(57)【要約】本発明は保護装置（８）に関し、この保護装置（８）は、保護領域（１０）と第２領域（１１）とを上下に区切る仕切板（９）を備えている。保護領域（１０）は、トランク（２）を後部から前方に開くことで開放される、物（７）を収納するための領域である。第２領域（１１）は、保護領域（１０）の上方に位置し、屋根（１）が折り畳み収納位置にあるときに屋根（１）を収納するための領域である。仕切板（９）は、低い保護位置と高い保護位置との間で動かせる。本発明の特徴は、仕切板（９）を低い保護位置よりも高い位置とすることで、仕切板（９）と第１センサ（１４）とが連動し、屋根（１）を折り畳めなくなる一方、仕切板（９）を高い保護位置よりも高い位置とすることで、仕切板（９）と第２センサ（１５）とが連動し、トランク（２）を閉じられなくなる点である。
2006501093.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の後部トランク（２）に収納された物（７）を保護する装置（８）であって、
展開位置と折り畳み収納位置との間で動かせるものであり、展開位置では自動車の座席部を覆う一方、折り畳み収納位置では蓋（５）で閉じられた後部トランク（２）に収納される折り畳み式屋根（１）、および、
トランク（２）を後部から前方に開くことで開放される、物（７）を収納するための保護領域（１０）と、この保護領域（１０）の上方に位置し、屋根（１）が折り畳み収納位置にあるときに屋根（１）を収納するための第２領域（１１）とを上下に区切る仕切板（９）を備え、
少なくとも低い保護位置と高い保護位置との間で仕切板（９）を動かすことができ、仕切板（９）を低い保護位置とすると、トランク（２）が閉じており屋根（１）が折り畳み収納位置にあるときに使用されない空間である第１空間が保護領域（１０）となり、仕切板（９）を高い保護位置とすると、トランク（２）が閉じており屋根（１）が展開位置にあるときに使用されない空間である第２空間が保護領域（１０）となり、
仕切板（９）を低い保護位置に固定するために第１固定手段（１２）を用いる一方、高い保護位置に固定するために第２固定手段（１３）を用い、仕切板（９）を低い保護位置とすることで、仕切板（９）と第１センサ（１４）とが連動して屋根（１）を折り畳めるようになり、
仕切板（９）を低い保護位置よりも高い位置とすることで、仕切板（９）と第１センサ（１４）とが連動し、屋根（１）を折り畳めなくなる一方、仕切板（９）を高い保護位置よりも高い位置とすることで、仕切板（９）と第２センサ（１５）とが連動し、トランク（２）を閉じられなくなる装置（８）。
【請求項２】
仕切板（９）の各側面に、自動車の左右方向に動かせるように腕部（１６）が取り付けられており、
各腕部（１６）は、保護領域（１０）の外部に向かって横に突出する突部（１７）を備え、
本体（６）と一体になった受け部（１９）に、第１センサ（１４）が格納された第１開口部（１８）が設けられており、
この第１開口部（１８）に突部（１７）を差し込むことで、仕切板（９）が低い保護位置に固定されるとともに第１センサ（１４）が作動する、請求項１に記載の装置（８）。
【請求項３】
各腕部（１６）は、トランク（２）の底部に向かって延びるとともに、仕切板（９）に弾性的に取り付けられており、
各腕部（１６）の下端に設けられた突部（１７）は、対応する受け部（１９）の方向に付勢されている、請求項２に記載の装置（８）。
【請求項４】
各受け部（１９）に、第２センサ（１５）の格納された第２開口部（２０）が設けられており、
この第２開口部（２０）に突部（１７）を差し込むことで、仕切板（９）が高い保護位置に固定されるとともに第２センサ（１５）が作動する、請求項２または３に記載の装置（８）。
【請求項５】
屋根（１）が展開位置にあって蓋（５）が後部から前方へ開いているとき、仕切板（９）を高い保護位置よりも上の高い収納位置とすることで、保護領域（１０）に物（７）を容易に収納できる、請求項１〜４のいずれか一項に記載の装置（８）。
【請求項６】
仕切板（９）を高い収納位置に固定するために第３固定手段（２１）が用いられる、請求項５に記載の装置（８）。
【請求項７】
