【事件の表示】
　特願２０１６−１８０４０１号「電動補助車両」拒絶査定不服審判事件〔平成３０年　３月２２日出願公開、特開２０１８−　４３６６３号、請求項の数（１６）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
理　由
第１　手続の経緯
　本願は、平成２８年９月１５日の出願であって、令和２年５月１１日付けで拒絶理由が通知され、同年７月２１日に意見書及び手続補正書が提出され、同年８月５日付けで拒絶査定（以下「原査定」という。）がされ、これに対し、同年１１月１３日に拒絶査定不服審判の請求がされたものである。
第２　原査定の概要
　原査定の概要は次のとおりである。
　この出願の下記の請求項に係る発明は、その出願前に日本国内又は外国において、頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、その出願前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者（以下「当業者」という。）が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　　　　　　　　　　　　　　　　記
・請求項１〜９　　；引用文献１〜３
・請求項１０〜１６；引用文献１〜４
刊行物等一覧
　引用文献１．特開２０１５−８５９１９号公報
　引用文献２．特開２００４−１４２７０３号公報
　引用文献３．特開２００９−２８８７５１号公報（周知技術を示す文献）
　引用文献４．特開２００１−９９４８９号公報（周知技術を示す文献）
第３　本願発明
　本願請求項１〜１６に係る発明（以下「本願発明１」〜「本願発明１６」という。）は、令和２年７月２１日の手続補正書により補正された特許請求の範囲の請求項１〜１６に記載された事項により特定される次のとおりのものである。
 「 【請求項１】
　乗員の人力を補助するための補助力を生成する電動モータ、および、前記電動モータの動作を制御する制御ユニットを含む駆動システムと、
　複数のボタンおよび制御回路を有する操作盤と
　を備え、
　前記複数のボタンは、前記駆動システムの電源のオンおよびオフを行うための電源ボタン、および、前記電動モータの補助力を設定する補助力設定ボタンを含み、
　前記制御回路は、前記複数のボタンの各々の押下を受け付けてあらかじめ定められた処理を実行し、
　前記駆動システムに電力が供給され、前記制御回路が通常操作モードで動作しているときにおいて、前記制御回路は、前記複数のボタンのうちの少なくとも１つのボタンに対する通常の操作とは異なる特定の操作を受け付けたとき、前記電源のオフを禁止し、
　前記制御回路は、通常操作モードおよび電源ロックモードの一方で動作することが可能であり、
　　前記通常操作モードでは、前記電源ボタンが押下されるたびに、前記電源のオンおよびオフを交互に行い、
　　前記電源ロックモードでは、前記電源ボタンに前記通常の操作が行われた場合の前記電源のオフを禁止し、
　前記制御回路は、前記通常操作モードにおいて前記少なくとも１つのボタンに対する前記特定の操作を受け付けたとき、前記通常操作モードから前記電源ロックモードに移行し、
　前記電源ロックモードでは、前記制御回路は、前記電源ボタンに前記通常の操作が行われたときには前記電源のオフを禁止し、前記補助力設定ボタンに操作が行われたときには前記操作を受け付ける、電動補助自転車。
　　【請求項２】
　乗員の人力を補助するための補助力を生成する電動モータ、および、前記電動モータの動作を制御する制御ユニットを含む駆動システムと、
　複数のボタンおよび制御回路を有する操作盤と
　を備え、
　前記複数のボタンは、前記駆動システムの電源のオンおよびオフを行うための電源ボタン、および、前記電動モータの補助力を設定する補助力設定ボタンを含み、
　前記制御回路は、前記複数のボタンの各々の押下を受け付けてあらかじめ定められた処理を実行し、
　前記駆動システムに電力が供給され、前記制御回路が通常操作モードで動作しているときにおいて、前記制御回路は、前記複数のボタンのうちの少なくとも１つのボタンに対する通常の操作とは異なる特定の操作を受け付けたとき、前記電源のオフを禁止し、
　前記制御回路は、通常操作モードおよび電源ロックモードの一方で動作することが可能であり、
　　前記通常操作モードでは、前記電源ボタンが押下されるたびに、前記電源のオンおよびオフを交互に行い、
　　前記電源ロックモードでは、前記電源ボタンに前記通常の操作が行われた場合の前記電源のオフを禁止し、
　前記制御回路は、前記通常操作モードにおいて前記少なくとも１つのボタンに対する前記特定の操作を受け付けたとき、前記通常操作モードから前記電源ロックモードに移行し、
　前記電源ロックモードでは、前記制御回路は、前記電源ボタンに前記通常の操作が行われたときには前記電源のオフを禁止し、前記補助力設定ボタンに操作が行われたときには前記操作を受け付け、
　前記制御回路は、前記補助力設定ボタンに行われた操作が、前記電動モータの補助力を０にするための操作である場合には、前記操作の受け付けを禁止する、電動補助自転車。
　　【請求項３】
　乗員の人力を補助するための補助力を生成する電動モータ、および、前記電動モータの動作を制御する制御ユニットを含む駆動システムと、
