(57)【要約】制限場所、領域、又は装置への、承認された人のアクセス、進入又は利用を可能にするシステムは、起動されると、所定の間隔又は所定のイベントの発生で１つ以上の動作信号を送出する基地局(14)を備える。動作信号は範囲内の応答器(12)により受信される。動作信号を受信する範囲内の各応答器(26,27,28,29)がユニークな符号化された応答信号(21,22,23,24)を送出し、基地局(14)に関連する受信器が複数の応答信号の混合信号を受信する。基地局の処理器が受信した混合信号(21,22,23,24)を処理し、フーリエ変換又はスペクトル解析を行って、個々の応答信号を識別する。基地局が識別できた応答信号のうちの１つを選択して、選択された応答信号を送出した応答器(26,27,28,29)を認証する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
制限場所、領域、車両、機械又は設備への、承認されたユーザのアクセス又は進入を可能にするパッシブアクセスシステムであって、
基地局と、
前記基地局により１つ以上の動作信号の送出を含むアクセス通信プロトコルを開始させる開始手段と、
それぞれ前記動作信号に応答し、各々の符号化された応答信号を送出する１つ以上の応答器と、
受信した前記応答信号を処理し、フーリエ又は他のスペクトル解析を行って、受信した前記応答信号の個々の識別を行う処理器と、を備え、
前記基地局は、識別された複数の前記応答信号のうちの１つを選択し、選択された前記応答信号の送出を行った前記応答器を認証することを特徴とするパッシブアクセスシステム。
【請求項２】
前記開始手段が、ドアハンドルの相対的な移動が前記アクセス通信プロトコルを開始させるように前記ドアハンドルと関連された電気スイッチを備えることを特徴とする請求項１に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項３】
前記開始手段が、車両の付近に人の存在を検出する複数の近接センサーを、前記車両内又は前記車両上に備えることを特徴とする請求項１に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項４】
前記開始手段が、人が車両に接触することを検出する複数の近接センサーを、前記車両内又は前記車両上に備えることを特徴とする請求項１に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項５】
前記基地局により送出された前記動作信号が、半径が０．５〜３．０ｍの通信範囲を有する低周波数（ＬＦ）信号であることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項６】
前記基地局の送出した動作信号を受信した各応答器により送出された各々の符号化された応答信号が、各応答器にとって互いにユニークな識別コードを含み、ユニークなトーン、又はＤＴＭＦ（Ｄｕａｌ  Ｔｏｎｅ  Ｍｕｌｔｉｐｌｅ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）、又は複数のトーンの信号であることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項７】
各応答器により送出された前記応答信号が、前記基地局と関連のＲＦ受信器及び復調器により受信され、処理されることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項８】
前記復調されたコンポジット信号が、スペクトル解析を行う前記基地局の信号処理器により処理されることを特徴とする請求項７に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項９】
前記スペクトル解析が、時間領域の信号に対して行われるＦＦＴ（Ｆａｓｔ  Ｆｏｕｒｉｅｒ  Ｔｒａｎｓｆｏｒｍ）であることを特徴とする請求項８に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項１０】
前記ＦＦＴにより計算された結果スペクトルが、前記ＬＦ領域内に存在する応答器の数を示す複数のトーンであることを特徴とする請求項９に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項１１】
前記トーンが検出されると、前記基地局のコントローラがチェックを行って、複数の前記応答器のうち、どれが最も高い所定の優先順位を有するかを決定することを特徴とする請求項１０に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項１２】
