(57)【要約】  ブラケット付き合わせ板（１）は、ブラケット（１０）が付いた合わせ板（２０）であり、合わせ板（２０）は、第１板（２１）と、第２板（２２）と、第１板（２１）と第２板（２２）との間に介在する中間膜（２３）とを備えている。ブラケット（１０）は、基板（１１）と基板（１１）に略垂直な立壁（１２）とを備え、基板（１１）上に情報デバイス（１０２）が固定されている。基板（１１）の先端部（１１ａ）は第２板（２２）の第１主面（２４）に当接し、立壁（１２）の先端部（１２ａ）から合わせ板（２０）の内方向に屈曲する係合部（１４）が設けられ、係合部（１４）は、第２板（２２）の端部（２２ａ）と係合する。係合部（１４）を備えることにより、ブラケット（１０）が合わせ板（２０）から脱落や位置ずれすることがなくなり、同時にブラケット（１０）内に収納された情報デバイス（１０２）の脱落や測定位置からのずれを防止できる。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブラケット付き合わせ板であって、
前記合わせ板は、第１板と、前記第１板と中間膜を介して貼り合わされる第２板とを備え、
平面視で、前記第２板の端部は前記第１板の面内に存在し、
前記ブラケットは、係合部を備え、
前記係合部は、前記第２板の端部と係合する、
ブラケット付き合わせ板。
【請求項２】
前記ブラケットは、前記係合部とは異なる第１の接着部を備え、
前記第１の接着部は、前記第２板のうち、前記中間膜とは反対側の第１主面と接着される、請求項１に記載のブラケット付き合わせ板。
【請求項３】
前記係合部は、前記第２板の端部と接着される第２の接着部を含む、請求項１又は２に記載のブラケット付き合わせ板。
【請求項４】
前記第２板は、くり貫き部を有し、
前記端部は、
前記くり貫き部のうち、下側に位置する下側端部と、
前記くり貫き部のうち、上側に位置する上側端部と、を備え、
前記ブラケットは、前記下側端部と係合する、請求項１から３のいずれか１項に記載のブラケット付き合わせ板。
【請求項５】
前記ブラケットは前記上側端部と係合する、請求項４に記載のブラケット付き合わせ板。
【請求項６】
前記係合部は弾性部材である、請求項１から５のいずれか１項に記載のブラケット付き合わせ板。
【請求項７】
前記第２板は、切欠き部を有し、
前記ブラケットは、前記切欠き部において前記第２板の端部と係合する請求項１から６のいずれか１項に記載のブラケット付き合わせ板。
【請求項８】
前記係合部は先端がフック形状である、請求項１から７のいずれか１項に記載のブラケット付き合わせ板。
【請求項９】
前記合わせ板は可視光線遮蔽領域を備え、
前記係合部は、平面視で前記可視光線遮蔽領域内に存在する、請求項１から８のいずれか１項に記載のブラケット付き合わせ板。
【請求項１０】
前記合わせ板は合わせガラスであり、
前記第１板が第１ガラス板、前記第２板が第２ガラス板であるとき、
前記係合部は、平面視で前記第２ガラス板の端面からエッジコンプレッション領域の内部の範囲で前記合わせガラスと係合する、請求項１から９のいずれか１項に記載のブラケット付き合わせ板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントガラス等に用いられるブラケット付き合わせ板に関する。
【背景技術】
【０００２】
カメラ等の情報デバイスを車内に搭載して合わせ板（ガラス）（例えば車両のフロントガラス）を介して、道路状況等の情報信号の送受信を行うことが知られている（特許文献１参照）。【０００３】
特許文献１には、車両のガラス板に測定ユニットを収納するブラケットを接着剤で固定することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】国際公開第２０１５／１３７５１８号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に記載されたブラケットの固定では、時間の経過とともに接着剤が劣化し、振動などにより測定ユニットがガラス板から脱落したりずれたりする可能性が高いという課題がある。【０００６】
