(57)【要約】【課題】アームレスト使用時は十分な肘置き面積を確保し、適切な支持位置を維持するとともに、収納時にスペースをとらず、十分なウォークスルー間隔を確保でき、しかも収納状態からワンアクションで使用状態とすることができるアームレスト及びアームレストを備えた車両の着座シートを提供する。【解決手段】車両の着座シートＳのシートバック２０の側部に配設されるアームレスト１０であって、アームレスト本体１１と、このアームレスト本体１１をシートバック２０側で保持する軸部材１２とを備え、アームレスト本体１１は軸部材１２を介してシートバック２０の側部に回動可能に配設され、軸部材１２は、基部側から先端に向けて着座シートＳの幅方向の水平軸ｘに対して車両後方側に所定角度θ１をもって配設されている。【選択図】図２【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の着座シートのシートバックの側部に配設されるアームレストであって、
アームレスト本体と、該アームレスト本体を前記シートバック側で保持する軸部材と、を備え、
前記アームレスト本体は前記軸部材を介して前記シートバックの側部に回動可能に配設され、
前記軸部材は、基部側から先端に向けて着座シート幅方向の水平軸に対して車両後方側に所定角度をもって配設されていることを特徴とするアームレスト。
【請求項２】
前記シートバックの側部は、前部から後部にかけて車両前後方向の水平軸に対して内側に所定角度をもって傾斜した傾斜面を備え、
前記軸部材は、前記アームレストを起立させたときに前記アームレストの内側が前記傾斜面と略平行となるように、前記傾斜面に所定角度をもって配設されていることを特徴とする請求項１に記載のアームレスト。
【請求項３】
前記軸部材の軸線と前記傾斜面とのなす角度が略９０度とされたことを特徴とする請求項２に記載のアームレスト。
【請求項４】
車両の着座シートのシートバックの側部に配設されるアームレストであって、
アームレスト本体と、該アームレスト本体を前記シートバック側で保持する軸部材と、を備え、
前記アームレスト本体は前記軸部材を介して前記シートバックの側部に回動可能に配設され、
前記軸部材は、基部側から先端に向けて着座シート幅方向の水平軸に対して垂直方向上方に所定角度をもって配設されていることを特徴とするアームレスト。
【請求項５】
前記アームレストは、前記シートバックの側部に起立されたときに、前記シートバックとは反対側に、車両の床面に対して略鉛直になる面と、該略鉛直になる面の上部で、前記シートバック側に向けて傾斜する面とを備えていることを特徴とする請求項１又は４に記載のアームレスト。
【請求項６】
前記シートバックの側部は正面視において略中央部から上方にかけて内側に向けて傾斜し、前記アームレストの内側は前記シートバックの側部形状に沿うように傾斜して形成されていることを特徴とする請求項１又は４に記載のアームレスト。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載のアームレストと、該アームレストが配設されるシートバックと、を備えたことを特徴とするアームレストを備えた車両の着座シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はアームレスト及びアームレストを備えた車両の着座シートに係り、特に、シートバックに対して起立及び前倒させることが可能な可倒式のアームレスト及びアームレストを備えた車両の着座シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車両の着座シートに用いられるアームレストとして、例えば図７に示すように、不使用時にはシートバック１２０の側部に起立させておくことにより、乗員の邪魔にならないようにした可倒式のアームレスト１１０が用いられている。【０００３】
一般に、ワゴンタイプの車両では、前列席と後列席との間の移動は、左右席間のウォークスルーによって行っている。このような車両において、左右席間の間隔が狭い場合に、アームレストが通行の邪魔になり、ウォークスルーがスムーズに行えないという問題があった。【０００４】
上記問題を解決するために、アームレストの収納スペースを小さくして車内空間を確保するように構成したアームレストが提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１のアームレストは、使用時には乗員の肘を好適に支持するとともに、不使用時にはアームレストをシートバック側に折りたたみ、さらにシートバックの側部に起立収納することにより、収納スペースを小さくすることが可能である。このため、一般的なワゴンタイプの車両に用いられた場合などにおいて、左右席間のウォークスルー空間を確保することが可能となる。【０００５】
