【手続補正書】
【提出日】平成19年1月5日(2007.1.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
改良された航空機であって、
機体と、
前記機体により担持されている回転制御システムであって、
クレビス平面内に配置された一対のクレビスアームにより郭定される少なくとも一つのクレビスを有し、前記少なくとも一つのクレビスが前記一対のクレビスアームの間に於ける前記クレビス平面の中間に配置される対称軸線を有している部材と、
前記一対のクレビスアームの間に枢動的に接続されるシャフト部材にして、シャフト軸線を有し、該シャフト軸線が前記シャフト部材に沿って軸線方向に配置されているシャフト部材と、
前記シャフト軸線周りの前記シャフト部材の回転を制限するための回転防止部材にして、前記シャフト部材の回転を制限するための前記シャフト部材へ向って突出する少なくとも一つの制限部材を有している回転防止部材と
を含み、
前記回転防止部材は、
中央チャンネルと、側部材と、制限部材とを有する第一の部分であって、前記側部材は平面部分と角部分とを有し、前記角部分は前記中央チャンネルと前記平面部分と一体になっており、前記側部材は内面を有し、前記制限部材は前記側部材の内面より内側に突き出ているような第一の部分と、
前記第一の部分と同じ第二の部分とを有する複数の部品よりなるクリップである航空機。
【請求項２】
請求項１による改良された航空機であって、ヘリコプターである航空機。
【請求項３】
請求項１による改良された航空機であって、ディルトローター航空機である航空機。
【請求項４】
請求項１による改良された航空機であって、前記シャフト部材が液圧式アクチュエータロッドである航空機。
【請求項５】
請求項１による改良された航空機であって、前記回転防止部材がナイラトロンから形成されている航空機。
【請求項６】
回転制御システムであって、
クレビス平面内に配置された一対のクレビスアームにより郭定される少なくとも一つのクレビスを有し、該少なくとも一つのクレビスが前記一対のクレビスアームの間に於ける前記クレビス平面の中間に配置される対称軸線を有している部材と、
前記一対のクレビスアームの間に枢動的に接続されるシャフト部材にして、シャフト軸線を有し、該シャフト軸線が前記シャフト部材に沿って軸線方向に配置されているシャフト部材と、
前記シャフト軸線周りに前記シャフト部材の回転を制限するための回転防止部材にして、前記シャフト軸線周りの前記シャフト部材の回転を制限するための前記シャフト部材へ向って突出する少なくとも一つの制限部材を有している回転防止部材と
を含み、
前記回転防止部材は、
中央チャンネルと、側部材と、制限部材とを有する第一の部分であって、前記側部材は平面部分と角部分とを有し、前記角部分は前記中央チャンネルと前記平面部分と一体になっており、前記側部材は内面を有し、前記制限部材は前記側部材の内面より内側に突き出ているような第一の部分と、
前記第一の部分と同じ第二の部分とを有する複数の部品よりなるクリップである回転制御システム。
【請求項７】
請求項６による回転制御システムであって、前記シャフト部材が液圧式アクチュエータロッドである回転制御システム。
【請求項８】
請求項７による回転制御システムであって、前記液圧式アクチュエータロッドがベアリングハウジングにより担持された球状ベアリングにて終了する伸長可能なシャフトを含んでいる回転制御システム。
【請求項９】
請求項６による回転制御システムであって、前記回転防止部材がナイラトロンより作られている回転制御システム。
【請求項１０】
回転制御システムであって、
クレビス平面内に配置された一対のクレビスアームにより郭定される少なくとも一つのクレビスを有し、該少なくとも一つのクレビスが前記一対のクレビスアームの間に於ける前記クレビス平面の中間に配置される対称軸線を有している部材と、
