(57)【要約】本発明は、互いに挿入され、列（３）を構成し、手によって移動可能な多数の輸送車両（２，２ａ，２ｂ）と、列（３）を牽引するために設定されている走行可能な牽引装置（５）と、列（３）を維持するために設けられている固定ストラップ（６）とを有し、固定ストラップ（６）の両端部（８，９）が、列の最初と最後の輸送車両（２ａ，２ｂ）に固定するために設定されている固定装置（１０）を備えるように構成されている車両集合体（１）に関する。本発明は、固定ストラップ（６）の両端部（８，９）の間で、少なくとも１つの別の固定装置（１０）が固定ストラップ（６）に配設されていることによって際立っている。
2006525166.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに挿入され、列（３）を構成し、手によって移動可能な多数の輸送車両（２，２ａ，２ｂ）と、列（３）を牽引するために設定されている走行可能な牽引装置（５）と、列（３）を維持するために設けられている固定ストラップ（６）とを有し、固定ストラップ（６）の両端部（８，９）が、列の最初と最後の輸送車両（２ａ，２ｂ）に固定するために設定されている固定装置（１０）を備えるように構成されている車両集合体（１）において、
固定ストラップ（６）の両端部（８，９）の間で、少なくとも１つの別の固定装置（１０）が固定ストラップ（６）に配設されていることを特徴とする車両集合体。
【請求項２】
固定ストラップ（６）が取り付けられる際に、同じ大きさの小集合体（４）が構成されているように、固定装置（１０）の間隔が選択されていることを特徴とする請求項１に記載の車両集合体。
【請求項３】
固定装置（１０）が、フック（１１）又はスナップロックによって構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両集合体。
【請求項４】
固定ストラップ（６）のストラップ（７）が、伸縮可能でないことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両集合体。
【請求項５】
固定ストラップ（６）が、緊張装置（１２）を装備されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の車両集合体。
【請求項６】
輸送車両（２，２ａ，２ｂ）が、公知のハンドルバーブレーキを装備されているか、装備されていないことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両集合体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、互いに挿入され、列を構成し、手によって移動可能な多数の輸送車両と、列を牽引するために設定されている走行可能な牽引装置と、列を維持するために設けられている固定ストラップとを有し、固定ストラップの両端部が、列の最初と最後の輸送車両に固定するために設定されている固定装置を備えるように構成されている車両集合体に関する。
【背景技術】
【０００２】
この様式の車両集合体は、空港でも、駅でも、セルフサービスの店の場合にはそこにいる人に手荷物車両やショッピングカートを使用させる所に見られる。集合体は、この輸送車両の回収及び搬出をする際に構成され、その際、固定ストラップによって維持される車両集合体は、牽引装置によって牽引される。
【０００３】
特許文献１には、互いに組み込まれるショッピングカートの列のための固定装置が記載されている。固定ストラップの代わりに、ここでは、その端部に保持装置を備えている長さ調整可能な引張り棒が採られ、この引張り棒は、ショッピングカートの列を、挿入及び搬出の目的のために維持することができる。剛性のある引張り棒によって、維持されるショッピングカートの列でもって曲がり角又はカーブを走行することは、ほとんど可能でない。
【０００４】
特許文献２は、緊張可能な牽引ロープによって維持される互いに挿入されるショッピングカートから成る車両集合体を取り扱っている。この場合、固定ストラップとして設定された牽引ロープは、列の後の領域に存在するショッピングカートが部分的に持ち上げられて、このようにしてできた車両集合体が比較的容易にカーブを移動できるように、引き締められる。牽引ロープは、後端部に、高い張力が発生可能であることさらこのために提供される緊張装置を必要とする。強い緊張は、必然的に、互いに組み込まれたショッピングカートの引っ掛かりを生じさせ、従って、この引っ掛かりは、大きな力の消費をもってしか、車両集合体から再び取り外すことができない。これは、欠点である。
【０００５】
特許文献３には、固定ストラップによって一列に維持され、牽引装置によって牽引される互いに挿入される手荷物輸送車両を有する車両集合体が開示されている。このような車両集合体をもってカーブ走行をする際に、いかなる手荷物輸送車両も遠心力を条件として転倒しないように、手荷物輸送車両の間に間隔を置いて、手荷物輸送車両の前述の転倒を防止すべきであるいわゆる案内ホイールが挿入されている。従って、列の回収及び構成をするため、それぞれ棚状のフレームの構成要素である複数の案内ホイールは、随伴されなければならない。この構成は、面倒であると分かり、案内ホイールを製造するために、著しい作業費が必要である。
【０００６】
最後に、その固定ストラップが引っ張り弾性を有するように形成されている車両集合体は公知である。これは、車両集合体を移動させるのに必要である力が、弾性的なストラップをある程度引き伸ばすのに費やすべきであるその力よりも著しく大きいので、車両集合体が発進する際、直接牽引装置に続く輸送車両が、牽引装置によってある程度車両集合体から引き出されるという欠点を有する。結果は、この様式の車両集合体が移動の際に揺らめく横揺れ運動を行なうことになる。
