(57)【要約】【解決手段】    本発明は、主に、長寿命のディスクブレーキにおいてブレーキパッドを案内するためのガイド手段と、そのような手段を含んでいるディスクブレーキと、そのような手段を製造する方法に関する。本発明は、主に、ディスクブレーキ用の摩擦要素を弾性的に案内するための弾性ガイド手段を提供しており、前記手段は、電気絶縁材料の層で全体的に均一に被覆されており、前記ガイド手段は、前記層がワニスであることを特徴としている。本発明は、主に、自動車用ブレーキのブレーキ産業に、特に乗用車用ブレーキのブレーキ産業に適用することができる。
2006510860.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスクブレーキ用の摩擦要素（８ａ、８ｂ）を弾性的に案内するための弾性ガイド手段であって、電気絶縁材料の層で全体的に均一に被覆されているガイド手段において、前記層がワニスであることを特徴とするガイド手段。
【請求項２】
ばねが実質的に数字の５の形に成形されるように作られている第１及び第２部分（３、５）を備えていることを特徴とする、請求項１に記載のガイド手段。
【請求項３】
前記第１部分（３）が、ディスクブレーキのヨークから突き出ている突出要素（９）を受け入れ、前記第２部分（５）が、前記摩擦要素（８ａ、８ｂ）のラグ（１１）を滑動可能に受け入れることを特徴とする、請求項２に記載のガイド手段。
【請求項４】
ヨーク（２）、キャリパー（４）及び少なくとも２つの摩擦要素（８ａ、８ｂ）を備えているディスクブレーキであって、前記摩擦要素（８ａ、８ｂ）は、２つの弾性ガイド手段によって前記ヨーク（２）内を滑動できるよう取り付けられているディスクブレーキにおいて、前記弾性手段は、上記請求項の何れかに記載のガイド手段であることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項５】
前記キャリパー（４）は、前記ヨーク（２）にしっかりと取り付けられている柱によって、前記ヨーク（２）に対して滑動できるように取り付けられている浮動キャリパー（４）であることを特徴とする、請求項４に記載のディスクブレーキ。
【請求項６】
前記キャリパーには、制動時には、前記摩擦要素をブレーキディスクに押し当てるピストンが備えられていることを特徴とする、請求項５に記載のディスクブレーキ。
【請求項７】
前記ピストンは、圧力の掛かった作動油によって動かされることを特徴とする、請求項６に記載のディスクブレーキ。
【請求項８】
ディスクブレーキパッドを弾性的且つ滑動可能に案内するための弾性ガイド手段を製造する方法であって、ばね鋼のブレードが折り曲げ加工される段階を含んでいる方法において、前記折り曲げ加工段階に続いて、前記ブレードを電気絶縁性ワニスで被覆することから成る段階を、更に含んでいることを特徴とする方法。
【請求項９】
前記ワニスは、吹き付けによって前記ブレードに塗布されることを特徴とする、請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
前記ワニスは、前記ブレードをワニスの槽に浸漬することによって塗布されることを特徴とする、請求項８に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主に、長寿命のディスクブレーキにおいてブレーキパッドを案内するためのばねと、そのような手段を含んでいるディスクブレーキと、そのような手段を製造する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
ディスクブレーキパッドは、ガイドばねによって案内されることは知られている。パッドとガイドばねの間の摩擦を低減するために、ステンレス鋼のばねが用いられる。そのようなばねは、ディスクブレーキのヨークを掴むことにより固定するための手段と、ブレーキパッドに留めるための手段を有している。各パッドは、その各滑動側縁で、ディスクブレーキヨークに、２つのガイドばねの内のそれぞれ１つによって滑動可能に取り付けられている。
【０００３】
ヨークは、鋳鉄で作られており、雨又は海水の様な外部要素によって引き起こされる、ディスクブレーキが曝される温度によって更に悪化する腐食から保護するために、亜鉛で被覆されている。
【０００４】
しかしながら、ステンレス鋼と亜鉛の電気化学ポテンシャルには差（約１１５０ミリボルト（ｍｖ）の差）があるので、ガイドばねとディスクブレーキのヨークを被覆している亜鉛層との間に電解腐食が発生し、ヨークの被覆を損傷し、最終的にはブレーキが適切に作動するのを妨げることになりかねない。
【０００５】
この型式の腐食と戦うためには、ばねとヨークの間の接点にグリーズを配置することによって、ディスクブレーキを被覆している亜鉛層をガイドばねから絶縁することが知られている。しかしながら、グリーズは、大きな力を受けてブレーキパッドが加熱された場合の熱安定性が悪い。
【０００６】
ばねをヨークから絶縁するため、ガイドばねにゴムの被覆を使用できることも知られている。しかし残念ながら、ゴムをばねに被覆する方法は、複雑でコストも掛かる。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の目的は、作動上の安全性が高いディスクブレーキを提供することである。
本発明の別の目的は、長寿命のディスクブレーキを提供することである。
本発明の別の目的は、安価なディスクブレーキを提供することである。
【０００８】
本発明の別の目的は、簡単に作れるブレーキパッドガイドばねを提供することである。
これらの目的は、薄い合成材保護層又はワニスで被覆されたブレーキパッドガイドばねを含むディスクブレーキによって実現される。
【０００９】
つまり、ばねは、ブレーキの過酷な作動状態に耐えるのに適しており、簡単に塗布することができ、低コストである、薄い電気絶縁材料によってヨークから絶縁されている。
