【手続補正書】
【提出日】平成19年3月2日(2007.3.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のばね下に設けられ、ディスクロータの一側に配置される本体部およびケーシング部を有するキャリパと、
前記キャリパの前記本体部に内装されたモータと、
前記モータの回転により推進されるピストンと、
前記ピストンの推力を受け、前記ディスクロータを押圧して制動力を発生するブレーキパッドと、
車両のメインコントローラから受信した制御信号に基づいて前記モータを制御して前記制動力を発生する機能および前記ばね下に設けられたセンサの信号を入力して前記メインコントローラに出力する機能を有すると共に、前記キャリパの前記ケーシング部に保持されたコントローラと、を備え、
前記センサの前記信号を伝達するハーネスが、前記キャリパの外側にあって前記ケーシング部の外面から取り込まれている車両用電動ブレーキ装置。
【請求項２】
車両のばね下に取付けられた電動ディスクブレーキと、
コントローラを内部に有し、前記電動ディスクブレーキに固定されたケーシング部と、
前記電動ディスクブレーキの内部に設けられたモータと、
前記電動ディスクブレーキの内部に設けられ、前記モータの回転を直線移動の推力に変える機構と、
前記電動ディスクブレーキの内部に設けられ、前記モータの回転に基づき前記直線移動の推力に変える機構の推力によってディスクロータを押圧して制動力を発生するブレーキパッドと、を備えており、
前記ケーシング部の内部に設けられた前記コントローラは、車両のばね上に設けられたメインコントローラから受信した制御信号に基づいて前記モータを制御する機能および前記ばね下に設けられたセンサの出力を受けて前記センサの出力に基づく信号を前記メインコントローラに出力する機能を有すると共に、
前記コントローラは、前記センサの出力を前記ケーシング部の外面に接続されるハーネスを介して前記ケーシング部の外面から取り込むことを特徴とする車両用電動ブレーキ装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用電動ブレーキ装置であって、
前記センサは、車輪の回転速度に応じた信号を発生する車輪速センサであり、前記コントローラは、前記車輪速センサの信号を入力して前記メインコントローラに出力する機能を有する車両用電動ブレーキ装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用電動ブレーキ装置であって、
前記キャリパを前記ディスクロータの軸線方向に移動可能とし、前記キャリパは前記ブレーキパッドとディスクロータを挟んで反対側に位置する第２のブレーキパッドを押圧する爪部を有し、前記ハーネスは、前記ケーシング部の外周面から取り込まれ、前記ケーシングの径方向に延びる部分を有し、この径方向に延びる部分から前記ディスクロータの軸方向に延びて前記センサに接続する車両用電動ブレーキ装置。
【請求項５】
車両の非回転部に固定されたキャリアにディスクロータの軸方向に浮動可能に支持され、前記ディスクロータの車両内側に配置される本体部、該本体部と一体成形されて該本体部から前記ディスクロータを跨いで車両外側へ延ばされる爪部および該爪部と反対側の本体部に設けられるケーシング部を有するキャリパと、
前記キャリパの前記本体部に内装されたモータと、
前記モータの回転により推進されるピストンと、
前記ディスクロータの両側に配置され、前記モータの回転により推進される前記ピストンおよび該ピストンの推力による反力を受ける前記キャリパの前記本体部と一体成形された前記爪部により前記ディスクロータを挟んで制動力を発生する一対のブレーキパッドと、
車両のメインコントローラから受信した制御信号に基づいて前記モータを制御して前記制動力を発生する機能および前記ばね下に設けられたセンサの信号を入力して前記メインコントローラに出力する機能を有すると共に、前記キャリパの前記ケーシング部に保持されたコントローラと、を備えたことを特徴とする車両用電動ブレーキ装置。
【請求項６】
本体部を有し車両のばね下に取付けられた電動ディスクブレーキと、前記本体部に固定されたケーシング部の内部に設けられたコントローラと、を有しており、
前記電動ディスクブレーキは、ステータとロータとを有するモータ、前記ロータの回転を直線運動に変えてピストンに伝える機構および前記ピストンの直線運動によって制動力を発生するブレーキパッドを備えており、
前記本体部の肉厚より前記ケーシング部の肉厚が薄く作られており、
前記ケーシング部の内部に設けられた前記コントローラは、車両のばね上に設けられたメインコントローラから受信した制御信号に基づいて前記モータを制御する機能および前記ばね下に設けられたセンサの信号を入力して前記メインコントローラに出力する機能を有することを特徴とする車両用電動ブレーキ装置。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の車両用電動ブレーキ装置であって、
