(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
膨張用ガスの流入時、車両のサイドウインドの車内側を覆うように、折り畳まれて収納された車内側の前記サイドウインドの上縁側から下方側へ展開膨張する展開膨張部と、該展開膨張部の上縁側に配設されて、前記展開膨張部へ前記膨張用ガスを流入可能に、前記膨張用ガスを供給するためのインフレーターと接続される筒状の接続口部と、を有したエアバッグ本体と、
前記接続口部の内周面と前記インフレーターの外周面との間に、配設されて、前記インフレーターからの膨張用ガスを前記エアバッグ本体の展開膨張部に案内する筒状のインナチューブと、
を備えて構成され、
前記エアバッグ本体の少なくとも前記接続口部付近が、膨張時の車内側に位置する車内側シートと車外側に位置する車外側シートとを縫合して形成される区画縫合部と、該区画縫合部によって囲まれて前記膨張用ガスを導入可能なガス導入部と、を備えてなる縫製バッグ部から構成され、
前記インナチューブが、上端側に配置されて前記インフレーターを挿入させる挿入口部と、該挿入口部の下端側に連なって前記膨張用ガスを流出可能な流出口部と、を備える筒状とするとともに、
前記流出口部が、前記挿入口部の下端で前後両側に分岐し、前方側へ前記膨張用ガスを流出可能な前流出口部と、後方側へ膨張用ガスを流出可能な後流出口部と、を備えて構成され、さらに、
前記インナチューブが、可撓性を有したチューブ用シートから形成されるとともに、該チューブ用シートを、前記挿入口部の前縁側となる部位に折目を付けて、二つ折りし、重ねた外周縁における前記流出口部の下縁側と、前記挿入口部の後縁側から前記後流出口部のエリアの前記流出口部の上縁側となる部位と、を縫合部として縫合して、筒状に形成される構成とし、さらに、
二つ折りした前記チューブ用シートにおける前記流出口部の下縁側の部位に前記縫合部を設けられて、部分的に筒状に形成された状態で、前記縫製バッグ部の形成時に前記車内側シートと前記車外側シートとの間に配設され、前記接続口部の外周縁に位置する前記区画縫合部の縫合時に共縫いされる共縫い部が形成されて、前記インナチューブが、前記接続口部に取り付けられて配設される構成の頭部保護エアバッグであって、
前記エアバッグ本体が、
前記縫製バッグ部と、前記展開膨張部のエリアに配置されるとともに、袋織りにより形成されて前記縫製バッグ部と連通される袋織りバッグ部と、を備え、かつ、
前記縫製バッグ部と前記袋織りバッグ部とを前後方向に沿って並設させるとともに、前記袋織りバッグ部と前記縫製バッグ部とを縫合して連結させることにより、形成されて、
前記袋織りバッグ部が、
前記縫製バッグ部の前記ガス導入部を経た前記接続口部からの前記膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを車内外方向に離すように膨らみ可能なガス流入部と、前記車内側壁部と前記車外側壁部とを結合させるように配設されて前記ガス流入部の周縁を区画する周縁部と、を備え、
前記袋織りバッグ部における前記縫製バッグ部側との結合縁が、
前記ガス流入部の前記車内側壁部と前記車外側壁部とにそれぞれ連なって、前記袋織りバッグ部の上縁から下縁まで、車内外方向で対向し、かつ、車内側と車外側とで相互に分離する帯状の車内側縫代部及び車外側縫代部から、構成され、
前記縫製バッグ部における前記袋織りバッグ部側との結合縁が、
前記縫製バッグ部の上縁から下縁まで、前記車内側シートと前記車外側シートとを車内外方向で相互に分離させた端縁縫代部として、構成され、
前記縫製バッグ部の前記車内側シートの前記端縁縫代部と前記袋織りバッグ部の前記車内側縫代部との相互と、前記縫製バッグ部の前記車外側シートの前記端縁縫代部と前記袋織りバッグ部の前記車外側縫代部との相互と、が、
それぞれ、上下方向に沿って縫合する縦縫合部により、結合され、かつ、
前記縫製バッグ部の前記区画縫合部が、
前記ガス導入部と、該ガス導入部に対応する前記袋織りバッグ部の前記ガス流入部の部位と、を連通させるように、前記袋織りバッグ部の前記ガス流入部の周縁の前記周縁部に対して、前記縫製バッグ部の前記車内側シート、前記車外側シート、及び、前記袋織りバッグ部を略前後方向に沿って縫合する横縫合部を設けて、連結されることにより、
形成される構成として、さらに、
前記縫製バッグ部が、二つの前記袋織りバッグ部の間に、配設され、
前記縦縫合部が、前記縫製バッグ部の前後両端における前記車内側シートと前記車外側シートとの前記端縁縫代部に対応して、４箇所に、配設され、
前記縦縫合部が、
前記端縁縫代部と、前記車内側縫代部若しくは前記車外側縫代部と、の前記エアバッグの内周面側となる面相互を合わせるように重ねて、縫合する合掌縫い仕様と、
前記端縁縫代部と、前記車内側縫代部若しくは前記車外側縫代部と、を車内外方向に重ねて、縫合する重ね縫い仕様と、
の２種類の内の少なくとも合掌縫い仕様を利用して、形成され、
前記インナチューブが、前記挿入口部の前縁と、前記挿入口部の後縁及び前記流出口部の上縁と、を、前記接続口部の外周縁に位置する前記区画縫合部の縫合時に共縫いされる共縫い部として、前記接続口部に取り付けられて配設されていることを特徴とする頭部保護エアバッグ。
【請求項２】
膨張用ガスの流入時、車両のサイドウインドの車内側を覆うように、折り畳まれて収納された車内側の前記サイドウインドの上縁側から下方側へ展開膨張する展開膨張部と、該展開膨張部の上縁側に配設されて、前記展開膨張部へ前記膨張用ガスを流入可能に、前記膨張用ガスを供給するためのインフレーターと接続される筒状の接続口部と、を有したエアバッグ本体と、
前記接続口部の内周面と前記インフレーターの外周面との間に、配設されて、前記インフレーターからの膨張用ガスを前記エアバッグ本体の展開膨張部に案内する筒状のインナチューブと、
を備えて構成される頭部保護エアバッグの製造方法であって、
前記エアバッグ本体の少なくとも前記接続口部付近が、膨張時の車内側に位置する車内側シートと車外側に位置する車外側シートとを縫合して形成される区画縫合部と、該区画縫合部によって囲まれて前記膨張用ガスを導入可能なガス導入部と、を備えてなる縫製バッグ部から構成され、
前記インナチューブが、
上端側に配置されて前記インフレーターを挿入させる挿入口部と、該挿入口部の下端側に連なって前記膨張用ガスを流出可能な流出口部と、を備える筒状とするとともに、
前記流出口部が、前記挿入口部の下端で前後両側に分岐し、前方側へ前記膨張用ガスを流出可能な前流出口部と、後方側へ膨張用ガスを流出可能な後流出口部と、を備えて構成され、さらに、
可撓性を有したチューブ用シートから形成されるとともに、該チューブ用シートを、前記挿入口部の前縁側となる部位に折目を付けて、二つ折りし、重ねた外周縁における前記流出口部の下縁側と、前記挿入口部の後縁側から前記後流出口部のエリアの前記流出口部の上縁側となる部位と、を縫合部として縫合して、筒状に形成される構成とし、
前記エアバッグ本体が、
前記縫製バッグ部と、前記展開膨張部のエリアに配置されるとともに、袋織りにより形成されて前記縫製バッグ部と連通される袋織りバッグ部と、を備え、かつ、
前記縫製バッグ部と前記袋織りバッグ部とを前後方向に沿って並設させるとともに、前記袋織りバッグ部と前記縫製バッグ部とを縫合して連結させることにより、形成されて、
前記袋織りバッグ部が、
前記縫製バッグ部の前記ガス導入部を経た前記接続口部からの前記膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを車内外方向に離すように膨らみ可能なガス流入部と、前記車内側壁部と前記車外側壁部とを結合させるように配設されて前記ガス流入部の周縁を区画する周縁部と、を備え、
前記袋織りバッグ部における前記縫製バッグ部側との結合縁が、
前記ガス流入部の前記車内側壁部と前記車外側壁部とにそれぞれ連なって、前記袋織りバッグ部の上縁から下縁まで、車内外方向で対向し、かつ、車内側と車外側とで相互に分離する帯状の車内側縫代部及び車外側縫代部から、構成され、
前記縫製バッグ部における前記袋織りバッグ部側との結合縁が、
前記縫製バッグ部の上縁から下縁まで、前記車内側シートと前記車外側シートとを車内外方向で相互に分離させた端縁縫代部として、構成され、
