【手続補正書】
【提出日】平成20年7月24日(2008.7.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート部構造物（３）と、背もたれ構造物（５；１０５）と、該背もたれ構造物（５；１０５）に対して使用位置で解除自在に係止されるとともに前記背もたれ構造物（５；１０５）に対して使用位置から不使用位置に向けて旋回するフラップ構造物（１０；１１０）とを備えている車両シート（１）において、
前記フラップ構造物（１０；１１０）が、前記使用位置で延出するとともに不使用位置で引き込まれた状態で維持されるラッチピン（２２；１２２）を有する回動摺動ラッチユニット（２０；１２０）を介して背もたれ構造物（５；１０５）に対して係止されるようになっていることを特徴とする車両シート（１）。
【請求項２】
前記回動摺動ラッチユニット（２０；１２０）が、前記フラップ構造物（１０）または背もたれ構造物（１０５）に取り付けられているとともに、前記回動摺動ラッチユニット（２０；１２０）に対峙する背もたれ構造物（５；１０５）のラッチ開口部分（１７）または爪部材（１６０）と協働するラッチピン（２２；１２２）を有していることを特徴とする請求項１記載の車両シート（１）。
【請求項３】
前記ラッチピン（２２）が、軸方向に有効な固定手段、特に、前記ラッチ開口部分（１７）または爪部材（１６０）内に形成された窪み部分（４３）を係止時に通って窪み部分（４３）に隣接するラッチ開口部分（１７）または爪部材（１６０）のエッジ部分の一部の背後に係合する半径ｄｖ方向に突出する固定ラグ部分（４２）またはカラー部分を有していることを特徴とする請求項２記載の車両シート（１）。
【請求項４】
前記ラッチピン（２２；１２２）が、バネ付勢を受けて延出するとともに、前記回動摺動ラッチユニット（２０；１２０）のトリガースリーブ部材（３４；１３４）の回転に伴って引っ込むようになっていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車両シート（１）。
【請求項５】
前記トリガースリーブ部材（３４）の停止ラグ部分（３８）と協働するロッキングレバー部材（５２）が、前記回動したトリガースリーブ部材（３４）を阻止するようになっていることを特徴とする請求項４記載の車両シート（１）。
【請求項６】
前記バネ付きのロッキングレバー部材（５２）が、前記フラップ構造物（１０）の係止解除時に回動するトリガースリーブ部材（３４）の停止ラグ部分（３８）の背面を圧迫して係合するようになっていることを特徴とする請求項５記載の車両シート（１）。
【請求項７】
前記ロッキングレバー部材（５２）が、前記フラップ構造物（１０）の使用位置への復帰時に軸受プレート（１１）を圧迫して揺動してトリガースリーブ部材（３４）を解放するようになっていることを特徴とする請求項５または請求項６記載の車両シート（１）。
【請求項８】
前記ロッキングレバー部材（５２）が、回動自在に取り付けられたガイドアーム部材（５０）に連結されていることを特徴とする請求項５乃至請求項７のいずれかに記載の車両シート（１）。
【請求項９】
前記トリガースリーブ部材（３４；１３４）が、前記一方の構成部材（２２；１２２）の窪み部分内に配置されるとともに他方の構成部材（３４；１３４）に形成された長手方向溝部分（３３）内に配置されるボールベアリング部材（３０）を介してラッチピン（２２；１２２）に対して作用するようになっていることを特徴とする請求項４乃至請求項８のいずれかに記載の車両シート（１）。
【請求項１０】
前記トリガースリーブ部材（１３４）にその一端を取り付けられる引張手段（１６２）の他端が、前記回動摺動ラッチユニット（２０）に対峙して配置されるフラップ構造物（１１０）に取り付けられていることを特徴とする請求項２または請求項４乃至請求項９のいずれかに記載の車両シート（１）。
【請求項１１】
前記引張手段（１６２）が、前記フラップ構造物（１１０）の前方への旋回時にトリガースリーブ部材（１３４）を回動させるように設計されていることを特徴とする請求項１０記載の車両シート（１）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】回動自在なフラップを備えた車両シート
