(57)【要約】  シリカ、ゴム成分１００質量部、及び３質量部以上の硫黄を配合することを特徴とする、耐クラック性と耐膨潤性に優れた、トレッド部及びサイド部に共通して使用できる、ロードローラタイヤ用ゴム組成物を提供する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリカ、ゴム成分１００質量部、及び３質量部以上の硫黄を含有することを特徴とするロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項２】
前記ゴム組成物の弾性率；Ｅ'が６〜１５ＭＰａであることを特徴とする請求項１に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項３】
前記ゴム組成物のＪＩＳ  Ｋ  ６２５１：１９９３に基づく３００％モジュラス；Ｍ３００が１１〜１５ＭＰａであることを特徴とする請求項１又は２に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項４】
前記ゴム組成物が天然ゴムを含有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項５】
前記ゴム組成物の天然ゴムの含有量がゴム成分１００質量部に対して５０質量部以上であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項６】
前記ゴム組成物がスチレン−ブタジエンゴムを含有することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項７】
前記ゴム組成物において、天然ゴムの含有量／スチレン−ブタジエンゴムの含有量＞２を満たすことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項８】
前記ゴム組成物のシリカ含有量がゴム成分１００質量部に対し、３０質量部未満であることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項９】
前記ゴム組成物のシリカ含有量がゴム成分１００質量部に対し、１５質量部以上であることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項１０】
前記ゴム組成物がカーボンブラックを含有することを特徴とする請求項１〜９のいずれか１項に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項１１】
前記ゴム組成物において、カーボンブラック含有量がシリカ含有量より多いことを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項１２】
前記ゴム組成物において、カーボンブラックの含有量／シリカの含有量＜３を満たすことを特徴とする請求項１〜１１のいずれか１項に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項１３】
前記ゴム組成物において、シランカップリング剤をシリカの１質量％以下で含むことを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１項に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項１４】
前記ゴム組成物において、シランカップリング剤を含まないことを特徴とする請求項１〜１２のいずれか１項に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項１５】
前記ゴム組成物がゴム成分１００質量部に対して５質量部以上の酸化亜鉛を含むことを特徴とする請求項１〜１４のいずれか１項に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項１６】
前記シリカの窒素吸着比表面積が１５０〜２２０ｍ２／ｇであることを特徴とする請求項１〜１５のいずれか１項に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項１７】
前記カーボンブラックがＨＡＦグレードであることを特徴とする請求項１〜１６のいずれか１項に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
【請求項１８】
請求項１〜１７のいずれか１項に記載のゴム組成物を用いたロードローラタイヤ。
【請求項１９】
請求項１〜１７のいずれか１項に記載のゴム組成物をトレッド部に用いたロードローラタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、耐膨潤性と耐クラック性が両立し、さらに耐摩耗性、耐カット性、耐発熱性にも優れたロードローラタイヤ用ゴム組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