前記縫製バッグ部の前記車内側シートの前記端縁縫代部と前記袋織りバッグ部の前記車内側縫代部との相互と、前記縫製バッグ部の前記車外側シートの前記端縁縫代部と前記袋織りバッグ部の前記車外側縫代部との相互と、が、
それぞれ、上下方向に沿って縫合する縦縫合部により、結合され、かつ、
前記縫製バッグ部の前記区画縫合部が、
前記ガス導入部と、該ガス導入部に対応する前記袋織りバッグ部の前記ガス流入部の部位と、を連通させるように、前記袋織りバッグ部の前記ガス流入部の周縁の前記周縁部に対して、前記縫製バッグ部の前記車内側シート、前記車外側シート、及び、前記袋織りバッグ部を略前後方向に沿って縫合する横縫合部を設けて、連結されることにより、
形成される構成として、さらに、
前記縫製バッグ部が、二つの前記袋織りバッグ部の間に、配設され、
前記縦縫合部が、前記縫製バッグ部の前後両端における前記車内側シートと前記車外側シートとの前記端縁縫代部に対応して、４箇所に、配設され、
前記縦縫合部が、
前記端縁縫代部と、前記車内側縫代部若しくは前記車外側縫代部と、の前記エアバッグの内周面側となる面相互を合わせるように重ねて、縫合する合掌縫い仕様と、
前記端縁縫代部と、前記車内側縫代部若しくは前記車外側縫代部と、を車内外方向に重ねて、縫合する重ね縫い仕様と、
の２種類の内の少なくとも合掌縫い仕様を利用して、形成され、さらに、
前記インナチューブが、
二つ折りした前記チューブ用シートにおける前記流出口部の下縁側の部位に前記縫合部を設けて、部分的に筒状に形成された状態で、前記縫製バッグ部の形成時に前記車内側シートと前記車外側シートとの間に配設され、
前記挿入口部の前縁と、前記挿入口部の後縁及び前記流出口部の上縁と、を、共縫い部として、前記接続口部の外周縁に位置する前記区画縫合部の縫合時に共縫いされて、
筒状に形成され、かつ、前記接続口部に取り付けられて配設されることを特徴とする頭部保護エアバッグの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、膨張用ガスの流入時、車両のサイドウインドの車内側を覆うように、折り畳まれて収納された車内側のサイドウインドの上縁側から下方側へ展開膨張する頭部保護エアバッグに関し、特に、エアバッグ本体における膨張用ガスを流入させる接続口部内に、耐熱性を高めるためのインナチューブを配設させて構成される頭部保護エアバッグとその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、頭部保護エアバッグは、エアバッグ本体とインナチューブとを備えて構成されていた（例えば、特許文献１参照）。エアバッグ本体は、膨張用ガスの流入時、車両のサイドウインドの車内側を覆うように、折り畳まれて収納された車内側のサイドウインドの上縁側から下方側へ展開膨張する展開膨張部と、展開膨張部の上縁側に配設されて、展開膨張部へ膨張用ガスを流入可能に、膨張用ガスを供給するためのインフレーターと接続される筒状の接続口部と、を備えて構成されていた。インナチューブは、エアバッグ本体の接続口部の内周面とインフレーターの外周面との間に、配設されて、インフレーターからの膨張用ガスをエアバッグ本体の展開膨張部に案内する筒状としていた。このインナチューブは、エアバッグ本体の接続口部の耐熱性を高めるために、配設されている。
【特許文献１】特開２００７−８２７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来公報の頭部保護エアバッグは、縫製や袋織りによってエアバッグ本体を製造しておき、エアバッグ本体に形成した筒状の接続口部内に、インナチューブを挿入させて、製造されていた。そのため、ずれて配置されないように、接続口部の外周側から凹凸の具合を手で触りながら、配置位置や姿勢を確認しつつ、インナチューブを接続口部内に挿入させ、そして、溶着等を利用して固定しており、インナチューブの配設に手間がかかっていた。
【０００４】
特に、インナチューブが、上端側に配置されてインフレーターを挿入させる挿入口部と、挿入口部の下端側に連なって膨張用ガスを流出可能な流出口部と、を備える筒状とするとともに、流出口部が、挿入口部の下端で前後両側に分岐し、前方側へ膨張用ガスを流出可能な前流出口部と、後方側へ膨張用ガスを流出可能な後流出口部と、を備えて構成されているような場合では、インナチューブの流出口部側を、接続口部の開口から離れた展開膨張部の側まで挿入させ、かつ、相互に逆方向となる前後に膨張用ガスを流出させるように、的確な配置位置と配置姿勢とを考慮して配設させる必要があり、注意深くインナチューブの挿入作業を行わなければならず、上記の課題を助長していた。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、エアバッグ本体の接続口部内にインナチューブを配設させる構成としても、容易に製造できる頭部保護エアバッグを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る頭部保護エアバッグは、膨張用ガスの流入時、車両のサイドウインドの車内側を覆うように、折り畳まれて収納された車内側のサイドウインドの上縁側から下方側へ展開膨張する展開膨張部と、展開膨張部の上縁側に配設されて、展開膨張部へ膨張用ガスを流入可能に、膨張用ガスを供給するためのインフレーターと接続される筒状の接続口部と、を有したエアバッグ本体と、
接続口部の内周面とインフレーターの外周面との間に、配設されて、インフレーターからの膨張用ガスをエアバッグ本体の展開膨張部に案内する筒状のインナチューブと、
を備えて構成され、
エアバッグ本体の少なくとも接続口部付近が、膨張時の車内側に位置する車内側シートと車外側に位置する車外側シートとを縫合して形成される区画縫合部と、区画縫合部によって囲まれて膨張用ガスを導入可能なガス導入部と、を備えてなる縫製バッグ部から構成され、
インナチューブが、上端側に配置されてインフレーターを挿入させる挿入口部と、挿入口部の下端側に連なって膨張用ガスを流出可能な流出口部と、を備える筒状とするとともに、
流出口部が、挿入口部の下端で前後両側に分岐し、前方側へ膨張用ガスを流出可能な前流出口部と、後方側へ膨張用ガスを流出可能な後流出口部と、を備えて構成され、さらに、
インナチューブが、可撓性を有したチューブ用シートから形成されるとともに、チューブ用シートを、挿入口部の前縁側となる部位に折目を付けて、二つ折りし、重ねた外周縁における流出口部の下縁側と、挿入口部の後縁側から後流出口部のエリアの流出口部の上縁側となる部位と、を縫合部として縫合して、筒状に形成される構成とし、さらに、
二つ折りしたチューブ用シートにおける流出口部の下縁側の部位に縫合部を設けられて、部分的に筒状に形成された状態で、縫製バッグ部の形成時に車内側シートと車外側シートとの間に配設され、接続口部の外周縁に位置する区画縫合部の縫合時に共縫いされる共縫い部が形成されて、インナチューブが、接続口部に取り付けられて配設される構成の頭部保護エアバッグであって、
エアバッグ本体が、
縫製バッグ部と、展開膨張部のエリアに配置されるとともに、袋織りにより形成されて縫製バッグ部と連通される袋織りバッグ部と、を備え、かつ、
縫製バッグ部と袋織りバッグ部とを前後方向に沿って並設させるとともに、袋織りバッグ部と縫製バッグ部とを縫合して連結させることにより、形成されて、
袋織りバッグ部が、
縫製バッグ部のガス導入部を経た接続口部からの膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを車内外方向に離すように膨らみ可能なガス流入部と、車内側壁部と車外側壁部とを結合させるように配設されてガス流入部の周縁を区画する周縁部と、を備え、
袋織りバッグ部における縫製バッグ部側との結合縁が、
ガス流入部の車内側壁部と車外側壁部とにそれぞれ連なって、袋織りバッグ部の上縁から下縁まで、車内外方向で対向し、かつ、車内側と車外側とで相互に分離する帯状の車内側縫代部及び車外側縫代部から、構成され、
縫製バッグ部における袋織りバッグ部側との結合縁が、
縫製バッグ部の上縁から下縁まで、車内側シートと車外側シートとを車内外方向で相互に分離させた端縁縫代部として、構成され、
