(57)【要約】バネ保持コネクタはそこを貫通するボアを備えたハウジングと、ボア内に回転自在及び摺動自在に受け入れられたシャフトとを有し、円形の溝はこれらのボア及びシャフトのうちの一方に設けられ、円形のバネはボア内でシャフトを摺動自在に保持するように溝内に位置する。溝は、バネの形状と組み合わさって、ボア内でのシャフトの運動を制御するように、寸法決めされ、形状づけられる。
2006518090.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バネ保持コネクタにおいて、
貫通するボアを有するハウジングと；
上記ボア内に回転自在及び摺動自在に受け入れられたシャフトと；
上記ボア及び上記シャフトのうちの一方に形成された円形の溝と；
上記ボア内で上記シャフトを摺動自在に保持するために上記溝内に位置する円形のバネと；
を有し、上記溝が、上記バネの形状と組み合わさって、上記ボア内での上記シャフトの運動を制御するように、寸法決めされ、形状づけられることを特徴とするコネクタ。
【請求項２】
上記バネが、上記運動の方向に応じて上記ボア内で上記シャフトを運動させるのに必要な力を生じさせるように、上記溝内で旋回できることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
【請求項３】
上記バネが、上記運動の方向に応じて上記ボア内で上記シャフトを運動させるのに必要な力を生じさせるように、上記溝内で圧縮できることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
【請求項４】
上記運動が軸方向の運動であることを特徴とする請求項２に記載のコネクタ。
【請求項５】
上記運動が軸方向の運動であることを特徴とする請求項３に記載のコネクタ。
【請求項６】
上記バネが、同バネの酸化を排除することにより上記シャフトと上記ハウジングとの間の導電率を向上させるように、上記溝内で旋回できることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
【請求項７】
上記溝は、同バネがそこを通って旋回するときに、同バネを擦過するための不規則な底部を有することを特徴とする請求項６に記載のコネクタ。
【請求項８】
上記バネが左回りのラジアルバネであることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のコネクタ。
【請求項９】
上記バネが右回りのラジアルバネであることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のコネクタ。
【請求項１０】
上記バネが、同バネのコイルの内径において後方角度を有し、上記バネの上記コイルの外径上で前方角度を有する軸方向バネであることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のコネクタ。
【請求項１１】
上記バネが、同バネのコイルの外径上で後方角度を有し、上記バネの上記コイルの内径上で前方角度を有する軸方向バネであることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のコネクタ。
【請求項１２】
上記溝は、上記バネの形状と組み合わさって、反対の軸方向に上記シャフトを運動させるのに必要な力の３００％よりも大きな、一方の軸方向に当該シャフトを運動させるのに必要な力を生じさせるように、寸法決めされ、形状づけられることを特徴とする請求項５に記載のコネクタ。  
【請求項１３】
上記溝が先細りした底部を有することを特徴とする請求項１２に記載のコネクタ。  
【請求項１４】
上記バネが、同バネのコイルの内径において後方角度を有し、上記バネの上記コイルの外径上で前方角度を有する軸方向バネであることを特徴とする請求項１３に記載のコネクタ。
【請求項１５】
上記バネが、同バネのコイルの外径において後方角度を有し、上記バネの上記コイルの内径上で前方角度を有する軸方向バネであることを特徴とする請求項１３に記載のコネクタ。
【請求項１６】
上記溝が平坦な底部を有することを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
【請求項１７】
上記溝がＶ字状の底部を有することを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
【請求項１８】
上記溝が先細りしたＶ字状の溝であることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
【請求項１９】
上記溝が半先細りした底部を有することを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
【請求項２０】
上記溝がその中に肩部を備えた丸い底部を有することを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
【請求項２１】
上記溝が逆Ｖ字状の底部を有することを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
【請求項２２】
上記溝が、同溝の側部に対峙する異なる角度を備えたＶ字状の底部を有することを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
【請求項２３】
上記溝があり溝であることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
【請求項２４】
上記溝が同溝の底部とは反対側に位置する内方に向いたリップ部を有することを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸方向又は回転方向の運動を行うことのできるシャフト又はハウジングを保持する目的でハウジング又はシャフト内のいずれかに位置することのできる溝内に装着され、ある場合には、ハウジングからバネを通ってのシャフト上への又はその逆方向への電流の通過を許容する傾斜したコイルバネに関する。シャフト又はハウジングを保持したときには、ピストン又はシャフトを保持すると同時に、導電性、ＥＭＩに対するシールド等のような他の利益を提供するためにある力を発生させる必要がある場合に、いくつかの有意義な利点を与える。
【背景技術】
【０００２】
保持の用途に使用するコネクタは、例えば、米国特許第４９７４８２１号、同第５１３９２７６号、同第５０８２３９０号、同第５，５４５，８４２号及び同第５，４１１，３４８号各明細書等に広く記載されている。これらすべての特許はこの特定の参照のためにここに組み込む。
【０００３】
【特許文献１】米国特許第４９７４８２１号明細書
【特許文献２】米国特許第５１３９２７６号明細書
【特許文献３】米国特許第５０８２３９０号明細書
【特許文献４】米国特許第５，５４５，８４２号明細書
【特許文献５】米国特許第５，４１１，３４８号明細書
【０００４】
これらの引用した米国特許明細書のうち、米国特許第４，９７４，８２１号明細書は特定の予め選択した特性がバネの負荷に応答するのを可能にするために半径方向の荷重の長軸に対してバネを指向させるための傾斜したコイルバネ及び溝を大体記載している。
【０００５】
米国特許第５，０８２，３９０号明細書は第１及び第２の部材を互いに保持し、係止する傾斜したコイルバネを教示している。
米国特許第５，１３９，２７６号明細書はバネの弾性特性を制御するために溝内で半径方向に負荷されたバネを開示している。
【０００６】
米国特許第５，４１１，３４８号明細書及び米国特許第５，５４５，８４２号明細書は２つの部材を一緒に優先的に係止するバネ機構を教示している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
これらの引用文献又は他の従来技術はいずれもボア内でのシャフトの運動の制御を提供しない。
本発明はピストン、シャフト及び（又は）ハウジング内に位置する種々の形式の新規な溝デザインを提供する。適当な溝、バネ及び材料の組み合わせにより、ハウジング、バネ及びシャフト間の静的及び動的な負荷状態の下で、保持、力の変化、抵抗の変化及び他の変化に影響を与える異なるバネデザイン形状が提供される。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るバネ保持コネクタは一般に貫通するボアを有し、ボア内に回転自在及び摺動自在に受け入れられたシャフトを備えたハウジングを含む。
円形の溝はボア又はシャフト内のいずれかに形成され、円形のバネはボア内でシャフトを摺動自在に保持するために溝内に位置する。重要なことは、溝が、バネの形状と組み合わさって、ボア内でのシャフトの運動を制御するように、寸法きめされ、形状づけられることである。
【０００９】
これは、シャフトの運動の方向に応じて異なる力を必要とするようなシャフトの運動をボア内で生じさせる。
本発明の１つの実施の形態においては、バネは、ボア内でシャフトを運動させ、運動の方向に応じるようにするのに必要な力を生じさせるように、溝内で旋回できる。別の実施の形態においては、バネは運動の方向に応じるようにボア内でシャフトを運動させるのに必要な力を生じさせるように、溝内で圧縮できる。バネの旋回及び圧縮の双方は更に、組み合わさって、運動の方向に応じるようにボア内でシャフトを運動させるのに必要な力の差を提供する。
【００１０】
このような運動は軸方向の運動とすることができ、更に、バネは、バネ上に発生することのある酸化を排除することによりシャフトとハウジングとの間の導電率を改善できるようにするために、溝内で旋回できる。この実施の形態においては、溝は、バネがそこを通って旋回するときにバネを擦過するために、不規則な底部を有することができる。
【００１１】
本発明によれば、バネは、シャフトの運動の要求に応じて、左回りすなわち反時計回りのラジアルバネ又は右回りすなわち時計回りのラジアルバネとすることができる。
