(57)【要約】本発明は、少なくとも二つのホイール（２，３）のためのギヤハウジング（１）における軸受配置に関している。二つのホイール（２，３）は、それぞれ独立に回転する同軸の軸（４、５）上に連続に配置されており、前記軸（４，５）の一方は、一端において軸受（６，９）を有しており、前記軸（４，５）の他方は、他端において軸受（６，９）を有している。前記軸受（６，９）は、ギヤハウジング（１）内に保持されている。少なくとも一つの他の軸受（１４）が、二つの軸（４，５）の間に設けられている。
2006500520.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも二つの並置されたホイール（２，３）のためのギヤハウジング（１）における軸受システムであって、
前記ホイール（２，３）は、それぞれ独立に回転する同軸の軸（４、５）上に配置されており、
前記軸（４，５）の一方は一端において、前記軸（４，５）の他方は他端において、それぞれ、一つの軸受（６，９）を有しており、
前記軸受（６，９）は、ギヤハウジング（１）内に保持されており、
少なくとも一つの他の軸受（１４）が、前記一方及び他方の軸（４，５）の間に設けられている
ことを特徴とする軸受システム。
【請求項２】
前記他の軸受（１４）は、円筒ころ軸受、玉軸受、あるいは、ニードル（ピン）軸受として構成されたラジアル軸受を、前記一方及び他方の軸（４，５）の間に含んでいる
ことを特徴とする請求項１に記載の軸受システム。
【請求項３】
前記他の軸受（１４）は、更に別のラジアル軸受（１５）及び／またはスラスト軸受（１６）を、前記一方及び他方の軸（４，５）の間に含んでいる
ことを特徴とする請求項１に記載の軸受システム。
【請求項４】
前記他の軸受（１４）は、玉軸受または円錐ころ軸受（１７）を、前記一方及び他方の軸（４，５）の間に含んでいる
ことを特徴とする請求項２に記載の軸受システム。
【請求項５】
少なくとも二つの並置されたホイール（２，３）を有する、ギヤハウジング（１）における軸受システムであって、
前記ホイール（２，３）は、それぞれ独立に回転する同軸の軸（４、５）上に配置されており、
前記軸（５）の一方は両端において、前記軸（４）の他方は一端において、それぞれ、玉軸受または円錐ころ軸受（６，９）を有しており、
前記軸受（６，９）は、ギヤハウジング（１）内に保持されており、
少なくとも一つの他の軸受（１４）が、前記一方及び他方の軸（４，５）の間に設けられている
ことを特徴とする軸受システム。
【請求項６】
前記ギヤハウジング（１）は、調整可能に取り付けられた前面ピニオンカバー（Stirntriebdeckel）（１８）を含んでおり、前記軸受（６）は前記前面ピニオンカバー（１８）内に取り付けられており、前記軸受（９）は、前記ギヤハウジング（１）内に取り付けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の軸受システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特許請求の範囲の請求項１の特徴を有する、ギヤハウジング内の軸受システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ギヤハウジング内においては、二つの並置されたホイールが、それぞれ互いに独立に回転する同軸（同心）の軸上に保持されている。当該軸は、従来においては、それぞれ、両端においてそれぞれ軸受を有している。当該軸受は、ギヤハウジング内に保持されている。このような構成には、以下のような欠点がある。  
−両軸の間に、ハウジングの隔壁が必要である。それは結果として、ギヤハウジングの複雑な構造をもたらす。  
−この隔壁は、軸方向の空間を必要とする。  
−隣接する軸に対する軸間隔が小さい場合には、隔壁に関する空間問題が依然として大きい。なぜなら、隣接する軸にとっては依然としてスペーサリングが必要であり得るからである。  
−両軸受は、軸の間に、スラスト方向（軸方向）及びラジアル方向（径方向）の空間を必要とする。  
−両軸が等しく高速に等しい方向に回転する時、出力損失は４つの軸受で生じる。  
−円錐ころ軸受の場合、両軸は分離して設置されなければならない。そのことは、組み立てコストに帰結する。
【発明の開示】
【０００３】
本発明の課題は、それぞれ互いに独立に回転する同軸（同心）の軸上の少なくとも二つの並置されたホイールのために、低出力損失と低組み立てコストを伴うような、簡潔で低コストで必要空間を低減できるギヤハウジング内の軸受（軸受システム）を創作することである。
【０００４】
前記の課題は、特許請求の範囲の請求項１の特徴を伴うギヤハウジング内の軸受（軸受システム）によって解決される。本発明の有利な実施の形態が、下位請求項に示されている。
【０００５】
本発明によれば、ギヤハウジング内における軸受（システム）は、それぞれ互いに独立に回転する同軸（同心）の軸上の少なくとも二つの並置されたホイールを有しており、当該軸は、それぞれ、各々一つの軸受を有する対向端で、ギヤハウジング内に保持されている。少なくとも一つの他の軸受が、前記軸の互いの軸受のために、前記一方及び他方の軸の間に設けられている。これにより、ギヤハウジング内のスペーサリングが不要となり得る。本発明による軸受（システム）は、本質的に、以下の利点を有する。  
