(57)【要約】      （修正有）【課題】雨や日差しの直射を防ぐとともに、車両スペースの過剰な占有を減らすことができるキャノピーの改良構造を提供する。【解決手段】内側部材と、少なくとも１つの展開部材と、外側部材とがシートのように重ね合わされて、車両の内部に設置されるキャノピーの改良構造であって、内側部材２には、一方の面に少なくとも１つの第１、第２の内側部材凸部２３、２４が形成され、展開部材３には、第１の内側部材凸部と係合する第１の展開通路及び第２の内側部材凸部と係合する第２の展開通路が形成され、反対側の面に少なくとも１つの第１、第２の展開凸部３５、３６が形成され、外側部材４には、第１の展開凸部と係合する第１の外側部材通路４３及び第２の展開凸部と係合する第２の外側部材通路４４が形成される。ドア部材を車の上部から押し開くと、出入り空間は展開されたキャノピーによりカバーされるため、雨や日差しの直射を防ぐことができる。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
内側部材と、前記内側部材の下方に配置された少なくとも１つの展開部材と、前記展開部材の下方に配置された外側部材とを含むキャノピーの改良構造において、
前記内側部材は、第１の内側部材ストッパの設けられた少なくとも１つの第１の内側部材凸部と、第２の内側部材ストッパの設けられた少なくとも１つの第２の内側部材凸部とを有しており、
前記展開部材は、前記第１の内側部材凸部と係合する少なくとも１つの第１の展開通路および前記第２の内側部材凸部と係合する少なくとも１つの第２の展開通路が形成されたものであって、底面に第１の展開ストッパの設けられた少なくとも１つの第１の展開凸部および第２の展開ストッパの設けられた少なくとも１つの第２の展開凸部が形成されており、
前記外側部材は、前記第１の展開凸部と係合する少なくとも１つの第１の外側部材通路及び前記第２の展開凸部と係合する少なくとも１つの第２の外側部材通路が形成された、
ことを特徴するキャノピーの改良構造。
【請求項２】
前記内側部材の上部には上面が形成されており、底部には底面が形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のキャノピーの改良構造。
【請求項３】
前記第１の内側部材凸部及び前記第２の内側部材凸部は、前記内側部材の底面に形成されている、
ことを特徴とする請求項２に記載のキャノピーの改良構造。
【請求項４】
前記展開部材の上部には上面が形成され、底部には底面が形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のキャノピーの改良構造。
【請求項５】
前記第１の展開凸部及び前記第２の展開凸部は、展開部材の底面に形成されている、
ことを特徴とする請求項４に記載のキャノピーの改良構造。
【請求項６】
前記外側部材の上部には上面が形成されており、底部には底面形成されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のキャノピーの改良構造。
【請求項７】
車両のルーフと、車両に設置されると共に押されると出入り空間を生じるドア部材との間には適用されるものである、
ことを特徴とする請求項１に記載のキャノピーの改良構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、キャノピーに関し、特に、雨や日差しの直射から守ることができ、互換性を向上できると共に、スペースの占有を減らすことができるキャノピーの改良構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車は、現代社会に不可欠な輸送ツールである。特に、雨の日に外出する場合、風雨を避けるためには、乗り物を足代わりである輸送手段として利用するか運転することは、人の大多数がほとんど選択する。乗り物と言えば、自動車は、人々の足代わりとしての交通用具であるとも言えられる。
【０００３】
しかし、ドライバーまたは乗員はドアを開けて車に出入りする際に、ドアと車の上部には遮蔽されていない空間となるため、雨により濡れてしまうことがある。又、車に出入りする際に、傘を閉じたり開いたりしても、雨にさらされることを完全に避けることはできず、濡れやすくなる。特に、激しい雨が降る場合、雨も車内に飛び散って内部環境が濡れてしまうことになるため、非常に不便である。そのため、雨から守る手段としてはスクロール・ローラを使用するデバイスが開発されているが、そのようなローラは、ドアの開き角に合わせるコーン状に設定する必要があるため、車内のスペースを比較的占有する欠点がある。さらに、その円錐形又はコーン状にするデザインであっても、単に同じドアの開き角を持つ同型車両にしか使用できないため、使用互換性が高いものではない。
【０００４】
従って、上記の問題をどのように改善するかが、本考案の創作者が解決しようとする技術的難問である。
【０００５】
