(57)【要約】取付け部品（２）は、その上に車両電気システムの構成部品（６、１０）が事前に取り付けられたモジュールラック（４）を含み、事前に取り付けられた構成部品（６、１０）と共に車両（１８）内に設置されるように意図されている。モジュールラック（４）の空間的限度を超えて広がる、車両電気システムの少なくとも１つの追加モジュール（１１）が、事前の組立てによりモジュールラック（４）上に配置された構成部品（６、１０）と接続される。モジュールラック（４）は、事前組立てされた構成部品（６、１０）及び追加電気システムモジュール（１１）両方のための自己充足式搬送ベースとして作用する。この構成は、高度の事前組立てを可能にし、最終組立ても簡単にする。
2006502902.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両電気システムの構成部品（６、１０）が事前に取り付けられたモジュールラック（４）を含み、事前に取り付けられた前記構成部品（６、１０）と共に車両（１８）内に設置されるように構成された、車両（１８）用取付け部品（２）において、
前記モジュールラック（４）の空間的限度を超えて広がる、前記車両電気システムの少なくとも１つの追加モジュール（１１）が、前記モジュールラック（４）上に配置された前記構成部品（６、１０）と、事前の組立てによって接続されており、前記モジュールラック（４）が、事前組立てされた前記構成部品（６、１０）及び前記電気システムの前記追加モジュール（１１）の双方のための搬送ベースとして作用することを特徴とする取付け部品（２）。
【請求項２】
前記モジュールラック（４）が、トランク領域の少なくとも一部であり、スペアタイヤ用の凹部（１４）を含むことを特徴とする、請求項１に記載の取付け部品（２）。
【請求項３】
前記電気システムモジュールが、車両内部に配置された電気構成部品へのインターフェースを装備した内側モジュール（１１）であることを特徴とする、請求項１又は２に記載の取付け部品（２）。
【請求項４】
前記モジュールラック（４）が、周囲に少なくとも１つの引っ込み可能なストラップ（１６）を備えており、前記ストラップに、前記車両電気システムの構成部品（６）が配置されていることを特徴とする、請求項３に記載の取付け部品（２）。
【請求項５】
前記モジュールラック（４）が、成型体を備えており、前記成型体内に、又は、前記成型体に沿って、事前組立てされた前記構成部品（６、１０）の少なくとも一部が配置されていることを特徴とする、請求項１乃至４のいずれか１つに記載の取付け部品（２）。
【請求項６】
前記モジュールラック（４）が、ポケットを備えており、前記ポケットの中に電気構成部品（６）が配置されていることを特徴とする、請求項１乃至５のいずれか１つに記載の取付け部品（２）。
【請求項７】
前記モジュールラック（４）が、機器のいかなる変形にも影響を受けないことを特徴とする、請求項１乃至６のいずれか１つに記載の取付け部品（２）。
【請求項８】
車両電気システムの構成部品（６、１０）を、先ず、モジュールラック（４）上に配置し、そして、前記モジュールラック（４）の境界を空間的に越えて広がる追加の電気システムモジュール（１１）に接続し、
次いで、前記モジュールラック（４）を、その上に配置された前記構成部品（６、１０）及び前記追加の電気システムモジュール（１１）と共に、事前組立て場所から最終組立て場所に搬送し、その搬送期間中、前記モジュールラック（４）を搬送ベースとして作用させ、
前記モジュールラック（４）を、その上に配置された構成部品（６、１０）及び前記追加の電気システムモジュール（１１）と共に、車両（１８）内に設置する
ことを含む、車両電気システムを設置するための方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両電気システムの構成部品が事前に取り付けられたモジュールラックを含み、それら事前に取り付けられた構成部品と共に車両内に設置されるように構成された、車両用取付け部品に関する。本発明は、さらに車両用電気システムの設置方法に関する。
【技術背景】
【０００２】
