【手続補正書】
【提出日】平成20年6月24日(2008.6.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
遊星構造様式の多段変速機、特に自動車用自動変速機であって、１つの駆動軸（ＡＮ）と１つの被動軸（ＡＢ）と４つの遊星歯車組（ＲＳ１、ＲＳ２、ＲＳ３、ＲＳ４）と少なくとも８つの回転可能な軸（１、２、３、４、５、６、７、８）と５つの切換要素（Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ）とを有し、切換要素を選択的にかみ合せることで駆動軸（ＡＮ）と被動軸（ＡＢ）との間にさまざまな変速比がもたらされ、これによって８つの前進変速段と少なくとも１つの後退変速段が実現可能であり、
第４遊星歯車組（ＲＳ４）のキャリヤ（ＳＴ４）と駆動軸（ＡＮ）が相対回転不能に互いに結合されかつ第１軸（１）を形成し、
第３遊星歯車組（ＲＳ３）のキャリヤ（ＳＴ３）と被動軸（ＡＢ）が相対回転不能に互いに結合されかつ第２軸（２）を形成し、
第１遊星歯車組（ＲＳ１）の太陽歯車（ＳＯ１）と第４遊星歯車組（ＲＳ４）の太陽歯車（ＳＯ４）が相対回転不能に互いに結合されかつ第３軸（３）を形成し、
第１遊星歯車組（ＲＳ１）のリングギヤ（ＨＯ１）が第４軸（４）を形成し、
第２遊星歯車組（ＲＳ２）のリングギヤ（ＨＯ２）と第３遊星歯車組（ＲＳ３）の太陽歯車（ＳＯ３）が相対回転不能に互いに結合されかつ第５軸（５）を形成し、
第１遊星歯車組（ＲＳ１）のキャリヤ（ＳＴ１）と第３遊星歯車組（ＲＳ３）のリングギヤ（ＨＯ３）が相対回転不能に互いに結合されかつ第６軸（６）を形成し、
第２遊星歯車組（ＲＳ２）の太陽歯車（ＳＯ２）と第４遊星歯車組（ＲＳ４）のリングギヤ（ＨＯ４）が相対回転不能に互いに結合されかつ第７軸（７）を形成し、
第２遊星歯車組（ＲＳ２）のキャリヤ（ＳＴ２）が第８軸（８）を形成し、
第１切換要素（Ａ）が第３軸（３）と変速機ケース（ＧＧ）との間でパワーフロー中に配置され、
第２切換要素（Ｂ）が第４軸（４）と変速機ケース（ＧＧ）との間でパワーフロー中に配置され、
第３切換要素（Ｃ）が第５軸（５）と第１軸（１）との間でパワーフロー中に配置され、
第４切換要素（Ｄ）が第８軸（８）と第２軸（２）との間または第８軸（８）と第６軸（６）との間のいずれかでパワーフロー中に配置され、
第５切換要素（Ｅ）が第７軸（７）と第５軸（５）との間または第７軸（７）と第８軸（８）との間または第５軸（５）と第８軸（８）との間のいずれかでパワーフロー中に配置されている多段変速機。
【請求項２】
第１前進変速段が第１、第２および第３切換要素（Ａ、Ｂ、Ｃ）の係合によって実現され、
第２前進変速段が第１、第２および第５切換要素（Ａ、Ｂ、Ｅ）の係合によって実現され、
第３前進変速段が第２、第３および第５切換要素（Ｂ、Ｃ、Ｅ）の係合によって実現され、
第４前進変速段が第２、第４および第５切換要素（Ｂ、Ｄ、Ｅ）の係合によって実現され、
第５前進変速段が第２、第３および第４切換要素（Ｂ、Ｃ、Ｄ）の係合によって実現され、
第６前進変速段が第３、第４および第５切換要素（Ｃ、Ｄ、Ｅ）の係合によって実現され、
第７前進変速段が第１、第３および第４切換要素（Ａ、Ｃ、Ｄ）の係合によって実現され、
第８前進変速段が第１、第４および第５切換要素（Ａ、Ｄ、Ｅ）の係合によって実現されることを特徴とする、請求項１記載の多段変速機。
【請求項３】
後退変速段が第１、第２および第４切換要素（Ａ、Ｂ、Ｄ）の係合によって実現されることを特徴とする、請求項１または２記載の多段変速機。
【請求項４】
４つの遊星歯車組（ＲＳ１、ＲＳ２、ＲＳ３、ＲＳ４）のすべてがマイナス遊星歯車組として構成されていることを特徴とする、請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載の多段変速
【請求項５】
４つの遊星歯車組（ＲＳ１、ＲＳ２、ＲＳ３、ＲＳ４）が、互いに同軸に配置されるとともに、軸線方向に連続的にＲＳ１、ＲＳ４、ＲＳ２、ＲＳ３の順で配置されていることを特徴とする、請求項１〜３のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
【請求項６】
４つの遊星歯車組（ＲＳ１、ＲＳ２、ＲＳ３、ＲＳ４）の中心にはそれらの軸線方向に多くとも１つの変速機軸しか挿通されていないことを特徴とする、請求項１〜５のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
