(57)【要約】本発明は、特に自動車エンジンルームに用いられる、優れた熱安定性と騒音減少効果を有する質量吸収体システムや遮音体の製造方法に関するものである。片面あるいは両面にカバー層（３）を有する発泡体層（２）あるいはフリース層（４）よりなる吸収体システムを直接裏打ち発泡する方法を開示する。本方法は、ごく低密度の吸収体の質量体側に泡不透過カバー層（３）を備え、該吸収体は該発泡型に配置され、そして該発泡工程を始動させる前に閉じられた発泡型内の該質量体と反対側から該吸収体中に一定圧を生じせしめることを特徴とする。【特許請求の範囲】
【請求項１】
ごく低密度の吸収体の質量体側に泡不透過カバー層を設け、該吸収体を発泡型内に配置し、発泡工程開始前に、閉じられた該発泡型内の該質量体と反対側から該吸収体内に圧力を生じせしめることを特徴とする、片面または両面にカバー層を有する発泡体層もしくは不織布層よりなる吸収体を有する吸収システムの直接発泡裏打ち方法。
【請求項２】
加圧媒体として気体状媒体、特に（加圧）空気が使用されることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
該気体状媒体によって０．５バール〜７バール、特に１バール〜３バールの圧力を該吸収体内に生じせしめることを特徴とする請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
該質量体側の該泡不透過カバー層として、不織布材料またはプラスチックシートが使用されることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の方法。
【請求項５】
該吸収体として、発泡体の密度が５ｋｇ／ｍ３〜３８ｋｇ／ｍ３である開口または混合気泡発泡体が使用されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の方法。
【請求項６】
該吸収体として、重量層側に泡不透過カバー層を有する、発泡成形された低温発泡体が使用されることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の方法。
【請求項７】
該吸収体として、３５ｋｇ／ｍ３〜１９０ｋｇ／ｍ３の発泡体密度を有する発泡成形された低温発泡体が使用されることを特徴とする請求項６に記載の方法。
【請求項８】
該吸収体として、該質量体側に泡不透過カバー層を有する非圧縮不織布材料が使用されることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の方法。
【請求項９】
該発泡裏打ち工程に先立ち該吸収体内に生じせしめた該圧力がバルブによって制御および／または規制されることを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の方法。
【請求項１０】
該発泡裏打ち工程に先立ち吸収体内に生じせしめた該圧力が、発泡工程の全期間中バルブによって規定され、制御され、調節されることを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の方法。
【請求項１１】
全発泡工程中において制御可能である、発泡裏打ち工程前に該吸収体中に生じせしめる該圧力は、該質量体と反対側部分の該発泡型のセグメント構造により部分的に異なる度合いで、該発泡型内の該質量体と反対側から制御され調節されることを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の方法。
【請求項１２】
該吸収体が片面または両面にカバー層を有する発泡体層もしくは不織布層と発泡体層とからなり、前記請求項１〜１１に記載された１または２以上の方法によって得られることを特徴とする吸収体システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高い熱たわみ温度と優れた騒音減衰効果とを有する、特に自動車エンジンルーム用の質量吸収体システム、防音の調製工程に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車エンジンルーム内には、振動減衰システム、振動吸収効果を有する遮熱体、ヘルムホルツ共鳴器の他に、吸収体、質量吸収体、バネ質量系が騒音低減のために使用されている。
【０００３】
一般的な先行技術としては、特許文献１の他に、特許文献２〜８が挙げられる。
【０００４】
【特許文献１】独国実用新案第２９９１５４２９号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１９８２１５３２号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第１９７２６９６５号明細書
【特許文献４】独国特許出願公開第１９７３４９１３号明細書
【特許文献５】独国特許出願公開第１９９０９０４６号明細書
【特許文献６】国際公開第０２／０９９７７号パンフレット
【特許文献７】独国特許出願公開第１９７３９７７８号明細書
【特許文献８】国際公開０１／１２４７０号パンフレット
【０００５】
不織布材料および／または開口発泡体材料からなる単層、あるいは複数層であって重量層（heavy layer）を伴うもの、あるいは伴わないもので、しばしばサンドイッチ構造となっている先行技術が知られている。
【０００６】
