(57)【要約】  オープンデッキ型荷台の利便性の低下及びキャビン空間の居住性の低下を抑制しつつ、車両の延長を抑制する。  本発明の車両（１０）は、後パッセンジャーズシート（２４）の上端から床面部（１２４）までの間のいずれかの位置における水平断面において、後パッセンジャーズシート（２４）が配置されているキャビン空間突出部（１２０Ｃ）であって、キャビン空間（１２０）の一部が後方に突出していることにより形成されているキャビン空間突出部（１２０Ｃ）とラゲッジ空間（１３０）の一部が前方に突出していることにより形成されている左ラゲッジ空間突出部（１３０Ｌ）及び右ラゲッジ空間突出部（１３０Ｒ）とが左方又は右方から見たときに重なるように、キャビン空間（１２０）とラゲッジ空間（１３０）とを区画しているキャビン空間ラゲッジ空間区画壁（１２２）を含んでいるキャビン（１２ａ）を備えている。
2019031152.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両であって、
キャビン空間を形成するキャビン、及び、前記キャビンの後方に配置され、かつ、ラゲッジが積載されるラゲッジ空間を形成し、かつ、上方から視認できる床面部を有するオープンデッキ型荷台を含むボディと、
前記ボディの前部において前記ボディに支持されている２個の前輪と、
前記ボディの後部において前記ボディに支持されている２個の後輪と、
前記ボディに支持され、かつ、前記２個の前輪及び／又は前記２個の後輪を操舵する操舵機構と、
前記キャビン空間に配置され、かつ、前記操舵機構を操作するドライバーが着座するドライバーズシートであって、前記ドライバーを後方から支持するドライバーズシート背もたれを含んでいる前記ドライバーズシートと、
前記キャビン空間に配置され、かつ、パッセンジャーが着座する後パッセンジャーズシートであって、前記パッセンジャーを後方から支持する後パッセンジャーズシート背もたれであって、前記ドライバーズシート背もたれより後方に配置される後パッセンジャーズシート背もたれを含んでいる前記後パッセンジャーズシートと、
を備えており、
前記キャビンは、前記後パッセンジャーズシートの上端から前記床面部までの間のいずれかの位置における水平断面において、前記後パッセンジャーズシートが配置されているキャビン空間突出部であって、前記キャビン空間の一部が後方に突出していることにより形成されているキャビン空間突出部と前記ラゲッジ空間の一部が前方に突出していることにより形成されているラゲッジ空間突出部とが左方又は右方から見たときに重なるように、前記キャビン空間と前記ラゲッジ空間とを区画しているキャビン空間ラゲッジ空間区画壁を含んでいる、
車両。
【請求項２】
前記ラゲッジ空間突出部は、左ラゲッジ空間突出部及び右ラゲッジ空間突出部を有しており、
前記左ラゲッジ空間突出部は、前記キャビン空間突出部の左方に配置され、
前記右ラゲッジ空間突出部は、前記キャビン空間突出部の右方に配置される、
請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記ラゲッジ空間突出部は、前記キャビン空間突出部の左方又は右方のいずれか一方のみに配置される、
請求項１に記載の車両。
【請求項４】
前記後パッセンジャーズシートは、前記ドライバーズシートの後方に配置されている、
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両。
【請求項５】
前記ラゲッジ空間突出部は、前記ドライバーズシートの後方に配置されており、
前記後パッセンジャーズシートは、前方から見たときに、前記ドライバーズシートと重なっていない、
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両。
【請求項６】
前記キャビン空間突出部には、前記後パッセンジャーズシート以外のパッセンジャーズシートが配置されていない、
請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の車両。
【請求項７】
前記車両は、
前記後パッセンジャーズシートの左方に配置され、かつ、前記キャビン空間突出部に配置されている後左パッセンジャーズシート、又は、前記後パッセンジャーズシートの右方に配置され、かつ、前記キャビン空間突出部に配置されている後右パッセンジャーズシートを、
更に備える、
請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の車両。
【請求項８】
前記キャビン空間ラゲッジ空間区画壁は、上方から見たときに、前記床面部の前端部と重なっている、
請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キャビンの後方に配置されているオープンデッキ型荷台を備える車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両に関する発明としては、例えば、特許文献１に記載のピックアップトラックが知られている。特許文献１のピックアップトラックは、キャビン及び荷台を備える。キャビンは、ドライバー及びパッセンジャーが搭乗するキャビン空間を形成する。荷台は、キャビンの後方に配置される。荷台には、自動二輪車が積載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】米国特許出願公開第２００８／０２８４１９４号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記ピックアップトラックにおいて、荷台の利便性の低下及びキャビン空間の居住性の低下を抑制しつつ、車両の前後長が長くなることを抑制（車両の延長の抑制）したいという要望が存在する。荷台の利便性とは、荷台の体積に対するラゲッジの体積の占有率の高さである。キャビン空間の居住性とは、キャビン空間においてパッセンジャーが専有できる空間の広さである。このような、荷台の利便性の低下及びキャビン空間の居住性の低下を抑制することと、車両の延長を抑制することとはトレードオフの関係にある。特に、自動二輪車のように上方から見たときに細長い形状を有する物（以下、長尺物）を積載したい場合には、車両の延長の抑制が難しくなる場合がある。【０００５】
そこで、本発明の目的は、キャビンの後方に配置され、かつ、ラゲッジが積載されるラゲッジ空間を形成し、かつ、上方から視認できる床面部を有するオープンデッキ型荷台の利便性の低下及びキャビン空間の居住性の低下を抑制しつつ、車両の延長を抑制できる長尺物の積載に適したオープンデッキ型荷台を備える車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本願発明者は、種々の形状のラゲッジの中から長尺物の積載に着目してオープンデッキ型荷台の形状について検討した。すると、本願発明者は、オープンデッキ型荷台のラゲッジ空間の前端部の一部が前方に突出する突出部を形成して、ラゲッジ空間の前端部に凹凸を形成すればよいことに気が付いた。ラゲッジ空間とは、オープンデッキ型荷台において、ラゲッジが積載される空間である。これにより、ユーザは、ラゲッジ空間の前端部の突出部に長尺物の前端を挿入することができる。その結果、車両の延長を抑制したとしても、長尺物をオープンデッキ型荷台に積載することが可能となる。【０００７】
更に、本願発明者は、以下の理由により、前端部に凹凸が設けられたラゲッジ空間を有するオープンデッキ型荷台が長尺物の積載に適していることに気が付いた。具体的には、長尺物の前端部は、ラゲッジ空間の前端部の突出部に挿入される。これにより、長尺物の前端部は、キャビン空間とラゲッジ空間とを区画するキャビン空間ラゲッジ空間区画壁により側方から保持されるようになる。その結果、長尺物がラゲッジ空間内で不必要に動くことが抑制される。【０００８】
しかしながら、ラゲッジ空間の前端部に凹凸が形成されると、以下の２点の問題が懸念される。第１の問題は、オープンデッキ型荷台の利便性の低下である。ラゲッジ空間の前端部が直線であれば、ユーザは、ラゲッジ空間の前端部に沿って種々の形状を有する複数のラゲッジをできるだけ隙間を生じさせることなく配置できる。そのため、オープンデッキ型荷台の利便性が高くなる。一方、ラゲッジ空間の前端部に凹凸が形成されると、ユーザは、ラゲッジ空間の前端部に種々の形状を有する複数のラゲッジをできるだけ隙間を生じさせることなく配置しにくくなる。その結果、オープンデッキ型荷台の利便性が低くなる。【０００９】
第２の問題は、キャビン空間の居住性の低下である。上方から見たときに、ラゲッジ空間の前端部が直線であれば、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁も直線になる。この場合、複数のシートはキャビン空間ラゲッジ空間区画壁に沿って左右方向に並べて配置される。しかしながら、ラゲッジ空間の前端部に凹凸が形成されると、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁に凹凸が形成される。そのため、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁に沿って複数のシートが左右方向に並べて配置されることが難しくなる。【００１０】
本願発明者は、第１の問題及び第２の問題について実寸大のモデルを作成して考察した。まず、本願発明者は、第１の問題について、以下のように考察した。通常では、複数種類の形状のラゲッジがラゲッジ空間に積載される。そのため、本願発明者は、ユーザがラゲッジ空間の前端部の凹凸の大きさに合ったラゲッジを選択して、ユーザがラゲッジ空間の前端部にラゲッジを配置すれば、ラゲッジ間の隙間が小さくなることに気が付いた。これにより、本願発明者は、ラゲッジ空間の前端部に凹凸が形成されても、オープンデッキ型荷台の利便性の低下を抑制できると考えた。【００１１】
また、本願発明者は、第２の問題について、以下のように考察した。キャビン空間ラゲッジ空間区画壁に凹凸が形成された場合、キャビン空間の後端部に凹凸が形成される。そこで、本願発明者は、キャビン空間が後方に突出している突出部に後パッセンジャーズシートが配置されればよいと考えた。この場合、後パッセンジャーズシートの左方又は右方には、後パッセンジャーズシートとは別のパッセンジャーズシートの代わりに、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁が位置するようになる。すなわち、後パッセンジャーズシートに着座する後パッセンジャーの左方又は右方には、パッセンジャーの代わりに、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁が位置するようになる。パッセンジャーは動くのに対して、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁は動かない。そのため、本願発明者は、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁が後パッセンジャーの隣に存在しても、後パッセンジャーにとっての居住性の低下が抑制されることに気が付いた。更に、本願発明者は、シートレイアウトを工夫することにより、後パッセンジャー以外のパッセンジャーにとっての居住性の低下も抑制できることに気が付いた。以上より、本願発明者は、ラゲッジ空間の前端部に凹凸が形成されても、キャビン空間の居住性の低下を抑制できると考えた。【００１２】