ロードローラタイヤは道路工事において、アスファルト転圧用に使用される。アスファルト舗装時には高温加熱に曝されるため、特に、トレッド部において、更なる耐クラック性が要求される。【０００３】
また、アスファルト舗装時にはロードローラタイヤへのアスファルト付着防止のため、タイヤ全体に軽油や離型剤が散布されている。軽油や離型剤の散布によってタイヤのトレッド部及びサイド部が油膨潤し、作業困難化の要因である、転圧不均一が生じる場合がある。よって、ロードローラタイヤには上記、更なる耐クラック性に加え、耐膨潤性も両立することが求められる。加えて、耐摩耗性、耐カット性といった広くタイヤ全般に要求される耐久性や、特に高温にも曝される使用環境であるので、更なる耐発熱性も求められる。【０００４】
例えば、特許文献１では、乳化重合法により製造されるスチレン−アクリロニトリル−ブタジエン三元共重合体を含む、ゴム成分１００質量部に対し、軟化剤を３０〜７０質量部配合してなるゴム組成物を少なくともキャップトレッドに用いたロードローラタイヤが開示されている。いずれも、改良された特性を持つゴムは、試作されたものであり、市販品として入手できる汎用品ではなく、また、トレッド部やサイド部に共通して使用できるとは限らないゴム組成物である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−１９８６０６号公報（特許請求の範囲及び実施例）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
汎用性のあるゴム部材と充填材から配合され、トレッド部やサイド部を問わず用いることができ、耐クラック性、耐膨潤性が両立し、耐摩耗性、耐カット性、耐発熱性といった性能をバランスよく発揮できる、ロードローラタイヤ用ゴム組成物が望まれている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
従来、ロードローラタイヤ用のゴム組成物の成分としては、積極的に配合が検討されて来なかった、シリカを含むロードローラタイヤ用ゴム組成物を提供する。【０００８】
すなわち、本発明は次の（１）〜（１９）に存する。
（１）  シリカ、ゴム成分１００質量部、及び３質量部以上の硫黄を含有することを特徴とするロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（２）  前記ゴム組成物の弾性率；Ｅ'が６〜１５ＭＰａであることを特徴とする（１）に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（３）  前記ゴム組成物のＪＩＳ  Ｋ  ６２５１：１９９３に基づく３００％モジュラス；Ｍ３００が１１〜１５ＭＰａであることを特徴とする（１）又は（２）に記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（４）  前記ゴム組成物が天然ゴムを含有することを特徴とする（１）〜（３）のいずれか１つに記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（５）  前記ゴム組成物の天然ゴムの含有量がゴム成分１００質量部に対して５０質量部以上であることを特徴とする（１）〜（４）のいずれか１つに記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（６）  前記ゴム組成物がスチレン−ブタジエンゴムを含有することを特徴とする（１）〜（５）のいずれか１つに記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（７）  前記ゴム組成物において、天然ゴムの含有量／スチレン−ブタジエンゴムの含有量＞２を満たすことを特徴とする（１）〜（６）のいずれか１つに記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（８）  前記ゴム組成物のシリカ含有量がゴム成分１００質量部に対し、３０質量部未満であることを特徴とする（１）〜（７）のいずれか１つに記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（９）  前記ゴム組成物のシリカ含有量がゴム成分１００質量部に対し、１５質量部以上であることを特徴とする（１）〜（８）のいずれか１つに記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（１０）  