(57)【要約】本発明は、シート加工性、空気遮断性の性能バランスに優れたインナーライナー用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供する。本発明は、ゴム成分と、脂肪酸金属塩及び脂肪酸アミドの混合物と、オイルと、Ｃ５系石油樹脂とを含み、前記ゴム成分１００質量％中のブチル系ゴムの含有量が７０質量％以上、前記ゴム成分１００質量部に対する前記混合物の含有量が０．８〜３．２質量部、前記混合物、前記オイル及び前記Ｃ５系石油樹脂の合計含有量が６．０〜１６．０質量部であるインナーライナー用ゴム組成物に関する。【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴム成分と、脂肪酸金属塩及び脂肪酸アミドの混合物と、オイルと、Ｃ５系石油樹脂とを含み、
前記ゴム成分１００質量％中のブチル系ゴムの含有量が７０質量％以上、
前記ゴム成分１００質量部に対する前記混合物の含有量が０．８〜３．２質量部、前記混合物、前記オイル及び前記Ｃ５系石油樹脂の合計含有量が６．０〜１６．０質量部であるインナーライナー用ゴム組成物。
【請求項２】
前記ブチル系ゴムが再生ブチル系ゴムを含むものである請求項１記載のインナーライナー用ゴム組成物。
【請求項３】
キノリン系老化防止剤を含む請求項１又は２記載のインナーライナー用ゴム組成物。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のゴム組成物を用いて作製したインナーライナーを有する空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、インナーライナー用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、タイヤのインナーライナー用ゴム組成物には、インナーライナーの空気遮断性を向上させる目的でブチル系ゴムが汎用されている（特許文献１）。【０００３】
また、インナーライナー用ゴム組成物には、タイヤ成形時の加工性等を向上する観点から、比較的多量のプロセスオイルが配合されているが、空気遮断性が充分ではない、等の問題もある。従って、タイヤ成形時の加工性、加硫ゴムの空気遮断性等の性能バランスに優れたインナーライナーの提供が求められている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１１３０２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、前記課題を解決し、シート加工性、空気遮断性の性能バランスに優れたインナーライナー用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ゴム成分と、脂肪酸金属塩及び脂肪酸アミドの混合物と、オイルと、Ｃ５系石油樹脂とを含み、前記ゴム成分１００質量％中のブチル系ゴムの含有量が７０質量％以上、前記ゴム成分１００質量部に対する前記混合物の含有量が０．８〜３．２質量部、前記混合物、前記オイル及び前記Ｃ５系石油樹脂の合計含有量が６．０〜１６．０質量部であるインナーライナー用ゴム組成物に関する。【０００７】
前記ブチル系ゴムは、再生ブチル系ゴムを含むことが好ましい。
前記ゴム組成物は、キノリン系老化防止剤を含むことが好ましい。【０００８】
本発明はまた、前述のゴム組成物を用いて作製したインナーライナーを有する空気入りタイヤに関する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ゴム成分と、脂肪酸金属塩及び脂肪酸アミドの混合物と、オイルと、Ｃ５系石油樹脂とを含み、前記ゴム成分１００質量％中のブチル系ゴムの含有量が７０質量％以上、前記ゴム成分１００質量部に対する前記混合物の含有量が０．８〜３．２質量部、前記混合物、前記オイル及び前記Ｃ５系石油樹脂の合計含有量が６．０〜１６．０質量部であるインナーライナー用ゴム組成物であるので、シート加工性、空気遮断性の性能バランスを改善できる。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明のインナーライナー用ゴム組成物は、ブチル系ゴムを含むゴム成分と、脂肪酸金属塩及び脂肪酸アミドの混合物と、オイルと、Ｃ５系石油樹脂とを所定量含有する。
【００１１】
多量にブチル系ゴムを含むゴム成分に、脂肪酸金属塩及び脂肪酸アミドの混合物、オイル、Ｃ５系石油樹脂を所定量配合することで、シート加工性、空気遮断性の性能バランスが改善される。特に、再生ブチル系ゴムを含む配合に前記混合物を添加した場合、例えば、ブチル系ゴムとして通常のブチル系ゴムのみを用いた配合に添加した場合に比べ、前記性能バランスが顕著に（相乗的に）改善される。
