(57)【要約】本発明は、いわゆる振動音を防止するために、スライディングルーフ開口部（２）を越えて、両側の周りを流れる空気流を誘導するウィンドデフレクター（３）を有するスライディングルーフ装置（１）に関する。ウィンドデフレクター（３）の効率は、ねじ曲げ又はねじり変形を有することにより、即ち様々な造形部分（３．１、３．１’）が造形軸（３．５）を中心として互いに対して角度αだけねじり変形されているという事実によって改良される。したがって、ウィンドデフレクター（３）は、自動車の長手軸を横切る方向に延在する車両ルーフ（９）の曲率に適合し、これにより、スライディングルーフ開口部（２）の側部領域における空気流は、スライディングルーフ開口部（２）の側部領域において、通常のウィンドデフレクター（３）の距離がスライディングルーフ開口部（２）の中心領域より大きいために、車両ルーフ（９）の上を離れる方向に誘導される。
2006519130.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用のスライディングルーフ装置（１）であり、前記自動車の長手軸を横切る方向に湾曲した車両ルーフ（９）内に設けられ、かつスライディングルーフの前縁（２．１）とスライディングルーフの後縁（２．２）とを有するスライディングルーフ開口部（２）を有し、スライディングルーフ（１．１）が開放された時に前記スライディングルーフの前縁（２．１）の領域内に設けられるウィンドデフレクター（３）を備え、前記ウィンドデフレクター（３）が、その全長（３．４）に渡って、翼形の輪郭で形成された少なくとも１つの造形部分（３．１、３．１’）を備え、前記造形部分（３．１、３．１’）には、前記自動車の長手軸を横切る方向に配置された造形軸（３．５）が配置されるスライディングルーフ装置（１）であって、
少なくとも２つの造形部分（３．１、３．１’）が、互いに対して前記造形軸（３．５）を中心として角度（α）だけねじり変形されて配置されていることを特徴とするスライディングルーフ装置。
【請求項２】
自動車用のスライディングルーフ装置（１）であり、前記自動車の長手軸を横切る方向に湾曲した車両ルーフ（９）内に設けられ、かつスライディングルーフの前縁（２．１）とスライディングルーフの後縁（２．２）とを有するスライディングルーフ開口部（２）を有し、前記スライディングルーフ（１．１）が開放された時に前記スライディングルーフの前縁（２．１）の領域内に設けられるウィンドデフレクター（３）を備え、前記ウィンドデフレクター（３）が、その全長（３．４）に渡って、翼形の輪郭で形成された少なくとも１つの造形部分（３．１、３．１’）を備え、前記造形部分（３．１、３．１’）には、前記自動車の長手軸を横切る方向に配置された造形軸（３．５）が配置されるスライディングルーフ装置（１）であって、
少なくとも２つの造形部分（３．１、３．１’）が、前記車両ルーフ（９）からの前記造形軸（３．５）の夫々の距離（４、４’）に応じて、異なる大きさの断面積、及び／又は様々な程度に凹面状（３．２）に及び／又は凸面状（３．３）に湾曲した側部を有することを特徴とするスライディングルーフ装置。
【請求項３】
自動車用のスライディングルーフ装置（１）であり、前記自動車の長手軸を横切る方向に湾曲した車両ルーフ（９）内に設けられ、かつスライディングルーフの前縁（２．１）とスライディングルーフの後縁（２．２）とを有するスライディングルーフ開口部（２）を有し、前記スライディングルーフ（１．１）が開放された時に前記スライディングルーフの前縁（２．１）の領域内に設けられるウィンドデフレクター（３）を備え、前記ウィンドデフレクター（３）が、その全長（３．４）に渡って、翼形の輪郭で形成された少なくとも１つの造形部分（３．１、３．１’）を備え、前記造形部分（３．１、３．１’）には、前記自動車の長手軸を横切る方向に配置された造形軸（３．５）が配置されるスライディングルーフ装置（１）であって、
前記ウィンドデフレクター（３）の支持装置（５）が、前記ウィンドデフレクター（３）を前記車両ルーフ（９）に接続する少なくとも１つの支持アーム（５．１）を備え、前記支持アーム（５．１）が、スタッド、切欠、又は開口部として形成され前記支持アーム（５．１）の一方の側（５．２）に配置された、少なくとも１つの乱流装置を有することを特徴とするスライディングルーフ装置。
【請求項４】