前記ゴム組成物がカーボンブラックを含有することを特徴とする（１）〜（９）のいずれか１つに記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（１１）  前記ゴム組成物において、カーボンブラック含有量がシリカ含有量より多いことを特徴とする（１）〜（１０）のいずれか１つに記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（１２）  前記ゴム組成物において、カーボンブラックの含有量／シリカの含有量＜３を満たすことを特徴とする（１）〜（１１）のいずれか１つに記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（１３）  前記ゴム組成物において、シランカップリング剤をシリカの１質量％以下で含むことを特徴とする（１）〜（１２）のいずれか１つに記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（１４）  前記ゴム組成物において、シランカップリング剤を含まないことを特徴とする（１）〜（１２）のいずれか１つに記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（１５）  前記ゴム組成物がゴム成分１００質量部に対して５質量部以上の酸化亜鉛を含むことを特徴とする（１）〜（１４）のいずれか１つに記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（１６）  前記シリカの窒素吸着比表面積が１５０〜２２０ｍ２／ｇであることを特徴とする（１）〜（１５）のいずれか１つに記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（１７）  前記カーボンブラックがＨＡＦグレードであることを特徴とする（１）〜（１６）のいずれか１つに記載のロードローラタイヤ用ゴム組成物。
（１８）  （１）〜（１７）のいずれか１つに記載のゴム組成物を用いたロードローラタイヤ。
（１９）  （１）〜（１７）のいずれか１つに記載のゴム組成物をトレッド部に用いたロードローラタイヤ。
【発明の効果】
【０００９】
（１）〜（３）により耐クラック性と耐膨潤性に優れた、ロードローラタイヤ用ゴム組成物が得られる。
（４）〜（７）、及び（１６）により、さらに耐クラック性、耐摩耗性、耐カット性、低発熱性が向上した、ロードローラタイヤ用ゴム組成物が得られる。
（８）〜（９）により、さらに耐クラック性、耐膨潤性が向上した、ロードローラタイヤ用ゴム組成物が得られる。
（１０）〜（１２）により、さらに耐クラック性、低発熱性が向上した、ロードローラタイヤ用ゴム組成物が得られる。
（１３）、（１４）により、耐カット性が向上した、ロードローラタイヤ用ゴム組成物が得られる。
（１５）〜（１７）により、さらに耐クラック性、耐膨潤性、耐摩耗性、耐カット性が向上した、ロードローラタイヤ用ゴム組成物が得られる。
（１８）、（１９）により、本発明の方法による樹脂層のゴム組成物を利用した、ロードローラタイヤが得られる。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明のロードローラタイヤ用ゴム組成物には、従来、ロードローラタイヤに用いられてきたゴム成分であれば、特に制限されることなく用いることができる。例えば、スチレン−ブタジエンゴム；ＳＢＲが挙げられるが、それ以外のゴム成分を含んでもよく、また、スチレン−ブタジエンゴムより多く含んでもいてもよく、さらにはスチレン−ブタジエンゴムを含んでいなくてもよい。他のゴム成分としては、天然ゴム；ＮＲや、各種処理を施した変性天然ゴム、ジエン系をはじめとする合成ゴムとして、ポリイソプレン；ＩＲ、ポリブタジエン；ＢＲ、クロロプレン；ＣＲ、ブチルゴム；ＩＩＲ、アクリロニトリル−ブタジエンゴム；ＮＢＲ、エチレン−プロピレン−ジエンゴム；ＥＰＤＭ、から選ばれる少なくとも１種以上のゴムを用いることができ、天然ゴムやジエン系合成ゴムを使用することが好ましく、天然ゴムやポリイソプレンゴムを使用することがより好ましく、天然ゴムを使用することが特に好ましい。
【００１１】
天然ゴムを用いる場合、ゴム成分全体１００質量部に対して、２０質量部以上が好ましく、５０質量部以上がより好ましく、７０質量部以上が特に好ましい。
【００１２】
また、合成ゴムの中では汎用性が高い、スチレン−ブタジエンゴムを用いる場合は、スチレンの含有量は４５％以下が好ましく、４０％以下がさらに好ましい。
【００１３】
さらに、上記スチレン−ブタジエンゴムのガラス転移温度；Ｔｇが低いことが好ましい。具体的にはＴｇが、−２０℃以下が好ましく、−３０℃以下が特に好ましい。Ｔｇは、耐膨潤性の向上をはじめ耐クラック性にも寄与する。
【００１４】
