【事件の表示】
　特許第３８０１８４７号に関する訂正審判事件について、次のとおり審決する。
【結　論】
　特許第３８０１８４７号に係る明細書を本件審判請求書に添付された訂正明細書のとおり訂正することを認める。
【理　由】
１．請求の要旨
　本件審判の請求の要旨は、特許第３８０１８４７号発明（平成１２年７月１９日特許出願、平成１８年５月１２日設定登録）の願書に添付した明細書（以下、「特許明細書」という。）を審判請求書に添付した訂正明細書の通り、すなわち、下記（１）乃至（７）のとおり訂正することを求めるものである。
　
（１）訂正事項１
　特許明細書の特許請求の範囲の請求項１について、
「内燃機関のクランクシャフトによって駆動される駆動力伝達部材と、
　外周に機関弁を作動させるための駆動カムを有する一方で前記駆動力伝達部材が必要に応じて相対回転できるように組み付けられ、前記駆動力伝達部材から動力を伝達されて従動回転するカムシャフトと、
　前記駆動力伝達部材と前記カムシャフトのいずれか一方と一体化されて回転するハウジング部材と、
　前記ハウジング部材内に収容され、前記駆動力伝達部材と前記カムシャフトの他方と一体化されて回転すると共に、径方向外側に突出する３枚以上の羽根部を有するベーン部材と、
　前記ハウジング部材内に設けられ、油圧によって前記ベーン部材を回動させる進角油圧室及び遅角油圧室と、
　前記進角油圧室及び遅角油圧室に連通し、これらの油圧室に選択的に油圧を吸排する油圧吸排手段と、
　前記ベーン部材の一つの羽根部に進退自在に取付けられ、内燃機関の運転状態に応じてハウジング部材のロック穴に嵌合されるロックピンと、を備えた内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
　ロックピンの設けられる羽根部の周方向幅と、この羽根部に対して回転軸を挟んで反対側に位置される１枚の羽根部の周方向幅を残余の羽根部の周方向幅よりも広く形成すると共に、
　この残余の羽根部を、前記ロックピンを設けない周方向幅の広い羽根部側に偏倚させて配置したことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。」とあるのを、
「内燃機関のクランクシャフトによって駆動される駆動力伝達部材と、
　外周に機関弁を作動させるための駆動カムを有する一方で前記駆動力伝達部材が必要に応じて相対回転できるように組み付けられ、前記駆動力伝達部材から動力を伝達されて従動回転するカムシャフトと、
　前記駆動力伝達部材と前記カムシャフトのいずれか一方と一体化されて回転するハウジング部材と、
　前記ハウジング部材内に収容され、前記駆動力伝達部材と前記カムシャフトの他方と一体化されて回転すると共に、径方向外側に突出する
４枚
　前記ハウジング部材内に設けられ、油圧によって前記ベーン部材を回動させる進角油圧室及び遅角油圧室と、
　前記進角油圧室及び遅角油圧室に連通し、これらの油圧室に選択的に油圧を吸排する油圧吸排手段と、
　前記ベーン部材の一つの羽根部に進退自在に取付けられ、内燃機関の運転状態に応じてハウジング部材のロック穴に嵌合されるロックピンと、を備えた内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
　ロックピンの設けられる羽根部の周方向幅と、この羽根部に対して回転軸を挟んで反対側に位置される１枚の羽根部の周方向幅を残余の
２枚の
　この残余の
２枚の
　と訂正する。（下線部は訂正箇所を示す。以下同じ。）
　
（２）訂正事項２
　特許明細書の特許請求の範囲の請求項４について、
「ベーン部材に羽根部を４枚設け、ロックピンの設けられる羽根部と周方向幅の広い１枚の羽根部を回転軸対称に配置すると共に、周方向幅の狭い残余の２枚の羽根部を、前記ロックピンの設けられる羽根部とそれと対称位置に配置される羽根部を結ぶ軸線に対して対称に配置したことを特徴する請求項１〜３のいずれかに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置。」とあるのを、
「
前記
と訂正する。
　
（３）訂正事項３
　特許明細書の発明の詳細な説明、段落【０００９】、【課題を解決する手段】における
