【事件の表示】
　特願２００１−２６６６５７「自動車用サッシュドア」拒絶査定不服審判事件〔平成１５年　３月１２日出願公開、特開２００３−　７２３７５号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
Ｉ．手続の経緯
　本願は、平成１３年９月４日の出願であって、平成１８年８月２１日付けで拒絶査定がなされ、これに対して平成１８年９月２８日に拒絶査定不服審判が請求され、平成１８年１０月２７日に手続補正がなされたものである。
　
II．平成１８年１０月２７日付けの手続補正についての却下の決定
［補正却下の結論］
　平成１８年１０月２７日付けの手続補正を却下する。
　
［理由］
１．補正後の本願発明
　本件補正により、特許請求の範囲の請求項１及び２は、
　「【請求項１】ドアインナパネルの上部にサッシュ本体を接合した自動車用サッシュドアにおいて、
　前記サッシュ本体は、複数の板状の枠構成材を互いに接合してなる枠部材であり、該複数の枠構成材のうち、一つの枠構成材の板厚が他の枠構成材の板厚と異なるものであり、
　前記複数の枠構成材は、前記ドアインナパネルとは別体に形成され、前記ドアインナパネルに取付けられる下枠材と、この下枠材の上に位置する上枠材と、これら下枠材の前端部と上枠材の前端部とを連結する前枠材と、下枠材の後端部と上枠材の後端部とを連結する後枠材とからなり、
　前記サッシュ本体は、前記下枠材と前記上枠材との間隔を、車両前側になるにつれて小さくなるように構成され、
　前記下枠材の板厚をｔ１とし、前記上枠材の板厚をｔ２とし、前記後枠材の板厚をｔ３とし、前記前枠材の板厚をｔ４としたとき、
　　　　各板厚をｔ１＜ｔ２＜ｔ３＜ｔ４
　となるように設定し、
　前記後枠材は、前方へ下部前端部並びに上部前端部を延ばした側面視コ字状部材であって、下部前端部に下部材の後端部を接合するとともに、上部前端部に上枠部材の後端部を接合し、
　前枠材は、後方へ下部後端部並びに上部後端部を延ばした側面視コ字状部材であって、下部後端部に下枠材の前端部を接合するとともに、上部後端部に上枠材の前端部を接合し、
　前記サッシュ本体は、前記複数の枠構成材を互いに接合した後に、プレス成形された一体成形品である、
　ことを特徴とする自動車用サッシュドア。
【請求項２】　ドアインナパネルの上部にサッシュ本体を接合した自動車用サッシュドアにおいて、
　前記サッシュ本体は、複数の板状の枠構成材を互いに接合してなる枠部材であり、該複数の枠構成材のうち、一つの枠構成材の板厚が他の枠構成材の板厚と異なるものであり、
　前記複数の枠構成材は、前記ドアインナパネルとは別体に形成され、前記ドアインナパネルに取付けられる下枠材と、この下枠材の上に位置する上枠材と、これら下枠材の前端部と上枠材の前端部とを連結する前枠材と、下枠材の後端部と上枠材の後端部とを連結する後枠材とからなり、
　前記サッシュ本体は、前記下枠材と前記上枠材との間隔を、車両後側になるにつれて小さくなるように構成され、
　前記下枠材の板厚をｔ１１とし、前記上枠材の板厚をｔ１２とし、前記後枠材の板厚をｔ１３とし、前記前枠材の板厚をｔ１４としたとき、
　　　　各板厚をｔ１１＜ｔ１２＜ｔ１４＜ｔ１３
　となるように設定し、
　前記後枠材は、前方へ下部前端部並びに上部前端部を延ばした側面視コ字状部材であって、下部前端部に下部材の後端部を接合するとともに、上部前端部に上枠材の後端部を接合し、
　前記前枠材は、後方へ下部後端部並びに上部後端部を延ばした側面視コ字状部材であって、下部後端部に下枠材の前端部を接合するとともに、上部後端部に上枠材の前端部を接合し、
　前記サッシュ本体は、前記複数の枠構成材を互いに接合した後に、プレス成形された一体成形品である、
　ことを特徴とする自動車用サッシュドア。」
と補正された。
　