受け部（１９）に上記の第３開口部（２２）が設けられており、この第３開口部（２２）に突部（１７）を差し込むことで、仕切板（９）が高い収納位置に固定される、請求項２に従属する請求項６に記載の装置（８）。
【請求項８】
屋根（１）の下への物（７）の収納を容易にするために、屋根（１）を折り畳み収納位置から折り畳み上段位置まで案内する装置を備え、
屋根（１）が折り畳み上段位置にあるとき、トランク（２）が後部から前方へ開いているとともに、屋根（１）の少なくとも一部がトランク２から突出しており、
屋根（１）が折り畳み上段位置にありトランク（２）が後部から前方へ開いているとき、仕切板（９）を低い保護位置を越えて低い収納位置とすることで、保護領域（１０）に物（７）を容易に収納でき、
仕切板（９）を低い保護位置よりも高い位置とすることで、仕切板（９）と第１センサ（１４）とが連動し、屋根（１）を下げられなくなり、かつトランク（２）を閉じられなくなる、請求項１〜７のいずれか一項に記載の装置（８）。
【請求項９】
仕切板（９）を低い収納位置に固定するために第４固定手段（２３）が用いられる、請求項８に記載の装置（８）。
【請求項１０】
受け部（１９）に第４開口部（２４）が設けられており、この第４開口部（２４）に突部（１７）を差し込むことで、仕切板（９）が低い収納位置に固定される、請求項２に従属する請求項９に記載の装置（８）。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、折り畳んで後部トランクに収納できる屋根を備えた自動車の、後部トランクに収納された物の保護装置に関するものである。
【０００２】
従来、折り畳み式屋根を備えた自動車には、後部トランクに収納された物を保護する装置を有するものがある。折り畳み式屋根は、展開位置と折り畳み収納位置との間で動かせるものである。展開位置では、この屋根は、自動車の座席部を覆う一方、折り畳み収納位置では、蓋（hood）で閉じられた後部トランクに収納される。上記のような保護装置は、トランクの保護領域と第２領域（後述）とを上下に区切るための、仕切板を備えている。保護領域は、トランクを後部から前方に開くことで開放される、物を収納するための領域である。また、第２領域は、この保護領域の上方に位置し、折り畳み収納位置にある屋根を収納するための領域である。保護装置の仕切板は、少なくとも低い保護位置と高い保護位置との間で動かせるようになっている。仕切板を低い保護位置とすると、「トランクが閉じており、屋根が折り畳み収納位置にあるとき」に使用されない空間である第１空間が保護領域となる。また、仕切板を高い保護位置にすると、「トランクが閉じており、屋根が展開位置にあるとき」に使用されない空間である第２空間が保護領域となる。
【０００３】
仕切板を低い保護位置に固定するには第１固定手段を用いる一方、高い保護位置に固定するには第２固定手段を用いる。また、仕切板を低い保護位置とすることで、仕切板と第１センサとが連動し、屋根を折り畳めるようになる。
【０００４】
このような装置は、例えば、フランス特許出願第２７９６９０１号に記載されている。この従来技術では、後部トランクは、蓋および後部扉によって閉じられている。蓋は、折り畳み収納位置と展開位置との間で動かす屋根を通すため、前部から後方に開くものである。また、後部扉は、物を収納するために後部から前方に開くようになっている。この先願では、屋根および蓋の状態（movement）は、仕切板が低い保護位置にあるときに限り、アクチュエータによって制御される。したがって、物を確実に保護できる。また、物を確実に保護するために、使用者は、後部扉の状態を手動で制御する。
【０００５】
しかし、後部トランクの開閉を完全に自動で行う自動車もある。すなわち、上記の出願のように、トランクが蓋と後部扉とを備え、これらの状態をアクチュエータでそれぞれ制御するものがある。また、アクチュエータによって制御されるとともに、後部から前方へ開けられるように取り付けられている（articulated）蓋を備えたトランクもある。
【０００６】
このため、従来の物の保護装置では、トランクを自動的に閉じようとしているときには、物を保護できない。
【０００７】