代わりに、バネはバネコイルの内径において後方角度を有し、バネコイルの外径上で前方角度を有する軸方向バネとすることができる。
【００１２】
代わりに、バネはバネコイルの外径上で後方角度を有し、バネコイルの内径上で前方角度を有する軸方向バネとすることができる。これまた、これは、上述した力差の要求を提供するのに重要である。
【００１３】
更に詳細には、溝は、バネと組み合わさって、反対の軸方向にシャフトを運動させるのに必要な力の約３００％よりも大きな、一方の軸方向にシャフトを運動させるのに必要な力を生じさせるように、寸法決めし、形状づけることができる。この力の差は、以下に述べるような溝及びバネの選択に応じて、１２００％又はそれ以上もの大きさとすることができる。  
【００１４】
本発明の１つの実施の形態においては、溝は先細りした底部を有し、別の実施の形態においては、溝は平坦な底部を有することができる。
溝は更に、Ｖ字状の底部、先細りしたＶ字状の底部、半先細りしたＶ字状の底部又はその中に肩部を備えた丸い底部を有することができる。
【００１５】
更に、コネクタは溝の側部に対峙するような異なる角度を有する逆Ｖ字状の底部を備えた溝を含むことができる。あり溝も使用することができ、溝はすべての溝の溝底部とは反対側に位置する内方に向いたリップ部を有することができ、すべてのこのような実施の形態は後により詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明の利点及び特徴は添付図面に関連して考えたときに以下の説明により良好に理解できよう。
本発明の理解を可能にするバネ及び溝の形状の大要又は一般説明並びに種々の定義が適切である。本明細書においては、溝の形状は２つの形式に分けられる：一方の形式は表１ａ−１ｊに示すようなハウジング内に保持されたバネを伴うものであり、他方は、表２ａ−２ｈに示すようなシャフト内に保持されるバネを伴い、これまた、本発明に係る保持コネクタのデザイン上の特徴及び特性を提供するものである。
【００１７】
バネは２つの形式に分けられる：ラジアルバネ及び軸方向バネである。
傾斜したラジアルコイルバネの定義。傾斜したラジアルコイルバネは円弧又はリングの中心線に対して垂直即ち半径方向のその圧縮力を有する。
傾斜した軸方向コイルバネの定義。傾斜した軸方向コイルバネは円弧又はリングの中心線に対して平行即ち軸方向のその圧縮力を有する。
バネはまた０から９０°まで変化する種々の角度的な幾何学形状をとることができ、バネの中心線に関して凹状又は凸状の位置をとることができる。
【００１８】
凹及び凸の定義。この特許出願の目的に対して、凹凸は次のように定義される：ラジアル又は軸方向バネがコイル高さよりも小さな溝幅を有するハウジング内で組立てられたときに傾斜したコイルバネが占める位置であって、このようなバネのＩＤ即ち内径を通してピンを通過させたときに、ＩＤがバネの横断面の短軸の中心線の前方にくるように、挿入ピンによりバネが位置決めされるような位置が、凹状の位置である。
【００１９】
バネがピストン内で組立てられた場合に、ハウジングを通してピストンを通過させたときに、バネのＯＤ即ち外径がバネの横断面の短軸の中心線の背後にくるように、ハウジングによりバネが位置決めされるような位置が、凸状の位置である。
【００２０】
バネリングはまた溝内への挿入又は溝内での圧縮のために伸長することができる。バネの伸長は溝内へ組立てられたときに新たな位置をとるようにこのようなバネのＩＤを引き伸ばす即ち吊り上げることによりバネのＩＤをより大きくすることを含み、バネはまた溝の空洞よりも大きくすることができ、溝の内径に嵌合すべくより小さな外径をとるように外径のまわりで圧縮することができる。
【００２１】
傾斜したコイルバネはラジアル及び軸方向の用途に利用できる。一般に、ラジアルバネは半径方向で負荷されるように組立てられる。軸方向バネは、一般に、コイルが軸方向に圧縮され軸方向に偏向される間に、半径方向の力がコイルの長軸に沿って適用されるように、空洞内で組立てられる。
【００２２】
ラジアルバネ。ラジアルバネは左回りすなわち反時計回り（表１ａ、列２、欄６）又は右回りすなわち時計回り（表１ａ、列３、欄６）に傾斜するコイルを有することができる。コイルが左回りに傾斜する場合、後方角度が後方にある状態で、前方角度は前方（図２ｃ）にあり、コイルが右回りに傾斜する場合（図３ａ）は、後方角度は前方にあり、前方角度は後方にある。左回り位置（図２ｃ）でハウジング内に装着された状態でのバネの内径を通してピン又はシャフトを挿入したとき、シャフトはコイルの前方角度に接触するようになり、挿入中に発生した力は、右回り位置におけるバネでの後方角度を圧縮した場合よりも小さくなる。力の度合いは後に説明するように種々の因子に応じて変化する。走行力はほぼ同じである。
【００２３】
ラジアルバネはまた、コイル高さよりも小さい溝幅を有する空洞内で組立てることができる。このような空洞内での組立ては、バネコイルを９０°だけ右回り又は左回りに旋回させて、空洞内でバネを組立てることにより、行うことができる。このような状態の下では、バネは、溝幅がコイル高さよりも小さい限り、軸方向位置を占める。このような状態の下では、挿入及び走行力は、軸方向バネが同じ空洞内で組立てられた場合よりも僅かに大きくなる。その理由は、組立ての際にラジアルバネを旋回させたときに、捩り力が発生し、バネの内径又は他の溝形状を通してシャフトを通過させるためにより大きな挿入及び走行力を必要とするからである。
【００２４】
軸方向バネ。軸方向バネはＲＦ（表１ａ、列５、欄５、６）及びＦ（表１ａ、列６、欄５、６）とすることができる。ＲＦバネ（表１ａ、列５、欄６）は、バネリングがコイルのＩＤで後方角度（図１ｅ）を有し、コイルのＯＤ上で前方角度を備えたものとして定義される。Ｆバネ（表１ａ、列６、欄６）はＯＤにおいて後方角度を有し、コイルのＩＤにおいて前方角度を有する。
【００２５】
旋回角度リングバネ（表１ｈ、列４、欄６ないし表１ｉ、列４、欄６）。バネはまた旋回角度を備えるように作ることができ、０ないし９０°の位置をとることができる。このバネは、挿入組立て及び走行力に影響を与えることのある挿入ピンの組立て方向に応じて、空洞内で組立てられるときに凹（図４ｃ）又は凸（図５ｃ）位置を有することができる。
【００２６】
空洞内への軸方向バネリングの組立て。Ｆ形式の軸方向バネはＲＦバネよりも大きな挿入及び走行力を常に生じさせる。その理由は、Ｆバネにおいては、後方角度が常にバネのＯＤにおいて位置し、これがより大きな力を生じさせるからである。
【００２７】
設計できる溝の形式。溝は異なるデザインとして分類することができる。
平坦な溝（表１ａ、列２、欄３及び列３、欄３）。溝の最も簡単な形式は平坦な溝を有するものであり、溝幅はバネのコイル幅よりも大きい。このような場合、力は半径方向に適用される。
【００２８】
「Ｖ字状」底部の溝（表１ａ、列４、欄３）。この形式の溝は、軸方向運動を減少させ、導電率を向上させかつこのような導電率の変化を減少させるように接触地点を増大させることにより、空洞内でバネをより良好に保持する。溝幅はコイル幅よりも大きい。バネ力は半径方向に適用される。
【００２９】
軸方向バネのための溝（表１ａ、列５、欄２ないし表１ｂ、列５、欄２）。軸方向バネのための溝は組立て時にバネを良好に保持するように設計される。このような場合、溝幅はコイルの高さよりも小さい。組立てにおいて、バネは短軸に沿って軸方向に圧縮され、バネのＩＤを通してピン又はシャフトを挿入するときに、コイルは短軸に沿って軸方向に偏向する。
【００３０】
平坦な底部の溝から先細り底部の溝又はその修正まで、溝のこのような形式の変形が存在する。
平坦な底部の溝を使用する軸方向バネ。このような場合、バネ上で利用できる偏向の度合いは、コイルの高さと溝幅との間で生じる干渉に応じて、ラジアルバネに比べて減少する。
【００３１】
バネのコイルの高さと溝幅との間の干渉が大きいほど、偏向が小さくなり、コイルを偏向させる力が大きいほど、シャフト／ピンの挿入時の挿入及び走行力が大きくなる。
このような場合、バネはこのようなバネ（表１ａ、列５ないし表１ｆ、列３）のＩＤを通してプランジャを通過させるときに半径方向に負荷され、ピンの運動方向においてバネを角度的に旋回させることにより、偏向が生じる。バネのコイルが「行く場所がなく」、突き当たるため、過剰な量の半径方向の偏向がバネに対して恒久的な損傷を生じさせることがある。
【００３２】
先細り底部を備えた溝での軸方向バネ（表１ｃ、列４ないし表１ｄ、列５）。先細り底部の溝は平坦な底部の溝に比べてバネの漸進的な偏向を許容するという利点を有する。このようなバネが溝内に装着されている間にピンがバネのＩＤを通して通過させられたとき、バネは運動方向に偏向し、走行力はほぼ同じに維持されるか又はピンの方向及びバネの形式に応じて変化することができる。ピンがバネの凹位置（図１６ｂ）へ運動するときに、より小さな力が発生し、ピンがバネの凸位置へ運動するときに、より大きな力（図１７ｂ）が発生する。
【００３３】
先細り底部の溝は、短軸に沿ってバネを圧縮することにより生じる実質的な度合いの偏向を有し、それにより、平坦な底部の溝に比べて大きな度合いの公差変化を許容するという利点を有する。
【００３４】
溝は応用に応じてピストン内又はハウジング内に設けることができる。ピストンに設けた溝は表２ａ−２ｈに示す。
ラジアルバネの膨張又はこのようなバネの圧縮。ラジアルバネリングは小さな内径からより大きな内径へ膨張させることができ（図２１ａ、２１ｂ、２１ｃ）、また、同じ空洞内へこのようなバネを押し込むことにより、より大きなＯＤから小さなＯＤ（図２３ａ、２３ｂ、２３ｃ）へ圧縮することができる。バネを膨張させたとき、バネコイルの後方角度及び前方角度は減少し（図１ａないし１ｅ参照）、それにより、接続及び走行力を増大させる。このようなバネのＯＤよりも小さな空洞内でラジアルバネのＯＤを圧縮したとき、コイルは半径方向に偏向し、後方及び前方角度を増大させる。このような角度の増大は、このようなバネのＩＤを通してピンを通過させるときに、接続及び走行力を減少させる。
