(57)【要約】本発明は、車体（ドアシル１）の少なくとも１つの排水穴（２）と、穴の円周に沿ってシーリングする形で保持された関連するシーリング要素（３）と、車体（ドアシル１）の排水穴（２）と排水穴に平行なシーリング要素（３）の排水開口部（副開口部１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）との間のカバーと、排水開口部（副開口部１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）をシーリングするための弾性変形可能な蓋（シーリング蓋１２）とを有する、車体の空洞（４）用の排水装置に関する。前記蓋は、空洞（４）内に蓄積された水の圧力によって開放可能である。前記発明の目的は、前記シーリング要素（３）のシーリング作用を向上し、空洞（４）からの確実な排水を保証することである。このため、１つのシーリング蓋（１２）が、排水開口部（副開口部１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）の蓋として設けられる。前記蓋が閉位置にある場合に、蓋は、前記排水開口部（副開口部１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）を完全に覆う。環状のシーリング座面（シーリング輪１４、シーリング突起１７）が、開口縁とシーリング蓋（１２）との間に設けられる。
2006513908.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の空洞用の排水装置であり、関連するシーリング要素がシーリングする形で円周上に保持された前記車体の少なくとも１つの排水穴と、前記車体の前記排水穴と前記シーリング要素の排水開口部との間のカバーとを備え、該開口部が前記排水穴にほぼ平行であり、さらに、前記排水開口部をシーリングするための弾性変形可能な蓋を備え、前記蓋が前記空洞内に蓄積された水によって加圧されると貫通位置に移動する排水装置であって、１つのシーリング蓋（１２）が、前記排水開口部（副開口部１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）の蓋として設けられ、該シーリング蓋が、その閉位置において、前記シーリング要素（３）の前記排水開口部（副開口部１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）を完全に覆い、環状のシーリング座面（シーリング輪１４、シーリング突起１７）が、開口縁と前記シーリング蓋（１２）との間に設けられたことを特徴とする排水装置。
【請求項２】
前記シーリング要素（３）及び前記シーリング蓋（１２）が、別個の部品として設計され、１つの取り付け部品を形成するよう互いに接続されていることを特徴とする請求項１に記載の排水装置。
【請求項３】
固定ピン（１３）が、前記シーリング蓋（１２）の広い側部から突出し、前記シーリング要素（３）の対応する固定穴（１１）内で係合することを特徴とする請求項２に記載の排水装置。
【請求項４】
前記固定ピン（１３）が、前記シーリング蓋（１２）の端部領域から突出し、前記固定ピン（１３）が、回転しないように固定される形で、前記シーリング要素（３）の前記固定穴（１１）内で固定されることを特徴とする請求項３に記載の排水装置。
【請求項５】
前記シーリング座面が、前記シーリング蓋（１２）から環状に突出するシーリング突起（１７）を含むことを特徴とする請求項１に記載の排水装置。
【請求項６】
前記シーリング座面が、前記シーリング要素（３）の環状のシーリング輪（１４）を含み、該シーリング輪が、前記排水開口部（副開口部１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）の前記開口縁から突出し、前記シーリング要素（３）の前記シーリング輪（１４）及び前記シーリング蓋（１２）の前記シーリング突起（１７）が、閉位置において同心状に走ることを特徴とする請求項５に記載の排水装置。
【請求項７】
前記シーリング要素（３）が、互いに間隔を置いて設けられた少なくとも２つの副開口部（１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）を含む排水開口部を有することを特徴とする請求項１に記載の排水装置。
