【手続補正書】
【提出日】平成19年4月16日(2007.4.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の２つの剛性要素の間で振動を減衰させ取り除くために、これらの剛性要素の間に挿入されるように設計されている能動振動防止支持装置であって、
第１と第２の剛性要素にそれぞれ連結することができる剛体の第１と第２のフレーム（４，２）と、
前記第１と第２のフレーム（４，２）を互いに連結させ、液体で満たされた作動チャンバ（Ａ）を画定するエラストマー壁（６）と、
前記液体と接触している少なくとも１つの面を有し、振動軸線（Ｚ）に沿って変位することができるように前記第１のフレーム（４）上に装着され、弾性手段（２８）によって休止位置に向かって偏倚されているピストン（１６）と、金属フレーム（１３）と協働する電気コイル（２３）を含む電磁石（２２）と、前記液体内に反対の振動を発生するために、変位可能であり、かつ、前記ピストンに連結されている可動磁心（２４）とを含む電磁アクチュエータ（２１）とを少なくとも含む振動防止支持装置において、
前記電磁アクチュエータ（２１）が比例電磁アクチュエータであり、前記電磁石のフレーム（１３）と前記可動磁心（２４）とが、通常の動作範囲内の値の電流が前記電気コイル（２３）を通過し、かつ前記可動磁心（２４）が前記電磁アクチュエータの通常の動作に対応する特定の位置範囲（ｚ０−ｚ１）内に位置している時に、前記可動磁心がこの電流だけに依存する力を受けるように設計された形状をしていることを特徴とする能動振動防止支持装置。
【請求項２】
前記電磁石のフレーム（１３）と前記可動磁心（２４）は、前記電磁石コイルを通過する電流が前記通常の動作範囲内に含まれる値であり、かつ前記可動磁心が前記電磁アクチュエータの通常動作に対応する位置範囲内に位置している場合に、前記電流の強さの２乗に比例する力を前記可動磁心が受けるような形状をしている、請求項１に記載の振動防止支持装置。
【請求項３】
前記第１のフレーム（４）によって支持されており、かつ、絞り通路（Ｃ）を介して前記作動チャンバ（Ａ）に連通している液体で満たされている補償チャンバ（Ｂ）を画定する可撓性のエラストマー壁（１０）をさらに有する、請求項１または２に記載の振動防止支持装置。
【請求項４】
前記絞り通路（Ｅ）を介して前記作動チャンバ（Ａ）と連通する液体で満たされた制御チャンバ（Ｄ）をさらに有し、前記ピストン（１６）が前記制御チャンバ（Ｄ）内に収容されている前記液体と接触している、請求項１から３のいずれか１項に記載の振動防止支持装置。
【請求項５】
前記可動磁心上に前記電磁石（２２）によって及ぼされる力（Ｆ）が常に同じ方向を向いており、かつ、ある平均値（Ｆｍ）を有し、前記弾性手段（２８）が、前記電磁石（２２）によって及ぼされる力の方向とは反対の方向に前記可動磁心（２４）を偏倚させるように配置されており、該弾性手段は、前記電磁石が前記平均値の力を前記可動磁心に及ぼす時に、前記可動磁心が、前記電磁アクチュエータの通常の動作に対応する位置範囲（ｚ０−ｚ１）に対して実質的に中央に位置した平均位置に位置するように寸法が決められている、請求項１から３のいずれか１項に記載の振動防止支持装置。
【請求項６】
前記フレーム（１３）と前記可動磁心（２４）とが積層金属材料で作られており、その一方が第１の磁気要素を構成し、その他方が第２の磁気要素を構成し、前記フレームが、振動軸線と平行に延びる２つの側枝（２６）の間において前記振動軸線（Ｚ）に対して直角な横軸線（Ｘ）に沿って延びる基部（２５）を有する実質的にＵ字形のフレームであり、前記電気コイル（２３）が前記側枝同士の間に配置され、かつ、前記振動軸線（Ｚ）を中心としてこの振動軸線に沿って延びる中央の棒（２７）を取り囲み、かつ、前記第１の磁気要素に属しており、前記中央の棒が、前記振動軸線（Ｚ）に沿って空隙（ｚ）によって前記第２の磁気要素から隔てられており、前記第２の磁気要素が、前記横軸線（Ｘ）に沿って前記中央の棒（２７）を取り囲み、かつ前記電気コイル（２３）の内側を前記振動軸線（Ｚ）と平行に延び、前記第１の磁気要素に向かって次第に小さくなる横方向の幅を有する２つの第１の直線化磁極（３２）を有し、前記２つの直線化磁極と前記中央の棒とがそれぞれ、互いに向き合う平行な表面（３３，３４）を有する、請求項１から５のいずれか１項に記載の振動防止支持装置。
【請求項７】
