(57)【要約】ワイパアームを揺動動作させるブラシレスモータを制御するモータ制御装置であって、回転子の回転位置を検出する位置検出部と、前記ブラシレスモータの出力が低い低出力モード時において前記ブラシレスモータを正弦波駆動し、前記低出力モード時よりも出力が高い高出力モード時において通電角を１２０度よりも大きい角度とし、前記回転子の回転位置を基準として所定の電気角だけ進角させたタイミングで前記ブラシレスモータに通電する制御部と、を備える。
2017159214.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパアームを揺動動作させるブラシレスモータを制御するモータ制御装置であって、
回転子の回転位置を検出する位置検出部と、
前記ブラシレスモータの出力が低い低出力モード時において前記ブラシレスモータを正弦波駆動し、前記低出力モード時よりも出力が高い高出力モード時において通電角を１２０度よりも大きい角度とし、前記回転子の回転位置を基準として所定の電気角だけ進角させたタイミングで前記ブラシレスモータに通電する制御部と、
を備えるモータ制御装置。
【請求項２】
前記通電角は、電気角で１２０度から１８０度までの間である請求項１に記載のモータ制御装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記高出力モード時において、前記ブラシレスモータを矩形波駆動する請求項１又は請求項２に記載のモータ制御装置。
【請求項４】
前記低出力モードは、前記ワイパアームを予め設定された速度で揺動動作させるモードであり、
前記高出力モードは、前記ワイパアームを前記低出力モードより高速で揺動動作させるモード、又は車速が所定値よりも大きい場合の動作モード、又はブラシレスモータにかかる負荷が所定値よりも大きい場合の動作モードである請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のモータ制御装置。
【請求項５】
ワイパアームを揺動動作させるブラシレスモータと、
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のモータ制御装置と、
を備えるモータユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、モータ制御装置及びモータユニットに関する。
本願は、２０１６年３月１６日に出願された日本国特願２０１６-０５２１５３号に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両に搭載されるワイパ装置には、ワイパアームを揺動させるための駆動源としてワイパモータが用いられている。ワイパ装置は、ワイパモータを駆動することで、ワイパアームをフロントガラス上における所定の範囲内で揺動動作させ、フロントガラスに付着した埃や雨滴等を払拭する。【０００３】
一般に、ワイパ装置は、ワイパモータを低速で駆動することでワイパブレードを低速で動作させる低速作動モードと、ワイパモータを高速で駆動することでワイパブレードを高速で動作させる高速作動モードとを備える。図１３（ａ）は、高速作動モード及び低速作動モードにおいてワイパモータに要求されるモータ特性の一例を示した概略図である。【０００４】
図１３（ａ）において、点線で囲まれた領域はワイパモータの負荷が最も高くなる高速走行時の高速作動モードにおいて要求されるモータ特性を示し、破線で囲まれた２つの領域は、それぞれ低速走行時の低速作動モードにおいて要求されるモータ特性の類型を示す。
図１３（ａ）に示すように、高速作動モードにおいて要求されるモータ特性では、ワイパモータの回転速度の高速化が求められ、低速作動モードにおいて要求されるモータ特性では、高速作動モードの場合に比較してより大きなトルクが求められる。したがって、低速走行時の低速作動モードと、高速走行時の高速作動モードとでは、車速によるワイパモータの負荷変動が大きいため、要求されるモータ特性において大きな差が発生する。【０００５】
そのため、高速作動モードにおいて要求されるモータ特性を得るように図１３（ａ）にＨ１で示すようにワイパモータの特性を設定すると、ワイパモータのサイズや質量の大きなモータになってしまう可能性がある。また、高速作動モードにおいて要求されるモータ特性を得るようにワイパモータの特性を図１３（ａ）にＨ１で示すように設定した場合、ワイパ装置は、低速作動モード時において低速作動モードで要求されるモータ特性を得るため、ＰＷＭ（pulse width modulation）制御するデューティ比を下げることで、ワイパモータを図１３（ａ）にＬ１で示すようなワイパモータの特性に制御する必要がある。ただし、図１３（ｂ）に示すように、一般的に、デューティ比が高い方がモータの効率が良い。すなわち、低速作動モードにおいてデューティ比を下げるとワイパモータの効率が低下する可能性がある。【０００６】
