(57)【要約】本発明は、自動車内の関連するユーザインタフェース（１６，１７，１８，１）によりマルチメディアサービス及び／又はテレマティクスサービスを実施する方法であって、ユーザインタフェース（１６，１７，１８，１９）でのサービスの選択とサービスの表示を速度に応じて制御することを特徴とする。タコメータと接続されたサービス管理ユニット（１０）が、サービスの表示及び利用のその時点での自動車速度への自動適合を制御する。これにより運転者の負担は軽減され、事故の危険性が低下し、快適性が向上する。
2006516012.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
速度に応じてサービス（１４Ａ，１４Ｂ）を提供する（１０；１２５，１３０）ことを特徴とする、自動車（３０）内でマルチメディアサービス及び／又はテレマティクスサービスを実施する方法。
【請求項２】
前記のサービスの提供は、サービスの選択（１２５）及び／又は自動車内にあるユーザインタフェース（１６，１７，１８，１９）へのサービスの表示の制御（１０）を含む、請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記のサービスの選択は、所定のサービスを他の同様に利用可能なサービスに優先させることを含む、請求項１又は２記載の方法。
【請求項４】
サービスを操作するための入力メディア（１８，１９）を速度に応じて選択する、請求項１から３のいずれか１項記載の方法。
【請求項５】
サービスを表示するための出力メディア（１６，１７）を速度に応じて選択する、請求項１から４のいずれか１項記載の方法。
【請求項６】
入力メディア及び／又は出力メディアを速度に応じて適合させる、請求項１から５のいずれか１項記載の方法。
【請求項７】
前記制御（１０）は、それぞれのサービス（１４Ａ，１４Ｂ）により既に出力メディア上に置かれた内容の適切な表示方式の選択を含む、請求項１から６のいずれか１項記載の方法。
【請求項８】
出力メディア（１６）を適合させるため、速度に応じた制御により、
ａ）出力メディア上の記号の表示サイズを変更するステップ、
ｂ）テキストをグラフィック情報に置き換えるステップ、
ｃ）出力メディアの表示色を変更するステップ、
ｄ）速度に応じて系統的に広告を選択するステップ
を有する、請求項１から７のいずれか１項記載の方法。
【請求項９】
出力メディア（１６）を適合させるため、速度に応じた制御により、
ａ）操作エレメント、特にキーボードに種々の機能を割り当てるステップ、その際、比較的重要な機能を比較的重要でない機能よりも優先する、
ｂ）予め設定された関連する操作エレメントから所定の機能を消すステップ、
ｃ）音、光、又は接触を感知してキーボードを停止するステップ、
ｄ）マイクロフォン（１９）の感度又は指向特性を変更するステップ
を有する、請求項６記載の方法。
【請求項１０】
通信のためのトランスポートメディアを選択し、速度に応じて適切なサービスパラメータを設定するステップを有する、請求項１から９のいずれか１項記載の方法。
【請求項１１】
前記制御（１０）を場所依存及び／又は状況依存で行う、請求項１から８のいずれか１項記載の方法。
【請求項１２】
自動車（３０）内の関連するユーザインタフェース（１６，１７，１８，１９）によってサービスを実施する、とりわけ、マルチメディアサービス及び／又はテレマティクスサービスを実施する車両情報システムにおいて、
サービス管理ユニット（１０）が
ａ）現在車両速度を検出又は表示する装置（１２）、及び
ｂ）請求項１から１１のいずれか１項記載の方法を実行するユーザインタフェース（１６，１７，１８，１９）
と接続可能であることを特徴とする車両情報システム。
【請求項１３】
自動車（３０）内の関連するユーザインタフェース（１６，１７，１８，１９）によってマルチメディアサービス及び／又はテレマティクスサービスを実施する際に使用するサービス管理ユニット（１０）において、