そこで、上記の問題を効果的に解決するために、本考案は、車に出入りする際に、雨や日差しの直射から守り、互換性が高く、スペースの占有を減らすことができるキャノピーの改良構造を提供することを主な目的とする。
【考案の概要】
【０００６】
上記目的を達成するために、本考案は、車両の内部に設置される、内側部材と、前記内側部材の下方に配置される少なくとも１つの展開部材と、ドア部材に設置されると共に前記展開部材の下方に対して配置され外側部材とを含むキャノピーの改良構造を提供する。
【０００７】
前記内側部材は、一方の面に第１の内側部材ストッパの設けられた少なくとも１つの第１の内側部材凸部と第２の内側部材ストッパの設けられた少なくとも１つの第２の内側部材凸部とが形成され。
【０００８】
前記展開部材は、上面に前記第１の内側部材凸部と係合する少なくとも１つの第１の展開通路及び前記第２の内側部材凸部と係合する少なくとも１つの第２の展開通路が形成され、前記第１の展開通路及び前記第２の展開通路とは反対側の面に第１の展開ストッパの設けられた少なくとも１つの第１の展開凸部及び第２の展開ストッパの設けられた少なくとも１つの第２の展開凸部が形成された。
【０００９】
上面に前記第１の展開凸部と係合する少なくとも１つの第１の外側部材通路及び前記第２の展開凸部と係合する少なくとも１つの第２の外側部材通路が形成された。
【００１０】
本考案に係わるこのようなキャノピーの改良構造によれば、前記ドア部材を車の上部から押し開くと、前記外側部材が前記ドア部材と連動して外側に移動し、前記展開部材の第１の展開凸部及び第２の展開凸部が前記第１の外側部材通路及び第２の外側部材通路内に同時に移動し、前記展開部材を外側に移動させるように引っ張って、前記内側部材の第１の内側部材凸部及び前記第２の内側部材凸部を前記第１の展開通路及び前記第２の展開通路内に移動させ、前記外側部材、前記展開部材及び前記内側部材が出入り空間をカバーし、雨や日差しの直射から守る効果を効果的に達成することができる。又、前記外側部材、前記展開部材及び前記内側部材の間でシートにするように重ね合って組合せることができるため、互換性が高く、車両スペースの過剰な占有を減らすことを効果的に達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は、本考案に係るキャノピーを示す組立斜視図である。
【図２】図２は、本考案に係るキャノピーを示す分解斜視図である。
【図３】図３は、本考案に係るキャノピーを他の視点から示す分解斜視図である。
【図４】図４は、本考案に係る車両に設置されたキャノピーの取り付け状態を示す概略図である。
【図５】図５は、本考案に係る車両に適用されたキャノピーの使用状態を示す概略図である。
【図６】図６は、本考案に係るキャノピーの拡大／縮小を示す概略図である。
【図７】図７は、本考案に係るキャノピーの使用状態を示す部分的概略図一である。
【図８】図８は、本考案に係るキャノピーの使用状態を示す部分的概略図二である。
【図９】図９は、本考案に係るキャノピーの使用状態を示す部分的概略図三である。
【図１０】図１０は、本考案に係るキャノピーの使用状態を示す部分的概略図四である。
【図１１】図１１は、本考案に係るキャノピーの使用状態を示す部分的概略図五である。
【図１２】図１２は、本考案に係るキャノピーの使用状態を示す部分的概略図六である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下は、本考案の前記目的並びにその構造的及び機能的特徴について、好ましい実施例を挙げながら図面を参照して説明される。
【００１３】
図１、図２及び図３を参照されたい。図１、図２及び図３は、本考案に係るキャノピーを示す組立斜視図、分解斜視図及び他の視点からの分解斜視図である。ここで、キャノピー１は、内側部材２と、少なくとも１つの展開部材３と、外側部材４とを含み、内側部材２、展開部材３及び外側部材４は、その主な形態としてそれぞれシートである。また、内側部材２、展開部材３及び外側部材４の前後側には、それぞれ外円弧短辺及び内円弧短辺として形成され、外円弧短辺の長さは、内円弧短辺の長さよりも大きいが、これに限定されない。
【００１４】
ここで、内側部材２の上部に上面２１が形成され、底部に底面２２が形成されている。又、内側部材２は、その底面２２に少なくとも１つの第１の内側部材凸部２３及び少なくとも１つの第２の内側部材凸部２４が形成されている。さらに、第１の内側部材凸部２３は、その端縁に第１の内側部材ストッパ２３１が設けられ、第２の内側部材凸部２４は、その端縁に第２の内側部材ストッパ２４１が設けられる。
【００１５】
展開部材３は、内側部材の裏面に配置されている。この実施例では、展開部材３は２枚であるが、展開部材３の数は限定されない。展開部材３の上部に上面３１が形成され、底部に底面３２が形成され、また、少なくとも１つの第１の展開通路３３及び少なくとも１つの第２の展開通路３４が展開部材３に形成され、かつ、第１の展開通路３３の長さは、第２の展開通路３４の長さよりも長い。
