(57)【要約】  安楽に坂道を走行できると共に、チェーンレス方式を可能にしながら上り坂でも安定よく有効に脚力を用いて走行できる自転車を提供する。  ハンドル２が固着されると共に、前部車軸支持部材３ｂを備えるステム３と、前部車軸支持部材３ｂの下端部に枢着される前輪４と、前端部６ａがステム３の中間部を回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレーム６と、サドル９が装着されると共に後部車軸支持部材８ａを備え、後部車軸支持部材８ａの下端部がフロントフレーム６の後端部６ｂに継手部材７，７を介して揺動自在に枢着されるリヤフレーム８と、後部車軸支持部材８ａの継手部材７，７よりも所定高さ上方に後部車軸１２を介して回動自在に設けられる後輪１３とを具備する自転車１を提供する。
2007057992.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、且つ、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の前記継手部材よりも所定高さ上方に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備していることを特徴とする自転車。
【請求項２】
上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部に回動自在、且つ、上下動自在に設けられ、前記ステムに配設された弾性部材によって保持されると共に、前記前端部から後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に固着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の下端部に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備したことを特徴とする自転車。
【請求項３】
上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に配設された弾性部材に保持されて上下動自在に設けられた前部車軸と、前記前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部に回動自在に支持され、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に固着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の下端部に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備したことを特徴とする自転車。
【請求項４】
前記フロントフレームの前記前端部と、前記リヤフレームの上端部との間に上部フレームを架設して設けたことを特徴とする請求項２又は３記載の自転車。
【請求項５】
上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部に回動自在、且つ、上下動自在に設けられ、前記ステムに配設された弾性部材によって保持されると共に、前記前端部から後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の前記継手部材よりも所定高さ上方に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備していることを特徴とする自転車。
【請求項６】
上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に弾性部材に保持されて上下動自在に設けられた前部車軸と、前記前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の前記継手部材よりも所定高さ上方に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備していることを特徴とする自転車。
【請求項７】
上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記継手部材と同軸に設けられる後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備することを特徴とする自転車。
【請求項８】
上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部フレーム支持部材を備え、前記後部フレーム支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記フロントフレームの後端部の前記継手部材の下方に所定間隔離間して設けられる後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備することを特徴とする自転車。
【請求項９】
前記リヤフレームの揺動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられたことを特徴とする請求項１，５，６，７又は８のうちいずれか一に記載の自転車。
【請求項１０】
前記フロントフレームの前端部の上下動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられたことを特徴とする請求項２，４又は５のうちいずれか一に記載の自転車。
【請求項１１】
前記前部車軸支持部材の上下動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられたことを特徴とする請求項３，４又は６のうちいずれか一に記載の自転車。
【請求項１２】
前記リヤフレームの揺動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられたことを特徴とする請求項１，５，６，７，８又は９のうちいずれか一に記載の自転車。
【請求項１３】
前記フロントフレーム前端部の上下動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられたことを特徴とする請求項２，４，５又は１０のうちいずれか一に記載の自転車。
【請求項１４】
前記前部車軸支持部材の上下動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられたことを特徴とする請求項３，４，６又は１１のうちいずれか一に記載の自転車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、坂道を楽な姿勢で効率よく走行できるようにするとともに、平坦路の走行時にも脚力を有効に用いることができるようにした自転車に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自転車で上り坂を走行する際には、図９に示すように、自転車とライダーは上り坂の勾配分、後ろに傾き、ライダーは、平坦路を走行する場合よりも上体を更に前傾した姿勢でペダルを漕ぐようになり、ライダーの脚力が有効に発揮できない姿勢となり、或いは、ライダーがサドルから離れ、著しく労力を増すという不具合がある。【０００３】
そこで、上り坂を走行する際の労力を軽減するために、自転車のサドルの位置を調整できるようにしたものが従来から開発されているが、いずれも操作が容易ではなく、扱いにくいという不具合がある（特許文献１乃至３参照。）。
又、自転車の軽量化及び構造の簡素化を図るため後輪の車軸をクランク付きペダルで直接回転駆動できるようにしたチェーンレス方式の自転車も開発されているが、この様な自転車は、車体が上り坂で後車輪を中心として後方へ転回する虞がある。
【特許文献１】登録実用新案第３６８８１号公報
【特許文献２】特開昭５７−１１４７７３号公報
【特許文献３】特開平８−２８２５６２号公報
【０００４】
前述したように、従来の自転車のサドルの位置を調整できるようにしたものは、操作が容易ではなく、扱いにくいという不具合があり、又、従来の後輪の車軸をクランク付きペダルで直接回転駆動できるようにしたチェーンレス方式の自転車では、車体が上り坂で後車輪を中心として後方へ転回する虞があった。【０００５】
以上の現状に鑑み、本発明は、自転車で平坦路から上り坂や下り坂に移行する際に、ハンドルとサドルとの相対位置を容易に変更できるようにして、サドルを略水平にし、安楽に坂道を走行できるようにするとともに、チェーンレス方式を可能にしながら上り坂でも安定よく有効に脚力を用いて走行できるようにした自転車を提供することを目的とする。
【発明の開示】
【０００６】
上記の課題を解決すべく、本発明は以下の構成を提供する。
請求項１に係る発明は、上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、且つ、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の前記継手部材よりも所定高さ上方に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備していることを特徴とする自転車を提供するものである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部に回動自在、且つ、上下動自在に設けられ、前記ステムに配設された弾性部材によって保持されると共に、前記前端部から後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に固着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の下端部に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備したことを特徴とする自転車を提供するものである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に配設された弾性部材に保持されて上下動自在に設けられた前部車軸と、前記前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部に回動自在に支持され、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に固着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の下端部に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備したことを特徴とする自転車を提供するものである。
【０００９】
請求項４に係る発明は、前記フロントフレームの前記前端部と、前記リヤフレームの上端部との間に上部フレームを架設して設けたことを特徴とする請求項２又は３記載の自転車を提供するものである。
【００１０】