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート部構造物と、背もたれ構造物と、この背もたれ構造物に対して使用位置で解除自在に係止されるとともに前記背もたれ構造物に対して使用位置から不使用位置に向けて旋回するフラップ構造物とを備えている車両シートに関するものであって、特に、自動車シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
分離された後部シート設備の一部である従来の車両シートにおいては、車両シートが不使用位置（non-use  position）を呈している際、使用者が、背もたれ構造物および／またはフラップ構造物上のラッチやブラケットやフックに対して自由に接近できるため、この接近に起因して使用者が怪我をする恐れがあるという問題があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の目的は、前述したような従来の車両シートを改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の目的は、シート部構造物と、背もたれ構造物と、該背もたれ構造物に対して使用位置で解除自在に係止されるとともに前記背もたれ構造物に対して使用位置から不使用位置に向けて旋回するフラップ構造物とを備えている車両シートにおいて、前記フラップ構造物が、前記使用位置で延出するとともに不使用位置で引き込まれた状態で維持されるラッチピンを有する回動摺動ラッチユニットを介して背もたれ構造物に対して係止されるようになっている車両シートにより達成される。
有益な改良は、従属する請求項の要旨である。
【０００５】
本発明の車両シートでは、フラップ構造物が、ＤＥ１９９５３６８６Ｃ１に開示されているように使用位置（use  position）では延出するとともに不使用位置では引っ込むラッチピンを有する回動摺動ラッチユニット（rotating-sliding latch unit）を介して背もたれ構造物と係止するように設計されていることにより、ラッチピンの突出が不使用位置において防止されるため、ラッチピンの突出に起因して使用者が怪我をすることを防止でき、または、少なくとも怪我の危険性が軽減されるようになっている。
背もたれは、シート部構造物に対して好適に旋回するようになっている。
また、本発明は、２つの旋回自在な背もたれ構造物を相互に係止するため、または、旋回自在なフラップ構造物を固定された背もたれ構造物または車両構造物に対して係止するために用いられても何ら構わない。
【０００６】
万一の誤使用の発生時または衝突事故の発生時にフラップ構造物と背もたれ構造物とが横方向に押しやられる場合でも使用位置におけるフラップ構造物の係止を維持するために、ラッチピンが、軸方向に作用する固定手段、例えば、半径方向に突出して半径方向に対峙する２つの固定ラグ部分またはカラー部分または他のフランジ部分を有している。
フラップ構造物が係止される際には、前述したラッチピンの固定ラグ部分が、（ラッチピンのネジのような動きに起因して）ラッチ開口部分に形成された窪み部分を通ってラッチ開口部分の窪み部分に隣接するラッチ開口部分のエッジ部分の部分背後で係合するため、更なる確実な取り付けが達成されるようになっている。
そして、このことは、ラッチピンの背後に好適に係合するカラーにおいても同様に当てはまる。
【０００７】
回動摺動ラッチユニットのラッチピンは、バネ付勢を介して延出し、トリガースリーブ部材を回動することで引っ込み、その結果、非作動状態の回動摺動ラッチユニットが、係止機能を果たすように設計されているのが好ましい。
回動摺動ラッチユニットを作動状態（すなわち、非係止状態）で維持するために、特に、トリガースリーブ部材の停止ラグ部分と協働して、回動されたトリガースリーブ部材の動きをブロックし、その結果、ラッチピンを引っ込めた位置に維持するロッキングレバー部材が、設けられているのが好ましい。