前記一対のクレビスアームの間に枢動的に接続されるシャフト部材にして、シャフト軸線を有し、前記シャフト軸線が前記シャフト部材に沿って軸線方向に配置されているシャフト部材と、
前記シャフト軸線周りに前記シャフト部材の回転を制限するための回転防止部材にして、前記シャフト部材の軸線周りの回転を制限するための前記シャフト部材へ向って突出する少なくとも一つの制限部材を有している回転防止部材と
を含み、
前記回転防止部材は、
中央チャンネルと、側部材と、制限部材とを有する第一の部分であって、前記側部材は平面部分と角部分とを有し、前記角部分は前記中央チャンネルと前記平面部分と一体になっており、前記側部材は内面を有し、前記制限部材は前記側部材の内面より内側に突き出ているような第一の部分と、
前記第一の部分と同じ第二の部分とを有する複数の部品よりなるクリップであり、
前記第一の部分の中央チャンネルと前記第二の部分の中央チャンネルは各々底面と頂面を有し、
前記第一の部分の中央チャンネルの底面は前記第二の部分の中央チャンネルの底面と係合し、
前記各中央チャンネルは前記頂面から前記底面まで延在する孔を有し、これらの孔は前記第一の部分と前記第二の部分とが接合することにより互いに整合し、
前記各孔は前記第一の部分と前記第二の部分とが解除可能に結合されるよう結合部材を受け入れるようになっており、
前記第一および第二の部分は結合して内面を形成し、前記各制限部材は前記内面より内側に突き出るようになっている回転制御システム。
【請求項１１】
シャフトの回転を制限する回転防止クリップにして、
壁部と、
前記壁部より内側に突き出た制限部材とを有し、
前記シャフトの軸線回りの回転は阻止されるが前記シャフトの他の軸線回りの回転は許容され、
回転防止クリップは多数の部材から構成されており、
前記壁部は
中央チャンネルと側部材とを有する第一の部分であって、前記側部材は平面部分と角部分とを有し、前記角部分は前記中央チャンネルおよび前記平面部分と一体であり、前記側部材は内面を有し、前記制限部材は前記側部材の内面より内側に突き出ている如き第一の部分と、
前記第一の部分と同じ第二の部分とを有している回転防止クリップ。
【請求項１２】
請求項１１による回転防止クリップであって、前記壁部および前記制限部材はナイラトロンよりなっている回転防止クリップ。
【請求項１３】
回転防止クリップにして、
壁部と、
前記壁部より内側に突き出た制限部材とを有し、
前記シャフトの軸線回りの回転は阻止されているが他の軸線の回りの回転は許容されており、
回転防止クリップは多数の部材より構成されており、
前記壁部は、
第一の部分と、
前記第一の部分に同じ第二の部分を有し、前記第一および第二の部分はいずれも中央チャンネルを有し、各中央チャンネルは底面と頂面を有し、前記第一の部分の中央チャンネルの底面は前記第二の部分の中央チャンネルの底面と接合するようになっており、前記各中央チャンネルは頂面より底面まで延在する孔を有し、各孔は前記第一と第二の部分が接合したとき他の孔と整合するようになっており、前記各孔は他の孔と整合したとき結合部材を受け入れ、これによって前記第一および第二の部分を結合するようになっており、
前記第一および第二の部分はそれぞれ側部材を有し、各側部材は平面部分と角部分とを有し、前記角部分は中央チャンネルと平面部分と一体になっており、前記平面部分は少なくとも一つの脚部を形成する切欠き部を有し、
前記側部材は内面を有し、前記制限部材は前記側部材の内面より内側に突き出ている回転制限クリップ。
【請求項１４】
２つのクレビスアームの間に保持されるシャフトの回転を制限する方法にして、
