【手続補正書】
【提出日】平成20年8月1日(2008.8.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
気体燃料自動車が、直立支持材（６１）が利用できる住宅または他の場所に停車されている間に、この自動車に燃料補給するための燃料補給装置であって、ａ）共通の密封されたケーシング（７，２２）内に収容されている多段気体圧縮器（２９）とこの多段気体圧縮器（２９）を駆動する電気モータ（３０）との形態のモータ／圧縮器アセンブリ（３２）を収容するハウジング（７）と、ｂ）前記モータ（３０）に電力を供給する電気接続手段と、ｃ）本装置を気体源に接続する本装置の気体入口（３）と、ｄ）圧縮気体を燃料保管リザーバへ供給するための気体出口（２）とを具備する装置において、ｅ）本装置が無人で作動され得るようにするモニタ制御部材（３４，３５）と、ｆ）この装置が地面から約０．９１ｍ（３６インチ）上の高さのところで前記直立支持材（６１）に取付けられ得るようにする支持手段（１６，１９，４９）とを更に具備することを特徴とする装置。
【請求項２】
前記モータ（３０）から生じた振動が前記直立支持材（６１）に伝えられるのを減じるように配置された振動絶縁手段（３７，３９，５３）を具備することを特徴とする請求項１の装置。
【請求項３】
前記振動絶縁手段（３７，３９，５３）は、前記モータ（３０）と前記直立支持材（６１）との間に直立に配置された第１および第２の振動絶縁手段を有することを特徴とする請求項２の装置。
【請求項４】
前記第１の振動絶縁手段（３７，３９）は、前記モータ（３０）から生じた振動が前記ハウジング（７）へ伝えられるのを減じ、また、この第１の振動絶縁手段は、複数の可撓性ポリマーのマウント（３７）を有し、これらマウントは、前記モータ／圧縮器アセンブリ（３２）の塊のほぼ中心を通る水平面の両側に、これらマウント（３７）の間で前記水平面を通って延びた直線によって生成された軸に沿って配置されて、モータ／圧縮器アセンブリ（３２）を前記ハウジング（７）に固定していることを特徴とする請求項３の装置。
【請求項５】
前記モータ／圧縮器アセンブリ（３２）と前記ハウジング（７）との間に延びて、前記軸の周囲でのこのモータ／圧縮器アセンブリ（３２）の動きから生じた振動エネルギーを吸収するダンパー手段（３９）を具備することを特徴とする請求項４の装置。
【請求項６】
前記第２の振動絶縁手段（５３）は、本装置の前記ハウジング（７）から前記直立支持材（６１）へと振動が伝えられるのを減じ、また、この第２の振動絶縁手段は、前記ハウジング（７）と直立支持材（６１）との間に配置され本装置に設けられた複数の可撓性ポリマー座金（５３）を有することを特徴とする請求項３ないし５のいずれか１の装置。
【請求項７】
前記各可撓性ポリマー座金（５３）は、このような座金（５３）にかかる剪断力をなくすか最小限に抑えるように所定の傾斜角度で取付けられていることを特徴とする請求項６の装置。
【請求項８】
前記各可撓性ポリマー座金（５３）は、所定の幅と、所定の長さと、中心軸と、この中心軸に沿って形成された取付け孔とを有し、前記所定の長さは、所定の幅とおおよそ等しいことを特徴とする請求項７の装置。
【請求項９】
前記ハウジング（７）それ自体に、前記直立支持材（６１）に配置され、前記支持手段を構成する装着用のブラケット（１６，１９）に装着させノッチが（５６）が設けられた２つの装着バー（５０）を備えたフレーム（４９）を有する装着ハードウェアが設けられ、各可撓性ポリマー座金（５３）は、前記フレーム（４９）と前記ハウジング（７）との間に配置されていることを特徴とする請求項７の装置。
【請求項１０】
前記ブラケット（１６，１９）は、前記ノッチ（５６）を受けるようにテーパ付けされた凹部（５７）を有し、これによって、これらブラケット（１６，１９）への本装置の装着が、本燃料補給装置をそのフレーム（４０）によって持ち上げ、ノッチ（５６）を凹部（５７）と整列させ、これらノッチと凹部とを係合させるようにすることによって果たされることを特徴とする請求項９の装置。
【請求項１１】
ラッチまたは接続部材（５８）が、地震などの崩壊時にも安全を保証するために、前記フレーム（４９）または前記ハウジング（７）と少なくとも１つの前記ブラケット（１６，１９）との間に延びていることを特徴とする請求項１０の装置。
【請求項１２】
ｇ）前記モータ／圧縮器アセンブリ（３２）の周りに空気循環区域を与えるための前記ハウジング（７）内の空気入口（１３）、ファン（３２Ａ）、および空気出口（３６）と、 ｈ）可燃性気体が前記通気システムを通過するときにこれを検出するように前記空気出口（３６）の近くに配置された可燃性気体センサー（３５）とを具備し、  かくして、本装置が前記支持材に装着されたときは、前記ファン（３２）が、付近の周囲空間から空気を引き込み、前記可燃性気体センサー（３５）が、前記モータ／圧縮器アセンブリ（３２）から逃げたか前記付近の周囲空間内に存在する可燃性気体を検出する通気システムが設けられていることを特徴とする請求項１の装置。
【請求項１３】
カウリング（２２）が、前記モータ／圧縮器アセンブリ（３２）を覆うように装着されて、このモータ／圧縮器アセンブリ（３２）の周りに空気循環区域を規定することを特徴とする請求項１２の装置。
【請求項１４】
本装置が装着される直立支持材（６１）と組み合わされる請求項１ないし１３のいずれか１の装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】  代表的には天然ガスおよび水素などの気体燃料で作動する気体燃料自動車は、典型的には２０ＭＰａ（２．５４平方ｃｍ（１平方インチ）あたり１３６２ｋｇ（３０００ポンド））およびそれ以上の高圧で気体を提供するステーションで燃料補給される。これらの燃料補給ステーションは、一般に２つのタイプを有する。第１のタイプは、類似したガソリン燃料自動車に燃料補給する場合とほぼ同じ長さの時間内に気体燃料自動車に燃料補給できる公的なもしくは私用の燃料補給ステーションである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】  第２のタイプは、数時間かけて、典型的には夜通しで自動車に燃料補給する私用燃料補給ステーションである。  【特許文献１】ＤＥ１９８５９４２３
【特許文献２】ＣＨ６７６９５１
