(57)【要約】車両のフレーム構造体（３）に組み付けるために調整された、全般的にＵ字形のシール条片は、ガラス（１７）を収容するために規定された室（４）を取り囲んでいる。この室（４）は、完全な開放位置と完全な閉鎖位置との間のガラス（１７）の運動カーブに適合されて、室（４）の一方の端部から室（４）の他方の端部にまで、変化する深さ寸法を有している。Ｕ字形の構造体は２つのＬ字形の成形部材（１，２）から成っている。この場合、少なくとも一方の成形部材は全般的にＬ字形の構造を有していて、フレーム構造体（３）に固定するために規定されたベース部分（１３）と、このベース部分（１３）に対して垂直に延びるサイド部分（１４）とから成っている。少なくとも一方の成形部材（１，２）は、ガラス（１７）の表面に対して垂直な方向（２１）で位置調整可能にフレーム構造体（３）に固定されており、これによって、少なくとも１つのシールリップ（１２，１６）の圧着圧が調整可能となる。この調整可能性に基づき、ガラス（１７）に対するシールエレメントもしくはシールリップの圧着力を具体的な要求に応じて簡単に調整することができ、これによって、確実なシール作用のほかに摩耗要求も考慮することができる。
2006520292.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフレーム構造体（３）に組み付けるために調整されたシール条片であって、当該シール条片が、窓の、開放位置と閉鎖位置との間で旋回可能なガラス（１７）と協働するために規定されており、少なくとも１つのシールリップ（１２，１６）が設けられており、該シールリップ（１２，１６）が、ガラス（１７）の旋回位置に応じて縁側で該ガラス（１７）に密に接触している形式のものにおいて、互いに別個に製作された、フレーム構造体（３）に組み付けるために規定された、少なくとも１つのシールリップを支持する成形部材（１，２）が設けられており、該成形部材（１，２）が、組み付けられた状態で、横断面で見て全般的にＵ字形の、ガラス（１７）を収容するために調整された室（４）を形成していることを特徴とする、シール条片。
【請求項２】
少なくとも両成形部材（１，２）の一方が、ガラス（１７）の表面に対して垂直な方向（２１）で位置調整可能にフレーム構造体（３）に固定されており、これによって、少なくとも１つのシールリップ（１２，１６）の圧着圧が調整可能である、請求項１記載のシール条片。
【請求項３】
少なくとも一方の成形部材（１，２）が、コーティングしたいかまたはその他の形式で加工したい機能面を備えている、請求項１または２記載のシール条片。
【請求項４】
室（４）が、完全な開放位置と完全な閉鎖位置との間のガラス（１７）の運動カーブに適合されて、室（４）の一方の端部（８）から出発して室（４）の他方（９）の端部にまで、変化する深さ寸法（７）を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載のシール条片。
【請求項５】
少なくとも一方の成形部材（１，２）が、全般的にＬ字形の構造を有していて、フレーム構造体（３）に固定するために規定されたベース部分（１３）と、該ベース部分（１３）に対して垂直に延びるサイド部分（１４）とから成っており、該サイド部分（１４）が、ガラス（１７）もしくは深さ寸法（７）に対してほぼ平行に延びている、請求項１から４までのいずれか１項記載のシール条片。
【請求項６】
成形部材（１，２）が、組み付けられた状態でフレーム構造体（３）を介してしか結合されておらず、互いに直接結合されていない、請求項１から５までのいずれか１項記載のシール条片。
【請求項７】
ベース部分（１３）が、フレーム構造体（３）の縁区分（６）に対してほぼ平行に延びていて、ガラス（１７）の表面に対して垂直な矢印（２１）の方向で位置調整可能に縁区分（６）に結合されている、請求項５または６記載のシール条片。
【請求項８】
フレーム構造体（３）と成形部材（１，２）の一方との間に有効な、当該シール条片の内室をフレーム構造体（３）の外側（２４）に対してシールするための少なくとも１つのシール異形材（２６，２２）が設けられている、請求項５から７までのいずれか１項記載のシール条片。
【請求項９】
成形部材（１，２）が、プラスチック、たとえばＰＰＥから成っており、シールエレメント（１１，１５）と少なくとも１つのシールリップ（２６，２２）とが、エラストマ、たとえばＥＰＤＭまたはＴＰＥから成っていて、それぞれ成形エレメントとして形成されており、該成形エレメントが、成形部材（１，２）を取り囲むようにエラストマを射出成形するプロセスの枠内でまたはその他の形式で成形部材（１，２）に結合されている、請求項２から８までのいずれか１項記載のシール条片。
【請求項１０】
