(57)【要約】燃料蒸気捕集キャニスタで捕集した燃料蒸気を脱着し、該燃料蒸気を内燃機関吸気マニホルド（４２）に引き込んで、燃焼プロセスにおいて消費する燃料蒸気捕集キャニスタに関する。このキャニスタは、第１のポート（４６）と第２のポート（４８）を有するハウジング（４４）を含み、該ハウジングには吸着剤（５８）が入っている。温度センサ（８０）がこの吸着剤に曝されており、吸着剤の温度を検知する。吸着剤が燃料を吸着し、飽和吸着量に達すると、吸着前面が次第に下流側に移動する。吸着剤は吸着前面で発熱するので、温度センサで前面の位置を把握し、脱着処理を開始することができる。
2006514723.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のポートと第２のポートを形成するハウジングと、
前記ハウジングに入れられた吸着剤と、
前記吸着剤に曝される少なくとも１つの温度センサと、
を備える車載型燃料蒸気排出制御システム用の燃料蒸気捕集キャニスタ。
【請求項２】
複数の温度センサを含む請求項１記載のキャニスタ。
【請求項３】
前記ハウジングが、前記第１のポートと前記第２のポートとの間に流路を形成している請求項２記載のキャニスタ。
【請求項４】
前記複数の温度センサの第１の温度センサが前記第１のポート近くに配置され、前記複数の温度センサの第２の温度センサが前記第２のポート近くに配置され、更に、前記複数の温度センサの第３の温度センサが前記第１の温度センサと第２の温度センサの間に配置された請求項３記載のキャニスタ。
【請求項５】
前記ハウジングが、第１の壁面、第２の壁面、および前記第１の壁面と前記第２の壁面との間に延びる第３の壁面を含む請求項３記載のキャニスタ。
【請求項６】
近接端、末端、第１の端縁と第２の端縁および前記近接端と前記末端との間に延びる第１の面と第２の面を有する仕切り壁を更に含み、前記近接端が前記第１のハウジング壁面と接合し、前記末端が前記第２のハウジング壁面から隔てられ、更に前記第１の端縁と前記第２の端縁が、前記第３のハウジング壁面と接合した請求項５記載のキャニスタ。
【請求項７】
前記第１のポートが、前記第１のハウジング壁面上で、前記仕切り壁の第１の面に隣接して配置され、前記第２のポートが、前記第１のハウジング壁面上で、前記仕切り壁の第２の面に隣接して配置され、
前記流路が第１の部分と第２の部分を含み、前記第１の部分が前記第１のポート、前記仕切り壁の第１の面および前記ハウジングの第３の壁面により形成され、前記第２の部分が前記第２のポート、前記仕切り壁の第２の面および前記ハウジングの第３の壁面により形成された請求項６記載のキャニスタ。
【請求項８】
第１のリードフレームと第２のリードフレームを更に備え、前記第１のリードフレームが前記第１の流路部分中に配置されて、前記仕切り壁の第１の面に接合し、前記第２のリードフレームが、前記第２の流路部分中に配置されて、前記仕切り壁の第２の面に接合する請求項７記載のキャニスタ。
【請求項９】
前記複数の温度センサの内の第１の温度センサが前記第１のリードフレーム上に配置され、前記複数の温度センサの内の第２の温度センサが前記第２のリードフレーム上に配置された請求項８記載のキャニスタ。
【請求項１０】
前記複数の温度センサの内の第１の温度センサが前記第１のポート近くに配置され、前記複数の温度センサの内の第２の温度センサが記第２のポート近くに配置され、前記複数の温度センサの内の追加温度センサが前記流路の前記第１の部分および前記第２の部分に沿って、前記第１および第２のリードフレーム上で、前記第１のリードフレームと前記第２のリードフレームの間に配置された請求項９記載のキャニスタ。
【請求項１１】
前記第１のリードフレームおよび前記第２のリードフレーム上に配置された複数のセンサリードを更に備え、該センサリードが、前記複数の温度センサの各々に電気的に接続された請求項１０記載のキャニスタ。
【請求項１２】
コネクタ端子電源リード、コネクタ端子接地リード、コネクタ端子信号リードを含むコネクタ端子と、
