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　特願２００１−１５９３２６「モジュール型インストルメントパネルの仮保持構造」拒絶査定不服審判事件〔平成１４年１２月　４日出願公開、特開２００２−３４７４７５〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
［１］手続の経緯
　本件出願は、平成１３年５月２８日の特許出願であって、平成１７年７月１９日付けで拒絶の理由が通知され、平成１７年９月２２日に意見書及び手続補正書が提出されたが、平成１８年３月１６日付けで拒絶査定がなされ、これに対して、平成１８年４月２７日に拒絶査定に対する審判が請求されるとともに、平成１８年５月２４日付けの手続補正書によって明細書が補正されたものである。
　
［２］平成１８年５月２４日付け手続補正書でした補正についての補正却下の決定
　
〔補正却下の決定の結論〕
　平成１８年５月２４日付けの手続補正を却下する。
　
〔理　由〕
　
１．本件補正の内容
（１）平成１８年５月２４日付けの手続補正書による手続補正（以下、単に「本件補正」という。）は、特許請求の範囲及び発明の詳細な説明の一部を補正しようとするものであり、特に、特許請求の範囲に関しては、下記のｂ）に示す本件補正前の（すなわち、平成１７年９月２２日付けの手続補正書により補正された）請求項１〜４の記載を、下記のａ）に示すように請求項１及び２と補正するものである。
　
ａ）本件補正後の特許請求の範囲
「【請求項１】　左右方向に延在されてなるステアリングメンバーに組み付けられてなると共に該ステアリングメンバーの両サイド部に
車体と
仮
す
であっ
　前記車体には、
基端部から間隔をおいて
形成された
　前記ステアリングメンバーの前記位置決めピンに対応する部位には、前記車体に沿う平面状の固定部を含むサイドブラケット
が
され
　
前記
、前
挿入される
が設けられており、　前記位置決め孔部の開口縁部には、前記位置決め孔部に前記位置決めピンが挿入された際に前記凹部と係合する係合フランジが、平面状の前記固定部から前記位置決めピンの先端方向に向けて形成されており、　前記係合フランジの基端側の曲がり部が、前記位置決めピンの前記位置決め孔部への挿入時に案内部として機能する
　【請求項２】　請求項
１に
　前記サイドブラケットには、前記車体に固定される車両上下方向に長い長孔が形成されてなることを特徴とするモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造。」
　
ｂ）本件補正前の特許請求の範囲
　「【請求項１】　左右方向に延在されてなるステアリングメンバーに組み付けられてなると共に該ステアリングメンバーの両サイド部に前後方向で離間した位置で前記ステアリングメンバーを車体に保持してなるモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造において、
　前記車体には、軸周りに凹部を有する位置決めピンが配設され、
　前記ステアリングメンバーの前記位置決めピンに対応する部位には、前記車体に沿う平面状の固定部を含むサイドブラケットを配し、
　該サイドブラケットには、前記凹部が係合可能なる係合フランジが車両後方側に延設されてなると共に前記位置決めピンが係合可能なる位置決め孔部を設けてなることを特徴とするモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造。
　【請求項２】　インストルメントパネルにモジュールが搭載されてなるモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造において、
　前記モジュールの端部及び該端部に対応する車体部位の何れか一方に、軸周りに凹部を有する位置決めピンが配設され、何れか他方に該凹部が係合可能なる係合フランジを有すると共に前記位置決めピンが係合可能なる位置決め孔部を設けてなることを特徴とするモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造。
　【請求項３】　請求項１又は請求項２に記載のモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造であって、
　前記係合フランジは、前記位置決めピンの先端側を向くように立設されてなると共に該係合フランジの曲がり部は曲面状をなすように形成されてなることを特徴とするモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造。
　【請求項４】　請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造であって、
