【誤訳訂正書】
【提出日】平成20年3月26日(2008.3.26)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下記（ａ）〜（ｍ）の工程から成るタイヤの評価に適した雪面の製造方法：
（ａ）環境室を設け、
（ｂ）環境室内の温度を水の凍結点以下に設定し、
（ｃ）環境室の床上に氷の基盤層を設け、
（ｄ）環境室内に少なくとも一台の雪製造装置を設け、
（ｅ）環境室内の温度を−２０．６℃〜−６．７℃（−５°Ｆ〜２０°Ｆ）に調節し、
（ｆ）氷の基盤層上に厚さが１．２７ｃｍ〜３．８１ｃｍ（０．５〜１．５インチ）の第１の雪層を作り、
（ｇ）環境室内の温度を−２８．９℃〜−１２．２℃（−２０°Ｆ〜＋１０°Ｆ）の温度に下げ、
（ｈ）第１の雪層上に厚さが２．５４ｃｍ〜５．０８ｃｍ（１〜２インチ）の追加の雪層を作り、
（ｉ）この追加の雪層を圧縮し、
（ｊ）追加の雪層の上側表面上に水の被膜を、雪面９．２９ｍ2（１００平方フィート）当たり３．７９〜６．０６リットル（１〜１．６ガロン）の容積で、散布し、
（ｋ）水で被覆された追加の雪層の雪面整備をし、
（ｌ）圧縮および整備された雪の有効厚さが得られるまで（ｈ）〜（ｋ）の段階を繰り返し、
（ｍ）環境室の温度を−１２．２℃〜−３．９℃（１０°Ｆ〜２５°Ｆ）に上げて、車両用タイヤのトラクション値を設定するのに適した雪面剪断強度にする。
【請求項２】
（ｊ）および（ｋ）の段階を同時に行う請求項１に記載の方法。
【請求項３】
上記の雪面整備を雪面上をそりを少なくとも３回通過させて行い、その中の少なくとも一回は他のそりの通過方向を横切る方向に行う請求項１に記載の方法。
【請求項４】
屋外の天然および／または人工のタイヤ評価用雪面でタイヤ評価試験を行った後に雪面を圧縮し、雪面整備して雪面の状態を再整備する方法において、下記（ａ）〜（ｅ）の工程から成ることを特徴とする方法：
（ａ）圧縮されているタイヤ評価用雪面上に水の被膜を散布し、
（ｂ）雪面内に区画されたテストレーンの進行方向に対応する方向に歯付きそりを移動させて、水で被覆された雪面を雪面整備し、
（ｃ）上記歯付きそりの第２回目の通過を上記の第１回目の通過方向に対して平行な方向に行い、
（ｄ）上記歯付きそりの第３回目の通過を上記第１回目および第２回目の通過方向を横切る方向に行い、
（ｅ）雪面が所望剪断強度になったか否かを確認する。
【請求項５】
前回のタイヤ評価が終わった後に、上記（ａ）で水の被膜を散布する段階の前に、雪面上に厚さが１．２７ｃｍ〜５．０８ｃｍ（０．５〜２インチ）の新しい雪層を作り、この新しく作った雪層を圧縮する初期段階をさらに有する請求項４に記載の方法。
【請求項６】
下記（ａ）〜（ｑ）の工程から成るタイヤの評価に適した雪面の製造方法：
（ａ）環境室を設け、
（ｂ）環境室内の温度を水の凍結点以下に設定し、
（ｃ）環境室の床上に氷の基盤層を設け、
（ｄ）環境室内に少なくとも一台の雪製造装置を設け、
（ｅ）環境室内の温度を−２０．６℃〜−６．７℃（−５°Ｆ〜２０°Ｆ）に調節し、
（ｆ）氷の基盤層上に厚さが１．２７ｃｍ〜３．８１ｃｍ（０．５〜１．５インチ）の第１の雪層を作り、
（ｇ）環境室内の温度を−２８．９℃〜−１２．２℃（−２０°Ｆ〜＋１０°Ｆ）の温度に下げ、
