【手続補正書】
【提出日】平成31年4月25日(2019.4.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
また、自動車シート１０が自動車両シート及び飛行機シートに（フレーム６００のようなフレームなしに）直接連結されるよう構成されることを要求する米国連邦規制に準拠するために、自動車シート１０は、外側シェル２０の側部の上縁に位置するラップ（膝）ベルト送りクリップ（図示せず）と、外側シェル２０の後壁２０ｃの外側に位置するショルダベルト送りクリップ（図示せず）と、を含んでもよい。ラップベルト送りクリップは、自動車両の３点シートベルトのラップベルト部分又は飛行機のラップベルトを、自動車シート１０を横切って送るように構成され、ショルダベルトクリップは、自動車両の３点シートベルトのショルダベルト部分を送るように構成される。飛行機の場合、一般的にラップベルトのみが設けられる。したがって、ショルダベルトが設けられていない場合、前述のショルダベルト送りクリップは、自動車シート１０を飛行機シートに連結するために使用されない。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
図２はまた、自動車シート１１０の底側１２０ｆの図を示す。外側保護シェル１２０は、その底側１２０ｆに形成されて側部１２０ｉ−１２０ｊ同士の間を横方向に拡がる凹曲面１２０ｇを有する。面１２０ｇ並びに側部１２０ｉ及び１２０ｊは、外側シェル１２０の前面１２０ｄと外底面との１２０ｆのコーナに実質的に形成された前方凹部１２０ｈを画定する。したがって、凹曲面１２０ｇは、前壁１２０ｄから底面１２０ｆまで拡がる。また、前方バー１２０ｋが、前方凹部１２０ｈを横切って側部１２０ｉ及び１２０ｊ同士の間を延びる。更に詳細に後述するように、前方バー１２０ｋは、自動車シート据え付けフレーム６００（図６）のフック６０２に係合するように構成される。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
前方溝部１２０ｈと反対側の外側シェル１２０の底側１２０ｆにも、側部１２０ｐから側部１２０ｑに拡がる凹曲面１２０ｍが形成される。面１２０ｍ並びに側部１２０ｐ及び１２０ｑは、外側シェル１２０の後壁１２０ｃと底側１２０ｆとのコーナに実質的に形成された後方凹部１２０ｎを画定する。また、後方バー１２０ｒが、後方凹部１２０ｎを横切って側部１２０ｐ及び１２０ｑ同士の間を延びる。更に詳細に後述するように、後方バー１２０ｒは、図６に示す自動車シート据え付けフレーム６００のラッチ６０１に結合するように構成される。図７に示されるように、また、更に詳細に後述するように、自動車シート１１０は、自動車シートフレーム６００に結合されるように構成されており、したがって自動車シート１１０を乗り物に結合するための間接的な連結システムを提供する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５６】
具体的には、自動車シート１０をフレーム６００に結合する結合手順の間、後方バー２０を、図１３Ｂに示すように通路６０１ｂと整列することができ、湾曲した表面６０１ｆ上に押し下げることができる。後方バー２０ｒを傾斜した外表面６０１ｆ上に押すことにより、フック６０１ａが図１３Ｃに示すように開位置に向けて回転される。後方バー２０ｒが更に下向きに押されると、後方バー２０ｒは傾斜した外表面６０１ｆを通過して、フック６０１ａに作用する付勢力がフック６０１ａをそれらの閉位置に戻し、それによって図１３Ｄに示すように後方バー２０ｒをラッチ６０１にロックする。ハンドル６００ｃを遠位方向に引っ張ってフック６０１ａを開位置に移動させる一方で、自動車シート１０を上向きにかつ近位に移動させて、前方ロッド２０ｋがスロット６０２ｃの外にスライドしながら後方ロッド２０ｒが通路６０１ｂの外にスライドするようにすることにより、自動車シート１０をフレーム６００から結合解除することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５８】
様々な乗り物が、様々なシートの寸法及びシートバックとシートとの間の様々な角度を有し得ることが理解されるであろう。例えば、図１６Ａは、自動車のサンプルの様々な自動車後方シート寸法を示す。図１６Ｂに見られるように、図１６Ａに列挙された自動車のサンプルでは、シートバックとシートとの間の角度は平均で約１０３．５度であり、平均シートバック高さｈは３３．６５３インチ（約８５．４７９ｃｍ）である。図１７は、図１６Ａのテーブルの乗り物データを更に図示し、シート角度及びシート深さの最小値及び最大値を示す。例えば、シート角度は６．７度から１８度の範囲にあり、シート深度は１７．７１７インチ（約４５．００１ｃｍ）から２７．１６５インチ（約６８．９９９ｃｍ）の範囲にある。データは、最大のシートバックリクライニング角度が２５度であることを示している。したがって、図１６Ａに列挙された乗り物では、シートバックとベンチとの間の最大角度は１０８．３度であり、シートバックとベンチとの間の最小角度は９７度である。上述したように、一実施形態では、フレーム６００の鉛直部分６０３と水平部分６０４との間の固定角度はおよそ９７度である。したがって、フレーム６００の少なくとも当該実施形態では、フレーム６００は、図１６Ａのリスト内のすべての乗り物のシートバックとシートとの間にフィットする最小角度を有する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６５】