最も高い所定の優先順位を有する前記応答器が、前記基地局により、認証のための問い合わせを受けることを特徴とする請求項１１に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項１３】
識別された複数の前記応答信号のうちの１つを選択した後、前記基地局が、認証のために、選択された前記応答器のユニークな識別信号に同調されることを特徴とする請求項１ないし請求項１２のいずれか１項に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項１４】
前記認証処理において、選択された前記応答器のみが応答するユニークな認証コードが前記基地局により送出され、前記符号化された応答がアクセス承認のために用いられることを特徴とする請求項１ないし請求項１３のいずれか１項に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項１５】
前記承認されたユーザのアクセス又は進入が自動車に対するものであり、
各応答器が特定の車両に関連づけられ、割り当てられ、又はプログラムされ、
且つ各応答器がユニークな識別番号を割り当てられ、
前記ユニークな識別番号が、車両製造業者、キーナンバー、及び前記特定の車両のためのユニークなトーンと関連づけられていることを特徴とする請求項１ないし請求項１４のいずれか１項に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項１６】
各車両が、複数の関連する前記応答器を有し、
各車両に関連する各応答器が一意的に識別されるように、複数の前記応答器が、互いに相違し、それぞれの識別が各々の車両の基地局に予めプログラムされたことを特徴とする請求項１４に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項１７】
承認されたユーザが制限領域、場所、車両、機械又は設備へのアクセス又は進入を獲得することを可能にするアクセス制御システムであって、
所定の間隔で、又は所定のイベントの発生で１つ以上の動作信号を送出するように適合された基地局と、
それぞれ前記動作信号に応答し、各々の符号化された応答信号を送出する１つ以上の応答器と、
受信した前記応答信号を処理し、前記応答信号に対してフーリエ変換及び／又は他のスペクトル解析を行って、受信した応答信号の個々の識別を行う処理器と、を備え、
前記基地局は、識別された複数の応答信号のうちの１つを選択し、該選択された応答信号の送出を行った前記応答器を認証することを特徴とするアクセス制御システム。
【請求項１８】
前記所定のイベントが、ドアハンドルの相対的な移動が前記動作信号の送出を開始させるように前記ドアハンドルと関連付けされた電気スイッチの作動を含むことを特徴とする請求項１７に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項１９】
前記所定のイベントが、車両内又は車両上に備えられた複数の近接センサーの作動を含み、
前記近接センサーが、車両の付近に人の存在を検出し、前記動作信号の送出を開始させることを特徴とする請求項１７に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項２０】
前記所定のイベントが、車両内又は車両上に備えられた複数の近接センサーの作動を含み、
前記近接センサーが、人が車両に接触することを検出し、前記動作信号の送出を開始させることを特徴とする請求項１７に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項２１】
前記基地局により送出された前記動作信号が、半径が０．５〜３．０ｍの通信範囲を有する低周波数（ＬＦ）信号であることを特徴とする請求項１７ないし請求項２０のいずれか１項に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項２２】
前記基地局の送出した前記動作信号を受信した各応答器により送出された各々の符号化された応答信号が、各応答器にとって互いにユニークな識別コードを含み、ユニークなトーン、又はＤＴＭＦ、又は複数のトーンの信号であることを特徴とする請求項１７ないし請求項２１のいずれか１項に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項２３】
各応答器により送出された前記応答信号が、前記基地局と関連のＲＦ受信器及び復調器により受信され、処理されることを特徴とする請求項１７ないし請求項２２のいずれか１項に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項２４】