　複数のボタンおよび制御回路を有する操作盤と
　を備えた電動補助自転車であって、
　前記複数のボタンは、前記駆動システムの電源のオンおよびオフを行うための電源ボタン、および、前記電動モータの補助力を設定する補助力設定ボタンを含み、
　前記制御回路は、前記複数のボタンの各々の押下を受け付けてあらかじめ定められた処理を実行し、
　前記駆動システムに電力が供給され、前記制御回路が通常操作モードで動作しているときにおいて、前記制御回路は、前記複数のボタンのうちの少なくとも１つのボタンに対する通常の操作とは異なる特定の操作を受け付けたとき、前記電源のオフを禁止し、
　前記制御回路は、通常操作モードおよび電源ロックモードの一方で動作することが可能であり、
　　前記通常操作モードでは、前記電源ボタンが押下されるたびに、前記電源のオンおよびオフを交互に行い、
　　前記電源ロックモードでは、前記電源ボタンに前記通常の操作が行われた場合の前記電源のオフを禁止し、
　前記制御回路は、前記通常操作モードにおいて前記少なくとも１つのボタンに対する前記特定の操作を受け付けたとき、前記通常操作モードから前記電源ロックモードに移行し、
　前記電動補助自転車は、ヘッドランプをさらに備え、
　前記操作盤は、前記ヘッドランプの点灯および消灯を行うためのライトボタンをさらに有しており、
　前記電源ロックモードで、かつ前記ヘッドランプが消灯している場合には、前記制御回路は、前記ライトボタンへの前記通常の操作に応答して前記ヘッドランプを点灯させ、
　前記電源ロックモードで、前記ヘッドランプが点灯しており、かつ前記ライトボタンに前記通常の操作が行われたときは、前記制御回路は、前記ヘッドランプの点灯を維持する、電動補助自転車。
　　【請求項４】
　前記制御回路は、前記特定の操作として、前記少なくとも１つのボタンが所定時間以上継続して押下され続ける操作を受け付けたとき、前記通常操作モードから前記電源ロックモードに移行する、請求項１から３のいずれかに記載の電動補助自転車。
　　【請求項５】
　前記操作盤は、前記電動補助自転車の走行状態に関する情報を表示することが可能な表示装置、および、前記走行状態に関する情報を切り替えて表示するための切替ボタンをさらに備えており、
　前記制御回路は、前記特定の操作として、前記切替ボタンが所定時間以上継続して押下され続ける操作を受け付けたとき、前記通常操作モードから前記電源ロックモードに移行する、請求項１から３のいずれかに記載の電動補助自転車。
　　【請求項６】
　前記表示装置は、液晶パネル、有機ＥＬパネルおよび電子ペーパパネルのいずれかを有する、請求項５に記載の電動補助自転車。
　　【請求項７】
　前記少なくとも１つのボタンは前記電源ボタンであり、
　前記制御回路は、前記特定の操作として、前記電源ボタンが所定時間以上継続して押下され続ける操作を受け付けたとき、前記通常操作モードから前記電源ロックモードに移行する、請求項１から３のいずれかに記載の電動補助自転車。
　　【請求項８】
　前記制御回路は、前記特定の操作として、あらかじめ定められた２つのボタンが同時に押下される操作を受け付けたとき、前記通常操作モードから前記電源ロックモードに移行する、請求項１から３のいずれかに記載の電動補助自転車。
　　【請求項９】
　前記あらかじめ定められた２つのボタンの一方は前記電源ボタンである、請求項８に記載の電動補助自転車。
　　【請求項１０】
　前記操作盤は、前記電動補助自転車の走行状態に関する情報を表示することが可能な表示装置をさらに備え、
　前記電源ロックモードに移行したとき、前記制御回路は、前記表示装置に前記電源ロックモード中であることを示す画像を表示させる、請求項１から９のいずれかに記載の電動補助自転車。
　　【請求項１１】
　前記電源ロックモード中に前記電源ボタンに前記通常操作が行われたときは、前記制御回路は、前記表示装置における前記画像の表示態様を変更させる、請求項１０に記載の電動補助自転車。
　　【請求項１２】
　前記制御回路は前記画像を点滅させる、請求項１１に記載の電動補助自転車。
　　【請求項１３】
　前記電源ロックモード中に前記電源ボタンに前記通常操作が行われたときは、前記制御回路は、前記表示装置の表示領域の一部または全部を点滅させる、請求項１０に記載の電動補助自転車。
　　【請求項１４】
　前記電源ロックモード中に点灯するランプをさらに備え、
　前記電源ロックモード中に前記電源ボタンに前記通常操作が行われたときは、前記制御回路は、前記ランプを点滅させる、請求項１から９のいずれかに記載の電動補助自転車。
　　【請求項１５】
　音声を出力するスピーカをさらに備え、
　前記電源ロックモード中に前記電源ボタンに前記通常操作が行われたときは、前記制御回路は、前記スピーカから音声を出力させる、請求項１０から１４のいずれかに記載の電動補助自転車。
　　【請求項１６】
　前記操作盤の前記制御回路は、前記少なくとも１つのボタンの押下による、前記操作盤内の電気回路のオン、および、前記少なくとも１つのボタンが離れたことによる、前記電気回路のオフが検出された場合、前記特定の操作を受け付ける、請求項１から１５のいずれかに記載の電動補助自転車。」
第４　引用文献の記載事項等
１　引用文献１
