(57)【要約】本発明は、少なくとも１つのインナパネル部分（１１）と少なくとも１つのアウタパネル部分（１０）を有する車両ボディ（１２）の取付け部分（１５）の組立て及び加工をするための方法であって、インナパネル部分（１１）及び／又はアウタパネル部分（１０）が、取付け部分（１５）のために予め設定された後での位置でボディに取り付けられ、その後、インナパネル部分とアウタパネル部分が、取付け部分を生産するために互いに結合される前に、少なくとも１つのステップで、少なくともアウタパネル部分（１０）又はインナパネル部分（１１）の塗装及び／又は補助部品のインナパネル部分及び／又はアウタパネル部分への組立てが行なわれる方法に関する。本発明による方法は、例えば車両ドアのインナパネル部分（１１）及びアウタパネル部分（１０）等が異なって塗装でき、車両ドアの最終的な組立ての前に補助部品の取付けを行なうことができ、従って、これらの組込み部分の組立てにとって本質的に良好な作業性が与えられているという利点を有する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つのインナパネル部分と少なくとも１つのアウタパネル部分を有する自動車のボディの取付け部分の組立て及び加工をするための方法であって、アウタパネル部分のないインナパネル部分だけか、インナパネル部分のないアウタパネル部分だけか、アウタパネル部分とインナパネル部分かのいずれかが、取付け部分のために予め設定された位置でボディに取り付けられ、その後、補助部品のインナパネル部分及び／又はアウタパネル部分への組立てか、配設体の加工、特に塗装かのいずれかが行なわれる少なくとも１つの作業ステップが行なわれ、その後初めて、インナパネル部分とアウタパネル部分が、取付け部分を生産するために互いに結合される方法において、
インナパネル部分（１１）及び／又はアウタパネル部分（１０）が、操作手段（１３）によって、取付け部分（１５）のために予め設定された位置でボディ（１２）に取り付けられ、その後、少なくとも１つのステップで、少なくともアウタパネル部分（１０）又はインナパネル部分（１１）の塗装が行なわれ、それに続く作業ステップで、操作手段が、再びアウタパネル部分（１０）かインナパネル部分（１１）かのいずれかから取り外されることを特徴とする方法。
【請求項２】
操作手段（１３）として、少なくとも１つのアダプタが使用されることを特徴とする請求項１に記載の方法。
【請求項３】
アダプタ（１３）が、少なくとも１つの支柱を有するフレーム状の部品であり、この部品が、インナパネル部分（１１）又はアウタパネル部分（１０）を取り付けるための固定要素を備えることを特徴とする請求項２に記載の方法。
【請求項４】
取付け部分（１５）が車両ドアであることを特徴とする請求項２又は３に記載の方法。
【請求項５】
アダプタ（１３）が、車両ドアの開放もしくは閉鎖機能を保証するために、少なくとも１つのヒンジ要素（２５）を備えることを特徴とする請求項４に記載の方法。
【請求項６】
インナパネル部分のないアウタパネル部分（１０）だけが、取付け部分（１５）のために予め設定された位置でボディ（１２）に取り付けられ、その後少なくとも１つのステップで、この配設体の塗装が行なわれ、その後初めて、予め別に塗装されているインナパネル部分（１１）が、取付け部分（１５）を生産するためにアウタパネル部分と互いに結合されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の方法。
【請求項７】
アウタパネル部分（１０）が、操作手段によって、特にアダプタ（１３）によって、取付け部分（１５）のために予め設定された位置でボディ（１２）に取り付けられ、その後、この配設体の塗装が行なわれ、引き続き、操作手段が再びアウタパネル部分から取り外されることを特徴とする請求項６に記載の方法。
【請求項８】
アウタパネル部分（１０）とインナパネル部分（１１）が、車両ドアの部分であること、特にインナパネル部分に組み立てるべき補助部品（１４）が、ドア内部に組み込むことができるドア特有の部品であることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載の方法。
【請求項９】
