(57)【要約】【課題】異物がピストンロッドに直接衝突するのを防止でき、かつ着脱時の作業性に優れたシリンダカバーを提供すること。【解決手段】筒状に巻かれたシート部材２１からなるカバー本体部２と、シート部材２１の互いに重なり合う辺縁に沿って取り付けられた面状係止部材２２とを備える。面状係止部材２２は、両辺縁に沿って連続して設けられる第１部材２２１および第３部材と、これらの内側に断続的に設けられる第２部材２２２および第４部材とから構成され、第１部材２２１と第４部材とが互いに係脱可能で、第２部材２２２と第３部材とが互いに係脱可能である。従って、カバー本体部２がピストンロッド１１１を覆うので異物が直接衝突するのを防止でき、第２部材２２２および第４部材が断続的に設けられているので、貼り合わせた面状係止部材２２を容易にはがすことができ、着脱時の作業性が向上される。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ（１１）のピストンロッド（１１１）を保護するシリンダカバー（１，１Ａ）であって、
ピストンロッド（１１１）の外周に筒状に巻かれるとともに、互いに重なり合う辺縁（２１１，２１２，４１１，４１２，４１３，４１４）同士が接続されたシート部材（２１，４１）で構成されるカバー本体部（２，４）と、
前記辺縁（２１１，２１２，４１１，４１２，４１３，４１４）にそれぞれ沿って取り付けられた面状係止部材（２２，４２）とを備え、
一方の辺縁（２１１，４１１，４１３）の面状係止部材（２２，４２）は、当該辺縁（２１１，４１１，４１３）に沿って連続して設けられた第１部材（２２１，４２１）と、この第１部材（２２１，４２１）に平行で、かつ断続して設けられた複数の第２部材（２２２，４２２）とから構成され、
他方の辺縁（２１２，４１２，４１４）の面状係止部材（２２，４２）も、当該辺縁（２１２，４１２，４１４）に沿って連続して設けられた第３部材（２２３，４２３）と、この第３部材（２２３，４２３）に平行で、かつ断続して設けられた複数の第４部材（２２４，４２４）とから構成され、
前記第１部材（２２１，４２１）および第４部材（２２４，４２４）同士が互いに係脱可能とされ、前記第２部材（２２２，４２２）および第３部材（２２３，４２３）同士が互いに係脱可能とされている
ことを特徴とするシリンダカバー（１，１Ａ）。
【請求項２】
請求項１に記載のシリンダカバー（１，１Ａ）において、
前記シート部材（２１，４１）が筒状に巻かれた状態では、前記第２部材（２２２，４２２）および第４部材（２２４，４２４）がそれぞれ千鳥状に位置している
ことを特徴とするシリンダカバー（１，１Ａ）。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のシリンダカバー（１）において、
前記シート部材（２１）は、平面展開された状態では、略台形状に形成されている
ことを特徴とするシリンダカバー（１）。
【請求項４】
請求項１または請求項２に記載のシリンダカバー（１Ａ）において、
前記シート部材（４１）は、平面展開された状態では、略六角形状に形成されている
ことを特徴とするシリンダカバー（１Ａ）。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれかに記載のシリンダカバー（１，１Ａ）において、
カバー本体部（２，４）両端の端縁（２１３，２１４，４１５，４１６）には、この端縁（２１３，２１４，４１５，４１６）の長さ寸法よりも短い長さ寸法のゴムバンド（２３，２４）が取り付けられている
ことを特徴とするシリンダカバー（１，１Ａ）。
【請求項６】
請求項１ないし請求項５のいずれかに記載のシリンダカバー（１，１Ａ）において、
前記カバー本体部（２，４）両端の端縁（２１３，２１４，４１５，４１６）に固定されたバンド（３）を備え、
前記端縁（２１３，２１４，４１５，４１６）は、前記バンド（３）によってシリンダ（１１）に密接されている
ことを特徴とするシリンダカバー（１，１Ａ）。
【請求項７】
請求項１ないし請求項６のいずれかに記載のシリンダカバー（１，１Ａ）において、
前記第１部材（２２１，４２１）は、前記第４部材（２２４，４２４）と同色とされ、前記第２部材（２２２，４２２）は、前記第１部材（２２１，４２１）と別色で、かつ前記第３部材（２２３，４２３）と同色とされている
