【手続補正書】
【提出日】平成19年7月4日(2007.7.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  サスペンションのアームが連結されている外筒と前記外筒内に設けられた内筒と、この前記外筒と前記内筒との間にゴム状弾性体を加硫成形により接着固着してなるゴムブッシュにおいて、前記ゴム状弾性体が対面する前記内筒の外周の２箇所に突起の形態としたストッパー（突出部）を設けて、前記ストッパー（突出部）は前記内筒と一体構造として、その前記内筒の外周の２箇所に設けられた前記ストッパー（突出部）の中心は、前記外筒に連結されているサスペンションアームの軸線から延び前記内筒の中心点を通過する線上に接する前記内筒の外周の２箇所とし、前記内筒の外周の２箇所に設けられた前記ストッパー（突出部）は、中央に高い突出部として、その前後に隣接して低い突出部にて構成する３段構造とした防振機能を備えたことを特徴とするゴムブッシュ。
【請求項２】  前記外筒に連結されているサスペンションのアームの軸線から延び前記内筒の中心点を通過する線上に接する前記内筒の外周の２箇所に設けられた３段構造のストッパー（突出部）にて構成される一連のストッパー（突出部）において、前記３段構造のストッパー（突出部）の配列は、前記内筒の中心軸からみて、前記外筒に連結しているサスペンションアーム側に設けられた前記ストッパー（突出部）は中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔は狭めて配置させて、逆に前記内筒の中心軸からみて、前記外筒に連結しているサスペンションアームの反対側の前記ストッパー（突出部）では中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔を広くして配置させることを特徴とする防振機能を備えた請求項１に記載のゴムブッシュ。
【請求項３】  前記内筒の中心軸からみて、外筒に連結しているサスペンションアーム側に設けられた３段構造のストッパー（突出部）にて構成される一連のストッパー（突出部）において、３段構造の突出部が配列される区間の幅は、外筒に連結されたサスペンションのアームの幅よりも短くなるように配置させることを特徴とする防振機能を備えた請求項１または請求項２に記載のゴムブッシュ。
【請求項４】  サスペンションのアームが連結されている外筒と前記外筒内に設けられた内筒と、さらに前記外筒と前記内筒との中間に中間筒を設け、この前記外筒と前記中間筒との間と前記中間筒と前記内筒との間にゴム状弾性体を加硫成形により接着固着してなるゴムブッシュにおいて、前記ゴム状弾性体が対面する前記内筒の外周の２箇所に突起の形態としたストッパー（突出部）を設けて、前記ストッパー（突出部）は前記内筒と一体構造として、その前記内筒の外周の２箇所に設けられた前記ストッパー（突出部）の中心は、前記外筒に連結されているサスペンションアームの軸線から延び前記内筒の中心点を通過する線上に接する前記内筒の外周の２箇所とし、前記内筒の外周の２箇所に設けられた前記ストッパー（突出部）は、中央に高い突出部として、その前後に隣接して低い突出部にて構成する３段構造とした防振機能を備えたことを特徴とするゴムブッシュ。
【請求項５】  サスペンションのアームが連結されている外筒と前記外筒内に設けられた内筒と、さらに前記外筒と前記内筒との中間に中間筒を設け、この前記外筒と前記中間筒との間と前記中間筒と前記内筒との間にゴム状弾性体を加硫成形により接着固着してなるゴムブッシュにおいて、前記外筒に連結されているサスペンションのアームの軸線から延び前記内筒の中心点を通過する線上に接する前記内筒の外周の２箇所に設けられた３段構造の突出部にて構成される一連の前記ストッパー（突出部）において、３段構造の突出部の配列は、前記内筒の中心軸からみて、前記外筒に連結しているサスペンションアーム側に設けられた前記ストッパー（突出部）は、中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔は狭めて配置させて、逆に前記内筒の中心軸からみて、前記外筒に連結しているサスペンションアームの反対側では前記ストッパー（突出部）は中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔を広くして配置させることを特徴とする防振機能を備えた請求項４に記載のゴムブッシュ。