シャフトの軸線回りの回転を制限するための多部材よりなる回転制限クリップであって、壁部と、該壁部より内側に突き出た少なくとも一つの制限部材とを有する回転制限クリップを設けることと、
中央チャンネルと側部材と少なくとも一つの制限部材とを有する第一の部分と設け、前記中央チャンネルは底面と頂面とを有するようにし、前記中央チャンネルは前記頂面より前記底面まで延在する孔を有するようにし、前記側部材は平面部分と角部分とを有するようにし、前記角部分は前記中央チャンネルおよび前記平面部分と一体であるようにし、前記平面部分は少なくとも一つの脚部を形成するよう弧状の切り欠かれた部分を有し、前記側部材は内面を有し、前記側部材の内面より少なくとも一つの制限部材が内側に突き出るようにし、
前記第一の部分と同じ第二の部分を設け、
前記第一の部分の孔を前記第二の部分の孔に整合させ、
前記第一の部分の中央チャンネルの底面を前記第二の部分の中央チャンネルの底面に接合させ、
前記第一の部分の孔と前記第二の部分な孔とを通る結合部材を用いて前記第一の部分と前記第二の部分とを結合し、
前記クレビスアームの間に少なくとも一つの制限部材がクレビスアーム間の軸線回り回転を制限するようにクレビスアームの間に回転制限クリップを配置する過程を含む方法。
【請求項１５】
複数のクレビスアームと少なくとも２つのクレビスアームに枢動的に連結されたシャフトとにより形成されたクレビス部材を有する回転制御システムにおける摩耗を防止する方法にして、
壁部と該壁部より内側に突き出た少なくとも一つの制限部材とを有する回転防止クリップを設け、
２つの部材よりなる回転防止クリップを設け、該回転防止クリップは第一の部分と第二の部分とを有するようにし、前記第二の部分は前記第一の部分と同じようにし、前記第一および第二の部分は共に中央チャンネルを有し、前記各中央チャンネルは底面と頂面とを有し、前記第一の部分の中央チャンネルの底面は前記第二の部分の中央チャンネルの底面と当接するようになっており、前記各中央チャンネルは頂面より底面まで延在する孔を有し、前記第一および第二の部分は共に側部材を有し、前記各側部材は平面部分と角部分とを有し、前記角部分は前記中央チャンネルおよび前記平面部分と一体であり、前記平面部分は少なくとも一つの脚部を形成する弧状の切欠き部を有し、前記側部材は内面を有し、前記側部材の内面から内側に少なくとも一つの制限部材が突き出るようにし、
少なくとも２つのクレビスアームの間に回転防止クリップを配置して少なくとも一つの回転防止部材がシャフトの回転を制限し、これによって摩耗を防止するようにする方法。
【請求項１６】
請求項１５による方法であって、回転防止クリップを少なくとも２つのクレビスアームの間に配置する前に既存のシャフトを既存のクレビスアームをより除去する方法。
【請求項１７】
請求項１５による方法であって、前記のクレビスアームの少なくとも２つの間に回転防止クリップを設ける過程は、
既存のクレビスアームの間に回転防止クリップの第一の部分を設け、
第二の部分の中央チャンネルの底面を前記第一の部分の中央チャンネルの底面と合わせるようにクレビスアームの間に回転防止クリップの第二の部分を設け、
前記第一の部分の孔を前記第二の部分の孔に整合させ、
前記第一の部分の孔と前記第二の部分の孔とを通って接続部材を配置し、前記第一の部分が前記第二の部分に取り外し可能に接続され、既存のシャフトが既存のクレビスアームに接続されるようにする過程を含む方法。
【請求項１８】
回転制御システムにして、
クレビス面に配置された一対のクレビスアームにより定まる少なくとも一つのクレビスを有する部材にして、少なくとも一つのクレビスが一対のクレビスアームの間の中間点にてクレビス平面内に位置する対称軸を有する部材と、
一対のクレビスアームの間に枢動的に連結されたシャフト部材にし、それに沿って配置された軸線を有するシャフト部材と、
