【手続補正書】
【提出日】平成20年2月20日(2008.2.20)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
多段自動変速機であって、駆動軸（ＡＮ）、出力軸（ＡＢ）、プリシフトギヤセット（ＶＳ）、メインギヤセット（ＨＳ）、及び、少なくとも６個のシフトエレメント（ＡからＦ）を有し、以下の特徴、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）がダブル遊星歯車セットとして形成されている、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントが駆動軸（ＡＮ）の入力回転数より小さい回転数で回転する、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の入力エレメントが常時、駆動軸（ＡＮ）と結合している、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）のエレメントが多段自動変速機のギヤハウジング（ＧＧ）と結合している、
・メインギヤセット（ＨＳ）が、結合された遊星歯車セットとして形成されており、複数の相互に結合されていない入力エレメントと１個の出力エレメントとを備えている、
・メインギヤセット（ＨＳ）の出力エレメントが常時、出力軸（ＡＢ）と結合している、
・第１シフトエレメント（Ａ）の入力エレメント（１２０）がプリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントと結合している。
・第１シフトエレメント（Ａ）の出力エレメント（１３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第２入力エレメントと結合している、
・第２シフトエレメント（Ｂ）の入力エレメント（２２０）がプリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントと結合している、
・第２シフトエレメント（Ｂ）の出力エレメント（２３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと結合している、
・第３シフトエレメント（Ｃ）の入力エレメントがギヤハウジング（ＧＧ）と結合してい・る、
・第３シフトエレメント（Ｃ）の出力エレメント（３３０）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと、または、回転数表の中でこの第１入力エレメントに隣接するメインギヤセット（ＨＳ）の入力エレメントと、結合している、
・第４シフトエレメント（Ｄ）の入力エレメントがギヤハウジング（ＧＧ）と結合している、
・第４シフトエレメント（Ｄ）の出力エレメント（４３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第３入力エレメント結合している、
・第５シフトエレメント（Ｅ）の入力エレメント（５２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合している、
・第５シフトエレメント（Ｅ）の出力エレメント（５３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第３入力エレメント結合している、
・第６シフトエレメント（Ｆ）の入力エレメント（６２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合している、
・第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと、または、回転数表の中でこの第１入力エレメントに隣接するメインギヤセット（ＨＳ）の入力エレメントと、結合している、
を備え、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）は、太陽歯車（ＳＯ＿ＶＳ）と、内歯歯車（ＨＯ＿ＶＳ）と、結合されたキャリヤー（ＳＴ＿ＶＳ）と、を有しており、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の当該結合されたキャリヤー（ＳＴ＿ＶＳ）において、内側及び外側遊星歯車（Ｐ１＿ＶＳ、Ｐ２＿ＶＳ）が回転可能に取り付けられており、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１＿ＶＳ）が、プリシフトギヤセット（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ＿ＶＳ）及び外側遊星歯車（Ｐ２＿ＶＳ）と噛み合い、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の外側遊星歯車（Ｐ２＿ＶＳ）が、プリシフトギヤセット（ＨＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１＿ＶＳ）と内歯歯車（ＨＯ＿ＶＳ）と噛み合い、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）のキャリヤー（ＳＴ＿ＶＳ）は、プリシフトギヤセット（ＶＳ）の入力エレメントを形成し、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の内歯歯車（ＨＯ＿ＶＳ）は、プリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントを形成し、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ＿ＶＳ）が、ギヤハウジング（ＧＧ）に固定されており、
