【手続補正書】
【提出日】平成19年5月14日(2007.5.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】          明細書
【発明の名称】      特にクラッチ用のレリーズ装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】  エネルギー蓄積部材を備え、切離しの際にこのエネルギー蓄積部材がエネルギーを放出し、反対方向の操作の際にエネルギーを蓄積する、特にクラッチ用のレリーズ装置において、レリーズ装置で発生する力に依存して、エネルギー蓄積部材内のエネルギーを増大させるための手段が設けられ、この手段が液圧又は空気圧で操作可能である、可変の作用面を有するプランジャ（６，７）を備えていることを特徴とするレリーズ装置。
【請求項２】  プランジャ（６，７）がレリーズ装置によって発生するレリーズ液圧又はレリーズ空気圧によって操作可能であることを特徴とする請求項１記載のレリーズ装置。
【請求項３】  プランジャ（６，７）が案内面（１６，１６ａ）に対してシールされ、この案内面の表面が、プランジャ（６，７）から離れる方向成分又はこのプランジャの方に向く方向成分を有することを特徴とする請求項１又は２記載のレリーズ装置。
【請求項４】  プランジャ（６，７）がプランジャ変位に沿って横断面を変化させる空間内で案内されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載のレリーズ装置。
【請求項５】  プランジャ（６，７）が環状隙間内に配置され、この環状隙間の半径方向内側の壁及び／又は半径方向外側の壁がプランジャに沿って変化していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載のレリーズ装置。
【請求項６】  プランジャ（６，７）と壁（１，１６，１６ａ）の間の隙間をシールリップを介してシールするシールリング（７）が設けられていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のレリーズ装置。
【請求項７】  シールリング（７）がＵ字状のプロフィルを備えていることを特徴とする請求項６記載のレリーズ装置。
【請求項８】  シールリング（７）の脚部がそれぞれ壁（１，１６，１６ａ）に接触していることを特徴とする請求項７記載のレリーズ装置。
【請求項９】  シールリング（７）が調整ピストン（６）の圧力側に接触していることを特徴とする請求項６〜８のいずれか一つに記載のレリーズ装置。
【請求項１０】  プランジャ（６，７）の進んだ変位を測定するための手段が設けられていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一つに記載のレリーズ装置。
【請求項１１】  測定手段がプランジャ（６，７）の端位置（１０′）に設けられた二値センサであることを特徴とする請求項１０記載のレリーズ装置。
【請求項１２】  二値センサが圧電素子（２６）を備えていることを特徴とする請求項１１記載のレリーズ装置。
【請求項１３】  測定手段がプランジャ（６，７）に作用連結されたポテンショメータ（２３）を備えていることを特徴とする請求項１０〜１２のいずれか一つに記載のレリーズ装置。
【請求項１４】  力が低下したときにプランジャ（６，７）が再び出発位置に達するのを防止する保持手段（８，１３，１３′）が設けられていることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか一つに記載のレリーズ装置。
【請求項１５】  保持手段（８，１３，１３′）が液圧又は空気圧式逆止弁（８）を備えていることを特徴とする請求項１４記載のレリーズ装置。
【請求項１６】  保持手段（８，１３，１３′）が係止装置（１３，１３′）を備えていることを特徴とする請求項１４又は１５記載のレリーズ装置。
【請求項１７】  保持手段（８，１３，１３′）がストッパー（１３′）の背後に係止可能な少なくとも１個のばね舌片（１３）を備えていることを特徴とする請求項１６記載のレリーズ装置。
【請求項１８】  所定の力のときにプランジャ（６，７）が突き当たる剛性の高いストッパー（１０′）を備えていることを特徴とする請求項１〜１７のいずれか一つに記載のレリーズ装置。
