(57)【要約】本発明は、導体路および回路部品ならびに供給手段、例えば線路ないしコネクタなどを備えた回路基板（１）を有する、車両の面上に実装される車両アンテナ装置のための高周波機器に関する。本発明によれば、回路基板（１）は、湾曲を近似的に補償するために、湾曲した面（３）の横断方向に延びる少なくとも１つの凹部（２）を有する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
導体路および回路部品ならびに供給手段、例えば線路ないしコネクタなどを備えた回路基板（１）を有する、車両の面上に実装される車両アンテナ装置のための高周波機器において、
前記回路基板（１）は、湾曲を近似的に補償するために、湾曲した面（３）の横断方向に延びる少なくとも１つの凹部（２）を有することを特徴とする、高周波機器。
【請求項２】
前記面（３）の湾曲の度合いに依存して、相互に平行に配置されている複数の凹部（２）が設けられている、請求項１記載の高周波機器。
【請求項３】
少なくとも１つの前記凹部（２）はフライス工程によって製造される、請求項１または２記載の高周波機器。
【請求項４】
前記回路基板（２）は前記湾曲した面（３）に直接的に配置されて固定されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の高周波機器。
【請求項５】
前記回路基板（２）はスペーサが挿入された状態で前記湾曲した面（３）に配置されて固定されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の高周波機器。
【請求項６】
高周波機器はアンテナ増幅器である、請求項１から５までのいずれか１項記載の高周波機器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
技術分野
本発明は、請求項１の上位概念の特徴による、車両アンテナ装置のための高周波機器に関する。
【０００２】
従来技術
EP 1 080 513 B1から既に、車両アンテナ装置のための高周波機器としてのアンテナ増幅器が公知である。この車両アンテナ装置は自動車のガラスに被着されているアンテナ構造を有し、このアンテナ構造のベースは回路部品と電気的に接続するための接触部を包含する高周波回路を有する。公知の車両アンテナ装置においては、車両ガラスが平行平面で構成されているので、回路基板を非導電性の材料から構成されている基台を介して車両ガラスに配置することについての問題は生じない。回路基板は非導電性で硬性のプラスチック材料から構成されており、このプラスチック材料上に導体路ならびに相応の回路部品が配置されている。導体路は通常の場合非常に薄い銅層から構成されているので、回路基板が平坦な面上ではなく、湾曲した面上に配置される場合には、導体路の折損、またそれによる機能停止を来す危険が存在する。しかしながら車両ガラスには流体技術的且つデザイン技術的な要求が課されるので、車両ガラスのそのような湾曲は今日の標準である。すなわち、事前に大量生産されており、また機能性について検査されている高周波機器がそのような湾曲したガラス上に配置される場合には、回路基板上に設けられている電子的な構成部品の導体路の折損、ないし破損、また場合によっては回路部品と導体路との接触の解消を来し、これにより高周波機器の機能が妨げられるか、停止される。このことは信号（ラジオ信号、テレビ信号およびその他の信号）をもはや受信することができないという欠点を有する。同様に、アンテナ装置を介して伝送される信号（例えば移動無線信号または非常電話）がもはや送出されないことは欠点である。
【０００３】
発明の開示
したがって本発明の課題は、冒頭で述べたような欠点が回避される、車両アンテナ装置のための回路基板を有する高周波機器を提供することである。
【０００４】
この課題は請求項１記載の特徴によって解決される。
【０００５】
本発明によれば、回路基板は湾曲を近似的に補償するために、車両の湾曲した面の横断方向に延びる少なくとも１つの凹部を有する。回路基板を少なくとも２つ、殊に複数の部分区間に分割することに基づき、導体路の折損、導体路と回路部品との間の接続の解消、または回路部品の破損が生じることなく、回路基板を長手方向の長さにわたって面の湾曲に適合できることが保証される。凹部の数は面の湾曲の度合いに応じて選定されるので、殊に相互に平行に配置されている複数の凹部が設けられている。したがって、回路基板を相互に接続されている複数の部分区間に分割することができ、このことは回路基板を長手方向の長さにわたって湾曲に適合させ、しかしながらそれと同時に個々の部分区間は、回路基板の製造時にこの回路基板に本来備わっている直線的な経過を維持することが可能である。例えばフライス工程でもって製造することができる凹部の領域内には、凹部の形成後に導電性のブリッジ素子を設けることができ、このブリッジ素子は必要に応じて回路基板の実装後での長さ補償を可能にする。このブリッジ素子は例えば、殊に有利には撚り線材料から実施されているワイヤブリッジで良い。さらに導体路は、回路基板の凹部が設けられている側に実施されているのではなく、それとは反対側に実施されていることも考えられ、その結果回路基板の実装および湾曲でもって導体路は引きはがされずに圧縮される。そのような圧縮時に前述の導体路の折損は生じない。回路基板上に配置されている回路部品は凹部の隣に配置されているので、回路基板においては例えばフライス加工により凹部を形成できる領域は常に自由に使用される。凹部の深さは湾曲した面の度合いおよび回路基板の厚さに合わせられており、この際一方では十分な湾曲が保証されたままでなければならず、また他方では凹部の隣の回路基板の部分区間の接続が保証されたままでなければならない。