（１）記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献１には、次の事項が記載されている（下線は当審で付与。以下同様。）。
（１ａ）「【請求項１】
　
補助駆動機構を有する電動補助自転車であって、
　
ステムと、
　
グリップを有しかつ前記ステムから車両幅方向に延びるハンドルと、
　
装置本体、および前記装置本体に設けられかつ前記ハンドルの外周面を保持するように前記ハンドルに取り付けられる取付部を含む操作装置とを備え、
　
前記装置本体は、前記ハンドルに対向しないように設けられる操作面と、前記補助駆動機構を操作するための操作部と、周囲の光を取り込むために前記操作面に設けられる受光窓と、前記受光窓からの光に基づいて周囲の環境照度を検出する照度検出部とを含み、
　
前記受光部は、前記ハンドルのうち前記取付部の取付箇所の軸方向において、前記操作面の重心点よりも前記ステム側に位置する、電動補助自転車。
・・・
【請求項４】
　前記操作装置は、表示部をさらに有する
表示操作装置
（１ｂ）「【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】この発明の
一実施形態
【図２】図１に示す電動補助自転車の主な構成部品を示すブロック図である。
【図３】図１に示す電動補助自転車のハンドルおよびその周囲を示す図解図である。
【図４】ハンドルおよび表示操作装置を示す一部省略平面図である。
【図５】ハンドルおよび表示操作装置を示す一部省略背面図である。
【図６】図４のＩ−Ｉ線断面図解図である。
【図７】ハンドルおよび表示操作装置を示す図解図である。
【図８】この発明の
他の実施形態
図である。
【図９】図８に示す実施形態においてハンドルに取り付けられた表示操作装置を示す図解
図である。
・・・」
（１ｃ）「【００２０】
　図１および図２を参照して、この発明の一実施形態の鞍乗型車両としての電動補助自転車１０は、スタンダードモデルの電動補助自転車であり、車体フレーム１２を含む。車体フレーム１２は、ヘッドパイプ１４と、ヘッドパイプ１４から後方斜め下方に延びるダウンチューブ１６と、ダウンチューブ１６の後端から後方斜め上方に延びるシートチューブ１８と、シートチューブ１８の下端付近から後方に略水平に延びる左右一対のチェーンステー２０と、両チェーンステー２０の後端部とシートチューブ１８の上部とを連結する左右一対のシートステー２２とを含む。
【００２１】
　ヘッドパイプ１４には
ステム２４
フロントフォーク２６によって前照灯３０が支持され
【００２２】
　図３から図５を参照して、ハンドル３２は、ステム２４から車両幅方向の両側（左方向および右方向）に略水平に延びた後、斜め上方に延び、さらに斜め後方にやや開くように延びている。ハンドル３２は、その左右両端部にそれぞれ、グリップ３４，３６を有する。ハンドル３２の左部分において、グリップ３４のステム側端部の近傍に、後輪ブレーキレバー３８および表示操作装置４０がこの順で取り付けられている。また、ハンドル３２の右部分において、グリップ３６のステム側端部の近傍に、変速グリップ４２、前輪ブレーキレバー４４およびベル４６がこの順で取り付けられている。ハンドル３２の前方には、かご４８が設けられている。
・・・
【００２４】
　電動補助自転車１０は、人力駆動機構５４と
補助駆動機構５６
　人力駆動機構５４は、クランクアーム５８と、クランクアーム５８の一端に設けられるペダル６０と、クランクアーム５８の他端に取り付けられるクランク軸６２と、クランク軸６２に装着される駆動スプロケット６４とを含む。運転者によってペダル６０からクランクアーム５８を介してクランク軸６２に与えられたペダル踏力（トルク）は、駆動スプロケット６４を介してチェーン６６に供給される。
【００２５ 】
　
補助駆動機構５６は、
バッテリ６８と、駆動ユニット７０とを含
駆動ユニット７０は、電動モータ７２と、コントロールユニット７４
とを含む
（１ｄ）「【００３０】
　図４から図６を参照して、
表示操作装置４０
装置本体８６
取付部８８
・・・
【００３２】
　図２をも参照して、
装置本体８６
操作面９０と、制御部９２と、補助駆動機構５６を操作するための操作部９４と、各種情報を表示するための表示部９６と、周囲の光を取り込むための受光窓９８と、受光窓９８からの光に基づいて周囲の環境照度を検出する照度検出部１００とを含む。
・・・
【００３４】
　図７を参照して、
操作部９４は、運転者がオン／オフ操作を行う電源ボタン１０２と、ライトボタン１０４と、アシストモード切替ボタン１０６ａ，１０６ｂと、メータ表示切替ボタン１０８とを含む
・・・
【００３６】
　電源ボタン１０２をオンすると、まずオートライトモードに入り、周囲の環境照度に基づいて前照灯３０を自動で点消灯する。その後、
ライトボタン１０４を押す
（１ｅ）「【００４４】
　また、この発明は、図８に示す
チャイルドシート付きの電動補助自転車１０ａ
【００４５】
　電動アシスト二輪車１０ａの
ハンドル３２ａ
表示操作装置４０
チャイルドシート１２２
【００４６】
　電動補助自転車１０ａでは、表示操作装置４０は、ハンドル３２ａの左部分の略車両前後方向に延びている箇所に取り付けられ、表示操作装置４０の取り付け態様は略、図９に示すような状態となる。この実施形態においても、図１に示す電動補助自転車１０と同様の効果が得られる。」
