(57)【要約】カップリングディスク（１）、ディスク（２）、スプリング（３）、凸凹部品（４）、（５）、押し棒（１４）を含める軸用ルーパ装置であって、凸凹部品（４）、（５）は互いに相対して回転角度変位と軸方向変位とを行う圧力組合せ配置構造を形成し、その中、凸凹部品（４）とディスク（２）とは相対して回転スライド角度変位を行う軸方向圧力組合せ配置の接続組合せ部品を組成し、凸凹部品（４）と外力メンバー（７）との間には連絡に使用する外力連絡部品（６）が設置され、外力連絡部品（６）は凸凹部品（４）とともに相手に相対して軸方向スライド変位を行いまた径方向圧力組合せ配置される構造を形成し、凸凹部品（５）はカップリングディスク（１）に設置され、スプリング（３）の一端はディスク（２）に連絡するとともに他端は押し棒（１４）に接続し、押し棒（１４）はディスク（２）を通過してカップリングディスク（１）と連絡し、カップリングディスク（１）が外部伸び軸（８）に設置され、或は、軸接続メンバー（９）を通じて外部伸び軸（８）に接続されて、外力メンバー（７）と外部伸び軸（８）とを接続することを特徴とする軸用ルーパ装置。
2006506587.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カップリングディスク（１）、ディスク（２）、作用力ソースメンバー（３）、凸凹部品（４）、（５）を含む軸用ルーパ装置であって、
上記の凸凹部品（４）、（５）は、互いに相対して回転角度変位と軸方向変位とを行う圧力組合せ配置構造を形成し、
その中、上記の凸凹部品（４）と上記のディスク（２）とは相対して回転スライド角度変位を行う軸方向圧力組合せ配置の組合せ部品を組成し、
上記の凸凹部品（４）と外力メンバー（７）の間には連絡に使用する外力連絡部品（６）が設置され、上記の外力連絡部品（６）は凸凹部品（４）とともに相対して軸方向スライド変位を行い、また径方向圧力組合せ配置を行う構造を形成し、
上記の凸凹部品（５）はカップリングディスク（１）に設置され、上記の作用力ソースメンバー（３）の両端はそれぞれカップリングディスク（１）とディスク（２）に接続され、
上記のディスク（２）は上記の作用力ソースメンバー（３）の作用によって上記のカップリングディスク（１）を通じて外部伸び軸（８）に設置され、或は、軸接続メンバー（９）を通じて外部伸び軸（８）に接続されて、外力メンバー（７）と外部伸び軸（８）の間を連絡することを特徴とする軸用ルーパ装置。
【請求項２】
上記の作用力ソースメンバー（３）は圧縮ばね（３｀）であるとともに、摩擦ブロック（２０）及び固定メンバー（２１）を更に含み、上記のカップリングディスク（１）とディスク（２）とからそれぞれ伸び出た摩擦面が摩擦ブロック（２０）と接続し、摩擦ブロック（２０）が固定メンバー（２１）に固定されることを特徴とする請求項１に記載の軸用ルーパ装置。
【請求項３】
内盤体（２３）と外部摩擦リング（２４）とに、外スレッドブロック（２７）、補償ばね（２８）及びキーピン（３６）が設置されることを特徴とする請求項２に記載の軸用ルーパ装置。
【請求項４】
凸凹部品（４）、（５）はそれぞれベアリング（５２｀）を通じて、固定メンバー（２１）の左端板（５４）と右端板（５６）とに支持されることを特徴とする請求項１に記載の軸用ルーパ装置。
【請求項５】
上記の凸凹部品（５）に内ブレーキングリング（５３）が設置されることを特徴とする請求項１または４に記載の軸用ルーパ装置。
【請求項６】
凸凹部品（４）、（５）に、それぞれ互いに対応する部品に相対的にロッキングする挿し棒（３８）及び挿し込み溝を設置し、挿し棒（３８）は保開フレーム（４１）の外スレッドシリンダー（８４）中に設置され、保開ばね（４０）の一端は挿し棒（３８）のプラグ（８５）に接続し、他端はカップ（４５）に接続し、カップ（４５）の内スレッドが外スレッドシリンダー（８４）に接続し、挿し棒（３８）はカップ（４５）の孔を通過して遠心カップ（４４）に接続することを特徴とする請求項１から５の何れか１項に記載の軸用ルーパ装置。
【請求項７】
減衰メンバー（６５）が設置されることを特徴とする請求項６に記載の軸用ルーパ装置。
【請求項８】
凸凹部品（４）と外力連絡部品（６）が、内、外スプラインを通じて互いに組合せ配置されることを特徴とする請求項１〜９の何れか１項に記載の軸用ルーパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸運動に用いることのできる軸用ルーパ（shaft looper）装置に関し、より詳しく言うなら、機械式軸用軸カップリング装置、機械式軸用軸カップリングクラッチ装置、及び機械式軸用軸カップリングブレーキ装置を形成することができる装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
１９９６年１月１８日のＰＣＴ国際開示ＷＯ９６／０１３８０には出願番号ＰＣＴ／ＣＮ９５／０００５５の“永久クロースドブレーキ（constant closed brake）”が開示されている。上記のブレーキのブレーキばねは、ブレーキディスクとカップリングディスクの上に設置され、外力接続部品に接続した部品は、ブレーキディスクと接続した凸凹面に対する他の組合せ配置凸凹面に接続した部品の上に設置され、凸凹面がブレーキディスクと分離され、ブレーキディスクと外力部品が凸凹面組合せ配置を利用して間接的に接続されるなどの特徴があることにより、構造が非常に複雑だった。また、摩擦間隔調整補償装置の補償ブロックはカップリングディスクの円周方向で位置制限がなく、外力部品の作用力がブレーキばねの力より大きい場合、ブレーキディスクと摩擦ブロックがリリースし、反面、両方の結合は外力部品の作用力がブレーキばねの力より小さい場合、両方は結合し、リリース維持状態場合の保開装置がなく、ドライブ過程で過負荷保護がなく、その中で機械式軸用間隔調整補償装置も位置が確実にきめられていない。また、他の電磁石ブレーキのような永久クロースドブレーキも、ブレーキディスクと摩擦ブロックのリリース整体過程で力ソース装置電磁石が一貫して通電状態に置かれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の既存技術課題を解決する本発明は、以下を目的とする。即ち、既存技術を改善して、構造を一層簡単にしてコンパクト化し、ドライブ効率が高く、エネルギー使用量が小さい、電気制御を減少させた軸用ルーパ及びその応用装置を提供することをその目的にする。
【０００４】
本発明の更に一つの目的は、ドライブ信頼度が高い軸用軸カップリング装置を提供することにある。
【０００５】
本発明の更に一つの目的は、ドライブ及び離合の両方の信頼度が全部高い軸用軸カップリングクラッチ装置を提供することにある。
【０００６】
本発明の更に一つの目的は、ドライブ及びブレーキ両方がすべて高信頼度の軸用軸カップリングブレーキ装置を提供することにある。
【０００７】
本発明の更に一つの目的は、作業信頼度が高め、調整が簡単な機械式軸用間隔調整補償装置を提供することにある。
【０００８】
本発明の更に一つの目的は、外力メンバーと外部伸び軸がドライブし、弾性ドライブを剛性ドライブに変えるか、または剛性ドライブを除去して弾性ドライブを回復する機械式軸用保開装置を提供することにある。
【０００９】
本発明の更に一つの目的は、機械式摩擦ドライブの軸用過負荷保護装置を提供することにある。
【００１０】
本発明の更に一つの目的は、可動カップリングリングと静止カップリングリングがリリースした状態を維持し、また可動カップリングリングと静止カップリングリングの結合を制御することができるようにした機械式軸用保開装置を設置した軸用軸カップリングクラッチ装置を提供することにある。
【００１１】
本発明の更に一つの目的は、ブレーキリングと摩擦ブロックがリリースした状態を維持し、またブレーキリングと摩擦ブロックの結合を制御することができるようにした機械式軸用保開装置が設置された軸用軸カップリングブレーキ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を実現するための、本発明に係る軸用ルーパ装置は、
カップリングディスク（１）、ディスク（２）、作用力ソースメンバー（３）、凸凹部品（４）、（５）を含む軸用ルーパ装置であって、
上記の凸凹部品（４）、（５）は、互いに相対して回転角度変位と軸方向変位とを行う圧力組合せ配置構造を形成し、
その中、上記の凸凹部品（４）と上記のディスク（２）とは相対して回転スライド角度変位を行う軸方向圧力組合せ配置の組合せ部品を組成し、
上記の凸凹部品（４）と外力メンバー（７）の間には連絡に使用する外力連絡部品（６）が設置され、上記の外力連絡部品（６）は凸凹部品（４）とともに相対して軸方向スライド変位を行いまた径方向圧力組合せ配置を行う構造を形成し、
上記の凸凹部品（５）はカップリングディスク（１）に設置され、上記の作用力ソースメンバー（３）の両端はそれぞれカップリングディスク（１）とディスク（２）に接続し、
