(57)【要約】エネルギー源(2)、例えば、燃料タンク、電池または燃料電池、およびシート(4)を有する車両のその他の動力装置の構成要素を収容するハウジング(10)である。ハウジングは、車両と接続可能で、ほぼ矩形の箱であるのが好ましいシートを支えるように構成されたボディ(12)を備えている。ボディは、エネルギー源およびその他の動力装置構成要素を受けるための大きさに作られた内部スペースを有し、エネルギー源およびその他の構成要素は、ボディが車両と接続されていないときを含めて、ボディによって支えられるようになっている。
2006516878.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の動力装置用のハウジングであって、前記車両にはシートおよびエネルギー源を備えている動力装置があり、前記ハウジングは、車両と接続可能で、シートを支えるように構成されて、エネルギー源をボディによって支えようにエネルギー源を受けるための大きさに作られた内部スペースを有するボディから成っていることを特徴とする車両の動力装置用ハウジング。
【請求項２】
前記ボディは、更に、ボディが車両と接続されていないとき、エネルギー源を支えるように構成されている請求項１に記載のハウジング。
【請求項３】
前記車両は更に内部スペースを有するボディを有し、前記ハウジングボディは車体を補強するために車体内部スペース内に配置可能である請求項１に記載のハウジング。
【請求項４】
前記エネルギー源は、燃料タンク、電池および燃料電池の中の一つを備え、前記ボディ内部のスペースは、燃料タンク、電池および燃料電池の中の前記一つを受けるような大きさに作られている請求項１に記載のハウジング―。
【請求項５】
前記車両は、更に内燃機関を有し、エネルギー源は、燃料タンクを備え、前記ボディ内部のスペースは、燃料タンクを受けるような大きさに作られている請求項１に記載のハウジング。
【請求項６】
前記電力システムは、更に、空気取入れ装置、スタータ電池、ソレノイドおよび燃料ポンプを更に備え、前記ボディ内部のスペースは、空気取入れ装置、スタータ電池、ソレノイドおよび燃料ポンプを受けるような大きさに作られている請求項５に記載のハウジング。
【請求項７】
燃料タンクはボディが車両と接続されるとき、内燃機関と流体が流れるように接続可能なように配置されている請求項５に記載のハウジング。
【請求項８】
前記ボディは開口を有し、ボディが車両と接続されるとき、内燃機関の一部分が内部スペース内に配置されるようにボディ開口を通して伸びている請求項５に記載のハウジング。
【請求項９】
前記車両は電気モータを備え、エネルギー源は少なくとも一つの電池を備え、そして、ボディの内部スペースは電池を受けるような大きさに作られている請求項１に記載のハウジング。
【請求項１０】
電池は、ボディが車両に接続されるとき、モータと電気的に接続可能なように配置されている請求項９に記載のハウジング。
【請求項１１】
前記ボディは、大体水平な基部壁および大体垂直な側壁を備え、前記側壁は基部壁と接続され、その周りに伸びる下端および内部スペースに出入りする開口を画成している上端を備えている請求項１に記載のハウジング。
【請求項１２】
前記側壁の上端部は、シートがボディと接続されるとき、シートを支えるための支持面となる請求項１１に記載のハウジング。
【請求項１３】
前記シートは、シートが出入り開口を大体塞ぐように配置されている第１の位置とシートが出入り開口を通して内部スペースへの出入りができるようにするために支持面から間隔をあけて配置される第２の位置の間を移動可能である請求項１２に記載のハウジング。
【請求項１４】
前記基部壁は、エネルギー源を支えるように構成されている請求項１１に記載のハウジング。
【請求項１５】
前記車両は、フレームおよびボディを有し、前記ハウジングのボディは、車両フレームおよび車体の中の一つに取り付け可能である請求項１に記載のハウジング。
【請求項１６】
前記ボディは、開放端を有する大体矩形の箱として形成されている請求項１に記載のハウジング。
【請求項１７】
前記ボディは、車両と着脱自在に接続可能である請求項１に記載のハウジング。
【請求項１８】
車両のエネルギー源を収容するためのハウジングであって、前記エネルギー源は、少なくとも燃料タンク、電池、および、燃料電池の内の一つを備えており、前記ハウジングは、車両と接続可能で、燃料タンク、電池、および燃料電池の内の少なくとも一つを受けるような大きさに作られた内部スペースを有する大体矩形の箱から成ることを特徴とする車両のエネルギー源収容ハウジング。
【請求項１９】
前記ボディは、ボディが車両と接続されていないとき、内部スペース内に燃料タンク、電池、および、燃料電池の中の一つを支えるように構成されている請求項１８に記載のハウジング。
【請求項２０】
前記車両はシートを有し、前記箱はシートを支えるように構成されている請求項１８に記載のハウジング。
【請求項２１】
車両は、内燃機関を備え、燃料タンクが内部スペース内に配置されて、ハウジングが車両と接続されるとき、タンクは、内燃機関と流体を流せるように接続可能であるように配置されている請求項１８に記載のハウジング。
【請求項２２】
前記箱は開口を有し、機関の一部が開口を通して伸びて、ボディが車両と接続されるとき、内部スペース内に一部分が配置されるようにしている請求項２１に記載のハウジング。
【請求項２３】
車両は電気モータを備え、電池が内部スペース内に配置され、ハウジングが車両と接続されるとき、電池は、モータと電気的に接続可能であるように配置されている請求項１８に記載のハウジング。
【請求項２４】
前記箱は、大体水平な基部壁および大体垂直な側壁を備え、前記側壁は基部壁に取り付けられ基部壁のまわりに少なくとも一部分が伸びている下端部および内部スペースの中に入る上部開口を形成している上端部を備えている請求項１８に記載のハウジング。
【請求項２５】
フレーム、前記フレームに取り付けられた内燃機関、前記フレームと接続されて、内部スペースを有するハウジング、および前記ハウジングの内部スペース内に配置されて、内燃機関と流体が流れるように接続され、ハウジングによって支持された燃料タンクを備える車両。
【請求項２６】
前記ハウジングは上端部を有し、車両は、ハウジングがシートを大体支えるようにハウジング上端に押し付けて配置可能なシートを備える請求項２５に記載の車両。
【請求項２７】
フレーム、フレームに取り付けられた電気モータ、フレームと接続されて、内部スペースを有するハウジング、および、ハウジングの内部スペースの中に配置され、モータと電気的に接続されてハウジングによって支持される電池を備える車両。
【請求項２８】