プリント回路基板とを更に備え、
前記プリント回路基板に、前記コネクタ端子の電源リード、接地リード、信号リードが電気的に接続され、
前記複数のセンサリードが、各々センサ電源リードとセンサ信号リードを含み、かつ前記複数のセンサリードが、各々前記プリント回路基板に電気的に接続され、
前記複数のセンサの各々に共通アースリードが電気的に接続された請求項１２記載のキャニスタ。
【請求項１３】
前記複数の温度センサがサーミスタを含む請求項１２記載のキャニスタ。
【請求項１４】
第１のポートと第２のポート、前記ハウジング内に入れられた吸着剤および前記吸着剤に曝される少なくとも１つの温度センサを形成しているハウジングを含む燃料蒸気捕集キャニスタと、
燃料タンクのヘッドスペースと、前記燃料蒸気捕集キャニスタの前記第１のポートと、前記内燃機関の吸気マニホルドとの間を流体連通させる第１の導管と、
前記燃料蒸気捕集キャニスタの第２のポートと周囲空気との間を流体連通させる第２の導管と
を備える内燃機関用の車載型燃料蒸気排出制御システム。
【請求項１５】
前記第１のポートと前記第２のポートとの間に流路を更に含み、
前記少なくとも１つの温度センサが複数の温度センサを含み、
前記複数の温度センサの内の第１の温度センサが前記第１のポート近くに配置され、前記複数の温度センサの内の第２の温度センサが前記第２のポートの近傍に配置され、前記複数の温度センサの内の第３の温度センサが前記第１の温度センサと前記第２の温度センサの間に配置された請求項１４記載のシステム。
【請求項１６】
複数のセンサリードを更に備え、該センサリードが各々センサ電源リードとセンサ信号リードを含み、かつ前記複数のセンサリードが前記複数の温度センサの各々に電気的に接続された請求項１５記載のシステム。
【請求項１７】
プリント回路基板を更に備え、
前記燃料蒸気捕集キャニスタが、コネクタ端子電源リード、コネクタ端子接地リードおよびコネクタ端子信号リードを有するコネクタ端子を含み、かつ前記コネクタ端子の電源リード、接地リードおよび信号リードが、前記プリント回路基板に電気的に接続され、
前記複数のセンサリードが、各々前記プリント回路基板に電気的に接続され、
前記複数のセンサの各々に、共通アースリードが電気的に接続された請求項１６記載のシステム。
【請求項１８】
前記第１の導管がパージ電磁弁を含み、
前記第２の導管が前記燃料蒸気捕集キャニスタおよび前記燃料タンクのヘッドスペース内の圧力を管理する圧力管理弁を含み、かつ前記圧力管理弁内に前記プリント回路基板が設けられた請求項１７記載のシステム。
【請求項１９】
電子制御ユニットを更に備え、該ユニットが、前記複数の温度センサの内の１つから制御信号を受け取るべく前記プリント回路基板に電気的に接続され、かつ作動制御信号を前記パージ電磁弁に送るべく前記パージ電磁弁に電気的に接続される請求項１８記載のシステム。
【請求項２０】
燃料蒸気捕集キャニスタの流路に注入された吸着剤の飽和を測定する方法であって、
吸着前面を監視するステップと、
前記吸着前面の位置を信号で伝えるステップと
を含む方法。
【請求項２１】
前記吸着前面を監視するステップが、前記吸着剤の少なくとも一部の温度を測定するステップを含む請求項２１記載の方法。
【請求項２２】
前記吸着前面を、前記流路長の２５％の所に位置づける請求項２１記載の方法。
【請求項２３】
前記吸着前面を、前記流路長の５０％の所に位置づける請求項２１記載の方法。
【請求項２４】
前記吸着前面を、前記流路長の７５％の所に位置づける請求項２１記載の方法。
【請求項２５】
前記吸着前面を、前記流路長の１００％の所に位置づける請求項２１記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に、内燃機関動力式の自動車用の車載型排出制御システム、例えば燃料蒸気排出制御システムに関し、詳細には、燃料蒸気排出制御システム中のチャコールキャニスタ等の燃料蒸気捕集キャニスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
