(57)【要約】ボディ、ボディより上に間隔をあけた屋根およびシートバックを有する車両ための支持装置である。この支持装置は、車両と接続可能でシートバック取付け用に構成された取付け部分を有する台部またはボディおよび収納スペースとなる凹部を備えている。屋根支持体には、台部と接続された第１の端および屋根と接続可能な第２の端がある。屋根支持体は車両の残部より大体上に間隔をあけて屋根を保持するように構成されている。屋根支持体は台部と屋根の間に伸びている２本のストラットを備え、台部は屋根の重量をストラットから車体に伝えるのが好ましい。ストラットは各々屋根と台部の間に伸びる流体通路を備え、前記通路は流体を車体の下に排出するように構成されているのが好ましい。
2006517445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両と接続可能で、シートバックを取り付けるように構成され、収納スペースとなる凹部を有するボディを備えるシートバック付き車両の支持装置。
【請求項２】
前記車両は、更に車体を有し、支持装置のボディは車体と接続可能である請求項１に記載の支持装置。
【請求項３】
前記車両は、更に、車体、屋根および屋根と接続された少なくとも１本のストラットを有し、前記ボディは、屋根を車体に接続するためにストラットと接続可能である請求項１に記載の支持装置。
【請求項４】
前記ボディは、収納スペースを画成している凹んだ部分を有する大体矩形のブロックとして形成されている請求項１に記載の支持装置。
【請求項５】
シート取付け部分となるほぼ垂直な前壁、各々前記前壁から後方に伸びる二つの間隔を置いたほぼ垂直な側壁、および収納スペースが台部の４枚の壁の間に形成されるよう前壁から後方にかつ二つの側壁の間に伸びているほぼ水平な壁を備え、前記水平壁は、収納スペース内に置かれる品物を支えるための棚となっている請求項１に記載の支持装置。
【請求項６】
前記車両は車体を有し、支持装置の台部は車体と接続可能であり、支持装置の台部は支持装置が車両と接続されるとき、車体の剛性を増やすように構成されている請求項１に記載の支持装置。
【請求項７】
前記ボディは、車両と着脱自在に接続されている請求項１に記載の支持装置。
【請求項８】
前記ボディは、バスケット、砂瓶、バケツ、ゴルフボール・クリーナ容器およびアダプタ・ブラケットの内の一つを支持するように構成されているアクセサリ取付け部分を有する請求項１に記載の支持装置。
【請求項９】
前記アクセサリ取付け部分は、バスケット、瓶、バケツ、クリーナ容器およびアダプタ・ブラケットの内の少なくとも二つを支えるように構成されている請求項８に記載の支持装置。
【請求項１０】
前記ボディは、ゴルフバッグを支えるように構成されている棚部分を有する請求項１に記載の支持装置。
【請求項１１】
前記ボディと接続され、前記ボディの基部に近接して置かれたゴルフバッグを保持するように構成されたストラップを更に備える請求項１に記載の支持装置。
【請求項１２】
前記車両は、更に屋根を有し、前記支持装置は、ボディに取り付けられ屋根と接続可能なストラットを更に備え、前記ストラットは、車両の残部より全体として上に間隔をあけた屋根を少なくとも部分的に保持するように構成されている請求項１に記載の支持装置。
【請求項１３】
車両と接続可能でシートバックを支えるように構成された台部並びに台部と接続された第１の端部および屋根と接続可能な第２の端部を有する屋根支持体を備え、前記屋根支持体は、車両の残部より全体として上に間隔をあけた屋根を部分的に保持するように構成されている構成される屋根およびシートバックを有する車両の支持装置。
【請求項１４】
車両はボディを有し、台部は車体と接続可能であり、前記台部は、支持装置が車両と接続されるとき、ボディの剛性を増やすように構成されている請求項１３に記載の支持装置。
【請求項１５】
前記台部は、屋根の重量の少なくとも一部分を屋根支持体から車両に伝えるように構成されている請求項１３に記載の支持装置。
【請求項１６】
前記台部は、収納スペースとなる凹部を有する請求項１３に記載の支持装置。
【請求項１７】
前記台部は、バスケット、砂袋、バケツ、ゴルフボール・クリーナ容器およびアダプタ・ブラケットの中の一つを支えるように構成されたアクセサリ取付け部分を有する請求項１３に記載の支持装置。
【請求項１８】
前記台部のアクセサリ取付け部分は、代わりに、バスケット、砂袋、バケツ、クリーナ容器およびアダプタ・ブラケットの中の少なくとも二つを支えるように構成されている請求項１７に記載の支持装置。
【請求項１９】
前記屋根支持体は、台部に接続された別々の管状部材として形成されている請求項１３に記載の支持装置。
【請求項２０】
前記屋根支持体は、第１と第２の端の間に伸びて、屋根からの流体を排出する側溝となる通路を有する請求項１３に記載の支持装。
【請求項２１】
前記台部は、上端、下端および前記上下の端のほぼ間に伸びている開口を有し、支持体の第２端部を通って支持体の通路に入る流体が台部開口部に流入し、前記屋根支持体の第１端部は、台部下面の下に排出するように、台部開口部内に少なくとも一部分配置されている請求項２０に記載の支持装置。
【請求項２２】
前記台部は、少なくとも一つのゴルフバッグを支えるように構成された棚部分を有する請求項１３に記載の支持装置。