上記のディスク（２）は上記の作用力ソースメンバー（３）の作用によって上記のカップリングディスク（１）を通じて外部伸び軸（８）に設置され、或は、軸接続メンバー（９）を通じて外部伸び軸（８）に接続されて、外力メンバー（７）と外部伸び軸（８）の間を連絡することを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明に係る機械式軸用ルーパ装置は、カップリングディスク（１）、ディスク（２）、作用力ソースメンバー（３）、凸凹部品（４）、（５）を含む軸用ルーパ装置であって、図１を参照すると、上記の凸凹部品（４）、（５）は、互いに相対して回転角度変位と軸方向変位とを行う圧力組合せ配置構造を形成し、その中、上記の凸凹部品（４）と上記のディスク（２）とは相対して回転スライド角度変位を行う軸方向圧力組合せ配置の組合せ部品を組成することが特徴である。また、上記の凸凹部品（４）と外力メンバー（７）との間には連絡に使用する外力連絡部品（６）が設置され、上記の外力連絡部品（６）は凸凹部品（４）とともに相手に相対して軸方向スライド変位を行う径方向圧力組合せ配置構造を形成し、上記の凸凹部品（５）がカップリングディスク（１）に設置され、上記の作用力ソースメンバー（３）の両端はそれぞれカップリングディスク（１）とディスク（２）に接続され、上記のディスク（２）は上記の作用力ソースメンバー（３）の作用によって上記のカップリングディスク（１）を通じて外部伸び軸（８）に設置され、或は、軸接続メンバー（９）を通じて外部伸び軸（８）に接続されて、外力メンバー（７）と外部伸び軸（８）の間を連絡して、軸用ルーパ装置を構成する。
【００１４】
なお、このような軸用軸カップリング装置として、上記のディスク（２）は薄肉シリンダーが伸び出し、ディスク（２）に円形孔を設置し、図４を参照すると、上記のカップリングディスク（１）は押し棒（１４）に設置され、ディスク（２）の円形孔を通過し、上記の作用力ソースメンバー（３）は圧縮ばね（３｀）に改変し、圧縮ばね（３｀）は上記の押し棒（１４）に被さっている。上記の圧縮ばね（３｀）の一端はディスク（２）に圧着設置され、他端は上記の押し棒（１４）に設置される。
【００１５】
なお、このような軸用軸カップリング装置として、上記の外力連絡部品（６）には外スプライン（１６）が設置され、図６を参照すると、上記の凸凹部品（４）には上記の外スプライン（１６）と組合せ配置される内スプライン（１５）が設置される。上記の外力メンバー（７）は上記の内スプライン（１５）を通じて上記の外スプライン（１６）と組合せ配置され、このような構造を通じて上記の凸凹部品（４）と連絡を行い、または、内スプラインを外スプラインに変化させ、外スプラインを内スプラインに変化させて、スプライン組合せ配置を構成する。またはディスク（２）にまた一つの孔を設置して、位置制限ピン（１７）がディスク（２）の円形孔を通過してカップリングディスク（１）に設置されるようにする。その中、位置制限ピン（１７）の大きいヘッドが孔に組合せ配置される。または、カップリングディスク（１）として円柱体ブレーキ輪が伸び出して、機械以外のタイルブレーキ装置と組合せ配置される。
【００１６】
なお、このような軸用軸カップリング装置として、上記の凸凹部品（４）と上記の外力連絡部品（６）の構造を変化させて、上記の凸凹部品（４）と上記の凸凹部品（５）の間に摩擦結合メンバー（１８）を設置し、図７のように、内スプライン（１５）は摩擦結合メンバー（１８）に設置され、凸凹部品（４）には摩擦面が設置され摩擦結合メンバー（１８）と互いに組合せ配置され、このような組合せ配置は錐体面組合せ配置形式が好ましい。または補償結合メンバー（１８）と凸凹部品（４）の間にブレーキ摩擦メンバー（１９）を設置して、機械式摩擦ドライブの軸用過負荷保護装置を構成することができる。
【００１７】
本発明に示した機械式軸用軸カップリングクラッチ装置及び軸用軸カップリングブレーキ装置は、図８のように、カップリングディスク（１）、固定メンバー（２１）、摩擦ブロック（２０）、円形孔と摩擦面を持つディスク（２）、作用力ソースメンバー（３）、凸凹部品（４、５）、押し棒（１４）を含み、このような軸用軸カップリングブレーキ装置の発明点は、上記の凸凹部品（４）、（５）は軸方向に相対した変位と軸方向変位スライドを行う圧着組合せ配置構造を形成し、その中凸凹部品（４）と上記のディスク（２）が相対的な回転角度変位スライド軸方向圧着組合せ配置接続を構成する組合せ配置メンバーを構成する点にある。なお、上記の凸凹部品（４）と外力メンバー（７）の間には接続に使用する外力連絡部品（６）が設置され、上記の外力メンバー（７）は上記の外力連絡部品（６）を通じて凸凹部品（４）と軸方向を相対して変位する径方向圧着組合せ配置を形成し、上記の凸凹部品（５）はカップリングディスク（１）に設置され、押し棒（１４）はディスク（２）の円形孔を通過してカップリングディスク（１）に設置され、スプリング（３）は凸凹部品（４）に被さっている。上記の作用力ソースメンバー（３）の一端は上記のディスク（２）に圧着設置され、他端は押し棒（１４）の他端に設置される。上記のディスク（２）は上記の作用力ソースメンバー（３）の作用によって、ディスク（２）の摩擦面を通じて摩擦ブロック（２０）と結合し、固定メンバー（２１）に連絡する。上記のカップリングディスク（１）は外部伸び軸（８）に設置されるか、または上記のカップリングディスク（１）が軸接続メンバー（９）を通じて外部伸び軸（８）に接続される。もし固定メンバー（２１）が相対的に回動する物体に接続されるならば、上記の装置が軸カップリングクラッチ装置を形成し、一方、もし固定メンバー（２１）が相対的に静止した物体に接続されるならば、上記の装置が軸カップリングブレーキ装置を形成する。
【００１８】
なお、本発明の軸用軸カップリングブレーキ装置として、上記の摩擦ブロック（２０）と上記の固定メンバー（２１）とは分離可能で、図９を参照すると、上記の固定メンバー（２１）に支持メンバー（２２）が設置され、上記の摩擦ブロック（２０）に孔が設置され、上記の支持メンバー（２２）は上記の摩擦ブロック（２０）の上記の孔と組合せ配置される。上記のカップリングディスク（１）とディスク（２）との円周から摩擦面が伸び出し、上記のカップリングディスク（１）とディスク（２）は上記の作用力ソースメンバー（３）の作用によって上記のカップリングディスク（１）の摩擦面と上記のディスク（２）の摩擦面が共同して上記の摩擦ブロック（２０）に結合し、上記の摩擦ブロック（２０）を通じて上記の固定メンバー（２１）に連絡する。または上記の摩擦ブロック（２０）に外スプラインを設置して、上記の固定メンバー（２１）に設置された内スプラインと組合せ配置されることができる。または、上記のカップリングディスク（１）とディスク（２）から伸び出した摩擦面を内盤体（２３）（２３｀）及び外部摩擦リング（２４）（２４｀）に分離することができる。内盤体（２３）（２３｀）と外部摩擦リング（２４）（２４｀）は直接に接続することもできるし、補償装置を通じて間接的に接続することもできる。または、凸凹部品（５）に薄肉スリーブ（２５）を設置することもできる。
【００１９】
本発明に示した機械式軸用間隔調整補償装置は、図１１〜１３のように、内盤体（２４）、内スレッドリング（２６）、外スレッドブロック（２７）、補償ばね（２８）を含み、このような間隔調整補償装置の発明点は、上記の外部摩擦リング（２４）には上記の外スレッドブロック（２７）の軸方向及び周方向位置制限ユニットが設置され、その構造は溝または円柱体孔であることもできる。上記の外スレッドブロック（２７）の外スレッドはこぎりの歯の型のねじ山の段であり、上記の内スレッドリング（２６）も同じこぎりの歯の型のねじ山の段であり、それらは互いに組合せ配置される。補償ばね（２８）の一端は外スレッドブロック（２７）に連絡し、他端は外部摩擦リング（２４）に連絡する。上記の補償装置は上記の軸用軸カップリングブレーキ装置及び軸用軸カップリングクラッチ装置に応用する場合、上記のカップリングディスク（１）と上記のディスク（２）とを体分離することができ、その上に軸方向及び周方向位置制限ユニットを設置することができる。または、上記の内盤体（２３）に直接に内スレッドリング（２６）を加工して、上記の外部摩擦リング（２４）に代えることができる。上記の外スレッドブロック（２７）は四角形または円柱体である。
【００２０】
なお、本発明の軸用軸カップリングブレーキ装置として、上記の外力連絡部品（６）には外スプライン（１６）が設置され、図１４のように、上記の凸凹部品（４）には上記の外スプライン（１６）と組合せ配置される外スプライン（１６）が設置される。上記の外力メンバー（７）は、上記の内スプライン（１５）と上記の外スプライン（１６）との相対的な軸方向変位スライドの径方向圧着組合せ配置を通じて、外部伸び軸（８）に連絡し、または、内スプラインを外スプラインに変化させ、外スプラインを内スプラインに変化させて、スプライン組合せ配置を構成する。