上記課題を解決するために、ワイパモータの駆動において、ディーティ比を使用せずに、もしくは大幅に下げて正弦波駆動を行うとともに、高速作動モード時においてワイパモータを進角制御することで、ワイパモータを高速回転させる高効率の制御方法が提案されている（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０１５−１６８２７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、ワイパモータに対して進角をつけて正弦波制御すると、回転数の上昇に伴いトルクが低下してしまう。したがって、高負荷である高速走行時の高速作動モードでは回転数が上昇せず、要求されるモータ特性を満足できない可能性がある。そのため、高速作動モードにおいて要求されるモータ特性を得るようにワイパモータの特性を設定する必要があり、その際にはワイパモータに使用されるマグネットの大型化や電機子コイルの巻線数の増加によりワイパモータが大型化する。したがって、ワイパモータを小型化できない。【０００９】
本発明の態様は、ワイパモータを小型化可能なモータ制御装置及びモータユニットを提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の一態様は、ワイパアームを揺動動作させるブラシレスモータを制御するモータ制御装置であって、回転子の回転位置を検出する位置検出部と、前記ブラシレスモータの出力が低い低出力モード時において前記ブラシレスモータを正弦波駆動し、前記低出力モード時よりも出力が高い高出力モード時において通電角を１２０度よりも大きい角度とし、前記回転子の回転位置を基準として所定の電気角だけ進角させたタイミングで前記ブラシレスモータに通電する制御部と、を備えるモータ制御装置である。【００１１】
また、本発明の一態様は、前記モータ制御装置であって、前記通電角は電気角で、１２０度から１８０度までの間である。【００１２】
また、本発明の一態様は、前記モータ制御装置であって、前記制御部は、前記高出力モード時において、前記ブラシレスモータを矩形波駆動する。【００１３】
また、本発明の一態様は、前記モータ制御装置であって、前記低出力モードは、前記ワイパアームを予め設定された速度で揺動動作させるモードであり、前記高出力モードは、前記ワイパアームを前記低出力モードより高速で揺動動作させるモード、又は車速が所定値よりも大きい場合の動作モード、又はブラシレスモータにかかる負荷が所定値よりも大きい場合の動作モードである。【００１４】
また、本発明の一態様は、ワイパアームを揺動動作させるブラシレスモータと、上述のモータ制御装置と、を備えるモータユニットである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の態様によれば、ワイパモータを小型化可能なモータ制御装置及びモータユニットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本実施形態におけるモータ制御装置を備えたワイパ装置１２を搭載した車両１０のフロントガラス１１を示す概略構成の一例を示す図である。
【図２】図２は、本実施形態におけるモータユニット１９の外観の一例を示す図である。
【図３】図３は、本実施形態におけるモータユニット１９のアンダーカバーが取り外された状態の底面図である。
【図４】図４は、本実施形態におけるワイパ装置１２の制御系の概略構成の一例を示す図である。
【図５】図５は、本実施形態における制御部５４の構成概略の一例を示す図である。
【図６】図６は、本実施形態における第１駆動制御部６４１によるＵ、Ｖ、Ｗ各相の通電タイミングを示すタイミングチャートである。
【図７】図７は、本実施形態における第２駆動制御部６４２によるＵ、Ｖ、Ｗ各相の通電タイミングを示すタイミングチャートである。
【図８】図８は、本実施形態における正弦波駆動及び進角・広角通電駆動におけるブラシレスモータ３０のモータ特性を示す図である。
【図９】図９は、本実施形態における制御部５４の処理の流れについて説明する図である。
【図１０】図１０は、本実施形態における制御部５４の処理の流れの変形例について説明する図である。
【図１１】図１１は、本実施形態におけるブラシレスモータ３０のモータ特性を示す図である。
【図１２】図１２は、本実施形態におけるモータ制御装置の正弦波に高調波を重畳した波形の一例を示す図である。
【図１３】図１３は、従来の高速作動モード及び低速作動モードにおいてワイパモータに要求されるモータ特性の一例を示した概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、発明の実施の形態を通じて本発明の態様を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。なお、図面において、同一又は類似の部分には同一の符号を付して、重複する説明を省く場合がある。
【００１８】
