【手続補正書】
【提出日】平成20年6月4日(2008.6.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多段自動変速機であって、駆動軸（ＡＮ）、出力軸（ＡＢ）、プリシフトギヤセット（ＶＳ）、メインギヤセット（ＨＳ）、及び、少なくとも６個のシフトエレメント（ＡからＦ）を有し、以下の特徴、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）がダブル遊星歯車セットとして形成されている、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントが駆動軸（ＡＮ）の入力回転数より小さい回転数で回転する、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の入力エレメントが常時、駆動軸（ＡＮ）と結合している、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）のエレメントが多段自動変速機のギヤハウジング（ＧＧ）と結合している、
・メインギヤセット（ＨＳ）が、結合された遊星歯車セットとして形成されており、複数の相互に結合されていない入力エレメントと１個の出力エレメントとを備えている、
・メインギヤセット（ＨＳ）の出力エレメントが常時、出力軸（ＡＢ）と結合している、
・第１シフトエレメント（Ａ）の入力エレメント（１２０）がプリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントと結合している。
・第１シフトエレメント（Ａ）の出力エレメント（１３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第２入力エレメントと結合している、
・第２シフトエレメント（Ｂ）の入力エレメント（２２０）がプリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントと結合している、
・第２シフトエレメント（Ｂ）の出力エレメント（２３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと結合している、
・第３シフトエレメント（Ｃ）の入力エレメントがギヤハウジング（ＧＧ）と結合してい・る、
・第３シフトエレメント（Ｃ）の出力エレメント（３３０）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと、または、回転数表の中でこの第１入力エレメントに隣接するメインギヤセット（ＨＳ）の入力エレメントと、結合している、
・第４シフトエレメント（Ｄ）の入力エレメントがギヤハウジング（ＧＧ）と結合している、
・第４シフトエレメント（Ｄ）の出力エレメント（４３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第３入力エレメント結合している、
・第５シフトエレメント（Ｅ）の入力エレメント（５２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合している、
・第５シフトエレメント（Ｅ）の出力エレメント（５３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第３入力エレメント結合している、
・第６シフトエレメント（Ｆ）の入力エレメント（６２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合している、
・第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと、または、回転数表の中でこの第１入力エレメントに隣接するメインギヤセット（ＨＳ）の入力エレメントと、結合している、
を備え、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）は、太陽歯車（ＳＯ＿ＶＳ）と、内歯歯車（ＨＯ＿ＶＳ）と、内側及び外側遊星歯車（Ｐ１＿ＶＳ、Ｐ２＿ＶＳ）が回転可能に取り付けられている結合されたキャリヤー（ＳＴ＿ＶＳ）と、を有しており、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１＿ＶＳ）が、プリシフトギヤセット（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ＿ＶＳ）及び外側遊星歯車（Ｐ２＿ＶＳ）と噛み合い、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の外側遊星歯車（Ｐ２＿ＶＳ）が、プリシフトギヤセット（ＨＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１＿ＶＳ）と内歯歯車（ＨＯ＿ＶＳ）と噛み合い、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）のキャリヤー（ＳＴ＿ＶＳ）が、駆動軸（ＡＮ）と常時結合しているプリシフトギヤセット（ＶＳ）の入力エレメントを形成し、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の内歯歯車（ＨＯ＿ＶＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の入力エレメントと結合可能なプリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントを形成し、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ＿ＶＳ）が、ギヤハウジング（ＧＧ）に固定されており、
・メインギヤセット（ＨＳ）は、結合された２個の単一（キャリヤ）の遊星歯車セットを有する付きの２キャリヤー４軸ギヤとして形成されており、２個の太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ、Ｓ２＿ＨＳ）と、２個の内歯歯車（Ｈ１＿ＨＳ、Ｈ２＿ＨＳ）と、第１遊星歯車（ＰＬ＿ＨＳ）が回転可能に取り付けられている第１キャリヤー（ＳＴ１＿ＨＳ）と、内側及び外側遊星歯車（ＰＬｉ＿ＨＳ、ＰＬａ＿ＨＳ）が回転可能に取り付けられている結合された第２キャリヤー（ＳＴ２＿ＨＳ）と、を有しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第１遊星歯車（ＰＬ＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第１内歯歯車（Ｈ１＿ＨＳ）及び第１太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ）と噛み合い、
