(57)【要約】本発明のバーサブルシートは、乗用車、前部席と後部席を持つバス、さらには汽車、船、特急路線、また航空機といった種々の輸送手段に適用可能である。本発明によれば、前部席の背部は、座席背部の上方分離部と座席背部の下方固定部とを備える。座席背部の上方分離部は前方分離プランクと後方分離プランクとに別れ、前後に展開することで水平に開き、あるいはこれらプランクを折り畳み、そして結合させることにより立ち上がり、さらに、後部座席背部が乗客の頭部を横たえる凹部を形成する。前方および後方分離プランクが水平に展開されると、乗客が快適に座席に横たわり得るように平らなベッド面が提供される。前方および後方分離プランクが水平に展開されると、乗客が快適に座席に横たわり得るように平らなベッド面がとなる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部席（１０）及び後部席（２０）を有する輸送手段用のバーサブルシートであって、
前方分離プランク（３８）と後方分離プランク（３９）とに分かれており、プランク（３８、３９）を前後方向に展開し水平方向に開き、プランク（３８、３９）を折り畳み、そして結合させることにより立ち上がる座席背部の上方分離部（３１）及び座席背部の下方固定部（３２）を分ける前部席（１０）の背部（３０）と、
立ち上がり可能であり、座席背部の前記上方分離部（３１）の前記後方分離プランク（３９）の凹部（４０）内に取り付けられている脚部（４１）と、
凹部（２３）を形成し、該（凹部）には頭部が置かれ、該（凹部）は頭部を支えるクッション（２２）を取り外し可能に包囲している後部席（２０）の背部（２１）と、
を備える輸送手段用のバーサブルシート。
【請求項２】
座席背部の前記下方固定部（３２）は、座席背部を傾斜させる制御手段（１３）に固定され、さらに該制御手段（１３）に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の輸送手段用のバーサブルシート。
【請求項３】
座席背部の上方分離部（３１）は前後に半分に分かれており、そして展開すると前記前方分離プランク（３８）と前記後方分離プランク（３９）とが形成されることを特徴とする請求項１に記載の輸送用バーサブルシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、老弱者あるいは患者を運び、あるいは乗客が座席で楽に休める輸送手段のベッドとなり得る座席（バーサブルシート）に関する。特に、老弱者あるいは患者を救急車のベッドのような座席に横たえ安全に搬送可能であり、また乗客が座席で安定して楽に休める、例えば、汽車、船舶、特急バス、座席を持つ航空機、さらには乗用車、前部と後部の座製を持つバスといった輸送手段のバーサブルシートに関する。かかるバーサブルシートは以下の構成をとる。座席背部の上方分離部は前方分離プランクと後方分離プランクとに別れ、前後に展開することで水平に開き、あるいはこれらプランクを折り畳み、そして結合させることにより立ち上がり、さらに、後部座席の背部が乗客の頭部を横たえる凹部を形成する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、乗用車またはバスといった輸送手段には、運転者と助手用の前部席、乗客用の後部席がある。最近では、長距離運転の場合、運転者又は乗客が疲れを取るために休むことが求められてきている。
【０００３】
しかし、運転者又は乗客が駐車または停車時に長時間座席で休みたいとき、運転者又は乗客が座席に身をそらす形で休みをとるので、運転者又は乗客が十分な休みをとることができない。この快適でない状態では、運転者又は乗客に疲労が発生し、不便である。運転席と助手席の場合、座席背部を前後に傾け、ほぼ水平とされる。だが、座席背部を後方に倒し、ほぼ水平状態としても、その背部が後席の座部で妨げられ、そして、平坦面とすることができない。何故なら、前部席の高さと後部席の高さとが異なるからである。このように、長い間座席に横たわっていると、人体の特定部分、例えば、腰あるいは臀部にストレスが発生し、筋肉痛が発生し、快適に休むことができない。
【０００４】
さらに、車内に設置された従来の前部席と後部席の場合、その構造上、休みをとるためには身をそらさねばならない。このように、休憩中に脚部を伸ばすことができず、老弱者あるいは患者にとっては不便である。このことは、老弱者あるいは患者を長距離移送する場合、好ましいことではない。さらに、夜間に救急患者を移送する場合、かかる構造的な欠陥によりその移送は容易ではない。患者にとって、遅れが致命的となり得る。
【０００５】
大量移送手段、例えば、汽車、船舶、特急バス、あるいは航空機の場合、座席の構造が乗客を一括して運ぶようになっている。このように、移動中に救急患者が発生したとき、手早い緊急処置をとることが非常に難しく、事故の対応が大幅に制約される。
【発明の開示】
【０００６】
以上のような問題を解決するため、本発明は、乗用車、バス、さらには汽車、船、特急バス、また航空機といった種々の輸送手段に適用可能であるバーサブルシートを提供する。本発明のバーサブルシートは以下のような構成となっている。
