(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車用高架道路の壁高欄に積上げる嵩上げ高欄の施工に適した高欄取付け式足場およびその足場保持金具を提供する。【解決手段】壁高欄２０に取り付け且つ撤収可能な足場板４０を搭載する足場保持金具１を、壁高欄２０の内壁に押し当てる調整ボルト３を保持する背板５と、背板５に直角接合する頂板７と、頂板７に直角接合する吊板９と、吊板９に直角接合する足場支持板１０と、足場支持板１０に直角接合する側柱支持パイプ１１で構成し、足場支持板１０に搭載する足場板４０とで高欄取付け式足場を架設して、嵩上げ高欄５０を壁高欄２０の頂部２８に取り付けてから、嵩上げ高欄５０の支柱と横柵体５４と頂部２８の成す隙間から足場保持金具１を撤去する。【選択図】図５
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輛あるいは歩行者の通行する道路の側面を形成する壁高欄に取り付け且つ撤収可能な高欄取付け式足場において、
前記車輛あるいは歩行者の通行側に面した前記壁高欄の内壁に対して、この内壁に押し当てるための調整ボルトを保持し且つ下方向に延びる背板部材と、
前記背板部材に対して直角に接合し且つ前記壁高欄の頂部を圧接する頂板部材と、
前記頂板部材に対して直角に接合し且つ前記壁高欄の外壁に対して、この外壁を押圧し且つ下方向に延びる吊板部材と、
この吊板部材に対して直角に接合し且つその接合が前記吊板部材の長さの途中位置にある足場支持部材と、
前記足場支持部材の先端部に位置し且つ前記足場支持部材と直角に接合する側柱支持パイプと、
を備え、
前記背板部材と前記頂板部材と前記吊板部材と前記足場支持部材と前記側柱支持パイプとを前記壁高欄に固定して取り付けることを特徴とする高欄取付け式足場。
【請求項２】
車輛あるいは歩行者の通行する道路の側面を形成する壁高欄に取り付け且つ撤収可能な高欄取付け式足場板を搭載するために、前記壁高欄に着脱可能な足場保持金具において、
前記車輛あるいは歩行者の通行側に面した前記壁高欄の内壁に対して、この内壁に押し当てるための調整ボルトを保持し且つ下方向に延びる背板部材と、
前記背板部材に対して直角に接合し且つ前記壁高欄の頂部を圧接するための頂板部材と、
前記頂板部材に対して直角に接合し且つ前記壁高欄の外壁に対して、この外壁に押し当てるための且つ下方向に延びる吊板部材と、
この吊板部材に対して直角に接合し且つその接合が前記吊板部材の長さの途中位置にある足場支持部材と、
前記足場支持部材の先端部に位置し且つ前記足場支持部材と直角に接合する側柱支持パイプと、
を備えたことを特徴とする足場保持金具。
【請求項３】
車輛あるいは歩行者の通行する道路の側面を形成する壁高欄の頂部に積み上げて固定した嵩上げ高欄は、前記頂部の上面に固定した少なくとも２つの支柱で支持される横柵体が前記頂部と並行に構成してあり、そして、前記横柵体と前記２つの支柱との成す空間があって、
さらに、
前記車輛あるいは歩行者の通行側に面した前記壁高欄の内壁に対して、この内壁に押し当てるための調整ボルトを保持し且つ下方向に延びる背板部材と、
前記背板部材に対して直角に接合し且つ前記壁高欄の頂部を圧接する頂板部材と、
前記頂板部材に対して直角に接合し且つ前記壁高欄の外壁に対して、この外壁を押圧し且つ下方向に延びる吊板部材と、
この吊板部材に対して直角に接合し且つその接合が前記吊板部材の長さの途中位置にある足場支持部材と、
前記足場支持部材の先端部に位置し且つ前記足場支持部材と直角に接合する側柱支持パイプと、
を備えた高欄取付け式足場用の足場保持金具において、