【請求項６】  サスペンションのアームが連結されている外筒と前記外筒内に設けられた内筒と、さらに前記外筒と前記内筒との中間に中間筒を設け、この前記外筒と前記中間筒との間と前記中間筒と前記内筒との間にゴム状弾性体を加硫成形により接着固着してなるゴムブッシュにおいて、前記内筒の中心軸からみて、外筒に連結しているサスペンションアーム側に設けられた３段構造のストッパー（突出部）にて構成される一連のストッパー（突出部）において、３段構造の突出部が配列される区間の幅は、外筒に連結されたサスペンションのアームの幅よりも短くなるように配置させることを特徴とする防振機能を備えた請求項４または請求項５に記載のゴムブッシュ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の第１の発明は、サスペンションのアームが連結されている外筒と前記外筒内に設けられた内筒と、この前記外筒と前記内筒との間にゴム状弾性体を加硫成形により接着固着してなるゴムブッシュにおいて、前記ゴム状弾性体が対面する前記内筒の外周の２箇所に突起の形態としたストッパー（突出部）を設けて、前記ストッパー（突出部）は前記内筒と一体構造として、その前記内筒の外周の２箇所に設けられた前記ストッパー（突出部）の中心は、前記外筒に連結されているサスペンションアームの軸線から延び前記内筒の中心点を通過する線上に接する前記内筒の外周の２箇所とし、前記内筒の外周の２箇所に設けられた前記ストッパー（突出部）は、中央に高い突出部として、その前後に隣接して低い突出部にて構成する３段構造とした防振機能を備えたことを特徴としている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
上記第１の発明によると、サスペンションのアームから伝わってくる挙動や振動等の入力を吸収または緩和させるために設けられているサスペンションのアームと車体との連結部分のゴムブッシュ内の構造は、サスペンションのアームが連結されている外筒と外筒内に設けられた内筒と、この外筒と前記内筒との間にゴム状弾性体を加硫成形により接着固着または加圧挿入させている構造となっている。このような構造としたゴムブッシュにおいて、ゴム状弾性体が対面する内筒の外周の２箇所に突起の形態とした突出部を設けている。そして突出部は内筒と一体構造としている。内筒と一体構造とした一連の突出部は、サスペンションのアームから伝わってくる挙動や振動等の入力に対して、ブッシュ内のゴム状弾性体自体に過剰な反応が起きないように抑制させ、サスペンションのアームから伝わってくる挙動や振動等の入力を吸収または緩和させている。このストッパー（突出部）が設けられている箇所の条件としておのおののストッパー（突出部）の中心軸線は、ゴムブッシュの外筒に連結されているサスペンションのアームの中心軸線から延び、ゴムブッシュの内筒の中心点を通過する線上に接する内筒の外周上２箇所とした構造としている。この構造により、ゴムブッシュにかかる負荷に対してバランスを崩すことなくゴムブッシュ自体の剛性を高める構造としている。ゴムブッシュの内筒の外周上２箇所に設けられたストッパー（突出部）は３段構造となっている。構成としては中央に背の高い突出部として、その前後に隣接して背の低い突出部にて構成されている。このようにストッパー（突出部）を３段構造とすることにより、外部からゴムブッシュにかかるあらゆる負荷に対して、その負荷にゴムブッシュのゴムが耐えバランスが崩れることがないように突出部分にてゴムブッシュのゴムを食い止めるストッパー的役割を担う構造としている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
請求項２に記載の第２の発明は、前記外筒に連結されているサスペンションのアームの軸線から延び前記内筒の中心点を通過する線上に接する前記内筒の外周の２箇所に設けられた３段構造のストッパー（突出部）にて構成される一連のストッパー（突出部）において、前記３段構造のストッパー（突出部）の配列は、前記内筒の中心軸からみて、前記外筒に連結しているサスペンションアーム側に設けられた前記ストッパー（突出部）は中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔は狭めて配置させて、逆に前記内筒の中心軸からみて、前記外筒に連結しているサスペンションアームの反対側の前記ストッパー（突出部）では中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔を広くして配置させることを特徴としている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
上記第２の発明によると、３段構造の突出部にて構成される一連のストッパー（突出部）は、外筒に連結されているサスペンションのアームの軸線から延び内筒の中心点を通過する線上に接する内筒の外周の２箇所に設けられている。内筒の中心軸からみて、外筒に連結しているサスペンションのアーム側に設けられた方の３段構造としたストッパー（突出部）の配列は、中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔は狭めて配置させている。逆に内筒の中心軸からみて、外筒に連結しているサスペンションのアームの反対側の３段構造としたストッパー（突出部）の配列は、中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔を広くして配置させている。ゴムブッシュにかかる負荷はサスペンションのアーム側とその反対側では負荷の質に違いがあるが、このように内筒の外周の２箇所に設置されたストッパー（突出部）において各ブロックごとに突出部の配列を変える事によってそれぞれの負荷に適したストッパー構造としている。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