そのため、バネ付きのロッキングレバー部材は、フラップ構造物の係止状態を解除した際に、回動したトリガースリーブ部材の停止ラグ部分の背面を押し付けて、停止ラグ部分の背後に確実に係合するように設計されている。
そして、フラップ構造物が使用位置まで（非使用位置から）復帰する際、ロッキングレバー部材が、軸受プレートに接触して上向きに揺動して、トリガースリーブ部材を開放し、その結果、ラッチピンが再度延出するように設計されているのが好ましい。
ロッキングレバー部材の高い移動性を確保するため、例えば、使用位置を離れる際に軸受プレートを円滑に通過できるようにするため、ロッキングレバー部材は、旋回自在なヒンジ付きのガイドアーム部材に取り付けられている。
【０００８】
一端でトリガースリーブ部材に取り付けられるとともに他端で回動摺動ラッチユニットに対峙して配置された構造物に取り付けられる引張手段が、他の実施形態として設けられていても何ら構わない。
この他の実施形態の場合、例えば、爪部材によって係止されるラッチピンは、その係止解除後も引き込まれないように設計されている。
すなわち、フラップ構造物が前方に旋回する場合にのみ、（適切な付勢により作動する）引張手段がトリガースリーブ部材を回動させてラッチピンを引き込ませるように設計されている。
本発明の図面に示された２つの実施例に基づいて、以下に詳細に説明する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の第１実施例である車両シート１は、自動車の分離された後部シート設備の一部として設計されている。
図示された車両シート１は、全幅の約４０％＋２０％を占め、後部シート設備の４０％の部分から独立している。
負荷に耐える構造物を備えた車両シート１は、公知の方法で椅子張りされており、ヘッドレストとシートベルトとを保有しているが、この構造物のみを以下に検討する。
【００１０】
そして、背もたれ構造物５が、車両シート１の長手方向に調整自在で下降自在なシート部構造物３の後端部分（走行方向を基準として）に、取り付け部材によって旋回自在に、好ましくは傾斜自在に取り付けられており、椅子張り付きでシート部材を構成している。
この背もたれ構造物５は、その下端部分が、シート部構造物３より僅かに狭いが、椅子張り付きで背もたれを構成する上端部分が、全幅の約４０％を占めている。
全幅の他の２０％は、椅子張り付きでフラップを構成するフラップ構造物(flap structure)１０が占めている。
このフラップ構造物１０は、背もたれ構造物５の下端部分の上方に配置されて、背もたれ構造物５の軸受プレート１１に形成された旋回軸Ａを中心として旋回自在に両側で横方向に支持されており、着座に適する使用位置（use  position）で背もたれ構造物５に対して解除自在な状態で（以下で詳細に説明する）係止機構によって係止されている。
このフラップ構造物１０は、図１に示すように、通し載荷(through-loading)を可能にするために、背もたれ構造物５に対して着座に適さない不使用位置（non-use  position）、すなわち、本実施例における略水平なテーブル位置（table  position）まで走行方向の前方に旋回するようになっているとともに、背もたれ構造物５の旋回時に、追従して運ばれるように設計されている。
フラップ構造物１０の旋回軸Ａと背もたれ構造物５の旋回軸とは、相互に近接配置されるのが好ましく、実施態様によっては相互に一列に配置されている。
【００１１】
背もたれ構造物５には、図２に示すようなラッチ開口部分１７を有する係止プレート１５がフラップ構造物１０と背もたれ構造物５との間の係止機構に設けられている。
この係止プレート１５は、例えば、フラップ構造物１０に面する背もたれ支柱に強固に溶接、または、背もたれ構造物５の他の個所に強固に取り付けられている。
【００１２】
開示内容の大部分が本明細書に明確に含まれるＤＥ１９９５３６８６Ｃ１から公知である回動摺動ラッチユニット２０が、図３に示すように、フラップ構造物１０に配置されている。
