【手続補正書】
【提出日】平成19年8月30日(2007.8.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】      
【請求項１】  アクチュエータ（４７，６０，６１）の駆動により変速可能な第１変速装置（４１）及び第２変速装置（４３）と、第１の変速操作具となる変速レバー（１８）の手動操作により変速可能な第３変速装置（４４）とを備え、第１、第２、第３変速装置（４１，４３，４４）の各変速段の組み合わせにより一連の変速段を構成するとともに、前記変速レバー（１８）のグリップ部（３３）には変速位置をアップ若しくはダウン指令する第２の変速操作具となる一対のスイッチ式変速操作部（３４，３５）を設け、このスイッチ式変速操作部（３４，３５）のスイッチ信号に応じて前記アクチュエータ（４７，６０，６１）を駆動させ、第１及び第２変速装置（４１，４３）を連携して切り換え可能に形成した作業車両の変速制御装置に於いて、前記変速レバー（１８）の近傍位置に前記第１変速装置（４１）だけを切り換える第３の変速操作具（３６）を設けたことを特徴とする作業車両の変速制御装置。
【請求項２】  上記第１変速装置（４１）は油圧クラッチ（４７）の駆動にて変速するとともに、第２変速装置（４３）は油圧シリンダ（６０，６１）の駆動によりシンクロメッシュ機構を介して変速し、第３の変速操作具（３６）はプッシュ式の高低切り換えスイッチ（３６）で構成され、該高低切り換えスイッチ（３６）の押し操作があったときは、前記油圧クラッチ（４７）の駆動にて第１変速装置（４１）だけを切り換える制御部（３０）を備えた請求項１記載の作業車両の変速制御装置。    
【請求項３】  上記第１変速装置（４１）は高低２段の変速位置を備え、且つ、高低切り換えスイッチ（３６）はランプ一体型の一つの照光スイッチにて構成され、上記第１変速装置（４１）を減速側へ切り換え操作できる状態のときに該高低切り換えスイッチ（３６）が点灯するようにした請求項１または２記載の作業車両の変速制御装置。    
【請求項４】  上記変速レバー（１８）によって第３変速装置（４４）の変速操作があった場合は、車速差が最小となるように前記第１及び第２変速装置（４１，４３）を自動変速するように構成し、更に、上記変速レバー（１８）のグリップ部（３３）に自動制御入り切りスイッチ（３７）を設け、該自動制御入り切りスイッチ（３７）の押し操作に伴って前記変速レバー（１８）の手動操作を行ったときは、前記第１及び第２変速装置（４１，４３）の自動変速を牽制する制御部（３０）を備えた請求項１，２または３記載の作業車両の変速制御装置。    
【請求項５】アクチュエータ（４７，６０，６１）の駆動により変速可能な第１変速装置（４１）及び第２変速装置（４３）と、第１の変速操作具となる変速レバー（１８）の手動操作により変速可能な第３変速装置（４４）とを備え、第１、第２、第３変速装置（４１，４３，４４）の各変速段の組み合わせにより一連の変速段を構成するとともに、前記変速レバー（１８）のグリップ部（３３）には変速位置をアップ若しくはダウン指令する第２の変速操作具となる一対のスイッチ式変速操作部（３４，３５）を設け、このスイッチ式変速操作部（３４，３５）のスイッチ信号に応じて前記アクチュエータ（４７，６０，６１）を駆動させ、第１及び第２変速装置（４１，４３）を連携して切り換え可能に形成した作業車両の変速制御装置に於いて、
上記変速レバー（１８）のグリップ部（３３）に設けたスイッチ式変速操作部（３４，３５）をアップ若しくはダウン方向に所定時間連続して押し操作したときは、第１及び第２変速装置（４１，４３）の各変速段の組合せによる一連の変速段における最終段を限度にスイッチ式変速操作部の押し操作の途中から変速段を飛び越して変速位置が切り換えられるよう構成したことを特徴とする作業車両の変速制御装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
