(57)【要約】本発明は、シャシ（９）及び車軸（１０）から成る車両シャシ（１１）と、前記車両シャシ（１１）上に搭載された運転室（２）とを有するローリー（１）に関する。  前記運転室は、装備構成要素、運転室フロア、運転室ハウジング及び操作要素（１４）を有する。前記操作要素（１４）は、車両シャシ（１１）に関連した構成要素と接続され、それらを操作するために使用される。保守の簡素化のために、運転室（２）は、車両シャシ（１１）に着脱可能に取り付けられた分離ユニットの形態で具現化され、運転室（２）の全操作要素（１４）を車両シャシに関連した構成要素に分離可能に接続するインターフェース構造（１３）が設けられる。
2006517491.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム（９）及び車軸（１０）を有する車両シャシ（１１）と、
前記車両シャシ（１１）に搭載され、装備構成要素、運転室フロア、及び運転室ハウジング並びに操作要素（１４）を有する運転室（２）とを備え、
前記操作要素（１４）は、前記車両シャシ（１１）の関連構成要素に接続され、それらを操作する働きをし、
前記運転室（２）は、前記車両シャシ（１１）に着脱可能に取り付けられ、取り外し可能なユニットとして形成され、
インターフェース構造（１３）が設けられ、前記運転室（２）の前記操作要素（１４）の全てが、該インターフェース構造を介して前記車両シャシ（１１）の前記関連構成要素に分離可能に接続され、
前記車両シャシ（１１）は、前記運転室（２）が取り外されたとき外部操作装置（５）によって制御可能なローリー（１）。
【請求項２】
前記インターフェース構造（１３）は１つ又はそれ以上の差込式接続構造（４）によって形成されることを特徴とする請求項１に記載のローリー。
【請求項３】
前記１つ又はそれ以上の差込式接続構造（４）は標準化された構造のものであることを特徴とする請求項２に記載のローリー。
【請求項４】
前記１つ又はそれ以上の差込式接続構造（４）は迅速連結手段によって形成されることを特徴とする請求項３に記載のローリー。
【請求項５】
前記外部操作装置（５）は遠隔制御装置（６）として形成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のローリー。
【請求項６】
前記外部操作装置（５）は、前記インターフェース構造（１３）を介して前記車両シャシ（１１）の少なくとも１つの構成要素に接続されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のローリー。
【請求項７】
前記運転室（２）は、前記車両シャシ（１１）にネジ締め等で接合可能なように形成される、サスペンション部（８）を有することを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のローリー。
【請求項８】
可動式及び／又は車両に固定され繰出変長可能な支持体（７）が設けられ、それによって前記運転室（２）を上昇させることができることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のローリー。
【請求項９】
前記車両に固定された支持体（７）は前記運転室（２）に一体化されることを特徴とする請求項８に記載のローリー。
【請求項１０】
前記サスペンション部（８’）は前記支持体（７）上に形成されることを特徴とする請求項７〜９のいずれか一項に記載のローリー。
【請求項１１】
前記操作要素（１４）と前記関連構成要素は、ハンドル（１５）とステアリング装置、ブレーキペダルとブレーキ装置、アクセルペダルと駆動装置（１２）、電気スイッチと照明装置、電気スイッチと油圧系統；からなるグループから選択された少なくとも一対を含むことを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一項に記載のローリー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、フレーム及び車軸を有する車両シャシと、車両シャシ上に搭載された運転室とを有するローリーに関する。
【背景技術】
【０００２】
フレーム及び車軸を有するシャシと、その上に配置された運転室とを有するローリーは、特許文献１に記載されている。運転室は、２つの部分に分割され、すなわち、運転室フロアと、該運転室フロア上で支持される、例えばシートやアセント（上昇装置）等の全ての装備構成要素と、照明設備、ブレーキ装置及びエンジン制御装置等のシャシ上の構成要素を操作するための照明スイッチやペダルのような操作要素とを基本的に含み、シャシに適合される運転室台と、基本的に前部壁、ドアを有する側壁、後部壁及びルーフから成る標準化された運転室上方部分とに分割され、該運転室上方部分は、運転室台に着脱可能に取り付けられる。このおかげで、構造的に同一の運転室上方部分は、異なる車軸位置、異なる車輪寸法又は車両の他の異なる機能的目的のゆえに生じるような非常に異なる種類のシャシにいつでも使用できる、すなわち、全く同一の運転室上方部分を全てのローリーモデルに使用できる。以前のように運転室全体ではなく、運転室台だけをシャシに関する特定の実施形態に適合させればよい。
