【事件の表示】
　特願２０１４−１５１６３５「燃料噴射ノズル」拒絶査定不服審判事件〔平成２７年２月５日出願公開、特開２０１５−２５４５４〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
理　由
第１．手続きの経緯
　この出願（以下、「本願」という。）は、平成２６年７月２５日（パリ条約による優先権主張２０１３年（平成２５年）７月２６日（ＤＥ）ドイツ特許庁）の出願であって、平成３０年１１月２２日付け（発送日：平成３０年１２月３日）で拒絶査定がなされ、これに対し、平成３１年４月３日に拒絶査定不服審判の請求がされ、その請求と同時に特許請求の範囲を補正する手続補正がされ、令和元年１２月２７日付け（発送日：令和２年１月６日）で当審から拒絶理由が通知され、その指定期間内である令和２年４月６日に意見書が提出されたものである。
第２．本願発明
　本願請求項１ないし７に係る発明は、平成３１年４月３日に提出された手続補正書により補正された特許請求の範囲の請求項１ないし７に記載された事項により特定されるものであるところ請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は次のとおりである。下線部は請求人が付与したものであり、補正箇所を示す。
（１）本願発明
　「ノズル本体（１１）と前記ノズル本体（１１）内に配置されるノズルニードル（１２）とを備える、重油で作動される船舶用ディーゼル内燃機関または定置式内燃機関の燃料噴射ノズル（１０）であって、　前記ノズル本体（１１）が、前記ノズルニードル（１２）のための弁座（１３）を提供し、かつ前記ノズル本体（１１）は、金属材料から製造され、前記ノズルニードル（１２）は、燃料噴射ノズルが閉鎖されると前記ノズルニードル（１２）の所定の領域（１５）が前記ノズル本体（１１）によって提供される前記弁座（１３）に押し付けられる様式でバルブ本体として機能し、　前記ノズルニードル（１２）のうち、前記燃料噴射ノズルが閉鎖されると前記ノズル本体（１１）によって提供される前記弁座（１３）に押し付けられる前記領域（１５）
のみ
第３．当審が通知した拒絶理由の概要
　当審において令和元年１２月２７日付けで通知した拒絶理由の（以下、「当審拒絶理由」という。）の概要は、次のとおりである。
（進歩性）本願の請求項１ないし７に係る発明（以下「本願発明１ないし７」とする）は、その優先日前に日国内又は外国において、頒布された下記の刊行物に記載された発明又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった発明に基いて、その優先日前にその発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　　　　　　　　　　　　引　用　文　献　一　覧
１．特開２００２―１０６４４５号公報
２．特開昭６３−８００６３号公報（周知技術を示す文献）
３．特表２０１３―５１９０２７号公報（周知技術を示す文献）
第４．引用文献の記載事項
１．引用文献１について
　当審拒絶理由に引用した引用文献１、すなわち特開２００２−１０６４４５号公報には、「燃料噴射ノズル」に関して、図面とともに以下の事項が記載されている。なお、下線は当審が付したものである（以下、同様）。
ア「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、
ディーゼルエンジン等の燃料噴射に使用する高圧の燃料噴射ノズルに関する
イ「【０００８】しかしながら、このような高速噴射を従来の金属製の燃料噴射ノズルで試みると、金属が変形し精密な噴射制御ができなくなるという問題があった。そこで、提案されているのが、
剛性の高いセラミックスを燃料噴射ノズル先端のニードル４等に使用することである。
ウ「【００１２】特に、コマンドピストンピン５とノズル本体１との間隔は、コマンドピストンピン５方向への燃料の漏れを防止するため、片側２μｍ以下と微小に調整されている。このため、
セラミックスからなるコマンドピストンピン５の真円度が変化すると摺動性が低下し、ノズル本体１が磨耗してコマンドピストンピン５方向に燃料が漏れてしてしまうという課題があった。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明者等は、噴口を備えたノズル本体と、該ノズル本体中に配置され、上記噴口の開閉を行うニードルと、該ニードルの後方を支持するコマンドピストンピンを有する燃料噴射ノズルにおいて、