本実施形態のモータ制御装置は、ワイパアームを揺動動作させるブラシレスモータを制御する。そして、モータ制御装置は、ブラシレスモータの出力が低い低出力モード時においては、ブラシレスモータを正弦波駆動し、低出力モード時よりも出力が高い高出力モード時においては通電角を１２０度よりも大きい角度とし、回転子の回転位置を基準として所定の電気角だけ進角させたタイミングでブラシレスモータに通電する。以下に、本実施形態におけるモータ制御装置について、図を用いて説明する。
【００１９】
図１は、本実施形態におけるモータ制御装置を備えたワイパ装置１２を搭載した車両１０のフロントガラス１１を示す概略構成の一例を示す図である。
図１に示すように、車両１０は、フロントガラス１１及びワイパ装置１２を備える。
ワイパ装置１２は、フロントガラス１１を払拭する。
ワイパ装置１２は、ワイパアーム１４，１６、ワイパブレード１７，１８、モータユニット１９及び動力伝達機構２０を備える。
ワイパアーム１４は、ピボット軸１３を中心として揺動する。ワイパアーム１６は、ピボット軸１５を中心として揺動する。
ワイパブレード１７は、ワイパアーム１４の自由端に取り付けられている。ワイパブレード１８は、ワイパアーム１６の自由端に取り付けられている。
モータユニット１９は、ワイパアーム１４，１６を駆動する。本実施形態では、モータユニット１９の動力は、レバー、リンク等により構成された動力伝達機構２０を経由して、ワイパアーム１４，１６に個別に伝達される。
【００２０】
図２は、本実施形態におけるモータユニット１９の外観の一例を示す図である。図３は、図２に示すモータユニット１９のアンダーカバー２８が取り外された状態の底面図である。
図２に示すように、モータユニット１９の外観は、主としてケース２３及びフレーム２４によって構成される。
ケース２３は、有底円筒形状を備えている。フレーム２４は、中空の形状を備えている。フレーム２４とケース２３とは、図示しない締結部材により固定されている。
【００２１】
図３に示すように、モータユニット１９は、ブラシレスモータ３０、ロータ軸２２ａ、開口部２４ａ、ウォームホイール２５、出力軸２６、減速機構２７、アンダーカバー２８、制御基板２９、センサマグネット３８及びモータ制御装置３３を備える。
【００２２】
ブラシレスモータ３０は、モータ制御装置３３の制御指示に基づいてワイパアーム１４，１６を揺動動作させる。
例えば、ブラシレスモータ３０は、３相４極形であるブラシレスモータである。
ブラシレスモータ３０は、ステータ２１及びロータ（回転子）２２を備える。
ステータ２１は、ケース２３の内周に固定されている。ステータ２１は、三相の電機子コイル２１ｕ，２１ｖ，２１ｗを備える。ステータ２１は、その電機子コイル２１ｕ，２１ｖ，２１ｗが巻装されている。例えば、三相の電機子コイル２１ｕ，２１ｖ，２１ｗは、一端の中性点で接続されるＹ結線により接続される。また、ブラシレスモータ３０は、各電機子コイル２１ｕ，２１ｖ，２１ｗが、正極及び負極の両方として機能するモータである。
【００２３】
例えば、ロータ２２は、ステータ２１の内側に設けられている。ロータ２２は、ロータ軸２２ａと、ロータ軸２２ａに取り付けた４極の永久磁石２２ｂとを備える。ケース２３内には複数の軸受（不図示）が設けられており、ロータ軸２２ａは、複数の軸受により回転可能に支持されている。
【００２４】
ロータ軸２２ａは、長さ方向の略半分がケース２３の内部に配置されており、残りの略半分がフレーム２４内に配置されている。
ロータ軸２２ａのうちフレーム２４内に配置された部分の外周には、減速機構２７が形成されている。減速機構２７は、ウォーム２２ｃ及びギヤ２５ａを備える。
ウォーム２２ｃは、フレーム２４内に配置されたロータ軸２２ａの外周に設けられている。ギヤ２５ａは、フレーム２４内に設けられたウォームホイール２５の外周に形成されている。ギヤ２５ａは、ウォーム２２ｃと噛合されている。
【００２５】
ウォームホイール２５は、出力軸２６と一体回転するように構成されている。減速機構２７は、ロータ２２の動力を出力軸２６に伝達する際に、ロータ２２の回転数（入力回転数）よりも出力軸２６の回転数（出力回転数）を低くする。また、図２において、フレーム２４の上部には、図示しない軸孔が設けられている。出力軸２６におけるウォームホイール２５が固定された端部に対して反対側の端部は、フレーム２４の軸孔を経由して外部に露出している。出力軸２６におけるフレーム２４の外部に露出した部分には、図１に示すように動力伝達機構２０が連結されている。
【００２６】
開口部２４ａは、フレーム２４における軸孔の反対側の部分に設けられている。開口部２４ａは、フレーム２４の内部にウォームホイール２５等を取り付けるために形成されたものである。アンダーカバー２８は、開口部２４ａを塞ぐように設けられている。アンダーカバー２８はトレイ形状を備えている。
制御基板２９は、アンダーカバー２８とフレーム２４とにより取り囲まれた空間に設けられている。図２に示すように、例えば、制御基板２９はアンダーカバー２８に取り付けられる。この制御基板２９には、ブラシレスモータ３０を制御するモータ制御装置３３が設けられている。
【００２７】