前記復調されたコンポジット信号が、スペクトル解析を行う前記基地局の信号処理器により処理されることを特徴とする請求項２３に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項２５】
前記スペクトル解析が、時間領域の信号に対して行われるＦＦＴであることを特徴とする請求項２４に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項２６】
前記ＦＦＴにより計算された結果スペクトルが、前記ＬＦ領域内に存在する前記応答器の数を示す複数のトーンであることを特徴とする請求項２５に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項２７】
前記トーンが検出されると、前記基地局のコントローラがチェックを行って、複数の前記応答器のうち、どれが最も高い所定の優先順位を有するかを決定することを特徴とする請求項２６に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項２８】
最も高い所定の優先順位を有する前記応答器が、前記基地局により、認証のための問い合わせを受けることを決定することを特徴とする請求項２７に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項２９】
識別された複数の前記応答信号のうちの１つを選択した後、前記基地局が、認証のために、選択された前記応答器のユニークな識別信号に同調されることを特徴とする請求項１７ないし請求項２８のいずれか１項に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項３０】
前記認証処理において、選択された前記応答器のみが応答するユニークな認証コードが前記基地局により送出され、前記符号化された応答がアクセス承認に用いられることを特徴とする請求項１７ないし請求項２９のいずれか１項に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項３１】
前記承認されたユーザのアクセス又は進入が自動車に対するものであり、
各応答器が特定の車両に関連づけられ、割り当てられ、又はプログラムされ、
且つ各応答器がユニークな識別番号を割り当てられ、
前記ユニークな識別番号が、車両製造業者、キーナンバー、及び前記特定の車両のためのユニークなトーンと関連づけられていることを特徴とする請求項１７ないし請求項３０のいずれか１項に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項３２】
各車両が、複数の関連する前記応答器を有し、
各車両に関連する各応答器が一意的に識別されるように、複数の前記応答器が、互いに相違し、それぞれの識別が各々の車両の基地局に予めプログラムされたことを特徴とする請求項３１に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項３３】
前記動作信号が所定の間隔で送出されることを特徴とする請求項１７に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項３４】
受信された前記応答信号に対して行われた解析が、複数の信号の各々のスペクトル成分を、個々の応答器の応答信号を示す、別々の識別可能な信号に分離させることを特徴とする請求項１７に記載のパッシブアクセスシステム。
【請求項３５】
添付の図面を参照して実質的に明細書に記載されているパッシブアクセスシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、進入システムに関し、特に、進入又はアクセスを拒否可能なアクセス通信プロトコルを用いて制限領域への承認された進入を可能にし、又は制限領域へのアクセスを円滑にするシステムに関する。
【０００２】
本発明は、特に自動車へのパッシブアクセスに関して説明が行われるが、当然のことながら、より広い範囲の応用が可能であり、ビル、部屋、各種のコンテナ、その他の車両及び設備などの任意形態の制限領域、もしくは空間へのアクセス又は進入に関連する用途に適用可能である。従って、以下の説明は、本発明が説明された特定の応用に限定されないという了解の下で読まれるべきである。
【背景技術】
【０００３】
