【手続補正書】
【提出日】平成19年6月18日(2007.6.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータによりステアリングコラムを自動的にチルト傾動して、ステアリングコラムの傾斜角度を所望に調整する車両用電動チルト式ステアリング装置において、
前記ステアリングコラムを上方部位で車体に支持する支持部材と、前記ステアリングコラムの一側で前記支持部材に設けてあり、前記電動モータの回転駆動力を直線動に変換してステアリングコラムをチルト傾動するためのチルト機構部と、前記ステアリングコラムの他側に設けてあり、チルト傾動時、ステアリングコラムを前記支持部材に対して上下に摺動させるためのスライド部と、を具備することを特徴とする車両用電動チルト式ステアリング装置。
【請求項２】
前記スライド部には、前記チルト機構部方向に予圧を負荷する機構が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用電動チルト式ステアリング装置。
【請求項３】
前記スライド部は、前記ステアリングコラムに形成された平坦な板部と、該板部に対向し、前記支持部材に設けられた平坦な壁部と、前記板部と前記壁部との間に介装された転動体とから成ることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用電動チルト式ステアリング装置。
【請求項４】
前記チルト機構部は、前記電動モータに回転駆動される螺軸と、前記ステアリングコラムの一側で前記ステアリングコラムと一体に設けられ、前記螺軸と螺合するナットを備えた筒状部と、前記螺軸の両端で該螺軸を前記支持部材に回転自在に支持する軸受と、一方の前記軸受側から他方の前記軸受側方向に予圧を負荷する機構と、を備えていることを特徴とする請求項１乃至３の何れか一項に記載の車両用電動チルト式ステアリング装置。
【請求項５】
前記ステアリングコラムは、前記上方部位での断面形状が前記筒状部を頂点とし、前記スライド部を底辺とする略三角形状であることを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項に記載の車両用電動チルト式ステアリング装置。
【請求項６】
前記ステアリングコラムは、前記ステアリングコラムを下方で車体に支持するロアブラケットに設けられたチルト中心ピンに対して前記ステアリングコラムを前後方向に移動可能とするために、前記ステアリングコラムの下方に形成され、前記チルト中心ピンが挿通された支持孔が長孔となっていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項に記載の車両用電動チルト式ステアリング装置。
【請求項７】
前記支持部材は、該支持部材を車体に支持するアッパーブラケットに前後揺動自在に支持されていることを特徴とする請求項１乃至６の何れか一項に記載の車両用電動チルト式ステアリング装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明に係る車両用電動チルト式ステアリング装置は、電動モータによりステアリングコラムを自動的にチルト傾動して、ステアリングコラムの傾斜角度を所望に調整する車両用電動チルト式ステアリング装置において、前記ステアリングコラムを上方部位で車体に支持する支持部材と、前記ステアリングコラムの一側で前記支持部材に設けてあり、前記電動モータの回転駆動力を直線動に変換してステアリングコラムをチルト傾動するためのチルト機構部と、前記ステアリングコラムの他側に設けてあり、チルト傾動時、ステアリングコラムを前記支持部材に対して上下に摺動させるためのスライド部と、を具備することを特徴とする。
好適には、前記スライド部には、前記チルト機構部方向に予圧を負荷する機構が設けられていることを特徴とする。
また、好適には、前記スライド部は、前記ステアリングコラムに形成された平坦な板部と、該板部に対向し、前記支持部材に設けられた平坦な壁部と、前記板部と前記壁部との間に介装された転動体とから成ることを特徴とする。
また、好適には、前記チルト機構部は、前記電動モータに回転駆動される螺軸と、前記ステアリングコラムの一側で前記ステアリングコラムと一体に設けられ、前記螺軸と螺合するナットを備えた筒状部と、前記螺軸の両端で該螺軸を前記支持部材に回転自在に支持する軸受と、一方の前記軸受側から他方の前記軸受側方向に予圧を負荷する機構と、を備えていることを特徴とする。
また、前記ステアリングコラムは、前記上方部位での断面形状が前記筒状部を頂点とし、前記スライド部を底辺とする略三角形状であることを特徴とする。
