(57)【要約】課題      車室天井に設置されたディスプレイを電動で開閉制御を行う制御手段をもつディスプレイ開閉装置において、車両後進時の運転者の後方視界が確保されるとともに、後席のユーザーもディスプレイ表示を継続して楽しむことを可能にした車両表示装置を提供する。解決手段  ディスプレイ（１）が開いた最適視認角度位置にあるときに、前記制御手段は車両が後進態勢になったことを検知して前記ディスプレイ（１）がさらなる開き方向に規定角度（退避角度位置（１ｂ））まで開動作するように制御する。また、車両の後進態勢が解除されたらディスプレイ（１）を上記最適視認角度位置に復帰するように制御する。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室天井に設置されたディスプレイを電動で開閉制御を行う制御手段をもつディスプレイ開閉装置において、  ディスプレイが開いた視認角度位置にあるときに、車両が後進態勢になったことを検知して前記ディスプレイがさらなる開き方向に規定角度まで開動作するように制御する制御手段を備えたことを特徴とする車両表示装置。
【請求項２】
前記車両が後進態勢になったことは、変速ギアがバック位置に入れられることで検知することを特徴とする請求項１記載の車両表示装置。
【請求項３】
前記制御手段は前記ディスプレイが前記規定角度で停止した状態のもとで、車両が後進態勢から解除されたことを検知して前記ディスプレイを前記視認角度位置に復帰させるように制御することを特徴とする請求項１又は２記載の車両表示装置。
【請求項４】
前記車両が後進態勢から解除されたことは、変速ギアがバック位置から解除されたことで検知することを特徴とする請求項３記載の車両表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、車室天井に設置されるディスプレイを電動で開閉制御する車両表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  車室天井に設置されるディスプレイを電動で開閉制御する車両表示装置において、ディスプレイは開いた状態で視認される。しかし、この使用状態にあるディスプレイは車両が後進する場合に運転者の後方視界を妨げてしまう。【０００３】  その対策として、運転ユーザーの後進操作の検知に応じてリアモニタを収容位置に移動させた後、トランスミッションのギアがパーキングギアにシフトした場合に、リアモニタを使用位置に移動させるようにした車載モニタシステムがある（たとえば特許文献１参照）。【０００４】  上記特許文献にかかる車載モニタシステムは、車両後進時にモニタを収容位置、すなわち、リアモニタの表示面が天井面と近接して平行となるように閉じた位置に移動するのであるから、運転者の後方視界を妨げない状態となる。しかし、それまで表示画面を楽しんでいたユーザーにとっては継続した視認が妨げられてしまう。また、リアモニタが収容位置まで変位するのにはそれなりの時間を要してしまう。【０００５】
【特許文献１】特開２００４−９０７２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  従来の車載モニタシステムは車両後進時に運転者の視界が確保されるものの、モニタが完全に閉じられるためユーザーが表示を継続して楽しめないとの課題があった。【０００７】  この発明は上記の課題を解決するためになされたもので、車両後進時の運転者の後方視界が確保されるとともに、ユーザーも表示を継続して楽しむことを可能にした車両表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  この発明に係る車両表示装置は、ディスプレイが開いた視認角度位置にあるときに、車両が後進態勢になったことを検知して前記ディスプレイがさらなる開き方向に規定角度まで開動作するように制御する制御手段を備えたものである。
【発明の効果】
【０００９】  この発明によれば、車両後進時の運転者の後方視界が確保されるとともに、ユーザーも表示を継続して楽しむことを可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】車室内におけるディスプレイおよび視認者の配置を説明した図である。
【図２】ディスプレイユニットの外観斜視図である。
【図３】ディスプレイおよび駆動機構部の正面図である。
【図４】ディスプレイおよび駆動機構部の側面図である。
【図５】ディスプレイユニットにおける信号系のブロック図である。
【図６】ホームポジションにあるディスプレイの正面図である。
【図７】最適な視認角度位置にあるディスプレイの正面図である。
【図８】最適な視認角度位置から後進適合の視認角度位置へ変位するディスプレイの正面図である。