【０００３】
基本的にルーフ、前部壁及び後部壁を有し、ここでは例えばシート、ペダル及びステアリングハンドルのような装備構成要素が車両に固定して配置される、トラクタ用の取り外し可能な運転室上方部分は、特許文献２に記載されている。
【０００４】
フレーム及び車軸を有する車両シャシを有する貨物自動車は特許文献３に記載されている。装備構成要素、運転室フロア、及び運転室ハウジング並びに操作要素を含む運転室は、車両シャシに傾斜可能に取り付けられる。操作要素は、車両シャシの関連構成要素に接続され、それらを操作する機能を有する。さらに、差込式接続構造によって形成されたインターフェース構造が提供され、その構造を介して運転室フロア下のフレキシブルラインを運転室から関連ラインに接続できる。特に、運転室の操作要素は、このように車両シャシの関連構成要素に分離可能に接続できる。
【０００５】
特に油圧インターフェースとして使用できる油圧迅速連結器は特許文献４に記載されている。
【０００６】
【特許文献１】西独国特許出願公開第２９  ３４  ２７２号明細書
【特許文献２】特開昭６３−１６２３８１号公報
【特許文献３】独国実用新案第９３  ０３  ５１６号明細書
【特許文献４】米国特許第５，３１６，３４７号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、特にローリーの保守容易性が増大される、ローリーの運転室についての改良実施形態を示すことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は、独立請求項の主題によって達成され、有利な改良主題は従属請求項の主題を成す。
【０００９】
本発明は、ローリーにおいて、取り外し可能なユニットとして運転室を設計し、それを車両シャシに着脱可能に取り付けるという一般的な考えに基づいている。
【００１０】
この目的を達するために１つのインターフェース構造が提案されており、それを介して運転室の全ての操作要素が車両シャシの関連構成要素に分離可能に接続される。従来形のローリーにおいては、運転室は、保守点検作業等のために傾斜可能な構造のものとなっている。例えばエンジン交換のような、より大がかりな作業を行うためには、ほとんどの場合、運転室も完全に取り外されなければならない。傾斜させるのに必要な軸受けは、いずれにせよ複雑且つ高価であり、運転室の構造をそれらに適合するように設計しなければならない。例えば、ステアリングコラム、アクセル及びブレーキペダルのような操作要素用の機械的接続並びに接続ラインも、通常では、容易に傾斜ができるように設計されなければならない。運転室を完全に取り外さなければならない保守作業の場合、車両シャシと運転室との間の全ての接続（電気的、機械的など）が解除されることが不可欠となる。しかしながら、これは、最新の車両では複雑且つ高価になる。この目的を達成するために、本発明による解決法は、保守作業を行う目的のため、運転室を上昇でき、運転室の全ての操作要素をインターフェース構造において、車両シャシの関連構成要素から簡単且つ迅速に分離できるようにする。これによって、現場での車両のより優れた保守性、工場内での改良された取り扱い性及びより天井の低い作業場を使用できることとなる。
【００１１】
本発明による、前部壁、ドアを有する側壁、後部壁及びフロアを有する運転室ハウジングで囲まれ、例えばシート、ダッシュボードのような内部装備構成要素、及び例えばスイッチ、ペダルなどのような操作要素もその内部に含む運転室は、取り外し可能なユニットとして設計される。これは、運転室を独立ユニットとしてプレハブ製造し、それを車両シャシに配置し、製造工程の終わりにインターフェース構造を介して運転室を車両シャシに接続することが可能となる。同時に、勢力を増している「スティアバイワイヤ（Steer-by-wire）」及び／又は「ブレーキバイワイヤ（Break-by-wire）」制御方式の使用は、本発明により容易に可能となる。
【００１２】
本発明によるローリーにおいて、運転室が取り外されたとき車両シャシは外部操作装置によって制御できるように構成され、その際、外部操作装置は、遠隔制御装置として形成できる。より大がかりな保守作業において、運転室が完全に取り外されなければならない場合、従来のローリーには運転室内に配置されている操作要素が無いため、車両シャシを移動又は制御することが困難であった。この目的を達するために、本発明は、好適には、遠隔制御装置として形成される外部操作装置がインターフェース構造を介して車両シャシの少なくとも１つの構成要素に接続され、ゆえに例えばエンジンを始動、車両を前進および後退させるか、又は照明装置をオン及び／又はオフに切り換えるような、機能をもたせるようにする。このように、運転室、又はその内部に設置された操作要素が無いため、以前は困難を伴って移動することしかできなかった車両シャシの可動性を著しく高めることができる。同時に、例えばエンジン、照明装置などのような、車両シャシの個々の構成要素をチェック又は作動させることも可能となり、そのおかげで保守容易性も高めることができる。
