(57)【要約】  車両用灯具１は、第１光源１０６と、柱状の第１導光体１０８ａとを備える。第１導光体１０８ａは、第１光源１０６の光の入射面１１８ａと、入射面１１８ａから車幅方向の一方側に延在する第１部分１２０ａと、第１部分１２０ａの端部から鉛直方向の一方側に延在する第２部分１２２ａと、第２部分１２２ａの端部から車幅方向の他方側に延在する第３部分１２４ａとを有する。
2018038015.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１光源と、
柱状の第１導光体と、
を備え、
前記第１導光体は、前記第１光源の光の入射面と、前記入射面から車幅方向の一方側に延在する第１部分と、前記第１部分の端部から鉛直方向の一方側に延在する第２部分と、前記第２部分の端部から車幅方向の他方側に延在する第３部分とを有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第１導光体は、前記第２部分と前記第３部分との接続領域が湾曲し、
前記接続領域から前記接続領域の湾曲の外側に突出し、湾曲の外側の領域に光を導く突出部を有する請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第１導光体を２つ備え、
一方の第１導光体は、前記第２部分が鉛直方向上方に延在し、
他方の第１導光体は、前記第２部分が鉛直方向下方に延在する請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記一方の第１導光体の前記入射面は、前記他方の第１導光体の前記入射面よりも鉛直方向下側に位置する請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
車両の可動部に配置される第１灯具ユニットと、前記可動部に隣接する車両の固定部に配置される第２灯具ユニットとを備え、
前記第１灯具ユニットと前記第２灯具ユニットとは車幅方向に隣接し、
前記第２灯具ユニットは、第２光源と、柱状の第２導光体とを備え、
前記第２導光体は、前記第２光源の光の入射面と、前記入射面から車幅方向において前記可動部から離間する方向に延在する第４部分と、前記第４部分の端部から鉛直方向の一方側に延在する第５部分と、前記第５部分の端部から車幅方向において前記可動部に近づく方向に延在する第６部分とを有し、
前記第１灯具ユニットは、前記第１光源と、前記第１導光体とを備え、
前記第１導光体は、前記第１部分が車幅方向において前記固定部に近づく方向に延在し、前記第２部分が鉛直方向において前記第５部分と同じ方向に延在し、前記第３部分が車幅方向において前記固定部から離間する方向に延在し、
前記第３部分及び前記第６部分それぞれの少なくとも一部は、光を灯具前方に出射して線状の発光領域を形成し、
前記第３部分と前記第６部分とは、それぞれが形成する発光領域の延長線同士が滑らかに連続するように配置される請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
前記第１光源は、ＬＥＤユニットであり、
前記ＬＥＤユニットは、ＬＥＤと、前記ＬＥＤを搭載し、ＬＥＤユニットを車両用灯具のボディに着脱可能に装着するための装着部と、を有する請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具に関し、特に自動車などの車両に用いられる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、光源の光を導光体を介して灯具前方へ出射する車両用灯具が知られている。例えば特許文献１には、柱状の導光体に端部から光を入射し、導光体の内側面に設けられた反射ステップによって反射させて、灯具前方へ光を出射する構造を有する車両用灯具が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１２−１９０７６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
導光体を備える従来の車両用灯具では、車両用灯具の大型化を招くことなく光源の設置スペースを確保することが困難であった。【０００５】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両用灯具の大型化を抑制しながら光源の設置スペースを確保するための技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明のある態様は車両用灯具である。当該車両用灯具は、第１光源と、柱状の第１導光体と、を備える。第１導光体は、第１光源の光の入射面と、入射面から車幅方向の一方側に延在する第１部分と、第１部分の端部から鉛直方向の一方側に延在する第２部分と、第２部分の端部から車幅方向の他方側に延在する第３部分とを有する。この態様によれば、車両用灯具の大型化を抑制しながら光源の設置スペースを確保することができる。【０００７】
上記態様において、第１導光体は、第２部分と第３部分との接続領域が湾曲し、接続領域から接続領域の湾曲の外側に突出して湾曲の外側の領域に光を導く突出部を有してもよい。また、上記いずれかの態様において、第１導光体を２つ備え、一方の第１導光体は、第２部分が鉛直方向上方に延在し、他方の第１導光体は、第２部分が鉛直方向下方に延在してもよい。また、上記態様において、一方の第１導光体の入射面は、他方の第１導光体の入射面よりも鉛直方向下側に位置してもよい。【０００８】