少なくとも一方の成形部材（１，２）が、金属材料、たとえばＶＡ薄板から成っており、シールエレメント（１１，１５）と少なくとも１つのシールリップ（２６，２２）とが、エラストマ、たとえばＥＰＤＭまたはＴＰＥから成っていて、それぞれ成形エレメントとして形成されており、該成形エレメントが、成形部材（１，２）を取り囲むようにエラストマを射出成形するプロセスの枠内でまたはその他の形式で成形部材（１，２）に結合されている、請求項２から８までのいずれか１項記載のシール条片。
【請求項１１】
成形部材（１，２）が、解離可能にフレーム構造体（３）に結合されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載のシール条片。
【請求項１２】
成形部材（１，２）が、フレーム構造体（３）に応じて、一方の端部（８）から出発して他方の端部（９）にまで空間的に湾曲させられた構造を有している、請求項１から１１までのいずれか１項記載のシール条片。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に相応のシール条片に関する。
【０００２】
このような形式のシール条片は、車両の窓開口の、開放位置と閉鎖位置との間で運動可能なガラスと協働するために規定されている。シール条片はＣピラーの領域に使用されるものの、折畳み幌のルーフフレーム、ハードトップおよび引込み可能なハードトップの領域にも使用される。シールエレメントはガラスの開放状態に応じて多かれ少なかれガラスの縁領域に密に当て付けられる。
【０００３】
原則的には、シールエレメントは、ガラスの両側にシールリップが位置するように形成されている。このシールリップは、規定されたプリロードに応じてガラスに接触する。このプリロードは、確かに十分なシール力が付与されていてものの、不可避の摩耗が適度に保たれているように設定されている。
【０００４】
開放位置と閉鎖位置との間のガラスの旋回運動のコンセプトでは、ドア構造の内部に提供された室の構造によって制限された周辺条件が考慮されなければならない。この室はしばしばホイールハウスによって制限され、これによって、ガラスの単純な鉛直方向運動がしばしば不可能となり、この空間的な制限に適合された旋回運動が調整されなければならない。この事情は、シール条片の設計時にも、つまり、シールリップによるガラスの両側の一様の重なりを、構造上規定された旋回カーブに沿ったガラスの開放状態に関連して確保する目的で考慮されなければならない。
【０００５】
シール条片に対する別の周辺条件は、窓縁部の、各車両によって規定された空間的な湾曲から生ぜしめられる。
【０００６】
出願人の方では、一体のシール条片が知られている。このシール条片は、横断面で見て全般的にＵ字形の構造を示していて、中間のベース区分を介して車両のフレーム構造体、ここでは、窓枠に固定可能である。このシール条片はこの形で、すなわち、完成品として車両に組み付けられる。ガラスのために調整したい前述した旋回カーブに基づき、室は、シール条片に沿って見て、異なる深さ寸法を有しており、これによって、原則的に室の内部に配置された機能面の後加工が、この機能面へのより不都合な接近可能性に基づき、しばしば極めて困難に実施される。このことは、個別事例において、品質低下および最終製品における不足さえ生ぜしめ得る。
【０００７】
シールエレメントもしくはシールリップの圧着力は、実際に構造的にその寸法設定、構造および材料によって規定されている。この場合、シール面は、摩耗を減少させるために、たとえば滑りラッカでコーティングされる。仮に、得られる圧着力が不適合であるかもしくは一様でない場合には、コストに関して簡単に実施したい補正手段は提供されない。
【０００８】
圧着圧の変更に対する要求は、回転運動させられるかまたは並進運動させられるブラシ装置が省略され、このシステムの代わりに、洗浄液が高い圧力下で流出するノズル装置が使用されるような車両洗浄装置の際立った将来的な使用から生ぜしめられる。個々の事例では、窓領域に設けられたシール装置では、流出する洗浄液の圧力に抵抗するのに不十分であると分かった。
【０００９】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式のシール条片を改良して、質的に一様にかつ再現可能に良好な最終製品が得られると共に追補的な調整変更が可能となるシール条片を提供することである。この課題は、このようなシール条片において、請求項１の特徴部に記載の特徴によって解決される。
【００１０】
