(57)【要約】車の多機能警報システム及びその関連方法であって、該システムはホストユニットとブランチユニットを含む。ブランチユニットはタイヤに設置され、タイヤをリアルタイムに検出するセンサを備え、タイヤの空気漏れ、高温、ゆるみの発生を感知すると、無線で情報をホストユニットへ発射する。ホストユニットは前記信号を処理するばかりでなく、加速度センサからの信号及び燃料不足、高水温など多様な信号を処理し、中央処理装置により判断した後、相応する音声、数字、ランプ警告を発生させてドライバーに安全警報を送る。重度のタイヤ故障や急減速事故が発生したとき、ホストユニットは無線で警報情報を発射し、警告ランプを点灯させ、後続の車両に警告する。視界が不良な天候では、警告ランプを点滅させ、道路を誘導したり、追突事故を防ぐことができる。該システムの優れた点は、自動車タイヤ、車上の各設備、車両の急減速など多様な故障に対し、智能的警告を実現し、車両と人の安全を保障できることである。
2006519722.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホストユニット（12）と少なくとも一台のブランチユニット（11）を有する車の多機能警報システムにおいて、
ホストユニット（12）が、少なくとも中央処理装置（34）、加速度センサ（39）、加速度処理器（38）、無線受発信ユニット（31）、電源安定圧ユニット（37）及び出力装置（32）、（33）を含み、加速度センサ（39）が加速度処理器（38）と接続され、その後中央処理装置（34）に接続され、電源安定圧ユニット（37）の入力端が自動車キー制御を受ける電源に接続され、該出力端が中央処理装置（34）に接続され、無線受発信ユニット（31）が指令を受信し、ブランチユニットと通信を行うために中央処理装置（34）と接続され、
ブランチユニット（11）が、少なくとも中央処理装置（24）、音波センサ（23）、発射モジュール（25）、及び供電装置（26）、（27）を含み、音波センサ（23）が中央処理装置（24）の制御のもと、検出信号を中央処理装置（24）に送るように中央処理装置（24）と接続され、供電装置（26）、（27）がブランチユニットへ供電するように中央処理装置（24）と接続され、発射モジュール（25）が検出したデータをホストユニット（12）へ発射するように中央処理装置（24）と接続され、
自動車運行中に自動車タイヤ、車上設備、急減速などの故障に対し検出を行い、異常が発生したとき、ブランチユニットが異常データを発し、ホストユニットがブランチユニットからのデータを受信するとともに、加速度処理器からのデータを分析処理し、警報情報を発する自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システム。
【請求項２】
前記ブランチユニット（11）が、検出したタイヤの圧力値が基準圧力値より外れたとき、発射モジュール（25）がデータをホストユニット（12）へ送ることにより警報情報を発する圧力センサ（21）を更に含む請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記ブランチユニット（11）が、検出したタイヤの温度値が予定温度値より外れたとき、発射モジュール（25）がデータをホストユニット（12）へ送ることにより警報情報を発する温度センサ（22）を更に含む請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
前記供電装置が、逆変供電（27）と自動運行中に間接的に中央処理装置（24）へ供電するように逆変供電（27）の作動を制御する動態センサ（26）を含む請求項１、２或いは３に記載のシステム。
【請求項５】
前記動態センサ（26）が、中心に絶縁体で二つの電極をそれぞれ引き出すリードが固定してあり、静止状態時はリードと誘導せず、運行時に間断的に誘導できる円柱金属管である請求項４に記載のシステム。
【請求項６】
該ホストユニット（12）が、記録したデータを繰り返し表示する又は音声再生するように中央処理装置（34）によって出力装置（32）、（33）を制御する指令制御（35）を更に含む請求項１、２或いは３に記載のシステム。
【請求項７】
該ホストユニット（12）が、高光度LED黄色発行管又は閃光ランプから成り、中央処理装置（34）がランプ点灯信号を発するとき、一定の周波数で光り、後続車両に警告を実現する警告ランプ（30）を更に含む請求項１、２或いは３に記載のシステム。
【請求項８】
該ホストユニット（12）が、自動車の水温が高すぎる、ハンドブレーキを放していない、燃料が不足している、ドアが閉まっていないなどの指示ランプの正極と接続される自動車故障電圧入力口（36）を更に含み、上記の故障が発生した場合、指示ランプの正極が高/低電圧を出力し、該電圧は中央処理装置（34）及びソフトプログラムの判別を経た後、出力モジュール（32）、（33）を制御して対応する故障情報を出力し、自動車操作及び機器故障の予告警報を実現する請求項１、２或いは３に記載のシステム。
【請求項９】
前記出力装置が、音声又は文字で警告情報を出力するように、それぞれ中央処理装置（34）と接続される音声モジュール（32）と表示モジュール（33）を含む請求項１、２或いは３に記載のシステム。
【請求項１０】
前記音声モジュール（32）が、固体化された録音装置を用いて読取データと予告警報の音声を記録し、数百の文を合成できる音声バンクを形成する請求項９に記載のシステム。
【請求項１１】
ホストユニット（12）と少なくとも一台のブランチユニット（11）を有する車の多機能警報システムにおいて、ホストユニット（12）が、少なくとも中央処理装置（34）、加速度センサ（39）、加速度処理器（38）、無線受発信ユニット（31）、電源安定圧ユニット（37）、警告ランプ（30）、指令制御（35）及び出力装置（32）、（33）を含み、加速度センサ（39）が加速度処理器（38）と接続され、その後中央処理装置（34）に接続され、電源安定圧ユニット（37）の入力端が自動車キー制御を受ける電源に接続され、この出力端が中央処理装置（34）に接続され、無線受発信ユニット（31）が指令を受信し、ブランチユニットと通信を行うように中央処理装置（34）と接続され、指令制御（35）が出力装置（32）、（33）を制御し、記録したデータを繰り返し表示する又は音声再生するように中央処理装置（34）と接続され、警告ランプ（30）が中央処理装置（34）からランプ点灯信号を受信したとき、一定の周波数で光るように、中央処理装置（34）と接続され、
ブランチユニット（11）が、少なくとも中央処理装置（24）、音波センサ（23）、発射モジュール（25）、供電装置（26）、（27）、圧力センサ（21）及び温度センサ（22）を含み、音波センサ（23）が中央処理装置（24）の制御のもと、検出信号を中央処理装置（24）に送るように中央処理装置（24）と接続され、供電装置（26）、（27）がブランチユニットへ供電するように中央処理装置（24）と接続され、発射モジュール（25）が検出したデータをホストユニット（12）へ発射するように中央処理装置（24）と接続され、圧力センサ（21）が検出したタイヤの圧力値が基準より外れたとき、発射モジュール（25）によってデータをホストユニットへ送るように中央処理装置（34）と接続され、温度センサ（22）が検出したタイヤの温度値が予定の温度値より外れたとき、発射モジュール（25）によってデータをホストユニットへ送り、
自動車運行中に自動車タイヤ、車上設備、急減速などの故障に対し検出を行い、異常が発生したとき、ブランチユニットが異常データを発し、ホストユニットがブランチユニットからのデータを受信するとともに、加速度処理器からのデータを分析処理し、警報情報を発する車の多機能警報システム。
【請求項１２】
前記供電装置が、逆変供電（27）と自動運行中に間接的に中央処理装置（24）へ供電するように逆変供電（27）の作動を制御する動態センサ（26）を含む請求項１１に記載のシステム。
【請求項１３】
前記動態センサ（26）が、中心に絶縁体で二つの電極をそれぞれ引き出すリードが固定してあり、静止状態時はリードと誘導せず、運行時に間断的に誘導できる円柱金属管である請求項１２に記載のシステム。
【請求項１４】
該ホストユニット（12）が、自動車の水温が高すぎる、ハンドブレーキを放していない、燃料が不足している、ドアが閉まっていないなどの指示ランプの正極と接続される自動車故障電圧入力口（36）を更に含み、上記の故障が発生した場合、指示ランプの正極が電圧を出力し、該電圧は中央処理装置（34）及びソフトプログラムの判別を経た後、出力モジュール（32）、（33）を制御して対応する故障情報を出力し、自動車操作及び機器故障の予告警報を実現する請求項１１或いは１２に記載のシステム。
【請求項１５】
前記出力装置が、音声又は文字で警告情報を出力するように、それぞれ中央処理装置（34）と接続される音声モジュール（32）と表示モジュール（33）を含む請求項１１或いは１２に記載のシステム。
【請求項１６】
前記音声モジュール（32）が、固体化された録音装置を用いて読取データと予告警報の音声を記録し、数百の文を合成できる音声バンクを形成する請求項１５に記載のシステム。
【請求項１７】
以下のステップを含む車の多機能警報方法：
ａ．少なくとも一台のブランチユニット（11）及びホストユニット（12）の各種パラメータを設置するとともに、自動車発動後、ブランチユニット（11）のタイヤの基準タイヤ圧を初期化する；
ｂ．ブランチユニット（11）の中央処理装置（24）がブランチユニットの圧力センサ、温度センサ及び音波センサのうちの少なくとも一つに定期的にアクセスし、データ異常時に、発射モジュール（26）を制御してデータをホストユニット（12）に送る；
ｃ．ホストユニット（12）がブランチユニット（11）からのデータを受信し、加速度処理器（38）からのデータ及び自動車故障電圧入口のデータを分析し、データ異常時に出力装置（32）、（33）を制御して警報情報を発する。
【請求項１８】
前記ステップaが、ホストユニット（12）の中央処理装置（34）が受信した各ブランチユニットの2-4回前に検出した圧力データを相応の基準タイヤ圧データとしてメモリに書き込む自己校正ステップを更に含む請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
前記検出の回数が3回である請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
前記ステップaの後、毎回、自動車運行の数分後に、各ブランチユニット（11）がホストユニット（12）に圧力データを一回送って自己検査を完成させる自己検査ステップを更に含む請求項１７に記載の方法。
【請求項２１】
自動車停車の数分後、ブランチユニット（11）の逆変供電（27）が、一定時間延長して供電し、その後作動を停止するステップを更に含む請求項１７に記載の方法。
【請求項２２】
ホストユニット（12）が、指令制御（35）のプッシュボタンによって繰り返し表示する、音声再生する、手動による警告ランプスイッチの切り替えをする、タイヤ位置を選択するなどの制御を完成させるステップを更に含む請求項１７に記載の方法。
【請求項２３】
ブランチユニット（11）の音波センサ（23）が、検出したタイヤの振動信号を中央処理装置（24）に送り、中央処理装置（24）が、該振動信号を既に記録されたデータと比較してタイヤのゆるみを判別し、もしタイヤがゆるんでいれば、中央処理装置（24）が、発射モジュール（25）を制御してホストユニットへ高速警報データを送ることにより、タイヤのゆるみ故障の検出を実現するステップを更に含む請求項１７に記載の方法。
【請求項２４】
ブランチユニット（11）の中央処理装置（24）が、監視器の回復機能を利用して、作動状態時は圧力センサ（21）、温度センサ（22）、音波センサ（23）にそれぞれアクセスし、データが正常かどうかを検査し、異常データがある場合は発射モジュール（25）を制御してホストユニットへ警報データを送るステップを更に含む請求項１８に記載の方法。
【請求項２５】
ホストユニット（12）の高感度加速センサ（39）が、加速度処理機（38）とソフトプログラムにより自動車の急減速事故を動態的に監視制御し、信号を中央処理装置（34）に送ることにより、無線受発信ユニット（31）を制御し、警告ランプ（30）は後続車両に警告し、自動車が正常運行を回復した後、警報を自動解除するステップを更に含む請求項１９に記載の方法。
【請求項２６】
前記出力装置が、音声又は文字で警報情報を出力するように、それぞれ中央処理装置（34）と接続される音声モジュール（32）と表示モジュール（33）を含む請求項１７に記載の方法。
【請求項２７】
ホストユニット（12）の中央処理装置（34）及びソフトプログラムが、音声モジュール（32）に合わせて、各種警報状況及び圧力、温度を音声によって警告し、ドライバーに各情報が聞こえるようにするステップを更に含む請求項２６に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車の予告警報システム及びその方法、特に自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システム及びその予告警報方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明は2003年5月26日に提出された出願番号03138016.6、名称「自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システム及びその方法」の優先権を主張し、次の全文を参考として用いる。