請求項１から１１のいずれか１項記載の方法を実行するのに適した、車両速度に関する情報を評価するための制御ユニットを有することを特徴とするサービス管理ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車内でサービスを実施する方法、とりわけマルチメディアサービス及び／又はテレマティクスサービスを実施する方法に関する。
【０００２】
以下では、サービスとは、局所的に車両内で呼び出すことのできる機能及び動作又はネットワークを介して車両外でも呼び出すことのできる機能及び動作であると理解されたい。呼び出しは、相応する機能及び動作を利用しようとする車両に内在するアプリケーションによって行われる。
【０００３】
冒頭で述べたようなサービスは、多数の入力操作エレメントと、出力ユニットとしてディスプレイやスピーカを備えた現代の自動車において実施されている。サービスとしては、ローカルなアプリケーション、又はデータ伝送を伴うネットワークに接続されたアプリケーションが存在する。データ伝送を伴うアプリケーションとしては、例えば、以下のサービスが挙げられる：モバイルインターネットアクセス、モバイルデータ伝送、プッシュサービス、状況依存性サービス、ソフトウェアダウンロード。
【０００４】
ローカルな、ネットワークに依存せずに実行されるアプリケーションとしては、ナビゲーション、オーディオ及びビデオ使用、ゲーム、快適性調整のためのアプリケーションなどが挙げられる。
【０００５】
本発明の意味でのユーザインタフェースとは、各サービスへのユーザ用の入出力ユニットのすべてである。
【０００６】
新しいマルチメディアサービスは、例えばGlobal System for Mobile Communication（ＧＳＭ）、Universal Mobil Telecommunications System（ＵＭＴＳ）、Wireless Local Area Network（ＷＬＡＮ）、及びBluetooth（ＢＴ）のような高速無線通信方式の登場により、自動車内でのサービス提供にとって魅力的になってきている。上記無線方式の利用可能なサービス品質（Quality of service，ＱｏＳ）及びデータ速度は主に移動局（移動端末）の瞬時速度に依存している。こうして、データ伝送速度は、ＵＭＴＳの場合であれば、室内領域では最適な条件の下で２ＭＢｉｔ／ｓ未満であり、屋外領域では１２０ｋｍ／ｈを超える速度の場合には３８４ｋＢｉｔ／ｓ未満である。
【０００７】
さらに、それは使用可能なそれぞれのネットワークインフラストラクチャ、例えば移動無線局の数及び配置にも因る。
【０００８】
しかしながら、車両の速度が比較的高い場合には、品質とデータ伝送速度に強い制限が生じうるため、所定のサービスの提供はもはや有効ではない。そのうえ、自動車の運転者は高速になればなるほど交通に集中しなければならず、ユーザインタフェースの面倒な操作によって気を逸らされてはならない。それゆえ、高速時のキーボードを介した手動入力は事故の高い危険性をはらんでいる。なぜならば、キーボードに集中しているときには、運転者は突然浮上した危険な状況に十分素早く反応することができないからである。
【０００９】
さらに、例えばＷＬＡＮのような局所的に制限された通信システムの使用は高速走行の場合には限定的にしか役立たない。というのも、要求されたサービスに対してネットワーク使用時間が短すぎる場合があり得るからである。
【００１０】
従来の技術においては、この不足の満足な解決手段は知られていない。せいぜい、カーラジオのスピーカの音量を車両が高速になればなるほど大きく設定することが知られているだけである。しかしながら、これでは不十分である。なぜなら、運転者には余りに多くの情報とサービス制御のための余りに厄介な入力機会とが絶え間なく大量に供給されるからである。これは特に高速時には危険に転じ、また多くの潜在的な快適性向上の機会が利用されないことになる。
発明の利点
独立請求項に記載された措置により、自動車のその時々の速度に自動的に適応するサービス提供が提案される。
【００１１】
従属請求項には、本発明のそれぞれの対象の有利な実施形態、発展形態、及び改善が示されている。
【００１２】
