【誤訳訂正書】
【提出日】令和1年7月3日(2019.7.3)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サブケーシングと、ベルトパッケージ（１９）と、ゴムトレッド（２）とを有し、前記トレッドが、転がりトレッド幅（ＲＴＷ）にわたって第１のトレッドエッジ（Ｎ）から第２のトレッドエッジ（Ｎ’）まで軸方向に延在し、前記トレッドが、前記第１及び第２のエッジの各々に隣接したショルダーゾーン（２１）と、２つのショルダーゾーンを分ける中央ゾーン（２５）とを備え、各ショルダーゾーンが、半径方向下部ショルダー層（２４）と、半径方向上部ショルダー層（２２）とを備え、前記上部ショルダー層が、地面と接触することを意図し、前記下部ショルダー層が、前記ベルトパッケージと前記上部ショルダー層との間に間置され、前記上部ショルダー層が、上部ショルダーゴム化合物からなり、前記下部ショルダー層が、前記上部ショルダーゴム化合物と異なる下部ショルダーゴム化合物からなる、大型トラック用タイヤ（１）であって、
−前記上部ショルダー層が、トレッドエッジ（Ｎ、Ｎ’）から軸方向内方に距離Ｌ１延在し、前記距離Ｌ１が、前記転がりトレッド幅（ＲＴＷ）の１５％超え、かつ４０％未満であり、
−前記上部ショルダー層が、前記距離Ｌ１の少なくとも８０％にわたって、トレッド溝深さの７０％〜１３０％の厚さ（Ｔ２２）を有し、
−前記下部ショルダー層が、トレッドエッジ（Ｎ、Ｎ’）から軸方向内方に距離Ｌ２延在し、前記距離Ｌ２が、前記転がりトレッド幅（ＲＴＷ）の１５％を超え、
−前記下部ショルダー層が、前記ベルトパッケージを覆う前記ショルダーゾーンの部分にわたって、少なくとも４ｍｍの厚さを有し、
−前記上部ショルダーゴム化合物が、少なくとも１．３ＭｐａのＧ＊５０及び少なくとも０．１２の最大ｔａｎ（δ）を有し、
−前記下部ショルダーゴム化合物が、前記地面と接触することを意図する前記中央ゾーンの中央ゴム化合物の前記最大ｔａｎ（δ）を超えない最大ｔａｎ（δ）を有し、
−前記中央ゴム化合物が、最大で０．０９の最大ｔａｎ（δ）を有する、大型トラック用タイヤ。
【請求項２】
前記中央ゾーンが、前記地面と接触することを意図する上部中央層と、前記ベルトパッケージと前記上部中央層との間に間置された下部中央層とを備え、前記下部中央層が、前記上部中央ゴム化合物の最大ｔａｎ（δ）を超えない最大ｔａｎ（δ）を有する下部中央ゴム化合物からなる、請求項１に記載の大型トラック用タイヤ。
【請求項３】
前記上部中央ゴム化合物が、最大で０．０８の最大ｔａｎ（δ）を有する、請求項２に記載の大型トラック用タイヤ。
【請求項４】
前記上部ショルダーゴム化合物が、少なくとも１．６ＭｐａのＧ＊５０を有する、請求項１〜３のいずれかに記載の大型トラック用タイヤ。
【請求項５】
前記下部ショルダー層が、前記ベルトパッケージを覆う前記距離Ｌ１の部分にわたって、少なくとも４．５ｍｍの厚さを有する、請求項１〜４のいずれかに記載の大型トラック用タイヤ。
【請求項６】
前記下部中央ゴム化合物が、前記上部中央ゴム化合物と異なり、また、０．０７を超えない最大ｔａｎ（δ）を有する、請求項２または３に記載の大型トラック用タイヤ。
【請求項７】
前記下部中央層が、前記タイヤの推奨される摩耗寿命中に前記地面と接触しないように設計され、前記下部中央ゴム化合物が、０．０５を超えない最大ｔａｎ（δ）を有する、請求項６に記載の大型トラック用タイヤ。
【請求項８】
前記下部中央層が、前記タイヤの前記推奨される摩耗寿命中に前記地面と接触しないように設計され、前記下部中央ゴム化合物が、５５ｐｈｒを超えない添加量で３５〜６５ｍ２／ｇのＣＴＡＢ比表面積を有するカーボンブラックのブレンドを使用する、請求項７に記載の大型トラック用タイヤ。
【請求項９】
前記上部ショルダーゴム化合物と、前記地面と接触することを意図する前記中央ゴム化合物との間の可視界面（Ｉ）が、トレッド溝内に配置される、請求項１〜８のいずれかに記載の大型トラック用タイヤ。
