【手続補正書】
【提出日】平成31年3月25日(2019.3.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船底の船尾側に船体幅方向に間隔をあけて設けられた一対のスケグと、
前記一対のスケグの船尾側に個別に設置され、互いに内回りに回転するプロペラと、
前記一対のスケグの相互間において前記船底に形成され、前記船尾側に向かって上方傾斜する傾斜面とを備えた、ツインスケグ船の船底構造であって、
前記傾斜面の横断面は、
第１位置では、前記船体幅方向に沿った平坦形状に形成され、
前記第１位置よりも前記船尾側の第２位置では、前記船体幅方向に間隔をあけて設けられ上方に凹んだ一対の凹状部と、前記一対の凹状部の相互間に設けられ下方に凸となる凸状部とを有する起伏形状に形成され、
前記凸状部は、湾曲状凸状部であり、
前記第２位置は、前記プロペラから前記プロペラの直径の０．５倍だけ前方の位置と、前記プロペラから前記プロペラの直径の１．５倍だけ前方の位置との間において設定され、
前記プロペラと前記第２位置との間の範囲において、下式［１］により規定される抉り深さの最大値が、計画吃水の４％以上且つ６％以下である
ことを特徴とする、ツインスケグ船の船底構造。
抉り深さ＝（前記凹状部の上端の高さ）−（前記凸状部の下端の高さ）…［１］
【請求項２】
船底の船尾側に船体幅方向に間隔をあけて設けられた一対のスケグと、
前記一対のスケグの船尾側に個別に設置され、互いに内回りに回転するプロペラと、
前記一対のスケグの相互間において前記船底に形成され、前記船尾側に向かって上方傾斜する傾斜面とを備えた、ツインスケグ船の船底構造であって、
前記傾斜面の横断面は、
第１位置では、前記船体幅方向に沿った平坦形状に形成され、
前記第１位置よりも前記船尾側の第２位置では、前記船体幅方向に間隔をあけて設けられ上方に凹んだ一対の凹状部と、前記一対の凹状部の相互間に設けられ下方に凸となる凸状部とを有する起伏形状に形成され、
前記凸状部は、前記船体幅方向で中央に平坦面を備えたステップ状凸状部であり、
前記第２位置は、前記プロペラから前記プロペラの直径の０．５倍だけ前方の位置と、前記プロペラから前記プロペラの直径の１．５倍だけ前方の位置との間において設定され、
前記プロペラと前記第２位置との間の範囲において、下式［２］により規定される抉り深さの最大値が、計画吃水の４％以上且つ６％以下である
ことを特徴とする、ツインスケグ船の船底構造。
抉り深さ＝（前記凹状部の上端の高さ）−（前記平坦面の高さ）…［２］
【請求項３】
船底の船尾側に船体幅方向に間隔をあけて設けられた一対のスケグと、
前記一対のスケグの船尾側に個別に設置され、互いに内回りに回転するプロペラと、
前記一対のスケグの相互間において前記船底に形成され、前記船尾側に向かって上方傾斜する傾斜面とを備えた、ツインスケグ船の船底構造であって、
前記傾斜面は、
第１位置では、前記船体幅方向に沿った平坦形状に形成され、
前記第１位置よりも前記船尾側の第２位置では、前記プロペラよりも前記船体幅方向のセンターライン側に上端が配置されると共に上方に凹んだ単一の凹状部を有する凹形状に形成され、
前記第２位置は、前記プロペラから前記プロペラの直径の０．５倍だけ前方の位置と、前記プロペラから前記プロペラの直径の１．５倍だけ前方の位置との間において設定され、
前記プロペラと前記第２位置との間の範囲において、下式［３］により規定される抉り深さの最大値が、計画吃水の４％以上且つ６％以下である
ことを特徴とする、ツインスケグ船の船底構造。
抉り深さ＝（前記凹状部の上端の高さ）−（前記横断面における、前記プロペラの回転中心よりもプロペラ半径だけ前記内側の位置における高さ）…［３］
【請求項４】
請求項１〜３の何れか一項に記載の船底構造を備えた
ことを特徴とする、ツインスケグ船。
【請求項５】
前記船底に気泡を噴出する空気潤滑システムを備えた
ことを特徴とする、請求項４に記載のツインスケグ船。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