【００２１】
なお、本発明の軸用軸カップリングブレーキ装置であって、上記のディスク（２）に一つの孔を設置して、位置制限ピン（１７）がディスク（２）の円形孔を通過してカップリングディスク（１）に設置するようにする。その中、図６のように、位置制限ピン（１７）の大きいヘッドが孔に組合せ配置される。
【００２２】
なお、本発明の軸用軸カップリングブレーキ装置として、上記の凸凹部品（４）と上記の外力連絡部品（６）の構造を変化させて、上記の凸凹部品（４）と上記の外力連絡部品（６）との間に摩擦結合メンバー（１８）を設置し、凸凹部品（４）には錐体摩擦組合せ配置面が設置されて摩擦結合メンバー（１８）と互いに組合せ配置される。摩擦結合メンバー（１８）と凸凹部品（４）との間にブレーキ摩擦メンバー（１９）を設置して、機械式摩擦ドライブセットの軸用過負荷保護装置を構成することができる。
【００２３】
なお、本発明の軸用軸カップリングブレーキ装置として、固定メンバー（２１）の形態を変化させて、調整ばね（２９）、調整ねじ釘（３０）を設置し、上記の調整ばね（２９）の一端は上記の摩擦ブロック（２０）に連絡し、他端は固定メンバー（２１）に連絡する。上記の摩擦ブロック（２０）は上記の固定メンバー（２１）に設置され、上記の摩擦ブロック（２０）と連絡する。固定メンバー（２１）には内スプラインが形成され、摩擦ブロック（２０）に設置した外スプラインと組合せ配置される。
【００２４】
なお、本発明の軸用軸カップリングブレーキ装置として、左側摩擦リング（３２）及び孔がある圧板（３１）を設置する。上記の左側摩擦リング（３２）には孔が設置され、上記の左側摩擦リング（３２）は、その孔を通じて上記の押し棒（１４）に設置され、上記の左側摩擦リング（３２）の左側はディスク（２）と連絡し、右側には上記の摩擦ブロック（２０）と連絡する。なお、本発明の軸用軸カップリングブレーキ装置として、上記の圧板（３１）は自体の孔を通じて上記の押し棒（１４）に設置され、上記の圧板（３１）の左側は作用力ソースメンバー（３）と連絡し、右側には上記のディスク（２）と連絡する。
【００２５】
なお、本発明の軸用軸カップリングブレーキ装置として、右側摩擦リング（３３）が設置され、上記の右側摩擦リング（３３）には円形孔が設置され、上記のディスク（２）には内部支持ピン（３４）が固定接続され、上記の右側摩擦リング（３３）はその円形孔を通じて上記の内部支持ピン（３４）に設置される。上記の右側摩擦リング（３３）の左辺は上記の摩擦ブロック（２０）と連絡し、右辺は上記の外部摩擦リング（２４）と連絡する。外力メンバー（７）を外部伸び軸（８）とし、外部伸び軸（８）を外力メンバー（７）にする場合には倒置して設置する形式にする。
【００２６】
なお、上記の軸用軸カップリングブレーキ装置として、上記の摩擦ブロック（２０）はアーク状の段であり、円形孔及びスロットを設置し、上記の摩擦ブロック（２０）はその円形孔及びスロットを通じて上記の固定メンバー（２１）に設置され上記の支持メンバー（２２）と互いに組合せ配置し、また上記のディスク（２）と上記の外部摩擦リング（２４）と連絡する。２つの摩擦ブロック（２０）と４つの支持メンバー（２２）を組合せ配置し、摩擦ブロック（２０）の円形孔が上に位置し、スロットが下に位置するのが好ましい。図４０を参照することができる。
【００２７】
なお、上記の軸用軸カップリングブレーキ装置には側摩擦リング（３５）が設置され、図１９を参照すると、上記の側摩擦リング（３５）にはキーホールが設置され、上記の外部摩擦リング（２４）に設置されたキーピン（３６）と互いに組合せ配置され、上記の側摩擦リング（３５）はその孔を通じて上記の押し棒（１４）に設置され、上記の右側摩擦リング（３５）の左辺は上記の摩擦ブロック（２０）に連絡し、そのキーホール及びキーピン（３６）を通じて上記の外部摩擦リング（２４）に連絡する。上記の外部摩擦リング（２４）は上記の外部摩擦リング（２４）及び上記の押し棒（１４）を通じて、上記のカップリングディスク（１）に連絡する。
【００２８】
なお、上記の軸用軸カップリングブレーキ装置にはリリースメンバー（３７）が設置されるが、図２０を参照すると、上記のリリースメンバー（３７）は上記の側摩擦リング（３５）にしっかり固定され、上記のリリースメンバー（３７）の右辺は上記のディスク（２）に連絡する。
【００２９】
本発明は、以下のような機械式軸用保開装置を提供する。即ち、図２１、２２、２３、２４、２５を参照すると、外力連絡部品（６）が変形した対偶メンバー（４２）にねじ山が設置され、ディスク（２）から伸び出た薄肉シリンダー（４１）に設置された孔と組合せ配置され、対偶メンバー（４２）のねじ山と孔が外力作用によって互いに対応する場合、機構以外のロッキングメンバー（ａ）を利用して相対的なロッキングをすることができる。
【００３０】
なお、図２２を参照すると、上記の保開装置には挿し棒（３８）、遠心メンバー（３９）、保開ばね（４０）、保開フレーム（４１）及び対偶メンバー（４２）が含まれ、上記の挿し棒（３８）は上記の遠心メンバー（３９）に接続し、上記の挿し棒（３８）にはリーマー孔とプラグが設置されロッキングした対偶メンバー（４２）の押し込み溝と組合せ配置され、ロッキングした保開フレーム（４１）にはリーマー孔が設置され、上記の挿し棒（３８）はヒンジピンを通じて保開フレーム（４１）に設置される。上記の保開ばね（４０）の一端は上記の遠心メンバー（３９）と接続され、他端は保開フレーム（４１）と接続される。ロッキングとロッキングされる対象は外力メンバー（７）と外部伸び軸（８）の相対的な角度変位である。もし挿し棒（３８）と外力メンバー（７）が連絡するなら、外部伸び軸（８）に接続した対偶メンバー（４２）の押し込み溝と接続すべきである。一方、もし挿し棒（３８）と外部伸び軸（８）が連絡するなら、外力メンバー（７）と接続した対偶メンバー（４２）の押し込み溝と接続すべきである。
【００３１】
なお、上記の保開装置にはカップ（４５）が設置される。図２３を参照すると、上記の保開ばねは圧力ばね（４０）であり、上記の遠心メンバー（３９）は遠心カップ（４４）に変化し、上記の保開フレーム（４１）には外スレッドシリンダーが設置され、上記の挿し棒（３８）を変化させて前挿し棒（４６）にばねシートが設置され、上記の前挿し棒（４６）と遠心カップ（４４）が接続され、上記の前挿し棒（４６）は保開フレームの外力連絡部品（６）内に設置される。上記の保開ばね（４０）の一端は前挿し棒（４６）のばねシートに接続され、他端は上記のカップ（４５）と連絡し、上記のカップ（４５）の内スレッドと保開フレーム（４１）の外スレッドシリンダーは互いに組合せ配置されて、上記の保開フレーム（４１）に接続する。上記の前挿し棒（４６）にはプラグが設置され、対偶メンバー（４２）の前押し込み溝と組合せ配置される。または上記のカップ（４５）に内スレッドを設置し、上記の遠心カップ（４４）に外スレッドを設置して、ねじ山組合せ配置を応用してロッキング機構として機能することができる。
【００３２】
なお、上記の保開装置として、遠心カップ（４４）に連絡ピン（４７）を設置し、図４７を参照すると、レバー（４３）を設置し、上記の連絡棒（４９）と前挿し棒（４６）には連絡スロット、左側リーマー孔及び右側リーマー孔が設置され、上記の保開フレーム（４１）には上側リーマー孔及び下側リーマー孔が設置され、後挿し棒（４８）には前側リーマー孔及び後側リーマー孔が設置され、連絡棒（４９）には固定リーマー孔及び可動リーマー孔が設置される。その中、それぞれのリーマー孔と互いに組合せ配置して、四つのピンで軸接続して、四つの接続棒機構を構成する。上記の遠心カップ（４４）は連絡ピン（４７）を通じてレバー（４３）のスロットと連絡し、上記の後挿し棒（４８）はロッキングする対偶メンバー（４２）の後側押し込み溝と組合せ配置される。上記の前挿し棒（４６）と上記の対偶メンバー（４２）の前側押し込み溝とが組合せ配置される。または以下のように設置することもできる、即ちヘッドない前側プラグとヘッドがない後側挿し棒が、単独でロッキング溝と組合せ配置される組合せ配置を用いることができる。
【００３３】
なお、上記の軸用軸カップリング装置及び上記の軸用軸カップリングブレーキ装置と上記の保開装置との組合せ配置として、図２５を参照すると、上記の保開フレーム（４１）の円形孔とディスク（２）の円形孔を通過して上記の押し棒（１４）とカップリングディスク（１）とを連絡し、上記の押し込み溝が上記の凸凹部品（４）の外力連絡部品（６）に設置されて、上記の挿しこみ溝、挿し棒、保開フレーム、押し棒、カップリングディスク、凸凹部品結合面を構成し、さらに挿しこみ溝にする保開機構を提供する。
【００３４】