【０００６】
本発明による回路基板は、回路基板を湾曲した面に直接的に配置して固定することができるという利点を有する。このことは例えば、回路基板が湾曲した面（殊に車両ガラス）上に接着されることによって行うことができ、この際接着工程以前または接着工程と同時に、（車両ガラス上に配置されている）アンテナ構造の接触部と回路基板における接触点との間の接触を確立することができる。これに択一的に、回路基板をスペーサ手段が挿入された状態で湾曲した面に配置して固定することも考えられる。スペーサ手段は例えばスペーサスリーブなどのような１つまたは複数の点状のスペーサ手段でよい。スペーサ手段として適用するために、例えば非導電性の材料（例えばプラスチック）からなる基台が考慮され、この基台の上または基台の中に回路基板が配置される。この基台は必要に応じて同様にアンテナ構造の接触部と回路基板の接触部との間の接触部の役割をはたすことができる。
【０００７】
アンテナ構造と回路基板との間の言及した接触部に付加的に、回路基板上にはさらに線路ないしコネクタのような供給手段を配置することができ、この供給手段を介して回路部品に電流が供給される。同様に、この供給手段を介して高周波機器への信号の供給、またアンテナ構造を用いて受信されて例えばアンテナ増幅器として構成されている高周波機器によって処理（殊に増幅）された信号の転送が行われる。
【０００８】
本発明の実施例を以下に記述し、図面に基づき説明するが、本発明はこの実施例に制限されるものではない。
【０００９】
図面の簡単な説明
ここで、
図１は回路基板の俯瞰図を示し、
図２は回路基板の断面図を示し、
図３は車両ガラス上に直接配置されている回路基板を示す。
【００１０】
実施例の説明
図１は回路基板１を示し、ここでは簡潔に表すために回路部品、コネクタなどのような別の素子は示していない。車両アンテナ装置のための高周波機器、殊にアンテナ増幅器の構成部品であるこの回路基板は通常の場合、矩形で縦長の長さを有する。このことは、回路基板によって車両ガラスの視界領域が妨害されることは許されないことにより、この回路基板を有する高周波機器は車両ガラス（殊にリヤガラス）の（車両客室の方向での）下側に配置されているので必要とされる。したがって、高周波機器を配置するために縁領域（殊に黒く印刷されている部分（Schwarzdruck）の下側または例えばブレーキランプの領域）のみが考慮されるので、必然的に回路基板１の縦長の形状が生じる。
【００１１】
本発明によれば、回路基板１にはその面上に１つまたは複数の凹部２を有し、この凹部２は回路基板１の長手方向の長さを横断するようにこの回路基板１に設けられている。これらの凹部２は例えばフライス工程でもって非導電性の材料からなる回路基板１に設けることができる。
【００１２】
図２は図１による回路基板を断面図で示したものであり、凹部２が回路基板１の内部に達していることが確認できる。この凹部２の深さは回路基板１の厚さおよび湾曲する面の度合いに依存する。深さは、個々の部分区間（回路基板１の凹部２の隣の領域）が一方では湾曲に十分に適合されており、それと同時に他方では個々の部分領域間の安定した接続が残されているように選定されている。
【００１３】
図３は、例えば車両ガラスである車両の湾曲した面３上に配置されている回路基板１を示す。ここでもまた明瞭に表示することを目的として、湾曲した面３における回路基板１の（例えば接着またはスペーサ手段の使用による）固定の方式は示していない。ここでは、回路基板1における凹部２に基づいて回路基板１を全体的に長手方向の長さにわたって湾曲した面３に適合させることでき、しかしながら同時に部分区間は依然として直線的に経過していることがはっきりと見て取れる。その結果この部分領域内に設けられている導体路および回路部品に問題は生じない。凹部２の領域内に回路部品が配置されないことが重要である。２つの部分領域間の信号伝送が必要である場合には、この信号伝送を相応のブリッジを介して行うことができる。このブリッジは回路基板１がまだ湾曲していない状態で組み込んでハンダ付けすることも考えられ、その結果回路基板１の湾曲後にブリッジは湾曲に適合される。湾曲した面３上への回路基板１の配置後にブリッジが取り付けられる相応の基台スペースが凹部２の隣に設けられている構成は比較的高いコストに繋がるであろう。
【００１４】
図３に関して、また図３の考察に関して、回路基板１を湾曲した面３の上に配置するのではなく、湾曲した面３の下に配置することも考えられる。この場合にもやはり、凹部２が設けられている面が湾曲面３に向かって配置されているか、それとは逆に配置されている。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】回路基板の俯瞰図。
【図２】回路基板の断面図。
【図３】車両ガラス上に直接配置されている回路基板。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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