(57)【要約】作動液を内部に貯蔵するためのタンクと、このタンク内から作動液を駆動対象に供給するための動力源であるポンプと、前記タンクと前記駆動対象との間で作動液の出し入れを行うための液圧回路を内蔵するアダプタプレートとを具備する液圧装置において、細長い直方体状の空間に収納可能にすべく、前記アダプタプレートに、前記液圧回路中に設けられるバルブ類が該液圧装置の長手方向に沿って着脱されるようにする。
2018185819.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
作動液を内部に貯蔵するためのタンクと、このタンク内から作動液を駆動対象に供給するための動力源であるポンプと、前記タンクと前記駆動対象との間で作動液の出し入れを行うための液圧回路を内蔵するアダプタプレートとを具備する液圧装置であって、このアダプタプレートに、前記液圧回路中に設けられるバルブ類が該液圧装置の長手方向に沿って着脱されるようにしている液圧装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動液を内部に貯蔵するためのタンクと、このタンク内から作動液を駆動対象に供給するための動力源であるポンプと、前記タンクと前記駆動対象との間で作動液の出し入れを行うための液圧回路を内蔵するアダプタプレートとを具備する液圧装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図７及び図８に示すように、作動液を内部に貯蔵するためのタンクａ３と、このタンクａ３内から作動液を駆動対象に供給するための動力源であるポンプａ４と、前記タンクａ３と前記駆動対象との間で作動液の出し入れを行うための液圧回路を内蔵するアダプタプレートａ２とを具備する液圧装置ａ１において、前記液圧回路中に設けられるバルブ類、具体的には駆動対象からタンクａ３への作動液の流れを禁止する閉弁状態及び駆動対象からタンクａ３への作動液の流れを許可する開弁状態を選択的にとるソレノイドバルブａ２２、駆動対象からタンクａ３に向けて流れる作動液の流量を制御するための流量制御バルブａ２３、タンクａ３から駆動対象に至る作動液供給路中における作動液圧が所定圧力を上回った場合に開弁するリリーフバルブａ２４といったものは、液圧装置ａ１の長手方向に直交する方向からアダプタプレートに取り付けられている。【０００３】
ところで、この種の液圧装置を車両に取り付けるにあたり、車両のデッドスペースを利用して、細長い直方体状の空間内に設置する要求が発生している。【０００４】
しかしながら、従来の液圧装置の構成では、上述したように、液圧装置の長手方向に直交する方向からバルブ類がアダプタプレートに取り付けられているため、液圧装置の高さ寸法及び奥行き寸法が大きく、上述した要求を満たすことが困難である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−７９５０３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は以上の点に着目し、細長い直方体状の空間に収納可能な液圧装置を実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以上の課題を解決すべく、本発明に係る液圧装置は、以下に述べるような構成を有する。すなわち本発明に係る液圧装置は、作動液を内部に貯蔵するためのタンクと、このタンク内から作動液を駆動対象に供給するための動力源であるポンプと、前記タンクと前記駆動対象との間で作動液の出し入れを行うための液圧回路を内蔵するアダプタプレートとを具備する液圧装置であって、このアダプタプレートに、前記液圧回路中に設けられるバルブ類が該液圧装置の長手方向に沿って着脱されるようにしている。【０００８】
このような構成であれば、液圧装置の長手方向に沿って前記バルブ類が着脱されるので、バルブ類の存在によりアダプタプレートを設けた部位の高さ寸法及び奥行き寸法が大きくなることがない。従って、このような液圧装置を細長い直方体状の空間に収納しやすくすることができる。【０００９】
