【手続補正書】
【提出日】令和1年10月18日(2019.10.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明の車両用ドアの外装構造は、車両用ドアに取り付けられる第１の外装部材と第２の外装部材を備え、第１の外装部材と第２の外装部材に、第１の外装部材の車内外方向の位置を第２の外装部材によって定める位置合わせ部を設けたことを特徴とする。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
第１の外装部材と第２の外装部材は、車外側から見て互いの一部が重なり、第１の外装部材は、第２の外装部材と重なる部分において車両用ドアとの間に車内外方向の隙間を有し、位置合わせ部は、第１の外装部材と第２の外装部材が重なる部分に設けられていることが好ましい。位置合わせ部はさらに、第２の外装部材に対する第１の外装部材の車両上下方向の位置を定めることが好ましい。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
第１の外装部材は、本体部と、本体部の端面を覆う第１のエンドキャップを有し、第１の外装部材側の位置合わせ部の少なくとも一部は、第１のエンドキャップに設けられていることが好ましい。位置合わせ部は、車内外方向の一方向と反対方向に第１の外装部材の位置を規制する第１の合わせ部と第２の合わせ部によって構成することができる。第１のエンドキャップは、本体部の端面に当接する蓋部と、蓋部から突出して本体部に挿入される挿入部とを有し、蓋部から車外方向に延長されて第２の外装部材と車内外方向に対向する延長部によって第１の合わせ部を構成することが好ましい。第２の外装部材は、本体部と、本体部の端面を覆う第２のエンドキャップを有し、第２の外装部材側の位置合わせ部の少なくとも一部は、第２のエンドキャップに設けられていることが好ましい。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
ベルトモール２１の本体部の前端にエンドキャップ（第２の外装部材、第２のエンドキャップ）３０が取り付けられる。エンドキャップ３０は、前方を向くベルトモール２１の端面に当接可能な蓋部３０ａ（図５）と、蓋部３０ａから後方に向けて突出してベルトモール２１の溝状部２１ｄに挿入される挿入部３０ｂ、３０ｃ（図６）を有する。挿入部３０ｂ、３０ｃは、溝状部２１ｄ内に圧入されて位置が定まっている。図６に示す断面位置では、ボディタッチリップ２１ｅと支持突部２１ｇの間の凹部に挿入部３０ｂの一部が挟まれると共に、車内側部２１ｂと上端接続部２１ｃの境界部分の内側に挿入部３０ｃが接しており、ベルトモール２１に対するエンドキャップ３０の車内外方向及び車両上下方向への移動が規制されている。また、ベルトモール２１に対するエンドキャップ３０の車両前後方向への移動も、挿入部３０ｂの圧入により規制される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
フレームモール２２の本体部の前端にエンドキャップ（第１の外装部材、第１のエンドキャップ）３１が取り付けられる。エンドキャップ３１は、下方を向くフレームモール２２の端面に当接可能な蓋部３１ａ（図５）と、蓋部３１ａから斜め上方に向けて突出して意匠部２２ｄの車内側に沿って挿入される挿入部３１ｂ（図６）を有する。挿入部３１ｂの上縁部分は、車内側保持部２２ｂと折返部２２ｅの間に挿入される楔状部３１ｃになっている。図６には表れていないが、挿入部３１ｂの下縁部分は、意匠部２２ｄと折返部２２ｅの間に挿入されている。挿入部３１ｂにおけるこれらの挿入部分は圧入状態になっており、フレームモール２２に対するエンドキャップ３１の車内外方向及び車両上下方向への移動が規制されている。また、フレームモール２２の長手方向へのエンドキャップ３１の移動も規制される。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７３】
１０    ドア
１１    ドアパネル
