(57)【要約】複数の縦糸と少なくとも１本の横糸を含み、特に織りベルトであり、具体的には車両の安全ベルトである、平面織物構造の製品製造方法が開示される。該方法は、少なくとも第１及び第２の単繊維でできた少なくとも１本のハイブリッドマルチ糸が製織に用いられる。第２の短繊維は第１の単繊維より高い融点を有する。柔軟な長円であって平面の織り交ぜられたポイントが、縦糸の杼口の間に形成される。ベルトは製織後に熱固定される。それによって、マルチ糸の第１単繊維は融解し、第２単繊維は少なくとも部分的に張り合わされる。【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の縦糸及び少なくとも１本の横糸を含み、特に織りベルトであり、より具体的には車両乗員用シートベルトである、シート状織物を製造する方法であって、
・少なくとも第１及び第２の単繊維から成る前記横糸として少なくとも１本のハイブリッドマルチ糸を織り込み、前記第１単繊維の融点より高い融点を第２単繊維が有するステップと、
・前記複数の横糸の杼口において可撓性の長円で低い外部形状のキーイングポイントを形成するステップと、
・製織後に前記ベルトを熱硬化し、前記第１単繊維が溶解し、前記マルチ糸の前記第２単繊維が少なくとも部分的に内部接着するステップと、
を含む方法。
【請求項２】
ポリアミドが前記第１単繊維に用いられ、ポリエステルが前記第２単繊維に用いられることを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項３】
ポリエステルが前記第１単繊維及び前記第２単繊維に用いられることを特徴とする請求項１記載の方法。
【請求項４】
前記第１単繊維の前記第２単繊維に対する質量比が約２０％乃至９０％から約１０％乃至８０％の範囲であることを特徴とする請求項１、２または３のいずれかに記載の方法。
【請求項５】
少なくとも１つの前記横糸が前記縦糸の一部だけを超えて織られ、第２の横糸が少なくとも１つの縦糸で杼口を付けられるが、前記ベルトの全幅を超えないことを特徴とする先行する請求項のいずれかに記載の方法。
【請求項６】
前記ベルトが丸い織端を用いて織られることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の方法。
【請求項７】
前記ベルトがそのエッジ領域に付加的な糸を設けられることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の方法。
【請求項８】
前記縦糸（単数または複数）が、片方または両方のエッジにおいて、糸を押し込んで、かつ／または絡めて網状になされることを特徴とする先行する請求項のいずれかに記載の方法。
【請求項９】
前記シート状織物が複数の異なる横糸を用いて織られていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の縦糸及び少なくとも一本の横糸を含み、特に織りベルトであって、より具体的には車両乗員用シートベルトである、シート状織物の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
かかるベルトを製造するさまざまな方法及びそれらの方法に伴う不利益が公知である。概して、それらの縦糸がマルチ糸からなるのに対して、横糸としては、マルチ糸または単繊維糸が、単一でまたは組み合わされて用いられる。横糸としてもっぱらマルチ糸のみのベルトを製造すると、材料が実質的にＣＤ剛性及び弾性を有さないという不利が有る。所望のＣＤ及び弾性を特徴付けているが単繊維材料の横糸を用いたベルトには、一定数の摩耗作用後に、横糸が折り返す両エッジの単繊維横糸がベルトから突出して固い鋸歯状の織物エッジを形成し、車両の乗員の衣服に損害を与えるかまたは乗員の胸部及び頸部を損傷さえも生じるという不利がある。比較すると、単繊維の横糸材料でできているベルトは、もっぱらマルチ糸材料からできているベルトと比べて厚い。
【発明の開示】
【０００３】
本発明は、織りベルト製造方法を提案するという目的に基づき、先行技術で公知の不利を排除するかまたは少なくとも大いに減じる。
【０００４】
この目的は請求項１から理解されるような方法によって実現される。この方法は、横糸においてハイブリッドのマルチ糸を組み込むことによって、織物におけるキーイングポイントの明確な構造を実現することを可能にするという利点を有する。
【発明を実施するための形態】
【０００５】
ハイブリッドマルチ糸は、少なくとも第１及び第２の単繊維を含む。以後単に「ハイブリッド糸」と称されるこの織り糸が、単繊維糸では実現できないような、縦糸の杼口の中に可撓性の長円で低い外部形状のキーイングポイントを形成して横糸になされる。設定では、織り込み後に、本発明に基づくマルチ糸が、低融点単繊維の融点を超えるまで加熱される。この低融点単繊維の融解によって、少なくとも一部で内部接着しているマルチ糸の高融点単繊維が生じ、マルチ糸が、キーイングポイントに加えて、全体としてまたは特定範囲外であることが望ましい単繊維として、交差する縦糸と接着されるかまたは接着され得る。このようにして、ベルトの高ＣＤ圧密が達成される。記述のＣＤの剛性及び弾性を実現することにおいて、機械的特性を変更するために説明されたプロセスが、オンデュレイトされた糸を用いてなされる。即ち、織りベルトの厚さがより薄く、縦糸で形成されたベルト表面がより滑らかになる。なんとなれば、キーイングポイントの先端がより突き出ないで構成されているからである。
【０００６】
既に上記に示したように、本発明に基づいてベルトを製造することは、マルチ糸構造のおかげで、長円の低い外部形状、エッジ領域における軟らかい横糸裏面を生じさせる。もはや織物の織端の摩耗によって、心配される鋸歯の影響及びベルトの両エッジへの損傷から来る先行技術におけるような否定的な結果を生じない。
【０００７】
