(57)【要約】航空機の動的パラメータを表示するための方法および装置を開示する。装置は、表示信号を受け取り、選択された表示アルゴリズムに従って動的にかつ非線形的に変化する目盛を表示する表示ユニットを含む。表示ユニットはさらに、前記動的パラメータの読みに従って前記目盛を指し示すポインタを表示し、それによって前記動的パラメータの前記読みの範囲を強調する。
2006501097.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の動的パラメータを表示するための装置であって、
選択された表示アルゴリズム信号および前記動的パラメータの読みを受け取り、さらに表示信号を決定する処理装置と、
前記表示信号を受け取り、前記選択された表示アルゴリズムに従って動的にかつ非線形的に変化する目盛を表示し、さらに前記動的パラメータの前記読みに従って前記目盛を指し示すポインタを表示し、それによって前記動的パラメータの前記読みの範囲を強調する表示ユニットと、を備えた装置。
【請求項２】
前記目盛が前記表示ユニットによって垂直に表示される垂直部分を含む、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記動的パラメータが前記航空機の速度を含む、請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
前記表示ユニットが前記ポインタを前記航空機の速度と共に表示する、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
前記表示ユニットによって表示される前記目盛が低速度値と高速度値との間に伸長し、さらに複数の対応する速度値が前記表示ユニットによって前記目盛に隣接して表示される、請求項３または４に記載の装置。
【請求項６】
前記選択された表示アルゴリズム信号を提供するユーザインタフェースをさらに含む、請求項１ないし５のいずれか一項に記載の装置。
【請求項７】
前記表示ユニットがさらに前記目盛に隣接する棒を表示し、前記隣接棒が航空機の前記速度に対応する第一端と、前記速度の現在の変動が予め定められた時間、維持される場合に前記航空機が到達する将来速度に対応する前記目盛上の可変端とを含む、請求項４に記載の装置。
【請求項８】
前記表示ユニットがさらに前記速度の前記変動を示す値を表示する、請求項７に記載の装置。
【請求項９】
前記予め定められた時間が１０秒である、請求項７または８に記載の装置。
【請求項１０】
前記動的パラメータが前記航空機の高度を含み、さらに高度基準信号が前記処理装置に提供され、さらに前記処理装置が前記高度基準信号を使用して前記表示信号を決定する、請求項２に記載の装置。
【請求項１１】
前記表示ユニットが前記ポインタを前記航空機の前記高度と共に表示する、請求項１０に記載の装置。
【請求項１２】
前記表示ユニットによって表示される前記目盛が、前記高度基準信号に対応する基準高度レベル値と高い高度値との間に伸長し、さらに複数の対応する高度値が前記表示ユニットによって前記目盛に隣接して表示される、請求項１０または１１に記載の装置。
【請求項１３】
前記選択された表示アルゴリズム信号および前記高度基準信号を提供するユーザインタフェースをさらに含む、請求項１０ないし１２のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１４】
前記表示ユニットがさらに前記目盛に隣接する棒を表示し、前記隣接棒が前記航空機の前記高度に対応する第一端と、前記高度の現在の変動が予め定められた時間、維持される場合に前記航空機が到達する将来高度に対応する前記目盛上の可変端とを含む、請求項１０ないし１３のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１５】
前記表示ユニットがさらに前記高度の前記変動を示す値を表示する、請求項１４に記載の装置。
【請求項１６】
前記予め定められた時間が６０秒である、請求項１４または１５に記載の装置。
【請求項１７】
前記表示ユニットによって表示される前期目盛が低い動的パラメータ値と高い動的パラメータ値との間に伸長し、さらに複数の対応する動的パラメータ値が前記表示ユニットによって前記目盛に隣接して表示される、請求項１に記載の装置。
【請求項１８】
航空機の動的パラメータを表示するための方法であって、
前記動的パラメータの読みを提供するステップと、
前記動的パラメータの前記提供された読みおよび選択された表示アルゴリズム信号を使用して、動的にかつ非線形的に変化する目盛と、前記航空機の前記動的パラメータの前記読みに従って前記目盛を指し示すポインタとを生成するステップと、
前記目盛を前記ポインタと共に表示し、それによって前記動的パラメータの前記読みの範囲を強調するステップと、を含む方法。
【請求項１９】
前記目盛に対応する複数の対応する動的パラメータ値を生成するステップをさらに含み、前記複数の対応する動的パラメータ値を前記目盛に隣接して表示するステップをさらに含む、請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
前記選択表示アルゴリズム信号を複数の非線形表示アルゴリズムから選択するステップをさらに含む、請求項１８ないし１９のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２１】
前記複数の非線形表示アルゴリズムが幾何学に基づくアルゴリズム、指数に基づくアルゴリズム、対数に基づくアルゴリズム、または類似物を含む、請求項２０に記載の方法。
【請求項２２】
前記目盛を生成するステップが、前記動的パラメータの前記提供された読みと二つ以上の選択された表示アルゴリズム信号とを使用して実行され、前記二つ以上の選択された表示アルゴリズム信号の各々が前記目盛の対応する部分を生成するために使用される、請求項１８ないし２１のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２３】
隣接棒を生成するステップをさらに含み、前記隣接棒が前記航空機の前記動的パラメータに対応する第一端と、前記動的パラメータの現在の変動が予め定められた時間、維持される場合に前記航空機の将来の動的パラメータ値に対応する可変端とを含み、前記隣接棒を前記目盛に隣接して表示するステップをさらに含む、請求項１８ないし２２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２４】
前記隣接棒を表示する前記ステップが、前記動的パラメータの前記現在の変動の値を表示するステップをさらに含む、請求項２３に記載の方法。
【請求項２５】
