(57)【要約】本発明は、木々や潅木を刈り込むためのポールソー装置である。ポールソー装置は細長いチューブ（１１）を具備していて、該細長いチューブ（１１）は、駆動装置（１０）から離間したチェーンソーヘッド（１２）へ延伸していて、そして駆動シャフト（１４）を組み込んでおり、該駆動シャフト（１４）は該チェーンソーヘッド（１２）に取り付けられた歯車（１６）の入力シャフト（１５）に接続されている。該歯車（１６）は出力シャフト（１８）を備えており、ソーチェーンを駆動するためのスプロケットホイール（２０）が該出力シャフト（１８）に取り付けられている。質量本体であるバイブレーション・ダンパ（２３）が該歯車（１６）と該スプロケットホイール（２０）との間に配置されていることを特徴としている。
2006523102.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
細長い剛なチューブ（１１）を具備する、木々や潅木を刈り込むためのポールソー装置であって；該細長いチューブ（１１）は、駆動装置（１０）から離間したチェーンソーヘッド（１２）へ延伸していて、そして駆動シャフト（１４）を組み込んでおり、該駆動シャフト（１４）は該チェーンソーヘッド（１２）に取り付けられた歯車（１６）の入力シャフト（１５）に接続されていて、該歯車（１６）は出力シャフト（１８）を備えており、ソーチェーンを駆動するためのスプロケットホイール（２０）が該出力シャフト（１８）に取り付けられている、ポールソー装置において；
質量本体であるバイブレーション・ダンパ（２３）が該歯車（１６）と該スプロケットホイール（２０）との間に配置されていることを特徴とする；
ポールソー装置。
【請求項２】
該歯車（１６）が歯車用ハウジング（１７）に囲まれていることと、該バイブレーション・ダンパ（２３）が該歯車用ハウジングのための外部保護として作用していることとを特徴とする、請求項１に記載のポールソー装置。
【請求項３】
該歯車用ハウジング（１７）が、該チェーンソーヘッド（１２）の一体部品であることを特徴とする、請求項２に記載のポールソー装置。
【請求項４】
該歯車用ハウジング（１７）が、軽金属で作られていることを特徴とする、請求項２又は３に記載のポールソー装置。
【請求項５】
該スプロケットホイール（２０）が、該出力シャフト（１８）のための軸受（９）を囲んでいるハブ部品（２２）を備えていることを特徴とする、請求項１−４のいずれか一項に記載のポールソー装置。
【請求項６】
該バイブレーション・ダンパ（２３）が該スプロケットホイール（２０）の一体部品であるか、又は該スプロケットホイール（２０）により支持されていることを特徴とする、請求項１−５のいずれか一項に記載のポールソー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
細長い剛なチューブを具備する、木々や潅木を刈り込むためのポールソー装置であって；細長いチューブは、駆動装置から離間したチェーンソーヘッドへ延伸していて、そして駆動シャフトを組み込んでおり、駆動シャフトはチェーンソーヘッドに取り付けられた歯車の入力シャフトに接続されていて、歯車は出力シャフトを備えており、ソーチェーンを駆動するためのスプロケットホイールが出力シャフトに取り付けられている、ポールソー装置。
【背景技術】
【０００２】
前述のタイプのポールソーは公知なものであるが、使用する場合著しい振動を生じる。これは、チェーンの歯が切断する対象物に食い込むことによるものである。その後十分なエネルギが弾性的歯車伝動装置に蓄積されると、歯は突然対象物からはずれ、振動を生じる。振動レベルは多くの種々の因子により影響されるものであって、その因子は、駆動エンジンとチェーン駆動装置との間の歯車比、ガイドバー及び駆動シャフトとの剛性、エンジン及びソーヘッドとの振動質量、チェーンバーガイドの位置、エンジンの回転方向等のようなものである。これらの因子のほとんどは、変更すると欠点を招くものである。
【０００３】
バイブレーション・ダンパをスプロケットホイールの外側面に取り付けることにより、前述の問題を解決することが提案されてきた。しかしながら、そのような装置の欠点は、従来の装置と比較してソーヘッドが大きくなることである。さらに、バイブレーション・ダンパが重くなり、重量分布が悪くなる。というのはガイドバー及びチェーンとの重量がソーヘッドに対して同一側に位置するからである。さらなる欠点は、チェーンを交換し、カイドバーを取りはずした場合、バイブレーション・ダンパが障害物となるからである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、簡単で安価なバイブレーション・ダンパを提供することであって、そのバイブレーション・ダンパは改善された重量分布装置の一体形部品であり、かつチェーンあるいはガイドバーの交換時に障害とならないものである。本発明による装置は、ソーヘッドの幅が低減されたものであり、チェーンがスプロケットホイールからはずれた場合、歯車用ハウジングの保護装置として作用するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この目的は、特許請求の範囲に記載した特徴を有する装置により達成されている。
【０００６】
添付図面を用いて本発明の実施形態を説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１に図示するように、ポールソーが内燃エンジン又は電動モータのような駆動装置１０を備えていて、駆動装置１０は細長い剛なチューブ１１を介して、エンドレスソーチェーンが設置されているガイドバー１３を有するソーヘッド１２に接続されている。チューブ１１が駆動シャフト１４を囲んでいて、その駆動シャフト１４は駆動装置１０により駆動され、かつ歯車用ハウジング１７に囲まれた歯車伝動装置１６の入力シャフト１５に接続されている。歯車用ハウジングはソーヘッドと一体部品であって、かつ好ましくは軽金属で作られている。歯車伝動装置の出力シャフト１８は軸受１９により支持されていて、スプロケットホイール２０が取り付けられた出口端部を有している。ガイドバー１３が一般的な方法でバーボルト２１によりソーヘッドに把持されていて、バーボルト２１はゆるめることができ、ガイドバーにより支持されたエンドレスチェーンを締めつけるためにガイドバーを長さ方向に移動できるようになっている。
【０００８】
スプロケットホイール２０がハブ部分２２を有していて、バイブレーション・ダンパ２３がハブ部分２２に取り付けられスプロケットホイールと共に回転するようになっている。バイブレーション・ダンパ２３は、円形で、中空の大質量本体であって、かつ好ましくは鋼製又は焼結材料で作られているけれども、スプロケットホイール２０と一体部品であってもよいし、又はスプロケットホイールにより支持されていてもよい。バイブレーション・ダンパがスプロケットホイール２０の内側面に取り付けられていて、すなわち、歯車用ハウジングと対面し、かつハブ部品２２と共に作用する内側面に取り付けられており、そのハブ部品２２は、もしチェーンがスプロケットホイールと外れて係合解除した場合に歯車用ハウジング１７の外面を保護するように軸受１９を囲んでいる。バイブレーション・ダンパがスプロケットホイールの外側面に取り付けられている装置に比較して、スプロケットホイールの前記内側面へのバイブレーション・ダンパの取り付けは非常に優れた重量分布を提供するものである。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、操作状態におけるポールソーを図示している。
【図２】図２は、ポールソーの部品であるソーヘッドの斜視図である（ガイドバーとチェーンは省略）。
【図３】図３は、図２におけるソーヘッドの水平断面図である。
【図１】
2006523102.tif 000003
【図２】
2006523102.tif 000004
【図３】
2006523102.tif 000005
【国際調査報告】
2006523102.tif 000006
2006523102.tif 000007