【手続補正書】
【提出日】令和1年10月21日(2019.10.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
飛行中に飛行管理コンピュータを有する航空機に搭載された行程パラメータの予測値を表示するための方法であって、前記方法は、
(a) ベースライン航空機性能データベースを、第１の非一時的有形コンピュータ可読記憶媒体に格納するステップであって、前記ベースライン航空機性能データベースは、前記航空機の空気力学的モデルの空気力学的データと、前記航空機のエンジンのエンジン性能モデルと推力評価モデルとの推進データと、第１のルックアップ・テーブルとを備え、第１のルックアップ・テーブルは、飛行パラメータの値である入力を有し、行程パラメータの予測値である出力を有し、行程パラメータ値は、空気力学的および推進データから抽出された前記航空機の空気力学的または推進特性のベースライン値と、前記飛行パラメータの値との関数である、ステップと、
(b) 前記空気力学的または推進特性のリアルタイム測定値を生成するために、前記航空機に搭載された前記空気力学的または推進特性の物理的実施形態を測定するステップと、
(c) 前記空気力学的または推進特性の対応するベースライン値から、前記空気力学的または推進特性のリアルタイム測定値の偏差の大きさを計算するステップと、
(d) 前記偏差の大きさが指定された閾値パーセントより大きいか否かを判断するステップと、
(e) 前記偏差の大きさが指定された閾値パーセントより大きいというステップ(d) の決定に応答して、動的航空機性能データテーブルを作成するステップであって、前記動的航空機性能データテーブルは、第２のルックアップ・テーブルであり、第２のルックアップ・テーブルは、前記飛行パラメータの値である入力を有し、前記行程パラメータの更新された予測値である出力を有し、更新された予測行程パラメータ値は、前記空気力学的または推進特性のリアルタイム測定値と、前記飛行パラメータの値との関数である、ステップと、
(f) 前記動的航空機性能データテーブルを、第２の非一時的有形コンピュータ可読記憶媒体に格納するステップと、
(g) 前記動的航空機性能データテーブルから、前記行程パラメータの更新された予測値を取り出すステップと、
(h) 前記取り出された更新された予測値を表す英数字の記号を表示するために、フライト・デッキの表示ユニットを制御するステップと
を含み、
少なくともオペレーション(c)から(h)は、前記航空機の現在の飛行中に前記飛行管理コンピュータによって自動的に実行される、方法。
【請求項２】
第１の非一時的有形コンピュータ可読記憶媒体および第２の非一時的有形コンピュータ可読記憶媒体は、前記飛行管理コンピュータの内部にある、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
第１の非一時的有形コンピュータ可読記憶媒体は、前記飛行管理コンピュータの内部にあり、第２の非一時的有形コンピュータ可読記憶媒体は、前記航空機に搭載されているが、前記飛行管理コンピュータの外部にある、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
空気力学的または推進航空機特性のリアルタイム測定値は、リアルタイム測定抗力値である、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
空気力学的または推進航空機特性のリアルタイム測定値は、リアルタイム測定燃料流量値である、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
動的航空機性能データテーブルの前記行程パラメータの更新された予測値は、少なくとも第１および第２の飛行パラメータ入力の関数であり、第１の飛行パラメータ入力は、気温の値であり、第２の飛行パラメータ入力は、総重量の値であり、前記行程パラメータの更新された予測値は、長距離巡航マッハ数の値である、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
飛行中に飛行管理コンピュータを有する航空機に搭載された行程パラメータの予測値を表示するための方法であって、前記方法は、
(a) 非一時的有形コンピュータ可読記憶媒体に、推進特性の値を格納するステップと、
(b) 動的航空機性能データテーブルを、前記非一時的有形コンピュータ可読記憶媒体に格納するステップであって、前記動的航空機性能データテーブルは、飛行パラメータの値である入力を有し、前記行程パラメータの更新された予測値である出力を有するルックアップ・テーブルを含み、更新された予測行程パラメータ値は、前記推進特性の値と前記飛行パラメータの値との関数である、ステップと、
(c) 前記推進特性のリアルタイム測定値を生成するために、前記航空機に搭載された前記推進特性の物理的実施形態を測定するステップと、
