(57)【要約】本発明は、可動のウインド（１５）を払拭するためのウインドワイパ装置（１０）、特に自動車用のウインドワイパ装置（１０）であって、駆動装置（２０）によって回転駆動可能な第１の連結部分（１２）と、ワイパ軸（２６）に回動不能に結合された第２の連結部分（１４）とが設けられていて、ワイパ軸（２６）にワイパレバーが固定可能であり、第１の連結部分（１２）か又は第２の連結部分（１４）に、トルクを伝達するためのトルク伝達手段（３４）が設けられている形式のものに関する。このような形式のウインドワイパ装置において、本発明の構成では、トルク伝達手段（３４）が、ほぼ平らなばねエレメント（３８）を有している。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動のウインド（１５）を払拭するためのウインドワイパ装置（１０）、特に自動車用のウインドワイパ装置（１０）であって、駆動装置（２０）によって回転駆動可能な第１の連結部分（１２）と、ワイパ軸（２６）に回動不能に結合された第２の連結部分（１４）とが設けられていて、ワイパ軸（２６）にワイパレバーが固定可能であり、第１の連結部分（１２）か又は第２の連結部分（１４）に、トルクを伝達するためのトルク伝達手段（３４）が設けられている形式のものにおいて、トルク伝達手段（３４）が、ほぼ平らなばねエレメント（３８）を有していることを特徴とするウインドワイパ装置。
【請求項２】
トルク伝達手段（３４）がさらに少なくとも１つの連結エレメント（３６）を有している、請求項１記載のウインドワイパ装置。
【請求項３】
ばねエレメント（３８）が板ばね又はコイルばねとして形成されている、請求項１又は２記載のウインドワイパ装置。
【請求項４】
連結エレメント（３６）がピンとして形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のウインドワイパ装置。
【請求項５】
第１の連結部分（１２）が、少なくとも１つの開口（２２）を備えたプレート（１６）を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載のウインドワイパ装置。
【請求項６】
プレートが開口（２２）の領域にガイド（４０）を有している、請求項５記載のウインドワイパ装置。
【請求項７】
プレート（１６）が、特に射出成形法で、プラスチックから製造されている、請求項５又は６記載のウインドワイパ装置。
【請求項８】
ピン（３６）が連結された状態において開口（２２）に係合している、請求項４から７までのいずれか１項記載のウインドワイパ装置。
【請求項９】
ピン（３６）が解除された状態において、緊張したばねエレメント（３８）によってプレート（１６）に押し付けられている、請求項４から８までのいずれか１項記載のウインドワイパ装置。
【請求項１０】
第２の連結部分（１４）が、トルク伝達手段（３４）を保持するクランク（２４）と軸受ハウジング（３０）とを有しており、ばねエレメント（３８）がクランク（２４）と軸受ハウジング（３０）との間において保持されている、請求項５から９までのいずれか１項記載のウインドワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念部に記載された形式のウインドワイパ装置、特に自動車用のウインドワイパ装置に関する。
【０００２】
例えばミニバンのリヤウインドの可動のウインドを払拭するために適した、自動車用のウインドワイパ装置は、多種多様なものが公知である。このようなウインドワイパ装置は主として、駆動部分によって回転駆動可能な第１の連結部分と、ワイパブレードを備えたワイパレバーが固定されているワイパ軸に回動不能に結合された第２の連結部分とを有している。第１の連結部分又は第２の連結部分には、トルクを伝達するためのばね弾性的なエレメントが設けられている。
【０００３】
このような形式のウインドワイパ装置は、ドイツ連邦共和国特許第１００３４０４２号明細書に基づいて公知である。この公知の構成では、ばね弾性的なエレメントは、ピンと作用結合されているコイルばねとして形成されている。そしてコイルばね及びピンはスリーブ内に支承されており、そのためには比較的大きな構造空間が必要である。さらに公知の構成は構造が複雑で高いコストがかかり、このようなことは、特に大量生産において明らかに不都合である。
【０００４】
本発明の利点
請求項１の特徴部に記載されているように構成された本発明によるウインドワイパ装置は、ほぼ平らなばねエレメントによって構造空間を節減することができ、かつ単純かつ安価な解決策が得られる、という利点を有している。
【０００５】
請求項２以下に記載の構成によって、請求項１に記載された本発明によるウインドワイパ装置の別の有利な構成が得られる。
【０００６】
本発明の有利な構成では、トルク伝達手段がさらに少なくとも１つの連結エレメントを有しており、このような構成によって、確実なトルク伝達が保証されている。
【０００７】
本発明の別の有利な構成では、ばねエレメントが板ばね又はコイルばねとして形成されており、このような構成によって、本発明によるウインドワイパ装置の構成を、より安価にかつ単純にすることができる。
【０００８】
本発明によるウインドワイパ装置を安価にかつ安定的にするために有利な構成では、連結エレメントがピンとして形成されており、このような構成は、特に大量生産のために有利である。
【０００９】
本発明のさらに別の有利な構成では、第１の連結部分が、連結エレメントと共働することができる少なくとも１つの開口を備えたプレートを有している。このようになっていると、付加的な構成エレメントを必要とすることなしに、良好かつ確実なトルク伝達が保証される。
【００１０】
上に構成において、プレートが開口の領域に、該開口にピンを導くガイドを有していると、有利である。
【００１１】
本発明の単純かつ安価で有利な構成では、プレートが、特に射出成形法で、プラスチックから製造されている。
【００１２】
本発明ではまた、ピンが連結された状態において開口に係合するようになっていると、有利である。
【００１３】
また、ピンが解除された状態において、緊張したばねエレメントによってプレートに押し付けられていると、確実な連結動作が保証されるので、有利である。