（ｈ）第１の雪層上に厚さが２．５４ｃｍ〜５．０８ｃｍ（１〜２インチ）の第２の雪層を作り、
（ｉ）第２の雪層を圧縮し、
（ｊ）雪面上に雪面整備用そりを通過させながら第２の雪層の上側表面上に水の被膜を散布し、
（ｋ）少なくとも一回はそれ以前の回のそりの移動方向を横切る方向にそりを通過させて第２の雪層をさらに整備し、
（ｌ）第２の雪層上に厚さが２．５４ｃｍ〜５．０８ｃｍ（１〜２インチ）の追加の雪層を作り、
（ｍ）追加の雪層を圧縮し、
（ｎ）追加の雪層の上側表面上に整備用そりを通過させながら追加の雪層の上側表面に水の被膜を散布し、
（ｏ）少なくとも一回はそれ以前の回の移動方向を横切る方向に上側雪層上で歯付きそりを通過させて追加の雪層をさらに雪面整備し、
（ｐ）圧縮および整備された雪の厚さが少なくとも１２．７〜１５．２ｃｍ（５〜６インチ）になるまで（ｌ）〜（ｏ）の段階を繰り返し、
（ｑ）環境室の温度を−１２．２℃〜−３．９℃（１０°Ｆ〜２５°Ｆ）に上げて車両タイヤのトラクション値を設定するのに適した剪断強度を得る。
【請求項７】
下記（ａ）〜（ｆ）の工程から成る、屋外の天然および／または人工のタイヤ評価用雪面を圧縮し、雪面整備してタイヤ評価テスト施設用の人工雪面を製造する方法：
（ａ）雪製造装置を用意し、
（ｂ）既に存在するベースの雪の上に２．５４ｃｍ〜５．０８ｃｍ（１〜２インチ）の厚さの追加の雪層を作り、
（ｃ）上記の追加の雪層を圧縮し、
（ｄ）追加の雪層の上側表面上に雪面９．２９ｍ2（１００平方フィート）当たり３．７９〜６．０６リットル（１〜１．６ガロン）の容積で水の被膜を散布し、
（ｅ）（ｄ）で水の被膜を散布した上記追加の雪層の雪面整備をし、
（ｆ）圧縮および整備された雪の有効厚さが得られるまで上記（ｂ）〜（ｅ）の工程を繰り返す。
【請求項８】
上記工程（ｇ）で温度を−１７．８℃〜−１５℃（０°Ｆ〜５°Ｆ）に下げる請求項１に記載の方法。
【請求項９】
上記工程（ｅ）で温度を−１７．８℃〜−１２．２℃（０°Ｆ〜１０°Ｆ）に調節する請求項１に記載の方法。
【請求項１０】
水の被膜を散布する工程で、雪面９．２９ｍ2（１００平方フィート）当たり３．７９〜６．０６リットル（１〜１．６ガロン）の容積の水を散布する請求項４に記載の方法。
【請求項１１】
水の被膜を散布する段階と、水で被覆された雪面を雪面整備する段階とを同時に行う請求項４に記載の方法。
【請求項１２】
温度を下げる段階（ｇ）で温度を−１７．８℃〜−１５℃（０°Ｆ〜５°Ｆ）に下げる請求項６に記載の方法。
【請求項１３】
温度を上げる段階（ｍ）で温度を−９．４４℃〜−６．６７℃（１５°Ｆ〜２０°Ｆ）に上げる請求項６に記載の方法。
【請求項１４】
水の被膜を散布する段階と、水で被覆された雪面を雪面整備する段階とを同時に行う請求項７に記載の方法。
【請求項１５】
雪製造装置の給水圧力が６５〜７０ｐｓｉで且つ第１列および第２列からなるノズル配列を有し、第１列の各ノズルの水流量がそれぞれ３．５ｇｐｍ、５．２ｇｐｍ、１．７ｇｐｍ、５．２ｇｐｍ、５．２ｇｐｍ、１．７ｇｐｍ、５．２ｇｐｍおよび３．５ｇｐｍで、第２列の各ノズルの水流量がそれぞれ３．５ｇｐｍ、１．７ｇｐｍ、５．２ｇｐｍ、１．７ｇｐｍ、５．２ｇｐｍ、５．２ｇｐｍ、１．７ｇｐｍ、５．２ｇｐｍ、１．７ｇｐｍおよび３．５ｇｐｍである請求項１に記載の方法。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２０】
