【事件の表示】
　特願２０００−１６０９６１「樹脂ホースの接続方法およびそれを用いた樹脂ホースの接続構造」拒絶査定不服審判事件〔平成１３年１２月　７日出願公開、特開２００１−３３６６８８〕について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯
　本願は、平成１２年５月３０日の出願であって、平成１７年１２月２６日付けで拒絶査定がされ、これに対し、平成１８年２月９日に拒絶査定不服審判の請求がなされるとともに、同年３月９日付けで明細書についての手続補正がなされ、さらに、当審における平成１９年５月１８日付けの拒絶理由通知に対し、同年７月３０日付けで明細書についての手続補正がなされたものである。
　
２．本願発明について
　本願の請求項１に係る発明（以下「本願発明」という。）は、平成１９年７月３０日付け手続補正書の特許請求の範囲の請求項１ないし５のうちの請求項１に記載された事項により特定される、以下のとおりのものである。
　
「樹脂ホースと金属製パイプとを接続する方法であって、上記樹脂ホースの内周面にフッ素ゴムコーティング剤の塗布により厚み１０〜５０μｍのフッ素ゴムコーティング層を形成する工程と、上記フッ素ゴムコーティング層の内周面に、ポリフッ化ハロゲン化オレフィンまたはフッ素変性シリコーンを主成分とするフッ素系潤滑剤からなる潤滑層を形成する工程と、上記潤滑層が形成されてなる樹脂ホースの端部内に上記金属製パイプの端部をそのまま挿入する工程を備えたことを特徴とする樹脂ホースの接続方法。」
　
３．引用例
（１）一方、平成１９年５月１８日付け拒絶理由通知書に引用した特開平９−１００９５９号公報（以下「引用例１」という。）には、図面と共に、以下の事項が記載されている。
　
・「【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は、自動車のエンジンやヒューエルタンク等の回りに配設されるプレッシャーレギュレータやヒューエルストレーナ等のような配管機器に、直接又はクイックコネクタ等の継手を介して接続して使用される樹脂ホース、並びに該樹脂ホースと配管機器や継手等の管状部材との接続構造体に関する。」
　
・「【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため、本発明が提供する樹脂ホースは、例えば図１に一具体例を示すように、１層又は複数層の樹脂層からなる樹脂ホース本体２と、該樹脂ホース本体２の片方又は両方の端部２ａの少なくとも内周面に塗布され、前記筒状部材と固着するゴム又は樹脂を主成分とする固着層３とを備えたことを特徴とする固着層付き樹脂ホース１である。
【０００９】また、本発明の樹脂ホースの接続構造体は、例えば図２にその一具体例を示すように、上記の固着層付き樹脂ホース１と、インサート部４１の外周面に環状凸部４１ａを有する筒状部材４とからなり、前記樹脂ホース１の少なくとも内周面に固着層３を有する端部２ａが筒状部材４のインサート部４１に挿入され、該固着層３によって樹脂ホース１の端部２ａと筒状部材４のインサート部４１とが密着固定されていることを特徴とする。」
　
・「【００１１】また、筒状部材としては、接続した樹脂ホースを抜けにくくするため、インサート部の外周面に環状凸部を備えていれば、配管機器のパイプであっても又は図３に示すようにインサート部５１に環状凸部５１ａを有するクイックコネクター５等の接続継手であって良く、しかもこれらの筒状部材は金属製であっても樹脂製であっても良い。尚、樹脂ホース本体は図３に示すようにその中間部等に曲がり部２１を有していても差し支えなく、また筒状部材への圧入を容易にするため、図４に示すように樹脂ホース本体１の端部外周縁を外側に広げたフレアー状とすることもできる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明において、樹脂ホースの端部に施される固着層は、フッ素系ゴム、変性シリコーンゴム、フェノール系樹脂コーティング剤、又はシランカップリング剤からなる。これらの固着剤はシンナー等の溶剤で適当な粘度に希釈し、樹脂ホースの端部に塗布される。
【００１３】塗布の方法は特に限定されないが、ホース端部を固着剤溶液に浸漬するディップ塗布が簡単である。この場合、ホース端部の内周面と外周面及び端面に塗布するときは、ホース端部をそのまま浸漬すれば良く、ホース端部の内周面のみへの塗布は、例えばブラシやスプレー等を用いて行うことができる。
