(57)【要約】  トランジスタ（１００）は、誘電体基板（１）の裏面部に設けられた金属層（２）と、誘電体基板（１）の表面部に設けられており、ゲートバスバー（３１）とゲートバスバー（３１）により互いに電気的に接続された複数本のゲートフィンガー（３２１〜３２１０）とを有するゲート電極（３）と、誘電体基板（１）の表面部に設けられており、誘電体基板（１）を貫通したビア（１１ａ，１１ｂ）により金属層（２）と電気的に接続されたソース電極（５）とを備え、ゲートバスバー（３１）の一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板（１）との間にソース電極（５）の一部が配置されている。
2018138764.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
誘電体基板の裏面部に設けられた金属層と、
前記誘電体基板の表面部に設けられており、ゲートバスバーと前記ゲートバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のゲートフィンガーとを有するゲート電極と、
前記誘電体基板の表面部に設けられており、前記誘電体基板を貫通したビアにより前記金属層と電気的に接続されたソース電極と、を備え、
前記ゲートバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と前記誘電体基板との間に前記ソース電極の一部が配置されている
ことを特徴とするトランジスタ。
【請求項２】
前記金属層は電気的に接地されていることを特徴とする請求項１記載のトランジスタ。
【請求項３】
前記ビアは互いに隣接する前記ゲートフィンガー間に配置されていることを特徴とする請求項１記載のトランジスタ。
【請求項４】
前記誘電体基板の表面部に設けられており、ドレインバスバーと前記ドレインバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のドレインフィンガーとを有するドレイン電極を備え、
前記ドレインバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と前記誘電体基板との間に前記ソース電極の一部が配置されている
ことを特徴とする請求項１記載のトランジスタ。
【請求項５】
誘電体基板の裏面部に設けられた金属層と、
前記誘電体基板の表面部に設けられており、ドレインバスバーと前記ドレインバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のドレインフィンガーとを有するドレイン電極と、
前記誘電体基板の表面部に設けられており、前記誘電体基板を貫通したビアにより前記金属層と電気的に接続されたソース電極と、を備え、
前記ドレインバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と前記誘電体基板との間に前記ソース電極の一部が配置されている
ことを特徴とするトランジスタ。
【請求項６】
前記金属層は電気的に接地されていることを特徴とする請求項５記載のトランジスタ。
【請求項７】
前記ビアは互いに隣接する前記ドレインフィンガー間に配置されていることを特徴とする請求項５記載のトランジスタ。
【請求項８】
前記誘電体基板の表面部に設けられており、ゲートバスバーと前記ゲートバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のゲートフィンガーとを有するゲート電極を備え、
前記ゲートバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と前記誘電体基板との間に前記ソース電極の一部が配置されている
ことを特徴とする請求項５記載のトランジスタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランジスタに関するものであり、特に高周波用のトランジスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、無線通信装置又はレーダ装置などにおいて、高周波信号の増幅にトランジスタが用いられている。具体的には、例えば、ソース接地型の電界効果トランジスタ（Ｆｉｅｌｄ  Ｅｆｆｅｃｔ  Ｔｒａｎｓｉｓｔｏｒ，ＦＥＴ）が用いられている。特許文献１には、略櫛型のゲート電極と略櫛型のドレイン電極とが互いに噛み合うように配置されたＦＥＴ、いわゆる「マルチフィンガー型」のＦＥＴが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１０９２２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
マルチフィンガー型のＦＥＴ（以下「マルチフィンガーＦＥＴ」という。）におけるゲート電極は、１本以上のゲートバスバーと、このゲートバスバーに対して略垂直に設けられた複数本のゲートフィンガーとを有している。また、マルチフィンガーＦＥＴにおけるドレイン電極は、１本以上のドレインバスバーと、このドレインバスバーに対して略垂直に設けられた複数本のドレインフィンガーとを有している。ゲート電極及びドレイン電極は誘電体基板の表面部に設けられており、誘電体基板の裏面部には金属層が設けられている。この金属層は電気的に接地されている。【０００５】
すなわち、従来のマルチフィンガーＦＥＴにおいては、ゲートバスバーによりマイクロストリップ線路が構成されており、かつ、ドレインバスバーによりマイクロストリップ線路が構成されている。これらのマイクロストリップ線路を高周波信号が伝搬するとき、誘電体基板内に電磁界が発生するため、誘電正接に応じた誘電損失が生ずる。この誘電損失により、トランジスタの利得、出力電力及び効率が低下する問題があった。【０００６】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、高利得、高出力電力かつ高効率なトランジスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のトランジスタは、誘電体基板の裏面部に設けられた金属層と、誘電体基板の表面部に設けられており、ゲートバスバーとゲートバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のゲートフィンガーとを有するゲート電極と、誘電体基板の表面部に設けられており、誘電体基板を貫通したビアにより金属層と電気的に接続されたソース電極とを備え、ゲートバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板との間にソース電極の一部が配置されているものである。【０００８】
