【手続補正書】
【提出日】平成19年3月14日(2007.3.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  ドライバブレードを締結具に押しつけ、その締結具をワーク内に駆動するために燃焼を行うようになっている内蔵型内燃動力源を備えた燃焼式動力工具であって、
前記動力源を包囲するように構成されたハウジングと、
前記ハウジングの上端に画定される燃焼室と、
前記ハウジング内に配置され、前記燃焼室と流体的に連通するシリンダと、
前記燃焼室を開閉するために前記ハウジング内に配置されたバルブ部材と、
前記ドライバブレードを備えたピストンとを具備し、前記ピストンが、前記シリンダの第一端に位置するスタート位置と前記シリンダの第二端に位置する駆動位置との間を前記シリンダ内で往復運動するように構成され、更に
前記バルブ部材に結合され、締結具を打ち込むべきワークに接触するように構成されたワーク接触要素を備えたノーズピースを備え、前記ワーク接触要素が前記ノーズピースに対し移動可能であり、ワーク接触要素がワークに接触して前記ノーズピースに対し移動することにより、前記バルブ部材が前記燃焼室を閉鎖し、更に
前記ワーク接触要素と係合可能なディレイ手段であって、前記ドライバブレードが前記締結具を駆動するために下降したときにドライバブレードと係合し作動するとともに、前記ワーク接触要素とも係合可能とされたディレイ手段とを備え、
前記ディレイ手段は、前記ドライバブレードが前記ディレイ手段と接触している間、前記ワーク接触要素が前記ノーズピースに対して移動する事を防止して前記バルブ部材が前記燃焼室を開放する事を防止することにより、前記ピストンが締結具の駆動後に前記スタート位置に戻るまで前記バルブ部材が前記燃焼室を開放するのを遅延させる、燃焼式動力工具。
【請求項２】  前記ディレイ手段が、ＯＮ位置とＯＦＦ位置との間で作動するトリガを備えたトリガスイッチアセンブリを前記ハウジング内に有すると共に、前記バルブ部材と前記トリガとの間で作用上連結されたロックアウト機構を有し、前記ロックアウト機構は、前記ピストンが前記スタート位置に戻るまで前記トリガが前記ＯＮ位置から前記ＯＦＦ位置に移動するのを遅延させるように構成されている請求項１に記載の燃焼式動力工具。
【請求項３】  前記トリガスイッチアセンブリが、前記トリガと、トリガスイッチと、付勢された戻し部材と、前記付勢された戻し部材の作用を遅延させるための空気式チェックバルブとを有する請求項２に記載の燃焼式動力工具。
【請求項４】  前記空気式チェックバルブが、前記トリガに配置された内壁付きキャビティと、前記ハウジングに対して固定され前記キャビティ内に嵌装されたプランジャとを有し、前記プランジャが前記内壁を拭いつつ前記内壁上を摺動するシール部材を有し、前記シール部材が前記内壁上を摺動する際に発生する摩擦が前記付勢された戻し部材の作用に抗して、前記トリガが前記ＯＦＦ位置に戻るのを遅延させる請求項３に記載の燃焼式動力工具。
【請求項５】  前記ディレイ手段は、前記ピストンが前記スタート位置に到達するまで前記ノーズピースに対し前記ワーク接触要素を止めるためのロックアウト手段を有する請求項１に記載の燃焼式動力工具。
【請求項６】  前記ロックアウト手段が前記ノーズピースに係合する少なくとも一つの回転可能なカムを有し、前記カムが前記ワーク接触要素と係合するための第一突出部と前記ドライバブレードと係合するための第二突出部とを有する請求項５に記載の燃焼式動力工具。
【請求項７】  前記ワーク接触要素が、少なくとも一つの前記第一突出部のうちの対応する一つと係合するための少なくとも一つのタブを有する請求項６に記載の燃焼式動力工具。
【請求項８】  前記ロックアウト手段が、前記ワーク接触要素上に位置するロックタブと、前記ドライバブレードが降下して締結具と当たるときに前記ドライバブレードと係合可能な第一ラッチ部材と、前記第一ラッチ部材と共に移動するための第二ラッチ部材とを有し、前記第二ラッチ部材は、前記ピストンが前記スタート位置に到達するまで前記ロックタブと係合して前記バルブ部材が移動して前記燃焼室を開放する事を阻止するように構成されている請求項５に記載の燃焼式動力工具。
【請求項９】  前記第一ラッチ部材は、前記ドライバブレードが降下して締結具と当たるときに前記ドライバブレードと係合可能なドライバブレードラッチ部材であり、前記第二ラッチ部材は、前記ピストンが前記スタート位置に到達するまで前記バルブ部材が移動して前記燃焼室を開放する事を阻止するために前記ロックタブのエッジと係合するように構成されたタブラッチである請求項８に記載の燃焼式動力工具。
【請求項１０】  前記タブラッチが、一対の外側カムプレートによるオーバーロード特性を有すると共に、前記ロックタブと係合するための突起を備えた内側カムプレートを有し、前記内側カムプレートが、前記一対の外側カムプレートの間に挟まれ、前記ロックタブの側に付勢されている請求項９に記載の燃焼式動力工具。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
