(57)【要約】本発明は、ドア、フラップ、フード又はリッド、特に自動車の後部トランクリッドを閉じるための閉鎖装置（１）に関する。閉鎖ブラケットキャリヤ（２）は、閉鎖ブラケット（４）を支持し、それが駆動装置（３）によって、閉鎖ブラケット（４）が伸長される待機位置と、閉鎖ブラケット（４）が収縮される閉位置との間で移動されるようにベアリングプレート（５）に取り付けられる。ベアリングプレート（５）は、ドア、フラップ、フード又はリッドのフレームの閉鎖ブラケット保持セクションの前面に取り付けられるが、駆動装置（３）は、閉鎖ブラケット保持セクション（２０）の後面に取り付けられる。閉鎖ブラケット保持セクション（２０）は同様に、固定閉鎖ブラケット（２５）を固定する。このように同じ要領で前記固定閉鎖ブラケット（２５）または閉鎖装置のいずれも閉鎖ブラケット保持セクション（２０）に取り付けることが出来る。  
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア、フラップ、フード又はリッドを引いて閉める閉鎖装置であって、
−  閉鎖ブラケット（４）を有し、前記閉鎖ブラケット（４）が伸長される、待機位置と、前記閉鎖ブラケット（４）が収縮される、閉位置との間で移動できる閉鎖ブラケットキャリヤ（２）を有し、
−  前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）を前記待機位置と前記閉位置との間で移動させるために前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）を駆動する駆動装置（３）を有する閉鎖装置において、
−  前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）は、該閉鎖ブラケットキャリヤ（２）を前記待機位置と前記閉位置との間で移動できるようにベアリングプレート（５）上に搭載され、
−  前記ベアリングプレート（５）は、前記ドア、フラップ又はフードの又は前記リッドのフレーム（２２）の閉鎖ブラケット保持セクション（２０）の前面への締結のために提供され、そのセクションは固定閉鎖ブラケット（２５）の締結のために提供され、
−  前記駆動装置（３）は、前記閉鎖ブラケット保持セクション（２０）の後面への締結のために提供され、
−  前記閉鎖装置（１）は、前記固定閉鎖ブラケット（２５）又は前記閉鎖装置（１）のいずれも前記閉鎖ブラケット保持セクション（２０）に締結できるように設計されることを特徴とする閉鎖装置。
【請求項２】
−  前記ベアリングプレート（５）は締結ネジ（７）の差込開口部（６）を有し、
−  前記駆動装置（３）は、前記締結ネジ（７）の螺付き開口部（１９）を有し、
−  前記差込開口部（６）の及び前記蝮付き開口部（１９）の配置は、前記閉鎖ブラケット保持セクション（２０）内に形成された通路開口部（２３）の配置と一致していることを特徴とする請求項１に記載の閉鎖装置。
【請求項３】
前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）は、前記差込開口部（６）の一方を覆い、それを通して前記締結ネジ（７）の１つを取り付けることができる少なくとも１つの開口部（９）を有することを特徴とする請求項２に記載の閉鎖装置。
【請求項４】
−  前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）は、前記ベアリングプレート（５）上に回動可能に搭載され、枢軸（８）を中心にして旋回することによって前記待機位置と前記閉位置との間で移動でき、
−  前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）は、前記閉鎖ブラケット（４）に対して、前記枢軸（８）から遠い方に向いている前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）の側で前記枢軸（８）から遠い方向に前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）から突き出ており、