タイヤ評価雪トラックは、温度を少なくとも−２８．９℃（−２０°Ｆ）に下げて維持できる商用の冷蔵／冷凍ユニットを備えた５．７２×５．７２ｍ（２２５インチ×２２５インチ）の低温室施設内に作った。人工雪面を形成する前に、低温室の床上に消火ホースで散水して床上に基盤氷結層を形成した。基盤氷結層は断熱層を形成するとともに、以下で説明するように第１の雪層の接着性を高める役目をする。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２４】
第４の雪層
第３の雪層の散布に続き、第４の雪層を１２フート区画当たり約３〜約４分で製造する。その後、雪面を第２および第３の雪層と同様な方法で整備および調整し、第４の層の厚さを約２５．４〜約５０．８ｍｍ（約１．０〜約２．０インチ）にする。
本発明では、約３〜約６分の間隔で雪製造装置を複数回往復移動させる方が長時間かけて一回で雪層を作る場合よりも雪面の品質が良くなるということを見出した。製造した雪の一部が環境室の内壁に当たるときには短い３分間の方にする。すなわち、この区域では積雪量が大きくなるので、所望の雪層厚さを達成するのに要する時間は短くなる。時間を長くして雪層を厚くすると、雪を圧縮および雪面整備して所望のタイヤ評価面にするのが難しくなり、本発明の多層方法で得られるよりも品質の劣った最終品質となるということがわかっている。
一般には第４の雪層が製造されるまでの時間に標準化されたタイヤ評価テストを実施するのに十分な量の圧縮された雪が得られる。圧縮された雪面の深さは少なくとも１２．７ｃｍ（５インチ）、好ましくは約１５．２ｃｍ（約６インチ）であるのが好ましい。雪面の深さはタイヤが貫入でき、しかも、スピンするタイヤのトレッド面が基盤氷結層と係合しないようにするのに十分な深さにしなければならない。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２６】
雪面整備
第２〜第４の雪層の各圧縮段階に続いて、機械的な整備機を用いて圧縮された雪の上側表面を特定の組織にする。この機械的整備機は屋外のタイヤテスト施設で使用されている整備機と同様のものであり、そりの後方端縁に沿って延びた複数の一列の歯を有する。これらの歯は雪面中に約１インチ進入するように設計されている。整備機は車両に引っぱられ、圧縮された雪の上側表面を加工するようになっている。
雪製造プロセス中、第２の雪層およびそれ以降の雪層は乾燥した雪の状態にある。従って、第２の雪層の形成および圧縮に続いて、雪面整備用そりの第１回目の通過時に水の層を塗布する。水はドリップバー等の重力送り分配器によって塗布される。この分配器は１５．２ｃｍ（６インチ）の中心距離に沿って１２．７ｍｍ（１／２インチ）径の複数の孔を有する管の形にすることができる。水は処理された雪面約９．２９ｍ2（１００平方フィート）当たり３．７９リットル（１ガロン）の割合で塗布される。水は加熱せずに、周囲給水温度の水道水を入れたタンクから分配する。雪面整備装置の通過時にそりの歯が雪面に当たる直前に水の層を雪面にドリップラインとして塗布する。雪面整備機の第２回目の通過は追加の水を塗布せずに「乾燥」状態で行う。その後に横断方向すなわち横方向へ「乾燥」状態で雪面整備用そりを通過させる。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４０】
