【事件の表示】
　平成　７年特許願第３３３７７０号「油圧制御弁」拒絶査定不服審判事件〔平成　９年　７月　８日出願公開、特開平　９−１７５４２０〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．　出願の経緯・本願発明
　本件出願は、平成７年１２月２１日の出願であって、その請求項１に係る発明は、平成１９年１０月１７日付けの手続補正書により補正がなされた特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものである。
　「筒形をなすバルブボディーの内側に同軸上での相対角変位可能にバルブスプールを嵌め合わせ、両者の嵌合周上に並設された各複数の油溝を周方向に千鳥配置して、互いに相隣する夫々の油溝間に前記相対角変位に応じて絞り面積を変える絞り部を構成してなる油圧制御弁において、前記絞り部の夫々に臨むバルブボディー側及びバルブスプール側の全ての角部に、軸心と直交する断面内にて前記嵌合周面に対して互いに略等しい所定の幅及び傾斜角度を有するテーパ状の面取り部を具備することを特徴とする油圧制御弁。」（以下、この発明を「本願発明」という。）
　
２．　引用刊行物
　当審における拒絶の理由に引用した刊行物は次のとおりである。
　刊行物１；実願平４−６３６６９号（実開平６−１８１４９号）のＣＤ−ＲＯＭ 
　刊行物２；実願平４−１７２０号（実開平５−５９０６０号）のＣＤ−ＲＯＭ 
 　 
（１）　上記刊行物１には、「油圧制御弁」に関し、図面とともに次の記載がある。
　「【実用新案登録請求の範囲】
  【請求項１】　同軸上にて相対角変位する筒形のバルブボディーとバルブスプールとの嵌合周上に形成された各複数の油溝を千鳥配置し、油圧源に連なる給油室と、排油先に連なる排油室と、両室間にて送油先に連なる送油室とを並設してなり、これら各室を連通する絞り部の絞り面積を前記相対角変位に応じて増減させ、前記送油先への送給油圧を制御する油圧制御弁において、前記絞り部を臨むバルブボディー側の油溝の側縁に、前記相対角変位が所定の大きさに達するまでの間、前記絞り面積を略一定に保つ形状を有する切欠き部を備え、該切欠き部に対向するバルブスプール側の油溝の側縁に、周方向に所定の幅を有する面取り部を備えることを特徴とする油圧制御弁。」　
　「【０００１】
　【産業上の利用分野】
  本考案は、送油先への送給油圧を同軸上にて生じるバルブボディーとバルブスプールとの相対角変位に応じて制御する回転式の油圧制御弁に関し、特に油圧式の動力舵取装置において、操舵補助力を発生するパワーシリンダへの送給油圧を舵輪操作に応じて制御すべく用いられる油圧制御弁に関する。」
　「【００２１】
　本考案は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、前述の如き形状の切欠き部の形成により得られる２段折れ特性を損なうことなく、各絞り部での実質的な同時締切りが可能となり、作動油の通流に伴う流動音及びキャビテーションの発生を抑制し得る油圧制御弁を提供することを目的とする。」
　「【００２５】
　図中１はバルブボディー、２はバルブスプールである。円筒形をなすバルブボディー１の内周面には、互いに等しい所定の幅を有する８本の油溝４，４…が、周方向に等配をなして形成されている。また、バルブボディー１の内径と略等しい外径を有する厚肉の円筒形をなすバルブスプール２の外周面には、同様に、互いに等しい所定の幅を有する８本の油溝５，５…が、周方向に等配をなして形成されている。」
　「【００２６】
　バルブスプール２は、同軸上での相対回転自在にバルブボディー１に内嵌してあり、両者は、バルブスプール２の内側に挿通されたトーションバー３により相互に連結されている。バルブボディー１側の油溝４，４…とバルブスプール２側の油溝５，５…とは、前記トーションバー３に捩れが生じていない中立状態において、図示の如く周方向に千鳥配置され、夫々の両側の等幅の間隙を介して相隣するものと連通するように位置決めされている。」
　「【００２７】