承認された人の車両へのアクセスを可能にするパッシブアクセスシステムを備えた自動車を提供することが既に提案されている。このように提案されたシステムの１つにおいては、利用者が、例えば、ドアハンドルに触れる、又はそれを上げる、或いはただ車両へ近づくことによってアクセス通信プロトコルを起動する。アクセス通信プロトコルが起動されると、無線信号が、車両内に配置されている基地局送受信器により送出される。承認された人は、応答器（トランスポンダ）を携帯しており、該応答器が、識別コードを含む独自の信号を送出することによって上記送出された信号に応答する。送出された識別コードが基地局により受信、認識され、かつ認証されると、基地局がアクチュエータを起動して車両の１つ又は２つ以上のドアを開錠する。
【０００４】
しかし、多くの場合では、１つ以上の応答器が車両の近くに存在し、各応答器が送出された信号に応答する。その結果、複数の応答信号を受信した基地局は、正確な個々の信号を認識、特定することができなくなる。
【０００５】
多くの信号がほぼ同時に送出される場合、複数の信号が線形的に加算されて、基地局の充分なデコードを妨げるほど、正確な個々の信号が劣化することになる。
【０００６】
個々の応答信号のためのタイムスロットを利用して個々の信号の分離を可能にする方法が提案されている。しかし、特定の車両に複数の応答器が関連している場合、例えば、商用カープールなどの場合、車両に関連する各応答器に割り当てられたタイムスロットに関連して、長い、望ましくない時間遅延が起きる。
【０００７】
さらに、ほかの車両に関連する応答器も、基地局を起動する信号に応答するように要求され得る。このような過剰な応答器の応答は、基地局で受信されたデータが２つ以上の応答器の信号を含み、それゆえ破損を招く可能性がある。
【０００８】
従って、制限場所へのアクセス又は進入を円滑にする、改善されたシステムを提供することが好ましくい。
【０００９】
また、アクセス通信プロトコルの起動次第、２つ以上の応答器信号に応答することを可能にする、改善されたパッシブアクセスシステムを提供することが好ましくい。
【００１０】
また、タイムスロット或いはその他の分離システムで発生するような応答時間の遅延を回避する、改善されたパッシブアクセスシステムを提供することが好ましくい。  また、好ましくは、改善されたパッシブアクセスシステムを提供して、複数の応答器の任意の１つが、１つの進入又はアクセスシステムと関連するようにプログラムされ得る、改善されたパッシブアクセスシステムを提供することが好ましくい。
【００１１】
また、様々な形式のシーケンス符号化、信号及び信号シーケンスの特定を用いて多種多様の応用に適用可能な、改善されたパッシブアクセス又は進入システムを、特に自動車ために、提供することが好ましくい。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明の一側面によれば、基地局と、前記基地局により１つ以上の動作信号の送出を含むアクセス通信プロトコルを開始させる開始手段と、それぞれ前記動作信号に応答し、各々の符号化された応答信号を送出する１つ以上の応答器と、受信した前記応答信号を処理し、フーリエ又は他のスペクトル解析を行って、受信した前記応答信号の個々の識別を行う処理器と、を備え、前記基地局は、識別された複数の前記応答信号のうちの１つを選択し、選択された前記応答信号の送出を行った前記応答器を認証することを特徴とする、制限場所、領域、車両、機械又は設備への、承認されたユーザのアクセス又は進入を可能にするパッシブアクセスシステムが提供される。
【００１３】
本発明の一実施の形態によれば、前記開始手段が、ドアハンドルの相対的な移動が前記アクセス通信プロトコルを開始させるように前記ドアハンドルと関連された電気スイッチを備える。
【００１４】
別の実施の形態によれば、前記開始手段が、車両の付近に人の存在、より好ましくは、人の車両との接触を検出する複数の近接センサーを前記車両内又は前記車両上に備える。このような当技術分野で周知のセンサーが、アクセス通信プロトコルを開始させるように備えられる。
【００１５】
好ましくは、前記基地局により送出された前記動作信号が、例えば半径が０．５〜２．５ｍの通信範囲を有する低周波数（ＬＦ）信号である。本発明が自動車に関して利用される場合、前記ＬＦ領域内の全ての応答器が、ユニークなトーン、又はＤＴＭＦ（Ｄｕａｌ  Ｔｏｎｅ  Ｍｕｌｔｉｐｌｅ  Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）、又は複数のトーンで、所定の期間だけ前記動作信号に対して応答する。
【００１６】
好ましくは、各応答器により送出された前記応答信号が、前記基地局と関連のＲＦ受信器及び復調器により受信され、処理される。前記復調されたコンポジット信号が、スペクトル解析を行う前記基地局の信号処理器により処理される。
【００１７】