【００１３】
特に有利な実施形態によれば、インターフェース構造が差込式接続構造によって形成され、及び／又は差込式接続構造が標準化構造のものであることが規定される。これにより、運転室が上昇させられた後、運転室の操作要素を車両シャシの関連構成要素から容易に分離することが可能となる。この点において、特に迅速連結手段として設計された差込式接続構造は、簡単且つ速やかに分離及び再び共に接続できることを示す。以前には必要であった機械的接続及び／又は電気ケーブル配線関連の解除なしで済ますことができるので時間と費用との節約となる。同時に、標準化差込式接続構造のおかげで異なる運転室を異なる車両シャシに接続することが可能となり、これは運転室及び車両シャシの組立の融通性を高める。
【００１４】
本発明の特に有利な改良は、可動式及び／又は車両に固定された繰出変長可能な支持体を特徴とし、その支持体によって運転室を上昇させることができる。可動式及び／又は前記車両に固定された支持体は、ジャッキと同様の働きをし、遠隔制御によって駆動装置を含む車両シャシを運転室より下方へ離れていくように移動できる（あるいは、例えば、駆動装置の故障の際にも、同様に引き出される）まで運転室を上昇させる。この点に関して、現場でのローリーのより優れた保守性、工場内での改良された取り扱い性、及び運転室無しでのローリーの独立操作は特に有利なことである。車両に固定された支持体が運転室に一体化されることがさらに可能となる。これは、運転室と車両シャシとの分離も現場で可能となることを意味し、そのおかげでローリーを工場の外で修理できる。同時に、この変形実施形態を用いると、通常では工場に装備されなければならない車両支持体をなしで済ますことができ、保管場所や費用の節約となる。
【００１５】
本発明の他の重要な特徴や利点は、従属請求項、図面、及び図面に基づく関連説明から明らかとなる。
【００１６】
上述され、以下でさらに説明される特徴は、示された組合せだけでなく、本発明の範囲を逸脱することなく他の組合せ又はそれら自体でも使用できることは明らかである。
【００１７】
本発明の好ましい例示的な実施形態が図面で示され、以下の説明で詳細に説明されており、参照番号は同じ又は同様又は機能的に同一の構成要素に共通とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１によれば、本発明によるローリー１は、フレーム９及び車軸１０を有する車両シャシ１１と、車両シャシ１１に取り外し可能に取り付けられた運転者室２とを有する。運転室２は、例えば、シート、ダッシュボード、寝台など、さらに説明されない、装備構成要素、及び例えばペダル、操作スイッチ、ハンドルなどのような操作要素１４をも有し、前部壁と、後部壁と、ドアを有する側壁と、ルーフと、運転室フロアとを備えた運転室ハウジングで囲まれている。例えばハンドル１５のような操作要素１４は、車両シャシ１１の関連構成要素に、この場合、詳述されない、ステアリング装置に接続され、それらを操作する働きをする。他の操作要素１４や車両シャシ１１上の関連構成要素対は、例えば、次のグループ：例えばダンプカー用などの、ブレーキペダルとブレーキ装置、アクセルペダルと駆動装置１２、電気スイッチと照明装置、電気スイッチと油圧系統のグループからの、図示されない対を有しても良い。この点に関して、運転室２は、基本的に上昇方向３に取り外すことができるユニットとして形成される。
【００１９】
運転室２の全ての操作要素１４が、該インターフェース構造を介して車両シャシ１１のそれぞれの関連構成要素に分離可能に接続される、インターフェース構造１３は、車両シャシ１１と運転室２との間に設けられ、図１においては、明瞭にするために、インターフェース構造１３に関してたった１つのインターフェースしか描かれていないが、インターフェース構造１３は運転室２と車両シャシ１１との間に多数のインターフェースを構成することができることは明らかである。インターフェース構造１３又はその複数のインターフェースは、少なくとも１つの差込式接続構造４、４’の形式で設計されることが好ましく、その際、該差込式接続構造の一方の部分４が運転者室２に配置され、差込式接続構造の他方の部分４’が車両シャシ１１に配置される。異なる運転室２と異なる車両シャシ１１との組合せができるように、差込式接続構造４、４’が標準化構造のものであること、さらに差込式接続構造４が、例えばクリップ式係止手段のような、迅速連結手段によって形成されることも考えられる。
