【誤訳訂正書】
【提出日】平成20年7月4日(2008.7.4)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
１６０ＭＰａ未満のＬ方向弾性限界Ｒ０．２を、固溶化熱処理、焼入れ、プレ焼戻しまたは復元、および３週間〜６箇月の間に含まれる環境温度での熟成の後に呈する、下記の組成（重量％）の、厚みが０．８〜１．２ｍｍの間に含まれる、車体の外被部品のための板金：
Ｆｅ：０．２５〜０．３５
Ｓｉ：０．９５〜１．１０
Ｃｕ：０．１５〜０．２０
Ｍｇ：０．４０〜０．５０
Ｍｎ：０．０８〜０．１５
他の元素：それぞれ＜０．０５、合計＜０．１５、残りはアルミニウム。
【請求項２】
１５０ＭＰａ未満のＬ方向弾性限界Ｒ０．２を、固溶化熱処理、焼入れ、プレ焼戻しまたは復元、および３週間〜６箇月の間に含まれる環境温度での熟成の後に呈する、請求項１に記載の板金。
【請求項３】
２０℃／分の温度上昇速度で試験を実施したとき、微分エピタルピー分析図の５６５〜５８０℃の領域内で、ピーク区域が１Ｊ／ｇ未満になるように、固溶化熱処理が行われることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の板金。
【請求項４】
Ｔおよびｔは、プレ焼戻しの゜Ｋで表した温度および時間であり、Ｔｒｅｆ＝３７３゜Ｋである関係式：
【数１】
2005525462.tif 000001
によって定義された等価時間ｔｅｑが、１〜１０時間に含まれるような温度と時間で実施されることを特徴とする、請求項１〜請求項３のいずれか一つに記載の板金。
【請求項５】
ｔｅｑが３時間〜６時間に含まれることを特徴とする、請求項４に記載の板金。
【請求項６】
１ｍｍ未満の圧延方向と垂直方向との間の、成形性の異方性ＬＤＨ０を呈する、請求項１〜請求項５のいずれか一つに記載の板金。
【請求項７】
０．６ｍｍ未満の圧延方向と垂直方向との間の、成形性の異方性ＬＤＨ０を呈する、請求項６に記載の板金。
【請求項８】
１６０℃で測定した弾性限界が１４０ＭＰaを超えることを特徴とする、請求項１〜請求項７のいずれか一つに記載の板金。
【請求項９】
粒子の寸法が＜５０μｍである、請求項１〜請求項８のいずれか一つに記載の板金。
【請求項１０】
テクスチャード加工の表面を呈する、請求項１〜請求項９のいずれか一つに記載の板金。
【請求項１１】
乾燥潤滑剤で被覆された請求項１〜請求項１０のいずれか一つに記載の板金。
【請求項１２】
固溶化熱処理、焼入れ、熟成、型打ちおよび１６５℃で２０分間の塗装焼付けによる焼戻しの状態で弾性限界Ｒ０．２（ＬまたはＴＬ方向）＞１８０ＭＰａを示す、請求項１〜請求項１１のいずれか一つに記載の板金から実現した車体外被部品。
【請求項１３】
固溶化熱処理、焼入れ、熟成、型打ちおよび１６５℃で２０分間の塗装焼付けによる焼戻しの状態で弾性限界Ｒ０．２（ＬまたはＴＬ方向）＞２００ＭＰａを示す、請求項１２に記載の車体外被部品。
【請求項１４】
塗装焼付け処理前に鋼鉄構造上に組み立てられることを特徴とする、請求項１〜請求項１１のいずれか一つに記載の板金から実現した車体外被部品。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００２】
背景技術
車両の重量を減らし、それによって燃費と汚染物質および温室効果ガスの排出を低減するために、自動車製造においてアルミニウムがますます多く使用されている。板金は開く部分をはじめとする、車体外被部品の製造にとくに使用される。この種の用途分野は、ときには、次のような特徴を必要とする：
・プレスおよび嵌込作業のための高い成形性、
・弾性戻りを抑制するために、板金納入状態で制御された弾性限度、
・部品重量を最小にしながら良好な圧痕強度を得るために、塗装の焼付け後の高い機械強度、
・塗装部品の腐食、とくに糸状腐食に対する良好な強度、
・成形および塗装後の、表面の良好な品質、
・スポット溶接、レーザー溶接、接着、巻締め、またはリベット締めなどの自動車車体に用いられる各種の組み立て方法における良好な挙動、
・製造廃棄物再利用、または再利用車両要請との適合性、
・大量生産を受け入れ可能なコスト。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１１】