好ましくは、前記スペクトル解析が、時間領域の信号に対して行われるＦＦＴ（Ｆａｓｔ  Ｆｏｕｒｉｅｒ  Ｔｒａｎｓｆｏｒｍ）である。
【００１８】
一実施の形態によれば、前記ＦＦＴにより計算された結果スペクトルが、前記ＬＦ領域内に存在する応答器の数を示す複数のトーンである。これらのトーンが検出されると、前記基地局のコントローラがチェックを行って、複数の前記応答器のうち、どれが最も高い所定の優先順位を有するかを決定する。最も高い所定の優先順位を有する前記応答器が、前記基地局により、認証のための問い合わせを受ける。
【００１９】
一実施の形態によれば、識別された複数の前記応答信号のうちの１つを選択した後、前記基地局が、認証のために、選択された前記応答器のユニークな識別信号に同調される。
【００２０】
本発明の別の側面によれば、所定の間隔で、又は所定のイベントの発生で１つ以上の動作信号を送出するように適合された基地局と、それぞれ前記動作信号に応答し、各々の符号化された応答信号を送出する１つ以上の応答器と、受信した前記応答信号を処理し、前記応答信号に対してフーリエ変換及び／又は他のスペクトル解析を行って、受信した応答信号の個々の識別を展開する処理器と、を備え、前記基地局は、識別された複数の応答信号のうちの１つを選択し、該選択された応答信号の送出を行った前記応答器を認証することを特徴とする、承認されたユーザが制限領域、場所、車両、機械又は設備へのアクセス又は進入を獲得することを可能にするアクセス制御システムが提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明がより容易に理解されるために、添付図面を参照しながら一つの実施の形態を説明する。
【００２２】
多くの自動車はそれぞれの車両に与えられた、応答器を取り入れた複数のキーを有する。一般的に、キーは個別のシリアルナンバーが割り当てられ、このシリアルナンバーは、１つのキーを同じ車両に割り当てられたほかのキーから区別すると同時に、そのキーを所定の車両にリンクさせる。従って、各キーは、それ自体、及び割り当てられた車両との関係のために、ユニークなナンバーを有する。
【００２３】
キーが特定の車両と関連づけられると、１つのトーン、ＤＴＭＦコード、又は複数のトーンが応答器に割り当てられ、応答器を、車両内に配置されている基地局が了解済みの、ユニークな、特定のシリアルナンバーにリンクさせる。１台の車両に割り当てられた複数の応答器の任意の１つ、或いはほかの車両に割り当てられた応答器が基地局によって起動されたＬＦ領域内に存在する場合、ドアハンドルスイッチなどが作動するとすぐに、全ての応答器がユニークなトーン、又はＤＴＭＦ信号、又は複数のトーンを生成して所定の期間だけ応答する。
【００２４】
空中に送出された全ての信号にとって、自由空間の大気或いは真空は、信号が線形的に加算される環境を代表している。２つ以上の応答器が基地局によって確立されるＬＦ領域に存在する場合、各応答器から送出されるＲＦ信号が線形的に加算される。
【００２５】
通常、これは、基地局の受信器によって受信された信号が、充分な復号化が不可能になるほど劣化することを引き起こす。
【００２６】
図１及び図２は、たった１つのキー又は応答器が所定の車両に関連する場合のパッシブアクセスシステムの操作方法を示す図である。図において、車両１６と、応答器１２と一体となった関連キーとが示されている。車両が、基地局１４を内部に収容しており、基地局１４は作動すると、低周波数（ＬＦ）無線信号を半径が０．５ｍ〜３．０ｍの制限範囲に送出する。この作動は、車両と接触したり、ドアハンドルを上げたり、又は応答器１２の押しボタンを押したりすることにより起動され得る。
【００２７】
１つのキー及び応答器１２が基地局１４により起動されるＬＦ領域内に存在する場合、応答器が応答信号１８を送信し、この応答信号１８は基地局１４のＲＦ受信器により受信される。図においては、ベースバンド信号１８のみが示されている。しかし、このベース信号が、キーシリアルナンバー及び関連の車両を示す、符号化された情報を含んでいる。キーにより送出されたデータは、図２に示すように、基地局１４の車両信号処理コントローラにより、スペクトル成分１９として解釈される。
【００２８】
これに基づき、応答器により送出される時間領域の信号１８が、基地局１４により受信された信号である。この場合では、１つの信号の送出のため、基地局の受信した信号が劣化していなくて、基地局は符号化された情報を復号化することが可能であり、また、必要な場合、さらに応答器に問い合わせを行い、データを認証することができる。
【００２９】
