(57)【要約】排出ガスに、貯蔵された第１の助剤を供給して、排出ガス中に含まれる窒素酸化物を選択的に触媒で還元する、内燃機関の排出ガスを後処理する方法もしくはそのための装置において、少なくとも一時的に第１の助剤の部分量を第２の助剤へと化学的に変換させるための手段（３，６，９）と、第２の助剤を貯蔵するための中間蓄え器（４）とを設け、それにより、少なくとも一時的に第１の助剤に対して平行にまたは択一的に、第２の助剤を排出ガスに供給することができるようにした。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
排出ガスに、貯蔵された第１の助剤を供給して、排出ガス中に含まれる窒素酸化物を選択的に触媒で還元する、内燃機関の排出ガスを後処理する方法において、少なくとも一時的に第１の助剤の部分量を第２の助剤へと化学的に変換させ、第２の助剤を中間蓄え器（４）内に貯蔵し、それにより、少なくとも一時的に第１の助剤に対して平行にまたは択一的に、第２の助剤を排出ガスに導入することができることを特徴とする、排出ガスを後処理する方法。
【請求項２】
内燃機関の、いわゆる通常運転時に、専ら第１の助剤の導入を実施し、通常運転外の、選択された時間区分で、特に内燃機関のコールドスタート期中に、専ら第２の助剤の導入を実施する、請求項１記載の方法。
【請求項３】
化学的な変換を通常運転中に実施する、請求項２記載の方法。
【請求項４】
化学的な変換を、中間蓄え器が満たされるまでしか実施しない、請求項１から３までのいずれか１項記載の方法。
【請求項５】
中間蓄え器の容積を、内燃機関のコールドスタート期中の第２の助剤の必要量をカバーする、第２の助剤の量が貯蔵され得るように寸法設定する、請求項１から４までのいずれか１項記載の方法。
【請求項６】
第１の助剤として、十分な高さの温度時にアンモニアを放出する物質を使用する、請求項１から５までのいずれか１項記載の方法。
【請求項７】
第２の助剤がアンモニアである、請求項１から６までのいずれか１項記載の方法。
【請求項８】
中間蓄え器として、ゼオライト体またはアンモニア錯体を形成する塩を使用する、請求項１から７までのいずれか１項記載の方法。
【請求項９】
中間蓄え器を、中間蓄え器の加熱もしくは第２の助剤の駆逐のために、一時的に排出ガスで負荷することができる、請求項１から８までのいずれか１項記載の方法。
【請求項１０】
内燃機関の排出ガスを後処理するための装置であって、該装置により、排出ガス中に含まれる窒素酸化物が選択的に触媒で還元されることができ、排出ガスに、貯蔵された第１の助剤が供給可能である形式のものにおいて、少なくとも一時的に第１の助剤の部分量を第２の助剤へと化学的に変換させるための手段（３，６，９）が設けられており、かつ第２の助剤を貯蔵するための中間蓄え器（４）が設けられており、それにより、少なくとも一時的に第１の助剤に対して平行にまたは択一的に、第２の助剤が排出ガスに導入されることができることを特徴とする、排出ガスを後処理するための装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
背景技術
本発明は、請求項１の上位概念部に記載された、内燃機関の排出ガスを後処理する方法と、請求項１０の上位概念部に記載された形式の、内燃機関の排出ガスを後処理するための装置とに関する。ドイツ連邦共和国特許第１９７２０２０９号明細書から既に公知のこの種の方法では、アンモニアが排出ガス管内に、選択的に触媒で還元するための触媒もしくは選択還元触媒の手前で導入される。
【０００２】
発明の利点
これに対して、請求項１もしくは請求項１０の特徴部に記載された特徴を備えた、本発明による方法もしくは本発明による装置が有する利点は、低温活性の助剤を準備するための、最小化された所要エネルギで、窒素酸化物の、十分な選択接触還元が保証される点にある。２つの異なる助剤を使用する利点は特に、両助剤のうちの一方だけが特に約１００℃〜約１８０℃の温度域で低温活性であればよく、この第２の助剤が、第１の助剤では十分な排出ガス脱硝を保証しない運転状況のためだけに、エネルギの消費下で準備されればよいという点にある。
【０００３】
従属請求項に記載された手段により、主請求項に記載された方法もしくは装置の有利な構成および改良が可能である。
【０００４】
内燃機関を再始動するためにコールド状態で既に、その際に必要な低温活性の第２の助剤を提供するために、第１の助剤の、第２の助剤への変換が、自動車のいわゆる通常運転時にのみ行われることは特に有利である。さらに、内燃機関が暖まっているときに変換を開始することは、必要ならば、機関排熱もしくは排出ガスの熱が、化学的な変換を加速するために使用されることができるという利点を有している。いずれにしても、車両バッテリには、内燃機関の始動直後に、付加的な消費機器、例えば化学的な反応器のための電気的なヒータ装置に、電気的なエネルギを供給する必要がなければ、それほど負担がかからない。
