【手続補正書】
【提出日】平成31年3月19日(2019.3.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関（１）の駆動軸（２）から従動軸（３）まで動力を伝達する動力伝達経路に設けられ、前記従動軸により開閉駆動されるバルブ（４、５）のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置（１０）であって、
前記駆動軸および前記従動軸の一方を第１軸とし、前記駆動軸および前記従動軸の他方を第２軸とすると、
前記第１軸と連動して回転し、前記第２軸の端部に嵌合し、前記第２軸により回転可能に支持されるハウジング（２０）と、
前記第２軸の端部に固定され、前記ハウジングの内部空間（２００）を周方向の一方側の第１油圧室（２０１）と周方向の他方側の第２油圧室（２０２）とに仕切るベーン（３２）を有し、作動油供給源（８）から前記第１油圧室および前記第２油圧室に供給される作動油の圧力に応じて前記ハウジングに対して相対回転するベーンロータ（３０）と、
スリーブ筒部（４１１、４２１、４５１）、前記スリーブ筒部の端部を塞ぐスリーブ底部（４１２、４５２）、前記スリーブ筒部の内側に形成された内側空間（４００）、前記作動油供給源に連通する供給ポート（４３）、前記第１油圧室に連通している第１制御ポート（４４）、および、前記第２油圧室に連通している第２制御ポート（４５）を有するスリーブ（４０）と、
前記スリーブの前記内側空間において軸方向へ往復移動可能に設けられたスプール筒部（５１）、前記スプール筒部の端部を塞ぐスプール蓋部（５２）、前記スプール筒部の内側に形成された蓄圧空間（５００）、前記蓄圧空間と前記供給ポートとを接続するよう形成された供給油路（５４）、前記蓄圧空間と前記第１制御ポートまたは前記第２制御ポートとを接続可能に形成された制御油路（５５、５６）を有し、前記スリーブ底部との間に容積が可変する空間である容積可変空間（４０１）を形成するスプール（５０）と、を備え、
前記スリーブは、前記容積可変空間と大気とを連通する呼吸穴（４０２）を前記内側空間の外側に有し、
前記スリーブは、筒状のインナースリーブ（４１）、および、前記インナースリーブの外側に設けられた筒状のアウタースリーブ（４２）を有し、
前記呼吸穴は、前記インナースリーブと前記アウタースリーブとの間に形成されているバルブタイミング調整装置。
【請求項２】
前記インナースリーブは、前記アウタースリーブよりも硬度が低い請求項１に記載のバルブタイミング調整装置。
【請求項３】
前記呼吸穴は、前記スリーブの軸方向に延びるよう前記スリーブ筒部に形成されている請求項１または２に記載のバルブタイミング調整装置。
【請求項４】
内燃機関（１）の駆動軸（２）から従動軸（３）まで動力を伝達する動力伝達経路に設けられ、前記従動軸により開閉駆動されるバルブ（４、５）のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置（１０）であって、
前記駆動軸および前記従動軸の一方を第１軸とし、前記駆動軸および前記従動軸の他方を第２軸とすると、
前記第１軸と連動して回転し、前記第２軸の端部に嵌合し、前記第２軸により回転可能に支持されるハウジング（２０）と、
前記第２軸の端部に固定され、前記ハウジングの内部空間（２００）を周方向の一方側の第１油圧室（２０１）と周方向の他方側の第２油圧室（２０２）とに仕切るベーン（３２）を有し、作動油供給源（８）から前記第１油圧室および前記第２油圧室に供給される作動油の圧力に応じて前記ハウジングに対して相対回転するベーンロータ（３０）と、
スリーブ筒部（４１１、４２１、４５１）、前記スリーブ筒部の端部を塞ぐスリーブ底部（４１２、４５２）、前記スリーブ筒部の内側に形成された内側空間（４００）、前記作動油供給源に連通する供給ポート（４３）、前記第１油圧室に連通している第１制御ポート（４４）、および、前記第２油圧室に連通している第２制御ポート（４５）を有するスリーブ（４０）と、