本発明のトランジスタは、誘電体基板の裏面部に設けられた金属層と、誘電体基板の表面部に設けられており、ドレインバスバーとドレインバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のドレインフィンガーとを有するドレイン電極と、誘電体基板の表面部に設けられており、誘電体基板を貫通したビアにより金属層と電気的に接続されたソース電極とを備え、ドレインバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板との間にソース電極の一部が配置されているものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、上記のように構成したので、高利得、高出力電力かつ高効率なトランジスタを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】図１Ａは、本発明の実施の形態１に係るゲート電極を示す平面図である。図１Ｂは、本発明の実施の形態１に係るドレイン電極を示す平面図である。
【図２】図２Ａは、図１Ａに示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図２Ｂは、図１Ｂに示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。
【図３】本発明の実施の形態１に係るソース電極を示す平面図である。
【図４】本発明の実施の形態１に係るトランジスタの要部を示す平面図である。
【図５】図５Ａは、図４に示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図５Ｂは、図４に示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。図５Ｃは、図４に示すＣ−Ｃ’線に沿う断面図である。
【図６】本発明の実施の形態１に係るトランジスタとの比較対象となるトランジスタの要部を示す平面図である。
【図７】図７Ａは、図６に示すＣ−Ｃ’線に沿う断面図である。図７Ｂは、図４に示すＣ−Ｃ’線に沿う断面図である。
【図８】図８Ａは、本発明の実施の形態２に係るゲート電極を示す平面図である。図８Ｂは、本発明の実施の形態２に係るドレイン電極を示す平面図である。
【図９】図９Ａは、図８Ａに示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図９Ｂは、図８Ｂに示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態２に係るソース電極を示す平面図である。
【図１１】本発明の実施の形態２に係るトランジスタの要部を示す平面図である。
【図１２】図１２Ａは、図１１に示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図１２Ｂは、図１１に示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。図１２Ｃは、図１１に示すＣ−Ｃ’線に沿う断面図である。
【図１３】図１３Ａは、本発明の実施の形態３に係るゲート電極を示す平面図である。図１３Ｂは、本発明の実施の形態３に係るドレイン電極を示す平面図である。
【図１４】図１４Ａは、図１３Ａに示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図１４Ｂは、図１３Ｂに示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。
【図１５】本発明の実施の形態３に係るソース電極を示す平面図である。
【図１６】本発明の実施の形態３に係るトランジスタの要部を示す平面図である。
【図１７】図１７Ａは、図１６に示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図１７Ｂは、図１６に示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。図１７Ｃは、図１６に示すＣ−Ｃ’線に沿う断面図である。
【図１８】図１８Ａは、本発明の実施の形態４に係るゲート電極を示す平面図である。図１８Ｂは、本発明の実施の形態４に係るドレイン電極を示す平面図である。
【図１９】図１９Ａは、図１８Ａに示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図１９Ｂは、図１８Ｂに示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。
【図２０】本発明の実施の形態４に係るソース電極を示す平面図である。
【図２１】本発明の実施の形態４に係るトランジスタの要部を示す平面図である。
【図２２】図２２Ａは、図２１に示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図２２Ｂは、図２１に示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。図２２Ｃは、図２１に示すＣ−Ｃ’線に沿う断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための形態について、添付の図面に従って説明する。
【００１２】
実施の形態１．
図１Ａは、本発明の実施の形態１に係るゲート電極を示す平面図である。図１Ｂは、本発明の実施の形態１に係るドレイン電極を示す平面図である。図２Ａは、図１Ａに示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図２Ｂは、図１Ｂに示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。図３は、本発明の実施の形態１に係るソース電極を示す平面図である。図４は、本発明の実施の形態１に係るトランジスタの要部を示す平面図である。図５Ａは、図４に示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図５Ｂは、図４に示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。図５Ｃは、図４に示すＣ−Ｃ’線に沿う断面図である。図１〜図５を参照して、実施の形態１のトランジスタ１００について説明する。
【００１３】
図中、１は誘電体基板である。誘電体基板１の裏面部には、電気的に接地された金属層２が設けられている。誘電体基板１の表面部には、ゲート電極３、ドレイン電極４及びソース電極５が設けられている。
【００１４】
ゲート電極３は、１本のゲートバスバー３１と、ゲートバスバー３１に対して略垂直に設けられた１０本のゲートフィンガー３２１〜３２１０とを有している。これにより、ゲート電極３の外形は略櫛型である。ゲートフィンガー３２１〜３２１０は、ゲートバスバー３１により互いに電気的に接続されている。また、ゲートフィンガー３２１〜３２１０の各々は、ゲートバスバー３１を介してゲート端子６と電気的に接続されている。
【００１５】
ドレイン電極４は、１本のドレインバスバー４１と、ドレインバスバー４１に対して略垂直に設けられた５本のドレインフィンガー４２１〜４２５とを有している。これにより、ドレイン電極４の外形は略櫛型である。ドレインフィンガー４２１〜４２５は、ドレインバスバー４１により互いに電気的に接続されている。また、ドレインフィンガー４２１〜４２５の各々は、ドレインバスバー４１を介してドレイン端子７と電気的に接続されている。
【００１６】
