【事件の表示】
　特願２０１８−７６５６６「近位連結されたＳＣＲシステム」拒絶査定不服審判事件〔平成３０年９月２７日出願公開、特開２０１８−１５０９３６〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１　手続の経緯
　この出願（以下、「本願」という。）は、２０１３年（平成２５年）１０月１７日（パリ条約による優先権主張外国庁受理２０１２年１０月１８日（ＵＳ）アメリカ合衆国）を国際出願日とする特願２０１５−５３７４０７号の一部を平成３０年４月１２日に新たな特許出願としたものであって、平成３０年５月８日に審査請求がなされると同時に手続補正書が提出され、平成３１年２月１３日付け（発送日：同年２月１９日）で拒絶理由が通知され、令和元年５月１７日に意見書及び手続補正書が提出されたが、同年１０月９日付け（発送日：同年１０月１５日）で拒絶査定がされ、これに対して、令和２年２月１４日に拒絶査定不服審判が請求されるとともに、その審判の請求と同時に手続補正書が提出され、令和２年３月２６日付けで前置報告がされ、令和２年６月２９日に上申書が提出されたものである。
第２　令和２年２月１４日にされた手続補正についての補正の却下の決定
〔補正の却下の決定の結論〕
　令和２年２月１４日にされた手続補正（以下、「本件補正」という。）を却下する。
〔理由〕
１　本件補正発明
　本件補正は、特許請求の範囲の請求項１について、本件補正前（令和元年５月１７日の手続補正書）の請求項１として、
「【請求項１】
　エンジンからのＮＯｘを含有する排気ガスを処理するためのシステムであって、前記システムは、：
　ＮＯｘの選択的触媒還元のための第１触媒組成物を有し、かつ、第１体積を有するフロースルーモノリスと、
　粒子状物質の削減、及び、ＮＯｘの選択的触媒還元のための第２触媒組成物を有し、かつ、第２体積を有する、近位連結された粒子状物質フィルタと、
　約１：２を下回る、前記第１体積の前記第２体積に対する体積比とを備え、
　前記フロースルーモノリスは、前記近位連結された粒子状物質フィルタと流体連通し、かつ、前記近位連結された粒子状物質フィルタの上流に組み込まれ、
　前記第１触媒組成物が、単位体積当たりの重量における第１の充填で前記フロースルーモノリス上に存在し、第２触媒組成物が、単位体積当たりの重量における第２の充填で前記近位連結された粒子状物質フィルタ上に存在し、かつ前記第２の充填に対する前記第１の充填の比率が、約１５：１から約１．５：１であり、
　前記フロースルーモノリスが、前記近位連結された粒子状物質フィルタと比較して、より低い熱容量を有する、
システム。」
とあったものを、
「【請求項１】
　エンジンからのＮＯｘを含有する排気ガスを処理するためのシステムであって、前記システムは、：
　ＮＯｘの選択的触媒還元のための第１触媒組成物を有し、かつ、第１体積を有するフロースルーモノリスと、
　粒子状物質の削減、及び、ＮＯｘの選択的触媒還元のための第２触媒組成物を有し、かつ、第２体積を有する、近位連結された粒子状物質フィルタと、
　約１：２を下回る、前記第１体積の前記第２体積に対する体積比とを備え、
　前記フロースルーモノリスは、前記近位連結された粒子状物質フィルタと流体連通し、かつ、前記近位連結された粒子状物質フィルタの上流に組み込まれ、
　前記第１触媒組成物が、単位体積当たりの重量における第１の充填で前記フロースルーモノリス上に存在し、第２触媒組成物が、単位体積当たりの重量における第２の充填で前記近位連結された粒子状物質フィルタ上に存在し、かつ前記第２の充填に対する前記第１の充填の比率が、約１５：１から約１．５：１であり、
　前記フロースルーモノリスが、前記近位連結された粒子状物質フィルタと比較して、より低い熱容量を有
し、前記フロースルーモノリスが、前記近位連結された粒子状物質フィルタの比熱の約２０から約８０％の、比熱を有する、
システム。」
と補正することを含むものである（下線は、補正箇所を示すために請求人が付したものである。）。
　上記補正は、補正前の請求項１に記載された発明を特定するために必要な事項である「フロースルーモノリス」について、「前記フロースルーモノリスが、前記近位連結された粒子状物質フィルタの比熱の約２０から約８０％の、比熱を有する」との限定を付加するものであり、かつ、補正前の請求項１に記載された発明と補正後の請求項１に記載される発明の産業上利用分野及び解決しようとする課題が同一であるから、特許法第１７条の２第５項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の請求項１に記載される発明（以下、「本件補正発明」という。）が、特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（特許法第１７条の２第６項において準用する同法第１２６条第７項の規定に適合するか）否かについて、検討する。
２　引用文献、引用発明
（１）引用文献１
　原査定の拒絶の理由で引用され、本願の優先日前に頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった、米国特許出願公開第２０１１／０１３８７７６号明細書（以下、「引用文献１」という。）には、「DIESEL ENGINE EXHAUST TREATMENT SYSTEM」に関して、図面（特に、図１を参照。）と共に次の記載がされている（下線は、理解の一助のために当審が付したものである。また、仮訳は当審が作成したものである。以下同様。）。
ア「[0001]　Embodiments described herein relate to a diesel engine exhaust treatment system, and more particularly, to 
an exhaust treatment system which utilizes a selective reduction catalyst (SCR) in combination with an SCR-coated diesel particulate filter
（仮訳）[0001]　本明細書に記載の実施形態は、ディーゼルエンジン排気処理システムに関し、より詳細には、
ＳＣＲコーティングされたディーゼルパティキュレートフィルターを組み合わせた選択的還元触媒（ＳＣＲ）を用いた排気処理システムに関するもの
イ「[0010]　Embodiments of the invention meet those needs by providing 
a diesel engine exhaust treatment system which utilizes a first SCR catalyst positioned upstream from a diesel particulate filter which has been coated with a second SCR catalyst (referred to herein as an SCR filter or SCR-coated filter)
The SCR filter has a low catalyst loading, such that a lower backpressure is achieved over the use of a stand-alone SCR filter having a higher catalyst loading. The exhaust treatment system also provides effective catalyst efficiency for removal of NOx
[0011]　According to one aspect, 
a diesel exhaust gas treatment system is provided which comprises a diesel particulate filter positioned in an exhaust stream, where the diesel particulate filter includes an inlet, an outlet, and at least one porous wall
The system includes a first SCR catalyst positioned at the inlet of the filter through which exhaust gas flows, and a second SCR catalyst coated on the filter
[0012]　
The first SCR catalyst preferably has a loading of about 2 to 4 g/in.3 The second SCR catalyst coated on the filter preferably has a loading of from about 0.5 to 1.2 g/in.3 The first and second catalysts may comprise zeolite and a base metal selected from copper and iron
