【手続補正書】
【提出日】平成19年3月14日(2007.3.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  車両左右方向に垂直な分割面（Ｃ）で分割された右側ケース（１１Ｒ）および左側ケース（１１Ｌ）から構成され、空気通路を形成する樹脂製の空調ケース（１１）と、前記空気通路内に配置されて空気を冷却する冷房用熱交換器（１２）と、
前記空気通路内に配置されて空気を加熱する暖房用熱交換器（１３）と、
前記空調ケース（１１）のうち前記分割面（Ｃ）を中心に左右対称に形成され、前記両熱交換器（１２、１３）により冷却、加熱された空調風を車室内前席側の車両左右方向の左右両側部において前席乗員の上半身もしくは車両側面窓ガラスに向けて吹き出すサイドフェイス開口部（２５）と、
前記空調ケース（１１）のうち前記サイドフェイス開口部（２５）の左右両側に形成され、前記両熱交換器（１２、１３）により冷却、加熱された空調風を車室内前席側の車両左右方向の中央部において前席乗員の上半身に向けて吹き出すセンターフェイス開口部（２６）と、を備えたことを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】 前記サイドフェイス開口部（２５）および前記センターフェイス開口部（２６）への空調風の流れを制御するドア手段（３３）と、
前記空調ケース（１１）のうち前記分割面（Ｃ）部分に形成され、前記センターフェイス開口部（２６）が前記ドア手段（３３）により閉塞されたときでも、前記サイドフェイス開口部（２５）へ空調風を導入する常開通路（２７ａ）とを備え、
前記常開通路（２７ａ）を、前記空調ケース（１１）の外方に拡大させて形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】  前記空調ケース（１１）に形成され、前記両熱交換器（１２、１３）により冷却、加熱された空調風を車両前面窓ガラスに向けて吹き出すデフロスタ開口部（２１）を備え、
前記常開通路（２７ａ）の一端（２７ｂ）を前記サイドフェイス開口部（２５）内に配置し、他端（２７ｃ）を前記デフロスタ開口部（２１）内に配置して、前記サイドフェイス開口部（２５）と前記デフロスタ開口部（２１）とを直接連通させるようにしたことを特徴とする請求項２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】  前記分割面（Ｃ）には、前記空気通路を車両左右方向に仕切る仕切板が配置されており、車室内の左右の空調ゾーンをそれぞれ独立に空調可能になっていることを特徴とする請求項１から３のうちいずれか１項に記載の車両用空調装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
【従来の技術】
従来、図７（ａ）の断面図および図７（ｂ）の上面図に示す、特開２０００−７１７４８号公報に記載の車両用空調装置では、樹脂製の空調ケース１１上面の左右方向中央部にセンターフェイス開口部２６を形成し、センターフェイス開口部２６の左右両側にサイドフェイス開口部２５を形成している。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、例えば、空調装置の車両搭載位置によっては、上記公報の空調装置では、計器盤中央部に配置されるセンターフェイス吹出口とセンターフェイス開口部とを接続するセンターフェイスダクトを、オーディオデッキ機器等のセンタークラスタを左右方向に迂回させて設置させなければならない場合がある。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明は、上記点に鑑み、計器盤中央部に配置されるセンターフェイス吹出口とセンターフェイス開口部とを接続するセンターフェイスダクトの圧損低減を図ることを目的とする。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車両左右方向に垂直な分割面（Ｃ）で分割された右側ケース（１１Ｒ）および左側ケース（１１Ｌ）から構成され、空気通路を形成する樹脂製の空調ケース（１１）と、空気通路内に配置されて空気を冷却する冷房用熱交換器（１２）と、空気通路内に配置されて空気を加熱する暖房用熱交換器（１３）と、空調ケース（１１）のうち分割面（Ｃ）を中心に左右対称に形成され、両熱交換器（１２、１３）により冷却、加熱された空調風を車室内前席側の車両左右方向の左右両側部において前席乗員の上半身もしくは車両側面窓ガラスに向けて吹き出すサイドフェイス開口部（２５）と、空調ケース（１１）のうちサイドフェイス開口部（２５）の左右両側に形成され、両熱交換器（１２、１３）により冷却、加熱された空調風を車室内前席側の車両左右方向の中央部において前席乗員の上半身に向けて吹き出すセンターフェイス開口部（２６）と、を備えたことを特徴とする。
この請求項１の記載の発明では、センターフェイスダクトの湾曲部を少なくでき、圧損低減に有利である。
請求項２に記載の発明では、サイドフェイス開口部（２５）およびセンターフェイス開口部（２６）への空調風の流れを制御するドア手段（３３）と、空調ケース（１１）のうち分割面（Ｃ）部分に形成され、センターフェイス開口部（２６）がドア手段（３３）により閉塞されたときでも、サイドフェイス開口部（２５）へ空調風を導入する常開通路（２７ａ）とを備え、常開通路（２７ａ）を空調ケース（１１）の外方に拡大させて形成したことを特徴とする。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