車両の分野、特に乗用車産業における電気及び電子構成部品の数が増大しているので、車両の電気システムは、ますます複雑になってきている。車両電気システムが満たさなければならない要件の範囲がより広くなり、特に装置が多様さを増しており、その各々が個々に調整をした車両電気システムを必要とするので車両内でのそれらシステム及び取付けは両方共より繊細になってきており、通常相当な手作業が必要になる。
【０００３】
完全にプレハブ化したユニットは、できるだけ手作業を少なくして設置できるので、車両の最終組立てができるだけ早く、できるだけ柔軟に進行するようにシステムの供給業者は、プレハブ化したシステムユニットを設置現場に届ける傾向にある。
【０００４】
この傾向は、車両電気システムの分野において顕著である。例えば、ドイツ特許出願第ＤＥ  １００  ５５  ４７１Ａｌ号は、車両電気システムの構成部品がその上に取付けられているところの、フィルム状の組立てラックを具体的に説明している。フィルム状の取付けラックは、車両内で単体の部品として直接取り付けられる。構成部品がその上に配置されたこのフィルムは、いわゆる車両電気システムのドアモジュールを構成し、フィルムを使用していることから、ドアの濡れた領域と乾いた領域を同時に機械的に分離するのに利用できることが、具体的に示されている。このドアモジュールは、事前組立て（ｐｒｅａｓｓｅｍｂｌｙ）現場からこの形態で最終組立て現場に搬入されることもある。
【０００５】
このような車両電気システムモジュールの使用にもかかわらず、このシステムを車両内で設置するために、未だ相当な努力が求められている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、車両電気システムの容易な設置を可能にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載した特徴を有する本発明は、上記目的を実現する。その特徴によれば、車両電気システムの構成部品が事前に取り付けられており、事前に取り付けられた構成部品と共に車両中に取り付けるように設計されたモジュールラックを含む取付け部品が提供される。モジュールラック上に事前に取り付けられた構成部品の他に、追加の車両電気システムモジュールが、事前設置によってそこに接続され、空間的にモジュールラックの上に突き出している。ここで、モジュールラックは、事前に取り付けられた構成部品のためと同時に追加の車両電気システムモジュールのためにも搬送ベースとして作用する。
【０００８】
重要なことは、追加の車両電気システムモジュールをプレインストールして、これがモジュールラックに空間的に直接的に隣接しないようにすることである。従って、車両内に設置されたときに、追加の車両電気システムモジュールは、モジュールラックに直接取り付けられることはなく、その代わりに、その上に配置された構成部品に接続されるだけである。従って、追加の車両電気システムモジュールは、空間的にも、電気的にもモジュールラックの限界を超えて広がる。この構成は、より遠方にある電気的システムサブアセンブリ、いわゆる電気的システムモジュールをも事前に取り付け、最終組立て場所に到着する前に取付けが可能であるという決定的な利点を有する。車両内部では特に、電気システムサブアセンブリの設置には、いまだに繊細な設置作業が求められ、これはいわゆる内側モジュールの場合に特に当てはまる。従って、例えば、当面の間、個々の制御用構成部品、個々の配線用ハーネス等を、最終組立て段階で内側のために接続しなくてはならず、これは、過酷な労働を必要とする。
【０００９】
本発明による構成では、電気システムのための追加のモジュールは、モジュールラック及びその上に配置された構成部品と共に単一の搬送又は設置単位として供給されるので、これら付加的な労働集約的な作業を最終組立てで省くことができる。搬送ベースとしてのモジュールラックの設計が、搬送手段を追加する必要がないことをも確実にしている。搬送ベースは、本来的に十分に剛性で、例えば寸法的に安定なプラスチックの構成部品であることが望ましい。その結果、電気システム構成部品をもつ取付け部品のための別の支持体は必要とされない。一方、別の搬送用コンテナ又は支持体を省略でき、以前は事前組立て場所から最終組立て場所にこれら従来の搬送用コンテナを搬送しなければならなかったので、補給業務を大幅に簡素化できる。そのうえ、今は、著しく少ない個々の構成部品及びアセンブリを車両電気システムのために経常在庫に保持すればよいので、最終組立て場所での倉庫管理費も削減される。搬送ベースが、同時に梱包要素（ｐａｃｋｉｎｇ  ｅｌｅｍｅｎｔ）又は少なくとも梱包要素の部分として役立てば好都合である。従って、搬送ベースは、構成部品を搬送するための、又、事前組立て現場から最終組立て現場まで搬送しなくてはならない追加の車両電気システムモジュールや他の品目のための梱包要素としても働く。
