(57)【要約】【課題】自動車の走行時に振動を受けても大きなロック力が保持され、しかも耐久性が高く、使い勝手も良い袋掛け具を提供する。【解決手段】袋が掛けられる袋掛け部１２が一端に設けられた第一の紐１５と、ヘッドレストの支柱に掛止するための掛止部１３が一端に設けられた第二の紐１６とを、ロック部材１４で連結した袋掛け具１１である。ロック部材１４は、第一の紐１５が挿通される貫通孔１８ｂが形成された本体１８と、基端部１７ａが本体１８に軸支されて貫通孔１８ｂを含む平面内で回動する平面視Ｌ字形のレバー１７から構成されている。レバー１７の基端部１７ａは、コーナー部が面取りされた矩形状とされ、レバー１７を回動して本体１８内に収納すると、当該レバー１７の基端部１７ａが貫通孔１８ｂ内に突出し、矩形面の一方の短辺部１７ｂで第一の紐１５を押圧してロックする。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
袋が掛けられる袋掛け部が一端に設けられた第一の紐と、前記第一の紐の長さを調節するロック部材と、ヘッドレストの支柱に掛止するための掛止部が一端に設けられ、前記ロック部材に他端が固定された第二の紐とからなる袋掛け具であって、
前記ロック部材は、前記第一の紐が挿通される貫通孔が形成された本体と、基端部が前記本体に軸支されて前記貫通孔を含む平面内で回動するレバーとからなり、
前記レバーが回動すると、当該レバーの基端部が前記貫通孔内に突出して前記第一の紐を押圧してロックすることを特徴とする袋掛け具。
【請求項２】
ヘッドレストの支柱に掛止するための掛止部が一端に設けられた第一の紐と、前記第一の紐の長さを調節するロック部材と、袋が掛けられる袋掛け部が一端に設けられ、前記ロック部材に他端が固定された第二の紐とからなる袋掛け具であって、
前記ロック部材は、前記第一の紐が挿通される貫通孔が形成された本体と、基端部が前記本体に軸支されて前記貫通孔を含む平面内で回動するレバーとからなり、
前記レバーが回動すると、当該レバーの基端部が前記貫通孔内に突出して前記第一の紐を押圧してロックすることを特徴とする袋掛け具。
【請求項３】
前記基端部は、平面視矩形状とされ、矩形面の一方の短辺部で前記第一の紐を押圧してロックするとともに、前記レバーの回動軸が他方の短辺部側に偏心していることを特徴とする請求項１または２に記載の袋掛け具。
【請求項４】
前記袋掛け部が、フック部と、連結部を介して前記フック部の先端に連結される円弧部とからなり、
前記円弧部が前記連結部を回動軸として面外方向に回動することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の袋掛け具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車の助手席等に買物袋等を掛け止めするための袋掛け具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車で買物に行く場合、助手席等に買物袋を載せた状態で運転することが多いが、急ブレーキやハンドル操作によって買物袋が床面に転げ落ちることがある。家族揃って自動車で買物に行く場合には、各人の膝の上に買物袋を載せて帰宅すれば、買物袋が床面に転げ落ちることはないが、買物袋を膝の上に載せておかなければならず煩わしさが伴う。
【０００３】