前記ハウジングは上端部を有し、前記車両は、ハウジングが大体シートを支えるように、ハウジング上端に押し付けて配置可能なシートを更に備える請求項２６に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフカー、多用途車、およびＮＶのような車両に関し、さらに詳しくいえば、そのような車両のための動力装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフカー、多用途車、近隣電気車両（ｎｅｉｇｈｂｏｒｈｏｏｄ  ｅｌｅｃｔｒｉｃ  ｖｅｈｉｃｌｅｓ）（「ＮＶ」）のような車両は公知であり、かつ一般に同様の基本的な構成要素を備えている。そのような構成要素は、フレーム、フレームに取り付けられるボディ、このフレームに回転可能に連結される三つまたは四つの車輪、およびこれらの車輪を駆動し、それによって、車両に移動性を与えるために、このフレームに取り付けられて少なくとも一つの車輪駆動集合体に作動的に連結された動力装置を備えている。歴史的に見て、動力装置は、ガソリン燃料内燃機関または電動モータ、およびこれらのエンジンまたは  モータを作動させるために必要な動力構成要素を備えていた。最近では、燃料電池または圧縮空気のような他のエネルギー源によって、および／または例えば空気圧モータのような、特定のエネルギー源を機械的運動に変換できるエンジンによって動力を与えられる車両が開発された。
【０００３】
内燃機関によって駆動される車両の場合は、動力装置構成要素は一般に燃料タンク、空気取入れ口、スタータ電池、ソレノイド、その他を備えている。電動モータ駆動車両の場合は、動力装置は、通常、一つ以上の電池および一つのソレノイドを備え、制御装置または  その他の電気的構成要素を備えていてもよい。一般には、どちらのタイプの車両も、動力装置構成要素のそれぞれがその車両のさまざまな位置に個別に設置され、フレームおよび／またはボディに取り付けられる。
【特許文献１】なし
【非特許文献１】なし
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ゴルフカーなどの比較的小型でシート付きの車両の動力を内燃機関または電動モータのどちらでもエネルギー源および付属構成要素の取付けを簡単にできると共にエネルギー源の変更を容易にできるようにした動力装置収納手段を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
一つの態様では、本発明はシートを備えた車両のエネルギー源を入れるためのハウジングである。このハウジングは、車両と連結可能でシートを支持するように構成されたボディから成る。このボディは、このエネルギー源を受けるような大きさに作られた内部スペースを備えて、エネルギー源をボディによって支持するようにしている。
【０００６】
他の態様では、本発明は、車両のエネルギー源を入れるためのハウジングであり、エネルギー源とは少なくとも一つの燃料タンク、電池、および燃料電池を含む。このハウジングは車両に連結可能で、かつ燃料タンク、電池および燃料電池の少なくとも一つを受けるように寸法決めされた内部スペースを備えた、ほぼ矩形の箱から成る。
【０００７】
他の態様では、本発明は、フレームおよびフレームに取り付けられた内燃機関を備える車両である。ハウジングがこのフレームと連結されて、内部スペースを備えている。さらに、燃料タンクがハウジングの内部スペース中に配置されて、エンジンと流体的に連結されており、この燃料タンクはハウジングによって支えられる。
【０００８】
さらに他の態様では、本発明は、フレーム、フレームに取り付けられた電動モータを備える車両である。ハウジングがこのフレームと連結されて、内部スペースを備えている。さらに、前記ハウジングの内部スペース中に電池が配置されて、前記モータと電気的に接続されており、この電池はハウジングによって支持されている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用動力装置ハウジングは、搭乗者用のシートを支持すると共にエネルギー源および関連の構成要素を収納し、動力装置を収納したまま車両のフレームに着脱自在に構成されているので、動力装置の組立てだけでなくエネルギー源の変更を行うときにも操作が非常に簡単になる効果が大である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
ここで、同様の数字が全体を通して同様の要素を示すように用いられている図面を詳細に参照すると、図１〜１８に車両１のエネルギー源２および他の動力装置構成要素を収納するための動力装置ハウジング１０の好ましい実施例が示されており、車両１は、また、エンジン３とシート４をも備えている。ハウジング１０は、基本的に車両１と連結可能であり、シート４を支持するように構成されたボディ１２を供えている。ハウジング１０は、後述するように、少なくともエネルギー源２、およびエネルギー源２（および他の構成要素）がボディ１２により支持されるように、好ましくはエネルギー源２および／またはエンジン３と関連する他の動力装置構成要素を受けるように寸法決めされた内部スペースＳＨを備えている。さらに詳細には、ハウジングボディ１２は、それが車両１と連結していないかまたは分離しているときに、エネルギー源２（および動力構成要素）を支持するように構成されている。したがって、エネルギー源２および動力装置構成要素は、ハウジング１０と車両１を連結する前にハウジング１０の中に設置されてもよい。さらに、エネルギー源２および他の動力構成要素（後述する）は、後述するようにハウジング１０を車両１から分離することによって単一ユニットとして車両１から取り除かれてもよい。
【００１１】
エネルギー源２は、燃料タンク５、電池６、燃料電池（図示せず）、および／または車両（図示せず）を駆動するために使用できる任意の他のエネルギー源を備え、ボディ内部スペースＳＨは、後述するようにその他の関連する構成要素とともに燃料タンク５、電池６、燃料電池その他を受けるように寸法決めされるのが好ましい。さらに、前記ハウジング１０は、フレーム７およびフレーム７に取り付けられ、内部スペースＳＶを備えているボディ８をさらに備える車両１とともに使用されるのが好ましい。ハウジングボディ１２は、以下にさらに詳細に説明するように、車体８を補強するために車体内部スペースＳＶに配置可能なのが好ましい。本発明の基本的な要素を説明したので、以下に動力装置ハウジング１０の詳細な説明を行う。
【００１２】