前記第１の磁気要素が、前記横軸線（Ｘ）に沿って相互に位置合わせされており、かつ前記電気コイル（２３）の外側に配置されている２つの第２の直線化磁極（４２）をも有し、これらの第２の直線化磁極の各々が、前記振動軸線（Ｚ）に沿って延び、前記第２の磁気要素に向かって次第に小さくなる横方向幅を有し、この第２の磁気要素が、前記振動軸線（Ｚ）に沿って延びており、かつ前記第２の直線化磁極（４２）を取り囲む２つの軸方向壁（２６，３１）を含み、前記２つの第２の直線化磁極と前記２つの軸方向壁とがそれぞれ互いに向き合う平行な表面を有する、請求項６に記載の振動防止支持装置。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか１項に記載の振動防止支持装置（１）と、前記電磁石の前記電気コイル（２３）に給電する制御回路（３５、４１）とを含み、この制御回路が、前記電磁石の前記フレーム（１３）に対する前記可動磁心（２４）の瞬間的位置とは無関係に、前記エンジンの動作に関連した少なくとも１つのパラメータの関数として前記電気コイルに供給される電流を各瞬間において決めるように設定されている能動振動防止システム。
【請求項９】
前記制御回路が、前記エンジンの実際の動作サイクルに関連付けした同期信号の関数として、かつ記憶装置内に記憶されたデータの関数として前記電磁石の電気コイルに供給される電流を各瞬間において決定するように設定されている、自動車のエンジンを制御するコンピュータ（３５）を有し、前記記憶されたデータは、少なくとも、前記電気コイルに印加される電流を表す信号の振幅と位相とを前記同期信号の関数として与える、請求項８に記載の振動防止システム。
【請求項１０】
前記電流を表す信号が実質的に矩形波であり、前記振動防止支持装置は、絞り通路（Ｅ）を介して前記作動チャンバ（Ａ）と連通している液体で満たされた制御チャンバ（Ｄ）を有し、前記ピストン（１９）は、前記制御チャンバ内に収容されている液体と接触している、請求項８または９に記載の振動防止システム。
【請求項１１】
前記制御回路（３５、４１）が、予め決められた周波数を越えるエンジン速度に前記同期信号が相当する場合に前記可動磁心（２４）をロックするのに十分な強さを有する電流を前記電磁石の前記電気コイル（２３）に印加するように設定されている、請求項８から１０のいずれか１項に記載の振動防止システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
特に、本発明は、自動車内の２つの剛性要素の間で振動を減衰させ取り除くために、これら２つの剛性要素の間に挿入されるように設計されている能動油圧式振動防止支持体であって、
第１と第２の剛性要素にそれぞれ連結することができる剛体の第１と第２のフレームと、
第１と第２のフレームを互いに連結し、液体で満たされた作動チャンバを画定するエラストマー壁と、
上記液体と接触している少なくとも１つの表面を有し、振動軸線に沿って変位することができるように第１のフレーム上に装着され、弾性手段によって休止位置に向かって偏倚されているピストンと、
金属フレームと協働する電気コイルを含む電磁石と、上記液体内で反対の振動を発生するためにこの電磁石の作用を受けて変位可能であり、かつ、ピストンに連結されている可動磁心とを含む電磁アクチュエータ
とを少なくとも有する能動油圧式振動防止支持装置に関する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この目的のために、本発明は、電磁アクチュエータが比例電磁アクチュエータであり、電磁石のフレームと可動磁心との形状が、通常の動作範囲内の値の電流が電気コイルを通過させられ、かつ可動磁心が電磁アクチュエータの通常の動作範囲に対応する特定の位置範囲内に位置している時に、可動磁心がこの電流だけに依存する力を受けるように設計されていることを本質的に特徴とする、上記タイプの油圧式振動防止支持物を提案する（特に、電磁アクチュエータが、上記コイルを通過する電流に比例したまたはこの電流の２乗に比例した力を及ぼす、他の用途においてそれ自体としては公知である比例ソレノイドであってよく、このタイプのソレノイドの例が特にヨーロッパ特許出願公開明細書第０，７８５，５５８号と同第０，７６２，４４２号と米国特許出願第４，９９８，０７４号とに開示されている）。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
本発明によって提案される振動防止支持装置の好ましい実施態様では、次の諸特徴、すなわち、