それによれば、このサービス提供は既存のサービスポートフォリオからサービスを選択すること、サービスを速度に応じて出力メディアに表示すること、ならびに、入力メディア及び／又は出力メディアを速度に応じて選択すること、及び、これらのメディアを速度に応じて適合させることを含んでいる。自動的に行われる制御は快適性を高め、運転者の負担を軽減し、また、とりわけ事故の危険性を低下させる。
【００１３】
本発明による措置の有利な特徴は、車両速度に応じて、その時点に車両内で利用可能なマルチメディアサービス及び／又はテレマティクスサービスのポートフォリオからサービスを自動的に選択することである。これにより、その時々の速度にとって有効でない又は必要でないサービスを消すことができる。このことは、このようなサービスの選択から運転者を解放し、運転者の負担を軽減する。したがって、本発明によれば、例えば、速度が１６０ｋｍ／ｈのときには、運転者が目をやることのできるスクリーンでのビデオ再生は防止される。
【００１４】
本発明による制御の別の有利な特徴は入力メディア又は出力メディアの選択及び／又は適合化である。こうして、例えば、速度が比較的高いときには、ユーザインタフェースの操作は音声命令のみを許可するようにすることができる。同様に、速度が比較的高いときには、視覚的出力を簡素化する、又は聴覚で感知できる出力に置き換えることもできる。これにより、運転者の負担は軽減され、したがって事故の危険性が低くなる。
【００１５】
例えば、高速時には、サービスのメッセージの情報内容を最重要のものに限定し、またメッセージ送信における個々の送信の間の比較的長い休止と表示形式とが迅速に検出可能であるように構成してもよい。これにより、運転者の注意散漫は最小に抑えられ、その結果事故の危険性が回避される。色、グラフィック、又はテキストの表示、ならびにエレメントの配置も、速度に応じて行うことができる。
【００１６】
さらに、本発明による以下の措置も速度に応じて実施することができる：
ａ）出力メディア上の記号の表示サイズを変更する、ただし、余り多くの行組を表示する必要がない場合に限る；
ｂ）テキストをグラフィック情報に置き換える、つまり、画像や容易に理解できるシンボル、有利には国際的に使用されているシンボルに置き換える；
ｃ）出力メディアの表示色を変更する、例えば，速度が上昇するにつれて緑から青を経て赤へ；
ｄ）所定のサービスを他のサービスよりも優先する、例えば、ラジオ交通情報をビデオ再生よりも優先する；
ｅ）速度に応じて系統的に広告を選択する、例えばスピードドライバには贅沢品の広告、など。
【００１７】
本発明のさらなる改善は、速度に応じて、局所的に有効に利用可能な通信システムのみに使用を限定することである。これにより、その時点の速度におけるサービスに対して使用できない通信システムを選択してしまうことが防止される。
【００１８】
本発明の別の有利な実施形態は、本発明による制御が速度にだけでなく、自動車の場所及び／又は状況にも依存していることを明らかにする。こうして、例えば都市内では、大交通量の発生のため余りにそぐわなくなったサービスを速度が比較的低いうちに消すことができる。また、簡単なディスプレイ表示への適応とユーザインタフェースの楽な操作ですでに満足できる場合もある。レンタカーの場合には、車両が使用されるそれぞれの国に応じて表示を行うようにしてもよい。
図面
図１は本発明によるシステムの実施例のスケッチである；
図２は本発明による方法の実施例のフローチャートである；
図３は本発明の実施例を自動車の周囲で使用した場合のスケッチである。
実施例の説明
図中、同じ参照記号は同一の又は同一機能の構成要素を表す。
【００１９】
図１には、本発明によるシステムの実施例がスケッチされている。自動車は走行情報システムを有している。走行情報システムは、このために設けられた入力用ユーザインタフェース、すなわち、キーボードユニット８及びマイクロフォン１９と、出力用ユーザインタフェース、すなわち、ディスプレイ１６及びスピーカ１７とを介して運転者と場合によっては同乗者とに対してサービスを提供することができる。無線ネットワークを介して受信可能なサービス１４Ａ（例えば、ＧＳＭ，ＷＬＡＮなど）は、適切なインタフェースを介して本発明に従って設けられた制御論理回路１０と接続されることが図式的に示されている。ネットワークに依存しないサービス１４Ｂ、例えば、ビデオプレイヤー、ＣＤ又はＤＶＤプレイヤーも同様に適切なインタフェースを介して制御ユニット１０と接続されている。