本発明によれば、シール条片の、横断面で見てＵ字形の室を取り囲む両成形部材が、互いに別個の構成エレメントとして付与されていて、したがって、この別個の状態で車両に組み付けられることが重要である。したがって、成形部材の形状付与後に生ぜしめられる作業過程を妨害されずにシール条片の構造によって実施することができ、これによって、前述した室の内部の加工面への制限された接近可能性と、室の、シール条片に沿って見て、変化する深さとに関連した製造技術的な問題はますますもって出されない。したがって、両成形部材を互いに別個に最終製品の状態にまで加工することができる。このことは、再現可能な製品品質を提供するための有利な可能性を開いている。
【００１１】
請求項２の特徴によれば、少なくとも一方の成形部材が、ガラスの表面に対して垂直な方向で見て、位置調整可能にフレーム構造体もしくは窓枠に固定されている。このことは、シールリップをガラスに接触させる圧着圧が少なくとも一方の成形部材の位置の適合によって可変であることを意味している。この途中、どうなろうと生ぜしめられる一様でないガラスの両側の圧着圧を所望の形式で変更することができるかもしくは補償することができる。さらに、このことを摩耗の制限ならびに場合によりガラスの開閉過程の難動性にまとめることができる限り、高められた圧着圧を生ぜしめることもでき、これによって、高圧自動車洗浄装置による問題が確実に回避される。
【００１２】
機能面、たとえばシール面の加工は、請求項３の特徴によれば、たとえば滑りラッカ、フロック加工等の形のコーティング層の被着にあってよい。
【００１３】
シール条片は、請求項４の特徴に相応して、空間的に湾曲させられた構造を有している。この場合、横断面で見てＵ字形の室の深さ寸法は、一方の端部から他方の端部にまで変化している。空間的な湾曲と、前述した深さ寸法の変化の形式とは、各車両の構造データによって規定される。
【００１４】
請求項５および６の特徴は、シール条片の、例示的であるものの、簡単に実現可能な構成に向けられている。少なくともガラスに対して垂直に位置調整可能に配置された成形部材は、横断面で見てＬ字形の構造を有していて、ベース部分とサイド部分とから成っている。この場合、ベース部分は、フレーム構造体に固定するために調整されている。成形部材は互いに独立してフレーム構造体に組み付けられていて、いずれにせよ、互いに直接結合されていない。
【００１５】
請求項７〜１０の特徴は、シール条片の別の構造的なならびに材料的な構成に向けられている。これによれば、シール条片は、いずれにせよ、このシール条片によって仕切られた室が外室に対して確実に密に防護されて配置されているようにフレーム構造体に結合されている。これによれば、成形部材がプラスチック、金属、たとえばＶＡ薄板または１つの事例では、プラスチックから成っていて、別の事例では、金属から成っていてよい。成形部材の寸法および構造に関連して、プラスチックからの製作時には、補強リブの配置を介して安定性改善を考慮することができる。
【００１６】
請求項１１の特徴に相応する、フレーム構造体への成形部材の解離可能な固定に基づき、追補的な処置、特にシールリップの後位置調整も可能である。
【００１７】
成形部材は、請求項１２の特徴によれば、各車両に関連した形式で空間的に湾曲させられて形成されている。
【００１８】
以下に、本発明のシール条片の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１９】
符号１，２によって、２つの成形部材が示してある。両成形部材１，２は、自動車の窓枠のフレーム構造体３、ここでは、Ｃピラー領域に固定するために規定されている。両部材はフレーム構造体に解離可能に結合されていて、このフレーム構造体に結合された状態で、横断面で見て全般的にＵ字形の室４を仕切っている。
【００２０】
成形部材１，２はプラスチック、たとえば２０％の繊維割合を備えたガラス繊維強化されたＰＰＥ（ポリフェニレンオキシド）から成っている。しかし、匹敵し得る強度と同時に匹敵し得る質量が付与されている限り、別のプラスチックも考慮される。また、一方の成形部材または両方の成形部材が金属材料、たとえばＶＡ薄板から成っていてもよい。
【００２１】
二重壁に形成された、内壁３′と外壁３′′とから成るフレーム構造体３は窓切欠き５を仕切っている。この場合、内壁３′は、両壁のレベルに対して垂直に延びる縁区分６を有している。この縁区分６は、外壁３′′に近い方の端部でこの外壁３′′に、たとえば折畳みによって結合されている。縁区分６によって、フレーム構造体３が窓切欠き５に対して閉鎖されている。
【００２２】
図１に認めることができるように、室４の深さは深さ寸法７に応じてシール条片の一方の端部８から他方の端部９にまでなだらかに増加する経過を有している。深さ寸法７は、それぞれ縁区分６に対して垂直な成形部材１，２の延在長さを説明している。
【００２３】