最初に図１、３、５、１３、１７および１８を参照すると、本発明の動力ハウジング１０は、好ましくは概ね軽量なゴルフ車、多用途車、近隣車両（ＮＶ）および類似の型式の車両を含む比較的限定された範囲で用いる車両カテゴリに使用される。前記車両１は、前端部１ａと後端部１ｂを備え、かつ車両１を移動性を与えるためにフレーム７に回転可能に取り付けられる複数の車輪（例えば３輪または  ４輪）を備えるのが好ましい。ボディ８は、後述するように、ハウジングの一部が貫通する開口９ａを備えた後ボディ部分９を備えるのが好ましい。さらに、フレーム７は、好ましくは車両の前端部１ａと後端部１ｂの間に長手方向に延在する１対の横方向に離間された細長いレール７ａ、７ｂを備えている。
【００１３】
エンジン３は、内燃機関１１（図３および５）、または電動モータ１３（図１３）が好ましいが、車両１が「ハイブリッド」車両である場合には、代わりに内燃機関とモータ（配置は図示せず）の両方を備えてもよい。さらに、電動モータ１３は、電池６によって電力を供給されるのが好ましくいが、代わりに燃料電池（図示せず）によって、単独または電池６と組み合わせて動力を供給されるように構成されてもよい。本願明細書において、使用されているように、「エンジン」という用語はエネルギーを機械的運動に変換して車両に動力を供給するために適切に使用されるすべての機械を包含し、用語「エネルギー源」はそのようなエンジンのための任意のエネルギーまたは  動力の源を包含するようになっていることに留意する必要がある。例えば、エンジン３はまた、エネルギー源が圧縮空気（または  圧縮器）を包含する貯蔵タンクであってもよいように、空気圧モータであってもよく、またはエネルギー源が流体貯蔵室およびポンプ（図示せず）を包含するように、油圧モータであってもよい。
【００１４】
ハウジング１０は、上記のように車両１に使用されるのが好ましいが、ハウジング１０は、代わりに動力装置ハウジング１０が有用な可能性のある車両１の任意の他のタイプに使用されてもよい。例えば、前記ハウジング１０は、トラクタ、ローンモーワ、その他に使用されてもよい。本発明の範囲は、これらおよびすべてのその他の代替の車両構造を包含し、本発明のハウジング１０は、どんな特定の車両１とも共に使用するように限定されない。
【００１５】
図２〜６および７〜１４を参照すると、ハウジングボディ１２は、バケツ状であるか、または開放上端部１６を備えたほぼ矩形の箱１４として形成されるのが好ましい。さらに詳細には、ボディ１２は、ほぼ水平な基部壁１８、および前記基部壁１８の外縁部または周辺部の周りに延在するほぼ垂直な側壁２０を備えている。基部壁１８は、好ましくはほぼ矩形に成形加工されて、とりわけ底部壁の上方内部表面１９上でエネルギー源２を支持するように構成される。換言すれば、底部壁１８は、単独でまたは  側壁２０とともに、エネルギー源２  ２５および、後述するように、他の電力システム構成要素の重量を支持する。ハウジングボディ１２が一体構造となるように、基部壁１８および側壁２０は一体に形成されるか、または  連結されるのが好ましいが、基部壁１８および側壁２０は、適切な手段（例えばファスナー、連鎖タブ、ブラケット、その他）によって、一体に取り付けられる独立のピースによって、設けることができる。
【００１６】
図２〜５および７〜１４を参照すると、基部壁１８は、車両フレーム７のレール７ａ、７ｂと連結されて配置可能であるのが好ましい。さらに詳細には、基部壁の下部外側表面２１は、図１２で鎖線により示されているように、それぞれがレール７ａまたは７ｂの別々のものの上に配置可能なように、基部壁１８を横切って横方向に離間された二つのほぼ平坦な矩形の取付け表面部分２６を備えている好ましい。さらに、基部壁１８は、四つの取付けスル貫通孔２９を有するのが好ましい。これら取付け貫通孔の各孔２９は、二つの取付け面２６の別々のものの長手方向端部に配置され、レール７ａまたは７ｂの内の一つに対応する開口（図示せず）に位置合わせ可能である。ねじ付きファスナー（表示せず）は、ハウジング１０と車両１を着脱自在に連結するために、各取付け孔２９を通して挿入されてレール７ａまたは７ｂに入り込む。しかし、ハウジングボディ１２は、代わりに、例えばリベット、蝋接または  溶接（すなわち、金属材料で形成される場合）によって、ボディ１２を永久に取り付けるような（好ましくない）任意の他の適切な手段によって、フレーム７と連結されてもよく、および／または車体８または  車両１のその他の適当な部分に連結されてもよい。
【００１７】
図２、７、８、１２および１４を参照すると、基部壁１８は、さらに、壁１８に一体に形成された複数のほぼ矩形の突起「フォーメーション」またはアセンブリ２２を備えているのが好ましい。各基部突起アセンブリ２２は、外側のほぼ矩形のドレーン・パン部分２３、およびこのパン部分２３の内部に配置された複数の細長い支持バー部分２４を備え、一つ以上のほぼ矩形の保持タブ部分２５を備えていてもよい。このパン部分またはドレーン・パン２３は、基部壁下部表面２１から外側へ突設し、かつ基部壁の上方内部表面１９の残部より低く垂直に離間された上部表面２７を備えている。このように、各パン２３は、基部壁上部表面１９へ流れることのあるあらゆる流体（例えばバッテリー液、ガソリン、洗浄水、その他）を集めるための凹部または  シンクとなる。各パン２３は、すべての流体をパン２３から排出する、したがってハウジング１０から流体を取り除くために、少なくとも一つのドレイン孔３１を備えるのが好ましい。しかし、これらのドレイン孔３１は、後述するように、ハウジング１０を流体的に密封するように要求されるある種の用途には省略されてもよいし、または栓塞可能でもよい。
【００１８】
さらに、前記支持バー部分またはバー２４は、それぞれ、基部壁上部内部表面１９の残部（すなわち突起アセンブリ２２以外の部分）と同じレベルまたはそれより上に延びるためにパン上部内部表面２７から外側へ突出している。この支持バー２４は、エネルギー源２のようなハウジング１０の内部に配置される各種構成要素を支持するように形成されて、それぞれは、さらに詳細に後述するように、これらの構成要素が配置可能となる上部表面２４ａを有する。さらに、前記保持タブ部分または  タブ２５は、前記支持バー２４の近くに配置されて、支持バー２４および基部内部表面１９において、上方へ突出するように、前記パン内部表面２７から上方へ延びる。この保持タブ２５は、後述するように、基部壁表面１９の特定部分に配置されるいくつかの動力装置構成要素を位置決めして保持するように機能する。上述の特徴のある他に、前記基部突起アセンブリ２２は、前記壁１８の曲げに耐え、かつエネルギー源２および他の動力装置の構成要素のさらに大きい重量を別様に支持する能力を増すために、基部壁１８を強化または  補強する機能もする。基部突起アセンブリ２２を備えているのが好ましいが、前記基部壁１８は、代わりに、突起アセンブリ２２なしで形成されてもよい。例えば、この基部壁１８は、実質的に平坦なプレート（図示せず）として形成されて、後述するように独立した保持タブまたは  突起が壁上部表面１９に取り付けられ、各種動力装置の構成要素を保持することに利用するようにしてもよい。