前記足場保持金具が、前記調整ボルトの前記内壁への押し当てを解除して前記空間を通過した後においても、前記背板部材と前記頂板部材と前記吊板部材と前記足場支持部材と前記側柱支持パイプとを互いに接合した状態で維持されていることを特徴とする高欄取付け式足場用の足場保持金具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
自動車用の高架道では、通行車両の転落防止を図るためにコンクリート等の側壁として壁高欄（鉄筋コンクリート壁式防護柵）を設けている。本考案は、この壁高欄設置箇所の修復・改良工事に必要な作業用足場として仮設する高欄取付け式足場として、特に、嵩上げ高欄取り付け作業に適する足場構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、橋梁や高架道路に在る路肩壁部の工事には、地上面からの組み足場工法以外に、吊り足場工法が知られている。この吊り足場工法は河川や跨線箇所で有用であり、高架橋下での交通の妨げにならない有効な工法になっている。この吊り足場工法には各種の技術例があり、鉄橋のように形鋼の主桁や梁がある構築物ではチェーンの鋼材への取り付けが容易であり、鉄橋の一部にクランプした吊りチェーンと作業床および繋合わせ用パイプを用いて空中で組み立て作業を行なう。しかし、鉄骨の露出が少ないコンクリートスラブの高架道路ではこの工法が取りにくい。そのため、コンクリート構造の高架道路では、床版の路肩にある地覆あるいは壁高欄を利用した手段が採用されている。
【０００３】
例えば、特許文献１では橋梁の擁壁に触れないようにコの字状に垂下脚１２を橋梁路盤の両サイドに懸下すると共に、橋梁の下側で両サイドの垂下脚１２と吊り足場２０とを接続する構造にすることで吊り足場を安定にする。この構造は橋の長手方向で安定足場の移動を可能にするが、橋梁の両サイドに設置する大がかりな構造になっており、橋の片側サイドのみでも安定した足場を構成できる簡易な構造も望まれている。その例として、特許文献２の手段では、ローラ２５を外側に設けたコの字状の係止金具２０を壁高欄の上面に被せておき、このローラを介して足場用フレーム３４を吊下げてから、上向きの下部フレーム３５を道路スラブ１０３の裏面（床版の下部に当たる床版裏）に押し当てるように組み立てる構造である。また、別の例として特許文献３は、路肩の地覆の上面に触らないようにコの字状の金具フレーム１を道路スラブの上側から、そして、足場板６を搭載したコの字状の吊り材１３を道路スラブの下側から、この道路スラブの上側と下側を挟むようにボルトナットで絞め付けて組み立てる。この特許文献２、３の例では、コンクリートスラブの片側路肩のみで吊下げ足場を架設できるが、その吊下げ構造の複雑さから撤収作業に難しさを伴っている。
【０００４】
ところで、コンクリート製壁高欄の水平耐力や車両運転者の視線誘導の改善、あるいは、法令改正等に伴う防護柵高さの変更手段として、既存のコンクリート壁高欄の頂部に嵩上げ高欄を取り付けることがある。このような嵩上げ高欄の取り付けでは、簡易構造の足場を架設してこの高欄を取り付け後、足場撤去の容易な構造が望ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−２３２７７３号公報
【特許文献２】特開２００１−１７２９２０号公報
【特許文献３】特開平５−４４２０２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