内側の成形部材２は平らなウェブとして形成されてる。このウェブは内壁３′に対して平行に延びていて、この内壁３′に、箇所１０に示したように、たとえばねじ締結によって保持されている。成形部材２は、縁区分６から遠い方の端部にシールエレメント１１を支持している。このシールエレメント１１には、室４内に延びるシールリップ１２が一体成形されている。図面に同じく認めることができる、車両の内室に突入したリップ１２′は、主に装飾目的のために働く。
【００２４】
外側の成形部材１は全般的にＬ字形の構造を有していて、縁区分６に固定するために規定された、この縁区分６に対してほぼ平行に延びるベース部分１３と、このベース部分１３に対してほぼ垂直に延びるサイド部分１４とから成っている。さらに、このサイド部分１４はフレーム構造体３の外壁３′′に対して平行に延びている。成形部材１は、縁区分６から遠い方の端部にシールエレメント１５を支持している。このシールエレメント１５にもやはりシールリップ１６が一体成形されている。このシールリップ１６は、前述した室４内に延びている。
【００２５】
両シールリップ１２，１６は室の内部で互いに近づく方向に延びていて、ガラス１７の両側で、規定された圧着力に応じてガラス１７に接触しひいてはシール機能を果たすために規定されている。ガラス１７は成形部材２と成形部材１のサイド部分１４とに対して平行に室４の中間の領域で延びている。ガラス１７は開閉運動に応じて、ガラスの破線によって示したように、多かれ少なかれ深く室４内に進入する。
【００２６】
シールエレメント１１，１５は完全にエラストマ、たとえばＥＰＤＭ（エチレン−プロピレン−ジエンエラストマ）またはＴＰＥ（熱可塑性エラストマ）から成っている。このシールエレメント１１，１５は、たとえば成形金型を使用して成形部材１，２の端部を取り囲むようにエラストマを射出成形することによって製作される。この場合、成形部材の、取り囲むように射出成形したい区分は、予めＳＢＲ（スチレン−ブタジエンエラストマ）でコーティングされる。
【００２７】
ベース部分１３は、互いに間隔を置いて配置された、互いに平行にシール条片の長手方向に延びる２つの支持リブ１８，１９によって特徴付けられている。両支持リブ１８，１９の間には、シール条片の長手方向に互いに間隔を置いて、固定ねじ２０が位置している。この固定ねじ２０は、それぞれベース部分１３の孔と縁区分６の孔とを貫通していて、成形部材１をフレーム構造体３に固定するために働く。認めることができるように、固定ねじ２０を収容するためにベース部分１３に規定された孔の位置の変更によって、簡単に成形部材１の位置がガラス１７のレベルもしくは成形部材２に対して垂直にひいては矢印２１の方向で可変となる。実際には、フレーム構造体３に対する成形部材１の位置の位置決めの適合可能性が使用される。シールリップ１２，１６がガラス１７への当付け時に加える機械的なプリロードは、矢印２１の方向での成形部材２の位置の変更、たとえばねじと箇所１０で協働する座金によって調整することができる。
【００２８】
たとえば、成形部材１の調節可能性を構造的に実現するためには、ベース部分１３の、固定ねじ２０を収容するために規定された孔が、矢印２１の方向に延びる横断面を備えた長孔であってよい。
【００２９】
支持リブ１９の、縁区分６に当て付けるために規定された部分は、エラストマ、たとえばＥＰＤＭから成るシール異形材２２で被覆されている。
【００３０】
成形部材１の、シールエレメント１５に近い方の端部には、外側２４に向かって突出した条片２３が位置している。この条片２３は、シール条片の長手方向で見て、一様な幅を有している。条片２３の外面は外壁３′′に対してほぼ整合して延びている。条片２３は、エラストマから成るシール異形材２６で被覆された付設部２５を介在して、フレーム構造体３の、シール条片２３に近い方の側、ここでは、内壁３′と外壁３′′との結合点に結合されている。
【００３１】
サイド部分１４と一体に成形された条片２３は、図２および図３に点線で示した装飾条片２３′の支持体として設けられている。条片２３は外側に対して外壁３′′の閉鎖部を形成している。この外壁３′′は、図示の実施例では、シール条片を外側でカバーしており、これによって、外側にシールエレメント１５までの外壁３′′の平滑な外観が生ぜしめられる。しかし、これに対して択一的には、匹敵し得る外側の外観が生ぜしめられるように、条片２３ひいては成形部材１が形成されていてもよい。
【００３２】
両シール異形材２２，２６は、前述したシールエレメント１１，１５と同様に成形金型に相俟って成形部材１，２の相応の構造エレメントを取り囲むようにエラストマを射出成形することによって製作することができる。この場合、やはり、取り囲むように射出成形したい区分が予めＳＢＲでコーティングされる。
