(57)【要約】本発明は、特に車両におけるオートマチック手動切替トランスミッションにおける操作部材のロックもしくは解放に関する。特に本発明は、例えばセレクトレバーとプッシュボタンのような複数の操作部材を備えた手動走行段入力ユニットに関する。  本発明によれば、走行段を選択するための手動走行段入力ユニット１であって、少なくとも１つの走行段を選択するための第１の操作部材２と、別の機能を作動させるための少なくとも１つの別の操作部材３とが設けられている形式のものにおいて、アクチュエータ８によって可動なロックバー６が設けられており、このロックバー６によって、第１の操作部材２と少なくとも１つの別の操作部材３とを同時にロックおよびロック解除できる。
2006502036.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行段を選択するための手動走行段入力ユニット（１）であって、少なくとも１つの走行段を選択するための第１の操作部材（２）と、別の機能を作動させるための少なくとも１つの別の操作部材（３）とが設けられている形式のものにおいて、
アクチュエータ（８）によって可動なロックバー（６）が設けられており、このロックバー（６）によって、第１の操作部材（２）と少なくとも１つの別の操作部材（３）とを同時にロックおよびロック解除できる手動走行段入力ユニット。
【請求項２】
少なくとも２つの操作部材が機能形式で異なっている、請求項１記載の手動走行段入力ユニット。
【請求項３】
前記ユニット（１）が２つの異なる操作部材から成っており、第１の操作部材がセレクトレバー（２）であって、第２の操作部材がプッシュボタン（３）である、請求項２記載の手動走行段入力ユニット。
【請求項４】
ロックバー（６）が、ロックバー（６）の第１の位置で全ての操作部材（２，３）がロックされるように、したがって操作されないように、かつロックバー（６）の第２の位置で全ての操作部材（２，３）がロック解除されて操作可能であるように配置されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の手動走行段入力ユニット。
【請求項５】
第１の位置が機械的なばね力によって、第２の位置がアクチュエータ（８）の電気的な作動によってとられる、請求項４記載の手動走行段入力ユニット。
【請求項６】
セレクトレバーが単安定性のセレクトレバーであって、該セレクトレバーは、少なくとも１つの方向での手動の変位後に再び出発位置に戻される、請求項５記載の手動走行段入力ユニット。
【請求項７】
プッシュボタンが操作後に再び出発位置に戻される、請求項５または６記載の手動走行段入力ユニット。
【請求項８】
アクチュエータ（８）が電磁石である、請求項１から７までのいずれか１項記載の手動走行段入力ユニット。
【請求項９】
前記入力ユニット（１）が複数の操作部材を有しており、ロックバーに対して相対的な相応の配置により、操作部材の第１の部分がロックされ、同時に別の部分がロック解除される、請求項１から４までのいずれか１項記載の手動走行段入力ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、特に車両におけるオートマチックトランスミッションのための走行段入力ユニットにおける操作部材のロックもしくは解放に関する。特に本発明は、例えばセレクトレバーとプッシュボタンのような複数の操作部材を備えた手動走行段入力ユニットに関する。
【０００２】
車両製造においては、種々異なる走行段を提供するオートマチックトランスミッションが使用されている。走行段（走行レンジ）、略してＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ（Ｐ＝パーキング、Ｒ＝リバース、Ｎ＝ニュートラル、Ｄ＝ドライブ）は、運転者によってセレクトレバーもしくはプッシュボタンによって選択される。今日の車両では、運転者によって選択された走行段が相応の電子機器を介して検出され、トランスミッションを相応に調節するトランスミッションエレクトロニクスに電子的に伝達される。この場合、トランスミッションと手動走行段入力ユニット（セレクトレバー及び／又はプッシュボタン）との間の以前は通常であった機械的な接続が省略される。このコンセプトは一般的に「シフト・バイ・ワイア回路」と言われる。
【０００３】
シフト・バイ・ワイア回路は基本的に、トランスミッション非常時もしくは自動車電子機器の故障時（トランスミッション制御装置の故障、回路電子機器の故障、ライン中断、電圧供給の故障等）に、トランスミッションが運転者の命令をもはや実行することができず、もしくはトランスミッションがもはや形成されないという問題を有している。
【０００４】
欧州特許第１０６２４３９号明細書により、このような状況で、運転者への視覚的、聴覚的または触覚的（手の感触）なフィードバックが公知である。触覚的なフィードバックは例えば、操作力を高めるまたは弱めることにより行われる。しかしながらこのような形式の触覚的、視覚的、聴覚的なフィードバックは運転者によって常に確実に検知されず、最悪の場合、無視される。
【０００５】
見落とされないように保証されたフィードバックは、相応の操作部材のロックもしくは固定によって成される。これにより運転者はすぐに、所望のトランスミッション調節が行えないもしくは変更できないことに気付く。
【０００６】
従来の切換のための唯一の操作部材（伝動装置のためのボーデンケーブル接続またはロッド接続）のこのような形式のロックが公知である。特に従来のオートマチックギヤシフトでは、所定の条件下で、走行段がパークおよびニュートラルでロックされる。