以下において、配合成分名や、定義した配合成分のＮＲ、ＳＢＲといった略号を、等式や不等式において、該配合成分の配合質量部数として表す場合がある。
【００１５】
天然ゴム；ＮＲとスチレン−ブタジエンゴム；ＳＢＲのＮＲ／ＳＢＲ＞２の関係を満たすことが好ましく、さらにＮＲ／ＳＢＲの値が２より大きく９以下であることが好ましい。上記範囲とすることで、耐亀裂進展性に優れ、高次に耐亀裂進展性と膨潤性の両立が可能となる。
【００１６】
本発明のロードローラタイヤ用ゴム組成物は、ゴム成分１００質量部に対し３質量部以上の硫黄を配合して加硫することを特徴とする。
【００１７】
加硫の為の硫黄は、普通硫黄、不溶性硫黄、硫黄華、脱酸硫黄、粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、ゴム状硫黄から、適宜選んで配合することができる。本発明では普通硫黄や不溶性硫黄が用いられる。
【００１８】
通常に比べて、３質量部でも多いといえる、硫黄の配合量であるので、それほどさらに増量するわけではないが、５質量部までは配合でき、適切に架橋されることで耐クラック性、耐膨潤性に優れたゴム組成物が得られる。硫黄の含有量は３．５〜４質量部が好ましい。また、硫黄の含有量が３質量部未満では、十分に諸性能が得られない。
【００１９】
本発明のロードローラタイヤ用ゴム組成物はシリカを含むことを特徴とする。
【００２０】
タイヤにおいてシリカは、主にウエットグリップ性をはじめとする、グリップ性を向上させるために用いられることが多い充填材である。しかしながら、滑りやすい路面を高速走行するといったこともないので、ロードローラタイヤのような、使用目的や環境において求められる性能とはいえないことから、通常なら、配合することは検討されない成分である。
【００２１】
一方で、本発明においては、シリカを配合したゴム組成物が、ロードローラタイヤにおける、アスファルト舗装での高温に曝されるような用途及び、軽油や離型剤のようなオイルを塗布しながら作業するという、特殊な使用環境において、耐クラック性の向上と、生来ロードローラタイヤに要求される耐膨潤性との両立に適していることを見出した。
【００２２】
配合するシリカとしては、特に制限はなく、従来ゴムの補強用充填剤として慣用されているものの中から任意に選択して用いることができる。用いることができるシリカとしては、あらゆる市販利用可能な製品が使用でき、中でも湿式シリカ、乾式シリカ、コロイダルシリカを用いるのが好ましく、湿式シリカを用いるのが特に好ましい。ＩＳＯ  ５７９４／１に準拠して測定したシリカの窒素吸着非表面積；Ｎ２ＳＡは、４０〜３５０ｍ２／ｇであるのが好ましい。Ｎ２ＳＡが該範囲であるシリカは、ゴム補強性とゴム成分中への分散性とを両立できるという利点がある。前記利点の観点から、Ｎ２ＳＡが８０〜３５０ｍ２／ｇの範囲にあるシリカがより好ましく、１２０〜３５０ｍ２／ｇの範囲にあるシリカが更に好ましく、１５０〜２２０ｍ２／ｇが特に好ましい。このようなシリカとしては、Ｎ２ＳＡ＝２２０ｍ２／ｇである東ソーシリカ社製、商品名「ニプシルＡＱ」、「ニプシルＫＱ」、Ｎ２ＳＡ＝１７５ｍ２／ｇであるデグッサ社製商品名「ウルトラジルＶＮ３」といった市販利用可能品を用いることができる。以上のシリカは１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【００２３】
シリカは、通常グリップ性の向上を目的として配合されることが多いのは、上記に述べた通りであるが、そもそもシリカは補強性充填材であるから、機械的特性を向上させる目的で配合するのは理にかなっている。
【００２４】
シリカの配合効果が十分に発現されるには、ゴム成分１００質量部に対し、１０質量部以上配合することが好ましく、１５質量部以上が特に好ましい。一方上限は３０質量部未満が好ましく、２５質量部以下が特に好ましい。
【００２５】
シリカのみならず、より一般的な補強性充填材である、カーボンブラックも配合することができる。カーボンブラックとしては、通常のゴム組成物に用いることができる、カーボンブラックであれば特に限定はされないが、低発熱性を重視して、粒径が小さいカーボンブラックを選ぶことが好ましい。具体的には、ＨＡＦ、ＩＩＳＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦといったグレードのカーボンブラックが好ましく、ＨＡＦが特に好ましい。ＪＩＳ  Ｋ  ６２１７−２：２００１に準拠して測定した窒素吸着比表面積；Ｎ２ＳＡが３０〜２５０ｍ２／ｇであることが好ましい。該カーボンブラックは１種を単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。もちろん、補強性充填材としての役割もあり、耐クラック性、耐摩耗性、耐カット性の向上に寄与する。
【００２６】
