(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
端子固定対象部材に設けられたネジ孔に固定可能な端子金具であって、
一端に電線接続部を有した端子基板と、該端子基板の一部に一体に突設され、強制的に閉じた状態にすることで前記ネジ孔に挿入可能であり、且つ、挿入状態で解放することで、自身のバネ力により前記ネジ孔の内周に圧接するＵ字状のバネ片と、該Ｕ字状のバネ片の外側縁に形成され、該バネ片が前記ネジ孔の内周に圧接した際に該ネジ孔のネジ溝に噛合する歯と、を有したことを特徴とする端子金具。
【請求項２】
請求項１に記載の端子金具であって、
前記Ｕ字状のバネ片の両外側縁に、前記ネジ孔の複数のネジ溝に噛合するよう前記歯が列状に複数形成されていることを特徴とする端子金具。
【請求項３】
請求項２に記載の端子金具であって、
前記端子基板の中央部に開口が形成され、該開口の一方の縁部に、帯板を曲げることにより形成された前記バネ片の固定端が連結され、且つ他方の縁部に、バネ片の自由端が係合されることで、前記バネ片が端子基板に略直交する方向に突設されており、前記自由端を固定端に近づけることにより、バネ片が閉じられるように構成されていることを特徴とする端子金具。
【請求項４】
請求項３に記載の端子金具であって、
前記バネ片が並列に２枚設けられると共に、２枚のバネ片の自由端と固定端が互いに逆に配置されており、且つ、並列に並んだ２枚のバネ片の幅方向の外側の両外縁部に前記歯が設けられていることを特徴とする端子金具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ボルトを使用せずに端子固定対象部材のネジ孔に固定することができて、リサイクルの際の解体が容易であり、主にアース端子として有用な端子金具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車におけるアース端子は、接地の信頼性を出すために、ボルトで車体に固定しているのが一般的である。図６、図７は従来のアース端子の説明図である。図において、Ｗはアース用の電線、７０はアース用の電線Ｗの先端に接続されたＬＡ端子と呼ばれるアース端子であり、端子基板７１の中央部にボルト通し孔７１ａを有し、端部に電線接続部７３を有している。
【０００３】
このアース端子７０を車体パネル５０に固定する場合、通常は、車体パネル５０の固定孔５０ａの背面にナット５２が溶接してあるので、そのナット５２のネジ孔５１にボルト８０を用いて取り付けている。即ち、ボルト８０の先端をアース端子７０のボルト通し孔７１ａに通して、固定孔５０ａの背後のナット５２のネジ孔５１に締め込むことで、アース端子７０を固定している。
【０００４】
このようにボルト８０を用いてアース端子７０を固定した場合、解体時にはボルト８０を外して、アース端子８０を取り外すことになる。
【０００５】
また、図８に解体の容易さを考慮したアース端子７０Ｂを示す。この端子金具は、ボルト通し孔７１ａの一部を切欠７１ｂにより開放し、ボルト８０を少し緩めるだけで、切欠７１ｂを通して、ボルト８０からアース端子７０Ｂを抜けるようにしたものである（例えば特許文献１参照）。この場合、切欠７１ｂの両側に係合片７８を折り曲げて形成してあり、ネジ孔５１の近傍の透孔５８に係合片７８を係合させることにより、ボルト８０でアース端子７０Ｂを締め付けるときに、切欠７１ｂが必要以上に開かないようにしている。
【特許文献１】特開２００３−２２９１８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記従来のアース端子７０、７０Ｂは、いずれもボルト８０で締め付け固定するようにしたものであるため、スパナ等でボルト８０を緩めて端子７０、７０Ｂを外さなければならず、解体時の作業が面倒であった。
【０００７】
本発明は、上記事情を考慮し、ボルトを用いずに固定することができ、解体時に簡単な操作で取り外すことのできる端子金具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１の発明は、端子固定対象部材に設けられたネジ孔に固定可能な端子金具であって、一端に電線接続部を有した端子基板と、該端子基板の一部に一体に突設され、強制的に閉じた状態にすることで前記ネジ孔に挿入可能であり、且つ、挿入状態で解放することで、自身のバネ力により前記ネジ孔の内周に圧接するＵ字状のバネ片と、該Ｕ字状のバネ片の外側縁に形成され、該バネ片が前記ネジ孔の内周に圧接した際に該ネジ孔のネジ溝に噛合する歯と、を有したことを特徴とする。