【手続補正書】
【提出日】平成20年1月21日(2008.1.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  貨物室（５２）を有し、航空機（５３）に荷揚げおよび荷下ろしするための装置において、
高さが調整可能かつ傾斜可能な第１のコンベヤ（７）であって貨物を前記貨物室（５２）の外側の領域から第２のコンベヤ（８）の間に運搬可能な第１のコンベヤ（７）を備え、
前記第２のコンベヤ（８）は第１及び第２の端部を有し、前記装置から前記貨物室（５２）内へと少なくとも部分的に伸長可能であり、前記第２のコンベヤ（８）は一連のコンベヤ・ユニット（３０、３１、７０、９０）を含み、第１端のコンベヤ・ユニット（３１、９０）は前記第１の端部に配置されており、
各コンベヤ・ユニット（３０、３１、７０、９０）は１つのホイール・セット（４４、７６、１０１、１０２）を有し、該コンベヤ・ユニット（３０、３１、７０、９０）は結合手段（３８、８１、８２）によって相互接続され、該結合手段（３８、８１、８２）は前記コンベヤ・ユニット（３０、３１、７０、９０）を横向きに互いに枢動可能とし、
前記コンベヤ・ユニット（３０、３１、７０、９０）はそれぞれ活動化可能なコンベヤ経路を規定し、前記第１端のコンベヤ・ユニット（３１、９０）は該第１端のコンベヤ・ユニット（３１、９０）の前記コンベア経路の傾きを変更する変更手段を備え、
少なくとも２つの連続するコンベヤ・ユニット（３０、３１、７０、９０）の横向きに互いに枢動が前記第１端のコンベヤ・ユニット（３１、９０）を横向きに枢動させることを特徴とする装置。
【請求項２】  前記結合手段（３８、８１、８２）は前記コンベヤ・ユニット（３０、３１、７０、９０）を実質的に水平な軸（８３、８４）の回りにも互いに枢動可能としている請求項１に記載の装置。
【請求項３】 前記第１のコンベヤ（７）は単一のエンドレス・コンベヤ・ベルト（９）を含み、該エンドレス・コンベヤ・ベルト（９）の上部経路（１１）は貨物との係合面となる請求項１又は２に記載の装置。
【請求項４】  前記エンドレス・コンベヤ・ベルト（９）の前記上部経路（１１）の長さは前記第２のコンベヤ（８）の伸長または収縮に応答して調節可能である請求項１、２又は３のいずれか１つの項に記載の装置。
【請求項５】  前記エンドレス・コンベヤ・ベルト（９）が航空機（５３）に隣接して配置可能な前部回転部材（２０）と最後部回転部材（１２）との間で伸長し、前記第１のコンベヤ（７）が、運搬方向に往復運動し、最後部回転部材（１２）と方向転換部材（１６）との間の直線の上部経路（１１）から、上部経路（１１）と平行であるが方向転換部材（１６）と前部回転部材（２０）との間の前記上部経路より下のレベルにある中間経路（１９）に、コンベヤ・ベルト（９）を向ける中間方向転換部材（１６）をさらに含み、もって、前部回転部材（２０）と最後部回転部材（１２）との間のコンベヤ・ベルト（９）が前記上部経路（１１）と中間経路（１９）より下に伸長し、さらに、上部経路（１１）が第１のコンベヤ（７）のコンベヤ経路の少なくとも一部を形成し、又連続するコンベヤ・ユニット（３０、３１、７０、９０）の前記第２端が第１のコンベヤ（７）の方向転換部材（１６）に接続され、したがって、その往復運動に追従できるようになっており、前記コンベヤ・ユニット（３０、３１、７０、９０）が航空機（５３）の外部に位置決めされている間に第１のコンベヤ（７）の中間経路（１９）より上を移動することを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１つの項に記載の装置。
【請求項６】  上部経路（１１）内でのその移動中に第１のコンベヤ（７）のエンドレス・コンベヤ・ベルト（９）を支持するための支持手段（２６）を含むことを特徴とする、請求項５に記載の装置。
【請求項７】  前記航空機に支持された伸長可能なブリッジ部材（５０、１０５）を含み、該ブリッジ部材が前記装置から前記貨物室（５２）まで伸長する間、前記第２のコンベヤ（８）の前記コンベヤ・ユニット（３０、３１、７０、９０）を支持するためのブリッジ部材（５０、１０５）を含むことを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１つの項に記載の装置。