前述の従来の高欄足場架設具は、コンクリートスラブの上面と下面を接圧させる構造であり、接続および取付け金具等の締付け作業が要求される。このため、従来手段は複雑な取付けおよび撤去作業になり、結果、高コストで安全性の確保も容易でない。そこで、より望ましい高欄足場の架設用器具は一人の作業者が扱える軽量・小型で安全に組み付け可能な、新規な足場保持金具を用いた高欄取付け式足場を提供する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１の請求項に係る本考案は、車輛あるいは歩行者の通行する道路の側面を形成する壁高欄（２０）に取り付け且つ撤収可能な高欄取付け式足場（１）において、
前記車輛あるいは歩行者の通行側に面した前記壁高欄（２０）の内壁（２６）に対して、この内壁（２６）に押し当てるための調整ボルト（３）を保持し且つ下方向に延びる背板部材（５）と、
前記背板部材（５）に対して直角に接合し且つ前記壁高欄（２０）の頂部（２８）を圧接する頂板部材（７）と、
前記頂板部材（７）に対して直角に接合し且つ前記壁高欄（２０）の外壁（３４）に対して、この外壁（３４）を押圧し且つ下方向に延びる吊板部材（９）と、
この吊板部材（９）に対して直角に接合し且つその接合が前記吊板部材（９）の長さの途中位置にある足場支持部材（１０）と、
前記足場支持部材（１０）の先端部に位置し且つ前記足場支持部材（１０）と直角に接合する側柱支持パイプ（１１）と、
を備え、
前記背板部材（５）と前記頂板部材（７）と前記吊板部材（９）と前記足場支持部材（１０）と前記側柱支持パイプ（１１）とを前記壁高欄（２０）に固定して取り付けることを特徴とする高欄取付け式足場である。
【０００８】
第２の請求項に係る本考案は、車輛あるいは歩行者の通行する道路の側面を形成する壁高欄（２０）に取り付け且つ撤収可能な高欄取付け式足場板（４０）を搭載するために、前記壁高欄（２０）に着脱可能な足場保持金具（１）において、
前記車輛あるいは歩行者の通行側に面した前記壁高欄（２０）の内壁（２６）に対して、この内壁（２６）に押し当てるための調整ボルト（３）を保持し且つ下方向に延びる背板部材（５）と、
前記背板部材（５）に対して直角に接合し且つ前記壁高欄（２０）の頂部（２８）を圧接するための頂板部材（７）と、
前記頂板部材（７）に対して直角に接合し且つ前記壁高欄（２０）の外壁（３４）に対して、この外壁（３４）に押し当てるための且つ下方向に延びる吊板部材（９）と、
この吊板部材（９）に対して直角に接合し且つその接合が前記吊板部材（９）の長さの途中位置にある足場支持部材（１０）と、
前記足場支持部材（１０）の先端部に位置し且つ前記足場支持部材（１０）と直角に接合する側柱支持パイプ（１１）と、
を備えたことを特徴とする足場保持金具（１）である。
【０００９】
第３の請求項に係る本考案は、車輛あるいは歩行者の通行する道路の側面を形成する壁高欄（２０）の頂部（２８）に積み上げて固定した嵩上げ高欄（５０）は、前記頂部（２８）の上面に固定した少なくとも２つの支柱（５６）で支持される横柵体（５４）が前記頂部（２８）と並行に構成してあり、そして、前記横柵体（５４）と前記２つの支柱（５６）との成す空間（６０）があって、
さらに、
前記車輛あるいは歩行者の通行側に面した前記壁高欄（２０）の内壁（２６）に対して、この内壁（２６）に押し当てるための調整ボルト（３）を保持し且つ下方向に延びる背板部材（５）と、
前記背板部材（５）に対して直角に接合し且つ前記壁高欄（２０）の頂部（２８）を圧接する頂板部材（７）と、
前記頂板部材（７）に対して直角に接合し且つ前記壁高欄（２０）の外壁（３４）に対して、この外壁（３４）を押圧し且つ下方向に延びる吊板部材（９）と、
この吊板部材（９）に対して直角に接合し且つその接合が前記吊板部材（９）の長さの途中位置にある足場支持部材（１０）と、
前記足場支持部材（１０）の先端部に位置し且つ前記足場支持部材（１０）と直角に接合する側柱支持パイプ（１１）と、
を備えた高欄取付け式足場用の足場保持金具（１）において、