上記ノズル本体が金属材からなり、前記ニードル、コマンドピストンピンの少なくとも一つが、ジルコニアを主成分とし５〜４０重量％のアルミナを含有するセラミックスからなり
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明する。
【００１５】本発明の燃料噴射ノズルは、図１に示すように、
有底筒状のノズル本体１とノズル本体１の筒状体先端部２に形成された複数個の噴口３、ノズル本体１内に配置され墳孔３を開閉するためのニードル４、またその後方からニードル４の往復運動を支えるコマンドピストンピン５とからなる。
【００１６】ノズル本体１は筒状体上部６と筒状体下部７とからなり、筒状体上部６には燃料通路８が形成され、該燃料通路８の端部には燃料溜まり９が形成されている。また、筒状体下部７の内周面１０とニードル４の外周面１１との間には、燃料溜まり９と連通する環状燃料通路１２が形成されている。そして、
噴口３は、ニードル４の往復運動によってニードル４の先端テーパー面が筒状体先端部２の弁座１３に接触したり離れたりすることにより開閉される
エ「【００４２】
【実施例】実施例  １
ジルコニアと、３ｍｏｌ％Ｙ2Ｏ3を含有する共沈粉末とアルミナ粉末を用いて、表１の組成になるように調合後、８０ＭＰａでラバー成形することによりニードル４およびコマンドピストンピン５の成形体を得た。
【００４３】次に、この成形体を切削加工したのち、大気中で１４５０℃で焼成することにより９８％以上まで緻密化させ、さらに２０００気圧の加圧下にて１４５０℃でＨＩＰ処理を施し焼結体を得た。
【００４４】さらに規定の形状、寸法に加工し、またコマンドピンピストン５については、さらに外形をノズル本体１の内径に対し径差２μｍ以下となるようにマッチング加工をほどこした。ノズル本体１はＳＣＭ４１５で形成し、これらのニードル４とコマンドピストン５を、図１に示すような形で組み付けた。
【００４５】また、比較用として、現在量産用のノズルとして使用されているＳＣＭ４１５浸炭品からなるニードル４を用い、実機条件（２５０〜２６０℃）で実機相当の衝撃を１０7回印加した。その後、各々のニードル４の磨耗量、コマンドピストンピン５の磨耗量およびノズル本体１の磨耗量は、図２に示すように、
ニードル４の弁座部１３に接する部分、コマンドピストンピン５の表面、ノズル本体１の弁座部１３および内周面について、表面粗さ計１４を用いて測定した。なお、各磨耗量は、その最大深さを示した。
【００４６】
【表１】
【００４７】この表から判るように、アルミナ含有量が４０重量％を越え、熱膨張率が９．４×１０-6／℃未満となるＮｏ．１、２は、抗折強度が１０００ＭＰａ未満と低くなると同時に、ニードル４等の磨耗量が、従来の金属を用いた場合に較べて大きくなるので好ましくない。また、アルミナ含有量が５重量％未満となるＮｏ．６，７は、ニードル４等の摩耗量が従来の金属を用いた場合に較べて大きくなるので好ましくない。
【００４８】また、ニードル４およびコマンドピストンピン５の表面の最大気孔径が５μｍを越えるＮｏ．１０、１１、およびニードル４とコマンドピストンピン５の表面粗さが０．８ｚを越えるＮｏ．１３、１４は、供に
ニードル等の部品の磨耗量が、金属を使った場合に較べて大きくなり、好ましくないことが判った。
【００４９】これに対し、
本発明の請求範囲内になるように調整したＮｏ．３〜５、８、９、１２は、金属を用いた場合に較べて、約７割程度の磨耗量となり、良好であった
オ「【００６０】
【発明の効果】以上のように、
本発明の燃料噴射ノズルのように、噴口を備えたノズル本体と、該ノズル本体中に配置され、上記噴口の開閉を行うニードルと、該ニードルの後方を支持するコマンドピストンピンを有する燃料噴射ノズルにおいて、上記ノズル本体が金属材からなり、前記ニードル、コマンドピストンピンの少なくとも一つが、ジルコニアを主成分とし５〜４０重量％のアルミナを含有するセラミックスからなり
ニードルおよびコマンドピストンピンによる相手攻撃性の小さく、耐久性良好な燃料噴射ノズルを得ることができる。
　上記の記載及び図面より、引用文献１には、以下の発明（以下、「引用発明１」という。）が記載されている。
［引用発明１］