ことを特徴とするシリンダカバー（１，１Ａ）。
【請求項８】
請求項１ないし請求項７のいずれかに記載のシリンダカバー（１，１Ａ）において、
前記面状係止部材（２２，４２）は、この面状係止部材（２２，４２）を除く前記カバー本体部（２，４）と別色とされている
ことを特徴とするシリンダカバー（１，１Ａ）。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、建設機械等に用いられるシリンダのピストンロッドを保護するシリンダカバーに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シリンダの可動部であるピストンロッドは、前進時にシリンダチューブの外部に露出されるため、ピストンロッドの表面に自然石やコンクリート塊等の異物が衝突し易かった。そのため、ロッド表面が傷付いて錆びたり、傷が基になってシリンダチューブの内部をシールするダストシールおよびオイルシールが損傷し、異物の侵入やオイル漏れが生じたりする等、機器の作動に支障を生じさせる可能性があり問題であった。そのため、ピストンロッドの表面を覆う保護装置が提案されている（例えば特許文献１）。この保護装置は、スライドガイドと平板状のガード部材とから構成され、スライドガイドはシリンダチューブの外周の露出側に取り付けられ、ガード部材はスライドガイド内に進退自在に設けられ、その先端がピストンロッド先端に固定されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１６８５４号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記特許文献に記載の保護装置では、ガード部材が平板状であって、ピストンロッドを部分的にしか覆っていないので、異物の衝突を十分に防止することができない。
これに対して、ピストンロッドの表面全体を覆うことができるシリンダカバーも提案されている。このシリンダカバーは、斜辺の長い台形状の布であって、斜辺同士を貼り合せるマジックテープ（商標）を有して構成され、この布をピストンロッドの外周に巻いて、マジックテープを貼り合わせることでピストンロッドの表面全体を覆うことができる。しかし、このシリンダカバーでは、マジックテープが斜辺に沿って１直線状に取り付けられているので、貼り合わせ時のずれを修正する場合に、一度貼り合わせたマジックテープを再度はがすのに非常に手間がかかり、着脱時の作業性が悪いという問題がある。
【０００５】
本考案の目的は、飛散した異物がピストンロッドに直接衝突するのを防止でき、かつ着脱時の作業性に優れたシリンダカバーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の請求項１に係るシリンダカバーは、シリンダのピストンロッドを保護するシリンダカバーであって、ピストンロッドの外周に筒状に巻かれるとともに、互いに重なり合う辺縁同士が接続されたシート部材で構成されるカバー本体部と、前記辺縁にそれぞれ沿って取り付けられた面状係止部材とを備え、一方の辺縁の面状係止部材は、当該辺縁に沿って連続して設けられた第１部材と、この第１部材に平行で、かつ断続して設けられた複数の第２部材とから構成され、他方の辺縁の面状係止部材も、当該辺縁に沿って連続して設けられた第３部材と、この第３部材に平行で、かつ断続して設けられた複数の第４部材とから構成され、前記第１部材および第４部材同士が互いに係脱可能とされ、前記第２部材および第３部材同士が互いに係脱可能とされていることを特徴とする。
【０００７】
本考案の請求項２に係るシリンダカバーでは、前記シート部材が筒状に巻かれた状態では、前記第２部材および第４部材がそれぞれ千鳥状に位置していることを特徴とする。
【０００８】
本考案の請求項３に係るシリンダカバーでは、前記シート部材は、平面展開された状態では、略台形状に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
本考案の請求項４に係るシリンダカバーでは、前記シート部材は、平面展開された状態では、略六角形状に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