・メインギヤセット（ＨＳ）の内側遊星歯車（ＰＬｉ＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の外側遊星歯車（ＰＬａ＿ＨＳ）及び第２太陽歯車（Ｓ２＿ＨＳ）と噛み合い、
・メインギヤセット（ＨＳ）の外側遊星歯車（ＰＬａ＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の内側遊星歯車（ＰＬｉ＿ＨＳ）及び第２内歯歯車（Ｈ２＿ＨＳ）と噛み合い、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第１太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ）及び結合された第２キャリヤー（ＳＴ２＿ＨＳ）が、相互に結合しており、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントを形成し、第２、第３、第６シフトエレメント（Ｂ，Ｃ，Ｆ）の出力エレメント（２３０，３３０，６３０）と結合しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第２太陽歯車（Ｓ２＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第２入力エレメントを形成し、第１シフトエレメント（Ａ）の出力エレメント（１３０）と結合しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第１キャリヤー（ＳＴ１＿ＨＳ）及び第２内歯歯車（Ｈ２＿ＨＳ）が、相互に結合しており、メインギヤセット（ＨＳ）の第３出力エレメントを形成し、第４、第５シフトエレメント（Ｄ，Ｅ）の出力エレメント（４３０，５３０）と結合しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第１内歯歯車（Ｈ１＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の出力エレメントを形成し、出力軸（ＡＢ）と結合しており、
第２及び第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）は、１つのアッセンブリーを形成し、
当該アッセンブリーは、空間的に見て、少なくとも大部分がプリシフトギヤセット（ＶＳ）のメインギヤセット（ＨＳ）に背いた側に配置されており、
少なくとも、
・第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）を受容するための、第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクキャリヤーと、
・第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）を作動させるための、第２シフトエレメント（Ｂ）のサーボ装置（２１０）と、
・第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）と、
・第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）を受容するための、第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクキャリヤーと、
・第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）を作動させるための、第６シフトエレメント（Ｆ）のサーボ装置（６１０）と、
を含んでいる［図１７］
ことを特徴とする多段自動変速機。
【請求項２】
多段自動変速機であって、駆動軸（ＡＮ）、出力軸（ＡＢ）、プリシフトギヤセット（ＶＳ）、メインギヤセット（ＨＳ）、及び、少なくとも６個のシフトエレメント（ＡからＦ）を有し、以下の特徴、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）がダブル遊星歯車セットとして形成されている、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントが駆動軸（ＡＮ）の入力回転数より小さい回転数で回転する、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の入力エレメントが常時、駆動軸（ＡＮ）と結合している、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）のエレメントが多段自動変速機のギヤハウジング（ＧＧ）と結合している、
・メインギヤセット（ＨＳ）が、結合された遊星歯車セットとして形成されており、複数の相互に結合されていない入力エレメントと１個の出力エレメントとを備えている、
・メインギヤセット（ＨＳ）の出力エレメントが常時、出力軸（ＡＢ）と結合している、
・第１シフトエレメント（Ａ）の入力エレメント（１２０）がプリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントと結合している。
・第１シフトエレメント（Ａ）の出力エレメント（１３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第２入力エレメントと結合している、
・第２シフトエレメント（Ｂ）の入力エレメント（２２０）がプリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントと結合している、
・第２シフトエレメント（Ｂ）の出力エレメント（２３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと結合している、
・第３シフトエレメント（Ｃ）の入力エレメントがギヤハウジング（ＧＧ）と結合してい・る、
・第３シフトエレメント（Ｃ）の出力エレメント（３３０）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと、または、回転数表の中でこの第１入力エレメントに隣接するメインギヤセット（ＨＳ）の入力エレメントと、結合している、
・第４シフトエレメント（Ｄ）の入力エレメントがギヤハウジング（ＧＧ）と結合している、
・第４シフトエレメント（Ｄ）の出力エレメント（４３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第３入力エレメント結合している、
・第５シフトエレメント（Ｅ）の入力エレメント（５２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合している、
