(57)【要約】      （修正有）【課題】車両室内のプライバシーを確保するため車両運転者及び車両使用者は、車両ガラスに瞬時にそして容易に車両停車時は車両室内のプライバシーを確保でき、車両運行時には必要な視野の範囲の可視光線透過率７０％を確保できるガラス装置を提供する。【解決手段】瞬間調光ガラスを車両用ガラスとして採用することによって、非走行時には電源はＯＦＦ状態のためプライバシー等の保持が行うことができ、走行時には電源のＯＮ状態で瞬時に視界・可視透過率等のコントロールを行うことができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両用ガラスとして瞬間調光ガラスをドアガラス・フロントガラス・リアガラス等に取付し、その特性を利用して視界及び可視光線透過率のコントロールを行い、画像・映像を映し出すことにより広告・宣伝等の役目を果たし、車両にファッション性や独自性をもたらす。電源供給は稼動するガラスの場合、稼動装置（レギュレーター）を通してガラスに供給し、その他の場合は直接ガラスに供給する。操作は運転席廻りに取付けられたＯＮ／ＯＦＦ機能のスイッチにより行うことができる。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は車両用ガラスに瞬間調光ガラスを採用することにより、容易に車両用ガラスの視界及び可視光線の透過率をコントロールし、車両室内のプライバシーを保持や室内の温度上昇を抑えたり、画像・映像を映し出して広告・宣伝等の役目を果たすと共にファッション性や独自性をもたらす装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  車両用の装置に関しては乗車人員への安全を守ることが第一であり、道路運送車両の保安基準第２９条の中で本考案の対象となる車両用ガラスの基準は、衝突等による損傷において、当該ガラスの破片により乗車人員や事故の相手者等への傷害を最小限にとどめるため、安全ガラス（合わせガラス、強化ガラス及び部分強化ガラス）であることや、運転者が交通状況を確認するために必要な視野の範囲に係る部分における可視光線の透過率が７０％以上であること等が規定されている。そのため、規定されている箇所は透明あるいは色付きのガラス等が車両に使われ、規定されていない箇所ではフィルム等の貼付やペイントによって車両室内のプライバシーを保持したり、車内の温度上昇・温度低下を抑えている。また、宣伝・広告等のためにカッティングシートやペイント等が施されている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  本考案が解決しようとする課題は、車両用ガラスの色や可視光線透過率はフィルム等の貼付やペイントによって変化させた場合、自由に剥がすことや変えることができず、また同様に宣伝・広告等のためのカッティングシートの貼付やペイントも自由に剥がすことや変更することができないことである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  瞬間調光ガラスを車両用ガラスとして採用することにより、電源をＯＦＦとすれば室内のプライバシー等の保持が行われ、電源をＯＮにすれば瞬時に視界・可視透過率等のコントロールが行うことができる。
【考案の効果】
【０００５】  車両室内のプライバシーを確保するため車両運転者及び車両使用者は、車両ガラスにスモークフィルムの貼付や塗装を施していたが、本考案により、瞬時にそして容易に車両停車時は車両室内のプライバシーを確保でき、車両運行時には必要な視野の範囲の可視光線透過率７０％を確保できる。すなわち車両運転者等が自由に車両用ガラスの視野・可視光線透過率等をコントロールすることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】  本考案を実施する為には一般的な車両用に使用されているガラスに換えて瞬間調光ガラスを使用し、瞬間調光ガラスを稼動するガラスとして使用する場合はレギュレーターから電源を導き、稼動しないガラスとして使用する場合は直接ガラスに電源を導き、運転者及び車両使用者がスイッチのＯＮ／ＯＦＦによって作動させる形態をとる。
【実施例】
【０００７】  道路運送車両の保安基準２９条の下、本考案は車両運行時には作動させてはならないため、車両のトランスミッションの型によって作動条件を設ける。車両がオートマの場合、シフトポジションがパーキングとニュートラルの位置以外では本考案が作動しないように設定し、車両がマニュアルの場合、シフトポジションがニュートラルの位置以外では本考案が作動しないように設定する。