【請求項１９】  エネルギー蓄積部材が連結要素を備え、この連結要素がエネルギー蓄積部材の蓄積要素（５）をレリーズ装置の操作要素、特にレリーズピストン（２）に作用連結し、操作要素がアングルレバー（１５ａ）を備えていることを特徴とする請求項１〜１８のいずれか一つに記載のレリーズ装置。
【請求項２０】  アングルレバー（１５ａ）が転動体アーム（２９）と保持アーム（３０）を備え、かつピボット個所（２８）を介して蓄積要素（５）に作用連結されていることを特徴とする請求項１９記載のレリーズ装置。
【請求項２１】  保持アーム（３０）が蓄積要素（５）の固定された部材、特にシリンダに連結されていることを特徴とする請求項２０記載のレリーズ装置。
【請求項２２】  保持アーム（３０）が特に可撓性の保持要素（２７）を介して、固定された部材に作用連結されていることを特徴とする請求項２１記載のレリーズ装置。
【請求項２３】  ピボット個所（２８）がアングルレバー（１５ａ）の他の保持アームに設けられていることを特徴とする請求項２０〜２２のいずれか一つに記載のレリーズ装置。
【請求項２４】  ピボット個所（２８）を有する保持アームのための支承部が蓄積要素に設けられ、保持アームに対して本質的に平行な力がこの支承部によって蓄積要素（５）からアングルレバー（１５ａ）に加えられることを特徴とする請求項２３記載のレリーズ装置。
【請求項２５】  転動体アーム（２９）とピボット個所（２８）を有するレバーアームが互いに直線をなすように配置されていることを特徴とする請求項２０〜２４のいずれか一つに記載のレリーズ装置。
【請求項２６】  アングルレバー（１５ａ）に転動体（４ａ）が設けられ、この転動体が操作要素（２）に連結されたカム（２′ａ）上を転動することを特徴とする請求項１９〜２５のいずれか一つに記載のレリーズ装置。
【請求項２７】  転動体（４ａ）が玉軸受（１９ａ）によってアングルレバー（１５ａ）に支承されていることを特徴とする請求項２６記載のレリーズ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特にクラッチ用のレリーズ装置に関する。このようなレリーズ装置は多彩な方法で、切離し運動を行ういろいろなアセンブリのパワートレーンに挿入されている。特に、このようなレリーズ装置は、例えば手動で加えられた力又は所定の方向に加えられる力を、機械的に或る程度方向づけた力に変換するために、力変換器として使用される。このようなレリーズ装置は好ましくは、クラッチ、特に車両クラッチを切り離す働きをする。
【０００２】
このようなレリーズ装置は例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第３８０６６４２号公報によって知られている。このレリーズ装置は切離しの際にエネルギーを放出し、反対方向の操作の際にエネルギーを蓄積する、エネルギー蓄積部材を備えている。これにより、切離しのために必要な力が減少する。このようなレリーズ装置は特に、比較的に大きな戻し力に抗して切り離すことができる機械的な装置に適している。
【０００３】
この公知のレリーズ装置のためのエネルギー蓄積部材としては、レリーズピストンに対して垂直に配置された２個のばねが役立つ。このばねは力カプラとしての働きをするころがり軸受及びレリーズピストンと相互作用する。このころがり軸受はレリーズピストンの本質的に円錐形のカム軌道に沿って案内されている。摩耗に依存して、カム軌道を有する構造グループはレリーズピストンに沿って摺動する。それによって、クラッチ摩耗あるいは長い時間に発生する類似の摺動運動を考慮することができる。この場合、このアセンブリの摺動はレリーズピストンの変位に比例して行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、エネルギー蓄積がいろいろな状況に対して、構造的に比較的に簡単に適合可能である、切離し時にエネルギーを放出し、反対向きの操作の際にエネルギーを蓄えるネエルギー蓄積部材を備えた、特にクラッチ用のレリーズ装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題の解決策として、本発明は、レリーズ装置で発生する力に依存して、エネルギー蓄積部材内のエネルギーを増大させるための手段が設けられ、この手段が液圧又は空気圧で操作可能である、可変の作用面を有するプランジャを備えている、冒頭に述べたレリーズ装置を提案する。
【０００６】
