(57)【要約】乗用移送装置用の踏み段チェーンが、複数の踏み段チェーンリンク（３０、１３０、２３０）を備える。踏み段（２４）のそれぞれの側面にあるリンク（３０）の数が踏み段（２４）の数に等しいように、踏み段（２４）のそれぞれの側面にリンクとリンクとの間の接合箇所（３１）が１つだけある。本発明の装置は、踏み段（２４）間の踏み段チェーンの回転または収縮を減少する。踏み段チェーンの伸張も、接合箇所（３１）の数が減少するので、減少される。本発明の装置は、傾斜部位（２７）と踊り場部位（２９）との間の移行ゾーンを通して一定の半径に沿う踏み段（２４）の円弧状移動も容易にする。正確に円弧状に移動するので、移行ゾーンにおける踏み段（２４）の間隙（３３）を減少できる。一例において少なくとも１つのニードル軸受（１９０）が、隣接するリンク（３０）間の接合箇所（３１）において装着機構（１８４、２８４）に付随して、踏み段チェーンリンク（３０）間の回転を可能にし、かつ給油の必要性を無くす。
2006521259.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ループ内を移動自在な複数の踏み段と、
駆動部材と、および
前記踏み段が付随する複数の踏み段チェーンリンクを有する踏み段チェーンであって、前記踏み段チェーンリンクは、前記駆動部材の移動により前記踏み段の移動が生じるように、前記駆動部材と係合する踏み段チェーンとを備える乗用移送システムであって、前記システムは、
前記踏み段の数と同等である、前記踏み段の片側にある、数の前記踏み段チェーンリンク、または
隣接するリンク間の接合箇所における少なくとも１つのニードル軸受の、少なくともいずれかをさらに備える乗用移送システム。
【請求項２】
隣接する踏み段チェーンリンクが前記接合箇所において互いに接続されるように、それぞれの前記踏み段チェーンが前記踏み段のそれぞれに付随する前記接合箇所の１つを有する２つの前記踏み段チェーンを備える請求項１に記載の組立体であって、それぞれの踏み段チェーンリンクが隣接する踏み段の一部分を横断して延びる組立体。
【請求項３】
前記踏み段チェーンリンクのそれぞれは、前記駆動部材上の歯の対応するセットと係合する複数の歯を備え、また前記複数の歯は、一体化された材料片から成る請求項１に記載の組立体。
【請求項４】
前記複数の踏み段チェーンリンクのそれぞれは、装着部材により隣接する踏み段チェーンリンクへ装着され、また前記少なくとも１つのニードル軸受は、対応する装着部材と対応する踏み段チェーンリンクとの間に位置決めされる請求項１に記載の組立体。
【請求項５】
前記複数の踏み段のそれぞれは、後縁部を有する踏み面、および前記踏み面の前縁部近くに延びる立上り面を備え、また前記踏み面それぞれの前記後縁部は、前記複数の踏み段が、前記乗用移送システムの傾斜部分と隣接する踊り場部分との間で移動するときに、円形の円弧に沿って移動する請求項１に記載の組立体。
【請求項６】
前記複数の踏み段の１つの前記踏み面の前記後縁部と前記複数の踏み段の隣接する１つの前記立上り面との間に一定の間隔を備える請求項５に記載の組立体。
【請求項７】
前記ループに沿う前記踏み段の移動全体を通して前記踏み段間に一定の間隔を備える請求項１に記載の組立体。
【請求項８】
前記乗用移送システムの傾斜部分に位置決めされる、前記駆動部材と前記複数の踏み段チェーンリンクを駆動する駆動機構を備える請求項１に記載の組立体。
【請求項９】
前記複数の踏み段チェーンリンクの前記複数の歯は、隣接する歯間のスパンを横断してほぼ一定であるほぼ一定のピッチを有する請求項１に記載の組立体。
【請求項１０】
前記踏み段チェーンリンクのそれぞれは、ダイカスト金属の単体から成る請求項１に記載の組立体。
【請求項１１】
前記ダイカスト金属は、アルミニウムとマグネシウムから構成されるグループから選択される請求項１０に記載の組立体。
【請求項１２】
前記踏み段チェーンリンクのそれぞれは、孔を有する第１の端部および孔をそれぞれ有する２つの離間する部分を有する第２の端部を有し、前記踏み段チェーンリンクの一方の前記第１の端部は、前記複数の踏み段チェーンリンクの他方の前記第２の端部間に少なくとも部分的に受容される請求項１０に記載の組立体であって、前記一方の踏み段チェーンリンクの前記第１の端部を前記他方の踏み段チェーンリンクの前記第２の端部へ固定するために、前記孔を通して受容される装着部材を備え、かつ前記第２の端部の前記２つの離間する部分の孔と前記装着部材との間に位置決めされるニードル軸受をさらに備える組立体。
【請求項１３】
ループ内を移動自在な複数の踏み段と、
駆動部材と、および