【請求項８】  前記第１のコンベヤ（７）が有する前記複数のコンベヤ・ユニット（３０、３１、７０、９０）の各々は１つのホイール・セット（４４、７６、１０１、１０２）を含み、該コンベヤ・ユニット（３０、３１、７０、９０）は各結合手段によって枢動可能に相互接続されていることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１つの項に記載の装置。
【請求項９】  前記第２のコンベヤを受け入れるための区画（６５、１１１）を含むことを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１つの項に記載の装置。
【請求項１０】  前記第１のコンベヤ（７）が前記貨物室（５２）の上に配置されることを特徴とする請求項１から９までのいずれか１つの項に記載の装置。
【請求項１１】  少なくとも２つの連続するコンベア・ユニットが前記実質的に水平な軸（８３、８４）の回りに互いに枢動可能な状態において前記第２のコンベヤ（８）を収納するための収納手段（６５、１１１）を備えることを特徴とする請求項２から９までのいずれか１つの項に記載の装置。
【請求項１２】  前記第１端のコンベヤ・ユニットに蝶番式に取り付けられたコンベヤ前部部材（４５）を含み、該コンベヤ前部部材（４５）は前記第１端のコンベヤ・ユニット（３９）のコンベア経路に対して所望の傾きで固定可能であることを特徴とする、請求項１から１１までのいずれか１つの項に記載の装置。
【請求項１３】  各コンベヤ・ユニット（３０、３１、７０、９０）はエンドレス・コンベヤ・ベルト（４０、４６、７１、９３）を含むことを特徴とする、請求項１から１２までのいずれか１つの項に記載の装置。
【請求項１４】  各エンドレス・コンベヤ・ベルトが駆動ローラ（７２）と１つまたは複数の追加ローラ（３３、３４、３５、７３）によって駆動され、それらがフレーム（３６、４１、７５）によって支持され、次にそのフレームがホイール運搬支持部材（３７、４２、７７、７８、９７）によって支持されることを特徴とする、請求項１ないし１３のいずれか１項に記載の装置。
【請求項１５】  前記コンベヤ・ベルト（４０、４６、７１、９３）の幅が前記ローラ間の距離よりも大きいことを特徴とする、請求項１３又は１４に記載の装置。
【請求項１６】  更に制御手段（４７、４８）を備え、航空機（５３）の内部にいるオペレータが該制御手段（４７、４８）によって前記第２のコンベヤ（８）を制御可能であることを特徴とする、請求項１から１５までのいずれか１項に記載の装置。
【請求項１７】  前記ブリッジ部材（５０、１０５）が、第２のコンベヤ（８）をガイドするためのガイド手段（５５、５６、５７、１０６、１０７）を含むことを特徴とする、請求項７から１６までのいずれか１つのいずれか１項に記載の装置。
【請求項１８】  前記第１端のコンベヤ・ユニット（３１、９０）はエンドレス・コンベヤ・ベルト（４６）を備えることを特徴とする、請求項１から１７までのいずれか１つのいずれか１項に記載の装置。
【請求項１９】  駆動手段が例えば摩擦力により、前記第２のコンベヤ（８）と協動して該第２のコンベヤ（８）を装置から伸長させることを特徴とする、請求項１から１８までのいずれか１つのいずれか１項に記載の装置。
【請求項２０】    車両（１）上に配置されることを特徴とする、請求項１から１９までのいずれか１項に記載の装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
前部コンベヤ・ユニット３１は後方で軸承されたコンベヤ・フラップ３９を含む（特に図１３および図１４を参照されたい）。図１３ではコンベヤ・フラップ３９が考えられる２通りの位置で示されており、図１４では考えられる３通りの位置で示されている。このコンベヤ・フラップ３９は、フレーム４１に受け入れられたエンドレス・コンベヤ・ベルト４０を含むが、そのやり方についてはより詳細に説明しない。裏面では、フレーム４１は、同じくホイール４４上に配置された支持部材４２に枢動可能に軸承されているが、そのやり方についてはより詳細に説明しない（図１を参照されたい）。フレーム４１と支持部材４２との間にはジャッキ４３が配置され、前記ジャッキは所望の傾きを備えた位置にコンベヤ・フラップ３９を調節できるようにする。