本発明は機械式の両端をベアリングで支持した軸用軸カップリング装置と軸用軸カップリングクラッチ装置及び軸用軸カップリングブレーキ装置とを提供する。図２６を参照すると、その中、軸用軸カップリングは凸凹部品（４）、（５）、作用力ソースメンバー（３）、ディスク（２）、左軸過渡メンバー（５０）、右軸過渡メンバー（５１）、ベアリング（５２）、固定メンバー（２１）を含み、軸用軸カップリングクラッチ装置及び軸用軸カップリングブレーキ装置は、また、摩擦ブロック（２０）、（２０｀）、内ブレーキングリング（５３）を含み、上記の凸凹部品（４、５）中の４は外力メンバー（７）または左軸過渡メンバー（５０）を通じて左端板（５４）に設置され、左端板（５４）は固定メンバー（２１）に固定され、凸凹部品（４）から伸び出した一つのリングはディスク（２）と連絡する。またはベアリング（５２）を通じて間接的にディスク（２）と連絡することができる。作用力ソースメンバー（３）の圧縮ばねの一端はディスク（２）に接続され、他端は左端板（５４）に接続される。または弾力調整メンバー（５５）を通じて間接的に左端板（５４）と接続することができる。凸凹部品（５）は外部伸び軸（８）または右軸過渡メンバー（５１）を通じて右端板（５６）に設置され、右端板（５６）は固定メンバー（２１）に固定され、ベアリング（５２）、ベアリング（５２｀）はそれぞれ左端カップ（６４）及び右端カップ（５７）を使用して軸方向固定を行い、外力メンバー（７）は外力連絡部品（６）または左軸過渡メンバー（５０）を通じて凸凹部品（４）と接続し、外部伸び軸（８）は凸凹部品（５）と接続するかまたは右軸過渡メンバー（５１）を通じて凸凹部品（５）と接続して、軸用軸カップリング装置を構成する。ディスク（２）に摩擦ブロック（２０｀）と外スプラインを設置し、右端板（５６）には外スプラインを設置した外部摩擦リング（６０）を設置し、固定メンバー（２１）の内スプラインと組合せ配置される。摩擦ブロック（２０）と外部摩擦リング（６０）の間に内ブレーキングリング（５３）を設置し、内ブレーキングリング（５３）には内スプラインが設置され、凸凹部品（５）に設置した外スプラインと組合せ配置して、内ブレーキングリング（５３）を通じて摩擦ブロック（２０）と外部摩擦リング（６０）と結合することを通じてクラッチ及びブレーキ作用を起こす。もし固定メンバー（２１）が相対的に回転する物体に接続するなら、上記の装置が軸用軸カップリングクラッチ装置を形成し、一方、もし固定メンバー（２１）が相対的に静止した物体に接続するなら、上記の装置が軸用軸カップリングブレーキ装置を形成する。リリースねじ釘（６７）を使用し、これを左端板（５４）の孔に通過して、ディスク（２）の整体メンバー（５８）の大きいヘッドと右端板の孔を組合せ配置し、および、締めねじ釘（５９）と右端板の孔を組合せ配置して、摩擦ブロック（２０）の摩擦リリース間隔を調整する。
【００３５】
原理構造関係及び図面を結び合わせて、本発明の構想及び方法に関して簡単に説明するならば、以下のようになる。
【００３６】
図１を参照すると、本発明で提案した機械式軸用ルーパ及び装置は、カップリングディスク（１）、ディスク（２）、作用力ソースメンバー（３）、凸凹部品（４、５）を含み、その発明点は、凸凹部品（４、５）は軸方向に相対した角度変位を行う圧着組合せ配置構造を形成し、その中凸凹部品（４）と上記のディスク（２）が相対的な回転変位を行い軸方向圧着組合せ配置接続を構成する組合せ配置メンバーを構成し、上記の凸凹部品（４）と外力メンバー（７）の間には接続に使用する外力連絡部品（６）が設置され、上記の外力メンバー（７）は上記の外力連絡部品（６）を通じて凸凹部品（４）とともに軸方向を相対して変位する径方向圧着組合せ配置を形成し、上記の凸凹部品（５）がカップリングディスク（１）に設置され、上記の作用力ソースメンバー（３）の両端はそれぞれカップリングディスク（１）とディスク（２）とに接続し、上記のカップリングディスク（１）は外部伸び軸（８）に設置するかまたは軸接続メンバー（９）を通じて外部伸び軸（８）に接続する点にある。上記の方式を通じて、軸用ルーパを含んだ軸用軸カップリング装置を構成する。
【００３７】
図２を参照すると、作用力ソースメンバー（３）が引張スプリング（３’）である場合、引張スプリング（３’）の両端はそれぞれカップリングディスク（１）とディスク（２）に接続する。
【００３８】
図３を参照すると、圧力連絡メンバー（１０）、圧力連絡メンバー（１１）を通じてカップリングディスク（１）とディスク（２）にそれぞれ接続することができる。
【００３９】
図４を参照すると、作用力ソースメンバー（３）が引っ張りスプリング（３’）である場合、押し棒（１４）を設置して押し棒（１４）の一端を圧力連絡メンバー（１１）に固定し、他の一端を圧力連絡メンバー（１０）の孔に通過させる。作用力ソースメンバー（３）を押し棒（１４）に設置し、上記の作用力ソースメンバー（３）の一端と圧力連絡メンバー（１０）が圧力接続を形成し、他端が押し棒（１４）の他端に接続する。このような場合、作用力ソースメンバー（３）、圧力連絡メンバー（１０）、圧力連絡メンバー（１１）及び押し棒（１４）を、相対的に静止したメンバーに固定することができる。カップリングディスク（１）、ディスク（２）とともに回転可能である。またはベアリング（１２）、ベアリング（１３）を圧力連絡メンバー（１０）、（１１）及びディスク（２）、カップリングディスク（１）の圧力接続に使用することができる。
【００４０】
図５を参照すると、押し棒（１４）の一端を直接にカップリングディスク（１）に接続することができ、他端をディスク（２）の孔に通過させることができる。作用力ソースメンバー（３）は押し棒（１４）に設置され、上記の作用力ソースメンバー（３）の一端はディスク（２）と圧力接続を形成し、他端は押し棒（１４）の他端に接続される。
【００４１】
図６を参照すると、凸凹部品（４）、凸凹部品（５）の軸方向変位を制御する。内部支持ピン（３４）をディスク（２）の孔に通過させて、カップリングディスク（１）に固定することができる。カップリングディスク（１）に円柱体ブレーキローラーを伸ばして機械以外のタイルブレーキと組合せ配置使用し、凸凹部品（４）に内スプライン（１５）を設置し、外力連絡部品（６）に外スプライン（１６）を設置する。上記の内スプライン（１５）と外スプライン（１６）は軸方向圧縮スライド組合せ配置を形成する。外力連絡部品（６）として外スプラインをまず考慮する。その以外に外力連絡部品（６）を取り消すこともできるし、外力メンバー（７）に直接に外スプラインを加工することもできる。
【００４２】
図７を参照すると、もし外力メンバー（７）と外部伸び軸（８）がドライブする過程に過負荷保護機能を持つようにするならば、外力連絡部品（６）と凸凹部品（４）中に摩擦結合メンバー（１８）とブレーキ摩擦メンバー（１９）を設置することができ、ドライブ能力を高めるために錐体形態摩擦面の組合せ配置構造を選択するのが好ましい。
【００４３】
図８を参照すると、もし本発明の軸用軸用ルーパをクラッチ及びブレーキ装置に使用するなら、ディスク（２）として伸び出した摩擦リングの面と摩擦ブロック（２０）を連結することができる。摩擦ブロック（２０）は固定メンバー（２１）に設置され、もし固定メンバー（２１）が相対的に静止した物体に接続するなら、ブレーキ装置を形成し、一方、もし固定メンバー（２１）が相対的に運動する物体に接続するなら、クラッチ装置を形成する。
【００４４】
図９を参照すると、カップリングディスク（１）として伸び出した摩擦リングの面と摩擦ブロック（２０）を連結することができる。摩擦面の間の間隔が均一することを目的として、支持メンバー（２２）を設置して摩擦ブロック（２０）の孔を通過させて固定メンバー（２１）に固定される。振動予防を目的として、凸凹部品（４）、凸凹部品（５）に薄肉スリーブ（２５）を設置することができる。
【００４５】
図１０〜１３を参照すると、摩擦メンバーを使用した後、さらに補償を受けることを目的として、カップリングディスク（１）の摩擦面を内盤体（２３）と外部摩擦リング（２４）とに分離して、外部摩擦リング（２４）とカップリングディスク（１）に共同に補償装置を設置することができる。または、ディスク（２）の摩擦面を内盤体（２３｀）及び外部摩擦リング（２４｀）に分離することもできるが、その中補償装置は外スレッドブロック（２７）及び補償ばね（２８）から構成し、外部摩擦リング（２４）に内スレッドリング（２６）を設置し、同時に外スレッドブロック（２７）にこぎりの歯のねじ山を設置して、互いに組合せ配置を実現することができる。外スレッドブロック（２７）が四角形である場合、内盤体（３５）に周方向位置制限及び軸方向位置制限ユニットを設置し、外スレッドブロック（２７）が円形である場合、外スレッドブロック（２７）を円周面の孔に設置して、軸方向位置制限及び周方向位置制限ユニットとして使用する。
【００４６】
図１４にはディスク（２）と凸凹部品（４）が固定接続するかまたは整体構造を形成する例を示す。このような場合、押し棒（１４）は圧縮ばね（３｀）及びディスク（２）に設置した長アーク孔または圧板（３１）の孔を通過して、カップリングディスク（１）に設置する。
【００４７】
図１５は図１０と図７との組合せ配置構造を示している。
【００４８】