【請求項２３】
台部と接続されて、台部の最も近く配置された状態でゴルフバッグを保持するように構成されたストラップを更に備える請求項１３に記載の支持装置。
【請求項２４】
前記台部は、凹んだ部分を有するほぼ矩形のブロックとして形成されている請求項１３に記載の支持装置。
【請求項２５】
前記屋根支持体は、２本の間隔をあけたストラットを備え、各ストラットは、台部と接続された下端および屋根と接続可能な上端部を有する請求項１３に記載の支持装置。
【請求項２６】
前記台部は、シートバックを取付けるように構成されたほぼ垂直な前壁、各々前記前壁から後方に伸びる二つの間隔を置いたほぼ垂直な側壁、および収納スペースが台部の４つの壁の間に形成されるよう前壁から後方にかつ二つの側壁の間に伸びているほぼ水平な壁を備え、前記水平壁は、収納スペース内に置かれる品物を支えるための棚となっている請求項１３に記載の支持装置。
【請求項２７】
前記台部は、収納スペースが四つの垂直壁および一つの水平壁にほぼ囲まれるように前壁から後方に間隔をあけて二つの側壁の間に伸びるほぼ垂直な後壁を更に備える請求項２６に記載の支持装置。
【請求項２８】
フレーム、前記フレームと接続された車体および全体として車体より上に間隔をあけた屋根を有する車両のための支持装置であって、該支持装置は、車体および車両フレームの内の一方と接続可能で収納スペースとなる凹部を有する台部、および２本のストラットを備え、各ストラットは、台部と接続された第１の端部および屋根と接続可能な第２の端部を有し、２本のストラットが車体より上に間隔をあけた屋根を少なくともある程度保持し、台部は屋根の重量をストラットからフレームおよびボディの一方に伝えるようにしている車両のための支持装置．
【請求項２９】
上表面と下表面および全体としてボディより上に間隔をあけた屋根を有するボディを備える車両のための支持装置であって、該支持装置は、車体の上側表面に配置可能な台部、および各々が台部と接続された第１の端を有するストラット、屋根と接続可能な第２の端、および第１と第２の端の間に伸びている流体通路を備え、前記通路は流体を車体下面の下に排出するように構成されている２本のストラットを備えていることを特徴とする車両のための支持装置
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフカー、多用途車、ＮＶ、その他などの車両に関し、さらに詳しくいえば、本発明はそのような車両用支持組立体に関する。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフカー、多用途車およびＮＶ（近隣車両Ｎｅｉｂｏｒｈｏｏｄ  Ｖｅｈｉｃｌｅｓ）などの車両は周知であり、各種の車両は、基本的に、フレーム、前記フレームに取り付けられたボディ、前記フレームに回転可能に連結された３または４個の車輪および前記車両に移動性を与えるために車輪を駆動する駆動装置を備えている。通常、そのような車両は、少なくとも運転者および一般に１人以上の乗客を着席させるために前記車両のボディに取り付けられたシートを備えている。また、そのような車両は、一般に前記ボディまたはフレームとひさしの間に延在する何本かの、通常は４本のストラットによって前記ボディの上に配置される屋根またはひさしを備えている。
【特許文献１】なし
【非特許文献１】なし
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、屋根無しでも使用可能であるゴルフカーなどに屋根をつけシートバックを支持し、ゴルフバッグなどの諸用具を収納するスペースを設け、簡単に車両のフレームに組み込める構成の屋根およびシートバック支持する装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
一つの態様において、本発明は、シートバックを備えている車両のための支持装置である。この支持装置は、車両と連結可能なボディから成っている。このボディは、前記シートバックを取り付けるように構成された取付け面および収納スペースとなる凹部を備えている。
【０００５】
他の態様において、本発明は、屋根とシートバックを備えている車両のための支持装置である。この支持装置は、前記車両と連結可能で前記シートバックを支持するように構成された台部を備えている。屋根支持体は、前記台部と連結可能な第１の端部と、前記屋根と連結可能な第２の端部を備えている。前記屋根支持体は、前記屋根を全体として前記車両の残部の上に保持するように構成されている。
【０００６】
別の態様では、本発明は、ボディおよび全体としてボディより上に離間された屋根のための支持装置である。この支持装置は、車体上に配置可能で、収納スペースとなる凹部を備えた台部を備えている。前記装置は、また、各々が前記台部と連結可能な第１の端部と、前記屋根と連結可能な第２の端部を備える２本のストラットを備えている。前記２本のストラットは、前記車体の上方に離間された前記屋根を少なくとも部分的に保持し、前記台部は、前記屋根の重量を移動して前記ストラットから前記車体に移す。
【０００７】
