【手続補正書】
【提出日】平成19年3月8日(2007.3.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体４に対して移動自在に設けた車両用シートを車体４に固定するシートロックアッシー５において、該シートロックアッシー５はストライカ６が進入するストライカ進入溝１１を有するベースプレート１０と、該ベースプレート１０に設けた前記ストライカ６が係合するストライカ係合溝１６を有するラッチ１２と、該ラッチ１２のアンロック方向の回転を規制するラチェット２０とを有して構成し、前記ラッチ１２に、該ラッチ１２を前記ベースプレート１０に取付けるラッチ軸１３周りに移動する軸３１によりガタ取りプレート３０を取付け、該ガタ取りプレート３０は、ロック時に、前記ベースプレート１０の所定位置に設けたストッパ３２に当接して前記ラチェット２０と共に二重ロック構成とすると共に、前記ストライカ６をストライカ進入溝１１内の最奥部に向けて移動させるように、前記ラッチ１２をロック方向Ｌに更に回転するように構成した車両用シートのロック装置。
【請求項２】
車体４に対して移動自在に設けた車両用シートを車体４に固定するシートロックアッシー５において、該シートロックアッシー５はストライカ６が進入するストライカ進入溝１１を有するベースプレート１０と、該ベースプレート１０に設けた前記ストライカ６が係合するストライカ係合溝１６を有するラッチ１２と、該ラッチ１２のアンロック方向の回転を規制するラチェット２０とを有して構成し、前記ラッチ１２に、該ラッチ１２を前記ベースプレート１０に取付けるラッチ軸１３周りに移動する軸３１によりガタ取りプレート３０を取付け、該ガタ取りプレート３０は、前記ラッチ１２の回転によりストライカ係合溝１６が前記ストライカ６に係合すると、前記ガタ取りプレート３０の一端に設けたロック誘導面３４が所定位置に設けたストッパ３２に当接し、前記ストライカ６をストライカ進入溝１１内の最奥部に向けて移動させるために、前記ラッチ１２がロック方向Ｌに更に回転するように構成した車両用シートのロック装置。
【請求項３】
車体４に対して移動自在に設けた車両用シートを車体４に固定するシートロックアッシー５において、該シートロックアッシー５はストライカ６が進入するストライカ進入溝１１を有するベースプレート１０と、該ベースプレート１０に設けた前記ストライカ６が係合するストライカ係合溝１６を有するラッチ１２と、該ラッチ１２のアンロック方向の回転を規制するラチェット２０とを有して構成し、前記ラッチ１２に、該ラッチ１２を前記ベースプレート１０に取付けるラッチ軸１３周りに移動する軸３１によりガタ取りプレート３０を取付け、該ガタ取りプレート３０は、所定位置に設けたストッパ３２にロック誘導面３４が当接すると、前記ストライカ６が前記ストライカ係合溝１６に係合した後も、前記ストライカ６をストライカ進入溝１１内の最奥部に向けて移動させるために、前記ラッチ１２がロック方向Ｌに回転するように構成した車両用シートのロック装置。
【請求項４】
請求項１または請求項２または請求項３において、前記ガタ取りプレート３０の一端には所定位置に設けたストッパ３２に当接するロック誘導面３４とストッパ摺動面３３を形成し、ガタ取りプレート３０の他端には前記ロック誘導面３４またはストッパ摺動面３３を常時ストッパ３２に当接するように付勢するバネ１４を設け、前記ロック誘導面３４とストッパ摺動面３３の間には死点越えとなる頂部３５を設け、前記ロック誘導面３４は始端側より終端側に至るに従い前記軸３１より遠くなる円弧状の傾斜面に形成した車両用シートのロック装置。
【請求項５】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４において、前記ストライカ６は、ラッチ１２のストライカ係合溝１６の内周のロック方向面３７と前記ストライカ進入溝１１の最奥のベースプレート１０の進入停止面３６とにより隙間なく挟まれて係合保持されるように構成した車両用シートのロック装置。