　前記サイドブラケットには、前記車体に固定される車両上下方向に長い長孔が形成されてなることを特徴とするモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造。」
　
（２）すなわち、本件補正は、特許請求の範囲に関しては、本件補正前の請求項２及び３を削除して、本件補正前の請求項４を補正後の請求項２とするとともに、請求項１については、本件補正前の請求項１におけるａ）「該ステアリングメンバーの両サイド部に前後方向で離間した位置で前記ステアリングメンバーを車体に保持してなるモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造‥‥」の記載を、「該ステアリングメンバーの両サイド部に
車体と
仮
す
基端部から間隔をおいて
形成された
前記
、前
挿入される
が設けられており、前記位置決め孔部の開口縁部には、前記位置決め孔部に前記位置決めピンが挿入された際に前記凹部と係合する係合フランジが、平面状の前記固定部から前記位置決めピンの先端方向に向けて形成されており
前記係合フランジの基端側の曲がり部が、前記位置決めピンの前記位置決め孔部への挿入時に案内部として機能する
　
２．補正の適否
　そこで、上記補正事項ａ）〜ｄ）について検討する。
（１）補正の目的
（ア）補正事項ｃ）においては、「サイドブラケット」に設けられる「位置決め孔部」と「係合フランジ」の関係をより明確にするように補正するものと認められるが、本件補正前における『（凹部が係合可能なる）係合フランジが車両後方側に延設されて‥』とする文言が削除され、新たに「（凹部と係合する）係合フランジが、平面状の前記固定部から前記位置決めピンの先端方向に向けて形成され‥」の記載が付加されており、『係合フランジ』の延設した向きを、位置決めピンとの関係で、特定しようとするものである。
　しかしながら、本件補正後の請求項１においては、位置決めピンが車体（或いは、車両）に対してどの方向に向けて配設されているのかなんら特定されていないところであり、配設方向が特定されていない位置決めピンの先端方向に向けて形成した係合フランジもその延設した向きは、車体（或いは、車両）に対してどのような向きに形成されているのか特定されていないこととなる。してみると、本件補正後の請求項１においては、『係合フランジ』の延設した向きは、位置決めピンの先端方向に向けて形成されるとはいえ、車体に対してどのような方向であっても良いこととなり、車体後方側のみならず、すべての方向に延設される係合フランジを包含するものとなっている。
　よって、本件補正の補正事項ｃ）については、本件補正前における『（凹部が係合可能なる）係合フランジが車両後方側に延設されて』いる構成を限定するものではなく、補正前後における技術内容を異にするものであって、本件補正後の請求項１は、本件補正前の請求項１に係る発明の範囲を拡張して別異の発明を構成するものとなっている。
　
　したがって、本件補正の補正事項ｃ）は、本件補正前の請求項１に記載されていた発明特定事項の一部を削除するものであって、特許請求の範囲の減縮を目的としたものとは認められず、さらに、請求項の削除、誤記の訂正あるいは明りょうでない記載の釈明のいずれを目的とするものでもない。よって、この点に関する本件補正は、平成１４年改正前特許法第１７条の２第４項の規定に違反するものである。
　
　なお、補正事項ａ）、ｂ）及びｄ）に関しては、本件補正前の請求項１に係る発明の発明特定事項の一部について限定を付加するものであり、平成１４年改正前特許法第１７条の２第４項第２号に規定する、特許請求の範囲の減縮を目的とするもの、と解される。
　
（２）新規事項
（ア）補正事項ｃ）について検討するに、補正事項ｃ）における「（凹部と係合する）係合フランジが、平面状の前記固定部から前記位置決めピンの先端方向に向けて形成され‥」の記載は、前述したように、『係合フランジ』を延設する方向は、位置決めピンの先端方向に向けて形成されているとはいえ、位置決めピンが車体に対してどの方向に向けて配設されているのかなんら特定されていないことから、車体に対してあらゆる方向に向けて延設された係合フランジを包含することとなっている。しかしながら、当初明細書等には、係合フランジに関しては、補正前の請求項１にも記載されているように、ステアリングメンバーのサイドブラケットに設けられた位置決め孔部の開口縁部に形成される係合フランジは、車両（あるいは、車体）後方側に延設された形態が記載されているのみであり、その他の形態は、なんら記載されておらず、また、それを示唆するような記載もなされていない。そして、係合フランジを車体後方側以外の方向に延設する構成が当初明細書等の記載から自明な事項であるとも認められない。してみると、この点に関する補正事項ｃ）は、当初明細書等に記載した事項の範囲内においてしたものとは認められない。
　