【請求項８】
前記シーリング座面（シーリング輪１４、シーリング突起１７）が、円形の設計であり、前記排水開口部の前記副開口部（１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）のすべて及び前記シーリング要素（３）の前記固定穴（１１）が、前記シーリング座面（シーリング輪１４、シーリング突起１７）によって包囲されることを特徴とする請求項３あるいは７に記載の排水装置。
【請求項９】
前記固定ピン（１３）が、前記シーリング蓋（１２）の円形の被覆領域（１５）から突出し、該被覆領域が、台形の形で先細りになっている端部領域（１６）により、前記車体の縦方向に伸びていることを特徴とする請求項８に記載の排水装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段に記載されている種類の、車体の空洞用の排水装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、自動車のドアの空洞用の、この種の排水装置が既に開示されている。ドアは、その下側に、シーリング要素がその円周上に保持された円形の排水穴を有する。シーリング要素の外周から放射状に突出するシーリング輪が、通路開口部の縁に平面的に当接する。ゴム弾性材料からなるシーリング要素は中空の円筒形の設計であり、シーリング要素の中空断面が排水開口部を形成し、ドアの空洞内に蓄積された水分が、これを通って逃げることができる。
【０００３】
周囲からのほこり及び水分がドアの空洞に浸潤することを回避するために、排水開口部には、それぞれシーリング要素の薄い基本領域によって形成された４つの蓋部を有する蓋が設けられている。蓋部は、それぞれが、排水開口部の半径を有する四分円部分として設計され、シーリング要素の内周から放射状に排水開口部に突出している。蓋の閉位置において、蓋部の自由な狭い側部が、互いにシーリングする形で突き合わされる。
【０００４】
空洞内に蓄積された水の作用を受けると、蓋部は、曲げ弾性変形により貫通位置に下がり、溝穴形の開口部が、それぞれ、水の通路のために互いに隣接する蓋部の間で開放される。
【０００５】
知られている排水装置の場合には、突き合わせている蓋部の間の隙間を、閉位置では十分に回避できず、この結果、水分が、ドアの空洞に少なくとも少し浸潤する可能性がある。
【０００６】
さらに、運転中、特に側面の窓が開いているか又はルーフの開口部が開いている場合には、負圧が自動車の内部に形成されることがあり、この結果、負圧が、同様にドアの空洞内に生じることがあり、これにより、蓋部が上方に湾曲した位置へと上がり、この結果、水が、溝穴形の開口部を通ってドアの空洞内に吸い込まれる恐れがある。
【０００７】
【特許文献１】米国特許第３７０１５６０号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、空洞からの確実な排水を維持しつつ、シーリング要素のシーリング作用を著しく向上するため、請求項１の前段に記載されている種類の、車体の空洞用の排水装置を開発することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的は、本発明に従って、請求項１の特徴により達成される。
【００１０】
従属請求項は、好ましい方法で本発明を改良する、さらなる特徴を含む。
【００１１】
本発明によって得られる利点は、１つのシーリング蓋が排水開口部の蓋として設けられ、このシーリング蓋が、その閉位置において、排水開口部を完全にかつ隙間なく覆うことである。水が排水開口部内へと周方向に浸潤するのを回避するために、環状のシーリング座面が、シーリング蓋と排水開口部の開口縁との間に設けられている。車体の空洞内に負圧がある場合には、シーリング蓋は、排水開口部の開口縁に置かれる。
【００１２】
特に確実な形でシーリングするシーリング蓋の構造設計を可能にするために、シーリング要素及びシーリング蓋が、１つの取り付け部品を形成するよう互いに接続され得る別個の部品として設計されることがある。この場合、特に簡単に固定するために、固定ピンが、シーリング蓋の広い側部から突出し、シーリング要素の対応する固定穴内で係合する場合がある。