ゲート電極３及びドレイン電極４は、ゲートフィンガー３２１〜３２１０とドレインフィンガー４２１〜４２５とが噛み合うように互いに対向配置されている。より具体的には、互いに隣接するゲートフィンガー３２１，３２２間にドレインフィンガー４２１が配置され、互いに隣接するゲートフィンガー３２３，３２４間にドレインフィンガー４２２が配置され、互いに隣接するゲートフィンガー３２５，３２６間にドレインフィンガー４２３が配置され、互いに隣接するゲートフィンガー３２７，３２８間にドレインフィンガー４２４が配置され、互いに隣接するゲートフィンガー３２９，３２１０間にドレインフィンガー４２５が配置されている。すなわち、トランジスタ１００はマルチフィンガー型である。
【００１７】
ここで、図５Ａに示す如く、ゲートバスバー３１の一部はエアブリッジ配線により構成されている。より具体的には、互いに隣接するゲートフィンガー３２１，３２２間を接続する部位３３１と、互いに隣接するゲートフィンガー３２２，３２３間を接続する部位３３２と、互いに隣接するゲートフィンガー３２３，３２４間を接続する部位３３３と、互いに隣接するゲートフィンガー３２４，３２５間を接続する部位３３４と、互いに隣接するゲートフィンガー３２６，３２７間を接続する部位３３５と、互いに隣接するゲートフィンガー３２７，３２８間を接続する部位３３６と、互いに隣接するゲートフィンガー３２８，３２９間を接続する部位３３７と、互いに隣接するゲートフィンガー３２９，３２１０間を接続する部位３３８との各々がエアブリッジ配線により構成されている。
【００１８】
以下、ゲートバスバー３１のうちのエアブリッジ配線により構成された部位３３１〜３３８を「ゲートエアブリッジ」ということがある。なお、ゲートバスバー３１のうちの残余の部位はマイクロストリップ線路を構成している。
【００１９】
また、図５Ｂに示す如く、ドレインバスバー４１の一部はエアブリッジ配線により構成されている。より具体的には、互いに隣接するドレインフィンガー４２１，４２２間を接続する部位４３１と、互いに隣接するドレインフィンガー４２２，４２３間を接続する部位４３２と、互いに隣接するドレインフィンガー４２３，４２４間を接続する部位４３３と、互いに隣接するドレインフィンガー４２４，４２５間を接続する部位４３４との各々がエアブリッジ配線により構成されている。
【００２０】
以下、ドレインバスバー４１のうちのエアブリッジ配線により構成された部位４３１〜４３４を「ドレインエアブリッジ」ということがある。なお、ドレインバスバー４１のうちの残余の部位はマイクロストリップ線路を構成している。
【００２１】
ソース電極５は、一対の電極５ａ，５ｂにより構成されている。一方の電極５ａは、誘電体基板１を貫通したビア１１ａにより金属層２と電気的に接続されている。他方の電極５ｂは、誘電体基板１を貫通したビア１１ｂにより金属層２と電気的に接続されている。ビア１１ａ，１１ｂは、誘電体基板１におけるゲート端子６側の半部に配置されている。すなわち、ソース電極５は電気的に接地されており、トランジスタ１００はソース接地型である。
【００２２】
ソース電極５は、ゲートフィンガー３２１〜３２１０及びドレインフィンガー４２１〜４２５に対して並設された部位５１１〜５１６を有している。より具体的には、ソース電極５は、ゲートバスバー３１の一端部に設けられたゲートフィンガー３２１よりも外側に配置された部位５１１と、互いに隣接するゲートフィンガー３２２，３２３間に配置された部位５１２と、互いに隣接するゲートフィンガー３２４，３２５間に配置された部位５１３と、互いに隣接するゲートフィンガー３２６，３２７間に配置された部位５１４と、互いに隣接するゲートフィンガー３２８，３２９間に配置された部位５１５と、ゲートバスバー３１の他端部に設けられたゲートフィンガー３２１０よりも外側に配置された部位５１６とを有している。
【００２３】
また、ソース電極５は、ゲートエアブリッジの各々と誘電体基板１との間、すなわちゲートバスバー３１の部位３３１〜３３８の各々と誘電体基板１との間に配置された部位５２１〜５２８を有している。さらに、ソース電極５は、ドレインエアブリッジの各々と誘電体基板１との間、すなわちドレインバスバー４１の部位４３１〜４３４の各々と誘電体基板１との間に配置された部位５３１〜５３４を有している。
【００２４】
誘電体基板１、金属層２、ゲート電極３、ドレイン電極４、ソース電極５、ゲート端子６及びドレイン端子７により、トランジスタ１００の要部が構成されている。
【００２５】
次に、トランジスタ１００の動作について、高周波信号を増幅する動作を中心に説明する。まず、ゲート端子６に高周波信号が入力される。入力された高周波信号は、ゲートバスバー３１を介してゲートフィンガー３２１〜３２１０の各々に分配される。次いで、ドレインフィンガー４２１〜４２５の各々から、増幅された高周波信号が出力される。これらの高周波信号は、ドレインバスバー４１により合成されて、ドレイン端子７に出力される。
【００２６】
次に、図６及び図７を参照して、トランジスタ１００の効果について説明する。図６は、実施の形態１に係るトランジスタ１００との比較対象となるトランジスタ１００’の要部を示す平面図である。図７Ａは、図６に示すＣ−Ｃ’線に沿う断面図、すなわちトランジスタ１００’の断面図である。図７Ｂは、図４に示すＣ−Ｃ’線に沿う断面図、すなわちトランジスタ１００の断面図である。
【００２７】
図６及び図７Ａに示す如く、誘電体基板１’の裏面部には電気的に接地された金属層２’が設けられており、誘電体基板１’の表面部にはゲート電極３’及びドレイン電極４’が設けられている。図６及び図７Ａにおいて、ソース電極は図示を省略している。
【００２８】
ゲート電極３’は１本のゲートバスバー３１’と１０本のゲートフィンガー３２１’〜３２１０’とを有しており、ゲートフィンガー３２１’〜３２１０’の各々はゲートバスバー３１’を介してゲート端子６’と電気的に接続されている。ドレイン電極４’は１本のドレインバスバー４１’と５本のドレインフィンガー４２１’〜４２５’とを有しており、ドレインフィンガー４２１’〜４２５’の各々はドレインバスバー４１’を介してドレイン端子７’と電気的に接続されている。
【００２９】
ここで、ゲートバスバー３１’はエアブリッジ配線を有しておらず、ゲートバスバー３１’の略全体がマイクロストリップ線路を構成している。また、ドレインバスバー４１’はエアブリッジ配線を有しておらず、ドレインバスバー４１’の略全体がマイクロストリップ線路を構成している。  
【００３０】
トランジスタ１００’のゲートバスバー３１’において、高周波信号はマイクロトリップモードにて伝送される。当該高周波信号に対応する電磁界は、ゲートバスバー３１’と金属層２’間に生ずる。図７Ａに示す６本の矢印Ａ１’は、ゲートバスバー３１’を伝搬する高周波信号の電力に対応する電気力線を示している。図７Ａに示す如く、電気力線Ａ１’の始端はゲートバスバー３１’であり、電気力線Ａ１’の終端は電気的に接地された金属層２’である。すなわち、電気力線Ａ１’は誘電体基板１’内を通過している。誘電体基板１’は有限のコンダクタンスを有しており、有限の誘電正接を有するため、この誘電正接に応じた誘電損失が生ずる。この誘電損失により、トランジスタ１００’の利得、出力電力及び効率が低下する。
【００３１】
