(57)【要約】本発明の駆動装置の一つの態様において、ポンプ部は、ハウジングに設けられるポンプ室と、ポンプ室内にオイルを吸入可能な吸入口と、ポンプ室内からオイルを吐出可能な吐出口と、を有する。ハウジングは、モータシャフトを回転可能に支持するベアリングを保持し、ステータの軸方向一方側を覆う内蓋部と、内蓋部の軸方向一方側に取り付けられ、モータシャフトの軸方向一方側を覆う外蓋部と、収容部の内部における鉛直方向下側領域と吸入口とを繋ぐ吸入油路と、を有する。内蓋部と外蓋部とは、互いに別部材である。吸入油路の少なくとも一部は、内蓋部と外蓋部との間に配置される。内蓋部は、内蓋部を貫通する開口部を有する。開口部は、収容部の内部における鉛直方向下側領域と、吸入油路のうち内蓋部と外蓋部との間に配置される部分と、を繋ぐ。ストレーナは、開口部に設けられる。
2018030373.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方向に延びる中心軸に沿って配置されるモータシャフトおよび前記モータシャフトに固定されるロータコアを有するロータと、
前記ロータと径方向に隙間を介して対向するステータと、
前記ロータおよび前記ステータを収容するとともにオイルを貯留可能な収容部を有するハウジングと、
前記モータシャフトを介して駆動されるポンプ部と、
前記ハウジングに取り付けられるストレーナと、
を備え、
前記ポンプ部は、
前記ハウジングに設けられるポンプ室と、
前記ポンプ室内にオイルを吸入可能な吸入口と、
前記ポンプ室内からオイルを吐出可能な吐出口と、
を有し、
前記ハウジングは、
前記モータシャフトを回転可能に支持するベアリングを保持し、前記ステータの軸方向一方側を覆う内蓋部と、
前記内蓋部の軸方向一方側に取り付けられ、前記モータシャフトの軸方向一方側を覆う外蓋部と、
前記収容部の内部における鉛直方向下側領域と前記吸入口とを繋ぐ吸入油路と、
を有し、
前記内蓋部と前記外蓋部とは、互いに別部材であり、
前記吸入油路の少なくとも一部は、前記内蓋部と前記外蓋部との間に配置され、
前記内蓋部は、前記内蓋部を貫通する開口部を有し、
前記開口部は、前記収容部の内部における鉛直方向下側領域と、前記吸入油路のうち前記内蓋部と前記外蓋部との間に配置される部分と、を繋ぎ、
前記ストレーナは、前記開口部に設けられる、駆動装置。
【請求項２】
前記開口部の開口面積は、前記吸入油路の流路断面積よりも大きい、請求項１に記載の駆動装置。
【請求項３】
前記ストレーナは、前記開口部の全体を覆う、請求項１または２に記載の駆動装置。
【請求項４】
前記開口部は、前記内蓋部を軸方向に貫通し、かつ、前記収容部の内部における鉛直方向下側領域と、前記吸入油路のうち前記内蓋部と前記外蓋部との軸方向の間に配置される部分と、を繋ぎ、
前記ストレーナは、軸方向他方側から前記開口部を覆う、請求項１から３のいずれか一項に記載の駆動装置。
【請求項５】
前記内蓋部は、軸方向他方側から軸方向一方側に窪む第１凹部を有し、
前記開口部は、前記第１凹部の底面に設けられる、請求項１から４のいずれか一項に記載の駆動装置。
【請求項６】
前記ストレーナは、
前記内蓋部における前記開口部の周縁部に固定される枠状の枠部と、
前記枠部の内側に設けられ、前記開口部を覆う平板状のストレーナ本体部と、
を有する、請求項１から５のいずれか一項に記載の駆動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駆動装置に関する。本願は、２０１６年０８月０９日に出願された米国特許仮出願第６２／３７２，４１１号、２０１６年０９月３０日に出願された米国特許仮出願第６２／４０２，０２７号および２０１６年１２月２７日に出願された米国特許仮出願第６２／４３９，２０１に基づき優先権を主張し、その内容をここに援用する。
【背景技術】
【０００２】
ステータおよびロータ等の潤滑および冷却のための潤滑用流体を貯留するケースを備える回転電機が知られる。例えば、特許文献１では、車両に搭載される回転電機が記載される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１３−０５５７２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のような回転電機には、ケースに貯留されるオイルを吸い上げるポンプ部が設けられる場合がある。ポンプ部によってオイルを吸い上げて、例えばロータおよびステータにオイルを供給することで、ロータおよびステータを冷却することができる。ここで、ケース内において摩耗粉等の異物が生じて、ケースに貯留されるオイルに異物が混入する場合がある。この場合、異物がポンプ部に侵入し、ポンプ部がロックされる場合があった。【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みて、ポンプ部への異物の侵入を抑制できる駆動装置を提供することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の駆動装置の一つの態様は、一方向に延びる中心軸に沿って配置されるモータシャフトおよび前記モータシャフトに固定されるロータコアを有するロータと、前記ロータと径方向に隙間を介して対向するステータと、前記ロータおよび前記ステータを収容するとともにオイルを貯留可能な収容部を有するハウジングと、前記モータシャフトを介して駆動されるポンプ部と、前記ハウジングに取り付けられるストレーナと、を備え、前記ポンプ部は、前記ハウジングに設けられるポンプ室と、前記ポンプ室内にオイルを吸入可能な吸入口と、前記ポンプ室内からオイルを吐出可能な吐出口と、を有し、前記ハウジングは、前記モータシャフトを回転可能に支持するベアリングを保持し、前記ステータの軸方向一方側を覆う内蓋部と、前記内蓋部の軸方向一方側に取り付けられ、前記モータシャフトの軸方向一方側を覆う外蓋部と、前記収容部の内部における鉛直方向下側領域と前記吸入口とを繋ぐ吸入油路と、を有し、前記内蓋部と前記外蓋部とは、互いに別部材であり、前記吸入油路の少なくとも一部は、前記内蓋部と前記外蓋部との間に配置され、前記内蓋部は、前記内蓋部を貫通する開口部を有し、前記開口部は、前記収容部の内部における鉛直方向下側領域と、前記吸入油路のうち前記内蓋部と前記外蓋部との間に配置される部分と、を繋ぎ、前記ストレーナは、前記開口部に設けられる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の一つの態様によれば、ポンプ部への異物の侵入を抑制できる駆動装置が提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本実施形態の駆動装置を示す断面図である。
【図２】図２は、本実施形態の駆動装置の一部を示す断面図である。
【図３】図３は、本実施形態のストレーナを示す分解斜視図である。
【図４】図４は、本実施形態のポンプ部を軸方向他方側から視た図である。
【図５】図５は、本実施形態の駆動装置の一部を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
各図に示すＺ軸方向は、正の側を上側とし、負の側を下側とする鉛直方向Ｚである。本実施形態では、鉛直方向Ｚは、図１の上下方向である。以下の説明においては、鉛直方向上側を単に「上側」と呼び、鉛直方向下側を単に「下側」と呼ぶ。