この回動摺動ラッチユニット２０には、図４に示すような略円筒状のラッチピン２２が設けられており、このラッチピン２２は、軸方向に摺動自在であって円周方向に回動自在なポット状の溝付きリンクブシュ部材２４内に配置されている。
このラッチピン２２は、圧力バネ２６を介して溝付きリンクブシュ部材２４の底部に支持されているとともに溝付きリンクブシュ部材２４に対して軸方向に外方へ付勢されており、ラッチピン２２の肩部分２８が、溝付きリンクブシュ部材２４の端面エッジ部分と通常ほぼ同じ平面で保持されている。
そして、このラッチピン２２の窪み部分に半径方向に配置された２つのボールベアリング部材３０が、溝付きリンクブシュ部材２４に形成されたネジ山形状の溝付きリンク部分３２を通して外側に突出して、図５に示すような溝付きリンクブシュ部材２４を包囲するトリガースリーブ部材３４の内周面に形成された２つの長手方向溝部分３３にそれぞれ入り込んでいる。
このトリガースリーブ部材３４は、取り付けブラケット部分３６とこの取り付けブラケット部分３６から円周方向にずれた位置に配置された停止ラグ部分３８とを有している。
このトリガースリーブ部材３４を回動させることにより、ボールベアリング部材３０が、トリガースリーブ部材３４の長手方向溝部分３３の内壁で円周方向に沿って送られるようになっている。
そして、溝付きリンクブシュ部材２４の溝付きリンク部分３２により、ボールベアリング部材３０が、トリガースリーブ部材３４の長手方向溝部分３３内で円周方向に更に摺動するようになっている。
ボールベアリング部材３０が移動すると、圧力バネ２６の力に対抗して作動するラッチピン２２が、軸方向に内部に引かれる（引き込まれる）と同時に回動される、すなわち、ネジ状の動きを呈する２つの重ね合わされた動きを行うようになっている。
【００１３】
回動摺動ラッチユニット２０は、フラップ構造物１０の支柱とそこから一定の距離に配置されたフラットプレート４０との間に配置されており、略矩形のフラットプレート４０は、横方向ストラップによってフラップ構造物１０に強固に取り付けられている。
また、前述した溝付きリンクブシュ部材２４は、フラットプレート４０に対して回り止め状態で取り付けられている。
このフラットプレート４０は、ラッチピン２２を通過させるラッチ開口部分１７を有している。
図２乃至図３に示すように、フラップ構造物１０を背もたれ構造物５に対して係止した際には、ラッチピン２２は、このラッチ開口部分１７に入るようになっている。
更なる安全性を付与するため、ラッチピン２２の外側端部には、半径方向に対峙した２つの固定ラグ部分４２が設けられており、例えば、ラッチピン２２がラッチ開口部分１７に挿入される際には、ラッチピン２２の固定ラグ部分４２がラッチ開口部分１７のエッジ部分に形成された２つの半径方向の窪み部分４３を通過した後、ラッチピン２２の固定ラグ部分４２が、円周方向へのラッチピン２２の後続的な回動によって、ラッチ開口部分１７の窪み部分４３に隣接するがそれ自体は窪み部分を有さないラッチ開口部分１７のエッジ部分の一部後方で停止するようになっている。
ラッチピン２２の固定ラグ部分４２が、ラッチ開口部分１７の半径（すなわち、窪み部分４３を形成していない部分の半径）より大きくなるように、ラッチピン２２の局部半径を増大させている。
【００１４】
回動摺動ラッチユニット２０を作動させてフラップ構造物１０を解除するために、フラットプレート４０の内側に配置された解除レバー部材４４が、図２乃至図３に示すように、フラットプレート４０に旋回自在に取り付けられている。
この解除レバー部材４４は、フラットプレート４０の面に対して平行に旋回自在であるとともに、複数のボーデンケーブル（bowden  cable）４８を取り付ける２つの取り付けアーム部分４６、または、複数のループ部分を有している。
解除レバー部材４４の取り付けアーム部分４６は、解除レバー部材４４からフラットプレート４０に対して垂直に延びており、また、ボーデンケーブル４８の一端が、取り付けアーム部分４６に取り付けられており、また、ボーデンケーブル４８の他端が、回動摺動ラッチユニット２０の取り付けブラケット部分３６に取り付けられている。
解除レバー部材４４を旋回させることによって、回動摺動ラッチユニット２０のトリガースリーブ部材３４が回動するため、ラッチピン２２が引っ込むようになっている。