【０００３】
世界経済の発展、インフラ投資の拡大に伴い、道路施設の改善と高速道路の普及は急速に進んでおり、車の平均速度は高速化している。これは疑いもなく国家と人々に巨大な富をもたらした。しかし、同時に交通事故、特にタイヤのパンク事故や追突事故が急増しており、人々の生命と財産に多大な損害をもたらしている。わが国の公安部交通管理部門の提供するデータによると、1999年わが国の交通事故死亡者数は8.35万人、2000年は9.39万人で前年度の12％増し、2001年の死亡者数は10.95万人で13％増しとなった。このわが国の交通事故で死亡する人の数字は、ボーイング747機が毎日二機ずつ墜落する、或いは一年に一つの小都市が破壊されることに相当する計算である。交通安全状況を評価するための非常に重要な指標を「万車死亡率」というが、2001年の統計によれば、当年のわが国の万車死亡率は15.45であった。これらの深刻なデータから見れば、交通安全は将来の交通発展の重要な指標であり、一人一人の交通行為を指導する第一の基準となるであろう。
【０００４】
2003年1月8日に公開された中国実用新案特許02222006.2号は、名称「非接触式タイヤ検出器及び監視検出装置」の装置を公開した。この装置はセンサ、増幅器、比較器、表示器、プッシュボタン及びマイクロ処理器などからなる非接触式タイヤ検出器および監視装置である。この検出器と検出装置は無線方式の通信を採用しているため、タイヤのパラメータを検出するとき、非接触式の検出が実現できる。しかし、このシステムは温度センサと圧力センサしか公開してなく、しかもこの誘導器は充電方式によって圧力を検出するため、設置が面倒で壊れやすい。
【０００５】
2000年1月14日に提出した中国特許出願CN1305907Aは、「タイヤ状況をリモートコントロール検出・遠隔表示する方法及びその装置」を公開した。この装置は車の各タイヤにそれぞれタイヤ圧感知検出ユニットを設置し、車内には直接的又は間接的に車のシステム電源と接続する監視ユニットを備え、使用者はリモコンと表示ユニットを携帯し、無線の受発信とリモコンを利用して、感知検出ユニットが検出したタイヤ圧を直接的に又は監視ユニットを経て間接的に使用者の手元にあるリモコンと表示ユニットに発信する。こうして車内に入る必要もなく、且つ車のシステム電源を入れなくてもタイヤ圧を知ることができるという目的を達成できる。しかし、この装置はタイヤの圧力を検出するだけ、しかも使用者が車を発車させる前に各タイヤの圧力を検出するだけで、運転中に警報を出すことはできない。
【０００６】
2003年1月30日に米国特許出願US2003/0020604A1「複数の自動車タイヤの少なくとも一つのパラメータを検出に用いる設備」が公開された。この特許は検出器ユニットと制御器を含み、この検出器ユニットは発射ユニットを備え、位相又は周波数変調信号を中央判定と制御ユニットへそれぞれ発射する。しかし、この検出器は主にタイヤの圧力と温度を検出するものである。
【０００７】
2003年5月22日提出されたPCT特許出願「タイヤセンサユニット」はセンサユニットを公開した。これは自動車車体の片側から非接触方式でエネルギーを受けられる。このタイヤセンサは気圧などを検出するもので、受信設備に無線で情報を発信する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
以上の内容から分かるように、従来の自動車タイヤの検出警報器には以下のような不備が存在する。１．機械気圧スイッチによって空気漏れを検出するのは、精密度が落ち正確さに欠ける。２．誘導充電方式によって圧力を検出するのは、取り付けが面倒で壊れやすい。３．圧力、温度データを随時正確に表示できないため、タイヤの合理使用を保障できない。４．音声警報を備えていないため、ドライバーの視線を動かすことになる。５．故障したり、急減速停車したとき、後続車に無線やランプで警報信号を出せないため、追突事故を起こしやすい。
【０００９】
数多くの交通事故の中で、自動車タイヤのパンク、追突事故が60％以上を占める。パンクの原因は、タイヤの気圧が高すぎる、タイヤの空気漏れ、タイヤ温度の異常上昇、タイヤのゆるみ、タイヤの剥がれなどである。追突事故の主な原因は、前方車両のタイヤパンクにより制御を失う、視界不良で前方車両が見えない、事前に前方に事故車があることを知りえないなどである。よって、自動車タイヤ、機器、急減速故障の警報システムは早急に必要とされている。これは、自動車タイヤの圧力/温度/ゆるみの監視制御、機器の安全検出、追突車両の防止、悪天候時の誘導などの機能が一つとなり、ドライバーに対し安全と保護を提供できる。
【００１０】
本発明の目的は、上記の問題に対し、自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムを提供することである。これは、自動車の各異常事態（タイヤの圧力、温度、ゆるみなど）を監視するとともに、急ブレーキ時に警報情報を提供することができる。
【００１１】
本発明の目的は、自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報方法を提供することである。これは、自動車の各異常事態の発生を監視するとともに、急ブレーキ時にユーザーに警報情報を提供することができる。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の技術方案はブランチユニットとホストユニットを含む。この装置内臓の自動車が発車するとき、タイヤ内に取り付けられた各ブランチユニットが動態、圧力、温度、音波センサによりタイムリーに検出を行う。タイヤの空気漏れ、高温、ゆるみなどが発生した場合、無線で情報をホストユニットに発射する。ホストユニットの中央処理装置も加速度センサと自動車の燃料不足、高水温、ハンドブレーキの放し忘れ、バッテリー不足の電圧信号などを処理し、ホストユニットを経て運算判断した後、対応する音声、数字、ランプ警告を発し、ドライバーに安全に早く警報情報を伝える。重度のタイヤ故障や急減速事故などが発生した場合は、ホストユニットが無線で警報情報を発射し、警告ランプを点灯させ、後続車両に警告する。視界不良のときは警告ランプを点灯させ、追突事故を防止できる。よって、自動車タイヤ、機器、運行状態に対し、智能的警告を実現し、車両と人の安全を保障する。
【００１３】
本発明の一面に基づき、自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムを提供する。ホストユニット（12）と少なくとも一台のブランチユニット（11）を有するこのシステムにおいて、ホストユニット（12）は、少なくとも中央処理装置（34）、加速度センサ（39）、加速度処理器（38）、無線受発信ユニット（31）、電源安定圧ユニット（37）及び出力装置を含み、加速度センサ（39）が加速度処理器（38）と接続され、その後中央処理装置（34）に接続され、電源安定圧ユニット（37）の入力端が自動車キー制御を受ける電源に接続され、この出力端が中央処理装置（34）に接続され、無線受発信ユニット（31）が指令を受信し、ブランチユニットと通信を行うように中央処理装置（34）と接続され、ブランチユニット（11）は、少なくとも中央処理装置（24）、音波センサ（23）、発射モジュール（25）、及び供電装置を含み、音波センサ（23）が中央処理装置（24）の制御のもと、検出信号を中央処理装置（24）に送るように中央処理装置（24）と接続され、供電装置がブランチユニットへ供電するように中央処理装置（24）と接続され、発射モジュール（25）が検出したデータをホストユニット（12）へ発射するように中央処理装置（24）と接続され、自動車運行中に自動車タイヤ、機器、急減速などの故障に対し検出を行い、異常が発生したとき、ブランチユニットが異常データを発し、ホストユニットがブランチユニットからのデータを受信するとともに、加速度処理器からのデータを分析処理し、警報情報を発する。
【００１４】
前記ブランチユニット（11）は、検出したタイヤの圧力値が基準圧力値より外れたとき、発射モジュール（25）がデータをホストユニットへ送ることにより警報情報を発する圧力センサ（21）を更に含むのが好ましい。
【００１５】
前記ブランチユニット（11）は、検出したタイヤの温度値が予定温度値より外れたとき、発射モジュール（25）がデータをホストユニットへ送ることにより警報情報を発する温度センサ（22）を更に含むのが好ましい。
【００１６】
前記供電装置は、逆変供電（27）と自動運行中に間接的に中央処理装置（24）へ供電するように逆変供電（27）の作動を制御する動態センサ（26）を含むのが好ましい。
【００１７】
前記動態センサ（26）は、中心に絶縁体で二つの電極をそれぞれ引き出すリードが固定してあり、静止状態時はリードと誘導せず、運行時に間断的に誘導できる円柱金属管であるのが好ましい。
【００１８】
該ホストユニット（12）は、記録したデータを繰り返し表示する又は音声再生するように中央処理装置（34）によって出力装置を制御する指令制御（35）を更に含むのが好ましい。
【００１９】
該ホストユニット（12）は、高光度LED黄色発行管又は閃光ランプから成り、中央処理装置（34）がランプ点灯信号を発するとき、一定の周波数で光り、後続車両に警告を実現する警告ランプ（30）を更に含むのが好ましい。
【００２０】
該ホストユニット（12）は、自動車の水温が高すぎる、ハンドブレーキを放していない、燃料が不足している、ドアが閉まっていないなどの指示ランプの正極と接続される自動車故障電圧入力口（36）を更に含み、上記の故障が発生した場合、指示ランプの正極が高電圧を出力し、該電圧は中央処理装置（34）及びソフトプログラムの判別を経た後、出力モジュールを制御して対応する故障情報を出力し、自動車操作及び機器故障の予告警報を実現するのが好ましい。
【００２１】
前記出力装置は、音声又は文字で警告情報を出力するように、それぞれ中央処理装置（34）と接続される音声モジュール（32）と表示モジュール（33）を含むのが好ましい。
【００２２】
前記音声モジュール（32）は、固体化された録音装置を用いて読取データと予告警報の音声を記録し、数百の文を合成できる音声バンクを形成するのが好ましい。
【００２３】
本発明のもう一方の一面に基づき、自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムを提供する。ホストユニット（12）と少なくとも一台のブランチユニット（11）を有する自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムにおいて、ホストユニット（12）は、少なくとも中央処理装置（34）、加速度センサ（39）、加速度処理器（38）、無線受発信ユニット（31）、電源安定圧ユニット（37）、警告ランプ（30）、指令制御（35）及び出力装置を含み、加速度センサ（39）が加速度処理器（38）と接続され、その後中央処理装置（34）に接続され、電源安定圧ユニット（37）の入力端が自動車キー制御を受ける電源に接続され、この出力端が中央処理装置（34）に接続され、無線受発信ユニット（31）が指令を受信し、ブランチユニットと通信を行うように中央処理装置（34）と接続され、指令制御（35）が出力装置を制御し、記録したデータを繰り返し表示する又は音声再生するように中央処理装置（34）と接続され、警告ランプ（30）が中央処理装置（34）からランプ点灯信号を受信したとき、一定の周波数で光るように、中央処理装置（34）と接続され、ブランチユニット（11）は、少なくとも中央処理装置（24）、音波センサ（23）、発射モジュール（25）、供電装置、圧力センサ（21）及び温度センサ（22）を含み、音波センサ（23）が中央処理装置（24）の制御のもと、検出信号を中央処理装置（24）に送るように中央処理装置（24）と接続され、供電装置がブランチユニットへ供電するように中央処理装置（24）と接続され、発射モジュール（25）が検出したデータをホストユニット（12）へ発射するように中央処理装置（24）と接続され、圧力センサ（21）が検出したタイヤの圧力値が基準より外れたとき、発射モジュール（25）によってデータをホストユニットへ送るように中央処理装置（34）と接続され、温度センサ（22）が検出したタイヤの温度値が予定の温度値より外れたとき、発射モジュール（25）によってデータをホストユニットへ送り、自動車運行中に自動車タイヤ、機器、急減速などの故障に対し検出を行い、異常が発生したとき、ブランチユニットが異常データを発し、ホストユニットがブランチユニットからのデータを受信するとともに、加速度処理器からのデータを分析処理し、警報情報を発する。
【００２４】
本発明のもう一方の一面に基づき、自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報方法を提供する。これは以下のステップを含む：a.少なくとも一台のブランチユニット（11）及びホストユニット（12）の各種パラメータを設置するとともに、自動車発動後、ブランチユニット（11）のタイヤの基準タイヤ圧を初期化する。b. ブランチユニット（11）の中央処理装置（24）がブランチユニットの圧力センサ、温度センサ及び音波センサのうちの少なくとも一つに定期的にアクセスし、データ異常時に、発射モジュール（26）を制御してデータをホストユニット（12）に送る。c. ホストユニット（12）がブランチユニット（11）からのデータを受信し、加速度処理器（38）からのデータ及び自動車故障電圧入口のデータを分析し、データ異常時に出力装置を制御して警報情報を発する。
