【手続補正書】
【提出日】平成20年7月14日(2008.7.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料電池用の燃料サプライであって、  外側ケーシングと、  燃料を含有する内側ライナーと、  燃料を上記燃料サプライから燃料電池へ搬送するように設けられたバルブ要素とを有し、  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーが相互に相性が悪いポリマーから製造され、上記燃料が上記燃料サプライから搬送される際に、上記内側ライナーが少なくとも部分的に上記外側ケーシングから引き離されることを特徴とする燃料電池用の燃料サプライ。
【請求項２】
上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーはブロー成型により製造される請求項１記載の燃料サプライ。
【請求項３】
上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーは実質的に同時に、または順次的にブロー成型される請求項２記載の燃料サプライ。
【請求項４】
上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーのうちの一方が、極性樹脂を有し、上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーの他方が非極性樹脂を有する請求項１記載の燃料サプライ。
【請求項５】
上記極性樹脂は、アクリロニトリルブタジエンスチレン、熱可塑性ポリエステル、ポリカーボネート、ポリビニルクロライド、ポリアミド、ポリアリーレンエーテル、または熱可塑性ポリウレタンを有する請求項４記載の燃料サプライ。
【請求項６】
非極性樹脂は高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）、ポリプロピレンまたはポリスチレンを有する請求項４記載の燃料サプライ。
【請求項７】
上記ポリマーの１つは熱可塑性エラストマーであり、かつオプションとして他のポリマーがアセタールまたはポリビニルクロライドを有する請求項１記載の燃料サプライ。
【請求項８】
上記熱可塑性エラストマーはブチルゴムを有する請求項７記載の燃料サプライ。
【請求項９】
上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーの少なくとも１つはポリエチレンを有し、かつ上記外側ケーシングおよび上記内側ライナー他の１つはスリップ剤を有する請求項１記載の燃料サプライ。
【請求項１０】
上記スリップ剤は長鎖脂肪酸アミドを有する請求項９記載の燃料サプライ。
【請求項１１】
上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーの少なくとも１つは撥水性フィラーを有する請求項１記載の燃料サプライ。
【請求項１２】
上記燃料サプライはさらに上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーの間に配された中間層を有し、かつ上記中間層は上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つと相性が悪い請求項１記載の燃料サプライ。
【請求項１３】
上記外側ケーシングおよび内側ケーシングが順次的にブロー成形され、かつ、上記外側ケーシングがブロー成型され冷却された後に内側ライナーをブロー成型する請求項３記載の燃料サプライ。
【請求項１４】
上記外側ケーシングおよび内側ケーシングが順次的にブロー成形され、かつ、上記燃料サプライはさらに上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーの間に配された中間層を有し、かつ上記中間層は上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つと相性が悪く、かつ上記中間層が、上記外側ケーシングの後でかつ上記内側ライナーの前にブロー成型される請求項３記載の燃料サプライ。
【請求項１５】
上記中間層はワックスから製造される請求項１２または１４記載の燃料サプライ。
【請求項１６】
上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つは気体バリア材料でコートされ、または気体バリアフィルムで包まれる請求項１記載の燃料サプライ。
【請求項１７】
燃料電池用の燃料サプライであって、  外側ケーシングと、  燃料を含有する内側ライナーと、  燃料を上記燃料サプライから燃料電池へ搬送するように設けられたバルブ要素とを有し、  上記内側ライナーは上記バルブ要素が位置する領域で上記外側ケーシングと一体化されていることを特徴とする燃料電池用の燃料サプライ。
【請求項１８】
燃料電池用の燃料サプライであって、  外側ケーシングと、  燃料を含有する内側ライナーと、  燃料を上記燃料サプライから燃料電池へ搬送するように設けられたバルブ要素とを有し、  上記内側ライナーがブロー成型により製造されることを特徴とする燃料電池用の燃料サプライ。
【請求項１９】
燃料電池用の燃料サプライであって、  外側ケーシングと、  燃料を含有する内側ライナーと、  燃料を上記燃料サプライから燃料電池へ搬送するように設けられたバルブ要素とを有し、  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つが、改変されてその蒸気バリア性を向上させていることを特徴とする燃料電池用の燃料サプライ。
【請求項２０】