本発明の目的は、上記の不都合を解消して、保護装置を単純かつ信頼性・費用効果が高く、簡単に使用できるものとし、自動車の後部トランクに収納した荷物を、トランクを閉じるための部材を動かす際にも確実に保護することにある。
【０００８】
本発明では、仕切板を低い保護位置よりも高い位置とすることで、仕切板と第１センサとが連動し、屋根を折り畳めなくなる一方、仕切板を高い保護位置よりも高い位置とすることで、仕切板と第２センサとが連動し、トランクを閉じられなくなる。
【０００９】
仕切板と２つのセンサとが仕切板の位置に応じて連動することで、屋根の折り畳みまたはトランクの閉鎖によって生じうる損傷から、効率よく簡単に物を保護できる。
【００１０】
本発明の他の特徴および利点は、以下の詳細な説明と添付図面によって明らかになるであろう。なお、詳細な説明に記載した事項は例示であって、本発明はこれに限られない。
【００１１】
図１は、物の保護装置を取り付けた自動車の後部トランクを示す断面図である。
図２は、仕切板が低い保護位置にある状態の、本発明に係る物の保護装置を示す断面図である。
図３は、仕切板が高い保護位置にある状態の、図２と同様の図である。
図４は、本発明に係る装置を取り付けた自動車の後部トランクの縦断面図である。
図５は、本発明に係る装置の斜視図である。
図６は、他の実施の形態に係る装置の、図４と同様の図である。
【００１２】
自動車は折り畳み式屋根１を備えている。この折り畳み式屋根１は、展開位置と折り畳み収納位置との間で動かせるものである。この屋根１は、展開位置で自動車の座席部を覆う一方、折り畳み収納位置では、自動車の後部トランク（２）に収納される。
【００１３】
図１〜６に示した例では、屋根１は、少なくとも２つの屋根部材（前部屋根部材３および後部屋根部材４）を備え、トランク２の上段部分にほぼ水平に折り畳まれる。
【００１４】
後部トランク２には、蓋５が取り付けられている。この蓋５は、物７をトランク２に収納する際に後部から前方へ開けられるように、また、折り畳み式屋根１を通す際に前部から後方へ開けられるように、本体６に取り付けられている。
【００１５】
上記自動車には、トランク２に収納された物７を保護するための装置８が取り付けられている。この保護装置８は、保護領域１０と第２領域１１（後述）とを上下に区切る、仕切板９を備えている。第２領域１１は、保護領域１０の上方に位置している。
【００１６】
保護領域１０は、物７を収納するために用いられ、蓋５を後部から前方に開くことで開放される領域である。また、第２領域１１は、折り畳み収納位置にある屋根１を収納するために用いられる領域である。
【００１７】
仕切板９は剛性の高い板であり、少なくとも低い保護位置と高い保護位置との間で動かすことができる。
【００１８】
仕切板９を低い保護位置とすると、「トランク２が蓋５で閉じられており、屋根１が折り畳み収納位置にあるとき」に使用されない空間である第１空間が保護領域１０となる。
【００１９】
仕切板９を高い保護位置とすると、「トランク２が蓋５で閉じられており、屋根１が展開位置にあるとき」に使用されない空間である第２空間が保護領域１０となる。
【００２０】
仕切板９を低い保護位置に固定するには第１固定手段１２が用いられ、仕切板９を高い保護位置に固定するには第２固定手段１３が用いられる。
【００２１】
さらに、仕切板９を低い保護位置とすると、仕切板９と第１センサ１４とが連動（協働）し、屋根１の折り畳みおよび蓋５の固定が可能になる。
【００２２】
本発明では、仕切板９を低い保護位置よりも高い位置とすることで、仕切板９と第１センサ１４とが連動し、屋根１を折り畳めなくなる。また、仕切板９を高い保護位置よりも高い位置とすることで、仕切板９と第２センサ２５とが連動し、トランク２を閉じられなくなる。トランク２の自動開閉および屋根１の自動折り畳み・展開は、アクチュエータを用いて行う。当然ながら、センサ１４・１５はいずれも電気回路に接続されており、この電気回路には、屋根１と蓋５の動作を制御するための手段が接続されている。
【００２３】
したがって、本発明によれば、保護領域１０に収納された物７は、屋根１によって損傷を受けることも、蓋５によって損傷を受けることもない。また、屋根１が物７によって損傷を受けることもない。
【００２４】