大量生産される自動車車体の、アルミニウム合金製板金の使用の展開を考慮すると、その他の特性を変えずに、減厚できる改良された細かい修正が、未だ常に要求される。減厚は、たいていの場合形成された部品の剛性不足によってより限定され、この限度は、鋼鉄製の同等の部品厚み×１．４に位置する。したがって、板金は、型打ち鍛造と嵌込みに対する良好な適性を有しながら、１．４のアルミニウム／鋼鉄の厚み比で、鋼鉄部品の強度に少なくとも等しい圧痕強度を、塗装焼付け後に形成された部品で、得ることを可能にしなければならない。
【特許文献１】欧州特許第０２５９２３２号明細書
【特許文献２】米国特許第４６１４５５２号明細書
【特許文献３】米国特許第５５２５１６９号明細書
【特許文献４】米国特許第５９１９３２３号明細書
【特許文献５】欧州特許第０４８０４０２号明細書
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１２】
発明の目的
本発明の目的は、再利用に適した組成、過酷な条件での深い型打ち鍛造と、嵌込みに十分な成形性、弾性戻りを抑制しながらの、６０１６型の先行技術の板金に対して改善された圧痕強度、良好な接着性のできない裁断と糸状腐食に対する良好な強度を呈する自動車車体の外被のための、６０１６型合金製板金を提供することである。本発明の対象は、１６０ＭＰａ未満、また好適には１５０ＭＰａのＬ方向弾性限界Ｒ０．２を、固溶化熱処理、焼入れ、プレ焼戻しまたは復元、および３週間〜６箇月の間に含まれる環境温度での熟成の後に呈する、下記の組成（重量％）の厚みが０．８〜１．２ｍｍの間に含まれる、車体の外被部品のための板金である：
Ｆｅ：０．２５〜０．４０、好適には：０．２５〜０．３５
Ｓｉ：０．９０〜１．２０、好適には：０．９５〜１．１０
Ｃｕ：０．１０〜０．２５、好適には：０．１５〜０．２０
Ｍｇ：０．３５〜０．５０、好適には：０．４０〜０．５０
Ｍｎ：０．０５〜０．２０、好適には：０．０８〜０．１５
他の元素：それぞれ＜０．０５、合計＜０．１５、残りはアルミニウム。
塗装焼付けに適合する、熱処理後の嵌込み部品の弾性限界は、１８０ＭＰａを超える、好適には２００ＭＰａである。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１４】
珪素含有率は、６０１６Ａの含有範囲の下限部分にあり、マグネシウム含有率は、範囲の中心にとどまっている。この珪素含有率の低下は、合金のよりも完全な固溶化熱処理に貢献し、形成性に有利である。鉄含有率は、０．２５％より高いままであり、それによって、６０２２のように、鉄分の少ない成分変化とは反対に、再利用金属の使用を可能にし、型打ち鍛造後の表面外観に、むしろ有利であることがわかる。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１５】
銅含有率は、非常に狭い限度内で制御される：６０１６または６０２２の既存の成分変化の含有率より少し大きな、少なくとも０．１％の含有率は、機械的強度に貢献するが、０．２５％を超えると、合金は糸状腐食のおそれを呈する。粒子の大きさを制御し、例えば、ボンネットのために使用される嵌込みなどの大きな変形の際の、摺り目の出現を回避するために、合金はマンガン、クロム、バナジウムまたはジルコニウムを少なくとも０．０５％含有しなければならない。逆に、０．２０％を超えるこれらの元素の合計含有率は、形成性には不利である。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１６】
本発明による板金の製造方法には、プレートの鋳造、必要に応じてこのプレートの皮剥、およびその均質化あるいは６〜２４時間の４００〜５７０℃の間に含まれる温度での単なる再加熱が、典型的には含まれる。熱間圧延は、好適には５１０℃を超える温度で行われ、そのことがより低い入り口温度に対して機械的強度を向上させるのに貢献する。機械特性を保証し、リッジング欠陥を防止するために、熱間圧延した帯の巻き取り温度は、３５０℃未満、好適には３００℃未満でなければならない。熱間圧延した帯は、つぎに最終厚みまで冷間圧延され、必要に応じて、バッチ炉で行う場合には３００〜４５０℃の間に、連続して実施する場合には、３５０〜５７０℃の間に含まれる温度で中間焼直しを伴う。冷間圧延の最後の工程は、テクスチャード加工シリンダで、例えば、電子ビーム（ＥＢＴ）による、電食（ＥＤＴ）による、あるいはレーザービームによる処理によって、実施されることができ、そのことで、塗装後に組み立てられた部品の表面の様子と形成性は、改善される。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１８】
