【手続補正書】
【提出日】平成20年3月14日(2008.3.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】ロータリーエンジン
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転可能部材と、
前記回転可能部材の周囲に沿って配置され、それぞれの縦方向軸線が前記回転可能部材のリムのところにあり、前記リムに対して接線方向に伸びている、2個以上のシリンダと、
それぞれのシリンダに関連して設けられた2個以上のピストンであって、各々が、前記回転可能部材の回転軸心に対して偏芯して前記回転可能部材上に枢支されたピストンレバーと関連付けられた2個以上のピストンとを備え、
前記各ピストンの上死点と下死点との間の運動は、燃焼エネルギーが前記ピストンから離れる方向に移動するシリンダによって前記回転可能部材へ伝えられるように制御され、
前記各ピストンの運動は、それぞれのピストンレバーの基端部の近傍に配置されたピストン・コントローラにより前記回転可能部材の回転とは独立的に制御され、
前記各ピストンレバーの基端部は前記ピストン・コントローラに接続されて運動をそれぞれのピストンレバーに伝達し、
前記ピストンは、直接又は連結ロッドを介して、それぞれのピストンレバーの遠位端部に係合し、前記ピストンレバーのそれぞれの基端部はそれぞれのピストンのそれぞれのシリンダに対する運動をコントロールするように操作される、
ことを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項２】
請求項1記載のロータリーエンジンにおいて、前記ピストン・コントローラは、その外周面上に、１つ以上の丸形突出部を有する円筒形の円板であることを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項３】
請求項1又は2に記載のロータリーエンジンにおいて、前記ピストン・コントローラは、ピストンレバーの基部端を直径方向反対の位置にあるピストンに連結して、圧縮行程にあるピストンの移動が、直径方向反対の位置で燃焼行程にあるピストンの移動により助けられるようにするリンクアームを含んでいることを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか1に記載のロータリーエンジンにおいて、前記ピストン・コントローラは、回転において前記回転可能部材とは独立であることを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか1に記載のロータリーエンジンにおいて、前記ピストン・コントローラは、前記回転可能部材とは逆の方向に回転可能であることを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項６】
請求項１乃至５のいずれか1に記載のロータリーエンジンにおいて、前記ピストン・コントローラは、それぞれのピストンの工程のいずれかの終わりにおけるピストンのドウェルを制御するように利用されることを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項７】
請求項１乃至６のいずれか1に記載のロータリーエンジンにおいて、前記回転可能部材に伝えられるエネルギー行程は、ピストンの燃焼行程よりも長いことを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項８】
請求項１乃至７のいずれか1に記載のロータリーエンジンにおいて、圧縮行程が、回転エネルギーを前記回転可能部材に供給するのを助けることを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項９】
請求項１乃至８のいずれか1に記載のロータリーエンジンにおいて、おもりが各ピストンレバーと関連付けて設けられ、遠心力が前記おもりに作用して、それぞれのシリンダ内の前記ピストンの移動を助けることを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項１０】
請求項１乃至９のいずれか1に記載のロータリーエンジンにおいて、前記シリンダとそれぞれのピストンとの間の相対移動において及ぼされる力のほぼ全部が、前記シリンダのそれぞれの縦方向軸線に沿っており、それにより、シリンダ穴側面スラストの影響を少なくすることを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項１１】
請求項１乃至１０のいずれか1に記載のロータリーエンジンにおいて、前記シリンダで発生する力は、前記回転可能部材を介して出力軸に直接に伝えられることを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項１２】
請求項３記載のロータリーエンジンにおいて、前記リンクアームは、その両端部において、それに隣接する、直径方向反対側に位置するシリンダのそれぞれのピストンのそれぞれのピストンレバーの基端部に枢動可能に連結されていることを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項１３】
請求項1２記載のロータリエンジンにおいて、各リンクアームのそれぞれの端部とそれぞれのピストンレバーの基端部との間の枢動連結の枢支軸が、それぞれのピストンレバーの枢動の支軸点と、前記各ピストンレバーの遠位端部とそれぞれのピストンアセンブリとの間の枢動連結の枢動軸点を横切る線の一方側にあることを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項１4】
請求項１乃至１３のいずれか1に記載のロータリーエンジンにおいて、前記エンジンは２ストロークエンジンであることを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項１５】
請求項1記載のロータリーエンジンにおいて、前記ピストン・コントローラは、その外周上に１以上の丸形突出部を有するカム部材を含んでいることを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項１６】
請求項15記載のロータリーエンジンにおいて、前記カム部材は、回動可能なローラ部材を介して前記ピストンレバーのそれぞれの基端部に係合することを特徴とするロータリーエンジン。
【請求項１７】
請求項１５記載のロータリーエンジンにおいて、前記エンジンは４サイクルエンジンであることを特徴とするロータリーエンジン。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
図３に示される実施形態での遠心力の使用は、その配置構成では異なるが、ただし、原理的には、図２のものと同じ効果がある。この実施形態では、アーム２３は、支点２４で、回動自在にロータ２と係合されている。レバー２３の末端２６には、枢動レバー２３を、ばね１４の端２１に係合させるさらなるレバー２５がある。エンジンが回転すると、遠心力は、おもり４を半径方向外向きに移動させて、ばね１４を押し縮めるか、あるいは、ばね１４に予荷重を加えて、さらに大きな力をピストンレバー９に加える。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
図６を参照すると、本発明によるエンジンの２サイクル往復動の実施形態が示されている。このエンジンは、上述の原理の重要な利点を活かしている。この実施形態では、だいたいＬ字形のピストンレバー２６が利用される。Ｌ字形のピストンレバー２６用の枢支点５は、このレバーの肘２７のところにある。Ｌ字形のピストンレバー２６の基部端１５には、直径方向反対の位置にあるシリンダ／ピストン群からの対応するピストンレバー２６’の基部端１５’に、Ｌ字形のピストンレバー２６を連結する回動自在に係合されたレバー２８がある。２サイクルの実施形態用のタイミング要件が減少するために、ピストン・コントローラ１１が省かれる。燃焼行程中、ピストン７のある程度の相対的な後方移動が起こり得る。このような後方移動からのエネルギーは、レバーの配置構成（ピストンレバー２６−連結棒２８−ピストンレバー２６’）を介して、直径方向反対の位置にあるピストン７’の圧縮行程に伝達される。このような配置構成は、上述の原理により、ピストン７’の圧縮行程において、エネルギーがロータ２に伝達されるようなものである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2003517531.tif 000001
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2003517531.tif 000002
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2003517531.tif 000003
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2003517531.tif 000004
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2003517531.tif 000005
【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
2003517531.tif 000006