請求項３に記載の第３の発明は、前記内筒の中心軸からみて、外筒に連結しているサスペンションのアーム側に設けられた方の３段構造のストッパー（突出部）にて構成される一連のストッパー（突出部）において、３段構造のストッパー（突出部）が配列される区間の幅は、外筒に連結されたサスペンションのアームの幅よりも短くなるように配置させることを特徴としている。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
上記第３の発明によると、内筒の外周の２箇所に備えられた３段構造のストッパー（突出部）うちサスペンションのアーム側に設けられた方のストッパー（突出部）の配列される区間の幅は、外筒に連結されたサスペンションのアームの幅よりも短くなるように配置させている。サスペンションのアーム側のゴムブッシュはサスペンションアームの動きに連動して負荷は一箇所に集中する傾向にある。従って一箇所に集中する負荷に対して適応させる目的から３段構造のストッパー（突出部）の各突出部の間隔を狭めかつサスペンションアームの幅内に収める構造とすることによってサスペンションアームのあらゆる挙動に対してゴムブッシュが振動の吸収緩和させている。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
請求項４に記載の第４の発明は、サスペンションのアームが連結されている外筒と前記外筒内に設けられた内筒と、さらに前記外筒と前記内筒との中間に中間筒を設け、この前記外筒と前記中間筒との間と前記中間筒と前記内筒との間にゴム状弾性体を加硫成形により接着固着してなるゴムブッシュにおいて、前記ゴム状弾性体が対面する前記内筒の外周の２箇所に突起の形態としたストッパー（突出部）を設けて、前記ストッパー（突出部）は前記内筒と一体構造として、その前記内筒の外周の２箇所に設けられた前記ストッパー（突出部）の中心は、前記外筒に連結されているサスペンションアームの軸線から延び前記内筒の中心点を通過する線上に接する前記内筒の外周の２箇所とし、前記内筒の外周の２箇所に設けられた前記ストッパー（突出部）は、中央に高い突出部として、その前後に隣接して低い突出部にて構成する３段構造とした防振機能を備えたことを特徴としている。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
上記第４の発明によると、サスペンションのアームが連結されている外筒と外筒内に設けられた内筒と、さらに外筒と内筒との中間に中間筒を設け、この外筒と中間筒との間と中間筒と内筒との間にゴム状弾性体を加硫成形により接着固着または加圧挿入させている構造となっている。このような構造としたゴムブッシュにおいて、ゴム状弾性体が対面する内筒の外周の２箇所に突起の形態とした突出部を設けている。そして突出部は内筒と一体構造としている。内筒と一体構造とした一連の突出部は、サスペンションのアームから伝わってくる挙動や振動等の入力に対して、ブッシュ内のゴム状弾性体自体に過剰な反応が起きないように抑制させ、サスペンションのアームから伝わってくる挙動や振動等の入力を吸収または緩和させている。このストッパー（突出部）が設けられている箇所の条件としておのおののストッパー（突出部）の中心軸線は、ゴムブッシュの外筒に連結されているサスペンションのアームの中心軸線から延び、ゴムブッシュの内筒の中心点を通過する線上に接する内筒の外周上２箇所とした構造としている。この構造により、ゴムブッシュにかかる負荷に対してバランスを崩すことなくゴムブッシュ自体の剛性を高める構造としている。ゴムブッシュの内筒の外周上２箇所に設けられたストッパー（突出部）は３段構造となっている。構成としては中央に背の高い突出部として、その前後に隣接して背の低い突出部にて構成されている。このようにストッパー（突出部）を３段構造とすることにより、外部からゴムブッシュにかかるあらゆる負荷に対して、その負荷にゴムブッシュのゴムが耐えバランスが崩れることがないように突出部分にてゴムブッシュのゴムを食い止めるストッパー的役割を担う構造としている。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