縫製バッグ部の車内側シートの端縁縫代部と袋織りバッグ部の車内側縫代部との相互と、縫製バッグ部の車外側シートの端縁縫代部と袋織りバッグ部の車外側縫代部との相互と、が、
それぞれ、上下方向に沿って縫合する縦縫合部により、結合され、かつ、
縫製バッグ部の区画縫合部が、
ガス導入部と、ガス導入部に対応する袋織りバッグ部のガス流入部の部位と、を連通させるように、袋織りバッグ部のガス流入部の周縁の周縁部に対して、縫製バッグ部の車内側シート、車外側シート、及び、袋織りバッグ部を略前後方向に沿って縫合する横縫合部を設けて、連結されることにより、
形成される構成として、さらに、
縫製バッグ部が、二つの袋織りバッグ部の間に、配設され、
縦縫合部が、縫製バッグ部の前後両端における車内側シートと車外側シートとの端縁縫代部に対応して、４箇所に、配設され、
縦縫合部が、
端縁縫代部と、車内側縫代部若しくは車外側縫代部と、のエアバッグの内周面側となる面相互を合わせるように重ねて、縫合する合掌縫い仕様と、
端縁縫代部と、車内側縫代部若しくは車外側縫代部と、を車内外方向に重ねて、縫合する重ね縫い仕様と、
の２種類の内の少なくとも合掌縫い仕様を利用して、形成され、
インナチューブが、挿入口部の前縁と、挿入口部の後縁及び流出口部の上縁と、を、接続口部の外周縁に位置する区画縫合部の縫合時に共縫いされる共縫い部として、接続口部に取り付けられて配設されていることを特徴とする。
また、本発明に係る頭部保護エアバッグの製造方法は、膨張用ガスの流入時、車両のサイドウインドの車内側を覆うように、折り畳まれて収納された車内側のサイドウインドの上縁側から下方側へ展開膨張する展開膨張部と、展開膨張部の上縁側に配設されて、展開膨張部へ膨張用ガスを流入可能に、膨張用ガスを供給するためのインフレーターと接続される筒状の接続口部と、を有したエアバッグ本体と、
接続口部の内周面とインフレーターの外周面との間に、配設されて、インフレーターからの膨張用ガスをエアバッグ本体の展開膨張部に案内する筒状のインナチューブと、
を備えて構成される頭部保護エアバッグの製造方法であって、
エアバッグ本体の少なくとも接続口部付近が、膨張時の車内側に位置する車内側シートと車外側に位置する車外側シートとを縫合して形成される区画縫合部と、区画縫合部によって囲まれて膨張用ガスを導入可能なガス導入部と、を備えてなる縫製バッグ部から構成され、
インナチューブが、
上端側に配置されてインフレーターを挿入させる挿入口部と、挿入口部の下端側に連なって膨張用ガスを流出可能な流出口部と、を備える筒状とするとともに、
流出口部が、挿入口部の下端で前後両側に分岐し、前方側へ膨張用ガスを流出可能な前流出口部と、後方側へ膨張用ガスを流出可能な後流出口部と、を備えて構成され、さらに、
可撓性を有したチューブ用シートから形成されるとともに、チューブ用シートを、挿入口部の前縁側となる部位に折目を付けて、二つ折りし、重ねた外周縁における流出口部の下縁側と、挿入口部の後縁側から後流出口部のエリアの流出口部の上縁側となる部位と、を縫合部として縫合して、筒状に形成される構成とし、
エアバッグ本体が、
縫製バッグ部と、展開膨張部のエリアに配置されるとともに、袋織りにより形成されて縫製バッグ部と連通される袋織りバッグ部と、を備え、かつ、
縫製バッグ部と袋織りバッグ部とを前後方向に沿って並設させるとともに、袋織りバッグ部と縫製バッグ部とを縫合して連結させることにより、形成されて、
袋織りバッグ部が、
縫製バッグ部のガス導入部を経た接続口部からの膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを車内外方向に離すように膨らみ可能なガス流入部と、車内側壁部と車外側壁部とを結合させるように配設されてガス流入部の周縁を区画する周縁部と、を備え、
袋織りバッグ部における縫製バッグ部側との結合縁が、
ガス流入部の車内側壁部と車外側壁部とにそれぞれ連なって、袋織りバッグ部の上縁から下縁まで、車内外方向で対向し、かつ、車内側と車外側とで相互に分離する帯状の車内側縫代部及び車外側縫代部から、構成され、
縫製バッグ部における袋織りバッグ部側との結合縁が、
縫製バッグ部の上縁から下縁まで、車内側シートと車外側シートとを車内外方向で相互に分離させた端縁縫代部として、構成され、
縫製バッグ部の車内側シートの端縁縫代部と袋織りバッグ部の車内側縫代部との相互と、縫製バッグ部の車外側シートの端縁縫代部と袋織りバッグ部の車外側縫代部との相互と、が、
それぞれ、上下方向に沿って縫合する縦縫合部により、結合され、かつ、
縫製バッグ部の区画縫合部が、
ガス導入部と、ガス導入部に対応する袋織りバッグ部のガス流入部の部位と、を連通させるように、袋織りバッグ部のガス流入部の周縁の周縁部に対して、縫製バッグ部の車内側シート、車外側シート、及び、袋織りバッグ部を略前後方向に沿って縫合する横縫合部を設けて、連結されることにより、
形成される構成として、さらに、
縫製バッグ部が、二つの袋織りバッグ部の間に、配設され、
縦縫合部が、縫製バッグ部の前後両端における車内側シートと車外側シートとの端縁縫代部に対応して、４箇所に、配設され、
縦縫合部が、
端縁縫代部と、車内側縫代部若しくは車外側縫代部と、のエアバッグの内周面側となる面相互を合わせるように重ねて、縫合する合掌縫い仕様と、
端縁縫代部と、車内側縫代部若しくは車外側縫代部と、を車内外方向に重ねて、縫合する重ね縫い仕様と、
の２種類の内の少なくとも合掌縫い仕様を利用して、形成され、さらに、
インナチューブが、
二つ折りしたチューブ用シートにおける流出口部の下縁側の部位に縫合部を設けて、部分的に筒状に形成された状態で、縫製バッグ部の形成時に車内側シートと車外側シートとの間に配設され、
挿入口部の前縁と、挿入口部の後縁及び流出口部の上縁と、を、共縫い部として、接続口部の外周縁に位置する区画縫合部の縫合時に共縫いされて、
筒状に形成され、かつ、接続口部に取り付けられて配設されることを特徴とする。
【０００７】
本発明に係る頭部保護エアバッグとその製造方法では、エアバッグ本体の接続口部付近を製造する際、車内側シートと車外側シートとの間にインナチューブを配置させて、接続口部の外周縁に位置する部位を縫合して区画縫合部を形成しつつ、他の部位の区画縫合部も形成して、膨張用ガスを導入可能なガス導入部を形成すれば、縫製バッグ部を製造でき、かつ、インナチューブも、位置ずれすることなく、接続口部に取り付けられて配設されることとなる。
【０００８】
すなわち、インナチューブは、エアバッグ本体の縫製バッグ部を製造する際に、共縫いされて、接続口部内に位置決めされて取り付けられることから、単に、縫製バッグ部を製造するだけで、インナチューブを、ずれなく所定位置に配設することができ、簡便に、エアバッグを製造することができる。
【０００９】
したがって、本発明に係る頭部保護エアバッグとその製造方法では、エアバッグ本体の接続口部内にインナチューブを配設させる構成としても、容易に製造することができる。
【００１０】
なお、インナチューブは、予め、筒状に形成しておいて、車内側シートと車外側シートとの間に配置させて、共縫いしてもよいが、共縫い時に、筒状に形成されるように構成すれば、インナチューブを筒状に形成する手間を省くことができる。
【００１１】
そして、インナチューブを、共縫い時に、筒状に形成されるように構成する場合には、同形の可撓性を有した複数のチューブ用シートを、車内外方向に重ね、重ねた外周縁を、車内側シートと車外側シートとの間に配置させて、共縫いしたり、あるいは、可撓性を有したチューブ用シートを、外周縁を重ねるように前後方向に沿う折目を付けて二つ折りし、重ねた外周縁を、車内側シートと車外側シートとの間に配置させて、共縫いすることにより、インナチューブを筒状に形成してもよい。
【００１２】
勿論、共縫い時に、インナチューブを筒状に形成する場合、共縫い前に、部分的にチューブ用シートを縫合しておいて、その部分的に縫合したチューブ用シートを、車内側シートと車外側シートとの間に配置させて、共縫いしてもよい。
【００１３】
また、チューブ用シートを二つ折りする場合には、その折目の配置箇所を、膨張用ガスが当りやすいエリアとして、構成すれば、その部位を縫製により形成するインナチューブに比べて、耐熱性を向上させることができる。