【００１０】
図１に示すように、本実施形態の駆動装置１は、ハウジング１０と、ストレーナ１００と、一方向に延びる中心軸Ｊ１に沿って配置されるモータシャフト２０ａを有するロータ２０と、回転検出部８０と、ステータ３０と、ポンプ部４０と、ベアリング７０，７１と、を備える。
【００１１】
中心軸Ｊ１は、図１の左右方向に延びる。すなわち、本実施形態においては、図１の左右方向が一方向に相当する。以下の説明においては、中心軸Ｊ１の軸方向と平行な方向を単に「軸方向」と呼び、中心軸Ｊ１を中心とする径方向を単に「径方向」と呼び、中心軸Ｊ１を中心とする周方向を単に「周方向」と呼ぶ。また、軸方向のうち図１の左側を、「軸方向一方側」と呼び、軸方向のうち図１の右側を、「軸方向他方側」と呼ぶ。
【００１２】
ハウジング１０は、本体部１１と、内蓋部１２と、外蓋部１３と、を有する。本実施形態において本体部１１と内蓋部１２と外蓋部１３とは、互いに別部材である。本体部１１は、軸方向一方側に開口する有底の筒状である。本体部１１は、底部１１ａと、本体筒部１１ｂと、ベアリング保持部１１ｃと、を有する。底部１１ａは、径方向に拡がる円環板状である。本体筒部１１ｂは、底部１１ａの径方向外縁部から軸方向一方側に延びる円筒状である。ベアリング保持部１１ｃは、底部１１ａの内縁部から軸方向一方側に突出する円筒状である。ベアリング保持部１１ｃは、内周面にベアリング７１を保持する。
【００１３】
内蓋部１２は、本体部１１の軸方向一方側に取り付けられる。内蓋部１２は、円環板部１２ａと、外筒部１２ｂと、内筒部１２ｃと、内筒底部１２ｄと、ベアリング保持部１２ｅと、を有する。円環板部１２ａは、径方向に拡がる円環板状である。円環板部１２ａは、ステータ３０の軸方向一方側を覆う。すなわち、内蓋部１２は、ステータ３０の軸方向一方側を覆う。
【００１４】
外筒部１２ｂは、円環板部１２ａの径方向外縁部から軸方向他方側に延びる円筒状である。外筒部１２ｂの軸方向他方側の端部は、本体筒部１１ｂの軸方向一方側の端部と接触して固定される。内筒部１２ｃは、円環板部１２ａの径方向内縁部から軸方向他方側に延びる円筒状である。
【００１５】
円環板部１２ａと外筒部１２ｂと内筒部１２ｃとによって、内蓋部１２には、軸方向他方側から軸方向一方側に窪む第１凹部１２ｉが設けられる。すなわち、内蓋部１２は、第１凹部１２ｉを有する。第１凹部１２ｉは、中心軸Ｊ１を中心とする円環状である。第１凹部１２ｉの内側面は、内筒部１２ｃの径方向外側面と外筒部１２ｂの径方向内側面と円環板部１２ａの軸方向他方側の面とを含む。第１凹部１２ｉの底面は、円環板部１２ａの軸方向他方側の面である。
【００１６】
内筒底部１２ｄは、内筒部１２ｃの軸方向他方側の端部から径方向内側に拡がる円環状である。内筒部１２ｃと内筒底部１２ｄとによって、内蓋部１２には、内蓋部１２の軸方向一方側の面から軸方向他方側に窪む第２凹部１２ｇが設けられる。すなわち、内蓋部１２は、第２凹部１２ｇを有する。内蓋部１２の軸方向一方側の面とは、本実施形態では円環板部１２ａの軸方向一方側の面である。第２凹部１２ｇの内側面は、内筒部１２ｃの径方向内側面と内筒底部１２ｄの軸方向一方側の面とを含む。
【００１７】
ベアリング保持部１２ｅは、内筒底部１２ｄの軸方向他方側の面から軸方向他方側に突出する円筒状である。ベアリング保持部１２ｅは、内周面にベアリング７０を保持する。すなわち、内蓋部１２は、ベアリング７０を保持する。
【００１８】
本体部１１と内蓋部１２とが互いに固定されることで、本体部１１と内蓋部１２とによって囲まれた収容部１４が構成される。すなわち、ハウジング１０は、収容部１４を有する。収容部１４は、ロータ２０およびステータ３０を収容するとともにオイルＯを貯留可能である。オイルＯは、収容部１４の内部における鉛直方向下側領域に貯留される。本明細書において「収容部の内部における鉛直方向下側領域」とは、収容部の内部における鉛直方向Ｚの中心よりも下側に位置する部分を含む。
【００１９】
本実施形態において収容部１４に貯留されるオイルＯの液面ＯＳは、開口部１２ｆよりも上側に位置する。これにより、開口部１２ｆは、収容部１４に貯留されるオイルＯに露出する。オイルＯの液面ＯＳは、ポンプ部４０によってオイルＯが吸い上げられることで変動するが、少なくともロータ２０の回転時において、ロータ２０よりも下側に配置される。これにより、ロータ２０が回転する際に、オイルＯがロータ２０の回転抵抗となることを抑制できる。
【００２０】
図１および図２に示すように、内蓋部１２は、内蓋部１２を貫通する開口部１２ｆを有する。本実施形態において開口部１２ｆは、内蓋部１２を軸方向に貫通する。開口部１２ｆは、第１凹部１２ｉの底面、すなわち円環板部１２ａの軸方向他方側の面に設けられる。開口部１２ｆは、円環板部１２ａの下側の端部を軸方向に貫通する。図３に示すように、開口部１２ｆは、例えば、略矩形状である。開口部１２ｆは、収容部１４の内部における鉛直方向下側領域に開口する。
【００２１】
外蓋部１３は、内蓋部１２の軸方向一方側に取り付けられる。外蓋部１３は、外蓋本体部１３ａと、栓体部１３ｂと、を有する。外蓋本体部１３ａは、径方向に拡がる。外蓋本体部１３ａは、蓋板部１３ｃと、突出部１３ｄと、を有する。蓋板部１３ｃは、径方向に拡がる円板状である。蓋板部１３ｃの径方向外縁部は、円環板部１２ａの径方向外縁部に固定される。蓋板部１３ｃの軸方向他方側の面は、円環板部１２ａの軸方向一方側の面と接触する。突出部１３ｄは、蓋板部１３ｃの中央部から軸方向他方側に突出する。突出部１３ｄは、内筒部１２ｃに軸方向一方側から挿入される。突出部１３ｄは、内筒底部１２ｄの軸方向一方側に間隔を空けて配置される。
【００２２】
外蓋本体部１３ａは、第３凹部１３ｅと、第２貫通孔１３ｆと、を有する。第３凹部１３ｅは、外蓋本体部１３ａの軸方向一方側の面から軸方向他方側に窪む。第３凹部１３ｅは、外蓋本体部１３ａの中央部に設けられ、蓋板部１３ｃと突出部１３ｄとに跨って設けられる。第２貫通孔１３ｆは、第３凹部１３ｅの底面から突出部１３ｄの軸方向他方側の面まで貫通する。すなわち、第２貫通孔１３ｆは、第３凹部１３ｅの底面からハウジング１０の内部まで貫通する。第２貫通孔１３ｆは、第２凹部１２ｇの内部に開口する。これにより、第２貫通孔１３ｆは、第３凹部１３ｅの内部と第２凹部１２ｇの内部とを繋ぐ。第２貫通孔１３ｆには、中心軸Ｊ１が通る。
【００２３】
栓体部１３ｂは、第３凹部１３ｅに嵌め込まれて外蓋本体部１３ａに固定される。栓体部１３ｂは、第３凹部１３ｅの軸方向一方側の開口を閉塞する。栓体部１３ｂは、モータシャフト２０ａの軸方向一方側を覆う。すなわち、外蓋部１３は、モータシャフト２０ａの軸方向一方側を覆う。栓体部１３ｂは、軸方向一方側の端部に径方向外側に突出する鍔部１３ｇを有する。鍔部１３ｇは、蓋板部１３ｃの軸方向一方側の面に接触する。これにより、栓体部１３ｂを軸方向に位置決めできる。
【００２４】
外蓋部１３には、ポンプ室４６が設けられる。すなわち、ポンプ室４６は、ハウジング１０に設けられる。ポンプ室４６は、栓体部１３ｂの軸方向他方側の面と第３凹部１３ｅの底面との軸方向の間に設けられる。本実施形態においてポンプ室４６の軸方向他方側の面は、第３凹部１３ｅの底面である。ポンプ室４６の軸方向一方側の面は、栓体部１３ｂの軸方向他方側の面である。ポンプ室４６は、第３凹部１３ｅの内部のうちの軸方向他方側の端部である。ポンプ室４６は、内筒部１２ｃの径方向内側、すなわち第２凹部１２ｇの内部に配置される。ポンプ室４６には、中心軸Ｊ１が通る。図４に示すように、軸方向視において、ポンプ室４６の外形は、円形状である。ポンプ室４６は、後述する内歯歯車４３および外歯歯車４２を収容する。
