【手続補正書】
【提出日】平成19年9月25日(2007.9.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員拘束用のウエビングベルトを巻き取る巻取軸と、
外周面にラチェット歯が形成されたロックギヤと、前記ロックギヤのラチェット歯に係合可能に配置されたロックプレートと、を有し、所定の条件下において前記ロックプレートが前記ロックギヤに係合することで前記巻取軸のウエビング引出方向回転を阻止するロック手段と、
一端部が前記巻取軸に連結されたトーションバーを有し、前記ロック手段によって前記巻取軸のウエビング引出方向回転が阻止された際に前記巻取軸のウエビング引出方向回転力を吸収するフォースリミッター機構と、
前記トーションバーの他端部に連結されたスリーブを有し、所定の条件下において前記巻取軸を前記スリーブを介してウエビング巻取方向へ強制的に回転させるプリテンショナー機構と、
を備えたウエビング巻取装置において、
前記プリテンショナー機構の前記スリーブを、前記ロック手段の前記ロックギヤの軸心部分に一体に設けた、
ことを特徴とするウエビング巻取装置。
【請求項２】
前記スリーブは前記ロックギヤと同軸上に円筒状に形成され、その内周面にローレット加工が施された、
ことを特徴とする請求項１記載のウエビング巻取装置。
【請求項３】
乗員拘束用のウエビングベルトを巻き取る巻取軸と、
外周面にラチェット歯が形成されたロックギヤと、前記ロックギヤのラチェット歯に係合可能に配置されたロックプレートと、を有し、所定の条件下において前記ロックプレートが前記ロックギヤに係合することで前記巻取軸のウエビング引出方向回転を阻止するロック手段と、
一端部が前記巻取軸に連結されたトーションバーを有し、前記ロック手段によって前記巻取軸のウエビング引出方向回転が阻止された際に前記巻取軸のウエビング引出方向回転力を吸収するフォースリミッター機構と、
前記トーションバーの他端部に連結されたスリーブと、ガス圧を受けてシリンダ内部を移動するピストンと、前記ピストンに備えられ前記ピストンの移動方向に沿って複数の歯が形成されたラックと、前記巻取軸と同軸上に配置され前記ピストンの移動に伴って前記ラックの歯に係合されて回転するピニオンと、前記ピニオンの回転力を前記スリーブに伝達するクラッチプレートと、を有し、所定の条件下において前記巻取軸を前記スリーブを介してウエビング巻取方向へ強制的に回転させるプリテンショナー機構と、
を備えたウエビング巻取装置において、
前記プリテンショナー機構の前記スリーブを、前記ロック手段の前記ロックギヤの軸心部分に一体に設けた、
ことを特徴とするウエビング巻取装置。
【請求項４】
前記ピニオンと一体に形成され、前記ピニオンの回転に基づいて前記クラッチプレートを作動させるカムを備えた、
ことを特徴とする請求項３記載のウエビング巻取装置。
【請求項５】
乗員拘束用のウエビングベルトを巻き取る巻取軸と、
ラチェット歯が形成されたロックギヤと、前記ロックギヤのラチェット歯に係合可能に配置されたロックプレートと、を有し、前記ロックプレートが前記ロックギヤに係合することで前記巻取軸のウエビング引出方向回転を阻止可能に構成されたロック手段と、
一端部が前記巻取軸に連結されたトーションバーを有し、前記ロック手段によって前記巻取軸のウエビング引出方向回転が阻止された際に前記巻取軸のウエビング引出方向回転力を吸収可能に構成されたフォースリミッター機構と、
前記トーションバーの他端部に連結されるスリーブを有し、前記スリーブを介して前記巻取軸をウエビング巻取方向へ強制的に回転させるプリテンショナー機構と、
を備え、
前記プリテンショナー機構の前記スリーブを、前記ロック手段の前記ロックギヤに一体に設けている、
ことを特徴とするウエビング巻取装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
自動車等の車両に取り付けられたウエビングベルトの巻取装置には、所定条件が満たされると、ウエビングベルトの巻取軸のウエビング引出方向への回転を規制するロック機構を設けたものがある。ロック機構には、巻取軸に直接又は間接的に連結されたロックギヤが必要とされるため、このロックギヤが巻取装置に設けられている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
このような本ウエビング巻取装置では、例えば車両急減速等の所定条件が満たされると、プリテンショナー機構及びロック手段が作動する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１７】
このような本ウエビング巻取装置では、例えば車両急減速等の所定条件が満たされると、プリテンショナー機構及びロック手段が作動する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