・第５シフトエレメント（Ｅ）の出力エレメント（５３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第３入力エレメント結合している、
・第６シフトエレメント（Ｆ）の入力エレメント（６２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合している、
・第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと、または、回転数表の中でこの第１入力エレメントに隣接するメインギヤセット（ＨＳ）の入力エレメントと、結合している、
を備え、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）は、太陽歯車（ＳＯ＿ＶＳ）と、内歯歯車（ＨＯ＿ＶＳ）と、内側及び外側遊星歯車（Ｐ１＿ＶＳ、Ｐ２＿ＶＳ）が回転可能に取り付けられている結合されたキャリヤー（ＳＴ＿ＶＳ）と、を有しており、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１＿ＶＳ）が、プリシフトギヤセット（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ＿ＶＳ）及び外側遊星歯車（Ｐ２＿ＶＳ）と噛み合い、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の外側遊星歯車（Ｐ２＿ＶＳ）が、プリシフトギヤセット（ＨＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１＿ＶＳ）と内歯歯車（ＨＯ＿ＶＳ）と噛み合い、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）のキャリヤー（ＳＴ＿ＶＳ）が、駆動軸（ＡＮ）と常時結合しているプリシフトギヤセット（ＶＳ）の入力エレメントを形成し、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の内歯歯車（ＨＯ＿ＶＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の入力エレメントと結合可能なプリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントを形成し、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ＿ＶＳ）が、ギヤハウジング（ＧＧ）に固定されており、
・メインギヤセット（ＨＳ）が、３キャリヤー５軸ギヤとして形成されており、３個の太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ，Ｓ２＿ＨＳ，Ｓ３＿ＨＳ）と、結合された内歯歯車（Ｈ１３＿ＨＳ）と、第２内歯歯車（Ｈ２＿ＨＳ）と、結合されたキャリヤー（ＳＴ１３＿ＨＳ）と、それに回転可能に取り付けられている長い遊星歯車（Ｐ１３＿ＨＳ）と、第２キャリヤー（ＳＴ２＿ＨＳ）と、それに回転可能に取り付けられている短い遊星歯車（Ｐ２＿ＨＳ）と、を備えており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第３太陽歯車（Ｓ３＿ＨＳ）が、軸方向にメインギヤセット（ＨＳ）の第２太陽歯車（Ｓ２＿ＨＳ）と第１太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ）との間に配置されており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の長い遊星歯車（Ｐ１３＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の、結合された内歯歯車（Ｈ１３＿ＨＳ）と第１及び第３太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ，Ｓ３＿ＨＳ）と噛み合い、
・メインギヤセット（ＨＳ）の短い遊星歯車（Ｐ２＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第２内歯歯車（Ｈ２＿ＨＳ）と第２太陽歯車（Ｓ２＿ＨＳ）と噛み合い、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第２及び第３太陽歯車（Ｓ２＿ＨＳ、Ｓ３＿ＨＳ）が、相互に堅く結合しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第１太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントを形成し、第２、第３、第６シフトエレメント（Ｂ，Ｃ，Ｆ）の出力エレメント（２３０，３３０，６３０）と結合しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の結合された内歯歯車（Ｈ１３＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第２入力エレメントを形成し、第１シフトエレメント（Ａ）の出力エレメント（１３０）と結合しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第２キャリヤー（ＳＴ２＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第３入力エレメントを形成し、第４及び第５シフトエレメント（Ｄ，Ｅ）の出力エレメント（４３０，５３０）と結合しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第２内歯歯車（Ｈ２＿ＨＳ）と、結合されたキャリヤー（ＳＴ１３＿ＨＳ）とが、相互に堅く結合しており、メインギヤセット（ＨＳ）の出力エレメントを形成し、出力軸（ＡＢ）と結合しており、
第２及び第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）は、１つのアッセンブリーを形成し、
当該アッセンブリーは、空間的に見て、少なくとも大部分がプリシフトギヤセット（ＶＳ）のメインギヤセット（ＨＳ）に背いた側に配置されており、
少なくとも、
・第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）を受容するための、第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクキャリヤーと、
・第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）を作動させるための、第２シフトエレメント（Ｂ）のサーボ装置（２１０）と、
・第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）と、
