(57)【要約】この発明は、特には動力車両において使用するための位置調整可能なペダル（２０）に関するもので、該可調整ペダルは動力車両に回動可能に取り付けられるサブペダル（１）と、サブペダル（１）にスライド可能に配設されるペダル（４）と、サブペダル（１）に回動可能に取り付けられると共にペダル（４）にスライド可能に取り付けられる位置決めエレメント（８）とを有し、これにより、位置決めエレメント（８）の回動の間にペダル（４）はサブペダル（１）に対して滑動する。
2006507589.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
特には動力車両において使用するための可調整ペダルアセンブリ（２０）であって、
ａ．前記動力車両に回動可能に取り付けられるサブペダル（１）と、
ｂ．前記サブペダル（１）に第１スライドリンク（６，７）によりスライド可能に配設されるペダル（４）と、
ｃ．前記サブペダル（１）に回動可能に取り付けられると共に前記ペダル（４）に第２スライドリンク（１０，１２）によりスライド可能に取り付けられる少なくとも１つの位置決めエレメント（８）とを有し、
ｄ．前記位置決めエレメント（８）又は前記ペダル（４）に作用するアクチュエータによって実行される前記位置決めエレメント（８）の回動の間に、前記ペダル（４）が前記サブペダル（１）に対して滑動するような可調整ペダルにおいて、
ｅ．前記位置決めエレメント（８）が前記ペダル（４）に、前記第２スライドリンク（１０，１２）とは別に第３スライドリンク（１１，１３）により更に取り付けられることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項２】
請求項１に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記位置決めエレメント（８）が、前記ペダル（４）に前記２つの別個のスライドリンク（１０，１２；１１，１３）により取り付けられた単一のエレメントからなることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記サブペダル（１）は第１長形ガイド（７）を有し、前記ペダル（４）は該第１長形ガイド（７）内にリンクによりスライド可能に支持され、これにより前記ペダル（４）は前記車両の長手軸に略平行に調整可能であることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項４】
請求項１ないし３の何れか一項に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記ペダル（４）が第２長形ガイド（１２）及び第３長形ガイド（１３）を有していることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項５】
請求項４に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記第１、第２及び第３長形ガイド（７，１２，１３）の経路が、前記ペダル（４）のフットピース（１４）に該ペダルを作動させるように力が印加された場合に、前記サブペダル（１）、前記ペダル（４）及び前記位置決めエレメント（８）の互いに対する相対運動のロックが生じるように配置されていることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項６】
請求項４又は請求項５に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記３つの長形ガイド（７，１２，１３）の経路が、前記ペダル（４）の調整の間において該ペダル（４）のフットピース（１４）が所定の軌道に従うように配置されていることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項７】
請求項４ないし６の何れか一項に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記ペダル（４）は前記第１長形ガイド（７）に係合する第１ピン（６）を有し、前記位置決めエレメント（８）は前記第２長形ガイド（１２）に係合する第２ピン（１０）を有し、前記位置決めエレメント（８）は前記第３長形ガイド（１３）に係合する第３ピン（１１）を有し、前記ピン（６，１０，１１）及び前記長形ガイド（７，１２，１３）が前記第１、第２及び第３スライドリンク（６，７；１０，１２；１１，１３）を構成することを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項８】
