(57)【要約】内燃エンジンのフィルタカートリッジ用基体は、フィルタカートリッジの整合通路に接続されるオイル供給及び放出通路を備えたそれぞれ上向きの整合係合座（２）に、ろ過すべきオイルの入口開口及びろ過したオイルの出口開口を備えたフィルタカートリッジ（３）を受けるようにされ、上記座の周囲には、突出した包囲要素（３３）が組合わされ、オイル流出防止仕切り部材を形成し、このオイル流出防止仕切り部材の底部から回収導管（６）がのび、該回収導管（６）が収集場に接続されかつ逆止め弁（６６）で閉じられ、逆止め弁（６６）の開閉状態が、カートリッジ及び座のそれぞれ相互係合及び分離に関連する用に構成される。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フィルタカートリッジの整合通路に接続されるオイル供給及び放出通路を備えたそれぞれ上向きの整合係合座（２）に、ろ過すべきオイルの入口開口及びろ過したオイルの出口開口を備えたフィルタカートリッジ（３）を受けるようにされた内燃エンジンのフィルタカートリッジ用基体において、
上記座の周囲に、突出した包囲要素（３３）が組合わされ、オイル流出防止仕切り部材を形成し、このオイル流出防止仕切り部材の底部から回収導管（６）がのび、該回収導管（６）が収集場に接続されかつ逆止め弁（６６）で閉じられ、逆止め弁（６６）の開閉状態が、カートリッジ及び座のそれぞれ相互係合及び分離に関連することを特徴とする内燃エンジンのフィルタカートリッジ用基体。
【請求項２】
上記突出した包囲要素が上記基体と一つの部片に構成されることを特徴とする請求項１に記載の内燃エンジンのフィルタカートリッジ用基体。
【請求項３】
上記突出した包囲要素が、上記基体に密封固定される別個に形成した部片から成ることを特徴とする請求項１に記載の内燃エンジンのフィルタカートリッジ用基体。
【請求項４】
上記逆止め弁が、上記回収導管内に挿入され、それぞれの弁座の配置されるシール要素を一端に備え、かつ他端には摺動係合によりカートリッジの底部に当接するようにカートリッジ担持座を越えてのびる突起体を備えた弁要素を有することを特徴とする請求項１に記載の内燃エンジンのフィルタカートリッジ用基体。
【請求項５】
上記弁要素が、その弁要素を開放位置に向って普遍的に押圧維持する弾性手段を備えていることを特徴とする請求項４に記載の内燃エンジンのフィルタカートリッジ用基体。
【請求項６】
上記弁要素とそれの座との間に、取外し防止手段を介在したことを特徴とする請求項４に記載の内燃エンジンのフィルタカートリッジ用基体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃エンジンにおける潤滑オイルのろ過に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃エンジンは知られているように、普通、詳細に説明する必要がないが、カップ内に収容した使い捨てのフィルタカートリッジと組合さった潤滑系を有している。
【０００３】
かかるフィルタカートリッジは、通常、ねじ付きシステム及び適当な介在シール手段によって、内燃エンジンの構造体に設けられしかも適当な座を備えた基体に取外し可能に結合されるようになっている。
【０００４】
上記カートリッジの基体には、ろ過すべきオイルの入口開口及びろ過したオイルの出口開口が設けられ、上記座は、それぞれ、ろ過すべきオイル及びろ過したオイルの相応した送入及び送出通路を備えている。
【０００５】
カートリッジ担持座が通常下向きである内燃エンジンと、カートリッジ担持座が通常上向きである内燃エンジンとが存在している。
【０００６】
エンジンの動作中オイルで満たされる低部領域は通常、上記座及びカートリッジの相互に対向した表面にある。例えば交換のためにカートリッジを外す際には、上記領域内に存在しているオイルの少なくとも一部はもはや保持できなく、従って基体に注がれない。
【０００７】
カートリッジ担持座が下向きである場合には、オイルはカートリッジのカップで保持されるので、上記のようなオイル留分の損失は通常問題ではない。
【０００８】
しかし、カートリッジが上向きである場合には、以下の理由の少なくとも一つのために上記オイル留分の損失は問題となり得る。
高温に達するエンジン部品及び付属部品の汚れ、
電気及び（又は）電子機器へのオイルの浸出、エンジン仕切り部材及びパネルの汚れ、並び
作業フロアーの汚染。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明の主要な目的は、上記の問題を解決できるフィルタカートリッジ用基体を提供することにある。
【００１０】
本発明の別の目的は、単純で、合理的で、信頼できしかも経済的な構造で上記目的を達成することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的は、特許請求の範囲に記載した特徴要素を備えた基体によって達成される。
【００１２】
総合的に一般的な意味において、基体は、カップ型シールケーシング内に収容されたフィルタカートリッジを受け、しかもろ過すべきオイルの入口開口及びろ過したオイルの出口開口を備えた上向きの係合座を有している。本発明によれば、座の周囲に、突出した包囲要素が組合わされ、ある種のボウルを形成し、このボウルの底部から分岐して回収導管がエンジンオイル受け皿のような適当な回収位置までのび、そして該回収導管は以下に詳細に説明するように逆止め弁で閉じられ、逆止め弁の開閉状態は、カートリッジ及び座のそれぞれ相互係合及び分離に関連している。
【００１３】
本発明の全ての目的は、上記の手段によって達成される。
【００１４】
これに関連して、逆止め弁が閉じた状態にある時、すなわちカートリッジが装着されている状態では、上記弁はオイルに正常なろ過を受けさせ、一方、逆止め弁が開いた状態にある時、すなわちカートリッジが取り外されて、上記包囲要素で助けられている状態では、上記弁は、基体から流れ出すオイルを自動的に回収させる。