　したがって、本件補正における前述した補正事項ｃ）は、本件出願の願書に最初に添付された明細書及び図面に記載した事項の範囲内においてしたものとは認められず、この点に関する本件補正は、特許法第１７条の２第３項に規定に違反するものである。
　
３．独立特許要件について
　補正事項ａ）、ｂ）及びｄ）に関して、補正前の請求項１に係る発明の発明特定事項の一部について限定を付加するものであり、また、補正事項ｃ）に関しては、仮に、特許法第１７条の２第３項、及び、平成１４年改正前特許法第１７条の２第４項の規定を満足するものであったとするならば、「位置決め孔部」と「係合フランジ」の関係をより明確にすべくそれらの関係を特定しようとするものとも解され、本件補正は、一応、平成１４年改正前特許法第１７条の２第４項第２号に規定する、特許請求の範囲の減縮を目的とするものといえる。
　
（１）本願補正発明
　本件補正によって補正された請求項１に係る発明は、上記［２］、〔理由〕、１、（１）、ａ）の【請求項１】に記載されたとおりの事項により特定されるものである（以下、「本願補正発明」という。）。
　
（２）引用刊行物に記載された発明
　原査定において拒絶の理由で引用された、本願出願前頒布された刊行物である特開２０００−２８０９４２号公報（以下、「引用刊行物」という。）には、以下のことが記載されている。
　
ａ）「【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、デッキクロスメンバと、デッキクロスメンバに組み付けられるインストルメントパネルと、これらに組み付けられる部品類とからなるインストルメントパネルモジュールを、車体の内部に組み付ける組付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の製造にあたって、インストルメントパネル（略して、インパネともいう）については、インパネ内部に装着するハーネス類（インパネハーネス）や空調ダクトや助手席エアバッグ等といった、インパネを車体に組み付けた後からでは装着が困難な部品類を、艤装設備により予めインパネに艤装してインストルメントパネルアセンブリ（略して、インパネアッシ）とした上で車体内に組み付けるのが一般的である。　‥　‥　‥　　」（段落【０００１】、【０００２】）
　
ｂ）「【００１３】本実施形態のインパネモジュールの組付方法は、自動車の製造時に、ライン上を搬送される車体の内部に、艤装ラインで艤装されたインパネモジュールを搬入した後に、車室内においてインパネモジュールを車体へ組み付けるための方法である。なお、インパネモジュールは、骨格部品であるデッキクロスメンバと、このデッキクロスメンバに組み付けられるインストルメントパネルと、デッキクロスメンバ及びインストルメントパネルに組み付けられる部品類とから構成される。部品類としては、例えば、インパネハーネス，空調ダクト，助手席エアバッグ，ヒータユニット，ステアリングシャフト，グローブボックス，ラジオ及びコンビネーションメータ等が組み付けられる。」（段落【００１３】）
　
ｃ）「【００１８】ここで、本発明の特徴であるデッキクロスメンバ１０について、図１〜図３により説明する。デッキクロスメンバ１０は、図１〜図３に示すように、パイプ状のメインフレーム１１と、メインフレーム１１の両端に付設されたブラケット（締付部）１２，１２と、メインフレーム１１の中央に付設され車体３のフロアに連結されてインパネモジュール１を補強するセンタリンフォース１１ａとから構成される。
【００１９】また、ブラケット１２は、図１〜図３に示すように、位置決めピン１５がデッキクロスメンバ１０装着時に車体前方を向くように略水平方向へ突設されている。さらに、この位置決めピン１５の上下には、ブラケット１２を車体３のデッキクロスメンバ取付部４に締結するためボルト用穴１４ａ，１４ｂが設けられている。本実施形態の場合には、ブラケット１２のボルト用穴１４ａ，１４ｂの間に上下方向に隣接して並ぶ穴部１３ａ，１３ｂが設けられ、この穴部１３ａ，１３ｂの何れか１つ（ここでは、穴部１３ｂ）に、裏面側から位置決めピン１５の基部１５ａが溶着されそなえられている。
【００２０】ここでは、ブラケット１２は、デッキクロスメンバ１０の左右両端で共通使用できるように上下対象（「対称」の誤記と解される。）に形成されており、穴部１３ａ，１３ｂの何れに位置決めピン１５を取り付けるかは、デッキクロスメンバ取付部４側の状況等に応じて選択すればよい。もちろん、位置決めピン１５は、両端のブラケット１２，１２で、上下同位置に配置する必要はなく、一方のブラケット１２では、位置決めピン１５を上方の穴部１３ａ又は穴部１３ｂに配設し、他方のブラケット１２では、位置決めピン１５を下方の穴部１３ｂ又は穴部１３ａに配設するようにしてもよい。なお、穴部１３ａ，１３ｂを、特に区別して説明する必要のない場合には、以下、単に穴部１３という。