請求項５に係る発明は、上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部に回動自在、且つ、上下動自在に設けられ、前記ステムに配設された弾性部材によって保持されると共に、前記前端部から後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の前記継手部材よりも所定高さ上方に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備していることを特徴とする自転車を提供するものである。
【００１１】
請求項６に係る発明は、上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前部車軸支持部材の下端部に弾性部材に保持されて上下動自在に設けられた前部車軸と、前記前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の前記継手部材よりも所定高さ上方に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備していることを特徴とする自転車を提供するものである。
【００１２】
請求項７に係る発明は、上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記継手部材と同軸に設けられる後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備することを特徴とする自転車を提供するものである。
【００１３】
請求項８に係る発明は、上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部フレーム支持部材を備え、前記後部フレーム支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記フロントフレームの後端部の前記継手部材の下方に所定間隔離間して設けられる後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備することを特徴とする自転車を提供するものである。
【００１４】
請求項９に係る発明は、前記リヤフレームの揺動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられたことを特徴とする請求項１，５，６，７又は８のうちいずれか一に記載の自転車を提供するものである。
【００１５】
請求項１０に係る発明は、前記フロントフレームの前端部の上下動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられたことを特徴とする請求項２，４又は５のうちいずれか一に記載の自転車を提供するものである。
【００１６】
請求項１１に係る発明は、前記前部車軸支持部材の上下動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられたことを特徴とする請求項３，４又は６のうちいずれか一に記載の自転車を提供するものである。
【００１７】
請求項１２に係る発明は、前記リヤフレームの揺動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられたことを特徴とする請求項１，５，６，７，８又は９のうちいずれか一に記載の自転車を提供するものである。
【００１８】
請求項１３に係る発明は、前記フロントフレーム前端部の上下動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられたことを特徴とする請求項２，４，５又は１０のうちいずれか一に記載の自転車を提供するものである。
【００１９】
請求項１４に係る発明は、前記前部車軸支持部材の上下動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられたことを特徴とする請求項３，４，６又は１１のうちいずれか一に記載の自転車を提供するものである。
【００２０】
本発明の請求項１記載の発明によれば、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備えるリヤフレームが、フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着され、後部車軸が継手部材よりも所定高さ上方に設けられているので、自転車が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪にかかる登坂抵抗によって、フロントフレームが後方に押され、後部車軸支持部材の下端部が後方に押されることにより、リヤフレームが後部車軸周りに回転して、サドルが前方に移動し、サドルに着座したライダーは、ハンドルにおける把持部とサドル上の着座部との相互間隔を縮めるように両腕の屈曲度を増すことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じ姿勢でペダルを踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。
【００２１】
又、走行中に下り坂にさしかかった場合は、前輪にかかる走行抵抗が弱まることによって、フロントフレームが前方に移動し、後部車軸支持部材の下端部が前方に引かれることにより、リヤフレームが後部車軸周りに回転して、サドルが後方に移動し、ライダーがハンドルにおける把持部とサドル上の着座部との相互間隔を増大させるように両腕を伸ばすことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じように背筋を略鉛直に伸ばした楽な姿勢で下り坂を走行することが可能になる。
【００２２】
更に、ライダーは体を移動させることによって、比較的容易にサドル位置を適宜位置に動かすこともでき、これによって、最適な姿勢で、脚力を有効に発揮しながら上り坂又は下り坂を走行することが可能になる。
更に又、リヤフレームが揺動自在に枢着され、サドル位置を容易に動かすことができることから、ライダーの体重移動も容易であり、チェーンレス方式を可能にしながら上り坂でも転回の虞がなく、安定よく走行することができる。
【００２３】
そして、後部車軸支持部材の下端部がフロントフレームの後端部に継手部材を介して枢着され、前記後部車軸が前記継手部材よりも所定高さ上方に設けられているので、後部車軸支持部材が後部車軸周りに回転することにより、後部車軸から継手部材までの後部車軸支持部材部分が、リヤフレームを略鉛直方向に保持するバランサーとして機能する。即ち、後部車軸から継手部材までの後部車軸支持部材部分の重さと、フロントフレームの後端部にかかる荷重とにより継手部材は下向きに作用する力を受け、且つ、リヤフレームの後部車軸周りの回転を、前記フロントフレームの後端部が抑止するので、リヤフレームが後部車軸を回転中心として略鉛直線方向に保持され、且つ、サドルがリヤフレームに沿う略鉛直軸線上に保持され、走行中に乗物としての安定性が高められるようになるほか、安全性の向上にも寄与することができ、さらに、前記リヤフレームが略鉛直軸線方向に保持されることにより、ライダーの体重が後輪に対し略鉛直方向にかかることによって、後輪の接地圧が増大して、駆動力を高め、ペダルを介し前進回転を与えられる後輪の雨天走行時などにおける滑り止め（空転防止）の効果も期待される。
【００２４】
請求項２記載の発明によれば、後方へ延在するフロントフレームの前端部が、前記ステムの中間部に回動自在、且つ、上下動自在に設けられ、ステムに配設された弾性部材によって保持されるので、自転車が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪にかかる登坂抵抗によって、弾性部材の付勢力に抗してフロントフレームの前端部がステムの下端方向に移動し、フロントフレームが傾斜することにより、リヤフレームも傾斜して、サドルが前方に移動し、サドルに着座したライダーは、ハンドルにおける把持部とサドル上の着座部との相互間隔を縮めるように両腕の屈曲度を増すことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じ姿勢でペダルを踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。
【００２５】
又、サドル位置が前方に移動することから、ライダーの体重も前方に移動し、チェーンレス方式を可能にしながら上り坂でも転回の虞がなく、安定よく走行することができる。
更に、走行中に下り坂にさしかかった場合は、前輪にかかる走行抵抗が弱まることによって、弾性部材の付勢力によってフロントフレームの前端部がステムの上端方向に移動し、フロントフレームが傾斜することにより、リヤフレームも傾斜して、サドルが後方に移動し、ライダーがハンドルにおける把持部とサドル上の着座部との相互間隔を増大させるように両腕を伸ばすことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じように背筋を略鉛直に伸ばした楽な姿勢で下り坂を走行することが可能になる。
【００２６】
請求項３記載の発明によれば、前部車軸が、前部車軸支持部材の下端部に配設された弾性部材に保持されて上下動自在に設けられるので、自転車が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪にかかる登坂抵抗によって、弾性部材の付勢力に抗して前部車軸が上動し、即ち、前部車軸に対してステムが下方向に移動し、ステムの移動に伴いステムとフロントフレームを介して固設されたリヤフレームも前方に傾斜する。これにより、リヤフレームは鉛直方向に近づき、サドル位置が前方に移動し、サドルに着座したライダーは、リヤフレームが鉛直方向に近づき、サドル位置が前方に移動したことにより、ペダルを踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。
【００２７】
又、サドル位置が前方に移動することから、ライダーの体重も前方に移動し、チェーンレス方式を可能にしながら上り坂でも転回の虞がなく、安定よく走行することができる。
更に、走行中に下り坂にさしかかった場合は、前輪にかかる走行抵抗が弱くなることによって、弾性部材の付勢力によって前部車軸が下動し、即ち、前部車軸に対してステムが上方向に移動し、ステムの移動に伴いステムとフロントフレームを介して固設されたリヤフレームも後方に傾斜する。これにより、リヤフレームは鉛直方向に近づき、サドルに着座したライダーは、平坦路走行とほぼ同じように背筋を略鉛直に伸ばした楽な姿勢で走行することが可能になる。
【００２８】
請求項４記載の発明によれば、前記フロントフレームの前端部と、前記リヤフレームの上端部との間に上部フレームを架設して設けたので、請求項２又は３記載の発明の効果に加え、自転車のフレームの剛性を高めることができる。
【００２９】