固溶化熱処理は、焼け焦げを防止しながら、合金のソルバス温度を超えた温度で行われる。本発明による組成物は、きわめて完全な固溶化熱処理を実施することを可能にするので、２０℃／分の温度上昇速度で試験を実施したとき、微小構造内に珪素型の相がほとんど存在せず、微分エピタルピー分析図の５６５〜５８０℃の領域内で、１Ｊ／ｇ未満と、ピーク区域がきわめて小さくなる。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１９】
固溶化熱処理された板金はつぎに、一般的に冷水または空気で、焼入れされる。焼入れのすぐ後に、塗装焼付けの際の硬化成績を向上させるための、上述の先行技術に記載のようなプレ焼戻し型の熱処理を続けることができる。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２２】
この式において、Ｔ（゜Ｋ）は温度、ｔはプレ焼戻し時間、Ｔｒｅｆは３７３゜Ｋ、すなわち１００℃の基準温度である。既知のごとく、プレ焼戻しは、０．３〜２０時間に含まれる相当時間で５０℃を超える温度で実施しなければならない。等価時間が足りないとき、塗装焼付けでの硬化反応速度は、環境温度での待ち時間とともに低下する。反対に、相当時間が長すぎるとき、機械特性値はプレ焼戻しで上昇しすぎ、また板金の形成性は劣化する。６０１６型合金の場合、１〜１０時間の、好適には３〜６時間の相当時間が、よく適している。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２３】
板金はたいていの場合、多少とも長い時間、この段階で保管されるので、自然な熟成に至り、それが時間の経過とともに弾性限界を増加させる。３週間熟成した後、本発明による板金は０．９〜１ｍｍ程度の厚み、上述のＲ．Ｓｈａｈａｎｉらの論文に記載の高強度の成分変化ＤＲ１００とＤＲ１２０とを含む、６０１６の全ての変型より高く、６０２２の強度よりわずかに低い、１３０ＭＰａ程度のＬ方向弾性限界を示す。６箇月熟成した後、６０２２または６１１１合金とは反対に、この弾性限界は１６０ＭＰａ未満、すなわち１５０ＭＰａにとどまる。この特徴は、厚みを減らし弾性限界を上昇させたときに予測がますます困難になり、プレス機器の調節に何度も反復が必要になるような、成形の際の弾性戻りを抑制することを可能にする。板金は成形の前に、実現される部品の型打ち鍛造、組立および表面処理に適した、オイルまたは乾燥潤滑剤の潤滑剤で被覆することができる。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２４】
本発明による板金は、ＬＤＨ０パラメータ（平面変形の「ｌｉｍｉｔｉｎｇ  ｄｏｍｅ  ｈｅｉｇｈｔ」）で測定した成形性が、６１１１および６０２２合金よりも優れ、高強度の６０１６成分変化と同等である。
【誤訳訂正１３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２５】
ＬＤＨパラメータは、厚みが０．５〜２ｍｍの板金の型打ち鍛造性の評価に広く用いられている。それは数多くの刊行物の対象となり、とくにＲ．Ｔｈｏｍｐｓｏｎの「Ｔｈｅ  ＬＤＨ  ｔｅｓｔ  ｔｏ  ｅｖａｌｕａｔｅ  ｓｈｅｅｔ  ｍｅｔａｌ  ｆｏｒｍａｂｉｂｌｉｔｙ−Ｆｉｎａｌ  Ｒｅｐｏｒｔ  ｏｆ  ｔｈｅ  ＬＤＨ  Ｃｏｍｍｉｔｔｅｅ  ｏｆ  ｔｈｅ  Ｎｏｒｔｈ  Ａｍｅｒｉｖａｎ  Ｄｅｅｐ  Ｄｒａｗｉｎｇ  Ｒｅｓｅａｒｃｈ  Ｇｒｏｕｐ」、ＳＡＥ  ｃｏｎｆｅｒｅｎｃｅ、Ｄｅｔｒｏｉｔ、１９９３年、ＳＡＥ  Ｐａｐｅｒ  ９３０８１５号の対象になっている。
【誤訳訂正１４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２６】
ＬＤＨ試験は、自在連節要素によって周縁が係止された円板型打ち鍛造試験である。円板固定圧は、輪金内での滑りを防止するために制御される。寸法が１２０×１６０ｍｍである円板は、平面変形に近い仕方で応力を受ける。ポンチと板金の間の潤滑は、プラスチックフィルムとグリース（シェルＨＤＭ２グリース）によって保証される。ポンチ下降速度は、５０ｍｍ／分である。ＬＤＨ値は、破断までのポンチの移動、すなわち型打ち鍛造の限界深さである。±０．２ｍｍの測定に対して、９５％の信頼性間隔を付与して、三回の試験の平均を出す。