カーボンブラックを配合する場合、シリカよりは多い質量部数を配合することが好ましい。その上で、カーボンブラック／シリカ＜３とすることが好ましく、さらに２．５以下がより好ましい。前記配合比を満たすことで、耐摩耗性を良好な範囲とすることができる。またカーボンブラックの配合部数として、ゴム成分１００質量部に対して、６０質量部未満とするのが好ましい。また配合部数を２０質量部以上とすることが好ましい。シリカとカーボンブラックの量、及びそれぞれの関係が上記であれば、耐クラック性が向上するのはもちろん、低発熱性とのバランスにも優れたゴム組成物が得られる。
【００２７】
シランカップリング剤を添加する場合、通常のシリカに対するシランカップリング剤の配合比に比べて、小さく抑えてシリカの５質量％以下とすることが好ましい。３質量％以下とすることがより好ましく、１質量％以下とすることが特に好ましい。配合せずに済むなら、シランカップリング剤を含まないことがさらに好ましい。上記範囲であれば耐カット性を向上できる。
【００２８】
用いることができるシランカップリング剤としては、下記一般式（Ｉ）〜（ＩＩＩ）で表わされる化合物からなる群から、少なくとも１種選択される化合物であることが好ましい。
以下、下記一般式（Ｉ）〜（ＩＩＩ）を順に説明する。
【００２９】
【化１】
2018021118.tif 000002
式中、Ｒ１は複数ある場合には同一でも異なっていてもよく、各々炭素数１〜８の直鎖、環状又は分枝のアルキル基、炭素数２〜８の直鎖又は分枝のアルコキシアルキル基及びシラノール基から選ばれる置換基であり、Ｒ２は複数ある場合には同一でも異なっていてもよく、各々炭素数１〜８の直鎖、環状又は分枝のアルキル基であり、Ｒ３は複数ある場合には同一でも異なっていてもよく、各々炭素数１〜８の直鎖又は分枝のアルカンジイル基である。ｐ及びｒは共に３である場合はなく、同一でも異なっていてもよく、各々平均値として０〜３である。スルフィド鎖の硫黄数ａは平均値として２〜６である。
【００３０】
上記一般式（Ｉ）で表わされるシランカップリング剤の具体例として、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−メチルジメトキシシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（２−トリエトキシシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（３−メチルジメトキシシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（２−トリエトキシシリルエチル）ジスルフィド、ビス（３−トリエトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（３−トリメトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（３−メチルジメトキシシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（２−トリエトキシシリルエチル）トリスルフィド、ビス（３−モノエトキシジメチルシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−モノエトキシジメチルシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（３−モノエトキシジメチルシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（３−モノメトキシジメチルシリルプロピル）テトラスルフィド、ビス（３−モノメトキシジメチルシリルプロピル）トリスルフィド、ビス（３−モノメトキシジメチルシリルプロピル）ジスルフィド、ビス（２−モノエトキシジメチルシリルエチル）テトラスルフィド、ビス（２−モノエトキシジメチルシリルエチル）トリスルフィド、ビス（２−モノエトキシジメチルシリルエチル）ジスルフィドといった化合物が挙げられる。
【００３１】
【化２】
2018021118.tif 000003
式中、Ｒ４は塩素原子、臭素原子、水素原子又は炭素数１〜１８の一価の炭化水素基で置換されたＲ９Ｏ−；アルコキシ基、Ｒ９Ｃ（＝Ｏ）Ｏ−；カルボキシル基、Ｒ９Ｒ１０Ｃ＝ＮＯ−；オキシマト基、Ｒ９Ｒ１０ＣＮＯ−、ＮＲ９Ｒ１０−；アミノ基、及びシロキシ鎖長２〜５のポリシロキシ基−（ＯＳｉＲ９Ｒ１０）ｈ（ＯＳｉＲ９Ｒ１０Ｒ１１）から選択される一価の基である。以上において、Ｒ９、Ｒ１０及びＲ１１は各々水素原子又は炭素数１〜１８の一価の炭化水素基であり、ｈは平均値として１〜４である。Ｒ５はＲ９、水素原子又は炭素数１〜１８の一価の炭化水素基であり、Ｒ６はＲ４、Ｒ５、水素原子又は−[Ｏ（Ｒ１２Ｏ）ｊ]１／２−基である。なお、Ｒ１２は炭素数１〜１８のアルカンジイル基、ｊは１〜４の整数である。Ｒ７は炭素数１〜１８の二価の炭化水素基であり、Ｒ８は炭素数１〜１８の一価の炭化水素基である。ｘ、ｙ及びｚは、ｘ＋ｙ＋２ｚ＝３、０≦ｘ≦３、０≦ｙ≦２、０≦ｚ≦１の関係を満たす数である。