　上記補正は、請求項１及び２に記載した発明を特定するために必要な事項である「後枠材」に関して「後枠材は、前方へ下部前端部並びに上部前端部を延ばした側面視コ字状部材であって、下部前端部に下部材の後端部を接合するとともに、上部前端部に上枠部材の後端部を接合し」と限定し、「前枠材」に関して、「前枠材は、後方へ下部後端部並びに上部後端部を延ばした側面視コ字状部材であって、下部後端部に下枠材の前端部を接合するとともに、上部後端部に上枠材の前端部を接合し」と限定し、さらに「サッシュ本体」に関して、「サッシュ本体は、前記複数の枠構成材を互いに接合した後に、プレス成形された一体成形品である」と限定するものであって、平成１８年改正前特許法第１７条の２第４項第２号の特許請求の範囲の減縮を目的とするものに該当する。
　そこで、本件補正後の前記請求項１に記載された発明（以下、「本願補正発明」という）が特許出願の際独立して特許を受けることができるものであるか（平成１８年改正前特許法第１７条の２第５項において準用する同法第１２６条第５項の規定に適合するか）について以下に検討する。
　
２．引用例の記載事項
　平成１７年１２月８日付けで通知した原査定の拒絶の理由で引用した実願昭５８−７６９３１号（実開昭５９−１８２４２４号）のマイクロフィルム（以下「引用例１」という）には、以下の事項が記載されている。
　　
ａ：「ドア内板を分割して板取りされた分割片をレザー溶接で接合してなる母材を、一体成型してなることを特徴とするドアインナパネル構造。」（実用新案登録請求の範囲）
　　
ｂ：「本考案は自動車のドアインナパネル構造に係るものである。
　一般にドアパネル等の車体部材は絞り成形加工によって所要の形状に成型されるので、同一材料、同一板厚の一枚鋼板を素材として用いている。
　しかしながら前記従来方式による素材を用いたものでは、部分的に板厚を増加して強度を増大せしめようとする場合、別部品の補強材を用意して補強接合しなければならず、プレス型の製作費が余分に必要となるのでコストが嵩む。
　また前記従来のものにおいては、部分的に防錆対策を施そうとする場合、亜鉛メッキ鋼板のような高価な材料を使用しなければならないので、コストアップを招来する。
　更にまた前記従来の方式による素材を使用する場合、絞り成形加工時において、材料の伸び率に限界があって加工割れを生じることがあり、この現象を防止するためには高価な高張力鋼板を使用しなければならす、コスト的に不利になる。
　本考案はこのような欠点を除去するために提案されたもので、ドア内板を分割して板取りされた分割片をレザー溶接で接合してなる母材を、一体成型してなることを特徴とするドアインナパネル構造に係るものである。
　本考案に係るドアインナパネル構造は前記したように、ドア内板を分割して板取りを行ない、かくして得られた分割片をレーザ溶接によって接合して母材を形成し、同母材をプレスによって所要の形状に一体成形したので、部分的に分割片の材質、板厚を変更することによって適材、適所の材料を選定できるものであって、強度を要する個所には板厚の大きい分割片、高張力鋼等よりなる分割片を使用することによって補強部材を使用することなく所要の構造特性を発揮せしめ構造上を余肉を減少し、軽量化とコストダウンとを図ることができ、また防錆を要する個所には防錆鋼板、ラミネート鋼板の如き防錆処理鋼板を使用することによって、パネル全体に高価な防錆処理鋼板を使用することなく所期の目的を達成し、コストを節減しうるものである。
　更にまた本考案によれば母材を分割して板取りすることによって歩留りが向上し、このように板取りされた分割片を接合した母材を一体成形することにより、プレス型の削減及び精度の向上が図られ、更にまた前記分割片をレザー溶接で接合して母材を形成したので、従来のスポット溶接によって接合したものや、別部品の補強部材を使用したものより高剛性化が図られる等、本考案は多くの利点を有するものである。」（明細書１頁９行〜３頁１７行）
　　
ｃ：「なお前記分割片（１）は強度、剛性あるいは防錆等の必要に応じて板厚、材質の異なる異種材料が使用されるもので、異種材料を組合せて使用する場合、例えば普通鋼板と高張力鋼板、普通鋼板と防錆鋼板、普通鋼板とラミネート鋼板（積層鋼板）、高張力鋼板と防錆鋼板とが組合わせて使用される。
