【手続補正書】
【提出日】令和1年10月30日(2019.10.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スプリングの弾発力により移動する移動体と、
前記移動体の移動により、押圧変形可能なダイアフラムと、
所定の測定流体を充填し、前記ダイアフラムの押圧により内部圧力が変化可能な油室と、
前記油室内の圧力変化を検出し得る圧力センサと、
前記圧力センサが取り付けられ、前記ダイアフラムと協働して前記油室を形成する取付部と、
前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記取付部との間で挟み込んで密閉固定する環状のカラーと、を備えたことを特徴とする車両の重量測定装置。
【請求項２】
前記移動体は、前記カラーと摺接する円筒部を有し、前記カラーの内径側で移動することを特徴とする請求項１に記載の車両の重量測定装置。
【請求項３】
前記ダイアフラムは、前記取付部に形成された溝部の開口領域を覆い、前記溝部と前記ダイアフラムとで前記油室を形成し、
前記カラーは、前記溝部の開口領域の外径よりも大径に形成され、前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より外側の面部との間で挟み込んで密閉固定することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の重量測定装置。
【請求項４】
下面側が懸架装置のアームに当接して設置され、上面側に開口する溝部を有するボトムプレートと、
前記溝部の開口領域を覆い、前記溝部とともに所定の測定流体を充填してなる所定空間の油室を形成するダイアフラムと、
前記溝部の開口領域の外径よりも大径に形成され、前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より外側の面部との間で挟み込んで密閉固定する環状のカラーと、
前記カラーの内径側で懸架装置の長さ方向に移動可能に備えられるとともに、前記カラーの上側で前記カラーと隙間を介して配され、懸架装置のスプリングの弾発力により前記ダイアフラムを押圧可能なピストンと、
前記スプリングの一端を受け、前記ピストンとの間に介在するスプリングシートと、
前記ボトムプレートの下面側に備えられ、前記ピストンの移動により変化可能な油室内の測定流体の圧力変化を検出し得る圧力センサと、を備えたことを特徴とする車両の重量測定装置。
【請求項５】
懸架装置に備えられ、
上面側を車両側に固定するとともに、環状に開口する溝部を下面側に設けてなる取付部と、
前記溝部の開口領域を覆い、前記溝部とともに所定空間の油室を形成する環状のダイアフラムと、
前記ダイアフラムの内径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より内側の面部との間で挟み込んで密閉固定する環状のインナーカラーと、
前記溝部の開口領域の外径よりも大径に形成され、前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より外側の面部との間で挟み込んで密閉固定する環状のアウターカラーと、
前記インナーカラーの外径と前記アウターカラーの内径との間で懸架装置の長さ方向に移動可能に備えられ、懸架装置のスプリングの弾発力により前記ダイアフラムを押圧可能なピストンと、
前記スプリングの一端を受けるブッシュと、
前記ピストンと前記ブッシュとの間に介在され、相対回転可能に構成されている軸受装置と、
前記取付部に備えられ、前記ピストンの移動により変化可能な油室内の測定流体の圧力変化を検出し得る圧力センサと、を備えたことを特徴とする車両の重量測定装置。
【請求項６】
前記ダイアフラムは、少なくとも前記油室と対向する側の面部にシール部材が一体成形されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両の重量測定装置。
【請求項７】
前記ダイアフラムは、前記油室と対向する側の面部および反対側の面部にそれぞれシール部材が一体成形されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両の重量測定装置。
【請求項８】
前記油室には、前記溝部と前記ダイアフラムとの間で前記懸架装置の長さ方向の荷重の一部を支持する弾性部材が配されることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両の重量測定装置。
【請求項９】
前記弾性部材は板状に形成され、
前記弾性部材の板厚は、前記溝部の深さよりも薄いことを特徴とする請求項８に記載の車両の重量測定装置。
【請求項１０】
前記弾性部材は、無負荷時の厚さが前記溝部の深さよりも厚く、前記溝部と前記ダイアフラムとに当接して挟み込まれていることを特徴とする請求項８又は９に記載の車両の重量測定装置。