「有底筒状の金属材からなるノズル本体１と、前記ノズル本体１の筒状体先端部２に形成された複数個の噴口３、前記ノズル本体１内に配置され墳孔３を開閉するためのニードル４、またその後方からニードル４の往復運動を支えるコマンドピストンピン５とからなる、ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズルであって、
　上記噴口３は、ニードル４の往復運動によってニードル４の先端テーパー面が筒状体先端部２の弁座１３に接触したり離れたりすることにより開閉され、
　前記ニードル４及びコマンドピストンピン５の少なくとも一つが、ジルコニアを主成分とし５〜４０重量％のアルミナを含有するセラミックスからなる、燃料噴射ノズル。」
２．引用文献２について
　当審拒絶理由に引用した引用文献２、すなわち特開昭６３−８００６３号公報には、「噴射ノズル構造」に関して、図面とともに以下の事項が記載されている。
ア「［従来の技術］
　
内燃機関に採用される噴射ノズルは、ノズル先端部が燃焼室に臨まされて配設されるために燃焼ガスに対しての高温強度が要求される。
［発明が解決しようとする問題点］
　上記
ノズル先端部を形成するセラミックスは一般の金属材料に比べて（１）熱膨張係数が小さい、（２）大きな耐衝撃性をもつ、（３）熱伝導度が小さいなどの優れた長所をもっているが
［問題点を解決するための手段］
　本発明は上記問題点を解決することを目的とし、本発明は、針弁を昇降自在に収容するノズル本体の先端にセラミックスから形成されて燃料の噴口を有するノズル先端部を接続し、上記針弁の着座部分を含む針弁先端部をセラミックスと略同等の低熱膨張係数を有する材料で形成して噴射ノズル構造を構成するものである。」（１ページ右下欄１８行ないし２ページ左上欄５行）
イ「第１図に示されるように円筒状に形成されたノズル本体１の針弁収容部２には、針弁３が昇降自在に収容されており、このノズル本体１の先端にはそのノズル本体１の同軸上にインコロイ、コバール等のセラミックスと略同等の熱膨張係数をもつリング状の中間金属部材４が接続される。接続としては摩擦圧接や拡散溶接が採用される。この中間金属部材４には、先端内周面に上記針弁３のシート面３ａが着座されるシート部４ａが円錐状に形成されており中間金属部材４の後端には上記針弁３のステム部３ａを包囲する筒部４ｂが形成されている。
　一方
、ノズル先端部７はセラミックス（例えばＳｉ３Ｎ４、Ａl２Ｏ２）にて焼成され
セラミックス類のノズル先端部７と中間金属部材４とは同軸上に一体に接続されており、これにより針弁５を収容するノズルボディ１０が形成される
　他方、針弁５は上記中間金属部材４のシート部４ａに着座される部分を含む針弁先端部（図の二点鎖線で示す部分）が、上記ノズル先端部７の形成材料と略同等の熱膨張係数を有する材料から形成されている。
本実施例では針弁５の後端側部分となるステム部３ａがスチールＦｅで針弁先端部３ｂが例えばセラミックス（Ｓｉ３Ｎ４）、インコロイ、ニレジスト等で夫々別個に形成され、−体に接続される。
　上記の記載及び図面より、引用文献２には、以下の事項（以下「引用文献２記載事項」という。）が記載されている。
引用文献２記載事項
「内燃機関に採用される噴射ノズルにおいて、燃焼ガスに対しての高温強度を高めるために、ノズル先端部７及びノズル本体１に接続される中間金属部材４のシート部４ａに着座する部分を含む針弁先端部３ｂがセラミックスで形成され、後端側部分となるステム部３ａがスチールで形成されること。」
３．引用文献３について
　当審拒絶理由に引用した引用文献３、すなわち特表２０１３−５１９０２７号公報には、「針弁のための針」に関して、図面とともに以下の事項が記載されている。
オ「【０００３】
  燃料噴射器のための針弁は、複数の性能基準、すなわち、針弁は、ある範囲の動作圧力に耐える必要があること、針弁は、十分な動作期間にわたって針弁が確実に動作することを可能にするために、十分な構造的強度および摩耗に対する十分な耐性を必要とすること、および、針弁は、製造および使用に対して容易で安価であるべきこと、を満たす必要がある。これらの性能基準について、とりわけディーゼルエンジンのためのコモンレール燃料噴射器で使用するための燃料噴射器については、従来の針弁より良好に作動する針弁を提供することが望ましい。」
カ「【００１７】
