(57)【要約】前車輪ステアリングロッド（３１）の回転運動、旋回運動及びスライド運動を可能にするように、ステアリングロッド（３１）及び前車輪支柱（３２）を座席（２５）に連結することによって、使用位置から持ち運びできる収納位置へ折りたたむことができる三輪車などの車輪付き乗り物。第２の収納位置において、ステアリングロッド（３１）、及び車輪（３６）が取り付けられた前車輪支柱（３２）、並びに、車輪が取り付けられた後車輪支柱（２５，２７）は、容易に持ち運ぶことができる形態に、且つ最小の体積になるように座席の下部に折りたたまれる。
2006524597.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部に座席を有する本体フレームと、
前記本体フレームの前方部分から延び、１つ又は複数の車輪が回転可能なように取り付けられた、少なくとも１つの前車輪支柱と、
前記前車輪支柱に連結され、前記支柱及び前記取り付けられた１つ又は複数の車輪を前記車輪の回転面と略垂直な方向に回転させることができる、ステアリング機構とを含み、
前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構は、前記本体フレームへの少なくとも１つの連結手段を有し、これにより、前記支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームにある角度をなして実質的に延びる第１の使用位置から、前記支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームの近傍に実質的に延びる第２の収納位置へ運動することを可能にする、車輪付き乗り物。
【請求項２】
１つ又は複数の車輪が取り付けられた少なくとも１つの後車輪支柱を含み、
前記前車輪支柱及び前記後車輪支柱は、前記第１の使用位置における外側に広がった配置を形成し、これにより、前記車輪付き乗り物の乗り手の重量を前記座席上で支持することを可能にする、請求項１に記載の車輪付き乗り物。
【請求項３】
前記前車輪支柱は、２０°から３０°の間の角度で延びる、請求項１又は２に記載の車輪付き乗り物。
【請求項４】
前記連結手段は、前記本体フレームに前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構を旋回するように取り付ける、請求項１、２又は３に記載の車輪付き乗り物。
【請求項５】
前記連結手段は、カラーを含み、
前記カラーは、中央の細長いステアリングロッドを取り付けており、
前記ステアリングロッドは、上端部にハンドルを有し、下端部に１つ又は複数の地面に係合する車輪が取り付けられ、前記前車輪支柱を形成しており、
前記カラーは、前記第１の使用位置にあるとき、前記ハンドルを回転させることにより前記車輪の回転を可能にして、前記車輪付き乗り物の操縦を可能にし、
さらに、前記カラーは、前記本体フレームに旋回するように連結されており、前記第２の収納位置にあるとき、前記前車輪支柱が前記座席の近傍へ旋回することを可能にする、請求項１から４のいずれかに記載の車輪付き乗り物。
【請求項６】
前記中央の細長いステアリングロッドが前記カラー内に取り付けられて、少なくとも部分的に前記カラーを通る長手方向のスライドを可能にし、これにより、前記第２の収納位置において、前記ハンドルを有する前記中央のステアリングロッドの前記端部を、前記カラーによりスライドさせて、前記ハンドルの前記座席からの飛び出しを減少させることを可能にする、請求項５に記載の車輪付き乗り物。
【請求項７】
前記中央のステアリングロッドは、固定手段によって使用位置に保持されており、前記固定手段は、前記本体フレームと、前記カラー又は前記中央のステアリングロッドとを係合するための係合体を有しており、これにより、前記前車輪支柱が前記座席の近傍の前記第２の収納位置に旋回するように回転することを防止する一方、前記車輪付き乗り物を操縦するために前記ステアリングロッドの軸回転を可能にしている、前記請求項４、５又は６に記載の車輪付き乗り物。
【請求項８】
係合手段である前記係合体は、スライドラッチ機構であり、
前記スライドラッチ機構は、前記本体フレーム内でスライドし、且つ前記カラー上の突出部に係合し、これにより、前記中央のステアリングロッドを使用位置に選択的に保持する、或いは、突出部の係合を解除するためにラッチ機構のスライドを可能にするとともに、前記前車輪支柱を含む前記中央のステアリングロッドが前記本体フレームの近傍の収納位置へ旋回するように回転することを可能にする、請求項７に記載の車輪付き乗り物。
【請求項９】
前記カラーと前記中央のステアリングロッドとを係合させて、前記中央のステアリングロッドの所定の上方部分を前記カラーの上方に保持するばね手段を含む、請求項４から８のいずれかに記載の車輪付き乗り物。
【請求項１０】
前記中央のステアリングロッドは、突出したカラーのような第１の係合手段を有し、
当該第１の係合手段は、前記中央のステアリングロッドの係合手段の上方に配置された、対となる突出したカラーのような第２の係合手段と係合し、
使用位置にあるとき、前記中央のステアリングロッドの係合手段は、その長手方向の運動を制限するばね手段の動作とは反対に動作する、請求項７に記載の車輪付き乗り物。
【請求項１１】
１つ又は複数の車輪を備える３つの車輪支柱と、座席を形成する細長い本体フレームとを有し、
２つの前記車輪支柱は、前記本体フレームの後方の下部に連結されてそこから延び、各支柱は、前記車輪支柱に回転可能なように取り付けられた１つ又は複数の車輪を有し、
前記本体フレームの前方部分に細長いポストが取り付けられ、その第１の部分が、前記本体フレームの下方へ延びて前車輪支柱を形成し、当該車輪支柱に回転可能なように取り付けられた１つ又は複数の車輪を有しており、
前記ポストの第２の部分が、前記本体フレームの上側に延び、前記前車輪支柱に連結されたステアリング機構を形成し、前記支柱及び前記取り付けられた車輪を前記車輪の前記回転面に略垂直な方向に回転させることができ、
前記細長いポスト及び前記後車輪支柱はそれぞれ、前記本体フレームへの連結手段を有し、これにより、前記支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームから離れて実質的に延びる第１の使用位置から、前記支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームに隣接して実質的に延びる第２の収納位置へ運動することを可能にする、三輪車。
【請求項１２】
前記後車輪支柱は、間隔を置いて配置された２つの車輪を有し、前記本体フレームの後方の下側に旋回するように取り付けられており、前記前車輪支柱及び前記後車輪支柱は、前記第１の使用位置で外側に広がった配置を形成し、これにより、前記車輪付き乗り物の乗り手の重量を前記座席上で支持することを可能にする、請求項１１に記載の三輪車。
【請求項１３】
前記前車輪支柱及び前記後車輪支柱は、２０°から３０°の間の角度で延びる、請求項１１又は１２に記載の三輪車。
【請求項１４】
前記連結手段は、前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構を前記本体フレームに旋回可能なように取り付け、これにより、前記前車輪支柱が、前記座席の下に旋回するように回転して、前記座席とほぼ同じ方向に延びることを可能にし、且つ、前記後車輪支柱が、前記前車輪支柱と反対の方向に旋回するように回転して、前記前車輪支柱及び前記座席とほぼ同じ方向に実質的に延びることを可能にする、請求項１２に記載の三輪車。
【請求項１５】