図２１に示すように、非展開位置では、調整部材１１４０は、フレーム１１００の水平部分１１０４によって完全に隠されていてもよい。例えば、フレーム１１００の水平部分１１０４と鉛直部分１１０３との間の角度が乗り物のシートバックとシートとの間の角度と同じである場合には、角度調整は不要であり、したがって調整部材１１４０は、図２０及び図２１に示されるように、その非展開位置に隠されたままである。非展開位置では、フレームが着座するシートに対するフレーム１１００の向きが変わらないように、調整部材１１４０は、フレーム１１００の水平部分１１０４の下側１１０４ａから延びない。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６７】
図２２では、乗り物シート１２００のシートバック１２００ａとシート１２００ｂとの間の角度は１００．５度である。乗り物シートのより大きな角度を調整するために、鉛直部分１１０３がシートバック１２００ａと同一平面になるまで、調整部材１１４０が水平部分１１０４からピボット１１４１回りに下方に回転される。図２２では、調整部材１１４０は、鉛直部分１１０３を反時計回り方向に３．５度回転させ、鉛直部分１１０３がシートバック１２００ａと同一平面上になるようにする。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６８】
図２３では、乗り物シート１３００のシートバック１３００ａとシート１３００ｂとの間の角度は１０３度である。乗り物シート１３００のより大きな角度を調整するために、鉛直部分１１０３がシートバック１３００ａと同一平面になるまで、調整部材１１４０が水平部分１１０４からピボット１１４１回りに下方に回転される。図２３では、調整部材１１４０は、鉛直部分１１０３を反時計回り方向に６度回転させ、鉛直部分１１０３がシートバック１３００ａと同一平面上になるようにする。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６９】
図２４では、乗り物シート１４００のシートバック１４００ａとシート１４００ｂとの間の角度は１０７度である。乗り物シート１４００のより大きな角度を調整するために、鉛直部分１１０３がシートバック１４００ａと同一平面になるまで、調整部材１１４０が水平部分１１０４からピボット１１４１回りに下方に回転される。図２４では、調整部材１１４０は、鉛直部分１１０３を反時計回り方向に１０度回転させ、鉛直部分１１０３がシートバック１４００ａと同一平面上になるようにする。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７１】
図２５は、図８のフレーム６００と同様のフレーム１３０２の別の実施形態を示し、類似の要素には類似の、しかし「７００」だけ増加した番号が付されている。フレーム１３０２、鉛直部分１３０３と、鉛直部分１３０３に対して固定角度で延びる水平部分１３０４と、を含む。図２５に示す実施形態では、固定角度はおよそ９７度である。フレーム１３０２はまた、自動車シート１０及び１１０のような自動車シートに連結するためのラッチ１３０１を有するとともに、上述したようなＬＡＴＣＨ乗り物アンカに連結するためのミニコネクタ１３０７を有する。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７２】
鉛直部分１３０３は、図２５に示すように、フレーム１３０２から分離可能である。図２５に示すように、鉛直部分１３０３は、管状の自由端１３０３ａを有するおおむねＵ字形の部材として形成される。鉛直部分は、自由端１３０３ａから遠位端１３０３ｂまで延びる。端１３０３ａは、フレーム１３０２のコーナ部分１３５０のわずかに大きい開放管状端１３５０ａ内にぴったりとフィットするように、わずかに先細になっている。コーナ部分１３５０は、水平部分１３０４の側部をその近位端において横切って延びるクロスバー１３０５から延び、おおむねＵ字形部材として配置される。鉛直部分１３０３及びコーナ部分１３５０が一緒に接合されたときに鉛直部分１３０３及びコーナ部分１３５０を一緒に保持するロック機構を、鉛直部分１３０３及び／又はコーナ部分１３５０に組み込んでもよい。例えば、端１３０３ａと１３５０ａ同士の間の１つ又はそれよりも多くのバネ付勢されたピンを使用して、鉛直部分１３０３をコーナ部分１３５０とロックしてもよく、フレーム１３０２の保管などのためにユーザがそれらを分離したいときに、ピンを使用して（例えば、それらをバネ力に抗して押すことにより）、これら部分をロック解除するようにしてもよい。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７３】