本発明は、上述した課題を解決するために、以下の構成を採用する。【００１３】
（１）の車両は、
車両であって、
キャビン空間を形成するキャビン、及び、前記キャビンの後方に配置され、かつ、ラゲッジが積載されるラゲッジ空間を形成し、かつ、上方から視認できる床面部を有するオープンデッキ型荷台を含むボディと、
前記ボディの前部において前記ボディに支持されている２個の前輪と、
前記ボディの後部において前記ボディに支持されている２個の後輪と、
前記ボディに支持され、かつ、前記２個の前輪及び／又は前記２個の後輪を操舵する操舵機構と、
前記キャビン空間に配置され、かつ、前記操舵機構を操作するドライバーが着座するドライバーズシートであって、前記ドライバーを後方から支持するドライバーズシート背もたれを含んでいる前記ドライバーズシートと、
前記キャビン空間に配置され、かつ、パッセンジャーが着座する後パッセンジャーズシートであって、前記パッセンジャーを後方から支持する後パッセンジャーズシート背もたれであって、前記ドライバーズシート背もたれより後方に配置される後パッセンジャーズシート背もたれを含んでいる前記後パッセンジャーズシートと、
を備えており、
前記キャビンは、前記後パッセンジャーズシートの上端から前記床面部までの間のいずれかの位置における水平断面において、前記後パッセンジャーズシートが配置されているキャビン空間突出部であって、前記キャビン空間の一部が後方に突出していることにより形成されているキャビン空間突出部と前記ラゲッジ空間の一部が前方に突出していることにより形成されているラゲッジ空間突出部とが左方又は右方から見たときに重なるように、前記キャビン空間と前記ラゲッジ空間とを区画しているキャビン空間ラゲッジ空間区画壁を含んでいる。【００１４】
（１）の車両によれば、長尺物の積載に適したオープンデッキ型荷台を備える車両において、車両の延長を抑制できる。より詳細には、（１）の車両では、キャビンは、後パッセンジャーズシートの上端から床面部までの間のいずれかの位置における水平断面において、キャビン空間の一部が後方に突出していることにより形成されているキャビン空間突出部とラゲッジ空間の一部が前方に突出していることにより形成されているラゲッジ空間突出部とが左方又は右方から見たときに重なるように、キャビン空間とラゲッジ空間とを区画しているキャビン空間ラゲッジ空間区画壁を含んでいる。これにより、ユーザは、ラゲッジ空間突出部に長尺物の前端部を挿入することができる。そのため、（１）の車両が積載できる長尺物の長さは、ラゲッジ空間突出部が設けられていない車両が積載できる長尺物の長さよりラゲッジ空間突出部の前後方向の長さだけ長くなる。その結果、車両の延長を抑制しつつ、長尺物をオープンデッキ型荷台に積載することが可能となる。【００１５】
更に、（１）の車両によれば、オープンデッキ型荷台が長尺物の積載に適した構造を有する。前記の通り、長尺物の前端部は、ラゲッジ空間突出部に挿入される。これにより、長尺物の前端部は、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁により側方から支持されるようになる。その結果、長尺物がラゲッジ空間内で不必要に動くことが抑制される。【００１６】
ところで、（１）の車両によれば、ラゲッジ空間突出部が形成された場合であっても、オープンデッキ型荷台の利便性の低下を抑制できる。より詳細には、ラゲッジ空間突出部及びキャビン空間突出部が形成されると、ラゲッジ空間の前端部に凹凸が形成される。このように、ラゲッジ空間の前端部に凹凸が形成されると、ユーザは、ラゲッジ空間の前端部近傍に種々の形状を有する複数のラゲッジをできるだけ隙間を生じさせることなく配置しにくくなる。ただし、通常では、複数種類の形状のラゲッジがラゲッジ空間に積載される。そのため、ユーザは、ラゲッジ空間の前端部の凹凸の大きさに合ったラゲッジを選択して、ラゲッジ間にできるだけ隙間を生じさせずにラゲッジ空間の前端部にラゲッジを配置することができる。その結果、ラゲッジ空間の前端部に凹凸が形成されても、オープンデッキ型荷台の利便性の低下を抑制できる。【００１７】
更に、（１）の車両によれば、ラゲッジ空間突出部が形成された場合であっても、キャビン空間の居住性の低下を抑制できる。より詳細には、ラゲッジ空間突出部及びキャビン空間突出部が形成されると、後パッセンジャーズシートがキャビン突出部に配置されることができる。この場合、後パッセンジャーズシートの左方又は右方には、後パッセンジャーズシートとは別のパッセンジャーズシートの代わりに、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁が位置するようになる。すなわち、後パッセンジャーズシートに着座する後パッセンジャーの左方又は右方には、パッセンジャーの代わりに、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁が位置するようになる。パッセンジャーは動くのに対して、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁は動かない。そのため、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁が後パッセンジャーの隣に存在しても、後パッセンジャーにとってのキャビン空間の居住性の低下が抑制される。更に、シートレイアウトを工夫することにより、後パッセンジャー以外のパッセンジャーにとってのキャビン空間の居住性の低下も抑制できる。その結果、ラゲッジ空間の前端部に凹凸が形成されても、キャビン空間の居住性の低下を抑制できる。【００１８】
（２）の車両は、（１）の車両であって、
前記ラゲッジ空間突出部は、左ラゲッジ空間突出部及び右ラゲッジ空間突出部を有しており、
前記左ラゲッジ空間突出部は、前記キャビン空間突出部の左方に配置され、
前記右ラゲッジ空間突出部は、前記キャビン空間突出部の右方に配置される。【００１９】
（２）の車両によれば、ラゲッジ空間突出部は、左ラゲッジ空間突出部及び右ラゲッジ空間突出部を含んでいる。そのため、オープンデッキ型荷台は、２つの長尺物を積載するのに適した構造を有する。【００２０】
（３）の車両は、（１）の車両であって、
前記ラゲッジ空間突出部は、前記キャビン空間突出部の左方又は右方のいずれか一方のみに配置される。【００２１】
（３）の車両によれば、ラゲッジ空間突出部は、キャビン空間突出部の左方又は右方のいずれか一方のみに配置された車両においても、オープンデッキ型荷台の利便性の低下及びキャビン空間の居住性の低下を抑制しつつ、車両の延長の抑制を図ることができる。【００２２】
（４）の車両は、（１）ないし（３）のいずれかの車両であって、
前記後パッセンジャーズシートは、前記ドライバーズシートの後方に配置されている。【００２３】
（４）の車両によれば、後パッセンジャーズシートは、キャビン空間突出部に配置されている。そのため、後パッセンジャーズシートは、キャビンにおいて後部寄りに配置される。これにより、後パッセンジャーズシートの前方には、広い空間が形成される。そこで、後パッセンジャーズシートの前方にドライバーズシートが配置される。その結果、ドライバーの居住性が向上する。【００２４】
（５）の車両は、（１）ないし（３）のいずれかの車両であって、
前記ラゲッジ空間突出部は、前記ドライバーズシートの後方に配置されており、
前記後パッセンジャーズシートは、前方から見たときに、前記ドライバーズシートと重なっていない。【００２５】
（５）の車両によれば、ラゲッジ空間突出部は、ドライバーズシートの後方に配置されており、後パッセンジャーズシートは、前方から見たときに、前記ドライバーズシートと重なっていない。そのため、ドライバーズシートとラゲッジ空間突出部との間には、後パッセンジャーズシートが存在しない。これにより、ドライバーの居住性が向上する。【００２６】
（６）の車両は、（１）ないし（５）のいずれかの車両であって、
前記キャビン空間突出部には、前記後パッセンジャーズシート以外のパッセンジャーズシートが配置されていない。【００２７】
（６）の車両によれば、後パッセンジャーズシートの左方及び右方にパッセンジャーズシートが配置されなくなるので、後パッセンジャーの居住性が向上する。【００２８】
（７）の車両は、（１）ないし（６）のいずれかの車両であって、
前記後パッセンジャーズシートの左方に配置され、かつ、前記キャビン空間突出部に配置されている後左パッセンジャーズシート、又は、前記後パッセンジャーズシートの右方に配置され、かつ、前記キャビン空間突出部に配置されている後右パッセンジャーズシートを、更に備える。【００２９】
（７）の車両によれば、キャビン空間により多くのパッセンジャーが乗車できるようになる。【００３０】
（８）の車両は、（１）ないし（７）のいずれかの車両であって、
前記キャビン空間ラゲッジ空間区画壁は、上方から見たときに、前記床面部の前端部と重なっている。【００３１】
（８）の車両によれば、キャビン空間とラゲッジ空間とが上下方向において重なっている。これにより、キャビン空間を後方に延ばすことができると共に、ラゲッジ空間を前方に延ばすことができる。その結果、オープンデッキ型荷台の利便性の向上及びキャビン空間の居住性の向上が図られる。【００３２】
この発明の上述の目的及びその他の目的、特徴、局面及び利点は、添付図面に関連して行われる以下のこの発明の実施形態の詳細な説明から一層明らかとなろう。【００３３】
本明細書にて使用される場合、用語「及び／又は（ａｎｄ／ｏｒ）」は１つの、又は複数の関連した列挙されたアイテム（ｉｔｅｍｓ）のあらゆる又は全ての組み合わせを含む。【００３４】
本明細書中で使用される場合、用語「含む、備える（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」、「含む、備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」又は「有する（ｈａｖｉｎｇ）」及びその変形の使用は、記載された特徴、工程、操作、要素、成分及び／又はそれらの等価物の存在を特定するが、ステップ、動作、要素、コンポーネント、及び／又はそれらのグループのうちの１つ又は複数を含むことができる。【００３５】
他に定義されない限り、本明細書で使用される全ての用語（技術用語及び科学用語を含む）は、本発明が属する当業者によって一般的に理解されるのと同じ意味を有する。【００３６】
一般的に使用される辞書に定義された用語のような用語は、関連する技術及び本開示の文脈における意味と一致する意味を有すると解釈されるべきであり、本明細書で明示的に定義されていない限り、理想的又は過度に形式的な意味で解釈されることはない。【００３７】