また、上記いずれかの態様において、車両の可動部に配置される第１灯具ユニットと、可動部に隣接する車両の固定部に配置される第２灯具ユニットとを備え、第１灯具ユニットと第２灯具ユニットとは車幅方向に隣接し、第２灯具ユニットは、第２光源と、柱状の第２導光体とを備え、第２導光体は、第２光源の光の入射面と、入射面から車幅方向において可動部から離間する方向に延在する第４部分と、第４部分の端部から鉛直方向の一方側に延在する第５部分と、第５部分の端部から車幅方向において可動部に近づく方向に延在する第６部分とを有し、第１灯具ユニットは、第１光源と、第１導光体とを備え、第１導光体は、第１部分が車幅方向において固定部に近づく方向に延在し、第２部分が鉛直方向において第５部分と同じ方向に延在し、第３部分が車幅方向において固定部から離間する方向に延在し、第３部分及び第６部分それぞれの少なくとも一部は、光を灯具前方に出射して線状の発光領域を形成し、第３部分と第６部分とは、それぞれが形成する発光領域の延長線同士が滑らかに連続するように配置されてもよい。また、上記いずれかの態様において、第１光源は、ＬＥＤユニットであり、ＬＥＤユニットは、ＬＥＤと、ＬＥＤを搭載し、ＬＥＤユニットを車両用灯具のボディに着脱可能に装着するための装着部と、を有してもよい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車両用灯具の大型化を抑制しながら光源の設置スペースを確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施の形態に係る車両用灯具の概略構造を示す正面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿った車両用灯具の断面形状の一部を示す図である。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ線に沿った車両用灯具の断面形状の一部を示す図である。
【図４】図４（Ａ）は、第１灯具ユニットにおける突出部を含む領域の拡大図である。図４（Ｂ）は、図４（Ａ）におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図５】車両用灯具の発光領域を模式的に示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、各図に示す各部の縮尺や形状は、説明を容易にするために便宜的に設定されており、特に言及がない限り限定的に解釈されるものではない。また、本明細書または請求項中に「第１」、「第２」等の用語が用いられる場合、この用語は特に言及がない限りいかなる順序や重要度を表すものでもなく、ある構成と他の構成とを区別するためのものである。
【００１２】
図１は、実施の形態に係る車両用灯具の概略構造を示す正面図である。図２は、図１におけるＡ−Ａ線に沿った車両用灯具の断面形状の一部を示す図である。図３は、図１におけるＢ−Ｂ線に沿った車両用灯具の断面形状の一部を示す図である。なお、図１では、アウターカバー１０４、補助導光体１１０ａ，１１０ｂ、カバー部材１３４の図示を省略している。
【００１３】
本実施の形態に係る車両用灯具１は、例えば車両後方に配置されるリアコンビネーションランプである。車両用灯具１は、車両の可動部２に配置される第１灯具ユニット１００と、可動部２に隣接する車両の固定部４に配置される第２灯具ユニット２００とを備える。第１灯具ユニット１００と第２灯具ユニット２００とは車幅方向に隣接する。本実施の形態では、第１灯具ユニット１００が車幅方向内側に、第２灯具ユニット２００が車幅方向外側に位置する。可動部２及び固定部４には、それぞれ車両前方側に凹んだ凹部が設けられ、各凹部に第１灯具ユニット１００及び第２灯具ユニット２００が収容される。可動部２は、例えば後部のドアパネルであり、固定部４は、例えば後部の車体パネルである。
【００１４】
第１灯具ユニット１００は、開口部を有するランプボディ１０２と、ランプボディ１０２の開口部を覆う透光性のアウターカバー１０４とを備える。ランプボディ１０２とアウターカバー１０４とで形成される灯室には、第１光源１０６と、２つの第１導光体１０８ａ，１０８ｂと、２つの補助導光体１１０ａ，１１０ｂとが設けられる。
【００１５】
第１光源１０６は、例えばＬＥＤユニットで構成される。第１光源１０６としてのＬＥＤユニットは、ＬＥＤ１１２と、装着部１１４とを有する。装着部１１４は、ＬＥＤ１１２を搭載するとともに、ランプボディ１０２に設けられる貫通孔１０２ａに着脱可能に装着される。第１光源１０６は、第１灯具ユニット１００における鉛直方向の略中央であって、且つ車幅方向の略中央に配置される。
【００１６】
装着部１１４は、ＬＥＤ１１２の搭載部とは反対側に放熱フィン１１６を有する。ＬＥＤ１１２の熱は、放熱フィン１１６を介して放熱される。第１光源１０６をＬＥＤユニットとすることで、第１光源１０６を簡単に交換することができる。なお、第１光源１０６は、ＬＤ（レーザーダイオード）、有機又は無機ＥＬ（エレクトロルミネセンス）等のＬＥＤ以外の半導体発光素子を搭載したユニットや、放電灯（ディスチャージバルブ）、白熱球、ハロゲンランプ等であってもよい。
【００１７】
２つの第１導光体１０８ａ，１０８ｂは、柱状の透光性部材である。第１導光体１０８ａ，１０８ｂは、例えばアクリル樹脂やポリカーボネート樹脂等の透光性を有する樹脂材料で形成される。
【００１８】