【００１２】
また、キノリン系老化防止剤を含む配合や所定量のオイル及びＣ５系石油樹脂を含む配合に前記混合物を添加した場合も同様に、例えば、老化防止剤としてアミン系老化防止剤を用いた配合や軟化剤としてオイルのみを用いた配合に添加した場合に比べ、前記性能バランスが顕著に（相乗的に）改善される。
【００１３】
ゴム成分として、ブチル系ゴムが使用される。ブチル系ゴムとしては、ブチルゴム（ＩＩＲ）；臭素化ブチルゴム（Ｂｒ−ＩＩＲ）、塩素化ブチルゴム（Ｃｌ−ＩＩＲ）、フッ素化ブチルゴム（Ｆ−ＩＩＲ）等のハロゲン化ブチルゴム等が挙げられる。なかでも、シート加工性、空気遮断性をバランスよく向上できる点から、ハロゲン化ブチルゴムが好ましく、臭素化ブチルゴム、塩素化ブチルゴムがより好ましい。
【００１４】
本発明では、ブチル系ゴムとして、通常のブチル系ゴム（再生ブチル系ゴム以外のブチル系ゴム）の他、再生ブチル系ゴムを併用することが好ましい。再生ブチル系ゴムは、通常、ハロゲン化されていないブチルゴム（レギュラーブチルゴム）の含有率が高いため、ハロゲン化ブチルゴムと併用することで、良好な空気遮断性、加硫速度を確保できる。特に、再生ブチル系ゴムを含む配合に脂肪酸金属塩及び脂肪酸アミドの混合物を添加した場合、シート加工性、空気遮断性の性能バランスが顕著に（相乗的に）改善される。
【００１５】
再生ブチル系ゴムとは、タイヤのチューブや、タイヤ製造時に使用するブラダー等のブチル系ゴムを多く含むゴム製品の粉砕物、又は該粉砕物を加熱・加圧したものに含まれるブチル系ゴム分であり、ゴム成分の架橋結合を切断（脱硫処理）し、再加硫可能としたものを含む。一般的に、粉砕物中の約５０質量％が再生ブチル系ゴムである。なお、再生ブチル系ゴム中には硫黄分も存在するが、架橋に関与しない程度に失活している。
【００１６】
再生ブチル系ゴムの市販品としては、村岡ゴム（株）製のチューブ再生ゴム、（株）カークエスト製のブラダー再生ゴムなどがあげられる。村岡ゴム（株）製のチューブ再生ゴムは、ブチルチューブを加圧条件下で加熱処理して製造された再生ゴムである。（株）カークエスト製のブラダー再生ゴムは、ブラダーを押し出し機で粉砕して得られるものである。これらの再生ブチル系ゴムは、単独で用いてもよく、２種以上を組み合わせて用いてもよい。
【００１７】
ゴム成分１００質量％中のブチル系ゴムの合計含有量は、７０質量％以上、好ましくは７５質量％以上、より好ましくは８０質量％以上である。７０質量％未満であると、充分な空気遮断性が得られないおそれがある。該合計含有量は、１００質量％でもよいが、シート加工性、空気遮断性の観点から、好ましくは９５質量％以下、より好ましくは９０質量％以下である。
【００１８】
ゴム成分１００質量％中の再生ブチル系ゴムの含有量は、好ましくは５質量％以上、より好ましくは８質量％以上である。５質量％未満であると、再生ブチル系ゴムを用いることによるメリットが充分に得られないおそれがある。該含有量は、好ましくは３０質量％以下、より好ましくは２５質量％以下である。３０質量％を超えると、充分な空気遮断性、加硫速度を確保できないおそれがある。
【００１９】
ゴム組成物に含まれる全ブチル系ゴム１００質量％中（通常のブチル系ゴムと再生ブチル系ゴムの合計）、再生ブチル系ゴムの含有量は、好ましくは７質量％以上、より好ましくは１０質量％以上である。７質量％未満であると、再生ブチル系ゴムを用いることによるメリットが充分に得られないおそれがある。該含有量は、好ましくは３５質量％以下、より好ましくは３０質量％以下である。３５質量％を超えると、充分な空気遮断性、加硫速度を確保できないおそれがある。
【００２０】
本発明のゴム組成物は、シート加工性、空気遮断性をバランスよく向上できるという点から、イソプレン系ゴムを含むことが好ましい。
【００２１】
イソプレン系ゴムとしては、天然ゴム（ＮＲ）、エポキシ化天然ゴム（ＥＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）等が挙げられる。なかでも、シート加工性、空気遮断性をバランスよく向上できるという理由から、ＮＲ、ＩＲが好ましい。
【００２２】
ＮＲとしては特に限定されず、例えば、ＳＩＲ２０、ＲＳＳ♯３、ＴＳＲ２０等、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。ＩＲとしては特に限定されず、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。