【０００７】
前部席の背部は、座席背部の上方分離部と座席背部の下方固定部とを備える。前部席の背部は、座席背部の上方分離部と座席背部の下方固定部とを備える。座席背部の上方分離部は前方分離プランクと後方分離プランクとに別れ、前後に展開することで水平に開き、あるいはこれらプランクを折り畳み、そして結合させることにより立ち上がり、さらに、後部座席背部が乗客の頭部を横たえる凹部を形成する。このように、前部席の背部の上方分離部の各プランクを前後に展開することにより、乗客が座席で安定して楽に休めるようになる
【０００８】
本発明の他の目的は、老弱者あるいは患者であっても長距離を快適に移動することができるように、老弱者あるいは患者を乗せて、前部席の背部の上方分離部の各プランクを前後に展開することにより、老弱者あるいは患者を座席に楽に横たえて運ぶバーサブルシートを提供することである。
【０００９】
本発明のさらに他の目的は、家庭で、事務所で、あるいは旅行中での緊急患者が運搬の遅れでその生命が危険となるのを効果的に回避できるよう患者を楽な状態に横たえ、そしてシートベルトでしっかりと固定して迅速に運ぶバーサブルシートを提供することである。
これらの目的を達成するため、本発明のバーサブルシートは、乗用車、前部席と後部席を持つバス、さらには汽車、船、特急路線、また航空機といった種々の輸送手段に適用可能である。さらに、本発明は下記の構成を提供する。すなわち、前部席の背部は、座席背部の上方分離部と座席背部の下方固定部とを備える。座席背部の上方分離部は前方分離プランクと後方分離プランクとに別れ、前後に展開することで水平に開き、あるいはこれらプランクを折り畳み、そして結合させることにより立ち上がり、さらに、後部座席背部が乗客の頭部を横たえる凹部を形成する。
本発明の上記のそして他の目的は添付の図面との関連で行われる説明より理解される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は、本発明の座席背部の一部を展開した状態を示す斜視図であり、図２は、本発明による前部席を背部を後から見たその斜視図であり、図３ないし図６は本発明の座席の動作を示す図であり、図３はその正常時の状態を示す図であり、図４は、座席を展開する時の初期の状態を示す図であり、図５は、座席を展開した最後の状態を示し、座席には乗客が横たわっている状態を示す図であり、図６は、断面図であり、乗客が座席にもたれかかっている状態を示す図であり、図７は、図２のＡ−Ａに沿った断面図であり、本発明の結合状態を示す図であり、そして図８は、本発明の頭部を置く凹部の他の実施例を示す図である。
【００１１】
本発明を、その実施例である前部席１０及び後部席２０を有する乗用車もしくはバスを用い、図１ないし図８を参照して説明する。
本発明は、前部席１０及び後部席２０を有する乗用車若しくはバスに関する。本発明は、座席背部の上方分離部３１及び座席背部の下方固定部３２を分離する前部席１０の背部３０を備えている。座席背部の下方固定部３２は傾動軸３３に取り付けられている。傾動軸３３は前方背部３０を前後に傾動させる。Ｖ−型ブラッケット３４、３５は支持軸３６、３７を有し、傾動軸３３の両端部と結合している。座席背部の上方分離部３１は支持軸３６、３７に取り付けられている。座席背部の上方分離部３１は前方分離プランク３８と後方分離プランク３９とに別れ、プランク３８、３９を前後に展開することで水平に開き、あるいはこれらプランク３８、３９を折り畳み、そして結合させることにより立ち上がる。脚部４１は立ち上がり可能であり、凹部４０内に取り付けられている。凹部は、座席背部の上方分離部３１の後方分離プランク３９の裏面に形成されている。後部席２０の背部２１は凹部２３を形成し、この凹部には頭部が置かれ、この凹部は頭部を支えるクッション２２を取り外し可能に包囲している。
【００１２】
分離ボタン４２を有する結合バックル４３、４４が、座席背部の上方分離部３１の前方、後方の分離プランク３８、３９の上部に取り付けられている。前方、後方の分離プランク３８、３９を展開するバネ４５、４６は、支持軸３６、３７の両側に取り付けられている。バネ４５、４６が結合を解かれたとき、前方、後方の分離プランク３８、３９は、バネ４５、４６により展開され、直ちに、そして前後方向に開かれる。バネ４５、４６が結合されたときは、結合バックル４３、４４は、後部での衝突事故といった交通事故による外部的な衝突が発生したとしても、その結合を解かれることはない。このように、前方、後方の分離プランク３８、３９は、かかる事故にあっても分離することはない。
【００１３】
結合バックル４３、４４は、分離ボタン４２を持つボタン型、若しくはレバー又はクロスバーを持つレバー型であってもよい。
さらに、下部折り畳み結合部４７は前方、後方の分離プランク３８、３９を一体化している。このように、前方、後方の分離プランク３８、３９が展開されたとき、前方、後方の分離プランク３８、３９の内側面３９ａ、３９ａは下部折り畳み結合部４７と面一となっている。
【００１４】