前記シャフト部材の軸線の回りに前記シャフト部材が回転することを制限する回転防止部材にして、前記シャフト部材へ向けて突き出して前記シャフト部材の軸線の周りに前記シャフト部材が回転することを制限する少なくとも一つの制限部材を有する回転防止部材とを有し、
前記制限防止部材は多数の部材よりなるクリップであり、
中央チャンネルと側部材と制限部材とを有する第一の部分であって、側部材は平面部分と角部分とを有し、前記角部分は前記中央チャンネルおよび前記平面部分と一体であり、前記側部材は内面を有し、前記制限部材は前記側部材の内面より内側に突き出ている如き第一の部分と、
前記第一の部分と同じ第二の部分とを有する回転制御システム。
【請求項１９】
回転制御システムにして、
クレビス平面に配置された一対のクレビスアームにより定められた少なくとも一つのクレビスを有する部材であって、前記の少なくとも一つのクレビスは一対のクレビスアームの中間にてクレビス平面内に配置された対称軸線を有する如き部材と、
前記一対のクレビスアームの間に枢動的に連結されたシャフト部材にして、該シャフト部材に沿って軸線方向に配置されたシャフトの軸線を有するシャフト部材と、
前記シャフトの軸線の回りに於ける該シャフト部材の回転を制限する回転防止部材にして、前記シャフト部材へ向けて突き出て前記シャフトの軸線の回りの前記シャフト部材の回転を制限する少なくとも一つの制限部材を有する回転防止部材とを有し、
前記回転防止部材は多数の部材よりなるクリップであり、
中央チャンネルと側部材と制限部材とを有する第一の部分であって、前記側部材は平面部分と角部分とを有し、前記角部分は前記中央チャンネルおよび前記平面部分と一体であり、前記平面部分は少なくとも一つの脚部を形成する弧状の切欠き部を有するようになっている第一の部分と、
前記第一の部分に同じ第二の部分とを有し、
前記第一の部分の中央チャンネルの底面は前記第二の部分の中央チャンネルの底面と合わさるようになっており、
前記各中央チャンネルは頂面より底面まで延在する孔を有し、該孔は前記第一の部分と第二の部分の接合に整合するようになっており、
前記第一の部分と前記第二の部分とは結合して内面を形成し、前記各制限部材は内面より内側に突き出ているようになっている回転制御システム。
【請求項２０】
シャフトの回転を制限する回転防止クリップにして、
壁部と、
前記壁部より内側に突き出た制限部材とを有し、
回転防止クリップは多数の部材よりなる構造のものであり、
前記壁部は
第一の部分を有し、該第一の部分は中央チャンネルと側部材とを有し、前記側部材は平面部分と角部分とを有し、前記角部分は前記中央チャンネルおよび前記平面部分と一体であり、前記側部材は内面を有し、前記制限部材が前記側部材の内面より内側に突き出ている如き第一の部分と、
前記第一の部分と同じ第二の部分とを有している回転防止クリップ。
【請求項２１】
シャフトの回転を制限する回転防止クリップにして、
壁部と、
前記壁部より内側に突き出た制限部材とを有し、
回転防止クリップは多数の部分よりなる構造のものであり、
前記壁部は、
第一の部分と、
前記第一の部分に同じ第二への部分とを有し、前記第一および第二の部分は共に中央チャンネルを有し、前記中央チャンネルは底面と頂面を有し、前記第一の部分の前記中央チャンネルの底面は前記第二の部分の中央チャンネルの底面と接合するようになっており、前記各中央チャンネルは頂面より底面まで延在する孔を有し、前記各穴は第一の部分と第二の部分とが接合したとき互いに整合するようになっており、前記各孔は他の孔と整合したとき結合部材を受け入れるようになっており、これによって第一の部分と第二の部分とを結合するようになっており、
前記第一の部分と第二の部分とは各々側部材を有し、前記側部材は平面部分と角部分とを有し、前記角部分は前記中央チャンネルおよび前記平面部分と一体であり、前記平面部分は少なくとも一つの脚部を形成する弧状の切欠きを有し、