−スペーサリングが不要となることによる、簡潔なハウジング構造。  
−スペーサリングが不要となることによる、軸方向の必要空間の低減。  
−軸よりも大きい直径を有する軸間軸受が不要となることによる、径方向の必要空間の低減。  
−両軸間の空間節約型軸受による、軸方向の必要空間の低減。  
−両軸間の低コストの軸方向及び径方向のニードル軸受による、コスト上の利点。  
−スペーサリングが不要となること、及び、両軸間のより軽量な軸受、による重量の低減。  
−両軸が等しく高速に等しい方向に回転する時の、外部軸受の出力損失。  
−例えば玉軸受／円錐ころ軸受のような、固定／解放軸受が投入される場合、両軸は、低減された組み立てコストによって、同時に設置され得る。
【０００６】
本発明の好ましい実施の形態によれば、前記他の軸受は、前記一方及び他方の軸の間に、ラジアル力を受容するために、ラジアル軸受を含んでいる。
【０００７】
本発明の更に好ましい実施の形態によれば、前記他の軸受は、ラジアル力を受容するために更なるラジアル軸受を含んでおり、これにより、両軸の曲げ荷重のラジアル力が保持され、また、スラスト軸受を含んでおり、これにより、前記一方及び他方の軸の間のスラスト力を消散させる。
【０００８】
本発明の更に好ましい実施の形態によれば、前記他の軸受は、円錐ころ軸受を前記一方及び他方の軸の間に含んでいる。それは、ラジアル力とスラスト力との両方を受容することができる。
【０００９】
本発明の好ましい実施の形態によれば、ギヤハウジング内における軸受（システム）は、それぞれ互いに独立に回転する同軸（同心）の軸上の少なくとも二つの並置されたホイールを有しており、当該軸の一方は両端に、当該軸の他方は一端に、それぞれ、例えば玉軸受／円錐ころ軸受のような固定／解放軸受を有している。当該軸受は、ギヤハウジング内に保持されている。少なくとも一つの他の軸受が、前記一方及び他方の軸の間に設けられている。本発明による軸受（システム）は、本質的に、以下の利点を有する。
−スペーサリングが軸受だけを受容することによる、軸方向の必要空間の低減。
−両軸が等しく高速に等しい方向に回転する時の、４つの外部軸受の出力損失の代わりの、３つの外部軸受の出力損失。
【００１０】
本発明の更に好ましい実施の形態によれば、前記ギヤハウジングは、調整可能に取り付けられた前面ピニオンカバー（Stirntriebdeckel）を含んでいる。それぞれ互いに独立に回転する同軸（同心）の軸の軸受の一方は、前記前面ピニオンカバー内に取り付けられており、前記軸受の他方は、前記ギヤハウジング内に取り付けられている。ギヤハウジングに対して調整可能な前面ピニオンカバー内の一側の軸受により、それぞれ互いに独立に回転する同軸（同心）の軸のアライメントが容易化される。
【００１１】
本発明は、好適な実施の形態に基づいて、以下に説明される。  
図１は、ギヤハウジング内の軸受（システム）の断面図である。  
図２は、本発明による軸受（システム）の断面図である。  
図３は、本発明による別の軸受（システム）の断面図である。  
図４は、本発明による更に別の軸受（システム）の断面図である。
【００１２】
図１が参照される。  
ギヤハウジング１内に、二つの並置されたホイール２、３が、それぞれ互いに独立に回転する同軸（同心）の軸４，５上に、保持されている。前記軸４，５は、従来、それぞれ、両端において軸受６、７、８、９を有している。それは、他の下方に、スペーサリング（中間リング）によって、ギヤハウジング１内で保持されている。隣接する軸１１は、スペーサリング１３上の軸受１２により、ギヤハウジング１内に保持されている。
【００１３】
図２が参照される。  
対応する特徴は、図１と同じ参照符号が付されている。二つの並置されたホイール２、３は、それぞれ互いに独立に回転する同軸（同心）の軸４，５上に、保持されている。前記軸４，５は、それぞれ、外側端において、軸受６、９の一方を有している。軸受６は、ギヤハウジング１に取り付けられた前面ピニオンカバー１８内に保持され、軸受９は、ギヤハウジング１に保持されている。軸５は、ラジアル軸受１４、１５及びスラスト軸受１６によって、軸４に軸受けされている。  
軸受６及び／または軸受９は、玉軸受または円錐ころ軸受として構成され得る。ここで、玉軸受６及び９を有する軸受システムが構成される場合には、スラスト軸受１６が不要となり得る。この時、ラジアル軸受１４、１５を有する玉軸受６，９は、それぞれ互いに独立に回転する同軸（同心）の軸４，５を軸受けする。
【００１４】
図３が参照される。  
対応する特徴は、図１及び図２と同じ参照符号が付されている。ギヤハウジング１内において、二つの並置されたホイール２、３は、それぞれ互いに独立に回転する同軸（同心）の軸４，５上に、保持されている。前記軸４，５は、それぞれ、外側端において、軸受６、９の一方を有している。それらは、ギヤハウジング１に保持されている。軸５は、スラスト力及びラジアル力のために、ラジアル軸受１４及び円錐ころ軸受１７によって、軸４に軸受けされている。
【００１５】
図４が参照される。  