【請求項７】
第３軸（３）がケース固定ハブ（ＧＮ）により回転可能に支承されていることを特徴とする、請求項１〜６のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
【請求項８】
第１切換要素（Ａ）が、空間的に見て少なくとも部分的に、第１遊星歯車組（ＲＳ１）の第４遊星歯車組（ＲＳ４）と対向する側に配置されていることを特徴とする、請求項１〜７のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
【請求項９】
第２切換要素（Ｂ）が、空間的に見て少なくとも部分的に、第１遊星歯車組（ＲＳ１）の第４遊星歯車組（ＲＳ４）と対向する側に配置されていることを特徴とする、請求項１〜８のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
【請求項１０】
第２切換要素（Ｂ）が、空間的に見て少なくとも部分的に、第１遊星歯車組（ＲＳ１）の半径方向外側の領域に配置されていることを特徴とする、請求項１〜９のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
【請求項１１】
第１、第２切換要素（Ａ、Ｂ）が、空間的に見て少なくとも部分的に、軸線方向に並んで配置されていることを特徴とする、請求項１〜１０のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
【請求項１２】
第２切換要素（Ｂ）が、空間的に見て少なくとも十分に、第１切換要素（Ａ）の半径方向外側に配置されていることを特徴とする、請求項１〜１１のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
【請求項１３】
第５切換要素（Ｅ）が、軸線方向で第２遊星歯車組（ＲＳ２）に直接隣り合っていることを特徴とする、請求項１〜１２のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
【請求項１４】
第４および第５切換要素（Ｄ、Ｅ）が、空間的に見て実質的に軸線方向で、第２および第３遊星歯車組（ＲＳ２、ＲＳ３）の間の領域に配置されていることを特徴とする、請求項１〜１３のうちのいずれか一項に項記載の多段変速機。
【請求項１５】
第３切換要素（Ｃ）が、空間的に見て実質的に軸線方向で、第２および第３遊星歯車組（ＲＳ２、ＲＳ３）の間の領域に配置されていることを特徴とする、請求項１〜１４のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
【請求項１６】
第３および第５切換要素（Ｃ、Ｅ）が、空間的に見て、実質的に軸線方向に並んで配置されていることを特徴とする、請求項１〜１５のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
【請求項１７】
第３切換要素（Ｃ）が、空間的に見て、少なくとも実質的に軸線方向に、第５切換要素（Ｅ）と第４切換要素（Ｄ）との間に配置されていることを特徴とする、請求項１〜１６のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
【請求項１８】
遊星歯車組（ＲＳ１、ＲＳ２、ＲＳ３、ＲＳ４）が互いに同軸に配置されるとともに、軸線方向に連続的にＲＳ２、ＲＳ４、ＲＳ１、ＲＳ３の順に配置されていることを特徴とする、請求項１〜４のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
【請求項１９】
駆動軸（ＡＮ）は、流体コンバータ、液圧クラッチ、乾式発進クラッチ、湿式発進クラッチ、磁粉クラッチまたは遠心クラッチなどの発進要素を介して自動車の駆動エンジンから分離可能であることを特徴とする請求項１〜１８のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。
【請求項２０】
変速機の第１切換要素（Ａ）または第２切換要素（Ｂ）によって自動車の発進が行われ、駆動軸（ＡＮ）が相対回転不能または捩り弾性的に駆動エンジンのクランク軸と常時結合されていることを特徴とする、請求項１〜１９のうちのいずれか一項に記載の多段変速機。