(57)【要約】モジュールがバスの屋根に取り付けるために設けられ、客室からの還気を調和しかつ調和された空気を客室に供給するために必要なコンポーネントの全てを含む。複数のモジュールがバスに要求される総容量を集合的に提供するために種々の関係に取り付けられる。各モジュールは蒸発器部、凝縮器部、および圧縮機とインバータを含む電力部を含む。蒸発器部は還気室を有し、この還気室は１つの設計で種々のタイプのバスの種々の還気ダクトの設置の必要性に合うように実質的にバスの屋根を横切る距離だけ延びている。還気と外気を選択的に混合し、次いでこの混合流が蒸発器ブロワにより蒸発器コイルを通り、給気ダクトまで送られるようになっている。モジュールのフレームが、モジュールのフレームに適応しかつモジュールの選択的な縦方向の配置ができるように適切な間隔を置いたレールによりバスの屋根に取り付けられる。
2006525184.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
客室から還気の流れを導く少なくとも１つの還気口と、調和された空気の流れを客室に導く少なくとも１つの給気口とを有するタイプのバス・ルーフトップ用の空調モジュールであって、
少なくとも１つの凝縮器コイルと、該凝縮器コイルを通って大気が流れるようにする凝縮器ファンとを有する凝縮器部と、
少なくとも１つの蒸発器コイルと、還気が前記還気口から蒸発器部を通って少なくとも１つの給気口に流れるようにする少なくとも１つの蒸発器ファンとを備える蒸発器部と、を有し、この蒸発器部は、
前記蒸発器部の下部に配設されかつ還気口から還気の流れを受けるようになっている還気室と、
内部領域に配設されるとともに、一方側に還気が前記還気室から上方に流れるための流路を有し、他方側に空気を下方、次いで外方に蒸発器コイルまで引き入れるためのファンを有する縦室と、
上側領域に配設され、前記流路および前記ファンの両者とともに外気口を経由して大気とも流体連通する混合室と、をさらに備え、この混合室内では外気と還気とが選択的に混合されて、この混合流が前記ファンに流入することを特徴とする空調モジュール。
【請求項２】
前記少なくとも１つの給気口は、バスの各側面に１つずつ設けられた２つの給気口を備えることを特徴とする請求項１に記載の空調モジュール。
【請求項３】
前記凝縮器コイルと凝縮器ファンは、前記凝縮器ファンが前記凝縮器コイルを通って空気を引き入れるように配置されることを特徴とする請求項１に記載の空調モジュール。
【請求項４】
前記少なくとも１つの蒸発器コイルは、バスの各側面に１つずつ設けられた２つの蒸発器コイルを備えることを特徴とする請求項１に記載の空調モジュール。
【請求項５】
前記少なくとも１つの蒸発器ファンは、２つの蒸発器ファンを備え、各ファンは対応する蒸発器コイルを通って空気を吹きつけるように動作することを特徴とする請求項４に記載の空調モジュール。
【請求項６】
前記蒸発器ファンは、遠心タイプのものであることを特徴とする請求項５に記載の空調モジュール。
【請求項７】
前記ファンは、それぞれの軸が垂直になるように配置されていることを特徴とする請求項５に記載の空調モジュール。
【請求項８】
前記外気口に関連して該外気口の大きさを選択的に変更するフラップが含まれることを特徴とする請求項１に記載の空調モジュール。
【請求項９】
前記流路に関連して該流路の開口部の大きさを選択的に変更するフラップが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の空調モジュール。
【請求項１０】
前記フラップは、同時に前記流路の上側開口部の大きさを変更することを特徴とする請求項８に記載の空調モジュール。
【請求項１１】
前記フラップは、前記外気口内の空気の流れと前記流路内の空気の流れが反比例するように、これらの流れを変更することを特徴とする請求項１０に記載の空調モジュール。
【請求項１２】
客室に通じる給気ダクトと流体連通する、ルーフトップ内の少なくとも２つの給気口と、客室から通じる還気ダクトと流体連通するルーフトップ内の少なくとも１つの還気口とを有するバスのルーフトップ上に設置する空調モジュールであって、
ハウジングと、
前記ハウジングに配設され、少なくとも１つの蒸発器コイルと少なくとも１つの凝縮器コイルとを含む少なくとも１つの冷凍回路と、