【００１３】
貫通位置においてシーリング蓋の開口部角度を特に大きくして、排水開口部が詰まるのを回避するために、固定ピンは、シーリング蓋の前端領域から突出でき、また正確な位置にシーリング蓋を整列させるために、回転しないように固定される形で、シーリング要素の固定穴内で固定される。
【００１４】
排水開口部を特に確実にシーリングするために、シーリング座面は、シーリング蓋から環状に突出するシーリング突起を備える場合があり、またシーリング要素の環状のシーリング輪を有する場合があり、このシーリング輪は、排水開口部の開口縁から突出し、シーリング要素のシーリング輪及びシーリング蓋のシーリング突起は、閉位置において同心状に走っている。
【００１５】
空洞からの特に確実な排水を保証するために、シーリング要素は、互いに間隔を置いて設けられた少なくとも２つの副開口部を含む排水開口部を有する場合がある。排水開口部及び固定穴を特に簡単かつ確実にシーリングするために、本発明においては、シーリング座面は、円形の設計を有する場合があり、また固定穴及び副開口部のすべてを包囲する場合がある。
【００１６】
運転中、シーリング作用が低下するのを防止するために、固定ピンは、シーリング蓋の円形の被覆領域から突出する場合があり、この被覆領域は、台形の形で先細りになっている端部領域により車体の縦方向に伸びているので、シーリング蓋は、相対風の作用を受けた場合に、シーリング要素に押し付けられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図を参照しながら、本発明の例示的な実施の形態について、より詳細に説明する。
【００１８】
図１は、自動車の車体（詳細に図示せず）の側方のドアシル１について、関連するシーリング要素３が配置された円形の排水穴２を有する、水平方向に伸びる基本領域のみを示している。
【００１９】
ドアシル１は、従来のモノコック設計で、ほぼ矩形の中空の輪郭として形成され、その全長に渡って伸びる内部の空洞４を境界付ける。空洞４から水を排水するために、複数の排水穴２が、基部の長さに渡って配置され得る。
【００２０】
図２及び図３を合わせると、シーリング要素３が、排水穴２を通過し、かつその自由端でドアシル１の空洞４内に突出する、中空の円筒形の固定区間５を有することが明らかとなる。シーリング要素３の固定区間５は、その外周で、排水穴２内で環状に支持され、軸方向に固定するために、空洞に面する側で排水穴２の縁に当接する、放射状に突出する３つの押さえ部６を備えている。シーリング要素３の取り付けを簡単にするために、押さえ部６には、その自由端に、狭い環状の円形輪を形成するように固定区間５の自由端で接続された各挿入斜面が設けられている。
【００２１】
固定区間５の円周には、互いに隣接する押さえ部６の間の中間空間内に、矩形の各貫通開口部７が設けられている。３つの貫通開口部７の全部が、それぞれ、空洞４内の水位が非常に低い場合にも排水できるようにするために、排水穴２の縁とほぼ同じ高さまで下ろされている。
【００２２】
固定区間５は、その下側で、シーリング要素３の水平方向に伸びる被覆プレート８に隣接しており、固定区間５の中空断面が被覆プレート８によって閉じられている。被覆プレート８は、水滴形の外周を有し、被覆プレート８の幅は、車両の縦方向に先細りになっている。排水穴２の縁に当接する狭いシーリング縁９が、被覆プレート８の外周から環状に曲げられている。その固定区間５とその被覆プレート８とを有するシーリング要素３は、ゴム弾性材料から１つの部品として作られている。
【００２３】
シーリング要素３の被覆プレート８は、固定区間５の中空断面との重複領域において、互いに間隔を置いて設けられ、それぞれがほぼ円の一部分の形に設計され、共に円のほぼ四分の三を覆う３つの副開口部１０ａ、１０ｂ、１０ｃを含む排水開口部を有する。これに対応する円の第４の部分においては、シーリング要素３に、シーリング蓋１２用の矩形の固定穴１１が設けられている。３つの副開口部１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、及び固定穴１１は、これらを円形に囲み、シーリング要素３と共に１つの部品として形成され、被覆プレート８から下方に突出する狭いシーリング輪１４によって完全に取り囲まれている。