（仮訳）[0010]　本発明の実施形態は、
第２のＳＣＲ触媒(ＳＣＲフィルター又はＳＣＲでコーティングされたフィルタと呼ぶ)で被覆されたディーゼルパティキュレートフィルターの上流に配置された第１のＳＣＲ触媒を用いるディーゼルエンジン排気処理システム
このＳＣＲフィルターは、低触媒充填を有し、その結果、より低い背圧が、より高い触媒充填を有するスタンドアローンＳＣＲフィルターの使用により達成される。排気処理システムはまた、ＮＯｘ除去のための有効な触媒効率も提供する
[0011]　一態様によれば、
ディーゼル排気ガス処理システムは、排気流中に配置されたディーゼルパティキュレートフィルターを含み、その排気流中でディーゼルパティキュレートフィルターは、入口と、出口と、少なくとも1つの多孔質壁を含んでいる
このシステムは、排気ガスが流れるフィルタの入口に配置される第１のＳＣＲ触媒、および、フィルタ上にコーティングされた第２のＳＣＲ触媒を含む
[0012]　
第１のＳＣＲ触媒は、好ましくは、約２ないし４ｇ／ｉｎ３の充填量を有する。フィルターにコーティングされた第２のＳＣＲ触媒は、約０．５ないし１．２ｇ／ｉｎ３の充填量であることが好ましい。第１および第２の触媒は、ゼオライトおよび銅および鉄から選択された金属を有してもよい
ウ「[0027]　
The use of an exhaust treatment system which includes a first SCR catalyst upstream from a diesel particulate filter coated with a second SCR catalyst allows the SCR coated filter to have a lower catalyst loading over the use of a stand-alone SCR filter
[0028]　Referring now to FIGS. 1A and 1B, embodiments of the diesel exhaust treatment system 10 are illustrated. As shown in FIG. 1A, the exhaust treatment system is coupled to an exhaust manifold 12 of a diesel engine and includes a diesel oxidation catalyst 14 which is positioned upstream from a diesel particulate filter 18 which includes an inlet 40 and an outlet 44.
[0029]　The diesel oxidation catalyst 14 may be coated on a refractory inorganic oxide or ceramic honeycomb substrate as a washcoat at about 0.1 to about 1 g/ft3 and utilizes a catalyst material selected from platinum, palladium, or a combination thereof, and may also contain zeolites. The washcoat may further comprise a binder such as alumina, silica, titania, or zirconia.
[0030]　
A first SCR catalyst 16 is positioned at the inlet 40 of the diesel particulate filter 18 and is separate from the filter
The first SCR catalyst may comprise a zeolite and a base metal selected from copper and iron
The first SCR catalyst washcoat is coated to a loading of from about 1 to about 4 g/in.3 and is prepared by coating a porous inert substrate with a slurry containing a base metal, zeolite, and binder material such as alumina, silica, titania or zirconia
Alternatively, the base metal/zeolite may be combined with ceramic binders/fibers and extruded into a monolith
[0031]　
The first SCR catalyst 16 functions as a “flow through” SCR catalyst
[0032]　
A second SCR catalyst 20 is coated on and/or in the walls of diesel particulate filter 18. Referring now to FIG. 2, an enlarged view of the coated diesel particulate filter 18 of FIG. 1 is shown
（仮訳）[0027]　
第２のＳＣＲ触媒でコーティングされたディーゼルパティキュレートフィルターの上流にある第１のＳＣＲ触媒を有する排気処理システムの使用は、ＳＣＲコーティングされたフィルターが、スタンドアローンＳＣＲフィルターの使用より低い触媒充填量であることを可能にする
[0028]　ここで図１Ａおよび図１Ｂを参照すると、ディーゼル排気処理システム１０の実施形態が示されている。図１Ａに示すように、排気処理システムは、ディーゼルエンジンの排気マニホルド１２に連結され、入口４０及び出口４４を備えたディーゼルパティキュレートフィルター１８から上流に位置付けられる、ディーゼル酸化触媒１４を備えている。
[0029]　ディーゼル酸化触媒１４は、約０．１から約１ｇ／ｆｔ３のウォッシュコートとして耐火性無機酸化物またはセラミックハニカム基材上にコーティングすることができる白金、パラジウム、又はそれらの組み合わせから選択される触媒物質を使用し、ゼオライトを含んでいてもよい。ウォッシュコートは、アルミナ、シリカ、チタニア、又はジルコニアのような結合剤を含むことができる。
[0030]　
第１のＳＣＲ触媒１６は、ディーゼルパティキュレートフィルター１８の入口４０に配置され、フィルターから独立している
第１のＳＣＲ触媒は、ゼオライトと、銅及び鉄から選択された金属とを有してもよい
第１のＳＣＲ触媒ウォッシュコートは、約１ないし約４ｇ／ｉｎ３の充填量でコーティングされ、アルミナ、シリカ、チタニア又はジルコニアのような卑金属、ゼオライトおよび結合剤材料を含むスラリーを用いて多孔質不活性支持体をコーティングすることによって調製される
また、卑金属/ゼオライトは、セラミック結合剤/繊維と組み合わせて、モノリスに押し出すことができる
[0031]　
第１のＳＣＲ触媒１６は“フロースルー”ＳＣＲ触媒として機能する。
[0032]　
第２のＳＣＲ触媒２０は、ディーゼルパティキュレートフィルター１８の壁上及び/または中にコーティングされている。図２を参照すると、図１のコーティングされたディーゼルパティキュレートフィルター１８の拡大図が示されている
エ「[0036]　Because the second SCR catalyst 20 permeates the walls of the filter, this allows for greater contact time with the exhaust gas as it passes through those porous walls and thus higher NOx conversion. For example, the SCR washcoat may be drawn in from the inlet and outlet of the filter so that it at least partially permeates the walls. The washcoat may also be coated so that a small overlayer coating is provided at the inlet and/or outlet of the filter as long as it generates reduced backpressure. 