ドア特有の部品（１４）が、スピーカ、ウインドウレギュレータ等であることを特徴とする請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
インナパネル部分（１１）とアウタパネル部分（１０）が、異なった着色で塗装されるか、少なくとも１つの他の基準に関して異なった塗装を受けることを特徴とする請求項１〜９のいずれか１つに記載の方法。
【請求項１１】
アウタパネル部分（１０）が、取付け部分（１５）のために予め設定された位置でボディ（１２）に取り付けられ、ボディと共に塗装され、インナパネル部分（１１）が別に塗装されることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１つに記載の方法。
【請求項１２】
インナパネル部分（１１）のないアウタパネル部分（１０）が、取付け部分（１５）のために予め設定された位置で操作手段（１３）によってボディ（１２）に取り付けられ、このボディと共に塗装され、その後、アウタパネル部分がボディから再び取り外され、操作手段がアウタパネル部分から取り外され、次に、アウタパネル部分（１０）とインナパネル部分（１１）が、取付け部分（１５）を生産するために互いに結合され、次に、この取付け部分が、再びボディ（１２）に取り付けられることを特徴とする請求項１〜１１に記載の方法。
【請求項１３】
先ず、未加工状態のインナパネル部分（１１）が、取付け部分（１５）のために予め設定された位置でボディ（１２）に取り付けられ、その後、インナパネル部分への少なくとも１つの補助部品（１４）の組立てが行なわれ、次に、アウタパネル部分（１０）がインナパネル部分（１１）に組み立てられ、これらが互いに接続され、その際、予め設定された位置でボディ（１２）に残っており、その後、配設体全体が塗装されることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１つに記載の方法。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれか１つに記載の方法に使用するためのアダプタにおいて、
このアダプタが、フレーム状の部品であり、この部品が、少なくとも１つの支柱と、並びに少なくとも１つのアウタパネル部分（１０）及び／又はインナパネル部分（１１）のための固定手段とを備えることを特徴とするアダプタ。
【請求項１５】
このアダプタが、ほぼ長方形又は台形の輪郭を備えることを特徴とする請求項１４に記載のアダプタ。
【請求項１６】
このアダプタが、取付け状態でほぼ水平に延在する少なくとも１つの上の支柱（２４）と、この支柱に対してほぼ平行に延在する少なくとも１つの下の支柱（２３）を備えることを特徴とする請求項１４又は１５に記載のアダプタ。
【請求項１７】
このアダプタが、ほぼ対角線に延在する支柱（２２）を備え、この支柱が、少なくとも１つの別の支柱（２３，２４）と結合されていることを特徴とする請求項１４〜１６のいずれか１つに記載のアダプタ。
【請求項１８】
このアダプタが、取付け状態でほぼ垂直に延在する少なくとも１つの支柱（２１）を備え、この支柱が、少なくとも１つの別の支柱（２２，２３，２４）と結合されていることを特徴とする請求項１４〜１７のいずれか１つに記載のアダプタ。
【請求項１９】
固定手段が、フレームの少なくとも１つの支柱（２１，２２，２３，２４）に取付け可能であることを特徴とする請求項１４〜１８のいずれか１つに記載のアダプタ。
【請求項２０】
このアダプタが、アウタパネル部分（１０）又はインナパネル部分（１１）をアダプタ（１３）に間隔を置いて取り付けるための少なくとも１つの間隔ホルダ（１９）を備えることを特徴とする請求項１４〜１９のいずれか１つに記載のアダプタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも１つのインナパネル部分と少なくとも１つのアウタパネル部分を有する自動車のボディの取付け部分の組立て及び加工をするための方法であって、アウタパネル部分のないインナパネル部分だけか、インナパネル部分のないアウタパネル部分だけか、アウタパネル部分とインナパネル部分かのいずれかが、取付け部分のために予め設定された位置でボディに取り付けられ、その後、補助部品のインナパネル部分及び／又はアウタパネル部分への組立てか、配設体の加工、特に塗装かのいずれかが行なわれる少なくとも１つの作業ステップが行なわれ、その後初めて、インナパネル部分とアウタパネル部分が、取付け部分を生産するために互いに結合される方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術から、自動車のボディのための取付け部分、例えば、車両ドア又は先ずそれ自身別々に加工され、後で初めて組み立てられる独立した複数の部分から成る他の可動の取付け部分を製造することが、基本的に公知である。