後部席２０の背部２１は、頭部を置く凹部２３を備えており、枕で支えて乗客の頭部を凹部２３に置くことができるようになっている。前方、後方の分離プランク３８、３９が展開され、後方分離プランク３９の凹部４０内の脚部４１が引き出され、前方、後方の分離プランク３８、３９の内側面３９ａ、３９ａを支えるために立ち上げられたとき、下部折り畳み結合部４７、後部席２０の座席２４、そして頭部を横たえる凹部２３が水平に置かれる。このように、頭を凹部２３内に置き、枕で支えることで、身長の高い乗客でも楽に、安定して横たわり、休むことが可能となる。
【００１５】
前部席１０の背部３０は、座席背部の上方分離部３１と座席背部の下方固定部３２とからなる分離部を有する。座席背部の下方固定部３２はＶ−型ブラッケット３４、３５に固定されている。Ｖ−型ブラッケットは制御手段１３の傾動軸３３の両側にしっかりと固定されている。制御手段は、前部席１０の座席１１を支持するスチールフレーム１２に取り付けられた座席背部を傾動させる。座席背部の上方分離部３１は、Ｖ−型ブラッケット３４、３５に取り付けられた支持軸３６、３７で支持されている。上方分離部３１は、乗用車の座席の普通の背部のような回転構造となっており、固定性と安全性を確保している。
【００１６】
さらに、本発明によれば、図５に示すように、背部３０の背部の上部分離部が開かれ、ベッドのように平坦に展開され、そして頭部を支持するクッション２２が頭部を横たえている凹部２３より引き出されると、乗客は頭部を凹部２３内に置いて快適な状態で横たわることが可能となる。老弱者あるいは患者を運ぶとき、快適な状態で運ばれ、そして休息をとることが可能でである。さらに、図６を参照すると、クッション２２は、後部席２０の背部２１の凹部２３内にあるときは、乗客が後部席２０の背部２１に座席に身をそらし、四肢を伸ばす形で休みをとることが可能である。
【００１７】
さらに、本発明によれば、図６に示すように、頭部を置き、また後部席２０の背部２１内で頭部を支持するクッション２２置く凹部２３の形成により、クッション２２は凹部２３内に取り外し可能に置くことが可能である。さらに、図６を参照する。クッション２２を後部席２０の背部２１から除く代わりに、頭部を置く凹部２３ａを背部２１の後方深く形成可能である。背部支持部材２２ａを凹部２３ａ内にピン２５で回転可能に取り付けることが可能であり、そしてそうした場合は凹部２３ａを開閉する。ハンドストラップ２６、２６ａはクッション２２の各前面と背部支持部材２２ａに取り付け可能であり、そうすれば、クッション２２と背部支持部材２２ａが容易に抜き出しできる。
【００１８】
本発明の好適な実施例を前部席と後部席を備える乗用車又はバスについて説明した。しかし、本発明はかかる輸送手段に限定されることなく、汽車、船、また航空機、さらには前部と後部席を持つ特急バスといった様々な輸送手段に適用可能であるのは、当然である。このように、本発明は、前部と後部席をベッドに変えることで、乗客、緊急患者、そして老弱者に平常時、さらには緊急時に快適で安定した状態を与えることができる。
【００１９】
（産業上の利用可能性）
本発明のバーサブルシートは、乗用車、前部席と後部席を持つバス、さらには汽車、船、特急路線、また航空機といった種々の輸送手段に適用可能である。本発明によれば、前部席の背部は、座席背部の上方分離部と座席背部の下方固定部とを備える。座席背部の上方分離部は前方分離プランクと後方分離プランクとに別れ、前後に展開することで水平に開き、あるいはこれらプランクを折り畳み、そして結合させることにより立ち上がり、さらに、後部座席背部が乗客の頭部を横たえる凹部を形成する。前方および後方分離プランクが水平に展開されると、乗客が快適に座席に横たわり得るように平らなベッド面となる。枕で支えて乗客の頭部を凹部２３に置かれるので、身長の高い乗客でも楽に、安定して横たわり、休むことが可能となる。したがって、本発明のバーサブルシートは、老弱者あるいは患者を救急車のベッドのような座席に横たえ安全に搬送可能であり、またこのシートによれば乗客が座席で安定して楽に休める。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の座席背部の一部を展開した状態を示す斜視図である。
【図２】本発明による前部席を背部を後から見たその斜視図である。
【図３】本発明の座席の動作を示す図であり、その正常時の状態を示す図である。
【図４】本発明の座席の動作を示す図であり、座席を展開する時の初期の状態を示す図である。
【図５】本発明の座席の動作を示す図であり、座席を展開した最後の状態を示し、座席には乗客が横たわっている状態を示す図である。
【図６】本発明の座席の動作を示す図であり、断面図であり、乗客が座席にもたれかかっている状態を示す図である。
【図７】図２のＡ−Ａに沿った断面図であり、本発明の結合状態を示す図である。
【図８】本発明の頭部を置く凹部の他の実施例を示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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