【事件の表示】
　平成　８年特許願第５１３５６７号「高効率および環境保護の燃料エコノマイザ」拒絶査定不服審判事件〔平成　８年　５月　２日国際公開、ＷＯ９６／１２８８５、平成１０年１２月　２日国内公表、特表平１０−５１２６４０〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯、本願発明　
　本願は、１９９５年１０月２５日（パリ条約による優先権主張、外国庁受理１９９４年１０月２５日、中華人民共和国）を国際出願日とする出願であって、平成９年４月２４日付け「特許法第１８４条の５第１項の規定による書面」とともに明細書及び特許請求の範囲の翻訳文が、また同日付け「補正書の翻訳文提出書（特許法第１８４条の８第１項）」とともに特許請求の範囲について補正書の翻訳文が、それぞれ提出された。これに対し、平成１７年１２月６日付けで拒絶の理由が通知され、平成１８年３月１０日付けの意見書が提出されたが、平成１８年７月３１日付けで拒絶をすべき旨の査定がなされ、平成１８年１１月１日付けで拒絶査定に対する審判が請求されるとともに平成１８年１１月３０日付けで手続補正書が提出され明細書が補正されたが、当該平成１８年１１月３０日付けで手続補正書でした補正は、当審において平成１９年１１月１４日付けで不適法なものとして却下された後、平成１９年１２月４日付けで当審より拒絶理由が通知され、これに対し平成２０年３月１１日付けで意見書が提出されたものである。
　
　したがって、本願請求項１に係る発明は、平成９年４月２４日付け「補正書の翻訳文提出書（特許法第１８４条の８第１項）」と伴に提出された補正書の翻訳文における特許請求の範囲の請求項１に記載された、以下の事項により特定されるものである。
　
「１．長いスルーキャビティーを有し、該スルーキャビティーの２つの端部が、燃料供給パイプと連通しフレア加工された流路を有するチューブコネクタ１３、１４にハーメティックに設けられたハウジング１と、互いに対向した磁極を有する２つの永久磁石３、４が設けられた該スルーキャビティー内の磁化キャビティーと、該スルーキャビティーと連通し、磁気フィルターキャビティー内に永久磁石２を備えた磁気キャビティーに平行になるように配列された磁気フィルターキャビティーからなり、前記２つの永久磁石の間隔が０．５〜２．０ｍｍの幅の燃料通過ギャップを形成し、前記磁化キャビティー内の２つの永久磁石の対向する磁極の他端にそれぞれ閉じられた磁気回路を形成するための磁気回路シート７、８が設けられ、前記磁気フィルターキャビティー内の永久磁石２の一端に磁気回路シート６が設けられ、永久磁石２の他端が磁気フィルターキャビティー底面上に設けられた磁気回路シート５と対向し、これによって閉じられた磁気回路を形成し、永久磁石と磁気回路シートとのあいだで固定されたギャップを形成し、閉じられた磁気回路を形成してなる内燃エンジンのための磁化燃料エコノマイザ。」
（以下、「本願発明」という。）
　
２．刊行物に記載された発明、技術
（１）刊行物１
Ａ）当審において通知した拒絶の理由に引用した中華人民共和国実用新案（公告）第２１２０１８９号明細書（1992年10月28日公告、以下、「引用刊行物１」という。）には、次のことが記載されている。
　
ａ）「本実用新型是         ‥　‥      
　　‥　‥　‥　‥　底面形成ー固定（送）油間隙。」（公報第４頁第２３行〜同第５頁第７行）
　〈当審仮訳〉
「そのために、本実用新案は、下記の方法を採用した。
　それは、燃料エンジン、特に自動車の燃料エンジンに適合する燃料節約装置である。この二重キャビティー磁化燃料エコノマイザは長手方向に沿ってスルーキャビティーを有し、当該スルーキャビティーの２つの端部が、燃料供給パイプと連通し、フレア加工された流路を有するチューブコネクタにハーメティックに接続する。当該二つのN極永久磁石は互いに対向し、間隔の0.5〜1.1ｍｍの燃料通過ギャップを形成している。永久磁石は磁化キャビティーがその形状に見合ったスルーキャビティーに密閉されている。ハウジングは、前記長手方向スルーキャビティーに連通し、且つ磁化キャビティーに平行する磁化フィルターキャビティーを有している。当該磁化フィルターキャビティーは密封され、取り外し可能なカバーを有している。前記カバーには永久磁石を付け、磁化フィルターキャビティーの底面とのあいだで固定した燃料通過ギャップを形成している。」