（１ｆ）【図７】〜【図９】は次のとおりである。
　　【図７】
　　【図８】
　　【図９】
（２）引用発明
　図８、９に係る「他の実施形態」である「チャイルドシート付きの電動補助自転車１０ａ」においても、「表示操作装置４０」は、図１〜７に係る「一実施形態」と同様のものであることは明らかである。
　そうすると、引用文献１には、上記「他の実施形態」に係る次の発明（以下「引用発明」という。）が記載されているものと認める（なお、「他の実施形態」を説明する記載事項（１ｅ）や図８、９に符号が記載されていない部材には、便宜上「一実施形態」と同じ符号を用いた。）。
 「補助駆動機構５６を有するチャイルドシート１２２付きの電動補助自転車１０ａであって、
　ステム２４と、
　グリップ３４ａ、３６ａを有しかつ前記ステム２４から車両幅方向に延びるハンドル３２ａと、
　装置本体８６、および前記装置本体８６に設けられかつ前記ハンドル３２ａの外周面を保持するように前記ハンドル３２ａに取り付けられる取付部８８を含む表示操作装置４０とを備え、
　前記装置本体８６は、前記ハンドル３２ａに対向しないように設けられる操作面９０と、制御部９２と、前記補助駆動機構５６を操作するための操作部９４と、各種情報を表示するための表示部９６と、周囲の光を取り込むために前記操作面９０に設けられる受光窓９８と、前記受光窓９８からの光に基づいて周囲の環境照度を検出する照度検出部１００とを含み、
　前記受光窓９８は、前記ハンドル３２ａのうち前記取付部８８の取付箇所の軸方向において、前記操作面９０の重心点よりも前記ステム２４側に位置するものであり、
　前記補助駆動機構５６は、バッテリ６８と、駆動ユニット７０とを含み、前記駆動ユニット７０は、電動モータ７２と、コントロールユニット７４とを含むものであり、
　前記操作部９４は、運転者がオン／オフ操作を行う電源ボタン１０２と、ライトボタン１０４と、アシストモード切替ボタン１０６ａ，１０６ｂと、メータ表示切替ボタン１０８とを含むものであり、
　フロントフォーク２６によって前照灯３０が支持される、チャイルドシート１２２付きの電動補助自転車１０ａ。」
２　引用文献２
（１）記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献２には、次の事項が記載されている。
（２ａ）「【請求項１】
動力源として電動補助装置による動力を併用し、ハンドルに前記電動補助装置の電源スイッチを設けた電動補助自転車であって、
補助動力を発生することが可能な状態において、前記状態を維持するためのロック機構を具備したこと
（２ｂ）「【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら上記
従来の電動補助自転車においては、補助シートに搭乗した幼児から電源スイッチは十分手の届く範囲内であり、電源スイッチを『おもちゃ』として搭乗に飽きた幼児が操作することも多く、このような状態で、急な坂道等の運転者にとって負荷を要する場所を走行中、前記幼児がハンドルに設けた電源スイッチを操作し、補助動力を『切』の状態にする場合もあった。
【０００６】
かかる場合、運転者には急激に大きな負荷が作用し、ハンドル側にその重心が存在しているためバランスを崩し、運転者によっては転倒する場合もあった。
（２ｃ）「【００１４】
（実施例１）
図１は本発明の電動補助自転車を示すものであり、これは電動補助自転車１の本体中央に二次電池３および電動補助装置５を配置し、かつハンドル７には電源スイッチ８を設けた構成を有しており、このような構成により、その重心を中央にすることができ、取り扱い等の利便性を飛躍的に向上させることが可能となる。
・・・
【００１６】
本実施例の電動補助自転車１は図２に示すように、
ハンドル７のグリップ部１１に圧力センサ１３を設け
【００１７】
これは補助動力を発生することが可能な状態を、運転者がグリップ部１１を握ることで発生する圧力を圧力センサ１３が検出し、当該情報を電源スイッチ８の『切』選択と比較し優先して適用するように電動補助装置に内蔵するマイコン等にプログラムしておくことで、運転者がグリップ部１１を握り運転している限り、補助動力の発生を維持することができるようにするものである。
【００１８】
すなわち、
補助動力を発生することが可能な状態において、圧力センサ１３が圧力を検出しつづける限り、電源スイッチ８の状態に関係なく前記状態を維持するもの
【００１９】
かかる場合、圧力センサ１３を設けるグリップ部１１は電源スイッチ８が取り付けられている側にすると良い。電源スイッチ８を運転者の意思によって『切』とする場合、そちら側の手で行うためであり、このときグリップ部１１から手を離すためである。」
（２ｄ）「【００２２】
（実施例２）
当該実施例は、ペダルにかかる負荷を基に、補助動力を発生することが可能な状態を維持することとしたものである。
【００２３】
図１に示す
電動補助装置５にはペダル踏力を検出するトルク検出器が内蔵され
【００２４】
すなわち、換言すればトルク検出器により踏力が検出されている場合においては、運転者が補助力を要求しているものとみなすことができる。
【００２５】
したがって、
