(57)【要約】  ワイパーを使用せずに車体の運転席などの窓ガラスから良好な視界を継続して見るために、視界が見える範囲に雨が付着出来ないようにした雨雪防御体である。採光材１が嵌った車体の窓枠２の車体外側に、一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・の面を、採光材１の面に相対するように各々隙間１７、１７・・・を空けて設け、この雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成され、この雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５に接合するか、或は移動・傾斜可能にして取り付け、さらに車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、其々の隙間１７、１７・・・を通過して雨防スリット１８、１８・・・から吹き出すことによって窓ガラスに雨が付着出来ないように防御することが出来る。【選択図】    図８
2007072605.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
透明な筒状体（１）の一方端（１０）は開口していて、雨防開口部（７）と成され、この透明な筒状体（１）の他端（１１）は車体、船体又は機体（以下、車と言う）の採光材（２）の外面に接合されているか、又は／及び採光材（２）の枠（以下、車の窓枠（３）と言う）の形状に合わせて接合されていて、上記筒状体（１）が形成されている空腔を構成する構成体の一箇所乃至複数箇所に気体噴出口（９、９・・・）が設けられていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項２】
採光材（２）が嵌った車の窓枠（３）の上端部（４）から下方に向けて、或いは下端部（５）から上方に向けて、採光材（２）に対して車外側に、一枚又は複数枚の透明な雨防板（１５、１６、１７・・・）が設けられていて、この時、一枚又は複数枚の透明な雨防板（１５、１６、１７・・・）の各々の面は、採光材（２）の面に相対するように各々隙間（２０、２０・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１５、１６、１７・・・）の先端（１９、１９・・・）に雨防スリット（２１、２１・・・）が形成され、上記雨防板（１５、１６、１７・・・）の採光材（２）に相対する長さは、採光材（２）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１５、１６、１７・・・）の両側端（１８、１８・・・）は窓枠（３）の両側部（６、６）に接合されていて、さらに車内の一箇所乃至複数箇所に気体噴出口（９、９・・・）を設け、この気体噴出口（９、９・・・）から吹き出した気体が、上記其々の隙間（２０、２０・・・）を通過して上記雨防スリット（２１、２１・・・）から吹き出されるように成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項３】
採光材（２）が嵌った車の窓枠（３）の両側部（６、６）の車外側に、この両側部（６、６）よりも上方又は下方の車内に伸びた長い各々一本の枠体（２２、２２）を取り付け、この各々の枠体（２２、２２）に透明な風防板（２３）を摺動可能にして嵌め込み、この風防板（２３）によって上記窓枠（３）を密閉することが可能と成されていることを特徴とする請求項２記載の雨雪防御体。
【請求項４】
採光材（２）に相対する雨防板（１５、１６、１７・・・）の長さが、採光材（２）を離れるに従って階段状に短く成されていて、上記雨防板（１５、１６、１７・・・）の両側端（１８、１８・・・）が、窓枠（３）の両側部（６、６）に接合されずに当接されている雨雪防御体に於いて、其々の雨防板（１５、１６、１７・・・）の一方端は上記窓枠（３）の上端部（４）又は下端部（５）から車内に延設されており、この其々の一方端は車内に設けられた移動装置（２６、２６・・・）に連結されていて、この移動装置（２６、２６・・・）により、上記雨防板（１５、１６、１７・・・）の各々の面は、採光材（２）の面に相対するように各々隙間（２０、２０・・・）を空けて、それによって上記雨防板（１５、１６、１７・・・）の先端（１９、１９・・・）に雨防スリット（２１、２１・・・）が形成されるように位置決めされていて、車内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（９、９・・・）から吹き出した気体が、上記其々の隙間（２０、２０・・・）を通過して上記雨防スリット（２１、２１・・・）から吹き出されるように成され、上記移動装置（２６、２６・・・）を稼動することにより、上記雨防板（１５、１６、１７・・・）を採光材（２）及び隣の雨防板（１５、１６、１７・・・）に接近させて上記隙間（２０、２０・・・）が狭められ、それにより上記雨防板（１５、１６、１７・・・）の面又は先端（１９、１９・・・）が、採光材（２）及び隣の雨防板（１５、１６、１７・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（２１、２１・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項５】
採光材（２）に相対する雨防板（１５、１６、１７・・・）の長さが、採光材（２）を離れるに従って階段状に短く成されていて、上記雨防板（１５、１６、１７・・・）の両側端（１８、１８・・・）が、窓枠（３）の両側部（６、６）に接合されずに当接されている雨雪防御体に於いて、其々の雨防板（１５、１６、１７・・・）の一方端は上記窓枠（３）の上端部（４）又は下端部（５）から車内に延設されており、この其々の一方端は車内に設けられた傾斜装置（２９、２９・・・）に連結され、この傾斜装置（２９）により、上記雨防板（１５、１６、１７・・・）の各々の面は、採光材（２）の面に相対するように各々隙間（２０、２０・・・）を空けて、それによって上記雨防板（１５、１６、１７・・・）の先端（１９、１９・・・）に雨防スリット（２１、２１・・・）が形成されるように位置決めされていて、車内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（９、９・・・）から吹き出した気体が、上記其々の隙間（２０、２０・・・）を通過して上記雨防スリット（２１、２１・・・）から吹き出され、上記傾斜装置（２９、２９・・・）を稼動することにより、上記雨防板（１５、１６、１７・・・）を採光材（２）及び隣の雨防板（１５、１６、１７・・・）に傾けて上記隙間（２０、２０・・・）が狭められ、それにより上記雨防板（１５、１６、１７・・・）の先端（１９、１９・・・）が採光材（２）及び隣の雨防板（１５、１６、１７・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（２１、２１・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項６】
採光材（２）が嵌った車の窓枠（３）の上端部（４）から下方に向けて、或いは下端部（５）から上方に向けて採光材（２）に対して車外側に、一枚又は複数枚の透明な平板（２６、２７、２８・・・）の両側部に、平板（２６、２７、２８・・・）であって両側部が曲げられた脚部（３３、３４、３５・・・）を有する一枚又は複数枚の透明な雨防体（３７、３８、３９・・・）が、各々隙間（２０、２０・・・）を空けつつ重ねて設けられ、上記雨防体（３７、３８、３９・・・）の先端（４０、４０・・・）に雨防スリット（２１、２１・・・）が形成されていて、この時、上記雨防体（３７、３８、３９・・・）の採光材（２）に相対する長さは、採光材（２）を離れるに従って階段状に短くされ、上記各々の脚部（３３、３４、３５・・・）の終端（３６、３６・・・）は採光材（２）の外面又は／及び上記窓枠（３）の両側部（６、６）に接合され、さらに車内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（９、９・・・）から吹き出した気体が、上記隙間（２０、２０・・・）を通過して上記雨防スリット（２１、２１・・・）から吹き出されるように成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項７】
一枚又は複数枚の透明な平板（２６、２７、２８・・・）の両側部が曲げられた脚部（３３、３４、３５・・・）を有する一枚又は複数枚の透明な雨防体（３７、３８、３９・・・）の採光材（２）に相対する長さが、採光材（２）を離れるに従って階段状に短く成されていて、上記雨防体（３７、３８、３９・・・）の其々の終端（３６、３６・・・）が、窓枠（３）の両側部（６、６）に接合されずに摺動可能にして設けられている雨雪防御体に於いて、其々の雨防体（３７、３８、３９・・・）の一方端は上記窓枠（３）の上端部（４）又は下端部（５）から車内に延設されており、この其々の一方端は車内に設けられた移動装置（２６）に連結され、この移動装置（２６、２６・・・）により、上記雨防体（３７、３８、３９・・・）の各々の面は、採光材（２）の面に相対するように各々隙間（２０、２０・・・）を空けて、それによって上記雨防体（３７、３８、３９・・・）の先端（４０、４０・・・）に雨防スリット（２１、２１・・・）が形成されるように位置決めされていて、車内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（９、９・・・）から吹き出した気体が、上記其々の隙間（２０、２０・・・）を通過して上記雨防スリット（２１、２１・・・）から吹き出されるように成され、上記移動装置（２６、２６・・・）を稼動することにより、上記雨防体（３７、３８、３９・・・）を採光材（２）及び隣の雨防体（３７、３８、３９・・・）に接近させて上記隙間（２０、２０・・・）が狭められ、それにより上記雨防体（３７、３８、３９・・・）の面又は先端（４０、４０・・・）が、採光材（２）及び隣の雨防体（３７、３８、３９・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（２１、２１・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項８】
一枚又は複数枚の透明な平板（２６、２７、２８・・・）の両側部が曲げられた脚部（３３、３４、３５・・・）を有する一枚又は複数枚の透明な雨防体（３７、３８、３９・・・）の採光材（２）に相対する長さが、採光材（２）を離れるに従って階段状に短く成されていて、上記雨防体（３７、３８、３９・・・）の其々の終端（３６、３６・・・）が、窓枠（３）の両側部（６、６）に接合されずに摺動可能にして設けられている雨雪防御体に於いて、其々の雨防体（３７、３８、３９・・・）の一方端は上記窓枠（３）の上端部（４）又は下端部（５）から車内に延設されており、この其々の一方端は車内に設けられた傾斜装置（２９、２９・・・）に連結され、この傾斜装置（２９、２９・・・）により、上記雨防体（３７、３８、３９・・・）の各々の面は、採光材（２）の面に相対するように各々隙間（２０、２０・・・）を空けて、それによって上記雨防体（３７、３８、３９・・・）の先端（４０、４０・・・）に雨防スリット（２１、２１・・・）が形成されるように位置決めされていて、車内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（９、９・・・）から吹き出した気体が、上記其々の隙間（２０、２０・・・）を通過して上記雨防スリット（２１、２１・・・）から吹き出されるように成され、上記傾斜装置（２９、２９・・・）を稼動することにより、上記雨防体（３７、３８、３９・・・）を採光材（２）及び隣の雨防体（３７、３８、３９・・・）に傾けて上記隙間（２０、２０・・・）が狭められ、それにより上記雨防体（３７、３８、３９・・・）の先端（４０、４０・・・）が採光材（２）及び隣の雨防板（１５、１６、１７・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（２１、２１・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項９】
採光材（２）が嵌った車の窓枠（３）の両側部（６、６）の車外側に、この両側部（６、６）よりも上方又は下方の車内に伸びた長い一本又は複数本の溝のある溝型枠（４１、４２、４３・・・）が重ねて設けてあって、この各々の溝型枠（４１、４２、４３・・・）に透明な雨防板（１５、１６、１７・・・）を摺動可能にして嵌め、それによって、採光材（２）／雨防板、雨防板／雨防板に隙間（２０、２０・・・）が形成され、各々の雨防板（１５、１６、１７・・・）を階段状に止めて雨防スリット（２１、２１・・・）が形成され、この其々の雨防板（１５、１６、１７・・・）の一方端は車内に設けられた摺動装置（４４、４４・・・）に連結されていて、車内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（９、９・・・）から吹き出した気体が、上記隙間（２０、２０・・・）を通過して上記雨防スリット（２１、２１・・・）から吹き出されるように成され、この摺動装置（４４、４４・・・）を稼動することにより、上記窓枠（３）が上記各々の雨防板（１５、１６、１７・・・）によって密閉され、上記雨防スリット（２１、２１・・・）を無くすことが可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項１０】
採光材（２）が嵌った車の窓枠（３）の両側部（６、６）の車外側に、この両側部（６、６）よりも上方又は下方の車内に伸びた長い一本又は複数本の溝のある溝型枠（４１、４２、４３・・・）が並べて設けてあって、この各々の溝型枠（４１、４２、４３・・・）に一枚又は複数枚の透明な平板（２６、２７、２８・・・）の両側部に、曲げられた脚部（３３、３４、３５・・・）を有する一枚又複数枚の透明な雨防体（３７、３８、３９・・・）の其々の終端（３６、３６・・・）を摺動可能にして嵌め、それによって、採光材（２）／雨防体、雨防体／雨防体に隙間（２０、２０・・・）が形成され、各々の雨防体（３７、３８、３９・・・）を階段状に止めて雨防スリット（２１、２１・・・）が形成され、この其々の雨防体（３７、３８、３９・・・）の一方端は車内に設けられた摺動装置（４４、４４・・・）に連結されていて、車内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（９、９・・・）から吹き出した気体が、上記隙間（２０、２０・・・）を通過して上記雨防スリット（２１、２１・・・）から吹き出されるように成され、上記摺動装置（４４、４４・・・）を稼動することにより、上記窓枠（３）が上記各々の雨防体（３７、３８、３９・・・）によって密閉され、上記雨防スリット（２１、２１・・・）を無くすことが可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】    この発明は、車体、船体又は機体の運転席の窓ガラスに付着して視界を遮る雨、雪を防御して、良好な視界を継続して見ることが出来る雨雪防御体に関するものである。
【背景技術】    従来から、車の運転席の窓ガラスに付着した雨は、ワイパーを作動させて除去している。ワイパーの動作は左右又は上下の円状に動く往復動であり、雨の付着していないはっきりした視界は、間欠的にしか見ることは出来ない。そしてワイパーが雨を除去する時は、運転者の目の前を横切ることになるので目障りである。窓ガラスに付着した雨を除去するためのワイパーの長さは、窓ガラスの幅の略二分の一必要となり、安全運転に必要としない視界の部分の雨も除去している。窓ガラスの視界は横方向には広い方が望ましいが、上下方向は水平線を中心にして、下方に広く上方には幾分広い視界が確保出来れば十分である。
特開２００３−２９１７８６は自動車の前面ガラスの下部にノズルを配置し、このノズルを上下動させながらガラス面に圧搾エアーを吹き付けて雨水を飛散させるものであるが、ノズルを取り付けた棒は視界を横切り、圧搾エアーを吹き付けた部分の雨水だけを飛散させることになるので、範囲は狭く視界を継続して見ることは出来ない。特開２００１−２６２５８は車両のボンネットとエンジンルームの隙間から吸入された空気を、フロントガラス前面に設けた噴射ノズルからガラス全面に噴射する構造であるが、噴射ノズル近傍の降雨、水滴しか除去することは出来ない。特開平１０−２１１８６９は圧縮空気と車両走行中の風圧を利用したものであるが、このエアーワイパーの取り付け位置からのエアーでは、ガラス全面の雪、水滴を除去することは出来ない。
ワイパーを使用せずに車体、船体又は機体（以下、車と言う）の運転席の窓ガラスから良好な視界を継続して見るために、車の運転席の窓ガラスの視界が見える範囲に、雨が付着出来ないように雨を吹き飛ばすことである。その原理としては、窓ガラスの車外側に、一枚又は複数枚の透明なガラスを採光材の面に相対するように隙間を空けて設け、この透明なガラスの採光材に相対する長さは、採光材を離れるに従って階段状に短くされていて、この透明なガラスの両側端は窓枠の両側部に接合されている。車内に設けた気体噴出口から車が走行時に受ける風圧以上の強い風力の空気を吹き出させ、この空気を一枚又は複数枚の透明なガラスの隙間を通過させて、透明なガラスの先端から窓ガラスに向けて継続して吹き付けることによって、雨の降っている中を車が走行することが出来る雨雪防御体を提供することを目的としている。
【発明の開示】
採光材２に相対する雨防板１５、１６、１７・・・の長さが、採光材２を離れるに従って階段状に短く成されていて、雨防板１５、１６、１７・・・の両側端１８、１８・・・が、窓枠３の両側部６、６に接合されずに当接されている雨雪防御体に於いて、其々の雨防板１５、１６、１７・・・の一方端は上記窓枠３の上端部４又は下端部５から車内に延設されており、其々の一方端は車内に設けられた傾斜装置２９に連結され、この傾斜装置２９により、雨防板１５、１６、１７・・・の各々の面は、採光材２の面に相対するように各々隙間２０、２０・・・を空け、それによって雨防板１５、１６、１７・・・の先端１９、１９・・・に雨防スリット２１、２１・・・が形成されるように位置決めされていて、傾斜装置２９によって隙間２０、２０・・・が狭められ、それにより雨防板１５、１６、１７・・・の先端１９、１９・・・が採光材２の面及び隣の雨防板１５、１６、１７・・・に密着し、雨防スリット２１、２１・・・を密閉可能と成され、さらに車内の一箇所乃至複数箇所に気体噴出口９、９・・・を設け、この気体噴出口９、９・・・から吹き出した気体が、其々の隙間２０、２０・・・を通過して雨防スリット２１、２１・・・から吹き出されるように成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【図面の簡単な説明】    第１／１図は本発明１の雨雪防御体を示す図であり、第１／２図は本発明１の雨雪防御体の原理を示す第１／１図のＡＡ線による断面図である。第２図は本発明１の実施の形態の一例を示す雨雪防御体の図である。第３／１図は本発明２の雨雪防御体を示す図であり、第３／２図は本発明２の雨雪防御体の原理を示す第３／１図のＢＢ線による断面図である。第４／１図は本発明２の雨雪防御体を示す図であり、第４／２図は本発明２の雨雪防御体の原理を示す第４／１図のＣＣ線による断面図である。第５／１図は本発明２の変形の雨雪防御体を示す図であり、第５／２図は本発明２の雨雪防御体の原理を示すＤＤ線による断面図である。第６／１図は本発明２の変形の雨雪防御体を示す図であり、第６／２図は本発明２の雨雪防御体の原理を示す第６／１図のＥＥ線による断面図である。第７／１図は本発明３の雨雪防御体を示す図であり、第７／２図は本発明３の雨雪防御体の原理を示す第７／１図のＦＦ線による断面図であり、第７／３図は摺動装置の図である。第８／１図は本発明４の雨雪防御体を示す図であり、第８／２図は本発明４の雨雪防御体の原理を示す第８／１図のＧＧ線による断面図である。第９／１図、第９／２図、第９／３図は本発明４の雨雪防御体の移動装置を示す図である。第１０／１図は本発明５の雨雪防御体を示す図であり、第１０／２図は本発明５の雨雪防御体の原理を示す第１０／１図のＨＨ線による断面図である。第１１／１図、第１１／２図は本発明５の雨雪防御体の傾斜装置を示す図である。第１２／１図は本発明６の雨雪防御体を示す図であり、第１２／２図は本発明６の第１２／１図のＩＩ線による断面図であり、第１２／３図は本発明６の第１２／２図の部分拡大図である。第１３／１図は本発明７の雨雪防御体の図であり、第１３／２図は本発明７の第１３／１図のＪＪ線による断面図であり、第１３／３図は本発明７の第１３／２図の部分拡大図である。第１４／１図は本発明８の雨雪防御体を示す図であり、第１４／２図は本発明８の第１４／１図のＫＫ線による断面図であり、第１４／３図は本発明８の第１４／２図の部分拡大図である。第１５／１図は本発明９の雨雪防御体を示す図であり、第１５／２図は本発明９の第１５／１図のＬＬ線による断面図であり、第１５／３図は、本発明９の摺動装置の原理を示す拡大図である。第１６／１図は本発明１０の雨雪防御体を示す図であり、第１６／２図は本発明１０の第１６／１図のＭＭ線による断面図である。第１７／１図は本発明１０の摺動装置の原理を示す拡大図であり、第１７／２図は本発明１０の変形の摺動装置の原理を示す拡大図である。
【発明を実施するための最良の形態】    本発明をより詳細に説明するために、添付の図面に従ってこれを説明する。
第１／１図は、実施の形態の一例として、本発明１の雨雪防御体の図である。透明な筒状体１の一方端１０に雨防開口部４を設け、この筒状体１の他端１１を採光材２に接合させて閉ざし、この筒状体１内に気体噴出口９を設けていることを示している。この筒状体１としては、ガラス、プラスチックの透明な材料である。筒状体１の縦断面の形状は限定することなく円形、方形、楕円形、台形、湾曲した形状などである。
第１／２図は、本発明１の第１／１図のＡＡ線による断面図であり、筒状体１が雨の浸入を防御する原理を示している。雨、雪（以下、雨と言う）の降っている中を車が走行した時に、この筒状体１の雨防開口部７の全面に雨が降り込もうとするが、この筒状体１内に設けた気体噴出口９から、車が走行時に受ける風圧以上の強い風力の気体を吹き出し、この気体は筒状体１内を通過して雨防開口部７から車外に吹き出すことによって、雨が筒状体１内に浸入することを阻止し、雨が採光材２に付着することを防御して、運転者の目線８で見た場合、採光材２を通して良好な視界を継続して見ることが出来る。ここで言う気体は車内の空気、圧搾空気、車のエンジンの排気ガス又は水素エンジンの排気ガス（以下、空気と言う）などである。
第２図は、本発明１の実施の形態の一例として、試作として製作した雨雪防御体を示している。本発明１の筒状体１としては、厚み５ｍｍのアクリル板を使用し、幅１ｍ、高さ２１ｃｍ、筒状体１の上板の奥行きは６０ｃｍ、底板の奥行きは４０ｃｍである。筒状体１の雨防開口部７は略垂直にして、筒状体１を他端１１に向かって斜め上方に傾斜させている。筒状体１の底板の下面に幅１ｍ、高さ１０ｃｍの板状脚１４を雨防開口部７と平行にして取り付け、この板状脚１４を車のボンネット上に載せ、この筒状体１の他端１１をホンダの車名ザッツのフロントガラスの形状に合致させ、気密を保つために透明のビニールテープでフロントガラスに接合させている。車内の電源を利用した送風機１３にホース１２を取り付け、このホース１２を助手席の窓ガラスの隙間から、筒状体１のフロントガラス近傍に開けた穴に差し込み、送風機１３の空気を筒状体１内に吹き出すように製作した。雨の中を時速４０キロメートルで走行したところ筒状体１の前方底面は雨で濡れたが、フロントガラスには雨の付着はなく運転者の目線８からは良好な視界を継続して見ることが出来た。
第３／１図は、実施の形態の一例として、本発明２の雨雪防御体の図である。採光材２が嵌った車の窓枠３の下端部５から上方に向けて、採光材２に対して車外側に、３枚の透明な雨防板１５、１６、１７を設け、各々の透明な雨防板１５、１６、１７の面は、採光材２の面に相対するように各々隙間２０、２０、２０を空けて設け、それによって雨防板１５、１６、１７の先端１９、１９、１９に雨防スリット２１、２１、２１が形成され、雨防板１５、１６、１７の採光材２に相対する長さは、採光材２を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１５、１６、１７の両側端１８、１８・・・は窓枠３の両側部６、６に接合され、さらに車内の３箇所に設けた気体噴出口９、９、９から吹き出した空気が、其々の隙間２０、２０、２０を通過して雨防スリット２１、２１、２１から吹き出されるように成されていることを示している。
第３／２図は、本発明２の第３／１図のＢＢ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。採光材２及び雨防板１５、１６、１７の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように車内に設けた気体噴出口９、９、９から、雨が採光材２及び雨防板１５、１６、１７の表面に付着することが出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間２０、２０、２０を通過して雨防板１５、１６、１７の先端１９、１９、１９に設けた雨防スリット２１、２１、２１から、採光材２及び雨防板１５、１６、１７の表面に沿って、車の後方上方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材２及び雨防板１５、１６、１７の表面に付着することを防御することが出来る。従って運転者の目線８には雨が付着していない採光材２及び雨防板１５、１６、１７を通して、良好な視界を継続して見ることが出来る。大量の雨の場合でも強い風力の空気を吹き出すことによって、雨防スリット近傍だけは雨を吹き飛ばし視界を見ることが出来る。
この雨防板１５、１６、１７の形状は、限定することなく採光材２の面の形状に合わせた様々な形状にすることが出来る。雨防板１５、１６、１７の取り付け枚数及び其々の雨防スリット２１の間隔は採光材２の大きさによって変えることが出来る。雨防板１５、１６、１７の先端１９、１９、１９は水平方向の直線に限定することなく、運転者の目線８に良好な視界が見えるような形状にすることも出来る。窓ガラスの表面に撥水加工をすることによって、採光材２及び雨防板１５、１６、１７の表面の水を吹き飛ばし易くすることが出来る。また隙間２０内に液体噴出口を設け、隙間２０、２０・・・内を通過している空気中に水又は洗浄液を噴出し、採光材２及び雨防板１５、１６、１７の面を洗浄することも出来る。採光材２／雨防板、雨防板／雨防板の雨防スリット２１の間隔は気体噴出口９から吹き出す風力によって変えることが出来るが、狭い方が良い。吹き出す空気を加熱することによって、採光材２及び雨防阪１５、１６、１７が加熱されて水は蒸発し易くすることが出来る。この雨防板１５、１６、１７の材質としては、採光材２と同一のガラス、プラスチックの透明な材料である。
第４／１図は、実施の形態の一例として、本発明２の雨雪防御体を車の後ろの窓枠３に取り付けた図である。採光材２が嵌った車の後の窓枠３の上端部５から下方に向けて、採光材２に対して車外側に、２枚の透明な雨防板１５、１６を設け、各々の透明な雨防板１５、１６の面は、採光材２の面に相対するように各々隙間２０、２０を空けて設け、それによって雨防板１５、１６の先端１９、１９に雨防スリット２１、２１が形成され、雨防板１５、１６の採光材２に相対する長さは、採光材２を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１５、１６の両側端１８、１８・・・は窓枠３の両側部６、６に接合され、さらに車内の２箇所に設けた気体噴出口９、９から吹き出した気体が、上記其々の隙間２０、２０を通過して雨防スリット２１、２１から吹き出されるように成されていることを示している。
