【手続補正書】
【提出日】平成19年12月27日(2007.12.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転可能なドラムであって、半径方向内側ブレーキ表面と、前記ドラム内で裏当てプレートに対して取り付けられたシングル・ピース構造で概ね円形形態のブレーキ・シューとを有し、前記ブレーキ・シューが、半径方向外面と、この上に取り付けられて前記半径方向内側ブレーキ表面と相対する関係にある摩擦ライニングとを有する、ドラムと、
作動されたブレーキ・オン状態と解放されたブレーキ・オフ状態とを有し、前記作動しされたブレーキ・オン状態では前記ブレーキ・シューを直径方向に拡張させるように動作可能である、作動手段と、
前記作動手段が前記ブレーキ・オフ状態にあるときに、前記ドラムの内部で前記ブレーキ・シューを、前記摩擦ライニングの外面と前記内側ブレーキ表面との間に完全な隙間をもたらすように位置決めする、位置決め手段であって、前記ブレーキ・オフ状態では、前記ブレーキ・シューの内面または縁部と当接するように配置された少なくとも一対の離間された当接部を含む、位置決め手段と、
前記ブレーキ・オン状態からブレーキ・オフ状態への前記作動装置の解放に応じて、前記ブレーキ・シューを付勢して前記当接部との当接係合に戻すための付勢ばねと、
を含む、ドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項２】
前記当接部が、前記ブレーキ・シューの対向する端部の間で延びる中心線のまわりに対称的に離間された、請求項１に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項３】
前記当接部が前記裏当てプレートから外向きに突出している、請求項１または２に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項４】
前記当接部が前記裏当てプレートと一体に形成されている、請求項３に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項５】
前記当接部が前記裏当てプレートに連結されている、請求項３に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項６】
前記当接部が、軸のたわみを引き起こす負荷を受けて弾力的にゆがむように配置されている、請求項１から５のいずれか一項に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項７】
前記当接部が、その長手方向全体にわたって延びる長手方向ギャップを有する筒形であって、前記当接部は、軸のたわみを引き起こす前記負荷が前記ギャップを弾力的に閉じさせるように位置調整されている、請求項６に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項８】
前記ブレーキ・シューが直径方向の拡張に対して弾力性を有し、それによりブレーキ・シューが前記ブレーキ・オン状態からブレーキ・オフ状態への前記作動手段の解放に応じて直径方向に収縮し、前記当接部と係合する、請求項１から７のいずれか一項に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項９】
前記付勢ばねが前記ブレーキ・シューと前記裏当てプレートとの間に連結されて延びている、請求項１から８のいずれか一項に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項１０】
前記付勢ばねが、前記ブレーキ・シューと前記裏当てプレートとの間で緊張状態で延びているコイルばねを含む、請求項９に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項１１】
前記付勢ばねが、前記ブレーキ・シューまたは前記裏当てプレートのいずれかに固定されておりまた他方を圧迫するように配置されている、板ばねまたは片持ちばねを含む、請求項９に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項１２】
前記位置決め手段が、前記ブレーキ・シューを前記裏当てプレートに連結する連結手段を含み、
前記連結手段は、前記作動手段が作動されるのに応じて、弾力的ブレーキ・シューの動きを前記裏当てプレートに対して必要に応じて半径方向および周囲方向の両方に可能にして、前記ブレーキ・シューを前記ブレーキ・オン状態に直径方向に拡張させ、また、前記作動手段の解放に応じて前記ブレーキ・シューを直径方向に収縮したブレーキ・オフ状態にして、前記ドラムの前記内側ブレーキ表面と前記摩擦ライニングの前記外面との間の隙間位置に戻す、請求項１から１１のいずれか一項に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項１３】
