(57)【要約】      （修正有）【課題】収容部内に深く入らずとも荷物を取り出すことができ、使用者の荷物の出し入れが便利な観光バスを提供する。【解決手段】車体１１と、フロントドア１４と、後部ドア１５と、複数の車輪１２、１３と、荷物室のドア１６と、を備える。フロントドアは車体の側辺に設置される。後部ドアは車体の側辺に設置される。車輪は車体に連結される。荷物室のドアは車体の側辺に設置される。荷物室のドア内には収容部及び移動載置部を含み、移動載置部が収容部に移動可能に設置されることにより、移動載置部が収容部から車体の外まで移動される。【選択図】図１Ａ
0003225733.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車体と、
前記車体の側辺に設置されるフロントドアと、
前記車体の側辺に設置される後部ドアと、
前記車体に連結され、前記車体を移動させるための複数の車輪と、
前記車体の側辺に設置され、前記フロントドアと前記後部ドアとの間に位置され、内部に収容部及び移動載置部を含み、前記移動載置部が前記収容部に移動可能に設置されることにより、前記移動載置部が前記収容部から前記車体の外まで移動される荷物室のドアと、を備えることを特徴とする観光バス。
【請求項２】
前記収容部には第一移動素子が設置され、前記移動載置部には第二移動素子が設置され、
前記第一移動素子及び前記第二移動素子が駆動されることにより、前記移動載置部が前記収容部の底面に対して移動することを特徴とする請求項１に記載の観光バス。
【請求項３】
前記第一移動素子及び前記第二移動素子は溝及びスライドレールの組み合わせであることを特徴とする請求項２に記載の観光バス。
【請求項４】
前記移動載置部は載置プラットフォーム及び支持構成を含み、
前記載置プラットフォームは、前記収容部に内設され、
前記支持構成は、前記載置プラットフォームに回転可能に連結され、
前記載置プラットフォームが前記車体の外まで移動されると、前記載置プラットフォームが前記支持構成により支持されることを特徴とする請求項１に記載の観光バス。
【請求項５】
前記移動載置部は駆動素子及び伝動素子を含み、
前記伝動素子は前記載置プラットフォームと前記駆動素子との間に連結され、
前記駆動素子は前記伝動素子を駆動させるために用いられ、
前記伝動素子により前記載置プラットフォームが駆動されて前記収容部内と前記車体の外との間で移動することを特徴とする請求項４に記載の観光バス。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、観光バスに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には高い移動性能及び利便性があり、人々の日常生活や仕事において広く活用されている。目的地に合わせて経路を選択し、車両を使用してサービスを行う各地域に移動し、効果的に様々な業務を遂行する。また、現在では社会の多様化に合わせて様々な専門機能を備えた車両が登場しており、商品の展覧、商品の販売、作業、エンタテインメント等の専門設備が車両に適用されている。例えば、献血車両、散水車両、広告車両、観光バス等がある。
【０００３】
観光バスは遊覧バスやツアーバスとも呼ばれる集団輸送車両である。観光バスの車体側面には荷物室が設置され、乗客が荷物を置くために使用される。従来の荷物室はドア及び収容部を備え、前記収容部は車体内にある空間であり、使用者がドアを開けてから荷物を一つ一つ収容部に収容する。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、荷物を取り出す場合、使用者は往々にして身体を屈めて収容部内に深く入り荷物を取り出す必要があるため不便であった。ドアが突然動くと使用者が怪我をすることもあり、使用者が危険な状態に置かれている上、年長者にとっても不便であった。
【０００５】
このほか、一般的には車体内に収容空間が配置され、使用者が物を置けるようになっている。使用者が物を取る場合、上述の問題が生じるため不便であった。
【０００６】
そこで、本考案者は上記の欠点が改善可能と考え、鋭意検討を重ねた結果、合理的設計で上記の課題を効果的に改善する本考案の提案に至った。
【０００７】
かかる従来の実情に鑑みて、本考案は、荷物室のドア内の構造を改良し、使用者が荷物を出し入れしやすい観光バスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本考案のある態様の観光バスは、車体と、フロントドアと、後部ドアと、複数の車輪と、荷物室のドアと、を備える。フロントドアは車体の側辺に設置される。後部ドアは車体の側辺に設置される。車輪は車体に連結され、車体は車輪によって移動される。荷物室のドアは車体の側辺に設置されると共にフロントドアと後部ドアとの間に位置される。荷物室のドア内には収容部及び移動載置部を含み、移動載置部が収容部に移動可能に設置されることにより、移動載置部が収容部から車体の外まで移動される。
