(57)【要約】車両座席（１）であって、座部（３）および背もたれ（２）を有する車両座席（１）に加えられる荷重に抵抗するためのリンク機構（１１）を備え、リンク機構（１１）は、背もたれ（２）と、車両に連結された支持部材（３０）との間を連結するリンク機構（１３、１４、１５）を有する。リンク機構（１１）は、車両座席（１）が後方に所定位置を越えて移動することを防止するように構成されている。係留装置（４）を備える調節可能な係留装置（４）であって、係留装置（４）は、背もたれ（２）および車体間に取り付けられるように構成されると共に、係留装置（４）は、係留ストラップ（６）、および車両座席（１）の許容された移動に従って係留ストラップ（６）が伸張するかまたは後退することができるようにする後退機構（５）を有する、調節可能な係留装置も設けられている。
2006504582.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部および背もたれを有する座席フレームと、
前記背もたれに近接して車両に取り付けられるように構成された支持部材と、
該支持部材および前記背もたれ間に連結されて、前記背もたれが前記所定位置を越えて移動するのを防止するように構成されたリンク手段と
を備える車両座席装置。
【請求項２】
前記リンク手段は、機械式はさみリンクである請求項１に記載の車両座席装置。
【請求項３】
前記リンク手段は、リクライニング機構を有する請求項１に記載の車両座席装置。
【請求項４】
車両事故の際、前記背もたれのシートベルト取り付け部によって加えられるように、荷重が前記背もたれに加えられるときに、
前記リンク手段は、前記座席フレームが前記支持部材に対して所定位置を越えて移動するのに十分抵抗できる強度を有する請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両座席装置。
【請求項５】
一体型シートベルトを備える請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両座席装置。
【請求項６】
懸架式の座席であって、前記支持部材を形成する同一部材の懸架装置を備える請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両座席装置。
【請求項７】
前記リンク手段は、前記背もたれおよび前記座部間のピボット連結部から離れた位置にある請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両座席装置。
【請求項８】
座席フレームおよび係留装置を有する車両座席装置であって、
前記係留装置は、
前記座席フレームおよび車体間に取り付けられるように構成され、
係留ストラップと、
前記座席フレームの許容された移動に従って、前記係留ストラップが伸張するかまたは後退することができるようにする後退機構と
を有する車両座席装置。
【請求項９】
前記後退機構は、慣性リール機構である請求項８に記載の車両座席装置。
【請求項１０】
前記座席フレームは、
背もたれおよび座部と、
前記背もたれおよび前記座部を支持する座席支持体と
を備え、
前記係留装置は、前記座席支持体に取り付けられ、
前記リンク手段は、前記背もたれおよび前記座席支持体間に設けられ、
前記リンク手段が所定位置へ伸張可能であるが、該所定位置を超えて伸張することができないことにより、前記背もたれを前記座席支持体に対して拘束する請求項８または９に記載の車両座席装置。
【請求項１１】
前記座席支持体には、懸架装置も取り付けられる請求項１０に記載の車両座席装置。
【請求項１２】
前記リンク手段は、リクライニング機構を有する請求項１０または１１に記載の車両座席装置。
【請求項１３】
前記車両座席装置は、一体型シートベルトを備える請求項８〜１３のいずれか一項に記載の車両座席装置。
【請求項１４】
前記一体型シートベルトは、ラップ・サッシ型シートベルトまたはハーネスである請求項３に記載の車両座席装置。
【請求項１５】
前記係留装置は、高さ調節が可能である請求項８〜１４のいずれか一項に記載の車両座席装置。
【請求項１６】
前記係留ストラップを掛けるローラまたはガイドをさらに備え、
該ローラまたは該ガイドは、高さ調節が可能で、前記係留ストラップの有効高さを調節する請求項１５に記載の車両座席装置。
【請求項１７】
