(57)【要約】本発明は移動可能に電力を供給する燃料電池装置に関するものである。他の応用分野において、本装置はエネルギー発生と産業への分配に使用可能である。一つの実施形態において、移動型燃料電池発電機は、トレーラー、車輪を有するほぼ平坦な基部を有し、この基部は燃料システム、分配システムおよび発電システムを配置した軽量の外殻構造を支持するものである。
2006523373.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動型の構体、
該構体内部の燃料電池スタック、
該構体内部の水素貯蔵手段、
水素を前記燃料電池スタックへ供給する、少なくとも部分的に該構体内にある水素供給手段、
酸素を前記燃料電池スタックへ供給する、少なくとも部分的に該構体内にある酸素供給手段、
電力調整手段および、
少なくとも一つのシステムコントローラを具える燃料電池発電機。
【請求項２】
請求項1記載の発電機において、
前記水素貯蔵手段が、
水素が流動可能な少なくとも一つの供給管、
前記少なくとも一つの供給管と接続した、少なくとも一つの圧縮機手段、
前記少なくとも一つの圧縮機手段から下流にある、少なくとも一つの供給管と接続した、一つまたはそれ以上の水素貯蔵タンク、
前記少なくとも一つの供給管と接続した、少なくとも一つの制御弁、
前記少なくとも一つの制御弁を制御する、少なくとも一つのシステムコントローラおよび、
水素の流れに作用する、少なくとも一つの圧縮機手段を具える燃料電池発電機。
【請求項３】
請求項2記載の発電機において、
前記各圧縮機手段が油冷却型の増圧器を具える燃料電池発電機。
【請求項４】
請求項2記載の発電機において、
前記酸素供給手段が、
少なくとも一つの空気流入管および、
一端が前記少なくとも一つの空気流入管と、他端が前記燃料電池スタックと接続した少なくとも一つの空気圧縮機を具える燃料電池発電機。
【請求項５】
請求項1記載の発電機において、
前記電力調整手段が、前記燃料電池スタックからの直流電流を交流電流に変換する少なくとも一つのコントローラ付きインバータを具える燃料電池発電機。
【請求項６】
請求項1記載の発電機において、
前記電力調整手段が、前記燃料電池スタックから出力される直流電圧を低下させる、少なくとも一つのDCコンバータを具える燃料電池発電機。
【請求項７】
請求項1記載の発電機において、
前記電力調整手段が、
前記燃料電池スタックから出力される直流電圧を低下させることが可能な、少なくとも一つのコントローラ付きDCコンバータおよび、
前記燃料電池スタックから出力される直流を交流に変換することが可能な、少なくとも一つのコントローラ付きインバータを具える燃料電池発電機。
【請求項８】
請求項7記載の発電機において、
前記システムコントローラが、インバータコントローラ、DCコンバータのコントローラおよび空気圧縮機のコントローラの少なくとも一つのコントローラでもある燃料電池発電機。
【請求項９】
請求項1記載の発電機において、
前記移動型の構体を搭載するトレーラーを更に具える燃料電池発電機。
【請求項１０】
請求項1記載の発電機において、
前記移動型の構体を取り外し可能に搭載するトレーラーを更に具える燃料電池発電機。
【請求項１１】
請求項10記載の発電機において、
前記移動型の構体が移動手段をさらに具える燃料電池発電機。
【請求項１２】
請求項11記載の発電機において、
前記移動手段が、前記構体に取り付けた、該構体の各端部にある少なくとも一つの車輪を有する少なくとも一つのアクセルである燃料電池発電機。
【請求項１３】
請求項11記載の発電機において、
前記移動手段が橇である燃料電池発電機。
【請求項１４】
トレーラー、
該トレーラー上の構体、
該構体内の燃料電池スタック、
該構体内の水素貯蔵手段、
前記燃料電池スタックへ水素を供給する、少なくとも部分的に該構体内にある水素供給手段、
前記燃料電池スタックへ酸素を供給する、少なくとも部分的に該構体内にある酸素供給手段、
電力調整手段および、
少なくとも一つのシステムコントローラを具える移動型燃料電池発電機。
【請求項１５】
請求項14記載の発電機において、
前記水素貯蔵手段が、
水素が流動可能な少なくとも一つの供給管、
前記少なくとも一つの供給管と接続した、少なくとも一つの圧縮機手段、
前記少なくとも一つの圧縮機手段から下流にある、少なくとも一つの供給管と接続した、一つまたはそれ以上の水素貯蔵タンク、
前記少なくとも一つの供給管と接続した、少なくとも一つの制御弁、
前記少なくとも一つの制御弁を制御するシステムコントローラおよび、
水素の流れに作用する、少なくとも一つの圧縮機手段を具える移動型燃料電池発電機。
【請求項１６】
