【事件の表示】
　特願２０１８−２０３３７５号「システム及びプログラム」拒絶査定不服審判事件〔平成３１年４月２５日出願公開、特開２０１９−６４５８３号、請求項の数（２）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成２４年２月２０日に出願した特願２０１２−３４５２４号を原出願とし、さらに、その一部を特願２０１６―７４０５８号（出願日：平成２８年４月１日）、特願２０１７―１５９００１号（出願日：平成２９年８月２２日）として新たな出願とした後に、同特願２０１７―１５９００１号の一部を平成３０年１０月３０日に新たな出願としたものであって、同日に上申書が提出され、令和１年８月２日付けで拒絶理由通知がされ、同年９月２６日に意見書及び手続補正書が提出され、令和２年２月２７日付けで拒絶理由通知がされ、同年４月８日に意見書が提出されたが、同年９月２９日付けで拒絶査定（以下、「原査定」という。）がされた。これに対し、令和３年１月６日に拒絶査定不服審判の請求がされると同時に手続補正書が提出されたものである。
第２　原査定の概要
　原査定の概要は次のとおりである。
　本願請求項１、２に係る発明は、その出願前に日本国内又は外国において、頒布された下記の引用文献１に記載された発明及び引用文献２に記載された事項に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者（以下、「当業者」という。）が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
引用文献等一覧
１．特開２０００−３４８０６７号公報
２．特開平１１−３７７６６号公報
第３　本願発明
　本願請求項１、２に係る発明（以下、それぞれ「本願発明１」、「本願発明２」という。）は、令和３年１月６日の手続補正で補正された特許請求の範囲の請求項１、２に記載された事項により特定される以下のとおりの発明である。
「【請求項１】
　車両の走行に関する情報に基づく所定の家出条件を満たした場合に、前記キャラクタが家出をする態様の処理を行うシステムであって、
　前記車両の走行に関する情報に基づく所定の家出条件として、前記キャラクタによる警告を出力した後、当該警告に従っているか否かの条件を備え、前記キャラクタによる警告を出力した後、当該警告に従っていない場合には、前記キャラクタが家出をする態様の処理を行う機能を備えること
　を特徴とするシステム。
　【請求項２】
  請求項１に記載のシステムの処理をコンピュータに実行させるためのプログラム。」
第４　引用文献、引用発明等
１．引用文献１について
（１）引用文献１の記載事項
原査定の拒絶の理由に引用された上記引用文献１には、次の事項が記載されている（下線は当審で付与。以下同様。）。
「【請求項１】 
車両データを検出する車両データ検出手段と、
該車両データ検出手段により検出された車両データに基づいて、車両環境データを求める車両環境データ算出手段と、
該車両環境データ算出手段により求められた車両環境データを記憶する車両環境データ記憶手段と、
該車両環境データ記憶手段に前記車両環境データを記憶させるように制御する第１の記憶制御手段とを備えた車両環境データ記憶システムであって、
前記車両環境データに応じた、複数のキャラクタやシンボル等の画像が記憶された画像記憶手段と、
前記車両環境データ算出手段により求められた車両環境データに応じた画像を、前記画像記憶手段から読み出し、読み出された前記画像を表示部に表示させるように制御する表示画像制御手段とを備えている
車両環境データ記憶システム
「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両環境データ記憶システムに関し、より詳細には、車両の室内温度、振動、速度等の車両データに基づいて求められる車両環境データを記憶するための車両環境データ記憶システムに関する。」
「【０００７】本発明は上記課題に鑑みなされたものであって、車室内における温度変化等の車両環境データをメーカー側が十分に把握することのできる車両環境データ記憶システムを提供することを目的としている。」
「【００３９】また、ここでは
車両環境データとして、
急発進／急停止等の乱暴な運転の生じた回数
【００４０】例えば、
急発進／急停止等の乱暴な運転の生じた回数が走行距離に対して、相対的に少ない場合には、
