【事件の表示】
　特願２００４−１２９００８「模範操縦を即座に真似できる模擬教習機器」拒絶査定不服審判事件〔平成１７年１０月１３日出願公開、特開２００５−２８４２２７〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
第１．手続の経緯 
　本願は、平成１６年３月３０日の出願であって、平成１６年１１月９日付けで拒絶査定がなされ、これに対し、同年１２月３日に拒絶査定に対する審判請求がなされたものである。
　当審においてこれを審理した結果、平成１９年７月２日付けで拒絶の理由を通知したところ、審判請求人は同年８月１６日付けで意見書を提出した。
　
 第２．本願発明の認定
　本願の請求項１に係る発明は、平成１６年８月１９日付け手続補正により補正された明細書の特許請求の範囲（請求項数は１）の請求項１に記載された事項によって特定される以下のとおりのものである。
　
「助手席の前面に取り付けまたは取り外しができるように配置される支持体に対して、模造ハンドル、模造ブレーキ、模造アクセルおよび模造方向指示器または模造クラッチを取り付けた模擬教習機器であって、
前記模造ハンドルは、実際のハンドルと同一サイズのものとし、前記支持体を助手席の前面に配置したとき、運転席における実際のハンドルが占めるべき位置と同じところに位置するように、かつ実際のハンドルの動きに類似した動きができるように、前記支持体に取り付けられ、
前記模造ブレーキは、実際のブレーキと同一サイズのものとし、前記支持体を助手席の前面に配置したとき、運転席における実際のブレーキが占めるべき位置と同じところに位置するように、かつ実際のブレーキの動きに類似した動きができるように、前記支持体に取り付けられ、
前記模造アクセルは、実際のアクセルと同一サイズのものとし、前記支持体を助手席の前面に配置したとき、運転席における実際のアクセルが占めるべき位置と同じところに位置するように、かつ実際のアクセルの動きに類似した動きができるように、前記支持体に取り付けられ、
前記模造方向指示器は、実際の方向指示器と同一サイズのものとし、前記支持体を助手席の前面に配置したとき、運転席における実際の方向指示器が占めるべき位置と同じところに位置するように、かつ実際の方向指示器の動きに類似した動きができるように、前記支持体に取り付けられ、
前記模造クラッチは、実際のクラッチと同一サイズのものとし、前記支持体を助手席の前面に配置したとき、運転席における実際のクラッチが占めるべき位置と同じところに位置するように、かつ実際のクラッチの動きに類似した動きができるように、前記支持体に取り付けられ、
前記模造ハンドル、模造ブレーキ、模造アクセルおよび模造方向指示器または模造クラッチの動きは、運転席に配備された実際のハンドル、実際のブレーキ、実際のアクセルおよび実際の方向指示器または実際のクラッチの動きとは、何らの関係をも持たないように構成されていることを特徴とする自動車運転用の模擬教習機器。」（以下、「本願発明」という。）
　
第３．本件審判請求についての当審の判断
　
１．引用例
　当審の拒絶の理由に引用された実公昭３７−１５８６６号公報（以下、「引用例」という。）には、次の事項が記載又は図示されている。
　
Ａ．「本実用新案はハンドル玩具の考案に関するものでこれを図面について説明すれば、所用の大きさを有するハンドル体１を取付杆５に回転自在に取付けて該取付杆５の下端には吸着盤６を形設したことを特徴とするハンドル玩具に係るものである。」（第１頁左欄第６行〜１０行）
　
Ｂ．「４は取付杆５の上端に嵌着した取付枠でボルト７とナット８によって上記ハンドル体１を回転自在に連着する。」（第１頁左欄第１３行〜１５行）
　
Ｃ．「１２は取付枠４の側壁に穿設した孔部でこれよりチエンジレバー１３が図示のごとく外出されて取り付けてある。１４はボルト７に嵌着した弾線でチエンジレバー１３を押圧し該レバー１３の回動を数個の小突子１５によって一区劃宛制限的に回動させるものである。」（第１頁左欄第１６行〜２１行）
　