請求項５記載の発明によれば、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備えるリヤフレームが、フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されると共に、後方へ延在するフロントフレームの前端部がステムの中間部に回動自在、且つ、上下動自在に設けられ、ステムに配設された弾性部材によって保持されるので、請求項１及び請求項２記載の発明の効果が合わせて期待でき、走行中に上り坂にさしかかった場合は、これにより平坦路走行とほぼ同じ姿勢でペダルを踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になり、走行中に下り坂にさしかかった場合は、平坦路走行とほぼ同じようにライダーが背筋を略鉛直に伸ばした楽な姿勢で下り坂を走行することが可能になる。
【００３０】
請求項６記載の発明によれば、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備えるリヤフレームが、フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されると共に、前部車軸が、ステムに備えられた前部車軸支持部材の下端部に、弾性部材に保持されて上下動自在に設けられるので、請求項１及び請求項３記載の発明の効果が合わせて期待でき、走行中に上り坂にさしかかった場合は、これにより平坦路走行とほぼ同じ姿勢でペダルを踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になり、走行中に下り坂にさしかかった場合は、平坦路走行とほぼ同じようにライダーが背筋を略鉛直に伸ばした楽な姿勢で下り坂を走行することが可能になる。
【００３１】
請求項７記載の発明によれば、リヤフレームの上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、後部車軸支持部材の下端部がフロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着され、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪が継手部材と同軸に設けられる後部車軸を介して回動自在に設けられるので、自転車が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪にかかる登坂抵抗によって、フロントフレームが後方に押され、後部車軸支持部材の下端部が後方に押されることにより、リヤフレームが後部車軸を回転中心として、鉛直方向に近づき、サドルが前方に移動し、サドルに着座したライダーは、ハンドルにおける把持部とサドル上の着座部との相互間隔を縮めるように両腕の屈曲度を増すことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じ姿勢でペダルを踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。
【００３２】
又、走行中に下り坂にさしかかった場合は、ライダーがハンドルにおける把持部とサドル上の着座部との相互間隔を増大させるように両腕を伸ばすことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じように背筋を略鉛直に伸ばした楽な姿勢で下り坂を走行することが可能になる。
更に、ライダーは体を移動させることによって、比較的容易にサドル位置を適宜位置に動かすこともでき、これによって、最適な姿勢で、脚力を有効に発揮しながら上り坂又は下り坂を走行することが可能になる。
更に又、リヤフレームが揺動自在に枢着され、サドル位置を容易に動かすことができることから、ライダーの体重移動も容易であり、チェーンレス方式を可能にしながら上り坂でも転回の虞がなく、安定よく走行することができる。
【００３３】
請求項８記載の発明によれば、リヤフレームの上端部にサドルが装着されると共に下部に後部フレーム支持部材を備え、後部フレーム支持部材の下端部がフロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着され、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪が、フロントフレームの後端部の継手部材の下方に所定間隔離間して設けられる後部車軸を介して回動自在に設けられるので、自転車が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪にかかる登坂抵抗によって、フロントフレームが後方に押され、後部フレーム支持部材の下端部が後方に押されることにより、リヤフレームが継手部材周りに回転して、サドルが前方に移動し、サドルに着座したライダーは、ハンドルにおける把持部とサドル上の着座部との相互間隔を縮めるように両腕の屈曲度を増すことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じ姿勢でペダルを踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。
【００３４】
又、走行中に下り坂にさしかかった場合は、ライダーがハンドルにおける把持部とサドル上の着座部との相互間隔を増大させるように両腕を伸ばすことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じように背筋を略鉛直に伸ばした楽な姿勢で下り坂を走行することが可能になる。
更に、ライダーは体を移動させることによって、比較的容易にサドル位置を適宜位置に動かすこともでき、これによって、最適な姿勢で、脚力を有効に発揮しながら上り坂又は下り坂を走行することが可能になる。
更に又、リヤフレームが揺動自在に枢着され、サドル位置を容易に動かすことができることから、ライダーの体重移動も容易であり、チェーンレス方式を可能にしながら上り坂でも転回の虞がなく、安定よく走行することができる。
【００３５】
請求項９記載の発明によれば、前記リヤフレームの揺動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられるので、請求項１，５，６，７又は８のうちいずれか一に記載の発明の効果に加え、ストッパーによってリヤフレームの揺動が所定範囲内に規制され、ハンドルに対するサドル位置が著しく変化した不安定な走行状態を招くことはない。
【００３６】
請求項１０記載の発明によれば、前記フロントフレームの前端部の上下動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられので、請求項２，４又は５のうちいずれか一に記載の発明の効果に加え、ストッパーによってフロントフレームの前端部の上下動が所定範囲内に規制され、フロントフレーム及びリヤフレームを介してサドルの移動が所定範囲内に規制され、ハンドルに対するサドル位置が著しく変化した不安定な走行状態を招くことがない。
【００３７】
請求項１１記載の発明によれば、前記前部車軸支持部材の上下動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられるので、請求項３，４又は６のうちいずれか一に記載の発明の効果に加え、ストッパーにより前部車軸支持部材の前端部の上下動が所定範囲内に規制されることによって、前部車軸支持部材、フロントフレーム及びリヤフレームを介してサドルの姿勢が所定範囲内に規制され、サドルが著しく傾斜した不安定な走行状態を招くことはない。
【００３８】
請求項１２記載の発明によれば、前記リヤフレームの揺動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられるので、請求項１，５，６，７，８又は９のうちいずれか一に記載の発明の効果に加え、ロック機構によりリヤフレームの揺動を任意位置に規制することにより、ハンドルに対するサドルの位置を任意に設定できる。
【００３９】
請求項１３記載の発明によれば、前記フロントフレーム前端部の上下動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられるので、請求項２，４，５又は１０のうちいずれか一に記載の発明の効果に加え、ロック機構によりフロントフレームの前端部の上下動を任意位置で規制することにより、フロントフレーム及びリヤフレームを介してハンドルに対するサドル位置を任意に設定できる。
【００４０】
請求項１４記載の発明によれば、前記前部車軸支持部材の上下動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられるので、請求項３，４，６又は１１のうちいずれか一に記載の発明の効果に加え、ロック機構により前部車軸支持部材の上下動を任意位置で規制することにより、フロントフレーム及びリヤフレームを介してサドルの姿勢を任意に設定できる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】第１図は、本発明の第１実施例の自転車の側面図である。
【図２】第２図は、図１の後輪用泥除け等を除外して示すＡ−Ａ矢視図である。
【図３】第３図（ａ）は、図１に示す自転車のライダーが乗車した時の走行状態を示す説明図である。（ｂ）は、図１に示す自転車の走行状態を示す説明図である。
【図４】第４図（ａ）は、本発明の第２実施例の自転車及びその走行状態を示す説明図である。（ｂ）は、本発明の第３実施例の自転車及びその走行状態を示す説明図である。
【図５】第５図（ａ）は、本発明の第４実施例の自転車及びその走行状態を示す説明図である。（ｂ）は、本発明の第５実施例の自転車及びその走行状態を示す説明図である。
【図６】第６図（ａ）は、本発明の第６実施例の自転車及びその走行状態を示す説明図である。（ｂ）は、本発明の第７実施例の自転車及びその走行状態を示す説明図である。
【図７】第７図（ａ）は、本発明の第８実施例の自転車の側面図である。（ｂ）は、本発明の第８実施例の走行状態を示す説明図である。
【図８】第８図（ａ）は、本発明の第９実施例の自転車の側面図である。（ｂ）は、本発明の第９実施例の走行状態を示す説明図である。
【図９】第９図は、従来の自転車の走行状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４２】
１，３１，５１，６１，７１，８１，９１，１０１，１１１  自転車
２，３２  ハンドル
３，３４，６３  ステム
３ａ  上端部
３ｂ，３３，６２  前部車軸支持部材
４，３６  前輪
５，３５  前部車軸
６，３８，８２，９２，１０２，１１２  フロントフレーム
６ａ，３８ａ，８２ａ，９２ａ，１０２ａ  前端部
６ｂ  後端部
７  継手部材
８，４１，１０３，１１３  リヤフレーム
８ａ，４０，１０３ａ  後部車軸支持部材
９，３９  サドル
１２，４２，１０４，１１４  後部車軸
１３，４５  後輪
１４，４３  ペダル
１５，４４  クランク
