【誤訳訂正書】
【提出日】平成31年1月24日(2019.1.24)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両（１０５）の人保護装置（１３０）にエネルギーを供給するための供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出する方法（６００）において、
前記人保護装置（１３０）が充電ユニット（１１０）を含み、該充電ユニット（１１０）が、１次インタフェース（１３５）によって供給ネットワーク（１００）に接続されており、２次インタフェース（１４０）によってエネルギー蓄積器（ＥＲ，１２０）に接続されており、前記エネルギー蓄積器（ＥＲ，１２０）が、前記人保護装置（１３０）の人保護手段を作動するためのエネルギーを蓄積し、前記供給ネットワーク（１００）からの分離後に前記人保護装置（１３０）へのエネルギーの供給を行い、
前記方法（６００）が、
前記２次インタフェース（１４０）に第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））を印可するステップ（６１０）と、
前記２次インタフェース（１４０）に第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））を印加するステップ（６１０）で、前記１次インタフェース（１３５）における第１電流および／または第１電圧を検出するステップ（６２０）と、
前記第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））とは異なる第２充電電流値（ＩＥＲ（ｔ５））を前記２次インタフェース（１４０）に印可するステップ（６３０）と、
前記第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））とは異なる第２充電電流値（ＩＥＲ（ｔ５））を前記２次インタフェース（１４０）に印加するステップ（６３０）で、前記１次インタフェース（１３５）における第２電流および／または第２電圧を決定するステップ（６４０）と、
第１電流および第２電流および／または第１電圧および第２電圧を使用して、前記供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出するステップ（６５０）と、を含む、
車両（１０５）の人保護装置（１３０）にエネルギーを供給するための供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出する方法（６００）。
【請求項２】
請求項１に記載の方法（６００）において、
前記第１電流および第２電流および／または第１電圧および第２電圧を使用して、前記供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出するステップ（６５０）で、前記充電ユニット（１１０）のエネルギー変換効率（η）、前記第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））および／または前記第２充電電流値（ＩＥＲ（ｔ５））を使用して、前記内部抵抗（Ｒ）を決定する、
車両（１０５）の人保護装置（１３０）にエネルギーを供給するための供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出する方法（６００）。
【請求項３】
請求項１または２に記載の方法（６００）において、
前記２次インタフェース（１４０）に第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））を印加するステップ（６１０）で、前記１次インタフェース（１３５）における第１電流および／または第１電圧を検出するステップ（６２０）および／または前記第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））とは異なる第２充電電流値（ＩＥＲ（ｔ５））を前記２次インタフェース（１４０）に印加するステップ（６３０）で、前記１次インタフェース（１３５）における第２電流および／または第２電圧を決定するステップ（６４０）で、前記１次インタフェース（１３５）における第１電流および／または第２電流および／または第１電圧および／または第２電圧をローパスフィルタ処理する、
車両（１０５）の人保護装置（１３０）にエネルギーを供給するための供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出する方法（６００）。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法（６００）において、
前記第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））とは異なる第２充電電流値（ＩＥＲ（ｔ５））を前記２次インタフェース（１４０）に印可するステップ（６３０）で、前記第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））よりも大きい前記第２充電電流値（ＩＥＲ（ｔ５））を印可する、