【０００５】
さらに、中間蓄え器を設けることは有利である。中間蓄え器は、その中に貯蔵される第２の助剤の量が、第１の助剤では十分な成果を上げられない特別な車両条件での排出ガス脱硝を保証するために十分であるように寸法設定されている。
【０００６】
さらに、化学的な変換を、中間蓄え器が満たされるまでしか実施しないことは有利である。このことは、場合によっては必要な電気的なエネルギの、経済的な使用を保証する。
【０００７】
別の利点は、従属請求項と説明とに挙げられた別の特徴から得られる。
【０００８】
図面
本発明の実施例を図面に示し、以下の説明で詳しく述べる。
【０００９】
唯一の図面である図１には、選択的に触媒で還元する方法により内燃機関の排出ガスを後処理するための装置が示されている。
【００１０】
実施例の説明
図１には、２つの調量装置１５，１６を備えた排出ガス後処理のための装置が示されている。調量装置１５，１６は排出ガス管路２０内に突入している。符号２２は、内燃機関から到来する排出ガスの流動方向を表している。すなわち、電気的に起動制御可能な弁として形成された調量装置は、選択的に触媒で還元するための触媒（ＳＣＲ触媒）の上流に配置されている。ＳＣＲ触媒２４の下流で、脱硝された排出ガス２６は、場合によっては排出ガス後処理のための別の装置を通流してから、自動車を後にして屋外に達する。この装置は、例えば尿素水溶液（Ｈａｒｎｓｔｏｆｆ−Ｗａｓｓｅｒ−Ｌｏｅｓｕｎｇ：ＨＷＬ）を収容する還元剤タンク１を有している。還元剤タンク１は、還元剤管路１１と、ポンプとして形成された圧送装置８とを介して、電気的に起動制御可能な弁１６に尿素水溶液を供給する。さらに、反応器３が設けられている。反応器３には管路２を介して尿素水溶液が還元剤タンク１から供給される。さらに、戻し案内管路６が設けられている。戻し案内管路６は反応器の底部領域を還元剤タンク１の上側の領域に接続し、余分な尿素水溶液を戻し案内するために役立つ。管路２に対向して位置する側で、反応器３は管路９を介してアンモニア蓄え器もしくは中間蓄え器４に連通している。アンモニア蓄え器４は、象徴的にヒータコイルとして示された電気的なヒータ装置５を有している。アンモニア蓄え器４の、対向して位置する両端部で、排出ガス管路が開口している。つまり、アンモニア蓄え器４の、管路９寄りの側で、部分流導入管路２８が開口し、管路９とは反対の側で、部分流導出管路３０が開口している。部分流導入管路２８は内燃機関と調量装置１５もしくは１６との間の箇所で少量の排出ガスを分岐する。部分流導出管路３０は、アンモニア蓄え器４を通過した排出ガスを再度排出ガス管路２０に、詳しく言えば部分流導入管路２８の、排出ガス管路２０からの分岐部と、調量装置の、排出ガス管路２０への開口部との間で開口する。アンモニア蓄え器４の、管路９とは反対の側で、管路１０がアンモニア蓄え器から、電気的に起動制御可能に構成されている弁１５に通じる。さらに、電子的な制御装置３２が設けられている。電子的な制御装置３２は信号入力部３４を介して、機関運転データに関する情報もしくは図示されていないセンサ素子により検出される物理的なパラメータおよび／または化学的なパラメータを受信する。制御信号出力部３６を介して、制御装置３２内に格納されたアルゴリズムに応じて、圧送装置と、調量装置１５もしくは１６と、電気的なヒータ装置５と、場合によっては付加的に設けられた別の弁装置とが起動制御される。
【００１１】
還元剤タンク１内に存在するＨＷＬは、十分に高い温度時にアンモニアを放出する物質である。通常の運転状態（通常運転）で、ＨＷＬは管路１１と、ポンプ８と、弁１６とを介して排出ガス管に導入される。選択された運転状態、ただし自動車のコールドスタート中ではない運転状態で、ＨＷＬ溶液は管路２を介して反応器３に導入される。その際、管路２内に配置された図示されていない弁が、タンク１から反応器３へのＨＷＬの流れを制御する。その際、タンクは圧力タンクとして構成されている。反応器３内で、熱エネルギの導入（熱エネルギは、図示されていない別の電気的なヒータ装置を介して導入されるか、または反応器が排出ガス管路２０の直近に配置されている限りにおいて、排出ガス管路から放射され、反応器を十分に加熱する排出ガス熱を介して導入される。）により、化学的な変換が励起される。その結果、反応器３内でアンモニアが放出されることができ、アンモニアは管路９を介して、貯蔵するための中間蓄え器４に導入される。反応器３内に余分に存在する尿素水溶液はオプショナルな戻し案内管路６を介して還元剤タンク１に戻し案内されることができる。
【００１２】
