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　特願２０１６−　７０８１１「位置合わせ装置、位置合わせ方法及び位置合わせ用コンピュータプログラム」拒絶査定不服審判事件〔平成２９年１０月　５日出願公開、特開２０１７−１８２５６４、請求項の数（１０）〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　原査定を取り消す。
　本願の発明は、特許すべきものとする。
【理　由】
第１　手続の経緯
　本願は、平成２８年３月３１日の出願であって、令和１年７月１８日付け拒絶理由通知に対して同年９月１０日に意見書が提出され、同年１０月１０日付けで拒絶査定がなされた。これに対し、令和２年１月９日に拒絶査定不服審判の請求がなされたものである。
第２　原査定の概要
　原査定の概要は次のとおりである。
　本願の請求項１、２、４ないし６、８ないし１０に係る発明は、引用文献１に記載された発明及び周知の技術事項に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
　請求項３、７に係る発明については、現時点では、拒絶の理由を発見しない。
引用文献等一覧
１．特開２０１４−０８９０７８号公報
２．特開２０１０−１２８７４４号公報（周知技術を示す文献）
３．特開２０１０−２２４９１８号公報（周知技術を示す文献）
第３　本願発明
　本願の請求項１ないし１０に係る発明（以下、「本願発明１」ないし「本願発明１０」という。）は、出願当初の特許請求の範囲の請求項１ないし１０に記載された事項により特定される以下のとおりのものである。なお、本願発明１の各構成の符号（Ａ）ないし（Ｄ）は、説明のために当審において付与したものであり、以下、構成Ａないし構成Ｄと称する。
「【請求項１】
（Ａ）車両（１０）に対して第１の方向を向くように取り付けられた第１の撮像部（２−２）により第１の時刻において生成された第１の画像から、少なくとも一つの第１の線分を抽出する線分抽出部（２１）と、
（Ｂ）前記第１の画像上の前記第１の線分を含むマッチング範囲に対応する、実空間上の第１の領域を、前記車両（１０）と前記車両（１０）の周囲の構造物の位置関係を規定する所定の条件に従って特定し、前記第１の領域を、前記車両（１０）に対して前記第１の方向と異なる第２の方向を向くように取り付けられた第２の撮像部（２−１）により、前記第１の時刻と異なる第２の時刻において生成された第２の画像上に投影することで、前記マッチング範囲に対応する前記第２の画像上の範囲を特定する投影部（２２）と、
（Ｃ）前記第２の画像上の所定の探索範囲内で、前記マッチング範囲に対応する前記第２の画像上の範囲の相対的な位置を変えながら前記マッチング範囲と前記第２の画像間でブロックマッチングを行うことで、前記マッチング範囲と最も類似する領域を特定し、該最も類似する領域内の線分を前記第１の線分に対応する第２の線分とする対応付け部（２３）と、
（Ｄ）を有する位置合わせ装置。
【請求項２】
　前記所定の条件は、前記マッチング範囲に対応する前記第１の領域が前記車両（１０）の直進方向と平行でかつ路面に垂直な面上、または路面上に有るとする条件である、請求項１に記載の位置合わせ装置。
【請求項３】
　前記所定の条件は、前記マッチング範囲に対応する前記第１の領域が、前記第１の時刻における前記車両（１０）の位置と前記第２の時刻における前記車両（１０）の位置間にける、前記車両（１０）が走行する道路の何れかの位置での前記道路と平行でかつ路面に垂直な面上にあるとする条件である、請求項１に記載の位置合わせ装置。
【請求項４】
　前記投影部（２２）は、前記車両（１０）に搭載された前記車両（１０）の移動量または速度を検知するセンサから取得したセンサ情報に基づいて求められた、前記第１の時刻と前記第２の時刻間の前記車両（１０）の移動量に基づいて、前記第１の撮像部を基準とする座標系における前記第１の領域の座標を前記第２の撮像部を基準とする前記第１の領域の座標に変換し、当該変換された前記第１の領域の座標を前記第２の画像上へ投影することで、前記マッチング範囲に対応する前記第２の画像上の範囲を特定する、請求項１〜３の何れか一項に記載の位置合わせ装置。