３７，６４  弾性部材
５２，７２  上部フレーム
１１３ａ  後部フレーム支持部材
【発明を実施するための最良の形態】
【００４３】
図１は本発明の第１実施例としての自転車を示す側面図、図２は図１のＡ−Ａ矢視図、図３は前記自転車の走行状態を示す説明図である。尚、説明の都合上、後に説明する実施例に於いて、先に説明した実施例と同一構成部分については同一符号を付してその説明を省略する。【００４４】
図１，２に於いて、１は、本発明の第１実施例の自転車を示し、自転車１は、左右の端部にそれぞれグリップ２ａ，２ａを有するハンドル２の中央部に、ステム３の上端部３ａが固着されており、同ステム３の下部のフロントフォーク状部分である前部車軸支持部材３ｂの下端部には、前輪４が前部車軸５を介し回転自在に枢着されている。【００４５】
そして、ステム３の中間部がフロントフレーム６の例えば円筒状をした前端部（ヘッドパイプ）６ａで回動可能に支持されることにより、ハンドル２を操作して操向制御を行えるように構成されている。【００４６】
又、フロントフレーム６の後方へ延在するフォーク状の後端部６ｂに、左右の横軸から成る継手部材７，７を介しリヤフレーム８のリヤフォーク部としての後部車軸支持部材８ａの下端部が前後に揺動可能に枢着されており、後部車軸支持部材８ａの前傾および後傾をそれぞれ規制する第１ストッパー８ｅと第２ストッパー８ｆとがフロントフレ−ム６のフォーク状後端部６ｂに固設されたディスク６ｄに設けられることによって、坂道走行の際にハンドル２とリヤフレーム８の上端部のサドル９との相互間隔を所要範囲に維持できるようになっている。【００４７】
更に、サドル９が、リヤフレーム８の上端部に設けられており、サドル９を所要の姿勢で固定できるように、フロントフレ−ム６のフォーク状後端部６ｂに固設されたディスク６ｄは、ディスクブレーキとしての機能（リヤフレーム８のロック機構）も備えている。即ち、ハンドル２上のグリップ２ａの回動操作によって、ディスク６ｄを、後部車軸支持部材８ａに固設されたクランプ８ｂによって拘束又は解放し、リヤフレーム８を任意の所要の姿勢に保持し、サドル９を所要の姿勢で固定するように構成されている。【００４８】
更に又、リヤフレーム８の後部車軸支持部材８ａには、継手部材７，７よりも所定高さ上方に設けられた後部車軸１２を介し後輪１３が枢着されて、ペダル１４，１４付きクランク１５，１５を介し後輪１３の回転駆動が行われるようになっている。【００４９】
尚、ハンドル２に装着されたレバー１７により後輪１３の制動を行うディスクブレーキ１８が設けられるほか、図示しないベルや前照灯２０および尾灯２１も設けられる。
又、後輪１３の回転状態でペダル１４，１４を停止状態に維持しうるラチェット機構２２も設けられる。【００５０】
而して、本発明の第１実施例の自転車１は、上端部にサドル９が装着されると共に下部に後部車軸支持部材８ａを備えるリヤフレーム８が、フロントフレーム６の後端部に継手部材７，７を介して前後に揺動自在に枢着され、後部車軸１２が継手部材７，７よりも所定高さ上方に設けられているので、自転車１が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪４にかかる登坂抵抗によって、フロントフレーム６が後方に押され、後部車軸支持部材８ａの下端部が後方に押されることにより、リヤフレーム８が後部車軸１２周りに回転して、サドル９が前方に移動し、図３に示すように、サドル９に着座したライダーＲは、ハンドル２における把持部とサドル９上の着座部との相互間隔を縮めるように両腕の屈曲度を増すことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じ姿勢でペダル１４，１４を踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。【００５１】
又、走行中に下り坂にさしかかった場合は、前輪４にかかる走行抵抗が弱まることによって、フロントフレーム６が前方に移動し、後部車軸支持部材８ａの下端部が前方に引かれることにより、リヤフレーム８が後部車軸１２周りに回転して、サドル９が後方に移動し、ライダーＲがハンドル２における把持部とサドル９上の着座部との相互間隔を増大させるように両腕を伸ばすことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じように背筋を略鉛直に伸ばした楽な姿勢で下り坂を走行することが可能になる。【００５２】
更に、ライダーＲは体を移動させることによって、比較的容易にサドル９位置を適宜位置に動かすこともでき、これによって、最適な姿勢で、脚力を有効に発揮しながら上り坂又は下り坂を走行することが可能になる。
更に又、リヤフレーム８が揺動自在に枢着され、サドル９位置を容易に動かすことができることから、ライダーＲの体重移動も容易であり、上り坂に於ける自転車１の重心を移動させるべく、ライダーＲの体重を移動させることにより、チェーンレス方式を可能にしながら上り坂でも転回の虞がなく、安定よく走行することができる。【００５３】
そして、後部車軸支持部材８ａの下端部がフロントフレーム６の後端部に継手部材７，７を介して枢着され、後部車軸１２が継手部材７，７よりも所定高さ上方に設けられているので、後部車軸支持部材８ａが後部車軸１２周りに回転することにより、後部車軸１２から継手部材７，７までの後部車軸支持部材８ａ部分が、リヤフレーム８を略鉛直方向に保持するバランサーとして機能する。即ち、後部車軸１２から継手部材７，７までの後部車軸支持部材８ａ部分の重さと、フロントフレーム６の後端部にかかる荷重とにより継手部材７，７は下向きに作用する力を受け、且つ、リヤフレーム８の後部車軸周りの回転を、フロントフレーム６の後端部が抑止するので、リヤフレーム８が後部車軸１２を回転中心として略鉛直線方向に保持され、且つ、サドル９がリヤフレーム８に沿う略鉛直軸線上に保持され、走行中に乗物としての安定性が高められるようになるほか、安全性の向上にも寄与することができ、更に、リヤフレーム８が略鉛直軸線方向に保持されることにより、ライダーＲの体重が略鉛直方向にかかることによって、後輪１３の接地圧が増大し、駆動力を高め、ペダル１４，１４を介し前進回転を与えられる後輪１３の雨天走行時などにおける滑り止め(空転防止)の効果も期待できる。【００５４】
又、本発明の第１実施例の自転車１は、ハンドル２とサドル９との相互間隔を所要範囲内に規制すべく、リヤフレーム８の前傾を規制する第１ストッパー８ｅと、リヤフレーム８の後傾を規制する第２ストッパー８ｆとが設けられるので、サドル９とハンドル２との相互間隔を縮める動作は、第１ストッパー８ｅにより規制され、逆にサドル９とハンドル２との相互間隔を伸ばす動作は第２ストッパー８ｆにより規制されるので、ハンドル２に対するサドル位置が著しく変化した不安定な走行状態を招くことはない。【００５５】
更に、本発明の第１実施例の自転車１は、フロントフレーム６の継手部材７，７近傍に、リヤフレーム８の揺動を規制自在のリヤフレームロック機構であるディスク６ｄ及びクランプ８ｂが設けられるので、ライダーは、走行中におけるサドル位置をリヤフレームロック機構を用いて自己の最適状態に固定したまま走行できるようになる。【００５６】
図４（ａ）は本発明の第２実施例の自転車の走行状態を示す説明図である。図４（ｂ）は本発明の第３実施例の自転車の走行状態を示す説明図である。
図４（ａ）に於いて、３１は、本発明の第２実施例の自転車を示し、自転車３１は、グリップ３２ａ，３２ａを有するハンドル３２が上端部に固着されると共に、下部に前部車軸支持部材３３を備えるステム３４と、前部車軸支持部材３３の下端部に前部車軸３５を介して枢着される前輪３６と、例えば円筒状をした前端部３８ａがステム３４の中間部に回動自在、且つ、上下動自在、例えば上下摺動自在に設けられ、ステム３４に配設された弾性部材３７によって保持されると共に、前端部３８ａから後方へ延在するフロントフレーム３８と、上端部にサドル３９が装着されると共に下部に後部車軸支持部材４０を備え、後部車軸支持部材４０の下端部がフロントフレーム３８の後端部に固着されるリヤフレーム４１と、後部車軸支持部材４０の下端部に後部車軸４２を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル４３，４３付きクランク４４，４４を介し回転駆動される後輪４５とを具備している。【００５７】
又、前記リヤフレーム４１の前傾および後傾をそれぞれ規制すべく、前記前端部３８ａの上下動の範囲を規制する図示しない第１ストッパーと第２ストッパーとがステム３４の弾性部材３７近傍に設けられることによって、坂道走行の際にハンドル３２とリヤフレーム４１の上端部のサドル３９との相互間隔を所要範囲に維持できるようになっている。【００５８】
更に、サドル３９を所要の姿勢で固定できるように、ハンドル３２上のグリップ３２ａの回動操作によって、又は、他の手段によって、前記前端部３８ａの上下動を一定位置で固定する図示しない適宜ロック機構も備えている。【００５９】
而して、前記第２実施例の自転車３１は、後方へ延在するフロントフレーム３８の前端部３８ａがステム３４の中間部に回動自在、且つ、上下動自在、例えば上下摺動自在に設けられ、ステム３４に配設された弾性部材３７によって保持されているので、サドル３９に着座したライダーは、安定した姿勢で走行することが可能になり、自転車３１が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪３６にかかる登坂抵抗によって、弾性部材３７の付勢力に抗してフロントフレーム３８の前端部３８ａがステム３４の下端方向に移動し、フロントフレーム３８が傾斜することにより、リヤフレーム４１も傾斜して、サドル３９が前方に移動し、ライダーはハンドル３２におけるグリップ３２ａ，３２ａの把持部とサドル３９上の着座部との相互間隔を縮めるように両腕の屈曲度を増すことが促されるようになり、これにより、図３の場合と同様に平坦路走行とほぼ同じ姿勢で背筋を伸ばした安楽な姿勢でペダル４３，４３を踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。【００６０】
その際、サドル３９とハンドル３２との相互間隔を縮める動作は、弾性部材３７の伸縮範囲内に規制されるので、ハンドル３２に対するサドル３９の位置が著しく変化した不安定な走行状態を招くことはない。【００６１】
又、走行中に下り坂にさしかかった場合は、前輪３６にかかる走行抵抗が弱まり、弾性部材３７の付勢力によってフロントフレーム３８の前端部３８ａがステム３４の上方向に移動し、フロントフレーム３８が傾斜することにより、リヤフレーム４１も傾斜して、サドル３９が後方に移動し、ライダーがハンドル３２におけるグリップ３２ａ，３２ａの把持部とサドル３９上の着座部との相互間隔を増大させるように両腕を伸ばすことが促されるようになり、これにより、平坦路走行とほぼ同じように背筋を略鉛直に伸ばした安楽な姿勢で下り坂を走行することが可能になる。【００６２】