前記メインコントローラとの間で制御信号を伝達する第２ハーネスが前記ケーシング部の外周面から取り込まれている車両用電動ブレーキ装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明は、車両のばね下に設けられ、ディスクロータの一側に配置される本体部および前記本体部に前記ディスクロータとは反対側に設けられたケーシング部を有するキャリパと、前記キャリパの前記本体部に内装されたモータと、前記モータの回転により推進されるピストンと、前記ピストンの推力を受け、前記ディスクロータを押圧して制動力を発生するブレーキパッドと、車両のメインコントローラから受信した制御信号に基づいて前記モータを制御して前記制動力を発生する機能と、前記ばね下に設けられたセンサの信号を入力して前記メインコントローラに出力する機能とを有すると共に、前記キャリパの前記ケーシング部に保持されたコントローラと、を有し、前記センサの前記信号を伝達するハーネスが、前記キャリパの外側にあって前記ケーシング部の外面から取り込まれていることを特徴とする。
また、車両のばね下に取付けられた電動ディスクブレーキと、コントローラを内部に有し、前記電動ディスクブレーキに固定されたケーシング部と、前記電動ディスクブレーキの内部に設けられたモータと、前記電動ディスクブレーキの内部に設けられ、前記モータの回転を直線移動の推力に変える機構と、前記電動ディスクブレーキの内部に設けられ、前記モータの回転に基づき前記直線移動の推力に変える機構の推力によってディスクロータを押圧して制動力を発生するブレーキパッドと、を有しており、前記ケーシング部の内部に設けられた前記コントローラは、車両のばね上に設けられたメインコントローラから受信した制御信号に基づいて前記モータを制御する機能と、前記ばね下に設けられたセンサの出力を受けて前記センサの出力に基づく信号を前記メインコントローラに出力する機能とを有すると共に、前記コントローラは、前記センサの出力を前記ケーシング部の外面に接続される信号線を介して前記ケーシング部の外面から取り込むことを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
また、本発明は、車両の非回転部に固定されたキャリアにディスクロータの軸方向に浮動可能に支持され、前記ディスクロータの車両内側に配置される本体部、該本体部と一体成形されて該本体部から前記ディスクロータを跨いで車両外側へ延ばされる爪部および該爪部と反対側の本体部に設けられるケーシング部を有するキャリパと、前記キャリパの前記本体部に内装されたモータと、前記モータの回転により推進されるピストンと、前記ディスクロータの両側に配置され、前記モータの回転により推進される前記ピストンおよび該ピストンの推力による反力を受ける前記キャリパの前記本体部と一体成形された前記爪部により前記ディスクロータを挟んで制動力を発生する一対のブレーキパッドと、車両のメインコントローラから受信した制御信号に基づいて前記モータを制御して前記制動力を発生する機能および前記ばね下に設けられたセンサの信号を入力して前記メインコントローラに出力する機能を有すると共に、前記キャリパの前記ケーシング部に保持されたコントローラと、を備えたことを特徴とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
さらに、本発明は、本体部を有し車両のばね下に取付けられた電動ディスクブレーキと、前記本体部に固定されたケーシング部の内部に設けられたコントローラと、を有しており、前記電動ディスクブレーキは、ステータとロータとを有するモータ、前記ロータの回転を直線運動に変えてピストンに伝える機構および前記ピストンの直線運動によって制動力を発生するブレーキパッドを備えており、前記本体部の肉厚より前記ケーシング部の肉厚が薄く作られており、前記ケーシング部の内部に設けられた前記コントローラは、車両のばね上に設けられたメインコントローラから受信した制御信号に基づいて前記モータを制御する機能および前記ばね下に設けられたセンサの信号を入力して前記メインコントローラに出力する機能を有することを特徴とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明に係る電動ブレーキ装置によれば、電動ディスクブレーキのキャリパに一体化したコントローラにばね下に設けられたセンサのハーネスを接続したので、該センサのハーネスを車両のばね下からばね上へ取り回す必要がなくなり、該ハーネスの取付けが容易になることはもとより、該ハーネスに対する要求品質も低下し、ＡＢＳ等のブレーキシステムに組込んで用いる場合のコスト的メリットは極めて大きなものがある。