(57)【要約】本発明はブラインドに接続される少なくとも１つのコード（２，５）を巻き上げるためのドラム（４２）と該ドラム（４２）用の支持部材（４１）とを具備するブラインド作動装置（４０）に関する。ドラムはコード（２，５）を摺動させる通路孔（４８）を形成するように組み立てられる少なくとも２つの部品（４１ａ、４１ｂ）を有する。本発明は各部品（４１ａ、４１ｂ）がドラム（４２）を直接的に或いは間接的に支持することを特徴とする。組立時、こうした装置は巻上ドラム用の支持部材にコードを導入しやすくすると共にこうした作業を自動化することも可能とする。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラインドを作動するための装置（２０；４０）であって、ブラインドに接続される少なくとも１つのコード（２，５）を保持する巻上ドラム（４；４２）と、該巻上ドラム（４；４２）用のマウント（９；４１）であって、組み立てられたときに前記コード（２，５）の通路用の貫通孔（２１ａ、２１ｂ、２２；４７ａ、４７ｂ、４８）を残す少なくとも２つの部品（９ａ、９ｂ；４１ａ、４１ｂ）に形成されるマウントとを具備する装置において、前記部品（９ａ、９ｂ；４１ａ、４１ｂ）のそれぞれが前記ドラム（４；４２）用の直接的な支持機能または間接的な支持機能を有することを特徴とする装置。
【請求項２】
前記マウントの前記部品（９ａ、９ｂ；４１ａ、４１ｂ）が永久的ではない接続によって組み立てられることを特徴とする請求項１に記載の装置（２０；４０）。
【請求項３】
前記マウントの前記部品（９ａ、９ｂ；４１ａ、４１ｂ）が弾性変形による係合によって組み立てられることを特徴とする請求項２に記載の装置（２０；４０）。
【請求項４】
前記部品（９ａ、９ｂ）が前記巻上ドラム（４）の軸線に対して平行な方向に組み合わされることによって互いに連結されることを特徴とする請求項１または２または３に記載の装置（２０；４０）。
【請求項５】
前記部品（４１ａ、４１ｂ）が前記巻上ドラム（４２）の軸線に対して垂直な方向に組み合わされることによって互いに連結されることを特徴とする請求項１または２または３に記載の装置（２０；４０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の前段部分に従ったブラインドを作動するための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
このタイプの作動装置は、ローマンブラインド、ベネチアンブラインド、オーストリアンブラインド、プリーツブラインド、または、その他のタイプのブラインドに適用可能である。
ブラインドに接続されたコードを保持する巻上ドラムと該ドラム用の支持部材とを備えたベネチアンブラインドを作動するための装置は、米国特許第３３５２３４９号明細書から公知である。支持部材には、補助部品が付け加えられており、これら補助部品を組み立てることによって、コードが通る通路が形成される。これら補助部品には、コードが通る通路を形成する以外の機能はない。
【０００３】
したがって、こうした作動装置は、欧州出願公開第１０８７０９５号明細書に記載されている装置よりも取付が簡単である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、上述した問題点を軽減すると共に従来の作動装置を改良した作動装置を提供することにある。特に、本発明は、巻上ドラムにコードを挿入しやすくすると共にこうした作業を自動化することができるように、最も少ない部品でシンプルな装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の装置は、請求項１の特徴部分に特徴がある。
本発明の数々の実施形態は、従属請求項１〜５に規定されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
添付図面は、例として、本発明の作動装置の２つの実施形態を示している。
図１および図２に示されている２つの作動装置２０は、ベネチアンブラインドを作動するように設計されている。各作動装置２０は昇降コード２を有し、この昇降コード２の一端３は巻上ドラム４に固定されており、昇降コードの他端はブラインドの自由端に接続されている。また、作動装置は角度設定コード５を有し、この角度設定コード２は巻上ドラム上の溝付きプーリ６によって駆動されると共にブラインドの各スラットに接続されている。したがって、角度設定コード５を動かすことによって、スラットの角度を該スラット長手軸線周りで設定することができる。
