(57)【要約】  簡単な構成で電池モジュールの圧縮力をある範囲内に収めながら、電池セルの寸法誤差の累積を吸収し所定の寸法に収める電池モジュールを提供する。本発明の電池モジュール（３）は、一方向に積層され圧縮される複数の電池セル（１）と、電池セルの側面に対向して複数の電池セルに挟持され、離散的に配置されるとともに構造変形して電池セルの側面に圧接する複数の押圧調整部（２４）を一体成型したスペーサ（２）と、を備えるようにした。
2018155506.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方向に積層され圧縮される複数の電池セルと、
前記電池セルの側面に対向して前記複数の電池セルに挟持され、離散的に配置されるとともに構造変形して前記電池セルの側面に圧接する複数の押圧調整部を有するスペーサと、
を備えたことを特徴とする電池モジュール。
【請求項２】
請求項１に記載の電池モジュールにおいて、
前記押圧調整部が圧接する一方の電池セルに対向する他方の電池セルの側面と前記押圧調整部との間には、前記押圧調整部が変位する空間を有する
ことを特徴とする電池モジュール。
【請求項３】
請求項１に記載の電池モジュールにおいて、
前記押圧調整部は、対向する一方の電池セルの側面と対向する他方の電池セルの側面とにおいて、異なる位置かつ異なる方向に圧接する
ことを特徴とする電池モジュール。
【請求項４】
請求項１に記載の電池モジュールにおいて、
前記押圧調整部は突出形状を有して、前記複数の電池セルのそれぞれに圧接する
ことを特徴とする電池モジュール。
【請求項５】
請求項１に記載の電池モジュールにおいて、
前記押圧調整部は、三日月形状、または、くの字形状の断面を有する
ことを特徴とする電池モジュール。
【請求項６】
請求項１に記載の電池モジュールにおいて、
前記押圧調整部は、Ｓ字形状、または、フラップ形状の断面を有する
ことを特徴とする電池モジュール。
【請求項７】
請求項１に記載の電池モジュールにおいて、
前記押圧調整部は、山型形状の断面を有する
ことを特徴とする電池モジュール。
【請求項８】
請求項１に記載の電池モジュールにおいて、
前記押圧調整部は、中央部の断面形状が、端部の断面形状より大きい
ことを特徴とする電池モジュール。
【請求項９】
請求項１に記載の電池モジュールにおいて、
前記押圧調整部の前記電池セルの側面に対向する面内の中央部の配置間隔が、端部の配置間隔より広い
ことを特徴とする電池モジュール。
【請求項１０】
請求項１に記載の電池モジュールにおいて、
前記スペーサの前記押圧調整部の両端が連接する側壁部には、開口部が設けられ、
前記電池セルの側面と前記押圧調整部とで囲まれた空間は、前記開口部を連通する冷媒流路である
ことを特徴とする電池モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数の二次電池セルを積層した電池モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
リチウムイオン電池は、鉛電池やニッケルカドニウム電池よりも大きなエネルギーを充放電可能なことから、携帯電話やノートパソコンなどのポータブル電子機器、災害時補助電源、自動車や二輪車等の移動体用電源等様々な用途へ適用することができる。
自動車用の電池モジュールでは、複数のリチウムイオン電池セル（以下、電池セルと記す）を直列接続や並列接続、またはそれらを組み合わせて接続して、組電池（電池モジュール）を構成し、それを車両に搭載することが多い。【０００３】
自動車用の電池モジュールでは、充放電に伴う電池セルの電極膨張を圧縮して抑止し、出力低下を防止するとともに、車両に搭載するために、電池モジュールを圧縮して所定の寸法に納めている。【０００４】
