(57)【要約】  可動スクロール（２４）と噛み合わされる固定スクロール（２２）の外周部位に、固定側基板部（２６）の供給通路（３４）と対向したガイド通路（３０）が前記固定スクロール（２２）の軸線方向に沿って形成される。潤滑油がガイド通路（３０）に沿って形成された一組の堰止壁、固定側渦巻壁（２８）と対向した可動スクロール（２４）の可動側基板部（１０６）によって囲繞された貯油槽（１１４）に貯えられる。そして、可動スクロール（２４）の旋回作用下に前記可動側基板部（１０６）が半径方向に変位して前記貯油槽（１１４）に貯えられた潤滑油が前記可動スクロール（２４）側に供給される。【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定側基板部（２６）と該固定側基板部（２６）に立設される固定側渦巻壁（２８）とを有する固定スクロール（２２）とハウジング（１４）との間に形成され、前記固定スクロール（２２）と噛み合わされた可動スクロール（２４）の旋回作用下に圧縮された流体が導出される吐出室（４０）と、前記吐出室（４０）と連通して前記流体中に含有された潤滑油を分離する分離室（６２）と、前記分離室（６２）と連通し、前記潤滑油が貯えられる貯油室（８０）とを備えるスクロール型圧縮機（１０）において、
前記固定スクロール（２２）は、前記固定側基板部（２６）に形成されて前記潤滑油が吐出される給油孔（３２、３４）と対向し、且つ、前記固定側渦巻壁（２８）の外周部位に該固定側基板部（２６）から前記固定スクロール（２２）の軸線方向に沿って延在するガイド通路を備え、
前記ガイド通路は、半径外方向に開口して閉塞されていないことを特徴とするスクロール型圧縮機。
【請求項２】
固定側基板部（２６）と該固定側基板部（２６）に立設される固定側渦巻壁（２８）とを有する固定スクロール（２２）とハウジング（１４）との間に形成され、前記固定スクロール（２２）と噛み合わされた可動スクロール（２４）の旋回作用下に圧縮された流体が導出される吐出室（４０）と、前記吐出室（４０）と連通して前記流体中に含有された潤滑油を分離する分離室（６２）と、前記分離室（６２）と連通し、前記潤滑油が貯えられる貯油室（８０）とを備えるスクロール型圧縮機（１０）において、
前記固定スクロール（２２）は、前記固定側基板部（２６）に形成されて前記潤滑油が吐出される給油孔（３２、３４）と対向し、且つ、前記固定側渦巻壁（２８）の外周部位に該固定側基板部（２６）から前記固定スクロール（２２）の軸線方向に沿って延在する油通路（３０）と、
前記油通路（３０）に沿って半径外方向に立設される少なくとも一つの壁部（３６）と、
を備えることを特徴とするスクロール型圧縮機。
【請求項３】
請求項２記載のスクロール型圧縮機において、
前記油通路（３０）、壁部（３６）及び前記固定側基板部（２６）と対向する前記可動スクロール（２４）の可動側基板部（１０６）によって囲繞された貯油槽（１１４）を有し、前記貯油槽（１１４）に前記給油孔（３２）から吐出された前記潤滑油が貯えられることを特徴とするスクロール型圧縮機。
【請求項４】
請求項３記載のスクロール型圧縮機において、
前記貯油槽（１１４）の容量は、前記可動スクロール（２４）の旋回作用下に前記壁部（３６）に対する前記可動側基板部（１０６）の半径方向への変位量によって変化することを特徴とするスクロール型圧縮機。
【請求項５】
請求項４記載のスクロール型圧縮機において、
前記貯油槽（１１４）は、前記可動側基板部（１０６）が前記油通路（３０）の形成された前記固定側渦巻壁（２８）より半径内方向に変位した際に、該貯油槽（１１４）の容量が最小値となる０に設定されることを特徴とするスクロール型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、相互に噛み合わされて圧縮室を形成する固定スクロールと可動スクロールとを有し、前記可動スクロールの旋回によって流体を圧縮するスクロール型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、固定板と該固定板に直立した渦巻状の固定ラップを有する固定スクロールと、可動板と該可動板に直立した渦巻状の可動ラップを固定ラップに噛み合わせるように配置した可動スクロールとをハウジングの内部に備えるスクロール型圧縮機が知られている。このスクロール型圧縮機では、偏心した駆動ピンを介して可動スクロールを旋回させることにより、固定スクロール、前記可動スクロールの各ラップ、固定板及び可動板の間で形成される圧縮室を外周部位から徐々に中央部位へと移動させて流体を圧縮させている。【０００３】
このようなスクロール型圧縮機としては、例えば、特開平１１−８２３３５号公報に開示されているように、フロントハウジングの内部に可動スクロールと固定スクロールとが配設され、前記固定スクロールが前記フロントハウジングの端部に連結されるリアハウジングに固定されている。そして、可動スクロール及び固定スクロールによって圧縮された冷媒が、リアハウジングの導入孔を通じて分離管の設けられた分離室へと導入される。その後、冷媒と該冷媒中に含まれる潤滑油とが分離されて前記潤滑油が排出孔を通じて貯油室へ排出される。この固定スクロールの内部には、その固定側板から固定渦巻部に向かって延在する給油孔が形成され、前記貯油室の潤滑油が給油孔を介して吐出され、可動スクロールと固定スクロールとの間の摺動部近傍を潤滑している。【０００４】
ところで、上述した従来技術では、固定スクロールの内部に設けられた給油孔は、該固定スクロールの軸線方向に沿って長尺に形成され、該給油孔を可動スクロールの可動板との摺動部位に対向するように貫通させているが、前記給油孔が長尺であるためにその加工効率が低くなるという課題がある。【０００５】
また、潤滑油が供給される給油孔は、小径に形成され、その開口部が可動スクロールの可動板との摺動面となっているため、前記給油孔に対して前記摺動面から塵埃等が進入して潤滑油の目詰まりが発生し、十分な潤滑を行うことができないことが懸念される。【０００６】
さらに、この圧縮機では、上述したような給油孔の目詰まりを防止するために、前記給油孔の開口部に該給油孔より大径の座ぐりを形成しているが、該座ぐりを追加工するための加工工程が別途発生し、製造時間が増大してしまうこととなる。
【発明の開示】
【０００７】
本発明の主たる目的は、簡素な構成で加工効率を高め、且つ、潤滑油の目詰りを防止して前記潤滑油の供給を確実に行うことが可能なスクロール型圧縮機を提供することにある。
【０００８】
前記の目的を達成するために、本発明は、固定側基板部と該固定側基板部に立設される固定側渦巻壁とを有する固定スクロールとハウジングとの間に形成され、前記固定スクロールと噛み合わされた可動スクロールの旋回作用下に圧縮された流体が導出される吐出室と、前記吐出室と連通して前記流体中に含有された潤滑油を分離する分離室と、前記分離室と連通し、前記潤滑油が貯えられる貯油室とを備えるスクロール型圧縮機において、