【０００７】
シフト・バイ・ワイア回路では、種々異なる走行段（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ）の選択を、２つまたはそれ以上の操作部材（例えばセレクトレバーとプッシュボタン）に分割する、もしくは手動走行段入力ユニットに、トランスミッションの操作のために働くのではなく別の機能を有する別の操作部材を設けることができる。
【０００８】
そこで本発明の課題は、全ての構成部分を所定の範囲条件下で同時にロックすることができる、操作部材に関して複数の構成部分から成る手動入力ユニットを提供することである。
【０００９】
上記課題は、請求項１の特徴部に記載の手動走行段入力ユニットによって解決される。従属請求項は、特に有利には本発明の中心的な思想を成している。
【００１０】
本発明によれば、走行段を選択するための手動走行段入力ユニットであって、少なくとも１つの走行段を選択するための第１の操作部材と、別の機能を作動させるための少なくとも１つの別の操作部材とが設けられている形式のものにおいて、この場合、本発明によれば、アクチュエータによって可動なロックバーが設けられており、このロックバーによって、第１の操作部材と少なくとも１つの別の操作部材とを同時にロックおよびロック解除できる。
【００１１】
特に本発明による走行段入力ユニットは、少なくとも２つの操作部材が機能形式で異なっている。
【００１２】
この場合、第１の操作部材がセレクトレバーであって、第２の操作部材がプッシュボタンであって良い。
【００１３】
本発明によれば、ロックバーが、ロックバーの第１の位置で全ての操作部材がロックされるように、したがって操作されないように、かつロックバーの第２の位置で全ての操作部材がロック解除されて操作可能であるように配置されている。
【００１４】
有利には、第１の位置が機械的なばね力によって、第２の位置がアクチュエータの電気的な作動によってとられる。
【００１５】
本発明の有利な構成では、セレクトレバーが単安定性のセレクトレバーであって、該セレクトレバーは、少なくとも１つの方向での手動の変位後に再び出発位置に戻される。
【００１６】
プッシュボタンが操作後に再び出発位置に戻される。
【００１７】
走行段入力ユニットの簡単な操作性のために、アクチュエータが電磁石である。
【００１８】
本発明の別の有利な構成では、走行段入力ユニットが複数の操作部材を有しており、ロックバーに対して相対的な相応の配置により、操作部材の第１の部分がロックされ、同時に別の部分がロック解除される。
【００１９】
本発明のさらなる特徴、特性、利点は、本発明の実施例に基づき図面につき詳しく説明する。
【００２０】
図１には、本発明による手動走行段入力ユニット１の実施例が上方から見た斜視図で示されている。この実施例では走行段入力ユニット１は、セレクトレバー２とプッシュボタン３の形で２つの操作部材を有している。
【００２１】
セレクトレバーの下端部（係止ピン１０）は、レバー軸の下方部分に組み込まれた圧縮ばね９によって楔状の係止輪郭部１１に押し付けられ、これによりセレクトレバーがセレクトレバー旋回点１２を中心として変位した後に再び、レバーの最初の中心位置がとられる。セレクトレバーは常に有利な中心の位置をとるので、セレクトレバー２のこのような特性は単安定性の特性と言われる。セレクトレバーを軽く押し、ケーシングまたはケーシングのカバーに切り込まれたゲート１３において前方または後方に変位させることにより、運転者は別の走行段を選択できる。例えば予め選択された走行段がＮ（ニュートラル）である場合は、前方に向かって軽く押すことによりＲ（リバース）が選択され、後方に向かって軽く押すことによりＤ（ドライブ）が選択される。最後に選択された走行段がＤであるなれば、前方へ１回押すことにより走行段Ｎが、２回軽く押すことにより走行段Ｒが選択される。セレクトレバーのための特別な検出センサ４により、最後に選択された走行段が検知され、電子的にトランスミッション電子機器に送られる。
【００２２】
走行段Ｐ（パーキング）は、図１の実施例によればセレクトレバーの位置に関係なく、運転者がプッシュボタン３を押すことにより選択される。プッシュボタン３の操作後には、このプッシュボタンは再び出発位置に戻される。
【００２３】
図２には本発明による上記実施例の手動走行段入力ユニットを側方から見た図が示されている。セレクトレバー２は変位していない状態で位置していて、プッシュボタン３は作動されていない。プッシュボタン３の軸にはセンサ５の高さで突出部１５が設けられている。センサ５はコンタクトレバーを有していて、このコンタクトレバーはプッシュボタン３の作動されていない状態（図１）で開かれている。プッシュボタンが操作されている状態では、突出部１５はセンサ５のコンタクトレバーを閉じている（図２）。コンタクト閉鎖により、トランスミッションへの相応の電気的な命令が、この場合、走行段Ｐ（パーキング）を取るという命令が生ぜしめられる。
【００２４】
例えば電気的な連通が故障した際に、手動走行段入力ユニットの操作がもはや作用を有していないという無視すべきではない確実なフィードバックを運転者に与えるために、手動走行段入力ユニットにロックバー（ロックつめ）６が設けられていて、このロックバー６は端部７で旋回可能に支承されている。ロックバー６の旋回により、両操作部材（セレクトレバー２とプッシュボタン３）へのロックバー６の係合が行われ、これにより操作部材２，３がロックされる。この実施例では係合は、プッシュボタン軸の高さならびに変位されていないセレクトレバー軸の高さにおけるロックバー６の切欠により実現される。しかしながら、各操作部材の軸に、ロックバーが旋回して進入する切欠が設けられていても良い。このロックにより、両操作部材のブロックは、セレクトレバー２がもはや動かず、プッシュボタン３がもはや押圧されないように行われる。