例えば、特許文献１には、電池セルと電池セルの間に配置されるスペーサ部品において、電池セルと接触する部分に弾性材料を形成することで電池セルの電極膨張による影響を吸収し、圧縮力をある範囲内に収める構造を開示している。
また、特許文献２の電池モジュールは、エンドプレートの間隔を固定する連結部材を、電池セルおよびスペーサ部品からなる積層体の寸法に合わせて屈曲させるようにして、圧縮力をある範囲内に収めている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１６−１８６８８８号公報
【特許文献２】特開２０１０−０９２６１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記の特許文献１の技術では、スペーサ部品は、電池セルと接触する部分に弾性材料を形成する必要があり、形状や材料の煩雑さによる部品製造コストが高くなる課題がある。
また、上記の特許文献２の技術では、寸法に合わせるための寸法測定や連結部材の屈曲工程の作業時間に加え、装置や設備を要するという問題がある。【０００７】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、簡単な構成で電池モジュールの圧縮力をある範囲内に収めながら、電池セルの寸法誤差の累積を吸収し所定の寸法に収める電池モジュールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明の電池モジュールは、一方向に積層され圧縮される複数の電池セルと、前記電池セルの側面に対向して前記複数の電池セルに挟持され、離散的に配置されるとともに構造変形して前記電池セルの側面に圧接する複数の押圧調整部を一体成型したスペーサと、を備えるようにした。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、簡単な構成で電池モジュールの圧縮力をある範囲内に収めながら、電池セルの寸法誤差の累積を吸収し所定の寸法に収めることができるので、電池モジュールの搭載作業を容易に行うことができるとともに、バッテリ出力性能を維持できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】第１実施形態の電池セルの外観斜視図である。
【図２】第１実施形態のスペーサの外観斜視図である。
【図３】第１実施形態の電池モジュールの分解斜視図である。
【図４】電池モジュールの積層方向の断面図である。
【図５】電池モジュールの圧縮力と圧縮長さの関係を示す図である。
【図６Ａ】押圧調整部の三日月形状の断面を示す図である。
【図６Ｂ】押圧調整部のＳ字形形状の断面を示す図である。
【図６Ｃ】押圧調整部の山型形状の断面を示す図である。
【図６Ｄ】押圧調整部のくの字形状の断面を示す図である。
【図６Ｅ】押圧調整部のフラップ形状の断面を示す図である。
【図７】第２実施形態のスペーサの外観斜視図である。
【図８】第２実施形態の電池モジュールの分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明の電池モジュールの実施形態を図面に基づき説明する。
以下の説明では、電気自動車やハイブリッド電気自動車や鉄道車両の電源として用いられる車載用の電池モジュールの場合について説明するが、これに限定されず、太陽光発電や風力発電等で発電された電力を蓄電する蓄電システムや、エレベータや医療機器等の非常用電源の電池モジュールの他、家庭用、オフィス用、産業用等のあらゆる電池モジュールにも適用できる。
【００１２】
≪第１実施形態≫
図１は、本実施形態の電池モジュールを構成する電池セル１の外観斜視図である。
電池セル１は、角形のリチウムイオン二次電池であり、アルミニウム合金製の容器内に、正極電極と負極電極を有する電極群が非水電解液と共に収容されている。
電池セル１は、扁平箱型の電池缶１１と、電池缶１１の開口部を封口する電池蓋１２とを有している。
【００１３】
