(57)【要約】車両トリム要素は、材料の層を型表面に塗布し、次いで、成形工程の前に、発泡体を選択的に塗布することによって、形成される。発泡体を選択的に塗布する段階は、異なる密度の発泡体を多数の箇所に塗布し、及び／又は異なる厚みの発泡体を多数の箇所に塗布する段階を含むとよい。材料と発泡体は、型内において、所望の形状を有するトリム要素を製造する条件下に置かれる。一旦脱型された後、バリア材料が加えられてもよいし、種々の成形後工程がなされてもよい。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両トリム要素を形成する方法において、
前記トリム要素が配置されるべき車両の一部の音響特性を確認し、音響減衰の増大を必要とする車両の１つ以上の領域を識別するステップと、
材料の層を型表面に塗布するステップと、
１つ以上の識別された箇所においてのみ、発泡体を前記材料の層に選択的に塗布するステップであって、前記１つ以上の箇所は、音響減衰の増大を必要とすると識別された前記車両の前記１つ以上の領域に対応するようなステップと、
前記材料と前記発泡体を、前記型内において、所望の形状を有するトリム要素を製造する条件下に置くステップと、
前記トリム要素を前記型から取り出すステップと、
を含む方法。
【請求項２】
車両の一部の音響特性を確認するステップは、前記車両のその部分の音響強度マップを生成するステップを含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
車両の一部の音響特性を確認するステップは、所定周波数範囲内の音響が閾強度レベルを超える強度レベルで通過する前記車両の領域を識別するステップを含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
前記発泡体は、ポリウレタン発泡体を含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
発泡体を選択的に塗布するステップは、前記１つ以上の箇所において、前記発泡体を前記材料の層に選択的に噴霧するステップを含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
前記トリム要素に成形後工程を施すステップをさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
バリア材料の層を前記材料の層に塗布するステップをさらに含み、発泡体を選択的に塗布する前記ステップは、発泡体を前記バリア材料の１つ以上の箇所と前記材料の層の１つ以上の露出した部分に選択的に塗布するステップを含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
発泡体を選択的に塗布する前記ステップは、第１選択箇所において第１密度を有する発泡体を選択的に塗布し、第２選択箇所において異なる第２密度を有する発泡体を選択的に塗布するステップを含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項９】
発泡体を選択的に塗布する前記ステップは、第１選択箇所において第１厚みを有する発泡体を選択的に塗布し、第２選択箇所において異なる第２厚みを有する発泡体を選択的に塗布するステップを含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項１０】
前記トリム要素を前記型から取り出した後、前記材料の前記発泡体と反対の側にバリア材料の層を塗布するステップをさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項１１】
前記トリム要素を前記型から取り出した後、バリア材料の層を前記材料の前記発泡体と反対の側に塗布するステップをさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
前記トリム要素を前記型から取り出した後、室内装飾材料を前記材料の前記発泡体と反対の側に取り付けるステップをさらに含むことを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項１３】
車両トリム要素を形成する方法において、
前記トリム要素が配置されるべき車両の一部の音響特性を確認し、音響減衰の増大を必要とする車両の１つ以上の領域を識別するステップと、
ポリマー材料の層を型表面に塗布するステップと、