本考案の請求項５に係るシリンダカバーでは、カバー本体部両端の端縁には、この端縁の長さ寸法よりも短い長さ寸法のゴムバンドが取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
本考案の請求項６に係るシリンダカバーでは、前記カバー本体部両端の端縁に固定されたバンドを備え、前記端縁は、前記バンドによってシリンダに密接されていることを特徴とする。
【００１２】
本考案の請求項７に係るシリンダカバーでは、前記第１部材は、前記第４部材と同色とされ、前記第２部材は、前記第１部材と別色で、かつ前記第３部材と同色とされていることを特徴とする。
【００１３】
本考案の請求項８に係るシリンダカバーでは、前記面状係止部材は、この面状係止部材を除く前記カバー本体部と別色とされていることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１４】
以上において、請求項１の考案によれば、筒状のカバー本体部がピストンロッドの外周に巻かれているので、飛散した異物がピストンロッドに直接衝突するのを防止できる。また、第１部材と第３部材とが互いに係脱できるとともに、第２部材と第４部材とが互いに係脱でき、それぞれの貼り合わせ部分が断続的に配置されているので、一度貼り合わせた面状係止部材同士を容易にはがすことができる。従って、貼り合わせ部分のずれを修正する場合の貼り直しが容易となり、着脱時の作業性を向上させることができる。
【００１５】
請求項２の考案によれば、面状係止部材のそれぞれの貼り合わせ部が千鳥状に配置されているので、各貼り合わせ部の重複部分を適宜設けることによって、面状係止部材が断続して取り付けられていても、シート部材の各辺縁の間に隙間が生じないようにすることが容易に可能となり、外部からの異物の侵入を効率的に防止することができる。
【００１６】
請求項３の考案によれば、シート部材が略台形状に形成されているので、カバー本体部の一方の開口部が他方の開口部よりも大きく形成され、シリンダの形状に容易に適合させることができる。また、シリンダの後退時には、カバー本体部が蛇腹状に折れ曲がって変形するので、シート部材が長方形状に形成された場合と比べて、ロッド先端側での余分な
変形を少なくでき、変形によるロッド側の取付部分への負担を軽減できる。
【００１７】
請求項４の考案によれば、シート部材が略六角形状に形成されているので、シート部材が巻かれた状態では、カバー本体部がちょうちん状となる。従って、シリンダの後退時には、カバー本体部は、いびつな形状に変形することなく、ちょうちんが縮まるようにスムーズに、かつ、変形による負担が特定の位置に加わることなく、変形することができる。
【００１８】
請求項５の考案によれば、ゴムバンドの長さ寸法は、カバー本体部両端の端縁の長さ寸法よりも短く設定されているので、ゴムバンドが自然状態よりも伸びた状態でシリンダチューブおよびロッドエンドの各外周に巻かれ、カバー本体部をシリンダに仮止めすることができる。従って、例えば、カバー本体部両端の端縁をバンド等で締め付ける際、カバー本体部が仮止めされているので、容易に締め付け作業をすることができる。
【００１９】
請求項６の考案によれば、カバー本体部の両開口部がシリンダチューブおよびロッドエンドの外周に密接して固定され、シリンダの長手方向へのシリンダカバーの移動を規制することができる。
【００２０】
請求項７の考案によれば、互いに貼り合わされる面状係止部材同士の色を同じにすることで、間違った面状係止部材同士を貼り合せることを防止でき、貼り合わせ作業をスムーズに行うことができる。
【００２１】
請求項８の考案によれば、面状係止部材を除くシート部材は、面状係止部材と別色とされているので、面状係止部材が容易に識別可能で、取り付け時における面状係止部材同士のずれを抑制することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本考案の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係るシリンダカバー１がシリンダ１１に装着された状態を示す正面図であり、図２は、シリンダカバー１を展開した状態を示す平面図である。図３は、シリンダカバー１の一端部を示す斜視図である。図４は、シリンダカバー１の第２部材２２２および第４部材２２４の位置関係を示す側面図である。図５は、シリンダ１１が後退した位置でのシリンダカバー１の状態を示す側面図である。