【請求項５】
　前記投影部（２２）は、前記第２の撮像部（２−１）により互いに異なる時刻で生成された複数の画像のうち、当該画像について求められた前記マッチング範囲に対応する範囲が当該画像内に含まれる場合、当該画像を前記第２の画像とする、請求項１〜４の何れか一項に記載の位置合わせ装置。
【請求項６】
　前記投影部（２２）は、前記第２の撮像部（２−１）により互いに異なる時刻で生成された複数の画像のうち、当該画像が生成された時刻と前記第１の時刻間の前記車両（１０）の移動量が所定範囲となる画像を前記第２の画像とする、請求項１〜４の何れか一項に記載の位置合わせ装置。
【請求項７】
　前記第１の画像上で路面が写っている領域を検出する路面検出部をさらに有し、
　前記投影部（２２）は、前記第１の線分が前記路面が写っている領域に含まれる場合、前記マッチング範囲に対応する前記第１の領域が路面上に有るとして特定する、請求項１〜６の何れか一項に記載の位置合わせ装置。
【請求項８】
　前記第１の線分と前記第２の線分に対応する線分を地図上に書き込むことで地図を作成する地図作成部（２４）をさらに有する、請求項１〜７の何れか一項に記載の位置合わせ装置。
【請求項９】
　車両（１０）に対して第１の方向を向くように取り付けられた第１の撮像部（２−２）により第１の時刻において生成された第１の画像から、少なくとも一つの第１の線分を抽出するステップと、
　前記第１の画像上の前記第１の線分を含むマッチング範囲に対応する、実空間上の第１の領域を、前記車両（１０）と前記車両（１０）の周囲の構造物の位置関係を規定する所定の条件に従って特定し、前記第１の領域を、前記車両（１０）に対して前記第１の方向と異なる第２の方向を向くように取り付けられた第２の撮像部（２−１）により、前記第１の時刻と異なる第２の時刻において生成された第２の画像上に投影することで、前記マッチング範囲に対応する前記第２の画像上の範囲を特定するステップと、
　前記第２の画像上の所定の探索範囲内で、前記マッチング範囲に対応する前記第２の画像上の範囲の相対的な位置を変えながら前記マッチング範囲と前記第２の画像間でブロックマッチングを行うことで、前記マッチング範囲と最も類似する領域を特定し、該最も類似する領域内の線分を前記第１の線分に対応する第２の線分とするステップと、
を含む位置合わせ方法。
【請求項１０】
　車両（１０）に対して第１の方向を向くように取り付けられた第１の撮像部（２−２）により第１の時刻において生成された第１の画像から、少なくとも一つの第１の線分を抽出するステップと、
　前記第１の画像上の前記第１の線分を含むマッチング範囲に対応する、実空間上の第１の領域を、前記車両（１０）と前記車両（１０）の周囲の構造物の位置関係を規定する所定の条件に従って特定し、前記第１の領域を、前記車両（１０）に対して前記第１の方向と異なる第２の方向を向くように取り付けられた第２の撮像部（２−１）により、前記第１の時刻と異なる第２の時刻において生成された第２の画像上に投影することで、前記マッチング範囲に対応する前記第２の画像上の範囲を特定するステップと、
　前記第２の画像上の所定の探索範囲内で、前記マッチング範囲に対応する前記第２の画像上の範囲の相対的な位置を変えながら前記マッチング範囲と前記第２の画像間でブロックマッチングを行うことで、前記マッチング範囲と最も類似する領域を特定し、該最も類似する領域内の線分を前記第１の線分に対応する第２の線分とするステップと、
をコンピュータに実行させるための位置合わせ用コンピュータプログラム。」
第４　引用文献、引用発明等
１　引用文献１・引用発明
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献１には、図面とともに次の事項が記載されている（なお、下線は当審により付与したものである。以下同様。）。
「【０００１】
　本願発明は、移動体で移動しながら撮像した沿道状況の画像に基づいて、沿道対象物を計測する技術に関するものであり、より具体的には、概略の標定要素に基づいて取得画像の偏位修正を行い、この偏位修正画像を用いてペア画像の照合（マッチング）を行うとともに、その照合結果から正確な標定要素を求める技術に関する。」