トルク検出器が踏力を検出している限りにおいて、つまりペダルにかかる踏力が所定値以上の場合、当該情報を電源スイッチ８の『切』選択と比較し優先して適用するように電動補助装置に内蔵するマイコン等にプログラムしておくことで、補助動力の発生を維持する
（２ｅ）「【００３０】
（実施例３）
図３は電源スイッチを示すものであり、
電
電源スイッチの補助動力『入』を維持するためのロックスイッチ２５が電源スイッチ２０の側面に具備され
これにより、運転者の意思のみによって補助動力を『切』にすることができる
３　引用文献３
（１）記載事項
　原査定の拒絶の理由に周知技術を示す文献として引用された引用文献３には、次の事項が記載されている。
（３ａ）「【請求項１】
　
離れた位置に画像を投写するプロジェクタ
　投写領域に存在する人を検知する検知部と、前記検知部による人の検知に応じて眩惑防止のための処理を行う
眩惑防止手段
　前記眩惑防止手段は、前記検知部による人の検知があった場合に、通常画像の投写に代えて、前記通常画像の投写が停止したことを示すミュート画像を投写するとともに、前記再開スイッチの操作を促す表示に切替えることを特徴とするプロジェクタ。」
（３ｂ）「【０００３】
　しかしながら、前記いずれの従来技術においても、前記眩惑防止機能が作動した場合に、突然、通常画像を投写する光が減光又は消灯するため、プロジェクタの操作者や視聴者などを戸惑わせてしまうおそれがある。すなわち、操作者や視聴者などが、どのような行為や操作をしたらよいのか、戸惑ってしまう場合がある。
・・・
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
　本発明は上記従来事情に鑑みてなされたものであり、その課題とするところは、眩惑防止機能の作動によって操作者や視聴者などが戸惑うようなことを軽減することができるプロジェクタを提供することにある。」
（３ｃ）「【００２５】
　また、
チャイルドロック手段は、図示しない記憶装置に記憶されてＣＰＵ１０を機能させるプログラムであり、操作スイッチ５２に対してあらかじめ定められた特定の操作があった場合に、プロジェクタ１に対する一部の操作を無効にするとともに、
眩惑防止手段を実行する。
　
前記特定の操作とは、例えば、電源スイッチを所定時間長押しする操作や、二つ以上のスイッチの同時操作等とすればよい。
（３ｄ）「【００２８】
　次に、ステップ２では、操作スイッチ５２に対する特定の操作によってチャイルドロック手段が実行中にあるか否かが判断され、実行中であれば次のステップ３へ処理を進め、そうでなければ当該ステップ２を繰り返してチャイルドロック手段が実行されるのを待つ（チャイルドロックされるまで待ち状態となる）。すなわち、操作スイッチ５２に対する特定の操作によってチャイルドロック手段が実行された場合のみ眩惑防止手段が実行されることになる。
【００２９】
　なお、フローチャートによる図示を省略するが、
チャイルドロック手段が実行された場合には、例えば停止スイッチに対する操作が無効になるなど、プロジェクタ１に対する一部の操作が無効にされる。
４　引用文献４
（１）記載事項
　原査定の拒絶の理由に周知技術を示す文献として引用された引用文献４には、次の事項が記載されている。
（４ａ）「【請求項１】　暖房機器に組み込まれた各種機能の制御を指示する複数のスイッチと、チャイルドロックスイッチと、チャイルドロック表示手段と、警報音を発生させる警報音発生手段と、前記チャイルドロックスイッチの操作に基づいてチャイルドロック中であることをチャイ
ルドロック表示手段で表示し、かつ、前記複数のスイッチの指示を禁止する制御装置とを備え、前記制御装置はチャイルドロック中に前記複数のスイッチのうち何れかのスイッチが操作されたとき、前記警報音発生手段を駆動させるとともにチャイルドロック表示手段の表示状態を変化させることを特徴とする暖房機器。」
（４ｂ）「【００１４】前記制御装置１は、運転停止中で、かつ、チャイルドロックスイッチ１２の操作に基づくチャイルドロック中に前記運転スイッチ２が操作されたときから一定時間（約５秒間）の間、チャイルドロック中警報処理を行い、前記ブザー１４を「ピッ」「ピッ」「ピッ」と間欠的に駆動させるとともにチャイルドロック表示ランプ１３を点灯から点滅に変化させるが、チャイルドロックスイッチ１２の操作に基づくチャイルドロック中に前記各種スイッチ２、４、６Ａ、６Ｂ、８、１０うち何れかのスイッチが操作されたときから一定時間（約５秒間）の間、チャイルドロック中警報処理を行うようにしても良い。」
第５　対比・判断
１　本願発明１について
（１）対比
　本願発明１と引用発明とを対比する。
ア　後者の「運転者」は前者の「乗員」に相当し、以下同様に、「電動モータ７２」は「電動モータ」に、「コントロールユニット７４」は「制御ユニット」に、「電源ボタン１０２と、ライトボタン１０４と、アシストモード切替ボタン１０６ａ，１０６ｂと、メータ表示切替ボタン１０８」は「複数のボタン」に、「制御部９２」は「制御回路」に、「表示操作装置４０」は「操作盤」に、「電源ボタン１０２」は「電源ボタン」に、「アシストモード切替ボタン１０６ａ，１０６ｂ」は「補助力設定ボタン」に、「電動補助自転車１０ａ」は「電動補助自転車」に、それぞれ相当する。
イ　後者の「電動モータ７２」は、「電動補助自転車１０ａ」に用いるものであるから、「運転者」の人力を補助するための補助力を生成するものであることは明らかである。