【００２０】
図１によれば、運転室２は、上昇方向３に車両シャシ１１から取り外すことができるので、元々運転室２によって隠されていた駆動装置１２がアクセス可能となる。運転室２が取り除かれると、好ましくは遠隔制御装置６として設計される外部操作装置５は、シャシの差込式接続の部分４’に接続でき、その装置によって、車両シャシ１１の少なくとも１つの構成要素、例えば駆動装置１２、ブレーキ装置及び／又はステアリング装置を、操作できるので、車両シャシ１１は、搭載された運転室２がなくても所定の範囲まで移動可能である。遠隔制御装置６によって、通常では運転室２内に配置された操作要素１４から送られる、例えば、アクセル、ブレーキ、照明などのような、全ての制御命令を、外部遠隔制御装置６を介して与えることが可能となり、例えば駆動装置１２を制御することが可能となる。
【００２１】
運転室２は、サスペンション部８又は８’で車両シャシ１１に接続され、その接続は特にネジ締め式接続として形成できる。第１の改良形態によれば、サスペンション部８は、運転室２の下方端部、又は繰出変長可能な支持体７の上方端部に配置されるが、第２の改良形態において、サスペンション部８’は繰出変長可能な支持体７の下方端部に配置される。
【００２２】
繰出変長可能な支持体７は、上昇方向３に運転室２を上昇させる働きをし、可動式か又は車両に固定されるように構成されるかのいずれかである。サスペンション部８は可動支持体７の作用点として働き、それに対して、サスペンション部８’は車両に固定された支持体のために設けられている。支持体７を車両に固定された構造とする場合、これらは、運転室２に一体化できることが好ましい。
【００２３】
以下でより細部にわたり本発明の機能を簡潔に説明する。
【００２４】
運転室２を完全に取り外さなければならない保守作業の場合、運転室２と車両シャシ１１との間の接続は、第１の改良形態によれば最初に解除される。運転室２と車両シャシ１１との間のインターフェース構造１３における差込式接続構造４が次に解かれるので、運転室２と車両シャシ１１との間にいかなる機械的接続もない。外部操作要素５又は遠隔制御装置６が次にインターフェース構造１３に接続される。これに続いて、可動式及び／又は車両に固定された支持体７は、サスペンション部８、８’におけるジャッキと同様に用いられ、車両シャシ１１が遠隔制御装置６によって運転室２の下から離れるように移動される（あるいは駆動装置１２の故障の際にも同じように引き離される）まで、運転室２はこれらによって上昇させられる。これは、特にローリー１の保守性、工場内での取り扱い性、及び運転室２無しでのローリー１の独立操作をも改良する。
【００２５】
しかしながら、他の改良形態によれば、運転室２と車両シャシ１１との間の接続が解除された後に、可動式及び／又は車両に固定された支持体７を用いて、最初に運転室２を上昇させ、必要なら、そのときに限り、インターフェース構造１３における差込接続構造４を解除することも考えられる。
【００２６】
要約すると、本発明による解決策の最も重要な特徴は次のような特性を示す。
【００２７】
インターフェース構造１３が、運転室２と車両シャシ１１との間に設けられ、運転室２の全ての操作要素１４が、該インターフェース構造を介して車両シャシ１１の関連構成要素に分離可能に接続されることを特徴とする。インターフェース構造１３は差込式接続構造４によって形成され、それに外部遠隔制御装置６を接続でき、それによって車両シャシ１１又はその少なくとも１つの個々の構成要素を制御できる。
【００２８】
さらに、可動式及び／又は車両に固定された繰出変長可能な支持体７が設けられ、それによって運転室２を上昇させることができる。
【００２９】
保守作業用に、ネジ締め接続が最初に解かれ、次に運転室２と車両シャシ１１との間のインターフェース構造１３における差込式接続構造４が解かれる。遠隔制御装置６はインターフェース構造１３に接続できる。これに続いて、車両シャシ１１を運転室２の下から離れるように移動できるまで運転室２は支持体７により上昇させられる。
【００３０】
あるいは、運転室２と車両シャシ１１との間の接続が解かれた後、運転室２を最初に上昇させることができ、必要なら、そのときに限り、インターフェース構造１３における差込式接続構造４を解除し、あるいは、遠隔制御装置６を接続できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明によるローリーの斜視図を示す。
【図２】車両に固定された繰出変長可能な支持体を有する運転室を示す。
【図１】
2006517491.tif 000003
【図２】
2006517491.tif 000004
【国際調査報告】
2006517491.tif 000005
2006517491.tif 000006
2006517491.tif 000007
2006517491.tif 000008