前記前車輪支柱が、前記座席に旋回するように連結されたカラーを含み、これにより、前記第２の収納位置において、前記車輪支柱が前記座席の下に旋回するように回転することを可能にし、
前記カラーは、上端部にハンドルと下端部に１つ又は複数の地面に係合する車輪とを有する中央のステアリングロッドを取り付けており、前記第１の使用位置にあるとき、前記車輪付き乗り物を操縦することを可能にするために、前記ハンドルを回転することにより前記車輪の回転を可能にする、請求項１１から１３に記載の三輪車。
【請求項１６】
前記中央のステアリングロッドが前記カラー内に取り付けられて、少なくとも部分的に前記カラーを通る長手方向のスライドを可能にし、これにより、前記第２の収納位置において、前記ハンドルを有する前記中央のステアリングロッドの前記端部を、前記カラーによりスライドさせて、前記ハンドルの前記座席からの飛び出しを減少させることを可能にする、請求項１４に記載の三輪車。
【請求項１７】
前記中央のステアリングロッドは、前記三輪車の操縦のために軸回転を可能にする固定手段によって使用位置に保持される、請求項１５に記載の三輪車。
【請求項１８】
前記固定手段は、前記本体フレームと前記カラー又は前記中央のステアリングロッドとを係合する係合体を有しており、これにより、前記前車輪支柱が前記第２の収納位置である前記座席の近傍へ旋回するように回転することを防止する一方、前記車輪付き乗り物を操縦するために前記ステアリングロッドの軸回転を可能にしている、請求項１７に記載の三輪車。
【請求項１９】
係合手段である前記係合体は、スライドラッチ機構であり、
前記スライドラッチ機構は、前記本体フレーム内でスライドして前記カラー上の突出部に係合し、これにより、前記中央のステアリングロッドを使用位置に選択的に保持する、或いは、ラッチ機構のスライドにより突出部の係合を解除可能にするとともに、前記前車輪支柱を含む前記中央のステアリングロッドが前記本体フレームの近傍の収納位置へ旋回するように回転可能にする、請求項１８に記載の三輪車。
【請求項２０】
前記カラー及び前記中央のステアリングロッドに係合して、前記中央のステアリングロッドの所定の上方部分を前記カラーの上方に保持するばね手段を含む、請求項１６から１９に記載の三輪車。
【請求項２１】
前記中央のステアリングロッドは、突出したカラーのような第１の係合手段を有し、
当該第１の係合手段は、前記中央のステアリングロッドの係合手段の上方に配置された、対となる突出したカラーのような第２の係合手段と係合し、
使用位置にあるとき、前記中央のステアリングロッドの係合手段は、その長手方向の運動を制限するばね手段の動作とは反対に動作する、請求項１７に記載の三輪車。
【請求項２２】
図面に関連して実質的に上述したような三輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、人及び部品を支持可能な車輪付き乗り物、及び部品の取り付けに関する。本発明は、詳しくは、子供によって使用される乗り物に関する。本発明は、より詳しくは、小さい子供によって使用される三輪車に関するが、そのようなものに限定されない。
【背景技術】
【０００２】
三輪車、自転車又はスクータのような車輪付き乗り物は、非常に大きく扱いにくい形状を有しており、このため、ある場所から他の場所へ運搬するのが非常に難い。車輪付き乗り物のような子供の玩具は、家から地域の遊び場又は他の人の家に運ぶ必要がある。
【０００３】
そのような車輪付き乗り物を新しい商品として販売するために、小売り店に大量に配送することが必要である。これは、そのような商品を部分的に組み立てられた平たいパッケージで配送することによって実現される。しかしながら、このシステムは、また、小売り店で乗り物を組み立てて、検査をするための専門家を必要とする。そうでない場合には、乗り物は家で組み立てられることになるが、この場合、その構成としては、解除することができない固定手段を備えることが必要となる。このようにした場合のみ、車輪付き乗り物が、安全に組み立てられ、不用意に解体されることがあり得ないものとして保証することができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、初めて使用された後、解体されることなしに容易な運搬を可能にする、車輪付き乗り物の構成が必要となる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、上部に座席を有する本体フレームと、前記本体フレームの前方部分から延び、１つ又は複数の車輪が回転可能なように取り付けられた、少なくとも１つの前車輪支柱と、前記前車輪支柱に連結され、前記支柱及び前記取り付けられた１つ又は複数の車輪を前記車輪の回転面と略垂直な方向に回転させることができる、ステアリング機構とを含み、前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構は、前記本体フレームへの少なくとも１つの連結手段を有し、これにより、前記支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームにある角度をなして実質的に延びる第１の使用位置から、前記支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームの近傍に実質的に延びる第２の収納位置へ運動することを可能にする、三輪車などの車輪付き乗り物が提供される。
【０００６】
前記車輪付き乗り物は、１つ又は複数の車輪が取り付けられた少なくとも１つの後車輪支柱を含み、前記前車輪支柱及び前記後車輪支柱は、前記第１の使用位置における外側に広がった配置を形成し、これにより、前記車輪付き乗り物の乗り手の重量を前記座席上で支持することを可能にすることができる。前記前車輪支柱は、２０°から３０°の間の角度で延びることができる。
【０００７】
前記連結手段は、前記本体フレームに前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構を旋回するように取り付けることができる。前記連結手段は、カラーを含み、前記カラーは、中央の細長いステアリングロッドを取り付けており、前記ステアリングロッドは、上端部にハンドルを有し、下端部に１つ又は複数の地面に係合する車輪が取り付けられ、前記前車輪支柱を形成しており、前記カラーは、前記第１の使用位置にあるとき、前記ハンドルを回転させることにより前記車輪の回転を可能にして、前記車輪付き乗り物の操縦を可能にし、さらに、前記カラーは、前記本体フレームに旋回するように連結されて、前記第２の収納位置にあるとき、前記前車輪支柱が前記座席の近傍へ旋回することを可能にする。
【０００８】
前記中央の細長いステアリングロッドが前記カラー内に取り付けられ、少なくとも部分的に前記カラーを通る長手方向のスライドを可能にし、これにより、前記第２の収納位置において、前記ハンドルを有する前記中央のステアリングロッドの前記端部を、前記カラーによりスライドさせて、前記ハンドルの前記座席からの飛び出しを減少させることを可能にする。
【０００９】
前記中央のステアリングロッドは、固定手段によって使用位置に保持されており、前記固定手段は、前記本体フレームと、前記カラー又は前記中央のステアリングロッドとを係合するための係合体を有しており、これにより、前記前車輪支柱が前記座席の近傍の前記第２の収納位置に旋回するように回転することを防止する一方、前記車輪付き乗り物を操縦するために前記ステアリングロッドの軸回転を可能にすることができる。係合手段である前記係合体の一形態は、スライドラッチ機構であり、前記スライドラッチ機構は、前記本体フレーム内でスライドして前記カラー上の突出部に係合し、これにより、前記中央のステアリングロッドを使用位置に選択的に保持する、或いは、突出部の係合を解除するためにラッチ機構のスライドを可能にするとともに、前記前車輪支柱を含む前記中央のステアリングロッドが前記本体フレームの近傍の収納位置へ旋回するように回転することを可能にする。前記車輪付き乗り物は、前記カラーと前記中央のステアリングロッドとを係合させて、前記中央のステアリングロッドの所定の上方部分を前記カラーの上方に保持するばね手段を含んでいる。