このような構造によって、プランジャのレリーズ変位に依存して作用面を変化させることにより、レリーズ装置で発生する力の結果としてプランジャがエネルギー蓄積部材内のエネルギーを増大させる特性曲線は、所定の要求に容易に適合可能である。このような特性曲線を複数の皿ばね、ばねセット又は単一ばねによって所望な方法で適合させる試みは、本発明による解決策と比べて、非常に調和しにくく、構造が比較的に不安定であるかあるいは構造容積が比較的に大きい。
【０００７】
プランジャがレリーズ装置によって発生するレリーズ液圧又はレリーズ空気圧によって操作可能であると、エネルギー増大がレリーズ装置内で発生する力に比較的に直接依存し得る。このような構造の場合、液圧装置又は空気圧装置の圧力変化は、プランジャに対して直接的に作用する。この構造は特に、レリーズ装置とクラッチの間に液圧又は空気圧システムが使用されるクラッチ範囲にとって有利であることが判った。特に、クラッチの摩耗が液圧装置又は空気圧装置の圧力上昇を生じ、それによってプランジャに対する作用、ひいてはエネルギー蓄積部材におけるエネルギー増大が生じる。
【０００８】
本発明の具体的な実施では、プランジャが案内面に対してシールされ、この案内面の表面が、プランジャから離れる方向成分又はこのプランジャの方に向く方向成分を有する。このような構造の場合、シールによって可変の作用面が生じる。この場合、作用面の大きさは、プランジャから離れる案内面の方向成分又はこのプランジャの方に向く方向成分に依存して変化する。それによって、変位に沿ったプランジャの位置に応じて、案内面はプランジャに近接するか又はプランジャから離れる。従って、シールによって、液圧又は空気圧が大きな面又は小さな面に作用する。これによって、プランジャに作用する大きな全体の力又は小さな全体の力が生じる。
【０００９】
特に、プランジャ変位に沿って横断面を変化させる空間内でプランジャを案内することができる。特に、横断面の変化がプランジャの対称軸線に関して対称に行われ、それによってプランジャができるだけ均一に負荷されると有利である。
【００１０】
プランジャは環状隙間内に配置され、この環状隙間の半径方向内側の壁及び／又は半径方向外側の壁はプランジャに沿って変化している。このような構造の場合、プランジャもリング状に形成可能である。これは特に、液圧レリーズピストン又は空気圧レリーズピストンのように、本質的に線形のレリーズ装置の場合に、きわめてコンパクトな構造となるという利点がある。壁がプランジャ変位に沿って変化すると、プランジャ変位に沿って環状隙間の幅が直接的に変化し、この変化は作用面の変化を生じる。
【００１１】
特に、半径方向内側の壁と半径方向外側の壁がプランジャ変位に沿って変化すると有利である。この変化は、プランジャの作用面がプランジャに関して対称に変化し、それによってプランジャが均一に負荷されるように選定可能である。特に、壁のこのような形成によりプランジャの傾きを回避することができる。
【００１２】
プランジャが液圧又は空気圧で付勢できるように、プランジャをシールすることは、プランジャと壁の間の隙間をシールリップを介してシールするシールリングによって行うことができる。このようなシールリップは、変化した隙間幅に追随することでき、これによりプランジャの可変の作用面が達成可能である。
【００１３】
シールリングとして、Ｕ字状のプロフィルを備えたシールリングが使用されると、本発明によるプランジャは比較的に低コストで形成可能である。なぜなら、そのために標準溝付きリングを使用することができるからである。
【００１４】
Ｕ字状のプロフィルを有するシールリングの脚部がそれぞれ壁に接触していると、プランジャ又はシールへの力の分配が非常に均一に行われる。このような用途の場合特に、プランジャに接触する壁が均一に変化し、それによってシールリングに対する力の割合が均一であると有利である。
【００１５】
このようなシールリングの使用時に、このシールリングはプランジャの調整ピストンだけに接触すればよく、それによってレリーズ装置は比較的に簡単に構成される。
【００１６】
レリーズ装置は、更に、プランジャの進んだ変位を測定するための手段を備えている。これによって、プランジャがどのように操作されるかとは無関係に、レリーズ装置内で発生する力を決定することができる。この力はクラッチの摩耗等の程度を示す。これにより、比較的に低コストで、クラッチ摩耗を直接的に示すことができるので、クラッチを正しい時期に交換することができる。