本発明の説明においては、技術及び工程の数が開示されていると理解される。これらの各々は個別の利益を有し、それぞれは、他の開示された技術の１つ以上、又は、場合によっては全てと共に使用することもできる。従って、明確にするために、この説明は、不要に個々のステップの可能な組み合わせの全てを繰り返すことを控える。それにもかかわらず、明細書及び特許請求の範囲は、そのような組み合わせが全て本発明及び特許請求の範囲内にあることを理解して読まれるべきである。【００３８】
以下の説明では、説明の目的で、本発明の完全な理解を提供するために多数の具体的な詳細を述べる。しかしながら、当業者には、これらの特定の詳細なしに本発明を実施できることが明らかである。本開示は、本発明の例示として考慮されるべきであり、本発明を以下の図面又は説明によって示される特定の実施形態に限定することを意図するものではない。
【発明の効果】
【００３９】
本発明によれば、オープンデッキ型荷台の利便性の低下及びキャビン空間の居住性の低下を抑制しつつ、車両の延長を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】図１は、車両１０の外観斜視図である。
【図２】図２は、車両１０を上方から見た図である。
【図３Ａ】図３Ａは、車両１０を左方から見た図である。
【図３Ｂ】図３Ｂは、車両１０の外観斜視図である。
【図４】図４は、車両１０を上方から見た図である。
【図５】図５は、キャビン１２ａのキャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２のＡ−Ａにおける断面構造図である。
【図６】図６は、車両１０ａを上方から見た図である。
【図７】図７は、車両１０ｂを上方から見た図である。
【図８】図８は、車両１０ｃを上方から見た図である。
【図９】図９は、車両１０ｄを上方から見た図である。
【図１０】図１０は、車両１０ｅを上方から見た図である。
【図１１】図１１は、車両１０ｆを上方から見た図である。
【図１２】図１２は、車両１０ｇを上方から見た図である。
【図１３】図１３は、車両１０ｈを上方から見た図である。
【図１４】図１４は、車両１０ｉを上方から見た図である。
【図１５】図１５は、車両１０ｊを上方から見た図である。
【図１６】図１６は、車両１０ｋを上方から見た図である。
【図１７】図１７は、車両１０ｌを上方から見た図である。
【図１８】図１８は、車両１０ｍを上方から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００４１】
［実施形態］
（車両の構造）
以下に、本発明の一実施形態に係る車両１０の構造について図面を参照しながら説明する。図１は、車両１０の外観斜視図である。図２は、車両１０を上方から見た図である。図２では、キャビン１２ａにおけるフロントウインドウの下端、左サイドウインドウの下端、右サイドウインドウの下端及びリアウインドウの下端より上方の部分を省略することにより、キャビン１２ａ内の構造を示した。図３Ａは、車両１０を左方から見た図である。図３Ｂは、車両１０の外観斜視図である。
【００４２】
図１に示すように、前方とは、車両１０における前方であり、車両１０の前進時における進行方向である。後方とは、車両１０における後方であり、車両１０の前進時における進行方向の反対方向である。左方とは、車両１０における左方であり、車両１０を運転するドライバーを基準として左方である。右方とは、車両１０における右方であり、車両１０を運転するドライバーを基準として右方である。上方とは、車両１０における上方であり、車両１０を運転するドライバーを基準として上方である。下方とは、車両１０における下方であり、車両１０を運転するドライバーを基準として下方である。
【００４３】
本明細書において、前後方向に並ぶ第１部材及び第２部材とは、以下の状態を示す。前後方向に垂直な方向から第１部材及び第２部材を見たときに、第１部材及び第２部材の両方が前後方向を示す任意の直線上に配置されている状態である。本明細書において、上方又は下方から見て前後方向に並ぶ第１部材及び第２部材とは、以下の状態を示す。上方又は下方から第１部材及び第２部材を見たときに、第１部材及び第２部材の両方が前後方向を示す任意の直線上に配置されている。この場合、上方又は下方とは異なる左方又は右方から第１部材及び第２部材を見ると、第１部材及び第２部材のいずれか一方が車両前後方向を示す任意の直線上に配置されていなくてもよい。なお、第１部材と第２部材とが接触していてもよい。第１部材と第２部材とが離れていてもよい。第１部材と第２部材との間に第３部材が存在していてもよい。この定義は、前後方向以外の方向にも適用される。
【００４４】
本明細書において、第１部材が第２部材より前方に配置されるとは、以下の状態を指す。第１部材は、第２部材の前端を通り前後方向に直交する平面の前方に配置される。この場合、第１部材及び第２部材は、前後方向に並んでいてもよく、並んでいなくてもよい。この定義は、前後方向以外の方向にも適用される。
【００４５】
本明細書において、第１部材が第２部材の前方に配置されるとは、以下の状態を指す。第１部材の少なくとも一部は、第２部材が前方に平行移動するときに通過する領域内に配置されている。よって、第１部材は、第２部材が前方に平行移動するときに通過する領域内に収まっていてもよいし、第２部材が前方に平行移動するときに通過する領域からはみ出していてもよい。この場合、第１部材及び第２部材は、前後方向に並んでいる。この定義は、前後方向以外の方向にも適用される。
【００４６】
本明細書において、左方又は右方から見たときに、第１部材が第２部材の前方に配置されるとは、以下の状態を指す。左方又は右方から見たときに、第１部材と第２部材とが前後方向に並んでおり、かつ、左方又は右方から見たときに、第１部材の第２部材と対向する部分が、第２部材の前方に配置される。この定義において、第１部材と第２部材は、３次元では、前後方向に並んでいなくてもよい。この定義は、前後方向以外の方向にも適用される。
【００４７】
以下では、構成の前部とは、構成の前半分を意味する。構成の後部とは、構成の後半分を意味する。構成の左部とは、構成の左半分を意味する。構成の右部とは、構成の右半分を意味する。構成の上部とは、構成の上半分を意味する。構成の下部とは、構成の下半分を意味する。構成の上端とは、構成の上方の端を意味する。構成の下端とは、構成の下方の端を意味する。構成の前端とは、構成の前方の端を意味する。構成の後端とは、構成の後方の端を意味する。構成の左端とは、構成の左方の端を意味する。構成の右端とは、構成の右方の端を意味する。構成の上端部とは、構成の上端及びその近傍を意味する。構成の下端部とは、構成の下端及びその近傍を意味する。構成の前端部とは、構成の前端及びその近傍を意味する。構成の後端部とは、構成の後端及びその近傍を意味する。構成の左端部とは、構成の左端及びその近傍を意味する。構成の右端部とは、構成の右端及びその近傍を意味する。構成とは、車両１０及び車両１０を構成する部材を意味する。
【００４８】
なお、前後方向に延びる軸や部材は、必ずしも前後方向と平行である軸や部材だけを示すものではない。前後方向に延びる軸や部材とは、前後方向に対して±４５°の範囲で傾斜している軸や部材のことである。同様に、上下方向に延びる軸や部材とは、上下方向に対して±４５°の範囲で傾斜している軸や部材のことである。左右方向に延びる軸や部材とは、左右方向に対して±４５°の範囲で傾斜している軸や部材のことである。
【００４９】
また、本明細書において、第１部材が第２部材に支持されているとは、第１部材が第２部材に対して移動不可能に第２部材に取り付けられている（すなわち、固定されている）場合、及び、第１部材が第２部材に対して移動可能に第２部材に取り付けられている場合を含む。また、第１部材が第２部材に支持されているとは、第１部材が第２部材に直接に取り付けられている場合、及び、第１部材が第３部材を介して第２部材に取り付けられている場合の両方を含む。
【００５０】
車両１０は、図１に示すように、２ドアのクーペ型の車両である。車両１０は、図２に示すように、ボディ１２、左前輪１５Ｌ、右前輪１５Ｒ、左後輪１６Ｌ、右後輪１６Ｒ、操舵機構１８、ドライバーズシート２０、左パッセンジャーズシート２２Ｌ、右パッセンジャーズシート２２Ｒ及び後パッセンジャーズシート２４を備えている。
【００５１】
ボディ１２は、車両１０の本体である。ボディ１２は、キャビン１２ａ及びオープンデッキ型荷台１２ｂを含んでいる。キャビン１２ａは、ドライバー、左パッセンジャー、右パッセンジャー及び後パッセンジャーの居住空間であるキャビン空間１２０を形成している。キャビン１２ａは、ボディ１２においてキャビン空間１２０の形成に寄与している部分である。故に、キャビン１２ａは、ピラー、ルーフ、サイドシル、バルクヘッド、フロア、左ドア及び右ドア等を含んでいる。そのため、ボンネット、フェンダー、グリル等は、キャビン１２ａに含まれない。キャビン空間１２０は、前後方向に延びる長軸を回転軸とする回転楕円体状をなしている。
【００５２】
オープンデッキ型荷台１２ｂは、キャビン１２ａの後方に設けられている。オープンデッキ型荷台１２ｂは、床面部１２４、左側面部１２６Ｌ、右側面部１２６Ｒ及び後面部１２８を含んでいる。床面部１２４は、上方を向く面を有する板状部材である。床面部１２４は、上方から見たときに、前後方向に延びる長辺を有する長方形状をなしている。左側面部１２６Ｌは、上方から見たときに、床面部１２４の左長辺に沿って延びている。左側面部１２６Ｌは、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、右方を向く面を有する板状部材である。右側面部１２６Ｒは、上方から見たときに、床面部１２４の右長辺に沿って延びている。右側面部１２６Ｒは、図３Ｂに示すように、左方を向く面を有する板状部材である。
【００５３】
後面部１２８は、上方から見たときに、床面部１２４の後短辺に沿って延びている。後面部１２８は、図３Ｂに示すように、前方を向く面を有する板状部材である。また、後面部１２８は、図２に示すように、後面部１２８の下端部を通過し、かつ、左右方向に延びる軸回りに回転することができる。図２の点線に示すように、後面部１２８が後方に倒れることによって、床面部１２４と後面部１２８とが一つの面を形成する。
【００５４】
以上のように構成されたオープンデッキ型荷台１２ｂは、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、ラゲッジが積載されるラゲッジ空間１３０を形成している。図３Ａでは、車両１０の左右方向の中央におけるラゲッジ空間１３０にハッチングを施して車両１０に重ねて表示した。図３Ｂでは、ラゲッジ空間１３０の断面形状にハッチングを施した。ラゲッジ空間１３０は、キャビン１２ａ、床面部１２４、左側面部１２６Ｌ、右側面部１２６Ｒ及び後面部１２８により囲まれる空間である。ただし、ラゲッジ空間１３０は、ラゲッジ空間１３０の上面において開口している。これにより、床面部１２４は、上方から視認できる。ラゲッジ空間１３０の上面は、左側面部１２６Ｌの上方の縁部と右側面部１２６Ｒの上方の縁部とを繋ぐ左右方向に平行な直線が連なって得られる面である。
【００５５】
左前輪１５Ｌは、ボディ１２の前部において左前サスペンション（図示せず）を介してボディ１２に支持されている。左前輪１５Ｌは、キャビン１２ａの左前方に配置されている。右前輪１５Ｒは、ボディ１２の前部において右前サスペンション（図示せず）を介してボディ１２に支持されている。右前輪１５Ｒは、キャビン１２ａの右前方に配置されている。左前輪１５Ｌ及び右前輪１５Ｒは、後述する操舵機構１８により操舵される操舵輪である。