【００２５】
図１に示すように、ハウジング１０は、第１油路６１と、吸入油路６３と、を有する。第１油路６１は、外蓋部１３に設けられる。より詳細には、第１油路６１は、栓体部１３ｂに設けられる。そのため、栓体部１３ｂを交換することで、容易に第１油路６１の構成を変えることができる。第１油路６１は、ポンプ室４６の軸方向一方側に配置される。第１油路６１は、ポンプ室４６の軸方向一方側において、ポンプ室４６の上端部とポンプ室４６の中央部とを繋ぐ。第１油路６１におけるポンプ室４６と繋がる部分は、栓体部１３ｂの軸方向他方側の面に開口する。
【００２６】
ポンプ室４６における第１油路６１と繋がる上端部は、吐出口４５である。すなわち、第１油路６１は、吐出口４５と繋がる。ポンプ室４６における第１油路６１と繋がる中央部は、接続口６１ａである。図４に示すように、吐出口４５と接続口６１ａとは、例えば、円形状である。吐出口４５は、接続口６１ａよりも上側に配置される。接続口６１ａには、中心軸Ｊ１が通る。
【００２７】
図１に示すように、吸入油路６３は、開口部１２ｆから上側に延びる。吸入油路６３は、開口部１２ｆを介して、収容部１４の内部における鉛直方向下側領域と繋がる。吸入油路６３の上端部は、ポンプ室４６の軸方向他方側において、ポンプ室４６と繋がる。ポンプ室４６における吸入油路６３が繋がる部分は、吸入口４４である。すなわち、吸入油路６３は、収容部１４の内部における鉛直方向下側領域と吸入口４４とを繋ぐ。図４に示すように、吸入口４４は、例えば、円形状である。吸入口４４は、吐出口４５および接続口６１ａよりも下側に配置される。吸入口４４は、中心軸Ｊ１よりも下側に配置される。
【００２８】
図１に示すように、吸入油路６３は、第１部分６３ａと、第２部分６３ｂと、第３部分６３ｃと、を有する。第１部分６３ａは、開口部１２ｆから上側に延びる。第１部分６３ａの上端部は、内筒部１２ｃの下端部の内周面よりも上側に位置する。第１部分６３ａは、例えば、蓋板部１３ｃの軸方向他方側の面から軸方向一方側に窪み鉛直方向Ｚに延びる溝が、円環板部１２ａの軸方向一方側の面によって閉塞されて構成される。これにより、第１部分６３ａは、内蓋部１２と外蓋部１３との軸方向の間に配置される。第１部分６３ａには、開口部１２ｆが開口する。これにより、開口部１２ｆは、収容部１４の内部における鉛直方向下側領域と、吸入油路６３のうち内蓋部１２と外蓋部１３との軸方向の間に配置される部分と、を繋ぐ。
【００２９】
第２部分６３ｂは、第１部分６３ａの上端部から軸方向他方側に延びる。第２部分６３ｂは、突出部１３ｄの下側の面から上側に窪み軸方向他方側に延びる溝が、内筒部１２ｃの内周面によって閉塞されて構成される。これにより、第２部分６３ｂは、内蓋部１２と外蓋部１３との径方向の間に配置される。
【００３０】
第３部分６３ｃは、第２部分６３ｂの軸方向他方側の端部から上側に延びる。第３部分６３ｃは、突出部１３ｄに設けられる。第３部分６３ｃは、内筒部１２ｃの径方向内側に配置される。第３部分６３ｃは、吸入口４４と繋がる。本実施形態によれば、吸入油路６３の少なくとも一部は、内蓋部１２と外蓋部１３との軸方向の間に配置される。そのため、互いに固定される内蓋部１２と外蓋部１３とによって吸入油路６３の少なくとも一部を構成することができ、吸入油路６３を容易に作製できる。
【００３１】
吸入油路６３の流路断面積は、開口部１２ｆの開口面積よりも小さい。言い換えれば、開口部１２ｆの開口面積は、吸入油路６３の流路断面積よりも大きい。吸入油路６３の流路断面積は、吸入油路６３内を流れるオイルＯの流れ方向と直交する断面における吸入油路６３の面積である。吸入油路６３の流路断面積は、第１部分６３ａの流路断面積と、第２部分６３ｂの流路断面積と、第３部分６３ｃの流路断面積と、を含む。第１部分６３ａの流路断面積は、第１部分６３ａにおける鉛直方向Ｚと直交する断面の面積である。第２部分６３ｂの流路断面積は、第２部分６３ｂにおける軸方向と直交する断面の面積である。第３部分６３ｃの流路断面積は、第３部分６３ｃにおける鉛直方向Ｚと直交する断面の面積である。開口部１２ｆの開口面積は、軸方向に沿って視た際における開口部１２ｆの内側部分の面積である。
【００３２】
ストレーナ１００は、ハウジング１０に取り付けられる。ストレーナ１００は、開口部１２ｆに設けられる。図２および図３に示すように、ストレーナ１００は、枠部１１０と、ストレーナ本体部１２０と、を有する。枠部１１０は、軸方向両側に開口する枠状である。枠部１１０は、嵌合部１１１と、フランジ部１１２と、を有する。嵌合部１１１は、開口部１２ｆの内周縁部に沿った枠状である。嵌合部１１１は、板面が軸方向と平行な板枠状である。図２に示すように、嵌合部１１１は、開口部１２ｆに軸方向他方側から嵌め合わされる。嵌合部１１１の軸方向一方側の端部は、開口部１２ｆの軸方向一方側の端部と、軸方向において同じ位置にある。
【００３３】
フランジ部１１２は、嵌合部１１１の軸方向他方側の端部から嵌合部１１１の外側に突出する。図３に示すように、フランジ部１１２は、略矩形枠状である。フランジ部１１２は、板面が軸方向と直交する板枠状である。フランジ部１１２は、フランジ部１１２の四隅に孔部１１２ａを有する。孔部１１２ａは、フランジ部１１２を軸方向に貫通する。
【００３４】
図２に示すように、孔部１１２ａには、軸方向他方側から固定ネジ１３０が通される。固定ネジ１３０は、孔部１１２ａに通されて、円環板部１２ａにおける開口部１２ｆの周縁部に設けられた雌ネジ穴１２ｈに締め込まれる。これにより、枠部１１０は、内蓋部１２における開口部１２ｆの周縁部に固定される。フランジ部１１２の軸方向一方側の面は、第１凹部１２ｉの底面、すなわち円環板部１２ａの軸方向他方側の面のうち開口部１２ｆの周縁部に接触する。
【００３５】
ストレーナ本体部１２０は、板面が軸方向と直交する平板状である。図３に示すように、ストレーナ本体部１２０の軸方向に沿って視た形状は、矩形状である。ストレーナ本体部１２０は、ストレーナ本体部１２０を軸方向に貫通する無数の孔を有する。本実施形態においてストレーナ本体部１２０は、例えば、網状である。ストレーナ本体部１２０の無数の孔は、例えば、オイルＯに含まれる摩耗粉等の異物よりも小さい。摩耗粉は、例えば、駆動装置１の組み立て時、または駆動装置１の駆動時に、駆動装置１の各部同士が擦れて生じる。
【００３６】
ストレーナ本体部１２０は、枠部１１０の内側に設けられる。より詳細には、ストレーナ本体部１２０は、ストレーナ本体部１２０の外縁部が嵌合部１１１の軸方向他方側の端部における内縁部に固定される。ストレーナ本体部１２０の全体は、軸方向に沿って視て、開口部１２ｆと重なる。軸方向に沿って視て、ストレーナ本体部１２０の大きさは、開口部１２ｆの大きさとほぼ同じであり、開口部１２ｆの大きさよりも僅かに小さい。図２に示すように、ストレーナ本体部１２０は、軸方向他方側から開口部１２ｆを覆う。これにより、ストレーナ１００は、軸方向他方側から開口部１２ｆを覆う。本実施形態では、ストレーナ１００は、開口部１２ｆの全体を覆う。ストレーナ本体部１２０は、開口部１２ｆの軸方向他方側に位置する。