　以上の構成により、バルブボディー１側の油溝４，４…とバルブスプール２の外周面との間、及びバルブスプール２側の油溝５，５…とバルブボディー１の内周面との間に夫々形成された各８つの油室がバルブボディー１とバルブスプール２との嵌合周上に交互に並設されたことになり、これら各室を連通する前記間隙は、トーションバー３の捩れに伴って生じるバルブボディー１とバルブスプール２との間の相対角変位に応じて、その絞り面積を変化する絞り部６，６…として機能する。」
　「【００３３】
　さて本考案に係る油圧制御弁においては、通油室 11bと送油室12，13との間の絞り部６，６を臨むバルブボディー１側の油溝４の側縁に切欠き部７が、この切欠き部７に対向する油溝５の側縁に面取り部８が夫々形成してあり、残りの絞り部６，６…を臨むバルブスプール２側の油溝５の側縁に切欠き部９が形成してある。」
　
　以上によれば、刊行物１には、
　「同軸上にて相対角変位する筒形のバルブボディーとバルブスプールとの嵌合周上に形成された各複数の油溝を千鳥配置し、油圧源に連なる給油室と、排油先に連なる排油室と、両室間にて送油先に連なる送油室とを並設してなり、これら各室を連通する絞り部の絞り面積を前記相対角変位に応じて増減させ、前記送油先への送給油圧を制御する油圧制御弁において、前記絞り部を臨むバルブボディー側の油溝の側縁に、前記相対角変位が所定の大きさに達するまでの間、前記絞り面積を略一定に保つ形状を有する切欠き部を備え、該切欠き部に対向するバルブスプール側の油溝の側縁に、周方向に所定の幅を有する面取り部を備える油圧制御弁。」
　との発明（以下「引用発明」という。）が開示されているといえる。
　
（２）　同じく当審における拒絶の理由に引用した、刊行物２には、図面とともに次の記載がある。 
　「【０００１】
　　【産業上の利用分野】
　本考案は、車載の操舵装置やその他産業機器等に適用される、スプールを摺動させて流体を制御する流量制御弁に関する。」
【０００７】
　即ち、図４に示すように、第１または第２出力ポート１１ａ，１１ｂの出力液圧の制御を行なう場合に、各絞りｑ，ｒ，ｓ，ｔにおける液体の流れとしては、スプール４側に形成されて液圧供給ポート１１ｃと連通する第３液室４ｅから絞りｑ，ｓを経由し、バルブボディ１側に形成される第１または第２液室１１ｆ，１１ｇ方向へ向かう流れと、その逆にバルブボディ１側に形成される第１または第２液室１１ｆ，１１ｇから絞りｒ，ｔを経由し、スプール４側に形成されて第１または第２ドレーンポート１１ｄ，１１ｅと連通する第４または第５液室４ｆ，４ｇ方向へ向かう流れとが存在し、上流側にチャンファｅ，ｇが形成される絞りｑ，ｓでは、液体はチャンファｅ，ｇで形成されたテーパ部で徐々に絞られた後に最小面積部分を通過するのに対し、下流側にチャンファｆ，ｈが形成される絞りｒ，ｔでは、液体は最小面積部分で急激に絞られることになるため、流れ方向で流動特性（即ち、キャビテーションの発生限界，流量係数，通過流量）が異なることになる。そして、第１または第２出力ポート１１ａ，１１ｂの出力液圧制御を行なう場合、その出力液圧特性は、この流れ方向の異なる一組の絞りｓ，ｒまたは絞りｑ，ｔによって形成されることになるため、流動特性が相違することによってスプールの動きが不安定となり、これにより、出力液圧の圧力や流量を変動させたり、発振や異音を発生させるという不具合が生じる。」
　「【００１２】
　【実施例】
　以下、本考案の実施例を図面により詳述する。尚、この実施例では、本考案を圧力制御弁に適用した場合について述べる。」
　「【００１３】
　まず、実施例の構成について説明すると、図２は、本考案一実施例の圧力制御弁を示す断面図であって、この圧力制御弁は、第１出力回路Ｓ１及び第２出力回路Ｓ２の出力液圧Ｐ1 ，Ｐ2 を選択的に制御するもので、即ち、一方の液圧を制御する際には他方をドレーン圧とする制御を行うものである。尚、このような制御は、例えば、後輪の舵角制御装置の作動に用いられるもので、舵角制御装置では、第１出力回路Ｓ１の出力液圧上昇及び第２出力回路Ｓ２の出力液圧下降により後輪が右に転舵され、逆に第１出力回路Ｓ１の出力液圧下降及び第２出力回路Ｓ２の出力液圧上昇により後輪が左に転舵されるというような作動が成されるものである。」
　「【００３２】
　例えば、実施例では、流体の上流側にチャンファを形成したが、図３に示すように下流側にもチャンファを形成してもよい。」
　
　ここで特に、段落【００３２】の記載と【図３】から明らかなように、刊行物２には、絞りｑないしｔの夫々に臨むバルブボディ１側及びスプール４側の全ての角部に、チャンファを形成したものが記載されているといえる。