The second SCR catalyst washcoat is coated at a loading of from about 0.5 to about 1.2 g/in.3 and may comprise a zeolite catalyst material and a base metal such as copper or iron
（仮訳）[0036]　 第２のＳＣＲ触媒２０は、フィルターの壁に浸透するので、多孔質壁と、従ってより高いＮＯｘ転化を通過する際には、排ガスとのより長い接触時間を可能にする。例えば、ＳＣＲウォッシュコートは、壁を少なくとも部分的に浸透するようになったフィルタの入口および出口から引くようにしてもよい。また、ウォッシュコートは、背圧減少を生成する限り、フィルタの入口および/または出口に設けられている小さいオーバーコーティングでコーティングされてもよい。
第２のＳＣＲ触媒ウォッシュコートは、約０．５ないし約１．２ｇ／ｉｎ３の充填量でコーティングされたゼオライト触媒と、銅または鉄のような卑金属を含んでいてもよい
オ「[0046]　
A conventional SCR catalyst was positioned upstream from an SCR-coated filter having a low washcoat loading of 1.1 g/in3 in accordance with the invention
[0047]　The steady state backpressure was measured at a bench flow reactor. The gas flow included 5% CO2, 4.5% H2O and the balance N2, and the total flow rate was 16.1 liter/min. The backpressure measurement was carried out at 150℃. As shown in FIG. 3, the use of 
a single SCR-coated filter with a loading of 2.1 g/in3 (SCRF_H, 1”Dx3”L)
an SCR-coated filter with a catalyst loading of 1.1 g/in3 (SCRF_L, 1”Dx3”L) generated significantly lower backpressure than the first, higher loaded SCR filter (SCRF_H)
The combination of a conventional SCR catalyst (1”Dx1”L) and a second, lower loaded SCR filter (SCR+SCRF_L) with a total catalyst loading equal to that of the first, higher loaded SCR filter (SCRF_H), generated a lower backpressure than the SCRF_H alone
（仮訳）[0046]　本発明によれば、
従来のＳＣＲ触媒が、１．１ｇ／ｉｎ３のウォッシュコート充填を有するＳＣＲコーティングされたフィルターの上流に配置された
[0047]　定常状態背圧は、ベンチ流動反応器で測定した。ガス流は、5%のCO2、4.5%のH2O及び残部N2を用い、総流量は16.1リットル/分であった。背圧の測定は、図３に示すように150℃で行い、２．１ｇ／ｉｎ３の充填量を有する単一のＳＣＲコーティングされたフィルター(SCRF_H、1インチＤ×３インチＬ)の使用は、高空隙率(HP)フィルター基材よりも著しく高い背圧を生成する。対照的に、
１．１ｇ／ｉｎ３の触媒充填量でＳＣＲコーティングされたフィルター(SCRF_L、1インチＤ×３インチＬ)は、第１の、より高い充填のＳＣＲフィルター(SCRF_H)よりも有意に低い背圧
を発生する
従来のＳＣＲ触媒(1インチＤ×１インチＬ)と第２の、より低い充填のＳＣＲフィルターとの組み合わせ（SCR+SCRF_L）は、第１の、より高い充填量のＳＣＲフィルター(SCRF_H)と同等の全触媒充填量であり、SCRF_H単独よりも低い背圧を発生する
カ「4. The treatment system of claim 1 wherein said 
first SCR catalyst has a loading of about 2 to 4 g/in.3
5. The treatment system of claim 1 wherein said 
second SCR catalyst has a loading of about 0.5 to 1.2 g/in.3
（仮訳）請求項4.　前記
第１のＳＣＲ触媒は、約２ないし４ｇ／ｉｎ３の充填量を有する
請求項5.　前記
第２のＳＣＲ触媒は、約０．５ないし１．２ｇ／ｉｎ３の充填量を有する
キ　上記記載事項イ及びウ並びに本願の優先日前の技術常識から、第１のＳＣＲ触媒１６は、ＮＯｘの選択的触媒還元のための触媒充填物を有するフロースルー触媒であり、かつ、モノリスが押し出されたものであることから、フロースルーモノリスであるといえる。そして、図１の図示内容及び出願時の技術常識を考慮すると、第１のＳＣＲ触媒１６が何らかの体積を有することは明らかであり、第１の体積を有しているといえる。