【００１０】
電気システムモジュールを、モジュールラックに追加取付けをすることによって、事前設置の程度を大きくすると、最終組立てを量的に簡素化するのに作用する。器機の相違が大きいために同じ車両の型に対しても、車両電気システムには相当の違いがある。これに関連して、安全に目を向けるのみであっても、電気システムを設置するときには、最大限の注意を払わなくてはならない。事前設置の割合を増やす結果、より多くの割合の車両電気システムが、高度に専門化したシステムの供給者によって直接設置される、つまり最終組立て工程でより少ない誤謬しか起こらなくなるはずである。搬送ベースは、付加的な品質保証手段として、識別要素、例えばラベル又はバーコードを含むことが望ましい。例えばバーコードは、正しい取付け部品が車両に取り付けられることを確かめるために最終組立ての段階で自動的に読み込まれてもよい。
【００１１】
好ましい実施形態では、モジュールラックは、少なくとも乗用車のトランクの床の一部であり、特にスペアタイヤ用の凹部を含む。トランクの領域は、車両電気システムのためのモジュール構成部品として使用されたことは無かったが、その領域が、電気システム構成部品の配列を、トランク床の限界を超えて広がる追加の電気システムモジュールと結びつけるのに最も適しているという認識にこの設計は基づいている。構成部品、例えば制御装置が、モジュールラック上に配置された場合、今までの場合がそうであったように関連する相当の手作業をもってそれらを自動車の車体にしっかりと取り付ける必要はない。これには、普通、今は省略することができる、保持用のフィン又は他の保持装置の使用が必要である。対応する従来の設置及び接続を伴うより高い段階の事前設置により最終組立てにおける個々の設置及び接続はもはや必要ではない。これらを直接車体に取り付けるとすれば、ある構成部品は非常に手の届きにくい場所に付けなければならないので、人間工学的見地から、作業順序の改善でさらなる利点が見られる。
【００１２】
トランクの床がスペアタイヤ用の凹部を備えている場合、事前組立て現場から最終組立て現場への搬送中にこの凹部を使用して追加の電気システムモジュールを受容することが好ましい。従って、この種のトランク床は、搬送ベースとして特に適している。
【００１３】
追加の電気システムモジュールが、車両の内側内に配置された電気構成部品とのインターフェースを備える内側モジュールであれば好都合である。このインターフェースは、天井内張り内に取り付けられた室内照明システム、ベルト張力システム、シート位置電子調整システムその他との特にプラグによる接続並びに他方法による接続である。次いで、内側モジュールは、具体的には車両内に配置されたこのような電気又は電子構成部品のための主配線ハーネスである。次に、これら構成部品のための個々の制御装置は、モジュールラックに配置してもよく、その結果最終組立てでは、内側モジュールと個々の内側構成部品間に、これら構成部品の全機能を保証するためのプラグ接続が必要になるだけである。
【００１４】
モジュールラックは、その周辺に引っ込み可能なのストラップを少なくとも１つ備え、それをもって車両電気システムの構成部品を一体化することが望ましい。このような措置が、自動車車体の形状次第である独特な設置上の制約にモジュールラックが適応することを可能にし、設置を容易にする。従って、同時に、例えば後部ホイールアーチの領域内の、自動車車体の独特な形状で形成される設置空間が、電気的又は機械的構成部品のために最も有利に使用できる。設置をより容易にするためにストラップは特に引っ込み可能なとする。
【００１５】