これに関連して、図２６Ａ及び図２６Ｂは、旅行又は保管のための２つの収納された構成のフレーム１３０２を示す。図２６Ａでは、鉛直部分１３０３は、水平部分１３０４よりも上方の第１の構成に収納される。第１の収納構成にあるときには、端１３０３ａは端１３５０ａに隣接し、遠位端１３０３ｂはラッチ１３０１の頂側に隣接する。図２６Ｂでは、鉛直部分１３０３は、水平部分１３０４よりも下方の第２の構成に収納される。第２の収納構成にあるときには、端部分１３０３ａはコネクタ１３０７に隣接し、遠位端１３０３ｂはラッチ１３０１の底側に隣接する。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７４】
少なくとも１つの他の実施形態では、フレーム１３０２の他の部分が、鉛直部分１３０３に加えて又はその代わりに、分離可能であってもよいことが理解されよう。例えば、水平部分１３０４は、クロスバー１３０５から分離可能であってもよい。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７９】
アジャスタ２００８は、フレーム２０００の鉛直部分２００３に連結されて示されているけれども、代替的に、フレーム２０００の水平部分２００４、例えばその前端に連結されてもよいことが理解されよう。このように水平に据え付けられたアジャスタの調整により、鉛直部分２００３と乗り物シートバック２０１０ｂ，２０１０ｂ’との間の角度を調整することができる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８０】
図２９Ａは、図２７Ａから２８Ｂに示すアジャスタ２００８の分解等角図を示す。アジャスタ２００８を軸線Ａ−Ａに対する或る位置にロックするために、図２９Ａに示すように、ロック装置２２００をフレームに取り付けてもよい。ロック装置は、少なくとも１つのスプロケット付きハブ２２０１を含んでもよく、このハブは、アジャスタ２００８の側部（単数又は複数）に画定されたスプロケット付きの相手周表面２００８ａと係合又は係合解除するために、軸線Ａ−Ａに沿って選択的に軸線方向に移動するように構成される。ハブ２２０１は、ユーザが把持して選択的な係合又は係合解除のためにハブ２２０１をスライドさせるハンドル２２０１ａを有してもよい。図２９Ａに示すように、アジャスタが軸線Ａ−Ａ回りに偏心回転しうるように、ハブ２２０１はアジャスタ２００８の表面２００８ａから係合解除される。フレーム２０００の水平部分２００４が乗り物シート２０１０ａと実質的に同一平面になるようにアジャスタ２００８が軸線Ａ−Ａ回りの或る位置に回転されると、ユーザは、アジャスタ２００８の表面２００８ａと係合するようにハブ２２０１を選択的にスライドさせて、アジャスタ２００８をその調整された位置にロックするようにしてもよい。ハブ２２０１は、ハブ２２０１の軸線方向移動が係合又はロック位置に向けて付勢されうるようにバネ付勢されてもよく、その結果、ハンドル２２０１ａがユーザによって解放されると、ハブ２２０１はバネ付勢されて、アジャスタ２００８の表面２００８ａと係合し、アジャスタ２００８を軸線Ａ−Ａ回りの或る位置に自動的にロックする。また、図２９Ｂに示すように、アジャスタ２００８の両側にハブ２２０１及び表面２００８ａがあってもよく、これにより、アジャスタ２００８が所定位置にロックされたときに、アジャスタ２００８の回転に対する追加の抵抗が提供されうる。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８５】
フレーム２０００は、ミニコネクタ２００７又は乗り物の一部である乗り物シートベルトストラップ（図示せず）のいずれかによって乗り物に連結されるように構成されてもよい。乗り物シートベルトストラップは、ＬＡＴＣＨアンカを有していない乗り物においてフレーム２０００を連結するのに使用されてもよい。図３１に示すように、フレームカバー２００６は、乗り物シートベルト（図示せず）のラップベルトを受け取ってラップベルトのルートを、フレームカバー２００６を横切って水平方向に設定するように構成された乗り物シートベルト通路２０１７を画定する。通路２０１７へのアクセスは、フレーム２０００に枢動可能に結合されたラップベルトクランプ２０１６を選択的に位置決めすることによって提供されてもよい。コネクタ２００７が使用されるべきとき、ラップベルトクランプ２０１６は、例えば、図２７Ａに示されるように、通路２０１７へのアクセスを部分的に遮断する収納構成に位置決めされる。