前記スリーブの前記内側空間において軸方向へ往復移動可能に設けられたスプール筒部（５１）、前記スプール筒部の端部を塞ぐスプール蓋部（５２）、前記スプール筒部の内側に形成された蓄圧空間（５００）、前記蓄圧空間と前記供給ポートとを接続するよう形成された供給油路（５４）、前記蓄圧空間と前記第１制御ポートまたは前記第２制御ポートとを接続可能に形成された制御油路（５５、５６）を有し、前記スリーブ底部との間に容積が可変する空間である容積可変空間（４０１）を形成するスプール（５０）と、を備え、
前記スリーブは、前記容積可変空間と大気とを連通する呼吸穴（４０２）を前記内側空間の外側に有し、
前記呼吸穴は、前記スリーブの軸方向に延びるよう前記スリーブ筒部に形成されているバルブタイミング調整装置。
【請求項５】
前記スプールは、前記蓄圧空間と前記第１制御ポートまたは前記第２制御ポートとを接続可能に形成されたリサイクル油路（５７）をさらに有し、
前記スプールの内側に設けられ、前記リサイクル油路側から前記蓄圧空間側へ向かう作動油の流れを許容し、前記蓄圧空間側から前記リサイクル油路側へ向かう作動油の流れを規制するリサイクルチェック弁（６２）をさらに備える請求項１〜４のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。
【請求項６】
内燃機関（１）の駆動軸（２）から従動軸（３）まで動力を伝達する動力伝達経路に設けられ、前記従動軸により開閉駆動されるバルブ（４、５）のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置（１０）であって、
前記駆動軸および前記従動軸の一方を第１軸とし、前記駆動軸および前記従動軸の他方を第２軸とすると、
前記第１軸と連動して回転し、前記第２軸の端部に嵌合し、前記第２軸により回転可能に支持されるハウジング（２０）と、
前記第２軸の端部に固定され、前記ハウジングの内部空間（２００）を周方向の一方側の第１油圧室（２０１）と周方向の他方側の第２油圧室（２０２）とに仕切るベーン（３２）を有し、作動油供給源（８）から前記第１油圧室および前記第２油圧室に供給される作動油の圧力に応じて前記ハウジングに対して相対回転するベーンロータ（３０）と、
スリーブ筒部（４１１、４２１、４５１）、前記スリーブ筒部の端部を塞ぐスリーブ底部（４１２、４５２）、前記スリーブ筒部の内側に形成された内側空間（４００）、前記作動油供給源に連通する供給ポート（４３）、前記第１油圧室に連通している第１制御ポート（４４）、および、前記第２油圧室に連通している第２制御ポート（４５）を有するスリーブ（４０）と、
前記スリーブの前記内側空間において軸方向へ往復移動可能に設けられたスプール筒部（５１）、前記スプール筒部の端部を塞ぐスプール蓋部（５２）、前記スプール筒部の内側に形成された蓄圧空間（５００）、前記蓄圧空間と前記供給ポートとを接続するよう形成された供給油路（５４）、前記蓄圧空間と前記第１制御ポートまたは前記第２制御ポートとを接続可能に形成された制御油路（５５、５６）を有し、前記スリーブ底部との間に容積が可変する空間である容積可変空間（４０１）を形成するスプール（５０）と、を備え、
前記スリーブは、前記容積可変空間と大気とを連通する呼吸穴（４０２）を前記内側空間の外側に有し、
前記スプールは、前記蓄圧空間と前記第１制御ポートまたは前記第２制御ポートとを接続可能に形成されたリサイクル油路（５７）をさらに有し、
前記スプールの内側に設けられ、前記リサイクル油路側から前記蓄圧空間側へ向かう作動油の流れを許容し、前記蓄圧空間側から前記リサイクル油路側へ向かう作動油の流れを規制するリサイクルチェック弁（６２）をさらに備えているバルブタイミング調整装置。
【請求項７】
前記呼吸穴は、前記スリーブの軸方向に延びるよう前記スリーブ底部に形成されている請求項６に記載のバルブタイミング調整装置。
【請求項８】
前記スリーブは、前記バルブタイミング調整装置の外部に連通しているドレンポート（４６）をさらに有し、
前記スプールは、前記第１制御ポートまたは前記第２制御ポートと前記ドレンポートとを接続可能に形成されたドレン油路（５８）をさらに有する請求項１〜４のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。
【請求項９】
前記ドレンポートは、前記呼吸穴と一体に形成されている請求項８に記載のバルブタイミング調整装置。