Ｄ．「例えばこれを図示のごとく実施して子供が自動車の運転台の前面に吸着盤６を利用して本案玩具を取付ければ、自動車を運転する父親等と共にハンドル体１を握ってこれを回転しながら遊ぶことができる」（第１頁左欄第６行〜１０行）
　
　上記記載Ａ−Ｄからみて、ハンドル玩具は、子供が遊ぶものなのだから、当該ハンドル玩具が有するハンドル体１、チエンジレバー１３の動きが、父親等が運転する自動車の運転席に配備された実際のハンドル、実際のチエンジレバーの動きとは、何らの関係をも持たないように構成されていることは明らかである。
　また、上記記載Ａ，Ｄの「吸着盤６」が、その構造上取り付けまたは取り外しが可能なことは自明である。
　また上記記載Ｃの「１４はボルト７に嵌着した弾線でチエンジレバー１３を押圧し該レバー１３の回動を数個の小突子１５によって一区劃宛制限的に回動させる」ことは、第２図と合わせて考察するに、チエンジレバーが弾線１４に押圧されることにより、所定の２つの小突子１５間の区画に制限的に位置決めされ、更なるチエンジレバーの回動により弾線１４の付勢に抗して１つの小突子１５を乗り越えて次の区画に制限的に位置決めされるように回動されること、すなわち実際のチエンジレバーのようにその回動範囲において特定の回動位置（ロー、セコンド、サード等に対応するレバー位置）に位置決め可能に回動されることを意味すると解される。
　したがって、上記Ａ−Ｄの記載を含む引用例には、次の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されていると認めることができる。
「自動車の運転台の前面に吸着盤６を利用して取付けまたは取り外しができるように配置される取付杆５に対して、所用の大きさを有するハンドル体１、チエンジレバー１３を取付けたハンドル玩具であって、
　前記ハンドル体１は回転自在に、前記取付杆５に取り付けられ、
　前記チェンジレバー１３は特定の回動位置に位置決め可能に回動されるように、前記取付杆５に取り付けられ、
　前記ハンドル体１、チエンジレバー１３の動きは、父親等が運転する自動車の運転席に配備された実際のハンドル、実際のチエンジレバーの動きとは、何らの関係をも持たないように構成されているハンドル玩具。」
　
２．対比
ａ．本願発明の「模造ハンドル、模造ブレーキ、模造アクセルおよび模造方向指示器または模造クラッチ」の記載において、「および」、「または」がどのような意味付けをされているのか不明であるので、本願の明細書を参照するに、「各操縦操作機器とは、教習生が操作すべき機器、すなわち、前記装置を作動させるため人間が操作する機器、例えば、ＡＴ（オートマチックトランスミッション）車について言えば、ハンドル、アクセル、ブレーキ、方向指示器等を指し、ＭＴ（マニュアルトランスミッション）車について言えば、これらにクラッチ等が加わったものを指す。」（【００２５】）との記載があり、また【図１】にはＡＴ車の助手席の前面に配置される模擬教習機器の例が、【図２】にはＭＴ車の助手席の前面に配置される模擬教習機器の例がそれぞれ図示されているところ、ＡＴ車の場合とＭＴ車の場合とを比較すると、ＭＴ車の場合にはＡＴ車の場合にはないクラッチを余分に有していることが理解できる。
　そうすると、本願発明の自動車運転用の模擬教習機器は、模造ハンドル、模造ブレーキ、模造アクセル、模造方向指示器を必須の構成として有し、模造クラッチを有するものも、有さないものも含まれているものと解することができる。
ｂ．引用発明のハンドル玩具の回転自在なハンドル体１を回転させたり、特定の回動位置に位置決め可能に回動されるチエンジレバー１３を回動させたりすることは、実際の自動車に設置された実際のハンドルや実際のチエンジレバーと同様の動きをする模造ハンドル、模造チエンジレバーを動かすことにあたり、子供は遊びの中で、父親等の運転の仕方を見てそのまねをすることができるのだから、このことをもって、ハンドル玩具を自動車運転用の模擬機器と呼称すること、並びにハンドル体１を模造ハンドル、チエンジレバー１３を模造チエンジレバーと呼称することに差し支えはない。
