(57)【要約】本発明は自動車のガラスのためのワイパ装置であって、ワイパ条片と該ワイパ条片に配置されたワイパリップとを有するワイパブレードから成り、ワイパ条片がその中に保持されるばねレールのための中空プロフィールを有している形式のものに関する。  本発明によれば中空プロフィール（２４）の中空通路（２５）がばねレール（２０）の横断面もしくは幅及び／又は厚さに相応するか又はこれによりもわずかに小さい横断面もしくは幅及び／又は厚さを有していることが提案されている。  さらに本発明は相当するワイパ装置を製造する方法であって、ばねレール（２０）を押し込む間、中空通路（２５）が押し広げられる方法に関する。
2006513896.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のガラス用のワイパ装置であって、旋回可能なワイパアームと解離可能に結合するためのワイパ条片と該ワイパ条片に配置されたワイパリップとを有するワイパブレードから成り、ワイパ条片がそれに保持されたばねレールのための中空プロフィールを有している形式のものにおいて、中空プロフィール（２６）の中空通路（２５）が少なくとも区分的に、ばねレール（２０）の横断面に相当するか又はこの横断面よりもわずかに小さい横断面を有していることを特徴とする、自動車のガラス用のワイパ装置。
【請求項２】
自動車のガラス用のワイパ装置であって、旋回可能なワイパアームと解離可能に結合するためのワイパ条片と該ワイパ条片に配置されたワイパリップとを有するワイパブレードから成り、ワイパ条片がそれに保持されたばねレールのための中空プロフィールを有している形式のものにおいて、中空プロフィール（２４）の中空通路（２５）が区分的にばねレール（２０）の幅もしくは厚さに相当するか又はこれよりもわずかに小さい幅もしくは厚さを有していることを特徴とする、自動車のガラス用のワイパ装置。
【請求項３】
ワイパブレード（１２）がヒンジレスのワイパブレードである、請求項１又は２記載のワイパ装置。
【請求項４】
ばねレール（２０）がワイパ条片（１６）の中空プロフィール（２４）の中空通路（２５）内に、緊張させられたプレス坐で保持されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項５】
ばねレール（２０）がその長さに亘ってコンスタントな横断面を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項６】
ばねレール（２０）がその長さに亘ってコンスタントな幅及び／又はコンスタントな厚さを有している、請求項１から４までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項７】
ばねレールがその長さに亘って変化する横断面を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項８】
ばねレール（２０）が中央領域にてその両端部よりも大きな横断面を有している、請求項７記載のワイパ装置。
【請求項９】
ばねレール（２０）がその長さに亘って変化する湾曲を有している、請求項１から８までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項１０】
ワイパ条片（１６）がワイパアームとの解離可能な結合のために連結部分（１４）を有している、請求項１から９までのいずれか１項記載のワイパ装置。
【請求項１１】
ワイパ条片とワイパリップとを有するワイパブレードから成る自動車のガラス用のワイパ装置を製造する方法であって、ワイパ条片の中空プロフィールの中空通路にばねレールが押し込まれ、該中空通路が弛緩状態で少なくとも区分的に、ばねレールの横断面に相当するか又はばねレールの横断面よりもわずかに小さい横断面を有しており、中空通路（２５）がばねレール（２０）を押し込む間、押し広げられることを特徴とする、自動車のガラス用のワイパ装置を製造する方法。
【請求項１２】
ワイパ条片とワイパリップとを有するワイパブレードから成る自動車のガラス用のワイパ装置を製造する方法であって、ワイパ条片の中空プロフィールの中空通路にばねレールが押し込まれ、該中空通路が弛緩状態で少なくとも区分的に、ばねレールの幅もしくは厚さに相当するか又はこれよりもわずかに小さい幅もしくは厚さを有しており、中空通路（２５）がばねレール（２０）を押し込む間、押し広げられることを特徴とする、自動車のガラス用のワイパ装置を製造する方法。
【請求項１３】
中空通路（２５）を少なくともばねレール（２０）の横断面もしくは幅及び／又は厚さと同じ横断面もしくは幅及び／又は厚さまで押し広げる、請求項１１又は１２記載の方法。
【請求項１４】
中空通路（２５）が過圧で押し広げられる、請求項１１から１３までのいずれか１項記載の方法。
