【誤訳訂正書】
【提出日】平成20年9月25日(2008.9.25)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】特許請求の範囲
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  
安定なエンジン運転中の内燃エンジン中に触媒活性表面を付与し、維持する方法であって：
エンジン運転中に燃焼チャージに基層前駆物質を供給すること、
エンジンの組立ての前にエンジンの燃焼に曝される表面に熱バリヤー被覆を与えること、及び
その組み合わせ
からなる群より選択される工程によって、まずエンジンの燃焼に曝される表面上に高い熱慣性の基層を設ける工程；
該基層を設ける工程と同時またはそれに続いて、少なくとも４５０℃の表面温度において炭素粒子及び燃料の酸化に活性なタイプの触媒表面を該基層と共に設ける工程；
その触媒表面を設ける工程に続き、そして該内燃エンジンの安定運転中に連続的に、燃焼チャージ内に触媒前駆物質を、該触媒表面を維持するのに足りる適用量で供給することにより触媒活性を実質的に連続的に維持する工程；
を含む、上記方法。
【請求項２】  
内燃エンジンが、圧縮点火エンジン及びスパーク点火エンジンからなる群より選択される、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
基層を設ける工程が、ＢＥＴ窒素吸着によって測定してグラム当たり３００ないし５００平方メートルの表面積を有する基質の層を設けることからなる、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
基層が約１００オングストロームないし約１００，０００オングストロームの概略範囲内の厚さで設けられる、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
基層を設ける工程が、安定なエンジン運転中に少なくとも４５０℃の温度において触媒表面を維持するのに有効な断熱性化合物の層を設けることからなる、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
基層を設ける工程が、ジルコニア、シリカ、潤滑油灰分、及びそれらの組合せからなる群より選択される基質の層を設けることからなる、請求項１に記載の方法。
【請求項７】
触媒表面を設ける工程が、ナノフェーズ（ｎａｎｏｐｈａｓｅ）の鉄、ナノフェーズの白金、及びそれらの組合せからなる群より選択される触媒により形成される表面を設けることからなる、請求項１に記載の方法。
【請求項８】
触媒表面を設ける工程が、エンジンの運転中に、鉄触媒被覆を確立するのに有効な適用量でフェロセンを含有する燃焼チャージを供給することによりなされる、請求項１に記載の方法。
【請求項９】
触媒表面を設ける工程が、エンジンの運転中に、エンジン燃料の２５ないし１２５ｐｐｍｗの適用量の範囲でフェロセンを含有する燃焼チャージを供給することによりなされる、請求項１に記載の方法。
【請求項１０】
触媒表面が、基層を設ける工程と同時に設けられる、請求項１に記載の方法。
【請求項１１】
触媒表面を設ける工程が、エンジン燃料の約５ないし５０ｐｐｍｗの適用量で触媒前駆物質を燃焼チャージ内に供給することによりなされる、請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
触媒表面を設ける工程が：
燃焼チャージに送り込まれる燃料源にフェロセンを添加すること、
エンジンを潤滑する潤滑油源にフェロセンを添加すること、
燃焼チャージに送り込まれる空気吸込み流中へフェロセンを気化させること、及び
それらの組み合わせ
からなる群より選択される工程によってフェロセンを燃焼チャージ内に与えることにより行われる、請求項１に記載の方法。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１４】
上記及びその他の目的を達成するため、及びここに具体化されそして広く記載される本発明の目的に従って、本発明の方法は下記を包含しうる。
発明の開示
上記の背景に対して、かくして本発明の一般的目的は、エンジンが「作動準備完了（ｇｒｅｅｎ）」状態にあるか、極めて少ない前運転時間のものであか、潤滑油の低消耗量を可能とする設計のものであるか、あるいは低い芳香族及び硫黄含量のより清浄な燃料を使用する場合であっても、燃焼を改善するために、ファイヤー・デッキ、バルブ面及びピストン面のような、燃焼室の燃焼に曝される表面上に、改善された、信頼性ある、そして耐久性の触媒活性膜を与えることである。
【誤訳訂正３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１５
