【事件の表示】
　特願２０００−９１５８「ステアリング装置」拒絶査定不服審判事件〔平成１３年　７月２７日出願公開、特開２００１−２００９０９〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１　手続の経緯・本願発明
　本願は、平成１２年１月１８日の出願であって、平成１７年８月２日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、平成１７年９月８日に拒絶査定不服の審判請求がなされるとともに、平成１７年１０月６日付けで明細書について手続補正がなされたが、同手続補正は、当審において平成１９年８月２８日付けで決定をもって却下され、同日付で拒絶理由が通知され、平成１９年１１月１日付けで手続補正がなされたものである。
　本願の請求項１ないし請求項３に係る発明は、平成１６年５月２７日付け及び平成１９年１１月１日付け手続補正で補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１ないし請求項３に記載された事項により特定されるとおりのものと認められるところ、本願の請求項１に係る発明は、次のとおりである。（以下、「本願発明」という。）
　「ステアリングシャフトの位置を調節するためにモータの駆動力を伝達する減速機を備えたステアリング装置において、
　上記減速機は、外周面と回転中心軸と同心の貫通孔とにギヤ歯を有し、少なくとも噛み合い部分が樹脂材料からなる動力伝達ギヤを備えており、
　上記樹脂材料には、当該樹脂材料の成形後の寸法変化を小さくするためのポリブチレンテレフタレートを含むことを特徴とするステアリング装置。」
　
２　引用例 
　これに対して、平成１９年８月２８日付けで当審で通知した拒絶の理由に引用された、本願出願前に頒布された刊行物である実願平３−２５８２３号（実開平４−１２２２８０号）のマイクロフィルム（以下、「第１引用例」という。）には、図面とともに次の記載がある。
（ア）「【産業上の利用分野】
　この考案は、自動車などの電動式ステアリング装置に関し、さらに詳しくは、電動機の回転によって、チルト操作およびテレスコ操作のうちの少なくともいずれか一方が行われる電動式ステアリング装置に関する。」（段落番号【０００１】）
（イ）「図２に示すように、固定ブラケット(1)の前部に、チルト操作用運動伝達手段のハウジング(11)が左右にのびる２つの連結ピン(12)および玉軸受(13)により図１の上下に揺動自在に取付けられている。ハウジング(11)に前後方向にのびるチルト操作用スクリューシャフト(14)が通されている。スクリューシャフト(14)の前部の周面に所定長さのねじ(14a) が形成されている。また、スクリューシャフト(14)の後端部に、小径のおねじ部(14b)が形成されている。おねじ部(14b)は、軸(15)によりチルトブラケット(2) に対して回動自在に支持された連結部材(16)のねじ穴(16a)内にねじ止められている。また、ハウジング(11)の前部の壁の上面に、チルト用電動機(17)がスクリューシャフト(14)と直角をなすように図１の下向きに固定されている。電動機軸(18)はハウジング(11)の壁を貫通して図１の下方に突出しており、この部分にウォーム（歯車）(19)が固定されている。」（段落番号【００１３】） 
（ウ）「ハウジング(11)内に、スクリューシャフト(14)と噛み合うチルト操作用スクリューナット(20)が、前後２つの玉軸受(21)を介して回転自在に支持されている。スクリューナット(20)は、後部の内周面にスクリューシャフト(14)のねじ(14a)と噛み合うねじ(22a)を有する筒状芯金部(22)を備えており、芯金部(22)が前後２つの玉軸受(21)の内輪に嵌め止められている。両玉軸受(21)間において、芯金部(22)の周囲に、外周面に電動機軸(18)に固定されたウォーム(19)の歯(19a)と噛み合う歯(23a)を有する合成樹脂部(23)が、たとえば射出成形により一体に形成されている。そして、スクリューナット(20)がウォーム(19)とともにウォームギヤ(29)を構成するウォームホイールを兼ねている。図３に示すように、芯金部(22)外周面のウオームホイール部(23)が形成される部分には、予めローレット加工を施すことによって多数の凸部(25)と凹部(26)とが形成されており、このためその周囲に射出成型された樹脂部(23)の内周面には凸部(25)および凹部(26)と嵌まり合う凹部(27)および凸部(28)が形成され、これらの嵌まり合いにより芯金部(22)と樹脂部(23)との相対的な回転が防止されている」（段落番号【００１４】）。 
　以上の点を総合すると、第１引用例には、 
