【事件の表示】
　特願２０００−２０１５８８号「自動車用ウエザーストリップ」拒絶査定不服審判事件〔平成１３年１２月　４日出願公開、特開２００１−３３４８８５号〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成１２年５月２９日の出願であって、平成１７年４月２６日付けで拒絶査定がされた後、これに対し、同年６月２日に拒絶査定不服審判の請求がなされ、同日に手続補正がなされたものである。
　
２．本願発明
　本願の請求項１係る発明は、平成１７年６月２日の手続補正書により補正された明細書の特許請求の範囲の請求項１に記載された事項により特定される次のとおりのものにある（以下、請求項１に係る発明を「本願発明」という。）。
　
「【請求項１】
　自動車ドア等の車体開口部の厚板部分と薄板部分とからなるフランジに、複数の保持リップを介し挟着する断面略Ｕ字状の取付基部を備えた自動車用ウエザーストリップにおいて、上記フランジの厚板部分における上記保持リップの付け根だけに、湾曲状の切り欠きやノッチやスリットなどを押出し成形時に設けて薄肉部を形成したものであり、しかも上記フランジの厚板部分における上記保持リップは、カットにより短くした状態で上記フランジに取付けられるものではないことを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。」
　
　なお、平成１７年６月２日の手続補正書による明細書の特許請求の範囲の請求項１の補正は、保持リップをカットしないことを明確にするためであって、平成１８年改正前特許法第１７条の２第４項第４号の明りょうでない記載の釈明を目的とするものである。
　
３．引用刊行物とその記載事項
　原査定の拒絶の理由に引用された特開昭５９−１６７３４８号公報（以下「引用例」という。）には、「自動車用ボデイサイドウエザーストリツプ」に関して、第１〜８図（特に第５〜７図）とともに次の事項が記載されている。
　
（イ）「一般に第１図に示す車両において、前部ドア１と車体開口縁との接触部にウエルト付きボデイサイドウエザーストリツプが用いられているが、ドア位置によつて前記ウエルト内に挿入されるパネルの枚数が異なる場合が発生する。即ち第２図に示した上記ウエザーストリツプの一例に見られる如く、ウエルト２はソリツドゴムをもつて断面略Ｕ字状に形成され、且つ内側の対向面には挿入されるフランジを挟持するように、溝形ウエルトの側壁より底部側に傾斜するフランジ保持リツプ３，３及び４，４を一体に有している。前記ウエルト２には補強と保形を兼ねた芯金５を埋設してある。６はシールリツプであり、このシールリツプ６はウインドガラス等相手パネルに当接して車室内外をシールしている。尚、シールリツプ６はウエルト２の側壁上に設ける場合もある。上記の構成に基づくウエルト２内に挿入固定するフランジ厚は前述の如く車体開口縁の位置によつて夫々異なる場合があり、例えば第１図に示したＡ部分は３枚のフランジが重なり合つてウエルト２内に挿入され、同図のＢ部分では２枚のフランジが重なり合つて同様にウエルト２内に挿入され、上記Ａ，Ｂ以外の部分では１枚のフランジがウエルト２内に挿入されることになる。この状態を第２図のａ，ｂ，ｃに夫々示している。しかるにウエルト２の構造として１枚のフランジを挿入する際に適するように形成した場合、２枚あるいは３枚のフランジを挿入することが困難となり、強引に挿入するとウエルト２が横に広がることになつて外観不良もしくはドアパネルとのシール不良の原因となる欠点がある。更にウエルト２自体にも車両に応じて、その大きさに対する規制があつて、設計上の自由度がないことも上記欠点を発生する一因となつている。従来上記に対処するために第３図に示したようにフランジ保持リツプ３′，３′及び４′，４′の先端部を薄肉状としてフランジ厚が大きい場合のウエルトの広がりを防止しようとする試みもなされたが、挿入時にフランジが、フランジ保持リツプ３′及び４′の厚肉基部３ａ，４ａに当接するので大きな挿入力を有し、且つフランジ厚が小さい時の保持力が弱くなる難点が残る。更に第４図に示した様にフランジ保持リツプ３ｂ，３ｂ及び４ｂ，４ｂの全体を柔軟な材質を持つ素材に代えて形成した場合、フランジ厚が大きくて入り易くなる反面、フランジに対する押圧力が減少し、保持能力が劣化する欠点が残るものである。他の対策として挿入すべきフランジ厚が大きい部分、例えば第１図のＡ部分のフランジ操持リツプ３及び４を切り取つてしまうという手段もあるが、操作上煩瑳であり、生産性が悪化する惧れがある。」（第１ページ右下欄第４行〜第２ページ左下欄第８行）