複数の識別された箇所において、発泡体を前記ポリマー材料の層に選択的に塗布するステップであって、前記複数の箇所は、音響減衰の増大を必要とすると識別された前記車両の領域に対応し、前記塗布された発泡体は、２つ以上の箇所において、異なる密度を有し、２つ以上の箇所において、異なる厚みを有するようなステップと、
前記ポリマー材料と前記発泡体を、前記型内において、所望の形状を有するトリム要素を製造する条件下に置くステップと、
前記トリム要素を前記型から取り出すステップと、
を含むことを特徴とする方法。
【請求項１４】
車両の一部の音響特性を確認する前記ステップは、前記車両のその一部の音響強度マップを生成するステップを含むことを特徴とする、請求項１３に記載の方法。
【請求項１５】
車両の一部の音響特性を確認するステップは、所定周波数範囲内の音響が閾強度レベルを超える強度レベルで通過する前記車両の領域を識別するステップを含むことを特徴とする、請求項１３に記載の方法。
【請求項１６】
前記発泡体は、ポリウレタン発泡体であることを特徴とする、請求項１３に記載の方法。
【請求項１７】
発泡体を選択的に塗布する前記ステップは、複数の識別された箇所において、発泡体を前記ポリマー材料の層に選択的に噴霧するステップをさらに含むことを特徴とする、請求項１３に記載の方法。
【請求項１８】
前記トリム要素に成形後工程を施すステップをさらに含むことを特徴とする、請求項１３に記載の方法。
【請求項１９】
発泡体を選択的に塗布する前記ステップの前に、バリア材料の層を前記ポリマー材料の層に塗布するステップをさらに含む、発泡体を選択的に塗布する前記ステップは、発泡体を前記バリア材料の選択された部分と前記ポリマー材料の層の選択された露出部分に塗布するステップを含むことを特徴とする、請求項１３に記載の方法。
【請求項２０】
前記トリム要素を前記型から取り出した後、バリア材料の層を前記発泡体と反対側の層に塗布するステップをさらに含むことを特徴とする、請求項１３に記載の方法。
【請求項２１】
前記トリム要素を前記型から取り出した後、バリア材料の層を前記ポリマー材料の前記発泡体と反対の側に塗布するステップをさらに含むことを特徴とする、請求項１３に記載の方法。
【請求項２２】
前記トリム要素を前記型から取り出した後、室内装飾材料を前記ポリマー材料の前記発泡体と反対の側に取り付けるステップをさらに含むことを特徴とする、請求項１３に記載の方法。
【請求項２３】
車両部分に対面して取り付けられるように構成された基板であって、対向する第１面と第２面とを有する基板と、
前記基板の前記第１面の選択された箇所に施される発泡体であって、前記選択された箇所は、音響減衰の増大を必要とすると識別される車両の部分に対応するような発泡体と
を備えていることを特徴とする車両トリム要素。
【請求項２４】
前記発泡体は、ポリウレタン発泡体を含んでいることを特徴とする、請求項２３に記載の車両トリム要素。
【請求項２５】
前記基板の第２面上にバリア材料をさらに備えていることを特徴とする、請求項２３に記載の車両トリム要素。
【請求項２６】
前記基板の前記第１面と前記発泡体との間にバリア材料をさらに備えていることを特徴とする、請求項２３に記載の車両トリム要素。
【請求項２７】
前記発泡体は、第１箇所において第１密度を有し、第２箇所において異なる第２密度を有していることを特徴とする、請求項２３に記載の車両トリム要素。
【請求項２８】
前記発泡体は、第１箇所で第１厚みを有し、第２箇所において異なる第２厚みを有していることを特徴とする、請求項２３に記載の車両トリム要素。
【請求項２９】
前記基板の前記第２面上に室内装飾材料をさらに備えていることを特徴とする、請求項２３に記載の車両トリム要素。
【請求項３０】
前記車両部分は、車両の防火壁であり、前記トリム要素は、ダッシュボードインシュレータであることを特徴とする、請求項２３に記載の車両トリム要素。
【請求項３１】
前記車両部分は、車両フロアであり、前記トリム要素は、フロアカバーであることを特徴とする、請求項２３に記載の車両トリム要素。
【請求項３２】
前記車両部分は、内部パネルであり、前記トリム要素は、内部トリム要素であることを特徴とする、請求項２３に記載の車両トリム要素。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般的には、車両に関し、さらに詳細には、車両トリム要素に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のような車両の乗客区域内の騒音のレベルを低減させることは、一般的に、望ましいと考えられている。乗客区域内から生じる騒音に加えて、道路騒音、エンジン騒音、振動などのような外部騒音は、種々の音響材料を用いることによって、減衰されるとよい。従って、自動車のような車両用の音響減衰材料が、従来から、ダッシュボード、床パネルと関連するカーペット、タイヤ格納室、トランク区画、フード下、及びヘッドライナーの一部として、用いられている。