【００１９】
図２〜１４を参照すると、前記側壁２０は好ましくはほぼ連続しており、かつ基部壁１８の外側周辺部に連結されて少なくとも部分的に、および好ましくは完全に、前記外側周辺部のまわりに延在する下方端部２０ａと、内部スペースＳＨへの出入り用開口２８を画成する上方端部２０ｂとを備えている。
この側壁上方端部２０ｂは、前記出入り用開口２８のまわりに延在して、前記シート４を、すなわちシート４がボディ１２と連結された場合に、支持するように形成される支持面３０を設けている。側壁２０は、さらに詳細に後述するように、前記壁上方端部２０ｂの全周に実質的に完全に延在して支持面３０を設ける、水平なリップまたは  棚  ３２をも備えているのが好ましい。
【００２０】
この側壁２０は、ほぼ矩形の形状であり、かつ４つの連結された壁部分、すなわち前壁部分３４、対向する後壁部分３６、および前部分３４と後部分３６の間に延在している左右の対向する側部分３８（左）、４０（右）を備えているのが好ましい。本願明細書中で使用される「前」、「後」、「左」および「右」の表示は、ハウジング１０がフレーム７に取り付けられた場合に、特定の壁部分３４、３６、３８または４０の車両１に対する向きを示すように意図されていることに注意しなければならない。これら四つの壁部分３４、３６、３８、４０は、代わりに、一体に連結または  形成されるのが好ましいが、側壁２０は、代わりに、任意の適切な手段（例えば連鎖タブ、ファスナー、プラスチック融合、その他）によって一体に組み立てられるかまたは連結される四つ以上の別個のピースによって作られてもよい。さらにこの側壁２０は、代わりに、ほぼ卵形または  楕円形のような任意の他の適当な形状をもつように形成されてもよく、および／または基部壁外側周辺部の一部分だけまたは複数部分のまわりに延びるように非連続であってもよい。各側壁部分３４、３６、３８および４０は、側壁２０の強度と剛性を大きくし、特にシート４にかかる重量を支持するハウジング１０の容積を大きくするために、複数の強化または  補強凹部３３を備えているのが好ましい。
【００２１】
図２〜１０および１２〜１４を参照すると、前壁部分３４は、ヒンジ４４の１部分をそれぞれが受ける１対のヒンジ開口部４２を備え、シート４とハウジング１０を連結するために、他方のヒンジ部分はシート４に取り付けられる。シート４とハウジング１０を連結するためにヒンジ４４を使用することによって、シート４は、このシート４に表示される位置「Ｐ」によって示されるように、第１のシート位置Ｐ１（図５）と第２のシート位置Ｐ２（図６）の間で、ほぼ長手方向すなわち「前」および「後」の方向へ移動可能である。第１のシート位置Ｐ１では、出入り用開口２８をほぼ覆うかまたは遮断するために、シート４はほぼ支持面３０に当接して配置される。第２の位置Ｐ２では、出入り用開口２８を通してハウジング内部スペースＳＨへ出入りできるようにするために、シート４は支持面３０から離間される。しかし、前記シート４は、代わりに任意の他の適当な方法で、例えばハウジング１０にしっかりと、または移動できないように（例えば、ねじ付きファスナーによって、）取り付けられるようにしてハウジング１０と連結されてもよいし、またはほぼ横方向すなわち「左」「右」の方向へ移動するために、側壁部分３８、４０の左または右のどちらかとヒンジ接続されてもよい。
【００２２】
図３〜５、７〜１０および１２を参照すると、前壁部分３４は、複数の取付け孔４６（好ましくは自動ねじ切りポスト（ｓｅｌｆ−ｔｈｒｅａｄｉｎｇ  ｐｏｓｔ）の中に設けられた三つの孔）、および車両１のトランスミッション（図示せず）と作動可能に連結された前進−後進（「Ｆ−Ｒ」）レバー組立体４５（図３）をハウジング１０に取り付けるように構成されたクリアランス孔４７を備えているのが好ましい。具体的には、このレバー組立体４５は、取付け孔４６に挿入されるファスナー（図示せず）によって、前壁部分３４の内部表面３４ａに取り付けられる。さらに、レバー４５の操作ロッド部分４５ａが、クリアランス孔４７を通って延びて、図５および７で最もよく示されているように、シート４に座っている車両運転者にアクセス可能となるように前壁外側表面３４ｂから外方へ延びている。
【００２３】
図２〜４、７〜１０および１２〜１４を参照すると、各前壁部分３４および後壁部分３６は、それぞれ、各々が上方棚３２の別々の凹部４９に配置された、自動ねじ切りポストによって与えられるのが好ましい１対の連結用開口４８を備えている。連結用開口４８は、後部車体部分９を動力ハウジング１０に連結するために使用される。さらに詳しくいえば、前記開口９ａを取り巻いている壁９ｂの部分は、図１９に示し、かつさらに詳細に後述するように、この壁９ａに挿入されて、連結用開口４８に入り込むねじ付きファスナーによってハウジング１０に取り付けられている。さらに、前記前壁部分３４および後壁部分３６は、各々が前記取付け孔２９の一つのまわりにそれぞれ壁内部表面３４ａおよび３６ａに貫入し、かつ前記基部壁１８から上方棚３２まで延在する１対の半円形のクリアランス凹部３７をさらに備えているのが好ましい。前記クリアランス凹部３７は、エネルギー源２およびその他の構成要素が、ハウジング内部スペースＳＨの中に設置されているときでも、ハウジング１０を車体フレーム７に連結するために（上述したように）、ソケットレンチのような締結用工具がファスナを取付け孔２９に挿入できるようにする。さらに、左側壁部分３８と右側壁部分４０は、図４および１２で示されているように、各々前記側壁上方端部２０ｂから下方へ延びて、前記シート４に取り付けられる基部アーム支持体４ａの下方部分のためにクリアランスを与えるアーム支持凹部５０を備えているのが好ましい。
【００２４】
動力装置ハウジング１０は、二つの択一構造のいずれか一つに形成されたボディ１２を備えるのが好ましい。第１の好ましい構成では、ボディ１２は、図２〜７に示されているように、内燃機関１１を備える車両１のために使用される「燃料バケット」１５として形成される。第２の好ましい構成では、ボディ１２は、図８〜１６に示されている電動モータ１３を備える車両１のために使用される「電気バケット」１７として形成される。択一ボディ構成１５および１７は、ともに、上述したすべての構成要素を備えているが、各ボディ構成１５、１７は、後述するように、ハウジング１０を特定のエンジン１１または１３のためのエネルギー源２および動力構成要素と共に使用できるようにする点である程度の相違がある。