【０００７】
この作動装置はヘッドレール７に取り付けられ、このヘッドレール７はコード２，５を通すための開口１０を有すると共に当該ブラインドの構造体に固定される。また、ヘッドレールは、巻上ドラム４と、該巻上ドラムを回転可能に案内するマウント９と、モータ・ギアボックスユニットの動きまたはクランクのような手動装置の動きを巻上ドラムに伝達するためのシャフト８とを有する。また、昇降コード２と角度設定コード５とは、図１に示されているように、ドラムマウント９も通っている。
【０００８】
マウント９は角度設定コード５用の貫通孔２１ａ、２１ｂと昇降コード２用の貫通孔２２とを備えたベースプレートを有する。ベースプレートの両端からは、２つの突起２３，２４が突出している。第１の突起２３はボア穴２５を有し、第２の突起は溝で途切れているボア穴２６を有する。これら２つの突起は、動作クリアランスはあるが、突起のボア穴２５，２６の直径と等しい直径のショルダ部分を各端部に備えたドラム４を支持する。すなわち、ドラム４の一端が第１の突起のボア穴２５内に挿入され、次いで、ドラムの他端が第２の突起を弾性的に変形しながら該第２の突起のボア穴２６内に配置される。これら手段によって、ドラムはヘッドレールに固定されているマウント上で回転可能に案内されることになる。
【０００９】
図３および図４に示されている巻上ドラムのマウント９は２つの部品９ａ、９ｂから作製され、これら部品９ａ、９ｂはコード２，５が始めにこれら両部品に対して配置された後に組み立てられる。また、これら２つの部品９ａ、９ｂは完全には相補形状の関係にはない切欠きを有する。これら部品が連結されると、コード２，５の通路となる鉛直軸線方向に延びる孔２１ａ、２１ｂ、２２が２つの部品９ａ、９ｂ間に残る。特に、部品９ａ、９ｂは通路２２を形成するように鉛直軸線方向に延びる２つの溝２７，２８と、通路２１ａ、２１ｂを形成する２対のかど部分２９ａ、３０ａ、２９ｂ、３０ｂとを有する。また、これら２つの部品の形状が図５および図６に示されており、これら部品は、特に、弾性変形による係合によって連結される。また、これら部品は、接着されたり溶接されたりしてもよい。部品９ａが突起２３を有し、部品９ｂが突起２４を有する。したがって、これら部品９ａ、９ｂはボア穴２５、２６の領域における接触作用によってドラム４を支持する直接的な役割を果たす。これらは、ドラムにかかる全ての力を吸収し、ヘッドレールに伝える。
【００１０】
したがって、こうしたドラムマウントの組立工程はシンプルである。これは、要約すると、ヘッドレールに形成された孔にコードを通す工程と、マウントの部品に対してコードを位置決めする工程と、マウントの部品を組み立てる工程と、スラット用の角度設定コードを溝付きプーリに配置する工程と、昇降コードの端部を巻上ドラムに固定する工程と、巻上ドラムをマウントに配置する工程と、結果として得られる組立体をヘッドレールに搭載する工程とを具備する。
【００１１】
組立工程の結果、コードはこれらコードを案内するための通路内に捕われることになる。
なお、マウントの部品に対してコードを位置決めする工程とマウントの部品を連結する工程とが巻上ドラムをマウントに配置する工程の直前に行われてもよい。
【００１２】
本発明の第２実施形態の装置が図７に示されている。この実施形態はドラム４２のマウント４１の構造に特徴がある装置４０に関する。マウントはドラム４２を受けるための２つのボア穴４５，４６を備えた２つの突起４３，４４を有する。これら突起４３，４４は溝付きホイール６の両側でドラムを支持し、コード２が巻き付けられるべきドラムの部分が片持ち梁の形で突出している。
【００１３】