そのため、例えば特許文献１では、買物袋等を自動車の助手席等に接着した状態で安定的に支持するために、シートのヘッドレストの主柱に長さ調整可能なロープを取付け、このロープを買物袋の提手部分に係合するようにした自動車用の買物袋懸吊具が開示されている。ロープの長さを調整するストッパー部材は、係止孔付きの有底筒状体と、当該筒状体内に一部を出没可能に組み込まれてスプリングにより突出方向に付勢された係合孔付きのプッシュ部材とから構成されている。プッシュ部材を押圧すると、筒状体の係止孔とプッシュ部材の係合孔が同位置となり、ロープは係止孔と係合孔の圧迫から解放され自由に手動で動くようになる。また、プッシュ部材の押圧を解除すると、プッシュ部材がスプリングにより押し上げられて、筒状体の係止孔とプッシュ部材の係合孔の位置がずれ、係止孔の上縁と係合孔の下縁との間にロープが挟み込まれ、ロープの動きが固定される。
【０００４】
しかし、上記ストッパー部材の場合、スプリングの弾性力を利用しているため、ロック力が弱く、買物袋の荷が重くなると、ロック位置がずれ、ロックしたい箇所にロープを固定できなくなるという問題がある。スプリングの弾性力を大きくしてロック力を強くすることも可能であるが、プッシュ部材の押し下げ力も大きくなるため、操作性が悪くなるという問題がある。
【０００５】
そこで、特許文献２では、紐を挿通する貫通孔を有する本体と、本体に組み込まれて貫通孔の一方開口から他方開口へ挿通された紐を、紐の引き抜き方向の力に抗して係止可能なロック部材とからなる紐留め具が開示されている。この紐留め具によれば、ロック部材を回動するだけで紐をロックできるため、使い勝手が良く、略直線状に長くなった歯部が本体の受け面と並行になっているため、ロック力を従来のものに比べて強くすることができる。
【特許文献１】特開２００２−３６９５９号公報
【特許文献２】特開２０００−１８４９０６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献２に係る紐留め具の場合、一方（ロック部材が本体内に収納される方向）に紐を引っ張ると、ロック部材の歯部が紐に喰い込み、紐が移動しないように強固にロックされるが、逆方向（ロック部材が本体から突出する方向）に紐を引っ張ると、容易にロック部材が回動し、ロック力が解除される。このため、自動車の走行中の振動によりロック部材が回動し、紐が緩んでしまうことが懸念される。また、ロック部材に形成された歯部が紐に喰い込むことにより、長期間の使用によって紐が磨耗するおそれもある。
【０００７】
本考案は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、自動車の走行時に振動を受けても大きなロック力が保持され、しかも耐久性が高く、使い勝手も良い袋掛け具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本考案は、袋が掛けられる袋掛け部が一端に設けられた第一の紐と、前記第一の紐の長さを調節するロック部材と、ヘッドレストの支柱に掛止するための掛止部が一端に設けられ、前記ロック部材に他端が固定された第二の紐とからなる袋掛け具であって、前記ロック部材は、前記第一の紐が挿通される貫通孔が形成された本体と、基端部が前記本体に軸支されて前記貫通孔を含む平面内で回動するレバーとからなり、前記レバーが回動すると、当該レバーの基端部が前記貫通孔内に突出して前記第一の紐を押圧してロックすることを特徴としている。
【０００９】
本考案は、袋が掛けられる袋掛け部が一端に設けられた第一の紐と、ヘッドレストの支柱に掛止するための掛止部が一端に設けられた第二の紐とを、ロック部材で連結した袋掛け具であり、掛止部をヘッドレストの支柱に掛けるとともに、袋掛け部に袋を掛け、第一の紐の長さをロック部材により調節して、袋がシート上で転倒しないようにするものである。
本考案では、本体と当該本体に基端部が軸支されたレバーとからなるロック部材において、レバーの基端部で第一の紐を押圧してロックするので、てこの原理により、第一の紐に大きな引張力が作用した場合でもレバーが回動せず、振動を受けても安定的に紐を保持することができる。一方、レバーの先端部にわずかの力を加えればレバーが回動するので、使い勝手が良い。