【００５６】
左後輪１６Ｌは、ボディ１２の後部において左後サスペンション（図示せず）を介してボディ１２に支持されている。左後輪１６Ｌは、キャビン１２ａの左後方に配置されている。右後輪１６Ｒは、ボディ１２の後部において右後サスペンション（図示せず）を介してボディ１２に支持されている。右後輪１６Ｒは、キャビン１２ａの右後方に配置されている。左後輪１６Ｌ及び右後輪１６Ｒは、エンジンやモーター等のパワーユニットが発生する駆動力により回転する駆動輪である。
【００５７】
操舵機構１８は、ドライバーの操作に従って、左前輪１５Ｌ及び右前輪１５Ｒを操舵する。図２では、操舵機構１８の内のステアリングホイール１８ａのみが図示されている。前方を向くドライバーがステアリングホイール１８ａを反時計回りに回転させると、上方から見たときに、左前輪１５Ｌ及び右前輪１５Ｒが反時計回りに回転する。これにより、車両１０は、左方に曲がることができる。前方を向くドライバーがステアリングホイール１８ａを時計回りに回転させると、上方から見たときに、左前輪１５Ｌ及び右前輪１５Ｒが時計回りに回転する。これにより、車両１０は、右方に曲がることができる。ステアリングホイール１８ａは、キャビン空間１２０の前部、かつ、キャビン空間１２０の左右方向の中央に配置されている。
【００５８】
ドライバーズシート２０は、キャビン空間１２０においてステアリングホイール１８ａの後方に配置されている。従って、ドライバーズシート２０は、上方から見たときに、キャビン空間１２０の前後方向の中央近傍、かつ、キャビン空間１２０の左右方向の中央近傍に配置されている。ドライバーズシート２０には、操舵機構１８を操作するドライバーが着座する。そのため、ドライバーズシート２０は、ドライバーズシート座面２００及びドライバーズシート背もたれ２０２を含んでいる。ドライバーズシート座面２００は、上方を向く面を有する。ドライバーズシート座面２００は、上方を向く面によりドライバーの臀部を下方から支持する。ドライバーズシート背もたれ２０２は、ドライバーズシート座面２００の後端部から上方に向かって延びている。ドライバーズシート背もたれ２０２は、前方を向く面を有する。ドライバーズシート背もたれ２０２は、前方を向く面により、ドライバーの背中を後方から支持する。以上のようなドライバーズシート２０は、ドライバーのドライビングポジションの調整のために、前後方向に移動することができる。
【００５９】
左パッセンジャーズシート２２Ｌは、キャビン空間１２０においてドライバーズシート２０の左後方に配置されている。左パッセンジャーズシート２２Ｌには、左パッセンジャーが着座する。そのため、左パッセンジャーズシート２２Ｌは、左パッセンジャーズシート座面２２０Ｌ及び左パッセンジャーズシート背もたれ２２２Ｌを含んでいる。左パッセンジャーズシート座面２２０Ｌは、上方を向く面を有する。左パッセンジャーズシート座面２２０Ｌは、上方を向く面により左パッセンジャーの臀部を下方から支持する。左パッセンジャーズシート背もたれ２２２Ｌは、左パッセンジャーズシート座面２２０Ｌの後端部から上方に向かって延びている。左パッセンジャーズシート背もたれ２２２Ｌは、前方を向く面を有する。左パッセンジャーズシート背もたれ２２２Ｌは、前方を向く面により、左パッセンジャーの背中を後方から支持する。左パッセンジャーズシート背もたれ２２２Ｌは、ドライバーズシート背もたれ２０２の左後方に位置している。
【００６０】
右パッセンジャーズシート２２Ｒは、キャビン空間１２０においてドライバーズシート２０の右後方に配置されている。右パッセンジャーズシート２２Ｒには、右パッセンジャーが着座する。そのため、右パッセンジャーズシート２２Ｒは、右パッセンジャーズシート座面２２０Ｒ及び右パッセンジャーズシート背もたれ２２２Ｒを含んでいる。右パッセンジャーズシート座面２２０Ｒは、上方を向く面を有する。右パッセンジャーズシート座面２２０Ｒは、上方を向く面により右パッセンジャーの臀部を下方から支持する。右パッセンジャーズシート背もたれ２２２Ｒは、右パッセンジャーズシート座面２２０Ｒの後端部から上方に向かって延びている。右パッセンジャーズシート背もたれ２２２Ｒは、前方を向く面を有する。右パッセンジャーズシート背もたれ２２２Ｒは、前方を向く面により、右パッセンジャーの背中を後方から支持する。右パッセンジャーズシート背もたれ２２２Ｒは、ドライバーズシート背もたれ２０２の右後方に位置している。
【００６１】
後パッセンジャーズシート２４は、キャビン空間１２０においてドライバーズシート２０の後方に配置されている。従って、後パッセンジャーズシート２４は、上方から見たときに、キャビン空間１２０の後部、かつ、キャビン空間１２０の左右方向の中央近傍に配置されている。後パッセンジャーズシート２４には、後パッセンジャーが着座する。そのため、後パッセンジャーズシート２４は、後パッセンジャーズシート座面２４０及び後パッセンジャーズシート背もたれ２４２を含んでいる。後パッセンジャーズシート座面２４０は、上方を向く面を有する。後パッセンジャーズシート座面２４０は、上方を向く面により後パッセンジャーの臀部を下方から支持する。後パッセンジャーズシート背もたれ２４２は、後パッセンジャーズシート座面２４０の後端部から上方に向かって延びている。後パッセンジャーズシート背もたれ２４２は、前方を向く面を有する。後パッセンジャーズシート背もたれ２４２は、前方を向く面により、後パッセンジャーの背中を後方から支持する。後パッセンジャーズシート背もたれ２４２は、ドライバーズシート背もたれ２０２より後方に位置している。本実施形態では、後パッセンジャーズシート背もたれ２４２は、ドライバーズシート背もたれ２０２の後方（真後ろ）に位置している。
【００６２】
次に、キャビン１２ａ及びオープンデッキ型荷台１２ｂの形状についてより詳細に説明する。図４は、車両１０を上方から見た図である。図４では、キャビン１２ａにおける左ドア及び右ドアより後方の部分については、オープンデッキ型荷台１２ｂの床面部１２４と同じ高さにおける水平面の断面構造を示した。図５は、キャビン１２ａのキャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２のＡ−Ａ（図２参照）における断面構造図である。
【００６３】
図２及び図４に示すように、キャビン空間１２０の後端部は、上方から見たときに、凹凸形状を有している。より詳細には、キャビン空間１２０は、キャビン空間１２０の一部が後方に突出していることにより形成されているキャビン空間突出部１２０Ｃを有している。本実施形態では、キャビン空間１２０が回転楕円体状をなしている。そのため、キャビン空間突出部１２０Ｃは、上方から見たときに、キャビン空間１２０の左右方向の中央において最も後方に突出する形状を有している。
【００６４】
また、ラゲッジ空間１３０は、キャビン空間１２０の後方に位置する。そのため、ラゲッジ空間１３０の前端部は、上方から見たときに、キャビン空間１２０の後端部の凹凸形状が反転した凹凸形状を有している。より詳細には、ラゲッジ空間１３０は、ラゲッジ空間１３０の一部が前方に突出していることにより形成されている左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒを有している。左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌは、ラゲッジ空間１３０の左部において前方に突出する。左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌは、キャビン空間突出部１２０Ｃの左方に位置する。右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒは、ラゲッジ空間１３０の右部において前方に突出する。右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒは、キャビン空間突出部１２０Ｃの右方に位置する。従って、キャビン空間突出部１２０Ｃと左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌと右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒとは、左方又は右方から見たときに重なっている。
【００６５】
ここで、キャビン空間突出部１２０Ｃ、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒの定義について説明する。キャビン空間突出部１２０Ｃは、キャビン空間１２０において面Ｓ１の後方に位置する部分である。面Ｓ１の定義について説明する。左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒの水平断面における左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌの前端及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒの前端を含む直線をラゲッジ空間突出部前端直線と呼ぶ。面Ｓ１は、ラゲッジ空間１３０の上端から下端まで左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒの水平断面を作成したときに得られるラゲッジ空間突出部前端直線が連なって得られる面である。また、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒはそれぞれ、面Ｓ２の前方に位置する部分である。面Ｓ２の定義について説明する。キャビン空間突出部１２０Ｃの水平断面におけるキャビン１２ａの後端を含み、かつ、左右方向に平行な直線をキャビン後端直線と呼ぶ。面Ｓ２は、キャビン１２ａの上端から下端までキャビン１２ａの水平断面を作成したときに得られるキャビン後端直線が連なって得られる面である。
【００６６】
キャビン１２ａは、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２を含んでいる。キャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２は、図２及び図４に示すように、キャビン１２ａにおいて、キャビン空間１２０とラゲッジ空間１３０とを区画している部分である。従って、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２は、キャビン１２ａにおいて面Ｓ１と面Ｓ２との間に位置する部分である。図４では、キャビン１２ａにおける左ドア及び右ドアより後方の部分については、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２のみを図示し、その他の部分を省略した。キャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２は、上方から見たときに、キャビン空間１２０の左右方向の中央において最も後方に突出するアーチ形状を有している。更に、図５に示すように、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２は、上方から見たときに、床面部１２４の前端部と重なっている。すなわち、床面部１２４は、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２の下方の空間に後方から進入している。