　
（ロ）「本発明は上記従来のボデイサイドウエザーストリツプに存する各種欠点を解消して、ウエルト２内に挿入すべきフランジ厚の大小に影響なく、操作性及び保持力がともに良好な装置の提供を目的とするものである。以下図面に基づいて本発明の実施例に関して説明する。
　第５図は本発明の基本実施例を示している。尚図中、ウエルト部分の構成を明らかにするために同部分のみの図面にしてあり、シールリツプ等は省略されている。ウエルト１２はソリツドゴムをもつて断面略Ｕ字状に形成された溝形ウエルトであつて、この溝形ウエルト１２の溝内にあつて、側壁１２ａより底部１２ｂ側に傾斜するようにフランジ保持リップ１３，１３及び１４，１４が形成されている。尚フランジ保持リツプ１３，１４は図示の４本に限定するものではなく、２本あるいは多数本とすることができる。１５はウエルト１２の補強と保形を兼ねた芯金であつてウエルト１２内に埋設されている。前記フランジ保持リツプ１３及び１４の中途部には、ウエザーストリツプの長手方向に沿うように延設された薄肉部１３ａ，１３ａ及び１４ａ，１４ａが形成されており、易屈曲部を構成している。前記薄肉部１３ａ，１３ａ及び１４ａ，１４ａの位置はウエルト１２内に挿入されるフランジ１６の板厚の最大厚を保持し得る位置となつており、第６図に示したようにフランジ１６の挿入時には薄肉部１３ａ，１３ａ、１４ａ，１４ａを屈曲点として夫々フランジ保持リツプ１３，１３及び１４，１４が折曲する。この際夫々のフランジ保持リツプ１３，１３、１４，１４とフランジ１６との接触部分は面接触状態となつており、両者間には強い摩擦力が発生することになる。よつて第７図に示したように、フランジ１６を上方に引張る外力が加わつた際に、前記フランジ保持リツプ１３，１３及び１４，１４の屈曲部分とフランジ１６との面接触に基づく摩擦力が働いてフランジ１６の抜けを防止する力が生ずる。尚、フランジ操持リツプ１３，１３及び１４，１４はウエルト１２の底部１２ｂ側に傾斜するように形成してあり、夫々のフランジ保持リツプ１３，１３及び１４，１４の基部１３ｃ，１３ｃ及び１４ｃ，１４ｃは一定の強度を有しているので、第７図に示した状態よりも夫々のフランジ保持リツプ１３，１４の基部１３ｃ，１４ｃを上向きに反転させることは、余程強大な外力が加わらない限り起り得ず、よつてウエルト１６の抜け防止効果は大きいものといえる。」（第２ページ左下欄第９行〜第３ページ右上欄第７行）
　
　上記記載事項（イ）や図面から、車体開口縁の位置によってフランジ厚が異なり、「フランジ厚が大きい部分」と「フランジ厚が小さい部分」あることが分かる。
　
　したがって、上記記載事項（イ）、（ロ）及び図面の記載を総合すると、引用例には、 
　
　「自動車ドアの車体開口縁のフランジ厚が大きい部分とフランジ厚が小さい部分とからなるフランジ１６に、複数の保持リップ１３，１４を介し挟持する断面略Ｕ字状のウエルト１２を備えた自動車用ボデイサイドウエザーストリツプにおいて、上記保持リップ１３，１４のフランジ１６の板厚の最大厚を保持しうる位置に薄肉部１３ａ，１４ａを設けた自動車用ボデイサイドウエザーストリツプ」
　
 の発明（以下「引用発明」という。）が記載されているものと認められる。
　
４．対比  
　本願発明と引用発明とを対比すると、引用発明の「車体開口縁」は、本願発明の「車体開口部」に相当し、同様に「フランジ厚が大きい部分」は「厚板部分」に、「フランジ厚が小さい部分」は「薄板部分」に、「ウエルト１２」は「取付基部」に、「自動車用ボデイサイドウエザーストリツプ」は「自動車用ウエザーストリップ」にそれぞれ相当する。
　引用発明のウエルト１２は、フランジ１６に挟持しているので、「挟着」しているといえる。
　また、引用発明の薄肉部１３ａ，１４ａは、フランジ１６の厚さにかかわらず、保持リップ１３，１４に設けられているので、「フランジの厚板部分における保持リップに、薄肉部を形成した」という限りにおいて、本願発明と共通している。
