(57)【要約】  ディスプレイ取付相手の天井部に取り付けられるディスプレイ取付本体１と、このディスプレイ取付本体１に左右一対の回動ヒンジ軸２を介して開閉回動可能に取り付けられたディスプレイ３と、このディスプレイ制御系の回路基板とを備えたディスプレイ装置において、前記ディスプレイ３の展開回動位置での上部の回動軸上に、前記ディスプレイ取付本体１に設けられた主回路基板とＬＣＤ４とを電気的に接続して配線を中継する配線中継回路基板８を搭載配置したものである。
2007069370.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディスプレイ取付相手の天井部に取り付けられるディスプレイ取付本体と、このディスプレイ取付本体に左右一対の回動ヒンジ軸を介して開閉回動可能に取り付けられたディスプレイと、このディスプレイ制御系の回路基板とを備えたディスプレイ装置において、前記ディスプレイの展開使用位置での上部の回転軸上に、前記ディスプレイ取付本体に設けられた主回路基板とＬＣＤとを電気的に接続して配線を中継する配線中継回路基板を搭載配置したことを特徴とするディスプレイ装置。
【請求項２】
ディスプレイは、ディスプレイ取付本体に左右一対の回動ヒンジ軸を介して開閉回動可能に軸支されたＬＣＤホルダと、このＬＣＤホルダに保持されたＬＣＤと、このＬＣＤおよび前記ＬＣＤホルダの裏面を覆うリアカバーと、前記ＬＣＤホルダの表面を覆うフレーム状のフロントカバーとからなり、上記回動ヒンジ軸の回動軸上に配線中継回路基板が搭載配置されていることを特徴とする請求項１記載のディスプレイ装置。
【請求項３】
配線中継回路基板は、その裏面が上記回動ヒンジ軸の回動軸上に平行して重なり合う平面置きの状態に搭載配置されていることを特徴とする請求項２記載のディスプレイ装置。
【請求項４】
配線中継回路基板は、その幅方向がＬＣＤホルダの上部で立ち上がる垂直置きの状態に搭載配置されていることを特徴とする請求項１記載のディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば車両の天井部に吊持されるディスプレイ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のディスプレイ装置は、車両の天井部に平行状態に取り付け固定されるディスプレイ取付本体と、このディスプレイ取付本体に左右一対の回動ヒンジ軸を介して開閉回動可能に軸支されたディスプレイと、このディスプレイ制御系の回路基板とを備えた構成となっている。さらに詳述すると、前記ディスプレイは、ディスプレイ取付本体に左右一対の回動ヒンジ軸を介して開閉回動可能に軸支されたＬＣＤ（液晶表示器）ホルダと、このＬＣＤホルダに保持されたＬＣＤと、このＬＣＤの裏面に重ね合わせ状態に平行配置されてＬＣＤホルダで保持された回路基板とを備え、前記ＬＣＤと前記回路基板とを、リアカバーとフレーム状のフロントカバーとで挟み込んで一体的にユニット化した構成となっている。このように構成されたディスプレイは、左右一対の回動ヒンジ軸を中心にしてディスプレイ取付本体に対する折畳位置と、その折畳位置からの展開位置とに開閉操作可能となっているものである。（例えば、特許文献１参照）【０００３】
【特許文献１】特開平６−００３６８７号公報
【０００４】
従来の回路基板の締結構造は以上のように構成されているので、シャーシの基板締結部位に形成されてネジ頭部が収納される大きさの凹状部の底面と回路基板との接触面積が大きくなり、その分、前記回路基板の有効面積が減少するという課題があった。すなわち、前記シャーシにネジ頭部の径より大きな底部面積に形成された凹状部の底面と回路基板とが隙間なく接触しているため、前記回路基板における前記凹状部底面との接触領域に回路パターンを形成したり実装部品を配置したりすることができずに回路基板の有効面積が減少し、電子機器の小型化に支障を来すという課題があった。【０００５】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、回路基板を備えたディスプレイでありながら、そのディスプレイに対する回路基板の配置個所を変更するだけでディスプレイ全体の薄型化を実現できると共に、ディスプレイの開閉操作力および振動等による揺れを軽減することができるディスプレイ装置を得ることを目的とする。