しかし、オペレータによっては第３変速装置を変速操作した場合であっても、第１変速装置及び第２変速装置を連携して得られる変速位置を変更したくない場合もある。然るときは、オペレータがスイッチ式変速操作部のアップダウン操作によって、第１変速装置及び第２変速装置を連携して得られる変速位置を再び元の変速位置に変更するが、第１変速装置及び第２変速装置を連携して得られる変速段が８段階あり、変速操作に時間がかかるとともに操作が極めて面倒であった。    
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
そこで、変速レバーのグリップ部に設けたスイッチ式変速操作部のアップダウン操作により、第１変速装置と第２変速装置とを連携して切り換える場合に、多段化した変速位置を違和感なく且つ確実に変速操作できるとともに、必要に応じて変速時間を短縮して作業効率の向上を図るために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、アクチュエータ４７，６０，６１の駆動により変速可能な第１変速装置４１及び第２変速装置４３と、第１の変速操作具となる変速レバー１８の手動操作により変速可能な第３変速装置４４とを備え、第１、第２、第３変速装置４１，４３，４４の各変速段の組み合わせにより一連の変速段を構成するとともに、前記変速レバー１８のグリップ部３３には変速位置をアップ若しくはダウン指令する第２の変速操作具となる一対のスイッチ式変速操作部３４，３５を設け、このスイッチ式変速操作部３４，３５のスイッチ信号に応じて前記アクチュエータ４７，６０，６１を駆動させ、第１及び第２変速装置４１，４３を連携して切り換え可能に形成した作業車両の変速制御装置に於いて、前記変速レバー１８の近傍位置に前記第１変速装置４１だけを切り換える第３の変速操作具３６を設けた作業車両の変速制御装置、及び、上記第１変速装置４１は油圧クラッチ４７の駆動にて変速するとともに、第２変速装置４３は油圧シリンダ６０，６１の駆動によりシンクロメッシュ機構を介して変速し、第３の変速操作具３６はプッシュ式の高低切り換えスイッチ３６で構成され、該高低切り換えスイッチ３６の押し操作があったときは、前記油圧クラッチ４７の駆動にて第１変速装置４１だけを切り換える制御部３０を備えた作業車両の変速制御装置、及び、上記第１変速装置４１は高低２段の変速位置を備え、且つ、高低切り換えスイッチ３６はランプ一体型の一つの照光スイッチにて構成され、上記第１変速装置４１を減速側へ切り換え操作できる状態のときに該高低切り換えスイッチ３６が点灯するようにした作業車両の変速制御装置、及び、上記変速レバー１８によって第３変速装置４４の変速操作があった場合は、車速差が最小となるように前記第１及び第２変速装置４１，４３を自動変速するように構成し、更に、上記変速レバー１８のグリップ部３３に自動制御入り切りスイッチ３７を設け、該自動制御入り切りスイッチ３７の押し操作に伴って前記変速レバー１８の手動操作を行ったときは、前記第１及び第２変速装置４１，４３の自動変速を牽制する制御部３０を備えた作業車両の変速制御装置、及び、変速レバー１８のグリップ部３３に設けたスイッチ式変速操作部３４，３５をアップ若しくはダウン方向に所定時間連続して押し操作したときは、第１及び第２変速装置４１，４３の各変速段の組合せによる一連の変速段における最終段を限度にスイッチ式変速操作部の押し操作の途中から変速段を飛び越して変速位置が切り換えられるよう構成した作業車両の変速制御装置を提供するものである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
請求項５記載の発明は、上記スイッチ式変速操作部をアップ若しくはダウン方向に連続して押し操作したときは、第１及び第２変速装置４１，４３の各変速段の組合せによる一連の変速段における最終段を限度にスイッチ式変速操作部の押し操作の途中から変速段を飛び越して変速位置が切り換えられるよう構成したので、多段化した変速段に対して簡易且つ迅速に変速操作を行うことができる。