車両座席を車体に固定するための係留装置であって、
前記係留装置は、
前記車両座席および前記車体間に取り付けられるように構成され、
係留ストラップと、
前記車両座席の許容された移動に従って、前記係留ストラップが伸張するかまたは後退することができるようにする後退機構と
を有する係留装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
［発明の分野］
本発明は、車両座席に加えられる荷重に抵抗するための装置を備えた車両座席に関し、特に、限定はしないが、一体型シートベルトを備える車両座席に関する。
【０００２】
［発明の背景］
車両において、シートベルトを座席ではなく、直接車両に取り付けることがよく知られている。これには幾つかの利点があり、たとえば、車両がシートベルト用の堅固な固定具（anchor）を提供し、これにより、シートベルトへの荷重の作用に良好に抵抗することができる。しかし、幾つかの欠点もある。座席の調節可能なリクライニングまたは車両に対する座席の位置の変更を可能にするために、車両に取り付けられたシートベルトが容易に調節可能でなければならない。シートベルトの位置は車両に対して固定されているため、シートベルトの調節位置によっては、座席が使用者にとって理想的な位置にない可能性がある。一般的に、（シートベルトが車両ではなく座席に取り付けられている）一体型シートベルトは、車両に固定されたシートベルトより安全であると見なされる。さらに、場合によっては、シートベルトを車両に固定することが困難であり、シートベルトを座席と一体化しなければならない。この例として、公共輸送車両、たとえば、バスの、車両壁の近くにない座席がある。快適さを得るために、座席が車両に対して懸架されている懸架式の座席では、一体型シートベルトがより安全かつより使いやすい選択肢である。懸架式の座席は、トラックなどの大型車両や軍用車両にしばしば使用される。さらに、場合によっては、座席が一体型シートベルトを有していなければならないことを法令で規制している。
【０００３】
座席が一体型シートベルトを備える場合、座席は、事故の際に加えられる可能性のある非常に大きい荷重に対処できるように構成されなければならない。ベルトが背もたれの上方部分に固定されるラップ・サッシ型（lap-sash type）またはハーネス型（harness type）シートベルトでは、荷重がサッシまたはハーネスによって加えられたときに圧壊に耐えるように、座席が特に強力でなければならない。実際には、特に大きい荷重が加わる可能性のあるいくつかの形式の車両に対して、ラップベルトだけが設けられる場合もしばしばある。
【０００４】
いくつかの座席に加えられる大きい荷重を処理するために、座席フレームを車両に取り付けた係留ストラップを使用することが知られている。これにより、一体型シートベルトによって加えられた荷重の少なくとも一部を、座席フレームを介して車両に伝達することができる。事故の際に、係留ストラップにより、座席が荷重を受けて圧壊または移動することが防止される。係留ストラップに伴う１つの問題は、係留ストラップの長さが固定されているために、座席の位置を調節するかまたは座席高さを変更するたびに、調節を必要とすることである。係留ストラップが正しく調節し直されなければ、これは危険である。
【０００５】
［発明の概要］
第１の態様によれば、本発明は、座部および背もたれを有する座席フレームと、背もたれに近接して車両に取り付けられるように構成された支持部材と、支持部材および背もたれ間に連結されて、背もたれが所定位置を越えて移動するのを防止するように構成されたリンク手段とを備える車両座席装置を提供する。
【０００６】
リンク手段は、支持部材および背もたれ間に連結された機械的リンクであってもよい。リンク手段は、支持部材に対し、所定位置を越える座席フレームの移動に抵抗するように構成されている。リンク手段は、車両事故中に背もたれに加えられる可能性のあるような荷重を受けたときに、支持部材に対する背もたれの移動に抵抗するのに十分な強度を有することが好ましい。
【０００７】
車両座席装置は、一体型シートベルトを有してもよい。これは、ラップ・サッシ型でよく、あるいはハーネス型でもよい。背もたれは、ラップ・サッシ型シートベルトを取り付けるためのシートベルト取り付け部を有してもよい。
【０００８】
支持部材は、懸架装置の一部を形成してもよく、また座席フレーム用の懸架装置を支持するフレーム部材を有してもよい。