請求項５に記載の第５の発明は、サスペンションのアームが連結されている外筒と前記外筒内に設けられた内筒と、さらに前記外筒と前記内筒との中間に中間筒を設け、この前記外筒と前記中間筒との間と前記中間筒と前記内筒との間にゴム状弾性体を加硫成形により接着固着してなるゴムブッシュにおいて、前記外筒に連結されているサスペンションのアームの軸線から延び前記内筒の中心点を通過する線上に接する前記内筒の外周の２箇所に設けられた３段構造の突出部にて構成される一連の前記ストッパー（突出部）において、３段構造の突出部の配列は、前記内筒の中心軸からみて、前記外筒に連結しているサスペンションアーム側に設けられた前記ストッパー（突出部）は、中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔は狭めて配置させて、逆に前記内筒の中心軸からみて、前記外筒に連結しているサスペンションアームの反対側では前記ストッパー（突出部）は中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔を広くして配置させることを特徴としている。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
上記第５の発明によると、３段構造の突出部にて構成される一連のストッパー（突出部）は、外筒に連結されているサスペンションのアームの軸線から延び内筒の中心点を通過する線上に接する内筒の外周の２箇所に設けられている。内筒の中心軸からみて、外筒に連結しているサスペンションのアーム側に設けられた方の３段構造としたストッパー（突出部）の配列は、中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔は狭めて配置させている。逆に内筒の中心軸からみて、外筒に連結しているサスペンションのアームの反対側の３段構造としたストッパー（突出部）の配列は、中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔を広くして配置させている。ゴムブッシュにかかる負荷はサスペンションのアーム側とその反対側では負荷の質に違いがあるが、このように内筒の外周の２箇所に設置されたストッパー（突出部）において各ブロックごとに突出部の配列を変える事によってそれぞれの負荷に適したストッパー構造としている。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
請求項６に記載の第６の発明は、サスペンションのアームが連結されている外筒と前記外筒内に設けられた内筒と、さらに前記外筒と前記内筒との中間に中間筒を設け、この前記外筒と前記中間筒との間と前記中間筒と前記内筒との間にゴム状弾性体を加硫成形により接着固着してなるゴムブッシュにおいて、前記内筒の中心軸からみて、外筒に連結しているサスペンションのアーム側に設けられた方の３段構造のストッパー（突出部）にて構成される一連のストッパー（突出部）において、３段構造の突出部が配列される区間の幅は、外筒に連結されたサスペンションのアームの幅よりも短くなるように配置させることを特徴としている。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
上記第６の発明によると、内筒の外周の２箇所に備えられた３段構造のストッパー（突出部）うちサスペンションのアーム側に設けられた方のストッパー（突出部）の配列される区間の幅は、外筒に連結されたサスペンションのアームの幅よりも短くなるように配置させている。サスペンションのアーム側の動きに連動して負荷は一箇所に集中する傾向にある。従って一箇所に集中する負荷に対して適応させる目的から３段構造のストッパー（突出部）の各突出部の間隔を狭めかつサスペンションアームの幅内に収める構造とすることによってサスペンションアームのあらゆる挙動に対してゴムブッシュが振動の吸収緩和させている。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明である第１から第３の発明に関して具体化したゴムブッシュについての一実施形態を、図１に基づいて説明する。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
ゴムブッシュ１２の構造としてサスペンションアーム１２が連結されている外筒１４と外筒内に設けられた内筒１３と、この外筒１４と内筒１３との間にゴム状弾性体を加硫成形により接着固着または加圧挿入させている構造となっている。この内筒１３の外周にはゴム状弾性体が対面するように２箇所に突起の形態としたストッパー（突出部）２０を設けている。これらのストッパー（突出部）２０は内筒１３と一体構造としている。
【手続補正２４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
内筒１３と一体構造とした２箇所に設置した一連のストッパー（突出部）２０は、設置する条件として各ストッパー（突出部）２０の中心軸線は、ゴムブッシュ１２の外筒１４に連結されているサスペンションアーム１５の中心軸線から延び、ゴムブッシュ１２の内筒１３の中心点を通過する線上に接する内筒の外周上２箇所に設けている。
【手続補正２５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