【００３２】
上記一般式（ＩＩ）において、Ｒ８、Ｒ９、Ｒ１０及びＲ１１は同一でも異なっていてもよく、好ましくは各々炭素数１〜１８の直鎖、環状もしくは分枝のアルキル基、アルケニル基、アリール基及びアリールアルキル基からなる群から選択される基であることが好ましい。また、Ｒ５が炭素数１〜１８の一価の炭化水素基である場合は、直鎖、環状もしくは分枝のアルキル基、アルケニル基、アリール基及びアリールアルキル基からなる群から選択される基であることが好ましい。Ｒ１２は直鎖、環状又は分枝のアルカンジイル基であることが好ましく、特に直鎖状のものが好ましい。Ｒ７は例えば直鎖状、枝分かれ状のいずれであっても良い炭素数１〜１８のアルカンジイル基、炭素数２〜１８のアルケンジイル基、環上に低級アルキル基のような置換基を有していてもよい、炭素数５〜１８のシクロアルカンジイル基、炭素数６〜１８のシクロアルキルアルカンジイル基、炭素数６〜１８のアレーンジイル基、炭素数７〜１８のアリールアルカンジイル基を挙げることができる。このＲ７としては、炭素数１〜６のアルカンジイル基が好ましく、特に直鎖状アルカンジイル基、例えばメタンジイル基、エタンジイル基、プロパンジイル基、ブタンジイル基、ペンタンジイル基、ヘキサンジイル基を好ましく挙げることができる。
【００３３】
上記一般式（ＩＩ）におけるＲ５、Ｒ８、Ｒ９、Ｒ１０及びＲ１１の炭素数１〜１８の一価の炭化水素基の具体例としては、メチル基、エチル基、１−プロピル基、２−プロピル基、１−ブチル基、２−メチル−１−プロピル基、２−ブチル基、２−メチル−２−プロピル基、ペンチル基、ヘキシル基、オクチル基、デシル基、ドデシル基、シクロペンチル基、シクロヘキシル基、ビニル基、プロぺニル基、アリル基、ヘキセニル基、オクテニル基、シクロペンテニル基、シクロヘキセニル基、フェニル基、トリル基、キシリル基、ナフチル基、ベンジル基、フェネチル基、ナフチルメチル基が挙げられる。
上記一般式（ＩＩ）におけるＲ１２の例としては、メタンジイル基、エタンジイル基、プロパンジイル基、ブタンジイル基、ペンタンジイル基、ヘキサンジイル基、オクタンジイル基、デカンジイル基、ドデカンジイル基が挙げられる。
【００３４】
前記一般式（ＩＩ）で表されるシランカップリング剤の具体例としては、３−ヘキサノイルチオプロピルトリエトキシシラン、３−オクタノイルチオプロピルトリエトキシシラン、３−デカノイルチオプロピルトリエトキシシラン、３−ラウロイルチオプロピルトリエトキシシラン、２−ヘキサノイルチオエチルトリエトキシシラン、２−オクタノイルチオエチルトリエトキシシラン、２−デカノイルチオエチルトリエトキシシラン、２−ラウロイルチオエチルトリエトキシシラン、３−ヘキサノイルチオプロピルトリメトキシシラン、３−オクタノイルチオプロピルトリメトキシシラン、３−デカノイルチオプロピルトリメトキシシラン、３−ラウロイルチオプロピルトリメトキシシラン、２−ヘキサノイルチオエチルトリメトキシシラン、２−オクタノイルチオエチルトリメトキシシラン、２−デカノイルチオエチルトリメトキシシラン、２−ラウロイルチオエチルトリメトキシシランを挙げることができる。該具体例の内、３−オクタノイルチオプロピルトリエトキシシラン（Ｍｏｍｅｎｔｉｖｅ  Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ  Ｍａｔｅｒｉａｌｓ社製、商標「ＮＸＴシラン」）が特に好ましい。
【００３５】
【化３】
2018021118.tif 000004
式中、Ｒ１３は複数ある場合には同一でも異なっていてもよく、各々炭素数１〜８の直鎖、環状又は分枝のアルキル基、炭素数２〜８の直鎖又は分枝のアルコキシアルキル基及びシラノール基から選ばれる置換基であり、Ｒ１４は複数ある場合には同一でも異なっていてもよく、各々炭素数１〜８の直鎖、環状又は分枝のアルキル基であり、Ｒ１５は複数ある場合には同一でも異なっていてもよく、各々炭素数１〜８の直鎖又は分枝のアルカンジイル基である。Ｒ１６は一般式（−Ｓ−Ｒ１７−Ｓ−）、（−Ｒ１８−Ｓｍ１−Ｒ１９−）及び（−Ｒ２０−Ｓｍ２−Ｒ２１−Ｓｍ３−Ｒ２２−）から選ばれる二価の基（Ｒ１７〜Ｒ２２は各々炭素数１〜２０の二価の炭化水素基、二価の芳香族基、並びに硫黄及び酸素以外のヘテロ元素を含む二価の有機基から選ばれる二価の置換基であり、ｍ１、ｍ２及びｍ３は各々平均値として１以上４未満である。）であり、複数あるｋは同一でも異なっていてもよく、各々平均値として１〜６であり、ｓ及びｔは各々平均値として０〜３である。但しｓ及びｔの双方が３であることはない。
