【手続補正書】
【提出日】平成31年1月30日(2019.1.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピストンが往復運動する内燃機関のシリンダに排気バルブ及び吸気バルブが設けられており、これらの排気バルブ及び吸気バルブの開閉を行うカムシャフトであって、
シャフトの回転によって突出量が変化するボールカムを使用したことを特徴とするカムシャフト。
【請求項２】
前記カムシャフトをインナーとアウターによる二重構造とするとともに、
速度に応じてインナーがアウターに対して回転してスライドする構造とし、
前記インナーに設けた溝内にボールカムを収容し、前記アウターからの前記ボールカムの突出量が高回転時に多くなるとともに、進角方向にスライドする構造としたことを特徴とする請求項１記載のカムシャフト。
【請求項３】
前記カムシャフトは、
アウターと、それに挿入されているインナーとを備えており、
これらアウターとインナーとの接触面には螺旋ネジが設けられており、
前記アウターに対して前記インナーを付勢するスプリングが、前記インナーの底部と前記アウターの底部との間に設けられており、
低回転時は、前記スプリングの付勢力に抗して、前記インナーを押しており、高回転時は、前記スプリングの付勢力によって前記インナーが押されるガバナ及びプッシュロッドを備えており、
前記排気バルブ及び吸気バルブを開くためのボールカムが、前記インナーに設けられたガイド溝内に、前記シャフトアウターから突出するように収容されており、
前記ガイド溝は、前記螺旋ネジの螺旋方向に沿って設けられ、かつ、その深さは、低回転時は深い位置にボールカムが移動し、高回転時は浅い位置に移動するように形成されており、
低回転時に前記ガイド溝の深い位置にあるボールカムが、高回転時になると、前記スプリングの付勢力によって前記インナーが前記螺旋ネジの螺旋方向に沿って回転しながらスライドして浅い位置に移動する特徴とする請求項２記載のカムシャフト。
【請求項４】
高回転時に、前記内燃機関の吸気及び圧縮工程にオーバーラップが生ずるように、前記ボールカムのガイド溝を形成したことを特徴とする請求項３記載のカムシャフト。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のカムシャフトを使用する内燃機関であって、
６サイクルの内燃機関における吸気工程→圧縮工程→燃焼工程→排気工程→加圧吸気工程→加圧排気工程のうちの加圧吸気から加圧排気に至る工程の代わりに、２サイクルの内燃機関の排気・掃気・吸気工程→圧縮工程→点火工程→燃焼工程→排気工程を行うことを特徴とする内燃機関。
【請求項６】
前記吸気バルブを開いてピストンを下降させることで吸気を行う前段吸気工程，
前記吸気バルブ及び排気バルブが閉じた状態でピストンを上昇させ、圧縮を行う前段圧縮工程，
ピストンが上死点ないし上死点付近となった時点で、前段の点火を行う前段点火工程，
前記前段の点火によって燃焼を行い、ピストンが下降する前段燃焼工程，
ピストンの下降時に排気バルブを開けることで排気を行う前段排気工程，
排気バルブを開けた状態であって、ピストンが下死点となる手前で吸気バルブを開くことで、ピストンが再び上昇するまで吸気と掃気を行う掃気・吸気工程，
排気バルブ及び吸気バルブの両方を閉じてピストンを上昇させ、圧縮を行う後段圧縮工程，
ピストンが上死点ないし上死点付近となった時点で、点火を行う後段点火工程，
前記後段の点火によって燃焼を行い、ピストンが下降する後段燃焼工程，
ピストンの下降時に排気バルブを開けることで排気を行う後段排気工程，
を、ピストンの３往復中に行うことを特徴とする請求項５記載の内燃機関。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】カムシャフト及び内燃機関
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンなどに好適なカムシャフト及び内燃機関の改良に関するものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
前記目的を達成するため、本発明のカムシャフトは、ピストンが往復運動する内燃機関のシリンダに排気バルブ及び吸気バルブが設けられており、これらの排気バルブ及び吸気バルブの開閉を行うカムシャフトであって、シャフトの回転によって突出量が変化するボールカムを使用したことを特徴とする。主要な形態の一つによれば、前記カムシャフトをインナーとアウターによる二重構造とするとともに、速度に応じてインナーがアウターに対して回転してスライドする構造とし、前記インナーに設けた溝内にボールカムを収容し、前記アウターからの前記ボールカムの突出量が高回転時に多くなるとともに、進角方向にスライドする構造としたことを特徴とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