　このように図示の実施例によれば部分的に分割片（１）の材質、板厚を変更することによって、適材適所の材料を選定でき、構造上の余肉が少なくなり、軽量化とコストダウンとが図られ、また母材を分割して板取りすることによって歩留りを向上し、同母材を一体成形することによってプレス型の削減及び向上が図られる。」（明細書４頁４行〜１６行、第１図、第２図）
　
　第１図には、ドアインナパネルの分割片及びその接合部の位置が示されており、その分割片は、ドアインナパネルの下半分の分割片、窓の周囲を形成する４つの分割片からなるように構成されている。
　また、第２図には、第１図とは異なった形状の分割片及びその接合部の位置が示されている。すなわち、ドアインナパネルの下半分は前後に分けた分割片により形成するとともに、窓の周囲については、（ア）前角部を越えてわずかに後方に到る短い縦部と上方かつ斜め後方へ伸びる部分を有する前下部と、（イ）前下部の上方かつ斜め後方へ伸びる部分に続く部分と、（ウ）窓の上部と、（エ）前下部の短い縦部のわずかに後方に到る部分に続く窓の下部と、（オ）上部の後端と繋がる水平部分と下部の後端に繋がる垂直部分を有する窓の後部とから構成されることが示されている。
　　
　上記各記載から引用例１には、
　ドアインナパネルの上部に窓の周囲を形成する部材を接合した自動車用ドアインナパネル構造において、前記窓の周囲を形成する部材は、複数の板状の分割片を互いに接合してなるものであり、該複数の板状の分割片のうち、一つの分割片の板厚が他の分割片の板厚と異なるものであり、
　前記複数の板状の分割片は、ドアインナパネルの下半分の分割片とは別体に形成され、前記ドアインナパネルの下半分の分割片に取付けられる窓の下部を形成する分割片と、この分割片の上に位置する窓の上部を形成する分割片と、これら窓の下部を形成する分割片の前端部と窓の上部を形成する分割片の前端部とを連結する窓の前部を形成する分割片と、窓の下部を形成する分割片の後端部と窓の上部を形成する分割片の後端部とを連結する窓の後部を形成する分割片とからなり、
　窓の周囲を形成する複数の分割片は、複数の分割片を互いに接合した後に、プレス成形された一体成形品であるドアインナパネル構造、が記載されているものと認められる。
　　
　また、同じく引用した実願昭６１−２４９１３号（実開昭６２−１３５６２３号）のマイクロフィルム（以下「引用例２」という）には、以下の事項が記載されている。
　　
ｄ：「ドアガラスの外形形状と略同一形状をなし、ドアガラス挿入用の開口断面部と閉じ断面部を一体成形したドアフレームであって、このドアフレームの形成端はドア本体内部に延設されてこのドア本体に固着されて成るドアフレーム構造において、前記ドア本体のドアベルトライン近傍の前記ドアフレームの閉じ断面部内に補強部材を部分的に埋設したことを特徴とするドアフレーム構造。」（実用新案登録請求の範囲）
　
ｅ：「第２図に示すようにドアフレーム４の車両前方側の前辺４２及びこの前辺４２の形成端４１におけるドアフレーム４の閉じ断面部３内に補強部材６を部分的に埋設した構成を示したが、ドアフレーム４の車両後方側の後辺及びこの後辺４４の形成端４１における前述の第２図の車両前方側の場合と同じ部位にも補強部材６を部分的に埋設してもよく、この場合にはドアフレーム４の局部的な剛性をさらに高めることができるため、高速走行時におけるドアフレーム４の吸い出されをより確実に防止することができるものである。」（明細書１３頁１２行〜１４頁２行）
　
３．対比
　引用例１記載のものの「窓の周囲を形成する部材」は、本願補正発明の「サッシュ本体」に相当し、また、引用例１記載のものの「複数の分割片」は、本願補正発明の「複数の板状の枠構成材」に相当し、引用例１記載のものの窓の周囲を形成する部材である「複数の分割片」のうち窓の上部を形成するものは、本願補正発明の「上枠材」に相当し、同様に下部を形成するもの、前部を形成するもの、後部を形成するものは、「下枠材」、「前枠材」、「後枠材」に相当する。そして、引用例１記載のものの「ドアインナパネル構造」は、本願補正発明の「自動車用サッシュドア」に相当する。
　
　以上の点を考慮して、引用例１と本願補正発明を対比すると、両者は次の点で一致する。