【００１４】樹脂ホースに塗布された固着層は、乾燥により溶剤を蒸発させ、流動や剥離が起こらない程度に固化させる。その後、フッ素系ゴムと変性シリコーンゴムの場合は加熱により加硫又は半加硫し、フェノール系樹脂コーティング剤とシランカップリング剤の場合はそのままの状態で、固着層を設けた樹脂ホース端部を筒状部材に圧入する。尚、この固着層の厚さは、１μｍ未満では効果がなく、２００μｍを越えると圧入時の抵抗が増し、圧入が困難であるから、通常は１〜２００μｍの範囲とするが、好ましくは５〜１００μｍ、更に好ましくは１０〜５０μｍの厚さとする。
【００１５】かくして得られた接続構造体は、樹脂ホース端部と筒状部材のインサート部との間に固着層が存在するため、極めて優れたシール性が得られる。即ち、フッ素系ゴム及び変性シリコーンゴムの固着層は、優れた弾性効果により筒状部材と強く密着し、特に自動車ホース等では使用中に加熱が加わることにより更に加硫が進行する結果、一層優れたシール性が達成される。また、フェノール系樹脂コーティング剤及びシランカップリング剤の場合は、前記のごとく筒状部材に圧入後、熱処理して筒状部材と接着させることにより、優れたシール性が確保される。」
　
　これらの記載事項及び図示内容によれば、引用例１には、
　
「樹脂ホースと金属製パイプとを接続する方法であって、上記樹脂ホースの内周面にフッ素系ゴムの塗布により厚み１０〜５０μｍのフッ素系ゴムの固着層を形成する工程と、樹脂ホースの端部を上記金属製パイプのインサート部に挿入する工程を備えた樹脂ホースの接続方法。」
　
という発明（以下「引用発明」という。）が記載されていると認定することができる。
　
（２）同じく、引用した特開平８−２５２８７３号公報（以下「引用例２」という。）には、図面と共に、以下の事項が記載されている。
　
・「【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、本発明は、フッ素ゴム製内層を有し、この内層の内周面に、潤滑層が形成されているホースであって、上記潤滑層が、ポリフッ化ハロゲン化オレフィンを主成分とする潤滑層であるホースを第１の要旨とする。」
　
・「【００１２】
【作用】本発明者らは、上記目的を達成するために、一連の研究を重ねた。そして、この研究の当初では、ホース接続構造のシール性の経時的低下機構について詳細に検討した。この結果、ホース内周面に形成される潤滑層が、ホース接続構造のシール性低下の重要な因子であることを突き止めた。すなわち、上記潤滑層の残存量により、ホース接続構造のシール性の経時的低下の程度が左右されるのである。一方、ホース内層の形成材料として使用されるフッ素ゴムは、金属と強固に張りつくことが知られている（森邦夫，高松成亮，渡辺明，日本ゴム協会誌６２，１９８９年発行）。これは、図１３に示すように、フッ素ゴム分子骨格中のフッ素原子（Ｆ）と、金属中に導入された水酸基（ＯＨ）とが、水素結合をすることに起因するものと推察されている。同図において、Ｍは金属原子を示す。この事実と、本発明者らが得た上記知見とを考え合わせると、上記潤滑層の存在により、フッ素ゴムと金属製パイプとの界面での水素結合の生成が阻害されることが、シール性の経時的低下の原因であると結論することができた。しかし、潤滑層は、ホースと金属製パイプとの接続工程において必要不可欠のものである。そこで、本発明者らは、さらに研究を続行し、ホース接続構造のシール性の経時的低下の問題と、ホース接続工程での金属製パイプの挿入性の問題という相反する２つの問題を同時解決する技術の開発を行った。そして、ポリフッ化ハロゲン化オレフィンを主成分とする潤滑剤を用いて潤滑層を形成すると、ホースと金属製パイプとの接続の際には、この潤滑剤の作用により、ホース端部内へ金属製パイプを容易に挿入することが可能となるとともに、接続後では、この潤滑層が、ホース内層のフッ素ゴム中に浸透して消失し、フッ素ゴム製内層と金属製パイプとの界面に充分量の水素結合が生起することを見出し本発明に到達した。この結果、ホースが、熱等により経時的に劣化して弾性が低下しても、ホースのフッ素ゴム製内層と金属製パイプとが強固に張りついて、シール性の低下が防止されるようになる。」
　
・「【００１３】また、ホースのフッ素ゴム製内層内周面へのポリフッ化ハロゲン化オレフィンを主成分とする潤滑層の形成は、例えば、つぎの３種類の方法により行うことができる。すなわち、まず、フッ素ゴム製内層を有するホースを作製し、このホースの上記フッ素ゴム製内層内周面にポリフッ化ハロゲン化オレフィンを主成分とする潤滑剤を塗布する塗布法があげられる。この塗布法では、ホース端部等の特定部位に選択的に潤滑層を形成することが可能である。」
