(57)【要約】  乗客コンベアの非常制動装置は、主軸に設けられて主軸と一体に回転されるラチェットホイールと、先端側がラチェットホイールと離間した位置と、先端側がラチェットホイールに係合した位置との間で回動される係合爪と、係合爪に取り付けられ、係合爪を回動してラチェットホイールに係合するばねと、係合爪が固定され、係合爪の回動にともない回転される軸と、取り外し可能に軸に取り付けられるとともに、駆動チェーンと接して設けられたシューと、を備え、シューが軸に取り付けられるとともに駆動チェーンに接している場合は、係合爪は回動が規制されてラチェットホイールと離間しており、シューが軸から取り外されている場合は、係合爪は回動されてラチェットホイールに係合される。
2019012641.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動機に設けられた駆動機スプロケットと、主軸に設けられて踏段を駆動する主軸駆動スプロケットとに巻き掛けられた駆動チェーンが破断すると前記主軸を制動する乗客コンベアの非常制動装置であって、
前記主軸に設けられて前記主軸と一体に回転されるラチェットホイールと、
先端側が前記ラチェットホイールと離間した位置と、前記先端側が前記ラチェットホイールに係合した位置との間で回動される係合爪と、
一方が固定されて他方が前記係合爪に取り付けられ、前記係合爪を回動して前記ラチェットホイールに係合するばねと、
前記係合爪が固定され、前記係合爪の回動にともない回転される軸と、
取り外し可能に前記軸に取り付けられるとともに、前記駆動チェーンと接して設けられた接触部材と、
を備え、
前記接触部材が前記軸に取り付けられるとともに前記駆動チェーンに接している場合は、前記係合爪は回動が規制されて前記ラチェットホイールと離間しており、
前記接触部材が前記軸から取り外されている場合は、前記係合爪は回動されて前記ラチェットホイールに係合される乗客コンベアの非常制動装置。
【請求項２】
取り外し可能に前記軸に取り付けられたレバーを備え、
前記接触部材は前記レバーを介して前記軸に取り付けられている請求項１に記載の乗客コンベアの非常制動装置。
【請求項３】
前記駆動チェーンに前記接触部材が接している状態での前記ばねの長さを調整するばね長さ調整機を備えた請求項１または請求項２に記載の乗客コンベアの非常制動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの非常制動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗客コンベアの非常制動装置では、踏段の移動と連動して回転するラチェットホイールを設け、駆動チェーンが破断すると係合爪が回動してラチェットホイールに係合し踏段を停止する。駆動チェーンの破断により係合爪が回動する仕組みとしては、回転できるように支持した軸に係合爪とレバーを取り付け、軸を中心にして係合爪とレバーが一体に回動するようにしている。正常時は、レバーの先端に当接子を設け、張られた駆動チェーンの上に当接子を載せておくことにより、レバーと係合爪が回動することを規制している。駆動チェーンが破断すると規制が解除され、レバーが自重により回動するとともに係合爪が回動するようにしている。（特許文献１参照）
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６２−１７９２８４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、保守時などには、係合爪が回動してラチェットホイールに係合するかどうかの動作確認をしている。駆動チェーンを取り外すことによりレバーと係合爪の回動の規制を解除し、係合爪が回動してラチェットホイールに係合するかどうかの動作確認を行っている。非常制動装置を復帰するには、駆動チェーンを取り付けて、張力の調整を行っており手間がかかっている。【０００５】
本発明は、かかる問題を解決するためになされたもので、係合爪が回動してラチェットホイールに係合するかどうかの動作確認を容易に行える乗客コンベアの非常制動装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る乗客コンベアの非常制動装置は、駆動機に設けられた駆動機スプロケットと、主軸に設けられて踏段を駆動する主軸駆動スプロケットとに巻き掛けられた駆動チェーンが破断すると主軸を制動する乗客コンベアの非常制動装置であって、主軸に設けられて主軸と一体に回転されるラチェットホイールと、先端側がラチェットホイールと離間した位置と、先端側がラチェットホイールに係合した位置との間で回動される係合爪と、一方が固定されて他方が係合爪に取り付けられ、係合爪を回動してラチェットホイールに係合するばねと、係合爪が固定され、係合爪の回動にともない回転される軸と、取り外し可能に軸に取り付けられるとともに、駆動チェーンと接して設けられた接触部材と、を備え、接触部材が軸に取り付けられるとともに駆動チェーンに接している場合は、係合爪は回動が規制されてラチェットホイールと離間しており、接触部材が軸から取り外されている場合は、係合爪は回動されてラチェットホイールに係合される。【０００７】