【０００９】
また、本考案に係る観光バスにおいて、上述の収容部には第一移動素子が設置され、移動載置部には第二移動素子が設置される。第一移動素子及び第二移動素子が駆動されることにより移動載置部が収容部の底面に対して移動する。
【００１０】
また、本考案に係る観光バスにおいて、上述の第一移動素子及び第二移動素子は溝及びスライドレールの組み合わせである。
【００１１】
また、本考案に係る観光バスにおいて、上述の移動載置部は載置プラットフォーム及び支持構成を含み、載置プラットフォームは収容部に内設され、支持構成は載置プラットフォームに回転可能に連結される。載置プラットフォームが車体の外まで移動されると、載置プラットフォームが支持構成により支持される。
【００１２】
また、本考案に係る観光バスにおいて、上述の移動載置部は駆動素子及び伝動素子を含み、伝動素子は前記載置プラットフォームと駆動素子との間に連結され、駆動素子は伝動素子を駆動させるために用いられる。伝動素子により載置プラットフォームが駆動されて収容部内と車体の外との間で移動する。
【考案の効果】
【００１３】
上述のように、本考案に係る観光バスは、荷物室のドア内の構造が改良され、移動載置部が車体の外まで移動する。使用者は身体を屈めて収容部内に深く入らずとも荷物を取り出すことができ、使用者の荷物の出し入れが便利になり、荷物室のドアがぶつかって怪我をする危険性も低下し、年長者でも使用しやすくなる。
【００１４】
また、本考案に係る移動載置部の載置プラットフォームは独立して製造されて車体に設置され、車体に固定されて使用される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１Ａ】本考案に係る観光バスを示す概略図である。
【図１Ｂ】本考案の観光バスの荷物室のドアが開けられる概略図であ。
【図２】本考案の観光バスの移動載置部が車体の外側に移動される概略図である。
【図３Ａ】本考案の観光バスの移動載置部の一実施例を示す概略図である。
【図３Ｂ】本考案の観光バスの移動載置部の一実施例を示す概略図である。
【図４Ａ】本考案の観光バスの移動載置部の他の実施例を示す概略図である。
【図４Ｂ】本考案の観光バスの移動載置部の他の実施例を示す概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】
本考案における好適な実施の形態について、添付図面を参照して説明する。尚、以下に説明する実施の形態は、実用新案登録請求の範囲に記載された本考案の内容を限定するものではない。また、以下に説明される構成の全てが、本考案の必須要件であるとは限らない。
【００１７】
図１Ａは本考案に係る観光バスを示す概略図である。図１Ｂは本考案の観光バスの荷物室のドアが開けられる概略図である。図２は本考案の観光バスの移動載置部が車体の外側に移動される概略図である。本実施例に係る観光バス１は、車体１１と、複数の車輪１２及び１３と、フロントドア１４と、後部ドア１５と、荷物室のドア１６と、を備える。車輪１２及び１３は車体１１の底部に連結され、車体１１は車輪１２及び１３により移動される。車輪１２は前部車輪であり、車輪１３は後部車輪である。
【００１８】
本実施例の考案は、フロントドア１４が車体１１の側辺に設置され、後部ドア１５が車体１１の側辺に設置され、乗客はフロントドア１４または後部ドア１５から車体１１内に進入する。車体１１内にはシート、バスガイド席、エアコンの送風口、テレビ、トイレ、無線ＬＡＮ、充電コンセント等の設備が設置され、実際の観光バスに合わせて必要な設備が増減される。荷物室のドア１６は車体１１の側辺に設置されると共にフロントドア１４と後部ドア１５との間に位置される。荷物室のドア１６内には収容部１７及び移動載置部２０を含み、収容部１７は車体１１内に形成される空間である。荷物室のドア１６が開けられた後（図２参照）、収容部１７が露出し、使用者が収容部１７の内部を観察可能になる。また、移動載置部２０が収容部１７の底部に移動可能に設置されることにより、移動載置部２０が収容部１７から移動方向Ｌに向けて車体１１の外まで移動し、荷物５０が移動載置部２０の上に置かれる。使用者が身体を屈めて収容部１７内に深く入らずとも荷物５０を取り出せるようになり、荷物室のドア１６が移動して使用者にぶつかることもなくなる。
【００１９】