他の形態によれば、前記カムシャフトは、アウターと、それに挿入されているインナーとを備えており、これらアウターとインナーとの接触面には螺旋ネジが設けられており、前記アウターに対して前記インナーを付勢するスプリングが、前記インナーの底部と前記アウターの底部との間に設けられており、低回転時は、前記スプリングの付勢力に抗して、前記インナーを押しており、高回転時は、前記スプリングの付勢力によって前記インナーが押されるガバナ及びプッシュロッドを備えており、前記排気バルブ及び吸気バルブを開くためのボールカムが、前記インナーに設けられたガイド溝内に、前記シャフトアウターから突出するように収容されており、前記ガイド溝は、前記螺旋ネジの螺旋方向に沿って設けられ、かつ、その深さは、低回転時は深い位置にボールカムが移動し、高回転時は浅い位置に移動するように形成されており、低回転時に前記ガイド溝の深い位置にあるボールカムが、高回転時になると、前記スプリングの付勢力によって前記インナーが前記螺旋ネジの螺旋方向に沿って回転しながらスライドして浅い位置に移動する特徴とする。更に他の形態によれば、高回転時に、前記内燃機関の吸気及び圧縮工程にオーバーラップが生ずるように、前記ボールカムのガイド溝を形成したことを特徴とする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本発明の内燃機関は、前記いずれかのカムシャフトを使用する内燃機関であって、６サイクルの内燃機関における吸気工程→圧縮工程→燃焼工程→排気工程→加圧吸気工程→加圧排気工程のうちの加圧吸気から加圧排気に至る工程の代わりに、２サイクルの内燃機関の排気・掃気・吸気工程→圧縮工程→点火工程→燃焼工程→排気工程を行うことを特徴とする。主要な形態の一つによれば、前記吸気バルブを開いてピストンを下降させることで吸気を行う前段吸気工程，前記吸気バルブ及び排気バルブが閉じた状態でピストンを上昇させ、圧縮を行う前段圧縮工程，ピストンが上死点ないし上死点付近となった時点で、前段の点火を行う前段点火工程，前記前段の点火によって燃焼を行い、ピストンが下降する前段燃焼工程，ピストンの下降時に排気バルブを開けることで排気を行う前段排気工程，排気バルブを開けた状態であって、ピストンが下死点となる手前で吸気バルブを開くことで、ピストンが再び上昇するまで吸気と掃気を行う掃気・吸気工程，排気バルブ及び吸気バルブの両方を閉じてピストンを上昇させ、圧縮を行う後段圧縮工程，ピストンが上死点ないし上死点付近となった時点で、点火を行う後段点火工程，前記後段の点火によって燃焼を行い、ピストンが下降する後段燃焼工程，ピストンの下降時に排気バルブを開けることで排気を行う後段排気工程を、ピストンの３往復中に行うことを特徴とする。本発明の前記及び他の目的，特徴，利点は、以下の詳細な説明及び添付図面から明瞭になろう。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本発明によれば、排気バルブ及び吸気バルブの開閉を行うカムとして、カムシャフトの回転によって突出量が変化するボールカムを使用することとしたので、吸気，排気，掃気をよりスムーズに行うことができ、高回転時の出力が向上する。また、６サイクルの内燃機関における吸気工程→圧縮工程→燃焼工程→排気工程→加圧吸気工程→加圧排気工程のうちの加圧吸気から加圧排気に至る工程の代わりに、２サイクルの内燃機関の排気・掃気・吸気工程→圧縮工程→点火工程→燃焼工程→排気工程を行うこととしたので、ポンピングロスを低減するとともに、出力の増大や熱効率の向上を図ることができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
本発明によれば、排気バルブ及び吸気バルブの開閉を行うカムとして、カムシャフトの回転によって突出量が変化するボールカムを使用することとしたので、吸気，排気，掃気をよりスムーズに行うことができ、高回転時の出力が向上する。また、６サイクルの内燃機関における吸気工程→圧縮工程→燃焼工程→排気工程→加圧吸気工程→加圧排気工程のうちの加圧吸気から加圧排気に至る工程の代わりに、２サイクルの内燃機関の排気・掃気・吸気工程→圧縮工程→点火工程→燃焼工程→排気工程を行うこととしたので、ポンピングロスを低減するとともに、出力の増大や熱効率の向上を図ることができる。従って、自動車のガソリンエンジンなどの内燃機関に好適である。