　以下に説明される針および針弁は、噴射器システム、とりわけコモンレール燃料噴射器システムにおける使用に適する。次に、説明される針および針弁が使用されうる、既存のコモンレール燃料噴射器システムが、図１を参照して論じられる。
このシステムは、とりわけ、ディーゼルが使用される燃料である場合に適する。
【００１８】
　コモンレール燃料噴射器の便益は、他の知られているシステムと比較して、最小のエンジン暖機時間と、より低いエンジン雑音と、より少ない排出物とを含む。典型的には、コモンレール燃料システムは、「レール」と呼ばれ、エンジンブロックに沿って装着され、高圧ポンプで供給される、コモン蓄圧器を含む。レールの圧力レベルは、供給ポンプの計量と、高圧レギュレータ（適合される場合）による燃料排出との組合せによって、電子的に調整される。蓄圧器は、エンジンの速度または負荷と独立に動作し、それにより、高噴射圧力が、必要な場合、低速度において生み出されうる。
一連の噴射器がレールに接続され、それぞれは、各噴射器を電子的に開くエンジン制御ユニット（ＥＣＵ）によって指示される通りに、ソレノイド弁または圧電作動装置などによって開かれ、また閉じられる。
【００１９】
　従来のコモンレール燃料噴射器の一形態が、例として図１に示される。それは、
ノズル本体（２２）の中に形成された穴（bore）の中で滑動可能であり、かつ穴の自由端において座（seating）（２１）と係合可能なノズル針（２６）を備え、自由端に隣接する１つまたは複数の出口（２４）を介して穴から燃焼室までの燃料の分配を制御する。
【００２０】
　
ノズル本体（２２）は、ノズル針（２６）と協働するかまたはノズル針（２６）から延びる突起部を受けかつ案内するための穴（４６）を含むピストン筐体（４０）に当接する。ピストンばね（２９）が、針（２６）を座（２１）に向かって押圧するように、拡張された直径の領域（２７）で形成されるばね当接面に作用する
キ「【００２４】 
　針弁のための針の第１の実施形態が、図２に示される。針は、針先端を備える先端部（２）と、針先端から離れた第１の案内部（１）と、管（３）の形の第２の案内部とを有する。
【００２５】
　針は、弁体の穴（図１の構成における穴（４６）など）の中に受け入れられるように適合された上部案内（１）の形の第１の案内部を有する。上部案内（１）の端面（３３）にかかる圧力が、針を閉止に向けて駆動する。図示の構成では、上部案内（１）は、狭い案内部（３１）およびより大きな直径の本体部（３２）を有する。段部（３４）が、狭い案内部（３１）と本体部（３２）との間に形成され、この段部は、針を弁閉止に向けて付勢するためのばね（図示されないが、等価の構成が、図４に示される）の座として働く。燃料噴射器の中で使用するための針弁に対して、狭い案内部（３１）に対する典型的な直径Ｇは２ｍｍであってよく、本体部（３２）に対する典型的な直径Ｄは、４ｍｍであってよい。針弁の異なる設計では、Ｇは、１．５ｍｍ〜５ｍｍの範囲にあるように選択されてよく、Ｄは、２ｍｍ〜６ｍｍの範囲にあるように選択されてよい。
【００２６】
　
先端部（２）は、不連続な構成要素であり、上部案内（１）と別個に形成される。上部案内（１）は、通常、鋼でできており、先端部（２）は、鋼から作られてもよいが、鋼でできている必要はなく、同様に、セラミック（窒化ケイ素、または酸化マグネシウムで安定化された酸化ジルコニウムなど）で作られてもよく、その場合、針先端が受ける条件により適合している。
ク「【００２８】
　管（３）は、先端部（２）と上部案内（１）との間に唯一の接続部を提供する。管の形の構造的強度は、管（３）が適切な材料でできておりかつ適切な厚さであるならば、管（３）は、十分に剛性でかつ強く、針弁は、その動作パラメータ内で機能するが、また、非常に軽量であることを意味する。
管（３）は、典型的には、適切な鋼で作られてよく、
　上記の記載及び図１及び図２より、引用文献３には、以下の事項（以下「引用文献３記載事項」という。）が記載されている。
引用文献３記載事項
「十分な構造強度および摩耗に対する十分な耐性を有するようにし、針先端が受ける条件により適合させるために、ディーゼルエンジンのための燃料噴射器において、ノズル本体２２に形成された座２１と係合可能なノズル針２６のうち、封止係合を形成する先端部２はセラミックで作られてもよく、上部案内１及び管３は鋼で作られてもよいこと。」
第５．対比・判断