【００２０】
この制御論理回路１０−ここでは、サービス管理ユニットと呼ぶ−は、本発明による速度に応じたサービス提供において、有利には広範囲にわたって互いに独立した２つのプロセスを実行することができる：
一方において、自動車内のユニット１０は速度に応じて上記ユーザインタフェース１６，１７，１８，１９の使用を制御する。
【００２１】
他方では、ユニット１０は、予め決められた基準に従って種々のサービス間で選択を行う、又は、所定のサービスを他のサービスよりも優先する。
【００２２】
さらに、サービス管理ユニット１０は入力又は出力とは関係なくサービスと通信し、（速度に応じた）特定の設定を実施することができる：例えば、ユニット１０は、速度が上がると、ナビゲーションのために比較的矢継ぎ早にその時点の交通情報を要求することができる。
【００２３】
サービス管理ユニット１０は瞬時走行速度を求めるために自動車のタコメータ１２と接続されている。本発明によれば、速度に応じて、そのつど要求されている特定のサービスごとに、関連するユーザインタフェース１６，１７，１８，１９が使用される。またサービス１４Ａ，Ｂの制御も、サービスの選択及びデータフローの制御、例えば、要求の頻度、ならびにサービスの提供及び選択に関する他の重要なパラメータを顧慮して、速度に応じて行うことができる。
【００２４】
管理ユニット１０は、まず第一に、どのデータ及び情報をどのように表示すべきかを速度に応じて決定する。その際、場合によっては、速度又は状況に合わせた新たな表示が選択される。つまり、本発明によれば、どの情報をいつどのように運転者に提供及び表示するかを定めるパラメータは制御論理回路１０を介して設定される。これは有利にはプログラム制御された形で実施される。このために、中央制御論理回路１０は、例えば、移動電話、ナビゲーションシステム、場合によっては汎用の車両サーバ、ビデオプレイヤーなどの他の関連システムのような個々の装置に対して、相応するインタフェースを有している。
【００２５】
他の特別な特徴はスクリーン１６上でのサービスの表示を走行速度に合わせることである。こうして、例えば、高速時には、迅速な情報把握のためにフォントサイズを大きくし、表示される要素の数を減らす又は変更することができ、或いはナビゲーションサービスの場合には、地図の代わりに矢印だけを表示することができる。また本発明によれば、スクリーン１６上のレイアウトの根本的な変更、又はディスプレイ表示を音響表示に取り替えること、同様に相応するメッセージも可能である。
【００２６】
さらに、有利には、入力メディア１８，１９の適合化は、例えば次のように、速度に応じて制御される形で行うことができる：操作エレメント、特にキーボードに−周知のソフトキー原理に従って−種々の機能を割り当てることができ、その際、比較的重要な機能が比較的重要でない機能よりも優先されるようにする。ある機能の重要度に関する問題は選択されたサービスに依存する。
【００２７】
さらに、入力の単純化と入力誤りの回避とに資するように、関連する操作エレメントから所定の機能を消すことができる。
【００２８】
さらに、同じ目的で、音、光、又は接触を感知してキーボードを停止するようにしてもよい。その場合、運転者による知覚は心理学的に上手く選択されたフィードバックによってサポートされる：
例えば、重要でないキーを押したときに拒絶を音で示す予め適切に選択した信号音によって、又は相応する視覚的信号−例えば、拒絶の際に、「拒絶」を思わせるように「拒絶色」−例えば赤で−２回ディスプレイを短く点滅させる、もしくは、比較的長く持続する「承認色」−例えば緑−での「承認」ディスプレイ発光−によって。
【００２９】
さらに、例えば高速時に、したがって雑音レベルが高いときに、運転者の声から音響信号が良好に解読されるように、マイクロフォン１９の感度又は指向特性を変更することもできる。
【００３０】