【０００３】
車両トリム要素は、従来、車両内部の特定部分の輪郭に適切に嵌合するように合致する非平面状の３次元輪郭構造に、成形されている。これらの種々のトリム要素部品の音響特性を改良するために（例えば、車両乗客区画内の騒音を低減させるために）、従来、鋳込みによって得られた発泡体の１つ以上の層が、これらの要素に取り付けられている。
【０００４】
一般に、従来の音響を減衰する材料の能力は、その材料の量が増えるにつれて、増大することになる。しかし、残念なことに、多くの場合、材料の増大によって、音響減衰材料の重量が増大するが、これは望ましくない。従って、軽量で安価でありながら、優れた音響減衰特性を示す車両内で用いられる防音材料が必要とされている。
【０００５】
最近、より静粛な乗客区画を求める顧客の要求により、カーペットやダッシュインシュレータのような車両トリム要素の音響特性が、著しく重要視されている。自動車のような車両の床領域を覆うのに用いられるカーペットは、従来、車両床の輪郭に適切に嵌合するように合致する非平面状３次元構造に成形されている。ダッシュインシュレータは、乗客区画をエンジン区画から分離する車両の防火壁に取り付けられている。ダッシュインシュレータは、エンジン区画から乗客区画への騒音と熱の伝達を低減させるように、設計されている。
【０００６】
デカップラーと呼ばれる繊維材料層又は発泡材料層は、典型的には、車両ダッシュインシュレータやカーペットのような種々のトリム要素の背面に取り付けられ、音響を吸収するようになっている。デカップラーは、複雑な形状と構造を有することが必要とされ、その結果、製造に時間を浪費し、また、製造コストが高くなる傾向にある。車両の製造業者は、車両の製造に関連するコストと複雑さを低減させる方法を、常に求めている。さらに、車両の製造業者は、トリム要素の重量を軽減しながら、乗客区画内の騒音を低減させる方法を、常に求めている。
【発明の開示】
【０００７】
前述の検討を考慮し、車両内に用いられるトリム要素、及びそれを製造する方法が、提供されている。本発明の実施形態によれば、（例えば、熱可塑性材料、熱硬化性材料など）の材料の層又は基板が、型の表面に施されている。この基板の最終製品は、実質的にどのような種類の車両部品、例えば、カーペット、ダッシュボード、ドアパネルなどであってもよい。バリア材料の１つ以上の層が、ポリマー材料の層の部分に選択的に塗布されてもよい。次いで、ポリウレタン発泡体のような発泡体が、（例えば、噴霧又は他の塗布技術を介して）、音響減衰の増大を必要とすると識別された部分においてのみ、材料の層に選択的に塗布されることになる。
【０００８】
もしバリア材料が材料の層に加えられた場合、発泡体は、バリア材料及び／又は材料の層の露出した部分に塗布されるとよい。発泡体を材料の層に選択的に塗布するステップは、異なる密度の発泡体を多数の箇所に塗布し、及び／又は異なる厚みの発泡体を多数の箇所に塗布するステップを含んでもよい。従って、本発明の実施形態は、付加的な音響減衰特性を必要とすると識別された領域への付加的な発泡体及び／又は異なる種類の発泡体を加えることを容易にするものである。
【０００９】
次いで、上記の材料と発泡体は、型内において、所望の形状を有するトリム要素を製造する条件下に置かれる。一旦脱型された後、必要に応じて、バリア材料が材料層の表面に加えられてもよい。さらに、トリム要素に種々の成形後工程が施されてもよく、室内装飾材料が発泡体と反対側の材料層の表面に取り付けられてもよい。
【００１０】
本発明の実施形態によるトリム要素は、床壁区域、ドアパネル、防火壁、ヘッドライナー、スペアタイヤカバーのような選択された車両箇所において、所望の減衰特性をもたらすことができる。さらに、本発明の実施形態によるトリム要素は、音響特性を犠牲にすることなく、全体的な重量を軽減し得るものである。
【００１１】
明細書の一部をなす添付の図面は、本発明の重要な実施形態を示している。これらの図面と説明とによって、本発明を十分に明らかにする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の好ましい実施形態が示されている添付の図面を参照し、本発明をさらに十分に説明する。しかし、本発明は、多くの異なる形態で実施されてもよく、ここに述べる実施形態に限定されると解釈されるべきでない。むしろ、これらの実施形態は、この開示内容が、綿密かつ完全であって、本発明の範囲を当業者に十分知らしめるために、提供されている。