本発明に基づく方法の１つの態様において、ポリアミドが第１の単繊維に用いられ、ポリエステルが第２の単繊維に用いられて、ベルトにおいて材料の調和した組み合わせをもたらす。
【０００８】
本発明のもう１つの有利な態様では、ポリエステルが横糸のハイブリッドマルチ糸における第１及び第２の単繊維のいずれにも用いられる。このことによって、よりよい再利用を可能にする材料についてのさらなる重要な利点を有する。この場合は、第１の単繊維が変性ポリエステルでできていることが有利である。
【０００９】
本発明に基づく方法によってハイブリッド織り糸のシート状織物を約２２０℃で熱処理することによって内部接着している個々の第２の単繊維がもたらされ、横糸において単繊維タイプの織り糸本体が、マルチ糸及び単繊維糸の全ての肯定的な特徴をこのように組み合わせることにおいて、単繊維織り糸についての機械的特性（弾力性、低ふわふわ感、剛性）を有することが、本発明に基づく方法及び得られる製品において実現される。
【００１０】
本発明に基づく方法は、もちろんベルトのすべての公知のタイプに適用し得る。その実現可能な利点は、今初めて、ベルトのより薄い薄さ、その滑らかな表面、エッジ領域における軟らかい裏面、弾性、ＣＤ剛性及び完全な表面品質を併せ持つ。
【００１１】
マルチ糸が横糸として用いられて、第１の単繊維から第２の単繊維への質量比が約２０％乃至９０％から約１０％乃至８０％の範囲にあることが有利である。
【手続補正書】
【提出日】平成16年12月22日(2004.12.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の縦糸及び少なくとも１本の横糸を含み、特に織りベルトであり、より具体的には車両乗員用シートベルトである、シート状織物であって、
ａ）少なくとも１本の横糸が、少なくとも第１及び第２の単繊維から成る少なくとも１本のハイブリッドマルチ糸であって、前記第１単繊維の融点より高い融点を前記第２単繊維が有し、
ｂ）前記第１及び第２単繊維に、可撓性の長円で低い外部形状のキーイングポイントとして、交差する縦糸が与えられ、
ｃ）前記縦糸及び横糸の織り糸構造が、低い外部形状の縦糸裏面としてエッジ領域に設けられ、
ｄ）製織後に前記ベルトを熱硬化することから、前記第１単繊維が溶解し、前記マルチ糸の前記第２単繊維が少なくとも部分的に内部接着する、
ことを特徴とするシート状織物。
【請求項２】
前記第１単繊維がポリアミドでできており、前記第２単繊維がポリエステルでできていることを特徴とする請求項１記載のシート状織物。
【請求項３】
前記第１単繊維及び前記第２単繊維がポリエステルでできていることを特徴とする請求項１記載のシート状織物。
【請求項４】
前記第１単繊維の前記第２単繊維に対する質量比が約２０％乃至９０％から約１０％乃至８０％の範囲であることを特徴とする請求項１、２または３のいずれかに記載のシート状織物。
【請求項５】
少なくとも１本の前記横糸が前記縦糸の一部だけを超えて織られ、第２の横糸が少なくとも１つの縦糸を用いて二重に織り込まれるが、前記ベルトの全幅を超えないことを特徴とする先行する請求項のいずれかに記載の方法。
【請求項６】
前記ベルトが丸い織端を用いて織られることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のシート状織物。
【請求項７】
前記ベルトがそのエッジ領域に付加的な糸を設けられることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のシート状織物。
【請求項８】
前記縦糸（単数または複数）が、片方または両方のエッジにおいて、糸を押し込んで、かつ／または絡めて網状になされることを特徴とする先行する請求項のいずれかに記載のシート状織物。
【請求項９】
前記シート状織物が複数の異なる横糸を用いて織られていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のシート状織物。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
かかるベルトを製造するさまざまな方法及びそれらの方法に伴う不利益が公知である。概して、それらの縦糸がマルチ糸からなるのに対して、横糸としては、マルチ糸または単繊維糸が、単一でまたは組み合わされて用いられる。横糸としてもっぱらマルチ糸のみのベルトを製造すると、材料が実質的にＣＤ剛性及び弾性を有さないという不利が有る。所望のＣＤ及び弾性を特徴付けているが単繊維材料の横糸を用いたベルトには、一定数の摩耗作用後に、横糸が折り返す両エッジの単繊維横糸がベルトから突出して固い鋸歯状の織物エッジを形成し、車両の乗員の衣服に損害を与えるかまたは乗員の胸部及び頸部を損傷さえも生じるという不利がある。比較すると、単繊維の横糸材料でできているベルトは、もっぱらマルチ糸材料からできているベルトと比べて厚い。
ＥＰ−Ａ−１２３８８６７（高田）は、（部分的に）膨張可能なシートベルトを開示し、その基本構造は編み込みであって織り込みではない。該シートベルトの非膨張部分において、２「列に並んだ」（二重の）糸がほぐされているが、織り込みの場合のようにくさび止めされていない。横糸４０はシートベルトの非膨張部分を熱的に安定させるよう働く。通洞の傾き及びそれによる非膨張部分１２ａの所望しない変形を防ぐ、その編み込まれた構造ゆえにそれが不安定であることによる。
ＥＰ  ０  ７３３  ７３２  Ａ１（ヘキスト）は、３次元的な形状同様平らに置きかつ巻き上げることが容易である構造を実現する目的で、光または昆虫の侵入を防ぐために用いられる、開いた熱的に安定可能な編み込まれて織り込まれたネットワーク構造を開示する。
ＪＰ（Ａ）１０１８７０４５（鐘紡）は、刷り込み用に適した表面を有する織物の基本構造を開示する。
【国際調査報告】
2006508261.tif 000002
2006508261.tif 000003
2006508261.tif 000004
2006508261.tif 000005