【００１７】
力が低下したときにプランジャが再び出発位置に達するのを防止する保持手段が設けられていると有利である。これによって、一方では、このようなレリーズ装置の場合に規則的に発生する力の減少にもかかわらず、プランジャを最大力に対応する位置にとどめることができる。従って、プランジャはクラッチの摩耗状態をいつでも示すことができる。他方では、このような保持手段により、エネルギー蓄積部材内でのエネルギーの増大を持続的に行うことができる。
【００１８】
保持手段は、特に、液圧又は空気圧式逆止弁を備えている。これに付加して又はその代わりに、係止装置を設けることができる。このような係止装置は、特に、好ましくはプランジャ又は調整ピストンに作用連結されたストッパーの背後に係止するばね舌片を備えている。
【００１９】
測定手段はプランジャの端位置に設けられた二値センサ、例えば圧電素子を備えている。この端位置は、プランジャがこの位置にあるときに、表示が必要なほど摩耗が進んでいるように選定される。センサはこのような表示のために必要な信号を出力し、これによって、処置が必要であることを示す。
【００２０】
測定手段は、プランジャに作用連結されプランジャの瞬時の位置を示すポテンショメータを備えていてもよい。これにより、摩耗又はレリーズ装置内で生じる最大力をいつでも検出可能である。
【００２１】
運転安全性上の理由から、及びエネルギー蓄積部材の過負荷を回避するために、所定の力のときにプランジャが突き当たる剛性の高いストッパーが設けられている。従って、この位置以降、エネルギー蓄積部材内でのエネルギー増大が行われないので、反力のそれ以上の増大はレリーズ装置に直接伝達される。すなわち、この時点以降、レリーズ装置を操作するために大きなエネルギーが必要であることを感知することができる。そうでない場合、前述のように、エネルギー蓄積部材がこの増大する力をできるだけ正確に補償する働きをする。
【００２２】
理解されるように、本発明によるエネルギー蓄積部材又は本発明による測定装置は、その他の手段と関係なく、レリーズすべきアセンブリまでのパワートレーン内の任意の個所に及びレリーズすべきアセンブリに設けることができる。
【００２３】
エネルギー蓄積部材は連結要素を備え、この連結要素はエネルギー蓄積部材の蓄積要素をレリーズ装置の操作要素、特にレリーズピストンに作用連結し、操作要素がアングルレバーを備えている。このような構造は、逆向きに配置され、転動体をレリーズピストンに適切に押し付ける、斜面と案内面からなる比較的に省スペース的な構造と比べて、同じ必要スペースのときに、はるかに確実に力を制御することができるという利点がある。特に、発生するヒステリシスが小さくなる。更に、このようなアングルレバーは全体装置の非常に正確な調節を可能にする。
【００２４】
理解されるように、このようなアングルレバーは、エネルギー蓄積部材内のエネルギーを高める手段と関係なく、レリーズ装置内で発生する力に依存して有利に使用可能である。
【００２５】
特に、アングルレバーに転動体を設けることができる。この転動体は操作要素に連結されたカム（輪郭）上を転動する。この構造は、他の転動体を省略することができ、それによって全体コストが低減される。
【００２６】
更に、アングルレバーを備えたこのような構造体は比較的に小さく構成されるので、転動体は玉軸受によってアングルレバーに容易に軸承可能である。これによって、付加的なスペースを作る必要なしに、容易に配置可能である。
【００２７】
アングルレバーが転動体アームと保持アームを備え、かつピボット個所を介して蓄積要素に作用連結されていると、全体装置内で力の伝達が有利に行われる。操作要素と蓄積要素の間の力の伝達は、このピボット個所を介して、比較的に小さなスペースで比較的に確実に行うことができる。
【００２８】
保持アームが蓄積要素の固定された部材、特にシリンダに連結されていると、全体装置の運動を比較的に容易に制御することができる。これは特に、シリンダが蓄積要素の反力を受け止め、全体装置が力を受けないように形成されると有利である。このような構造により、レリーズ装置のケーシングを非常に軽量に形成することができる。なぜなら、このケーシングが力を受け止める必要がないからである。
【００２９】