【００２５】
前記ステップaは、ホストユニット（12）の中央処理装置（34）が受信した各ブランチユニットの2-4回前に検出した圧力データを相応の基準タイヤ圧データとしてメモリに書き込む自己校正ステップを更に含むのが好ましい。
【００２６】
前記検出の回数は、3回であるのが好ましい。
【００２７】
前記ステップaの後、毎回、自動車運行の数分後に、各ブランチユニット（11）がホストユニット（12）に圧力データを一回送って自己検査を完成させる自己検査ステップを更に含むのが好ましい。
【００２８】
自動車停車の数分後、ブランチユニット（11）の逆変供電（27）は、一定時間延長して供電し、その後作動を停止するステップを更に含むのが好ましい。
【００２９】
ホストユニット（12）は、指令制御（35）のプッシュボタンによって繰り返し表示する、音声再生する、手動による警告ランプスイッチの切り替えをする、タイヤ位置を選択するなどの制御を完成させるステップを更に含むのが好ましい。
【００３０】
ブランチユニット（11）の音波センサ（23）は、検出したタイヤの振動信号を中央処理装置（24）に送り、中央処理装置（24）は、該振動信号を既に記録されたデータと比較してタイヤのゆるみを判別し、もしタイヤがゆるんでいれば、中央処理装置（24）は、発射モジュール（25）を制御してホストユニットへ高速警報データを送ることにより、タイヤのゆるみ故障の検出を実現するステップを更に含むのが好ましい。
【００３１】
ブランチユニット（11）の中央処理装置（24）は、監視器の回復機能を利用して、作動状態時は圧力センサ（21）、温度センサ（22）、音波センサ（23）にそれぞれアクセスし、データが正常かどうかを検査し、異常データがある場合は発射モジュール（25）を制御してホストユニットへ警報データを送るステップを更に含むのが好ましい。
【００３２】
ホストユニット（12）の高感度加速センサ（39）は、加速度処理機（38）とソフトプログラムにより自動車の急減速事故を動態的に監視制御し、信号を中央処理装置（34）に送ることにより、無線受発信ユニット（31）を制御し、警告ランプ（30）は後続車両に警告し、自動車が正常運行を回復した後、警報を自動解除するステップを更に含むのが好ましい。
【００３３】
前記出力装置は、音声又は文字で警報情報を出力するように、それぞれ中央処理装置（34）と接続される音声モジュール（32）と表示モジュール（33）を含むのが好ましい。
【００３４】
ホストユニット（12）の中央処理装置（34）及びソフトプログラムは、音声モジュール（32）に合わせて、各種警報状況及び圧力、温度を音声によって警告し、ドライバーに各情報が聞こえるようにするステップを更に含むのが好ましい。
【発明の効果】
【００３５】
本発明の各ブランチユニット及びホストユニットの通信は、無線高速データコード発信を採用していると共に、データ校正ソフトを用い、無線電気同期妨害自動予告警報機能を備えているため、送受信データが通信路を占める時間を減らし、周期点の利用率を高め、動態予告警報の正確性を高めることができる。
【００３６】
本発明のブランチユニット及びホストユニットは、多様なセンサに対し検出処理を行い、自動車のタイヤ、機器、急減速などの故障に対し、智能的な総合予告警報を実現する。そして、自動車の使用寿命を延ばし、燃費を抑え、安全と快適さをより増すことができる。
【００３７】
本発明のホストユニットの中央処理装置及びソフトプログラムは、各種故障を検出し、無線の送受信を制御し、警告ランプは後続車両に警告する。自動車が正常運行を再開すると自動的に警報は解除される。また、手動でも警告ランプスイッチの切り替えは可能で、雨天の際、道路を誘導したり、追突を防止する機能を有する。
【００３８】
本発明のホストユニットの中央処理装置及びソフトプログラムは、音声モジュールに合わせ、各種警報状況及び圧力、温度を音声で発する。ドライバーは各種情報を音声で聞くことができるため、視線を動かす必要はなく、運転に影響が出ない。
【００３９】
本発明の各ブランチユニットは、自動車の各タイヤの後ろに取り付けられ、ホストユニットは自動車が正常に発車運行する前に3回、ブランチユニットが自己検査した圧力データを受信し、それを中央処理装置によりEEROMに書き込んで相応する基準タイヤ圧データとし、各タイヤの標準気圧メモリを完成させ、異なる型の自動車タイヤ予告警報に適応させる。
【００４０】
本発明のブランチユニットは、動態センサにより逆変供電自動制御を制御し、自動車タイヤが回転した後、及び自動車タイヤが回転を停止した後に数分延長して供電し、停車が数分過ぎても電気は消耗しないため、ブランチユニットのマイクロ型電池は5年以上の使用が保証できる。
【００４１】
本発明のブランチユニットは、毎回自動車運行の数分後、中央処理装置がソフトプログラムに合わせ、圧力データをホストユニットに一回発信する。ホストユニットが各ブランチユニットのデータを受信したか否かにより自動検査機能を果たしたかを判別し、車両の安全性を保証する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４２】
本発明の上記及びその他の目的、機能、効果は上記図面が詳細に説明した中より更に明確に知りえることができる。
【００４３】
本実施形態において、四輪駆動車を例に挙げるが、説明すべきことは、本発明は該実施例に限るものではなく、タイヤを備える運送手段であれば、どんなものでも本発明を実施することができる。例えば、オートバイ、三輪車、乗用車、複数タイヤ付き貨車、及びその他の運送手段なども本発明を適用することができる。
【００４４】
図1は、本発明の自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムの構成ブロック図である。図1から分かるように、該システムは、ホストユニット（12）及び少なくとも一台のブランチユニット（11）を含む。ホストユニット（12）は運転室内に取り付けられ、ブランチユニット（11）は、各タイヤのホイールにそれぞれ固定される。ホストユニット及びブランチユニットの間は無線方式で接続される。
【００４５】
図2は、本発明の自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムのブランチユニットの詳細な接続ブロック図である。図2から分かるように、該ブランチユニット（11）は圧力センサ（21）、温度センサ（22）、音波センサ（23）、中央処理装置（24）、発射モジュール（25）、動態センサ（26）、逆変供電（27）を含む。中央処理装置（24）は主な制御モジュールであり、圧力センサ（21）、温度センサ（22）、音波センサ（23）及び発射モジュール（25）を制御する。圧力センサ（21）、温度センサ（22）、音波センサ（23）及び発射モジュール（25）はそれぞれ中央処理装置（24）に接続され、中央処理装置（24）と通信し、指令及び伝達情報を受信する。動態センサ（26）は逆変供電（27）と接続され、逆変供電（27）の作動状態を制御し、間断的に供電する。中央処理装置（24）は逆変供電（27）と接続され、逆変供電（27）が供電する間、該中央処理装置（24）は、圧力センサ（21）、温度センサ（22）、音波センサ（23）及び発射モジュール（25）のうちいずれか一つに供電する。
【００４６】
図3は、本発明の自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムのホストユニットの構成部分である。図3から分かるように、該ホストトユニット（12）は、警告ランプ（30）、無線受発信ユニット（31）、音声モジュール（32）、表示モジュール（33）、中央処理装置（34）、指令制御（35）、自動車故障電圧入力口（36）、電源安定圧ユニット（37）、加速度処理器（38）、加速度センサ（39）を含む。加速度センサ（39）は加速度処理器（38）と接続され、その後中央処理装置（34）に接続される。電源安定圧ユニット（37）の出力端は自動車キー制御を受ける電源に接続され、該出力端は中央処理装置（34）に接続される。無線受発信ユニット（31）は中央処理装置（34）と接続され、指令及び伝達データを受信する。また、音声モジュール（32）、表示モジュール（33）、警告ランプ（30）及び指令制御（35）はそれぞれ中央処理装置（34）に接続され、ユーザーの指令出力を受信するとともに、中央処理装置（34）の制御のもと、音声警報、データ表示及びランプ警告を出力する。
【００４７】
下記の図面1-3にそれぞれブランチユニットの各装置の制御及び運行過程を記載する。
【００４８】
本発明の自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報方法は主に以下のステップを含む：少なくとも一台のブランチユニット（11）及びホストユニット（12）の各種パラメータを設置するとともに、自動車発動後、ブランチユニット（11）のタイヤの基準タイヤ圧を初期化する。ブランチユニット（11）の中央処理装置（24）がブランチユニットの圧力センサ、温度センサ及び音波センサのうちの少なくとも一つに定期的にアクセスし、データ異常時に、発射モジュール（26）を制御してデータをホストユニット（12）に送る。ホストユニット（12）がブランチユニット（11）からのデータを受信し、加速度処理器（38）からのデータ及び自動車故障電圧入口のデータを分析し、データ異常時に出力装置を制御して警報情報を発する。
【００４９】
前記動態センサ（26）は、中心に絶縁体で二つの電極をそれぞれ引き出すリードが固定してあり、静止状態時はリードと誘導せず、運行時に間断的に誘導できる円柱金属管である。自動車タイヤの回転が一定の速度に達したとき、動態センサ（26）は間断的に誘導し、限流抵抗を用いて逆変供電（27）の作動制御端電容量（図示していない）に充電し、充電完了後、逆変供電（27）は作動するとともに、中央処理装置（24）に電気エネルギーを出力する。ブランチユニット（11）に自動車タイヤの回転後と自動車タイヤの回転停止後に数分間延長して供電させるが、長時間停車しても電気は消耗しない。これによりブランチユニット（11）の自動スイッチ切り替え制御が実現する。限流抵抗を用いて逆変供電（27）の作動制御端末電容量に充電する理由は、動態センサ（26）がその他の振動により起こる頻繁なスイッチ切り替えにより中央処理装置（24）が頻繁に供電と断電することを防止するためであり、その作用はスイッチ切り替えの延長に似ている。
【００５０】
逆変供電（27）が作動するとき、中央処理装置（24）が監視器の回復機能を利用して、作動状態時は圧力センサ（21）、温度センサ（22）、音波センサ（23）にそれぞれアクセスし、データが正常かどうかを検査し、異常データがある場合は発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）へ19.2Kbit/sより大きな高速警報データを送信し、電気消耗を少なくする効果を実現する。
【００５１】
逆変供電（27）が作動するとき、圧力センサ（21）はタイヤ気圧の模擬データを検出し中央処理装置（24）に入力する。中央処理装置（24）はA/D変換を経て、該気圧データを前記記録したタイヤ圧のデータと比較し変化量を計算し、タイヤ圧の変化量が一定値を超した場合、発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）に警報データを発射し、タイヤの気圧変化を検出する。例えば、圧力センサ（21）が検出したタイヤの変化圧力が1/5の基準のタイヤ圧と同じ又はこれより大きい場合、中央処理装置（24）は発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）へ「タイヤの超過圧力」の警報情報を発信する。圧力センサ（21）が検出したタイヤの変化圧力が、基準タイヤ圧の1/7-1/5である場合、中央処理装置（24）は発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）へ「タイヤの空気漏れ」の警報情報を発信する。圧力センサ（21）が検出したタイヤの変化圧力が、基準タイヤ圧の1/5-1/3である場合、中央処理装置（24）は中央処理装置（24）を制御してホストユニット（12）へ「タイヤの圧不足」の警報情報を発信する。圧力センサ（21）が検出したタイヤの変化圧力が、基準タイヤ圧の1/3より小さい場合、中央処理装置（24）は発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）へ「タイヤの低圧力」の警報情報を発信する。
【００５２】
この他、毎回自動車が数分間運行し、逆変供電（27）が作動するとき、中央処理装置（24）はソフトプログラムに合わせ、圧力センサ（21）にアクセスし、タイヤの圧力データをホストユニット（12）に送信し、ホストユニット（12）により判別を行い、ブランチユニット（11）に対する自己検査機能を完成させる。
【００５３】