公知の車載型燃料蒸気排出制御システムは、内燃機関用の揮発性液体燃料が入っているタンクから排出された燃料蒸気を捕集する燃料蒸気捕集キャニスタを含む。内燃機関の動作時、内燃機関吸気マニホルドからの真空により、外気が燃料蒸気捕集キャニスタを流れて、この捕集された燃料蒸気を脱着し、かつその燃料蒸気を、内燃機関吸気マニホルドに引き込み、燃焼プロセスにおいて消費させる。キャニスタパージ電磁弁は、マイクロプロセッサを用いた内燃機関管理システムにより発生するパージ制御信号で制御され、捕集した燃料蒸気を、内燃機関吸気マニホルドに定期的に追い出す。
【０００３】
燃料蒸気捕集キャニスタは燃料蒸気を捕集するので、燃料蒸気捕集キャニスタは、次第に燃料蒸気で飽和してくる。燃料蒸気捕集キャニスタの飽和度を測定する方法と装置が必要となる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一実施形態では、本発明は、車載型燃料蒸気排出制御システム用の燃料蒸気捕集キャニスタを提供する。この燃料蒸気捕集キャニスタは、第１のポートと第２のポートを形成しているハウジングを含む。吸着剤は、このハウジングに入れられており、また温度センサは、その吸着剤に曝されている。
【０００５】
複数の温度センサを、吸着剤中に設け得る。第１と第２のポートの間に、流路が形成される。複数の温度センサの内の第１の温度センサは、第１のポート付近に配置され、複数の温度センサの内の第２の温度センサは、第２のポート付近に配置され、更に複数の温度センサの内の第３の温度センサは、第１の温度センサと第２の温度センサの間に配置される。ハウジングは、第１の壁面、第２の壁面および第１と第２の壁面の間に延びる第３の壁面を含む。仕切り壁は、近接端、末端、第１の端縁と第２の端縁および近接端と末端との間に延びる第１の面と第２の面を含む。近接端は、第１のハウジング壁面と接合し、かつ末端は、第２のハウジング壁面から隔てられ、更に第１の端縁と第２の端縁は、第３のハウジング壁面と接合する。第１のポートは、第１のハウジング壁面上で、仕切り壁の第１の面に隣接し、第２のポートは、第１のハウジング壁面上で、仕切り壁の第２の面に隣接する。流路は、第１と第２の部分を含み、第１の部分は、第１のポート、仕切り壁の第１の面およびハウジングの第３の壁面により形成される。第２の部分は、第２のポート、仕切り壁の第２の面およびハウジングの第３の壁面により形成される。
【０００６】
第１のリードフレームは第１の流路部分中に配置されて、仕切り壁の第１の面に接し、第２のリードフレームは第２の流路部分中に配置されて、仕切り壁の第２の面に接する。複数の温度センサの内第１の温度センサは、第１のリードフレーム上に配置され、複数の温度センサの内第２の温度センサは、第２のリードフレーム上に配置される。複数の温度センサの内第１の温度センサは、第１のポート近くに配置され、また複数の温度センサの内第２の温度センサは、第２のポート近くに配置され、更に複数の温度センサの内の追加温度センサは、流路の第１および第２の部分に沿って、第１および第２のリードフレーム上で、第１のリードフレームと第２のリードフレームの間に配置される。
【０００７】
複数のセンサリードは、第１のリードフレームと第２のリードフレーム上に配置され、複数の温度センサの各々に電気的に接続される。燃料蒸気捕集キャニスタは、コネクタ端子電源リード、コネクタ端子接地リード、コネクタ端子信号リードを持つコネクタ端子とプリント回路基板を含む。プリント回路基板に、コネクタ端子の電源リード、接地リードおよび信号リードが電気的に接続される。複数のセンサリードは、各々センサ電源リードとセンサ信号リードを含む。また、複数のセンサリードは、各々プリント回路基板に電気的に接続される。複数のセンサの各々には、共通アースリードが電気的に接続される。複数の温度センサは、サーミスタを含み得る。
【０００８】
