(57)【要約】本発明は、テーブル面と支持アームとを備えた自動車用の収納テーブルに関する。テーブル面は支持アームに接合され、支持アームはテーブル支持要素に接合される。テーブル面は支持アームから取り外し可能で、収納区画に収納できる。支持アームはテーブル支持要素から取り外し可能で、テーブル面には、少なくとも１つの保持要素が設けられ、収納区画内に収容するために該保持要素上に支持アームを留め付けできる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用の収納テーブルであって、テーブル面と支持アームとを備え、前記テーブル面は前記支持アームに連結され、前記支持アームはテーブル支持要素に連結される収納テーブルであって、
前記テーブル面（８）は、前記支持アーム（９）から取り外し可能でかつ収納区画（１１）に収納可能であり、
前記支持アーム（９）は、前記テーブル支持要素（６）から取り外し可能であり、
前記テーブル面（８）には、少なくとも１つの保持要素（１６）が設けられ、前記収納区画（１１）に収容するために該保持要素に前記支持アーム（９）を留め付けできることを特徴とする、収納テーブル。
【請求項２】
超過荷重保護装置（２０）が、前記テーブル面（８）と前記テーブル支持要素（６）との間に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の収納テーブル。
【請求項３】
テーブル支持要素に連結されたテーブル面を備えた、自動車用の収納テーブルであって、超過荷重保護装置（２０）が、前記テーブル面（８）と前記テーブル支持要素（６）との間に設けられていることを特徴とする、収納テーブル。
【請求項４】
前記テーブル面（８）は、前記支持アーム（９）から取り外し可能でかつ収納区画（１１）に収納可能であり、
前記支持アーム（９）は、前記テーブル支持要素（６）から取り外し可能であり、
前記テーブル面（８）には、少なくとも１つの保持要素（１６）が設けられ、前記収納区画（１１）に収容するために該保持要素に前記支持アーム（９）を留め付けできることを特徴とする、請求項３に記載の収納テーブル。
【請求項５】
前記超過荷重保護装置（２０）が、前記支持アーム（９）と前記テーブル面（８）との間に設けられていることを特徴とする、請求項２、３あるいは４に記載の収納テーブル。
【請求項６】
前記超過荷重保護装置（２０）は、互いに係合している２つのフック要素（２１、２２）を有し、前記フック要素の一方は（２２）は、前記テーブル面（８）または前記テーブル面（８）に連結された構成部品（ガイドレール１８）に割り当てられており、
更に他方のフック要素（２１）は、前記テーブル支持要素（６）、または前記支持アーム（９）、または、前記テーブル支持要素（６）もしくは支持アーム（９）に連結された構成部品（ロック要素１４）、に割り当てられていることを特徴とする、請求項２〜５のいずれか一項に記載の収納テーブル。
【請求項７】
前記テーブル面（８）は、移動装置（１９）を用いて前記テーブル支持要素（６）に対して移動できることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一項に記載の収納テーブル。
【請求項８】
前記移動装置（１９）は、前記テーブル支持要素（６）もしくは前記支持アーム（９）に連結されたガイドレール（１８）と、前記テーブル面（８）に連結されたガイド片（１７）とを有し、該ガイド片は前記ガイドレール（１８）に沿って移動可能であることを特徴とする、請求項７に記載の収納テーブル。
【請求項９】
前記ガイドレール（１８）及び前記ガイド片（１７）は、前記テーブル面（８）の側縁部に対して一定の角度で延在することを特徴とする、請求項８に記載の収納テーブル。
【請求項１０】
前記テーブル面（８）は、前記テーブル支持要素（６）に対して高さ調整可能であることを特徴とする、請求項１に記載の収納テーブル。
【請求項１１】
請求項１〜１０のいずれか一項に記載の収納テーブル（７）を備えた自動車シート。
【請求項１２】
少なくとも１つの肘賭け（５）を備えた自動車シートであって、
前記少なくとも１つの肘賭け（５）は、前記収納テーブル（７）を収容する収納区画（１１）を有することを特徴とする、請求項１１に記載の自動車シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１および３の前文に詳細を記載したタイプの、自動車用の収納テーブルに関する。本発明は更に自動車シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