本発明は、合わせ板からブラケットが脱落し難いブラケット付き合わせ板を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のブラケット付き合わせ板は、前記合わせ板は、第１板と、前記第１板と中間膜を介して貼り合わされる第２板とを備え、平面視で、前記第２板の端部は前記第１板の面内に存在し、前記ブラケットは、係合部を備え、前記係合部は、前記第２板の端部と係合する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、合わせ板からブラケットが脱落し難いブラケット付き合わせ板を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】図１は、本発明に係るブラケット付き合わせ板の用途を示す概念図である。
【図２】図２は、本発明に係るブラケット付き合わせ板の第１実施形態の一例を示す断面図である。
【図３】図３は、本発明に係る合わせ板に生ずる応力を説明するための模式図で、図３（ａ）は圧縮応力および引っ張り応力のグラフ、図３（ｂ）は合わせ板とグラフの関係を示す図である。
【図４】図４は、本発明に係るブラケット付き合わせ板の第２実施形態の一例を示す断面図である。
【図５】図５は、本発明に係るブラケット付き合わせ板の第３実施形態の一例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を用いて、本発明に係るブラケット付き合わせ板の具体的な実施の形態について詳述する。
【００１１】
図１は、本実施形態のブラケット付き合わせ板の用途を示す概念図である。図２は、ブラケット付き合わせ板の第１実施形態の一例を示す断面図である。図１〜図２を用いてブラケット付き合わせ板の一例を詳述する。
【００１２】
本実施形態において、ブラケット付き合わせ板１は、ブラケット１０が付いた合わせ板（ガラス）２０であり、ブラケット１０は、自動車等の車両１００のフロントガラス１０１に主として装着され、車両の走行安全を確保するために車両１００に搭載される情報デバイス１０２を収納する。情報デバイス１０２は、カメラやレーダー等を用いて車両の前方に存在する前方車、歩行者、障害物等への追突、衝突防止やドライバーに危険を知らせるためのデバイスで、例えば情報受信デバイスおよび／又は情報送信デバイス等であり、ミリ波レーダー、ステレオカメラ、赤外線レーザー等を利用して合わせ板２０を介して信号の送受信を行う。当該「信号」とは、ミリ波、可視光、赤外光等を含む電磁波のことである。
【００１３】
合わせ板（合わせガラス）２０は、第１板２１と、第２板２２と、第１板２１と第２板２２との間に介在する中間膜２３とを備えている。即ち、第２板２２は、第１板２１と中間膜２３を介して貼り合わされる。また、第２板２２は、中間膜２３とは反対側に配置される第１主面２４を備える。
【００１４】
合わせ板２０は、公知のフロート法で製造される。フロート法では、溶かしたガラス素地を錫等の溶融金属の上に浮かべ、厳密な温度操作で厚み、板幅の均一な板ガラスを成型する。
【００１５】
本実施形態で使用される第１板２１および第２板２２の組成の一例としては、酸化物基準のモル％で表示した組成で、ＳｉＯ２を５０〜８０％、Ｂ２Ｏ３を０〜１０％、Ａｌ２Ｏ３を０．１〜２５％、Ｌｉ２Ｏ＋Ｎａ２Ｏ＋Ｋ２Ｏを３〜３０％、ＭｇＯを０〜２５％、ＣａＯを０〜２５％、ＳｒＯを０〜５％、ＢａＯを０〜５％、ＺｒＯ２を０〜５％及びＳｎＯ２を０〜５％含むガラスが挙げられるが、特に限定されない。
【００１６】
中間膜２３の組成は、従来の車両用合わせガラスに一般に用いられるものでよく、例えばポリビニルブチラール（ＰＶＢ）やエチレンビニルアセタール（ＥＶＡ）等を用いることができる。また、加熱前は液状である熱硬化性樹脂を用いてもよい。すなわち、中間膜２３は合わせ板２０とした状態の時に層状であればよく、第１板２１および第２板２２の接合前の状態で中間膜２３が液状などであっても良い。
【００１７】
合わせ板２０の周縁領域にセラミックス等の黒色遮蔽膜である可視光線遮蔽領域４０が形成され、情報デバイス１０２の近傍には、合わせ板２０の面内方向に突出した凸部４１が形成されている。また、可視光線遮蔽領域４０には、黒色塗装膜が施されていない領域が設けられ、情報デバイス１０２の信号が通過する透過領域５０となっている（図１、四角形参照）。
【００１８】
図２に示すように、ブラケット１０は、基板１１と基板１１に略垂直な立壁１２とを備え、基板１１上に情報デバイス１０２が固定されている。基板１１の先端部１１ａは第２板２２の第１主面２４に当接し、第１の接着部１３で第１主面２４に接着される。また、立壁１２の先端部１２ａから合わせ板２０の内方向に屈曲する係合部１４が設けられ、係合部１４は、係合部１４の先端が中間膜２３の一部に挿入する突起部１５を有し、全体としてフック形状をなしている。