これは、仕切板９が低い保護位置にあるとき、折り畳み収納位置にある屋根１と、閉じられた位置にある蓋５はいずれも、仕切板９と接触しないからである。
【００２５】
さらに、仕切板９が高い保護位置にあるときも、閉じている蓋５が仕切板９と接触することはない。
【００２６】
仕切板９が高い保護位置よりも高い位置にあるときは、蓋５を閉じることができない。同様に、仕切板９が低い保護位置よりも高い位置にあるときは、屋根１を折り畳むことができない。
【００２７】
このように、仕切板９はどの位置にあろうと、屋根１による損傷からも、蓋５による損傷からも保護される。もちろん、仕切板９より下の領域である保護領域１０内にある物７も、同様に保護される。したがって、屋根１も、物７との接触から保護されるので、損傷を受けることはない。
【００２８】
図２〜５に示すように、仕切板９の各側面には、腕部１６が、自動車の左右方向に動かせるように取り付けられている。
【００２９】
２つある腕部１６の各々は、保護領域１０の外部に向かって横向きに(transversely)突出する突部（stub）１７を備えている。各突部１７を第１開口部１８に差し込むことで、仕切板９を低い保護位置に固定できる。第１開口部１８は、本体６と一体になった受け部（anchorage element）１９に設けられ、低い保護位置を規定している。
【００３０】
図２〜５に示す例では、各腕部１６はトランク２の底部に向かって延びており、腕部１６の上端は仕切板９に弾性的に取り付けられている。各腕部１６は、対応する受け部１９の方向に付勢されている（constantly solicited）。突部１７は、各腕部１６の下端に設けられている。腕部１６が仕切板９に弾性的に取り付けられているため、受け部１９の第１開口部１８への係止・係止解除に十分な範囲で、突部１７を動かせる。各腕部１６は、使用者が腕部１６を曲げられるよう、握り手段として機能する取っ手３４を備えている。
【００３１】
図３に示すように、第１センサ１４は、第１開口部１８に格納されており、突部１７が第１開口部１８に差し込まれたとき（図２を参照）に作動する。
【００３２】
図２〜５に示すように、各受け部１９には、第２開口部２０が設けられている。この第２開口部２０は、高い保護位置を規定するものであり、この位置に仕切板９を固定するために、対応する突部１７が第２開口部２０に差し込まれる。第２センサ１５は、第２開口部２０に格納されており、突部１７が第２開口部２０に差し込まれたとき（図３を参照）に作動する。
【００３３】
さらに、蓋５が後部から前方へ開かれ、屋根１が展開位置にあるときには、保護領域１０への物７の収納を容易にするため、仕切板９を、高い保護位置よりも上の、高い収納位置にできる。
【００３４】
これにより、図４に示すように、仕切板９の後端部とトランク２の後端部との距離は増加する（仕切板９が高い保護位置にあるときの距離Ａと、仕切板９が高い収納位置にあるときの距離Ｂを参照）。
【００３５】
仕切板９を高い収納位置に固定するためには、第３固定手段２１を用いることが有効である。図５に示すように、各受け部１９には、第３開口部２２が設けられている。この第３開口部２２は、高い収納位置を規定するものであり、仕切板９をこの位置に固定するために、対応する突部１７が第３開口部２２に差し込まれる。
【００３６】
当然ながら、仕切板９を高い保護位置まで下ろさない限り、蓋５を閉じられない。また、仕切板９を低い保護位置まで下ろさない限り、屋根１を折り畳めない。
【００３７】
図４に示す例では、屋根１の下への物７の収納を容易にするための装置（図示せず）が、自動車に取り付けられている。この装置は、屋根１を折り畳み収納位置から、折り畳み上段位置まで案内するために用いられる。屋根１が折り畳み上段位置にあるとき、トランク２は後部から前方へ開いており、屋根１は少なくとも一部がトランク２から突出している。したがって、トランク２の蓋５が後部から前方へ開いているときは、屋根１が折り畳み上段位置にあるので、保護領域１０への物７の収納を容易にするため、仕切板９を、低い保護位置よりも上の、低い収納位置にできる。
【００３８】
これにより、図４に示すように、仕切板９の後端部とトランク２の後端部との距離は増加する（仕切板９が低い保護位置にあるときの距離Ｃと、仕切板９が低い収納位置にあるときの距離Ｄを参照）。