さらに他の態様では、本発明は、また、下部表面を有するボディおよび全体としてボディの上に離間された屋根を備える車両のための支持装置である。この支持装置は、前記車両および２本のストラットと連結可能な台部から成っている。各ストラットは、前記台部と連結される第１の端部および前記屋根と連結可能な第２の端部を備えている。各ストラットは、さらに、第１と第２の端部の間に延在して、流体をボディ下面の下に排出するように構成された流体通路となる流路を備えている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、ゴルフカートなどの屋根なしでも使える車両に屋根を支持すると同時に、屋根に落ちる雨水などの処理をする手段を取入れて屋根を付けると共に、ゴルフバックだけでなくアクセサリの格納にも工夫を凝らしてあるので従来のものに比べて便利性および乗り心地が向上するほかに車両への組立ても簡単になっている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図面を詳細に参照すると、図ｌ〜１３に屋根２およびシートバック３を備える車両１のための支持装置１０の好ましい実施例が示されている。この支持装置１０は、基本的に、車両１と連結可能（できれば着脱自在に）で、ほぼ矩形のボディ１４を含む台部１２から成っている。ボディ１４には、シートバック３を取付けられるように構成された取付け部分１６および種々の物品を収容するための収納スペースＳＢとなる凹部１８がある。支持装置１０は、また、台部１２と連結された第１の端部２２および屋根２と連結可能な第２の端部２４を有する屋根支持体２０を備えるのが好ましい。屋根支持体２０は、後述するように、全体的に車両１の残部の上に離して配置された屋根２を保持するように構成されている。なお、屋根支持体２０は、各々が台部１２と連結された下端部２６ａおよび屋根２と連結可能な上端部２６ｂを有する２本の離間したストラット２６を備えているのが好ましい。各ストラット２６は、以下にさらに詳細に説明するように、屋根２から流体（すなわち雨水）を流出させるための縦樋２７を構成するように形成されるのが好ましい。
支持装置１０の基本要素を説明したので、これらおよびその他の構成要素の各々の詳細な説明を以下に行う。
【００１０】
最初に、図１〜３を参照すると、本発明の支持装置１０が、一般的に軽量な、ゴルフカー、多用途車、近隣電気自動車（ＮＥＶ）および類似のタイプの車両を含む比較的限られた範囲の車両の部類と共に使用されるのが好ましい。車両１は、フレーム４、フレーム４に取り付けられたボディ５、および車両１を起動させるためにフレーム４に回転可能に取り付けられた複数（例えば３または４個）の車輪６を備えているのが望ましい。ボディ５は、支持装置１０が後述のように取り付けられるのが好ましい上方のほぼ平坦な取付面７ａを有する後部ボディ部分７を備えているのが好ましい。収納スペースＳＶは、後部ボディ部分７の後端部内に形成されるのが好ましく、二つのゴルフバッグ（図示せず）の下端部を受けるような大きさを決められており、ゴルフバッグの上端部は、以下にさらに詳細に説明するように支持装置１０によって支持されている。
【００１１】
車両１は、また、屋根２が屋根支持体２０と前ストラット９の両方によって車両１の残部の上に支持されるように、前ボディ部分８および１対の前ストラット９を備えるのが好ましい。図５に最もよく示されているように、シートバック３は、二つのねじ付き取付け孔４３、各々に切欠き（図示せず）がある１対の結合ブロック４５、および１対の位置探知器兼支持タブ４７を有するのが好ましく、二つのブロック４５および二つのタブ４７の各々はシートバック３の後端部３ａから延在して、後述するようにシートバック３を台部１２と連結するために使用される。さらに、屋根２は、１対の統合された流体通路または側溝２ａを有し、各側溝２ａには雨水のような流体を側溝２ａから流出させる、すなわち排出するためのドレイン部２ｂを設けられるのが好ましい。
【００１２】
支持装置１０は、上記の通りに車両１に使用されるのが好ましいが、支持装置１０は、代わりに、装置１０が有用である可能性のある任意の他の車両１０と共に使用されてもよい。
例えば、支持装置１０は、任意の他のタイプの車両（例えばトラクタ、ローンモーワ、その他のなど）に使用してもよい。さらに、車両１は、ボディ５を任意他の適切な方法（例えば、複数のボデーパネルによっておよび／または後部収納スペースＳｖなしでなど）で形成されてもよく、および／または支持装置１０はフレーム４に対して直接に（すなわちボディ５を貫通しないで）連結可能であってもよい。また、例えば、支持装置１０は、ひさしまたは屋根２のない車両１に使用されてもよく、この場合、支持装置１０は後述するように屋根支持体２０を備ないことになるであろう。本発明の範囲は、これらおよびすべての他の代替的な車両構造を包含し、本発明は、どれか特定の車両１に使用されるように限定されていない。
【００１３】