第４／２図は、本発明２の第４／１図のＣＣ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。採光材２及び雨防板１５、１６の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように車内に設けた気体噴出口９、９から、雨が採光材２及び雨防板１５、１６の表面に付着することが出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間２０、２０を通過して雨防板１５、１６の先端１９、１９に設けた雨防スリット２１、２１から、採光材２及び雨防板１５、１６、１７の表面に沿って、車の後方下方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材２及び雨防板１５、１６の表面に付着することを防御することが出来る。従って運転者の目線８には後方の窓から、雨が付着していない採光材２及び雨防板１５、１６を通して、良好な視界を継続して見ることが出来る。
第５／１図は、実施の形態の一例として、本発明２の変形の雨雪防御体の図である。窓枠３が略垂直に取り付けられている車の窓枠３の上端部５から下方に向けて、採光材２に対して車外側に、３枚の透明な雨防板１５、１６、１７を設け、各々の透明な雨防板１５、１６、１７の面は、採光材２の面に相対するように各々隙間２０、２０、２０を空けて設け、それによって雨防スリット２１、２１、２１が形成され、雨防板１５、１６、１７の採光材２に相対する長さは、採光材２を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１５、１６、１７の両側端１８、１８・・・は窓枠３の両側部６、６に接合され、さらに車内の３箇所に気体噴出口９、９、９を設け、この気体噴出口９、９、９から吹き出した空気が、其々の隙間２０、２０、２０を通過して雨防スリット２１、２１、２１から吹き出されることを示している。
第５／２図は、本発明２の第５／１図のＤＤ線による断面図であり、変形の雨雪防御体の原理を示している。採光材２に対して車外側に、３枚の透明な雨防板１５、１６、１７を設け、各々の透明な雨防板１５、１６、１７の面は、採光材２の面に相対するように各々隙間２０、２０、２０を空けて設けていることを示している。採光材２及び雨防板１５、１６、１７の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように車内に設けた気体噴出口９、９、９から、雨が採光材２及び雨防板１５、１６、１７の表面に付着することが出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間２０、２０、２０を通過して雨防板１５、１６、１７の先端１９、１９、１９に設けた雨防スリット２１、２１、２１から、採光材２及び雨防板１５、１６、１７の表面に沿って、下方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材２及び雨防板１５、１６、１７の表面に付着することを防御することが出来る。従って運転者の目線８には雨が付着していない採光材２及び雨防板１５、１６、１７を通して、良好な視界を継続して見ることが出来る。この雨雪防御体は、車の窓枠３の採光材２と運転者の目線８の位置との間に空間のあるバス、トラック、電車、船などに適している。
第６／１図は、実施の形態の一例として、本発明２の変形の雨雪防御体の図である。窓枠３が略垂直に取り付けられている車の窓枠３の下端部５から上方に向けて、採光材２に対して車外側に、３枚の透明な雨防板１５、１６、１７を設け、各々の透明な雨防板１５、１６、１７の面は、採光材２の面に相対するように各々隙間２０、２０、２０を空けて設け、それによって雨防スリット２１、２１、２１が形成され、雨防板１５、１６、１７の採光材２に相対する長さは、採光材２を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１５、１６、１７の両側端１８、１８・・・は窓枠３の両側部６、６に接合され、さらに車内の３箇所に気体噴出口９、９、９を設け、この気体噴出口９、９、９から吹き出した空気が、其々の隙間２０、２０、２０を通過して雨防スリット２１、２１、２１から吹き出されるように成されていることを示している。
第６／２図は、本発明２の第６／１図のＥＥ線による断面図であり、変形の雨雪防御体の原理を示している。第６／２図の雨防板１５、１６、１７は車の窓枠３の下端部５から上方に向けて設けられ、空気を上方に吹き上げて雨を吹き飛ばす点が本発明２の第５／１図との相違点であり、雨雪防御体の雨を防御する原理は同一なので、ここでは説明を省略する。
第７／１図は、実施の形態の一例として、本発明３の雨雪防御体の図である。採光材２が嵌った車の窓枠３の両側部６、６の車外側に、この両側部６、６よりも下方に長い各々一本の枠体２２、２２を取り付け、この各々の枠体２２、２２に透明な風防板２３を摺動可能にして嵌め込み、この風防板２３によって窓枠３を密閉していることを示している。
第７／２図は、本発明３の第７／１図のＦＦ線による断面図であり、雨の降っていない時に、風防板２３によって窓枠２３が密閉されて、走行時の車の空気抵抗を減少させることが出来ることを示している。第７／３図は実施の形態の一例として、本発明３の摺動装置４４の図である。透明な風防板２３の両端部に取り付けたラックギア４６に歯車４５を噛み合わせ、この歯車４５をモーター４７によって回転させて風防板２３を摺動させ、窓枠３を密閉することが出来る。
第８／１図は、実施の形態の一例として、本発明４の雨雪防御体の図である。採光材２に相対する雨防板１５、１６、１７の長さが、採光材２を離れるに従って階段状に短く成されていて、雨防板１５、１６、１７の両側端１８、１８・・・が、窓枠３の両側部６、６に接合されずに当接されている雨雪防御体に於いて、其々の雨防板１５、１６、１７の一方端は窓枠３の下端部５から車内に延設されており、この其々の一方端は車内に設けられた移動装置２６、２６・・・に連結され、この移動装置２６、２６・・・が稼動することにより、雨防板１５、１６、１７の各々の面は、採光材２の面に相対するように各々隙間２０、２０、２０を空け、それによって雨防板１５、１６、１７の先端１９、１９、１９に雨防スリット２１、２１、２１が形成されるように位置決めされていて、車内の３箇所に設けた気体噴出口９、９、９から吹き出した空気が、其々の隙間２０、２０、２０を通過して雨防スリット２１、２１、２１から吹き出され、移動装置２６、２６・・・を稼動することにより、雨防板１５、１６、１７を採光材２及び隣の雨防板１５、１６、１７に接近させて隙間２０、２０、２０が狭められ、それにより雨防板１５、１６、１７の面又は先端１９、１９、１９が採光材２の面及び隣の雨防板１５、１６、１７に密着し、雨防スリット２１、２１、２１を密閉可能と成されていることを示している。
第８／２図は、本発明４の第８／１図のＧＧ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。本発明４の雨雪防御体は移動装置２６を連結している点が本発明２との相違点となり、雨を防御する原理は第３／２図で説明している本発明２と同一なので、ここでは説明を省略する。
第９／１図、第９／２図、第９／３図は、本発明４の移動装置２６の形態を示している。この移動装置２６の移動する方向は限定されない。第９／１図は、移動装置２６によって雨防板１５を斜め方向に移動可能にして連結させ、雨防スリット２１を開閉出来るようにしている。第９／２図は、移動装置２６によって雨防板１５を略水平方向に移動可能にして連結させ、雨防スリット２１を開閉出来るようにしている。第９／３図は、移動装置２６によって雨防板１５を略垂直方向に移動可能にして連結させ、雨防スリット２１を開閉出来るようにしている。実施の形態の一例として、この移動装置２６、２６・・・は、各々のガイド部２５、２５・・・に各々の摺動体２４、２４・・・を嵌め込み、モーター４７、４７・・・の回転によって摺動体２４、２４・・・を摺動させ、雨防板１５、１６、１７の先端１９、１９、１９に設けた雨防スリット２１を、雨の降っている時に開口することが出来る。雨の降っていない時は、移動装置２６によって、雨防スリット２１、２１、２１を密閉させて麈の浸入を防止し、車の走行時の空気抵抗を減少させることが出来る。
第１０／１図は、実施の形態の一例として、本発明５の雨雪防御体の図である。採光材２に相対する雨防板１５、１６、１７の長さが、採光材２を離れるに従って階段状に短く成されていて、雨防板１５、１６、１７の両側端１８、１８・・・が、窓枠３の両側部６、６に接合されずに当接されている雨雪防御体に於いて、其々の雨防板１５、１６、１７の一方端は窓枠３の下端部５から車内に延設されており、この其々の一方端は車内に設けられた傾斜装置２９、２９・・・に連結され、この傾斜装置２９、２９・・・により、雨防板１５、１６、１７の各々の面は、採光材２の面に相対するように各々隙間２０、２０、２０を空けて、それによって雨防板１５、１６、１７の先端１９、１９、１９に雨防スリット２１、２１、２１が形成されるように位置決めされていて、車内の３箇所に設けた気体噴出口９、９、９から吹き出した空気が、其々の隙間２０、２０、２０を通過して雨防スリット２１、２１、２１から吹き出され、傾斜装置２９、２９・・・を稼動することにより、雨防板１５、１６、１７を採光材２及び隣の雨防板１５、１６、１７に傾けて隙間２０、２０、２０が狭められ、それにより雨防板１５、１６、１７の先端１９、１９、１９が採光材２の面及び隣の雨防板１５、１６、１７に密着し、雨防スリット２１、２１、２１を密閉可能と成されていることを示している。
第１０／２図は、本発明５の第１０／１図のＨＨ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。本発明５の雨雪防御体は傾斜装置２９を連結している点が本発明２との相違点となり、雨を防御する原理は第３／２図で説明している本発明２と同一なので、ここでは説明を省略する。
第１１／１図は、実施の形態の一例として、本発明５の傾斜装置２９の原理を示している。各々の雨防板１５、１６、１７に取り付けた軸受け２８、２８、２８を、車内に設けた各々の軸２７、２７、２７に軸支させ、雨防板１５、１６、１７の一方端から下方に延設させた支持棒４８の先端に、電動シリンダー４９を連結させ、この電動シリンダー４９を押すことによって雨防板１５、１６、１７を傾斜させて、雨防スリット２１、２１、２１を蜜閉している図である。雨の降っていない時に、麈の浸入を防止し、車の走行時の空気抵抗を減少させることが出来る。第１１／２図は、電動シリンダー４９を引くことによって、矢印の示すように雨防板１５、１６、１７を傾斜させて雨防スリット２１、２１、２１を開口している図である。実施の形態の一例として、雨防板１５、１６、１７に移動装置２６と傾斜装置２９を連結させて、移動・傾斜を連動させて、雨防スリット２１、２１、２１の開閉をすることも出来る。
第１２／１図は、実施の形態の一例として、本発明６の雨雪防御体の図である。採光材２が嵌った車の窓枠３の下端部５から上方に向けて、採光材２に対して車外側に、３枚の透明な平板２６、２７、２８の両側部に、平板２６、２７、２８であって両側部が曲げられた脚部３３、３４、３５を有する３枚の透明な雨防体３７、３８、３９が、各々隙間２０、２０、２０を空けつつ設けられていて、雨防体３７、３８、３９の先端４０、４０、４０に雨防スリット２１、２１、２１が形成され、雨防体３７、３８、３９の採光材２に相対する長さは、採光材２を離れるに従って階段状に短くされ、各々の脚部３３、３４、３５の終端３６、３６・・・は窓枠３の両側部６、６に接合され、さらに車内の一箇所に設けた気体噴出口９から吹き出した空気が、其々の隙間２０、２０、２０を通過して其々の雨防スリット２１、２１、２１から吹き出されるように成されていることを示している。
本発明６は、本発明２の雨雪防御体の雨防板１５、１６、１７の代わりに、平板２６、２７、２８の両側部が曲げられた脚部３３、３４、３５を有する雨防体３７、３８、３９・・・が窓枠３の両側部６、６に接合されている点が本発明２との相違点となり、雨を防御する原理は第３／２図で説明している本発明２と同一なので、ここでは説明を省略する。本発明６の雨防体３７、３８、３９の脚部３３、３４、３５の取り付け角度、長さは限定されていない。窓枠３の両側部６、６から車外側に平板２６、２７、２８を突出して接合することが出来るので、車の側面を見易くすることが出来る。この雨防体３７、３８、３９・・・の材質としては、採光材２と同一のガラス、プラスチックの透明な材料である。
第１２／２図は、本発明６の第１２／１図のＩＩ線による断面図であり、雨雪防御体の雨防体３７、３８、３９・・・の隙間２０、２０、２０が形成されている形態を示している。第１２／３図は、本発明６の第１２／２図の部分拡大図であり、雨防体３７、３８、３９・・・の脚部３３、３４、３５の取り付けている形態を示している。
第１３／１図は、実施の形態の一例として、本発明７の雨雪防御体の図である。３枚の透明な平板２６、２７、２８の両側部が曲げられた脚部３３、３４、３５を有する３枚の透明な雨防体３７、３８、３９の採光材２に相対する長さが、採光材２を離れるに従って階段状に短く成されていて、其々の雨防体３７、３８、３９の終端４１、４１・・・が、窓枠３の両側部６、６に接合されずに摺動可能にして設けられている雨雪防御体に於いて、其々の雨防体３７、３８、３９の一方端は窓枠３の下端部５から車内に延設され、この其々の一方端は車内に設けられた移動装置２６、２６・・・に連結され、この移動装置２６、２６・・・により、雨防体３７、３８、３９の各々の面は、採光材２の面に相対するように各々隙間２０、２０、２０を空けて、それによって雨防体３７、３８、３９の先端４０、４０、４０に雨防スリット２１、２１、２１が形成されるように位置決めされていて、車内の３箇所に設けた気体噴出口９、９、９から吹き出した空気が、其々の隙間２０、２０、２０を通過して雨防スリット２１、２１、２１から吹き出されていることを示している。
本発明７は、本発明４の雨雪防御体の雨防板１５、１６、１７の代わりに、平板２６、２７、２８の両側部が曲げられた脚部３３、３４、３５を有する雨防体３７、３８、３９・・・が窓枠３の両側部６、６に摺動可能にして設けられている点が本発明４との相違点であり、雨を防御する原理は第３／２図で説明している本発明２と同一なので、ここでは省略する。本発明７の移動装置２６、２６・・・の形態は第９／１図、第９／２図、第９／３図で説明している。本発明７の移動装置２６、２６・・・を稼動することにより、雨防体３７、３８、３９を採光材２及び隣の雨防体３７、３８、３９に接近させて隙間２０、２０、２０が狭められ、それにより雨防体３７、３８、３９の面又は先端４０、４０、４０が、採光材２及び隣の雨防体３７、３８、３９の面に密着し、雨防スリット２１、２１、２１を密閉することが出来るので、雨の降っていない時、車の走行時の空気抵抗を減少させ、塵の浸入を防止することが出来る。
第１３／２図は、本発明７の第１３／１図のＪＪ線による断面図であり、雨雪防御体の雨防体３７、３８、３９・・・の隙間２０、２０、２０が形成されている形態を示している。第１３／３図は、第１３／２図の部分拡大図であり、雨防体３７、３８、３９・・・の脚部３３、３４、３５を取り付けている形態を示している。
第１４／１図は、実施の形態の一例として、本発明８の雨雪防御体の図である。３枚の透明な平板２６、２７、２８の両側部が曲げられた脚部３３、３４、３５を有する３枚の透明な雨防体３７、３８、３９の採光材２に相対する長さが、採光材２を離れるに従って階段状に短くされていて、其々の雨防体３７、３８、３９の両終端３６、３６・・・が、窓枠３の両側部６、６に接合されずに摺動可能にして設けられている雨雪防御体に於いて、其々の雨防体３７、３８、３９の一方端は窓枠３の下端部５から車内に延設されており、この其々の一方端は車内に設けられた傾斜装置２９、２９、２９に連結され、この傾斜装置２９、２９、２９により、雨防体３７、３８、３９の各々の面は、採光材２の面に相対するように各々隙間２０、２０、２０を空けて、それによって雨防体３７、３８、３９の先端４０、４０、４０に雨防スリット２１、２１、２１が形成されるように位置決めされていて、車内の３箇所に設けた気体噴出口９、９、９から吹き出した空気が、其々の隙間２０、２０、２０を通過して上記雨防スリット２１、２１、２１から吹き出されように成されていることを示している。
本発明８は、本発明５の雨雪防御体の雨防板１５、１６、１７の代わりに、平板２６、２７、２８の両側部が曲げられた脚部３３、３４、３５を有する雨防体３７、３８、３９・・・が窓枠３の両側部６、６に摺動可能にして設けられている点が本発明５との相違点であり、雨を防御する原理は第３／２図で説明している本発明２と同一なので、ここでは省略する。本発明８の傾斜装置２９、２９・・・の形態は第１１／１図、第１１／２図で説明している。本発明８の傾斜装置２９、２９・・・を稼動することにより、雨防体３７、３８、３９を採光材２及び隣の雨防体３７、３８、３９に傾斜させて隙間２０、２０、２０が狭められ、それにより雨防体３７、３８、３９の先端４０、４０、４０が、採光材２及び隣の雨防体３７、３８、３９の面に密着し、雨防スリット２１、２１、２１を密閉することが出来るので、雨の降っていない時、車の走行時の空気抵抗を減少させ、塵の浸入を防止することが出来る。
第１４／２図は、本発明８の第１４／１図のＫＫ線による断面図であり、雨雪防御体の雨防体３７、３８、３９・・・の隙間２０、２０、２０が形成されている形態を示している。第１４／３図は、第１４／２図の部分拡大図であり、雨防体３７、３８、３９・・・の脚部３３、３４、３５を取り付けている形態を示している。実施の形態の一例として、雨防体３７、３８、３９に移動装置２６と傾斜装置２９を連結させて、移動・傾斜を連動させて、雨防スリット２１、２１、２１の開閉をすることも出来る。
第１５／１図は、実施の形態の一例として、本発明９の雨雪防御体の図である。採光材２が嵌った車の窓枠３の両側部６、６の車外側に、この両側部６、６よりも下方に車内に伸びた長い３本の溝型枠４１、４２、４３を重ねて設け、各々の溝型枠４１、４２、４３に透明な雨防板１５、１６、１７を摺動可能にして嵌め、それによって、採光材２／雨防板、雨防板／雨防板に隙間２０、２０、２０が形成され、各々の雨防板１５、１６、１７は階段状に止めて雨防スリット２１、２１、２１が形成され、この其々雨防板１５、１６、１７の一方端は車内に設けられた摺動装置４４、４４・・・に連結されていて、車内の３箇所に設けた気体噴出口９、９、９から吹き出した空気が、隙間２０、２０、２０を通過して雨防スリット２１、２１、２１から吹き出されるように成されていることを示している。
本発明９の摺動装置４４、４４・・・を稼動させて、雨防板１５、１６、１７を階段状に止めて雨防スリット２１、２１、２１を設けることが出来る。そして各々の雨防板１５、１６、１７によって窓枠３を密閉することによって、雨防スリット２１、２１、２１を無くすことが出来る。
本発明９は、本発明２の雨防板１５、１６、１７に摺動装置４４を連結させた点が本発明２との相違点となり、雨雪防御体の雨を防御する原理は第３／２図で説明している本発明２と同一なので、ここでは説明を省略する。
第１５／２図は、本発明９の第１５／１図のＬＬ線による断面図であり、雨防板１５、１６、１７の隙間２０、２０、２０の形態を示している。第１５／３図は、実施の形態の一例として、本発明９の摺動装置４４の部分拡大図である。雨防板１５、１６、１７の両側端１８、１８・・・にラックギア４６、４６・・・を取り付け、このラックギア４６、４６・・・に歯車４５、４５・・・を噛み合わせ、この歯車４５、４５・・・を取り付けたモーター４７、４７・・・の回転によって、其々の雨防板１５、１６、１７を摺動させ、其々の雨防板１５、１６、１７を階段状に止めた位置に雨防スリット２１、２１、２１を形成することが出来る。雨防板１５、１６、１７を摺動させて窓枠３を密閉することによって雨防スリット２１、２１、２１を無くすことが出来る。本発明９の雨雪防御体は、車の高速走行時の空気抵抗を減少させることが出来るので、車の形状が流線型になっている自動車、新幹線、飛行機に適している。
第１６／１図は、実施の形態の一例として、本発明１０の雨雪防御体の図である。採光材２が嵌った車の窓枠３の両側部６、６の車外側に、この両側部６、６よりも下方の車内に伸びた長い３本の溝のある溝型枠４１、４２、４３が並べて設け、この各々の溝型枠４１、４２、４３に３枚の透明な平板２６、２７、２８の両側部に、略直角に曲げられた脚部３３、３４、３５を有する３枚の透明な雨防体３７、３８、３９の其々の終端３６、３６・・・を摺動可能にして嵌め、それによって、採光材２／雨防体、雨防体／雨防体に隙間２０、２０、２０が形成され、各々の雨防体３７、３８、３９を階段状に止めて雨防スリット２１、２１、２１が形成させ、この其々の雨防体３７、３８、３９の一方端は車内に設けられた摺動装置４４、４４・・・に連結されていて、車内の一箇所に設けた気体噴出口９から吹き出した空気が、隙間２０、２０、２０を通過して雨防スリット２１、２１、２１から吹き出されるように成されていることを示している。
第１６／２図は、本発明１０の雨防体３７、３８、３９の隙間の形態を示している。
本発明１０は、本発明６の雨防体３７、３８、３９に摺動装置４４を連結させた点が本発明６との相違点であるが、雨雪防御体の雨を防御する原理は本発明６と同一であり、ここでは説明を省略する。
第１７／１図は、本発明１０の摺動装置４４の図である。実施の形態の一例として透明な平板２６、２７、２８の両側部に、略垂直にした脚部３３、３４、３５を取り付けている図であり、３枚の透明な雨防体３７、３８、３９の其々の終端３６、３６・・・にラックギア４６、４６・・・を取り付け、このラックギア４６、４６・・・に歯車４５、４５・・・を噛み合わせ、この歯車４５、４５・・・を取り付けたモーター４７、４７・・・の回転によって、其々の雨防板１５、１６、１７を摺動させ、雨防体３７、３８、３９を階段状に止めて雨防スリット２１、２１、２１を設けることが出来る。そして各々の雨防板１５、１６、１７によって窓枠３を密閉することによって、雨防スリット２１、２１、２１を無くすことが出来る。
第１７／２図は、本発明１０の変形の摺動装置４４の図である。実施の形態の一例として、透明な平板２６、２７、２８の両側部に、斜めに傾斜させた脚部３３、３４、３５を取り付け、この脚部３３、３４、３５の終端３６、３６・・・にラックギア４６、４６・・・を取り付け、このラックギア４６、４６・・・に歯車４５、４５・・・を噛み合わせ、この歯車４５、４５・・・を取り付けたモーター４７、４７・・・の回転によって、其々の雨防板１５、１６、１７を摺動させることが出来る。本発明１０雨の雨雪防御体は車の形状が流線型になっている自動車、新幹線、飛行機に適している。
本発明で言う車体は自動車、バス、電車、屋根付きバイク、屋外作業用のクレーン、ブルドーザー、船体は船、タンカー、ヨット、ホーバークラフト、機体は飛行機、ヘリコプター、飛行船などである。本発明で言う走行とは、自動車の場合は走ることであり、船体の場合は航行であり、機体の場合は走行又は飛行のことである。本発明で言う運転者とは、車は運転手であり、船体は操船手であり、機体は操縦士のことである。
【産業上の利用可能性】    以上のように本発明の雨雪防御体は、車の窓にはワイパーの部品と稼動部がなく、採光材と略同一角度に取り付けが可能であり、走行中の空気抵抗を極力減少させた形状である。外観からは採光材の車外側に透明な雨防板が重なって見えるだけであり、透明な雨防板の先端が線としてかろうじて目視出来るだけである。隙間を設けた複数の透明な雨防板は、衝突物に対して衝撃吸収の作用効果がある。そして車の高速時に於ける大量の雨にも、高性能のレギュレター、高性能の送風機によって、雨を防御することが出来る雨雪防御体として適している。
【図１−１】
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【図１−２】
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【図２】
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【図３−１】
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【図３−２】
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【図４−１】
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【図４−２】
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【図５−１】
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【図５−２】
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【図６−１】
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【図６−２】
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【図７−１】
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【図７−２】
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【図７−３】
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【図８−１】
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【図８−２】
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【図９−１】
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【図９−２】
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【図９−３】
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【図１０−１】
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【図１０−２】
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【図１１−１】
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【図１１−２】
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【図１２−１】
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【図１２−２】
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【図１２−３】
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【図１３−１】
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【図１３−２】
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【図１３−３】
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【図１４−１】
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【図１４−２】
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【図１４−３】
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【図１５−１】
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【図１５−２】
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【図１５−３】
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【図１６−１】
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【図１６−２】
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【図１７−１】