車両（１０５）の人保護装置（１３０）にエネルギーを供給するための供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出する方法（６００）。
【請求項５】
請求項４に記載の方法（６００）において、
前記第１電流および第２電流および／または第１電圧および第２電圧を使用して、前記供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出するステップ（６５０）において、前記１次インタフェース（１３５）における第１電圧および／または第２電圧および／または第１電流および／または第２電流から前記供給ネットワーク（１００）の所定の内部抵抗（Ｒ）よりも小さい内部抵抗（Ｒ）を決定できるように、前記第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））に対して前記第２充電電流値（ＩＥＲ（ｔ５））を選択する、
車両（１０５）の人保護装置（１３０）にエネルギーを供給するための供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出する方法（６００）。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の方法（６００）において、
前記第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））とは異なる第２充電電流値（ＩＥＲ（ｔ５））を前記２次インタフェース（１４０）に印可する前記ステップ（６３０）で、前記第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））の印加後に所定の時間内に前記第２充電電流値（ＩＥＲ（ｔ５））を印加する、
車両（１０５）の人保護装置（１３０）にエネルギーを供給するための供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出する方法（６００）。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の方法（６００）において、
前記第１電流および第２電流および／または第１電圧および第２電圧を使用して、前記供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出するステップ（６５０）で、ルックアップテーブルを使用して前記内部抵抗（Ｒ）を決定し、および／または前記２次インタフェース（１４０）に第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））を印加するステップ（６１０）で、前記１次インタフェース（１３５）における第１電流および／または第１電圧を検出するステップ（６２０）および／または前記第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））とは異なる第２充電電流値（ＩＥＲ（ｔ５））を前記２次インタフェース（１４０）に印加するステップ（６３０）で、前記１次インタフェース（１３５）における第２電流および／または第２電圧を決定するステップ（６４０）で、ルックアップテーブルを使用して前記１次インタフェース（１３５）における第１電圧および／または第２電圧および／または第１電流および／または第２電流を決定する、
車両（１０５）の人保護装置（１３０）にエネルギーを供給するための供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出する方法（６００）。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の方法（６００）において、
前記２次インタフェース（１４０）に第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））を印加するステップ（６１０）、前記２次インタフェース（１４０）に第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））を印加するステップ（６１０）で、前記１次インタフェース（１３５）における第１電流および／または第１電圧を検出するステップ（６２０）、前記第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））とは異なる第２充電電流値（ＩＥＲ（ｔ５））を前記２次インタフェース（１４０）に印加するステップ（６３０）、および前記第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））とは異なる第２充電電流値（ＩＥＲ（ｔ５））を前記２次インタフェース（１４０）に印加するステップ（６３０）で、前記１次インタフェース（１３５）における第２電流および／または第２電圧を決定するステップ（６４０）を時間的に前後して複数回実施し、