前記ブレーキ・シューが、対面する関係で配置されている一対の実質的に剛性のブレーキ・シュー部分を画定し、各ブレーキ・シュー部分が少なくともその長さの大部分に沿ってＴ形状の断面形を有し、各ブレーキ・シュー部分が摩擦ライニングおよび半径方向内側にぶら下がるウェブを支持するための外側半径方向表面を画定する、請求項１２に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項１４】
前記ブレーキ・シューがほぼその全周にわたってＴ形断面形状を有し、前記連結手段が前記ブレーキ・シューの半径方向内側にぶら下がるウェブと連結して延びている、請求項１３に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項１５】
前記シュー部分がその対向する端部で離間しており、
前記連結手段は、前記シュー部分のそれぞれの端部にまたはそれぞれの端部に隣接して配置されている、請求項１３または１４に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項１６】
前記連結手段が、前記ブレーキ・シューのまわりで周囲方向に離間した一対の連結要素を含む、請求項１２から１５のいずれか一項に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項１７】
前記連結要素が、前記ブレーキ・シューと前記裏当てプレートとの間に一体的に連結されて形成されている、請求項１６に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項１８】
前記連結要素が、前記ブレーキ・シューと前記裏当てプレートの１つまたは各々とは別々に形成されている、請求項１６に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項１９】
前記連結手段が、前記内側ブレーキ表面と前記摩擦ライニングの前記外面との間の隙間のために、前記ブレーキ・シューの正確な位置決めを容易にするように塑性変形可能である、請求項１２から１８のいずれか一項に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項２０】
前記内側ブレーキ表面と前記摩擦ライニングの前記外面との間の隙間が、前記摩擦ライニングが摩耗したときにほぼ一定に維持されるように、前記連結手段が時間と共に漸進的に塑性変形可能である、請求項１９に記載のドラム・ブレーキ・アセンブリ。
【請求項２１】
シングル・ピース構造で概ね円形形態の摩擦ライニング・ブレーキ・シューを作製する方法であって、
前記ブレーキシューの緊張していない状態から直径方向に拡張された状態に前記ブレーキ・シューを位置決めして、ブレーキ・オフの状態でドラム・ブレーキ・アセンブリ内での前記ブレーキ・シューの取付けをシミュレートする位置決め装置を含む支持ジグに、前記ブレーキ・シューを取り付けること、を含み、ここで、前記位置決め装置は、前記ブレーキ・シューの内面または縁部と当接するように配置された一対の離間された当接部を含み、
前記方法はさらに、ライニングが使用時に所望の設定された運転隙間に等しい距離だけドラム・ブレーキ・アセンブリのブレーキ表面から間隔を空けられるのに十分な材料を摩擦ライニングの外面から除去する研磨通路を介して、前記摩擦ライニングの半径方向外面を研磨することを含む、方法。
【請求項２２】
前記支持ジグがさらに、前記摩擦ライニングの処理中に前記ブレーキ・シューが潰れないようにするため、前記ブレーキ・シューの対向する端部の間に配置された当接手段を含む、請求項２１に記載の方法。
【請求項２３】
シングル・ピース構造で概ね円形形態の摩擦ライニング・ブレーキ・シューを作製する装置であって、
前記ブレーキ・シューが取り付けられている支持ジグと、
前記ブレーキシューの緊張していない状態から直径方向に拡張された状態において前記支持ジグに前記ブレーキ・シューを位置決めするための位置決め装置とを含み、前記位置決め装置は、前記ブレーキ・シューの内面または縁部と当接するように配置された一対の離間された当接部を含み、
前記支持ジグと前記位置決め装置の配置は、ブレーキ・オフの状態でドラム・ブレーキ・アセンブリ内でのブレーキ・シューの取付けをシミュレートするようになっており、
さらに、ライニングが使用時に所望の設定された運転隙間に等しい距離だけドラム・ブレーキ・アセンブリのブレーキ表面から間隔を空けられるのに十分な材料を摩擦ライニングの外面から除去する研磨通路を介して、前記摩擦ライニングの半径方向外面を研磨するための研磨ホイールを含む、装置。
【請求項２４】
前記位置決め装置が、前記ブレーキ・シューの内面または縁部と当接するように配置された当接部を含む、請求項２３に記載の装置。