前記側部材は内面を有し、前記制限部材は前記側部材の内面より内側に突き出ている回転防止クリップ。
【請求項２２】
クレビスアームの間に保持されたシャフトの回転を制限する方法にして、
シャフトの回転を制限する回転防止クリップであって、壁部と該壁部より内側に突き出た少なくとも一つの制限部材とを有する回転防止クリップを設け、
前記の少なくとも一つの制限部材がクレビスアームの間のシャフトの回転を制限するようにクレビスアームの間に回転防止クリップを配置する過程を含み、
前記のシャフト回転を制限する回転防止クリップを設ける過程は多数の部分よりなる回転防止クリップを設けることによって行われ、
シャフトの回転を制限する回転防止クリップを設ける過程は、
前記中央チャンネルと前記側部材と少なくとも一つの制限部材とを有する第一の部分を設け、前記中央チャンネルは底面と頂面とを有し、前記中央チャンネルは前記頂面より前記底面まで延在する孔を有し、前記側部材は平面部分と角部分とを有し、前記角部分は前記中央チャンネルおよび前記平面部分と一体であり、前記平面部分は少なくとも一つの脚部を形成する弧状の切欠きを有し、前記側部材は内面を有し、前記側部材の内面より少なくとも一つの制限部材が内側に突き出るようにすることと、
第一の部分に同じ第二の部分を設けることと、
前記第一の部分の孔を前記第二の部分の孔と整合させることと、
前記第一の部分の中央チャンネルの底面を前記第二の部分の中央チャンネルの底面に合わせることと、
前記第一の部分の孔と前記第二の部分の孔とを通る接続部材を用いて前記第一の部分と前記第二の部分とを接続することとを含んでいる方法。
【請求項２３】
複数の既存のクレビスアームと少なくとも２つのクレビスアームに枢動的に連結された既存のシャフトにより形成されたクレビス部材を有する回転制御システムの摩耗を防ぐ方法にして、
壁部と前記壁部より内側に突き出た少なくとも一つの制限部材とを有する回転防止クリップを設け、前記
前記少なくとも一つの制限部材が既存のシャフトの回転を制限し、これによって摩耗性をように少なくとも２つのクレビスアームの間に回転防止クリップを配置することを含み、
前記の回転防止クリップを設けることは２つの部分よりなる回転防止クリップを設けることにより達成され、ここで前記回転防止クリップは第一の部分と第二の部分を有し、前記第二の部分は前記第一の部分と同じであり、前記第一および第二の部分は共に中央チャンネルを有し、前記各中央チャンネルは底面および頂面を有し、前記第一の部分の中央チャンネルの底面は前記第二の部分の中央チャンネルの底面と接合するようになっており、前記各中央チャンネルは頂面より底面まで延在する孔を有し、前記第一の部分は各々側部材を有し、前記各側部材は平面部分と角部分とを有し、前記角部分は前記中央チャンネルおよび前記平面部分と一体であり、前記平面部分は少なくとも一つの脚部を形成する弧状の切欠きを有し、前記側部材は内面を有し、少なくとも一つの制限部材が前記側部材の内面より内側に突き出るようになっている方法。
【請求項２４】
請求項２３に記載の方法にして、少なくとも２つのクレビスアームの間に回転防止クリップを配置することは、
既存のクレビスアームの間に回転防止クリップの第一の部分を配置し、
第二の部分の中央チャンネルの底面が第一の部分の中央チャンネルの底面と接合するように既存のクレビスアームの間に回転防止クリップの第二の部分を配置し、
前記第一の部分の孔を前記第二の部の孔に整合させ、
既存のシャフトが既存のクレビスアームに連結された状態にとどまるよう題した部分が第二の部分に取り外し可能に連結されるよう前記第一の部分の孔と前記第二の部分の孔とを通って接続部材を配置することを含んでいる方法。