【手続補正書】
【提出日】平成31年2月4日(2019.2.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
伝達装置（２４）、特に油圧ブレーキシステム（２０）用の、あるいは油圧カップリングシステム用の、伝達装置（２４）であって、
ハウジングボディ（４２）と、
前記ハウジングボディ（４２）内に初期位置（１１６）と圧力位置（１０３）との間で移動可能に配置されているピストン（９０）と、
前記ハウジングボディ（４２）と前記ピストン（９０）とによって画成される圧力室（１０２）と、
接続通路（８６）を介して前記圧力室（１０２）と接続されている、油圧流体を貯蔵するための貯留室（８２）と、
開放位置（１５０）において前記貯留室（８２）と前記圧力室（１０２）の間の接続を許し、閉鎖位置（１３５）においてはこの接続を分離する弁ユニット（１３０）と、
圧力を供給された油圧流体を前記圧力室（１０２）からたとえば接続されている油圧ブレーキシリンダ（３２）へ案内するための接続開口部（１０４）と、
を有する、伝達装置（２４）において、
当該伝達装置（２４）の機能する方向（２６２）において、前記接続通路（８６）が重力方向（２６６）に関して最も高い位置にある、前記圧力室（１０２）の終端領域（２８４）内へ連通している、
ことを特徴とする伝達装置。
【請求項２】
前記ハウジングボディ（４２）が、前記圧力室（１０２）と、前記貯留室（８２）と、前記接続通路（８６）とを包囲していることを特徴とする請求項１に記載の伝達装置（２４）。
【請求項３】
前記ハウジングボディ（４２）が一体であることを特徴とする請求項１又は２に記載の伝達装置（２４）。
【請求項４】
前記ハウジングボディ（４２）がプラスチックから形成されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項５】
前記ハウジングボディ（４２）内に配置されているシリンダチャンバ（５０）が前記圧力室（１０２）を有していることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項６】
前記シリンダチャンバ（５０）がシリンダ穴軸（５６）に沿って延びており、かつ、当該伝達装置（２４）の前記機能する方向（２６２）において、シリンダ穴軸（５６）が前記重力方向（２６６）に対して実質的に平行又は斜めに方向付けされていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項７】
前記圧力室（１０２）がテーパー部分（７６）を有しており、前記テーパー部分は、前記接続通路（８６）が前記圧力室（１０２）内へ連通する第１の連通開口部（７８）の方向に延びるにつれてだんだんと狭くなることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項８】
当該伝達装置（２４）の前記機能する方向（２６２）において、前記圧力室（１０２）の前記テーパー部分（７６）が前記重力方向（２６６）とは逆にだんだんと狭くなることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項９】
前記圧力室（１０２）の前記テーパー部分（７６）が無段階に狭くなることを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項１０】
前記ピストン（９０）の前記圧力位置（１０３）が、前記ピストンの複数の圧力ポジションを有していることを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項１１】
前記シリンダチャンバ（５０）内にガイド部分（５８）が設けられており、前記ガイド部分内に前記ピストン（９０）が移動可能に案内されて配置されていることを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項１２】
前記ピストン（９０）が、前記圧力室（１０２）の容積を最大にする前記初期位置（１１６）の方向に力を供給されていることを特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項１３】
前記ピストン（９０）がピストン圧縮ばね（１６２）によって力を供給されていることを特徴とする請求項１から１２のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項１４】
前記シリンダチャンバ（５０）内に第１のショルダー（６８）が設けられていることを特徴とする請求項１から１３のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項１５】
前記第１のショルダー（６８）が、前記シリンダチャンバ（５０）の前記ガイド部分（５８）と前記圧力室（１０２）の前記テーパー部分（７６）との間に配置されていることを特徴とする請求項１から１４のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項１６】
前記ピストン圧縮ばね（１６２）が、前記シリンダチャンバ（５０）の前記第１のショルダー（６８）に支持されていることを特徴とする請求項１から１５のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項１７】
前記弁ユニット（１３０）が弁座（５１）を有していることを特徴とする請求項１から１６のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項１８】
前記弁座（５１）が、当該伝達装置（２４）の前記機能する方向（２６２）において前記重力方向（２６６）に関して最も高い位置にある、前記圧力室（１０２）の前記終端領域（２８４）に設けられていることを特徴とする請求項１から１７のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項１９】
前記弁座（５１）が、前記圧力室（１０２）の前記テーパー部分（７６）内に設けられている、ことを特徴とする請求項１から１８のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項２０】
前記弁ユニット（１３０）が、前記圧力室（１０２）内に配置された弁体（１３２）を有し、前記弁体が前記弁座（５１）と協働することを特徴とする請求項１から１９のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項２１】
前記弁体（１３２）が、前記弁座（５１）の方向に力を供給されていることを特徴とする請求項１から２０のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項２２】
前記弁体（１３２）が、圧縮ばね（１４２）によって付勢されていることを特徴とする請求項１から２０のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項２３】