前記ハウジングに収容され、一対の凝縮器コイルと、外気が前記コイルを通って流れるようにする凝縮器ファンとを有する凝縮器部と、
前記ハウジングに収容され、一対の蒸発器コイルと、還気ダクトからの空気流が前記蒸発器コイルを通過するとともに前記ハウジング内の給気排出口を通過してルーフトップ給気口に流れるようにする、前記一対の蒸発器コイルに関連付けられたファンとを有する蒸発器部とを備えることを特徴とする空調モジュール。
【請求項１３】
圧縮機とインバータ／コントローラを含む第三の部分を前記ハウジング内に含み、前記圧縮機は、前記冷凍回路内に動作的に接続され、前記インバータ／コントローラは、前記圧縮機に電力を供給しかつ前記ファンのモータを駆動するように動作することを特徴とする請求項１２に記載の空調モジュール。
【請求項１４】
前記凝縮器ファンが前記凝縮器コイルを通って空気を引き入れるように配置されることを特徴とする請求項１２に記載の空調モジュール。
【請求項１５】
前記蒸発器ファンは、対応する蒸発器コイルを通って空気を吹きつけるように動作することを特徴とする請求項１２に記載の空調モジュール。
【請求項１６】
前記ルーフトップ給気口は、バスの外側面近傍に配置されることを特徴とする請求項１２に記載の空調モジュール。
【請求項１７】
前記ルーフトップ還気口がバスの縦方向中心線近傍に配置されることを特徴とする請求項１２に記載の空調モジュール。
【請求項１８】
屋根の外側面近傍において調和された空気の流れを下方に導く一対の給気口と、バスの縦方向中心軸近傍にある還気口とを有するバスの屋根の上に設置される少なくとも１つの空調モジュールを有するバス空調システムであって、
冷媒を圧縮機、凝縮器コイル、膨張弁および蒸発器コイルを通って連続的に循環させる冷凍回路と、
還気が前記還気口から蒸発器部の還気室の中に流れるとともに、蒸発器ブロワおよび前記蒸発器コイルを通過し、次いで前記給気口に流れるようにする蒸発器ブロワを含む蒸発器部と、
外気が前記凝縮器コイルの上に流れ、次いで外部に排出されるようにする凝縮器ファンとを備えるバス空調システムであって、
前記モジュールが屋根上に設置された位置にあるときに、前記蒸発器還気室が、バスの前記還気口の直上に配設されかつそれと流体連通する寸法および配置を有することを特徴とするバス空調システム。
【請求項１９】
前記ルーフトップ給気口は、バスの側面端部の近傍に配置されることを特徴とする請求項１８に記載のバス空調システム。
【請求項２０】
前記ルーフトップ還気口は、バスの縦方向中心線の近傍に配置されることを特徴とする請求項１８に記載のバス空調システム。
【請求項２１】
前記還気室は、前記モジュールの長さの少なくとも３０％にわたり延びていることを特徴とする請求項１８に記載のバス空調システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に空調システムに関し、特にバスのルーフトップ用の空調システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
本願は、本願と同時に出願され、本発明の出願人に譲渡される以下の係属中の出願に関連する。
名称  当方整理番号
モジュール式バス用ルーフトップ空調機  ２１０＿５４６
モジュール式バス空調システム  ２１０＿５４５
バス空調ユニットにおける給気ブロワ設計  ２１０＿５４９
バス・ルーフトップ凝縮器ファン  ２１０＿５５０
バストップ空調機における空気取入方法および装置  ２１０＿５４８
バス空調ユニット用のコイル・ハウジング設計  ２１０＿５４７
一体型バス用空調モジュール  ２１０＿５５８
外気取り込みフィルタおよび多機能グリル  ２１０＿５５４
一体型バス用空調モジュール  ２１０＿５５７
モジュール式バス用空調機  ２１０＿５６１
モジュール式バス・ルーフトップ用空調機  ２１０＿５６２
モジュール式バス空調機用蒸発器部  ２１０＿５６４
モジュール式バス空調機用の広い蒸発器部  ２１０＿５６５
ルーフトップ・空調ユニット用凝縮物ポンプ  ２１０＿５６８
ルーフトップ空調における凝縮物除去システム  ２１０＿５５１
モジュール式ルーフトップユニットの給気配管装置  ２１０＿５７７
モジュール式バス・ルーフトップ空調システム構造  ２１０＿５９５