−  駆動装置（３）は、前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）を旋回させるために、キャリヤプレート（１６）に締結され、前記枢軸（８）から遠く離れている前記駆動アーム（１０）の端部セクション（１１）と相互に作用し合う駆動要素（１３）を有し、
−  前記キャリヤプレート（１６）は、前記枢軸（８）の方向に前記キャリヤプレート（１６）から突き出ている支持アーム（１７）を有し、
−  前記駆動要素（１３）から遠く離れている前記支持アーム（１７）の端部セクション（１８）は、前記閉鎖ブラケット保持セクション（２０）の後面への締結のために提供されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の閉鎖装置。
【請求項５】
−  前記駆動要素（１３）は、円形軌道でピン（１５）を駆動し、
−  前記枢軸（８）から遠い方に向いている前記駆動アーム（１０）の端部セクション（１１）は、前記ピン（１５）が係合するフォーク部（１２）を有することを特徴とする請求項４に記載の閉鎖装置。
【請求項６】
取付状態で、前記ピン（１５）、前記フォーク部（１２）、前記閉鎖ブラケット（４）及び前記枢軸（８）は、基本的に一直線に並ぶことを特徴とする請求項５に記載の閉鎖装置。
【請求項７】
取付状態で、前記閉鎖ブラケット保持セクション（２０）、前記ベアリングプレート（５）、前記キャリヤプレート（１６）及び前記支持アーム（１７）は、前記枢軸（８）に対して垂直に延びる面と基本的に平行に広がることを特徴とする請求項４〜６のいずれか一項に記載の閉鎖装置。
【請求項８】
取付状態で、前記駆動要素（１３）、前記支持アーム（１７）及び前駆駆動アーム（１０）は、基本的に一直線に沿って、又はその近くに配置されることを特徴とする請求項４〜７のいずれか一項に記載の閉鎖装置。
【請求項９】
前記閉鎖装置（１）は、自動車の後部リッドを引いて閉めるのに適していることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の閉鎖装置。
【請求項１０】
ドア、フラップ、フード又はリッドを引いて閉める閉鎖装置であって、
−  閉鎖ブラケット（４）を有し、前記閉鎖ブラケット（４）が伸長される、待機位置と、前記閉鎖ブラケット（４）が収縮される、閉位置との間で移動できる閉鎖ブラケットキャリヤ（２）を有し、
−  前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）を前記待機位置と前記閉位置との間で移動させるために前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）を駆動する駆動装置（３）を有する閉鎖装置において、
−  前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）は、該閉鎖ブラケットキャリヤ（２）を前記待機位置と前記閉位置との間で移動できるようにベアリングプレート（５）上に搭載され、
−  前記ベアリングプレート（５）は、該プレート（５）をフレーム（２２）の閉鎖ブラケット保持セクション（２０）に締結するための開口部（６）を有し、それらの開口部（６）は、任意に取り付けられる固定閉鎖ブラケット（２５）の締結開口部（２８）と一致するので、前記閉鎖装置（１）あるいは前記固定閉鎖ブラケット（２５）の両方を前記閉鎖ブラケット保持セクション（２０）に締結できることを特徴とする閉鎖装置。
【請求項１１】
請求項１〜９のいずれか一項の特徴部分を特徴とする請求項１０に記載の閉鎖装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前文の特徴を有する、ドア、フラップ又はフード又はリッド、特に自動車の後部トランクリッドを引いて閉める閉鎖装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車は、特に、一般に２枚又は４枚のサイドドア、エンジンフード及び後部トランクリッド又は後部ドアを有し、これらは、特定のフラップ又はドア又は特定のリッドを閉じる目的のため、特定のドア又は特定のリッドのフレームに取り付けられる閉鎖ブラケットと相互に作用し合うロックをそれぞれ備えている。快適な高級車の場合、サイドドア又は後部ドアの１枚には、特定のドア又はフラップを閉位置に引き易くする閉鎖装置が装備される。後部トランクリッド又はサイドドアを閉めるために、使用者は、ロックが閉鎖ブラケットと相互に作用し合うまではそれらを動かさなければならないが、他の残りの閉鎖運動は、その閉鎖装置によって自動的且つ独立的に実行される。