【誤訳訂正１５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２７】
本発明による板金は、６１１１または６０２２合金製板金よりも優れ、先行技術の高強度６０１６合金製板金と、同等の嵌込み加工適性を呈する。嵌込みに対するこの適性は、９０度垂れ下げ、４５度予嵌込みおよび平最終嵌込みから成る実験室内の試験で評価される。
【誤訳訂正１６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２８】
本発明による板金は、圧延方向に平行な主変形に対するＬＤＨと、圧延方向に垂直な主変形との間の差によって、測定することができる変形異方性もきわめて低いことを示す。この差は１ｍｍ未満、好適には０．６ｍｍである。
【誤訳訂正１７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２９】
車体外被部品は、板金内の円板の打ち抜き、この円板の型打ち鍛造、およびプレスでの
型取りによって、一般的に実現される。型打ち鍛造の際に、塗装後の外観に悪影響を与え、とくに圧延方向に対して垂直方向の強い変形の場合に、成形性を低下させるおそれのあるリッジング（英語で「ｒｏｐｉｎｇ」または「ｒｉｄｇｉｎｇ」）の出現を防止しなければならない。この意味で各種の手段が提案された、例えば、出願人の欧州特許第０２５９２３２号明細書に示されたような２７０〜３４０℃の間での熱間圧延出口温度制御がある。塗装後に、目に見える外観の欠陥につながる「摺り目」が、型打ち鍛造の際に出現するのも防止しなければならない。このためには、粒子の大きさを好適には５０μｍ未満に維持しなければならず、それは固溶化熱処理温度と時間の制御によって、また冷間圧延による、典型的には少なくとも３０％の、十分な還元による十分な量のマンガン、あるいはクロム、バナジウムまたはジルコニウムのような、類似の役割を演じるその他の元素が合金の中に存在することによって、得ることができる。ボンネットのような特定の部品については、プレスされた円板の縁は９０度垂れ下がり、裏打ちの成形品を挿入して、その上に予嵌込みを、ついで平仕上嵌込みを実施する。
【誤訳訂正１８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３１】
型打ち鍛造および場合によっては嵌込み後に、部品はそれぞれ焼付け工程を伴って、一層または複数層の塗装によって覆われる。重要な工程は、電気泳動層の焼付けで、該工程は、一般的に１５０〜２００℃の間に含まれる温度で、１５〜３０分間行われる。電気泳動のないとき、焼付け温度が１７０℃を超えることは滅多にない。塗装の焼付けは、部品の焼戻し処理の役割を果たす。１６５℃で２０分間焼成して、本発明による板金で実現した部品の弾性限界は、１８０ＭＰａを、たいていの場合は２００ＭＰａを超える。このようにして、厚みが０．９ｍｍの板金から実現した部品で、弾性限界が２５０〜３００ＭＰａ程度、厚みが０．７ｍｍの典型的な車体板金から実現した部品のものに相当する力学的圧痕強度が得られるが、６０１６の他の成分変化には当てはまらない。
【誤訳訂正１９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３２】
本発明による板金は嵌込み、巻締め、リベット打ち、スポット溶接、レーザー溶接および接着のような車体外被部品の製造に、通常用いられる各種の作業の実現を可能にする。とくに例えば、リン・クロム化合物、あるいはチタン、ジルコニウムまたはシランを主成分とする物質を用いる化学転換あるいは不動態化などの化学処理を、あらかじめ表面に施さずに、とりわけボンネットの製造に用いられる、填め込まれた継手の接着の実現を可能にする。
【誤訳訂正２０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３３】
本発明による板金から実現した部品は、塗装後に６１１１のような高銅合金よりも高い、良好な糸状腐食強度を呈する。
【誤訳訂正２１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３５】