そのような工具は、小さい内燃機関を包囲するほぼピストル状工具ハウジングを組み込んでいる。エンジンは所謂燃料セルとも呼ばれる圧縮燃料ガス入りキャニスタにより動力供給される。強力なバッテリ動力型電力分配ユニットは点火のための火花を供給し、燃焼室に配置されたファンにより燃焼室内では効率的な燃焼が行われ、燃焼副産物の排気を含めた掃気が容易になる。エンジンはシリンダ本体内に配置された細長く剛性のあるドライバブレードを備え往復運動するピストンを有する。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１及び図２において、本発明により使用するのに適した型式の燃焼式動力工具を全体として参照番号１０で示す。工具１０は、内蔵型内燃動力源１６を包囲する寸法になっているメイン動力源チャンバ１４と、メインチャンバ１４にほぼ平行であってメインチャンバ１４に隣接した燃料セルチャンバ１８と、燃料セルチャンバの一方の側から延びておりメインチャンバの反対側に位置するハンドル部分２０とを備えたハウジング１２を有する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
好適な実施形態では、譲渡された米国特許5,263,439 に記載されている型式の電磁ソレノイド式燃料計量供給バルブ（図示せず）又はインジェクタバルブが、公知の従来技術と同様に燃料室内に燃料を導入するために設けられている。上述した米国特許5,263,439 が参考として組み込まれている。ＭＡＰＰのような加圧された液体炭化水素燃料が燃料セルチャンバ１８内に配置された燃料セル内に含有され、公知の従来技術と同様に加圧手段により加圧される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
図３及び図４において、本発明のディレイ装置は、全体として参照番号１０４で示してあり、好適な実施形態ではトリガ７８を解放位置又はＯＦＦ位置（図３）に戻す付勢された戻し部材又はコイルばね８０の作用を遅延させるための空気式チェックバルブを有する。空気式チェックバルブは、トリガ７８内に配置されたほぼ円筒形内壁１０８により画定されたキャビティ１０６を有する。プランジャ１１０は、基部端部１１２の位置においてハウジング１２内の支持構造体に対ししまりばめ、ねじ、又は他の公知の締結技術により固定されており、他方の端部又は先端１１４の位置においてキャビティ１０６と係合する。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
トリガ７８が押動されると、トリガ７８のプランジャに対する動きによりキャビティ１０６内からかなりの量の空気が排出され、その結果、シール部材１１６の後側のキャビティ内の領域１２２において相対的な真空状態が形成される。好適にはブナＮ(buna-N)又はブチルゴム又は均等物により形成されるシール部材１１６が不完全であるため、この真空も不完全になり、その結果、付勢された戻し部材８０により及ぼされる力により空気はキャビティ内の領域１２２にゆっくりと侵入し、それゆえ、ばね８０はＯＦＦ位置に戻るようにトリガ７８を押動することができる。シール部材１１６がシールを行うためのものである必要はなく、トリガ７８がＯＦＦ位置に戻るのを阻止する真空を形成するものであればよいことを当業者であれば理解できるであろう。幾つかの適用例では、キャビティ１０６内で容易に摺動できるようにリップ１２０をグリースでコーティングすることも可能である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
取付けプレート１７４は、ハウジング１２の下側端部に取付け可能であり、少なくとも四つの間隔を隔てて懸吊しているアイレット１７６を有する。各アイレット１７６は貫通穴１７８を有し、これらのすべての貫通穴１７８は互いに正確に位置決めされている。連結シャフト１８０（図９、図１０）は、断面が非円形になっており、各貫通穴１７８内に回転可能に収容されるようになっている。ほぼ平坦なドライバブレードラッチ部材１８２（図１３）は、シャフト１８０に結合され、非円形の貫通穴１８６と備えた第一端部１８４と、ドライバブレード６６と係合する張出部１９０を備えた反対側の第二端部１８８とを有する。貫通穴１８６は、シャフト１８０と係合し、シャフト１８０と共に回転するように構成されている。好適にはドライバブレードラッチ部材１８２は一対のアイレット１７６の間に配置され、その結果、ドライバブレード６６が降下して締結具と係合するとき、張出部１９０はドライバブレードと係合し、矢印１９２（図７）に示すようにドライバブレードから離れる側にシャフト１８０上で（シャフト１８０と共に）回転せしめられる。