【誤訳訂正書】
【提出日】平成31年2月27日(2019.2.27)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
共同利用のために利用可能な車両を持出／返却するためのステーション（１０４）をリバランスする方法（２００）であって、当該方法（２００）は以下の工程を有する、
各ステーションに対して、各車両の当該ステーションからの出発と当該ステーションへの到着を検出し、前記ステーションに関するデータを、時間データアイテムとの関連において記憶する記憶工程（２０２）、
各ステーション（１０４）に関して、当該ステーション（１０４）において利用可能な車両の数、当該ステーション（１０４）の各車両の待ち時間、および、所与の時間帯との関連において記憶された前記データの関数として各ステーションに対して平均待ち時間を決定し記憶する決定工程（２０４）、
前記ステーション（１０４）を、当該ステーション（１０４）の利用可能車両の台数と、前記平均待ち時間との関数として、フィルタリングし、出発ステーションリストである第１リストおよび到着ステーションリストである第２リストを提供するフィルタリング工程（２０６）、
前記第１リスト上のステーションと前記第２リスト上のステーションとの間の少なくとも１つの車両移動作業を設計する設計工程（２１２）、そして
少なくとも１つの車両移動作業を実行する移動工程（２１４）。
【請求項２】
請求項１に記載の方法（２００）であって、前記待ち時間は、ある車両の前記ステーションへの返却と、この返却後の、前記ステーションからの車両の持出との間の時間に対応することを特徴とする。
【請求項３】
請求項２に記載の方法（２００）であって、前記フィルタリング工程（２０６）および前記設計工程（２１２）の少なくとも１つが、各ステーションに関して、当該ステーションの少なくとも１つの隣接ステーションに関する少なくとも１つのデータのアイテムを考慮に入れて実行され、前記データ又は前記データのアイテムの一つは、前記ステーションとそれに最近接のステーションとを含むゾーンの車両の数であることを特徴とする。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか一項に記載の方法（２００）であって、以下を含むゾーンが定義されることを特徴とする、
前記ゾーンが決定されるステーションまでの、距離および／又は所定の行程時間に位置するステーションのすべて、又は、
前記ゾーンが決定されるステーションに対して最も近い順に所定の数のステーション。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか一項に記載の方法（２００）であって、前記フィルタリング工程（２０６）は、少なくとも１つのステーション（１０４）に関して実行する下記の工程を含むことを特徴とする、
前記ステーション、又は当該ステーション（１０４）に関連するゾーンの車両の総数を第１閾値と比較する（５０２）する、
前記総数が前記第１閾値よりも多ければ、前記ステーション（１０４）を、軽減対象ステーションのリストに追加（５０６）する、
前記総数を、前記第１閾値よりも低い第２閾値と比較（５０８）する、
前記総数が前記第２閾値未満であれば、前記ステーションを、供給対象ステーションのリストに追加（５１２）する。
【請求項６】
請求項１から５のいずれか一項に記載の方法（２００）であって、当該方法は、少なくとも１つのステーション（１０４）に関して、前記ステーション（１０４）での利用可能な車両の数（ＮＶＳｉ）、および、前記ステーション（１０４）での所与の時間帯の前記平均待ち時間（ＡＷＴｉ）の関数として、以下の数式で表される占有率（ＯＲｉ）と呼ばれるパラメータの決定（５０４）を含むことを特徴とし、
【数１】
2017504923.tif 000001
前記フィルタリング工程（２０６）は、前記占有率（ＯＲｉ）の値を考慮に入れて実行される。
【請求項７】
請求項６に記載の方法（２００）であって、前記フィルタリング工程（２０６）は、出発ステーションを選択する選択工程（２１０）を含み、前記選択工程（２１０）は、以下の工程を含むことを特徴とする、
車両を移動するために利用可能なオペレータ（１４２）の数を決定（６１２−６１６）する、
各利用可能オペレータ（１４２）に関して、連続反復によって、
関連する占有率（ＯＲｉ）が最も高いステーションを決定（６１８）する、
前記ステーションを出発ステーションのリストに追加（６２０）する、
前記ステーションにおける利用可能な車両の数から、一台の車両を減算することによって、前記選択されたステーションに関連する前記占有率（ＯＲｉ）を更新（６２２）する。
【請求項８】
請求項１から７のいずれか一項に記載の方法（２００）であって、当該方法は、更に、前記平均待ち時間と、車両の持出とその後の車両の前記ステーションへの返却との間の平均時間に対応する平均返却時間との関数として、フローと呼ばれるパラメータの決定（４１４）を含み、前記フィルタリング工程（２０６）は、前記フローの関数としての少なくとも１つの出発ステーションを選択する選択工程（２１０）を含み、当該選択工程（２１０）は以下の工程の少なくとも一回の反復を含むことを特徴とする、
