(57)【要約】【課題】【解決手段】救助用ボートは、船首及び船尾領域を有する上部デッキ領域、ポート側及びスターボード側、船体に取り付けられ上部デッキ領域の中央部上に延びる操縦室を具える。操縦室は、前から後方向にデッキ、前部、後部、側部を有し、操縦室は前から後ろ方向の長さを有する。船体内にてデッキの下方で、船体のポート側及びスターボード側の内側の凹部である一対の救助用凹部とを具え、各救助用凹部は長さを有する。各救助用凹部の長さの大部分は、操縦室の後部の前にある。船体を推進する推進システムが配備される。推進システムは、全体が船体の踵部の上方に位置するジェットポンプを用いるのが好ましい。船尾部の浮揚室が配備されて、加速時に船のノーズを下方に保つ追加の予備浮揚室、追加の滑水リフトを付与する。これらの船尾部の浮揚室はまた、船が後退するときに、推進ユニットから離れて保護する。救助時に作業者を最適な状態に置くべく、操縦室に２つの制御ステーションが配備される。このようにして、制御ステーションは、各救助用凹部の隣に配備される。船体のファンテール部の下側に巻上げ機構が取り付けられて、水ジェットメインテナンスを容易にする。船体の略全周に拡大したフェンダーが延び、沈むべき船体への浮揚力を高める。組み込まれた巻上げ留め具及びトレーラ用の平らな取付け留め具が配備されて、フェンダーシステムへの損傷を防ぐ。
2006507187.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
(a) 船首及び船尾領域、ポート側及びスターボード側を有する上部デッキ領域を具えた船体と、
(b) 船体に取り付けられ、上部デッキ領域の中央部上に延びる操縦室と、
(c) 操縦室は、デッキ、前部、後部、側部を有し、操縦室は、前から後方に延びる長さを有し、
(d) 船体内にてデッキの下方で、船体のポート側及びスターボード側の内側の凹部である一対の救助用凹部とを具え、
(e) 各救助用凹部の長さの大部分は、操縦室の後部の前に位置して、
(f) 船体を推進する推進システム
を具えた、救助用ボート。
【請求項２】
救助用凹部は、各々船尾部デッキ領域の前にある、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項３】
操縦室は、少なくともポート位置とスターボード位置を有する多数の着座位置を具える、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項４】
救助用凹部は、着座位置の前後に延びる、請求項３に記載の救助ボート。
【請求項５】
操縦室は、着座位置の１つを占める操縦者に一直線の視界を提供し、着座位置にて操縦者は船体の前から、船体長さよりも短い距離の水面を見ることができる、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項６】
船尾部デッキ領域は、広い露出したローディング区域を具え、該ローディング区域により、ヘリコプタが、ヘリコプタの巻上げケーブルを用いてローディング領域から荷を巻き上げるケーブルを吊り上げることができる、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項７】
ボートは、担架を携行し、担架は操縦室デッキ、船客個室、船尾部デッキ領域の少なくとも１つを含む船体上の多数の領域に嵌められる、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項８】
操縦室は、着座位置間に担架が嵌まるサイズ及び形に形成されている、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項９】
更に、操縦室デッキの下方にある船室デッキを具える、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項１０】
操縦室デッキは、操縦室デッキの前にある、請求項９に記載の救助ボート。
【請求項１１】
船室は、担架を受け入れるサイズ及び形に形成されている、請求項８に記載の救助ボート。
【請求項１２】
更に、船体を運ぶトレーラを有する、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項１３】
操縦室は、屋根を有し、船体がトレーラによって運ばれるときの、トレーラ及び船室の屋根までの全体高さは、１３.５フィート(４.１１メートル)未満である、請求項１２に記載の救助ボート。
【請求項１４】
更に、デッキの隣で船体に取り付けられる拡大した発泡体のフェンダーシステムを具え、沈むべき船体に少なくとも１トン(０.９０７メートルトン)の正の浮揚力を付与する、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項１５】
船体は横梁を有し、横梁と操縦室の前部との間で、一定の底勾配を有する、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項１６】
推進システムは、船体の底上に位置する、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項１７】