前記動的パラメータが高度、速度、毎分回転数（ＲＰＭ）、油圧、油温、エンジン温度、燃料流量、タコメータ、および燃料残量の少なくとも一つを含む、請求項１８ないし２４のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２６】
航空機の動的パラメータを表示するための装置であって、
表示信号を受け取り、選択された表示アルゴリズムに従って動的にかつ非線形的に変化する目盛を表示し、さらに前記動的パラメータの読みに従って前記目盛を指し示すポインタを表示し、それによって前記動的パラメータの前記読みの範囲を強調する表示ユニットを含む装置。
【請求項２７】
前記表示ユニットによって表示される前記目盛が低い動的パラメータ値と高い動的パラメータ値との間に伸長し、複数の対応する動的パラメータ値が前記表示ユニットによって前記目盛に隣接して表示される、請求項２６に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空計器の分野に関する。さらに詳しくは、本発明は航空機の動的パラメータディスプレイに関する。
【背景技術】
【０００２】
航空機の動的パラメータの測定および表示は、航空機の位置および速度を適切に制御し、管理し、かつ検証するための重要な問題である。
【０００３】
航空機の高度および垂直速度の気圧計および他の手段による測定は、高度計および垂直速度計（ＶＳＩ）の最初の利用以来比較的変化していない原理に基づいて築かれた、成熟した技術であることが知られている。
【０００４】
対照的に、「現代」の高度計ディスプレイは、四回の明確な変革を経て発展してきた。
【０００５】
初期の現代の変異型つまりスリーポインタは、共通尺度で読み取られる三つの同心ポインタを収容する円形アナログディスプレイから構成される。ポインタは、図１ａに示すように１００、１，０００、および１０，０００ｆｔの各々の表示専用に作られている。この形式は、特に動的な状況では解釈しにくい。この技術の使用は小さい１０，０００ｆｔのポインタが大きいポインタによって不明瞭になりやすく、１０，０００ｆｔの倍数の解釈の誤りを導くので、数件の航空機事故を招く結果となった。この傾向はジェット航空機の登場により受け入れられなくなり、その高い上昇および下降速度のため、スリーポインタ高度計は事実上役に立たなくなった。スリーポインタ高度計は低性能の一般航空機では依然として幅広く使用されていることを、当業者は理解されるであろう。
【０００６】
第二世代の機械的高度計つまり「カウンタポインタ」高度計は、「スリーポインタ」高度計の改良版であり、図１ｂに示すように計器の正面のドラムまたはカウンタに提示される高度の追加的デジタル表示を伴う、円形目盛上を移動する単一の１００フィートポインタを含む。
【０００７】
その最小デジタル高度増分など、デジタル表示の詳細は様々な実施形態の間で異なるが、原理は変わっていない。「カウンタポインタ」高度計の主な利点は、その解釈の容易さおよび１０，０００フィートの解釈の誤りの可能性の排除を含む。
【０００８】
第三世代の高度計は、図２に示すように、中央の静止ポインタに対して読み取られる移動する垂直高度テープを含む。該計器は一般的に、テープディスプレイに隣接して、航空機高度のデジタル読出し値を含む。このシステムの改良版は、高度目盛に隣接して垂直速度ディスプレイの装備を含み、それはパイロットが最小限の目の動きで、高度および垂直速度を同時に監視することを可能にする。
【０００９】
現世代の高度計は、機械的計器から電子飛行機器システム（ＥＦＩＳ）およびヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）への移行を反映している。そのようなシステムは、高度表示計器を「物理的な」高度計器から分離することを可能にし、それにより、新しいディスプレイ形式を組み込むことが可能になった。
【００１０】
上記近代の高度計の形式は幾つかの重要な不利点を有する。
【００１１】
非常に低い高度を除き、一般的に平均海水位（ＭＳＬ）である高度基準データより上の航空機の高度のアナログ表現が無い。これは、高い高度ではカウンタポインタおよびテープ高度計のどちらも、適切な分解能と適切な範囲との間のスケーリングの妥協のため、零高度データを示すことができないからである。言い換えると、これらの高度計のアナログ部は、航空機の現在の高度を中心とする比較的狭い高度帯しか表示できず、それは一般的に零点を含まない。人間はデジタルデータよりアナログデータ（つまりポインタ）の変化率を評価する方がずっと得意であり、零データおよび基準データの同時表示は、特に非常に動的な状況では不可欠であると考えられているので、これは重要な欠点である。伝統的な実現は、零データおよび現在の高度の両方を同時に表示しながら、好適なアナログ方式で高度情報を表示することができなかった。
【００１２】
さらに、たとえ飛行動作が異なる状況に対して異なる解像度を必要としても、機械的高度計の解像度は一般的に全ての高度で固定されており、（例えば、対地高度計が最も重要な低い高度では、より高い解像度が望ましい）。
【００１３】
航空機の対気速度に関しては、ピトー静圧手段による航空機の対気速度の測定もまた、最初の対気速度計（ＡＳＩ）の開発以来大きく変わっていない原理に基づいて築かれた、非常に成熟した技術として知られていることが知られている。近代の対気速度計は二つの形態、つまり時にはデジタルカウンタが補足されたダイアル／ポインタディスプレイ、および図３に示すように電子飛行計器システム（ＥＦＩＳ）およびヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）に一般的に組み込まれた固定ポインタ／移動テープディスプレイのうちの一つを取る。これらの形式は両方とも重要な不利点を共有し、それらは解像度と目盛範囲との間のトレードオフを必要とする固定目盛を使用している。言い換えると、大きい目盛は読み易いが、表示範囲が比較的小さくなる一方、小さい目盛は優れた範囲を達成するが、読み易さが低下する。
【００１４】
したがって、上で明らかにした欠点を克服する方法および装置が必要である。
【発明の開示】
【００１５】
本発明の目的は、柔軟な動的パラメータ目盛を使用して、航空機の動的パラメータを表示するための装置を提供することである。
【００１６】
本発明の別の目的は、柔軟な動的パラメータ目盛を使用して、航空機の動的パラメータを表示するための方法を提供することである。
【００１７】
本発明のさらに別の目的は、航空機の測定高度信号を柔軟な高度目盛と一緒に表示するための装置を提供することである。
【００１８】
本発明のさらに別の目的は、航空機の測定対気速度信号を柔軟な速度目盛と一緒に表示するための装置を提供することである。
【００１９】