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載の端子金具であって、前記Ｕ字状のバネ片の両外側縁に、前記ネジ孔の複数のネジ溝に噛合するよう前記歯が列状に複数形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項２に記載の端子金具であって、前記端子基板の中央部に開口が形成され、該開口の一方の縁部に、帯板を曲げることにより形成された前記バネ片の固定端が連結され、且つ他方の縁部に、バネ片の自由端が係合されることで、前記バネ片が端子基板に略直交する方向に突設されており、前記自由端を固定端に近づけることにより、バネ片が閉じられるように構成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項３に記載の端子金具であって、前記バネ片が並列に２枚設けられると共に、２枚のバネ片の自由端と固定端が互いに逆に配置されており、且つ、並列に並んだ２枚のバネ片の幅方向の外側の両外縁部に前記歯が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、端子基板の一部に一体にＵ字状のバネ片を突設し、そのバネ片の外側縁にネジ孔のネジ溝に噛合する歯を設けているので、バネ片を端子固定対象部材のネジ孔に押し込むだけで、バネ片をネジ孔の内周に圧接させて、バネ片の外側縁の歯をネジ溝に噛合させることができる。従って、ボルトを使用することなく、簡単に端子金具を端子固定対象部材に抜けないように確実に固定することができる。また、バネ片を閉じることで、ネジ溝に対する歯の噛合を解除することができるので、バネ片を閉じながら簡単にネジ孔から引き抜くことができ、端子金具を端子固定対象部材から取り外すことができる。そのため、車両の解体時に端子金具ごと電線を取り外すことができ、分別回収する上での成果を上げることができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、複数のネジ溝に複数の歯を噛合させるようにしているので、機械的な固定力のアップと電気接続性能の向上を図ることができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、端子基板の開口の縁部に係合させた自由端を固定端に近づけるように押すだけで、バネ片を閉じ状態にすることができるので、簡単な操作でネジ孔からバネ片を簡単に引き抜くことができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、２枚のバネ片の自由端と固定端の配置を逆にしたので、２つのバネ片の自由端をペンチ等の工具で摘むことにより、各バネ片の自由端をそれぞれ固定端に近づけることができ、両バネ片を同時に閉じた状態にすることができる。従って、両自由端をペンチ等で摘みながらバネ片をネジ孔から引き抜くことにより、端子金具を簡単に端子固定対象部材から取り外すことができる。また、並列に配置した両バネ片の幅方向の外側の外縁部にネジ溝に噛合する歯を設けているので、円形のネジ孔の内周の４箇所でバランスよくバネ片とネジ孔の内周を接触させることができ、安定した接触状態を得ることができて、電気接続の信頼性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面を参照しながら説明する。
【００１７】
図１は実施形態の端子金具としてのアース端子の構成を示す斜視図、図２（ａ）、（ｂ）は同アース端子の側面図と正面図、図３はネジ孔にアース端子を係合させた状態での図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図、図４はネジ孔にアース端子を係合させた状態での図２のＩＶ−ＩＶ矢視断面図、図５は図３のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【００１８】
このアース端子（端子金具）は、図３、図４に示すように、端子固定対象部材である車体パネル５０に設けられたネジ孔５１（例えば、車体パネル５０の固定孔５０ａの背面側に溶接されたナット５２のネジ孔が相当）に固定されるものであり、図１に示すように、一端にアース電線Ｗに接続される電線接続部１３を有した端子基板１０と、端子基板１０の一部に一体に突設され、強制的に閉じた状態にすることで車体パネル５０のネジ孔５１（図３、図４参照）に挿入可能であり、且つ、挿入状態で解放することで、自身のバネ力によりネジ孔５１の内周に圧接するＵ字状のバネ片２０Ａ、２０Ｂと、Ｕ字状のバネ片２０Ａ、２０Ｂの外側縁に形成され、バネ片２０Ａ、２０Ｂがネジ孔５１の内周に圧接した際にネジ孔５１のネジ溝５１ａに噛合する歯２３と、を有した構成とされている。
【００１９】
端子基板１０は中央部に四角い開口１１を有しており、開口１１の一方の縁部に、帯板を曲げることにより形成されたバネ片２０Ａ、２０Ｂの固定端２１が連結され、且つ他方の縁部に、バネ片２０Ａ、２０Ｂの自由端２２が係合されることで、バネ片２０Ａ、２０Ｂが端子基板１０に略直交する方向に突設されている。そして、自由端２２を固定端２１に近づけることにより、バネ片２０Ａ、２０Ｂが閉じられるようになっている。
【００２０】
