(57)【要約】別個に設けられる付属装置（４）を駆動するためにベルト側で駆動される摩擦車（６）を備えた、内燃機関の補助装置用ベルトドライブ装置に対し、摩擦車（６）が、さらに、内燃機関（２）または補助装置のドライブホイール（７）の巻き掛け領域に設けたベルト（１’）の外面と摩擦により協働し、摩擦車（６）が、内燃機関側に回転運動可能に配置された偏心部材（８）で支持される回動アーム（９）により駆動車（５）およびベルト（１）との永久係合位置で保持され、その際予荷重を与えた状態で配置されている弾性体（１０）の作用で回転駆動される偏心部材（８）が、弾性体（１０）の予荷重方向を適宜調整して引張り方向または押圧方向において回動アーム（９）に作用していることを提案する。
2006507444.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の補助装置用ベルトドライブ装置であって、
−内燃機関（２）に別個に設けられる付属装置（４）を駆動するための摩擦車伝動装置（３）と、
−付属装置（４）の駆動車（５）であって、ベルト側に配置される摩擦車（６）と摩擦により協働する前記駆動車（５）と、
を備え、
−摩擦車（６）が偏心装置（８’）により駆動車（５）に対し相対的に摩擦を調整可能に配置されている、
前記ベルトドライブ装置において、
−摩擦車（６）が、さらに、内燃機関（２）または補助装置のドライブホイール（７）の巻き掛け領域に設けたベルト（１’）の外面と摩擦により協働し、
−摩擦車（６）が、内燃機関側に回転運動可能に配置された偏心部材（８）で支持される回動アーム（９）により駆動車（５）およびベルト（１’）との永久係合位置で保持され、
−予荷重を与えた状態で配置されている弾性体（１０）の作用で回転駆動される偏心部材（８）が、弾性体（１０）の予荷重方向を適宜調整して引張り方向または押圧方向において回動アーム（９）に作用している、
ことを特徴とするベルトドライブ装置。
【請求項２】
偏心部材（８）が回動アーム（９）の引張り方向または押圧方向に対し横方向に指向する偏心率（ｅ）で出発位置として取付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の後調整装置。
【請求項３】
−回動アーム（９）が摩擦車（６）から遠い側の端部部分に形成されたアイレット（１２）を介して偏心部材（８）で支持され、
−偏心部材（８）が、偏心軸線（１３）に同軸の凹部（１４）に、予荷重を与えた状態で配置されるコイル回転ばね（１０’）を備え、
−コイル回転ばね（１０’）が一端を内燃機関側に固定され、他端が偏心部材（８）に回転作用を及ぼすように配置されている、
ことを特徴とする、請求項１または２に記載の後調整装置。
【請求項４】
−プラスチックから形成される偏心部材（８）が、前記凹部（１４）内に配置されてコイル回転ばね（１０’）を受容している金属ブシュ（１５）で回転運動可能に支持され、
−金属ブシュ（１５）が、該金属ブシュ（１５）の底部（１５’）を貫通するように配置されて内燃機械側の中空部（１６）に形状拘束的に係合しているコイル回転ばね（１０’）の端部部分（１７）を介して回転不能に配置され、
−さらに金属ブシュ（１５）が、偏心軸線（１３）に同軸のボルト（１８）を介して且つ偏心装置（８’）の固定カバー（１９）の中間接続のもとに、内燃機関側の止め面（２０）に対し摩擦で係止され、
−偏心部材（８）が止め面（２０）と固定カバー（１９）との間において軸線方向に遊びを持って金属ブシュ（１５）上に配置されている、
ことを特徴とする、請求項１に記載の後調整装置。
【請求項５】
−金属ブシュ（１５）が、固定カバー側に、摩擦車（６）の後調整に対し周方向において対応的に適合する縁部分（２１）を有し、該縁部分（２１）は偏心軸線（１３）に対し横方向に指向するコイル回転ばね（１０’）の端部部分（２２）であって偏心部材（８）に回転可能に係合するための前記端部部分（２２）を自在に貫通させるためのものであること、
−金属ブシュ（１５）が他の縁部分（２３）を有し、該他の縁部分（２３）は固定カバー（１９）に配置される回転阻止突起（２４）を係合させるためのものであること、
を特徴とする、請求項３または４に記載の後調整装置。
【請求項６】
−偏心部材（８）が、滑り軸受ブシュ（２５）の中間接続のもとに、プラスチックから形成される回動アーム（９）のアイレット（１２）と結合し、
−偏心部材（８）がアイレット（１２）に比較的密に隣接するようにフォーク状の摩擦車受容部（２６）を備えていること、
−短い構成の回動アーム（９）の偏心装置（８’）が、付属装置駆動車（５）とベルト（１’）を部分的に巻き掛けたドライブホイール（７）との間に位置するように、内燃機関（２）の端面側に設けたふくらみ部（２７）上に配置されていること、
を特徴とする、請求項１から５までのいずれか一つに記載の後調整装置。
【請求項７】
−摩擦車（６）がプラスチックから形成されるスポークホイール体（２８）を有し、
−スポークホイール体（２８）が外周に配置されるゴム材製の載置部（２９）を備えていること、
−スポークホイール体（２８）が、一体に設け密封したころ軸受（３１）を介して、回動アームフォーク部（２６）の支持ピン（３０）で支持されていること、
