(57)【要約】この発明は、オイルパンに戻ってきた潤滑オイルを、オイル吸入ポンプによって別のオイルタンク（４）に供給可能であるとともに、有利にはオイルタンク（４）に固定されたオイル分離装置（６）を有する、燃焼機関の潤滑剤ループ中でオイルから泡を消す、或いは空気を抜くための装置に関する。  オイル分離装置（６）は、空気抜き室（１０）を有し、この室内に金網構造体（２０）を収容することを提案する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルパンに戻ってきた潤滑オイルを、オイル吸入ポンプによって別のオイルタンクに供給可能であるとともに、有利にはオイルタンクに固定されたオイル分離装置を有する、燃焼機関の潤滑剤ループ中でオイルから泡を除去する、或いは空気を抜くための装置において、
オイル分離装置（６）が、空気抜き室（１０）を有し、この室内に、金網構造体（２０）が収容されていることを特徴とする装置。
【請求項２】
金網構造体（２０）が、漏斗形状に構成されるとともに、その終端部が、オイルタンク（４）の方向に対して細くなっていることを特徴とする請求項１に記載の装置。
【請求項３】
金網構造体（２０）が、空気抜きパイプ（１６）内に収容されており、このパイプが、少なくとも正面側に開口部（１８）を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】
空気抜きパイプ（１６）の上方の正面側が、空気抜き室の一部（３０）を仕切っており、この部分が、低圧源と接続していることを特徴とする請求項３に記載の装置。
【請求項５】
空気抜き室（１０）は、リング状チャネル（２２）によって取り囲まれており、このチャネルが、オイル注入スリーブ（２４）と接続していることを特徴とする請求項１から４までのいずれか一つに記載の装置。
【請求項６】
リング状チャネル（２２）が、クランク筐体の空気抜き用の接続部（３６）を有することを特徴とする請求項５に記載の装置。
【請求項７】
オイルタンク（４）が、燃焼機関の変速機筐体（２）内に形成されていることを特徴とする請求項１から６までのいずれか一つに記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、請求項１の上位概念の特徴にもとづく、燃焼機関の潤滑剤ループ中でオイルの泡を除去するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術（例えば、特許文献１を参照）では、乾式潤滑方式による燃焼機関において、潤滑オイルを別のオイルタンクに送り、相応のオイル分離装置により泡を除去する又は空気を抜くことが知られている。
【特許文献１】ドイツ実用新案明細書第７４４３０１４号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明の課題は、このようなオイル分離装置の効率を改善して、潤滑オイルにほんの僅かな残留気体しか残らないようにすることである。それによって、特に、大きな横方向及び縦方向加速度が加わるスポーツカーにおいて、当該の利用者に、安全かつ確かな潤滑オイルの供給を確実に保証することができるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、請求項１に記載された特徴によって解決される。
【０００５】
オイル分離装置内に配備された金網構造体が、オイル内の気体を効果的かつ強力に分離することを保証するものであり、その際この金網構造体によって捕捉したオイル成分を、再びオイルタンクに戻す一方、オイルから除去した気体を、燃焼機関の吸気装置の閉じたループに供給することが可能である。
【０００６】
この発明による装置の別の有利な実施形態及び改善構成は、従属請求項に記載された特徴によって実現可能である。
【０００７】
オイル分離装置の外形寸法を拡大することなく、金網構造体に関して出来る限り大きな面を実現するために、金網構造体を漏斗又は円錐形状に構成することを提案する。更に、この金網構造体の幾何学形状は、オイル内の気体がオイル分離装置を貫流する際に、特に効果的にオイルから分離することをも保証するものである。
【０００８】
オイル内の気体が目的通り金網構造体を貫流するのを保証するために、少なくとも両方の正面側に開口部を備えた空気抜きパイプ内に、金網構造体を収容する。
【０００９】
金網構造体又は空気抜きパイプの上に形成された空気抜き室の一部は、有利には燃焼機関の低圧源、例えば吸気パイプと接続している。
【００１０】
この発明の別の特徴は、オイル分離装置の筐体を、この構成ユニットを介して、同時にオイルタンクに潤滑オイルを充填することが可能であるように構成するとの提案に関する。そのために、この空気抜き室と中心軸が一致する形で、リング状チャネルを配備し、このチャネルは、オイル注入スリーブと接続している。こうすることによって、通常相応のパイプ断面に渡って燃焼機関の本来のオイルパンと接続している追加的なオイル注入スリーブを使用せずに済ますことができる。
【００１１】
