【手続補正書】
【提出日】平成20年3月7日(2008.3.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レバーアセンブリであって、
（Ａ）固定長を有する入力アームと可変長を有する出力アームとを含むレバーであって、前記レバーが固定支点回りに回動可能であり、前記レバー出力アームが前記支点に対して移動可能である、レバーと、
（Ｂ）前記レバー内に収容されており前記支点回りに回動する調整機構であって、前記調整機構の移動により、前記入力アームの長さに対する前記出力アームの長さの割合が変化する、調整機構と、
を備えたレバーアセンブリ。
【請求項２】
以下の１以上が当てはまる請求項１に記載のレバーアセンブリ：
（ａ）前記調整機構は、前記支点回りに回動するスライダーと、前記スライダーに連結された指回し式円形板であって、前記指回し式円形板の回転により前記レバーが前記支点に対して摺動して、前記レバーの前記出力アームの長さを調整する、指回し式円形板とを備え、
（ｂ）前記レバー入力アームに付与された力は、前記レバー出力アームからの押圧力をマスターシリンダーに与え、
（ｃ）前記レバー出力アームはマスターシリンダーを作動させる。
【請求項３】
前記（ａ）が当てはまり、かつ、前記指回し式円形板が前記スライダーとねじ連結している、請求項２に記載のレバーアセンブリ。
【請求項４】
ハンドルバーに対する前記レバーの距離を調整する連結機構をさらに含む、請求項１に記載のレバーアセンブリ。
【請求項５】
前記連結機構が、
（Ａ）（１）長手方向軸に直交する孔と（２）前記孔に直交する平面部とを有するブッシングと、
（Ｂ）前記ブッシングの端部に挿入されるように構成され、円弧状表面を有する耳部を含むスリーブであって、プッシュロッドが前記ブッシングの前記孔に挿入され前記耳部の前記円弧状表面に受け取られている、スリーブと、
を備えた、請求項４に記載のレバーアセンブリ。
【請求項６】
前記ブッシングを介して前記プッシュロッドに連結されたレバー調整ノブをさらに含み、前記ブッシングが前記レバー出力アーム内に捕獲され、前記レバー調整ノブの回転により前記ブッシングが前記プッシュロッドに沿って螺旋状に移動する、請求項５に記載のレバーアセンブリ。
【請求項７】
前記（ｃ）が当てはまり、かつ、前記マスターシリンダーが、凹状表面を有する端部を有するマスターシリンダーピストンを含み、
前記レバーアセンブリが、凸状表面を有する端部を有するプッシュロッドであって、前記凸状表面が玉継ぎ手を介して前記凹状表面と連結されている、プッシュロッドをさらに含む、
請求項２に記載のレバーアセンブリ。
【請求項８】
マスターシリンダーであって、
（Ａ）貫通する孔を有する本体と、
（Ｂ）前記孔内に摺動可能に収容されたピストンと、
（Ｃ）ハンドルバー用のクランプエリア内の貯蔵部であって、前記孔に流体連通している貯蔵部と、
（Ｄ）前記貯蔵部に適合するように構成された貯蔵部嚢と、
（Ｅ）前記嚢を取り囲み、かつ前記嚢を大気圧にする換気開口部を含むカバーと、
を備えたマスターシリンダー。
【請求項９】
以下の１以上が当てはまる請求項８に記載のマスターシリンダー：
（ａ）前記カバーが円弧状であり、
（ｂ）前記本体は、間隔をあけて設けられて間にレバーアセンブリの一部を挟んでいるＶ字形状脚部を備え、前記脚部の各々が頂部に孔を含み、前記孔に挿入される回動ピンであって、前記レバーアセンブリの回動中心である支点を規定する回動ピンをさらに備える。
【請求項１０】
（Ａ）前記貯蔵部内に設けられた流出ポートと、
（Ｂ）前記嚢を囲むリブであって、少なくとも１つのリブと前記貯蔵部の構造とが空気を前記流出ポート方向に向ける、リブと、
をさらに備えた、請求項８に記載のマスターシリンダー。
【請求項１１】
（Ａ）マスターシリンダーと、
（Ｂ）回転可能ディスクと、
（Ｃ）前記マスターシリンダーによって前記回転可能ディスクと係合するように作動可能であるキャリパーと、
（Ｄ）請求項１に記載のレバーアセンブリと、
を備えたブレーキシステム。
【請求項１２】
以下の１以上が当てはまる請求項１１に記載のレバーアセンブリ：
（ａ）前記調整機構は、前記支点回りに回動するスライダーと、前記スライダーに連結された指回し式円形板であって、前記指回し式円形板の回転により前記レバーが前記支点に対して摺動して、前記レバーの前記出力アームの長さを調整する、指回し式円形板とを備え、