・メインギヤセット（ＨＳ）は、結合された２個の単一（キャリヤ）の遊星歯車セットを有する付きの２キャリヤー４軸ギヤとして形成されており、２個の太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ、Ｓ２＿ＨＳ）と、２個の内歯歯車（Ｈ１＿ＨＳ、Ｈ２＿ＨＳ）と、第１遊星歯車（ＰＬ＿ＨＳ）が回転可能に取り付けられている第１キャリヤー（ＳＴ１＿ＨＳ）と、内側及び外側遊星歯車（ＰＬｉ＿ＨＳ、ＰＬａ＿ＨＳ）が回転可能に取り付けられている結合された第２キャリヤー（ＳＴ２＿ＨＳ）と、を有しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第１遊星歯車（ＰＬ＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第１内歯歯車（Ｈ１＿ＨＳ）及び第１太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ）と噛み合い、
・メインギヤセット（ＨＳ）の内側遊星歯車（ＰＬｉ＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の外側遊星歯車（ＰＬａ＿ＨＳ）及び第２太陽歯車（Ｓ２＿ＨＳ）と噛み合い、
・メインギヤセット（ＨＳ）の外側遊星歯車（ＰＬａ＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の内側遊星歯車（ＰＬｉ＿ＨＳ）及び第２内歯歯車（Ｈ２＿ＨＳ）と噛み合い、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第１太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ）及び結合された第２キャリヤー（ＳＴ２＿ＨＳ）が、相互に結合しており、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントを形成し、第２、第３、第６シフトエレメント（Ｂ，Ｃ，Ｆ）の出力エレメント（２３０，３３０，６３０）と結合しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第２太陽歯車（Ｓ２＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第２入力エレメントを形成し、第１シフトエレメント（Ａ）の出力エレメント（１３０）と結合しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第１キャリヤー（ＳＴ１＿ＨＳ）及び第２内歯歯車（Ｈ２＿ＨＳ）が、相互に結合しており、メインギヤセット（ＨＳ）の第３出力エレメントを形成し、第４、第５シフトエレメント（Ｄ，Ｅ）の出力エレメント（４３０，５３０）と結合しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第１内歯歯車（Ｈ１＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の出力エレメントを形成し、出力軸（ＡＢ）と結合しており、
第６シフトエレメント（Ｆ）の作動のためのサーボ装置（６１０）が、常時、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントの回転数で回転する
ことを特徴とする多段自動変速機。［図１７］
【請求項２】
多段自動変速機であって、駆動軸（ＡＮ）、出力軸（ＡＢ）、プリシフトギヤセット（ＶＳ）、メインギヤセット（ＨＳ）、及び、少なくとも６個のシフトエレメント（ＡからＦ）を有し、以下の特徴、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）がダブル遊星歯車セットとして形成されている、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントが駆動軸（ＡＮ）の入力回転数より小さい回転数で回転する、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の入力エレメントが常時、駆動軸（ＡＮ）と結合している、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）のエレメントが多段自動変速機のギヤハウジング（ＧＧ）と結合している、
・メインギヤセット（ＨＳ）が、結合された遊星歯車セットとして形成されており、複数の相互に結合されていない入力エレメントと１個の出力エレメントとを備えている、
・メインギヤセット（ＨＳ）の出力エレメントが常時、出力軸（ＡＢ）と結合している、
・第１シフトエレメント（Ａ）の入力エレメント（１２０）がプリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントと結合している。