前記踏み段が付随する複数の踏み段チェーンリンクであって、前記踏み段チェーンリンクは、前記駆動部材の移動により前記踏み段の移動が生じるように、前記駆動部材と係合し、前記踏み段と前記踏み段チェーンリンクのそれぞれは、前記踏み段が、前記ループの傾斜部分と踊り場部分との間で移行するときに、一定の半径の円弧に沿って移動する複数の踏み段チェーンリンクとを備える乗用移送システム。
【請求項１４】
隣接するリンク間の接合箇所において少なくとも１つのニードル軸受を備える請求項１３に記載のシステム。
【請求項１５】
前記踏み段のそれぞれの側面に付随する幾つかの踏み段チェーンリンクがあり、また踏み段のそれぞれの側面にある踏み段チェーンリンクの数は、踏み段の数と等しい請求項１３に記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に乗用移送システムに関する。特に本発明は、乗用移送システム用の踏み段チェーンに関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータまたは移動歩道のような従来の乗用移送装置は、ループ内を走行して、指定された経路に沿って連続して移動する踏み段のチェーンを備える。それらの踏み段は、駆動機構と相互作用する踏み段チェーンリンクの連続ループへ接続される。踏み段チェーンリンクが移動するにつれて、それらの踏み段は所望通りに移動する。踏み段チェーンリンクは、ピンのような装着部材により接合箇所において互いに接続され、その装着部材が、隣接する踏み段チェーンリンクの両端部における整合された孔に受容される。
【０００３】
従来の乗用移送システムにおいて、それぞれの踏み段に付随する、踏み段チェーンリンクと踏み段チェーンリンク間の幾つかの接合箇所がある。１つの従来技術の乗用移送システムにおいて、踏み段毎に３つ乃至５つの踏み段チェーンリンク接合箇所が採用される。踏み段チェーンリンクの幾つかが、接合箇所へ、したがって対応する踏み段へ装着される。その他の踏み段チェーンリンクは、装着された踏み段チェーンリンク間に挿入されるが、踏み段へは装着されない。
【０００４】
踏み段へ装着されない踏み段チェーンリンクは、踏み段チェーンリンク間の接合箇所において回動できるので、踏み段間の踏み段チェーンが収縮する。踏み段チェーンが収縮するならば、踏み段の踏面の後縁部は、踏み段が乗用移送システムの移行部を通して走行する間に、非円形カーブ内を走行するので、踏み段が傾斜部分と踊り場部位との間で移行する間に、踏み段の踏面の後縁部と隣接する踏み段の立上り面との間の間隔が変わる。この間隔が大きすぎるならば、物品が閉じ込められる危険がある。
【０００５】
踏み段チェーンリンク間の接合箇所が時間の経過につれて磨耗するので、踏み段チェーンは伸張し、また踏み段間の間隔の大きさが増加する恐れがある。踏み段毎に幾つかの接合箇所が乗用移送システムに採用される場合、多くの数の接合箇所があるので、踏み段チェーンの伸張の可能性が増加する。
【０００６】
従来装置の他の不都合な特徴は、それらの装置は、リンク間の接合箇所において定期的な給油を一般的に必要とすることである。
【０００７】
乗用移送システムの駆動機構は、上部踊り場部位に通常位置決めされる。それぞれの接合箇所における圧力は、乗用移送システム内の接合箇所の位置に左右される。接合箇所が、上部踊り場部位における駆動機構へ向けて走行するにつれて、接合箇所における圧力が増加するので、踏み段チェーンにおける張力とチェーン応力値が増加する。これは不都合である。というのは、チェーン応力値の増加は踏み段チェーンの伸張を助長し、それにより、隣接する踏み段間の間隔が増加し、かつ物品の閉じ込めを生じる恐れがあるからである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
このために、伸張、間隔、踏み段チェーンの応力、および給油の欠点と従来技術の短所の不利をまねかない装置のニーズが当該技術に存在する。本発明には、踏み段チェーンリンクが備えられ、そのリンクは、踏み段チェーンリンクと踏み段チェーンリンク間に踏み段毎に１つの接合箇所を有し、かつ踏み段チェーンリンクと踏み段チェーンリンク間の接合箇所にニードル軸受を有して、従来構造に伴う他の上述の問題の発生を防止する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
一般的に、本発明は、踏み段チェーンと駆動機構との間の相互作用を容易にする独自の踏み段チェーン構成を備える乗用移送システムである。好ましい例において、踏み段のそれぞれの側面上の踏み段チェーンリンクの数は、踏み段の数に等しい。
【００１０】
一例において、それぞれの踏み段のそれぞれの側面毎に、踏み段チェーンリンクと踏み段チェーンリンクとの間に１つだけの接合箇所がある。そのような装置において、踏み段チェーンは、踏み段間にリンク接合箇所が無いので、踏み段間で回転しないか、または収縮しない。
【００１１】