コネクタ２００７が使用されないとき、ラップベルトクランプ２０１６は、図３１に示すように水平ベース２００４から離れるように回転されて、通路２０１７を横切るラップベルトの進入及び位置決めを可能にするようにしてもよい。ラップベルトが乗り物の対応するシートベルトコネクタに連結されてベルトが通路２０１７内に水平に位置決めされた後、ラップベルトをラップベルト通路内に保持するのを補助するために、ラップベルトクランプ２０１６が通路２０１７内のラップベルト上に下向きに回転されてもよい。自動車シート２０２０がフレーム２０００に連結されると、自動車シート２０２０は、ラップベルトクランプ２０１６が開くのを防止する。さもなければ、自動車シート２０２０がフレーム２０００に連結されていないとき、ラップベルトクランプ２０１６が開けられてもよい。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８７】
図３２Ｂに示すように、ラッチ機構２０３１は、後方ラッチ２００１ａと、前方ラッチ２００１ｂと、リンク２０３２と、を備え、リンク２０３２は、後方ラッチ２００１ａを前方ラッチ２００１ｂに動作可能に結合して、これらのラッチが一斉に動作するようにする。前方ラッチ２００１ｂは、軸２０４１によって前方ブラケット２０３５に枢動可能に連結される。前方ブラケット２０３５は、フレーム２０００の水平部分２００４に固定的に連結される。後方ラッチ２００１ａは、軸２０４０によって後方ブラケット２０３４に枢動可能に連結される。ブラケット２０３４は、フレーム２０００の水平部分２００４に固定的に連結される。リンク２０３２、したがって前方及び後方ラッチ２００１ｂ及び２００１ａは、バネ２０３９によって付勢され、バネ２０３９もフレーム２０００の水平部分２００４に連結される。前方及び後方ラッチ２００１ｂ及び２００１ａは、自動車シート２０２０のような自動車シートの下側の特徴（機構）に連結するように構成される。これに関して、自動車シート２０２０が上述したように後方バー２０ｒ及び前方バー２０ｋを有しうるように、自動車シート２０２０の底部は、図５に示されたものと同じ構成を有してもよい。したがって、このような構成では、前方ラッチ２００１ｂは、自動車シート２０２０の底部の前方バー２０ｋに選択的に結合するように構成され、後方ラッチ２００ａは、自動車シート２０２０の底部の後方バー２０ｒに選択的に結合するように構成される。より詳細に後述するように、前方及び後方ラッチ２００１ｂ及び２００１ａは、自動車シート２０２０が鉛直下向き（すなわち、水平ベース２００４に実質的に垂直な方向）にこれらラッチ２００１ｂ及び２００１ａ上に移動したときに、自動車シート２０２０のそれぞれの前方及び後方バー２０ｋ及び２０ｒに連結するように構成される。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８８】
ラッチ２００１ａ及び２００１ｂは、複数のハンドル２０３３及び２０５３に動作可能に結合され、これらハンドルは、ラッチ２００１ａ及び２００１ｂを図３２Ｂに示す閉位置から図３２Ａに示す開位置に一斉に、選択的に起動（すなわち、回転）させるように構成される。例えば、更に詳細に後述するように、自動車シート２０２０がラッチ機構２０３１に連結されているときに、フレーム２０００の水平部分２００４の前端において上方ハンドル２０３３を押し下げるとともに下方ハンドル２０５３を引き上げることによって、ラッチ２００１ａ及び２００１ｂを開けてもよい（自動車シート２０２０を、その後、フレーム２０００から解放してもよい。）。ラッチ２００１ａ及び２００１ｂが開けられたときに、自動車シート２０２０を、フレーム２０００の水平ベース２００４から離れるよう、鉛直上向き（すなわち、水平ベース２００４に実質的に垂直な方向）に持ち上げてもよい。解放機構２０３１を両方のハンドル２０３３及び２０５３で起動することにより、解放機構２０３１に何らかのタイプの損傷、具体的には、乗り物衝突時に潜在的に発生するおそれがあるバネ２０３９の損傷、が生じた場合にラッチ２０００ａ及び２００１ｂが意図せず解放されて自動車シート２０２０がフレーム２０００から分離するのが保護されうる。本開示で説明する実施形態では、ハンドル２０３３及び２０５３は、ラッチ２００１ａ，２００１ｂ及びリンク２０３２の横方向の動きに実質的に垂直な上下方向に実質的に移動するように構成される。このことは、ラッチ２００１ａ及び２００１ｂ並びにリンク２０３２の移動（水平）の開方向を横断する方向（鉛直方向）への、複数のハンドル（２０３３及び２０５３）の移動（これは、乗り物衝突中に生じることが予期されないシナリオである。）を要求することによって、機構２０３１の損傷の場合に解放機構２０３１が意図せず解放されるのを、追加的に保護する（隔離する）。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８９】