・第１シフトエレメント（Ａ）の出力エレメント（１３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第２入力エレメントと結合している、
・第２シフトエレメント（Ｂ）の入力エレメント（２２０）がプリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントと結合している、
・第２シフトエレメント（Ｂ）の出力エレメント（２３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと結合している、
・第３シフトエレメント（Ｃ）の入力エレメントがギヤハウジング（ＧＧ）と結合してい・る、
・第３シフトエレメント（Ｃ）の出力エレメント（３３０）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと、または、回転数表の中でこの第１入力エレメントに隣接するメインギヤセット（ＨＳ）の入力エレメントと、結合している、
・第４シフトエレメント（Ｄ）の入力エレメントがギヤハウジング（ＧＧ）と結合している、
・第４シフトエレメント（Ｄ）の出力エレメント（４３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第３入力エレメント結合している、
・第５シフトエレメント（Ｅ）の入力エレメント（５２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合している、
・第５シフトエレメント（Ｅ）の出力エレメント（５３０）がメインギヤセット（ＨＳ）の第３入力エレメント結合している、
・第６シフトエレメント（Ｆ）の入力エレメント（６２０）が駆動軸（ＡＮ）と結合している、
・第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと、または、回転数表の中でこの第１入力エレメントに隣接するメインギヤセット（ＨＳ）の入力エレメントと、結合している、
を備え、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）は、太陽歯車（ＳＯ＿ＶＳ）と、内歯歯車（ＨＯ＿ＶＳ）と、結合されたキャリヤー（ＳＴ＿ＶＳ）と、を有しており、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の当該結合されたキャリヤー（ＳＴ＿ＶＳ）において、内側及び外側遊星歯車（Ｐ１＿ＶＳ、Ｐ２＿ＶＳ）が回転可能に取り付けられており、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１＿ＶＳ）が、プリシフトギヤセット（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ＿ＶＳ）及び外側遊星歯車（Ｐ２＿ＶＳ）と噛み合い、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の外側遊星歯車（Ｐ２＿ＶＳ）が、プリシフトギヤセット（ＨＳ）の内側遊星歯車（Ｐ１＿ＶＳ）と内歯歯車（ＨＯ＿ＶＳ）と噛み合い、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）のキャリヤー（ＳＴ＿ＶＳ）は、プリシフトギヤセット（ＶＳ）の入力エレメントを形成し、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の内歯歯車（ＨＯ＿ＶＳ）は、プリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントを形成し、
・プリシフトギヤセット（ＶＳ）の太陽歯車（ＳＯ＿ＶＳ）が、ギヤハウジング（ＧＧ）に固定されており、
・メインギヤセット（ＨＳ）が、減少された３キャリヤーギヤ（reduziertes Dreisteg-Getriebe）として形成されており、３個の太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ，Ｓ２＿ＨＳ，Ｓ３＿ＨＳ）と、結合された内歯歯車（Ｈ１３＿ＨＳ）と、第２内歯歯車（Ｈ２＿ＨＳ）と、結合されたキャリヤー（ＳＴ１３＿ＨＳ）と、それに回転可能に取り付けられている長い遊星歯車（Ｐ１３＿ＨＳ）と、第２キャリヤー（ＳＴ２＿ＨＳ）と、それに回転可能に取り付けられている短い遊星歯車（Ｐ２＿ＨＳ）と、を備えており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第３太陽歯車（Ｓ３＿ＨＳ）が、軸方向にメインギヤセット（ＨＳ）の第１太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ）と第２太陽歯車（Ｓ２＿ＨＳ）との間に配置されており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の長い遊星歯車（Ｐ１３＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の、結合された内歯歯車（Ｈ１３＿ＨＳ）と第１及び第３太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ，Ｓ３＿ＨＳ）と噛み合い、