【０００９】
リンク手段は、背もたれのリクライニングを制御するように構成されたリクライニング機構を形成するか、またはその一部を形成してもよい。
【００１０】
好適な実施形態では、車両に対して取り付けられた（おそらくは懸架装置の一部である）支持部材と背もたれとの間に取り付けられた強力なリンクを有することの利点によって、リンクおよび支持部材が、加えられる可能性がある荷重に抵抗するのに十分な強度を有する限り、いずれの係留構造も必要がなくなる。リンク手段は好ましくは、背もたれおよび支持部材間で、背もたれおよび座部間のピボット連結部から遠い位置に配置される。リンク手段が位置するピボット連結部から遠く離れた位置にあるほど、背もたれ上のシートベルト取り付け点に近いほど、荷重がシートベルトを介してシートベルト取り付け部に加えられるときに、リンク手段に加えられるひずみが小さい。１つの実施形態において、リンク手段は、背もたれおよび座部間のピボット連結部から離れて配置される。第２態様によれば、本発明は、座席フレームおよび係留装置を有する車両座席装置であって、係留装置は、座席フレームおよび車体間に取り付けられるように構成され、係留ストラップと、座席フレームの許容された移動に従って、係留ストラップが伸張するかまたは後退することができるようにする後退機構とを有する車両座席装置を提供する。
【００１１】
座席フレームの許容された移動は、車両に対して前後方向に座席位置を調節するような通常の移動か、あるいは懸架式の座席の通常の上下移動である。しかし、事故中に急激な荷重が座席に加えられたときに発生するような異常な移動の間、係留ストラップは伸張または後退しないで、座席フレームを車体に対して保持するように働き、固定具として作用する。好ましくは、後退機構は、座席フレームの移動が所定の慣性閾値を超えたときにロックするように構成された慣性リール機構（inertia reel mechanism）を有する。通常の移動中に伸張および後退することのできる係留ストラップを有する利点には、固定した長さの係留ストラップを調節することなく、座席の位置を調節することのできる能力と共に、固定した長さの係留ストラップのことを気にすることなく、任意の懸架システムに対して自由な移動範囲を許容する能力も含まれる。
【００１２】
１つの実施形態では、係留装置は、高さ調節が可能で、座席用の最適固定点を維持しながら、座席高さに対応した調節に対処できるようになっている。
【００１３】
座席装置は好ましくは、座席フレームを車両に対して懸架装置に従って移動させる懸架装置を備える。座席フレームは好ましくは、車両に取り付けられた支持部材を有する懸架装置によって支持される。したがって、１つの実施形態において、係留装置は一方の端部で支持部材に取り付けられている。係留装置が支持部材に取り付けられている場合、リンク手段、好ましくは支持部材および座席フレーム間に設けられ、支持部材に対する座席フレームの移動に抵抗するように構成されている。好ましくは、リンク手段は、所定点まで伸張し、座席フレームおよび懸架システム間に、ある程度の限定的な移動を許容するが、所定点を越える移動を許容しないように構成されている。
【００１４】
座席フレームは、好ましくは座部および背もたれを有する。リンクは、背もたれおよび支持部材間に設けられる。これにより、一体型のラップ・サッシ型シートベルトを座席フレームに取り付けやすくなり、ラップ・サッシ型シートベルトの上部用の取り付け点は、背もたれの高い位置にある。
【００１５】
この実施形態の変形例では、リンク手段の代わりにリクライニング機構（recliner mechanism）が用いられる。これにより、背もたれおよび座部の交点に、標準リクライニング機構が不要となる。
【００１６】
第３の態様によれば、本発明は、車両座席を車体に固定するための係留装置であって、係留装置は、車両座席および車体間に取り付けられるように構成され、係留ストラップと、車両座席の許容された移動に従って、係留ストラップが伸張するかまたは後退することができるようにする後退機構とを有する係留装置を提供する。
【００１７】
１つの実施形態において、係留装置は高さ調節が可能である。
【００１８】
本発明の特徴および利点は、添付図面を参照した単なる例示である、以下の実施形態の記載から明らかになるであろう。
【００１９】
［好適な実施形態の詳細な説明］
