【手続補正書】
【提出日】平成19年11月17日(2007.11.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料を内包する内側ライナーを包み込む外側ケーシングと、
バルブ本体と当該バルブ本来の内側に配置された滑動体とを具備する第１のバルブ要素とを有し、
上記滑動体は通常時にはバルブシート表面に更けてバイアスされ上記バルブ要素をシーリングし、上記滑動体は上記バルブシートから離れるように移動して上記バルブ要素を開成でき、
上記バルブ本体が上記内側ライナーの開口に結合されることを特徴とする燃料サプライ。
【請求項２】
上記ベル部本体は上記外側ケーシングの開口に結合される請求項１記載の燃料サプライ。
【請求項３】
上記第１のバルブ要素と、燃料を使用する装置に配置された対応する第２のバルブ要素との間のシールを実現する外側シーリング部材をさらに有する請求項１記載の燃料サプライ。
【請求項４】
上記第１のバルブ要素は燃料の流れを安定化させるフィラーまたは保持材料を有する請求項１記載の燃料サプライ。
【請求項５】
上記内側ライナーはフッ素化ポリマーから製造される請求項１記載の燃料サプライ。
【請求項６】
メタノールを内包するライナー部材、
バルブ本体部材と当該バルブ本来部材の内側に配置された滑動体部材とを具備するバルブ要素とを有し、
上記滑動体部材は通常時にはバルブシート表面に更けてバイアスされ上記バルブ要素をシーリングし、上記滑動体部材は上記バルブシートから離れるように移動して上記バルブ要素を開成でき、
上記ナイナー部材、上記バルブ本体部材、および上記滑動体部材が少なくとも２つの異なる材料から製造され、かつ上記部材のうちの少なくとも１つがメタノールと適合性があることを特徴とする燃料サプライ。
【請求項７】
上記部材のうちの少なくとも１つがフッ素化ポリマーを有する請求項６記載の燃料サプライ。
【請求項８】
上記少なくとも１つの部材は少なくとも２つの層を具備するラミネートを有する請求項６記載の燃料サプライ。
【請求項９】
上記少なくとも２つの層は、ポリプロピレン、ポリエチレン、エチレンビニルアセテート、繊維ガラス、マイクロガラスおよびポリテトラフルオロエチレンからなるグループから選択される請求項８記載の燃料サプライ。
【請求項１０】
上記少なくとも１つの部材は上記ライナー部材である請求項７または８記載の燃料サプライ。
【請求項１１】
上記少なくとも１つの部材は、アセタールポリオキシメチレン、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレートおよびステンレス鋼からなるグループから選択される請求項６記載の燃料サプライ。
【請求項１２】
上記少なくとも１つの部材はステンレス鋼および熱可塑性エラストマーからなるグループから選択される請求項６記載の燃料サプライ。
【請求項１３】
上記バルブ要素はさらに、エチレンプロピレンジエンメチレンターポリマーから製造されるシール部材を有する請求項６記載の燃料サプライ。
【請求項１４】
上記バルブ要素は、さらに、フルオロゴム、フルオロシリコーンゴム、二トリルゴム、水素化二トリルゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴムおよびポリビニルクロライドの混合物、フルオロゴムおよびフルオロシリコーンの混合物、アクリル酸ゴム、ならびにシリコーンゴムからなるグループから選択された材料から製造されたシール部材を有する請求項６記載の燃料サプライ。
【請求項１５】
上記バルブ要素は、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン−ビニリデンフルオライド、ポリテトラフルオロエチレン、テトレフルオロエチレン−ペルフルオロアルコキシエーテルコポリマー、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレンコポリマー、エチレン−テトラフルオロエチレンコポリマーおよびポリビニリデンフルオライド、ポリアミド樹脂、およびポリブチレンテレフタレート、およびポリエチレンテレフタレートからなるグループから選択された材料から製造されるシール部材を有する請求項６記載の燃料サプライ。
【請求項１６】
上記バルブ要素は、スチレン−ブタジエンゴム、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、天然ゴム、低二トリルゴム、エチレン−プロピレン−ジエンゴム、ブチルゴム、シリコーンゴム、およびホスホ二トリルフルオロゴム、エピクロロヒドリンゴム、二トリルゴム、クロロプレンゴム、ウレタンゴム、フルオロシリコーンゴム、水素化二トリルゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴム、塩化ポリエチレンゴム、塩化ブチルゴム、臭素化ブチルゴム、アクリル酸ゴム、二トリルゴムおよびエチレン−プロピレンゴムの混合物、ならびにフッ素化合成ゴム（ヨウ素および臭素架橋サイトを伴う）からなるグループから選択された材料から製造されるシール部材を有する請求項６記載の燃料サプライ。