一方の第１導光体１０８ａは、入射面１１８ａと、第１部分１２０ａと、第２部分１２２ａと、第３部分１２４ａとを有する。入射面１１８ａは、第１導光体１０８ａの一方の端面であり、第１光源１０６と対向するように配置される。入射面１１８ａは、概ね灯具後方側（車両前方側）を向く。第１光源１０６の光は、入射面１１８ａから第１導光体１０８ａ内に入射される。第１部分１２０ａは、入射面１１８ａから車幅方向の一方側、本実施の形態では車幅方向外側に延在する部分である。第２部分１２２ａは、第１部分１２０ａの端部（入射面１１８ａから遠い側の端部）から鉛直方向の一方側、本実施の形態では鉛直方向上方に延在する部分である。第３部分１２４ａは、第２部分１２２ａの端部（第１部分１２０ａから遠い側の端部）から車幅方向の他方側、本実施の形態では車幅方向内側に延在する部分である。
【００１９】
第１部分１２０ａは、第３部分１２４ａに比べて第１灯具ユニット１００の鉛直方向の中央側に延在し、第３部分１２４ａは、第１部分１２０ａに比べて第１灯具ユニット１００の外縁側に延在する。第２部分１２２ａの延在方向は、第１部分１２０ａの延在方向に対して直交する方向に限定されず、第３部分１２４ａ側の端部が第１部分１２０ａ側の端部よりも上方に位置していればよい。
【００２０】
第３部分１２４ａは、灯具後方側を向く表面にステップ等の反射要素１２６ａを有する。入射面１１８ａから入射した第１光源１０６の光は、第１部分１２０ａ及び第２部分１２２ａを通過して第３部分１２４ａに到達する。第３部分１２４ａに到達した光は、第１導光体１０８ａの他端に向かって進行するとともに、反射要素１２６ａによって灯具前方側に向けて反射される。反射要素１２６ａによって反射された光は、第３部分１２４ａの灯具前方側を向く表面から出射される。
【００２１】
第３部分１２４ａの灯具前方側には、補助導光体１１０ａが配置される。補助導光体１１０ａは、柱状の透光性部材である。補助導光体１１０ａは、第３部分１２４ａの灯具前方側を向く表面に対向する入射面１２８ａと、灯具前方側を向く出射面１３０ａとを有する。第３部分１２４ａの灯具前方側を向く表面から出射された光は、入射面１２８ａから補助導光体１１０ａ内に入射し、出射面１３０ａから灯具前方に出射される。
【００２２】
他方の第１導光体１０８ｂは、入射面１１８ｂと、第１部分１２０ｂと、第２部分１２２ｂと、第３部分１２４ｂとを有する。入射面１１８ｂは、第１導光体１０８ｂの一方の端面であり、第１光源１０６と対向するように配置される。入射面１１８ｂは、概ね灯具後方側を向く。第１光源１０６の光は、入射面１１８ｂから第１導光体１０８ｂ内に入射される。第１部分１２０ｂは、入射面１１８ｂから車幅方向の一方側、本実施の形態では車幅方向外側に延在する部分である。第２部分１２２ｂは、第１部分１２０ｂの端部（入射面１１８ｂから遠い側の端部）から鉛直方向の一方側、本実施の形態では鉛直方向下方に延在する部分である。第３部分１２４ｂは、第２部分１２２ｂの端部（第１部分１２０ｂから遠い側の端部）から車幅方向の他方側、本実施の形態では車幅方向内側に延在する部分である。
【００２３】
第１部分１２０ｂは、第３部分１２４ｂに比べて第１灯具ユニット１００の鉛直方向の中央側に延在し、第３部分１２４ｂは、第１部分１２０ｂに比べて第１灯具ユニット１００の外縁側に延在する。第２部分１２２ｂの延在方向は、第１部分１２０ｂの延在方向に対して直交する方向に限定されず、第３部分１２４ｂ側の端部が第１部分１２０ｂ側の端部よりも下方に位置していればよい。
【００２４】
第３部分１２４ｂは、灯具後方側を向く表面にステップ等の反射要素１２６ｂを有する。入射面１１８ｂから入射した第１光源１０６の光は、第１部分１２０ｂ及び第２部分１２２ｂを通過して第３部分１２４ｂに到達する。第３部分１２４ｂに到達した光は、第１導光体１０８ｂの他端に向かって進行するとともに、反射要素１２６ｂによって灯具前方側に向けて反射される。反射要素１２６ｂによって反射された光は、第３部分１２４ｂの灯具前方側を向く表面から出射される。
【００２５】
第３部分１２４ｂの灯具前方側には、補助導光体１１０ｂが配置される。補助導光体１１０ｂは、柱状の透光性部材である。補助導光体１１０ｂは、第３部分１２４ｂの灯具前方側を向く表面に対向する入射面１２８ｂと、灯具前方側を向く出射面１３０ｂとを有する。第３部分１２４ｂの灯具前方側を向く表面から出射された光は、入射面１２８ｂから補助導光体１１０ｂ内に入射し、出射面１３０ｂから灯具前方に出射される。
【００２６】
第１導光体１０８ａは、支持部材１３２ａを介してランプボディ１０２に固定される。第１導光体１０８ｂは、支持部材１３２ｂを介してランプボディ１０２に固定される。また、第１光源１０６及び第１導光体１０８ａ，１０８ｂの灯具前方側には、カバー部材１３４が配置される。カバー部材１３４によって、第１光源１０６、入射面１１８ａ，１１８ｂ、第１部分１２０ａ，１２０ｂ及び第２部分１２２ａ，１２２ｂは覆い隠される。カバー部材１３４は、灯具前後方向で第３部分１２４ａ，１２４ｂと重なる領域に開口部１３６ａ，１３６ｂを有する。補助導光体１１０ａは、開口部１３６ａを貫通するように配置され、出射面１３０ａが開口部１３６ａから灯具前方側に突出する。補助導光体１１０ｂは、開口部１３６ｂを貫通するように配置され、出射面１３０ｂが開口部１３６ｂから灯具前方に突出する。
【００２７】
第１導光体１０８ａは、第１部分１２０ａと第２部分１２２ａとの接続領域Ｒ１ａが湾曲している。また第１導光体１０８ａは、第２部分１２０ａと第３部分１２２ａとの接続領域Ｒ２ａが湾曲している。第１導光体１０８ｂは、第１部分１２０ｂと第２部分１２２ｂとの接続領域Ｒ１ｂが湾曲している。また第１導光体１０８ｂは、第２部分１２０ｂと第３部分１２２ｂとの接続領域Ｒ２ｂが湾曲している。接続領域Ｒ１ａ，Ｒ１ｂは、第１部分１２０ａ，１２０ｂの端部と第２部分１２２ａ，１２２ｂの端部とからなる。接続領域Ｒ２ａ，Ｒ２ｂは、第２部分１２２ａ，１２２ｂの端部と第３部分１２４ａ，１２４ｂの端部とからなる。
