(57)【要約】【解決手段】    本シーリング、トリミング又はガイディング・ストリップは、車両の窓枠に取り付けるためのチャネルを画定し、そこから伸張する植毛リップ（５３）を有している押出成型部分（１９）を有する第１区画を備えている。ストリップの第２区画は、フレームに取り付けるためのチャネルを画定し、そこから伸張する植毛リップ（７６）を有している押出成型部分を備えている。２つの区画は突き合わされ、それぞれの区画の選択された部分（例えば非植毛部分）は、各区画の間に伸張するモールド成形材料のフラップ(２０)を形成するモールド成形処理によって一体に連結される。モールド成形処理から発生する熱は、植毛リップ（５３と７０）の少なくとも一方の、（１７）でそれぞれのリップが突き合わせられている表面に塗布されている熱活性化可能な材料を活性化させる。モールド成形処理によって発生する熱は、熱活性化可能な材料を活性化させるには十分であるが、リップ（５３と７６）の植毛材料を損傷させるほどではない。
2006501086.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓枠用のシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップを形成する方法において、
前記ストリップの第１及び第２区画を提供する段階と、
前記第１区画の少なくとも１つの部分を、熱活性化可能な材料を塗布し活性化させることによって前記第２区画の少なくとも１つの部分と連結させる段階と、
前記第１及び第２区画それぞれの他の部分をモールド成形処理によって連結させる段階と、から成る方法。
【請求項２】
前記第１及び第２区画の前記少なくとも１つの部分は、植毛表面を有している、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記第１及び第２区画の前記他の部分は、非植毛表面を有している、請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
前記第１及び第２区画の前記少なくとも１つの部分は、前記窓枠に取り付けられている窓ガラスを支持し、又はこれと接触するように配置されている、請求項１、２又は３に記載の方法。
【請求項５】
前記各区画は出会って角部を形成する、請求項１、２、３又は４に記載の方法。
【請求項６】
前記角部は実質的に９０°の角度を形成する、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記モールド成形処理は、前記第１区画と前記第２区画の間に伸張するフラップを形成する、上記請求項の何れかに記載の方法。
【請求項８】
前記フラップは、前記窓枠の角部を隠すために形成される、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記熱活性化可能な材料は、前記モールド成形処理によって発生する熱により活性化される、上記請求項の何れかに記載の方法。
【請求項１０】
前記ストリップの前記第１区画と前記第２区画は、押出形成によって形成される、上記請求項の何れかに記載の方法。
【請求項１１】
前記第１区画と前記第２区画は、それぞれ、前記窓枠のフランジに取り付けるためのチャネル部分を含んでいる、上記請求項の何れかに記載の方法。
【請求項１２】
前記第１区画と第２区画の前記少なくとも１つの部分は、窓ガラスに押し付けるための植毛リップと、前記チャネル部分から伸張しているリムを備えており、前記リップは、前記リムの遠位端から伸張している、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記他の部分は、前記リムの前記遠位端から伸張する前記非植毛表面を有している、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
窓枠用のシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップを形成する方法において、
前記ストリップの第１及び第２区画を提供する段階であって、前記区画はそれぞれ前記枠内に取り付けられる窓に接触させるための少なくとも１つの部分を有している段階と、
前記部分の少なくとも１つに熱活性化可能な材料を塗布する段階と、
前記ストリップの前記第１区画と前記第２区画を突き合わせる段階と、
前記第１及び第２区画を、前記部分を除いて一体にモールド成形し、前記第１及び第２区画それぞれの前記部分が前記熱活性化可能な材料の活性化によって連結される段階と、から成る方法。
【請求項１５】
前記部分は、植毛表面を有している、請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