本発明のさらに別の目的は、航空機の垂直対気速度値を表示するための装置を提供することである。
【００２０】
本発明の第一の態様では、航空機の動的パラメータを表示するための装置であって、選択表示アルゴリズム信号および動的パラメータの読みを受け取り、表示信号を決定する処理装置と、表示信号を受け取り、選択表示アルゴリズムに従って動的にかつ非線形的に変化する目盛を表示する表示ユニットとを備え、表示ユニットがさらに動的パラメータの読みに従って目盛を指すポインタを表示し、それによって動的パラメータの読みの範囲を強調して成る、装置を提供する。
【００２１】
本発明の別の態様では、航空機の動的パラメータを表示するための方法であって、動的パラメータの読みを提供するステップと、動的パラメータの提供された読みおよび選択表示アルゴリズム信号を使用して動的にかつ非線形的に変化する目盛、ならびに航空機の動的パラメータの読みに従って目盛を指すポインタを生成するステップと、目盛とポインタを表示し、それによって動的パラメータの読みの範囲を強調するステップとを含む方法を提供する。
【００２２】
本発明の別の態様では、航空機の動的パラメータを表示するための装置であって、表示信号を受け取り、選択表示アルゴリズムに従って動的にかつ非線形的に変化する目盛を表示する表示ユニットを含み、表示ユニットがさらに動的パラメータの読みに従って目盛を指すポインタを表示し、それによって動的パラメータの読みの範囲を強調して成る、装置を提供する。
【００２３】
本発明のさらなる特長および利点は、添付の図面と併せて取り上げる以下の詳細な説明から、明らかになるであろう。
【００２４】
添付の図面全体を通して、同様の特長は同様の参照番号で識別されることに留意されたい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
今、図４を参照すると、電子非線形航空機動的パラメータディスプレイ５の好適な実施形態が示されている。
【００２６】
電子非線形航空機動的パラメータディスプレイ５は処理装置８および表示ユニット１０を含む。本発明の好適な実施形態では、処理装置８はデジタルコンピュータまたはマイクロプロセッサであり、表示ユニット１０は、電子飛行計器システム（ＥＦＩＳ）、多機能ディスプレイ（ＭＦＤ）、またはヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）のいずれかであり、それらは全て当業熟練者には周知である。
【００２７】
処理装置８は、ユーザインタフェース６によって提供される選択表示アルゴリズム信号、および動的パラメータ測定装置１２によって提供される測定動的パラメータ信号を受け取る。
【００２８】
処理装置８は、動的パラメータ表示信号を表示ユニット１０に提供する。
【００２９】
今、図５を参照すると、電子非線形航空機動的パラメータディスプレイ５が本発明の好適な実施形態でいかに動作するかが示されている。
【００３０】
ステップ２０では、表示アルゴリズムがユーザインタフェース６を使用して選択される。選択表示アルゴリズム信号はユーザインタフェース６によって処理装置８に提供される。一実施形態では、表示アルゴリズムは航空機のパイロットによって選択され、本発明の別の実施形態では、表示アルゴリズムはエアデータまたはディスプレイコンピュータまたは類似物によって選択される。単純な実施形態の場合、表示アルゴリズムはユーザ選択可能ではなく、固定アルゴリズムとすることができる。
【００３１】
ステップ２２では、測定動的パラメータ信号を処理装置８に提供する動的パラメータ測定装置１２を使用して、動的パラメータ信号が測定される。
【００３２】
ステップ２４では、動的パラメータテープを表示ユニット１０に表示するためのデータを含む動的パラメータ表示信号が、表示ユニット１０上に提供される。動的パラメータテープを表示する前に、処理装置８は最初に、測定動的パラメータ信号および選択表示アルゴリズム信号を使用して動的パラメータ表示信号を決定し、生成された動的パラメータ表示信号を表示ユニット１０に提供する。
【００３３】
今、図６を参照すると、電子非線形航空機動的パラメータディスプレイ１０に設けられた動的パラメータテープ３０の第一実施例が示されている。
【００３４】
動的パラメータテープ３０は、動的非線形動的パラメータ目盛３４、対応する非線形動的パラメータ値目盛３２、およびポインタ３６を含む。
【００３５】
慣例により、動的非線形動的パラメータ目盛３４および対応する非線形動的パラメータ値目盛３２は、垂直に表示される。代替的実施形態では、動的非線形動的パラメータ目盛３４および対応する非線形動的パラメータ値目盛３２は水平に、または任意の他の角度で斜めに表示することができる。
【００３６】
動的非線形動的パラメータ目盛３４は、第一動的パラメータ目盛端３８と第二動的パラメータ目盛端４０との間に提供される動的パラメータ目盛である。
【００３７】
対応する非線形動的パラメータ値目盛３２は複数の対応する動的パラメータ値を含み、第一動的パラメータ目盛端３８に対応する第一動的パラメータ値４２と、第二動的パラメータ目盛端４０に対応する第二動的パラメータ値４４との間に提供される。
【００３８】
ポインタ３６は、動的非線形動的パラメータ目盛３４の端３８と端４０との間の等距離位置に実質的に配置される。ポインタ３６は測定動的パラメータ信号の表示を含む。
【００３９】
動的非線形動的パラメータ目盛３４は選択表示アルゴリズム信号に従って適応されることは理解されるであろう。以下で説明するように、一実施形態では、選択表示アルゴリズム信号は指数因子であり、本発明の別の実施形態では、選択表示アルゴリズム信号は対数因子である。代替的に、選択表示アルゴリズム信号は幾何学的因子である。
【００４０】
さらに、動的非線形動的パラメータ目盛３４の第一部分、例えばポインタ３６より上の部分は、第一選択表示アルゴリズム信号に従って適応され、動的非線形動的パラメータ目盛３４の第二部分、例えばポインタ３６より下の部分は、第二選択表示アルゴリズム信号に従って適応することができることは、理解されるであろう。
【００４１】
一実施形態では、第一動的パラメータ目盛端３８に対応する第一動的パラメータ値４２、および第二動的パラメータ目盛端４０に対応する第二動的パラメータ値４４は、ユーザインタフェース６によって提供され、別の実施形態では第一動的パラメータ値４２および第二動的パラメータ値４４は自動的に選択される。
【００４２】
今、図７を参照すると、電子非線形航空機動的パラメータディスプレイ上に設けられた動的パラメータテープ５０の第二実施例が示されている。
【００４３】
動的パラメータテープ５０は動的非線形動的パラメータ目盛５２、対応する非線形動的パラメータ値目盛５４、ポインタ５６、および隣接垂直棒６６を含む。
【００４４】