前記固定スクロールは、前記固定側基板部に形成されて前記潤滑油が吐出される給油孔と対向し、且つ、前記固定側渦巻壁の外周部位に該固定側基板部から前記固定スクロールの軸線方向に沿って延在するガイド通路を備え、
前記ガイド通路は、半径外方向に開口して閉塞されていないことを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、固定側基板部に形成された給油孔を通じて潤滑油が固定側渦巻壁における外周部位に軸線方向に沿ったガイド通路へと吐出され、可動スクロールの旋回作用下に前記ガイド通路に対する可動側基板部の位置が半径方向に変位し、前記ガイド通路内の潤滑油が該可動側基板部を越えて可動スクロール側に供給される。
【００１０】
従って、前記給油孔を、固定側基板部に対して軸線方向に沿って形成すると共に、固定側渦巻壁と可動側基板部との摺動部位に対して離間した部位に開口させているため、前記摺動部位において発生する塵埃等が前記給油孔内に進入することを防止できると共に、従来の圧縮機のように給油孔の開口部に形成されていた座ぐり等の目詰まり防止手段が不要となる。
【００１１】
これにより、給油孔に対して煩雑な座ぐり加工を施すことなく、簡素な構造で潤滑油の目詰まりを防止することができる。その結果、ガイド通路を介して供給される潤滑油によって確実且つ好適に潤滑を行うことができる。
【００１２】
また、給油孔の長さを、固定側基板部における軸線方向に沿った長さと略同等分とすることができるため、従来の圧縮機の固定側板及び固定渦巻部に沿って長尺に形成された給油孔と比較して短くすることができ、その加工性を向上させることができる。
【００１３】
さらに、固定側渦巻壁と可動側基板部との摺動部位の潤滑は、ガイド通路を通じて供給される潤滑油によって行うことができるため、従来の圧縮機において給油孔を介して摺動部位の潤滑を行っていた場合と比較し、前記潤滑油の目詰まりの心配がなく、前記潤滑油を確実に摺動部位へと供給して潤滑することが可能となる。
【００１４】
さらにまた、本発明は、固定側基板部と該固定側基板部に立設される固定側渦巻壁とを有する固定スクロールとハウジングとの間に形成され、前記固定スクロールと噛み合わされた可動スクロールの旋回作用下に圧縮された流体が導出される吐出室と、前記吐出室と連通して前記流体中に含有された潤滑油を分離する分離室と、前記分離室と連通し、前記潤滑油が貯えられる貯油室とを備えるスクロール型圧縮機において、
前記固定スクロールは、前記固定側基板部に形成されて前記潤滑油が吐出される給油孔と対向し、且つ、前記固定側渦巻壁の外周部位に該固定側基板部から前記固定スクロールの軸線方向に沿って延在する油通路と、
前記油通路に沿って半径外方向に立設される少なくとも一つの壁部と、
を備えることを特徴とする。
【００１５】
本発明によれば、固定側基板部に形成された給油孔を通じて潤滑油が固定側渦巻壁の外周部位に軸線方向に沿って形成された油通路へと吐出され、前記潤滑油が、前記油通路に沿って立設された少なくとも一つの壁部によって案内されながら流通する。そして、可動スクロールの旋回作用下に前記壁部に対する可動側基板部の位置が半径方向に変位し、前記油通路内の潤滑油が該可動側基板部を越えて可動スクロール側に供給される。
【００１６】
従って、前記給油孔を、固定側基板部に対して軸線方向に沿って形成すると共に、固定側渦巻壁と可動側基板部との摺動部位に対して離間した部位に開口させているため、前記摺動部位において発生する塵埃等が前記給油孔内に進入することを防止できると共に、従来の圧縮機のように給油孔の開口部に形成されていた座ぐり等の目詰まり防止手段が不要となる。
【００１７】
これにより、給油孔に対して煩雑な座ぐり加工を施すことなく、簡素な構造で潤滑油の目詰まりを防止することができる。その結果、油通路を介して供給される潤滑油によって確実且つ好適に潤滑を行うことができる。
【００１８】
またさらに、前記給油孔の長さを、固定側基板部における軸線方向に沿った長さと略同等分とすることができるため、従来の圧縮機の固定側板及び固定渦巻部に沿って長尺に形成された給油孔と比較して短くすることができ、その加工性を向上させることができる。
【００１９】
また、固定側渦巻壁と可動側基板部との摺動部位の潤滑は、油通路を通じて供給される潤滑油によって行うことができるため、従来の圧縮機において給油孔を介して摺動部位の潤滑を行っていた場合と比較し、前記潤滑油の目詰まりの心配がなく、前記潤滑油を確実に摺動部位へと供給して潤滑することが可能となる。
【００２０】
さらに、油通路、壁部及び固定側基板部と対向する可動スクロールの可動側基板部によって囲繞された貯油槽を有し、前記貯油槽に前記給油孔から吐出された前記潤滑油を貯えるようにすると好適である。これにより、固定側基板部に形成された給油孔を通じて油通路へと吐出された潤滑油が、前記油通路、壁部、前記固定側基板部と対向する前記可動スクロールの可動側基板部によって囲繞された貯油槽に貯えられる。そして、可動スクロールの旋回作用下に前記壁部に対する可動側基板部の位置が半径方向に変位し、前記貯油槽内の潤滑油が該可動側基板部を越えて可動スクロール側に供給することができる。
【００２１】
さらにまた、貯油槽の容量を、可動スクロールの旋回作用下に前記壁部に対する前記可動側基板部の半径方向への変位量によって変化させることにより、前記可動側基板部の半径方向への変位量によって貯油槽における容量の上限及び下限を任意に設定することができる。そのため、可動側基板部を越えて潤滑油を流通させて可動スクロールを旋回駆動させる駆動部を潤滑させる場合と、前記可動側基板部と固定側渦巻部との摺動部位を潤滑させる場合との潤滑油の供給割合を自在に設定することができる。さらにまた、貯油槽内の潤滑油は、可動側基板部の変位作用下にのみ可動スクロール側へと流通させることができるため、前記潤滑油を確実に一方向のみに流通させることができる。
【００２２】
またさらに、貯油槽は、可動側基板部が油通路の形成された固定側渦巻壁より半径内方向となるように変位した際に、該貯油槽の容量を最小値となる０に設定することにより、前記貯油槽に貯えられた潤滑油の全量を駆動部に対して供給することが可能となるため、前記駆動部を確実且つ好適に潤滑して耐久性及び信頼性を向上させることができる。
【００２３】
このように、本発明によれば、潤滑油が流通する給油孔を固定側基板部に形成し、該給油孔を固定側渦巻壁と可動側基板部との摺動部位から離間させることにより、前記摺動部位で発生する塵埃等が前記給油孔内に進入することが防止される。また、従来の圧縮機に設けられていた座ぐり等の目詰まり防止手段を不要とすることができるため、簡素な構造で潤滑油の目詰まりを防止し、確実に潤滑を行うことができる。
【００２４】
さらに、給油孔の長さを、固定側基板部における軸線方向に沿った長さと略同等分とすることができるため、従来の圧縮機の固定側板及び固定渦巻部に沿って長尺に形成された給油孔と比較して短くすることができ、その加工性を向上させて製造時間をさらに短縮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施の形態に係るスクロール型圧縮機の全体縦断面図である。