本考案は移動載置部２０の形態について制限せず、例えば、図３Ａ及び図３Ｂは本考案の観光バスの移動載置部の一実施例を示す概略図である。収容部１７の底面１７１には第一移動素子１７２が設置され、移動載置部２０には第二移動素子２１が設置され、第一移動素子１７２の位置は第二移動素子２１の位置に対応する。第一移動素子１７２及び第二移動素子２１が作動されることにより、即ち、第一移動素子１７２及び第二移動素子２１の相対運動関係により、移動放置部２０が移動するように駆動される。このように、本実施例では第一移動素子１７２及び第二移動素子２１が駆動されることにより、移動載置部２０が移動方向Ｌに向けて収容部１７の底面１７１に対して移動する。本実施例では、第一移動素子及び前記第二移動素子は溝及びスライドレールの組み合わせであり、スライドレールが溝上でスライドすることにより、移動載置部２０が移動方向Ｌに向けて収容部１７の底面１７１に対して移動する。図３Ａ及び図３Ｂを例にすると、第一移動素子１７２が溝であり、第二移動素子２１がスライドレールである。使用者は移動載置部２０を引っ張り出し、スライドレールを溝上で移動させ、移動載置部２０を収容部１７内から車体１１の外まで移動させる。図示されていない実施例では、第一移動素子がスライドレールであり、第二移動素子が溝であり、即ち、移動載置部２０の底部に溝が設けられ、収容部１７の底面１７１上にスライドレールが設置され、溝及びスライドレールの相対運動関係により、使用者が移動載置部２０を引っ張り出せるようになる。
【００２０】
他の実施例では、図４Ａ及び図４Ｂは本考案の観光バスの移動載置部の他の実施例を示す概略図である。ちなみに、理解を容易にするため、図４Ａ及び図４Ｂでは荷物室のドア１６を省略する。移動載置部３０は、載置プラットフォーム３１と、ピボット部３２と、支持構成３３と、駆動素子３４と、伝動素子３５と、を含む。載置プラットフォーム３１は収容部１７に内設され、ピボット部３２は載置プラットフォーム３１と支持構成３３との間に連結され、支持構成３３はピボット部３２を介して載置プラットフォーム３１に回転可能に連結される。図４Ａを例にすると、支持構成３３が回転された後、載置プラットフォーム３１の底面に貼り付けられ、載置プラットフォーム３１の底面には移動を補助するための複数のローラーが設置される。伝動素子３５は載置プラットフォーム３１と駆動素子３４との間に連結される。駆動素子３４は伝動素子３５を駆動させるために用いられ、伝動素子３５により載置プラットフォーム３１が駆動されて収容部１７内と車体１１の外との間で移動する。本実施例に係る駆動素子３４は例えば駆動モーターであり、伝動素子３５は例えば載置プラットフォーム３１の位置で移動する伸縮連結棒部材である。
【００２１】
図４Ｂに示されるように、載置プラットフォーム３１が車体１１の外まで移動されると、支持構成３３がピボット部３２を介して載置プラットフォーム３１から離れる位置に回転し、支持構成３３が地面に支持するように立設される。載置プラットフォーム３１が支持構成３３により支持されるため、荷物５０の重量により載置プラットフォーム３１が圧下されることがなくなる。ある実施例では、移動載置部３０の載置プラットフォーム３１も独立して製造されて車体１１に設置されると共に車体１１に固定されて使用されてもよい。
【００２２】
以上を総合すると、本考案に係る観光バスは、荷物室のドア内の構造が改良され、移動載置部が車体の外まで移動される。使用者は身体を屈めて収容部内に深く入らずとも荷物を取り出せるようになる。荷物の出し入れが便利になり、荷物室のドアが使用者にぶつかって怪我をする危険性も低下し、年長者でも使用できる。
【００２３】
さらに、本考案の移動載置部の載置プラットフォームは独立して製造されて車体に設置され、車体に固定されて使用されてもよい。
【００２４】
以上、本考案の実施形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
【符号の説明】
【００２５】
１  観光バス
１１  車体
１２  車輪
１３  車輪
１４  フロントドア
１５  後部ドア
１６  荷物室のドア
１７  収容部
１７１  底面
１７２  第一移動素子
２０  移動載置部
２１  第二移動素子
３０  移動載置部
３１  載置プラットフォーム
３２  ピボット部
３３  支持構成
３４  駆動素子
３５  伝動素子
５０  荷物
Ｌ  移動方向
【図１Ａ】
0003225733.tif 000003
【図１Ｂ】
0003225733.tif 000004
【図２】
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【図３Ａ】
0003225733.tif 000006
【図３Ｂ】
0003225733.tif 000007
【図４Ａ】
0003225733.tif 000008
【図４Ｂ】
0003225733.tif 000009