センサマグネット３８は、ロータ軸２２ａのうちフレーム２４内に配置された箇所に設けられている。センサマグネット３８は、ロータ軸２２ａと一体回転する。センサマグネット３８は、ロータ軸２２ａの円周方向に沿って、Ｎ極とＳ極とが交互に並ぶように着磁されている。
【００２８】
以下に、本実施形態におけるモータ制御装置３３について、図面を用いて説明する。
図４は、本実施形態におけるワイパ装置１２の制御系の概略構成の一例を示す図である。ワイパ装置１２は、ワイパスイッチ３７、回転角検出部３９、車速センサ４０及びモータ制御装置３３を備える。
【００２９】
ワイパスイッチ３７は、車両１０の車室内に備えられている。
ワイパスイッチ３７は、ワイパアーム１４，１６を揺動動作させるスイッチである。
ワイパスイッチ３７は、ワイパアーム１４，１６を低速（例えば、予め設定された速度）で動作させる低速作動モード、ワイパアーム１４，１６を低速作動モードより高速で動作させる高速作動モード、及びワイパアーム１４，１６の揺動動作を停止させる停止モードの各モードに切り換え可能である。
【００３０】
ワイパスイッチ３７は、運転者により操作されることで、その操作を示す操作信号をモータ制御装置３３に出力する。例えば、運転者は、降雨量、降雪量等の条件に基づいて、ワイパスイッチ３７を操作することでワイパアーム１４，１６の払拭速度を切り替えることができる。運転者は、降雨量、降雪量が少ないとき、ワイパスイッチ３７を操作することでワイパアーム１４，１６を予め定められた低速で動作させる低速作動モードを選択することができる。この場合、ワイパスイッチ３７は、運転者による、低速作動モードを選択する操作に基づいて、低速作動モードを示す低速作動モード信号を操作信号としてモータ制御装置３３に出力する。
【００３１】
一方、運転者は、降雨量、降雪量が多いとき、ワイパスイッチ３７を操作して、ワイパアーム１４，１６を、上記の低速よりも高速で動作させる高速作動モードを選択することができる。この場合、ワイパスイッチ３７は、運転者による、高速作動モードを選択する操作に基づいて、高速作動モードを示す高速作動モード信号を操作信号としてモータ制御装置３３に出力する。
【００３２】
また、運転者によりワイパスイッチ３７に対してワイパアーム１４，１６の揺動動作を停止させる操作が行われた場合に、ワイパスイッチ３７は、停止モードを示す停止モード信号を操作信号としてモータ制御装置３３に出力する。
【００３３】
車速センサ４０は、車両１０に設けられている。車速センサ４０は、車両１０の走行速度（以下、「車速」という。）Ｖを計測する。車速センサ４０は、計測した車両１０の車速Ｖをモータ制御装置３３に出力する。
【００３４】
回転角検出部３９は、ロータ２２の回転に応じた信号を検出する。例えば、回転角検出部３９は、３つのホールＩＣを備え、ロータ軸２２ａを中心として磁気的に互いに１２０度となる位置に設けられている。これらの３つのホールＩＣは、ロータ２２が回転すると、それぞれ互いに１２０度位相のずれたパルス信号をモータ制御装置３３に対して出力する。すなわち、回転角検出部３９は、ロータ２２の回転に伴い、センサマグネット３８の磁極の変化に基づいたパルス信号を発生し、モータ制御装置３３に出力する。
【００３５】
モータ制御装置３３は、インバータ５２及び制御部５４を備える。
インバータ５２は、３相ブリッジ接続された６個のスイッチング素子５２ａ〜５２ｆと、各スイッチング素子５２ａ〜５２ｆのそれぞれのコレクタ−エミッタ間に逆並列に接続されたダイオード５３ａ〜５３ｆとを備える。各スイッチング素子５２ａ〜５２ｆは、例えば、ＦＥＴ（Field Effect Transistor；電界効果トランジスタ）、又はＩＧＢＴ（Insulated Gate Bipolar Transistor；絶縁ゲートバイポーラトランジスタ）である。ブリッジ接続された６個のスイッチング素子５２ａ〜５２ｆの各ゲートは制御部５４に接続される。
【００３６】
スイッチング素子５２ａ〜５２ｆのコレクタまたはエミッタは、Ｙ結線された電機子コイル２１ｕ，２１ｖ，２１ｗに接続される。これにより、６個のスイッチング素子５２ａ〜５２ｆは、制御部５４から出力される駆動信号（ゲート信号）に基づいてスイッチング動作を行い、インバータ５２に印加される直流電源５１の電源電圧を、３相（Ｕ相、Ｖ相、Ｗ相）の交流電圧として、電機子コイル２１ｕ，２１ｖ，２１ｗに供給する。
【００３７】
制御部５４は、回転角検出部３９から供給されるパルス信号に基づいて、ロータ２２の回転位置を決定する。また、制御部５４は、パルス信号に基づいて、ロータ２２の回転数を検出する。そして、制御部５４は、ブラシレスモータ３０の出力が低い低出力モード時にブラシレスモータ３０を正弦波駆動する。すなわち、制御部５４は、第１駆動信号をインバータ５２に出力することで、電機子コイル２１ｕ，２１ｖ，２１ｗに対して正弦波電流を供給してロータ２２を回転駆動する。これにより、低出力モード時において、トルクリップルを相殺することが可能となる。そのため、ブラシレスモータ３０の作動音が矩形波駆動と比較して低減される。
【００３８】