【図２】図１のスクロール型圧縮機における一部省略分解斜視図である。
【図３】図２のスクロール型圧縮機における固定スクロールを固定側渦巻壁側から見た平面図である。
【図４】図１のスクロール型圧縮機における可動スクロール、固定スクロール、ガスケット及びリアハウジングを示す縦断面図である。
【図５】図１の固定スクロールとリアハウジングをその接合面を境として互いに離間させる方向に展開させた分解斜視図である。
【図６】固定スクロールにおけるガスケットが装着される背面側から見た平面図である。
【図７】図６の固定スクロールの背面から油分離管を離脱させた状態を示す分解斜視図である。
【図８】油分離管を固定スクロールの円形凹部に装着し、ガスケットを介して前記固定スクロールとリアハウジングとの間に挟持した状態を示す縦断面図である。
【図９】変形例に係る油分離管が固定スクロールに固定ボルトを介して固定された状態を示す縦断面図である。
【図１０】ガスケットが装着される接合面側から見たリアハウジングの平面図である。
【図１１】リアハウジングの接合面に対してガスケットを装着し、且つ、固定スクロールの第１〜第４凹部、導出孔を重ね合わせた状態を示す平面図である。
【図１２】固定スクロール、ガスケット及びリアハウジングが組み付けられた状態で、分離室、導出通路及びガスケットの絞り孔との関係を示す縦断面図である。
【図１３】図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面図である。
【図１４】ガスケットを固定スクロール側から見た平面図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
図１において、参照符号１０は、本発明の実施の形態に係るスクロール型圧縮機を示す。【００２７】
このスクロール型圧縮機１０は、カップ状に形成されたフロントハウジング１２と、前記フロントハウジング１２に連結されるリアハウジング（ハウジング）１４とを備える。【００２８】
フロントハウジング１２の上部には、例えば、冷媒ガス等からなる流体をその内部へと導入する吸入口１６が形成されている。一方、リアハウジング１４の上部には、スクロール型圧縮機１０により前記流体が圧縮された圧縮流体を、例えば、冷媒循環系へと吐出する吐出口１８が形成されている。なお、フロントハウジング１２及びリアハウジング１４には、スクロール型圧縮機１０を、例えば、エンジンや外部機器等に取り付けるための複数の取付部２０が設けられている。【００２９】
フロントハウジング１２の内部には、その開口した一端部側から固定スクロール２２と、該固定スクロール２２に対して旋回する可動スクロール２４が挿入される。【００３０】
固定スクロール２２は、フロントハウジング１２とリアハウジング１４とによって挟持される固定側基板部２６と、該固定側基板部２６から可動スクロール２４側へと渦巻状に立設される固定側渦巻壁２８とからなる。【００３１】
固定側渦巻壁２８は、図２及び図３に示されるように、該固定側渦巻壁２８の最外周端から内周端側に向かって半径外方向に徐々に壁厚が厚くなるように形成され、スクロール型圧縮機１０における鉛直上方向となる部位が最も厚く形成される（図３参照）。この固定側渦巻壁２８における上部には、半径内方向に凹状に窪んだガイド通路（油通路）３０が形成される。【００３２】
このガイド通路３０は、断面略矩形状且つ固定スクロール２２の軸線と略平行に形成され、該ガイド通路３０と対向する固定側基板部２６には給油孔３２が形成される。前記給油孔３２は、固定側基板部２６を貫通した供給通路（給油孔）３４と連通し、該供給通路３４を介して固定スクロール２２の背面２２ａ側と連通している（図４参照）。また、ガイド通路３０には、該ガイド通路３０を中心としてその両側部に半径外方向へと立設された一組の堰止壁（壁部）３６が形成されている（図３参照）。なお、供給通路３４も、前記ガイド通路３０と同様に固定スクロール２２の軸線と略平行に形成されている。これにより、リアハウジング１４側から潤滑油（例えば、オイル）が供給通路３４へと供給された際に、該潤滑油が前記給油孔３２を介してガイド通路３０へと吐出され、前記堰止壁３６によって固定側渦巻壁２８の周方向に流れることが防止される。その結果、潤滑油はガイド通路３０に沿って直線状に流通する。【００３３】
一方、固定スクロール２２における固定側基板部２６の背面２２ａには、図１及び図２に示されるように、薄板状に形成されたガスケット３８を介してリアハウジング１４が装着される。この背面２２ａの略中央部には、圧縮室１１０からリアハウジング１４との間に形成される吐出室４０（後述する）へと連通する導出孔４２が形成されている。【００３４】
また、固定スクロール２２の背面２２ａには、前記導出孔４２を閉塞し、圧縮室１１０において圧縮された流体が所定圧となった際に撓曲して開動作する吐出弁４４と、該吐出弁４４の弁開度を規制するリテーナ４６が設けられている。この吐出弁４４の一端部は、導出孔４２と対向する位置に配置されると共に、他端部が該導出孔４２から所定間隔離間した一直線上にリテーナ４６と共にボルト４８で固着されている（図５及び図６参照）。そして、吐出弁４４が導出孔４２を閉塞するように着座した状態で、前記導出孔４２に導入される圧縮流体の圧力によって前記吐出弁４４が前記導出孔４２から離間することにより、前記流体が前記導出孔４２を通じて吐出室４０へと供給される。【００３５】
リテーナ４６は、ボルト４８によって固定された端部を基点として固定スクロール２２の背面２２ａから離間する方向に所定角度で傾斜している。そのため、吐出弁４４が導出孔４２を通じて導出される圧縮流体によって弁開状態となった際、該吐出弁４４がリテーナ４６に当接することによりその弁開度が規制される。【００３６】
さらに、この背面２２ａに開口した供給通路３４は、図５及び図６に示されるように、該背面２２ａの上部に形成され、且つ、導出孔４２に対して半径外方向となるように略一直線上に配置される（図６参照）。そして、前記背面２２ａには、導出孔４２と供給通路３４との間に形成され、所定深さだけ窪んだ第１凹部５０と、該第１凹部５０と隣接し、油分離管５２が配設される第２凹部５４と、該背面２２ａの下部側に形成される第３及び第４凹部５６、５８を備える。なお、第１〜第４凹部５０、５４、５６、５８は、背面２２ａの表面より略同一深さで窪んで形成されている。【００３７】
第１凹部５０は、吐出弁４４及びリテーナ４６と略平行に形成され、リアハウジング１４の吐出室４０と対向する位置に形成されている。【００３８】
また、第２凹部５４は、導出孔４２の中心を通る鉛直線に対して第１凹部５０と略対称となる位置に配置され、背面２２ａの上下方向に沿って延在してリアハウジング１４の分離室６２及び排出室６４（後述する）と対向するように形成される。導出孔４２側となる第２凹部５４の一端部には、略円形状に形成された円形凹部６０を介して油分離管５２が装着される（図７参照）。なお、第２凹部５４の深さＤ１は、前記円形凹部６０の深さＤ２より若干量だけ深く設定されている（Ｄ１＞Ｄ２）（図８参照）。【００３９】