今日、バネ質量系としては、高充填発泡体材料（反応射出成形すなわちＲＩＭで調製された緻密なポリウレタン発泡体）の他に、ＰＵＲ軟質フォームで発泡裏打ちされた深しぼりまたは押し出し重量シートが一般的である。ＰＵＲ軟質フォームの耐溶剤性は、スプレー表皮剤（spray-skin agent）やプラスチックフィルムでスキンコーティングしたりインモールド塗装することによって向上させることができる。
【０００７】
通常、質量吸収体システムは、しばしば不織布または音響伝達シートでスキンコートされたメラミン樹脂発泡体と共用して、不織布または高発泡でかつダイで打ち抜かれた発泡体と重量シートとを含んでいる。それら不織布と発泡体とはそれぞれ交互に多層構造にすることもできる。該重量シートとしては、主に共重合シートや高充填（緻密なポリウレタン（ＲＩＭ）材料あるいは）発泡材料、または射出成形されたものがある。
【０００８】
その調製工程は次のステップよりなる：
−吸収体の圧縮成形；
−重量シートまたは質量体の調製（深しぼり、押し出し、反応射出成形による発泡（ＲＩＭ）、射出成形）；
−吸収体と質量体との結合；そして
−打ち抜き切断。
【０００９】
吸収体と軟質重量シートとを１工程または２工程で圧縮する方法も知られている。
【００１０】
しかしながら今日では、吸収体と質量体との結合は主に接着、クリップ止め（clipping）あるいは溶接でなされている。
【００１１】
接着は、接着剤が部分的に塗布されるか全表面に塗布される。接着は、質量シートと吸収体間の良好で充分な接着のために質量シートの清浄、たとえば洗浄やサンドブラストが必要であり、さらに吸収体と質量体との結合工程も必要である。実際、しばしば接着が不充分な場合もある。また接着は面倒な工程であり接着剤の残りが装置、工具、作業場等を汚染する場合も多い。
【００１２】
また、追加工程としてクリッピング、あるいは溶接による結合工程が部分的になされても、質量吸収体システムの寸法や遮音機能が確実に保障されるとは限らない。自動車の運転時、クリッピング系では層間の空気の流れによる望ましくない騒音を発生する。かつクリッピング系や溶接系では吸収体と重量シート間の引き裂きあるいは引き裂きの伝播が発生する。
【００１３】
さらに、溶接の場合は装置が高価なのでコストアップになり、またどんな材料の組み合わせでも適切に（機能に適合するように）溶接できるとは限らない。
【００１４】
さらに、熱可塑性や熱硬化性結合された不織布材料、好ましくは綿との混紡不織布がスプレー法、ナイフコート法、押し出し法、またはフィルムコート法で塗布されたバリヤー（重量）層が、場合によってはサンドイッチ構造で、設けられていることも知られている。
【００１５】
さらに先行技術では、熱可塑性や熱硬化性結合され圧縮成形された不織布は、高い固有強度（圧縮強度）を有するため圧力によって吸収体構造が破壊されにくく、または破壊されないため、発泡体を直接裏打ちできることも知られている。
【００１６】
１層以上のカバー層と支持層と吸収層とからなる多層構造の吸収体の（熱）圧縮成形において、圧縮成形中に加圧空気管を通じて型内に加圧空気が導入されることも先行技術で知られている。この方法は、とりわけ良好な型充填、各層間の確実な結合、そして完全な硬化にとって有利である。また音響効果の改良は、各層間、特に吸収層間の（気密的な）分離独立またはバリアーシート／層を付することによって達成される（特許文献４参照）。
【００１７】
発泡体材料、特に高充填で緻密な、場合によっては微孔性であるポリウレタン（ＲＩＭ）材料または発泡材料を高度に発泡させた発泡吸収体へ直接裏打ちすることは今日まで実現していない。その理由は、発泡型内の圧力上昇により高度に発泡させた発泡体（吸収体）構造が押し潰されて破壊され、そのため音響効果、寸法、そして吸収体の機能が得られなくなるためである。また音響あるいは構造上の理由からあらかじめ設定された質量体の厚みが、許容範囲内に入らなくなるからである。
【００１８】
一方、開放型での発泡工程、すなわち吸収体を発泡型に挿入し、該吸収体上で自由に発泡させ、ついで型を閉じる工程では発泡体が製造できない。その理由として、反応性（熱流動（レオロジー）運動：thermo-rheokinetics）や、発泡体の流動性によって、発泡体の型充填が確実になされず、質量吸収体システムが使用に適さなくなるからである。
【００１９】
他方、高充填ＰＵＲ緻密系のスプレーコーティングは、その緻密系の高摩耗性のために大量に連続してできないか、もしくはかなり困難である。この工程では、高価な設備と工具とを絶えず管理する必要がある。更に、あらかじめ設定された質量体の厚みが、スプレーコーティングによる適切な工程においても許容範囲内に入らない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００２０】
本発明の目的は、工業生産に適用でき、（高度に発泡した）発泡吸収体または不織布吸収体に、高充填（緻密なポリウレタン（ＲＩＭ））発泡材料で直接裏打ちする方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
本発明によれば、吸収体の質量体側を泡不透過不織布材料または泡不透過プラスチックシートでスキンコーティングし、質量体と反対側に音伝達性を有していてもいなくてもよくかつ空気透過性である不織布材料を配し、前記吸収体を発泡型に配置し、発泡型を閉じ、該空気透過性不織布材料を通して、または直接該吸収体に加圧空気を供給し、ついで発泡工程を開始する。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に、例として自動車エンジンルームに使用される典型的な質量吸収体システムの例を挙げて本発明の工程を説明する。