これに対して、実施の形態１のトランジスタ１００は、ゲートバスバー３１の一部がエアブリッジ配線により構成されており、このエアブリッジ配線と誘電体基板１との間にソース電極５の一部が配置されている。図７Ｂに示す６本の矢印Ａ１は、ゲートエアブリッジを伝搬する高周波信号の電力に対応する電気力線を示している。図７Ｂに示す如く、電気力線Ａ１の始端はゲートバスバー３１（部位３３２）であり、電気力線Ａ１の終端は電気的に接地されたソース電極５（部位５２２）である。すなわち、電気力線Ａ１は、誘電体基板１内を通過せずに空気中を通過している。これにより、誘電体基板１の誘電正接による誘電損失が生ずるのを防ぐことができる。
【００３２】
また、トランジスタ１００’のドレインバスバー４１’において、高周波信号はマイクロトリップモードにて伝送される。当該高周波信号に対応する電磁界は、ドレインバスバー４１’と金属層２’間に生ずる。図７Ａに示す６本の矢印Ａ２’は、ドレインバスバー４１’を伝搬する高周波信号の電力に対応する電気力線を示している。図７Ａに示す如く、電気力線Ａ２’の始端はドレインバスバー４１’であり、電気力線Ａ２’の終端は電気的に接地された金属層２’である。すなわち、電気力線Ａ２’は誘電体基板１’内を通過している。誘電体基板１’は有限のコンダクタンスを有しており、有限の誘電正接を有しているため、この誘電正接に応じた誘電損失が生ずる。この誘電損失により、トランジスタ１００’の利得、出力電力及び効率が低下する。
【００３３】
これに対して、実施の形態１のトランジスタ１００は、ドレインバスバー４１の一部がエアブリッジ配線により構成されており、このエアブリッジ配線と誘電体基板１との間にソース電極５の一部が配置されている。図７Ｂに示す６本の矢印Ａ２は、ドレインエアブリッジを伝搬する高周波信号の電力に対応する電気力線を示している。図７Ｂに示す如く、電気力線Ａ２の始端はドレインバスバー４１（部位４３１）であり、電気力線Ａ２の終端は電気的に接地されたソース電極５（部位５３１）である。すなわち、電気力線Ａ２は、誘電体基板１内を通過せずに空気中を通過している。これにより、誘電体基板１の誘電正接による誘電損失が生ずるのを防ぐことができる。
【００３４】
なお、実施の形態１のトランジスタ１００において、ドレインバスバー４１がエアブリッジ配線を有さず、ドレインバスバー４１の略全体によりマイクロストリップ線路が構成されたものであっても良い。すなわち、ドレインバスバー４１が図６及び図７Ａに示すドレインバスバー４１’と同様の形状を有するものであっても良い。この場合、ソース電極５は、図３に示す部位５３１〜５３４を除去してなる形状であっても良い。
【００３５】
また、ゲートバスバー３１の本数は１本以上であれば良く、１本に限定されるものではない。ゲートフィンガー３２１〜３２１０の本数は複数本であれば良く、１０本に限定されるものではない。
【００３６】
また、ドレインバスバー４１の本数は１本以上であれば良く、１本に限定されるものではない。ドレインフィンガー４２１〜４２５の本数は複数本であれば良く、５本に限定されるものではない。
【００３７】
以上のように、実施の形態１のトランジスタ１００は、誘電体基板１の裏面部に設けられた金属層２と、誘電体基板１の表面部に設けられており、ゲートバスバー３１とゲートバスバー３１により互いに電気的に接続された複数本のゲートフィンガー３２１〜３２１０とを有するゲート電極３と、誘電体基板１の表面部に設けられており、誘電体基板１を貫通したビア１１ａ，１１ｂにより金属層２と電気的に接続されたソース電極５とを備え、ゲートバスバー３１の一部（部位３３１〜３３８）がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板１との間にソース電極５の一部（部位５２１〜５２８）が配置されている。これにより、ゲートエアブリッジにおいて誘電体基板１による誘電損失が生ずるのを防ぐことができるため、高利得、高出力電力かつ高効率なトランジスタ１００を得ることができる。
【００３８】
また、実施の形態１のトランジスタ１００は、誘電体基板１の裏面部に設けられた金属層２と、誘電体基板１の表面部に設けられており、ドレインバスバー４１とドレインバスバー４１により互いに電気的に接続された複数本のドレインフィンガー４２１〜４２５とを有するドレイン電極４と、誘電体基板１の表面部に設けられており、誘電体基板１を貫通したビア１１ａ，１１ｂにより金属層２と電気的に接続されたソース電極５とを備え、ドレインバスバー４１の一部（部位４３１〜４３４）がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板１との間にソース電極５の一部（部位５３１〜５３４）が配置されている。これにより、ドレインエアブリッジにおいて誘電体基板１による誘電損失が生ずるのを防ぐことができるため、高利得、高出力電力かつ高効率なトランジスタ１００を得ることができる。
【００３９】
実施の形態２．
図８Ａは、本発明の実施の形態２に係るゲート電極を示す平面図である。図８Ｂは、本発明の実施の形態２に係るドレイン電極を示す平面図である。図９Ａは、図８Ａに示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図９Ｂは、図８Ｂに示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。図１０は、本発明の実施の形態２に係るソース電極を示す平面図である。図１１は、本発明の実施の形態２に係るトランジスタの要部を示す平面図である。図１２Ａは、図１１に示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図１２Ｂは、図１１に示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。図１２Ｃは、図１１に示すＣ−Ｃ’線に沿う断面図である。
【００４０】
図８〜図１２を参照して、実施の形態２のトランジスタ１００について説明する。なお、図１〜図５に示す実施の形態１のトランジスタ１００と同様の構成部材には同一符号を付して説明を省略する。
【００４１】
図１２Ａに示す如く、ゲートバスバー３１の一部はエアブリッジ配線により構成されている。より具体的には、互いに隣接するゲートフィンガー３２２，３２３間を接続する部位３３２と、互いに隣接するゲートフィンガー３２４，３２５間を接続する部位３３４と、互いに隣接するゲートフィンガー３２６，３２７間を接続する部位３３５と、互いに隣接するゲートフィンガー３２８，３２９間を接続する部位３３７との各々がエアブリッジ配線により構成されている。なお、ゲートバスバー３１のうちの残余の部位はマイクロストリップ線路を構成している。
【００４２】
ソース電極５は、略長方形状の６個の電極５ｃ〜５ｈにより構成されている。電極５ｃ〜５ｈは、誘電体基板１を貫通したビア１１ｃ〜１１ｈにより、それぞれ金属層２と電気的に接続されている。
【００４３】
ソース電極５は、ゲートフィンガー３２１〜３２１０及びドレインフィンガー４２１〜４２５に対して並設された部位５１１〜５１６を有している。これらの部位５１１〜５１６は、電極５ｃ〜５ｈに１個ずつ設けられている。
【００４４】
ここで、ビア１１ｃ〜１１ｈは、これらの部位５１１〜５１６の中央部にそれぞれ配置されている。このため、６個のビア１１ｃ〜１１ｈのうちの４個のビア１１ｄ〜１１ｇは、ゲートフィンガー３２２〜３２１０のうちの互いに隣接するゲートフィンガー間に配置され、かつ、ドレインフィンガー４２１〜４２５のうちの互いに隣接するドレインフィンガー間に配置されている。