対応する特徴は、図１、図２及び図３と同じ参照符号が付されている。ギヤハウジング１内において、二つの並置されたホイール２、３は、それぞれ互いに独立に回転する同軸（同心）の軸４，５上に、保持されている。前記軸４，５は、それぞれ、外側端において、軸受６、９の一方を有している。それらは、ギヤハウジング１に保持されている。軸受６は、玉軸受として構成されている。軸５は、スラスト力及びラジアル力のために、ギヤハウジング１内において、ラジアル軸受１４及び円錐ころ軸受８によって、軸４に軸受けされている。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】ギヤハウジング内の軸受（システム）の断面図である。
【図２】本発明による軸受（システム）の断面図である。
【図３】本発明による別の軸受（システム）の断面図である。
【図４】本発明による更に別の軸受（システム）の断面図である。
【図１】
2006500520.tif 000003
【図２】
2006500520.tif 000004
【図３】
2006500520.tif 000005
【図４】
2006500520.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成16年6月3日(2004.6.3)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも二つの並置されたホイール（２，３）を含むギヤハウジング（１）における軸受システムであって、
前記ホイール（２，３）は、それぞれ独立に回転する同軸の軸（４、５）上に保持されており、
前記軸の一方（４）は一端において、前記軸の他方（５）は他端において、それぞれ、ギヤハウジング（１）に保持された一つの軸受（６，９）を有しており、
少なくとも一つの他の軸受が、前記一方及び他方の軸（４，５）の間に設けられており、それは、ラジアル力とスラスト力との両方を受容することができる
ことを特徴とする軸受システム。
【請求項２】
前記他の軸受は、円筒ころ軸受、玉軸受、あるいは、ニードル（ピン）軸受として構成されたラジアル軸受を、前記一方及び他方の軸（４，５）の間に含んでいる
ことを特徴とする請求項１に記載の軸受システム。
【請求項３】
前記他の軸受は、更なるラジアル軸受（１４，１５）及び更なるスラスト軸受（１６）を、前記一方及び他方の軸（４，５）の間に含んでいる
ことを特徴とする請求項１に記載の軸受システム。
【請求項４】
前記他の軸受は、玉軸受または円錐ころ軸受（１７）を、前記一方及び他方の軸（４，５）の間に含んでいる
ことを特徴とする請求項１に記載の軸受システム。
【請求項５】
前記ギヤハウジング（１）は、調整可能に取り付けられた前面ピニオンカバー（Stirntriebdeckel）を含んでおり、前記軸受（６）は前記前面ピニオンカバー内に取り付けられており、前記軸受（９）は、前記ギヤハウジング（１）内に取り付けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の軸受システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
ギヤハウジング内においては、二つの並置されたホイールが、それぞれ互いに独立に回転する同軸（同心）の軸上に保持されている。当該軸は、従来においては、それぞれ、両端においてそれぞれ軸受を有している。当該軸受は、ギヤハウジング内に保持されている。この種の構成は、例えばＤＥ１０００９４８６Ａ１から知られるが、以下のような欠点がある。
−両軸の間に、ハウジングの隔壁が必要である。それは結果として、ギヤハウジングの複雑な構造をもたらす。
−この隔壁は、軸方向の空間を必要とする。
−隣接する軸に対する軸間隔が小さい場合には、隔壁に関する空間問題が依然として大きく、従って、隣接する軸にとっては依然としてスペーサリングが必要であり得る。
−両軸受は、軸の間に、スラスト方向（軸方向）及びラジアル方向（径方向）の空間を必要とする。
−両軸が等しく高速に等しい方向に回転する時、出力損失は４つの軸受で生じる。
−円錐ころ軸受の場合、両軸は分離して設置されなければならない。そのことは、組み立てコストに帰結する。
ＵＳ５，０２０，３８５から、ギヤハウジング内の軸受システムが知られている。それは、第一軸上に保持されたホイールと、第二軸上の配置された複数のホイールと、を有している。第二軸上に配置されたホイールは、クラッチを介して、当該第二軸と係合可能である。両軸は、互いに同軸に、本質的に隣り合うように、配置されている。第一軸は一端において、第二軸は他端において、それぞれ円錐ころ軸受を介して、ギヤハウジングに保持されている。第二軸は、第一軸内に、円筒ころ軸受を介して軸受けされている。それは、ラジアル力のみ受容することができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2006500520.tif 000007
【図２】
2006500520.tif 000008
【図３】
2006500520.tif 000009
【図４】
2006500520.tif 000010
【国際調査報告】
2006500520.tif 000011
2006500520.tif 000012
2006500520.tif 000013
2006500520.tif 000014