ここで図１〜７を参照すると、台部ボディ１４は、ボディ上表面７ａに配置可能で、収納スペースＳＢを画成する比較的大きな凹部３２を有するほぼ矩形のブロック３０として形成されるのが好ましい。このブロック３０には、上端部３０ａ、内部スペースＳＩの中へ延入る開口部３３となる開放下端部３０ｂ、および下部開口部３３の外側周辺部の周りに延在する台部棚３１がある。このブロック３０は、主として４つの壁部分すなわち壁３４、３６および３８（前垂直壁３４、この前壁３４から後方に延在する二つの間隔を置いた垂直な側壁３６、および３つの垂直壁３４および３６の間に延在する水平壁３８）で形成されるのが好ましい。４つの一次壁３４、３６および３８（各々以下に詳細に説明される）は、台部ボディ１４が一体構成ブロック３０という好ましい構造を有するように、一体に連結または形成されるのが好ましい。しかし、台部ボディ１４は、代わりに、二つ以上の構成要素または部材で組み立てられてもよいし、中実ブロック（貯蔵凹部が必要でないならば）によって作られてもよいし、水平な壁を包囲する４つの垂直な壁を有する単一開放端部の箱として形成されてもよいし、または台部１２が本願明細書に一般的に説明されるように機能できるようにするどんな他の適切な方法で構成されてもよい。
【００１４】
図４〜７を参照すると、好ましい台部ブロック３０の前垂直壁３４には、シート取付け面１６となる垂直な外側壁部分３５、収納スペースＳＢの一部を取り囲む垂直な内側壁部分３７、および内側と外側の壁部分３５と３７を連結するほぼ水平な上壁部分３９がある。前壁３４は、各々が内側と外側の壁部分３５、３７をそれぞれ通して延びて、さらに後述するように、シートバック３のねじ付き取付け孔４３と位置合せ可能な一対の水平に離間した取付け孔４０を備えている。さらに、正面の外側壁部分３５は、二つの取付け孔４０の大体下にある壁３４に形成された二つの水平に離間された取付けポケットまたは空洞４２を備えている。垂直に延びている取付けラグ４４は各取付け空洞４２の中に配置されており、二つのシートバック結合ブロック４５の一つの切欠き（図示せず）の中に嵌合するように寸法決めされている。さらに、外側壁部分３５は、また、各々が前記二つの取付け空洞４２の個々のものの内方に、かつそれに隣接して配置された１対の支持空洞４６を備えているのが好ましい。支持空洞４６は、各々が支持面４６ａを有しており、かつ各々は、後述するようにシートバック３の重量の一部を支えるように前記二つのシートバック支持タブ４７の個々のものを受けて表面４６ａで支持するように構成されている。
【００１５】
上述の通り、シート取付け部分１６は、前壁３４によって与えられるのが好ましいが、取付け部分１６は、台部１２のどんな他の適当な部分によってもでき、および／またはシートバック３を台部１２に取り付けるためのどんな他の適切な構造を備えることもできる。例えば、台部１２は、シートバック３が台部ブロック３０の上端部３０ａに、または一方もしくは両方の側壁３６（両方とも図示せず）に連結可能なように構成されてもよい。さらに、例えば、台部１２は、ラグ４４の代わりに第２のくみの取付け孔（図示せず）を備えてもよいし、支持空洞４６なしで形成されてもよいし、取付けブラケット（図示せず）を設けられてもよいし、ブロック３０と一体に形成されるか、または別個に取り付けられなどしてもよい。本発明の範囲は、シートバック３を台部１２に取り付けるためのこれらおよび全ての他の適当な代替構造を含んでいる。
【００１６】
上述のようなシートバック３およびシート取付け部分１６の好ましい構造について、特に図４および５を参照すると、シートバック３は以下の方法で台部１２と連結されている。
まず、シートバック３は、各取付けブロック４５が関連の取付け空洞４２に入り、各位置探知器兼支持タブ４７は、関連の支持空洞４６の中に配置されるように台部前壁３４に押し付けて配置される。タブ４７は、タブ４７が空洞４６の内部に配置されるとき、シートバック３の結合ブロック凹部（図示せず）が台部１２の取付けラグ４４に正しく垂直に位置合わせされるように、二つの支持空洞４６と相互作用するように構成されている。その後シートバック３は、取付けラグ４４が連結ブロックの切欠きに入り、支持ブロック４７が支持空洞棚面４６ａの上に載るまで下方に変位させられ、シートバック３の重量の支持を追加する。この点で、台部１２の貫通孔４０は、各々がシートバック３の対応するねじ穴４３に整列配置されて、ねじ付き固定具（指示せず）を各対の整列配置された開口４０、４３を通して挿入してシートバック３を台部１２に固着するようにする。
【００１７】
ここで図３〜７を参照すると、台部ブロック３０の二つの側壁３６は、各々前壁３４から後方に延び、かつ車体５の幅全体にわたって離されている。各側壁３６は、前壁外側部分３５から延びている垂直外側部分５０、前壁内側部分３７から延びている垂直内側部分５２、外側および内側部分５０、５２を連結する垂直後部分５４および前壁３４と３つの前壁垂直部分５０、５２および５４との間に延びている水平な上側部分５６を備えているのが好ましい。各前壁外側部分５０は、後述するように、アクセサリ取付け部分６０になる。
二つの前壁内側部分５２は、収納スペースＳＢの対向側部を取り囲み、かつ各々は、後述するように、台部１２を１対の支持ポスト９２に固定するために使用される垂直に離間した１対の貫通孔５３を備えている。さらに、各前壁上側部分５６は、以下に詳細に説明するように、ストラット２６の一方を受けるように寸法決めされた上部開口５７、および後述するように、台部棚部分８４をブロック３０に連結するために使用されるねじ付き開口５５（螺子付きインサートによって作られるのが好ましい）を有する。
【００１８】