図４（ｂ）に於いて、５１は、本発明の第３実施例の自転車を示し、自転車５１は、前記第２実施例の自転車｛図４（ａ）に於いて３１｝に追加して、フロントフレーム３８の前端部３８ａと、リヤフレーム４１の上端部とに上部フレーム５２を架設したものである。【００６３】
而して、前記自転車５１によると、前記フロントフレーム３８の前端部３８ａと、リヤフレーム４１の上端部とが上部フレーム５２によって固定され、フレームの剛性を高めることができる。【００６４】
図５（ａ）は本発明の第４実施例の自転車の走行状態を示す説明図である。図５（ｂ）は本発明の第５実施例の自転車の走行状態を示す説明図である。
図５（ａ）に於いて、６１は、本発明の第４実施例の自転車を示し、自転車６１は、前記第２実施例の自転車｛図４（ａ）に於いて３１｝の前記弾性部材｛図４（ａ）に於いて３７｝の取り付け位置を変えたものであり、下部に前部車軸支持部材６２を備えるステム６３と、前部車軸支持部材６２の下端部に弾性部材６４に付勢されて摺動自在に配設された摺動部材６５と、摺動部材６５の下端部に固設された前部車軸６６と、前部車軸６６を介して枢着される前輪３６と、例えば円筒状をした前端部６７ａがステム６３の中間部に回動自在に支持され、後方へ延在するフロントフレーム６７とを具備するように変形したものである。【００６５】
又、前記リヤフレーム４１の前傾および後傾をそれぞれ規制すべく、前部車軸支持部材６２の上下動の範囲を規制する図示しない第１ストッパーと第２ストッパーとが前記摺動部材６５に設けられ、坂道走行の際にサドル３９の傾きを所要範囲内に維持できるようになっている。【００６６】
更に、サドル３９を任意の所要の姿勢（傾き）で固定できるように、ハンドル３２上のグリップ３２ａの回動操作によって、又は、他の手段によって、前部車軸支持部材６２の上下動を一定位置で固定する図示しない適宜ロック機構も備えている。【００６７】
而して、前記第４実施例の自転車６１は、前部車軸６６が前部車軸支持部材６２の下端部に配設された弾性部材６４に保持されて上下動自在に設けられているので、サドル３９に着座したライダーは、安定した姿勢で走行することが可能になり、自転車６１が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪３６にかかる登坂抵抗によって、弾性部材６４の付勢力に抗して前部車軸６６が上動し、即ち、前部車軸支持部材６２に対し、摺動部材６５が弾性部材６４の付勢力に抗して上方向に摺動することにより、前部車軸６６に対してステム６３が下方向に移動し、ステム６３の移動に伴いステム６３とフロントフレーム６７を介して固設されたリヤフレーム４１も前方に傾斜する。これにより、リヤフレーム４１は鉛直方向に近づき、サドル３９位置が前方に移動して傾きが変わり、サドル３９に着座したライダーは、リヤフレーム４１が鉛直方向に近づき、サドル３９位置が前方に移動して傾き（姿勢）が変わることにより、平坦路走行とほぼ同じ姿勢で背筋を伸ばした安楽な姿勢でペダル４３，４３を踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。尚、この場合、サドル３９とハンドル３２における把持部との相互間隔は縮まらず、サドル３９に着座したライダーは、両腕の屈曲度を増すことが促されることはない。【００６８】
その際、サドル３９が前方に移動して傾きが変わる範囲は、前記第１ストッパーに規制されるので、サドル３９の傾きが著しく変化した不安定な走行状態を招くことはない。【００６９】
又、走行中に下り坂にさしかかった場合は、前輪３６にかかる走行抵抗が弱まり、弾性部材６４の付勢力によって前部車軸６６が下動し、即ち、前部車軸６６に対してステム６３が上方向に移動し、ステム６３の移動に伴いステム６３とフロントフレーム６７を介して固設されたリヤフレーム４１も後方に傾斜する。これにより、リヤフレーム４１は鉛直方向に近づき、サドル３９位置が後方に移動して傾きが変わり、サドル３９に着座したライダーは、リヤフレーム４１が鉛直方向に近づき、サドル３９位置が後方に移動し傾きが変わることにより、平坦路走行とほぼ同じ姿勢で背筋を伸ばした安楽な姿勢でペダル４３，４３を踏んで脚力を有効に発揮しながら下り坂を走行することが可能になる。【００７０】
その際、サドル３９が後方に移動して傾きが変わる範囲は、前記第２ストッパーに規制されるので、サドル３９の傾きが著しく変化した不安定な走行状態を招くことはない。【００７１】
図５（ｂ）に於いて、７１は、本発明の第５実施例の自転車を示し、自転車７１は、前記第４実施例の自転車｛図５（ａ）に於いて６１｝に追加して、フロントフレーム６７の前端部６７ａと、リヤフレーム４１の上端部とに上部フレーム７２を架設したものである。【００７２】
而して、前記自転車７１によると、前記フロントフレーム６７の前端部６７ａと、リヤフレーム４１の上端部とが上部フレーム７２によって固定され、フレームの剛性を高めることができる。【００７３】
図６（ａ）は本発明の第６実施例の自転車の走行状態を示す説明図である。図６（ｂ）は本発明の第７実施例の自転車の走行状態を示す説明図である。
図６（ａ）に於いて、８１は、本発明の第６実施例の自転車を示し、自転車８１は、前記第１実施例の自転車（図１に於いて１）と、前記第２実施例の自転車｛図４（ａ）に於いて３１｝の利点を組み合わせたものであり、上端部にハンドル３２が固着されると共に、下部に前部車軸支持部材３３を備えるステム３４と、前部車軸支持部材３３の下端部に前部車軸３５を介して枢着される前輪３６と、例えば円筒状をした前端部８２ａがステム３４の中間部に回動自在、且つ、上下動自在、例えば上下摺動自在に設けられ、ステム３４に配設された弾性部材３７によって保持されると共に、前端部８２ａから後方へ延在するフロントフレーム８２と、上端部にサドル９が装着されると共に下部に後部車軸支持部材８ａを備え、後部車軸支持部材８ａの下端部がフロントフレーム８２の後端部に左右の横軸から成る継手部材７，７を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレーム８と、後部車軸支持部材８ａの継手部材７よりも所定高さ上方に後部車軸１２を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル１４，１４付きクランク１５，１５を介し回転駆動される後輪１３とを具備したものである。【００７４】
又、本発明の第２実施例の自転車｛図４（ａ）に於いて３１｝と同様の第１ストッパーと第２ストッパー、及び、ロック機構が設けられ、更に、本発明の第１実施例の自転車｛図１に於いて１｝と同様の第１ストッパーと第２ストッパー、及び、ロック機構も設けられ、同様の効果が期待できる構成となっている。【００７５】
而して、前記第６実施例の自転車８１は、前端部８２ａがステム３４の中間部に回動自在、且つ、上下動自在、例えば上下摺動自在に設けられ、ステム３４に配設された弾性部材３７によって保持されると共に、前端部８２ａから後方へ延在するフロントフレーム８２と、後部車軸支持部材８ａの下端部がフロントフレーム８２の後端部に継手部材としての継手部材７，７を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレーム８と、後部車軸支持部材８ａの継手部材７よりも所定高さ上方に後部車軸１２を介して回動自在に設けられる後輪１３とを具備するので、前記第１実施例の自転車１と、前記第２実施例の自転車３１との発明の効果が合わせて期待でき、即ち、サドル９に着座したライダーは、安定した姿勢で走行することが可能になり、自転車が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪３６にかかる登坂抵抗によって、フロントフレーム８２が後方に押され、後部車軸支持部材８ａの下端部が後方に押されることにより、リヤフレーム８が後部車軸１２周りに回転して、サドル９が前方に移動し、更に、前輪３６にかかる登坂抵抗によって、弾性部材３７の付勢力に抗してフロントフレーム８２の前端部８２ａがステム３４の下端方向に移動し、フロントフレーム８２が傾斜することにより、リヤフレーム８も傾斜して、サドル９が前方に移動し、ライダーは、前述した変化の相互作用により、ハンドル３２におけるグリップ３２ａ，３２ａの把持部とサドル９上の着座部との相互間隔を縮めるように両腕の屈曲度を増すことが促されるようになり、これにより、図３に示すように平坦路走行とほぼ同じ姿勢で背筋を伸ばした安楽な姿勢でペダル１４，１４を踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。【００７６】
又、下り坂にさしかかった場合も、同様に、前記第１実施例の自転車１と、前記第２実施例の自転車３１の発明の効果が合わせて期待できる。【００７７】
図６（ｂ）に於いて、９１は、本発明の第７実施例の自転車を示し、自転車９１は、前記第５実施例の自転車｛図６（ａ）に於いて８１｝の前記弾性部材｛図６（ａ）に於いて３７｝の取り付け位置を変えたものであり、下部に前部車軸支持部材６２を備えるステム６３と、前部車軸支持部材６２の下端部に弾性部材６４に付勢されて摺動自在に配設された摺動部材６５と、摺動部材６５の下端部に固設された前部車軸６６と、前部車軸６６を介して枢着される前輪３６と、例えば円筒状をした前端部９２ａがステム６３の中間部に回動自在に支持され、後方へ延在するフロントフレーム９２とを具備するように変形したものである。【００７８】
又、本発明の第４実施例の自転車｛図５（ａ）に於いて６１｝と同様の第１ストッパーと第２ストッパー、及び、ロック機構が設けられ、更に、本発明の第１実施例の自転車｛図１に於いて１｝と同様の第１ストッパーと第２ストッパー、及び、ロック機構も設けられ、同様の効果が期待できる構成となっている。【００７９】
而して、前記第７実施例の自転車９１は、下部に前部車軸支持部材６２を備えるステム６３と、前部車軸支持部材６２の下端部に弾性部材６４に保持されて上下動自在に設けられた前部車軸６６と、前部車軸６６を介して枢着される前輪３６と、前端部９２ａがステム６３の中間部を回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレーム９２とを具備するので、前記第１実施例の自転車１と、前記第４実施例の自転車６１との発明の効果が合わせて期待でき、即ち、サドル９に着座したライダーは、安定した姿勢で走行することが可能になり、自転車９１が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪３６にかかる登坂抵抗によって、フロントフレーム９２が後方に移動し、後部車軸支持部材８ａの下端部が後方に押されることにより、リヤフレーム８が後部車軸１２周りに回転して、サドル９が前方に移動し、一方、前輪３６にかかる登坂抵抗により、弾性部材６４の付勢力に抗してフロントフレーム９２の前端部９２ａがステム３４の下方向に移動し、フロントフレーム９２が傾斜することにより、リヤフレーム８も傾斜して、サドル９が前方に移動し、ライダーは、前述した変化の相互作用により、ハンドル３２におけるグリップ３２ａ，３２ａの把持部とサドル９上の着座部との相互間隔を縮めるように両腕の屈曲度を増すことが促されるようになり、又、サドル９に着座したライダーは、リヤフレーム８が鉛直方向に近づき、サドル９位置が前方に移動し、傾きが変わることにより、図３に示すように平坦路走行とほぼ同じ姿勢で背筋を伸ばした安楽な姿勢でペダル１４，１４を踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。【００８０】