推進システムは、プロペラが露出していない、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項１８】
推進システムは、２つの推進ユニットを有する、請求項１７に記載の救助ボート。
【請求項１９】
更に、両推進ユニット上に延びる船体上のファンテールを有する、請求項１６に記載の救助ボート。
【請求項２０】
更に、推進ユニット間に位置し、横梁の後ろに延びる浮揚室を具える、請求項１８に記載の救助ボート。
【請求項２１】
更に、横梁の後ろに多数の浮揚室を具える、請求項１５に記載の救助ボート。
【請求項２２】
更に、推進システムの少なくとも一部の上方に延びる船体のファンテールを具える、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項２３】
更に、ファンテールに取り付けられて、推進システムの少なくとも一部を吊り上げる巻上げ機を具える、請求項２２に記載の救助ボート。
【請求項２４】
(a) 船首及び船尾領域、ポート側及びスターボード側を有する上部デッキ領域を具えた船体と、
(b) 船体に取り付けられ、上部デッキ領域の中央部上に延びる操縦室と、
(c) 船体を推進し、横梁の後ろに延びる１又は２以上の水ジェットユニットを有する推進システムと、
(d) ファンテールと横梁間に延びる多数の浮揚室とを具えた救助用ボート。
【請求項２５】
更に、船尾部デッキ領域の前に位置する複数の救助用凹部を具える、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項２６】
多数の着座位置を有するデッキ上に、操縦室が取り付けられる、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項２７】
救助用凹部は、着座位置の前後に延びている、請求項２５に記載の救助ボート。
【請求項２８】
操縦室は、着座位置の１つを占める操縦者に一直線の視界を提供し、着座位置にて操縦者は船体の前から、船体長さよりも短い距離の水面を見ることができる、請求項２６に記載の救助ボート。
【請求項２９】
船尾部デッキ領域は、広い露出したローディング区域を具え、該ローディング区域により、ヘリコプタが、ヘリコプタの巻上げケーブルを用いてローディング領域から荷を巻き上げるケーブルを吊り上げることができる、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項３０】
ボートは担架を携行し、担架は操縦室デッキ、船客個室、船尾部デッキ領域の少なくとも１つを含む船体上の多数の領域に嵌まり得る、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項３１】
操縦室は、着座位置間に担架が嵌合するサイズ及び形に形成されている、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項３２】
更に、操縦室デッキの下方にある船室デッキを具える、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項３３】
船室デッキは、操縦室デッキの前にある、請求項３２に記載の救助ボート。
【請求項３４】
船室は、担架を受け入れるサイズ及び形に形成されている、請求項３２に記載の救助ボート。
【請求項３５】
更に、船体を運ぶトレーラを有する、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項３６】
操縦室は、屋根を有し、船体がトレーラによって運ばれるときの、トレーラ及び船室の屋根までの全体高さは、１３.５フィート(４.１１メートル)未満である、請求項３５に記載の救助ボート。
【請求項３７】
更に、デッキの隣で船体に取り付けられる広い発泡体のフェンダーシステムを具え、沈むべき船体に少なくとも１トン(０.９０７メートルトン)の正の浮揚力を付与する、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項３８】
船体は横梁を有し、横梁と操縦室の前部との間で、一定の底勾配を有する、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項３９】
推進システムは、船体の底上に位置する、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項４０】
推進システムは、プロペラが露出していない、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項４１】
推進システムは、２つの推進ユニットを有する、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項４２】
更に、両推進ユニット上に延びる船体上のファンテールを有する、請求項３７に記載の救助ボート。
【請求項４３】
更に、推進ユニット間に位置し、横梁の後ろに延びる浮揚室を具える、請求項３７に記載の救助ボート。
【請求項４４】
更に、各々が横梁の後ろに延びる多数の浮揚室を具える、請求項３７に記載の救助ボート。
【請求項４５】