【０００３】
このタイプの閉鎖装置は、自動車ドア（ドア、後部ドア又は後部トランクリッド）の駆動装置と共に自動車内に都合良く取り付けられるので、この駆動装置は、ロックが閉鎖ブラケットと相互に作用し合い、閉鎖装置が次に変形するドアシールの力に抗してドアを閉位置に引くまでドアを旋回させる。
【０００４】
特許文献１は、初めに記述したタイプの閉鎖装置を開示しており、閉鎖ブラケットを担持し、閉鎖ブラケットが伸長される待機位置と、閉鎖ブラケットが収縮される閉位置との間で移動される閉鎖ブラケットキャリヤを有する。さらに、閉鎖ブラケットキャリヤを待機位置と閉位置との間で移動させるためにそれを駆動する駆動装置が提供される。公知の閉鎖装置の場合、閉鎖ブラケットキャリヤは、ガイド溝内で摺動的に移動できる突起ピンを有する。このガイド溝は、スライドが閉鎖ブラケットの又は閉鎖ブラケットキャリヤの移動に対し横方向に移動できるように搭載されるスライドに対し形成され、駆動装置の一部を成す。この場合、ガイド溝は、ピンを介してガイド溝に確実に連結される閉鎖ブラケットキャリヤが、スライドの移動中に待機位置と閉位置との間で移動できるような形状にされる。スライドは、ケーブルプルの支援で一方の方向に、復元バネの支援で他方の方向に駆動される。閉鎖ブラケットの、又は閉鎖ブラケットキャリヤの移動は、純粋に並進運動するように起こる。この目的のため、閉鎖ブラケットキャリヤは、後部トランクリッドのフレームに締結されるコンソール上に双方向に移動可能に搭載される。スライドもこのコンソール上に搭載される。スライドを作動させるケーブルプルは、トランク内の側壁に収容されるモータに至る。
【０００５】
初めに記述のタイプの他の閉鎖装置は、特許文献２で開示されており、同様に閉鎖ブラケットを有し、閉鎖ブラケットが伸長される待機位置と、閉鎖ブラケットが収縮される閉位置との間で移動できる閉鎖ブラケットキャリヤを具備する。ケーブルプル及び復元バネをも有する駆動装置は、閉鎖ブラケットキャリヤを待機位置と閉位置との間で移動させるために閉鎖ブラケットキャリヤを駆動する。この実施形態でも、閉鎖ブラケットキャリヤは、コンソール上に双方向に移動可能に搭載される。閉鎖ブラケットキャリヤは、ガイドスロットに係合するピンを備えている。このガイドスロットは、コンソールに枢着されるガイドレバー内に形成される。ガイドレバーは、一方で、ケーブルプルが、他方で、復元バネがガイドレバーに係合する、駆動装置の一部を成す。コンソールは、後部リッドのフレーム、つまりトランク開口部の縁部に締結される。駆動装置のモータは、それから少し離れたトランク内の他の適当な場所に配置される。閉鎖ブラケットキャリヤを移動させるために、ガイドレバーは、ケーブルプルを介して、又は復元バネを介して旋回され、その場合、ガイドスロット及びピンを介してそれに確実に連結される閉鎖ブラケットキャリヤは、その閉位置とその待機位置との間で対応するように移動される。
【０００６】
公知の閉鎖装置の構成は比較的複雑であり、特に、公知の閉鎖装置は設置費用が比較的高くなる。公知の閉鎖装置に伴う特有の欠点は、これらはそれぞれ比較的大きな設置スペースを必要とするという事実にあり、結果的に、そのようなスペースを備えた自動車は、コンソールの締結のために設計されるフレームの領域に特別な製造工程が必要となる。このタイプの閉鎖装置が単に特別な仕様として特定の自動車に設置されることになる状況では、このことは、標準固定閉鎖ブラケットの取付のために提供されるフレームが閉鎖装置の又はそのコンソールの取付には適していないので、比較的コスト高となる。
【０００７】
【特許文献１】独国特許出願公開第３９  ００  ５０８  Ａ１号明細書
【特許文献１】独国特許発明第４２  ３０  ９８５  Ｃ２号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、初めに記載のタイプの閉鎖装置に対し、特に容易且つ安価に設置でき、特に同型式自動車の固定閉鎖ブラケットに関しより良好な標準化を可能にする改良実施形態を明記する課題に関する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この課題は、独立請求項の主題によって本発明に従い解決される。有利な実施形態は、従属請求項の主題である。