【００１０】
また、本考案は、ヘッドレストの支柱に掛止するための掛止部が一端に設けられた第一の紐と、前記第一の紐の長さを調節するロック部材と、袋が掛けられる袋掛け部が一端に設けられ、前記ロック部材に他端が固定された第二の紐とからなる袋掛け具であって、前記ロック部材は、前記第一の紐が挿通される貫通孔が形成された本体と、基端部が前記本体に軸支されて前記貫通孔を含む平面内で回動するレバーとからなり、前記レバーが回動すると、当該レバーの基端部が前記貫通孔内に突出して前記第一の紐を押圧してロックすることを特徴としている。
【００１１】
本考案は、ヘッドレストの支柱に掛止するための掛止部が一端に設けられた第一の紐と、袋が掛けられる袋掛け部が一端に設けられた第二の紐とを、ロック部材で連結し、第一の紐の長さをロック部材により調節する袋掛け具であり、先の考案と同様の作用効果を奏するものである。
【００１２】
また、本考案では、前記基端部は、平面視矩形状とされ、矩形面の一方の短辺部で前記第一の紐を押圧してロックするとともに、前記レバーの回動軸が他方の短辺部側に偏心していてもよい。
【００１３】
本考案では、第一の紐を押圧してロックする、基端部の一方の短辺部が第一の紐の延在方向に配置されているので、押圧面積を広くとることができ、短辺部に鋸歯状の歯部を形成しなくても大きなロック力を発揮することができる。その結果、紐が磨耗せず、耐久性が高くなる。
加えて、第一の紐を押圧していない短辺部側に、レバーの回動軸を偏心させているので、第一の紐を押圧する短辺部が貫通孔内に大きく突出し、第一の紐を強く押圧する。
【００１４】
また、本考案では、前記袋掛け部が、フック部と、連結部を介して前記フック部の先端に連結される円弧部とからなり、前記円弧部が前記連結部を回動軸として面外方向に回動してもよい。
【００１５】
ここで、「面外方向」は、フック部が含まれる平面を基準とし、当該平面と平行でない方向とする。
本考案では、連結部を回動軸として面外方向に円弧部を回動させることにより袋掛け部が開口し、大きな袋でも容易に掛けることができる。また、円弧部を回動させて原位置にもどせば袋掛け部が閉鎖し、袋が袋掛け部から抜け出ることがない。
【考案の効果】
【００１６】
本考案は、掛止部をヘッドレストの支柱に掛けるとともに、袋掛け部に袋を掛け、掛止部または袋掛け部が一端に設けられた第一の紐の長さをロック部材により調節する袋掛け具であり、本体と当該本体に基端部が軸支されたレバーとからなるロック部材において、レバーの基端部で第一の紐を押圧してロックするので、第一の紐に大きな引張力が作用してもレバーが回動せず、自動車の走行中の振動に対して安定的に紐を保持することができる。一方、レバーの先端部にわずかの力を加えればレバーが回動するので、使い勝手が良い。
また、レバーの基端部に鋸歯状の歯部を形成しなくても大きなロック力を発揮することができるので、紐が磨耗せず、耐久性が高い。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本考案に係る袋掛け具の実施形態について図面に基づいて説明する。
図１に本考案に係る袋掛け具の使用状態の一例を、図２および図３に本考案に係る袋掛け具の第一の実施形態を示す。また、図４に袋掛け部の斜視図を示す。
本考案に係る袋掛け具１１は、袋５が掛けられる袋掛け部１２が一端に設けられた第一の紐１５と、ヘッドレスト３の支柱４に掛止するための掛止部１３が一端に設けられた第二の紐１６とを、ロック部材１４で連結したものである。
【００１８】