請求項15記載の発電機において、
前記酸素供給手段が、
少なくとも一つの空気流入管および、
一端が前記少なくとも一つの空気流入管と、他端が前記燃料電池スタックと接続した少なくとも一つの空気圧縮機を具える移動型燃料電池発電機。
【請求項１７】
請求項14記載の発電機において、
前記電力調整手段が、前記燃料電池スタックからの直流電流を交流電流に変換する少なくとも一つのコントローラ付きインバータを具える移動型燃料電池発電機。
【請求項１８】
請求項14記載の発電機において、
前記電力調整手段が、前記燃料電池スタックから出力される直流電圧を低下させる、少なくとも一つのDCコンバータを具える移動型燃料電池発電機。
【請求項１９】
請求項14記載の発電機において、
前記電力調整手段が、
前記燃料電池スタックから出力される直流電圧を低下させることが可能な、少なくとも一つのコントローラ付きDCコンバータおよび、
前記燃料電池スタックから出力される直流を交流に変換することが可能な、少なくとも一つのコントローラ付きインバータを具える移動型燃料電池発電機。
【請求項２０】
請求項19記載の発電機において、
前記システムコントローラが、インバータコントローラ、DCコンバータのコントローラおよび空気圧縮機のコントローラの少なくとも一つのコントローラでもある移動型燃料電池発電機。
【請求項２１】
燃料電池で発生した電力を供給する方法であって、
燃料電池スタック、プラント周辺機器である水素供給手段、酸素供給手段、電力調整手段およびシステムコントローラを収容した構体を所定箇所へ輸送する工程と、
前記構体内で水素および酸素を前記燃料電池スタックへ供給して電気を発生させ、該燃料電池スタックで発生した電気を出力する工程とを具える方法。
【請求項２２】
請求項21記載の方法において、
電気を出力する前に前記構体を前記トレーラーから分離する工程をさらに具える燃料電池で発生した電力を供給する方法。
【請求項２３】
請求項21記載の方法において、
電気を出力する前に前記燃料電池スタックで発生した電気を調整する工程をさらに具える燃料電池で発生した電力を供給する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は移動可能に電力を供給する燃料電池装置に関するものである。他の応用分野において、本装置はエネルギー発生と産業への分配に使用可能である。
【背景技術】
【０００２】
燃料電池は電気を静かに、かつ清潔に発生するものである。プロトン交換膜型燃料電池（PEMFC）は、約120℃よりも低い低温で動作する。PEMFCは水素ガスから電子を奪い、荷電したプロトンのみが膜を通過するのを許容することで電気を発生させる。
【０００３】
燃料電池用のPEMFCの特許における多くの技術が、車両の動力のために輸送分野で利用されている。幾つかの例において、燃料電池駆動の自動車は、圧縮または液化した水素、水素化物に内蔵させた水素、あるいは燃料電池による使用のために水素ガス流を供給する改質を通して発生した水素のいずれかを用いることができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
電力グリッドまたは供給部内での破壊は安全や社会体制への干渉となる。電気的な破壊を最小化する、移動型の燃焼式バックアップ用発電機が利用可能である。ガソリンまたはディーゼル燃料使用する、50KWを超える範囲の燃焼式の発電機は動作時に60〜100デシベルの騒音を発生し、排出される排気は深刻な健康被害をもたらす。1990以降、ディーゼル排気はCalifornia's Proposition 65で発ガン性物質としてリストに挙げられている。1988年には、California Air Resources Board(CARB)がディーゼル粒子状物質を有毒な空気汚染物質としてリストに挙げている。また、Scientific Review Panel(SRP)の研究結果である"The Report on Diesel Exhaust as adopted at the Panel's April 22, 1988"も参照されたい。少なくとも50KWの電力を、騒音と汚染を減少させて供給することのできる移動型の電源が望まれている。
【０００５】
燃料電池を動作させるための水素供給のインフラストラクチャーは現在のところ存在していない。電力発生のための水素を供給手段を自己で保有することが可能な移動型燃料電池発電機が望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による移動型燃料電池発電機は、拡張した動作のために自己の燃料補給手段（水素で約35kg）を携行している。自動車と比較すると、自動車の場合、200〜300マイルの走行範囲で約5kgの水素を搭載する。