【００１３】
各図において、線、層、及び領域の厚みは、明確にするために、誇張されていることもある。層、領域、基板、又はパネルのような要素が他の要素の「上」にあると記述されるとき、その要素は他の要素の上に直接的に存在し得るか、又は介在する要素が存在してもよいと理解されるべきである。対照的に、ある要素が他の要素の「上に直接的に」存在すると記述されるとき、介在する要素は存在しない。また、ある要素が他の要素に「接続される」か、又は「取り付けられる」と記述されるとき、その要素は他の要素に直接的に接続又はされ得るか又は取り付けられ得るか、又は介在する要素が存在してもよいと理解されるべきである。対照的に、ある要素が他の要素に「直接的に接続される」か、又は「直接的に取り付けられる」と記述されるとき、介在する要素は存在しない。ここで用いられる「上方」、「下方」、「垂直」、「水平」などの用語は、単に説明の目的のためにすぎない。
【００１４】
本発明の実施形態は、種々の用途、特に自動車用途に用いられる音響的に改良されたトリム要素を提供するものである。本発明の実施形態によるトリム要素が利用され得る例示的な自動車用途として、制限はされないが、床カバー、ドアパネル、ダッシュインシュレータ、トランクライナー、ヘッドライナー、Ａピラーパネル、種々の内部トリム要素などが挙げられる。
【００１５】
図１を参照すると、本発明の実施形態による車両トリム要素を形成する工程が示されている。トリム要素が配置されるべき車両の部分の音響特性が確認され、音響減衰の増大を必要とする領域を識別する（ブロック１０）。車両及びその一部の音響特性は、所定周波数範囲内の音響が閾強度レベルを超える強度レベルで通過する領域を識別することによって、確認されるとよい。所定周波数範囲内の音響が閾強度レベルを超える強度レベルで通過する車両の領域を識別する段階は、車両又はその部分の１つ以上の音響強度マップを生成する段階を含むとよい。音響強度マップは、当業者によってよく理解されているので、ここではさらに説明はしない。
【００１６】
表層及び／又は支持基板として機能する材料の層が、型の表面に塗布される（ブロック２０）。この材料は、制限はされないが、熱硬化性ポリマー材料、熱可塑性ポリマー材料、発泡体、マスバック、及び天然及び合成繊維から誘導されるものを含む他の熱成形性繊維材料を含むどのような種類の熱成形性材料であってもよい。マスバックは、比較的密度の高い材料で、通常、通気性がなく、熱成形性を有している。マスバックは、高質量充填材料を含む実質的にどのようなプラスチック又はゴム材料からでも形成されてもよい。例示的なマスバックは、エチレン酢酸ビニル（ＥＶＡ）共重合体、ポリエチレン、又はポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）と、質量を増大させるために加えられるガラス、炭酸カルシウム、又は硫酸バリウムのような高質量充填材料を含んでいる。他の適切なポリマー材料として、ポリスチレン、ポリ硫化フェニル、及びポリカーボネートのような熱成形性硬質熱可塑性材料、繊維補強熱可塑性プラスチック、及び繊維強化エポキシ又はフェノールのような繊維強化熱硬化性樹脂などが挙げられる。
【００１７】
上記層の開口（例えば、貫通穴など）が形成されるべき領域は、識別されるとよい（ブロック３０）。バリア材料の１つ以上の層が、材料の層の部分に、選択的に塗布されてもよい（ブロック４０）。
【００１８】
次いで、ポリウレタン発泡体、ポリプロピレン発泡体、ポリエチレン発泡体、ポリ塩化ビニル発泡体、任意の種類のポリオレフィン発泡体、ポリエステル発泡体などのような発泡体が、（例えば、噴霧又は他の塗布技術を介して）、材料の層に選択的に塗布される。追加的な発泡体が、音響減衰の増大を必要とすると識別された車両の領域に対応すると識別された箇所に、塗布されてもよい（ブロック５０）。代替的に、発泡体は、音響減衰の増大を必要とすると識別された領域にのみ塗布されてもよい。発泡体は、デカップラーの機能を有し、音響を吸収する。加えて、発泡体は、クッション機能をもたらしている。
【００１９】
もしバリア材料が材料の層に加えられた場合、発泡体は、そのバリア材料及び／又はポリマー材料の層の露出した部分に塗布されるとよい。開口が形成されるべき基板の領域は、典型的には、発泡体の塗布中に、遮蔽されることになる。
【００２０】