電池缶１１は、深絞り加工により形成された扁平な角型容器である。
電池缶１１は、長方形の底面ＰＢと、底面ＰＢの長辺から立ち上がる一対の幅広側面ＰＷと、底面ＰＢの短辺から立ち上がる一対の幅狭側面ＰＮを有している。
電池蓋１２は、長方形の平板部材によって構成されており、上面ＰＵを有している。
【００１４】
電池蓋１２には、正極外部端子１３と負極外部端子１４が、電池蓋１２の長辺方向に配置されている。複数の電池セル１の正極外部端子１３と負極外部端子１４とが、バスバー（図示せず）で接続されて、電池モジュールの入出力端子となる。
【００１５】
電池蓋１２の長辺方向の中間位置には、内圧上昇により開裂して、電池缶１１内のガスを排出するガス排出弁１５が設けられている。
電池蓋１２は、電池缶１１にレーザー溶接されて電池缶１１の開口部を封口する。
【００１６】
図２は、スペーサ２の外観斜視図である。
スペーサ２は、電池モジュール３（後述の図３参照）において、複数の電池セル１間に介在して、電池セル１の保持、電池セル１と電池セル１との間の電気絶縁を行うとともに、詳細を後述するが、電池セル１の圧縮力（固縛力とも言う）と取付間隔を調整する。
スペーサ２は、例えば、ＰＢＴ（Poly Butylene Terephtalate：ポリブチレンテレフタレート）やＰＣ（polycarbonate：ポリカーボネート）樹脂を一体成形した部品である。
【００１７】
スペーサ２は、電池缶１１の底面ＰＢに対向する底壁部２３、電池缶１１の上面ＰＵに対向する上壁部２５、電池缶１１の幅狭側面ＰＮに対向する側壁部２２、を有し、底壁部２３と上壁部２５と側壁部２２に囲まれた空間に、電池缶１１が挿入される。
これにより、電池缶１１の幅広側面ＰＷの動きが拘束され、保持される。
【００１８】
また、スペーサ２は、対向する側壁部２２を連接するように電池缶１１の幅広側面ＰＷ全面に亘って配設され、２つの電池缶１１の幅広側面ＰＷに挟まれる狭壁部２１と複数の押圧調整部２４とを有する。
複数の押圧調整部２４は、電池缶１１の高さ方向に離散的に配置され、２つの電池缶１１の幅広側面ＰＷに圧接する。
【００１９】
図３は、実施形態の電池モジュール３の一部を分解した状態を示す分解斜視図である。
電池モジュール３は、複数の電池セル１（１ａ、１ｂ…）とスペーサ２（２ａ、２ｂ、２ｃ…）とを交互に接続して積層されている。積層された電池セル（１ａ、１ｂ…）とスペーサ（２ａ、２ｂ、２ｃ…）の両端には、エンドスペーサ７とエンドプレート４が配置されている。
エンドスペーサ７は、スペーサ２と同様の底壁部と上壁部と側壁部を持ち、底壁部と上壁部と側壁部の辺部で囲まれた一方の面が封止されている。
【００２０】
エンドプレート４の上面には、電池モジュール３を車両に取り付ける取付穴４１が設けられている。
また、エンドプレート４の側面には、サイドプレート５をボルト６により固定するための固定ネジ穴４２が設けられている。
【００２１】
対向するエンドプレート４の間に、対向するエンドスペーサ７が配置され、このエンドスペーサ７の間に、複数の電池セル１（１ａ、１ｂ…）とスペーサ２（２ａ、２ｂ、２ｃ…）とが交互に積層配置されている。
そして、車両取付のため、対向するエンドプレート４の取付穴４１の間隔が所定寸法になるように、圧縮力を両端のエンドプレート４から積層方向に加え、ボルト６によりエンドプレート４とサイドプレート５とが締結されて、電池モジュール３を組み立てられている。
【００２２】
この時、実施形態の電池モジュール３は、電池セル１の寸法ばらつきの吸収と圧縮力（固縛力とも言う）の調整を、スペーサ２により行う。
この圧縮力は、電池モジュール３の電池セル１の保持力であり、また、電池セル１の電極膨張を抑止する拘束力となっている。したがって、車両の走行振動に対する耐力や電池特性の維持のために、所定範囲の圧縮力を維持する。
つぎに、スペーサ２の詳細を説明する。
【００２３】
図４は、電池モジュール３の積層方向の断面図である。