【特許文献１】特開２００１−３１４２７７号公報（第７−８頁、第２−４図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このように、特許文献１のアームレストによれば、アームレストの収納スペースを小さくすることが可能である。しかし、使用するときに水平に倒す動作と、アームレストを回転させる二つの動作が必要であり、この点において改善の余地があった。【０００７】
本発明の目的は、アームレスト使用時は十分な肘置き面積を確保し、適切な支持位置を維持するとともに、収納時にスペースをとらず、十分なウォークスルー間隔を確保でき、しかも収納状態からワンアクションで使用状態とすることができるアームレストを提供することにある。
本発明の他の目的は上記アームレストを備えた車両の着座シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題は、本発明のアームレストによれば、車両の着座シートのシートバックの側部に配設されるアームレストであって、アームレスト本体と、該アームレスト本体を前記シートバック側で保持する軸部材と、を備え、前記アームレスト本体は前記軸部材を介して前記シートバックの側部に回動可能に配設され、前記軸部材は、基部側から先端に向けて着座シート幅方向の水平軸に対して車両後方側に所定角度をもって配設されていることにより解決される。【０００９】
このように、本発明のアームレストは、アームレスト本体が軸部材を介して前記シートバックの側部に固定され、軸部材が基部側から先端に向けて着座シート幅方向の水平軸に対して車両後方側に所定角度傾斜して設けられている。したがって、アームレスト本体をシートバックの側部で回動させたときに、使用状態ではアームレスト本体は基部側から先端側に向けてシートバックから離れるように位置され、不使用時には、先端側がシートバック側部に近づきながら起立されて収納される。【００１０】
上記構成により、アームレスト本体は、不使用時にはシートバックにより近い位置に収納され、これにより、左右席間の距離を確保し、ウォークスルーのためのスペースを確保することが可能となる。
また、使用時には、アームレスト本体が着座位置に近寄り過ぎることがなく、乗員の腕を適切な位置で支持することが可能となる。【００１１】
より具体的には、前記シートバックの側部は、前部から後部にかけて車両前後方向の水平軸に対して内側に所定角度をもって傾斜した傾斜面を備え、前記軸部材は、前記アームレストを起立させたときに前記アームレストの内側が前記傾斜面と略平行となるように、前記傾斜面に所定角度をもって配設されていると好適である。
上記構成により、アームレスト本体を起立させたときに、アームレスト本体はシートバックの背裏方向に移動して、傾斜面に密着して起立され、アームレスト本体の収納時に車内のスペースをより広くとることが可能となる。
また、軸部材と傾斜面とのなす角度を調整することにより、アームレスト本体の使用時の横方向への移動量と、収納時のシートバックとの位置関係を調整することができる。【００１２】
また、前記軸部材の軸線と前記傾斜面とのなす角度が略９０度とされていると、アームレスト本体とシートバックとの密着性を確保でき好適である。【００１３】
また、上記課題は、本発明のアームレストによれば、車両の着座シートのシートバックの側部に配設されるアームレストであって、アームレスト本体と、該アームレスト本体を前記シートバック側で保持する軸部材と、を備え、前記アームレスト本体は前記軸部材を介して前記シートバックの側部に回動可能に配設され、前記軸部材は、基部側から先端に向けて着座シート幅方向の水平軸に対して垂直方向上方に所定角度をもって配設されることにより解決される。【００１４】
このように、本発明のアームレストは、アームレスト本体が軸部材を介して前記シートバックの側部に固定され、軸部材が基部側から先端に向けて着座シート幅方向の水平軸に対して垂直方向上方に所定角度傾斜して設けられている。したがって、アームレスト本体をシートバックの側部で回動させたときに、使用状態ではアームレスト本体は基部側から先端側に向けてシートバックから離れるように位置され、不使用時には、先端側がシートバック側部に近づきながら起立されて収納される。【００１５】
また、前記アームレストは、前記シートバックの側部に起立されたときに、前記シートバックとは反対側に、車両の床面に対して略鉛直になる面と、該略鉛直になる面の上部で、前記シートバック側に向けて傾斜する面とを備えていると好適である。このように構成すると、アームレストをシートバック側部に収納したときに、アームレストが車内スペースに膨出することなく、十分なウォークスルースペースを確保することが可能となる。【００１６】