【００３３】
両シール異形材２２，２６に基づき、サイド部分１４の外面とフレーム構造体の内面との間に規定された室２７ひいてはシール条片の内室は外側２４に対して確実にシールされている。
【００３４】
各シールエレメント１１，１５を装備した成形部材１，２は個々にフレーム構造体３に組み付けられ、したがって、組み付けられた状態で初めて機能性のシール条片を形成する。Ｕ字形の室４の深さと無関係に成形部材１，２は、たとえば少なくともシールリップ１２，１６の、ガラスと相互作用する区分における表面コーティングに関連した仕上げ加工にさらされ得る。単に例示的には、滑りラッカ、フロック加工等が挙げられる。この後加工は妨害なしに実施することができる。
【００３５】
両成形部材１，２の組付け時には、ガラス１７に対するシールリップの圧着圧ひいてはシール作用を、矢印２１の方向での成形部材１の位置の後調整によって変更することができる。このことは、本発明によれば、特に簡単に可能である。なぜならば、固定ねじ２０に容易に接近することができ、この調整作業が、大きな手間をかけることなしに実施可能であるからである。しかし、実際には、可能な限り大きなシール作用と、まだ許容可能な摩耗との間の妥協が常に受け入れられなければならない。
【００３６】
前述した構成につき認められるように、本発明によるシール条片のコンセプトは、製造技術的な利点と、さらに、高い程度のフレキシビリティと同時に常に付与された、ガラスに対するシールリップの圧着圧の後調整の可能性とをもたらす。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明によるシール条片の斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩレベルに相応のシール条片の断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩレベルに相応のシール条片の断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  成形部材、  ２  成形部材、  ３  フレーム構造体、  ３′  内壁、  ３′′  外壁、  ４  室、  ５  窓切欠き、  ６  縁区分、  ７  深さ寸法、  ８  端部、  ９  端部、  １０  箇所、  １１  シールエレメント、  １２  シールリップ、  １２′  リップ、  １３  ベース部分、  １４  サイド部分、  １５  シールエレメント、  １６  シールリップ、  １７  ガラス、  １８  支持リブ、  １９  支持リブ、  ２０  固定ねじ、  ２１  矢印、  ２２  シール異形材、  ２３  条片、  ２３′  装飾条片、  ２４  外側、  ２５  付設部、  ２６  シール異形材、  ２７  室
【図１】
2006520292.tif 000003
【図２】
2006520292.tif 000004
【図３】
2006520292.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成16年7月21日(2004.7.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のフレーム構造体（３）に組み付けるために調整されたシール条片であって、当該シール条片が、窓の、開放位置と閉鎖位置との間で旋回可能なガラス（１７）と協働するために規定されており、少なくとも１つのシールリップ（１２，１６）が設けられており、該シールリップ（１２，１６）が、ガラス（１７）の旋回位置に応じて縁側で該ガラス（１７）に密に接触しており、当該シール条片が、互いに別個に製作された、フレーム構造体（３）に組み付けるために規定された、少なくとも１つのシールリップを支持する成形部材（１，２）から成っており、該成形部材（１，２）が、組み付けられた状態で、横断面で見て全般的にＵ字形の、ガラス（１７）を収容するために調整された室（４）を形成している形式のものにおいて、成形部材（１，２）が、組み付けられた状態でフレーム構造体（３）を介してしか結合されておらず、互いに直接結合されておらず、少なくとも両成形部材（１，２）の一方が、ガラス（１７）の表面に対して垂直な方向（２１）で位置調整可能にフレーム構造体（３）に固定されており、これによって、少なくとも１つのシールリップ（１２，１６）の圧着圧が調整可能であることを特徴とする、シール条片。
【請求項２】
少なくとも一方の成形部材（１，２）が、コーティングしたいかまたはその他の形式で加工したい機能面を備えている、請求項１記載のシール条片。
【請求項３】