前記第１電流および第２電流および／または第１電圧および第２電圧を使用して、前記供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出するステップ（６５０）で、前記２次インタフェース（１４０）に第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））を印加するステップ（６１０）で検出された第１電流および／または前記２次インタフェース（１４０）に第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））を印加するステップ（６１０）で検出された第１電圧の関数として、前記第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））とは異なる第２充電電流値（ＩＥＲ（ｔ５））を前記２次インタフェース（１４０）に印加するステップ（６３０）で、前記１次インタフェース（１３５）における第２電流および／または第２電圧を決定するステップ（６４０）で検出された第２電流および／または第２電圧を使用して、
車両（１０５）の人保護装置（１３０）にエネルギーを供給するための供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を決定する方法（６００）。
【請求項９】
車両（１０５）の人保護装置（１３０）にエネルギーを供給するための供給ネットワーク（１００）の誤作動を知らせるためのエラー通知を出力する方法（７００）において、方法が、
請求項１〜８のいずれか一項に記載の方法（６００）のステップと、
内部抵抗が、抵抗閾値に対して所定の関係にある場合にエラー報告を提供するステップ（７１０）と、
を含む車両（１０５）の人保護装置（１３０）にエネルギーを供給するための供給ネットワーク（１００）の誤作動を知らせるためのエラー通知を出力する方法（７００）。
【請求項１０】
車両（１０５）の人保護装置（１３０）にエネルギーを供給するための供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出する装置（２００）において、
人保護装置（１３０）が充電ユニット（１１０）を含み、該充電ユニットが、１次インタフェース（１３５）によって供給ネットワーク（１００）に接続されており、２次インタフェース（１４０）によってエネルギー蓄積器（ＥＲ，１２０）に接続されており、該エネルギー蓄積器が、前記人保護装置（１３０）の人保護手段を作動するためのエネルギーを蓄積し、前記供給ネットワーク（１００）からの分離後に前記人保護装置（１３０）へのエネルギーの供給を行い、
前記車両（１０５）の人保護装置（１３０）にエネルギーを供給するための供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出する装置（２００）が、
前記２次インタフェース（１４０）に第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））を印加するためのユニット（１１０，１４）と、
印加時に前記１次インタフェース（１３５）における第１電流および／または第１電圧を検出するためのユニット（ＭＵＸ，ＡＤＣ，１３５）と、
前記２次インタフェースに前記第１充電電流値（ＩＥＲ（ｔ１））とは異なる第２充電電流値（ＩＥＲ（ｔ５））を印加するためのユニット（１１０，１４０）と、
印加時に前記１次インタフェース（１３５）における第２電流および／または第２電圧を決定するためのユニット（ＭＵＸ，ＡＤＣ，１３５）と、
第１電流および２電流および／または第１電圧および第２電圧を使用して、前記供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出するユニット（１１０）と、
を備える、車両（１０５）の人保護装置（１３０）にエネルギーを供給するための供給ネットワーク（１００）の内部抵抗（Ｒ）を検出する装置（２００）。
【請求項１１】
プログラム製品が装置（２００）で実施される場合に、請求項１〜９のいずれか一項に記載の方法（６００，７００）を実施するためのプログラムコードを備えるコンピュータプログラム製品。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１４】
好ましくは、本発明の一実施形態では、充電ユニットのエネルギー変換効率を利用して内部抵抗を検出するステップにおいて、第１の２次充電電流値から第２の２次充電電流値への移行時の１次電流変化が決定される。本発明のこのような実施形態により、極めて少ない測定パラメータのみに基づいて供給ネットワークの内部抵抗を検出することが可能となる。このようにして、測定エラーに基づいて内部抵抗が誤って決定される可能性が広範囲に減じられる。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３６】