【００２５】
しかし、ボディ構造１５または１７のどちらかで形成されたハウジング１０は、同じまたは共通の車両フレーム７およびリアボディ部分９と使用されてもよい。したがって、車両１は、例えば、「ガソリン」車両１から「電動」車両１へ最初にガス・バケット１５、内燃機関１１および関連の後部駆動アセンブリ５５（図５）をフレーム７から外すことによって転換できる。次に、電気バケット１７、電動モータ１３および対応する後部駆動アセンブリ５７（図１３）が同じフレーム７に連結され、かつ同じリアボディ９がバケット１７およびモータ１３のまわりに設置される。電動車両１からガソリン車両１への転換は、バケット１５と１７、エンジン１１、１３、および駆動アセンブリ５５、５７を逆順で切替えることによって、実現できるであろう。
【００２６】
最初に図２〜７を参照すると、上述のように、ハウジング１０の第１の好ましい構成では、ハウジングボディ１２は、内燃機関１１をフレーム７に取り付けられた車両１と共に用いるために構成される。内燃機関１１の場合、エネルギー源２は少なくとも一つの燃料タンク５を備え、動力装置は、燃料フィルタ５６、燃料ポンプ５８、スタータ電池６０、ソレノイド６２（図４）、空気取入れ装置６４、エア・フィルタ６６およびキャブレタ６８をさらに備えるのが好ましい。そのようなものとして、前記ハウジング１０の内部スペースＳＨは、少なくとも燃料タンク５を受けるように寸法決めされ、さらに、同時に他の動力装置構成要素５６、５８、６０、６２、６４、６６および６８をも収容するように寸法決めされるのが好ましい。さらに、前記燃料バケット１５のボディ１２は、内燃機関１１のフロント部分１１ａを受けるように寸法決めされた機関室開口６９を備えるのが好ましい。このようなものとして、ハウジング１０が車両フレーム７に取り付けられるとき、前記エンジンフロント部分１１ａは、ハウジング内部スペースＳＨの中に配置されるように、エンジン１１は開口６９を通て伸びている。したがって、燃料タンク５および／またはエンジン１１と関連する上に列挙した品物の幾つかは、直接ハウジングボディ１２によって支持され、詳細に後述するように、残余は、単に前記ボディ内部スペースＳＨの中に収納されてエンジン１１または直接支持された構成要素によって支持される。
【００２７】
図２および７を参照すると、燃料バケット１５の基部壁１８は、前記機関室開口６９の中央のほぼ三角形の水平部分７０および前記開口部分７０の前最内端縁７０ａと前壁部分３４の間に配置された複数の補強リブ６７を備えている。この基部壁１８は、二つの基部突起アセンブリ２２、左側の突起アセンブリ７２および右側の突起アセンブリ７４を備えている。左側の突起アセンブリ７２は、左側の側壁部分３８に隣接して配置され、かつ概ね左側の側壁部分３８のほぼ全長に沿って延在する比較的幅の狭いパン２３を有し、かつ二つのドレイン孔３１を備えている。さらに左側の突起アセンブリ７２は、後述するように、前と後の２対に配置され、前記燃料タンク５を支持するために使用される４本の支持バー２４を備えている。
【００２８】
さらに、右側の突起アセンブリ７４は、側壁右側部分４０の後部分に隣接して配置され、それに沿って延在する比較的幅の狭いパン２３を備え、かつ単一のドレイン孔３１を備えている。右側のアセンブリ７４は、２本の支持バー２４および前記パン２３のフ前端に配置された単一の保持タブ２５を備えており、支持バー２４はスタータ電池６０を支持するために使用され、保持タブ２５は電池６０の前壁６０ａに押しつけて配置可能である。さらにまた、細長い、サポートリブまたはレール７６が、前記基部上部表面１９から上方へ延びて、前記右側の突起アセンブリ７４とほぼ平行になっている。サポート・レール７６は、前記突起アセンブリ７４と中央開口部分７０のほぼ間に配置され、電池６０の左側壁６０ｂに当接して配置可能である。電池支持面部分７８は、一般に、図２で鎖線により示されているように、レール７ｂ、保持タブ２５および後壁部分３６と左側壁部分４０のレール７ｂとタブ２５の間にある一部分ずつの間に画成される。
【００２９】
さらにまた、複数、好ましくは三つの取付け孔８０が、右突起アセンブリ７４と前壁部分３４のほぼ間で基部壁１８に配置され、ソレノイド６２を基部壁１８にねじ付きファスナー（表示せず）によって取り付けるように配列されるのが好ましい。燃料バケット１５の基部壁１８は、基部上部表面１９から垂直に上方へ延在し、燃料タンク支持面部分８４に配置された燃料タンク５を保持するように燃料タンク５の右側表面（表示せず）に当接させて配置可能な表面８２ａを備えている細長い曲がった側部保持突起８２をさらに備えているのが好ましい（以下で明確にする）。さらに、燃料バケット１５の前壁部分３４は、ほぼ垂直な前保持突起８６を備えている。この前保持突起８６は、壁部分内部表面３４ａから内側へ延在し、かつ垂直な保持器表面８６ａ、上部水平面８６ｂ、およびこの上部表面８６ｂに貫入する対をなす取付け孔８７を備える。突起垂直面８６ａは、前記タンク５が支持面８４（以下で説明される）に配置されるときに、このタンク５の前面（表示せず）に当接して配置可能であるのが好ましい。さらに後壁部分３６は、後述するように、保持器バー９０をハウジング１０に連結するために、全体的に前保持突起８６と心合いになされるスロット開口８８を備えている。
【００３０】
図２で破線により示されているように、前記タンク支持面部分８４は、左から右へ、概ね左側壁部分３８と側部保持突起８２の間に延在する。この支持表面８４はさらに、左側側壁部分３８と機関室開口６９の垂直部分７１の間で横方向に延在する、後壁部分３６の一部３６ｄと、前保持突起８６との間で、前からリアへ延在する。したがって、タンク支持表面８４は、左側突起アセンブリ７２の支持バー２４を備えている。上述のように、燃料タンク５が支持面８４において、保持されるとき、すなわち、さらに詳細に後述するように、ハウジングボディ１２が車両１と連結されるときに、このタンク５は、エンジン３と流体的に連結可能なように位置決めされる。さらに、前記タンク５を支持表面８４の上に垂直に固定するために、前記燃料バケット・ハウジング１０は、好ましくはスロット開口８８に配置可能なリアエンド９０ｂを備える独立した保持器バー９０、および取付け孔８７を通して挿入されるファスナー（表示せず）によって、突起上部表面８６ｂに取り付け可能なフロントエンド９０ａを備えている。この保持器バー９０がハウジング１０にそのように取り付けられるときに、ハウジング１０の中に配置されるタンク５を保持するために、このバー９０はタンク上部表面５ｃに当接して配置される。
【００３１】