上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの上記少なくとも１つは気体バリアコーティングでコートされている請求項１９記載の燃料サプライ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】  共押し出しブロー成型は押し出しブロー成型と類似であり、多層壁のコンテナを生成する。これらの層は、再生、すなわちリグリンドポリマー、または未使用のポリマーから製造される。層は、ＵＶ耐性、燃料耐性、または非透過性、その他の特殊な機能向けに設計されて良い。異なる層が一緒に一連のヘッドおよびダイの組立体に押し出され、その後、それらがパリソンとして押し出され膨らまされる。２から７つ以上の層が共押し出しブロー成型で実現できる。典型的には、それぞれの層がお互いに接着して単一の壁部を形成するようにそれぞれの層を選択する。多層のライナーまたはカートリッジはライナーの気体に対する透過性を減少させ、気体、すなわち周囲の気体がライナーまたはカートリッジに容易に浸入しないようにでき、またメタノール蒸気がライナーまたはカートリッジから出ないようにできる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】  この発明の他の側面によれば、外側ケーシング１２は予め製造しておく。換言すれば、内側ライナー１４をブロー成型する前に、それを製造しておく。外側ケーシング１２は、射出成型、圧縮成型、またはブロー成型できる。内側ライナー１４は予め製造された外側ケーシング１２中に直接に挿入できる。ケーシング１２が内側ライナー１４と相性の悪い材料で製造され、あるいは、ケーシング１２が冷却されていると、ライナー１４はケーシング１２と少なくとも分離可能であり、これについては先に説明した。代替的にはワックス層をケーシング１２および内側ライナー１４の間に配しても良い。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７０】  添付図面は明細書の一部を形成し、明細書との関連において理解されるべきであり、種々の図において類似の参照番号は類似の部分を示すために用いられる。添付図面は以下の通りである。  なお、以下に、上述実施例の技術的な特徴を列挙する。［技術的特徴１］  燃料電池用の燃料サプライであって、  外側ケーシングと、  燃料を含有する内側ライナーと、  燃料を上記燃料サプライから燃料電池へ搬送するように設けられたバルブ要素とを有し、  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーがブロー成型により製造され、上記燃料が上記燃料サプライから搬送される際に、上記内側ライナーが少なくとも部分的に上記外側ケーシングから引き出されることを特徴とする燃料電池用の燃料サプライ。［技術的特徴２］  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーは相互に相性の良くないポリマーから製造される技術的特徴１記載の燃料サプライ。［技術的特徴３］  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーは実質的に同時に成型される技術的特徴２記載の燃料サプライ。［技術的特徴４］  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーのうちの一方が、極性樹脂を有し、上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーの他方が非極性樹脂を有する技術的特徴２記載の燃料サプライ。［技術的特徴５］  上記極性樹脂は、アクリロニトリルブタジエンスチレン、熱可塑性ポリエステル、ポリカーボネート、ポリビニルクロライド、ポリアミド、ポリアリーレンエーテル、または熱可塑性ポリウレタンを有する技術的特徴４記載の燃料サプライ。［技術的特徴６］  上記熱可塑性ポリエステルはポリエチレンナフタレート（ＰＥＴ）を有する技術的特徴５記載の燃料サプライ。［技術的特徴７］  上記ポリアミドはナイロン、ポリスルホンまたはポリアリーレンスルフィドを有する技術的特徴５記載に燃料サプライ。［技術的特徴８］  上記ポリアリーレンエーテルはポリフェニレンオキシド、ポリエーテルケトン、ポリエーテルエーテルケトン、アセテート、またはアクリル酸ポリビニルクロライドを有する技術的特徴５記載の燃料サプライ。［技術的特徴９］  非極性樹脂は高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）、ポリプロピレンまたはポリスチレンを有する技術的特徴４記載の燃料サプライ。［技術的特徴１０］  上記ポリマーの１つは熱可塑性エラストマーである技術的特徴２記載の燃料サプライ。［技術的特徴１１］  上記熱可塑性エラストマーはブチルゴムを有する技術的特徴１０記載の燃料サプライ。［技術的特徴１２］  上記内側ライナーはブチルゴムを有する技術的特徴１１記載の燃料サプライ。［技術的特徴１３］  他のポリマーはアセタールを有する技術的特徴１０記載の燃料サプライ。［技術的特徴１４］  他のポリマーはポリビニルクロライドを有する技術的特徴１０記載の燃料サプライ。［技術的特徴１５］  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーの少なくとも１つはポリエチレンを有し、かつ上記外側ケーシングおよび上記内側ライナー他の１つはスリップ剤を有する技術的特徴１記載の燃料サプライ。［技術的特徴１６］  上記スリップ剤は長鎖脂肪酸アミドを有する技術的特徴１５記載の燃料サプライ。［技術的特徴１７］  上記長鎖脂肪酸アミドはオレアミドである技術的特徴１６記��の燃料サプライ。［技術的特徴１８］  上記長鎖脂肪酸アミドはエルカミドである技術的特徴１６記載の燃料サプライ。［技術的特徴１９］  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーの少なくとも１つは撥水性フィラーを有する技術的特徴１記載の燃料サプライ。