【００４５】
より具体的には、ビア１１ｄは互いに隣接するゲートフィンガー３２２，３２３間に配置され、ビア１１ｅは互いに隣接するゲートフィンガー３２４，３２５間に配置され、ビア１１ｆは互いに隣接するゲートフィンガー３２６，３２７間に配置され、ビア１１ｇは互いに隣接するゲートフィンガー３２８，３２９間に配置されている。また、ビア１１ｄは互いに隣接するドレインフィンガー４２１，４２２間に配置され、ビア１１ｅは互いに隣接するドレインフィンガー４２２，４２３間に配置され、ビア１１ｆは互いに隣接するドレインフィンガー４２３，４２４間に配置され、ビア１１ｇは互いに隣接するドレインフィンガー４２４，４２５間に配置されている。
【００４６】
また、ソース電極５は、ゲートエアブリッジの各々と誘電体基板１との間、すなわちゲートバスバー３１の部位３３２，３３４，３３５，３３７の各々と誘電体基板１との間に配置された部位５２２，５２４，５２５，５２７を有している。これらの部位５２２，５２４，５２５，５２７は、互いに並設された６個の電極５ｃ〜５ｈのうちの両端に配置された電極５ｃ，５ｈを除く４個の電極５ｄ〜５ｇに１個ずつ設けられている。
【００４７】
さらに、ソース電極５は、ドレインエアブリッジの各々と誘電体基板１との間、すなわちドレインバスバー４１の部位４３１〜４３４の各々と誘電体基板１との間に配置された部位５３１〜５３４を有している。これらの部位５３１〜５３４は、互いに並設された６個の電極５ｃ〜５ｈのうちの両端に配置された電極５ｃ，５ｈを除く４個の電極５ｄ〜５ｇに１個ずつ設けられている。
【００４８】
誘電体基板１、金属層２、ゲート電極３、ドレイン電極４、ソース電極５、ゲート端子６及びドレイン端子７により、トランジスタ１００の要部が構成されている。
【００４９】
実施の形態２に係るトランジスタ１００の動作は、実施の形態１にて説明したものと同様であるため、説明を省略する。また、実施の形態２に係るトランジスタ１００の効果は、実施の形態１にて図６及び図７を参照して説明したものと同様であるため、図示及び説明を省略する。
【００５０】
なお、実施の形態２のトランジスタ１００において、ゲートバスバー３１がエアブリッジ配線を有さず、ゲートバスバー３１の略全体によりマイクロストリップ線路が構成されたものであっても良い。すなわち、ゲートバスバー３１が図６及び図７Ａに示すゲートバスバー３１’と同様の形状を有するものであっても良い。この場合、ソース電極５は、図１０に示す部位５２２，５２４，５２５，５２７を除去してなる形状であっても良い。または、実施の形態２のトランジスタ１００において、ドレインバスバー４１がエアブリッジ配線を有さず、ドレインバスバー４１の略全体によりマイクロストリップ線路が構成されたものであっても良い。すなわち、ドレインバスバー４１が図６及び図７Ａに示すドレインバスバー４１’と同様の形状を有するものであっても良い。この場合、ソース電極５は、図１０に示す部位５３１〜５３４を除去してなる形状であっても良い。
【００５１】
また、ソース電極５を構成する電極５ｃ〜５ｈの個数は、ゲートフィンガー３２１〜３２１０の本数及びドレインフィンガー４２１〜４２５の本数に応じた個数であれば良く、６個に限定されるものではない。
【００５２】
以上のように、実施の形態２のトランジスタ１００は、誘電体基板１の裏面部に設けられた金属層２と、誘電体基板１の表面部に設けられており、ゲートバスバー３１とゲートバスバー３１により互いに電気的に接続された複数本のゲートフィンガー３２１〜３２１０とを有するゲート電極３と、誘電体基板１の表面部に設けられており、誘電体基板１を貫通したビア１１ｃ〜１１ｈにより金属層２と電気的に接続されたソース電極５とを備え、ゲートバスバー３１の一部（部位３３２，３３４，３３５，３３７）がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板１との間にソース電極５の一部（部位５２２，５２４，５２５，５２７）が配置されている。これにより、ゲートエアブリッジにおいて誘電体基板１による誘電損失が生ずるのを防ぐことができるため、高利得、高出力電力かつ高効率なトランジスタ１００を得ることができる。
【００５３】
また、ビア１１ｄ〜１１ｇは互いに隣接するゲートフィンガー間に配置されている。これにより、ソース電極５の面積を小さくすることができるため、トランジスタ１００を小型にすることができる。
【００５４】
また、実施の形態２のトランジスタ１００は、誘電体基板１の裏面部に設けられた金属層２と、誘電体基板１の表面部に設けられており、ドレインバスバー４１とドレインバスバー４１により互いに電気的に接続された複数本のドレインフィンガー４２１〜４２５とを有するドレイン電極４と、誘電体基板１の表面部に設けられており、誘電体基板１を貫通したビア１１ｃ〜１１ｈにより金属層２と電気的に接続されたソース電極５とを備え、ドレインバスバー４１の一部（部位４３１〜４３４）がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板１との間にソース電極５の一部（部位５３１〜５３４）が配置されている。これにより、ドレインエアブリッジにおいて誘電体基板１による誘電損失が生ずるのを防ぐことができるため、高利得、高出力電力かつ高効率なトランジスタ１００を得ることができる。
【００５５】
また、ビア１１ｄ〜１１ｇは互いに隣接するドレインフィンガー間に配置されている。これにより、ソース電極５の面積を小さくすることができるため、トランジスタ１００を小型にすることができる。
【００５６】
実施の形態３．
図１３Ａは、本発明の実施の形態３に係るゲート電極を示す平面図である。図１３Ｂは、本発明の実施の形態３に係るドレイン電極を示す平面図である。図１４Ａは、図１３Ａに示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図１４Ｂは、図１３Ｂに示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。図１５は、本発明の実施の形態３に係るソース電極を示す平面図である。図１６は、本発明の実施の形態３に係るトランジスタの要部を示す平面図である。図１７Ａは、図１６に示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図１７Ｂは、図１６に示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。図１７Ｃは、図１６に示すＣ−Ｃ’線に沿う断面図である。
【００５７】
図１３〜図１７を参照して、実施の形態３のトランジスタ１００について説明する。なお、図１〜図５に示す実施の形態１のトランジスタ１００と同様の構成部材には同一符号を付して説明を省略する。
【００５８】
図１７Ａに示す如く、ゲートバスバー３１の一部はエアブリッジ配線により構成されている。より具体的には、互いに隣接するゲートフィンガー３２２，３２３間を接続する部位３３２と、互いに隣接するゲートフィンガー３２４，３２５間を接続する部位３３４と、互いに隣接するゲートフィンガー３２６，３２７間を接続する部位３３５と、互いに隣接するゲートフィンガー３２８，３２９間を接続する部位３３７との各々がエアブリッジ配線により構成されている。なお、ゲートバスバー３１のうちの残余の部位はマイクロストリップ線路を構成している。