さらに、サービス管理ユニット１０を外部の端末装置、例えば移動電話ユニットと接続することもできる。その場合、ユーザ入力の設定は制御ユニット１０により走行速度に応じて制御される。この設定は、例えば、車両が動いているときには移動電話ユニットが自動的に音声入力のみでしか操作できないように為される。これは、運転者の注意散漫が少なくなるため、走行時の安全性を高めることに貢献する。
【００３１】
図２では、上記の本発明による方法の実施例に対する制御の流れがフローチャートで示されている。図の記載は図１の要素も含んでいる。
【００３２】
はじめに行われるステップ９０では、本発明によるシステムが活動化されているか否か、つまり、システムが実際にユーザインタフェースとサービスの制御に介入することができるか否かが決定される。オン位置にあれば、システムは相応して活動状態にある。しかし、システムは相応するスイッチのオフ位置により非活動化させることができるので、助手又は同乗者はすべてのインタフェースを含めてシステムを操作することができ、運転者は完全に運転に集中することができる。図２には、活動状態しか図示されていない。
【００３３】
外からワイヤレスで伝送されるサービスのデータ、例えばナビゲーションサービスのデータが、自動車内で受信される、ステップ１００。受信したサービスの運転者による要求１１０の後（又は、運転者がこのサービスをすでに利用している場合には）、ステップ１２０において、車両の速度が求められる。そして、求められた走行速度に応じて、まずステップ１２５において、サービスの選択又は優先を実行すべきか否かが決定される。イエスの場合には、選択が行われ、速度に合わせた個別のサービス−例えば速度が１３０ｋｍ／ｈよりも高いときにはＷＬＡＮのかわりにＧＳＭ−が選択される。ノーの場合には、そのとき提案されているサービスが使用される。つまり、ステップ１２５では、サービスの選択ないし優先が速度に依存して行われる。選択されたサービスは該当する速度のときにサービスポートフォリオに収容され、出力されることができるようになる。優先権の割当てにより、その後の出力がどのような順番で行われるかが決定され、例えば計算能力がシステムからサービスに与えられる。
【００３４】
続いて、選択的に利用可能なバリアント１３０ａ、１３０ｂ、及び１３０ｃにおいて、サービスの表示が自動的に速度に適合させられる。
【００３５】
このために、例えば、３つの段階が存在する。なお、この３つの段階は個々のサービスに対して例として示されているものである。設定バリアントの数は３に固定されているのではなく、要求された特定のサービスごとにより少ない又はより多くの設定バリアントが存在していてよい。例えば、適切なセンサ系を介して、車両が５秒以上動いていない場合に応答する別の段階が存在していてもよい。図２に示されている実施形態では、速度が５０ｋｍ／ｈよりも低い場合には自動的にバリアント１３０ａが選択される。その場合、ナビゲーションサービスはスクリーン１６上で地図の表示様式で運転者に提示される。
【００３６】
バリアント１３０ｂは５０〜１３０ｋｍ／ｈの速度範囲内で適用される。表示様式はもはや地図ではなく、カーブを示す矢印に限定される。
【００３７】
車両速度が１３０ｋｍ／ｈを超えている場合には、バリアント１３０ｃが選択される。その場合、ナビゲーションサービスの表示は完全に消され、オプションとして、運転者は現在そのサービスを利用できないことが表示される。その代わりに、音響出力だけが存在する。
【００３８】
サービスの種類に応じて、他の速度区分と各ユーザインタフェース１６，１７，１８，１９の他の設定とが存在していてよい。こうして、例えば、移動電話における入力方式の設定は０ｋｍ／ｈを超える場合−交通状態が静止又は駐車である場合を除く−には音声だけとし、１３０ｋｍ／ｈを超える場合には入力が完全に禁止されるようにすることができる。
【００３９】
ユーザインタフェースの設定が実行され、サービスが相応して表示又は非表示されると、ステップ１４０において、所定の時間の、例えば５秒の待ちループが挿入される。その後、ステップ１２０において速度の検査が再実行され、場合によっては、ステップ１２５，１３０ａ，１３０ｂ，及び１３０ｃに従って他の設定が行われる。そして、この方法はループを継続する。