【００１４】
本発明のさらに別の有利な構成では、第２の連結部分が、トルク伝達手段を保持するクランクと軸受ハウジングとを有しており、ばねエレメントがクランクと軸受ハウジングとの間において保持されている。このように構成されていると特に、ばねエレメントのための付加的な固定エレメントを省くことができる。
【００１５】
図面
図１は、本発明によるウインドワイパ装置を示す断面図であり、
図２は、ばねエレメントを有する手段を備えた第２の連結部分を示す斜視図であり、
図３は、本発明によるウインドワイパ装置の板ばねを示す図である。
【００１６】
実施例の記載
図１には、本発明によるウインドワイパ装置１０が断面図で示されている。このウインドワイパ装置１０は主として、第１の連結部分１２と第２の連結部分１４とを有している。第１の連結部分１２は主としてプレート１６から成っており、このプレート１６は射出成形法によってプラスチックから製造されている。択一的な構成ではプレート１６は金属製でもよい。プレート１６は被駆動軸１８と回動不能に結合されており、この被駆動軸１８は駆動装置２０によって駆動される。プレート１６はさらに開口２２を有していて、この開口２２は半径方向外側の領域に配置されている。自動車において、第１の連結部分１２と駆動装置２０とはテールゲート（Heckklappe）に固定されている。
【００１７】
第２の連結部分１４は、自動車のリヤウインド１５に固定されていて、主としてクランク２４を有しており、このクランク２４はワイパ軸２６と回動不能に結合されている。ワイパ軸２６は、クランク２４とは反対側の端部に、円錐部２８を有しており、この円錐部２８は、図面を見易くするためにここには図示されていないワイパレバーを固定するために働く。ワイパ軸２６は軸受３２を用いて軸受ハウジング３０において支承されている。
【００１８】
ワイパ軸２６は、被駆動軸１８と同じ軸線上に配置されている。クランク２４の半径方向外側の領域には、トルクを伝達する手段３４が配置されている。このトルク伝達手段は主として円筒形のピンを連結エレメント３６として有しており、この連結エレメント３６はばねエレメント３８によってばね弾性的に可動にクランク２４と結合されている。クランク２４の、プレート１６とは反対の側において、軸受ハウジング３０とクランク２４との間にはばねエレメント３８が配置されている。このばねエレメント３８は板ばねとして形成されているが、択一的に例えばコイルばねとして形成されていてもよい。ピン３６はクランク２４を貫通係合していて、このクランク２４によって支承される。
【００１９】
択一的にもちろん別の支承装置が設けられていてもよい。ピン３６はプレート１６とは反対側の端部において、板ばね３８と作用結合されている。ピン３６はこの場合次のように、すなわちピン３６が連結された状態において第１の連結部分１２の開口２２に係合し、その結果トルクが第１の連結部分１２から第２の連結部分１４に伝達され得るように、配置されている。
【００２０】
以下においては両連結部分１２，１４の作用について簡単に述べる。自動車のリヤウインド１５が閉鎖される場合、開口２２は強制的にピン３６と整合するのではない。従ってピン３６はプレート１６に当接し、ピン３６はばねエレメント３８のばね力を受けながら後退する。駆動装置２０がプレート１６を一方の回転方向にずらすと、つまりウインドワイパ装置１０が運転させられると、ピン３６はプレート１６上を滑動し、ばねエレメント３８によってプレート１６に向かって押圧される。そして開口２２がピン３６と整合すると、ピン３６は開口２２内に滑り込み、ばねエレメント３８は弛緩する。プレート１６上におけるピン３６の案内を改善するために、ガイド４０が開口２２の領域に設けられており、これらのガイド４０は主として、横断面方形の壁から成っている。第１の連結部分１２と第２の連結部分１４とはこれによって連結され、その結果ワイパ軸２６が駆動されて、運動させられる。
【００２１】
図２には軸受ハウジング３０が、クランク２４、ピン３６及びばねエレメント３８と共に斜視図で示されている。ばねエレメント３８は板ばねとして形成されており、この板ばねはほぼ平らな構成を有していて、螺旋状にピン３６に巻き付けられている。螺旋状のばねエレメント３８の中心においてばねエレメント３８は、フォーク状に成形されていて、ピン３６の溝４２に係合しており、これによってピン３６はばねエレメント３８と作用結合されている。溝４２の幅は有利には、板ばね又はコイルばねの厚さよりも幾分大きく、これによってばね変形時における角度のずれを補償することができる。ばねエレメント３８の他方の端部はクランク２４と軸受ハウジング３０との間において緊締されている。
【００２２】
図３にはばねエレメント３８が平面図で示されている。このばねエレメント３８はアイ４４を有しており、このアイ４４はクランク２４と軸受ハウジング３０との間における固定のために働く。択一的に板ばね３８は、アイ４４を用いる代わりに、軸受ハウジング３０の片側においてだけ固定されていてもよい。アイ４４を備えた板ばね３８は同時に、軸受３２のスラストワッシャ及び／又はスプリングワッシャとしても働く。そしてアイ４４には、螺旋状の区分４６が接続していて、この区分４６はその内端部４８がフォーク状に成形されている。
【００２３】
択一的にアイ４４の代わりに、もちろん同様にフォーク状の区分が設けられていても、又はばねエレメント３８が他の型式でクランク２４に固定されていてもよい。さらにまた例えば、リベット又はねじのような別体の固定手段が設けられていてもよい。
【００２４】
別の実施形態として、ばねエレメント３８がピン３６つまり手段３４と共に第１の連結部分１２に設けられていて、開口２２が第２の連結部分１４に設けられているような構成も可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明によるウインドワイパ装置を示す断面図である。
【図２】ばねエレメントを有する手段を備えた第２の連結部分を示す斜視図である。
【図３】本発明によるウインドワイパ装置の板ばねを示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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