１２    ドアフレーム
１３    窓開口
１４    アウタパネル
１６    立柱サッシュ
１７    アッパサッシュ
２０    ドアガラス
２１    ベルトモール（第２の外装部材）
２１ａ  車外側部
２１ｂ  車内側部
２１ｃ  上端接続部
２１ｄ  溝状部
２１ｅ  ボディタッチリップ
２１ｆ  ボディタッチリップ
２１ｇ  支持突部
２１ｈ  振れ止め突起
２１ｉ  折り曲げ部
２１ｊ  ガラスタッチリップ
２１ｋ  振れ止め突起
２２    フレームモール（第１の外装部材、第１の外装部材の本体部）
２２ａ  底板部
２２ｂ  車内側保持部
２２ｃ  車外側保持部
２２ｄ  意匠部
２２ｅ  折返部
２４    ガーニッシュ
２５    固定ネジ
２６    保持凹部
２７    保持凹部
３０    エンドキャップ（第２の外装部材、第２のエンドキャップ）
３０ａ  蓋部
３０ｂ  挿入部
３０ｃ  挿入部
３０ｄ  挿入部
３１    エンドキャップ（第１の外装部材、第１のエンドキャップ）
３１ａ  蓋部
３１ｂ  挿入部
３１ｃ  楔状部
４０    第１の位置合わせ部（第１の合わせ部）
４１    下方突出部
４２    板状部
４３    屈曲部
４４    基端段部
４５    側方延長部
４６    板状部
４７    挿入孔
４７ａ  前端面
４７ｂ  後端面
４７ｃ  側面
４７ｄ  側面
５０    第２の位置合わせ部（第２の合わせ部）
６０    第１の位置合わせ部（第１の合わせ部）
６１    下方突出部
６２    板状部
６３    基端段部
６５    側方延長部
６６    板状部
６７    側方立壁部
６８    前方立壁部
６９    後方立壁部
Ｃ１    ドアコーナー部
Ｃ２    ドアコーナー部
Ｃ３    ドアコーナー部
【手続補正７】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用ドアに取り付けられる第１の外装部材と第２の外装部材を備え、
前記第１の外装部材と前記第２の外装部材に、前記第１の外装部材の前記車内外方向の位置を前記第２の外装部材によって定める位置合わせ部を設けたことを特徴とする車両用ドアの外装構造。
【請求項２】
前記第１の外装部材と前記第２の外装部材は、車外側から見て互いの一部が重なり、前記第１の外装部材は、前記第２の外装部材と重なる部分において前記車両用ドアとの間に車内外方向の隙間を有し、
前記位置合わせ部は、前記第１の外装部材と前記第２の外装部材が重なる部分に設けられている、請求項１記載の車両用ドアの外装構造。
【請求項３】
前記位置合わせ部はさらに、前記第２の外装部材に対する前記第１の外装部材の車両上下方向の位置を定める、請求項１または２記載の車両用ドアの外装構造。
【請求項４】
前記第１の外装部材は、本体部と、前記本体部の端面を覆う第１のエンドキャップを有し、
前記第１の外装部材側の前記位置合わせ部の少なくとも一部は、前記第１のエンドキャップに設けられている、請求項１ないし３のいずれか１項記載の車両用ドアの外装構造。
【請求項５】
前記位置合わせ部は、前記車内外方向の一方向と反対方向に前記第１の外装部材の位置を規制する第１の合わせ部と第２の合わせ部を有し、
前記第１のエンドキャップは、前記本体部の端面に当接する蓋部と、前記蓋部から突出して前記本体部に挿入される挿入部とを有し、
前記第１の合わせ部は、前記蓋部から車外方向に延長されて前記第２の外装部材と前記車内外方向に対向する延長部からなる、請求項４記載の車両用ドアの外装構造。
【請求項６】
前記第２の合わせ部は、前記第１の外装部材と前記第２の外装部材の一方が他方に対して弾性変形を伴って当接する、請求項５記載の車両用ドアの外装構造。
【請求項７】
前記第２の外装部材は、本体部と、前記本体部の端面を覆う第２のエンドキャップを有し、
前記第２の外装部材側の前記位置合わせ部の少なくとも一部は、前記第２のエンドキャップに設けられている、請求項１ないし６のいずれか１項記載の車両用ドアの外装構造。