【手続補正書】
【提出日】平成19年2月7日(2007.2.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン用の軽量複合ポペット弁（１０，１１０）であって、バルブヘッド部分（１２
，１１２）と、ステム部分（１４，１１４）と、先端部分（１８，１１８）と、前記バル
ブヘッド部分（１２，１１２）と前記ステム部分（１４，１１４）の間の領域を画定する
、前記バルブヘッド部分（１２，１１２）の朝顔形に広がったフィレット部分とを有し、
前記バルブヘッド部分（１２，１１２）と前記ステム部分（１４，１１４）の少なくとも
一部とがチタン金属間材料から作られており、前記ステム部分（１４，１１４）は、高い
クリープ抵抗を有する熱処理されたニッケル基合金製の移行部品（１６，１１６）の一方
の端部に取り付けられるような第１の選択された長さ（ｄ１，ｄ２）を有し、前記移行部
品（１６，１１６）のもう一方の端部が異なる材料から作られた前記先端部分（１８，１
１８）に取り付けられている、エンジン用の軽量の複合ポペット弁。
【請求項２】
前記チタン金属間材料が、チタン合金、アルミ化チタン、およびチタンかなる集合から
選択された部材を含む、請求項１記載の軽量複合ポペット弁。
【請求項３】
高いクリープ抵抗を有する熱処理されたニッケル基合金製の前記移行部品（１６，１１
６）が、約１０００時間の後に約６５０℃で少なくとも約５００ｍＰａのクリープ抵抗を
有する、請求項２記載の軽量複合ポペット弁。
【請求項４】
前記熱処理されたニッケル基合金が、インコネル７５１、ワスパロイ、およびユーデミ
ット７２０からなる集合から選択された部材を含む、請求項３記載の軽量複合ポペット弁
。
【請求項５】
前記熱処理されたニッケル基合金が、溶体化処理され二重の時効処理がされた硬化材料
である、請求項１記載の軽量複合ポペット弁。
【請求項６】
前記熱処理されたニッケル基合金が、溶体化処理され三重の時効処理がされた硬化材料
である、請求項１記載の軽量複合ポペット弁。
【請求項７】
チタン金属間材料製の前記ステム部分（１４，１１４）が熱処理されたニッケル基合金
製の前記移行部品（１６，１１６）に摩擦溶接されている、請求項１記載の軽量複合ポペ
ット弁。
【請求項８】
前記ステム部分（１４，１１４）が、クロムめっき被膜、モリブデン溶射被膜、イート
ナイト被膜、物理蒸着法による被膜、化学蒸着法による被膜、熱溶射被膜、および窒化物
被膜からなる集合から選択されたメンバからなる被覆を含む、請求項１記載の軽量複合ポペット弁。
【請求項９】
エンジン用の軽量複合ポペット弁であって、バルブヘッド部分（２１２）と、第１のス
テム部分（２１４）および第２のステム部分（２１５）と、先端部分（２１８）と、前記
バルブヘッド部分（２１２）と前記第１のステム部分（２１４）の間の領域を画定する、
前記バルブヘッド部分（２１２）の朝顔形に広がったフィレット部分とを有し、前記バル
ブヘッド部分（２１２）および前記第１のステム部分（２１４）はチタン金属間材料から
作られており、前記第１のステム部分（２１４）は高いクリープ抵抗を備えた熱処理され
たニッケル基合金製の移行部品（２１６）の第１の端部に取り付けられており、前記第２
のステム部分（２１５）は一方の端部が前記移行部品（２１６）の第２の端部に取り付け
られ、もう一方の端部が前記先端部分（２１８）に取り付けられた中空のチューブである
、エンジン用の軽量複合ポペット弁。
【請求項１０】
前記チタン金属間材料が、チタン合金、アルミ化チタン、およびチタンかなる集合から
選択された部材である、請求項９記載の軽量複合ポペット弁。
【請求項１１】
前記第２のステム部分（２１５）が、ステンレス鋼材料、アルミ材料、機械加工または深
絞り成形された３０４または３０５ステンレス鋼材料、アルミ化チタン材料、チタン合金
、機械加工、押出し成形、または深絞り成形されたマルテンサイト系ステンレス鋼材料、
およびニッケル基合金からなる集合から選択されたメンバからなる材料を有する、請求項９記載の複合ポペット弁。