ステーション（１０４）に関連する前記フローを第１閾値と比較（６０６）する、
前記フローが前記第１閾値未満であるならば、前記ステーションを前記出発ステーションリストに追加（６０８）する。
【請求項９】
請求項７又は８に記載の方法（２００）であって、前記ステーションに前記出発ステーションリストを追加する選択工程（６０８）は、フローの関数として、可能な場合、利用可能オペレータの数を決定する行程（６１２−６１６）の前に、行われ、前記利用可能オペレータの数は、利用可能なオペレータの実際の数から前記フローが閾値未満であるステーションの数を引いた数であることを特徴とする。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載の方法（２００）であって、当該方法は、更に、前記平均待ち時間と、車両の持出とその後の車両の前記ステーションへの返却との間の平均時間に対応する平均返却時間との関数として、フローと呼ばれるパラメータの決定（４１４）を含み、前記フィルタリング工程（２０６）は、以下の工程の少なくとも一回の反復を含むことを特徴とする、
前記フローを、値範囲、と比較（６０４）する、
前記フローが前記値範囲内であれば、前記ステーションを軽減又は供給対象ステーションのリストから除外（６１０）する。
【請求項１１】
請求項１から１０のいずれか一項に記載の方法（２００）であって、当該方法は、少なくとも１つのステーション（１０４）に関して、前記ステーション（１０４）での利用可能な車両の数（ＮＶＳｉ）、および、前記ステーション（１０４）での所与の時間帯の前記平均待ち時間（ＡＷＴｉ）の関数として、以下の数式で表される軽減率（ＲＲｉ）と呼ばれるパラメータを決定（５１０）する工程を含むことを特徴とし、
【数２】
2017504923.tif 000002
前記フィルタリング工程（２０６）は、前記軽減率（ＲＲｉ）の値を考慮に入れて実行される。
【請求項１２】
請求項１１に記載の方法（２００）であって、前記フィルタリング工程（２０６）は、前記軽減率（ＲＲｉ）の関数として、到着ステーションを選択する選択工程（２１０）を含み、前記選択工程（２１０）は以下の工程を含むことを特徴とする、
車両を移動させるのに利用可能なオペレータ（１４２）の数を決定（６１２）する、
各利用可能なオペレータ（１４２）に関し、連続反復により、
関連する軽減率（ＲＲｉ）が最も低い、ステーションを決定（６２４）する、
前記ステーションを前記到着ステーションのリストに追加（６２６）する、
前記ステーションにおける利用可能な車両の数に一台の車両を追加することによって前記選択されたステーションに関連する前記軽減率（ＲＲｉ）を更新（６２８）する。
【請求項１３】
請求項６、７、１１、１２のいずれか一項に記載の方法（２００）であって、前記設計工程（２１２）は、前記車両移動作業の前に実行されるバランス時間を決定する工程を含み、これは、連続反復によって実行される以下の作業を含むことを特徴とする、
前記出発ステーションリスト上の各ステーションに関して、少なくとも１つの占有率（ＯＲｉ）の関数として、出発パラメータと呼ばれるパラメータを決定（７０２）する、
前記到着ステーションリスト上の各ステーションに関して、少なくとも軽減率（ＲＲｉ）の関数として、到着パラメータと呼ばれるパラメータを決定（７０４）する、
前記出発パラメータおよび前記到着パラメータの関数として、前記出発ステーションリスト上のステーションのそれぞれと、前記到着ステーションリスト上のステーションのそれぞれとの間のバランス時間と、出発ステーションと到着ステーションとの間の行路時間を計算（７０６）する。そして
それぞれ計算された前記バランス時間の関数として車両の移動を選択する。
【請求項１４】
請求項１３に記載の方法（２００）であって、以下を特徴とする、
前記出発パラメータは、更に、少なくとも１つの最も近いステーションへの移動の可能性の関数として計算され、および／又は、
前記到着パラメータは、更に、少なくとも１つの最も近いステーションへの移動の可能性の関数として計算される。
【請求項１５】
請求項１３又は１４に記載の方法（２００）であって、前記設計工程（２１２）は、以下の工程の少なくとも一回の反復によって、前記バランス時間を考慮に入れることを特徴とする、
前記計算されたバランス時間から最大バランス時間を決定（７０８）する、
前記最大バランス時間が関連付けられた出発および到着ステーションを決定（７０８）し、これらの関連ステーションを選択する、
前記ステーションを出発および到着リストから除外する、
あたかもその移動が既に行われたかの如く、前記出発および到着ステーションにおいて車両の数を更新する。
【請求項１６】
請求項１から１５のいずれか一項に記載の方法（２００）であって、前記設計工程（２１２）は、車両移動を行うオペレータを選択する工程を含み、この選択は以下の工程を含むことを特徴とする、
各利用可能なオペレータの地理的位置を決定（７１４）する、