一体型モジュール式バス空調機  ２１０＿５９６
バスを空調するための最も一般的な方法はそのルーフトップに空調コンポーネントを配置することである。バスを駆動するエンジンから動力が利用できるかぎり、駆動エンジンが圧縮機を駆動するように接続され、次いで圧縮機がバスのルーフトップ上の空調システムに流体的に相互接続されるように、駆動エンジン近傍に空調用圧縮機を配置するのが慣例となっている。もちろんこれはエンジンルームと空調ユニット間のかなり広範にわたる配管を必要とし、それにより設置と保守のコストが増加する。
【０００３】
そのような現存のシステムについてのもう一つの問題は、圧縮機が駆動される速度が、駆動エンジンが稼動している速度に依存するということである。従って、駐車場において駆動エンジンがアイドリングしているときには、圧縮機は所望の程度の空調を提供するには不十分な比較的低い速度で稼動している。従って、これらの条件の下で必要とされる性能を得るために一般的に圧縮機を特別に大きくする必要がある。
【０００４】
このようなモータ駆動される圧縮機システムに関連する他の問題は、開放型圧縮機が軸シールと機械的クラッチを必要とし、その両者が保守問題を生じやすいことである。さらに、ＤＣ電力がバスで利用可能であるので、ＤＣモータが空調システムに使用されてきた。一般的に、ＤＣモータは、摩滅するブラシを有するのでＡＣモータのようには信頼性がなく、ブラシレスモータは比較的高価である。
【０００５】
上で議論された問題の他に、様々なバスタイプと用途の必要条件のために、これらの種々の必要条件や車両接続部に合わせるために空調システムの多くの異なるタイプや変形を提供する必要があった。その結果、製造および設置のコストと、これらのユニットを適切に保守およびサービスするために必要な技術者資源を維持することが比較的高価である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、本発明の目的は改良されたバス屋根空調システムを提供することである。
【０００７】
本発明の他の目的は、バスの全てのエンジン動作速度において効率的であり、かつ特別に大きい圧縮機を必要としないバス空調システムを提供することである。
【０００８】
本発明のまた他の目的はバス空調システムの製造、設置、および保守コストを低減することである。
【０００９】
本発明のさらに他の目的は経済的に製造でき、使用時に効果的なバス・ルーフトップ空調システムを提供することである。
【００１０】
これらの目的と他の特徴および利点は添付図面と関連して行われる以下の説明を参照すればより明らかとなる。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
簡潔に言えば、本発明の一つの態様によれば、空調モジュールはその凝縮器コイル、蒸発器コイルおよび対応するブロワがモジュール内に配置され、標準のモジュールがバス上の異なるタイプと位置の還気および給気ダクトとの種々の設置接続部に適応できるよう位置するように組み立てられる。
【００１２】
本発明の他の態様によれば、複数のモジュールのそれぞれはバスの縦方向中心線に対して芯合わせされた関係に設置され、バスの幅にわたり横方向に延びている。モジュールの数と長さはバスの総合空調容量の必要条件に依存する。
【００１３】
本発明のまた他の態様によれば、同一モジュールのそれぞれは全ての必要なコンポーネントを含み、電力は、エンジンモータ駆動される発電機により電力を与えられるインバータ／コントローラにより電気コンポーネントに供給される。
【００１４】
本発明のさらに他の態様によれば、一対の縦方向に延びるレールを介してバス・ルーフトップ上の隣接する、あるいは縦方向に間隔を置いた位置に多数のモジュールのフレームが取り付けられる。
【００１５】
本発明のまた他の態様によれば、モジュールの蒸発器部はバスの実質的な幅に広がり、それにより種々の大きさとタイプの還気接続部の必要条件に適応する還気室を有する。
【００１６】
本発明のさらに他の態様によれば、各モジュールの蒸発器部は三つの異なる垂直レベルを有して還気と補充用の外気のそれぞれの流入する流れに適応し、ファンまで通過し、次いで蒸発器コイルまで通過するそれぞれの空気量を選択的に変更する混合器を含む。
【００１７】