　
３．　本願発明と引用発明との対比
（１）両発明の対応関係
　引用発明の「同軸上にて相対角変位する筒形のバルブボディーとバルブスプールとの嵌合周上に形成された各複数の油溝を千鳥配置し、油圧源に連なる給油室と、排油先に連なる排油室と、両室間にて送油先に連なる送油室とを並設してなり、これら各室を連通する絞り部の絞り面積を前記相対角変位に応じて増減させ、前記送油先への送給油圧を制御する油圧制御弁」は、本願発明の「筒形をなすバルブボディーの内側に同軸上での相対角変位可能にバルブスプールを嵌め合わせ、両者の嵌合周上に並設された各複数の油溝を周方向に千鳥配置して、互いに相隣する夫々の油溝間に前記相対角変位に応じて絞り面積を変える絞り部を構成してなる油圧制御弁」に相当する。
　
（２）　両発明の一致点
　「筒形をなすバルブボディーの内側に同軸上での相対角変位可能にバルブスプールを嵌め合わせ、両者の嵌合周上に並設された各複数の油溝を周方向に千鳥配置して、互いに相隣する夫々の油溝間に前記相対角変位に応じて絞り面積を変える絞り部を構成してなる油圧制御弁。」
　
（３）　両発明の相違点
　絞り部に関し、本願発明が「絞り部の夫々に臨むバルブボディー側及びバルブスプール側の全ての角部に、軸心と直交する断面内にて嵌合周面に対して互いに略等しい所定の幅及び傾斜角度を有するテーパ状の面取り部を具備」するのに対して、引用発明は、「絞り部を臨むバルブボディー側の油溝の側縁に、相対角変位が所定の大きさに達するまでの間、絞り面積を略一定に保つ形状を有する切欠き部を備え、該切欠き部に対向するバルブスプール側の油溝の側縁に、周方向に所定の幅を有する面取り部を具備」する点。
　
４．　容易推考性の判断
　刊行物２には、スプールを摺動させて流体を制御する流量制御弁に関し、刊行物２の公報の出願に係る実施例の１つとして、絞りｑないしｔの夫々に臨むバルブボディ１側及びスプール４側の全ての角部に、チャンファを形成するとの技術が記載されている。この技術も出願に係る実施例である以上、段落【０００７】に記載があるような、従来技術における問題点である、主に各絞りでの流れ方向の流動特性（即ち、キャビテーションの発生限界、流量係数、通過流量）が異なるとの問題点を解決するものであることは明らかである。そして、このような問題点を解決しようとしたとき、そこに形成させるべきチャンファは、わざわざその形状を異ならせる理由が存在せず、かえって、その全てのチャンファについて、同一形状とすることが通常と考えられる。また、この技術は、スプールを摺動させるタイプの制御弁に関するが、この刊行物２記載の技術の技術分野も、本願発明ないし引用発明の属する技術分野と同一とみて差し支えないのであって、その絞りｑないしｔの部分における流体の挙動、特にキャビテーションの発生を問題とする限り、引用発明のような筒形のバルブボディーとバルブスプールとを同軸上にて相対角変位させるタイプの制御弁と、その機能・作用において格別異なるということはできない。
　すると、引用発明のものにおいて、キャビテーションの発生などを抑制するべく、油溝の側縁に切欠き部、面取り部を形成した構成に代えて、刊行物２記載の絞りｑないしｔの夫々に臨むバルブボディ１側及びスプール４側の全ての角部にチャンファを形成する技術を採用しようと考えることは格別困難ではない。
　そして、引用発明における絞り部について、このような刊行物２記載の技術を採用したときには、その全ての角部に面取り部を形成するとともに、その面取り形状を全て同一、即ち具体的には、軸心と直交する断面内にて嵌合周面に対して互いに略等しい所定の幅及び傾斜角度を有するテーパ状とすることが容易に考えられることから、結局、引用発明において、本願発明の相違点に係る構成とすることは、当業者にとって容易想到の範囲といわざるを得ない。
　
　本願発明の作用効果も、刊行物１、２に記載された発明から当業者が予測できた範囲のものである。
　したがって、本願発明は、刊行物１、２に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
５．　むすび
　以上、本願発明については、特許法２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。