【００１９】
合わせ板２０の第２板２２側には、第２板２２と中間膜２３の一部（例えば先端部分または中間部分）を切り欠いた切欠き部２６が形成され、切欠き部２６には第２板２２の端部２２ａが設けられ、当該端部２２ａは、平面視で第１板２１の面内に存在するよう位置付けされている。そして、係合部１４の内面は第２板２２の端部２２ａと係合し、当該端部２２ａと係合部１４の内面とは第２の接着部１６を介して接着される。特に、係合部１４がフック形状であるため、切欠き部２６に引っ掛ける状態となり、ブラケット１０の耐震性が向上し係合性が向上する。
【００２０】
また、合わせ板２０が合わせガラスの場合、すなわち、第１板２１が第１ガラス板、第２板２２が第２ガラス板であるとき、係合部１４は、平面視で第２板（第２ガラス板）２２の端面（端部２２ａにおける端面）からエッジコンプレッション領域（図２ではクロスハッチングの部分）の内部の範囲で第２板２２と係合してよい。係合部１４が第２板２２の強度の高い部分と係合し、ガラスが破壊しにくく、強い係合を保つことができる。尚、エッジコンプレッション領域については図３で詳述する。
【００２１】
そして、係合部１４は、平面視で可視光線遮蔽領域４０内に存在してもよい。黒色遮蔽膜により、車外から係合部１４を隠すことができ美観が向上する。
なお、本明細書において、「平面視」とは、合わせ板の板厚方向からの投影視のことを指す。
【００２２】
第１実施形態では、ブラケット１０の係合部１４及び基板１１の先端部１１ａと合わせ板２０とで画定される空間内に情報デバイス１０２が収納される。情報デバイス１０２の収納は、立壁１２及び／又は基板１１の一部が開閉可能な部位を備えることにより達成されてよい。また、立壁１２及び／又は基板１１の一部がくり貫かれ、そのくり貫き部を介して情報デバイス１０２を収納してもよい。立壁１２及び／又は基板１１が、情報デバイス１０２の位置を固定する爪部（不図示）を備え、収納した情報デバイス１０２を爪部で支持してもよい。
【００２３】
そして、係合部１４が第２板２２の端部２２ａと係合しているため、ブラケット１０が合わせ板２０から脱落や位置ずれがなくなり、同時にブラケット１０内に収納された情報デバイス１０２の脱落や測定位置からのずれを防止している。また、係合部１４とは異なる第１の接着部１３により、ブラケット１０がより脱落しにくくなる。そして、第２の接着部１６により、ブラケット１０がさらに脱落しにくくなる。
【００２４】
図３は、第２板に生じる対抗力付与と外周領域を説明するための模式図で、図３（ａ）は圧縮応力および引張応力のグラフ、図３（ｂ）は合わせ板とグラフの関係を示している。図３に基づいて対抗力付与について説明する。
【００２５】
図３（ａ）のグラフに示す通り、成形型の冷却時に第２板（第２ガラス板）２２の端部２２ａ（第２板２２の端面）から所定の距離内ではエッジコンプレッション（Ｅ／Ｃ）（圧縮応力）が残留し、更に内側領域では成形型からの熱の作用でインナーテンション（Ｉ／Ｔ）（引張応力）が残留する。このため、図３（ｂ）に示すように、係合部１４が第２板２２の強度の高いエッジコンプレッション領域、すなわち第２板２２の端部２２ａ（第２板２２の端面）からエッジコンプレッション領域の内部の範囲で、第２板２２と係合するのが望ましい。
【００２６】
また、係合部１４が、第２板２２のインナーテンションのピーク位置よりもエッジコンプレッション領域側で、第２板２２と係合することが好ましい。係合部１４が、第２板２２の強度が最も弱いインナーテンションのピーク位置と係合しないため、ガラスが破壊しにくく、強い係合を保つことができる。
【００２７】
図４は、ブラケット付き合わせ板１の第２実施形態の一例を示す断面図である。図４に基づき第２実施形態を説明する。
【００２８】
合わせ板２０には、合わせ板２０の第２板２２の一部をくり貫いたくり貫き部２７が設けられ、くり貫き部２７は、下側に位置し第２板２２の端部２２ａである下側端部２７ａと上側に位置する上側端部２７ｂとを備えている。くり貫き部２７に取り付けられるブラケット１０は、基板１１の先端領域に第１板２１の中間膜２３側に位置する第２主面２１ａに向かって延設する係合片２８を備えている。また、係合片２８の先端部１１ａは第１板２１の第２主面２１ａに当接し、接着していてもよく、近接していてもよい。
