(57)【要約】【課題】改善された左右両用のウィンドウリフトモータアセンブリを提供する。【解決手段】モータアセンブリ３０は、ウォームギア３８を含む回転可能なシャフト４０を有する電気モータ３２と、モータと動作的に関連づけられ第１と第２の相対する端部を有するギアユニット３３とを含む。ギアユニット３３は、シャフトの回転により歯車が回転するようにウォームギア３８と動作的に結合する歯車３６を含む。ドライバ４２は歯車と共に回転するように歯車と動作的に結合する。ドライバ４２は、ギアユニットの第１の端部と第２の端部においてアクセスされ得る駆動部材４３と４４を提供するように構成され配置される。
2006517640.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ウォームギアを有する回転可能なシャフトを有する電気モータと、モータに結合するギアユニットとを備えるモータアセンブリにおいて、
前記ギアユニットは、
前記シャフトの回転により歯車が回転するように前記シャフトのウォームギアと動作的に結合する歯車と、
前記歯車と共に回転するように前記歯車に動作的に結合するドライバであって、相対する関係で配置された第１の駆動部材と第２の駆動部材とを有するドライバと、
前記ギアユニットの一方の端部を画定するギアケースと、
前記ギアケースに結合され、前記ギアユニットの相対する端部を画定するカバー構造とを備え、
その際、前記ギアケースとカバー構造は協働して前記歯車とドライバとを収納し、前記ギアケースは前記第１の駆動部材を受け止める開口部を有し、前記カバー構造は前記第２の駆動部材を受け止める開口部を有して、前記ギアユニットの各端部において駆動部材にアクセス可能であるようになっていることを特徴とするモータアセンブリ。
【請求項２】
前記ドライバは全般に円筒形のフランジを含み、前記駆動部材は相対する方向で前記フランジから伸びることを特徴とする請求項１に記載のモータアセンブリ。
【請求項３】
前記フランジは前記フランジから伸びる突起を含み、前記ギアユニットはさらに前記突起に対して装着された緩衝構造を含み、前記緩衝構造は前記歯車とフランジの間に配置されることを特徴とする請求項２に記載のモータアセンブリ。
【請求項４】
前記歯車は前記ドライバにより回転に対して支持されることを特徴とする請求項１に記載のモータアセンブリ。
【請求項５】
前記ドライバの駆動部材のうちの１つは全般に円筒形であり、前記歯車は前記全般に円筒形の駆動部材を受け止める中央の開口部を含むことを特徴とする請求項４に記載のモータアセンブリ。
【請求項６】
前記ギアユニットはさらに中を貫通する開口部を有する緩衝構造を含み、前記緩衝構造の開口部は前記ドライバ、前記緩衝構造および前記歯車が共に回転するように前記全般に円筒形の駆動部材を受け止めることを特徴とする請求項５に記載のモータアセンブリ。
【請求項７】
前記カバー構造とギアケースはプラスチックから成り、前記カバー構造は前記ギアケースとスナップ係合することを特徴とする請求項１に記載のモータアセンブリ。
【請求項８】
前記カバー構造の面と前記ギアケースの面の間に、さらにエラストマのガスケットを含むことを特徴とする請求項１に記載のモータアセンブリ。
【請求項９】
ウォームギアを有する回転可能なシャフトを有する電気モータと、
前記モータと動作的に関連づけられるギアユニットとを備え、前記ギアユニットは第１と第２の相対する端部を有するモータアセンブリにおいて、
前記ギアユニットは、
前記シャフトの回転により前記歯車が回転するように前記シャフトのウォームギアと動作的に結合する歯車と、
前記歯車と共に回転するように前記歯車に動作的に結合するドライバであって、前記ギアユニットの第１の端部と第２の端部の各々においてアクセスされ得る駆動部材を提供するように構成され配置されるドライバとを備えることを特徴とするモータアセンブリ。
【請求項１０】
前記歯車は前記ドライバにより回転に対して支持されることを特徴とする請求項９に記載のモータアセンブリ。
【請求項１１】