また、前記ステアリングコラムは、前記ステアリングコラムを下方で車体に支持するロアブラケットに設けられたチルト中心ピンに対して前記ステアリングコラムを前後方向に移動可能とするために、前記ステアリングコラムの下方に形成され、前記チルト中心ピンが挿通された支持孔が長孔となっていることを特徴とする。
また、前記支持部材は、該支持部材を車体に支持するアッパーブラケットに前後揺動自在に支持されていることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
このように、一つのチルト機構部を省略できるため、チルト機構部のネジ部分を従来に比べて半減することができ、しかも、スライド部からチルト機構部のネジ部分に予圧を負荷することもできることから、チルト機構部内の雄ネジと雌ネジを相互に強固に噛み合わせることができる。したがって、ネジの精度管理を必要とすることなく、ステアリングホイールの上下方向のガタ付きを確実に防止することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
なお、螺軸１５のための軸受１６は、締付ボルト２１により固定してある。緩み止め材が塗布されていて緩むことがない締付ボルト２１を規定トルクまで締め付けることにより、軸受１６，１７に予圧を負荷でき、螺軸１５を上端及び下端で上下方向と横方向に強固に支持することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
なお、電動ボックス８の平坦な左壁には、一対の締付ボルト２６が一対のロックナット２７により取付けてあり、これら締付ボルト２６を規定トルクで締め付けることにより、ブロック２３に右方向の予圧を負荷している。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
この右方向の予圧により、ステアリングコラム１及び調整ナット１３などを常時右方に押圧することによって、チルト機構部１０及びスライド部１１の左右方向のガタ付きを防止できると共に、調整ナット１３の雌ネジと螺軸１５の雄ネジを相互に強固に噛み合わせることができ、ステアリングホイールの上下方向のガタ付きを防止することができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
したがって、一つのチルト機構部を省略できるため、チルト機構部のネジ部分を従来に比べて半減することができ、しかも、締付ボルト２６とロックナット２７により、スライド部１１からチルト機構部１０のネジ部分に予圧を負荷しているため、調整ナット１３の雌ネジと螺軸１５の雄ネジを相互に強固に噛み合わせることができる。したがって、ネジの精度管理を必要とすることなく、ステアリングホイールの上下方向のガタ付きを確実に防止することができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
しかも、本実施の形態では、螺軸１５の軸受１６を固定している締付ボルト２１を規定トルクまで締め付けることにより、軸受１６，１７に予圧を負荷でき、螺軸１５をその上端及び下端で横方向に強固に支持することができる。したがって、これによっても、ステアリングコラム１の上下方向の剛性のみならず横方向の剛性を十分に大きいものにすることができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
このようなことから、図３及び図７に示すように、ステアリングコラム１先端の支持孔２８は、チルト中心ピン６を前後方向に移動できるように、長孔に形成してある。図９（ａ）に示すように、チルト上昇時には、ステアリングコラム１の長孔２８は、チルト中心ピン６に対して車両後方へ移動している。図９（ｂ）に示すように、チルト中立時には、ステアリングコラム１の長孔２８は、チルト中心ピン６に対して中間位置に位置している。図９（ｃ）に示すように、チルト下降時には、ステアリングコラム１の長孔２８は、チルト中心ピン６に対して車両前方へ移動している。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４４】
このように、一つのチルト機構部を省略できるため、チルト機構部のネジ部分を従来に比べて半減することができ、しかも、スライド部からチルト機構部のネジ部分に予圧を負荷することもできる。したがって、チルト機構部内の雄ネジと雌ネジを相互に強固に噛み合わせることができることから、ネジの精度管理を必要とすることなく、ステアリングホイールの上下方向のガタ付きを確実に防止することができる。