【００５９】
ソース電極５は、一対の電極５ｉ，５ｊにより構成されている。一方の電極５ｉは、誘電体基板１を貫通したビア１１ｉにより金属層２と電気的に接続されている。他方の電極５ｊは、誘電体基板１を貫通したビア１１ｊにより金属層２と電気的に接続されている。ビア１１ｉ，１１ｊは、誘電体基板１におけるドレイン端子７側の半部に配置されている。
【００６０】
ソース電極５は、ゲートフィンガー３２１〜３２１０及びドレインフィンガー４２１〜４２５に対して並設された部位５１１〜５１６を有している。また、ソース電極５は、ゲートエアブリッジの各々と誘電体基板１との間、すなわちゲートバスバー３１の部位３３２，３３４，３３５，３３７の各々と誘電体基板１との間に配置された部位５２２，５２４，５２５，５２７を有している。さらに、ソース電極５は、ドレインエアブリッジの各々と誘電体基板１との間、すなわちドレインバスバー４１の部位４３１〜４３４の各々と誘電体基板１との間に配置された部位５３１〜５３４を有している。
【００６１】
誘電体基板１、金属層２、ゲート電極３、ドレイン電極４、ソース電極５、ゲート端子６及びドレイン端子７により、トランジスタ１００の要部が構成されている。
【００６２】
実施の形態３に係るトランジスタ１００の動作は、実施の形態１にて説明したものと同様であるため、説明を省略する。また、実施の形態３に係るトランジスタ１００の効果は、実施の形態１にて図６及び図７を参照して説明したものと同様であるため、図示及び説明を省略する。
【００６３】
なお、実施の形態３のトランジスタ１００において、ゲートバスバー３１がエアブリッジ配線を有さず、ゲートバスバー３１の略全体によりマイクロストリップ線路が構成されたものであっても良い。すなわち、ゲートバスバー３１が図６及び図７Ａに示すゲートバスバー３１’と同様の形状を有するものであっても良い。この場合、ソース電極５は、図１５に示す部位５２２，５２４，５２５，５２７を除去してなる形状であっても良い。
【００６４】
以上のように、実施の形態３のトランジスタ１００は、誘電体基板１の裏面部に設けられた金属層２と、誘電体基板１の表面部に設けられており、ゲートバスバー３１とゲートバスバー３１により互いに電気的に接続された複数本のゲートフィンガー３２１〜３２１０とを有するゲート電極３と、誘電体基板１の表面部に設けられており、誘電体基板１を貫通したビア１１ｉ，１１ｊにより金属層２と電気的に接続されたソース電極５とを備え、ゲートバスバー３１の一部（部位３３２，３３４，３３５，３３７）がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板１との間にソース電極５の一部（部位５２２，５２４，５２５，５２７）が配置されている。これにより、ゲートエアブリッジにおいて誘電体基板１による誘電損失が生ずるのを防ぐことができるため、高利得、高出力電力かつ高効率なトランジスタ１００を得ることができる。
【００６５】
また、実施の形態３のトランジスタ１００は、誘電体基板１の裏面部に設けられた金属層２と、誘電体基板１の表面部に設けられており、ドレインバスバー４１とドレインバスバー４１により互いに電気的に接続された複数本のドレインフィンガー４２１〜４２５とを有するドレイン電極４と、誘電体基板１の表面部に設けられており、誘電体基板１を貫通したビア１１ｉ，１１ｊにより金属層２と電気的に接続されたソース電極５とを備え、ドレインバスバー４１の一部（部位４３１〜４３４）がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板１との間にソース電極５の一部（部位５３１〜５３４）が配置されている。これにより、ドレインエアブリッジにおいて誘電体基板１による誘電損失が生ずるのを防ぐことができるため、高利得、高出力電力かつ高効率なトランジスタ１００を得ることができる。
【００６６】
実施の形態４．
図１８Ａは、本発明の実施の形態４に係るゲート電極を示す平面図である。図１８Ｂは、本発明の実施の形態４に係るドレイン電極を示す平面図である。図１９Ａは、図１８Ａに示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図１９Ｂは、図１８Ｂに示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。図２０は、本発明の実施の形態４に係るソース電極を示す平面図である。図２１は、本発明の実施の形態４に係るトランジスタの要部を示す平面図である。図２２Ａは、図２１に示すＡ−Ａ’線に沿う断面図である。図２２Ｂは、図２１に示すＢ−Ｂ’線に沿う断面図である。図２２Ｃは、図２１に示すＣ−Ｃ’線に沿う断面図である。
【００６７】
図１８〜図２２を参照して、実施の形態４のトランジスタ１００について説明する。なお、図１〜図５に示す実施の形態１のトランジスタ１００と同様の構成部材には同一符号を付して説明を省略する。
【００６８】
ソース電極５は、一対の電極５ｋ，５ｌにより構成されている。一方の電極５ｋは、誘電体基板１を貫通したビア１１ｋ，１２ｋにより金属層２と電気的に接続されている。他方の電極５ｌは、誘電体基板１を貫通したビア１１ｌ，１２ｌにより金属層２と電気的に接続されている。ビア１１ｋ，１１ｌは、誘電体基板１におけるゲート端子６側の半部に配置されている。ビア１２ｋ，１２ｌは、誘電体基板１におけるドレイン端子７側の半部に配置されている。
【００６９】
誘電体基板１、金属層２、ゲート電極３、ドレイン電極４、ソース電極５、ゲート端子６及びドレイン端子７により、トランジスタ１００の要部が構成されている。
【００７０】
実施の形態４に係るトランジスタ１００の動作は、実施の形態１にて説明したものと同様であるため、説明を省略する。また、実施の形態４に係るトランジスタ１００の効果は、実施の形態１にて図６及び図７を参照して説明したものと同様であるため、図示及び説明を省略する。
【００７１】
なお、実施の形態４のトランジスタ１００において、ゲートバスバー３１がエアブリッジ配線を有さず、ゲートバスバー３１の略全体によりマイクロストリップ線路が構成されたものであっても良い。すなわち、ゲートバスバー３１が図６及び図７Ａに示すゲートバスバー３１’と同様の形状を有するものであっても良い。この場合、ソース電極５は、図２０に示す部位５２１〜５２８を除去してなる形状であっても良い。または、実施の形態４のトランジスタ１００において、ドレインバスバー４１がエアブリッジ配線を有さず、ドレインバスバー４１の略全体によりマイクロストリップ線路が構成されたものであっても良い。すなわち、ドレインバスバー４１が図６及び図７Ａに示すドレインバスバー４１’と同様の形状を有するものであっても良い。この場合、ソース電極５は、図２０に示す部位５３１〜５３４を除去してなる形状であっても良い。
【００７２】
