(57)【要約】本発明は、３点式安全ベルト（１４）によって自動車内の自動車シートに固定され得る、チャイルドシート（１）に関する。ＩＳＯＦＩＸ固定装置（１７）によって自動車シャシにチャイルドシートを接続することも可能である。３点式安全ベルト（１４）は、引張装置を備えている。チャイルドシート（１）は、チャイルドシートに着席する幼児を固定する独立ベルト装置を具備する。本発明によれば、３点式シートベルト（１４）は、チャイルドシート（１）のベルト装置に連結される。前記連結は、３点式ベルト装置（１４）の予防的又は緊急動作的引張時に、別の引張装置の必要もなく、チャイルドシート（１）のベルト装置に引張力を掛けることを可能にする。
2006504570.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
３点式シートベルトによって自動車の自動車シートに締結できるチャイルドシートであって、前記３点式シートベルトは締め付け装置を備え、前記チャイルドシートに着席する幼児を固定するベルト装置を具備するチャイルドシートであって、前記３点式シートベルト（１４）は前記チャイルドシート（１）の前記ベルト装置に連結されることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
前記３点式シートベルト（１４）を締め付けると、前記チャイルドシートのベルト装置に接続される連結要素を作動させ、前記チャイルドシート（１）の前記ベルト装置が締め付けられることを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート。
【請求項３】
前記連結要素は、ベルトストラップ（１２）であり、その第１の自由端は、前記３点式シートベルト（１４）に接続され、その第２の自由端は、前記チャイルドシート（１）の前記ベルト装置に接続されることを特徴とする請求項２に記載のチャイルドシート。
【請求項４】
前記３点式シートベルト（１４）は、前記チャイルドシート（１）の上部及び下部ベルト方向転換部（４、５）の回りに案内され、前記３点式シートベルト（１４）が締め付けられると前記下部ベルト方向転換部（５）が作動されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
【請求項５】
前記下部ベルト方向転換部（５）は、下部横断支柱（５）に取り付けられるクリップ（１３）として設計されることを特徴とする請求項４に記載のチャイルドシート。
【請求項６】
前記上部ベルト方向転換部は、上部横断支柱（４）として設計されることを特徴とする請求項４に記載のチャイルドシート。
【請求項７】
前記上部横断支柱（４）は、２つの側板（６、７）によって前記下部横断支柱（５）に接続されることを特徴とする請求項５あるいは６に記載のチャイルドシート。
【請求項８】
前記ベルトストラップ（１２）の前記第１の端部は前記クリップ（１３）に締結されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
【請求項９】
前記ベルト装置は、ハーネスベルトを具備し、該ハーネスベルトのＹ分配装置（８）は背もたれ（３）に提供されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
【請求項１０】
前記ベルトストラップ（１２）の前記第２の端部は前記Ｙ分配装置（８）に締結されることを特徴とする請求項９に記載のチャイルドシート。
【請求項１１】
前記ベルトストラップ（１２）は、方向転換バー（２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２１ｅ）を介して案内されることを特徴とする請求項１０に記載のチャイルドシート。
【請求項１２】
前記ベルトストラップ（１２）は、直線ガイド（２３）内で移動可能に保持される張り車（２２）を介して案内されることを特徴とする請求項１１に記載のチャイルドシート。
【請求項１３】
前記張り車（２２）は、ベルトストラップ（２７）を介して前記ベルト装置のラッチ装置に接続されることを特徴とする請求項１２に記載のチャイルドシート。
【請求項１４】
最大ベルト締め付け力を制限する手段を有する締め付け力制限装置が提供されることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
【請求項１５】
前記最大ベルト締め付け力を制限する前記手段の締め付け力制限しきい値は、設定されたベルト長又はベルト位置に依存することを特徴とする請求項１４に記載のチャイルドシート。
【請求項１６】
