(57)【要約】本発明は、中空摺動芯出部材又はパイロット（４）と、同パイロット（４）の空所内に同軸的に移動可能に設けられた摺動部材（１）とを具備する芯出兼緊締用パイロット工具に関する。摺動部材（１）は、アクチュエータのロッドと一体に形成されると共にパイロット（４）と一体に形成されているピン（１５）に回動自在に枢着した少なくとも１つの緊締用フック（１６）に連結され、緊締用フック（１６）の回動は、前記摺動部材（１）の移動動作によってもたらされる。前記摺動部材（１）は緊締用フック（１６）の枢ピン（１５）と平行なピン（１４）を具備し、同ピン（１４）は前記摺動部材（I）の２つのフランジ（１１）間に係留され、かつ、上記したフランジ（１１）間に回動自在に取り付けられている緊締用フック（１６）に設けた溝（１７）と協働可能に構成されている。
2006502011.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの構成部品（７）に設けた芯出用開孔（８）と協働して、前記構成部品（７）を所定位置に固定するように構成され、かつ、中空摺動芯出部又はパイロット（４）と、同パイロット（４）の空所内に同軸的に移動可能に設けられた摺動部材（１）とを具備し、前記摺動部材（１）は、ジャッキのロッドと一体に形成されると共に前記パイロット（４）と一体に形成されているピン（１５）に回動自在に枢着した少なくとも１つの緊締用フック（１６）に連結され、前記緊締用フック（１６）の回動は、パイロット（４）内の後退位置とパイロット（４）に対して相対的に突出した少なくとも１つの緊締位置間の前記摺動部材（１）の移動動作によってもたらされ、前記パイロット（４）は、空所内の開孔の周囲に設けられ、位置決め固定しようとする構成部品の支持ブロック（６）を取り付けるための短筒部（５）と、前記摺動部材（１）とパイロット（４）との間に介設される戻しバネ（１８）とを具備する芯出兼緊締用パイロット工具であって、
前記摺動部材（１）は緊締用フック（１６）の枢ピン（１５）と平行なピン（１４）を具備し、該ピン（１４）は前記摺動部材（１）の２つの側面形成部（１１）間に係留され、かつ、上記した側面形成部（１１）間に回動自在に取り付けられている緊締用フック（１６）に設けた溝（１７）と協働可能に構成されていることを特徴とする芯出兼緊締用パイロット工具。
【請求項２】
前記レバー（１６）の前記枢ピン（１５）は、前記摺動部材（１）の前記側面形成部（１１）の壁面（１２）に摺動自在に取り付けられ、前記壁面（１２）は前記面形成部（１１）に段付き部（１２’）を形成していることを特徴とする請求項１記載のパイロット工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、少なくとも１つの構成部品に設けた芯出用開孔と協働して、前記構成部品を所定位置に固定するように構成された芯出兼緊締用パイロット工具に関する。
【０００２】
このような工具は、従来、金属板を所定位置、特に自動車の組み立てに際して金属板を固定するために用いられる。
【背景技術】
【０００３】
公知の実施例（フランス特許公開２７３３９３０）において、このような工具は、中空摺動芯出部又はパイロットと、同パイロットの空所内に同軸的に移動可能に設けられた摺動部材とからなり、摺動部材は油圧ジャッキのロッドと一体に形成され、かつ、パイロットと一体に形成されているピンに回動自在に枢着した少なくとも１つの緊締用フックに連結されている。このような緊締用フックの回動は、パイロット内の後退位置とパイロットに対して相対的に突出した少なくとも１つの緊締位置間の摺動部材の移動動作によってもたらされる。ここに、パイロットは、空所内の開孔の周囲に設けられ、位置決め固定しようとする構成部品の支持ブロックを取り付けるための短筒部（カラー）と、摺動部材とパイロットとの間に介設される戻しバネとを具備する。
【０００４】
フランス特許公開２７３３９３０に記載されかつ例示されている工具では、摺動部材の直進移動をフックの回転に変換するため、摺動部材と回動可能なフックとの間にリンクを介設している。この動力伝達機構は複雑な構成を有するため、コスト高となり、かつ、十分な機械的剛性を保持することができない。
【０００５】
フランス特許公開２７８１１７６に、摺動部材に設けた溝内を摺動するドッグ（回し金）を有する回動フックを工具に設ける技術が提示されている。この解決手段は、前述した工具と比較すると、構造は簡単であるが、十分な剛性を有していない。従って、特に、ドッグが設けられている部位では、動作を多数繰り返すことによる溝の摩滅によって、動作不能となるおそれがある。
【特許文献１】フランス特許公開２７３３９３０
【特許文献２】フランス特許公開２７８１１７６
【発明の開示】
【０００６】
本発明は、本明細書の冒頭で定義した型の芯出兼緊締用パイロット工具の改良を目的とするものであり、公知の工具の問題点を解決して、特に、簡単かつ経済的であり、かつ、長期間にわたって剛性を発揮することができる構造を得ることを目的とする。
【０００７】
このような改良をなすべく、本発明にかかるパイロット工具では、摺動部材は緊締用フックの枢ピンと平行なピンを具備し、このピンは摺動部材の２つの側面形成部間に係留され、かつ、上記した側面形成部間に回動自在に取り付けられている緊締用フックに設けた溝と協働可能に構成されている。