図２は、本発明の実施例において使用するための充填ユニット１１０を備えるエネルギー供給回路２００の回路図を示す。充電ユニット１１０は、２次インタフェース１４０を介して、略語ＥＲによって表すこともできるエネルギー蓄積器１２０に接続されている。１次インタフェース１３５は図２の左側に示されている。純粋な電圧測定（ＵＢ）は、ローパスフィルタＭｕｘ＋ＡＤＣによって行われる。テーブルにより保存することのできない複雑な関係が１次電流と２次電流との間にあり、純粋な電圧測定ＵＢの他に１次電流測定が不可欠な場合には、１次供給ラインにシャントが挿入され、別の電圧測定路が同一の第２ローパスフィルタによってＡＤＣの第２のＭＵＸ経路に案内される。この場合、エネルギー供給回路２００は、例えば、ＰＳＩ基準に対応してセンサのインタフェース電源のために不可欠なシステム電圧ＶＡＳを生成するための調整可能な降圧コンバータ（Ｄｎコンバータ）、調整可能な最適なエネルギー蓄積のために高い電圧レベル（ＶＵＰ＝２０Ｂ・・・５０Ｖ）を供給するための昇圧コンバータ（Ｕｐコンバータ）、エネルギー蓄積器、少なくとも１つの加速度センサＡ＿センサ、マイクロコントローラμＣ、ＳＰＩインタフェースＳＰＩなどの複数のユニットを含む。この場合、エネルギー供給回路は一般的にηｘのエネルギー変換効率を示す（例えば昇圧コンバータの場合にはη＿ｕｐ、ＶＡＳ降圧コンバータの場合にはη＿ｄｎなど）。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４２】
随意の電流測定が行われなくても、所要電流がＶＡＳ降圧コンバータを介して一定に保持されることが制御器の構成により確保されている限りは、昇圧コンバータのエネルギー変換効率η＿ｕｐによる充電ユニット１１０の電流出力の変化から１次消費電力の変化を決定することができる。これにより、最終的に供給ネットワークによる消費電力の変化を決定することができる。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５１】
昇圧コンバータの入力と出力との間には次に関係：
A) Pout = η x Pin -> P_vup = η _up x P_vzp
が成り立ち、
ＶＵＰは昇圧コンバータ出力電圧、
ＶＺＰは昇圧コンバータ入力電圧、
Ｐ＿ｖｕｐは昇圧コンバータ出力電力、
Ｐ＿ｖｚｐは昇圧コンバータ入力電力、
η＿ｕｐはコンバータのエネルギー変換効率である。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５２】
１次近似ではこのエネルギー変換効率は一定である。しかしながら、実際のシステムでは、エネルギー変換効率は入力電圧および出力電圧の関数である。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００７１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００７１】
１７）妥当性評価  供給電圧の電圧差
ＵＢＡＴ（ｔ３）−ＵＢＡＴ（ｔ５）＞２ＬＳＢか？
「はい」の場合には（ＹＹ）、「いいえ」の場合には（ＮＮ）
（ＮＮ）測定は極めて良好であるか、または評価できない→中止して２）へ進む
（ＹＹ）測定は評価可能である→次のプログラムステップ１８）へ進む
１８）車載ネットワーク抵抗Ｒを検査し、エラーカウンタを調整する
データ（固定値）‐メモリ（ＦＬＡＳＨ；ＥＥＰＲＯＭなど）から内部抵抗誤差限界を読み込む、例えば１Ω：
誤差限界（抵抗閾値）を超えていないかどうかを検査する：
Ｒ＝[ＵＢＡＴ（ｔ３）−ＵＢＡＴ（ｔ５）]／δＩＢＡＴ≦１Ωか？
「はい」の場合には（ＹＹＹ）；「いいえ」の場合には（ＮＮＮ）
（ＮＮＮ）車載ネットワーク内部抵抗は高すぎる→１９）へ進む。
内部抵抗検査時の手続き：
Ｂ２）にしたがって
R = [UBAT(t3) - UBAT(t5)] / [(IER_TEST x VUP) / {(UBAT(t5)-Ud) x η_up}]
R = [UBAT(t3) - UBAT(t5)] x {(UBAT(t5)-Ud) x η_up(i)} / (IER_TEST VUP)
入力値ＵＢＡＴ（ｔ５）によって、記憶された（データ（固定値）‐メモリ）エネルギー変換効率表からη＿ｕｐ（ｉ）を取り出す（Ａ２参照）：
例えば、5.9 V < UBAT(t5) ≦ 7.4V の場合 → η_up(I) = 0.75 
7.4 V < UBAT(t5) ≦9.4V の場合→ η_up(II) = 0.85 
9.4V < UBAT(t5) の場合 → η_up(III) = 0.9
例：
VUP=33V; IER_TEST=120mA; Ud=0.5Vの場合; 
UBAT(t5) - UBAT(t3) =0.4V; UBAT(t5)=9V となる: 
R= 0.4V x (9V-0.5V) x 0.85 / 0.12A x 33V 
R= 2.89V2 / 3.96AV =0.73 Ω ≦1Ω!
ＹＹＹ）エアバック電源のための車両の車載ネットワーク内部抵抗が正常である→次のプログラムステップ２０）へ進む。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００９５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００９５】
さらに、方法は、印加するステップ６１０において検出もしくは決定された電流および／または検出された電圧、および印加するステップ６３０で検出もしくは決定された電流および／または検出された電圧を使用して、または２次充電電流値２と２次充電電流値１との間で確認された電流差、コンバータ特性（エネルギー変換効率）、および測定された１次電圧の選択基準に基づいて、付属テーブルにより１次インタフェースにおける電流変化を決定することによって、供給ネットワーク１００の内部抵抗Ｒを決定するステップ６５０を含む。