【００２３】
ゴム成分１００質量％中のイソプレン系ゴムの含有量は、好ましくは５質量％以上、より好ましくは１０質量％以上である。５質量％未満であると、シート加工性、空気遮断性がバランスよく得られないおそれがある。該含有量は、好ましくは３０質量％以下、より好ましくは２５質量％以下である。３０質量％を超えると、加硫ゴムの空気遮断性が充分に得られないおそれがある。
【００２４】
本発明では、ブチル系ゴム、イソプレン系ゴムの以外に、他のゴム成分を含んでもよい。例えば、ブタジエンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）、エチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）、スチレンイソプレンブタジエンゴム（ＳＩＢＲ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、アクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）等のジエン系ゴムが挙げられる。ゴム成分は、単独で用いてもよく、２種以上を併用してもよい。
【００２５】
本発明では、脂肪酸金属塩と脂肪酸アミドとの混合物が使用される。再生ブチル系ゴム等のブチル系ゴムに該混合物を添加することで、シート加工性、空気遮断性の性能バランスが改善される。
【００２６】
脂肪酸金属塩を構成する脂肪酸としては、特に限定されないが、飽和又は不飽和脂肪酸（好ましくは炭素数６〜２８（より好ましくは炭素数１０〜２５、更に好ましくは炭素数１４〜２０）の飽和又は不飽和脂肪酸）が挙げられ、例えば、ラウリン酸、ミリスチン酸、パルミチン酸、ステアリン酸、オレイン酸、リノール酸、リノレン酸、アラキジン酸、ベヘン酸、ネルボン酸等が挙げられる。これらは１種または２種以上を混合して用いることができる。なかでも、飽和脂肪酸が好ましく、炭素数１４〜２０の飽和脂肪酸がより好ましい。
【００２７】
脂肪酸金属塩を構成する金属としては、カリウム、ナトリウム等のアルカリ金属、マグネシウム、カルシウム、バリウム等のアルカリ土類金属、亜鉛、ニッケル、モリブデン等が挙げられる。なかでも、亜鉛、カルシウムが好ましい。
【００２８】
脂肪酸アミドとしては、飽和脂肪酸アミドでも不飽和脂肪酸アミドでもよい。飽和脂肪酸アミドとしては、Ｎ−（１−オキソオクタデシル）サルコシン、ステアリン酸アミド、ベヘニン酸アミド等が挙げられる。不飽和脂肪酸アミドとしては、オレイン酸アミド、エルカ酸アミド等が挙げられる。
【００２９】
前記混合物の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、０．８質量部以上、好ましくは１．０質量部以上、より好ましくは１．２質量部以上である。０．８質量部未満では、シート加工性の改善効果が得られないおそれがある。また、該含有量は、３．２質量部以下、好ましくは３．０質量部以下、より好ましくは２．８質量部以下である。３．２質量部を超えると、低燃費性が悪化するおそれがある。
【００３０】
本発明のゴム組成物は、カーボンブラックを含むことが好ましい。これにより、シート加工性、空気遮断性等、良好な性能が得られる。カーボンブラックとしては、例えば、ＧＰＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦなどを用いることができる。
【００３１】
カーボンブラックのチッ素吸着比表面積（Ｎ２ＳＡ）は１０ｍ２／ｇ以上が好ましく、２０ｍ２／ｇ以上がより好ましい。１０ｍ２／ｇ未満であると、補強性等が低下するおそれがある。該Ｎ２ＳＡは７０ｍ２／ｇ以下が好ましく、４０ｍ２／ｇ以下がより好ましい。７０ｍ２／ｇを超えると、シート加工性が悪化するおそれがある。
なお、カーボンブラックのチッ素吸着比表面積は、ＪＩＳ  Ｋ  ６２１７−２：２００１に準拠して測定される。
【００３２】
カーボンブラックの含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは２０質量部以上、より好ましくは４０質量部以上である。２０質量部未満では、補強性が低下するおそれがある。また、該含有量は、好ましくは１００質量部以下、より好ましくは８０質量部以下である。１００質量部を超えると、シート加工性が悪化するおそれがある。
【００３３】
本発明のゴム組成物では、ブチル系ゴム、前記混合物の他、オイル、Ｃ５系石油樹脂も使用される。これにより、良好なシート加工性が得られ、前記性能バランスが改善される。