【００２１】また、ブラケット１２に、穴部１３を２つ設ける必要はなく、後述するデッキクロスメンバ取付部４の位置決め穴５と対応するものであれば、穴部１３を１つ設けるような構造としてもよい。ここで、位置決めピン１５は、円板状の基部１５ａと、この基部１５ａ上に突設されたピン本体１５ｂとからなり、基部１５ａがブラケット１２に溶着される。ピン本体１５ｂは、その先端側に円錐部１６をそなえ、その基端側に、円筒部１８をそなえており、円錐部１６と円筒部１８との間には、周面に渡って形成された環状凹部（凹部）１７が設けられ、さらに、この環状凹部１７と円筒部１８との間には、円筒部１８に向かって滑らかに拡径したテーパ部１９が設けられている。なお、円錐部１６と円筒部１８とは、何れも、位置決めピン１５の取り付けられる穴部１３よりもやや小さい径に形成され、当然ながら基部１５ａは、穴部１３よりも十分に大きい径に形成されている。」（段落【００１８】〜【００２１】）
　
ｄ）「【００２２】これにより、位置決めピン１５とブラケット１２とを接合するときには、位置決めピン１５をブラケット１２の穴部１３に挿入して溶接が行なわれるが、位置決めピン１５とブラケット１２とが基部１５ａで面接地して強固に接合するようにしている。また、車体３の各デッキクロスメンバ取付部４には、２つの位置決め穴５ａ，５ｂが設けられており、上述のデッキクロスメンバ１０の位置決めピン１５は、これらの位置決め穴５ａ，５ｂのうちの所定の穴（図３中では位置決め穴５ｂ）に挿入されるようになっている。さらに、この位置決め穴５ａ，５ｂの上下には、各ブラケット１２，１２のボルト用穴１４ａ，１４ｂに対向する位置に、ボルト用穴６ａ，６ｂが設けられている。なお、位置決め穴５ａ，５ｂを、特に区別して説明する必要のない場合には、以下、単に位置決め穴５という。
【００２３】ここで、このような位置決め穴５は、当然ながら、各デッキクロスメンバ取付部４の位置決めピン１５に対応する箇所にそれぞれ１つだけあればよく、したがって、２つの位置決め穴５ａ，５ｂのうちのいずれか１つだけを設けるようにしてもよい。ところで、２つのデッキクロスメンバ取付部４，４のうち、何れか一方のデッキクロスメンバ取付部４に形成される位置決め穴５は、位置決めピン１５よりも僅かに径が大きく円形に形成され、他方のデッキクロスメンバ取付部４に形成される位置決め穴５は、位置決めピン１５よりも僅かに径が大きく形成され、且つ、若干横方向（車幅方向）に長い長円形となっており、これにより、インパネモジュール１の製作誤差等のような微小な誤差を逃がすことができるようになっている。もちろん、製作精度が高ければ両位置決め穴５共に円形にすればよい。そして、位置決めピン１５の環状凹部１７と位置決め穴５とにより、係止構造が構成されている。
【００２４】インパネモジュール１の車体３への仮保持は、位置決めピン１５，１５を、デッキクロスメンバ取付部４，４の位置決め穴５に挿入することにより行なうが、この挿入を、少なくとも位置決めピン１５の環状凹部１７が、デッキクロスメンバ取付部４の位置決め穴５の位置又は位置決め穴５を越えるような位置まで行なうことで、位置決め穴５と環状凹部１７とからなる係止構造が作用するようになっている。　
【００２５】つまり、この仮保持後に行なわれる組付作業中に、インパネモジュール１（デッキクロスメンバ１０）が、デッキクロスメンバ取付部４から離隔する方向（図中に示す矢印Ａとは反対の方向）に移動したとしても、このときには位置決めピン１５の環状凹部１７とデッキクロスメンバ取付部４の位置決め穴５が係止しあって、インパネモジュール１の脱落が防止されるようになっているのである。　
【００２６】そして、このようにインパネモジュール１を仮保持してから、各ブラケット１２，１２の各ボルト用穴１４ａ，１４ｂと、デッキクロスメンバ取付部４の各ボルト用穴６ａ，６ｂとをボルトで締結し、さらにセンタリンフォース１１ａを車体３のフロアにボルトで締結することにより、インパネモジュール１が車体３に固定されるようになっている。」（段落【００２２】〜【００２６】）
　
ｅ）「【００３３】　‥　‥　‥　このため、支持部材１１０に搭載されたインパネモジュール１が、所定の取付位置まで前進した時には、デッキクロスメンバ１０（インパネモジュール１）の両端のブラケット１２，１２の位置決めピン１５が、車体３側のデッキクロスメンバ取付部４，４の位置決め穴５に自動的に挿入される。このとき、位置決めピン１５は、環状凹部１７が、デッキクロスメンバ取付部４の位置決め穴５の位置に達するか又は位置決め穴５を乗り越える程度まで挿入される。
【００３４】そして、インパネモジュール１を、取付治具１ａから外して、インパネモジュール１と組付装置１００とをフリーとし、組付装置１００を車体３内から退避させる。このとき、インパネモジュール１は、デッキクロスメンバ１０の両端の位置決めピン１５を介して、車体３に支持された仮保持状態となる。このように、一旦仮保持されると、位置決めピン１５の環状凹部１７がデッキクロスメンバ取付部４の位置決め穴５に係止されるので、この仮保持状態では、インパネモジュール１が、大きく移動してしまったり、車体３から脱落してしまうことがない。