【０００７】
水素は高圧用のタンクに圧縮ガスとして携行することができる。
【０００８】
発電機は移動型のトレーラーまたは移動型の構体内に配置することができる。
【０００９】
他の実施形態においては、移動型燃料電池発電機は、水素を豊富に含有する燃料を用いた改質器、および／または電気分解装置あるいは電解槽のような水素生成システムを含む。水素生成システムは水素タンクの再充填にも使用可能である。
【００１０】
移動型発電機自体が燃料電池スタック、プラント周辺機器を構体内に収容しており、また水素供給源を酸素供給システムと共に構体内に収容する。システムコントローラおよび電力調整システムをも設けており、それによってDCおよび／またはACを出力のために提供することができる。幾つかの例においては、移動型燃料電池発電機は局地的な使用のためにトレーラーから分離することも可能である。
【００１１】
幾つかの実施形態においては、水素再充填システムも設けており、それによって低圧の気体状態の水素を移動型発電機へ（供給管を通して）供給することができ、また、一つまたはそれ以上の水素貯蔵タンクへ気体状態の水素を収容する前に、水素をより高い圧力に加圧し、かつ冷却することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の他の特徴および利点を、以下の記述および添付図面によりその一部を述べる。ここで本発明の実施形態が記述かつ図示され、また、その一部が、添付図面と組み合わせた以下の詳細な説明の試験によって、あるいは本発明の実例を学ぶことにより、当業者には明らかになるであろう。本発明の利点は、特に添付クレームで指摘した手段および組み合わせによって実現かつ達成し得るものとなる。
【００１３】
トレーラー10内の移動型燃料電池発電機を図1に示す。ほぼ平坦な基部12は車輪13を有し、燃料システム、分配システムおよび発電システムを内部に配置した軽量の外殻構造14を支持する。通気口16を軽量の外殻構造14に設ける。電気をトレーラー10内の移動型燃料電池発電機から分配可能とする、軽量の外殻構造14の外部からアクセス可能な電気パネル17を設ける。燃料供給パネル18も設ける。燃料供給パネル18は軽量の外殻構造14内の燃料電池の燃料システムへのアクセスを提供するものである。車両19はトレーラー10を牽引するのに用いることができる。
【００１４】
トレーラー20上の移動型燃料電池発電機を図2に示す。この実施形態においては、基部22は車輪13を有し、閉鎖したモジュール24を支持する。
【００１５】
閉鎖したモジュール24は、自身のモジュール基部25を有する。軽量の外殻構造24内部は燃料システム、分配システムおよび発電システムとなっている。軽量の外殻構造24は通気口16を有する。閉鎖したモジュール24は基部22上にある時に使用することができ、あるいは基部22から分離して局地的な使用のために設置することができる。電気を供給することのできる、軽量の外殻構造24の外部からアクセス可能な電気パネル17を設ける。燃料供給パネル18もまた設ける。燃料供給パネル18は閉鎖したモジュール24内の燃料電池の燃料システムへのアクセスを提供する。基部からの分離は、基部22の前縁27を持ち上げることで容易に行うことができ、それによって基部22が持ち上がる。モジュール基部25には車輪28または、図6に示す橇を取り付けても良い。
【００１６】
図3は移動型燃料電池発電機の模式図である。この実施形態においては、好適な燃料源は、一つまたはそれ以上の内部水素貯蔵タンク100，100から供給される圧縮水素ガスである。
【００１７】
軽量の内部水素貯蔵タンク100は、約10,000psiまで、あるいはそれ以上の圧力定格(pressure rating)を有するべきものであり、また、圧力定格の破損定格(failure rating)あるいは破裂定格(burst rating)は少なくとも2.25時間とするべきである。このような水素貯蔵容器の一つは、カナダ国アルバータのDynetek Industries社製のDynecellである。他の軽量水素貯蔵容器は、カリフォルニア州アーバインのQuantum Technologies社製のTri-Shieldである。
【００１８】
燃料電池発電機が電気を発生可能となる前に、燃料補給ステーション10内の内部水素貯蔵タンク100を燃料で満たさなければならない。水素貯蔵サブシステム30を、水素貯蔵タンク100の補充または充填のために設け、あらゆる標準的な水素供給用コネクタとなり得る急速型接続部32を、外部の水素供給源を水素貯蔵サブシステム30に接続するのに用いる。外部の水素供給源は低圧、好ましくは少なくとも約2400psiとすることができる。しかしながら、それよりも低圧の、少なくとも約600psiでも利用可能である。