　「ステアリングシャフトの位置を調整するためにチルト用電動機(17)の駆動力を伝達するウォーム（歯車）(19)，筒状芯金部（22），ねじ（22a），スクリューシャフト(14)を備えたステアリング装置において、 
　上記筒状芯金部（22）は、その外周面に電動機軸(18)に固定されたウォーム(19)の歯(19a)と噛み合う歯(23a)を有する合成樹脂部(23)とスクリューシャフト(14)のねじ(14a)と噛み合うねじ(22a)を備えているステアリング装置。」の発明（以下、「引用発明１」という。）が記載されているものと認める。
　
　同じく、本願出願前に頒布された刊行物である特開平１１−３２５２２１号公報（以下、「第２引用例」という。）には、次の記載がある。 
（エ）「本発明はプラスチックスの弾性にかなった特殊形状のリブを持つことにより、他の形式の歯車では解決できなかった問題点を克服したものである。この発明は、通常の硬質プラスチックス材料製の歯車に適用することができる。例えばポリオキシメチレン樹脂、ポリアミド樹脂（例：ナイロン６、同６６、同１２）、ポリカーボネート樹脂、ポリエステル（例：ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレンテレフタレート）樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂等である。歯車に通常用いられる材料の曲げ弾性率は２万〜３万kgf/cm2 である。…」（段落番号【００１９】）
　以上の点から、第２引用例には、 
　「樹脂製歯車の材料としてポリブチレンテレフタレートが用いられている」技術的事項が記載されているものと認める。 
　
３　対比 
　本願発明と引用発明１を対比する。 
　後者の「チルト用電動機(17)」は、その機能、配置からみて、前者の「モータ」に相当し、同様に、「ウォーム（歯車）(19)，筒状芯金部（22），ねじ（22a），スクリューシャフト(14)」は「減速機」に相当する。 
　そして、上記した如く、後者の「筒状芯金部（22）」は前者の「減速機」の一部であり、図２を考慮すると、動力伝達ギヤであることは明らかであるから、後者の「筒状芯金部（22）は、その外周面に電動機軸(18)に固定されたウォーム(19)の歯(19a)と噛み合う歯(23a)を有する合成樹脂部(23)とスクリューシャフト(14)のねじ(14a)と噛み合うねじ(22a)を有する」は、前者の「上記減速機は、外周面と回転中心軸と同心の貫通穴とにギヤ歯を有し、少なくとも噛み合い部分が樹脂材料からなる動力伝達ギヤを備えている」に相当する。 
　したがって、両者は、本願発明の表記に倣えば、 
　「ステアリングシャフトの位置を調節するためにモータの駆動力を伝達する減速機を備えたステアリング装置において、上記減速機は、外周面と回転中心軸と同心の貫通孔とにギヤ歯を有し、少なくとも噛み合い部分が樹脂材料からなる動力伝達ギヤを備えているステアリング装置。」である点で一致、次の点で相違している。 
　＜相違点＞ 
　本願発明は、「上記樹脂材料には、当該樹脂材料の成形後の寸法変化を小さくするためのポリブチレンテレフタレートを含む」としているのに対し、引用発明１は、樹脂材料の種類については明らかでない点。 
　
４　相違点の判断 
　上記した如く、第２引用例には、「樹脂製歯車の材料としてポリブチレンテレフタレートが用いられている」技術的事項が記載されている。
　してみると、第２引用例に接した当業者であれば、引用発明１の「合成樹脂部（２３）」の樹脂材料として、ポリブチレンテレフタレートを用いることは格別困難なことではなく、また、引用発明１に第２引用例に記載された技術的事項を適用することを妨げる特段の事情もうかがえない。
　そして、ポリブチレンテレフタレートが、樹脂材料の成形後の寸法変化を小さくするためのものであることも、当業者であれば容易に認識できる事項である。
　よって、引用発明１に第２引用例に記載された技術的事項を適用して、上記相違点に係る本願発明の構成とすることは、当業者が容易に想到し得るものと認める。
　そして、本願発明の効果も、引用発明１及び第２引用例に記載された技術的事項から、当業者であれば予測できる程度のものであって格別なものとはいえない。 
　
５　むすび 
　以上のとおり、本願の請求項１に係る発明（本願発明）は、第１引用例及び第２引用例に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないので、本願は、他の請求項について検討するまでもなく、拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。