以上のように、実施の形態４のトランジスタ１００は、誘電体基板１の裏面部に設けられた金属層２と、誘電体基板１の表面部に設けられており、ゲートバスバー３１とゲートバスバー３１により互いに電気的に接続された複数本のゲートフィンガー３２１〜３２１０とを有するゲート電極３と、誘電体基板１の表面部に設けられており、誘電体基板１を貫通したビア１１ｋ，１１ｌ，１２ｋ，１２ｌにより金属層２と電気的に接続されたソース電極５とを備え、ゲートバスバー３１の一部（部位３３１〜３３８）がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板１との間にソース電極５の一部（部位５２１〜５２８）が配置されている。これにより、ゲートエアブリッジにおいて誘電体基板１による誘電損失が生ずるのを防ぐことができるため、高利得、高出力電力かつ高効率なトランジスタ１００を得ることができる。
【００７３】
また、実施の形態４のトランジスタ１００は、誘電体基板１の裏面部に設けられた金属層２と、誘電体基板１の表面部に設けられており、ドレインバスバー４１とドレインバスバー４１により互いに電気的に接続された複数本のドレインフィンガー４２１〜４２５とを有するドレイン電極４と、誘電体基板１の表面部に設けられており、誘電体基板１を貫通したビア１１ｋ，１１ｌ，１２ｋ，１２ｌにより金属層２と電気的に接続されたソース電極５とを備え、ドレインバスバー４１の一部（部位４３１〜４３４）がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板１との間にソース電極５の一部（部位５３１〜５３４）が配置されている。これにより、ドレインエアブリッジにおいて誘電体基板１による誘電損失が生ずるのを防ぐことができるため、高利得、高出力電力かつ高効率なトランジスタ１００を得ることができる。
【００７４】
なお、本願発明はその発明の範囲内において、各実施の形態の自由な組み合わせ、あるいは各実施の形態の任意の構成要素の変形、もしくは各実施の形態において任意の構成要素の省略が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００７５】
本発明のトランジスタは、例えば、無線通信装置又はレーダ装置における高周波信号の増幅に用いることができる。
【符号の説明】
【００７６】
１  誘電体基板、２  金属層、３  ゲート電極、４  ドレイン電極、５  ソース電極、５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ，５ｅ，５ｆ，５ｇ，５ｈ，５ｉ，５ｊ，５ｋ，５ｌ  電極、６  ゲート端子、７  ドレイン端子、１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ，１１ｅ，１１ｆ，１１ｇ，１１ｈ，１１ｉ，１１ｊ，１１ｋ，１１ｌ  ビア、１２ｋ，１２ｌ  ビア、３１  ゲートバスバー、３２１，３２２，３２３，３２４，３２５，３２６，３２７，３２８，３２９，３２１０  ゲートフィンガー、３３１，３３２，３３３，３３４，３３５，３３６，３３７，３３８  部位、４１  ドレインバスバー、４２１，４２２，４２３，４２４，４２５  ドレインフィンガー、４３１，４３２，４３３，４３４  部位、５１１，５１２，５１３，５１４，５１５，５１６  部位、５２１，５２２，５２３，５２４，５２５，５２６，５２７，５２８  部位、５３１，５３２，５３３，５３４  部位、１００  トランジスタ。
【図１】
2018138764.tif 000003
【図２】
2018138764.tif 000004
【図３】
2018138764.tif 000005
【図４】
2018138764.tif 000006
【図５】
2018138764.tif 000007
【図６】
2018138764.tif 000008
【図７】
2018138764.tif 000009
【図８】
2018138764.tif 000010
【図９】
2018138764.tif 000011
【図１０】
2018138764.tif 000012
【図１１】
2018138764.tif 000013
【図１２】
2018138764.tif 000014
【図１３】
2018138764.tif 000015
【図１４】
2018138764.tif 000016
【図１５】
2018138764.tif 000017
【図１６】
2018138764.tif 000018
【図１７】
2018138764.tif 000019
【図１８】
2018138764.tif 000020
【図１９】
2018138764.tif 000021
【図２０】
2018138764.tif 000022
【図２１】
2018138764.tif 000023
【図２２】
2018138764.tif 000024
【手続補正書】
【提出日】平成29年6月22日(2017.6.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明のトランジスタは、誘電体基板の裏面部に設けられた金属層と、誘電体基板の表面部に設けられており、ゲートバスバーとゲートバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のゲートフィンガーとを有するゲート電極と、誘電体基板の表面部に設けられており、互いに隣接するゲートフィンガー間に配置されたソース電極と、互いに隣接するゲートフィンガー間に配置されており、誘電体基板を貫通して個々のソース電極と金属層とを電気的に接続したビアとを備え、ゲートバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板との間に個々のソース電極の一端部が配置されているものである。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明のトランジスタは、誘電体基板の裏面部に設けられた金属層と、誘電体基板の表面部に設けられており、ドレインバスバーとドレインバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のドレインフィンガーとを有するドレイン電極と、誘電体基板の表面部に設けられており、互いに隣接するドレインフィンガー間に配置されたソース電極と、互いに隣接するドレインフィンガー間に配置されており、誘電体基板を貫通して個々のソース電極と金属層とを電気的に接続したビアとを備え、ドレインバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板との間に個々のソース電極の一端部が配置されているものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
誘電体基板の裏面部に設けられた金属層と、
前記誘電体基板の表面部に設けられており、ゲートバスバーと前記ゲートバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のゲートフィンガーとを有するゲート電極と、
前記誘電体基板の表面部に設けられており、互いに隣接する前記ゲートフィンガー間に配置されたソース電極と、
互いに隣接する前記ゲートフィンガー間に配置されており、前記誘電体基板を貫通して個々の前記ソース電極と前記金属層とを電気的に接続したビアと、を備え、
前記ゲートバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と前記誘電体基板との間に個々の前記ソース電極の一端部が配置されている
ことを特徴とするトランジスタ。
【請求項２】