【００２４】
排水開口部を複数の副開口部１０ａ、１０ｂ、１０ｃに分割することにより、狭いウェブが、副開口部１０ａ、１０ｂ、１０ｃの間に残ることになり、このため、固定穴１１の周りの被覆プレート８の領域が補強される。
【００２５】
シーリング蓋１２は、薄肉のゴムプレートとして設計され、プレートの前端領域から突出し、かつシーリング要素３の固定穴１１を通過する固定ピン１３を備えている。固定ピン１３は、矩形の外周及び円形の内部中空断面を有する中空ピンとして設計されている。四角形の固定穴１１内で環状に支持された固定ピン１３は、その段状に広がる自由端で、軸方向に固定する形で固定穴１１の縁に保持されている。固定ピン１３が、その軸部により、固定穴１１内で正確にはまった形で係合するので、シーリング蓋１２は、被覆プレート８に対して所望の位置に保持される。シーリング要素３の固定穴１１にシーリング蓋１２を簡単に取り付けるために、固定ピン１３には、その自由端に、くさび形に配置された挿入斜面が設けられている。
【００２６】
シーリング蓋１２は、三角形の端部領域１６により車両の縦方向に伸びている、前部の円形の被覆領域１５を含んでいる。狭いシーリング突起１７が、シーリング蓋１２の被覆領域１５から環状に曲げられている。シーリング蓋１２は、シーリング突起１７及び固定ピン１３と共に、シーリング要素３の材料よりやや低い硬さを有するゴム弾性材料から、１つの部品として作られている。
【００２７】
示されている閉位置において、シーリング蓋１２は、シーリング突起１７により、環状にかつシーリングする形で、シーリング要素３の被覆プレート８に当接し、排水開口部の副開口部１０ａ、１０ｂ、１０ｃのすべて及び固定穴１１が、シーリング蓋１２により下方に完全に覆われ、シーリング突起１７によって取り囲まれる。シーリング蓋１２の被覆領域１５は、シーリング要素３のシーリング輪１４に当接し、シーリング輪１４及びシーリング突起１７は、同心状に配置される。
【００２８】
シーリング蓋１２の端部領域１６は、閉位置において、シーリング要素３の被覆プレート８から後部領域に突出する２つの狭いリブに載る。したがって、その閉位置において、シーリング蓋１２は全体的に、シーリング要素３に対して線形に当接し、この結果、冷たさ又はほこりにより、シーリング蓋１２がくっついたり開いたままになったりすることが大いに回避され得る。その閉位置において、シーリング蓋１２は、シーリング要素３の被覆プレート８の隆起した中心表面領域を覆い、シーリング要素３の低い外壁領域により、特にうまく保護される形で取り囲まれる。
【００２９】
取り付け段階においては、シーリング蓋１２が、まず、その固定ピン１３により、シーリング要素３の固定穴１１に予め組み立てられ、その後、シーリング要素３がシーリング蓋１２と共に、ドアシル１の関連する排水穴２内に挿入される。シーリング要素３を簡単に整列させるために、シーリング蓋１２は、その下側に、矢形の記号１８を有する。本発明においては、シーリング要素３は、記号１８が車両の走行方向、即ち車両の向かい合った縦方向を指すように、排水穴２内に並べられる。
【００３０】
端部領域１６を有するシーリング蓋１２の特定の形状、及びシーリング蓋１２の前部の縦方向の領域内に配置された固定ピン１３による固定により、シーリング蓋１２は、その閉位置の方向に相対風の作用を受ける。
【００３１】
ドアシル１によって境界付けられた空洞４は、車両の内部の負圧により空洞４内に負圧が生じるように、車両の内部に連結される。この負圧により、シーリング蓋１２は、同様に閉位置の方向に作用を受け、シーリング要素３に当接するようになる。
【００３２】
ドアシル１からの排水は、一般に、車両が静止している時に行われる。その過程で、ドアシル１の空洞４内に蓄積された水は、まず、貫通開口部７を通ってシーリング要素３の中空断面に入る。水による加圧の結果、シーリング蓋１２は、その下がった貫通位置へと下方に曲げられ、少なくとも端部領域１６及びその被覆領域１５の後部が、シーリング要素３の被覆プレート８から離れる。したがって、水は、排水開口部の副開口部１０ａ、１０ｂ、及び１０ｃを通って周囲に排水される。
