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　特願２００２−３２６９４０「流体用クイックコネクタ」拒絶査定不服審判事件〔平成１５年　８月１５日出願公開、特開２００３−２２７５９１〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願の発明
　本願は、平成１４年１１月１１日（パリ条約による優先権主張２００１年１１月１２日、米国）の出願であって、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成１７年１０月５日付の手続補正書により補正された明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１に記載された次の事項により特定されるとおりのものと認める。
「孔を有し、上記孔に挿入された導電性の端部形状部と対になるために構成された導電性のコネクタハウジングと；
　コネクタハウジングの上記孔中に配置された少なくとも１つの封止手段と；
　コネクタハウジングの上記孔中に封止手段と接して配置されたスペーサと；
　コネクタハウジングの上記孔中に封止手段及びスペーサを保持するよう上記孔に設けられたシルクハット部と；そして、
　コネクタハウジングの上記孔に挿入された端部形成部の外面とコネクタハウジングとの間の電気的接触を確立するためにコネクタハウジングに設けられた電気的接触子と；
　を備えており、
　上記電気的接触子は、コネクタハウジングの上記孔の内径と接触して配置される外径を有する導電性の環状の本体部と、コネクタハウジングの上記孔に挿入された端部形状部と係合するよう上記本体部に保持されて上記本体部の径方向の内方へ延びた突起部と、を備えた上記スペーサ及び上記シルクハット部の少なくとも一方を含んでいる、ことを特徴とする流体用クイックコネクタ。」
　
２．引用例
（１）これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された特開平１１−２８０５８０号公報（以下、「引用例１」という。）には、「自動車用燃料配管系および該配管系に使用する部品」と題して、図面と共に次の事項が記載されている。
　
　・「【００１３】つぎに前記燃料パイプ５と継手７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄとの間に電気的導通状態を確保するための導電手段について説明する。樹脂被覆層５−２で外周面を覆われた金属管５−１と、継手７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄとの電気的導通状態を確保するには先ず、継手７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄを金属製とするか、あるいは前記樹脂チューブと同様に銅、黄銅や銀などの導電性を有する金属粉末や繊維およびカーボンなどの粉末や繊維を熱可塑性樹脂に混入して成形して導電性を有するものとする必要がある。」
　
　・「【００１４】一方燃料パイプ５に導電性を持たせるため樹脂被覆層５−２を先端側と金属管５−１に成形された環状膨出壁部５′との間で先端側より必要な長さに亘って剥取る。」
　
　・「【００１５】上記のようにして導電性を持たせた継手７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄとしては図２〜図１１に示すようなワンタッチ式コネクタを用いることが好ましく、燃料パイプ５の先端部の剥取部分５−３を継手７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの本体７−１の流通孔７−２に接触させて両者を電気的に導通させるよう構成する。・・・なお前記剥取部分５−３を直接本体７−１の流通孔７−２に接触させるのみならず、小径室７−４に配設されたシールリング部材７−５を導電性として該剥取部分５−３に密接させることもできる。」
　
　・「【００１７】さらに図４のように継手本体７−１の小径室７−４の段差部とシールリング部材７−５の間に導電性ブッシュ７−６を介在せしめ、該導電性ブッシュ７−６を剥取部分５−３に接触するよう構成したり、」
　
　・「【００２４】
