【手続補正書】
【提出日】平成19年8月31日(2007.8.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの出力を第１電動機および伝達部材へ分配する差動機構と該伝達部材から駆動輪への動力伝達経路に設けられた第２電動機とを有して電気的な無段変速機として作動可能な無段変速部と、前記動力伝達経路の一部を構成し自動変速機として機能する自動変速部とを備えた車両用駆動装置の制御装置であって、
前記エンジンの運転点が目標エンジン出力となるように車両の目標出力と車速とに基づいて前記無段変速部の変速比と前記自動変速部の変速比とを決定する車両出力制御手段を含むことを特徴とする車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２】
エンジンの出力を第１電動機および伝達部材へ分配する差動機構と該伝達部材から駆動輪への動力伝達経路に設けられた第２電動機とを有して電気的な無段変速機として作動可能な無段変速部と、前記動力伝達経路の一部を構成し自動変速機として機能する自動変速部とを備えた車両用駆動装置の制御装置であって、
前記エンジンの運転点が目標エンジン出力となるように該目標エンジン出力と車速とに基づいて前記無段変速部の変速比と前記自動変速部の変速比とを決定する車両出力制御手段を含むことを特徴とする車両用駆動装置の制御装置。
【請求項３】
エンジンの出力を第１電動機および伝達部材へ分配する差動機構と該伝達部材から駆動輪への動力伝達経路に設けられた第２電動機とを有して電気的な無段変速機として作動可能な無段変速部と、前記動力伝達経路の一部を構成し自動変速機として機能する自動変速部とを備えた車両用駆動装置の制御装置であって、
前記エンジンの運転点が目標エンジン出力となるように運転者の出力要求量と車速とに基づいて前記無段変速部の変速比と前記自動変速部の変速比とを決定する車両出力制御手段を含むことを特徴とする車両用駆動装置の制御装置。
【請求項４】
予め記憶された関係から運転者の出力要求量に基づいて車両の目標出力を算出する目標出力算出手段と、該目標出力に基づいて前記目標エンジン出力を算出する目標エンジン出力算出手段とを含み、
前記車両出力制御手段は、前記エンジンの運転点が該目標エンジン出力となるように且つ予め記憶された最適燃費率曲線に近づくように該目標エンジン出力と車速とに基づいて前記無段変速部の変速比と前記自動変速部の変速比とを決定するものである請求項１乃至３のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項５】
前記車両出力制御手段により決定された前記無段変速部の変速比と前記自動変速部の変速比とに基づいて、該無段変速部の変速制御と該自動変速部の変速制御とが略同時に実行されるものである請求項１乃至４のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項６】
前記車両出力制御手段により決定された無段変速部の変速比は、第１電動機および／または第２電動機を用いて変化させられるものである請求項１乃至５のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項７】
前記無段変速部の差動状態において前記自動変速部の変速比を切り換えるとともに前記第１電動機の反力を制御することによりトータル変速比を無段階に制御する無段変速制御手段と、
前記無段変速部のロック状態において前記自動変速部の変速比を切り換えることによりトータル変速比を段階的に制御する有段変速制御手段と、
前記第１電動機の反力が所定値よりも大きい状態となると前記有段変速制御手段による有段変速を選択して前記差動機構をロック状態とする切換制御手段と
を、含むことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項８】
前記差動機構は、車速が予め設定された車速判定値を超える高車速領域においてロック状態とされることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項９】
前記差動機構は、エンジン出力が予め設定された出力判定値を超える高エンジン出力領域においてロック状態とされることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１０】
前記差動機構がロック状態とされると、前記無段変速部は変速比固定の定変速状態とされることを特徴とする請求項７乃至９のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１１】
前記自動変速部は、前記差動機構のロック状態および非ロック状態のいずれにおいても、有段変速させられることを特徴とする請求項７乃至１０のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１２】