前記圧縮ばね（１４２）が、前記ピストン（９０）に支持されていることを特徴とする請求項１から２２のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項２４】
前記ピストン（９０）と前記弁ユニット（１３０）とが、カップリングユニット（１４７）によって連結されていることを特徴とする請求項１から２３のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項２５】
前記ピストン（９０）と前記弁ユニット（１３０）とが、ピストン位置に従って作用するカップリングユニット（１４７）によって連結されていることを特徴とする請求項１から２４のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項２６】
前記カップリングユニット（１４７）が、前記ピストン（９０）の前記初期位置（１１６）において有効であり、前記ピストン（９０）の前記圧力位置（１０３）においては無効であることを特徴とする請求項１から２５のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項２７】
前記ピストン（９０）が前記初期位置（１１６）にある場合に、前記カップリングユニット（１４７）が前記弁ユニット（１３０）を前記開放位置（１５０）に保持するように、前記カップリングユニット（１４７）が前記ピストン（９０）と前記弁ユニット（１３０）とを連結し、かつ、前記ピストン（９０）が前記圧力位置（１０３）にある場合に、前記カップリングユニット（１４７）が前記弁ユニット（１３０）と前記ピストン（９０）とを分離することを特徴とする請求項１から２６のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項２８】
前記カップリングユニット（１４７）が、カップリング部材（１４８）と、前記ピストン（９０）の前記初期位置（１１６）において前記カップリング部材（１４８）に作用するピストン側の部材（１４４、１４６）とを有していることを特徴とする請求項１から２７のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項２９】
前記弁ユニット（１３０）の前記弁体（１３２）と前記カップリングユニット（１４７）の前記カップリング部材（１４８）とが一体的に形成されていることを特徴とする請求項１から２８のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項３０】
前記接続開口部（１０４）が前記圧力室（１０２）の中間領域（６３）内に配置されており、
前記中間領域が、当該伝達装置（２４）の前記機能する方向（２６２）において前記重力方向（２６６）に関して最も高い位置にある、前記圧力室（１０２）の前記終端領域（２８４）から離隔していることを特徴とする請求項１から２９のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項３１】
前記圧力室（１０２）の一部が、前記圧力室（１０２）内の前記接続通路（８６）の前記第１の連通開口部（７８）と前記接続開口部（１０４）との間に配置されていることを特徴とする請求項１から３０のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項３２】
前記接続通路（８６）が、当該伝達装置（２４）の前記機能する方向（２６２）において、前記圧力室（１０２）内への前記接続通路（８６）の前記第１の連通開口部（７８）から、前記貯留室（８２）内への前記接続通路（８６）の第２の連通開口部（８４）へ向かって上昇するように延びていることを特徴とする請求項１から３１のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項３３】
当該伝達装置（２４）の前記機能する方向（２６２）において、前記重力方向（２６６）に関して前記貯留室（８２）の下方に収集領域（２２６）が設けられていることを特徴とする請求項１から３２のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項３４】
前記接続通路（８６）が、当該伝達装置（２４）の前記機能する方向（２６２）において、前記重力方向（２６６）に関して前記収集領域（２２６）の上方で前記貯留室（８２）内へ連通していることを特徴とする請求項１から３３のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）。
【請求項３５】
取付けハウジング（４３２）を具備するハンドルバー取り付け部材（４１０）において、前記取付けハウジング（４３２）が、請求項１から３４のいずれか１項に記載の前記伝達装置（２４）の前記ハウジングボディ（４２）を形成していることを特徴とするハンドルバー取り付け部材。
【請求項３６】
当該ハンドルバー取り付け部材（４１０）が、固定領域（４３３）から延び方向（４３４）に操作側（４４）へ延び、かつ、当該ハンドルバー取り付け部材（４１０）内に統合されている前記伝達装置（２４）の前記機能する方向（２６２）において、前記延び方向（４３４）が前記重力方向（２６６）に対して斜めに延びていることを特徴とする請求項３５に記載のハンドルバー取り付け部材（４１０）。
【請求項３７】
フレーム（１４）と、前記フレーム（１４）に回転可能に軸承されている少なくとも２つの車輪（１６、１８）と、を具備する車輌（１０）において、走行準備状態にある当該車輌（１０）に、請求項１から３４のいずれか１項に記載の伝達装置（２４）が、前記機能する方向（２６２）で配置されていることを特徴とする車輌。
【請求項３８】
水平の載置面（１２）上で走行準備状態にある当該車輌（１０）に配置されている前記伝達装置（２４）の前記機能する方向（２６２）が、前記水平の載置面（１２）上の垂線（１３）に対して実質的に平行又は斜めの方向であることを特徴とする請求項３７に記載の車輌（１０）。
【請求項３９】
前記水平の載置面（１２）上で走行準備状態にある当該車輌（１０）に配置されている前記伝達装置（２４）の前記機能する方向（２６２）が、前記重力方向（２６６）に対して実質的に平行又は斜めに、そして前記重力方向（２６６）とは逆の方向を向いていることを特徴とする請求項３７又は３８に記載の車輌（１０）。
【請求項４０】
前記水平の載置面（１２）上で走行準備状態にある当該車輌（１０）に配置されている前記伝達装置（２４）の前記機能する方向（２６２）が、当該車輌（１０）の長手中心平面（１１）に対して実質的に平行又は斜めであり、かつ、少なくとも２つの車輪（１６、１８）の中心点によって定められる幾何学的な結合ライン（１９）に対して実質的に垂直又は斜めであることを特徴とする請求項３７から３９のいずれか１項に記載の車輌（１０）。
【請求項４１】
当該車輌（１０）に配置されている前記伝達装置（２４）が、ハンドルバー取り付け部材（４１０）内に、特に請求項３５又は３６に記載の前記ハンドルバー取り付け部材（４１０）内に統合されていることを特徴とする請求項３７から４０のいずれか１項に記載の車輌（１０）。