【００１９】
急速型接続部32の下流には排気弁34がある。排気弁34は、水素貯蔵サブシステム30から導入された水素の圧力が所定の最大値を越えることを防ぐための安全要素である。急速型接続部32を通して導入された水素の圧力が安全限界を超えた場合には、排気弁34と共に動作する絞りオリフィス33が、過剰な水素を排気筒36を通して排出する。一般に、弁は燃料補給ステーション内の水素の流れに影響を及ぼすために使用する。排気筒36と排気弁34との間にあるチェック弁38は、貯蔵サブシステム30から放出された加圧水素の流れを一方向のみに維持するものである。絞りオリフィス33もまた、圧力定格供給管40から所定の定格で進入する水素が軽量水素貯蔵タンク100に極度に急速な充填が行われることを防ぐものである。急速型接続部32の接続に先立ち、全ての空気を供給から排除するために窒素ガスまたは他の不活性ガスを導入することができる。窒素タンク1000から排出された加圧窒素は窒素充填弁1002を通して導入される。
【００２０】
供給管40はステンレス鋼で構築し、通常、安全率を4とするべきである。加圧水素ガス管の安全率は、破裂圧力から動作圧力への指標となるものである。
【００２１】
水素貯蔵タンク100の充填率を制御することおよび、通常は気体状態の水素の温度を制御することが重要である。急速な充填が必要であっても、物理学は、充填率を増加させると全てのものが平衡状態になり、温度上昇が起きることを示唆する。温度上昇と共に、これと対応して、所望の導入圧力で貯蔵できる水素の質量は低下する。その結果、水素貯蔵タンク100へ導入される水素の温度は上昇し、気体状態の水素の密度は低下することとなる。
【００２２】
気体状態の水素を冷却ユニット300を通して流すことによる当該水素の冷却は、温度上昇を減少させるために用いる。
【００２３】
本実施形態における冷却ユニット300は細管型の熱交換器であるが、気体状態の水素の温度を管理することのできる他の熱交換器、冷却器または放熱器を使用することもできる。温度は供給管40上の様々な位置で温度センサ42によって測定され、温度センサ42はシステムコントローラ500によって監視される。システムコントローラ500は通常、8〜32ビットのマイクロプロセッサに基づくものである。
【００２４】
供給管40のセンサ、弁、変換器、入口または出口の間の接続は、水素漏れのあらゆる可能性を最小化するように構築すべきものである。通常の構築技術は、溶接、面シール、金属同士のシールおよび先細ねじを含む。一つまたはそれ以上の水素漏れセンサ43もまた分布させ、かつシステムコントローラ500と接続させる。気体状態の水素の圧力は、供給管40中に配置した一つまたはそれ以上の圧力センサ44で測定する。特定のセンサを利用することはないが、通常、センサは、変換器またはステンレス鋼のダイヤフラムにはんだ付けした多結晶シリコンひずみゲージを含むMEMSとすることができる。圧力定格供給管40に導入される水素の温度および圧力は、水素が第一の圧縮機サブシステム50を通過する時にチェックすることができる。
【００２５】
第一の圧縮機サブシステム50は油で冷却される第一の増圧器52を含む。システムコントローラ500と接続する増圧器スイッチ53は、第一の増圧器52の機能の開始／停止を制御する。油から空気への熱交換器54は、第一の増圧器52を冷却するために第一の増圧器用熱交換器56へ供給される油を冷却するものである。油圧ポンプ58はブラシレスモータ60によって駆動され、冷却油を油リザーバ62から第一の増圧器用熱交換器56へ供給する。ブラシレスモータ60のための速度制御部64を設ける。ブラシレスモータ60は、火花が発生する危険を排除することが好ましい。システムコントローラ500は油温センサ、気体状態の水素の温度センサ42、気体状態の水素の圧力センサ44および水素漏れセンサ43からのデータを受信する。同様にシステムコントローラ500は、特に速度制御部64に効果を及ぼす。
【００２６】
増圧器は単純な圧縮機とは異なり、異なる圧力のガスを受け入れ、一定に近い圧力で出力する流れを提供する装置である。
【００２７】
しかしながら、幾つかの場合においては増圧器の代わりに圧縮機を用いることが適切である。第一の増圧器52は流入する気体状の水素の圧力を約四つ折りに増加させる。第一の圧縮機サブシステム50内では、供給管40からの水素ガスは入口弁68を経て第一の増圧器52へ流入する。気体状の水素は出口チェック弁70を通して第一の増圧器52から流出する。この点において、気体状の水素は、そのあらゆる温度上昇を管理するように冷却ユニット300を通して導かれる。冷却ユニット300を通過する気体状の水素は、第二の圧縮機サブシステム80またはバイパス供給管90へと流入するように導くことができる。