一例において、それぞれの踏み段踏面の１つの縁部は、踏み段と踏み段チェーンリンクが傾斜部位と踊り場部位との間で移行するときに、踏み段チェーンの収縮が無いので、円形の円弧に沿って移動する。１つの踏み段の踏面の１つの縁部と隣接する踏み段の対向する縁部近くの立上り面との間の間隔は、移行部位においては一定のままである。加えて、本発明の装置においては、踏み段チェーンリンクと踏み段チェーンリンクとの間の接合箇所が少ないので、そうでない場合に生じる接合箇所の磨耗による踏み段チェーンの伸張が減少する。
【００１２】
一例において、踏み段チェーンリンクは、ダイカスト金属から成る。それぞれの踏み段チェーンリンクは、装着されると、他の踏み段チェーンリンクの第２の端部における２つの離間する部分間に受容される第１の端部を備える。踏み段チェーンリンクの第１の端部と第２の端部は、組立てられると整合される孔を有する。装着機構が、これらの整合された孔に挿入されて、踏み段チェーンリンクを互いに固定する。一例において、それぞれの踏み段チェーンリンクは、ブリッジサポートを備えて、隣接する踏み段の円板部材間に位置決めされるブリッジを支承する。ニードル軸受が、孔と装着部材との間で、それぞれの踏み段チェーンリンクの第１の端部の２つの離間する部分の孔に位置決めされる。ニードル軸受により、踏み段チェーンリンク間で回転ができるので、給油の必要が無くなり、かつ踏み段チェーンリンクにおける踏み段チェーンリンク接合箇所に対する磨耗が減少する。
【００１３】
第２の例の踏み段チェーンリンクは、鋼から成る。その鋼は、打抜き鋼またはレーザ切断鋼とすることができる。それぞれの踏み段チェーンリンクは、複数の内側孔を有する２つの内側部分を備える。内側部分の端部は、装着機構により他の２つの内側部分の端部へ固定される。それぞれのリンクの２つの内側部分は、第１の側面、第２の側面、および複数の歯を有する底部を備える外側部分内に位置決めされる。第１の側面と第２の側面は、２つの内側部分の内側孔と整合する複数の外側孔を有する。装着部材が、それらの整合された孔を通して延びて、２つの内側部分を外側部分へ固定する。ニードル軸受も、磨耗を減少するために、装着部材の周りに使用できる。一例において、装着部材は、正方形断面を有し、かつ対応する形状の装着孔に締まりばめされる。２つの内側部分は、チェーンの引張荷重を担持し、また外側部分は、駆動部材と係合する。
【００１４】
他の実施態様において、射出成形されたプラスチック歯のプレートが、２つの固定された内側部分の下端縁部上にスナップ嵌めされる。プラスチック歯は駆動部材を係合する。
【００１５】
本発明のこれらと他の特徴は、下記の明細書と図面から最も良く理解される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は、乗用移送システム２０を概略図示する。この例は、エスカレータを示すが、本発明はそれに限定されない。移動歩道のような他の移送装置は、本発明の範囲内にある。この乗用移送システム２０には、ループ内を走行するように形状が決められる踏み段２４が備えられ、それらの踏み段２４は、踏面２６と立上り面２８を有する。駆動組立体２２が、複数の踏み段２４を所望の方向に動かす。それぞれの踏み段２４の対向する端部は、円板部材４６を備える。ブリッジ４９が、隣接する踏み段２４の円板部材４６間に位置決めされて、円板部材４６間の隙間を閉止する。乗用移送システム２０は、エスカレータである場合、踏み段２４が上昇または下降する傾斜部位位置２７、および踏み段がほぼ水平に移動する踊り場部位２９を備える。
【００１７】
図２Ａにさらに示されるように、駆動組立体２８は、踏み段２４が追従するループに対応する連続ループに追従する踏み段チェーンを形成する複数の踏み段チェーンリンク３０を備える。それぞれの踏み段チェーンリンク３０は、接合箇所３１において隣接する踏み段チェーンリンク３０へ接続される。踏み段２４のそれぞれの側面に付随する１つの踏み段チェーンがある。踏み段チェーンリンク３０は、駆動部材３６の外面３４と係合する複数の歯３２を有する。好ましくは、駆動部材３６の外面３４は、複数の歯３２の輪郭に対応する輪郭を有する。一例において、それぞれの歯３２は、５ｍｍの高さと２０ｍｍのピッチを有する。
【００１８】
駆動溝車３８が、図示された駆動部材３６の内面４０と係合して、駆動部材３６をループの回りに動かす。遊び溝車４２が、駆動溝車３８の対向側のループの端部に位置決めされる。駆動機構４４が概略示され、駆動溝車３８を所望の方向と所望の速度で動かす。駆動機構４４は、乗用移送システム２０の傾斜部位２７に位置決めされ、かつ、たとえば、当該技術において知られている電動機と制動機構を備える。好ましくは乗用移送システム２０は、踏み段２４の横方向縁部において並列に走行する２つの駆動部材３６、および駆動部材３６と協働して所望のシステム運転を実現する２つの踏み段チェーン（すなわち、連動される踏み段チェーンリンク３０のセット）を備える。