なお、本発明において、「バルブ類」とは、駆動対象からタンクへの作動液の流れを禁止する閉弁状態及び駆動対象からタンクへの作動液の流れを許可する開弁状態を選択的にとるソレノイドバルブ、駆動対象からタンクに向けて流れる作動液の流量を制御するための流量制御バルブ、タンクから駆動対象に至る作動液供給路中における作動液圧が所定圧力を上回った場合に開弁するリリーフバルブといった、作動液の流れを制御すべくアダプタプレートに取り付けられ液圧回路を構成するバルブ等の部材全般を示す概念である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、細長い直方体状の空間に収納可能な液圧装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の一実施形態に係る液圧装置を搭載した車両を示す概略図。
【図２】同実施形態に係る液圧装置を含む液圧回路を示す回路図。
【図３】同実施形態に係る液圧装置を示す正面図。
【図４】同実施形態に係る液圧装置を示す左側面図。
【図５】同実施形態に係る液圧装置を示す右側面図。
【図６】同実施形態に係るポンプへのサクションストレーナの取付態様を示す図。
【図７】従来の液圧装置を示す正面図。
【図８】従来の液圧装置を示す右側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の一実施形態を図１〜図６を参照しつつ以下に示す。
【００１３】
本実施形態に係る液圧装置１は、図１に示すように、車両の荷台Ｎの後部下方に搭載され、駆動対象物である荷受台（テールゲートＴ）を昇降させるためのアクチュエータを構成するシリンダＣに作動液を供給する。
【００１４】
この液圧装置１は、図２及び図３に示すように、液圧回路を形成するアダプタプレート２と、このアダプタプレート２に接合されたタンク３と、このタンク３内の作動液を吸引してアダプタプレート２に向けて供給するポンプ４と、このポンプ４に基端部５ａが嵌め込まれるサクションストレーナ５と、前記アダプタプレート２に基端部６ａが嵌め込まれるリターンパイプ６とを備えている。
【００１５】
前記アダプタプレート２は、図２に示すように、前記ポンプ４から作動液の供給を受ける作動液流入口２ａと、前記シリンダＣとの間で出し入れするための作動液供給口２ｂと、前記シリンダＣから排出された作動液を前記リターンパイプ６を介して前記タンク３に導くための作動液排出口２ｃとを備えている。また、このアダプタプレート２は、図２〜図５に示すように、作動液供給路２ｄと、逆止弁２１と、作動液排出路２ｅと、リリーフ通路２ｆとを内蔵しているとともに、該アダプタプレート２には、ソレノイドバルブ２２と、流量制御バルブ２３と、リリーフバルブ２４とが取り付けられる。前記作動液供給路２ｄは、前記作動液流入口２ａと作動液供給口２ｂとを結ぶ通路である。前記逆止弁２１は、前記作動液供給路２ｄ中に設けられ、シリンダＣ側すなわち作動液供給口２ｂ側からポンプ４側すなわち作動液流入口２ａ側への作動液の逆流を抑止する。前記作動液排出路２ｅは、前記作動液供給路２ｄにおける前記逆止弁２１よりも前記作動液供給口２ｂ側から分岐し、前記作動液排出口２ｃに連通する。前記ソレノイドバルブ２２は、前記作動液排出路２ｅ中に設けられ、作動液供給口２ｂ側から作動液排出口２ｃ側への作動液の流れを遮断する第１の状態及び作動液供給口２ｂ側から作動液排出口２ｃ側への作動液の流れを許可する第２の状態のいずれかを選択的にとる。前記流量制御バルブ２３は、このソレノイドバルブ２２と前記作動液排出口２ｃとの間に設けられる。前記リリーフ通路２ｆは、前記作動液供給路２ｄにおける前記逆止弁２１よりも前記作動液流入口２ａ側から分岐し、前記作動液供給路２ｄと前記作動液排出路２ｅにおける前記流量制御バルブ２３よりも前記作動液排出口２ｃ側の部位とを短絡する。前記リリーフバルブ２４は、前記リリーフ通路２ｆ中に設けられ、前記作動液供給路２ｄにおける前記逆止弁２１よりもポンプ４側の部位の液圧が所定液圧を上回った際に開弁し、その他の場合には閉弁する。なお、符号２５は、前記作動液排出路２ｅ中の前記ソレノイドバルブ２２より上流側に設けられるフィルタである。
【００１６】
しかして本実施形態では、図５に示すように、前記アダプタプレート２に、前記ソレノイドバルブ２２、前記流量制御バルブ２３及び前記リリーフバルブ２４が、液圧装置の長手方向、より具体的にはタンク３からこのアダプタプレート２に向かう方向に沿って着脱されるように構成してある。
【００１７】
より具体的には、前記ソレノイドバルブ２２は、その一部が前記アダプタプレート２からタンク３側に突出しており、反対側は図示しない雄ねじとなっており、アダプタプレート２側に設けられた図示しない雌ねじに前記雄ねじを螺着することにより該ソレノイドバルブ２２を前記アダプタプレート２に取り付けるようにしている。
【００１８】