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【図１７−２】
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【手続補正書】
【提出日】平成19年2月8日(2007.2.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
採光材（１）が嵌った車体、船体又は機体（以下、車体と言う）の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて、採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）が設けられていて、この時、一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の採光材（１）に相対する長さは、一枚の場合の雨防板（１１）は採光材（１）より短く、複数枚の場合の雨防板（１１、１２、１３・・・）は採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）は窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されていて、さらに車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に気体噴出口（８、８・・・）を設け、この気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項２】
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の両側部（５、５）の車体外側に、この両側部（５、５）よりも上方の天井内又は下方の車体内に伸びた長い各々一本の枠体（１９、１９）を取り付け、この各々の枠体（１９、１９）に透明な風防板（２０）を摺動可能にして嵌め込み、この透明な風防板（２０）によって上記窓枠（２）が密閉可能と成されていることを特徴とする請求項１記載の雨雪防御体。
【請求項３】
請求項１記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されていて、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の上端（９）又は下端（１０）又は／及び両側端（１４、１４）に車体内又は天井内又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）内に設けられた複数の移動装置（２１、２１・・・）が連結されており、この複数の移動装置（２１、２１・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記複数の移動装置（２１、２１・・・）を稼動することにより、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）を採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）に接近させて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の面又は先端（１５、１５・・・）が、採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されているか又は／及び上記隙間（１７、１７・・・）の間隔を維持しつつ上記雨防板（１１、１２、１３・・・）を採光材（１）に対して平行に移動させて、上記雨防スリット（１８、１８・・・）の位置を移動可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項４】
請求項１記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されていて、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の上端（９）又は下端（１０）又は／及び両側端（１４、１４）に、車体内又は天井内又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）内に設けられた傾斜装置（２４、２４・・・）が連結されており、この傾斜装置（２４、２４・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出され、上記傾斜装置（２４、２４・・・）を稼動することにより、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）を採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）に傾けて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）が採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項５】
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明板（２５）又は複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、一枚の場合の雨防体（３２）は採光材（１）より短く、複数枚の場合の雨防体（３２、３３、３４・・・）は採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されていて、さらに車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項６】
請求項５記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の両脚部（２８、２９、３０・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに摺動可能にして設けられていて、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の上端（３６）又は下端（３７）又は／及び両脚部（２８、２９、３０・・・）に、車体内又は天井内又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に設けられた複数の移動装置（２１、２１・・・）が連結されており、この複数の移動装置（２１、２１・・・）によって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記複数の移動装置（２１、２１・・・）を稼動することにより、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）を採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）に接近させて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面又は先端（３５、３５・・・）が、採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されているか又は／及び上記隙間（１７、１７・・・）の間隔を維持しつつ上記雨防体（３２、３３、３４・・・）を採光材（１）に対して平行に移動させて、上記雨防スリット（１８、１８・・・）の位置を移動可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項７】
請求項５記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の両脚部（２８、２９、３０・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに摺動可能にして設けられていて、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の上端（３６）又は下端（３７）又は／及び両脚部（２８、２９、３０・・・）に、車体内又は天井内又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に設けられた傾斜装置（２４、２４・・・）が連結されており、この傾斜装置（２４、２４・・・）によって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記傾斜装置（２４、２４・・・）を稼動することにより、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）を採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）に傾けて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）が採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項８】
請求項１記載の雨雪防御体に於いて、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の両側部（５、５）の車体外側に、この両側部（５、５）よりも上方の天井内又は下方の車体内に伸びた各々一本の長い溝のある溝付き枠（３８）又は各々複数本の溝のある溝付き枠（３８、３９、４０・・・）が取り付けられ、この溝付き枠（３８、３９、４０・・・）に一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）を摺動可能にして嵌められていて、この雨防板（１１、１２、１３・・・）の上端（９）又は下端（１０）又は／及び両側端（１４、１４）に、車体内又は天井内又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に設けられた摺動装置（４１、４１・・・）が連結されており、この摺動装置（４１、４１・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記摺動装置（４１、４１・・・）を稼動することにより、上記窓枠（２）が上記雨防板（１１、１２、１３・・・）によって密閉可能又は全開可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項９】
請求項５記載の雨雪防御体に於いて、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の両側部（５、５）の車体外側に、この両側部（５、５）よりも上方の天井内又は下方の車体内に伸びた一本の長い溝のある溝付き枠（３８）又は複数本の溝のある溝付き枠（３８、３９、４０・・・）が取り付けられ、この溝付き枠（３８、３９、４０・・・）に一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）の脚部（２８、２９、３０）を摺動可能にして嵌められていて、この摺動装置（４１、４１・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記摺動装置（４１、４１・・・）を稼動することにより、上記窓枠（２）が上記雨防体（３２、３３、３４・・・）によって密閉可能又は全開可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】      明  細  書
【発明の名称】  雨雪防御体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の運転席などの窓ガラスに付着して視界を遮る雨、雪を防御して、良好な視界を継続して見ることが出来る雨雪防御体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車体の運転席などの窓ガラスに付着した雨は、ワイパーを作動させて除去している。ワイパーの動作は上下又は左右の円状に動く往復動であり、雨の付着していないはっきりした視界は、間欠的にしか見ることは出来ない。そしてワイパーが雨を除去する時は、運転者の目の前を横切ることになるので目障りである。窓ガラスに付着した雨を除去するためにワイパーの長さは、窓ガラスの幅の略二分の一の長さが必要となり、安全運転に必要としない視界の部分の雨も除去している。窓ガラスの視界は横方向には広い方が望ましいが、上下方向は水平線を中心にして、下方に広く上方には幾分広い視界が確保出来れば十分である。
【０００２】
特開２００３−２９１７８６は自動車の前面ガラスの下部にノズルを配置し、このノズルを上下動させながらガラス面に圧搾エアーを吹き付けて雨水を飛散させるものであるが、ノズルを取り付けた棒は視界を横切り、圧搾エアーを吹き付けた部分の雨水だけを飛散させることになるので、範囲は狭く視界を継続して見ることは出来ない。特開２００１−２６２５８は車両のボンネットとエンジンルームの隙間から吸入された空気を、フロントガラス前面に設けた噴射ノズルからガラス全面に噴射する構造であるが、噴射ノズル近傍の降雨、水滴しか除去することは出来ない。特開平１０−２１１８６９は圧縮空気と車両走行中の風圧を利用したものであるが、このエアーワイパーの取り付け位置からのエアーでは、ガラス全面の雪、水滴を除去することは出来ない。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２９１７８６
【特許文献２】特開２００１−２６２５８
【特許文献３】特開平１０−２１１８６９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ワイパーを使用せずに車体の運転席などの窓ガラスから良好な視界を継続して見るために、車体の運転席の窓ガラス（採光材）の視界が見える範囲に雨を付着出来ないように雨を吹き飛ばすことである。その方法としては、窓ガラスの車体外側に、一枚又は複数枚の透明なガラスを採光材の面に相対するように隙間を空けて設け、この透明なガラスの採光材に相対する長さは、採光材を離れるに従って階段状に短くされていて、この透明なガラスの両側端は窓枠の両側部に接合されている。車体内に設けた気体噴出口から気体を噴出させ、この気体は車体内の空気、圧搾空気、車体のエンジンの排気ガス又は水素エンジンの排気ガス（以下、空気と言う）などである。車体が走行時に受ける風圧以上の強い風力の空気を、一枚又は複数枚の透明なガラスの隙間を通過させて、透明なガラスの先端から窓ガラスに向けて継続して吹き付けることによって、降雨の中を良好な視界を継続して見ながら走行することが出来る雨雪防御体を提供することを目的としている。
【０００５】
本発明は、車体の運転席などの窓ガラスに付着して視界を遮る雨、雪を防御して、良好な視界を継続して見ることが出来るようにすることを課題としたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
そこで、本発明の請求項１記載の雨雪防御体（以下、本発明１と言う）は、採光材１が嵌った車体、船体又は機体（以下、車体と言う）の窓枠２の上端部３から下方に向けて、或いは下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・が設けられていて、この時、一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・の面は、採光材１の面に相対するように隙間１７、１７・・・を空けて設け、それによって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成され、上記雨防板１１、１２、１３・・・の採光材１に相対する長さは、一枚の場合の雨防板１１は採光材１より短く、複数枚の場合の雨防板１１、１２、１３・・・は採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５に接合されていて、さらに車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に気体噴出口８、８・・・を設け、この気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成されていることを特徴としている。
【０００７】
第１／１図は、実施の形態の一例として、本発明１の雨雪防御体の図である。採光材１が嵌った車体の窓枠２の下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、３枚の透明な雨防板１１、１２、１３を設け、各々の透明な雨防板１１、１２、１３の面は、採光材１の面に相対するように各々隙間１７、１７、１７を空けて設けられ、それによって雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に雨防スリット１８、１８、１８が形成され、雨防板１１、１２、１３の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５・・・に接合されていて、さらに車体内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、雨防板１１、１２、１３の下端部１０及び両側端１４、１４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていることを示している。この雨防枠１６は雨防板１１、１２、１３と車体との間の隙間を密封させている。
【０００８】
第１／２図は、本発明１の第１／１図のＡＡ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように車体内に設けた気体噴出口８、８、８から、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間１７、１７、１７を通過して雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に設けた雨防スリット１８、１８、１８から、採光材１及び雨防板１１、１２の表面に沿って、後方上方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着することを防御することが出来る。高速走行している車体内から後方上方に吹き上げる強い風速に、車体の走行速度が加わり作用効果が向上する。従って運転者の目線７には雨が付着していない採光材１及び雨防板１１、１２の部分を通して良好な視界を継続して見ることが出来る。第１／３図は、本発明１の別の雨雪防御体として、前方に斜め下方に傾斜している車体の採光材１の窓枠２の上端部３から下方に、雨防板１１、１２、１３を設けた場合は、前方からの逆風の雨に対して空気を吹き出さなければならないが、逆風より強い風力で雨を吹き飛ばすことが出来ることを示している。
【０００９】
本発明１の雨防板１１、１２、１３の形状は、採光材１の面の形状に合わせて様々な形状にすることが出来る。雨防板１１、１２、１３の取り付け枚数及び雨防スリット１８の間隔は、採光材１の大きさに対応して変えることが出来る。雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５は水平方向の直線に限定することなく、運転者の目線７に良好な視界が見える形状であれば良い。ガラスの両面に撥水加工又は付着防止加工をすることによって、採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面の水を吹き飛ばし易くなる。また車体内に液体噴出口を設け、隙間１７、１７・・・内を通過している空気中に水又は洗浄液を噴出し、採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面又は内面を洗浄することも出来る。吹き出す空気を加熱することによって、採光材１及び雨防板１１、１２、１３が加熱され、水を蒸発し易くすることが出来る。採光材１及び雨防板１１、１２、１３内に熱線用線体を設けることも出来る。気体噴出口８、８から空気を噴出してない時、雨防スリット１８は上方に向けて開口しているので、雨、雪が隙間１７内に浸入してくるが、車体内に開閉自在の排水口を設けることによって水を排水することが出来る。雨防板１１、１２、１３を雨防枠１６近傍で略水平方向に切断し、その切断辺に蝶番を取り付け、雨防板１１、１２、１３を開閉可能にすることによって隙間１７内を掃除することが出来る。この雨防板１１、１２、１３の材質としては、採光材１と同一のガラス、プラスチックの透明な材料である。
【００１０】
第２／１図は、実施の形態の一例として、本発明１の雨雪防御体を車体の後方の窓枠２に取り付けた図である。採光材１が嵌った車体の後方の窓枠２の上端部３から下方に向けて、採光材１に対して車体外側に、２枚の透明な雨防板１１、１２を設け、各々の透明な雨防板１１、１２の面は、採光材１の面に相対するように各々隙間１７、１７を空けて設け、それによって雨防板１１、１２の先端１５、１５に雨防スリット１８、１８が形成され、雨防板１１、１２の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１１、１２の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５・・・に接合されていて、さらに天井内の２箇所に気体噴出口８、８が設けられ、雨防板１１、１２の上端部９及び両側端１４、１４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていることを示している。
【００１１】
第２／２図は、本発明１の第２／１図のＢＢ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。採光材１及び雨防板１１、１２の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように天井内に設けた気体噴出口８、８から、雨が採光材１及び雨防板１１の表面に付着出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間１７、１７を通過して雨防板１１、１２の先端１５、１５に設けた雨防スリット１８、１８から、採光材１及び雨防板１１の表面に沿って後方下方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材１及び雨防板１１の表面に付着することを防御することが出来る。従って運転者の目線７には後方の窓から、雨が付着していない採光材１及び雨防板１１の部分を通して後方の良好な視界を継続して見ることが出来る。雨防板１１、１２、１３が下方に向けて取り付けられ、雨防スリット１８は下方に向けて開口しているので、気体噴出口８、８から空気を噴出していない時は、雨、雪、塵などが隙間１７内に浸入し難い構造と成っている。
【００１２】
第３／１図は、実施の形態の一例として、本発明１の変形の雨雪防御体の図である。窓枠２が略垂直に取り付けられている車体の窓枠２の上端部３から下方に向けて、採光材１に対して車体外側に、３枚の透明な雨防板１１、１２、１３を設けられていて、各々の透明な雨防板１１、１２、１３の面は、採光材１の面に相対するように各々隙間１７、１７、１７を空けて設け、それによって雨防スリット１８、１８、１８が形成され、雨防板１１、１２、１３の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５に接合されていて、さらに天井内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、雨防板１１、１２、１３の上端部９及び両側端１４、１４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていることを示している。雨防板１１、１２、１３が下方に向けて取り付けられ、雨防スリット１８は下方に向けて開口しているので、気体噴出口８、８から空気を噴出していない時は、雨、雪、塵などが隙間１７内に浸入し難い構造と成っている。
【００１３】
第３／２図は、本発明１の第３／１図のＣＣ線による断面図であり、変形の雨雪防御体の原理を示している。採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように天井内に設けた気体噴出口８、８、８から、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間１７、１７、１７を通過して雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に設けた雨防スリット１８、１８、１８から、採光材１及び雨防板１１、１２の表面に沿って下方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着することを防御することが出来る。従って運転者の目線７には雨が付着していない採光材１及び雨防板１１、１２の部分を通して良好な視界を継続して見ることが出来る。この本発明１の雨雪防御体は、車体の窓枠２の採光材１が略垂直に取り付けられているバス、トラック、電車、船、ヘリコプターなどに適している。
【００１４】
第４／１図は、実施の形態の一例として、本発明１の変形の雨雪防御体の図である。窓枠２が略垂直に取り付けられている車体の窓枠２の下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、３枚の透明な雨防板１１、１２、１３を設け、各々の透明な雨防板１１、１２、１３の面は、採光材１の面に相対するように各々隙間１７、１７、１７を空けて設け、それによって雨防スリット１８、１８、１８が形成され、雨防板１１、１２、１３の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５に接合されていて、さらに車体内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、雨防板１１、１２、１３の下端部１０及び両側端１４、１４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていることを示している。
【００１５】
第４／２図は、本発明１の第４／１図のＤＤ線による断面図であり、変形の雨雪防御体の原理を示している。採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように車体内に設けた気体噴出口８、８、８から、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間１７、１７、１７を通過して雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に設けた雨防スリット１８、１８、１８から、採光材１及び雨防板１１、１２の表面に沿って上方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着することを防御することが出来る。従って運転者の目線７には雨が付着していない採光材１及び雨防板１１、１２の部分を通して良好な視界を継続して見ることが出来る。雨の降っていない時も空気を噴出すことが出来るので、車体の窓枠２の採光材１が略垂直に取り付けられているバス、トラック、電車などに適している。
【００１６】
本発明の請求項２記載の雨雪防御体（以下、本発明２と言う）は、採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも上方の天井内又は下方の車体内に伸びた長い各々一本の枠体１９、１９を取り付け、この各々の枠体１９、１９に透明な風防板２０を摺動可能にして嵌め込み、この透明な風防板２０によって上記窓枠２を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【００１７】
第５／１図は、実施の形態の一例として、本発明２の雨雪防御体の図である。採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも下方の車体内に長い各々一本の枠体１９、１９を取り付け、各々の枠体１９、１９に透明な風防板２０を摺動可能にして嵌め込み、雨防板１１、１２、１３の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていて、この風防板２０によって窓枠２を密閉出来ることを示している。窓枠２の両側部５、５の形状がハ字状の場合であっても、下方に摺動・収納可能にして取り付ければ窓枠２を密閉することが出来る。