【００１９】
一例における駆動部材３６は好ましくは、６５ｍｍの幅Ｘを有し、また踏み段チェーンリンク３０は好ましくは、７０ｍｍの幅Ｙを有する（図１０に示される）。一例における駆動部材３６は、ポリウレタンから形成され、かつ複数のコードを含むベルトである。この例における複数のコードは、鋼またはケブラーから成り、かつ駆動部材３６の張力担持部分である。駆動部材３６は、これらのコードを二個構成金型内に入れて成形される。ポリウレタンが、この金型に導入されて、複数のコードをポリウレタン内で一体化する。そのような装置において、駆動部材３６がポリウレタンである場合に、金属間の係合が無いので、踏み段チェーンリンク３０と駆動部材３６との間に給油は必要とされない。他の例において駆動部材３６は、駆動チェーンである。
【００２０】
踏み段チェーンリンク３０上の歯３２が、駆動部材３６の外面３４と係合するので、踏み段２４は、駆動機構４４に応答して移動する。歯３２の種々の輪郭を、特定の装置に応じて使用できる。図示される例における歯３２は、一体化された材料の単体から成る。
【００２１】
図２Ｂは、接合箇所３１が乗用移送システム３０の周りを走行するときに、踏み段チェーンリンク３０の接合箇所３１へ加えられる圧力の大きさを概略図示する。駆動機構４４が乗用移送システム２０の傾斜部位２７に位置決めされるので、従来技術の乗用移送システム２０と比べて、踏み段チェーンの応力値が減少する。接合箇所３１へ加えられる圧力の大きさは、斜線部位として図示され、かつ乗用移送システム２０における接合箇所３１の位置に左右される。
【００２２】
一定の接合箇所３１上の応力値は、回転速度を乗じた接合箇所３１へ加えられた荷重に等しい。接合箇所３１が乗用移送システム２０内で走行して、駆動機構４４に達すると、接合箇所３１上の圧力が増加するので、接合箇所３１における張力が増加する。接合箇所３１が駆動機構４４を通過すると、接合箇所３１における張力が最大になる。接合箇所３１における張力は、図２Ｂにおける斜線部位４１により表される。
【００２３】
接合箇所３１は、駆動機構４４を通過し、乗用移送システム２０の傾斜部位２７内を走行し続けた直後に、圧縮される。接合箇所３１が駆動機構４４の中心を通過すると、接合箇所３１の圧縮は最大になる。すなわち、接合箇所３１における最大圧縮は、接合箇所３１上の最大張力の直後に生じる。接合箇所３１の圧縮は、斜線部位４３により表される。接合箇所３１の圧縮は、接合箇所３１へ加えられた張力と釣り合うので、チェーン応力値が低下する。
【００２４】
最高の張力と最高の圧縮荷重の部位においては踏み段チェーンリンク３０の回転は生じない。というのは、最高の張力と最高の圧縮の部位が、乗用移送システム２０の傾斜部位２７内に位置しているからである。チェーン上の応力値は、回転速度を乗じた接合箇所３１へ加えられた荷重に等しくなると、従来技術におけるよりも低くなる。というのは、最高の張力と圧縮の位置は、上部移行部位と上部転回部位のような高回転の部位に位置していないからである。本発明のシステム２０は、駆動機構４４を移送部位と転回部位との間に一般的に位置決めさせた従来技術に比べて非常に低いチェーン荷重を有する。本発明の装置における応力値は、踏み段に付随する踏み段チェーンリンク接合箇所３１に加えられた低い荷重により低くなっている。
【００２５】
図２Ｃは、２つの踏み段２４および付随する踏み段チェーンリンク３０の側面図を概略図示する。それぞれの踏み段チェーンリンク３０は、接合箇所３１において隣接する踏み段チェーンリンク３０へ接続される。それぞれの踏み段２４のそれぞれの側面に付随する踏み段チェーンリンク３０の数は、踏み段の数に等しい。好ましくは、それぞれの踏み段２４のそれぞれの側面に支承される踏み段チェーンリンクと踏み段チェーンリンクとの間の１つの接合箇所３１がある。それぞれの踏み段２４のそれぞれの側面毎に接合箇所３１だけがあるので、踏み段チェーンは、踏み段２４間で回転しないか、または収縮しない。本発明の装置は、踏み段チェーンの収縮を防止する。
【００２６】
図示された例の他の特徴は、踏み段２４と踏み段チェーンが、傾斜部位２７と踊り場部位２９との間の移行部位において一貫したパターンで移動することである。従来技術においてチェーンは、踏み段と異なる経路を追従した。加えて、本発明の装置の場合、移動のパターンは、従来装置において生じるものと異なる。踏み段２４の１つの縁部とリンク間の接合箇所３１は、不定の半径を有する曲線状経路に沿って移動する代わりに、円形の円弧に沿って移動する。
【００２７】
