【手続補正書】
【提出日】平成18年11月29日(2006.11.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動力を発生するための駆動力源と、前記駆動力源の駆動力を、伝達トルクが調整可能な伝達トルク可変手段によって出力軸に伝達する変速機とを有する自動車の制御方法であって、
前記伝達トルク可変手段によって前記駆動力源のトルクを伝えながら変速している期間において、少なくとも１回は前記駆動力源のトルクを前記期間に入る前のトルクよりも増加させるように制御して変速を行う自動車の制御方法。
【請求項２】
請求項１記載の自動車の制御方法であって、
前記変速機は、入力軸から出力軸へトルク伝達が可能な複数のトルク伝達手段および複数の歯車対を備える歯車式変速機であり、
前記複数のトルク伝達手段および前記複数の歯車対によって前記入力軸から前記出力軸への複数のトルク伝達経路を形成し、前記伝達トルク可変手段とは異なる他の前記トルク伝達手段の少なくとも一つを噛合い伝達手段とし、前記伝達トルク可変手段を制御することによって第一の前記トルク伝達経路から第二の前記トルク伝達経路へと切り換えて変速を行う自動車の制御方法。
【請求項３】
請求項２に記載の自動車の制御方法であって、
前記伝達トルク可変手段によって、前記駆動力源のトルクを伝えながら変速している期間のうち、前記第一のトルク伝達経路を形成する噛合い伝達手段が非噛合い位置まで移動するまでの期間において、前記駆動力源のトルクを前記伝達トルク可変手段によって前記駆動力源のトルクの少なくとも一部を伝達する前のトルクよりも増加させるように制御する自動車の制御方法。
【請求項４】
請求項３に記載の自動車の制御方法であって、
前記伝達トルク可変手段によって、トルク伝達を開始する前の前記駆動力源のトルク値に前記第一のトルク伝達経路のギア比を乗算し、さらに前記伝達トルク可変手段によるトルク伝達経路のギア比で除算した値まで前記駆動力源のトルクを増加させるように制御する自動車の制御方法。
【請求項５】
請求項３に記載の自動車の制御方法であって、
前記伝達トルク可変手段によって、前記駆動力源のトルクの少なくとも一部を伝達し始めると同時に、前記駆動力源のトルクを増加開始するように制御する自動車の制御方法。
【請求項６】
請求項２に記載の自動車の制御方法であって、
前記伝達トルク可変手段によって、前記駆動力源を伝えながら変速している期間のうち、前記入力軸の回転数を変速前相当の回転数から変速後相当の回転数へと変化させる期間において、前記駆動力源のトルクを前記伝達トルク可変手段によって前記駆動力源のトルクの少なくとも一部を伝達する前のトルクよりも増加させるように制御する自動車の制御方法。
【請求項７】
請求項６に記載の自動車の制御方法であって、
前記伝達トルク可変手段の伝達トルクが０以上となるように、前記駆動力源のトルクを前記伝達トルク可変手段によって前記駆動力源のトルクの少なくとも一部を伝達する前のトルクよりも増加させるように制御する自動車の制御方法。
【請求項８】
請求項２に記載の自動車の制御方法であって、
前記伝達トルク可変手段によって、前記駆動力源を伝えながら変速している期間のうち、少なくとも前記第二のトルク伝達経路を形成する噛合い伝達手段を噛合い位置まで移動するよりも前から、前記伝達トルク可変手段によるトルク伝達を解除するまでの期間において、前記駆動力源のトルクを、前記伝達トルク可変手段によって、前記駆動力源のトルクの少なくとも一部を伝達する前のトルクよりも増加させるように制御する自動車の制御方法。
【請求項９】
請求項８に記載の自動車の制御方法であって、
前記伝達トルク可変手段によってトルク伝達を開始する前の前記駆動力源のトルク値に前記第二のトルク伝達経路のギア比を乗算し、さらに前記伝達トルク可変手段によるトルク伝達経路のギア比で除算した値まで、前記駆動力源のトルクを増加させるように制御する自動車の制御方法。
【請求項１０】
請求項８に記載の自動車の制御方法であって、
前記伝達トルク可変手段を解放し始めると同時に、増加した前記駆動力源のトルクを低下し始めるように制御する自動車の制御方法。
【請求項１１】
駆動力を発生するための駆動力源と、前記駆動源のトルクを、伝達トルクを調整可能な伝達トルク可変手段によって出力軸に伝達する変速機とを有する自動車の制御装置であって、
前記伝達トルク可変手段によって前記駆動力源のトルクを伝えながら変速している期間において、少なくとも１回は前記駆動力源のトルクを前記期間に入る前のトルクよりも増加させるように制御して変速を行う変速制御手段を有する自動車の制御装置。
【請求項１２】
請求項１１記載の自動車の制御装置であって、
前記変速機は、入力軸から出力軸へトルク伝達が可能な複数のトルク伝達手段および複数の歯車対を備える歯車式変速機であり、
前記複数のトルク伝達手段および前記複数の歯車対によって前記入力軸から前記出力軸への複数のトルク伝達経路を形成し、前記伝達トルク可変手段とは異なる他の前記トルク伝達手段の少なくとも一つを噛合い伝達手段とし、前記伝達トルク可変手段を制御することによって第一の前記トルク伝達経路から第二の前記トルク伝達経路へと切り換えて変速を行うものである自動車の制御装置。