【００２８】
本実施の形態において、第１部分１２０ａ，１２０ｂは、入射面１１８ａ，１１８ｂを含む端部と接続領域Ｒ１ａ，Ｒ１ｂを構成する端部とが曲線状であり、これらの間の領域が直線状である。また、第２部分１２２ａ，１２２ｂは、接続領域Ｒ１ａ，Ｒ１ｂを構成する端部と接続領域Ｒ２ａ，Ｒ２ｂを構成する端部とが曲線状であり、これらの間の領域が直線状である。また、第３部分１２４ａ，１２４ｂは、接続領域Ｒ２ａ，Ｒ２ｂを構成する端部が曲線状であり、当該端部を除く領域が直線状である。よって、第１導光体１０８ａ，１０８ｂは、直線部（第１部分１２０ａ，１２０ｂの一部）、曲線部（接続領域Ｒ１ａ，Ｒ１ｂ）、直線部（第２部分１２２ａ，１２２ｂの一部）、曲線部（接続領域Ｒ２ａ，Ｒ２ｂ）、直線部（第３部分１２４ａ，１２４ｂの一部）がこの順に並んだ形状を有する。なお、第１導光体１０８ａ，１０８ｂは全体が曲線状であってもよく、この場合、一端から他端にかけて曲率が同一であってもよいし、異なる曲率の曲線が組み合わされてもよい。
【００２９】
また、一方の第１導光体１０８ａの入射面１１８ａは、他方の第１導光体１０８ｂの入射面１１８ａよりも鉛直方向下側に位置するように、第１導光体１０８ａと第１導光体１０８ｂとが引き回されている。すなわち、第１導光体１０８ａは、入射面１１８ａが第１導光体１０８ｂの入射面１１８ｂよりも鉛直方向下方に配置され、入射面１１８ａから第１部分１２０ａを経て第２部分１２２ａに至る途中で第１導光体１０８ｂと交差し、第２部分１２２ａが鉛直方向上方に延びている。逆に第１導光体１０８ｂは、入射面１１８ｂが第１導光体１０８ａの入射面１１８ａよりも鉛直方向上方に配置され、入射面１１８ｂから第１部分１２０ｂを経て第２部分１２２ｂに至る途中で第１導光体１０８ａと交差し、第２部分１２２ｂが鉛直方向下方に延びている。
【００３０】
また、第１導光体１０８ａ，１０８ｂは、接続領域Ｒ２ａ，Ｒ２ｂから接続領域Ｒ２ａ，Ｒ２ｂの湾曲の外側に突出する突出部１３８ａ，１３８ｂを有する。突出部１３８ａ及び突出部１３８ｂは実質的に同一の構造を有するため、以下では突出部１３８ａについて詳細に説明し、突出部１３８ｂの説明は省略する。図４（Ａ）は、第１灯具ユニットにおける突出部を含む領域の拡大図である。図４（Ｂ）は、図４（Ａ）におけるＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【００３１】
突出部１３８ａは、接続領域Ｒ２ａから、接続領域Ｒ２ａの湾曲の外側の領域に光を導く導光部材である。突出部１３８ａは、本体部１４０ａと、出射部１４２ａとを有する。本体部１４０ａは、接続領域Ｒ２ａの外側面から突出する平板状の部分である。出射部１４２ａは、本体部１４０ａの先端部に設けられる。出射部１４２ａは、ステップ等の反射要素を有し、接続領域Ｒ２ａから本体部１４０ａに入射した光を灯具前方に向けて出射することができる。出射部１４２ａは、第３部分１２４ａの直線状部分に対して平行に延在する帯状であり、第３部分１２４ａの直線状部分と同一線上に配置される。
【００３２】
突出部１３８ａの灯具前方側にもカバー部材１３４が配置されるが、出射部１４２ａの灯具前方側には開口部１３６ａが配置される。補助導光体１１０ａは、灯具前後方向で出射部１４２ａと重なる領域まで延出する。出射部１４２ａから出射された光は、入射面１２８ａから補助導光体１１０ａ内に入射し、出射面１３０ａから灯具前方に出射される。
【００３３】
図１に示すように、第２灯具ユニット２００は、開口部を有するランプボディ２０２と、ランプボディ２０２の開口部を覆う透光性のアウターカバー（図示せず）とを備える。ランプボディ２０２とアウターカバーとで形成される灯室には、第２光源２０６と、２つの第２導光体２０８ａ，２０８ｂとが設けられる。第２光源２０６は、第１光源１０６と同様にＬＥＤユニットで構成される。２つの第２導光体２０８ａ，２０８ｂは、柱状の透光性部材であり、第１導光体１０８ａ，１０８ｂと同様の材料で形成される。
【００３４】
一方の第２導光体２０８ａは、入射面２１８ａと、第４部分２２０ａと、第５部分２２２ａと、第６部分２２４ａとを有する。入射面２１８ａは、第２導光体２０８ａの一方の端面であり、第２光源２０６と対向するように配置される。入射面２１８ａは、概ね灯具後方側を向く。第２光源２０６の光は、入射面２１８ａから第２導光体２０８ａ内に入射される。第４部分２２０ａは、入射面２１８ａから車幅方向において可動部２から離間する方向、本実施の形態では車幅方向外側に延在する部分である。第５部分２２２ａは、第４部分２２０ａの端部から鉛直方向の一方側、本実施の形態では鉛直方向上方に延在する部分である。第６部分２２４ａは、第５部分２２２ａの端部から車幅方向において可動部２に近づく方向、本実施の形態では車幅方向内側に延在する部分である。本実施の形態において、第４部分２２０ａは、両端が曲線状であり、両端を除く領域が直線状である。第５部分２２２ａは、全体が曲線状である。第６部分２２４ａは、第５部分２２２ａ側の端部が曲線状であり、当該端部を除く領域が直線状である。
【００３５】
第５部分２２２ａ及び第６部分２２４ａは、灯具後方側を向く表面にステップ等の反射要素（図示せず）を有する。入射面２１８ａから入射した第２光源２０６の光は、第４部分２２０ａを通過して第５部分２２２ａに到達する。第５部分２２２ａに到達した光は、第６部分２２４ａに向かって進行するとともに、一部の光が反射要素によって灯具前方側に向けて反射される。第５部分２２２ａを通過して第６部分２２４ａに到達した光は、第２導光体２０８ａの他端に向かって進行するとともに、反射要素によって灯具前方側に向けて反射される。反射要素によって反射された光は、第５部分２２２ａ及び第６部分２２４ａの灯具前方側を向く表面から出射される。