請求項４ないし７の何れか一項に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記長形ガイド（７，１２，１３）の経路が、前記車両の長手軸及び該車両の垂直軸により規定される面に略平行であることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項９】
請求項３ないし８の何れか一項に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記第１長形ガイド（７）の経路が略真っ直ぐであることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項１０】
請求項４ないし９の何れか一項に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記第２長形ガイド（１２）及び前記第３長形ガイド（１３）の経路が湾曲していることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項１１】
請求項３ないし１０の何れか一項に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記第１長形ガイド（７）の経路は、前記ペダル（４）が作動されていない場合に略水平に配置されていることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項１２】
請求項１ないし１１の何れか一項に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記位置決めエレメント（８）は、前記車両の横軸に略平行な軸（９）の廻りに回動可能であることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項１３】
請求項１ないし１２の何れか一項に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記位置決めエレメント（８）の回転ポイント（９）は、前記サブペダル（１）の回転ポイント（３）よりも下に位置することを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項１４】
請求項１３に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記第１長形ガイド（７）の経路が、前記サブペダル（１）の回転ポイント（３）と前記位置決めエレメント（８）の回転ポイント（９）との間に向かっていることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項１５】
請求項１ないし１２の何れか一項に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記位置決めエレメント（８）の回転ポイント（９）が、前記サブペダル（１）の回転ポイント（３）より上に位置していることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項１６】
請求項１５に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記第１長形ガイド（７）の経路が、前記サブペダル（１）の回転ポイント（３）より上で延在していることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項１７】
請求項４ないし１６の何れか一項に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記サブペダル（１）は機械的に接続された２つの平行な外部壁を有し、前記少なくとも１つの位置決めエレメント（８）及び前記ペダル（４）が、前記２つの壁の間に前記長形ガイド（７，１２，１３）及び対応するピン（６，１０，１１）により取り付けられることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項１８】
請求項１ないし１７の何れか一項に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記少なくとも１つの位置決めエレメント（８）はＶ字状プレートを有し、このＶ字状プレートは該Ｖ字状プレートの頂点で回動可能に取り付けられ、前記第２及び第３ピン（１０，１１）が前記Ｖ字状プレートの腕部に配設されていることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項１９】
請求項１ないし１８の何れか一項に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記位置決めエレメント（８）又は前記ペダル（４）に作用する前記アクチュエータが、電気モータにより駆動されることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項２０】