【発明の開示】
【０００６】
この発明に係るディスプレイ装置は、ディスプレイ取付相手の天井部に取り付けられるディスプレイ取付本体と、このディスプレイ取付本体に左右一対の回動ヒンジ軸を介して開閉回動可能に取り付けられたディスプレイと、このディスプレイ制御系の回路基板とを備えたディスプレイ装置において、前記回動ヒンジ軸の回動軸上に、前記ディスプレイ取付本体に設けられた主回路基板とＬＣＤとを電気的に接続して配線を中継する配線中継回路基板を搭載配置したものである。
【０００７】
この発明によれば、回動ヒンジ軸の回動軸上に、主回路基板とＬＣＤとの接続配線を中継するための配線中継回路基板を搭載配置するように構成したので、ディスプレイの厚み方向にＬＣＤと回路基板とが重なり合わないディスプレイ構造を得ることができてディスプレイの薄型化を実現できるという効果がある。また、前述のように、回動ヒンジ軸の回動軸上に配線中継回路基板が搭載配置されていることにより、前記ディスプレイの重心位置が前記左右の回動ヒンジ軸間に近くなって前記ディスプレイの自重による回動モーメントが軽減されるため、ディスプレイの開閉操作力が軽減して開閉操作性が向上すると共に、振動等によるディスプレイの揺れを軽減することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】この発明の実施の形態１による車載用のディスプレイ装置を示す側面図である。
【図２】図１のディスプレイ取付本体を除いたディスプレイの分解斜視図である。
【図３】この発明の実施の形態２による車載用のディスプレイ装置のディスプレイ取付本体を除いたディスプレイの分解斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための最良の形態について、添付の図面に従って説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１による車載用のディスプレイ装置を示す側面図、図２は図１のディスプレイ取付本体を除いたディスプレイの分解斜視図である。
図１に示すディスプレイ装置は、ディスプレイ取付相手となる車両の天井部に平行に取り付け固定されるディスプレイ取付本体１と、このディスプレイ取付本体１に左右一対の回動ヒンジ軸２を介して開閉回動可能に軸支されたディスプレイ３と、このディスプレイ３の展開使用位置での上部の回動軸上に搭載配置され、前記ディスプレイ取付本体１に設けられた主回路基板（図示せず）と前記ディスプレイ３のＬＣＤ４（図２参照）とを電気的に接続して配線を中継する配線中継回路基板８とを備えた構成となっている。【００１０】
さらに詳細を説明すると、前記ディスプレイ３は、図２に示すように、ＬＣＤ４と、このＬＣＤ４を保持している正面矩形枠状のＬＣＤホルダ５と、このＬＣＤホルダ５を含む前記ＬＣＤ４の裏面全体を覆うリアカバー６と、前記ＬＣＤホルダ５の表面を覆う矩形フレーム上のフロントカバー７とからなり、前記ＬＣＤホルダ５の上面部位の回動軸上に前記配線中継回路基板８を搭載配置した構成となっている。ここで、前記ＬＣＤホルダ５の上端部には長手方向全長に亘って水平面板部５ａが一体形成され、この水平面板部５ａ上に前記配線中継回路基板８の裏面を平行に重ね合わせることにより、その配線中継回路基板８が前記水平面板部５ａ上に平面置きの状態に搭載配置されている。【００１１】
このようにＬＣＤホルダ５上端の水平面板部５ａに搭載配置された配線中継回路基板８は前記水平面板部５ａの長手方向に沿って当該水平面板部５ａの領域から逸脱しない大きさの横長矩形状に形成され、その配線中継回路基板８の表面には、互いに電気的に接続された配線接続用のコネクタ９，１０が実装されている。これらのコネクタ９，１０において、一方のコネクタ９と前記ディスプレイ取付本体１の主回路基板とがフレキシブル配線基板（フレキシブル印刷配線）１１で接続され、他方のコネクタ１０と前記ＬＣＤ４とがフレキシブル配線基板１２で接続されるようになっている。また、前記水平面板部５ａの長手方向両端部には同一方向に屈曲したフランジ部５ｂが形成され、これらのフランジ部５ｂに前記左右一対の回動ヒンジ軸２が外向きに突設されている。これらの回動ヒンジ軸２は、前記ディスプレイ取付本体１の下面に取り付けられるヒンジブラケット１３によって回動可能に支承される。【００１２】
