【誤訳訂正書】
【提出日】平成20年6月26日(2008.6.26)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングコラム・アウタチューブ（２）と、前記ステアリングコラム・アウタチューブ（２）内で入り子式伸縮運動自在に配置されるステアリングコラム・インナチューブ（２．１）と、前記ステアリングコラム・インナチューブ（２．１）の伸縮運動を駆動する伸縮駆動部（５）とを備え、伸縮駆動部（５）が、スピンドル・ナット（５．６）と、前記スピンドル・ナット（５．６）に螺合し衝突エレメント（４）を介して前記ステアリングコラム・インナチューブ（２．１）に固定される伸縮スピンドル（５．１）と、前記伸縮スピンドル（５．１）を回転するための減速歯車装置（５．３）を有する伸縮モータ（５．２）とを備えた自動車用のステアリングコラム組立品（１）であって、
前記衝突エレメント（４）が少なくとも部分的に中空の構造で前記スピンドル・ナット（５．６）を組み込んでいることを特徴とするステアリングコラム組立品（１）。
【請求項２】
前記衝突エレメント（４）が、スリーブ（４．１）と、前記スリーブ（４．１）に対して同軸上に位置し、前記スリーブ（４．１）の一端側で前記スリーブ（４．１）内へ少なくとも部分的に挿入され、前記スリーブ（４．１）に固定されているピン（４．２）とにより構成されることを特徴とする請求項１に記載の組立品。
【請求項３】
前記伸縮スピンドル（５．１）が可撓性ドライブシャフト（５．４）を介して前記減速歯車装置（５．３）の出力軸に接続され、前記伸縮スピンドル（５．１）の前記スピンドル・ナット（５．６）に対して反対側が、前記減速歯車装置（５．３）から構造的に分離された軸受ブロック（５．５）の中で回転可能に取り付けられることを特徴とする請求項１あるいは２に記載の組立品。
【請求項４】
前記ステアリングコラム・インナチューブ（２．１）が前記伸縮スピンドル（５．１）の長手方向軸（ｘ）方向に伸縮する間に生じる引張り及び圧縮力が、前記伸縮スピンドル（５．１）から前記軸受ブロック（５．５）を介して前記車体の一部分に直接伝えられることを特徴とする請求項３に記載の組立品。
【請求項５】
前記伸縮スピンドル（５．１）の前記長手方向軸（ｘ）と、前記可撓性ドライブシャフト（５．４）に直接接続されている前記減速歯車装置（５．３）の出力軸の回転軸（ａ）が１３５°〜１８０°の角度（α）をなすことを特徴とする請求項３あるいは４に記載の組立品。
【請求項６】
前記伸縮スピンドル（５．１）と螺合する前記スピンドル・ナット（５．６）、及び前記伸縮スピンドル（５．１）に接続される前記可撓性ドライブシャフト（５．４）が少なくとも部分的にプラスチックで形成されることを特徴とする請求項３〜５のいずれか一項に記載の組立品。
【請求項７】
前記可撓性ドライブシャフト（５．４）が、出力側において前記伸縮スピンドル（５．１）に接続される形で前記軸受ブロック（５．５）に取り付けられ、また入力側において前記出力軸に接続される形で前記減速歯車装置（５．３）に取り付けられることを特徴とする請求項３〜６のいずれか一項に記載の組立品。
【請求項８】
前記減速歯車装置（５．３）及び／又は前記伸縮モータ（５．２）が少なくとも部分的にプラスチックで形成された軸受（５．７）により車体に取り付けられることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の組立品。
【請求項９】
前記ステアリングコラム・アウタチューブ（２）が、第２スピンドル・ナット（６．６）、前記第２スピンドル・ナット（６．６）に螺合する第２スピンドル（６．１）、及び第２可撓性ドライブシャフト（６．４）を有する旋回駆動部（６）によりｙ軸の回りを旋回でき、前記第２スピンドル（６．１）が前記第２可撓性ドライブシャフト（６．４）を介して旋回モータ（６．２）の第２減速歯車装置（６．３）の出力軸に接続され、前記第２スピンドル（６．１）の前記第２スピンドル・ナット（６．６）に対して反対側が、前記第２減速歯車装置（６．３）から構造的に分離された第２軸受ブロック（６．５）の中で回転可能に取り付けられることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の組立品。
【請求項１０】
前記ステアリングコラム・アウタチューブ（２）の旋回中に生じる前記第２スピンドル（６．１）の長手方向軸（ｘ’）方向への引張り及び圧縮力が、前記第２スピンドル（６．１）から前記第２軸受ブロック（６．５）を介して車体の一部分に直接伝えられることを特徴とする請求項９に記載の組立品。
【請求項１１】
前記第２スピンドル（６．１）の前記長手方向軸（ｘ’）と、前記第２可撓性ドライブシャフト（６．４）に直接接続されている前記第２減速歯車装置（６．３）の出力軸の回転軸（ａ’）が１３５°〜１８０°の角度（α）をなすことを特徴とする請求項９あるいは１０に記載の組立品。