本発明によれば、保守時などには、接触部材を軸から取り外すと係合爪の回動の規制が解除され、ばねが係合爪を回動する。これにより、係合爪が回動してラチェットホイールに係合するかどうかを確認できる。係合爪がラチェットホイールに係合することを確認した後は、ラチェットホイールから離す向きに係合爪を回動し、軸に接触部材を取り付け、接触部材を駆動チェーンに接触させて係合爪の回動を規制する。このように、接触部材を軸から取り外すことにより、係合爪が回動してラチェットホイールに係合するかどうかを確認でき、接触部材を軸に取り付けることにより非常制動装置を復帰できる。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、係合爪が回動してラチェットホイールに係合するかどうかの動作確認を容易に行える乗客コンベアの非常制動装置を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施の形態１を示すエスカレーターの全体構成図である。
【図２】図１の機械室内の要部拡大図である。
【図３】図１の機械室内の要部拡大図である。
【図４】図１の機械室内の要部拡大図である。
【図５】図２のばね長さ調整機の拡大図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
実施の形態１．
本発明の一実施の形態について図１から図５を参照して説明する。図１は本発明の実施の形態１を示すエスカレーターの全体構成図である。図２は図１の機械室内の要部を拡大した図で、正常に運転している状態を示す。図３は図１の機械室内の要部を拡大した図で、非常制動装置の動作確認をしている状態を示す。図４は図１の機械室内の要部を拡大した図で、駆動チェーンが破断した状態を示す。図５は図２におけるばね長さ調整機の拡大図である。
【００１１】
図において、主枠１が建物（図示せず）に設置され、踏段チェーン２により無端状に連結された複数の踏段３が主枠１に支持されている。主枠１の上には、踏段３の幅方向両側に一対の欄干４が設けられている。主枠１の長手方向上端部の機械室５には、スプロケット装置７と、スプロケット装置７を駆動する駆動機８と、非常時にスプロケット装置７に制動力を与える非常制動装置２０が設けられている。
【００１２】
スプロケット装置７は、踏段３の幅方向に延びて配置された主軸１０と、主軸１０に固定された主軸駆動スプロケット１１及び上部踏段スプロケット１２を有している。図３に示す通り、主軸１０はハウジング６を介して回転可能に主枠１に支持されている。主軸１０、主軸駆動スプロケット１１及び上部踏段スプロケット１２は、一体になって回転される。
【００１３】
駆動機８は、モーター１３と、減速機１４と、駆動機スプロケット１５を有している。モーター１３により減速機１４を介して駆動機スプロケット１５が駆動される。
【００１４】
駆動機スプロケット１５と主軸駆動スプロケット１１には、無端状の駆動チェーン１６が巻き掛けられている。駆動チェーン１６は、駆動機スプロケット１５と主軸駆動スプロケット１１の間で張力を与えられている。モーター１３により与えられた駆動力は、駆動チェーン１６を介して踏段３に伝えられる。
【００１５】
主枠１の長手方向下端部には、踏段３の幅方向に延びて配置された回転軸に支持されて回転する下部踏段スプロケット１７が設けられている。上部踏段スプロケット１２と下部踏段スプロケット１７には踏段チェーン２が巻き掛けられている。踏段チェーン２は、上部踏段スプロケット１２の回転にともない駆動される。踏段３は、踏段チェーン２の駆動にともない循環移動される。
【００１６】
正常に運転されている時には、ブレーキ装置（図示せず）が駆動機スプロケット１５を制動し、これにともない駆動チェーン１６を経て踏段３が制動される。このため、例えば駆動チェーン１６が破断すると、ブレーキ装置を用いて踏段３を制動できなくなる。このような非常時には、非常制動装置２０がスプロケット装置７に制動力を与え、踏段３は制動される。
【００１７】
非常制動装置２０は、主軸１０に取り付けられたラチェットホイール２１と、主枠１に取り付けられた支持装置２２と、駆動チェーン１６の破断を検出する検出装置２３と、ラチェットホイール２１に係合する係合装置２４とを有している。ラチェットホイール２１は、主軸１０、主軸駆動スプロケット１１及び上部踏段スプロケット１２と一体になって回転される。これにより、ラチェットホイール２１は、踏段３と連動しており、ラチェットホイール２１の回転を制動すると踏段３が制動される。