　
・「【００５２】そして、フッ素ゴム製内層２の外周に、中間ゴム層３ａ，補強糸層３ｂ，外皮ゴム層３ｃが順次積層された４層構造のホースを例にとり、本発明のホースおよびその製法ならびに上記ホースのホース接続構造について説明したが、これに限定されない。すなわち、本発明では、ポリフッ化ハロゲン化オレフィンを主成分とする潤滑層が、フッ素ゴム製内層に経時的にあるいは熱処理により浸透して消失することが最大の特徴である。このため、フッ素ゴム製内層を有するホースであれば、多層構造や単層構造を問わず、本発明の適用が可能である。したがって、上記４層構造のホースの他に、フッ素ゴム製内層のみからなる単層構造のホース、フッ素ゴム製内層の外周に外皮ゴム層のみ形成された２層構造のホース、フッ素ゴム製内層の外周に中間ゴム層および外皮ゴム層が順次積層された３層構造のホース等の多層構造ホースについても、本発明を適用することが可能である。」
　
（３）同じく、引用した特開平８−２１６２７８号公報（以下「引用例３」という。）には、図面と共に、以下の事項が記載されている。
　
・「【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するために、本発明は、フッ素ゴム製内層を有し、この内層の内周面に、潤滑層が形成されているホースであって、上記潤滑層が、フッ素変性シリコーンを主成分とする潤滑層であるホースを第１の要旨とする。」
　
・「【００１２】
【作用】本発明者らは、上記目的を達成するために、一連の研究を重ねた。そして、この研究の当初では、ホース接続構造のシール性の経時的低下機構について詳細に検討した。この結果、ホース内周面に形成される潤滑層が、ホース接続構造のシール性低下の重要な因子であることを突き止めた。すなわち、上記潤滑層の残存量により、ホース接続構造のシール性の経時的低下の程度が左右されるのである。一方、ホース内層の形成材料として使用されるフッ素ゴムは、金属と強固に張りつくことが知られている（森邦夫，高松成亮，渡辺明著，日本ゴム協会誌，６２，１９８９年発行）。これは、図１３に示すように、フッ素ゴム分子骨格中のフッ素原子（Ｆ）と、金属中に導入された水酸基（ＯＨ）とが、水素結合をすることに起因するものと推察されている。同図において、Ｍは金属原子を示す。この事実と、本発明者らが得た上記知見とを考え合わせると、上記潤滑層の存在により、フッ素ゴムと金属製パイプとの界面での水素結合の生成が阻害されることが、シール性の経時的低下の原因であると結論することができた。しかし、潤滑層は、ホースと金属製パイプとの接続工程において必要不可欠のものである。そこで、本発明者らは、さらに研究を続行し、ホース接続構造のシール性の経時的低下の問題と、ホース接続工程での金属製パイプの挿入性の問題という相反する２つの問題を同時解決する技術の開発を行った。そして、フッ素変性シリコーンを主成分とする潤滑剤を用いて潤滑層を形成すると、ホースと金属製パイプとの接続の際には、この潤滑剤の作用により、ホース端部内へ金属製パイプを容易に挿入することが可能となるとともに、接続後では、この潤滑層が、ホース内層のフッ素ゴム中に浸透して消失し、フッ素ゴム製内層と金属製パイプとの界面に充分量の水素結合が生起することを見出し本発明に到達した。この結果、ホースが、熱等により経時的に劣化して弾性が低下しても、ホースのフッ素ゴム製内層と金属製パイプとが強固に張りついて、シール性の低下が防止されるようになる。」
　
・「【００１３】また、ホースのフッ素ゴム製内層内周面へのフッ素変性シリコーンを主成分とする潤滑層の形成は、例えば、つぎの３種類の方法により行うことができる。すなわち、まず、フッ素ゴム製内層を有するホースを作製し、このホースの上記フッ素ゴム製内層内周面にフッ素変性シリコーンを主成分とする潤滑剤を塗布する塗布法があげられる。この塗布法では、ホース端部等の特定部位に選択的に潤滑層を形成することが可能である。」
　
・「【００５３】そして、フッ素ゴム製内層２の外周に、中間ゴム層３ａ，補強糸層３ｂ，外皮ゴム層３ｃが順次積層された４層構造のホースを例にとり、本発明のホースおよびその製法ならびに上記ホースのホース接続構造について説明したが、これに限定されない。すなわち、本発明では、フッ素変性シリコーンを主成分とする潤滑層が、フッ素ゴム製内層に経時的に浸透して消失することが最大の特徴である。このため、フッ素ゴム製内層を有するホースであれば、多層構造や単層構造を問わず、本発明の適用が可能である。したがって、上記４層構造のホースの他に、フッ素ゴム製内層のみからなる単層構造のホース、フッ素ゴム製内層の外周に外皮ゴム層のみ形成された２層構造のホース、フッ素ゴム製内層の外周に中間ゴム層および外皮ゴム層が順次積層された３層構造のホース等の多層構造ホースについても、本発明を適用することが可能である。」