また、図３２Ｃ−図３２Ｇは、フレーム２０００のラッチ機構２０３１に対して自動車シート２０２０を連結及び連結解除する一連のステップを示す。図３２Ｃは、自動車シート２０２０がフレーム２０００から連結解除されたときのラッチ機構２０３１の状態を示す。この構成では、ラッチ２００１ａ及び２００１ｂはそれらの閉位置において示される。上述したように、前方ラッチ２００１ｂは、自動車シート２０２０の前方バー２０ｋを受け取り、捕捉し、解放するように構成される。前方ブラケット２０３５は、前方バー２０ｋを受け取るように構成された鉛直スロット２０３５ａを画定する。前方ラッチ２００１ｂは、図３２Ｃに示す位置において鉛直スロット２０３５ａ内の遮断位置にある上方カム面２００ｌｂ１を有する。前方ラッチ２００１ｂはまた、鉛直スロット２０３５ａを実質的に横断するよう指向された保持スロット２０３８を画定する。前方ラッチ２００１ｂは、前方及び後方ラッチ２００１ｂ及び２００１ａが一斉に移動しうるように、ロッド２０４６を介してリンク２０３２に連結される。前方ラッチ２００１ｂは、その閉位置から、前方バー２０ｋが前方ラッチ２００１ｂのカム面２００ｌｂ１上を鉛直に下がったときに、スロット２０３５ａを通る前方バー２０ｋの進入を遮断しない開位置まで回転するように構成される。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９１】
また、バネ付勢されたレバー２０４４は、軸２０４３回りに枢動可能にブラケット２０３５に連結されるとともに、上方ハンドル２０３３の後方部分２０３３ａに係合するように構成される。レバー２０４４は、図３２Ｃに示すように、反時計回り方向に上向きに回転して、上方ハンドル２０３３の後方部分２０３３ａの下側に係合するように、バネ付勢される。また、上方ハンドル２０３３は、バネ２０５０によって反時計回り方向に回転するようバネ付勢される。しかしながら、レバー２０４４が図３２Ｃに示すように位置決めされると、レバー２０４４はバネ２０５０のバネ力に打ち勝って、上方ハンドル２０３３、より具体的には後方部分２０３３ａが前方ラッチ２００１ｂのノッチ２０４５と係合するのを阻止する。また、図３２Ｃに示す構成では、図３２Ｄに示すようにレバー２０４４がスロット２０３５ａに受け取られたときにレバー２０４４が前方バー２０ｋに接触し、かつ、レバー２０４４が時計回りに回転して上方ハンドル２０３３の後方部分２０３３ａとの係合から離脱するように、レバー２０４４は鉛直スロット２０３５ａによって画定される平面を横切る。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９２】
図３２Ｂ及び３２Ｃに示すように、後方ラッチ２００１ａは、ロッド２０３７を介してリンク２０３２に連結される。リンク２０３２及びロッド２０３７は、バネ２０３９に連結される。後方ブラケット２０３４は、後方バー２０ｒを受け取るための鉛直スロット２０３４ａを画定する。後方ラッチ２００１ａは、鉛直スロット２０３４ａへのアクセスを遮断する上方カム面２００１ａ１を有する。後方ラッチ２００１ａは保持スロット２０３６を画定し、保持スロット２３０６は、鉛直スロット２０３４ａをおおむね横断するように指向されるとともに、鉛直スロット２０３４ａ内に後方バー２０ｒを受け取り捕捉するように構成される。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９４】
図３２（Ｄ）に示すように、自動車シート２０２０がラッチ２００１ａ及び２００１ｂ上に鉛直に下降されると、後方バー２０ｒが鉛直方向に下降されて、後方ラッチ２００ａのカム面２００ａ１ａｌに係合され、前方バー２０ｋが鉛直方向に下降されて前方ラッチ２００１ｂのカム面２００ｌｂ１に係合され、これら係合により、後方ラッチ２００１ａ及び前方ラッチ２００１ｂが矢印Ｂの方向に回転されて、後方バー２０ｒの更なる通過のために鉛直スロット２０３４ａが開けられ、前方バー２０ｋの更なる通過のために鉛直スロット２０３５ａが開けられる。また、前方バー２０ｋが前方ラッチ２００１ｂを押すと、前方ラッチ２００１ｂが遮断位置から外れるように回転し、前方バー２０ｋが鉛直スロット２０３５ａ内を更に下方に自由に移動する。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９５】