請求項１ないし１８の何れか一項に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記位置決めエレメント（８）又は前記ペダル（４）に作用する前記アクチュエータが、手動で駆動されることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項２１】
請求項１９又は請求項２０に記載の可調整ペダルアセンブリにおいて、前記位置決めエレメント（８）又は前記ペダル（４）に作用する前記アクチュエータが、歯車伝動装置、スピンドル伝動装置、カム伝動装置、チェーン駆動部、ベルト駆動部若しくはＶベルト駆動部、可撓性シャフト、又はこれら伝動装置の組合せにより駆動されることを特徴とする可調整ペダルアセンブリ。
【請求項２２】
請求項１９ないし２１の何れか一項に記載の可調整ペダルアセンブリを少なくとも２つ有するようなペダルユニットにおいて、前記少なくとも２つの可調整ペダルアセンブリ（２０）が、これら可調整ペダルアセンブリ（２０）の前記位置決めエレメント（８）又は前記ペダル（４）が連動調整のために一緒に駆動されるように統合されることを特徴とするペダルユニット。
【請求項２３】
請求項２２に記載のペダルユニットにおいて、調整のために単一の共通調整手段が使用されることを特徴とするペダルユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ペダルの機能に悪影響を及ぼすことなくユーザに対して最適に調整することができるような位置調整可能な（可調整）ペダルに関する。本発明は、特には、動力車両のブレーキペダル、クラッチペダル又はアクセルペダルに関する。
【背景技術】
【０００２】
ペダルの位置を、ペダルをユーザにより最適に作動させることができるように調整するという問題は、機械工学又は動力車両構造等の多くの機械学の分野におい明らかになっている。動力車両においては、異なる長さの足を持つ及び異なる大きさの運転者に対してペダル位置を調整するという問題が存在する。今までの処、これは座席を調整することにより略可能とされていた。ごく最近においては、運転者の大きさに対してペダルの位置を調整することも種々の技術的解決策により可能となった。
【０００３】
ハンドルにおけるエアバッグ等の付加的な安全要素は、運転者がハンドルから正しい距離に位置するならば、事故の場合において当該動力車両の搭乗者の保護を増加させることができる。ペダルに対する運転者の位置決めが座席位置を調整することにより実行されるなら、ハンドルに対する運転者の位置が変化されてしまう。これは、エアバッグの機能を悪化させるか又は駄目にしかねない。かくして、動力車両においては可調整ペダルを使用することが望ましい。更に、ペダルの調整は、運転者の着座位置をダッシュボードに対する及び道路に対する視界に調整すると共に、ペダルを好ましい着座位置に沿って調整することを可能にする。これは、更に交通の安全性を増加させる。
【０００４】
従来技術は、可調整ペダルのための種々の技術的解決策を提供している。可調整ペダルのための１つの技術的解決策は米国特許第5,819,593号及び同5,460,061号に示されている。これら文献において、ペダルのサスペンションは、当該動力車両の長手軸に平行に走る軸上に変位可能に取り付けられている。この軸上において、ペダルのサスペンションは運転者に向かい又は運転者から離れるように電気的に変位される。このようにして、各運転者の着座位置に対するペダルの位置を調整することが可能となる。しかしながら、上記ペダルの調整軸は運転者の領域へと突出している。当該車両の前部衝突の場合、これは運転者の足に対する怪我の危険性を増加させる結果となる。何故なら、車両のシャーシの変形により、上記の大きなかさの調整軸が足の領域に押し込まれるからである。
【０００５】
可調整ペダルのための他の技術的解決策が、ヨーロッパ特許出願公開第EP0918273A1号、米国特許第5,823,064号及び同第5,855,143号に記載されている。これらの解決策において、ペダルは運転者に向かって旋回され、かくして、車両の長手軸に平行な当該ペダルの調整に加えて、該ペダルの望ましくない高さ調整が結果として生じてしまう。この高さ調整は、小さな運転者（殆どが小さな足も有している）がペダルの安全な作動のために車両の床から足を持ち上げなければならない原因となる。従って、運転者は踵をもはや床上で支持することができず、これは運転者にとり非常に苦しく、疲労及び筋肉痛につながる。
【０００６】