前記足場保持金具（１）が、前記調整ボルト（３）の前記内壁（２６）への押し当てを解除して前記空間（６０）を通過した後においても、前記背板部材（５）と前記頂板部材（７）と前記吊板部材（９）と前記足場支持部材（１０）と前記側柱支持パイプ（１１）とを互いに接合した状態で維持されていることを特徴とする高欄取付け式足場用の足場保持金具（１）である。
【考案の効果】
【００１０】
第１の請求項に係る本考案は、道路の側面を形成する壁高欄に取り付けが容易であり、且つ作業者が一人であっても安全な足場を壁高欄の外壁に架設可能であり、そして、壁高欄の上側に嵩上げ高欄を設置後、一人の作業者でこの足場を撤収できる高欄取付け式足場を提供できる。
【００１１】
第２の請求項に係る本考案は、第１の請求項に係る本考案の足場を構成するための簡易構造であり且つ一人の作業者でも持ち運びが可能な軽量の足場保持金具を提供できる。
【００１２】
第３の請求項に係る本考案は、壁高欄に取り付ける嵩上げ高欄とその架設工事で用いる足場保持金具および作業者用足場を提供後に、この嵩上げ高欄から撤去可能な作業者用足場および足場保持金具を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の壁高欄取付け式足場の保持金具の斜視図である。
【図２】足場保持金具を取り付けるための壁高欄の形状図である。
【図３】足場保持金具を壁高欄に設置した配置図である。
【図４】架設足場が完成した斜視図である。
【図５】足場保持金具を壁高欄に設置し、嵩上げ高欄を取り付けた断面図である。
【図６】嵩上げ高欄の取付け作業後に足場保持金具を壁高欄から取り外す作業状態を示す図である。
【図７】壁高欄の嵩上げ高欄が完成した斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、本考案の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１５】
図１は、本考案の足場保持金具１の全体を示す斜視図である。この足場保持金具１は鋼板を図示のように組み合わせて互いを接合している。それぞれの鋼板は約４００ｍｍ〜６００ｍｍ長さの等辺山形鋼板（Ｌアングル鋼）を用いる。この鋼板は材質ＳＳ４００（一般構造用圧延鋼材）であり、ＪＩＳ（日本産業規格）Ｇ３１９２で規定されたアングル鋼Ｌ６×５０×５０（厚さ６ｍｍ、等辺長さ５０ｍｍ）である。図１の右側から順番に、調整ボルト３を取り付けるための背板５（長さ３９０ｍｍ）、後述する壁高欄に乗せるための頂板７（長さ４００ｍｍ）、足場を吊るための吊板９（長さ５５０ｍｍ）、足場を搭載するための足場支持板１０（長さ５９０ｍｍ）、そして、同図の左側に単管パイプを取り付けるための側柱支持パイプ１１（長さ１５０ｍｍ、直径６５ｍｍ）等の鋼材を設けてあり、それらは互いに直交する方向で接合している。この接合のために繋ぎ部分には、材質ＳＳ４００で板厚６ｍｍの背板用溶接板１２、吊板用溶接板１３、足場補強板１５を用いて各鋼材を互いに９０度角で溶接している。そこで、背板５と吊板９と側柱支持パイプ１１は共に概ね鉛直方向に伸延し、頂板７と足場支持板１０が概ね水平方向に伸延する接合構造である。
【００１６】
調整ボルト３は先端を受皿４にした呼び径Ｍ１２で長さ１００ｍｍであり、背板５に対して概ね直交にしてナット（図省略）で固定する。また、側柱支持パイプ１１は後述する側柱パイプを挿入固定するための側柱固定用ネジ部１７を設ける。さらに、頂板７と吊板９とはそれぞれに弾力のあるゴム１８、１９（幅５０ｍｍ、厚さ５ｍｍ）を貼り付け、滑り止めとして用いているので、このゴム１８、１９は天然ゴムあるいは合成ゴムのいずれでもよい。そこで、調整ボルト３、頂板７およびゴム１８、および足場支持板１０は天地方向から見ると直線状に並んでいることになる。以上の構成により、足場保持金具１は、鋼材の幅５０ｍｍ、縦方向長さ約６００ｍｍ、水平方向長さ約１ｍ、重さ約１００Ｎ（約１０Ｋｇ）である。そこで、このサイズおよび重量から、この足場保持金具１は作業者１人で手持ち移動が可能である。