ｃ．「運転台」は「乗り物で、運転に必要な装置を備え、運転する人が席を占めるように設けた場所。運転席。」（三省堂提供「大辞林 第二版」）であるが、ハンドル玩具を運転席に取り付けることは運転の邪魔になるばかりか、ハンドル玩具で子供を遊ばせるためには、子供を運転席に乗せた状態で自動車の運転することになり交通法規にも違反するから、引用発明においては、計器等の「運転に必要な装置」が取り付けられたフロントパネルの助手席側の部分を指すことは明らかであり、引用発明の「自動車の運転台の前面」は、本願発明の「助手席の前面」に相当する。
ｄ．引用発明の「取付杆５」は、その取り付け対象に取り付けまたは取り外しができ、またハンドル体１（模造ハンドル）が取り付けられている限度で、本願発明の「支持体」と共通している。
ｅ．引用発明のハンドル体１（模造ハンドル）は「回転自在に、前記取付杆５に取り付けられ」ており、また引用発明のチエンジレバー１３（模造チエンジレバー）は「特定の回動位置に位置決め可能に回動されるように、前記取付杆５に取り付けられ」ているのだから、いずれも実際のハンドル、実際のチエンジレバーの動きに類似した動きができるように、前記取付杆５（支持体）に取り付けられていると言える。
　
　したがって、本願発明と引用発明とは、以下の一致点及び相違点を有する。
　
＜一致点＞
「助手席の前面に取り付けまたは取り外しができるように配置される支持体に対して、模造ハンドルを取り付けた模擬機器であって、
前記模造ハンドルは、前記支持体を助手席の前面に配置したとき、実際のハンドルの動きに類似した動きができるように、前記支持体に取り付けられ、
前記模造ハンドルの動きは、運転席に配備された実際のハンドルの動きとは、何らの関係をも持たないように構成されている自動車運転用の模擬機器。」
　
＜相違点１＞
　模造ハンドルが、本願発明においては、実際のハンドルと同一サイズのものとし、支持体を助手席の前面に配置したとき、運転席における実際のものが占めるべき位置と同じところに位置するように、支持体に取り付けられているのに対して、引用発明では、このような特定を有しない点。
　
＜相違点２＞
　本願発明が、実際のものと同一サイズのものとし、前記支持体を助手席の前面に配置したとき、運転席における実際のものが占めるべき位置と同じところに位置するように、かつ実際のものの動きに類似した動きができるように、前記支持体に取り付けられ、さらに運転席に配備された実際のものの動きとは、何らの関係をも持たないように構成されている模造ブレーキ、模造アクセルおよび模造方向指示器または模造クラッチを有するのに対して、引用発明では、これらを有しない点。
　
＜相違点３＞
　本願発明が、自動車運転用の模擬教習機器であるのに対して、引用発明のハンドル玩具が自動車運転用の模擬機器である点。
　
３．判断
＜相違点１についての判断＞
　引用発明は、ハンドル玩具であって、上記記載Ｄにあるように、子供が「自動車を運転する父親等と共にハンドル体１を握ってこれを回転しながら遊ぶことができる」のであるから、子供は自動車を運転する父親と同じように、ハンドル玩具が具備するハンドル体１やチエンジレバー１３を動かして運転する気分を味わうことができるのであり、またこのハンドル玩具を考案した目的もそこにあると解するのが自然である。
　また子供は年齢が高くなるにつれて様々なことに対して認知レベルが向上するのだから、どの程度まで実際の運転に近い行為をすれば運転気分が味わえるのかということも、子供の年齢に応じて変わるものである。
　例えば３才程度の幼児であれば、その体に合った大きさのハンドルを動かすだけで十分に運転気分を味わえるのだろうが、１１才程度の児童（小学６年生程度）であれば、父親が実際に手足を使って運転している様子を見て、手でハンドルを動かし、足でアクセルやブレーキを操作していることや、これらハンドル、アクセル、ブレーキの大きさや位置までも十分に認識しているはずであるから、実物に近い構造を有するハンドル、アクセル、ブレーキを使って、手でハンドルを操作するとともに、足を使ってアクセルやブレーキなどの操作も行うことで、満足のいく運転気分を味わうことができるようになるのではないかと推察される。すなわち子供が高年齢化するにつれて、模造玩具にはリアル性が追求されるのである。
