(57)【要約】【課題】【解決手段】硬い支持補強体５と、該支持補強体の外面９を覆い、外方のカバー板１７を有する可撓性のパッディング７とを備える装置物１である。パッディングが外方のカバー板１７と単一物として形成され、また、支持補強体５の外面９上に着座する突起１９、２７を有し、また、該突起１９、２７は、パッディングに対しその可撓性を与えるため該突起の間にパッディングの変形空間２１を画成する。  適用例は、例えば、ダッシュボードの製造である。
2006517890.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
硬い支持補強体（５）と、該支持補強体の外面（９）を覆い、外方のカバー板（１７）を有する可撓性のパッディング（７）とを備える型式の自動車用の装置物（１）において、パッディングは、外方のカバー板（１７）と単一物として形成され、また、支持補強体（５）の外面（９）に着座する突起（１９、２７）を有し、また、該突起（１９、２７）は、パッディングに対しその可撓性を与えるため該突起の間にパッディングの変形空間（２１）を画成する、自動車用の装置物。
【請求項２】
請求項１に記載の装置物において、パッディング（７）を支持補強体（５）に取り付ける手段（３１、３３、３５、３７）を有する、装置物。
【請求項３】
請求項２に記載の装置物において、取り付け手段は、スナップオン式装置（３１、３３、３５、３７）を備える、装置物。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１つの項に記載の装置物において、可動の装置（１７）を収容するハウジング（１５）が支持補強体（５）に設けられる、装置物。
【請求項５】
請求項４に記載の装置物において、自動車のアクセサリを制御する可動の装置（１７）がハウジング（１５）内に収容される、装置物。
【請求項６】
請求項５に記載の装置物において、パッディング（７）の少なくとも１つの突起（２７）は制御装置（１７）上に着座し、前記突起（２７）は、ハウジング（１５）の周りにて支持補強体（５）上に着座するパッディング（７）における突起（１９）から分離されている、装置物。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１つの項に記載の装置物において、突起はリブ（１９、２７）であり、変形空間は、リブ（１９、２７）の間に画成された小室（２１）である、装置物。
【請求項８】
請求項１ないし７のいずれか１つの項に記載の装置物において、空間（２１）を互いに且つ（又は）外部雰囲気と連通させる手段（３９）を有する、装置物。
【請求項９】
請求項１ないし８のいずれか１つの項に記載の装置物において、自動車のダッシュボードを構成する、装置物。
【請求項１０】
装置物（１）を有する自動車において、該装置物は請求項１ないし９の１つの項に記載の装置物である、自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、硬い支持補強体と、該支持補強体の外面を覆い、外方のカバー板を有する可撓性のパッディングとを備える型式の自動車用の装置物に関する。
【背景技術】
【０００２】
本発明は、特にダッシュボードに適用される。
フランス国特許明細書ＦＲ２７２９９１３号には、上述した型式のダッシュボードが記載されている。
【０００３】
可撓性のパッディングは、外方のカバー板と硬い支持補強体との間に介在させた発泡層を備えている。この発泡層は、パッディングに対し、自動車内での快適さに寄与するその可撓性及び厚さを与える。
【０００４】
しかし、ダッシュボードを製造する全体的なコストは、特に、発泡層は複雑になり勝ちとなるため、相対的に高くなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の１つの目的は、より低廉に製造できる一方にて、満足し得る快適さを提供する、上述した型式の装置物を提供することにより、この問題点を解決することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
従って、本発明は、パッディングが外方のカバー板と単一物として形成され、また、支持補強体の外面上に着座する突起を有し、また、該突起は、パッディングに対しその可撓性を与えるため該突起の間にパッディングの変形空間を画成する、装置物に関する。
【０００７】
特別の実施の形態によれば、装置物は、単独にて、又は技術的に可能な全ての組み合わせに従って、次の特徴の１つ以上を備えることができる。
装置物は、パッディングを支持補強体に取り付ける手段を備えている。
【０００８】
取り付け手段は、スナップオン式装置を備えている。
可動要素を受け入れるハウジングが支持補強体内に提供される。