【００３７】
ロータ２０は、モータシャフト２０ａと、ロータコア２２と、マグネット２３と、第１エンドプレート２４と、第２エンドプレート２５と、を有する。モータシャフト２０ａは、モータシャフト本体２１と、取付部材５０と、を有する。モータシャフト本体２１は、軸方向に延びる円柱状である。モータシャフト本体２１は、大径部２１ａと、第１中径部２１ｂと、第２中径部２１ｃと、小径部２１ｄと、出力部２１ｅと、を有する。
【００３８】
大径部２１ａは、ロータコア２２が取り付けられる部分である。大径部２１ａの軸方向一方側の端部における外周面には、雄ネジ部が設けられる。大径部２１ａの雄ネジ部には、ナット９０が締め込まれる。第１中径部２１ｂは、大径部２１ａの軸方向一方側において大径部２１ａに繋がる。第１中径部２１ｂの外径は、大径部２１ａの外径よりも小さい。第１中径部２１ｂの軸方向他方側の端部は、ベアリング７０に回転可能に支持される。
【００３９】
第２中径部２１ｃは、大径部２１ａの軸方向他方側において大径部２１ａに繋がる。第２中径部２１ｃの外径は、大径部２１ａの外径よりも小さい。第２中径部２１ｃの軸方向一方側の端部は、ベアリング７１に回転可能に支持される。ベアリング７０，７１は、モータシャフト２０ａを回転可能に支持する。ベアリング７０，７１は、例えば、ボールベアリングである。
【００４０】
小径部２１ｄは、第１中径部２１ｂの軸方向一方側において第１中径部２１ｂに繋がる。小径部２１ｄの軸方向一方側の端部は、モータシャフト本体２１の軸方向一方側の端部である。小径部２１ｄの軸方向一方側の端部は、内筒部１２ｃの径方向内側に配置される。小径部２１ｄの外径は、第１中径部２１ｂの外径よりも小さい。すなわち、小径部２１ｄは、軸方向一方側に向かって外径が小さくなる部分である。
【００４１】
出力部２１ｅは、第２中径部２１ｃの軸方向他方側において第２中径部２１ｃに繋がる。出力部２１ｅは、モータシャフト本体２１の軸方向他方側の端部である。出力部２１ｅの外径は、小径部２１ｄの外径よりも小さい。出力部２１ｅは、底部１１ａを軸方向に貫通してハウジング１０の外部に突出する。
【００４２】
モータシャフト本体２１は、フランジ部２１ｆを有する。フランジ部２１ｆは、大径部２１ａの外周面から径方向外側に突出する。フランジ部２１ｆは、大径部２１ａの外周面の一周に亘って設けられる円環板状である。フランジ部２１ｆは、大径部２１ａの軸方向他方側の端部に設けられる。モータシャフト本体２１は、モータシャフト本体２１の軸方向一方側の端部から軸方向他方側に延びる穴部２１ｇを有する。穴部２１ｇは、軸方向一方側に開口する有底の穴である。すなわち、穴部２１ｇの軸方向他方側の端部は、閉塞される。
【００４３】
取付部材５０は、モータシャフト本体２１の軸方向一方側に固定される。取付部材５０は、穴部２１ｇに嵌め合わされて固定される。取付部材５０は、軸方向両側に開口する筒状である。本実施形態において取付部材５０は、中心軸Ｊ１と中心とする円筒状である。取付部材５０は、モータシャフト本体２１よりも軸方向一方側に延びて、第２貫通孔１３ｆに通される。
【００４４】
取付部材５０は、嵌合部５１と、固定部５２と、を有する。嵌合部５１は、穴部２１ｇに嵌め合わされる部分である。嵌合部５１は、穴部２１ｇの軸方向一方側の端部の内周面に固定され、穴部２１ｇ内からモータシャフト本体２１よりも軸方向一方側まで延びる。嵌合部５１の軸方向一方側の端部は、第２貫通孔１３ｆに挿入される。すなわち、嵌合部５１の少なくとも一部は、第２貫通孔１３ｆに挿入される。そのため、取付部材５０の外周面と第２貫通孔１３ｆの内周面との径方向の隙間を大きくできる。これにより、振動等によって取付部材５０の位置が径方向にずれた場合であっても、取付部材５０が第２貫通孔１３ｆの内周面と接触することを抑制できる。
【００４５】
固定部５２は、嵌合部５１の軸方向一方側に位置する。固定部５２は、嵌合部５１の軸方向一方側の端部に繋がる。固定部５２の外径は、嵌合部５１の外径よりも大きく、第２貫通孔１３ｆの内径よりも小さい。固定部５２は、ポンプ室４６内に挿入される。嵌合部５１の内径と固定部５２の内径とは、例えば、同じである。
【００４６】
取付部材５０には、後述する外歯歯車４２が固定される。本実施形態では、外歯歯車４２は、固定部５２の径方向外側面に固定される。より詳細には、外歯歯車４２を軸方向に貫通する固定孔部４２ｂに、固定部５２が嵌め合わされて固定される。このように、本実施形態によれば、固定部５２より外径が小さい嵌合部５１を穴部２１ｇに嵌め合わせ、嵌合部５１よりも外径が大きい固定部５２に外歯歯車４２を固定する。そのため、穴部２１ｇの内径を外歯歯車４２の固定孔部４２ｂの内径よりも小さくできる。これにより、穴部２１ｇの内径を比較的小さくしやすく、モータシャフト本体２１の剛性が低下することを抑制できる。
【００４７】
モータシャフト２０ａは、モータシャフト２０ａの内部に設けられる第２油路６２を有する。第２油路６２は、モータシャフト２０ａの軸方向一方側の端部から軸方向他方側に窪んで延びる有底の穴部である。第２油路６２は、軸方向一方側に開口する。第２油路６２は、取付部材５０の軸方向一方側の端部から第２中径部２１ｃの軸方向他方側の端部まで延びて、取付部材５０とモータシャフト本体２１とに跨って設けられる。第２油路６２は、取付部材５０の内部と穴部２１ｇとが軸方向に繋がって構成される。すなわち、取付部材５０の径方向内側面は、第２油路６２の径方向内側面の一部を構成する。
【００４８】
本実施形態において軸方向と直交する断面において第２油路６２の内縁は、中心軸Ｊ１を中心とする円形状である。第２油路６２における取付部材５０に設けられる部分の内径は、第２油路６２におけるモータシャフト本体２１に設けられる部分の内径よりも小さい。すなわち、取付部材５０の内径は、穴部２１ｇの内径よりも小さい。取付部材５０の軸方向一方側の開口が接続口６１ａと繋がることで、第２油路６２は、取付部材５０の内部を介して第１油路６１と繋がる。すなわち、第２油路６２は、モータシャフト２０ａの軸方向一方側の端部において第１油路６１に開口する。
【００４９】
モータシャフト２０ａは、第２油路６２とモータシャフト２０ａの外周面とを繋ぐ第１貫通孔２６ａ〜２６ｄを有する。第１貫通孔２６ａ〜２６ｄは、径方向に延びる。第１貫通孔２６ａ，２６ｂは、大径部２１ａに設けられる。第１貫通孔２６ａ，２６ｂは、軸方向において、ナット９０とフランジ部２１ｆとの間に配置される。図５に示すように、第１貫通孔２６ａの径方向外側の端部は、第１エンドプレート２４とロータコア２２との軸方向の隙間２７ａに開口する。第１貫通孔２６ｂの径方向外側の端部は、第２エンドプレート２５とロータコア２２との軸方向の隙間２７ｂに開口する。
【００５０】
第１貫通孔２６ｃは、第１中径部２１ｂに設けられる。第１貫通孔２６ｃの径方向外側の端部は、ベアリング７０の軸方向一方側においてベアリング保持部１２ｅの径方向内側に開口する。第１貫通孔２６ｄは、第２中径部２１ｃに設けられる。第１貫通孔２６ｄの径方向外側の端部は、ベアリング７１の軸方向他方側においてベアリング保持部１１ｃの径方向内側に開口する。第１貫通孔２６ａ〜２６ｄは、例えば、それぞれ周方向に沿って複数設けられる。
【００５１】