【００２８】
第二の圧縮機サブシステム80へ流入すると、気体状の水素は入口チェック弁82を通過して第二の増圧器84へ向かう。作動油を冷却するための油から空気への熱交換器54へ流入する油は、第二の増圧器84を冷却するための第二の増圧機用熱交換器85へ供給される。増圧機スイッチ86は、システムコントローラ500と接続して第二の増圧器84の動作開始／停止の機能を制御する。気体状の水素は第二の増圧器84を出て出口チェック弁87を通過し、配管制御弁92へ向けて入口／出口管88を流れる。配管制御弁92は気体状の水素を冷却ユニット300を通して軽量の複合材料製水素貯蔵タンク100，100のための入口／出口制御弁94，94'へと流入させるようにするものである。
【００２９】
二重の圧縮機サブシステム50，80に限定されるものではない。水素ガスの貯蔵圧力が単一の圧縮機サブシステムで達成可能であれば、第二の圧縮機サブシステムは回避または省略することができる。第二の増圧器84への入口チェック弁82を閉鎖することにより、第一の増圧機52を出た気体状の水素はバイパス供給管90を通過してバイパス入口／出口制御弁96へ向かう。バイパス入口／出口制御弁96は気体状の水素流を軽量の複合材料製水素貯蔵タンク100，100へ向かわせるものである。逆に、二重の増圧機で過度の貯蔵圧力が効果的に達成することができることが望まれるこの例では、追加の増圧機を付加することができる。
【００３０】
発電システム200の心臓部はPEMFCスタック210および、これと関連するプラント周辺機器である。この実施形態におけるプラント周辺機器は、加湿器220、フィン型放熱器のような熱交換器モジュール225および供給システム230を含む。
【００３１】
気体状態の水素の流れは、配管制御弁92を開いたときに貯蔵タンク100，100から供給される。水素流は入口／出口管88を経て第一のレギュレータ240へと流れる。第一のレギュレータ240は水素ガスの圧力を減少させる。この実施形態においては、レギュレータはダイヤフラムを基礎としている。多くの圧力レギュレータが公知技術となっており、ダイヤフラムを基礎とするレギュレータに限定されるものではない。第一のレギュレータ240は通気口245とも接続しており、この通気口は圧力が限界を超えた水素ガスを排出するものである。減圧された水素ガスは燃料電池供給管250を通して第一のレギュレータ240から、排気口265を有する第二のレギュレータ260へと流れる。第二のレギュレータ260は水素流の圧力をさらに低下させる。PEMFCへの供給圧力は50psiとすることが適切である。この点において、水素流は低湿度（ほぼ乾燥状態）である。
【００３２】
低湿度の水素流は、その後加湿器220を通過する。この加湿器は、例えば発泡技術のような方法で水素流に水分を導入するものである。水リザーバ270が加湿器220と接続する。PEMFCは、PEFMCスタック210内のプロトン交換膜の動作を維持するために、湿った水素流275を必要とする。なぜならば、PEFMC内の高分子膜はイオンを輸送するのに水分を必要とするからである。水分が無い場合には、高いイオン抵抗により膜が破損する可能性がある。湿った水素流275はPEFMCスタック210の陽極212内へ流れる。
【００３３】
酸素は空気供給システム230を経てPEFMCスタック210の陰極214へ供給される。空気供給システムは空気圧縮機232、圧縮機用モータ234および空気流入部236を具える。圧縮された大気中の空気は酸素供給管280を経て陰極214へと向かう。
【００３４】
燃料電池の動作中にPEFMCスタック210によって消費される水素の量は、供給される酸素の量に比例する。そのため、通常、使用されなかった水素はPEFMCスタック210を通過する。未使用の水素は再循環させることができる。PEFMC210からの水素再循環用配管300は、未使用の水素（既に加湿されている）は湿式再循環ポンプ310内へ供給される。湿式再循環ポンプ310は、陽極に流入する流れおよび加湿器220に戻る流れの所望の飽和を達成する。
【００３５】
システムコントローラ500は、配管制御弁92および／または電動モータ232による空気供給システム230を経た水素の流れを制御することができる。水素の供給または酸素の供給の制御は、PEFMCスタック210の出力を制御するのに用いる。
【００３６】