【００２５】
ロックバー６の旋回は、一方ではアクチュエータ８（例えば電磁石）によって、他方では戻しばねによって行われる。ロックバー６が単安定性であって、即ち手動走行段入力ユニット１が給電されてない状態で戻しばねが、操作部材２，３とロックバーとの相互の係合、ひいてはロックが生ぜしめられるようになっていると有利である。ロックバー６の解放された位置は有利にはアクチュエータ８の給電状態により与えられる。これによりエネルギ供給（電圧供給）がない場合にだけは、戻しばねの純粋に機械的な戻し力によって操作部材２，３がロックされる。
【００２６】
図４及び図５には、２つの異なる操作部材（セレクトレバー２とプッシュボタン３）のロックのための本発明によるメカニズムが示されている。
【００２７】
ロックバー６は図４では、切欠１４が各操作部材の軸を取り囲み、これにより一方では、セレクトレバー２が出発位置からもはや変位されず、他方ではプッシュボタン３がもはや押圧されないように配置されている。図４には、電気的なエネルギ供給がない状態が示されている。この状態では、戻しばねのプレロードによって、ロックバー６の操作部材への係合と、ロックが生ぜしめられる。セレクトレバー２を傾動させるもしくは軽く押すことやプッシュボタン３の押し込みはこの状態では不可能である。これにより運転者により、トランスミッション、ひいては走行段選択による制御がもはや不可能であることが確認される。
【００２８】
図５には、電気的なエネルギがある状態が示されている。アクチュエータ８の通電によりロックバー６は戻しばねの力に抗して変位され、両操作部材の軸が解放され、これによりセレクトレバー２を傾動させることもしくは軽く押すことやプッシュボタン３の押圧が可能である。両操作部材２，３は作動され、即ちセレクトレバー２は傾動され、プッシュボタン３は押圧される。この場合、突出部１５がプッシュボタンセンサ５のコンタクトを閉じる。図５では明示するために、実際は同時の作動はあり得ないが、セレクトレバー２が傾動されて、かつプッシュボタン３が押圧された状態で示されている。
【００２９】
図１〜図５には本発明の１つの可能な構成が示されている。同様に、セレクトレバー２の別の構成（例えば別のゲートまたは別のセレクトレバー）により全ての走行段Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄが選択され、別の操作部材または（例えばプッシュボタンのような）全く別の操作部材がトランスミッションの操作のために働く必要はない。この場合、個々の操作部材は相応のグループ分けで同時にロックまたは解放される。例えば、２つのセレクトレバー２を有した構成であるならば、この場合、１つのレバーによって走行段Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄを入れることができ、別のセレクトレバーによってギアを手動でシフトすることができる（例えばギア１〜５の段階的な切り替え）。また同様に全ての走行段を複数のプッシュボタンによって選択することもできる（Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄのためのそれぞれ１つのプッシュボタン）。これらのプッシュボタンは所定の条件下でロックまたは解放される。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】操作部材としてケーシング内に部分的に組み込まれたセレクトレバーとプッシュボタンとを備えた本発明による手動走行段入力ユニットを上方前方から示した斜視図である。
【図２】本発明による手動走行段入力ユニットの主要な構成部分を、両操作部材がロックされた状態で概略的に示した図である。
【図３】本発明による手動走行段入力ユニットの主要な構成部分を、両操作部材がロック解除されて操作された状態で概略的に示した図である。
【図４】操作部材としてのセレクトレバーとプッシュボタンとを供えた本発明による手動走行段入力ユニットを、ロックされた状態で上方後方から示した斜視図であって、この場合ケーシングは図示されていない。
【図５】操作部材としてのセレクトレバーとプッシュボタンとを供えた本発明による手動走行段入力ユニットを、ロック解除された状態で上方後方から示した斜視図であって、この場合ケーシングは図示されていない。
【符号の説明】
【００３１】
１  手動走行段入力ユニット、  ２  セレクトレバー、  ３  プッシュボタン、  ４  セレクトレバー用センサ、  ５  プッシュボタン用センサ、  ６  ロックバー、  ７  ロックバーの支承個所、  ８  アクチュエータ（例えば電磁石）、  ９  圧縮ばね、  １０  係止ピン、  １１  係止輪郭部、  １２  セレクトレバー旋回点、  １３  ゲート、  １４  ロックバーにおける切欠、  １５  突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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