【請求項１２】
前記第２のステム部分（２１５）が、クロムめっき被膜、モリブデン溶射被膜、イート
ナイト被膜、物理蒸着法による被膜、化学蒸着法による被膜、熱溶射被膜、および窒化物
被膜からなる集合から選択されたメンバからなる被膜をさらに有する、請求項１１記載の複合ポペット弁。
【請求項１３】
前記第１のステム部分（２１４）および前記第２のステム部分（２１５）が、クロムめ
っき被膜、モリブデン溶射被膜、イートナイト被膜、物理蒸着法による被膜、化学蒸着法
による被膜、熱溶射被膜、および窒化物被膜からなる集合から選択されたメンバからなる被膜をさらに有する、請求項９記載の軽量複合ポペット弁。
【請求項１４】
熱処理されたニッケル基合金製の前記移行部品（２１６）が、約１０００時間の後に約
６５０℃で少なくとも約５００ｍＰａのクリープ抵抗を有する、請求項９記載の軽量複合
ポペット弁。
【請求項１５】
前記熱処理されたニッケル基合金が、インコネル７５１、ワスパロイ、ユーデミット７
２０、溶体化処理され二重の時効処理がされた硬化材料、および溶体化処理され三重の時
効処理がされた硬化材料からなる集合から選択されたメンバからなる、請求項１４記載の軽量複合ポペット弁。
【請求項１６】
エンジン用の軽量の複合ポペット弁（１０，１１０，２１０）の製造方法であって、
バルブヘッド部分（１２，１１２，２１２）と、ステム部分（１４，１１４，２１４）
の少なくとも一部とをチタン金属間材料から形成する工程と、
高いクリープ抵抗を備えた熱処理されたニッケル基合金製の移行部品（１６，１１６，
２１６）を耐磨耗性を備えた材料（１８，１１８，２１８）に取り付けて先端部分を形成
する工程と、
熱処理されたニッケル基合金製の前記移行部品（１６，１１６，２１６）を選択された
長さに機械加工する工程と、
前記バルブヘッド部分（１２，１１２，２１２）のチタン金属間材料製の前記ステム部
分（１４，１１４，２１４）を前記移行部品（１６，１１６，２１６）に取り付ける工程
と
を有する、エンジン用の軽量複合ポペット弁の製造方法。
【請求項１７】
移行部品（１６，１１６，２１６）を耐磨耗性を備えた材料（１８，１１８，２１８）
に取り付けて先端部分を形成する前記工程、および、ステム部分（１４，１１４，２１４
）を前記移行部品（１６，１１６，２１６）に取り付ける前記工程が、摩擦溶接する過程
を含む、請求項１６記載の製造方法。
【請求項１８】
移行部品（１６，１１６，２１６）を耐磨耗性を備えた材料（１８，１１８，２１８）
に取り付けて先端部分を形成する前記工程が、
熱処理されたニッケル基合金製の前記移行部品（１６，１１６，２１６）を耐磨耗性を
備えた前記材料（１８，１１８，２１８）に取り付ける前に、前記熱処理されたニッケル
基合金を溶体化処理し、少なくとも二重に時効処理する工程を含む、請求項１６記載の製
造方法。
【請求項１９】
前記ステム部分（１４，１１４，２１４）をクロムめっき被膜、モリブデン溶射被膜、
イートナイト被膜、窒化物被膜、熱溶射被膜、物理蒸着法による被膜、および化学蒸着法
による被膜からなる集合から選択されたメンバからなる材料で被覆する工程をさらに含む、請求項１８記載の製造方法。
【請求項２０】
バルブヘッド部分（１２，１１２，２１２）と、ステム部分（１４，１１４，２１４）
の少なくとも一部とをチタン金属間材料から形成する前記工程が、
前記バルブヘッド部分（２１２）をチタン金属間材料から作られた第１のステム部分（
２１４）と共に形成する工程と、
前記第１のステム部分（２１４）と異なる材料から作られた管状の第２のステム部分（
２１５）を準備する工程と、
前記第２のステム部分（２１５）の一方の端部を、熱処理されたニッケル基合金製の前
記移行部品（２１６）の一方の端部に取り付ける工程と、
前記第１のステム部分（２１４）を熱処理されたニッケル基合金製の前記移行部品（２
１６）のもう一方の端部に固相取り付けする工程と、
前記先端部分（２１８）を前記第２のステム部分（２１５）のもう一方の端部に取り付
ける工程と
を有する、請求項１６記載の製造方法。