【００３９】
仕切板９を低い収納位置に固定するためには、第４固定手段２３を用いることが有効である。図５に示すように、各受け部１９には、第４開口部２４が設けられている。この第４開口部２４は、低い収納位置を規定するものであり、仕切板９をこの位置に固定するために、対応する突部１７が第４開口部２４に差し込まれる。
【００４０】
当然ながら、仕切板９を低い保護位置まで移動させない限り、屋根１をさらに下ろすことはできず、蓋５を閉じられない。
【００４１】
この例では、固定手段１２、１３、２１、２３は、仕切板９の安定する位置が４つだけとなるように構成される。
【００４２】
図４、５に示す例では、仕切板９は、本体６に対して回動可能に取り付けられている。すなわち、仕切板９は、その前端部で回動軸２５に支えられた状態で自動車の左右方向に延びており、回動軸２５を中心に回動する。
【００４３】
図６に示す例では、仕切板は、２対のスイベル腕部（swivel arm）２６・２７を介して、可動状態で本体に取り付けられている。第１対のスイベル腕部２６は、その一端で、第１スイベル軸（swivel axis）２８を中心に回動できるように、本体６に回動可能に取り付けられている。また、他方の端部で、第２スイベル軸２９を中心に回動できるように、仕切板９に回動可能に取り付けられている。同様に、第２対のスイベル腕部２７は、その一端で、第３スイベル軸３０を中心に回動できるように、本体６に回動可能に取り付けられている。また、他方の端部で、第４スイベル軸３１を中心に回動できるように、仕切板９に回動可能に取り付けられている。仕切板９は、平行四辺形を形成するように配置されている２対のスイベル腕部２６・２７の回動によって案内される。４つのスイベル軸２８，２９，３０，３１の各々は、自動車の左右方向に延びている。図６には示していないが、当然ながら、仕切板９は、低い保護位置、高い保護位置、低い収納位置、および高い収納位置をとれる。
【００４４】
また、物７の保護を強化するため、図５に示すように、保護装置８が、ほぼ鉛直方向に（vertically）延びて自動車の前後方向に保護領域１０を画する後壁３２と、ほぼ鉛直方向に延びて自動車の左右方向に保護領域１０を画する２つの側壁３３とを備えていることが好ましい。この例では、側壁が受け手段１９を構成する。
【００４５】
当然ながら、本発明は、上で詳細に説明した実施形態に限定されるものではない。
【００４６】
突部７に可動性を付与する他の手段を用いて、仕切板９を本体６に取り付け、上記各位置の一つに固定することもできる。また、仕切板９を取り付ける手段に、仕切板９の位置に関わらず仕切板９を安定させる手段を備えてもよい。この場合、第１センサおよび第２センサを、仕切板の経路上であって、「低い保護位置のうち最も高い位置」と「低い保護位置のうち最も高い位置と、高い保護位置のうち最も高い位置との間」にそれぞれ位置させることとなる。
【００４７】
さらに、側壁３３から独立した受け手段１９を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】物の保護装置を取り付けた自動車の後部トランクを示す断面図である。
【図２】仕切板が低い保護位置にある状態の、本発明に係る物の保護装置を示す断面図である。
【図３】仕切板が高い保護位置にある状態の、図２と同様の図である。
【図４】本発明に係る装置を取り付けた自動車の後部トランクの縦断面図である。
【図５】本発明に係る装置の斜視図である。
【図６】他の実施の形態に係る装置の、図４と同様の図である。
【図１】
2006501093.tif 000003
【図２】
2006501093.tif 000004
【図３】
2006501093.tif 000005
【図４】
2006501093.tif 000006
【図５】
2006501093.tif 000007
【図６】
2006501093.tif 000008
【国際調査報告】
2006501093.tif 000009
2006501093.tif 000010
2006501093.tif 000011
2006501093.tif 000012