（１）上記の目的を達成するために、本発明のツインスケグ船の船底構造は、船底の船尾側に船体幅方向に間隔をあけて設けられた一対のスケグと、前記一対のスケグの船尾側に個別に設置され、互いに内回りに回転するプロペラと、前記一対のスケグの相互間において前記船底に形成され、前記船尾側に向かって上方傾斜する傾斜面とを備えた、ツインスケグ船の船底構造であって、前記傾斜面の横断面は、第１位置では、前記船体幅方向に沿った平坦形状に形成され、前記第１位置よりも前記船尾側の第２位置では、前記船体幅方向に間隔をあけて設けられ上方に凹んだ一対の凹状部と、前記一対の凹状部の相互間に設けられ下方に凸となる凸状部とを有する起伏形状に形成され、前記凸状部は、湾曲状凸状部であり、前記第２位置は、前記プロペラから前記プロペラの直径の０．５倍だけ前方の位置と、前記プロペラから前記プロペラの直径の１．５倍だけ前方の位置との間において設定され、前記プロペラと前記第２位置との間の範囲において、下式［１］により規定される抉り深さの最大値が、計画吃水の４％以上且つ６％以下であることを特徴としている。
抉り深さ＝（前記凹状部の上端の高さ）−（前記凸状部の下端の高さ）…［１］
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
（２）本発明のもう一つのツインスケグ船の船底構造は、船底の船尾側に船体幅方向に間隔をあけて設けられた一対のスケグと、前記一対のスケグの船尾側に個別に設置され、互いに内回りに回転するプロペラと、前記一対のスケグの相互間において前記船底に形成され、前記船尾側に向かって上方傾斜する傾斜面とを備えた、ツインスケグ船の船底構造であって、前記傾斜面の横断面は、第１位置では、前記船体幅方向に沿った平坦形状に形成され、前記第１位置よりも前記船尾側の第２位置では、前記船体幅方向に間隔をあけて設けられ上方に凹んだ一対の凹状部と、前記一対の凹状部の相互間に設けられ下方に凸となる凸状部とを有する起伏形状に形成され、前記凸状部は、前記船体幅方向で中央に平坦面を備えたステップ状凸状部であり、前記第２位置は、前記プロペラから前記プロペラの直径の０．５倍だけ前方の位置と、前記プロペラから前記プロペラの直径の１．５倍だけ前方の位置との間において設定され、前記プロペラと前記第２位置との間の範囲において、下式［２］により規定される抉り深さの最大値が、計画吃水の４％以上且つ６％以下であることを特徴としている。
抉り深さ＝（前記凹状部の上端の高さ）−（前記平坦面の高さ）…［２］
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
（３）上記の目的を達成するために、本発明のさらにもう一つのツインスケグ船の船底構造は、船底の船尾側に船体幅方向に間隔をあけて設けられた一対のスケグと、前記一対のスケグの船尾側に個別に設置され、互いに内回りに回転するプロペラと、前記一対のスケグの相互間において前記船底に形成され、前記船尾側に向かって上方傾斜する傾斜面とを備えた、ツインスケグ船の船底構造であって、前記傾斜面は、第１位置では、前記船体幅方向に沿った平坦形状に形成され、前記第１位置よりも前記船尾側の第２位置では、前記プロペラよりも前記船体幅方向のセンターライン側に上端が配置されると共に上方に凹んだ単一の凹状部を有する凹形状に形成され、前記第２位置は、前記プロペラから前記プロペラの直径の０．５倍だけ前方の位置と、前記プロペラから前記プロペラの直径の１．５倍だけ前方の位置との間において設定され、前記プロペラと前記第２位置との間の範囲において、下式［３］により規定される抉り深さの最大値が、計画吃水の４％以上且つ６％以下であることを特徴としている。
抉り深さ＝（前記凹状部の上端の高さ）−（前記横断面における、前記プロペラの回転中心よりもプロペラ半径だけ前記内側の位置における高さ）…［３］
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
（４）上記の目的を達成するために、本発明のツインスケグ船は（１）〜（３）の何れかに記載の船底構造を備えたことを特徴としている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
（５）前記船底に気泡を噴出する空気潤滑システムを備えることが好ましい。