【００３４】
オイルとしては、パラフィン系プロセスオイル、アロマ系プロセスオイル、ナフテン系プロセスオイルなどのプロセスオイル等を使用できる。ここで、オイルの含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは３．０〜９．０質量部以下、より好ましくは４．０〜７．０質量部である。
【００３５】
Ｃ５系石油樹脂は、Ｃ５（炭素数５）系石油炭化水素を重合して得られる。ここで、Ｃ５系石油炭化水素とは、ナフサの熱分解により得られるＣ５留分（炭素数５の留分）のことをいい、具体的には、イソプレン、１，３−ペンタジエン、ジシクロペンタジエン、ピペリレンなどのジオレフィン類や２−メチル−１−ブテン、２−メチル−２−ブテン、シクロペンテンなどのモノオレフィン類が挙げられる。ここで、Ｃ５系石油樹脂の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、２．０〜９．０質量部が好ましく、３．０〜７．０質量部がより好ましい。
【００３６】
Ｃ５系石油樹脂の軟化点は、好ましくは５０℃以上、より好ましくは８０℃以上である。また、該軟化点は、好ましくは１５０℃以下、より好ましくは１２０℃以下である。上記範囲内であると、前述の性能が良好に得られる。なお、軟化点は、ＪＩＳ  Ｋ  ６２２０−１：２００１に規定される軟化点を環球式軟化点測定装置で測定し、球が降下した温度である。
【００３７】
前記混合物、オイル及びＣ５系石油樹脂の合計含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、６．０質量部以上、好ましくは８．０質量部以上である。６．０質量部未満では、シート加工性、空気遮断性が低下する傾向がある。また、該合計含有量は、１６．０質量部以下、好ましくは１３．０質量部以下である。１６．０質量部を超えると、空気遮断性が悪化するおそれがある。
【００３８】
本発明では、キノリン系老化防止剤を配合することが好ましい。キノリン系老化防止剤としては、２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリン重合体、６−エトキシ−２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリン、６−アニリノ−２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリン、ポリ−２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリンなどが挙げられる。
【００３９】
キノリン系老化防止剤の含有量は、ゴム成分１００質量部に対して、好ましくは０．２質量部以上、より好ましくは０．７質量部以上である。０．２質量部未満であると、添加による効果が得られないおそれがある。また、該含有量は、好ましくは５．０質量部以下、より好ましくは３．０質量部以下、更に好ましくは２．０質量部以下である。５．０質量部を超えると、変色（茶変色）やｔａｎδが悪化する傾向がある。
【００４０】
本発明のゴム組成物には、前記成分以外にも、ゴム組成物の製造に一般に使用される配合剤、例えば、シリカ等の充填剤、酸化亜鉛、ステアリン酸、ワックス、硫黄などの加硫剤、加硫促進剤などを適宜配合できる。
【００４１】
本発明のゴム組成物の製造方法としては、公知の方法を用いることができ、例えば、前記各成分をオープンロール、バンバリーミキサー、密閉式混練機などのゴム混練装置を用いて混練し、その後加硫する方法等により製造できる。
【００４２】
本発明の空気入りタイヤは、上記ゴム組成物を用いて通常の方法によって製造される。すなわち、必要に応じて各種添加剤を配合したゴム組成物を、未加硫の段階でタイヤのインナーライナーの形状に合わせて押し出し加工し、タイヤ成型機上にて通常の方法にて成形し、他のタイヤ部材とともに貼り合わせ、未加硫タイヤを形成した後、加硫機中で加熱加圧してタイヤを製造できる。
【実施例】
【００４３】
実施例に基づいて、本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらのみに限定されるものではない。【００４４】
以下、実施例及び比較例で使用した各種薬品について、まとめて説明する。
ＮＲ：ＲＳＳ＃３
ハロゲン化ブチル系ゴム：エクソン化学社製のクロロブチルＨＴ１０６６（塩素化ブチルゴム）