逆変供電（27）が作動するとき、温度センサ（22）は検出したタイヤの温度データ信号を中央処理装置（24）に入力し、中央処理装置（24）は該温度データを数分前の記録された温度データと比べタイヤの温度上昇が早すぎないかどうかを判別する。タイヤの温度上昇が早すぎる又は一定の温度数値を超えている場合、中央処理装置（24）は発射モジュール（26）を制御してホストユニットに警報データを送信し、タイヤの高温故障の検出を実現する。例えば、温度センサ（22）が検出したタイヤ内の温度が5分前の温度と比べ10℃以上上昇している場合、中央処理装置（24）は発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）へ「温度急上昇」の警報情報を発信する。温度センサ（22）が検出したタイヤ内の温度が70℃以上である場合、中央処理装置（24）は発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）へ「タイヤ温度高温」の警報情報を発信する。温度センサ（22）が検出したタイヤ内の温度が80℃以上である場合、中央処理装置（24）は発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）へ「タイヤ温度超高度」の警報情報を発信する。
【００５４】
逆変供電（27）が作動するとき、音波センサ（23）はタイヤの振動模擬信号を検出し、中央処理装置（24）に入力し、中央処理装置（24）はA/D変換を経て、該振動信号を既に記録されている振動データと比べタイヤがゆるんでいないかどうかを判別する。もしタイヤがゆるんでいれば、中央処理装置（24）は発射モジュール（26）を制御してホストユニットへ警報データを送信する。ホストユニットは総合分析を経てタイヤのゆるみ故障の検出を実現する。例えば、先にモジュールの各経路状況により、各情報下における車両振動周期と変動の差を記録し、それからデータバンクを構成し、ホストユニットへ記憶させる。車両運行中は、ブランチユニットの中央処理装置は音波センサが検出したデータを発射モジュールによりホストユニットへ発射し、ホストユニットの中央処理装置（34）は各タイヤからの音波センサのデータを判断することにより、タイヤからのデータが既に記録されている振動データと比べ大きな較差があることが何回か連続して（例えば、3-5回）発見された場合、該タイヤはゆるんでいると判断する。幾つかのタイヤがある時刻、またはある一定時間においていずれも同じ振動周期或いは振動の差を有する場合、中央処理装置（34）は警報情報を発しない。
【００５５】
下記にホストユニット中の各装置の制御及び運行過程をそれぞれ説明する。
【００５６】
電源安定圧ユニット（37）の入力端は自動車キー制御を受ける電源に接続され、自動車発動後、供電出力する。同時に、中央処理装置（34）がもし発動時にバッテリー圧の低下が大きいと検出した場合、音声モジュール（32）を制御して「バッテリー不足」の音声警告を発し、バッテリーに対する検出と予告警報を完成する。例えば、ホストユニットの供電電圧がDC12VからDC7-8Vに変わった場合、中央処理装置（34）は「バッテリー不足」の警報情報を発する。ホストユニットの供電電圧がDC8Vよりも低くなった場合、中央処理装置（34）は「バッテリー故障」の警報情報を発する。
【００５７】
無線受発信ユニット（31）とブランチユニット（11）の発射モジュール（25）には、いずれも19.2Kbit/s高速率、低消耗ハードウエアを採用する。中央処理装置（34）及びブランチユニット（11）の中央処理装置（24）と高速データコード専用データ校正ソフトにより、各警報データの高速無線データ発信を完成させる。中央処理装置（34）はソフトに合わせ、無線電波同期妨害自動予告警報機能を有し、周期点の利用率と耐妨害機能を高める。
【００５８】
高感度の加速度センサ（39）は加速度処理器（38）と通じてソフトプログラムと合わせて、自動車の急減速故障を動態監視する。もし急減速故障が発生したら、加速度処理器（38）に信号を送り分析した後、再び中央処理装置（34）へ送り無線受発信ユニット（31）を制御し、警告ランプ（30）が後続車両に警報を出す。自動車が正常運行に戻ったあと、警報は自動解除される。急減速故障と動態的な検出・予告警報はこのようにして完成される。例えば、車両の急減速加速度が5.6m/s2より大きいとき、中央処理装置（34）は音声と表示モジュールによって「急減速」情報を発し、運転手に提示する。
【００５９】
音声モジュール（32）が固体化された録音装置を用いて読取データと予告警報の音声を記録し、数百の文を合成できる音声バンクを形成し、中央処理装置（34）及びソフトプログラムが音声モジュール（32）、表示モジュール（33）に合わせて、各種警報状況及び圧力、温度データを音声によって警告し、ドライバーに各情報が聞こえるようにする。
【００６０】
自動車事故電圧入力口（36）が、自動車の水温が高すぎる、ハンドブレーキを放していない、燃料が不足している、ドアが閉まっていないなどの指示ランプの正極と接続され、上記の故障が発生した場合、指示ランプの信号線が高又は低電圧を出力し、該電圧は中央処理装置（34）及びソフトプログラムの判別後、音声モジュール（32）を制御して対応する故障情報を発し、自動車操作及び機器故障の予告警報を実現する。例えば、自動車の指示ランプが低電圧（DC0-2Vなど）を出力した場合、中央処理装置（34）はソフトプログラムにより音声モジュール（32）、表示モジュール（33）に合わせて、「ハンドブレーキ放し忘れ」、「ドアの閉め忘れ」、「水温高温」、「燃料不足」、「油圧不足」など音声や文字による警報情報を出力する。
【００６１】
ブランチユニット（11）は自動車の各タイヤの後に取り付けられ、本発明は自己準校正機能も設置する。即ち、それぞれ異なる自動車が使用するタイヤにより、要求されるタイヤ圧の初期化を設定する。これにより、該システムが異なる自動車に取り付けられるとき、自動車の2-4回（3回が最も望ましい）の正常発動（ブランチユニットが供電できる）により、ホストユニットは自動車が正常に発車運行する（数分内にそれぞれタイヤのブランチユニット（11）が発信した圧力データを受信できる）前に数回、ブランチユニット（12）の無線受発信ユニット（31）は自己検査した圧力データを受信し、それを中央処理装置（34）によりEEROMに書き込み、相応する基準タイヤ圧データとし、各タイヤの標準気圧メモリを完成させ、異なる型の自動車タイヤの予告警報に適応させる。
【００６２】
警告ランプ（30）は高光度LED、レーザーランプ又は閃光ランプを採用し、中央処理装置（34）がランプ点灯信号を発するとき、一定の周波数で光り、後続車両に警告を実現する。警告ランプ（30）はホストユニットと別に設置してもよい。
【００６３】
指令制御（35）のK1を音声出力キー、K2を選択キー、K3を確認キーとし、中央処理装置（34）に合わせ、K1に触れたとき、最後に受信したタイヤデータを繰り返し表示と音声再生し、相応するタイヤ位置の指示ランプが点灯する。音声再生のとき、もし再びK1に触れると、一回前に受信したタイヤデータを表示、音声再生し、最後4回の受信したタイヤデータを順次類推して繰り返し表示し、音声再生する。音声再生のとき、もし再びK3に触れると、表示モジュール（33）がF01がタイヤ位置設置状態に入ったことを表示し、3秒以内にK2に触れることにより、パネルが順次F02、F03、F04、F05、F06、F01とタイヤ番号を表示する。対応するタイヤを確認する場合は、K3に触れると記録が完成する。こうして対応するタイヤデータの繰り返し表示、音声再生及びタイヤ位置の交換が実現する。
【００６４】
該発明製品が出荷されるとき、中央処理装置（34）及びソフトプログラムは既に記憶黙認されている。左前タイヤをF01（赤色マーク）、右前タイヤをF02（緑色マーク）、右後タイヤをF03（青色マーク）、左後タイヤをF04（黄色マーク）、左後内側タイヤをF05（黒色マーク）、右後内側タイヤをF06（白色マーク）とし、該順番に従い、各ブランチユニットを取り付ける。このため、ホストユニット（12）に対しては何の設置も要らずに使用できる。
【００６５】
該装置を設置している自動車の運行が一定の速度に達したとき、タイヤ内に取り付けられた各ブランチユニット（11）は、動態センサにより逆変供電の自動出力を制御し、圧力、温度、音波、動態センサを介しタイムリーに検出を行う。もし空気漏れ、高温、ゆるみなどが発生した場合、無線で情報をホストユニット（12）へ発信する。ホストユニット（12）は該ブランチの発信情報を受信するとともに、自分の加速度センサ及び燃料不足、高水温、ハンドブレーキの放し忘れ、バッテリー不足の高低電圧信号を処理し、ホストユニット（12）の中央処理装置（34）が各データを運算判断したあと、相応する音波、数字表示、ランプ警告を発し、ドライバーに安全に早く警報情報及びデータを知らせる。重度のタイヤ故障や急減速自己などが発生した場合は、ホストユニット（12）が無線で警報情報を発信し、警告ランプを点灯させ、後続車両に警告し、視界不良の際は警告ランプを点灯させ追突事故を防止できる。従い、自動車のタイヤ、機器、運行状況に対し、智能的警告を実現させ、車両と人の安全を保証する。
【００６６】
以上の記載により、本発明は自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムを説明した。そして各種の圧力センサ、温度センサ、音波センサ、動態センサ、加速度センサ及び指令制御や音声及び表示モジュールを採用した。しかし、本発明はこれらの構造によるシステムに限るものではなく、当然、当業者は必要に応じ、該システムの中のセンサ又は他のモジュールを増やすことができる。
【００６７】
本発明のブランチユニット（11）は、音波センサ（23）、或いは音波センサ（23）と圧力センサ（21）、或いは音波センサ（23）と温度センサ（22）を含むのが好ましい。その具体的な設置は主にユーザーの要求により確定できるのが好ましい。
【００６８】
本発明のホストユニット（12）とブランチユニット（11）の無線受発信ユニット（31）或いは発射モジュール（25）は、本発明で採用しているのは同期作動モデルであるが、異期ダブル作動や異期単独作動など他の作動モデルを採用してもよいのが好ましい。
【００６９】
本発明の逆変供電（27）と動態センサ（26）から成る供電装置も、例えば、スイッチに似た装置を採用することにより逆変供電（27）の間欠的供電を制御できるものなど、他の方式を採用してもよいのが好ましい。
【００７０】
本発明のブランチユニット（11）の各センサは、本発明の各検出機能を完成できるのであれば、単独の圧力センサ（21）、温度センサ（22）或いは音波センサ（23）などの分立装置でもよく、一つに集成された素子でもよいのが好ましい。
【００７１】
本発明のホストユニット（12）の装置も必要に応じ確定することができる。例えば、ユーザーは、加速度センサと加速度処理機だけを中央処理装置（34）と接続させ、その後接続によってブランチユニット（11）とのデータ収集、分析、警報を完成することができる。出力モジュールは、例えば、音声モジュール（31）或いは表示モジュール（33）などを用いるとともに、無線受発信ユニット（31）を用いることができるのが好ましい。
【００７２】
本発明の各ブランチユニット及びホストユニットの通信は、無線高速データコード発信を採用していると共に、データ校正ソフトを用い、無線電気同期妨害自動予告警報機能を備えているため、送受信データが通信路を占める時間を減らし、周期点の利用率を高め、動態予告警報の正確性を高めることができる。
【００７３】
本発明のブランチユニット及びホストユニットは、多様なセンサに対し検出処理を行い、自動車のタイヤ、機器、急減速などの故障に対し、智能的な総合予告警報を実現する。そして、自動車の使用寿命を延ばし、燃費を抑え、安全と快適さをより増すことができる。
【００７４】
本発明のホストユニットの中央処理装置及びソフトプログラムは、各種故障を検出し、無線の送受信を制御し、警告ランプは後続車両に警告する。自動車が正常運行を再開すると自動的に警報は解除される。また、手動でも警告ランプスイッチの切り替えは可能で、雨天の際、道路を誘導したり、追突を防止する機能を有する。
【００７５】
本発明のホストユニットの中央処理装置及びソフトプログラムは、音声モジュールに合わせ、各種警報状況及び圧力、温度を音声で発する。ドライバーは各種情報を音声で聞くことができるため、視線を動かす必要はなく、運転に影響が出ない。
【００７６】
本発明の各ブランチユニットは、自動車の各タイヤの後ろに取り付けられ、ホストユニットは自動車が正常に発車運行する前に3回、ブランチユニットが自己検査した圧力データを受信し、それを中央処理装置によりEEROMに書き込んで相応する基準タイヤ圧データとし、各タイヤの標準気圧メモリを完成させ、異なる型の自動車タイヤ予告警報に適応させる。
【００７７】
本発明のブランチユニットは、動態センサにより逆変供電自動制御を制御し、自動車タイヤが回転した後、及び自動車タイヤが回転を停止した後に数分延長して供電し、停車が数分過ぎても電気は消耗しないため、ブランチユニットのマイクロ型電池は5年以上の使用が保証できる。
【００７８】
本発明のブランチユニットは、毎回自動車運行の数分後、中央処理装置がソフトプログラムに合わせ、圧力データをホストユニットに一回発信する。ホストユニットが各ブランチユニットのデータを受信したか否かにより自動検査機能を果たしたかを判別し、車両の安全性を保証する。
【００７９】
本発明は既に公的の実施形態を参考に説明した。しかし、当業者は該請求項の限定した本発明の精神と範囲から外れないことを前提とし、本発明に対して形式や細部を変更することができると理解すべきである。しかし、該変更、修生及び差し替えは全て本発明の請求項の保護範囲に含まれるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明の自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムの構成ブロック図である。