この問題はドイツ国特許出願公開第DE10033703A1号により取り上げられ、該文献においては、ペダルフットと車両の床との間の距離が略一定に留まるようなペダル用の調整機構が開示されている。この機構は、鋏型の機構により調整可能に接続されたペダルとサブペダルとからなっている。この鋏の機構は、種々のジョイントを介して相互接続されたかなり繊細な要素からなっているという欠点を有している。該鋏の機構は、特に当該鋏の交差部において高い曲げ負荷を受ける。これに応じて、これらの要素は、特にブレーキペダルの場合は折損しないように充分な強度の寸法のものでなければならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このように、本発明が基づく課題は、上述したような問題を示さないような車両用ペダルのための改善された可能性を提供することにある。更に、該可調整ペダルの技術的実現は、好ましくは、低価格材料の単純な構成を提供するものとする。更に、当該構成は車両の型式とは無関係に種々の動力車両に組み込むことが可能でなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば、本発明が基づく上記課題は、請求項１に記載の可調整ペダルアセンブリにより解決される。
【０００９】
特には動力車両において使用するための本可調整ペダルアセンブリは、当該動力車両に回動可能に取り付けられるサブペダルと、該サブペダルにスライド可能に配設されるペダルと、前記サブペダルに回動可能に取り付けられると共に前記ペダルにスライド可能に取り付けられる少なくとも１つの位置決めエレメントとを有し、これにより前記ペダルは前記位置決めエレメントの回動の間において前記サブペダルに対して滑動する。
【００１０】
このように、当該可調整ペダルアセンブリは実質的に３つの構成要素のみ、即ちペダル、サブペダル及び位置決めエレメントのみを有する。実質的に３つの部品のみからなる斯様な構成は、非常に強固であって、少ない保守しか要せず、個々の部品に対する曲げ負荷は最小化される。上記構成要素の互いに滑動する構成により、個々の構成要素には引裂力及び圧縮力のみしか伝達されない。
【００１１】
好ましくは、上記位置決めエレメントは、２つの別個のリンクにより上記ペダルに取り付けられる単一の要素のみからなる。
【００１２】
ここで、記載されるアセンブリは、好ましくは実質的に１つの面内で又は１つの面に平行に移動する機械構造であることに注意すべきである。動力車両のペダルの場合、これは通常は当該車両の長手軸及び垂直軸により規定される面である。以下においては、車両の軸が参照され、この参照は車両におけるペダルの通常の組み込み姿勢に基づくものである。即ち、ペダルは運転者により作動された場合に、実質的に当該車両の横軸に平行に走る軸の廻りに回動する。
【００１３】
前記サブペダル好ましくは第１長形ガイドを有し、前記ペダルは該第１長形ガイド内でリンクによりスライド可能に支持され、これにより前記ペダルは当該車両の長手軸に略平行に調整可能となる。この結果、上記ペダルは調整された場合にも当該車両の床までの距離を維持するようになる。このように、ペダルを自身に向かって近づけるように調整すれば、短い脚の運転者も足を車両の床上で楽に支持することができる。
【００１４】
好ましくは、前記ペダルは第２及び第３の長形ガイドを有する。好ましくは、前記第１、第２及び第３長形ガイドの経路は、前記ペダルのフットピース（踏み板）に該ペダルを作動させるように力が印加された場合に、前記サブペダル、ペダル及び位置決めエレメントの互いに対する相対運動にロックが生じるように配置される。従って、当該ペダルアセンブリの調整を作動させる、可能性のある作動手段は、ペダルの作動の間においては僅かな力しか又は全く力を使う必要がない。これは上記作動手段の寿命及び当該ペダルアセンブリの信頼性を改善する。
【００１５】
好ましくは、前記３つの長形ガイドの経路は、前記ペダルの調整の間において該ペダルのフットピースが所定の軌道に従うように配置される。従って、当該ペダルアセンブリの調整の間において上記ペダルのフットピースが辿る経路を決定することができる。当該ペダルのフットピースは、例えば当該車両の湾曲した床に平行に、湾曲した経路を辿ることができる。
【００１６】
他の好ましい実施例においては、前記ペダルは前記第１長形ガイドに係合する第１ピンを有する。好ましくは、前記位置決めエレメントは、前記第２長形ガイドに係合する第２ピン、及び前記第３長形ガイドに係合する第３ピンを有し、これにより前記３つのリンクが設けられる。上記ピンは、対応する長形ガイドの経路に垂直に走る力成分を実質的に受ける。上記長形ガイドは、対応するピンの動きの方向が、対応する長形ガイドの各経路により規定されるのを可能にする。
【００１７】
前記長形ガイドの経路は、好ましくは、当該車両の長手軸及び該車両の垂直軸により規定される面に略平行とする。
【００１８】
