【事件の表示】
　特願２０００−３２０３８８「電動打撃工具」拒絶査定不服審判事件〔平成１４年　５月　８日出願公開、特開２００２−１２７０４４〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯
　本願は、平成１２年１０月２０日の出願であって、平成１８年９月５日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年１０月１２日に拒絶査定に対する審判請求がなされ、平成１９年１２月２８日付けで当審から拒絶の理由の通知がなされ、平成２０年３月７日に意見書とともに明細書を補正対象書類とする手続補正（以下、「本件補正」という。）がなされたものである。
　
第２．本願発明
　本件補正により補正された、特許請求の範囲は、以下のとおりである。
「【請求項１】
　電動機と、
　先端工具を保持する工具保持部と、
　前記先端工具に打撃を与える打撃子と、
　該打撃子を駆動させる打撃駆動部と、
　前記電動機の回転を前記打撃駆動部に減速伝達する減速機構部と、
　これらを覆うハウジングとを有する電動
打撃
　前記打撃機構部と前記減速機構部とを軸受を配した内壁で仕切ると共に、前記ハウジングであって前記減速機構部を覆う外枠部材に前記減速機構部と外気とを連通させる通気孔を設けたことを特徴とする電動打撃工具。」（以下、請求項１に記載された発明を「本願発明」という。）
　
第３．引用例
　当審からの拒絶の理由に引用された引用例は、
特開２０００−５２２７７号公報（以下、「引用例１」という。）、及び、特公平４−６５０６号公報（以下、「引用例２」という。）である。
（１）引用例１
　引用例１には、「打撃工具」に関して、図面とともに以下のとおり記載されている。
「【請求項１】　整流子モータの回転運動をピストンの往復運動に変換させて、先端工具を被削材に押し付けて初めて空気バネを利用して打撃子を追従させ、中間子を介して該先端工具に連続打撃を伝達する打撃工具において、前記整流子モータに嵌着されたファンの回転によりクランクケースの風窓から流出される空気の流れを整流し、該空気の流れを利用して前記ピストン及び前記打撃子が摺動するシリンダを嵌合するシリンダケース部を冷却するため、該シリンダケースに冷却・放熱用のフィンの役割を果たすリブを設けたことを特徴とする打撃工具。」（【特許請求の範囲】）
「【発明の実施の形態】以下、本実施例における打撃工具の一実施例を図１及び図２を用いて説明する。整流子モータ１の冷却用ファン２が該整流子モータ１に嵌着され、該整流子モータ１を把持しているハウジング３、ギヤカバ４、樹脂製のピストン１０及び打撃子１２が摺動するシリンダ９を嵌合するシリンダケース８を固定しているクランクケース５、多数の風窓が設けられたテールカバ６がそれぞれ固定されている。」（段落【０００６】）
「【図１】　本発明になる打撃工具の一実施例を示す一部縦断側面図である。
　【図２】　本発明になる打撃工具のシリンダケース部周辺を示す外観図である。
　【符号の説明】
　１は整流子モータ、２はファン、３はハウジング、４はギヤカバ、５はクランクケース、６はテールカバ、７は風窓、８はシリンダケース、９はシリンダ、１０はピストン、１１はコンロッド、１２は打撃子、１３はリブである。」（【図面の簡単な説明】）
　そして、【図１】を参照すれば、クランクケース５内のクランク、コンロッド１１及びピストン１０が打撃機構部を構成し、クランクケース５の図面下方の壁には、クランク軸を支承する軸受が配されており、その壁とギヤカバ４で囲まれる区画内に歯車が配され、整流子モータ１の出力軸に刻まれたピニオンとこの歯車が噛み合って減速機構部となっていることが明らかである。
　
　以上によれば、引用例１には、
「整流子モータの回転運動を、減速機構部を介してピストンの往復運動に変換させて、先端工具を被削材に押し付けて空気バネを利用して打撃子を追従させ、該先端工具に連続打撃を伝達する、ハウジングを有する打撃工具であって、