前記ドライバは全般に円筒形の部分を含み、前記歯車は前記全般に円筒形の部分を受け止める中央の開口部を含むことを特徴とする請求項１０に記載のモータアセンブリ。
【請求項１２】
前記ギアユニットはさらに中を貫通する開口部を有する緩衝構造を含み、前記緩衝構造の開口部は前記ドライバ、前記緩衝構造および前記歯車が共に回転するように前記全般に円筒形の駆動部材を受け止めることを特徴とする請求項１１に記載のモータアセンブリ。
【請求項１３】
ウォームギアを有する回転可能なシャフトを有する電気モータと、
前記モータと動作的に関連づけられるギアユニットとを備え、前記ギアユニットは第１と第２の相対する端部を有するモータアセンブリにおいて、
前記ギアユニットは、
前記シャフトの回転により前記歯車が回転するように前記シャフトのウォームギアと動作的に結合する歯車と、
前記歯車と共に回転するように前記歯車と動作的に結合し、前記ギアユニットの第１の端部と第２の端部の各々においてアクセスされ得る駆動部材を提供する手段とを備えることを特徴とするモータアセンブリ。
【請求項１４】
前記歯車は前記駆動構造を提供する手段により回転に対して支持されることを特徴とする請求項１３に記載のモータアセンブリ。
【請求項１５】
前記駆動部材を提供する手段は、前記ドライバの相対する端部を画定する第１の駆動部材と第２の駆動部材とを有する単一のドライバを含み、前記第１の駆動部材は前記ギアユニットの第１の端部に配置され、前記第２の駆動部材は前記ギアユニットの第２の端部に配置されることを特徴とする請求項１４に記載のモータアセンブリ。
【請求項１６】
ウォームギアを有する電気モータと結合するように構成され配置されるギアユニットにおいて、
前記ギアユニットは第１と第２の相対する端部を有し、
前記ギアユニットは、
前記ウォームギアの回転により前記歯車が回転するように前記モータのウォームギアと動作的に結合するように構成され配置される歯車と、
前記歯車と共に回転するように前記歯車と動作的に結合するドライバであって、前記ギアユニットの第１の端部と第２の端部の各々においてアクセスされ得る駆動部材を提供するように構成され配置されるドライバとを備えることを特徴とするギアユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願は、２００３年２月１０日に提出された米国仮出願第６０／４４６，３１５号（代理人整理番号Ｎｏ．２００３Ｐ０１８０５）に基づき、同出願にて優先権を主張するものである。
【０００２】
本発明は双方向電気モータに関する。より具体的には、従来の右側と左側のウィンドウリフトモータアセンブリの必要性を置き換えるモータアセンブリ用のギアユニットに関する。
【背景技術】
【０００３】
現在、車両用ウィンドウリフトモータアセンブリに関しては、顧客は図１と図２にそれぞれ示す左側モータアセンブリ５と右側モータアセンブリ６の両方を必要とする。したがって、顧客は２つの異なるモータアセンブリを識別する必要がある。２つの異なるモータアセンブリが必要なため、組立ラインの設備費用と設置費用が増加する。
【０００４】
従来のウィンドウリフトモータアセンブリの分解図を図３に示す。電気モータ１０はギアケース１２に結合される。ギアケースは回転用の歯車１６を担持するギアアクスル１４を含む。歯車１６はウォームギア２０を介してモータ１０により回転される。歯車１６の回転によりドライバ１８が回転する。ドライバ１８は顧客のドラムハウジングに結合されウィンドウを動かす。歯車１６とドライバ１８の間の緩衝装置２２は、最大のねじれ負荷でダンプナーとして作用する。この構造では、ギアアクスルとモータのウォームギアシャフトの中心間の距離が所与の仕様を越えて増加するので、モータにより生成された高いトルクのためにギアアクスル１４が曲がると、モータ１０がロックする可能性がある。
【０００５】
さらに図３のモータアセンブリにおいて、漏れ防止構成を提供するには、プラスチック材とゴム材の間の締まりばめを介してカバープレート２４をギアケース１２に結合する。この構成では公差が非常に厳しくなり、アセンブリのコストが上昇する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