前記熱活性可能な材料は、前記モールド成形処理により発生する熱によって活性化される、請求項１４又は１５に記載の方法。
【請求項１７】
窓枠用のシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップを形成する方法において、
前記ストリップの第１及び第２区画を連続押出処理によって形成する段階と、
前記ストリップそれぞれの一部分に植毛表面を設ける段階と、
熱活性化可能な材料を前記植毛表面の１つを有する部分の少なくとも１つに塗布する段階と、
金型と前記金型を加熱するための加熱手段を提供する段階と、
前記ストリップの前記第１及び第２区画の一部分が、金型空洞内に伸張し、モールド成形によって前記空洞内に伸張している前記ストリップの部分を接続するために比較的高温に加熱され、前記植毛表面を有する各部分が、互いに突き合わされ、前記植毛表面を有する部分も連結されるように前記熱活性化可能な材料を活性化させるための比較的低温に加熱されるように、前記ストリップの前記第１及び第２区画を、前記金型に対して配置する段階と、を含んでいる方法。
【請求項１８】
前記植毛表面を有する各部分は、前記金型空洞の外側に在り、前記金型空洞の加熱によって間接的に加熱される、請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
前記植毛表面を有する各部分は、前記金型空洞内に配置され、冷却される、請求項１７に記載の方法。
【請求項２０】
前記各区画が出会い、角部を形成する、請求項１７、１８又は１９に記載の方法。
【請求項２１】
前記金型空洞は、前記ストリップの前記第１区画と第２区画を接続するモールド成形材料のフラップを形成し、前記フラップは、前記窓枠の角部を隠すような形に成形され、配置されている、請求項１７から２０の何れかに記載の方法。
【請求項２２】
前記熱活性化可能な接着剤は、前記モールド成形処理から発生する熱によって活性化される、請求項１７から２１の何れかに記載の方法。
【請求項２３】
前記第１及び第２区画は、それぞれ、前記窓枠のフランジに取り付けるためのチャネル部分と、前記チャネルから伸張するリムと、窓ガラスに押し付けるための、前記リムの遠位端から伸張している、前記植毛表面を有する部分を備えている植毛リップと、前記リムの前記遠位端から伸張している、非植毛表面を有する部分を備えている非植毛部分と、を含んでいる、請求項１７から２２の何れかに記載の方法。
【請求項２４】
窓枠に取り付けるためのシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップにおいて、前記ストリップの第１及び第２区画を含んでおり、前記第１区画と前記第２区画それぞれの少なくとも１つの部分には、それを、前記第１及び第２区画それぞれの他方の対応する部分に連結するために熱活性化可能な材料が塗布されており、他の部分は、モールド成形材料によって連結される方法。
【請求項２５】
前記各第１及び第２区画それぞれの前記少なくとも１つの部分は、植毛表面を有している、請求項２４に記載の装置。
【請求項２６】
前記各第１及び第２区画それぞれの前記他の部分は、非植毛表面を有している、請求項２４又は２５に記載の装置。
【請求項２７】
前記各第１及び第２区画それぞれの前記少なくとも１つの部分は、前記窓枠に取り付けられている窓ガラスを支持するか、又はこれと接触するように配置されている、請求項２４、２５又は２６に記載の装置。
【請求項２８】
前記ストリップの各区画は出会って、角部を形成する、請求項２４から２７の何れかに記載の装置。
【請求項２９】
前記角部は実質的に９０°の角度を形成する、請求項２８に記載の装置。
【請求項３０】
前記モールド成形された材料は、前記ストリップの前記第１区画と前記第２区画の間に伸張するフラップを形成する、請求項２４から２９の何れかに記載の装置。
【請求項３１】
前記フラップは、前記窓枠の角部を隠すように形成されている、請求項３０に記載の装置。
【請求項３２】
前記熱活性化接着剤は、前記モールド成形材料の形成によって活性化されるように配置されている、請求項２４から３１の何れかに記載の装置。
【請求項３３】
前記ストリップの前記第１及び第２区画は、押出成型材料を備えている、請求項２４から３２の何れかに記載の装置。
【請求項３４】
前記第１及び第２区画は、前記窓枠のフランジに取り付けるためのチャネル部分を含んでいる、請求項２４から３３の何れかに記載の装置。
【請求項３５】
前記少なくとも１つの部分は、窓ガラスに押し付けるための植毛リップと、前記チャネル部分から伸張しているリムを備えており、前記リップは前記リムの遠位端から伸張している、請求項３４に記載の装置。