【請求項６】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５において、前記ガタ取りプレート３０にはカム面４８を有するカム孔４６を形成し、カム孔４６には前記ラチェット２０に設けた係合突起４７を嵌合させ、ラチェット２０がラッチ１２より離脱方向に回動して係合突起４７がカム面４８に摺接すると、ガタ取りプレート３０は、ロック誘導面３４がストッパ３２から離脱し、該ロック誘導面３４に代わってストッパ摺動面３３がストッパ３２に摺接するように構成した車両用シートのロック装置。
【請求項７】
請求項６において、前記ストッパ３２は前記ラチェット２０をベースプレート１０に取付けるラチェット軸２１と兼用した車両用シートのロック装置。
【請求項８】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５または請求項６または請求項７において、前記バネ１４の他端は、前記ラチェット２０の取付部３８に係止し、該取付部３８には一端を操作部材３９に連結した操作伝達部材４０の他端を連結した車両用シートのロック装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
本願は、車体４に対して移動自在に設けた車両用シートを車体４に固定するシートロックアッシー５において、該シートロックアッシー５はストライカ６が進入するストライカ進入溝１１を有するベースプレート１０と、該ベースプレート１０に設けた前記ストライカ６が係合するストライカ係合溝１６を有するラッチ１２と、該ラッチ１２のアンロック方向の回転を規制するラチェット２０とを有して構成し、前記ラッチ１２に、該ラッチ１２を前記ベースプレート１０に取付けるラッチ軸１３周りに移動する軸３１によりガタ取りプレート３０を取付け、該ガタ取りプレート３０は、ロック時に、前記ベースプレート１０の所定位置に設けたストッパ３２に当接して前記ラチェット２０と共に二重ロック構成とすると共に、前記ストライカ６をストライカ進入溝１１内の最奥部に向けて移動させるように、前記ラッチ１２をロック方向Ｌに更に回転するように構成した車両用シートのロック装置としたものである。
本願は、車体４に対して移動自在に設けた車両用シートを車体４に固定するシートロックアッシー５において、該シートロックアッシー５はストライカ６が進入するストライカ進入溝１１を有するベースプレート１０と、該ベースプレート１０に設けた前記ストライカ６が係合するストライカ係合溝１６を有するラッチ１２と、該ラッチ１２のアンロック方向の回転を規制するラチェット２０とを有して構成し、前記ラッチ１２に、該ラッチ１２を前記ベースプレート１０に取付けるラッチ軸１３周りに移動する軸３１によりガタ取りプレート３０を取付け、該ガタ取りプレート３０は、前記ラッチ１２の回転によりストライカ係合溝１６が前記ストライカ６に係合すると、前記ガタ取りプレート３０の一端に設けたロック誘導面３４が所定位置に設けたストッパ３２に当接し、前記ストライカ６をストライカ進入溝１１内の最奥部に向けて移動させるために、前記ラッチ１２がロック方向Ｌに更に回転するように構成した車両用シートのロック装置としたものである。
本願は、車体４に対して移動自在に設けた車両用シートを車体４に固定するシートロックアッシー５において、該シートロックアッシー５はストライカ６が進入するストライカ進入溝１１を有するベースプレート１０と、該ベースプレート１０に設けた前記ストライカ６が係合するストライカ係合溝１６を有するラッチ１２と、該ラッチ１２のアンロック方向の回転を規制するラチェット２０とを有して構成し、前記ラッチ１２に、該ラッチ１２を前記ベースプレート１０に取付けるラッチ軸１３周りに移動する軸３１によりガタ取りプレート３０を取付け、該ガタ取りプレート３０は、所定位置に設けたストッパ３２にロック誘導面３４が当接すると、前記ストライカ６が前記ストライカ係合溝１６に係合した後も、前記ストライカ６をストライカ進入溝１１内の最奥部に向けて移動させるために、前記ラッチ１２がロック方向Ｌに回転するように構成した車両用シートのロック装置としたものである。