　クランク、コンロッド１１及びピストン１０とからなる打撃機構部と、減速機構部の間は、クランクケース５の壁で仕切られ、その壁には軸受が配されている打撃工具。」との発明（以下、「引用例発明１」という。）が開示されていると認められる。
　
（２）引用例２
　引用例２には、「モータ駆動動力工具」に関して、以下の記載がある。
「１　工具ハウジングと、動力伝達機構を介して駆動される空気クッション衝撃機構とを具え、る穿孔作業またはたがね作業用のモータ駆動動力工具であって、動力伝達機構および空気クツシヨン衝撃機構が、部分的に潤滑油で満たされた共通の封鎖ハウジング室内に配置され、そのハウジング室内に動力工具のいずれの使用状態下でも潤滑油の溢流を阻止する接続口を有する圧力平衡管が突出するものにおいて、圧力平衡管２６ｂの前記接続口２６ｄを大気に連通させたことを特徴とする動力工具。
２　特許請求の範囲第１項記載の動力工具において、大気に連通させた圧力平衡管２６ｂの前記接続口２６ｄを、圧力平衡室３１を形成するケーシング２８，２９によって包囲したことを特徴とする動力工具。
３　特許請求の範囲第２項記載の動力工具において、圧力平衡室３１のケーシング２８，２９に前記ハウジング室１５に連通する開口２６ａを形成し、この開口により潤滑油の溢流を動力工具のいずれの使用状態下でも阻止する構成としたことを特徴とする動力工具。
４　特許請求の範囲第３項記載の動力工具において、前記開口２６ａの少なくとも一部は動力工具の各使用位置に関して下側位置に配置したことを特徴とする動力工具。」（特許請求の範囲）
「本例によるたがね工具は工具ハウジング１を具え、このハウジング内に動力伝達機構２と空気クツシヨン衝撃機構３とが収められた構成を有している。
　動力伝達機構２は偏心クランクピン５を有する歯車４よりなるものである。この歯車４は２個の玉軸受６，７によりハウジング側で回動可能に支持され、かつ引張りねじ８および支持リング９により軸線方向に予圧されている。歯車４を駆動するため、この歯車に対して図示しないモータのロータ軸１１に形成されたピニオン１０を噛合わせる。ロータ軸１１はころ軸受１２によりハウジング１内で回動可能に支持する。ころ軸受１２の領域でロータ軸１１を包囲する封鎖リング１３により、動力伝達機構２および空気クツシヨン衝撃機構３を収めるハウジング室１５内に存在する潤滑油のモータ室１４内への侵入を阻止する。参照数字１６は工具の異なる使用角度での潤滑油の油面を示す。」（公報第２頁右欄第２４〜４２行）
「工具ハウジング１内にほぼ皿形状のインサート２６を着座させて設け、その周辺を封鎖するためにゴムリング２７を配置する。インサート２６には工具室１５内に突出する環状壁２８を設け、この環状壁とねじ結合されたカバー板２９とにより平衡室３１のケーシングを形成する。平衡室はカバー板２９の領域に形成された開口２６ａを介してハウジング室１５と連通させ、その一部を構成させる。平衡室３１内に貫通孔２６ｃを有する圧力平衡管２６ｂを突出させ、その貫通孔２６ｃを大気に対して開放させてその内側開口２６ｄを結果的に大気と連通させる。
　工具の作動に際してはその温度上昇が生じ、起動ピストン１８および衝撃ピストン１９の行程変位によりハウジング室１５内に連続的な圧力変動が生じる。この圧力変動の大部分は平衡室３１内で圧縮波が膨張することにより平衡状態となる。圧縮空気と共に平衡室３１内に流入して平衡室内にとどまる潤滑油は、工具の使用角度に応じて、少なくとも開口２６ａを経てハウジング室１５内に戻される。平衡室３１は貫通孔２６ｃを介して大気と連通しているので、平衡室３１内に残存する圧力差は解消される。潤滑油は貫通孔２６ｃを経て外部に排出されることはない。」（公報第３頁左欄第１４行〜右欄第１５行）
　ここで、「ほぼ皿形状のインサート２６」についてみると、これは、ハウジングの一部であるとともに動力伝達機構２を覆う外枠部材となっているものである。
　以上によれば、引用例２には、「モータ駆動動力工具であって、ハウジングの動力伝達機構を覆う外枠部材に、前記動力伝達機構と大気とを連通させる開口及び貫通孔を設けた動力工具。」（以下、「引用例発明２」という。）が記載されている。
　
第４．対比
