【誤訳訂正書】
【提出日】平成20年3月24日(2008.3.24)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ａ／Ｃ動作用の冷媒の圧縮式冷凍回路を備え、高圧領域、サクション領域、及び、特に前記圧縮式冷凍回路のスイッチがオフに切り換えられたときの固定空調動作用の接続された固定空調回路を有する、自動車用の空調装置において、少なくとも、
圧縮器と、
膨張弁と、
冷たさを環境に放出する冷却器としての蒸発器と、
蓄熱媒体を含む蓄熱器とを有し、
前記蓄熱器は固定空調動作中に冷たさ蓄積器及び凝縮器の働きをし、熱媒として存在する前記冷媒は、前記蓄熱器からの前記冷たさを前記固定空調回路内の前記蒸発器に移動させるために使用される、自動車用の空調装置であって、
前記蒸発器（５）及び前記蓄熱器（６）は、冷媒の流れに関して直列に接続され、断熱された冷媒収集器（７）が提供され、さらにＡ／Ｃ動作及び／又は固定空調動作における前記蓄熱器（６）の冷たさのロード及びアンロード中に前記冷媒が次の順で構成要素：蒸発器（５）、蓄熱器（６）及び冷媒収集器（７）を通って流れること、および
固定空調動作において冷媒（１１）が高圧領域から、前記蒸発器（５）と前記冷媒収集器（７）とを具備する動作区域に侵入するのを防止する逆止弁（９）が設けられることを特徴とする空調装置。
【請求項２】
前記冷媒（１１）は二酸化炭素（ＣＯ２）であることを特徴とする請求項１に記載の空調装置。
【請求項３】
前記冷媒（１１）は、循環ポンプ（１３）によって前記蓄熱器（６）から及び／又は前記冷媒収集器（７）から冷媒凝縮液管路（１４）を経由して前記固定空調回路内の前記蒸発器（５）に送られることを特徴とする請求項１または２に記載の空調装置。
【請求項４】
前記固定空調回路内の前記冷媒（１１）は、好ましくは切換弁（１７）によって閉じることができる冷媒凝縮液管路（１４）を経由して、サーモサイホン効果によって前記蓄熱器（６）から及び／又は前記冷媒収集器（７）から前記蒸発器（５）に送られ、前記蒸発器（５）は前記蓄熱器（６）及び／又は前記冷媒収集器（７）よりも測地的に低い位置に配置されることを特徴とする請求項１または２に記載の空調装置。
【請求項５】
前記冷媒収集器（７）は、前記蓄熱器（６）の下流及び前記循環ポンプ（１３）及び／又は前記蒸発器（５）の上流に配置されることを特徴とする請求項３に記載の空調装置。
【請求項６】
前記冷媒収集器（７）及び／又は前記蓄熱器（６）及び／又は前記冷媒凝縮液管路（１４）は断熱されていることを特徴とする請求項３、４または５に記載の空調装置。
【請求項７】
前記冷媒凝縮液管路（１４）の開口部（１４’）は、固定空調動作中において常に液体冷媒（１１）中にあることを特徴とする請求項３〜６のいずれか一項に記載の空調装置。
【請求項８】
前記循環ポンプ（１３）及び／又は前記逆止弁（９）は、前記蓄熱器（６）及び／又は前記冷媒収集器（７）に一体化されることを特徴とする請求項１に記載の空調装置。
【請求項９】
前記蓄熱器（６）及び前記冷媒収集器（７）は互いに一体化されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の空調装置。
【請求項１０】
前記蓄熱器（６）は前記冷媒収集器（７）を包囲することを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載の空調装置。
【請求項１１】
前記蓄熱器（６）及び前記冷媒収集器（７）は個別に配置されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の空調装置。
【請求項１２】
前記圧縮式冷凍回路が稼働しているときのＡ／Ｃ動作において、前記蓄熱器（６）、及び、特に冷たさのロードは、バイパス管路（１６）を有する電気的又は熱力学的バイパス弁（１５）によって迂回させることができることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一項に記載の空調装置。
【請求項１３】
前記蓄熱器（６）内の蓄熱媒体（６’）は、固相と液相との間で相変化することを特徴とする請求項１〜１２のいずれか一項に記載の空調装置。
【請求項１４】
前記蒸発器（５）は交差向流構造のものであることを特徴とする請求項１〜１３のいずれか一項に記載の空調装置。
【請求項１５】
特に前記蓄熱器（６）が冷たさをロードされると、前記圧縮式冷凍回路と前記固定空調回路とが並列動作できることを特徴とする請求項１〜１４のいずれか一項に記載の空調装置。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００２】
一般タイプの空調装置は、特許文献１に記載されている。その装置では、冷房装置は、冷たさ蓄積器と組み合わせて作動され、冷媒は、循環ポンプの支援で冷たさ蓄積器から冷たさを蒸発器に送る熱媒として使用される。蒸発器及び冷たさ蓄積器は冷媒側に並列に接続され、このことは配管接続部及び構成要素への大きな支出に、ゆえに好ましくない製造費の増加につながる。さらに、当然、このタイプの装置も、自動車内、特に乗用車内の貴重な空間を占有することになる。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００６】
冷却推進力に乏しく、エンジンが停止した直後だけ冷房をもたらす一般に熱負荷を間接的にロードした貯蔵蒸発器を用いる固定空調概念は、実際の用途で知られている。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００９】