【請求項１１】
前記弾性部材は、波形ばね座金あるいは皿バネのいずれかであることを特徴とする請求項８乃至１０のいずれかに記載の車両の重量測定装置。
【請求項１２】
前記ボトムプレートには、前記下面から前記溝部まで貫通して形成され、前記圧力センサを連結するセンサ連結部が形成され、
前記センサ連結部は、
下面に開口するとともに、徐々に縮径して形成される円錐部と、
前記円錐部の小径側に連続して形成される筒状部と、
前記筒状部の遊端側に連続して形成される雌ネジ部とからなり、
前記圧力センサは、
センサ本体部と、
前記センサ本体部に連続して形成され前記センサ連結部に連結する先端部とからなり、
前記先端部は、
前記センサ本体部から一体に連続し、徐々に縮径して形成される第２の円錐部と、
前記第２の円錐部の小径側に連続して形成され、Ｏリングが嵌合するシール溝と、
前記シール溝の遊端側に連続して形成され、前記第２の円錐部と同一の延長線上に前記第２の円錐部と同一の傾斜を有して形成される第１の円錐部と、
前記第１の円錐部の小径側に連続して形成される軸状部と、
前記軸状部の遊端側に連続して形成され、前記センサ連結部の雌ねじ部と螺合する雄ネジ部とからなり、
前記センサ連結部の円錐部と前記圧力センサの第１の円錐面が互いに塑性変形して第１のシール部を構成し、前記センサ連結部の円錐部と前記シール溝との間でＯリングが圧縮されて第２のシール部を構成することを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両の重量測定装置。
【請求項１３】
前記カラーは、環状内面による内径を有し、
前記ピストンは、前記カラーの前記環状内面に摺接する円筒部と、前記ピストンの下面側に形成される下溝部を有し、
前記カラーまたは前記ピストンの少なくとも一方には、前記カラーと前記ピストンが摺接する領域に、前記下溝部と外気側を連通する連通部を設けたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両の重量測定装置。
【請求項１４】
前記連通部は、前記カラーと前記ピストンが摺接する領域の周方向の少なくとも一部に設けられ、
前記カラーと前記ピストンのいずれか一方に設けられた断面視で湾曲状に切り欠かれた湾曲面部と、前記カラーと前記ピストンのいずれか他方にて、前記湾曲面部と相対向する面部とで構成される溝であることを特徴とする請求項１３に記載の車両の重量測定装置。
【請求項１５】
前記連通部は、前記カラーと前記ピストンが摺接する領域の周方向の少なくとも一部に設けられ、
前記カラーと前記ピストンのいずれか一方に設けられた断面視で平坦状に切り欠かれた平面部と、前記カラーと前記ピストンのいずれか他方にて、前記平面部と相対向する面部とで構成される溝であることを特徴とする請求項１３に記載の車両の重量測定装置。
【請求項１６】
前記連通部は、前記カラーまたは前記ピストンが摺接する領域の周方向に複数設けられていることを特徴とする請求項１３乃至１５のいずれかに記載の車両の重量測定装置。
【請求項１７】
前記圧力センサは、前記圧力センサの出力信号を電波で車体側の受信機に送信する無線送信手段を備えていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の車両の重量測定装置。
【請求項１８】
前記無線送信手段は、
前記測定流体の圧力変化を検出して処理する検出手段と、
前記検出手段で処理した情報を車両側に送信する無線送信回路と、
前記検出手段および前記無線送信回路に電力を供給する電源手段と、
前記検出手段と前記無線送信回路と前記電源手段を収容し、防水性を有して一体に封止する封止手段とからなることを特徴とする請求項１７に記載の車両の重量測定装置。
【請求項１９】
前記電源手段はバッテリーであることを特徴とする請求項１８に記載の車両の重量測定装置。
【請求項２０】
前記封止手段は、電波透過性を有する樹脂により形成されことを特徴とする請求項１８又は１９に記載の車両の重量測定装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
この目的を達成するために、第１の本発明は、スプリングの弾発力により移動する移動体と、
前記移動体の移動により、押圧変形可能なダイアフラムと、
所定の測定流体を充填し、前記ダイアフラムの押圧により内部圧力が変化可能な油室と、
前記油室内の圧力変化を検出し得る圧力センサと、
前記圧力センサが取り付けられ、前記ダイアフラムと協働して前記油室を形成する取付部と、
前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記取付部との間で挟み込んで密閉固定する環状のカラーと、を備えたことを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