慣例により、動的非線形動的パラメータ目盛５２および対応する非線形動的パラメータ値目盛５４は垂直に表示される。代替実施形態では、動的非線形動的パラメータ目盛５２および対応する非線形動的パラメータ値目盛５４は水平に表示することができる。
【００４５】
動的非線形動的パラメータ目盛５２は、第一動的パラメータ目盛端５８と第二動的パラメータ目盛端６０との間に提供される動的パラメータ目盛を含む。
【００４６】
対応する非線形動的パラメータ値目盛５４は複数の対応する動的パラメータ値を含み、第一動的パラメータ目盛端５８に対応する第一動的パラメータ値６２と、第二動的パラメータ目盛端６０に対応する第二動的パラメータ値６４との間に提供される。
【００４７】
ポインタ５６は、動的非線形動的パラメータ目盛５２の端５８と端６０との間の等距離位置に実質的に配置される。ポインタ５６は測定動的パラメータ信号の表示を含む。
【００４８】
隣接垂直棒６６は、対応する非線形動的パラメータ値目盛５４に隣接して配置される。代替的に、隣接垂直棒６６は、動的非線形動的パラメータ目盛５２に隣接して配置される。
【００４９】
隣接垂直棒６６は、対応する将来の動的パラメータ値５３に隣接する可変端６８を含む。したがって、隣接垂直棒６６は、動的パラメータの現在の変動が予め定められた時間、維持される場合、将来の動的パラメータ値の表示を提供する。
【００５０】
対応する将来の動的パラメータ値５３は、航空機のパイロットが可変端６８を見ることによって容易に見ることができることを、当業熟練者は理解されるであろう。
【００５１】
動的非線形動的パラメータ目盛５２は選択表示アルゴリズム信号に従って適応されることは理解されるであろう。以下で説明するように、一実施形態では、選択表示アルゴリズム信号は指数因子であり、本発明の別の実施形態では選択表示アルゴリズム信号は対数因子である。代替的に、選択表示アルゴリズム信号は幾何学的因子である。
【００５２】
さらに、動的非線形動的パラメータ目盛５２の第一部分、例えばポインタ５６より上の部分は、第一選択表示アルゴリズム信号に従って適応され、動的非線形動的パラメータ目盛５２の第二部分、例えばポインタ５６より下の部分は、第二選択表示アルゴリズム信号に従って適応することができることは、理解されるであろう。
【００５３】
一実施形態では、第一動的パラメータ目盛端５８に対応する第一動的パラメータ値６２、および第二動的パラメータ目盛端６０に対応する第二動的パラメータ値６４は、ユーザインタフェース６によって提供され、別の実施形態では第一動的パラメータ値６２および第二動的パラメータ値６４は自動的に選択される。実際には、動的非線形動的パラメータ目盛５２は、第一動的パラメータ値６２および第二動的パラメータ値６４からポインタ５６に向かって拡大することは理解されるであろう。
【００５４】
今、図８を参照すると、電子非線形航空機動的パラメータディスプレイ上に設けられた動的パラメータテープ８０の第三実施例が示されている。
【００５５】
動的パラメータテープ８０は動的非線形動的パラメータ目盛８２、対応する非線形動的パラメータ値目盛８４、ポインタ８６、隣接垂直棒９６、および予め定められた時間に対する動的パラメータ変動の表示１００を含む。
【００５６】
慣例により、動的非線形動的パラメータ目盛８２および対応する非線形動的パラメータ値目盛８４は垂直に表示される。代替実施形態では、動的非線形動的パラメータ目盛８２および対応する非線形動的パラメータ値目盛８４は水平に表示される。
【００５７】
動的非線形動的パラメータ目盛８２は、第一動的パラメータ目盛端８８と第二動的パラメータ目盛端９０との間に提供される動的パラメータ目盛を含む。
【００５８】
対応する非線形動的パラメータ値目盛８４は複数の対応する動的パラメータ値を含み、第一動的パラメータ目盛端８８に対応する第一動的パラメータ値９２と、第二動的パラメータ目盛端９０に対応する第二動的パラメータ値９３との間に提供される。
【００５９】
ポインタ８６は、動的非線形動的パラメータ目盛８２の真ん中に実質的に配置される。ポインタ８６は測定動的パラメータ信号の表示を含む。
【００６０】
隣接垂直棒９６は、対応する非線形動的パラメータ値目盛８４に隣接して配置される。代替的に、隣接垂直棒９６は、動的非線形動的パラメータ目盛８２に隣接して配置される。
【００６１】
隣接垂直棒９６は、対応する将来の動的パラメータ値１０１に隣接する可変端９８を含む。したがって、隣接垂直棒９６は、動的パラメータの現在の変動が予め定められた時間、維持される場合、将来の動的パラメータ値の表示を提供する。隣接垂直棒９６は、予め定められた時間に対する動的パラメータ変動の表示１００をさらに含む。
【００６２】
対応する将来の動的パラメータ値１０１は、航空機のパイロットが可変端９８を見ることによって容易に見ることができることを、当業熟練者は理解されるであろう。
【００６３】
動的非線形動的パラメータ目盛８２は選択表示アルゴリズム信号に従って適応されることは理解されるであろう。以下で説明するように、一実施形態では、選択表示アルゴリズム信号は指数因子であり、本発明の別の実施形態では、選択表示アルゴリズム信号は対数因子である。代替的に、選択表示アルゴリズム信号は幾何学的因子である。
【００６４】
さらに、動的非線形動的パラメータ目盛８２の第一部分は、第一選択表示アルゴリズム信号に従って適応され、動的非線形動的パラメータ目盛８２の第二部分は、第二選択表示アルゴリズム信号に従って適応することができることは、理解されるであろう。
【００６５】
今、図９を参照すると、電子非線形航空機動的パラメータディスプレイが電子非線形航空機高度ディスプレイ１１８である、本発明の第一実施形態を示すブロック図が示されている。
【００６６】
電子非線形航空機高度ディスプレイ１１８は処理装置１１２および表示ユニット１１４を含む。
【００６７】
依然として本発明のこの第一実施形態では、処理装置１１２は当業熟練者には周知のエアデータコンピュータであり、表示ユニット１１４は、電子飛行計器システム（ＥＦＩＳ）、多機能ディスプレイ（ＭＦＤ）、またはヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）のいずれかであり、それらは全て当業熟練者には公知である。
【００６８】
処理装置１１２は、ユーザインタフェース１１０によって提供される選択表示アルゴリズム信号および高度基準信号、ならびに高度測定装置１１６によって提供される測定高度信号を受け取る。
【００６９】
処理装置１１２は高度表示信号を表示ユニット１１４に提供する。
【００７０】
今、図１０を参照すると、電子非線形航空機高度ディスプレイ１１８が本発明の好適な実施形態でいかに動作するかが示されている。
【００７１】