保持アームが特に可撓性の保持要素を介して、固定された部材に作用連結されていると有利である。このような保持要素は組み立てを容易にし、かつ固定された部品よりもはるかに軽量に及び小さく形成可能である。なぜなら、非常に小さな力が発生するからである。保持要素が可撓性であると、アングルレバーは蓄積要素によって及びレリーズ装置の操作によって生じる変位に対して非常に正確に追随することができる。
【００３０】
ピボット個所がアングルレバーの他の保持アームに設けられていると、アングルレバーと蓄積要素との間の相互作用が行われる個所を、所望な位置に容易に移動させることができる。特に、レバー構造体に基づいて、力の状態を具体的な実施形に適合させることができる。
【００３１】
ピボット個所を有する保持アームのための支承部が蓄積要素に設けられ、保持アームに対して本質的に平行な力がこの支承部によって蓄積要素からアングルレバーに加えられると、アングルレバーの負荷を低減することができる。これにより、アングルレバーの曲がりが小さくなる。なぜなら、切離し時に蓄積要素によって加えられる力がレバーアームに曲げモーメントを加えないからである。
【００３２】
転動体アームとピボット個所を有するレバーアームが互いに直線をなすように配置されていると、特に有利である。このような構造は一方では構造的に簡単であり、それによって低コストである。他方では、このような構造は、前述の軸受と関連して、蓄積要素によって加えられる力を操作要素に加えることができる。
【００３３】
【発明の実施の形態】
次に、添付の図面に基づいて、本発明の他の効果、目的及び特徴を説明する。図面には、本発明によるレリーズ装置の３つの実施の形態が示してある。
【００３４】
図１〜３に示したレリーズ装置（切離し装置）は、液圧式クラッチ操作装置のクラッチマスターシリンダ１を備えている。このクラッチマスターシリンダ内で、ピストン２がレリーズ圧力を発生することができる。ピストン２はクラッチペダル棒３によって操作される。このクラッチペダル棒はクラッチペダルに作用連結されている。シリンダ１はシール１１，１２によってシールされ、ケーシング部分１６によって取り囲まれている。レリーズ装置は他のケーシング部分１７を備えている。このケーシング部分１７は縁曲げ継手によってケーシング部分１６に連結されている。ケーシング部分１７とクラッチペダル棒３の間に配置されたベロー１８によって、ケーシング１６，１７が完全に閉鎖されている。
【００３５】
ピストン２はそのペダル側の端部に、プロフィル（カム、カム面）２′を備えている。このプロフィル２′によって転動体４が動かされる。転動体４はばね５によって付勢されている。力カプラ（力結合部材）としての働きをする転動体４とばね５との間には、力の方向を変えるための手段が設けられている。この手段は傾斜面を有する力方向変更リング１４と、案内面を有するディスク１５を含んでいる。ばね５、傾斜面及び案内面により、転動体４は、プロフィル２′に対して半径方向内側に力を加えるように付勢される。クラッチペダルを踏むと、転動体４はクラッチペダル棒３の方向に移動する。それによって、力方向変更リング１４はクラッチペダル棒３の操作方向と反対方向に移動する。この過程でばね５が減張し、適当な作業がピストン２に付与される。クラッチが再び接続されると、クラッチの皿ばね又は類似の部材がピストン２をその出発位置に戻し、ばね５が再び圧縮される。
【００３６】
ピストンプロフィル２′又はその他のアセンブリの形状によって、ペダルストロークにわたって所望の増幅（倍力）を任意に達成可能である。
【００３７】
図から直に判るように、傾斜面とプロフィル２′は本質的に互いに逆方向に案内されている。
【００３８】
転動体４は、軸２０に支承されたローラ２１を備えている。この場合、ローラ２１はプロフィル２′に接触し、軸２０は力方向変更リング１４の傾斜面に接触する。ローラ２１と軸２０の半径は、傾斜面の４５°の傾斜角度に応じて、１：√２の比に選択されている。従って、軸２０とローラ２１が互いに固定連結されているときでも、転動体４のほとんどスリップのない運動が保証される。プロフィル２′の形状が非線形であるので、完全なスリップ防止は不可能である。この理由から、摩擦損失を低減するために、軸２０とローラ２１は一体に形成されず、互いに相対回転運動可能である。摩擦が充分に小さい場合、一体形成が可能であることが判る。
【００３９】