第２の本発明は、第１の本発明において、前記移動体は、前記カラーと摺接する円筒部を有し、前記カラーの内径側で移動することを特徴とする請求項１に記載の車両の重量測定装置としたことである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
第３の本発明は、第１の本発明又は第２の本発明において、前記ダイアフラムは、前記取付部に形成された溝部の開口領域を覆い、前記溝部と前記ダイアフラムとで前記油室を形成し、
前記カラーは、前記溝部の開口領域の外径よりも大径に形成され、前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より外側の面部との間で挟み込んで密閉固定することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の重量測定装置としたことである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
第４の本発明は、下面側が懸架装置のアームに当接して設置され、上面側に開口する溝部を有するボトムプレートと、
前記溝部の開口領域を覆い、前記溝部とともに所定の測定流体を充填してなる所定空間の油室を形成するダイアフラムと、
前記溝部の開口領域の外径よりも大径に形成され、前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より外側の面部との間で挟み込んで密閉固定する環状のカラーと、
前記カラーの内径側で懸架装置の長さ方向に移動可能に備えられるとともに、前記カラーの上側で前記カラーと隙間を介して配され、懸架装置のスプリングの弾発力により前記ダイアフラムを押圧可能なピストンと、
前記スプリングの一端を受け、前記ピストンとの間に介在するスプリングシートと、
前記ボトムプレートの下面側に備えられ、前記ピストンの移動により変化可能な油室内の測定流体の圧力変化を検出し得る圧力センサと、を備えたことを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
第５の本発明は、懸架装置に備えられ、
上面側を車両側に固定するとともに、環状に開口する溝部を下面側に設けてなる取付部と、
前記溝部の開口領域を覆い、前記溝部とともに所定空間の油室を形成する環状のダイアフラムと、
前記ダイアフラムの内径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より内側の面部との間で挟み込んで密閉固定する環状のインナーカラーと、
前記溝部の開口領域の外径よりも大径に形成され、前記ダイアフラムの外径寄りの面部を、前記溝部の開口領域より外側の面部との間で挟み込んで密閉固定する環状のアウターカラーと、
前記インナーカラーの外径と前記アウターカラーの内径との間で懸架装置の長さ方向に移動可能に備えられ、懸架装置のスプリングの弾発力により前記ダイアフラムを押圧可能なピストンと、
前記スプリングの一端を受けるブッシュと、
前記ピストンと前記ブッシュとの間に介在され、相対回転可能に構成されている軸受装置と、
前記取付部に備えられ、前記ピストンの移動により変化可能な油室内の測定流体の圧力変化を検出し得る圧力センサと、を備えたことを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
第６の本発明は、第１の本発明乃至第５の本発明のいずれかにおいて、前記ダイアフラムは、少なくとも前記油室と対向する側の面部にシール部材が一体成形されていることを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第７の本発明は、第１の本発明乃至第５の本発明のいずれかにおいて、前記ダイアフラムは、前記油室と対向する側の面部および反対側の面部にそれぞれシール部材が一体成形されていることを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第８の本発明は、第１の本発明乃至第５の本発明のいずれかにおいて、前記油室には、前記溝部と前記ダイアフラムとの間で前記懸架装置の長さ方向の荷重の一部を支持する弾性部材が配されることを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第９の本発明は、第８の本発明において、前記弾性部材は板状に形成され、