　
４．対比
　そこで、本願発明と引用発明とを比較すると、引用発明の「フッ素系ゴム」は、樹脂ホースの内周面をコーティングするものであるから、本願発明の「フッ素ゴムコーティング剤」に相当する。また、引用発明の「フッ素系ゴムの固着層」は、本願発明の「フッ素ゴムコーティング層」に相当し、「金属製パイプのインサート部」は「金属製パイプの端部」に相当する。
　そして、引用発明の「樹脂ホースの端部を金属製パイプのインサート部に挿入する工程」と、本願発明の「潤滑層が形成されてなる樹脂ホースの端部内に金属製パイプの端部をそのまま挿入する工程」とは、「樹脂ホースの端部内に金属製パイプの端部を挿入する工程」という概念で共通する。
　
　よって、両者は、
「樹脂ホースと金属製パイプとを接続する方法であって、上記樹脂ホースの内周面にフッ素ゴムコーティング剤の塗布により厚み１０〜５０μｍのフッ素ゴムコーティング層を形成する工程と、樹脂ホースの端部内に上記金属製パイプの端部を挿入する工程を備えた樹脂ホースの接続方法。」の点で一致し、以下の点で相違している。
　
・相違点
　樹脂ホースの端部内に金属製パイプの端部を挿入する工程に関し、本願発明は「フッ素ゴムコーティング層の内周面に、ポリフッ化ハロゲン化オレフィンまたはフッ素変性シリコーンを主成分とするフッ素系潤滑剤からなる潤滑層を形成する工程」を有したうえで、「潤滑層が形成されてなる樹脂ホースの端部内に金属製パイプの端部をそのまま挿入する工程」を有するものであると特定されているのに対し、引用発明は「樹脂ホースの端部を金属製パイプのインサート部に挿入する工程」を有したものであるとしか特定されていない点。
　
５．相違点についての判断
　引用例２及び３には、ホースと金属製パイプとの接続工程において、接続後のシール性のみならずホースへの金属製パイプの挿入性をも考慮すべきこと、及び、かかる接続工程において挿入性を向上させる潤滑層が必要不可欠のものであることが開示されている。また、シール性及び挿入性を考慮してフッ素ゴム製の内層を有するホースと金属製パイプの端部を接続するに際し、「フッ素ゴム製内層の内周面に、ポリフッ化ハロゲン化オレフィンまたはフッ素変性シリコーンを主成分とする潤滑剤からなる潤滑層を形成する工程と、上記潤滑層が形成されてなるホースの端部内に金属製パイプを挿入する工程」を有することで、本願発明の作用及び効果と同様に、フッ素ゴム分子骨格中のフッ素原子と、金属中に導入された水酸基とが水素結合することにより、ホース内層の形成材料として使用されるフッ素ゴムと金属パイプとを強固に接続できることも引用例２又は３に記載されている（引用例２【００１２】及び引用例３【００１２】を参照）。
　よって、引用発明における「樹脂ホースの端部を金属製パイプのインサート部に挿入する工程」を、シール性のみならず挿入性をも考慮し、「フッ素ゴムコーティング層の内周面に、ポリフッ化ハロゲン化オレフィンまたはフッ素変性シリコーンを主成分とする潤滑剤からなる潤滑層を形成する工程と、上記潤滑層が形成されてなるホースの端部内に金属製パイプを挿入する工程」とすることは、引用発明と引用例２又は３の記載事項とがいずれもフッ素ゴム製の内層を有するホースの端部に金属製パイプの端部を挿入するものであるから、引用発明に引用例２又は３の記載事項を参酌することで当業者が容易に想到できたことである。また、かかる両工程を具備したものが、結果として「潤滑層が形成されてなる樹脂ホースの端部内に金属製パイプの端部を
そのまま
　したがって、引用発明に引用例２又は３の記載事項を適用して、相違点に係る本願発明の構成とすることは当業者が容易になし得たものである。
　
　また、本願発明の作用効果も、引用発明並びに引用例２又は３の記載事項
から当業者が予測できる範囲のものである。
　
６．むすび
　以上のとおり、本願発明は、引用発明並びに引用例２又は３の記載事項に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、その余の請求項に係る発明について論及するまでもなく、本願は、拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。