又、下り坂にさしかかった場合も、同様に、前記第１実施例の自転車１と、前記第４実施例の自転車６１との発明の効果が合わせて期待できる。【００８１】
図７（ａ）は本発明の第８実施例の自転車の説明図である。図７（ｂ）は本発明の第８実施例の自転車の走行状態を示す説明図である。
図７に於いて、１０１は、本発明の第８実施例の自転車を示し、自転車１０１は、前記第１実施例の自転車（図１に於いて１）を簡素化したものであり、上端部にハンドル２が固着されると共に、下部に前部車軸支持部材３ｂを備えるステム３と、前部車軸支持部材３ｂの下端部に前部車軸５を介して枢着される前輪４と、例えば円筒状をした前端部１０２ａがステム３の中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレーム１０２と、上端部にサドル９が装着されると共に下部に後部車軸支持部材１０３ａを備え、後部車軸支持部材１０３ａの下端部がフロントフレーム１０２の後端部に継手部材７，７を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレーム１０３と、継手部材７，７と同軸に設けられる後部車軸１０４を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル１４，１４付きクランク１５，１５を介し回転駆動される後輪１３とを具備している。【００８２】
又、本発明の第１実施例の自転車｛図１に於いて１｝と同様の第１ストッパー８ｅと第２ストッパー８ｆ、及び、ロック機構も設けられ、同様の効果が期待できる構成となっている。【００８３】
而して、前記第８実施例の自転車１０１は、上端部にサドル９が装着されるリヤフレーム１０３が、下部に後部車軸支持部材１０３ａを備え、後部車軸支持部材１０３ａの下端部がフロントフレーム１０２の後端部に継手部材７，７を介して前後に揺動自在に枢着されているので、自転車１０１が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪４にかかる登坂抵抗によって、フロントフレーム１０２が後方に押され、後部車軸支持部材１０３ａの下端部が後方に押されることにより、リヤフレーム１０３が後部車軸１０４周りに回転して、サドル９が前方に移動し、サドル９に着座したライダーは、ハンドル２における把持部とサドル９上の着座部との相互間隔を縮めるように両腕の屈曲度を増すことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じ姿勢でペダル１４，１４を踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。【００８４】
又、走行中に下り坂にさしかかった場合は、ライダーがハンドル２における把持部とサドル９上の着座部との相互間隔を増大させるように両腕を伸ばすことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じように背筋を略鉛直に伸ばした楽な姿勢で下り坂を走行することが可能になる。【００８５】
更に、ライダーは体を移動させることによって、比較的容易にサドル９位置を適宜位置に動かすこともでき、これによって、最適な姿勢で、脚力を有効に発揮しながら上り坂又は下り坂を走行することが可能になる。
更に又、リヤフレーム１０３が揺動自在に枢着され、サドル９位置を容易に動かすことができることから、ライダーの体重移動も容易であり、チェーンレス方式を可能にしながら上り坂でも転回の虞がなく、安定よく走行することができる。【００８６】
そして、前記第８実施例の自転車１０１は、簡素な構成であるので、安価に製作できる利点がある。【００８７】
又、前記第８実施例の自転車１０１を改良して、前記第２実施例に記載した弾性部材３７、又は、第４実施例に記載した弾性部材６４を設けた自転車とすることも可能であり、然る時は、弾性部材３７又は６４を取付けた前述の効果が併せて期待できる。【００８８】
図８（ａ）は本発明の第９実施例の自転車の説明図である。図８（ｂ）は本発明の第９実施例の自転車の走行状態を示す説明図である。
図８に於いて、１１１は、本発明の第９実施例の自転車を示し、自転車１１１は、前記第８実施例の自転車（図７に於いて１）を変化させたものであり、上端部にハンドル２が固着されると共に、下部に前部車軸支持部材３ｂを備えるステム３と、前部車軸支持部材３ｂの下端部に前部車軸５を介して枢着される前輪４と、例えば円筒状をした前端部１１２ａがステム３の中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレーム１１２と、上端部にサドル９が装着されると共に下部に後部フレーム支持部材１１３ａを備え、後部フレーム支持部材１１３ａの下端部がフロントフレーム１１２の後端部に継手部材７，７を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレーム１１３と、フロントフレーム１１２の後端部の継手部材７，７の下方に所定間隔離間して設けられる後部車軸１１４を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル１４，１４付きクランク１５，１５を介し回転駆動される後輪１３とを具備している。【００８９】
又、本発明の第１実施例の自転車｛図１に於いて１｝と同様の第１ストッパー８ｅと第２ストッパー８ｆ、及び、ロック機構も設けられ、同様の効果が期待できる構成となっている。【００９０】
而して、前記第９実施例の自転車１１１は、後部フレーム支持部材１１３ａの下端部がフロントフレーム１１２の後端部に継手部材７，７を介して前後に揺動自在に枢着され、両側に設けたペダル１４，１４付きクランク１５，１５を介し回転駆動される後輪１３が、フロントフレーム１１２の後端部の継手部材７，７の下方に所定間隔離間して設けられる後部車軸１１４を介して回動自在に設けられるので、自転車が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪４にかかる登坂抵抗によって、フロントフレーム１１２が後方に押され、後部フレーム支持部材１１３ａの下端部が後方に押されることにより、リヤフレーム１１３が継手部材７，７周りに回転して、サドル９が前方に移動し、サドル９に着座したライダーは、ハンドル２に於ける把持部とサドル９上の着座部との相互間隔を縮めるように両腕の屈曲度を増すことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じ姿勢でペダル１４，１４を踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。【００９１】
又、走行中に下り坂にさしかかった場合は、ライダーがハンドル２における把持部とサドル９上の着座部との相互間隔を増大させるように両腕を伸ばすことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じように背筋を略鉛直に伸ばした楽な姿勢で下り坂を走行することが可能になる。【００９２】
更に、ライダーは体を移動させることによって、比較的容易にサドル９位置を適宜位置に動かすこともでき、これによって、最適な姿勢で、脚力を有効に発揮しながら上り坂又は下り坂を走行することが可能になる。
更に又、リヤフレーム１１３が揺動自在に枢着され、サドル９位置を容易に動かすことができることから、ライダーの体重移動も容易であり、チェーンレス方式を可能にしながら上り坂でも転回の虞がなく、安定よく走行することができる。
そして、前記第９実施例の自転車１１１は、簡素な構成であるので、安価に製作できる利点がある。【００９３】
又、前記第９実施例の自転車１１１を改良して、前記第２実施例に記載した弾性部材３７、又は、第４実施例に記載した弾性部材６４を設けた自転車とすることも可能であり、然る時は、弾性部材３７又は６４を取付けた前述の効果が併せて期待できる。【００９４】
尚、前述した本発明の自転車１，３１，５１，６１，７１，８１，９１，１０１，１１１は、共通して、チェーンレス方式であり、小型軽量化が図れると共に、上り坂での転回の虞がなく、且つ、脚力を有効に発揮して走行できるので、エネルギー効率の向上が図れる。
【図１】
2007057992.tif 000003
【図２】
2007057992.tif 000004
【図３】
2007057992.tif 000005
【図４】
2007057992.tif 000006
【図５】
2007057992.tif 000007
【図６】
2007057992.tif 000008
【図７】
2007057992.tif 000009
【図８】
2007057992.tif 000010
【図９】
2007057992.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】平成19年2月26日(2007.2.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、且つ、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の前記継手部材よりも所定高さ上方に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備していることを特徴とする自転車。
【請求項２】
上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部にハンドリング回動自在、且つ、上下動自在に設けられ、前記ステムに配設された弾性部材によって保持されると共に、前記前端部から後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に固着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の下端部に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備したことを特徴とする自転車。
【請求項３】