【図２】本発明の自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムのブランチユニットの詳細な接続ブロック図である。
【図３】本発明の自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムのホストユニットの詳細な接続ブロック図である。
【図１】
2006519722.tif 000003
【図２】
2006519722.tif 000004
【図３】
2006519722.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成17年9月8日(2005.9.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホストユニット（12）と少なくとも一台のブランチユニット（11）を有する車用の多機能警報システムにおいて、
ホストユニット（12）が、少なくとも処理装置（34）、加速度センサ（39）、加速度処理器（38）、無線受発信ユニット（31）、電源安定圧ユニット（37）及び出力装置（32）、（33）を含み、加速度センサ（39）が加速度処理器（38）と接続され、その後処理装置（34）に接続され、電源安定圧ユニット（37）の入力端が自動車キー制御を受ける電源に接続され、該出力端が処理装置（34）に接続され、無線受発信ユニット（31）が指令を受信し、ブランチユニットと通信を行うために処理装置（34）と接続され、
ブランチユニット（11）が、少なくとも中央処理装置（24）、音波センサ（23）、発射モジュール（25）、及び供電装置（26）、（27）を含み、音波センサ（23）が中央処理装置（24）の制御のもと、検出信号を中央処理装置（24）に送るように中央処理装置（24）と接続され、供電装置（26）、（27）がブランチユニットへ供電するように中央処理装置（24）と接続され、発射モジュール（25）が検出したデータをホストユニット（12）へ発射するように中央処理装置（24）と接続され、
自動車運行中に自動車タイヤ、機器、急減速などの故障に対し検出を行い、異常が発生したとき、ブランチユニットが異常データを発し、ホストユニットがブランチユニットからのデータを受信するとともに、加速度処理器からのデータを分析処理し、警報情報を発する車用の多機能警報システム。
【請求項２】
前記ブランチユニット（11）が、検出したタイヤの圧力値が基準圧力値より外れたとき、発射モジュール（25）がデータをホストユニット（12）へ送ることにより警報情報を発する圧力センサ（21）を更に含む請求項１に記載のシステム。
【請求項３】
前記ブランチユニット（11）が、検出したタイヤの温度値が予定温度値より外れたとき、発射モジュール（25）がデータをホストユニット（12）へ送ることにより警報情報を発する温度センサ（22）を更に含む請求項２に記載のシステム。
【請求項４】
前記供電装置が、逆変供電（27）と自動運行中に間接的に中央処理装置（24）へ供電するように逆変供電（27）の作動を制御する動態センサ（26）を含む請求項１、２或いは３に記載のシステム。
【請求項５】
前記動態センサ（26）が、中心に絶縁体で二つの電極をそれぞれ引き出すリードが固定してあり、静止状態時はリードと誘導せず、運行時に間断的に誘導できる円柱金属管である請求項４に記載のシステム。
【請求項６】
該ホストユニット（12）が、記録したデータを繰り返し表示する又は音声再生するように処理装置（34）によって出力装置（32）、（33）を制御する指令制御（35）を更に含む請求項１、２或いは３に記載のシステム。
【請求項７】
該ホストユニット（12）が、高光度LED黄色発行管又は閃光ランプから成り、処理装置（34）がランプ点灯信号を発するとき、一定の周波数で光り、後続車両に警告を実現する警告ランプ（30）を更に含む請求項１、２或いは３に記載のシステム。
【請求項８】
該ホストユニット（12）が、自動車の水温が高すぎる、ハンドブレーキを放していない、燃料が不足している、ドアが閉まっていないなどの指示ランプの正極と接続される自動車故障電圧入力口（36）を更に含み、上記の故障が発生した場合、指示ランプの正極が高/低電圧を出力し、該電圧は処理装置（34）及びソフトプログラムの判別を経た後、出力モジュール（32）、（33）を制御して対応する故障情報を出力し、自動車操作及び機器故障の予告警報を実現する請求項１、２或いは３に記載のシステム。
【請求項９】
前記出力装置が、音声又は文字で警告情報を出力するように、それぞれ処理装置（34）と接続される音声モジュール（32）と表示モジュール（33）を含む請求項１、２或いは３に記載のシステム。
【請求項１０】
前記音声モジュール（32）が、固体化された録音装置を用いて読取データと予告警報の音声を記録し、数百の文を合成できる音声バンクを形成する請求項９に記載のシステム。
【請求項１１】
ホストユニット（12）と少なくとも一台のブランチユニット（11）を有する車用の多機能警報システムにおいて、ホストユニット（12）が、少なくとも処理装置（34）、加速度センサ（39）、加速度処理器（38）、無線受発信ユニット（31）、電源安定圧ユニット（37）、警告ランプ（30）、指令制御（35）及び出力装置（32）、（33）を含み、加速度センサ（39）が加速度処理器（38）と接続され、その後処理装置（34）に接続され、電源安定圧ユニット（37）の入力端が自動車キー制御を受ける電源に接続され、この出力端が処理装置（34）に接続され、無線受発信ユニット（31）が指令を受信し、ブランチユニットと通信を行うように処理装置（34）と接続され、指令制御（35）が出力装置（32）、（33）を制御し、記録したデータを繰り返し表示する又は音声再生するように処理装置（34）と接続され、警告ランプ（30）が処理装置（34）からランプ点灯信号を受信したとき、一定の周波数で光るように、処理装置（34）と接続され、
ブランチユニット（11）が、少なくとも中央処理装置（24）、音波センサ（23）、発射モジュール（25）、供電装置（26）、（27）、圧力センサ（21）及び温度センサ（22）を含み、音波センサ（23）が中央処理装置（24）の制御のもと、検出信号を中央処理装置（24）に送るように中央処理装置（24）と接続され、供電装置（26）、（27）がブランチユニットへ供電するように中央処理装置（24）と接続され、発射モジュール（25）が検出したデータをホストユニット（12）へ発射するように中央処理装置（24）と接続され、圧力センサ（21）が検出したタイヤの圧力値が基準より外れたとき、発射モジュール（25）によってデータをホストユニットへ送るように処理装置（34）と接続され、温度センサ（22）が検出したタイヤの温度値が予定の温度値より外れたとき、発射モジュール（25）によってデータをホストユニットへ送り、
自動車運行中に自動車タイヤ、機器、急減速などの故障に対し検出を行い、異常が発生したとき、ブランチユニットが異常データを発し、ホストユニットがブランチユニットからのデータを受信するとともに、加速度処理器からのデータを分析処理し、警報情報を発する車用の多機能警報システム。
【請求項１２】
前記供電装置が、逆変供電（27）と自動運行中に間接的に中央処理装置（24）へ供電するように逆変供電（27）の作動を制御する動態センサ（26）を含む請求項１１に記載のシステム。
【請求項１３】
前記動態センサ（26）が、中心に絶縁体で二つの電極をそれぞれ引き出すリードが固定してあり、静止状態時はリードと誘導せず、運行時に間断的に誘導できる円柱金属管である請求項１２に記載のシステム。
【請求項１４】
該ホストユニット（12）が、自動車の水温が高すぎる、ハンドブレーキを放していない、燃料が不足している、ドアが閉まっていないなどの指示ランプの正極と接続される自動車故障電圧入力口（36）を更に含み、上記の故障が発生した場合、指示ランプの正極が電圧を出力し、該電圧は処理装置（34）及びソフトプログラムの判別を経た後、出力モジュール（32）、（33）を制御して対応する故障情報を出力し、自動車操作及び機器故障の予告警報を実現する請求項１１或いは１２に記載のシステム。
【請求項１５】
前記出力装置が、音声又は文字で警告情報を出力するように、それぞれ処理装置（34）と接続される音声モジュール（32）と表示モジュール（33）を含む請求項１１或いは１２に記載のシステム。
【請求項１６】
前記音声モジュール（32）が、固体化された録音装置を用いて読取データと予告警報の音声を記録し、数百の文を合成できる音声バンクを形成する請求項１５に記載のシステム。
【請求項１７】
以下のステップを含む車用の多機能警報方法：
ａ．少なくとも一台のブランチユニット（11）及びホストユニット（12）の各種パラメータを設置するとともに、自動車発動後、ブランチユニット（11）のタイヤの基準タイヤ圧を初期化する；
ｂ．ブランチユニット（11）の中央処理装置（24）がブランチユニットの圧力センサ、温度センサ及び音波センサのうちの少なくとも一つに定期的にアクセスし、データ異常時に、発射モジュール（26）を制御してデータをホストユニット（12）に送る；
ｃ．ホストユニット（12）がブランチユニット（11）からのデータを受信し、加速度処理器（38）からのデータ及び自動車故障電圧入口のデータを分析し、データ異常時に出力装置（32）、（33）を制御して警報情報を発する。
【請求項１８】
前記ステップaが、ホストユニット（12）の処理装置（34）が受信した各ブランチユニットの2-4回前に検出した圧力データを相応の基準タイヤ圧データとしてメモリに書き込む自己校正ステップを更に含む請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
前記検出の回数が3回である請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
前記ステップaの後、毎回、自動車運行の数分後に、各ブランチユニット（11）がホストユニット（12）に圧力データを一回送って自己検査を完成させる自己検査ステップを更に含む請求項１７に記載の方法。
【請求項２１】
自動車停車の数分後、ブランチユニット（11）の逆変供電（27）が、一定時間延長して供電し、その後作動を停止するステップを更に含む請求項１７に記載の方法。
【請求項２２】
ホストユニット（12）が、指令制御（35）のプッシュボタンによって繰り返し表示する、音声再生する、手動による警告ランプスイッチの切り替えをする、タイヤ位置を選択するなどの制御を完成させるステップを更に含む請求項１７に記載の方法。
【請求項２３】
ブランチユニット（11）の音波センサ（23）が、検出したタイヤの振動信号を中央処理装置（24）に送り、中央処理装置（24）が、該振動信号を既に記録されたデータと比較してタイヤのゆるみを判別し、もしタイヤがゆるんでいれば、中央処理装置（24）が、発射モジュール（25）を制御してホストユニットへ高速警報データを送ることにより、タイヤのゆるみ故障の検出を実現するステップを更に含む請求項１７に記載の方法。
【請求項２４】
ブランチユニット（11）の中央処理装置（24）が、監視器の回復機能を利用して、作動状態時は圧力センサ（21）、温度センサ（22）、音波センサ（23）にそれぞれアクセスし、データが正常かどうかを検査し、異常データがある場合は発射モジュール（25）を制御してホストユニットへ警報データを送るステップを更に含む請求項１８に記載の方法。
【請求項２５】
ホストユニット（12）の高感度加速センサ（39）が、加速度処理機（38）とソフトプログラムにより自動車の急減速事故を動態的に監視制御し、信号を処理装置（34）に送ることにより、無線受発信ユニット（31）を制御し、警告ランプ（30）は後続車両に警告し、自動車が正常運行を回復した後、警報を自動解除するステップを更に含む請求項１９に記載の方法。
【請求項２６】
前記出力装置が、音声又は文字で警報情報を出力するように、それぞれ処理装置（34）と接続される音声モジュール（32）と表示モジュール（33）を含む請求項１７に記載の方法。
【請求項２７】
ホストユニット（12）の処理装置（34）及びソフトプログラムが、音声モジュール（32）に合わせて、各種警報状況及び圧力、温度を音声によって警告し、ドライバーに各情報が聞こえるようにするステップを更に含む請求項２６に記載の方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車の予告警報システム及びその方法、特に自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システム及びその予告警報方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本発明は2003年5月25日に提出された出願番号03138016.6、名称「自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システム及びその方法」の優先権を主張し、次の全文を参考として用いる。
【０００３】
世界経済の発展、インフラ投資の拡大に伴い、道路施設の改善と高速道路の普及は急速に進んでおり、車の平均速度は高速化している。これは疑いもなく国家と人々に巨大な富をもたらした。しかし、同時に交通事故、特にタイヤのパンク事故や追突事故が急増しており、人々の生命と財産に多大な損害をもたらしている。わが国の公安部交通管理部門の提供するデータによると、1999年わが国の交通事故死亡者数は8.35万人、2000年は9.39万人で前年度の12％増し、2001年の死亡者数は10.95万人で13％増しとなった。このわが国の交通事故で死亡する人の数字は、ボーイング747機が毎日二機ずつ墜落する、或いは一年に一つの小都市が破壊されることに相当する計算である。交通安全状況を評価するための非常に重要な指標を「万車死亡率」というが、2001年の統計によれば、当年のわが国の万車死亡率は15.45であった。これらの深刻なデータから見れば、交通安全は将来の交通発展の重要な指標であり、一人一人の交通行為を指導する第一の基準となるであろう。