この油分離管５２は、図６及び図７に示されるように、円筒状に形成される筒部６６と、該筒部６６の端部に形成されて半径外方向に拡径した円盤状のフランジ部６８とを含む。前記筒部６６は、円盤状のフランジ部６８の中心に対して半径方向に偏心して接続され、前記筒部６６及びフランジ部６８の内部には、軸線方向に貫通した通路７０が形成されている。【００４０】
また、フランジ部６８には、その周面から半径内方向に断面略三角形状に窪んだ係合溝７２が形成され、前記油分離管５２を円形凹部６０に装着した際に、前記係合溝７２が円形凹部６０に形成された係合突部７４と係合する。これにより、固定スクロール２２に対する油分離管５２の位置決めがなされると共に、フランジ部６８の円形凹部６０内における回転変位が規制される。換言すれば、円形凹部６０に形成された係合突部７４は、油分離管５２の回り止めとして機能している。【００４１】
さらに、フランジ部６８には、円形凹部６０と対向する面に筒部６６側に向かって窪んだ溝部７６が形成され、前記フランジ部６８を前記円形凹部６０に装着した際に、前記溝部７６が第２凹部５４と対向する（図８参照）。すなわち、溝部７６を介して油分離管５２の通路７０と第２凹部５４とが連通した状態となる。【００４２】
そして、固定スクロール２２の背面２２ａにガスケット３８を当接させ、且つ、該ガスケット３８にリアハウジング１４を当接させることにより、フランジ部６８が円形凹部６０に挿入された状態で前記油分離管５２が固定スクロール２２とリアハウジング１４との間に挟持されて保持される。【００４３】
なお、上述した油分離管５２の係合溝７２及び円形凹部６０の係合突部７４を設ける代わりに、図９に示される油分離管５２ａのように、該油分離管５２ａのフランジ部６８を円形凹部６０に対して固定ボルト７８で固定するようにしてもよい。これにより、油分離管５２が固定スクロール２２に対して位置決めされた状態で保持され、該油分離管５２が固定ボルト７８による締付力と固定スクロール２２とリアハウジング１４とによる挟持力によって一層強固勝つ確実に固定される。【００４４】
第３凹部５６は、図６に示されるように、導出孔４２を中心として前記第２凹部５４と対称となる位置に配置され、第１凹部５０と同様にリアハウジング１４の吐出室４０と対向する位置に形成されている。【００４５】
第４凹部５８は、吐出弁４４及びリテーナ４６と一直線上となる位置に配置され、リアハウジング１４の貯油室８０（後述する）と対向する位置に形成されている。【００４６】
この第４凹部５８と第２凹部５４の円形凹部６０との間には、吐出弁４４及びリテーナ４６と略平行に第１連通路８２が形成され、前記第１連通路８２は、背面２２ａより所定深さだけ窪んで略一直線上に形成される。そして、固定スクロール２２をリアハウジング１４に対して組み付けた際に、第１連通路８２の一端部が、リアハウジング１４の分離室６２に連通した供給通路３４と対向すると共に、その他端部が貯油室８０に対向するように配置される。【００４７】
また、第４凹部５８の下部には、吐出弁４４及びリテーナ４６の軸線と略直交するように第２連通路８４が形成され、前記第２連通路８４が前記第１連通路８２と略同一深さで窪んで略一直線上に形成される。そして、固定スクロール２２をリアハウジング１４に対して組み付けた際に、第２連通路８４の一端部がフィルタ８６が装着されるフィルタ室８８（後述する）と対向すると共に、その他端部がリアハウジング１４に形成された油供給溝９０（後述する）の端部と対向するように配置される。すなわち、フィルタ室８８と油供給溝９０とが第２連通路８４を介して連通することとなる。【００４８】
さらに、固定スクロール２２の外周部近傍には、複数（例えば、４箇所）の第１ボルト孔９２が所定間隔離間して形成され、該第１ボルト孔９２に複数（例えば、４本）のボルト９４が挿通される。そして、このボルト９４は、ガスケット３８の第２ボルト孔９６及びリアハウジング１４の第３ボルト孔９８を介してフロントハウジング１２のねじ孔１００に螺合される。これにより、固定スクロール２２が、リアハウジング１４及びフロントハウジング１２に対して一体的に連結される。この際、固定スクロール２２の固定側基板部２６には、環状溝を介してＯリング１０２が装着され、該Ｏリング１０２によって固定スクロール２２とフロントハウジング１２とから形成される吸入室１０４が封止されて気密が保持される（図１参照）。【００４９】
可動スクロール２４は、図１に示されるように、可動側基板部１０６と、該可動側基板部１０６から固定スクロール２２側へと渦巻状に立設され、前記固定側渦巻壁２８に噛み合う可動側渦巻壁１０８とを有する。【００５０】
そして、固定スクロール２２における固定側基板部２６及び固定側渦巻壁２８と、可動スクロール２４における可動側基板部１０６及び可動側渦巻壁１０８とから圧縮室１１０が形成される。【００５１】
固定側渦巻壁２８及び可動側渦巻壁１０８の各端部には、それぞれ可動側基板部１０６及び固定側基板部２６に摺接するようにシール部材１１２が装着され、圧縮室１１０が封止される。【００５２】
また、可動側基板部１０６が固定側渦巻壁２８に当接することにより、該可動側基板部１０６によって固定スクロール２２のガイド通路３０の端部が閉鎖される。すなわち、ガイド通路３０は、可動側基板部１０６と堰止壁３６によって囲繞されることにより潤滑油が所定量だけ貯えられる貯油槽１１４として機能する（図４参照）。【００５３】
フロントハウジング１２の他端部には、回転シャフト１１６の一端である軸部１１８が挿入される。この軸部１１８は、フロントハウジング１２の他端部に保持された第１軸受１２０を介して回転自在に支持される。また、回転シャフト１１６の軸部１１８には、前記吸入室１０４を封止するための封止部材１２２が嵌挿される。この封止部材１２２は、フロントハウジング１２の開口肩部に支持され、例えば、金属材料からなるリング状のコアにゴム系材料、あるいは樹脂系材料を被覆することにより構成される。【００５４】
一方、回転シャフト１１６の他端には、一端より拡径した支持体１２４が備えられている。前記支持体１２４は、その外周面がフロントハウジング１２に保持された第２軸受１２６に嵌挿されることによって回転自在に支持される。すなわち、回転シャフト１１６は、第１及び第２軸受１２０、１２６によって回転自在に支持されている。この支持体１２４には、その軸心に対して偏心したピン１２８が固着されている。【００５５】
可動スクロール２４の可動側基板部１０６には、第２軸受１２６側に向かって開口した装着穴１３０が形成され、該装着穴１３０には、旋回軸受１３２を介してブッシュ１３４が回転自在に支持されている。このブッシュ１３４には、その軸心に対して偏心した孔部１３６が形成され、前記孔部１３６に前記支持体１２４のピン１２８が挿入される。【００５６】
このピン１２８の先端には環状溝が形成され、該環状溝に係止リング１３８が嵌合される。従って、ピン１２８は前記環状溝に装着された係止リング１３８によってブッシュ１３４に対する軸線方向の移動が規制される。また、ブッシュ１３４の根元近傍には円盤状のバランスウェイト１４０が装着される。【００５７】