自動車のアクセサリを制御する可動の装置がハウジング内に収容されている。
【０００９】
パッディングの少なくとも１つの突起が制御装置上に着座し、また、上記突起は、ハウジングの周りにて支持補強体上に着座するパッディングの突起から分離されている。
突起は、リブであり、変形空間は、リブの間に画成された小室である。
【００１０】
装置物は、空間を互いに及び（又は）外部雰囲気と連通させる手段を有している。
該物品は、自動車のダッシュボードを構成する。
本発明は、上述したもののような装置物を有する自動車にも関する。
【００１１】
本発明は、単に一例としてのみ掲げた以下の説明を読み且つ、添付図面を参照することにより一層良く理解されよう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１には、自動車の内部が示されている。ステアリングハンドル２及びフロントガラス３と共に、ダッシュボードが特に認識されよう。
「前側」、「後側」、「右側」、「左側」、「下側」及び「上側」という語は、以下の説明にて、運転者の位置及び自動車の進行方向に関するものであると理解されたい。「内側」及び「外側」という語は、ダッシュボード１に対するものであるものと理解されたい。
【００１３】
図２及び図３により具体的に示すように、ダッシュボード１は、硬い支持補強体５と、該支持補強体５の外面９を覆う可撓性のパッディング７とを備えている。
挿入体と称されることもある支持補強体５は、従来の方法にて自動車の車体に取り付けられる。該支持補強体は、例えば、無機質フィラー又はガラス繊維強化材を含むことができる、ホモポリマー又は共ポリマーであるポリオレフィン系熱可塑性材にて出来ており、又は、例えば、ガラス繊維にて強化されるであろうＡＢＳ−ＰＣ（アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン及びポリカーボネート）で出来ている。これらの材料は、支持機能を実現することを可能にする硬さを有する。
【００１４】
支持補強体５は、ダッシュボード１に対しその形状を与え得るように湾曲している。
補強体５内には、実質的に円形のオリフィス１１（図３）が設けられている。該補強体５は、オリフィス１１と共に、通路１５を画成するスリーブ１３によりオリフィス１１と一致して内方に伸びている。
【００１５】
補強体５の外面９と実質的に面一となる、図３に示した第一の位置と、例えば、警告灯のような、自動車の１つ又はより多くのアクセサリを作動させる第二の位置である引込んだ位置（図示せず）との間を摺動し得るように、押ボタン１６が通路１５内に受け入れられている。
【００１６】
可撓性のパッディング７は、その間に小室２１を画成するリブ１９の回路網によりダッシュボード１の内側に向けて伸びた外方のカバー板１７を有している。
パッディング７、従って、カバー板１７及びリブ１９は、プラスチック材料にて単一物として形成され、例えば、熱可塑性ポリウレタン（ＴＰＵ）又は熱可塑性ポリオレフィン（ＴＰＯ）のようなエラストマー性熱可塑性材にて出来ている。可撓性のポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）又はシリコーンゴムのようなゴムを使用することも可能である。このため、パッディング７は、補強体５よりも感得し得る程に可撓性である。
【００１７】
図１ないし図３のパッディング７を形成するために使用した材料は、図２及び図１のダッシュボード１の左側領域に示したように半透明である。
したがって、観察者は、外板１７を通じてダッシュボード１の外側からリブ１９を識別することができる。他方、図面を見易くするため、パッディング７は、図３にて不透明として示されている。
【００１８】
リブ１９は、カバー板１７の内面２３からリブが着座する補強体５の外面９まで伸びている。リブ１９の殆どは、補強体５及びカバー板１７の準線面に対し直角ではないことが認識されよう。
【００１９】
ボタン１６に面するように配置されたカバー板１７の領域２５は、実質的に環状のリブ２７によって内方に伸びている。
リブ２７は、ボタン１６の外面上に着座している。
【００２０】
実質的に環状の外側溝２９は、カバー板１７の他の部分に対し領域２５を区切り、また、リブ２７は、リブ１９の回路網の他の部分から分離されている。このように、領域２５は、自動車の搭乗者の指の動作により変形し、ボタン１６をその第一の位置からその第二の位置まで動かすことを可能にする。
【００２１】
カバー板１７の端縁から離れたリブ１９の一部には、補強体５（図３）に設けられた開口部３３を貫通するスナップオン式フック３１が設けられている。
カバー板１７の端縁に配置されたリブ１９には、補強体５の端縁に設けられた相補的な溝３７内に収容される、突き出したスナップオン式端縁３５が設けられている。