【００１８】
第５／２図は、本発明２の第５／１図のＥＥ線による断面図であり、気体噴出口８、８から空気が噴出していない時に風防板２０で窓枠２を密閉して雨、雪、塵の浸入を防止し、雨の降っていない時に風防板２０で雨防板１１、１２、１３の上を密閉することによって、車体の走行時の空気抵抗を減少させることが出来ることを示している。第５／３図は、実施の形態の一例として、本発明２の摺動装置４１の図である。風防板２０の両端部に取り付けたラックギア４５に歯車４４を噛み合わせ、この歯車４４をモーター４６の回転によって風防板２０を摺動させ、この風防板２０によって雨防板１１、１２、１３の全面を密閉又は全開にすることが出来る。この風防板２０の材質としては、採光材１と同一のガラス、プラスチックの透明な材料である。
【００１９】
本発明の請求項３記載の雨雪防御体（以下、本発明３と言う）は、請求項１記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに当接されていて、上記雨防板１１、１２、１３・・・の上端９又は下端１０又は／及び両側端１４、１４に、車体内又は天井内又は／及び上記窓枠２の両側部５、５内に設けられた複数の移動装置２１、２１・・・が連結されており、この複数の移動装置２１、２１・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記複数の移動装置２１、２１・・・を稼動することにより、上記雨防板１１、１２、１３・・・を採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・に接近させて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防板１１、１２、１３・・・の面又は先端１５、１５・・・が、採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されているか又は／及び上記隙間１７、１７・・・の間隔を維持しつつ上記雨防板１１、１２、１３・・・を採光材１に対して平行に移動させて、上記雨防スリット１８、１８・・・の位置を移動可能と成されていることを特徴としている。
【００２０】
第６／１図は、実施の形態の一例として、本発明３の雨雪防御体の図である。請求項１記載の雨雪防御体の雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに当接されていて、其々の雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・に、車体内及び窓枠２の両側部５、５内に設けられた移動装置２１、２１・・・が連結され、雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、雨防板１１、１２、１３の下端部１０及び両側端１４、１４の外側には、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられている。車体内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、強い空気を噴出すことが出来るように成され、この移動装置２１、２１・・・が稼動することにより、雨防板１１、１２、１３を採光材１及び隣の雨防板１１、１２に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防板１１、１２、１３の面又は先端１５、１５、１５が採光材１の面及び隣の雨防板１１、１２に密着し、雨防スリット１８、１８、１８を密閉可能と成されていることを示している。実施の形態の一例として、雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に透明なゴムを取り付けることによって、雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５を採光材１及び雨防板１１、１２の表面に密着させることも出来る。雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・の形状が平行でなくハ字状であっても雨防スリット１８、１８・・・を密閉することは可能である。
【００２１】
第６／２図は、本発明３の第６／１図のＦＦ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。本発明３の雨雪防御体は雨防板１１、１２、１３に移動装置２１を連結している点が本発明１との相違点となり、雨を防御する原理は第１／２図、第２／２図、第３／２図、第４／２図で説明している本発明１と同一なので、ここでは説明を省略する。気体噴出口８、８、８から噴出す空気圧、空気量と雨防スリット１８の隙間１７を調整することによって様々な雨に対応することが出来る。第６／３図は、雨防板１１の下端部１０に連結させた移動装置２１の稼動する方向が、採光材１に対して略平行に移動するように取り付け、この移動装置２１によって雨防スリット１８の位置を変えることが出来ることを示している。雨防スリット１８の位置を変えることによって、良好な視界を運転者の人の目線７に合わせることが出来る。
【００２２】
実施の形態の一例として、第７／１図、第７／２図、第７／３図は、本発明３の移動装置２１の形態を示している。この移動装置２１が稼動して雨防板１１の移動する方向は限定されない。第７／１図は、雨防板１１の側端１４に、車体内及び窓枠２の側部５内に設けた移動装置２１、２１を連結させ、雨防板１１が斜め方向に移動して雨防スリット１８を開閉可能にしている。第７／２図は、車体の窓枠２の上端部３から下方に雨防板１１を取り付けた場合の図であり、雨防板１１の側端１４に天井内及び窓枠２の側部５内に設けた移動装置２１、２１を連結させ、雨防板１１が略水平方向に移動して雨防スリット１８を開閉可能にしている。第７／３図は、雨防板１１の側端１４に、車体内及び窓枠２の側部５内に設けた移動装置２１、２１を連結させ、略垂直方向に雨防板１１が移動して雨防スリット１８を開閉可能にしている。実施の形態の一例として、この移動装置２１、２１・・・は、各々のガイド部４２、４２・・・に各々の摺動体４３、４３・・・を嵌め込み、モーター４６、４６・・・によって摺動体４３、４３・・・を摺動させ、雨防板１１の先端１５に設けた雨防スリット１８を、雨の降っている時に隙間１７を広げて開口することが出来る。気体噴出口８、８、８から噴出する空気圧、空気量と雨防スリット１８の隙間１７を調整することによって様々な雨に対応することが出来る。雨の降っていない時は雨防スリット１８を密閉して塵、雨、雪の浸入を防止し、走行中の空気抵抗を減少させることが出来る。
【００２３】
本発明の請求項４記載の雨雪防御体（以下、本発明４と言う）は、請求項１記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに当接されていて、上記雨防板１１、１２、１３・・・の上端９又は下端１０又は／及び両側端１４、１４に、車体内又は天井内又は／及び上記窓枠２の両側部５、５内に設けられた傾斜装置２４、２４・・・が連結されており、この傾斜装置２４、２４・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出され、上記傾斜装置２４、２４・・・を稼動することにより、上記雨防板１１、１２、１３・・・を採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・に傾けて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・が採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【００２４】
第８／１図は、実施の形態の一例として、本発明４の雨雪防御体の図である。請求項１記載の雨雪防御体の雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに当接されていて、其々の雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・に、車体内及び窓枠２の両側部５、５内に設けられた傾斜装置２４、２４・・・が連結され、雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、雨防板１１、１２、１３の下端部１０及び両側端１４、１４の外側には、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられている。車体内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、強い空気を噴出すことが出来るように成され、この傾斜装置２４、２４・・・が稼動することにより、雨防板１１、１２、１３を採光材１及び隣の雨防板１１、１２に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防板１１、１２、１３の面又は先端１５、１５、１５が採光材１の面及び隣の雨防板１１、１２に密着し、雨防スリット１８、１８、１８を密閉可能と成されていることを示している。実施の形態の一例として、雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に透明なゴムを取り付けることによって、雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５を採光材１及び雨防板１１、１２の表面に密着させることも出来る。雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・の形状が平行でなくハ字状であっても傾斜可能である。
【００２５】
第８／２図は、本発明４の第８／１図のＧＧ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。本発明４の雨雪防御体は雨防板１１、１２、１３に傾斜装置２４を連結している点が本発明１との相違点となり、雨を防御する原理は第１／２図、第２／２図、第３／２図、第４／２図で説明している本発明１と同一なので、ここでは説明を省略する。気体噴出口８、８、８から噴出する空気圧、空気量と雨防スリット１８の隙間１７を調整することによって様々な雨に対応することが出来る。
【００２６】
実施の形態の一例として、第９／１図、第９／２図は、本発明４の傾斜装置２４の原理を示している。各々の雨防板１１、１２、１３の下端１０、１０・・・に取り付けた軸受け２３、２３、２３に、車体内に設けた各々の軸２２、２２、２２を軸支させ、窓枠２の側部５内の設けた電動シリンダー４８、４８、４８を雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・に連結させ、この電動シリンダー４８、４８、４８を矢印の示すように斜め上方に押すことによって、雨防板１１、１２、１３を傾斜させ、雨防スリット１８、１８、１８を開口させている図である。第９／２図は、窓枠２の上端部３から下方に取り付けられた雨防板１１、１２、１３の場合、雨防板１１、１２、１３の上端部９、９、９に取り付けた軸受け２３、２３、２３に、天井内に設けた各々の軸２２、２２、２２を軸支させ、電動シリンダー４８、４８、４８を矢印の示すように斜め上方に押すことによって、雨防板１１、１２、１３を傾斜させ、雨防スリット１８、１８、１８を開口させている図である。
【００２７】
本発明の請求項５記載の雨雪防御体（以下、本発明５と言う）は、採光材１が嵌った車体の窓枠２の上端部３から下方に向けて、或いは下端部４から上方に向けて採光材１に対して車体外側に、一枚の透明板２５又は複数枚の透明板２５、２６、２７・・・の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０・・・を有する一枚の透明な雨防体３２又は複数枚の透明な雨防体３２、３３、３４・・・が設けられていて、この時、上記雨防体３２、３３、３４・・・の面は、採光材１の面に相対するように隙間１７、１７・・・を空けて設け、それによって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成され、上記雨防体３２、３３、３４・・・の採光材１に相対する長さは、一枚の場合の雨防体３２は採光材１より短く、複数枚の場合の雨防体３２、３３、３４・・・は採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部２８、２９、３０・・・の終端３１、３１・・・は採光材１の外面又は／及び上記窓枠２の両側部５、５に接合されていて、さらに車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成されていることを特徴としている。
【００２８】
第１０／１図は、実施の形態の一例として、本発明５の雨雪防御体の図である。採光材１が嵌った車体の窓枠２の下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、３枚の透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０を有する３枚の透明な雨防体３２、３３、３４が、各々隙間１７、１７、１７を空けつつ設けられていて、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に雨防スリット１８、１８、１８が形成され、雨防体３２、３３、３４の採光材１に相対する長さが、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、各々の脚部２８、２９、３０の終端３１、３１・・・・・・は窓枠２の両側部５、５に接合されていて、雨防体３２、３３、３４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられ、さらに車体内の一箇所に設けた気体噴出口８から吹き出した空気が、其々の隙間１７、１７、１７を通過して其々の雨防スリット１８、１８、１８から吹き出されるように成されていることを示している。この雨防枠１６は雨防体３２、３３、３４と車体との間の隙間を密封させている。
【００２９】
本発明５は、本発明１の雨防板１１、１２、１３の代わりに、透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０を有する雨防体３２、３３、３４が窓枠２の両側部５、５に接合されている点が本発明１との相違点となり、雨を防御する原理は第１／２図、第２／２図、第３／２図、第４／２図で説明している本発明１と同一なので、ここでは説明を省略する。本発明５の雨防体３２、３３、３４の脚部２８、２９、３０の取り付け角度、長さ、屈曲部の大きさは限定されず、脚部２８、２９、３０の先端が略水平になる形状などでも良い。両脚部２８、２９、３０を平行に取り付けるだけでなくハ字状にすることも出来る。脚部２８、２９、３０の材質は透明であっても透明でなくても良い。雨防体３２、３３、３４は窓枠２の両側部５、５から突出させて接合することが出来るので、脚部２８、２９、３０材質が透明な場合は車体の前方両側面の視界を見易くすることが出来る。この雨防体３２、３３、３４・・・の材質としては、採光材１と同一のガラス、プラスチックの透明な材料である。
【００３０】
第１０／２図は、本発明５の第１０／１図のＨＨ線による断面図であり、雨雪防御体の雨防体３２、３３、３４・・・の隙間１７、１７、１７が形成されている形態を示している。第１０／３図は、本発明５の第１０／２図の部分拡大図であり、雨防体３２、３３、３４・・・の脚部２８、２９、３０を略垂直に取り付けている。第１０／４図は、雨防体３２、３３、３４・・・の脚部２８、２９、３０を内側に屈曲させたその先端を略水平にして延設させている形状を示している。
【００３１】
本発明の請求項６記載の雨雪防御体（以下、本発明６と言う）は、請求項５記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、上記雨防体３２、３３、３４・・・の上端３６又は下端３７又は／及び両脚部２８、２９、３０・・・に、車体内又は天井内又は／及び上記窓枠２の両側部５、５に設けられた複数の移動装置２１、２１・・・が連結されており、この複数の移動装置２１、２１・・・によって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記複数の移動装置２１、２１・・・を稼動することにより、上記雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・に接近させて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防体３２、３３、３４・・・の面又は先端３５、３５・・・が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されているか又は／及び上記隙間１７、１７・・・の間隔を維持しつつ上記雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１に対して平行に移動させて、上記雨防スリット１８、１８・・・の位置を移動可能と成されていることを特徴としている。
【００３２】
第１１／１図は、実施の形態の一例として、本発明６の雨雪防御体の図である。請求項５記載の雨雪防御体の雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、其々の雨防体３２、３３、３４の両脚部２８、２９、３０に、車体内及び窓枠２の両側部５、５内に設けられた移動装置２１、２１・・・が連結され、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、雨防体３２、３３、３４の下端３７近傍の外側には、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられている。車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した強い空気が、其々の隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出されるように成され、この移動装置２１、２１・・・が稼動することにより、雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１及び隣の雨防体３２、３３に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防体３２、３３、３４の面又は先端３５、３５、３５が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成さていることを示している。
【００３３】
本発明６は、本発明３の雨防板１１、１２、１３の代わりに、透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０を有する雨防体３２、３３、３４が、窓枠２の両側部５、５に摺動可能にして設けられている点が本発明３との相違点であり、本発明６の移動装置２１、２１・・・の形態は第７／１図、第７／２図、第７／３図で説明しているので、ここでは省略する。本発明６の移動装置２１、２１・・・を稼動して雨防スリット１８、１８、１８を開口させることによって、空気を噴出すことが出来る。移動装置２１、２１・・・を稼動して雨防スリット１８、１８、１８を密閉させた場合、車体の走行時の空気抵抗を減少させ、塵の浸入を防止することが出来る。雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に透明なゴムを取り付けることによって、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５を採光材１及び雨防体３２、３３の表面に密着させることも出来る。
【００３４】
第１１／２図は、本発明６の第１１／１図のＩＩ線による断面図であり、雨雪防御体の雨防体３２、３３、３４の隙間１７、１７、１７が形成されている形態を示している。第１１／３図は、窓枠２の上端部３から下方に取り付けた雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、其々の雨防体３２、３３、３４の脚部２８、２９、３０に、天井内の雨防体３２、３３、３４の上端３６、３６、３６及び窓枠２の両側部５、５内に設けられた移動装置２１、２１・・・が連結され、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、雨防体３２、３３、３４の上端３６近傍の外側には、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていて、天井内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した強い空気が、其々の隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出されるように成され、この移動装置２１、２１・・・が稼動することにより、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５を採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成さていることを示している。１１／４図は、天井内の雨防体３２の上端３６に連結させた移動装置２１によって、雨防体３２を採光材１に略平行に稼動するように取り付け、この移動装置２１によって雨防スリット１８の位置を変える方法を示している。雨防スリット１８の位置を変えることによって、良好な視界に人の目線を合わせることが出来る。そして雨防体３２に複数の移動方向の異なる移動装置２１、２１・・・を連結させることによって、雨防スリット１８の開閉と雨防スリット１８の位置を変えることが出来る。
【００３５】
本発明の請求項７記載の雨雪防御体（以下、本発明７と言う）は、請求項５記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、上記雨防体３２、３３、３４・・・の上端３６又は下端３７又は／及び両脚部２８、２９、３０・・・に、車体内又は天井内又は／及び上記窓枠２の両側部５、５に設けられた傾斜装置２４、２４・・・が連結されており、この傾斜装置２４、２４・・・によって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記傾斜装置２４、２４・・・を稼動することにより、上記雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・に傾けて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・が採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【００３６】
第１２／１図は、実施の形態の一例として、本発明７の雨雪防御体の図である。請求項５記載の雨雪防御体の雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、其々の雨防体３２、３３、３４の脚部２８、２９、３０に、車体内及び窓枠２の両側部５、５内に設けられた傾斜装置２４、２４・・・が連結され、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、雨防体３２、３３、３４の下端３７近傍の外側には、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられている。車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した強い空気が、其々の隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出されるように成され、この傾斜装置２４、２４・・・が稼動することにより、雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１及び隣の雨防体３２、３３に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成さていることを示している。
【００３６】
本発明７は、本発明３の雨防板１１、１２、１３の代わりに、透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０を有する雨防体３２、３３、３４が窓枠２の両側部５、５に摺動可能にして設けられている点が本発明３との相違点であり、本発明６の傾斜装置２４、２４・・・の形態は第９／１図、第９／２図で説明しているので、ここでは省略する。本発明７の傾斜装置２４、２４・・・を稼動することにより、雨防体３２、３３、３４を採光材１及び隣の雨防体３２、３３に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防体３２、３３、３４の面又は先端３５、３５、３５が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８、１８を密閉することが出来るので、雨の降っていない時の車体の走行時の空気抵抗を減少させ、塵の浸入を防止することが出来る。
【００３７】
第１２／２図は、本発明７の第１２／１図のＪＪ線による断面図であり、雨雪防御体の雨防体３２、３３、３４・・・の隙間１７、１７、１７が形成されている形態を示している。第１２／３図は、窓枠２の上端部３から下方に取り付けた一枚の雨防体３２の両脚部２８、２８が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、この雨防体３２の両脚部２８、２８に、天井内の雨防体３２の上端３６及び窓枠２の両側部５、５内に設けられた傾斜装置２４、２４・・・が連結され、雨防体３２の先端３５に雨防スリット１８が形成されるように位置決めされていて、雨防体３２の上端３６近傍の外側には、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていて、天井内の一箇所に設けた気体噴出口８から吹き出した強い空気が、隙間１７を通過して雨防スリット１８から吹き出されるように成され、この傾斜装置２４、２４・・・が稼動することにより、雨防体３２を採光材１に接近させて隙間１７が狭められ、それにより雨防体３２の先端３５が、採光材１の面に密着し、雨防スリット１８を密閉可能と成さていることを示している。
【００３８】
本発明の請求項８記載の雨雪防御体（以下、本発明８と言う）は、請求項１記載の雨雪防御体に於いて、採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも上方の天井内又は下方の車体内に伸びた各々一本の長い溝のある溝付き枠３８又は各々複数本の溝のある溝付き枠３８、３９、４０・・・が取り付けられ、この溝付き枠３８、３９、４０・・・に一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・を摺動可能にして嵌められていて、この雨防板１１、１２、１３・・・の上端９又は下端１０又は／及び両側端１４、１４に、車体内又は天井内又は／及び上記窓枠２の両側部５、５に設けられた摺動装置４１、４１・・・が連結されており、この摺動装置４１、４１・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、上記窓枠２が上記雨防板１１、１２、１３・・・によって密閉可能又は全開可能と成されていることを特徴としている。
【００３９】
第１３／１図は、実施の形態の一例として、本発明８の雨雪防御体の図である。請求項１記載の雨雪防御体の採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも下方に車体内に伸びた長い各々３本の溝付き枠３８、３９、４０を取り付け、この溝付き枠３８、３９、４０に透明な雨防板１１、１２、１３を摺動可能にして嵌め、この雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・に、車体内及び窓枠２の両側部５、５内に設けられた摺動装置４１、４１・・・が連結されており、この摺動装置４１、４１・・・によって雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、雨防板１１、１２、１３の外側には、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した気体４７、４７、４７が、隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出され、摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、窓枠２が雨防板１１、１２、１３によって密閉又は全開可能に成されることを示している。