【００１０】
本発明は、閉鎖装置の締結のために、ドア、フラップ又はフードの又はリッドのフレームに形成され、標準固定閉鎖ブラケットの締結のために提供される閉鎖ブラケット保持セクションを使用することについての一般的な概念に基づいており、その目的のため、閉鎖装置を閉鎖ブラケット保持セクションに適当な方法で適応させる。本発明によれば、この適応は、閉鎖ブラケット保持セクションの前面に締結するように設計されるベアリングプレート上に搭載される閉鎖ブラケットキャリヤによって行われるが、駆動装置は閉鎖ブラケット保持セクションの後面に締結するように設計される。駆動装置からの閉鎖ブラケットキャリヤの機能的分離は、２つの構成要素の閉鎖ブラケット保持セクションへの両面での取付を可能にし、ゆえに、特に、構成スペースの節約が可能となる。特別仕様と考えられる閉鎖装置の、標準仕様に対し規定される閉鎖ブラケット保持セクションへの適応により、組み付けの際に、標準固定閉鎖ブラケット又は特別仕様の閉鎖装置のいずれも閉鎖ブラケット保持セクションに取り付けることが可能となる。ゆえに車体構造に何の変更も不要であるので、本発明による閉鎖装置を適正なコストで自動車で実現できるようになる。
【００１１】
１つの特に有利な実施形態によれば、閉鎖ブラケットキャリヤは、ベアリングプレート上に回動可能に搭載でき、枢軸を中心にして旋回することによって待機位置と閉位置との間で移動できる。この場合、閉鎖ブラケットキャリヤは、閉鎖ブラケットに対し、枢軸から遠い方に向く閉鎖ブラケットキャリヤ側に枢軸から遠い方向に閉鎖ブラケットキャリヤから突き出る駆動アームを有する。この実施形態では、駆動装置は、閉鎖ブラケットキャリヤを旋回させるために、キャリヤプレートに締結され、枢軸から遠く離れている駆動アームの端部セクションと相互に作用し合う駆動要素を備えている。このキャリヤプレートは、枢軸の方向にキャリヤプレートから突き出ている支持アームを有し、駆動要素から遠く離れている支持アームの端部セクションは、閉鎖ブラケット保持セクションの後面への締結のために提供されている。これらの手法によって、偏心枢軸を中心にした回転移動が、閉鎖ブラケットに対し生成される。この特別な運動は、他のこれまで使用できなかった駆動要素の使用を可能にし、その結果、一式揃った閉鎖装置は、非常に小型の構造のものとなり、特に、−スイッチ、ケーブル、電源は別として−閉鎖ブラケット保持セクションに完全な形で締結でき、特に、特定のフラップ又はフードの又は特定のリッドのフレーム内に収容できる。
【００１２】
１つの発展形態によれば、取付状態において、閉鎖ブラケット保持セクション、ベアリングプレート、閉鎖ブラケットキャリヤ、駆動アーム、キャリヤプレート及び支持アームはそれぞれ、枢軸に対して垂直方向に延びる面と基本的に平行に展開できる。この構造は、特に閉鎖装置の平面構造を可能にする。この場合、「平面」は、枢軸の方向が比較的小寸法であると理解され；特に閉鎖装置のサイズは、枢軸を横切る方向よりも枢軸と平行な方向が小さい。
【００１３】
さらなる有利な実施形態は、取付状態において、駆動要素、支持アーム及び駆動アームは、基本的に一直線に沿って、又はその近くに配置されることを特徴とする。これらの手法により、閉鎖装置が比較的長い伸びた構造となる。つまり、閉鎖装置は、この直線を横切る方向よりもこの直線の方向に著しく大きくなる。この構造により、本発明による閉鎖装置を特定のリッドの又は特定のドア又はフードのフレーム内の空間に特に容易に収容することが可能となる。
【００１４】
本発明のさらに重要な特徴や利点は、従属請求項から、図面から、及びそれらの図面を参照しての図の関連説明から明らかとなる。
【００１５】
上述の特徴及び以下で説明される特徴は、それぞれ記述された組合せだけでなく、他の組合せ又はそのままでも本発明の状況から逸脱することなく使用できることはいうまでもない。
【００１６】