【００１０】
別の形態では、前記中央のステアリングロッドは、突出したカラーのような第１の係合手段を有し、当該第１の係合手段は、前記中央のステアリングロッドの係合手段の上方に配置された、対となる突出したカラーのような第２の係合手段と係合し、使用位置にあるとき、前記中央のステアリングロッドの係合手段は、その長手方向の運動を制限するばね手段の動作とは反対に動作することができる。
【００１１】
また、本発明は、１つ又は複数の車輪を備える３つの車輪支柱と、座席を形成する細長い本体フレームとを有し、２つの前記車輪支柱は、前記本体フレームの後方の下部に連結されてそこから延び、各支柱は、前記車輪支柱に回転可能なように取り付けられた１つ又は複数の車輪を有し、前記本体フレームの前方部分に細長いポストが取り付けられ、その第１の部分が、前記本体フレームの下方へ延びて前車輪支柱を形成し、当該車輪支柱に回転可能なように取り付けられた１つ又は複数の車輪を有しており、前記ポストの第２の部分が、前記本体フレームの上側に延び、前記前車輪支柱に連結されたステアリング機構を形成し、前記支柱及び前記取り付けられた車輪を前記車輪の前記回転面に略垂直な方向に回転させることができ、前記細長いポスト及び前記後車輪支柱はそれぞれ、前記本体フレームへの連結手段を有し、これにより、前記支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームから離れて実質的に延びる第１の使用位置から、前記支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームに隣接して実質的に延びる第２の収納位置へ運動することを可能にする、三輪車を提供する。
【００１２】
したがって、本発明は、１つの形態において、前方ステアリングロッドの回転運動、旋回運動及びスライド運動を可能にするように、ステアリングロッド及び前車輪支柱を本体フレーム又は座席に連結することによって、使用位置から運搬可能な収納位置に折りたたむことができる、三輪車などの車輪付き乗り物を提供する。この形態の第２収納位置においては、ステアリングロッド、車輪が取り付けられた前車輪支柱、及び車輪が取り付けられた後車輪支柱は、容易に持ち運ぶことができる形態に、且つ最小の体積になるように座席の下部に折りたたまれる。
【００１３】
本発明がより容易に理解されるように、１つの実施形態を単に図面について説明することを目的として記載する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図面を参照すると、三輪車１１が示されている。この三輪車１１は、細長い本体フレーム２１を有しており、この本体フレーム２１は、三輪車１１の乗り手を支えるための座席２５をその上側に形成している。上から見たその座席は、実質的に細長い８の字形状であり、後方の座席部分より小さい前方部分、及び前方部分と後方部分との間の細くなった側部を有し、この細くなった側部により、乗り手の脚が座席にまたがることを可能にしている。座席２５は、強度を提供し、且つ下側の空洞の成形を可能にするために、２つの成形部分２５ａ及び２５ｂを結合することによって形成される。座席２５は、８の字形状の前方部分及び後方部分における中央部に直線状の切欠部２４，２６を有する。
【００１５】
直線状で管状の２つの車輪支柱２５，２７は、それぞれ、座席２５の後方部分近傍の後方切欠部２６の側部近傍で、本体フレーム２１の後方部分の下側に連結されそこから延びている。各車輪支柱２５，２７の本体フレーム２１との連結部に対して遠位にある端部には、車輪２６，２８が取り付けられている。この車輪支柱は後方へ斜角をなすように分岐している。この車輪支柱の外側には車輪２８が取り付けられているが、この車輪は互いに略平行で、回転可能である。そして、この車輪支柱は、本体フレーム２１の後方部分を支持することができる。
【００１６】
座席２５の細くなった前端部には、細長い連続した管状ポスト３１が取り付けられている。この管状ポスト３１は、下方部分３２を有しており、この下方部分３２は、本体フレーム２１の下方に延び、逆Ｕ字形フォーク３５に連結されている。この逆Ｕ字形フォーク３５は、前車輪取付部３２を形成しており、この前車輪取付部３２は、車輪３６を保持している。管状ポスト３１の上方部分３３は、本体フレームの上方に延び、その上端部でクロス部材に連結され、Ｔ字形状ステアリング機構３４を形成している。車輪３６は回転可能なように取り付けられており、これによって、使用中に、後車輪２６，２８及び前車輪３６が略平行な平面内で回転することができる。
【００１７】
本体フレームの上側に延びステアリング機構を形成するクロス部材３４を備える上方部分３３は、下方部分３２によって形成される前車輪支柱に連結され、車輪３６の回転面に略垂直な方向に前記支柱及び前記取り付けられた車輪３６を回転させることができる。前車輪３６の回転面を、Ｔ字形状のステアリング機構の回転によって変えることができる。
【００１８】
この回転を可能にするために、細長い連続した管状ポスト３１は、座席２５の前端部で特別な連結構造４１によって保持される必要がある。本発明の利点のすべてを満たすために、連結構造は、細長い連続した管状ポスト３１をその長手方向の軸周りに回転させることを可能にするだけではなく、使用位置から座席の下の収納位置へ移動させて、前車輪３６を後方切欠部２６内に位置させるように、座席２５に対して回転させることを可能とする必要もある。使用位置において、細長い連続した管状ポスト３１は、前車輪３６及び後車輪２６，２８が車輪付き乗り物の占有面積が最大となる端部に位置するように、外向きに斜角をなして広がっている。第２の収納位置において、細長い連続した管状ポスト３１は、座席に対して回転し、座席２５の下に実質的に隣接して延びることができる。
【００１９】
さらに完全にこの回転を可能にし、且つ収納位置における三輪車の占有面積を最小にするために、細長い連続した管状ポスト３１の上方部分３３の一部分を連結手段４１の中を通してスライドさせ、これにより、Ｔ字形状のクロス部材３４及び上方部分３３の座席２５の前方への飛び出しを減少させることができる。
【００２０】
また、後車輪支柱２５，２７のそれぞれは、座席２５の下側への旋回連結手段５１，５２を有し、これにより、支柱が本体フレームから離れて実質的に延びる第１の使用位置から、支柱が座席２５に隣接して、座席２５の下部に実質的に延びる第２の収納位置へ旋回運動するのを可能にしている。座席２５の下部は、２つの細長い折返された板形状ガード５３，５４を有し、この板形状ガード５３，５４は、座席の後方部分で旋回連結手段５１，５２の近傍から座席２５の全長の一部分に沿って下向きに突出し、隣接する管状ソケット５５，５６を有している。そして、管状ソケット５５，５６はそれぞれ、前方開口部５７，５８を備えている。また、管状ソケット５７，５８は、後車輪支柱２５，２７より僅かに大きく、後車輪支柱２５，２７が座席２５の下部に旋回して折りたたまれたとき、後車輪支柱２５，２７を受け入れることができる。座席の端部における前方開口部５７，５８は、車輪が座席の上方に突出するとともに、８の字形状の細くなった部分に隣接する領域に収めることを可能にしている。この８の字形状の細くなった部分は、使用中、乗り手の脚が通常位置する部分である。折返された板形状ガード５３，５４は、隣接する管状ソケット５５，５６への正確な折りたたみを保証する。このガードは、また、乗り手を支持する三輪車に強度を与える。