を特徴とする、請求項１から６までのいずれか一つに記載の後調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に別個に設けられる付属装置を駆動するための摩擦車伝動装置と、付属装置の駆動車であって、ベルト側に配置される摩擦車と摩擦により協働する前記駆動車とを備え、摩擦車が偏心装置により駆動車に対し相対的に摩擦を調整可能に配置されている、内燃機関の補助装置用ベルトドライブ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種のベルトドライブ装置は特許文献１の対象である。このベルトドライブ装置では、摩擦車がベルトドライブ装置のテンションプーリを介して駆動される。したがって、ベルトにより直接駆動されない摩擦車はテンションプーリとともに回動レバー上に配置されており、この場合テンションプーリの調整と補助装置駆動車に対する摩擦車の調整とを切り離すため、必要な場合にテンションプーリの調整とは独立に手で調整可能な偏心装置が用いられる。
【０００３】
さらに、まだ公開されていない特許文献２で提案された摩擦車装置を備えたベルトドライブ装置では、内燃機関または補助装置のドライブホイールの巻き掛け領域においてベルトの外面と摩擦により協働する摩擦車が別個の付属装置の駆動車と同様に摩擦駆動結合している。しかしながら、この文献には、一方では摩擦車と駆動車との、他方では摩擦車とベルトとの作動適正な永久係合位置を維持することに関する記載は見られない。
【０００４】
【特許文献１】ドイツ連邦共和国特許公開第３９３４８８４Ａ１号公報
【特許文献２】Ｐ１０２３６７４６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、摩擦車の作動適正な永久係合位置を得るためにベルトと直接摩擦により協働して別個の付属装置を駆動する当該摩擦車に対し、構成が簡潔な後調整装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、請求項１によれば、摩擦車が、内燃機関または補助装置のドライブホイールの巻き掛け領域に設けたベルトの外面と摩擦により協働し、且つ摩擦車が、内燃機関側に回転運動可能に配置された偏心部材で支持される回動アームにより駆動車およびベルトとの永久係合位置で保持され、予荷重を与えた状態で配置されている弾性体の作用で回転駆動される偏心部材が、弾性体の予荷重方向を適宜調整して引張り方向または押圧方向において回動アームに作用していることによって解決される。
【０００７】
本発明によれば、構成が簡潔な後調整措置が得られ、後調整装置の短い構成も利点である。
【０００８】
偏心部材が回動アームの引張り方向または押圧方向に対し横方向に指向する偏心率で出発位置として取付けられていれば、それによって広い後調整範囲が得られるので有利である。
【０００９】
さらに、回動アームが摩擦車から遠い側の端部部分に形成されたアイレットを介して偏心部材で支持され、偏心部材が、偏心軸線に同軸の凹部に、予荷重を与えた状態で配置されるコイル回転ばねを備え、コイル回転ばねが一端を内燃機関側に固定され、他端が偏心部材に回転作用を及ぼすように配置されていれば、それにより小型の構成の偏心装置が得られるので有利である。
【００１０】
さらに、軽量で小型の構成の後調整装置を得るため、本発明によれば、プラスチックから形成される偏心部材は、前記凹部内に配置されてコイル回転ばねを受容している金属ブシュで回転運動可能に支持され、金属ブシュは、該金属ブシュの底部を貫通するように配置されて内燃機械側の中空部に形状拘束的に係合しているコイル回転ばねの端部部分を介して回転不能に配置され、さらに金属ブシュは、偏心軸線に同軸のボルトを介して且つ偏心装置の固定カバーの中間接続のもとに、内燃機関側の止め面に対し摩擦で係止され、偏心部材は止め面と固定カバーとの間において軸線方向に遊びを持って金属ブシュ上に配置されている。
【００１１】
偏心装置の構成を有利に簡潔にするため、本発明によれば、金属ブシュは、固定カバー側に、摩擦車の後調整に対し周方向において対応的に適合する縁部分を有し、該縁部分は偏心軸線に対し横方向に指向するコイル回転ばねの端部部分であって偏心部材に回転可能に係合するための前記端部部分を自在に貫通させるためのものであり、金属ブシュは他の縁部分を有し、該他の縁部分は固定カバーに配置される回転阻止突起を係合させるためのものである。
【００１２】
さらに、本発明によれば、後調整装置の構成を短く且つ軽量にするため、偏心部材は、滑り軸受ブシュの中間接続のもとに、プラスチックから形成される回動アームのアイレットと結合し、偏心部材はアイレットに比較的密に隣接するようにフォーク状の摩擦車受容部を備え、短い構成の回動アームの偏心装置は、付属装置駆動車とベルトを部分的に巻き掛けたドライブホイールとの間に位置するように、内燃機関の端面側に設けたふくらみ部上に配置されている。
【００１３】
最後に、本発明によれば、摩擦車はプラスチックから形成されるスポークホイール体を有し、スポークホイール体は外周に配置されるゴム材製の載置部を備え、スポークホイール体は、一体に設け密封したころ軸受を介して、回動アームフォーク部の支持ピンで支持されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、本発明の実施形態を添付の図面を用いて詳細に説明する。