【００２２】
このように、フック３１及び端縁３５によって、パッディング７は、補強体５に対し保持されており、リブ１９は、補強体５に対し着座する状態で保持されている。このように、トリム７が補強体５に取り付けられている。
【００２３】
パッディング７は、可撓性の材料にて出来ており、また、小室２１がリブ１９の間にて画成されるため、パッディング１７は、触ったときに変形することができる。
図４に示すように、この変形は、スラスト力Ｐの付与箇所付近に配置されたリブ１９が屈曲し且つ、これらのリブの間に配置されたカバー板１７の１つ又は複数の領域が撓むことに起因するものとすることができる。より全体的には、この変形は、また、補強体５及びカバー板１７の準線面に対し直角でないリブ１９のカバー板１７に対し枢動することにより、又は、上述した３つの現象の１つ以上により生じるようにすることもできる。
【００２４】
このため、リブ１９及び変形する小室２１は、トリム７に対しその可撓性及び厚さを提供し、このため、満足し得る快適さが得られる。
更に、この快適さは、発泡層を使用することを必要としない。このため、パッディング７を製造することは発泡層が存在する場合よりもより容易であり、また、材料は少なくて済むので、ダッシュボード１のコストは削減される。
【００２５】
このコストは、スナップオン式取り付け部を使用することのため更に低減することができる。しかし、スナップオン式取り付け手段と異なる他の手段を使用することができる。
従って、トリム７は、支持補強体５に接着し又は溶接することができる。
【００２６】
図５に示したかかる変更例において、また、見栄えの良くない変形を生じさせるであろう、小室２１内に存在する空気が熱膨張するという問題点を回避するため、リブ１９と２７は、小室２１を互いに連通させることを可能にする切欠き３９を有している。カバー板１７の端縁に配置されたリブ１９は、また、このようにして構成された小室２１の回路網を自動車の内部の雰囲気と連通させる切欠き３９も有している。このようにして、小室２１の任意の１つに保持された空気と自動車の内部の雰囲気との圧力差は、実質的に零である。
【００２７】
より全体的には、発泡材の無いダッシュボード１の構造は、押ボタン１６のような制御装置を容易に内蔵することを可能にする。
パッディング７を支持補強体５から取り外すことは発泡材パッディングの場合よりも遥かに簡単に且つ完全に実現できるため、ダッシュボード１は、一層容易にリサイクル可能であることも分かる。
【００２８】
リブ１９、２７は、その間にパッディング７の変形空間を画成するピンにより置換することができることが理解されよう。
また、パッディング７を形成するため、半透明又は透明な材料を使用することは、ダッシュボードに対し、例えば、ワニ皮又はモザイクの外観のような独創的で魅力的な外観を低コストにて与えることを可能にすることも認識されよう。しかし、その他の変更例において、使用される材料は不透明である。
【００２９】
必要性に応じて、主としてリブ１９の高さ及び厚さから成る上記パッディング７のパラメータの組み合わせ、パッディング７を構成する材料の機械的性質及び小室２１の平均寸法を変更することにより、本発明に従ったパッディング７の可撓性を適応させることが可能であることは容易に理解されよう。
【００３０】
より全体的には、上述した原理は、例えば、ドアパネルのような、ダッシュボード以外の装置物の製造にも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に従った自動車内部の部分斜視図的概略図である。
【図２】図１に示した自動車のダッシュボードの或る長さを示す拡大部分斜視図的概略図である。
【図３】図２の面ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った拡大部分断面図的概略図である。
【図４】ダッシュボードのパッディングの変形を示す、図３の円部分ＩＶの拡大概略図である。
【図５】変形しないときのダッシュボードの１つの変更例を示す、図４と同様の図である。
【図１】
2006517890.tif 000003
【図２】
2006517890.tif 000004
【図３】
2006517890.tif 000005
【図４】
2006517890.tif 000006
【図５】
2006517890.tif 000007
【国際調査報告】
2006517890.tif 000008
2006517890.tif 000009
2006517890.tif 000010
2006517890.tif 000011
2006517890.tif 000012
2006517890.tif 000013