摩擦損失を更に低減するために、各々のローラ２１の両側において２個の合成樹脂円板１９が軸２０に支承されている。この合成樹脂円板１９の直径はローラ２１の直径よりも少しだけ大きい。これにより、合成樹脂円板１９は円板１５の案内面に支持され、各々のローラ２１は円板１５によって妨害されない。他方では、合成樹脂円板１９の直径は、その回転時にプロフィル２′によって妨害されないように小さくなっている。このような実施は、プロフィル２′の横断面が円形であるので可能である。
【００４０】
新品のクラッチと摩耗したクラッチとの違いに対してレリーズ装置を適合させるために、ばね５が本質的にリング状の調整ピストン６に支持されている。この調整ピストン自体はシリンダ１から、液圧式クラッチ操作装置のシステム圧力によって付勢される。そのために、シリンダ１内の圧力が取り出され、逆止弁８と内径を定めた絞り９を経て、調整ピストン６に供給される。
【００４１】
クラッチが摩耗すると、クラッチを切る（レリーズ）のために必要な力が増大する。それに比例して運転圧力が上昇することになる。この圧力が調整ピストン６に加えられるので、システム圧力、ひいてはレリーズ力に比例してばね５の圧縮量が増大する。これは、クラッチペダルの力の付勢解除がクラッチの耐久期間にわたって一定の係数（ファクタ）によって行われることを意味する。システム内では小さな力だけが作用するので、この係数は大きくなり得る。ヒステリシスを考慮して、ペダル力が決して負にならないようにし、所望のクラッチ特性が維持されるようにするだけでよい。
【００４２】
逆止弁８により、調整ピストン６に作用する圧力、ひいてはばね５の予圧縮力がその最大値に維持される。他方では、長時間の運転の後で圧力が調整ピストン６を経て失われたときでも、絞りはクラッチの切離しを可能にする。若干のクラッチ操作の後で、必要な圧力が再び発生する。
【００４３】
調整ピストン６はケーシング部分１６とシリンダ１の間の環状隙間内に摺動可能に支承されている。調整ピストン６とケーシング部分１６又はシリンダ１の間の残りの隙間は、シールリング７によってシールされている。このシールリングはＵ字状のプロフィルを有し、調整ピストン６のシステム側に配置されている。他のプロフィル形状も考えられる。例えばＬ字形のプロフィル又は四角のプロフィルを使用してもよい。この場合、シール７の脚部はそれぞれ、ケーシング部分１６とシリンダ１の間の環状隙間の壁に接触する。
【００４４】
それによって、シールは変化するカム面に適合することができるシールリップを介して行われる。図から判るように、本実施の形態の場合、環状隙間の半径方向外側の壁はカム面（輪郭）を有する。調整ピストン６が環状隙間内で移動すると、環状隙間の横断面が変化し、シールリング７のシールリップがこの横断面の変化に追従する。これによって、シールリング７と調整ピストン６を介して、変化する作用面積を有するプランジャが形成される。
【００４５】
更に、ケーシング部分１６と１７の間の境界範囲には、保持リング１０が一緒に縁曲げによって連結されている。この保持リングは調整ピストン６の最大ストロークを制限するストッパー１０′を備えている。
【００４６】
図２に示した実施の形態は更に、逆止弁８の直ぐ上に配置された換気部２２を備えている。この配置構造により一方では、逆止弁８のボールを後で交換するこができるか又は保守整備することができる。他方では、換気ねじ２２とボール８の間に、逆止弁８のシール特性に影響を与えるばね８を設けることができる。この個所に換気部２２を設けることによって更に、絞り９の後方に換気部を設ける場合よりも速く換気することができる。
【００４７】
特に長い時間の後で、調整ピストン６が予め定めた位置から再び離れ、ばね５によってその出発位置に達することを防止するために、図３に示した実施の形態では、リング１０がばね舌片１３を備えている。このばね舌片はストッパー１３′の背後の予め定めた位置で調整ピストン６に作用する。
【００４８】
図２，３に示した実施の形態は更に、プランジャ又はシールリング７と調整ピストン６が進んだ距離を測定するための手段を備えている。図２に示した実施の形態の場合、この手段はポテンショメータである。このポテンショメータはばね２５によって調整ピストン６に押し付けられる押し棒２４を介して、プランジャと相互作用する。この構造は、プランジャの位置をいつでも測定することができ、それによって摩耗を示すことができる。図３に示した実施の形態の場合、圧電素子２６がストッパー１０′に設けられている。この圧電素子は、調整ピストン６がストッパー１０′に達したことを示す。この実施の形態の場合、レリーズ装置によって補償可能な最大クラッチ摩耗が生じる時期を示すことができる。