図４に示すように、袋掛け部１２は、フック部１２ｃと、チューブ状の連結部１２ｂを介してフック部１２ｃの先端に連結される円弧部１２ａとから構成されており、連結部１２ｂを回動軸として円弧部１２ａを面外方向に回動させることにより袋掛け部１２が開口し、大きな袋でも容易に掛けることができる。また、円弧部１２ａを回動させて原位置にもどせば袋掛け部１２が閉鎖し、袋が袋掛け部１２から抜け出ることがない。
一方、掛止部１３はフック状に形成されている。
また、第一の紐１５および第二の紐１６は、合成繊維、合成皮革、ゴム、合成樹脂などの材質から構成されている。
【００１９】
ロック部材１４は、薄型の直方体形状（幅２０ｍｍ、長さ３０ｍｍ、厚さ８ｍｍ程度）をした本体１８と、当該本体１８の長手方向側面部に組み込まれて回動する平面視Ｌ字形のレバー１７から構成されている（図２、図３参照）。
【００２０】
本体１８の中央部には、貫通孔１８ｂが長手方向に形成されており、貫通孔１８ｂには第一の紐１５が挿通される。また、本体１８の一方の長手方向側面部には、貫通孔１８ｂと連通する平断面視Ｌ字形の切欠部１８ａが形成されており、当該切欠部１８ａ内にレバー１７が収納される。一方、貫通孔１８ｂを挟んで切欠部１８ａの反対側には、第二の紐１６が嵌入する貫通孔１８ｃが貫通孔１８ｂと並行に形成されており、第二の紐１６に固定金具１６ａを環装し、径が小さくなった縮径部１８ｄで第二の紐１６を固定して本体１８から抜け出ないようにしている。
【００２１】
レバー１７の基端部１７ａは、コーナー部が面取りされた矩形状とされ、切欠部１８ａ内に設置された回動軸１９により本体１８に軸支されている。貫通孔１８ｂを含む平面内でレバー１７を回動させて当該レバー１７を本体１８内に収納すると、レバー１７の基端部１７ａが貫通孔１８ｂ内に突出し、矩形面の一方の短辺部１７ｂで第一の紐１５を押圧してロックする。この際、回動軸１９が他方の短辺部１７ｃ側に偏心しているので、一方の短辺部１７ｂが貫通孔１８ｂ内に大きく突出し、第一の紐１５を強く押圧する（図３（ａ）参照）。
一方、レバー１７を本体１８の側方に倒すと、基端部１７ａが回動して切欠部１８ａ内に収納され、ロックが解除される（図３（ｂ）参照）。
【００２２】
本考案に係る袋掛け具１１では、本体１８と当該本体１８に基端部１７ａが軸支されたレバー１７とからなるロック部材１４において、基端部１７ａの一方の短辺部１７ｂで第一の紐１５を押圧してロックするので、てこの原理により、第一の紐１５に大きな引張力が作用した場合でもレバー１７が回動せず、自動車の走行中の振動に対して安定的に第一の紐１５を保持することができる。一方、レバー１７の先端部にわずかの力を加えればレバー１７が回動するので、使い勝手が良い。
また、第一の紐１５を押圧してロックする、基端部１７ａの一方の短辺部１７ｂが第一の紐１５の延在方向に配置されているので、押圧面積を広くとることができ、短辺部１７ｂに鋸歯状の歯部を形成しなくても大きなロック力を発揮することができる。その結果、第一の紐１５が磨耗せず、耐久性が高くなる。
【００２３】
なお、図１では、シート１の背もたれ２の前部に、袋５をもたせかけるようにして袋掛け具１１を支柱４に取り付けたが、袋掛け具１１を背もたれ２の後部に取り付け、自動車の床に載置した袋５を、袋掛け具１１で保持するようにしてもよい。
また、第一の紐１５の中間部を袋掛け部１２に通して第一の紐１５からなる輪を形成し、その輪に複数の袋を掛けてもよい。
【００２４】
次に、本考案に係る袋掛け具の他の実施形態について説明する。
図５に本考案に係る袋掛け具の第二の実施形態を、図６に本考案に係る袋掛け具の第三の実施形態をそれぞれ示す。
第二の実施形態に係る袋掛け具２１では、第一の実施形態におけるロック部材１４を上下逆にして使用する。具体的には、第一の実施形態におけるロック部材１４を上下逆にしたロック部材２４によって長さが調節される第一の紐２５の一端に、ヘッドレスト３の支柱４に掛止するための掛止部２３が設けられている。一方、第二の紐２６の一端には、袋５が掛けられる袋掛け部２２が設けられ、第二の紐２６の他端はロック部材２４の本体２８に形成された縮径部２８ｄにおいて固定金具２６ａにより固定されている。