　ドアインナパネルの上部にサッシュ本体を接合した自動車用サッシュドアにおいて、
　前記サッシュ本体は、複数の板状の枠構成材を互いに接合してなる枠部材であり、該複数の枠構成材のうち、一つの枠構成材の板厚が他の枠構成材の板厚と異なるものであり、
　前記複数の枠構成材は、前記ドアインナパネルとは別体に形成され、前記ドアインナパネルに取付けられる下枠材と、この下枠材の上に位置する上枠材と、これら下枠材の前端部と上枠材の前端部とを連結する前枠材と、下枠材の後端部と上枠材の後端部とを連結する後枠材とからなり、
　前記サッシュ本体は、前記複数の枠構成材を互いに接合した後に、プレス成形された一体成形品である自動車用サッシュドア。
　
　そして、両者は次の点で相違する。
（相違点１）
　本願補正発明においては、サッシュ本体は下枠材と上枠材との間隔を車両前側になるにつれて小さくなるように構成されているのに対し、引用例１に記載されたものは、そのような構成となっていない点。
　　
（相違点２）
　本願補正発明においては、下枠材の板厚をｔ１とし、上枠材の板厚をｔ２とし、後枠材の板厚をｔ３とし、前枠材の板厚をｔ４としたとき、各板厚をｔ１＜ｔ２＜ｔ３＜ｔ４　となるように設定しているのに対し、引用例１に記載されたものは、各枠材の板厚を異ならせることについては記載されているが、それら板厚の相互の関係については記載されていない点。
　　
（相違点３）
　本願補正発明においては、後枠材は、前方へ下部前端部並びに上部前端部を延ばした側面視コ字状部材であって、下部前端部に下部材の後端部を接合するとともに、上部前端部に上枠部材の後端部を接合し、前枠材は、後方へ下部後端部並びに上部後端部を延ばした側面視コ字状部材であって、下部後端部に下枠材の前端部を接合するとともに、上部後端部に上枠材の前端部を接合しているのに対し、引用例１に記載されたものは、後枠材の下部に下枠材を接合するとともに上部に上枠材を接合し、前枠材の下部に下枠材を接合するとともに上部に上枠材を接合しているが、後枠材及び前枠材の形状が異なっており、それに伴い接合箇所が異なっている点。
　　
４．相違点についての判断
（１）相違点１について。
　引用例１に記載されている窓は台形状であるが、乗用車の前ドアの上部が全体的に滑らかに前方へ下がるように傾斜させることは、当業者にとって、ワゴン車や小型車で周知であるとともに、デザイン上、適宜なし得る設計的事項であるにすぎない。
　
（２）相違点２について。
　本願補正発明においては、各枠材の板厚相互の関係を定めているが、引用例１の記載事項ｂに記載されているように、分割片の板厚を変更することによって適材、適所の材料を選定できるものであって、強度を要する個所には板厚の大きい分割片を使用することは公知の事項であるから、強度を必要とする箇所に応じて板厚相互の関係を具体的に定めることは、当業者が容易になし得る設計事項にすぎない。
　しかも、本願補正発明でいうところのｔ４、すなわち前枠材の板厚を最も厚くすることについては、引用例２の記載事項ｅに記載されているように、ドアフレームの前部に強度が必要とされることも公知の事項であるから、前枠材の板厚を最も厚くするように各枠材の板厚相互の関係を定めることは当業者が容易になし得たことにすぎない。
　
（３）相違点３について。
　本願補正発明においては、後枠材は、前方へ下部前端部並びに上部前端部を延ばした側面視コ字状部材であり、前枠材は、後方へ下部後端部並びに上部後端部を延ばした側面視コ字状部材であると限定されている。この形状はプレス成形された後の形状と認められるが、成型後の後枠材と前枠材の形状をどのようなものとするかは、当業者が適宜定め得る設計事項である。
　例えば、引用例１の第２図には、上部の後端と繋がる水平部分と下部の後端に繋がる垂直部分を有する窓の後部の分割片が示されているように、後枠材に相当する部材の上部前端部を延ばすようにすることが記載されており、同様に下部後端部を延ばすことにも何ら困難性は認められない。
　そして、コの字状という形状自体も窓の周囲を形作る形状として何ら特別の形状であるとは認められない。