図１、図２において、シリンダカバー１は、筒状に巻かれるカバー本体部２と、カバー本体部２の長手方向の両端に取り付けられたバンド３とを備えて構成されている。
【００２３】
カバー本体部２は、吸水性材料で形成された１枚のシート部材２１がピストンロッド１１１の外周に巻き付けられ、互いに重なり合うシート部材２１の２つの辺縁同士が接続されることで、全体筒状に形成されている。
図２に示すように、シート部材２１の輪郭は、シート部材２１の辺縁としての第１斜辺部２１１、第２斜辺部２１２、カバー本体部２両端の端縁としてのチューブ側端縁２１３およびロッド側端縁２１４によって形成されている。そして、チューブ側端縁２１３は、ロッド側端縁２１４に対して平行で、チューブ側端縁２１３の長さ寸法Ｌ１は、ロッド側端縁２１４の長さ寸法Ｌ２よりも長くなっており、カバー本体部２を平面展開した状態でのシート部材２１は、略台形状に形成されている。
【００２４】
第１斜辺部２１１および第２斜辺部２１２の各辺縁に沿って、いわゆるマジックテープ等で構成された面状係止部材２２が取り付けられている。すなわち、シート部材２１の斜辺部同士を重ね合わせて略筒状に巻いて、各斜辺部２１１，２１２の面状係止部材２２を互いに貼り合わせることによって、両端に開口部を有し、一方の開口部が他方の開口部よりも大きいカバー本体部２が形成されている。なお、シリンダ１１では、シリンダチューブ１１２の外径寸法（図１中の寸法Ｄ１）の方が、ロッドエンド１１３の基端部分の外径寸法（図１中の寸法Ｄ２）よりも大きいので、一方の開口部が他方の開口部よりも大きく形成されている本実施形態のカバー本体部２は、シリンダ１１の形状に適合している。
【００２５】
また、面状係止部材２２は、第１部材２２１、第２部材２２２、第３部材２２３、および第４部材２２４を有している。
第１部材２２１は、シート部材２１の一方の辺縁に沿って連続して設けられ、第２部材２２２は、第１部材２２１の内側に断続して複数設けられている。
第３部材２２３は、第１部材２２１と同様に、シート部材２１の他方の辺縁に沿って、連続して設けられ、第４部材２２４は、第２部材２２２と同様に、第３部材２２３の内側に断続して複数設けられている。
さらに、面状係止部材２２は、フック部材と、ループ部材とから構成されており、フック部材とループ部材とは、互いに係脱可能に構成されている。第１部材２２１および第３部材２２３は、フック部材で形成され、第２部材２２２および第４部材２２４は、ループ部材で形成されている。このようにして、シート部材２１を巻いた時には、第１部材２２１および第４部材２２４が互いに係脱可能とされ、第２部材２２２および第３部材２２３が互いに係脱可能とされている。なお、フック部材およびループ部材は、互いに反対側に形成されていてもよい。
【００２６】
また、図３および図４に示すように、シート部材２１が筒状に巻かれた状態では、第２部材２２２および第４部材２２４がそれぞれ千鳥状に位置している。さらに、シート部材２１の第１斜辺部２１１および第２斜辺部２１２の重なり部分から異物が内部に侵入する隙間をなくすために、千鳥状に配置された各貼り合わせ部は、互いに重複する部分が設けられている。これによって、断続的に取り付けられた面状係止部材２２であっても、第１斜辺部２１１および第２斜辺部２１２の間に隙間を生じないようにすることが容易に可能となり、外部からの異物の侵入を効率的に防止することができる。
【００２７】
ここで、第１部材２２１および第４部材２２４は同色（例えば青色）とされ、これとは別色で第２部材２２２および第４部材２２４は同色（例えば赤色）とされている。このように、互いに貼り合わされる面状係止部材２２同士の色を同じにすることで、間違った面状係止部材２２同士を貼り合せることを防止でき、貼り合わせ作業をスムーズに行うことができる。
また、面状係止部材２２を除くシート部材２１は、面状係止部材２２と別色（例えば黒色）とされている。これによって、面状係止部材２２が識別され易くなり、面状係止部材２２同士がずれて貼り合わされることを防止することができる。
なお、図４において、シート部材２１の両斜辺部２１１，２１２の重なり部分では、第１部材２２１および第３部材２２３の図示を省略してある。
【００２８】