本発明の他の実施形態は、内燃機関用の車載型燃料蒸気排出制御システムを提供する。車載型燃料蒸気排出制御システムは、第１と第２のポート、ハウジング内に入れられた吸着剤および吸着剤に曝される温度センサを持ち、ハウジングを有する燃料蒸気捕集キャニスタを含む。第１の導管は、燃料タンクのヘッドスペースと、燃料蒸気捕集キャニスタの第１のポートと、内燃機関の吸気マニホルドとの間を流体的に連通させる。第２の導管は燃料蒸気捕集キャニスタの第２のポートと周囲空気の間を流体的に連通させる。
【０００９】
第１と第２のポートの間に、流路が形成される。温度センサは、複数の温度センサを含み得る。複数の温度センサの内第１の温度センサは第１のポート近くに、また複数の温度センサの内第２の温度センサは、第２のポート近くに配置され、更に複数の温度センサの内第３の温度センサは、第１と第２の温度センサの間に配置される。複数のセンサリードは、各々センサ電源リードとセンサ信号リードを含む。複数のセンサリードは、複数の温度センサに各々電気的に接続される。このシステムは、プリント回路基板を含む。この燃料蒸気捕集キャニスタは、コネクタ端子電源リード、コネクタ端子接地リード、コネクタ端子信号リードを有するコネクタ端子を含む。コネクタ端子の電源リード、接地リード、信号リードは、プリント回路基板に電気的に接続される。複数のセンサリードは、各々プリント回路基板に電気的に接続される。複数のセンサの各々に、共通アースリードが電気的に接続される。
【００１０】
第１の導管は、パージ電磁弁を含み得る。第２の導管は、燃料蒸気捕集キャニスタと燃料タンクのヘッドスペース内の圧力を管理する圧力管理弁を含む。該弁内にプリント回路基板が設けられる。このシステムは、電子制御ユニットを含む。電子制御ユニットは、複数の温度センサの１つから制御信号を受け取るべくプリント回路基板に電気的に接続されかつ作動制御信号をパージ電磁弁に送るべくパージ電磁弁にも電気的に接続される。
【００１１】
更に他の実施形態では、本発明は、燃料蒸気捕集キャニスタの流路に入れられた吸着剤の飽和を測定する方法を提供する。この方法は、吸着先端面を監視し、該先端面の位置を信号で伝える処理も含む。この吸着先端面を監視する処理には、吸着剤の少なくとも一部の温度を測定する処理が含まれる。この吸着先端面は、この流路の長さの約２５％、約５０％、約７５％および約１００％の所に位置づけられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は、車載型燃料蒸気排出制御システム２０の好ましい実施形態を示す。この実施形態では、システム２０は、燃料蒸気捕集キャニスタ３０、燃料タンク２２、統合圧力管理装置２４、キャニスタパージ電磁弁２６、マイクロプロセッサを用いた内燃機関管理システム２８を含む。燃料タンク２２には、内燃機関３４に供給する揮発性液体燃料３２が入っている。燃料蒸気は、揮発性液体燃料３２から、燃料タンク２２内のヘッドスペース３６に排出される。導管３８と導管４０は、ヘッドスペース３６、燃料蒸気捕集キャニスタ３０、内燃機関３４の吸気マニホルド４２の間を連絡して流体蒸気を流す。キャニスタパージ電磁弁２６は、吸気マニホルド４２と燃料蒸気捕集キャニスタ３０の間の導管３８中に設けている。統合圧力管理装置２４は、燃料蒸気捕集キャニスタ３０上に一体装着され、燃料蒸気捕集キャニスタ３０と燃料タンク２２の内圧を管理する。統合圧力管理装置の更に詳しい内容については、米国特許第６６６８８７６号明細書を参照されたい。
【００１３】
以下で更に詳しく述べるように、燃料蒸気捕集キャニスタ３０は、ヘッドスペース３６から排出された燃料蒸気を捕集する。ヘッドスペース３６内に生ずる燃料蒸気の量は、タンク２２内の揮発性液体燃料３２の車両ダイナミックス、飛散性、温度、タイプ、等級およびタンク２２内の圧力の相関関係で決まる。内燃機関３４の動作中、吸気マニホルド４２からの真空が、キャニスタパージ電磁弁２６に作用する。キャニスタパージ電磁弁２６は、マイクロプロセッサを用いた内燃機関管理システム２８で発生したパージ制御信号で制御され、捕集した燃料蒸気を、内燃機関吸気マニホルドに定期的に追い出す。キャニスタパージ電磁弁２６が開放設定にある場合、真空により、外気が燃料蒸気捕集キャニスタ３０を流れ、燃料蒸気捕集キャニスタ３０で捕集された燃料蒸気を脱着し、かつその燃料蒸気が、内燃機関吸気マニホルド４２に引き込まれて、燃焼プロセスで消費される。