【００１５】
回動摺動ラッチユニット２０を作動状態で維持して、解除レバー部材４４を引くことなくラッチピン２２を引っ込めた状態で維持するため、ガイドアーム部材５０がフラットプレート４０に旋回自在に連結されているとともに、ロッキングレバー部材５２がガイドアーム部材５０に連結されている。
２つのアーム部分を有するロッキングレバー部材５２は、係止バネ５４によってフラットプレート４０に向けて付勢されており、この係止バネ５４のバネ付勢によってロッキングレバー部材５２の上側アーム部分５６が、通常（すなわち、フラップ構造物１０が使用位置に位置している際）、トリガースリーブ部材３４の停止ラグ部分３８と取り付けブラケット部分３６との間の領域でトリガースリーブ部材３４を圧迫している。
トリガースリーブ部材３４を回動させると、ロッキングレバー部材５２が、トリガースリーブ部材３４の停止ラグ部分３８の背面を圧迫し、それ（すなわち、トリガースリーブ部材３４の停止ラグ部分３８）の後方にカチッと当接する（snap）ようになっている。
そして、トリガースリーブ部材３４が、トリガースリーブ部材３４の停止ラグ部分３８の背後に確実に係合したロッキングレバー部材５２によって係止され、ラッチピン２２が、引き込まれた状態を呈するようになっている。
【００１６】
ここで、フラップ構造物１０は、背もたれ構造物５に対して図３のような使用位置から前方に旋回して図１のような不使用位置に移行するように構成されている。
その際、まず、ロッキングレバー部材５２の下側アーム部分５８が、軸受プレート１１の上側エッジ部分に沿って摺動して、初めて、軸受プレート１１を離れた後、係止バネ５４が、ロッキングレバー部材５２とガイドアーム部材５０とを相互により伸びた状態を呈させるようになっている。
フラップ構造物１０が図１のような不使用位置に位置する限り、構成部材（すなわち、ロッキングレバー部材５２とガイドアーム部材５０）は、前述した相互間の相対位置を維持するようになっている。
この際、ラッチピン２２は引っ込められているため、使用者がラッチピン２２によって怪我をする危険を防止できるようになっている。
【００１７】
また、前述したフラップ構造物１０を後方に旋回して図３のような使用位置に移行する際には、ロッキングレバー部材５２がガイドアーム部材５０に対してより伸びた状態を呈しているため、ロッキングレバー部材５２は、軸受プレート１１の前方エッジ部分をロッキングレバー部材５２の下側アーム部分５８で圧迫するようになっている。
フラップ構造物１０の旋回運動の終わりに、ロッキングレバー部材５２が、相対的に軸受プレート１１の方へ旋回して、トリガースリーブ部材３４の停止ラグ部分３８を解除するようになっている。
次に、圧力バネ２６が再度ラッチピン２２を延出させて図２乃至図３のような使用位置に復帰させると、ラッチピン２２が、ラッチ開口部分１７に係合するようになっている。
ラッチピン２２が先ずその端面で係止プレート１５を圧迫した後、ラッチピン２２がラッチ開口部分１７に達して係合するまで係止プレート１５に沿って摺動するように、時間的および空間的な調整がなされているのが好ましい。
このようにして、フラップ構造物１０は、背もたれ構造物５に再度係止されるようになっている。
【００１８】
次に、本発明の第２実施例を図６乃至図７に基づいて、以下に説明する。
ここで、第２実施例は、特に説明がない限り第１実施例と同様であり、そのため、同じ構成部材または同様に機能する構成部材には第１実施例における符号に１００を加えた符号が付与されている。
【００１９】
本発明の第２実施例である車両シート１０１は、図６に示すように、背もたれ構造物１０５と、旋回軸Ａを中心として旋回自在な状態で背もたれ構造物１０５の軸受プレート１１１に連結されるフラップ構造物１１０とから構成されている。
本実施例では、フラットプレート１４０を有する回動摺動ラッチユニット１２０が背もたれ構造物１０５の支柱に取り付けられており、また、図７に示す旋回自在な爪部材１６０がフラップ構造物１１０に取り付けられてラッチピン１２２と協働するように設計されており、この爪部材１６０による爪機構は公知のものであり、そして、図面においては、背もたれ構造物１０５に面する機能的に重要性の低いラッチピン１２２の端部のみが示されている。