一部のみを示したベルトドライブ装置１は、同様に一部のみを示した内燃機関２の補助装置（図示せず）のためのもので、内燃機関２に別個に設けられる付属装置４（有利には冷媒ポンプ）を駆動するための摩擦伝動装置３を有している。付属装置４は駆動車５を有し、駆動車５は摩擦伝動装置３のベルト側で駆動される摩擦車６と協働する。
【００１５】
図１からわかるように、摩擦車６はさらに、内燃機関２または補助装置のドライブホイール７の巻き掛け領域においてベルト１’の外面と協働する。さらに摩擦車６は、内燃機関側に回転可能に配置されている偏心部材８で支持されている回動アーム９により駆動車５との永久係合位置に保持される。この場合、予荷重を与えた状態で配置されているばね１０の作用で回転駆動される、後調整装置１１の偏心部材８は、ばね予荷重の方向を適宜調整すれば回動アーム９に対し引張り方向または押圧方向に作用する。図１ないし図４に図示した後調整装置１１では、摩擦車６は反時計方向にばね回転荷重された偏心部材８により、引張り荷重を受けている回動アーム９を介して前記永久係合位置に保持されている。
【００１６】
比較的広い後調整範囲を得るため、偏心部材８は回動アーム９の引張り方向に対し横方向に指向する偏心率「ｅ」で出発位置として取付けられている。
【００１７】
後調整装置１１の構成小型にするため、回動アーム９は摩擦車とは反対側の端部部分に形成されたアイレット１２を介して偏心部材８で支持されている。偏心部材８は、偏心軸線１３に同軸の凹部１４に、予荷重状態で配置されるコイル回転ばね１０’を備えている。この場合コイル回転ばね１０’は一端を内燃機関側に固定され、他端が偏心部材８に回転を作用させるように配置されている。
【００１８】
さらに、小型で軽量な偏心装置８’を達成するため、プラスチックから形成されている偏心部材８はその凹部１４内に配置されてコイル回転ばね１０’を受容している金属ブシュ１５で回転運動可能に支持されている。金属ブシュ１５は、コイル回転ばね１０’の端部部分１７であって金属ブシュ１５の底部１５’を貫通するように配置され且つ内燃機関側の中空部１６に形状拘束的に係合している前記端部部分１７を介して回転不能に配置され、固定カバー１９を中間接続した状態で、偏心軸線１３に同軸のボルト１８を介して内燃機関側の止め面２０に対し摩擦で係止されている。さらに、偏心部材８は止め面２０と固定カバー１９との間において軸線方向に遊びを持って金属ブシュ１５上に配置されている。
【００１９】
前記金属ブシュ１５は、固定カバー１９側に、摩擦車６の後調整に対し周方向において対応的に適合する縁部分２１を有している。この縁部分２１は偏心軸線１３に対し横方向に指向するコイル回転ばね１０’の端部部分２２を自在に貫通させるためのものである。なお、コイル回転ばね１０’の端部部分２２は偏心部材８に回転可能に係合するためのものである。金属ブシュ１５は他の縁部分２３を有し、該他の縁部分２３は固定カバー１９に配置される回転阻止突起２４を係合させるためのものである。回転阻止突起２４は偏心装置８’のボルト１８を締めたときに固定カバー１９が一緒に回転するのを阻止する。
【００２０】
図２と図３が示すように、偏心部材８は滑り軸受ブシュ２５を中間接続した状態で、プラスチックから形成されている回動アーム９のアイレット１２と結合している。回動アーム９はアイレット１２に比較的密に隣接してフォーク状の摩擦車受容部２６を備えている。偏心装置８’が小型に構成されているので、短い構成の回動アーム９を備えた後調整装置１１を、付属装置駆動車５とベルト１’を部分的に巻き掛けたドライブホイール７との間において、内燃機関２の端面側に設けた膨らみ(Butzen)２７上に配置でき、スペースを有効に利用できる。
【００２１】
最後に図１と図４が示すように、摩擦車６はプラスチックから形成されるスポークホイール体２８を有し、スポークホイール体２８は外周に配置されるゴム材製の載置部２９を備えている。スポークホイール体２８は、一体に設け密封したころ軸受３１を介して、回動アームフォーク部２６の支持ピン３０で支持されている。
【００２２】
本発明により、取付けスペースが少なくて済み、軽量な後調整装置１１が簡潔な構成で得られるので有利である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明による後調整装置を備えた摩擦車を有する内燃機関の図である。
【図２】後調整装置の偏心装置のＩＩ−ＩＩによる断面図である。
【図３】偏心装置を備えた後調整装置の分解図である。
【図４】摩擦車を後調整するためにばね付勢される回動可能な偏心部材を説明するために偏心装置の端面側を開口して示した図である。
【図１】
2006507444.tif 000003
【図２】
2006507444.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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