【００３６】
第１導光体１０８ａは、第１部分１２０ａが車幅方向において固定部４に近づく方向に延在する。また、第２部分１２２ａが鉛直方向の上下について第５部分２２２ａと同じ方向に延在する。さらに、第３部分１２４ａが車幅方向において固定部４から離間する方向に延在する。
【００３７】
他方の第２導光体２０８ｂは、入射面２１８ａと、第４部分２２０ｂと、第５部分２２２ｂと、第６部分２２４ｂとを有する。入射面２１８ｂは、第２導光体２０８ｂの一方の端面であり、第２光源２０６と対向するように配置される。入射面２１８ｂは、概ね灯具後方側を向く。第２光源２０６の光は、入射面２１８ｂから第２導光体２０８ｂ内に入射される。第４部分２２０ｂは、入射面２１８ｂから車幅方向において可動部２から離間する方向、本実施の形態では車幅方向外側に延在する部分である。第４部分２２０ｂは、第４部分２２０ａと近接して平行に延在する。第５部分２２２ｂは、第４部分２２０ｂの端部から鉛直方向の一方側、本実施の形態では鉛直方向下方に延在する部分である。第６部分２２４ｂは、第５部分２２２ｂの端部から車幅方向において可動部２に近づく方向、本実施の形態では車幅方向内側に延在する部分である。本実施の形態において、第４部分２２０ｂは、両端が曲線状であり、両端を除く領域が直線状である。第５部分２２２ｂは、全体が曲線状である。第６部分２２４ｂは、第５部分２２２ｂ側の端部が曲線状であり、当該端部を除く領域が直線状である。
【００３８】
第５部分２２２ｂ及び第６部分２２４ｂは、灯具後方側を向く表面にステップ等の反射要素（図示せず）を有する。入射面２１８ｂから入射した第２光源２０６の光は、第４部分２２０ｂを通過して第５部分２２２ｂに到達する。第５部分２２２ｂに到達した光は、第６部分２２４ｂに向かって進行するとともに、一部の光が反射要素によって灯具前方側に向けて反射される。第５部分２２２ｂを通過して第６部分２２４ｂに到達した光は、第２導光体２０８ｂの他端に向かって進行するとともに、反射要素によって灯具前方側に向けて反射される。反射要素によって反射された光は、第５部分２２２ｂ及び第６部分２２４ｂの灯具前方側を向く表面から出射される。
【００３９】
第１導光体１０８ｂは、第１部分１２０ｂが車幅方向において固定部４に近づく方向に延在する。また、第２部分１２２ｂが鉛直方向の上下について第５部分２２２ｂと同じ方向に延在する。さらに、第３部分１２４ｂが車幅方向において固定部４から離間する方向に延在する。
【００４０】
図５は、車両用灯具の発光領域を模式的に示す図である。本実施の形態に係る車両用灯具１では、第３部分１２４ａ，１２４ｂ及び第６部分２２４ａ，２２４ｂそれぞれの少なくとも一部が、光を灯具前方に出射して線状の発光領域を形成する。また、第３部分１２４ａ，１２４ｂと第６部分２２４ａ，２２４ｂとは、それぞれの形成する発光領域の延長線Ｌ１，Ｌ２同士が滑らかに連続するように配置される。
【００４１】
具体的には、第１灯具ユニット１００では、補助導光体１１０ａの出射面１３０ａの延在領域、すなわち第３部分１２４ａ及び出射部１４２ａの延在領域が発光領域Ｅ１ａを形成する。また、補助導光体１１０ｂの出射面１３０ｂの延在領域、すなわち第３部分１２４ｂ及び出射部１４２ｂの延在領域が発光領域Ｅ１ｂを形成する。したがって、第１導光体１０８ａ，１０８ｂでは、第１部分１２０ａ，１２０ｂ及び第２部分１２２ａ，１２２ｂが主に導光部として機能し、第３部分１２４ａ，１２４ｂ及び出射部１４２ａ，１４２ｂが主に発光部として機能する。
【００４２】
第２灯具ユニット２００では、第５部分２２２ａ及び第６部分２２４ａの延在領域が発光領域Ｅ２ａを形成し、第５部分２２２ｂ及び第６部分２２４ｂの延在領域が発光領域Ｅ２ｂを形成する。したがって、第２導光体２０８ａ，２０８ｂでは、第４部分２２０ａ，２２０ｂが主に導光部として機能し、第５部分２２２ａ，２２２ｂ及び第６部分２２４ａ，２２４ｂが主に発光部として機能する。
【００４３】
そして、第３部分１２４ａ、出射部１４２ａ及び第６部分２２４ａは、この順に並ぶとともに概ね同一直線上に位置する。同様に、第３部分１２４ｂ、出射部１４２ｂ及び第６部分２２４ｂは、この順に並ぶとともに概ね同一直線上に位置する。突出部１３８ａ，１３８ｂを設けることで、発光領域Ｅ１ａ，Ｅ１ｂの端部は発光領域Ｅ２ａ，Ｅ２ｂの端部により近接する。また、第２導光体２０８ａと第２導光体２０８ｂとは、第４部分２２０ａ，２２０ｂ同士が近接し、且つ平行に延在している。したがって、第５部分２２２ａの端部と、第５部分２２２ｂの端部も近接している。このため、発光領域Ｅ２ａの発光領域Ｅ１ａ側とは反対側の端部と、発光領域Ｅ２ｂの発光領域Ｅ１ｂ側とは反対側の端部も近接する。
【００４４】
よって、本実施の形態の車両用灯具１によれば、発光領域Ｅ１ａ、発光領域Ｅ２ａ、発光領域Ｅ２ｂ及び発光領域Ｅ１ｂを、一続きの線状の発光領域として視認させることができる。なお、出射部１４２ａは、第３部分１２４ａが形成する発光領域の延長線Ｌ１に相当するとともに、第６部分２２４ａが形成する発光領域の延長線Ｌ２にも相当する。したがって、第３部分１２４ａ、出射部１４２ａ及び第６部分２２４ａが同一線上に並んだ状態は、第３部分１２４ａの形成する発光領域の延長線Ｌ１と第６部分２２４ａが形成する発光領域の延長線Ｌ２とが滑らかに連続する状態、言い換えれば延長線Ｌ１，Ｌ２同士が重なる状態を表している。第３部分１２４ｂ、出射部１４２ｂ及び第６部分２２４ｂについても同様である。
【００４５】