【請求項１０】
前記下部ゴム化合物と前記上部ゴム化合物の境界が、前記トレッドの地面接触表面に対して実質的に平行である、請求項６または７記載の大型トラック用タイヤ。
【請求項１１】
前記下部ゴム化合物と前記上部ゴム化合物の間の境界が、前記トレッド溝の底部から２ｍｍ〜５ｍｍ半径方向外側に位置付けられる、請求項６、７、または１０に記載の大型トラック用タイヤ。
【請求項１２】
前記中央ゾーンが、前記地面と接触することを意図する上部中央層と、前記ベルトパッケージと前記上部中央層との間に間置された下部中央層とを備え、同じゴム化合物が、前記下部ショルダー層及び前記下部中央層に使用される、請求項１〜１１のいずれかに記載の大型トラック用タイヤ。
【請求項１３】
同じゴム化合物が、前記下部ショルダー層、前記下部中央層、及び前記上部中央層に使用される、請求項１２に記載の大型トラック用タイヤ。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
本発明は、サブケーシングと、ベルトパッケージと、ゴムトレッドとを有し、トレッドは、転がりトレッド幅にわたって第１のトレッドエッジから第２のトレッドエッジまで軸方向に延在し、トレッドは、該第１及び第２のエッジの各々に隣接したショルダーゾーンと、２つのショルダーゾーンを分ける中央ゾーンとを備え、各ショルダーゾーンは、半径方向下部ショルダー層と、半径方向上部ショルダー層とを備え、上部ショルダー層は、地面と接触することを意図し、下部ショルダー層は、ベルトパッケージと上部ショルダー層との間に間置され、上部ショルダー層は、上部ショルダーゴム化合物からなり、下部ショルダー層は、上部ショルダーゴム化合物と異なる下部ショルダーゴム化合物からなる、大型トラック用タイヤであって、
−上部ショルダー層は、トレッドエッジ点から軸方向内方に距離Ｌ１延在し、距離Ｌ１は、転がりトレッド幅の１５％超え、かつ４０％未満であり、
−上部ショルダー層は、距離Ｌ１の少なくとも８０％にわたって、トレッド溝深さの７０％〜１３０％の厚さを有し、
−下部ショルダー層は、トレッドエッジから軸方向内方に距離Ｌ２延在し、距離Ｌ２は、転がりトレッド幅の１５％を超え、
−下部ショルダー層は、ベルトパッケージを覆うショルダーゾーンの部分にわたって、少なくとも４ｍｍの厚さを有し、
−上部ショルダーゴム化合物は、少なくとも１．３ＭｐａのＧ＊５０及び少なくとも０．１２の最大ｔａｎ（δ）を有し、
−下部ショルダーゴム化合物は、地面と接触することを意図する中央ゾーンの中央ゴム化合物の最大ｔａｎ（δ）を超えない最大ｔａｎ（δ）を有し、
−中央ゴム化合物は、最大で０．０９の最大ｔａｎ（δ）を有する、大型トラック用タイヤを提供する。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３５】
トレッドは、異なる種類の表面にわたってグリップを提供するために、及び濡れた路面を転がるときに接地面から水を排出するために、任意の形状または形態の任意の数の溝２３を含むことができる。新しいトレッドにおいて、そうした溝の深さは、概して、トレッド溝深さＴＤと称される。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４０】
ショルダーゾーン２１は、２つの異なる層、すなわち、半径方向下部ショルダー層２４と、半径方向上部ショルダー層２２とを備える。上部ショルダー層２２は、タイヤが転がるときに地面と接触することを意図し、下部ショルダー層２４は、上部ショルダー層とベルトパッケージ１９との間に間置される。上部ショルダー層２２は、距離Ｌ１にわたってエッジＮから第１の溝２３１まで軸方向内方に延在し、厚さＴ２２を有する。この実施形態において、厚さＴ２２は、全距離Ｌ１にわたってトレッド溝深さＴＤの約１１０％である。