【請求項３６】
前記他の部分は、前記リムの前記遠位端から伸張する非植毛表面を有している、請求項３５に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シーリング、トリミング又はガイディング・ストリップと、それらを作る方法に関する。
【０００２】
以下に更に詳しく説明する本発明の実施形態は、自動車の車体構造に、特に、車両のドアの上側部分を形成している窓枠に使用される窓のシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップアッセンブリであり、シーリング又はガイディング・ストリップアッセンブリは、窓枠に取り付けられ、ドアの下側部分から引き上げたりドアの下側部分へ降ろしたりすることのできる窓ガラスの縁部を支持するものである。但し、本発明は、そのような用途に限定されるものではない。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【０００３】
本発明によれば、ストリップの第１及び第２区画を提供する段階と、熱活性化可能な材料を塗布し活性化させることによって、前記第１区画の少なくとも一部を前記第２区画の少なくとも一部に連結させる段階と、モールド成形処理によって、各前記第１及び第２区画の他の部分を連結させる段階と、を含む、窓枠用のシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップを形成する方法が提供されている。
【０００４】
本発明によれば、それぞれが枠内に取り付けられている窓に接触するための少なくとも１つの部分を有しているストリップの第１及び第２区画を提供する段階と、熱活性化可能な材料を前記部分の少なくとも１つに塗布する段階と、前記ストリップの第１区画と第２区画を突き合わせる段階と、前記第１区画と第２区画を、前記部分を除いて一体にモールド成形する段階であって、各前記第１及び第２区画の前記部分は前記熱活性化可能な材料の活性化によって連結される段階と、を含む、窓枠用のシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップを形成する方法が更に提供されている。
【０００５】
本発明によれば、連続押出工程によってストリップの第１及び第２区画を形成する段階と、各ストリップの或る部分に植毛表面を設ける段階と、前記植毛表面の内の１つを有する部分の内の少なくとも１つに熱活性化可能な材料を塗布する段階と、金型と金型を加熱するための加熱手段を提供する段階と、前記ストリップの第１及び第２区画の一部分が金型空洞内へと伸張し、前記空洞内に伸張している前記ストリップの部分をモールド成形することよって接続するため、比較的高温に加熱され、且つ、前記植毛表面を有する各部分は、互いに突き合わされ、前記植毛表面を有する部分が連結されるように前記熱活性化可能な材料を活性化させるため、比較的低温に加熱されるように、前記ストリップの第１及び第２区画を金型に対して位置決めする段階と、を含む、窓枠用のシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップを形成する方法が更に提供されている。
【０００６】
本発明によれば、ストリップの第１及び第２区画を含む、窓枠に取り付けるためのシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップが提供されており、各前記第１及び第２区画の少なくとも一部分には、第１及び第２区画それぞれの他方の対応する部分にそれを連結させるために熱活性化可能な材料が塗布されており、他の部分は、モールド成形された材料によって連結されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明を具現化する、車両用のシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップと、そのようなストリップを作るための方法について、添付略図面を参照しながら例を挙げて説明する。
【０００８】
図中、同じ要素は、概ね同じ参照番号で示している。
図１は、ドア５を有する自動車車体の側面図であり、ドア５の下側部分６は、窓開口部１０用の参照番号８で示す窓枠を支えている。開口部１０の窓ガラスは、通常の方法で、ドアの下側部分６から引き上げ、下側部分６へ降ろすことができる。枠８は、以下に詳しく説明するシーリング及びガイディング・ストリップ（図１では見えない）を保持している。
【０００９】