更に、推進システムの少なくとも一部の上方に延びる船体のファンテールを具える、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項４６】
更に、ファンテールに取り付けられて、推進システムの少なくとも一部を吊り上げる巻上げ機を具える、請求項４５に記載の救助ボート。
【請求項４７】
船体の側部に多数の平らな留め具が配備され、該留め具にてフェンダーシステムを損傷させることなく、船体をトレーラに縛り付けることができる、請求項１４又は３７に記載の救助ボート。
【請求項４８】
デッキに多数の吊上げ留め具が配備され、該留め具にてフェンダーシステムを損傷させることなく、船体を巻き上げることができる、請求項１４又は３７に記載の救助ボート。
【請求項４９】
船体は、長さの大部分に亘って、一定の底勾配がある、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項５０】
更に、船体上にスプレーレールを具える、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項５１】
更に、船体の側面内に位置する船首揺れ安定化踵部を具える、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項５２】
更に、船体の船尾部に位置する高強度の曳航ポストを具える、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項５３】
操縦室は、多数の動的エネルギー吸収座席を具える、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項５４】
更に、ドック側のメインテナンスの為に、新鮮な空気及び自然光が入ることを許す多数のエンジンハッチを具える、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項５５】
担架で担がれる負傷者の天候防護型キャリッジ用の多数の位置がある、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項５６】
更に、予備的なビルジ吸引及び地上での消火活動用の外部積載ポンプを具える、請求項１に記載の救助ボート。
【請求項５７】
船体は、長さの大部分に亘って、一定の底勾配がある、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項５８】
更に、船体上にスプレーレールを具える、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項５９】
更に、船体の側面内に位置する船首揺れ安定化踵部を具える、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項６０】
更に、船体の船尾部に位置する高強度の曳航ポストを具える、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項６１】
操縦室は、多数の動的エネルギー吸収座席を具える、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項６２】
更に、ドック側のメインテナンスの為に、新鮮な空気及び自然光が入ることを許す多数のエンジンハッチを具える、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項６３】
担架で担がれる負傷者の天候防護型キャリッジ用の多数の位置がある、請求項２４に記載の救助ボート。
【請求項６４】
更に、予備的なビルジ吸引及び地上での消火活動用の外部積載ポンプを具える、請求項２４に記載の救助ボート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２００２年１０月１６日に出願された米国仮特許出願60/419,047号による優先権を主張し、この内容は引用を持って本願への記載加入とする。また、米国仮特許出願60/419,047号に添付されて出願された全ての書類も、引用を持って本願への記載加入とする。
【０００２】
本発明は、水上飛行機に関する。特に、本発明は、浅瀬での水上救助動作を遂行するのに特に適した水上飛行機の改善に関する。
【背景技術】
【０００３】
一般的な発明の背景
救助用船は、比較的浅瀬に於いて、救助を実行するのにしばしば必要である。このようにして、比較的浅瀬又は沿岸にて遭難している船の乗員を救助するために、州又は連邦政府の一機関により用いられる救助用船を求めるニーズがある。
浅瀬に於ける救助(約３−８フィート(約０.９１−２.４４メートル)の間)には、喫水が最小であって、しかも被害者がひどく傷付いていても救助できる船が要求され、該船はストレッチャ即ち担架を必要とする。そのような船は、巻上げ機を用いるヘリコプタ救助に対応したデッキ構成を有することが望ましい。状況によっては、ヘリコプタは、担架即ちストレッチャを船から巻き上げることができねばならない。船に乗せたトラウマに苦しむ事故の被害者には、救急治療が早急に必要である。多くの人を救助でき、その中には医療ケアの一環としてストレッチャ即ち担架を必要とする人を救助できる船を求めるニーズがある。
【発明の開示】