一方、図１に示すように、カバー本体部２両端の各端縁２１３，２１４には、ゴムバンド２３，２４がそれぞれ縫い付けられている。すなわち、図２に示すように、シート部材２１のチューブ側端縁２１３の端縁に沿って、チューブ側ゴムバンド２３が縫い付けられ、ロッド側端縁２１４の端縁に沿って、ロッド側ゴムバンド２４が縫い付けられている。
なお、ゴムバンド２３，２４は、図２において、長手方向に寸法Ｌ１，Ｌ２まで伸ばされた状態で示されている。そして、自然状態（フリー状態）におけるチューブ側ゴムバンド２３の長さ寸法は、シリンダチューブ１１２（外径寸法Ｄ１）の外周の長さ寸法（πＤ１）より短く設定されており、同様にロッド側ゴムバンド２４の長さ寸法は、ロッドエンド１１３（外径寸法Ｄ２）の外周の長さ寸法（πＤ２）より短く設定されている。従って、本実施形態のゴムバンド２３，２４の長さ寸法は、カバー本体部２の各端縁２１３，２１４の長さ寸法よりも短く設定されている。すなわち、図１に示すように、ゴムバンド２３，２４がそれぞれ自然状態よりも伸ばされてシリンダチューブ１１２およびロッドエンド１１３の各外周に巻かれている。これによって、カバー本体部２がシリンダ１１に仮止めされ、後述するバンド３による開口部の締め付け作業が容易になる。
【００２９】
バンド３は、第１斜辺部２１１の両端部にそれぞれ取り付けられ、カバー本体部２を締め付けた状態で水、油、粉塵に曝された環境で長期間使用できる材質で形成されている。
各バンド３は、第１バンド部材３１と、この第１バンド部材３１の一端に取り付けられたバックル３２と、第１バンド部材３１の他端に延設された第２バンド部材３３とを備えて構成されている。
【００３０】
図２に示すように、第１バンド部材３１の長さ寸法は、チューブ側では少なくとも寸法Ｌ１より長く、ロッド側では少なくとも寸法Ｌ２より長く設定されている。また、第１バンド部材３１は、図３に示すように、一端を折り返して輪状に形成された輪部３１１を有し、この一端部付近が第１斜辺部２１１の両端部に固定されている。
バックル３２は、第１バンド部材３１の輪部３１１に取り付けられている。
第１バンド部材３１および第２バンド部材３３は、共にマジックテープ等の面状係止部材からなり、互いに係脱可能に構成されている。ここで、第１バンド部材３１はフック部材で形成され、第２バンド部材３３は、ループ部材で形成されている。
すなわち、図３に示すように、カバー本体部２のチューブ側端縁２１３に沿って第１バンド部材３１を巻き、第２バンド部材３３側をバックル３２に通して、第１バンド部材３１を巻いた向きと反対の向きに引っ張った状態で、第１バンド部材３１に貼り合わせる。このようにして、カバー本体部２両端の開口部がシリンダチューブ１１２およびロッドエンド１１３の外周に密接して固定され、シリンダ１１の長手方向へのシリンダカバー１の移動を規制することができる。
【００３１】
次に、シリンダカバー１の取付方法について説明する。
まず、シリンダ１１を前進した状態にする。次に、カバー本体部２を展開した状態で、ピストンロッド１１１の外周に巻く。この際、カバー本体部２のチューブ側端縁２１３がシリンダチューブ１１２の外周を覆うようにし、また、ロッド側端縁２１４がロッドエンド１１３の基端部分の外周を覆うようにする。
次に、カバー本体部２の各斜辺部２１１，２１２同士を重ね合わせ、第２部材２２２を第３部材２２３に貼り付け、第１部材２２１を第４部材２２４に貼り付ける。この際、各面状係止部材２２の貼り合わせ部がずれた場合は、ずれた部分の部材同士のみを一旦はがし、ゴムバンド２３，２４による仮止め状態にして、部材同士を貼り直せばよい。
次に、カバー本体部２両端のバンド３を各端縁２１３，２１４に沿って巻きつけて、各端縁２１３，２１４をシリンダ１１の外周に固定する。
このようにして、シリンダカバー１が、図１に示すように、シリンダ１１に取り付けられる。
【００３２】
次に、シリンダ１１が作動した場合のシリンダカバー１の状態について説明する。シリンダ１１が後退すると、図５に示すように、カバー本体部２が波状に折れ曲がった状態になる。この際、カバー本体部２の両端部は、バンド３によって固定されているので、カバー本体部２がシリンダ１１の長手方向にずれたりせず、ピストンロッド１１１が露出することを防ぐことができる。