【図９】後進適合の視認角度位置から最適な視認角度位置へ変位するディスプレイの正面図である。
【符号の説明】
【００１１】１  ディスプレイ、１ａ  ホームポジション、１ｂ  退避角度位置  ４  ルームミラー、７  駆動ギア、８  伝達ギア、９  センサーギア、１０  ディスプレイユニット、１１  モータ、１２  ディスプレイ角度センサ、１３  制御部。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】  以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。【００１３】実施の形態１．  図１において、車室天井にディスプレイ１が装備されている。ディスプレイ１は使用されないときには１点鎖線で示したホームポジション１ａまで退避する。ホームポジション１ａにおいてディスプレイ１は車室天井と平行になる閉じ位置まで変位している。一方、使用状態ではディスプレイ１は実線で示したように、シート２に腰掛けた視認者が良好に視認することができる視認角度位置まで開かれた状態に保持される。【００１４】  視認角度に開かれたディスプレイ１の下端部は、前方のドライバーシート３にいる運転者がルームミラー４により後方を確認する際に運転者の視界を一部遮っている。従って、運転者が後方視界を確保するには、ルームミラー４の角度を調節するか、目の位置を変える、或いは、ディスプレイ１をホームポジションに変位させるなどしなければならなかった。【００１５】  本発明では、運転者が後方を確認する必要が生じた時に、ディスプレイ１を退避させるのであるが、その退避方向を従来のようにホームポジションに戻すのではなく、視認角度位置からさらに開き側に回動させて退避角度位置１ｂまで変位させる点に特徴がある。開き側に変位することでディスプレイ１はその下端部が上方に移動し、寸法Δだけ視界が広がり運転者の後方視界が確保される。同時に、シート２に腰掛けた視認者はそれまでの視認角度位置におけるディスプレイ１の視認状態よりは若干異なるものの十分に画像を楽しむことができる。【００１６】  以下の例では、変速ギアがバック位置に入れられたことをトリガーとしてディスプレイ１を変位させることとしている。また、変速ギアがバック位置から解除されたことをトリガーとしてディスプレイ１を元の視認角度位置に戻すこととした。以下に詳述する。【００１７】  本発明にかかる車両表示装置の一例としてのディスプレイユニットの外観を図２に示す。ディスプレイユニット１０において、ディスプレイ１は機器本体５と回動軸ブラケット６を通じて結合されている。ディスプレイ１は矩形板状をなし、その一端部が機器本体５と一体的な回転軸ブラケット６に回動可能に支持されている。回転軸ブラケット６には歯車機構を主体としたディスプレイ１の駆動機構が組み込まれている。回転軸ブラケット６の正面を示した図３、側面を示した図４も含めて参照しながら、ディスプレイ１の駆動機構を説明する。【００１８】  回転軸ブラケット６には上から順に、駆動ギア７、伝達ギア８、センサーギア９がそれぞれ軸支されている。駆動ギア７は伝達ギア８と噛み合うと共に、該駆動ギア７の軸にはモータ１１の回転軸が連結されている。伝達ギア８はセンサーギア９と噛み合うと共に該伝達ギア８の軸にはディスプレイ１の一端部が固定されている。センサーギア９の軸にはディスプレイ１の角度を検知するディスプレイ角度センサ１２が連結されている。モータ１１が駆動されることに伴う駆動ギア７の回転により伝達ギア８が回転してディスプレイ１が回動し、かつ、センサーギア９が連動回転することによりディスプレイ１の角度が検出される。【００１９】  ディスプレイユニット１０の電気系統を図５にブロック図で示す。図５において、ディスプレイユニット１０外からの信号入力により、ディスプレイ１は開および閉の動作を行なう。以下では、ディスプレイ１の変位の状態を図６乃至図９を適宜参照しながら説明する。【００２０】  通常の動作として、ディスプレイユニット１０は外部からディスプレイ開信号１５Ｓが入力されると制御手段である制御部１３は開閉アクチュエータ１４に開の指示信号を送る。ディスプレイ開信号１５Ｓは例えばシート２のユーザーなどがリモコンスイッチを操作することにより送信される。開閉アクチュエータ１４は駆動ギア７、伝達ギア８、センサーギア９などを駆動するモータ１１を含む。【００２１】  ホームポジション１ａにディスプレイ１が位置している（図１、図６）。開の指示信号を受けた開閉アクチュエータ１４の駆動により、ホームポジション１ａにあるディスプレイ１（図１、図６）は開動作を行う。制御部１３はディスプレイ角度センサ１２の出力に基づき、ユーザーの視認に適する角度として予め定めてある規定の視認角度位置まで開いたと判断すると、この判断に基づき、開閉アクチュエータ１４に開動作の停止信号を送り開動作を停止させ、目的とする角度にディスプレイ１を固定する。