【手続補正書】
【提出日】平成31年2月5日(2019.2.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム部材と、
該フレーム部材上に配設されたクッションパッドと、
前記フレーム部材及び前記クッションパッドを覆う表皮と、
前記フレーム部材に取り付けられ、少なくともインフレータとエアバッグを有するエアバッグモジュールと、
前記表皮に接続され、前記エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材と、
該案内部材を前記フレーム部材に取り付けるよう構成され、前記フレーム部材に取り付けられる取付部材と、を備え、
該取付部材は、前記案内部材が周りで折り返される仕切部を備え、
前記案内部材は、第一部分と、前記案内部材が前記仕切部の周りで折り返された状態で前記第一部分と対向する第二部分と、を備え、
前記案内部材の前記第一部分と前記第二部分とが、連結部により互いに連結され、
前記連結部が前記仕切部よりもシート前後方向における前方に配置されていることを特徴とするエアバッグモジュール装備シート。
【請求項２】
前記取付部材は、前記フレーム部材に形成された取付孔に挿入されて嵌合する本体部と、前記フレーム部材に当接する板状のフランジ部と、を備え、
前記フランジ部は、切欠部を備え、
前記案内部材の前記連結部は、前記切欠部よりもシート前後方向における前方に配置されることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグモジュール装備シート。
【請求項３】
前記案内部材の前記連結部は、シート幅方向において前記フレーム部材と前記エアバッグモジュールとの間に挟まれていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグモジュール装備シート。
【請求項４】
前記仕切部は、前記取付部材の長手方向に沿って延在し、前記取付部材のシート前後方向における中央線よりも後方に配置されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のエアバッグモジュール装備シート。
【請求項５】
前記案内部材は、前記仕切部の周りで折り返されている折り返し端部を有し、
前記案内部材の前記折り返し端部は、前記取付部材から前記フレーム部材の内側方向に露出していることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のエアバッグモジュール装備シート。
【請求項６】
前記フレーム部材は、前端部をシート幅方向における内側に折り返して形成された前縁部と、後端部を前記シート幅方向における内側に屈曲させて形成された後縁部と、を有し、
前記本体部の前記シート幅方向における内端は、前記フレーム部材の前記前縁部の内端と前記後縁部の内端とを結んだ仮想線よりも前記シート幅方向における外側に配置されていることを特徴とする請求項２に記載のエアバッグモジュール装備シート。
【請求項７】
前記連結部は、前記インフレータよりもシート前後方向における前方に配置されることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載のエアバッグモジュール装備シート。
【請求項８】
前記取付部材は、第一貫通孔と第二貫通孔とを備え、
前記案内部材の前記第一部分は前記第一貫通孔を通り、前記案内部材の前記第二部分は前記第二貫通孔を通ることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載のエアバッグモジュール装備シート。
【請求項９】
前記案内部材の前記第一部分及び前記第二部分の少なくとも一部は、シート幅方向において前記フレーム部材と前記エアバッグモジュールとの間に挟まれていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一項に記載のエアバッグモジュール装備シート。
【請求項１０】
前記連結部は、Ｚ字状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか一項に記載のエアバッグモジュール装備シート。
【請求項１１】
前記案内部材の前記第一部分は、前記クッションパッドの裏面に当接していることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか一項に記載のエアバッグモジュール装備シート。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
前記課題は、本願発明のエアバッグモジュール装備シートによれば、フレーム部材と、該フレーム部材上に配設されたクッションパッドと、前記フレーム部材及び前記クッションパッドを覆う表皮と、前記フレーム部材に取り付けられ、少なくともインフレータとエアバッグを有するエアバッグモジュールと、前記表皮に接続され、前記エアバッグモジュールの展開方向を案内する案内部材と、該案内部材を前記フレーム部材に取り付けるよう構成され、前記フレーム部材に取り付けられる取付部材と、を備え、該取付部材は、前記案内部材が周りで折り返される仕切部を備え、前記案内部材は、第一部分と、前記案内部材が前記仕切部の周りで折り返された状態で前記第一部分と対向する第二部分と、を備え、前記案内部材の前記第一部分と前記第二部分とが、連結部により互いに連結され、前記連結部が前記仕切部よりもシート前後方向における前方に配置されていること、により解決される。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また、前記取付部材は、前記フレーム部材に形成された取付孔に挿入されて嵌合する本体部と、前記フレーム部材に当接する板状のフランジ部と、を備え、前記フランジ部は、切欠部を備え、前記案内部材の前記連結部は、前記切欠部よりもシート前後方向における前方に配置されると、好適である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また、前記案内部材の前記連結部は、シート幅方向において前記フレーム部材と前記エアバッグモジュールとの間に挟まれていると、好適である。
