【手続補正書】
【提出日】令和1年10月30日(2019.10.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スプリングの弾発力により移動する移動体と、
前記移動体の移動により、押圧変形可能なダイアフラムと、
所定の測定流体を充填し、前記ダイアフラムの押圧により内部圧力が変化可能な油室と、
前記油室内の圧力変化を検出し得る圧力センサと、
前記圧力センサが取り付けられ、前記ダイアフラムと協働して前記油室を形成する取付部と、
前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記取付部との間で挟み込んで密閉固定する環状のカラーと、
を含み、
前記取付部に形成され、前記油室内部の過剰な作動油を大気側へと排出可能な油排出孔部と、
前記過剰な作動油を排出した油排出孔部を封鎖してなる封鎖部と、を備えたことを特徴とする車両の重量測定装置。
【請求項２】
前記移動体は、前記カラーと摺接する円筒部を有し、前記カラーの内径側で移動することを特徴とする請求項１に記載の車両の重量測定装置。
【請求項３】
前記ダイアフラムは、前記取付部に形成された溝部の開口領域を覆い、前記溝部と前記ダイアフラムとで前記油室を形成し、
前記カラーは、前記溝部の開口領域の外径よりも大径に形成され、前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より外側の面部との間で挟み込んで密閉固定することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の重量測定装置。
【請求項４】
下面側が懸架装置のアームに当接して設置され、上面側に開口する溝部を有するボトムプレートと、
前記溝部の開口領域を覆い、前記溝部とともに所定の測定流体を充填してなる所定空間の油室を形成するダイアフラムと、
前記溝部の開口領域の外径よりも大径に形成され、前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より外側の面部との間で挟み込んで密閉固定する環状のカラーと、
前記カラーの内径側で懸架装置の長さ方向に移動可能に備えられるとともに、前記カラーの上側で前記カラーと隙間を介して配され、懸架装置のスプリングの弾発力により前記ダイアフラムを押圧可能なピストンと、
前記スプリングの一端を受け、前記ピストンとの間に介在するスプリングシートと、
前記ボトムプレートの下面側に備えられ、前記ピストンの移動により変化可能な油室内の測定流体の圧力変化を検出し得る圧力センサと、を含み、
前記油室内部の過剰な作動油を大気側へと排出可能な油排出孔部と、
前記過剰な作動油を排出した油排出孔部を封鎖してなる封鎖部と、を備えたことを特徴とする車両の重量測定装置。
【請求項５】
懸架装置に備えられ、
上面側を車両側に固定するとともに、環状に開口する溝部を下面側に設けてなる取付部と、
前記溝部の開口領域を覆い、前記溝部とともに所定空間の油室を形成する環状のダイアフラムと、
前記ダイアフラムの内径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より内側の面部との間で挟み込んで密閉固定する環状のインナーカラーと、
前記溝部の開口領域の外径よりも大径に形成され、前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より外側の面部との間で挟み込んで密閉固定する環状のアウターカラーと、
前記インナーカラーの外径と前記アウターカラーの内径との間で懸架装置の長さ方向に移動可能に備えられ、懸架装置のスプリングの弾発力により前記ダイアフラムを押圧可能なピストンと、
前記スプリングの一端を受けるブッシュと、
前記ピストンと前記ブッシュとの間に介在され、相対回転可能に構成されている軸受装置と、
前記取付部に備えられ、前記ピストンの移動により変化可能な油室内の測定流体の圧力変化を検出し得る圧力センサと、を含み、
前記油室内部の過剰な作動油を大気側へと排出可能な油排出孔部と、
前記過剰な作動油を排出した油排出孔部を封鎖してなる封鎖部と、を備えたことを特徴とする車両の重量測定装置。
【請求項６】
前記ダイアフラムは、少なくとも前記油室と対向する側の面部にシール部材が一体成形されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両の重量測定装置。
【請求項７】
前記ダイアフラムは、前記油室と対向する側の面部および反対側の面部にそれぞれシール部材が一体成形されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両の重量測定装置。
【請求項８】
前記圧力センサは、
前記油排出孔部と前記油室とを連通状態とする第一の位置と、前記油排出孔部と前記油室とを非連通状態とする第二の位置に変位可能に構成されており、
前記封鎖部は、前記第二の位置に変位した前記圧力センサが兼ねていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両の重量測定装置。
【請求項９】
前記圧力センサには、前記第一の位置に変位したときに前記油排出孔部と前記油室とを連通せしめ、前記第二の位置に変位したときに前記油排出孔部とずれることで前記油排出孔部と前記油室とを非連通状態とする油通路を備え、
前記第二の位置に変位した前記圧力センサの所定箇所が、前記油排出孔部を封鎖する封鎖部として機能することを特徴とする請求項８に記載の車両の重量測定装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
この目的を達成するために、第１の本発明は、スプリングの弾発力により移動する移動体と、
前記移動体の移動により、押圧変形可能なダイアフラムと、
所定の測定流体を充填し、前記ダイアフラムの押圧により内部圧力が変化可能な油室と、
前記油室内の圧力変化を検出し得る圧力センサと、
前記圧力センサが取り付けられ、前記ダイアフラムと協働して前記油室を形成する取付部と、
前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記取付部との間で挟み込んで密閉固定する環状のカラーと、を含み、
前記取付部に形成され、前記油室内部の過剰な作動油を大気側へと排出可能な油排出孔部と、
前記過剰な作動油を排出した油排出孔部を封鎖してなる封鎖部と、を備えたことを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第２の本発明は、第１の本発明において、前記移動体は、前記カラーと摺接する円筒部を有し、前記カラーの内径側で移動することを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第３の本発明は、第１の本発明又は第２の本発明において、前記ダイアフラムは、前記取付部に形成された溝部の開口領域を覆い、前記溝部と前記ダイアフラムとで前記油室を形成し、
前記カラーは、前記溝部の開口領域の外径よりも大径に形成され、前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より外側の面部との間で挟み込んで密閉固定することを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
第４の本発明は、下面側が懸架装置のアームに当接して設置され、上面側に開口する溝部を有するボトムプレートと、
前記溝部の開口領域を覆い、前記溝部とともに所定の測定流体を充填してなる所定空間の油室を形成するダイアフラムと、
前記溝部の開口領域の外径よりも大径に形成され、前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より外側の面部との間で挟み込んで密閉固定する環状のカラーと、
前記カラーの内径側で懸架装置の長さ方向に移動可能に備えられるとともに、前記カラーの上側で前記カラーと隙間を介して配され、懸架装置のスプリングの弾発力により前記ダイアフラムを押圧可能なピストンと、
前記スプリングの一端を受け、前記ピストンとの間に介在するスプリングシートと、
前記ボトムプレートの下面側に備えられ、前記ピストンの移動により変化可能な油室内の測定流体の圧力変化を検出し得る圧力センサと、を含み、
前記油室内部の過剰な作動油を大気側へと排出可能な油排出孔部と、
前記過剰な作動油を排出した油排出孔部を封鎖してなる封鎖部と、を備えたことを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。