　
ｂ）「 図１是CN89213334号実用新型専利所述磁化　　　‥‥
　‥　‥　‥
　‥‥　　在２−３ｍｍ之間。」（同第６頁第２３行〜同第８頁第６行）
　〈当審仮訳〉
　「図１は第CN89213334号の磁化燃料エコノマイザの断面図であり、
　図２は本発明の2重キャビティー磁化燃料エコノマイザの断面図であり、
　図３は図２に示している2重キャビティー磁化燃料エコノマイザの上面図である。
　添付する図面を参照しつつ本発明の望ましい実施例により本発明を詳細に説明する。
　ハウジングは参照符号１によって示されている。ハウジング１は長い環状のスルーキャビティーを有しており、キャビティーの二つの端部には内ねじが形成されている。ハウジング１上に磁気フィルターと磁化キャビティーが形成されており、この二つのキャビティーは長いキャビティーに対して垂直であり、かつ連通している（図２を参照）。磁化キャビティーは、配置された二つの永久磁石２および３を備えた円形の穴であり、上部がハウジング１の上面に連通し、内ねじが形成され、永久磁石２および３を配置後円形のブロック13を埋める構造とする。磁気フィルターは階段状の穴であり、径の小さい穴がハウジング１の長いスルーキャビティーに連通し、径の大きい穴がハウジング１の上面に連通し、内ねじが形成される。
　キャビティーカバー5は、階段状の円筒穴であり、アルミニウム合金からなる。このキャビティーカバー5は、大端の外円磁気フィルターの内ねじに合う外ねじが形成され、上面がキャビティーカバー5を外すための溝を配置され、小端の外周が磁気フィルターにある径の小さい穴よりやや小さく、その下面の延長線に永久磁石4を嵌める凹所を設ける。永久磁石4は接着剤CH31で凹所内に接着しても可能とする。
　チューブコネクタ6および７は、アルミニウム合金または真鍮からなる。チューブコネクタの内部流路は、一端が外向きにフレア状に膨張しており、他の部分は、直管のように形成されている。チューブコネクタ6および７は、フレア状流路側に外円がハウジング１の長い円形状スルーキャビティーの内ねじに合う外ねじが形成され、他端は本実施例によって燃料供給パイプ、気化器、燃料噴射ポンプのような前後の合わせ部品に応じる構造とする。この実施例において、「解放」というブランドの自動車の、気化器の燃料入口に応じて、この気化器の入口のねじ穴に合うねじ込みコネクタを考案した。　この実施例において使用する永久磁石2、3および4はNF30Hの材料から直径、高さとも12mm。固有保持力が18000〜20000ガウス、従来技術によって飽和磁化した後、Ｎ極面磁場の強さが4600〜5200ガウスである。
　本実施例のアセンブリにあたり、まず、永久磁石2および3のN極は磁化キャビティー内に取り付けられ、しかるのちに丸いブロック13が磁化キャビティーに固定され、漏れを防止するための接着剤を介してシールされる。永久磁石2と3とのあいだに形成される燃料通過ギャップの幅は、0.5〜1.1ｍｍの範囲である。次にチューブコネクタ6および７は取り付けられ、チューブコネクタ6とハウジング１とのあいだに漏れを防止するためのワッシャ９および11が取り付けられる。ワッシャ８および９は、アルミニウム合金または真鍮からなる。最後に永久磁石4を有するキャビティーカバー５が取り付けられ、キャビティーカバー５と磁化フィルターとのあいだに燃料漏れを防止するためのパッキン12が挿入される。永久磁石4と磁化フィルター底面とのあいだに形成される燃料通過ギャップの幅が、好ましくは2〜3mmになるようにキャビティーカバー５を締め付ける。」
