【手続補正書】
【提出日】平成20年10月2日(2008.10.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料サプライおよび燃料電池とともに使用されるバルブであって、
上記燃料電池または上記電子装置に配置される通気ノズルを有し、上記通気ノズルは第１のチャネルを有し、上記通気ノズルは、上記燃料サプライに配置されるバルブ要素の内部のシールを開成して上記燃料サプライに含まれる気体を上記通気ノズルを介して運んで排出するように構成されることを特徴とするバルブ。
【請求項２】
上記燃料サプライに配置される上記バルブ要素がカモノハシバルブである請求項１記載のバルブ。
【請求項３】
上記燃料サプライに配置されるバルブ要素がチェックバルブを含む請求項１記載のバルブ。
【請求項４】
上記燃料サプライに配置される上記バルブ要素が弾性部材を有し、この弾性部材がシール面に抗してバイアスして内部シールを形成し、上記通気ノズルが上記弾性部材を圧縮したときに、上記弾性部材が上記シール面から移動して離れ、上記内部シールを開成する請求項１〜３のいずれかに記載のバルブ。
【請求項５】
上記燃料サプライに配置される上記バルブ要素がライナーに結合される請求項１〜４のいずれかに記載のバルブ。
【請求項６】
上記第１のチャネルが、上記通気ノズル中に配置された気体透過性で液体非透過性の膜と流体連通とされる請求項１〜５のいずれかに記載のバルブ。
【請求項７】
上記第１のチャネルが、さらに、上記通気ノズル中に配置されたチェックバルブと流体連通とされ、上記チェックバルブは予め定められた圧力で開成して気体を排出する請求項１記載のバルブ。
【請求項８】
上記第１のチャネルは燃料吸収材料と連通される請求項１〜７のいずれかに記載のバルブ。
【請求項９】
上記気体は上記燃料電池または上記電子装置を介して環境中へ排出される請求項１〜８のいずれかに記載のバルブ。
【請求項１０】
上記通気ノズルはさらに第２のチャネルを有する請求項１〜９のいずれかに記載のバルブ。
【請求項１１】
燃料サプライおよび燃料電池とともに使用されるバルブであって、
燃料サプライまたは燃料電池の一方に結合可能な、第１の内部シールを具備する第１のバルブ要素と、
上記燃料サプライおよび上記燃料電池の他方に結合可能な、第２の根井部シールを具備する第２のバルブ要素とを有し、
少なくとも上記第１のバルブ要素がハウジングおよび弾性内部本体を有し、かつ、上記弾性内部本体がシール面と協働して上記第１のバルブ要素内に上記第１の内部シールを形成し、さらに上記第１のバルブ要素が上記第２のバルブ要素に結合するときに、上記弾性内部本体が圧縮されて上記第１の内部シールを改正して上記第１のバルブ要素を介して流体の流路を形成することを特徴とするバルブ。
【請求項１２】
第１のバルブ要素と、
上記第１のバルブ要素と結合可能でそれらの間に流体の流路を形成する第２のバルブ要素とを有し、
少なくとも１つの流体吸収部材を上記第１または第２のバルブ要素の近傍に配置することを特徴とするバルブ。
【請求項１３】
第１のバルブ要素と、当該２つのバルブ要素を介して流体の流路が形成されるように上記第１のバルブ要素に連結可能な第２のバルブ要素とを有し、少なくとも１つのリブが上記第１および第２のバルブ要素の間に配置され、かつ上記リブが分離されて１つのギャップを形成し、上記流体の流路が上記ギャップを含むことを特徴とするバルブ。
【請求項１４】
燃料サプライおよび燃料電池とともに使用されるバルブであって、
第１のバルブ要素と、当該２つのバルブ要素を介して流体の流路が形成されるように上記第１のバルブ要素に連結可能な第２のバルブ要素とを有し、上記流体の流路が、上記第１または第２のバルブ要素の中に配置されるプランジャの表面に形成されたチャネルを含み、かつ、上記表面は対応するバルブ要素に対向して配置されることを特徴とするバルブ。
【請求項１５】
第１のバルブ要素と、当該２つのバルブ要素を介して流路が形成されるように上記第１のバルブ要素に連結可能な第２のバルブ要素とを有し、上記第１および第２のバルブ要素が相互に少なくとも２つの方向に移動して上記流路を形成できることを特徴とするバルブ。
【請求項１６】
燃料サプライおよび燃料電池とともに使用されるバルブであって、
第１の要素と、
内部シールを具備する第２の要素とを有し、
上記内部シールは外側ハウジングおよび内部本体の間に形成され、上記内部本体は上記外側ハウジングに対して並進方向および回転方向に移動して上記内部シールを開成して上記第２の要素から上記第１の要素へと燃料を運べることを特徴とするバルブ。
