(57)【要約】自動車内で燃料を圧送するためのフィードユニットにおいて、電動モータ（１）のロータ（１０）のプラスチック周壁（１１）が、ブシュ（１３）と一体に製作されている。フィードポンプ（２）の一方のハウジング部分（５）が、前記ブシュ（１３）のための支承シェル（１４）を有している。これにより、当該フィードユニットを特に廉価に製作しかつ組み立てることができる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
特に燃料を圧送するためのフィードユニットであって、電動モータにより駆動されるフィードポンプと、ハウジング部分の間に支承されかつ、電動モータにより駆動されるシャフトに相対回動不能に結合された前記フィードポンプの回転車と、前記シャフトを一方のハウジング部分に支承するための支承部とが設けられている形式のものにおいて、電動モータ（１）のロータ（１０）のプラスチック周壁（１１）が、一方のハウジング部分（５）内に配置されたブシュ（１３）と一体に製作されており、一方のハウジング部分（５）が、前記ブシュ（１３）のための支承シェル（１４）を有していることを特徴とするフィードユニット。
【請求項２】
ブシュ（１３）が、回転車（７）との相対回動不能な結合のためのカップリング（１６）を有している、請求項１記載のフィードユニット。
【請求項３】
ブシュ（１３）の前記カップリング（１６）が、回転車（７）との相対回動不能な結合のための側方の扁平加工部を有している、請求項１または２記載のフィードユニット。
【請求項４】
前記カップリング（１６）が、ブシュ（１３）の軸方向面と回転車（７）の軸方向面との間に形状接続を形成するために形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のフィードユニット。
【請求項５】
ブシュ（１３）の軸方向面と、回転車（７）の軸方向面とが、互いに対応し合う複数の突起（１７）および切欠き（１８）を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載のフィードユニット。
【請求項６】
ブシュ（１３）が前記シャフト（８）に被さって配置されている、請求項１から５までのいずれか１項記載のフィードユニット。
【請求項７】
ブシュ（１３）が、ロータ（１０）の１つの内側のプラスチック周壁（１１）および複数の外側のプラスチック周壁（１２）と一体に製作されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のフィードユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に燃料を圧送するためのフィードユニットであって、電動モータにより駆動されるフィードポンプと、ハウジング部分の間に支承されかつ、電動モータにより駆動されるシャフトに相対回動不能に結合された前記フィードポンプの回転車（インペラ）と、前記シャフトを一方のハウジング部分に支承するための支承部とが設けられている形式のものに関する。
【０００２】
このような形式のフィードユニットは、現在の自動車においてしばしば使用されており、実際の使用に基づき知られている。公知のフィードユニットでは、電動モータのシャフトが、フィードポンプの両ハウジング部分のうちの一方のハウジング部分内に半径方向支承部を有している。この半径方向支承部を形成するためには、当該ハウジング部分にカーボンブシュが圧入される。このカーボンブシュは電動モータのシャフトに対応した孔を有している。
【０００３】
公知のフィードユニットにおける欠点は、組立て時にブシュのひっかかりまたは大きすぎる圧入力によってブシュが損傷されてしまう恐れがあることである。これにより、公知のフィードユニットは短い寿命しか有していない。さらに、カーボンブシュはフィードユニットの極めて高い組立て・材料コストを招いてしまう。
【０００４】
本発明の根底を成す課題は、冒頭で述べた形式のフィードユニットを改良して、特に廉価に製造可能であり、かつ特に長い寿命を有するようなフィードユニットを提供することである。
【０００５】
この課題は本発明によれば、電動モータのロータに設けられたプラスチック被覆体もしくはプラスチック周壁が、一方のハウジング部分内に配置されたブシュと一体に製作されており、一方のハウジング部分が、前記ブシュのための支承シェルを有していることにより解決される。
【０００６】
本発明のこのような構成により、半径方向支承部は直接に一方のハウジング部分と、このハウジング部分内にまで突入して延びるプラスチック周壁とによって形成される。本発明によれば、半径方向支承部のためにカーボンブシュは必要とされない。現在のフィードユニットのための電動モータにはもともとプラスチック被覆体もしくはプラスチック周壁が存在しているので、本発明によるフィードユニットは特に少数の構成部分しか必要としない。したがって、本発明によるフィードユニットは特に廉価に製作され得る。
