【手続補正書】
【提出日】平成19年1月26日(2007.1.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体６にスライドレール５を介して車両用シート１を前後位置調節可能に取付け、前記スライドレール５のロック装置１０は、通常のシート位置調節では所望位置にて前記車両用シート１を位置固定するが、所定の荷重が掛かると、自動的にロックを解除して、前記車両用シート１の後方移動を許容するように構成し、前記ロック装置１０がアンロック状態になったときの前記車両用シート１の後方移動に抵抗を与える緩衝装置４０を設け、前記車両用シート１のヘッドレスト４は、前記車両が後突を受けたときの慣性荷重を利用してヘッドレスト４を前方移動するように構成した車両用シート。
【請求項２】
請求項１において、前記緩衝装置４０は、前記車両用シート１と前記車体６の間に設け、前記ヘッドレスト４は前記背凭シート２に対してリンク機構５０により前後方向に横軸回動自在に設け、前記リンク機構５０は、車両が後突を受けたときの慣性荷重を利用してヘッドレスト４を前方回動するように構成した車両用シート。
【請求項３】
請求項２において、前記緩衝装置４０は、粘性体ダンパー４１のピストンロッド４４は、通常のシート位置調節では車両用シート１の前後移動に抵抗を与えず、前記車両用シート１に、所定の荷重が掛かると、車両用シート１の後方移動に抵抗を与えるように、前記スライドレール５と連結するように構成した車両用シート。
【請求項４】
請求項３において、前記緩衝装置４０は、粘性体ダンパー４１のピストンロッド４４に一体または別体の摺動方向に複数の係合溝４５を形成した係合移動体４６を設け、前記係合溝４５に継脱する係合フック４７を前記スライドレール５のアッパーレール８に所定距離移動自在に設け、前記緩衝装置４０と前記リンク機構５０の間に該リンク機構５０を作動させる荷重を伝達するワイヤー５１を設けた車両用シート。
【請求項５】
請求項４において、前記係合フック４７は取付軸２３に回動および所定距離摺動自在に取付け、該係合フック４７に前記リンク機構５０の端部を接続したワイヤー５１を接続した車両用シート。
【請求項６】
請求項５において、前記係合フック４７を取付ける取付軸２３には、スライドロック解除用リンク機構２１の伝達アーム２４およびアーム２２を固定し、該アーム２２は、前記ロック装置１０のロック片１２と、該ロック片１２を係合孔１１から退避回動させるように連結し、前記取付軸２３のアーム２２と伝達アーム２４の間に前記係合フック４７を摺動自在に設け、もって、前記アーム２２および伝達アーム２４は前記係合フック４７のストッパ機構を兼用して構成した車両用シート。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
本発明は、車体６にスライドレール５を介して車両用シート１を前後位置調節可能に取付け、前記スライドレール５のロック装置１０は、通常のシート位置調節では所望位置にて前記車両用シート１を位置固定するが、所定の荷重が掛かると、自動的にロックを解除して、前記車両用シート１の後方移動を許容するように構成し、前記ロック装置１０がアンロック状態になったときの前記車両用シート１の後方移動に抵抗を与える緩衝装置４０を設け、前記車両用シート１のヘッドレスト４は、前記車両が後突を受けたときの慣性荷重を利用してヘッドレスト４を前方移動するように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記緩衝装置４０は、前記車両用シート１と前記車体６の間に設け、前記ヘッドレスト４は前記背凭シート２に対してリンク機構５０により前後方向に横軸回動自在に設け、前記リンク機構５０は、車両が後突を受けたときの慣性荷重を利用してヘッドレスト４を前方回動するように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記緩衝装置４０は、粘性体ダンパー４１のピストンロッド４４は、通常のシート位置調節では車両用シート１の前後移動に抵抗を与えず、前記車両用シート１に、所定の荷重が掛かると、車両用シート１の後方移動に抵抗を与えるように、前記スライドレール５と連結するように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記緩衝装置４０は、粘性体ダンパー４１のピストンロッド４４に一体または別体の摺動方向に複数の係合溝４５を形成した係合移動体４６を設け、前記係合溝４５に継脱する係合フック４７を前記スライドレール５のアッパーレール８に所定距離移動自在に設け、前記緩衝装置４０と前記リンク機構５０の間に該リンク機構５０を作動させる荷重を伝達するワイヤー５１を設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記係合フック４７は取付軸２３に回動および所定距離摺動自在に取付け、該係合フック４７に前記リンク機構５０の端部を接続したワイヤー５１を接続した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記係合フック４７を取付ける取付軸２３には、スライドロック解除用リンク機構２１の伝達アーム２４およびアーム２２を固定し、該アーム２２は、前記ロック装置１０のロック片１２と、該ロック片１２を係合孔１１から退避回動させるように連結し、前記取付軸２３のアーム２２と伝達アーム２４の間に前記係合フック４７を摺動自在に設け、もって、前記アーム２２および伝達アーム２４は前記係合フック４７のストッパ機構を兼用して構成した車両用シートとしたものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
請求項１の発明では、車両用シート１全体を後方移動させて衝撃を吸収しつつ、ヘッドレスト４が前方回動して頭部を支持でき、衝撃緩和効果と共にむち打ち症防止効果も期待できる。スライドレール５を改良するだけでよいので、実施化が容易である。
請求項２の発明では、車両が後突を受けたときの慣性荷重を利用したヘッドレスト４の前方移動機構を簡素に構成できる。
請求項３の発明では、車両用シート１の前後位置調節可能にしつつ、シート１全体を後方移動させて衝撃を吸収する構成を、簡素に実現できる。
請求項４の発明では、予測システムＳにより後突が予想されると作動するので、むち打ち症の予防効果が高く、また、緩衝装置４０とリンク機構５０とがワイヤー５１により確実に連動するので、一層効果が高い。
請求項５の発明では、係合フック４７は緩衝装置４０の入り切り切替部材とワイヤー５１の牽引用部材を兼用でき、作動を確実にし、製造コストを低くできる。
請求項６の発明では、合理的な構成にでき、作動を確実にし、製造コストを低くできる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
しかして、ヘッドレスト４は背凭シート２に対してリンク機構５０により前後方向に横軸回動自在に設け、車両が後突を受けたときの荷重を利用して前方移動するように構成しているから、緩衝装置４０により衝撃を緩和させると共に前方回動して頭部を支持する。
即ち、係合フック４７は予測システムＳにより後突が予測されて係合移動体４６の係合溝４５に係合すると共に、係合フック４７は係合フック４７を取付けた取付軸２３に対して摺動自在に取付けているから、係合溝４５に係合した係合フック４７は車両用シート１に対して位置不動になり、そのため取付軸２３の外周を取付軸２３のアーム２２の基部に当接するまで相対的に移動する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
2005225334.tif 000001
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
2005225334.tif 000002
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
2005225334.tif 000003
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１０】
2005225334.tif 000004
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
2005225334.tif 000005
【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１５】
2005225334.tif 000006