　また、後者の「補助駆動機構５６」に含まれる「駆動ユニット７０」は、「電動モータ７２と、コントロールユニット７４とを含むものであ」り、システムを構成することは明らかであるので、前者の「駆動システム」に相当するといえる。
　そうすると、上記アも踏まえると、後者の「補助駆動機構５６を有するチャイルドシート１２２付きの電動補助自転車１０ａであって、」「前記補助駆動機構５６は、バッテリ６８と、駆動ユニット７０とを含み、前記駆動ユニット７０は、電動モータ７２と、コントロールユニット７４とを含むものであ」ることは、前者の「乗員の人力を補助するための補助力を生成する電動モータ、および、前記電動モータの動作を制御する制御ユニットを含む駆動システムと、」「を備え」ることに相当するといえる。
ウ　後者の「オン／オフ操作を行う電源ボタン１０２と、ライトボタン１０４と、アシストモード切替ボタン１０６ａ，１０６ｂと、メータ表示切替ボタン１０８」は、【図９】（摘示（１ｆ））の各ボタンの記載や、段落【００３６】（摘示（１ｄ））の「ライトボタン１０４を
押す
　そして、後者の「制御部９２」は、各ボタンの操作を受け付けて、それぞれのボタンに応じたあらかじめ定められた処理を実行するものであることも技術的に明らかである。
　そうすると、上記アも踏まえると、後者の「装置本体８６、および前記装置本体８６に設けられかつ前記ハンドル３２ａの外周面を保持するように前記ハンドル３２ａに取り付けられる取付部８８を含む表示操作装置４０とを備え、」「前記装置本体８６は、前記ハンドル３２ａに対向しないように設けられる操作面９０と、制御部９２と、前記補助駆動機構５６を操作するための操作部９４と、各種情報を表示するための表示部９６と、周囲の光を取り込むために前記操作面９０に設けられる受光窓９８と、前記受光窓９８からの光に基づいて周囲の環境照度を検出する照度検出部１００とを含み、」「前記操作部９４は、運転者がオン／オフ操作を行う電源ボタン１０２と、ライトボタン１０４と、アシストモード切替ボタン１０６ａ，１０６ｂと、メータ表示切替ボタン１０８とを含むものであ」るということは、前者の「複数のボタンおよび制御回路を有する操作盤とを備え、」「前記複数のボタンは、前記駆動システムの電源のオンおよびオフを行うための電源ボタン、および、前記電動モータの補助力を設定する補助力設定ボタンを含み、前記制御回路は、前記複数のボタンの各々の押下を受け付けてあらかじめ定められた処理を実行し」ていることに相当するといえる。
エ　以上のことより、本願発明１と引用発明とは、次の一致点１で一致し、相違点１で相違するものと認める。
〔一致点１〕
 「乗員の人力を補助するための補助力を生成する電動モータ、および、前記電動モータの動作を制御する制御ユニットを含む駆動システムと、
　複数のボタンおよび制御回路を有する操作盤と
　を備え、
　前記複数のボタンは、前記駆動システムの電源のオンおよびオフを行うための電源ボタン、および、前記電動モータの補助力を設定する補助力設定ボタンを含み、
　前記制御回路は、前記複数のボタンの各々の押下を受け付けてあらかじめ定められた処理を実行している、電動補助自転車。」
〔相違点１〕
　本願発明１が
 「前記駆動システムに電力が供給され、前記制御回路が通常操作モードで動作しているときにおいて、前記制御回路は、前記複数のボタンのうちの少なくとも１つのボタンに対する通常の操作とは異なる特定の操作を受け付けたとき、前記電源のオフを禁止し、
　前記制御回路は、通常操作モードおよび電源ロックモードの一方で動作することが可能であり、
　　前記通常操作モードでは、前記電源ボタンが押下されるたびに、前記電源のオンおよびオフを交互に行い、
　　前記電源ロックモードでは、前記電源ボタンに前記通常の操作が行われた場合の前記電源のオフを禁止し、
　前記制御回路は、前記通常操作モードにおいて前記少なくとも１つのボタンに対する前記特定の操作を受け付けたとき、前記通常操作モードから前記電源ロックモードに移行し、
　前記電源ロックモードでは、前記制御回路は、前記電源ボタンに前記通常の操作が行われたときには前記電源のオフを禁止し、前記補助力設定ボタンに操作が行われたときには前記操作を受け付ける」
という事項を有するものであるのに対し、引用発明は当該事項を有していない点。
（２）判断
　上記相違点１について検討する。
ア　引用文献２には、「発明が解決しようとする課題」として、「従来の電動補助自転車においては、補助シートに搭乗した幼児から電源スイッチは十分手の届く範囲内であり、電源スイッチを『おもちゃ』として搭乗に飽きた幼児が操作することも多く、このような状態で、急な坂道等の運転者にとって負荷を要する場所を走行中、前記幼児がハンドルに設けた電源スイッチを操作し、補助動力を『切』の状態にする場合もあった。」として、「かかる場合、運転者には急激に大きな負荷が作用し、ハンドル側にその重心が存在しているためバランスを崩し、運転者によっては転倒する場合もあった。」ということが記載されている（摘示（２ｂ））。
　そして、引用発明は「補助駆動機構５６を有するチャイルドシート１２２付きの電動補助自転車１０ａ」であるから、引用文献２と同様の課題を内包しているともいえる。