(d) 前記推進特性の値の対応する値から、前記推進特性のリアルタイム測定値の偏差の大きさを決定するステップと、
(e) 前記偏差の大きさを、指定された閾値と比較するステップと、
(f) 前記指定された閾値を超える偏差の大きさに応答して、前記偏差の大きさに基づいて、動的航空機性能データテーブルを再作成するステップと、
(g) 再作成された動的航空機の性能データテーブルから、前記行程パラメータの更新された予測値を取り出すステップと、
(h) 取り出された更新された予測値を表す英数字記号を表示するために、フライト・デッキの表示ユニットを制御するステップと
を含み、
少なくともオペレーション(d)から(h)は、前記航空機の現在の飛行中に、前記飛行管理コンピュータによって自動的に実行される、方法。
【請求項８】
前記非一時的有形コンピュータ可読記憶媒体は、前記飛行管理コンピュータの内部にある、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記非一時的有形コンピュータ可読記憶媒体は、前記航空機に搭載されているが、前記飛行管理コンピュータの外部にある、請求項７に記載の方法。
【請求項１０】
前記推進特性は、燃料の流れである、請求項７に記載の方法。
【請求項１１】
前記動的航空機性能データテーブル内の前記行程パラメータの更新された予測値は、少なくとも第１および第２の飛行パラメータ入力の関数であり、第１の飛行パラメータ入力は、気温の値であり、第２の飛行パラメータ入力は、総重量の値であり、前記行程パラメータの更新された予測値は、長距離巡航マッハ数の値である、請求項７に記載の方法。
【請求項１２】
航空機に搭載された行程パラメータの予測値を表示するためのシステムであって、前記システムは、第１の非一時的有形コンピュータ可読記憶媒体と、第２の非一時的有形コンピュータ可読記憶媒体と、表示ユニットと、コンピュータシステムとを含み、前記コンピュータシステムは、
(a) ベースライン航空機性能データベースを、第１の非一時的有形コンピュータ可読記憶媒体に格納するステップであって、前記ベースライン航空機性能データベースは、前記航空機の空気力学的モデルの空気力学的データと、前記航空機のエンジンのエンジン性能モデルと推力評価モデルとの推進データと、第１のルックアップ・テーブルとを備え、前記第１のルックアップ・テーブルは、飛行パラメータの値である入力を有し、行程パラメータの予測値である出力を有し、行程パラメータ値は、空気力学的および推進データから抽出された前記航空機の空気力学的および推進特性のベースライン値と、前記飛行パラメータの値との関数である、ステップと、
(b) 前記空気力学的または推進特性のリアルタイム測定値を生成するために、前記航空機に搭載された空気力学的または推進特性の物理的実施形態を測定するステップと、
(c) 前記空気力学的または推進特性の対応するベースライン値から、前記空気力学的または推進特性のリアルタイム測定値の偏差の大きさを計算するステップと、
(d) 前記偏差の大きさが指定された閾値パーセントより大きいか否かを判断するステップと、
(e) 前記偏差の大きさが指定された閾値パーセントより大きいというステップ(d) の決定に応答して、動的航空機性能データテーブルを作成するステップであって、前記動的航空機性能データテーブルは、第２のルックアップ・テーブルであり、前記第２のルックアップ・テーブルは、前記飛行パラメータの値である入力を有し、前記行程パラメータの更新された予測値である出力を有し、更新された予測行程パラメータ値は、前記空気力学的または推進特性のリアルタイム測定値と、前記飛行パラメータの値との関数である、ステップと、
(f) 前記動的航空機性能データテーブルを、第２の非一時的有形コンピュータ可読記憶媒体に格納するステップと、
(g) 前記動的航空機性能データテーブルから、前記行程パラメータの更新された予測値を取り出すステップと、
(h) 取り出された更新された予測値を表す英数字記号を表示するために、前記表示ユニットを制御するステップと
を実行するように構成され、
オペレーション(b)から(h)は、前記航空機の現在の飛行中に自動的に実行される、システム。
【請求項１３】
空気力学的または推進航空機特性のリアルタイム測定値は、リアルタイム測定抗力値である、請求項１２に記載のシステム。
【請求項１４】
空気力学的または推進航空機特性のリアルタイム測定値は、リアルタイム測定燃料流量値である、請求項１２に記載のシステム。
【請求項１５】
前記動的航空機性能データテーブル内の前記行程パラメータの更新された予測値は、少なくとも第１および第２の飛行パラメータ入力の関数であり、第１の飛行パラメータ入力は、気温の値であり、第２の飛行パラメータ入力は、総重量の値であり、前記行程パラメータの更新された予測値は、長距離巡航マッハ数の値である、請求項１２に記載のシステム。
【請求項１６】
前記空気力学的または推進特性は、燃料の流れである、請求項１２に記載のシステム。