【００２１】
したがって、収納位置での占有面積は、座席の占有面積と比べてわずかに大きいものに制限される。また、体積も、座席の体積と比べて、わずかに大きいところまで減らされる。
【００２２】
細長い連続した環状ポスト３１のこれら３つの段階の運動を可能にするために、連結構造４１は、部分的にポスト３１を取り囲む２つの部分で成形されたショルダ６１，６２によって形成されている。このショルダは、ポスト３１を十分に取り囲み、これにより、ポスト３１のその長手方向の軸周りの回転を可能にしている。また、ショルダは、前方部分で間隔を置いて配置されており、座席に対してポスト３１の旋回を可能にする前方開口部を提供している。ポスト３１は、さらに、ショルダ内でスライドすることができる。
【００２３】
この構造は、ショルダの適切な間隔を維持するためのロックピンを含むことができるが、収納位置への回転運動を可能にしている。またその代わりに、カラーシステムを使用することもできる。このカラーシステムは、カラーによりその中のポストの軸回転及びスライド運動を可能にし、且つカラーが座席に旋回するように取り付けられて座席への回転運動を可能にすることができる。ロックピンは、必要とされるまでカラー手段が回転するのを防止するために使用することができる。ばね手段は、ポストの上方部分に取り付けられて、Ｔ字部分と座席との間に延びることができ、これにより、必要とされるまで使用位置の基準を提供する。
【００２４】
安定した基部を提供するとともに、容易な折りたたみ及び第２の収納位置での体積の最小化を可能にするために、前方の細長い連続した管状ポスト３１の角度は、２０°から３０°の範囲である。座席は、好ましくは車輪２６，２８及び３６に係合する地面の平面の上方２１０ミリメートルにあり、ステアリング機構を形成するクロス部材３４は、座席２５の上方約１５０ミリメートルにある。後車輪支柱は、２方向に向けられ、約２５°の角度をなすことができる。
【００２５】
図１１から１６に示される連結構造４１の１つの実施形態を見ると、カラー７１を有する連結構造４１が示されており、このカラー７１は、上方部分３３及び下方部分３２を画定するために、細長い連続した管状ポスト３１の中央部分の周りに嵌合している。カラー７１は、後方に延びる平行なウィング７２を一体化して備えており、このウィング７２は、中心が一致する旋回孔７３を備えている。ピボットピン（図示せず）は、旋回孔７３、及び座席２５の上部形成部２５ａの内側部分に嵌合し、前方の細長い連続した管状ポスト３１が座席２５の前方へ斜角をなした使用位置から、座席２５の下部に沿った第２の収納位置へ旋回することを可能にしている。
【００２６】
また、そのシステムは、スライドラッチシステムの形態の固定手段を含み、これにより、前方の細長い連続した管状ポスト３１のステアリング機構、及び、略直立した使用位置でステアリング機構を形成するクロス部材３４を選択的に保持している。この固定手段は、座席の２つの形成部２５ａ及び２５ｂの内部に嵌合する成形物８１を含む。この成形物８１は、矩形状のＵ字形状フィンガ８２を有しており、このＵ字形状フィンガ８２は、Ｕ字形状フィンガ８２の先端部のクロス部材に且つ同じ平面内に対称的に配置されるアーチ形状の連結体８３を備えている。また、このフィンガ８２は、座席２５のショルダ６１，６２の内部で平行なウィング７２の外側に延び、使用位置では、前方の細長い連続した管状ポスト３１から互いに反対方向に突出するピップ８８に係合する。このピップ８８は、前方の細長い連続した管状ポスト３１が取り付けられている前方切欠部２４に通じる、ショルダ６１，６２の内側側面のスロット６５を通って突出している。アーチ形状の連結体８３は、中央開口部８５を有しており、これにより、成形された座席２５の開口からアクセスできる。また、これによって、指を挿入して、Ｕ字形状フィンガ８２をピップから離れるように後方へ引っ込めることができ、前方の細長い連続した管状ポスト３１が旋回孔７３内のピボットピン周りに自由に回転することを可能にしている。成形物８１のアーチ形状の連結体８３における先端部外側の中央部には、ばね８６が取り付けられている。このばね８６は、成形された座席２５の他の内部構造に係合して、Ｕ字形状フィンガ８２を座席２５のショルダ６１，６２内に戻すような力を提供している。
【００２７】
スライドシステムにより第２の収納位置における三輪車の専有面積をさらに減少させることを可能にするために、このシステムは、ステアリング機構を形成するクロス部材３４とカラー７１との間で、前方の細長い連続した管状ポスト３１の上方部分３３に取り付けられた外部ばね４４をさらに含む。アーチ形状の連結体８３の開口部８５の内側面に指圧をかけて、フィンガ８２を引っ込めることにより、固定手段４１による固定を解除した後、前方の細長い連続した管状ポスト３１は、カラー７１内で自由にスライドするようになる。外部ばね４４は、上方部分３３及びクロス部材３４を部分的に引っ込めて、さらに座席２５の下部に収め、車輪３６を後方切欠部２６内に又は後方切欠部２６に隣接して収めることができる程度に容易に加圧することができる反発力を有している。
【００２８】
図１７から２２に示される連結構造４１の第２の実施形態を見ると、カラー７５を備える連結構造４１が示されており、このカラー７５は、上方部分３３及び下方部分３２を画定するために、細長い連続した管状ポスト３１の中央部分の周りに嵌合している。このカラー７１は、後方に延びる平行なウィング７２を一体化して備えており、このウィング７２は、中心が一致する旋回孔７３を備えている。ピボットピン（図示せず）は、旋回孔７３、及び座席２５の上部成形部２５ａの内側部分に嵌合し、前方の細長い連続した管状ポスト３１が座席２５の前方へ斜角をなしている使用位置から、座席２５の下部に沿った第２の収納位置へ旋回することを可能にしている。
【００２９】
また、固定システムは、第１の実施形態に実質的に同じである。しかしながら、実質的な相違点は、細長い連続した管状ポスト３１の上方部分３３に取り付けられた外部ばね４４の代わりに、僅かに拡大されたカラー７５の内部に内部ばね４９があることである。このカラー７５は、ばねを収納するように寸法決めされる。これにより、第１の実施形態と同様に、ばね４９の圧縮による反発力に対抗して、上方部分３３がカラー７５を通ってスライドすることがなお可能である。
【００３０】
さらなる固定システムは、内部ばね４９又は外部ばね４４の力に対抗して引っ込められた位置に、上方部分３３及びクロス部材３４を保持するために適用することができる。しかしながら、後方切欠部２６内に車輪３６を収容する際には、十分な抵抗を提供することができる。
【００３１】
上記の説明は、単に例示としての好ましい実施形態であることが理解されるであろう。それは、本発明を限定するものではない。いかなる創作能力を発揮することなく当業者によって理解されるような車輪付き乗り物の変形形態は、特許請求の範囲で定義される本発明の範囲に含まれることは明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明による使用位置にある三輪車の形をした車輪付き乗り物の側面図である。
【図２】図１の三輪車の正面上方からの斜視図である。
【図３】図１の三輪車の正面下方からの斜視図である。
【図４】図１の三輪車の上面図である。
【図５】図１の三輪車の下面図である。
【図６】第２の収納位置にある図１の三輪車の上面図である。
【図７】第２の収納位置にある図６の三輪車の下面図である。
【図８】第２の収納位置にある図６の三輪車の側面図である。
【図９】図６の三輪車の正面上方からの斜視図である。
【図１０】図６の三輪車の正面下方からの斜視図である。