イ　しかしながら、引用文献２において、当該課題を解決するために採用したのは、請求項１に記載される「補助動力を発生することが可能な状態において、前記状態を維持するための
ロック機構
ウ　また、引用文献３には、摘示（３ｃ）、（３ｄ）より、「眩惑防止手段」を有する「離れた位置に画像を投写するプロジェクタ」において、「操作スイッチ５２に対してあらかじめ定められた特定の操作があった場合に、プロジェクタ１に対する一部の操作を無効にするとともに、」「眩惑防止手段を実行する」「チャイルドロック手段」が記載され、「特定の操作」として「電源スイッチを所定時間長押しする操作や、二つ以上のスイッチの同時操作等」が例示され、「チャイルドロック手段が実行された場合には、例えば停止スイッチに対する操作が無効になるなど、プロジェクタ１に対する一部の操作が無効にされる」技術が記載されている。
エ　ここで、引用文献２に記載された課題（上記ア参照。）に鑑みて、引用発明においても、「チャイルドシート１２２」に載せた子供が、同様に「電源ボタン１０２」を操作してしまう可能性があるから、上記引用文献３に記載された技術の適用について検討する。
　上記ウのとおり、引用文献３に記載された技術は、「プロジェクタ」に関するものであって、引用発明の「電動補助自転車１０ａ」とは技術分野を異にするものである上、解決しようとする課題（摘示（３ｂ））も異なるものである。さらに、チャイルドロック手段が実行された場合に無効になることが具体的に記載されているスイッチは「停止スイッチ」であって、「電源スイッチ」ではないし、また、「電源ロックモード」に係る技術が開示されているともいえない。
　そうすると、引用発明に対し、引用文献３に記載された技術を適用することは、容易であるとは直ちにはいえないし、仮に適用したとしても、上記相違点１に係る本願発明１の事項を有するものには至らない。
オ　なお、原査定において、請求項１０〜１６に対して引用された引用文献４について検討しても、上記「第４　４」から明らかなように、上記相違点１に係る本願発明１の事項に係る開示はない。
カ　したがって、本願発明１は、引用発明、引用文献２に記載された技術及び引用文献３に記載された技術（周知技術）に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。
２　本願発明２について
（１）対比
ア　本願発明２と引用発明とを対比すると、上記「１（１）」と同様のことがいえる。
イ　そうすると、本願発明２と引用発明とは、上記一致点１で一致し、次の相違点２、３で相違するものと認める。
〔相違点２〕
　本願発明２が
 「前記駆動システムに電力が供給され、前記制御回路が通常操作モードで動作しているときにおいて、前記制御回路は、前記複数のボタンのうちの少なくとも１つのボタンに対する通常の操作とは異なる特定の操作を受け付けたとき、前記電源のオフを禁止し、
　前記制御回路は、通常操作モードおよび電源ロックモードの一方で動作することが可能であり、
　　前記通常操作モードでは、前記電源ボタンが押下されるたびに、前記電源のオンおよびオフを交互に行い、
　　前記電源ロックモードでは、前記電源ボタンに前記通常の操作が行われた場合の前記電源のオフを禁止し、
　前記制御回路は、前記通常操作モードにおいて前記少なくとも１つのボタンに対する前記特定の操作を受け付けたとき、前記通常操作モードから前記電源ロックモードに移行し、
　前記電源ロックモードでは、前記制御回路は、前記電源ボタンに前記通常の操作が行われたときには前記電源のオフを禁止し、前記補助力設定ボタンに操作が行われたときには前記操作を受け付け」る
という事項を有するものであるのに対し、引用発明は当該事項を有していない点。
〔相違点３〕
　本願発明２が
 「前記制御回路は、前記補助力設定ボタンに行われた操作が、前記電動モータの補助力を０にするための操作である場合には、前記操作の受け付けを禁止する」
という事項を有するものであるのに対し、引用発明は当該事項を有していない点。
（２）判断
　上記相違点２について検討する。
　上記相違点２は、上記相違点１と実質的に同様のものであり、その判断についても、上記「１（２）」と同様である。
　したがって、相違点３について検討するまでもなく、本願発明２は、引用発明、引用文献２に記載された技術及び引用文献３に記載された技術（周知技術）に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。
３　本願発明３について
（１）対比
ア　本願発明３と引用発明とを対比すると、上記「１（１）」と同様のことがいえる。
イ　上記ア（特に上記「１（１）イ」参照。）を踏まえると、後者の「補助駆動機構５６を有するチャイルドシート１２２付きの電動補助自転車１０ａであって、」「前記補助駆動機構５６は、バッテリ６８と、駆動ユニット７０とを含み、前記駆動ユニット７０は、電動モータ７２と、コントロールユニット７４とを含むものであ」ることは、前者の「乗員の人力を補助するための補助力を生成する電動モータ、および、前記電動モータの動作を制御する制御ユニットを含む駆動システムと、」「を備えた電動自転車であって」ということに相当するといえる。
ウ　後者の「前照灯３０」は前者の「ヘッドランプ」に相当する。