フレーム８は、車体のいわゆる「Ａ」ピラーに沿っているフロントドア５の傾斜する前方部分に沿う部分８Ａと、車体のいわゆる「Ｂ」ピラー１２に沿っている略垂直の部分８Ｂと、ドア５の上部に沿って走っている部分８Ｃとを備えている。
【００１０】
「Ｂ」ピラー１２が車両のルーフ１４と交わる場所には、１６に、鋭角（約９０°）が形成される。説明しているシーリング及びガイディング・ストリップは、以下に説明する方法で、枠８と連結し、対応する鋭角を形成する。
【００１１】
枠８は、車体のいわゆる「Ｃ」ピラー１５に沿っているリヤドア１３の傾斜する後方部分に沿う部分８Ｄと、リヤドア１５の上部に沿って走っている部分８Ｅとを更に含んでいる。
【００１２】
なお、本発明のストリップは、鋭角を形成するためだけのものではない。例えば、ストリップは、「Ｃ」ピラー１５が車両のルーフ１４と交わる、比較的大きな角度が形成される場所にも利用することができる。
【００１３】
ドア５に支持されている枠８は、（この例では）押出成型されたアルミニウムのような金属で作られている。
図２は、ドア５の窓枠８の鋭角の角部１６の拡大図であり、窓枠部分８Ｂは、窓枠部分８Ｃと円で囲んだ領域ＩＩ内で交わる。２つの別々の長さのストリップ材料は、シーリングストリップの角部で交わり、線１７で示す点で連結されている。ルーフ１４と略平行に走っている第１長さのストリップ材料は、押出成型部分１９と５３を含んでおり、部分５３は植毛表面を有している。鋭角の角部では、端部キャップ１８が、押出成型部分１９の端部に嵌め込まれ、すっきりした外観を呈している。
【００１４】
Ｂピラー１２と平行に走っているストリップの部分は、植毛リップ７４及び７６と一体に成型された押出成型材料の上に重なっている外側の剛体層７０を備えている。材料のフラップ２０は、鋭角の角部をつないでいる。フラップ２０はモールド成形で形成される。
【００１５】
図２に示す各要素の構造は、Ａ−Ａ線とＢ−Ｂ線に沿う断面に関する以下の説明によって、更によく理解して頂けるであろう。
図３は、窓開口部１０の上方領域におけるストリップの（図２の線Ａ−Ａに沿う）断面を示している。連続押出成型部分１９は、ストリップの外側面を形成しており、車両の外側から見える。連続押出成型部分１９は、比較的密なハッチング線で示している比較的柔らかい材料の領域２１を備えて形成されている。ストリップの内側は、窓枠８の内側及び外側パネル３５、３７で形成されているフランジ２５を取り囲むチャネル２３を画定している。チャネル２３の最上部外側表面は、ドア５の開口部を画定している車体パネル２９に押し付けられる一体型の弾性的に変形可能なリップ２７を支持している。車体パネル２９は、ドア開口部の上部に沿って、車両のルーフ１４に実質的に平行に伸張している。
【００１６】
チャネル形の補強支持部材３１は、押出成型工程の間に、連続押出成型部分１９内に一体に埋め込まれている。補強支持部材３１は、金属で作ってもよいし、溝又は割れ目を付けて、その可撓性を改良してもよい。例えば、互いに隣接配置されチャネルを画定するＵ字型の要素を備えていて、各要素が、短い可撓性の接続リングで一体に接続されるか、或いは互いに完全に接続されていなくてもよい。ループ式ワイヤーを代わりに使用してもよい。他の形態の支持部材を使用してもよい。
【００１７】
連続押出成型部分１９は、チャネル２３内に、ストリップをフランジ２５上の所定の位置にしっかり保持する働きをする一体型の弾性的に変形可能なリップ３３が設けられるように押出成型される。
【００１８】
窓枠を形成している内側及び外側パネル３５、３７は、スポット溶接（又は他の方法で一体化）されてフランジ２５を形成し、次に分れて中空の空間３８を形成し、再び１つになって別のフランジ４０を形成し、そこで再びスポット溶接される（又は他の方法で取り付けられる）。
【００１９】
チャネル２３の下側からは、リム４３が（一体押出成型されて）伸張している。リム４３の端部で、押出成型材料は、第１部材６０と第２部材６２に分かれており、第１部材６０からはリップ５３が伸張しており、両部材６０と６２の間には空間６４が残っている。モールド成形部分６６は、以下に詳細に説明する工程によって、接合部６７で第２部材６２上にモールド成形される。モールド成形部分６６は、リップ６９によって別のチャネル６８を画定している。チャネル６８は、フランジ４０を収容し弾性的に取り囲んでいる。モールド成形部分６６の外向き表面は、フラップ２０を形成している（図２）。
【００２０】
ストリップ１５の連続押出成型部分１９は、パネル３５と係合する追加リップ４１を含んでいる。