　本願発明と引用発明１とを対比すると、後者の「有底筒状の金属材からなるノズル本体１」は、その機能、構成及び技術的意議からみて前者の「金属材料から製造され」る「ノズル本体（１１）」に相当し、以下同様に「ニードル４」は「ノズルニードル（１２）」に、「前記ノズル本体１の筒状体先端部２」「の弁座１３」は「前記ノズル本体（１１）によって提供される前記弁座（１３）」に、相当する。
　また、引用発明１の「ディーゼルエンジンの燃料噴射ノズル」と本願発明の「重油で作動される船舶用ディーゼル内燃機関または定置式内燃機関の燃料噴射ノズル（１０）」とは、「ディーゼル内燃機関または内燃機関の燃料噴射ノズル」という限りにおいて一致する。
　そして、引用発明１の「ニードル４の先端テーパー面」は本願発明の「前記ノズルニードル（１２）の所定の領域（１５）」に対応し、同様に、「接触したり離れたりすることにより開閉され」は「押し付けられる様式でバルブ本体として機能し」に、「ジルコニアを主成分とし５〜４０重量％のアルミナを含有するセラミックスからなる」は「セラミック材料から形成される」に対応することを踏まえると、引用発明１の「ニードル４及びコマンドピストンピン５の少なくとも一つが、ジルコニアを主成分とし５〜４０重量％のアルミナを含有するセラミックスからなる」と本願発明の「ノズルニードル（１２）のうち、前記燃料噴射ノズルが閉鎖されると前記ノズル本体（１１）によって提供される前記弁座（１３）に押し付けられる前記領域（１５）のみが、セラミック材料から形成される」とは、「ノズルニードルのうち、前記燃料噴射ノズルが閉鎖されると前記ノズル本体によって提供される前記弁座に押し付けられる前記領域が、セラミック材料から形成される」という限りにおいて一致する。
　
　したがって、本願発明と引用発明１とは、
「ノズル本体と前記ノズル本体内に配置されるノズルニードルとを備える、ディーゼル内燃機関または内燃機関の燃料噴射ノズルであって、
　前記ノズル本体が、前記ノズルニードルのための弁座を提供し、かつ前記ノズル本体は、金属材料から製造され、前記ノズルニードルは、燃料噴射ノズルが閉鎖されると前記ノズルニードルの所定の領域が前記ノズル本体によって提供される前記弁座に押し付けられる様式でバルブ本体として機能し、
　ノズルニードルのうち、前記燃料噴射ノズルが閉鎖されると前記ノズル本体によって提供される前記弁座に押し付けられる前記領域が、セラミック材料から形成される燃料噴射ノズル。」である点で一致し、次の点で相違する。
［相違点１］
「燃料噴射ノズル」が備えられるべき「ディーゼル内燃機関または内燃機関」が、本願発明では「重油で作動される船舶用内燃機関または定置式内燃機関」であるのに対し、引用発明では重油で作動される船舶用または定置式とは規定されていない点。
［相違点２］
「ノズルニードルのうち、前記燃料噴射ノズルが閉鎖されると前記ノズル本体によって提供される前記弁座に押し付けられる前記領域が、セラミック材料から形成される」ことが、本願発明では「ノズルニードル（１２）のうち、前記燃料噴射ノズルが閉鎖されると前記ノズル本体（１１）によって提供される前記弁座（１３）に押し付けられる前記領域（１５）
のみ
　上記相違点について検討する。
［相違点１］について
　船舶用の内燃機関としての、重油で作動され、燃料噴射ノズルが備えられたディーゼルエンジンや、定置式内燃機関に燃料噴射ノズルを備えることは、いずれも、例示するまでもない周知技術（以下、「周知技術１」という。）であって、その採否は当業者が適宜決定し得た程度のことにすぎない。
　そうすると、引用発明の燃料噴射ノズルが備えられるディーゼルエンジンを、「重油で作動される船舶用内燃機関または定置式内燃機関」とすることは、当業者が容易になし得たことである。
［相違点２］について
　引用発明において、「ニードル４及びコマンドピストンピン５の少なくとも一つが、ジルコニアを主成分とし５〜４０重量％のアルミナを含有するセラミックスからなる」ものとしたことは、上記第４．１．イに摘記した段落【０００８】の記載からみて、剛性の高さが要求されるニードル４等のみを剛性の高いセラミック製としたものと解されるところ、「噴口３」が、「ニードル４の往復運動によってニードル４の先端テーパー面が筒状体先端部２の弁座１３に接触したり離れたりすることにより開閉され」るという引用発明において、「筒状体先端部２の弁座１３に接触したり離れたりする」ものである「ニードル４の先端テーパー面」部分が、特に剛性が要求されることは当業者であれば通常予測し得たことにすぎない。