本発明の好ましい例示的実施形態は、図面で示され、以下の説明で詳述されるが、同参照番号は、同一又は機能的に同一の構成要素を指す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１によれば、閉鎖装置１は、閉鎖ブラケットキャリヤ２及び駆動装置３を具備する。閉鎖装置１の支援で、特に自動車の、リッド（図示せず）又はドア又はフラップ又はフード（図示せず）は、引かれて閉まる。閉鎖装置１は、後部リッド又はトランクリッド又は後部ドアを引いて閉める乗用車で使用されるのが好ましい。基本的には、それを自動車のサイドドアに利用することも可能である。
【００１８】
閉鎖ブラケットキャリヤ２は、閉鎖ブラケット４を有し、閉位置（図１、３及び５で示される）と、閉鎖ブラケット４の位置に対して上昇される、破線で図１に示される待機位置との間で移動できる。従って、待機位置において、閉鎖ブラケット４は、上昇又は伸長状況にあるが、閉位置において、それは収縮又は下降位置に位置する。この場合、閉鎖ブラケット４は、特定のドア、フラップ又はフード内又は特定のリッド内に収容されるロックと通常の方法で相互に作用し合う。駆動装置３は、閉鎖ブラケットキャリヤ２に駆動に関し連結され、閉鎖ブラケットキャリヤ２を待機位置と閉位置との間で移動させるために閉鎖ブラケットキャリヤ２を駆動する。
【００１９】
図１及び３によれば、閉鎖ブラケットキャリヤ２は、締結ネジ７（図４及び５を参照）が挿入される少なくとも１つ、ここでは２つの差込開口部６を有するベアリングプレート５上に組み付けられる。ここで示される好ましい実施形態の場合、閉鎖ブラケットキャリヤ２は、枢軸８を中心に回転できるようにベアリングプレート５上に組み付けられるので、閉鎖ブラケットキャリヤ２は、回転運動による待機位置と閉位置との間での回転によって移動できる。閉鎖ブラケット４の所望移動行程は、同部品の対応する偏心構造によって生成される。
【００２０】
締結ネジ７のうち少なくとも１つに対し、閉鎖ブラケットキャリヤ２は好都合には長穴状開口部９を包含し、この開口部９は、閉鎖ブラケットキャリヤ２の各相対的位置において、関連締結ネジ７（図４及び５を参照）を取り付けることができるように差込開口部６の１つと重なり、この開口部９を通してアクセス可能となるような形状に加工される。
【００２１】
閉鎖ブラケットキャリヤ２は、枢軸８から遠く離れる方向に閉鎖ブラケットキャリヤ２から突き出る駆動アーム１０を有する。この構造において、駆動アーム１０及び枢軸８は、閉鎖ブラケット４に対して、閉鎖ブラケットキャリヤ２の互いに対向する側に形成される。枢軸８から遠い方に向く又はそこから遠く離れたその端部セクション１１に、駆動アーム１０はフォーク部１２を有する。
【００２２】
閉鎖ブラケットキャリヤ２は、それが閉鎖ブラケット４とは別に、枢軸８に対して垂直に延びる面に広がり、図の面と平行に位置するように設計される。閉鎖ブラケット４は、この面に対して垂直に、すなわち枢軸８と平行に閉鎖ブラケットキャリヤ２から突き出る。さらに、フォーク部１２、閉鎖ブラケット４及び枢軸８は基本的に、ここでは特に指定されない一直線上に並ぶ。
【００２３】
図１及び２によれば、駆動装置３は、例えば、歯車機構付き電動モータを具備する駆動要素１３を有する。駆動要素１３はまた、ピン１５が歯車１４の回転軸に対し偏在して形成されている部分的に歯のある歯車１４をここでは具備する。歯車１４の回転移動中、ピン１５は対応して円形軌道を移動する。図１による組立状態において、このピン１５は、フォーク部１２に係合する。ここでは１８０°の回転によって、歯車１４は、それに確実に連結されている、閉鎖ブラケットキャリヤ２を閉位置と待機位置との間で旋回させることができる。
【００２４】
駆動要素１３は、駆動装置３のキャリヤプレート１６に締結される。このキャリヤプレート１６は、図１による組立状態において、枢軸８の方向にキャリヤプレート１６から突き出る支持アーム１７を有する。駆動要素１３から遠い方に向くその端部セクションに、支持アーム１７は、各締結ネジ７（図４及び５を参照）に対し、特定の締結ネジ７をネジ込むことができる螺付き開口部１９を有する。駆動要素１３、特に歯車１４も、キャリヤプレート１７及びその端部セクション１８も、ここでは一直線に対し好都合に配向されている。さらに、キャリヤプレート１７は、枢軸８に対して垂直に延びる、ゆえに図面の面と平行な面に基本的に同じように広がる。