リム４３は、更に、リップ５３に向かって伸張し、且つチャネル２３を画定している押出成型材料と一体成形されているリップ５７を支持している。リップ５３と５７は、協働して、窓開口部１０の窓ガラス５８の縁部を受け入れるためのチャネル又は窪みを形成している。窓を閉めると、リップ５３は、窓ガラス５８の内側表面と接触する。リップ５７は、窓ガラス５８の外側表面と接触する。別のリップ５５が、窓ガラス５８の上縁部と係合する。各リップ５３、５５及び５７の窓ガラス５８と係合する点には、植毛材料５９のコーティングが施されている。リップ５３は、車両の外側からは見えない。その上側部分は、連続押出成型部分１９によって隠されており、窓が閉まると、窓ガラス５８の上部に貼り付けられている黒いシェードで更に隠される。
【００２１】
図４は、図２のＢ−Ｂ線に沿うストリップの断面である。連続押出成型部分７１は、窓ガラス５８を受け入れるチャネル７２を形成している。チャネル７２の口部の短い側は、一体式に形成され外向きに伸張しているリップ７４で終結している。口部の長い方の側では、チャネルが、比較的長い一体成形され内側に向いたリップ７６で終結している。別のリップ７８が、チャネル７２の基部を横切ってこれと略平行に伸張しており、窓ガラス５８に押し付けられるようになっている。リップ７４、７６及び７８それぞれの表面は、植毛材料で被膜されているのが望ましい。
【００２２】
押出成型部分７１のリム８３の、リップ７６が伸張している遠位端では、押出成型材料内に空洞８２を形成するスプリット８０が形成されている。空洞８２の遠位端は、一体押出成型されたリップ８４で閉じられている。また別のリップ８６が、空洞の植毛リップ７６に対して反対側の部材８５から伸張しており、リップ８６は、窓枠８のフランジ４０の回りに伸張し、これを弾性的に取り囲んでいる。
【００２３】
押出成型部分７１は、例えば金属で形成されている剛性のある分離バー８８内に収容されている。外側の剛体層７０（図２）は、分離バー８８の一部分である。押出成型材料７１の基部は、分離バー８８内に押し付けられており、押出成型部分７１の基部の外側表面から伸張している固定リップ９２と協働するリッジ９０によって、所定の位置に保持されている。分離バー８８は、所望の形状を形成するように一枚の金属シートを折り畳むことによって形成されている。分離バー８８は、ドア枠８と車体の間にシール性を提供するための別のシーリングアッセンブリを収容していてもよい。本発明は、そのような装置と関連していないので、これを図示していないし、これ以上の説明はしない。
【００２４】
図５と図６は、それぞれ、２つのストリップ部品を接続させて鋭角の角部を形成する前の、２つのストリップ部品の斜視図を示している。
２つの長いシーリングストリップは、図２に示すように、窓枠８の角部１６で、角に沿うよう一体に連結される。更に具体的には、２つの長いシーリングストリップは、留め継ぎ切断されて、線１７に沿って一体に連結される。更に、以下に更に詳しく述べるように、モールド成形処理を行って、ゴム又は他の適切な材料から可撓性の角部片２０が形成され、角部片２０は、押出成型部分１９の第２部材６２と押出成型部分７１の部材８５に取り付けられ、両部材から伸張している。角部片２０は、部分８Ｂが部分８Ｃと出会うフレームの湾曲部分（図１）と略合致する形状を有しており、従って使用時にはこれを覆う。
【００２５】
先に示したように、角部片２０はモールド成形によって作られる。切断によって露出する表面９４と９６（図５と図６）には、熱活性化接着剤が塗布されるか、又は熱活性化フィルム層が貼り付けられる。角部で連結される２つの長いストリップは、部材６２と８５が金型内へと伸張した状態で、金型（図示せず）に隣接して配置される。金型は、角部片２０の形状に合った空洞を有しており、その中に材料が押し込まれて加熱され、角部片２０に形成され、部材６２と８５上に角部片２０がモールド成型される。この形態の構造であれば、シーリングストリップ、特にリップ５３と７６の表面上の植毛に過剰な熱を掛けることのないモールド成形処理によって角部片２０を作ることができる。しかしながら、このモールド成形処理は、表面９４と９６に塗布されている熱活性化可能な材料を活性化できるだけの熱を発生する。植毛リップ５３と７６は、モールド成形工程で発生する熱によって連結される。追加の連結処理段階は必要ない。
【００２６】
角部片２０をモールド成形する金型空洞は、図３に示す空洞６４内へ入り、第１部材６０を第２部材６２から離れる方向に押す、上側金型プレート（図示せず）によって形成される。下側金型プレート（図示せず）は、上側金型プレートの下に配置され、２つの金型プレートは、一体となって角部片２０の必要な形状に合う空洞を画定する。モールド成形処理の間に、金型空洞内のモールド成形材料に熱が加えられ、角部片２０用の所望の形状に形成されるが、上側金型プレートは、リップ５３と７６上の植毛を、この熱によって損傷しないように保護する。しかしながら、この熱は、表面９４と９６に塗布されている熱活性化可能な材料を活性化させるに十分な熱である。従って、この処理によって、既に植毛された長いシーリングストリップ上に角部片をモールド成形することができる。