車両の電気システムを事前組立ての段階で容易に装着するために、モジュールラックに少なくとも１つの成形された形態を適切に装備し、その中に又はそれに沿って電気システムの少なくとも部分を配置する。この形態は、例えばチャンネル様の凹部で、モジュールラック上で配線溝又は隆起した領域又はショルダを形成する。
【００１６】
モジュールラックを有利に改良して、１つ又は複数のポケット又はポケット状の座（ｓｅａｔ）を設け、その中に電子構成部品、特に制御装置又は同等物を配置する。この場合、電子構成部品はそれ自体のハウジングを有さず、従って、ハウジングなしでモジュールラックに組み込まれる。この、ハウジングの無い構成は、標準の装置用ハウジングをもはや使用しないことを意味し、重量及びコストの削減がもたらされる。電子構成部品は、モジュールラック内で、例えば、ごみ及び／又は湿気を通さない方式で取り付けられ、適切な方式で良好に絶縁される。
【００１７】
モジュールラックは、有利なことに、ある特定の車両のために個別的に設けられたそれぞれの機器によって影響を受けない。これは、一般的に例えばトランクの床の場合に保証されているが、それはトランクの床がある特定の車両用の全ての変形形態に対して標準のプラスチック成形部品として造られているためである。その結果、標準の設置及び搬送ベースがそれぞれの場合に使用でき、事前設置だけでなく、機械によることが望ましい搬送をも容易にさせる。
【００１８】
目的は、本発明に従って、車両電気システムを設置するための方法によりさらに実現されるが、その方法では電気システムの構成部品が第１にモジュールラック上に配置され、次にモジュールラックの境界を空間的に越えて広がる追加の電気システムモジュールに接続される。モジュールラックは、次いでその上に配置された構成部品及び追加のモジュール部品と共に事前組立て場所から最終組立て場所に搬送されるが、その搬送中モジュールタックは、搬送ベースとして役に立つ。モジュールラックは、その上に配置された構成部品及び追加の車両電気システムモジュールと共に、最終組立て場所で車体に設置される。
【００１９】
取付け部品に関して説明した利点は、方法にも当てはまり、取付け部品に関して説明した好ましい構成は、同じような方式で方法にも移行することができる。
【００２０】
下記に、各々概略図面を参照に本発明の一実施形態をより詳しく説明する。
【００２１】
図では、それぞれの場合、同等の構成部品は同じ番号で示される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
図１に示すように、車両、特に乗用車のための取付け部品２は、モジュールラック４、例えば制御装置である電気／電子構成部品６、及び事前にプラグ８が取り付けられた配線ハーネス１０を含む。取付け部品２は、個々の電線に取り付けられたプラグ８をもつ事前に組立てられた配線ルーム（ｗｉｒｉｎｇ  ｌｏｏｍ）によって基本的に実現される、車両用電気システムの内側モジュール１１をさらに含み、その個々の電線の部分は配線ガイド１２内を走る。
【００２３】
モジュールラック４は、トランクの床の一部であり、本来、強固で、寸法において安定したプラスチック部品として、規格に従って構成されている。モジュールラック４は、スペアタイヤのための凹部１４及び引っ込み可能なのストラップ１６をその周辺部上に有する。その寸法上安定な構造ゆえに、モジュールラック４は、構成部品６及び配線ハーネス１０のための搬送ベースとして適切である。この場合、それを例えば追加支持体なしに対応する高いラック位置に配置できるように、又、機械、例えばロボットの腕で再度持ち上げ、運送し、配設できるように、特にモジュールラック４を構成する。
【００２４】
機械的構成部品、例えば設置品が、電気／電子構成部品６に加えて設けられることもある。
【００２５】
個々の部品は、車両電気システムのためのシステム供給業者の建物内で取り付けられ、図２及び図３に示されているように取付け部品２を形成する。事前設置中、構成部品６はモジュールラック４に確実に付着している。こうするために、構成部品６は、例えば糊付けされ或いはクリップ又は他の付着手段で固定されることもある。次いで、構成部品６は、そのために設けられている配線ハーネス１０を介して互いに電気的に接続される。個々の構成部品６のモジュールラック４への組立ては、自動で行うのが好ましい。これらを手で組立てる場合、組立てライン上で車両の最終組立て中に組立てるより、人間工学的に、より好都合な状態の下で組立てを実施することが可能である。