【００１４】
そして、エアバッグ本体は、縫製バッグ部と、展開膨張部のエリアに配置されるとともに、袋織りにより形成されて縫製バッグ部と連通される袋織りバッグ部と、を設けて構成し、
袋織りバッグ部は、縫製バッグ部のガス導入部を経た接続口部からの膨張用ガスを流入させて車内側壁部と車外側壁部とを車内外方向に離すように膨らみ可能なガス流入部と、車内側壁部と車外側壁部とを結合させるように配設されてガス流入部の周縁を区画する周縁部と、を設けて構成してもよい。
【００１５】
このような構成では、袋織りバッグ部と縫製バッグ部との一方を取替えることが可能となり、逆に、他方を共用することができる。そのため、異なる車両に頭部保護エアバッグを搭載する場合、例えば、袋織りバッグ部を共用することとして、変更部位を縫製バッグ部で対処する構成とすれば、縫製バッグ部では、前後方向の長さ寸法や膨張部位の形状を変更する際に、単に、使用する車内側シートや車外側シートの長さ寸法を変えたり、縫合部位の配置をずらす等の変更で対処できて、袋織りに比べて、容易に変更できる。すなわち、本発明に係る頭部保護エアバッグの構成では、種々のバリエーションの頭部保護エアバッグを製造するにあたり、インナチューブの組付を含めて、容易に対処できて、製造工数・コストを低減させて製造することが可能となる。
【００１６】
この場合、エアバッグ本体を、縫製バッグ部と袋織りバッグ部とを前後方向に沿って並設させるとともに、袋織りバッグ部と縫製バッグ部とを縫合して連結させることにより、形成するように、
袋織りバッグ部における縫製バッグ部側との結合縁を、ガス流入部の車内側壁部と車外側壁部とにそれぞれ連なって、袋織りバッグ部の上縁から下縁まで、車内外方向で対向し、かつ、車内側と車外側とで相互に分離する帯状の車内側縫代部及び車外側縫代部から、構成し、
縫製バッグ部における袋織りバッグ部側との結合縁を、縫製バッグ部の上縁から下縁まで、車内側シートと車外側シートとを車内外方向で相互に分離させた端縁縫代部として、構成し、
縫製バッグ部の車内側シートの端縁縫代部と袋織りバッグ部の車内側縫代部との相互と、縫製バッグ部の車外側シートの端縁縫代部と袋織りバッグ部の車外側縫代部との相互と、を、それぞれ、上下方向に沿って縫合する縦縫合部により、結合させ、かつ、
縫製バッグ部の区画縫合部を、ガス導入部と、ガス導入部に対応する袋織りバッグ部のガス流入部の部位と、を連通させるように、袋織りバッグ部のガス流入部の周縁の周縁部に対して、縫製バッグ部の車内側シート、車外側シート、及び、袋織りバッグ部を略前後方向に沿って縫合する横縫合部を設けて、連結させることにより、
エアバッグ本体を形成してもよい。
【００１７】
このような構成では、袋織りバッグ部の縫製バッグ部側への結合縁が、袋織りバッグ部の上縁から下縁まで延びる帯状の車内側縫代部及び車外側縫代部から構成されている。そして、それらの車内側縫代部と車外側縫代部とを、縫製バッグ部の上下方向に延びる車内側シートと車外側シートとの端縁縫代部に、合わせ、縦縫合部を設けて相互を縫合すれば、まず、袋織りバッグ部と縫製バッグ部とは、上縁から下縁まで前後方向に沿って、ガス流入部の車内側壁部と車内側シートとが連結され、かつ、車外側壁部と車外側シートとが連結される。なお、この時、袋織りバッグ部のガス流入部と縫製バッグ部のガス連通部とは、エアバッグの上縁と下縁とにおいて、上下に貫通するように開口されている。
【００１８】
その後、縫製バッグ部の車内側シート、車外側シート、及び、袋織りバッグ部を略前後方向に沿って縫合する横縫合部を設けて、縫製バッグ部の区画縫合部を、袋織りバッグ部のガス流入部の周縁の周縁部に、連結させれば、縦縫合部の形成後におけるエアバッグの上縁から下縁まで貫通するような開口が閉塞されて、袋織りバッグ部のガス流入部の部位と縫製バッグ部のガス連通部とが、シール性良く、連通されることとなる。
【００１９】
したがって、このような構成の頭部保護エアバッグとその製造方法では、袋織りバッグ部と縫製バッグ部とを連結して形成する構成としても、エアバッグの上縁から下縁までの上下に沿う全域を縫合する縦縫合部と、区画縫合部と周縁部とを連結するような横縫合部と、を設けるだけで、容易に、シール性を確保しつつ縫合して形成（製造）することができる。
【００２０】
そして、縫製バッグ部が、二つの袋織りバッグ部の間に、配設されている場合には、縦縫合部は、縫製バッグ部の前後両端における車内側シートと車外側シートとの端縁縫代部に対応して、４箇所に、配設されることとなるが、その際、縦縫合部の少なくとも１箇所は、端縁縫代部と、車内側縫代部若しくは車外側縫代部と、のエアバッグの内周面側となる面相互を合わせるように重ねて、縫合する合掌縫い仕様により、縫合することが望ましい。
【００２１】
すなわち、縫製バッグ部の前後に袋織りバッグ部が連結される場合には、縦縫合部が、縫製バッグ部の前後両端の車内側シートと車外側シートとの端縁縫代部に対応して、４箇所に配設されることととなるが、端縁縫代部と、車内側縫代部若しくは車外側縫代部とのエアバッグの内周面側となる面相互を合わせるように重ねて縫合する合掌縫い仕様が、少なくとも１箇所に設けられれば、円滑に、４箇所の縦縫合部により、縫製バッグ部の前後に袋織りバッグ部を連結することができる。具体的に説明すれば、例えば、縦縫合部の３箇所を、端縁縫代部と車内側縫代部若しくは車外側縫代部とを車内外方向に重ねて縫合する重ね縫い仕様で縫合され、残りの縦縫合部の箇所が、端縁縫代部と車外側縫代部とする。その場合には、既に、その車内側では、車内側縫代部と端縁縫代部とが、重ね縫い仕様で縫合されており、その縦縫合部が邪魔をして、端縁縫代部と車外側縫代部とを車内外方向に重ねて縫合する重ね縫い仕様では、縫合できない。しかし、合掌縫い仕様では、車外側縫代部と端縁縫代部とを、エアバッグの内周面側となる面相互を合わせるようにでき、換言すれば、エアバッグ側から引っ張り出して、前後方向で重ねるように合わせることができ、そして、車内外方向で重ねていないことから、容易に、前後方向で重ねた端縁縫代部と車外側縫代部とを、前後方向に縫合糸を貫通させて、縫合することができる。
【００２２】
なお、縫製バッグ部の前後方向の端部における先に縫合する一方側の端部での車内側と車外側との縦縫合部では、縫製バッグ部を形成する前の状態、すなわち、インナチューブを共縫いしつつ区画縫合部を設けなければ、車内側シートと車外側シートとを相互に車内外方向に大きく離すことができて、共に、重ね縫い仕様により、縫合でき、そして、車内側と車外側との縦縫合部を共に重ね縫い仕様により、縫合した後、インナチューブを共縫いしつつ区画縫合部を設けて縫製バッグ部を形成し、そして縫製バッグ部の前後方向の他方の端部では、既述したように、例えば、車内側の縦縫合部を重ね縫い仕様で縫合し、残りの車外側の縦縫合部を、合掌縫い仕様で縫合すればよい。
【００２３】
ただし、縫製バッグ部が、予め、インナチューブを共縫いしつつ区画縫合部を備えて構成されている場合には、縫製バッグ部の前後両端に、それぞれ、１箇所ずつ、すなわち、車内側若しくは車外側の少なくとも一方側を、合掌縫い仕様で縦縫合部を形成すれば、容易に、シール性を確保して、縫製バッグ部の前後に袋織りバッグ部を連結させることができる。この場合、全ての縦縫合部を合掌縫い仕様としてもよいし、少なくとも１箇所の縦縫合部、若しくは、縫製バッグ部の前後両端の計２箇所の縦縫合部を、重ね縫い仕様とすることができる。なお、この場合、予め、インナチューブを共縫いしつつ区画縫合部が設けられていれば、２箇所の縦縫合部は、一方、若しくは、両方を合掌縫い仕様で縫合することとなる。
【００２４】
勿論、頭部保護エアバッグが、袋織りバッグ部と縫製バッグ部とを単に前後で連結して形成される場合には、縫製バッグ部におけるインナチューブの共縫いを含む区画縫合部を、袋織りバッグ部と縫製バッグ部との連結後に形成する構成とすれば、２箇所の縦縫合部は、共に、重ね縫い仕様の縫合により形成することができる。
【００２５】