前記チャイルドシートを前記自動車の支持構造に締結する締結装置が提供されることを特徴とする請求項１〜１５のいずれか一項に記載のチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文に記載の自動車の自動車シート用チャイルドシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
チャイルドシートを自動車シートに確実に締結する解決法は、従来技術からすでに知られている。
【０００３】
したがって、例えば、チャイルドシートに締結された２つのコネクタが、シートバックとシート表面との間の自動車フロアに締結される２つの取付固定具周辺のスナップ締結具と係合する「ＩＳＯＦＩＸ装置」がある。
【０００４】
特許文献１は、それ自体のベルト装置を有し、自動車シート側の３点式シートベルトによって自動車の自動車シートに締結できるチャイルドシートを開示する。チャイルドシートは、自動車の３点式シートベルトのショルダーベルト部分が挿入される締め付け装置を備えている。衝突の際に、チャイルドシートに一体化される締め付け装置は作動されるので、車体の減速中に、チャイルドシートは直ちに反応できる。
【０００５】
但し、チャイルドシート内での幼児の最適拘束作用の前提条件は、チャイルドシートに一体化されたベルト装置のいかなるベルト緩みも最小限に抑えられることである。
【０００６】
【特許文献１】欧州特許出願公開第１９７  ２２  ０９６  Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、本発明の目的は、チャイルドシートのベルト装置を予防的及び／又は緊急動作的に締め付けることができるチャイルドシートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば、３点式シートベルトによって自動車シートに締結できるチャイルドシートが提案される。３点式シートベルトは、例えば、ベルト巻取装置内又はベルトバックル内に収納できる締め付け装置を標準装備している。３点式シートベルトは、チャイルドシートのベルト装置に連結されるので、衝突中の３点式シートベルトの短縮によって、チャイルドシートのベルト装置が締め付けられる。３点式シートベルトは、正面衝突の際に、チャイルドシートの重心より下で接続されていることに起因する、ＩＳＯＦＩＸ締結具の回りでチャイルドシートの回転が起こり得る傾向を低減又は完全に解消できるようにチャイルドシートに締結される。チャイルドシートのベルト装置への３点式シートベルトの連結によって、３点式シートベルトの、一般にどのような場合でも提供される緊急動作的又は予防的ベルト締め付け力は、チャイルドシートに装着されなければならない別のベルト締め付けユニットを用いることなくチャイルドシートのベルト装置に伝達される。
【０００９】
本発明の１つの好ましい実施形態において、３点式シートベルトは、連結要素を介してチャイルドシートのベルト装置に接続される。この場合、連結要素は、３点式シートベルトによってもたらされる引張力が強化されるように設計される。
【００１０】
連結要素は、第１の自由端が３点式シートベルトに接続される、ベルトストラップであっても良い。そのベルトストラップの第２の自由端は、チャイルドシートのベルト装置に接続されるので、力が３点式シートベルトによってチャイルドシートのベルト装置に伝達されることが保証される。
【００１１】
３点式シートベルトは、チャイルドシートの上部及び下部ベルト方向転換部の回りで案内できる。下部ベルト方向転換部は、３点式シートベルトが締め付けられると、上部及び下部ベルト方向転換部の回りで案内されたベルトループが短縮され、張力をゆえにベルトストラップに伝達できるように、設計される。
【００１２】
下部ベルト方向転換部は、下部横断支柱に移動可能に取り付けられるクリップとして設計できることが有利であり得る。上部ベルト方向転換部は３点式シートベルトの方向を転換し、その３点式シートベルトを支える上部横断支柱として設計されても良く、それで、ベルト締め付け装置によって加えられるベルト力を上部横断支柱での摩擦を介して調和させることが可能となる。
【００１３】
チャイルドシートの安定構造は、２つの側板によって下部横断支柱に接続される上部横断支柱によって達成できる。
【００１４】
チャイルドシートの設置は、ゆえに非常に簡単になることが分かる。最初、３点式シートベルトのバックルラッチが自動車のベルトバックルに挿入される。３点シートベルトのショルダーベルト部分は、次に上部横断支柱を越えて案内され、下部横断支柱のクリップに通される。ベルトが通されると、チャイルドシートを、そのＩＳＯＦＩＸコネクタによって自動車側のＩＳＯＦＩＸ取付固定具に固定できる。
【００１５】
ベルトストラップの一端は、クリップに締結されても良いので、ベルト力がクリップに作用すると、ベルトストラップも同様に作用を受けるので、ベルトストラップに接続されるチャイルドシートベルト装置の短縮がゆえに生じる。