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１５】
関連する目的は、燃焼を改善するために、ファイヤー・デッキ、バルブ面及びピストン面のような、燃焼室の燃焼に曝される表面上に、改善された、触媒活性膜を形成または析出させる方法を与えることである。
【誤訳訂正４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１６】
別の目的は、冷却剤で冷却された壁面（これは３２０℃以下の温度であり得る。）へ燃焼に曝される表面が接続しているにもかかわらず、触媒活性範囲内の温度を維持することができる触媒活性表面を燃焼室内に与え、かつそのような触媒活性表面を形成する方法を提供することである。
【誤訳訂正５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１７】
さらに別の目的は、断熱被覆の燃焼に曝される表面中へまたはその上に、触媒活性である表面温度において炭素粒子及び燃料の酸化に活性である触媒活性金属を導入する方法を提供することである。
【誤訳訂正６】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００１８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００１８】
重要な目的は、現存する触媒の触媒活性が連続的に維持されそしてリフレッシュされるように、各シリンダーへメインテナンス（保守）適用量の触媒前駆物質を燃焼チャージ内に配布するための有効な方法及びシステムを提供することである。
【誤訳訂正７】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２０】
本発明の方法によれば、燃焼に曝される表面を有する領域内で燃焼チャージを点火するタイプの内燃エンジンにおいて、改善された燃焼が達成される。この方法は、エンジンの燃焼に曝される表面に高い熱慣性（ｔｈｅｒｍａｌ  ｉｎｅｒｔｉａ）の基層を付ける初期工程を備える。この初期工程は、下記の二つの方式のいずれかで実施され得る：基層前駆物質をエンジン運転中に燃焼チャージ内に供給することができる；あるいはエンジン組立ての前に熱バリヤー被覆をエンジンの燃焼に曝される表面上に与えることができる。この初期工程と同時にまたはそれに引き続いて、本発明のさらなる工程は、その基層上に触媒表面を付与する。この触媒表面は、少なくとも４５０℃の表面温度において炭素粒子及び炭化水素の酸化について活性であるタイプのものである。本発明の次の工程においては、内燃エンジンの運転中及び触媒表面付与工程に引き続き、安定なエンジン運転中に実質的に連続ベースで触媒表面への燃焼チャージ内に、メインテナンス量の触媒前駆物質を与える。かくして、触媒活性は実質的に連続的に維持される。
【誤訳訂正８】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２１】
本発明方法において、内燃エンジンは、圧縮点火エンジンまたはスパーク点火エンジンのいずれでもよい。基層はＢＥＴ窒素吸着によって測定されるときにグラム当たり３００〜５００平方メートルの表面積を有する物質の層である。それは１００〜１００，０００オングストロームの厚さであってよく、好ましくは０．１ｍｍより小さい厚みの膜である。好ましい基層は、ジルコニア、シリカ、及び潤滑油灰から選択される基質の層である。
【誤訳訂正９】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２４】
本発明を実施するための最良の態様
本発明方法は、内燃エンジンの燃焼に曝される部分に触媒活性表面を付与し、そして維持する下記の３つの要素の組み合わせから構成される：
１．）燃焼に曝される膜表面温度を４５０℃以上の触媒活性範囲へ上昇させるために、燃焼室部分の、耐久性、断熱性被覆が必要とされる。これは、薄い（≦０．１ｍｍ）ジルコニア被覆またはシリカエーロゲル被覆によって達成され得る。予め付着させたセラミックまたは熱バリヤー被覆は、効果的であり、エンジンが暖機（ｗａｒｍｅｄ−ｕｐ）される時、また温度平衡近傍で運転されている時のような、エンジンの安定運転中に所要の範囲内に温度を保持することができる。
【誤訳訂正１０】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００２６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００２６】
２．）例えば、白金または鉄のような触媒活性部位は、断熱被覆の燃焼に曝される面の中または、好ましくは、上に分散され、あるいは被覆と同時に供給される。フェロセンからのナノフェーズ（ナノ相：ｎａｎｏｐｈａｓｅ）の鉄、またはナノフェーズ（ナノ相）の白金は、被覆と同時に、または被覆に引続き付着され得る。フェロセンの有効なエンジンコンディショニング（エンジン調整）適用量は、燃料の重量基準で５ｐｐｍ〜５００ｐｐｍである。