以下に説明される図面には好ましい実施例が描かれる。しかしながら、本発明の真の趣旨と範囲から逸脱することなく種々の他の変形や代わりの構成をそれらに対して行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明によるバスのルーフトップ１１に適用されるモジュールは図１において全体として符号１０で示される。電力がライン１２を経由してモジュール１０に供給され、このラインは図示のようにバスエンジン１４により駆動される発電機１３から電力供給を受ける。
【００１９】
モジュール１０はバスの屋根にある開口部に接続され、モジュール１０内のファンが、客室からの還気がモジュール１０の中に上方に流れて、ここで調和され、調和された空気が客室に調和された空気を運ぶ給気ダクトの中に下方に流れるようにする。モジュールがバス・ルーフトップ１１に接続される種々の構造と方式は以下にもっと詳しく説明される。
【００２０】
図２において、その一端には蒸発器部１７が取り付けられ、その他端には凝縮器部１８が取り付けられたフレーム１６を含む、カバーが除去されたモジュール１０が示される。圧縮機２１とインバータ／コントローラ２２を含む電力部１９が凝縮器部１８に隣接している。これらが原動力を冷媒回路に供給し、電力をモジュール１０の電気コンポーネントに供給する方式は以下にもっと詳しく説明される。
【００２１】
蒸発器部１７は、端と端を接触させた一対の同一ユニットを備え、これらのユニットは蒸発器ブロワ２３と蒸発器ブロワモータ２４、および蒸発器コイル２６をそれぞれ含む。簡潔に言えば、蒸発器ブロワ２３はバスの客室から還気を、外部から外気を引き入れ、これらの混合流を、調和するために蒸発器コイル２６に通し、この調和空気はその後に給気ダクトを経由して客室に戻る。これは以下にもっと詳しく説明される。
【００２２】
凝縮器部１８の中には電気モータにより駆動される凝縮器ファン２７と、一対の凝縮器コイル２８と２９が設けられる。簡潔に言えば、凝縮器ファンは下に真空を作り出すために空気を上方に引き入れ、この真空が外気を凝縮器コイル２８と２９を通って引き入れ、コイル２８と２９を流れる冷媒を凝縮する。発生する暖かい空気はその後ファン２７により大気内へと上方に排出される。
【００２３】
図３を参照すれば、モジュール１０が、そのライン１２を介した発電機１３と駆動モータ１４への電気接続と共に示される。インバータ／コントローラ２２は発電機すなわちＡＣ発電機からＡＣ電力の供給を受け、次に個別に制御されたＡＣ電力を蒸発器ブロワモータ２４、凝縮器ファン２７の駆動モータ３１および圧縮機２１の駆動モータ３２に供給する。符号３３で全体として示される複数の制御センサが種々の駆動モータに供給されるＡＣ電力を制御するのに必要なフィードバックをインバータ／コントローラ２２に供給する。
【００２４】
図で分るように、冷媒回路は閉回路であり、それを通って冷媒が圧縮機２１から凝縮器２９、膨張弁３４、蒸発器２６を流れ、最後に圧縮機２１に戻る。これは通例の方式で達成される。
【００２５】
モジュール１０は必要なコンポーネントの全てを内蔵し、唯一の入力が電気ライン１２を経由する電力であることが分るであろう。Ｎｏ．２〜６で示された他のモジュールは同一に構成され、同様に電力供給および制御される。
【００２６】
今度は図４に示される凝縮器部１８を参照すれば、凝縮器ファン２７により生じた空気流は矢印で示される。外気は図示のように外気取入口３６と３７を通って引き入れられ、対応する凝縮器コイル２８と２９を通り、次いで凝縮器ファン２７と凝縮器出口空気口３８を通って上方に流れる。
【００２７】
図５に示す蒸発器部１７内では、比較的暖かい還気が客室と連通する還気ダクトから上方に流れ、矢印で示されるように蒸発器部１７の還気室３９に入る。蒸発器ブロワ２３は還気がその上部の入口まで上方に流れるようにし、それと同時に外気は以下に述べる方式で外気フラップを経由して取り込まれてもよい。こうして２つの空気流の混合流は矢印で示されるように蒸発器ブロワ２３の取入口に受け入れられ、下方および外方に蒸発器コイル２６に流される。蒸発器コイル２６を通過した後、空気流は湾曲したカウリングにより客室に通じる給気ダクトに下方に流される。こうして、モジュールが動作している間、客室から出る還気と客室に戻る調和された空気の連続的な巡回流れがある。外部に排出される還気の量、また外部から回路に持ち込まれる外気の量は以下に述べるように外気フラップの選択的移動により制御される。図６〜図８に種々のタイプのバスについてのモジュール１０とそれに関連する還気および給気ダクトの設置法が示される。例えば図６では広いバス用の設置法が示され、この設置法では、現存のバス内ダクト設備はバスの側面近傍にある給気ダクト４３と４４、およびバスの中心線のより近くにあるが実質的に離間された還気ダクト４６と４７を含む。ここでは、還気ダクト４６と４７がモジュール１０の還気室３９と直接連通しているが、その外端に近い位置にあることが分るであろう。