【００２５】
図１による組立状態において、フォーク部１２に係合するピン１５，フォーク部１２、閉鎖ブラケット４、及び枢軸８は、基本的に一直線上に並ぶ。
【００２６】
図４によれば、閉鎖装置１は、閉鎖装置１の支援で引かれて閉じられることになるドア、フラップ又はフードの又はリッドのフレーム２２内又はその上のカットアウト２１内に形成される閉鎖ブラケット保持セクション２０内に設置される。この場合、フレーム２２は、特定のリッドの支援で、又は特定のフラップ、リッド又はドアの支援で閉じることができる開口部（特に示さず）の境界を成す。例えば、フレーム２２は、トランク又は荷室の後部境界を成す。
【００２７】
本発明によれば、閉鎖装置１は、ベアリングプレート５が閉鎖ブラケット保持セクション２０の前面に締結されるように設置され、その前面は図４及び５の観察者に面している。これと対照的に、駆動装置３は、支持アーム１７の自由端部セクション１８を介して閉鎖ブラケット保持セクション２０の後面に締結され、その後面は観察者から遠い方に面している。この目的で、閉鎖ブラケット保持セクション２０は、各締結ネジ７に対し、特定のネジ７を挿入できる通路開口部２３を包含する。この場合、ベアリングプレート５及び支持アーム１７は、観察者に面する側からベアリングプレート５の差込開口部６に、閉鎖ブラケット保持セクション２０の通路開口部２３を通して挿入され、さらに、支持アーム１７の自由端部セクション１８の螺付き開口部１９にネジ込まれる締結ネジ７によって締結ネジ７の支援で締結される。ここで特に重要なことは、すでに上述した開口部９であり、それを通して締結ネジ７にアクセスでき、取り付けることができることである。
【００２８】
閉鎖ブラケット保持セクション２０へのベアリングプレート５の、及び支持アーム１７のネジ止めが働くように、差込開口部６の及び螺付き開口部１９の配置が通路開口部２３の配置と一致するように形成される。
【００２９】
取付状態の図１及び４で特に明示されるように、閉鎖ブラケット保持セクション２０、ベアリングプレート５、及び閉鎖ブラケットキャリヤ２、駆動アーム１０、キャリヤプレート１６及び支持アーム１７はそれぞれ基本的に互いに平行に、ゆえに基本的に枢軸８に対して垂直に、すなわち、少なくとも図１ではまた図の面と平行に延びる。従って、本発明による閉鎖装置１は、組立状態では比較的平面の構造のものとなる、すなわち、取り付けられた閉鎖装置１は、枢軸８の方向で比較的小さいサイズ、特に枢軸８に対し横切って延びる方向の場合より小さいものとなる。
【００３０】
さらに、取付状態で、駆動要素１３、キャリヤプレート１６及び閉鎖ブラケットキャリヤ２に対し基本的に直線的に配向されることが図１及び４から比較的容易に見られる。したがって、駆動要素１３、支持アーム１７及び駆動アーム１０は基本的に一直線に沿って、又はその近くに配置される。これは、閉鎖装置１が長く伸びた構造となる、すなわち、この長手方向の閉鎖装置１の長さは、それを横切る方向の場合よりも著しく大きくなる。
【００３１】
全体としては、提案された構造は、構造スペースに対する要求が比較的小さくなり、その結果、ここでは、フレーム２２内に、特に、閉鎖装置１を収容することが可能となる。
【００３２】
図５によれば、ウインドウ２４は、カットアウト／凹所２１の領域に提供され、駆動アーム１０は、それを通して駆動装置３に案内される。
【００３３】
図６は、フレーム２２の閉鎖ブラケット保持セクション２０が内部に配置されるカットアウト２１が形成される、フレーム２２の同細部を示す。本発明による閉鎖装置１の代わりに、従来形の固定閉鎖ブラケット２５が図６においてこの閉鎖ブラケット保持セクション２０に締結される。この場合、この固定閉鎖ブラケット２５は、観察者に面する閉鎖ブラケット保持セクション２０の前面に取り付けられる保持プレート２６上に形成される。締結プレート２７（破線で例示された）は、観察者から遠い方に向いている閉鎖ブラケット保持セクション２０の後面に取り付けられる。図７及び８によれば、保持プレート２６はまた、２つの差込開口部２８を備えており、しかも締結プレート２７は、２つの螺付き開口部２９を包含する。この場合、差込開口部２８及び螺付き開口部２９は、再び閉鎖ブラケット保持セクション２０の通路開口部２３に一致するように配置されるので、締結プレート２７と一緒に保持プレート２６を、締結ネジ７（図６参照）の支援で閉鎖ブラケット保持セクション２０に対しネジ止めできる。