【００６７】
また、後パッセンジャーズシート２４は、図２に示すように、キャビン空間突出部１２０Ｃに配置されている。本実施形態では、後パッセンジャーズシート座面２４０の後部及び後パッセンジャーズシート背もたれ２４２が、キャビン空間突出部１２０Ｃに配置されている。ただし、キャビン空間突出部１２０Ｃには、後パッセンジャーズシート２４以外のパッセンジャーズシートが配置されていない。これにより、後パッセンジャーズシート２４の左方及び右方にはキャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２が位置する。
【００６８】
以上のように構成された車両１０では、図２に示すように、ラゲッジである長尺物３００Ｌ，３００Ｒがオープンデッキ型荷台１２ｂに積載される。長尺物３００Ｌは、上方から見たときに、オープンデッキ型荷台１２ｂの左部に積載される。このとき、長尺物３００Ｌの前端部は、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌに挿入される。また、長尺物３００Ｌの後端は、床面部１２４の左右方向の中央、かつ、後端近傍に位置する。長尺物３００Ｒは、上方から見たときに、オープンデッキ型荷台１２ｂの右部に積載される。このとき、長尺物３００Ｒの前端部は、右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒに挿入される。また、長尺物３００Ｒの後端は、床面部１２４の左右方向の中央、かつ、後端近傍に位置する。
【００６９】
（効果）
車両１０によれば、長尺物３００Ｌ，３００Ｒの積載に適したオープンデッキ型荷台１２ｂを備える車両１０において、車両１０の延長を抑制できる。より詳細には、キャビン１２ａは、上方から見たときに、キャビン空間１２０の一部が後方に突出していることにより形成されているキャビン空間突出部１２０Ｃとラゲッジ空間１３０の一部が前方に突出していることにより形成されている左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒとが左方又は右方から見たときに重なるように、キャビン空間１２０とラゲッジ空間１３０とを区画しているキャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２を含んでいる。これにより、ユーザは、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌに長尺物３００Ｌの前端部を挿入することができる。また、ユーザは、右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒに長尺物３００Ｒの前端部を挿入することができる。そのため、車両１０が積載できる長尺物３００Ｌ，３００Ｒの長さは、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒが設けられていない車両が積載できる長尺物の長さより左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒの前後方向の長さだけ長くなる。その結果、車両１０の延長を抑制しつつ、長尺物３００Ｌ，３００Ｒをオープンデッキ型荷台１２ｂに積載することが可能となる。
【００７０】
更に、車両１０によれば、オープンデッキ型荷台１２ｂが長尺物３００Ｌ，３００Ｒの積載に適した構造を有する。前記の通り、長尺物３００Ｌの前端部は、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌに挿入される。長尺物３００Ｒの前端部は、右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒに挿入される。これにより、長尺物３００Ｌ，３００Ｒの前端部はそれぞれ、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２により側方から支持されるようになる。その結果、長尺物３００Ｌ，３００Ｒがラゲッジ空間１３０内で不必要に動くことが抑制される。
【００７１】
ところで、車両１０によれば、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒが形成された場合であっても、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下を図ることができる。より詳細には、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ、右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒ及びキャビン空間突出部１２０Ｃが形成されると、ラゲッジ空間１３０の前端部に凹凸が形成される。このように、ラゲッジ空間１３０の前端部に凹凸が形成されると、ユーザは、ラゲッジ空間１３０の前端部近傍に種々の形状を有する複数のラゲッジをできるだけ隙間を生じさせることなく配置しにくくなる。ただし、通常では、複数種類の形状のラゲッジがラゲッジ空間１３０に積載される。そこで、ユーザは、ラゲッジ空間１３０の前端部の凹凸の大きさに合ったラゲッジを選択して、ラゲッジ間にできるだけ隙間を生じさせずにラゲッジ空間１３０の前端部にラゲッジを配置すればよい。その結果、ラゲッジ空間１３０の前端部に凹凸が形成されても、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下を抑制できる。
【００７２】
更に、車両１０によれば、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒが形成された場合であっても、キャビン空間１２０の居住性の低下を抑制できる。より詳細には、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ、右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒ及びキャビン空間突出部１２０Ｃが形成されると、後パッセンジャーズシート２４がキャビン空間突出部１２０Ｃに配置されることができる。この場合、後パッセンジャーズシート２４の左方又は右方には、後パッセンジャーズシート２４とは別のパッセンジャーズシートの代わりに、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２が位置するようになる。すなわち、後パッセンジャーズシート２４に着座する後パッセンジャーの左方又は右方には、パッセンジャーの代わりに、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２が位置するようになる。パッセンジャーは動くのに対して、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２は動かない。そのため、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２が後パッセンジャーの隣に存在しても、後パッセンジャーにとってのキャビン空間１２０の居住性の低下が抑制される。更に、シートレイアウトを工夫することにより、後パッセンジャー以外のパッセンジャーにとってのキャビン空間１２０の居住性の低下も抑制できる。その結果、ラゲッジ空間１３０の前端部に凹凸が形成されても、キャビン空間１２０の居住性の低下を抑制できる。
【００７３】
また、車両１０によれば、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒが設けられている。そのため、オープンデッキ型荷台１２ｂは、２つの長尺物３００Ｌ，３００Ｒを積載するのに適した構造を有する。
【００７４】
また、後パッセンジャーズシート２４がドライバーズシート２０の後方に位置する車両１０においても、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下及びキャビン空間１２０の居住性の低下を抑制しつつ、車両１０の延長の抑制を図ることができる。
【００７５】
また、車両１０では、キャビン空間ラゲッジ空間区画壁１２２は、上方から見たときに、床面部１２４の前端部と重なっている。これにより、キャビン空間１２０の一部とラゲッジ空間１３０の一部とが上下方向に重なっている。その結果、キャビン空間１２０を後方に延ばすことができると共に、ラゲッジ空間１３０を前方に延ばすことができる。その結果、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性及びキャビン空間１２０の居住性の向上が図られる。
【００７６】
また、車両１０では、後パッセンジャーズシート２４は、キャビン空間突出部１２０Ｃに配置されている。そのため、後パッセンジャーズシート２４は、キャビン空間１２０において後部寄りに配置される。これにより、後パッセンジャーズシート２４の前方には、広い空間が形成される。そこで、後パッセンジャーズシート２４の前方にドライバーズシート２０が配置される。その結果、ドライバーの居住性が向上する。
【００７７】
また、車両１０では、キャビン空間突出部１２０Ｃには、後パッセンジャーズシート２４以外のパッセンジャーズシートが配置されていない。そのため、後パッセンジャーズシート２４の左方及び右方にパッセンジャーズシートが配置されなくなるので、後パッセンジャーの居住性が向上する。
【００７８】
また、ドライバーズシート２０は、車両１０の左右方向の中央近傍に配置されている。そのため、車両１０の左部の重量と右部の重量とが近づくようになる。
【００７９】
［第１変形例］
以下に第１変形例に係る車両１０ａについて図面を参照しながら説明する。図６は、車両１０ａを上方から見た図である。図６は、ボディ１２、ドライバーズシート２０、前左パッセンジャーズシート２２ＦＬ、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬ、後右パッセンジャーズシート２２ＲＲ及び後パッセンジャーズシート２４のみを示した。
【００８０】