また、カバー本体部２は吸水性材料で形成されているので、例えば雨天時において吸水した水は、シリンダ１１の後退時に、カバー本体部２が縮むと同時にカバー本体部２が絞られ、確実に排出される。
なお、シート部材２１が略台形状に形成されているので、シート部材２１が長方形状に形成された場合と比べて、シリンダ１１の後退時にカバー本体部２が波状に折れ曲がっても、カバー本体部２の余分な変形を少なくすることができ、カバー本体部２が変形する際に必要なスペースを小さくできる。
【００３３】
以上のような本実施形態によれば、カバー本体部２が筒状に形成され、ピストンロッド１１１の外周を覆うので、飛散した異物がピストンロッド１１１に直接衝突するのを防止することができる。
また、第１部材２２１と第４部材２２４とが互いに係脱でき、また、第２部材２２２と第３部材２２３とが互いに係脱できるとともに、各部材の貼り合わせ部分が、シート部材２１の辺縁に沿って断続的に配置されているので、一度貼り合わせた面状係止部材を容易にはがすことができる。従って、貼り合わせ部分のずれを修正する場合の貼り直しが容易となり、作業性を向上させることができる。
ここで、第２部材２２２、第４部材２２４を断続的ではなく、連続的に取り付けると、面状係止部材２２によるシリンダカバー１の密封性の向上は得られるが、第１部材２２１および第４部材２２４（第２部材２２２および第３部材２２３）の貼り合わせが連続的となるので、一旦貼り合わせがずれてしまうと、はがすのに相当の労力を有し、貼り直し等の作業性が悪くなってしまう。従って、本実施形態のように、第１部材２２１および第４部材２２４（第２部材２２２および第３部材２２３）の貼り合わせが断続的になっている方が、貼り直し等の作業性に優れている。
【００３４】
なお、本考案は、前記各実施形態に限定されるものではなく、本考案の目的を達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本考案に含まれる。
例えば、本考案のシリンダカバーとしては、図６に示すような構成を採用してもよい。図６は、本考案の変形例に係るシリンダカバー１Ａを展開した状態を示す平面図である。
このシリンダカバー１Ａは、前記実施形態に対してカバー本体部４を平面展開した状態でのシート部材４１の構成が相違するもので、その他の構成は略同様である。すなわち、シリンダカバー１Ａでは、シート部材４１は、第１斜辺部４１１、第２斜辺部４１２、第３斜辺部４１３、第４斜辺部４１４、チューブ側端縁４１５およびロッド側端縁４１６を輪郭とする略六角形状に形成されている。第１斜辺部４１１および第３斜辺部４１３を結ぶ頂部から、第２斜辺部４１２および第４斜辺部４１４を結ぶ頂部までの長さ寸法Ｌ４は、チューブ側端縁４１５の長さ寸法Ｌ１よりも大きく、これらの頂部の位置は、ロッド側端縁４１６よりもチューブ側端縁４１５に近い位置となっている。
【００３５】
シート部材４１がピストンロッド１１１に巻かれた際には、第１斜辺部４１１が第２斜辺部４１２に重ね合わされ、第１斜辺部４１１に連続して縫い付けられた第１部材４２１と第２斜辺部４１２に断続して縫い付けられた第４部材４２４とが係合し、第１斜辺部４１１に断続して縫い付けられた第２部材４２２と第２斜辺部４１２に連続して縫い付けられた第３部材４２３とが係合することによって、重ね合わせ部が互いに貼り合わされる。また、第３斜辺部４１３が第４斜辺部４１４に重ね合わされ、第３斜辺部４１３に連続して縫い付けられた第１部材４２１と第４斜辺部４１４に断続して縫い付けられた第４部材４２４とが係合し、第３斜辺部４１３に断続して縫い付けられた第２部材４２２と第４斜辺部４１４に連続して縫い付けられた第３部材４２３とが係合することによって、重ね合わせ部が互いに貼り合わされる。なお、これらの第１〜第４部材４２１〜４２４によって、面状係止部材４２が構成されている。
【００３６】
このような構成によれば、シート部材４１が略六角形状に形成されているので、シート部材４１がピストンロッド１１１の外周に巻き付けられた状態では、カバー本体部４が前記頂部付近を中心に凸部を有し、全体的にちょうちん状に形成される。従って、シリンダ１１の後退時には、カバー本体部４は、いびつな形状に変形することなく、ちょうちんが縮まるようにスムーズに、かつ、変形による負担が特定の位置に加わることなく、変形することができる。