再生ブチル系ゴム：（株）カークエスト製の再生ブチル系ゴム（ブチルゴム：５０質量％、カーボンブラックＮ６６０：３３質量％、その他：１７質量％）
カーボンブラックＮ６６０：キャボットジャパン（株）製のショウブラックＮ６６０（Ｎ２ＳＡ：３５ｍ２／ｇ）
オイル１（パラフィン系プロセスオイル）：出光興産（株）製のダイアナプロセスＰＡ３２（パラフィン成分：６７質量％、ナフテン成分：２８質量％、アロマ成分：５質量％）
オイル２（パラフィン系プロセスオイル（パラフィン成分：６８質量％、ナフテン成分：２８質量％、アロマ成分：４質量％）
Ｃ５系石油樹脂１：丸善石油化学（株）製のマルカレッツＴ−１００ＡＳ（Ｃ５系石油樹脂：ナフサ分解によって得られるＣ５留分中のオレフィン、ジオレフィン類を主原料とする脂肪族系石油樹脂、軟化点：１００℃）
Ｃ５系石油樹脂２：東ソー（株）製のペトロタック１００Ｖ（Ｃ５系石油樹脂：ナフサ分解によって得られるＣ５留分中のオレフィン、ジオレフィン類を主原料とする脂肪族系石油樹脂、軟化点：９８℃）
加工助剤１：ストラクトール社製のＷＢ１６（脂肪酸金属塩（脂肪酸カルシウム、構成脂肪酸：炭素数１４〜２０の飽和脂肪酸）と脂肪酸アミドとの混合物）
老化防止剤ＲＤ：大内新興化学工業（株）製のノクラック２２４（２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリン重合体）
老化防止剤６Ｃ：大内新興化学工業（株）製のノクラック６Ｃ（Ｎ−フェニル−Ｎ’−（１，３−ジメチルブチル）−ｐ−フェニレンジアミン）
ステアリン酸：日油（株）製の椿
酸化亜鉛：三井金属鉱業（株）製の酸化亜鉛２種
硫黄（５質量％オイル含有）：細井化学（株）製のＨＫ−２００−５（オイル分：５質量％）
加硫促進剤ＤＭ：大内新興化学工業（株）製のノクセラーＤＭ（ジ−２−ベンゾチアゾリルジスルフィド）【００４５】
〔実施例及び比較例〕
各表に示す配合処方に従い、酸化亜鉛、硫黄及び加硫促進剤以外の薬品を、１．７Ｌバンバリーミキサーを用いて、５分間、排出温度１６０℃になるまで混練りし、混練物を得た。次に、得られた混練物に、酸化亜鉛、硫黄及び加硫促進剤を添加し、２軸オープンロールを用いて、４分間、１０５℃になるまで練り込み、未加硫ゴム組成物を得た。
得られた未加硫ゴム組成物を所定の形状に押し出し成形し、１７０℃で１２分間プレス加硫した。【００４６】
なお、インナーライナー自体は、薄膜状でサンプリングが困難であるため、以下に示す各試験目的に応じて、それに合ったゴム試験片を作成し、評価した。表１〜４は比較例１−１、表５は比較例５−１、表６は比較例６−１、表７は比較例７−１を基準比較例とした。【００４７】
（シート加工性）
未加硫ゴム組成物を押出し加工し、押出し生地の焼け、シートの平坦性、押出し寸法の維持特性（シートが不均一にシュリンクしない）、真直性（エッジの凸凹がない）の４点について、基準比較例を１００として、各配合のシート加工性を指数表示した。シート加工性指数が大きいほど、シート加工性に優れることを示す。【００４８】
（空気遮断性（耐空気透過性））
ＡＳＴＭ  Ｄ−１４３４−７５Ｍ法に従い、加硫ゴム組成物の空気透過量を測定し、下記計算式により、比較例１−１を１００として、各配合の空気透過量を指数表示した。空気遮断性指数が大きいほど加硫ゴム組成物の空気透過量が小さく、空気遮断性に優れることを示す。
（空気遮断性指数）＝（基準比較例の空気透過量）／（各配合の空気透過量）×１００【００４９】
【表１】
2018143379.tif 000002
【００５０】
【表２】
2018143379.tif 000003
【００５１】
【表３】
2018143379.tif 000004
【００５２】
【表４】
2018143379.tif 000005
【００５３】
【表５】
2018143379.tif 000006
【００５４】
【表６】
2018143379.tif 000007
【００５５】
【表７】
2018143379.tif 000008
【００５６】
表１、５〜７から、多量のブチル系ゴムを含む配合において、所定量の前記混合物を添加することで、シート加工性、空気遮断性がバランス良く改善された。更に表２〜４から、再生ブチル系ゴムを含む配合、キノリン系老化防止剤を含む配合、オイル及びＣ５系石油樹脂を含む配合に前記混合物を添加した場合、シート加工性、空気遮断性の性能バランスが顕著に（相乗的に）改善されることも明らかとなった。
【国際調査報告】
2018143379.tif 000009
2018143379.tif 000010
2018143379.tif 000011
2018143379.tif 000012