［技術的特徴２０］  上記撥水性フィラーはタルクである技術的特徴１９記載の燃料サプライ。［技術的特徴２１］  上記撥水性フィラーは炭酸カルシウムである技術的特徴１９記載の燃料サプライ。［技術的特徴２２］  上記燃料サプライはさらに上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーの間に配された中間層を有し、かつ上記中間層は上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つと相性が悪い技術的特徴１記載の燃料サプライ。［技術的特徴２３］  上記中間層はワックスから製造される技術的特徴２２記載の燃料サプライ。［技術的特徴２４］  上記ワックスはパラフィンワックス、マイクロクリスタリンワックス、または合成ワックスを有する技術的特徴２３記載の燃料サプライ。［技術的特徴２５］  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーは順次にブロー成型される技術的特徴１記載の燃料サプライ。［技術的特徴２６］  上記外側ケーシングがブロー成型され冷却された後に内側ライナーをブロー成型する技術的特徴２５記載の燃料サプライ。［技術的特徴２７］  上記燃料サプライはさらに上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーの間に配された中間層を有し、かつ上記中間層は上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つと相性が悪く、かつ上記中間層が、上記外側ケーシングの後でかつ上記内側ライナーの前にブロー成型される技術的特徴２５記載の燃料サプライ。［技術的特徴２８］  上記中間層はワックスから製造される技術的特徴２７記載の燃料サプライ。［技術的特徴２９］  上記ワックスはパラフィンワックス、マイクロクリスタリンワックス、または合成ワックスを有する技術的特徴２８記載の燃料サプライ。［技術的特徴３０］  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーは同一のポリマーから製造される技術的特徴２５記載の燃料サプライ。［技術的特徴３１］  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つは気体バリア材料でコートされる技術的特徴１記載の燃料サプライ。［技術的特徴３２］  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つは気体バリアフィルムで包まれる技術的特徴１記載の燃料サプライ。［技術的特徴３３］  燃料電池用の燃料サプライであって、  外側ケーシングと、  燃料を含有する内側ライナーと、  燃料を上記燃料サプライから燃料電池へ搬送するように設けられたバルブ要素とを有し、  上記内側ライナーは上記バルブ要素が位置する領域で上記外側ケーシングと一体化されていることを特徴とする燃料電池用の燃料サプライ。［技術的特徴３４］  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーがブロー成型により製造される技術的特徴３３記載の燃料サプライ。［技術的特徴３５］  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーが共押し出しブロー成型により製造される技術的特徴３４記載の燃料サプライ。［技術的特徴３６］  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーが順次的なブロー成型により製造される技術���特徴３４記載の燃料サプライ。［技術的特徴３７］  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーが同一のポリマーにより製造される技術的特徴３６記載の燃料サプライ。［技術的特徴３８］  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーが極性ポリマーから製造される技術的特徴３６記載の燃料サプライ。［技術的特徴３９］  上記外側ケーシングおよび上記内側ライナーが非極性ポリマーから製造される技術的特徴３６記載の燃料サプライ。［技術的特徴４０］  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つが気体バリア材料でコートされる技術的特徴３３記載の燃料サプライ。［技術的特徴４１］  上記気体バリア材料はエポキシ−アミンを有する技術的特徴４０記載の燃料サプライ。［技術的特徴４２］  燃料電池用の燃料サプライであって、  外側ケーシングと、  燃料を含有する内側ライナーと、  燃料を上記燃料サプライから燃料電池へ搬送するように設けられたバルブ要素とを有し、  上記内側ライナーがブロー成型により製造されることを特徴とする燃料電池用の燃料サプライ。［技術的特徴４３］  上記内側ライナーは上記外側ケーシングの中へとブロー成型される技術的特徴４２記載の燃料サプライ。［技術的特徴４４］  上記内側ライナーはブロー成型され、その後、上記外側ケーシングの中へと挿入される技術的特徴４２記載の燃料サプライ。［技術的特徴４５］  上記内側ライナーの体積は十分に満たされたときに上記外側ケーシングの体積より大きい技術的特徴４４記載の燃料サプライ。［技術的特徴４６］  上記内側ライナーは少なくとも１つの折り畳み可能な側壁を有する技術的特徴４２記載の燃料サプライ。［技術的特徴４７］  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つは気体バリアコーティングでコートされる技術的特徴４２記載の燃料サプライ。