更に、前記サブペダルにおける第１長形ガイドの経路は略真っ直ぐであることが好ましい。前記第２及び第３長形ガイドの経路は、好ましくは、湾曲したものとする。個々の構成部品における上記長形ガイドの配置及び幾何学的寸法は、当該ペダルの調整の可能性を規定する。好ましくは、第１長形ガイドの経路は、前記ペダルが作動されていない場合に略水平に配置されるものとする。
【００１９】
上で既述したように、当該ペダル装置の運動は、実質的に車両の長手軸及び該車両の垂直軸により規定される面内で生じる。前記位置決めエレメントは、好ましくは、当該車両の横軸に略平行な軸の廻りで回動可能とする。
【００２０】
前記位置決めエレメントの回転ポイント（回転中心）は、好ましくは、前記サブペダルの回転ポイントよりも下に位置するようにする。前記第１長形ガイドの経路は、好ましくは、前記サブペダルの回転ポイントと前記位置決めエレメントの回転ポイントとの間に向けられるようにする。
【００２１】
好ましくは、前記サブペダルは、機械的に接続された２つの平行な外部壁を有し、前記少なくとも１つの位置決めエレメント及び前記ペダルは、上記２つの壁の間に前記長形ガイド及び対応するピンにより取り付けられるようにする。
【００２２】
好ましくは、前記少なくとも１つの位置決めエレメントはＶ字状プレートを有し、このＶ字状プレートは該Ｖ字状プレートの頂点で回動可能に取り付けられ、前記第２及び第３ピンは該Ｖ字状プレートの腕部に配設されるようにする。
【００２３】
好ましい実施例においては、前記位置決めエレメント又はペダルは、電気モータにより又は手動で駆動されるようにする。特に好ましくは、前記位置決めエレメント又はペダルは、歯車伝動装置、スピンドル伝動装置、カム伝動装置、チェーン駆動部、ベルト駆動部若しくはＶベルト駆動部、可撓性シャフト、又はこれら伝動装置の組合せにより駆動されるようにする。
【００２４】
他の好ましい実施例においては、当該ペダルアセンブリが少なくとも２つペダルユニットに統合され、これらペダルアセンブリの各位置決めエレメント及びペダルが連動して駆動されるようにする。この結果、当該車両のペダルの連動調整が得られる。特に好ましくは、調整のために単一の共通の調整エレメントのみが使用されるようにする。
【００２５】
本発明の他の好ましい実施例は従属請求項から得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の好ましい実施例を、図面を参照して説明する。
【００２７】
図１及び２には、本発明の一実施例が概念的に示されている。当該可調整ペダルアセンブリ２０は実質的に３つの構成要素、即ちサブペダル１、位置決めエレメント８及びペダル４からなっている。
【００２８】
サブペダル１は当該車両のシャーシ上の固定支持体２に回動可能に取り付けられている。該サブペダルの回転ポイント（回転中心）３は、通常のペダルの回転ポイントに対応する。サブペダル１は、当該ペダルにより作動されるべき装置に接続される。これは、クラッチを作動させるための被覆ケーブル若しくはコネクティングロッドであるか、又はブレーキペダルの場合は主ブレーキシリンダであり得る。サブペダル１をアクセルケーブルに接続することも勿論可能である。また、サブペダル１に全ての通常の機械的、油圧的、空気的又は電気的伝達装置を接続することも可能である。
【００２９】
サブペダル１は、好ましくは、図３でよく分かるように、対称なＵ字状構成からなる。図１は、該Ｕ字状体の後側脚部のみを示す。該Ｕ字状体の前側脚部の形状は上記後側脚部に対応する。両脚部は、好ましくは、略平らな断面を有する。これら２つの脚部は、図１において当該サブペダルの左側に位置する該Ｕ字状体の基部において相互接続されている。サブペダル１の他の実施例、例えば単一の平らなエレメントからなる実施例も可能である。該Ｕ字状サブペダル１の両脚部には、好ましくは略水平に走る長形ガイド７が設けられている。該ガイドの経路は好ましくは真っ直ぐである。
【００３０】
サブペダル１及び位置決めエレメント８又はペダル４の材料としては、好ましくは、シート状金属が使用される。当該ペダルアセンブリ２０の構成要素を熱可塑性プラスチック又は硬質プラスチック（duroplastic）的プラスチック材料、特にはグラスファイバ補強プラスチックから製造することができる。
【００３１】
位置決めエレメント８は、主に、１つの略平らな部品からなる。図１ないし４の実施例においては、位置決めエレメント８はＶ字状プレートを有するが、他の実施例において該エレメントは如何なる所望の形状を有することもできる。位置決めエレメント８は、サブペダル１における当該Ｖ字状プレートの頂点に、該位置決めエレメントの回転ポイント９を表す軸により回動可能に取り付けられる。この軸は、サブペダル１の両脚部を通って延在する。
【００３２】