　
Ｂ）上記のこと及び図２の記載からみて、引用刊行物１には、次の発明が記載されているといえる。
　
　「長いスルーキャビティーを有し、該スルーキャビティーの２つの端部が、燃料供給パイプと連通しフレア加工された流路を有するチューブコネクタ６、７にハーメティックに設けられたハウジング１と、
互いに対向した磁極を有する２つの永久磁石２、３が設けられた該スルーキャビティー内の磁化キャビティーと、
該スルーキャビティーと連通し、磁気フィルターキャビティー内に永久磁石４を備えた磁気キャビティーに平行になるように配列された磁気フィルターキャビティーからなり、
　前記２つの永久磁石２，３の間隔が０．５〜１．１ｍｍの幅の燃料通過ギャップを形成し、前記磁化キャビティー内の２つの永久磁石２，３の対向する磁極が設けられ、
　永久磁石４の他端が磁気フィルターキャビティー底面と対向し、永久磁石と磁気フィルターキャビティー底面とのあいだで固定されたギャップを形成してなる内燃エンジンのための磁化燃料エコノマイザ。」（以下、「引用刊行物１記載の発明」という。）
　
（２）周知技術
Ａ）当審において通知した拒絶の理由に引用した中華人民共和国実用新案（公告）第２１５７９９０号明細書（1994年3月2日公告、第１頁末行〜第２頁第１３行、図１乃至図３等参照。以下、「引用刊行物２」という。）には、燃料磁化装置において、磁化装置を構成する２つの磁石の対向する磁極の他端にそれぞれ閉じられた磁気回路を形成するためのヨーク５を設け漏磁現象を防ぐようにしたことが記載されている。
Ｂ）当審において通知した拒絶の理由に引用した実願昭５５−１０３６０号（実開昭５６−１１５４４６号）のマイクロフィルム（以下、「引用刊行物３」という。）には、燃料の磁化処理装置において、２つの磁石の対向する磁極の他端にそれぞれ閉じられた磁気回路を形成するための四面磁石連結ヨークａを設けたことが記載されている。
Ｃ）当審において通知した拒絶の理由に引用した特開昭５８−２５５６１号公報（第１０図の実施例に関する記載参照。以下、「引用刊行物４」という。）には、液体燃料の磁化装置において、一対の永久磁石１の対向する磁極の他端（背面）に閉じられた磁気回路を形成するようなコアー２を設けることが記載されている。
Ｄ）当審において通知した拒絶の理由に引用した特開平６−１７３７９１号公報（段落【００２２】〜【００２８】、段落【００３１】〜【００３３】、図１乃至図５等参照。以下、「引用刊行物５」という。）には、燃料の磁化装置において、永久磁石及び磁性材料（内部磁気リフレクタ片）を対向させて使用し効果的に磁力を集中させるようにしたことが記載されている。
　
　以上Ａ）乃至Ｃ）にあるとおり、燃料の磁化装置の技術分野でも、一対の永久磁石と、当該永久磁石の対向する磁極と対向する磁極の他端に閉じられた磁気回路を形成するような板状部材を設け、効率的な磁化作用を行うことは、本件出願の優先日前に周知のことであったことがわかり、またＤ）、あるいは実願昭４７−９３９６号（実開昭４８−８５０１３号）のマイクロフィルムにも記載があるとおり、永久磁石の組み合わせだけでなく、永久磁石と磁性材料の組み合わせによっても効率的な磁化作用を行うことができる、ということもこの出願の優先日前に周知であったことがわかる。
　
３．対比
　本願発明と引用刊行物１記載の発明とを比較すると、引用刊行物１記載の発明が備える「チューブコネクタ６、７」、「永久磁石２、３」及び「永久磁石４」は、それぞれ本願発明の備える「チューブコネクタ１３、１４」、「永久磁石３、４」及び「永久磁石２」に相当し、また、引用刊行物１記載の発明が備える「永久磁石と磁気フィルターキャビティー底面とのあいだで固定されたギャップを形成し」てなるのに対し本願発明は「永久磁石と磁気回路シートとのあいだで固定されたギャップを形成し」てなるものであるが、本願発明の「磁気回路シート」は「磁気フィルタキャビティー底面に設けられる」ものであるから、両者は「永久磁石と磁気フィルターキャビティー底面とのあいだで固定されたギャップを形成し」てなる限りにおいて格別相違するものではない。