【０００４】
発明の要約
本発明は、改善された構成の救助用船を提供する。本発明の救助用船は、上部デッキ領域を具えた船体を具え、該上部デッキ領域は船首部と船尾部を有する。
船体は、船体を推進する推進システムを有する。船体は、一定の底勾配を有する(モノヘドロン形)船体であって、効率的な性能を有し、製造性が強化された拡大可能な面を有する。船首を安定させる踵部は、浅い喫水を有する船体側面内に位置する。大きなスプレーレールが、スプレーを最小にし、流体力学的に浮揚力を与えるべく、付与される。
【０００５】
かなりの耐性があるフェンダーシステムが船体を保護するために配備されて、緊急時の浮揚力を付与する。船体は、デッキの隣にて船体に取り付けられた防舷材又はフェンダーを具えている。この防舷材又はフェンダーにより、沈むべき船体に例えば少なくとも１トン(０.９０７メートルトン)の正の浮揚力が与えられ、約１トンから約３トン(約０.９０７メートルトンから２.７２メートルトン)の浮揚力が好ましい。例えば、１.８トン(１.６３メートルトン)の正の浮揚力が付与される。
操縦室(pilot house)が、船体上にて上部デッキに設けられ、船体の略中央の上部デッキ領域に広がる。操縦室は、操縦室デッキ、前部、後部、及び側部を具える。
【０００６】
一対の救助用凹部は、船体内にて上部デッキの下方、及び船体のポート側及びスターボード側の凹部であり、各救助用凹部は長さを有する。各救助用凹部の長さの大部分は、操縦室の後部の前に位置するのが好ましい。作業者がポート側及びスターボード側の救助用凹部を見る一方で、船を制御することができるように、２つの制御ステーション(例えば、ポート側及びスターボード側の椅子)が配備されている(操縦室の内側が好ましい)。
本発明はこのようにして、救助用の最適な作業者視界を有する改善された構成及びレイアウトを提供する。このようにして、更なる(redundant)操縦制御が可能となる。この更なる操縦制御は、例えば標準的な手動タイプのポンプの操舵、及び更にワイヤによる操舵飛行である。乗組員が着座することにより、動的エネルギーが随意的に吸収され、疲れを減らす。
【０００７】
各救助用凹部は、デッキの船尾部領域の前に位置しているのが好ましい。操縦室は、少なくともポート側及びスターボード側の位置を有する多数の着座位置を有するのが好ましい。救助用凹部は、着座位置の前後に延びているのが好ましい。
操縦室は、操縦者の周りの３６０度の視界を有し、該視界は着座位置の何れかにあって(ポート側又はスターボード側)、操縦者は船体の長さよりも短い距離だけ船体の前にある水面を見ることができる。
デッキの船尾部領域は、多機能を具えた広い遮るものがないデッキ空間を有し、ヘリコプタがデッキ船尾部積込み区域から、ケーブル巻上げ荷(例えば、ストレッチャ即ち担架)を吊り上げることを可能にするヘリコプタ担架インターフェイスを具える。デッキの船尾部は、１又は２以上のハッチを有し、該ハッチによりドック側のメインテナンスの際に、新鮮な空気及び自然光をエンジン室内に入れることができる。これらのエンジンハッチは、道具を要せずに素早く動作し素早く解除するハンドルを具え、エンジンハッチは素早く開けられる。
【０００８】
船体は担架を携行している。負傷者を搬送するこの担架は、船体の多数の領域に嵌まり、該領域は操縦室デッキ、船客個室、及び／又は船尾部デッキ領域の少なくとも１つを含む。操縦室は、着座位置間に位置する担架を嵌め込むような大きさであり、形に作られているのが好ましい。好ましい実施例に於いて、船体は、船客個室デッキを有する船客個室を具え、船客個室デッキは操縦室デッキの下方で前方にある。船客個室デッキは、担架を受け入れ収納する大きさであり、形に作られているのが好ましい。
船体は、底部と、船体の該底部の上部に位置する推進システムを有する。推進システムは、プロペラが露出していないのが好ましい。推進システムは、１又は２以上の推進ユニットを有するのが好ましい。推進システムは、喫水が浅い水ジェット推進機を有し、高速の機動性があり、上手な泳ぎ手に対し、安全性に余裕を与えるのが好ましい。これらの水ジェットに対して、船尾部浮揚室の形である離れて位置する保護具が配備される。船尾部浮揚室は、追加の予備浮揚室、追加の滑水リフトを具え、これらは加速時に船のノーズを下方に保ち、これは船がドック又は他の船の近傍に後退するときに、離れて位置する保護具と同様である。
【０００９】
ファンテールが、推進ユニットを越えて後方に延びる船尾部に配備される。船体は推進ユニット間に位置する浮揚室の１つを有するのが好ましい。この中央浮揚室は、横梁の背後に延びる。多数の他の浮揚室、即ちタンクが配備され、少なくとも１つのタンクは、横梁の背後に延びる。
巻上げ機が船体のファンテール部の下側に配備されて、水ジェットメインテナンスを容易にする。
一体化した巻上げ留め具及びトレーラ用の平らな取付け留め具により、巻上げ時にフェンダが損傷することを防ぎ、及びトレーラの搬送時に取付け留め具で縛ることにより、フェンダが損傷することを防ぐ。
高強度の曳航ポストは、船尾部デッキ領域の端の隣で、船尾部に取り付けられて、曳航能力を高める。船が法的な取締り活動に係わるのであれば、一体化したガン取付け容器が、船尾部デッキ領域、操縦室の前の前デッキ領域及び船客個室に取り付けられる。