更に、オイルタンクを変速機筐体と一体化することを提案する。変速機筐体の上方端部にオイルタンクを配置するので、オイル注入スリーブを介して、潤滑オイルを問題無く後補充することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下において、この発明の実施例を、記述及び図面にもとづき説明する。
【００１３】
変速機筐体２において、差動歯車装置用構造室には、変速機筐体２から突き出る形で一体的に作られたオイル貯留室（以降、オイルタンク４と称する）が形成されており、これは、乾式潤滑方式による循環に必要なオイル溜りを収容するために配備されている。このオイルタンク４は、その上方端部に中央開口部を有し、そこにオイル分離装置６を取り付け、固定している。以下において、オイル分離装置６の構造をより詳しく述べる。
【００１４】
オイル分離装置６の円筒形状に構成された筐体８内には、サイクロン式空気抜き室１０が形成されており、この室は、筐体８内に形成された接続スリーブ１２を介して、図示されていないオイル吸入ポンプの被圧側と接続されており、このポンプは、燃焼機関のオイルパンに集めた潤滑オイルをオイルタンク４に送るものである。円筒形状に形成された空気抜き室１０は、ドーム形状に構成された終端部分１４を有し、この部分の直径は、空気抜き室１０と比べて小さくなっている。このドーム形状に構成された終端部分１４の端部には、空気抜きパイプ１６が差し込まれている、或いは固定されており、このパイプの両方の正面側の終端部分は、開口部１８を備えている。この空気抜きパイプ１６内には、漏斗形状又は円錐形状に構成された金網構造体２０が収容されており、この構造体は、カートリッジとして空気抜きパイプ１６内に嵌め込まれている。
【００１５】
空気抜き室１０の領域内において二重壁構造で形成されたオイル分離装置６の筐体８は、空気抜き室１０と中心軸を一致させて構成されたリング状チャネル２２を有し、このチャネルは、その上方端部においてオイル注入スリーブ２４と、その下方の開いた端部においてオイルタンク４と接続している。図５と６に図示されている通り、この筐体８は、二つの接続スリーブ２６と２８を有し、これらのスリーブは、両方空気抜きパイプ１６の上に形成された室３０に合流している。両方の接続スリーブ２６と２８には、それぞれ圧力制限バルブ３２と３４が固定されており、これらのバルブは、（図示されていない）相応のパイプを介して、燃焼機関の吸気装置と接続している。オイル分離装置６の筐体８には、第三の接続スリーブ３６が配備されており、このスリーブは、一方においてクランク筐体の空気抜きのためにクランク室と、他方においてリング状チャネル２２と接続している。筐体８内に統合されたチャネル３８は、スリーブ２４を介して行うオイルタンク４への潤滑オイルの充填時に、空気を抜く機能を果たしている。
【００１６】
以下において、オイル分離装置／後補充装置の機能方法を、より詳しく説明する。
【００１７】
接続スリーブ１２を介して、オイル溜りからオイルタンク４に送られた潤滑オイルは、サイクロン式分離器として機能する空気抜き室１０に接線方向から入り、その際オイルは、空気抜き室１０の内壁に沿った遠心力のために、オイルタンク４に流れる一方、オイル内の気体は、空気抜きパイプ１６に配置された開口部１８を介して空気抜きパイプ１６中を、そのため金網構造体２０中を貫流することができる。この場合、オイル成分が金網に捕捉されて、オイルタンク４に戻される一方、オイルから除去された気体は、空気抜き室３０を介して、再び燃焼機関の吸気装置に戻される。燃焼機関の潤滑オイル供給に関して、オイルを後補充するためには、少なくとも大きな間隔が必要なので、それは、オイル注入スリーブ２４を介して行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】オイルタンクを有する変速機筐体とオイル分離装置
【図２】オイル分離装置の斜視図
【図３】オイル分離装置の縦断面図
【図４】図３の線III −III に沿った断面図
【図５】図３の方向Ｘから見た図
【図６】図５の線Ｖ−Ｖに沿った断面図
【図７】オイル分離装置を下から見た図
【符号の説明】
【００１９】
２    変速機筐体
４    オイル貯留室（オイルタンク）
６    オイル分離装置
８    オイル分離装置６の筐体
１０    空気抜き室
１２    接続スリーブ
１４    空気抜き室１０の終端部分
１６    空気抜きパイプ
１８    空気抜きパイプ１６の開口部
２０    金網構造体
２２    リング状チャネル
２４    オイル注入スリーブ
２６    筐体８の接続スリーブ
２８    筐体８の接続スリーブ
３０    空気抜き室の一部
３２    圧力制限バルブ
３４    圧力制限バルブ
３６    筐体８の接続スリーブ
３８    チャネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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