　したがって、両者は以下の一致点、相違点を有するものである。
　
〈一致点〉
「長いスルーキャビティーを有し、該スルーキャビティーの２つの端部が、燃料供給パイプと連通しフレア加工された流路を有するチューブコネクタ１３，１４にハーメティックに設けられたハウジング１と、互いに対向した磁極を有する２つの永久磁石３、４が設けられた該スルーキャビティー内の磁化キャビティーと、該スルーキャビティーと連通し、磁気フィルターキャビティー内に永久磁石２を備えた磁気キャビティーに平行になるように配列された磁気フィルターキャビティーからなり、前記２つの永久磁石３、４の間隔が燃料通過ギャップを形成し、永久磁石２の他端が磁気フィルターキャビティー底面とのあいだで固定されたギャップを形成してなる内燃エンジンのための磁化燃料エコノマイザ。」
　
〈相違点〉
・本願発明の２つの永久磁石が形成する燃料通過ギャップが「２つの永久磁石の間隔が０．５〜２．０ｍｍの幅」とされているのに対し、引用刊行物１記載の発明が備える２つの永久磁石が形成する燃料通過ギャップは「２つの永久磁石の間隔が０．５〜１．１ｍｍの幅」とされている点（以下、「相違点１」という。）。
・本願発明が「磁化キャビティー内の２つの永久磁石の対向する磁極の他端にそれぞれ閉じられた磁気回路を形成するための磁気回路シート７、８が設けられ」、かつ、「前記磁気フィルターキャビティー内の永久磁石２の一端に磁気回路シート６が設けられ、永久磁石２の他端が磁気フィルターキャビティー底面上に設けられた磁気回路シート５と対向し、これによって閉じられた磁気回路を形成し、永久磁石と磁気回路シートとのあいだで固定されたギャップを形成し、閉じられた磁気回路を形成してなる」ものであるのに対し、引用刊行物１記載の発明では、磁化キャビティー内に２つの永久磁石が、また磁気フィルターキャビティ内に１の永久磁石が、それぞれ設けられたものではあるが、本願発明のような磁気回路シート７、８及び６、５を備えるものではない点（以下、「相違点２」という。）。
　
４．判断
　上記２つの相違点について以下に判断する。
（１）相違点１について
　燃料通過ギャップの間隔については、その数値範囲を一部重複するものであり、また当該間隔の上限、下限の数値について顕著な技術的意義があるものでもなく、処理対象とする燃料の性状、処理速度等の処理条件に基づいて、当業者が、設計上適宜決定する程度のことにすぎない。
　
（２）相違点２について
　磁気回路において、磁石の背面に磁性材料を張設し、閉じられた磁気回路を形成するようにすれは、磁気の漏洩が軽減され磁気効率が向上することは、先に「２．（２）周知技術」において指摘したとおり、この出願の優先日前において周知技術であり、また、磁石同士の組み合わせでなく磁石と磁性材料との組み合わせによって磁気の集中を図ることも同様に、本願優先日前に周知技術である。
　このこと、及び、引用刊行物１記載の発明も高い磁気エネルギー形成を課題の一つとするものであること（引用刊行物１、第６頁第１０−１４行）を参酌すると、引用刊行物１記載の発明において、磁気効率を向上する上記周知技術を採用し、上記相違点２における本願発明のようにし、磁気効率のさらなる向上を図るようにすることは、当業者にとり、ごく普通に想到する程度のことにすぎない。
　
　また、本願発明を全体としてみても、このように構成した結果、引用刊行物１記載の発明及び引用刊行物２乃至５等に記載されたような上記周知技術に比べ、格別顕著な効果が生じたものとも認められない。
　
５．むすび
　以上の通り、本願発明は、引用刊行物１記載の発明及び引用刊行物２乃至５等に記載されたような上記周知技術に基づいて、当業者が容易に発明できたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。