特許文献１には、冒頭で述べた種類の車両ドアを製造するための方法が記載されている。この公知の方法の場合、先ずアウタパネル部分（アウタスキン）のない車両ドアのインナパネル部分が仕上げられる。インナパネル部分は、独立した工程で塗装される。インナパネル部分（ドア体）の表面及び内部には、例えばドアロック、ドアグリップ、ウインドウレギュレータ、ウインドウガラス等のような補助部品が固有の組立て工程で組み込まれる。その間及びそれとは別に、自動車ボディ並びにドアのためのアウタパネル部分は塗装される。その後、インナパネル部分は、このインナパネル部分のために予め設定されたボディ部分に組み込まれ、引き続き、アウタパネル部分の、既に自動車に固定されたインナパネル部分への固定が行なわれる。車両のボディと共にアウタパネル部分を塗装することは、車両ドアとボディの残りの部分の統一のある塗装が構造、光沢の程度、色調等を顧慮して得られるという利点を有する。更に、前記の処理方法の場合、インナパネル部分をアウタパネル部分とは別に、例えば他の色調で塗装することが可能である。例えば車両ドアのために必要とされる補助部品のインナパネル部分への、アウタパネル部分と結合する前の組立ては、これが組立てを良好な作業性のために簡単にするので有利である。
【０００３】
特許文献１から公知の方法の場合、車両ボディの位置が、ボディに形成されたジャッキ収容部に係合する保持装置を介して固定される。付加的に、車両ドア（ドア体）のインナパネル部分は、ボディに対する相対運動が相応の装置によって阻止される。前記の刊行物は、これがどのような様式の装置であるかという詳細な構成を何ら含んでいない。インナパネル部分に対するアウタパネル部分の組立ては、ロボットを介して行なわれ、その際、その正確な配設は、光学装置を介してコントロールされる。
【０００４】
従来技術から基本的に公知であるのは、自動車の組立て及び着色をするための方法であり、この方法では、ボディを含めた自動車全体が、個々のモジュールから組み立てられ、これらのモジュールは、互いに依存せずに予め仕上げられ、従って、これらは、機能的で、場合によっては塗装されて、最終組立てのために使用可能である。特許文献２には、このような方法が記載されている。この様式の方法は、特に、種々のモジュールが異なった組立てライン内で、場合によっては種々の場所で予仕上げできるという利点を有する。加えて、モジュールの分離された取扱いは、例えば防錆処理及び塗装をする際に有利である。この公知の方法の場合、ドアは、車両のボディに取り付ける前に完全に予組立て及び塗装される。
【０００５】
特許文献３には、ホワイトボディ状態の車両ドアが、ヒンジを介して未だ処理されてない車両ボディに固定され、引き続き車両ドアを有するボディが塗装及び乾燥される方法が記載されている。車両ドアに組込み部分を備えるために、ドアは、塗装をした後、再びボディから取り外され、組込み部分で補完され、次に再びネジ固定される。ドアを取り外す際には、ヒンジ領域で破壊された塗料層が腐食の被害に導くという危険がある。これは、費用のかかる措置を介して、例えば、車両ドアをボディパネルに固定する前に、シールの中間層が固定されることによって防止される。加えて、この公知の方法で欠点であるのは、既に完全に組み立てられたアウタパネル部分とインナパネル部分を有する車両ドアが、仕上げ及び塗装をされ、その後初めて補助部品による車両ドアの補完が行なわれることである。何故なら、この場合、その組立ては、悪い作業性のために困難であるからである。