ク　上記記載事項イないしエ並びに本願の優先日前の技術常識から、第２のＳＣＲ触媒２０がコーティングされたディーゼルパティキュレートフィルター１８は、粒子状物質の削減、及びＮＯｘの選択的触媒還元のための触媒充填物を有するものといえる。そして、図１の図示内容及び出願時の技術常識を考慮すると、第２のＳＣＲ触媒２０がコーティングされたディーゼルパティキュレートフィルター１８が何らかの体積を有することは明らかであり、第２の体積を有しているといえる。
ケ　上記記載事項イ及びカから、第１のＳＣＲ触媒１６の触媒充填物が、約２ないし４ｇ／ｉｎ３の充填で第１のＳＣＲ触媒１６上に存在すること、及び、第２のＳＣＲ触媒２０の触媒充填物が、約０．５ないし１．２ｇ／ｉｎ３の充填でディーゼルパティキュレートフィルター１８上に存在することがわかるから、第２のＳＣＲ触媒２０での充填に対する第１のＳＣＲ触媒１６での充填の比率を計算すると、最大で４÷０．５＝８、最小で２÷１．２＝１．７と求まるから、当該比率は、約８：１から約１．７：１の範囲であるといえる。
コ　上記記載事項オ及び出願時の技術常識から、上流側の従来のＳＣＲ触媒と下流側の第２のより低い充填のＳＣＲフィルターとの組み合わせ（SCR+SCRF_L）においては、上流側に配置される従来のＳＣＲ触媒の体積が１インチＤ×１インチＬ、すなわち１インチの直径×１インチの長さからなるものであり、その下流側に組み合わせられる第２のＳＣＲコーティングされたフィルターの体積が、１インチＤ×３インチＬすなわち１インチの直径×３インチの長さからなるものであるといえるから、引用文献１には、上流側のＳＣＲ触媒と下流側のより低い充填のＳＣＲコーティングされたフィルターとを組み合わせたものにおいて、上流側のＳＣＲ触媒の体積の下流側のより低い充填のＳＣＲコーティングされたフィルターの体積に対する体積比を１：３としたものが記載されているといえる。
　上記記載事項及び認定事項並びに図面の図示内容を総合し、本件補正発明の記載ぶりに則って整理すると、引用文献１には次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されている。
〔引用発明〕
「ディーゼルエンジンからのＮＯｘを含有する排気ガスを処理するための排気ガス処理システムであって、前記システムは、：
　ＮＯｘのＳＣＲのための第１のＳＣＲ触媒１６における触媒充填物を有し、かつ、第１の体積をする、フロースルーモノリスである第１のＳＣＲ触媒１６と、
　粒子状物質の削減、及び、ＮＯｘのＳＣＲのための第２のＳＣＲ触媒２０の触媒充填物を有し、かつ、第２の体積を有する、ディーゼルパティキュレートフィルター１８と、
　を備え、
　前記第１のＳＣＲ触媒１６は、前記ディーゼルパティキュレートフィルター１８と流体連通し、かつ、前記ディーゼルパティキュレートフィルター１８の上流に組み込まれ、
　前記第１のＳＣＲ触媒１６の触媒充填物が、約２ないし４ｇ／ｉｎ３の充填で前記第１のＳＣＲ触媒１６上に存在し、第２のＳＣＲ触媒２０の触媒充填物が、約０．５ないし１．２ｇ／ｉｎ３の充填で前記ディーゼルパティキュレートフィルター１８上に存在し、かつ前記第２のＳＣＲ触媒２０での充填に対する前記第１のＳＣＲ触媒１６での充填の比率が、約８：１から約１．７：１である、
システム。」
　また、上記記載事項オ及び認定事項コから、引用文献１には、次の事項（以下、「引用文献１記載事項」という。）が記載されている。
〔引用文献１記載事項〕
「上流側のＳＣＲ触媒と下流側のより低い充填のＳＣＲコーティングされたフィルターとを組み合わせたものにおいて、上流側のＳＣＲ触媒の体積の、下流側のより低い充填のＳＣＲコーティングされたフィルターの体積に対する体積比を、１：３とすること。」
（２）引用文献２
　原査定の拒絶の理由で引用され、本願の優先日前に頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった、特開２００６−７０８７８号公報（以下、「引用文献２」という。）には、「エンジンの吸排気系構造」に関して、図面（特に、図１ないし図４を参照。）と共に次の記載がされている。
ア「【０００２】
　従来より、ターボ過給機及び排気フィルタ装置を備えたエンジンがある。このターボ過給機は、排気のエネルギ（排気流）を利用してエアを過給するものであって、エンジンから排気が排出される直後の、排気のエネルギ損失が少ない位置、即ちエンジン近傍に配置することが好ましい。また、
排気フィルタ装置、例えばＤＰＦ（ディーゼル・パティキュレート・フィルタ）は、フィルタに堆積した煤を燃焼除去して再生する必要がある
ＤＰＦは、排気温度が高い位置、即ちエンジン近傍に配置することが好ましい
　上記記載事項及び図１ないし４の図示内容から、引用文献２には、以下の事項（以下、「引用文献２記載事項」という。）が記載されている。
〔引用文献２記載事項〕
「ＤＰＦ（ディーゼル・パティキュレート・フィルタ）を、排気温度が高い、エンジン近傍に配置すること。」
（３）引用文献３
　原査定の拒絶の理由で引用され、本願の優先日前に頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった、特開２０１０−７７９５５号公報（以下、「引用文献３」という。）には、「ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置」に関して、図面（特に、図１及び２を参照。）と共に次の記載がされている。
ア「【０００１】
　この発明は、農作業車に搭載した
ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置
排気ガスを浄化するＤＰＦ装置（ディーゼルパティキュレートフィルター）の配置
イ「【０００７】