【００３３】
ドアシル１は、（従来のものであり、したがって図示していない）パネル部品により、その基部で覆われ得る。この場合、水は、まず、副開口部１０ａ、１０ｂ、及び１０ｃを通ってドアシル１とパネル部品との間の中間空間内に排水され、そこから、パネル部品の側方の開口部を通って周囲に逃げることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】自動車の車体のドアシル用の排水装置のシーリング要素を下から見た図である。
【図２】シーリング要素を上から見た図である。
【図３】図１の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った、シーリング要素及びドアシルの排水穴の縁の断面図である。
【図１】
2006513908.tif 000003
【図２】
2006513908.tif 000004
【図３】
2006513908.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成17年2月9日(2005.2.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の空洞用の排水装置であり、関連するシーリング要素がシーリングする形で円周上に保持された前記車体の少なくとも１つの排水穴と、前記車体の前記排水穴と前記シーリング要素の排水開口部との間のカバーとを備え、該開口部が前記排水穴にほぼ平行であり、さらに、前記排水開口部をシーリングするための弾性変形可能な蓋を備え、前記蓋が前記空洞内に蓄積された水によって加圧されると貫通位置に移動する排水装置であり、１つのシーリング蓋が前記排水開口部の蓋として設けられ、シーリング蓋が、その閉位置において、前記シーリング要素の前記排水開口部を完全に覆い、環状のシーリング座面が、開口縁と前記シーリング蓋との間に設けられ、前記シーリング要素及び前記シーリング蓋が、別個の部品として設計され、１つの取り付け部品を形成するよう互いに接続され、固定ピンが、前記シーリング蓋の広い側部から突出し、前記シーリング要素の対応する固定穴内で係合する排水装置であって、
前記固定ピン（１３）が、前記シーリング蓋（１２）の端部領域から突出し、回転しないように固定される形で、前記シーリング要素（３）の前記固定穴（１１）内で固定されることを特徴とする排水装置。
【請求項２】
前記シーリング座面が、前記シーリング蓋（１２）から環状に突出するシーリング突起（１７）を含むことを特徴とする請求項１に記載の排水装置。
【請求項３】
前記シーリング座面が、前記シーリング要素（３）の環状のシーリング輪（１４）を含み、該シーリング輪が、前記排水開口部（副開口部１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）の前記開口縁から突出し、前記シーリング要素（３）の前記シーリング輪（１４）及び前記シーリング蓋（１２）の前記シーリング突起（１７）が、閉位置において同心状に走ることを特徴とする請求項２に記載の排水装置。
【請求項４】
前記シーリング要素（３）が、互いに間隔を置いて設けられた少なくとも２つの副開口部（１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）を含む排水開口部を有することを特徴とする請求項１に記載の排水装置。
【請求項５】
前記シーリング座面（シーリング輪１４、シーリング突起１７）が、円形の設計であり、前記排水開口部の前記副開口部（１０ａ、１０ｂ、１０ｃ）のすべて及び前記シーリング要素（３）の前記固定穴（１１）が、前記シーリング座面（シーリング輪１４、シーリング突起１７）によって包囲されることを特徴とする請求項４に記載の排水装置。
【請求項６】
前記固定ピン（１３）が、前記シーリング蓋（１２）の円形の被覆領域（１５）から突出し、該被覆領域が、台形の形で先細りになっている端部領域（１６）により、前記車体の縦方向に伸びていることを特徴とする請求項５に記載の排水装置。
【国際調査報告】
2006513908.tif 000006
2006513908.tif 000007
2006513908.tif 000008
2006513908.tif 000009