請求項４に記載の発明に係るウエビング巻取装置によれば、ピニオンの回転に基づいてクラッチプレートを作動させるカムを、ピニオンと一体にして備えている。このため、ピニオンの回転力をクラッチプレートに伝達する部材を別途用いなくても、ピニオンの回転力をクラッチプレートに伝達することができる。従って、ウエビング巻取装置の部品点数を抑えることができるので、ウエビング巻取装置を小型化でき、より好適である。
請求項５に記載の発明に係るウエビング巻取装置は、乗員拘束用のウエビングベルトを巻き取る巻取軸と、ラチェット歯が形成されたロックギヤと、前記ロックギヤのラチェット歯に係合可能に配置されたロックプレートと、を有し、前記ロックプレートが前記ロックギヤに係合することで前記巻取軸のウエビング引出方向回転を阻止可能に構成されたロック手段と、一端部が前記巻取軸に連結されたトーションバーを有し、前記ロック手段によって前記巻取軸のウエビング引出方向回転が阻止された際に前記巻取軸のウエビング引出方向回転力を吸収可能に構成されたフォースリミッター機構と、前記トーションバーの他端部に連結されるスリーブを有し、前記スリーブを介して前記巻取軸をウエビング巻取方向へ強制的に回転させるプリテンショナー機構と、を備え、前記プリテンショナー機構の前記スリーブを、前記ロック手段の前記ロックギヤに一体に設けている、ことを特徴とする。
請求項５に記載の発明に係るウエビング巻取装置によれば、フォースリミッター機構のトーションバーの一端部には巻取軸が連結され、他端部にはスリーブを介してプリテンショナー機構が連結される。したがって、プリテンショナー機構が作動すると、プリテンショナー機構がスリーブ及びトーションバーを介して巻取軸をウエビング巻取方向へ強制的に回転させる。このように、巻取軸がウエビング巻取方向へ回転させられることで、巻取軸にウエビングベルトが強制的に所定量巻き取られ、乗員の身体にウエビングベルトが密着する。
一方で、プリテンショナー機構と同時にロック手段が作動すると、ロックプレートがロックギヤのラチェット歯に係合し、ウエビング引出方向への巻取軸の回転が阻止される。このようにウエビング引出方向への巻取軸の回転が阻止されることで、巻取軸からのウエビングベルトの引出しが阻止され、乗員はウエビングベルトによって密着された状態で拘束されて保護される。
さらに、このようにロック手段がウエビング引出方向への巻取軸の回転を阻止した状態で、乗員の慣性移動等に起因してウエビングベルトに張力が働くと、巻取軸にはウエビング引出方向への回転力が与えられる。この回転力はフォースリミッター機構のトーションバーによって吸収されるため、乗員の保護性能を極めてより一層向上させることができる。
ここで、本ウエビング巻取装置では、プリンテンショナー機構のスリーブが、ロック手段のロックギヤに一体に設けられている。このため、一つの部材に２つの機能を併せ持たせることができる。従って、ウエビング巻取装置の部品点数の増加を抑えることができる。またこのように、ウエビング巻取装置の部品点数の増加を抑えることができるので、ウエビング巻取装置を小型化できる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２６】
ウエビング巻取装置１０は、フレーム１２を備えている。フレーム１２は、板状に形成された背部１４を備えている。背部１４は、その下端部が車体にボルト止めされて固定されている。背部１４の両端部には、互いに並行に延出した一対の脚部１６、１８が一体に形成されている。従って、フレーム１２は、上面視で略コ字形状に形成されている。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
なお、フレーム１２の脚部１６、１８の背部１４とは反対側では、それらの上下方向の２ヵ所にバーサポート１３２、１３４がかしめられており、フレーム１２全体の強度を向上させている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
スプリングカバー３４の脚部１６側には、有底の略円筒形状に形成された凹部３４Ａが設けられている。この凹部３４Ａには、ほぼ鍔付き円筒体に形成されたアダプタ３６が配置されている。アダプタ３６の上記の鍔形状の部位はフレーム１２の脚部１６と対向しており、アダプタ３６の軸心部には、上述したトーションバー３０の一端部（脚部１６側の端部）が相対回転不能に一体に係止されている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
またさらに、スプリングカバー３４の凹部３４Ａには、渦巻きスプリング３８が設けられている。渦巻きスプリング３８の一端は、アダプタ３６の外周部に固定されており、また、渦巻きスプリング３８の他端は、スプリングカバー３４の凹部３４Ａの内周壁に固定されている。従って、ウエビング引出方向にスプール２０が回転すると、スプール２０に連結されたトーションバー３０の回転に伴って渦巻きスプリング３８が巻かれ、この渦巻きスプリング３８によってトーションバー３０はウエビング巻取方向に付勢される。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