スペーサ２は、２つの電池セル１の幅広側面ＰＷの間に挟まれて配置されている。
ここでは、電池セル１ａと電池セル１ｂの間のスペーサ２ａについて説明するが、他のスペーサ２でも同様である。
【００２４】
スペーサ２ａの４つの押圧調整部２４は、電池セル１ａと電池セル１ｂの幅広側面ＰＷに圧接し、その構造的な変形力により圧縮力が調整される。押圧調整部２４の構造の詳細は後述する。
スペーサ２ａの狭壁部２１は、電池セル１ａと電池セル１ｂ間の絶縁と、スペーサ２ａの底壁部２３と上壁部２５と側壁部２２の構造変形を防止する強度維持部材であり、電池セル１ａと電池セル１ｂの幅広側面ＰＷに圧接しないようにする。
【００２５】
図５は、電池セル１間に特許文献１のようにスペーサ部品に弾性部材を設けた場合と、本実施形態の押圧調整部２４を設けた場合との、電池モジュール３の圧縮力（縦軸）と圧縮長さ（横軸）の関係を示す図である。
押圧調整部２４の場合は、弾性部材の場合よりも、圧縮長さの変化に対する圧縮力の変化（直線の傾き）が小さくなっている。
【００２６】
これにより、電池モジュール３を積層圧縮する際の圧縮長さは大きくなるが、所定範囲の圧縮力を発生する圧縮長さの変位幅を、弾性部材を設けた場合よりも、広くすることができる。つまり、所定範囲の圧縮力を得る際の、電池セル１の寸法誤差範囲を広くすることができる。
また、電池セル１の電極膨張が発生して電池セル１が膨らんでも、圧縮力の変化を小さくすることができる。
【００２７】
図３や図４に示したように、電池モジュール３は、複数のスペーサ２を電池間に分散して設けるようにしたので、電池セル１の寸法誤差を分散して吸収する。これにより、押圧調整部２４のバネ構造の設計自由度が向上する。
以下、押圧調整部２４の、具体的な構造を説明する。
【００２８】
図６Ａは、図４の破線領域の拡大図であり、ひとつの押圧調整部２４の三日月形の断面を示す図である。
図４に示すように、スペーサ２には、４つの押圧調整部２４が設けられている。これらは、図６Ａに示す断面を有する押圧調整部２４であり、三日月形の凸部が交互に突出すように配置されている。
【００２９】
図６Ａの三日月形の断面を有する押圧調整部２４は、２つの電池セル１の幅広側面ＰＷに挟持されている。一方の幅広側面ＰＷでは、押圧調整部２４の中央部で圧接し、他方の幅広側面ＰＷでは、押圧調整部２４の端部で圧接している。
押圧調整部２４は、この圧接点で受ける圧縮力により、三日月形から直線状に変形する。
【００３０】
電池セル１は、両側の幅広側面ＰＷに圧接する押圧調整部２４から、三日月形から直線状に変形する際の反力を受け、これが電池セル１の圧縮力となる。この反力は、押圧調整部２４が、直線状から三日月形に復元する構造変形による力であり、前述のとおり、電池セル１の寸法ばらつきによる変動が少ない。
【００３１】
図６Ａに示されるように、押圧調整部２４の電池セル１の幅広側面ＰＷに圧接する点が、スペーサ２を挟持する電池セル１の幅広側面ＰＷにおいて互いにずれて配置されるように、押圧調整部２４の断面を形成する。
または、押圧調整部２４は、圧接する一方の電池セル１の幅広側面ＰＷに対向する他方の電池セル１側に、圧縮力により押圧調整部２４が変位できる空間を設けた断面を形成している。
【００３２】
さらに、押圧調整部２４の三日月形の断面の中央部または端部の３点のいずれか一点に対応する位置で、対向する側壁部２２に連接するように成形されている。
押圧調整部２４が三日月形の中央部で側壁部２２に連接する場合には、押圧調整部２４の断面端部の圧接点は、圧縮力を受けた際に幅広側面ＰＷに沿って移動する。
押圧調整部２４が三日月形の一方の端部で側壁部２２に連接する場合も同様に、他方の端部と中央部の圧接点は、圧縮力を受けた際に幅広側面ＰＷに沿って移動する。
これにより、幅広側面ＰＷの面内方向において押圧調整部２４の変形を可能にする。
なお、押圧調整部２４は、断面の全体で側壁部２２に連接するように成形されていてもよい。