発電システム200はDC出力340を発生させる。一つのPEFMCスタックが約20〜約150KWの電力を発生させることが望ましい。この実施例においては、約100〜800ボルトの電圧を発生することができる100KWのPEFMCスタック210を設けている。DC出力340は、電力調整システム350の、コントローラ365を有するDC/DCコンバータ360およびコントローラ375を有する電力インバータ370の双方を通過する。DC/DCコンバータ360はPEFMCスタック210の電圧の低下、空気圧縮機用モータ232、他の低電圧要素のような内部のシステムへの電力供給およびバックアップ用電池380の再充電に利用することができる。100KWのPEFMCスタック210を示しているが、100KWサイズに限定されるものではない。KW単位のスタックのサイズおよびスタックの外形は、ボルト数およびアンペア数に関して出力に影響を及ぼす。あらゆる使用における好適なスタックは、必要とされるボルト数およびアンペア数に依存する。
【００３７】
DC/DCコンバータ360からのDC出力385およびDC/ACインバータ370からのAC出力390は、出力電力パネル395での使用が可能である。ここで図1，2を再度参照すると、図3の出力電力パネル395は電気パネル17に配置する。
【００３８】
水素貯蔵サブシステム30へ水素を供給するもう一つの水素供給源は、コントローラ410を有する改質器400であり、それによって、燃料から水素ガスの流れを分離するために、水素の豊富な燃料が燃料タンク415から弁417を通して改質器400へと供給される。水素の豊富な燃料の改質は公知技術であり、そのため改質器の構造についての詳細な説明は行わない。
【００３９】
水素貯蔵サブシステム30へ水素を供給するさらに別の水素供給源は、電気分解装置430であり、この装置はKOH電気分解モジュール432および冷却モジュール434を具える。KOH電気分解モジュールの好適な一例は、Vandenborre Hydrogen System社製のIMET電気分解装置である。冷却モジュール434は水素貯蔵タンク100の最大容積での周囲温度またはそれ以下に温度を減少させるのに十分なものであるべきである。冷却モジュール434は、流入する水を収容する、あるいは熱交換器または放熱器を用いた閉鎖型の循環冷却器とすることができる。
【００４０】
高分子電解質膜（PEM）の電気分解装置440はIMET電気分解装置に置き換えても良い。PEM電気分解装置は水源から水素を分離し、水素ガス流を生成する。電気分解装置および高分子電解質膜は共に公知技術であり、それゆえこれらの構造の詳細な説明は必要としない。
【００４１】
電気分解モジュール430およびPEM電気分解装置440は共に動作に電気を必要とする。電気は電気的なグリッド接続または他の発電装置から得ることができる。幾つかの例においては、電気分解モジュール430またはPEM電気分解装置440を駆動するための電気は太陽光（光電式）発電または風力発電のような再生可能な電力源から得ることができる。
【００４２】
図5および図6に示されているものは、水素貯蔵サブシステム30、発電システム200および電力調整システム350の、トレーラー14内の、または閉鎖モジュール24の他の要素配置である。図6においては、他の水素供給源である改質器400、電気分解装置430および高分子電解質膜（PEM）電気分解装置440も示されている。
【００４３】
移動型燃料電池発電機は、図5に示すようにトレーラー上に残すこととしても、あるいは図6に示すように移動可能な閉鎖部24の基部上の橇450で取り外しても良い（図2および図3参照）。
【００４４】
ここで述べた本発明の範囲を離れること無く、上述の装置のある種の変更を行うことが可能であることから、前の記載に含まれる全ての内容は、添付図面に示すように、模式的なものであり、また限定された意味を持つものではないと解釈すべきであることを意味するものである。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】移動型燃料電池発電機の概要を示す図である。
【図２】移動型燃料電池発電機の概要を示す図である。
【図３】PEMFC式移動型発電機の模式図である。
【図４】移動型燃料電池発電機内部の要素の配置を一部を切り欠いて示す上面図である。
【図５】移動型燃料電池発電機内部の要素の配置を一部を切り欠いて示す上面図である。
【図１】
2006523373.tif 000003
【図２】
2006523373.tif 000004
【図３】
2006523373.tif 000005
【図４】
2006523373.tif 000006
【図５】
2006523373.tif 000007
【国際調査報告】
2006523373.tif 000008