　しかも、このような形状としたことによる格別の効果も何ら認められない。
　また、前後の枠材と上下の枠材の接合についての限定も前後の枠材をコの字状としたことにより、当然そのような接合箇所となることを単に記載したものにすぎない。
　本願補正発明の効果についても、引用例１及び２から当業者が予測できる程度のものであって、何ら格別のものとはいえない。
　
　したがって、本願補正発明は、引用例１〜２に記載された事項及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであると認められるので、特許法第２９条第２項の規定により、特許出願の際独立して特許を受けることができない。
　
５．むすび
　以上のとおり、本件補正は、平成１８年改正前特許法第１７条の２第５項で準用する同法第１２６条第４項の規定に違反するものであり、特許法第１５９条第１項で準用する特許法第５３条第１項の規定により却下すべきものである。
　
III.上記補正却下された後の本願発明について
１．本願発明の記載事項
　平成１８年１０月２７日付けの手続補正は、上記のとおり却下されたので、本願の請求項１に係る発明（以下、同項記載の発明を、「本願発明」という）は、平成１８年２月２０日付け手続補正書により補正された明細書の、特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。
「ドアインナパネルの上部にサッシュ本体を接合した自動車用サッシュドアにおいて、
　前記サッシュ本体は、複数の板状の枠構成材を互いに接合してなる枠部材であり、該複数の枠構成材のうち、一つの枠構成材の板厚が他の枠構成材の板厚と異なるものであり、
　前記複数の枠構成材は、前記ドアインナパネルとは別体に形成され、前記
ドアインナパネルに取付けられる下枠材と、この下枠材の上に位置する上枠材と、これら下枠材の前端部と上枠材の前端部とを連結する前枠材と、下枠材の後端部と上枠材の後端部とを連結する後枠材とからなり、
　前記サッシュ本体は、前記下枠材と前記上枠材との間隔を、車両前側になるにつれて小さくなるように構成され、
　前記下枠材の板厚をｔ１とし、前記上枠材の板厚をｔ２とし、前記後枠材の板厚をｔ３とし、前記前枠材の板厚をｔ４としたとき、
　　　　各板厚をｔ１＜ｔ２＜ｔ３＜ｔ４
　となるように設定したことを特徴とする自動車用サッシュドア。」
　
２．引用例の記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用された引用例及びその記載事項は前記II.２に記載したとおりである。
　
３．対比・判断
　本願発明は、前記II.１で検討した本願補正発明の「前記後枠材は、前方へ下部前端部並びに上部前端部を延ばした側面視コ字状部材であって、下部前端部に下部材の後端部を接合するとともに、上部前端部に上枠部材の後端部を接合し、前枠材は、後方へ下部後端部並びに上部後端部を延ばした側面視コ字状部材であって、下部後端部に下枠材の前端部を接合するとともに、上部後端部に上枠材の前端部を接合し、前記サッシュ本体は、前記複数の枠構成材を互いに接合した後に、プレス成形された一体成形品である」という限定が削除されたものである。
　そうすると、本願発明の発明特定事項をすべて含むものに相当する本願補正発明が、前記II.４に記載したとおり、引用例１〜２に記載された事項及び周知技術に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、本願発明も同様に当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
４．.むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用例１〜２に記載された事項及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
　したがって、他の請求項について検討するまでもなく、本件審判の請求は成り立たない。
　よって、結論のとおり審決する。