一方、制御部５４は、低出力モード時よりも出力が高い高出力モード時に、通電角を１２０度よりも大きな角度として、所定の電気角だけ進角させたタイミングでブラシレスモータ３０に通電する。以下の説明において、通電角を１２０度よりも大きな角度として、所定の電気角だけ進角させたタイミングでブラシレスモータ３０に通電する駆動制御を進角・広角通電駆動と称す場合がある。すなわち、制御部５４は、第２駆動信号をインバータ５２に出力することで、電機子コイル２１ｕ，２１ｖ，２１ｗに対して進角・広角通電駆動する。すなわち、制御部５４は、通電角を１２０度よりも大きな角度に設定することで、ブラシレスモータ３０に対して大きなトルクを発生させるとともに、所定の電気角で進角制御を行うことでブラシレスモータ３０の回転数を上昇させる。これにより、制御部５４は、高出力モードにおいて要求されるモータ特性を満足することが可能となる。したがって、低出力モード時の特性を得るようにブラシレスモータ３０のモータ特性を設計することが可能となるため、ブラシレスモータ３０の小型化が可能となる。例えば、低出力モードは、ワイパアーム１４，１６を低速で揺動動作させるモードであり、高出力モードは、ワイパアーム１４，１６を高速で揺動動作させるモード、又は車両１０の車速Ｖが所定値Ｖｔｈよりも大きい場合やフロントガラス１１（払拭面）を払拭することによる負荷が所定値よりも大きい場合の動作モードである。なお、このときの負荷とは、ロータ２２の回転数とブラシレスモータ３０のデューティ比とに基づいて制御部５４により判定される。
【００３９】
以下に、本実施形態における制御部５４について、図を用いて説明する。
図５は、本実施形態における制御部５４の構成概略の一例を示す図である。
制御部５４は、位置検出部６１、負荷判定部６２、モード判定部６３及び駆動制御部６４を備える。
【００４０】
位置検出部６１は、回転角検出部３９から供給されるパルス信号に基づいて、ロータ２２の回転位置を検出する。位置検出部６１は、検出したロータ２２の回転位置を駆動制御部６４に出力する。
【００４１】
負荷判定部６２は、車速センサ４０が計測した車速Ｖが予め設定された所定値Ｖｔｈを超えたか否かを判定する。負荷判定部６２は、車速センサ４０が計測した車速Ｖが所定値Ｖｔｈを超えた場合に、ブラシレスモータ３０の負荷が高負荷であると判定する。負荷判定部６２は、ブラシレスモータ３０の負荷が高負荷であると判定した場合に、その判定結果を示す高負荷信号をモード判定部６３に出力する。これは、車両１０の車速Ｖが上がると、車両１０のフロントガラス１１への風量が増大し、フロントガラス１１上を払拭するワイパブレード１７，１８の動きが妨げられるためである。この場合には、ブラシレスモータ３０は高出力でワイパアーム１４，１６を揺動動作させる必要がある。したがって、制御部５４は、車速Ｖが所定値Ｖｔｈを超えた場合、低出力モードから高出力モードに移行することで、ブラシレスモータ３０に対して大きなトルクを発生させるとともに、位置検出部６１が検出したロータ２２の回転位置を基準として所定の電気角で進角制御を行うことでブラシレスモータ３０の回転数を上昇させる。
【００４２】
また、負荷判定部６２は、回転角検出部３９から供給されるパルス信号に基づいて検出されるロータ２２の回転数またはブラシレスモータ３０の電流値の所定値、もしくはその両方から算出される所定値が、予め設定された所定値を超えたか否かを判定する。負荷判定部６２は、回転角検出部３９から供給されるパルス信号に基づいて検出されるロータ２２の回転数またはブラシレスモータ３０の電流値の所定値、もしくはその両方から算出される所定値が、予め設定された所定値を超えた場合に、ブラシレスモータ３０の負荷が高負荷であると判定する。負荷判定部６２は、ブラシレスモータ３０の負荷が高負荷であると判定した場合に、その判定結果を示す高負荷信号をモード判定部６３に出力する。これは、雨量の変化などの状況変化が起こり、車両１０のフロントガラス１１（払拭面）上におけるワイパブレード１７，１８の動きへの抵抗が増加し、ワイパブレード１７、１８の動きが妨げられるためである。この場合には、ブラシレスモータ３０は高出力でワイパアーム１４，１６を揺動動作させる必要がある。したがって、制御部５４は、ロータ２２の回転数またはブラシレスモータ３０の電流値の所定値、もしくはその両方から算出される所定値が、予め設定された所定値を超えた場合、低出力モードから高出力モードに移行することで、ブラシレスモータ３０に対して大きなトルクを発生させるとともに、位置検出部６１が検出したロータ２２の回転位置を基準として所定の電気角で進角制御を行うことでブラシレスモータ３０の回転数を上昇させる。
【００４３】
モード判定部６３は、ブラシレスモータ３０を低出力モードで駆動するか、高出力モードで駆動するか、又はブラシレスモータ３０の駆動を停止するかのいずれかであるかを判定する。
モード判定部６３は、ワイパスイッチ３７から低速作動モード信号を取得した場合に、ブラシレスモータ３０を低出力モードで駆動すると判定し、低出力モードを示す低出力モード信号を駆動制御部６４に出力する。