図１に示すように、ロータコア２２は、モータシャフト本体２１に固定される円環状である。本実施形態においてロータコア２２は、大径部２１ａに嵌め合わされる。ロータコア２２は、ロータコア２２を軸方向に貫通するマグネット挿入孔２２ｂを有する。マグネット挿入孔２２ｂは、周方向に沿って複数設けられる。マグネット２３は、マグネット挿入孔２２ｂに挿入される。
【００５２】
第１エンドプレート２４および第２エンドプレート２５は、径方向に拡がる円環板状である。第１エンドプレート２４および第２エンドプレート２５には、大径部２１ａが通される。第１エンドプレート２４と第２エンドプレート２５とは、ロータコア２２と接触した状態で、ロータコア２２を軸方向に挟む。
【００５３】
図５に示すように、第１エンドプレート２４は、ロータコア２２の軸方向一方側に配置される。第１エンドプレート２４の径方向外縁部は、軸方向他方側に突出し、ロータコア２２の軸方向一方側の面のうち径方向外縁部と接触する。第１エンドプレート２４の径方向外縁部は、マグネット挿入孔２２ｂの軸方向一方側の開口部と軸方向に重なり、マグネット挿入孔２２ｂに挿入されたマグネット２３を軸方向一方側から押さえる。第１エンドプレート２４の径方向外縁部よりも径方向内側の部分は、ロータコア２２の軸方向一方側の面と軸方向に隙間２７ａを介して対向する。
【００５４】
第１エンドプレート２４は、第１エンドプレート２４の軸方向一方側の面から軸方向他方側に窪む噴出溝２４ａを有する。噴出溝２４ａは、径方向に延びる。噴出溝２４ａの径方向内側の端部は、第１エンドプレート２４を軸方向に貫通して隙間２７ａと繋がる。噴出溝２４ａの径方向外側の端部は、第１エンドプレート２４の径方向外側に開口し、後述するコイル３２と径方向に隙間を介して対向する。噴出溝２４ａの径方向内側の部分における軸方向一方側の開口は、ナット９０と第１エンドプレート２４との軸方向の間に挟まれて固定されるワッシャ９１によって閉塞される。ワッシャ９１は、径方向に拡がる円環板状である。
【００５５】
第２エンドプレート２５は、ロータコア２２の軸方向他方側に配置される。第２エンドプレート２５の径方向外縁部は、軸方向一方側に突出し、ロータコア２２の軸方向他方側の面のうち径方向外縁部と接触する。第２エンドプレート２５の径方向外縁部は、マグネット挿入孔２２ｂの軸方向他方側の開口部と軸方向に重なり、マグネット挿入孔２２ｂに挿入されたマグネット２３を軸方向他方側から押さえる。これにより、マグネット挿入孔２２ｂに挿入されたマグネット２３は、軸方向の両側を第１エンドプレート２４と第２エンドプレート２５とによって押さえられる。したがって、マグネット２３がマグネット挿入孔２２ｂから抜け出ることを抑制できる。
【００５６】
第２エンドプレート２５の径方向外縁部よりも径方向内側の部分は、ロータコア２２の軸方向他方側の面と軸方向に隙間２７ｂを介して対向する。第２エンドプレート２５は、第２エンドプレート２５の軸方向他方側の面から軸方向一方側に窪む噴出溝２５ａを有する。噴出溝２５ａは、径方向に延びる。噴出溝２５ａの径方向内側の端部は、第２エンドプレート２５を軸方向に貫通して隙間２７ｂと繋がる。噴出溝２５ａの径方向外側の端部は、第２エンドプレート２５の径方向外側に開口し、後述するコイル３２と径方向に隙間を介して対向する。噴出溝２５ａの径方向内側の部分における軸方向他方側の開口は、フランジ部２１ｆによって閉塞される。
【００５７】
第１エンドプレート２４とロータコア２２と第２エンドプレート２５とは、ナット９０およびワッシャ９１とフランジ部２１ｆとによって軸方向に挟持される。ナット９０が大径部２１ａの雄ネジ部に締め込まれることで、ナット９０がワッシャ９１を介して、第１エンドプレート２４とロータコア２２と第２エンドプレート２５とをフランジ部２１ｆに押し付ける。これにより、第１エンドプレート２４とロータコア２２と第２エンドプレート２５とは、モータシャフト２０ａに固定される。
【００５８】
図１に示す回転検出部８０は、ロータ２０の回転を検出する。本実施形態において回転検出部８０は、例えば、ＶＲ（Ｖａｒｉａｂｌｅ  Ｒｅｌｕｃｔａｎｃｅ）型レゾルバである。回転検出部８０は、内筒部１２ｃの径方向内側に配置される。回転検出部８０は、被検出部８１と、センサ部８２と、を有する。
【００５９】
被検出部８１は、周方向に延びる環状である。被検出部８１は、モータシャフト２０ａに嵌め合わされて固定される。より詳細には、被検出部８１は、小径部２１ｄに嵌め合わされて固定される。被検出部８１の径方向内縁部における軸方向他方側の面は、第１中径部２１ｂと小径部２１ｄとの間の段差に接触する。被検出部８１は、取付部材５０と径方向に重なる。そのため、被検出部８１と取付部材５０とが径方向に重ならずに軸方向に離れて配置される場合に比べて、モータシャフト２０ａを軸方向に小型化しやすい。被検出部８１は、磁性体製である。
【００６０】
なお、本明細書において「ある対象同士が、ある方向に重なる」とは、ある方向に沿って視た場合に、ある対象同士が重なることを含む。すなわち、被検出部８１と取付部材５０とが径方向に重なるとは、径方向に沿って視た場合に、被検出部８１と取付部材５０とが重なることを含む。
【００６１】
センサ部８２は、内蓋部１２と外蓋部１３との軸方向の間に配置される。より詳細には、センサ部８２は、内筒部１２ｃの径方向内側において、内筒底部１２ｄの軸方向一方側の面に固定される。すなわち、センサ部８２は、内蓋部１２に取り付けられる。そのため、センサ部８２を取り付けやすい。センサ部８２は、第２凹部１２ｇ内に配置される。そのため、内蓋部１２を本体部１１に取り付けた後に、第２凹部１２ｇの軸方向一方側の開口から第２凹部１２ｇ内にセンサ部８２を挿入して配置することができる。したがって、センサ部８２を配置することが容易である。
【００６２】
センサ部８２は、被検出部８１の径方向外側を囲む環状である。センサ部８２は、周方向に沿って複数のコイルを有する。モータシャフト２０ａとともに被検出部８１が回転することによって、センサ部８２のコイルには、被検出部８１の周方向位置に応じた誘起電圧が生じる。センサ部８２は、誘起電圧を検出することで、被検出部８１の回転を検出する。これにより、回転検出部８０は、モータシャフト２０ａの回転を検出して、ロータ２０の回転を検出する。
【００６３】
ステータ３０は、ロータ２０と径方向に隙間を介して対向する。ステータ３０は、ステータコア３１と、ステータコア３１に装着される複数のコイル３２と、を有する。ステータコア３１は、中心軸Ｊ１を中心とした円環状である。ステータコア３１の外周面は、本体筒部１１ｂの内周面に固定される。ステータコア３１は、ロータコア２２の径方向外側に隙間を介して対向する。
【００６４】
ポンプ部４０は、外蓋部１３の中央部に設けられる。ポンプ部４０は、モータシャフト２０ａの軸方向一方側に配置される。ポンプ部４０は、外歯歯車４２と、内歯歯車４３と、上述したポンプ室４６と、吸入口４４と、吐出口４５と、貯留部４８と、を有する。外歯歯車４２は、中心軸Ｊ１周りに回転可能な歯車である。外歯歯車４２は、モータシャフト２０ａの軸方向一方側の端部に固定される。より詳細には、外歯歯車４２は、固定部５２の外周面に固定される。そのため、取付部材５０を介して外歯歯車４２をモータシャフト本体２１に固定できる。これにより、取付部材５０の寸法を調整することで、モータシャフト本体２１の寸法および外歯歯車４２の寸法を変えずに、外歯歯車４２をモータシャフト本体２１に固定できる。
