【手続補正書】
【提出日】令和1年8月20日(2019.8.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両と、
その車両に設けられ、圧縮気体を収容するタンクと、
そのタンクに連通されると共に、前記車両の先頭部分に複数形成され、前記タンク内の圧縮気体を前記車両の先頭部分から吹き出す複数の吹出口と、
その複数の吹出口にぞれぞれ設けられ、その吹出口からの圧縮気体の吹き出しと停止とをそれぞれ切り替える開閉弁と、
前記車両の先頭がトンネルの入口に接近した場合に、前記開閉弁を開放して、その開放された吹出口より圧縮気体を吹き出し、前記車両の先頭がトンネルに突入した場合に、前記開閉弁を閉鎖して、その閉鎖された吹出口からの圧縮気体の吹き出しを停止する吹出制御手段と、
前記トンネル毎に設けられ、そのトンネルに前記車両が所定速度で進入した場合に、そのトンネル内に生じると予測される予測圧力波形を記憶する予測圧力波形記憶手段と、
前記車両の速度を検出する速度検出手段とを備え、
前記吹出制御手段は、前記車両の先頭がトンネルの入口に接近した場合に、前記予測圧力波形記憶手段に記憶される予測圧力波形と、前記速度検出手段により検出される車速とに基づいて、複数の前記開閉弁を開放して、複数の前記吹出口から吹き出される圧縮気体の量を制御するものであることを特徴とする鉄道車両。
【請求項２】
前記予測圧力波形記憶手段は、前記トンネル毎に、前記予測圧力波形を前記車両の進行方向毎にそれぞれ記憶するものであることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両。
【請求項３】
車両と、
その車両に設けられ、圧縮気体を収容するタンクと、
そのタンクの排気口を開閉する締切弁と、
その締切弁の下流側の排気口に連通されると共に、前記車両の先頭部分に複数形成され、前記タンク内の圧縮気体を前記車両の先頭部分から吹き出す複数の吹出口と、
その複数の吹出口にぞれぞれ設けられ、その吹出口からの圧縮気体の吹き出しと停止とをそれぞれ切り替える開閉弁と、
前記車両の先頭がトンネルの入口に接近した場合に、前記締切弁を開放した状態で且つ前記開閉弁を閉鎖した状態から、前記開閉弁を開放して、その開放された吹出口より圧縮気体を吹き出し、前記車両の先頭がトンネルに突入した場合に、前記締切弁または前記開閉弁を閉鎖して、その閉鎖された吹出口からの圧縮気体の吹き出しを停止する吹出制御手段とを備えていることを特徴とする鉄道車両。
【請求項４】
前記吹出制御手段は、前記締切弁を閉鎖することですべての前記吹出口からの圧縮気体の吹き出しを停止可能に構成されていることを特徴とする請求項３記載の鉄道車両。
【請求項５】
前記開閉弁は、その開放度合いが調整可能に構成されており、
前記吹出制御手段は、前記開閉弁の開放度合いを調整することで、前記吹出口から吹き出される圧縮気体の量を制御するものであることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鉄道車両。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
この目的を達成するために本発明の鉄道車両は、車両と、その車両に設けられ、圧縮気体を収容するタンクと、そのタンクに連通されると共に、前記車両の先頭部分に複数形成され、前記タンク内の圧縮気体を前記車両の先頭部分から吹き出す複数の吹出口と、その複数の吹出口にぞれぞれ設けられ、その吹出口からの前記圧縮気体の吹き出しと停止とをそれぞれ切り替える開閉弁と、前記車両の先頭がトンネルの入口に接近した場合に、前記開閉弁を開放して、その開放された吹出口より圧縮気体を吹き出し、前記車両の先頭がトンネルに突入した場合に、前記開閉弁を閉鎖して、その閉鎖された吹出口からの圧縮気体の吹き出しを停止する吹出制御手段とを備えている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明の鉄道車両によれば、車両の先頭がトンネルの入口に接近すると、吹出制御手段によって、複数の開閉弁が開放され、その開放された複数の吹出口より圧縮気体が吹き出される。吹き出された圧縮気体により、車両の先頭に気体層が形成され、その結果、車両の先頭形状は、見かけ上、大きなものとなる。車両がこの状態で走行を続けると、車両の先頭より先に気体層の部分がトンネルに突入する。すると、トンネル内の空気は、その気体層によってトンネル奥へ押し込まれ、トンネル奥へ移動を始める。その後、車両の先頭がトンネルに突入するタイミングで、開放されていた開閉弁が吹出制御手段によって閉鎖され、その閉鎖された吹出口からの圧縮気体の吹き出しが停止されると、吹き出された気体層によって大きくなっていた見かけ上の車両の先頭形状は急激に小さくなる。よって、車両先頭のトンネル突入時における、トンネル内の空気の急激な圧縮（即ち急激な圧力上昇）が緩和される。即ち、トンネル内の空気の圧力変化率の最大値が低減されるので、トンネル微気圧波を低減できるという効果がある。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６２】
