【誤訳訂正書】
【提出日】令和1年8月8日(2019.8.8)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】００３１
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【００３１】
運転トルクが第2の回転の方向M2において仕事シャフト14に作用する場合(図8aおよび図8b)、次に突起28の第1の停止部66は、運転トルクが第2の回転の方向M2において第1のカップリング構成要素24から第2のカップリング構成要素26へと伝達されるように、陥凹部30の第1の停止部64に圧し掛かることになる。しなしながら、図8bに示しているように、第1のカップリング構成要素24が第2の回転の方向M2に回転するとき、制動ブロック38は、中央部56から始まって制御面42の端54に向かって、制御面42において転動する。第2の制御面42の端54において、制御面42と制動シリンダ36の制動面40との間の径方向の隙間がより小さくなるため、その過程では、第2の制御面42は、制動ブロック38が制動シリンダ36と制御面42との間で最終的に締め付けられるまで、制動ブロック38を制動シリンダ36に向かって次第に押す。したがって、第1のカップリング構成要素24の運転トルクは、筐体18へとしっかりと連結されている、または、バネ構成58を介して連結されている制動シリンダ36へと導入される。したがって、第1のカップリング構成要素24の回転は、制動され、または完全に妨げられ、したがって、制動されるのみか、または、モータ駆動シャフト12の回転移動へとはまったく変換されない。
【誤訳訂正２】
【訂正対象書類名】特許請求の範囲
【訂正対象項目名】全文
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動構成であって、
モータの駆動力を提供するモータ駆動シャフト(12)と、
仕事シャフト(14)であって、該仕事シャフトを介して前記駆動構成が運転トルクの送り出しおよび受け入れをする仕事シャフト(14)と、
前記モータ駆動シャフトから前記仕事シャフトへと、および前記仕事シャフトから前記モータ駆動シャフトへと運転トルクを伝達するように設定されるカップリング(16)と、
制動力で前記仕事シャフトの回転移動に対抗する制動構成(34)と、
を備える、駆動構成(10)であって、
前記制動構成(34)は、運転トルクが前記仕事シャフトから前記モータ駆動シャフトへと伝達されるとき、第1の制動力で前記回転移動に対抗し、
前記制動構成(34)は、運転トルクが前記モータ駆動シャフトから前記仕事シャフトへと伝達されるとき、前記第1の制動力より小さい第2の制動力で、または実質的に制動力をまったく伴うことなく、前記回転移動に対抗し、
前記制動構成(34)は、運転トルクが前記仕事シャフトから前記モータ駆動シャフトへと第2の回転の方向(M2)において伝達されるとき、前記第1の制動力で前記回転移動に対抗し、
前記制動構成は、運転トルクが前記仕事シャフトから前記モータ駆動シャフトへと、前記第2の回転の方向(M2)と反対である第1の回転の方向(M1)において伝達されるとき、前記第1の制動力より小さい第3の制動力で前記回転移動に対抗するか、または実質的に制動力をまったく伴わずに前記回転移動に対抗し、
前記制動構成(34)は、運転トルクが前記モータ駆動シャフトから前記仕事シャフトへと第1の回転の方向(M1)において伝達されるとき、前記第2の制動力で前記回転移動に対抗するか、または実質的に制動力をまったく伴わずに前記回転移動に対抗し、かつ
前記制動構成は、運転トルクが前記モータ駆動シャフトから前記仕事シャフトへと前記第2の回転の方向(M2)において伝達されるとき、前記回転移動に対抗する
ことを特徴とする駆動構成(10)。
【請求項２】
前記カップリング(16)は、前記仕事シャフトおよび前記モータ駆動シャフト以外の要素のうちの1つに配置または形成される第1のカップリング構成要素(24)を有し、前記カップリングは、前記仕事シャフトおよび前記モータ駆動シャフト以外の他の要素に配置または形成される第2のカップリング構成要素(26)を有し、2つの前記カップリング構成要素(24、26)は、運転トルクを伝達するために互いと結合されているか、または互いと結合されることが可能であることを特徴とする請求項1に記載の駆動構成(10)。
【請求項３】