以上、特殊な用語、装置および方法を用いて本発明の好ましい実施例を説明してきたが、以上の説明は単に説明のためであり、使用した単語は説明のための用語であり、本発明を限定するものではない。当業者は本発明の精神または請求の範囲を逸脱せずに種々の変更、改良を加えることができるということは理解できよう。さらに、種々の実施例の観点は完全にまたは部分的に入れ替えることができるということも理解できよう。従って、請求の範囲の範囲および精神は好ましい変形例の説明に限定されるものではない。
以下、本発明の実施の態様（１）〜（１５）を記載する。
実施の態様（１）
下記（ａ）〜（ｍ）の工程から成るタイヤの評価に適した雪面の製造方法：
（ａ）環境室を設け、
（ｂ）環境室内の温度を水の凍結点以下に設定し、
（ｃ）環境室の床上に氷の基盤層を設け、
（ｄ）環境室内に少なくとも一台の雪製造装置を設け、
（ｅ）環境室内の温度を−５°Ｆ〜約２０°Ｆに調節し、
（ｆ）氷の基盤層上に厚さが約０．５〜１．５インチの第１の雪層を作り、
（ｇ）環境室内の温度を約−２０°Ｆ〜約＋１０°Ｆの温度に下げ、
（ｈ）第１の雪層上に厚さが約１〜約２インチの追加の雪層を作り、
（ｉ）この追加の雪層を圧縮し、
（ｊ）追加の雪層の上側表面上に水の被膜を、雪面１００平方フィート当たり約１〜約１．６ガロンの容積で、散布し、
（ｋ）水で被覆された追加の雪層を整備し、
（ｌ）圧縮および整備された雪の有効厚さが得られるまで（ｈ）〜（ｋ）の段階を繰り返し、
（ｍ）環境室の温度を約１０°Ｆ〜約２５°Ｆに上げて、車両用タイヤのトラクション値を設定するのに適した雪面剪断強度にする。
実施の態様（２）
（ｊ）および（ｋ）の段階を同時に行う実施の態様（１）に記載の方法。
実施の態様（３）
整備を雪面上をそりを少なくとも３回通過させて行い、その中の少なくとも一回は他のそりの通過方向を横切る方向に行う実施の態様（１）に記載の方法。
実施の態様（４）
下記（ａ）〜（ｅ）の工程から成るタイヤの評価に適した雪面の製造方法：
（ａ）圧縮されたタイヤ評価用雪面上に水の被膜を散布し、
（ｂ）雪面内に区画されたテストレーンの進行方向に対応する方向に歯付きそりを移動させて、水で被覆された雪面を整備し、
（ｃ）歯付きそりの第２回目の通過を第１回目の通過方向に対して平行に行い、
（ｄ）歯付きそりの第３回目の通過を第１回目および第２回目の通過方向を横切る方向に行い、
（ｅ）再調整した雪面の剪断強度を評価する。
実施の態様（５）
上記の雪面上に厚さが約０．５〜約２．０インチの雪層を作る初期段階をさらに有し、この雪層を、上記の水の被膜を散布する段階の前に、圧縮する実施の態様（４）に記載の方法。
実施の態様（６）
下記（ａ）〜（ｑ）の工程から成るタイヤの評価に適した雪面の製造方法：
（ａ）環境室を設け、
（ｂ）環境室内の温度を水の凍結点以下に設定し、
（ｃ）環境室の床上に氷の基盤層を設け、