【請求項１７】
上記少なくとも１つの部材はホウ酸亜鉛を伴うポリウレタンを有する請求項６記載の燃料サプライ。
【請求項１８】
上記少なくとも１つの部材はイオン導電性ポリマーを有する請求項６記載の燃料サプライ。
【請求項１９】
上記イオン導電性ポリマーはポリ（ビニルアルコール）−ポリ（スチレンスルホン酸）である請求項１８記載の燃料サプライ。
【請求項２０】
上記少なくとも１つの部材はクロムフルオロカーボン複合物である請求項６記載の燃料サプライ。
【請求項２１】
上記バルブシート表面に隔膜が設けられる請求項６記載の燃料サプライ。
【請求項２２】
外側ケーシングをさらに有する請求項６記載の燃料サプライ。
【請求項２３】
上記外側ケーシングは、低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン、アセタールポリオキシメチレン、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ナイロン（商標）、金属、およびこれらのブレンドからなるグループから選択された材料から製造される請求項１または６記載の燃料サプライ。
【請求項２４】
上記滑動体部材はバネによりバイアスされ、上記バネはメタノールに適合性がある請求項６記載の燃料サプライ。
【請求項２５】
上記バルブ要素はさらに多孔質フィラー、吸収材料および保持材料を有する請求項６記載の燃料サプライ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
添付図面は明細書の一部を形成し、明細書との関連において理解されるべきであり、種々の図において類似の参照番号は類似の部分を示すために用いられる。添付図面は以下の通りである。
なお、以下に、上述実施例の技術的な特徴を列挙する。
［技術的特徴１］
燃料を内包する内側ライナーを包み込む外側ケーシングと、
バルブ本体と当該バルブ本来の内側に配置された滑動体とを具備する第１のバルブ要素とを有し、
上記滑動体は通常時にはバルブシート表面に更けてバイアスされ上記バルブ要素をシーリングし、上記滑動体は上記バルブシートから離れるように移動して上記バルブ要素を開成でき、
上記バルブ本体が上記内側ライナーの開口に結合され、かつ、上記バルブ本体が上記外側ケーシングの開口に結合されることを特徴とする燃料サプライ。
［技術的特徴２］
上記バルブ本体は上記内側ライナーの開口と圧着される技術的特徴１記載の燃料サプライ。
［技術的特徴３］
上記バルブ本体は上記外側ケーシングの開口と超音波溶着される技術的特徴１記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４］
上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーは異なる材料から製造される技術的特徴１記載の燃料サプライ。
［技術的特徴５］
上記バルブシート表面は上記バルブ本体の表面に位置する技術的特徴１記載の燃料サプライ。
［技術的特徴６］
上記滑動体はプランジャである技術的特徴５記載の燃料サプライ。
［技術的特徴７］
Ｏリングが上記プランジャの表面に配置される技術的特徴６記載の燃料サプライ。
［技術的特徴８］
上記バルブシート表面に隔膜が設けられる技術的特徴１記載の燃料サプライ。
［技術的特徴９］
上記滑動体はボールである技術的特徴１記載の燃料サプライ。
［技術的特徴１０］
上記第１のバルブ要素と、燃料を使用する装置に配置された対応する第２のバルブ要素との間のシールを実現する外側シーリング部材をさらに有する技術的特徴１記載の燃料サプライ。
［技術的特徴１１］
上記外側シールング部材はＯリングである技術的特徴１記載の燃料サプライ。
［技術的特徴１２］
上記内側ライナーは上記外側ケーシングにスナップ式に結合可能である技術的特徴１記載の燃料サプライ。
［技術的特徴１３］
上記内側ライナーは少なくとも１つの係止部を有し上記内側ライナーを上記外側ケーシングに保持する技術的特徴１記載の燃料サプライ。
［技術的特徴１４］
上記第１のバルブ要素は燃料の流れを安定化させるフィラーまたは保持材料を有する技術的特徴１記載の燃料サプライ。
［技術的特徴１５］
上記保持材料は上記プランジャをバイアスするバネを支持するバネ保持部の内部に位置する技術的特徴１記載の燃料サプライ。
［技術的特徴１６］
燃料を内包する内側ライナーを包み込む外側ケーシングと、
バルブ本体と当該バルブ本来の内側に配置された滑動体とを具備する第１のバルブ要素とを有し、
上記滑動体は通常時にはバルブシート表面に更けてバイアスされ上記バルブ要素をシーリングし、上記滑動体は上記バルブシートから離れるように移動して上記バルブ要素を開成でき、
上記内側ライナーはフッ素化ポリマーから製造されることを特徴とする燃料サプライ。
［技術的特徴１７］
上記燃料はメタノールである技術的特徴１６記載の燃料サプライ。
［技術的特徴１８］