また、発光領域Ｅ１ａ，Ｅ１ｂについては、補助導光体１１０ａ，１１０ｂの出射面１３０ａ，１３０ｂの幅を、反射要素１２６ａ，１２６ｂの幅よりも狭くすることで、より細い発光領域Ｅ１ａ，Ｅ１ｂを形成することができる。発光領域Ｅ２ａ，Ｅ２ｂについても、第５部分２２２ａ，２２２ｂ及び第６部分２２４ａ，２２４ｂの灯具前方側に補助導光体を設けて、補助導光体の出射面の幅を反射要素の幅よりも狭くすることで、より細い発光領域Ｅ２ａ，Ｅ２ｂを形成することができる。
【００４６】
車両用灯具１は、発光領域Ｅ１ａ，Ｅ１ｂ，Ｅ２ａ，Ｅ２ｂによってテールランプの配光を実現する。また、車両用灯具１は、他の光源（図示せず）を備え、当該光源の点灯によりストップランプの配光を実現する。また、車両用灯具１は、さらにターンランプやバックランプ等の他の公知の灯具機能を備えることもできる。
【００４７】
以上説明したように、本実施の形態に係る車両用灯具１は、第１光源１０６と、柱状の第１導光体１０８ａ，１０８ｂとを備える。第１導光体１０８ａ，１０８ｂは、入射面１１８ａ，１１８ｂと、入射面１１８ａ，１１８ｂから車幅方向の一方側に延在する第１部分１２０ａ，１２０ｂと、第１部分１２０ａ，１２０ｂの端部から鉛直方向に延在する第２部分１２２ａ，１２２ｂと、第２部分１２２ａ，１２２ｂの端部から車幅方向の他方側に延在する第３部分１２４ａ，１２４ｂとを有する。
【００４８】
導光体を用いた従来の車両用灯具では、導光体の端面を車両用灯具の外縁部に配置し、当該端面と対向するように光源を配置することが一般的であった。このため、光源の設置スペースには制約があった。また、光源の設置スペースを拡大しようとすると、車両用灯具が大型化してしまう。また、車両の可動部２側に設置する灯具ユニットについては、固定部４に比べて可動部２の方が厚みが薄いため、大型化自体が困難である。
【００４９】
これに対し、本実施の形態に係る車両用灯具１は、上述した構造を有する第１導光体１０８ａ，１０８ｂを備えるため、第１光源１０６を車両用灯具１の中央部に配置することが可能となる。車両用灯具１の中央部は外縁部に比べて光源の設置スペースを確保することが容易である。このため、車両用灯具１の大型化を抑制しながら第１光源１０６の設置スペースを確保することができる。
【００５０】
また、第１光源１０６の設置スペースを確保できるため、ＬＥＤ単体に比べて大型であるＬＥＤユニットを第１光源１０６として採用することができる。これにより、第１光源１０６を簡単に交換できるようになるため、車両用灯具１のメンテナンス性を向上させることができる。
【００５１】
また、車両用灯具１は、２つの第１導光体１０８ａ，１０８ｂを備える。そして、一方の第１導光体１０８ａは、第２部分１２２ａが鉛直方向上方に延在し、他方の第１導光体１０８ｂは、第２部分１２２ｂが鉛直方向下方に延在する。これにより、新規な構造を有する第１灯具ユニット１００を提供することができる。また、車両用灯具１の意匠性、見栄えを向上させることができる。
【００５２】
また、第１導光体１０８ａ，１０８ｂは、第１部分１２０ａ，１２０ｂと第２部分１２２ａ，１２２ｂとの接続領域Ｒ１ａ，Ｒ１ｂが湾曲している。また第１導光体１０８ａ，１０８ｂは、第２部分１２０ａ，１２０ｂと第３部分１２２ａ，１２２ｂとの接続領域Ｒ２ａ，Ｒ２ｂが湾曲している。これにより、第１導光体１０８ａ，１０８ｂの内部を進行する光が、各接続領域において導光体外部に出射してしまうことを抑制することができる。その結果、第１導光体１０８ａ，１０８ｂにおける第３部分１２４ａ，１２４ｂへの光の伝達効率を高めることができる。
【００５３】
また、一方の第１導光体１０８ａの入射面１１８ａは、他方の第１導光体１０８ｂの入射面１１８ａよりも鉛直方向下側に位置する。したがって、第１導光体１０８ａと第１導光体１０８ｂとは、入射面１１８ａ，１１８ｂから第３部分１２４ａ，１２４ｂまでの間の領域で交差する。このように第１導光体１０８ａと第１導光体１０８ｂとを配置することで、接続領域Ｒ１ａ，Ｒ１ｂの曲率をより小さくすることができる。その結果、第１導光体１０８ａ，１０８ｂにおける第３部分１２４ａ，１２４ｂへの光の伝達効率をより高めることができる。
【００５４】
さらに、第１導光体１０８ａ，１０８ｂは、第２部分１２２ａ，１２２ｂと第３部分１２４ａ，１２４ｂとの接続領域Ｒ２ａ，Ｒ２ｂから、湾曲の外側に突出する突出部１３８ａ，１３８ｂを有する。突出部１３８ａ，１３８ｂは、接続領域Ｒ２ａ，Ｒ２ｂから湾曲の外側に漏れ出る光を第３部分１２４ａ，１２４ｂの延長線上の領域に導いて、灯具前方に出射させる。これにより、第１導光体１０８ａ，１０８ｂにおける光の利用効率を高めることができる。また、発光領域Ｅ１ａ，Ｅ１ｂを第１灯具ユニット１００の外縁部までより近づけることができる。よって、第１灯具ユニット１００の発光領域Ｅ１ａ，Ｅ１ｂと第２灯具ユニット２００の発光領域Ｅ２ａ，Ｅ２ｂとの一体感を高めることができる。
【００５５】
また、車両用灯具１は、車両の可動部２に配置される第１灯具ユニット１００と、可動部２に隣接する車両の固定部４に配置される第２灯具ユニット２００とを備える。第１灯具ユニット１００と第２灯具ユニット２００とは車幅方向に隣接する。第２灯具ユニット２００は、第２光源２０６と、柱状の第２導光体２０８ａ，２０８ｂとを備える。第２導光体２０８ａ，２０８ｂは、入射面２１８ａ，２１８ｂと、入射面２１８ａ，２１８ｂから車幅方向において可動部２から離間する方向に延在する第４部分２２０ａ，２２０ｂと、第４部分２２０ａ，２２０ｂの端部から鉛直方向に延在する第５部分２２２ａ，２２２ｂと、第５部分２２２ａ，２２２ｂの端部から車幅方向において可動部２に近づく方向に延在する第６部分２２４ａ，２２４ｂとを有する。
【００５６】