【００６５】
外歯歯車４２は、ポンプ室４６内に収容される。図４に示すように、外歯歯車４２は、外周面に複数の歯部４２ａを有する。外歯歯車４２の歯部４２ａの歯形は、トロコイド歯形である。
【００６６】
内歯歯車４３は、中心軸Ｊ１に対して偏心する回転軸Ｊ２周りに回転可能な円環状の歯車である。内歯歯車４３は、ポンプ室４６内に収容される。内歯歯車４３は、外歯歯車４２の径方向外側を囲み、外歯歯車４２と噛み合う。内歯歯車４３は、内周面に複数の歯部４３ａを有する。内歯歯車４３の歯部４３ａの歯形は、トロコイド歯形である。このように、外歯歯車４２の歯部４２ａの歯形および内歯歯車４３の歯部４３ａの歯形がトロコイド歯形であるため、トロコイドポンプを構成することができる。したがって、ポンプ部４０から生じる騒音を低減でき、ポンプ部４０から吐出されるオイルＯの圧力および量を安定させやすい。
【００６７】
本実施形態では、第３凹部１３ｅの軸方向一方側の開口から内歯歯車４３および外歯歯車４２を挿入した後に、栓体部１３ｂによって第３凹部１３ｅの軸方向一方側の開口を閉塞することで、ポンプ室４６を構成することができるとともに、内歯歯車４３および外歯歯車４２をポンプ室４６に収容できる。そのため、ポンプ部４０の組み立てを容易にできる。
【００６８】
上述したように吸入口４４は、吸入油路６３と繋がる。図１に示すように、吸入口４４は、ポンプ室４６の軸方向他方側に開口する。吸入口４４は、外歯歯車４２と内歯歯車４３との隙間と繋がる。吸入口４４は、ストレーナ１００、開口部１２ｆおよび吸入油路６３を介して、収容部１４に貯留されるオイルＯを、ポンプ室４６内、より詳細には外歯歯車４２と内歯歯車４３との隙間内に吸入可能である。図４に示すように、吸入口４４は、貯留部４８の下側の端部よりも上側、かつ、外歯歯車４２の下側の端部よりも上側に配置される。
【００６９】
上述したように吐出口４５は、第１油路６１と繋がる。図１に示すように、吐出口４５は、ポンプ室４６の軸方向一方側に開口する。吐出口４５は、外歯歯車４２と内歯歯車４３との隙間と繋がる。吐出口４５は、ポンプ室４６内、より詳細には外歯歯車４２と内歯歯車４３との隙間内からオイルＯを吐出可能である。
【００７０】
貯留部４８は、ポンプ室４６の鉛直方向下側領域の軸方向一方側においてポンプ室４６と繋がる。図４に示すように、軸方向視において貯留部４８の形状は、下側に凸となる弓形状である。貯留部４８には、吸入口４４からポンプ室４６内に吸入されたオイルＯの一部が流入する。
【００７１】
吸入口４４は、貯留部４８の下側の端部よりも上側に配置されるため、ポンプ部４０が停止しても、貯留部４８に流入したオイルＯの少なくとも一部は、吸入口４４から収容部１４内に戻らずに、貯留部４８内に貯留される。これにより、ポンプ部４０が停止している際に、ポンプ室４６内の外歯歯車４２の下側の部分および内歯歯車４３の下側の部分を貯留部４８内のオイルＯと接触した状態にすることができる。したがって、ポンプ部４０を再度駆動した際に、外歯歯車４２の歯部４２ａと内歯歯車４３の歯部４３ａとの間、およびポンプ室４６の内周面と内歯歯車４３の外周面との間にオイルＯを介在させることができ、焼き付きが生じることを抑制できる。
【００７２】
ロータ２０が回転してモータシャフト２０ａが回転すると、モータシャフト２０ａに固定された外歯歯車４２が回転する。これにより、外歯歯車４２と噛み合う内歯歯車４３が回転して、吸入口４４からポンプ室４６内に吸入されるオイルＯが、外歯歯車４２と内歯歯車４３との間を介して、吐出口４５へと送られる。このようにして、ポンプ部４０は、モータシャフト２０ａを介して駆動される。吐出口４５から吐出されたオイルＯは、第１油路６１に流入し、接続口６１ａから第２油路６２へと流入する。図５に矢印で示すように、第２油路６２に流入したオイルＯは、回転するモータシャフト２０ａの遠心力によって、径方向外側に力を受け、第１貫通孔２６ａ〜２６ｄを通ってモータシャフト２０ａの外部へと流出する。
【００７３】
本実施形態では、第１貫通孔２６ａは第１エンドプレート２４とロータコア２２との軸方向の隙間２７ａに開口するため、第１貫通孔２６ａから流出したオイルＯは隙間２７ａに流入する。そして、隙間２７ａに流入したオイルＯは、噴出溝２４ａから径方向外側に向けて噴出される。本実施形態では、噴出溝２４ａの径方向内側の部分における軸方向一方側の開口がワッシャ９１によって閉塞されるため、噴出溝２４ａ内に流入したオイルＯをワッシャ９１によって径方向外側に向けて案内しやすい。
【００７４】
第１貫通孔２６ｂは第２エンドプレート２５とロータコア２２との軸方向の隙間２７ｂに開口するため、第１貫通孔２６ｂから流出したオイルＯは隙間２７ｂに流入する。そして、隙間２７ｂに流入したオイルＯは、噴出溝２５ａから径方向外側に向けて噴出される。本実施形態では、噴出溝２５ａの径方向内側の部分における軸方向他方側の開口がフランジ部２１ｆによって閉塞されるため、噴出溝２５ａ内に流入したオイルＯをフランジ部２１ｆによって径方向外側に向けて案内しやすい。
【００７５】
噴出溝２４ａ，２５ａから径方向外側に噴出されたオイルＯは、コイル３２に吹き付けられる。これにより、オイルＯによってコイル３２を冷却することができる。本実施形態では、第２油路６２は、モータシャフト２０ａの内部に設けられるため、噴出溝２４ａ，２５ａから噴出されるまでのオイルＯによって、ロータ２０を冷却することもできる。このように、本実施形態において吐出口４５から吐出されるオイルＯは、ロータ２０とステータ３０とに導かれる。
【００７６】
第１貫通孔２６ｃはベアリング保持部１２ｅの径方向内側に開口するため、第１貫通孔２６ｃから流出したオイルＯは、ベアリング７０に供給される。第１貫通孔２６ｄはベアリング保持部１１ｃの径方向内側に開口するため、第１貫通孔２６ｄから流出したオイルＯは、ベアリング７１に供給される。これにより、オイルＯをベアリング７０，７１の潤滑剤として利用できる。
【００７７】
なお、図５では、噴出溝２４ａ，２５ａからオイルＯが上側に噴出される例を示すが、これに限られない。ロータ２０は回転するため、噴出溝２４ａ，２５ａの周方向位置は、ロータ２０の回転に伴って変化する。これにより、噴出溝２４ａ，２５ａから噴出されるオイルＯの向きは、周方向に変化し、周方向に沿って配置される複数のコイル３２をオイルＯによって冷却することができる。
【００７８】
以上のようにして、モータシャフト２０ａの回転によってポンプ部４０を駆動することができ、ポンプ部４０によってハウジング１０に貯留されるオイルＯを吸い上げてロータ２０、ステータ３０およびベアリング７０，７１に供給することができる。これにより、ハウジング１０に貯留されるオイルＯを利用して、ロータ２０およびステータ３０を冷却することができるとともに、ベアリング７０，７１とモータシャフト本体２１との間の潤滑性を向上できる。ステータ３０およびベアリング７０，７１に供給されたオイルＯは、収容部１４内を落下して、再び収容部１４の内部における下側の領域に貯留される。これにより、収容部１４内のオイルＯを循環させることができる。
【００７９】