【００２８】
狭いバス用の設置法を示す図７では、同様に給気ダクト４８と４９がバスの側面近傍にある。しかし、還気ダクト５１と５２はバスの中心線において互いに接触している。ここでも、還気ダクト５１と５２は還気室３９と流体連通しているが、その他端にある。
【００２９】
最後に図８には湾曲した屋根のバスが示され、給気ダクト５３と５４は同様にバスの側面近傍にあるが、還気ダクト５６と５７は中心線に比較的近いが実質的に離間された中間位置にある。ここでも、還気ダクト５６と５７は還気室３９と流体連通しているが、その両端の中間位置にある。
【００３０】
こうして、同一のモジュールが、モジュール自身の変更なしにこれらの種々の設置条件の何れにも適応できるように構築および設計されていることが分るであろう。すなわち、調和空気排出口４０は横方向に十分大きいので種々の給気ダクトの配置に適応でき、またより重要なことは、還気室３９が横方向に比較的大きく、図示の種々のタイプの還気ダクト構造のそれぞれに適応できることである。
【００３１】
蒸発器部１７、および還気の流れが外気の流れと混合される方式を説明するために、図９〜図１３を参照する。図９において、蒸発器ブロワ２３が示され、そのブロワ入口５８は冷却すべき空気を受け入れ、これが矢印で示されるように下方、次いで外方に蒸発器コイル２６に向って流れて、そこを通る。次いで、冷たい空気はさらに、左の矢印で示されるように、外方および下方に給気ダクトに流れる。ブロワ入口５８の中に入る空気は、矢印で示されるように流路５９を通って上方に流れる還気と外気取入窓４１を通って流れ込む外気の混合流である。すなわち、図１０を参照すれば、蒸発器ブロワ２３の下の還気室３９に流入した還気は矢印で示されるように開口部６１の中に流れて、流路５９を通って上方に流れる。還気流が流路５９の上部に到達するときに還気の量、また外気取入窓４１を通る外気の量は外気フラップ４２の位置に依存する。
【００３２】
図１１には外気フラップ４２がロッド６２に取り付けられて示され、これが今度は、その軸の回りで外気フラップを選択的に回転して外気取入窓４１の開口部の大きさを変更する回転レバー６３に取り付けられる。外気フラップ４２のこの位置は、外気取入窓４１に入る外気の流れの制限がない全開位置である。この位置にあるときに外気フラップはまた還気が上方に流れている流路５９の出口側を閉鎖する。こうして外気フラップ４２が全開位置にあるときは、還気は蒸発器ブロワ２３の中に上方に通らず、蒸発器ブロワ２３の中に、また蒸発器コイル２６の上を通る空気は外気取入窓４１を通って入る外気のみとなる。よって、流路５９内の還気は以下に述べる開口部を経由して大気に流出する。
【００３３】
図１２において、レバー６３とそれに取り付けられたロッド６２は、流路５９の上部の出口開口部が被われず、それと同時に外気フラップ４２が外気取入窓４１に入る外気の流れをいくらか制限する中間位置に外気流を調節するように選択的に移動される。よって、ブロワ入口５８に取り入れられる空気は還気と外気の混合流であり、還気の一部のみが外部に排出される。
【００３４】
図１３は、外気取入窓４１を遮断し、流路５９を完全に開ける閉位置にある外気フラップを示す。従って、この位置にあるときは、還気の全てがブロワ入口５８の中に入り（外気は全く入らず）、蒸発器コイル２６を通り、バスの給気ダクトまで流れる。もちろん、バスの客室における負荷や、外部の環境条件により決定される冷却の必要性に合わせるのに適した所望の混合流を得るために、図示されない何れの中間位置に外気フラップ４２を配置してもよいことは言うまでもない。
【００３５】