【００１５】
好ましくは、弁は、例えば弁と基体との間に介挿されかつ装着中にカートリッジの作用で負荷される弾性スラスト手段によって自動的に開閉される。
【００１６】
本発明の特徴及び構造上の利点は、本発明を限定しない例として好ましい実施形態を例示する添付図面を参照して以下の詳細な説明から明らかとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図示例において、座２は水平に位置し、上向きに開いているが、僅かに傾斜してもよい。
【００１８】
座２には、ろ過したオイルの出口用の中央導管４及びカートリッジ３にろ過すべきオイルを供給する同心環状溝５が設けられている。
【００１９】
供給すべきオイルの普通の送入導管（簡潔にするため図示していない）、及び後で説明する断面の異なる回収導管６が上記溝５内に開いている。
【００２０】
見られ得るように、上記中央導管４内には中空ステム７がねじ込まれ、この中空ステム７は、カートリッジ３を固定するねじ付き部分を備えた座２を越えてのびている。
【００２１】
公知型の上記カートリッジ３はカップ型外側ケーシング８を有し、その口部には、座２３（図１）の外側環状縁部に沿ってシールするための下側ガスケット１０を担持する環状リング９がシーム結合されている。
【００２２】
図面において底部から上方に向って、上記カップ型外側ケーシング８は内部に、中心に孔を備えたディスク１１、リップ型環状保持ガスケット１２、中空円筒状フィルタ本体１３、カップ型外側ケーシング８の基部と中空円筒状フィルタ本体１３の上方カバー１３０との間に位置決めされて、組立体を相互に弾性的に緊締するスラストばね１４を収容している。
【００２３】
また中央の空防止管１５はフィルタ本体１３の有孔下方カバーに結合して設けられている。
【００２４】
上記ディスク１１の中心孔は中空ステム７にねじ係合するねじを備えており、上記中心孔の周りで上記ディスク１１はリップガスケット１２１に対向した周囲の一連の孔１１０を備え、弁として機能する。上記ガスケット１２は、エンジンがそれぞれ停止され、始動される際に自動的に閉じたり、開いたりする。
【００２５】
これに関連して、エンジンの動作中、ろ過すべきオイルは加圧下で、溝５で画定したチャンバーに入り、孔１１０を通り、そしてガスケットの上昇によりカートリッジ内に入り、その後、フィルタ本体１３を通って、最終的には管１５及びステム７を介して出口導管４に達する。
【００２６】
本発明によれば、基体１は包囲要素３３を有し、上記回収導管６は符号６６で示す逆止め弁すなわち弁要素で閉じられている。
【００２７】
上記包囲要素３３は基体から上向きに突出した相対的に薄い包囲壁から成り、そしてそれの内面はカートリッジ３の底端部の外面から適当に離間されている。
【００２８】
図示例では、上記包囲壁は基体１と一体であるが、金属又はその他の適当な材料で別個に構成してもよく、そして適当には基体１に固定される。
【００２９】
弁要素６６は円筒状ロッド１６を有し、円筒状ロッド１６は底部に環状ガスケット１７を備え、中間位置には、弾性的に変形可能な抜け止め歯１９を下部に備えた二つの直径上相対した長手方向リブ１８を備え、また頂部には、拡張ヘッド２０を備え、この拡張ヘッド２０を越えて同軸ねじ付きピン２１が設けられている。
【００３０】
拡張ヘッド２０及び同軸ねじ付きピン２１は溝５内に受けられる。
【００３１】
直角の突起部２３の孔付きアームは上記ピン２１と係合され、そしてナット２２によってピン２１に固定され、他方のアームは座２を越えてのびて、摺動係合によってカートリッジ３のリング９に当接する。
【００３２】
上記他方のアームは、カートリッジ３を装着した時に弁６６を閉じた状態に維持し、またカートリッジ３をねじ込んだり又は外したりする際に弁が回転するのを防ぐように形成されている。
【００３３】
回収導管６に関しては、この回収導管６は溝５を都合のよい回収位置、例えばエンジンオイル受け皿に接続する。回収導管６は、ガスケット１７と密封係合する下方の小さな直径の部分と、中間周囲突起部２４を備える上方の大きな直径の部分とを有している（図１、図３、図４参照）。
【００３４】
中間周囲突起部２４は、下側の歯１９の当接部として働き、またヘッド２０の下方のロッド１６の上方部分の周りに装着された上側のスラストばね２５の支持体として働いている。
【００３５】
カートリッジ３を例えば交換するために外すと、基体１の溝５とリップガスケット１２との間の領域はろ過していないオイルで満たされる。
【００３６】
カートリッジ３のねじを緩めてゆくに連れて、カートリッジ３は座から上昇し、そしてばね２５のスラスト作用で弁要素６６が追従する。
【００３７】
カートリッジ３と座２との間のシールがもはや機能しなくなると、座１２とリップガスケット１２との間に収容されているオイルはカートリッジ３の外側に漏れ出し、壁３３で囲まれた平坦な表面に一様に分散される（図３参照）。
【００３８】
カートリッジ３のねじが完全に緩められると、カートリッジ３は外すことができ（図４参照）、座２の上の、溝５内の及び回収導管６の頂部におけるオイルはエンジンオイル受け皿に流出する。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】カートリッジを装着して示す本発明によるフィルタカートリッジ用基体の軸方向断面図。
【図２】本発明における逆止め弁の斜視図。
【図３】カートリッジの座から外す中間段階におけるカートリッジを示す図１と同様な断面図。
【図４】カートリッジを外した状態を示す図１と同様な断面図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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