【００３５】
次のデザインは、次のようなこれへの特定の参照により、本出願に組み込む。
１）米国特許第４，８９３，７９５号  シート２  図４、５Ａ、５Ｂ、５Ｃ、５Ｄ、５Ｅ、６Ａ及び６Ｂ；
２）米国特許第４，８７６，７８１号  シート２及びシート３  図５Ａ、５Ｂ及び図６。
３）米国特許第４，９７４，８２１号  頁３  図８及び９
４）米国特許第５，１０８，０７８号  シート１  図１ないし６
５）米国特許第５，１３９，２４３号  頁１及び２  図１Ａ、１Ｂ、２Ａ、２Ｂ、また、図４Ａ、４Ｂ、５Ａ及び５Ｅ
６）米国特許第５，１３９，２７６号  シート３  図１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１１Ａ、１１Ｂ、１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１３Ａ、１３Ｂ及び１４
７）米国特許第５，０８２，３９０号  シート２及び３  図４Ａ、４Ｂ、５Ａ、５Ｂ、６Ａ、６Ｂ、７Ａ、７Ｃ、８Ａ、８Ｂ
８）米国特許第５，０９１，６０６号  シート１１、１２及び１４。図４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８、４８Ａ、４８Ｂ、４９、５０Ａ、５０Ｂ、５０Ｃ、５１Ａ、５１Ｂ、５１Ｃ、５８Ａ、５８Ｂ、５８Ｃ、５８Ｄ。
９）米国特許第５，５４５，８４２号  シート１、２、３及び５。図１、４、６、９、１３、１４、１９、２６Ａ、２６Ｂ、２７Ａ、２７Ｂ、２８Ａ、２８Ｂ。
１０）米国特許第５，４１１，３４８号  シート２、３、４、５及び６。図５Ａ、５Ｃ、６Ａ、６Ｃ、７Ａ、７Ｃ、７Ｄ、８Ａ、８Ｂ、８Ｃ、９Ａ、９Ｃ、１０Ｃ、１１、１２及び１７。
１１）米国特許第５，６１５，８７０号  シート１−１５、シート１７−２３で、図１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３、１４、１５、１６、１７、１８、１９、２０、２１、２２、２３、２４、２５、２６、２７、２８、２９、３０、３１、３２、３３、３４、３５、３６、３７、３８、３９、４０、４１、４２、４３、４４、４５、４６、４７、４８、４９、５０、５１、５２、５３、５４、５５、５６、５７、５８、５９、６０、６１、６６、６７、６８、６９、７０、７１、７２、７３、７４、７５、７６、７７、７８、７９、８０、８１、８２、８３、８４、８５、８６、８７、８８、９２、９３、９４、９５、９６、９７、９８、９９、１００、１０１、１０２、１０３、１０４、１０５、１０６、１０７、１０８、１０９、１１０、１１１、１１２、１１３、１１４、１１５、１１６、１１７、１１８、１１９、１２０、１２１、１２３、１２４、１２５、１２６、１２７、１２８、１２９、１３０、１３１、１３２、１３３、１３４、１３５を伴う。
１２）米国特許第５，７９１，６３８号  シート１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３、１４、１５、１７、１８、１９、２０、２１、２２、２３。図１−６１及び６６−８８及び９２−１３５。
１３）米国特許第５，７０９，３７１号、  頁１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０、１１、１２、１３、１４、１５、１７、１８、１９、２０、２１、２２、２３。図１−６１及び６６−８８及び９２−１３５。
【００３６】
【特許文献６】米国特許第４，８９３，７９５号明細書
【特許文献７】米国特許第４，８７６，７８１号明細書
【特許文献８】米国特許第５，１０８，０７８号明細書
【特許文献９】米国特許第５，１３９，２４３号明細書
【特許文献１０】米国特許第５，０９１，６０６号明細書
【特許文献１１】米国特許第５，６１５，８７０号明細書
【特許文献１２】米国特許第５，７９１，６３８号明細書
【特許文献１３】米国特許第５，７０９，３７１号明細書
【００３７】
本出願を表１ａ−１ｊ及び表２ａ−２ｈに関連して説明する。
以下は本出願の詳細な説明である。一般的な説明は表１ａ−１ｊ、表２ａ−２ｈ及び図１−３７内に提供される。
【００３８】
表１ａ−１ｊ  保持及び他の応用のためのハウジング装着デザイン
これは、４０個の異なる形式の溝及びバネ幾何学形状からなり、この場合、異なるバネ形状及び異なる溝変形例を使用してバネがハウジング内に装着され、種々のバネ力及び異なる挿入及び走行力を生じさせる。
【００３９】
表１ａ−１ｊ
図１はラジアルバネを伴う平坦な底部の溝を示す。
表１ａ、列２、欄２はシャフトが軸方向で前後に運動する状態でハウジングに装着されたバネを備える組立体を示す。
表１ａ、列２、欄３はハウジングの概略を示す。
表１ａ、列２、欄４は自由な組立てられた位置及びまた半径方向にバネ負荷された位置におけるラジアルバネの位置、及び溝に関するバネの前方角度の位置を示す。
表１ａ、列２、欄５はこのようなバネのＩＤでのコイル幅及びコイル高さの一般的な寸法を示す。
表１ａ、列２、欄６は左回りに傾斜するラジアルバネの前方絵図を示す。
これらの特徴のいくつかは次の通りである：（１）溝幅がコイル幅よりも大きい。（２）前方角度がコイルの前方にあるため、挿入力がより小さい。（３）ピンを前後に運動させる走行軸方向力がほぼ同じ走行力である。この形式のグランド(gland)は製造が比較的容易であり、その幾何学形状はラジアルバネの大きな偏向を許容する。グランドはコイル高さやワイヤ直径及びワイヤ直径に対するコイル高さの比に応じて異なる形式のバネ負荷を受け入れることができる。バネは右回り又は左回りで溝内に装着することができる。右回りのラジアルバネは後方に前方角度を有する（表１ａ、列２、欄２及び図３ａ；３ｂ；３ｃ参照）。左回りのラジアルバネは前方に前方角度を有する（図２ａ；２ｂ；２ｃ参照）。平坦な底部の溝の主な欠点は、このバネが前後に往復することができ、導電率を含む応用において、このような往復のため導電率が変化し、それにより、電気的な変動を生じさせることである。
表１ａ、列３は右回り位置において図１から１８０°の位置で装着されたバネを示す。
表１ａ、列４は「Ｖ字状の」底部のラジアルバネを記載している。
表１ａ、列４、欄２はピンが軸方向前後に運動できるように「Ｖ字状の」溝空洞内に装着されたバネを示す。
表１ａ、列４、欄３は溝上の３０°の角度を示す、溝の詳細な位置を示す。３０°の角度は満足な作動を与えることが判明した。しかし、応用に応じて、１°から８９°までの範囲の他の角度を使用することができる。
表１ａ、列４、欄４は溝空洞内に装着された自由位置でのバネを示し、負荷された位置におけるバネコイルをも示す。このバネの特徴は、溝幅がコイル幅より大きいことである。
・  走行力は後方方向及び前方方向においてほぼ同じである。
・  利点：バネの往復を減少させる。
・  より大きな接触面積のため、導電率を向上させる。
・  溝内での良好なバネ保持のため、電気的な変動を減少させる。
・  欠点：
・  表１ａ、列２、欄３に示すような平坦な底部の溝に比べて、グランドの製造がより困難である。
表１ａ、列４、欄５はこのようなバネのコイル高さ及びコイル幅及びＩＤを示す横断面図である。
表１ａ、列４、欄６は左回り方向におけるバネの絵図を示す。
ラジアルバネは右回り又は左回りで装着することができる。左回りのバネは前方に前方角度を有し、後方に後方角度を有する。右回りのラジアルバネは後方に前方角度を有し、前方に後方角度を有する（表１ａ、列３、欄６）。
表１ａ、列５は軸方向ＲＦバネを伴う平坦な底部の軸方向溝を記載している。
表１ａ、列５、欄２は半径方向に負荷されて、ピンを挿入する初期の方向においてバネが凹位置をとることを許容する、平坦な底部の溝内のバネの組立体図を示す。
表１ａ、列５、欄３は溝の横断面図を示す。
表１ａ、列５、欄３はコイルが溝内へ軸方向に圧迫された状態での、組立て位置におけるバネを示す。表１ａ、列５、欄４はまたピンの初期の方向での初期の挿入後のバネ位置を示す。
特徴：
１）溝幅はコイル高さよりも小さい。
２）軸方向バネが使用される。
３）可変の軸方向力。前方の走行摩擦力は後方の走行力とほぼ同じである。
利点。より大きな接触面積のため、導電率が向上する。空洞内でのバネの良好な保持のため、電気的な変動が減少する。
欠点。
・  ラジアルバネに比べてバネの偏向が減少する。
・  より緻密なグランド幅公差が要求される。
表１ａ、列５、欄５はＩＤ、コイル幅及びコイル高さを伴うコイル及びバネの一般的な寸法を示す。
表１ａ、列５、欄６はＲＦ軸方向バネの絵図を示す。
軸方向バネはＲＦ及びＦバネからなる。
ＲＦはＩＤにおいて後方角度を備え、ＯＤにおいて前方角度を備えた右回りに傾斜するコイルを有する（表１ａ、列５、欄５及び６）。
表１ａ、列６は、ＲＦバネの代わりにＦバネが使用される点を除いて、表１ａ、列５に記載されたような形状を記載している。
Ｆは左回りに傾斜するコイル及びＯＤ上の後方角度及びＩＤ上の前方角度を有する（表１ａ、列６、欄５及び６）。
ラジアルバネは軸方向の方法で組立てることができる。表１ｂ、列７、８、９及び１０は軸方向バネへと旋回したラジアルバネを記載している。
表１ｂ、列２はＲＦ位置内へ装着されたラジアルバネを伴う平坦な底部の軸方向溝を記載している。
表１ｂ、列２、欄２は軸方向の方法で装着されたラジアルバネを示す。
表１ｂ、列２、欄３は溝の横断面を示す。
表１ｂ、列２、欄４は軸方向の方法で、また、偏向された方法で装着されたラジアルバネコイルを示す。
表１ｂ、列２、欄５はラジアルバネの寸法を示す。表１ｂ、列２、欄６は左回り方向におけるラジアルバネを示す。
特徴：
（１）溝幅はラジアルバネを使用するコイル高さよりも小さい。（２）ラジアルバネは軸方向で装着される。（３）力特性は表１ａ、列５、欄６に記載した形状よりも高い。その理由は、バネがその自由位置へ戻ろうとするときに、シャフトがバネの捩り力に抗して進行するからである。