さらに、各側壁３６は、ボディ内部スペースＳＩの側面部分ＳＩＳを取り囲み、下部開口３３の側面部分３３ａを形成し、上部開口５７は、下部開口の側面部分３３ａとほぼ位置を合わされるようにスペースの側面部分ＳＩＳに延び込んでいる。したがって、各ストラット２６は、後述するように、ストラット２６が台部１２と連結されるときに、上部開口５７、内部スペース側面部分ＳＩＳおよび下部開口側面部分３３ａを通して配置可能で、上部開口５７、内部スペース部分ＳＩＳ、および下部開口部分３３ａは、台部上端部２９と下端部３３の間に通路を形成する。
【００１９】
図３、５および１０〜１３を参照すると、台部ボディ１４は、少なくとも一つ、最も好ましくは二つのアクセサリ取付け部分すなわち「マウント」６０をさらに備えるのが好ましい。各アクセサリ・マウント６０は、二つの側壁３６の個々のものに形成され、かつ複数の異なるアクセサリ６２の少なくとも一つを支持するように構成されている。アクセサリ６２は、砂瓶６３（図１１）、バスケット６４（図１２）、バケツ６５（図１３）およびゴルフボール・クリーナ容器６６（図１２）を含めて、ゴルフコースで使用する車両のために有益と考えられるいくつかのものを備えているのが好ましい。アクセサリ・マウント６０は、各々がこれらのアクセサリの少なくとも二つを取り付けるように、そして指定されたアクセサリ６３、６４、６５および６６の全てを台部１２に別々に取り付けるように構成されるのが最も好ましい。    
【００２０】
各アクセサリ・マウント６０は、水平方向に離れて延在し、側壁外側部分５２に入り込み、側壁部分５２に配置されるねじ付きインサートによって作られるのが最も好ましい１対の取付け孔６８を備えるのが好ましい。一対の凹部または切欠き７０が側壁の部分５２の下端および台部棚３１の隣接部分の間に形成されている。切欠き７０は、開口６８の大体下に位置決めされ、各切欠き７０が二つの開口６８の基部に近い方のわずかに外側となるように、開口６８より大きな距離だけ水平方向に離されている。好ましくは、アダプタ・ブラケット６９は、側壁ねじ付き開口６８に取り付け可能であり、かつさまざまなアクセサリ６２を台部１２に連結するために使用され、ほぼＴ字状のブラケット７３が砂瓶６３およびバスケット６４を連結するために使用され、ほぼ矩形のブラケット７５がバケツ６５を連結するために使用される。
【００２１】
さらに、二つの切欠き７０は、各々がバスケット６４のようなある種のアクセサリの下部から延びている１対の突起またはラグ（図示せず）の個々のものを受けるように構成され、アクセサリ上で切欠き７０とほぼ同じ距離離されている。アクセサリ・マウント６０は、各々二つの取付け孔６８と凹部７０、および適当なアダプタ・ブラケット６９で形成されるのが好ましいが、取付け部分またはマウント６０は、代わりに、例えば、複数の開口、一つ以上のラグ、一つ以上の異なるブラケットなどにる、どんな他の適切な方法で形成されてもよいし、どんな他の種類のアクセサリ６２と共に使用されてもよい。
【００２２】
ここで図５〜７を参照すると、台部ブロック３０の水平壁３８は、前壁３４から後方かつ二つの側壁３６と３６Ｂの間に延び、後述するように収納棚７４となる。水平壁３８は、できれば側壁内側の垂直部分５２の下端部５２ａの垂直上方に離間され、図７に最もよく示されているように、前壁内側の垂直部分３５の下端部３５ａを形成された内側縁部３８ａを備えている。できれば、水平壁３８は、後述する後壁８０と連結するための複数のロックタブ７７を備えた、壁外側端縁部３８ｂに沿って形成された上方に延びるリップ７５を備えている。さらに、水平壁３８は、二つの側壁３６の間に間隔を明けて配置され、収納棚７４の上に配置される品物の重量による壁３８の撓みを防ぐために設けられた複数の補強リブ７６を備えているのが好ましい。棚７４をさらに強化するために、台部ブロック３０は、水平壁３８の中央部の下をほぼ横断して延びており、垂直補強壁７８をさらに備えるのが好ましく、かつ側壁内側の垂直部分５２の内側の垂直な端縁部５２ｂを形成された対向端部７８ａ、７８ｂを備えている。
【００２３】
上記四つの主要な壁３４、３６および３８ならびにブロック３０の補強壁７８は、一体に連結または形成されるのが好ましい。したがって、台部ブロック３０は、上述のように、一体成形構造のものであるのが好ましい。しかし、台部ボディ１４は、代わりに、ブロック３０の四つの主要な壁３４、３６および３８（ならびに補強壁７８）を形成するために、適当な手段（例えば、ねじ付き固定具、接着剤、プラスチック融合、その他）によってつなぎ合わされた複数の別々の切片または断片で形成されてもよい。さらに、台部ブロック３０は、代わりに、ほぼ卵形、またはほぼ角錐台のようなどんな他の適当な形状で形成されてもよく、および／または凹部３２を除きほぼ中実（すなわち、中空内部スペースＳＩを有することの反対）であってもよい。
【００２４】
図２および４〜６を参照すると、台部１２は、ブロック前壁３４から後方に離間され、二つのブロック側壁３６の間に延びているほぼ垂直な後壁８０を備えているのがさらに好ましい。収納スペースＳＢは、ブロック３０の三つの垂直壁３４と３６、垂直な後壁８０およびブロック水平壁３８によって大体取り囲まれている。後壁８０は、ブロック３０と連結された別々の部材として、そして最も好ましくは二つの側壁３６の後方部分５４と水平壁３８の後部リップ７５との間に延びるように台部１２の棚部分８４（後述する）に取り付けられたほぼ平坦なワイヤスクリーンまたはメッシュ８２として形成されるのが好ましい。メッシュ８２は、下方縁端部８２ａに沿って延び、二つの壁３８と８０を一体に固定するために、ブロック水平壁３８にあるロックタブ７７によって係合可能な複数のロック凹部８３を備えているのが好ましい。代わりに、後垂直壁８０は、ブロック３０と一体に形成されていてもよいし、または中実の壁もしくはプレート（すなわちメッシュまたはスクリーンに対して）として形成されてもよく、または台部ボディ１４は、ほぼ開放的な後端部（いすれの選択肢も図示せず）を有するように、後方壁８０なしで構成されてもよい。