【００３５】そして、この仮保持状態において、デッキクロスメンバ１０の両端のブラケット１２のボルト用穴１４ａと、車体３内の両側に設けられたデッキクロスメンバ取付部４のボルト用穴６ａとをボルトで締結し、同様にブラケット１２のボルト用穴１４ｂとデッキクロスメンバ取付部４のボルト用穴６ｂとをボルトで締結する。さらに、センタリンフォース１１ａを車体３にボルト止めすることで、インパネモジュール１が車体３に固定される。
【００３６】したがって、インパネモジュール１の仮保持により、安定した状態でインパネモジュール１の組付作業を効率良く行なうことができるという利点がある。また、この仮保持状態から、デッキクロスメンバ１０を車体３に締結する際には、位置決めピン１５はその環状凹部１７を位置決め穴５に係止させた状態から、その円筒部１８が位置決め穴５に嵌入するように前進するが、位置決めピン１５には、環状凹部１７と円筒部１８との間に、円筒部１８に向かって滑らかに拡径したテーパ部１９が設けられているので、かかる位置決めピン１５の前進は滑らかに行なわれ、仮保持からの締結作業をスムースに行なうことができるという利点がある。」（段落【００３３】〜【００３６】）
　
ｆ）上記ｄ）、ｅ）からみて、引用刊行物に記載されたものにおいて、両端に設けた位置決めピン１５と車体側のデッキクロスメンバ取付部４に設けられた位置決め穴５とで仮保持されたインパネモジュール１は、位置決めピン１５の環状凹部１７において位置決め穴５と係合するものであるから、車体であるデッキクロスメンバ取付部４と前後方向で離間した位置で、デッキクロスメンバ取付部４に仮保持されるものであることがわかる。
　
ｇ）上記ｃ）より、引用刊行物に記載されたもののブラケット１２は、車体３のデッキクロスメンバ取付部４とボルト等で締結される平面上の締結部であることがわかる。
　
ｈ）以上のこと、及び図１乃至３の記載からみて、引用刊行物には次の発明が記載されているといえる。
　
　「左右方向に延在されてなるデッキクロスメンバ１０に組み付けられてなると共に、該デッキクロスメンバ１０の両端部にデッキクロスメンバ取付部４と前後方向で離間した位置で、前記デッキクロスメンバ１０をデッキクロスメンバ取付部４に仮保持するインパネモジュール１の仮保持構造であって、
　前記デッキクロスメンバ取付部４には、位置決めピン１５が挿入される位置決め穴５が設けられており、
　前記インパネモジュール１の前記位置決め穴５に対応する部位には、前記デッキクロスメンバ取付部４に沿う平面上の締結部を含むブラケット１２が配され、
　前記ブラケット１２には、位置決めピン１５のブラケット１２への取付部から間隔をおいて軸周りに形成された環状凹部１７を有する位置決めピン１５が配置されている、インパネモジュール１の仮保持構造。」（以下、「引用刊行物に記載された発明」という。）
　
（３）対比、判断
　本願補正発明と引用刊行物に記載された発明とを対比すると、引用刊行物に記載された発明の備える「デッキクロスメンバ１０」、「両端部」、「デッキクロスメンバ取付部４」、「インパネモジュール１」、「位置決めピン１５のブラケット１２への取付部」、「締結部」、「環状凹部１７」、「位置決めピン１５」、「ブラケット１２」及び「位置決め穴５」は、それぞれ本願補正発明の備える「ステアリングメンバ」、「両サイド部」、「車体」、「モジュール型インストルメントパネル」、「基端部」、「固定部」、「凹部」、「位置決めピン」、「サイドブラケット」及び「位置決め孔部」に相当するものである。
　また、引用刊行物に記載された発明では、「位置決めピン１５」は「ブラケット１２」に、また「位置決め穴５」は「デッキクロスメンバ取付部４」に、それぞれ設けられるものであるのに対し、本願補正発明では、「位置決めピン」は「車体」に、また「位置決め孔部」は「サイドブラケット」にそれぞれ設けられており、設けられる部位が逆となっているが、相対的に係合する「位置決めピン」及び「位置決め孔部」よりなる位置決め構造のうち「一方の構造」を車体側の「デッキクロスメンバ取付部４」若しくは「車体」に設け、また相対的に係合する「位置決めピン」及び「位置決め孔部」よりなる位置決め構造のうち「他方の構造」を「インパネモジュール１」若しくは「モジュール型インストルメントパネル」に設けたものである限りにおいて一致するものといえる。
　
　したがって、両者は「左右方向に延在されてなるステアリングメンバーに組み付けられてなると共に該ステアリングメンバーの両サイド部に車体と前後方向で離間した位置で前記ステアリングメンバーを車体に仮保持するモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造であって、