前記地理的位置の関数として、前記車両移動に関わる出発ステーションの最近接オペレータを決定（７１６）する、
前記最近接オペレータに、実行すべきタスクを通知するためのメッセージを送る（７１８）、
前記オペレータのステータスを利用不能に更新する。
【請求項１７】
請求項１から１６のいずれか一項に記載の方法（２００）であって、前記時間帯は、ローリング時間帯であり、前記ローリング時間帯の範囲は、所定であって現在時刻の関数として計算されることを特徴とする。
【請求項１８】
請求項１から１７のいずれか一項に記載の方法（２００）であって、前記記憶された待ち時間は、少なくとも１つの基準と関連付けられ、この基準に関連付けられた待ち時間のみが前記平均待ち時間の計算に使用されることを特徴とする。
【請求項１９】
共同利用のために利用可能な車両を持出／返却するためのステーション（１０４）をリバランスするシステムであって、当該システムは以下を有する、
各車両の、ステーションからの出発およびステーションへの到着を検出するための検出手段（１２４−１２８）、
各ステーションに関して、パラメータとして、利用可能な車両の数、および、前記ステーションの各車両の待ち時間、を決定するための決定手段（１３２，１３４）、
時間データのアイテムとの関連において前記待ち時間に関するデータを記憶するための記憶手段（１３８）、
所与の時間帯との関連において記憶された前記データの関数として平均待ち時間を決定するための平均待ち時間決定手段（１３２，１３４）、
前記決定された平均待ち時間を記憶するための平均待ち時間記憶手段（１３８）、
前記パラメータの関数としてバランスされるべきステーションをフィルタリングし、出発ステーションリストである第１リストおよび到着ステーションリストである第２リストを提供するためのフィルタリング手段（１３４，１３８）、そして
前記第１リスト上のステーションと前記第２リスト上のステーションとの間の少なくとも１つの車両移動作業を設計するための設計手段（１３４，１３８）。
【請求項２０】
車両の共同利用の施設（１００）であって、当該施設（１００）は以下を有する、
複数の車両持出／返却ステーション（１０４）、そして
請求項１から１８のいずれか一項に記載の方法（２００）の工程、又は請求項１９に記載のシステム、を実施する手段。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０００２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０００２】
本発明の分野は、車両のグループ、特に、電気自動車のグループの、複数のステーションに渡る共同利用、たとえば、自動化車両レンタル関連において、ユーザがそれらの車両の持出また返却することを可能にする分野である。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１３】
本発明は、共同利用のために利用可能な車両を持出／返却するためのステーションをリバランスする方法であって、以下の工程を有する方法によって上述した課題の少なくとも一つを達成することを提案するものであり、前記方法は以下の工程を有する、
各ステーションに対して、各車両の当該ステーションからの出発と当該ステーションへの到着を検出し、前記ステーションに関するデータを、時間データアイテムとの関連において記憶する記憶工程、
各ステーションに関して、当該ステーションにおいて利用可能な車両の数、当該ステーションの各車両の待ち時間、および、所与の時間帯との関連において記憶された前記データの関数として各ステーションに対して平均待ち時間を決定し記憶する記憶工程、
前記ステーションを、利用可能車両の台数と、前記平均待ち時間との関数として、フィルタリングし、出発ステーションリストである第１リストおよび到着ステーションリストである第２リストを提供するフィルタリング工程、
前記第1リスト上のステーションと前記第2リスト上のステーションとの間の少なくとも1つの車両移動作業を設計する設計工程、そして
少なくとも1つの車両移動作業を実行する移動工程。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１６】
前記待ち時間は、特に、ある車両の前記ステーションへの返却と、この返却後の、前記ステーションからの車両の持出との間の時間に対応するものとすることができる。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１８】
車両持出作業と車両返却作業とのあいだの時間は、各車両につき、以下を検出することによって決定することができる。即ち、
車両返却時間、オプションとして、その日と月、
前記車両持出時間、オプションとして、その日と月。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２４】
本発明に依れば、ステーションに関連するゾーンは、以下を含むものとして定義することができる。即ち、