「この課題を解決するために請求項１に記載の発明は、内燃機関のクランクシャフトによって駆動される駆動力伝達部材と、外周に機関弁を作動させるための駆動カムを有する一方で前記駆動力伝達部材が必要に応じて相対回転できるように組み付けられ、前記駆動力伝達部材から動力を伝達されて従動回転するカムシャフトと、前記駆動力伝達部材と前記カムシャフトのいずれか一方と一体化されて回転するハウジング部材と、前記ハウジング部材内に収容され、前記駆動力伝達部材と前記カムシャフトの他方と一体化されて回転すると共に、径方向外側に突出する３枚以上の羽根部を有するベーン部材と、前記ハウジング部材内に設けられ、油圧によって前記ベーン部材を回動させる進角油圧室及び遅角油圧室と、前記進角油圧室及び遅角油圧室に連通し、これらの油圧室に選択的に油圧を吸排する油圧吸排手段と、前記ベーン部材の一つの羽根部に進退自在に取付けられ、内燃機関の運転状態に応じてハウジング部材のロック穴に嵌合されるロックピンと、を備えた内燃機関のバルブタイミング制御装置において、ロックピンの設けられる羽根部の周方向幅と、この羽根部に対して回転軸を挟んで反対側に位置される１枚の羽根部の周方向幅を残余の羽根部の周方向幅よりも広く形成すると共に、この残余の羽根部を、前記ロックピンを設けない周方向幅の広い羽根部側に偏倚させて配置するようにした。」とあるのを、
「この課題を解決するために請求項１に記載の発明は、内燃機関のクランクシャフトによって駆動される駆動力伝達部材と、外周に機関弁を作動させるための駆動カムを有する一方で前記駆動力伝達部材が必要に応じて相対回転できるように組み付けられ、前記駆動力伝達部材から動力を伝達されて従動回転するカムシャフトと、前記駆動力伝達部材と前記カムシャフトのいずれか一方と一体化されて回転するハウジング部材と、前記ハウジング部材内に収容され、前記駆動力伝達部材と前記カムシャフトの他方と一体化されて回転すると共に、径方向外側に突出する
４枚
２枚の
２枚の
　
（４）訂正事項４
　特許明細書の発明の詳細な説明の段落【００１０】における
「この発明の場合、ロックピンを設ける羽根部の周方向幅は、ロックピンが挿通するための嵌合孔を設ける関係上、必然的に広く形成される必要があることから、この羽根部よりも周方向幅の狭い前記残余の各羽根部を、前記ロックピンを設けない周方向幅の広い羽根部側に偏倚させて配置したことにより、前記ベーン部材が、前記ロックピンを設ける羽根部の重量と、該ロックピンを設ける羽根部以外の各羽根部の総重量と、によって重量バランスされるようになる。これにより、前記残余の羽根部の各周方向幅をより狭めることができるため、ベーン部材全体の重量がより一層軽量化されると共に、ベーン部材とハウジング部材の相対回動角度が確保される。」とあるのを、
「この発明の場合、ロックピンを設ける羽根部の周方向幅は、ロックピンが挿通するための嵌合孔を設ける関係上、必然的に広く形成される必要があることから、この羽根部よりも周方向幅の狭い前記残余の
２枚の
（５）訂正事項５
　特許明細書の発明の詳細な説明の段落【００１５】における
「請求項４に記載の発明は、ベーン部材に羽根部を４枚設け、ロックピンの設けられる羽根部と周方向幅の広い１枚の羽根部を回転軸対称に配置すると共に、周方向幅の狭い残余の２枚の羽根部を、前記ロックピンの設けられる羽根部とそれと対称位置に配置される羽根部を結ぶ軸線に対して対称に配置するようにした。」とあるのを、
「請求項４に記載の発明は、
前記
　
（６）訂正事項６
　特許明細書の発明の詳細な説明の段落【００３２】における、
「また、羽根部１７ａにはロックピン３６やばね部材３７等を収容するための軸孔３９が形成され、さらにハウジング部材１０のロックピン３６対応部にロック穴３８が形成されているため、羽根部１７ｂは羽根部１７ａと同一周方向幅Ｌ１＝Ｌ２に設定すると羽根部１７ｂ側の重量が重くなってしまう。このため、この実施形態においては、羽根部１７ａの軸孔３９やロック穴３８の空洞部分を考慮して、羽根部１７ｂの周方向幅Ｌ2が羽根部１７ａの周方向幅Ｌ１よりも広く設定されている。そして、羽根部１７ａと１７ｂはベーン部材７の重心が回転軸ｏと一致するよう両者の慣性モーメントを略一致させてある。」とあるのを、
「また、羽根部１７ａにはロックピン３６やばね部材３７等を収容するための軸孔３９が形成され、さらにハウジング部材１０のロックピン３６対応部にロック穴３８が形成されているため、羽根部１７ｂは羽根部１７ａと同一周方向幅Ｌ1＝Ｌ2に設定すると羽根部１７ｂ側の重量が重くなってしまう。このため、この実施形態においては、羽根部１７ａの軸孔３９やロック穴３８の空洞部分を考慮して、羽根部１７ｂの周方向幅Ｌ2が羽根部１７ａの周方向幅Ｌ１よりも
狭く
　
（７）訂正事項７