エンジンハッチが開くと、エンジン室のレイアウトにより、必要で有ればデッキ領域からでさえ、推進機械を素早くチェックすることができる。
本発明の救助ボートに配備され得る他の特徴は、予備的なビルジ吸引及び地上での消火活動用の外部積載ポンプを含む。夜間視界能力が備えられて、２４時間体制の救助機能を強化する。本発明の救助ボートは、海岸から船舶動力へ素早い切り換えに具えて設計されたキーレス動作や電気的システムのような“ドックからの素早い反応”の特徴を具える。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
詳細な記載
図１、図２、図４、図１０、及び図１１は、本発明の装置の好ましい実施例を略示しており、符号(10)で示される。海上用の救助用船(10)は、上部デッキ(12)を具えた長く延びた船体(11)を有する。船(10)は、船首部(14)と船尾部(15)を有する。操縦室(13)は、船体(11)のデッキ(12)に取り付けられ、デッキ(12)から上向きに延びている。船体(11)は、ポート側(16)とスターボード側(17)を有する。
船客個室(18)が操縦室(13)の前に延びて配備される。船客個室(18)は船客個室デッキ(48)を具えており、これは操縦室(13)の上部デッキ(12)の前で、上部デッキ(12)よりも低い位置にある(図２、図４−図９参照)。
【００１１】
図１−図３に示すように、船体(11)の中央部にて、操縦室(13)の両側には、一対の回収用、即ち救助用凹部(wells)(19)(20)が配備されている。これらの救助用凹部は、ポート側救助用凹部(19)、及びスターボード側救助用凹部(20)を含む。各救助用凹部(図３)は、床面(68)及び側壁(69)(70)(71)を有する。格子状部(35)がデッキ(12)の周りに位置して、各救助用凹部(19)(20)の頂部を横切る通路を提供する。救助時には、図３に矢印で略示すように、格子状部(35)は取り外される。
デッキ(12)は船尾デッキ(21)を有し、該船尾デッキはストレッチャ即ち担架(50)(図２及び図４を参照)をヘリコプタで回収するための広い領域を備えた露出したデッキであるのが好ましい。ヘリコプタは巻上げ機を用いることができ、巻上げリフト線(44)を用いて船尾デッキ(21)から負傷者を吊り上げることができる。そのようなヘリコプタの電気式リフトによって作動する巻上げリフト線(44)は公知である。高強度の曳航ポスト(45)が船尾デッキ領域の端近くの船尾に取り付けられて、曳航能力を高めている。
【００１２】
本発明の海上用の救助用船(10)は、このように浅瀬での喫水救助用船(10)であり、ストレッチャ(50)上の人間(又は複数の人)が、緊急の医療ケアを直ぐに必要とするならば該人間を船尾デッキ(21)から吊り上げることができる(図４の矢印(49)参照)。船尾デッキ(21)は一対のハッチ(22)(23)を有し、ハッチ(22)(23)は、図１、図２、図４に示す閉位置にて船尾デッキ(21)と同一平面にある。各ハッチ(22)(23)は開いて、推進ユニット(38)(39)のエンジン部(46)(又はエンジン/伝達)を露出することができる。
操縦室(13)は、操縦室後部(24)、操縦室前部(25)、屋根(26)、及び複数の乗組員用椅子(28)(29)(30)(31)を具える内部(47)を有する。船体(11)のポート側(16)に２つの乗組員用椅子(28)(29)があり、船体(11)のスターボード側(17)に２つの乗組員用椅子(30)(31)があり、全ての椅子は操縦室(13)内にあるのが好ましい。選ばれた電子機器を支えるマスト(27)が屋根(26)上に取り付けられる。屋根(26)は他の器具をも支えることができる。
【００１３】
マスト(27)は、折り畳まれ、保管され、又は航行時の高さを最小にすべく奥まったところに置かれ(図１３)、又は容易に外されて、トレーラ(72)によって輸送され(図１３−図１５参照)、(トレーラに船(10)を加えた)全体の高さは州間のハイウェイの組み合さった交差路の高さに適合する(例えば、最大１３.５フィート(４.１１メートル))。救助用船(10)をトレーラ(72)に留めるのにストラップ(73)が用いられる。縛り付け留め具が船体(11)に内蔵されて、船体(11)と同一面内にあるのが好ましく、縛り付け留め具は通常のサービスでは損傷を受けず、トレーラにて輸送される際には、フェンダー(64)(65)上に従来からの縛り付け留め具があることは必要ではない。同様に、あらゆる巻上げ機留め具がデッキ上に延びて、腹帯の代わりにリフトケーブルを用いることができ、フェンダーの損傷を防いでいる。
【００１４】
外気の状態が荒れ模様のときは、ストレッチャ(50)を操縦室(13)の側部の通路(32)に置くことができる。船尾デッキ(21)又は通路(32)にストレッチャ(50)を置くことに加え、ストレッチャ(50)を受け入れる第３の位置がある。図２、図６及び図８に於いて、ストレッチャ(50)は、図２、図４、図６及び図８に示す船客個室席(54)上に置かれる。