上記内側ライナーはフッ素化低密度ポリエチレンから製造される技術的特徴１６記載の燃料サプライ。
［技術的特徴１９］
上記内側ライナーは低密度ポリエチレンから調整してフッ素化される技術的特徴１６記載の燃料サプライ。
［技術的特徴２０］
上記外側ケーシングおよび上記内側ケーシングは異なる材料から製造される技術的特徴１６記載の燃料サプライ。
［技術的特徴２１］
上記外側ケーシングは、低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン、アセタールポリオキシメチレン、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ナイロン（商標）、金属、およびこれらのブレンドからなるグループから選択された材料から製造される技術的特徴１８記載の燃料サプライ。
［技術的特徴２２］
メタノールを内包するライナー部材、
バルブ本体部材と当該バルブ本来部材の内側に配置された滑動体部材とを具備するバルブ要素とを有し、
上記滑動体部材は通常時にはバルブシート表面に更けてバイアスされ上記バルブ要素をシーリングし、上記滑動体部材は上記バルブシートから離れるように移動して上記バルブ要素を開成でき、
上記ナイナー部材、上記バルブ本体部材、および上記滑動体部材が少なくとも２つの異なる材料から製造され、かつ上記部材のうちの少なくとも１つがメタノールと適合性があることを特徴とする燃料サプライ。
［技術的特徴２３］
上記部材のうちの少なくとも１つがフッ素化ポリマーを有する技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴２４］
上記フッ素化ポリマーはフッ素化ポリエチレンである技術的特徴２３記載の燃料サプライ。
［技術的特徴２５］
上記少なくとも１つの部材は上記ライナー部材である技術的特徴２３記載の燃料サプライ。
［技術的特徴２６］
上記少なくとも１つの部材は少なくとも２つの層を具備するラミネートを有する技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴２７］
上記少なくとも２つの層は、ポリプロピレン、ポリエチレン、エチレンビニルアセテート、繊維ガラス、マイクロガラスおよびポリテトラフルオロエチレンからなるグループから選択される技術的特徴２６記載の燃料サプライ。
［技術的特徴２８］
上記少なくとも１つの部材は上記ライナー部材である技術的特徴２６記載の燃料サプライ。
［技術的特徴２９］
上記少なくとも１つの部材は、アセタールポリオキシメチレン、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレートおよびステンレス鋼からなるグループから選択される技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴３０］
上記少なくとも１つの部材はバルブ本体部材である技術的特徴２９記載の燃料サプライ。
［技術的特徴３１］
上記少なくとも１つの部材はステンレス鋼および熱可塑性エラストマーからなるグループから選択される技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴３２］
上記少なくとも１つの部材は上記滑動体部材である技術的特徴３１記載の燃料サプライ。
［技術的特徴３３］
上記バルブ要素はさらに、エチレンプロピレンジエンメチレンターポリマーから製造されるシール部材を有する技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴３４］
上記バルブ要素は、さらに、フルオロゴム、フルオロシリコーンゴム、二トリルゴム、水素化二トリルゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴムおよびポリビニルクロライドの混合物、フルオロゴムおよびフルオロシリコーンの混合物、アクリル酸ゴム、ならびにシリコーンゴムからなるグループから選択された材料から製造されたシール部材を有する技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴３５］
上記フルオロゴムは、ビニリデンフルオライド−ヘキサフルオロプロピレンゴム、テトレフルオロエチレン−プロピレンゴム、テトラフルオロエチレンペルフルオロメチルビニルエーテルゴム、ビニリデンフルオライド−ヘキサフルオロプロピレン-テトラフルオロエチレンゴムからなるグループから選択される技術的特徴３４記載の燃料サプライ。
［技術的特徴３６］
上記バルブ要素は、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン−ビニリデンフルオライド、ポリテトラフルオロエチレン、テトレフルオロエチレン−ペルフルオロアルコキシエーテルコポリマー、テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレンコポリマー、エチレン−テトラフルオロエチレンコポリマーおよびポリビニリデンフルオライド、ポリアミド樹脂、およびポリブチレンテレフタレート、およびポリエチレンテレフタレートからなるグループから選択された材料から製造されるシール部材を有する技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴３７］