　特許明細書の発明の詳細な説明の段落【００４１】、【発明の効果】における
「以上のように請求項１に記載の発明は、３枚以上の羽根部によって油圧を受けるようにしたために、充分な作動トルクを確保することができる。また、ベーン部材を、ロックピンを設ける羽根部の重量と、該ロックピンを設ける羽根部以外の各羽根部の総重量と、によって重量バランスを図ることができるようになるために、ベーン部材やハウジング部材の回転バランスを高めることができる。さらに、残余の羽根部の周方向幅を狭く形成することが可能となり、ベーン部材全体の重量をより一層低減することができる。これにより、ベーン部材全体のより一層の軽量化と、ベーン部材及びハウジング部材間の充分な相対回動角度の確保との両立を図ることが可能となっている。」とあるのを、
「以上のように請求項１に記載の発明は、
４枚
　
２．当審の判断
　これらの訂正事項について、訂正の目的の適否、新規事項の有無、及び拡張・変更の存否について、以下に検討する。
　
（１）訂正事項１について
　訂正事項１は、２つの訂正を包含しているので、それぞれ以下に判断する。
イ）訂正前の「径方向外側に突出する３枚以上の羽根部を有するベーン部材」を「径方向外側に突出する
４枚
　また、訂正後の「４枚」については、特許明細書における「一方、前記ベーン部材７は、略円柱状の胴部１６と、この胴部１６の外周面に放射状に突設された４つの羽根部１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄを備えており」（特許第３８０１８４７号公報の段落【００２３】）なる記載に基づくものであり、明細書に記載された範囲に無い事項を追加するものではない。
　
ロ）訂正前の「残余の羽根部」を「残余の
２枚の
　また、訂正後の「残余の２枚」については、上記イ）のように羽根部の枚数を４枚と限定した結果、４枚の羽根部から、「ロックピンの設けられる羽根部」及び「この（ロックピンの設けられる）羽根部に対して回転軸を挟んで反対側に位置される１枚の羽根部」を除いた残余の羽根部の数が、必然的に２枚となったものであり、また、特許明細書における「そして、残余の羽根部１７ｃ，１７ｄは羽根部１７ａ，１７ｂよりも周方向幅Ｌ３，Ｌ４が狭くされている。」（特許第３８０１８４７号公報の段落【００３１】）なる記載に基づくものであり、明細書に記載された範囲に無い事項を追加するものではない。
　
　さらに、イ）、ロ）いずれも、特許請求の範囲を拡張または変更するものでもない。
　
（２）訂正事項２について
　訂正前の「ベーン部材に羽根部を４枚設け」を削除し、訂正前の「ロックピン」を「
前記
　また、訂正事項２は、それ自体何ら新しい事項を追加するものではなく、特許請求の範囲を拡張または変更するものでもない。
　
（３）訂正事項３について
　訂正前の「径方向外側に突出する３枚以上の羽根部を有するベーン部」を「径方向外側に突出する
４枚
２枚の
　
（４）訂正事項４について
　訂正前の「残余の各羽根部」を「残余の
２枚の
　
（５）訂正事項５について
　訂正前の「ベーン部材に羽根部を４枚設け」を削除し、訂正前の「ロックピン」を「
前記
　
（６）訂正事項６について
　訂正前の「羽根部１７ｂの周方向幅Ｌ２が羽根部１７ａの周方向幅Ｌ１よりも広く設定されている。」を「羽根部１７ｂの周方向幅Ｌ２が羽根部１７ａの周方向幅Ｌ１よりも
狭く
　また、訂正後の内容については、特許明細書における「羽根部羽根部１７ａの周方向幅Ｌ１は対称位置の羽根部１７ｂの周方向幅Ｌ２よりも広く設定され、残余の羽根部１７ｃ，１７ｄの周方向幅Ｌ３，Ｌ４はいずれも同じに設定されている（以下の（１）式参照。）。
　　　【００３１】
【数１】　　　Ｌ１＞Ｌ２＞Ｌ３＝Ｌ４　　…（１）」（特許第３８０１８４７号公報の段落【００３０】、【００３１】）、なる記載に基づくもので、明細書に記載された範囲に無い事項を追加するものでもなく、特許請求の範囲の記載を実質的に拡張または変更するものでもない。
　
（７）訂正事項７について
　訂正前の「３枚以上の羽根部」を「
４枚
　
　そして、訂正後における特許請求の範囲の請求項１乃至４に係る発明について、特許出願の際独立して特許を受けることができないものである、とする理由も発見しない。
　
３．むすび
　
　したがって、本件審判の請求は、特許法第１２６条第１項第１号乃至第３号に掲げる事項を目的とし、かつ同条第３項乃至５項の規定に適合するものである。
　
　よって、結論の通り審決する。