図２〜４および７を参照すると、前記燃料バケット１５の前壁部分３４は、ほぼＦ−Ｒレバーアセンブリ４５の下で壁部分３４を貫通する空気取入れ開口９２、およびこの取入れ口（表示せず）を前壁部分内部表面３４ａに取り付けるために、空気取入れ口９２に隣接して配置された１対の取付け孔９４を備えている。取入れ空気の流れによって発生するノイズの減衰または低減を行う円弧状減衰器リブ９６が、前記空気取入れ口９２のまわりに部分的に延在するように、壁外部表面３４ｂから突設するのが好ましい。さらに、前壁部分３４は、燃料ポンプ５８を前壁内部表面３４ａに取り付けるために、二つの取付け孔９５をさらに含むのが好ましい。さらにまた、前壁部分３４は、また、前記ソレノイド（図示せず）またはスタータ電池６２と車両１の各種装置（一切表示せず）の間に延在する電線（一切図示せず）のための、Ｕ字形クリアランス孔９８およびキャブレタ６８と車両アクセルペダル（図示せず）の間に延在する結合ケーブル（図示せず）のための円形のクリアランス孔１００を備えているのが好ましい。
【００３２】
次に図２および３を参照すると、後壁部分３６は、機関室開口６９の中心のほぼ矩形の垂直部分７１をさらに備えている。この機関室開口部分７１の大きさが比較的大きいために、後壁部分３６は、この後部分３６が比較的柔軟であるように、左右の側部分３６ｄ、３６ｅの間に延在し、その間を連結する比較的薄い中央部分３６ｃだけを備えている。後壁部分３６を補強するために、燃料バケット１５は、側壁の前および後部分３４および３６に取り付けられ、その間に延在して、後中央壁部分３６ｃの撓みまたは座屈を防止するように構成された独立補強プレートまたはバー（図示せず）を備えているのが好ましい。さらに詳細にいえば、補強バーは、棚３２の前部の二つの取付け孔１０３を貫通するファスナーによって前壁部分３４に取り付けられる前端およびバーの「クリップ」部分を棚３２の後部と摩擦的に係合させることによって後壁部分３６に連結される後端を備えているのが好ましい。
【００３３】
上述した燃料バケット１５の特殊な構成の場合、内燃機関１１のための種々の動力装置構成要素を以下の方法でハウジング１０の中に組み付けることができる。燃料タンク５がフロント保持突起８２、側部保持突起８２、側壁左側部分３８および後壁左側部分３６ｄのほぼ間に配置されるように、タンク支持表面部分８４の上に配置されている。スタータ電池６０は、保持タブ２５、サポート・レール７６、右側壁部分４０および後壁右部分３６ｅの間に位置決めされるように、電池支持表面部分７８の上に配置されている。さらに、ソレノイド６２（図４）が基部壁１８に取り付けられ、上述のように、燃料ポンプ５８、空気取入れ装置６４およびＦ−Ｒレバーアセンブリ４５がそれぞれ前壁部分３４に取り付けられている。ハウジング１０を車両フレーム７に取り付ける前に、エンジン１１と作動可能に連結できるように位置決めするために、燃料タンク５およびその他の動力装置構成要素５６、５８、６０、６２、６４および６６が、ハウジング内部スペースＳＨの中に設置されるのが好ましい。代わりに、動力装置ハウジング１０は、車両フレーム７に取り付けられてもよく、次に構成要素５、５６、５８、６０、６２、６４および６６をそれの中に組み付けてもよい。さらにまた、車両１のサービス作業を行なうためまたはガソリン車両１と電動車両１の間の転換を容易にするために、すべての動力構成要素をその中に組み付けた状態でハウジング１０を車両１から取り除くこともできる。
【００３４】
ここで図８〜１６を参照すると、ハウジング１０の第２の好ましい構成は、上述のように、フレーム７と連結する電動モータ１３を備えた車両１と共に用いるために構成されたボディ１２を備えている。電動モータ１３を備える車両１の場合、エネルギー源２は、少なくとも一つの電池６、および最も好ましくは四つの電解槽電池１１０、を備えているのが好ましいが、任意の他の適当なタイプの電池または電気エネルギーを保存するための他の装置によって調えられてもよい。さらに、「電動」車両１は、モータ制御器１１２、ソレノイド１１４、搭載バッテリーチャージャ・コンピュータすなわち「ＯＢＣ」１１６、ヒートシンク装置１２０および「走行−牽引（ｒｕｎ―ｔｏｗ）」スイッチアセンブリ１２２を備えているのが好ましい。このようなものとして、ハウジング１０の内部スペースＳＨは、少なくとも四つの電池１１０を収納するように寸法決めされ、後で詳述するように、さらに電池１１０および／またはモータ１３と関連するそれぞれの構成要素１１２、１１４、１１６、および１２０を追加して収納するように寸法決めされるのが好ましい。
【００３５】
図８、１２および１４〜１６を参照すると、電気バケット１７の基部壁１８は、後述するように、隆起中央部分１２１と、ハウジングボディ１２を横方向に横切って離され四つの基部突起アセンブリ２２を備え、その中の二つは中央部分１２１の両側に配置されるのが好ましい。中央部分１２１は、前および後壁部分３４、３６間に延び、後述する理由のために、基部上部表面１９の残部より上に離間された上部表面１２１ａを備えている。基部中央部分１２１は、さらに詳細に後述するように、上部表面１２１ａから上方へ突出し、かつ保持チャネル１２９となる１対の水平方向に延びる細長いレール１２５を備えている。さらにまた、基部中央部分１２１は、また、下部表面１２１ｂから延びる補強リブ１２９の格子および基部壁１８を通して延びる複数の三角形の通気孔１２３を備えている。通気孔１２３は、特にヒートシンク１２０および制御装置１１２のような構成要素がかなりの熱を発生するので、動力構成要素の熱を対流によって除くために、空気がハウジング１０に流入・流出できるようにする。
二つの外側基部突起アセンブリ１２６は、それぞれ、基部に近い右または左側壁部分３８または４０に隣接して配置され、ほぼそれらに沿って延在する比較的幅の狭いパン２３および単一のドレイン孔３１を備えている。
【００３６】
二つの外側の突起アセンブリ１２６は、それぞれ、前および後の対に配置された四つの比較的幅の狭い支持バー２４およびパン２３の中で中央に配置された保持タブ１２７を備えている。保持タブ１２７は、それぞれ、後述するように、独立した電池支持表面１３０に配置された電池１１０の保持を助けるために、前記電池１１０の二つの内部表面（表示せず）に当接して配置可能な前および後表面１２７ａ、１２７ｂを備えている。
【００３７】