図２を参照すると、発泡体を材料の層に選択的に塗布する段階（ブロック５０）は、２つ以上の箇所に異なる密度の発泡体を塗布する段階（ブロック５２）及び／又は２つ以上の箇所に異なる厚みの発泡体を塗布する段階（ブロック５４）を含んでもよい。従って、本発明の実施形態では、付加的な音響減衰特性を必要とすると識別された領域に付加的な発泡体及び／又は異なる種類の発泡体を加えることが容易となる。
【００２１】
次いで、再び図１を参照すると、上記の材料と発泡体は、型内において、所望の形状を有するトリム要素を製造する条件下に置かれる（ブロック６０）。そして、トリム要素が型から取り出される（ブロック７０）。一旦脱型された後、必要に応じて、バリア材料が発泡体と反対側の材料の層の表面に加えられてもよい（ブロック８０）。本発明の実施形態によって利用されるバリア材料は、ポリウレタンのような非多孔性材料であり、音響を減衰するように構成されている。バリア材料は、種々の密度と厚みを有していてもよい。さらに、バリア材料は、約０％から５０％の充填剤、例えば、炭酸カルシウム、水酸化カルシウム、アルミニウム三水和物、タルク、ベントナイト、バライト、シリカ、粘度、及びマイカを含んでいるとよい。本発明の実施形態において用いられ得る例示的な充填及び非充填ポリウレタンバリア材料として、ベイヤー・エラストマ・ベイテック（Bayer Elastomer Baytek)
０８６−Ａ（ベイヤー株式会社、ピッツバーグ、ペンシルベニア州）が挙げられる。
【００２２】
次いで、脱型されたトリム要素に種々の成形後工程（例えば、トリミング、仕上げなど）が施されるとよい（ブロック９０）。そして、室内装飾材料は、熱成形性発泡体と反対側のポリマー材料の層の表面に取り付けられるとよい（ブロック１００）。
【００２３】
本発明の実施形態によれば、図１〜図２に示される種々の工程は、例示された順序から外れて行なわれてもよい。例えば、バリア材料は、成形工程の後、トリム要素に加えられてもよい。室内装飾材料は、成形工程などの前に、トリム要素に加えられてもよい。さらに、ブロック１０と１００によって示される工程が、実質的に同時に行なわれてもよい。例えば、異なる密度の発泡体は、異なる厚みの発泡体の塗布と同時に、塗布されてもよい。加えて、図１〜図２に示される１つ以上の工程が、排除されてもよい。例えば、バリア材料は、脱型されたトリム要素などに、塗布されなくてもよい。
【００２４】
本発明によるトリム要素は、実質的にどのような種類の車両部品／パネル（例えば、床パネル、防火壁、ドアパネル、タイヤ格納室、トランク区画パネルなど）に取り付けられるように、構成されているとよい。例えば、本発明の実施形態によるトリム要素は、車両の防火壁に取り付けられるとき、ダッシュインシュレータとして利用されてもよいし、車両の床パネルに取り付けられるとき、床カバーとして利用されてもよいし、さらに、実質的にどのような種類の車両内部トリム要素として利用されてもよい。
【００２５】
本発明によるトリム要素が取り付けられ得る車両パネルは、種々の形状、構造、及び寸法を有していてもよく、種々の材料、例えば、制限はされないが、金属、ポリマー及びその組合せから形成されていてもよい。例えば、車両パネルは、三次元構造を有するシート金属であってもよい。代替的に、車両パネルは、シート金属の実質的に平坦な断片であってもよい。
【００２６】
発泡体が取り付けられる材料は、天然及び合成繊維から誘導されるものを含むさまざまな種類の熱成形性材料のいずれであってもよい。さらに、この材料は、三次元形状に予成形されていてもよい。材料は、成形工程中に与えられた形状を維持するような形状保持特性を有することが可能である。代替的に、材料は、支持されていない場合、非平坦な構造を維持することができないような弾性記憶を有していてもよい。弾性記憶を有する材料の場合、そこに取り付けられる発泡体は、その材料が、成形及び他の工程を介して与えられた形状を維持することができるように、粘結剤の機能を有していてもよい。
【００２７】
図３Ａ〜図３Ｆを参照すると、本発明の実施形態によって製造される例示的なトリム要素の部分の断面図が示されている。図３Ａにおいて、トリム要素２００は、対向する第１面２０２ａと第２面２０２ｂとを有するポリマー材料の層２０２を備えている。（ポリウレタン発泡体のような）音響吸収発泡材料２０４が、ポリマー材料の第１面２０２ａに選択的に取り付けられている。単一箇所に取り付けられている場合が例示されているが、本発明の実施形態は、図３Ｂに示されるように、多数の選択された箇所に施される発泡材料２０４を含んでいる。
【００２８】