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】  また、家庭の天然ガスからの流入時の圧力は、典型的には約１，３８〜３，４５ｋＰａ（約０．２〜０．５psi）である。この気圧は、近所の住宅で作動しているパイロット灯を持続させるために必要であるかもしれない。主要な気体供給システムが比較的低いレベルまで落ちた場合は、住宅用燃料補給装置の更なる負荷によってこのようなパイロット灯が消えてしまうことがある。従って、このように付近の装置がそれらのパイロット灯が消される危険に晒される場合に、本装置によって気体の消費が防がれることが望ましい。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】 本発明に係われば、本装置は、本装置が無人で作動され得るようにするモニタ制御部材と、この装置が地面から０．９１ｍ（３６インチ）上の高さのところで直立支持材に取付けられ得るようにする支持手段とを有している。    本発明の住宅用燃料補給装置の変形例は、壁か柱支持部材または他の構造体かのいずれかに目の高さのところで装着されるように設計されていると好ましい。本装置は、地面から上に少なくとも０．９１ｍ（３６インチ）のところに装着されると好ましく、標準的な乗用車のフードの高さ、例えば地面から上に約１．２２ｍ（約４８インチ）のところに装着されると更に好ましい。これは、本装置が自動車などの動く物体によって衝突され得る領域を有さないことを確かにするためである。これにより、車止めおよび他の柵など車両の衝突保護にかかるコストを節約できる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】  この圧力検出システムはまた、本発明に係われば、気体の圧力が設定可能な閾値の圧力レベルを下回ったときにこれを検出するというように機能する。この閾値は、ゼロよりも上であり、例えば約１．３８ｋＰａ（０．２psi）である。このような状況では、本装置の運転が一時停止される。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】  図３は、本装置の外側ハウジング７が壁スタッド５（図３には示されず）と前面アクセスカバー６との間に装着されるように配置され、この前面アクセスカバーが開いて、覆いまたはカウリング２２として働く内側通気ハウジングを露出させている前面図である。高圧排出ホース２は、十分に引っ込められた位置にある。空気入口ベント１３が、外側ハウジング７の底部で、モータ／圧縮器アセンブリ３２の下に配置されている。空気出口３６が、本装置の上部に設けられている。更に、気体源ライン３と気体の供給ライン２とが、本装置に接続されている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】  この通気囲い部を出て行く空気は、図４に示された可燃性気体センサー３５のそばを通過して、空気出口３６から排出される。図１１の接続部分から示されているように、全センサーが中央のコンピュータ回路に基づくメインロジックコントローラ１１に接続されている。例えば、通気および冷却用の空気の流れが中断されている場合など、冷却空気の流れが事前に設定された下限値を下回っていることを気流センサー３４が示したとき、または、可燃性気体センサー３５が冷却空気中に可燃性気体の存在を検出したときは、中央のロジックコントローラ１１により確実に、本装置１が既に終了されている場合は起動しないようにされ、本装置１が運転されているときは終了するようにされる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】  ケーシング１２内のモータ／圧縮器アセンブリ３２は、図４に示されているように、ポリマーの側マウント３７の形態の２つの振動制限部材によって外側ハウジング７のバックパネルに取付けられている。ケーシング１２は、図４に示されているように、ポリマーのダンパー３９に更に接続されている。側マウント３７は、モータ／圧縮器アセンブリ３２の塊の回転のほぼ中心の少し上方で、好ましくはこの中心のほぼ真上を通る水平面に従って延びた水平線に沿って配置されている。この構成により、アセンブリ内での往復移動が、マウント間に延びた直線によって生成された軸の周囲に遥動を生じさせやすい。２つのポリマーの側マウント３７とポリマーのダンパー３９とは、モータ／圧縮器アセンブリ３２から外側ハウジング７への振動の伝播を抑える。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】  図５に示されているような外側ハウジング７には、図７、８に示されている下方の装着ブラケット１６と上方の装着ブラケット１９とに装着するための２つのノッチ付き装着バー５０を備えたフレーム４９を含む装着ハードウェアが設けられている。これらブラケット１６、１９は、装着構造体に取付けられている。外側ハウジング７は、角のあるゴムまたはゴム状の緩衝座金５３の形態の部材の新規のシステムによってフレーム４９に装着されている。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４４】  この圧力検出システムはまた、本発明に係われば、気体の圧力が設定可能な閾値の圧力レベルを下回ったときにこれを検出するというように機能する。この閾値は、ゼロよりも上であり、例えば約１．３８ｋＰａ（０．２psi）である。このような状況では、本装置の運転が一時停止される。このようにして、本発明のシステムは、近くの部品を妨害する本発明の圧縮機システムを有するリスクに対して防御している。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４６】  図１１を参照すると、モータコントローラ回路２２が、ケーシング１２と、ブローダウン空間３１内に配置されている。ケーシング１２の壁は、モータコントローラ回路２２によって作り出される熱のための放熱板として、更に出入りする電磁放射線用シールドとして機能する。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
2006501416.tif 000001
【手続補正１４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
2006501416.tif 000002