「【００２２】
　本願発明の
標定装置は、
移動体と、撮像手段、位置計測手段、画像変換手段、ペア画像抽出手段、画像照合手段、標定手段を備えた装置である。
撮像手段は、移動体に搭載され、移動体の前方を撮像して撮像画像を取得するとともに、移動体の後方を撮像して後方撮像画像を取得するものである。
画像変換手段は、撮像時における撮像位置及び撮像方向に基づいて、それぞれ前方撮像画像及び後方撮像画を、所定の基準面の画像となるよう変換して、基準面画像を得るものである。ペア画像抽出手段は、同一箇所を含む前方撮像画像と後方撮像画像を１つずつ抽出し、これらを１組のペア画像とするものである。画像照合手段は、ペア画像を用いて部分画像の照合を行うものである。
「【００２５】
  本願発明の標定方法、標定プログラム、及び標定装置の実施形態の一例を、図に基づいて説明する。
−（中略）−
【００３５】
２．撮像
　本願発明の標定方法を構成する撮像工程について説明する。図２は撮像工程を示す説明図である。この図に示すように、
車
といった移動体１０で移動しながら、移動体１０に搭載した撮像手段２０で、複数の画像を撮像していく。
【００３６】
　図３は、前後２方向の撮像画像を取得する場合の撮像工程を示す説明図である。この図に示すように、
移動体１０に搭載した２台の撮像手段２０で、移動方向における前方の撮像画像（以下、「前方撮像画像」）と、移動方向における後方の撮像画像（以下、「後方撮像画像」）の２枚の撮像画像を取得する
−（中略）−
【００４０】
　図４は、撮像画像を基準面画像に変換するしくみを説明するモデル図である。この図に示すように、撮像手段２０で撮像して得られる撮像画像は、実際には撮像面Ｐに投影されている。このときの
撮像画像は、
「撮像範囲」を現実空間として撮像している。
基準面画像は、
撮像画像を、基準面Ｓ
に投影した画像に変換したものである。
基準面Ｓを水平面としたが、これに限らず任意の傾きを持った平面を基準面Ｓとして選定することができる。
−（中略）−
【００４３】
　図５は、
白線を含む道路面を撮像した際の、撮像画像
−（中略）−
【００４７】
ペア画像は、既述した
前方撮像画像に基づく基準面画像（以下、「前方基準面画像」という。）
後方撮像画像に基づく基準面画像（以下、「後方基準面画像」という。）
前方基準面画像から１枚を抽出し、後方基準面画像から１枚を抽出してこれら２枚の基準面画像をペア画像とする
−（中略）−
【００５０】
５．画像照合
　本願発明の標定方法を構成する画像照合工程、本願発明の標定プログラムを構成する画像照合処理、本願発明の標定方法を構成する画像照合手段、について説明する。
抽出されたペア画像（ステレオペア）を構成する２枚の基準面画像は、互いに、重なり合う部分があり、その中には同一の対象物が撮像されている。その対象物を手掛かりとして、部分的な画像の照合を行う。一つのペア画像に対して、照合する部分は複数個所検出する。既述のとおり、他と識別しやすい特徴物を多数抽出し、これら特徴物を頼りに照合する
−（中略）−
【００５４】
　本願発明の標定方法、標定プログラム、及び標定装置は、沿道の空間情報を安価でしかも精度よく取得することができるので、地図の作成や更新を行う際に有効な発明である。また、沿道に設置される屋外広告や道路占用物を容易かつ正確に把握できるので、沿道施設の管理者にとっても極めて有用な発明である。さらに、道路に限らず、線路（軌道）沿いの状況にも容易に応用できるなど、各種の移動体で活用可能な発明である。」
　上記記載から、引用文献１には次の事項が記載されている。
・上記【００２２】、【００３５】及び【００３６】によれば、標定装置は、車に搭載した２台の撮像手段で、移動方向における前方の撮像画像（以下、「前方撮像画像」）と、移動方向における後方の撮像画像（以下、「後方撮像画像」）を取得している。
・上記【００４０】及び【００４３】によれば、前方撮像画像及び後方撮像画像は、「撮像範囲」を現実空間として撮像しており、白線を含む道路面を撮像したものである。