また、バネ片２０Ａ、２０Ｂは並列に２枚設けられ、２枚のバネ片２０Ａ、２０Ｂの自由端２２と固定端２１が互いに逆に配置されており、且つ、並列に並んだ２枚のバネ片２０Ａ、２０Ｂの幅方向の外側の両外縁部に折り曲げた起立縁に、ネジ孔５１のネジ溝５１ａに噛合する歯２３が、ネジ孔５１の複数のネジ溝５１ａに噛合するよう列状に複数形成されている。
【００２１】
この場合、各バネ片２０Ａ、２０Ｂの自由端２２が係合する開口１１の縁部には、自由端２２の納まりを良くするために、バネ片２０Ａ、２０Ｂの厚さ相当の凹み１１ａが設けられ、また、各バネ片２０Ａ、２０Ｂの自由端２２の先端には、開口１１からの自由端２２の抜け防止を図ること、並びに、自由端２２の摘み操作をしやすくすること等を意図して、外向きに曲げたフック２２ａが設けられている。
【００２２】
次に作用を説明する。
【００２３】
このアース端子は、端子基板１０の一部に一体にＵ字状のバネ片２０Ａ、２０Ｂを突設し、それらバネ片２０Ａ、２０Ｂの外側縁にネジ孔５１のネジ溝５１ａに噛合する歯２３を設けているので、バネ片２０Ａ、２０Ｂを車体パネル５０のネジ孔５１に押し込むだけで、バネ片２０Ａ、２０Ｂをネジ孔５１の内周に圧接させて、バネ片２０Ａ、２０Ｂの外側縁の歯２３をネジ溝５１ａに噛合させることができる。従って、ボルトを使用することなく、簡単にアース端子を車体パネルに抜けないように確実に固定することができる。
【００２４】
また、バネ片２０Ａ、２０Ｂを閉じることで、ネジ溝５１ａに対する歯２３の噛合を解除することができるので、バネ片２０Ａ、２０Ｂを閉じながら簡単にネジ孔５１から引き抜くことができ、アース端子を車体パネル５０から取り外すことができる。そのため、車両の解体時にアース端子ごと電線Ｗを取り外すことができ、分別回収しやすくなる。
【００２５】
また、この実施形態では、複数のネジ溝５１ａに複数の歯２３を同時に噛合させるようにしているので、機械的な固定力のアップと電気接続性能の向上を図ることができる。
【００２６】
また、開口１１の一方の縁部にバネ片２０Ａ、２０Ｂの固定端２１を連結し、他方の縁部に自由端２２を係合させているから、自由端２２を固定端２１に近づけるように押すだけで、バネ片２０Ａ、２０Ｂを閉じ状態にすることができ、簡単な操作でネジ孔５１からバネ片２０Ａ、２０Ｂを簡単に引き抜くことができる。
【００２７】
また、２枚のバネ片２０Ａ、２０Ｂの自由端２２と固定端２１の配置を逆にしているので、２つのバネ片２０Ａ、２０Ｂの自由端２２をペンチ等の工具で摘むことにより、各バネ片２０Ａ、２０Ｂの自由端２２をそれぞれ固定端２１に近づけることができ、両バネ片２０Ａ、２０Ｂを同時に閉じた状態にすることができる。従って、両自由端２２をペンチ等で摘みながらバネ片２０Ａ、２０Ｂをネジ孔５１から引き抜くことにより、アース端子を簡単に車体パネル５０から取り外すことができる。
【００２８】
また、並列に配置した両バネ片２０Ａ、２０Ｂの幅方向の外側の外縁部にネジ溝５１ａに噛合する歯２３を設けているので、円形のネジ孔５１の内周の４箇所でバランスよくバネ片２０Ａ、２０Ｂとネジ孔５１の内周を接触させることができ、安定した接触状態を得ることができて、電気接続の信頼性を高めることができる。
【００２９】
なお、上記実施形態では、２枚のバネ片２０Ａ、２０Ｂを、固定端２１と自由端２２を逆の向きに配置して設けた例を示したが、１枚のバネ片だけにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の実施形態の端子金具としてのアース端子の構成を示す斜視図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）は同アース端子の側面図と正面図である。
【図３】ネジ孔にアース端子を係合させた状態での図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【図４】ネジ孔にアース端子を係合させた状態での図２のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ矢視断面図である。
【図６】従来のアース端子の斜視図である。
【図７】図６の断面図である。
【図８】従来の別のアース端子の斜視図である。
【符号の説明】
【００３１】
５０  車体パネル（端子固定対象部材）
５１  ネジ孔
５１ａ  ネジ溝
１０  端子基板
１１  開口
１３  電線接続部
２０Ａ，２０Ｂ  バネ片
２１  固定端
２２  自由端
２３  歯
【図１】
0004541303.tif 000002
【図２】
0004541303.tif 000003
【図３】
0004541303.tif 000004
【図４】
0004541303.tif 000005
【図５】
0004541303.tif 000006
【図６】
0004541303.tif 000007
【図７】
0004541303.tif 000008
【図８】
0004541303.tif 000009