階段室(51)は、図４に示すように、通路(32)から船客個室(18)及びそのデッキ(48)に延びる。本発明のこの改善された構成によって、多数の人間(52)が負傷する重大な海難事故の際に、負傷者(52)を運ぶストレッチャ(50)を複数の位置に置くことができる。更なる船客(53)が救助された場合に於いて、図４−図９に示すように、船客(53)は、船客個室(18)の席(54)を占有することができる。複数の席(54)は、図６に符号(55)で略示す折り畳み位置に折り畳まれる。使用しないときは、ストレッチャ(50)は図５及び図９に示すように、折り畳まれて、容器(56)内に格納される。
【００１５】
図４、図１１及び図１２に於いて、一対の推進ユニット(38)(39)の各々は、エンジン部(46)及びジェットポンプ部(57)を有する。エンジン部(46)及びジェットポンプ部(57)は、市販されている。図４に於いて、各推進ユニット(38)(39)のジェットポンプ部(57)は、横梁(33)にて竜骨(34)上に位置する。このような構造(fashion)であるから、推進ユニット(38)(39)の何れも船体(11)の竜骨(34)の下方に延びる部分はなく、推進ユニット(38)(39)を損傷させることなく、非常に浅い場所での救助がなされる。
更に、１又は２以上の浮揚タンク又は浮揚室が船体(11)の船尾(15)に取り付けられる。図４及び図１１に於いて、これらの浮揚室は、中央浮揚室(37)、ポート側浮揚室(40)、及びスターボード側浮揚室(41)である。船体(11)はまた、横梁(33)の後方に延びるファンテール部(42)を有する。好ましい実施例に於いて、各浮揚室(37)(40)(41)は、ファンテール部(42)に接続され、ファンテール部(42)から下方に延びる。図１２及び図１４に於いて、巻上げレール(74)(例えば、通路梁、断面形状がＩ形の梁)が、ファンテール部(42)の下面(77)に取り付けられている。出力を取り出すジェットポンプ部(57)がサービスの為に、取り外されるときは、適切な巻上げ機(75)が選択された１のレール(74)に取り外し可能に取り付けられる。図１２に於いて、矢印(76)は、巻上げ機(75)を用いて、推進ユニット(38)(39)の一部である、出力を取り出すジェットポンプ部(57)が取り外される状態を示している。
【００１６】
中央浮揚室(37)は、下面(43)及び船尾面(58)及び側面(59)(60)を有する。下面(43)により、船体(11)が離水時に滑水位置まで駆動されることが確実になる。ファンテール部(42)と結合する背面(58)は、救助動作時に救助用船(10)が後退するとき、又はドッキング時に、推進ユニット(38)(39)を損傷から保護する。
船体(11)は、ポート側及びスターボード側のスプレーレール(61)及び踵部(62)(skeg)を具える。踵部(62)は竜骨の下方に延びず、船体(11)は非常に浅い水中に入ることができる。踵部(62)はまた、船が平面上にあるときに、船を安定させるのに役立つ。船尾デッキ(21)はレール(63)に囲まれる。広がった重合体の防舷材(64)が、図１、図２、図３、図１０及び図１１に示すように、船体(11)とデッキ(12)の間のインターフェイスに配備される。小型の防舷材(65)が、各救助用壁(19)(20)に置かれる。小型の防舷材(65)は、図１及び図３に最も良く示される。
【００１７】
防舷材構成(64)(65)が広がっていることにより、救助動作時に、一部又は全部が沈むべき船に、かなりの浮揚力を付与する。図１及び図２に示すように、防舷材(64)(65)は一緒に、船体(11)を略囲む。約４５フィート(１３.７メートル)の長さを有する船(10)に対しては、約１トンから約３トン(約０.９０７メートルトンから２.７２メートルトン)までの間の正の浮揚力が、防舷材(64)(65)によって与えられる。
図１に於いて、基準線(66)は、船(10)上の席(28)又は(30)を占める操縦者は、船(10)の全長よりも短い距離分、船体(11)の前にある水面(67)を見ることができることを示している。
以下は、本発明の好ましい実施例の種々の要素に対する適切な部品及び素材のリストである。
【００１８】
部品のリスト
部品の番号   説明    
１０                海上用の救助用船
１１                   船体
１２                 上部デッキ
１３                 操縦室
１４                   船首部
１５                   船尾部
１６                   ポート側
１７                 スターボード側
１８                   船客個室
１９               ポート側救助用凹部
２０             スターボード側救助用凹部
２１                  船尾デッキ
２２                ポート側ハッチ
２３             スターボード側ハッチ
２４                操縦室後部
２５                操縦室前部
２６                   屋根
２７                  マスト
２８                乗組員用椅子
２９                乗組員用椅子
３０                乗組員用椅子