【請求項１７】
第１のバルブ要素と、
上記第１のバルブ要素に、それらの間に流体の流路が形成されるように、連結可能な第２のバルブ要素とを有し、
上記バルブはさらに上記流体の流路の上流の位置に配置されて非燃料物質が上記流体の流路に入らないようにするフィルタを有することを特徴とするバルブ。
【請求項１８】
燃料貯蔵部と、内部シールを具備するバルブ要素とを有する燃料サプライであって、上記バルブ要素は上記内部シールが開成しているときに上記燃料貯蔵部と流体連通であり、かつ、上記バルブ要素は、当初、被覆部材で被覆され、上記被覆部材は使用前に除去されることを特徴とする燃料サプライ。
【請求項１９】
燃料貯蔵部と、燃料を吸収可能な吸収部材と、内部シールを具備するバルブ要素とを有し、上記バルブ要素は上記内部シールが開成しているときに上記燃料貯蔵部と流体連通であり、かつ、上記吸収部材が上記バルブ要素の近傍に配置されることを特徴とする燃料サプライ。
【請求項２０】
燃料電池と、燃料を吸収可能な吸収部材と、装置バルブ要素とを有する装置であって、上記吸収部材は上記装置バルブ要素の近傍に配置され、かつ、当該装置は、燃料サプライバルブ要素を具備する燃料サプライに、当該装置バルブ要素および上記燃料サプライバルブ要素の間に燃料流路が形成されるように連結可能であることを特徴とする装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１８３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１８３】
添付図面は明細書の一部を形成し、明細書との関連において理解されるべきであり、種々の図において類似の参照番号は類似の部分を示すために用いられる。添付図面は以下のとおりである。
なお、以下に、上述実施例の技術的な特徴を列挙する。
［技術的特徴１］
燃料サプライおよび燃料電池とともに使用されるバルブであって、
上記燃料電池または上記電子装置に配置される通気ノズルを有し、上記通気ノズルは第１のチャネルを有し、上記通気ノズルは、上記燃料サプライに配置されるバルブ要素の内部のシールを開成して上記燃料サプライに含まれる気体を上記通気ノズルを介して運んで排出するように構成されることを特徴とするバルブ。
［技術的特徴２］
上記燃料サプライに配置される上記バルブ要素がカモノハシバルブである技術的特徴１記載のバルブ。
［技術的特徴３］
上記燃料サプライに配置されるバルブ要素がチェックバルブを含む技術的特徴１記載のバルブ。
［技術的特徴４］
上記燃料サプライに配置される上記バルブ要素が弾性部材を有し、この弾性部材がシール面に抗してバイアスして内部シールを形成し、上記通気ノズルが上記弾性部材を圧縮したときに、上記弾性部材が上記シール面から移動して離れ、上記内部シールを開成する技術的特徴１記載のバルブ。
［技術的特徴５］
上記燃料サプライに配置される上記バルブ要素がライナーに結合される技術的特徴１記載のバルブ。
［技術的特徴６］
上記第１のチャネルが、上記通気ノズル中に配置された気体透過性で液体非透過性の膜と流体連通とされる技術的特徴１記載のバルブ。
［技術的特徴７］
上記第１のチャネルが、さらに、上記通気ノズル中に配置されたチェックバルブと流体連通とされ、上記チェックバルブは予め定められた圧力で開成して気体を排出する技術的特徴１記載のバルブ。
［技術的特徴８］
上記第１のチャネルは燃料吸収材料と連通される技術的特徴１記載のバルブ。
［技術的特徴９］
上記燃料吸収材料はチャコールを有する技術的特徴８記載のバルブ。
［技術的特徴１０］
上記燃料吸収材料はフィラーを有する技術的特徴８記載のバルブ。
［技術的特徴１１］
上記気体は上記燃料電池または上記電子装置を介して環境中へ排出される技術的特徴１記載のバルブ。
［技術的特徴１２］
上記通気ノズルはさらに第２のチャネルを有する技術的特徴１記載のバルブ。
［技術的特徴１３］
上記燃料電池からの副産物は上記第２のチャネルを介して上記燃料サプライに運ばれる技術的特徴１２記載のバルブ。
［技術的特徴１４］
燃料サプライおよび燃料電池とともに使用されるバルブであって、
燃料サプライまたは燃料電池の一方に結合可能な、第１の内部シールを具備する第１のバルブ要素と、
上記燃料サプライおよび上記燃料電池の他方に結合可能な、第２の根井部シールを具備する第２のバルブ要素とを有し、