【発明の効果】以上説明したごとく本発明方法によれば、管内壁面との間の流体摩擦で発生した静電気をエンジン側またはタンク側へ放電して燃料パイプ類から車体側などへスパークして前記樹脂被覆層が破壊されることを防止し、水、泥水、融雪剤、塩水、バッテリー液などにより金属管の腐食を防ぐことが可能な自動車用燃料配管系および該配管系に使用する部品を提供することができる。」
　
　・そして、図２には、流通孔７−２を有する本体７−１が、流通孔７−２に挿入された燃料パイプ５と対になるように構成されたものが示されている。
　
　・また、図４には、シールリング部材７−５及び導電性ブッシュ７−６が、本体７−１の流通孔の内径と接触して配置される外径を有する導電性の環状部と、本体の上記流通孔に挿入された燃料パイプと係合する上記環状部の内周接触部とを備えた構成が示されている。
　
　これらの記載事項及び図示内容を総合すると、上記引用例１には、次の発明（以下、「引用発明１」という。）が記載されていると認めることができる。
「流通孔を有し、上記流通孔に挿入された導電性の燃料パイプと対になるために構成された導電性の本体と；
　本体の上記流通孔中に配置されたシールリング部材と；
　本体の上記流通孔中にシールリング部材と接して配置された導電性ブッシュと；そして、
　本体の上記流通孔に挿入された燃料パイプの外面と本体との間の電気的導通状態を確保するために本体に設けられた導電手段と；
　を備えており、
　上記導電手段は、本体の上記流通孔の内径と接触して配置される外径を有する導電性の環状部と、本体の上記流通孔に挿入された燃料パイプと係合する上記環状部の内周接触部と、を備えた上記導電性ブッシュあるいは導電性とした上記シールリング部材の少なくとも一方を含んでいる、ワンタッチ式コネクタ。」
　
（２）同じく、引用された実願昭５９−９７８３５号（実開昭６１−１３５２０号）のマイクロフィルム（以下、「引用例２」という。）には、「導電性管継手」と題して、図面と共に次の事項が記載されている。
　
　・「第１図〜第２図は本考案の第１の実施例を示し、（１）は導電性を有した管の一端側に形成された受口、（２）は前記管に接続される導電性を有した他の管の他端側に形成された挿口で、」（明細書３頁１５〜１８行）
　
　・「受口（１）の内面には、開口端から奥側に向けて順に、内フランジ（３）、環状のシール材圧接面（４）、および環状溝（５）が形成されている。（６）は受口挿口間をシールする環状（注：「還状」は誤記）のシール材で、シール材圧接面（４）と挿口外面（７）との間で圧縮されるとともに、内フランジ（３）にてバツクアツプされている。
　環状溝（５）を含む受口（１）内面には亜鉛、銅等が溶射され、また環状溝（５）に対向した挿口外面（７）部分には、亜鉛、銅等が塗装されている。（８）は環状溝（５）に嵌入された導電性のリングで、環状溝（５）の底面と挿口外面（７）とに電気的に接触している。このリング（８）は、第２図に示すように周方向ひとつ割りのステンレス、りん青銅等の導電性を有した金属性の環状の板体にて構成され、その板状部（９）の内面には、半球状の突部（１０）が周方向適当間隔おきに一体形成されている。この突部（１０）の高さは、環状溝（５）の底面から挿口外面（７）までの距離よりも大きくされている。」（同書４頁１〜１８行）
　
　・「また、リング（８）はその突部（１０）の先端が挿口外面（７）にてつぶされることによりこの挿口外面（７）に圧接されて電気的に接触され、一方、板状部（９）は環状溝（５）の底面に圧接されて電気的に接触されることになつて、受口挿口間が導通される。」（同書５頁４〜９行）
　
　・「以上述べたように本考案によると、導電性のリングの作用により受口挿口間を確実に導通させることができる」（同書７頁１１〜１３行）
　
　・また、第１図には、受口（１）の孔に挿入された挿口（２）と受口（１）とが対になる構成が示され、第１図及び第２図には、導電性のリング（８）が、受口（１）の環状溝（５）の底面と接触して配置される外径を有する環状の板状部（９）と、受口（１）の孔に挿入された挿口（２）と係合するよう板状部（９）に保持されて板状部（９）の径方向の内方へ延びた突部（１０）を備えた構成が示されている。
　
　これらの記載事項及び図示内容を総合すると、上記引用例２には、次の発明（以下、「引用発明２」という。）が記載されていると認めることができる。
「孔を有し、孔に挿入された導電性の管の挿口と対になる導電性の管の受口と；
　受口挿口間をシールする環状のシール材と；
　挿口の外面と受口との間を確実に導通させるために受口の環状溝に嵌入された導電性のリングと；