　このような構成により、農作業車に搭載したディーゼルエンジンにおいて、排気側に接続するターボ過給器（１）から排出される排気ガスをＤＰＦ（２）に流入させて排気ガス中に含まれる粒子状物質（ＰＭ）を捕集する。この捕集によって堆積した粒子状物質（ＰＭ）を燃焼させＤＰＦ（２）の再生を行うとき、
ＤＰＦ（２）が
エンジン本体に近接して配置されているから、排気ガスの熱を低下させることなくＤＰＦ（２）内を高温にすることができる
　上記記載事項並びに図１及び２の図示内容から、引用文献３には、以下の事項（以下、「引用文献３記載事項」という。）が記載されている。
〔引用文献３記載事項〕
「ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置において、ディーゼルパティキュレートフィルターをエンジン本体に近接して配置して、ディーゼルパティキュレートフィルター内を高温にすること。」
（４）引用文献４
　原査定の拒絶の理由で引用され、本願の優先日前に頒布された又は電気通信回線を通じて公衆に利用可能となった、特開２００８−２５５８９０号公報（以下、「引用文献４」という。）には、「内燃機関の排気浄化装置」に関して、図面（特に、図１及び２を参照。）と共に次の記載がされている。
ア「【０００１】
　本発明は内燃機関の排気浄化装置に関する。」
イ「【０００７】
　一方、排気マニホルド５は排気ターボチャージャ７の排気タービン７ｂの入口に連結され、排気タービン７ｂの出口は酸化触媒１２の入口に連結される。この酸化触媒１２の下流には酸化触媒１２に隣接して排気ガス中に含まれる粒子状物質を捕集するためのパティキュレートフィルタ１３が配置され、このパティキュレートフィルタ１３の出口は排気管１４を介してＮＯx選択還元主触媒１５の入口に連結される。このＮＯx選択還元主触媒１５の出口には酸化触媒１６が連結される。本発明によれば
ＮＯx選択還元主触媒１５上流の排気管１４内にＮＯx選択還元主触媒１５よりも容積、熱容量および圧損の小さいＮＯx選択還元補助触媒１７が配置される
ウ「【００１１】
　また、
ＮＯx選択還元補助触媒１７およびＮＯx選択還元主触媒１５は低温で高いＮＯx浄化率を有するアンモニア吸着タイプのＦｅゼオライトから構成されるか、或いはアンモニアの吸着機能がないチタン・バナジウム系の触媒から構成される
【００１２】
　図２に図１に示されるＮＯx選択還元補助触媒１７およびＮＯx選択還元主触媒１５の拡大斜視図を示す。図２からわかるようにＮＯx選択還元主触媒１５は互いに交差する複数の薄肉隔壁３０によって分離された軸線方向に延びる複数のセル３１を有しており、ＮＯx選択還元補助触媒１７も互いに交差する複数の薄肉隔壁３２によって分離された軸線方向に延びる複数のセル３３を有している。
【００１３】
　一方、
図２に示されるようにＮＯx選択還元補助触媒１７はＮＯx選択還元主触媒１５に比べて軸線方向の長さが短かく、しかもＮＯx選択還元補助触媒１７はＮＯx選択還元主触媒１５に比べて小さな径を有する。従ってＮＯx選択還元補助触媒１７はＮＯx選択還元主触媒１５に比べて容積が小さく、従って熱容量も小さい
【００１４】
　また、ＮＯx選択還元補助触媒１７による圧損を小さくすると共にＮＯx選択還元補助触媒１７の熱容量を小さくするために図２に示される如くＮＯx選択還元補助触媒１７のセル３３の流路面積はＮＯx選択還元主触媒１５のセル３１の流路面積よりも大きく形成されており、ＮＯx選択還元補助触媒１７の薄肉隔壁３２の厚みはＮＯx選択還元主触媒１５の薄肉隔壁３０の厚みに比べて薄く形成されている。
【００１５】
　また、
ＮＯx選択還元主触媒１５の薄肉隔壁３１はセラミックから形成されているがＮＯx選択還元補助触媒１７の熱容量を更に小さくするためにＮＯx選択還元補助触媒１７の薄肉隔壁３２を金属板から形成することもできる
【００１６】
　ところでＮＯx選択還元主触媒１５は白金等の貴金属を担持していないので触媒反応による昇温が行われず、従って機関始動後ＮＯx選択還元主触媒１５はＮＯx選択還元主触媒１５に流入する排気ガス温によって温度上昇せしめられる。この場合、酸化触媒１２において酸化反応が開始されれば排気ガス温は上昇するがＮＯx選択還元主触媒１５は下流に配置されているためＮＯx選択還元主触媒１５が温度上昇してＮＯxの選択還元が開始されるまで時間を要し、斯くして機関始動後にＮＯxの良好な浄化作用を確保することができなくなる。
【００１７】
　しかしながら
本発明ではＮＯx選択還元主触媒１５の上流に、ＮＯx選択還元主触媒１５に比べて容積および熱容量が小さく、従って始動後早期に活性化されるＮＯx選択還元補助触媒１７が配置されているので機関始動後早期にＮＯxの選択還元作用が開始される
その結果、ＮＯxの浄化率を向上することができる
　上記記載事項並びに図１及び２の図示内容から、引用文献４には、以下の事項（以下、「引用文献４記載事項」という。）が記載されている。
〔引用文献４記載事項〕
「ＮＯｘ選択還元主触媒１５の上流に、ＮＯｘ選択還元主触媒１５よりも熱容量の小さいＮＯｘ選択還元補助触媒１７を配置すること、及び、ＮＯｘ選択還元主触媒１５のセラミックから形成される薄肉隔壁３１に対してＮＯｘ選択還元補助触媒１７の薄肉隔壁３２を金属板から形成してＮＯｘ選択還元補助触媒１７の熱容量を更に小さくすること。」
３　対比・判断
　本件補正発明と引用発明とを対比すると、引用発明の「ディーゼルエンジン」はその機能、構成又は技術的意義からみて本件補正発明の「エンジン」に相当し、以下同様に、「ＮＯｘ」は「ＮＯｘ」に、「排気ガス」は「排気ガス」に、「排気ガス処理システム」は「システム」に、「ＳＣＲ」は「選択的触媒還元」に、「第１のＳＣＲ触媒１６における触媒充填物」は「第１触媒組成物」に、「第１の体積」は「第１体積」に、「フロースルーモノリスである第１のＳＣＲ触媒１６」は「フロースルーモノリス」に、「第２のＳＣＲ触媒２０の触媒充填物」は「第２触媒組成物」に、「第２の体積」は「第２体積」に、「ディーゼルパティキュレートフィルター１８」は「粒子状物質フィルタ」に、それぞれ相当する。