　そうすると、上記アも踏まえると、後者の「電動補助自転車１０ａ」の「フロントフォーク２６によって前照灯３０が支持される」ということは、前者の「前記電動補助自転車は、ヘッドランプをさらに備え」ていることに相当するといえる。
エ　後者の「ライトボタン１０４」は前者の「ライトボタン」に相当する。
　そうすると、上記ア、ウも踏まえると、後者の「表示操作装置４０」の「前記操作部９４は、運転者がオン／オフ操作を行う電源ボタン１０２と、ライトボタン１０４と、アシストモード切替ボタン１０６ａ，１０６ｂと、メータ表示切替ボタン１０８とを含むものであ」ることは、前者の「前記操作盤は、前記ヘッドランプの点灯および消灯を行うためのライトボタンをさらに有して」いることに相当するといえる。
エ　以上のことより、本願発明３と引用発明とは、次の一致点２で一致し、次の相違点４、５で相違するものと認める。
〔一致点２〕
 「乗員の人力を補助するための補助力を生成する電動モータ、および、前記電動モータの動作を制御する制御ユニットを含む駆動システムと、
　複数のボタンおよび制御回路を有する操作盤と
　を備えた電動補助自転車であって、
　前記複数のボタンは、前記駆動システムの電源のオンおよびオフを行うための電源ボタン、および、前記電動モータの補助力を設定する補助力設定ボタンを含み、
　前記制御回路は、前記複数のボタンの各々の押下を受け付けてあらかじめ定められた処理を実行し、
　前記電動補助自転車は、ヘッドランプをさらに備え、
　前記操作盤は、前記ヘッドランプの点灯および消灯を行うためのライトボタンをさらに有している、電動補助自転車。」
〔相違点４〕
　本願発明３が
 「前記駆動システムに電力が供給され、前記制御回路が通常操作モードで動作しているときにおいて、前記制御回路は、前記複数のボタンのうちの少なくとも１つのボタンに対する通常の操作とは異なる特定の操作を受け付けたとき、前記電源のオフを禁止し、
　前記制御回路は、通常操作モードおよび電源ロックモードの一方で動作することが可能であり、
　　前記通常操作モードでは、前記電源ボタンが押下されるたびに、前記電源のオンおよびオフを交互に行い、
　　前記電源ロックモードでは、前記電源ボタンに前記通常の操作が行われた場合の前記電源のオフを禁止し、
　前記制御回路は、前記通常操作モードにおいて前記少なくとも１つのボタンに対する前記特定の操作を受け付けたとき、前記通常操作モードから前記電源ロックモードに移行し」
ているという事項を有するのに対し、引用発明は当該事項を有していない点。
〔相違点５〕
　本願発明３が
 「前記電源ロックモードで、かつ前記ヘッドランプが消灯している場合には、前記制御回路は、前記ライトボタンへの前記通常の操作に応答して前記ヘッドランプを点灯させ、
　前記電源ロックモードで、前記ヘッドランプが点灯しており、かつ前記ライトボタンに前記通常の操作が行われたときは、前記制御回路は、前記ヘッドランプの点灯を維持する」
という事項を有するのに対し、引用発明は当該事項を有していない点。
（２）判断
　上記相違点４について検討する。
　上記相違点４は上記相違点１から「前記電源ロックモードでは、前記制御回路は、前記電源ボタンに前記通常の操作が行われたときには前記電源のオフを禁止し、前記補助力設定ボタンに操作が行われたときには前記操作を受け付ける」という事項を省いたものである。
　しかしながら、引用発明への引用文献２及び３に記載された技術の適用については、上記「１（２）」と同様のことがいえる（ただし、上記「１（２）エ」のうち、本願発明１、２にはあるが、本願発明３にはない「前記電源ボタンに前記通常の操作が行われたときには前記電源のオフを禁止し」という事項に対応する「チャイルドロック手段が実行された場合に無効になることが具体的に記載されているスイッチは『停止スイッチ』であって、『電源スイッチ』ではない」ということを除く。）。
　したがって、相違点５について検討するまでもなく、本願発明３は、引用発明、引用文献２に記載された技術及び引用文献３に記載された技術（周知技術）に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。
２　本願発明４〜１６について
　本願発明４〜１６は、本願発明１〜３のいずれかの発明特定事項を全て含み、さらに限定を加えたものであるから、本願発明１〜３と同様の理由により、引用発明、引用文献２に記載された技術及び引用文献３に記載された技術（周知技術）に基いて、あるいは、引用発明、引用文献２に記載された技術及び引用文献３、４に記載された技術（周知技術）に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものとはいえない。
第６　むすび
　以上のとおり、本願発明１〜１６は、引用発明、引用文献２に記載された技術及び引用文献３に記載された技術（周知技術）に基いて、あるいは、引用発明、引用文献２に記載された技術及び引用文献３、４に記載された技術（周知技術）に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものではない。
　したがって、原査定の理由によって、本願を拒絶することはできない。
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。