汎用の収納テーブルは多数の様々な刊行物に記載されている。例としてあげると、特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４、特許文献５がこれに関連して述べている。しかしながら、これらの知られている収納テーブルは、様々な欠点を有する。
【０００３】
第１に、大抵の場合、収納テーブルは、テーブル面を一緒に折りたたんで収納区画に収納できるようにするために、使用されている構造が非常に複雑である。これは一方で脆弱な機構の原因となり、もう一方で高いコストをもたらすが、こうしたことは特に自動車製造においては避けるべきである。
【０００４】
第２に、実際には頻繁に起こりやすいのが、運転者あるいは乗員がこうした収納テーブルの上に腰を下ろしてしまうことで、これらのテーブルは、上述の技術に基づいた収納テーブルを一緒に折りたたむために使用される構造を備えており、大抵の場合、テーブル面が破壊されあるいはテーブル支持要素が損傷される結果となる。
【０００５】
【特許文献１】独国特許出願公開第  ３３  ２９  ８６５  Ａ１号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第  ３２  ４７  ６２４  Ａ１号明細書
【特許文献３】独国特許出願公開第  ２７  ２３  １４８  Ａ１号明細書
【特許文献４】独国特許出願公開第  ２０  ５７  ３２９  Ａ１号明細書
【特許文献５】独国特許発明第１  ０８０  ５８２  Ｂ号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従って、本発明の目的は、収納テーブルに新規の解決策を提供することで、それによって上述した欠点を回避し、自動車における連続生産に適した収納テーブルを製造することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によると、この目的は請求項１に記載の特徴によって達成される。
【０００８】
テーブル面が支持アームから取り外しできることにより、テーブル面を収納区画内に収納することが、極めて単純に実現できるようになり、それによって複雑な機構を不要にすることが可能となり有利である。本発明によると、支持アームは、同様にテーブル支持要素から取り外し可能で、また本発明による保持要素を用いてテーブル面に留め付け可能であり、その結果、支持アームはテーブル面と一緒に収納区画に収納されることが可能となり、これにより１つの着脱可能な部品となり、走行中これら２つの部品が互いにガダガタいうのを防ぐ。
【０００９】
それによって、適切に使用すれば整頓された形で収納でき、従って未使用の時には保護される、収納テーブルが製造される。
【００１０】
目的を達成する別の解決策は、独立請求項３の特徴から明らかである。
【００１１】
これに関連して、テーブル面とテーブル支持要素との間の本発明によって提供される超過荷重保護装置は、所与の力もしくは所与のねじりが限度を超える場合、テーブル面またはテーブル支持要素に対する損傷を、規定された動作によって防止するので、極めて実際に役立つ自動車用の収納テーブルが製造される。
【００１２】
自動車シートは請求項１１の特徴から明らかである。
【００１３】
本発明の有利な構成および発展形態は、従属請求項から、並びに、図面を参照しつつ原則として以下に述べる例証的実施形態から、明らかである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は、自動車用の自動車シート１の概略図であり、それ自体は知られている様式の座面２と背もたれ３とを有する。座面２に隣接して配置されているのは、左肘掛け４と右肘賭け５で、その上に自動車の運転者もしくは乗員は自分の腕を載せることができる。
【００１５】
垂直支柱の形状をしたテーブル支持要素６は、左肘掛け４の前に配置されかつ自動車シート１に堅固に連結される。テーブル支持要素６は収納テーブル７を支持する機能を果たし、収納テーブル７はテーブル面８を有し、テーブル面８は使用状態においては基本的に水平に配置される。収納テーブル７は更に支持アーム９を有し、支持アーム９は、その一端で、以下で更に詳細を説明する方法で、テーブル面８に連結され、他方の端で、テーブル支持要素６の支持穴１０の中に挿入される。テーブル面８は、こうして支持アーム９を介してテーブル支持要素６に連結され、高さ調節されることが可能になる。これに関連して、テーブル面８を所与の高さに固定するため、ロック要素（図示せず）を、支持アーム９とテーブル支持要素６との間に設けることができる。更に、テーブル面８を旋回させるため、支持穴１０内での支持アーム９の回転ももちろん可能である。必要ならば、この動作もロックできる。更に、灰皿、カップホルダー、等を取り付ける器具（図示せず）を１つ以上、テーブル支持要素６の上に設けることもできる。