利点。より大きな接触面積のため、導電率が向上する。空洞内でのバネの良好な保持のため、電気的な変動が減少する。
欠点。平坦な底部に比べて、グランドを製造するのがより困難である。
より緻密なグランド幅公差が要求される。
表１ｂ、列３−１０は平坦な底部の溝内に装着されたバネを示すが、軸方向の方法での組立て後に軸方向バネが示す位置は異なる。
表１ｂは、欄２、４及び６に表示するように、左回りのＦ型バネとなるように左回りに９０°旋回した左回りのラジアルバネを示す。
表１ｂは、欄２、４及び６に表示するように、右回りのＲＦバネになる、左回りに９０°旋回した右回りのラジアルバネを示す。
表１ｂは、欄２、４及び６に表示するように、左回りの軸方向Ｆバネとなるように、右回りに９０°旋回した右回りのラジアルバネを示す。
Ｆ及びＲＦバネへと９０°旋回した左回りのラジアルバネ間の比較。表１ｂ、列２対表１ｂ、３を参照。
右回りの軸方向ＲＦバネへと右回りに９０°旋回し、コイル高さよりも小さな溝幅を有する溝内で組立てられた左回りのラジアルバネは、同じ溝内で組立てられた左回りの軸方向Ｆバネへと９０°旋回した左回りのラジアルバネに比べて、より小さな接続及び走行力を生む。
Ｆ及びＲＦ軸方向バネへと９０°旋回した右回りのラジアルバネ間の比較（表１ｂ、列４対列５参照）。右回りのＲＦバネへと９０°旋回し、軸方向の溝（溝幅はコイル高さよりも小さい）内で組立てられた右回りのラジアルバネは、左回りの軸方向Ｆバネへと９０°旋回し、同じ溝内で組立てられた右回りのラジアルバネに比べて、より小さな接続及び走行力を生む。
表１ｂ、列６は表１ａ、列５の変形例である。表１ｂ、列６には、「Ｖ字状の」底部の溝を示し、これはより大きなコイルの偏向度を許容する。溝幅はコイル高さよりも小さく、従ってバネの保持を確実にする。ＲＦ又はＦバネはこのデザインに使用することができる。ＯＤ上に前方角度を有するＲＦバネはＯＤ上に前方角度を有するＦバネよりも大きな偏向度を有する。
表１ｃ、列２は表１ｂ、列６の変形例を示す。この場合、溝幅はコイル高さより大きく、従ってより大きな偏向度を許容する。しかし、バネは組立て時に空洞内で強固に保持されない。
表１ｃ、列３は表１ｂ、列６の変形例である。この場合、溝幅はコイル高さより大きく、従ってより大きな偏向度を許容する。デザインはＲＦ、Ｆバネ、軸方向又は角度的なバネを使用することができる。溝幅はまたコイル高さより大きくすることができ、コイル幅より小さくすることができる。
表１ｃ、列４は表１ａ、列５の変形例を示す。この場合、半先細り底部の溝を示す。コイル幅はコイル高さより小さく、従ってバネを適所に保持し、同時に、大きなコイル偏向度を許容する。この特別なデザインはハウジングに対するコイルのより大きな度合いの接触を許容し、従って導電率の向上及び電気的変動の減少を許容する。
表１ｃ、列６は表１ｃ、列５の変形例であり、先細り底部の溝が使用され、溝幅はバネの保持を容易にするためにコイル高さより小さい。
表１ａ、列５ないし表１ｃ、列５は空洞内に組立てられたバネ及び凹方向に走行するピンを示す。
表１ｄ、列２は、ピンが凸方向においてバネに近づくように、ピン又はシャフトが方向転換してしまった点を除いて、表１ｃ、列５と同様のデザインを示す。そうすることにより、バネコイルの凸位置及び凹位置間で挿入及び走行力が実質的に増大し、凸位置は、ピンが凹位置に運動する場合よりも実質上大きな走行力を生む（これについては図１６−１７に示すように更に説明する）。この場合、ＲＦバネを示す。
表１ｄ、列３は、バネコイルの内側に前方角度を有するＦバネを示す点を除いて、表１ｄ、列２と同じデザインを示す。この場合、表１ｄ、列２と同じように、凸方向の挿入及び走行力は、ＦバネがＲＦバネよりも実質上より大きな挿入及び走行力を生じさせる点を除いて、逆の凹方向の力よりも実質上大きい（更なる詳細は図１６、１７及び表３に関連して後に説明する）。
表１ｄ、列４は、この場合エラストマー中空体で満たされたバネを使用する点を除いて、表１ｃ、列５と同様のデザインを示す。
表１ｄ、列５は、エラストマー中実体で満たされたバネを使用する点を除いて、表１ｄ、列４と同様のデザインを示す。
表１ｅ、列２はＲＦバネを使用し、丸い底部の溝を示す、表１ｃ、列５の溝の変形例を示す。このデザインの利点は、コイルが旋回する際にコイルの酸化を除去して導電率を向上させかつ電気的変動を減少させるために大きな応力が必要であるような応用において望ましい、バネコイル上に作用する集中力を提供することである。
表１ｅ、列３は挿入中にバネの初期位置に応じて１方向又は他方向でのバネの位置決めを許容できる先細りの溝を有するようにした溝の変形例を示す。
表１ｅ、列４ないし表１ｆ、列３は表１ｂ、列２−５のデザインの変形例を示し、この場合、先細り底部の溝が使用され、軸方向バネへと旋回されたラジアルバネを使用する。先細り底部の溝は、平坦な底部装着のバネよりも、バネのより大きな偏向度を許容し、力対偏向のより一定の比率を許容する。
表１ｆ、列４は表１ａ、列２の変形例を示し、平坦な底部の溝の代わりに平坦な溝のあり溝を使用し、バネが空洞内に良好に保持されるのを許容する。
表１ｆ、列５は、図２５のあり溝とは異なる方法でバネの保持を許容するようにした、表１ｆ、列４の変形例を示す。
表１ｇ、列２は表１ａ、列２及び表１ｃ、列３の変形例であり、先細り及び平坦な底部を示す。
表１ｇ、列３は細い溝形状を備えるが、ほぼ同じＶ角度を有するような、表１ａ、列４の変形例を示す。
表１ｇ、列４は表１ｇ、列３の変形例を示し、角度（単数又は複数）の変化が意図する応用に応じて変化することができ、それにより、挿入及び走行力を変化させるように、Ｖ角度が異なる。
表１ｇ、列４ないし表１ｈ、列３は、応用のために必要な意図する目的に応じた、溝の付加的な変形例を示す。
表１ｈ、列４ないし表１ｉ、列４は特定の要求を満たすための異なる溝デザインを示す。しかし、この場合、係止のような他の引き続きの用途のためにバネを位置決めしなければならないような応用においてバネを好ましく位置決めできるように組立てを容易にし、バネの位置決めを容易にし、かつ、意図する目的に応じてこのような接続力を変化させるような方法で、バネを位置決めする目的のために、旋回角度バネが使用される。旋回角度は応用に応じて１ないし８９度のいずれかとすることができる。
表１ｉ、列５ないし表１ｊ、列３は所望の意図する応用に応じてバネを適所に保持するための溝空洞の更に別の変形例を示す。走行力は溝の壁の角度及び組立て時のバネの位置決めにより制御することができる。
この図表に示す種々のデザインは、主として、前方角度がコイルの外部にある場合に利用できるより大きな偏向度のために、Ｆバネよりも好ましいＲＦバネを示す。しかし、限られた偏向を伴うより大きな力が望ましい場合はいつでもその場所にＦバネを使用することができる。また、特定の応用を満たすために、１ないし８９度の範囲の旋回角度バネ又は異なる角度を使用することができる。
【００４０】
保持のためのピストン装着デザイン及び種々の応用（214−28−1）
表２ａないし２ｈは可変の挿入及び走行力を提供するために異なるバネ形状を使用して種々のデザインの異なるピストン溝内にバネを装着できるような方法の３７個の変形例を示す。これらのデザインは表１ａ−１ｊに示したものとほぼ同様であり、それによって、溝及びデザインはピストン装着デザインが望ましいような応用に適用するようにハウジング装着式とした。
バネをピストン溝内に装着するときに、図示のように、コイルの後方角度は挿入時にハウジングの面取り部に最初に接触する。
表２Ａ、列２は左回りのラジアルバネを伴う平坦な底部の溝を示す。
表２ａ、列３、欄３は、前方角度が前方方向にある状態で半径方向に装着された右回りのバネを伴う、平坦な底部の溝を示す。
表２ａ、列２、欄３は溝のための一般的な寸法データを示す。
表２ａ、列２、欄４は接続前及び接続後のバネの位置を示し、後方角度は初期の接続中ハウジングに接触するようになる。
表２ａ、列２、欄５はコイルの自由位置を示す。
表２ａ、列２、欄５は左回り方向におけるラジアルバネを示す。
示したような方法でのピンの前方及び後方の走行力はほぼ同じである。
表２ａ、列３に示すものは、バネが１８０°方向転換され、ピンが表２ａ、列２と同じ方向に運動する点を除いて、表２ａ、列２と同様のデザインである。このような状態の下では、前方角度がコイルの後方にあるため、挿入力はより小さく、一方、走行摩擦力は前方又は後方へ行く場合ほぼ同じである。この場合、右回り方向でのラジアルバネを示す。
表２ａ、列４は左回りのラジアルバネを伴う「Ｖ字状の」底部の溝を示し、これは、表２ａ、列２に示すデザインの変形例である。「Ｖ字状の」底部の溝はバネの往復を減少させ、導電率を向上させる。１方向での走行力は反対方向でのものとほぼ同じである。
表２ａ、列５は軸方向バネを伴う平坦な底部の軸方向溝を示し、ピンは凹方向に前方へ運動する。１方向での摩擦走行力は逆方向でのものと同様である。溝幅はコイル高さより小さく、そのため、バネを適所で強固に保持する。装着されたようなバネはより大きな接触面積のために導電率を向上させ、また、空洞内でのバネの良好な保持のために電気的な変動を減少させる。この場合はＲＦ軸方向バネを示す。
表２ａ、列６は、バネの内側にある前方角度を伴うＦ形式のバネを使用する点を除いて、表２ａ、列５に示すものとまさに同様のデザインを示す。Ｆ形式のバネはＲＦバネよりも実質上より大きな挿入及び走行力を生じさせる。しかし、このバネはＲＦバネよりもより小さな偏向を有する。
表２ｂ、列２、３、４及び５はコイル高さより小さい溝幅を有する平坦な底部の溝内に装着されたラジアルバネを示す。これらの場合、右回り又は左回りに傾斜できるラジアルバネは右回り又は左回りに９０°旋回してしまっており、空洞内で組立てられて、その空洞内で保持される。このような状態の下では、挿入及び走行力は実質上より大きい。これはＲＦ及びＦの双方のバネにおいてである。