こうしてディスプレイ１が最適な視認角度位置に固定されて、シート２のユーザーが表示画面を視認できる状態になる（図１、図７）。【００２２】  アクチュエータ１４が上記最適な視認角度位置に固定されているとき（図１、図７）、ディスプレイユニット１０に外部からディスプレイ閉信号１６Ｓが入力されると制御部１３は開閉アクチュエータ１４に閉指示信号を送る。閉指示信号を受けた開閉アクチュエータ１４はモータ１１の駆動によりディスプレイ１の閉動作を行う。【００２３】  制御部１３はディスプレイ角度センサ１２の出力に基づき、ディスプレイ１がホームポジション（収納状態）に位置する規定の角度になったと判断すると、この判断に基づき、開閉アクチュエータ１４の閉動作を停止させる。これによりディスプレイ１はホームポジション１ａに復帰した（図１、図６）。【００２４】  以上が通常のディスプレイ１の使用態様である。【００２５】  次に、ユーザーがディスプレイ１を視認している状態のもとで、車両が後進する際のディスプレイ１の動作について説明する。この車両の変速機には変速ギアがバックに入れられると信号を出力するバック検知センサ（図示せず）が設けられている。このバック検知センサの出力は車両変速バック信号１７Ｓとしてディスプレイユニット１０の制御部１３に入力されるようにしてある。【００２６】  シート２のユーザーが図１、図７に示す最適な視認角度位置にあるディスプレイ１を見ているとき、運転者が車両の後進のために変速ギアをバックに入れると、上記バック検知センサから制御部１３に車両変速バック信号１７Ｓが出力される。車両変速バック信号１７Ｓを入力した制御部１３は開閉アクチュエータ１４へ開指示信号を送る。これにより、ディスプレイ１は現状の最適な視認角度位置からさらに開く方向に開動作を行う。【００２７】  制御部１３はディスプレイ角度センサ１２からの出力に基づき、予め定めた規定の角度ディスプレイ１が開いたと判断すると、開閉アクチュエータ１４に対して開動作の停止を��示し、目的とする規定の角度である退避角度位置１ｂにディスプレイ１を固定する。この規定の角度はディスプレイ１が邪魔にならず運転者が後方視界を確保できる最低限の角度であり、運転者により身長等に合わせて個別に登録することが可能である。【００２８】  この退避角度位置１ｂにあるディスプレイ１は閉じ方向ではなく、開方向に開いている状態のため、後席であるシート２で視認していたユーザーはベストな位置ではないが、ディスプレイの表示を楽しむことが可能である。この点は、従来技術のようにホームポジション１ａまで変位させるのと相違する。また、変位量も従来技術におけるよりも小さいぶんだけ所要時間も短い。【００２９】  運転者は車両後進の動作が終わり、次に車両を前進させるために変速ギアをバック位置から解除する。この解除とともに上記バック検知センサの出力がオフとなる。同時に上記バック検知センサは車両変速ギアバック解除信号１８Ｓをディスプレイユニット１０の制御部１３に出力する。或いは、車両変速ギアバック信号１７Ｓがオンからオフに切り変わることを以って、車両変速ギアバック解除信号１８Ｓとすることもできる。制御部１３は車両変速ギアバック解除信号１８Ｓが入力されると、開閉アクチュエータ１４に閉指示信号を送り、これにより、ディスプレイ１は閉動作を行う。【００３０】  制御部１３はディスプレイ角度センサ１２の出力によりディスプレイ１が規定の角度変位したと判断すると、この判断に基づき開閉アクチュエータ１４に閉動作の停止を指示する。視認にベストな視認角度位置にディスプレイ１を復帰させる。この復帰後の状態を図９に示す。【００３１】  以上説明した例では変速ギアのバック信号およびバック解除信号を外部から入力することでディスプレイ１の開閉動作を行ったが、この外部からの入力信号としてカー・ナビゲーションの内部信号であるナビ車両後進信号およびナビ車両前進信号を利用することもできる。これらの信号をディスプレイユニット１０に入力することでも同様にディスプレイ１の開閉動作を行うことが可能である。或いは、運転者の手元に同様の信号を発信する装置を配置しその装置に設けたスイッチ操作によりディスプレイ１の開閉動作を行うようにすることもできる。【００３２】  以上により、運転者は後方の確認ができ、後席のユーザーは車両後進時でもディスプレイ表示を楽しむことが可能となる。また、ディスプレイ１は揺動範囲が小さいので迅速な変位が可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【国際調査報告】
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