また、前記シートバックの側部は正面視において略中央部から上方にかけて内側に向けて傾斜し、前記アームレストの内側は前記シートバックの側部形状に沿うように傾斜して形成されていると好適である。このように構成すると、アームレスト本体をシートバックの側部に起立させて収納するときに、アームレスト本体がシートバックの傾斜面に密着して起立され、十分なウォークスルースペースを確保することが可能となる。【００１７】
また、上記課題は、本発明のアームレストを備えた車両の着座シートによれば、上記各構成のアームレストと、該アームレストが配設されるシートバックと、を備えることにより解決される。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のアームレスト及びアームレストを備えた車両の着座シートによれば、アームレスト本体を配設するシートバック側の軸部材を傾斜させるという簡単な構成で、アームレスト本体をシートバック側部に起立して収納するときに、シートバックにより近い位置に収納することができ、これにより車両内の左右席間の距離を確保し、車内ウォークスルーに十分なスペースを確保することが可能となる。
また、使用時にはアームレスト本体が外側に拡開するため、アームレスト本体が着座位置に近寄り過ぎることがなく、十分な肘置き面積を確保し、乗員の腕を適切な位置で支持することが可能となる。【００１９】
また、本発明のアームレストによれば、上記のように省スペースを実現する構成でありながら、使用時にはアームレスト本体を倒し、不使用時にはアームレスト本体を起立させるだけで良い。このように、ワンアクションで使用状態と収納状態を切り替えることができ、乗員にとって使い易いアームレストを提供することが可能となる。
また、部品点数が少なく組付性が向上するので、工数及びコストを削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明のアームレスト及び着座シートの説明図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】不使用状態のアームレスト及び着座シートの正面図である。
【図４】不使用状態のアームレスト及び着座シートの平面図である。
【図５】使用状態及び不使用状態のアームレスト及び着座シートを示す説明図である。
【図６】他の実施形態を示す図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】従来例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０  アームレスト
１１  アームレスト本体
１２  ピボット軸（軸部材）
１２ａ  軸部材
１２ｂ  ナット
１３  フレーム
１４  パッド材
１５  貫通孔
１６  面
１７  支持面
２０  シートバック
２１  バックフレーム
２２  パッド材
２３  ブラケット
２４  傾斜面
３０  着座部
４０  ウォークスルースペース
Ｓ  着座シート
ｘ  着座シートの幅方向の水平軸
ｙ  車両前後方向の水平軸
θ１，θ３  着座シートの幅方向の水平軸とピボット軸のなす角度
θ２  車両前後方向の水平軸とシートバックの傾斜面のなす角度
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。【００２３】
図１乃至図５は本発明の一実施形態に係るものであり、図１はアームレスト及び着座シートの説明図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は不使用状態のアームレスト及び着座シートの正面図、図４は不使用状態のアームレスト及び着座シートの平面図、図５は使用状態及び不使用状態のアームレスト及び着座シートを示す説明図、図６は他の実施形態を示す図１のＢ−Ｂ線断面図である。【００２４】
図１は、本発明に係るアームレスト１０を備えた着座シートＳを示すものであり、着座シートＳを側面側から見た図である。図１において、アームレスト１０は収納状態となっている。なお、符号３０は着座シートＳの着座部である。【００２５】
本例のアームレスト１０は、自動車の着座シートＳのシートバック２０の側部に配設されている。
アームレスト１０は、アームレスト本体１１と、軸部材としてのピボット軸１２を備え、アームレスト本体１１はピボット軸１２を介して、シートバック２０に回動可能に配設されている。【００２６】
図２は図１のＡ−Ａ線断面図であり、着座シートＳ及びアームレスト１０をＡ−Ａ線で切り、上方から見た図である。図２には、本例のアームレスト１０の構成と、シートバック２０への配設状態が示されている。【００２７】