【産業上の利用可能性】
【０００８】
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】  本考案を稼動する車両用ガラスに実施した図である。  レギュレーターのレールＲには電源＋Ｂが引かれ、瞬間調光ガラスＧに電源＋Ｂを導き、運転席廻りに設置された瞬間調光ガラスのＯＮ／ＯＦＦスイッチＳＷ４によってコントロールできる。レギュレーターのレールＲと瞬間調光ガラスＧとは接点接触し、電源＋Ｂの享受を行うことにより、瞬間調光ガラスＧがパワーウィンドゥ・モーターＰＭがレギュレーター・ワイヤーＷを動かすことによる瞬間調光ガラスＧの上下移動の際にも、スムーズに瞬間調光ガラスＧをコントロールできる。
【図２】  本考案を実施する車両がオートマ車で道路運送車両の保安基準第２９条の中で規制対象にあたる箇所に取り付けた場合の略式回路図である。  イグニッション・スイッチＳＷ２、スタート・スイッチＳＷ１がＯＮ時、瞬間調光ガラス・スイッチＳＷ４がＯＦＦ時にはリレーＲＥ２が作動しないためリレーＲＥ１も作動せずスタータ・モータＳＭが回らないシステムとなる。瞬間調光ガラス・スイッチＳＷ４がＯＮ時にはリレーＲＥ２が作動し、インヒビタ・スイッチＳＷ３がパーキングとニュートラルの位置でＯＮ状態となりリレーＲＥ１が作動し、スタータ・モータＳＭが回る。つまり、瞬間調光ガラスＧにかかる電圧がないときには透明のため、インヒビタスイッチＳＷ３がパーキングまたはニュートラルの時にスターターＳＭを回すことができ、エンジンを始動することができる。
【図３】  本考案を実施する車両がマニュアル車で道路運送車両の保安基準第２９条の中で規制対象にあたる箇所に取り付けた場合の略式回路図である。  イグニッション・スイッチＳＷ２、スタート・スイッチＳＷ１がＯＮ時、瞬間調光ガラス・スイッチＳＷ４がＯＦＦ時にはリレーＲＥ２が作動しないためリレーＲＥ１も作動せずスタータ・モータＳＭが回らないシステムとなる。瞬間調光ガラス・スイッチＳＷ４がＯＮ時にはリレーＲＥ２が作動し、インヒビタ・スイッチＳＷ３がニュートラルの位置でＯＮ状態となりリレーＲＥ１が作動し、スタータ・モータＳＭが回る。つまり、瞬間調光ガラスＧにかかる電圧がないときには透明になるため、インヒビタスイッチＳＷ３がニュートラルの時にスターターＳＭを回すことができ、エンジンを始動することができる。瞬間調光ガラス・スイッチＳＷ４がＯＦＦ時にはリレーＲＥ２が作動しないためリレーＲＥ１も作動せずスタータ・モータＳＭが回らないシステムとなる。瞬間調光ガラス・スイッチＳＷ４がＯＮ時にはリレーＲＥ２が作動し、ニュートラルスイッチＳＷ５がニュートラルの位置でＯＮ状態となりリレーＲＥ１が作動し、スタータ・モータＳＭが回る。
【符号の説明】
【００１０】Ｇ      瞬間調光ガラス。
ＰＭ    パワーウィンドゥのモーター。
Ｗ      レギュレーターのワイヤー。ガラスとモーターを連結するもの。
Ｒ      レギュレーターのレール。このレールに沿ってガラスが上下に移動する。
＋Ｂ    電源。
Ｅ      アース。
ＳＷ１  スタート・スイッチ。スターターを回すためのスイッチ。
ＳＷ２  イグニッション・スイッチ。電源をＯＮにするためのスイッチ。
ＳＷ３  インヒビタ・スイッチ。シフトレバーの（Ｐ）と（Ｎ）を判別するスイッチ。
ＳＷ４  瞬間調光ガラスのＯＮ／ＯＦＦスイッチ。
ＳＷ５  ニュートラル・スイッチ。シフトレバーの（Ｎ）の位置を判別するスイッチ。
ＳＭ    スタータ・モーター。
ＲＥ１  リレー。
ＲＥ２  リレー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【手続補正書】
【提出日】平成17年10月6日(2005.10.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本考案において、
（１）自動車の前面・側面・後面に取付けられた自動車ガラスの形状を持ち、
（２）自動車の前面・側面・後面に取付けられた自動車ガラスに瞬間調光ガラスを組合わせ、
（３）運転者が交通状況を確認するために必要な視野の範囲に掛かるガラスに組合された瞬間調光ガラスに電位がない場合にはエンジンが駆動できず、
（４）運転者が交通状況を確認するために必要な視野の範囲に掛からないガラスに組合された瞬間調光ガラスの電位には関係なくエンジンは駆動でき、
（５）論理信号スイッチにより瞬間調光ガラスへの電源供給のＯＮ／ＯＦＦ操作を自由にできる、
以上からなる特徴を有する車両用ガラス。