前記弾性部材の板厚は、前記溝部の深さよりも薄いことを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第１０の本発明は、第８の本発明又は第９の本発明において、前記弾性部材は、無負荷時の厚さが前記溝部の深さよりも厚く、前記溝部と前記ダイアフラムとに当接して挟み込まれていることを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第１１の本発明は、第８の本発明乃至第１０の本発明のいずれかにおいて、前記弾性部材は、波形ばね座金あるいは皿バネのいずれかであることを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
第１２の本発明は、第１の本発明乃至第５の本発明のいずれかにおいて、前記ボトムプレートには、前記下面から前記溝部まで貫通して形成され、前記圧力センサを連結するセンサ連結部が形成され、
前記センサ連結部は、
下面に開口するとともに、徐々に縮径して形成される円錐部と、
前記円錐部の小径側に連続して形成される筒状部と、
前記筒状部の遊端側に連続して形成される雌ネジ部とからなり、
前記圧力センサは、
センサ本体部と、
前記センサ本体部に連続して形成され前記センサ連結部に連結する先端部とからなり、
前記先端部は、
前記センサ本体部から一体に連続し、徐々に縮径して形成される第２の円錐部と、
前記第２の円錐部の小径側に連続して形成され、Ｏリングが嵌合するシール溝と、
前記シール溝の遊端側に連続して形成され、前記第２の円錐部と同一の延長線上に前記第２の円錐部と同一の傾斜を有して形成される第１の円錐部と、
前記第１の円錐部の小径側に連続して形成される軸状部と、
前記軸状部の遊端側に連続して形成され、前記センサ連結部の雌ねじ部と螺合する雄ネジ部とからなり、
前記センサ連結部の円錐部と前記圧力センサの第１の円錐面が互いに塑性変形して第１のシール部を構成し、前記センサ連結部の円錐部と前記シール溝との間でＯリングが圧縮されて第２のシール部を構成することを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第１３の本発明は、第１の本発明乃至第５の本発明のいずれかにおいて、前記カラーは、環状内面による内径を有し、
前記ピストンは、前記カラーの前記環状内面に摺接する円筒部と、前記ピストンの下面側に形成される下溝部を有し、
前記カラーまたは前記ピストンの少なくとも一方には、前記カラーと前記ピストンが摺接する領域に、前記下溝部と外気側を連通する連通部を設けたことを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第１４の本発明は、第１３の本発明において、前記連通部は、前記カラーと前記ピストンが摺接する領域の周方向の少なくとも一部に設けられ、
前記カラーと前記ピストンのいずれか一方に設けられた断面視で湾曲状に切り欠かれた湾曲面部と、前記カラーと前記ピストンのいずれか他方にて、前記湾曲面部と相対向する面部とで構成される溝であることを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第１５の本発明は、第１３の本発明において、前記連通部は、前記カラーと前記ピストンが摺接する領域の周方向の少なくとも一部に設けられ、
前記カラーと前記ピストンのいずれか一方に設けられた断面視で平坦状に切り欠かれた平面部と、前記カラーと前記ピストンのいずれか他方にて、前記平面部と相対向する面部とで構成される溝であることを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第１６の本発明は、第１３の本発明乃至第１５の本発明のいずれかにおいて、前記連通部は、前記カラーまたは前記ピストンが摺接する領域の周方向に複数設けられていることを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第１７の本発明は、第１の本発明乃至第５の本発明のいずれかにおいて、前記圧力センサは、前記圧力センサの出力信号を電波で車体側の受信機に送信する無線送信手段を備えていることを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第１８の本発明は、第１７の本発明において、前記無線送信手段は、
前記測定流体の圧力変化を検出して処理する検出手段と、
前記検出手段で処理した情報を車両側に送信する無線送信回路と、
前記検出手段および前記無線送信回路に電力を供給する電源手段と、
前記検出手段と前記無線送信回路と前記電源手段を収容し、防水性を有して一体に封止する封止手段とからなることを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第１９の本発明は、第１８の本発明において、前記電源手段はバッテリーであることを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。
第２０の本発明は、第１８の本発明又は第１９の本発明において、前記封止手段は、電波透過性を有する樹脂により形成されことを特徴とする車両の重量測定装置としたことである。