【００３４】
閉鎖装置１が、それを固定閉鎖ブラケット２５の代わりに又は保持プレート２６及び締結プレート２７の代わりに閉鎖ブラケット保持セクション２０に締結できるように設計されることは本発明で特に重要なことである。ここで示された好ましい実施形態の場合、これは、閉鎖装置１が閉鎖ブラケット保持セクション２０の２つの通路開口部２３を使用することを意味し、それらの開口部は本来固定閉鎖ブラケット２５の取付のために提供されている。
【００３５】
標準として提供される固定閉鎖ブラケット２５は自動車の標準仕様であるが、閉鎖装置１は一般に特別仕様である。本発明による閉鎖装置１が使用される場合、フレーム２２に、又は閉鎖ブラケット保持セクション２０に対し何の変更も施す必要がないので、閉鎖装置１を、特に簡単に且つ適正なコストで固定閉鎖ブラケット２５の代わりに取り付けることができる。特に、固定閉鎖ブラケット２５を本発明による閉鎖装置１と遡及的に置き換えることも基本的に可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】組み立てられた閉鎖装置を側面図で示す。
【図２】閉鎖装置の駆動装置の個別図を示す。
【図３】閉鎖装置の閉鎖ブラケットキャリヤの個別図を示す。
【図４】フレーム内に取り付けられた閉鎖装置の側面図を示す。
【図５】図４の細部を異なる視点から示す。
【図６】図５と同じ図を固定閉鎖ブラケットと共に示す。
【図７】図６からの閉鎖ブラケットを斜視図で示す。
【図８】図６からの閉鎖ブラケットの保持プレートを斜視図で示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【手続補正書】
【提出日】平成16年10月13日(2004.10.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア、フラップ、フード又はリッドを引いて閉めるための固定閉鎖ブラケット（２５）及び閉鎖装置（１）を有するシステムであって、
−  前記固定閉鎖ブラケット（２５）は、前記ドア、フラップ又はフードの又は前記リッドのフレーム（２２）の閉鎖ブラケット保持セクション（２０）を含む通路開口部（２３）に一致するように配置される締結開口部（２８）を有し、
−  前記閉鎖装置（１）は、閉鎖ブラケット（４）を有し、前記閉鎖ブラケット（４）が伸長される、待機位置と、前記閉鎖ブラケット（４）が収縮される、閉位置との間で移動できる閉鎖ブラケットキャリヤ（２）を有し、
−  前記閉鎖装置（１）は、前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）を前記待機位置と前記閉位置との間で移動させるために前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）を駆動する駆動装置（３）を有するシステムにおいて、
−  前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）は、該閉鎖ブラケットキャリヤ（２）を前記待機位置と前記閉位置との間で移動できるようにベアリングプレート（５）上に搭載され、
−  前記ベアリングプレート（５）は、前記固定閉鎖ブラケット（２５）の前記締結開口部（２８）に一致する開口部（６）を有し、
−  前記通路開口部（２３）を使用して、前記閉鎖装置（１）あるいは前記固定閉鎖ブラケット（２５）の両方が前記閉鎖ブラケット保持セクション（２０）に締結されることが可能であることを特徴とするシステム。
【請求項２】
前記ベアリングプレート（５）は、前記閉鎖ブラケット保持セクション（２０）の前面への締結のために提供され、
−  前記駆動装置（３）は、前記閉鎖ブラケット保持セクション（２０）の後面への締結のために提供されることを特徴とする請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
−  前記ベアリングプレート（５）の前記開口部は締結ネジ（７）の差込開口部（６）として設計され、
−  前記駆動装置（３）は、前記締結ネジ（７）の螺付き開口部（１９）を有し、