【００３３】
図６Ｂは、図４の破線領域の拡大図であり、ひとつの押圧調整部２４の断面を示す図である。
図６ＢのＳ字形の断面を有する押圧調整部２４は、２つの電池セル１の幅広側面ＰＷ間に挟持され、押圧調整部２４のＳ字形の凸部が、幅広側面ＰＷに圧接している。
押圧調整部２４は、この圧接点で受ける圧縮力により、Ｓ字形から直線状に変形する。
【００３４】
電池セル１は、両側の幅広側面ＰＷに圧接する押圧調整部２４から、Ｓ字形から直線状に変形する際の反力を受け、これが電池セル１の圧縮力となる。この反力は、押圧調整部２４が、直線状からＳ字形に復元する構造変形による力であり、前述のとおり、電池セル１の寸法ばらつきによる変動が少ない。
【００３５】
押圧調整部２４は、図６Ｂに示されるように、押圧調整部２４の電池セル１の幅広側面ＰＷに圧接する点が、スペーサ２を挟持する電池セル１の幅広側面ＰＷにおいて互いにずれて配置されるように、押圧調整部２４の断面を形成する。
また、押圧調整部２４は、押圧調整部２４が圧接する一方の電池セル１の幅広側面ＰＷに対向する他方の電池セル１側に、圧縮力により押圧調整部２４が変位できる空間を設けた断面を形成している。
【００３６】
押圧調整部２４は、Ｓ字形の断面の中央部または端部の３点のいずれか一点に対応する位置で、対向する側壁部２２に連接するように成形されている。
押圧調整部２４がＳ字形の中央部で側壁部２２に連接する場合には、押圧調整部２４の断面端部の圧接点は、圧縮力を受けた際に幅広側面ＰＷに沿って移動する。
押圧調整部２４がＳ字形断面の一方の端部で側壁部２２に連接する場合も同様に、他方の端部と中央部の圧接点は、圧縮力を受けた際に幅広側面ＰＷに沿って移動する。
これにより、幅広側面ＰＷの面内方向において押圧調整部２４の変形を可能にする。
なお、押圧調整部２４は、断面の全体で側壁部２２に連接するように成形されていてもよい。
【００３７】
図６Ｃは、図４の破線領域の拡大図であり、ひとつの押圧調整部２４の断面を示す図である。
図６Ｃの山型形状（ウェッジ形状、サーカムフレックス形状ともいう）の断面を有する押圧調整部２４は、２つの電池セル１の幅広側面ＰＷ間に挟持され、押圧調整部２４の山型形状の裾部が、幅広側面ＰＷに圧接している。
押圧調整部２４は、この圧接点で受ける圧縮力により、山型形状が鋭角に変形する。
【００３８】
電池セル１は、両側の幅広側面ＰＷに圧接する押圧調整部２４から、山型形状が鋭角から元の角度に復帰しようとする反力を受け、これが電池セル１の圧縮力となる。この反力は、押圧調整部２４が山型形状に復元する構造変形による力であり、前述のとおり、電池セル１の寸法ばらつきによる変動が少ない。
【００３９】
押圧調整部２４は、図６Ｃに示されるように、押圧調整部２４の圧接点が、スペーサ２を挟持する電池セル１の幅広側面ＰＷにおいて互いに対向するように、押圧調整部２４の断面を形成する。
また、押圧調整部２４の山型形状断面の裾部は、圧縮力により、押圧調整部２４の内側に変位できる空間を設けるように形成している。
【００４０】
押圧調整部２４は、山型形状断面の頂点に対応する位置で、対向する側壁部２２に連接するように成形されている。
押圧調整部２４の山型形状断面の裾部は、自由端となっているため、圧縮力を受けた際に幅広側面ＰＷに沿って移動する。
なお、押圧調整部２４は、図示の形状が上下反転されて配置するようにしてもよい。
【００４１】
図６Ｄは、図４の破線領域の拡大図であり、ひとつの押圧調整部２４の断面を示す図である。
図６Ｄに示す、くの字形状（＜マーク形状、＞マーク形状、不等号記号形状ともいう）の断面を有する押圧調整部２４は、２つの電池セル１の幅広側面ＰＷに挟持され、くの字の始点・終点と屈曲点が、幅広側面ＰＷに圧接している。
押圧調整部２４は、この圧接点で受ける圧縮力により、くの字形状が潰される形状に変形する。
【００４２】