【００１８】
支持装置２２は、軸受け部材２５と、軸としての連結軸２６を有している。一対の軸受け部材２５が、主軸１０の斜め上方の位置に、間隔を置いて主枠１に取り付けられている。それぞれの軸受け部材２５は、孔２５ａを有している。連結軸２６は、それぞれの孔２５ａに通されており、軸受け部材２５に支持された状態で回転できる。
【００１９】
検出装置２３は、レバーとしてのシューレバー２７と、接触部材としてのシュー２８を有している。シューレバー２７は、根本部がボルト（図示せず）により連結軸２６に固定されている。ボルトを外すとシューレバー２７は、連結軸２６から取り外すことができる。連結軸２６に固定されたシューレバー２７は、連結軸２６と一体となって回動できる。シューレバー２７の先端部には、シュー２８が取り付けられている。シュー２８は駆動機スプロケット１５と主軸駆動スプロケット１１との間に張られた駆動チェーン１６の上に載せられており、駆動チェーン１６と接触している。これにより、シューレバー２７がラチェットホイール２１の方へ回動することが規制されている。駆動チェーン１６が破断すると、シュー２８は駆動チェーン１６と接触しなくなり、シューレバー２７の回動の規制は解除され、シューレバー２７はラチェットホイール２１の方へ回動できる。
【００２０】
係合装置２４は、係合爪としてのラチェットポール３０と、ばね長さ調整機３１と、ばね３２と、固定部材３３とを有している。ラチェットポール３０は、基部３０ａが連結軸２６に固定されている。シューレバー２７とラチェットポール３０は連結軸２６により連結されている。連結軸２６が軸受け部材２５に支持された状態で、ラチェットポール３０、シューレバー２７、連結軸２６は、一体になって回動される。ラチェットポール３０の先端側には、係合部３０ｂが設けられている。ラチェットポール３０は、係合部３０ｂがラチェットホイール２１と離間された位置と、係合部３０ｂがラチェットホイール２１に係合された位置との間で回動できる。
【００２１】
ラチェットポール３０の先端側には、ばね長さ調整機３１が設けられている。固定部材３３はハウジング６に取り付けられている。ばね３２は、一方が固定部材３３に取り付けられ、他方がばね長さ調整機３１に取り付けられている。ラチェットホイール２１から離す向きにラチェットポール３０を回動させるとばね３２は引き伸ばされる。ばね３２の縮む力によりラチェットポール３０はラチェットホイール２１の方へ回動されてラチェットホイール２１に係合される。
【００２２】
このように、ラチェットポール３０には、ラチェットホイール２１の方へ回動させるばね３２の力が働いている。そして、連結軸２６にシューレバー２７が取り付けられてシュー２８が駆動チェーン１６の上に載せられている場合には、ラチェットポール３０とシューレバー２７の回動は規制されており、ラチェットポール３０はラチェットホイール２１の方へ回動されない。シューレバー２７が連結軸２６から取り外された場合及び駆動チェーン１６が破断した場合には、ラチェットポール３０の回動の規制が解除され、ラチェットポール３０は回動されてラチェットホイール２１に係合される。
【００２３】
ばね長さ調整機３１は、止め部材３５と、ばね取り付けボルト３６と、ナット３７とを有している。止め部材３５は、ラチェットポール３０が回動される方向に対して直角方向に突出してラチェットポール３０に設けられている。止め部材３５は、ラチェットポール３０が回動される方向に貫通した孔３５ａを有している。ばね取り付けボルト３６のボルト頭３６ａには、ばね３２が取り付けられている。ばね取り付けボルト３６のねじ部３６ｂは、止め部材３５の孔３５ａに通されたうえでナット３７が取り付けられている。これにより、ばね取り付けボルト３６は止め部材３５に取り付けられている。
【００２４】
ナット３７を締め込むと、ボルト頭３６ａが固定部材３３から離れる向きに移動し、ばね３２は引き伸ばされて長さが長くなる。ナット３７を緩めると、ボルト頭３６ａが固定部材３３の方へ移動し、ばね３２は縮んで長さが短くなる。
【００２５】
ばね３２がラチェットポール３０を回動させる力は、ばね３２の長さが長くなると大きくなり、長さが短くなると小さくなる。ラチェットポール３０とシューレバー２７の回動が規制されている状態でシュー２８が駆動チェーン１６に押し当たる力の大きさは、ばね３２の長さが長くなると大きくなり、長さが短くなると小さくなる。ばね３２の長さは、ラチェットポール３０を回動させてラチェットホイール２１に係合できることと、シュー２８が駆動チェーン１６に当る力が強過ぎないことを満たすように調整されている。