図２Ｄを参照すると、踏み段２４の踏面２６の第１の縁部２５は、踏み段２４と踏み段チェーンリンク３０が、乗用移送システム２０の傾斜部位２７と踊り場部位２９との間を移行するときに、円形の円弧で移動する。そのような円形の円弧に沿う移動は、１つの踏み段２４の踏面２６の第１の端部２５と隣接する踏み段２４の立上り面２８との間に一定の隙間を維持する。隣接する踏み段２４間の隙間３３が一定であるので、特に移行部位における踏み段２４間に物品が閉じ込められる危険が減少する。
【００２８】
図２Ｄは、踏み段２４ａが乗用移送システム２０の傾斜部位２７から踊り場部位２９へ移行するときに、踏み段２４ａの踏面２６の第１の端部２５の移動を概略図示する。斜線踏面２４ａは傾斜部位２７に位置し、また斜線踏み段２４ｂは踊り場部位２９に位置する。踏み段チェーンリンク３０は、接合箇所３１ａにおいて踏み段２４ａへ、かつ接合箇所３１ｂにおいて踏み段２４ｂへ装着される。踏み段２４ａと踏み段チェーンリンク３０は、踊り場部位２９において破線で示される。踏み段２４ａが傾斜部位２７と踊り場部位２９との間で移動するときに、踏面２６の第１の端部２５は、円形の円弧に沿って移動する。
【００２９】
図示された例において、それぞれの踏み段は、第１の端部２５と反対側に踏み段の第２の端部近くに円弧状の立上り面２８を有する。本発明のそのような実施態様において、立上り面２８の曲率半径は、踏み段の第１の端部２５が追従する円弧に等しい。図示されるように、第１の端部２５の移動の経路は、隣接する踏み段２４ｂの立上り面２８ｂの形状に追従する。したがって、踏み段２４ａの踏面２６ａの後縁部２５と隣接する踏み段２４ｂの立上り面２８ｂとの間の隙間３３は、踏み段２４ａと２４ｂが乗用移送システム２０の傾斜部位２７と踊り場部位２９との間で走行する間は、一定である。
【００３０】
そのような円形の円弧に沿う移動は、システム性能を強化し、かつ安全性を向上する。従来の装置の場合、踏み段チェーンリンクと踏み段は、同一の経路を追従しなかったし、または正確な円弧経路も追従しなかったので、移行ゾーンにおける踏み段間の間隙または隙間が増加した。本発明の装置の場合、隙間は一定であり、かつ一層厳密に調節されるので、物品が、移行ゾーンにおける踏み段間に閉じ込められる可能性が減少する。
【００３１】
図３に示されるように、それぞれの踏み段２４は、踏み段２４のそれぞれの側面縁部に隣接して円形部材４６を備える。円板部材４６は、運転中に乗用移送システム２０の縁部に沿って物品が挟まれるのを防止し、かつ踏み段２４と共に移動する。
【００３２】
図４に示されるように、心棒５２の端部５８と６０が、対応する踏み段チェーンリンク３０上へ装着される。キャップ１８６が、踏み段チェーンリンク３０が円板部材４６の外側に位置決めされるように、円板部材４６のハブ部分５０により装着される。
【００３３】
図５は、アルミニウムまたはマグネシウムのようなダイカスト金属から成る第１の例の踏み段チェーンリンク１３０を図示する。踏み段チェーンリンク１３０は、複数の歯１３２、孔１７０を有する第１の端部１６８、および孔１７６と１７８をそれぞれ有する２つの離間する部分１７４と１７５を具備する第２の端部１７２を備える。心棒５２は、踏み段チェーンリンク１３０内の孔１８２中にプレスばめされる。
【００３４】
それぞれの踏み段チェーンリンク１３０は、移送システム２０の運転中に隣接する踏み段２４の円板部材４６間に位置決めされるブリッジ４９を支承するブリッジサポート１８０をさらに備える（図１にさらに示される）。ブリッジ４９は、図１４にさらに示されるように、好ましくはアルミニウムから成る。ブリッジ４９は、ほぼＶ形であり、かつ拡大された上端部５５と小さい下端部５７を備える。側面５９が、上端部５５から下端部５７へ延びる。それぞれのブリッジ４９には、下端部５７にピン５１が備えられ、そのピンは、ブリッジサポート１８０内に受容されて、ブリッジ４９を踏み段チェーンリンク１３０へ固定する。
【００３５】
リンク１３０は、複数の踏み段チェーンリンク１３０が張力を受けるときに張力を担持する添え骨状部分１７３をさらに備える。添え骨状部分１７３は、曲げを防止し、かつ離間した部分１７４と１７５から第１の端部１６８へ張力を伝える。
【００３６】
図６は、踏み段チェーンリンク１３０ａと１３０ｂの対の一例を図示する。踏み段チェーンリンク１３０ｂの第１の端部１６８ｂは、踏み段チェーンリンク１２０ａの２つの離間する部分１７４ａと１７５ａとの間に挿入される。図７に示されるように、孔１７０ｂ、１７６ａと１７８ａは、整合され、かつ装着部材１８４を受容して、踏み段チェーンリンク１３０ａと１３０ｂを互いに固定する。キャップ１８６と踏み段チェーンローラ１８８が、装着部材１８４の対向端部へ装着される。肩部を付けた装着部材１８４は、踏み段チェーンリンク１３０ａと１３０ｂを固定し、かつ孔１７０ｂにプレスばめされるので、ホイール６４とキャップ１８６との間の距離が固定される。
【００３７】