【００２６】
本実施形態では、構成部品６は、モジュールラック４の上側と引っ込み可能なストラップ
１６の内側面上に配置される。モジュールラック４には配線ガイドチャンネル（図示せず）及び／又はポケットが装備されていることが望ましい。後者は、制御要素、例えばプリント基板を収納するように設計され、それに応じた形になされる。同時に、これら制御要素は、ポケット内に埋め込まれ、それによって外部の影響から、具体的にはごみ及び／又は湿気に対して不浸透な方式で保護される。次いで、ポケットは、通常不可欠な制御装置用ハウジングに代わって機械的な保護を形成する。
【００２７】
内側モジュール１１はモジュールラック４上に配置された構成部品、構成部品６及び配線ハーネス１０に接続されるが、この外モジュールラック４と機械的な結合を有さない。
【００２８】
事前組立てを終えてから、取付け部品２に、搬送又は貯蔵のための準備をする。そのために、内側モジュール１１をモジュールラック４の上に配置、具体的には内側モジュール１１を巻き上げてスペアタイヤのための凹部１４内に配置する。図３に示すように搬送のための準備がなされた取付け部品２は、追加の補助又は支持手段を必要とせずにその状態のまま機械により、直接貯蔵され、搬送され、取り扱われる。
【００２９】
車両１８（トランク領域のみが図４に高度な略図形式で示されている）内での取付け部品２の設置中、取付け部品２は、モジュールラック４のために設けられた設置位置に、好ましくは機械により送致されそこに接着され、又は例えばねじ止めされ、或いは他の方法で車体に取り付けられる。次いで内側モジュール１１は、スペアタイヤ用の凹部から取り出され車両内でそのために設けられた位置に移される。この位置は、具体的にはフロントシートの間でセンターコンソールまでの車両の中央領域である。内側モジュール１１の個々のプラグ８は、内側モジュール１１と、シートベルトプリテンション装置又はシートなどの車両の内側内に設けられた電気設備（ここには図示しない）との間で、このようなシートが暖房可能であり或いは電気モータを介して調整ができる場合には、インターフェースを形成する。モジュールラック４上に配置された構成部品６は、車両の内側に配置されたこれら電気的構成部品のために制御機能を実行することが好ましい。
【００３０】
従って、取付け部品２は、従来方法にくらべ、組立て工程のかなりの簡素化を意味し、それによれば構成部品６は、最終組立てまで自動車の車体に固定されず、追加の内側モジュール１１にも接続されない。内側モジュール１１が、モジュールラック４の寸法を超えて延びていること、つまりモジュラーの限度を超えていることに特に注意するべきである。内側モジュール１１は、モジュールラックの空間的な境界の外側で車両電気システムの独立のモジュールを構成し、ドアモジュールを残りの電気システムに接続するために、通常例えば車両電気システムのドアモジュール内に設けられる追加コネクタをもつ、単なるリード線（ｐｉｇｔａｉｌ）ではない。モジュールラック４は、同時に内側モジュール１１に対しても搬送ベースをも意味し、それによって最終組立て中の両者の同時取り扱いを容易にしていることに注意することも重要である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】事前設置前の取付け部品の個々の構成部品を示す図である。
【図２】事前設置された取付け部品を示す図である。
【図３】搬送のために準備された取付け部品を示す図である。
【図４】車両内に取り付けられた状態にある取付け部品を示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【国際調査報告】
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2006502902.tif 000010
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