【００１６】
チャイルドシートのベルト装置は、ハーネスベルトを具備しても良く、ハーネスベルトのＹ分配装置が背もたれに提供されることが可能となる。ベルトストラップの第２の端部はこのＹ分配装置に締結できる。
【００１７】
チャイルドシートのベルト装置への力の最適導入は、方向転換バーを介してベルトストラップを案内することによって保証される。方向転換バーの低摩擦配置が、ベルトストラップの摩擦損を最小限に抑えるために選択されることを保証するためにベルトストラップのガイドに注意が払われなければならない。
【００１８】
さらに、ベルトストラップを案内し、直線ガイド内で移動可能に保持される張り車を提供できる。その結果、より多くのベルト材の方向を転換でき、そのベルトはゆえに幼児に対しそれを調節する目的で手動で短縮できる。
【００１９】
１つの好ましい実施形態において、張り車は、ベルト装置の手動操作可能なベルトストラップに接続される。その結果、張り車が手動で移動されると、手動操作可能なベルトストラップと次のラッチ止めとによって、チャイルドシートのベルト装置を供給するベルトを簡単に調節し、幼児に適合させることができる。
【００２０】
締め付け装置に加えて、チャイルドシートは、最大ベルト締め付け力を制限する手段を有する締め付け力制限装置を有することができる。このタイプの締め付け力制限装置は、独国特許出願公開第１０１  ０７  ８７４  Ａ１号明細書に記載されている。独国特許出願公開第１０１  ０７  ８７４  Ａ１号明細書の全開示内容は、ここで本特許出願の開示に援用されている。
【００２１】
最大ベルト締め付け力の締め付け力制限しきい値は、幼児の体重が彼らの身長に依存するので、設定されたベルト長又はベルト位置に依存すると有利である。
【００２２】
すでに述べたように、チャイルドシートは、締結装置、例えばＩＳＯＦＩＸ装置を介して自動車の支持構造にさらに締結できる。ＩＳＯＦＩＸ装置と一緒に上部及び下部支柱を通り抜けることによる３点式シートベルトの装着は、特にユーザーにとって利用しやすい解決法となる。
【００２３】
本発明の１つの有利な実施形態を図面を参照して以下で説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１は、シートシェル２と共にチャイルドシート１を示す。シートシェル２から、上部横断支柱４と下部横断支柱５とが内部に導かれる背もたれ３の一部が見える。２本の横断支柱４及び５は、２つの側板６及び７によって互いに接続される。
【００２５】
背もたれ３に収容されているのはＹ分配装置８であり、そのＹ分配装置に８にハーネスベルト（図示せず）が締結され、開口部９を通して背もたれ３の前面に案内される。Ｙ分配装置８は、Ｕ状構造のものであり、その下方端部１０には、スロット１１を有し、そのスロット１１を通して、連結要素として設計されるベルトストラップ１２が案内される。
【００２６】
ベルトストラップ１２に接続されるクリップ１３は、下部横断支柱５に取り付けられる。クリップ１３は、Ｕ状構造のものであり、上部横断支柱４とクリップ１３との間の３点式シートベルト１４のループが矢印Ａの方向に短縮されるとベルト力をベルトストラップ１２に導く。この場合、クリップ１３でのベルト力は、クリップ１３と連携する３点式シートベルト１４が１：２の伝達比の滑車とロープの原理をなすので、２倍の大きさに増す。つまり、３点式シートベルト１４が力ｙで距離ｘだけ縮められると、距離ｘ／２は、クリップ１３において力２ｙで展開される。
【００２７】
図２から明らかなように、自動車シート上の３点式シートベルト１４は、クリップ１３に填め込むことができるので、３点式シートベルト１４は上部横断支柱４の回りで方向転換できる。３点式シートベルト１４は、ゆえに上部横断支柱４と背もたれ３との間の上部接続点１４ａ（図示せず）からクリップ１３まで、そこから横断支柱４間で、次にその下部接続点１４ｂまで延びる。３点式シートベルト１４が滑落しないようにする手段が追加的にクリップ１３に提供されても良い。
【００２８】
３点式シートベルト１４の示された位置では、そのバックルラッチ１５は、自動車シートの隣に配置されたベルトバックル１６に挿入される。バックルラッチ１５から延びるラップベルトは、特に図示されず、チャイルドシートの底部とほぼ同じ高さから、ベルトバックル１６と反対の位置になるチャイルドシート１の側まで延びる。チャイルドシート１の下部領域には、チャイルドシート１を自動車上のＩＳＯＦＩＸ取付固定具に締結するためのコネクタ１７が提供される。
【００２９】
図３では、チャイルドシート１の平面斜視図を示し、ベルトストラップ１２は、チャイルドシート１の下部領域に配置された方向転換装置１８を介して案内される。
【００３０】