【００１４】
図２は、燃料蒸気捕集キャニスタ３０の断面図である。該キャニスタ３０は、第１と第２のポート４６、４８を有するハウジング４４を含む。ハウジング４４は、第１の壁面５０、第２の壁面５２および第１の壁面５０と第２の壁面５２との間に延びている第３の壁面５４を含む。図２に示すように、第３の壁面５４は、第１の壁面５０と一体をなし、かつ第２の壁面５２は、５６において、第３の壁面５４と連結している。しかし、ハウジング４４が吸着剤５８を収める室を形成する限り、第１の壁面５０、第２の壁面５２、第３の壁面５４を他の方法で形成し、結合することができる。例えば第２の壁面５２を第３の壁面５４と一体に形成し、かつ第１の壁面５０を第３の壁面５４と連結し得る。吸着剤５８は、例えば木炭（チャコール）又は炭素であり、以下で更に詳しく説明する。
【００１５】
仕切り壁５９は、近接端６０と末端６２、第１の端縁６４と第２の端縁６６および近接端６０と末端６２との間に延びる第１の面６８と第２の面７０を含む。近接端６０は、ハウジングの第１の壁面５０と接合し、かつハウジングの第１の壁面５０と一体に形成され得る。仕切り壁５９は、末端６２をハウジングの第２の壁面５２から隔てるべく、縦軸線Ａ−Ａに沿って延びている。図３を参照すると、第１の端縁６４と第２の端縁６６は、ハウジングの第３の壁面５４と接合し、かつハウジングの第３の壁面５４と一体に形成される。第１のリードフレーム７２は、ほぼ仕切り壁５９の長さいっぱいに延び、かつ仕切り壁の第１の面６８から外向きに、ハウジングの第３の壁面５４に向かって延びている。第２のリードフレーム７４は、ほぼ仕切り壁５９の長さいっぱいに延び、かつ仕切り壁の第２の面７０から外向きに、ハウジングの第３の壁面５４に向かって延びている。
【００１６】
上述のハウジング構造物は、第１のポート４６と第２のポート４８との間に流路を形成し、この流路の第１の部分７６を、第１のポート４６、仕切り壁の第１の面６８およびハウジングの第３の壁面５４により、またこの流路の第２の部分７８を、第２のポート４８、仕切り壁の第２の面７０およびハウジングの第３の壁面５４により形成している。かくして、燃料蒸気捕集キャニスタ３０において、第１のポート４６と第２のポート４８との間を通る流れは、第１のポート４６と第２のポート４８間の直通路で近回りするのではなく、仕切り壁５９に沿って迂回させられる。
【００１７】
吸着剤５８は、燃料蒸気捕集キャニスタ３０の流路の第１の部分７６と第２の部分７８をほぼ満たしている。吸着剤５８は、これを通る燃料蒸気を、吸着プロセスで吸着する。一例では、吸着は、物質を、蒸気相から固体の表面上へ分配することである。吸着する固体は吸着剤であり、この固体の表面上に集められるか、又は吸着される物質は吸着物である。吸着物の分子と、吸着剤の表面を構成する原子との間のファン・デル・ワールスの力および静電力が、吸着を引き起こす。燃料蒸気の相転移の結果として、エネルギーが、熱の形式で放出される。かかるエネルギーの放出は、吸着熱として知られている。燃料蒸気捕集キャニスタ３０の場合には、燃料蒸気が、燃料蒸気捕集キャニスタ３０の流路の第１の部分７６と第２の部分７８を流れるので、当該蒸気は、吸着剤５８により吸着されて、熱を生ずる。その温度と吸着物の分圧に応じ、吸着剤５８の一部がほぼ飽和すると、或る状態に達する。即ち吸着剤５８の一部が飽和すると、吸着剤５８の隣の一部に燃料蒸気が吸着され、このような吸着剤５８の隣の一部に熱が発生する。かくして、吸着剤５８の上流部分が飽和すると、この流路の下流方向に進む吸着前面が生ずる。
【００１８】