【図１１】使用位置にある外部ばね構成を備える第１の実施形態における、図１の三輪車の形をした車輪付き乗り物の側部部分断面図である。
【図１２】座席の下部形成部が取り除かれた、図１１の三輪車の側面下方からの斜視図である。
【図１３】座席の上部形成部が取り除かれた、図１１の三輪車の上方からの斜視図である。
【図１４】座席の下部形成部が取り除かれた、部分的に第２の収納位置にある、図１１の三輪車の側面下方からの斜視図である。
【図１５】座席の上部形成部が取り除かれた、第２の収納位置にある図１１の三輪車の上方からの斜視図である。
【図１６】第２の収納位置にある、図１１の三輪車の形をした車輪付き乗り物の側部部分断面図である。
【図１７】内部ばね構成を備える、使用位置にある第２の実施形態における三輪車の形をした車輪付き乗り物の側部部分断面図である。
【図１８】座席の上部形成部が取り除かれた、図１７の三輪車の上方からの斜視図である。
【図１９】座席の下部形成部が取り除かれた、図１７の三輪車の側面下方からの斜視図である。
【図２０】座席の下部形成部が取り除かれた、部分的に第２の収納位置にある、図１７の三輪車の側面下方からの斜視図である。
【図２１】座席の上部形成部が取り除かれた、第２の収納位置にある、図１７の三輪車の上方からの斜視図である。
【図２２】第２の収納位置にある、図１７の三輪車の形をした車輪付き乗り物の側部部分断面図である。
【図１】
2006524597.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【手続補正書】
【提出日】平成16年8月27日(2004.8.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部に座席を有する本体フレームと、
前記本体フレームの前方部分から延び、１つ又は複数の車輪が回転可能なように取り付けられた、少なくとも１つの前車輪支柱と、
前記前車輪支柱に連結され、前記支柱及び前記取り付けられた１つ又は複数の車輪を前記車輪の回転面と略垂直な方向に回転させることができる、ステアリング機構とを含み、
前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構は、前記本体フレームへの少なくとも１つの連結手段を有し、これにより、前記支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームにある角度をなして実質的に延びる第１の使用位置から、前記支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームの近傍に実質的に延びる第２の収納位置へ運動することを可能にする、車輪付き乗り物。
【請求項２】
１つ又は複数の車輪が取り付けられた少なくとも１つの後車輪支柱を含み、
前記前車輪支柱及び前記後車輪支柱は、前記第１の使用位置における外側に広がった配置を形成し、これにより、前記車輪付き乗り物の乗り手の重量を前記座席上で支持することを可能にする、請求項１に記載の車輪付き乗り物。
【請求項３】
前記前車輪支柱は、２０°から３０°の間の角度で延びる、請求項１又は２に記載の車輪付き乗り物。
【請求項４】
前記連結手段は、前記本体フレームに前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構を旋回するように取り付ける、請求項１、２又は３に記載の車輪付き乗り物。
【請求項５】
前記連結手段は、カラーを含み、
前記カラーは、中央の細長いステアリングロッドを取り付けており、
前記ステアリングロッドは、上端部にハンドルを有し、下端部に１つ又は複数の地面に係合する車輪が取り付けられ、前記前車輪支柱を形成しており、
前記カラーは、前記第１の使用位置にあるとき、前記ハンドルを回転させることにより前記車輪の回転を可能にして、前記車輪付き乗り物の操縦を可能にし、
さらに、前記カラーは、前記本体フレームに旋回するように連結されており、前記第２の収納位置にあるとき、前記前車輪支柱が前記座席の近傍へ旋回することを可能にする、請求項１から４のいずれかに記載の車輪付き乗り物。
【請求項６】
前記中央の細長いステアリングロッドが前記カラー内に取り付けられて、少なくとも部分的に前記カラーを通る長手方向のスライドを可能にし、これにより、前記第２の収納位置において、前記ハンドルを有する前記中央のステアリングロッドの前記端部を、前記カラーによりスライドさせて、前記ハンドルの前記座席からの飛び出しを減少させることを可能にする、請求項５に記載の車輪付き乗り物。
【請求項７】
前記中央のステアリングロッドは、固定手段によって使用位置に保持されており、前記固定手段は、前記本体フレームと、前記カラー又は前記中央のステアリングロッドとを係合するための係合体を有しており、これにより、前記前車輪支柱が前記座席の近傍の前記第２の収納位置に旋回するように回転することを防止する一方、前記車輪付き乗り物を操縦するために前記ステアリングロッドの軸回転を可能にしている、前記請求項４、５又は６に記載の車輪付き乗り物。
【請求項８】
係合手段である前記係合体は、スライドラッチ機構であり、
前記スライドラッチ機構は、前記本体フレーム内でスライドし、且つ前記カラー上の突出部に係合し、これにより、前記中央のステアリングロッドを使用位置に選択的に保持する、或いは、突出部の係合を解除するためにラッチ機構のスライドを可能にするとともに、前記前車輪支柱を含む前記中央のステアリングロッドが前記本体フレームの近傍の収納位置へ旋回するように回転することを可能にする、請求項７に記載の車輪付き乗り物。
【請求項９】
前記カラーと前記中央のステアリングロッドとを係合させて、前記中央のステアリングロッドの所定の上方部分を前記カラーの上方に保持するばね手段を含む、請求項４から８のいずれかに記載の車輪付き乗り物。
【請求項１０】
前記中央のステアリングロッドは、突出したカラーのような第１の係合手段を有し、
当該第１の係合手段は、前記中央のステアリングロッドの係合手段の上方に配置された、対となる突出したカラーのような第２の係合手段と係合し、
使用位置にあるとき、前記中央のステアリングロッドの係合手段は、その長手方向の運動を制限するばね手段の動作とは反対に動作する、請求項７に記載の車輪付き乗り物。
【請求項１１】
１つ又は複数の車輪を備える３つの車輪支柱と、座席を形成する細長い本体フレームとを有し、
２つの前記車輪支柱は、前記本体フレームの後方の下部に連結されてそこから延び、各支柱は、前記車輪支柱に回転可能なように取り付けられた１つ又は複数の車輪を有し、
前記本体フレームの前方部分に細長いポストが取り付けられ、その第１の部分が、前記本体フレームの下方へ延びて前車輪支柱を形成し、当該車輪支柱に回転可能なように取り付けられた１つ又は複数の車輪を有しており、
前記ポストの第２の部分が、前記本体フレームの上側に延び、前記前車輪支柱に連結されたステアリング機構を形成し、前記支柱及び前記取り付けられた車輪を前記車輪の前記回転面に略垂直な方向に回転させることができ、
前記細長いポスト及び前記後車輪支柱はそれぞれ、前記本体フレームへの連結手段を有し、これにより、前記支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームから離れて実質的に延びる第１の使用位置から、前記支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームに隣接して実質的に延びる第２の収納位置へ運動することを可能にする、三輪車。
【請求項１２】