一方、第１灯具ユニット１００は、第１光源１０６と、第１導光体１０８ａ，１０８ｂとを備える。そして、第１導光体１０８ａは、第１部分１２０ａが車幅方向において固定部４に近づく方向に延在し、第２部分１２２ａが鉛直方向において第５部分２２２ａと同じ方向に延在し、第３部分１２４ａが車幅方向において固定部４から離間する方向に延在する。また、第１導光体１０８ｂは、第１部分１２０ｂが車幅方向において固定部４に近づく方向に延在し、第２部分１２２ｂが鉛直方向において第５部分２２２ｂと同じ方向に延在し、第３部分１２４ｂが車幅方向において固定部４から離間する方向に延在する。そして、第３部分１２４ａ，１２４ｂが発光領域Ｅ１ａ，Ｅ１ｂの一部を、第６部分２２４ａ，２２４ｂが発光領域Ｅ２ａ，Ｅ２ｂの一部をそれぞれ形成する。また、第３部分１２４ａ，１２４ｂと第６部分２２４ａ，２２４ｂとは、それぞれの形成する発光領域の延長線Ｌ１，Ｌ２同士が滑らかに連続するように配置されている。
【００５７】
車幅方向内側に配置される可動部２と、車幅方向外側に配置される固定部４とのそれぞれに導光体を設けて、可動部２側から固定部４側にかけて一続きの発光領域を形成しようとした場合、従来の車両用灯具では光源設置の容易性から、可動部２の導光体には車幅方向内側から光を入射させ、固定部４の導光体には車幅方向外側から光を入射させることが一般的であった。
【００５８】
しかしながらこの場合、可動部２の導光体では車幅方向内側から外側に向けて徐々に輝度が低下し、固定部４の導光体では車幅方向外側から内側に向けて徐々に輝度が低下する傾向がある。導光体における光源の近傍領域は光束が大きいが、反対側は導光ロスや透過減衰等により光束が低下するためである。この結果、車両用灯具全体では、両端が明るく、中央部が暗い発光領域が形成される。
【００５９】
また、車両用灯具を車幅方向外側から観察すると、可動部２の導光体は明るく、固定部４の導光体は暗く見える傾向がある。一方、車両用灯具を車幅方向内側から観察すると、可動部２の導光体は暗く、固定部４の導光体は明るく見える傾向がある。可動部２の導光体では車幅方向外側に向かって光が進行するため、固定部４の導光体に比べて車幅方向外側に向けてより多くの光を照射することができ、固定部４の導光体では車幅方向内側に向かって光が進行するため、可動部２の導光体に比べて車幅方向内側に向けてより多くの光を照射することができるためである。したがって、車幅方向内側と外側のどちらから観察しても、可動部２側と固定部４側とで発光領域の明るさが異なって視認されることになる。
【００６０】
これに対し本実施の形態では、可動部２側の第１導光体１０８ａ，１０８ｂは、第１光源１０６から車幅方向外側に向かった後に、車幅方向内側に折り返されている。そして、可動部２側の発光領域Ｅ１ａ，Ｅ１ｂを構成する第３部分１２４ａ，１２４ｂでは、第１光源１０６の光が車幅方向外側から内側に向けて進行する。また、固定部４側の第２導光体２０８ａ，２０８ｂでは、発光領域Ｅ２ａ，Ｅ２ｂを構成する第６部分２２４ａ，２２４ｂにおける光の進行方向が第３部分１２４ａ，１２４ｂにおける光の進行方向と同じである。また、第６部分２２４ａ，２２４ｂの延長線上に第３部分１２４ａ，１２４ｂが配置される。これにより、車幅方向外側から内側に向かうにつれて連続的に明るさが低下していく発光領域、いわゆるグラデーション発光を実現することができる。また、車幅方向の内側及び外側から観察した際の可動部２側及び固定部４側の発光領域の明るさをより近づけることができる。
【００６１】
本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることが可能であり、そのような変形が加えられた実施の形態も本発明の範囲に含まれる。上述の実施の形態に変形が加えられた新たな実施の形態は、組み合わされる実施の形態及び変形それぞれの効果をあわせもつ。
【００６２】
実施の形態に係る車両用灯具１は、２つの第１導光体１０８ａ，１０８ｂを備えるが、いずれか一方のみを備えてもよい。同様に、車両用灯具１は２つの第２導光体２０８ａ，２０８ｂを備えるが、いずれか一方のみを備えてもよい。
【符号の説明】
【００６３】
１  車両用灯具、  ２  可動部、  ４  固定部、  １００  第１灯具ユニット、  １０６  第１光源、  １０８ａ，１０８ｂ  第１導光体、  １１８ａ，１１８ｂ  入射面、  １２０ａ，１２０ｂ  第１部分、  １２２ａ，１２２ｂ  第２部分、  １２４ａ，１２４ｂ  第３部分、  １３８ａ，１３８ｂ  突出部、  ２００  第２灯具ユニット、  ２０６  第２光源、  ２０８ａ，２０８ｂ  第２導光体、  ２１８ａ，２１８ｂ  入射面、  ２２０ａ，２２０ｂ  第４部分、  ２２２ａ，２２２ｂ  第５部分、  ２２４ａ，２２４ｂ  第６部分、  Ｒ２ａ，Ｒ２ｂ  接続領域。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
本発明は、車両用灯具に利用することができる。
【図１】
2018038015.tif 000003
【図２】
2018038015.tif 000004
【図３】
2018038015.tif 000005
【図４】
2018038015.tif 000006
【図５】
2018038015.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成29年12月11日(2017.12.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１光源と、
柱状の第１導光体と、
を備え、