前記第1のカップリング構成要素(24)は第1の停止部(70)を有し、該第1の停止部(70)は、前記第2のカップリング構成要素(26)の第2の停止部(68)を第1の回転の方向(M1)における回転において運ぶために、および前記第2のカップリング構成要素(26)に運転トルクを前記第1の回転の方向(M1)において伝達するために、回転の軸に対する周囲方向において前記第2の停止部(68)に当たることを特徴とする請求項2に記載の駆動構成(10)。
【請求項４】
前記第1のカップリング構成要素(24)は第3の停止部(66)を有し、該第3の停止部(66)は、前記第2のカップリング構成要素(26)の第4の停止部(64)を、前記第1の回転の方向(M1)と反対の第2の回転の方向(M2)における回転において運ぶために、および前記第2のカップリング構成要素(26)に運転トルクを前記第2の回転の方向(M2)において伝達するために、回転の軸に対する周囲方向において前記第4の停止部(64)に当たり、前記第3の停止部(66)が前記第4の停止部(64)に当たるとき、前記第1の停止部(70)は前記第2の停止部(62)からある距離(32)に配置され、それにより前記カップリング構成要素(24、26)同士の間に所定の空転角度(W)が形成されることを特徴とする請求項3に記載の駆動構成(10)。
【請求項５】
前記制動構成(34)は、前記仕事シャフトまたは前記モータ駆動シャフトと一緒に移動されると共に、制動の事象において、前記仕事シャフトおよび前記モータ駆動シャフトに対して固定される制動面(40)に押し付けられる制動ブロック(38、138)を備えることを特徴とする請求項1から4のいずれか一項に記載の駆動構成(10)。
【請求項６】
前記制動ブロック(38、138)は転動要素であること、および／または前記制動面(40)は、環状の様態で回転の軸を包囲することを特徴とする請求項5に記載の駆動構成(10)。
【請求項７】
前記制動ブロック(38、138)は、前記第1のカップリング構成要素の制御面(42、142)の延在の方向に沿って前記制御面上を転動または滑動し、前記制御面の延在の方向は、回転の軸(R)に対して直角に、且つ径方向に対してある角度で、好ましくは少なくとも一部において径方向に対して直角に配向され、および／または前記制御面は、前記第1のカップリング構成要素(24)の円筒形の外周(48)における局所的な陥凹部もしくは平坦部によって形成されることを特徴とする請求項2ないし4のいずれか一項を引用する請求項5、または、請求項6に記載の駆動構成(10)。
【請求項８】
運転トルクが、所定の回転の方向(M2)において前記仕事シャフトから前記モータ駆動シャフトへと伝達されるとき、前記制動ブロック(38、138)は、前記第1のカップリング構成要素(24)によって前記制動面(40)に押し付けられ、運転トルクが、前記所定の回転の方向(M2)において前記モータ駆動シャフトから前記仕事シャフトへと伝達されるとき、前記制動ブロック(38、138)は、前記第2のカップリング構成要素(26)によって、前記制動面(40)との係合を解除するための方向に移動されることを特徴とする請求項2ないし4の何れか一項を引用する請求項5、請求項6、および、請求項7のいずれか一項に記載される駆動構成(10)。
【請求項９】
運転トルクが、前記所定の回転の方向(M2)と反対の回転の方向(M1)において前記仕事シャフトから前記モータ駆動シャフトへと伝達されるとき、前記制動ブロック(138)は、前記第1のカップリング構成要素(24)によって前記制動面(136)に押し付けられ、運転トルクが、前記所定の回転の方向(M2)と反対の前記回転の方向(M1)において前記モータ駆動シャフトから前記仕事シャフトへと伝達されるとき、前記制動ブロック(138)は、前記第2のカップリング構成要素(26)によって、前記制動面(136)との係合を解除するための方向に移動されることを特徴とする請求項8に記載される駆動構成。
【請求項１０】
旋回軸の周りに旋回可能に搭載されるフラップと、
モータと、
請求項1から9のいずれか一項に記載の駆動構成(10)と、
を備え、
モータ軸材が前記モータの駆動力を提供し、仕事軸材が、第1の旋回方向および第2の旋回方向において前記フラップを作動するために、旋回軸を移動させることを特徴とするフラップ制御システム。
【請求項１１】
前記旋回軸は、仕事軸材と同軸に延びるか、または仕事軸材によって形成されることを特徴とする請求項10に記載のフラップ制御システム。
【請求項１２】
前記フラップが、第1の旋回方向において下降されることと、前記制動構成が、前記第1の制動力で、前記第2の旋回方向における前記フラップの移動に対抗することと、を特徴とする請求項10または11に記載のフラップ制御システム。