電池セル１は、両側の幅広側面ＰＷに圧接する押圧調整部２４から、くの字形状に復帰しようとする反力を受け、これが電池セル１の圧縮力となる。この反力は、押圧調整部２４がくの字形状に復元する構造変形による力であり、前述のとおり、電池セル１の寸法ばらつきによる変動が少ない。
【００４３】
図６Ｄに示されるように、押圧調整部２４の圧接点が、スペーサ２を挟持する電池セル１の幅広側面ＰＷにおいて互いにずれて配置されるように、押圧調整部２４の断面を形成する。
また、押圧調整部２４は、くの字形状の押圧調整部２４の圧接点が、圧縮力により、圧縮方向に変位できる空間を設けた断面を形成している。
【００４４】
さらに、押圧調整部２４は、くの字形状の断面の始点・屈曲点・終点のいずれかの一点に対応する位置で、対向する側壁部２２に連接するように成形されている。
押圧調整部２４がくの字形状の屈曲点で側壁部２２に連接する場合には、くの字形状の始点と終点の圧接点は、圧縮力を受けた際に幅広側面ＰＷに沿って移動する。
押圧調整部２４がくの字形状の始点で側壁部２２に連接する場合には、くの字形状の屈曲点と終点の圧接点は、圧縮力を受けた際に幅広側面ＰＷに沿って移動する。
押圧調整部２４がくの字形状の終点で側壁部２２に連接する場合には、くの字形状の屈曲点と始点の圧接点は、圧縮力を受けた際に幅広側面ＰＷに沿って移動する。
これにより、幅広側面ＰＷ内方向の押圧調整部２４の変形を可能にする。
なお、押圧調整部２４は、断面の全体で側壁部２２に連接するように成形されていてもよい。
【００４５】
図６Ｅは、図４の破線領域の拡大図であり、ひとつの押圧調整部２４の断面を示す図である。
図６Ｅのフラップ形状の断面を有する押圧調整部２４ａは、２つの電池セル１の幅広側面ＰＷ間に挟持され、押圧調整部２４ａの両端が、幅広側面ＰＷに圧接している。
押圧調整部２４ａは、この圧接点で受ける圧縮力により、弓なりに変形する。
【００４６】
電池セル１は、両側の幅広側面ＰＷに圧接する押圧調整部２４ａから、弓なりに変形する際の反力を受け、これが電池セル１の圧縮力となる。この反力は、押圧調整部２４ａの構造変形による力であり、前述のとおり、電池セル１の寸法ばらつきによる変動が少ない。
【００４７】
押圧調整部２４ａは、図６Ｅに示されるように、押圧調整部２４ａの電池セル１の幅広側面ＰＷに圧接する点が、スペーサ２を挟持する電池セル１の幅広側面ＰＷにおいて互いにずれて配置されるように、押圧調整部２４ａの断面を形成する。
また、押圧調整部２４ａの端部は、圧縮力により、圧縮方向に変位できる空間を設けるように形成されている。
【００４８】
押圧調整部２４ａは、断面の中央部または端部の３点のいずれか一点に対応する位置で、対向する側壁部２２に連接するように成形されている。
押圧調整部２４ａが中央部で側壁部２２に連接する場合には、押圧調整部２４ａの端部の圧接点は、圧縮力を受けた際に幅広側面ＰＷに沿って移動する。
押圧調整部２４ａが一方の端部で側壁部２２に連接する場合には、他方の端部の圧接点は、圧縮力を受けた際に幅広側面ＰＷに沿って移動する。
これにより、幅広側面ＰＷ内方向の押圧調整部２４ａの変形を可能にする。
なお、押圧調整部２４は、断面の全体で側壁部２２に連接するように成形されていてもよい。
【００４９】
ところで、電池セル１の幅広側面ＰＷは、太鼓状に電極膨張する。したがって、積層した電池セル１間のすきま寸法は、幅広側面ＰＷの中央部が狭く、周辺部は、中央部よりも広くなる。
電池モジュール３の圧縮力を均一な面圧にするために、押圧調整部２４の断面形状を、側壁部２２方向で変化させてもよい。
【００５０】
例えば、図６Ｅに示すように、端部が押圧調整部２４ａ、中央部が押圧調整部２４ｂの断面形状を持つようにする。つまり、押圧調整部２４の中央部の幅が、端部の幅より広くなるように成形する。
これは、図５の圧縮力と圧縮長さの関係においては、押圧調整部２４の中央部は、端部よりも直線の傾きが小さいバネ特性を持つようにすることを意味している。