【０００７】
電動モータのシャフトは、公知のフィードユニットの場合と同様に、回転車を相対回動不能に連行するための平らな面取り部もしくは扁平加工部を有していてよい。しかし、本発明によるフィードユニットの製作コストを一層低減させるためには、ブシュが、回転車との相対回動不能な結合のためのカップリングを有していると役立つ。この構成により、シャフト自体はフィードポンプの範囲では円筒状に形成されていてよい。この構成により、前記シャフトはトルクを伝達しなくなる。なぜならば、このトルクは電動モータのロータのプラスチック周壁からフィードポンプの回転車に直接に伝達されるからである。したがって、前記シャフトにはねじり力が導入されなくなるので、特に小さな直径を有するシャフト、ひいては小さな重量を有するシャフトを製作することができる。
【０００８】
本発明の別の有利な改良形では、ブシュのカップリングが、回転車との相対回動不能な結合のための側方の扁平加工部を有している。カップリングがこのような扁平加工部を有していると、カップリングは構造的に特に単純となる。
【０００９】
ブシュの側方の扁平加工部は、しばしば回転車のセンタにおける極めて大きな構成スペースを必要とする。本発明のさらに別の有利な改良形では、前記カップリングが、ブシュの軸方向面と回転車の軸方向面との間に形状接続、つまり係合に基づいた嵌合を形成するために形成されている。カップリングがこのように形成されていると、フィードポンプを特にコンパクトに形成することができる。
【００１０】
本発明によるフィードユニットの構成上の構造を一層単純にするためには、ブシュの軸方向面と、回転車の軸方向面とが、互いに対応し合う複数の突起および切欠きを有していると役立つ。これにより、さらにフィードポンプにおける回転車の、位置適正な組付けを確保することができる。
【００１１】
ブシュを、たとえばフィードポンプの範囲で前記シャフトの代わりに使用することもできるが、しかし本発明によるフィードユニットは、ブシュが前記シャフトに被さって配置されていると、特に高い安定性を有する。
【００１２】
現在のフィードユニットの電動モータに用いられるロータはしばしば少なくとも２つのプラスチック周壁を有している。本発明のさらに別の有利な改良形では、このような電動モータにおいて、ブシュが、ロータの１つの内側のプラスチック周壁および複数の外側のプラスチック周壁と一体に製作されているので、前記シャフトによるブシュの信頼性の良い支持を簡単に確保することができる。
【００１３】
本発明は多数の実施態様を可能にする。本発明の基本原理を一層明瞭にするために、これらの実施態様の１つを図面につき詳しく説明する。
【００１４】
図１は、本発明によるフィードユニットの縦断面図である。
【００１５】
図示のフィードユニットは、電動モータ１により駆動されるフィードポンプ２を有している。このフィードポンプ２は、サイドチャンネルポンプ（Seitenkanalpumpe）として形成されていて、自動車内で燃料を圧送するために働く。燃料は、ハウジング部分３に配置された流入通路４を通じて軸方向でフィードポンプ２を通って、別のハウジング部分５に配置された流出通路６へ圧送される。軸方向で両ハウジング部分３，５の間には、フィードポンプ２の回転車（インペラ）７が支承されている。この回転車７は電動モータ１のシャフト８に相対回動不能に結合されている。電動モータ１は定位置に固定のステータ９と、シャフト８を備えたロータ１０とを有している。このロータ１０は内側のプラスチック周壁１１と、外側のプラスチック周壁１２とを有している。内側のプラスチック周壁１１は、フィードポンプ２の両ハウジング部分３，５のうちの一方のハウジング部分５内に配置されたブシュ１３と一体に製作されている。このハウジング部分５はブシュ１３のための支承シェル１４を有している。これにより、シャフト８は半径方向でハウジング部分５内に支承されている。フィードポンプ２の他方のハウジング部分３内には、シャフト８のための軸方向支承部としてボール１５が配置されている。フィードポンプ２の回転車７を電動モータ１のロータ１０に相対回動不能に結合するために、ブシュ１３と回転車７との互いに隣接し合った端面にはカップリング１６が配置されている。このカップリング１６は、全周にわたって交互に配置された、互いに対応し合う複数の突起１７および切欠き１８を備えている。これらの突起１７および切欠き１８は互いに係合し合っていて、回転車７をブシュ１３と形状接続的に、つまり係合に基づいた嵌合により結合している。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明によるフィードユニットの縦断面図である。
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【国際調査報告】
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