この吸着熱を利用し、１つ又は複数の温度センサ等、吸着剤の温度を測定する手段により吸着前面を監視することで、燃料蒸気捕集キャニスタ３０への吸着状況を確認できる。図２では、温度センサ８０ａ〜８０ｃを第１のリードフレーム７２に固定し、燃料蒸気捕集キャニスタ３０の流路の第１の部分７６にある吸着剤５８中に入れている。温度センサ８０ｄ〜８０ｆは、第２のリードフレーム７４に固定して、燃料蒸気捕集キャニスタ３０の流路の第２の部分７８にある吸着剤５８中に入れている。温度センサ８０ａ〜８０ｆは例えばサーミスタである。コネクタ端子８２を、ハウジングの第１の壁面５０に設け、コネクタ端子リード８６と共に、プリント回路基板８４に電気的に接続している。コネクタ端子リード８６は、コネクタ端子電源リード、コネクタ端子接地リード、コネクタ端子信号リードを含む。各センサリード８８ａ〜８８ｆは、プリント回路基板８４と、各温度センサ８０ａ〜８０ｆとを電気的に接続している。個々のセンサリード８８ａ〜８８ｆは、各々センサ電源リードとセンサ信号リードを含む。共通接地リードは、センサ８０ａ〜８０ｆにつながっている。プリント回路基板８４は、統合圧力管理装置２４内に設けられ、車載型燃料蒸気排出制御システム２０の電子制御ユニット２８と電気的に交信する。図２に示す如く、温度センサ８０ａ〜８０ｆは、吸着剤５８中に入れられる。しかし温度センサ８０ａ〜８０ｆが吸着剤５８の温度を検出できる限り、温度センサ８０ａ〜８０ｆは、別の方法でも設け得る。例えば温度センサ８０ａ〜８０ｆを、吸着剤５８と切れ目なく接触するか否かに係り無く、ハウジングの第３の壁面５４中に形成し得る。
【００１９】
燃料蒸気が、燃料タンクのヘッドスペース３６から、第１のポート４６を経て燃料蒸気捕集キャニスタ３０に入ると、第１のポート４６近くの吸着剤５８が、燃料蒸気を吸着する。吸着熱が、温度センサ８０ａ付近で放出されるため、センサ８０ａは高温を示す。第１のポート４６近くの吸着剤５８が飽和すると、第１のポート４６近くの吸着剤５８は、もはや燃料蒸気を吸着しなくなり、吸着前面は、流路の下流方向に進む。即ち、その際燃料蒸気は、温度センサ８０ｂ近くの吸着剤５８で吸着されることになる。吸着熱が、温度センサ８０ｂ付近で放出されるため温度センサ８０ｂは高温を示す。従って、燃料蒸気の吸着が、温度センサ８０ｂ近くの流路の第１の部分７６の下流方向に進んでいるために、第１の入口４６近くの吸着剤が飽和していることが、本発明により解る。このような状態では、燃料蒸気捕集キャニスタ３０は、ほぼ２５％が飽和している。図４ａは、２５％の燃料蒸気飽和の状態（即ち、吸着剤５８の２５％が、吸着物９０で飽和している）を示す燃料蒸気捕集キャニスタ３０の略図である。吸着剤５８の追加部分が飽和すると、その吸着前面は、流路の下流方向に、温度センサ８０ｃ〜８０ｆを通過して、進み続ける。図４ｂは５０％の飽和状態にある燃料蒸気捕集キャニスタ３０、図４ｃは７５％の飽和状態にある燃料蒸気捕集キャニスタ３０を各々示している。温度センサ８０ｆが、吸着前面の存在を示すとき、燃料蒸気捕集キャニスタ３０の吸着剤５８は、ほぼ飽和している。図４ｄは、１００％の飽和状態にある燃料蒸気捕集キャニスタ３０を示す。プリント回路基板８４は、電子制御ユニット２８に信号を送る。また、電子制御ユニット２８は、パージ電磁弁２６に信号を送って、パージ電磁弁２６を開放させ、従って内燃機関吸気マニホルド４２で発生した真空により、外気が第２のポート４８に引き込まれ、燃料蒸気捕集キャニスタ３０の流路を通り、第１のポート４６から出て、内燃機関吸気マニホルド４２に入り込む。外気が燃料蒸気捕集キャニスタ３０の流路を流れることで、吸着物が吸着剤５８から脱着され、内燃機関３４の燃焼プロセスにおいて、吸着物が燃焼する。吸着剤５８の一部から吸着物が追い出されると、吸着剤５８の温度が低下し、従って脱着前面が定まる。温度の低下は、温度センサ８０ａ〜８０ｆにより監視する。外気が、第２のポート４８を通って引き込まれると、第２のポート４８近くの吸着剤５８の一部から吸着物が追い出される。温度センサ８８ｆは、低下した温度の信号をプリント回路基板８４に伝える。この脱着前面は、温度センサ８０ｅ〜８０ａを通過して進む。温度センサ８０ａが、温度の低下を信号で伝えると、燃料蒸気捕集キャニスタ３０の吸着剤５８からほぼ吸着物が追い出され、これは、この脱着前面が第１のポート４６近くにあることを示す。燃料蒸気捕集キャニスタ３０からほぼ吸着物が追い出されると、プリント回路基板８４は、電子制御ユニット２８に信号を送って、パージ電磁弁２６を、閉じた設定に動かす。