・上記【００２２】、【００４０】及び【００４７】によれば、画像変換手段により前方撮影画像を基準面Ｓに投影した画像に変換した前方基準面画像と、後方撮影画像を基準面Ｓに投影した画像に変換した後方基準面画像を得て、前方基準画像から１枚を抽出し、後方基準画面像から１枚を抽出してこれら２枚の基準面画像からペア画像を抽出している。
・上記【００４０】によれば、基準面Ｓは水平面に限らず任意の傾きを持った平面を基準面Ｓとして選定することができる。
・上記【００２２】、【００５０】によれば、標定装置は、抽出されたペア画像（ステレオペア）を構成する２枚の基準面画像は、互いに、重なり合う部分があり、その中には同一の対象物が撮像されており、その対象物を手掛かりとして、部分的な画像の照合を行い、一つのペア画像に対して、照合する部分は複数個所検出し、他と識別しやすい特徴物を多数抽出し、これら特徴物を頼りに照合している。
　以上によれば、上記引用文献１には次の発明（以下、「引用発明」）が記載されていると認められる。
「車に搭載した２台の撮像手段で、移動方向における前方撮像画像と後方撮像画像を取得し、
　前方撮像画像及び後方撮像画像は、「撮像範囲」を現実空間として撮像しており、白線を含む道路面を撮像したものであり、
　画像変換手段により前方撮影画像を基準面Ｓに投影した画像に変換した前方基準面画像と、後方撮影画像を基準面Ｓに投影した画像に変換した後方基準面画像を得て、前方基準画像から１枚を抽出し、後方基準画面像から１枚を抽出してこれら２枚の基準面画像からペア画像を抽出し、
　基準面Ｓは水平面に限らず任意の傾きを持った平面を基準面Ｓとして選定することができ、
　抽出されたペア画像（ステレオペア）を構成する２枚の基準面画像は、互いに、重なり合う部分があり、その中には同一の対象物が撮像されており、その対象物を手掛かりとして、部分的な画像の照合を行い、一つのペア画像に対して、照合する部分は複数個所検出し、他と識別しやすい特徴物を多数抽出し、これら特徴物を頼りに照合する、標定装置。」
２　引用文献２及び３
（１）引用文献２
　原査定において、周知技術を示す文献として引用された引用文献２には、図面とともに以下の記載がある。
ア「【０００１】
　本発明は、対応ブロック探索装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
　従来、２つの画像を比較する手法の１つとして、ブロックマッチング法がある。
ブロックマッチング法では、
撮像装置で撮影された動画像中のフレームの１つである基準フレームとは異なる探索フレームから、基準フレーム内の一部の領域である基準ブロックに対応する対応ブロックを探索する。対応ブロックは、探索フレームの全領域、または、探索フレーム内に定められた探索領域の中から探索される。
イ「【００２２】
　対応ブロック探索部１０２は、
撮像装置１０１で撮影された動画像中のフレームの１つである基準フレームとは異なる探索フレームから、基準フレーム内の一部の領域である基準ブロックに対応する対応ブロックを探索する。
（２）引用文献３
　原査定において、周知技術を示す文献として引用された引用文献３には、図面とともに以下の記載がある。
ウ「【０００１】
　本発明は、環境認識装置に係り、特に、
撮像した画像に対してテンプレートマッチングを行って有意情報を認識する
エ「【００７２】
　イメージプロセッサ７におけるステレオマッチング処理では、
基準画像Ｔと比較画像Ｔｃの各画像データＤが送信されてくると、
基準画像Ｔ上に
所定の画素数の基準画素ブロックＰＢを設定し、基準画素ブロックＰＢに対応する比較画像Ｔｃ中のエピポーララインＥＰＬ上の基準画素ブロックＰＢと同形の各比較画素ブロックＰＢｃについて、
ＳＡＤ値が最小の比較画素ブロックＰＢｃを特定する
ＳＡＤ＝Σ｜Ｄ１s,t−Ｄ２s,t｜ …（１）」
オ「【００８１】
　なお、本実施形態では、上記のように、
撮像手段２としてメインカメラ２ａとサブカメラ２ｂとを備え、
それらで撮像された基準画像Ｔおよび比較画像Ｔｃに対するステレオマッチング処理
カ「【図３】
 
                                             
」
キ　上記「エ」及び「カ」の記載によれば、ステレオマッチング処理は、エピポーララインＥＰＬ上の各比較画素ブロックＰＢｃからＳＡＤ値が最小の比較画素ブロックＰＢｃを特定しており、基準画素ブロックＰＢに対応する比較画素ブロックＰＢｃを探索しているといえる。