フロントハウジング１２の内部には、可動スクロール２４を摺接面によって摺動可能に支持するスラストプレート１４２と、前記可動スクロール２４の自転を規制し、且つ、該可動スクロール２４の旋回を許容するオルダムリング１４４とを備える。また、フロントハウジング１２の内部に、回転シャフト１１６の軸線に対して直交する一方向にオルダムリング１４４を往復変位可能に支持すると共に、前記可動スクロール２４に付与される前記軸線方向のスラスト力を、スラストプレート１４２を介して受け止めるオルダムベース１４６が配設される。【００５８】
可動スクロール２４における可動側基板部１０６の前面側には、該可動スクロール２４を径方向にのみ往復変位可能とする一対の第１係合凹部１４８が形成されている。この第１係合凹部１４８には、オルダムリング１４４の径方向に突出した一対の第１係合凸部１５０が摺動可能に係合される。【００５９】
また、可動スクロール２４を第１係合凹部１４８に対して直交方向にのみ自在に往復変位させるために、オルダムリング１４４には、前記第１係合凸部１５０に対して直交して径方向に突出した一対の第２係合凸部（図示せず）が形成されている。一対の第２係合凸部は、オルダムベース１４６の径方向に突出した図示しない一対の第２係合凹部に摺動可能に係合される。【００６０】
さらに、オルダムベース１４６は、シム１５２を介して複数（例えば、２本）のボルト１５４によって締め付けられる。このシム１５２は、固定スクロール２２と可動スクロール２４との軸線方向の隙間を所定値に調節するために装着されるものであり、前記隙間が適切に調整される場合には、前記シム１５２を装着しなくてもよい。【００６１】
フロントハウジング１２の他端部には、その外周部に第３軸受１５６を介してプーリ１５８が装着されている。図示しないエンジン等の回転駆動源から前記プーリ１５８に対して回転力が伝達され、該プーリ１５８の内部に配設される電磁クラッチ１６０のオン・オフ動作によって前記回転シャフト１１６への前記回転力の伝達あるいは切り離しが行われる。【００６２】
図２に示されるように、フロントハウジング１２の端面には、一対の第１位置決め孔１６２が対角線状に所定間隔離間して形成される。第１位置決め孔１６２には、その軸線方向の所定位置に一対の位置決めピン１６４が挿入されて固定されている。この位置決めピン１６４は、フロントハウジング１２、固定スクロール２２、ガスケット３８及びリアハウジング１４を組み付ける際の位置決め基準として機能する。【００６３】
そして、位置決めピン１６４に対応して固定スクロール２２に一対の貫通した第２位置決め孔１６６が形成され、また、リアハウジング１４には一対の第３位置決め孔１６８が形成されると共に、ガスケット３８には一対の貫通する第４位置決め孔１７０が形成されている。【００６４】
なお、位置決めピン１６４は、固定スクロール２２の貫通する第２位置決め孔１６６内に予め挿入し、あるいは、リアハウジング１４の第３位置決め孔１６８に予め嵌挿して固定させておいてもよい。【００６５】
リアハウジング１４は、図１に示されるように、固定スクロール２２及びガスケット３８を介してフロントハウジング１２に連結される。リアハウジング１４には、固定スクロール２２との間にガスケット３８が挟持される。【００６６】
図５及び図１０に示されるように、リアハウジング１４は、該ガスケット３８が当接する接合面１７２側に開口し、圧縮室１１０において圧縮された流体が導入される吐出室４０と、前記吐出室４０と連通して前記流体に含有された潤滑油を分離する分離室６２と、前記分離された潤滑油が貯えられる貯油室８０と、前記潤滑油が分離された後に流体が導入される排出室６４とを含む。【００６７】
図２に示されるように、リアハウジング１４は、吐出室４０と貯油室８０とが第１境界壁１７４によって分離され、前記吐出室４０と排出室６４とが第２境界壁１７６によって分離されると共に、前記貯油室８０と排出室６４とが第３境界壁１７８で分離されている。また、分離室６２は、該分離室６２の周囲に形成された環状壁１８０によって吐出室４０、貯油室８０及び排出室６４に対して分離されている。【００６８】
吐出室４０は、図１１に示されるように、リアハウジング１４に対して固定スクロール２２を組み付けた際に、該固定スクロール２２の導出孔４２、第１及び第３凹部５０、５６と対向する位置に形成され、リアハウジング１４の軸線方向に沿って所定深さだけ窪んで形成される。この吐出室４０は、リアハウジング１４の接合面１７２においてその表面積の約半分となる大きさに形成されている。なお、吐出室４０の内部には、固定スクロール２２に装着された吐出弁４４及びリテーナ４６が挿入される。【００６９】
分離室６２は、環状壁１８０を介して吐出室４０及び排出室６４に隣接して設けられ、リアハウジング１４に対して固定スクロール２２を組み付けた際に、油分離管５２と対向する位置に形成される（図１２参照）。この分離室６２は、図１０及び図１１に示されるように、断面略円形状でリアハウジング１４の軸線方向に沿って所定深さで形成される。この分離室６２には、吐出室４０との間に環状壁１８０が切り欠かれた第１及び第２導入通路１８２、１８４が形成され、前記第１及び第２導入通路１８２、１８４を通じて吐出室４０の流体が分離室６２の内部へと導入される。第１及び第２導入通路１８２、１８４は、互いに略直交するように所定間隔離間して形成されると共に、分離室６２の内周面に対してそれぞれ接線方向となるように形成される。そのため、第１及び第２導入通路１８２、１８４から分離室６２へと導入された流体が、前記分離室６２内においてその内周面に沿って旋回しながら流通する。【００７０】
また、分離室６２には、図１２に示されるように、接合面１７２側となる開口部位から離間した底部６２ａに導出通路１８６が形成され、該導出通路１８６は、前記分離室６２の軸線に対して所定角度傾斜して前記接合面１７２に向かって延在している。詳細には、導出通路１８６の一端部が、前記底部６２ａにおいて鉛直下方向となる内周面との境界部位に接続され、前記底部６２ａから所定角度下方に傾斜した状態で延在し、その他端部が接合面１７２の第１境界壁１７４に開口している（図１０参照）。【００７１】
すなわち、導出通路１８６を通じて分離室６２の内部と接合面１７２とが連通した状態にある。なお、この導出通路１８６は、第１境界壁１７４における環状壁１８０との接合部位近傍に接続されている。【００７２】
導出通路１８６には、図１１及び図１２に示されるように、固定スクロール２２の第１連通路８２の一端部が対向し、該第１連通路８２の他端部は貯油室８０に対向している。【００７３】
さらに、分離室６２には、固定スクロール２２に装着された油分離管５２の筒部６６が挿入され、前記筒部６６と前記分離室６２の内周面との間には所定間隔のクリアランス１８８が設けられている。すなわち、吐出室４０から分離室６２へと導入された流体が、前記クリアランス１８８を介して底部６２ａ側へと流通した後に、前記筒部６６の通路７０を通じて油分離管５２のフランジ部６８側へと流通し、該油分離管５２の溝部７６を介して第２凹部５４へと導出される。【００７４】