３１                乗組員用椅子
３２                   通路
３３                   横梁
３４                   竜骨
３５                デッキ格子状部
３６                   矢印
３７                 中央浮揚室
３８                 推進ユニット
３９                 推進ユニット
４０                ポート側浮揚室
４１              スターボード側浮揚室
４２               ファンテール部
４３                   底面
４４                  リフト線
４５                 曳航ポスト
４６                  エンジン
４７                    内部
４８                  デッキ
４９                    矢印
５０                 ストレッチャ
５１                  階段室
５２                     人
５３                    船客
５４                     席
５５                 折り畳み位置
５６                    容器
５７                 ジェットポンプ
５８                   船尾面
５９                    側面
６０                    側面
６１                 スプレーレール
６２                    踵部
６３                   レール
６４                  フェンダー
６５                  フェンダー
６６                   基準線
６７                    水面
６８                    床面
６９                    側壁
７０                    側壁
７１                    側壁
７２                  トレーラ
７３                  ストラップ
７４                 巻上げレール
７５                   巻上げ機
７６                    矢印
上記の実施例は例示の為だけに示されたのであり、本発明の範囲は以下の請求の範囲によってのみ限定される。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
本発明の性質、目的、利点を更に理解するには、符号が以下の詳細な説明に付されるべきであり、以下に添付の図面とともに読む。
【図１】本発明の装置の好ましい実施例の側面図である。
【図２】本発明の装置の好ましい実施例の平面図である。
【図３】救助用凹部の一部を示す斜視図である。
【図４】本発明の装置の好ましい実施例の側面断面図である。
【図５】本発明の装置の好ましい実施例の平面断面図である。
【図６】本発明の装置の他の好ましい実施例の平面断面図である。
【図７】図５を線７−７に沿って破断した断面図である。
【図８】図６を線８−８に沿って破断した断面図である。
【図９】図６を線９−９に沿って破断した断面図である。
【図１０】本発明の装置の好ましい実施例の正面図である。
【図１１】本発明の装置の好ましい実施例の背面図である。
【図１２】ジェットポンプに取り付けられたエンジンの側面図である。
【図１３】トレーラに乗せられた本発明の好ましい実施例の側面図である。
【図１４】トレーラに乗せられた本発明の好ましい実施例の背面図である。
【図１５】トレーラに乗せられた本発明の好ましい実施例の正面図である。
【図１】
2006507187.tif 000003
【図２】
2006507187.tif 000004
【図３】
2006507187.tif 000005
【図４】
2006507187.tif 000006
【図５】
2006507187.tif 000007
【図６】
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【図７】
2006507187.tif 000009
【図８】
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【図９】
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2006507187.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【国際調査報告】
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2006507187.tif 000018
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