なお、インナチューブとしては、上端側に配置されてインフレーターを挿入させる挿入口部と、挿入口部の下端側に連なって膨張用ガスを流出可能な流出口部と、を設けた筒状として、流出口部が、挿入口部の下端で前後両側に分岐し、前方側へ膨張用ガスを流出可能な前流出口部と、後方側へ膨張用ガスを流出可能な後流出口部と、を備えて構成されているものが例示できる。このようなインナチューブでは、インナチューブの流出口部側を、接続口部の開口から離れた展開膨張部の側に配置させ、かつ、相互に逆方向となる前後に膨張用ガスを流出させるように、的確な配置位置と配置姿勢とを考慮して配置させる必要があるものの、縫製バッグ部の車内側シートと車外側シートとを相互に縫合して区画縫合部を形成する際、一方の車外側シートの側、若しくは、車内側シートの側に、単に、インナチューブを平らに展開して配置させ、そして、他方の車内側シート若しくは車外側シートを重ねて共縫いするだけで、所定の接続口部付近に、的確に配設できることから、従来の接続口部に挿入してインナチューブを配設する場合に比べて、極めて簡便に、配置位置と姿勢とを安定させて、エアバッグ毎に、インナチューブを配設することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、図１に示すように、第１実施形態の頭部保護エアバッグ（以下、特に断らない限り、単にエアバッグとする）１９は、車両Ｖに搭載される頭部保護用のエアバッグ装置Ｍに使用されるものである。このエアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１９と、インフレーター１２と、取付ブラケット１０，１３と、エアバッグカバー８と、を備えて構成されている。そして、エアバッグ１９は、車両Ｖの車内側におけるサイドウインドＷ１，Ｗ２の上縁側において、フロントピラー部ＦＰの下縁側から、ルーフサイドレール部ＲＲの下縁側を経て、リヤピラー部ＲＰの上方側までの範囲に、折り畳まれて収納され、膨張用ガスの流入時、サイドウインドＷ１，Ｗ２の車内側を覆うように、収納部位のサイドウインドＷ１，Ｗ２の上縁側から下方側へ展開膨張する。
【００２７】
インフレーター１２は、図１に示すように、略円柱状のシリンダタイプとして、エアバッグ１９における膨張用ガスを流入させるための接続口部２８に挿入され、周囲から締め付けるクランプ１５を利用して、エアバッグ１９と連結されている。そして、インフレーター１２は、取付ブラケット１３を利用して、センターピラー部ＣＰの上方付近におけるルーフサイドレール部ＲＲのインナパネル２に、ルーフヘッドライニング５の下縁に覆われて、取付固定されている。なお、インナパネル２は、車両Ｖのボディ（車体）１側の部材である。また、取付ブラケット１３は、板金製として、インフレーター１２を保持し、取付ボルト１４を利用して、インナパネル２に固定されている。
【００２８】
さらに、このインフレーター１２は、作動時、膨張用ガスＧを、車両Ｖに搭載された状態のインフレーター１２の軸方向に沿って、車両の前方側へ流出させるように構成され、インフレーター１２から流出された膨張用ガスＧは、接続口部２８内に配設されたインナチューブ８６に案内されて、下方側に向きを変え、さらに、エアバッグ１９のエアバッグ本体２０内で、前後両側へ流れることとなる（図２参照）。
【００２９】
各取付ブラケット１０は、図１に示すように、板金製として、エアバッグ１９の各取付部２５に取り付けられ、取付ボルト１１によって、各取付部２５をインナパネル２に取付固定している。
【００３０】
エアバッグカバー８は、フロントピラー部ＦＰに配置されるフロントピラーガーニッシュ４とルーフサイドレール部ＲＲに配置されるルーフヘッドライニング５とのそれぞれの下縁側から構成されている。なお、フロントピラーガーニッシュ４とルーフヘッドライニング５とは、合成樹脂製とし、フロントピラー部ＦＰとルーフサイドレール部ＲＲとにおいて、それぞれ、ボディ１のインナパネル２における車内側に、取付固定されている。また、ルーフヘッドライニング５は、フロントピラー部ＦＰの上方付近から、センターピラー部ＣＰの上方を経て、リヤピラー部ＲＰの上方付近まで、配設されている。
【００３１】
エアバッグ１９は、図２に示すように、エアバッグ本体２０とインナチューブ８６とを備えて構成されている。エアバッグ本体２０は、展開膨張部２１と接続口部２８とを備えて構成されている。展開膨張部２１は、インフレーター１２からの膨張用ガスＧを流入させて、折り畳み状態から展開して、サイドウインドＷ１，Ｗ２やセンターピラー部ＣＰ、リヤピラー部ＲＰのセンターピラーガーニッシュ７、リヤピラーガーニッシュ６の車内側を覆うように、展開膨張する（図１の二点鎖線参照）。
【００３２】
接続口部２８は、略円筒状として、展開膨張部２１の上縁２１ａ側における前後方向の中間付近に配設されて、展開膨張部２１へ膨張用ガスＧを流入可能に、膨張用ガスＧを供給するためのインフレーター１２と、インナチューブ８６を介在させて、接続される。接続口部２８は、第１実施形態の場合、展開膨張部２１から斜め後上方向に延びるように形成されている。
【００３３】
インナチューブ８６は、筒状として、接続口部２８の内周面とインフレーター１２の外周面との間に、配設されて、インフレーター１２からの膨張用ガスＧをエアバッグ本体２０の展開膨張部２１内に案内するものであり、接続口部２８の耐熱性を高めるために配設されている。このインナチューブ８６は、図２，８に示すように、上端８６ａ側に配置されてインフレーター１２を挿入させる挿入口部８７と、挿入口部８７の下端８７ｂ側に連なって膨張用ガスＧを流出可能な流出口部８８と、を備えて構成されている。そして、流出口部８８は、軸方向を略前後方向に沿わせるような筒状に形成されて、挿入口部８７の下端８７ｂで前後両側に分岐し、前方側へ膨張用ガスＧを流出可能な前流出口部８９と、後方側へ膨張用ガスＧを流出可能な後流出口部９０と、を備えて構成されている。なお、第１実施形態の場合、挿入口部８７が、軸方向を略上下方向に沿わせるような筒状としているものの、接続口部２８の展開膨張部２１から突出する傾斜に対応させて、下端８７ｂを上端８７ａより斜め前下方向にずらすように、傾斜させて配設されている。そのため、このインナチューブ８６では、挿入口部８７を上端８７ａから下端８７ｂに流れる膨張用ガスＧが、前側の前流出口部８９から流出し易い構成としている。そこで、第１実施形態のインナチューブ８６では、前流出口部８９と後流出口部９０とから均等に前後両側に膨張用ガスＧを流出させるように、後流出口部９０の流出口９０ａが、前流出口部８９の流出口８９ａより、開口面積を大きくして、膨張用ガスＧを流出させやすく構成されている。
【００３４】
そして、エアバッグ本体２０の展開膨張部２１は、図２に示すように、サイドウインドＷ１やセンターピラー部ＣＰの車内側とサイドウインドＷ２の前部側の車内側とを覆う前席用膨張部２３、及び、サイドウインドＷ２の後部側とリヤピラー部ＲＰの前部側の車内側とを覆う後席用膨張部２４、を備えるとともに、接続口部２８に連通されて、接続口部２８からの膨張用ガスＧを前席用膨張部２３と後席用膨張部２４とに導く導管部２２を備えて構成されている。前席用膨張部２３と後席用膨張部２４とは、複数のセル２３ａ，２４ａを配設させて、構成されている。複数のセル２３ａ，２４ａは、セル区画部３５ａ，４５ａ，５７（５７ａ，５７ｂ）により前後方向に沿って並設されるように区画されて、袋状に膨らむように配設されている。さらに、展開膨張部２１の上縁２１ａ側には、取付ボルト１１（図１参照）を挿通させる取付孔２５ａを備えた複数の取付部２５が配設されている。展開膨張部２１の前端には、取付部２５を設けた取付ベルト２６が取り付けられている。
【００３５】
なお、展開膨張部２１の下縁２１ｂ側における前席用膨張部２３と後席用膨張部２４との間には、膨張用ガスＧを流入させない板状部６１が配設されている。
【００３６】
また、板状部６１の部位には、車内側シート５１と車外側シート５２とを繰り抜いた繰り抜き部位６２が形成されている（図３，５参照）。繰り抜き部位６２には、板状部６１の領域を含めて、当て布２７が縫合されている。第１実施形態の場合、繰り抜いた布材は、チューブ用シート９２として、インナチューブ８６を形成するために使用される（図８参照）。チューブ用シート９２は、インナチューブ８６を車内外方向で平らに重ねた形状を、挿入口部８７の前縁８７ｃ側で、連結させたような略逆台形形状としている。そのため、チューブ用シート９２は、挿入口部８７の前縁８７ｃ側となる部位に折目９３を付けて、二つ折りし、重ねた外周縁における流出口部８８の下縁８８ｂ側と、挿入口部８７の後縁８７ｄ側から後流出口部９０のエリアの流出口部８８の上縁８８ａ側となる部位と、を縫合部９４，９５として縫合すれば、インナチューブ８６を形成できる。なお、第１実施形態の場合、インナチューブ８６は、車内側シート５１と車外側シート５２とから繰り抜いた２枚のチューブ用シート９２を、重ねて使用している（図４参照）。