図３Ｃにおいて、トリム要素３００は、対向する第１面３０２ａと第２面３０２ｂとを有するポリマー材料の層３０２を備えている。（ポリウレタン発泡体のような）音響吸収発泡材料３０４が、ポリマー材料の異なる箇所において、異なる厚みＴ1とＴ2とを有するように、ポリマー材料の第１面３０２ａに選択的に取り付けられている。
【００２９】
図３Ｄにおいて、トリム要素４００は、対向する第１面４０２ａと第２面４０２ｂとを有するポリマー材料の層４０２を備えている。（ポリウレタン発泡体のような）音響吸収発泡材料４０４ａ，４０４ｂ，４０４ｃが、ポリマー材料の第１面４０２ａのそれぞれの箇所に選択的に取り付けられている。例示された実施形態において、発泡体４０４ａは、低密度発泡体であり、発泡体４０４ｂは、中密度発泡体であり、発泡体４０４ｃは、高密度発泡体である。０．５ＰＣＦ（１立方フィート当りのポンド）から４．０ＰＣＦの範囲内の密度を有する発泡体が、用いられるとよい。本発明の実施形態によれば、成形工程の前に、異なる密度の発泡体が、種々の箇所に、種々のパターン及び構造で、選択的に施されるようにすることができる。
【００３０】
図３Ｅにおいて、図３Ａのトリム要素２００は、ポリマー材料の第２面２０２ｂに施されるバリア材料の層２０６を有する形態で、示されている。図３Ｆでは、図３Ａのトリム材料２００が、ポリマー材料の第１面２０２ａに施されるバリア材料層２０６を有し、発泡体２０４がバリア層２０６に選択的に施される形態で、示されている。バリア材料は、ポリマー材料２０２の種々の箇所に、種々のパターン及び構造で、施されてもよい。例えば、バリア材料２０６は、ポリマー材料の第１面２０２ａの部分に施されてもよく、発泡体は、バリア材料２０６の部分及びポリマー材料の第１面２０２ａの露出した部分に施されてもよい。
【００３１】
本発明の種々の実施形態による車両トリム要素は、音響的な「調整」を容易にすることができる。すなわち、音響的な「高区域」が識別され、付加的な発泡材料が、重量とコストを増大させることなく、音響を減衰するように加えられる。本発明の実施形態によるトリム要素は、床パネル、防火壁、ドアパネル、タイヤ格納室、トランク区画パネルなどのような選択された車両箇所において、所望の音響減衰特性をもたらすように、「調整」され得る。「調整」と言う用語は、トリム要素の部分が、１つ以上の周波数又は周波数帯域において音響を減衰するように設計された特定の音響インピーダンスを有し、及び／又は１つ以上の周波数又は周波数帯域において音響を吸収すべく設計された特定の吸収特性を有するように、形成可能であることを意味している。さらに、本発明の実施形態によるトリム要素は、音響減衰特性を犠牲にすることなく、従来の防音材料と比較して、全体的な荷重を低減させることが可能である。
【００３２】
以上は、本発明の例示であり、本発明を制限すると解釈されるべきではない。本発明のわずかな例示的実施形態を説明したが、当業者であれば、本発明の新規の示唆と利点から実質的に逸脱することなく、これらの例示的実施形態に対して多くの変形形態が可能であることを、容易に理解するだろう。従って、このような変形形態は、請求項において定義される本発明の範囲内に包含されることが意図されている。本発明は、以下の請求項とそこに包含される請求項の等価物によって、定義されている。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態による車両トリム要素を製造するための工程のフローチャートとである。
【図２】本発明の実施形態による車両トリム要素を製造するための工程のフローチャートとである。
【図３Ａ】本発明の実施形態によって製造されたトリム要素の部分の断面図である。
【図３Ｂ】本発明の実施形態によって製造されたトリム要素の部分の断面図である。
【図３Ｃ】本発明の実施形態によって製造されたトリム要素の部分の断面図である。
【図３Ｄ】本発明の実施形態によって製造されたトリム要素の部分の断面図である。
【図３Ｅ】本発明の実施形態によって製造されたトリム要素の部分の断面図である。
【図３Ｆ】本発明の実施形態によって製造されたトリム要素の部分の断面図である。
【図１】
2006525916.tif 000003
【図２】
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2006525916.tif 000005
2006525916.tif 000006
【国際調査報告】
2006525916.tif 000007
2006525916.tif 000008
2006525916.tif 000009