　また、上記第４．２．に示した引用文献２記載事項「内燃機関に採用される噴射ノズルにおいて、燃焼ガスに対して高温強度を高めるために、ノズル先端部７及びノズル本体１に接続される中間金属部分４のシート部４ａに着座する部分を含む針弁先端部３ｂがセラミックスで形成され、後端側部分となるステム部３ａがスチールで形成されること」及び上記第４．３．に示した引用文献３記載事項「ディーゼルエンジンのための燃料噴射機器において、十分な構造的強度および摩耗に対する十分な耐性を有するようにして、針先端が受ける条件により適合するために、ノズル本体２２に形成された座２１と係合可能なノズル針２６のうち、封止係合を形成する先端部２はセラミックで作られてもよく、上部案内１及び管３は鋼で作られてもよいこと」からみて、燃料噴射ノズルを構成する部品のうち、「燃焼ガスに対する高温強度」が必要とされる部分（前記ノズル先端部７及びノズル本体１に接続される中間金属部分４のシート部４ａに着座する部分を含む針弁先端部３ｂ）のみを、あるいは、「十分な構造的強度および摩耗に対する十分な耐性を有するようにして、針先端が受ける条件により適合する」ことが必要される部分（前記先端部２）のみを、セラミック材料性とすることは、本願の優先日前の周知技術（以下、「周知技術２」という。）であったといえる。
以上を踏まえると、引用発明において、「ニードル４の先端テーパー面」部分のみをセラミック製とするか否かは、当業者が、その製造コスト等を勘案して、適宜決定し得た設計的事項というべきことである。
　そして、本願発明において「ノズルニードル（１２）のうち、前記燃料噴射ノズルが閉鎖されると前記ノズル本体（１１）によって提供される前記弁座（１３）に押し付けられる前記領域（１５）のみが、セラミック材料から形成される」ことに関して、本願明細書には、段落【０００５】に「本発明によれば、ノズルニードルの少なくとも所定の領域であって、燃料噴射ノズルが閉鎖されるとノズル本体によって提供される弁座に押し付けられる領域が、セラミック材料から製造される。」と記載され、段落【０００７】に「優先的に、ノズルニードルは完全にセラミック材料から形成される。これによりノズルニードルの質量をさらに低減でき、したがって燃料噴射ノズルの閉鎖時にノズル本体によって提供される弁座にノズルニードルが接触する際の衝撃をさらに低減できるため、この構成は有利となる。」と記載され、段落【００１８】に「本発明に関し、ノズルニードル１２は、燃料噴射ノズル１０が閉鎖されるとノズル本体１１によって提供される弁座１３に押し付けられる領域１５において少なくともセラミック材料で形成される。言い換えると、ノズルニードル１２は、少なくともシーリング縁部１５の領域においてセラミック材料から形成される。このため、一方ではノズルニードル１２の重量を低減でき、かつ他方では領域１５におけるノズルニードル１２の硬度および強度を高めることができる。」と記載されているものの、前記「領域（１５）のみが、セラミック材料から形成される」ことに起因する特有の作用ないし効果については何ら説明されていない。
　なお、審判請求人は、審判請求書の４．において「弁座（１３）に押し付けられる領域（１５）のみに、つまり必要最小限の部分に硬度が高いセラミック材料を使用することにより、有利に燃料噴射ノズルの閉鎖時のノズル本体の弁座におけるノズルの接触衝撃が低減するとともにノズルニードルが燃料中の異物によって損傷されるリスクはより低くなるという効果を得ることができます。」と主張しているが、この主張は、本願明細書の記載に基づくものではなく、当を得たものではない。
　また、本願発明１は、全体としてみても、引用発明、周知技術１及び周知技術２から予測し得ない格別な効果を奏するものではない。
　したがって、本願発明１は、引用発明、周知技術１及び周知技術２に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。
第６　むすび
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものであるから、その他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶されるべきものである。
よって、結論のとおり審決する。