（３）上記の引用文献２及び３の記載によれば、画像マッチングに関して、以下の技術事項は周知技術であると認める。
「基準画像と比較画像をマッチングする際に、基準画像の基準ブロックに対応する比較画像のブロックを探索すること」
第５　対比・判断
１　本願発明１について
（１）対比
ア　本願発明１の構成Ａについて
・引用発明の車に搭載した２台の「撮像手段」のうち、後方の撮像画像を取得する「撮像手段」は、本願発明１の「車両（１０）に対して第１の方向を向くように取り付けられた第１の撮像部（２−２）」に相当する。
・引用発明の「後方撮像画像」は、ある時刻に撮像されたものであるから、本願発明１の「第１の撮像部（２−２）により第１の時刻において生成された第１の画像」に相当する。
・引用発明の「後方撮像画像」は、白線を含む道路面を撮像しており、線分を含む範囲を有しているといえ、「後方撮像画像」と本願発明１の「少なくとも一つの第１の線分」が抽出される「第１の画像」とは、「第１の線分を含む範囲」を有している点で共通するといえる。
・そうすると、引用発明と本願発明１とは「車両（１０）に対して第１の方向を向くように取り付けられた第１の撮像部（２−２）により第１の時刻において生成された第１の画像は、第１の線分を含む範囲」を有している点で共通する。
　ただし、本願発明１は「第１の画像から、少なくとも一つの第１の線分を抽出する線分抽出部（２１）」を有するのに対し、引用発明はその旨の特定がない点で相違する。
イ　本願発明１の構成Ｂについて
・上記「ア」で述べたとおり、引用発明の「後方撮像画像」は「第１の線分を含む範囲」を有しているといえ、当該「範囲」は「現実空間」を撮像した実空間上の領域といえるから、本願発明１の「前記第１の画像上の前記第１の線分を含む」「範囲に対応する、実空間上の第１の領域」に相当する。
　ただし、本願発明１は、第１の線分を含む範囲が「第１の線分を含むマッチング範囲」であり、実空間上の第１の領域を「前記車両（１０）と前記車両（１０）の周囲の構造物の位置関係を規定する所定の条件に従って」特定するのに対し、引用発明はその旨の特定がない点で相違する。
・引用発明の車に搭載した２台の「撮像手段」のうち、前方の撮像画像を取得する「撮像手段」は、本願発明１の「前記車両（１０）に対して前記第１の方向と異なる第２の方向を向くように取り付けられた第２の撮像部（２−１）」に相当する。
・引用発明の「前方撮像画像」と「後方撮像画像」は、道路面の同じ位置にある白線を異なる時刻に撮像したものであることが明白であり、「前方撮像画像」は、本願発明１の「第２の撮像部（２−１）により、前記第１の時刻と異なる第２の時刻において生成された第２の画像」に相当する。
・引用発明の前方撮像画像及び後方撮影画像を基準面Ｓに変換することは、基準面Ｓに任意の傾きを持った平面を選定できるから、基準面Ｓを前方撮影画像と同じ平面とし、後方撮像画像を基準面Ｓ、すなわち前方撮像画像と同じ平面上に投影した画像に変換することを含み、本願発明１の「第１の領域を、第２の画像上に投影する」ことに相当する。
　ただし、本願発明１は「第１の領域を、第２の画像上に投影することで、マッチング範囲に対応する第２の画像上の範囲を特定する」のに対し、引用発明は前方撮影画像を基準面Ｓに変換した前方基準面画像と、後方撮影画像を基準面Ｓに変換した後方基準面画像からペア画像を抽出する点で相違する。
ウ　本願発明１の構成Ｃについて
・引用発明は、２枚の基準面画像の部分的な画像の照合を行うことで、前方撮像画像及び後方撮像画像に含まれる道路面の白線を対応付けられることが明白であり、引用発明と本願発明１は「所定の領域のマッチングを行うことで、領域内の線分を前記第１の線分に対応する第２の線分とする対応付け部（２３）」を有することで共通する。
　ただし、本願発明１は「前記第２の画像上の所定の探索範囲内で、前記マッチング範囲に対応する前記第２の画像上の範囲の相対的な位置を変えながら前記マッチング範囲と前記第２の画像間でブロックマッチングを行うことで、前記マッチング範囲と最も類似する領域を特定し、該最も類似する領域内の線分を前記第１の線分に対応する第２の線分とする」のに対して、引用発明はペア画像に対して、他と識別しやすい特徴物を多数抽出し、これら特徴物を頼りに画像照合を行う点で相違する。