前記流量制御バルブ２３は、その一部が前記アダプタプレート２からタンク３側に突出しており、反対側は図示しない雄ねじとなっており、アダプタプレート２側に設けられた図示しない雌ねじに雄ねじを螺着することにより流量制御バルブ２３を前記アダプタプレート２に取り付けるようにしている。
【００１９】
前記リリーフバルブ２４は、その一部が前記アダプタプレート２からタンク３側に突出しており、反対側は図示しない雄ねじとなっており、アダプタプレート２側に設けられた図示しない雌ねじに雄ねじを螺着することによりリリーフバルブ２４を前記アダプタプレート２に取り付けるようにしている。
【００２０】
前記タンク３は、図３及び図５に示すように、前記アダプタプレート２の側方に装着された樹脂製のもので、内部に作動液を貯蔵している。
【００２１】
前記ポンプ４は、図３及び図５に示すように、前記アダプタプレート２の側方に装着され、前記サクションストレーナ５を介してタンク３内部の作動液を吸引し、前記アダプタプレート２の作動液流入口２ａに向けて作動液を排出するものである。また、このポンプ４は、モータ７から動力の供給を受ける。このモータ７は、前記アダプタプレート２の側方に装着され、その出力軸が前記ポンプ４に接続されている。前記モータ７は、リレースイッチ８に通電されたときに作動する。
【００２２】
前記サクションストレーナ５は、上述したように、また図３及び図６に示すように、前記ポンプ４に基端部５ａが嵌め込まれる一方、先端部５ｂはタンク３の底壁３ａに接近しているか、又は接している。より具体的には、図６に示すように、このサクションストレーナ５の基端側は液圧装置１の長手方向に沿って伸びている一方、先端側はタンク３の底壁３ａに向かって伸びており、基端部５ａ及び先端部５ｂを除く部位は正面視略Ｌ字状をなすパイプ状の部材である。また、該サクションストレーナ５の基端部５ａは隣接部位よりも外径が大きくなっているとともに、シール部材であるＯリング９１を挿入可能なＯリング挿入溝５ｘを備えている。前記Ｏリング９１は、内側の部位が前記Ｏリング挿入溝５ｘ内に配されているとともに、外側は前記ポンプ４の作動液吸入ポート４ａの内壁に弾性密着している。一方、前記サクションストレーナ５の先端部５ｂには、他の部位よりも優先してタンク３の底壁３ａに接する突起５１を複数箇所に設けており、これら突起５１の間の部位を、作動液をタンク３内から導入するための開口としている。
【００２３】
また、前記タンク３の底壁における前記サクションストレーナ５の外方すなわち前記サクションストレーナ５を挟んで前記アダプタプレート２と反対側には、抜け止め部たる突条３１を形成している。この突条３１は、タンク３の底壁３ａから起立しているとともに液圧装置１の長手方向に伸びており、一方の端部が前記サクションストレーナ５に衝き当たることにより該サクションストレーナ５の抜け止めを行うように構成されている。
【００２４】
このように構成することにより、液圧装置の長手方向に沿ってバルブ類すなわち前記ソレノイドバルブ２２、前記流量制御バルブ２３及び前記リリーフバルブ２４が着脱されるので、バルブ類の存在によりアダプタプレート２を設けた部位の高さ寸法及び奥行き寸法が大きくなることがない。従って、このような液圧装置１を細長い直方体状の空間に収納しやすくすることができる。
【００２５】
なお、本発明は以上に述べた実施形態に限らない。
【００２６】
例えば、上述した実施形態に係る、ソレノイドバルブ、流量制御バルブ及びリリーフバルブ以外のバルブ類を備えた液圧装置に本発明を適用してもよい。換言すれば、液圧装置を構成しアダプタプレートに取り付けてなるバルブ類の全てを、該液圧装置の長手方向に沿って取り付けるように構成すれば、本発明の主要な効果を全て得ることができる。
【００２７】
また、本発明の液圧装置を利用して液圧を供給する対象である駆動対象物は、荷受台以外のものであってもよい。さらに、本発明の液圧装置は、車両の荷台の後部下方の空間に限らず、任意の位置に搭載してよく、車両以外に搭載する液圧装置に本発明を適用してもよい。
【００２８】
その他、本発明の趣旨を損ねない範囲で種々に変更してよい。
【符号の説明】
【００２９】
１…液圧装置
２…アダプタプレート
２２…ソレノイドバルブ
２３…流量制御バルブ
２４…リリーフバルブ
３…タンク
４…ポンプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【国際調査報告】
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