【００３７】
そして、第１実施形態のエアバッグ本体２０は、図１〜３に示すように、前端側と後端側とに、袋織りバッグ部３０，４０を配設させ、前後の袋織りバッグ部３０，４０の間に縫製バッグ部５０を配設させて、構成されている。前端側の袋織りバッグ部３０は、展開膨張部２１の前席用膨張部２３の前部側を構成し、後端側の袋織りバッグ部４０は、展開膨張部２１の後席用膨張部２４を構成している。縫製バッグ部５０は、展開膨張部２１の前席用膨張部２３の後部側、導管部２２の部位、及び、接続口部２８、すなわち、エアバッグ本体２０における展開膨張部２１の前後方向の中間部位と、エアバッグ本体２０における展開膨張部２１を除いた部位である接続口部２８と、を構成している。なお、これらの袋織りバッグ部３０，４０と縫製バッグ部５０とは、展開膨張部２１の上縁２１ａから下縁２１ｂまでの領域にそれぞれ配置されて、展開膨張部２１の前後方向に沿って並設されている。
【００３８】
そして、袋織りバッグ部３０，４０は、図２，３，５に示すように、それぞれ、ポリアミドやポリエステル等の合成繊維からなる糸を使用した袋織りから形成されて、膨張用ガスＧを流入させて車内側壁部３２，４２と車外側壁部３３，４３とを車内外方向に離すように膨らみ可能なガス流入部３１，４１と、車内側壁部３２，４２と車外側壁部３３，４３とを結合させるように配設されてガス流入部３１，４１の周縁を区画する周縁部３５，４５と、を備えて構成されている。周縁部３５，４５は、複数のセル２３ａ，２４ａを区画するために、ガス流入部３１，４１に侵入するように線状に延びるセル区画部３５ａ，４５ａを備えている。なお、袋織りバッグ部３０，４０は、内周面側に設け難いことから、その外周面側にガス漏れ防止用のシリコンゴム等からなるコーティング層を設けて構成されている。また、袋織りバッグ部３０の後端（後縁）３０ｃ側と袋織りバッグ部４０の前端（前縁）４０ｃ側とには、縫製バッグ部５０との結合用の結合縁３７，４７が、展開膨張部２１の上縁２１ａから下縁２１ｂまでの全域にわたって、形成されている。
【００３９】
袋織りバッグ部３０の後縁３０ｃに配設される結合縁３７は、図３，５，９，１１に示すように、ガス流入部３１の車内側壁部３２と車外側壁部３３とにそれぞれ連なって、袋織りバッグ部３０の上縁３０ａから下縁３０ｂまで、周縁部３５の後端３６の上部３６ａや下部３６ｂの後側の位置として、車内外方向で対向し、かつ、車内側Ｉと車外側Ｏとで相互に分離する帯状の車内側縫代部３８及び車外側縫代部３９から、構成されている。袋織りバッグ部４０の前縁４０ｃに配設される結合縁４７は、図３，６，１０，１２に示すように、ガス流入部４１の車内側壁部４２と車外側壁部４３とにそれぞれ連なって、袋織りバッグ部４０の上縁４０ａから下縁４０ｂまで、周縁部４５の前端４６の上部４６ａや下部４６ｂの前側の位置として、車内外方向で対向し、かつ、車内側Ｉと車外側Ｏとで相互に分離する帯状の車内側縫代部４８及び車外側縫代部４９から、構成されている。
【００４０】
縫製バッグ部５０は、図２〜６に示すように、ポリアミドやポリエステル等の合成繊維の糸を織った織布からなる車内側シート５１と車外側シート５２とを縫合することにより形成されている。なお、第１実施形態の場合、車内側シート５１と車外側シート５２とのエアバッグ本体２０の内周面側となる部位には、ガス漏れ防止用のシリコンゴム等からなるコーティング層が設けられている。そして、縫製バッグ部５０は、袋織りバッグ部３０，４０のガス流入部３１，４１と連通して膨張用ガスＧを流入可能なガス導入部５３を備え、ガス導入部５３は、車内側シート５１と車外側シート５２とを縫合する区画縫合部５４を設けて形成されている。第１実施形態の場合、ガス導入部５３は、展開膨張部２１における前席用膨張部２３の後部側の二つのセル２３ａと、導管部２２と、エアバッグ本体２０の接続口部２８と、を構成するように配設されている。そして、第１実施形態の場合、ガス導入部５３は、前端部５３ａを、袋織りバッグ部３０のガス流入部３１の後端側の連結部３１ａに連結させ、後端部５３ｂを袋織りバッグ部４０のガス流入部４１の前端側の連結部４１ａに連結させている（図９，１０参照）。前側のガス流入部３１の連結部３１ａは、袋織りバッグ部３０の上縁３０ａから下縁３０ｂまでの略全域に開口しており、その開口に対応して、前端部５３ａが連結されることとなる。また、後側のガス流入部４１の連結部４１ａは、導管部２２と連通するように開口されており、その開口に対応して、後端部５３ｂが連結されることとなる（図５参照）。
【００４１】
区画縫合部５４は、ポリアミドやポリエステル等の合成繊維からなる縫合糸Ｓを使用して形成しており、展開膨張部２１の上縁２１ａ側（縫製バッグ部５０の上縁５０ａ側）における導管部２２の上縁２２ａ側や接続口部２８の周縁を区画するように形成する上縁区画部５５と、展開膨張部２１の下縁２１ｂ側（縫製バッグ部５０の下縁５０ｂ側）を形成する下縁区画部５６と、セル区画部５７と、を備えて構成されている（図２参照）。
【００４２】
上縁区画部５５は、接続口部２８の前縁側を含めた前側部５５ａと、接続口部２８の後側を含めた後側部５５ｃと、から構成されている。そして、上縁区画部５５は、接続口部２８の前縁付近を、インナチューブ８６の挿入口部８７の前縁８７ｃと共縫いする共縫い部５８とし、また、接続口部２８の後縁とその近傍付近とを、インナチューブ８６の挿入口部８７の後縁８７ｄ及び流出口部８８の上縁８８ａと共縫いする共縫い部５９として、インナチューブ８６を接続口部２８に取付固定している。
【００４３】
下縁区画部５６は、前席用膨張部２３の後部側の下縁２１ｂから、板状部６１の前縁６１ａを経て、板状部６１の上縁６１ｂ側、すなわち、導管部２２の下縁２２ｂ側を区画するように配設されている。
【００４４】
セル区画部５７は、セル２３ａを区画するものであり、下縁区画部５６から連続させて延びるように形成した上側部５７ａと下側部５７ｂとから構成されている。上側部５７ａは、導管部２２の下縁２２ｂ側を区画するように、板状部６１の上縁６１ｂから前方に延び、かつ、斜め前下方向に延びるように配設され、下側部５７ｂは、展開膨張部２１の下縁２１ｂ側から導管部２２の下縁２２ｂに接近するように、上方に延びて配設されている。
【００４５】
なお、区画縫合部５４は、縫合糸Ｓを使用したロックステッチにより形成され、この縫合糸Ｓを使用するロックステッチは、取付ベルト２６の結合、後述する縦縫合部７１，７２，７３，７４、横縫合部８１，８２，８３，８４にも採用されている。
【００４６】
そして、縫製バッグ部５０における袋織りバッグ部３０側との結合縁６３は、図３，５，９，１１に示すように、縫製バッグ部５０の前縁５０ｃ側での上縁５０ａから下縁５０ｂまで、車内側シート５１と車外側シート５２とを車内外方向で相互に分離させた端縁縫代部６５，６６として、構成されている。また、袋織りバッグ部４０側との結合縁６４は、図３，５，１０，１２に示すように、縫製バッグ部５０の後縁５０ｄ側での上縁５０ａから下縁５０ｂまで、車内側シート５１と車外側シート５２とを車内外方向で相互に分離させた端縁縫代部６７，６８として、構成されている。
【００４７】
なお、袋織りバッグ部３０，４０や縫製バッグ部５０の結合縁３７，４７，６３，６４の前後方向の長さ寸法ＷＬ（図５参照）は、約４０ｍｍとしている。
【００４８】
そして、これらの結合縁３７，４７，６３，６４相互の結合は、上下方向に沿って縫合する縦縫合部７１，７２，７３，７４（図９，１０参照）と、前後方向に沿って縫合する横縫合部８１，８２，８３，８４（図１１，１２参照）と、によって行なわれている。
【００４９】