したがって、左側と右側の２つのウィンドウリフトモータアセンブリの代わりに使用することができ、ギアアクスルが不必要であり、改善されたカバー接続を有する、モータアセンブリ用のギアユニットを提供する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の目的は上記の必要を満たすことである。本発明の原理に従うと、この目的は、ウォームギアを有する回転可能なシャフトを有する電気モータと、このモータに動作的に関連づけられた第１と第２の相対する端部を有するギアユニットとを含むモータアセンブリによって達成される。ギアユニットは、シャフトの回転により歯車が回転するように、シャフトのウォームギアに動作的に結合する歯車を含む。ドライバは歯車と共に回転するように、動作的に歯車と結合する。ドライバは、ギアユニットの第１の端部と第２の端部の各々においてアクセスされ得る駆動部材を提供するように構成され配置される。
【０００８】
本発明の他の目的、機能、特徴、構造の関連要素の動作方法と機能、部品の組み合わせと製造における経済性は、付随する図面を参照しながら次の詳細な説明および付随する請求項を参照するとより明らかになるであろう。これらはすべてこの明細書の一部を形成するものである。
【０００９】
本発明は、本発明の好ましい実施形態の詳細な説明を付随する図面と共に読むことによってよりよく理解される。図面の中で同様な参照番号は同様な部品を示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図４では、本発明によるモータアセンブリを全体に３０で示す。モータアセンブリ３０は、車両内のウィンドウリフトシステムに特に有用な双方向モータアセンブリである。モータアセンブリは、全体に３３と示されるギアユニットと結合された電気モータ３２を含む。ギアユニット３３はギアケース３４と、モータ３２のシャフト４０のウォームギア３８と協働して関連づけられる歯車３６を含む。ドライバ４２は動作的に歯車３６と関係づけられる。ドライバ４２は全般に円筒形のフランジ５０を有し、フランジ５０から相対する方向に伸びる駆動部材４３と４４を含む。したがって駆動部材４３と４４はドライバ４２の相対する端部を画定する。駆動部材４４は全般に円筒形であって、歯車３６は全般に円筒形の駆動部材４４を受け止める貫通する開口部４５を含む。したがって、従来のモーターアセンブリ（図３）とは異なり、歯車を支持するためにギアアクスル１４を備える必要はない。
【００１１】
緩衝装置４６は、ドライバ４２のフランジ５０から伸びる突起またはスタブ４８を介して装着される。したがって、緩衝装置４６の開口部４３は、フランジ５０上の突起４８を受けとめる。駆動部材４４は、緩衝装置４６の開口部７７に受け止められる。緩衝装置４６は、フランジ５０と歯車３６の間でこのように配置される。緩衝装置は最大ねじれ負荷でダンプナーとして作用する。ドライバ４２の軸方向の動きを低減するために、保持部材５３が提供される。
【００１２】
ブラシカードから供給された電力により電圧が生成され、モータ３２の中のアーマチュアを駆動しシャフト４０を回転させると、モータアセンブリ３０の動作が開始する。シャフト４０のウォームギア３８は歯車３６と相互作用してトルクを生成する。歯車３６から生成された回転力は、ドライバ４２に伝わる。こうして、歯車３６、緩衝装置４６、ドライバ４２はすべて共に回転する。ギアケース３４はギアユニット３３の内部構成要素（３６，４６，４２）を保護し、カバー構造５２と合体してギアユニット３３の分解を防ぐ。ドライバ４２は顧客のドラムハウジング（図示せず）と相互作用して車両のウィンドウを動かす。駆動部材４３はカバー構造５２の中の開口部５１（図７）に受け止められ、駆動部材４４はギアケース３４の開口部５４に受け止められる。ドライバ４２は、駆動部材４３と４４によってギアユニット３３の前端部３５と後端部３７の両方から相互作用を受けることができるため、従来は右側モータアセンブリと左側モータアセンブリが必要であったが、顧客は各窓に対して同じ構成の１つのモータアセンブリを備えればよい。したがって、アセンブリのコストが低減され、顧客は組み立て中にモータアセンブリ３０の方向について心配する必要がない。