【００２７】
リップ５３、７６の植毛表面が１７で連結している場所では、植毛に非常に小さな隙間がある。この隙間は２ｍｍ未満であり、１ｍｍ未満のこともある。先行技術による組み立て技法では、２から３ｍｍの隙間ができる。隙間が小さいほど、植毛材料の効果が高くなり、見た目も良くなる。
【００２８】
本発明は、概括的には、シーリング、トリミング又はガイディング・ストリップを接続するのに利用することができ、但し、この様なストリップの連結は、鋭角な角部だけに限定されるものではない。
【００２９】
押出成型部分は、例えば、ＥＰＤ又はＴＰＥから形成することができる。
先に述べたように、リム４３、８３及びリップ５３、７６の表面９４と９６は、両者を連結するため熱活性化可能な材料で被覆されており、部材６２と８５は、モールド成形で連結される。リップ３３、４１、５５、５７、７４、７８及び９２を含め、一体化される２つの長いシーリングストリップの他の部分は、これらの部分の向かい合う表面に熱活性化可能な接着剤を塗布するか、又は、（部材６２と８５を連結するためのモールド成形処理に対して別のモールド成形処理か、又は、望ましくは、部材６２と８５、即ち金型空洞内へと伸張するモールド成形済み部分を連結させるのと同一のモールド成形処理で）それらをモールド成形で一体化することによって、連結することができる。
【００３０】
熱活性化可能な接着剤で固定される部分は、リップ５３、５５、５７、７４、７６、７８とリム４３、７２であり、窓ガラス５８を支持又はこれと接触する部分である。
熱活性化可能な接着剤によって連結される部分は、金型空洞の外側に配置されている。このことは、これらの部分が植毛で被膜されている場合には、金型内の熱は植毛に損傷を与えることになるので、好都合である。
【００３１】
そうではなく、（リム４３、８３の表面９４と９６及びリップ５３、７６を含め）熱活性化可能な材料によって連結される部分を金型空洞内に配置してもよい。必要であれば、モールド成形工程の間に、例えば冷却水を供給することによって、これらの部分（又は選択された部分）を冷却することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】自動車の側面図であり、Ｂピラーの上方角部を円で囲んでいる。
【図２】図１の円で囲まれた領域の拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図５】図３のストリップの斜視図であり、図４のストリップに取り付ける前の留め継ぎ切断された状態を示している。
【図６】図４のストリップの斜視図であり、図３のストリップに取り付ける前の留め継ぎ切断された状態を示している。
【図１】
2006501086.tif 000003
【図２】
2006501086.tif 000004
【図３】
2006501086.tif 000005
【図４】
2006501086.tif 000006
【図５】
2006501086.tif 000007
【図６】
2006501086.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成16年12月8日(2004.12.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
窓枠（８）用のシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップを形成する方法において、
前記ストリップの第１及び第２区画を提供する段階と、
前記第１区画の少なくとも１つの部分（９４）を、熱活性可能な材料を塗布し活性化させることによって前記第２区画の少なくとも１つの部分（９６）と連結させる段階と、
前記第１及び第２区画それぞれの他の部分（６２、８５）をモールド成形処理によって連結させる段階と、から成ることを特徴とする方法。
【請求項２】
前記第１及び第２区画の前記少なくとも１つの部分（９４、９６）は、植毛表面（５９）を有している、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記第１及び第２区画の前記他の部分は、非植毛表面を有している、請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
前記第１及び第２区画の前記少なくとも１つの部分（９４、９６）は、前記窓枠（８）に取り付けられている窓ガラス（５８）を支持し、又はこれと接触するように配置されている、請求項１、２又は３に記載の方法。