車両１０ａは、シートの配置において、車両１０と相違する。より詳細には、ドライバーズシート２０は、キャビン空間１２０の前部かつ右部に配置されている。前左パッセンジャーズシート２２ＦＬは、キャビン空間１２０の前部かつ左部に配置されている。後左パッセンジャーズシート２２ＲＬは、キャビン空間１２０の後部かつ左部に配置されている。後右パッセンジャーズシート２２ＲＲは、キャビン空間１２０の後部かつ右部に配置されている。後パッセンジャーズシート２４は、キャビン空間１２０の後部かつキャビン空間１２０の左右方向の中央に配置されている。これにより、後パッセンジャーズシート２４は、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬと後右パッセンジャーズシート２２ＲＲとの間に配置されている。ただし、後パッセンジャーズシート２４は、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬ及び後右パッセンジャーズシート２２ＲＲに対して後方にずらされて配置されている。そのため、後パッセンジャーズシート２４の前部は、左方又は右方から見たときに、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬの後部及び後右パッセンジャーズシート２２ＲＲの後部と重なっている。また、後パッセンジャーズシート２４の一部は、キャビン空間突出部１２０Ｃに配置されている。なお、車両１０ａのその他の構成は、車両１０と同じであるので説明を省略する。
【００８１】
車両１０ａにおいても、車両１０と同様に、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下及びキャビン空間１２０の居住性の低下を抑制しつつ、車両１０ａの延長を抑制できる。また、車両１０ａにおいても、車両１０と同様に、後パッセンジャーの居住性が向上する。
【００８２】
［第２変形例］
以下に第２変形例に係る車両１０ｂについて図面を参照しながら説明する。図７は、車両１０ｂを上方から見た図である。図７は、ボディ１２、ドライバーズシート２０、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬ、後右パッセンジャーズシート２２ＲＲ及び後パッセンジャーズシート２４のみを示した。
【００８３】
車両１０ｂは、前左パッセンジャーズシート２２ＦＬを備えていない点において車両１０ａと相違する。また、車両１０ｂのドライバーズシート２０は、キャビン空間１２０の前部かつキャビン空間１２０の左右方向の中央近傍に配置されている。なお、車両１０ｂのその他の構成は、車両１０ａと同じであるので説明を省略する。
【００８４】
車両１０ｂにおいても、車両１０ａと同様に、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下及びキャビン空間１２０の居住性の低下を抑制しつつ、車両１０ｂの延長を抑制できる。また、車両１０ｂにおいても、車両１０と同様に、ドライバーの居住性が向上する。また、車両１０ｂにおいても、車両１０ａと同様に、後パッセンジャーの居住性が向上する。
【００８５】
［第３変形例］
以下に第３変形例に係る車両１０ｃについて図面を参照しながら説明する。図８は、車両１０ｃを上方から見た図である。図８は、ボディ１２及びドライバーズシート２０、前左パッセンジャーズシート２２ＦＬ及び後パッセンジャーズシート２４のみを示した。
【００８６】
車両１０ｃは、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬ及び後右パッセンジャーズシート２２ＲＲを備えていない点において車両１０ａと相違する。なお、車両１０ｃのその他の構成は、車両１０ａと同じであるので説明を省略する。
【００８７】
車両１０ｃにおいても、車両１０ａと同様に、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下及びキャビン空間１２０の居住性の低下を抑制しつつ、車両１０ｃの延長を抑制できる。また、車両１０ｃにおいても、車両１０ａと同様に、後パッセンジャーの居住性が向上する。
【００８８】
また、車両１０ｃでは、右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒは、ドライバーズシート２０の後方に配置されており、後パッセンジャーズシート２４は、前方から見たときに、ドライバーズシート２０と重なっていない。そのため、ドライバーズシート２０と右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒとの間には、後パッセンジャーズシート２４が存在しない。これにより、ドライバーの居住性が向上する。
【００８９】
［第４変形例］
以下に第４変形例に係る車両１０ｄについて図面を参照しながら説明する。図９は、車両１０ｄを上方から見た図である。図９は、ボディ１２及びドライバーズシート２０及び後パッセンジャーズシート２４のみを示した。
【００９０】
車両１０ｄは、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬ及び後右パッセンジャーズシート２２ＲＲを備えていない点において車両１０ｂと相違する。なお、車両１０ｄのその他の構成は、車両１０ｂと同じであるので説明を省略する。
【００９１】
車両１０ｄにおいても、車両１０ｂと同様に、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下及びキャビン空間１２０の居住性の低下を抑制しつつ、車両１０ｄの延長を抑制できる。また、車両１０ｄにおいても、車両１０ｂと同様に、ドライバーの居住性が向上する。また、車両１０ｄにおいても、車両１０ｂと同様に、後パッセンジャーの居住性が向上する。
【００９２】
［第５変形例］
以下に第５変形例に係る車両１０ｅについて図面を参照しながら説明する。図１０は、車両１０ｅを上方から見た図である。図１０は、ボディ１２、ドライバーズシート２０及び後パッセンジャーズシート２４のみを示した。
【００９３】
車両１０ｅは、後パッセンジャーズシート２４の位置及びキャビン空間突出部１２０Ｃの位置において車両１０ｄと相違する。より詳細には、後パッセンジャーズシート２４は、ドライバーズシート２０の後方に配置されている。ただし、後パッセンジャーズシート２４の左右方向の中央は、ドライバーズシート２０の左右方向の中央より左方に位置する。これにより、後パッセンジャーズシート２４の右部は、前方から見たときに、ドライバーズシート２０の左部と重なっている。
【００９４】
また、キャビン空間突出部１２０Ｃの左右方向の中央は、キャビン空間１２０の左右方向の中央より左方に位置している。これにより、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌの左右方向の幅は、右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒの左右方向の幅より小さくなっている。なお、車両１０ｅのその他の構成は、車両１０ｄと同じであるので説明を省略する。
【００９５】
車両１０ｅにおいても、車両１０ｄと同様に、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下及びキャビン空間１２０の居住性の低下を抑制しつつ、車両１０ｅの延長を抑制できる。また、車両１０ｅにおいても、車両１０ｄと同様に、ドライバーの居住性が向上する。また、車両１０ｅにおいても、車両１０ｄと同様に、後パッセンジャーの居住性が向上する。
【００９６】
［第６変形例］
以下に第６変形例に係る車両１０ｆについて図面を参照しながら説明する。図１１は、車両１０ｆを上方から見た図である。図１１は、ボディ１２及びドライバーズシート２０、前左パッセンジャーズシート２２ＦＬ及び後パッセンジャーズシート２４のみを示した。
【００９７】
車両１０ｆは、後パッセンジャーズシート２４の位置及びキャビン空間突出部１２０Ｃの位置において車両１０ｃと相違する。より詳細には、後パッセンジャーズシート２４は、キャビン空間１２０の左部かつ後部に配置されている。これにより、後パッセンジャーズシート２４は、前左パッセンジャーズシート２２ＦＬの後方に配置されている。
【００９８】
また、キャビン空間突出部１２０Ｃは、キャビン空間１２０の左部に位置している。これにより、車両１０ｆでは、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌが存在しない。また、右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒは、キャビン空間突出部１２０Ｃの右方に配置されている。キャビン空間突出部１２０Ｃには、後パッセンジャーズシート２４の一部が配置されている。なお、車両１０ｆのその他の構成は、車両１０ｃと同じであるので説明を省略する。
【００９９】
車両１０ｆにおいても、車両１０ｃと同様に、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下及びキャビン空間１２０の居住性の低下を抑制しつつ、車両１０ｆの延長を抑制できる。また、車両１０ｆにおいても、車両１０ｃと同様に、ドライバーの居住性が向上する。また、車両１０ｆにおいても、車両１０ｃと同様に、後パッセンジャーの居住性が向上する。
【０１００】
［第７変形例］
以下に第７変形例に係る車両１０ｇについて図面を参照しながら説明する。図１２は、車両１０ｇを上方から見た図である。図１２は、ボディ１２、ドライバーズシート２０、前左パッセンジャーズシート２２ＦＬ、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬ及び後パッセンジャーズシート２４のみを示した。
【０１０１】
車両１０ｇは、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬを備えている点、後パッセンジャーズシート２４の位置及びキャビン空間突出部１２０Ｃの位置において車両１０ｆと相違する。より詳細には、後パッセンジャーズシート２４は、キャビン空間１２０の後部かつキャビン空間１２０の左右方向の中央に配置されている。後左パッセンジャーズシート２２ＲＬは、後パッセンジャーズシート２４の左方に配置されている。
【０１０２】
また、キャビン空間突出部１２０Ｃは、キャビン空間１２０の左部に配置されている。更に、キャビン空間突出部１２０Ｃは、キャビン空間１２０の左部からキャビン空間１２０の右部にはみ出している。これにより、車両１０ｇでは、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌが存在しない。また、右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒは、キャビン空間突出部１２０Ｃの右方に配置されている。キャビン空間突出部１２０Ｃには、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬの一部及び後パッセンジャーズシート２４の一部が配置されている。なお、車両１０ｇのその他の構成は、車両１０ｆと同じであるので説明を省略する。
【０１０３】
車両１０ｇにおいても、車両１０ｆと同様に、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下及びキャビン空間１２０の居住性の低下を抑制しつつ、車両１０ｇの延長を抑制できる。また、車両１０ｇにおいても、車両１０ｆと同様に、ドライバーの居住性が向上する。
【０１０４】