部品の幾何および選択した組立方法にかかわらず、本発明による板金は、これらの変形を制限することを可能にする。なぜなら、出願人は本発明による合金について、例えば温度１６０℃で１４０ＭＰａを超える、焼成温度での高い弾性限界は、温度を抑えることが好適である焼成後に組立を実現した時、変形レベルに有利な効果があったことを明らかにしたからである。
【誤訳訂正２２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４１】
３ｍｍまで熱間圧延した帯は、つぎに１ｍｍの最終厚みまで冷間圧延される。厚み２．５ｍｍで中間焼鈍、すなわち１０時間で３５０℃まで上昇して２時間待ちゆっくりと冷却する、ロールの「バッチ」焼鈍、あるいは約１分間で４００℃まで上昇しすぐに冷却する、連続炉での「フラッシュ」焼鈍を実施した。帯から採取した標本は、１分未満で５７０℃の温度で固溶化熱処理し、ついで冷水で焼入れした。工業的プレ焼戻しを模倣するために、焼入れ直後に、油浴内で１００℃で２時間の補足処理を、合金Ｂ、Ｄ、Ｆ、Ｇ、ＨおよびＩの標本に適用した。
【誤訳訂正２３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４７】
圧延平行方向と垂直方向における、嵌込みに対する挙動、およびリン酸塩化処理、電気泳動と塗装の後の糸状腐食強度、ならびに型打ち鍛造後の打ち抜き、または型取りの際の、皮傷または糸筋が発生するか、あるいはしないかも、厚みが１ｍｍの板金で評価した。
【誤訳訂正２４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４８】
嵌込み試験は、３つの選択肢で実施する：９０℃での縁の垂れ落とし、４５度での予嵌込み、および厚みが０．７ｍｍの裏打ち板金上での平嵌込み。嵌込んだ縁は、つぎにＩＢＥＣ９９でのＤ．Ｄａｎｉｅｌらの論文に記載のごとく、目視検査によって分類した。
【誤訳訂正２５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５５】
これらのパネルは、車両の鋼鉄構造上の、アルミニウム合金製外被板金の場合をシミュレーションするために、鋼鉄製長方形フレームにリベットで留めた。組立は、長方形の長辺に５０ｍｍピッチで、リベット打ちによって実施される。電気泳動の焼成をシミュレーションすると、１６０℃で２０分の熱処理後、パネルに残留変形が認められた。環境温度および約２０℃／分の昇温速度での１６０℃の焼成温度で、パネルの機械特性値（破断強度ＲｍとＭＰａ単位での弾性限界Ｒ０．２）も測定した。結果を表５に示した。
【誤訳訂正２６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５８】
厚みが０．７ｍｍの塗装焼付け後の弾性限界が、２９０ＭＰａの板金のそれと比較して、本発明による合金製と、６０１６  ＤＲ１００合金製において、５時間相当時間のプレ焼戻し、および塗装焼付をシミュレーションする、異なる温度での２０分の熱処理とから成る、実施例１の板金タイプの製造等級で製作した、厚み１ｍｍの板金の動的圧痕強度を評価した。車体の板金の弾性限界について、焼付け後の２９０ＭＰａのこの値は、もっとも一般的な最近の欧州車の車体外被に使用されている板金の、弾性限界の平均値にほぼ対応する。アルミニウム板についての１ｍｍの厚みは、厚みが０．７ｍｍの板金に対して約５０％の伸長を表す。
【誤訳訂正２７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５９】
圧痕試験に用いた装置は、二枚の鋼鉄板の間に固定された板金標本上に、約１６ｋｍ／時の速度で１ｍの高さから放された、直径１５ｍｍで、重さが１３８ｇのインジケータを含んでいる。恒久圧痕深さを（ｍｍ単位）測定する。結果を表６に示す。
【誤訳訂正２８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６１】
ここでわかるように、１８５℃の塗装焼付け温度においては、本発明による厚みが１ｍｍの板金は、０．７ｍｍの板金と同じ圧痕強度を示す。ＤＲ１００合金において、このことは、自動車製造者が通常使用する温度より高い、２０５℃の塗装焼付け温度についてしか当てはまらない。６１１１のようなより強度の高い合金は、市場の要求を超えて圧痕強度を増加させるだろうが、とくに嵌込みの際に成形性が犠牲になる。