【特許文献１】独国特許出願公開第１０１  ０６  ４３３号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１９６  ０６  ７７９号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第４２  １７  ７７１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の課題は、簡単な方法で、一方では、インナパネル部分又はアウタパネル部分の正確な位置決めを、車両ボディと共にこれらの部分を塗装するために可能にし、他方では、補助的に必要な部品による取付け部分の簡単な補完を可能にする、少なくとも１つのインナパネル部分と少なくとも１つのアウタパネル部分を有する冒頭で述べた種類の自動車のボディの取付け部分の組立て及び加工をするための方法を使用可能にすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この課題の解決策は、主請求項を特徴付ける特徴を有する本発明による冒頭で述べた様式の方法を提供する。本発明による解決策においては、この解決策が、例えばボディの取付け部分のインナパネル部分とアウタパネル部分の異なった塗装に鑑みた大いなる柔軟性を提供し、その際、予め選択されたモジュール原理が車両ボディの組立てをするために維持できることも特に有利である。更に、本発明による方法は、例えば取付け部分、車両ドアの場合には、例えばウインドウレギュレータ、スピーカ等のための機能部品である取付け部分のために必要な補助部品の非常に簡単な組立てを保証する。残りの車両ボディと一緒にアウタパネル部分を塗装することにおける利点を、本発明による方法の場合は利用することができる。これは、取付け部分が、その外から見える領域内では、正確にボディの隣接する領域と同じアウタスキン品質を備えることを保証するために重要である。本発明により使用される操作手段によって、塗装工程中の取付け部分のために予め設定された位置でのボディへのアウタパネル部分の、又は場合によっては更にインナパネル部分の正確な位置決めが保証されている。この場合、アウタパネル部分は、又は更にはインナパネル部分も、取付け部分の機能が与えられているように、即ち、例えば車両ドアの場合、開放機能もしくは閉鎖機能のために必要な旋回性が与えられているように、操作手段を介して車両ボディに固定することができる。本発明により使用される操作手段は、可動の取付け部分のこの旋回性を保証し、この旋回性は、さもなければ車両ドアの場合には最終組立ての後でしか与えられない。これは、本発明により、例えば車両ドアが可動に旋回可能な機能を有した状態で、塗装及び更なる組立てのためにボディに取り付けられ、車両ドアが、既にアウタパネル部分、インナパネル部分、及び補助部品（組込み部分）から完全に組み立てられていることはないということを意味する。即ち、本発明による方法は、機能を有する状態でのボディと一緒の取付け部分の塗装と、取付け部分の最終組立ての前の正確な位置決めを可能にする。
【０００８】
本発明の意味での操作手段として、好ましいことに、少なくとも１つのアダプタが使用される。このようなアダプタは、例えば、ほぼフレーム状の部品とすることができる。このようなフレーム状の部品は、好ましいことに少なくとも１つの支柱を有し、更に好ましいことに互いに結合されている複数の支柱を有する。更に、このアダプタは、好ましいことにインナパネル部分又はアウタパネル部分をこのアダプタに取り付けるための固定要素を有する。本発明による取付け部分が、可動の取付け部分、例えば、車両ドア、テールゲート、トランクルームフード等である場合、このアダプタは、ボディに取り付けられた状態で可動の取付け部分の旋回性を保証するために、好ましいことに少なくとも１つのヒンジ要素を備える。これは、当然従来の車両ドアもこの様式のヒンジ要素を備える最終状態に関する問題ではなく、特に正確な塗装を可能にし、その際、これに続く作業ステップで、操作手段が再びアウタパネル部分又はインナパネル部分から取り外される中間ステップに関する問題である。
【０００９】
本発明の変形例によれば、インナパネル部分のないアウタパネル部分だけが、先ず取付け部分のために予め設定された位置でボディに取り付けられ得る。この位置で、好ましいことに少なくとも１つのステップで、この配設体の塗装が行なわれる。その後初めて、取付け部分を生産するためにインナパネル部分とのアウタパネル部分の結合が行なわれ、その際、好ましいことにインナパネル部分は、予め別に塗装されている。