第１実施形態の場合、具体的に説明すると、袋織りバッグ部３０と縫製バッグ部５０との縦縫合部７１，７２に関しては、図９に示すように、前側の袋織りバッグ部３０の結合縁３７の車内側縫代部３８と縫製バッグ部５０の前縁５０ｃの結合縁６３の端縁縫代部６５とは、合掌縫い仕様７７の縦縫合部７１を形成して、結合し、袋織りバッグ部３０の結合縁３７の車外側縫代部３９と縫製バッグ部５０の前縁５０ｃの結合縁６３の端縁縫代部６６とは、重ね縫い仕様７６の縦縫合部７２を形成して、結合している。合掌縫い仕様７７は、端縁縫代部と、車内側縫代部若しくは車外側縫代部との展開膨張部２１の内周面側となる面相互を合わせるように重ねて、縫合する仕様であり、第１実施形態の場合、端縁縫代部６５と車内側縫代部３８との展開膨張部２１の内周面側となる面相互を合わせるように、車内側Ｉに引っ張り出して、前後方向に沿う方向に重ねて、縫合し、さらに、その縫代部位７７ａを袋織りバッグ部３０側に重ねている。重ね縫い仕様７６は、端縁縫代部と車内側縫代部若しくは車外側縫代部とを車内外方向に重ねて縫合する仕様であり、第１実施形態の場合、端縁縫代部６６と車外側縫代部３９とを車内外方向に重ねて縫合している。さらに、第１実施形態の場合における重ね縫い仕様７６の縦縫合部７２では、縫製バッグ部５０側の端縁縫代部６６が、車外側縫代部３９の車外側Ｏに配置されて、車外側シート５２と車外側壁部３３との図示しないコーティング層相互を接触させている。
【００５０】
なお、縫製バッグ部５０の車内側Ｉの縦縫合部７１と車外側Ｏの縦縫合部７２とが、重ね縫い仕様７６と合掌縫い仕様７７との別々の仕様の場合には、後から縫合が可能な合掌縫い仕様７７より、先に、重ね縫い仕様７６の縫合を行なう。
【００５１】
袋織りバッグ部４０と縫製バッグ部５０との縦縫合部７３，７４に関しては、図１０に示すように、袋織りバッグ部４０の結合縁４７の車内側縫代部４８と縫製バッグ部５０の後縁５０ｄの結合縁６４の端縁縫代部６７とは、合掌縫い仕様７７の縦縫合部７３を形成して、結合し、その縫代部位７７ａを袋織りバッグ部４０側に重ねている。また、袋織りバッグ部４０の結合縁４７の車外側縫代部４９と縫製バッグ部５０の後縁５０ｄの結合縁６４の端縁縫代部６８とは、重ね縫い仕様７６の縦縫合部７４を形成して、結合している。この場合の重ね縫い仕様７６の縦縫合部７４でも、縫製バッグ部５０側の端縁縫代部６８が、車外側縫代部４９の車外側Ｏに配置されて、車外側シート５２と車外側壁部４３との図示しないコーティング層相互を接触させている。
【００５２】
なお、単に、縦縫合部７１，７２，７３，７４を設けただけでは、袋織りバッグ部３０，４０のガス流入部３１，４１と縫製バッグ部５０のガス導入部５３とは、展開膨張部２１の上縁２１ａと下縁２１ｂとにおいて、上下に貫通するように開口されている。なぜなら、各結合縁３７，４７，６３，６４の領域には、袋織りで形成する周縁部３５，４５の後端３６や前端４６、あるいは、区画縫合部５４における上縁区画部５５や下縁区画部５６の前端５５ｂ，５６ａや後端５５ｄ，５６ｂが存在せず、そして、これらの周縁部３５，４５や区画縫合部５４（上縁区画部５５や下縁区画部５６）の存在しない領域において、対応する結合縁３７，４７，６３，６４相互の重ねた部位に、展開膨張部２１の上縁２１ａから下縁２１ｂまで、縫合糸Ｓによる上下方向に沿うロックステッチの縫合ラインを設けて、結合縁３７，４７，６３，６４相互を縫合して縦縫合部７１，７２，７３，７４を設けているだけである。そのため、縦縫合部７１，７２，７３，７４からその前後方向近傍の周縁部３５，４５や区画縫合部５４までの領域は、上下に貫通するように開口されている状態となっている。
【００５３】
そして、袋織りバッグ部３０と縫製バッグ部５０との上方側の横縫合部８１は、図１１に示すように、縫製バッグ部５０の区画縫合部５４が、その上縁区画部５５の前端５５ｂを、袋織りバッグ部３０の周縁部３５の上側下縁端３５ｂに、連結させるように、縫製バッグ部５０の車内側シート５１、車外側シート５２、及び、袋織りバッグ部３０を略前後方向に沿って縫合することにより、形成されている。周縁部３５の上側下縁端３５ｂは、袋織りバッグ部３０の後縁３０ｃにおけるガス流入部３１の上下方向の縁となる上縁の境界部位として、結合縁３７近傍における周縁部３５の後端３６の上部３６ａ側で前後方向に沿って配置される部位である。そして、第１実施形態の場合、上縁区画部５５は、前端５５ｂ付近を上側下縁端３５ｂと平行として上側下縁端３５ｂより下方に位置させており、横縫合部８１は、前端５５ｂから前後方向に沿って前方に延びる横線部８１ａと、横線部８１ａの前端から斜め前上方向に延ばして上側下縁端３５ｂと交差させる斜線部８１ｂと、から構成されている。
【００５４】
また、下方側の横縫合部８２は、図１１に示すように、縫製バッグ部５０の区画縫合部５４が、その下縁区画部５６の前端５６ａを、袋織りバッグ部３０の周縁部３５の下側上縁端３５ｃに、連結させるように、縫製バッグ部５０の車内側シート５１、車外側シート５２、及び、袋織りバッグ部３０を略前後方向に沿って縫合することにより、形成されている。周縁部３５の下側上縁端３５ｃは、袋織りバッグ部３０の後縁３０ｃにおけるガス流入部３１の上下方向の縁となる下縁の境界部位として、結合縁３７近傍における周縁部３５の後端３６の下部３６ｂ側で前後方向に沿って配置される部位である。そして、第１実施形態の場合、下縁区画部５６は、前端５６ａ付近を下側上縁端３５ｃと平行として下側上縁端３５ｃより上方に位置させており、横縫合部８２は、前端５６ａから前後方向に沿って前方に延びる横線部８２ａと、横線部８２ａの前端から斜め前下方向に延ばして下側上縁端３５ｃと交差させる斜線部８２ｂと、から構成されている。
【００５５】
袋織りバッグ部４０と縫製バッグ部５０との上方側の横縫合部８３は、図１２に示すように、縫製バッグ部５０の区画縫合部５４が、その上縁区画部５５の後端５５ｄを、袋織りバッグ部４０の周縁部４５の上側下縁端４５ｂに、連結させるように、縫製バッグ部５０の車内側シート５１、車外側シート５２、及び、袋織りバッグ部４０を略前後方向に沿って縫合することにより、形成されている。周縁部４５の上側下縁端４５ｂは、袋織りバッグ部４０の前縁４０ｃにおけるガス流入部４１の上下方向の縁となる上縁の境界部位として、結合縁４７近傍における周縁部４５の前端４６の上部４６ａ側で前後方向に沿って配置される部位である。そして、第１実施形態の場合、上縁区画部５５は、後端５５ｄ付近を上側下縁端４５ｂと平行として上側下縁端４５ｂより下方に位置させており、横縫合部８３は、後端５５ｄから前後方向に沿って後方に延びる横線部８３ａと、横線部８３ａの後端から斜め後上方向に延ばして上側下縁端４５ｂと交差させる斜線部８３ｂと、から構成されている。
【００５６】
また、下方側の横縫合部８４では、図１２に示すように、縫製バッグ部５０の区画縫合部５４が、その下縁区画部５６の後端５６ｂを、袋織りバッグ部４０の周縁部４５の下側上縁端４５ｃに、連結させるように、縫製バッグ部５０の車内側シート５１、車外側シート５２、及び、袋織りバッグ部４０を略前後方向に沿って縫合することにより、形成されている。周縁部４５の下側上縁端４５ｃは、袋織りバッグ部４０の前縁４０ｃにおけるガス流入部４１の上下方向の縁となる下縁の境界部位として、結合縁４７近傍における周縁部４５の前端４６の下部４６ｂ側で前後方向に沿って配置される部位である。そして、第１実施形態の場合、下縁区画部５６は、後端５６ｂ付近を、若干の後上がりとなる直線状の略前後方向に沿わせるとともに、後端５６ｂを下側上縁端４５ｃと上下方向の高さ位置を略一致させるように配置させ、横縫合部８４は、後端５６ｂ付近の傾斜方向に沿って後端５６ｂから斜め後上方向に延びる横線部８４ａと、横線部８４ａにおける下側上縁端４５ｃより上方側に高くなった後端から斜め後下方向に延ばして下側上縁端４５ｃと交差させる斜線部８４ｂと、から構成されている。
【００５７】
これらの横縫合部８１，８２，８３，８４が形成されれば、縫製バッグ部５０の区画縫合部５４と袋織りバッグ部３０，４０のガス流入部３１，４１の周縁の周縁部３５，４５とが連結され、その結果、縦縫合部７１，７２，７３，７４の形成後における展開膨張部２１の上縁２１ａから下縁２１ｂまで貫通するような、縦縫合部７１，７２，７３，７４の近傍の開口が閉塞される。そして、袋織りバッグ部３０のガス流入部３１の連結部３１ａと縫製バッグ部５０のガス導入部５３の前端部５３ａとが、シール性良く、連通され、また、袋織りバッグ部４０のガス流入部４１の連結部４１ａと縫製バッグ部５０のガス導入部５３の後端部５３ｂとが、シール性良く、連通されることとなる。