【００４０】
本発明８は、本発明１の雨防板１１、１２、１３に摺動装置４１を連結させた点が本発明１との相違点であるが、本発明８の雨雪防御体が雨を防御する原理は本発明１と略同一であり、ここでは説明を省略する。実施の形態の一例として、車体内の両溝付き枠３８、３９、４０を平行にして設け、そして窓枠２の両側部５、５の溝付き枠３８、３９、４０の形状をハ字状に設けた場合は、雨防板１１、１２、１３の途中の停止位置では雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・からも空気が噴出すことになるが、雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５からの空気の噴出量には影響はなく雨を吹き飛ばすことが出来る。車体の窓枠２の上端部３から下方に雨防板１１、１２、１３が取り付けられた雨防スリット１８の位置決めの方法として、雨防板１１を密閉状態から徐々に開いて所定の位置に止める方法の場合は、両溝付き枠３８、３８を窓枠２の側端５、５の全体に取り付ける必要があるが、雨防板１１を全開状態から徐々に閉じて所定の位置に止める方法の場合は、両溝付き枠３８、３８を窓枠２の側端５、５の途中まで取り付ければ良い。
【００４１】
第１３／２図は、本発明８の第１３／１図のＫＫ線による断面図であり、雨防板１１、１２、１３の隙間１７、１７、１７の形態を示している。第１３／３図は、実施の形態の一例として、本発明８の摺動装置４１の部分拡大図である。雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・に取り付けたラックギア４５、４５・・・に噛み合わせた歯車４４、４４・・・を、モーター４６、４６・・・を回転させることによって雨防板１１、１２、１３を摺動させ、其々の雨防板１１、１２、１３を階段状に止めた位置に雨防スリット１８、１８、１８を形成することが出来る。雨防板１１、１２、１３を摺動させて窓枠２を密閉する場合と、雨防板１１、１２、１３を摺動させて車体内に収納した場合に雨防スリット１８、１８、１８は隠れる。
【００４２】
本発明の請求項９記載の雨雪防御体（以下、本発明９と言う）は、請求項５記載の雨雪防御体に於いて、採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも上方の天井内又は下方の車体内に伸びた各々一本の長い溝のある溝付き枠３８又は各々複数本の溝のある溝付き枠３８、３９、４０・・・が取り付けられ、この溝付き枠３８、３９、４０・・・に一枚の透明な雨防体３２又は複数枚の透明な雨防体３２、３３、３４・・・の脚部２８、２９、３０を摺動可能にして嵌められていて、この摺動装置４１、４１・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内又は天井内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、上記窓枠２が上記雨防体３２、３３、３４・・・によって密閉可能又は全開可能と成されていることを特徴としている。
【００４３】
第１４／１図は、実施の形態の一例として、本発明９の雨雪防御体の図である。請求項５記載の雨雪防御体の採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも下方の車体内に伸びた各々長い３本の溝付き枠３８、３９、４０を取り付け、各々の溝付き枠３８、３９、４０に屈曲した脚部２８、２９、３０・・・を有する透明な雨防体３２、３３、３４を摺動可能にして嵌め、この雨防体３２、３３、３４の両脚部２８、２９、３０に、車体内及び窓枠２の両側部５、５内に設けられた摺動装置４１、４１・・・が連結されており、この摺動装置４１、４１・・・によって雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した気体４７、４７、４７が、隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出され、摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、窓枠２が雨防体３２、３３、３４によって密閉又は全開可能に成されることを示している。車体の窓枠２の上端部３から下方に雨防体３２、３３、３４が取り付けられた雨防スリット１８の位置決めの方法として、雨防板３２を密閉状態から徐々に開いて所定の位置に止める方法の場合は、両溝付き枠３８、３８を窓枠２の側端５、５の全体に取り付ける必要があるが、雨防板３２を全開状態から徐々に閉じて所定の位置に止める方法の場合は、両溝付き枠３８、３８を窓枠２の側端５、５の途中まで取り付ければ良い。
【００４４】
第１４／２図は、本発明９の第１４／１図のＬＬ線による断面図であり、本発明９の雨防体３２、３３、３４の隙間１７の形態を示している。本発明９は、本発明５の雨防体３２、３３、３４に摺動装置４１を連結させた点が本発明５との相違点であるが、本発明９の雨雪防御体の雨を防御する原理は本発明５と同一であり、ここでは説明を省略する。
【００４５】
実施の形態の一例として、第１５／１図、第１５／２図、第１５／３図は、本発明９の摺動装置４１の図であり、透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した形態を示している図である。第１５／１図は屈曲した脚部２８、２９、３０を略垂直に取り付けている図であり、３枚の透明な雨防体３２、３３、３４の其々の終端３１、３１、３１にラックギア４５、４５、４５を取り付け、このラックギア４５、４５、４５に歯車４４、４４、４４を噛み合わせ、この歯車４４、４４、４４を取り付けたモーター４６、４６、４６の回転によって、其々の雨防体３２、３３、３４を摺動させ、階段状に止めた位置に雨防スリット１８、１８、１８を設けることが出来る。そして各々の雨防体３２、３３、３４によって窓枠２を密閉するか、又は車体内に収納することによって、雨防スリット１８、１８、１８が隠れることになる。
【００４６】
第１５／２図は、本発明９の変形の摺動装置４１の図である。実施の形態の一例として、透明板２５、２６、２７の両側部に屈曲した脚部２８、２９、３０を、斜めに傾斜させて取り付け、この脚部２８、２９、３０の終端３１、３１、３１に摺動装置４１を取り付けている図である。第１５／３図は、透明板２５、２６、２７の両側部に屈曲した脚部２８、２９、３０を斜めに傾斜させ取り付け、この脚部２８、２９、３０を略水平方向に延設させている図である。車体内の摺動装置４１を取り付けた両側は平行に製作し、窓枠２の両側端５、５の部分をハ字状にして脚部２８、２９、３０を図１５／３図のように取り付ければ、車体の形状が流線型になっている自動車、新幹線の先頭車両、飛行機などに適した形状にすることが出来る。
【００４７】
本発明で言う車体は自動車、バス、電車、屋根付きバイク、屋外作業用のクレーン、ブルドーザー、船体は船、タンカー、ヨット、ホーバークラフト、機体は飛行機、へリコプター、飛行船などである。本発明で言う走行とは、自動車の場合は走ることであり、船体の場合は航行することであり、機体の場合は走行又は飛行することである。本発明で言う運転者とは、車体は運転手であり、船体は操船手であり、機体は操縦士のことである。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
以上のように、本発明の雨雪防御体は、車体の窓にはワイパーのような稼動部がなく、採光材と略同一角度に取り付けが可能であるので、走行中の空気抵抗を極力減少させた形状である。外観からは採光材の車体外側に透明な雨防板が重なって見えるだけであり、雨防板の先端が線としてかろうじて目視出来るだけである。隙間を設けた複数の透明な雨防板は、衝突物に対して衝撃吸収の作用効果がある。そして車体の高速時に於ける大量の降雨に対応するために、高性能の発電装置、燃料電池、高性能の電池、高出力のモーター及び高性能の送風用ファンを使用することによって、ワイパーに代わる雨雪防御体として適している。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１／１】本発明１の実施の形態の一例を示す図である。
【図１／２】本発明１の第１／１図のＡＡ線による断面図である。
【図１／３】本発明１の実施の形態の一例を示す図である。
【図２／１】本発明１の実施の形態の一例を示す図である。
【図２／２】本発明１の第２／１図のＢＢ線による断面図である。
【図３／１】本発明１の変形の実施の形態の一例を示す図である。
【図３／２】本発明１の第３／１図のCC線による断面図である。
【図４／１】本発明１の変形の実施の形態の一例を示す図である。
【図４／２】本発明１の第４／１図のDD線による断面図である。
【図５／１】本発明２の実施の形態の一例を示す図である。
【図５／２】本発明２の第５／１図のEE線による断面図である。
【図５／３】本発明２の実施の形態の一例を示す摺動装置の図である。
【図６／１】本発明３の実施の形態の一例を示す図である。
【図６／２】本発明３の第６／１図のＦＦ線による断面図である。
【図６／３】本発明３の実施の形態の一例を示す図である。
【図７／１】本発明４の実施の形態の一例を示す移動装置を示す図である。
【図７／２】本発明４の実施の形態の一例を示す移動装置を示す図である。
【図７／３】本発明４の実施の形態の一例を示す移動装置を示す図である。
【図８／１】本発明４の実施の形態の一例を示す図である。
【図８／２】本発明４の第８／１図のＧＧ線による断面図である。
【図９／１】本発明４の実施の形態の一例を示す傾斜装置の図である。
【図９／２】本発明４の実施の形態の一例を示す傾斜装置の図である。
【図１０／１】本発明５の実施の形態の一例を示す図である。
【図１０／２】本発明５の第１０／１図のＨＨ線による断面図である。
【図１０／３】本発明５の第１０／２図の部分拡大図である。
【図１０／４】本発明５の変形の形態の部分拡大図である。
【図１１／１】本発明６の実施の形態の一例を示す図である。
【図１１／２】本発明６の第１１／１図のＩＩ線による断面図である。
【図１１／３】本発明６の実施の形態の一例を示す図である。
【図１１／４】本発明６の実施の形態の一例を示す図である。
【図１２／１】本発明７の実施の形態の一例を示す図である。
【図１２／２】本発明７の第１２／１図のＪＪ線による断面図である。
【図１２／３】本発明７の実施の形態の一例を示す図である。
【図１３／１】本発明８の実施の形態の一例を示す図である。
【図１３／２】本発明８の第１３／１図のＫＫ線による断面図である。
【図１３／３】本発明８の第１３／２図の部分拡大図である。
【図１４／１】本発明９の実施の形態の一例を示す図である。
【図１４／２】本発明９の第１４／１図のＬＬ線による断面図である。
【図１５／１】本発明９の実施の形態の一例を示す摺動装置の部分拡大図である。
【図１５／２】本発明９の変形の形態の一例を示す摺動装置の部分拡大図である。
【図１５／３】本発明９の変形の形態の一例を示す摺動装置の部分拡大図である。
【符号の説明】
【００５０】
１    採光材
２    窓枠
３    窓枠２の上端部
４    窓枠２の下端部
５    窓枠２の側部
６    雨防開口部
７    運転者の目線
８    気体噴出口
９    一方端
１０    他端
１１    雨防板
１２    雨防板
１３    雨防板
１４    雨防板の側端
１５    雨防板の先端
１６    雨防枠
１７    隙間
１８    雨防スリット
１９    枠体
２０    風防板
２１    移動装置
２２    軸
２３    軸受け
２４    傾斜装置
２５    透明板
２６    透明板
２７    透明板
２８    脚部
２９    脚部
３０    脚部
３１    脚部の終端
３２    雨防体
３３    雨防体
３４    雨防体
３５    雨防体の先端
３６    雨防体の上端
３７    雨防体の下端
３８    溝付き枠
３９    溝付き枠
４０    溝付き枠
４１    摺動装置
４２    ガイド部
４３    摺動体
４４    歯車
４５    ラックギア
４６    モーター
４７    気体
４８    電動シリンダー
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2007072605.tif 000042
【図２】
2007072605.tif 000043
【図３】
2007072605.tif 000044
【図４】
2007072605.tif 000045
【図５】
2007072605.tif 000046
【図６】
2007072605.tif 000047
【図７】
2007072605.tif 000048
【図８】
2007072605.tif 000049
【図９】
2007072605.tif 000050
【図１０】
2007072605.tif 000051
【図１１】
2007072605.tif 000052
【図１２】
2007072605.tif 000053
【図１３】
2007072605.tif 000054
【図１４】
2007072605.tif 000055
【図１５】
2007072605.tif 000056
【手続補正書】
【提出日】平成19年2月13日(2007.2.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
ワイパーを使用せずに車体の運転席などの窓ガラスから良好な視界を継続して見るために、車体の運転席の窓ガラス（採光材）の視界が見える範囲に雨を付着出来ないように雨を吹き飛ばす雨雪防御体である。これは、窓ガラスの車体外側に、一枚又は複数枚の透明なガラス（雨防板）を採光材の面に相対するように隙間を空けて設け、車体が走行時に受ける風圧以上の強い風力の気体を車体内に設けた気体噴出口から透明なガラスの隙間を通って噴出させ、透明なガラスの先端から透明なガラス及び窓ガラスに向けて継続して吹き付けると言う原理を用いている。この透明なガラスの採光材に相対する長さは、採光材を離れるに従って階段状に短くされていて、この透明なガラスの両側端は窓枠の両側部に接合されているか又は摺動・移動可能にして設けている。また気体は車体内の空気、圧搾空気、車体のエンジンの排気ガス又は水素エンジンの排気ガス（以下、空気と言う）などである。このようにして、降雨の中を良好な視界を継続して見ながら走行することが出来る雨雪防御体を提供することを目的としている。
【手続補正書】
【提出日】平成19年6月11日(2007.6.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
採光材（１）が嵌った車体、船体又は機体（以下、車体と言う）の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて、採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）が設けられていて、この時、一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）は窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されていて、さらに車体内の一箇所乃至複数箇所に気体噴出口（８、８・・・）を設け、この気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項２】
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の両側部（５、５）の車体外側に、この両側部（５、５）よりも上方の天井内又は下方の車体内に伸びた長い各々一本の枠体（１９、１９）を取り付け、この各々の枠体（１９、１９）に透明な風防板（２０）を摺動可能にして嵌め込み、この透明な風防板（２０）によって上記窓枠（２）が密閉可能と成されていることを特徴とする請求項１記載の雨雪防御体。
【請求項３】
請求項１記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されていて、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の一方端は上記窓枠（２）の上端（９）又は下端（１０）から車体内に延設されており、この其々の一方端は車体内に設けられた移動装置（２１、２１・・・）が連結されていて、この移動装置（２１、２１・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記移動装置（２１、２１・・・）を稼動することにより、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）を採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）に接近させて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の面又は先端（１５、１５・・・）が、採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項４】
請求項１記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されていて、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の一方端は上記窓枠（２）の上端（９）又は下端（１０）から車体内に延設されており、この其々の一方端は車体内に設けられた複数の傾斜装置（２４、２４・・・）に連結されていて、この傾斜装置（２４、２４・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出され、上記傾斜装置（２４、２４・・・）を稼動することにより、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）を採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）に傾けて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）が採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項５】
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明板（２５）又は複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されていて、さらに車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項６】
請求項５記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の両脚部（２８、２９、３０・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに摺動可能にして設けられていて、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の一方端は上記窓枠（２）の上端（３６）又は下端（３７）から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた複数の移動装置（２１、２１・・・）が連結されており、この複数の移動装置（２１、２１・・・）によって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記複数の移動装置（２１、２１・・・）を稼動することにより、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）を採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）に接近させて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面又は先端（３５、３５・・・）が、採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されているか又は／及び上記隙間（１７、１７・・・）の間隔を維持しつつ上記雨防体（３２、３３、３４・・・）を採光材（１）に対して平行に移動させて、上記雨防スリット（１８、１８・・・）の位置を移動可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項７】
請求項５記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の両脚部（２８、２９、３０・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに摺動可能にして設けられていて、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の一方端は上記窓枠（２）の上端（３６）又は下端（３７）から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた傾斜装置（２４、２４・・・）が連結されており、この傾斜装置（２４、２４・・・）によって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記傾斜装置（２４、２４・・・）を稼動することにより、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）を採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）に傾けて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）が採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項８】
請求項１記載の雨雪防御体に於いて、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の両側部（５、５）の車体外側に、この両側部（５、５）よりも上方又は下方の車体内に伸びた各々一本の長い溝のある溝付き枠（３８）又は各々複数本の溝のある溝付き枠（３８、３９、４０・・・）が取り付けられ、この溝付き枠（３８、３９、４０・・・）に一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）を摺動可能にして嵌められていて、この其々の雨防板（１１、１２、１３・・・）の一方端は車体内に設けられた摺動装置（４１、４１・・・）が連結されており、この摺動装置（４１、４１・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記摺動装置（４１、４１・・・）を稼動することにより、上記窓枠（２）が上記雨防板（１１、１２、１３・・・）によって密閉可能又は全開可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項９】
請求項５記載の雨雪防御体に於いて、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の両側部（５、５）の車体外側に、この両側部（５、５）よりも上方又は下方の車体内に伸びた一本の長い溝のある溝付き枠（３８）又は複数本の溝のある溝付き枠（３８、３９、４０・・・）が取り付けられ、この溝付き枠（３８、３９、４０・・・）に一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）の脚部（２８、２９、３０）を摺動可能にして嵌められていて、この摺動装置（４１、４１・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記摺動装置（４１、４１・・・）を稼動することにより、上記窓枠（２）が上記雨防体（３２、３３、３４・・・）によって密閉可能又は全開可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】      明  細  書
【発明の名称】  雨雪防御体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体の運転席などの窓ガラスに付着して視界を遮る雨、雪を防御して、良好な視界を継続して見ることが出来る雨雪防御体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車体の運転席などの窓ガラスに付着した雨は、ワイパーを作動させて除去している。ワイパーの動作は上下又は左右の円状に動く往復動であり、雨の付着していないはっきりした視界は、間欠的にしか見ることは出来ない。そしてワイパーが雨を除去する時は、運転者の目の前を横切ることになるので目障りである。窓ガラスに付着した雨を除去するためにワイパーの長さは、窓ガラスの幅の略二分の一の長さが必要となり、安全運転に必要としない視界の部分の雨も除去している。窓ガラスの視界は横方向には広い方が望ましいが、上下方向は水平線を中心にして、下方に広く上方には幾分広い視界が確保出来れば十分である。
【０００２】
特開２００３−２９１７８６は自動車の前面ガラスの下部にノズルを配置し、このノズルを上下動させながらガラス面に圧搾エアーを吹き付けて雨水を飛散させるものであるが、ノズルを取り付けた棒は視界を横切り、圧搾エアーを吹き付けた部分の雨水だけを飛散させることになるので、範囲は狭く視界を継続して見ることは出来ない。特開２００１−２６２５８は車両のボンネットとエンジンルームの隙間から吸入された空気を、フロントガラス前面に設けた噴射ノズルからガラス全面に噴射する構造であるが、噴射ノズル近傍の降雨、水滴しか除去することは出来ない。特開平１０−２１１８６９は圧縮空気と車両走行中の風圧を利用したものであるが、このエアーワイパーの取り付け位置からのエアーでは、ガラス全面の雪、水滴を除去することは出来ない。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２９１７８６
【特許文献２】特開２００１−２６２５８
【特許文献３】特開平１０−２１１８６９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ワイパーを使用せずに車体の運転席などの窓ガラスから良好な視界を継続して見るために、車体の運転席の窓ガラス（採光材）の視界が見える範囲に雨を付着出来ないように雨を吹き飛ばす雨雪防御体である。これは、窓ガラスの車体外側に、一枚又は複数枚の透明なガラス（雨防板）を採光材の面に相対するように隙間を空けて設け、車体が走行時に受ける風圧以上の強い風力の気体を車体内に設けた気体噴出口から透明なガラスの隙間を通って噴出させ、透明なガラスの先端から透明なガラス及び窓ガラスに向けて継続して吹き付けると言う原理を用いている。この透明なガラスの採光材に相対する長さは、採光材を離れるに従って階段状に短くされていて、この透明なガラスの両側端は窓枠の両側部に接合されているか又は摺動・移動可能にして設けている。また気体は車体内の空気、圧搾空気、車体のエンジンの排気ガス又は水素エンジンの排気ガス（以下、空気と言う）などである。このようにして、降雨の中を良好な視界を継続して見ながら走行することが出来る雨雪防御体を提供することを目的としている。
【０００５】
本発明は、車体の運転席などの窓ガラスに付着して視界を遮る雨、雪を防御して、良好な視界を継続して見ることが出来るようにすることを課題としたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