貯油室８０は、リアハウジング１４における下部側に設けられ、該リアハウジング１４に対して固定スクロール２２を組み付けた際に、該固定スクロール２２の第４凹部５８と対向する位置に形成されている。【００７５】
また、貯油室８０の下部には、図１３に示されるように、潤滑油中の塵埃等を除去可能なフィルタ８６が装着されるフィルタ室８８が設けられ、該フィルタ室８８は、軸線方向に沿って所定深さで有底状に形成されている。なお、前記フィルタ室８８は、貯油室８０に対して独立して形成されている。【００７６】
このフィルタ８６は、円筒状に形成され、メッシュ状に形成された網目を有する濾過部材１９０と、該濾過部材１９０を保持してフィルタ室８８へと装着する保持ケース１９２とを含む。そして、図１０に示されるように、フィルタ室８８と貯油室８０との間に形成された一組の第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを介して潤滑油が前記フィルタ室８８へと連通し、前記潤滑油が濾過部材１９０の外周側から内周側へと通過することにより、該潤滑油に含有される塵埃（例えば、鉄粉）が除去される。この際、前記塵埃が、有底状に形成されたフィルタ室８８の内部に保持されることとなる。【００７７】
図１３に示されるように、第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂの深さＤ３は、フィルタ室８８の軸線方向に沿った深さＤ４に対して浅く形成される（Ｄ３＜Ｄ４）と共に、前記第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂにおける貯油室８０側の深さは、前記第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂにおけるフィルタ室８８側の深さに対して浅く形成されている。これにより、フィルタ室８８へと進入した塵埃等が第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを通じて再び貯油室８０へと戻ることが防止され、且つ、第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂの深さはフィルタ室８８側がより深くなるように形成されているため、該第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂ内において塵埃がフィルタ室８８側へと導かれ、前記塵埃をフィルタ室８８で好適に収集することが可能となる。【００７８】
排出室６４には、図１０に示されるように、該排出室６４の内壁面に外部と連通した弁孔６４ａが形成され、該弁孔６４ａには前記排出室６４内の流体を外部に排出する開放弁８９が装着されている。この開放弁８９は、排出室６４内における流体の圧力が予め設定された所定値以上となった際に、その内部に設けられた弁体（図示せず）が弁開状態となり、前記流体が該開放弁８９を通じて外部へと排出される。【００７９】
そして、排出室６４の内部における圧力が低下して所望の圧力値となることによって前記弁体が再び弁閉状態となり、前記排出室６４と外部との連通が遮断されて前記排出室６４内の圧力が所望の圧力値に保持される。すなわち、開放弁８９は、排出室６４における圧力値が過大をなることを防止する安全弁として機能している。【００８０】
一方、リアハウジング１４の接合面１７２には、図１０に示されるように、フィルタ８６が装着されるフィルタ室８８の近傍から該接合面１７２における吐出室４０の外周部位に沿って延在し、該吐出室４０と排出室６４との間の第２境界壁１７６の端部近傍まで延在する油供給溝９０が形成される。この油供給溝９０は、接合面１７２から所定深さだけ窪んで形成される。【００８１】
また、油供給溝９０は、図１１に示されるように、リアハウジング１４に対して固定スクロール２２を組み付けた際に、その一端部が固定スクロール２２の背面２２ａに形成された第２連通路８４の一端部と対向すると共に、他端部が供給通路３４と対向した位置となる。【００８２】
すなわち、この第２連通路８４は、フィルタ室８８の中心と油供給溝９０にそれぞれ対向するように接続されているため、前記フィルタ室８８において塵埃が除去された潤滑油が、前記第２連通路８４から油供給溝９０へと流通して供給通路３４から給油孔３２へと供給される。【００８３】
ガスケット３８は、図１１及び図１４に示されるように、固定スクロール２２の背面２２ａ及びリアハウジング１４の接合面１７２に対応した形状に形成され、略一定の厚さからなる薄板状に形成される。【００８４】
このガスケット３８には、リアハウジング１４の接合面１７２に当接させた際に、吐出室４０と略同一形状に開口した吐出開口部１９６と、貯油室８０と略同一形状に開口した貯油開口部１９８と、排出室６４と対向した位置に形成される排出開口部２００と、分離室６２と対向した位置に形成され、該分離室６２の一部を閉塞する分離開口部２０２とを含む。【００８５】
排出開口部２００と隣接した部位には、排出室６４の一部を閉塞する第１隔壁部２０４が形成されている。【００８６】
分離開口部２０２は、油分離管５２の筒部６６が挿通するように形成され、前記分離開口部２０２には、前記筒部６６の外周側となる分離室６２を閉塞する第２隔壁部２０６が隣接して形成される。なお、分離開口部２０２の直径は、筒部６６の外周径と略同等に形成されるため、前記筒部６６が挿通された後に分離室６２が第２隔壁部２０６によって閉塞される。【００８７】
また、フィルタ室８８と対向する位置には、フィルタ８６の中心部と対向する部位が開口したフィルタ開口部２０８が形成され、前記フィルタ開口部２０８の外周部位には、フィルタ室８８の一部を閉塞する第３隔壁部２１０が形成される。この第３隔壁部２１０は、フィルタ８６における保持ケース１９２の端面に当接するように配置されている。【００８８】
さらに、吐出開口部１９６と貯油開口部１９８との間には、リアハウジング１４の導出通路１８６と対向する位置に、該導出通路１８６の通路径より縮径した絞り孔２１２が形成される。すなわち、導出通路１８６は、絞り孔２１２を通じて第１連通路８２と連通している（図１２参照）。この絞り孔２１２は、例えば、ガスケット３８に対する打抜き加工等によって形成され、前記絞り孔２１２の直径は、該絞り孔２１２を介して流通させる所望の流量に応じて任意に設定される。【００８９】
一方、ガスケット３８の外周部位には、図１４に示されるように、固定スクロール２２の第１ボルト孔９２、リアハウジング１４の第３ボルト孔９８に対向した第２ボルト孔９６が形成され、該第２ボルト孔９６に対する半径内方向には、ガスケット３８の外周部位に沿って環状のビード２１４が形成される。このビード２１４が、ガスケット３８の軸線方向に若干だけ膨出し、リアハウジング１４における油供給溝９０の内周側、第１及び第２境界壁１７４、１７６、環状壁１８０と対向する部位にそれぞれ形成されている。これにより、ガスケット３８が固定スクロール２２とリアハウジング１４との間に挟持された際に、前記ビード２１４をガスケット３８を固定スクロール２２及びリアハウジング１４に対して確実に当接させることができるため、そのシール性を高めることが可能となる。【００９０】