図７Ａと７Ｂは、踏み段チェーンリンク１３０ａと踏み段チェーンリンク１３０ｂの接合箇所１３１を図示する。ニードル軸受１９０が、装着部材１８４と孔１７６ａおよび１７８ａとの間に位置決めされるので、踏み段チェーンリンク１３０ａと１３０ｂとの間の回転ができ、かつ給油の必要が無くなる。ニードル軸受１９０は、装着部材１８４の回りを回転するので、接合箇所１３１における磨耗が減少する。給油剤が、組立中に軸受１９０内に封止されるので、使用中に軸受１９０を給油する必要が無くなる。
【００３８】
図７Ｃに示されるように、踏み段チェーンリンク１３０ａと１３０ｂの接合箇所１３１は、磨耗により時間の経過につれて伸張する。踏み段チェーンリンク１３０が新しいとき（１として図示される最上端の踏み段チェーンリンク１３０）、踏み段チェーンリンク１３０の両端部における装着部材１８４の中心間距離は、距離Ａである。接合箇所１３１が磨耗するにつれて、踏み段チェーンリンク１３０の孔１７６と１７８（図示されない）は、大きさが増加し、また孔１７６と１７８内で受容される装着部材１８４は、大きさが減少する（２として図示される最下端の踏み段チェーンリンク１３０）。図示されるように、踏み段チェーンリンク１３０の端部１６８と１７２における装着部材１８４の中心間距離は、距離Ａよりも大きい距離Ｂである。これは、踏み段チェーンリンク１３０が、磨耗により時間の経過につれてどのようにして伸張するかを図示する。本発明の乗用移送システム２０においては踏み段２４毎に１つだけの接合箇所１３１があり、接合箇所１３１の数が少ないので、伸張の機会が減少する。
【００３９】
踏み段チェーンリンク１３０ａと１３０ｂを、第１の端部１６８、および２つの離間する部分１７４と１７５を具備する第２の端部１７２を有するとして説明してきたが、踏み段チェーンリンク１３０ａは、２つの第１の端部１６８ａを備えることができ、また踏み段チェーンリンク１３０ｂは、２つの離間する部分１７４ｂと１７５ｂを具備する第２の端部１７２ｂを備えることができるのが分かる。踏み段チェーンリンク１３０ａと１３０ｂは、交互のパターンで組立てられて、連続ループを生成する。
【００４０】
他の例において踏み段チェーンリンク２３０は、図８Ａ乃至１０に示されるように、シートメタル部分から成る。一例において鋼は、好ましい材料である。鋼は、打抜き、またはレーザ切断できる。図８Ａ乃至８Ｄは、種々の組立段階における２つのリンク２３０ａと２３０ｂを示す。
【００４１】
それぞれの踏み段チェーンリンク２３０ａと２３０ｂは、この例において２つの内側部分２６２を備える。踏み段チェーンリンク２３０ｂの内側部分２６２は、互いに密接して離間する。踏み段チェーンリンク２３０ａの内側部分２６２は、さらに離間され、踏み段チェーンリンク２３０ｂの内側部分２６２の外側にある。それぞれの内側部分は、一端部近くに第１の孔２６４、反対側の端部において第２の孔２６６を有する。内側部分２６２は、複数の内歯２６８および複数の装着孔２７０を備える。図８Ａは、それぞれの内側部分２６２に４つの装着孔２７０を図示するが、任意の数の装着孔２７０を採用できることが分かる。
【００４２】
内側部分２６２は、第１の踏み段チェーンリンク２３０ａの第１の孔２６４と第２の孔２６６が、隣接する踏み段チェーンリンク２３０ｂの第１の孔２６４と第２の孔２６６の外側に位置するように、交互の仕方で組立てられる。すなわち、第１の踏み段チェーンリンク２３０ａの内側部分２６２の第２の孔２６６は、第２の踏み段チェーンリンク２３０ｂの内側部分２６２の第１の孔２６４の外側に位置決めされる。第２の踏み段チェーンリンク２３０ｂの内側部分２６２の第２の孔２６６は、第３の踏み段チェーンリンク（図示されない）の第１の孔２６４の内側に位置決めされる。第３の踏み段チェーンリンク（図示されない）の内側部分２６２の第２の孔２６６は、第４の踏み段チェーンリンク（図示されない）の第１の孔２６４の外側に位置決めされる、等々である。
【００４３】
図８Ｂに示されるように、装着部材２８４が、整合された１つのリンクの孔２６４と隣接するリンクの孔２６６に挿入されて、それらのリンクの内側部分を互いに固定する。孔２６６は孔２６４よりも大きく、またニードル軸受２９０（図１５に示される）が、孔２６６にプレスばめされるので、給油の必要が無くなる。ニードル軸受２９０は、装着部材２８４の回りに回転するので、接合箇所２３１における磨耗が減少する。給油剤が、組立中に軸受２９０内に封止されるので、使用中に軸受２９０を給油する必要が無くなる。
【００４４】
図８Ｂを参照すると、装着部材２８４は、踏み段チェーンリンク２３０ｂの孔２６４に、および踏み段チェーンリンク２３０ｂの孔２６６内のニードル軸受にプレスばめされる。ニードル軸受は、装着部材２８４の回りに回転する。キャップ２８６と踏み段チェーンローラ２８８は、装着部材２８４が挿入された後に装着部材２８４の対向端部へ装着される。