更に、本発明のばねは、摩擦を下げることによって、滑動性を改善するという利点を提供している。
【００１０】
本発明は、ディスクブレーキ用の摩擦要素を弾性的に案内するための弾性ガイド手段を提供しており、前記手段は、電気絶縁材料の層で全体的に均一に被覆されており、前記ガイド手段は、前記層がワニスであることを特徴としている。
【００１１】
本発明は、更に、ばねが実質的に数字の５の形に成形されるように作られている第１及び第２部分を備えていることを特徴とするガイド手段を提供している。
本発明は、更に、第１部分が、ディスクブレーキのヨークから突き出ている突出要素を受け入れ、第２部分が、摩擦要素のラグを滑動可能に受け入れることを特徴とするガイド手段を提供している。
【００１２】
本発明は、更に、ヨーク、キャリパー、及び少なくとも２つの摩擦要素を備えたディスクブレーキを提供しており、前記摩擦要素は、２つの弾性ガイド手段によってヨーク内を滑動するよう取り付けられており、前記ディスクブレーキは、前記弾性手段が本発明のガイド手段であることを特徴としている。
【００１３】
本発明は、更に、キャリパーが、ヨークにしっかり取り付けられている柱によって、ヨークに対して滑動できるように取り付けられている浮動キャリパーであることを特徴とするディスクブレーキを提供している。
【００１４】
本発明は、更に、前記キャリパーには、制動時には、摩擦要素をブレーキディスクに押し当てるピストンが備えられていることを特徴とするディスクブレーキを提供している。
本発明は、更に、圧力の掛かった作動油によって前記ピストンが動かされることを特徴とするディスクブレーキを提供している。
【００１５】
本発明は、更に、ディスクブレーキパッドを弾性的且つ滑動可能に案内するための弾性ガイド手段を製造する方法であって、ばね鋼のブレードが折り曲げ加工される段階を含んでいる方法において、更に、前記折り曲げ加工段階に続いて、前記ブレードを電気絶縁性ワニスで被覆することから成る段階を含んでいることを特徴とする方法を提供している。
【００１６】
本発明は、更に、ワニスが吹き付けによってブレードに塗布されることを特徴とする方法を提供している。
本発明は、更に、ワニスがブレードをワニスの槽に浸漬することによって塗布されることを特徴とする方法を提供している。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明は、添付図面を参照しながら以下の説明を読めば、良く理解頂けるであろう。
図１は、車輪のハブに固定されているヨーク２と、ヨーク２にしっかりと取り付けられ、制動時には、摩擦要素即ちブレーキパッド８ａ、８ｂを、車輪と共に回転するよう拘束されているブレーキディスク１０に押し付けるように作用する、ガイド要素即ち「柱」６の回りに、ヨーク２に対して滑動可能に取り付けられている浮動キャリパー４と、を含む本発明のディスクブレーキを示している。
【００１８】
ディスクブレーキには、ブレーキディスク１０の各側に少なくとも２つのブレーキパッド８ａ、８ｂが配置されており、制動時には、ブレーキディスクの第１及び第２面のそれぞれに対して押し付けられる。
【００１９】
パッドは、ブレーキディスクの軸Ｘに沿ってヨークに取り付けられている弾性ガイド手段１２によって、ヨーク２内を滑動するよう取り付けられており、前記手段は、既知の様式では、「ガイドばね」と呼ばれている。
【００２０】
キャリパー４には、制動時には、例えば、ブレーキ液の様な圧力の掛かった流体か、又は、電気モーター及びナットとボルトのアッセンブリによって動かされる、少なくとも１つのピストンが備えられている。
【００２１】
制動時には、ピストンは、第１パッド８ａをブレーキディスクに向けて、ブレーキディスク１０の第１面に押し付けるように動かす。その反動で、キャリパーは、第１パッド８ａが動く方向と反対方向に動き、第２パッド８ｂを、ブレーキディスクの第１面とは反対側の第２面に押し当てる  
本発明のディスクブレーキパッドのガイドばね１２は、共通分岐部７によって相互接続される第１及び第２のＵ字型部分３及び５で作られており、それにより、数字の５の形を実質的に形成している。
【００２２】
部分３は、ヨークの突出要素即ち「ラグ」と協働するのに適しており、ラグは、部分３の内側形状と相補的な形状になっていて、部分３の中にラグが掴まれ、それによってばね１２をヨークに固定できるようになっている。
【００２３】
ヨーク２に対するばね１２の固定を強化するために、ばね１２には、好都合に、パッドが動く方向に対して垂直に、部分３において、分岐部７から伸張するフィン（図示せず）が備えられている。
【００２４】
部分５は、ブレーキパッドから突き出ているラグ１１を滑動可能に横断方向に受け入れる。
ガイドばね１２は、ばね鋼で、好適にはステンレス鋼で折り曲げ加工で作られている。
【００２５】
折り曲げ加工後、鋼のブレードはワニスで被覆され、薄い電気絶縁層が形成される。
ワニスは、例えば、吹き付け、又は槽に浸漬することによって、ガイドばねの全表面に均一に被覆される。
【００２６】
ディスクブレーキは、実際に、腐食に対する耐性が改善されるという事実によって寿命が長くなる。
当然の事だが、本発明は、少なくとも２つのピストンが備えられていて、制動時には常に各ピストンがパッドをディスクに押し当てる固定式キャリパーを含むディスクブレーキにも適用することができる
当然の事だが、ディスクブレーキは、３つ以上のブレーキパッドを有していてもよい。
【００２７】
本発明は、主に、自動車用ブレーキの、特に乗用車用ブレーキの、ブレーキ産業に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明のディスクブレーキの平面図である。
【図２】図１に示しているディスクブレーキの詳細図である。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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