また、クラッチプレート８４とロックギヤ７０との間には、ギヤケース８３が設けられている。ギヤケース８３には、ロックギヤ７０のスリーブ延出部７３が挿通する挿通孔８３Ａが形成されている。このようなギヤケース８３は、ロックギヤ７０を覆った状態でフレーム１２の脚部１８の外側（プリテンショナー機構５０側）に取り付けられている。さらに、このようなクラッチ機構１００の脚部１８とは反対側には、カバープレート１０２が設けられており、プリテンショナー機構５０を保持した状態でスクリュウねじ１０４によって脚部１８の外側に固定されている。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
このカバープレート１０２の脚部１８とは反対側には、ロック手段としてのロック機構１３０が設けられている。ロック機構１３０は、脚部１８に保持されるセンサホルダ１０６と、センサホルダ１０６よりもさらに脚部１８とは反対側から脚部１８に取り付けられたセンサカバー１０８とを備えている。センサホルダ１０６とセンサカバー１０８との各々には、互いに対向する部位に凹部が形成されている。これらの凹部により形成された隙間には、Ｖギヤ１１６と、Ｗパウル１１４と、Ｗマス１１２と、ギヤセンサ１１０と、加速度センサ１２２とが備えられている。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
センサホルダ１０６の脚部１８とは反対側の下部には、加速度センサ１２２が配置されている。加速度センサ１２２は、球体１２４と、球体１２４を載置する載置部１２６と、球体１２４の上部を押し止めている可動爪１２８とを備えている。載置部１２６の中央部には、球体１２４の球面に対応した凹部が形成されており、通常時では、この凹部によって球体１２４が保持されている。また、可動爪１２８は、載置部１２６から上方に延出した立壁部によって上下方向に回動可能に軸支されており、球体１２４を上方から押し止めて保持している。従って、車両急減速時には、球体１２４が載置部１２６の凹部から転動し、これによって可動爪１２８が上方へ押し上げられる構成とされている。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
またさらに、上述のギヤセンサ１１０の脚部１８側下方には、脚部１８側に突出した押圧片１１０Ｂが形成されている。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６３】
ギヤセンサ１１０の係合爪１１０Ａが回動させられると、この係合爪１１０ＡがＶギヤ１１６のラチェット歯１１７に噛み合わされる。ギヤセンサ１１０の係合爪１１０ＡがＶギヤ１１６のラチェット歯１１７に噛み合わされた状態になると、Ｖギヤ１１６とギヤセンサ１１０とが連結された状態となるため、車両急減速時の乗員の身体の慣性によるウエビングベルト２８の引張りに伴ってＶギヤ１１６と共にギヤセンサ１１０が幾分回転する。なお、この場合においては、Ｗマス１１２の慣性によってＶギヤ１１６及びギヤセンサ１１０の回転力が所定量抑止される。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６４】
ギヤセンサ１１０が回転すると、ギヤセンサ１１０の押圧片１１０Ｂによってロックプレート１３６が跳ね上げられる。ロックプレート１３６が跳ね上げられると、そのロック歯１３８がロックギヤ７０のラチェット歯７６に噛み合わされる。ロックプレート１３６のロック歯１３８がロックギヤ７０のラチェット歯７６に噛み合わされると、ロックギヤ７０のウエビング引出方向への回転が阻止され、さらには、このロックギヤ７０に連結されたトーションバー３０の頭部３０Ａの回転も阻止される。トーションバー３０の頭部３０Ａの回転が阻止されると、トーションバー３０の尾部３０Ｂに係合したスプール２０のウエビング引出方向への回転も阻止される。これにより、ウエビングベルト２８の引出しも阻止され、乗員はウエビングベルト２８によって密着された状態で拘束されて保護される。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６８】
また、本ウエビング巻取装置１０は、上述したように、ピニオン６６（さらに言えば、ピニオン６６のピニオン歯６６Ｂ）の回転に基づいてクラッチプレート８４を作動させるカム６６Ｃを、ピニオン６６（さらに言えば、ピニオン歯６６Ｂと一体に形成された基部６６Ａ）と一体にして備えている。このため、ピニオン６６の回転力をクラッチプレート８４に伝達する部材を別途用いなくても、ピニオン６６の回転力をクラッチプレート８４に直接に伝達することができる。従って、この点においてもウエビング巻取装置１０の部品点数を抑えることができるので、ウエビング巻取装置１０を小型化でき、より好適である。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2005178415.tif 000001
【手続補正１８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2005178415.tif 000002