モード判定部６３は、ワイパスイッチ３７から高速作動モード信号を取得した場合に、ブラシレスモータ３０を高出力モードで駆動すると判定し、高出力モードを示す高出力モード信号を駆動制御部６４に出力する。また、モード判定部６３は、負荷判定部６２から高負荷信号を取得した場合に、ブラシレスモータ３０を高出力モードで駆動すると判定し、高出力モードを示す高出力モード信号を駆動制御部６４に出力する。
【００４４】
モード判定部６３は、ワイパスイッチ３７から停止モード信号を取得した場合に、ブラシレスモータ３０の駆動を停止させる判定をし、ブラシレスモータ３０の駆動の停止を示す停止信号を駆動制御部６４に出力する。
【００４５】
駆動制御部６４は、第１駆動制御部６４１及び第２駆動制御部６４２を備える。
駆動制御部６４は、モード判定部６３から低出力モード信号を取得した場合には、第１駆動制御部６４１によるブラシレスモータ３０の正弦波駆動を実行する。図６は、本実施形態における第１駆動制御部６４１によるＵ、Ｖ、Ｗ各相の通電タイミングを示すタイミングチャートである。第１駆動制御部６４１は、位置検出部６１により検出されたロータ２２の回転位置に応じた通電タイミングで第１駆動信号をインバータ５２に出力することで、ブラシレスモータ３０を正弦波駆動する。
【００４６】
一方、駆動制御部６４は、モード判定部６３から高出力モード信号を取得した場合には、第２駆動制御部６４２によるブラシレスモータ３０の進角・広角通電駆動を実行する。
図７は、本実施形態における第２駆動制御部６４２によるＵ、Ｖ、Ｗ各相の通電タイミングを示すタイミングチャートである。
【００４７】
第２駆動制御部６４２は、通電角を通電角１２０度＋α（０度＜α＜６０度）に維持したまま、位置検出部６１により検出されたロータ２２の回転位置を基準として所定の電気角だけ進角させた通電タイミングで第２駆動信号をインバータ５２に出力する。すなわち、第２駆動制御部６４２は、通電角を１２０度から広げる広角通電と、電機子コイル２１ｕ，２１ｖ，２１ｗに通電する通電タイミングを進める進角制御を同時に行う。これにより、駆動制御部６４は、ブラシレスモータ３０に対して大きなトルクを発生させるとともに、ブラシレスモータ３０の回転数を上昇させることが可能となる。
【００４８】
図８は、本実施形態における正弦波駆動及び進角・広角通電駆動におけるブラシレスモータ３０のモータ特性を示す図である。
図８において、Ｈ２は進角・広角通電駆動のモータ特性を示す。Ｌ２は、正弦波駆動のモータ特性を示す。また、点線で囲まれた領域は高速走行時の高速作動モードに要求される一払拭周期でのモータ特性を示す。破線で囲まれた２つの領域は、低い車速の低速作動モードにおいて要求される一払拭周期でのモータ特性の類型を示す。なお、一払拭周期でのモータ特性とは、フロントガラス１１（払拭面）上をワイパブレードが一往復するときのモータ特性を示す。
図８に示すように、駆動制御部６４は、低出力モードにおいて、正弦波駆動を行うことで、低速作動モードで要求される一払拭周期でのモータ特性を満足するとともに、作動音を低減させ効率良くブラシレスモータ３０を駆動することができる。また、駆動制御部６４は、低出力モードから高出力モードに移行した場合には、進角・広角通電駆動を実行する。すなわち、駆動制御部６４は、進角制御によりブラシレスモータ３０の回転数を上昇させるとともに、通電角を１２０度よりも大きい角度に設定することで、回転数の上昇によるトルクの低下を防止し、高トルクを発生させることができる。したがって、駆動制御部６４は、進角・広角通電駆動を行うことで、高速作動モードで要求される一払拭周期でのモータ特性を満足することができる。これにより、低速作動モードで要求されるモータ特性に基づいて、ブラシレスモータ３０を設計することが可能となり、ブラシレスモータ３０の小型化及び軽量化が可能となる。
【００４９】
なお、駆動制御部６４は、モード判定部６３から停止信号を取得した場合には、第１駆動制御部６４１又は第２駆動制御部６４２によるブラシレスモータ３０の駆動を停止する。すなわち、駆動制御部６４は、モード判定部６３から停止信号を取得した場合には、ブラシレスモータ３０の駆動を停止し、ワイパアーム１４，１６の揺動動作を停止させる。
【００５０】
以下に、本実施形態における制御部５４の処理の流れについて、図を用いて説明する。
図９は、本実施形態における制御部５４の処理の流れについて説明する図である。図１０は、本実施形態における図９の変形例を説明する図である。
制御部５４は、運転者によりワイパスイッチ３７が低速作動側に操作されたか否かを判定する（ステップＳ１０１）。例えば、制御部５４は、ワイパスイッチ３７から低速作動モード信号を取得した場合に、ワイパスイッチ３７が低速作動側に操作されたと判定する。制御部５４は、運転者によりワイパスイッチ３７が低速作動側に操作された場合、ブラシレスモータ３０を正弦波駆動する（ステップＳ１０２）。
【００５１】
一方、制御部５４は、運転者によりワイパスイッチ３７が低速作動側に操作されていない場合、ワイパスイッチ３７が高速作動側に操作されたか否かを判定する（ステップＳ１０３）。例えば、制御部５４は、ワイパスイッチ３７から高速作動モード信号を取得した場合に、ワイパスイッチ３７が高速作動側に操作されたと判定する。制御部５４は、運転者によりワイパスイッチ３７が高速作動側に操作された場合、ブラシレスモータ３０を進角・広角通電駆動する（ステップＳ１０４）。