図１６を参照すると、固定メンバー（２１）に調整ばね（２９）と調整ねじ釘（３０）を設置することができる。調整ばね（２９）の一端は固定メンバー（２１）に接続し、他端は摩擦ブロック（２０）に接続する。調整ねじ釘（３０）は固定メンバー（２１）に接続し、他端は摩擦ブロック（２０）に接続されて、摩擦ブロック（２０）の位置を制限する。
【００４９】
図１７を参照すると、ディスク（２）と摩擦ブロック（２０）とに左側摩擦リング（３２）を設置することもできるが、左側摩擦リング（３２）には孔が設置され、ディスク（２）には長アークが設置され、ディスク（２）と凸凹部品（５）は固定接続するかまたは一つの整体構造を形成する。押し棒（１４）はディスク（２）の孔及び摩擦リングの孔を通過する。その後、ディスク（２）の左側に圧板（３１）を設置するが、圧板（３１）には圧板（３１）を押し棒（１４）に設置する目的でスロットを設置する。圧縮ばね（３｀）の一端は圧板（３１）と圧力接続し、他端は押し棒（１４）の他端に接続する。
【００５０】
図１８を参照すると、凸凹部品（４）とディスク（２）とは整体構造を形成しているが、内部支持ピン（３３）はディスク（２）に固定される。外部摩擦リング（２４）と摩擦ブロック（２０）との間には左側摩擦リング（３２）が設置され、左側摩擦リング（３２）は孔を通じて内部支持ピン（３３）に設置される。このような場合、外力メンバー（７）は従動軸として機能し、外部伸び軸（８）はドライブ軸として機能する。この結果、倒置構造になる。
【００５１】
図１９を参照すると、外部摩擦リング（２４）と左側摩擦リング（３２）の間にキーピン（３６）を設置して、キーピン（３６）を右側摩擦リング（３３）の孔に配置することで、外部摩擦リング（２４）とカップリングディスク（１）の相対的の回転を制限する。
【００５２】
図２０を参照すると、左側摩擦リング（３２）上にリリースメンバー（３７）を固定接続するか、または両方を一体に構成する。ディスク（２）の左側はリリースメンバー（３７）に組合せ配置し、右側は左側摩擦リング（３２）に接続する。このような場合、ディスク（２）が軸方向を沿って移動する場合、左側摩擦リング（３２）をともに移動することができる。
【００５３】
凸凹部品（４）、（５）が接続した部品で相対的な回転を制限し、即ち、軸カップリング装置について、弾性軸カップリングを剛性軸カップリングに変換するかまたは剛性軸カップリングを弾性軸カップリングに変換し、ブレーキ、クラッチ装置をオープン状態からオフ状態に、またはオフ状態からオープン状態に変換する。図２１には保開フレーム（４１）及び対偶メンバー（４２）を設置するが、それらはそれぞれ凸凹部品（４）、（５）と直接にまたは間接的に接続する部品である。保開フレーム（４１）にはスロットオープニングが設置され、対偶メンバー（４２）にはねじ山孔が設置される。凸凹部品（４、５）が一定の角度で相対的の回転する場合、機械以外のロッキングメンバー（ａ）は上記のスロットオープニングを通じてねじ山孔に設置され、凸凹部品（４、５）の相対的の回転を制限することができる。このような場合、上記の装置は剛性接続し、ブレーキ、クラッチ装置はオープン状態になる。
【００５４】
図２２を参照すると、保開フレーム（４１）に支持アームを設置し、挿し棒（３８）を保開フレーム（４１）の支持アームにヒンジ接続し、挿し棒（３８）のプラグが保開フレーム（４１）の孔を通じて対偶メンバー（４２）のスロットに押し込むことができるし、挿し棒（３８）の他端には遠心メンバー（３９）を設置し、保開ばね（４０）の一端は遠心メンバー（３９）に設置し他端は保開フレーム（４１）に設置する。このような場合、回転速度が小さいかまたは静止したら、遠心メンバー（３９）の遠心力が保開ばね（４０）の弾力を抵抗して、挿し棒（３８）をスロットに押し込むことができないし、もし回転速度が大きくなってある値を超過すれば、遠心力が弾力より大きくなって、スロットに押し込むことができなくなり、剛性接続をなしてオープン状態になる。
【００５５】
図２３を参照すると、遠心メンバー（３９）を遠心カップ（４４）に代えている。保開フレーム（４１）に外部ねじ山シリンダーを設置し、カップ（４５）は内部ねじ山を通じて保開フレーム（４１）の外部ねじ山シリンダーに設置する。ばね（４０）は前挿し棒（４６）に設置すると同時に、保開フレーム（４１）の外部ねじ山シリンダー内に設置する。保開ばね（４０）の一端がカップ（４５）に接続し、他端を挿し棒（３８）のプラグと接続する。このような構造をなすことを通じて、回転速度が小さくまたは回転しない場合、挿し棒（３８）は対偶メンバー（４２）のスロットに押し込むことができ、回転速度が大きい場合、挿し棒（３８）はスロットに押し込めなくなる。
【００５６】
図２４を参照すると、前挿し棒（４６）と後挿し棒（４８）を組合せ配置て使用する。遠心カップ（４４）に連絡ピン（４７）を設置して、レバー（４３）の連絡スロットに連絡する。速度が限界数値より小さい場合、前挿し棒（４６）をスロットに押し込み、限界数値より大きい場合、後挿し棒（４８）をスロットに押し込む。よって凸凹部品（４）、（５）の相対的の角度変位を制限する。限界数値程度には凸凹部品（４）、（５）の角度変位を制限しない。
【００５７】
図２５はブレーキクラッチ装置及び図２１〜２４を結合した組合せ配置図である。
【００５８】
図２６を参照すると、ブレーキクラッチ装置として回転慣性を減少するならば、一番よい方法は、ばねを固定メンバー（２１）に相対固定し、凸凹部品（４、５）を間接または直接に固定メンバー（２１）に支持することである。
【００５９】
図２６を参照すると、凸凹部品（４）にはリングが設置され、カップリングディスク（１）とディスク（２）の間にベアリング（５２）が設置され、ディスク（２）には外スプラインが設置され、固定メンバー（２１）の内スプラインに結合する。作用力ソースメンバー（３）の一端はディスク（２）を押し、他端は弾力調整メンバー（５５）に設置される。弾力調整メンバー（５５）は左端板（５４）に設置され、左端板（５４）は右軸過渡メンバー（５１）に固定され、凸凹部品（４）には内スプライン（１５）が設置され、左軸過渡メンバー（５０）には外スプライン（１６）が設置され、外スプラインと内スプライン両方は互いに結合する。左軸過渡メンバー（５０）は、ベアリング（５２）を通じて左端板（５４）に設置される。ベアリング（５２｀）には左端カップ（６４）が設置され、左端板（５４）と外力メンバー（７）の間には外力連絡部品（６）が設置される。リリースねじ釘（６７）は右端板（５６）の円形孔を通過してディスク（２）に設置され、ディスク（２）には摩擦ブロック（２０）が設置される。凸凹部品（５）はベアリング（５２｀）を通じて右端板（５６）に設置される。ベアリング（５２｀）には右端カップ（５７）が設置され、内ブレーキングリング（５３）には内スプラインが設置されことを通じて、右軸過渡メンバー（５１）の外スプラインに結合し、間隔調整メンバー（５８）と締めねじ釘（５９）はそれぞれ左端板（５４）の円形孔を通過して、外部摩擦リング（６０）に設置される。左端板（５４）は固定メンバー（２１）に設置され、凸凹部品（５）には外スプラインが設置され、内ブレーキングリング（５３）の内スプラインに結合し、内ブレーキングリング（５３）は、それぞれディスク（２）の摩擦ブロック（２０）及び外部摩擦リング（６０）に連絡する。凸凹部品（５）は、右軸過渡メンバー（５１）を通じて外部伸び軸（８）と連絡する。固定メンバー（２１）が相対的な運動を行う物体に固定する場合、軸用軸カップリングクラッチ装置をなし、固定メンバー（２１）が相対的の静止している物体に固定する場合、軸用軸カップリングブレーキ装置を構成する。もし右軸過渡メンバー（５３）を省略するならば、軸用軸カップリング装置をなすこともできる。
【００６０】
本発明は以下の技術的効果がある。
【００６１】
１．本発明の軸用軸カップリング装置として、上記の凸凹部品（４）、（５）は回転軸方向に相対した角度変位を行う圧着組合せ配置構造を形成し、その中凸凹部品（４）と上記のディスク（２）が相対的な回転角度変位を行い、軸方向圧着組合せ配置接続を構成する組合せ配置メンバーを構成し、上記の凸凹部品（４）と外力メンバー（７）との間には外力連絡部品（６）が設置され、上記の凸凹部品（４）と外力連絡部品（６）は軸方向を沿って相対変位する径方向圧着組合せ配置をなして、上記の外力メンバー（７）は上記の外力連絡部品（６）を通じて凸凹部品（４）に組合せ配置し、または上記の凸凹部品（４、５）の間の組合せ配置を通じてカップリングディスク（１）と互いに連絡され、外部伸び軸（８）に設置される。このような構造をなすことを通じて、ドライブ効率を高め、軸カップリング効率を高め、結合と分離はより敏捷で、信頼度が高くなる。
【００６２】
２．本発明の軸用軸カップリングブレーキ装置及びクラッチ装置は、本発明の軸用ルーパを使用しているので、軸カップリングのドライブ効率が高く、結合及び分離がスムースで信頼度が高い。
【００６３】