　そうすると、高年齢の子供を対象とするハンドル玩具を設計するにあたり、その体の大きさ（１１才の児童の平均身長は約１４５ｃｍ（平成１６年度学校保険統計調査速報））、及び高年齢の子供を満足させるリアル性を考慮して、引用発明の模造ハンドルを実際のものと同一サイズのものとし、前記支持体を助手席の前面に配置したとき、運転席における実際のものが占めるべき位置と同じところに位置するように、支持体に取り付けるように構成する程度のことは当業者が適宜設計しうる事項である。
　したがって、引用発明に相違点１に係る本願発明の発明特定事項を採用することは想到容易である。
　
＜相違点２についての判断＞
　上記＜相違点１についての判断＞で説示したように、子供が高年齢化するにつれて、模造玩具にはリアル性が追求されるのであるから、引用発明の模造玩具であるハンドル玩具においても、ハンドル体１（模造ハンドル）とチエンジレバー１３（模造チエンジレバー）だけでなく、実際の運転で使用するブレーキ、アクセル、方向指示器、さらにＭＴ車の場合にはクラッチを模造したものを設けるように設計することは想到容易である。
　そして、これら模造ブレーキ、模造アクセル、模造方向指示器、模造クラッチを設けるにあたっては、引用発明のハンドル玩具が元々備えている上記模造ハンドルや模造チエンジレバーと同様の特徴を持たせるのが自然であるから、高年齢の子供を対象とした場合（＜相違点１についての判断＞参照）には、実際のものと同一サイズのものとし、前記支持体を助手席の前面に配置したとき、運転席における実際のものが占めるべき位置と同じところに位置するように、かつ実際のものの動きに類似した動きができるように、前記支持体に取り付け、さらに運転席に配備された実際のものの動きとは、何らの関係をも持たないように構成する程度のことは設計事項である。
　したがって、引用発明に相違点２に係る本願発明の発明特定事項を採用することは想到容易である。
　なお、これらの模造部材を設けるにあたって、足で操作するブレーキ、アクセル、クラッチは、子供の足下に位置するように配置すべきであるから、引用発明の支持体である取付杆５をこれらの模造部材を取り付けることができるような支持体にその構造を変更する程度のことは設計事項である。
　
＜相違点３についての判断＞
　引用発明に上記相違点１，２に係る本願発明の発明特定事項を採用することにより構成される模造ハンドル、模造ブレーキ、模造アクセル、模造方向指示器、模造クラッチを備えた模造玩具を使用すれば、父親等が実際の自動車の運転の際に行う操作及び動作とほぼ同じ操作及び動作を行うことが可能となるのだから、このことによって、自動車の運転の仕方をある程度は習得できるといえる。
　そうすると、このような模造玩具は、単に父親等の運転の仕方のまねをするための機器という程度のものに留まらず、自動車の運転の仕方を教習する機能をも兼ね備えた機器であるといえるから、自動車運転用の模擬教習機器ということもできる。
　したがって、相違点３に係る本願発明の発明特定事項は、引用発明に相違点１，２に係る本願発明の発明特定事項を採用することに伴って当然に導かれる事項である。
　
３．本願発明の進歩性の判断
　上記のように、相違点１〜相違点３に係る本願発明の発明特定事項は引用発明に基づいて当業者が想到容易な事項であり、それぞれのもつ作用効果も、引用発明に基づいて、当業者が予測しうる程度のことであって、かつ各発明特定事項が組み合わせられることによって当業者が予測し得ないような格別の作用効果を奏するものとも認められない。
　
　したがって、本願発明は、引用発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであり、当審で通知した上記拒絶の理由のとおり、特許法２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　
第４．むすび
　以上のとおり、本願発明は、当審で通知した上記拒絶の理由によって拒絶すべきものである。
　したがって、本願は拒絶の理由を免れない。
　よって、結論のとおり審決する。