【００４９】
図４，５に示した実施の形態は実質的に、図１〜３に示した実施の形態と一致している。同じように作用する部品には同じ番号が付けてある。異なる部品は、文字“ａ”によって示されている。
【００５０】
図４，５に示した実施の形態の場合、ばね５を有する蓄勢要素５とレリーズピストン２との間の連結は、アングルレバー１５ａを備えた操作要素によって行われる。アングルレバー１５ａには転動体４ａが設けられている。この転動体はカム（輪郭）２′ａ上を転動する。この転動体は玉軸受１９ａによって、アングルレバー１５ａに連結された軸２０ａに軸承されている。
【００５１】
この場合、軸２０ａはアングルレバー１５ａの転動体アーム２９に軸承されている。アングルレバー１５ａは更に、保持要素としての働きをする引張り棒２７に係合するレバーアーム３０を備えている。この引張り棒２７はプランジャ７のためのシリンダに係合する保持リング１０ａによって固定されている。図４，５から判るように、引張り棒２７は傾斜によってアングルレバー１５ａの運動に追随する。
【００５２】
アングルレバー１５ａは更に、他のレバーアームを備えている。このレバーアームには、ピボット個所２８が設けられている。このレバーアームはばね５によって付勢されるレリーズピストン１４ａの対応する支承部に係合している。この場合、この支承部は、ほぼ垂直な力がレバーアームに沿ってアングルレバー１５ａに加えられるように、ピボット個所２８のレバーアームの表面に適合している。
【００５３】
図から判るように、転動体アーム２９と、ピボット個所２８を有するレバーアームが互いに直線状に配置されているので、力は転動体４ａまで直接達する。
【００５４】
アングルレバー１５ａは薄板プレス部品として製作可能である。
【００５５】
特に図４から判るように、ばね５と、プランジャ６と、引張りアーム７，２０を備えた内側シリンダと、アングルレバー１５ａと、プランジャ１４ａとからなる構造体は外部に対してほとんど力を加えない。従って、このような構造体は、ケーシング１６ａを比較的に軽量に形成することを可能にする。特に、ケーシングキャップ１７ａが力伝達機能を有していないので、ケーシングキャップは図１〜３に示した実施の形態と比べてきわめて軽量にかつ低コストで形成可能である。
【００５６】
図４から判るように、カム２′ａはピストン２寄りのその側に、組み立て補助としての働きをする乗り上げ斜面３１を備えている。
【図面の簡単な説明】
【図１】
本発明による第１のレリーズ装置の断面図である。この場合、上側半分はレリーズ装置の非操作状態を示し、下側半分はレリーズ装置の摩耗及び操作状態を示している。
【図２】
本発明による第２のレリーズ装置の、図１と同様な図である。
【図３】
本発明による第３のレリーズ装置の、図１，２と同様な図である。
【図４】
本発明による第４のレリーズ装置の、図１〜３と同様な図である。
【図５】
図４のＶ−Ｖ線に沿った、図４のレリーズ装置の断面図である。
【符号の説明】
１                          クラッチマスターシリンダ
２                          レリーズピストン
２ａ                        カム
２′ａ                      カム
４ａ                        転動体
５                          蓄積要素
６                          調整ピストン
７                          シールリング
１０′                      ストッパー
１３                        ばね舌片
１３′                      ストッパー
１５ａ                      アングルレバー
１６，１６ａ                案内面
１９ａ                      玉軸受
２３                        ポテンショメータ
２６                        圧電素子
２８                        ピボット個所
２９                        転動体アーム
３０                        保持アーム