【請求項１５】
中空通路（２５）が圧縮空気で押し広げられる、請求項１４記載の方法。
【請求項１６】
ワイパブレード（１２）がヒンジレスのワイパブレードである、請求項１１から１５までのいずれか１項記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は請求項１もしくは２の上位概念として記述した特徴を有する自動車のガラス用のワイパ装置及び請求項１１もしくは１２の上位概念として記述した特徴を有する、該当するワイパ装置を製造する方法に関する。
【０００２】
従来技術
自動車のガラスのためのヒンジレスなワイパブレードは公知である。このようなワイパブレードは典型的な形式でワイパ条片の側方の中空室内へ押し込まれたばねレールを備えているかワイパブレードのワイパ条片がばねレールに接着によって固定されており、ワイパ条片がガラスに当付け可能なワイパリップを有している。ワイパ条片を補強するばねレールの湾曲とばね特性は風防ガラスの湾曲に対するワイパリップの接触性、ひいてはワイパブレードの拭い取り特性を決定する。さらにワイパブレードはほぼ中央でアダプタもしくは連結部分で自動車の旋回可能なワイパアームに固定されている。このような一体のワイパブレードは例えばＷＯ００／７３１１３Ａ１号明細書及びＤＥ１０１１１７５７Ａ１号明細書に記載されている。
【０００３】
アダプタは通常は不動のクランプ及び適当な高い摩擦でワイパブレードに取付けられる。この場合には比較的に高いクランプ力で同時にばねレールもワイパ条片にて保持される。このような形式でばねレールは特に長手方向で保持され、ワイパ条片に対する相対運動は回避される。ばねレールは付加的にワイパ条片の中空プロフィールにて接着によって固定されていることができる。
【０００４】
そもそもばねレールをワイパ条片に固定できるためには、十分な遊びが中空プロフィール横断面とばねレールとの間の十分な遊びと、さほど大きくない摩擦値とが必要である。しかし、この結果、ワイパブレードの運転に際し、ばねレールがワイパ条片内で回動するか又はワイパ条片の区分がばねレールを中心として回動することになる。これをできるだけ回避するためにかつワイパ条片におけるアダプタのできるだけ良好なクランプ結合を保証するためには、高いクランプ力が必要である。この結果としてはもちろん、ゴムから成るワイパ条片が押し遺され、ワイパリップが変形され、もはやガラスに好適には接触しなくなる。
【０００５】
発明の利点
本発明による自動車のガラス用のワイパ装置は、ワイパ条片とワイパリップと場合によっては自動車の旋回可能なワイパアームと解離可能に結合するための、ワイパブレードに結合可能な連結部分とを有するワイパブレードから成っている。ワイパブレードは特にヒンジレスなワイパブレードであることができる。ワイパ条片は押し込み可能でかつ内部に保持されるばねレールのための中空プロフィールを有している。このばねレールはワイパブレードに、ガラスの変化する湾曲に良好に適合させるために必要な弾性と緊張力とを付与する。本発明によれば中空プロフィールの中空通路が少なくとも区分的にばねレールの横断面に相応するか又はばねレールの横断面よりもわずかに小さい横断面を有していることが提案されている。又、場合によっては中空通路は少なくとも区分的にばねレールの幅もしくは厚さに相応するかそれよりも小さい幅及び厚さを有していることもできる。
【０００６】
このような形式で中空通路内に押し込まれたばねレールはそこに緊張したプレス坐で保持され、ばねレールはワイパ条片から長手方向で押し出されることも、このワイパ条片に対し相対的に回動させられることもできなくなる。特に、ワイパ条片の端部が比較的にねじれ剛性の大きいばねレールに対し回動することを阻止することができる。この回動によってはワイパリップがガラスから持上がり、ワイパ装置の拭い取り特性が顕著に劣化することになる。
【０００７】
ばねレールはその全長に亘ってコンスタントな横断面を有していることができる。択一的にばねレールは変化する横断面を有することもできる。特にこの横断面は中央領域にて端部区分におけるよりも大きく設定することができる。これは、ばねレールがその長さに亘って変化する剛性を有し、ガラスが強く湾曲させられかつ弛緩された状態でワイパブレードが相応に湾曲させられている場合に有利である。何故ならばワイパブレードの端部はガラスの比較的に弱く湾曲させられたガラス中央領域を擦過する際に、より容易にガラスの輪郭に適合することができるからである。中空通路の横断面は有利にはばねレールの輪郭にできるだけ相応し、ばねレールがその長さに亘って緊張させられて中空プロフィール内に保持されていると有利である。ガラスの輪郭に応じて、弛緩したばねレールの湾曲はコンスタントであるか変化することができる。
【０００８】