請求項１及び請求項２に記載の、又は請求項１及び請求項３に記載の、又は請求項１〜３に記載のスライディングルーフ装置。
【請求項５】
前記２つの造形部分（３．１、３．１’）が、前記車両ルーフ（９）からの前記造形軸（３．５）の夫々の距離（４、４’）に応じて、互いに対して角度（α）だけねじり変形されて配置されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の装置。
【請求項６】
前記ウィンドデフレクター（３）の長さ（３．４）が、前記スライディングルーフの前縁（２．１）より５〜２５％短く、前記支持アーム（５．１）が、少なくとも一部分、翼形の輪郭で形成された断面造形を備えることを特徴とする請求項３〜５のいずれか一項に記載の装置。
【請求項７】
凹部、窪み、妨害縁、又は凸部の形態で形成された乱流装置（７、７’、７”）が、前記ウィンドデフレクター（３）の、少なくとも一方の側（３．２、３．３）に又は分離流線（６）の領域内に設けられることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の装置。
【請求項８】
前記ウィンドデフレクター（３）が、前記車両ルーフ（９）に固定された回転軸（５．４）を中心として旋回することにより、前記スライディングルーフ（１．１）の少なくとも一部分開放された時の動作位置から、前記スライディングルーフ（１．１）が少なくとも一部分又は完全に閉じられ得る位置に動かされ得ることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の装置。
【請求項９】
バネ／ダンピング要素（５．３）が、前記支持アーム（５．１）と前記車両ルーフ（９）との間に配置され、前記バネ／ダンピング要素（５．３）が、前記ウィンドデフレクター（３）に力を及ぼし、空気速度に応じて動作位置の前記ウィンドデフレクター（３）及び前記ウィンドデフレクター（３）の動作位置を夫々変えることを特徴とする請求項３〜８のいずれか一項に記載の装置。
【請求項１０】
前記ウィンドデフレクター（３）の前記支持アーム（５．１）が、前記スライディングルーフ（１．１）が閉じられた時に、前記スライディングルーフ（１．１）により下方に押圧されることを特徴とする請求項３〜９のいずれか一項に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の長手軸を横切る方向に湾曲した車両ルーフ内に設けられ、かつスライディングルーフの前縁とスライディングルーフの後縁とを含むスライディングルーフ開口部と、スライディングルーフが開放された時にスライディングルーフの前縁の領域内に設けられるウィンドデフレクターとを備え、このウィンドデフレクターは、その全長に渡って、翼形の輪郭で形成された少なくとも１つの造形部分を有し、この造形部分には、自動車の長手軸を横切る方向に配置された造形軸が配置される自動車用のスライディングルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ウィンドデフレクターは、空気がスライディングルーフ開口部を通って車両内部に流れるのを回避するために使用される。この種の空気流は、振動音と呼ばれる不愉快な圧力共振の原因となる。振動音の原因は、スライディングルーフの前縁で分離される渦であり、開口部の長さによっては、ルーフの包絡線及びオーバフロー状態が、スライディングルーフの後縁から乗員室に周期的に入ることとなり、したがって圧力が変動する。
【０００３】
車両のルーフ内に形成されたルーフ開口部を有する車両用の開放可能なルーフ構造が、特許文献１に既に開示されている。このルーフ開口部は、パネルによって閉じることができ、ウィンドデフレクターが、ルーフ開口部に対して、車両のルーフ上で基本的に後方に向けられる空気流を偏向するために、ルーフ開口部の前縁の近傍部に配置される。ウィンドデフレクターには、流れにさらされる上部表面が設けられ、ウィンドデフレクターの後縁の近傍部に凹形の造形を有する。ウィンドデフレクターは、車両のルーフの上に距離をおいて配置されるので、同様に、空気流の通路がウィンドデフレクターの下側に沿って作られることとなる。
【０００４】