本実施形態によれば、開口部１２ｆにストレーナ１００が設けられるため、開口部１２ｆから吸入油路６３に流入するオイルＯがストレーナ１００を通過する。具体的には、吸入油路６３に流入するオイルＯは、ストレーナ本体部１２０の無数の孔を通過する。一方、オイルＯに含まれる摩耗粉等の異物は、無数の孔を通過しにくく、ストレーナ本体部１２０によって遮られやすい。これにより、オイルＯに摩耗粉等の異物が含まれる場合であっても、異物をストレーナ１００で遮ることができ、ポンプ部４０の吸入口４４に繋がる吸入油路６３に異物が侵入することを抑制できる。したがって、本実施形態によれば、ポンプ部４０への異物の侵入を抑制できる駆動装置１が得られる。これにより、例えば異物が外歯歯車４２と内歯歯車４３との間に噛み込むことを抑制でき、外歯歯車４２が内歯歯車４３に対して相対回転できなくなることを抑制できる。したがって、ポンプ部４０がロックされることを抑制できる。
【００８０】
本実施形態では、ストレーナ本体部１２０の無数の孔が異物よりも小さいため、異物はストレーナ本体部１２０の無数の孔を通過することができない。これにより、異物がポンプ部４０に侵入することをより抑制できる。
【００８１】
また、例えば、内蓋部と外蓋部とが単一の部材である蓋部材の一部である場合、吸入油路を作る方法としては、蓋部材に穴加工を施して吸入油路に沿った穴を作る方法が考えられる。しかし、この方法を用いる場合において吸入油路が折れ曲がった形状の場合、一回の穴加工では、吸入油路を作ることが困難である。そのため、吸入油路における直線状に延びる直線流路部分ごとに穴加工を行い、穴加工を複数回行うことで吸入流路を作る。ここで、直線流路部分を作る際には、直線流路部分が延びる方向に蓋部材を貫通する穴を作る穴加工を行う必要が生じやすい等により、直線流路部分を構成しない不要な穴部分が作られやすい。したがって、不要な穴部分を、栓等によって塞ぐ必要がある。
【００８２】
上述したようにして単一の部材である蓋部材に吸入油路を作る場合において、例えば、収容部の内部に開口する開口部の開口面積を大きくすることを考えた場合、蓋部材を貫通する大きな貫通孔を穴加工によって作った後、貫通孔における開口部とは逆側の部分を栓等で塞ぐ必要がある。しかし、この場合、貫通孔が大きいため、貫通孔を精度よく塞ぐことが困難である。したがって、単一の部材である蓋部材においては、吸入油路の開口部の開口面積を大きくしにくい場合があった。
【００８３】
開口部の開口面積が比較的小さい場合、オイルＯが通過するストレーナ本体部の面積も小さくなる。そのため、ストレーナ本体部によって異物をある程度遮ると、異物によって目詰まりを起こしやすい問題があった。ストレーナが目詰まりを起こすと、オイルＯがストレーナを通過しにくくなるため、ポンプ部にオイルＯが供給されにくくなる。
【００８４】
これに対して、本実施形態によれば、内蓋部１２と外蓋部１３とが互いに別部材であり、開口部１２ｆは、収容部１４の内部と、内蓋部１２と外蓋部１３との間に配置される吸入油路６３の部分と、を繋ぐ。そのため、内蓋部１２を貫通する穴加工を行って作った貫通孔全体を開口部１２ｆとすることができる。すなわち、内蓋部１２を貫通する穴加工を行っても、不要な穴部分が生じない。したがって、穴加工によって作られた貫通孔の一部を塞ぐ必要がなく、開口部１２ｆの開口面積を大きくすることが容易である。そのため、開口部１２ｆを大きくし、開口部１２ｆに設けられたストレーナ１００における異物を遮る部分、すなわちストレーナ本体部１２０を大きくできる。これにより、異物によってストレーナ１００が目詰まりを起こすことを抑制できる。したがって、本実施形態によれば、異物がポンプ部４０に侵入することを抑制しつつ、オイルＯをポンプ部４０に供給しやすくできる。
【００８５】
本実施形態では、開口部１２ｆの開口面積は、吸入油路６３の流路断面積よりも大きい。そのため、開口部１２ｆを比較的大きくすることができ、開口部１２ｆに設けられるストレーナ１００を比較的大きくすることができる。したがって、ストレーナ１００の目詰まりをより抑制できる。
【００８６】
また、本実施形態によれば、ストレーナ１００は、開口部１２ｆの全体を覆う。そのため、開口部１２ｆから吸入油路６３に流入するオイルＯの全てが、ストレーナ１００を通過する。これにより、ストレーナ１００によって、より異物を遮ることができ、異物がポンプ部４０に侵入することをより抑制できる。
【００８７】
また、本実施形態によれば、ストレーナ１００は、軸方向他方側から開口部１２ｆを覆う。すなわち、ストレーナ１００は、内蓋部１２に対して外蓋部１３が配置される側とは逆側から開口部１２ｆを覆う。そのため、例えばストレーナ１００が軸方向に大きい場合等であっても、収容部１４の内部にストレーナ１００を配置することができる。このように、ストレーナ１００を配置する空間として、収容部１４の内部を利用できるため、ストレーナ１００の形状を変更する場合等であっても、ハウジング１０の形状を変更する必要が生じにくく、駆動装置１が大型化することを抑制できる。
【００８８】
また、ストレーナ１００が吸入油路６３に配置されることを抑制できるため、ストレーナ１００が吸入油路６３内のオイルＯの流れに干渉することを抑制できる。具体的に本実施形態では、フランジ部１１２が吸入油路６３内に配置されないため、吸入油路６３内においてオイルＯがフランジ部１１２に衝突することがなく、吸入油路６３内におけるオイルＯの流れが乱れることを抑制できる。したがって、ポンプ部４０のエネルギ効率を向上できる。
【００８９】
また、ストレーナ１００をオイルＯが貯留される収容部１４に配置できるため、より収容部１４に近い位置、すなわち、より吸入油路６３から離れた位置で、ストレーナ１００によってオイルＯ内の異物を遮ることができる。したがって、異物がポンプ部４０に侵入することをより抑制しやすい。
【００９０】
また、本実施形態によれば、開口部１２ｆが第１凹部１２ｉの底面に設けられる。そのため、例えばストレーナ１００によって遮った異物がストレーナ１００から剥離した場合であっても、異物を第１凹部１２ｉ内に留めやすい。これにより、オイルＯ内の異物が第１凹部１２ｉ内に集積されやすくできる。したがって、収容部１４の内部における異物の移動を抑制することができ、例えば異物がベアリング７０，７１に移動することを抑制できる。これにより、異物がベアリング７０，７１の内輪と外輪との間に侵入することを抑制でき、ベアリング７０，７１の内輪が外輪に対して相対回転できなくなることを抑制できる。
【００９１】
また、上述したようにしてストレーナ１００を収容部１４の内部に配置するような場合には、ストレーナ１００を配置する空間として、第１凹部１２ｉの内部を利用することができ、ストレーナ１００を配置しやすい。
【００９２】
また、本実施形態によれば、ストレーナ本体部１２０は、平板状である。そのため、ストレーナ１００を配置する空間を小さくでき、ストレーナ１００を配置しやすい。また、ストレーナ１００を開口部１２ｆに取り付けることが容易である。
【００９３】
また、本実施形態によれば、第１油路６１および第２油路６２が設けられることで、吐出口４５から吐出されたオイルＯをモータシャフト２０ａの内部に送ることができる。また、第１貫通孔２６ａ〜２６ｄが設けられるため、第２油路６２内に流入したオイルＯをステータ３０およびベアリング７０，７１に供給することができる。
【００９４】