・メインギヤセット（ＨＳ）の短い遊星歯車（Ｐ２＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第２内歯歯車（Ｈ２＿ＨＳ）と第２太陽歯車（Ｓ２＿ＨＳ）と噛み合い、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第２及び第３太陽歯車（Ｓ２＿ＨＳ、Ｓ３＿ＨＳ）が、相互に堅く結合しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第１太陽歯車（Ｓ１＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントを形成し、第２、第３、第６シフトエレメント（Ｂ，Ｃ，Ｆ）の出力エレメント（２３０，３３０，６３０）と結合しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の結合された内歯歯車（Ｈ１３＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第２入力エレメントを形成し、第１シフトエレメント（Ａ）の出力エレメント（１３０）と結合しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の第２キャリヤー（ＳＴ２＿ＨＳ）が、メインギヤセット（ＨＳ）の第３入力エレメントを形成し、第４及び第５シフトエレメント（Ｄ，Ｅ）の出力エレメント（４３０，５３０）と結合しており、
・メインギヤセット（ＨＳ）の結合されたキャリヤー（ＳＴ１３＿ＨＳ）と第２内歯歯車（Ｈ２＿ＨＳ）とが、相互に堅く結合しており、メインギヤセット（ＨＳ）の出力エレメントを形成し、出力軸（ＡＢ）と結合しており、
第６シフトエレメント（Ｆ）の作動のためのサーボ装置（６１０）が、常時、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントの回転数で回転する
ことを特徴とする多段自動変速機。［図１８＋１９＋２０］
【請求項３】
第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）は、第２シフトエレメント（Ｂ）の出力エレメント（２３０）を介して、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと結合している
ことを特徴とする請求項１または２に記載の多段自動変速機。［図２〜８＋１１＋１３〜１６＋２３］
【請求項４】
第６シフトエレメント（Ｆ）及び第２シフトエレメント（Ｂ）は、共通の出力エレメント（ＺＹＬＢＦ）を介して、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと結合している
ことを特徴とする請求項１または２に記載の多段自動変速機。［図９＋１０＋１２〜１５＋２３］
【請求項５】
第２シフトエレメント（Ｂ）の作動のためのサーボ装置（２１０）が、常時、メインギヤセット（ＨＳ）の第１エレメントの回転数で回転する［図２＋９〜１６＋２３］
ことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項６】
第２及び第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）は、空間的に見て、少なくとも部分的にプリシフトギヤセット（ＶＳ）とギヤハウジング（ＧＧ）の径方向に延びるハウジング壁（ＧＷ）との間の軸方向のある範囲に配置されており、空間的に見て、プリシフトギヤセット（ＶＳ）のメインギヤセット（ＨＳ）に背いた側に配置されており、
プリシフトギヤセット（ＶＳ）及びメインギヤセット（ＨＳ）は、互いに同心状に配置されている［図９〜２１］
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項７】
第２及び第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）は、空間的に見て、少なくとも部分的にプリシフトギヤセット（ＶＳ）とメインギヤセット（ＨＳ）との間の軸方向のある範囲に配置されており、
プリシフトギヤセット（ＶＳ）及びメインギヤセット（ＨＳ）は、互いに同心状に配置されている［図２３］
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項８】
第２及び第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）は、１つのアッセンブリーを形成し、
当該アッセンブリーは、空間的に見て、
・軸方向に第１及び第３シフトエレメント（Ａ，Ｃ）の間であって、
・及び／または、軸方向に第１シフトエレメント（Ａ）とメインギヤセット（ＨＳ）との間であって、
・及び／または、軸方向に第５及び第３シフトエレメント（Ｅ，Ｃ）の間であって、
・及び／または、軸方向に第５シフトエレメント（Ｅ）とメインギヤセット（ＨＳ）との間であって、
・及び／または、軸方向に第１シフトエレメント（Ａ）、特には第１シフトエレメント（Ａ）のディスクパック（１００）、に隣接して、