【００１６】
さらに、展開部材３は、その底面３２に、少なくとも１つの第１の展開凸部３５及び少なくとも１つの第２の展開凸部３６が形成される。第１の展開凸部３５の端縁に第１の展開ストッパ３５１が設けられ、第２の展開凸部３６の端縁に第２の展開ストッパ３６１が設けられる。第１の展開通路３３が第１の内側部材凸部２３に係合し組み立てられ、第２の展開通路３４が第２の内側部材凸部２４に係合し組み立てられる。また、第１の内側部材ストッパ２３１及び第２の内側部材ストッパ２４１が底面３２に当接し、かつ、第１の展開通路３３及び第２の展開通路３４の短径幅よりも大きい直径を有するため、内側部材２と展開部材３とは、互いに位置拘束されて脱落を回避することができる。
【００１７】
ここで、外側部材４は展開部材３の底部に配置され、外側部材４の上部に上面４１が形成され、底部に底面４２が形成される。外側部材４には、少なくとも1つの第１の外側部材通路４３と少なくとも1つの第２の外側部材通路４４とが形成され、第１の外側部材通路４３の長さは、第２の外側部材通路４４の長さよりも長い。また、第１の外側部材通路４３が第１の展開凸部３５と互いに係合し組み立てられ、第２の外側部材通路４４が第２の展開凸部３６と互いに係合し組み立てられる。
【００１８】
さらに、第１の展開ストッパ３５１及び第２の展開ストッパ３６１は、外側部材の底部に当接し、かつ、第１の外側部材通路４３及び第２の外側部材通路４４の短径幅よりも大きい直径を有するため、展開部材３と外側部材４とは、互いに位置拘束されて脱落を回避することができる。
【００１９】
また、前記図面及び図４から図６を同時に参照されたい。図４から図６は、本考案に係る車両に設置されたキャノピーの取り付け状態を示す概略図、使用状態を示す概略図、及び拡大／縮小を示す概略図である。キャノピー１が車両６に設置される場合、内側部材が車両６の内側ルーフ６１に設置され、外側部材がドア部材６２に設置される。ここで、内側部材は、少なくとも１つの第１の固定部材２５により内側ルーフ６１に装着され、外側部材は、少なくとも１つの第２の固定部材４５によりドア部材６２に装着することができる。
【００２０】
また、第１の固定部材２５と第２の固定部材４５は、チャック、磁石またはフックであってよい。キャノピー１が車両６に設置されると、内側部材の上面２１が内側ルーフ６１に貼り付けられ、外側部材の側端がドア部材６２に貼り付けられる。ドア部材６２が内側ルーフ６１から押し出された後、外側部材４はドア部材６２と連動して外側に変位し、第１の展開凸部３５及び第２の展開凸部３６が第１の外側部材通路４３及び第２の外側部材通路４４の端部に当たるまで、展開部材３の第１の展開凸部３５及び第２の展開凸部３６を第１の外側部材通路４３及び第２の外側部材通路４４内に移動させ、その後、外側部材４は、組まれた展開部材３を外側に移動させるように引っ張って、他の第１の展開凸部３５及び第２の展開凸部３６が第１の展開通路３３及び第２の展開通路３４の端部に当たるまで、他の展開部材３の第１の展開凸部３５及び第２の展開凸部３５を第１の展開通路３３及び第２の展開通路３４内に移動させ、さらに、第１の内側部材凸部２３及び第２の内側部材凸部２４が第１の展開通路３３及び第２の展開通路３４の端部に当たるまで、内側部材２の第１の内側部材凸部２３及び第２の内側部材凸部２４を第１の展開通路３３及び第２の展開通路３４内に移動させる。
【００２１】
このようにすれば、外側部材４、展開部材３及び内側部材２は、出入り空間をカバーし、雨や日差しの直射から守る効果を効果的に達成し、かつ、外側部材４、展開部材３及び内側部材２の間でシートにするように重ね合って組合せることができるため、互換性を高くすることができると共に、車両スペースの過剰な占有を減らすことを効果的に達成する。
【００２２】
前記図面及び図７から図８を同時に参照されたい。図７及び図８は、本考案に係るキャノピーの使用状態を示す部分的概略図一及び概略図二である。
【００２３】
キャノピー１が異なる車両６に設置される場合、異なる車両６のドア部材６２は異なる開き角を有することになる。ここで、主に内側部材２と上部の展開部材３が図示されているが、他の展開部材３と外側部材４は同じであってもよい。第１の内側部材凸部２３及び第２の内側部材凸部２４は、第１の展開通路３３及び第２の展開通路３４内に移動すると同時に、第１の内側部材凸部２３及び第２の内側部材凸部２４は、第１の展開通路３３及び第２の展開通路３４内で多方向に変位可能である。
【００２４】
第１の内側部材ストッパ２３１及び第２の内側部材ストッパ２４１は、底面３２に当接し位置制限されることに対し、展開部材３の第１の展開凸部３５及び第２の展開凸部３６は、第１の外側部材通路４３及び第２の外側部材通路４４内に移動すると同時に、第１の展開凸部３５及び第２の展開凸部３６も、第１の外側部材通路４３及び第２の外側部材通路４４内で多方向に変位可能である。