【００１０】
本発明の選択的な変形例によれば、先ず、未加工状態のインナパネル部分が、取付け部分のために予め設定された位置でボディに取り付けられ、その後、少なくとも１つの補助部品がインナパネルに組み立てられ、次にアウタパネル部分がインナパネル部分に組み立てられ、これらが互いに結合され、その際、両方の部分は、予め設定された位置でボディに残っていることができ、その後、配設体全体が塗装される。この変形例は、特に、アウタパネル部分に対して異なったインナパネル部分の塗装が何ら予定されていない場合に問題になる。
【００１１】
本発明の変形例によれば、アウタパネル部分とインナパネル部分も、取付け部分のために予め設定された位置で操作手段によってボディに取り付けられるが、その際、この場合、インナパネル部分とアウタパネル部分は、確かにボディに存在するが、未だ互いに結合されてはおらず、従って、補助部品の組立ては、好ましいことにインナパネル部分に対して未だ可能であり、その際、その後初めて、インナパネル部分とアウタパネル部分が、互いに取付け部分に対して結合される。
【００１２】
本発明は、更に、冒頭で述べた種類に従った取付け部分の組立て及び加工をするための方法に使用するためのアダプタに関する。このようなアダプタは、好ましいことにほぼフレーム状の部品であり、少なくとも１つの支柱と、並びに取付け部分の少なくとも１つのアウタパネル部分及び／又はインナパネル部分のための固定手段とを有する。このようなアダプタは、例えばほぼ長方形又は台形の輪郭を備える。アダプタは、互いに結合された複数の支柱から構成されていてもよく、好ましいことに取付け状態でほぼ水平に延在する支柱を、特に好ましいことに互いにほぼ平行に延在する、アダプタの取付け状態でほぼ水平に延在する２つの支柱を有する。アダプタは、例えば、ボディの取付け位置でほぼ水平に延在する上の支柱と、この支柱に対して好ましいことにほぼ平行に延在する下の支柱を備えることができ、その際、好ましいことに、上と下の支柱を互いに結合する別の支柱がアダプタに設けられている。このため、例えばほぼ対角線に延在する支柱を、アダプタの補強のために設けることができる。同様に、取付け状態でほぼ垂直に延在する支柱、及び／又はアダプタの下又は上の支柱に対して鋭角又は鈍角で延在する支柱が存在していてもよい。インナパネル部分又はアウタパネル部分のための固定手段は、例えばアダプタのフレームの１つの支柱に取り付けられていてもよい。更に、アダプタは、好ましいことに、アウタパネル部分又はインナパネル部分をアダプタに間隔を置いて取り付けるための間隔ホルダを有する。
【００１３】
下位の請求項に挙げた特徴は、本発明による課題の解決策の好ましい発展構成に該当する。本発明の更なる利点は、以下の詳細説明から分かる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下で、本発明を、実施例を基にした添付図に関連付けて詳細に説明する。
【００１５】
先ず、図１を引き合いに出す。この図は、概略的に簡略化された展開図に、模範的に未加工状態の車両ボディ１２を示しており、この車両ボディに、いくつかの取付け部分を取り付けることができる。これらの取付け部分は、例えば、アウタパネル部分３１とインナパネル部分３２を有するエンジンフード３０を有し、これらのパネル部分は、先ず別々に仕上げられ、塗装した後、互いに結合することができる。エンジンフードの前記のインナパネル部分３２は、原則的に取付け状態でエンジンフードの下部分に相当するのに対し、前記のアウタパネル部分３１は、取付け状態でエンジンフードのカバーする上部分を構成する。本発明による方式によって、エンジンフード３０のインナパネル部分３２とアウタパネル部分３２を異なった色で塗装することが可能である。
【００１６】