【００５２】
また、図９に示した本実施形態における制御部５４の処理の流れを、図１０に示す制御部５４の処理の流れとしてもよい。
制御部５４は、運転者によりワイパスイッチ３７が低速作動側に操作されたか否かを判定する（ステップＳ２０１）。例えば、制御部５４は、ワイパスイッチ３７から低速作動モード信号を取得した場合に、ワイパスイッチ３７が低速作動側に操作されたと判定する。制御部５４は、運転者によりワイパスイッチ３７が低速作動側に操作された場合、高出力モードが必要か否かを判定する（ステップＳ２０２）。制御部５４は、高出力モードが必要ないと判定した場合に、ブラシレスモータ３０を正弦波駆動する（ステップＳ２０３）。
【００５３】
一方、制御部５４は、運転者によりワイパスイッチ３７が低速作動側に操作されていない場合、ワイパスイッチ３７が高速作動側に操作されたか否かを判定する（ステップＳ２０４）。例えば、制御部５４は、ワイパスイッチ３７から高速作動モード信号を取得した場合に、ワイパスイッチ３７が高速作動側に操作されたと判定する。制御部５４は、運転者によりワイパスイッチ３７が高速作動側に操作された場合、高出力モードが必要か否かを判定する（ステップＳ２０５）。制御部５４は、高出力モードが必要と判定した場合に、ブラシレスモータ３０を進角・広角通電駆動する（ステップＳ２０６）。
【００５４】
さらに、制御部５４は、ステップＳ２０１の処理においてワイパスイッチ３７が低速作動側に操作されたと判定し、且つステップＳ２０２の処理において高出力モードが必要と判定した場合に、ブラシレスモータ３０を進角・広角通電駆動する。また、制御部５４は、ステップＳ２０４の処理においてワイパスイッチ３７が高速作動側に操作されたと判定し、且つステップＳ２０５の処理において高出力モードが必要ないと判定した場合に、ブラシレスモータ３０を正弦波駆動する。
【００５５】
このような構成とすることで、ワイパスイッチ３７が低速作動側にあるか高速作動側にあるかによらず、制御部５４によって低出力モードと高出力モードとを適宜切替えることができる。これにより、雨量の変化などの外部環境の変化や車速の変化などによるフロントガラス１１（払拭面）上の状況変化へ対応することが可能となる。
【００５６】
上述したように本実施形態において、モータ制御装置３３は、ブラシレスモータ３０の出力が低い低出力モード時にブラシレスモータ３０を正弦波駆動し、低出力モード時よりも出力が高い高出力モード時に通電角を１２０度よりも大きい角度とし、位置検出部６１が検出したロータ２２の回転位置を基準として所定の電気角に基づいたタイミングでブラシレスモータ３０に通電する。このように、モータ制御装置３３は、使用頻度の高い低速作動モード時において、ディーティ比を使用せずに、もしくは大幅に下げて正弦波駆動することで、効率良く、且つ作動音を低減することが可能となる。
図１１は、本実施形態におけるブラシレスモータ３０のモータ特性を示す図である。実線は、本実施形態における進角・広角通電駆動のモータ特性を示す。点線は、従来の正弦波駆動における進角制御によるモータ特性を示す。一点鎖線は、本実施形態における正弦波駆動のモータ特性を示す。二点鎖線は、従来の１２０度通電制御によるモータ特性を示す。
図１１に示すように、高い特性が必要な高速作動モード時においては、モータ制御装置３３は、矩形波制御における進角・広角通電駆動（実線）することで、正弦波駆動における進角制御（点線）と比較してよりモータ特性を上げ、高速作動モードで要求されるモータ特性を満足することができる。これにより、ブラシレスモータ３０を、低速作動モードにおいて要求されるモータ特性に合わせた体格にすることができ、モータサイズや質量の低減が可能となる。
【００５７】
上述の実施形態において、モータ制御装置３３は、回転角検出部３９から供給されるパルス信号に基づいて、ロータ２２の回転位置を決定したが、これに限定されない。例えば、モータ制御装置３３は、ロータ２２の回転に応じて各電機子コイル２１ｕ，２１ｖ，２１ｗに発生する誘起電圧に基づいて、ロータ２２の回転位置を決定してもよい。これにより、ロータ２２の回転位置を検出する回転角検出部３９が不要となるため、ブラシレスモータ３０の部品点数及び製造コストを低減することができる。
【００５８】
また、上述の実施形態において、ワイパ装置１２は、出力軸２６の回転数又は絶対位置の少なくとも一方を検出する出力軸センサを備えてもよい。絶対位置とは、基準位置に対する出力軸２６の回転角度である。基準位置は、３６０度の範囲内のうち、任意の位置に定めればよい。モータ制御装置３３は、この出力軸センサからの検出信号に基づいてロータ２２の回転位置を決定してもよい。
【００５９】
また、上述の実施形態において、ワイパ装置１２は、車両１０のフロントガラス１１に限らずリヤガラスを払拭するものであってもよい。また、ワイパ装置１２は、出力軸２６を支点としてワイパアーム１４，１６が揺動する構造でもよい。