ワイパ条片とワイパリップと場合により、旋回可能なワイパアームとの解離可能な結合のためにワイパブレードと結合可能な連結部分とを有するワイパブレードから成る自動車のガラスのためのワイパ装置を製造する本発明の方法では、ばねレールがワイパ条片の中空プロフィールの中空通路内へ押し込まれる。中空通路は弛緩状態で少なくとも区分的に、ばねレールの横断面もしくは幅及び／又は厚さに相応するか又はこれよりもわずかに小さい横断面もしくは幅及び／又は厚さを有している。本発明に従ってばねレールを押し込む間、中空通路は押し広げられる。このような形式でばねレールはワイパ装置の運転中に、緊張した坐りでワイパ条片内に保持されることが達成される。これによりワイパ条片とばねレールとの間に生じる長手方向及び周方向の相対運動がほぼ完全に回避される。
【０００９】
中空通路はばねレールを押し込む間、少なくともばねレールの横断面と同じ横断面に押し広げられ、ひいてはばねレールが代替可能な力の消費でワイパ条片内へ押し込み可能でなければならない。例えばタルカムパウダ又は石鹸溶液のような付加的な補剤には、その残留物が中空通路内に残留し、中空通路の内面とばねレールとの間の付着摩擦係数が低減されるというリスクが含まれている。しかしこのような補剤は本発明の方法では回避することができる。
【００１０】
中空通路は本発明の１実施例によれば、過圧を用いて、特に圧縮空気を吹込むことで押し広げられる。このためには中空通路の一方の開放端部が一時的に閉鎖されるのに対し、他方の端部に過圧が作用させられ、同時にばねレールが押し込まれる。ばねレールが押し込まれた後で過圧は解消され、ワイパブレードには最終的な形が付与される。次いで連結部分が取付けられ、この連結部分でワイパブレードは自動車の旋回可能なワイパアームに結合されることができる。
【００１１】
取付けるためにはばねレールは片側で２．３ミリ中空プロフィール内へ押し込まれる。このあとでワイパ条片は約５ｍｍの領域でばねレールの周囲に、ばね力が付与されることによってシールされ、できるだけわずかな圧縮空気しか逃げないようにされる。次いで中空プロフィールの反対側で圧縮空気が吹込まれかつ過圧が作用させられる。これによってワイパ条片は膨らまされかつ中空通路が押し広げられる。これによりばねレールは容易に押し込まれることができる。ワイパ条片はばねレールが完全に取付けられるまで膨らまされている。このあとで圧縮空気が排出され、したがって弛緩後に緊張したプレス坐がばねレールの周囲に形成される。ワイパ条片は大きく膨らまされすぎることを回避するためには場合によっては最大膨張を制限するカプセルがワイパ条片を包囲している。
【００１２】
本発明の方法は特に、ヒンジレスのワイパブレードを製造するのに適している。ワイパ条片に設けられた連結部分は場合によっては省略することができる。したがって択一的にワイパ条片自体に、ワイパアームと解離可能に結合する装置が設けられていることもできる。
【００１３】
実施例についての説明
本発明によるワイパ装置１０はワイパ条片１６と該ワイパ条片１６に一体に構成されたワイパリップ１８とから成るワイパブレード１２を有している。ワイパリップ１８は自動車のガラスを掃除するために用いられる。連結部分１４はほぼ中央にてワイパブレード１２に取付けられ、旋回可能なワイパアーム（図示せず）にこれを解離可能に結合するために用いられる。このためには連結部分１４はヒンジピン２２を有しており、該ヒンジピン２２の長手方向軸線はワイパブレード１２の長手方向軸線に対し直角に向けられている。
【００１４】
ワイパ条片１６はその全長に亘って中空プロフィール２４を有し、その下に、横断面で見て対称に配置された案内溝２６を有している。この案内溝２６内には連結部分１４のクランプ３０がそれぞれ係合するので、ワイパブレードは連結部分１４と不動に結合可能である。連結部分１４は典型的な形式で、互いに向き合って配置されたクランプ３０を少なくとも２組有している（図１と図２を参照）。このような形式でワイパブレード１２が連結部分１４に対し回動することは阻止される。択一的に３点固定も可能である。この３点固定ではワイパ条片の片側にて２つのクランプが設けられかつ向かい側に単に１つのクランプが設けられる。該１つのクランプは有利には向かい側にある２つのクランプの間のほぼ中間に位置する個所でワイパ条片を掴む。
【００１５】
中空プロフィール２４と案内溝２６との下には比較的に細いヒンジ部分２８が設けられ、このヒンジ部分２８を介してワイパリップ１８はフレキシブルにワイパ条片１６と結合されている（図５及び図６）。ワイパ条片１６とワイパリップ１８とから成るワイパブレード１２は有利にはゴム又は他の弾性材料から成っている。連結部分１４は特に金属又はプラスチックから成ることができる。
【００１６】