表２ｂ、列２は表２ｂ、列２、欄２−６に表示したようなＲＦ位置に装着された左回りのラジアルバネを伴う平坦な底部の溝、軸方向バネを示す。半径方向位置から軸方向位置へ旋回されたバネでの、ハウジングを通してピストン溝を通過させるときに生じる力は、空洞内への挿入中にバネ上に加わる捩り力のため、表２ａ、列５に表示したような比較できるＲＦバネよりも実質上大きい。この場合、左回りのバネは右回りの軸方向ＲＦバネへと９０°旋回し、軸方向の溝空洞内で組立てられ、溝幅はコイル高さより小さい。
表２ｂ、列３は、Ｆバネが空洞内で組立てられてしまった点を除いて、表２ｂ、列２と同様である。ラジアルバネは左回りに旋回し、空洞内に組み立てられたＦ形式の軸方向左回りバネとなるように９０°旋回する。
Ｆ／ＲＦバネへと９０°旋回した右回りのラジアルバネ間の比較。
表２ｂ、列２、欄５対表２ｂ、列３、欄６。右回りの軸方向ＲＦバネへと９０°旋回し、コイル高さより小さい溝幅を有する溝内で組立てられた左回りのラジアルバネは、同じ溝内で組立てられた左回りの軸方向Ｆバネへと９０°旋回した左回りのラジアルバネに比べて、より小さな接続及び走行力を生む。
凹及び凸方向における走行力はほぼ同じである。
表２ｂ、列４は、この場合、右回りのラジアルバネがこれを９０°旋回させることにより右回りのＲＦ軸方向バネへと旋回されてしまった点を除いて、表２ｂ、列２及び３と同じデザインを示す。
表２ｂ、列５は表２ｂ、列４と同様のデザインであり、この場合、右回りの傾斜コイルバネは左回りのＦ形式の軸方向バネへと９０°旋回してしまっており、コイル高さより小さい溝幅を有する空洞内に組立てられている。
ＲＦ及びＦ軸方向バネへと９０°旋回された右回りのラジアルバネ間の比較（表２ｂ、列４、欄６対表２ｂ、列６、欄６参照）。右回りの軸方向ＲＦバネへと９０°旋回し、コイル高さより小さな溝幅を有する軸方向の溝内で組立てられた右回りのラジアルバネは、同じ溝内で組立てられた左回りの軸方向Ｆバネへと９０°旋回した右回りのラジアルバネに比べて、より小さな接続及び走行力を生む。
表２ｂ、列６は表２ａ、列５に表示されたデザインの変形例を示す。この場合は、「Ｖ字状の」底部の溝を使用し、これは、図４において得ることのできるものよりもより大きな偏向度を提供し、このような偏向はより均一である。溝幅はコイル高さより小さい。
表２ｃ、列２は表２ｂ、列４の変形例であり、溝幅はコイル高さよりも大きく、より大きな偏向を提供するが、溝内での保持能力はより低い。
表２ｃ、列３はコイル高さよりも大きな溝幅を備えた、軸方向バネを伴う「V字状の」底部の溝を示す。デザインは、バネが表２ｂ、列６と同様に空洞内で軸方向に保持されない点を除いて、表２ｂ、列６と同様である。この場合、ＲＦバネを示すが、Ｆバネ、軸方向又は角度的バネを使用することができる。溝幅はまたコイル高さよりも大きくすることができ及びコイル幅よりも小さくすることができる。
表２ｃ、列４はＲＦ軸方向バネを伴う半先細り底部の溝を示す。
表２ｃ、列５はＲＦ軸方向バネを伴う先細り底部の溝を示す。
表２ａ、列５ないし表２ｃ、列５は軸方向バネを使用する。このようなバネはＦ又はＲＦとすることができ、軸方向へ旋回したラジアルとすることができる。
表２ｃ、列６は表２ｃ、列５に示すものから１８０°である凸方向に走行するシャフトを備えた軸方向ＲＦバネを伴う先細り底部の溝を示す。ピストン溝が凸方向に走行するとき、挿入及び走行力は、バネが凹方向に走行するときよりも実質上大きく、この特徴の等価の記載はまた図１６−１７に表示される。
表２ｄ、列２はコイル高さよりも小さな溝幅を備えた、凸方向に走行する軸方向Ｆバネを伴う先細り底部の溝を示す。溝の形状は、バネがＲＦバネの代わりにＦバネである点を除いて、表２ｃ、列６と同じである。凸方向への力は凹方向よりも実質上大きく、後方角度がＯＤ内にあって、実質上より小さな偏向及びより大きな力を招くという事実のため、ＦバネはＲＦバネよりも大きな挿入及び走行力を常に提供する。
表２ｄ、列３は、エラストマー中空体で満たされたＲＦ軸方向バネを伴う先細り底部の溝である。このデザインは、バネがエラストマー中空体で満たされている点を除いて、表２ｃ、列４と同様である。
表２ｄ、列４は、エラストマー中実体で満たされたＲＦ軸方向バネを伴う先細り底部の溝である。このデザインは、バネがエラストマー中実体で満たされている点を除いて、表２ｃ、列４と同様である。
表２ｄ、列５はＲＦ軸方向バネを伴う丸くて平坦な底部の溝を示す。この形式のデザインはバネコイルの酸化物を掻き取るために１つの地点でより大きな応力集中を提供する。
表２ｅ、列２はピストン溝の初期の運動に応じて凹又は凸方向に運動できるＲＦ軸方向バネを伴う逆「Ｖ字状の」底部の溝を示す。この場合、ＲＦバネが使用されている。
表２ｅ、列３ないし列６は軸方向バネへと旋回し、軸方向の空洞内に挿入されたラジアルバネを示す。
表２ｅ、列３はコイル高さよりも小さな溝幅を備え、ＲＦ位置に装着された半径方向左回りのラジアルバネを伴う先細り底部の溝を示す。この場合、右回りのバネは軸方向ＲＦバネへと９０°旋回し、空洞内に挿入されてしまっている。
表２ｅ、列４は軸方向Ｆ左回りのバネへと旋回された左回りのラジアルバネを示す。
表２ｅ、列５はＲＦ右回りのバネへと旋回された右回りのラジアルバネを示す。
表２ｅ、列６は軸方向Ｆバネへと旋回された右回りのラジアルバネを示す。
すべての軸方向バネはＦ又はＲＦで使用することができ、ラジアルバネは、このようなバネを右回り又は左回りに９０°旋回させ、コイル高さよりも小さな溝幅を有する空洞内で組立てることにより、軸方向バネへと旋回することができる。
表２ｆ、列２はコイル幅よりも大きな溝幅を有する、右回りのラジアルバネを伴うあり溝を示す。このデザインは、バネが空洞位置でより良好に保持されるという点を除いて、図１と同様である。
表２ｆ、列３は、表２ｆ、列２の変形例である、右回りのラジアルバネを伴うあり溝を示す。
表２ｆ、列４−６及び表２ｇ、列２−４は溝の異なる変形例を示し、このような溝内へ装着されたラジアルバネを使用する。バネは左回りの装着方向において示される。
表２ｇ、列５−６及び表２ｈ、列２−４は、導電率を向上させ、変化を減少させ、又は、良好な信頼性のために接触面積を向上させるように次の段階として接続解除力を増大又は減少させるために初期の挿入力を変化させるような特定の目的を達成するために、旋回角度バネを使用する、異なる形式の溝の変形例を示す。
【００４１】
傾斜したコイルバネを使用する保持コネクタのデザイン特徴及び特性の分類。
図１−３７は異なる溝の形状、異なる形式のバネ、異なる特徴のコネクタについての走行力及び背景情報、力パラメータ、及び、本出願に関連するようなこのようなコネクタのユニークな特徴についてのより詳細なデータを提供する。
図１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ及び１ｅは次の特徴を有する傾斜したコイルバネの前方及び後方角度の記述を示す。
傾斜したコイルバネは２つの半部分を有する。一方の半部分はコイルのより短い後方角度半部分であり、他方はより長い前方角度の半部分コイルである。前方角度半部分はより長く（図１ｄ参照）、そのてこ長さはより大きく（１ｅ）、従って、後方角度の半部分コイルに比べて、このようなバネを偏向させるためにより小さな力で済む。
図１ａ、１ｂ、１ｃ、１ｄ及び１ｅはラジアルバネ、及び、前方及び後方角度の異なる位置を記載している。
【００４２】
図１
本出願への適用としての定義：
（Ａ）シャフト接続／挿入力は、ＩＤが直径が一定（図２ｃ、３ｃ参照）のシャフトの本体に接触するようになるまで、バネのＩＤを通してシャフトの面取り部分を挿入するのに必要な力である。
（Ｂ）ハウジング接続挿入力はハウジングの面取り部分を通してピストンを挿入するのに必要な力である（表２ａ、列２、欄２及び４参照）。
（Ｃ）走行力は、接続されてしまった後にバネのＩＤを通してシャフトの本体（一定直径部分）を運動させるのに必要な力である。
（Ｄ）ピストンの走行力はボアを通してピストン（一定直径部分）を運動させるのに必要な力である。
ラジアルバネ。ラジアルバネは右回りのバネと左回りのバネとに分類される。
左回りのバネは前方において前方角度を有する。溶接基準地点はまたシャフトの入来する運動に対面する前方角度にある。ハウジングの場合、左回りの前方角度はコイルの後方側にある（表２ａ、列２、欄２）。
左回りのラジアルバネは、これが１８０°方向転換した点を除いて、右回りのラジアルバネと同じである。右回り又は左回りに傾斜する平坦な底部の溝に装着されたラジアルバネの走行力はほぼ同じである。左回りのラジアルバネは図２a、図２ｂ及び図２ｃに記載されている。
【００４３】
図２  平坦な底部のハウジング溝内の左回りのラジアルバネ
左回りのラジアルバネは図２ａ、図２ｂ及び図２ｃに記載されている。
前方角度はシャフトの入来する運動に対面する前方にある。ピストン（表２ｅ、列３、欄３）の場合、後方角度はピストンの入来する運動に対面する。
左回りに装着されたラジアルバネ（図２ｃ）に抗してシャフトが走行するときに発生する力は、右回りに装着されたラジアルバネ（図３ｃ）に抗してシャフトが走行するときに発生する走行力と同様である。
【００４４】
図３。  右回りのラジアルバネ及び平坦な底部のハウジング溝、後方における前方角度
特徴
後方角度は前方にあり、溶接基準地点はシャフト又はボアの入来する運動から離れるように対面する後方側にある。右回りのラジアルバネは、１８０°方向転換した点を除いて、左回りのラジアルバネと同じである。平坦な底部のハウジング溝内に装着されて右回り又は左回りに傾斜するラジアルバネの走行力はほぼ同じである。
図３ａ、３ｂ及び３ｃは右回りのラジアルバネ及び平坦な底部の溝内での装着手段を記載している。
左回り又は右回り位置で装着されたバネにおいてシャフトを運動させるときに、走行力の実質的な変化はない。
図４は先細り底部の溝内のＲＦ右回りの軸方向バネを示す。シャフトはバネのＩＤに関して図４ｃの方向で示すように凹位置の方へ走行する。