３．本発明の軸用間隔調整補償装置は内盤体（２３）を使用し、外スレッドブロック（２７）を設置して軸方向及び周方向位置制限構造をなすので、軸カップリングブレーキ装置の補償装置の信頼度を高める。
【００６４】
４．本発明の軸用保開装置は、挿し棒（３８）、遠心メンバー（３９）、保開ばね（４０）及び保開フレーム（４１）を設置し、連絡部品及び前挿し棒（４６）と後挿し棒（４８）は既存の技術としての保開ソース装置、たとえば電磁石などを省略することができるから、エネルギーを節約する特徴がある。なお、高速作動する状態として、外力メンバーが動力ソースを失った場合、保開装置の作用で、ブレーキディスクと摩擦ブロックが直ちに結合することを防止し、速度がある速度にたっする場合にブレーキディスクと摩擦ブロックとを結合して時間を遅らせ、ブレーキ効果を発揮することで、既存の技術としての制御装置（たとえば電器制御装置）を省略することができる。
【００６５】
５．本発明の軸用過負荷保護装置は、外力メンバー（７）と凸凹部品（４）の間に摩擦結合メンバー（１８）を設置し、およびブレーキ摩擦メンバー（１９）を設置しているから、外力メンバー（７）と外部伸び軸（８）のドライブトークが摩擦結合メンバー（１８）の摩擦結合り力のモーメントより大きい場合、摩擦ドライブはスライドして、過負荷保護目的を実現する。
【００６６】
本発明の上記の構想と方法及び他の特徴は、以下の実施例及び図面説明を通じてより詳しく表すことができる。
【００６７】
図２７〜４８は本発明の実施例に関連する。図２７は凸凹部品（４）、（５）、内スプライン（１５）、外スプライン（１６）、ディスク（２）、カップリングディスク（１）、固定メンバー（２１）、支持メンバー（２２）、摩擦ブロック（２０）、内ブレーキングリング（５３）、薄肉スリーブ（２５）、凸凹部品（４）、作用力ソースメンバー（３）、外部摩擦リング（２４）、内盤体（２３）、外スレッドブロック（２７）、内スレッドリング（２６）、補償ばね（２８）、ロッキングメンバー（ａ）、押し棒ナット（６１）、キーピン（３６）などを含めた構造を構成し、それらが互いに接続する具体的関係は以下のようになる。凸凹部品（４）には一つのリリースねじ釘（６７）が設置され、ディスク（２）のリブ（６８）とともに相対的な回転角度変位軸方向圧着組合せ配置を形成し、凸凹部品（４）には内スプライン（１５）が設置され、外力連絡部品（６）の外スプライン（１６）とともに相対的な回転角度変位軸方向圧着組合せ配置を形成する。ディスク（２）から伸び出た薄肉スリーブ（６９）が、内スプライン（１５）の外円柱体壁（７０）に被せられ、ディスク（２）から伸び出た摩擦リング（７１）は摩擦ブロック（２０）に連絡する。凸凹部品（５）はカップリングディスク（１）に設置され、カップリングディスク（１）と外部摩擦リング（２４）は、外スレッドブロック（２７）、補償ばね（２８）及び内スレッドリング（２６）を通じて連絡する。外部摩擦リング（２４）はキーピン（３６）を通じて右側摩擦リング（３３）に連絡し、左側摩擦リング（３２）と摩擦ブロック（２０）が連絡する。押し棒（１４）はディスク（２）の円形孔（７２）及び右側摩擦リング（３３）の円形孔（７３）を通過し、上記の押し棒（１４）の一端はカップリングディスク（１）に固定する。押し棒（１４）に作用力ソースメンバー（３）が被さり、上記の作用力ソースメンバー（３）の一端はディスク（２）に押し、上記の作用力ソースメンバー（３）の他端は押し棒ナット（６１）を通じて押し棒（１４）の他端と連絡する。ロッキングメンバー（ａ）はディスク（２）から伸び出た薄肉スリーブ（６９）の孔（７４）を通じて、凸凹部品（４）の外円柱体壁（７０）の孔（７４）と組合せ配置するとともに、凸凹部品（４、５）に薄肉スリーブ（２５）が被さる。内ブレーキングリング（５３）は孔（７５）を通じて押し棒（１４）に設置され、カップリングディスク（１）も軸接続メンバー（９）を通じて外部伸び軸（８）に設置される。外力メンバー（７）が回転して力のモーメントを外部伸び軸（８）に伝達する場合、凸凹部品（４、５）は作用力ソースメンバー（３）と押し棒（１４）の作用によって、回転すると同時に軸方向変位し、ディスク（２）、外部摩擦リング（２４）と摩擦ブロック（２０）の間にリリースするようになる。内スプライン（１５）は外スプライン（１６）で軸方向スライド運動を行い、緩衝作用を通じて、一つの弾性軸カップリング装置の機能を完成する。外力メンバー（７）が力ソースを失った場合、作用力ソースメンバー（３）の作用によって、ディスク（２）、外部摩擦リング（２４）は、また摩擦ブロック（２０）と結合してブレーキ作用を実現して、ブレーキ装置の機能を完成する。
【００６８】
図２８は図２７の一部を直接に切断して表示した図面であって、実施例１として弾性軸カップリング装置機能を完成する部品の構造図である。その中、ディスク（２）は薄肉シリンダーとブレーキリングが設置しておらず、カップリングディスク（１）には外部摩擦リング（２４）が設置しておらず、同時にブレーキクラッチ及び保開部品を取り消した。これに関連する構造及び接続関係は以下のようになる。凸凹部品（４）には一つのリリースねじ釘（６７）が設置され、ディスク（２）のリブ（６８）とともに相対的な回転角度変位軸方向圧着組合せ配置を形成し、凸凹部品（４）には内スプライン（１５）が設置され、外力連絡部品（６）の外スプライン（１６）とともに相対的な回転角度変位軸方向圧着組合せ配置を形成する。凸凹部品（５）はカップリングディスク（１）に設置され、押し棒（１４）はディスク（２）の円形孔（７２）を通過し、上記の押し棒（１４）の一端はカップリングディスク（１）に固定される。押し棒（１４）に作用力ソースメンバー（３）が被さり、上記の作用力ソースメンバー（３）の一端はディスク（２）を押し、上記の作用力ソースメンバー（３）の他端は押し棒ナット（６１）を通じて押し棒（１４）の他端と連絡する。同時に、凸凹部品（４、５）に薄肉スリーブ（２５）が被さる。
【００６９】
図２９は実施例１の図２７、図２８中の凸凹部品（４、５）の展開図である。凸凹部品（４）、（５）の組合せ配置面はすべてライトねじ山面であり、左手及び右手回転方向として作用力ソースメンバー（３）段の両方向誘導の結合及びリリースを設置したが、両段または四段などで設置することもできる。それぞれの段は同様で、同様のリード角があり、互いに対応し、または単一方向の誘導だけ設置することもできる。
【００７０】
図３０は実施例としての図２７、図２８が表示した内外スプラインの断面図である。
【００７１】
図３１は実施例としての図２７、図２８の一部変化図である。凸凹部品（４）と外力連絡部品（６）に錐体形態の摩擦結合メンバー（１８）を設置し、摩擦結合メンバー（１８）の一端は外力連絡部品（６）に接続し、他端は凸凹部品（４）の錐体面（７６）に連絡し、または錐体形態の摩擦結合メンバー（１８）と凸凹部品（４）の間にほかの一つの錐体のブレーキ摩擦メンバー（１９）を設置することもでき、外力連絡部品（６）から伸び出した台面（７７）はディスク（２）のリブ（６８）とともにスライド圧着組合せ配置を構成する。
【００７２】
図３２は実施例の図２８のディスク（２）の一部変化図である。一体に接続した薄肉カバーを伸ばすならば、押し棒の長さを減少することができるのでスペースの大きさを小さくすることもできる。
【００７３】
図３４〜３９は実施例１の図２７の補償装置の構造図である。ディスク（２）を内盤体（２３）及び外部摩擦リング（２４）に分け、内盤体（２３）の円周には円柱体孔（７８）が設置され、円柱体孔（７８）の円柱体面（７９）は外スレッドブロック（２７）の円周方向及び軸方向の位置制限部分として機能し、外スレッドブロック（２７）は円柱体であり、円柱体孔（７８）内に設置され、補償ばね（２８）の一端は外スレッドブロック（２７）と連絡し、他端は内盤体（２３）と連絡する。外部摩擦リング（２４）にはこぎりの歯のねじ山の型の内スレッドリング（２６）が設置され、外スレッドブロック（２７）の外スレッドもこぎりの歯のねじ山の型の段であるから内スレッドリング（２６）と組合せ配置することができる。または内盤体（２３）の形態を変えて、内盤体（２３）の外周に溝（８０）を設置し、溝（８０）の垂直方向にリブ（６８）を押し込んで、外スレッドブロック（２７）の軸方向位置制限装置として機能することができ、外スレッドブロック（２７）は四角形であり、リブ（６８）と溝（８０）で構成した四角形孔に設置することができ、補償ばね（２８）の一端は外スレッドブロック（２７）に連絡し、他端は溝（８０）の底面に連絡し、外部摩擦リング（２４）の内スレッドリング（２６）と外スレッドブロック（２７）のねじ山段はやはりこぎりの歯のねじ山の型のであり、互いに組合せ配置される。または、同じ形式でディスク（２）を、具体的には、内盤体（２３）及び外部摩擦リング（２４）が外スレッドブロック（２７）と連絡するようにし、外スレッドブロック（２７）はいくつかのグループに分割することができ、それぞれのグループはまたはいくつのブロックを設置し、外スレッドブロック（２７）のねじ山段は内スレッドリング（２６）が設置した位置と対応して、それぞれのグループの補償ブロックと外スレッドリングのこぎりの歯のとが一番好ましい組合せ配置を構成するようにする。