長距離商用車用のエンジンに依存しない空調装置も知られている。この場合、蓄熱器は、二次回路を介して冷たさがロードされ、上述した関連の欠点（ハードウエア、空間及び重量）を有するので、このタイプの固定空調も乗用車に使用するには若干不適である。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１１】
したがって、本発明は、従来技術の欠点を解消する導入部に記載のタイプの空調装置を提供するものであり、特に、空間、構成要素、配管接続及び電気エネルギーに関しほとんど支出を伴わない有効空気の冷却及び除湿効果を備えた、特に乗用車用の、さらに十分な冷却推進力が達成される、固定空調機能を提供することを目的とする。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
本発明による手法は、圧縮式冷凍回路のスイッチがオフにされたときの固定空調機能を備えた空調装置を簡単且つ有利な方法で生み出すものであり、冷媒側又は冷却回路内の蒸発器や蓄熱器の簡単な直列配置のため、配管接続や構成要素に関する支出が非常に低くて済む。したがって、ほとんど実装やハードウエアに費用をかけないで、空調機能を、自動車エンジンが稼働していない間に実現できる。さらに、本発明による空調装置は、事前及び固定空調にも適している。自動車が過熱したとき、より良い冷却熱力学、さらに随意に冷却装置が冷たさをロードした蓄熱器で始動されているとき、より低い高温度ピークも提供される。さらに、追加冷却回路（二次冷却回路）が不要となるので、空間、構成要素及び電気エネルギーへの追加的支出が回避される。一体化蓄熱器を備えた改造された冷却装置を実質的に具備する、本発明による回路接続により、冷房装置のスイッチがオフに切り換えられても、非常に良好な空調を達成できる。冷媒収集器内にある冷媒は、蓄熱器から蒸発器に冷たさを伝達する熱媒の役割を果たす。冷媒はエネルギーを潜在的に伝達し、蒸発と凝縮とが事実上同圧力で起こるので、固定空調回路を維持するのに非常に低いポンプ動力しか必要ない。自動車の事前空調は、蓄熱器と冷媒収集器の随意の断熱によって、エンジンが長期間動作不能であった後でも提供される。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１８】
特に冷たさをロードした蓄熱器の場合、圧縮式冷凍回路と固定空調回路とを並列動作できると好都合である。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１９】
その結果、冷たさをロードした蓄熱器と、圧縮式冷凍回路が稼働しているときの固定空調回路を単に接続するだけで高冷却推進力を達成することが可能となる。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２１】
図１ａは、ＡＣ動作における、全体的に参照番号１０１で示される、空調装置を示す。圧縮回路が稼働しているとき（鎖線で示された高圧領域及び連続線で示されたサクション領域）、冷媒１１は、圧縮器１内で高温度圧力レベルにされ、内部熱交換器３を介してさらに冷却される前に周囲熱交換器２内で冷却される。それは次に膨張弁４を通過し、低圧力温度レベル（温度条件により、１０℃から０℃まで）まで膨張させられる。蒸発器５において、冷媒１１は、車内（乗員室−図示せず）に通される有効空気から熱エネルギーを取り込み、この空気を冷却し、除湿し、さらにその過程でその空気が蓄熱器６に移動する前に部分的又は完全に蒸発させられる。この例示的な実施形態において、蓄熱器６は、冷媒液圧回路に関して空調装置１０１の蒸発器５の下流に配置される。冷媒１１が蓄熱器６内に存在する蓄熱媒体６’よりも冷たい場合、この媒体は、冷媒１１が冷媒収集器７を通過する前に冷たさをロードされる。冷媒収集器７から、冷媒１１は、他の内部熱交換器８の低圧側を経由して流れ、その過程で、圧縮器１に送り戻される前に過熱される。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２３】
ＡＣ動作において又は圧縮式冷凍回路が稼働しているとき（図１ａ）、蓄熱器６は冷たさをロードされる。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２４】
図１ｂにおいて、空調装置１０１は、固定空調動作において稼働する、すなわち、固定空調回路（実線）が動作中である間、圧縮式冷凍回路のスイッチはオフに切り換えられている（点線）。蓄熱器６が完全に冷たさをロードされると、固定空調回路を、より良好な冷却推進力を達成するために、圧縮式冷凍回路と並列に動作させることもできる。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２９
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２９】
図３は、車室内が温度上昇したときに急速冷房を可能にする空調装置１０３を示す。蓄熱器６が加熱した、すなわちその負荷を失ったとき、それは、冷房装置１０３が始動されると冷たさの一部を移送し、ゆえに蒸発器５における冷却性能に逆効果を与える。冷却容量の全てが蒸発器５に移動されることになる場合、バイパス管路１６を有するバイパス弁１５の追加によって、蓄熱器６を迂回させることができる。バイパス弁１５は、本例におけるように、電気的に作動されるか、又は温度自動調整的に作動されても良い。