さらに、これら二つの内部突起アセンブリ１２８は、それぞれ、基部に近い外側のアセンブリ１２８と中央リブ部分１２４の間に配置され、単一のドレイン孔３１を備えた比較的幅の広いパン２３を備えている。それぞれの内側の突起アセンブリ１２８は、６本の支持バー２４および３個の保持タブ２５を備えている。さらに詳細にいえば、支持バー２４は比較的幅が広く、かつ中央保持タブ１３２の両側に配置された３本のバー２４の二つのグループに配列される。この中央タブ１３２は、後述するように、電池１１０の内の二つの内面（表示せず）に当接して配置可能な前および後の表面１３２ａ、１３２ｂ（図１４）およびそれぞれが電池１１０の内の一つの内側横表面に当接して配置可能な側部すなわち横表面１３４ａを備えた二つの側部保持タブ１３４を備えている。
【００３８】
上述した基部構成に関しては、四つの電池支持面１３０が基部上表面１９に以下の通りに画成される。各支持表面１３０は、片側のタブ１３６の横面１３４ａと左または右向きの側壁部分３８または４０との間では横方向に、そして基部に近い外側および内側の突起アセンブリ１２６、１２８の中央タブ１２７および１３２と前または後向きの側壁部分３６または３８の間では長手方向に延び、一つの表面１３６が図１４に破線によって示されている。さらにまた、電気バケット１７の基部壁１８は、図１５に最もよく示されているように、内側突起アセンブリ１２８の中央保持タブ１３２の各々から延在する二つのＵ字状の壁部分１４０をさらに備えている。各Ｕ字状の壁部分１４０は、後述するように、基部壁内部表面１９の垂直に上方に延び、かつ電池保持器アセンブリ１４４のための基部壁１８を貫通するクリアランス開口１４２を取り囲んでいる。
【００３９】
基部壁１８の好ましい構成に関していえば、電気バケット・ハウジング１０は、電解電池のために密封コンパートメントが要求される用途のために、以下のようにして、密封されてもよい。ドレイン孔３１は基部突起アセンブリ２２から除くか、またはあれば、任意の適切な手段によって栓塞されてもよい。基部中央部分１２１の上表面１２１が基部表面１９の残部より上に離間されているので、電池１１０からのどんな流体も通気孔１２３を通して流れることができないであろう。しかし、そのような通気孔１２３は除かれるか、または  少なくともハウジング内部スペースＳＨの下側部分が実質的に流体的に密封されるように栓塞されてもよい。
【００４０】
電気バケット・ハウジング１０は、それぞれが二つの電池１１０の上部表面１１０ａに当接して配置可能な上側のダイヤモンド形の保持プレート１４６および垂直な保持ロッド１４８を備えている二つの電池保持アセンブリ１４４を備えるのが好ましい。このロッド１４８は、保持プレート１４６に釈放自在に取り付けられる上部ねじ付き端部１４８ａおよび基部クリアランス開口１４２を通って伸張可能であり、かつフック１４９を有する下端部１４８ｂを備えている。さらに、二つのブラケット１５０は、それぞれフレーム・レール７ａまたは７ｂの別個のものに取り付けられ、各々は基部に近い保持ロッド１４８のフック１４９によって係合可能な湾曲リップ１５１を備えている。上述の構成についていえば、保持プレート１４６は、フック１４９をブラケットリップ１５１に同時に引き込みながら、プレート１４６を電池１１０に押し付けるロッド１４８ａの上端部にあるナット１５０をしっかり締めることによって、電池の上表面に押し付けて保持される。前記電気バケット１７が二つの電池保持アセンブリ１４４を備えているのが好ましいが、バテリー１１０は、任意の他の適切な手段によって、例えばタンク保持バー９０と類似の水平に延在するバーによって、ハウジング１０の中に保持されてもよいし、または電池支持面１３６上に単に配置されて、固締または保持要素なしで基部壁１８において支持されてもよい。
【００４１】
ここで図８〜１０および１２を参照すると、電気バケット・ハウジング１０の前壁部分３４は、図８に最もよく示されているように、一般的に中央クリアランス孔１５４、および中央クリアランス孔１５４のまわりに配置された複数の取付け孔１５６をさらに備えているのが好ましい。チャージャ・ソケット１５８は、取付け孔１５６の内部に配置可能であり、取付け孔１５６を通して挿入されるファスナーによってハウジングボディ１２に取り付け可能である。チャージャ・ソケット１５８は、車両に非搭載のバッテリーチャージャ（図示せず）から電池１１０に至る充電電流の流れを調整するＯＢＣ１１６に電気的に接続されている。さらに、前壁部分３４および後壁部分３６は、各々、上側棚３２から下方へ延び、ソレノイド１１４または制御装置１１２とモータ１３または前記車両１上の他の電気装置（例えばスタータ・スイッチ（図示せず））の間に延在する電線（図示せず）のためのクリアランスを与えるＵ字形のクリアランス孔１６０を備えている。
【００４２】
特に図８および１４を参照すると、前および後の側壁部分３４および３６は、各々、壁内部表面３４ａおよび３６ａから突出する１対の垂直に延在するレール１６２をも備えている。２対のレール１６２は、それぞれ保持チャネル１６４を設けており、二つのチャネル１６４は、相互にかつ基部壁中央部分１２１にある保持チャネル１２９と位置を合わされている。三つの位置を合わされた保持チャネル１２９、１３６は、プレート１６６を保持するために、動力構成要素基部プレート１６６を受けるように構成され、かつこれらの構成要素は、ハウジング１０の中でそれに取り付けられている。さらに詳細にいえば、基部プレート１６６は、ほぼ平坦でかつ矩形であって、基部保持チャネル１２９の中に配置可能な下側水平端縁（表示せず）およびそれぞれ独立した側壁保持チャネル１３６の中に配置可能な二つの対向側縁（表示せず）を備えている。このようなものとして、プレート１６６は、基部壁１８および前と後の側壁部分３４と３６に対してほぼ垂直に延びている。基部プレート１６６は、制御装置１１２、ソレノイド１１４、ＯＢＣ１１６、ヒートシンク装置１２０および走行−牽引スイッチアセンブリ１２２を支持するように構成されており、そのような構成要素は、それぞれねじ付きファスナーによって基部プレート１６６に着脱自在に取り付けられるのが好ましい。
【００４３】
上述の電気バケット１７の特殊な構成の場合、電動モータ１３用の各種動力装置構成要素は、以下のようにしてハウジング１０の中に組み付けることができる。四つの好ましい電池１１０は、それぞれが独立した電池支持面１３６に配置されてもよいし、二つの電池保持アセンブリ１４４の一つによってハウジング１０の中に対で固定される。制御装置１１２、ソレノイド１１４、ＯＢＣ１１６、ヒートシンク装置１２０および走行−牽引スイッチアセンブリ１２２は、それぞれ前記基部プレート１６６に取り付けられ、次にプレート１６６は保持チャネル１２９、１３６の中に設置される。次に、カバープレート１６８がハウジング内部スペースＳＨの中で中央に位置決めされる電力構成要素の上に設置されるのが好ましい。それから電気バケット・ハウジング１０は、電池１１０ができれば制御装置１１２とモータ１３の間に延在する電線（図示せず）によってモータ１３と電気的に接続可能になるように配置されるように、車両フレーム７と連結されてもよい。ガソリン・バケット１５の場合と同様に、電気バケット１７は、代わりに、最初に車両１に取り付けられてもよく、その後で、各種電気構成要素１１０、１１２、１１４、１１６、１２０および１２２は、がフレーム７に連結されるとき、ハウジング１０の中に設置されてもよい。なお、ハウジング１０は、上述のように車両１のサービス作業または転換を容易にするために、すべての電力部品が中に組み付けられた状態で車両１から除去できる。