また、前記仕切部は、前記取付部材の長手方向に沿って延在し、前記取付部材のシート前後方向における中央線よりも後方に配置されていると、好適である。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
また、前記案内部材は、前記仕切部の周りで折り返されている折り返し端部を有し、前記案内部材の前記折り返し端部は、前記取付部材から前記フレーム部材の内側方向に露出していると、好適である。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また、前記フレーム部材は、前端部をシート幅方向における内側に折り返して形成された前縁部と、後端部を前記シート幅方向における内側に屈曲させて形成された後縁部と、を有し、前記本体部の前記シート幅方向における内端は、前記フレーム部材の前記前縁部の内端と前記後縁部の内端とを結んだ仮想線よりも前記シート幅方向における外側に配置されていると、好適である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
また、前記連結部は、前記インフレータよりもシート前後方向における前方に配置されると、好適である。
また、前記取付部材は、第一貫通孔と第二貫通孔とを備え、前記案内部材の前記第一部分は前記第一貫通孔を通り、前記案内部材の前記第二部分は前記第二貫通孔を通ると、好適である。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
また、前記案内部材の前記第一部分及び前記第二部分の少なくとも一部は、シート幅方向において前記フレーム部材と前記エアバッグモジュールとの間に挟まれていると、好適である。
また、前記連結部は、Ｚ字状に形成されていると、好適である。
さらに、前記案内部材の前記第一部分は、前記クッションパッドの裏面に当接していると、好適である。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
本発明によれば、エアバッグの展開方向を案内する案内部材を、取付部材によって容易にフレーム部材に取り付けることができる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
シートバックＳ１は、図１〜図３に示すように、シートバックフレーム１と、シートバックフレーム１上に載置されるクッションパッド５，５ａと、シートバックフレーム１及びクッションパッド５，５ａを覆うトリムカバー４と、トリムカバー４の破断部４０に一端が縫い付けられた帯状の力布３１，３２を主要構成要素とする。なお、トリムカバー４及び力布３２は、特許請求の範囲における表皮及び案内部材にそれぞれ対応する。
シートバックフレーム１は、図１，図２に示すように、シート幅方向左右に離間して配置され上下方向に延在するサイドフレーム１０と、このサイドフレーム１０の上端部を連結する上部フレーム２１と、下端部を連結する下部フレーム２２とにより枠状に構成されている。ここで、シートバックフレーム１は、特許請求の範囲のフレーム部材に対応する。
上部フレーム２１には、ピラー支持部２３が設けられ、ピラー支持部２３には、不図示のヘッドレストフレームが設けられる。ヘッドレストフレームの外側にクッション部材を設けることでヘッドレストＳ３が構成される。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
図４に示すように、破断部４０には、力布３１，３２が共縫いされている。力布３１，３２は、案内部材に対応し、エアバッグモジュール６の展開方向を案内する部材である。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５７】
＜第２変形例＞
上記実施形態においては、取付部材５０，７０から前方又は後方のいずれか一方のみにおいて二股に力布３２が延出するものとして説明したが、本願発明はこのような形態に限定されない。
例えば、図１０に示すように、帯状の力布８０を前側貫通孔５９ａ及び後側貫通孔５９ｂに通して、力布８０の両端部を破断部４０で前面マチ部４１及び側面マチ部４２と共縫いし、エアバッグモジュール６を力布８０によって前後に挟むようにして取付部材５０を側板１１に取り付けるようにしてもよい。つまり、力布８０は、取付部材５０から前側と後ろ側の二股に延出し、エアバッグモジュール６の内側と外側と二手に分かれて延出することとなる。ここで、二股状の力布８０のうち一肢であるエアバッグモジュール６のシート幅方向内側に延出する側が、インナー側案内部材に対応し、他肢であるエアバッグモジュール６のシート幅方向外側に延出する側が、アウター側案内部材に対応する。
このようにして、取付部材５０によって、力布８０を取り付けるようにすれば、力布を二枚要さず、また、別途の取付部材５０や係止フック３３を要さずに、エアバッグモジュール６の前後を覆うようにできる。
このため、部品点数を削減することができるとともに、力布８０の側板１１への取り付けが容易となる。