・第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）を受容するための、第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクキャリヤーと、
・第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）を作動させるための、第６シフトエレメント（Ｆ）のサーボ装置（６１０）と、
を含んでいる［図１８＋１９＋２０］
ことを特徴とする多段自動変速機。
【請求項３】
メインギヤセット（ＨＳ）の結合されたキャリヤー（ＳＴ１３＿ＨＳ）は、軸方向に第１及び第３太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ，Ｓ３＿ＨＳ）の間で径方向において内側に向かって貫いているキャリヤープレートを有しており、当該キャリヤープレートとねじれ強く作用結合し且つ出力軸（ＡＢ）と作用結合しているハブが、メインギヤセット（ＨＳ）の第１太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ）の中央を軸方向に貫いている［図１８＋１９＋２０］
ことを特徴とする請求項２に記載の多段自動変速機。
【請求項４】
メインギヤセット（ＨＳ）の長い遊星歯車（Ｐ１３＿ＨＳ）が、段付き遊星歯車として形成されている［図２０］
ことを特徴とする請求項２または３に記載の多段自動変速機。
【請求項５】
第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）は、第２シフトエレメント（Ｂ）の出力エレメント（２３０）を介して、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと結合されている［図４＋１１＋１２＋１４＋１６］
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項６】
第６シフトエレメント（Ｆ）及び第２シフトエレメント（Ｂ）は、共通の出力エレメント（ＺＹＬＢＦ）を介して、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと結合されている［図２＋３＋５〜９＋１３＋１７〜２１］
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項７】
第２及び第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）は、１つのアッセンブリーを形成し、
当該アッセンブリーは、プリシフトギヤセット（ＶＳ）と、径方向に延伸すると共にプリシフトギヤセット（ＶＳ）のメインギヤセット（ＨＳ）に背いた側に配置されたギヤハウジング（ＧＧ）のハウジング壁（ＧＷ）と、の間の軸方向のある範囲に配置されている［図２〜２１］
ことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項８】
第２及び第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）は、１つのアッセンブリーを形成し、
当該アッセンブリーは、空間的に見て、軸方向にプリシフトギヤセット（ＶＳ）に隣接しており、
第１シフトエレメント（Ａ）は、空間的に見て、少なくとも部分的にプリシフトギヤセット（ＶＳ）とメインギヤセット（ＨＳ）との間の軸方向のある範囲に配置されている［図２＋３＋５〜２１］
ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項９】
第２及び第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）は、１つのアッセンブリーを形成し、
当該アッセンブリーは、空間的に見て、軸方向に第１シフトエレメント（Ａ）に、特に第１シフトエレメント（Ａ）のサーボ装置（１１０）またはディスクパック（１００）に、隣接している［図４］
ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項１０】
第５シフトエレメント（Ｅ）は、空間的に見て、軸方向にプリシフトギヤセット（ＶＳ）とメインギヤセット（ＨＳ）との間に配置されていて、軸方向にプリシフトギヤセット（ＶＳ）に隣接している［図２〜１３＋１７〜２１］
ことを特徴とする請求項１乃至９のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項１１】
第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）に結合された第２シフトエレメント（Ｂ）の出力エレメント（２３０）は、軸方向にプリシフトギヤセット（ＶＳ）と第１シフトエレメント（Ａ）と第５シフトエレメント（Ｅ）とに対して、径方向外側で完全に重なるように広がっている（uebergreifen）［図２〜１３＋１７〜２１］
ことを特徴とする請求項１０に記載の多段自動変速機。
【請求項１２】
メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと結合された第２シフトエレメント（Ｂ）の出力エレメント（２３０）と、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと結合された第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）とは、軸方向にプリシフトギヤセット（ＶＳ）と第１シフトエレメント（Ａ）と第５シフトエレメント（Ｅ）とに対して、径方向外側で完全に重なるように広がっている（uebergreifen）［図２〜１３＋１７〜２１］
ことを特徴とする請求項１０に記載の多段自動変速機。
【請求項１３】
第５シフトエレメント（Ｅ）は、空間的に見て、軸方向に、メインギヤセット（ＨＳ）のプリシフトギヤセット（ＶＳ）に背いた側に配置されていて、軸方向にメインギヤセット（ＨＳ）に隣接している［図１４〜１６］
ことを特徴とする請求項１乃至９のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項１４】
第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）に結合された第２シフトエレメント（Ｂ）の出力エレメント（２３０）は、軸方向にプリシフトギヤセット（ＶＳ）と第１シフトエレメント（Ａ）とに対して、径方向外側で完全に重なるように広がっている（uebergreifen）［図１４〜１６］
ことを特徴とする請求項１３に記載の多段自動変速機。
【請求項１５】
メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと結合された第２シフトエレメント（Ｂ）の出力エレメント（２３０）と、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと結合された第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）とは、軸方向にプリシフトギヤセット（ＶＳ）と第１シフトエレメント（Ａ）とに対して、径方向外側に完全に重なるように広がっている［図１４〜１６］
ことを特徴とする請求項１３に記載の多段自動変速機。
【請求項１６】
第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）は、軸方向に見て、少なくとも一部が径方向に第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）の上方に配置されている［図２〜５＋１４〜２１］
ことを特徴とする請求項１乃至１５のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項１７】
第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）は、軸方向に見て、少なくとも一部が第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）の上方に径方向に配置されている［図６〜９］
ことを特徴とする請求項１乃至１５のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項１８】
第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）は、軸方向に第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）の横に配置されている［図１０〜１６］
ことを特徴とする請求項１乃至１５のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項１９】
第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）は、軸方向に見て、少なくとも一部が径方向にプリシフトギヤセット（ＶＳ）の上方に配置されている［図１４〜１６］
ことを特徴とする請求項１乃至１５のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２０】
第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）は、第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）よりも、メインギヤセット（ＨＳ）の近くに配置されている［図１０〜１３＋１５＋１６］
ことを特徴とする請求項１乃至１９のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２１】
第２及び第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）のディスクを収容するために、第２及び第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）は、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと結合している共通ディスクキャリヤー（ＺＹＬＢＦ）を有している［図２〜９＋１３＋１７〜２１］
ことを特徴とする請求項１乃至２０のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２２】
第６シフトエレメント（Ｆ）のサーボ装置（６１０）、特に第６シフトエレメント（Ｆ）のサーボ装置（６１０）の圧力室（６１１）及び圧力調整室（６１２）が、常時、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントの回転数で回転する［図２〜７＋１３〜１６］
ことを特徴とする請求項１乃至２１のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２３】
第６シフトエレメント（Ｆ）のサーボ装置（６１０）、特に第６シフトエレメント（Ｆ）のサーボ装置（６１０）の圧力室（６１１）及び圧力調整室（６１２）が、常時、駆動軸（ＡＮ）の回転数で回転する［図８〜１２］
ことを特徴とする請求項１乃至２１のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２４】
第２シフトエレメント（Ｂ）のサーボ装置（２１０）、特に第２シフトエレメント（Ｂ）のサーボ装置（２１０）の圧力室（２１１）及び圧力調整室（２１２）が、常時、メインギヤセット（ＨＳ）の第１エレメントの回転数で回転する［図２〜９＋１３＋１４］
ことを特徴とする請求項１乃至２３のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２５】
第２シフトエレメント（Ｂ）のサーボ装置（２１０）、特に第２シフトエレメント（Ｂ）のサーボ装置（２１０）の圧力室（２１１）及び圧力調整室（２１２）が、常時、プリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントの回転数で回転する［図１０〜１２＋１５＋１６］
ことを特徴とする請求項１乃至２３のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２６】
第６シフトエレメント（Ｆ）、特に第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）及びサーボ装置（６１０）が、第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクキャリヤーによって形成される第２シフトエレメント（Ｂ）のクラッチ室の中に、少なくとも大部分が配置されている［図４＋１４〜１６］
ことを特徴とする請求項１乃至２５のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２７】
第２シフトエレメント（Ｂ）、特に第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）及びサーボ装置（２１０）が、第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクキャリヤーによって形成される第２シフトエレメント（Ｂ）のクラッチ室の中に、少なくとも大部分が配置されている［図６〜９＋１３］