そこで、本発明の請求項１記載の雨雪防御体（以下、本発明１と言う）は、採光材１が嵌った車体、船体又は機体（以下、車体と言う）の窓枠２の上端部３から下方に向けて、或いは下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・が設けられていて、この時、一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・の面は、採光材１の面に相対するように隙間１７、１７・・・を空けて設け、それによって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成され、上記雨防板１１、１２、１３・・・の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５に接合されていて、さらに車体内の一箇所乃至複数箇所に気体噴出口８、８・・・を設け、この気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成されていることを特徴としている。
【０００７】
第１／１図は、実施の形態の一例として、本発明１の雨雪防御体の図である。採光材１が嵌った車体の窓枠２の下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、３枚の透明な雨防板１１、１２、１３を設け、各々の透明な雨防板１１、１２、１３の面は、採光材１の面に相対するように各々隙間１７、１７、１７を空けて設けられ、それによって雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に雨防スリット１８、１８、１８が形成され、雨防板１１、１２、１３の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５・・・に接合されていて、さらに車体内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、雨防板１１、１２、１３の下端部１０及び両側端１４、１４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていることを示している。
【０００８】
第１／２図は、本発明１の第１／１図のＡＡ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように車体内に設けた気体噴出口８、８、８から、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間１７、１７、１７を通過して雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に設けた雨防スリット１８、１８、１８から、採光材１及び雨防板１１、１２の表面に沿って、後方上方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着することを防御することが出来る。高速走行している車体内から後方上方に吹き上げる強い風速に、車体の走行速度が加わり作用効果が向上する。従って運転者の目線７には雨が付着していない採光材１及び雨防板１１、１２の部分を通して良好な視界を継続して見ることが出来る。
【０００９】
本発明１の雨防板１１、１２、１３の形状は、採光材１の面の形状に合わせて様々な形状にすることが出来る。雨防板１１、１２、１３の取り付け枚数及び雨防スリット１８の間隔は、採光材１の大きさに対応して変えることが出来る。雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５は水平方向の直線に限定することなく、運転者の目線７に良好な視界が見える形状であれば良い。ガラスの両面に撥水加工又は付着防止加工をすることによって、採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面の水を吹き飛ばし易くなる。また車体内に液体噴出口を設け、隙間１７、１７・・・内を通過している空気中に水又は洗浄液を噴出し、採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面又は内面を洗浄することも出来る。吹き出す空気を加熱することによって、採光材１及び雨防板１１、１２、１３が加熱され、水を蒸発し易くすることが出来る。採光材１及び雨防板１１、１２、１３内に熱線用線体を設けることも出来る。気体噴出口８、８から空気を噴出してない時、雨防スリット１８は上方に向けて開口しているので、雨、雪が隙間１７内に浸入してくるが、車体内に開閉自在の排水口を設けることによって水を排水することが出来る。雨防板１１、１２、１３を雨防枠１６近傍で略水平方向に切断し、その切断辺に蝶番を取り付け、雨防板１１、１２、１３を開閉可能にすることによって隙間１７内を掃除することが出来る。この雨防板１１、１２、１３の材質としては、採光材１と同一のガラス、プラスチックの透明な材料である。
【００１０】
第２／１図は、実施の形態の一例として、本発明１の雨雪防御体を車体の後方の窓枠２に取り付けた図である。採光材１が嵌った車体の後方の窓枠２の上端部３から下方に向けて、採光材１に対して車体外側に、２枚の透明な雨防板１１、１２を設け、各々の透明な雨防板１１、１２の面は、採光材１の面に相対するように各々隙間１７、１７を空けて設け、それによって雨防板１１、１２の先端１５、１５に雨防スリット１８、１８が形成され、雨防板１１、１２の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１１、１２の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５・・・に接合されていて、さらに天井内の２箇所に気体噴出口８、８が設けられ、雨防板１１、１２の上端部９及び両側端１４、１４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていることを示している。
【００１１】
第２／２図は、本発明１の第２／１図のＢＢ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。採光材１及び雨防板１１、１２の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように天井内に設けた気体噴出口８、８から、雨が採光材１及び雨防板１１の表面に付着出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間１７、１７を通過して雨防板１１、１２の先端１５、１５に設けた雨防スリット１８、１８から、採光材１及び雨防板１１の表面に沿って後方下方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材１及び雨防板１１の表面に付着することを防御することが出来る。従って運転者の目線７には後方の窓から、雨が付着していない採光材１及び雨防板１１の部分を通して後方の良好な視界を継続して見ることが出来る。雨防板１１、１２、１３が下方に向けて取り付けられ、雨防スリット１８は下方に向けて開口しているので、気体噴出口８、８から空気を噴出していない時は、雨、雪、塵などが隙間１７内に浸入し難い構造と成っている。
【００１２】
第３／１図は、実施の形態の一例として、本発明１の変形の雨雪防御体の図である。窓枠２が略垂直に取り付けられている車体の窓枠２の上端部３から下方に向けて、採光材１に対して車体外側に、３枚の透明な雨防板１１、１２、１３を設けられていて、各々の透明な雨防板１１、１２、１３の面は、採光材１の面に相対するように各々隙間１７、１７、１７を空けて設け、それによって雨防スリット１８、１８、１８が形成され、雨防板１１、１２、１３の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５に接合されていて、さらに天井内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、雨防板１１、１２、１３の上端部９及び両側端１４、１４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていることを示している。雨防板１１、１２、１３が下方に向けて取り付けられ、雨防スリット１８は下方に向けて開口しているので、気体噴出口８、８から空気を噴出していない時は、雨、雪、塵などが隙間１７内に浸入し難い構造と成っている。
【００１３】
第３／２図は、本発明１の第３／１図のＣＣ線による断面図であり、変形の雨雪防御体の原理を示している。採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように天井内に設けた気体噴出口８、８、８から、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間１７、１７、１７を通過して雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に設けた雨防スリット１８、１８、１８から、採光材１及び雨防板１１、１２の表面に沿って下方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着することを防御することが出来る。従って運転者の目線７には雨が付着していない採光材１及び雨防板１１、１２の部分を通して良好な視界を継続して見ることが出来る。この本発明１の雨雪防御体は、車体の窓枠２の採光材１が略垂直に取り付けられているバス、トラック、電車、船などに適している。
【００１４】
第４／１図は、実施の形態の一例として、本発明１の変形の雨雪防御体の図である。窓枠２が略垂直に取り付けられている車体の窓枠２の下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、３枚の透明な雨防板１１、１２、１３を設け、各々の透明な雨防板１１、１２、１３の面は、採光材１の面に相対するように各々隙間１７、１７、１７を空けて設け、それによって雨防スリット１８、１８、１８が形成され、雨防板１１、１２、１３の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５に接合されていて、さらに車体内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、雨防板１１、１２、１３の下端部１０及び両側端１４、１４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていることを示している。
【００１５】
第４／２図は、本発明１の第４／１図のＤＤ線による断面図であり、変形の雨雪防御体の原理を示している。採光材１及び雨防板１１、１２、１３の表面に雨が降ってきた時に、矢印が示すように車体内に設けた気体噴出口８、８、８から、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着出来ない強い風力の空気を吹き出し、この空気が隙間１７、１７、１７を通過して雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に設けた雨防スリット１８、１８、１８から、採光材１及び雨防板１１、１２の表面に沿って上方に吹き出す強い風力によって雨を吹き飛ばし、雨が採光材１及び雨防板１１、１２の表面に付着することを防御することが出来る。従って運転者の目線７には雨が付着していない採光材１及び雨防板１１、１２の部分を通して良好な視界を継続して見ることが出来る。
【００１６】
本発明の請求項２記載の雨雪防御体（以下、本発明２と言う）は、採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも上方の天井内又は下方の車体内に伸びた長い各々一本の枠体１９、１９を取り付け、この各々の枠体１９、１９に透明な風防板２０を摺動可能にして嵌め込み、この透明な風防板２０によって上記窓枠２を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【００１７】
第５／１図は、実施の形態の一例として、本発明２の雨雪防御体の図である。採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも下方の車体内に長い各々一本の枠体１９、１９を取り付け、各々の枠体１９、１９に透明な風防板２０を摺動可能にして嵌め込み、雨防板１１、１２、１３の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられていて、この風防板２０によって窓枠２を密閉出来ることを示している。
【００１８】
第５／２図は、本発明２の第５／１図のＥＥ線による断面図であり、気体噴出口８、８から空気が噴出していない時に風防板２０で窓枠２を密閉して雨、雪、塵の浸入を防止し、雨の降っていない時に風防板２０で雨防板１１、１２、１３の上を密閉することによって、車体の走行時の空気抵抗を減少させることが出来ることを示している。第５／３図は、実施の形態の一例として、本発明２の摺動装置４１の図である。風防板２０の両端部に取り付けたラックギア４５に歯車４４を噛み合わせ、この歯車４４をモーター４６の回転によって風防板２０を摺動させ、この風防板２０によって雨防板１１、１２、１３の全面を密閉又は全開にすることが出来る。
【００１９】
本発明の請求項３記載の雨雪防御体（以下、本発明３と言う）は、請求項１記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに当接されていて、上記雨防板１１、１２、１３・・・の上端９又は下端１０から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた複数の移動装置２１、２１・・・が連結されており、この複数の移動装置２１、２１・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記複数の移動装置２１、２１・・・を稼動することにより、上記雨防板１１、１２、１３・・・を採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・に接近させて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防板１１、１２、１３・・・の面又は先端１５、１５・・・が、採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【００２０】
第６／１図は、実施の形態の一例として、本発明３の雨雪防御体の図である。請求項１記載の雨雪防御体の雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに当接されていて、其々の雨防板１１、１２、１３の一方端は窓枠２の下端部から車体内に延設されており、この其々の一方端は車体内に設けられた移動装置２１、２１・・・が連結され、雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、強い空気を噴出すことが出来るように成され、この移動装置２１、２１・・・が稼動することにより、雨防板１１、１２、１３を採光材１及び隣の雨防板１１、１２に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防板１１、１２、１３の面又は先端１５、１５、１５が採光材１の面及び隣の雨防板１１、１２に密着し、雨防スリット１８、１８、１８を密閉可能と成されていることを示している。
【００２１】
第６／２図は、本発明３の第６／１図のＦＦ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。本発明３の雨雪防御体は雨防板１１、１２、１３に移動装置２１を連結している点が本発明１との相違点となり、雨を防御する原理は第１／２図、第２／２図、第３／２図、第４／２図で説明している本発明１と同一なので、ここでは説明を省略する。
【００２２】
実施の形態の一例として、第７／１図、第７／２図、第７／３図は、本発明３の移動装置２１の形態を示している。この移動装置２１が稼動して雨防板１１の移動する方向は限定されない。第７／１図は、雨防板１１の側端１４に、車体内及び窓枠２の側部５内に設けた移動装置２１、２１を連結させ、雨防板１１が斜め方向に移動して雨防スリット１８を開閉可能にしている。第７／２図は、移動装置２１によって雨防板１１を略水平方向に移動可能にして連結させ、雨防スリット１８を開閉可能にしている。第７／３図は、移動装置２１によって雨防板１１を略垂直方向に移動可能にして連結させ、雨防スリット１８を開閉可能にしている。実施の形態の一例として、この移動装置２１、２１・・・は、各々のガイド部４２、４２・・・に各々の摺動体４３、４３・・・を嵌め込み、モーター４６、４６・・・によって摺動体４３、４３・・・を摺動させ、雨防板１１の先端１５に設けた雨防スリット１８を、雨の降っている時に隙間１７を広げて開口することが出来る。雨の降っていない時は雨防スリット１８を密閉して塵、雨、雪の浸入を防止し、走行中の空気抵抗を減少させることが出来る。
【００２３】
本発明の請求項４記載の雨雪防御体（以下、本発明４と言う）は、請求項１記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに当接されていて、上記雨防板１１、１２、１３・・・の上端９又は下端１０から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた複数の傾斜装置２４、２４・・・が連結されており、この傾斜装置２４、２４・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出され、上記傾斜装置２４、２４・・・を稼動することにより、上記雨防板１１、１２、１３・・・を採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・に傾けて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・が採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【００２４】
第８／１図は、実施の形態の一例として、本発明４の雨雪防御体の図である。請求項１記載の雨雪防御体の雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに当接されていて、其々の雨防板１１、１２、１３の一方端は窓枠２の下端部から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた傾斜装置２４、２４・・・が連結され、雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、強い空気を噴出すことが出来るように成され、この傾斜装置２４、２４・・・が稼動することにより、雨防板１１、１２、１３を採光材１及び隣の雨防板１１、１２に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防板１１、１２、１３の面又は先端１５、１５、１５が採光材１の面及び隣の雨防板１１、１２に密着し、雨防スリット１８、１８、１８を密閉可能と成されていることを示している。
【００２５】
第８／２図は、本発明４の第８／１図のＧＧ線による断面図であり、雨雪防御体の原理を示している。本発明４の雨雪防御体は雨防板１１、１２、１３に傾斜装置２４を連結している点が本発明１との相違点となり、雨を防御する原理は第１／２図、第２／２図、第３／２図、第４／２図で説明している本発明１と同一なので、ここでは説明を省略する。
【００２６】
実施の形態の一例として、第９／１図、第９／２図は、本発明４の傾斜装置２４の原理を示している。第９／１図は、各々の雨防板１１、１２、１３の下端１０、１０・・・に取り付けた軸受け２３、２３、２３に、車体内に設けた各々の軸２２、２２、２２に軸支させ、雨防板１１、１２、１３の一方端から下方に延設させた支持棒４９、４９、４９の先端に、電動シリンダーを連結させ、この電動シリンダー４８、４８、４８を矢印の示すように斜め上方に押すことによって、雨防板１１、１２、１３を傾斜させ、雨防スリット１８、１８、１８を密閉させている図である。雨の降っていない時に、塵の浸入を防止し、車の走行時の空気抵抗を減少させることが出来る。第９／２図は、電動シリンダー４８、４８、４８を矢印の示すように斜め下方に引くことによって、雨防板１１、１２、１３を傾斜させ、雨防スリット１８、１８、１８を開口させている図である。実施の形態の一例として、雨防板１１、１２、１３に移動装置及び傾斜装置を連結させて、移動・摺動を連動させて、雨防スリット１８、１８、１８の開閉をすることも出来る。
【００２７】
本発明の請求項５記載の雨雪防御体（以下、本発明５と言う）は、採光材１が嵌った車体の窓枠２の上端部３から下方に向けて、或いは下端部４から上方に向けて採光材１に対して車体外側に、一枚の透明板２５又は複数枚の透明板２５、２６、２７・・・の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０・・・を有する一枚の透明な雨防体３２又は複数枚の透明な雨防体３２、３３、３４・・・が設けられていて、この時、上記雨防体３２、３３、３４・・・の面は、採光材１の面に相対するように隙間１７、１７・・・を空けて設け、それによって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成され、上記雨防体３２、３３、３４・・・の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部２８、２９、３０・・・の終端３１、３１・・・は採光材１の外面又は／及び上記窓枠２の両側部５、５に接合されていて、さらに車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成されていることを特徴としている。
【００２８】
第１０／１図は、実施の形態の一例として、本発明５の雨雪防御体の図である。採光材１が嵌った車体の窓枠２の下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、３枚の透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０を有する３枚の透明な雨防体３２、３３、３４が、各々隙間１７、１７、１７を空けつつ設けられていて、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に雨防スリット１８、１８、１８が形成され、雨防体３２、３３、３４の採光材１に相対する長さが、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、各々の脚部２８、２９、３０の終端３１、３１・・・・・・は窓枠２の両側部５、５に接合されていて、雨防体３２、３３、３４の外側に、窓枠２のような雨防枠１６が取り付けられ、さらに車体内の一箇所に設けた気体噴出口８から吹き出した空気が、其々の隙間１７、１７、１７を通過して其々の雨防スリット１８、１８、１８から吹き出されるように成されていることを示している。
【００２９】
本発明５は、本発明１の雨防板１１、１２、１３の代わりに、透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０を有する雨防体３２、３３、３４が窓枠２の両側部５、５に接合されている点が本発明１との相違点となり、雨を防御する原理は第１／２図、第２／２図、第３／２図、第４／２図で説明している本発明１と同一なので、ここでは説明を省略する。本発明５の雨防体３２、３３、３４の脚部２８、２９、３０の取り付け角度、長さは限定さていない。窓枠２の両側部５、５から車外側に透明板２５、２６、２７を突出させて接合することが出来るので、車体の側面の視界を見易くすることが出来る。この雨防体３２、３３、３４・・・の材質としては、採光材１と同一のガラス、プラスチックの透明な材料である。
【００３０】
第１０／２図は、本発明５の第１０／１図のＨＨ線による断面図であり、雨雪防御体の雨防体３２、３３、３４・・・の隙間１７、１７、１７が形成されている形態を示している。第１０／３図は、本発明５の第１０／２図の部分拡大図であり、雨防体３２、３３、３４・・・の脚部２８、２９、３０を取り付けている。
【００３１】
本発明の請求項６記載の雨雪防御体（以下、本発明６と言う）は、請求項５記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、上記雨防体３２、３３、３４・・・の上端３６又は下端３７から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた複数の移動装置２１、２１・・・に連結されており、この複数の移動装置２１、２１・・・によって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記複数の移動装置２１、２１・・・を稼動することにより、上記雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・に接近させて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防体３２、３３、３４・・・の面又は先端３５、３５・・・が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されているか又は／及び上記隙間１７、１７・・・の間隔を維持しつつ上記雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１に対して平行に移動させて、上記雨防スリット１８、１８・・・の位置を移動可能と成されていることを特徴としている。
【００３２】
第１１／１図は、実施の形態の一例として、本発明６の雨雪防御体の図である。請求項５記載の雨雪防御体の雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、其々の雨防体３２、３３、３４の一方端は窓枠２の下端から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた移動装置２１、２１・・・に連結され、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した強い空気が、其々の隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出されるように成され、この移動装置２１、２１・・・が稼動することにより、雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１及び隣の雨防体３２、３３に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防体３２、３３、３４の面又は先端３５、３５、３５が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成さていることを示している。
【００３３】
本発明６は、本発明３の雨防板１１、１２、１３の代わりに、透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０を有する雨防体３２、３３、３４が、窓枠２の両側部５、５に摺動可能にして設けられている点が本発明３との相違点であり、本発明６の移動装置２１、２１・・・の形態は第７／１図、第７／２図、第７／３図で説明しているので、ここでは省略する。本発明６の移動装置２１、２１・・・を稼動して雨防スリット１８、１８、１８を開口させることによって、空気を噴出すことが出来る。移動装置２１、２１・・・を稼動して雨防スリット１８、１８、１８を密閉させた場合、車体の走行時の空気抵抗を減少させ、塵の浸入を防止することが出来る。
【００３４】