【請求項５】
前記各区画は出会って角部を形成する、請求項１、２、３又は４に記載の方法。
【請求項６】
前記角部は実質的に９０°の角度を形成する、請求項５に記載の方法。
【請求項７】
前記モールド成形処理は、前記第１区画と前記第２区画の間に伸張するフラップ（２０）を形成する、上記請求項の何れかに記載の方法。
【請求項８】
前記フラップ（２０）は、前記窓枠（８）の角部を隠すために形成される、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記熱活性化可能な材料は、前記モールド成形処理によって発生する熱により活性化される、上記請求項の何れかに記載の方法。
【請求項１０】
前記ストリップの前記第１区画と前記第２区画は、押出形成によって形成される、上記請求項の何れかに記載の方法。
【請求項１１】
前記第１区画と前記第２区画は、それぞれ、前記窓枠（８）のフランジに取り付けるためのチャネル部分（２３）を含んでいる、上記請求項の何れかに記載の方法。
【請求項１２】
前記第１区画と第２区画の前記少なくとも１つの部分（９４、９６）は、窓ガラス（５８）に押し付けるための植毛リップ（５３）と、前記チャネル部分（２３）から伸張しているリム（４３）を備えており、前記リップ（５３）は、前記リム（４３）の遠位端から伸張している、請求項１１に記載の方法。
【請求項１３】
前記他の部分（６２、８５）は、前記リム（４３）の前記遠位端から伸張する非植毛表面を有している、請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
窓枠（８）用のシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップを形成する方法において、
前記ストリップの第１及び第２区画を提供する段階であって、前記区画はそれぞれ前記枠（８）内に取り付けられる窓（５８）に接触させるための少なくとも１つの部分（９４、９６）を有している段階と、
前記部分（９４、９６）の少なくとも１つに熱活性可能な材料を塗布する段階と、
前記ストリップの前記第１区画と前記第２区画を突き合わせる段階と、
前記第１及び第２区画を、前記部分（９４、９６）を除いて一体にモールド成形し、前記第１及び第２区画それぞれの前記部分（９４、９６）が前記熱活性化可能な材料の活性化によって連結される段階と、から成ることを特徴とする方法。
【請求項１５】
前記部分（９４、９６）は植毛表面（５９）を有している、請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
前記熱活性可能な材料は、前記モールド成形処理により発生する熱によって活性化される、請求項１４又は１５に記載の方法。
【請求項１７】
窓枠（８）用のシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップを形成する方法において、
前記ストリップの第１及び第２区画を連続押出処理によって形成する段階と、
前記ストリップそれぞれの一部分（９４、９６）に植毛表面（５９）を設ける段階と、
熱活性化可能な材料を前記植毛表面の１つを有する部分（９４、９６）の少なくとも１つに塗布する段階と、
金型と前記金型を加熱するための加熱手段を提供する段階と、
前記ストリップの前記第１及び第２区画の一部分（６２、８５）が、金型空洞内に伸張し、モールド成形によって前記空洞内に伸張している前記ストリップの部分を接続するために比較的高温に加熱され、前記植毛表面（５９）を有する各部分（９４、９６）が、互いに突き合わされ、前記植毛表面（５９）を有する部分も連結されるように前記熱活性化可能な材料を活性化させるための比較的低温に加熱されるように、前記ストリップの前記第１及び第２区画を前記金型に対して配置する段階と、から成ることを特徴とする方法。
【請求項１８】
前記植毛表面（５９）を有する各部分（９４、９６）は、前記金型空洞の外側に在り、前記金型空洞の加熱によって間接的に加熱される、請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
前記植毛表面（５９）を有する各部分（９４、９６）は、前記金型空洞内に配置され、冷却される、請求項１７に記載の方法。
【請求項２０】
前記各区画が出会い、角部を形成する、請求項１７、１８又は１９に記載の方法。
【請求項２１】
前記金型空洞は、前記ストリップの前記第１区画と第２区画を接続するモールド成形材料のフラップ（２０）を形成し、前記フラップ（２０）は、前記窓枠（８）の角部を隠すような形に成形され、配置されている、請求項１７から２０の何れかに記載の方法。