また、車両１０ｇは、後パッセンジャーズシート２４の左方に配置され、かつ、キャビン空間突出部１２０Ｃに配置されている後左パッセンジャーズシート２２ＲＬを更に備えている。そのため、車両１０ｇによれば、キャビン空間１２０により多くのパッセンジャーが乗車できるようになる。
【０１０５】
［第８変形例］
以下に第８変形例に係る車両１０ｈについて図面を参照しながら説明する。図１３は、車両１０ｈを上方から見た図である。図１３は、ボディ１２、ドライバーズシート２０、前左パッセンジャーズシート２２ＦＬ、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬ及び後パッセンジャーズシート２４のみを示した。
【０１０６】
車両１０ｈは、後パッセンジャーズシート２４の位置、左キャビン空間突出部１２０Ｌ及び右キャビン空間突出部１２０Ｒが設けられている点及び中央ラゲッジ空間突出部１３０Ｃが設けられている点において車両１０ｇと相違する。より詳細には、後パッセンジャーズシート２４は、キャビン空間１２０の後部かつ右部に配置されている。これにより、後パッセンジャーズシート２４は、ドライバーズシート２０の後方に配置されている。
【０１０７】
また、車両１０ｈでは、キャビン空間突出部１２０Ｃの代わりに、左キャビン空間突出部１２０Ｌ及び右キャビン空間突出部１２０Ｒが設けられている。左キャビン空間突出部１２０Ｌは、キャビン空間１２０の左部に配置されている。また、左キャビン空間突出部１２０Ｌには、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬの一部が配置されている。右キャビン空間突出部１２０Ｒは、キャビン空間１２０の右部に配置されている。また、右キャビン空間突出部１２０Ｒには、後パッセンジャーズシート２４の一部が配置されている。
【０１０８】
また、車両１０ｈでは、右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒの代わりに、中央ラゲッジ空間突出部１３０Ｃが設けられている。中央ラゲッジ空間突出部１３０Ｃは、左キャビン空間突出部１２０Ｌと右キャビン空間突出部１２０Ｒとの間に配置されている。これにより、中央ラゲッジ空間突出部１３０Ｃは、左方又は右方から見たときに、左キャビン空間突出部１２０Ｌ及び右キャビン空間突出部１２０Ｒと重なっている。なお、車両１０ｈのその他の構成は、車両１０ｇと同じであるので説明を省略する。
【０１０９】
車両１０ｈにおいても、車両１０ｇと同様に、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下及びキャビン空間１２０の居住性の低下を抑制しつつ、車両１０ｈの延長を抑制できる。また、車両１０ｈによれば、後パッセンジャーの居住性が向上する。
【０１１０】
また、車両１０ｈは、前後方向に延びる長尺物の積載に適している。前後方向に延びる長尺物の例としては、例えば、水上オートバイ（パーソナルウォータークラフト）が挙げられる。
【０１１１】
［第９変形例］
以下に第９変形例に係る車両１０ｉについて図面を参照しながら説明する。図１４は、車両１０ｉを上方から見た図である。図１４は、ボディ１２、ドライバーズシート２０、前左パッセンジャーズシート２２ＦＬ、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬ、中央パッセンジャーズシート２２Ｃ及び後パッセンジャーズシート２４のみを示した。
【０１１２】
車両１０ｉは、中央パッセンジャーズシート２２Ｃを備えている点において車両１０ｈと相違する。より詳細には、中央パッセンジャーズシート２２Ｃは、キャビン空間１２０の左右方向の中央近傍、かつ、キャビン空間１２０の前後方向の中央近傍に配置されている。前左パッセンジャーズシート２２ＦＬは、中央パッセンジャーズシート２２Ｃの左前方に配置されている。ドライバーズシート２０は、中央パッセンジャーズシート２２Ｃの右前方に配置されている。後左パッセンジャーズシート２２ＲＬは、中央パッセンジャーズシート２２Ｃの左後方に配置されている。後パッセンジャーズシート２４は、中央パッセンジャーズシート２２Ｃの右後方に配置されている。なお、車両１０ｉのその他の構成は、車両１０ｈと同じであるので説明を省略する。
【０１１３】
車両１０ｉにおいても、車両１０ｈと同様に、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下及びキャビン空間１２０の居住性の低下を抑制しつつ、車両１０ｉの延長を抑制できる。また、車両１０ｉによれば、車両１０ｈと同様に、後パッセンジャーの居住性が向上する。また、車両１０ｉは、前後方向に延びる長尺物の積載に適している。
【０１１４】
［第１０変形例］
以下に第１０変形例に係る車両１０ｊについて図面を参照しながら説明する。図１５は、車両１０ｊを上方から見た図である。図１５は、ボディ１２、ドライバーズシート２０、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬ、中央パッセンジャーズシート２２Ｃ及び後パッセンジャーズシート２４のみを示した。
【０１１５】
車両１０ｊは、前左パッセンジャーズシート２２ＦＬを備えていない点及びドライバーズシート２０の位置において車両１０ｉと相違する。ドライバーズシート２０は、キャビン空間１２０の前部かつキャビン空間１２０の左右方向の中央近傍に配置されている。なお、車両１０ｊのその他の構成は、車両１０ｉと同じであるので説明を省略する。
【０１１６】
車両１０ｊにおいても、車両１０ｉと同様に、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下及びキャビン空間１２０の居住性の低下を抑制しつつ、車両１０ｊの延長を抑制できる。また、車両１０ｊによれば、車両１０ｉと同様に、後パッセンジャーの居住性が向上する。また、車両１０ｊは、前後方向に延びる長尺物の積載に適している。
【０１１７】
［第１１変形例］
以下に第１１変形例に係る車両１０ｋについて図面を参照しながら説明する。図１６は、車両１０ｋを上方から見た図である。図１６は、ボディ１２、ドライバーズシート２０、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬ及び後パッセンジャーズシート２４のみを示した。
【０１１８】
車両１０ｋは、中央パッセンジャーズシート２２Ｃを備えていない点において車両１０ｊと相違する。なお、車両１０ｋのその他の構成は、車両１０ｊと同じであるので説明を省略する。
【０１１９】
車両１０ｋにおいても、車両１０ｊと同様に、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下及びキャビン空間１２０の居住性の低下を抑制しつつ、車両１０ｋの延長を抑制できる。また、車両１０ｋによれば、ドライバーの居住性が向上する。また、車両１０ｋによれば、車両１０ｊと同様に、後パッセンジャーの居住性が向上する。また、車両１０ｋは、前後方向に延びる長尺物の積載に適している。
【０１２０】
［第１２変形例］
以下に第１２変形例に係る車両１０ｌについて図面を参照しながら説明する。図１７は、車両１０ｌを上方から見た図である。図１７は、ボディ１２、ドライバーズシート２０、前左パッセンジャーズシート２２ＦＬ、前右パッセンジャーズシート２２ＦＲ、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬ、中央パッセンジャーズシート２２Ｃ及び後パッセンジャーズシート２４のみを示した。
【０１２１】
車両１０ｌは、前左パッセンジャーズシート２２ＦＬ及び前右パッセンジャーズシート２２ＦＲを備えている点において車両１０ｊと相違する。前左パッセンジャーズシート２２ＦＬは、キャビン空間１２０の前部かつ左部に配置されている。前右パッセンジャーズシート２２ＦＲは、キャビン空間１２０の前部かつ右部に配置されている。ドライバーズシート２０は、前左パッセンジャーズシート２２ＦＬ及び前右パッセンジャーズシート２２ＦＲに対して前方にずらされて配置されている。従って、前左パッセンジャーズシート２２ＦＬの前部は、左方から見たときに、ドライバーズシート２０の後部と重なっている。また、前右パッセンジャーズシート２２ＦＲの前部は、右方から見たときに、ドライバーズシート２０の後部と重なっている。なお、車両１０ｌのその他の構成は、車両１０ｊと同じであるので説明を省略する。
【０１２２】
車両１０ｌにおいても、車両１０ｊと同様に、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下及びキャビン空間１２０の居住性の低下を抑制しつつ、車両１０ｌの延長を抑制できる。また、車両１０ｌによれば、後パッセンジャーの居住性が向上する。また、車両１０ｌは、前後方向に延びる長尺物の積載に適している。
【０１２３】
［第１３変形例］
以下に第１３変形例に係る車両１０ｍについて図面を参照しながら説明する。図１８は、車両１０ｍを上方から見た図である。図１８は、ボディ１２、ドライバーズシート２０、前左パッセンジャーズシート２２ＦＬ、前右パッセンジャーズシート２２ＦＲ、後左パッセンジャーズシート２２ＲＬ及び後パッセンジャーズシート２４のみを示した。
【０１２４】
車両１０ｍは、中央パッセンジャーズシート２２Ｃを備えていない点において車両１０ｌと相違する。なお、車両１０ｍのその他の構成は、車両１０ｌと同じであるので説明を省略する。
【０１２５】
車両１０ｍにおいても、車両１０ｌと同様に、オープンデッキ型荷台１２ｂの利便性の低下及びキャビン空間１２０の居住性の低下を抑制しつつ、車両１０ｍの延長を抑制できる。また、車両１０ｍによれば、ドライバーの居住性が向上する。また、車両１０ｍによれば、後パッセンジャーの居住性が向上する。また、車両１０ｍは、前後方向に延びる長尺物の積載に適している。
【０１２６】
［その他の実施形態］
本明細書において記載と図示の少なくとも一方がなされた実施形態及び変形例は、本開示の理解を容易にするためのものであって、本開示の思想を限定するものではない。上記の実施形態及び変形例は、その趣旨を逸脱することなく変更・改良され得る。
【０１２７】
当該趣旨は、本明細書に開示された実施形態及び変形例に基づいて当業者によって認識されうる、均等な要素、修正、削除、組み合わせ（例えば、実施形態及び変形例に跨る特徴の組み合わせ）、改良、変更を包含する。特許請求の範囲における限定事項は当該特許請求の範囲で用いられた用語に基づいて広く解釈されるべきであり、本明細書あるいは本願のプロセキューション中に記載された実施形態及び変形例に限定されるべきではない。そのような実施形態及び変形例は非排他的であると解釈されるべきである。例えば、本明細書において、「好ましくは」、「よい」という用語は非排他的なものであって、「好ましいがこれに限定されるものではない」、「よいがこれに限定されるものではない」ということを意味する。
【０１２８】
車両１０，１０ａ〜１０ｍは、左後輪１６Ｌ及び右後輪１６Ｒが駆動輪である後輪駆動車である。しかしながら、車両１０，１０ａ〜１０ｍは、左前輪１５Ｌ及び右前輪１５Ｒが駆動輪である前輪駆動車であってもよいし、左前輪１５Ｌ、右前輪１５Ｒ、左後輪１６Ｌ及び右後輪１６Ｒが駆動輪である四輪駆動車であってもよい。