少なくとも上記第１のバルブ要素がハウジングおよび弾性内部本体を有し、かつ、上記弾性内部本体がシール面と協働して上記第１のバルブ要素内に上記第１の内部シールを形成し、さらに上記第１のバルブ要素が上記第２のバルブ要素に結合するときに、上記弾性内部本体が圧縮されて上記第１の内部シールを改正して上記第１のバルブ要素を介して流体の流路を形成することを特徴とするバルブ。
［技術的特徴１５］
上記第１のバルブ要素を上記第２のバルブ要素に結合する際に、遅くとも上記第１の内部シールが開成するまえに要素間シールを形成する技術的特徴１４記載のバルブ。
［技術的特徴１６］
上記弾性内部本体は、まっすぐで、均一な厚さの壁部を有する技術的特徴１４記載のバルブ。
［技術的特徴１７］
上記弾性内部本体は非線形の側壁を有する技術的特徴１４記載のバルブ。
［技術的特徴１８］
上記弾性内部本体は非均一の厚さの壁部を有する技術的特徴１４記載のバルブ。
［技術的特徴１９］
第１のバルブ要素と、
上記第１のバルブ要素と結合可能でそれらの間に流体の流路を形成する第２のバルブ要素とを有し、
少なくとも１つの流体吸収部材を上記第１または第２のバルブ要素の近傍に配置することを特徴とするバルブ。
［技術的特徴２０］
上記流体吸収部材は、実質的に、上記第１のバルブ要素および上記第２のバルブ要素の間のインタフェース中に配置される技術的特徴１９記載のバルブ。
［技術的特徴２１］
上記流体吸収部材は、上記第１のバルブ部材上に配置される技術的特徴２０記載のバルブ。
［技術的特徴２２］
上記流体吸収部材は、上記第２のバルブ部材上に配置される技術的特徴２０記載のバルブ。
［技術的特徴２３］
上記流体吸収部材は、親水性の繊維または膨潤性のゲルまたはそれらの組み合わせを有する技術的特徴１９記載のバルブ。
［技術的特徴２４］
上記流体吸収部材はチャコールを有する技術的特徴１９記載のバルブ。
［技術的特徴２５］
上記流体吸収部材は、上記第１のバルブ要素および上記第２のバルブ要素が連結され、または分離されつときに放出される流体を吸収する技術的特徴２０記載のバルブ。
［技術的特徴２６］
第１のバルブ要素と、当該２つのバルブ要素を介して流体の流路が形成されるように上記第１のバルブ要素に連結可能な第２のバルブ要素とを有し、少なくとも１つのリブが上記第１および第２のバルブ要素の間に配置され、かつ上記リブが分離されて１つのギャップを形成し、上記流体の流路が上記ギャップを含むことを特徴とするバルブ。
［技術的特徴２７］
上記リブは、上記第１のバルブ要素の表面に配置され、上記表面は上記第２のバルブ要素と対面するように方向づけられる技術的特徴２６記載のバルブ。
［技術的特徴２８］
上記リブは、上記第２のバルブ要素の表面に配置され、上記表面は上記第１のバルブ要素と対面するように方向づけられる技術的特徴２６記載のバルブ。
［技術的特徴２９］
上記バルブは燃料サプライを燃料電池に連結するように構成される技術的特徴２６記載のバルブ。
［技術的特徴３０］
燃料サプライおよび燃料電池とともに使用されるバルブであって、
第１のバルブ要素と、当該２つのバルブ要素を介して流体の流路が形成されるように上記第１のバルブ要素に連結可能な第２のバルブ要素とを有し、上記流体の流路が、上記第１または第２のバルブ要素の中に配置されるプランジャの表面に形成されたチャネルを含み、かつ、上記表面は対応するバルブ要素に対向して配置されることを特徴とするバルブ。
［技術的特徴３１］
第１のバルブ要素と、当該２つのバルブ要素を介して流路が形成されるように上記第１のバルブ要素に連結可能な第２のバルブ要素とを有し、上記第１および第２のバルブ要素が相互に少なくとも２つの方向に移動して上記流路を形成できることを特徴とするバルブ。
［技術的特徴３２］
上記第１のバルブ要素が上記第２のバルブ要素に対して上記少なくとも２つの方向に移動して上記流路を形成できる技術的特徴３１記載のバルブ要素。
［技術的特徴３３］
上記第２のバルブ要素が上記第１のバルブ要素に対して上記少なくとも２つの方向に移動して上記流路を形成できる技術的特徴３１記載のバルブ要素。
［技術的特徴３４］
燃料サプライおよび燃料電池とともに使用されるバルブであって、
第１の要素と、
内部シールを具備する第２の要素とを有し、
上記内部シールは外側ハウジングおよび内部本体の間に形成され、上記内部本体は上記外側ハウジングに対して並進方向および回転方向に移動して上記内部シールを開成して上記第２の要素から上記第１の要素へと燃料を運べることを特徴とするバルブ。