ことを特徴とする請求項１乃至２５のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２８】
第２及び第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）のサーボ装置（２１０，６１０）は、プリシフトギヤセット（ＶＳ）に背いた、第２ないし第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）のそれぞれに属するディスクパック（２００，６００）の側に、少なくとも大部分が配置されている［図２〜５＋１０〜１２＋１４］
ことを特徴とする請求項１乃至２７のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２９】
第２及び第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）のサーボ装置（２１０，６１０）は、プリシフトギヤセット（ＶＳ）に向いた、第２ないし第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）のそれぞれに属するディスクパック（２００，６００）の側に、少なくとも大部分が配置されている［図６〜９］
ことを特徴とする請求項１乃至２７のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項３０】
第２シフトエレメント（Ｂ）のサーボ装置（２１０）は、プリシフトギヤセット（ＶＳ）に背いた、第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）の側に、少なくとも大部分が配置され、
第６シフトエレメント（Ｆ）のサーボ装置（６１０）は、プリシフトギヤセット（ＶＳ）に向いた、第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）の側に、少なくとも大部分が配置されている［図１５＋１６］
ことを特徴とする請求項１乃至２７のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項３１】
第６シフトエレメント（Ｆ）の入力エレメント（６２０）は、ギヤハウジング（ＧＧ）のハウジング壁（ＧＷ）のねじれ強いハブ（ＧＮ）上に取り付けられている［図４＋８〜１２＋１５＋１６］
ことを特徴とする請求項１乃至３０のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項３２】
第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）及び／または第２シフトエレメント（Ｂ）の出力エレメント（２３０）が、ギヤハウジング（ＧＧ）のハウジング壁（ＧＷ）のねじれ強いハブ（ＧＮ）上に取り付けられている［図２〜９＋１３〜２１］
ことを特徴とする請求項１乃至３１のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項３３】
第２シフトエレメント（Ｂ）の入力エレメント（２２０）は、第６シフトエレメント（Ｆ）の入力エレメント（６２０）に取り付けられている［図４＋１０〜１２］
ことを特徴とする請求項１乃至３２のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項３４】
第２シフトエレメント（Ｂ）の入力エレメント（２２０）は、第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）または第２シフトエレメント（Ｂ）の出力エレメント（２３０）に取り付けられている［図９］
ことを特徴とする請求項１乃至３２のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項３５】
プリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントと結合される第１シフトエレメント（Ａ）の入力エレメント（１３０）が、第６シフトエレメント（Ｆ）の入力エレメント（６２０）に取り付けられている［図４］
ことを特徴とする請求項１乃至３４のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項３６】
ハウジング壁（ＧＷ）のハブ（ＧＮ）は、第６および／または第２および／または第１シフトエレメント（Ｆ，Ｂ，Ａ）のサーボ装置（６１０，２１０，１１０）に圧力材および／または潤滑材を供給するために導路を有している［図２〜１６］
ことを特徴とする請求項１乃至３５のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項３７】
第１及び第２シフトエレメント（Ａ，Ｂ）のディスクパック（１００，２００）は、同一の径または少なくとも類似の径で配置されている［図２〜５＋１１＋１２＋１４〜２１］
ことを特徴とする請求項１乃至３６のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項３８】
第１及び第２シフトエレメント（Ａ，Ｂ）は、共通のディスクキャリヤー（ＺＹＬＡＢ）を有しており、それはプリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントに結合されている［図２＋３＋５＋１１＋１２＋１４〜１６］
ことを特徴とする請求項１乃至３７のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項３９】
シフトエレメント（ＡからＦ）を選択的に閉じることにより、あるギヤからそのすぐ上またはそのすぐ下のギヤにシフトする際に、今作動している複数のシフトエレメントのうち、そのつど、１つのシフトエレメントのみが開けられ、もう１つのシフトエレメントが閉じられる、というように駆動軸（ＡＮ）の回転数が出力軸（ＡＢ）に伝達可能であって、少なくとも前進８速がシフト可能であり、
・前進第１速では第１及び第４シフトエレメント（Ａ，Ｄ）が、
・前進第２速では第１及び第３シフトエレメント（Ａ，Ｃ）が、
・前進第３速では第１及び第２シフトエレメント（Ａ，Ｂ）が、
・前進第４速では第１及び第６シフトエレメント（Ａ，Ｆ）が、
・前進第５速では第１及び第５シフトエレメント（Ａ，Ｅ）が、
・前進第６速では第５及び第６シフトエレメント（Ｅ，Ｆ）が、
・前進第７速では第２及び第５シフトエレメント（Ｂ，Ｅ）が、
・前進第８速では第３及び第５シフトエレメント（Ｃ，Ｅ）が
閉じられて、及び、
後進ギヤでは第４シフトエレメント（Ｄ）、及び、追加的に第２シフトエレメント（Ｂ）または第６シフトエレメント（Ｆ）、が閉じられる
ことを特徴とする請求項１乃至３８のいずれかに記載の多段自動変速機。