【００２６】
このように構成された乗客コンベアの非常制動装置によれば、シューレバー２７を連結軸２６から取り外し、ラチェットポール３０の回動の規制を解除する。そして、ばね３２の縮む力によりラチェットポール３０が回動してラチェットホイール２１に係合するかどうかの動作確認を行う。動作確認後、ラチェットホイール２１から離す向きにラチェットポール３０を回動し、シューレバー２７を連結軸２６に取り付け、シュー２８を駆動チェーン１６の上に載せて非常制動装置２０を復帰する。このようにシューレバー２７を連結軸２６から取り外したり、取り付けたりするだけで、ラチェットポール３０が回動してラチェットホイール２１と係合するかどうかの動作確認を容易に行える。
【００２７】
また、駆動チェーン１６の破断時には、ばね３２の縮む力とシューレバー２７が自重により回動する力の２つの力によりラチェットポール３０を回動するので非常制動装置２０としての信頼性を向上できる。
【００２８】
また、例えば、連結軸２６を支持している軸受け部材２５が経年的に摩耗してラチェットポール３０を回動するために必要な力が大きくなり、非常制動装置２０の動作が不安定になった場合には、ばね長さ調整機３１のナット３７を締め込むことにより、ラチェットポール３０をラチェットホイール２１の方へ回動する力を容易に大きく調整できる。
【００２９】
なお、本実施の形態では、接触部材としてのシュー２８を連結軸２６から着脱する手段として、シューレバー２７とともにシュー２８を取り外す場合で説明したが、これに限られたものではなく、例えば、シュー２８のみをシューレバー２７から取り外すようにしても良い。
【００３０】
また、本実施の形態では、ばね３２の縮む力によりラチェットポール３０を回動する場合で説明したが、ばね３２の配置を変更してばね３２の伸びる力によりラチェットポール３０を回動するようにしても良い。
【符号の説明】
【００３１】
３  踏段、  ８  駆動機、  １０  主軸、  １１  主軸駆動スプロケット、  
１５  駆動機スプロケット、１６  駆動チェーン、  ２０  非常制動装置、  
２１  ラチェットホイール、  ２２  支持装置、  ２３  検出装置、  ２４  係合装置、  
２５  軸受け部材、  ２５ａ  孔、  ２６  連結軸、  ２７  シューレバー、  
２８  シュー、  ３０  ラチェットポール、  ３０ａ  基部、  ３０ｂ  係合部、  
３１  ばね長さ調整機、  ３２  ばね、  ３３  固定部材、  ３５  止め部材、  
３５ａ  孔、  ３６  ばね取り付けボルト、  ３６ａ  ボルト頭、  ３７  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2019012641.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成30年7月17日(2018.7.17)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動機に設けられた駆動機スプロケットと、主軸に設けられて踏段を駆動する主軸駆動スプロケットとに巻き掛けられた駆動チェーンが破断すると前記主軸を制動する乗客コンベアの非常制動装置であって、
前記主軸に設けられて前記主軸と一体に回転されるラチェットホイールと、
先端側が前記ラチェットホイールと離間した位置と、前記先端側が前記ラチェットホイールに係合した位置との間で回動される係合爪と、
一方が固定されて他方が前記係合爪に取り付けられ、前記係合爪を回動して前記ラチェットホイールに係合するばねと、
前記係合爪が固定され、前記係合爪の回動にともない回転される軸と、
取り外し可能に前記軸に取り付けられるとともに、前記駆動チェーンと接して設けられた接触部材と、
前記駆動チェーンに前記接触部材が接している状態での前記ばねの長さを調整するばね長さ調整機と、
を備え、
前記接触部材が前記軸に取り付けられるとともに前記駆動チェーンに接している場合は、前記係合爪は回動が規制されて前記ラチェットホイールと離間しており、
前記接触部材が前記軸から取り外されている場合は、前記係合爪は回動されて前記ラチェットホイールに係合される乗客コンベアの非常制動装置。
【請求項２】
取り外し可能に前記軸に取り付けられたレバーを備え、
前記接触部材は前記レバーを介して前記軸に取り付けられている請求項１に記載の乗客コンベアの非常制動装置。
【国際調査報告】
2019012641.tif 000008
2019012641.tif 000009
2019012641.tif 000010
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