図面を参照すると、本発明の１つの実施形態に従った座席装置は、座席フレーム１を備え、本実施形態では、座席フレーム１は、背もたれ２および座部３を有する。座席フレーム１は、既知の技術を使用して、金属のような任意の適当な材料から形成してもよい。図面において、座席フレーム１は、カバーをなくして図示されている。使用の際は、座席フレーム１はカバーによって、座部３および背もたれ２はクッションによって被覆されることが理解されるであろう。この座席装置はまた、包括的に参照符号４で表された係留装置と、後退機構５および係留ストラップ６とを有する。本実施形態において、後退機構５は、係留ストラップ６の巻取りおよび巻きほどきを行うリールを有する慣性リール機構である。慣性リール機構は標準型でもよく、本明細書には詳細に示されていない。本実施形態において、係留ストラップ６は、一方の端部が支持部材３０上の取り付け部７に取り付けられており、この支持部材３０は、使用の際に（図示しない）車両に取り付けられるように構成されている。後退機構５は、これらの図面には示されていない車体に取り付けられるように構成されている。たとえば、後退機構５は、車両の内壁または車両の床に取り付けることができる。他の実施形態では、後退機構５を座席装置に取り付けることができ、係留ストラップ６の他方の端部を車両に取り付けることができ、その効果は同様であることに留意されたい。
【００２０】
操作中、この座席装置は、車両内で、たとえば、車両床上のレール上に取り付けられている。レール８が図面に示されている。これらは、車両床に取り付けられたレールと異なってもよいが、それでも説明するのに十分である。本実施形態において、レールに支持部材３０が取り付けられている。この構造では、支持部材３０は、（後述する）懸架装置のフレーム部材である。
【００２１】
使用の際に、座席フレーム１は、高さかまたは前後方向の調節を行ってもよく、後退機構５は係留ストラップ６が伸張するかまたは後退することができるようにして、係留ストラップ６を個別に調節することなく、座席の新しい位置に調節することができる。事故のように、座席フレーム１に大きい荷重が加わる間、後退機構５の慣性閾値を超過して、係留ストラップ６が座席フレーム１を車両に対してしっかり固定する。
【００２２】
本実施形態において、この座席装置は、懸架装置９を有する。懸架装置９は詳細に示されていないが、（図示しない）懸架システムを取り付けるハウジング１０を有する。しかしながら、そのような懸架装置は既知であって、使用者を快適にするために、背もたれ２および座部３を、座席装置の残りの部分に対して移動可能に懸架する弾性手段を有する。懸架装置の１つの形が、本出願人の先願のオーストラリア特許第７２８４１１号明細書に記載されている。
【００２３】
本実施形態では、係留ストラップ６用の取り付け部７は、懸架装置９のフレーム部材１２上にある。
【００２４】
懸架装置９に対する背もたれ２の移動を抑制するために、懸架装置９のフレーム部材１２と背もたれ２との間にリンク機構１１が設けられている。本実施形態では、リンク機構１１は、ヒンジ１５で互いにヒンジ連結された２つのリンク部材１３および１４を含む「はさみ（scissor）」リンクを有する。ヒンジ１５は、リンク部材１３および１４を回転可能に連結するピン３１を有し、このピン３１は、リンク部材１４内の通路３２およびリンク部材１３内の対応する（図示しない）通路内に取り付けられている。リンク部材１３内の通路３４にはめ込まれたさらなるピン３３が、リンク部材１３をフレーム部材１２に取り付ける。さらなる（図示しない）ピンが、リンク部材１４の一方の端部を背もたれ２に取り付ける。リンク機構１１のヒンジ連結された構造により、懸架装置９に対する背もたれ２および座部３の通常の移動が可能になると共に、（従来型のリクライニング機構である）リクライニング機構１６Ａを使用して背もたれ２をリクライニングさせることも可能になる。しかしながら、懸架装置９、したがって係留ストラップ６に対する背もたれ２の前進移動は、リンク機構１１の伸張限界で抑制される。したがって、事故の際、急激な荷重が背もたれ２に加えられると、背もたれ２は懸架装置９に対してリンク機構１１の伸張限界を超えて伸張することはないであろう。
【００２５】
はさみリンク機構以外の形式のリンク機構、たとえば、強力なウェブを使用してもよいことに留意されたい。
【００２６】