【００１６】
未使用時の収納テーブル７の収納を可能にするため、右肘賭け５には収納区画１１が設けられ、これは肘の支えとして機能する蓋１２を用いて開閉できる。
【００１７】
図２は、収納区画１１内に収納された状態の収納テーブル７を示す。これに関連して、理解しやすいように、右肘賭け５の収納区画１１は破線だけで図示されている。支持アーム９は、支持穴１０から取り外されており、更に、ロック要素１４に設けられた支持穴１３からも取り出されている状態である。支持アーム９をロック要素１４に対して連結あるいはロックするために、アームにはその周囲に多数の突起１５を備えており、この突起が差込閉止方式でロックを可能にする。このために、ロック要素１４はばね要素（図示せず）を有することもでき、それによって突起１５は係合する。ロック要素１４はその結果、支持アーム９をテーブル面８に連結する機能を果たす。
【００１８】
収納テーブル７の全ての部品の適切な収納を確保し、走行中にガタガタいうのを防ぐため、テーブル面８には２つの保持要素１６が設けられ、収納区画１１内に収容するためにこの保持要素に支持アーム９を留め付けることができる。保持要素１６は各々突起として設計され、その上に支持アーム９の両端が係合可能となる。
【００１９】
この場合、２つの保持要素１６は２つのガイド片１７の一方に割り当てられ、ガイド片１７はテーブル面８に固定して結合されている。２つのガイド片１７は、今度はガイドレール１８に対しては摺動的に連結あるいは装着され、ガイドレール１８はロック要素１４を介して支持アーム９に連結される。ガイドレール１８と一緒に、ガイド片１７は移動装置１９を形成し、それによってテーブル面８を支持アーム９に対して移動し、またその結果テーブル支持要素６に対して移動することが可能である。
【００２０】
示された例証的実施形態では、移動装置１９は、テーブル面８の側縁部に対して一定の角度で延在し、図１の矢印Ａで示すテーブル面８の対角線移動方向となる。このようにして、テーブル面８は使用者の個別の要求によりいっそう適合できる。
【００２１】
更に、ロック要素１４はガイドレール１８と共に超過荷重保護装置２０を形成し、これに対して生じる所与の力もしくは所与のねじりが限度を超える時、超過荷重保護装置２０はロック要素１４とガイドレール１８との間の連結を解放し、結果として、テーブル面８とテーブル支持要素６との間の連結を解放する。
【００２２】
このために、図３による概略断面図により明確に見られるように、超過荷重保護装置２０は２つのフック要素２１及び２２を有する。これに関連して、第１の、この場合は上部、フック要素２１は、ロック要素１４に割り当てられ、それによってテーブル支持要素６または支持アーム９に割り当てられる。もう一方で、第２フック要素２２はガイドレール１８に割り当てられ、それによってテーブル面８に割り当てられる。このガイドレール１８のテーブル面８への割り当ては、テーブル面８に対するガイドレール１８の上述の移動自在性とは独立したもので、移動装置１９は超過荷重保護装置２０とは相互に作用しない。この方式は、従って、超過荷重保護装置２０の機能を明確にするだけである。
【００２３】
所与の力まで、２つのフック要素２１と２２との間のこの連結は保持されるが、この力が限界を超えた後は、上部フック要素２１は下部フック要素２２から解放され、このようにして超過荷重保護装置２０を作動させる。
【００２４】
超過荷重保護装置２０のこの作動の後、フック要素２１及び２２の相互に対応する係合によって、ロック要素１４をガイドレール１８に再び連結することが可能となり、よって収納テーブル７は問題なく続けて使用できる。収納テーブル７の全ての構成部品はこの場合プラスチック製で、もし超過荷重保護装置２０が過度に頻繁に作動する場合には、２つのフック要素２１及び２２の磨耗が予想され、そのためロック要素１４またはガイドレール１８は交換する必要があるかもしれない。しかし、超過荷重保護装置２０が始めて作動される時に、収納テーブル７の使用者は、収納テーブル７の一定の領域、特に支持アーム９から離れた領域に対してかけてもいいのはもっと低い負荷であることに気付くであろうし、従って、収納テーブル７に対してより慎重になるであろうことから、超過荷重保護装置２０の一回の作動によって、収納テーブル７に作用する力を取り除いて、収納テーブル７及びテーブル支持要素６を損傷から保護することができる。
【００２５】