後方バー２０ｒが図３２Ｄに示される位置から下降されると、後方バー２０ｒは後方ラッチ２００１ａの保持スロット２０３６内を通過し、その時点で、バネ付勢された後方ラッチ２００１ａが鉛直スロット２０３４ａを横切って、矢印Ｂと反対方向に、戻るよう回転し、後方バー２０ｒが保持スロット２０３６と鉛直スロット２０３４ａとの間に捕捉されるようになって、図３２Ｅに示すように後方バー２０ｒが鉛直方向に外れるのを阻止する。また、前方バー２０ｋが図３２Ｄに示す位置から下降されると、前方バー２０ｋは、レバー２０４４に接触し、レバー２０４４を時計回りに回転させて上方ハンドル２０３３の後方端２０３３ｂとの係合を解除する。次いで、バー２０ｒが鉛直スロット２０３５ａ内を更に下向きに移動すると、前方バー２０ｋが保持スロット２０３８に受け取られ、その時点で、バネ付勢されたラッチ２００１ｂが鉛直スロット２０３５ａを横切って、矢印Ｂと反対方向に回転し、図３２Ｅに示すように、保持スロット２０３８と鉛直スロット２０３５ａとの間に前方バー２０ｋを保持する。ラッチ２００１ａ及び２００１ｂの動きを別個に説明したけれども、両方のラッチが一斉に動いてラッチの閉鎖が実質的に同時に起こることが理解されよう。
【手続補正２４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９９】
前方ラッチ２００ｌｂをロック解除し、それによってリンク２０３２を介し後方ラッチ２００ａをロック解除するために、図３２Ｆに示すように、上方ハンドル２０３３を時計回り（すなわち、下向き）に回転させて、後方部分２０３３ａが前方ラッチ２００１ｂのノッチ２０４５から離脱するようにしてもよい。ラッチ２００１ａ及び２００１ｂがロック解除されると、下方ハンドル２０５３を軸２０５１回りに反時計回りに（すなわち、上向きに）回転させて、ラッチ２００１ａ及び２００１ｂをそれらの開位置に回転させてもよい。具体的には、下方ハンドル２０５３が軸２０５１回りに上向きに回転されると、下方ハンドル２０５３は、リンク２０３２を後方ブラケット２０３４から離れるよう前向きに移動させ、それにより、前方及び後方ラッチ２００１ｂ及び２００１ａの両方を、図３２Ｆに示すように、それらの開位置まで一斉に回転させる。
【手続補正２５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１００
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１００】
ラッチ２００１ａ及び２００１ｂがそれらの開位置にあるときに、図３２Ｇに示すように、自動車シート２０２０を鉛直方向上向きに持ち上げて、フレーム２０００から分離してもよい。自動車シート２０２０が鉛直方向に持ち上げられると、前方バー２０ｋはレバー２０４４から離れるよう持ち上げられ、レバー２０４４は図３２Ｇに示すように軸２０４３回りに上向きに回転する。自動車シート２０２０がフレーム２０００から分離されると、ラッチ機構２０３１は図３２Ｃに示す状態に戻る。
【手続補正２６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１０６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１０６】
図３４Ａは、横方向フレーム部材３４０５によって結合された鉛直部分３４０３及び水平部分３４０４を有するフレーム３４００を示す。水平部分３４０４は、図３３Ａの水平部分３３０４と同じ構成を有するように示される。しかしながら、鉛直部３４０３は、図３３Ａの鉛直部分３３０３とは異なる。具体的には、図３４Ａに示す実施形態では、鉛直部分３４０３は、３つの取り外し可能なフレーム部材３４０３ａ、３４０３ｂ、３４０３ｃを含み、これらフレーム部材３４０３ａ、３４０３ｂ、３４０３ｃは、フレーム部材３４０３ａ、３４０３ｂ、３４０３ｃの端部において横方向フレーム部材３４０５に取り付けるように構成される。図３４Ａでは３つのフレーム部材３４０３ａ、３４０３ｂ、３４０３ｃが横方向フレーム部材３４０５に連結されて示されるけれども、３つよりも少ない数のフレーム部材が連結されてもよいことが理解されるであろう。例えば、一実施形態では、中央フレーム部材３４０３ｂを省略して、側方フレーム部材３４０３ａ及び３４０３ｃのみが残るようにしてもよい。図３４Ｂに示す更に別の実施形態では、側方フレーム部材３４０３ａ及び３４０３ｃを省略して、中央フレーム部材３４０３ｂのみが連結されたままにしてもよい。
【手続補正２７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１０７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１０７】
図３５Ａは、自動車シート据え付けフレーム３５００及び複数の自動車シート２０２０（図示の簡略化のために図３５Ａには１つの自動車シート２０２０のみを示す）を含む、自動車シートシステム３５０１の更に別の実施形態を示す。フレーム３５００は、図３４Ａのフレーム３４００と同様に構成される。しかしながら、フレーム３５００の横方向寸法は、３つではなく２つの自動車シート２０２０のみを支持するために、フレーム３４００の横方向寸法に比べて短くされる。具体的には、フレーム３５００は、横方向フレーム部材３５０５によって一緒に接合された鉛直部分３５０３及び水平部分３５０４を有し、横方向フレーム部材３５０５は、鉛直及び水平部分３５０３及び３５０４を９７度のような固定角度で接合する。水平部分３５０４は、自動車シート２０２０をフレーム３５００に取り外し可能に連結するためのラッチ機構２０３１を含む。フレーム３５００の鉛直部分３５０３は、図３４Ａのフレーム部材３４０３ａ、３４０３ｂ、及び３４０３ｃと同様に構成された２つのフレーム部材３５０３ａ及び３５０３ｂを含む。