電磁石のフレームと可動磁心との形状が、電磁石コイルを通過する電流が電磁アクチュエータの通常の動作に対応する位置範囲内に含まれる値である時に、この電流の強さの２乗に比例する力を可動磁心が受けるように設計されており、
この振動防止支持装置が、第１のフレームによって支持されており、かつ、絞り通路を介して作動チャンバに連通している液体で満たされている補償チャンバを画定する可撓性のエラストマー壁も有し、
この振動防止支持装置が、絞り通路を介して作動チャンバと連通する液体で満たされた制御チャンバをさらに有し、ピストンがこの制御チャンバ内に収容されている上記液体と接触しており、
可動磁心上に電磁石によって及ぼされる力が常に同じ方向に向けられており、かつ、ある平均値を有し、弾性手段が、電磁石によって及ぼされる力の方向とは反対の方向に可動磁心を偏倚させるように配置されており、該弾性手段は、電磁石が上記平均値の力を可動磁心に及ぼす時に、この可動磁心が、電磁アクチュエータの通常の動作に対応する位置範囲に対して実質的に中央に位置した平均位置に位置しているように寸法が決められており、
フレームと可動磁心とが積層金属材料で作られており、その一方が第１の磁気要素を構成し、その他方が第２の磁気要素を構成し、フレームが、振動軸線と平行に延びる２つの側枝の間において、振動軸線に対して直角な横軸線に沿って延びる基部を有する実質的にＵ字形の形状であり、電気コイルが、振動軸線を中心として上記側枝同士の間に配置されており、この振動軸線に沿って延びておりかつ第１の磁気要素に属している中央の棒を取り囲み、この中央の棒が、振動軸線に沿って空隙によって第２の磁気要素から隔てられており、第２の磁気要素が、横軸線に沿って中央の棒を取り囲み、かつ電気コイルの内側を振動軸線と平行に延び、第１の磁気要素に向かって次第に小さくなる横方向の幅を有する２つの第１の直線化磁極を有し、２つの第１の直線化磁極と上記中央の棒とがそれぞれ、互いに向き合う平行な表面を有し、
第１の磁気要素が、横軸線に沿って相互に位置合わせされており、かつ電気コイルの外側に配置されている２つの第２の直線化磁極をも有し、これらの第２の直線化磁極が、第２の磁気要素に向かって次第に小さくなる横方向幅を有し、この第２の磁気要素が、振動軸線に沿って延びており、かつ２つの第２の直線化磁極を取り囲む２つの軸方向壁を含み、２つの第２の直線化磁極と２つの軸方向壁とがそれぞれ互いに向き合う平行な表面を有する、
の１つおよび／またはその他が任意に含まれてよい。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
さらに、本発明の別の目的は、上記定義の通りの振動防止支持装置と、電磁石の電気コイルに給電する制御回路とを含み、この制御回路が、電磁石のフレームに対する可動磁心の瞬間的位置とは無関係に、エンジンの動作に関連した少なくとも１つのパラメータの関数として電気コイルに供給される電流を各瞬間において決定するように構成されている能動振動防止システムを提供することである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
本発明によって提案される振動防止システムの好ましい一実施態様では、次に示す諸特徴、すなわち、
制御回路が、エンジンの実際の動作サイクルに関連した同期信号の関数として、かつ記憶装置内に記憶されたデータの関数として電磁石の電気コイルに供給される電流を各瞬間において決定するように設定されている、自動車のエンジンを制御するコンピュータを有し、記憶されたデータは、少なくとも、コイルに印加される電流を表す信号の振幅と位相とを同期信号の関数として与え、
上記電流を表す信号が概ね矩形波であり、振動防止支持装置が、絞り通路を介して作動チャンバと連通している液体で満たされた制御チャンバを有し、ピストンが、この制御チャンバ内に収容されている液体と接触しており、
制御回路が、予め決められた振動数を越える回転速度に同期信号が相当する場合に可動磁心をロックするのに十分な強さを有する電流を電磁石の電気コイルに印加するように設定されている、
の１つおよび／またはその他が含まれてよい。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】
最後に、フレーム１３の基部２５は、上記の軸線Ｘに対して直角な軸線Ｙに沿って水平に延びているリブの形状で各々が備えられている２つの直線化磁極３２を有し、この直線化磁極の各々が垂直に延びており、かつ、頂部に向かって次第に小さくなる（軸線Ｘに沿って測定した）横方向の幅を有する。