【０００４】
2003年1月8日に公開された中国実用新案特許02222006.2号は、名称「非接触式タイヤ検出器及び監視検出装置」の装置を公開した。この装置はセンサ、増幅器、比較器、表示器、プッシュボタン及びマイクロ処理器などからなる非接触式タイヤ検出器および監視装置である。この検出器と検出装置は無線方式の通信を採用しているため、タイヤのパラメータを検出するとき、非接触式の検出が実現できる。しかし、このシステムは温度センサと圧力センサしか公開してなく、しかもこの圧力センサは充電方式によって圧力を検出するため、設置が面倒で壊れやすい。
【０００５】
2000年1月14日に提出した中国特許出願CN1305907Aは、「タイヤ状況をリモートコントロール検出・遠隔表示する方法及びその装置」を公開した。この装置は車の各タイヤにそれぞれタイヤ圧感知検出ユニットを設置し、車内には直接的又は間接的に車のシステム電源と接続する監視ユニットを備え、使用者はリモコンと表示ユニットを携帯し、無線の受発信とリモコンを利用して、感知検出ユニットが検出したタイヤ圧を直接的に又は監視ユニットを経て間接的に使用者の手元にあるリモコンと表示ユニットに発信する。こうして車内に入る必要もなく、且つ車のシステム電源を入れなくてもタイヤ圧を知ることができるという目的を達成できる。しかし、この装置はタイヤの圧力を検出するだけ、しかも使用者が車を発車させる前に各タイヤの圧力を検出するだけで、運転中に警報を出すことはできない。
【０００６】
2003年1月30日に米国特許出願US2003/0020604A1「複数の自動車タイヤの少なくとも一つのパラメータを検出に用いる設備」が公開された。この特許は検出器ユニットと制御器を含み、この検出器ユニットは発射ユニットを備え、位相又は周波数変調信号を中央判定と制御ユニットへそれぞれ発射する。しかし、この検出器ユニットは主にタイヤの圧力と温度を検出するものである。
【０００７】
2003年5月22日提出されたPCT特許出願「タイヤセンサユニット」はセンサユニットを公開した。これは自動車車体の片側から非接触方式でエネルギーを受けられる。このタイヤセンサは気圧などを検出するもので、受信設備に無線で情報を発信する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
以上の内容から分かるように、従来の自動車タイヤの検出警報器には以下のような不備が存在する。１．機械気圧スイッチによって空気漏れを検出するのは、精密度が落ち正確さに欠ける。２．誘導充電方式によって圧力を検出するのは、システムの取り付けが面倒で壊れやすい。３．圧力、温度データを随時正確に表示できないため、タイヤの合理使用を保障できない。４．音声警報を備えていないため、ドライバーの視線を動かすことになる。５．故障したり、急減速停車したとき、後続車に無線やランプで警報信号を出せないため、追突事故を起こしやすい。
【０００９】
数多くの交通事故の中で、自動車タイヤのパンク、追突事故が60％以上を占める。パンクの原因は、タイヤの気圧が高すぎる、タイヤの空気漏れ、タイヤ温度の異常上昇、タイヤのゆるみ、タイヤの剥がれなどである。追突事故の主な原因は、前方車両のタイヤパンクにより制御を失う、視界不良で前方車両が見えない、事前に前方に事故車があることを知りえないなどである。よって、自動車タイヤ、機器、急減速故障の警報システムは早急に必要とされている。これは、自動車タイヤの圧力/温度/ゆるみの監視制御、機器の安全検出、追突車両の防止、悪天候時の誘導などの機能が一つとなり、ドライバーに対し安全と保護を提供できる。
【００１０】
本発明の目的は、上記の問題に対し、自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムを提供することである。これは、自動車の各異常事態（タイヤの圧力、温度、ゆるみなど）を監視するとともに、急ブレーキ時に警報情報を提供することができる。
【００１１】
本発明の目的は、自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報方法を提供することである。これは、自動車の各異常事態の発生を監視するとともに、急ブレーキ時にユーザーに警報情報を提供することができる。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の技術方案は少なくとも一つのブランチユニットとホストユニットを含む。この装置内臓の自動車が発車するとき、タイヤ内に取り付けられた各ブランチユニットが動態、圧力、温度、音波センサによりタイムリーに検出を行う。タイヤの空気漏れ、高温、ゆるみなどが発生した場合、無線で情報をホストユニットに発射する。ホストユニットの中央処理装置は加速度センサと自動車の燃料不足、高水温、ハンドブレーキの放し忘れ、バッテリー不足の電圧信号などを処理し、ホストユニットを経て運算判断した後、対応する音声、数字、ランプ警告を発し、ドライバーに安全に早く警報情報を伝える。重度のタイヤ故障や急減速事故などが発生した場合は、ホストユニットが無線で警報情報を発射し、警告ランプを点灯させ、後続車両に警告する。視界不良のときは警告ランプを点灯させ、追突事故を防止できる。よって、自動車タイヤ、機器、運行状態に対し、智能的警告を実現し、車両と人の安全を保障する。
【００１３】
本発明の一面に基づき、自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムを提供する。ホストユニット（12）と少なくとも一台のブランチユニット（11）を有するこのシステムにおいて、ホストユニット（12）は、少なくとも処理装置（34）、加速度センサ（39）、加速度処理器（38）、無線受発信ユニット（31）、電源安定圧ユニット（37）及び出力装置を含み、加速度センサ（39）が加速度処理器（38）と接続され、その後処理装置（34）に接続され、電源安定圧ユニット（37）の入力端が自動車キー制御を受ける電源に接続され、この出力端が処理装置（34）に接続され、無線受発信ユニット（31）が指令を受信し、ブランチユニットと通信を行うように処理装置（34）と接続され、ブランチユニット（11）は、少なくとも中央処理装置（24）、音波センサ（23）、発射モジュール（25）、及び供電装置を含み、音波センサ（23）が中央処理装置（24）の制御のもと、検出信号を中央処理装置（24）に送るように中央処理装置（24）と接続され、供電装置がブランチユニットへ供電するように中央処理装置（24）と接続され、発射モジュール（25）が検出したデータをホストユニット（12）へ発射するように中央処理装置（24）と接続され、自動車運行中に自動車タイヤ、機器、急減速などの故障に対し検出を行い、異常が発生したとき、ブランチユニットが異常データを発し、ホストユニットがブランチユニットからのデータを受信するとともに、加速度処理器からのデータを分析処理し、警報情報を発する。
【００１４】
前記ブランチユニット（11）は、検出したタイヤの圧力値が基準圧力値より外れたとき、発射モジュール（25）がデータをホストユニットへ送ることにより警報情報を発する圧力センサ（21）を更に含むのが好ましい。
【００１５】
前記ブランチユニット（11）は、検出したタイヤの温度値が予定温度値より外れたとき、発射モジュール（25）がデータをホストユニットへ送ることにより警報情報を発する温度センサ（22）を更に含むのが好ましい。
【００１６】
前記供電装置は、逆変供電（27）と自動運行中に間接的に中央処理装置（24）へ供電するように逆変供電（27）の作動を制御する動態センサ（26）を含むのが好ましい。
【００１７】
前記動態センサ（26）は、中心に絶縁体で二つの電極をそれぞれ引き出すリードが固定してあり、静止状態時はリードと誘導せず、運行時に間断的に誘導できる円柱金属管であるのが好ましい。
【００１８】
該ホストユニット（12）は、記録したデータを繰り返し表示する又は音声再生するように処理装置（34）によって出力装置を制御する指令制御（35）を更に含むのが好ましい。
【００１９】
該ホストユニット（12）は、高光度LED黄色発行管又は閃光ランプから成り、処理装置（34）が該ランプ点灯信号を発するとき、警告ランプ（30）が一定の周波数で光り、後続車両に警告を実現する警告ランプ（30）を更に含むのが好ましい。
【００２０】
該ホストユニット（12）は、自動車の水温が高すぎる、ハンドブレーキを放していない、燃料が不足している、ドアが閉まっていないなどの指示ランプの正極と接続される自動車故障電圧入力口（36）を更に含み、上記の故障が発生した場合、指示ランプの正極が高電圧を出力し、該電圧は処理装置（34）及びソフトプログラムの判別を経た後、出力モジュールを制御して対応する故障情報を出力し、自動車操作及び機器故障の予告警報を実現するのが好ましい。
【００２１】
前記出力装置は、音声又は文字で警告情報を出力するように、それぞれ処理装置（34）と接続される音声モジュール（32）と表示モジュール（33）を含むのが好ましい。
【００２２】
前記音声モジュール（32）は、固体化された録音装置を用いて読取データと予告警報の音声を記録し、数百の文を合成できる音声バンクを形成するのが好ましい。
【００２３】
本発明のもう一方の一面に基づき、自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムを提供する。ホストユニット（12）と少なくとも一台のブランチユニット（11）を有する自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムにおいて、ホストユニット（12）は、少なくとも処理装置（34）、加速度センサ（39）、加速度処理器（38）、無線受発信ユニット（31）、電源安定圧ユニット（37）、警告ランプ（30）、指令制御（35）及び出力装置を含み、加速度センサ（39）が加速度処理器（38）と接続され、その後処理装置（34）に接続され、電源安定圧ユニット（37）の入力端が自動車キー制御を受ける電源に接続され、この出力端が処理装置（34）に接続され、無線受発信ユニット（31）が指令を受信し、ブランチユニットと通信を行うように処理装置（34）と接続され、指令制御（35）が出力装置を制御し、記録したデータを繰り返し表示する又は音声再生するように処理装置（34）と接続され、警告ランプ（30）が処理装置（34）からランプ点灯信号を受信したとき、一定の周波数で光るように、処理装置（34）と接続され、ブランチユニット（11）は、少なくとも中央処理装置（24）、音波センサ（23）、発射モジュール（25）、供電装置、圧力センサ（21）及び温度センサ（22）を含み、音波センサ（23）が中央処理装置（24）の制御のもと、検出信号を中央処理装置（24）に送るように中央処理装置（24）と接続され、供電装置がブランチユニットへ供電するように中央処理装置（24）と接続され、発射モジュール（25）が検出したデータをホストユニット（12）へ発射するように中央処理装置（24）と接続され、圧力センサ（21）が検出したタイヤの圧力値が基準より外れたとき、発射モジュール（25）によってデータをホストユニットへ送るように処理装置（34）と接続され、温度センサ（22）が検出したタイヤの温度値が予定の温度値より外れたとき、発射モジュール（25）によってデータをホストユニットへ送り、自動車運行中に自動車タイヤ、機器、急減速などの故障に対し検出を行い、異常が発生したとき、ブランチユニットが異常データを発し、ホストユニットがブランチユニットからのデータを受信するとともに、加速度処理器からのデータを分析処理し、警報情報を発する。
【００２４】
本発明のもう一方の一面に基づき、自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報方法を提供する。これは以下のステップを含む：a.少なくとも一台のブランチユニット（11）及びホストユニット（12）の各種パラメータを設置するとともに、自動車発動後、ブランチユニット（11）のタイヤの基準タイヤ圧を初期化する。b. ブランチユニット（11）の中央処理装置（24）がブランチユニットの圧力センサ、温度センサ及び音波センサのうちの少なくとも一つに定期的にアクセスし、データ異常時に、発射モジュール（25）を制御してデータをホストユニット（12）に送る。c. ホストユニット（12）がブランチユニット（11）からのデータを受信し、加速度処理器（38）からのデータ及び自動車故障電圧入口のデータを分析し、データ異常時に出力装置を制御して警報情報を発する。
【００２５】
前記ステップaは、ホストユニット（12）の処理装置（34）が受信した各ブランチユニットの2-4回前に検出した圧力データを相応の基準タイヤ圧データとしてメモリに書き込む自己校正ステップを更に含むのが好ましい。
【００２６】
前記検出の回数は、3回であるのが好ましい。
【００２７】
前記ステップaの後、毎回、自動車運行の数分後に、各ブランチユニット（11）がホストユニット（12）に圧力データを一回送って自己検査を完成させる自己検査ステップを更に含むのが好ましい。
【００２８】