上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に配設された弾性部材に保持されて上下動自在に設けられた前部車軸と、前記前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部にハンドリング回動自在に支持され、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に固着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の下端部に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備したことを特徴とする自転車。
【請求項４】
前記フロントフレームの前記前端部と、前記リヤフレームの上端部との間に上部フレームを架設して設けたことを特徴とする請求項２記載の自転車。
【請求項５】
前記フロントフレームの前記前端部と、前記リヤフレームの上端部との間に上部フレームを架設して設けたことを特徴とする請求項３記載の自転車。
【請求項６】
上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部にハンドリング回動自在、且つ、上下動自在に設けられ、前記ステムに配設された弾性部材によって保持されると共に、前記前端部から後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の前記継手部材よりも所定高さ上方に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備していることを特徴とする自転車。
【請求項７】
上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に弾性部材に保持されて上下動自在に設けられた前部車軸と、前記前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の前記継手部材よりも所定高さ上方に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備していることを特徴とする自転車。
【請求項８】
上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記継手部材と同軸に設けられる後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備することを特徴とする自転車。
【請求項９】
上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部フレーム支持部材を備え、前記後部フレーム支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記フロントフレームの後端部の前記継手部材の下方に所定間隔離間して設けられる後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備することを特徴とする自転車。
【請求項１０】
前記リヤフレームの揺動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられたことを特徴とする請求項１，６，７，８又は９のうちいずれか一に記載の自転車。
【請求項１１】
前記フロントフレームの前端部の上下動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられたことを特徴とする請求項２，４又は６のうちいずれか一に記載の自転車。
【請求項１２】
前記前部車軸支持部材の上下動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられたことを特徴とする請求項３，５又は７のうちいずれか一に記載の自転車。
【請求項１３】
前記リヤフレームの揺動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられたことを特徴とする請求項１，６，７，８，９又は１０のうちいずれか一に記載の自転車。
【請求項１４】
前記フロントフレーム前端部の上下動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられたことを特徴とする請求項２，４，６又は１１のうちいずれか一に記載の自転車。
【請求項１５】
前記前部車軸支持部材の上下動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられたことを特徴とする請求項３，５，７又は１２のうちいずれか一に記載の自転車。 
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】  請求項２に係る発明は、上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部にハンドリング回動自在、且つ、上下動自在に設けられ、前記ステムに配設された弾性部材によって保持されると共に、前記前端部から後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に固着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の下端部に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備したことを特徴とする自転車を提供するものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】  請求項３に係る発明は、上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に配設された弾性部材に保持されて上下動自在に設けられた前部車軸と、前記前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部にハンドリング回動自在に支持され、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に固着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の下端部に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備したことを特徴とする自転車を提供するものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】  請求項４に係る発明は、前記フロントフレームの前記前端部と、前記リヤフレームの上端部との間に上部フレームを架設して設けたことを特徴とする請求項２記載の自転車を提供するものである。 請求項５に係る発明は、前記フロントフレームの前記前端部と、前記リヤフレームの上端部との間に上部フレームを架設して設けたことを特徴とする請求項３記載の自転車を提供するものである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】  請求項６に係る発明は、上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部にハンドリング回動自在、且つ、上下動自在に設けられ、前記ステムに配設された弾性部材によって保持されると共に、前記前端部から後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の前記継手部材よりも所定高さ上方に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備していることを特徴とする自転車を提供するものである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】  請求項７に係る発明は、上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前部車軸支持部材の下端部に弾性部材に保持されて上下動自在に設けられた前部車軸と、前記前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記後部車軸支持部材の前記継手部材よりも所定高さ上方に後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備していることを特徴とする自転車を提供するものである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】  請求項８に係る発明は、上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、前記後部車軸支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記継手部材と同軸に設けられる後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備することを特徴とする自転車を提供するものである。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】  請求項９に係る発明は、上端部にハンドルが固着されると共に、下部に前部車軸支持部材を備えるステムと、前記前部車軸支持部材の下端部に前部車軸を介して枢着される前輪と、前端部が前記ステムの中間部をハンドリング回動可能に支持し、後方へ延在するフロントフレームと、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部フレーム支持部材を備え、前記後部フレーム支持部材の下端部が前記フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されるリヤフレームと、前記フロントフレームの後端部の前記継手部材の下方に所定間隔離間して設けられる後部車軸を介して回動自在に設けられ、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪とを具備することを特徴とする自転車を提供するものである。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】  請求項１０に係る発明は、前記リヤフレームの揺動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられたことを特徴とする請求項１，６，７，８又は９のうちいずれか一に記載の自転車を提供するものである。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】  請求項１１に係る発明は、前記フロントフレームの前端部の上下動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられたことを特徴とする請求項２，４又は６のうちいずれか一に記載の自転車を提供するものである。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】  請求項１２に係る発明は、前記前部車軸支持部材の上下動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられたことを特徴とする請求項３，５又は７のうちいずれか一に記載の自転車を提供するものである。