前記後車輪支柱は、間隔を置いて配置された２つの車輪を有し、前記本体フレームの後方の下側に旋回するように取り付けられており、前記前車輪支柱及び前記後車輪支柱は、前記第１の使用位置で外側に広がった配置を形成し、これにより、前記車輪付き乗り物の乗り手の重量を前記座席上で支持することを可能にする、請求項１１に記載の三輪車。
【請求項１３】
前記前車輪支柱及び前記後車輪支柱は、２０°から３０°の間の角度で延びる、請求項１１又は１２に記載の三輪車。
【請求項１４】
前記連結手段は、前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構を前記本体フレームに旋回可能なように取り付け、これにより、前記前車輪支柱が、前記座席の下に旋回するように回転して、前記座席とほぼ同じ方向に延びることを可能にし、且つ、前記後車輪支柱が、前記前車輪支柱と反対の方向に旋回するように回転して、前記前車輪支柱及び前記座席とほぼ同じ方向に実質的に延びることを可能にする、請求項１２に記載の三輪車。
【請求項１５】
前記前車輪支柱が、前記座席に旋回するように連結されたカラーを含み、これにより、前記第２の収納位置において、前記車輪支柱が前記座席の下に旋回するように回転することを可能にし、
前記カラーは、上端部にハンドルと下端部に１つ又は複数の地面に係合する車輪とを有する中央のステアリングロッドを取り付けており、前記第１の使用位置にあるとき、前記車輪付き乗り物を操縦することを可能にするために、前記ハンドルを回転することにより前記車輪の回転を可能にする、請求項１１から１３に記載の三輪車。
【請求項１６】
前記中央のステアリングロッドが前記カラー内に取り付けられて、少なくとも部分的に前記カラーを通る長手方向のスライドを可能にし、これにより、前記第２の収納位置において、前記ハンドルを有する前記中央のステアリングロッドの前記端部を、前記カラーによりスライドさせて、前記ハンドルの前記座席からの飛び出しを減少させることを可能にする、請求項１４に記載の三輪車。
【請求項１７】
前記中央のステアリングロッドは、前記三輪車の操縦のために軸回転を可能にする固定手段によって使用位置に保持される、請求項１５に記載の三輪車。
【請求項１８】
前記固定手段は、前記本体フレームと前記カラー又は前記中央のステアリングロッドとを係合する係合体を有しており、これにより、前記前車輪支柱が前記第２の収納位置である前記座席の近傍へ旋回するように回転することを防止する一方、前記車輪付き乗り物を操縦するために前記ステアリングロッドの軸回転を可能にしている、請求項１７に記載の三輪車。
【請求項１９】
係合手段である前記係合体は、スライドラッチ機構であり、
前記スライドラッチ機構は、前記本体フレーム内でスライドして前記カラー上の突出部に係合し、これにより、前記中央のステアリングロッドを使用位置に選択的に保持する、或いは、ラッチ機構のスライドにより突出部の係合を解除可能にするとともに、前記前車輪支柱を含む前記中央のステアリングロッドが前記本体フレームの近傍の収納位置へ旋回するように回転可能にする、請求項１８に記載の三輪車。
【請求項２０】
前記カラー及び前記中央のステアリングロッドに係合して、前記中央のステアリングロッドの所定の上方部分を前記カラーの上方に保持するばね手段を含む、請求項１６から１９に記載の三輪車。
【請求項２１】
前記中央のステアリングロッドは、突出したカラーのような第１の係合手段を有し、
当該第１の係合手段は、前記中央のステアリングロッドの係合手段の上方に配置された、対となる突出したカラーのような第２の係合手段と係合し、
使用位置にあるとき、前記中央のステアリングロッドの係合手段は、その長手方向の運動を制限するばね手段の動作とは反対に動作する、請求項１７に記載の三輪車。
【請求項２２】
図面に関連して実質的に上述したような三輪車。
【請求項２３】
上面側に座席を有する本体フレームと、
前記本体フレームの前方部分から延び、１つ又は複数の車輪が回転可能なように取り付けられた前記前車輪支柱と、
前記本体フレームから延び、１つ又は複数の車輪が回転可能なように取り付けられた少なくとも１つの前記後車輪支柱と、
前記前車輪支柱に連結され、前記前車輪支柱及び前記取り付けられた１つ又は複数の車輪を前記車輪の平面に略垂直な方向に回転させて、車輪付き乗り物を操縦することを可能にすることができるステアリング機構と、
前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構を前記本体フレームの前記前方部分に連結する連結手段であって、旋回式ヒンジ構造を含み、当該旋回式ヒンジ構造が前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構が延びる線に対して略垂直な平面内に旋回軸を備え、前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームにある角度をなして実質的に延びている第１の使用位置から、前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームの下側に沿って実質的に延びている第２の収納位置へ旋回運動することを可能にする、連結手段と、
前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構を前記本体フレームに前記第１の使用位置で固定するための固定手段であって、前記本体フレームと前記旋回式ヒンジとを係合するための係合体を有し、これにより、前記座席の前記下側に沿う前記第２の収納位置へ前記前車輪支柱が旋回するのを防止することを選択的に可能にする一方、前記車輪付き乗り物の操縦ために前記ステアリングロッドの軸回転を可能にしている、固定手段とを含む、車輪付き乗り物。
【請求項２４】
前記座席は、実質的に前記本体フレームを形成し、前記前車輪支柱、前記後車輪支柱、及び前記ステアリング機構のすべてが前記座席から延びている、請求項２３に記載の車輪付き乗り物。
【請求項２５】
１つ又は複数の車輪が取り付けられた、前記座席の前記下側から延びる少なくとも１つの後車輪支柱を含み、前記前車輪支柱及び前記少なくとも１つの後車輪支柱は、前記第１の使用位置で外側に広がった配置を形成し、これにより、前記車輪付き乗り物の乗り手の重量を前記座席上で支持することを可能にし、且つ前記車輪支柱の外側に広がった配置の固定を提供する、請求項２４に記載の車輪付き乗り物。
【請求項２６】
前記前車輪支柱は、２０°から３０°の間の角度で延びる、請求項２５に記載の車輪付き乗り物。
【請求項２７】
前記連結手段は、カラーを含み、
前記カラーは、中央の細長いステアリングロッドを取り付けており、
前記ステアリングロッドは、上端部にハンドルを有し、下端部に１つ又は複数の地面に係合する車輪が取り付けられ、前記前車輪支柱を形成しており、
前記カラーは、前記第１の使用位置にあるとき、前記ハンドルを回転させることにより前記車輪の回転を可能にして、前記車輪付き乗り物の操縦を可能にし、
さらに、前記カラーは、前記本体フレームに旋回するように連結されており、前記第２の収納位置にあるとき、前記前車輪支柱が前記座席の下部に沿うように旋回することを可能にする、請求項２６に記載の車輪付き乗り物。
【請求項２８】
前記カラー内に取り付けられ、少なくとも部分的に前記カラーを通る長手方向のスライドが可能である前記中央の細長いステアリングロッドと、
前記ステアリングロッドの一部分に沿って延びる前記弾性ばね手段とを有し、
前記第１の使用位置において、前記弾性ばねによって前記本体フレームから前記ステアリングロッドが延びる部分が最大となり、前記第２の収納位置において、前記ハンドルを有する前記中央のステアリングロッドの前記端部を、前記ばねの弾性に対抗して前記カラーに向けてスライドさせて、前記座席の前記前方部分からの前記ハンドルの飛び出しを減少させることを可能にする、請求項２７に記載の車輪付き乗り物。