【特許文献１】独国実用新案第８５  ２９  ３４０．７号明細書
【特許文献２】米国再々審査特許証明書第６，４０６，２５０号
【特許文献３】独国実用新案第２９９  ０９  ７９８号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の課題は、比較的簡単で安価な固定ストラップで間に合わせるように、冒頭で述べた様式の車両集合体を先に述べた欠点を回避しつつ改善することである。この場合、固定ストラップは、個々の輸送車両が外れたり、転倒したり、横揺れ運動を行なうことなく、車両集合体でもってカーブ及び曲がり角を走行できるように、形成されるべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この課題の解決は、固定ストラップの両端部の間で、少なくとも１つの別の固定装置が固定ストラップに配設されている点にある。
【０００９】
この少なくとも１つの別の固定装置は、間隔を置いて車両集合体の個々の輸送車両に固定される。これにより、好ましいことにしっかりと維持された輸送車両の一様に長いグループが生じ、これらのグループは、鎖の輪を等しくカーブ軌道上を移動させることができる。従って、車両集合体は、互いに支持され、そのようにして個々の輸送車両の解体又は転倒を防止する個々の小さな車両集合体から成る。個々の、特に車両集合体の端部に存在する輸送車両の横揺れは、後の輸送車両の側方への制御不能な振れと同様に確実に防止される。固定装置が個々の簡単なフックによって構成され、固定ストラップが自動車安全ベルトのストラップと同じか、同等であるので、固定ストラップは、最も安価に製造することができる。本発明の意味で、前述の特徴は、最も有利であることが分かる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明を、概略的に図示した図面を基にして詳細に説明する。
【００１１】
図１は、列３を構成する、互いに挿入され、手によって移動可能な多数の輸送車両２，２ａ，２ｂを有する車両集合体１を示す。列３の前の輸送車両２ａには、牽引装置５が連結されている。矢印は、牽引方向を示す。輸送車両２，２ａ，２ｂの列３は、固定ストラップ６によって橋渡しされ、この固定ストラップは、固定ストラップ６の前端部８にある固定装置１０によって前の輸送車両２ａに、また後端部９に設けられた固定装置１０によって後の輸送車両２ｂに固定されている。これにより、輸送車両２，２ａ，２ｂの列が維持される。固定ストラップ６の両端部８，９の間で、少なくとも１つの別の固定装置１０が固定ストラップ５に設けられている。この例では、２つの別の固定装置１０である。全ての固定装置１０は、好ましいことに規則的な間隔で配設されており、それぞれ１つの小さい独立した小集合体４が構成されているように、輸送車両２，２ａ，２ｂに固定されている。図１に示された配設は、全てが列３内で固定ストラップ６と接続され、従って車両集合体１を構成する３つの小集合体４を生じさせる。
【００１２】
平面図に、図２は、図１に記載された車両集合体１を、牽引装置５と共にカーブ走行時で示す。明らかに、固定ストラップ６によって維持され、互いに角度をもって配設されている３つの小集合体４が認められる。固定装置１０の一様な間隔によって、３つの同じ長さの小集合体４が構成されている。矢印は、また牽引方向を示す。
【００１３】
図３は、固定ストラップ６を示す。両端部８，９又はその近くに、それぞれ１つの固定装置１０が存在する。端部８，９の間に、別の固定装置１０が配設されている。各小集合体４が例えば５つの輸送車両２又は２，２ａ又は２，２ｂによって構成されているように固定装置１０の間隔を選択することが、有利であると分かった。これは、当然、５つよりも多いか少ない輸送車両２を有する小集合体４を構成するために、他の間隔も可能であるということを排除しない。この例では、固定装置１０は、簡単なフック１１によって構成されており、これらのフックは、例えば、輸送車両２，２ａ，２ｂのスライド装置又はスライド装置の下に存在する小さなカゴに掛けられる。固定ストラップ６を固定するための他の有効な位置も選択することができる。後者は、好ましいことに手荷物輸送車両としても、プラットホーム車両としても、公知のショッピングカートとしても形成することができ、公知のハンドバーブレーキを装備されてるか、装備されていない輸送車両２，２ａ，２ｂの形に依存する。固定装置１０は、同様にそれぞれの応用目的に応じて異なるように、例えば公知の構造のバネの支援を受けるスナップロックとして形成することができる。同様に、固定ストラップ６を輸送車両２，２ａ，２ｂの列３に接続する際に再緊張できるようにするために、固定ストラップ６に、自動車のシートベルトと同じか同等の緊張装置１２を装備することが可能である。固定ストラップ６のストラップ７は、伸縮可能である必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】横からの車両集合体を示す。
【図２】上から見たカーブ走行時の車両集合体を示す。
【図３】固定ストラップを示す。
【符号の説明】
【００１５】
１      車両集合体
２      輸送車両
２ａ  前の輸送車両
２ｂ  後の輸送車両
３    列
４    小集合体
５    牽引装置
６    固定ストラップ
７    ストラップ
８    固定ストラップの前端部
９    固定ストラップの後端部
１０              固定装置
１１              フック
１２              緊張装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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