・及び／または、軸方向に第３シフトエレメント（Ｃ）、特には第３シフトエレメント（Ｃ）のディスクパック（３００）、に隣接して、
配置されている［図９〜１５＋１７〜２１＋２３］
ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項９】
第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）は、軸方向に見て、少なくとも一部が径方向に第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）の上方に配置されている［図９〜１２＋１６〜２１］
ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項１０】
第２及び第６シフトエレメント（Ｂ、Ｆ）のディスクパック（２００、６００）は、プリシフトギヤセット（ＶＳ）に隣接して配置されており、
第２シフトエレメント（Ｂ）のサーボ装置（２１０）は、少なくとも大部分が、第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）のメインギヤセット（ＨＳ）から背いた側に配置されており、
第６シフトエレメント（Ｆ）のサーボ装置（６１０）は、少なくとも大部分が、第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）のメインギヤセット（ＨＳ）から背いた側に配置されている［図９＋１０＋１２＋１６］
ことを特徴とする請求項１乃至９のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項１１】
第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）は、軸方向に見て、少なくとも一部が径方向に第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）の上方に配置されている［図１３＋１４＋２３］
ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項１２】
第２及び第６シフトエレメント（Ｂ、Ｆ）のサーボ装置（２１０、６１０）は、プリシフトギヤセット（ＶＳ）に隣接して配置されており、
第２及び第６シフトエレメント（Ｂ、Ｆ）のディスクパック（２００、６００）は、第２及び第６シフトエレメント（Ｂ、Ｆ）のサーボ装置（２１０、６１０）のメインギヤセット（ＨＳ）から背いた側に配置されている［図１４］
ことを特徴とする請求項１１に記載の多段自動変速機。
【請求項１３】
第２シフトエレメント（Ｂ）のディスクパック（２００）は、軸方向に第６シフトエレメント（Ｆ）のディスクパック（６００）に隣接して配置されている［図１５］
ことを特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項１４】
プリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントと結合される第２シフトエレメント（Ｂ）の入力エレメント（２２０）、及び／または、駆動軸（ＡＮ）と結合される第６シフトエレメント（Ｆ）の入力エレメント（６２０）が、軸方向に、第２及び第６シフトエレメント（Ｂ，Ｆ）のディスクパック（２００、６００）を径方向外側で包摂（包囲）する（umgreift）［図１３〜１５］
ことを特徴とする請求項１乃至１３のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項１５】
第２シフトエレメント（Ｂ）は、空間的に見て、少なくとも部分的にプリシフトギヤセット（ＶＳ）とメインギヤセット（ＨＳ）との間の軸方向のある範囲に配置されており、
第６シフトエレメント（Ｆ）は、空間的に見て、少なくとも部分的にプリシフトギヤセット（ＶＳ）とギヤハウジング（ＧＧ）の径方向に延びるハウジング壁（ＧＷ）との間の軸方向のある範囲に配置されており、空間的に見て、プリシフトギヤセット（ＶＳ）のメインギヤセット（ＨＳ）に背いた側に配置されており、
プリシフトギヤセット（ＶＳ）及びメインギヤセット（ＨＳ）は、互いに同心状に配置されている［図２〜８］
ことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項１６】
第２シフトエレメント（Ｂ）の出力エレメント（２３０）は、第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）を介して、メインギヤセット（ＨＳ）の第１入力エレメントと結合している
ことを特徴とする請求項１または２に記載の多段自動変速機。［図２２］
【請求項１７】
第２シフトエレメント（Ｂ）は、空間的に見て、少なくとも部分的にプリシフトギヤセット（ＶＳ）とギヤハウジング（ＧＧ）の径方向に延びるハウジング壁（ＧＷ）との間の軸方向のある範囲に配置されており、空間的に見て、プリシフトギヤセット（ＶＳ）のメインギヤセット（ＨＳ）に背いた側に配置されており、
第６シフトエレメント（Ｆ）は、空間的に見て、少なくとも部分的にプリシフトギヤセット（ＶＳ）とメインギヤセット（ＨＳ）との間の軸方向のある範囲に配置されており、
プリシフトギヤセット（ＶＳ）及びメインギヤセット（ＨＳ）は、互いに同心状に配置されている［図２２］