【請求項２９】
前記固定手段は、スライドラッチ機構を有しており、前記スライドラッチ機構は、前記本体フレーム内でスライドし、且つ前記カラー上の突出部に係合し、これにより、前記中央のステアリングロッドを使用位置に選択的に保持する、或いは、突出部の係合を解除するためにラッチ機構のスライドを可能にするとともに、前記前車輪支柱を含む前記中央のステアリングロッドが前記本体フレームの近傍の収納位置へ旋回するように回転することを可能にする、請求項２７に記載の車輪付き乗り物。
【手続補正書】
【提出日】平成17年7月14日(2005.7.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部に座席を形成する本体フレームと、
前記本体フレームの前方部分から延び、１つ又は複数の車輪が回転可能なように取り付けられた、少なくとも１つの前車輪支柱と、
前記前車輪支柱に連結され、前記支柱及び前記取り付けられた１つ又は複数の車輪を前記車輪の回転面と略垂直な方向に回転させることができる、ステアリング機構とを含み、
前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構は、前記本体フレームへの少なくとも１つの連結手段を有し、これにより、前記支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームにある角度をなして実質的に延びる第１の使用位置から、前記支柱が前記座席に隣接してその下部に実質的に延びる第２の収納位置へ運動することを可能にする、車輪付き乗り物。
【請求項２】
１つ又は複数の車輪が取り付けられた少なくとも１つの後車輪支柱を含み、
前記前車輪支柱及び前記後車輪支柱は、前記第１の使用位置における外側に広がった配置を形成し、これにより、前記車輪付き乗り物の乗り手の重量を前記座席上で支持することを可能にする、請求項１に記載の車輪付き乗り物。
【請求項３】
前記後車輪支柱は、前記本体フレームへの連結手段を有しており、これにより前記支柱が前記本体フレームから離れて実質的に延びる第１の使用位置から、前記支柱が前記座席に隣接してその下部に実質的に延びる第２の収納位置へ運動することを可能にする、請求項２に記載の車輪付き乗り物。
【請求項４】
前記前車輪支柱は、２０°から３０°の間の角度で延びる請求項１から３のいずれかに記載の車輪付き乗り物。
【請求項５】
前記連結手段は、前記本体フレームに前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構を旋回するように取り付ける、請求項１、２又は３に記載の車輪付き乗り物。
【請求項６】
前記連結手段は、カラーを含み、
前記カラーは、中央の細長いステアリングロッドに取り付けられ、
前記ステアリングロッドは、上端部にハンドルを有し、下端部に１つ又は複数の地面に係合する車輪が取り付けられ、前記前車輪支柱を形成しており、
前記カラーは、前記第１の使用位置にあるとき、前記ハンドルを回転させることにより前記車輪の回転を可能にして、前記車輪付き乗り物の操縦を可能にし、
さらに、前記カラーは、前記本体フレームに旋回するように連結されており、前記第２の収納位置にあるとき、前記前車輪支柱が前記座席の近傍へ旋回することを可能にする、請求項１から５のいずれかに記載の車輪付き乗り物。
【請求項７】
前記中央の細長いステアリングロッドが前記カラー内に取り付けられて、少なくとも部分的に前記カラーを通る長手方向のスライドを可能にし、これにより、前記第２の収納位置において、前記ハンドルを有する前記中央のステアリングロッドの前記端部を、前記カラーによりスライドさせて、前記ハンドルの前記座席からの飛び出しを減少させることを可能にする、請求項６に記載の車輪付き乗り物。
【請求項８】
前記中央のステアリングロッドは、固定手段によって使用位置に保持されており、前記固定手段は、前記本体フレームと、前記カラー又は前記中央のステアリングロッドとを係合するための係合体を有しており、これにより、前記前車輪支柱が前記座席の近傍の前記第２の収納位置に旋回するように回転することを防止する一方、前記車輪付き乗り物を操縦するために前記ステアリングロッドの軸回転を可能にしている、請求項５から７のいずれかに記載の車輪付き乗り物。
【請求項９】
前記固定手段である前記係合体は、スライドラッチ機構であり、
前記スライドラッチ機構は、前記本体フレーム内でスライドして前記カラー上の突出部に係合し、これにより、前記中央のステアリングロッドを使用位置に選択的に保持する、或いは、突出部の係合を解除するためにラッチ機構のスライドを可能にするとともに、前記前車輪支柱を含む前記中央のステアリングロッドが、前記座席に隣接してその下部にある収納位置へ旋回するように回転することを可能にする、請求項８に記載の車輪付き乗り物。
【請求項１０】
前記カラーと前記中央のステアリングロッドとを係合させて、前記中央のステアリングロッドの所定の上方部分を前記カラーの上方に保持するばね手段を含む、請求項５から９のいずれかに記載の車輪付き乗り物。
【請求項１１】
前記中央のステアリングロッドは、突出したカラーのような第１の係合手段を有し、
当該第１の係合手段は、前記中央のステアリングロッドの係合手段の上方に配置された、対となる突出したカラーのような第２の係合手段と係合し、
使用位置にあるとき、前記中央のステアリングロッドの係合手段は、その長手方向の運動を制限するばね手段の動作とは反対に動作する、請求項８に記載の車輪付き乗り物。
【請求項１２】
１つ又は複数の車輪を備える３つの車輪支柱と、座席を形成する細長い本体フレームとを有し、
２つの前記車輪支柱は、前記本体フレームの後方の下部に連結されてそこから延び、各支柱は、前記車輪支柱に回転可能なように取り付けられた１つ又は複数の車輪を有し、
前記本体フレームの前方部分に細長いポストが取り付けられ、その第１の部分が、前記本体フレームの下方へ延びて前車輪支柱を形成し、当該車輪支柱に回転可能なように取り付けられた１つ又は複数の車輪を有しており、
前記ポストの第２の部分が、前記本体フレームの上側に延び、前記前車輪支柱に連結されたステアリング機構を形成し、前記支柱及び前記取り付けられた車輪を前記車輪の前記回転面に略垂直な方向に回転させることができ、
前記細長いポスト及び前記後車輪支柱はそれぞれ、前記本体フレームへの連結手段を有し、これにより、前記支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームから離れて実質的に延びる第１の使用位置から、前記支柱が前記座席に隣接してその下部に実質的に延びる第２の収納位置へ運動することを可能にする、三輪車。
【請求項１３】
前記後車輪支柱は、間隔を置いて配置された２つの車輪を有し、前記本体フレームの後方の下側に旋回するように取り付けられており、前記前車輪支柱及び前記後車輪支柱は、前記第１の使用位置で外側に広がった配置を形成し、これにより、前記車輪付き乗り物の乗り手の重量を前記座席上で支持することを可能にする、請求項１２に記載の三輪車。
【請求項１４】
前記前車輪支柱及び前記後車輪支柱は、２０°から３０°の間の角度で延びる、請求項１２又は１３に記載の三輪車。
【請求項１５】
前記連結手段は、前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構を前記本体フレームに旋回可能なように取り付け、これにより、前記前車輪支柱が、前記座席の下に旋回するように回転して、前記座席と略同じ方向に延びることを可能にし、且つ、前記後車輪支柱が、前記前車輪支柱と反対の方向に旋回するように回転して、前記前車輪支柱及び前記座席と略同じ方向に実質的に延びることを可能にする、請求項１３に記載の三輪車。