【００４４】
前記ガソリン・バケット１５または電気バケット１７に関して図１７および１８を詳細に参照すると、ハウジング１０が車両フレーム７と連結されるときに、動力装置ハウジング１０がリアボディ部分９の下部ボディハーフ１７２の開口部１７０の中に配置されるのが好ましい。ハウジング１０とリアボディ部分９の好ましい構成によって、ハウジングまたは下部ボディハーフ１７２を最初にフレーム７と連結して、その後でボディハーフ１７２をハウジング１０に被せて設置するか、またはハウジング１０を開口１７０の中に挿入してもよい。その後、ハウジング１０をボディハーフ１７４の内部スペース（表示せず）の中に配置するようにして、リアボディ部分９の上部ボディハーフ１７４をハウジング１０と下部ボディハーフ１７２に被せて配置する。このようにすれば、このボディハーフ１７４の棚部分１７６は、ハウジング１０の上側棚３２の上に配置されて、リアボディ開口９ａを提供するボディ開口１７８がハウジング開放上端部１６とほぼ位置が合う。この上部ボディ１７４は、その後、ボディ・棚部分１７６を通して挿入されてハウジング棚３２の連結用開口４８に入り込むねじ付きファスナー（表示せず）によってハウジング１０と連結される。それによって、ハウジング１０はリアボディ上半部１７４を実質的に補強する。さらに、その後、上述のようにハウジング１０がシート４を支持するためにも機能するようにして、ヒンジ４４によって移動可能なようにシート４とハウジング１０を連結する。
【００４５】
本発明の広範な発明の構想から逸脱することなく、上述の実施例または  構成に変更がなされ得るであろうことが、当業者には理解されるであろう。したがって、本発明は、開示された特定の実施例または構成に限定されるものでなく、添付された特許請求の範囲によって限定されるように、本発明の精神および範囲の中で変更を含むように考えられていることが分かる。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明は、ゴルフカー、多用途車両などの比較的小型の車両において利用可能性が大である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明のパワー・システムハウジングを備えている車両の斜視図である。
【図２】ハウジングまたは「燃料バケツ」（ガソリン動力車両によって使用する）の第１の好ましい構成の上面斜視図である。
【図３】車両のフレームに取り付けられて、内燃機関まわりに配置されたハウジングを示す燃料バケツ・ハウジングの後面斜視図である。
【図４】燃料バケツ・ハウジングの正面図である。
【図５】内燃機関のまわりにかつシートを第１の閉位置にして配置された燃料バケツ・ハウジングの側面図である。
【図６】シートを第２の開位置にして示された燃料バケツ・ハウジングの側面図である。
【図７】車両フレームを接続されて機関のまわりを配置されて示された燃料バケツ・ハウジングの底面斜視図である。
【図８】電気動力車両で使用するハウジングまたは「電気バケット」の第２の好ましい構成の上面斜視図である。
【図９】車両フレームに取り付けられたハウジングを示している電気バケット・ハウジングの正面斜視図である。
【図１０】車両フレームに取り付けられて示されている電気バケット・ハウジングの正面図である。
【図１１】フレームに取り付けられて示されている電気バケット・ハウジングの側面図である。
【図１２】電気バケット・ハウジングの底面斜視図である。
【図１３】フレームに取り付けられて示されている電気バケット・ハウジングの後面斜視図である。
【図１４】二つの電池および電動装置の種々の構成要素を入れて示されている電気バケット・ハウジングの平面斜視図である。
【図１５】電池保持装置を示している電気バケット・ハウジングの拡大分解平面斜視図である。
【図１６】ロックプレートと係合した保持ロッドを示している電気バケットのハウジングの拡大分解底面斜視図である。
【図１７】ハウジングまわりに配置された車体組立体を示しているフレームに取り付けられた電気バケットの側面斜視図である。
【図１８】ハウジングの周りに配置されてハウジングと連結された車両リアボディを示すフレームに取り付けられた電気バケットの側面斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
２          エネルギー源
３          エンジン
４          シート
７          フレーム
１０        ハウジング
１１        内燃機関
１２        ハウジングボディ
１５        燃料バケット
１７        電気バケット
【図１】
2006516878.tif 000003
【図２】
2006516878.tif 000004
【図３】
2006516878.tif 000005
【図４】
2006516878.tif 000006
【図５】
2006516878.tif 000007
【図６】
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【図７】
2006516878.tif 000009
【図８】
2006516878.tif 000010
【図９】
2006516878.tif 000011
【図１０】
2006516878.tif 000012
【図１１】
2006516878.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
2006516878.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2006516878.tif 000017
【図１６】
2006516878.tif 000018
【図１７】
2006516878.tif 000019
【図１８】
2006516878.tif 000020
【国際調査報告】
2006516878.tif 000021
2006516878.tif 000022
2006516878.tif 000023