キャラクタを表示するようにし、一方、多い場合には、安全運転を促す意味でペナルティとして、キャラクタを表示しないように
（２）認定事項
　上記（１）の記載事項から、以下のことが認定できる。
ア　段落【００３９】及び段落【００４０】の下線部の記載から、車両環境データは、急発進／急停止等の乱暴な運転の生じた回数であって、急発進／急停止等の乱暴な運転の生じた回数が走行距離に対して、相対的に少ない場合には、キャラクタを表示するようにし、一方、多い場合には、安全運転を促す意味でペナルティとして、キャラクタを表示しないようにすること。
（３）引用発明
　したがって、上記引用文献１には次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認められる。
「車両データを検出する車両データ検出手段と、
該車両データ検出手段により検出された車両データに基づいて、車両環境データを求める車両環境データ算出手段と、
該車両環境データ算出手段により求められた車両環境データを記憶する車両環境データ記憶手段と、
該車両環境データ記憶手段に前記車両環境データを記憶させるように制御する第１の記憶制御手段とを備えた車両環境データ記憶システムであって、
前記車両環境データに応じた、複数のキャラクタやシンボル等の画像が記憶された画像記憶手段と、
前記車両環境データ算出手段により求められた車両環境データに応じた画像を、前記画像記憶手段から読み出し、読み出された前記画像を表示部に表示させるように制御する表示画像制御手段とを備えている車両環境データ記憶システムにおいて、
　車両環境データは急発進／急停止等の乱暴な運転の生じた回数であって、
急発進／急停止等の乱暴な運転の生じた回数が走行距離に対して、相対的に少ない場合には、
キャラクタを表示するようにし、一方、多い場合には、安全運転を促す意味でペナルティとして、キャラクタを表示しないようにする車両環境データ記憶システム。」
２．引用文献２ついて
　原査定の拒絶の理由に引用された上記引用文献２には、次の事項が記載されている。
「【請求項１】 擬人化されたエージェントを車両内に出現させるエージェント出現手段と、車両の状況を判断する状況判断手段と、
この状況判断手段による所定状況を記憶することで学習する学習手段と、
この学習手段による学習結果と前記状況判断手段により判断された状況とから、エージェントの行為を決定する行為決定手段と、
この行為決定手段で決定された行為を前記エージェント出現手段により出現されるエージェントに行わせるエージェント制御手段と、を具備することを特徴とするエージェント装置。」
「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エージェント装置に係り、例えば、擬人化されたエージェントを相手に車両内での会話等が可能なコミュニケーション機能を備えたエージェント装置に関する。」
「【０００５】本発明は、現在の車両・運転者の状況だけでなく、過去の履歴等に基づく学習結果から擬人化されたエージェントが状況に合わせた行為をし、
運転者とのコミュニケーションをはかる
ことを目的とする
「【００２７】図２、図３では、イグニッションをＯＮにした場合のコミュニケーション（挨拶）に関連する行為と選択条件について記載しているが、その他各種行為（行動と発声）を規定するプログラムを選択するためのプログラム番号と選択条件も種々規定されている。例えば、
急ブレーキが踏まれたことを条件として、エージェントが『しりもち』をついたり、『たたら』を踏んだりする行動とったり、驚き声をだすようなプログラムも規定され
エージェントによる各行動の選択は急ブレーキに対する学習によって変化するようにし、
最初の急ブレーキから３回目までは『しりもち』をつき、４回目から１０回目までは『たたら』を踏み、１０回目以降は『片足を一歩前にだすだけで踏ん張る』行動を取るようにし、エージェントが急ブレーキに対して段階的に慣れるようにする
第５　対比・判断
１．本願発明１について
（１）対比
　本願発明１と引用発明とを対比すると、その意味、機能からみて、
ア　後者の「急発進／急停止等の乱暴な運転の生じた回数」である「車両環境データ」は、前者の「車両の走行に関する情報」に相当する。