【００６０】
また、上述の実施形態において、ワイパ装置１２は、２本のワイパアーム１４，１６を、それぞれ異なるブラシレスモータにより駆動する構成であってもよい。また、本実施形態のブラシレスモータ３０は、ＩＰＭ（Interior Permanent Magnet）構造のモータであってもよいし、ＳＰＭ（Surface Permanent Magnet）構造のモータであってもよい。
【００６１】
また、上述の実施形態において、ワイパスイッチ３７により選択されるモードは、低速作動モード及び高速作動モードの２種類に限らず、３種類以上あってもよい。例えば、ワイパスイッチ３７により選択されるモードは、低速作動モード、中速作動モード、高速作動モードの３種類あってもよい。ここで、中速作動モードにおけるロータ２２の回転数は、低速払拭モードにおけるロータ２２の回転数よりも高く、高速作動モードにおけるロータ２２の回転数よりも低い。例えば、ワイパスイッチ３７により中速作動モードが選択された場合、モータ制御装置３３は、ブラシレスモータ３０を正弦波駆動における進角制御を行ってもよいし、進角・広角通電駆動を行ってもよい。ただし、中速作動モード時の進角・広角通電駆動における通電角は、１２０度よりも大きく、且つ高速作動モード時における進角・広角通電駆動における通電角よりも狭い。又は、中速作動モード時の進角・広角通電駆動における電気角は、０度よりも大きく、且つ高速作動モード時における進角・広角通電駆動における電気角よりも小さい。
また、高速作動モード、中速作動モードおよび低速作動モードに限らず、ブラシレスモータ３０にかかる負荷が高いと判断されたときに、進角＋広角通電駆動を行うようにしてもよい（図１０参照）。つまり、ワイパスイッチ３７により選択されるモードによらず、モード判定部６３への高負荷信号の取得が行われた際に進角＋広角通電駆動を行うことが可能である。
【００６２】
また、図１２に示すように、上述の実施形態におけるモータ制御装置３３は、ブラシレスモータ３０を進角・広角通電駆動する際に、正弦波に高調波を重畳することで擬似的に矩形波を生成しブラシレスモータ３０に出力してもよい。
【００６３】
上述した実施形態における制御部５４をコンピュータで実現するようにしてもよい。その場合、この機能を実現するためのプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行することによって実現してもよい。なお、ここでいう「コンピュータシステム」とは、ＯＳや周辺機器等のハードウェアを含むものとする。また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。さらに「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してプログラムを送信する場合の通信線のように、短時間の間、動的にプログラムを保持するもの、その場合のサーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリのように、一定時間プログラムを保持しているものも含んでもよい。また上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよく、さらに前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるものであってもよく、ＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）等のプログラマブルロジックデバイスを用いて実現されるものであってもよい。
【００６４】
また、上述した実施形態においては、制御部５４は、ロータ２２の回転数またはブラシレスモータ３０の電流値の所定値、もしくはその両方から算出される所定値にてブラシレスモータ３０への負荷を判定していたが、手段は問わない。例えば、電流検出装置やトルクセンサを用いて、負荷を判定してもよい。
【００６５】
以上、この発明の態様の実施形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。
【符号の説明】
【００６６】
１１  フロントガラス
１２  ワイパ装置
１９  モータユニット
５４  制御部
６１  位置検出部
６２  負荷判定部
６３  モード判定部
６４  駆動制御部
６４１  第１駆動制御部
６４２  第２駆動制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2017159214.tif 000008
【図７】
2017159214.tif 000009
【図８】
2017159214.tif 000010
【図９】
2017159214.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【国際調査報告】
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