【手続補正書】
【提出日】平成19年12月17日(2007.12.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関の複数の燃焼領域への供給用の燃料気化器であって、
容積を画成する密閉圧力室と、
前記容積に設けられ、かつ加熱されるように配置された熱伝達面と、
圧力下で、液体燃料噴霧を気化させ前記内燃機関の各々の燃焼領域へ供給するために、拡大するパターンを有する液体燃料噴霧を前記熱伝達面から離間された少なくとも１つの出口から前記容積内に噴出させるように配置された液体燃料供給システムと、
を備える燃料気化器であって、
前記密閉圧力室および前記液体燃料供給システムが、前記熱伝達面に対して、前記少なくとも１つの出口と前記熱伝達面との間に混合領域を確立するように配置され、該混合領域において、前記液体燃料噴霧が前記出口から前記容積を通って前進するときに、前記燃料噴霧が、事前に前記熱伝達面の上方を移動して前記熱伝達面から加熱を受けている再循環された加熱燃料蒸気と混合することによって実質的に加熱されて気化され、
前記燃料気化器が、流量制御部を含む蒸気流出通路に連通し、
前記燃料気化器が、気化が行われる前記容積内を実質的に超大気圧に維持しつつ、前記内燃機関への加圧燃料蒸気の流れを可能にするように構成および配置される燃料気化器。
【請求項２】
前記密閉圧力室の圧力が２０ｐｓｉｇより大きい請求項１に記載の燃料気化器。
【請求項３】
複数シリンダを有する内燃機関の全てのシリンダまたは少なくとも該内燃機関の一つの側に配置されるシリンダの組の全てに対して蒸気が提供される請求項１または請求項２に記載の燃料気化器。
【請求項４】
燃料を気化させ前記内燃機関の各々の燃焼領域へ供給するために燃料を前記容積内に噴出させる前記液体燃料供給システムが、内燃機関の集合的な燃料要求を満たすために、一秒以上の噴出期間で断続的に液体燃料噴霧を発生させる制御を行う請求項１から請求項３いずれかに記載の燃料気化器。
【請求項５】
蒸気流出通路は、それぞれの燃焼領域と直接的または間接的に各々が連通する１組の燃料蒸気噴射器に蒸気を供給する加圧燃料蒸気レールを備え、前記蒸気噴射器は、前記加圧燃料蒸気レールから蒸気を受ける入り口を有するとともに個々の燃焼領域におけるそれぞれのピストン位置に基づいて個々のタイミングで作動される請求項１から請求項４いずれかに記載の燃料気化器。
【請求項６】
前記蒸気流出通路は、前記複数の燃焼領域に連通する燃焼空気導管に蒸気を放出する請求項１から請求項５のいずれかに記載の燃料気化器。
【請求項７】
前記液体燃料供給システムが、軸線を中心に分配される噴霧パターンを少なくとも１つの出口から生成するように構成され、前記熱伝達面が、前記噴霧の全般的な前進方向に対向して前記軸線を横切って配置された表面を備える請求項１から請求項６のいずれかの記載の燃料気化器。
【請求項８】
内燃機関の単一の燃焼領域への供給用の燃料気化器であって、
容積を画成する密閉圧力室と、
前記容積に設けられ、かつ加熱されるように配置された熱伝達面と、
圧力下で、液体燃料噴霧を気化させ前記内燃機関の燃焼領域へ供給するために、拡大するパターンを有する液体燃料噴霧を前記熱伝達面から離間された少なくとも１つの出口から前記容積内に噴出させるように配置された液体燃料供給システムと、
を備える燃料気化器であって、
前記液体燃料供給システムが、軸線を中心に分配される噴霧パターンを少なくとも１つの出口から生成するように構成され、前記熱伝達面が、前記噴霧の全般的な前進方向に対向して前記軸線を横切って配置された表面を備え、
前記密閉圧力室および前記液体燃料供給システムが、前記熱伝達面に対して、前記少なくとも１つの出口と前記熱伝達面との間に混合領域を確立するように配置され、該混合領域において、前記液体燃料噴霧が前記出口から前記容積を通って前進するときに、前記燃料噴霧が、事前に前記熱伝達面の上方を移動して前記熱伝達面から加熱を受けている再循環された加熱燃料蒸気と混合することによって実質的に加熱されて気化され、