【誤訳訂正１１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３８
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３８】
薄膜被覆は、燃焼を改善するための触媒の付着のために好ましい。適切な触媒活性は、少なくとも約１００オングストロームから約５００ミクロンの概略最大値までの高度に不規則な表面によって達成または増強される。このタイプの被覆は、２５０℃以下の温度において適切な触媒活性を与える。この被覆は、シリカエーロゲルのような非晶質表面組織発生物質を最初に析出させ、次いで触媒活性金属被覆を行う２工程方法によって達成することができる。この２工程は、混合された基層成分／金属成分を用いることにより単一段階法に結合できる。このタイプの被覆は、新品エンジンの燃焼表面へ付着され得る。従って、効果的な基層／触媒被覆は、典型的には１０ないし６００時間の運転を必要とする安定燃焼パターンの確立と比較して、より短時間でかつより大きな信頼性をもって、形成され得る。
【誤訳訂正１２】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４０
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４０】
実施例１
概観    この実施例は、フェロセン処理法が、潤滑油を添加した小型２サイクルガソリンエンジンについて、またはポート潤滑より上に維持するための燃料について有効であるか否かに対する回答を出すためにデザインされた実験プロトコルを記載する。
【誤訳訂正１３】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００４７
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００４７】
二つの初期の基線試験は、５時間の運転が、次いで１１時間まで安定にとどまる（一定の水流量及び排出圧での一定の燃料流量）性能安定化のために必要とされることを示した。この実験装置を、次いで、この小型２サイクルガソリンエンジンでフェロセン技法の効果を研究するために使用した。
【誤訳訂正１４】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００５６
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００５６】
試験計画    最初の計画では、エンジンを２５０ｐｐｍのフェロセンを含む燃料を２４０分間コンディショニングし、次いで２５ｐｐｍのフェロセンで運転した。エンジンは空冷であったので、水噴霧をヘッド及びシリンダーライナーに当てて水冷エンジンと同様な低いブロック温度を達成した。
【誤訳訂正１５】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００６４
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００６４】
またデータは、運転の６０分から３１０分にかけての間のアルミニウムピストン試験におけるＩＳＦＣの線状増加も示した。しかし、ＴＢＣピストンでの３２５分フェロセン運転においては顕著なＩＳＦＣ効果がなく、そのような効果が期待されなかった。前の試験によって活性壁触媒が裸の金属燃焼室表面上に発現しないことが判明していたので、ＴＢＣピストンへの被覆は、ヘッド及び弁面には付けられなかった。ＴＢＣピストン表面は、頂部デッドセンターの露出燃焼室表面の約５８％に相当する。従って、予期されるネット（正味）のＩＳＦＣは、０．０４５ｘ．５８ｘ２５０＝６．５３であり、あるいは２標準誤差より小さい（９５％有意より小さい）。他方、８５ないし３００分のＴＢＣ試験時間に観察された２高−低データ対を平均すると、９８％有意勾配推定が与えられる。低減するＩＳＦＣ傾向勾配推定は、−０．０２６９の原（なま）データ−に対して−０．０２６６の平滑化データであり、これは８５ないし３７０分の活性２５０ｐｐｍコンディショニング期間中のアルミニウムピストン試験勾配の６１％である。従って、ピストンにのみ付けられた熱バリヤー被覆は、ＴＤＣの燃焼室中の５８％被覆面積に比例する改善を生じることが示される。従って、ＩＳＦＣの傾向は、フェロセン燃焼からもたらされた壁触媒の発現の結果であると見える。アルミニウムピストンエンジンにおいては、被覆はピストン面、ヘッド及び弁面上の断熱性燃焼沈着物の存在で発現したが、ＴＢＣピストンエンジンにおいては、被覆は熱バリヤー被覆の存在のみで発現した。