なお、図６に示すように、第１部材４２１は、第１斜辺部４１１と第３斜辺部４１３とにわたって連続するように縫い付けられているが、第１部材４２１は、第１斜辺部４１１と第３斜辺部４１３とにおいてそれぞれ別体としてもよく、頂部に対応した位置で１cm〜５cm程度の隙間を設けてもよい。第３部材４２３についても同様に、別体としてもよい。このような場合でも、それぞれの斜辺部４１１〜４１４に沿った領域では、第１部材４２１および第３部材４２３が連続することに違いないので、本考案に含まれる。
【００３７】
また、前記実施形態では、第１斜辺部２１１の両端部にそれぞれ取り付けられたバンド３について説明したが、これらのバンド３は、シート部材２１に固定されている必要はなく、シート部材２１に着脱可能に設けられていてもよく、シート部材２１と別体として設けられていてもよい。
【００３８】
また、前記実施形態では、面状係止部材２２の第２部材２２２および第４部材２２４は千鳥状に配置されていたが、千鳥状になっていなくてもよく、少なくとも各部材２２２，２２４がシート部材２１の各斜辺部２１１，２１２に沿って断続して設けられていれば本考案に含まれる。
また、断続して設けられた第２部材２２２および第４部材２２４の数は、特に限定されず、シリンダカバー１を装着するピストンロッド１１１の長さ寸法に応じて適宜設定されればよい。
また、前記実施形態では、シート部材２１は吸水性材料で形成されていたが、撥水性材料で形成されても良い。この場合、ピストンロッド１１１に錆が発生するのを効果的に抑制できる。あるいは、シート部材２１は耐火性材料、異物が衝突してもシート部材の表面に傷が付きにくいように表面加工された材料で形成されてもよい。
【００３９】
また、本考案を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本考案は、これに限定されるものではない。すなわち、本考案は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ、説明されているが、本考案の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。
従って、上記に開示した形状、数量などを限定した記載は、本考案の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本考案を限定するものではないから、それらの形状、数量などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本考案に含まれるものである。
【産業上の利用可能性】
【００４０】
本考案のシリンダカバーは、パワーショベル、ホイールローダ、ミニショベル等の建設機械に多用される油圧シリンダに利用が可能である。また、それ以外にも特に飛散する異物に曝されるような環境下で用いられるあらゆるシリンダにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本考案の第１実施形態に係るシリンダカバーがシリンダに装着された状態を示す正面図。
【図２】第１実施形態のシリンダカバーを展開した状態を示す平面図。
【図３】シリンダカバーの一端部を示す斜視図。
【図４】シリンダカバーの第２部材および第４部材の位置関係を示す側面図。
【図５】シリンダの後退位置でのシリンダカバーの状態を示す側面図。
【図６】本考案の変形例に係るシリンダカバーを展開した状態を示す平面図。
【符号の説明】
【００４２】
１，１Ａ…シリンダカバー、２，４…カバー本体部、３…バンド、１１…シリンダ、２１，４１…シート部材、２２，４２…面状係止部材、２３…チューブ側ゴムバンド、２４…ロッド側ゴムバンド、１１１…ピストンロッド、２１１，４１１…第１斜辺部（シート部材の辺縁）、２１２，４１２…第２斜辺部（シート部材の辺縁）、２１３，４１５…チューブ側端縁、２１４，４１６…ロッド側端縁、２２１，４２１…第１部材、２２２，４２２…第２部材、２２３，４２３…第３部材、２２４，４２４…第４部材、４１３…第３斜辺部（シート部材の辺縁）、４１４…第４斜辺部（シート部材の辺縁）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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