ことを特徴とする請求項１、２または１６に記載の多段自動変速機。
【請求項１８】
第２シフトエレメント（Ｂ）の作動のためのサーボ装置（２１０）が、常時、プリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントの回転数で回転する［図２２］
ことを特徴とする請求項１、２、１６または１７に記載の多段自動変速機。
【請求項１９】
第６シフトエレメント（Ｆ）は、空間的に見て、
・軸方向に第５及び第３シフトエレメント（Ｅ，Ｃ）の間であって、
・及び／または、軸方向に第５シフトエレメント（Ｅ）とメインギヤセット（ＨＳ）との間であって、
・及び／または、軸方向に第５シフトエレメント（Ｅ）に隣接して、
・及び／または、軸方向に第３シフトエレメント（Ｃ）に隣接して、
配置されており、
第２シフトエレメント（Ｂ）は、空間的に見て、第１シフトエレメント（Ａ）の第６シフトエレメント（Ｆ）とは反対の側に配置されている［図２２］
ことを特徴とする請求項１、２、１６、１７または１８に記載の多段自動変速機。
【請求項２０】
第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）は、駆動軸（ＡＮ）と結合される第６シフトエレメント（Ｆ）の入力エレメント（６２０）上に取り付けられており、
第６シフトエレメント（Ｆ）の入力エレメント（６２０）は、ギヤハウジング（ＧＧ）のハウジング壁（ＧＷ）のねじれ強いハブ（ＧＮ）上に取り付けられており、
ハウジング壁（ＧＷ）のハブ（ＧＮ）は、第６および／または第２および／または第１シフトエレメント（Ｆ，Ｂ，Ａ）のサーボ装置（６１０，２１０，１１０）に圧力材および／または潤滑材を供給するために、導路および／または孔を有している［図４＋５＋７＋８］
ことを特徴とする請求項１乃至１９のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２１】
第６シフトエレメント（Ｆ）の出力エレメント（６３０）および／または第２シフトエレメント（Ｂ）の出力エレメント（２３０）が、ギヤハウジング（ＧＧ）のハウジング壁（ＧＷ）のねじれ強いハブ（ＧＮ）上に取り付けられており、
ハウジング壁（ＧＷ）のハブ（ＧＮ）は、第６および／または第２および／または第１シフトエレメント（Ｆ，Ｂ，Ａ）のサーボ装置（６１０，２１０，１１０）に圧力材および／または潤滑材を供給するために、導路および／または孔を有している［図２＋３＋６＋９〜１６］
ことを特徴とする請求項１乃至１９のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２２】
プリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントと結合される第１シフトエレメント（Ａ）の入力エレメント（１２０）が、駆動軸（ＡＮ）と結合される第６シフトエレメント（Ｆ）の入力エレメント（６２０）に取り付けられている［図２〜８＋１１＋２２］
ことを特徴とする請求項１乃至２１のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２３】
メインギヤセット（ＨＳ）の第２入力エレメントと結合される第１シフトエレメント（Ａ）の出力エレメント（１３０）が、プリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントと結合される第２シフトエレメント（Ｂ）の入力エレメント（２２０）に取り付けられている［図１６］
ことを特徴とする請求項１乃至２１のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２４】
プリシフトギヤセット（ＶＳ）の出力エレメントと結合される第２シフトエレメント（Ｂ）の入力エレメント（２２０）が、駆動軸（ＡＮ）と結合される第６シフトエレメント（Ｆ）の入力エレメント（６２０）に取り付けられている［図１１＋２２］
ことを特徴とする請求項１乃至２３のいずれかに記載の多段自動変速機。
【請求項２５】
シフトエレメント（ＡからＦ）を選択的に閉じることにより、あるギヤからそのすぐ上またはそのすぐ下のギヤにシフトする際に、今作動している複数のシフトエレメントのうち、そのつど、１つのシフトエレメントのみが開けられ、もう１つのシフトエレメントが閉じられる、というように駆動軸（ＡＮ）の回転数が出力軸（ＡＢ）に伝達可能であって、少なくとも前進８速がシフト可能であり、
・前進第１速では第１及び第４シフトエレメント（Ａ，Ｄ）が、
・前進第２速では第１及び第３シフトエレメント（Ａ，Ｃ）が、
・前進第３速では第１及び第２シフトエレメント（Ａ，Ｂ）が、
・前進第４速では第１及び第６シフトエレメント（Ａ，Ｆ）が、
・前進第５速では第１及び第５シフトエレメント（Ａ，Ｅ）が、
・前進第６速では第５及び第６シフトエレメント（Ｅ，Ｆ）が、
・前進第７速では第２及び第５シフトエレメント（Ｂ，Ｅ）が、
・前進第８速では第３及び第５シフトエレメント（Ｃ，Ｅ）が
閉じられて、及び／または、
後進ギヤでは第４シフトエレメント（Ｄ）、及び、追加的に第２シフトエレメント（Ｂ）または第６シフトエレメント（Ｆ）、が閉じられる
ことを特徴とする請求項１乃至２４のいずれかに記載の多段自動変速機。