−  前記差込開口部（６）の及び前記蝮付き開口部（１９）の配置は、前記閉鎖ブラケット保持セクション（２０）内に形成された通路開口部（２３）の配置と一致していることを特徴とする請求項１あるいは２に記載のシステム。
【請求項４】
前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）は、前記差込開口部（６）の一方を覆い、それを通して前記締結ネジ（７）の１つを取り付けることができる少なくとも１つの開口部（９）を有することを特徴とする請求項３に記載のシステム。
【請求項５】
−  前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）は、前記ベアリングプレート（５）上に回動可能に搭載され、枢軸（８）を中心にして旋回することによって前記待機位置と前記閉位置との間で移動でき、
−  前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）は、前記閉鎖ブラケット（４）に対して、前記枢軸（８）から遠い方に向いている前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）の側で前記枢軸（８）から遠い方向に前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）から突き出ており、
−  駆動装置（３）は、前記閉鎖ブラケットキャリヤ（２）を旋回させるために、キャリヤプレート（１６）に締結され、前記枢軸（８）から遠く離れている前記駆動アーム（１０）の端部セクション（１１）と相互に作用し合う駆動要素（１３）を有し、
−  前記キャリヤプレート（１６）は、前記枢軸（８）の方向に前記キャリヤプレート（１６）から突き出ている支持アーム（１７）を有し、
−  前記駆動要素（１３）から遠く離れている前記支持アーム（１７）の端部セクション（１８）は、前記閉鎖ブラケット保持セクション（２０）の後面への締結のために提供されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項６】
−  前記駆動要素（１３）は、円形軌道でピン（１５）を駆動し、
−  前記枢軸（８）から遠い方に向いている前記駆動アーム（１０）の端部セクション（１１）は、前記ピン（１５）が係合するフォーク部（１２）を有することを特徴とする請求項５に記載のシステム。
【請求項７】
取付状態で、前記ピン（１５）、前記フォーク部（１２）、前記閉鎖ブラケット（４）及び前記枢軸（８）は、基本的に一直線に並ぶことを特徴とする請求項６に記載のシステム。
【請求項８】
取付状態で、前記閉鎖ブラケット保持セクション（２０）、前記ベアリングプレート（５）、前記キャリヤプレート（１６）及び前記支持アーム（１７）は、前記枢軸（８）に対して垂直に延びる面と基本的に平行に広がることを特徴とする請求項５〜７のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項９】
取付状態で、前記駆動要素（１３）、前記支持アーム（１７）及び前駆駆動アーム（１０）は、基本的に一直線に沿って、又はその近くに配置されることを特徴とする請求項５〜８のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項１０】
前記閉鎖装置（１）は、自動車の後部リッドを引いて閉めるのに適していることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載のシステム。
【請求項１１】
前記固定閉鎖ブラケット（２５）は、締結ネジ（７）の差込開口部（２８）として設計された締結開口部を有する保持プレート（２６）上に形成されるが、締結プレート（２７）は、前記締結ネジ（７）の螺付き開口部（２９）を有するので、前記保持プレート（２６）及び前記締結プレート（２７）を前記締結ネジ（７）の支援で前記閉鎖ブラケット保持セクション（２０）にネジ止めできることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載のシステム。
【国際調査報告】
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