図５はハウジング溝である先細り底部の溝内に装着されたＲＦバネである右回りの軸方向バネを示し、シャフトは凸方向へ後方に走行する。この方向はバネのＩＤに関するものである。
図５ａ、５ｂ、５ｃ及び５ｄに対する図４ａ、４ｂ、４ｃ及び４ｄの比較は、凹方向での走行力が凸方向での走行力とほぼ同じであることを示す。
図６及び７は、バネがピストンに装着された状態での、同じ形式のデザイン（図６ｃ及び図７ｃ）を示す。結果は本質的に同じであり、すなわち、凹方向での走行力はＲＦバネを使用する後方へ走行する凸方向と実質上同じであり、結果は、バネがハウジングに装着されたときに示されるものと同様である。
図８及び９は図４及び５に示されたものと同様の比較であるが、この場合、Ｆ軸方向バネが使用される。結果は、Ｆバネがハウジングに装着され、凹及び凸方向が前後であると判断された場合には、凸方向が凹方向よりもほぼ７％大きい力を生じさせることを示し、より小さな偏向及び単位偏向当りより大きな力を伴うＦバネが等価のＲＦバネよりもほぼ１８％ないし２５％だけ大きな差動走行力を生じさせることを示す。
図１０及び１１はピストンに装着されたＦバネを示し、結果はまた、Ｆバネがピストンに装着されて、凹方向へ前方に運動するときに、凸方向へ後方にするときよりも小さな力を生じさせることを示す。変化は、より大きな力を生じさせる凸方向の運動でほぼ７％である。
図１２。左回りの軸方向Ｆバネへと左回りに９０°旋回し、コイル高さよりも小さな溝幅を備えた溝内で組立てられた左回りのラジアルバネ。これは図１２ａないし１２ｇに記載されている。図８ａ、８ｂ及び８ｃに示され、１２ａないし１２ｇのものと比較された軸方向バネの比較は、ラジアルバネが軸方向バネへと９０°旋回し、溝内に組立てられてしまったとき、コイルが同じ溝内の軸方向Ｆバネに比べてより高い応力レベルを有することを示す。この付加された応力はより大きな走行力を生じさせる。
走行力に影響を及ぼす別の因子は、シャフトが凹方向へ走行する場合である。シャフトとバネとの間の摩擦は、その捩り力が左回りに旋回することによりバネをその生来の半径位置へ戻そうとする際のバネの自然の傾向に抗して、バネを右回りに旋回させる。予めの応力による捩り力の方向とＯＤでの後方角度の位置との組み合わせは、図８ｃのデザインに比べて、約１０ないし３０パーセントもより大きい走行力をこのデザイン１２−ｃに与える。
図１３。コイル高さよりも小さな溝幅を備えた溝内で組立てられた右回りの軸方向ＲＦバネへと９０°右回りに旋回した左回りのラジアルバネ。
図１３ａないし１３ｇはこのバネを記載している。このバネは左回りのラジアルバネから軸方向ＲＦバネへと旋回してしまっている。４ｃに対して１３ｇを比較すると、これは、ラジアルバネが軸方向バネへと９０°旋回し、溝内で組立てられてしまったとき、コイルが同じ溝内の軸方向ＲＦバネに比べてより高い応力レベルを有することを示す。この付加された応力はより大きな走行力を生じさせる。走行力に影響を及ぼす別の因子は、シャフトが凹方向へ走行する場合である。シャフトとバネとの間の摩擦は、その捩り力が右回りに旋回することによりバネをその生来の半径位置へ戻そうとする際のバネの自然の傾向に補助されて、バネを右回りに旋回させる。予めの応力による捩り力の方向とＩＤでの後方角度の位置との組み合わせは、図４ｃのデザインに比べて、約１０ないし２０パーセントもより大きい走行力をデザイン１３ｃに与える。
図１４。右回りの軸方向ＲＦバネへと左回りに９０°旋回し、コイル高さよりも小さな溝幅を備えた溝内で組立てられた右回りのラジアルバネ。４ｃに対して図１４ｇを比較すると、これは、予めの応力による捩り力の方向とＩＤでの後方角度の位置との組み合わせが、図４ｃのデザインに比べて、約１０ないし２０パーセントもより大きい走行力をこのデザイン１４ｃに与えることを示す。
図１５は左回りの軸方向Ｆバネへと右回りに９０°旋回し、コイル高さよりも小さな溝幅を備えた溝内で組立てられた右回りのラジアルバネである。図１５ａないし１５ｇはこの形式のバネを記載しており、８ｃに対して図１５ｇを比較すると、これは、予めの応力による捩り力の方向とＯＤでの後方角度の位置との組み合わせが、図８ｃのデザインに比べて、約１０ないし３０パーセントもより大きい走行力をこのデザイン（図１５ｃ）に与えることを示す。
図１６及び図１７。
図１６。軸方向ＲＦ及びＦバネは、図１６ａ及び図１６ｂに示すように、バネのＩＤの凹方向に運動するシャフトを示し、図１７は図１７ａ及び図１７ｂに示すように、バネのＩＤの凸方向に運動する軸方向ＲＦ及びＦバネのシャフトを示す。この場合、図１６ａ及び図１６ｂに示すような凹方向への運動の方向と図１７ａ及び図１７ｂのものとの間の比較を行った。結果は、ＲＦ及びＦバネの双方に対して、ピン又はシャフトが凹方向に運動するときに、同じピンがおよそ１８０°方向転換され、Ｆバネよりも実質上より小さな力を生じさせるＲＦバネでピンを凸方向に運動させる場合よりも実質上より小さな力を提供することを示す。結果のための表３及びバネ／溝の仕様のための表４を参照されたい。
予期せぬ結果は次のことを示す：
ＲＦバネ。走行力。凸方向へ走行するシャフトの走行力は凹方向へ走行するシャフトの走行力よりも３０４％大きい。
Ｆバネ。走行力：凸方向へ走行するシャフトの走行力は凹方向へ走行するシャフトの走行力よりも１２３３％大きい。
結論：
凹及び凸方向へ走行するシャフト間の走行力の差は相当なものである。シャフトが凸方向へ走行するとき、挿入及び走行力はＲＦ及びＦ軸方向バネの双方においてより大きい。ＲＦバネにおいては、走行力の増大は３０４％であった。Ｆバネにおいては、増大は１２３３％であった。
シャフトが凸方向に挿入され、走行する場合に実質上より大きな力が生じる理由は、挿入中、シャフトの面取り部がバネを右回りに旋回させ、バネが右回りに旋回すると、シャフトとバネとの間の接触地点が、バネの偏向が不可能な長軸の中心線のより近くへ移動するからである。バネを通してシャフトの面取り部を強制的に通過させるためには大きな量の力が必要である。シャフトが挿入され、バネがシャフトに対して楔止めされてしまった後、シャフトは同じ方向へ走行し続け、バネとシャフトとの間の摩擦は、偏向しようとするバネの自然の傾向に抗して、バネを右回りに旋回させる。この作用はバネを楔止め位置に保ち、それ故、同じ方向へ挿入されてしまった後に、シャフトを凸方向に走行させるために大きな量の力が必要になる（図１７ａ及び図１７ｂ）。
凸方向における「Ｆ」バネは凹方向における「Ｆ」バネよりも１２３３％だけ実質上大きい走行力を生じさせる。「ＲＦ」バネにおいては、凸方向における走行力は凹方向よりも３０４％大きい。
値は溝の寸法、バネの寸法及びピストン／シャフトの寸法等のような種々のパラメータに応じて変化する。
図１８及び１９。図１８及び１９を参照すると、ピンが旋回角度「ａ」から離れるように運動すると、発生する力は、ピンが先細り角度「ａ」の方へ運動する場合よりも実質上小さい。両方の場合、バネは右回りに旋回する。
図２０及び２１。ラジアルバネのＯＤはバネが装着されたハウジングのＩＤよりも大きい。これは図２０ａ、２０ｂ及び２０ｃに記載され、これらの図は、このようなバネを嵌合させる空洞のＩＤよりもバネのＯＤの方が大きいことを示す。ＯＤからバネを圧縮すると、コイルの後方及び前方角度が増大し、従って挿入及び走行力を減少させる。
図２１はラジアルバネである。ラジアルバネのＯＤはハウジングに装着されたハウジングバネのＯＤと同じである。
図２１ａ、２１ｂ及び２１ｃは、バネのＩＤがシャフトの直径よりも小さく、従ってバネの引き伸ばしを必要とすることを示す。ＩＤからバネを引き伸ばすと、前方及び後方角度が増大し、より大きな挿入及び走行摩擦力を生じさせる。
表５は異なるバネのＩＤ及びＯＤを有し、同じシャフト及び同じハウジングを有する同じ空洞内で組立てられたバネ間の比較を示す。結果は、ＩＤからバネを引き伸ばすと、より大きな走行力が得られることを示す。ＯＤからバネを圧縮すると、より小さな走行力となる。
図２２。ラジアルバネ。ピストンに装着されたバネでは、バネのＩＤは図２２ａ及び２２ｂに示すピストン溝直径よりも小さい。この場合、溝又はピストンに装着するようにバネを引き伸ばすと、より大きな走行力が得られる。
図２３。ラジアルバネ。ピストンに装着されたバネ。バネのＩＤはピストン溝直径と同じである。
図２３ａ、図２３ｂ及び図２３ｃ。この場合、バネのＩＤはピストン溝直径と同じであるが、バネのＯＤはハウジング直径よりも大きい。結果は、バネのＯＤからコイルを圧縮することにより、前方及び後方角度が増大し、より小さな脱出及び走行力が得られることを示す。
図２４。同じシャフト直径、同じバネ直径で、ハウジングのボア直径が変化する。これは図２４に示され、この図は、同じシャフト直径及び異なるハウジング直径での同じバネを備えた組立体を示す。ＯＤからバネコイルを圧縮すると、ＩＤからコイルを圧縮した場合よりもより小さな走行摩擦力となる。その理由は、ＯＤからコイルを圧縮した場合、前方及び後方角度が増大し、このようなバネのＩＤを通してプランジャを通過させるのに必要な力が減少するからである。
図２５。同じハウジングボア直径、同じバネ直径で、シャフトの直径が変化する。図２５は一定のボア直径、一定のバネ直径及び可変のシャフト直径を有する組立体を示す。種々の偏向度でＯＤから圧縮されたバネの走行力を比較する表６に示すように、結果は、同じバネ及びシャフトの直径を維持しながらＯＤからコイルを圧縮すると、より小さな走行力になることを示す。
表７は種々の偏向度でＩＤから圧縮されるバネの走行力を比較し、この表は、シャフト直径へのバネのＩＤの引き伸ばし及びＩＤからのコイルの圧縮がより大きな走行力を生じさせることを示す。バネの引き伸ばしは突き当たり前の偏向度を増大させる。
図２６。ハウジングに装着されたＦバネ対ＲＦバネ。図２６ａ及び図２６ｂは同じハウジング内に装着されたＲＦバネと同じハウジング内に装着されたＦバネとの間の比較を示す。ＲＦバネはＯＤ上に前方角度を有し、一方、ＦバネはＩＤにおいて前方角度を有する。表８に示すように、結果は、ＲＦバネが同じ条件の下でＦバネよりも１０ないし２０パーセント小さい走行力を生じさせることを示す。