　を備えており、
　上記導電性のリングは、受口の環状溝の底面と接触して配置される外径を有する金属性の環状の板状部と、受口の上記孔に挿入された挿口と係合するよう上記板状部に保持されて上記板状部の径方向の内方へ延びた突部と、を備えた、導電性管継手。」
　
３．対比
　本願発明と引用発明１を対比すると、その作用・機能からみて、後者における「流通孔」が前者における「孔」に相当し、以下同様に、「燃料パイプ」が「端部形状部」に、「本体」が「コネクタハウジング」に、「シールリング部材」が「少なくとも１つの封止手段」に、「導電性ブッシュ」が「スペーサ」に、「電気的導通状態を確保する」が「電気的接触を確立する」に、「導電手段」が「電気的接触子」に、「導電性の環状部」が「導電性の環状の本体部」に、「ワンタッチ式コネクタ」が「流体用クイックコネクタ」に、それぞれ相当している。
　また、後者の「燃料パイプと係合する環状部の内周接触部」と前者の「端部形状部と係合するよう本体部に保持されて上記本体部の径方向の内方へ延びた突起部」とは、「端部形状部と係合する部位」との概念で共通している。
　さらに、後者の「導電性ブッシュあるいは導電性としたシールリング部材の少なくとも一方」と前者の「スペーサ及びシルクハット部の少なくとも一方」とは、「スペーサ」を対象とした点で共通している。
　
　したがって、両者は、
「孔を有し、上記孔に挿入された導電性の端部形状部と対になるために構成された導電性のコネクタハウジングと；
　コネクタハウジングの上記孔中に配置された少なくとも１つの封止手段と；
　コネクタハウジングの上記孔中に封止手段と接して配置されたスペーサと；そして、
　コネクタハウジングの上記孔に挿入された端部形成部の外面とコネクタハウジングとの間の電気的接触を確立するためにコネクタハウジングに設けられた電気的接触子と；
　を備えており、
　上記電気的接触子は、コネクタハウジングの上記孔の内径と接触して配置される外径を有する導電性の環状の本体部と、コネクタハウジングの上記孔に挿入された端部形状部と係合する部位と、を備えた上記スペーサを含んでいる、流体用クイックコネクタ。」
である点で一致し、次の点で相違する。
［相違点１］
　本願発明が、「コネクタハウジングの孔中に封止手段及びスペーサを保持するよう上記孔に設けられたシルクハット部」を備えているのに対し、引用発明１は、かかる構成を備えていない点。
［相違点２］
　電気的接触子が備える端部形状部と係合する部位に関し、本願発明が、「本体部に保持されて上記本体部の径方向の内方へ延びた突起部」としているのに対し、引用発明１は、かかる突起部を有していない点。
　
４．当審の判断
　上記相違点について以下検討する。
（１）相違点１について
　コネクタハウジングの孔中に封止手段及びスペーサを保持するよう上記孔に設けられたシルクハット部は、流体用クイックコネクタの分野において、普通に使用されているものであり、本願明細書中に従来技術として説明されている（段落【０００３】の「封止部およびスペーサ部材は、支持部すなわちシルクハット部と同様に、典型的には、雄型嵌合部がハウジングの保持装置の脚部とロック的に係合された場合、ハウジングと雄型嵌合部との間に封止部を形成するために、保持装置の前方の孔に設けられている。」なる記載参照。）ように、請求人も熟知しているところである。
　そうすると、引用発明１において、かかるシルクハット部を備えるようにすることは、当業者にとって容易である。
　
（２）相違点２について
　引用発明２は、電気的接触子（「導電性のリング」が相当）が備える端部形状部（「挿口」が相当）と係合する部位として、本体部（「板状部」が相当）に保持されて上記本体部の径方向の内方へ延びた突起部（「突部」が相当）なる構成としたものである。
　引用発明１と引用発明２とは、導電性管継手という同一の技術分野に属するものであり、導通状態の確保という共通の課題を有するものであるから、引用発明１に引用発明２の上記構成を適用し、相違点２に係る本願発明の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たものというべきである。
　
　そして、本願発明の全体構成により奏される効果も、各引用例に記載の事項から当業者が予測し得る範囲内のものである。
　
５．むすび
　したがって、本願発明は、引用発明１及び２に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。