（ｄ）環境室内に少なくとも一台の雪製造装置を設け、
（ｅ）環境室内の温度を−５°Ｆ〜約２０°Ｆに調節し、
（ｆ）氷の基盤層上に厚さが約０．５〜１．５インチの第１の雪層を作り、
（ｇ）環境室内の温度を約−２０°Ｆ〜約＋１０°Ｆの温度に下げ、
（ｈ）第１の雪層上に厚さが約１〜約２インチの第２の雪層を作り、
（ｉ）第２の雪層を圧縮し、
（ｊ）雪面上に整備用そりを通過させながら第２の雪層の上側表面上に水の被膜を散布し、
（ｋ）少なくとも一回はそれ以前の回のそりの移動方向を横切る方向にそりを通過させて第２の雪層をさらに整備し、
（ｌ）第２の雪層上に厚さが約１〜約２インチの追加の雪層を作り、
（ｍ）追加の雪層を圧縮し、
（ｎ）追加の雪層の上側表面上に整備用そりを通過させながら追加の雪層の上側表面に水の被膜を散布し、
（ｏ）少なくとも一回はそれ以前の回の移動方向を横切る方向に上側雪層上で歯付きそりを通過させて追加の雪層をさらに整備し、
（ｐ）圧縮および整備された雪の厚さが少なくとも５〜６インチになるまで（ｌ）〜（ｏ）の段階を繰り返し、
（ｑ）環境室の温度を約１０°Ｆ〜約２５°Ｆに上げて車両タイヤのトラクション値を設定するのに適した剪断強度を得る。
実施の態様（７）
下記（ａ）〜（ｆ）の工程から成るタイヤ評価テスト施設用の人工雪面の製造方法：
（ａ）雪製造装置を用意し、
（ｂ）既に存在するベースの雪の上に約１〜約２インチの厚さの追加の雪層を作り、
（ｃ）追加の雪層を圧縮し、
（ｄ）追加の雪層の上側表面上に雪面１００平方フィート当たり約１〜約１．６ガロンの容積で水の被膜を散布し、
（ｅ）水で被覆された追加の雪層を整備し、
（ｆ）圧縮および整備された雪の有効厚さが得られるまで上記の製造、圧縮、散布および製造工程を繰り返す。
実施の態様（８）
温度を約０°Ｆ〜約５°Ｆに下げるが工程（ｇ）をさらに含む実施の態様（７）に記載の方法。
実施の態様（９）
温度を調節する段階（ｅ）が温度を約０°Ｆ〜約１０°Ｆに調節する工程をさらに含む実施の態様（１）に記載の方法。
実施の態様（１０）
水の被膜を散布する工程で、雪面１００平方フィート当たり約１〜約１．６ガロンの容積の水を散布する実施の態様（４）に記載の方法。
実施の態様（１１）
水の被膜を散布する段階と、水で被覆された雪面を整備する段階とを同時に行う実施の態様（４）に記載の方法。
実施の態様（１２）
温度を下げる段階（ｇ）で温度を約０°Ｆ〜約５°Ｆに下げる実施の態様（６）に記載の方法。
実施の態様（１３）
温度を上げる段階（ｍ）で温度を約１５°Ｆ〜約２０°Ｆに上げる実施の態様（６）に記載の方法。
実施の態様（１４）
水の被膜を散布する段階と、水で被覆された雪面を整備する段階とを同時に行う実施の態様（７）に記載の方法。
実施の態様（１５）
雪製造装置の給水圧力が約６５〜７０ｐｓｉで且つ第１列および第２列からなるノズル配列を有し、第１列の各ノズルの水流量がそれぞれ約３．５ｇｐｍ、５．２ｇｐｍ、１．７ｇｐｍ、５．２ｇｐｍ、５．２ｇｐｍ、１．７ｇｐｍ、５．２ｇｐｍおよび３．５ｇｐｍで、第２列の各ノズルの水流量がそれぞれ約３．５ｇｐｍ、１．７ｇｐｍ、５．２ｇｐｍ、１．７ｇｐｍ、５．２ｇｐｍ、５．２ｇｐｍ、１．７ｇｐｍ、５．２ｇｐｍ、１．７ｇｐｍおよび３．５ｇｐｍである実施の態様（１）に記載の方法。