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】  請求項１３に係る発明は、前記リヤフレームの揺動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられたことを特徴とする請求項１，６，７，８，９又は１０のうちいずれか一に記載の自転車を提供するものである。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】  請求項１４に係る発明は、前記フロントフレーム前端部の上下動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられたことを特徴とする請求項２，４，６又は１１のうちいずれか一に記載の自転車を提供するものである。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】  請求項１５に係る発明は、前記前部車軸支持部材の上下動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられたことを特徴とする請求項３，５，７又は１２のうちいずれか一に記載の自転車を提供するものである。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】  請求項２記載の発明によれば、後方へ延在するフロントフレームの前端部が、前記ステムの中間部にハンドリング回動自在、且つ、上下動自在に設けられ、ステムに配設された弾性部材によって保持されるので、自転車が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪にかかる登坂抵抗によって、弾性部材の付勢力に抗してフロントフレームの前端部がステムの下端方向に移動し、フロントフレームが傾斜することにより、リヤフレームも傾斜して、サドルが前方に移動し、サドルに着座したライダーは、ハンドルにおける把持部とサドル上の着座部との相互間隔を縮めるように両腕の屈曲度を増すことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じ姿勢でペダルを踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】  請求項４記載の発明によれば、前記フロントフレームの前端部と、前記リヤフレームの上端部との間に上部フレームを架設して設けたので、請求項２記載の発明の効果に加え、自転車のフレームの剛性を高めることができる。  請求項５記載の発明によれば、前記フロントフレームの前端部と、前記リヤフレームの上端部との間に上部フレームを架設して設けたので、請求項３記載の発明の効果に加え、自転車のフレームの剛性を高めることができる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】  請求項６記載の発明によれば、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備えるリヤフレームが、フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されると共に、後方へ延在するフロントフレームの前端部がステムの中間部にハンドリング回動自在、且つ、上下動自在に設けられ、ステムに配設された弾性部材によって保持されるので、請求項１及び請求項２記載の発明の効果が合わせて期待でき、走行中に上り坂にさしかかった場合は、これにより平坦路走行とほぼ同じ姿勢でペダルを踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になり、走行中に下り坂にさしかかった場合は、平坦路走行とほぼ同じようにライダーが背筋を略鉛直に伸ばした楽な姿勢で下り坂を走行することが可能になる。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３０】  請求項７記載の発明によれば、上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備えるリヤフレームが、フロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着されると共に、前部車軸が、ステムに備えられた前部車軸支持部材の下端部に、弾性部材に保持されて上下動自在に設けられるので、請求項１及び請求項３記載の発明の効果が合わせて期待でき、走行中に上り坂にさしかかった場合は、これにより平坦路走行とほぼ同じ姿勢でペダルを踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になり、走行中に下り坂にさしかかった場合は、平坦路走行とほぼ同じようにライダーが背筋を略鉛直に伸ばした楽な姿勢で下り坂を走行することが可能になる。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】  請求項８記載の発明によれば、リヤフレームの上端部にサドルが装着されると共に下部に後部車軸支持部材を備え、後部車軸支持部材の下端部がフロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着され、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪が継手部材と同軸に設けられる後部車軸を介して回動自在に設けられるので、自転車が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪にかかる登坂抵抗によって、フロントフレームが後方に押され、後部車軸支持部材の下端部が後方に押されることにより、リヤフレームが後部車軸を回転中心として、鉛直方向に近づき、サドルが前方に移動し、サドルに着座したライダーは、ハンドルにおける把持部とサドル上の着座部との相互間隔を縮めるように両腕の屈曲度を増すことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じ姿勢でペダルを踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】  請求項９記載の発明によれば、リヤフレームの上端部にサドルが装着されると共に下部に後部フレーム支持部材を備え、後部フレーム支持部材の下端部がフロントフレームの後端部に継手部材を介して前後に揺動自在に枢着され、両側に設けたペダル付きクランクを介し回転駆動される後輪が、フロントフレームの後端部の継手部材の下方に所定間隔離間して設けられる後部車軸を介して回動自在に設けられるので、自転車が平坦路を走行中に上り坂にさしかかると、前輪にかかる登坂抵抗によって、フロントフレームが後方に押され、後部フレーム支持部材の下端部が後方に押されることにより、リヤフレームが継手部材周りに回転して、サドルが前方に移動し、サドルに着座したライダーは、ハンドルにおける把持部とサドル上の着座部との相互間隔を縮めるように両腕の屈曲度を増すことが促されるようになり、これにより平坦路走行とほぼ同じ姿勢でペダルを踏んで脚力を有効に発揮しながら上り坂を走行することが可能になる。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】  請求項１０記載の発明によれば、前記リヤフレームの揺動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられるので、請求項１，６，７，８又は９のうちいずれか一に記載の発明の効果に加え、ストッパーによってリヤフレームの揺動が所定範囲内に規制され、ハンドルに対するサドル位置が著しく変化した不安定な走行状態を招くことはない。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】  請求項１１記載の発明によれば、前記フロントフレームの前端部の上下動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられるので、請求項２，４又は６のうちいずれか一に記載の発明の効果に加え、ストッパーによってフロントフレームの前端部の上下動が所定範囲内に規制され、フロントフレーム及びリヤフレームを介してサドルの移動が所定範囲内に規制され、ハンドルに対するサドル位置が著しく変化した不安定な走行状態を招くことがない。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】  請求項１２記載の発明によれば、前記前部車軸支持部材の上下動を所定範囲内に規制するストッパーが設けられるので、請求項３，５又は７のうちいずれか一に記載の発明の効果に加え、ストッパーにより前部車軸支持部材の前端部の上下動が所定範囲内に規制されることによって、前部車軸支持部材、フロントフレーム及びリヤフレームを介してサドルの姿勢が所定範囲内に規制され、サドルが著しく傾斜した不安定な走行状態を招くことはない。
【手続補正２４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】  請求項１３記載の発明によれば、前記リヤフレームの揺動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられるので、請求項１，６，７，８，９又は１０のうちいずれか一に記載の発明の効果に加え、ロック機構によりリヤフレームの揺動を任意位置に規制することにより、ハンドルに対するサドルの位置を任意に設定できる。
【手続補正２５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】  請求項１４記載の発明によれば、前記フロントフレーム前端部の上下動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられるので、請求項２，４，６又は１１のうちいずれか一に記載の発明の効果に加え、ロック機構によりフロントフレームの前端部の上下動を任意位置で規制することにより、フロントフレーム及びリヤフレームを介してハンドルに対するサドル位置を任意に設定できる。
【手続補正２６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】  請求項１５記載の発明によれば、前記前部車軸支持部材の上下動を任意位置に規制自在のロック機構が設けられるので、請求項３，５，７又は１２のうちいずれか一に記載の発明の効果に加え、ロック機構により前部車軸支持部材の上下動を任意位置で規制することにより、フロントフレーム及びリヤフレームを介してサドルの姿勢を任意に設定できる。
【国際調査報告】
2007057992.tif 000012
2007057992.tif 000013