　上記相当関係を踏まえると、引用発明の「約２ないし４ｇ／ｉｎ３の充填」及び「約０．５ないし１．２ｇ／ｉｎ３の充填」がそれぞれ本件補正発明の「単位堆積当たりの重量における第１の充填」及び「第２の充填」に相当するから、引用発明の「前記第１のＳＣＲ触媒１６の触媒充填物が、約２ないし４ｇ／ｉｎ３の充填で前記第１のＳＣＲ触媒１６上に存在し、第２のＳＣＲ触媒２０の触媒充填物が、約０．５ないし１．２ｇ／ｉｎ３の充填で前記ディーゼルパティキュレートフィルター１８上に存在し、かつ前記第２のＳＣＲ触媒２０での充填に対する前記第１のＳＣＲ触媒１６での充填の比率が、約８：１から約１．７：１である」と本件補正発明の「前記第１触媒組成物が、単位体積当たりの重量における第１の充填で前記フロースルーモノリス上に存在し、第２触媒組成物が、単位体積当たりの重量における第２の充填で前記粒子状物質フィルタ上に存在し、かつ前記第２の充填に対する前記第１の充填の比率が、約１５：１から約１．５：１であり」とは、「前記第１触媒組成物が、単位体積当たりの重量における第１の充填で前記フロースルーモノリス上に存在し、第２触媒組成物が、単位体積当たりの重量における第２の充填で前記粒子状物質フィルタ上に存在し、かつ前記第２の充填に対する前記第１の充填の比率が、所定の範囲であり」という限りにおいて一致する。
　そうすると、本件補正発明と引用発明との間には、次の一致点及び相違点がある。
〔一致点〕
「エンジンからのＮＯｘを含有する排気ガスを処理するためのシステムであって、前記システムは、：
　ＮＯｘの選択的触媒還元のための第１触媒組成物を有し、かつ、第１体積を有するフロースルーモノリスと、
　粒子状物質の削減、及び、ＮＯｘの選択的触媒還元のための第２触媒組成物を有し、かつ、第２体積を有する、粒子状物質フィルタと、
　前記フロースルーモノリスは、前記粒子状物質フィルタと流体連通し、かつ、前記粒子状物質フィルタの上流に組み込まれ、
　前記第１触媒組成物が、単位体積当たりの重量における第１の充填で前記フロースルーモノリス上に存在し、第２触媒組成物が、単位体積当たりの重量における第２の充填で前記粒子状物質フィルタ上に存在し、かつ前記第２の充填に対する前記第１の充填の比率が、所定の範囲である、
システム。」
〔相違点１〕
　「前記第１体積の前記第２体積に対する体積比」に関して、本件補正発明においては、「約１：２を下回る」のに対して、引用発明においては、かかる事項を備えるか否か不明な点。
〔相違点２〕
　「粒子状物質フィルタ」に関して、本件補正発明においては、「近位連結された」粒子状物質フィルタであるのに対して、引用発明においては、ディーゼルパティキュレートフィルター１８が近位連結されたものであるか否か不明な点。
〔相違点３〕
　「前記第２の充填に対する前記第１の充填の比率」に関して、本件補正発明においては、「約１５：１から約１．５：１」であるのに対して、引用発明においては、「約８：１から約１．７：１」である点。
〔相違点４〕
　本件補正発明は、「前記フロースルーモノリスが、前記近位連結された粒子状物質フィルタと比較して、より低い熱容量を有し、前記フロースルーモノリスが、前記近位連結された粒子状物質フィルタの比熱の約２０から約８０％の、比熱を有する」のに対して、引用発明はかかる事項を備えるか否か不明な点。
　上記相違点について検討する。
（１）相違点１について
　上記２．（１）で述べたように、引用文献１には、引用文献１記載事項として「上流側のＳＣＲ触媒と下流側のより低い充填のＳＣＲコーティングされたフィルターとを組み合わせたものにおいて、上流側のＳＣＲ触媒の体積の、下流側のより低い充填のＳＣＲコーティングされたフィルターの体積に対する体積比を、１：３とすること」が記載されている。
　引用発明は、「第１のＳＣＲ触媒１６」が、「第２のＳＣＲ触媒２０の触媒充填物を有し」ている「ディーゼルパティキュレートフィルター１８」の上流に組み込まれるものであり、引用文献１の図１には上流側の「第１のＳＣＲ触媒１６」が下流側の「第２のＳＣＲ触媒２０の触媒充填物を有し」ている「ディーゼルパティキュレートフィルター１８」よりも明らかに小さく図示されていることを踏まえると、引用発明において、引用文献１記載事項に鑑みて、上流側の「第１のＳＣＲ触媒１６」の体積の、下流側の「ディーゼルパティキュレートフィルター１８」の体積比を、１：３程度にすることは、当業者が容易になし得たことである。この体積比１：３は、１：２を下回るものに該当する。
　したがって、引用発明及び引用文献１記載事項に基いて、上記相違点１に係る本件補正発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
（２）相違点２について
　引用文献２記載事項は「ＤＰＦ（ディーゼル・パティキュレート・フィルタ）を、排気温度が高い、エンジン近傍に配置すること。」というものであり、引用文献３記載事項は「ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置において、ディーゼルパティキュレートフィルターをエンジン本体に近接して配置して、ディーゼルパティキュレートフィルター内を高温にすること。」というものであり、これらの記載事項によれば、ディーゼルパティキュレートフィルター、すなわち粒子状物質フィルタをエンジン本体に近位連結して配置することは、当業者にとって、本願優先日前の周知技術（以下、「周知技術」という。）であったといえる。