【００７４】
図４０〜４１は実施例１の図２５の固定メンバー（２１）、摩擦ブロック（２０）、及び支持メンバー（２２）が接続設置した状態を表示した一部の図である。摩擦ブロック（２０）は二つに部分に分割されるが、それぞれの部分は円形孔（８２）、スロット（８３）が設置され、固定メンバー（２１）は円形のリング構造であり、固定メンバー（２１）には四つの支持メンバー（２２）が設置され、摩擦ブロック（２０）に円形孔（８２）は上側の支持メンバー（２２）に設置され、スロット（８３）に下側の支持メンバー（２２）が設置され、円形孔（８２）、スロット（８３）及び支持メンバー（２２）の組合せ配置を通じて、ブレーキとリリースを実現する過程の中で、摩擦ブロック（２０）が支持メンバー（２２）上をスライドする。
【００７５】
図４２は実施例１の図２７の固定メンバー（２１）、摩擦ブロック（２０）、支持メンバー（２２）の変形形式である。固定メンバー（２１）に内スプライン（８４｀）が設置され、摩擦ブロック（２０）に外スプライン（８４）が設置される。内スプライン（８４｀）と外スプライン（８４）が互いに組合せ配置されて、ブレーキする場合、リリースした摩擦ブロック（２０）が固定メンバー（２１）上をスライドする。
【００７６】
図４３は実施例１の図４２の変形形式である。固定メンバー（２１）には調整ばね（２９）及び調整ねじ釘（３０）が設置され、摩擦ブロック（２０）の一面は調整ばね（２９）に連絡し、他の一面は調整ねじ釘（３０）に連絡する。
【００７７】
図４４は実施例１の図２７の保開部分の変形形式である。保開フレーム（４４）には外スレッドシリンダー（８４）が設置され、前挿し棒（４６）は外スレッドシリンダー（８４）内に設置され、保開ばね（４０）の一端は前挿し棒（４６）のプラグ（８５）に連絡し、他端はカップ（４５）に連絡する。前挿し棒（４６）はカップ（４５）の孔（８６）を通過して遠心メンバー（３９）に連絡する。カップ（４５）の内部ねじ山と外スレッドシリンダー（８４）の外部ねじ山と組合せ配置接続され、前挿しこむ溝（８７）と前挿し棒（４６）が組合せ配置される。またはカップ（４５）に外部ねじ山を設置し、遠心メンバー（３９）に内部ねじ山を設置して、互いに組合せ配置することを通じて手動式保開装置として使用することができる。
【００７８】
図４５、４６は実施例１の図２７の保開部分の変形図である。保開フレーム（４１）には外部ねじ山シリンダー及び支持棒（８８）が設置され、支持棒（８８）にはリーマー孔（８９）及びリーマー孔（９０）が設置され、遠心カップ（４４）には連絡ピン（４７）が設置され、レバー（４３）の左側端にはスロット（９１）が設置され、連絡ピン（４７）と連絡する。レバー（４３）には左側リーマー孔（９２）及び右側リーマー孔（９６）が設置され、後挿し棒（４８）には前リーム（９４）及び後リーム（９５）が設置され、連絡棒（４９）には固定リーマー孔（９６）及び可動リーマー孔（９７）が設置され、四つのピンを通じて接続し、四つの関連機構を構成する。前挿し棒（４６）は保開フレーム（４１）の外スレッドシリンダー（８４）内に設置され、保開ばね（４０）の一端は前挿し棒（４６）のプラグ（８５）に連絡し、他端はカップ（４５）に連絡する。カップ（４５）の内部ねじ山は外スレッドシリンダー（８４）の外部ねじ山と組合せ配置接続され、前挿し棒（４６）はカップ（４５）の孔（８６）を通過して、遠心カップ（４４）に連絡する。前挿し込み溝（８７）と後押し込み溝（９８）がそれぞれ前挿し棒（４６）と後挿し棒（４８）と組合せ配置される。このような機構は本発明の回転速度が事前に決めた限界数値より大きくかまたは小さい場合作動が始まる。または、前挿し棒をヘッドがない挿し棒に代えることができるが、この場合、機構はただ回転状態としての保開用として機能する。
【００７９】
図４７は実施例１の図２７の内ブレーキングリング（５３）を内部支持ピン（３４）に代えて軸方向オープン位置制限を行う変形図である。位置限界ピン（３４）はディスク（２）の円形孔（７２）を通過し、内ブレーキングリング（５３）の孔（７５）はカップリングディスク（１）に設置され、内部支持ピン（３４）の他端は段階（９９）をもってディスク（２）の円形孔（１００）端面に組合せ配置され、ディスク（２）の軸方向変位の距離を制限する。
【００８０】
図４８は実施例１の内ブレーキングリング（５３）の形態変形図である。支持ピン（３３）を設置し、支持ピン（３４）を通じて内ブレーキングリング（５３）及び凸凹部品（４）を接続する。支持ピン（３３）を内ブレーキングリング（５３）の孔（７５）に通過させて、凸凹部品（４）から伸び出た摩擦ディスク（１０１）に設置して、摩擦ディスク（１０１）と摩擦ブロック（２０）を連絡する。
【００８１】
図４９〜５３は本発明の実施例２に関連するが、その中図４９は整体構造の説明図である。凸凹部品（４）は伸び出たリング（１０３）であり、伸び出たリング（１０３）とディスク（２）の間にはベアリング（５２）が設置され、ディスク（２）には外スプライン（１０４）が設置されて固定メンバー（２１）の内スプライン（１０５）と組合せ配置され、作用力ソースメンバー（３）の一端がディスク（２）に設置され、他端が調整盤（６２）に設置され、リリースねじ釘（６７）の大きいヘッド面は左端板（５４）に圧着組合せ配置され、締めねじ釘（５９）の四角形ヘッド柱体は左端板（５４）の孔（１０８）を通過する。左端板（５４）は固定メンバー（２１）に固定され、凸凹部品（４）には内スプライン（１５）が設置され、左軸過渡メンバー（５０）はベアリング（５２）を通じて左端板（５４）に設置され、ベアリング（５２）には左端カップ（６４）及びオイルシール（６３）が設置され、左軸過渡メンバー（５０）には外スプライン（１６）が設置され凸凹部品（４）の内スプライン（１５）と組合せ配置され、リリースねじ釘（６７）は左端板（５４）の円形孔（１０９）を通過してディスク（２）に設置され、凸凹部品（５）には右軸過渡メンバー（５１）が設置され、ベアリング（５２｀）を通じて右端板（５６）に設置され、ベアリング（５２｀）には右端カップ（５７）及びオイルシール（６３｀）が設置され、外部摩擦リング（６０）には外スプライン（１１０）が設置されて固定メンバー（２１）の内スプライン（１０５）に組合せ配置され、締めねじ釘（５９）は左端カップ（６４）の孔（１１１）を通過して、外部摩擦リング（６０）に設置される。間隔調整メンバー（５８）のねじ釘が外部摩擦リング（６０）に設置され、間隔調整メンバー（５８）の四角形ヘッド柱体は右端板（５６）の孔（１１３）を通過する。右端板（５６）は固定メンバー（２１）に固定され、凸凹部品（５）には右軸過渡メンバー（５１）と外スプライン（１１４）が設置され、内ブレーキングリング（５３）の内スプライン（１０５）と組合せ配置され、内ブレーキングリング（５３）はそれぞれディスク（２）の外部摩擦リング（６０）に連絡し、凸凹部品（４）には内スプライン（１０５）が設置され、左軸過渡メンバー（５０）の外スプライン（１１０）と組合せ配置される。もし固定メンバー（２１）を相対的に運動する物体に接続するならば、軸用軸カップリングクラッチ装置を形成し、一方、もし固定メンバー（２１）を相対的に静止した物体に接続するならば、軸用軸カップリングブレーキ装置を形成する。
【００８２】
図５０を参照すると、左軸過渡メンバー（５０）は実施例２の固定メンバー（２１）を入力機械（たとえばモーター）及び出力機械（たとえばreductionmachine）に設置した構造関係図である。その中、左端板（５４）が入力機械のエンドカップとして機能し、ベアリング（５２｀）を通じて入力機械の軸部品に対して支持され、左軸過渡メンバー（５０）を備え、軸に直接に外スプライン（１６）を設置して、凸凹部品（４）の内スプライン（１５）と組合せ配置される。または左軸過渡メンバー（５０）の形態を変えて軸部品に設置することもできる。左端カップ（６４）は入力機械のエンドカップとして機能し、ベアリング（５２｀）は出力機械の軸部品の支持ベアリングとして機能し、凸凹部品（５）を軸部品に設置する。
【００８３】
図５１を参照すると、実施例２の変形形式であって、その中固定メンバー（２１）が単独で入力機械に固定される場合、リリースねじ釘（６７）と弾力調整メンバー（５５）を左端カップ（６４）に設置する。その中、左端板（５４）は図５０と同様である。左端板（５４）と凸凹部品（４）の構造は図４９と同様である。
【００８４】
図５２は実施例２の変形形式であって、その中固定メンバー（２１）が単独で入力機械に固定される場合、リリースねじ釘（６７）を左端板（５４）に設置する。その他、左端カップ（６４）及び凸凹部品（５）の構造関係は図４９と同様である。
【００８５】