アームレスト本体１１は、フレーム１３と、フレーム１３に一体に配設されたパッド材１４と、を備えて構成されている。なお、図２には図示していないが、パッド材１４の外側は表皮材で被覆されている。【００２８】
フレーム１３及びパッド材１４には、貫通孔１５が設けられている。貫通孔１５は、ピボット軸１２に係合可能な大きさに形成されている。
アームレスト本体１１は、ピボット軸１２を介して、シートバック２０に取り付けられている。【００２９】
シートバック２０は、バックフレーム２１と、パッド材２２と、アームレスト取付用のブラケット２３と、を備えて構成されている。なお、図２には図示していないが、パッド材２２の外側は表皮材で被覆されている。【００３０】
ピボット軸１２は、上記ブラケット２３に固定されており、ブラケット２３から突出して配設されている。
ピボット軸１２の先端には、アームレスト本体１１の貫通孔１５に嵌合する軸部材１２ａが設けられている。軸部材１２ａは樹脂からなり、アームレスト本体１１がピボット軸１２の周りをスムーズに回転摺動するように構成されている。軸部材１２ａの先端には、ナット１２ｂがねじ止めされ、ピボット軸１２からアームレスト本体１１が抜けないように固定している。【００３１】
図２では、図面下側が車両前部側となっている。図示されているように、シートバック２０の側部は、前部から後部にかけて車両前後方向の水平軸ｙに対して所定角度θ２をもって傾斜した傾斜面２４を備えている。【００３２】
また、ピボット軸１２は、アームレスト１０を起立させたときにアームレスト１０の内側が傾斜面２４と略平行となるように、傾斜面２４に所定角度をもって配設されている。なお、本例のピボット軸１２は、傾斜面２４に対して略９０度となるように配設されている。【００３３】
着座シートＳとピボット軸１２の位置関係を見ると、ピボット軸１２は、基部側から先端に向けて着座シートＳの幅方向の水平軸ｘに対して車両後方側に所定角度をもって配設される。なお、本例では、ピボット軸１２が水平軸ｘに対して水平方向に角度θ１で傾斜するように配設されている。【００３４】
このように、本例のアームレスト本体１１は、シートバック２０の側部に取り付けられるものであるが、シートバック２０の側部の傾斜面２４に合わせて、ピボット軸１２が傾斜して配設されている。このような構成により、アームレスト本体１１をシートバック２０の側部に起立させて収納するときに、アームレスト本体１１はシートバック２０の背裏方向に移動して、傾斜面２４に密着して起立される。【００３５】
なお、ピボット軸１２の傾斜面２４に対する角度は、上記した９０度に限らず、他の角度であっても良い。ピボット軸１２の角度を調整することにより、アームレスト本体１１の使用時の横方向への移動量と、収納時のシートバック２０との位置関係を調整することができる。【００３６】
ピボット軸１２と傾斜面２４とのなす角度が鋭角になるにしたがって、すなわち、角度θ１の値が大きくなるにしたがって、アームレスト本体１１は、使用時にはより拡開した状態となり、着座シートＳからの距離が大きくなる。また、収納時にはシートバック２０により近づいて起立される。【００３７】
また、ピボット軸１２と傾斜面２４とのなす角度が鈍角になるにしたがって、すなわち、角度θ１の値が小さくなるにしたがって、アームレスト本体１１は、使用時には着座シートＳにより近づいた状態となり、収納時にはシートバック２０から離れて起立される。【００３８】
図３乃至図５に、本例のアームレスト１０の使用状態と、不使用状態を示す。
図３は、アームレスト１０を使用していない状態であり、アームレスト本体１１をシートバック２０の側部に起立させて収納した状態を示すものである。図３は、アームレスト１０及び着座シートＳを車両前部側から見たものである。【００３９】
図示されているように、正面視においてシートバック２０の側部は、略中央部から上方にかけて内側に向けて傾斜し、アームレスト本体１１の内側はシートバック２０の側部形状に沿うように傾斜して形成されている。これにより、アームレスト本体１１は、収納時にシートバック２０の側部に密着して起立する。【００４０】
アームレスト本体１１は、シートバック２０の側部に配設されたときに、シートバック２０とは反対側の面１６が、車両の床面に対して略鉛直になるように形成されている。これにより、アームレスト本体１１をシートバック２０の側部に収納したときに、アームレスト本体１１が車内スペースに膨出することなく、十分なウォークスルースペースを確保することが可能となる。また、本例のアームレスト本体１１は、シートバック２０の側部に配設されたときに、上述した略鉛直になる面１６の上部が、シートバック２０の外側形状に合わせてシートバック２０側に向けて傾斜するように形成されている。【００４１】