　引用文献１の段落[0030]の記載及び図１の図示内容を踏まえると、引用発明においては、ディーゼルパティキュレートフィルター１８は第１のＳＣＲ触媒１６の近くに配置されていることが理解できるから、上記周知技術を適用して、ディーゼルパティキュレートフィルター１８をエンジンに近位連結されたものとすることは、当業者が容易になし得たことである。
　したがって、引用発明において、上記周知技術を適用して、上記相違点２に係る本件補正発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
（３）相違点３について
　引用発明は、第２のＳＣＲ触媒２０での「約０．５ないし１．２ｇ／ｉｎ３の充填」に対する第１のＳＣＲ触媒１６での「約２ないし４ｇ／ｉｎ３の充填」の比率が「約８：１から約１．７：１」であり、この数値範囲は本件補正発明の「約１５：１から約１．５：１」に全て包含されるものであるから、実質的な相違点ではない。
　また、引用発明において、第１のＳＣＲ触媒１６及び第２のＳＣＲ触媒２０での触媒充填物の充填量をどの程度にするかは、排気ガス処理システムにおいて求められるＮＯｘ除去性能や排気ガスの流動性能等を考慮して当業者が適宜設計すべき事項であるし、本願明細書の段落【００１９】等の記載を考慮しても、本件補正発明における「約１５：１から約１．５：１」との数値限定に臨界的な意義は認められない。
　したがって、引用発明において、上記相違点３に係る本件補正発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことであるということもできる。
（４）相違点４について
　引用文献４記載事項は「ＮＯｘ選択還元主触媒１５の上流に、ＮＯｘ選択還元主触媒１５よりも熱容量の小さいＮＯｘ選択還元補助触媒１７を配置すること、及び、ＮＯｘ選択還元主触媒１５のセラミックから形成される薄肉隔壁３１に対してＮＯｘ選択還元補助触媒１７の薄肉隔壁３２を金属板から形成してＮＯｘ選択還元補助触媒１７の熱容量を更に小さくすること。」というものである。
　異なる材料であればその比熱も互いに異なることや、金属板の方が一般にセラミックよりも比熱が小さいことは、当業者の技術常識である。
　引用発明も引用文献４記載事項もともに、上流側と下流側とにＳＣＲ触媒を直列に配置して排気ガス中のＮＯｘを効果的に除去するものとして共通の技術であるから、引用発明の上流側の第１のＳＣＲ触媒１６と、下流側の第２のＳＣＲ触媒２０の触媒充填物を有するディーゼルパティキュレートフィルター１８とにおいて、排気ガス中のＮＯｘの除去を効果的に行うために、引用文献４記載事項を適用して、上流側の第１のＳＣＲ触媒１６を下流側のディーゼルパティキュレートフィルター１８よりも熱容量及び比熱が小さなものとすることは、当業者が容易になし得たことである。その際に、上流側の第１のＳＣＲ触媒１６の比熱を下流側のディーゼルパティキュレートフィルター１８に対してどの程度にするかは、上流側と下流側とにおける熱容量のバランスや触媒の活性化の速度等に鑑みて、当業者が適宜選択すべき事項である。さらに、本願明細書の段落【００２１】等の記載を考慮しても、本件補正発明の「約２０から８０％」という数値限定に臨界的な意義は認められない。
　したがって、引用発明において、引用文献４記載事項を適用して、上記相違点４に係る本件補正発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
（５）効果について
　本件補正発明が奏する効果は、全体としてみても、引用発明、引用文献１記載事項、周知技術及び引用文献４記載事項から当業者が予測できる範囲内のものであって、格別なものでない。
（６）まとめ
　以上のとおりであるから、本件補正発明は、引用発明、引用文献１記載事項、周知技術及び引用文献４記載事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許出願の際独立して特許を受けることができない。
（７）審判請求書における主張について
　審判請求人は、令和２年２月１４日の審判請求書において、原査定の拒絶の理由で引用された引用文献１ないし４に対して、以下の主張をしている。
（主張）「引用文献４は、ＮＯｘ選択還元補助触媒１７の熱容量が、ＮＯｘ選択還元主触媒１５の熱容量よりも単に小さいと記載しているに過ぎず、熱容量の大きさの比率について具体的な数値は一切記載されておらず、熱容量の大きさの比率をどの程度をすべきかについて教示も示唆もしていない。
　たとえ引用文献１から４を組み合わせても補正後の本願請求項１の発明の構成にはならず、更には、引用文献４には、熱容量の大きさの比率について教示も示唆も存在しないため、たとえ当業者であっても、引用文献１−４を組み合わせて補正後の本願請求項１の発明に想到するのは、容易ではない。」
　以下、上記主張について検討する。
　上記「（４）相違点４について」で述べたとおり、引用文献４記載事項は「ＮＯｘ選択還元主触媒１５の上流に、ＮＯｘ選択還元主触媒１５よりも熱容量の小さいＮＯｘ選択還元補助触媒１７を配置すること、及び、ＮＯｘ選択還元主触媒１５のセラミックから形成される薄肉隔壁３１に対してＮＯｘ選択還元補助触媒１７の薄肉隔壁３２を金属板から形成してＮＯｘ選択還元補助触媒１７の熱容量を更に小さくすること。」というものであり、異なる材料であればその比熱も互いに異なることや、金属板の方が一般にセラミックよりも比熱が小さいことが当業者の技術常識であることを踏まえると、引用文献４には熱容量だけでなく、比熱についても記載ないし示唆されているといえる。そして、引用発明において、引用文献４記載事項を適用する際に、上流側の第１のＳＣＲ触媒１６の比熱を下流側のディーゼルパティキュレートフィルター１８に対してどの程度にするかは、上流側と下流側とにおける熱容量のバランスや触媒の活性化の速度等に鑑みて、当業者が適宜選択すべき事項である。また、本願明細書の段落【００２１】等の記載を考慮しても、本件補正発明の「約２０から８０％」という数値限定に臨界的な意義は認められない。