【００２５】
これにより、キャノピー１の内側部材２、展開部材３及び外側部材４も、異なる開き角で相互に位置ずれ効果を持つことができる。同様に、外側部材４、展開部材３及び内側部材２は、出入り空間をカバーし、雨や日差しの直射から守る効果を効果的に達成でき、かつ、同時に互換性の向上を効果的に改善することができると共に、車両スペースの過剰な占有の問題を回避することができる。
【００２６】
また、前記図面及び図９から図１１を同時に参照されたい。図９から図１１は、本考案に係るキャノピーの使用状態を示す部分的概略図三から概略図五である。キャノピー１が異なる車両６に設置される場合、異なる車両６のドア部材６２は異なる開き角を有することになる。
【００２７】
ここで、主に内側部材２と上部の展開部材３が図示されているが、他の展開部材３と外側部材４は同じであってもよい。第１の内側部材凸部２３が第１の展開通路３３内に移動すると同時に、第２の内側部材凸部２４が第２の展開通路３４内に移動せず、第１の内側部材ストッパ２３１及び第２の内側部材ストッパ２４１は、同様に底面３２に当接し位置制限されることに対し、展開部材３の第１の展開凸部３５が第１の外側部材通路４３内に移動すると同時に、第２の展開凸部３６が第２の外側部材通路４４内に移動せず、第１の展開ストッパ３５１及び第２の展開ストッパ３６１は、同様に底面４２に当接し位置制限される。
【００２８】
あるいは、第１の内側部材凸部２３及び第２の内側部材凸部２４が第１の展開通路３３及び第２の展開通路３４内に移動すると同時に、第１の内側部材凸部２３及び第２の内側部材凸部２４は、第１の展開通路３３及び第２の展開通路３４の上方位置または下方位置に同時に変位し、第１の内側部材ストッパ２３１及び第２の内側部材ストッパ２４１は、同様に底面３２に当接し位置制限され、第１の展開ストッパ３５１及び第２の展開ストッパ３６１も、同様に底面４２に当接し位置制限さている。これにより、雨や日差しの直射から守る効果を効果的に達成でき、かつ、同時に互換性の向上を効果的に改善することができると共に、車両スペースの過剰な占有の問題を回避することができる。
【００２９】
また、前述図面及び図１２を同時に参照されたい。図１２は、本考案に係るキャノピーの使用状態を示す部分的概略図六であり、この実施例では、一方側の凸部は、主に柔らかい材料であってよいが、反対側の凸部も柔らかい材料であってもよく、そのうち、軟質材料である第１の内側部材凸部２３が第１の展開通路３３に移動すると同時に、展開部材３が外に展開する引っ張り力を有すれば、第１の内側部材凸部２３の引っ張りによって内側部材２と展開部材３との間に角度を生じさせることができる。
【００３０】
第１の内側部材ストッパ２３１が底面３２に当接し位置制限されることに対し、展開部材３と他の展開部材３との間に角度が生成されるように、展開部材３の第１の展開凸部３５も柔らかい材料であってよく、他の展開部材３の第１の展開凸部３５も、他の展開部材３と外側部材４との間に角度を生成するように柔らかい材料であってよく、第１の展開ストッパ３５１も同様に底面４２に位置制限される。これにより、雨や日差しの直射から守る効果を効果的に達成でき、かつ、同時に互換性の向上を効果的に改善することができると共に、車両スペースの過剰な占有の問題を回避することができる。
【００３１】
以上のように、本考案について詳細に説明したが、前記説明は本考案の好ましい実施例にすぎず、本考案の実施範囲はこれらに限定されない。本考案の請求範囲に従って行われた同等の変更及び補正は、本考案の特許請求の範囲に含まれるべきである。
【符号の説明】
【００３２】
１キャノピー                    ２内側部材
２１上面                        ２２底面
２３第１の内側部材凸部          ２４第２の内側部材凸部
２３１第１の内側部材ストッパ    ２４１第２の内側部材ストッパ
３展開部材                      ３１上面
３２底面                        ３３第１の展開通路
３４第２の展開通路              ３５第１の展開凸部
３６第２の展開凸部              ３５１第１の展開ストッパ
３６１第２の展開ストッパ        ４外側部材
４１上面                        ４２底面
４３第１の外側部材通路          ４４第２の外側部材通路
６車両                          ２５第１の固定部材
４５第２の固定部材              ６１内側ルーフ
６２ドア部材
【図１】
0003226866.tif 000003
【図２】
0003226866.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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