（ｂ）前記レバー入力アームに付与された力は、前記レバー出力アームからの押圧力をマスターシリンダーに与え、
（ｃ）前記レバー出力アームはマスターシリンダーを作動させる。
【請求項１３】
前記（ａ）が当てはまり、かつ、前記指回し式円形板が前記スライダーとねじ連結している、請求項１２に記載のブレーキシステム。
【請求項１４】
ハンドルバーに対する前記レバーの距離を調整する連結機構をさらに含む、請求項１１に記載のブレーキシステム。
【請求項１５】
前記連結機構が、
（Ａ）（１）長手方向軸に直交する孔と（２）前記孔に直交する平面部とを有するブッシングと、
（Ｂ）前記ブッシングの端部に挿入されるように構成され、円弧状表面を有する耳部を含むスリーブであって、プッシュロッドが前記ブッシングの前記孔に挿入され前記耳部の前記円弧状表面に受け取られている、スリーブと、
を備えた、請求項１４に記載のブレーキシステム。
【請求項１６】
前記レバーアセンブリが、前記ブッシングを介して前記プッシュロッドに連結されたレバー調整ノブをさらに含み、前記ブッシングが前記レバー出力アーム内に捕獲され、前記レバー調整ノブの回転により前記ブッシングが前記プッシュロッドに沿って螺旋状に移動する、請求項１５に記載のブレーキシステム。
【請求項１７】
前記（ｃ）が当てはまり、かつ、前記マスターシリンダーが、凹状表面を有する端部を有するマスターシリンダーピストンを含み、
前記ブレーキシステムが、凸状表面を有する端部を有するプッシュロッドであって、前記凸状表面が玉継ぎ手を介して前記凹状表面と連結されている、プッシュロッドをさらに含む、
請求項１２に記載のブレーキシステム。
【請求項１８】
ブレーキシステムであって、
（Ａ）請求項８に記載のマスターシリンダーと、
（Ｂ）回転可能ディスクと、
（Ｃ）前記マスターシリンダーによって前記回転可能ディスクと係合するように作動可能であるキャリパーと、
（Ｄ）前記マスターシリンダーを作動させるレバーアセンブリと、
を備えたブレーキシステム。
【請求項１９】
前記カバーが円弧状である、請求項１８に記載のブレーキシステム。
【請求項２０】
（Ａ）前記貯蔵部内に設けられた流出ポートと、
（Ｂ）前記嚢を囲むリブであって、少なくとも１つのリブと前記貯蔵部の構造とが空気を前記流出ポート方向に向ける、リブと、
をさらに備えた、請求項１９に記載のブレーキシステム。
【請求項２１】
前記本体が、間隔をあけて設けられて間にレバーアセンブリの一部を挟んでいるＶ字形状脚部を備え、前記脚部の各々が頂部に孔を含み、
前記ブレーキシステムが、前記孔に挿入される回動ピンであって、前記レバーアセンブリの回動中心である支点を規定する回動ピンをさらに備えた、
請求項２０に記載のブレーキシステム。
【請求項２２】
レバーのＭＡ（mechanical advantage)を調整する方法であって、
（Ａ）固定支点回りに回動し前記レバー内に収容されているスライダーに連結された指回し式円形板を回転させる工程と、
（Ｂ）前記支点に対して前記レバーを摺動させる工程と、
（Ｃ）前記レバーの入力アームの長さに対する前記レバーの出力アームの長さの割合を調整する工程と、
を含む方法。
【請求項２３】
以下の１以上が当てはまる請求項２２に記載の方法：
（ａ）前記回転させる工程は前記指回し式円形板をロックする必要がなく、
（ｂ）前記回転させる工程は乗り物の操縦中に起こり得る。
【請求項２４】
前記（ａ）が当てはまり、かつ、
（Ａ）前記レバーの入力アームに力を付与する工程と、
（Ｂ）前記レバーの出力アームで液圧式マスターシリンダーに押圧力を付与する工程と、
さらに含む、請求項２３に記載の方法。
【請求項２５】
乗り物のブレーキシステムから流体を抜く方法であって、
（Ａ）前記ブレーキシステムの下部流出ポートと上部流出ポートとを開ける工程と、
（Ｂ）加圧下で、前記ブレーキシステムの前記下部流出ポートに新しいブレーキ流体を追加する工程と、
（Ｃ）マスターシリンダーの向きを変えることなく、前記上部流出ポートを介して古い流体を前記ブレーキシステムから除去する工程と、
（Ｄ）前記下部流出ポートと前記上部流出ポートとを閉じる工程と、
を含む方法。