【００２９】
当該係合片２８が、くり貫き部２７の下側端部２７ａと第１の接着部１３を介して係合し、立壁１２の先端部１２ａが、第２板２２の第１主面２４に第２の接着部１６を介して当接することにより、ブラケット１０がくり貫き部２７に係合する。尚、第２実施形態の係合片２８は、第１実施形態の「係合部」でもある。
【００３０】
ブラケット１０がくり貫き部２７の下側端部２７ａと係合することにより、ブラケット１０の下側が支えられ、安定したブラケット１０の保持ができる。
【００３１】
図５は、ブラケット付き合わせ板１の第３実施形態の一例を示す断面図である。図５に基づき第３実施形態を説明する。
【００３２】
第３実施形態は、第２実施形態を基本とし、合わせ板２０にくり貫き部２７が設けられている。くり貫き部２７に係合するブラケット１０には、ブラケット１０の基板１１の先端領域に弾性部材である第１の係合片２８ａが設けられ、立壁１２の先端領域に弾性部材である第２の係合片２８ｂが形成されている。尚、ブラケット１０全体が弾性部材から形成されていてもよい。そして、第１の係合片２８ａは基板１１から、第２の係合片２８ｂは立壁１２から、それぞれ第２板２２の第１主面２４に向かって延設されている。
【００３３】
第１の係合片２８ａは、くり貫き部２７の下側端部２７ａと第１の接着部１３を介して弾性変形して係合し、第２の係合片２８ｂは、くり貫き部２７の上側端部２７ｂと第２の接着部１６を介して弾性変形して係合する。また、第１の係合片２８ａの先端部１１ａは第１板２１の第２主面２１ａに当接し、接着していてもよく、近接していてもよい。さらに、第１の係合片２８ｂの先端部１２ａは第１板２１の第２主面２１ａに当接し、接着していてもよく、近接していてもよい。
【００３４】
第２実施形態及び第３実施形態においても、係合片２８（係合部１４）が平面視で可視光線遮蔽領域４０内に存在することにより、黒色遮蔽膜で車外から係合部１４を隠すことができ美観が向上する。
【００３５】
また、第２実施形態では、ブラケット１０の係合片２８及び立壁１２の先端部１２ａと合わせ板２０とで画定される空間内に、第３実施形態では、ブラケット１０の第１の係合片２８ａ及び第２の係合片２８ｂと合わせ板２０とで画定される空間内に、それぞれ情報デバイス１０２が収納される。
【００３６】
ブラケット１０が、くり貫き部２７の下側端部２７ａと上側端部２７ｂとで係合することにより、ブラケット１０の合わせ板２０への係合が強固となり係合性が安定すると共に、情報デバイス１０２及びブラケット１０の合わせ板２０からの脱落が防止できる。また、係合片２８ａ、２８ｂが係合する際、弾性的に縮んで広がろうとする力が働き、ブラケット１０の合わせ板２０に対する係合力が安定する。
【００３７】
本実施形態の使用の一例として、車両１００のフロントガラス１０１について上述したが、リアガラスでも良く、リアガラスに用いる場合は、車両１００の後部の状態確認や安全な後退動作をもたらすためのカメラやレーダー等の情報デバイス１０２の信号を通過させる合わせ板２０である。
【００３８】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３９】
本出願は、２０１６年４月２７日出願の日本特許出願、特願２０１６−０８９８０４に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本発明のブラケット付き合わせ板は、情報デバイスの脱落を防止する車両の合わせ板（合わせガラス）に好適に用いられる。
【符号の説明】
【００４１】
１  ブラケット付き合わせ板
１０  ブラケット
１１  基板
１２  立壁
１３  第１の接着部
１４  係合部
１５  突起部
１６  第２の接着部
２０  合わせ板（合わせガラス）
２１  第１板（第１ガラス板）
２２  第２板（第２ガラス板）
２２ａ  端部
２３  中間膜
２４  第１主面
２６  切欠き部
２７  くり貫き部
２８  係合片
２８ａ  第１の係合片（弾性部材）
２８ｂ  第２の係合片（弾性部材）
４０  可視光線遮蔽領域
１０２  情報デバイス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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