図１による図は、本発明による取付け部分のための別の例を示す。テールゲート３３も、これら取付け部分の１つと見なされ、このテールゲートは、同様に車両ボディ１２に組み立てることができる。このようなテールゲート３３は、車両ボディに旋回可能に取り付けられるので、同様に可動の取付け部分である。テールゲート３３も、インナパネル部分３４とアウタパネル部分３５から成り、これらのパネル部分は、本発明の意味での唯一の取付け部分３３へと互いに結合することができる。ここでも、取付け部分３３の両方の部分３４，３５の組立て及び加工をするための本発明による方法を使用することができ、従って、例えば、インナパネル部分３４もしくはアウタパネル部分３５に対して異なった塗装を行なうこと、及び／又は補助部品を、アウタパネル部分３５と結合される前にインナパネル部分３４に取り付けることが可能である。
【００１７】
図１は、本発明の意味での取付け部分のための別の好ましい例を示す。これは、図面に図示された両方の車両ドア１５であり、この車両ドアは、同様に車両ボディ１２に旋回可能に取り付けられる可動の取付け部分である。具体的な例では、運転者側の前部車両ドアと運転者側の後部車両ドアである。図面から認められるように、車両ドアのそれぞれは、それぞれ１つのインナパネル部分１１とアウタパネル部分１０を有する本発明の意味でのそれぞれ１つの取付け部分１５であり、その組立て及び加工は、それぞれ、以下で更に詳細に説明されるような本発明による方法に応じて行なわれる。アウタパネル部分１０は、更にまた、それぞれインナパネル部分１１とは異なる塗装を受けることができる。
【００１８】
図２は、拡大図にて、本発明の第１の実施例によるアウタパネル部分１０を示しており、このアウタパネル部分は、フレーム状のアダプタ１３に取り付けられている。アダプタ１３は、互いに結合された複数の支柱から成る輪郭がほぼ台形の本質的にフレーム状の部品である。このアダプタ１３は、取付け状態で水平な上の支柱２４と、この支柱に対してほぼ平行に延在し、取付け状態でほぼ水平に配設された下の支柱２３と、下の支柱２３の一方の端部から鈍角で若干斜めに上に向かって延在する、上の支柱２４の一方の端部へと延在する支柱２１と、並びに、その図面では左の上端部で支柱２１と結合されているほぼ対角線に延在する支柱２２とを有する。補強のために、別の短い支柱２５が設けられており、この支柱は、それぞれ端部から間隔を置いて対角線に延在する支柱２２から角度をもって上の水平の支柱２４の図面では右の端部へと延在する。従って、アダプタ１３は、それ自身で安定な補強されたフレームを構成し、このフレームに、図面に図示されたアウタパネル部分１０が、適当な固定手段を介して、好ましくは間隔を置いて取付け可能である。図面ではただ概略的に簡略化して図示された固定手段は、符号２６，２７及び２８で表示されており、ここでは詳細には説明しない。これは、例えば、クランプ装置、係止手段、ネジ装置、又は、アウタパネル部分１０と取外し可能であるべきである接着結合を介して結合される固定手段である。加えて、図２による図面に認められるように、間隔ホルダ１９が設けられており、この間隔ホルダは、アダプタ１３の１つの支柱２４に取り付けられており、そこからアウタパネル部分１０へと延在し、このアウタパネル部分を、特にアウタパネル部分１０の全面的な塗装を容易にするために、アダプタ１３に対して間隔を置いて保持する。
【００１９】
取付け部分のために予め設定された位置でボディに図２の図によるアダプタ１３によってアウタパネル部分１０を取り付ける場合、旋回可能にボディに取り付けられるドアの開放もしくは閉鎖機能が保証されているべきである。このため、アダプタ１３の一方の側にヒンジ要素２５が取り付けられている。これらのヒンジ要素２５は、ボディ（図示されてない）の相補的なヒンジ要素と協働することができる。本発明によるアダプタ１３の機能は、既に予め述べたように、例えばアウタパネル部分を車両ボディと共に塗装するために、車両のボディに対する車両ドアのインナパネル部分のないアウタパネル部分１０のその間の機能を有するような位置の正確な取付けを可能にすることにある。引き続き、アダプタ１３が、再びアウタパネル部分１０から取り外され、インナパネル部分１１が予め別に加工された後で、アウタパネル部分１０が、インナパネル部分１１（図１参照）と結合される。その際に得られる完全なアウタパネル部分１０から成る車両ドアと、これと不動に結合されるインナパネル部分１１は、次に再び車両ボディに取り付けられる。アウタパネル部分１０との結合の前の前記のその間のインナパネル部分１１の加工は、特にインナパネル部分に対する補助部品の組立て（図１には図示されてない）を有し、その組立ては、インナパネル部分１１にアウタパネル部分１０を取り付ける前の良好な作業性のために、本質的に簡略化されており、並びに、特にインナパネル部分１１及びアウタパネル部分１０のために異なった塗装が行なわれる場合には、常にアウタパネル部分１０とは別に行なわれるインナパネル部分１１の塗装も簡略化されている。