自動車停車の数分後、ブランチユニット（11）の逆変供電（27）は、一定時間延長して供電し、その後作動を停止するステップを更に含むのが好ましい。
【００２９】
ホストユニット（12）は、指令制御（35）のプッシュボタンによって繰り返し表示する、音声再生する、手動による警告ランプスイッチの切り替えをする、タイヤ位置を選択するなどの制御を完成させるステップを更に含むのが好ましい。
【００３０】
ブランチユニット（11）の音波センサ（23）は、検出したタイヤの振動信号を中央処理装置（24）に送り、中央処理装置（24）は、該振動信号を既に記録されたデータと比較してタイヤのゆるみを判別し、もしタイヤがゆるんでいれば、中央処理装置（24）は、発射モジュール（25）を制御してホストユニットへ高速警報データを送ることにより、タイヤのゆるみ故障の検出を実現するステップを更に含むのが好ましい。
【００３１】
ブランチユニット（11）の中央処理装置（24）は、監視器の回復機能を利用して、作動状態時は圧力センサ（21）、温度センサ（22）、音波センサ（23）にそれぞれアクセスし、データが正常かどうかを検査し、異常データがある場合は発射モジュール（25）を制御してホストユニットへ警報データを送るステップを更に含むのが好ましい。
【００３２】
ホストユニット（12）の高感度加速センサ（39）は、加速度処理機（38）とソフトプログラムにより自動車の急減速事故を動態的に監視制御し、信号を処理装置（34）に送ることにより、無線受発信ユニット（31）を制御し、警告ランプ（30）は後続車両に警告し、自動車が正常運行を回復した後、警報を自動解除するステップを更に含むのが好ましい。
【００３３】
前記出力装置は、音声又は文字で警報情報を出力するように、それぞれ処理装置（34）と接続される音声モジュール（32）と表示モジュール（33）を含むのが好ましい。
【００３４】
ホストユニット（12）の処理装置（34）及びソフトプログラムは、音声モジュール（32）に合わせて、各種警報状況及び圧力、温度を音声によって警告し、ドライバーに各情報が聞こえるようにするステップを更に含むのが好ましい。
【発明の効果】
【００３５】
本発明の各ブランチユニット及びホストユニットの通信は、無線高速データコード発信を採用していると共に、データ校正ソフトを用い、無線電気同期妨害自動予告警報機能を備えているため、送受信データが通信路を占める時間を減らし、周期点の利用率を高め、動態予告警報の正確性を高めることができる。
【００３６】
本発明のブランチユニット及びホストユニットは、多様なセンサに対し検出処理を行い、自動車のタイヤ、機器、急減速などの故障に対し、智能的な総合予告警報を実現する。そして、自動車の使用寿命を延ばし、燃費を抑え、安全と快適さをより増すことができる。
【００３７】
本発明のホストユニットの処理装置及びソフトプログラムは、各種故障を検出し、無線の送受信を制御し、警告ランプは後続車両に警告する。自動車が正常運行を再開すると自動的に警報は解除される。また、手動でも警告ランプスイッチの切り替えは可能で、雨天の際、道路を誘導したり、追突を防止する機能を有する。
【００３８】
本発明のホストユニットの処理装置及びソフトプログラムは、音声モジュールに合わせ、各種警報状況及び圧力、温度を音声で発する。ドライバーは各種情報を音声で聞くことができるため、視線を動かす必要はなく、運転に影響が出ない。
【００３９】
本発明の各ブランチユニットは、自動車の各タイヤの後ろに取り付けられ、ホストユニットは自動車が正常に発車運行する前に3回、ブランチユニットが自己検査した圧力データを受信し、それを処理装置によりEEROMに書き込んで相応する基準タイヤ圧データとし、各タイヤの標準気圧メモリを完成させ、該システムを異なる型の自動車タイヤ予告警報に適応させる。
【００４０】
本発明のブランチユニットは、動態センサにより逆変供電自動制御を制御し、自動車タイヤが回転した後、及び自動車タイヤが回転を停止した後にもなお数分延長して供電し、停車が数分過ぎてから切られ、電気は消耗しない。ブランチユニットのマイクロ型電池は5年以上の使用が保証できる。
【００４１】
本発明のブランチユニットは、毎回自動車運行の数分後、中央処理装置がソフトプログラムに合わせ、圧力データをホストユニットに一回発信する。ホストユニットが各ブランチユニットのデータを受信したか否かにより自動検査機能を果たしたかを判別し、車両の安全性を保証する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４２】
本発明の上記及びその他の目的、機能、効果は上記図面が詳細に説明した中より更に明確に知りえることができる。
【００４３】
本実施形態において、四輪駆動車を例に挙げるが、説明すべきことは、本発明は該実施例に限るものではなく、タイヤを備える運送手段であれば、どんなものでも本発明を実施することができる。例えば、オートバイ、三輪車、乗用車、複数タイヤ付き貨車、及びその他の運送手段なども本発明を適用することができる。
【００４４】
図1は、本発明の自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムの構成ブロック図である。図1から分かるように、該システムは、ホストユニット（12）及び少なくとも一台のブランチユニット（11）を含む。ホストユニット（12）は運転室内に取り付けられ、ブランチユニット（11）は、各タイヤのホイールにそれぞれ固定される。ホストユニット及びブランチユニットの間は無線方式で接続される。
【００４５】
図2は、本発明の自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムのブランチユニットの詳細な接続ブロック図である。図2から分かるように、該ブランチユニット（11）は圧力センサ（21）、温度センサ（22）、音波センサ（23）、中央処理装置（24）、発射モジュール（25）、動態センサ（26）、逆変供電（27）を含む。中央処理装置（24）は主な制御モジュールであり、圧力センサ（21）、温度センサ（22）、音波センサ（23）及び発射モジュール（25）を制御する。圧力センサ（21）、温度センサ（22）、音波センサ（23）及び発射モジュール（25）はそれぞれ中央処理装置（24）に接続され、中央処理装置（24）と通信し、指令及び伝達情報を受信する。動態センサ（26）は逆変供電（27）と接続され、逆変供電（27）の作動状態を制御し、間断的に供電する。中央処理装置（24）は逆変供電（27）と接続され、逆変供電（27）が供電する間、該中央処理装置（24）は、圧力センサ（21）、温度センサ（22）、音波センサ（23）及び発射モジュール（25）のうちいずれか一つに供電する。
【００４６】
図3は、本発明の自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムのホストユニットの構成部分である。図3から分かるように、該ホストトユニット（12）は、警告ランプ（30）、無線受発信ユニット（31）、音声モジュール（32）、表示モジュール（33）、処理装置（34）、指令制御（35）、自動車故障電圧入力口（36）、電源安定圧ユニット（37）、加速度処理器（38）、加速度センサ（39）を含む。加速度センサ（39）は加速度処理器（38）と接続され、その後処理装置（34）に接続される。電源安定圧ユニット（37）の出力端は自動車キー制御を受ける電源に接続され、該出力端は処理装置（34）に接続される。無線受発信ユニット（31）は処理装置（34）と接続され、指令及び伝達データを受信する。また、音声モジュール（32）、表示モジュール（33）、警告ランプ（30）及び指令制御（35）はそれぞれ処理装置（34）に接続され、ユーザーの指令出力を受信するとともに、処理装置（34）の制御のもと、音声警報、データ表示及びランプ警告を出力する。
【００４７】
下記の図面1-3にそれぞれブランチユニットの各装置の制御及び運行過程を記載する。
【００４８】
本発明の自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報方法は主に以下のステップを含む：少なくとも一台のブランチユニット（11）及びホストユニット（12）の各種パラメータを設置するとともに、自動車発動後、ブランチユニット（11）のタイヤの基準タイヤ圧を初期化する。ブランチユニット（11）の中央処理装置（24）がブランチユニットの圧力センサ、温度センサ及び音波センサのうちの少なくとも一つに定期的にアクセスし、データ異常時に、発射モジュール（25）を制御してデータをホストユニット（12）に送る。ホストユニット（12）がブランチユニット（11）からのデータを受信し、加速度処理器（38）からのデータ及び自動車故障電圧入口のデータを分析し、データ異常時に出力装置を制御して警報情報を発する。
【００４９】
前記動態センサ（26）は、中心に絶縁体で二つの電極をそれぞれ引き出すリードが固定してあり、静止状態時はリードと誘導せず、運行時に間断的に誘導できる円柱金属管からなる。自動車タイヤの回転が一定の速度に達したとき、動態センサ（26）は間断的に誘導し、限流抵抗を用いて逆変供電（27）の作動制御電容量（図示していない）に充電し、充電完了後、逆変供電（27）は作動するとともに、中央処理装置（24）に電気エネルギーを出力する。ブランチユニット（11）に自動車タイヤの回転後と自動車タイヤの回転停止後に数分間延長して供電させるが、長時間停車しても電気は消耗しない。これによりブランチユニット（11）の自動スイッチ切り替え制御が実現する。限流抵抗を用いて逆変供電（27）の作動制御端末電容量に充電する理由は、動態センサ（26）がその他の振動により起こる頻繁なスイッチ切り替えにより中央処理装置（24）が頻繁に供電と断電することを防止するためであり、その作用はスイッチ切り替えの延長に似ている。
【００５０】
逆変供電（27）が作動するとき、中央処理装置（24）が監視器の回復機能を利用して、作動状態時は圧力センサ（21）、温度センサ（22）、音波センサ（23）にそれぞれアクセスし、データが正常かどうかを検査し、異常データがある場合は発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）へ19.2Kbit/sより大きな高速警報データを送信し、電気消耗を少なくする効果を実現する。
【００５１】
逆変供電（27）が作動するとき、圧力センサ（21）はタイヤ気圧の模擬データを検出し中央処理装置（24）に入力する。中央処理装置（24）はA/D変換を経て、該気圧データを前記記録したタイヤ圧のデータと比較し変化量を計算し、タイヤ圧の変化量が一定値を超した場合、発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）に警報データを発射し、タイヤの気圧変化を検出する。例えば、圧力センサ（21）が検出したタイヤの変化圧力が1/5の基準のタイヤ圧と同じ又はこれより大きい場合、中央処理装置（24）は発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）へ「タイヤの超過圧力」の警報情報を発信する。圧力センサ（21）が検出したタイヤの変化圧力が、基準タイヤ圧の1/7-1/5である場合、中央処理装置（24）は発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）へ「タイヤの空気漏れ」の警報情報を発信する。圧力センサ（21）が検出したタイヤの変化圧力が、基準タイヤ圧の1/5-1/3である場合、中央処理装置（24）は中央処理装置（24）を制御してホストユニット（12）へ「タイヤの圧不足」の警報情報を発信する。圧力センサ（21）が検出したタイヤの変化圧力が、基準タイヤ圧の1/3より小さい場合、中央処理装置（24）は発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）へ「タイヤの低圧力」の警報情報を発信する。
【００５２】
この他、毎回自動車が数分間運行し、逆変供電（27）が作動するとき、中央処理装置（24）はソフトプログラムに合わせ、圧力センサ（21）にアクセスし、タイヤの圧力データをホストユニット（12）に送信し、ホストユニット（12）により判別を行い、ブランチユニット（11）に対する自己検査機能を完成させる。
【００５３】
逆変供電（27）が作動するとき、温度センサ（22）は検出したタイヤの温度データ信号を中央処理装置（24）に入力し、中央処理装置（24）は該温度データを数分前の記録された温度データと比べタイヤの温度上昇が早すぎないかどうかを判別する。タイヤの温度上昇が早すぎる又は一定の温度数値を超えている場合、中央処理装置（24）は発射モジュール（25）を制御してホストユニットに警報データを送信し、タイヤの高温故障の検出を実現する。例えば、温度センサ（22）が検出したタイヤ内の温度が5分前の温度と比べ10℃以上上昇している場合、中央処理装置（24）は発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）へ「温度急上昇」の警報情報を発信する。温度センサ（22）が検出したタイヤ内の温度が70℃以上である場合、中央処理装置（24）は発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）へ「タイヤ温度高温」の警報情報を発信する。温度センサ（22）が検出したタイヤ内の温度が80℃以上である場合、中央処理装置（24）は発射モジュール（25）を制御してホストユニット（12）へ「タイヤ温度超高度」の警報情報を発信する。