本発明の実施の形態に係るスクロール型圧縮機１０は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、固定スクロール２２、ガスケット３８及びリアハウジング１４を組み付ける場合について説明する。【００９１】
先ず、可動スクロール２４に対して噛み合わされた固定スクロール２２の背面２２ａに、吐出弁４４及びリテーナ４６が装着され、且つ、円形凹部６０にフランジ部６８を介して油分離管５２が予め装着された状態とする（図５参照）。そして、ガスケット３８の分離開口部２０２を油分離管５２の筒部６６に挿通させるようにして固定スクロール２２の背面２２ａに対して前記ガスケット３８を装着する。【００９２】
この際、図１１に示されるように、ガスケット３８の吐出開口部１９６が、固定スクロール２２の導出孔４２、第１及び第３凹部５０、５６と対向し、且つ、その内部に吐出弁４４及びリテーナ４６が挿入される。この排出開口部２００が第２凹部５４と対向し、貯油開口部１９８が第４凹部５８と対向した位置となる。【００９３】
また、ガスケット３８の絞り孔２１２が第１連通路８２の一端部側に対向し、フィルタ開口部２０８が第２連通路８４の一端部に対向している。【００９４】
次に、固定スクロール２２の背面２２ａにガスケット３８が装着された状態で、該固定スクロール２２の油分離管５２を分離室６２の内部に挿入するようにリアハウジング１４の接合面１７２を該ガスケット３８に当接させる。これにより、ガスケット３８の第２隔壁部２０６が、分離室６２の開口部を覆うように当接して該分離室６２が閉塞される。さらに、第２隔壁部２０６を介して油分離管５２のフランジ部６８が挟持されるため、該フランジ部６８を介して前記油分離管５２が固定スクロール２２とリアハウジング１４との間に保持される。【００９５】
この場合、リアハウジング１４の吐出室４０が、ガスケット３８の吐出開口部１９６を介して固定スクロール２２の導出孔４２、第１及び第３凹部５０、５６と対向し、分離室６２が分離開口部２０２を介して油分離管５２と対向すると共に、貯油室８０が貯油開口部１９８を介して第４凹部５８と対向した位置となる。【００９６】
そして、排出室６４は、排出開口部２００を介して第２凹部５４と対向し、供給通路３４の開口部位が絞り孔２１２を介して第１連通路８２の一端部と対向した位置となる。なお、排出室６４の一部が、ガスケット３８の第１隔壁部２０４によって覆われている。【００９７】
さらに、フィルタ室８８が、フィルタ開口部２０８を介して第２連通路８４の一端部と対向した位置となり、前記フィルタ室８８に設けられたフィルタ８６の保持ケース１９２が第３隔壁部２１０によって覆われている。これにより、保持ケース１９２が第３隔壁部２１０によって押圧された状態で固定スクロール２２による押圧力によってフィルタ８６がフィルタ室８８に保持される。【００９８】
さらにまた、油供給溝９０の一端部がガスケット３８を介して第２連通路８４の他端部と対向し、前記油供給溝９０の他端部が供給通路３４と対向した位置となる。【００９９】
そして、リアハウジング１４の第３ボルト孔９８からボルト９４をガスケット３８側へと挿通させ、該ボルト９４をガスケット３８の第２ボルト孔９６、固定スクロール２２の第１ボルト孔９２へと順次挿通させる。その後、前記ボルト９４をフロントハウジング１２のねじ孔１００に螺合させることにより、前記リアハウジング１４、ガスケット３８及び固定スクロール２２が前記フロントハウジング１２に対して一体的に組み付けられる。【０１００】
このように、吐出室４０、分離室６２、貯油室８０、排出室６４及びフィルタ室８８を、全てリアハウジング１４の軸線方向に窪むように設けているため、前記吐出室４０、分離室６２、貯油室８０及び排出室６４を加工する際に前記リアハウジング１４の接合面１７２側から同一方向にのみ加工を行えばよく、前記リアハウジング１４に対する加工工程を短縮化させ、該リアハウジング１４の生産効率を向上させることができる。【０１０１】
また、吐出室４０と分離室６２とを連通する第１及び第２導入通路１８２、１８４、貯油室８０とフィルタ室８８とを連通する第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを、それぞれリアハウジング１４の接合面１７２を臨む位置に形成している。一方、前記分離室６２と貯油室８０とを連通する第１連通路８２、前記フィルタ室８８と油供給溝９０とを連通する第２連通路８４を、固定スクロール２２の背面２２ａに形成している。これにより、吐出室４０等の各区画室間を連通する各通路を固定スクロール２２の背面２２ａ及びリアハウジング１４の接合面１７２に対して加工によって形成することが容易である。【０１０２】
さらに、固定スクロール２２の背面２２ａとリアハウジング１４の接合面１７２との間にガスケット３８を挟持することにより、前記リアハウジング１４及び固定スクロール２２に形成される各区画室及び各通路の気密を単一のガスケット３８で確実に保持することができる。【０１０３】
さらにまた、固定スクロール２２とリアハウジング１４をガスケット３８を介して連結した際に、吐出室４０と対向する位置には該吐出室４０とは反対方向に窪んだ第１及び第３凹部５０、５６が形成されているため、前記吐出室４０の容量を簡便に増大させることができる。また、同様に、排出室６４と対向する位置に該排出室６４と反対方向に窪んだ第２凹部５４を設けると共に、貯油室８０と対向する位置に該貯油室８０と反対方向に窪んだ第４凹部５８を設けることにより、前記排出室６４及び貯油室８０の容量を増大させることができる。【０１０４】
次に、このように組み付けられたスクロール型圧縮機１０の動作並びに作用効果について説明する。【０１０５】
電磁クラッチ１６０の動作作用下に、回転シャフト１１６に回転力が伝達されると、支持体１２４が第２軸受１２６を介して回転し、これによって支持体１２４に固着されたピン１２８が回転シャフト１１６の軸心に対して偏心した状態で旋回する。【０１０６】
そして、前記ピン１２８を介してブッシュ１３４が回転してオルダムリング１４４が摺動し且つその自転が規制され、さらにスラストプレート１４２の摺接面によって摺動自在に支持されているため、可動スクロール２４が自転を拘束された状態で固定スクロール２２に対して旋回する。その結果、固定スクロール２２と可動スクロール２４との間で形成される圧縮室１１０が外周部位から徐々に中央部位へと変位し、シール部材１１２の封止作用下に吸入室１０４に導入された流体が徐々に圧縮される。これにより、圧縮された流体がその圧力作用下に吐出弁４４を導出孔４２より離間させて該導出孔４２から吐出室４０へと導出される。【０１０７】