【００１７】
図１で示す足場保持金具１は図２に示すコンクリート防護柵に取り付ける。このコンクリート防護柵はいわゆる壁高欄２０であり、この壁高欄２０は基本形状の異なる数種類が存在するが概ね図２に示す形状である。この壁高欄２０は、床版２２から天端になる頂部２８までの高さ、すなわち，壁高欄２０の内壁２６の高さ（Ｈ１）は凡そ９００ｍｍである。そして、頂部２８の幅（Ｗ）は２５０ｍｍ、壁高欄２０の低部２９の幅（Ｗ０）は、例えばフロリダ型壁高欄で３４０ｍｍである。また、コンクリートスラブ３０の外側のコンクリートウェブ３２に繋がる外壁３４の高さ（Ｈ２）は、９００ｍｍ以上になる。
【００１８】
図３は図１に示した足場保持金具１を図２に示した壁高欄２０に取り付けた状態を示している。この取り付けた足場保持金具１は、壁高欄２０の頂部２８に頂板７を搭載して、内壁２６の側面に調整ボルト３の受皿４を押し当て圧接（図省略）している。図３では２つの足場保持金具１が描いてあるが、この間の長さは後述する足場板の長さ（２ｍ）より少し短い距離（Ｌ＝１．８ｍ）で取り付ける。この図３では２つの足場保持金具１を並べた例を示したが、実際には後述の嵩上げ高欄取り付け作業区間（数百メートル）に亘り設置することが可能である。
【００１９】
図４は図３で示す足場保持金具１に作業者（図省略）が乗る足場板４０を２つ並べて設置し、側柱支持パイプ１１に単管パイプ製側柱パイプ４２を差し込み側柱固定用ネジ部１７で固定してある。さらに、２つの側柱パイプ４２の間には、落下防止用の単管パイプ４４を壁高欄２０と凡そ平行に固定する。この固定は直行クランプ（図省略）で行うことができる。そしてさらに、単管パイプ４４の取り付け後は、足場板４０から落下物が下方の地上に落ちないように落下防止用メッシュシート４６を単管パイプ４４に固定する。これらの取り付け作業では、作業者が足場板４０に乗ってパイプ４２、４４やシート４６の取り付けを行うが、足場板４０の足場保持金具１への搭載は、内壁２６の車道側にいる作業者が手を伸ばせる範囲（Ｈ３＝約３００ｍｍ）に足場支持板１０があるので、手作業で足場支持板１０に設置可能である。
【００２０】
図５は、壁高欄２０に固定した足場保持金具１と、作業者が取り付け作業を行う嵩上げ高欄５０との位置関係を示している。調整ボルト３を設ける背板５の長さＡ（３６０ｍｍ）、頂板７と吊板９の等辺幅Ｂ＝５０ｍｍ、嵩上げ高欄５０に設けた上横柵体５２の高さＣ（約３００ｍｍ）、嵩上げ高欄５０に設けた下横柵体５４の高さＤ（約１１０ｍｍ）、足場板４０までの高さＥ＝約３００ｍｍ、作業者の体重や足場保持金具１等の重量を支える外壁３４の荷重支持長さＦ（２３５ｍｍ）、最先端モーメントとして作用する側柱パイプまでの距離Ｇ（約５９０ｍｍ）で構成してある。これらの構造寸法は、作業者の体重およびその他の構造物が吊板９に作用しても十分耐え得る強度を確保できる形状になっている。そして、作業者には、安全に且つ嵩上げ高欄の取り付け作業に適した作業可能な幅（２枚の足場板搭載幅：約５００ｍｍ）と、作業上の安全を図る高さ（Ｎ：１ｍ）と、作業が楽になる嵩上げ高欄の上端高さ（約６００ｍｍ）が確保される。
【００２１】
図６は嵩上げ高欄５０の壁高欄２０への取り付け作業後に、側柱パイプ４２や足場板４０を撤去した途中工程を示している。この図ではすでに足場板４０を撤去しているが、取り付け時に作業者が手作業で行ったと同じく、内壁２６の車道側にいる作業者が手を伸ばしてこの撤収作業を行っている。側柱パイプ４２や足場板４０を撤去した足場保持金具１は、嵩上げ高欄５０に妨害されて取り付け時と同じようには移動ができないが、嵩上げ高欄５０の下横柵体５４と２つの支柱５６と壁高欄２０の頂部２８との成す空間６０の隙間を通過させて撤去可能である。