【特許文献１】独国特許出願公開第１０１１７３６４号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、ウィンドデフレクターが夫々の車体に空気力学的に適合でき、かつスライディングルーフの側方の縁の領域内においても、空気流がスライディングルーフの後縁を越えて後方に誘導されるように、ウィンドデフレクターを形成し、配置する目的に関するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的は、本発明に従って、少なくとも２つの造形部分が、互いに対して造形軸を中心としてある角度だけねじり変形されて配置されるという事実によって達成される。したがって、ウィンドデフレクターは、その中心に対して対称的なねじり変形を有する。
【０００７】
このことによって達成される効果は、ウィンドデフレクターの幅全体の、したがってスライディングルーフ開口部の幅全体の流れが、異なる程度に偏向されることである。スライディングルーフ開口部の縁領域内で様々に正確に偏向することにより、スライディングルーフの後縁を越えて空気流を誘導させることができる。
【０００８】
上記目的はまた、少なくとも２つの造形部分が、車両ルーフからの造形軸の夫々の距離に応じて、異なる大きさの断面積、及び／又は様々な程度に凹面状に及び／又は凸面状に湾曲した側部を有するという事実によっても達成される。また、様々に偏向することにより、スライディングルーフの側方の縁の領域内においても、スライディングルーフの後縁を越えて、様々な程度の幅で空気流を誘導させることもできる。
【０００９】
ウィンドデフレクターの効率は、ねじり変形の具合により、及び様々な程度に凹面状に及び／又は凸面状に湾曲した側部により改良される。このことにより、空気流が、既に知られているウィンドデフレクターの場合よりさらに後方に誘導され得るので、ウィンドデフレクターがより小さい寸法を有することができる、又はスライディングルーフ開口部をより大きくすることができるようになる。
【００１０】
上記目的はまた、ウィンドデフレクターの支持装置が、ウィンドデフレクターを車両ルーフに接続する少なくとも１つの支持アームを備えるという事実によっても達成され、この支持アームは、スタッド、切欠、又は開口部として形成され、かつ支持アームの一方の側に配置された、少なくとも１つの乱流装置を有する。
【００１１】
スライディングルーフ開口部の側部は、一般に、スライディングルーフの前部又は後縁に対して垂直に走っている。ウィンドデフレクターをスライディングルーフ開口部内に引っ込めることができるので、その最大長さは、スライディングルーフ開口部の幅となる。従来のウィンドデフレクターの場合には、さらにこれが、空気流の少なくともいくらかがスライディングルーフ開口部を通って内部に流れ込む原因となり、これも振動音となる。
【００１２】
振動音は、支持装置の、本発明による設計により完全に消去され得る。流れを最適化し乱流装置を有する支持装置は、側方のスライディングルーフ領域内のコヒーレントな分離を妨害するのを助け、したがって、側方に流れ込む空気流は、圧力の周期的変動の原因となり得ない。
【００１３】
１つの発展形態による、さらなる可能性は、ウィンドデフレクターが、ねじり変形及び様々な程度に湾曲した側部を有するか、又は乱流装置を含む支持装置を備えるように、スライディングルーフ装置が組み合わせられることである。大きいスライディングルーフ開口部については、ねじ曲げられた形でねじり変形され、かつ様々な程度に湾曲した側部を有し、かつ乱流装置を含む支持装置を備えたウィンドデフレクターの組合せが好ましい。何故なら、車両ルーフに対する位置に従って、さらに後方に偏向される流れが促進されるからである。
【００１４】
このため、２つの造形部分が、車両ルーフからの造形軸の夫々の距離に応じて、互いに対してある角度だけねじり変形されて配置されていることも好ましい。車両ルーフは、しばしば車両の長手軸を横切る方向に湾曲して形成される。この結果、車両ルーフからの造形軸の距離は、スライディングルーフ開口部を越える流れ及びその範囲に対して直接的な影響を及ぼす。車両ルーフからの距離に応じたウィンドデフレクターのねじり変形により、空気流は、自動車に又は車両ルーフの形状に個々に適合する。
【００１５】