【００３６】
上記一般式（ＩＩＩ）で表わされるシランカップリング剤の具体例は、いずれも平均組成式で表すものとして、
（Ｃ２Ｈ５Ｏ）３ＳｉＣ３Ｈ６Ｓ２Ｃ６Ｈ１２Ｓ２Ｃ３Ｈ６Ｓｉ（ＯＣ２Ｈ５）３、
（Ｃ２Ｈ５Ｏ）３ＳｉＣ３Ｈ６Ｓ２Ｃ１０Ｈ２０Ｓ２Ｃ３Ｈ６Ｓｉ（ＯＣ２Ｈ５）３、
（Ｃ２Ｈ５Ｏ）３ＳｉＣ３Ｈ６Ｓ３Ｃ６Ｈ１２Ｓ３Ｃ３Ｈ６Ｓｉ（ＯＣ２Ｈ５）３、
（Ｃ２Ｈ５Ｏ）３ＳｉＣ３Ｈ６Ｓ４Ｃ６Ｈ１２Ｓ４Ｃ３Ｈ６Ｓｉ（ＯＣ２Ｈ５）３、
（Ｃ２Ｈ５Ｏ）３ＳｉＣ３Ｈ６ＳＣ６Ｈ１２Ｓ２Ｃ６Ｈ１２ＳＣ３Ｈ６Ｓｉ（ＯＣ２Ｈ５）３、
（Ｃ２Ｈ５Ｏ）３ＳｉＣ３Ｈ６ＳＣ６Ｈ１２Ｓ２．５Ｃ６Ｈ１２ＳＣ３Ｈ６Ｓｉ（ＯＣ２Ｈ５）３、
（Ｃ２Ｈ５Ｏ）３ＳｉＣ３Ｈ６ＳＣ６Ｈ１２Ｓ３Ｃ６Ｈ１２ＳＣ３Ｈ６Ｓｉ（ＯＣ２Ｈ５）３、
（Ｃ２Ｈ５Ｏ）３ＳｉＣ３Ｈ６ＳＣ６Ｈ１２Ｓ４Ｃ６Ｈ１２ＳＣ３Ｈ６Ｓｉ（ＯＣ２Ｈ５）３、
（Ｃ２Ｈ５Ｏ）３ＳｉＣ３Ｈ６ＳＣ１０Ｈ２０Ｓ２Ｃ１０Ｈ２０ＳＣ３Ｈ６Ｓｉ（ＯＣ２Ｈ５）３、
（Ｃ２Ｈ５Ｏ）３ＳｉＣ３Ｈ６Ｓ４Ｃ２Ｈ４Ｓ４Ｃ６Ｈ１２Ｓ４Ｃ３Ｈ６Ｓｉ（ＯＣ２Ｈ５）３、
（Ｃ２Ｈ５Ｏ）３ＳｉＣ３Ｈ６Ｓ２Ｃ６Ｈ１２Ｓ２Ｃ６Ｈ１２Ｓ２Ｃ３Ｈ６Ｓｉ（ＯＣ２Ｈ５）３、
（Ｃ２Ｈ５Ｏ）３ＳｉＣ３Ｈ６ＳＣ６Ｈ１２Ｓ２Ｃ６Ｈ１２Ｓ２Ｃ６Ｈ１２ＳＣ３Ｈ６Ｓｉ（ＯＣ２Ｈ５）３で表される化合物が好適に挙げられる。ここで、Ｃ２Ｈ４＝（ＣＨ２）２、Ｃ３Ｈ６＝（ＣＨ２）３、Ｃ６Ｈ１２＝（ＣＨ２）６、Ｃ１０Ｈ２０＝（ＣＨ２）１０であり、それぞれ、炭素数２、３、６、１０の直鎖アルカンの両末端から水素を１つずつ除いてなる直鎖アルカンジイル基である。なお、平均組成であるとは、硫黄鎖長にばらつきがあり、硫黄数が平均化されていることをさす。
なお、上記一般式（ＩＩＩ）で表わされるシランカップリング剤は、例えば特開２００６−１６７９１９号公報に記載された方法で製造できる。また、市販品が広く利用できる。
【００３７】
本発明のゴム組成物には、その他、酸化亜鉛、ステアリン酸、アロマティックオイル、ワックス、熱可塑性樹脂、加硫促進剤、老化防止剤といった、通常用いられるゴム薬品を配合してもよい。
【００３８】
加硫促進剤として、Ｍ；２−メルカプトベンゾチアゾール、ＤＭ；ジベンゾチアゾリルジスルフィド、及びＣＺ；Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミドといったチアゾール系加硫促進剤、ＴＴ；テトラメチルチウラムスルフィド、ＴＢｚＴＤ；テトラベンジルチウラムジスルフィド；ＴＯＴ；テトラキス（２−エチルヘキシル）チウラムジスルフィドといったチウラム系加硫促進剤、並びにＤＰＧ；ジフェニルグアニジンといったグアニジン系の加硫促進剤を挙げることができる。ロードローラタイヤは大型タイヤであるので、加硫促進剤を効果的に用いて均一な加硫を行う。加硫促進剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対し、０．１〜１０質量部、好ましくは、０．５〜５．０質量部、更に好ましくは、０．８〜２．５質量部とすることが望ましい。
【００３９】
加硫促進剤の効果を調節するために酸化亜鉛を用いるが、ゴム成分１００質量部に対して５質量部以上を配合することが好ましい。酸化亜鉛の配合量が上記の範囲内であれば、耐クラック性、耐膨潤性、共に向上する。
【００４０】
上記のような各種成分を配合して成るゴム組成物について、ＪＩＳ  Ｋ  ７２４４に基づく、加硫架橋後の弾性率；Ｅ’は６〜１５ＭＰａであることが好ましい。
【００４１】
本発明はロードローラタイヤ用のゴム組成物であるから、当然の用途として、アスファルト舗装の際に、アスファルトを車体重量で転圧して、圧接させるのに必要な剛性が必要とされる。用途の性質上、乗り心地が追求されるよりは、頑丈で未整備の悪路でも使用に耐え得る十分な耐クラック性のために、剛性は大きい方が有利である。６ＭＰａ以上であれば、使用目的にあった弾性率といえる。もちろん剛性の増大は脆くなるという面もあるため、上限として１５ＭＰａ以下であれば、不測の事態で割れが生じない程度の弾性率となる。弾性率が６〜１２ＭＰａがさらに好ましく、８〜１１ＭＰａが特に好ましい。
【００４２】
弾性率；Ｅ’に加え、３００％モジュラス；Ｍ３００も、本発明のロードローラタイヤ用ゴム組成物として適正な範囲にされるべき物性である。３００％モジュラス；Ｍ３００が１１〜１５ＭＰａであることが好ましく、耐膨潤性に優れる。３００％モジュラス；Ｍ３００が１１〜１３ＭＰａの範囲であれば、さらに好ましく、耐クラック性も向上する。
【００４３】
以上のような、ゴム組成物成分を例えば、バンバリーミキサー、ニーダーといった混練機によって混練し、トレッド部材やサイド部材として、他の部材と合わせて成型加工してグリーンタイヤを得て、加硫架橋することにより、主としてリム径１５インチ以上のロードローラタイヤを製造することができる。混練や押出し成型加工する場合においても、本発明のゴム組成物は加工性に優れる。