前記リアカバー６および前記フロントカバー７のそれぞれの上端部には、それぞれの長手方向全長に亘って円弧断面の対称形状をなした湾曲カバー部６ａ，７ａが形成されており、これらの湾曲カバー部６ａ，７ａによって、前記ＬＣＤホルダ５上端の水平面板部５ａおよび当該水平面板部５ａ上の配線中継回路基板８が覆われるようになっている。【００１３】
以上説明した実施の形態１によれば、ディスプレイ取付相手となる車両等の天井部に平行に取り付けられるディスプレイ取付本体１に主回路基板を配置し、この主回路基板とディスプレイ３のＬＣＤ４とを電気的に接続して前記ＬＣＤ４を制御するための配線を中継する配線中継回路基板８を、ＬＣＤホルダ５の上部の回動軸上に形成された水平面板部５ａ上に平面置きの状態に搭載配置するように構成したので、前記ディスプレイ３全体の厚みは、前記ＬＣＤホルダ５と、このＬＣＤホルダ５を挟み込むリアカバー６とフロントカバー７とを組み付けただけの厚みとなり、このため、ＬＣＤ４の裏面とリアカバー６との間に回路基板を介在配置していた従来のディスプレイ構造に比べてディスプレイ３を薄型化できるという効果がある。【００１４】
また、前述のようにＬＣＤホルダ５上端の回動軸上の水平面板部５ａ上に搭載配置される配線中継回路基板８は小形のものでよく、しかも、その配線中継回路基板８が左右の回動ヒンジ軸２間に保持されていることにより、前記従来のディスプレイ構造の場合よりもディスプレイ３の重心位置が前記回動ヒンジ軸２間に近づくため、ディスプレイ３の回動モーメントが減少して当該ディスプレイ３の開閉操作力が軽減されると共に、車両走行時の振動等によるディスプレイ３の揺れを軽減できるという効果がある。さらには、前記リアカバー６とフロントカバー７のそれぞれの上端部長手方向に形成された湾曲カバー部６ａ，７ａによって、ＬＣＤホルダ５上端の水平面板部５ａおよび配線中継回路基板８が覆われるので、意匠的外観が得られると共に前記配線中継回路基板８を保護できるという効果がある。【００１５】
実施の形態２．
図３はこの発明の実施の形態２による車載用のディスプレイ装置のディスプレイ取付本体を除いたディスプレイの分解斜視図であり、図２と同一部分には同一符号を付して重複説明は省略する。
前記実施の形態１では、ＬＣＤホルダ５の上端部、回動軸上の長手方向に配線中継回路基板８の幅寸法に対応した幅の水平面板部５ａを形成し、この水平面板部５ａ上に前記配線中継回路基板８を平面置きの状態に搭載配置したが、この実施の形態２では、前記配線中継回路基板８を、その幅方向がＬＣＤホルダ５の上部で立ち上がる垂直置きで回動軸上に搭載配置したものである。この実施の形態２においては、前記ＬＣＤホルダ５の上端部長手方向に垂直面板部５ｃを一体形成し、この垂直面板部５ｃの長手方向両端部に屈曲形成されているフランジ部５ｄに突設された左右の回動ヒンジ軸２間で、前記垂直面板部５ｃに沿って前記配線中継回路基板８を幅方向に立ち上げ保持させた構成としている。【００１６】
以上説明した実施の形態２によれば、ＬＣＤホルダ５の上端面部、回動軸上に配線中継回路基板８を左右の回動ヒンジ軸２間で垂直置きの状態に立ち上げ保持させるように構成したので、前記ＬＣＤホルダ５の上端面部における配線中継回路基板８の設置幅を狭くすることができ、前記ＬＣＤホルダ５の上端面部、回動軸上の幅内に配線中継回路基板８を搭載配置することができるので、フロントカバー７の上端部に前記実施の形態１の場合のような湾曲カバー部７ａを形成する必要がなく、前記フロントカバー７の全体をほぼ同一面状のフレーム形状とすることができるため、ディスプレイ３の回動ヒンジ軸２間を前記実施の形態１の場合よりも薄型化できると共に、前記フロントカバー７の前面に前記湾曲カバー７ａのような突出部がなくなるので、シンプルな意匠的外観を得ることができるという効果がある。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
以上のように、この発明は、車両等の天井部に設置され、振動等によるディスプレイの揺れを軽減させた薄型のディスプレイ装置を得るのに適している。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【国際調査報告】
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