これにより、電池セル１が電極膨張した場合にも、面圧の均一な圧縮力を発生することができる。
【００５１】
また、上記とは逆に、中央部を押圧調整部２４ａ、端部を押圧調整部２４ｂの断面形状としてもよい。
この場合には、中央部の圧縮力が大きくなり、電池セル１の太鼓状の電極膨張を抑止することができる。
【００５２】
上記の押圧調整部２４の断面が幅広側面ＰＷの面方向において異なる形状を持つ構成は、図６Ｅのフラップ形状断面に限らず、図６Ａ〜図６Ｄの他の断面形状においても適用できる。
【００５３】
さらに、押圧調整部２４の側壁部２２間の配置を変えてもよい。
図２や図４では、４つの押圧調整部２４を均等に配置することを示しているが、中央部の押圧調整部２４の間隔が、端部の押圧調整部２４の間隔よりも広くなるように、配置する。
これにより、中央部の押圧調整部２４の圧縮力を小さくして、圧縮力の面圧を均一にする。
【００５４】
≪第２実施形態≫
つぎに、第２実施形態の電池モジュール３を図７と図８により説明する。
図７は、スペーサ２の外観斜視図である。
図７のスペーサ２は、図２に示した第１実施形態のスペーサ２において、対向する側壁部２２のそれぞれに、押圧調整部２４に挟まれた空間に連通する開口部２６を設けた構成となっている。
【００５５】
冷却空気等の冷媒が、一方の側壁部２２の開口部２６から流入し、対向する電池セル１の幅広側面ＰＷと対向する押圧調整部２４より形成される冷却流路を通流し、他方の側壁部２２の開口部２６から流出するようにする。
この冷媒通流により、幅広側面ＰＷにおいて電池セル１の冷却を行うことができる。
【００５６】
図８は、電池モジュール３の外観斜視図である。
図３に示した第１実施形態の電池モジュール３において、サイドプレート５に、図７で説明した開口部２６に連通する開口部５１を設けた構成となっている。
【００５７】
これにより、電池モジュール３を車両取付した場合でも、ファンやダクトを用いて冷風を開口部５１から流入させ、反対側のサイドプレート５に設けられた開口部５１から流出させることができるので、電池モジュール３の温度管理を行うことができる。
【００５８】
上記のとおり、複数の電池セル１の積層する電池モジュール３において、電池セル１間のスペーサ２に、構造変形により反発力を生じる押圧調整部２４を設けるようにしたので、所定範囲の圧縮力とモジュール長さで電池モジュール３を組み立てる際に、電池セル１の寸法ばらつきに対する圧縮力の変動範囲を狭くすることができる。
また、押圧調整部２４をスペーサ２に一体成型可能な同質部材としたので、スペーサ２の製造コストを低減できる。
また、押圧調整部２４を構造変形部材としたので、寸法ばらつきと圧縮力の変動範囲の関係において設計自由度を高くすることができる。
【００５９】
また、本発明は上記した実施例に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。上記の実施例は本発明で分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。
【符号の説明】
【００６０】
１  電池セル
ＰＷ  幅広側面
２  スペーサ
２４  押圧調整部
２６  開口部
３  電池モジュール
５１  開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図６Ｃ】
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【図６Ｄ】
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【図６Ｅ】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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