【請求項１０】
内燃機関（１）の駆動軸（２）から従動軸（３）まで動力を伝達する動力伝達経路に設けられ、前記従動軸により開閉駆動されるバルブ（４、５）のバルブタイミングを調整するバルブタイミング調整装置（１０）であって、
前記駆動軸および前記従動軸の一方を第１軸とし、前記駆動軸および前記従動軸の他方を第２軸とすると、
前記第１軸と連動して回転し、前記第２軸の端部に嵌合し、前記第２軸により回転可能に支持されるハウジング（２０）と、
前記第２軸の端部に固定され、前記ハウジングの内部空間（２００）を周方向の一方側の第１油圧室（２０１）と周方向の他方側の第２油圧室（２０２）とに仕切るベーン（３２）を有し、作動油供給源（８）から前記第１油圧室および前記第２油圧室に供給される作動油の圧力に応じて前記ハウジングに対して相対回転するベーンロータ（３０）と、
スリーブ筒部（４１１、４２１、４５１）、前記スリーブ筒部の端部を塞ぐスリーブ底部（４１２、４５２）、前記スリーブ筒部の内側に形成された内側空間（４００）、前記作動油供給源に連通する供給ポート（４３）、前記第１油圧室に連通している第１制御ポート（４４）、および、前記第２油圧室に連通している第２制御ポート（４５）を有するスリーブ（４０）と、
前記スリーブの前記内側空間において軸方向へ往復移動可能に設けられたスプール筒部（５１）、前記スプール筒部の端部を塞ぐスプール蓋部（５２）、前記スプール筒部の内側に形成された蓄圧空間（５００）、前記蓄圧空間と前記供給ポートとを接続するよう形成された供給油路（５４）、前記蓄圧空間と前記第１制御ポートまたは前記第２制御ポートとを接続可能に形成された制御油路（５５、５６）を有し、前記スリーブ底部との間に容積が可変する空間である容積可変空間（４０１）を形成するスプール（５０）と、を備え、
前記スリーブは、前記容積可変空間と大気とを連通する呼吸穴（４０２）を前記内側空間の外側に有し、
前記スリーブは、前記バルブタイミング調整装置の外部に連通しているドレンポート（４６）をさらに有し、
前記スプールは、前記第１制御ポートまたは前記第２制御ポートと前記ドレンポートとを接続可能に形成されたドレン油路（５８）をさらに有し、
前記ドレンポートは、前記呼吸穴と一体に形成されているバルブタイミング調整装置。
【請求項１１】
前記スリーブは、前記ベーンロータの中央部に配置されている請求項１〜１０のいずれか一項に記載のバルブタイミング調整装置。
【請求項１２】
前記スリーブは、前記第２軸に形成された軸側ねじ部（１１０）に結合可能なねじ部（４５３）を前記スリーブ底部側の端部に有し、前記ねじ部が前記軸側ねじ部に結合すると、前記ベーンロータを前記第２軸に固定可能である請求項１１に記載のバルブタイミング調整装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
なお、本発明では、油路切換弁を構成するスリーブおよびスプールをベーンロータの中央部に設けた場合、油路切換弁と第１油圧室および第２油圧室との油路経路が短くなり、バルブタイミング調整装置の応答性をさらに向上することができる。
本発明の第１の態様では、スリーブは、筒状のインナースリーブ（４１）、および、インナースリーブの外側に設けられた筒状のアウタースリーブ（４２）を有している。呼吸穴は、インナースリーブとアウタースリーブとの間に形成されている。
本発明の第２の態様では、呼吸穴は、スリーブの軸方向に延びるようスリーブ筒部に形成されている。
本発明の第３の態様では、スプールは、蓄圧空間と第１制御ポートまたは第２制御ポートとを接続可能に形成されたリサイクル油路（５７）をさらに有している。スプールの内側に設けられ、リサイクル油路側から蓄圧空間側へ向かう作動油の流れを許容し、蓄圧空間側からリサイクル油路側へ向かう作動油の流れを規制するリサイクルチェック弁（６２）をさらに備えている。
本発明の第４の態様では、スリーブは、バルブタイミング調整装置の外部に連通しているドレンポート（４６）をさらに有している。スプールは、第１制御ポートまたは第２制御ポートとドレンポートとを接続可能に形成されたドレン油路（５８）をさらに有している。ドレンポートは、呼吸穴と一体に形成されている。