前記第１導光体は、前記第１光源の光の入射面と、前記入射面から車幅方向の一方側に延在する第１部分と、前記第１部分の端部から鉛直方向の一方側に延在する第２部分と、前記第２部分の端部から車幅方向の他方側に延在する第３部分とを有し、
前記第１光源は、ＬＥＤユニットであり、
前記ＬＥＤユニットは、ＬＥＤと、前記ＬＥＤを搭載し、ＬＥＤユニットを車両用灯具のボディに着脱可能に装着するための装着部と、を有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第１導光体は、前記第２部分と前記第３部分との接続領域が湾曲し、
前記接続領域から前記接続領域の湾曲の外側に突出し、湾曲の外側の領域に光を導く突出部を有する請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第１導光体を２つ備え、
一方の第１導光体は、前記第２部分が鉛直方向上方に延在し、
他方の第１導光体は、前記第２部分が鉛直方向下方に延在する請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記一方の第１導光体の前記入射面は、前記他方の第１導光体の前記入射面よりも鉛直方向下側に位置する請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
車両の可動部に配置される第１灯具ユニットと、前記可動部に隣接する車両の固定部に配置される第２灯具ユニットとを備え、
前記第１灯具ユニットと前記第２灯具ユニットとは車幅方向に隣接し、
前記第２灯具ユニットは、第２光源と、柱状の第２導光体とを備え、
前記第２導光体は、前記第２光源の光の入射面と、前記入射面から車幅方向において前記可動部から離間する方向に延在する第４部分と、前記第４部分の端部から鉛直方向の一方側に延在する第５部分と、前記第５部分の端部から車幅方向において前記可動部に近づく方向に延在する第６部分とを有し、
前記第１灯具ユニットは、前記第１光源と、前記第１導光体とを備え、
前記第１導光体は、前記第１部分が車幅方向において前記固定部に近づく方向に延在し、前記第２部分が鉛直方向において前記第５部分と同じ方向に延在し、前記第３部分が車幅方向において前記固定部から離間する方向に延在し、
前記第３部分及び前記第６部分それぞれの少なくとも一部は、光を灯具前方に出射して線状の発光領域を形成し、
前記第３部分と前記第６部分とは、それぞれが形成する発光領域の延長線同士が滑らかに連続するように配置される請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【請求項６】
（削除）
【手続補正書】
【提出日】平成30年10月19日(2018.10.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１光源と、
柱状の第１導光体と、
を備え、
前記第１導光体は、前記第１光源の光の入射面と、前記入射面から車幅方向の一方側に延在する第１部分と、前記第１部分の端部から鉛直方向の一方側に延在する第２部分と、前記第２部分の端部から車幅方向の他方側に延在する第３部分とを有し、
前記第１光源は、ＬＥＤユニットであり、
前記ＬＥＤユニットは、ＬＥＤと、前記ＬＥＤを搭載し、ＬＥＤユニットを車両用灯具のボディに着脱可能に装着するための装着部と、を有することを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記第１導光体は、前記第２部分と前記第３部分との接続領域が湾曲し、
前記接続領域から前記接続領域の湾曲の外側に突出し、湾曲の外側の領域に光を導く突出部を有する請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記第１導光体を２つ備え、
一方の第１導光体は、前記第２部分が鉛直方向上方に延在し、
他方の第１導光体は、前記第２部分が鉛直方向下方に延在する請求項１又は２に記載の車両用灯具。
【請求項４】
前記一方の第１導光体の前記入射面は、前記他方の第１導光体の前記入射面よりも鉛直方向下側に位置する請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項５】
車両の可動部に配置される第１灯具ユニットと、前記可動部に隣接する車両の固定部に配置される第２灯具ユニットとを備え、
前記第１灯具ユニットと前記第２灯具ユニットとは車幅方向に隣接し、
前記第２灯具ユニットは、第２光源と、柱状の第２導光体とを備え、
前記第２導光体は、前記第２光源の光の入射面と、前記入射面から車幅方向において前記可動部から離間する方向に延在する第４部分と、前記第４部分の端部から鉛直方向の一方側に延在する第５部分と、前記第５部分の端部から車幅方向において前記可動部に近づく方向に延在する第６部分とを有し、
前記第１灯具ユニットは、前記第１光源と、前記第１導光体とを備え、
前記第１導光体は、前記第１部分が車幅方向において前記固定部に近づく方向に延在し、前記第２部分が鉛直方向において前記第５部分と同じ方向に延在し、前記第３部分が車幅方向において前記固定部から離間する方向に延在し、
前記第３部分及び前記第６部分それぞれの少なくとも一部は、光を灯具前方に出射して線状の発光領域を形成し、
前記第３部分と前記第６部分とは、それぞれが形成する発光領域の延長線同士が滑らかに連続するように配置される請求項１乃至４のいずれか１項に記載の車両用灯具。
【国際調査報告】
2018038015.tif 000008
2018038015.tif 000009
2018038015.tif 000010
2018038015.tif 000011