　前記車体には、基端部から間隔をおいて軸周りに形成された凹部を有する位置決めピン及び位置決めピンが挿入される位置決め孔部とよりなる位置決め構造の一方の構造が配設され、
　前記ステアリングメンバーの、前記一方の構造に対応する部位には、前記車体に沿う平面状の固定部を含むサイドブラケットが配され、
　前記サイドブラケットには、前記一方の構造と係合する、基端部から間隔をおいて軸周りに形成された凹部を有する位置決めピン及び位置決めピンが挿入される位置決め孔部とよりなる位置決め構造の他方の構造が設けられている、モジュール型インストルメントパネルの仮保持構造。」である点一致し、以下の点で相違するものである。
　
〈相違点〉
ａ）相違点１
　位置決め構造に関し、本願補正発明が、「車体」に「位置決めピン」を設け、またステアリングメンバの「サイドブラケット」に「位置決め孔部」を設けたものであるのに対し、引用刊行物に記載された発明は、車体側の「デッキクロスメンバ取付部４」に「位置決め穴５」を設け、またデッキクロスメンバ１０の「ブラケット１２」に位置決めピン１５」を設けたものである点（以下、「相違点１」という。）。
　
ｂ）相違点２
　本願補正発明の備える「位置決め孔部」は、「位置決め孔部の開口縁部には、前記位置決め孔部に前記位置決めピンが挿入された際に前記凹部と係合する係合フランジが、平面状の前記固定部から前記位置決めピンの先端方向に向けて形成され」ており、かつ、「係合フランジの基端側の曲がり部が、前記位置決めピンの前記位置決め孔部への挿入時に案内部として機能する」ものであるのに対し、引用刊行物に記載された発明の備える「位置決め穴５」はそのように形成されているか明らかでなく、したがって案内部として機能するものかどうか明らかでない点（以下、「相違点２」という。）。
　
（３）当審の判断
　上記相違点１及び２について以下に検討する。
　
ａ）相違点１について
　位置決めピン及び位置決め孔部よりなるような位置決め構造において、何れか一方の構造を係合させる部材に設け、他方の構造を係合される被係合側に設ければ足るものであり、また本願補正発明においてこれらの配設関係を逆にすることに特段の技術的工夫を講じたものとも認められないので、引用刊行物に記載された発明の係合構造の装着態様を相違点１に係る本願補正発明のようにすることは、当業者にとり、設計上適宜に決定する程度のことにすぎず、また、またそのようにした結果予想されないような作用・効果が生じたものとも解されない。
　
ｂ）相違点２について
　位置決め孔部の開口縁部にフランジ状の構造を設けることは、例えば実願昭５６−２２０９７号（実開昭５７−１３５４７６号）のマイクロフィルム（ロケートホール２の周縁に設けたフランジ２ａに関する記載を参照されたい）若しくは特開平１１−１３９３４５号公報（ガイド穴３１ａのボス３１ｃに関する記載を参照されたい）等に記載されているように、本願出願前、位置決めピン及び位置決め孔部とから構成されるような位置決め構造において周知の技術にすぎず、また、例えば特開２００１−１０６１３３号公報（平成１３年４月１７日発行。孔４８及びこれに挿入されるガイド治具５０の構造を参照されたい）若しくは特開昭５９−１４３７７９号公報（位置決め孔５、ガイド部６８及び係止爪部７１等の構造を参照されたい）に記載されているように、位置決め部材の周面に設けられた段部に、位置決め孔設けられたフランジ部が係合して仮止めをするような仮止め構造も、車体に取り付けるべき部材の位置決め構造として周知であること、さらに、このような位置決め孔部に形成したフランジ状の構造の基端側に曲がり部を設けたことも、上記実願昭５６−２２０９７号（実開昭５７−１３５４７６号）のマイクロフィルム、特開２００１−１０６１３３号公報若しくは特開昭５９−１４３７７９号公報の何れにも記載されているとおり、いずれも本願出願前において周知な技術にすぎない（これらを、「位置決め周知技術」という。）。
　してみると、引用刊行物に記載された発明の位置決め穴５に、当該位置決め周知技術を適宜採用し、相違点２に係る本願補正発明のようにすることは、当業者にとり通常の創作力の範囲でなしうる程度のことにすぎず、また、「係合フランジの基端側の曲がり部が、前記位置決めピンの前記位置決め孔部への挿入時に案内部として機能する」なる点に関しても、上記位置決め周知技術を採用した結果当然に生じた程度のことにすぎず、これにより予測されないような顕著な効果が生じたものでもない。
　
　また、本願補正発明を全体としてみても、引用刊行物に記載された発明及び上記位置決め周知技術と比し、格別顕著な効果が生じたものとも認められない。
　
（４）まとめ
　したがって、本件補正後の請求項１に係る発明は、引用刊行物に記載された発明及び位置決め周知技術に基づいて当業者が容易に発明できたものであり、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができないものであるから、平成１４年改正前特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するものである。