この座席装置は、一体型のラップ・サッシ型シートベルトシステム１６を備える。ラップ・サッシ型シートベルトシステム１６は、シートベルトストラップ１７と、懸架システムフレームに取り付けられた慣性リール機構１８と、サッシ取り付け部１９とを備える。サッシ取り付け部１９は、背もたれ２の上部に位置し、事故の際に、相当な量のてこの作用が背もたれ２に加えられるであろう。したがって、リンク機構１１は、過大なてこの作用を受けた場合でも、背もたれ２が破損して懸架装置９から分離することを防止するのに十分な強度を有する。
【００２７】
図４では、わかりやすくするために、カバーストラップおよびシートベルトが図示されていないことに留意されたい。
【００２８】
図５は、本発明に従った懸架式の座席のさらなる１つの実施形態を示す。図１〜４の部品と同様の部品に対しては、同一の参照符号を使用しており、ここではそれらの部品についてのさらなる説明は行わない。わかりやすくするために、慣性リール機構１８が図５に示されていないが、操作上、それは存在するであろうことに留意されたい。
【００２９】
図５の実施形態において、係留ストラップ６は、高さが調節可能に取り付けられている。高さが調節可能な支柱２０の上端部にローラまたはガイド２１が取り付けられ、係留ストラップ６がそれに掛けられるように配置されている。支柱２０は、スリーブ２２内を移動することができ、スリーブ２２および支柱２０に設けられた穴２３により、支柱２０の高さを調節して保持することができる。したがって、座席フレーム１に対する係留ストラップ６の高さを調節するために、ローラまたはガイド２１の高さを調節することができる。係留ストラップ６は、取り付け部７に連結してもよく、あるいは直接背もたれ２（係留点７ａ）に連結してもよいことに留意されたい。
【００３０】
懸架装置を備えるいくつかの座席装置では、懸架装置９が、本実施形態に示されているように座席装置の背後ではなく、他のいずれかの場所に位置する。その場合、座席装置の背後に設けられた支持部材にリンク機構１１を取り付けることができる。
【００３１】
さらなる別の実施形態として、係留ストラップ６を（図５のように）直接背もたれ２に連結してもよく、それにより、リンク機構１１の必要がなくなる。
【００３２】
図６は、本発明のさらなる１つの実施形態の側面図である。この実施形態は、図５の実施形態の変形例であって、図６では図５の部品と同等の部品に対して同一の参照符号を使用している。この変形例は、懸架装置９および背もたれ２間のリンク機構に関するものである。本変形例では、リンク機構の代わりにリクライニング機構２５が用いられている。リクライニング機構２５は回転可能なハンドル２６を有し、これを回転させ、それにより懸架装置９および背もたれ２を連結しているリンク機構２７の伸張を調節することができる。ハンドル２６の回転によってリンク機構２７が伸張するかまたは後退し、それにより、背もたれ２のリクライニングを行うことができる。リクライニング機構２５は、標準的な調整を行う標準リクライニング機構にしてもよい。この場合の違いは、リンク機構２７が、事故の際に、背もたれ２に加えられる荷重を支持するのに十分な強度を有することである。
【００３３】
本実施形態では、（図１および図５の実施形態の場合のように）通常は背もたれ２および座部３間に取り付けられている従来型リクライニング機構が必要ない。この従来型リクライニング機構の代わりに、背もたれ２および座部３を連結するピボット２８が用いられている。
【００３４】
係留装置は、最近の車両に適用されているものと同様の、衝突の際に係留ストラップを引き込む働きをするプリテンション式シートベルト後退機（pre-tension seat belt retractor）を備えてもよい。
【００３５】
上記実施形態では、１つの係留装置だけが使用されている。座席を固定するために、複数の係留装置を使用することができる。
【００３６】
上記実施形態では、この座席装置は、懸架装置を備える。そうでなくてもよい。係留装置は、従来の非懸架式の座席にも適用することができる。
【００３７】
本発明のさらに別の実施形態が、図７に示されている。やはり、他の図面に示されている部品と同等の部品に対して、同一の参照符号を使用している。これらの部品のさらなる詳細については、ここで記載しない。
【００３８】