【請求項１２】
前記第２スピンドル（６．１）と螺合する前記第２スピンドル・ナット（６．６）、及び前記第２スピンドル（６．１）に接続される前記第２可撓性ドライブシャフト（６．４）が少なくとも部分的にプラスチックで形成されることを特徴とする請求項９〜１１のいずれか一項に記載の組立品。
【請求項１３】
前記第２可撓性ドライブシャフト（６．４）が、出力側において前記第２スピンドル（６．１）に接続される形で前記第２軸受ブロック（６．５）に取り付けられ、また入力側において前記出力軸に接続される形で前記第２減速歯車装置（６．３）に取り付けられることを特徴とする請求項９〜１２のいずれか一項に記載の組立品。
【請求項１４】
前記第２減速歯車装置（６．３）及び／又は前記旋回モータ（６．２）が少なくとも部分的にプラスチックで形成された第２軸受（６．７）により車体に取り付けられることを特徴とする請求項９〜１３のいずれか一項に記載の組立品。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００１】
本発明はステアリングコラム・アウタチューブ、入り子式に移動自在のステアリングコラム・インナチューブ、及びスピンドル・ナットと衝突エレメントを介してインナチューブに固定された伸縮スピンドルと減速歯車装置を有する伸縮モータとを有する伸縮駆動部を備えた自動車用のステアリングコラム組立品に関する。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００２】
特許文献１は固定して配置されたステアリングコラム・アウタチューブと、該ステアリングコラム・アウタチューブ内で入り子式のステアリングコラム・インナチューブ、及びステアリングコラム・インナチューブを動かすためにそれら二つのステアリングコラム・チューブ間に作用する調整装置を有する、自動車用のステアリングコラム組立品について既に開示している。ステアリングコラム組立品はステアリングコラム・インナチューブに作用し長手方向に延びて長手方向軸に平行に配向される、エネルギー吸収手段を与えられているアクチュエータを有する。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００９】
伸縮スピンドルが実際はその中を延びる衝突エレメントはスピンドルと比較して単純な材料で形成される。伸縮スピンドルの製作には熱処理、又はスピンドルに必要とされるその他の処理を必要としない。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２６】
ステアリングコラム・インナチューブ２．１はステアリングホイールからの回転運動を、爪３経由でかじ取り機構に隣接するステアリングコラム・アウタチューブ２に伝達する。ステアリングコラム・インナチューブ２．１はステアリングコラム・アウタチューブ２の中へ入り子式伸縮運動又は移動することができる。このために、衝突エレメント４がステアリングコラム・インナチューブ２．１に取り付けられる。図２に従って衝突エレメント４はスリーブ４．１及びピン４．２を有する。ピン４．２はスリーブ４．１内に挿入され、スリーブにクランプ接続で連結される。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２７】
衝突エレメント４はピン４．２を用いてステアリングコラム・インナチューブ２．１に固定される。スピンドル・ナット５．６は衝突エレメント４の反対側でスリーブ４．１の中へ導入される。伸縮スピンドル５．１の片側はスピンドル・ナット５．６内に螺合する。伸縮スピンドル５．１の反対側は軸受ブロック５．５の中で回転可能に取り付けられる。衝突エレメント４及び、このようにステアリングコラム・インナチューブ２．１は、伸縮スピンドル５．１を回転させることにより長手方向軸ｘの方向に動かされる。ステアリングコラム組立品１はこうして伸縮する。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３１】
ステアリングコラム・インナチューブ２．１が伸縮する能力に加えて、ステアリングコラム・アウタチューブ２はｙ軸の回りを旋回できるように爪３を介して取り付けられる。レバー運動部７は旋回の目的でステアリングコラム・アウタチューブ２に取り付けられ、前記レバー運動部７はスピンドル・ナット６．６を組み込んでいる。スピンドル６．１はスピンドル・ナット６．６内に螺合し、該スピンドル６．１は回転できるように、長手方向軸ｘ’に対して直角な軸受ブロック６．５の中に、スピンドル・ナット６．６に対し長手方向軸ｘ’の方向に取り付けられる。軸受ブロック６．５も同様にブラケット８に回転できるように取り付けられる。ステアリングコラム・アウタチューブ２が旋回するとき、スピンドル６．１は軸受ブロック６．５のベアリング軸ｌの回りを旋回する。