【実施例】
【００４４】
次に、実施例、比較例により、本発明を更に詳細に説明するが、本発明は実施例に制約されるものではない。【００４５】
［ゴム組成物の調製］
また、表１のゴム組成物を使用したロードローラタイヤのトレッド部及びサイド部に適用してサイズ７５０−１５のタイヤを試作し、長さ５０ｍｍ、幅５ｍｍ、厚み２ｍｍのゴムシートを切り出し評価を行った。【００４６】
［弾性率；Ｅ’の測定］
上島製作所（株）製スペクトロメーターを用い、チャック間距離１０ｍｍ、初期歪み２００μｍ、動的歪１％、周波数５２Ｈｚ、測定温度２５℃の条件で、弾性率；Ｅ'を測定した。【００４７】
［３００％モジュラス；Ｍ３００の測定］
ＪＩＳ  Ｋ  ６２５１：１９９３に準拠して引張試験を行い、３００％伸長時の引張応力；Ｍ３００を測定した。【００４８】
［耐クラック性の評価］
ＪＩＳ  Ｋ  ７１２６：１９９９に準拠して、小平製作所社製、屈曲疲労試験機を用いて破断に達するまでに要した屈曲回数を測定した。この屈曲回数を比較例５の値を１００として、指数表示した。数値が大きい程、耐クラック性に優れていることを示す。【００４９】
［耐摩耗性の評価］
ランボーン型摩耗試験機を用い、室温におけるスリップ率が２５％の摩耗量を測定し、比較例５の摩耗量の逆数を１００として指数表示した。【００５０】
［耐カット性の評価］
耐カット性は振り子式衝撃カット試験機にて、任意の高さから鋼鉄製の刃を打ちつけて傷を付け、その傷の深さを測定することにより評価した。得られた値の逆数を取り、下記表１の比較例５の値を１００とした指数表示した。数値が大きい程、耐カット性に優れていることを示す。【００５１】
［低発熱性の評価］
上島製作所（株）製スペクトロメーターを用い、チャック間距離１０ｍｍ、初期歪み２００μｍ、動的歪１％、周波数５２Ｈｚ、測定温度２５℃の条件で、粘弾性を測定し、ｔａｎδについて比較例５の値を１００とする指数で比較した。指数値が大きいほど、発熱性に優れており、すなわち低発熱性であることを示している。【００５２】
［耐膨潤性の評価］
試験片を軽油中に２４時間浸漬して膨潤した後の体積変化率＝（膨潤後体積−膨潤前体積）／膨潤前体積とし、比較例５の体積変化率の逆数を１００として、各々の体積変化率の逆数を指数化した。数値が大きいほど、耐膨潤性に優れていることを示している。【００５３】
【表１】
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【００５４】
＊１：スチレン−ブタジエンゴム、ＪＳＲ社製、＃１５００
＊２：天然ゴム、ＲＳＳ  ＃３
＊３：カーボンブラック、Ｃａｂｏｔ社製、Ｎ３３０
＊４：シリカ、東ソー・シリカ社製、Ｎｉｐｓｉｌ  ＡＱ
＊５：硫黄、フレキシス社製、ＣＲＹＳＴＥＸ  ＨＳ  ＯＴ−２０
＊６：老化防止剤、大内新興化学工業社製、ノクラック６Ｃ、Ｎ−フェニル−Ｎ’−（１，３−ジメチルブチル）−ｐ−フェニレンジアミン
＊７：加硫促進剤、大内新興化学工業社製、ノクセラーＣＺ、Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド【００５５】
シリカの配合及び／又は硫黄３質量部以上の配合を満たしていない比較例に対し、該条件を満たしている実施例は、耐膨潤性、耐クラック性、耐摩耗性、耐カット性、低発熱性の５つの性能のバランスを取りつつ、特に耐膨潤性が向上していることが明らかである。個々に見れば、比較例７に対し硫黄の条件を満たした、実施例１はバランスよく向上が見られた。また、比較例６に対しシリカが配合されることによっても、実施例１はバランスよく向上が見られた。特に、弾性率や３００％モジュラスという点で、両立した改善が達成され、各評価でも良好な改善に至っている。更に硫黄の増量や、シリカの配合量の調整で、実施例２〜４は、バランスよく向上が見られた。また、実施例３と４の比較から、シリカとカーボンブラックの配合量の関係が、好ましい関係にある方が評価がよい。実施例６と７の比較より、天然ゴム主体の方が向上のバランスは良いといえる。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本発明を利用すれば、整備途上の荒れた路面やアスファルト舗装作業時に高温に曝されても、耐クラック性に優れているので、過酷な条件での使用に耐えることができ、また、軽油や離型剤を散布しながらの作業でも、耐膨潤性に優れているので、膨潤変形のために作業性が低下することのない、ロードローラタイヤが得られる。
【国際調査報告】
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