【００４５】
図８Ｃ乃至１０に示されるように、外側部分２７２が、それぞれのリンクの内側部分へ装着される。この例において、それぞれの外側部分２７２は、２つの部材から成るが、３つ以上または１つの部材を使用できる。外側部分２７２は、対応する内側部分の対向側にある第１の側面２７４と第２の側面２７６を備える。下端面２７８は、駆動部材３６の外面３４と協働する輪郭を有する複数の歯２３２を備える。
【００４６】
組立てられると、図８Ｄ乃至１０に示されるように、内側部分の複数の内歯２６８は、下端面２８７の内側にある溝２７１中に入れ子状に受容される。外側部分２７２は、リンク上の張力荷重を担持することなく独自に、駆動部材３６用の係合面を形成する。内側部分は、張力荷重を担持する。
【００４７】
本発明の装置により、リンクの望ましくない大きい重量を有することなく、踏み段チェーンリンク１３０、２３０とベルト３６との間の広い接合箇所（図１０に示される）を実現できる。好ましくは、踏み段チェーンリンク１３０、２３０とベルト３６との間の接合箇所幅は、４０ｍｍ乃至１００ｍｍである。最も好ましくは、接合箇所幅は６５ｍｍである。隣接する歯１３２間のスパンを横断してほぼ一定の歯１３２の幅とピッチがある。内側部分は、好都合には、一例において外側部分と比べて重いゲージ厚さの鋼である。内側部分は、張力荷重を担持するに足るように強度がある一方、外側部分２７２は、駆動部材３２と良好な係合ができるように、より広い表面部位を形成する。しかしながら、外側部分２７２は、張力荷重を担持する必要はない。
【００４８】
図８Ｃと８Ｄを参照すると、それぞれの外側部分２７２の側面２７４と２７６は、対応する内側部分の装着孔２７０と整合する複数の装着孔２９０を備える。装着部材２８２が、整合された孔２７０と２９０中に挿入されて、外側部分２７２を内側部分へ固定する。１つの踏み段チェーンリンク２３０の外側部分２７２は、組立てられると、隣接する踏み段チェーンリンク２３０の外側部分２７２と接触しない。図８Ｅに示されるように、装着部材２８２は、整合された装着孔２７０と２９０に挿入され、ついで締まりばめを生じるように４５°まで回される。
【００４９】
図１１は、装着孔２９０の１つを図示する。図示された例において、それぞれの装着孔２７０と２９０は、ほぼ正方形の形状であり、また装着部材２８２の少なくとも一部分は、対応する断面を有する。図示された例において装着部材２８２は、整合された装着孔２７０と２９０に挿入され、ついで締まりばめを生じるように４５°まで回される。装着孔２７０と２９０および装着部材２８２の他の形状は可能であることが分かる。
【００５０】
図８Ｄへ戻ると、心棒２５２を有する装着部材２８２は、踏み段チェーンローラ２８８へ最も近い整合された装着孔２７０と２９０に挿入される。一例において、整合された装着孔２７０と２９０も、ほぼ正方形の断面を有し、また心棒２５２を有する装着部材２８２は、対応する断面を有する。心棒２５２は、整合された装着孔２７０と２９０に挿入され、ついで締まりばめを生じるように４５°まで回されて、心棒２５２が踏み段チェーンリンク２３０へ固定される。
【００５１】
図１２Ａは、装着部材２８２の平面図を図示する。図１０は、踏み段チェーンリンク２３０の整合された装着孔２７０と２９０に挿入された装着部材２８２を示す。それぞれの装着部材２８２は、リンク部分を受容するように離間される複数のフランジ２９２を備える。一例において、それぞれのフランジ２９２は、装着部材２８２の外面の周りを連続して延びる。それらのフランジ２９２は、フランジ２９２間の溝２９３の対向側に位置決めされる。
【００５２】
図１２Ｂは、図１２Ａの装着部材２８２の端面図を図示する。図示されるように、溝２９３の隅部は、フランジ２９２の隅部よりも一層丸められる。装着部材２８２は好ましくは、溝２９３ａが外側部分２７２の孔２９０と整合するように、溝２９３ｂが踏み段チェーンリンク２３０ａの外方の内側部分２６２の孔２７０と整合するように、かつ溝２９３ｃが踏み段チェーンリンク２３０ｂの内方の内側部分２６２の孔２７０と整合するように挿入される。
【００５３】
全ての部材が適切に整合されると、装着部材２８２は、その軸の回りに回転できる。孔２７０と２９０と、および溝２９３の外側形状とは好ましくは協働して、装着部材２８２が回転されると締まりばめを形成する。フランジ２９２は、挿入中に孔２７０と２９０に嵌めこまれるように、ついで一旦回転するとリンク部分の対応する面に当接するように形状が決められる。フランジ２９２は、内側部分２６２と、および外側部分２７２の側面２７４と２７６と係合して、リンク部分間の所望の横方向間隔を維持する。
【００５４】
図８Ｄに示されるように、内側部分へ装着されるブリッジサポート２８０が、移送システム２０の運転中に、図４のブリッジサポート１８０と同様に、ブリッジ４９を支承する。ブリッジサポート２８０は好ましくは、溶接またはピンなどにより内側部分へ装着される。