室（４）が、完全な開放位置と完全な閉鎖位置との間のガラス（１７）の運動カーブに適合されて、室（４）の一方の端部（８）から出発して室（４）の他方（９）の端部にまで、変化する深さ寸法（７）を有している、請求項１または２記載のシール条片。
【請求項４】
少なくとも一方の成形部材（１，２）が、全般的にＬ字形の構造を有していて、フレーム構造体（３）に固定するために規定されたベース部分（１３）と、該ベース部分（１３）に対して垂直に延びるサイド部分（１４）とから成っており、該サイド部分（１４）が、ガラス（１７）もしくは深さ寸法（７）に対してほぼ平行に延びている、請求項１から３までのいずれか１項記載のシール条片。
【請求項５】
ベース部分（１３）が、フレーム構造体（３）の縁区分（６）に対してほぼ平行に延びていて、ガラス（１７）の表面に対して垂直な矢印（２１）の方向で位置調整可能に縁区分（６）に結合されている、請求項４記載のシール条片。
【請求項６】
フレーム構造体（３）と成形部材（１，２）の一方との間に有効な、当該シール条片の内室をフレーム構造体（３）の外側（２４）に対してシールするための少なくとも１つのシール異形材（２６，２２）が設けられている、請求項４または５記載のシール条片。
【請求項７】
成形部材（１，２）が、プラスチック、たとえばＰＰＥから成っており、シールエレメント（１１，１５）と少なくとも１つのシールリップ（２６，２２）とが、エラストマ、たとえばＥＰＤＭまたはＴＰＥから成っていて、それぞれ成形エレメントとして形成されており、該成形エレメントが、成形部材（１，２）を取り囲むようにエラストマを射出成形するプロセスの枠内でまたはその他の形式で成形部材（１，２）に結合されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のシール条片。
【請求項８】
少なくとも一方の成形部材（１，２）が、金属材料、たとえばＶＡ薄板から成っており、シールエレメント（１１，１５）と少なくとも１つのシールリップ（２６，２２）とが、エラストマ、たとえばＥＰＤＭまたはＴＰＥから成っていて、それぞれ成形エレメントとして形成されており、該成形エレメントが、成形部材（１，２）を取り囲むようにエラストマを射出成形するプロセスの枠内でまたはその他の形式で成形部材（１，２）に結合されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のシール条片。
【請求項９】
成形部材（１，２）が、解離可能にフレーム構造体（３）に結合されている、請求項１から８までのいずれか１項記載のシール条片。
【請求項１０】
成形部材（１，２）が、フレーム構造体（３）に応じて、一方の端部（８）から出発して他方の端部（９）にまで空間的に湾曲させられた構造を有している、請求項１から９までのいずれか１項記載のシール条片。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に相応のシール条片に関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
このような形式のシール条片は、車両の窓開口の、開放位置と閉鎖位置との間で運動可能なガラスと協働するために規定されている。シール条片はＣピラーの領域に使用されるものの、折畳み幌のルーフフレーム、ハードトップおよび引込み可能なハードトップの領域にも使用される。シールエレメントはガラスの開放状態に応じて多かれ少なかれガラスの縁領域に密に当て付けられる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
原則的には、シールエレメントは、ガラスの両側にシールリップが位置するように形成されている。このシールリップは、規定されたプリロードに応じてガラスに接触する。このプリロードは、確かに十分なシール力が付与されていてものの、不可避の摩耗が適度に保たれているように設定されている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
開放位置と閉鎖位置との間のガラスの旋回運動のコンセプトでは、ドア構造の内部に提供された室の構造によって制限された周辺条件が考慮されなければならない。この室はしばしばホイールハウスによって制限され、これによって、ガラスの単純な鉛直方向運動がしばしば不可能となり、この空間的な制限に適合された旋回運動が調整されなければならない。この事情は、シール条片の設計時にも、つまり、シールリップによるガラスの両側の一様の重なりを、構造上規定された旋回カーブに沿ったガラスの開放状態に関連して確保する目的で考慮されなければならない。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