図５３は実施例２の調整盤（６２）及びディスク（２）の間に減衰メンバー（６５）を設置する構造関係図である。減衰メンバー（６５）の両端はそれぞれ調整盤（６２）及びディスク（２）に接続される。ディスク（２）が内ブレーキングリング（５３）としてリリースする場合、減衰メンバー（６５）は減衰がない或は小さく、ディスク（２）と内ブレーキングリング（５３）が結合する場合、減衰が存在するかまたは大きいが、減衰メンバーが減衰ディレイ（delay）がオイルシリンダーを使用するなら、負圧と正圧を使用して同時にオイル抵抗効果を産生してディレイし、もし単一圧力を使用するなら負圧を使用してディレイするのが好ましい。
【００８６】
図５４は実施例２の減衰オイルシリンダー（６６）が設置された構造関係図である。減衰オイルシリンダー（６６）の両端には。それぞれ調整盤（６２）及びディスク（２）が設置される。減衰オイルシリンダー（６６）のリリースねじ釘（６７）の両端にはオイルチャンバーＤ、Ｅが設置され、ディスク（２）が内ブレーキングリング（５３）からリリースされる場合、ＤチャンバーのオイルがＥチャンバーに速く入ると、減衰がないかまたは小さく、ディスク（２）と内ブレーキングリング（５３）が結合する場合、ＥチャンバーのオイルがＤチャンバーにゆっくり入ると、大きい減衰を産するが、このような場合、減衰オイルシリンダー（６６）のＥには正圧が作用し、Ｄには負圧が作用する。即ち、正負圧が共同に減衰を産する。流路はオイルシリンダーピストンに設置するのが好ましい。オイルは、ピストン及びオイルシリンダーの底盤を通じて入れることができる。
【００８７】
本発明の軸用間隔調整補償装置は、また、圧着程度を調整し、及び、錆がついた後さらに緩めることができる他の機械装置、たとえばパイプジョイント（pipejoint）、柱ジョイント（columnjoint）、アンカージョイント（anchorjoint）などに使用することができる。
【００８８】
本発明の保開装置は動過渡を通じて制御され、回転体の中の二つの回転物体を相対的の変位する装置、たとえば回転中のファン翼（fan vane）またはポンプ翼（pump vane）などに使用することができる。
【００８９】
既存の技術に比べると、本発明は以下のような実質的な特徴がある。付加する力ソース及び制御力ソースを設置する必要がなく、需要によって新型の軸用装置と結合して使用することができ、エネルギーを減少し、作動信頼度が高く、応用範囲が非常に広い。鉱産、冶金、リフト、建築などの一般の物体流れ工事に広大な応用未来がある。
【図面の簡単な説明】
【００９０】
本発明の内容をよく理解できるようにするために、まず図１〜２６として単一の線を使って機械原理概略図を用いて、本発明の内容に対して原理的な構造関係を説明する。その後、実施例構造図によって本発明の実質内容に関してさらに記述し、その中、同一か或は似ている部品に同一の番号を使用する。
【図１】図１は本発明の軸用ルーパを含めた軸用軸カップリング装置の原理構造図である。
【図２】図２は図１の変形図である。
【図３】図３は図１の変形図である。
【図４】図４は図１の変形図である。
【図５】図５は図１の変形図である。
【図６】図６は図１の変形図である。
【図７】図７は図１の変形図である。
【図８】図８は本発明の軸用ルーパ装置を含めた軸カップリングブレーキ装置及び軸カップリングクラッチ装置の原理構造図である。
【図９】図９は図８の変形構造図である。
【図１０】図１０は図８の変形構造図である。
【図１１】図１１は本発明の補償装置構造図である。
【図１２】図１２は図１１のＡ−Ａ方向による四角形構造図である。
【図１３】図１３は図１１のＡ−Ａ方向によるほかの円形構造図である。
【図１４】図１４は図８の変形構造図である。
【図１５】図１５は図８の変形構造図である。
【図１６】図１６は図８の変形構造図である。
【図１７】図１７は図８の変形構造図である。
【図１８】図１８は図８の変形構造図である。
【図１９】図１９は図８の変形構造図である。
【図２０】図２０は図５の変形構造図である。
【図２１】図２１は本発明の保開装置の原理構造図である。
【図２２】図２２は図２１の変形構造図である。
【図２３】図２３は図２１の変形構造図である。
【図２４】図２４は図２１、図２２、図２３を結合した組合せ配置構造図である。
【図２５】図２５は図２４に表示した保開装置を軸用ルーパを含めた軸カップリングクラッチ装置及びブレーキ装置に応用する総合原理構造図である。
【図２６】図２６は本発明の軸用ルーパを軸カップリングクラッチ装置及び軸カップリングブレーキ装置に応用する変形構造原理図である。
【図２７】図２７は本発明の第一実施例による構造図である。
【図２８】図２８は本発明の第一実施例による一部構造図である。
【図２９】図２９は本発明の第一実施例による一部展開構造図である。
【図３０】図３０は本発明の第一実施例による一部構造図である。
【図３１】図３１は本発明の第一実施例による一部構造変化構造図である。
【図３２】図３２は本発明の第一実施例による一部構造変化構造図である。
【図３３】図３３は本発明の第一実施例による保開装置の応用構造図である。
【図３４】図３４は本発明の第一実施例によるディスク（４）またはカップリングディスク（１）と外ブレーキングリング（１３）の円補償ブロックの構造図である。
【図３５】図３５は本発明の第一実施例によるディスク（４）またはカップリングディスク（１）と外ブレーキングリング（１３）の円補償ブロックの構造図である。  図３５は図３４のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図３６】図３６は本発明の第一実施例によるディスク（４）またはカップリングディスク（１）と外ブレーキングリング（１３）の円補償ブロックの構造図である。  図３６は図３４のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図３７】図３７は本発明の第一実施例によるカップリングディスク（１）またはディスク（４）と外ブレーキングリング（１３）の四角補償ブロックの構造図である。
【図３８】図３８は本発明の第一実施例によるカップリングディスク（１）またはディスク（４）と外ブレーキングリング（１３）の四角補償ブロックの構造図である。  図３８は図３７のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図３９】図３９は本発明の第一実施例によるカップリングディスク（１）またはディスク（４）と外ブレーキングリング（１３）の四角補償ブロックの構造図である。  図３９は図３７のＥ−Ｅ線に沿った断面図である。
【図４０】図４０は本発明の第一実施例による固定メンバーの変形一部構造図である。
【図４１】図４１は本発明の第一実施例による固定メンバーの変形一部構造図である。  図４１は図４０の側面図である。
【図４２】図４２は本発明の第一実施例による固定メンバーの変形一部構造図である。
【図４３】図４３は本発明の第一実施例による固定メンバーの変形一部構造図である。
【図４４】図４４は本発明の第一実施例による保開装置の変形一部構造図である。
【図４５】図４５は本発明の第一実施例による保開装置の変形一部構造図である。
【図４６】図４６は本発明の第一実施例による保開装置の変形一部構造図である。
【図４７】図４７は第一実施例による内摩擦リング（５３）及びディスク（２）を内支持ピン（３４）で支持及び位置制限を行う一部構造図である。
【図４８】図４８は第一実施例による内摩擦リング（５３）をディスク（２）に代えて支持する一部構造図である。
【図４９】図４９は本発明の第二実施例による構造図である。
【図５０】図５０は本発明の第二実施例の変形の一部構造図である。
【図５１】図５１は本発明の第二実施例の変形の一部構造図である。
【図５２】図５２は本発明の第二実施例の変形の一部構造図である。
【図５３】図５３は本発明の第二実施例による構造図であって、ディスク（２）と減衰メンバー（６５）との関係を表示する。
【図５４】図５４は図５３中の減衰オイルシリンダー（６６）を表示する構造図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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【図５１】
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【図５２】
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【図５３】
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【図５４】
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【国際調査報告】
2006506587.tif 000057
2006506587.tif 000058
2006506587.tif 000059
2006506587.tif 000060