【００１３】
ギアユニット３３にギアアクスルはないので、モータアセンブリ３０に厳しい条件が加わってもギアアクスルが曲がる懸念はなくなる。さらに、現場でモータがロックする根本的原因もなくなる。
【００１４】
図５から図９に示すように本発明の別の態様によれば、プラスチックカバー構造５２がプラスチックギアケース３４に結合される。その際、ギアケース３４の一方の端部ではスナップ結合を介し、ギアケース３４の別の端部ではガスケット５６が使用される。図７と図８に最も良く示されているように、カバー構造５２が動いて、端部５８においてギアケース３４とスナップ構成になる。それぞれの異なる回（１回、２回、３回）ごとの矢印Ａの方向のカバー構造５２の移動のシーケンスは、図８に示す。さらに、好ましくはゴムまたは他のエラストマで作成されるガスケット５６を、ギアケース３４の端部６０においてカバー構造５２とギアケース３４の面の間に挟む。ガスケット（図示せず）を使用して、駆動部材４３と４４をそれぞれ受け止める、ギアユニット内の開口部５１と５４とを密封する。好ましくは、これらのガスケットは各開口部５１と５４の端部の周囲でオーバーモールドする。このようにして、ギアユニット３３とモータ３２の内部の部品は外部環境から密閉される。
【００１５】
前述の好ましい実施形態は本発明の構造と機能原理を示し、また、好ましい実施形態を使用する方法を示す目的で図示し説明したものであり、本発明の原理から離れることなく変更が可能である。したがって、本発明は従属する請求項の精神に含まれるすべての修正を含む。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】従来の左側ウィンドウリフトモータアセンブリの平面図である。
【図２】従来の右側ウィンドウリフトモータアセンブリの平面図である。
【図３】従来のウィンドウリフトモータアセンブリの分解図である。
【図４】本発明の原理に従って提供されるウィンドウリフトモータアセンブリの分解図である。
【図５】ギアケースと結合されたカバー構造の分解図である。
【図６】カバー構造が取り付けられたギアケースの平面図である。
【図７】図６の線７−７に沿った断面図である。
【図８】図７のＺで囲まれた部分の拡大図である。
【図９】図７のＹで囲まれた部分の拡大図である。
【符号の説明】
【００１７】
５  左側モータアセンブリ
６  右側モータアセンブリ
１０  電気モータ
１２  ギアケース
１４  ギアアクスル
１６  歯車
１８  ドライバ
２０  ウォームギア
２２  緩衝装置
２４  カバープレート
３０  モータアセンブリ
３２  電気モータ
３３  ギアユニット
３４  ギアケース
３５  前端部
３６  歯車
３７  後端部
３８  ウォームギア
４０  シャフト
４２  ドライバ
４３  駆動部材
４４  駆動部材
４５  開口部
４６  緩衝装置
４８  突起
５０  フランジ
５１  開口部
５２  カバー構造
５３  保持部材
５４  開口部
５６  ガスケット
５８  端部
６０  端部
７７  開口部
【図１】
2006517640.tif 000003
【図２】
2006517640.tif 000004
【図３】
2006517640.tif 000005
【図４】
2006517640.tif 000006
【図５】
2006517640.tif 000007
【図６】
2006517640.tif 000008
【図７】
2006517640.tif 000009
【図８】
2006517640.tif 000010
【図９】
2006517640.tif 000011
【国際調査報告】
2006517640.tif 000012
2006517640.tif 000013