【手続補正書】
【提出日】平成19年11月30日(2007.11.30)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
安全ベルト用、特に自動車の安全ベルト用の回転式テンショナであって、
ベルトリトラクタを有し、該ベルトリトラクタのベルトシャフト（１３）が、ベルト巻回体を支持し、且つ、前記ベルトシャフトに結合された引締め駆動装置（２２）が解除されたときに安全ベルトの巻取り方向に回転し、これにより、前記ベルトシャフト（１３）が引締め駆動装置としての駆動ホイール（１６）と関連し、該駆動ホイールが、その周囲に設けられた、駆動手段として作用する質量体（２５）を受け入れるための凹部を備え、前記質量体（２５）が、管（１７）内に収納され、該管の一端に配置されたガス発生器によって前記管（１７）内で加速され、前記管（１７）が真っ直ぐな端部分（１９）を備え、該真っ直ぐな端部分（１９）が、前記駆動ホイール（１６）の平面内に延び、前記駆動ホイール（１６）に対して接線方向に延び、
前記管（１７）は、２つの真っ直ぐな部分（１８）と１つの曲げ部分（２１）とを備えたＵ字形に作られ、
前記真っ直ぐな部分（１８）は、ベルトローラハウジング（１１）の対向したハウジングアーム（１２）間に配置され、前記ベルトシャフト（１３）と平行な方向に延び、
前記１つの曲げ部分（２１）が、駆動側（１５）と反対側に配置された前記ハウジングアーム（１２）の付近を延び、
前記管が前記駆動ホイール（１６）の平面内の真っ直ぐな端部分に取り付けられた、
回転式テンショナ。
【請求項２】
前記管（１７）の前記２つの真っ直ぐな部分（１８）は各々、前記ベルトローラハウジング（１１）の２つの隣り合う外側コーナ領域に配置されている、請求項１記載の回転式テンショナ。
【請求項３】
前記駆動ホイール（１６）を貫通してこれから出る質量体を受け入れる受け具（２３）が、前記管（１７）の前記対向した真っ直ぐな部分（１８）間に配置されている、請求項１又は請求項２記載の回転式テンショナ。
【請求項４】
前記管の管状の端部分（１９）を通って駆動される前記質量体を前記駆動ホイールの前記凹部内に送り込む送り要素（２４）が、前記駆動ホイール（１６）に対して接線方向に延びる前記管状の端部分（１９）の開口端部に設けられている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の回転式テンショナ。
【請求項５】
前記駆動ホイール（１６）に対して接線方向に延びる前記管状の端部分（１９）は、前記端部分の壁（３０）に導入される変形部（３１）を示し、
この変形部は、
前記管状の端部分（１９）を通って駆動され、前記変形部（３１）を介して前記端部分（１９）の前記壁（３０）を横切って走行する前記質量体が、前記駆動ホイール（１６）の前記凹部内に送り込まれるような
半径を備えるように形作られている、
請求項１〜３のいずれか一項に記載の回転式テンショナ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本発明は、特に自動車の安全ベルト用の回転式テンショナであって、ベルトリトラクタを有し、ベルトリトラクタのベルトシャフトが、ベルト巻回体を支持し、ベルトシャフトに結合された引締め駆動装置を解除したときに安全ベルトの巻取り方向に回転し、それにより引締め駆動装置としてのベルトシャフトが、駆動ホイールと関連し、駆動ホイールが、その周囲に設けられていて、駆動手段として作用する質量体を受け入れる凹部を有し、質量体が、管内に収納され、該管の一端に配置されたガス発生器によって管内で加速され、管が真っ直ぐな端部分を備え、この真っ直ぐな端部分が、駆動ホイールに対して接線方向に延びる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
上記特徴を備えた回転式テンショナが、独国特許出願公開第１９，５１２，６６０号明細書に記載されている。関連の回転式テンショナのベルトシャフトがＵ字形ハウジングのハウジングアーム内に設けられる場合、駆動ホイールは、関連のハウジングアーム上に突き出たベルトシャフトの端部に設けられ、駆動ホイールの周囲は、駆動ホイールの駆動手段としての質量球体を受け入れるドーム状の凹部を備えている。駆動ホイールの平面内で、チャネルを形成し、好ましくは火工駆動ユニットを端に有する管が、ハウジングアームに締結され、多数の質量球体が、管内に収納される。チャネルは、チャネルが駆動ホイール内へ接線方向に入るような仕方で外側から内側に差し向けられた螺旋の形状をなして駆動ホイールを包囲している。チャネルは、駆動ホイール及び駆動ホイールの周囲の一部に設けられたそのドーム状凹部を包囲し、出口を有し、この出口を通って、駆動ホイールを介してチャネル内に導入された質量球体がチャネルから出て、ベルトリトラクタは詳述しない受け具を備えている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
公知の回転式テンショナは、管が質量球体を受け入れるチャネルを備えるように構成したことにより、特に駆動ホイールを把持する管の構成が明らかにベルトローラハウジングの寸法形状を越えるために、ベルトローラハウジングの一方の側にこれに対応してスペースが必要になるという欠点を有する。したがって、ベルトリトラクタ／テンショナの組合せを自動車内のあらゆる位置に設けることは可能ではない。管が一平面内で駆動ホイールを把持するので受け具は平面内でずれた状態に配置されなければならないので、ベルトリトラクタ／テンショナの組合せも同様に、これに対応して大きな全体的軸方向幅を有する。さらに、管の片側配置によっても、非一様な重量の分布が生じ、潜在的に組立ての問題が生じる。管を連続的に曲げるのは、実施するのに費用が高くつくと共にベルトローラハウジングへの取り付けが困難である。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明の基本的な技術的思想は、管が、２つの真っ直ぐな部分と１つの曲げ部分とを備えたＵ字形に作られ、真っ直ぐな部分が、ベルトローラハウジングの対向したハウジングアーム間に配置され、ベルトシャフトと平行な方向に延び、１つの曲げ部分が、駆動側と反対側に配置されたハウジングアームの付近を延び、管が駆動ホイールの平面内の真っ直ぐな端部分に取り付けられたことにある。本発明は、管が一方のハウジングアームの外側から２本のハウジングアーム相互間のスペース内へずらされているので、引締め構造に関するスペース上の要件が著しく緩和され、その結果、ベルトリトラクタとテンショナの組合せのよりコンパクトな構造が得られる利点を有する。この場合、管をベルトローラハウジングの寸法内に且つ外側輪郭内に配置し、ベルトローラハウジングの輪郭を越えて依然として突き出るテンショナユニットの部分が無いようにすると特に有利である。それ自体本質的に真っ直ぐな部分を備えた管は、製造が簡単であると共に取り付けが簡単であり、最終的に、受け具を駆動ホイールの平面内に配置することも可能である。というのは、この平面には、接線方向に延びる端部分を除き、管の他の内蔵部品は存在していないからである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
コンパクトな構成の目的で、管２つの真っ直ぐな部分は各々、ベルトローラハウジングの２つの隣り合う外側コーナ領域に配置される。受け具の構成に鑑みて、前記駆動ホイールを貫通してこれから出る前記質量体を受け入れる受け具が、前記管の前記対向した真っ直ぐな部分相互間に配置されている。