図４では、方向転換装置１８内のベルトストラップ１２のガイド状態がより詳細に説明される。方向転換装置１８は、互いに鏡面反転像のように配置され、方向転換バー２１ａ〜２１ｅによって互いに接続される２つのランナ１９及び２０を具備する。さらに、張り車２２は、チャイルドシート１の長手方向軸Ｌと平行に手動で移動できるように直線ガイド２３内に提供され、保持される。支柱２６によって互いに接続されるバックル２４及び２５は、張り車２２の両側に連結される。チャイルドシート１のベルト装置に属するベルトストラップ２７は、支柱に締結され、方向転換バー２１ｅを介してチャイルドシート１のシート側に案内され、そこでベルトストラップ２７は、標準ラッチ装置によって張り車２２を指定位置に保つ。
【００３１】
図５及び図６は、図４によるベルトストラップ１２のガイド状態を示し、Ｙ分配装置８（同様に図示せず）まで張り車２２を介してのクリップ１３（図示せず）によるベルトストラップ１２の方向転換が明らかとなる。張り車２２は、矢印方向Ｂに従って直線ガイド２３内を前後に移動できる。幼児を着席させた後のベルトの緩みに関し幼児の個々の要求にチャイルドシート１のベルト装置を手動で合わせることは、ベルトストラップ２７及び標準ラッチ装置（図示せず）によって張り車２２の移動を介して実現される。張り車２２が直線ガイド２３内でさらに前進させて位置決めされると、チャイルドシートのベルトの幼児に対する締め付けはさらに強くなる。
【００３２】
自動車での３点式シートベルト１４による予防的又は緊急動作的締め付け力の伝達は、クリップ１３の作動を介して、例えば締め付けられるショルダーベルト（例えば、予防的に）、又は締め付けられるベルトバックル（例えば緊急動作的に）によって行われる。いずれの場合も、ベルトは縮められる。これは、上部横断支柱４とクリップ１３との間のベルトループの短縮となる。この場合、クリップ１３におけるベルト力は２倍となる。クリップ１３は、ベルト力Ｆを方向転換バー２１ａ〜２１ｅ、及び張り車２２を介してＹ分配装置８に、ゆえにベルト装置のハーネスベルトに伝達し、結果的にそのハーネスベルトが締め付けられる。さらに、３点式シートベルト１４の締め付けは、上部横断支柱４の力作用点におけるチャイルドシート１の保持機能となる。この保持機能は、チャイルドシートがコネクタ１７への下部ＩＳＯＦＩＸ接続部の回りで回転するのを低減又は防止する。
【００３３】
締め付け力制限手段は、例えば、ベルトストラップ２７と張り車２２との間に一体化された曲げ板、又はベルトストラップ１２に一体化され、同様に取り付けられる塑性変形可能な変形要素によってチャイルドシート１の範囲で簡単に変更できる。さらに、幼児に適切な力の大きさは、すでに述べており、独国特許出願公開第１０１  ０７  ８７４  Ａ１号明細書で開示されている締め付け力制限装置の統合によって設定できる。
【００３４】
チャイルドシート１は、ＩＳＯＦＩＸ締結装置付き又はそれを装備していない自動車の両方で兼用できる。
【００３５】
ＩＳＯＦＩＸ締結装置を装備していないチャイルドシート１は、３点式シートベルト１４による締結で自動車シートに固定されるだけである。３点式シートベルト１４からチャイルドシート１のベルト装置に作用するベルト力の伝達が同時に起こるようにする場合、追加のベルトガイドがチャイルドシートに必要となるが、これらはここでは詳細に記載されない。
【００３６】
ＩＳＯＦＩＸ締結装置によって、チャイルドシートは、３点式シートベルト１４によって自動車シートに追加的に連結される。
【００３７】
自動車の３点式シートベルトが点火式ベルトプリテンション装置を有する場合、チャイルドシートのベルト装置は衝突時に締め付けられる。
【００３８】
さらに、予防的保護装置が自動車の３点式シートベルトに提供される場合、チャイルドシートのベルト装置は、緊急動作的及び予防的に締め付けることができる。
【００３９】
いずれの場合でも、上部横断支柱４上のベルトループにより、ＩＳＯＦＩＸ接続部の回りで回転するチャイルドシートの傾向に対しチャイルドシート１を支えることができ、これはトップテザー固定とも称される。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】チャイルドシートの背面斜視図。
【図２】３点式シートベルトと共に図１によるチャイルドシートを示す図。
【図３】図１によるチャイルドシートの正面斜視図。
【図４】図３によるベルトストラップのガイドの平面斜視図。
【図５】図４によるベルトストラップのガイドの背面図。
【図６】図４によるベルトストラップのガイドの側面図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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