第１１／２図は、本発明６の第１１／１図のＩＩ線による断面図であり、雨雪防御体の雨防体３２、３３、３４の隙間１７、１７、１７が形成されている形態を示している。第１１／３図は、窓枠２の上端部３から下方に取り付けた雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、其々の雨防体３２、３３、３４の一方端は窓枠２の下端部４から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた移動装置２１、２１・・・に連結され、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した強い空気が、其々の隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出されるように成され、この移動装置２１、２１・・・が稼動することにより、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５を採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成さていることを示している。
【００３５】
本発明の請求項７記載の雨雪防御体（以下、本発明７と言う）は、請求項５記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、上記雨防体３２、３３、３４・・・の上端３６又は下端３７から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた傾斜装置２４、２４・・・に連結され、この傾斜装置２４、２４・・・によって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記傾斜装置２４、２４・・・を稼動することにより、上記雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・に傾けて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・が採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【００３６】
第１２／１図は、実施の形態の一例として、本発明７の雨雪防御体の図である。請求項５記載の雨雪防御体の雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、其々の雨防体３２、３３、３４の脚部２８、２９、３０に、車体内及び窓枠２の両側部５、５内に設けられた傾斜装置２４、２４・・・が連結され、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した強い空気が、其々の隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出されるように成され、この傾斜装置２４、２４・・・が稼動することにより、雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１及び隣の雨防体３２、３３に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成さていることを示している。本発明７は、本発明３の雨防板１１、１２、１３の代わりに、透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０を有する雨防体３２、３３、３４が窓枠２の両側部５、５に摺動可能にして設けられている点が本発明３との相違点であり、本発明６の傾斜装置２４、２４・・・の形態は第９／１図、第９／２図で説明しているので、ここでは省略する。本発明７の傾斜装置２４、２４・・・を稼動することにより、雨防体３２、３３、３４を採光材１及び隣の雨防体３２、３３に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防体３２、３３、３４の面又は先端３５、３５、３５が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８、１８を密閉することが出来るので、雨の降っていない時の車体の走行時の空気抵抗を減少させ、塵の浸入を防止することが出来る。
【００３７】
第１２／２図は、本発明７の第１２／１図のＪＪ線による断面図であり、雨雪防御体の雨防体３２、３３、３４・・・の隙間１７、１７、１７が形成されている形態を示している。
【００３８】
本発明の請求項８記載の雨雪防御体（以下、本発明８と言う）は、請求項１記載の雨雪防御体に於いて、採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも上方又は下方の車体内に伸びた各々一本の長い溝のある溝付き枠３８又は各々複数本の溝のある溝付き枠３８、３９、４０・・・が取り付けられ、この溝付き枠３８、３９、４０・・・に一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・を摺動可能にして嵌められていて、この其々の雨防板１１、１２、１３・・・の一方端は車体内に設けられた摺動装置４１、４１・・・が連結されていて、この摺動装置４１、４１・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、上記窓枠２が上記雨防板１１、１２、１３・・・によって密閉可能又は全開可能と成されていることを特徴としている。
【００３９】
第１３／１図は、実施の形態の一例として、本発明８の雨雪防御体の図である。請求項１記載の雨雪防御体の採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも下方に車体内に伸びた長い各々３本の溝付き枠３８、３９、４０を取り付け、この溝付き枠３８、３９、４０に透明な雨防板１１、１２、１３を摺動可能にして嵌め、この雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・に、車体内に.設けられた摺動装置４１、４１・・・が連結されており、この摺動装置４１、４１・・・によって雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した気体４７、４７、４７が、隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出され、摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、窓枠２が雨防板１１、１２、１３によって密閉又は全開可能に成されることを示している。
【００４０】
本発明８は、本発明１の雨防板１１、１２、１３に摺動装置４１を連結させた点が本発明１との相違点であるが、本発明８の雨雪防御体が雨を防御する原理は本発明１と略同一であり、ここでは説明を省略する。
【００４１】
第１３／２図は、本発明８の第１３／１図のＫＫ線による断面図であり、雨防板１１、１２、１３の隙間１７、１７、１７の形態を示している。第１３／３図は、実施の形態の一例として、本発明８の摺動装置４１の部分拡大図である。雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・に取り付けたラックギア４５、４５・・・に噛み合わせた歯車４４、４４・・・を、モーター４６、４６・・・を回転させることによって雨防板１１、１２、１３を摺動させ、其々の雨防板１１、１２、１３を階段状に止めた位置に雨防スリット１８、１８、１８を形成することが出来る。
【００４２】
本発明の請求項９記載の雨雪防御体（以下、本発明９と言う）は、請求項５記載の雨雪防御体に於いて、採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも上方又は下方の車体内に伸びた各々一本の長い溝のある溝付き枠３８又は各々複数本の溝のある溝付き枠３８、３９、４０・・・が取り付けられ、この溝付き枠３８、３９、４０・・・に一枚の透明な雨防体３２又は複数枚の透明な雨防体３２、３３、３４・・・の脚部２８、２９、３０を摺動可能にして嵌められていて、この摺動装置４１、４１・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、上記窓枠２が上記雨防体３２、３３、３４・・・によって密閉可能又は全開可能と成されていることを特徴としている。
【００４３】
第１４／１図は、実施の形態の一例として、本発明９の雨雪防御体の図である。請求項５記載の雨雪防御体の採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも下方の車体内に伸びた各々長い３本の溝付き枠３８、３９、４０を取り付け、各々の溝付き枠３８、３９、４０に屈曲した脚部２８、２９、３０・・・を有する透明な雨防体３２、３３、３４を摺動可能にして嵌め、この雨防体３２、３３、３４の両脚部２８、２９、３０に、車体内及び窓枠２の両側部５、５内に設けられた摺動装置４１、４１・・・が連結されており、この摺動装置４１、４１・・・によって雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した気体４７、４７、４７が、隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出され、摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、窓枠２が雨防体３２、３３、３４によって密閉又は全開可能に成されることを示している。
【００４４】
第１４／２図は、本発明９の第１４／１図のＬＬ線による断面図であり、本発明９の雨防体３２、３３、３４の隙間１７の形態を示している。本発明９は、本発明５の雨防体３２、３３、３４に摺動装置４１を連結させた点が本発明５との相違点であるが、本発明９の雨雪防御体の雨を防御する原理は本発明５と同一であり、ここでは説明を省略する。
【００４５】
実施の形態の一例として、第１５／１図、第１５／２図、第１５／３図は、本発明９の摺動装置４１の図であり、透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した形態を示している図である。第１５／１図は屈曲した脚部２８、２９、３０を略垂直に取り付けている図であり、３枚の透明な雨防体３２、３３、３４の其々の終端３１、３１、３１にラックギア４５、４５、４５を取り付け、このラックギア４５、４５、４５に歯車４４、４４、４４を噛み合わせ、この歯車４４、４４、４４を取り付けたモーター４６、４６、４６の回転によって、其々の雨防体３２、３３、３４を摺動させ、階段状に止めた位置に雨防スリット１８、１８、１８を設けることが出来る。そして各々の雨防体３２、３３、３４によって窓枠２を密閉することによって、雨防スリット１８、１８、１８が隠れることになる。
【００４６】
第１５／２図は、本発明９の変形の摺動装置４１の図である。実施の形態の一例として、透明板２５、２６、２７の両側部に屈曲した脚部２８、２９、３０を、斜めに傾斜させて取り付け、この脚部２８、２９、３０の終端３１、３１、３１にラックギア４５、４５、４５を取り付け、このラックギア４５、４５、４５に歯車４４、４４、４４を噛み合わせ、この歯車４４、４４、４４を取り付けたモーター４６、４６、４６の回転によって、其々の雨防体３２、３３、３４を摺動させることが出来る。本発明９の雨雪防御体は車の形状が流線形に成っている自動車、新幹線、飛行機に適している。
【００４７】
本発明で言う車体は自動車、バス、電車、屋根付きバイク、屋外作業用のクレーン、ブルドーザー、船体は船、タンカー、ヨット、ホーバークラフト、機体は飛行機、へリコプター、飛行船などである。本発明で言う走行とは、自動車の場合は走ることであり、船体の場合は航行することであり、機体の場合は走行又は飛行することである。本発明で言う運転者とは、車体は運転手であり、船体は操船手であり、機体は操縦士のことである。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
以上のように、本発明の雨雪防御体は、車体の窓にはワイパーのような稼動部がなく、採光材と略同一角度に取り付けが可能であるので、走行中の空気抵抗を極力減少させた形状である。外観からは採光材の車体外側に透明な雨防板が重なって見えるだけであり、雨防板の先端が線としてかろうじて目視出来るだけである。隙間を設けた複数の透明な雨防板は、衝突物に対して衝撃吸収の作用効果がある。そして車体の高速時に於ける大量の降雨に対応するために、高性能の送風機を使用することによって、ワイパーに代わる雨雪防御体として適している。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１／１】本発明１の実施の形態の一例を示す図である。
【図１／２】本発明１の第１／１図のＡＡ線による断面図である。
【図２／１】本発明１の実施の形態の一例を示す図である。
【図２／２】本発明１の第２／１図のＢＢ線による断面図である。
【図３／１】本発明１の変形の実施の形態の一例を示す図である。
【図３／２】本発明１の第３／１図のCC線による断面図である。
【図４／１】本発明１の変形の実施の形態の一例を示す図である。
【図４／２】本発明１の第４／１図のDD線による断面図である。
【図５／１】本発明２の実施の形態の一例を示す図である。
【図５／２】本発明２の第５／１図のEE線による断面図である。
【図５／３】本発明２の実施の形態の一例を示す摺動装置の図である。
【図６／１】本発明３の実施の形態の一例を示す図である。
【図６／２】本発明３の第６／１図のＦＦ線による断面図である。
【図７／１】本発明４の実施の形態の一例を示す移動装置を示す図である。
【図７／２】本発明４の実施の形態の一例を示す移動装置を示す図である。
【図７／３】本発明４の実施の形態の一例を示す移動装置を示す図である。
【図８／１】本発明４の実施の形態の一例を示す図である。
【図８／２】本発明４の第８／１図のＧＧ線による断面図である。
【図９／１】本発明４の実施の形態の一例を示す傾斜装置の図である。
【図９／２】本発明４の実施の形態の一例を示す傾斜装置の図である。
【図１０／１】本発明５の実施の形態の一例を示す図である。
【図１０／２】本発明５の第１０／１図のＨＨ線による断面図である。
【図１０／３】本発明５の第１０／２図の部分拡大図である。
【図１０／４】本発明５の変形の形態の部分拡大図である。
【図１１／１】本発明６の実施の形態の一例を示す図である。
【図１１／２】本発明６の第１１／１図のＩＩ線による断面図である。
【図１２／１】本発明７の実施の形態の一例を示す図である。
【図１２／２】本発明７の第１２／１図のＪＪ線による断面図である。
【図１３／１】本発明８の実施の形態の一例を示す図である。
【図１３／２】本発明８の第１３／１図のＫＫ線による断面図である。
【図１３／３】本発明８の第１３／２図の部分拡大図である。
【図１４／１】本発明９の実施の形態の一例を示す図である。
【図１４／２】本発明９の第１４／１図のＬＬ線による断面図である。
【図１５／１】本発明９の実施の形態の一例を示す摺動装置の部分拡大図である。
【図１５／２】本発明９の変形の形態の一例を示す摺動装置の部分拡大図である。
【符号の説明】
【００５０】
１    採光材
２    窓枠
３    窓枠２の上端部
４    窓枠２の下端部
５    窓枠２の側部
６    雨防開口部
７    運転者の目線
８    気体噴出口
９    一方端
１０    他端
１１    雨防板
１２    雨防板
１３    雨防板
１４    雨防板の側端
１５    雨防板の先端
１７    隙間
１８    雨防スリット
１９    枠体
２０    風防板
２１    移動装置
２２    軸
２３    軸受け
２４    傾斜装置
２５    透明板
２６    透明板
２７    透明板
２８    脚部
２９    脚部
３０    脚部
３１    脚部の終端
３２    雨防体
３３    雨防体
３４    雨防体
３５    雨防体の先端
３６    雨防体の上端
３７    雨防体の下端
３８    溝付き枠
３９    溝付き枠
４０    溝付き枠
４１    摺動装置
４２    ガイド部
４３    摺動体
４４    歯車
４５    ラックギア
４６    モーター
４７    気体
４８    電動シリンダー
４９    支持棒
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2007072605.tif 000057
【図２】
2007072605.tif 000058
【図３】
2007072605.tif 000059
【図４】
2007072605.tif 000060
【図５】
2007072605.tif 000061
【図６】
2007072605.tif 000062
【図７】
2007072605.tif 000063
【図８】
2007072605.tif 000064
【図９】
2007072605.tif 000065
【図１０】
2007072605.tif 000066
【図１１】
2007072605.tif 000067
【図１２】
2007072605.tif 000068
【図１３】
2007072605.tif 000069
【図１４】
2007072605.tif 000070
【図１５】
2007072605.tif 000071
【手続補正書】
【提出日】平成19年6月15日(2007.6.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
2007072605.tif 000072
【手続補正書】
【提出日】平成19年6月25日(2007.6.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項６】
請求項５記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の両脚部（２８、２９、３０・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに摺動可能にして設けられていて、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の一方端は上記窓枠（２）の上端（３６）又は下端（３７）から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた複数の移動装置（２１、２１・・・）が連結されており、この複数の移動装置（２１、２１・・・）によって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記複数の移動装置（２１、２１・・・）を稼動することにより、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）を採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）に接近させて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面又は先端（３５、３５・・・）が、採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【手続補正２】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項８】
請求項１記載の雨雪防御体に於いて、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の両側部（５、５）の車体外側に、この両側部（５、５）よりも上方又は下方の車体内に伸びた各々一本の長い溝のある溝付き枠（３８）又は各々複数本の溝のある溝付き枠（３８、３９、４０・・・）が取り付けられ、この溝付き枠（３８、３９、４０・・・）に一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）を摺動可能にして嵌められていて、この其々の雨防板（１１、１２、１３・・・）の一方端は車体内に設けられた摺動装置（４１、４１・・・）が連結されており、この摺動装置（４１、４１・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記摺動装置（４１、４１・・・）を稼動することにより、上記窓枠（２）が上記雨防板（１１、１２、１３・・・）によって密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【手続補正３】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項９】
請求項５記載の雨雪防御体に於いて、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の両側部（５、５）の車体外側に、この両側部（５、５）よりも上方又は下方の車体内に伸びた一本の長い溝のある溝付き枠（３８）又は複数本の溝のある溝付き枠（３８、３９、４０・・・）が取り付けられ、この溝付き枠（３８、３９、４０・・・）に一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）の脚部（２８、２９、３０）を摺動可能にして嵌められていて、この摺動装置（４１、４１・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記摺動装置（４１、４１・・・）を稼動することにより、上記窓枠（２）が上記雨防体（３２、３３、３４・・・）によって密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
本発明の請求項６記載の雨雪防御体（以下、本発明６と言う）は、請求項５記載の雨雪防御体に於いて、上記雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、上記雨防体３２、３３、３４・・・の上端３６又は下端３７から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた複数の移動装置２１、２１・・・に連結されており、この複数の移動装置２１、２１・・・によって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記複数の移動装置２１、２１・・・を稼動することにより、上記雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・に接近させて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防体３２、３３、３４・・・の面又は先端３５、３５・・・が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
本発明の請求項８記載の雨雪防御体（以下、本発明８と言う）は、請求項１記載の雨雪防御体に於いて、採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも上方又は下方の車体内に伸びた各々一本の長い溝のある溝付き枠３８又は各々複数本の溝のある溝付き枠３８、３９、４０・・・が取り付けられ、この溝付き枠３８、３９、４０・・・に一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・を摺動可能にして嵌められていて、この其々の雨防板１１、１２、１３・・・の一方端は車体内に設けられた摺動装置４１、４１・・・が連結されていて、この摺動装置４１、４１・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、上記窓枠２が上記雨防板１１、１２、１３・・・によって密閉可能と成されていることを特徴としている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
本発明の請求項９記載の雨雪防御体（以下、本発明９と言う）は、請求項５記載の雨雪防御体に於いて、採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも上方又は下方の車体内に伸びた各々一本の長い溝のある溝付き枠３８又は各々複数本の溝のある溝付き枠３８、３９、４０・・・が取り付けられ、この溝付き枠３８、３９、４０・・・に一枚の透明な雨防体３２又は複数枚の透明な雨防体３２、３３、３４・・・の脚部２８、２９、３０を摺動可能にして嵌められていて、この摺動装置４１、４１・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、上記窓枠２が上記雨防体３２、３３、３４・・・によって密閉可能と成されていることを特徴としている。
【手続補正書】
【提出日】平成19年9月10日(2007.9.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
採光材（１）が嵌った車体、船体又は機体（以下、車体と言う）の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて、採光材（１）に対して車体外側に、複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）が設けられていて、この時、複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）は窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されていて、さらに車体内の一箇所乃至複数箇所に気体噴出口（８、８・・・）を設け、この気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項２】
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の両側部（５、５）の車体外側に、この両側部（５、５）よりも上方又は下方の車体内に伸びた長い各々一本の枠体（１９、１９）を取り付け、この各々の枠体（１９、１９）に透明な風防板（２０）を摺動可能にして嵌め込み、この透明な風防板（２０）によって上記窓枠（２）が密閉可能と成されていることを特徴とする請求項１記載の雨雪防御体。
【請求項３】
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて、採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）を設けられていて、この時、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の一方端は上記窓枠（２）の上端（９）又は下端（１０）から車体内に延設されており、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の移動装置（２１、２１・・・）が連結されており、上記移動装置（２１、２１・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記移動装置（２１、２１・・・）を稼動することにより、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）を採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）に接近させて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の面又は先端（１５、１５・・・）が、採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項４】
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて、採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）を設けられていて、この時、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の一方端は上記窓枠（２）の上端（９）又は下端（１０）から車体内に延設されており、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の傾斜装置（２４、２４・・・）が連結されており、上記傾斜装置（２４、２４・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出され、上記傾斜装置（２４、２４・・・）を稼動することにより、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）を採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）に傾けて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）が採光材（１）及び隣の雨防板（１１、１２、１３・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項５】