【０１２９】
車両１０，１０ａ〜１０ｍは、操舵機構１８が左前輪１５Ｌ及び右前輪１５Ｒを操舵する前輪操舵車である。しかしながら、車両１０，１０ａ〜１０ｍは、操舵機構１８が左後輪１６Ｌ及び右後輪１６Ｒを操舵する後輪操舵車であってもよいし、操舵機構１８が左前輪１５Ｌ、右前輪１５Ｒ、左後輪１６Ｌ及び右後輪１６Ｒを操舵する四輪操舵車であってもよい。
【０１３０】
また、車両１０，１０ａ〜１０ｍは、４個の車輪を備えている。しかしながら、車両１０，１０ａ〜１０ｍは、４個より多くの車輪を備えていてもよい。
【０１３１】
車両１０，１０ａ〜１０ｍは、オープン型の車両であってもよい。
【０１３２】
車両１０，１０ａ〜１０ｍの動力源は、エンジンであってもよいし、電気モーターであってもよい。
【０１３３】
車両１０，１０ａ〜１０ｍにおいて、オープンデッキ型荷台１２ｂには、床面部１２４を覆う着脱可能な蓋が設けられてもよい。
【０１３４】
車両１０，１０ａ〜１０ｍにおいて、後パッセンジャーズシート２４の全体が、キャビン空間突出部１２０Ｃ、左キャビン空間突出部１２０Ｌ又は右キャビン空間突出部１２０Ｒに配置されてもよい。
【０１３５】
車両１０，１０ａ〜１０ｅでは、後パッセンジャーズシート２４の上端から床面部１２４までの間のいずれの位置における水平断面においても、キャビン空間突出部１２０Ｃは、左方又は右方から見たときに、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒと重なっている。ただし、後パッセンジャーズシート２４の上端から床面部１２４までの間のいずれかの位置における水平断面において、キャビン空間突出部１２０Ｃは、左方又は右方から見たときに、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒと重なっていればよい。従って、キャビン空間突出部１２０Ｃ、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒの位置関係は、以下の位置関係例であってもよい。ただし、キャビン空間突出部１２０Ｃ、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒの位置関係は、以下の位置関係例に限らない。
【０１３６】
位置関係例１
後パッセンジャーズシート２４の上端の位置における水平断面において、キャビン空間突出部１２０Ｃは、左方又は右方から見たときに、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒと重なっていない。
後パッセンジャーズシート２４の上端より下方の位置における水平断面において、キャビン空間突出部１２０Ｃは、左方又は右方から見たときに、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒと重なっている。
【０１３７】
位置関係例２
床面部１２４の位置における水平断面において、キャビン空間突出部１２０Ｃは、左方又は右方から見たときに、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒと重なっていない。
床面部１２４より上方の位置における水平断面において、キャビン空間突出部１２０Ｃは、左方又は右方から見たときに、左ラゲッジ空間突出部１３０Ｌ及び右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒと重なっている。
【０１３８】
なお、車両１０ｆ，１０ｇにおいて、後パッセンジャーズシート２４の上端から床面部１２４までの間のいずれかの位置における水平断面において、キャビン空間突出部１２０Ｃは、左方又は右方から見たときに、右ラゲッジ空間突出部１３０Ｒと重なっていればよい。また、車両１０ｈ〜１０ｍにおいて、後パッセンジャーズシート２４の上端から床面部１２４までの間のいずれかの位置における水平断面において、左キャビン空間突出部１２０Ｌ及び右キャビン空間突出部１２０Ｒは、左方又は右方から見たときに、中央ラゲッジ空間突出部１３０Ｃと重なっていればよい。
【０１３９】
なお、車両１０，１０ａ〜１０ｍにおいて、シートは、キャビン空間１２０の左右方向の中央を通過し前後方向に延びる直線に関して対称なレイアウト（左右反転されたレイアウト）で配置されてもよい。
【０１４０】
なお、車両１０，１０ａ〜１０ｍにおいて、ラゲッジは、ラゲッジ空間１３０外にはみ出していてもよい。
【符号の説明】
【０１４１】
１０，１０ａ〜１０ｍ：車両
１２：ボディ
１２ａ：キャビン
１２ｂ：オープンデッキ型荷台
１５Ｌ：左前輪
１５Ｒ：右前輪
１６Ｌ：左後輪
１６Ｒ：右後輪
１８：操舵機構
１８ａ：ステアリングホイール
２０：ドライバーズシート
２２Ｃ：中央パッセンジャーズシート
２２ＦＬ：前左パッセンジャーズシート
２２ＦＲ：前右パッセンジャーズシート
２２Ｌ：左パッセンジャーズシート
２２Ｒ：右パッセンジャーズシート
２２ＲＬ：後左パッセンジャーズシート
２２ＲＲ：後右パッセンジャーズシート
２４：後パッセンジャーズシート
１２０：キャビン空間
１２０Ｃ：キャビン空間突出部
１２０Ｌ：左キャビン空間突出部
１２０Ｒ：右キャビン空間突出部
１２２：キャビン空間ラゲッジ空間区画壁
１２４：床面部
１２６Ｌ：左側面部
１２６Ｒ：右側面部
１２８：後面部
１３０：ラゲッジ空間
１３０Ｃ：中央ラゲッジ空間突出部
１３０Ｌ：左ラゲッジ空間突出部
１３０Ｒ：右ラゲッジ空間突出部
２００：ドライバーズシート座面
２０２：ドライバーズシート背もたれ
２２０Ｌ：左パッセンジャーズシート座面
２２０Ｒ：右パッセンジャーズシート座面
２２２Ｌ：左パッセンジャーズシート背もたれ
２２２Ｒ：右パッセンジャーズシート背もたれ
２４０：後パッセンジャーズシート座面
２４２：後パッセンジャーズシート背もたれ
３００Ｌ，３００Ｒ：長尺物
【図１】
2019031152.tif 000003
【図２】
2019031152.tif 000004
【図３Ａ】
2019031152.tif 000005
【図３Ｂ】
2019031152.tif 000006
【図４】
2019031152.tif 000007
【図５】
2019031152.tif 000008
【図６】
2019031152.tif 000009
【図７】
2019031152.tif 000010
【図８】
2019031152.tif 000011
【図９】
2019031152.tif 000012
【図１０】
2019031152.tif 000013
【図１１】
2019031152.tif 000014
【図１２】
2019031152.tif 000015
【図１３】
2019031152.tif 000016
【図１４】
2019031152.tif 000017
【図１５】
2019031152.tif 000018
【図１６】
2019031152.tif 000019
【図１７】
2019031152.tif 000020
【図１８】
2019031152.tif 000021
【手続補正書】
【提出日】令和1年6月10日(2019.6.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両であって、
キャビン空間を形成するキャビン、及び、前記キャビンの後方に配置され、かつ、ラゲッジが積載されるラゲッジ空間を形成し、かつ、上方から視認できる床面部を有するオープンデッキ型荷台を含むボディと、
前記ボディの前部において前記ボディに支持されている２個の前輪と、
前記ボディの後部において前記ボディに支持されている２個の後輪と、
前記ボディに支持され、かつ、前記２個の前輪及び／又は前記２個の後輪を操舵する操舵機構と、
前記キャビン空間に配置され、かつ、前記操舵機構を操作するドライバーが着座するドライバーズシートであって、前記ドライバーを後方から支持するドライバーズシート背もたれを含んでいる前記ドライバーズシートと、
前記キャビン空間に配置され、かつ、パッセンジャーが着座する後パッセンジャーズシートであって、前記パッセンジャーを後方から支持する後パッセンジャーズシート背もたれであって、前記ドライバーズシート背もたれより後方に配置される後パッセンジャーズシート背もたれを含んでいる前記後パッセンジャーズシートと、
を備えており、
前記キャビンは、前記後パッセンジャーズシートの上端から前記床面部までの間のいずれかの位置における水平断面において、前記後パッセンジャーズシートが配置されているキャビン空間突出部であって、前記キャビン空間の一部が後方に突出していることにより形成されているキャビン空間突出部と前記ラゲッジ空間の一部が前方に突出していることにより形成されているラゲッジ空間突出部とが左方又は右方から見たときに重なるように、前記キャビン空間と前記ラゲッジ空間とを区画しているキャビン空間ラゲッジ空間区画壁を含んでおり、
前記キャビン空間ラゲッジ空間区画壁は、前記キャビン空間及び前記ラゲッジ空間の形状が変化できないように動かない、
車両。
【請求項２】
前記ラゲッジ空間突出部は、左ラゲッジ空間突出部及び右ラゲッジ空間突出部を有しており、
前記左ラゲッジ空間突出部は、前記キャビン空間突出部の左方に配置され、
前記右ラゲッジ空間突出部は、前記キャビン空間突出部の右方に配置される、
請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記ラゲッジ空間突出部は、前記キャビン空間突出部の左方又は右方のいずれか一方のみに配置される、
請求項１に記載の車両。
【請求項４】
前記後パッセンジャーズシートは、前記ドライバーズシートの後方に配置されている、
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両。
【請求項５】
前記ラゲッジ空間突出部は、前記ドライバーズシートの後方に配置されており、
前記後パッセンジャーズシートは、前方から見たときに、前記ドライバーズシートと重なっていない、
請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両。
【請求項６】
前記キャビン空間突出部には、前記後パッセンジャーズシート以外のパッセンジャーズシートが配置されていない、
請求項１ないし請求項５のいずれかに記載の車両。
【請求項７】
前記車両は、
前記後パッセンジャーズシートの左方に配置され、かつ、前記キャビン空間突出部に配置されている後左パッセンジャーズシート、又は、前記後パッセンジャーズシートの右方に配置され、かつ、前記キャビン空間突出部に配置されている後右パッセンジャーズシートを、
更に備える、
請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の車両。
【請求項８】
前記キャビン空間ラゲッジ空間区画壁は、上方から見たときに、前記床面部の前端部と重なっている、
請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の車両。
【国際調査報告】
2019031152.tif 000022
2019031152.tif 000023
2019031152.tif 000024