他の好ましい実施例においては、位置決めエレメント８は、上述した位置決めエレメント８と同一の形状を有する２つの平らなエレメントからなることができる。これら２つのエレメントは、各々、当該位置決めエレメントの回転ポイント９においてサブペダル１と回動可能に相互接続される。ここでも、該相互接続は、好ましくは、当該位置決めエレメントの２つの部分を、これら部分が該位置決めエレメントの回転ポイント９の廻りで一緒に回動するように相互説するような軸によりなされる。
【００３３】
図１及び２に示されるように、第２及び第３ピン１０及び１１が、位置決めエレメント８におけるＶ字状プレートの各脚部に、当該車両の横軸に平行な軸で取り付けられ、ペダル４の第２及び第３の長形ガイド１２及び１３に係合している。これにより、位置決めエレメント８とペダル４との間の２つのスライドリンクが形成される。
【００３４】
ペダル４は実質的に３つの領域、即ち作動させる足に対して良好な支持を提供するフットピース１４、該フットピース１４から上方に延びるペダルフット及び上部領域からなり、該ペダル４はサブペダル１及び位置決めエレメント８に接続される。この上部領域は、図３及び４に示されるように、頑丈なプレートとして形成することができる。しかしながら、他の実施例においては、シート状金属からなる場合、該上部領域はフォークのように２つの平行な略平らな領域に移行することができる。
【００３５】
ペダル４は、サブペダル１の第１長形ガイド７を介して延びる第１ピン６により、該サブペダル１にスライド可能に接続される。このリンクにより、ペダル４はサブペダル１に対して長形ガイド７の経路に沿ってスライドすることができる。この実施例においては、第１長形ガイド７は略水平且つ真っ直ぐであるが、該ガイドは任意の形状とすることができる。ピン６も、ペダル４及びサブペダル１の２つの脚部を通って延びる独立したピンとすることができる。
【００３６】
ペダル４及び位置決めエレメント８は、サブペダル１の２つの脚部内に配置される。他の実施例（図示略）においては、内側から外側に向かって構成要素１、４及び８の異なる順序も勿論可能である。例えば、サブペダル１がペダル４の２つの上部領域の間に収容されることもできる。この場合、最外側部分は位置決めエレメント８となるであろう。
【００３７】
ペダル４の上部領域には、第２の長形ガイド１２及び第３の長形ガイド１３が設けられる。これら長形ガイド１２及び１３は、好ましくは、僅かに上方に湾曲される。図１及び２から明らかなように、第２長形ガイド１２の配置は第３長形ガイド１３のものより急峻となっている。
【００３８】
図示の実施例において、長形ガイド７、１２及び１３は長孔として設けられている。しかしながら、これらガイドは長いスロット又は長いリブのような他の形態及び実施例として設けることもできる。各部分が規定された方向に相対的に滑動又はスライドすることのみが重要である。
【００３９】
当該ペダルアセンブリを種々の大きさの運転者に調整する間に、位置決めエレメント８は回転ポイント９の廻りで回動する。図１に示されるように、位置決めエレメント８は矢印５の方向に沿って図２に示す位置まで回動することができる。回動して戻す動きも、図２に矢印５により示されている。
【００４０】
当該ペダルが、図１に示す小さな運転者用の位置から、図２に示す大きな運転者用の位置まで調整されるべき場合、上記位置決めエレメントは図１に示すように反時計方向に回動される。この過程において、当該位置決めエレメントの第２ピン１０はペダル４の第２長形ガイド１２内で下から上へと移動される。該位置決めエレメント８の第３ピン１１は、ペダル４の第３長形ガイド１３内を左下から右上へ移動する。同時に、ペダル４の第１ピン６は、前記サブペダルの第１長形ガイド７内を右から左へと移動する。これらピン６、１０及び１１の対応する長形ガイド７、１２及び１３内での３つの動きは、当該ペダル４の図１に示す位置から図２に示す位置への移動につながる。
【００４１】
サブペダル１に対するペダル４の動きは、上記長形ガイドの向きにより規定される。図示の実施例では、第１長形ガイド７の経路は略真っ直ぐに且つサブペダルの回転ポイント３と位置決めエレメントの回転ポイント９との間に延びる。位置決めエレメントの回転ポイント９は、サブペダルの回転ポイント３より下に位置する。当該ペダルアセンブリの斯様な構成により、ペダル４は位置決めエレメント８の回動運動により当該車両の長手軸に略平行に変位され得る。しかしながら、調整の間において、サブペダル１に対するペダル４の如何なる他の所望の位置及び向きも、長形ガイド７、１２及び１３の適切な向きにより達成することができる。これにより、フットピース１４は所望の軌道に沿って移動する。
【００４２】