説明された超過荷重保護装置は、留め金式保護装置の形式で、このように繰り返し使用できるが、その代わりに、単純破壊保護装置の形式をとることも可能であり、その装置では、例えば、ロック要素１４は毎回作動後に交換する必要があり得る。これは、使用者にとってより高額な解決策となるが、収納テーブル７またはテーブル支持要素６の保護については全く同等の機能を果たすであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明による収納テーブルを装着した自動車シートを示す図。
【図２】収納区画に収納された図１の収納テーブルを示す図。
【図３】収納テーブルのテーブル面とテーブル支持要素との間の超過荷重保護装置について、図２の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った拡大断面図。
【図１】
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【図２】
2006512241.tif 000004
【図３】
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【手続補正書】
【提出日】平成16年12月7日(2004.12.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用の収納テーブルであって、テーブル面と支持アームとを備え、前記支持アームは、その一端で前記テーブル面に、その他方の端でテーブル支持要素（６）に連結される収納テーブルであって、
前記テーブル面（８）は、前記支持アーム（９）から取り外し可能でかつ収納区画（１１）に収納可能であり、
前記支持アーム（９）は、前記テーブル支持要素（６）から取り外し可能であり、
前記テーブル面（８）には、少なくとも１つの保持要素（１６）が設けられ、前記収納区画（１１）に収容するために該保持要素に前記支持アーム（９）を留め付けできることを特徴とする、収納テーブル。
【請求項２】
超過荷重保護装置（２０）が、前記テーブル面（８）と前記テーブル支持要素（６）との間に設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の収納テーブル。
【請求項３】
前記超過荷重保護装置（２０）が、前記支持アーム（９）と前記テーブル面（８）との間に設けられていることを特徴とする、請求項２に記載の収納テーブル。
【請求項４】
前記超過荷重保護装置（２０）は、互いに係合している２つのフック要素（２１、２２）を有し、前記フック要素の一方は（２２）は、前記テーブル面（８）または前記テーブル面（８）に連結された構成部品（ガイドレール１８）に割り当てられており、
更に他方のフック要素（２１）は、前記テーブル支持要素（６）、または前記支持アーム（９）、または、前記テーブル支持要素（６）もしくは支持アーム（９）に連結された構成部品（ロック要素１４）、に割り当てられていることを特徴とする、請求項２あるいは３に記載の収納テーブル。
【請求項５】
前記テーブル面（８）は、移動装置（１９）を用いて前記テーブル支持要素（６）に対して移動できることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載の収納テーブル。
【請求項６】
前記移動装置（１９）は、前記テーブル支持要素（６）もしくは前記支持アーム（９）に連結されたガイドレール（１８）と、前記テーブル面（８）に連結されたガイド片（１７）とを有し、該ガイド片は前記ガイドレール（１８）に沿って移動可能であることを特徴とする、請求項５に記載の収納テーブル。
【請求項７】
前記ガイドレール（１８）及び前記ガイド片（１７）は、前記テーブル面（８）の側縁部に対して一定の角度で延在することを特徴とする、請求項６に記載の収納テーブル。
【請求項８】
前記テーブル面（８）は、前記テーブル支持要素（６）に対して高さ調整可能であることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一項に記載の収納テーブル。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項に記載の収納テーブル（７）を備えた自動車シート。
【請求項１０】
少なくとも１つの肘賭け（５）を備えた自動車シートであって、
前記少なくとも１つの肘賭け（５）は、前記収納テーブル（７）を収容する収納区画（１１）を有することを特徴とする、請求項９に記載の自動車シート。
【国際調査報告】
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