ステップ１２０では、表示アルゴリズムがユーザインタフェース１１０を使用して選択される。選択表示アルゴリズム信号はユーザインタフェース１１０によって処理装置１１２に提供される。一実施形態では、表示アルゴリズムは航空機のパイロットによって選択され、本発明の別の実施形態では、表示アルゴリズムはエアデータまたはディスプレイコンピュータまたは類似物によって選択される。単純な実施形態の場合、表示アルゴリズムはユーザ選択可能ではなく、固定アルゴリズムとすることができる。
【００７２】
ステップ１２２では、ユーザインタフェース１１０を使用して高度基準信号が選択される。選択高度基準信号はユーザインタフェース１１０によって処理装置１１２に提供される。一実施形態では、高度基準信号は航空機のパイロットによって選択され、本発明の別の好適な実施形態では、高度基準信号はエアデータコンピュータまたは類似物によって提供される。高度基準信号は一般的に、ミリバール、水銀柱の高さ、またはフィートもしくはメートル単位の高度値として表現される高度計データム設定を表わす。
【００７３】
ステップ１２４では、測定高度信号を処理装置１１２に提供する高度測定装置１１６を使用して、高度信号が測定される。
【００７４】
ステップ１２６では、高度テープを含む高度ディスプレイ信号が表示ユニット１１４に提供される。高度テープは、最初に測定高度信号、選択高度基準信号、および選択表示アルゴリズム信号を使用して高度表示信号を決定し、生成された高度表示信号を表示ユニット１１４に提供することによって提供される。
【００７５】
今、図１１を参照すると、電子非線形航空機高度ディスプレイに設けられた高度テープ１３０の第一実施例が示されている。
【００７６】
高度テープ１３０は動的非線形高度目盛１３４、対応する非線形高度値目盛１３２、ポインタ１４４、隣接垂直棒１４６、および予め定められた時間に対する高度変動の表示１５０を含む。
【００７７】
慣例によって、動的非線形高度目盛１３４および対応する非線形高度値目盛１３２は垂直に表示される。代替的実施形態では、動的非線形高度目盛１３４および対応する非線形高度値目盛１３２は水平に表示される。
【００７８】
動的非線形高度目盛１３４は、第一高度目盛端１３６と第二高度目盛端１３８との間に提供される高度目盛を含む。
【００７９】
対応する非線形高度値目盛１３２は複数の対応する高度値を含み、第一高度目盛端１３６に対応する第一高度値１４０と、第二高度目盛端１３８に対応する第二高度値１４２との間に提供される。
【００８０】
ポインタ１４４は、動的非線形高度目盛１３４の真ん中に実質的に配置される。ポインタ１４４は測定高度信号の表示を含む。この例では、測定高度信号は５０００フィートである。
【００８１】
隣接垂直棒１４６は、対応する非線形高度値目盛１３２に隣接して配置される。代替的に、隣接垂直棒１４６は、動的非線形高度目盛１３４に隣接して配置される。
【００８２】
隣接垂直棒１４６は、対応する将来高度値１５２に隣接する可変端１４８を含む。隣接垂直棒１４６は、測定高度信号と可変端１４８との間で拡大可能である。したがって、隣接垂直棒１４６は、高度の現在の変動が予め定められた時間、維持される場合、将来高度値の表示を提供する。隣接垂直棒１４６は、予め定められた時間に対する高度変動の表示１５０をさらに含む。
【００８３】
好適な実施形態では、予め定められた時間は１分である。この例では、予め定められた時間に対する高度変動の表示１５０は１０００フィート／分である。依然としてこの例では、対応する将来高度値１５２は６０００フィートである。
【００８４】
対応する将来高度値１５２は、航空機のパイロットが可変端１４８を見ることによって容易に見ることができることを、当業熟練者は理解されるであろう。
【００８５】
動的非線形高度目盛１３４は選択表示アルゴリズム信号に従って適応されることは理解されるであろう。
【００８６】
実際、動的非線形高度目盛１３４は、以下に詳述する様々な原理に従って、絶えず適応される。
【００８７】
第一の原理は、動的非線形高度目盛１３４が実質的に測定高度信号を中心にしているという事実である。この第一の原理が航空機のパイロットへの高度情報に適切な提示を可能にしていることを、当業者は理解されるであろう。
【００８８】
第二の原理は、第一高度値１４０が好ましくは高度計設定データムを表わすという事実である。高度計設定データムは、一実施形態では平均海水位とすることができる。別の実施形態では、高度計設定データムは、標準圧力データム（水銀柱２９．９２インチ）とすることができる。別の実施形態では、高度計データムは、高度測定装置１１８がレーダー高度計または無線高度計測装置である場合、表面自体とすることができる。高度計設定データムは手動的に設定するか、あるいはエアデータコンピュータまたはレーダー高度計から入手することができる。
【００８９】
第三の原理は、動的非線形高度目盛１３４が、測定高度信号および高度計設定データム１４０の両方を利用可能な表示空間に収めるために、選択表示アルゴリズム信号を使用して尺度構成されることに関係する。
【００９０】
一実施形態では、選択表示アルゴリズム信号は指数因子である。本発明の別の実施形態では、選択表示アルゴリズム信号は対数因子である。別の代替実施形態では、選択表示アルゴリズム信号は幾何学的因子である。好適な実施形態では、選択表示アルゴリズム信号は、動的非線形高度信号目盛１３４が現在の高度から発散するにつれて縮小するように設定される。つまり、動的非線形高度目盛１３４の最高分解能は、航空機の測定高度信号に直接隣接部で観察される。
【００９１】
幾何学的因子、対数因子、指数因子、またはいずれかの他の非線形選択表示アルゴリズム信号の選択は、所望の用途および所望の高度表示範囲に依存する。
【００９２】
第四の原理は、測定高度信号より上では、動的非線形高度目盛１３４が、第二高度値１４２まで同様の幾何学的因子、対数因子、指数因子、またはいずれかの他の非線形選択表示アルゴリズム信号によって尺度構成されることに関係する。航空機より下の高度が相対的により大きい意義を持つので、測定高度信号より上の部分が測定高度信号より下の部分より小さい高度尺度を示すように、上部の尺度構成因子を適応させることが可能である。第三の原理に従って選択表示アルゴリズム信号は自動的に変化させることもできる。
【００９３】
当業者は、例えば航空管制官（ＡＴＣ）の許可に従うために、正確な高度を維持することが最も重要な場合には、高い分解能が配置されることを理解されるであろう。また、同時に、第一高度値１４０に対する航空機の関係の明瞭なグラフィック表示が提供される。
【００９４】
上記の通り、動的非線形高度目盛１３４の第一部分、例えばポインタ１４４より上の部分は、第一選択表示アルゴリズム信号に従って適応され、動的非線形高度目盛１３４の第二部分、例えばポインタ１４４より下の部分は、第二選択表示アルゴリズム信号に従って適応することができることは、理解されるであろう。