ここで、右側ケース（１１Ｒ）および左側ケース（１１Ｌ）は車両左右方向に分割されたケースであるため、車両左右方向に金型を型抜きさせなければならない。これに対し、請求項２に記載の発明では、常開通路（２７ａ）を、空調ケース（１１）の分割面（Ｃ）部分にて空調ケース（１１）の外方に拡大させて形成しているので、空調ケース（１１）のうち常開通路（２７ａ）を形成する部分が車両左右方向に金型を型抜きさせることの妨げにならないようにできる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また、請求項３に記載の発明では、空調ケース（１１）に形成され、両熱交換器（１２、１３）により冷却、加熱された空調風を車両前面窓ガラスに向けて吹き出すデフロスタ開口部（２１）を備え、常開通路（２７ａ）の一端（２７ｂ）をサイドフェイス開口部（２５）内に配置し、他端（２７ｃ）をデフロスタ開口部（２１）内に配置して、サイドフェイス開口部（２５）とデフロスタ開口部（２１）とを直接連通させるようにしたことを特徴とする。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
ところで、一般に、デフロスタ開口部（２１）は、車両前面窓ガラスの曇り止めを図る目的で、全吹出モードにおいて常時空調風を吹き出させるように開閉制御されている。よって、請求項３に記載の発明のように、サイドフェイス開口部（２５）とデフロスタ開口部（２１）とを直接連通させれば、デフロスタ開口部（２１）の開閉制御によりサイドフェイス開口部（２５）から常時空調風を吹き出させるようにすることができるので、サイドフェイス開口部（２５）から常時空調風を吹き出させるようにすることを容易にできる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また、請求項４に記載の発明のように、分割面（Ｃ）に、空気通路を車両左右方向に仕切る仕切板を配置し、車室内の左右の空調ゾーンをそれぞれ独立に空調可能になっている空調装置に請求項１から３のうちいずれか１項に記載の発明を適用できることは勿論である。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
このとき、送風機ユニットからの送風空気はエアミックスドア１６の回動位置により温度調整され、空気混合部２０を通過した後に、その大部分がデフロスタ開口部２１に流入し、デフロスタ吹出口から車両前面窓ガラスに向けて吹き出され、前面窓ガラスの曇り止めを行う。また、同時に、送風空気の一部が常開通路２７ａにより、温風の一部はデフロスタ開口部２１からサイドフェイス開口部２５を通して車両側面窓ガラスに向けて吹き出され、側面窓ガラスの曇り止めを行う。
ところで、従来、図７（ａ）の断面図および図７（ｂ）の上面図に示す、特開２０００−７１７４８号公報に記載の車両用空調装置では、樹脂製の空調ケース１１上面の左右方向中央部にセンターフェイス開口部２６を形成し、センターフェイス開口部２６の左右両側にサイドフェイス開口部２５を形成している。そして、サイドフェイス開口部２５内部に仕切板１００を配置して、サイドフェイス開口部２５を全吹出モードにおいて常時空気混合部２０に連通させる常開通路１００ａを形成することにより、車両側面窓ガラスの曇り止めを図っている。
また、上記公報には形成されていないが、一般的に空調ケース１１は図中の符号Ｃの位置で左右に分割されて、少なくとも右側ケース１１Ｒと左側ケース１１Ｌとから構成されている。そして、これらの両ケース１１Ｒ、１１Ｌを樹脂成形する際には、図中の矢印Ｋ１に示す方向に金型を型抜きするようになっている。そして、アンダーカット部である常開通路１００ａ部分はスライドコアにより図中の矢印Ｋ２に示す方向に型抜きするようになっている。
しかし、上記公報の常開通路１００の構造を単純にサイドフェイス開口部２５の左右両側にセンターフェイス開口部２６を配置させた空調装置に適用して、図７（ｂ）の２点鎖線に示すように仕切板１１０を配置して常開通路１１０ａを形成しようとすると、仕切板１１０のうち符号１１０ｂに示す板面により、矢印Ｋ１方向の金型の型抜きが不可能となる。なお、少なくとも板面１１０ｂを右側および左側ケース１１Ｒ、１１Ｌとは別に樹脂成形し、板面１１０ｂを右側および左側ケース１１Ｒ、１１Ｌに接着等により固定しようとすると、部品点数の増加および作業工数の増加を招いてしまう。
ここで、右側ケース１１Ｒおよび左側ケース１１Ｌは車両左右方向に分割されたケースであるため、車両左右方向に金型を型抜きさせなければならない。そこで、上記実施形態の構成では、常開通路２７ａを、空調ケース１１の分割面Ｃ部分にて空調ケース１１の外方に拡大させて形成しているので、空調ケース１１のうち常開通路２７ａを形成する部分が車両左右方向に金型を型抜きさせることの妨げにならないようにできる。よって、空調ケース１１のうちサイドフェイス開口部２５の左右両側にセンターフェイス開口部２６を形成しつつ、空調ケース１１と別体の部品を必要とすることなく空調ケース１１への常開通路２７ａの形成を可能にできる。