図３に示すように、２つ以上のキー即ち応答器がＬＦ領域に存在する場合、４つのキー即ち応答器２６，２７，２８，及び２９によりそれぞれ送出された個々の応答信号２１，２２，２３，２４が、基地局１４のＲＦ受信器によって受信された時、線形的に一緒に加算されている。個々の送出された信号２１〜２４は、図３に示すように、それぞれ独自の識別を有し、互いに相違する信号である。一緒に加算された結果、受信される信号が、図４に示すような送出された信号の混合となる。通常、図４の受信信号は復号化できず、従って、応答器信号２１〜２４が互いにぶつかり合うとき、基地局が、４つの応答器のいずれをも認識、認証することができなくなる。
【００３０】
しかし、本発明のこの実施の形態によれば、基地局１４の信号処理器が、図４に示した受信信号に対してＦＦＴ（Ｆａｓｔ  Ｆｏｕｒｉｅｒ  Ｔｒａｎｓｆｏｒｍ）を行う。ＦＦＴの結果は、図５に示すような変換された信号３１であり、ＦＦＴは４つのスペクトル成分を４つの独立の信号に分離して、受信した信号に対してさらなる信号処理を行うことを可能にする。このようにして、各応答器２６〜２９の識別が確定されることができる。そして、基地局１４がそれら応答器のうちから１つを選択して、認証を確立し車両へのアクセスを提供する。この認証プロセスの具現化において、選択された応答器だけが応答するユニークなコードが基地局により送出され、符号化された応答は、アクセス承認に使用される。
【００３１】
複数の応答器が最初から１台の車両に関連づけられ、割り当てられ、又はプログラムされる場合、各応答器には１つユニークな識別番号が割り当てられ、この識別番号が車両製造業者、キーナンバー、及びこの特定の車両のユニークなトーンと関連づけられ得る。各車両は、互いに異なり、それぞれの識別が車両基地局に予めプログラムされた複数のキー即ち応答器を有することができる。従って、特定車両の第１のキーが第１のトーンを有し、第２のキーが第２のトーンを有することなどが可能である。ドアハンドルスイッチ、トランクふたスイッチの作動、又はほかの既知形態の受動作動の開始によってパッシブ進入又はパッシブアクセスシステムが起動されるとすぐに、基地局がＬＦ領域を介してコマンドを送出し、このコマンドに対して、このＬＦ領域の範囲内に存在する全ての応答器が応答する。基地局が、応答器のトーンを識別する信号を受信すると、各応答器のそれぞれのトーンを分離するために受信された信号に対してＦＦＴのようなスペクトル解析を行い、その後キーナンバー識別子を用いて複数の応答器のうち１つを選択する。この１つのキー即ち応答器のみが基地局により送出される認証処理コマンドに応答する。応答する特定のキーの選択処理は任意であり、或いは所定の階層順序でキー即ち応答器に符号化され得る。
【００３２】
当然のことながら、本発明のシステムは、受信した、注目の車両に関連づけされていない応答器により送出された信号を分離するのにも利用できる。即ち、別の車両の応答器が範囲内に存在し、かつ動作信号により作動される場合、本発明は、このように送出される信号を、基地局受信機により受信したほかの信号から識別することができる。
【００３３】
本発明は、フーリエ変換及び／又はスペクトル解析を用いて説明されたが、当然のことながら、その他の形態の数値解析をも本発明の実施にあたって使用することができる。
【００３４】
本発明に係るパッシブアクセスシステムの設計、構築及び操作に種々の変更が可能であり、このような変更には、ビル、コンテナ、或いはその他の制限領域又は場所へのアクセス若しくは進入を提供するといった利用のためにシステムを適合させることが含まれる。
【００３５】
さらに、本発明のシステムは、応答器覚醒信号の開始又は連続送出を伴う、ほかの形態のアクセス或いは進入制御システムに関して用いられ得る。従って、本発明のシステムは、車両、ビル、或いはその他の制限領域制御システム用のために適合され得る。このような制限領域制御システムでは、ユーザに起動スイッチなどを作動させることを必要せずに、低周波数狭帯域の連続的な応答器起動信号が送出される。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】応答器の信号送出を示す図である。
【図２】１つ送出のトーンスペクトルを示す図である。
【図３】複数の応答器の信号を示す図である。
【図４】基地局により受信された、線形的に加算された信号を示す図である。
【図５】本発明の実施の形態により得られたスペクトルの分離を示す図である。
【図１】
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【図２】
2006507433.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
2006507433.tif 000008
2006507433.tif 000009