次いで、結果は、ＦシリーズのバネがＲＦシリーズよりも大きな走行力を生じさせることを示す。ＲＦバネの平均走行力は、バネシリーズに応じて、Ｆバネの平均走行力に比べて１０％ないし２０％小さい。表８はハウジングに装着されたＦバネの走行力を比較する。ＲＦバネは同じ条件の下でＦバネよりも１０ないし２０パーセント小さい走行力を生じさせる。表８はＲＦバネのためのほぼ１０％小さい変化を示す。値はバネ及び溝のパラメータに従って実質上変化する。
図２７。ピストンに装着されたＦバネ対ＲＦバネ
図２７ａはＯＤにおいて前方角度を備え、ＩＤにおいて後方角度を備えた、先細り底部のピストンに装着されたＲＦバネを示す。
図２７ｂは、この場合、ＦバネがＩＤにおいて前方角度を備え、ＯＤにおいて後方角度を備えるように示された点を除いて、同じ形式のデザインを示す。バネはコイル高さよりも小さい溝幅を有し、垂直位置を占める空洞内で組立てられる。ハウジング内へのピストンの組立て時に、バネは凹位置を占め、ＲＦバネの走行力はＦバネの力よりも小さく、ほぼ１０％小さい状態から３０％小さい状態まで変化する。表９はＲＦバネのためのほぼ１６％小さい変化を示す。値はバネ及び溝のパラメータに実質上従って変化する。
図２８はＲＦバネの直径の変化及び力に対するその効果を示す。
図２８ａはより小さな直径がシャフト直径に等しい異なる直径の軸方向バネを示す。他のバネはコイル高さよりも小さな溝幅を有するハウジング内で組立てられたときにより大きなＩＤを有する。同じ空洞内へのこのようなバネの組立て時に、図２８ｃに示すように、バネのコイルは図２８ｆに示すような位置を占め、バネはより大きな内径及びより大きな外径を有し、それ故、外径を減少させることにより半径方向で圧縮されたときに、バネ当りより大きなコイルが後方角度及び前方角度を増大させ、このようなバネのＩＤを通してプランジャを通過させるのに必要な力を減少させる。その結果は、表１０「軸方向ＲＦバネ対走行力」に示すように、より多くのコイルを有するより大きな直径のバネが、より少数のコイルを備え、より小さな内及び外径を有するバネよりもより小さな力を生じさせることを示す。変化はバネ及び溝のパラメータに応じて１０ないし３０パーセントの範囲とすることができる。
図２９はＦバネの直径の変化及び力に対するその効果を比較する。
図２９ａ、２９ｂ及び２９ｃは、ＲＦバネの代わりにＦバネが使用されている点を除いて、図２８と同じであり；ＦバネはＩＤにおける前方角度及びＯＤにおける後方角度を有する。結果は、表１１に示すように、図２９ｂに示すようにハウジング内で圧縮したときにより大きな外径従ってより多数のコイルを備えたバネが、このようなバネのＩＤを通してピンを通過させたときのより大きな直径のバネが表１１に示すようなより小さな直径のバネよりも実質上小さい力を生じさせることを示すということを示す。変化の範囲はほぼ１０ないし３０パーセントであり、このような変化は溝及びバネの考察に依存する。
表１０、１１に記録されたような図２８ｂ及び２９ｂに示すＲＦ及びＦバネ間の走行力を比較すると、同じ条件の下でのＦバネがＲＦバネよりも大きな走行力を生じさせることを示す。
図３０ないし３７はコイル高さよりも小さな溝幅を備えた溝内で軸方向バネを使用する、
ハウジング及びピストン上の平坦な底部の溝を有する異なる種類の溝バネ形状を示す。
図３０及び３１は凹及び凸方向にピンを通過させる場合に発生する力間の比較を示す。この場合、ＲＦバネを使用したとき、前後への走行力は両方の場合において実質上同じである。
図３２及び３３はバネがＯＤ上の前方角度及びＩＤ上の後方角度でピストン溝に装着されるようなデザインを示す。この場合、バネはまた凹位置に位置し、ピンを凹方向又は凸方向に運動させたときに、走行力は一方の方向又は他方の方向で実質上同じである。
図３４及び３５はハウジングに装着されたＦバネ、及び、凹方向並びに凸方向にも運動するピンを示す。この場合、ピンが凸方向に運動するとき、Ｆ形式のバネでの走行力は凹方向に走行する場合よりもほぼ１０ないし３０パーセント大きくなる。変化は溝の形状及びバネのデザインに依存する。
図３６及び３７はまたピストン溝に装着されたＦバネと凹又は凸方向に運動するピンとの間の比較を示す。ピンが凸方向に運動するとき、発生する摩擦力はどこでも、凹方向に運動する場合よりも１０ないし３０パーセント大きい。
図３０ないし３７に示す結果の吟味は、ＯＤ上の前方角度及びＩＤ上の後方角度を有するＲＦバネを使用した場合、力対偏向は実質上より小さな偏向及びより大きな力対偏向を有するＦバネを使用した場合よりもより一定に維持され；従って、少量の偏向が実質上より大きな力を招き、表示される値により代表され、それによって、Ｆバネを使用したときには、挿入及び走行力はＲＦバネで得られるものよりも実質上より大きくなる。
ここに示すバネは、主として溶接により両端を一緒に結合して円を形成することにより、種々の方法で結合できる、ラジアルバネ、軸方向バネ又は旋回角度バネとすることのできる円形バネを示す。しかし、このようなバネはまた多くの他の方法で一緒に保持することができ、表示したような作動上の要求を依然として許容する。
バネはハウジング溝に装着することができるか又はピストン溝に装着することができ、バネは、ラジアルバネとして半径方向に装着することができ；ラジアルバネとして軸方向に装着することができ、及び、軸方向バネとして軸方向に装着することができ、バネはまた旋回角度バネとすることができ、これらは半径方向又は軸方向に装着することができる。
【００４５】
ハウジング装着バネ。ハウジング装着バネは次の方法で溝内に組立てることができる。
１．  バネの端部を半径方向、軸方向又は旋回角度の方法でそのようなコイルの端部内で包むことができるように、バネをその中に嵌合させるべき溝の円周方向長さよりもバネの長さをより長くすること。
２．  ハウジング内への組立て時に、空洞の長さよりもバネがより長いためにバネの端部が互いに接触するように、溝の円周方向の長さよりもバネの長さを僅かに長くすること。
３．  空洞内へ組立てた後、組立て時にコイルの端部間にギャップが存在するように、バネをその中に嵌合させるべき溝の円周方向長さよりもバネの長さをより短くすること。
【００４６】
ピストン装着バネ。ピストン装着バネはハウジングに装着されるものと同様の方法で次のように作られる：
１．  半径方向、軸方向又は旋回角度の方法であっても、コイルの端部が互いに包まれるように、空洞の内側溝長さよりもバネの長さをより長くすること。
２．  組立て時に、コイルの端部が互いに当接するように、ピストン溝の円周方向長さよりもバネの長さを僅かに長くすること。
３．  組立て時に、コイル間にギャップが存在するように、ピストン溝の円周方向長さよりもバネの長さをより短くすること。
【００４７】
バネはラジアルバネとすることができ、組立て時に、バネは右回り又は左回りに傾斜することができる。バネはまた軸方向バネとすることもでき、それによって、組立て時に、バネはＯＤ上の前方角度を備えたＲＦバネ又はＩＤ上の前方角度を備えたＦバネとなる。
バネの長さは米国特許第５，７０９，３７１号、同第５，７９１，６３８号及び同第５，６１５，８７０号各明細書に示されたようにハウジング内又はピストン内で組立てることができる。
【００４８】
導電率／抵抗率及びバネを通ってハウジングからシャフトへ通過する又はその逆の電流の変化は次のような種々のパラメータにより影響を受ける：
ラジアルバネ又は軸方向バネであれバネのハウジング内への組立て方法。軸方向で装着された軸方向バネ又はラジアルバネは等価のラジアルバネよりもより大きな応力をシャフト上に生じさせる。
【００４９】
Ｆバネは等価のＲＦバネよりもより大きな応力をシャフト上に生じさせる。
コイル高さに対するバネのＩＤの比率が小さいほど、ＩＤにおいてコイルに作用する応力がより大きくなり、シャフト上に作用する応力がより大きくなる。
【００５０】
ワイヤ直径に対するコイル高さの比率に対するバネのＩＤの比率が小さいほど、ＩＤにおいてコイルに作用する応力がより大きくなり、シャフト上に作用する応力がより大きくなる。抵抗率及び導電率はシャフトに作用する平方インチ当りのポンドとしての応力によりある程度影響を受ける。このような応力は線形ではなく、これは、ある量の応力の後、応力の増大が導電率の増大を招かないことを意味する。しかし、抵抗率の変化はシャフト上に作用する大きな応力により減少する。偏心度及び角度不整合が大きいほど、より大きな変化が生じることがある。それ故、バネコイルの最大の偏向及びこれらのコイルの十分な応力が得られるときに、最も望ましい状態が生じる。このようなバネのＩＤにおけるバネのより大きな偏向はより大きな度合いの偏心度、角度不整合及びピンの公差変化を許容する。例えば、表１ａ、列２、欄２、３及び４は、ハウジングに装着され、シャフト上に作用する最小量の応力を生じさせるが、コイルの大きな度合いの偏向を生じさせるラジアルバネを示す。一方、列５、欄２はピン上に高いレベルの応力を生じさせるが、表１ａ、列２、欄２、３及び４よりも低い偏心度、不整合及び公差の吸収能力を与える平坦な底部の溝を伴う軸方向バネを使用する。
【００５１】
他方、先細り底部の溝を有する軸方向バネを伴う表１ａの列５、欄２及び３は表１ａの列５、欄２、列６、欄２よりも僅かに小さな応力を提供するが、公差の変化、偏心度及びコイルの不整合を良好に吸収できるコイルのＩＤでのより大きな度合いの偏向を与え、もって、電気抵抗率に影響を与える。その上、ＲＦ又はＦである軸方向バネの形式はピン上に作用する応力及び偏心度、公差変化及びピンの角度不整合を吸収する能力に影響を与える。ＲＦバネは小さな応力を提供するが、公差、不整合及び偏心度のためのより大きな能力を提供する。これらの変化はラジアル又は軸方向のいずれかのバネの選択及びラジアルバネの形式の選択及び溝デザインの形式の選択に影響を与える。抵抗率及び抵抗率の変化を最小に保たねばならないような大半の一般的な応用に対しては、ＯＤ上に前方角度を有する先細り底部の溝を伴う、図１４Ａ、チャートＩに示すデザインが保持用途における特性の最良の組み合わせを与えることが発見された。限られた半径方向の変化で大きな度合いの応力が与えられる場合は、列５、表１ａに示すデザインがこのような特性を組み合わせる。表１ａの列２、３及び４に示すデザインはピン上に限られた応力を提供するが、ピンの軸方向運動中の力の変化は実質上より一定となる。