　
５．むすび
　以上のように、本件補正は、特許法第１７条の２第３項の規定に違反し、また、平成１４年改正前特許法第１７条の２第４項の規定に違反するので、同法第１５９条第１項の規定により読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。
　また、本件補正が特許請求の範囲の減縮を目的とするものであったとしても、補正後の請求項１に係る発明は、特許出願の際独立して特許を受けることができないものであって、平成１４年改正前特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に違反するものであり、本件補正は、特許法第１５９条第１項の規定により読み替えて準用する同法第５３条第１項の規定により却下されるべきものである。
　
　よって、結論のとおり決定する。
　
［３］本願発明について
１．本願発明
　平成１８年５月２４日付け手続補正書によりなした明細書の補正は上記の通り却下されたので、本件出願の請求項１及び２に係る発明は、平成１７年９月２２日付け手続補正書及び出願当初の図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１及び２に記載された上記［２］、〔理由〕、１、（１）、ｂ）、の【請求項１】及び【請求項２】に記載された事項により特定されるものである（それぞれ、「本願発明１」、「本願発明２」という。）。
　
２．引用刊行物に記載された発明
　引用刊行物には、上記［２］、〔理由〕、３、（２）のａ）〜ｄ）に摘示したことが記載されており、これらの記載及び図面の記載からみて、引用刊行物には以下の発明が記載されているといえる。
　
　「左右方向に延在されてなるデッキクロスメンバ１０に組み付けられてなると共に該デッキクロスメンバ１０の両端部に前後方向で離間した位置で前記デッキクロスメンバ１０をデッキクロスメンバ取付部４に保持してなるインパネモジュール１の仮保持構造において、
　前記デッキクロスメンバ取付部４には、位置決め穴５を設けてなり、
　前記デッキクロスメンバ１０の前記位置決め穴４に対応する部位には、前記デッキクロスメンバ取付部４に沿う平面状の固定部を含むブラケット１２を配し、
　該ブラケット１２には、前記位置決め穴４が係合可能なる、軸周りに環状凹部１７を有する位置決めピン１５が配設されてなるインパネモジュール１の仮保持構造。」（以下、「引用刊行物に記載された発明２」という。）
　
　「インストルメントパネルに部品類が搭載されてなるインパネモジュール１の仮保持構造において、
　前記インパネモジュール１の端部（ブラケット１２）に対応するデッキクロスメンバ取付部４に、軸周りに環状凹部１７を有する位置決めピンが配設され、前記インパネのジュール１の端部（ブラケット１２）に該環状凹部が係合可能なる位置決め穴５を設けてなるインパネモジュール１の仮保持構造。」（以下、「引用刊行物に記載された発明３」という。）
　
３．本願発明１について
（１）対比
　本願発明１と引用刊行物に記載された発明２とを対比すると、引用刊行物に記載された発明２の備える「デッキクロスメンバ１０」、「両端部」、「デッキクロスメンバ取付部４」、「インパネモジュール１」、「締結部」、「環状凹部１７」、「位置決めピン１５」、「ブラケット１２」及び「位置決め穴５」は、それぞれ本願発明１の備える「ステアリングメンバ」、「両サイド部」、「車体」、「モジュール型インストルメントパネル」、「固定部」、「凹部」、「位置決めピン」、「サイドブラケット」及び「位置決め孔部」に相当するものであり、また、引用刊行物に記載された発明２では、「位置決めピン１５」は「ブラケット１２」に、「位置決め穴５」は車体側の「デッキクロスメンバ取付部４」に、それぞれ設けられるものであるのに対し、本願発明１では、「位置決めピン」は「車体」に、「位置決め孔部」は「サイドブラケット」にそれぞれ設けられており、設けられる部位が逆となっているが、相対的に係合する「位置決めピン」及び「位置決め穴」よりなる位置決め構造のうち「一方の構造」を車体側の「デッキクロスメンバ取付部４」若しくは「車体」に設け、また相対的に係合する「位置決めピン」及び「位置決め穴」よりなる位置決め構造のうち「他方の構造」を「インパネモジュール１」若しくは「モジュール型インストルメントパネル」に設けたものである限りにおいて一致するものといえる。
　したがって、両者は「左右方向に延在されてなるステアリングメンバーに組み付けられてなると共に該ステアリングメンバーの両サイド部に前後方向で離間した位置で前記ステアリングメンバーを車体に保持してなるモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造において、