シール条片に対する別の周辺条件は、窓縁部の、各車両によって規定された空間的な湾曲から生ぜしめられる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
出願人の方では、一体のシール条片が知られている。このシール条片は、横断面で見て全般的にＵ字形の構造を示していて、中間のベース区分を介して車両のフレーム構造体、ここでは、窓枠に固定可能である。このシール条片はこの形で、すなわち、完成品として車両に組み付けられる。ガラスのために調整したい前述した旋回カーブに基づき、室は、シール条片に沿って見て、異なる深さ寸法を有しており、これによって、原則的に室の内部に配置された機能面の後加工が、この機能面へのより不都合な接近可能性に基づき、しばしば極めて困難に実施される。このことは、個別事例において、品質低下および最終製品における不足さえ生ぜしめ得る。
国際公開第００／０３８５号パンフレットに基づき、車両のフレーム構造体に組み付けるために調整されたシール条片が公知である。この公知のシール条片は、窓の、旋回可能なガラスと協働するために規定されていて、横断面で見て全般的にＵ字形の、ガラスを収容するために調整された室を形成している。横断面構造体の自由端部はそれぞれシールリップを備えている。このシールリップは、ガラスに縁側で密に当て付けるために規定されている。前述した横断面構造体は２つのＬ字形の部材から形成されている。両部材のベース部分は互いに重なっており、両部材のサイド部分は側方の横断面制限部を形成している。ベース部分は互いに相対的に形状接続的に位置固定されていて、同時にねじ締結を介して車両のフレーム構造体に固く結合されている。
フランス国特許出願公開第２７４３０２８号明細書に基づき、Ｕ字形の横断面を有する比較可能なシール条片が公知である。この公知のシール条片は全般的に、熱可塑性のプラスチックから成る２つのＬ字形のフレーム部材から形成されている。両フレーム部材は一緒にシールエレメントを支持している。このシールエレメントはその自由端部にシールリップを形成している。このシールリップは、自動車のドアのガラスに側方で当て付けるために規定されている。シールエレメントは中間のダイヤフラム状の中間区分を介してフレーム部材のベース区分を結合している。この場合、中間区分は、フレーム部材が、シール条片の組み付けられていない状態で互いに間隔を置いて配置されているように寸法設定されている。しかし、シール条片の組付け状態は、両フレーム部材が、相補的にキー・溝結合のように形成されたベース区分を介して互いに固く結合され、これによって、ダイヤフラム状の結合区分がＵ字形の横断面の内室に向かって湾曲していて、この室内に導入されるガラスのための弾性的な当付け条片を形成していることによって特徴付けられている。
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９５３１６００号明細書に基づき公知のシール条片は、一体のＵ字形のレールによって特徴付けられている。このレールの自由端部はシールリップに結合されている。このシールリップはＵ字形の横断面室に突入していて、自動車のドアのガラスに密に当て付けるために規定されている。前述したレールの固定は、両脚部の一方と、車両のフランジ状のフレーム構造体とのねじ締結を介して行われる。この場合、このねじ締結部は、車両高さおよび車両長手方向における調節が可能となるように設けられている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
これらの公知のシール条片は全て、ガラスのためのＵ字形の収容構造体の寸法が実際に構造的に設定されていて、調整可能でないことによって特徴付けられている。このことは、相応して、シールエレメントもしくはシールリップの圧着力がその寸法設定、構造および材料によって同じく規定されていることを意味している。しかし、仮に、得られる圧着力が不適合であるかもしくは一様でない場合には、この構成では、コストに関して簡単に実施したい補正手段は提供されない。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