【００４０】
図３には、本発明の実施例の自動車の周囲での使用がスケッチされている。
【００４１】
本発明によるシステムの１つの実施形態を備えた自動車３０が、２つのワイヤレス通信ネットワーク２６，２８の受信領域内にある。一方のネットワーク２６の利用はローカルに限定されていない。それは例えばＵＭＴＳ又はＧＳＭネットワークである。これに対して、他方の通信ネットワーク２８は例えばＷＬＡＮのようにローカルに狭く限定されている。２つの通信ネットワーク２６，２８はインターネット２０への接続を有しており、サービス提供者２２、例えば、ソフトウェアダウンロードのためのサービス提供者はインターネット２０に接続されている。これに反して、より品質の高い別のソフトウェアダウンロードサービス２５はローカルに限定されたＷＬＡＮ２８を介してしかアクセスすることができない。しかし、ＷＬＡＮ２８を介した接続開始の試行は、自動車３０が所定の速度、例えば３０ｋｍ／ｈを超えるともはや有効でなくなる。なぜなら、基地局の使用可能なサービスエリア内に滞在する時間が短すぎるからである。つまり、速度が比較的低いとき及び車両が停止しているときには、既存のＷＬＡＮ２８の使用が有利である。移動無線ネットワーク２６は、とりわけ、ＷＬＡＮ２８が使用できないとき、又は速度が高すぎるときに使用することができる。本発明によるシステムの実施形態は自動的に正しい選択を行う。そして、選択されたサービス提供者２２，２４から送られてきたコンテンツはスクリーン１６上で運転者に提示される。
【００４２】
本発明は、本明細書に記載された方法の実施を可能にする特徴のすべてを有し、また自動車内のコンピュータシステムにロードされたときに、その時点のデータを供給すれば、本方法を実行することのできるコンピュータプログラム製品に埋め込むこともできる。
【００４３】
また、本発明によれば、サービス管理制御論理回路は、個々の（マルチメディア）デバイスのバスインタフェースを有するプログラムされたインタフェース素子として形成されており、車両速度を検出するためにタコメータ又は他の装置への制御ラインを有している。これにより、一体化されていない個々のシステムをも速度に応じた制御に包摂することできる。したがって、統合された運転者情報システムがなくても制御は同様に可能である。端末装置の制御は有利には標準インタフェースを介して行われる。この標準インタフェースとは、例えば、バスシステム（例えばＣＡＮ，ＭＯＳＴ，ＩＥＥＥ  １３９４）又は−バス接続が存在していない場合には−直接的なケーブル接続であってよい。
【００４４】
コンピュータプログラム製品又はコンピュータプログラムとは、この文脈においては、任意の言語又は記法における任意の表現、又は、情報処理能力を備えたシステムに以下の機能のうちから特定のものを直接又は順々に又は両方とも実行させる命令セットの任意のコードを意味する。
・他の言語又は記法又は他のコードへの変換
・様々な素材形態での再生
上では本発明を有利な実施例に基づいて説明したが、本発明はこれらの実施例に限定されるものではなく、多様に変更可能である。
【００４５】
例えば、サービスを表示するディスプレイの照明の強さもサービス管理エレメントを介して速度に応じて制御されるようにすることもできる。
【００４６】
最後に、従属請求項に記載されている特徴は、実質的に自由に、請求項に示されている順番でなく組み合わせることができ、互いに独立している。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明によるシステムの実施例のスケッチである。
【図２】本発明による方法の実施例のフローチャートである。
【図３】本発明の実施例を自動車の周囲で使用した場合のスケッチである。
【図１】
2006516012.tif 000003
【図２】
2006516012.tif 000004
【図３】
2006516012.tif 000005
【国際調査報告】
2006516012.tif 000006
2006516012.tif 000007
2006516012.tif 000008
2006516012.tif 000009