以下に例示的に、反応器３の本発明による運転のための可能な方法ステップを説明する。まず、ＨＷＬが正の圧力こう配によりタンク１から反応器３へと圧送される。正の圧力こう配は容器の温度レベルにより規定されるか、または図示されていないポンプにより生ぜしめられる。引き続いて、反応器３に例えば熱エネルギが導入される。管路６，９に設けられた、図示されていない切換弁と、管路２に設けられた、図示されていない逆止弁とが、反応器内の圧力上昇を生ぜしめる。そこで反応器内に支配する条件で、ＨＷＬ中の尿素がアンモニアとＣＯ２とに分解される。混合物の冷却または放圧時に、アンモニアガスが発生し、管路９に設けられた、図示されていない弁の開放により、中間蓄え器４内に移送される。反応器３内に残留する媒体はタンク１に戻し流され、このプロセスが新たに開始されることができる。
【００１３】
さて、選択された運転状態、特に車両のコールドスタート時に、アンモニア蓄え器内に貯蔵されたアンモニアが尿素水溶液の代わりに排出ガス管内に導入されるべき場合、中間蓄え器が、図示されていない弁を介して開放される部分流導入管路２８を介して、排出ガス部分流で負荷される。そうすると、アンモニアは中間蓄え器４から管路１０と、制御装置３２により起動制御されて開放される調量弁１５とを介して排出ガス管に供給される。中間蓄え器からのアンモニア放出は必要な場合に、電気的なヒータ装置５を介した付加的な熱供給の下で実施される。この場合、中間蓄え器は例えばゼオライト体により形成されている。ゼオライト体はアンモニアを温度に依存して吸収する。低温時、反応器内で形成されたアンモニアは吸収される。必要な場合に、既に上で述べたように、中間蓄え器に直接的に（ヒータ装置５を介して）または間接的に（部分流導入管路２８からの排出ガス部分流を介して）熱が導入される。その結果、アンモニアは再度放出される。この実施形態で特に有利であるのは、仮にアンモニアが水または二酸化炭素で汚染されていたとしても、ゼオライト体がアンモニアを選択的に吸収することにある。これにより、中間蓄え器は部分流導入管路２８からの排出ガス部分流を介して同時に洗われることができ、かつ蓄え器の冷却時の中間生成物の形成は回避される。
【００１４】
択一的な実施形態では、ゼオライト系の材料の代わりに、アンモニア錯体を形成する塩が、中間蓄え器を形成するために使用されることもできる。より簡単な実施形態では、戻し案内管路６が省略されることもできる。部分流導入管路２８および部分流導出管路３０が、簡単な実施形態では省略されることもできる。そうすると、アンモニアの駆逐（追い出し）、つまり放出は専ら電気的なヒータ装置５を介して行われる。択一的な実施形態では管路２内に、反応器への尿素水溶液の確実な搬送を保証するために、別のポンプが設けられていることができる。別の実施形態では、このポンプが調量ポンプとして形成されていることができる。ポンプ８も調量ポンプとして形成されていることができる。その結果、調量装置１６は弁として形成される必要がなく、その開口でもって排出ガス管内に突入しているノズルにすぎない。別の択一的な実施形態では管路６内に、電気的に起動制御可能な弁が設けられていることができる。この弁は制御装置３２の信号出力部を介して制御される。この開ループ制御もしくは閉ループ制御は反応器３内の温度および／またはＨＷＬ水溶液充填レベルに依存して実施されることができ、その際、温度および充填レベルは相応のセンサを介して測定され、測定情報として制御装置３２の信号入力部３４を介して排出ガス後処理装置の制御部に流入する。別の択一的な実施形態では、部分流導入管路２８もしくは部分流導出管路３０が、電気的に起動制御可能な弁を有していることができる。別の択一的な実施形態では、調量装置１５および／または調量装置１６が単に、常時開放されたノズルから成っている。その結果、調量装置１６を介した第１の助剤の導入の制御もしくは調量装置１５を介した第２の助剤の導入の制御は専ら調量ポンプ８を介してもしくは電気的なヒータ装置の制御および／または部分流導入管路２８を介した排出ガス導入を介して実施される。簡単な、択一的な実施形態では、アンモニア蓄え器４が単にタンクにより形成されることもでき、タンクから、アンモニアの導出が電気的なヒータ装置５なしに専ら部分流導入管路２８からの駆逐する排出ガスを介して実施される。別の択一的な実施形態では、タンクが、常時圧力下にあるタンクとして構成されていなくてもよい。この場合、別の調量ポンプが管路２内に設けられているか、または管路２が直接タンクに通じるのではなく、管路１１に調量ポンプ８の下流で接続されている。別の択一的な実施形態では、アンモニアが管路３０を介して排出ガス管内に送給され、管路１０が省略されることができる。別の択一的な実施形態では、第１の助剤と第２の助剤とが、異なる箇所で排出ガス管内に、特に排出ガス管内に配置された酸化触媒の後もしくは前で送給されるようになっていることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】選択的に触媒で還元する方法により内燃機関の排出ガスを後処理するための装置を示す図である。
【図１】
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【国際調査報告】
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