【００５４】
逆変供電（27）が作動するとき、音波センサ（23）はタイヤの振動模擬信号を検出し、中央処理装置（24）に入力し、中央処理装置（24）はA/D変換を経て、該振動信号を既に記録されている振動データと比べタイヤがゆるんでいないかどうかを判別する。もしタイヤがゆるんでいれば、中央処理装置（24）は発射モジュール（25）を制御してホストユニットへ警報データを送信する。ホストユニットは総合分析を経てタイヤのゆるみ故障の検出を実現する。例えば、先にモジュールの各経路状況により、各情報下における車両振動周期と変動の差を記録し、それからデータバンクを構成し、ホストユニットへ記憶させる。車両運行中は、ブランチユニットの中央処理装置は音波センサが検出したデータを発射モジュールによりホストユニットへ発射し、ホストユニットの処理装置（34）は各タイヤからの音波センサのデータを判断することにより、タイヤからのデータが既に記録されている振動データと比べ大きな較差があることが何回か連続して（例えば、3-5回）発見された場合、該タイヤはゆるんでいると判断する。幾つかのタイヤがある時刻、またはある一定時間においていずれも同じ振動周期或いは振動の差を有する場合、処理装置（34）は警報情報を発しない。
【００５５】
下記にホストユニット中の各装置の制御及び運行過程をそれぞれ説明する。
【００５６】
電源安定圧ユニット（37）の入力端は自動車キー制御を受ける電源に接続され、自動車発動後、安定的に出力電圧を提供する。同時に、処理装置（34）が発動時にバッテリー圧の低下が大きいと検出した場合、音声モジュール（32）を制御して「バッテリー不足」の音声警告を発し、バッテリーに対する検出と予告警報を完成する。例えば、ホストユニットの供電電圧がDC12VからDC7-8Vに変わった場合、処理装置（34）は「バッテリー不足」の警報情報を発する。ホストユニットの供電電圧がDC7-8Vよりも低くなった場合、処理装置（34）は「バッテリー故障」の警報情報を発する。
【００５７】
無線受発信ユニット（31）とブランチユニット（11）の発射モジュール（25）には、いずれも19.2Kbit/s高速率、低消耗ハードウエアを採用する。処理装置（34）及びブランチユニット（11）の中央処理装置（24）と高速データコード専用データ校正ソフトにより、各警報データの高速無線データ発信を完成させる。処理装置（34）はソフトに合わせ、無線電波同期妨害自動予告警報機能を有し、周期点の利用率と耐妨害機能を高める。
【００５８】
高感度の加速度センサ（39）は加速度処理器（38）と通じてソフトプログラムと合わせて、自動車の急減速故障を動態監視する。もし急減速故障が発生したら、加速度処理器（38）に信号を送り分析した後、再び処理装置（34）へ送り無線受発信ユニット（31）を制御し、警告ランプ（30）が後続車両に警報を出す。自動車が正常運行に戻ったあと、警報は自動解除される。急減速故障と動態的な検出・予告警報はこのようにして完成される。例えば、車両の急減速加速度が5.6m/s2より大きいとき、処理装置（34）は音声と表示モジュールによって「急減速」情報を発し、運転手に提示する。
【００５９】
音声モジュール（32）が固体化された録音装置を用いて読取データと予告警報の音声を記録し、数百の文を合成できる音声バンクを形成し、処理装置（34）及びソフトプログラムが音声モジュール（32）、表示モジュール（33）に合わせて、各種警報状況及び圧力、温度データを音声によって警告し、ドライバーに各情報が聞こえるようにする。
【００６０】
自動車事故電圧入力口（36）が、自動車の水温が高すぎる、ハンドブレーキを放していない、燃料が不足している、ドアが閉まっていないなどの指示ランプの正極と接続され、上記の故障が発生した場合、指示ランプの信号線が高又は低電圧を出力し、該電圧は処理装置（34）及びソフトプログラムの判別後、音声モジュール（32）を制御して対応する故障情報を発し、自動車操作及び機器故障の予告警報を実現する。例えば、自動車の指示ランプが低電圧出力状態（DC0-2Vなど）を提示した場合、処理装置（34）はソフトプログラムにより音声モジュール（32）、表示モジュール（33）に合わせて、「ハンドブレーキ放し忘れ」、「ドアの閉め忘れ」、「水温高温」、「燃料不足」、「油圧不足」など音声や文字による警報情報を出力する。
【００６１】
ブランチユニット（11）は自動車の各タイヤの後に取り付けられ、本発明は自己準校正機能も設置する。即ち、それぞれ異なる自動車が使用するタイヤにより、要求されるタイヤ圧の初期化を設定する。これにより、該システムが異なる自動車に取り付けられるとき、自動車の2-4回の正常発動により、ホストユニットは自動車が正常に発動（ブランチユニットが供電できる）発車運行する（数分内にそれぞれタイヤのブランチユニット（11）が発信した圧力データを受信できる）前に数回（3回が最も望ましい）、ブランチユニット（12）の無線受発信ユニット（31）は自己検査した圧力データを受信し、それを処理装置（34）によりEEROMに書き込み、相応する基準タイヤ圧データとし、各タイヤの標準気圧メモリを完成させ、異なる型の自動車タイヤの予告警報に適応させる。
【００６２】
警告ランプ（30）は高光度LED、レーザーランプ又は閃光ランプを採用し、中央処理装置（34）がランプ点灯信号を発するとき、一定の周波数で光り、後続車両に警告を実現する。警告ランプ（30）はホストユニットと別に設置してもよい。
【００６３】
指令制御（35）のK1を音声出力キー、K2を選択キー、K3を確認キーとし、処理装置（34）に合わせ、K1に触れたとき、最後に受信したタイヤデータを繰り返し表示と音声再生し、相応するタイヤ位置の指示ランプが点灯する。音声再生のとき、もし再びK1に触れると、一回前に受信したタイヤデータを表示、音声再生し、最後4回の受信したタイヤデータを順次類推して繰り返し表示し、音声再生する。音声再生のとき、もし再びK3に触れると、表示モジュール（33）がF01がタイヤ位置設置状態に入ったことを表示し、3秒以内にK2に触れることにより、パネルが順次F02、F03、F04、F05、F06、F01とタイヤ番号を表示する。対応するタイヤを確認する場合は、K3に触れると記録が完成する。こうして対応するタイヤデータの繰り返し表示、音声再生及びタイヤ位置の交換が実現する。
【００６４】
該発明製品が出荷されるとき、処理装置（34）及びソフトプログラムは既に記憶黙認されている。左前タイヤをF01（赤色マーク）、右前タイヤをF02（緑色マーク）、右後タイヤをF03（青色マーク）、左後タイヤをF04（黄色マーク）、左後内側タイヤをF05（黒色マーク）、右後内側タイヤをF06（白色マーク）とし、該順番に従い、各ブランチユニットを取り付ける。このため、ホストユニット（12）に対しては何の設置も要らずに使用できる。
【００６５】
該装置を設置している自動車の運行が一定の速度に達したとき、タイヤ内に取り付けられた各ブランチユニット（11）は、動態センサにより逆変供電の自動出力を制御し、圧力、温度、音波、動態センサを介しタイムリーに検出を行う。もし空気漏れ、高温、ゆるみなどが発生した場合、無線で情報をホストユニット（12）へ発信する。ホストユニット（12）は該ブランチの発信情報を受信するとともに、自分の加速度センサ及び燃料不足、高水温、ハンドブレーキの放し忘れ、バッテリー不足の高低電圧信号を処理し、ホストユニット（12）の処理装置（34）が各データを運算判断したあと、相応する音波、数字表示、ランプ警告を発し、ドライバーに安全に早く警報情報及びデータを知らせる。重度のタイヤ故障や急減速自己などが発生した場合は、ホストユニット（12）が無線で警報情報を発信し、警告ランプを点灯させ、後続車両に警告し、視界不良の際は警告ランプを点灯させ追突事故を防止できる。従い、自動車のタイヤ、機器、運行状況に対し、智能的警告を実現させ、車両と人の安全を保証する。
【００６６】
以上の記載により、本発明は自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムを説明した。そして各種の圧力センサ、温度センサ、音波センサ、動態センサ、加速度センサ及び指令制御や音声及び表示モジュールを採用した。しかし、本発明はこれらの構造によるシステムに限るものではなく、当然、当業者は必要に応じ、該システムの中のセンサ又は他のモジュールを増やすことができる。
【００６７】
本発明のブランチユニット（11）は、音波センサ（23）、或いは音波センサ（23）と圧力センサ（21）、或いは音波センサ（23）と温度センサ（22）を含むのが好ましい。その具体的な設置は主にユーザーの要求により確定できるのが好ましい。
【００６８】
本発明のホストユニット（12）とブランチユニット（11）の無線受発信ユニット（31）或いは発射モジュール（25）は、本発明で採用しているのは同期作動モデルであるが、異期ダブル作動や異期単独作動など他の作動モデルを採用してもよいのが好ましい。
【００６９】
本発明の逆変供電（27）と動態センサ（26）から成る供電装置も、例えば、スイッチに似た装置を採用することにより逆変供電（27）の間欠的供電を制御できるものなど、他の方式を採用してもよいのが好ましい。
【００７０】
本発明のブランチユニット（11）の各センサは、本発明の各検出機能を完成できるのであれば、単独の圧力センサ（21）、温度センサ（22）或いは音波センサ（23）などの分立装置でもよく、一つに集成された素子でもよいのが好ましい。
【００７１】
本発明のホストユニット（12）の装置も必要に応じ確定することができる。例えば、ユーザーは、加速度センサと加速度処理機だけを処理装置（34）と接続させ、その後出力モジュールに接続する、例えば、音声モジュール（31）又は表示モジュール（33）、並びに無線受発信モジュール（31）によってブランチユニット（11）とのデータ収集、分析、警報を完成することができる。
【００７２】
本発明の各ブランチユニット及びホストユニットの通信は、無線高速データコード発信を採用していると共に、データ校正ソフトを用い、無線電気同期妨害自動予告警報機能を備えているため、送受信データが通信路を占める時間を減らし、周期点の利用率を高め、動態予告警報の正確性を高めることができる。
【００７３】
本発明のブランチユニット及びホストユニットは、多様なセンサに対し検出処理を行い、自動車のタイヤ、機器、急減速などの故障に対し、智能的な総合予告警報を実現する。そして、自動車の使用寿命を延ばし、燃費を抑え、安全と快適さをより増すことができる。
【００７４】
本発明のホストユニットの中央処理装置及びソフトプログラムは、各種故障を検出し、無線の送受信を制御し、警告ランプは後続車両に警告する。自動車が正常運行を再開すると自動的に警報は解除される。また、手動でも警告ランプスイッチの切り替えは可能で、雨天の際、道路を誘導したり、追突を防止する機能を有する。
【００７５】
本発明のホストユニットの中央処理装置及びソフトプログラムは、音声モジュールに合わせ、各種警報状況及び圧力、温度を音声で発する。ドライバーは各種情報を音声で聞くことができるため、視線を動かす必要はなく、運転に影響が出ない。
【００７６】
本発明の各ブランチユニットは、自動車の各タイヤの後ろに取り付けられ、ホストユニットは自動車が正常に発車運行する前に3回、ブランチユニットが自己検査した圧力データを受信し、それを中央処理装置によりEEROMに書き込んで相応する基準タイヤ圧データとし、各タイヤの標準気圧メモリを完成させ、異なる型の自動車タイヤ予告警報に適応させる。
【００７７】
本発明のブランチユニットは、動態センサにより逆変供電自動制御を制御し、自動車タイヤが回転した後、及び自動車タイヤが回転を停止した後に数分延長して供電し、停車が数分過ぎても電気は消耗しないため、ブランチユニットのマイクロ型電池は5年以上の使用が保証できる。
【００７８】
本発明のブランチユニットは、毎回自動車運行の数分後、中央処理装置がソフトプログラムに合わせ、圧力データをホストユニットに一回発信する。ホストユニットが各ブランチユニットのデータを受信したか否かにより自動検査機能を果たしたかを判別し、車両の安全性を保証する。
【００７９】
本発明は既に公的の実施形態を参考に説明した。しかし、当業者は該請求項の限定した本発明の精神と範囲から外れないことを前提とし、本発明に対して形式や細部を変更することができると理解すべきである。しかし、該変更、修生及び差し替えは全て本発明の請求項の保護範囲に含まれるべきである。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明の自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムの構成ブロック図である。
【図２】本発明の自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムのブランチユニットの詳細な接続ブロック図である。
【図３】本発明の自動車タイヤ、機器、急減速故障の予告警報システムのホストユニットの詳細な接続ブロック図である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2006519722.tif 000006
【図２】
2006519722.tif 000007
【図３】
2006519722.tif 000008
【国際調査報告】
2006519722.tif 000009
2006519722.tif 000010
2006519722.tif 000011
2006519722.tif 000012