イ　前者の「家出」とは、本願明細書の段落【０２１０】の「６分間にわたり第三基準速度を超えた速度で走行した場合、キャラクタが怒っていなくなるようなキャラクタ情報の出力（キャラクタを表示しない）を合わせて取るようにするとよい。このようにすると、運転者は補正総走行距離が大きく減算して親密度が低下することに加え、
キャラクタがあたかも家出したようにキャラクタ情報が出力されない
ウ　後者の「急発進／急停止等の乱暴な運転の生じた回数が走行距離に対して相対的に」「多い場合」は、前者の「所定の家出条件」に相当する。
エ　以上のア〜ウより、後者の「急発進／急停止等の乱暴な運転の生じた回数が走行距離に対して、相対的に少ない場合には、キャラクタを表示するようにし、一方、多い場合には、安全運転を促す意味でペナルティとして、キャラクタを表示しないようにする車両環境データ記憶システム」は、前者の「車両の走行に関する情報に基づく所定の家出条件を満たした場合に、前記キャラクタが家出をする態様の処理を行うシステム」に相当する。
　そうすると、両者は、本願発明１の用語を用いて表現すると、次の点で一致する。
［一致点］ 
「車両の走行に関する情報に基づく所定の家出条件を満たした場合に、前記キャラクタが家出をする態様の処理を行うシステム。」
　そして、両者は次の点で相違する。
［相違点］
　本願発明１は、「前記車両の走行に関する情報に基づく所定の家出条件として、前記キャラクタによる警告を出力した後、当該警告に従っているか否かの条件を備え、前記キャラクタによる警告を出力した後、当該警告に従っていない場合には、前記キャラクタが家出をする態様の処理を行う機能を備えること」であるのに対し、
　引用発明は、かかる事項が特定がされていない点。
（２）判断
　上記相違点について検討する。
　引用文献２には、上記「第４　２．」から、
「運転者とのコミュニケーションをはかることを目的とし、
　急ブレーキが踏まれたことを条件として、エージェントが『しりもち』をついたり、『たたら』を踏んだりする行動とったり、驚き声をだすようなプログラムも規定され、エージェントによる各行動の選択は急ブレーキに対する学習によって変化するようにし、最初の急ブレーキから３回目までは『しりもち』をつき、４回目から１０回目までは『たたら』を踏み、１０回目以降は『片足を一歩前にだすだけで踏ん張る』行動を取るようにし、エージェントが急ブレーキに対して段階的に慣れるようにすること」が記載されている（以下、「引用文献２に記載された事項」という。）。
　引用文献２に記載された事項の「急ブレーキが踏まれたこと」は、本願発明１の「車両の走行に関する情報」に相当し、引用文献２に記載された事項の「エージェントが」「しりもち」、「たたら」及び「片足を一歩前にだすだけで踏ん張る」との行動と、本願発明１の「キャラクタが家出をする態様」とは、「キャラクタの態様」の点で共通している。
　しかしながら、引用文献２に記載された事項は、「１０回目以降は『片足を一歩前にだすだけで踏ん張る』行動を取るようにし、エージェントが急ブレーキに対して段階的に慣れるようにする」と特定されているように、運転者とのコミュニケーションをはかることを目的としたものであって、急ブレーキが踏まれたことに基づいてエージェントによる警告を出力するものではないから、引用発明に引用文献２に記載された事項を適用しても、キャラクタによる警告を出力した後、当該警告に従っていない場合には、安全運転を促す意味でペナルティとして、キャラクタを表示しないようにする態様（本願発明１の「家出する態様」に相当）にはならず、上記相違点に係る本願発明１の構成に至るものでない。
　よって、本願発明１は、当業者であっても、引用発明及び引用文献２に記載された事項に基いて容易に発明できたものとはいえない。
２．本願発明２について
　本願発明２は、請求項１に記載のシステムにおいて、その処理をコンピュータに実行させるためのプログラムであるから、本願発明１と同様の理由により、当業者であっても、引用発明及び引用文献２に記載された事項に基いて容易に発明できたものとはいえない。
第６　むすび
　以上のとおり、本願発明１、２は、当業者が引用発明及び引用文献２に記載された事項に基いて容易に発明をすることができたものではない。
　したがって、原査定の理由によっては、本願を拒絶することはできない。
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。