【００２５】
図２〜６および１０を参照すると、台部ボディ１４は、ゴルフバッグＧを支持するように構成された棚部８４をさらに備えるのが好ましい。棚部８４は、各々が二つの側壁３６の個別のものにバー端部８６ａ、８６ｂを通して側壁ねじ付き孔５５に挿入されたねじ付き固定具（指示せず）によって取り付けられる対向端部８６ａ、８６ｂを有する個別の細長いバー８６によって作られるのが好ましい。代わりに、棚部８４は、ブロック３０の一体後壁部分（構造は図示せず）によって作られてもよい。棒８６は二つの丸くなった支持表面部分８８を有しており、後述するように、これらの支持表面部分８８の各々にもたれて、ゴルフバッグの上端部（図示せず）がそのバッグを車両１に収納するように配置できるようになっている。さらに、棒８６は、また、２グループの三つのストラップ・スロット８７を備え、後述するように、各グループのスロット８７は、一つのカーゴストラップ９０を台部１２に調節可能に連結するために用いられる。
【００２６】
台部１２は、台部ボディ１４の棚部分８４に取り付けられ、各々が台部１２の近くに配置される一つのゴルフバッグＧを保持するように構成された少なくとも一つおよび好ましくは二つのカーゴストラップ９０をさらに備えるのが好ましい。さら詳細にいえば、ゴルフバッグＧは、このバッグＧの下部が車体収納スペースＳＶの内部に置かれ、バッグの上部は、二つの支持表面部８８の一つに概ねもたれて配置されるように、車両１に収容されてもよい。図１０に最もよく示されているように、各ストラップ９０は、バッグＧを台部棚部８４に押し付けて固定するために、各ゴルフバッグＧの上端部の周りに配置可能であり、それによってバッグＧを車両の収納スペースＳＶに保持する。
【００２７】
次に、図４、８および９を参照すると、台部１２は、さらに車両１と連結可能で、台部ボディ１４の剛性を大きくすると共に、後述するように、ストラット２６から排水が流れるチャンネリングを助長するように構成されたほぼ三角形の垂直方向に延在する２本のストラット９２を備えるのが好ましい。２本のポスト９２は、各々、後部ボディ部分７の上部表面７ａの横方向一杯に離されるように、できれば１対のねじ付き固定具（指示せず）によって車体５と連結可能な下端部９２ａを備えている。各ポスト９２は、ブロック内部スペースＳＩの中、特に内部スペース側面部分ＳＩＳの個別のもの中に配置可能であるように寸法を決められている。さらに、ポスト９２は、各々以下でさらに詳細に説明されるように、好ましいストラット２６の一つを支持する垂直に延びた中央溝またはチャネル９３、および、後述するように、ポスト９２を台部１２およびストラット２６の一つに連結するための１対の垂直に離間された貫通孔９５を備えている。
【００２８】
ポスト９２が車両１に取り付けられるとき、台部棚３１が後部ボディ部分７の上部取付表面７ａにもたれるようになるまで、台部１２はポスト９２を越えて設置されてもよい。
取付け時には、各ポスト９２は、台部１２の下方開口部３３ａの一つに入り、関連するブロック内部スペース側面部分ＳＳＩの中に配置された状態となる。次に、台部ボディ１４は、台部１２とブラケット９１の間に後部ボディ部分７の断片を挟むために、複数のねじ付き固定具（指示せず）によってフレーム４に取り付けられた取付けブラケット９１（図８）に着脱自在に固定される。さらに、ボディ１４は、また、各側壁内側部分５２および台部支持ポスト９２にそれぞれ置かれた各対の位置の合った孔５３および９５を通して挿入された１対の固定具（指示せず）によって各ストラット９２（および後述するように各ストラット２６）に着脱自在に固定される。このように、台部１２および２本のストラット９２は、ともに車体５にかつ相互に固定され、したがって実質的に剛性の組立体を形成する。台部１２は、好ましい台部ブロック３０の剛性を増すためにストラット９２を備えているのが好ましいが、特に台部１２が、後述のように、ほぼ中実のブロック（図示せず）として形成される場合、台部１２は、代わりにいかなるポスト９２もなしで構成されてもよい。
【００２９】
以上に説明される好ましい構造によれば、支持装置１０が車両１と連結されるとき、台部１２は車体５の後方部分７の剛性を増すように構成されている。さらに詳細に述べると、台部ボディ１４が車体５に取り付けられるとき、台部１２は、比較的薄い後部ボディ部分７の上部表面７ａを横方向に横切って延びている。比較的厚い台部ボディ１４は、ストラット９２と組み合わせて、後部ボディ部分７のねじれに抵抗する能力が実質的に増すように後部ボディ部分７を補強する。台部１２は、二つの取付けブラケット９１を介して車両フレーム４と連結されるのが好ましいが、台部１２は、代わりに、後部ボディ部分７と連結されるか、または上記のように、フレーム４に直接取り付けられてもよい。例えば、後部ボディ部分７が台部ボディ１４の周りにねじれないようにすることによって台部１２が車体５の剛性を増やすように、後部ボディ部分７は台部１２がフレーム４と直結するために貫通する矩形の開口（図示せず）を備えていてもよい。