エンジンの出力を第１電動機および伝達部材へ分配する差動機構と駆動輪に動力伝達可能とされた第２電動機とを有して電気的な無段変速機として作動可能な無段変速部と、該伝達部材から駆動輪への動力伝達経路の一部を構成し自動変速機として機能する自動変速部とを備えた車両用駆動装置の制御装置であって、
前記エンジンの運転点が目標エンジン出力となるように車両の目標出力と車速とに基づいて前記無段変速部の変速比と前記自動変速部の変速比とを決定する車両出力制御手段を含むことを特徴とする車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１３】
エンジンの出力を第１電動機および伝達部材へ分配する差動機構と駆動輪に動力伝達可能とされた第２電動機とを有して電気的な無段変速機として作動可能な無段変速部と、該伝達部材から駆動輪への動力伝達経路の一部を構成し自動変速機として機能する自動変速部とを備えた車両用駆動装置の制御装置であって、
前記エンジンの運転点が目標エンジン出力となるように該目標エンジン出力と車速とに基づいて前記無段変速部の変速比と前記自動変速部の変速比とを決定する車両出力制御手段を含むことを特徴とする車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１４】
エンジンの出力を第１電動機および伝達部材へ分配する差動機構と駆動輪に動力伝達可能とされた第２電動機とを有して電気的な無段変速機として作動可能な無段変速部と、該伝達部材から駆動輪への動力伝達経路の一部を構成し自動変速機として機能する自動変速部とを備えた車両用駆動装置の制御装置であって、
前記エンジンの運転点が目標エンジン出力となるように運転者の出力要求量と車速とに基づいて前記無段変速部の変速比と前記自動変速部の変速比とを決定する車両出力制御手段を含むことを特徴とする車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１５】
予め記憶された関係から運転者の出力要求量に基づいて車両の目標出力を算出する目標出力算出手段と、該目標出力に基づいて前記目標エンジン出力を算出する目標エンジン出力算出手段とを含み、
前記車両出力制御手段は、前記エンジンの運転点が該目標エンジン出力となるように且つ予め記憶された最適燃費率曲線に近づくように該目標エンジン出力と車速とに基づいて前記無段変速部の変速比と前記自動変速部の変速比とを決定するものである請求項１２乃至１４のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１６】
前記車両出力制御手段により決定された前記無段変速部の変速比と前記自動変速部の変速比とに基づいて、該無段変速部の変速制御と該自動変速部の変速制御とが略同時に実行されるものである請求項１２乃至１５のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１７】
前記車両出力制御手段により決定された無段変速部の変速比は、第１電動機および／または第２電動機を用いて変化させられるものである請求項１２乃至１６のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１８】
前記無段変速部の差動状態において前記自動変速部の変速比を切り換えるとともに前記第１電動機の反力を制御することによりトータル変速比を無段階に制御する無段変速制御手段と、
前記無段変速部のロック状態において前記自動変速部の変速比を切り換えることによりトータル変速比を段階的に制御する有段変速制御手段と、
前記第１電動機の反力が所定値よりも大きい状態となると前記有段変速制御手段による有段変速を選択して前記差動機構をロック状態とする切換制御手段と
を、含むことを特徴とする請求項１２乃至１７のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項１９】
前記差動機構は、車速が予め設定された車速判定値を超える高車速領域においてロック状態とされることを特徴とする請求項１２乃至１７のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２０】
前記差動機構は、エンジン出力が予め設定された出力判定値を超える高エンジン出力領域においてロック状態とされることを特徴とする請求項１２乃至１７のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２１】
前記差動機構がロック状態とされると、前記無段変速部は変速比固定の定変速状態とされることを特徴とする請求項１８乃至２０のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。
【請求項２２】
前記自動変速部は、前記差動機構のロック状態および非ロック状態のいずれにおいても、有段変速させられることを特徴とする請求項１８乃至２１のいずれか１の車両用駆動装置の制御装置。