　そして、上記対比・判断において述べたとおり、引用発明において、引用文献１記載事項、周知技術及び引用文献４記載事項を適用して、上記相違点１ないし４に係る本件補正発明の発明特定事項とすることは、当業者が容易に想到し得たことである。
　よって、出願人の上記主張は採用できない。
（８）上申書における主張について
　審判請求人は、令和２年６月２９日の上申書において、審判請求時の補正による請求項１及び１１における「前記第２の充填に対する前記第１の充填の比率」に関する数値範囲を「約４：１から約２：１」に限定するとともに、「比熱」に関する数値範囲を「約２５から約７５％」又は「約３５から約６５％」と限定するとの補正案を提示している。
　しかしながら、「前記第２の充填に対する前記第１の充填の比率」については上記（３）で述べたとおり、引用発明においては「約８：１から約１．７：１」であり、補正案の数値範囲と重複するものである。さらに、上記（３）で述べたとおり、この数値範囲は当業者が適宜設計すべき事項にすぎず、本願明細書を考慮しても補正案の数値範囲とすることの臨界的意義も認められない。「比熱」に関する数値範囲についても、上記（４）で述べたとおり、当業者が適宜選択すべき事項にすぎないし、本願明細書を考慮しても当該数値範囲とすることの臨界的意義も認められない。
　したがって、補正案で提示された請求項１に係る発明も、本件補正発明と同様に、引用発明、引用文献１記載事項、周知技術及び引用文献４記載事項に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものである。
４　むすび
　以上のとおり、本件補正は、特許法第１７条の２第６項で準用する同法第１２６条第７項の規定に違反するものであり、同法第１５９条第１項で読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。
第３　本願発明について
１．本願発明
　本件補正（令和２年２月１４日にされた手続補正）は、上記のとおり却下されたので、本願の請求項１ないし１２に係る発明は、令和元年５月１７日の手続補正により補正がされた請求項１ないし１２に記載された事項により特定されるものであるところ、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、その請求項１に記載された事項により特定される、上記「第２〔理由〕１」に補正前の請求項１として記載したとおりのものである。
２　原査定における拒絶の理由の概要
　原査定における拒絶の理由の概要は、次のとおりである。
　この出願については、平成３１年２月１３日付け拒絶理由通知書に記載した理由１によって、拒絶をすべきものです。なお、意見書及び手続補正書の内容を検討したが、拒絶理由を覆すに足りる根拠が見いだせません。
備考
●理由１（特許法第２９条第２項）について
・請求項　１−２、５、８−９
・引用文献等　１−４
・請求項　３−４、６−７
・引用文献等　１−６
・請求項　１０−１１
・引用文献等　１−７
・請求項　１２
・引用文献等　１−４、７
　　　　　　　　　　　＜引用文献等一覧＞
１．米国特許出願公開第２０１１／０１３８７７６号明細書
２．特開２００６−７０８７８号公報（周知技術を示す文献）
３．特開２０１０−７７９５５号公報（周知技術を示す文献）
４．特開２００８−２５５８９０号公報
５．特表２０１２−５１８５３７号公報（周知技術を示す文献）
６．特表２０１０−５２４６７７号公報（周知技術を示す文献）
７．米国特許出願公開第２０１０／０１８０５７９号明細書
３　引用文献
　原査定の拒絶の理由に引用された引用文献１（米国特許出願公開第２０１１／０１３８７７６号明細書）、引用文献２（特開２００６−７０８７８号公報）、引用文献３（特開２０１０−７７９５５号公報）及び引用文献４（特開２００８−２５５８９０号公報）並びにその記載事項及び引用発明は、上記「第２〔理由〕２」に記載したとおりである。
４　当審の判断
　本件補正発明は、上記「第２〔理由〕１」で述べたように、本願発明における「フロースルーモノリス」について、「前記フロースルーモノリスが、前記近位連結された粒子状物質フィルタの比熱の約２０から約８０％の、比熱を有する」との限定を付加したものであるから、本願発明の発明特定事項をすべて含んでいる。
　そして、本願発明の発明特定事項をすべて含んでいる本件補正発明が、上記「第２〔理由〕３」に記載したとおり、引用発明、引用文献１記載事項、周知技術及び引用文献４記載事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も、同様の理由により、引用発明、引用文献１記載事項、周知技術及び引用文献４記載事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。
５　まとめ
　したがって、本願発明は、引用発明、引用文献１記載事項、周知技術及び引用文献４記載事項に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
第４　むすび
　以上のとおり、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、他の請求項に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。