上述した蒸発器部１７の構造は、蒸発器部内に空気流が生じる三つのレベルを提供することが分るであろう。低レベルにおいて、還気室３９は還気ダクトから蒸発器部１７への還気の流れを提供する。中間レベルにおいて、還気の流れを上方に案内する流路と、これと平行の経路で蒸発器ブロワ２３を下方に通る混合された空気の流れを提供する流路がある。三番目の高レベルにおいて、外気が外気取入窓４１を通って流れ、その外気が上方に吹く還気と混合し、その混合流がブロワ５８の取入口５８の中に流れるために設けられた空間がある。
【００３６】
図１において単一のユニットがバスの設置位置に示されるが、本モジュールはバスの必要性に合わせるのに必要な集合的空調容量を提供するために１つ以上の他のモジュールと「連動する」ように設計される。図１４において、一対のモジュールが組み合わされ、図示のように一方が反対向きに回転されている。この構成において、２つの凝縮部がこの組み合わせの前端と後端にあり、２つの蒸発器部は互いに隣接する。グリル開口部が一方のユニットでは符号６４で、他方のユニットでは符号６６で示され、外気フラップが開いているときは外気の流れを蒸発器部に導き、外気フラップ４２が全開または部分的に開いているときは還気を流出する。外気の蒸発器への流れを増大するために開口部６７が設けられてもよい。
【００３７】
図１５において、一対のモジュール６８と６９が上述の方式で連動するように配置される。第三のモジュール７１が、モジュール６９と平行で、かつ上述したように反対向きに回転されない状態でモジュール６９の他端に配置される。従って、モジュール７１の蒸発器部はモジュール６９の凝縮器部に隣接し、特に、グリル開口部７２はモジュール６９の凝縮器ファンに隣接して配設される。
【００３８】
図１６において、四つのモジュール７２、７３、７４および７６が示され、モジュール７２と７３は互いに平行であり、モジュール７４と７６は互いに平行であるが、モジュール７２と７３に対して反対向きに回転される。
【００３９】
バスに必要な容量に合わせるためにそれぞれのモジュールは、バスの還気口が蒸発器部のそれぞれの入口および出口開口部に合うように配置されるとともに、どのような組み合わせで連動させてもよいことは言うまでもない。図示しないが、モジュールは、それらが縦方向に間隔を置くような位置に設置してもよく、図示のように必ずしも互いに接触しなくてもよいことは言うまでもない。
【００４０】
単一ユニットであれ、図示のような組合せであれ、モジュールを取り付けるためには、バスのルーフトップにモジュールを容易に取り付ける方法と装置を備えることが望ましい。好ましい方法は、適当な締結具等によりバスに取り付けられる横方向に間隔を置いた縦方向に延びる一対のレール７７と７８を備えることである。それぞれのモジュールのフレームはネジ等の適当な締結具によりレール７７と７８に取り付けられる。図１７において、一対のモジュールフレーム７９と８１が示され、フレーム８１は上述したように反対向きに回転される。この構成はモジュールが、全てバスの中心線に対して芯合わせされ、所望の何れの縦方向位置においてもレール７７と７８に取り付けることができるように、レールに容易に取り付けられるようにする。
【００４１】
本発明は本願に開示される特定の構造を参照して説明されたが、本発明は本願に記載される詳細に拘束されず、むしろ特許請求の範囲内に入り得る何れの変形および変更をも包含することが意図されることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の好ましい実施例によるバスのルーフトップ上に設置されるモジュールの斜視図である。
【図２】上カバーが除去されたモジュールの斜視図である。
【図３】本発明の好ましい実施例によるモジュール内の電気および冷媒回路の模式図である。
【図４】モジュールの凝縮器部の正面図である。
【図５】モジュールの蒸発器部の正面図である。
【図６】バス・ルーフトップに適用される蒸発器部の正面図である。
【図７】バス・ルーフトップに適用される蒸発器部の正面図である。
【図８】バス・ルーフトップに適用される蒸発器部の正面図である。
【図９】ファンと混合器を有する蒸発器部の斜視図である。
【図１０】蒸発器部の底部斜視図である。
【図１１】全開位置にある外気フラップを示す蒸発器部の斜視図である。
【図１２】フラップが中間位置にある蒸発器部の斜視図である。
【図１３】外気フラップが閉位置にある蒸発器部の斜視図である。