前記燃料気化器が、流量制御部を含む蒸気流出通路に連通し、
前記蒸気流出通路を通って、前記密閉圧力室から出た加圧蒸気が前記内燃機関の単一の燃焼領域に供給され、
前記流体制御部は、前記燃焼領域のピストン位置に基づいて個々のタイミングで作動される燃料蒸気噴射器を備えている燃料気化器。
【請求項９】
前記熱伝達面と蒸気流出通路は、燃料蒸気が前記蒸気流出通路を通って流出する前に、液体噴霧を受け止めて該液体噴霧と乱流状態で混合するように、前記液体燃料供給システムの少なくとも一つの出口に配置される請求項１から請求項８いずれかに記載の燃料気化器。
【請求項１０】
前記熱伝達面は、噴出された前記液体燃料噴霧が直接衝突されるように配置され、該熱伝達面は、噴霧の液体粒子を受け止めて過熱するための領域を最大化するために中央領域には孔がない請求項１から請求項９いずれかに記載の燃料気化器。
【請求項１１】
液体燃料噴霧が衝突する前記熱伝達面は、湾曲形状をしており前記液体燃料噴霧の流れを湾曲させるようになっている請求項１から請求項１０いずれかに記載の燃料気化器。
【請求項１２】
前記密閉圧力室の熱伝達面は、前記液体燃料噴霧に対向する横方向熱伝達面と前記液体燃噴霧を囲む側壁熱伝達面とを備える請求項１から請求項１１に記載の燃料気化器。
【請求項１３】
ガソリン用の内燃機関に使用され、前記密閉圧力室の圧力を約３０〜８０ｐｓｉｇに維持するように構成される請求項１から請求項１２に記載の燃料気化器。
【請求項１４】
燃焼領域を有する内燃機関用の燃料気化器であって、
容積を画成する密閉圧力室と、
前記容積に設けられ、かつ加熱されるように配置された熱伝達面と、
圧力下で、拡大パターンの液体燃料噴霧を、前記熱伝達面から離間された少なくとも１つの出口から前記容積内に噴出させるように配置された液体燃料供給システムと、
を備える燃料気化器であって、
前記液体燃料供給システムが、制御された脈動の噴霧を噴射するように構成された燃料噴射システムを備え、各脈動が、前記内燃機関のタイミングに同期され、かつ前記内燃機関の燃焼領域への燃料充填に適切な量であり、前記熱伝達面が、前記噴霧に対向する横方向面と、前記噴霧を囲む外壁部とを含むカップ形状であり、前記気化器が、前記横方向面に対して中央に配置されるグロープラグを有し、前記グロープラグが、前記噴霧に実質的に整合される軸線を有し、また蒸気流制御部が、前記内燃機関の前記燃焼領域に燃料蒸気を供給するように開くべく構成された弁を備える燃料気化器。
【請求項１５】
内燃機関で作動されるバッテリおよび電源を備える電気系統が備えられた前記内燃機関用の燃料気化器であって、
密閉圧力室と、
前記密閉圧力室に設けられ、かつ加熱されるように配置された第１および第２の熱伝達面であって、前記少なくとも第２の熱伝達面が、前記電気系統からの電力によって加熱される第１および第２の熱伝達面と、
圧力下で、液体燃料噴霧を気化させ前記内燃機関の複数の燃焼領域の各々へ供給するために、拡大するパターンを有する少なくとも一つの液体燃料噴霧を少なくとも１つの出口から前記密閉圧力室内に噴出させるように配置された液体燃料供給システムと、
前記密閉圧力室および前記液体燃料供給システムが、前記第１の熱伝達面に対して、前記少なくとも１つの出口と前記第１の熱伝達面との間に気化領域を確立するように構成および配置され、該気化領域において、運転状態中に、前記燃料噴霧が実質的に加熱されて気化され、
前記密閉圧力室および前記液体燃料供給システムが、前記第２の熱伝達面に対して、冷間状態下で液体噴霧を前記第２の熱伝達面に直接衝突させることを可能にするように構成および配置され、前記第２の熱伝達面が、急速に加熱されるように配置され、冷間状態下で衝突した噴霧を気化させて、前記内燃機関に燃料蒸気を供給するように構成され、