ヘッドレール７に固定されているマウント４１はコード５用の貫通孔４７ａ、４７ｂとコード２用の貫通孔４８とを有する。また、図８および図９に示されているマウント４１は２つの部品、すなわち、下方部品４１ａと上方部品４１ｂとで作られている。これら部品はコード２，５が始めにこれら部品に対して位置決めされた後に組み立てられる。また、これら２つの部品４１ａ、４１ｂは、これらが組み立てられたときにこれらが角度設定コード５用の貫通孔４７ａ、４７ｂと昇降コード２用の１つの貫通孔４８とを画成する形状を有している。特に、下方部品４１ａは溝４９，５０によって分割された矩形のリング状をしている。一方、上方部品４１ｂは鉛直軸線方向に延びる２つの溝５１ａ、５１ｂを有する。これら溝５１ａ、５１ｂはリングを形成する下方部品の内部に組み合わされて通路４７ａ、４７ｂを形成する。上方部品４１ｂが下方部品４１ａ上に配置されると、上方部品４１ｂは溝５０を閉じて貫通孔４８を形成する。また、これら部品４１ａ、４１ｂは、ちょうど前の場合と同様に、弾性変形による係合によって連結される。このために、上方部品４１ｂの下面に設けられた穴５３に嵌合するピン５２が下方部品４１ａの上面に形成される。また、これら部品が接着されたり溶接されたりしてもよい。下方部品４１ａは、ボア穴４５，４６の領域における突起４３，４４の直接的な接触によってドラム４２を支持する直接的な役割を果たす。そして、上方部品４１ｂは、下方部品４１ａを介してドラム４２とヘッドレールとの間を接続させるようにドラム４２を支持する間接的な役割を果たす。各部品はドラムにかかる全ての力を吸収し、ヘッドレールに伝える。
【００１４】
この実施形態にはマウント４１によって行われる機能を分割するという特別な利点がある。すなわち、異なるタイプのヘッドレールに接続可能な異なる下方部品４１ａを形成することができ、一方、異なるタイプの巻上ドラムに接続可能な異なる上方部品４１ｂを形成することができ、そして、いずれの下方部品もいずれの上方部品に連結可能である。そして、１つの特定のドラムを１つの特定のヘッドレールに接続するために設計された特別なマウントを製造するのではなく、取り付けられるべき対象であるヘッドレールに特有の下方部品と、受容されるべき対象であるドラムに特有の上方部品とが製造されるので、上述したような特徴は非常に重要である。したがって、メーカーが製造しなければならない多くの異なる部品を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の作動装置の第１実施形態を図５のＩＶ−ＩＶ線に沿って見た縦断面図である。
【図２】本発明の作動装置の第１実施形態を図４のＶ−Ｖ線に沿って見た縦断面図である。
【図３】２つの部品が組み立てられた後における第１実施形態のマウントを図４のＶＩ−ＶＩ線に沿って見た縦断面図である。
【図４】２つの部品が組み立てられた後における第１実施形態のマウントの平面図である。
【図５】２つの部品が組み立てられる前における第１実施形態のマウントを図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿って見た縦断面図である。
【図６】２つの部品が組み立てられる前における第１実施形態のマウントの平面図である。
【図７】本発明の作動装置の第２実施形態の縦断面図である。
【図８】２つの部品が組み立てられた後における第２実施形態の作動装置のマウントの側面図である。
【図９】２つの部品が組み立てられた後における第２実施形態のマウントの平面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態の作動装置のマウントの上方部品を図７のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿って見た断面図である。
【図１１】本発明の第２実施形態の作動装置のマウントの上方部品を図９のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿って見た断面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態の作動装置のマウントの上方部品の平面図である。
【図１３】本発明の第２実施形態の作動装置のマウントの下方部品の側面図である。
【図１４】本発明の第２実施形態の作動装置のマウントの下方部品を図９のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿って見た断面図である。
【図１５】本発明の第２実施形態の作動装置のマウントの下方部品の平面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【国際調査報告】
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