本願は、前記ガタ取りプレート３０の一端には所定位置に設けたストッパ３２に当接するロック誘導面３４とストッパ摺動面３３を形成し、ガタ取りプレート３０の他端には前記ロック誘導面３４またはストッパ摺動面３３を常時ストッパ３２に当接するように付勢するバネ１４を設け、前記ロック誘導面３４とストッパ摺動面３３の間には死点越えとなる頂部３５を設け、前記ロック誘導面３４は始端側より終端側に至るに従い前記軸３１より遠くなる円弧状の傾斜面に形成した車両用シートのロック装置としたものである。
本願は、前記ストライカ６は、ラッチ１２のストライカ係合溝１６の内周のロック方向面３７と前記ストライカ進入溝１１の最奥のベースプレート１０の進入停止面３６とにより隙間なく挟まれて係合保持されるように構成した車両用シートのロック装置としたものである。
本願は、前記ガタ取りプレート３０にはカム面４８を有するカム孔４６を形成し、カム孔４６には前記ラチェット２０に設けた係合突起４７を嵌合させ、ラチェット２０がラッチ１２より離脱方向に回動して係合突起４７がカム面４８に摺接すると、ガタ取りプレート３０は、ロック誘導面３４がストッパ３２から離脱し、該ロック誘導面３４に代わってストッパ摺動面３３がストッパ３２に摺接するように構成した車両用シートのロック装置としたものである。
本願は、前記ストッパ３２は前記ラチェット２０をベースプレート１０に取付けるラチェット軸２１と兼用した車両用シートのロック装置としたものである。
本願は、前記バネ１４の他端は、前記ラチェット２０の取付部３８に係止し、該取付部３８には一端を操作部材３９に連結した操作伝達部材４０の他端を連結した車両用シートのロック装置としたものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
請求項１の発明では、ラッチ１２にストライカ６が係合した後、ガタ取りプレート３０の作用によりラッチ１２をロック方向に回転させて締め込んで、ガタ付きおよびシートのぐらつきを防止でき、ストライカ６とラッチ１２が元の位置に戻ることもないので異音の発生もなく、しかも、ストッパ２４にガタ取りプレート３０が当接してラチェット２０と共に二重にアンロックを防止できる。
請求項２および請求項３の発明では、ラッチ１２にストライカ６が係合した後も、ガタ取りプレート３０の作用によりラッチ１２をロック方向に回転させて締め込むので、ガタ付きおよびシートのぐらつきを防止でき、ストライカ６とラッチ１２が元の位置に戻ることもないので異音の発生もない。
請求項４の発明では、異音の発生の防止と、二重のアンロックの防止構成を簡単に実現できる。
請求項５の発明では、ガタ付きおよびシートのぐらつきを防止できる。
請求項６の発明では、ラッチ１２とラチェット２０以外のガタ取りプレート３０によりアンロックを二重に防止できる。
請求項７の発明では、構成を簡素にできる。
請求項８の発明では、一本のバネ１４によりラッチ１２とラチェット２０とガタ取りプレート３０の夫々を常時所定方向に付勢できるので、アンロック操作する際の操作に要する「力」を軽減できる。また、部品点数を減少させ、軽量化とコスト削減に貢献できる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
しかして、シートロックアッシー５は、図１０のアンロック状態において、ストライカ６がベースプレート１０のストライカ進入溝１１に進入すると、ラッチ１２のストライカ係合溝１６の内周に当接し、ラッチ１２は図２において時計回転（ロック方向Ｌ）する。ラッチ１２のラッチ凸部２５の先端はラチェット２０の側面５０に当接し、ラチェット２０はバネ１４によりラッチ１２の外周に弾着するように付勢されているため、ラッチ凸部２５の先端がラチェット２０のラッチ当り面２２を通過すると、ラッチ当り面２２はラッチ１２のラチェット係合面２４に係合する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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