上記バルブ要素は、スチレン−ブタジエンゴム、ブタジエンゴム、イソプレンゴム、天然ゴム、低二トリルゴム、エチレン−プロピレン−ジエンゴム、ブチルゴム、シリコーンゴム、およびホスホ二トリルフルオロゴム、エピクロロヒドリンゴム、二トリルゴム、クロロプレンゴム、ウレタンゴム、フルオロシリコーンゴム、水素化二トリルゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴム、塩化ポリエチレンゴム、塩化ブチルゴム、臭素化ブチルゴム、アクリル酸ゴム、二トリルゴムおよびエチレン−プロピレンゴムの混合物、ならびにフッ素化合成ゴム（ヨウ素および臭素架橋サイトを伴う）からなるグループから選択された材料から製造されるシール部材を有する技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴３８］
上記少なくとも１つの部材はホウ酸亜鉛を伴うポリウレタンを有する技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴３９］
上記ホウ酸亜鉛は、上記ポリウレタンの約３％から３０％である技術的特徴３８記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４０］
上記少なくとも１つの部材はイオン導電性ポリマーを有する技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４１］
上記イオン導電性ポリマーはポリ（ビニルアルコール）−ポリ（スチレンスルホン酸）である技術的特徴４０記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４２］
上記少なくとも１つの部材はクロムフルオロカーボン複合物である技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４３］
上記バルブシート表面はバルブ本体の表面に位置する技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４４］
上記滑動体部材はプランジャである技術的特徴４３記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４５］
Ｏリングが上記プランジャの表面に配置される技術的特徴４４記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４６］
上記バルブシート表面に隔膜が設けられる技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４７］
上記滑動体部材はボールである技術的特徴４６記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４８］
外側ケーシングをさらに有する技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４９］
上記外側ケーシングは、低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン、アセタールポリオキシメチレン、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ナイロン（商標）、金属、およびこれらのブレンドからなるグループから選択された材料から製造される技術的特徴４８記載の燃料サプライ。
［技術的特徴５０］
上記滑動体部材はバネによりバイアスされ、上記バネはメタノールに適合性がある技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴５１］
上記バネはバネ支持部により支持され、上記バネ支持部はメタノールに適合性がある技術的特徴５０記載の燃料サプライ。
［技術的特徴５２］
上記バネ支持部は多孔質フィラー、吸収材料または保持材料を内包する技術的特徴５１記載の燃料サプライ。
［技術的特徴５３］
上記バルブ要素はさらに多孔質フィラー、吸収材料および保持材料を有する技術的特徴２２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴５４］
上記多孔質フィラー、吸収材料および保持材料は上記バルブ要素の上流に配置される技術的特徴５３記載の燃料サプライ。
［技術的特徴５５］
上記多孔質フィラー、吸収材料および保持材料は上記バルブ要素の下流に配置される技術的特徴５３記載の燃料サプライ。
［技術的特徴５６］
上記多孔質フィラー、吸収材料および保持材料は上記バルブ要素および対応するバルブ要素の間に配置される技術的特徴５３記載の燃料サプライ。