それが決定されるステーションの関数としての距離および／又は所定の行程時間に位置するステーションのすべて、この場合、前記ゾーン内のステーションの数は可変であり、二つのステーションに関連する二つの所定ゾーンは、異なる数のステーションを有しうる、又は、
それが決定されるステーションに対してもっも近い所定数のステーション、この場合、二つのステーションに関連付けられた二つの所定ゾーンは、同じ数のステーションを有する。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３６】
前記平均返却時間は、特に、車両の持出とその後の車両の前記ステーションへの返却との間の平均時間である。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３７】
前記フローは、特に、前記待ち時間の逆数から前記平均返却時間の逆数を減算したものに対応し、前記第1閾値は、一般に、非常に負の度合いが高く、このことは、前記ステーションへの返却率が車両持出に対して非常に高いということを意味する。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６５】
ここで、
DPiは、出発ステーションiの出発パラメータ、
APjは、ステーションjの到着パラメータ、そして
JTi→jは、ステーションiからステーションjへの工程時間である。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６６】
従って、前記バランス時間が非常に短い時、このことは、前記行程時間および／又は前記到着パラメータが、出発パラメータと比較して高いことを意味する。従って、このことは、車両が、理論的には、それが前記出発ステーションから持出される前に、到着ステーションから持出されるであろう、ということを意味している。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６７】
反対の状況において、このことは、前記行程時間および／又は前記到着パラメータが、出発パラメータと比較して非常に低いことを意味する。このことは、前記車両が前記到着ステーションから持出される前に、出発ステーションから持出される可能性が高いことを意味している。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００７２
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００７２】
本発明の別の態様に依れば、共同利用のために利用可能とされる車両のステーションの持出／返却のためのリバランスシステムが提案され、当該システムは以下を有する、
各車両の、ステーションからの出発およびステーションへの到着を検出するための手段、たとえば、前記ステーションの駐車空間のそれぞれの存在センサ、電気自動車の場合は車両の充電ケーブルに挿入されたカメラやセンサ等、
各ステーションに関して、以下のパラメータを決定するための手段、
利用可能な車両の数、
ステーションの車両の待ち時間、たとえば、センサによって各車両の到着時間又は日にちと、車両の出発時間又は日にちとを検出する。
時間データのアイテムとの関連において前記待ち時間に関するデータを記憶するための手段、
所与の時間帯との関連において記憶された前記データの関数として各ステーションに関する平均待ち時間を決定するための手段、これは、たとえば、各ステーションから前記データを受け取り、前記平均待ち時間を計算するように構成された計算手段を含む、
前記決定された平均待ち時間を記憶するための手段、
前記パラメータの関数としてバランスされるべきステーションをフィルタリングするための手段、前記フィルタリングは以下を提供する、
第1リスト、前記出発ステーションリスト、そして
第2リスト、前記到着ステーションリスト、そして
前記第1リスト上のステーションと前記第2リスト上のステーションとの間の少なくとも1つの車両移動作業を設計するための手段。
【誤訳訂正１３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００７５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００７５】
本発明の別の態様に依れば、車両の共同利用の施設、特に、自動化車両レンタル施設、が提案され、当該施設は以下を有する、
複数の車両持出／返却ステーション、そして
本発明による前記リバランス方法の工程、又は本発明によるリバランスシステム、を実施する手段。
【誤訳訂正１４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００７６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００７６】
【図１】本発明の前記方法を実施する、たとえば、自動化電気自動車レンタルでの、車両の共同利用のための施設の図解である。
【図２】本発明の方法の一つの例の概観図である。
【図３】データ持出工程202の図解としての略図である。