図４は、アームレスト本体１１をシートバック２０の側部に収納した状態を、着座シートＳの上方から見たものである。
アームレスト本体１１の幅ｗが、アームレスト１０の使用時において、乗員の腕を乗せる支持面の幅となるものである。
よって、シートバック２０の傾斜面２４の傾斜を大きくすれば、すなわち、角度θ２の値をより大きくすれば、アームレスト１０の支持面の幅ｗをより大きくとることが可能となる。【００４２】
図５は、車内でのアームレスト１０の使用状態及び不使用状態を示す説明図である。
図５では、後部側の座席でアームレスト１０が使用状態となっており、前部側の座席でアームレスト１０が不使用状態となっている。
本例の着座シートＳは、シートバック２０に傾斜面２４を備えており、この傾斜面２４に基部側から先端に向けて着座シートＳの幅方向の水平軸に対して車両後方側に所定角度をもってピボット軸１２が配設され、このピボット軸１２を介してアームレスト本体１１が回動可能に取り付けられている。これにより、使用時にはアームレスト本体１１が外側に拡開するように配置され、アームレスト本体１１が着座位置に近寄り過ぎることがなく、適切な位置で、乗員の腕を支持することが可能となる。
なお、図５の符号１７は、アームレスト１０の使用時に、乗員の腕が乗せられる支持面１７である。アームレスト本体１１は、アームレスト１０の使用時に、この支持面１７が水平になるように形成されている。【００４３】
また、アームレスト１０を使用しないときには、アームレスト本体１１はシートバック２０の側部に起立されるが、このとき、アームレスト本体１１は、基部側から先端に向けて着座シートＳの幅方向の水平軸に対して車両後方側に所定角度をもって配設されたピボット軸１２に回動可能に取り付けられているので、アームレスト本体１１はシートバック２０の背裏方向に移動すると共に、シートバック２０側部に密着して収納される。
また、アームレスト本体１１は、シートバック２０の側部に配設されたときに、シートバック２０とは反対側の面１６が、車両の床面に対して略鉛直になるように形成されているので、収納時に車内スペースに膨出することがない。これにより、シートバック２０の全幅を抑えることができ、十分なウォークスルースペース４０を確保することが可能となる。【００４４】
図５に示すように、本例では、着座部３０の中心からアームレスト本体１１の側面までの距離が、アームレスト１０の使用状態においては３３１ｍｍ（矢印ａ）、アームレスト１０がシートバック２０の側部に収納された状態においては２７７ｍｍ（矢印ｂ）となっている。このように、本例のアームレスト１０は、使用状態と比較して５４ｍｍコンパクトに収納することができ、左右両席のアームレスト１０を使用状態にした場合と、収納状態にした場合とでは、ウォークスルースペース４０を１０８ｍｍ広く確保することができる。【００４５】
図６は他の実施形態であり、本例では前記した実施形態と同様部材・配置等には同一符号を付してその説明を省略する。
図は図１のＢ−Ｂ線断面図であり、着座シートＳ及びアームレスト１０をＢ−Ｂ線で切り、前方から見た図である。
前記した実施形態では、ピボット軸１２が基部側から先端に向けて着座シート幅方向の水平軸ｘに対して水平方向に角度θ１で傾斜するように配設された例を示したが、本実施形態では、ピボット軸１２が基部側から先端に向けて着座シート幅方向の水平軸ｘに対して垂直方向上方に所定角度で傾斜するように配設された例を示すものである。【００４６】
すなわち、本例のピボット軸１２は、水平軸ｘに対して角度θ３で傾斜するように配設されており、使用時にはアームレスト本体１１が外側に拡開するように配置される。そして、収納時にはアームレスト本体１１がシートバック２０に近づいて起立し、シートバック２０の側部に密着して収納される。【００４７】
また、本例では、アームレスト本体１１を起立させたときにアームレスト本体１１がシートバック２０の側部に干渉しないように、シートバック２０の側部を正面視において略中央部から上方にかけて内側に向けて傾斜する形状とする。【００４８】
なお、上記実施例では、シートバック２０の側部に傾斜面２４が設けられた例や正面視においてシートバック２０の側部が略中央部から上方にかけて内側に傾斜する例を示したが、シートバック２０はこのような傾斜面が設けられていないものであっても良い。この場合、アームレスト本体１１の形状を、アームレスト本体１１を起立させたときに、シートバック２０の側部に干渉しない形状とする。
【図１】
2007026660.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
2007026660.tif 000009
2007026660.tif 000010