　そこで、本願発明と引用例発明１とを比較すると、引用例発明１の「打撃工具」も整流子モータを動力源として使っているから、電動式の工具であり、本願発明の「電動打撃工具」と同じ技術分野に属するものである。
　そして、引用例発明１の「整流子モータ」は本願発明の「電動機」に相当し、同じく、「打撃機構部」は「打撃駆動部」に相当している。
　また、引用例発明１の「打撃機構部と減速機構部の間は、クランクケース５の壁で仕切られ、その壁には軸受が配されている」点は、本願発明の「打撃機構部と減速機構部とを軸受を配した内壁で仕切る」点と同様の構成である。
　してみれば、両者は、
［一致点］
「電動機と、
　先端工具を保持する工具保持部と、
　前記先端工具に打撃を与える打撃子と、
　該打撃子を駆動させる打撃駆動部と、
　前記電動機の回転を前記打撃駆動部に減速伝達する減速機構部と、
　これらを覆うハウジングとを有する電動打撃工具において、
　前記打撃機構部と前記減速機構部とを軸受を配した内壁で仕切る電動打撃工具。」
の点で一致し、以下の点で相違している。
［相違点］
　本願発明では、「ハウジングであって減速機構部を覆う外枠部材に前記減速機構部と外気とを連通させる通気孔を設けた」のに対し、引用例発明１においては、このような通気孔は設けられていない点。
　
第５．判断
　相違点を検討すると、引用発明２記載の「開口及び貫通孔」は、動力伝達機構と大気とを連通させる点で、本願発明の「減速機構部と外気とを連通させる通気孔」に相当する。
　してみれば、本願発明は、引用例発明１に引用例発明２を組み合わせたものであり、いずれの発明も電動打撃工具に係るものであるから、この組み合わせに阻害要因は見いだせず、組み合わせたことによる格別の効果も認められないから、相違点に係る構成の違いは、引用例発明１に引用例発明２を組み合わせることにより、当業者が容易に発明できたものである。
　
　なお、請求人は、平成２０年３月７日提出の意見書において『引用文献２には、工具ハウジング１内にほぼ皿形状のインサート２６を着座させて設け、インサート２６には環状壁２８を設け、この環状壁にカバー板２９をネジ結合し、平衡室３１のケーシングを形成しているモータ動力工具が開示されています。このように、引用文献２は、本発明の「打撃機構部と減速機構部とを軸受を配した内壁で仕切る」という構成要件及び「減速機構部を覆う外枠部材に減速機構部と外気とを連通させる通気孔を設けた」という構成要件を開示しないものです。』と述べているが、前述のとおり「打撃機構部と減速機構部とを軸受を配した内壁で仕切る」点は、引用発明１も同様であり、「減速機構部を覆う外枠部材に減速機構部と外気とを連通させる通気孔を設けた」点についてみても、引用発明２記載の「開口及び貫通孔」が本願発明の「減速機構部と外気とを連通させる通気孔」に相当するのは明らかであり、引用発明２記載の「開口及び貫通孔」が設けられているのが外枠部材である点でも共通している。
　請求人は、同意見書で、『また、潤滑剤がモータ動力工具の外部へと漏出しないようにするために、「インサート２６、環状壁２８及びカバー板２９により平衡室３１を設ける」複雑な構成であり、更に、平衡室を設けるスペースも必要になると共に、打撃機構部内の空間を狭めてしまい打撃機構部内の内圧が上昇しやすい構成となってしまいます。これに対して、本発明では追加の部品など要することなく、「打撃機構部内の潤滑剤が外部へと漏出しにくくする」という作用効果を奏し得ることができるものであり、上記のような本発明の構成を一切開示も示唆もしない引用文献２から容易に想到されるものではないと思料致します。』とも述べているが、潤滑剤が外部へと漏出しないものに代えて、潤滑剤が外部へと漏出しにくくするために構造を簡素化した点は、当業者にとって、格別の発明力を要することなく、容易に想到できたものである。
　
第６．むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用例発明１及び引用例発明２に基いて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができず、本願は拒絶すべきものである。
　したがって、結論のとおり審決する。