【００５２】
以上、本発明を有利に使用できる方法を示す目的で本発明に係る特定のバネ保持コネクタを説明したが、本発明はそれに限定されないことを認識すべきである。すなわち、本発明は例示した素子を適当に有すること、それらのみからなること又は本質的にそれらのみからなることができる。更に、ここに例示的に開示した本発明はここで特に開示されなかった任意の素子がなくても適当に実践することができる。従って、当業者が行うことのできる任意及びすべての修正、変形又は等価の構成は特許請求の範囲で規定するような本発明の要旨内にあると考えるべきである。
【００５３】
【表１ａ】
2006518090.tif 000003
【００５４】
【表１ｂ】
2006518090.tif 000004
【００５５】
【表１ｃ】
2006518090.tif 000005
【００５６】
【表１ｄ】
2006518090.tif 000006
【００５７】
【表１ｅ】
2006518090.tif 000007
【００５８】
【表１ｆ】
2006518090.tif 000008
【００５９】
【表１ｇ】
2006518090.tif 000009
【００６０】
【表１ｈ】
2006518090.tif 000010
【００６１】
【表１ｉ】
2006518090.tif 000011
【００６２】
【表１ｊ】
2006518090.tif 000012
【００６３】
【表２ａ】
2006518090.tif 000013
【００６４】
【表２ｂ】
2006518090.tif 000014
【００６５】
【表２ｃ】
2006518090.tif 000015
【００６６】
【表２ｄ】
2006518090.tif 000016
【００６７】
【表２ｅ】
2006518090.tif 000017
【００６８】
【表２ｆ】
2006518090.tif 000018
【００６９】
【表２ｇ】
2006518090.tif 000019
【００７０】
【表２ｈ】
2006518090.tif 000020
【００７１】
【表３】
2006518090.tif 000021
【００７２】
【表４】
2006518090.tif 000022
【００７３】
【表５】
2006518090.tif 000023
【００７４】
【表６】
2006518090.tif 000024
【００７５】
【表７】
2006518090.tif 000025
【００７６】
【表８】
2006518090.tif 000026
【００７７】
【表９】
2006518090.tif 000027
【００７８】
【表１０】
2006518090.tif 000028
【００７９】
【表１１】
2006518090.tif 000029
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】図１ａ−１ｅは左回りのラジアルバネの異なる位置を示す図である。
【図２】図２ａ−２ｃは左回りのラジアルバネ及び平坦な底部のハウジング溝を示す図である。
【図３】図３ａ−３ｃは右回りのラジアルバネ及び平坦な底部のハウジング溝を示す図である。
【図４】図４ａ−４ｂはＲＦ右回りのラジアルバネ及び先細り底部の溝を示す図である。
【図５】図５ａ−５ｄは先細り底部の溝内に装着されたＲＦ右回りのラジアルバネを示す図である。
【図６】図６ａ−６ｃは図４ａ−４ｄ及び５ａ−５ｄと同様の図であるが、ピストン溝内に装着されたバネを示す図である。
【図７】図７ａ−７ｃは図６ａ−６ｃと同様の図であるが、シャフトの異なる運動方向を示す図である。
【図８】図８ａ−８ｃはＦ軸方向バネが利用されている、図４に示す形状と比較する図である。
【図９】図９ａ−９ｃはＦ軸方向バネが利用されている、図５に示す形状と比較する図である。
【図１０】図１０ａ−１０ｃはピストンに装着されたＦバネを示す図である。
【図１１】図１１ａ−１１ｃはピストンに装着されたＦバネを示す図である。
【図１２】図１２ａ−１２ｇは左回りの軸方向Ｆバネへと９０°右回りに旋回し、コイル高さよりも小さな溝幅を有する溝内に組立てられた左回りのラジアルバネを示す図である。
【図１３】図１３ａ−１３ｇは右回りの軸方向ＲＦバネへと９０°右回りに旋回し、コイル高さよりも小さな溝幅を有する溝内に組立てられた左回りのラジアルバネを示す図である。
【図１４】図１４ａ−１４ｇは右回りの軸方向ＲＦバネへと９０°右回りに旋回し、コイル高さよりも小さな溝幅を有する溝内に組立てられた左回りのラジアルバネを示す図である。
【図１５】図１５ａ−１５ｇは左回りの軸方向Ｆバネへと９０°右回りに旋回し、コイル高さよりも小さな溝幅を有する溝内に組立てられた左回りのラジアルバネを示す図である。
【図１６】図１６ａ−１６ｂは、図１６ａ−１６ｂに示すようなバネのＩＤの凹方向に運動するシャフトを備えた軸方向ＲＦ及びＦバネを示す図である。
【図１７】図１７ａ−１７ｂは、バネのＩＤの凸方向に運動するシャフトを示す図である。
【図１８】バネが右回りに旋回する際に、ピンが旋回角度「Ａ」から離れるように運動する場合に、ピンが先細り角度「Ａ」の方へ運動する場合よりも実質上小さな走行力が発生することを示す図である。
【図１９】バネが右回りに旋回する際に、ピンが旋回角度「Ａ」から離れるように運動する場合に、ピンが先細り角度「Ａ」の方へ運動する場合よりも実質上小さな走行力が発生することを示す図である。
【図２０】図２０ａ−２０ｃはバネの自由な外径がボアの外径よりも大きいようなラジアルバネを示す図である。
【図２１】図２１ａ−２１ｃはバネの自由な外径がボアの外径に等しいようなラジアルバネを示す図である。
【図２２】図２２ａ−２２ｃはバネのＩＤがピストンの溝の直径よりも小さいような、ピストンに装着されたラジアルバネを示す図である。
【図２３】図２３ａ−２３ｃはバネのＩＤがピストンの溝の直径に等しいような、ピストンに装着されたラジアルバネを示す図である。
【図２４】種々のハウジングボアの直径でのラジアルバネの圧縮を示す図である。
【図２５】可変のシャフト直径での一定のハウジングボアの直径を示す図である。
【図２６】図２６ａ−２６ｂはハウジングに装着されたＦバネ対ＲＦバネを示す図である。
【図２７】図２７ａ−２７ｂはピストンに装着されたＦバネ対ＲＦバネを示す図である。
【図２８】図２８ａ−２８ｃはＲＦバネの直径の変化及び力に対するその効果を示す図である。
【図２９】図２９ａ−２９ｃはＦバネの直径の変化及び力に対するその効果を示す図である。
【図３０】軸方向のバネ及び溝幅が溝高さよりも小さいような溝を使用する、ハウジング及びピストンの双方の上に平坦な底部の溝を有する異なる種類の溝バネ形状を示す図である。
【図３１】軸方向のバネ及び溝幅が溝高さよりも小さいような溝を使用する、ハウジング及びピストンの双方の上に平坦な底部の溝を有する異なる種類の溝バネ形状を示す図である。
【図３２】軸方向のバネ及び溝幅が溝高さよりも小さいような溝を使用する、ハウジング及びピストンの双方の上に平坦な底部の溝を有する異なる種類の溝バネ形状を示す図である。
【図３３】軸方向のバネ及び溝幅が溝高さよりも小さいような溝を使用する、ハウジング及びピストンの双方の上に平坦な底部の溝を有する異なる種類の溝バネ形状を示す図である。
【図３４】軸方向のバネ及び溝幅が溝高さよりも小さいような溝を使用する、ハウジング及びピストンの双方の上に平坦な底部の溝を有する異なる種類の溝バネ形状を示す図である。
【図３５】軸方向のバネ及び溝幅が溝高さよりも小さいような溝を使用する、ハウジング及びピストンの双方の上に平坦な底部の溝を有する異なる種類の溝バネ形状を示す図である。
【図３６】軸方向のバネ及び溝幅が溝高さよりも小さいような溝を使用する、ハウジング及びピストンの双方の上に平坦な底部の溝を有する異なる種類の溝バネ形状を示す図である。
【図３７】軸方向のバネ及び溝幅が溝高さよりも小さいような溝を使用する、ハウジング及びピストンの双方の上に平坦な底部の溝を有する異なる種類の溝バネ形状を示す図である。
【図１】
2006518090.tif 000030
【図２】
2006518090.tif 000031
【図３】
2006518090.tif 000032
【図４】
2006518090.tif 000033
【図５】
2006518090.tif 000034
【図６】
2006518090.tif 000035
【図７】
2006518090.tif 000036
【図８】
2006518090.tif 000037
【図９】
2006518090.tif 000038
【図１０】
2006518090.tif 000039
【図１１】
2006518090.tif 000040
【図１２】
2006518090.tif 000041
【図１３】
2006518090.tif 000042
【図１４】
2006518090.tif 000043
【図１５】
2006518090.tif 000044
【図１６】
2006518090.tif 000045
【図１７】
2006518090.tif 000046
【図１８】
2006518090.tif 000047
【図１９】
2006518090.tif 000048
【図２０】
2006518090.tif 000049
【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【国際調査報告】
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