本発明による解決方法の１つの好ましい実施形態によれば、最終的に、ウィンドデフレクターの長さは、スライディングルーフの前縁より５〜２５％短く、支持アームは、少なくとも一部分、翼形の輪郭で形成された断面輪郭を備えるようにされる。このことにより、車両ルーフに対して垂直な平面ではなく、車両ルーフに対して９０°未満の角度をなす平面に、支持アームを配置できる。この位置において、本発明による設計の支持アームは、流れがスライディングルーフ開口部を越えて誘導されるのを助ける。同様の効果が、弓形に形成され、かつスライディングルーフ開口部の幅全体に設けられたウィンドデフレクターによって生じる。流れはスライディングルーフ開口部の縁領域内で垂直上方には偏向しないが、スライディングルーフ開口部を越える、少なくとも１つの垂直成分を有する。
【００１６】
本発明について特に重要なことは、凹部、窪み、妨害縁、又は凸部の形態で形成された乱流装置が、ウィンドデフレクターの、少なくとも一方の側に又は分離流線の領域内に設けられることである。一般にウィンドデフレクターの下側に設けられる、これらの乱流装置は、スライディングルーフ開口部上の流れの届く範囲を増加させる上述の手段に、極めて容易に組み合わせられ得る。したがって、妨害縁又は凹みによりウィンドデフレクターの表面に生成された乱流は、結果として乱流の境界層となり、これにより、再び凸面状に湾曲した表面全体の流れにより生じる圧力上昇がより良く克服され得る。したがって、万一の早すぎる、圧力による流れの分離が、いわゆる形状による流れの分離と同様に、造形の後縁へと下流に移動される。
【００１７】
ウィンドデフレクターが、車両ルーフに対して固定された回転軸を中心として旋回することにより、スライディングルーフが少なくとも一部分開放された際の動作位置から、スライディングルーフが少なくとも一部分又は完全に閉じられ得る位置に動かされ得ることがさらに好ましい。ウィンドデフレクターのさらなる並進運動及びこれに対応する複雑なメカニズムは省かれる。ウィンドデフレクターは、支持アームに対して固定された位置にある。回転軸は、スライディングルーフが並進する形で動くことができるように設けられた平面の下に配置される。
【００１８】
バネ／ダンピング要素が支持アームと車両ルーフとの間に配置され、このバネ／ダンピング要素が、ウィンドデフレクターに力を及ぼし、その動作位置の空気速度に応じてウィンドデフレクター及びウィンドデフレクターの操作位置を変えることも好ましい。支持アームには、テレスコピックな伸縮バネ／ダンピング要素を介して、ウィンドデフレクターの動作位置において、プレストレスが与えられる。
【００１９】
流れの偏向及び圧力の分散は、ウィンドデフレクターでの空気速度に応じて変わる。これに対応して変わる合力の成分が、車両ルーフの方向に、ウィンドデフレクターに作用する。したがって、ウィンドデフレクターは、より高い運転速度では、振動音について最適化された開始位置から、車両ルーフより下部の位置へと絶えず下がり、この結果、風騒音が著しく減少する。このため、バネ／ダンピング要素は、ウィンドデフレクターが、車両ルーフに対する高さにおいて、運転速度に動的に適合するように構成される。すべての場合において、流れは、スライディングルーフ開口部を越えて誘導される。ウィンドデフレクターは、低い速度では、下がった後に再び上昇する。
【００２０】
ウィンドデフレクターの支持アームは、スライディングルーフが閉じられた時に、スライディングルーフにより下方に押圧されることがさらに好ましい。スライディングルーフの前縁は、ウィンドデフレクターの回転軸の上を、スライディングルーフが閉じる際に、ウィンドデフレクターの両側に設けられた支持アームの方に動き、この結果、前記支持アームは、スライディングルーフの移動方向の前方に折り重なるか又は旋回する。したがって、支持装置及びウィンドデフレクターは、スライディングルーフの下の位置に来ることになり、したがって、スライディングルーフが閉じられ得る。
【００２１】
本発明のさらなる利点及び詳細について、特許請求の範囲及び詳細説明において説明し、図に示す。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１は、スライディングルーフ１．１が変位可能に取り付けられた車両ルーフ９内のスライディングルーフ開口部２を示している。スライディングルーフ開口部２は、自動車の移動方向に、スライディングルーフの前縁２．１とスライディングルーフの後縁２．２とを有する。
【００２３】