［技術的特徴３５］
上記第２の要素の上記内部本体は上記第１の要素の第１の衝突面に作用して当該内部本体を回転させる技術的特徴３４記載のバルブ。
［技術的特徴３６］
上記第２の要素の上記内部本体は、上記第１の衝突面と作用する第２の衝突面を有する技術的特徴３５記載のバルブ。
［技術的特徴３７］
上記第１の要素はさらに内部シールを有する技術的特徴３４記載のバルブ。
［技術的特徴３８］
第１のバルブ要素と、
上記第１のバルブ要素に、それらの間に流体の流路が形成されるように、連結可能な第２のバルブ要素とを有し、
上記バルブはさらに上記流体の流路の上流の位置に配置されて非燃料物質が上記流体の流路に入らないようにするフィルタを有することを特徴とするバルブ。
［技術的特徴３９］
上記バルブ要素の少なくとも１つが内部シールを有する技術的特徴３８記載のバルブ。
［技術的特徴４０］
上記第１のバルブ要素が燃料サプライまたは燃料電池のいずれかの一方に連結可能であり、上記第２のバルブ要素が上記燃料サプライまたは上記燃料電池のいずれかの他方に連結可能であり、各バルブ要素はハウジングおよびバイアスされた往復動可能な内部本体を有し、上記往復動可能な内部本体はシール部材と協働して各バルブ要素において内部シールを形成し、上記第１のバルブ要素および上記第２のバルブ要素は、連結時に、遅くとも、上記内部シールが開成されて上記バルブを介して上記流体の流路が開成される前に、要素間シールを形成する技術的特徴３８記載のバルブ。
［技術的特徴４１］
上記フィルタは燃料に対して膨潤である技術的特徴３８記載のバルブ。
［技術的特徴４２］
燃料貯蔵部と、内部シールを具備するバルブ要素とを有する燃料サプライであって、上記バルブ要素は上記内部シールが開成しているときに上記燃料貯蔵部と流体連通であり、かつ、上記バルブ要素は、当初、被覆部材で被覆され、上記被覆部材は使用前に除去されることを特徴とする燃料サプライ。
［技術的特徴４３］
上記被覆部材はキャップを有する技術的特徴４２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４４］
上記被覆部材はフィルムを有する技術的特徴４２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４５］
上記被覆部材は少なくとも２つの分離可能な部品を有し、上記被覆部材を除去した後に一方の部品が上記燃料サプライ状に残る技術的特徴４２記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４６］
燃料貯蔵部と、燃料を吸収可能な吸収部材と、内部シールを具備するバルブ要素とを有し、上記バルブ要素は上記内部シールが開成しているときに上記燃料貯蔵部と流体連通であり、かつ、上記吸収部材が上記バルブ要素の近傍に配置されることを特徴とする燃料サプライ。
［技術的特徴４７］
上記吸収部材は親水性の繊維または膨潤性のゲルまたはその組み合わせを有する技術的特徴４６記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４８］
上記吸収部材はチャコールを有する技術的特徴４６記載の燃料サプライ。
［技術的特徴４９］
上記吸収部材は、上記燃料サプライを、上記燃料を消費する装置に対して連結または分離するときに放出される燃料を級数摺るようになっている技術的特徴４６記載の燃料サプライ。
［技術的特徴５０］
燃料電池と、燃料を吸収可能な吸収部材と、装置バルブ要素とを有する装置であって、上記吸収部材は上記装置バルブ要素の近傍に配置され、かつ、当該装置は、燃料サプライバルブ要素を具備する燃料サプライに、当該装置バルブ要素および上記燃料サプライバルブ要素の間に燃料流路が形成されるように連結可能であることを特徴とする装置。
［技術的特徴５１］
上記吸収部材は親水性の繊維または膨潤性のゲルまたはその組み合わせを有する技術的特徴５０記載の装置。
［技術的特徴５２］
上記吸収部材はチャコールを有する技術的特徴５０記載の装置。
［技術的特徴５３］
上記吸収部材は、上記燃料サプライを、上記燃料を消費する装置に対して連結または分離するときに放出される燃料を級数摺るようになっている技術的特徴５０記載の装置。
［技術的特徴５４］
上記装置バルブ要素は内部シールを有する技術的特徴５０記載の装置。
［技術的特徴５５］
上記燃料サプライバルブ要素は内部シールを有する技術的特徴５０記載の装置。
&nbsp;