【００９５】
今、図１２を参照すると、電子非線形航空機高度ディスプレイに設けられた高度テープ１３０の第二実施例が示されている。
【００９６】
この例では、ポインタ１４４は５０００フィートの測定高度信号を表示している。
【００９７】
依然としてこの例で、予め定められた時間に対する高度変動の表示１５０は３０００フィート／分であり、対応する将来高度値１５２は、航空機がその降下速度を維持するならば２０００フィートであろう。
【００９８】
さらに、動的非線形高度目盛１３４が、一高度範囲を強調するために、表示アルゴリズム信号に従って絶えず適応されることは、理解されるであろう。そのような不断の適応は、航空機のパイロットが航空機の動力学をよく理解することを可能にする。もっと正確に言うと、降下の場合、利用可能な表示領域内に「収める」ために、高度が低くなるにつれて、動的非線形速度目盛１３４が増えることを、当業者熟練者は理解されるであろう。この結果、低い高度でそれが最も必要な場合に、分解能が高くなる。
【００９９】
必然的な帰結として、任意の上昇または下降速度に対し、動的非線形速度目盛１３４は、低い高度では高い高度より急速に変化する。前者の場合の方が、目盛係数が大きいためである。これは、低い高度により大きい顕著性を与えることによって、低い高度で高い降下速度を強調する有利な効果を有する。
【０１００】
隣接垂直棒は既存の垂直速度計（ＶＳＩ）に類似していると主張されるかもしれないが、先行技術の垂直速度計は、正常に動作するための適切な分解能を維持しながら、非常に高い変化率を示すことができないことは理解されるであろう。したがって、現代の垂直速度計が特に高速降下中に「固定された状態」になるので、パイロットには、特に高性能航空機の場合、実際の降下率および現在高度とのその関係が分からないことが珍しくない。これは残念ながら、デジタル読出しを組み込んだ先行技術の垂直速度計ディスプレイの場合でも、「衝撃までの時間」の決定には依然として、垂直速度計を瞬時に読み取ることによって、（非常に急速に変化している）測定高度信号を暗算で除算することが要求されるので、当てはまる。
【０１０１】
暗算による除算は通常、高作業負荷を持つ動的条件下では不可能な作業である。
【０１０２】
本発明では、垂直速度計が「固定された状態」になるのは、着地衝撃前１分未満になったときだけであるので、そのような欠点は考えられないことを当業熟練者は理解されるであろう。
【０１０３】
そのような場合、切迫した衝撃が明瞭になり、デジタル読出し１５０は依然として必要な速度情報をパイロットに提供する。
【０１０４】
さらに、高度テープ１３０のそのような実施形態のさらなる利点は、パイロットが単に可変端５８を所望のレベルオフ高度に固定するように上昇または下降速度を調整することによって、所望の高度での理想的な漸近レベルオフを容易に達成できることであることは、理解されるであろう。この方法で使用される動的非線形速度目盛１３４の不断の適応は、必要な高度信号と現在の測定高度信号との間の差が小さくなるにつれて、上昇または下降速度を徐々に零に低減する効果を有する。
【０１０５】
今、図１３を参照すると、電子非線形航空機動的パラメータディスプレイが電子非線形航空機速度ディスプレイ１６２である場合の本発明の第二実施形態を示すブロック図が示されている。
【０１０６】
電子非線形航空機速度ディスプレイ１６２は処理装置１６４および表示ユニット１６６を含む。
【０１０７】
依然として本発明のこの第一実施形態では、処理装置１６４は当業熟練者には周知のエアデータコンピュータであり、表示ユニット１６６は、電子飛行計器システム（ＥＦＩＳ）、多機能ディスプレイ（ＭＦＤ）、またはヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）の対気速度ディスプレイであり、それらは全て当業熟練者には公知である。
【０１０８】
処理装置１６４は、ユーザインタフェース１６０によって提供される選択表示アルゴリズム信号、および速度測定装置１６８によって提供される測定速度信号を受け取る。
【０１０９】
処理装置１６４は速度表示信号を表示ユニット１６６に提供する。
【０１１０】
今、図１４を参照すると、電子非線形航空機速度ディスプレイ１６２が本発明の好適な実施形態でいかに動作するかが示されている。
【０１１１】
ステップ１８０では、表示アルゴリズムがユーザインタフェース１６０を使用して選択される。選択表示アルゴリズム信号はユーザインタフェース１６０によって処理装置１６４に提供される。一実施形態では、表示アルゴリズムは航空機のパイロットによって選択され、本発明の別の実施形態では、表示アルゴリズムはエアデータコンピュータまたは類似物によって選択される。
【０１１２】
ステップ１８２では、測定された速度信号を処理装置１６４に提供する速度測定装置１６８を使用して、速度信号が測定される。
【０１１３】
ステップ１８４では、速度テープを含む速度表示信号が表示ユニット１６６に提供される。速度テープは、最初に測定された速度信号、および選択された表示アルゴリズム信号を使用して速度表示信号を決定し、生成された速度表示信号を表示ユニット１６６に提供することによって提供される。
【０１１４】
今、図１５を参照すると、電子非線形航空機動的パラメータディスプレイに設けられた速度テープ１９０の第一実施例が示されている。
【０１１５】
速度テープ１９０は、動的非線形速度目盛１９２、対応する非線形速度値目盛１９４、ポインタ２１２、および隣接垂直棒２１４を含む。
【０１１６】
動的非線形速度目盛１９２および対応する非線形速度値目盛１９４は垂直に表示することが好ましい。
【０１１７】
動的非線形速度目盛１９２は、第一速度目盛端１９６と第二速度目盛端１９８との間に提供される高度目盛を含む。
【０１１８】
対応する非線形速度値目盛１９４は複数の対応する速度値を含み、第一速度目盛端１９６に対応する第一速度値２００と、第二速度目盛端２１０に対応する第二速度値２１０との間に提供される。
【０１１９】
ポインタ２１２は、動的非線形速度目盛１９２の真ん中に実質的に配置される。ポインタ２１２は測定された速度信号の表示を含む。
【０１２０】
隣接垂直棒２１４は、対応する非線形速度値目盛１９４に隣接して配置される。代替的に、隣接垂直棒２１４は、動的非線形速度目盛１９２に隣接して配置される。
【０１２１】
隣接垂直棒２１４は、対応する将来速度値２１８に隣接する可変端２１６を含む。したがって隣接垂直棒２１４は、速度の現在の変動が予め定められた時間、維持される場合、将来速度値の表示を提供する。好適な実施形態では、予め定められた時間は１０秒である。