【手続補正２８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１０９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１０９】
図３５Ｂは、フレーム３５００’の横方向フレーム部材３５０５並びにフレーム部材３５０３ａ及び３５０３ｂの代替的構成を示す。具体的には、図３５Ｂにおいて、フレーム３５００’は、図３５Ｂの鉛直部分３５０３’が図３５Ａの２つのフレーム部材３５０３ａ、３５０３ｂの代わりに、単一のフレーム部材として形成される点で、図３５Ａのフレーム３５００と異なる。図３３から図３５Ｂには示されないけれども、フレーム３３００，３４００，３５００及び３５００’は、それらが連結される乗り物シートに対するこれらフレームの向きを調整するために、本開示に記載されたフレーム角度調整装置のいずれかを組み込んでもよい。
【手続補正２９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１１４】
図３７Ｃは、ロゼット３７０２を含む折り畳み機構３７０５の部分破断断面を示す。この機構３７０５は、一対のハンドル３７０６を含み、これらハンドルは、それらのロック位置にあるように示される。ハンドル３７０６は、軸線Ａ−Ａ回りに回転するよう構成された筒状部材３７０８に連結される。筒状部材３７０８はそれぞれ、外方のネジ山付きハブ３７０８ａを有し、このハブ３７０８ａは、外方ロゼット３７０２ａ及び鉛直フレーム部材３７０３に固定されたネジ３７１０のネジ山と噛み合い係合状態にある。内方ロゼット３７０２ｂは、ハブ３７０８ａと外方ロゼット３７０２ａとの間に配置される。内方ロゼット３７０２ｂは、外方ロゼット３７０２ａの歯と係合するように構成された歯を有する。外方及び内方ロゼッタ３７０２ａ及び３７０２ｂの歯は、これらのロゼットを一緒に圧縮するために軸線Ａ−Ａに沿って横方向の力が加えられたときに、係合したままである。ハブ３７０８ａが、ネジ３７１０に対して回転して、外方ロゼット３７０２ａと係合するように内方ロゼット３７０２ｂを軸Ａ−Ａに沿い横方向外向きに押すように、このような横方向の力が、ハンドルをロック位置に回転させることによって加えられる。
【手続補正３０】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車シートシステムであって、
乗り物シートに結合するように構成されたフレームであって、
乗り物シートバックに実質的に沿って鉛直方向上向きに延びる鉛直部分であって、前記乗り物シートバックの高さの少なくとも半分を延びる鉛直部分と、
前記鉛直部分の下端から、前記鉛直部分に対し或る角度で延びる水平部分であって、前記フレームが乗り物に結合されたときに乗り物シートに沿って延びるように構成された水平部分と、
を有するフレームと、
前記フレームの前記水平部分に結合するように構成された自動車シートと、
を備え、
前記フレームは、１つよりも多い自動車シートに結合するように構成される、
自動車シートシステム。
【請求項２】
前記鉛直部分が前記乗り物シートバックの全高に実質的に沿って延びる、請求項１に記載の自動車シートシステム。
【請求項３】
前記角度がおよそ９７度である、請求項１に記載の自動車シートシステム。
【請求項４】
前記フレームの前記水平部分から延びるラッチを更に備え、前記ラッチは、前記自動車シートに結合するように構成され、前記ラッチは、前記ラッチを選択的に開けるよう起動するように構成された複数のハンドルに結合される、請求項１に記載の自動車シートシステム。
【請求項５】
前記ハンドルは、前記ラッチを選択的に開けるために順次起動するように構成される、請求項４に記載の自動車シートシステム。
【請求項６】
前記複数のハンドルが、前記ラッチを選択的に開けるために、前記ラッチの方向を実質的に横断する方向に移動するように構成される、請求項４に記載の自動車シートシステム。
【請求項７】
前記フレームの前記鉛直部分又は前記水平部分の一方に結合された角度調整部材を更に備え、前記角度調整部材は、前記フレームと前記乗り物シートとの間の角度を調整するように構成される、請求項１に記載の自動車シートシステム。
【請求項８】
前記調整部材は、前記水平部分又は前記鉛直部分の一方に枢動可能に結合され、前記水平部分又は前記鉛直部分に対し回転して前記フレームと前記乗り物シートとの間の角度を調整するように構成される、請求項７に記載の自動車シートシステム。
【請求項９】