【請求項１３】
駆動源から出力軸に伝達される複数のトルク伝達経路を切り換えて変速を行い、変速中の前記駆動源のトルクを、伝達トルクが調整可能な伝達トルク可変手段によって前記出力軸に伝達する変速機を有する自動車の制御装置であって、
前記トルク伝達経路の切り換え期間中の前記駆動源のトルクが、前記トルク伝達経路の切り換え期間直前の前記駆動源のトルクよりも大きくなるように前記駆動源を制御する自動車の制御装置。
【請求項１４】
請求項１３に記載の自動車の制御装置であって、
前記変速機は、前記入力軸上の歯車列または前記出力軸上の歯車列に設けられたクラッチを締結，解放することにより前記駆動源から前記出力軸に伝達される複数の前記トルク伝達経路を切り換えて変速を行い、前記伝達トルク可変手段によって他の前記トルク伝達経路を切り換える際の前記入出力軸間の伝達トルクを補う自動車の制御装置。
【請求項１５】
入力軸上の歯車列または出力軸上の歯車列に設けられたクラッチを締結，解放することにより駆動源から前記出力軸に伝達される複数のトルク伝達経路を切り換えて変速を行い、一のトルク伝達経路を構成する前記クラッチは、他の前記トルク伝達経路を切り換える際の前記入出力軸間の伝達トルクを補う機能を有する自動車の制御装置であって、
変速前の前記トルク伝達経路のクラッチの解放期間中に、解放期間前に前記駆動源が出力していたトルクよりも大きいトルクを出力するように前記駆動源を制御する自動車の制御装置。
【請求項１６】
入力軸上の歯車列または出力軸上の歯車列に設けられたクラッチを締結，解放することにより駆動源から前記出力軸に伝達される複数のトルク伝達経路を切り換えて変速を行い、一のトルク伝達経路を構成する前記クラッチは、他の前記トルク伝達経路を切り換える際の前記入出力軸間の伝達トルクを補う機能を有する自動車の制御装置であって、
変速後の前記トルク伝達経路のクラッチの締結期間中に、前記トルク伝達経路の切り換え期間直前に前記駆動源が出力していたトルクよりも大きいトルクを出力するように前記駆動源を制御する自動車の制御装置。
【請求項１７】
入力軸上の歯車列または出力軸上の歯車列に設けられたクラッチを締結，解放することによりエンジンから前記出力軸に伝達される複数のトルク伝達経路を切り換えて変速を行い、一のトルク伝達経路を構成する前記クラッチは、他の前記トルク伝達経路を切り換える際の前記入出力軸間の伝達トルクを補うアシストクラッチである自動車の制御装置であって、
前記トルク伝達経路の切り換え期間中の前記エンジンのトルクが、要求される出力軸トルクに前記アシストクラッチのギア比を考慮して求められた目標エンジントルクに近づくように前記エンジンを制御する自動車の制御装置。
【請求項１８】
請求項１７に記載の自動車の制御装置であって、
前記トルク伝達経路の切り換え期間中であって、入力軸回転数と締結側歯車列の回転数を同期させる段階においては、要求される出力軸トルクに前記アシストクラッチのギア比および前記エンジンから入力軸までのイナーシャトルクを考慮して求められた目標エンジントルクに近づくように前記エンジンを制御する自動車の制御装置。
【請求項１９】
駆動源から出力軸に伝達される複数のトルク伝達経路を切り換えて変速を行い、前記駆動源のトルクを、伝達トルクが調整可能な伝達トルク可変手段によって前記出力軸に伝達する変速機を制御する変速機の制御装置であって、
前記トルク伝達経路の切り換え期間中の前記駆動源のトルクが、前記トルク伝達経路の切り換え期間直前の前記駆動源のトルクよりも大きくなるように、前記駆動源を制御する制御装置に対して信号を出力する変速機の制御装置。
【請求項２０】
請求項１９に記載の変速機の制御装置であって、
前記変速機は、前記入力軸上の歯車列または前記出力軸上の歯車列に設けられたクラッチを締結，解放することにより前記駆動源から前記出力軸に伝達される複数の前記トルク伝達経路を切り換えて変速を行い、前記伝達トルク可変手段によって他の前記トルク伝達経路を切り換える際の前記入出力軸間の伝達トルクを補う変速機の制御装置。
【請求項２１】
駆動源から出力軸に伝達される複数のトルク伝達経路を切り換えて変速を行い、前記駆動源のトルクを、伝達トルクが調整可能な伝達トルク可変手段によって前記出力軸に伝達する変速機を有する自動車であって、
前記トルク伝達経路の切り換え期間中の前記駆動源のトルクが、前記トルク伝達経路の切り換え期間直前の前記駆動源のトルクよりも大きい自動車。
【請求項２２】
請求項２１に記載の自動車であって、
前記変速機は、前記入力軸上の歯車列または前記出力軸上の歯車列に設けられたクラッチを締結，解放することにより前記駆動源から前記出力軸に伝達される複数の前記トルク伝達経路を切り換えて変速を行い、前記伝達トルク可変手段によって他の前記トルク伝達経路を切り換える際の前記入出力軸間の伝達トルクを補う自動車。