【図１４】隣接する一対のモジュールの斜視図である。
【図１５】隣接する三つのモジュールの斜視図である。
【図１６】隣接する四つのモジュールの斜視図である。
【図１７】モジュールフレームと、関連する取り付けレールの斜視図である。
【図１】
2006525184.tif 000003
【図２】
2006525184.tif 000004
【図３】
2006525184.tif 000005
【図４】
2006525184.tif 000006
【図５】
2006525184.tif 000007
【図６】
2006525184.tif 000008
【図７】
2006525184.tif 000009
【図８】
2006525184.tif 000010
【図９】
2006525184.tif 000011
【図１０】
2006525184.tif 000012
【図１１】
2006525184.tif 000013
【図１２】
2006525184.tif 000014
【図１３】
2006525184.tif 000015
【図１４】
2006525184.tif 000016
【図１５】
2006525184.tif 000017
【図１６】
2006525184.tif 000018
【図１７】
2006525184.tif 000019
【手続補正書】
【提出日】平成17年3月7日(2005.3.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
客室から還気の流れを導く少なくとも１つの還気口と、調和された空気の流れを客室に導く少なくとも１つの給気口とを有するタイプのバス・ルーフトップ用の空調モジュールであって、
少なくとも１つの凝縮器コイルと、該凝縮器コイルを通って大気が流れるようにする凝縮器ファンとを有する凝縮器部と、
少なくとも１つの蒸発器コイルと、還気が前記還気口から蒸発器部を通って少なくとも１つの給気口に流れるようにする少なくとも１つの蒸発器ファンとを備える蒸発器部と、を有し、この蒸発器部は、
前記蒸発器部の下部に配設されかつ還気口から還気の流れを受けるようになっている還気室と、
内部領域に配設されるとともに、一方側に還気が前記還気室から上方に流れるための流路を有し、他方側に空気を下方、次いで外方に蒸発器コイルまで引き入れるためのファンを有する縦室と、
上側領域に配設され、前記流路および前記ファンの両者とともに外気口を経由して大気とも流体連通する混合室と、をさらに備え、この混合室内では外気と還気とが選択的に混合されて、この混合流が前記ファンに流入することを特徴とする空調モジュール。
【請求項２】
前記少なくとも１つの給気口は、バスの各側面に１つずつ設けられた２つの給気口を備えることを特徴とする請求項１に記載の空調モジュール。
【請求項３】
前記凝縮器コイルと凝縮器ファンは、前記凝縮器ファンが前記凝縮器コイルを通って空気を引き入れるように配置されることを特徴とする請求項１に記載の空調モジュール。
【請求項４】
前記少なくとも１つの蒸発器コイルは、バスの各側面に１つずつ設けられた２つの蒸発器コイルを備えることを特徴とする請求項１に記載の空調モジュール。
【請求項５】
前記少なくとも１つの蒸発器ファンは、２つの蒸発器ファンを備え、各ファンは対応する蒸発器コイルを通って空気を吹きつけるように動作することを特徴とする請求項４に記載の空調モジュール。
【請求項６】
前記蒸発器ファンは、遠心タイプのものであることを特徴とする請求項５に記載の空調モジュール。
【請求項７】
前記ファンは、それぞれの軸が垂直になるように配置されていることを特徴とする請求項５に記載の空調モジュール。
【請求項８】
前記外気口に関連して該外気口の大きさを選択的に変更するフラップが含まれることを特徴とする請求項１に記載の空調モジュール。
【請求項９】
前記流路に関連して該流路の開口部の大きさを選択的に変更するフラップが設けられていることを特徴とする請求項１に記載の空調モジュール。
【請求項１０】
前記フラップは、前記外気口と前記流路の大きさを同時に変更することを特徴とする請求項８に記載の空調モジュール。
【請求項１１】
前記フラップは、前記外気口内の空気の流れと前記流路内の空気の流れが反比例するように、これらの流れを変更することを特徴とする請求項１０に記載の空調モジュール。