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されていて、さらに車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項６】
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明板（２５）又は複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の一方端は上記窓枠（２）の上端（３６）又は下端（３７）から車体内に延設され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の移動装置（２１、２１・・・）が連結されており、上記移動装置（２１、２１・・・）によって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記複数の移動装置（２１、２１・・・）を稼動することにより、採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）に接近させて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面又は先端（３５、３５・・・）が、採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密着可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項７】
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明板（２５）又は複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の一方端は上記窓枠（２）の上端（３６）又は下端（３７）から車体内に延設され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の傾斜装置（２４、２４・・・）が連結されており、上記傾斜装置（２４、２４・・・）によって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記傾斜装置（２４、２４・・・）を稼動することにより、採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）に傾けて上記隙間（１７、１７・・・）が狭められ、それにより上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）が採光材（１）及び隣の雨防体（３２、３３、３４・・・）の面に密着し、上記雨防スリット（１８、１８・・・）を密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項８】
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて、採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）を設けられていて、この時、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の両側部（５、５）の車体外側に、この両側部（５、５）よりも上方又は下方の車体内に伸びた各々一本の長い溝のある溝付き枠（３８）又は各々複数本の溝のある溝付き枠（３８、３９、４０・・・）が取り付けられ、この溝付き枠（３８、３９、４０・・・）に上記雨防板（１１、１２、１３・・・）を摺動可能にして嵌められていて、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の摺動装置（４１、４１・・・）が連結されており、上記摺動装置（４１、４１・・・）によって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記摺動装置（４１、４１・・・）を稼動することにより、上記窓枠（２）が上記雨防板（１１、１２、１３・・・）によって密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【請求項９】
採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明板（２５）又は複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の両側部（５、５）の車体外側に、この両側部（５、５）よりも上方又は下方の車体内に伸びた一本の長い溝のある溝付き枠（３８）又は複数本の溝のある溝付き枠（３８、３９、４０・・・）が取り付けられ、この溝付き枠（３８、３９、４０・・・）に上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の脚部（２８、２９、３０）を摺動可能にして嵌められていて、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の摺動装置（４１、４１・・・）が連結されており、上記摺動装置（４１、４１・・・）によって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口（８、８・・・）から吹き出した気体（４７、４７・・・）が、上記隙間（１７、１７・・・）を通過して上記雨防スリット（１８、１８・・・）から吹き出されるように成され、上記摺動装置（４１、４１・・・）を稼動することにより、上記窓枠（２）が上記雨防体（３２、３３、３４・・・）によって密閉可能と成されていることを特徴とする雨雪防御体。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
そこで、本発明の請求項１記載の雨雪防御体（以下、本発明１と言う）は、採光材１が嵌った車体、船体又は機体（以下、車体と言う）の窓枠２の上端部３から下方に向けて、或いは下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・が設けられていて、この時、複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・の面は、採光材１の面に相対するように隙間１７、１７・・・を空けて設け、それによって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成され、上記雨防板１１、１２、１３・・・の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・は窓枠２の両側部５、５に接合されていて、さらに車体内の一箇所乃至複数箇所に気体噴出口８、８・・・を設け、この気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成されていることを特徴としている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
本発明の請求項３記載の雨雪防御体（以下、本発明３と言う）は、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて、採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）を設けられていて、この時、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防板１１、１２、１３・・・の一方端は上記窓枠２の上端９又は下端１０から車体内に延設されており、上記雨防板１１、１２、１３・・・の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の移動装置２１、２１・・・が連結されており、上記移動装置２１、２１・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記移動装置２１、２１・・・を稼動することにより、上記雨防板１１、１２、１３・・・を採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・に接近させて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防板１１、１２、１３・・・の面又は先端１５、１５・・・が、採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
第６／１図は、実施の形態の一例として、本発明３の雨雪防御体の図である。本発明３の雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに当接されていて、其々の雨防板１１、１２、１３の一方端は窓枠２の下端部から車体内に延設されており、この其々の一方端は車体内に設けられた移動装置２１、２１・・・が連結され、雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、強い空気を噴出すことが出来るように成され、この移動装置２１、２１・・・が稼動することにより、雨防板１１、１２、１３を採光材１及び隣の雨防板１１、１２に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防板１１、１２、１３の面又は先端１５、１５、１５が採光材１の面及び隣の雨防板１１、１２に密着し、雨防スリット１８、１８、１８を密閉可能と成されていることを示している。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
本発明の請求項４記載の雨雪防御体（以下、本発明４と言う）は、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて、採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板（１１）又は複数枚の透明な雨防板（１１、１２、１３・・・）を設けられていて、この時、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の先端（１５、１５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記雨防板（１１、１２、１３・・・）の両側端（１４、１４・・・）が、窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防板１１、１２、１３・・・の一方端は上記窓枠２の上端９又は下端１０から車体内に延設されており、上記雨防板１１、１２、１３・・・の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の傾斜装置２４、２４・・・が連結されており、上記傾斜装置２４、２４・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出され、上記傾斜装置２４、２４・・・を稼動することにより、上記雨防板１１、１２、１３・・・を採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・に傾けて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・が採光材１及び隣の雨防板１１、１２、１３・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
第８／１図は、実施の形態の一例として、本発明４の雨雪防御体の図である。本発明４の雨防板１１、１２、１３の両側端１４、１４・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに当接されていて、其々の雨防板１１、１２、１３の一方端は窓枠２の下端部から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた傾斜装置２４、２４・・・が連結され、雨防板１１、１２、１３の先端１５、１５、１５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に気体噴出口８、８、８が設けられ、強い空気を噴出すことが出来るように成され、この傾斜装置２４、２４・・・が稼動することにより、雨防板１１、１２、１３を採光材１及び隣の雨防板１１、１２に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防板１１、１２、１３の面又は先端１５、１５、１５が採光材１の面及び隣の雨防板１１、１２に密着し、雨防スリット１８、１８、１８を密閉可能と成されていることを示している。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
本発明の請求項５記載の雨雪防御体（以下、本発明５と言う）は、採光材１が嵌った車体の窓枠２の上端部３から下方に向けて、或いは下端部４から上方に向けて採光材１に対して車体外側に、複数枚の透明板２５、２６、２７・・・の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０・・・を有する複数枚の透明な雨防体３２、３３、３４・・・が設けられていて、この時、上記雨防体３２、３３、３４・・・の面は、採光材１の面に相対するように隙間１７、１７・・・を空けて設け、それによって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成され、上記雨防体３２、３３、３４・・・の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部２８、２９、３０・・・の終端３１、３１・・・は採光材１の外面又は／及び上記窓枠２の両側部５、５に接合されていて、さらに車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成されていることを特徴としている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
本発明の請求項６記載の雨雪防御体（以下、本発明６と言う）は、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明板（２５）又は複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防体３２、３３、３４・・・の一方端は上記窓枠２の上端３６又は下端３７から車体内に延設され、上記雨防体３２、３３、３４・・・の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の移動装置２１、２１・・・が連結されており、上記移動装置２１、２１・・・によって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記複数の移動装置２１、２１・・・を稼動することにより、採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・に接近させて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防体３２、３３、３４・・・の面又は先端３５、３５・・・が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密着可能と成されていることを特徴としている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３２】
第１１／１図は、実施の形態の一例として、本発明６の雨雪防御体の図である。本発明６の雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、其々の雨防体３２、３３、３４の一方端は窓枠２の下端から車体内に延設され、この其々の一方端は車体内に設けられた移動装置２１、２１・・・に連結され、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した強い空気が、其々の隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出されるように成され、この移動装置２１、２１・・・が稼動することにより、雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１及び隣の雨防体３２、３３に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防体３２、３３、３４の面又は先端３５、３５、３５が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成さていることを示している。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
本発明の請求項７記載の雨雪防御体（以下、本発明７と言う）は、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明板（２５）又は複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、上記雨防体３２、３３、３４・・・の一方端は上記窓枠２の上端３６又は下端３７から車体内に延設され、上記雨防体３２、３３、３４・・・の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の傾斜装置２４、２４・・・が連結されており、上記傾斜装置２４、２４・・・によって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記傾斜装置２４、２４・・・を稼動することにより、採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・に傾けて上記隙間１７、１７・・・が狭められ、それにより上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端３５、３５・・・が採光材１及び隣の雨防体３２、３３、３４・・・の面に密着し、上記雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成されていることを特徴としている。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３６】
第１２／１図は、実施の形態の一例として、本発明７の雨雪防御体の図である。本発明７の雨防体３２、３３、３４・・・の両脚部２８、２９、３０・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに摺動可能にして設けられていて、其々の雨防体３２、３３、３４の脚部２８、２９、３０に、車体内及び窓枠２の両側部５、５内に設けられた傾斜装置２４、２４・・・が連結され、雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５に雨防スリット１８、１８、１８が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した強い空気が、其々の隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出されるように成され、この傾斜装置２４、２４・・・が稼動することにより、雨防体３２、３３、３４・・・を採光材１及び隣の雨防体３２、３３に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５、３５が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８・・・を密閉可能と成さていることを示している。本発明７は、本発明３の雨防板１１、１２、１３の代わりに、透明板２５、２６、２７の両側部が内側に屈曲した脚部２８、２９、３０を有する雨防体３２、３３、３４が窓枠２の両側部５、５に摺動可能にして設けられている点が本発明３との相違点であり、本発明６の傾斜装置２４、２４・・・の形態は第９／１図、第９／２図で説明しているので、ここでは省略する。本発明７の傾斜装置２４、２４・・・を稼動することにより、雨防体３２、３３、３４を採光材１及び隣の雨防体３２、３３に接近させて隙間１７、１７、１７が狭められ、それにより雨防体３２、３３、３４の面又は先端３５、３５、３５が、採光材１及び隣の雨防体３２、３３の面に密着し、雨防スリット１８、１８、１８を密閉することが出来るので、雨の降っていない時の車体の走行時の空気抵抗を減少させ、塵の浸入を防止することが出来る。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
本発明の請求項８記載の雨雪防御体（以下、本発明８と言う）は、採光材１が嵌った車体の窓枠２の上端部３から下方に向けて、或いは下端部４から上方に向けて、採光材１に対して車体外側に、一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・を設けられていて、この時、一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・の面は、採光材１の面に相対するように隙間１７、１７・・・を空けて設け、この一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・の採光材１に相対する長さは、採光材１を離れるに従って階段状に短くされ、この一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・が、窓枠２の両側部５、５に接合されずに当接されている雨雪防御体において、採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも上方又は下方の車体内に伸びた各々一本の長い溝のある溝付き枠３８又は各々複数本の溝のある溝付き枠３８、３９、４０・・・が取り付けられ、この溝付き枠３８、３９、４０・・・に上記一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の透明な雨防板１１、１２、１３・・・を摺動可能にして嵌められていて、この一枚の透明な雨防板１１又は複数枚の雨防板１１、１２、１３・・・の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の摺動装置４１、４１・・・が連結されており、上記摺動装置４１、４１・・・によって上記雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、上記窓枠２が上記雨防板１１、１２、１３・・・によって密閉可能と成されていることを特徴としている。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
第１３／１図は、実施の形態の一例として、本発明８の雨雪防御体の図である。本発明８の採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも下方に車体内に伸びた長い各々３本の溝付き枠３８、３９、４０を取り付け、この溝付き枠３８、３９、４０に透明な雨防板１１、１２、１３を摺動可能にして嵌め、この雨防板１１、１２、１３・・・の両側端１４、１４・・・に、車体内に.設けられた摺動装置４１、４１・・・が連結されており、この摺動装置４１、４１・・・によって雨防板１１、１２、１３・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した気体４７、４７、４７が、隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出され、摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、窓枠２が雨防板１１、１２、１３によって密閉可能に成されることを示している。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
本発明の請求項９記載の雨雪防御体（以下、本発明９と言う）は、採光材（１）が嵌った車体の窓枠（２）の上端部（３）から下方に向けて、或いは下端部（４）から上方に向けて採光材（１）に対して車体外側に、一枚の透明板（２５）又は複数枚の透明板（２５、２６、２７・・・）の両側部が内側に屈曲した脚部（２８、２９、３０・・・）を有する一枚の透明な雨防体（３２）又は複数枚の透明な雨防体（３２、３３、３４・・・）が設けられていて、この時、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の面は、採光材（１）の面に相対するように隙間（１７、１７・・・）を空けて設け、それによって上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の先端（３５、３５・・・）に雨防スリット（１８、１８・・・）が形成され、上記雨防体（３２、３３、３４・・・）の採光材（１）に相対する長さは、採光材（１）を離れるに従って階段状に短くされ、上記脚部（２８、２９、３０・・・）の終端（３１、３１・・・）は採光材（１）の外面又は／及び上記窓枠（２）の両側部（５、５）に接合されずに当接されている雨雪防御体において、採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも上方又は下方の車体内に伸びた一本の長い溝のある溝付き枠３８又は複数本の溝のある溝付き枠３８、３９、４０・・・が取り付けられ、この溝付き枠３８、３９、４０・・・に上記雨防体３２、３３、３４・・・の脚部２８、２９、３０を摺動可能にして嵌められていて、上記雨防体３２、３３、３４・・・の一方端は車体内に設けられた一個又は複数個の摺動装置４１、４１・・・が連結されており、上記摺動装置４１、４１・・・によって上記雨防体３２、３３、３４・・・の先端１５、１５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の一箇所乃至複数箇所に設けた気体噴出口８、８・・・から吹き出した気体４７、４７・・・が、上記隙間１７、１７・・・を通過して上記雨防スリット１８、１８・・・から吹き出されるように成され、上記摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、上記窓枠２が上記雨防体３２、３３、３４・・・によって密閉可能と成されていることを特徴としている。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
第１４／１図は、実施の形態の一例として、本発明９の雨雪防御体の図である。本発明９の採光材１が嵌った車体の窓枠２の両側部５、５の車体外側に、この両側部５、５よりも下方の車体内に伸びた各々長い３本の溝付き枠３８、３９、４０を取り付け、各々の溝付き枠３８、３９、４０に屈曲した脚部２８、２９、３０・・・を有する透明な雨防体３２、３３、３４を摺動可能にして嵌め、この雨防体３２、３３、３４の両脚部２８、２９、３０に、車体内及び窓枠２の両側部５、５内に設けられた摺動装置４１、４１・・・が連結されており、この摺動装置４１、４１・・・によって雨防体３２、３３、３４の先端３５、３５・・・に雨防スリット１８、１８・・・が形成されるように位置決めされていて、車体内の３箇所に設けた気体噴出口８、８、８から吹き出した気体４７、４７、４７が、隙間１７、１７、１７を通過して雨防スリット１８、１８、１８から吹き出され、摺動装置４１、４１・・・を稼動することにより、窓枠２が雨防体３２、３３、３４によって密閉可能に成されることを示している。
【国際調査報告】
2007072605.tif 000073
2007072605.tif 000074
2007072605.tif 000075
2007072605.tif 000076
2007072605.tif 000077
2007072605.tif 000078
2007072605.tif 000079