　さらに、引用発明のフランジ１６のフランジ厚が大きい部分における保持リツプ13，14は、カットされるわけではないので、「カットにより短くした状態でフランジ１６に取付けられるものではない」といえる。
　
　そうすると、本願発明と引用発明とは、 
　
　「自動車ドア等の車体開口部の厚板部分と薄板部分とからなるフランジに、複数の保持リップを介し挟着する断面略Ｕ字状の取付基部を備えた自動車用ウエザーストリップにおいて、上記フランジの厚板部分における上記保持リップに、薄肉部を形成し、しかも上記フランジの厚板部分における上記保持リップは、カットにより短くした状態で上記フランジに取付けられるものではない自動車用ウエザーストリップ。」
　
で一致し、次の点で相違する。
　
［相違点］
　本願発明の薄肉部は、フランジの厚板部分における保持リップの付け根だけに、湾曲状の切り欠きやノッチやスリットなどを押出し成形時に設けて形成したものであるのに対して、引用発明では、フランジ厚によらず、保持リップ１３，１４のフランジ１６の板厚の最大厚を保持しうる位置に薄肉部１３ａ，１４ａを設け、また、薄肉部１３ａ，１４ａは押し出し成形時に設けられたものか不明である点。
　
５．判断
　次に、上記相違点について検討する。
　引用発明の薄肉部１３ａ，１４ａは、そこを屈曲点として折り曲げることにより、保持リップ１３，１４とフランジ１６とが面接触となるものである（上記記載事項ロ）。このため、薄肉部１３ａ，１４ａの位置は、保持リップ１３，１４のフランジ１６の板厚の最大厚を保持しうる位置としているが、その位置は、フランジ１６の厚さとウエルト１２の幅の大きさによることは明らかであり、また、保持リップの付け根に薄肉部を設けることは、周知技術（例えば、実願平１−３３９７５号（実開平２−１２５４５６号）のマイクロフィルム（切込み１００）参照。）であって、該周知技術を考慮すると、薄肉部１３ａ，１４ａの位置を、例えば、保持リップ１３，１４の付け根とすることは、フランジ１６の厚さとウエルト１２の幅の大きさなどに依存する設計的事項であるといえ、また、その位置とすることを妨げる技術的事情も見あたらない。
　また、一般に、断面形状が長手方向に変化する製品において、押出し成形により製造が可能であることはよく知られている。そして、ウエザーストリップの成形加工の分野においても、例えば、特開昭１０−６３７９号公報（【００１７】、【００１８】参照）に、保持リップの厚さを押出し成形時に変化させるというような技術について開示がある。
　更に、保持リップと共に薄肉部を押出し成形で行うことも、例えば、実願平１−９６２５６号（実開平３−３４９５３号）のマイクロフィルム（ノッチ３８）に見られるように慣用技術である。更に、引用発明の薄肉部１３ａ，１４ａは、フランジ１６の板厚の最大厚の位置を基準としており、フランジ１６の板厚が小さい部分では、薄肉部１３ａ，１４ａを設ける必要がないことは明らかである。
　これらのことを考慮すると、フランジ１６の板厚が大きい部分では、薄肉部１３ａ，１４ａを成形すると共に、フランジ１６の板厚が小さい部分では、薄肉部１３ａ，１４ａを設けないように押出し成形することは、設計的事項であるといえる。
　以上のことから、引用発明において、薄肉部１３ａ，１４ａを上記相違点に係る本願発明の構造とすることに格別の困難性はない。
　
　そして、本願発明の作用効果も、引用発明及び周知・慣用技術から当業者が予測できる範囲内のものである。
　
　したがって、本願発明は、引用発明及び周知・慣用技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
６．むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明及び周知・慣用技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであり、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができないから、本願は拒絶されるべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。