【図４】各ステーションに関連付けられたパラメータを計算する工程204の図解としての概略図である。
【図５】供給対象リストと軽減対象リストからステーションを選択する工程208の図解としての概略図である。
【図６】出発ステーションと到着ステーションとを選択する工程210の図解としての概略図である。
【図７】車両移動とこれらの移動を行うためのオペレータとを選択する工程212の図解としての概略図である。
【誤訳訂正１５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００８３
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００８３】
図1に図示の施設100は、中央サイト102と、ユーザが車両を持出、又は、返却することを可能にする複数のステーション1041-104nを有する。前記中央サイト102は、無線通信ネットワーク106、たとえば、GPRS、又は、有線ネットワーク、たとえば、DSLやLANタイプ、のものによって前記ステーションのそれぞれに接続されている。好ましくは、各ステーション104は、たとえそれらネットワークの一方が故障した場合にも連続した接続を可能にする、二つの別々のネットワークによって前記中央サイトに接続されている。
【誤訳訂正１６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００９０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００９０】
前記計算分析モジュール134は、各ステーションに関して、かつ、ステーションによって送信されるデータの機能と所定の等式とによって以下のデータ、
そのステーションの利用可能な車両の数、
前記車両の返却とその後の持出との間の時間に対応する、前記ステーションでの車両の平均待ち時間と、所与の時間帯の車両持出とその後の返却との間の時間に対応する、前記平均返却時間、
前記ステーションに対して最近接のステーションを含む、ゾーンとして知られる集合の車両の数、そして
前記平均待ち時間と前記平均返却時間との関数としてのフローを計算し、そして、これらのデータを前記ステーション識別子と関連させて前記データベース138に記憶するように構成されている。
【誤訳訂正１７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００９６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００９６】
図2-7は、本発明による複数の車両の共同利用のための施設の車両持出／返却ステーションをリバランスする方法の様々な工程の図解としての略図である。
【誤訳訂正１８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００９８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００９８】
図2に図示の方法200は、前記施設のステーションのそれぞれからデータを持出する工程202を有する。このデータ持出工程は、リアルタイムで行われ、データは連続的に持出される。
【誤訳訂正１９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１０６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１０６】
図3は、前記データ持出工程202の図解としての略図である。
【誤訳訂正２０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１２１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１２１】
工程410は、その時間帯における車両の連続する持出と返却との間の時間の平均を見出すことによって計算される、ステーションiの、AWTiと称する平均待ち時間を決定する。この待ち時間は、上述したのと異なる方法で決定することができ、特に、ステーションに一台の車両しか残っていない時のみ、又は、二つのレンタル間の時間として、決定することができる。
【誤訳訂正２１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１２６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１２６】
ここで、ATTAiは、持出とその後のステーションiへの返却との間の平均返却時間である。
【誤訳訂正２２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】０１６６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【０１６６】
ここで、
DPiは、出発ステーションiの出発パラメータ、
APjはステーションjの到着パラメータ、そして
JTi→jは、ステーションiからステーションjへの工程時間。