本実施形態では、係留ストラップ６が省かれている。この座席装置はハンドル２６に頼って、背もたれ２に加えられるすべての荷重、たとえば、一体型のラップ・サッシ型シートベルト（図３）によって背もたれ２に加えられる荷重に抵抗するようにしている。フレーム部材１２およびレール８は、この荷重に抵抗するのに十分な強度で製造されている。
【００３９】
図１〜５に示されているようなリンク機構１１か、または図６に示されているようなハンドル２６のいずれか一方を使用してもよい。
【００４０】
図８は、背もたれ２をフレーム部材１２に連結するためのリンク手段として、上述した実施形態のいずれにも使用することができる１つの適当なリクライニング機構２５の詳細図である。図示のリクライニング機構２５は、この形式の標準リクライニング機構では既知であるように、遊星歯車列（epicyclic gear train）を作動させるハンドル２６を備える。別の実施形態として、レバー制御式ラック装置を使用できるであろう。
【００４１】
リクライニング機構２５は、背もたれ２のピボット２８から離れた位置にある。背もたれ２の上部に取り付け点を有するシートベルトによってリンク機構２５に加えられるてこの作用は、ピボット点に加えられるものより少ないであろう。
【００４２】
当業者に明らかな修正及び変更は、本発明の範囲に入ると考える。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の１つの実施形態に従った座席装置の背後および一方の側部から見た図である。
【図２】図１の座席装置の側部から見た図である。
【図３】図１の座席装置の背後から見た図である。
【図４】図１の座席装置のさらなる側面図である。
【図５】本発明のさらなる１つの実施形態の側面図である。
【図６】本発明の別のさらなる１つの実施形態の側面図である。
【図７】本発明の別のさらなる１つの実施形態の側面図である。
【図８】背もたれおよびフレーム部材間のリンク機構を示す詳細説明図である。
【図１】
2006504582.tif 000003
【図２】
2006504582.tif 000004
【図３】
2006504582.tif 000005
【図４】
2006504582.tif 000006
【図５】
2006504582.tif 000007
【図６】
2006504582.tif 000008
【図７】
2006504582.tif 000009
【図８】
2006504582.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】平成16年11月15日(2004.11.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座部および背もたれを有する座席フレームと、
前記背もたれに近接して車両に取り付けられるように構成された支持部材と、
該支持部材および前記背もたれ間に連結されて、前記背もたれが所定位置を越えて移動するのを防止するように構成されたリンク手段と
を備え、
前記座席フレームは、懸架されると共に前記支持部材に対して移動可能である懸架式の車両座席装置。
【請求項２】
前記リンク手段は、機械式はさみリンクである請求項１に記載の車両座席装置。
【請求項３】
前記リンク手段は、リクライニング機構を有する請求項１に記載の車両座席装置。
【請求項４】
車両事故の際、前記背もたれのシートベルト取り付け部によって加えられるように、荷重が前記背もたれに加えられるときに、
前記リンク手段は、前記座席フレームが前記支持部材に対して所定位置を越えて移動するのに十分抵抗できる強度を有する請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両座席装置。
【請求項５】
一体型シートベルトを備える請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両座席装置。
【請求項６】
前記リンク手段は、前記背もたれおよび前記座部間のピボット連結部から離れた位置にある請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両座席装置。
【国際調査報告】
2006504582.tif 000011
2006504582.tif 000012
2006504582.tif 000013
2006504582.tif 000014
2006504582.tif 000015