【００２３】
本発明の工程は、先行技術で述べられている今日行なわれている質量体と吸収体との接着／結合の選択の欠点を克服でき、調製方法と機能性を改良でき、かつ結合工程を完全に省略できる。
【００２４】
本発明の最初の態様では、片面または両面にカバー層を有する発泡体層もしくは不織布層よりなる吸収体を有する吸収システムの直接発泡体裏打ち方法に関するもので、ごく低密度の吸収体の質量体側に泡不透過カバー層を設け、ついで該吸収体を発泡型内に配置し、発泡工程開始前に、閉じられた該発泡型内の該質量体と反対側から該吸収体内に圧力を生じせしめることを特徴とする。
【００２５】
本発明のさらなる態様では、前記方法は加圧媒体として気体状媒体、特に（加圧）空気が使用され、該気体状媒体によって該吸収体内に０．５バール〜７バール、特に１バール〜３バールの圧力を生じせしめることを特徴とする。
【００２６】
好ましい態様では、該質量体側の該泡不透過カバー層として不織布材料またはプラスチックシートが使用される。
【００２７】
さらなる態様では、該吸収体として、発泡体の密度が５ｋｇ／ｍ３〜３８ｋｇ／ｍ３である開口または混合気泡発泡体が使用される。
【００２８】
なお好ましくは、該吸収体として、３５ｋｇ／ｍ３〜１９０ｋｇ／ｍ３の発泡体密度を有する発泡成形された低温発泡体が使用される。これら吸収体は、該質量体側に泡不透過カバー層を有する。
【００２９】
さらなる態様では、該吸収体として該質量体側に泡不透過カバー層を有する非圧縮不織布材料が使用される。
【００３０】
該発泡体裏打ち工程の前に該吸収体内に生じせしめる圧力は、例えばバルブで制御される。該発泡体裏打ち工程の前に生じせしめる圧力は、発泡工程の全期間中バルブによって任意に規定され、制御され、調節される。
【００３１】
さらなる態様では、前記方法は、全発泡工程中において制御可能な、発泡裏打ち工程前に該吸収体中に生じせしめる該圧力が、該質量体と反対側部分の該発泡型のセグメント構造により部分的に異なる度合いで、該発泡型内の該質量体と反対側から制御され調節されることを特徴とする。
【００３２】
本発明のさらなる態様は、吸収体システムであり、該吸収体はその片面、または両面にカバー層を有する発泡体層もしくは不織布層と発泡体層とを含んでいる。
【００３３】
好ましくは本発明によれば、該発泡型は該型表面に、該質量体と反対側の該吸収体の表面に向けた１００ｍｍの長さの空気ノズルを有し、該発泡型が閉じられた時に、該空気透過不織布を通して、あるいは直接該吸収体に２バールの空気圧がかけられる。
【００３４】
該吸収体の配置と構造に依存する、該吸収体の変形に対する安定性は、該発泡型中の空気ノズルの位置や加えられる空気圧を変えることで調整される。
【００３５】
図１は、質量吸収体システムとしてのアウター・トランスミッション・トンネル（outer transmission tunnel）１の遮音体を示す。ここで高度に発泡した発泡吸収体２は、該質量体側が泡不透過不織布３で、また該質量体の反対側が空気透過不織布４でスキンコートされている。本発明の工程によれば、吸収体は高充填（緻密なポリウレタン（ＲＩＭ））発泡体５で直接発泡裏打ちされることができる。
【００３６】
本発明により調製される特に好ましい遮音体や質量吸収体システムとしては、アウター・トンネル（outer tunnel）、エンジンルームのフロント・ウォール（front wall）やアグレゲート・コンパートメント（aggregate compartment）のフロント・ウォール等が挙げられる。
【実施例】
【００３７】
泡不透過不織布（質量体側）としてAzetin（登録商標）GPV MH 50/45 PE、12kg/m3の発泡体密度で18mmの厚みの高度に発泡した発泡体、および空気透過不織布（質量体と反対側）としてCoatilphoob（登録商標）Z21PEを構成要素とし、圧縮成形工程により高度に発泡した発泡吸収体を調製した。
【００３８】
得られたこの吸収体を発泡（発泡裏打ち）型に挿入し型を閉じた。空気ノズルを備えた型で、空気透過不織布を通じて加圧空気を吸収体に供給した。次いで市販の緻密（ＲＩＭ）発泡体で発泡工程を開始した。発泡工程が完了した後、形を打ち抜いた。
【００３９】
（直接発泡裏打ちした吸収体）
直接発泡裏打ちした質量体は、表面全体にわたって厚みが３．０±０．５ｍｍである。質量体と吸収体間の接着はかなり強くかつ安定している。質量体と吸収体とのハガレは吸収体が破壊された時のみ起こりうる。このようにして、質量吸収体システムの寸法と機能性とが得られる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】質量吸収体システムとしてのアウター・トランスミッション・トンネル１の遮音体。
【符号の説明】
【００４１】
１はアウター・トランスミッション・トンネル、２は発泡吸収体、３は泡不透過不織布、４は空気透過不織布、５は高充填発泡体である。
【図１】
2006504556.tif 000002
【国際調査報告】
2006504556.tif 000003
2006504556.tif 000004
2006504556.tif 000005
2006504556.tif 000006