スライディングルーフ開口部２の上で、ウィンドデフレクター３が、支持装置５の支持アーム５．１に堅く固定される。支持アーム５．１は、回転軸５．４を介して回転できるように車両ルーフ９に取り付けられ、同様に車両ルーフ９に固定されプレストレスが与えられたバネ／ダンピング要素５．３を介して上方に支持される。回転軸５．４は、車両ルーフ９の受部内の穴に配置され、その位置に固定される。回転軸５．４は、並進する形で変位し得ない。
【００２４】
ウィンドデフレクター３は、エアフォイル形を有し、凹形の上側３．２と凸形の下側３．３とを有する。造形部分３．１及び造形部分３．１’が、図１に示されている。造形軸３．５が、ウィンドデフレクター３の長手方向に走っている。造形部分３．１は、造形軸３．５を中心として角度αだけ造形部分３．１’に対してねじり変形されている。角度αの大きさは、自動車の長手軸を横切る方向に湾曲して形成される車両ルーフ９の表面からの造形軸３．５の距離４に依存する。
【００２５】
図２に示されているように、中心の造形部分３．１は、外側の造形部分３．１’より平らに形成されるか、又は車両ルーフ９の方向により多くねじり変形されている。したがって、ウィンドデフレクター３は、少なくとも１つの平らな及び少なくとも２つの勾配のある位置を含むねじり変形を有し、車両の中心に対して対称的にねじり変形されている。ねじり変形は、ウィンドデフレクター３の全長３．４に渡ってねじ曲げられた形で延びている。増分の長さ部分が、造形部分３．１、３．１’として表されている。
【００２６】
図３は、下部の凸形の側部３．３の凹部として形成された乱流装置７、７’、７”を有するウィンドデフレクター３の造形部分３．１を示している。乱流装置７、７’、７”は、乱流の境界層を生成する。
【００２７】
図４によれば、ウィンドデフレクター３は、造形軸３．５に平行に走り、かつスリット管として形成された内側の形材１１を備える。内側の形材１１は、ウィンドデフレクター３を補強するために使用される。
【００２８】
流れ損失を減少させるために、妨害縁の形態の乱流装置８が、ウィンドデフレクター３の分離流線６の下に設けられ、万一の早すぎる、圧力による流れの分離を防止する。
【００２９】
図５は、自動車に装着された状態の、本発明によるウィンドデフレクター３を示している。ウィンドデフレクター３は、スライディングルーフ開口部２を越えて車両ルーフ９の上を上方に突き出ている。支持アーム５．１は、その一部分が、スライディングルーフ開口部２の上を走り、その下側５．２に図示しない乱流装置を有する。
【００３０】
バネ／ダンピング要素５．３は、テレスコピック式に伸縮可能であり、ウィンドデフレクター３を上方に支持する。支持アーム５．１は、スライディングルーフ１．１が閉じられた時にスライディングルーフ１．１により下方に押圧され、図１に示されている造形軸３．５を中心として下方に旋回する。その過程で、バネ／ダンピング要素５．３は、奥に引っ込み、同様に、ウィンドデフレクター３の軸５．５を中心としてウィンドデフレクター３に対して、及び車両ルーフ９に固定された枢軸５．６を中心として車両ルーフ９に対して旋回する。スライディングルーフ装置１は、スライディングルーフの前縁２．１の領域内に図示しない受部を有し、この中で、ウィンドデフレクター３及び支持装置５は、スライディングルーフ１．１が閉じている間旋回する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】スライディングルーフ開口部の上の動作位置におけるウィンドデフレクターを示す概略側面図である。
【図２】前部からウィンドデフレクターを示す概略図である。
【図３】凹部を有するウィンドデフレクターを示す概略側面図である。
【図４】分離流線の下の妨害縁を有するウィンドデフレクターを示す概略側面図である。
【図５】スライディングルーフ開口部の上のウィンドデフレクターを示す斜視図である。
【図１】
2006519130.tif 000003
【図２】
2006519130.tif 000004
【図３】
2006519130.tif 000005
【図４】
2006519130.tif 000006
【図５】
2006519130.tif 000007
【国際調査報告】
2006519130.tif 000008
2006519130.tif 000009
2006519130.tif 000010
2006519130.tif 000011
2006519130.tif 000012
2006519130.tif 000013