また、本実施形態によれば、モータシャフト２０ａ内に設けられた第２油路６２は、モータシャフト２０ａの軸方向一方側の端部において、吐出口４５と繋がる第１油路６１に開口する。モータシャフト２０ａの軸方向一方側の端部には、外歯歯車４２が固定されるため、モータシャフト２０ａの軸方向一方側の端部は、吐出口４５と比較的近い位置に配置される。したがって、吐出口４５と第２油路６２とを繋ぐ第１油路６１の長さを短くできる。そのため、本実施形態によれば、開口部１２ｆから第２油路６２までの油路の全長を短くしやすい。これにより、モータシャフト２０ａの内部に設けられる第２油路６２へとオイルＯを送りやすい。また、駆動装置１の構造を簡単化しやすく、駆動装置１の製造を容易にできる。
【００９５】
また、本実施形態によれば、取付部材５０の径方向内側面が第２油路６２の径方向内側面の一部を構成する。そのため、取付部材５０に外歯歯車４２を固定しつつ、取付部材５０から第２油路６２内にオイルＯを流入させることができる。これにより、上述したように、モータシャフト本体２１の寸法および外歯歯車４２の寸法を変えずに、取付部材５０を介してモータシャフト本体２１と外歯歯車４２とを固定できるとともに、第２油路６２を第１油路６１に開口させやすい。
【００９６】
本発明は上述の実施形態に限られず、他の構成を採用することもできる。ストレーナ１００は、開口部１２ｆに設けられるならば、特に限定されない。ストレーナ１００の形状は、例えば、円筒状であってもよい。また、ストレーナ１００は、軸方向一方側から開口部１２ｆを覆ってもよい。また、ストレーナ１００は、開口部１２ｆの一部のみを覆ってもよい。また、ストレーナ本体部１２０は、無数の孔を有していれば、網状でなくてもよい。また、開口部１２ｆは、内蓋部１２を貫通するならば、いずれの方向に内蓋部１２を貫通してもよい。開口部１２ｆは、例えば、内蓋部１２を鉛直方向Ｚに貫通してもよいし、内蓋部１２を径方向に貫通してもよい。ポンプ室４６は、内蓋部１２に設けられてもよい。
【００９７】
外歯歯車４２は、取付部材５０を介さずにモータシャフト本体２１に直接的に固定されてもよい。この場合、第２油路６２は、例えば、モータシャフト本体２１の内部にのみ設けられてもよい。また、取付部材５０は、モータシャフト本体２１の外周面に固定されてもよい。
【００９８】
また、取付部材５０は、軸方向の全体に亘って外径が均一な部材であってもよい。すなわち、嵌合部５１の外径と固定部５２の外径とは、互いに同じであってもよい。この場合、例えば固定部５２の外径を図１に示す嵌合部５１の外径と同じにして小さくすると、固定部５２の固定される外歯歯車４２の外径を小さくすることが可能である。これにより、内歯歯車４３の外径を小さくすることができ、ポンプ室４６の内径を小さくできる。したがって、ポンプ室４６が設けられた突出部１３ｄの外径を小さくでき、突出部１３ｄの径方向外側面と第２凹部１２ｇの内周面との径方向の間を大きくできる。そのため、突出部１３ｄの径方向外側面と第２凹部１２ｇの内周面との径方向の間に、例えば、センサ部８２のうち軸方向一方側に突出する部分を配置することが可能となり、よりセンサ部８２を外蓋部１３に近づけることができる。これにより、駆動装置１全体を軸方向に小型化しやすい。なお、センサ部８２のうち軸方向一方側に突出する部分とは、例えば、センサ部８２が有するコイルである。
【００９９】
また、取付部材５０は、２つ以上の部材によって構成されてもよい。この場合、取付部材５０は、穴部２１ｇ内に嵌め合わされる第１筒状部材と、第１筒状部材に嵌め合わされてモータシャフト本体２１よりも軸方向一方側に延びる第２筒状部材と、を有してもよい。この場合、第２筒状部材の軸方向一方側の端部に外歯歯車４２が固定される。
【０１００】
また、上述した実施形態では、取付部材５０のうち第２貫通孔１３ｆに通される部分は、固定部５２よりも外径が小さい嵌合部５１である。そのため、第２貫通孔１３ｆの内径を固定部５２の外径よりも小さくして、取付部材５０の外周面と第２貫通孔１３ｆの内周面との径方向の隙間を比較的小さくする構成を採用することもできる。これにより、ポンプ室４６内のオイルＯが第２貫通孔１３ｆを介して漏れることを抑制できる。なお、この構成を採用する場合、組立者は、外蓋部１３を内蓋部１２に取り付けた後に、第３凹部１３ｅの左側の開口から嵌合部５１を第２貫通孔１３ｆに挿し込み、モータシャフト本体２１の穴部２１ｇに嵌め合わせることで、取付部材５０をモータシャフト本体２１に固定する。
【０１０１】
また、第２貫通孔１３ｆを小さくできれば、ポンプ室４６の軸方向他方側の開口を閉塞する閉塞部の径方向内端部をより径方向内側に配置できる。本実施形態においてポンプ室４６の軸方向他方側の開口を閉塞する閉塞部とは、突出部１３ｄのうち第２貫通孔１３ｆの径方向外側の部分である。閉塞部の径方向内端部をより径方向内側に配置できることで、外歯歯車４２の外径および内歯歯車４３の外径をより小さくしても、閉塞部によってポンプ室４６の軸方向他方側の開口を好適に閉塞できる。そのため、ポンプ室４６の内径を小さくできる。したがって、上述したのと同様に、突出部１３ｄの径方向外側面と第２凹部１２ｇの内周面との径方向の間にセンサ部８２の一部を配置することが可能となり、結果として駆動装置１を軸方向に小型化しやすい。
【０１０２】
ロータコア２２は、モータシャフト本体２１の外周面に圧入等により固定されてもよい。この場合、第１エンドプレート２４および第２エンドプレート２５は設けられなくてもよい。また、この場合、第１貫通孔２６ａ，２６ｂから流出したオイルＯが直接的にコイル３２に供給されてもよいし、第１貫通孔２６ａと繋がる孔がロータコア２２に設けられ、ロータコア２２の孔を介してオイルＯがコイル３２に供給されてもよい。また、オイルＯは、ステータコア３１に供給されてもよい。
【０１０３】
また、吐出口４５から吐出されるオイルＯが供給される箇所は、特に限定されず、例えば、ロータ２０、ステータ３０およびベアリング７０，７１のいずれか１つあるいは２つのみに供給されてもよいし、いずれにも供給されなくてもよい。吐出口４５から吐出されるオイルＯは、例えば、収容部１４の鉛直方向上側領域の内側面に供給されてもよい。この場合、ハウジング１０が冷却されることで、間接的にステータ３０を冷却することができる。また、第１貫通孔２６ａ〜２６ｄのうちのいずれか１つ以上が設けられなくてもよい。外歯歯車４２の歯部４２ａの歯形および内歯歯車４３の歯部４３ａの歯形は、サイクロイド歯形であってもよいし、インボリュート歯形であってもよい。
【０１０４】
なお、上述した実施形態の駆動装置の用途は、特に限定されない。また、上述した各構成は、相互に矛盾しない範囲内において、適宜組み合わせることができる。
【符号の説明】
【０１０５】
１…駆動装置、１０…ハウジング、１２…内蓋部、１２ｆ…開口部、１２ｉ…第１凹部、１３…外蓋部、１４…収容部、２０…ロータ、２０ａ…モータシャフト、２２…ロータコア、３０…ステータ、４０…ポンプ部、４４…吸入口、４５…吐出口、４６…ポンプ室、６３…吸入油路、７０，７１…ベアリング、１００…ストレーナ、１１０…枠部、１２０…ストレーナ本体部、Ｊ１…中心軸、Ｏ…オイル、Ｚ…鉛直方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【国際調査報告】
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