［技術的特徴４８］  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つは気体バリアフィルムで包まれる技術的特徴４２記載の燃料サプライ。［技術的特徴４９］  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つはフッ素化されている技術的特徴４２記載の燃料サプライ。［技術的特徴５０］  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの上記少なくとも１つは少なくとも１つの酸化防止剤を含有するポリマーから製造される技術的特徴４９記載の燃料サプライ。［技術的特徴５１］  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つは少なくとも１つの酸化防止剤を含有するポリマーから製造される技術的特徴４２記載の燃料サプライ。［技術的特徴５２］  燃料電池用の燃料サプライであって、  外側ケーシングと、  燃料を含有する内側ライナーと、  燃料を上記燃料サプライから燃料電池へ搬送するように設けられたバルブ要素とを有し、  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つが、改変されてその蒸気バリア性を向上させていることを特徴とする燃料電池用の燃料サプライ。［技術的特徴５３］  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの上記少なくとも１つは気体バリアコーティングでコートされている技術的特徴５２記載の燃料サプライ。［技術的特徴５４］  上記バリアコーティングはエポキシ−アミンを有する技術的特徴５３記載の燃料サプライ。［技術的特徴５５］  上記バリアコーティングはシリコーン酸化物を有する技術的特徴５３記載の燃料サプライ。［技術的特徴５６］  上記バリアコーティングはアルミニウムまたはクロムを有する技術的特徴５３記載の燃料サプライ。［技術的特徴５７］  上記バリアコーティングは、実質的に非ゲル状の樹脂またはエポキシ官能性のポリエステルをアミンと反応させた生成した反応生成物、カルボキシル化されたアミドポリマー、および液体媒体の溶解および分散により準備された水ベースのコーティング組成物、およびポリエポキシドおよびアミノ酸の少なくとも部分的に中和された反応生成物からなるグループから選択される技術的特徴５３記載の燃料サプライ。［技術的特徴５８］  上記バリアコーティングはキシリレンを有する技術的特徴５３記載の燃料サプライ。［技術的特徴５９］  上記キシリレンはポリ−モノクロロ−パラ−キシリレンを有する技術的特徴５８記載の燃料サプライ。［技術的特徴６０］  上記キシリレンはポリ−パラ−キシリレンを有する技術的特徴５８記載の燃料サプライ。［技術的特徴６１］  上記キシリレンはポリ−ジクロロ−パラ−キシリレンを有する技術的特徴５８記載の燃料サプライ。［技術的特徴６２］  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つが気体バリアフィルムで包まれる技術的特徴５２記載の燃料サプライ。［技術的特徴６３］  上記気体バリアフィルムはポリエチレンテレフタレートを有する技術的特徴６２記載の燃料サプライ。［技術的特徴６４］  上記ポリエチレンテレフタレートはポリビニリデンクロライドコポリマーでコートされる技術的特徴６３記載の燃料サプライ。［技術的特徴６５］  上記ポリエチレンテレフタレートはシリコーン酸化物でコートされる技術的特徴６３記載の燃料サプライ。［技術的特徴６６］  上記ポリエチレンテレフタレートはラミネートの一部を形成する技術的特徴６３記載の燃料サプライ。［技術的特徴６７］  上記気体バリアフィルムの蒸気伝送率は実質的にポリウレタンと同じかそれ以下である技術的特徴６２記載の燃料サプライ。［技術的特徴６８］  上記気体バリアフィルムの蒸気伝送率はポリウレタンより小さい技術的特徴６７記載の燃料サプライ。［技術的特徴６９］  上記気体バリアフィルムは、ポリビニルアルコール（ＰＶＯＨ）、エチレンビニルアルコール（ＥＶＯＨ）、ポリエステル基体に結合したＥＶＯＨ、ポリビニリデンクロライドコポリマー（ＰＶＤＣまたはＳａｒａｎ）、ナイロン樹脂、フルオロポリマー、ポリアクリロニトリル（ＰＡＮ）、ポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）、ポリ（トリメチレンテレフタレート）（ＰＴＴ）、レゾルシノールコポリマー、液晶ポリマー、脂肪族ポリケトン（ＰＫ）、およびこれらのブレンドおよびコポリマーからなるグループから選択される技術的特徴６２記載の燃料サプライ。［技術的特徴７０］  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つがフッ素化されている技術的特徴５２記載の燃料サプライ。［技術的特徴７１］  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの少なくとも１つが少なくとも１つの酸化防止剤を含む技術的特徴７０記載の燃料サプライ。［技術的特徴７２］  上記酸化防止剤は、キノリン型の酸化防止剤である技術的特徴７１記載の燃料サプライ。［技術的特徴７３］  上記酸化防止剤は、アミン型の酸化防止剤である技術的特徴７１記載の燃料サプライ。［技術的特徴７４］  上記酸化防止剤は、フェノール型の酸化防止剤である技術的特徴７１記載の燃料サプライ。［技術的特徴７５］  上記酸化防止剤は、亜燐酸塩型の酸化防止剤である技術的特徴５記載の燃料サプライ。［技術的特徴７６］  上記外側ケーシングまたは上記内側ライナーの上記少なくとも１つは少なくとも１つの酸化防止剤を含む技術的特徴５２記載の燃料サプライ。