従って、自動車の走行に伴うサスペンションアーム１５の挙動変化に対応するべくゴムブッシュ１２をゴム１６の材質を固くすることなくゴムブッシュ自体１２の剛性を高めてゴムブッシュ１２ののぐらつきを防ぐ手段が必要となってくる。そこでゴムブッシュ内において、本実施形態ではゴムブッシュ１２の内筒１３の外周上の２箇所に内筒１３と一体構造のストッパー（突出部）２０を設けている。この内筒１３と一体構造のストッパー（突出部）２０は３段構造とし、中央には背の高い突出部２１，２３として、その前後に隣接して背の低い突出部２２，２４とすることによってゴムブッシュ内１２のゴム１６が必要以上変化しないようゴム１６を支えゴムブッシュ１２の剛性を高めさせている。
【手続補正２６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
（第２実施形態）
以下、本発明である第４から第６の発明に関して具体化したゴムブッシュについての一実施形態を、図２に基づいて説明する。
【手続補正２７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
ゴムブッシュ１２の構造としてサスペンションアーム１５が連結されている外筒１４と外筒内に設けられた内筒１３と、この外筒１４と内筒１３との間にゴム状弾性体を加硫成形により接着固着または加圧挿入させている構造となっている。さらにゴムブッシュ１２のバネ特性を高めるため外筒１４と内筒１３との中間に中間筒１９を設けている。従って外筒１４と中間筒１９との間と中間筒１９と内筒１３との間にゴム状弾性体を加硫成形により接着固着または加圧挿入させている構造となっている。このような構造としたゴムブッシュにおいて、この内筒の外周にはゴム状弾性体が対面するように２箇所に突起の形態としたストッパー（突出部）２０を設けている。これらのストッパー（突出部）２０は内筒１３と一体構造としている。
【手続補正２８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
内筒１３と一体構造とした２箇所に設置した一連のストッパー（突出部）２０は、設置する条件として各ストッパー（突出部）２０の中心軸線は、ゴムブッシュ１２の外筒１４に連結されているサスペンションアームの中心軸線から延び、ゴムブッシュの内筒１３の中心点３０を通過する線上に接する内筒１３の外周上２箇所に設けている。
【手続補正２９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
従って、自動車の走行に伴うサスペンションアーム１５の挙動変化に対応するべくゴムブッシュ１２をゴム１７の材質を固くすることなくゴムブッシュ自体の剛性を高めてゴムブッシュ１２ののぐらつきを防ぐ手段が必要となってくる。そこで本実施形態は外筒１４と内筒１３との中間に中間筒１９を設け、さらにゴムブッシュ１２の内筒１３の外周の２箇所に内筒と一体構造のストッパー（突出部）２０を設ける併用法を採用しいる。内筒１３と一体構造のストッパー（突出部）２０は３段構造とし、中央には背の高い突出部２１，２３として、その前後に隣接して背の低い突出部２２，２４とすることによってゴムブッシュ内のゴム１７が必要以上変化しないようゴム１７を支えゴムブッシュ１２の剛性を高めさせている。
【手続補正３０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４５】
外筒１４と内筒１３との中間に中間筒１９を設け、さらにゴムブッシュの内筒１３の外周２箇所に内筒と一体構造のストッパー（突出部）２０を設ける併用法を採用することによってゴムブッシュ１２かかる負荷に対して一箇所に集中させて処理することなくゴムブッシュ全体負荷を処理させる機能を持たせることが可能となり、負荷の処理量を向上させる事ができる。即ちこれはゴムブッシュ１２の対負荷へのキャパシティを向上させることにつながる。
【手続補正３１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
【発明の効果】
第１の発明によれば、内筒の外周の２箇所に突起の形態とした突出部を設け、内筒と一体構造とすることにより、サスペンションのアームから伝わってくる挙動や振動等の入力に対して、ブッシュ内のゴム状弾性体自体に過剰な反応が起きないように抑制させ、サスペンションのアームから伝わってくる挙動や振動等の入力を吸収または緩和させることができ、さらにゴムブッシュの内筒の外周に２箇所設置するストッパー（突出部）の中心軸線は、ゴムブッシュの外筒に連結されているサスペンションのアームの中心軸線から延 び、ゴムブッシュの内筒の中心点を通過する線上に接する内筒の外周上２箇所とした構造とすることにより、ゴムブッシュにかかる負荷に対してバランスを崩すことなくゴムブッシュ自体の剛性を高める構造とすることができ、またゴムブッシュの内筒の外周に２箇所設置するストッパー（突出部）を３段構造とし、その構成を中央に背の高い突出部として、その前後に隣接して背の低い突出部にて構成することによって、外部からゴムブッシュにかかるあらゆる負荷に対して、その負荷にゴムブッシュのゴムが耐えバランスが崩れることがないように突出部分にてゴムブッシュのゴムを食い止めるストッパー的役割を担う構造とすることができる。