図５には、サブペダル１の他の実施例が示されている。この実施例において、位置決めエレメントの回転ポイント９は、当該サブペダルの回転ポイントより上に配置されている。このようなサブペダル１は、当該車両の車体に図１〜３に示すような“吊り下げ”態様ではなく、“起立”態様（図示略）で取り付けられた固定支持体２に取り付けることができる。これにより、位置決めエレメントの回転ポイント９は、前述した実施例と比較して当該車両において一層低い位置を有する。好ましくは、第１長形ガイド７の経路は当該サブペダルの回転ポイントより上に延在するようにする。この実施例において、ペダル４及び位置決めエレメント８は、基本的に、図１〜４を参照して図示及び説明したのと変更しないままにすることができる。図５の実施例は、特にアクセルペダルとして使用するのが好ましい。
【００４３】
図１及び２に示すように、ペダル４の最大の調整可能性を達成するために、位置決めエレメント８はサブペダル１に対して４５度なる最大角度だけ回動するだけでよい。勿論、該角度は当該可調整ペダルの設計に依存して４５度より大きく又は小さくすることができる。
【００４４】
図１には、当該ペダル装置が、ペダル４が運転者に最も近くに位置されるように示されている。図２は、当該ペダル装置を、ペダル４を運転者から最も遠くに位置させるようにして示している。勿論、任意の中間位置を設定することもできる。説明したペダルアセンブリ２０は、これらの中間位置を連続的に設定することができる。
【００４５】
当該可調整ペダルの調整は、適切なアクチュエータ（図示略）により実行することができる。好ましくは、このアクチュエータは位置決めエレメント８に対して又はペダル４に対して作用する。該アクチュエータは好ましくは電気モータにより駆動される。しかしながら、該アクチュエータを手動により駆動することも可能である。
【００４６】
手動駆動部又は電気モータは、位置決めエレメント８又はペダル４に通常のギアアセンブリを介して結合することができる。歯車伝動装置、スピンドル伝動装置、カム伝動装置、チェーン駆動部、ベルト駆動部若しくはＶベルト駆動部、可撓性シャフト、又はこれら伝動装置の組合せを使用することができる。
【００４７】
車両内での当該ペダルアセンブリの使用の間に、ペダル４のフットピース１４に力が印加される。言い換えると、運転者は該ペダルを足によりフットピース１４で押し込む。この力は、図１及び２ではフットピース１４における矢印により示されている。長形ガイド７、１２及び１３並びに対応するピン６、１０及び１１の図示の構成によれば、フットピース１４に力が作用された場合、当該ペダルアセンブリの内部要素１、８及び４は互いにロックする。言い換えると、サブペダル１、位置決めエレメント８及びペダル４は、単一の剛性エレメントのように振る舞い、サブペダルの回転ポイント３の廻りで回転する。
【００４８】
当該ペダルアセンブリの使用の間において、上記アクチュエータは、サブペダル１、位置決めエレメント８及びペダル４の互いの調整された位置を維持するために如何なる力も供給する必要はない。従って、該アクチュエータは、作用力のみを供給し、使用の間における力に耐える必要はないように設計することができる。
【００４９】
かくして、当該システムの安全性も増加される。当該ペダルアセンブリは上記アクチュエータが故障した場合にも使用することができる。
【００５０】
上述したペダルアセンブリ２０は、複数のペダルのペダルアセンブリに統合することができる。これにより、これらペダルアセンブリの位置決めエレメント８及びペダル４は連動調整のために連動して駆動することができる。好ましくは、該調整のために共通のアクチュエータが使用されるようにする。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】図１は、本発明による可調整ペダルの好ましい実施例の側面図であり、該ペダルは小さな運転者用に調整されている。
【図２】図２は、図１の可調整ペダルの実施例を示し、該ペダルは大きな運転者用に調整されている。
【図３】図３は、当該可調整ペダルの実施例の三次元的図である。
【図４】図４は、当該可調整ペダルの実施例の展開三次元図であり、該可調整ペダルの主要な構成要素を示す。
【図５】図５は、当該可調整ペダルの他の実施例の側面図であり、サブペダルのみを示す。
【符号の説明】
【００５２】
１  サブペダル
２  固定支持体
３  サブペダルの回転ポイント
４  ペダル
５  位置決めエレメントの回転ポイント
６  第１ピン
７  第１長形ガイド
８  位置決めエレメント
９  位置決めエレメントの回転ポイント
１０  第２ピン
１１  第３ピン
１２  第２長形ガイド
１３  第３長形ガイド
１４  フットピース
２０  ペダルアセンブリ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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