【請求項１６】
前記前車輪支柱が、前記座席に旋回するように連結されたカラーを含み、これにより、前記第２の収納位置において、前記車輪支柱が前記座席の下に旋回するように回転することを可能にし、
前記カラーは、上端部にハンドルと下端部に１つ又は複数の地面に係合する車輪とを有する中央のステアリングロッドを取り付けており、前記第１の使用位置にあるとき、前記車輪付き乗り物を操縦することを可能にするために、前記ハンドルを回転することにより前記車輪の回転を可能にする、請求項１２から１４のいずれかに記載の三輪車。
【請求項１７】
前記中央のステアリングロッドが前記カラー内に取り付けられて、少なくとも部分的に前記カラーを通る長手方向のスライドを可能にし、これにより、前記第２の収納位置において、前記ハンドルを有する前記中央のステアリングロッドの前記端部を、前記カラーによりスライドさせて、前記ハンドルの前記座席からの飛び出しを減少させることを可能にする、請求項１６に記載の三輪車。
【請求項１８】
前記中央のステアリングロッドは、前記三輪車の操縦のために軸回転を可能にする固定手段によって使用位置に保持される、請求項１６に記載の三輪車。
【請求項１９】
前記固定手段は、前記本体フレームと前記カラー又は前記中央のステアリングロッドとを係合する係合体を有しており、これにより、前記前車輪支柱が前記第２の収納位置である前記座席の近傍へ旋回するように回転することを防止する一方、前記車輪付き乗り物を操縦するために前記ステアリングロッドの軸回転を可能にしている、請求項１８に記載の三輪車。
【請求項２０】
前記固定手段である前記係合体は、スライドラッチ機構であり、
前記スライドラッチ機構は、前記本体フレーム内でスライドして前記カラー上の突出部に係合し、これにより、前記中央のステアリングロッドを使用位置に選択的に保持する、或いは、ラッチ機構のスライドにより突出部の係合を解除可能にするとともに、前記前車輪支柱を含む前記中央のステアリングロッドが前記座席の近傍でその下部にある収納位置へ旋回するように回転可能にする、請求項１９に記載の三輪車。
【請求項２１】
前記カラー及び前記中央のステアリングロッドに係合して、前記中央のステアリングロッドの所定の上方部分を前記カラーの上方に保持するばね手段を含む、請求項１７から２０のいずれかに記載の三輪車。
【請求項２２】
前記中央のステアリングロッドは、突出したカラーのような第１の係合手段を有し、
当該第１の係合手段は、前記中央のステアリングロッドの係合手段の上方に配置された、対となる突出したカラーのような第２の係合手段と係合し、
使用位置にあるとき、前記中央のステアリングロッドの係合手段は、その長手方向の運動を制限するばね手段の動作とは反対に動作する、請求項１８に記載の三輪車。
【請求項２３】
図面に関連して実質的に上述したような三輪車。
【請求項２４】
上面側に座席を有する本体フレームと、
前記本体フレームの前方部分から延び、１つ又は複数の車輪が回転可能なように取り付けられた前記前車輪支柱と、
前記本体フレームから延び、１つ又は複数の車輪が回転可能なように取り付けられた少なくとも１つの前記後車輪支柱と、
前記前車輪支柱に連結され、前記前車輪支柱及び前記取り付けられた１つ又は複数の車輪を前記車輪の平面に略垂直な方向に回転させて、車輪付き乗り物を操縦することを可能にすることができるステアリング機構と、
前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構を前記本体フレームの前記前方部分に連結する連結手段であって、旋回式ヒンジ構造を含み、当該旋回式ヒンジ構造が前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構が延びる線に対して略垂直な平面内に旋回軸を備え、前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構が前記本体フレームにある角度をなして実質的に延びている第１の使用位置から、前記前車輪支柱が前記座席の近傍でその下部に実質的に延びている第２の収納位置へ旋回運動することを可能にする、連結手段と、
前記前車輪支柱及び前記ステアリング機構を前記本体フレームに前記第１の使用位置で固定するための固定手段であって、前記本体フレームと前記旋回式ヒンジ構造とを係合するための係合体を有し、これにより、前記座席の前記下側に沿う前記第２の収納位置へ前記前車輪支柱が旋回するのを防止することを選択的に可能にする一方、前記車輪付き乗り物の操縦ために前記ステアリング機構の軸回転を可能にしている、固定手段とを含む、車輪付き乗り物。
【請求項２５】
前記後車輪支柱のそれぞれは、前記本体フレームへの連結手段を有しており、これにより前記支柱が前記本体フレームから離れて実質的に延びる第１の使用位置から、前記支柱が前記座席に隣接してその下部に実質的に延びる第２の収納位置へ運動することを可能にする、請求項２４に記載の車輪付き乗り物。
【請求項２６】
前記座席は、実質的に前記本体フレームを形成し、前記前車輪支柱、前記後車輪支柱、及び前記ステアリング機構のすべてが前記座席から延びている、請求項２４又は２５のいずれかに記載の車輪付き乗り物。
【請求項２７】
前記前車輪支柱及び前記少なくとも１つの後車輪支柱は、前記第１の使用位置で外側に広がった配置を形成し、これにより、前記車輪付き乗り物の乗り手の重量を前記座席上で支持することを可能にし、且つ前記車輪支柱の外側に広がった配置の固定を提供する、請求項２６に記載の車輪付き乗り物。
【請求項２８】
前記前車輪支柱は、２０°から３０°の間の角度で延びる、請求項２７に記載の車輪付き乗り物。
【請求項２９】
前記連結手段は、カラーを含み、
前記カラーは、中央の細長いステアリングロッドを取り付けており、
前記ステアリングロッドは、上端部にハンドルを有し、下端部に１つ又は複数の地面に係合する車輪が取り付けられ、前記前車輪支柱を形成しており、
前記カラーは、前記第１の使用位置にあるとき、前記ハンドルを回転させることにより前記車輪の回転を可能にして、前記車輪付き乗り物の操縦を可能にし、
さらに、前記カラーは、前記本体フレームに旋回するように連結されており、前記第２の収納位置にあるとき、前記前車輪支柱が前記座席の下部に沿うように旋回することを可能にする、請求項２８に記載の車輪付き乗り物。
【請求項３０】
前記カラー内に取り付けられ、少なくとも部分的に前記カラーを通る長手方向のスライドが可能である前記中央の細長いステアリングロッドと、
前記ステアリングロッドの一部分に沿って延びる前記弾性ばね手段とを有し、
前記第１の使用位置において、前記弾性ばねにより前記本体フレームから前記ステアリングロッドが延びる部分が最大となり、前記第２の収納位置において、前記ハンドルを有する前記中央のステアリングロッドの前記端部を、前記ばねの弾性に対抗して前記カラーに向けてスライドさせて、前記座席の前記前方部分からの前記ハンドルの飛び出しを減少させることを可能にする、請求項２９に記載の車輪付き乗り物。
【請求項３１】
前記固定手段は、スライドラッチ機構を有しており、前記スライドラッチ機構は、前記本体フレーム内でスライドして前記カラー上の突出部に係合し、これにより、前記中央のステアリングロッドを使用位置に選択的に保持する、或いは、ラッチ機構のスライドにより突出部の係合を解除可能にするとともに、前記前車輪支柱を含む前記中央のステアリングロッドが前記座席に隣接してその下部にある収納位置へ旋回するように回転可能にする、請求項２９に記載の車輪付き乗り物。
【国際調査報告】
2006524597.tif 000025
2006524597.tif 000026
2006524597.tif 000027