【０１２２】
対応する将来速度値２１８は、航空機のパイロットが可変端２１６を見ることによって容易に見ることができることを、当業熟練者は理解されるであろう。
【０１２３】
動的非線形速度目盛１９２が選択表示アルゴリズム信号に従って絶えず適応されることは、理解されるであろう。一実施形態では、選択表示アルゴリズム信号は指数因子であり、本発明の別の実施形態では、選択表示アルゴリズム信号は対数因子である。別の代替実施形態では、選択表示アルゴリズム信号は幾何学的因子である。
【０１２４】
実際には、選択アルゴリズムは、最高分解能が測定速度信号の直接隣接部で観察されるように設定される。
【０１２５】
さらに、動的非線形速度目盛１９２の第一部分が第一選択表示アルゴリズム信号に従って適応され、動的非線形速度目盛１９２の第二部分が第二選択表示アルゴリズム信号に従って適応することができることは、理解されるであろう。
【０１２６】
一実施形態では、第一速度目盛端１９６に対応する第一速度値２００および第二速度目盛端１９８に対応する第二速度値２１０は、ユーザインタフェース１６０によって提供され、好適な実施形態では、第一速度値２００および第二速度値２１０はエアデータコンピュータによって自動的に選択される。第一速度値２００および第二速度値２１０は航空機の設計に従って選択することができることは、理解されるであろう。
【０１２７】
この例では、測定速度信号は２０５ｋｔである。
【０１２８】
代替的に、速度テープ１９０が、Ｖｆｅ、ＶＮｅ、Ｖｇ、Ｖｌ、Ｖｒ等のような航空機の特性速度の表示を含むことは理解されるであろう。
【０１２９】
さらに、「黄色弧線」、「緑色弧線」、および「白色弧線」のような速度ゾーンを速度テープ１９０に加えることができる。「白色弧線」１９１が、図１５に開示された速度テープ１９０に示されていることを、当業熟練者は理解されるであろう。
【０１３０】
該実施形態は動的非線形速度目盛１９２の尺度を測定速度信号の近傍で最大にすることが可能であることを、当業者は理解されるであろう。
【０１３１】
さらに、対応する第一速度値２００および対応する第二速度値２１０は、速度テープ１９０に常に表示される。
【０１３２】
さらに、航空機が大変な限界に直面する低または高対気速度に近づくにつれて、動的非線形速度目盛１９２は、これらの臨界体勢で読み取りやすさを確実にする。
【０１３３】
動的パラメータが高度である実施形態と同様に、隣接垂直棒２１４が、利用可能なディスプレイを超えることなく、非常に高い変化率を示すのに非常に有利であることは、理解されるであろう。
【０１３４】
先行技術のトレンドベクトルは「固定状態」になることがあるが、ここで開示する実施形態はそのような短所を克服し、それは軍用機の場合に非常に有利である。
【０１３５】
動的パラメータが速度および高度の一方とすることができることを開示したが、動的パラメータは代替的に毎分回転数（ＲＰＭ）、油圧、油温、燃料流量、タコメータ、燃料残量、または類似物の一つとすることができることを当業者は理解されるであろう。
【０１３６】
上記発明の実施形態は単なる模範例として意図されたものである。したがって、本発明の範囲は、請求の範囲の記載によってのみ限定される。
【図面の簡単な説明】
【０１３７】
【図１ａ】先行技術の「スリーポインタ」高度計の正面図である。三つのポインタの示度を理路整然とした高度に合成するためには努力が要ることが明らかであろう。さらに、小さい１０，０００フィートのポインタは大きいポインタによってさえぎられることが分かる。
【図１ｂ】先行技術の「カウンタポインタ」高度計の正面図である。
【図２】テープ高度計の先行技術の実施形態の正面図である。目盛の制約のため目に見える仮定的「テープ」の部分が小さいことによる平均海水位、または地表面基準データの欠如を当業者は理解されるであろう。
【図３】一般的に電子飛行計器システム（ＥＦＩＳ）およびヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）に組み込まれた先行技術の固定ポインタ／移動テープディスプレイの正面図である。
【図４】本発明の好適な実施形態に係る処理装置および表示ユニットを備えた電子非線形航空機動的パラメータディスプレイのブロック図である。
【図５】電子非線形航空機動的パラメータディスプレイが本発明の好適な実施形態に従っていかに動作するかを示すフローチャートの図である。
【図６】電子非線形航空機動的パラメータディスプレイ上に提供される動的パラメータテープの第一実施例を示す図である。
【図７】電子非線形航空機動的パラメータディスプレイ上に提供される動的パラメータテープの第二実施例を示す図である。
【図８】電子非線形航空機動的パラメータディスプレイ上に提供される動的パラメータテープの第三実施例を示す図である。
【図９】動的パラメータが高度である電子非線形航空機動的パラメータディスプレイの第一実施形態を示すブロック図である。
【図１０】動的パラメータが高度である本発明の第一実施形態で、電子非線形航空機動的パラメータディスプレイがいかに動作するかを示すフローチャートの図である。
【図１１】動的パラメータが高度である本発明の第一実施形態の電子非線形航空機動的パラメータディスプレイの第一実施例を示す写真の図である。
【図１２】動的パラメータが高度である本発明の第一実施形態の電子非線形航空機動的パラメータディスプレイの第二実施例を示す写真の図である。
【図１３】動的パラメータが速度である電子非線形航空機動的パラメータディスプレイの第二実施形態を示すブロック図である。
【図１４】動的パラメータが速度である本発明の第二実施形態で、電子非線形航空機動的パラメータディスプレイがいかに動作するかを示すフローチャートの図である。
【図１５】動的パラメータが速度である本発明の第二実施形態の電子非線形航空機動的パラメータディスプレイの一実施例を示す写真の図である。
【図４】
2006501097.tif 000003
【図５】
2006501097.tif 000004
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１３】
2006501097.tif 000010
【図１４】
2006501097.tif 000011
【図１ａ】
2006501097.tif 000012
【図１ｂ】
2006501097.tif 000013
【図２】
2006501097.tif 000014
【図３】
2006501097.tif 000015
【図１１】
2006501097.tif 000016
【図１２】
2006501097.tif 000017
【図１５】
2006501097.tif 000018
【手続補正書】