前記金属層は電気的に接地されていることを特徴とする請求項１記載のトランジスタ。
【請求項３】
前記誘電体基板の表面部に設けられており、ドレインバスバーと前記ドレインバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のドレインフィンガーとを有するドレイン電極を備え、
前記ドレインバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と前記誘電体基板との間に個々の前記ソース電極の他端部が配置されている
ことを特徴とする請求項１記載のトランジスタ。
【請求項４】
誘電体基板の裏面部に設けられた金属層と、
前記誘電体基板の表面部に設けられており、ドレインバスバーと前記ドレインバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のドレインフィンガーとを有するドレイン電極と、
前記誘電体基板の表面部に設けられており、互いに隣接する前記ドレインフィンガー間に配置されたソース電極と、
互いに隣接する前記ドレインフィンガー間に配置されており、前記誘電体基板を貫通して個々の前記ソース電極と前記金属層とを電気的に接続したビアと、を備え、
前記ドレインバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と前記誘電体基板との間に個々の前記ソース電極の一端部が配置されている
ことを特徴とするトランジスタ。
【請求項５】
前記金属層は電気的に接地されていることを特徴とする請求項４記載のトランジスタ。
【請求項６】
前記誘電体基板の表面部に設けられており、ゲートバスバーと前記ゲートバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のゲートフィンガーとを有するゲート電極を備え、
前記ゲートバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と前記誘電体基板との間に個々の前記ソース電極の他端部が配置されている
ことを特徴とする請求項４記載のトランジスタ。
【手続補正書】
【提出日】平成29年9月14日(2017.9.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
本発明のトランジスタは、誘電体基板の裏面部に設けられた金属層と、誘電体基板の表面部に設けられており、ゲートバスバーとゲートバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のゲートフィンガーとを有するゲート電極と、誘電体基板の表面部に設けられており、互いに隣接するゲートフィンガー間に配置されたソース電極と、個々のソース電極の直下にのみ配置されており、誘電体基板を貫通して個々のソース電極と金属層とを電気的に接続したビアとを備え、ゲートバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板との間に個々のソース電極の一端部に隣接した部分が配置されているものである。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
本発明のトランジスタは、誘電体基板の裏面部に設けられた金属層と、誘電体基板の表面部に設けられており、ドレインバスバーとドレインバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のドレインフィンガーとを有するドレイン電極と、誘電体基板の表面部に設けられており、互いに隣接するドレインフィンガー間に配置されたソース電極と、個々のソース電極の直下にのみ配置されており、誘電体基板を貫通して個々のソース電極と金属層とを電気的に接続したビアとを備え、ドレインバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と誘電体基板との間に個々のソース電極の一端部に隣接した部分が配置されているものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
誘電体基板の裏面部に設けられた金属層と、
前記誘電体基板の表面部に設けられており、ゲートバスバーと前記ゲートバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のゲートフィンガーとを有するゲート電極と、
前記誘電体基板の表面部に設けられており、互いに隣接する前記ゲートフィンガー間に配置されたソース電極と、
個々の前記ソース電極の直下にのみ配置されており、前記誘電体基板を貫通して個々の前記ソース電極と前記金属層とを電気的に接続したビアと、を備え、
前記ゲートバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と前記誘電体基板との間に個々の前記ソース電極の一端部に隣接した部分が配置されている
ことを特徴とするトランジスタ。
【請求項２】
前記金属層は電気的に接地されていることを特徴とする請求項１記載のトランジスタ。
【請求項３】
前記誘電体基板の表面部に設けられており、ドレインバスバーと前記ドレインバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のドレインフィンガーとを有するドレイン電極を備え、
前記ドレインバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と前記誘電体基板との間に個々の前記ソース電極の他端部に隣接した部分が配置されている
ことを特徴とする請求項１記載のトランジスタ。
【請求項４】
誘電体基板の裏面部に設けられた金属層と、
前記誘電体基板の表面部に設けられており、ドレインバスバーと前記ドレインバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のドレインフィンガーとを有するドレイン電極と、
前記誘電体基板の表面部に設けられており、互いに隣接する前記ドレインフィンガー間に配置されたソース電極と、
個々の前記ソース電極の直下にのみ配置されており、前記誘電体基板を貫通して個々の前記ソース電極と前記金属層とを電気的に接続したビアと、を備え、
前記ドレインバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と前記誘電体基板との間に個々の前記ソース電極の一端部に隣接した部分が配置されている
ことを特徴とするトランジスタ。
【請求項５】
前記金属層は電気的に接地されていることを特徴とする請求項４記載のトランジスタ。
【請求項６】
前記誘電体基板の表面部に設けられており、ゲートバスバーと前記ゲートバスバーにより互いに電気的に接続された複数本のゲートフィンガーとを有するゲート電極を備え、
前記ゲートバスバーの一部がエアブリッジ配線により構成されており、当該エアブリッジ配線と前記誘電体基板との間に個々の前記ソース電極の他端部に隣接した部分が配置されている
ことを特徴とする請求項４記載のトランジスタ。
【国際調査報告】
2018138764.tif 000025
2018138764.tif 000026
2018138764.tif 000027
2018138764.tif 000028