【請求項１２】
客室に通じる給気ダクトと流体連通する、ルーフトップ内の少なくとも２つの給気口と、客室から通じる還気ダクトと流体連通するルーフトップ内の少なくとも１つの還気口とを有するバスのルーフトップ上に設置する空調モジュールであって、
ハウジングと、
前記ハウジングに配設され、少なくとも１つの蒸発器コイルと少なくとも１つの凝縮器コイルとを含む少なくとも１つの冷凍回路と、
前記ハウジングに収容され、一対の凝縮器コイルと、外気が前記コイルを通って流れるようにする凝縮器ファンとを有する凝縮器部と、
前記ハウジングに収容され、一対の蒸発器コイルと、還気ダクトからの空気流が前記蒸発器コイルを通過するとともに前記ハウジング内の給気排出口を通過してルーフトップ給気口に流れるようにする、前記一対の蒸発器コイルに関連付けられたファンとを有する蒸発器部と、
前記蒸発器部の下部に配設されかつ還気口から還気の流れを受けるようになっている還気室と、
内部領域に配設されるとともに、一方側に還気が前記還気室から上方に流れるための流路を有し、他方側に空気を下方、次いで外方に蒸発器コイルまで引き入れるためのファンを有する縦室と、
上側領域に配設され、前記流路および前記ファンの両者とともに外気口を経由して大気とも流体連通する混合室と、をさらに備え、この混合室内では外気と還気とが選択的に混合されて、この混合流が前記ファンに流入することを特徴とする空調モジュール。
【請求項１３】
圧縮機とインバータ／コントローラを含む第三の部分を前記ハウジング内に含み、前記圧縮機は、前記冷凍回路内に動作的に接続され、前記インバータ／コントローラは、前記圧縮機に電力を供給しかつ前記の凝縮器ファンおよび蒸発器ファンのモータを駆動するように動作することを特徴とする請求項１２に記載の空調モジュール。
【請求項１４】
前記凝縮器ファンが前記凝縮器コイルを通って空気を引き入れるように配置されることを特徴とする請求項１２に記載の空調モジュール。
【請求項１５】
前記蒸発器ファンは、対応する蒸発器コイルを通って空気を吹きつけるように動作することを特徴とする請求項１２に記載の空調モジュール。
【請求項１６】
前記ルーフトップ給気口は、バスの外側面近傍に配置されることを特徴とする請求項１２に記載の空調モジュール。
【請求項１７】
前記ルーフトップ還気口がバスの縦方向中心線近傍に配置されることを特徴とする請求項１２に記載の空調モジュール。
【請求項１８】
屋根の外側面近傍において調和された空気の流れを下方に導く一対の給気口と、バスの縦方向中心軸近傍にある還気口とを有するバスの屋根の上に設置される少なくとも１つの空調モジュールを有するバス空調システムであって、
冷媒を圧縮機、凝縮器コイル、膨張弁および蒸発器コイルを通って連続的に循環させる冷凍回路と、
還気が前記還気口から蒸発器部の還気室の中に流れるとともに、蒸発器ブロワおよび前記蒸発器コイルを通過し、次いで前記給気口に流れるようにする蒸発器ブロワを含む蒸発器部と、
外気が前記凝縮器コイルの上に流れ、次いで外部に排出されるようにする凝縮器ファンと、を備えるバス空調システムであって、
前記モジュールが屋根上に設置された位置にあるときに、前記蒸発器還気室が、バスの前記還気口の直上に配設されかつそれと流体連通する寸法および配置を有し、
内部領域に配設されるとともに、一方側に還気が前記還気室から上方に流れるための流路を有し、他方側に空気を下方、次いで外方に蒸発器コイルまで引き入れるためのファンを有する縦室と、
上側領域に配設され、前記流路および前記ファンの両者とともに外気口を経由して大気とも流体連通する混合室と、を備え、この混合室内では外気と還気とが選択的に混合されて、この混合流が前記ファンに流入することを特徴とするバス空調システム。
【請求項１９】
前記ルーフトップ給気口は、バスの側面端部の近傍に配置されることを特徴とする請求項１８に記載のバス空調システム。
【請求項２０】
前記ルーフトップ還気口は、バスの縦方向中心線の近傍に配置されることを特徴とする請求項１８に記載のバス空調システム。
【請求項２１】
前記還気室は、前記モジュールの長さの少なくとも３０％にわたり延びていることを特徴とする請求項１８に記載のバス空調システム。
【国際調査報告】
2006525184.tif 000020
2006525184.tif 000021