前記燃料気化器が、前記内燃機関の動力要求に応答して作動する流量制御部を含む蒸気流出通路に連通し、前記蒸気流出通路を通って、前記密閉圧力室から出た加圧蒸気が前記内燃機関の複数の燃焼領域に供給され、
前記燃料気化器が、気化が行われる前記容積内を実質的に超大気圧に維持しつつ、前記内燃機関への加圧燃料蒸気の流れを可能にするように構成および配置される燃料気化器。
【請求項１６】
内燃機関で作動されるバッテリおよび電源を備える電気系統が備えられ、また運転状態中に、空気が実質的に存在しない状態で液体燃料を気化させるように構成される前記内燃機関用の燃料気化器であって、
容積を画成する密閉圧力室と、
前記容積に設けられ、前記電気系統からの電力によって各々が加熱される第１および第２の熱伝達面と、
圧力下で、液体燃料噴霧を気化させ前記内燃機関の複数の燃焼領域の各々へ供給するために、拡大するパターンを有する少なくとも一つの液体燃料噴霧を少なくとも１つの出口から前記密閉圧力室内に噴出させるように配置された液体燃料供給システムと、を備える燃料気化器であって、
前記室および前記液体燃料供給システムが、前記第１の熱伝達面に対して、前記少なくとも１つの出口と前記熱伝達面との間に混合領域を確立するように配置され、該混合領域において、前記燃料噴霧が前記出口から前記容積を通って前進するときに、前記燃料噴霧が、事前に前記熱伝達面の上方を移動して前記熱伝達面から加熱を受けている再循環された加熱燃料蒸気と混合することによって実質的に加熱されて気化され、
前記圧力室および前記液体燃料供給システムが、前記第２の熱伝達面に対して、冷間状態下で液体噴霧を前記第２の熱伝達面に直接衝突させることを可能にするように構成および配置され、前記第２の熱伝達面が、衝突した噴霧を気化させるように構成され、
前記燃料気化器が、流量制御部を含む蒸気流出通路と連通し、前記蒸気流出通路を通って、前記密閉圧力室から出た加圧蒸気が前記内燃機関の複数の燃焼領域に供給され、前記蒸気流出通路は、燃料蒸気が前記蒸気流出通路を通って流出する前に、液体噴霧を受け止めて該液体噴霧と乱流状態で混合するように、前記液体燃料供給システムの少なくとも一つの出口に配置される燃料気化器。
【請求項１７】
内燃機関で作動されるバッテリおよび電源を備える電気系統が備えられ、また液体ディーゼル燃料を気化させるように構成される前記内燃機関用のディーゼル燃料気化器であって、
容積を画成する密閉圧力室と、
前記容積に設けられ、また前記電気系統からの電力によって加熱される熱伝達面と、
圧力下で、拡大パターンの液体ディーゼル燃料噴霧を、前記熱伝達面から離間された少なくとも１つの出口から前記容積内に噴出させるように配置された液体燃料供給システムと、
を備えるディーゼル燃料気化器であって、
前記密閉圧力室および前記液体燃料供給システムが、前記熱伝達面に対して、前記少なくとも１つの出口と前記熱伝達面との間に混合領域を確立するように配置され、該混合領域において、前記燃料噴霧が前記出口から前記容積を通って前進するときに、前記燃料噴霧が、事前に前記熱伝達面の上方を移動して前記熱伝達面から加熱を受けている再循環された加熱燃料蒸気と混合することによって実質的に加熱されて気化され、
前記燃料気化器が、前記内燃機関の動力要求に応じて駆動する流量制御部を含む蒸気流出通路に連通し、該蒸気流出通路を通って加圧蒸気が前記密閉圧力室から流出するようになっており、前記燃料気化器が、気化が行われる前記容積内の正圧を維持しつつ、前記内燃機関への加圧ディーゼル燃料蒸気の流れを可能にするように構成および配置されるディーゼル燃料気化器。
【請求項１８】
請求項１から請求項１７に記載の燃料気化器を用いた内燃機関を操作する方法。