前記調整部材は、前記調整部材が枢動可能に結合される前記水平部分又は前記鉛直部分のそれぞれの部材回りに偏心回転するように構成される、請求項８に記載の自動車シートシステム。
【請求項１０】
前記角度調整部材から延びるテザーコネクタ及びテザーストラップを更に備える、請求項８に記載の自動車シートシステム。
【請求項１１】
前記角度調整部材は、前記テザーストラップをコイル構成に少なくとも部分的に保管するように構成されている、請求項１０に記載の自動車シートシステム。
【請求項１２】
前記角度調整部材は、前記テザーストラップに連結されたロック式又はロック解除式ベルトリトラクタを含む、請求項１１に記載の自動車シートシステム。
【請求項１３】
前記水平部分及び前記鉛直部分の少なくとも一方が前記フレームから分離可能である、請求項１に記載の自動車シートシステム。
【請求項１４】
前記水平部分及び前記鉛直部分が枢動可能に結合され、前記フレームが、開構成と閉構成との間で構成可能である、請求項１に記載の自動車シートシステム。
【請求項１５】
前記フレームに結合されたラップベルトロックオフを更に備え、前記ロックオフは、ロック解除位置からロック位置まで構成され、前記フレームの前記水平部分が、乗り物シートベルトのラップベルトを、前記水平部分を横切って送るためのラップベルト通路を画定し、前記ラップベルトが前記ラップベルト通路に受け取られたときに、前記ラップベルトロックオフがロックされて前記ラップベルトに接触する、請求項１に記載の自動車シートシステム。
【請求項１６】
乗り物アンカに結合するための、前記鉛直部分から延びる少なくとも１つのテザーと、前記乗り物上の対応するＬＡＴＣＨアンカに結合するための、前記水平部分から延びる複数のミニコネクタと、を更に備える、請求項１に記載の自動車シートシステム。
【請求項１７】
前記ミニコネクタの１つ又はそれよりも多くが、選択的に横方向に移動可能である、請求項１６に記載の自動車シートシステム。
【請求項１８】
前記テザーが、前記鉛直部分から延びる、調整可能な長さの剛性部分と、前記剛性部分からテザーコネクタまで延びる可撓部分と、を含む、請求項１６に記載の自動車シートシステム。
【請求項１９】
乗員のための自動車シートであって、
ａ）外側保護シェルと、
ｂ）内側シートと、
ｃ）金属ストラップから構成されるサスペンションシステムであって、前記金属ストラップは、前記内側シートと前記外側保護シェルとを結合するとともに前記内側シートと前記外側保護シェルとの間の相対移動を許容し、前記サスペンションシステムは、前記内側シートを実質的に前記外側保護シェル内に懸架する、サスペンションシステムと、
を備える、自動車シート。
【請求項２０】
前記金属ストラップがバンドとして形成される、請求項１９に記載の自動車シート。
【請求項２１】
各バンドの第１の長さ部分が前記内側シートの外側表面に連結され、各バンドの第２の長さ部分が前記外側保護シェルの内側表面に連結される、請求項２０に記載の自動車シート。
【請求項２２】
前記金属ストラップがアルミニウムから形成される、請求項１９に記載の自動車シート。
【請求項２３】
前記外側保護シェルが、前記外側保護シェルの底側に沿って延びる前方バー及び後方バーを含み、前記前方バー及び後方バーは、自動車シート据え付けフレームに結合するように構成される、請求項１９に記載の自動車シート。
【請求項２４】
前記サスペンションシステムは、弾性変形可能かつ塑性変形可能である、請求項１９に記載の自動車シート。
【手続補正３１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２５】
2018514457.tif 000001
【手続補正３２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２６Ａ
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２６Ａ】
2018514457.tif 000002
【手続補正３３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２６Ｂ
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２６Ｂ】
2018514457.tif 000003
【手続補正３４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３２Ｄ
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３２Ｄ】
2018514457.tif 000004
【手続補正３５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３７Ｃ
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３７Ｃ】
2018514457.tif 000005