本実施例では、図７に示す爪部材１６０が、旋回自在な状態で解除レバー部材１４４に取り付けられている。
そして、前述したラッチピン１２２が、軸固定手段として、爪部材１６０の背後に係合する半径方向に延びたカラー部分を有している。
引張手段１６２（本実施例においてはワイヤ）が、一端でトリガースリーブ部材１３４の取り付けブラケット部分１３６に取り付けられ、他端でフラップ構造物１１０の引張アーム部分１６４に取り付けられている。
さらに、フラップ構造物１１０から横方向に突出する引張アーム部分１６４は、旋回軸Ａに近接した状態で旋回軸Ａの走行方向の前方に配置されている。
【００２０】
そこで、前述した解除レバー部材１４４を用いて爪部材１６０を旋回させることにより、ラッチピン１２２を解放してフラップ構造物１１０の係止を解除し、その結果、背もたれ構造物１０５に対してフラップ構造物１１０を図７に示す使用位置から前方に向けて旋回させることができるようになっている。
フラップ構造物１１０を旋回すると、下向きに旋回する引張アーム部分１６４が、引張手段１６２としてのワイヤを介してトリガースリーブ部材１３４を引っ張り、このように引っ張られたトリガースリーブ部材１３４の回動に伴ってラッチピン１２２が引き込まれるようになっている。
フラップ構造物１１０を図６に示す不使用位置まで移行させた際、ラッチピン１２２は完全に引っ込んでおり、使用者がラッチピン１２２によって怪我をする危険を防止できるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施例である車両シートが不使用位置にある状態を示す斜視図。
【図２】図１に示す車両シートが使用位置にある状態を示す部分斜視図。
【図３】係止が解除されたフラップ構造物の使用位置における状態を示す側面図。
【図４】圧力バネとボールベアリング部材とを有するラッチピンを示す斜視図。
【図５】回動摺動ラッチユニットを示す説明図。
【図６】本発明の第２実施例である車両シートが不使用位置にある状態を示す部分斜視図。
【図７】背もたれ構造物に取り付けられた回動摺動ラッチユニットを中心とした説明図。
【符号の説明】
【００２２】
１、１０１  ・・・  車両シート
３          ・・・  シート部構造物
５、１０５  ・・・  背もたれ構造物
１０、１１０  ・・・  フラップ構造物
１１、１１１  ・・・  軸受プレート
１５          ・・・  係止プレート
１７          ・・・  ラッチ開口部分
２０、１２０  ・・・  回動摺動ラッチユニット
２２、１２２  ・・・  ラッチピン
２４          ・・・  溝付きリンクブシュ部材
２６          ・・・  圧力バネ
２８          ・・・  肩部分
３０          ・・・  ボールベアリング部材
３２          ・・・  溝付きリンク部分
３３          ・・・  長手方向溝部分
３４、１３４  ・・・  トリガースリーブ部材
３６、１３６  ・・・  取り付けブラケット部分
３８          ・・・  停止ラグ部分
４０、１４０  ・・・  フラットプレート
４２          ・・・  固定ラグ部分
４３          ・・・  窪み部分
４４、１４４  ・・・  解除レバー部材
４６          ・・・  取り付けアーム部分       
４８          ・・・  ボーデンケーブル
５０          ・・・  ガイドアーム部材
５２          ・・・  ロッキングレバー部材
５４          ・・・  係止バネ
５６          ・・・  上側アーム部分
５８          ・・・  下側アーム部分
１６０          ・・・  爪部材
１６２          ・・・  引張手段
１６４          ・・・  引張アーム部分
Ａ          ・・・  旋回軸