【００３０】
次に、図１〜３、５、８および９を参照すると、上記の通り、屋根支持体２０が少なくとも１本および最も好ましくは各々が台部１２と屋根２の間に延びる２本のストラット２６を備えているのが好ましい。各ストラット２６は、台部ボディ１４に取り付けられて車両の屋根２と連結可能であり、ストラット２６は、各々車両１の残部の概ね上方に離間された屋根２を少なくとも部分的に保持または支持するように構成されている。各ストラット２６は、台部１２と連結されて第１および第２の支持端部２２および２４をそれぞれ与える対向した下方および上方の開端９６、９８を備えている個別の（すなわち台部１２とは独立した）筒状部材９４として形成されるのが好ましい。さらに、各ストラット２６は、各々の上方および下方の端部９６と９８の間に延在して、かつ、以上に説明し、以下にさらに詳細に説明するように、屋根２から流体を流出するための縦樋２７となる流路１００を備えている。
【００３１】
各筒状部材９４は、上方の管状部分１０２、下方の管状部分１０４、および前記二つの部分１０２と１０４の間の界面にあるショルダー１０６を備えているのが好ましい。上方の管状部分１０２は、上方の開放端部または入口９６となり、概ね台部１２と屋根２の間に延在する。屋根樋２ａと縦樋２７を流体が流れるように連結するために、ほぼ卵子形のカップ部分１０８が各筒状部材９４の上端部９６に形成され、かつ好ましい屋根２にあるドレイン部分２ｂの一つの周りに嵌るように寸法決めされている。さらに、各上方管状部分１０２にはカップ部分１０８の近傍に置かれた取付け孔１０９（図２）があり、固定具（図示せず）が孔１０９を通して隣接ひさしドレイン２ｂに挿入されて、ひさし２をストラット２６に着脱自在に連結し、それによって支持装置１０に連結する。
【００３２】
さらに、ストラット２６が台部１２と連結されるとき、各筒状部材９４の下方部分１０４は下方開放端部または出口９８となり、台部上端部２９と下端部３３の間に延在する。
各下方管状部分１０４は、台部開口５７の一つを通って嵌合するように寸法決めされて隣接支柱９２のチャネル９３の中に配置可能である。また、下方管状部分１０４は、各々関連の支柱９２にある孔９５の対と位置合わせ可能な１対のねじ開口１１０を備えている。
出口９８は、台部下端部３３の大体下であって、かつ車両１（図８参照）の車輪格納室５ａの一つの大体上にある車両後部ボディ部分７にある開口７ｂの中に配置可能であるのが好ましい。それによって、縦樋２７は、以下にさらに詳細に説明するように、周囲の地表面に落ちるように流体を車輪格納室５ａに放出するように配置されている。さらに、下方管状部分１０４が上記の通りに台部１２の中にある場合には、ショルダー１０６は、図８に最もよく示されているように、開口５７に隣接した側壁上方部分５６の部分に押し付けて配置されている。したがって、ショルダー１０６は筒状部材９４を台部１２上で支持することと、屋根２の重量を上方管状部分１０２から台部１０２に移すことの両方の働きをする。
【００３３】
以上に説明した構造の場合、２本のストラット２６は、各々以下のようにして、屋根２の関連の樋２ａから周囲の地表面Ｓへ縦樋２７を通る流体通路になる。樋２ａの中の流体はドレイン部分２ｂを通って筒状部材９４の上端部９６に流入し、上方の筒状部分１０２を流れ落ちる。流体の流れは、次に、台部１２を貫流するように、下方管状部分１０４に入り、下方開端９８を経て排出する。下方開端９８から出る流れは、上記のように、車輪格納室５ａを経て周囲の地表面に落ちるのが好ましい。代わりに、ストラット下方の開端９８は、車体５の任意他の部分を通して、例えばボディ５の側部ｌａまたは後方端部ｌｂを通して、流体流れを排出するように配置されてもよく、または代りに、例えば側壁３６（好ましくないが）を通して流れを直接台部１２から排出してもよい。さらに、各ストラット２６の下方管状部分１０４は、流体の流れが、台部１２を経てそののち車輪格納室５ａを経て延在する流路５９の中へ排出するように、出口９８が台部側壁内部スペースＳＩＩの中に置かれるように寸法決めされてもよい。
【００３４】
屋根支持体２０は、上記の通りに１対のストラット２６として形成されるのが好ましいが、屋根支持体２０を任意の他の適切な方法で構成することは本発明の範囲内である。
例えば、ストラット２６は、各々が樋２７を提供する開水路を備えた一部のまたは「開放的な」チューブとして形成されてもよく、またはいかなる樋２７もない、棒または細長いプレートのような中実の部材として形成されてもよい。さらに、例えば、屋根支持体２０は、単一の細長い部材またはストラットによって、長方形のフレームまたはプレートによって与えられてもよいし、および／または台部１２とともに（すなわち着脱自在に連結されるものに対して）一体に形成されてもよい。本発明は、本願明細書中において説明されているように、全体的に機能する支持装置１０を可能とする屋根支持体３０の、これらおよびすべての他の適切な構造を含むものである。
【００３５】