【請求項２２】
前記熱活性化可能な接着剤は、前記モールド成形処理から発生する熱によって活性化される、請求項１７から２１の何れかに記載の方法。
【請求項２３】
前記第１及び第２区画は、それぞれ、前記窓枠（８）のフランジに取り付けるためのチャネル部分（２３）と、前記チャネル（２３）から伸張するリム（４３）と、窓ガラス（５８）に押し付けるための、前記リム（４３）の遠位端から伸張している、前記植毛表面（５９）を有する部分を備えている植毛リップ（５３）と、前記リム（４３）の前記遠位端から伸張している、非植毛表面を有する部分を備えている非植毛部分（６２）と、を含んでいる、請求項１７から２２の何れかに記載の方法。
【請求項２４】
窓枠に取り付けるためのシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップにおいて、前記ストリップの第１及び第２区画を含んでおり、前記第１区画と前記第２区画それぞれの少なくとも１つの部分（９４）には、それを、前記第１及び第２区画それぞれの他方の対応する部分（９６）に連結するために熱活性化可能な材料が塗布されており、他の部分（６２、８５）は、モールド成形材料によって連結されることを特徴とする方法。
【請求項２５】
前記各第１及び第２区画それぞれの前記少なくとも１つの部分（９４、９６）は、植毛表面（５９）を有している、請求項２４に記載の装置。
【請求項２６】
前記各第１及び第２区画それぞれの前記他の部分（６２、８５）は、非植毛表面を有している、請求項２４又は２５に記載の装置。
【請求項２７】
前記各第１及び第２区画それぞれの前記少なくとも１つの部分（９４、９６）は、前記窓枠（８）に取り付けられている窓ガラス（５８）を支持するか、又はこれと接触するように配置されている、請求項２４、２５又は２６に記載の装置。
【請求項２８】
前記ストリップの各区画は、出会って、角部を形成する、請求項２４から２７の何れかに記載の装置。
【請求項２９】
前記角部は実質的に９０°の角度を形成する、請求項２８に記載の装置。
【請求項３０】
前記モールド成形された材料は、前記ストリップの前記第１区画と前記第２区画の間に伸張するフラップ（２０）を形成する、請求項２４から２９の何れかに記載の装置。
【請求項３１】
前記フラップ（２０）は、前記窓枠（８）の角部を隠すように形成されている、請求項３０に記載の装置。
【請求項３２】
前記熱活性化接着剤は、前記モールド成形材料の形成によって活性化されるように配置されている、請求項２４から３１の何れかに記載の装置。
【請求項３３】
前記ストリップの前記第１及び第２区画は、押出成型材料を備えている、請求項２４から３２の何れかに記載の装置。
【請求項３４】
前記第１及び第２区画は、前記窓枠（８）のフランジに取り付けるためのチャネル部分（２３）を含んでいる、請求項２４から３３の何れかに記載の装置。
【請求項３５】
前記少なくとも１つの部分（９４、９６）は、窓ガラス（５８）に押し付けるための植毛リップ（５３）と、前記チャネル部分（２３）から伸張しているリム（４３）を備えており、前記リップは前記リム（４３）の遠位端から伸張している、請求項３４に記載の装置。
【請求項３６】
前記他の部分（６４）は、前記リム（４３）の前記遠位端から伸張する非植毛表面を有している、請求項３５に記載の装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、シーリング、トリミング又はガイディング・ストリップと、それらを作る方法に関する。
以下に更に詳しく説明する本発明の実施形態は、自動車の車体構造に、特に、車両のドアの上側部分を形成している窓枠に使用される窓のシーリング、トリミング又はガイディング・ストリップアッセンブリであり、シーリング又はガイディング・ストリップアッセンブリは、窓枠に取り付けられ、ドアの下側部分から引き上げたりドアの下側部分へ降ろしたりすることのできる窓ガラスの縁部を支持するものである。但し、本発明は、そのような用途に限定されるものではない。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
【背景技術】
ＵＳ−Ａ−４９０２４８０は、細長い弾性シーリング部材を開示している。シーリング部材の伸びを制御するために、比較的伸びないストリップ材料が、シーリング部材の長さに沿って伸張している。これらのストリップは、熱活性化部材によってシーリング部材に固定されている。
【特許文献１】ＵＳ−Ａ−４９０２４８０


【国際調査報告】
2006501086.tif 000009
2006501086.tif 000010
2006501086.tif 000011