【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
第５の本発明は、懸架装置に備えられ、
上面側を車両側に固定するとともに、環状に開口する溝部を下面側に設けてなる取付部と、
前記溝部の開口領域を覆い、前記溝部とともに所定空間の油室を形成する環状のダイアフラムと、
前記ダイアフラムの内径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より内側の面部との間で挟み込んで密閉固定する環状のインナーカラーと、
前記溝部の開口領域の外径よりも大径に形成され、前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より外側の面部との間で挟み込んで密閉固定する環状のアウターカラーと、
前記インナーカラーの外径と前記アウターカラーの内径との間で懸架装置の長さ方向に移動可能に備えられ、懸架装置のスプリングの弾発力により前記ダイアフラムを押圧可能なピストンと、
前記スプリングの一端を受けるブッシュと、
前記ピストンと前記ブッシュとの間に介在され、相対回転可能に構成されている軸受装置と、
前記取付部に備えられ、前記ピストンの移動により変化可能な油室内の測定流体の圧力変化を検出し得る圧力センサと、を含み、
前記油室内部の過剰な作動油を大気側へと排出可能な油排出孔部と、
前記過剰な作動油を排出した油排出孔部を封鎖してなる封鎖部と、を備えたことを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。

【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
第６の本発明は、第１の本発明乃至第５の本発明のいずれかにおいて、前記ダイアフラムは、少なくとも前記油室と対向する側の面部にシール部材が一体成形されていることを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第７の本発明は、第１の本発明乃至第５の本発明のいずれかにおいて、前記ダイアフラムは、前記油室と対向する側の面部および反対側の面部にそれぞれシール部材が一体成形されていることを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。

【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
第８の本発明は、第１の本発明乃至第５の本発明のいずれかにおいて、前記圧力センサは、前記油排出孔部と前記油室とを連通状態とする第一の位置と、前記油排出孔部と前記油室とを非連通状態とする第二の位置に変位可能に構成されており、
前記封鎖部は、前記第二の位置に変位した前記圧力センサが兼ねていることを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第９の本発明は、第８の本発明において、前記圧力センサには、前記第一の位置に変位したときに前記油排出孔部と前記油室とを連通せしめ、前記第二の位置に変位したときに前記油排出孔部とずれることで前記油排出孔部と前記油室とを非連通状態とする油通路を備え、
前記第二の位置に変位した前記圧力センサの所定箇所が、前記油排出孔部を封鎖する封鎖部として機能することを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。