さらにまた、支持装置１０は、屋根支持体２０のない台部１２とともに構成されてもよく、そのような支持体は（必要ならば）一つ以上の個別ストラット、または車両１（図示せず）と連結される他の装置によって与えられる。そのような代りの構成では、台部１２は、シートバック３を支持し、かつ収納スペースにＳＢを与え、かつまた好ましくはアクセサリ・マウント６０を与えるためにも機能する。さらに、そのような代りの支持装置１０は、さらに車体５の剛性を増す利点をも有する。したがって、本発明の範囲は、屋根支持体２０を有する支持装置１０、および車両１の屋根、またはひさしと連結されない支持装置１０の両方を含んでいる。
【００３６】
好ましい支持構造体の主要構成要素の各々であるブロック３０、ストラット２６、棚部およびストラット９２は、熱可塑性樹脂、高密度ポリエチレン、または任意の他の適当なポリマ材料のような成形されたポリマ材料で製造されるのが好ましい。後方壁面またはメッシュ８２は、低炭素鋼のような複数のワイヤまたは金属材料の棒で形成されて、適当な手段（例えばはんだ付または溶接）によって連結されるのが好ましく、かつカーゴストラップ９０は、織物材料例えばナイロンのストリップで形成されるのが好ましい。しかし、これらの構成要素のいずれも、または支持装置１０全体は、任意の他の材料で形成されてもよく、例えばブロック３０をアルミ合金で形成し、および／またはストラット２６をスタンピングとして製作するなど、任意の他の適切な処理で形成されてもよい。
【００３７】
図２〜５を参照すると、支持装置１０は、以下の方法で車両１に組み立てられるのが好ましい。最初に、ストラット９２が４つの固定具（指示せず）によって後部ボディ部分の上部表面７ａに取り付けられ、次に前記ポスト９２を覆って台部ブロック３０が組み立てられ、そして複数の固定具によってボディ１２に取り付けられる。それから、好ましい屋根支持体２０の各ストラット２６が、台部１２の個別開口５７を通して挿入されて、連結される台部１２、ポスト９２、およびストラット２６が実質的に剛性の組立体を形成するように、固定具（指示せず）が各々位置合わせされた側壁開口５３、ポスト開口９５、およびストラット開口１１０を通して挿入される。次に、シートバック３を上記のように台部１２に組み立てることができ、それから、屋根またはひさし２をストラット２６と着脱自在に連結することができる。すなわちドレイン２ｂをストラット１６のカップ部１０８に入れ、かつ各ストラット取付け孔１０９を通して固定具（図示せず）を挿入し、関連のドレイン２ｂに入り込ませる。その後で、台部１２に設けられるアクセサリ・マウント６０を、上記のようにさまざまな品物６２を車両１に取り付けるために使用できる。なお、車両１の使用時に、樋２ａが雨水、溶けた雪、その他でいっぱいになった場合には、上記流体は二つのストラット２６の中の縦樋２７を経由して流れ、かつ車輪格納室の中に排出することによって周囲の地表面へ流れ出て樋２ａを空にする。
【００３８】
本発明の広範な発明の考えから逸脱することなく、上述の実施例または構成に変更がなされ得るであろうことは、当業者には理解されるであろう。従って、本発明は、開示される特定の実施例または構成に限定されるものではなく、本願明細書中で全体的に説明したような本発明の精神および範囲の中での変更を含むことを意図していることが分かる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明はドアのないゴルフカーなどの車両でシートバックを設け、屋根を付けるように構成する場合に有効なので、特殊な小型車両の分野に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の支持装置を備えている車両の側面斜視図である。
【図２】支持装置を取付けられた車体の後部の後面斜視図である。
【図３】支持装置および後部車体部分の側面図である。
【図４】後部車体部分から間隔を離して示された支持装置の台部の分解正面斜視図である。
【図５】支持装置およびシートバックの一部分切断した分解図。
【図６】台部の下面図である。
【図７】台部の断面斜視図である。
【図８】支持装置の一つのストラットを通る流体経路を示す支持装置の切断図である
【図９】１本のストラットおよび支持ポストの拡大、切断斜視図である。
【図１０】支持装置の切断斜視図である。そして、アクセサリを取り付けている部分に取り付けられるアダプタ・ブラケットを示す。
【図１１】アクセサリ取付け部分と接続された砂瓶を示す支持装置の破断斜視図である。
【図１２】アクセサリ取付け部分と接続されたバスケットを示す支持装置の破断斜視図である。
【図１３】アクセサリ取付け部分に取付けられたバケツを示す支持装置の破断斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
３        シートバック
１０        支持装置
１２        台部
１４        台部ボディ
２０        屋根支持体
６３        砂瓶
６５        バケツ
６６        ゴルフボール・クリーナ容器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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