【００２０】
図３は、旋回可能に車両ボディ１２に取り付けられている前部運転者側のアウタパネル部分を有する別の実施例を示す。アウタパネル部分１０は、アダプタ１３に存在し、図３では開放した位置で図示されており、従って、アウタパネル部分１０の内側が見られる。インナパネル部分１１は、既に存在していない。しかしながら、アウタパネル部分１０は、このアウタパネル部分が仕上がった車両ドアの正確な後での取付け位置に存在するように、ヒンジ要素２５を介して車両ボディ１２に取り付けられている。これにより、アウタパネル部分１０が、車両ボディ１２と共にこの取付け位置で塗装でき、構造、光沢の程度、色調等に鑑みて残りのボディと同じアウタスキン品質を得ることが保証されている。
【００２１】
図３による実施例に図示されたアダプタ１３は、予め図２を基にして他の実施例において説明したものと同様のフレーム部品である。図３に示されたアダプタ１３の輪郭は、ほぼ長方形である。ほぼ水平に延在する上の支柱２４と、この支柱に対してほぼ平行な下の支柱２３と、この支柱を結合する取付け状態でほぼ垂直に延在する支柱２１と、対角線に延在する支柱２２が設けられている。アダプタ１３に対するアウタパネル部分１０の取付けは、固定手段２６を介して行なわれ、間隔ホルダ１９が設けられている。残りのボディ１２と共にアウタパネル部分１０を塗装した後、アダプタ１３は、再びアウタパネル部分１０から取り外すことができる。本発明による方法の変形例によれば、アウタパネル部分１０もインナパネル部分１１も後での取付けのために設けられた位置で車両ボディ１２に旋回可能に取り付けることも可能であり、その際、しかしながらアウタパネル部分１０とインナパネル部分１１は、未だ互いに分離されて存在し、車両ドアのための所定の組込み部分がインナパネル部分１１に組み立てられている場合にはじめて、互いに結合される。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】未加工状態の車両ボディを、本発明による取付け部分と共に、展開図の様式に応じた概略的に簡略化された図を示す。
【図２】本発明によるアダプタが取り付けられた車両ドアのアウタパネル部分の図を示す。
【図３】本発明の変形例に従って車両ボディに取り付けられた、本発明によるアダプタが取り付けられた車両ドアのアウタパネル部分を示す。
【符号の説明】
【００２３】
１０          車両ドアのアウタパネル部分
１１          車両ドアのインナパネル部分
１２          車両ボディ
１３          アダプタ
１５          車両ドア（取付け部分）
１９          間隔ホルダ
２１          斜めに上に向かって延在する支柱
２２          対角線に延在する支柱
２３          下の支柱
２４          上の支柱
２５          ヒンジ要素
２６〜２８    概略的に簡略化して図示された固定手段
３０          エンジンフード
３１          エンジンフードのアウタパネル部分
３２          エンジンフードのインナパネル部分
３３          テールゲート
３４          テールゲートのインナパネル部分
３５          テールゲートのアウタパネル部分
【図１】
2006507968.tif 000003
【図２】
2006507968.tif 000004
【図３】
2006507968.tif 000005
【国際調査報告】
2006507968.tif 000006
2006507968.tif 000007
2006507968.tif 000008
2006507968.tif 000009
2006507968.tif 000010
2006507968.tif 000011