本実施形態におけるロック部材２４は、第一の実施形態におけるロック部材１４と同様の構成であり、第一の実施形態と同様の作用効果を奏する。
【００２５】
また、第三の実施形態に係る袋掛け具３１では、ロック部材３４の本体３８中央部を長手方向に貫通する貫通孔３８ｂの一方の端部に縮径部３８ｄが形成され、一端に掛止部３３が設けられた第二の紐３６の他方の端部が縮径部３８ｄに固定金具３６ａにより固定されている。
本体３８の一方の長手方向側面部には、貫通孔３８ｂと連通する平断面視Ｌ字形の切欠部３８ａが形成され、当該切欠部３８ａ内に、基端部３７ａを軸支されたレバー３７が収納される。また、貫通孔３８ｂを挟んで切欠部３８ａの反対側には、貫通孔３８ｂと並行する孔３８ｃが形成されており、貫通孔３８ｂと孔３８ｃとは、本体３８の短手方向に形成された連通孔３８ｅを介して連通している。これら連通する孔３８ｂ、３８ｅ、３８ｃには、第一の紐３５がＵ字状に曲げられた状態で挿通され、第一の紐３５の一端に袋掛け部３２が設けられている。
本実施形態におけるロック部材３４も第一および第二のロック部材１４、２４と同様の機能を有し、第一および第二の実施形態と同様の作用効果を奏する。
【００２６】
なお、図示していないが、第一の紐３５の一端に、袋掛け部３２に替えて掛止部３３を設けるとともに、第二の紐３６の一端に、掛止部３３に替えて袋掛け部３２を設けてもよい。
【００２７】
以上、本考案に係る袋掛け具の実施形態について説明したが、本考案は上記の実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、上記の実施形態では、掛止部および袋掛け部をフックとしているが、棒状のものを締め付けて固定するための湾曲した帯状のクランプなど他の固定具でもよい。また、上記の実施形態の袋掛け部では、フック部の先端にチューブ状の連結部を介して円弧部が連結されているが、円弧部の基端部がフック部の先端に枢支されていてもよい。要は、本考案において所期の機能が得られればよいのである。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本考案に係る袋掛け具の使用状態の一例を示す斜視図である。
【図２】本考案に係る袋掛け具の第一の実施形態を示す斜視図である。
【図３】本考案に係る袋掛け具の第一の実施形態を示す平断面図であり、（ａ）は第一の紐をロックしている状態、（ｂ）はロックを解除した状態を示す。
【図４】袋掛け部の斜視図である。
【図５】本考案に係る袋掛け具の第二の実施形態を示す平断面図である。
【図６】本考案に係る袋掛け具の第三の実施形態を示す平断面図である
【符号の説明】
【００２９】
１  シート
２  背もたれ
３  ヘッドレスト
４  支柱
５  袋
１１、２１、３１  袋掛け具
１２、２２、３２  袋掛け部
１２ａ  円弧部
１２ｂ  連結部
１２ｃ  フック部
１３、２３、３３  掛止部
１４、２４、３４  ロック部材
１５、２５、３５  第一の紐
１６、２６、３６  第二の紐
１６ａ、２６ａ、３６ａ  固定金具
１７、２７、３７  レバー
１７ａ、３７ａ  基端部
１７ｂ、１７ｃ  短辺部
１８、２８、３８  本体
１８ａ、３８ａ  切欠部
１８ｂ、１８ｃ、３８ｂ  貫通孔
１８ｄ、２８ｄ、３８ｄ  縮径部
１９  回動軸
３８ｃ  孔
３８ｅ  連通孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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