【０００８】
従って、本発明では、摺動部材と緊締フックとの間に設けた動力伝達機構は、摺動部材と一体に形成されているピンと、緊締フックに設けた溝とによって構成される。このような構成の動力伝達機構は、フランス特許公開２７３３９３０に記載されているパイロット工具と比較して極めて簡単になっており、しかも、フランス特許公開２７８１１７６に提示されているパイロット工具と比較して、より大きな機械的剛性を有する。具体的には、摺動部材と一体に形成されているピンは、緊締フックと一体に形成されかつ先行文献に記載されているドッグより強固である。さらに、フランス特許公開２７８１１７６に記載されている工具のように、工具が反対方向に回動する２つの緊締フックを具備する場合には、各緊締フックは片持ち梁状の突出軸を具備する必要がある。これに対して、本発明に係る装置では、２つの緊締フックに対して摺動部材と一体に形成される共通ピンが使用されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、添付図を参照して、例示した実施例に係る以下の記述を読むことによって容易に理解することができるものである。
【００１０】
図１は、工具の部分を軸方向に断面した概略図である。
【００１１】
図２は、図１に示す工具の摺動部材及び緊締レバーの概略斜視図である。
【００１２】
図中に例示した工具は、二重矢印で示される油圧又は電動ジャッキのロッドと、肩部２を介して一体に形成されている摺動部材１を具備する。
【００１３】
摺動部材１は、摺動部材１の肩部２の近傍に設けられている中空摺動部又はパイロット４の空所３の内部に移動自在に取り付けられている。また、パイロット４は、支持ブロック６を受けるために設けられた肩部５を具備する。即ち、肩部５は、パイロット４を通過させる開孔８を設けた金属板７のような構成部品を少なくとも１つ芯出し、かつ、緊締する際に、支持ブロック６を受けるために用いられるものである。上記した肩部５と反対側のパイロット４の端部には、金属板７に設けた開孔８の通過を容易にするために丸みを帯びた部材からなる頭部９が形成されている。
【００１４】
摺動部材１は、肩部２と反対側の端部に、２つの壁面形成部(cheeks) １１を有する軸方向スロット１０を設けている、これらの壁面形成部１１上には２つの対向する壁面（setbacks）が形成されており、これによって、段付き部１２’が形成されている。壁面形成部１１には２つの同軸をなす孔１３が、壁面形成部１１と直交する方向に穿設されており、ピン１４が孔１３内に挿入されている。
【００１５】
パイロット９は、ピン１４と平行をなす２つのピン１５を具備しており、緊締フック１６が、パイロット４の各ピン１５に回動自在に取り付けられている。（１つの緊締フック１６のみが図１に示されている。）。
【００１６】
ピン１５は、摺動部材１がパイロット４に対して変位した場合、壁面形成部１１の壁面１２上を摺動するように配置されている。レバー１６は、それぞれ、摺動部材１と一体に形成されているピン１４を通すための溝１７を具備する。目盛り付き螺旋ばね１８が摺動部材１の肩部２とパイロット４の空所３を半径方向に縮径して形成した内側肩部２０との間に介設されている。
【００１７】
芯出兼緊締用パイロット工具は、以下のように作動する。
【００１８】
待機状態（図示せず）では、ジャッキのロッド及び摺動部材１は、低位置(図中)にあり、緊締フック１６は摺動部材１のスロット１０内に後退している。パイロット５も、同様に、弛緩状態のバネ１８の動作によって、低位置にある。
【００１９】
ジャッキを作動すると、そのロッドが摺動部材１を駆動し、同時に、バネ１８が、その剛性によって、パイロット４の肩部５が支持ブロック６の下面に当接するまで、パイロット４を駆動する。この時点から、摺動部材１がパイロット９内を変位し、同時に、バネ１８を圧縮する。摺動部材１の単独の変位(移動)によって、各緊締フック１６に設けた溝１７内をピン１４が移動する。緊締フック１６が十分な力と共に金属板７に支持するに至るまで、緊締フック１６は外側に回転し、対応する目盛り付き螺旋ばね１８によって、ジャッキのロッドを停止する。本発明に係る工具は、このように、自動的に、金属板７（又は複数の金属板の積層体）の厚みに十分かつ確実に対応することができる。
【００２０】
工具の後退動作は、逆の手順によって行われる。何らかの理由で、緊締フック１６の後退後も、パイロット４が所定位置に残されている場合には、摺動部材１の頭部１２’をパイロット４に一体的に設けられたピン１５に当接させることによって、固着状態にあるパイロット４を解除して元の初期位置に戻すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、工具の部分を軸方向に断面した概略図である。
【図２】図２は、図１に示す工具の摺動部材及び緊締レバーの概略斜視図である。
【図１】
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【図２】
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【国際調査報告】
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