【提出日】平成17年5月30日(2005.5.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の動的パラメータを表示するための装置であって、
選択された表示アルゴリズム信号および前記動的パラメータの読みを受け取り、さらに表示信号を決定する処理装置と、
前記表示信号を受け取り、目盛端を有する目盛を表示し、前記目盛が最小動的パラメータ値および最大動的パラメータ値と共に前記選択された表示アルゴリズムに従って動的にかつ非線形的に変化するように構成され、さらに前記選択された表示アルゴリズムが絶えずかつ厳密に前記読みならびに前記最小および最大動的パラメータ値を前記目盛に適合させるように、前記動的パラメータの前記読みに従って前記目盛を指し示すポインタを表示し、それによって前記最小および前記最大動的パラメータ値が絶えずそれぞれの目盛端に見えるように維持しながら、前記動的パラメータの前記読みの範囲を強調するように構成された表示ユニットと、を備えた装置。
【請求項２】
前記目盛が前記表示ユニットによって垂直に表示される垂直部分を含む、請求項１に記載の装置。
【請求項３】
前記動的パラメータが前記航空機の速度を含む、請求項１または２に記載の装置。
【請求項４】
前記表示ユニットが前記ポインタを前記航空機の速度と共に表示する、請求項３に記載の装置。
【請求項５】
複数の対応する速度値が前記表示ユニットによって前記目盛に隣接して表示される、請求項３または４に記載の装置。
【請求項６】
前記選択された表示アルゴリズム信号を提供するユーザインタフェースをさらに含む、請求項１ないし５のいずれか一項に記載の装置。
【請求項７】
前記表示ユニットがさらに前記目盛に隣接する棒を表示し、前記隣接棒が航空機の前記速度に対応する第一端と、前記速度の現在の変動が予め定められた時間、維持される場合に前記航空機が到達する将来速度に対応する前記目盛上の可変端とを含む、請求項４に記載の装置。
【請求項８】
前記表示ユニットがさらに前記速度の前記変動を示す値を表示する、請求項７に記載の装置。
【請求項９】
前記予め定められた時間が１０秒である、請求項７または８に記載の装置。
【請求項１０】
前記動的パラメータが前記航空機の高度を含み、さらに高度基準信号が前記処理装置に提供され、さらに前記処理装置が前記高度基準信号を使用して前記表示信号を決定する、請求項２に記載の装置。
【請求項１１】
前記表示ユニットが前記ポインタを前記航空機の前記高度と共に表示する、請求項１０に記載の装置。
【請求項１２】
複数の対応する高度値が前記表示ユニットによって前記目盛に隣接して表示される、請求項１０ないし１１のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１３】
前記選択された表示アルゴリズム信号および前記高度基準信号を提供するユーザインタフェースをさらに含む、請求項１０ないし１２のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１４】
前記表示ユニットがさらに前記目盛に隣接する棒を表示し、前記隣接棒が前記航空機の前記高度に対応する第一端と、前記高度の現在の変動が予め定められた時間、維持される場合に前記航空機が到達する将来高度に対応する前記目盛上の可変端とを含む、請求項１０ないし１３のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１５】
前記表示ユニットがさらに前記高度の前記変動を示す値を表示する、請求項１４に記載の装置。
【請求項１６】
前記予め定められた時間が６０秒である、請求項１４または１５に記載の装置。
【請求項１７】
複数の対応する動的パラメータ値が前記表示ユニットによって前記目盛に隣接して表示される、請求項１に記載の装置。
【請求項１８】
航空機の動的パラメータを表示するための方法であって、
前記動的パラメータの読みを提供するステップと、
目盛端を有する目盛であって、前記動的パラメータの前記提供された読みおよび選択された表示アルゴリズム信号を最小動的パラメータ値および最大動的パラメータ値と共に使用して動的にかつ非線形的に変化する目盛と、前記航空機の前記動的パラメータの前記読みに従って前記目盛を指し示すポインタとを生成するステップと、
前記選択された表示アルゴリズムが絶えずかつ厳密に前記読みならびに前記最小および最大動的パラメータ値を前記目盛に適合させるように、前記目盛、前記最小動的パラメータ値、および前記最大動的パラメータ値を表示し、それによって前記最小および前記最大動的パラメータ値が絶えずそれぞれの目盛端に見えるように維持しながら、前記動的パラメータの前記読みの範囲を強調するステップと、を含む方法。
【請求項１９】
前記目盛に対応する複数の対応する動的パラメータ値を生成するステップをさらに含み、前記複数の対応する動的パラメータ値を前記目盛に隣接して表示するステップをさらに含む、請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
前記選択表示アルゴリズム信号を複数の非線形表示アルゴリズムから選択するステップをさらに含む、請求項１８または１９に記載の方法。
【請求項２１】
前記複数の非線形表示アルゴリズムが幾何学に基づくアルゴリズム、指数に基づくアルゴリズム、対数に基づくアルゴリズム、または類似物を含む、請求項２０に記載の方法。
【請求項２２】
前記目盛を生成するステップが、前記動的パラメータの前記提供された読みと二つ以上の選択された表示アルゴリズム信号とを使用して実行され、前記二つ以上の選択された表示アルゴリズム信号の各々が前記目盛の対応する部分を生成するために使用される、請求項１８ないし２１のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２３】
隣接棒を生成するステップをさらに含み、前記隣接棒が前記航空機の前記動的パラメータに対応する第一端と、前記動的パラメータの現在の変動が予め定められた時間、維持される場合に前記航空機の将来の動的パラメータ値に対応する可変端とを含み、前記隣接棒を前記目盛に隣接して表示するステップをさらに含む、請求項１８ないし２２のいずれか一項に記載の方法。
【請求項２４】
前記隣接棒を表示する前記ステップが、前記動的パラメータの前記現在の変動の値を表示するステップをさらに含む、請求項２３に記載の方法。
【請求項２５】
前記動的パラメータが高度、速度、毎分回転数（ＲＰＭ）、油圧、油温、エンジン温度、燃料流量、タコメータ、および燃料残量の少なくとも一つを含む、請求項１８ないし２４のいずれか一項に記載の方法。
【国際調査報告】
2006501097.tif 000019
2006501097.tif 000020
2006501097.tif 000021