【００２０】
燃料蒸気捕集キャニスタの流路全体にわたり配置された１０個の温度センサを使用し、燃料蒸気捕集キャニスタの好ましい実施形態について試験を行った。図５は、燃料蒸気がチャコールキャニスタにより吸着されている車両燃料補給工程の間に収集したテストデータを示している。吸着前面が、燃料蒸気捕集キャニスタに組み込まれた温度センサの各々を通過するときに、温度の上昇が記録された。図６は、燃料蒸気がチャコールキャニスタにより開放されているチャコールキャニスタのパージ事象の間に収集したテストデータを示す。脱着前面が、燃料蒸気捕集キャニスタに組み込まれた温度センサの各々を通過するときに、温度の低下が記録される。脱着前面が通過すると、周囲温度迄の温度上昇が始まる。
【００２１】
本発明を、いくつかの好適な実施形態を参照して説明したが、これらの実施形態は、特許請求の範囲およびそれらと同等なものに定められる本発明の分野及び範囲から逸脱することなく、多数の変形、改造、変更が可能である。よって、本発明は、これらの実施形態に限定されず、特許請求の範囲の記述に基づき定められる全範囲を持つものである。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の一実施形態による車載型燃料蒸気排出制御システムの略図。
【図２】本発明の一実施形態による燃料蒸気捕集キャニスタの断面図。
【図３】図２の燃料蒸気捕集キャニスタの中心線３−３による断面図。
【図４ａ】本発明の一実施形態により、２５％の燃料蒸気飽和の状態にある燃料蒸気捕集キャニスタの略図。
【図４ｂ】本発明の一実施形態により、５０％の燃料蒸気飽和の状態にある燃料蒸気捕集キャニスタの略図。
【図４ｃ】本発明の一実施形態により、７５％の燃料蒸気飽和の状態にある燃料蒸気捕集キャニスタの略図。
【図４ｄ】本発明の一実施形態により、１００％の燃料蒸気飽和の状態にある燃料蒸気捕集キャニスタの略図。
【図５】本発明の一実施形態による燃料蒸気捕集キャニスタ用の試験データの線図。
【図６】本発明の一実施形態による燃料蒸気捕集キャニスタ用の試験データの他の線図。
【符号の説明】
【００２３】
３０  燃料蒸気捕集キャニスタ、４４  ハウジング、４６、４８  ポート、５０、５１、５２  壁面、５８  吸着剤、５９  仕切り壁、７２、７４  リードフレーム、７６  第１の部分、７８  第２の部分、８０ａ、８０ｂ、８０ｃ、８０ｄ、８０ｅ、８０ｆ  温度センサ、８４  プリント回路基板、８８ａ、８８ｂ、８８ｃ、８８ｄ、８８ｅ、８８ｆ  センサリード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４ａ】
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【図４ｂ】
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【図４ｃ】
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【図４ｄ】
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【図５】
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【図６】
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【国際調査報告】
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