次いで、この圧縮された流体が、吐出室４０から第１及び第２導入通路１８２、１８４を通じて分離室６２に導入される。この際、流体は、分離室６２の内周面に対して接線方向に導入されるため、油分離管５２の筒部６６と前記内周面との間のクリアランス１８８の内部を該内周面に沿って旋回しながら流通する。これにより、流体中に含有された潤滑油が、その流体の旋回流により生じる遠心力によって該流体から遠心分離されて前記内周面側へと分離される。【０１０８】
この潤滑油が分離された流体は、分離室６２と筒部６６との間のクリアランス１８８から油分離管５２の通路７０を通じてフランジ部６８側へと流通し、一旦、固定スクロール２２の第２凹部５４に流通した後に、リアハウジング１４の排出室６４へと導入される。この結果、流体が前記排出室６４と連通した吐出口１８を介して図示しない冷媒循環系へと吐出される。【０１０９】
一方、流体から分離された潤滑油は、図１２に示されるように、分離室６２の内周面に沿って流動した後に、その底部６２ａに形成された導出通路１８６を通じて接合面１７２側へと流動し、前記導出通路１８６と対向したガスケット３８の絞り孔２１２によってその流量が所定量に絞られる。そして、絞り孔２１２と対向した固定スクロール２２の第１連通路８２を通じてリアハウジング１４の貯油室８０に導入されて貯えられる。この際、貯油室８０に導入される潤滑油の流量は、導出通路１８６を流通する流量に対して絞り孔２１２で絞られて減少しているため、前記貯油室８０に対して緩やかに導入させることができ、該貯油室８０内の潤滑油の油面を乱すことなく常に安定した状態とすることができる。【０１１０】
次に、貯油室８０に貯えられた潤滑油は、一組の第３及び第４導入通路１９４ａ、１９４ｂを通じて該貯油室８０に隣接したフィルタ室８８へと流通し、該フィルタ室８８に設けられた濾過部材１９０によって該潤滑油中に含有される塵埃等が除去される。このフィルタ８６によって除去された塵埃等は、フィルタ室８８の内部に残存するため、前記塵埃が再び貯油室８０内に進入することが防止される。【０１１１】
そして、フィルタ８６によって濾過された潤滑油は、フィルタ開口部２０８、固定スクロール２２の第２連通路８４を通じてリアハウジング１４の油供給溝９０へと供給され、該油供給溝９０に沿って流通することにより、該油供給溝９０の他端部に接続された供給通路３４へと流通する。【０１１２】
最後に、供給通路３４から給油孔３２を介して潤滑油がガイド通路３０内に吐出され、該ガイド通路３０に沿って可動スクロール２４側へと流通する。この際、可動スクロール２４の可動側基板部１０６と固定側渦巻壁２８との摺動面に供給され、前記摺動面が潤滑される。【０１１３】
また、ガイド通路３０の両側に設けられた堰止壁３６及び該ガイド通路３０、可動スクロール２４の可動側基板部１０６によって囲繞された貯油槽１１４に潤滑油が徐々に貯えられ、その油面高さが上昇する。そして、可動スクロール２４の旋回作用下に可動側基板部１０６の端面が、前記油面高さより低い位置に変位した際（図４中、二点鎖線形状参照）、潤滑油が前記可動側基板部１０６を乗り越えて前記可動スクロール２４の外壁面に沿ってブッシュ１３４及び回転シャフト１１６側へと流通する。これにより、第２軸受１２６、旋回軸受１３２、ブッシュ１３４及び回転シャフト１１６等の駆動部が前記潤滑油によって潤滑される。【０１１４】
以上のように、本実施の形態では、固定スクロール２２の固定側基板部２６に、その軸線方向に沿って供給通路３４を形成し、前記供給通路３４は可動スクロール２４側に形成された給油孔３２と連通している。この供給通路３４は、固定スクロール２２における固定側渦巻壁２８と可動スクロール２４における可動側基板部１０６との摺動部位に対して離間しているため、前記摺動部位において摺動時に発生する塵埃等が前記供給通路３４内に進入することが防止される。【０１１５】
すなわち、従来のスクロール型圧縮機のように、給油孔の開口部に該給油孔より大径な座ぐり等の目詰まり防止手段を設ける必要がなく、簡素な構造で給油孔３２及び供給通路３４における潤滑油の目詰まりを防止することができる。【０１１６】
また、供給通路３４は、固定側基板部２６において該供給通路３４の軸線方向に沿った長さ分だけ形成すればよく、従来のスクロール型圧縮機のように固定スクロールの固定側板及び固定渦巻部に沿って長尺な給油孔を加工する場合と比較し、その加工性を向上させることができる。【０１１７】
さらに、固定側渦巻壁２８と可動側基板部１０６との摺動部位を、該可動側基板部１０６と対向したガイド通路３０を流通する潤滑油によって潤滑することができる。そのため、摺動部位と対向した給油孔から供給される潤滑油で潤滑を行っていた従来のスクロール型圧縮機と比較し、前記潤滑油における目詰まりの心配がなく、前記摺動部位を確実且つ好適に潤滑することができる。【０１１８】
さらにまた、貯油槽１１４の容量は、可動スクロール２４の旋回作用下に前記堰止壁３６に対する前記可動側基板部１０６の半径方向への変位量によって変化させることができる。これにより、可動側基板部１０６の半径方向への変位量によって貯油槽１１４における容量の最大量及び最小量とを任意に設定することができる。そのため、可動側基板部１０６における半径内方向への変位量を制御し、該可動側基板部１０６を越えて可動スクロール２４を旋回自在に保持する駆動部側に流通する場合の潤滑油の流量を制御することにより、前記潤滑油によって前記駆動部を潤滑させる場合と、前記可動側基板部１０６と固定側渦巻壁２８との摺動部位を潤滑させる場合との潤滑油の供給割合を自在に設定することができる。【０１１９】
またさらに、貯油槽１１４内の潤滑油は、可動スクロール２４の可動側基板部１０６の変位作用下にのみ該可動側基板部１０６を越えて前記可動スクロール２４側へと流通させることができるため、前記潤滑油を一方向のみに確実に流通させることができる。【０１２０】
また、貯油槽１１４は、可動側基板部１０６が半径内方向に変位して該可動側基板部１０６と対向するガイド通路３０の端部が開口した際に、該貯油槽１１４の容量を最小値となる０に設定することにより、前記貯油槽１１４に貯えられた潤滑油の全量を、可動スクロール２４を旋回自在に保持する第２軸受１２６、旋回軸受１３２等に対して供給することが可能となる。そのため、前記第２軸受１２６等を確実且つ好適に潤滑し、その耐久性及び信頼性を向上させることができる。【０１２１】
さらに、可動スクロール２４を旋回自在に保持する第２軸受１２６、旋回軸受１３２の潤滑は、可動側基板部１０６の半径方向への変位作用下に貯油槽１１４に貯えられた潤滑油を該可動側基板部１０６を越えて供給することにより可能としている。そのため、供給通路３４が目詰まりすることがなく確実且つ好適に潤滑を行うことが可能となる。【０１２２】
さらにまた、一組の堰止壁３６を、固定側渦巻壁２８の外周面と同一高さで形成しているため、前記固定側渦巻壁２８を加工する際に、前記堰止壁３６をエンドミル等の切削加工によって同時に形成することができ、その加工性を良好とすることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【国際調査報告】
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