　前記車体には、基端部から間隔をおいて軸周りに形成された凹部を有する位置決めピン及び位置決めピンが挿入される位置決め孔部とよりなる位置決め構造の一方の構造が配設され、
　前記ステアリングメンバーの前記一方の構造に対応する部位には、前記車体に沿う平面状の固定部を含むサイドブラケットを配し、
　該サイドブラケットには、前記一方の構造と係合する、基端部から間隔をおいて軸周りに形成された凹部を有する位置決めピン及び位置決めピンが挿入される位置決め孔部とよりなる位置決め構造の他方の構造を設けてなるモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造。」である点一致し、以下の相違点を有するものである。
　
〈相違点〉
ａ）相違点３
　位置決め構造に関し、本願発明１が、「車体」に「軸周りに凹部を有する位置決めピン」を設け、ステアリングメンバの「サイドブラケット」に「凹部が係合号可能な位置決め孔部」を設けたものであるのに対し、引用刊行物に記載された発明２は、車体側の「デッキクロスメンバ取付部４」に「環状凹部１７が係合号可能な位置決め穴５」を設け、デッキクロスメンバ１０の「ブラケット１２」に「軸周りに環状凹部１７を有する位置決めピン１５」を設けたものである点（以下、「相違点３」という。）。
　
ｂ）相違点４
　本願発明１の備える「位置決め孔部」は、「位置決め孔部の開口縁部には、前記位置決め孔部に前記位置決めピンが挿入された際に前記凹部と係合する係合フランジが、平面状の前記固定部から前記位置決めピンの先端方向に向けて形成され」たものであるのに対し、引用刊行物に記載された発明２の備える「位置決め穴５」はそのように形成されているか明らかでない点（以下、「相違点４」という。）。
　
（２）判断
　以下、相違点３及び４について検討する。
　
ａ）相違点３について
　先に相違点１について判断したと同様に、引用刊行物に記載された発明２の位置決め構造を相違点３に係る本願発明１のようにすることは、当業者にとり、設計上適宜に決定する程度のことにすぎない。
　
ｂ）相違点４について
　先に相違点２について判断したと同様に、引用刊行物に記載された発明２の位置決め穴４に、上記位置決め周知技術を適宜採用し、相違点４に係る本願発明１のようにすることは、当業者にとり通常の創作力の範囲でなしうる程度のことにすぎない。
　
　また、本願発明１を全体としてみても、引用刊行物に記載された発明２及び上記位置決め周知技術と比べ、格別顕著な効果が生じたものとも認められない。
　
４．本願発明２について
（１）対比
　本願発明２と引用刊行物に記載された発明３とを対比すると、引用刊行物に記載された発明３の備える「部品類」、「インパネモジュール１」、「インパパネモジュールの端部（ブラケット１２）」、「デッキクロスメンバ取付部４」、「環状凹部１７」、「位置決めピン１５」及び「位置決め穴５」は、それぞれ本願発明２の備える「モジュール」、「モジュール型インストルメントパネル」、「モジュールの端部」、「車体部位」、「凹部」、「位置決めピン」及び「位置決め孔部」に相当するものであるので、両者は、
　「インストルメントパネルにモジュールが搭載されてなるモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造において、
　前記モジュールの端部及び該端部に対応する車体部位の何れか一方に、軸周りに凹部を有する位置決めピンが配設され、何れか他方に前記位置決めピンが係合可能なる位置決め孔部を設けてなることを特徴とするモジュール型インストルメントパネルの仮保持構造。」
である点で一致し、次の相違点を有するものである。
　
〈相違点〉
ａ）相違点５
　本願発明２の備える「位置決め孔部」が「係合フランジ」を有するものであるのに対し、引用刊行物に記載された発明３の備える「位置決め穴５」は、そのようなフランジを備えるものかどうか明らかでない点（以下、「相違点５」という。）。
　
（２）判断
　以下、相違点５について検討する
　
　先に相違点１又は３について判断したと同様であるが、引用刊行物に記載された発明３に上記のような位置決め周知技術を適宜採用し、本願発明２のようにすることは、当業者にとり通常の創作力の範囲でなしうる程度のことにすぎない。
　
５．むすび
　以上の通り、本願発明１は、引用刊行物に記載された発明２及び上記位置決め周知技術に基づいて、当業者が容易に発明できたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
　同様に、本願発明２も、引用刊行物に記載された発明３及び上記位置決め周知技術に基づいて、当業者が容易に発明できたものであり、これまた特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないものである。
　
　よって、結論のとおり審決する。