エ　本願発明１の構成Ｄについて
・引用発明の「標定装置」がペア画像の特徴物を頼りに画像照合を行うことは、位置合わせを行っているといえ、「標定装置」は本願発明１の「位置合わせ装置」に相当する。
　したがって、本願発明１と引用発明との間には、次の一致点、相違点があるといえる。
＜一致点＞
　車両（１０）に対して第１の方向を向くように取り付けられた第１の撮像部（２−２）により第１の時刻において生成された第１の画像は、第１の線分を含む領域を有し、
　前記第１の画像上の第１の線分を含む範囲に対応する、実空間上の第１の領域を、前記車両（１０）に対して前記第１の方向と異なる第２の方向を向くように取り付けられた第２の撮像部（２−１）により、前記第１の時刻と異なる第２の時刻において生成された第２の画像上に投影する投影部（２２）と、
　所定の領域のマッチングを行うことで、領域内の線分を前記第１の線分に対応する第２の線分とする対応付け部（２３）と、
を有する位置合わせ装置。
＜相違点１＞
　本願発明１は「第１の画像から、少なくとも一つの第１の線分を抽出する線分抽出部（２１）」を有するのに対し、引用発明はその旨の特定がない点。
＜相違点２＞
　本願発明１は、第１の線分を含む範囲が「第１の線分を含むマッチング範囲」であり、実空間上の第１の領域を「前記車両（１０）と前記車両（１０）の周囲の構造物の位置関係を規定する所定の条件に従って」特定するのに対し、引用発明はその旨の特定がない点。
＜相違点３＞
　本願発明１は「第１の領域を、第２の画像上に投影することで、マッチング範囲に対応する第２の画像上の範囲を特定する」のに対し、引用発明は前方撮影画像を基準面Ｓに変換した前方基準面画像と、後方撮影画像を基準面Ｓに変換した後方基準面画像からペア画像を抽出する点。
＜相違点４＞
　本願発明１は「前記第２の画像上の所定の探索範囲内で、前記マッチング範囲に対応する前記第２の画像上の範囲の相対的な位置を変えながら前記マッチング範囲と前記第２の画像間でブロックマッチングを行うことで、前記マッチング範囲と最も類似する領域を特定し、該最も類似する領域内の線分を前記第１の線分に対応する第２の線分とする」のに対して、引用発明はペア画像に対して、他と識別しやすい特徴物を多数抽出し、これら特徴物を頼りに部分的な画像照合を行う点。
（２）判断
　事案に鑑みて、上記相違点２及び３について先に検討する。
　引用発明は、部分的な画像照合に用いる「特徴物」を、基準面Ｓへ投影後のペア画像から抽出している。
　一方、本願発明１は、第１の画像上で第１の線分を含むマッチング範囲に対応する、第１の領域を所定の条件に従って特定し、その後、第１の領域を第２の画像上に投影するという２段階の処理を行っているが、引用発明の処理を本願発明１のようにして、先に後方撮像画像上で「特徴物」を含む領域を特定し、その後、特定した領域を基準面Ｓに投影するような２段階の処理にする理由はなく、上記周知技術にもそのような処理は示されていない。
　してみると、他の相違点である相違点１及び４を検討するまでもなく、本願発明１は、引用文献１に記載された事項に基づいて、さらには、周知の技術事項（上記「第４　２（３）」参照）を参酌したとしても、当業者が容易に発明できたものであるとはいえない。
２　本願発明２ないし１０について
　本願発明１を引用する本願発明２ないし８、及び独立請求項の本願発明９及び１０は、上記相違点１ないし４で特定される事項を備えるものであるから、本願発明１と同様の理由により、当業者であっても引用発明に基づいて容易に発明できたものとはいえない。
第６　原査定について
　上記「第５」で述べたように、本願発明１ないし１０は、当業者であっても、拒絶査定で引用された引用文献１に記載された発明及び周知の技術事項に基づいて容易に発明できたものとはいえない。
　したがって、原査定の理由を維持することはできない。
第７　むすび
　以上のとおり、原査定の理由によっては、本願を拒絶することはできない。
　また、他に本願を拒絶すべき理由を発見しない。
　よって、結論のとおり審決する。