また上記実施形態では、距離測定装置３３を設けて、車両トンネル間距離取得処理（図５）において、トンネルまでの距離が５０ｍ以下となった場合に、距離測定装置３３によってトンネル入口までの距離を計測するように構成した。しかし、距離測定装置３３を設けずに、車両トンネル間距離を取得するようにしても良い。かかる場合には、図５のＳ３５およびＳ３６の各処理を削除し、Ｓ３４で算出された値を用いてトンネルまでの距離を把握すればよい。かかる構成によれば、距離測定装置３３が不要となるので、その分、本発明を実施できる鉄道車両１のコストを低減することができる。
＜手段＞
技術思想１の鉄道車両は、車両と、その車両に設けられ、圧縮気体を収容するタンクと、そのタンクに連通されると共に、前記車両の先頭部分に複数形成され、前記タンク内の圧縮気体を前記車両の先頭部分から吹き出す複数の吹出口と、その複数の吹出口にぞれぞれ設けられ、その吹出口からの前記圧縮気体の吹き出しと停止とをそれぞれ切り替える開閉弁と、前記車両の先頭がトンネルの入口に差し掛かった場合に、前記開閉弁を開放して、その開放された吹出口より圧縮気体を吹き出し、前記車両の先頭がトンネルに突入した場合に、前記開閉弁を閉鎖して、その閉鎖された吹出口からの圧縮気体の吹き出しを停止する吹出制御手段とを備えていることを特徴とする。
技術思想２の鉄道車両は、技術思想１の鉄道車両において、前記トンネル毎に設けられ、そのトンネルに前記車両が所定速度で進入した場合に、そのトンネル内に生じると予測される予測圧力波形を記憶する予測圧力波形記憶手段と、前記車両の速度を検出する速度検出手段とを備え、前記吹出制御手段は、前記車両の先頭がトンネルの入口に差し掛かった場合に、前記予測圧力波形記憶手段に記憶される予測圧力波形と、前記速度検出手段により検出される車速とに基づいて、複数の前記開閉弁を開放して、複数の前記吹出口から吹き出される圧縮気体の量を制御するものであることを特徴とする。
技術思想３の鉄道車両は、技術思想２の鉄道車両において、前記トンネル毎に設けられ、そのトンネルを前記車両が走行する場合の標準速度を記憶する標準速度記憶手段を備え、前記予測圧力波形記憶手段は、その標準速度記憶手段に記憶される標準速度で、当該トンネルに前記車両が進入した場合に生じると予測される予測圧力波形を記憶するものであり、前記吹出制御手段は、前記車両の先頭がトンネルの入口に差し掛かった場合に、前記速度検出手段により検出された車速と前記標準速度記憶手段に記憶される当該トンネルの標準速度とに基づいて、前記予測圧力波形を補正する波形補正手段を備え、その補正後の予測圧力波形に基づいて複数の前記吹出口から吹き出される圧縮気体の量を制御するものであることを特徴とする。
技術思想４の鉄道車両は、技術思想１から３のいずれかに記載の鉄道車両において、前記吹出制御手段は、開放する開閉弁の数または開度によって、複数の前記吹出口から吹き出される圧縮気体の量を制御するものであることを特徴とする。
技術思想５の鉄道車両は、技術思想１から４のいずれかに記載の鉄道車両において、複数の前記吹出口は、前記車両の先頭の鼻先周辺に輪状に設けられていることを特徴とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６３】
１              鉄道車両（車両）
４              圧縮タンク（タンク）
８              制御ＢＯＸ
１１            締切弁
１２            流量弁（開閉弁）
１３            吹出口
２３ａ          車両速度メモリ（速度検出手段）
２３ｄ          トンネル情報メモリ
２３ｄ１        トンネル位置メモリ
２３ｄ２        標準速度メモリ（標準速度記憶手段）
２３ｄ３        予測圧力波形メモリ（予測圧力波形記憶手段）
２３ｄ４        圧力波目標値メモリ
２３ｅ          吹出パターンテーブル
２４ａ          トンネル情報テーブル
２４ａ１        トンネル位置データ
２４ａ２        標準速度データ
２４ａ３        予測圧力波形データ
２４ａ４        圧力波目標値データ
３１            速度検出装置（速度検出手段）
Ｓ１６〜Ｓ２２  圧縮空気の吹出制御（吹出制御手段）