【手続補正３２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
第２の発明によれば、内筒の中心軸からみて、サスペンションアーム側に設けられた方のストッパー（突出部）の配列を中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔は狭めて配置させ、逆に内筒の中心軸からみて、外筒に連結しているサスペンションのアームの反対側のストッパー（突出部）の配列は、中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔を広くして配置させることによって、ゴムブッシュかかる負荷に対して一箇所に集中させて処理することなくゴムブッシュ全体負荷を処理させる機能を持たせることが可能となり、負荷の処理量を向上させる事ができる。
【手続補正３５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
第３の発明によれば、サスペンションのアーム側に設けられたストッパー（突出部）の配列される区間の幅は、外筒に連結されたサスペンションアームの幅よりも短くなるように配置させることによって、サスペンションアームから直接伝わる負荷に対して振動の吸収と緩和させゴムブッシュの剛性を高めることができる。
【手続補正３６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
第４の発明によれば、外筒と内筒との中間に中間筒を設け、さらにゴムブッシュの内筒の外周の複数箇所に内筒と一体構造のストッパー（突出部）を設ける併用法を採用することによってゴムブッシュかかる負荷に対して一箇所に集中させて処理することなくゴムブッシュ全体負荷を処理させる機能を持たせることが可能となり、負荷の処理量を向上させる事ができ、さらにゴムブッシュの内筒の外周に２箇所設置するストッパー（突出部）の中心軸線は、ゴムブッシュの外筒に連結されているサスペンションのアームの中心軸線から延び、ゴムブッシュの内筒の中心点を通過する線上に接する内筒の外周上２箇所とした構造とすることにより、ゴムブッシュにかかる負荷に対してバランスを崩すことなくゴムブッシュ自体の剛性を高める構造とすることができ、また外筒と内筒との中間に中間筒を設け、さらにゴムブッシュの内筒の外周の複数箇所に内筒と一体構造のストッパー（突出部）を設ける併用法とし、さらにゴムブッシュの内筒の外周に複数箇所設置するストッパー（突出部）を３段構造とし、その構成を中央に背の高い突出部として、その前後に隣接して背の低い突出部にて構成することによって、外部からゴムブッシュにかかるあらゆる負荷に対して、その負荷にゴムブッシュのゴムが耐えバランスが崩れることがないように突出部分にてゴムブッシュのゴムを食い止めるストッパー的役割を担う構造とすることができる。
【手続補正３７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５４
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
第５の発明によれば、外筒と内筒との中間に中間筒を設け、さらにゴムブッシュの内筒の外周の複数箇所に内筒と一体構造のストッパー（突出部）を設ける併用法とし、さらに内筒の中心軸からみて、サスペンションアーム側に設けられた方のストッパー（突出部）の配列を中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔は狭めて配置させ、逆に内筒の中心軸からみて、外筒に連結しているサスペンションのアームの反対側のストッパー（突出部）の配列は、中央の高い突出部とその前後に隣接する低い突出部との間隔を広くして配置させることによって、ゴムブッシュかかる負荷に対して一箇所に集中させて処理することなくゴムブッシュ全体負荷を処理させる機能を持たせることが可能となり、負荷の処理量を向上させる事ができる。
【手続補正４０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
第６の発明によれば、外筒と内筒との中間に中間筒を設け、さらにゴムブッシュの内筒の外周の複数箇所に内筒と一体構造のストッパー（突出部）を設ける併用法とし、さらにサスペンションのアーム側に設けられたストッパー（突出部）の配列される区間の幅は、外筒に連結されたサスペンションアームの幅よりも短くなるように配置させることによって、サスペンションアームから直接伝わる負荷に対して振動の吸収と緩和させゴムブッシュの剛性を高めることができる。