【００５５】
他の例のリンク構成が、図１３に示される。歯２９４を有する射出成形プレート２９２が、内側部分２６２上にスナップ嵌めされて、装着部材２９６により固定される。装置部材２９６は、ネジ、ピンまたは他の既知の締付具とすることができる。プレート２９２は、リンク上に非金属駆動部材係合面を形成する。射出成形歯２９４のプレート２９２を採用することにより、腐食が減少される。
【００５６】
図示された例において、それぞれのリンクに複数の内側部分を使用できるが、１つの内側部分を使用してもよい。同様に、２つを超える内側部分を、それぞれのリンクに設けることができる。
【００５７】
本発明の踏み段チェーンリンク１３０と２３０は、踏み段２４の荷重を担持して、複数の歯１３２と２３２を通して駆動部材３６から荷重を複数の踏み段チェーンリンク１３０と２３０へ伝える。したがって、踏み段チェーンリンク１３０と２３０は、乗用移送システム２０の荷重を担持する。
【００５８】
外側部分は、内側部分と外側部分を互いに固定する選択された方法に応じて、種々の形態をとることができる。この説明の利点が分かる当該技術に有能な者は、その特定のニーズに合致するように最適な構成部材構造を選択できるであろう。
【００５９】
本発明の踏み段チェーンリンクには幾つかの利点がある。踏み段毎に踏み段チェーンリンクと踏み段チェーンリンク間に１つの接合箇所があるので、乗用移送システムにおける踏み段チェーンリンクの数が減少される。ニードル軸受も、給油の必要性を減少するために、踏み段チェーンリンク間に採用される。踏み段チェーンのチェーン応力値も、駆動機構が乗用移送システムの傾斜部位に位置決めされるので、減少される。それらの歯は、一体化された材料の単体から成る。
【００６０】
上述の説明は、本発明の原理の単なる代表例である。多くの変更態様と変形態様は、上述の教示に鑑みて可能である。したがって、付属の請求項の範囲内で、具体的に説明された実施態様を使用する以外に本発明を実施できることが分かる。この理由のために、下記の請求項を検討して、本発明の正確な範囲と内容を判断する必要がある。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】乗用移送システムの選択された部分の概略図である。
【図２Ａ】本発明に従って設計された一例の駆動組立体の選択された部分の概略図である。
【図２Ｂ】乗用移送システムの側面図、および乗用移送システムの回りを踏み段チェーンリンク接合箇所が走行するときに、その接合箇所に加えられる圧力の概略図である。
【図２Ｃ】踏み段毎に１つの踏み段チェーンリンクと１つの踏み段チェーンリンクとの間の接合箇所の概略側面図である。
【図２Ｄ】傾斜部位と踊り場部位との間を移行中に踏み段の踏面の後縁部の移動の概略側面図である。
【図３】乗用移送システムの踏み段の概略図である。
【図４】心棒、および２つの例の踏み段チェーンリンクの概略図である。
【図５】第１の例の踏み段チェーンリンクの概略透視図である。
【図６】装着された２つの第１の例の踏み段チェーンリンクの概略透視図である。
【図７Ａ】線７Ａ−７Ａに沿って切られた図６の概略平面図である。
【図７Ｂ】線７Ｂ−７Ｂに沿って切られた図７Ａの概略側面図である。
【図７Ｃ】磨耗により生じた踏み段チェーンリンクの概略伸張図である。
【図８Ａ】２つの第２の例の踏み段チェーンリンクの内側部分の組立体の概略透視図である。
【図８Ｂ】２つの第２の例の踏み段チェーンリンクの内側部分の装着部材の概略透視図である。
【図８Ｃ】２つの第２の例の踏み段チェーンリンクへの外側部分の装着部材の概略透視図である。
【図８Ｄ】２つの第２の例の踏み段チェーンリンクへのブリッジの装着部材の概略透視図である。
【図８Ｅ】ピンと心棒の回転後の第２の例の踏み段チェーンリンクの概略透視図である。
【図９】第２の例の踏み段チェーンリンクの１つの例の外側部分の概略図である。
【図１０】図８Ｄの線１０−１０に沿って切られた概略断面図である。
【図１１】第２の例の外側部分の端部と装着部材の概略図である。
【図１２Ａ】１つの例の装着部材の概略平面図である。
【図１２Ｂ】線１２Ｂ−１２Ｂに沿って切られた図１２Ａのその例の装着部材の概略端面図である。
【図１３】射出成形歯を備えるリンクの他の例の外側部分の概略図である。
【図１４】本発明の踏み段チェーンリンクにより支承されるブリッジの概略背面図である。
【図１５】線１５−１５に沿って切られた図８Ｃの概略平面図である。
【図１】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【国際調査報告】
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