【００２２】
この撤去は足場保持金具１が嵩上げ高欄５０の成す隙間６０のサイズよりも小さい場合に可能である。この撤去の手順は、はじめに、頂板７の軸芯を中心に足場保持金具１を９０度回転させる。この回転は嵩上げ高欄５０の下横柵体５４と壁高欄２０の頂部２８との間が頂板７の板幅５０ｍｍよりも広いので可能になる。次に、作業者は回転後ただちに足場保持金具１を内壁２６側に移動させる。そこで、足場保持金具１の重心部分（凡そ、吊板９と足場支持板１０との接合箇所付近）は、壁高欄２０の頂部２８に載ることになるので作業者に掛かる負担が軽い。さらに、作業者は足場支持板１０部分を空間６０の隙間から内壁２６側に引き抜くので、足場保持金具１の回収作業は容易にできる。この引き抜きは足場保持金具１の吊板９の長さが、嵩上げ高欄５０の支柱５６の間（Ｌ２）よりも短い場合に可能になる。図６に示す実施例では支柱５６の間隔距離が約２ｍであり、吊板９の長さＫ（約５３５ｍｍ）より十分に長いのでこの引き抜きが可能である。
【００２３】
図７は足場保持金具１の撤去が完了した嵩上げ高欄５０の完成状態を示すが、本考案の足場保持金具１を適用するためには、嵩上げ高欄５０の下横柵体５４と２つの支柱５６と壁高欄２０の頂部２８との成す空間６０が足場保持金具１のサイズよりも大きいことが必要になる。そして、この足場保持金具１の安定した使用箇所は、国土交通省が定める道路構造令に従った壁高欄の外壁を有する構造道路に適しており、例えば、外壁高さの少ない地覆のみの構造体に適用するものではない。
【００２４】
本考案の足場保持金具は等辺山形鋼板の片面を溶接した構造であるが、この等辺山形鋼板にこだわるものではない。例えば、リップ溝やコの字断面の軽量溝形鋼で厚さ２〜３ｍｍを用いた場合には両面溶接の構造が可能になり、且つ一人の作業者でも持ち運びが可能な軽量の足場保持金具を提供できる。また、本考案で用いた鋼板材質はＪＩＳＧ３１０１で規定するＳＳ４００を用いたが、この材質にこだわるものではない。例えば、より溶接性のよい溶接構造用圧延鋼材（ＪＩＳＧ３１０６：ＳＭ材）を利用して溶接信頼性を向上させた足場保持金具でも提供可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本考案は、自動車用の高架橋、高架道、高速道路や自動車専用道に設けた壁高欄の嵩上げ高欄を取り付ける工事で利用される。
【符号の説明】
【００２６】
１      足場保持金具
３      調整ボルト
４      受皿
５      背板
７      頂板
９      吊板
１０    足場支持板
１１    側柱支持パイプ
１２    背板用溶接板
１３    吊板用溶接板
１５    足場補強板
１７    側柱固定用ネジ部
１８、１９    ゴム
２０    壁高欄
２２    床版
２６    内壁
２８    頂部
３０    コンクリートスラブ
３４    外壁
４０    足場板
４２    単管パイプ製側柱パイプ
４４    落下防止用の単管パイプ
４６    落下防止用メッシュシート
５０    嵩上げ高欄
５２    嵩上げ高欄の上横柵体
５４    嵩上げ高欄の下横柵体
５６    嵩上げ高欄の支柱
６０    嵩上げ高欄の隙間の空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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