圧着圧の変更に対する要求は、回転運動させられるかまたは並進運動させられるブラシ装置が省略され、このシステムの代わりに、洗浄液が高い圧力下で流出するノズル装置が使用されるような車両洗浄装置の際立った将来的な使用から生ぜしめられる。個々の事例では、窓領域に設けられたシール装置では、流出する洗浄液の圧力に抵抗するのに不十分であると分かった。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明の課題は、冒頭で述べた形式のシール条片を改良して、質的に一様にかつ再現可能に良好な最終製品が得られると共に追補的な調整変更が可能となるシール条片を提供することである。この課題は、このようなシール条片において、請求項１の特徴部に記載の特徴によって解決される。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明によれば、まず最初に、シール条片の、横断面で見てＵ字形の室を取り囲む両成形部材が、互いに別個の構成エレメントとして付与されていて、したがって、この別個の状態で車両に組み付けられることが重要である。したがって、成形部材の形状付与後に生ぜしめられる作業過程を妨害されずにシール条片の構造によって実施することができ、これによって、前述した室の内部の加工面への制限された接近可能性と、室の、シール条片に沿って見て、変化する深さとに関連した製造技術的な問題はますますもって出されない。したがって、両成形部材を互いに別個に最終製品の状態にまで加工することができる。このことは、再現可能な製品品質を提供するための有利な可能性を開いている。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
さらに、本発明によれば、少なくとも一方の成形部材が、ガラスの表面に対して垂直な方向で見て、位置調整可能にフレーム構造体もしくは窓枠に固定されていることが重要である。このことは、シールリップをガラスに接触させる圧着圧が少なくとも一方の成形部材の位置の適合によって可変であることを意味している。この途中、どうなろうと生ぜしめられる一様でないガラスの両側の圧着圧を所望の形式で変更することができるかもしくは補償することができる。さらに、このことを摩耗の制限ならびに場合によりガラスの開閉過程の難動性にまとめることができる限り、高められた圧着圧を生ぜしめることもでき、これによって、高圧自動車洗浄装置による問題が確実に回避される。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
機能面、たとえばシール面の加工は、請求項２の特徴によれば、たとえば滑りラッカ、フロック加工等の形のコーティング層の被着にあってよい。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
シール条片は、請求項３の特徴に相応して、空間的に湾曲させられた構造を有している。この場合、横断面で見てＵ字形の室の深さ寸法は、一方の端部から他方の端部にまで変化している。空間的な湾曲と、前述した深さ寸法の変化の形式とは、各車両の構造データによって規定される。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
請求項４の特徴は、シール条片の、例示的であるものの、簡単に実現可能な構成に向けられている。少なくともガラスに対して垂直に位置調整可能に配置された成形部材は、横断面で見てＬ字形の構造を有していて、ベース部分とサイド部分とから成っている。この場合、ベース部分は、フレーム構造体に固定するために調整されている。成形部材は互いに独立してフレーム構造体に組み付けられていて、いずれにせよ、互いに直接結合されていない。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
請求項５〜８の特徴は、シール条片の別の構造的なならびに材料的な構成に向けられている。これによれば、シール条片は、いずれにせよ、このシール条片によって仕切られた室が外室に対して確実に密に防護されて配置されているようにフレーム構造体に結合されている。これによれば、成形部材がプラスチック、金属、たとえばＶＡ薄板または１つの事例では、プラスチックから成っていて、別の事例では、金属から成っていてよい。成形部材の寸法および構造に関連して、プラスチックからの製作時には、補強リブの配置を介して安定性改善を考慮することができる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
請求項９の特徴に相応する、フレーム構造体への成形部材の解離可能な固定に基づき、追補的な処置、特にシールリップの後位置調整も可能である。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
成形部材は、請求項１０の特徴によれば、各車両に関連した形式で空間的に湾曲させられて形成されている。


【国際調査報告】
2006520292.tif 000006
2006520292.tif 000007
2006520292.tif 000008
2006520292.tif 000009
2006520292.tif 000010
2006520292.tif 000011