中空プロフィール２４は一貫した中空通路２５を有し、この中空通路２５内にはばねレール２０が押し込み可能である。中空通路２５及び対応して成形されたばねレール２０はほぼ方形の横断を有している。この方形横断面はガラス表面に対し垂直な狭幅側を有している（図５と図６とを参照）。これに対し方形横断面の基本側は比較的に広幅であるので、ワイパブレード１２はもっぱら自動車のガラスに対し垂直な方向でフレキシブルであるが、しかしガラスに平行な方向ではフレキシブルではない。ばねレール２０はワイパブレード１２に必要な剛性と弾性とを付与し、ガラスに対するワイパリップ１８の一様な圧着に寄与する。
【００１７】
中空通路２５は本発明によれば最大、ばねレール２０の横断面と同じ横断面、有利にはいくらか小さい横断面を有している。これによりばねレール２０は中空プロフィールに不動に保持されるので、ワイパ条片１６とばねレール２０との間の長手方向及び／又は周方向の相対運動はほぼ完全に阻止される。ばねレール２０は例えば適当な弾性を有するばね鋼又はプラスチックから成ることができる。プラスチックから成るばねレール２０は有利には適当な繊維補強を有している。これによってコンスタントな横断面を有するばねレール２０はその全長に亘って変化する湾曲及び／又は変化する剛性を有することができる。
【００１８】
中空通路２５におけるばねレール２０の取付けは本発明によれば中空通路を、ばねレール２０の押し込みを許す横断面に押し広げることによって行なわれる。中空通路２５を押し広げることは適当な過圧によって、例えば圧縮空気を吹込むことで行なわれる。押し広げは有利にはその際に発生する堰止め圧によって行なわれる。本発明の方法の第１の変化実施態様によればばねレール２０は両側の開放した中空通路の片側へ数ミリメートル押し込まれ、次いでこの側が例えば緊張力又はクランプ力で閉鎖される。中空通路２５の他方の端部に過圧が作用させられ、その後でばねレール２０はさらに押し込まれる。圧縮空気による負荷はこの変化実施例ではばねレール２０の押し込み方向とは反対側で行なわれる。ばねレール２０を完全に押し込んだあとで圧縮通気は遮断されることができる。中空プロフィール２５が弛緩させられたあとでばねレール２０は緊張させられたプレス坐で保持される。ゴム製の中空プロフィールが広く押し広げられ過ぎないように、中空プロフィール２４の最大の膨張を許容される必要程度に制限するカプセルが中空プロフィール２４の周囲に設けられていることができる。
【００１９】
ばねレール２０を押し込む選択的な変化実施例では中空プロフィール２４のゴムがノズルによって取囲まれかつ保持されている。ばねレール２０は数ミリメートル押し込まれ、そのあとでノズルに空気が吹込まれる。これによって弾性的な中空プロフィール２４が押し広げられる。ばねレール２０の長手方向の移動を可能にするためにはシールは中空プロフィール自体によって行なわれる。中空通路２５へ吹込まれた空気はばねレール２０に沿って逃げる。
【００２０】
この形式でワイパブレード１２が完成したあとで、連結部分１４が被せ嵌めによって取付けられる。この場合クランプ３０は所望の位置に達するまで案内溝２６内へ押し込まれる。このクランプ３０は有利にはワイパブレード１２の中央に位置している。運転中にこの選択された位置を保証するためには連結部分１４は単数又は複数のクランプピン３２を備えていることができる。このクランプピン３２はワイパ条片１６を上から貫き、確実なクランプに寄与する。このようなクランプピン３２は図５の断面図に示されているようにばねレール２０まで侵入することができる。
【００２１】
さらにクランプピン３２は連結部分１４のいくらか緩い坐着を可能にするので、案内溝２６に係合するクランプ３０によるワイパ条片１６のあらゆる変形が確実に阻止される。このような変形は連結部分１４の固定の領域でワイパリップ１８の変形をもたらし、ひいてはワイパの拭い取り効果を減退させることになる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明によるワイパ装置の概略的な側面図。
【図２】図１のワイパ装置の拡大図。
【図３】図１のワイパ装置の概略的な平面図。
【図４】図３のワイパ装置の拡大図。
【図５】図２の断面線Ｖ−Ｖに沿った概略的な断面図。
【図６】図２の断面線ＶＩ−ＶＩに沿った概略的な断面図。
【符号の説明】
【００２３】
１０  ワイパ装置
１２  ワイパブレード
１４  連結部分
１６  ワイパ条片
１８  ワイパリップ
２０  ばねレール
２２  ヒンジピン
２４  中空プロフィール
２５  中空通路
２６  案内溝
２８  ヒンジ部分
３０  クランプ
３２  クランプピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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