【００５８】
なお、第１実施形態のエアバッグ１９の製造を説明すれば、予め、袋織りバッグ部３０，４０が袋織りにより製造されている。また、インナチューブ８６も、縫製バッグ部５０の車内側シート５１と車外側シート５２との板状部６１の部位から繰り抜いたチューブ用シート９２を、二枚重ねとして、縫合部９４，９５を設けて製造しておく（図８参照）。なお、縫製バッグ部５０は、繰り抜き部位６２が設けられた状態で車内側シート５１と車外側シート５２とが相互に分離された状態としている。
【００５９】
そして、まず、図６，９に示すように、袋織りバッグ部３０の車外側縫代部３９と縫製バッグ部５０の端縁縫代部６６とを、既述したように、重ね縫い仕様７６で縫合して、縦縫合部７２を形成し、また、袋織りバッグ部３０の車内側縫代部３８と縫製バッグ部５０の端縁縫代部６５とを、既述したように、合掌縫い仕様７７で縫合して、縦縫合部７１を形成する。
【００６０】
ついで、インナチューブ８６を共縫いしつつ縫製バッグ部５０を製造する（図６、図７のＡ参照）。すなわち、車内外方向で平らに展開させた状態で、インナチューブ８６を、車外側シート５２の接続口部２８の形成部位に、配置させるとともに、さらに、車内側シート５１を重ねて、共縫い部５８，５９を設けて、インナチューブ８６を共縫いしつつ、車内側シート５１と車外側シート５２とを縫合して、上縁区画部５５の前側部５５ａや後側部５５ｃを形成し、さらに、下縁区画部５６やセル区画部５７の他の区画縫合部５４を形成して、ガス導入部５３を形成する。その際、当て布２７も縫合し、また、図１１に示すように、横縫合部８１，８２も形成しておく。なお、共縫い部５８は、上縁区画部５５の前側部５５ａとインナチューブ８６の挿入口部８７の前縁８７ｃとの縫合部位であり、共縫い部５９は、上縁区画部５５の後側部５５ｃと、インナチューブ８６の挿入口部８７の後縁８７ｄ及び流出口部８８の上縁８８ａと、の縫合部位である。
【００６１】
そして、図７のＢや図１０に示すように、縫製バッグ部５０の端縁縫代部６８と袋織りバッグ部４０の車外側縫代部４９とを、既述したように、重ね縫い仕様７６で縫合して、縦縫合部７４を形成し、また、縫製バッグ部５０の端縁縫代部６７と袋織りバッグ部４０の車内側縫代部４８とを、既述したように、合掌縫い仕様７７で縫合して、縦縫合部７３を形成する。さらに、図１２に示すように、横縫合部８３，８４を形成すれば、エアバッグ１９を製造することができる。
【００６２】
なお、取付ベルト２６は、適宜、袋織りバッグ部３０自体の製造直後、若しくは、エアバッグ１９の製造完了時に、袋織りバッグ部３０の前端側に縫合しておく。
【００６３】
このように製造したエアバッグ１９を、車両Ｖに搭載するまでの工程を説明すると、まず、エアバッグ１９を平らに展開させて、エアバッグ１９の下縁２１ｂ側を上縁２１ａ側に接近させるように、ロール折りや蛇腹折りを併用してエアバッグ１９を折り畳む。そして、エアバッグ１９を折り畳んだ後には、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないテープにより、エアバッグ１９の所定箇所をくるむとともに、インフレーター１２，取付ブラケット１０，１３を取り付けて、エアバッグ組付体を形成する。その後、各取付ブラケット１０，１３を、ボディ１側のインナパネル２の所定位置に配置させ、各取付孔２５ａを挿通させる等して、取付ボルト１１，１４を締め付け、各取付ブラケット１０，１３をインナパネル２に固定して、エアバッグ組付体をボディ１に取り付ける。ついで、インフレーター１２に、所定のインフレーター作動用の制御装置から延びる図示しないリード線を結線し、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５をボディ１に取り付け、さらに、リヤピラーガーニッシュ６、センターピラーガーニッシュ７をボディ１に取り付ければ、エアバッグ装置Ｍを、車両Ｖに搭載することができる。
【００６４】
エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、インフレーター１２が作動されれば、インフレーター１２からの膨張用ガスＧが、図２の二点鎖線に示すように、接続口部２８内のインナチューブ８６に流入する。インナチューブ８６では、膨張用ガスＧは、挿入口部８７から流出口部８８に流入し、さらに、前流出口部８９と後流出口部９０との各流出口８９ａ，９０ａから導管部２２の前後両側に流出される。さらに、膨張用ガスＧは、前席用膨張部２３と後席用膨張部２４とに流入して、前席用膨張部２３と後席用膨張部２４とが、折りを解消させつつ、展開し、さらに、膨張し始める。そのため、エアバッグ１９のエアバッグ本体２０における展開膨張部２１は、くるんでおいた図示しないテープを破断させ、さらに、フロントピラーガーニッシュ４やルーフヘッドライニング５の下縁側のエアバッグカバー８を押し開いて、図１の二点鎖線に示すように、下方へ突出しつつ、サイドウインドＷ１，Ｗ２，センターピラー部ＣＰ，リヤピラー部ＲＰの車内側Ｉを覆うように、大きく展開膨張することとなる。
【００６５】
そして、この第１実施形態のエアバッグ１９では、エアバッグ本体２０の接続口部２８付近を製造する際、車内側シート５１と車外側シート５２との間にインナチューブ８６を配置させて、接続口部２８の外周縁に位置する共縫い部５８，５９を共縫いしつつ上縁区画部５５を縫合して形成し、さらに、他の部位の区画縫合部５４の下縁区画部５６やセル区画部５７も形成して、膨張用ガスＧを導入可能なガス導入部５３を形成すれば、縫製バッグ部５０を製造でき、かつ、インナチューブ８６も、位置ずれすることなく、接続口部２８に取り付けられて配設されることとなる。
【００６６】
すなわち、インナチューブ８６は、エアバッグ本体２０の縫製バッグ部５０を製造する際に、共縫いされて、接続口部２８内に位置決めされて取り付けられることから、単に、縫製バッグ部５０を製造するだけで、インナチューブ８６を、ずれなく所定位置に配設することができ、簡便に、エアバッグ１９を製造することができる。
【００６７】
したがって、第１実施形態のエアバッグ１９では、エアバッグ本体２０の接続口部２８内にインナチューブ８６を配設させる構成としても、容易に製造することができる。
【００６８】
特に、第１実施形態のインナチューブ８６では、上端８６ａ側に配置されてインフレーター１２を挿入させる挿入口部８７と、挿入口部８７の下端８７ｂ側に連なって膨張用ガスＧを流出可能な流出口部８８と、を設けた筒状として、流出口部８８が、挿入口部８７の下端８７ｂで前後両側に分岐し、前方側へ膨張用ガスＧを流出可能な前流出口部８９と、後方側へ膨張用ガスＧを流出可能な後流出口部９０と、を備えて構成されている。このようなインナチューブ８６では、流出口部８８側を、接続口部２８の上端の開口２８ａ（図２，７参照）から離れた展開膨張部２１の導管部２２側に配置させ、かつ、相互に逆方向となる前後に膨張用ガスＧを流出させるように、的確な配置位置と配置姿勢とを考慮して配置させる必要がある。しかし、第１実施形態では、縫製バッグ部５０の車内側シート５１と車外側シート５２とを相互に縫合して区画縫合部５４を形成する際、一方の車外側シート５２の側、若しくは、車内側シート５１の側に、単に、インナチューブ８６を平らに展開して配置させ、そして、他方の車内側シート５１若しくは車外側シート５２を重ねて共縫いするだけで、所定の接続口部２８付近に、的確に配設できることから、従来の接続口部に挿入してインナチューブを配設する場合に比べて、極めて簡便に、配置位置と姿勢とを安定させて、エアバッグ１９毎に、インナチューブ８６を配設することができる。
【００６９】
また、第１実施形態のエアバッグ１９では、図５〜７に示すように、袋織りバッグ部３０，４０の縫製バッグ部５０側への結合縁３７，４７が、袋織りバッグ部３０，４０の上縁３０ａ，４０ａから下縁３０ｂ，４０ｂまで延びる帯状の車内側縫代部３８，４８及び車外側縫代部３９，４９から構成されている。そして、図９，１０に示すように、それらの車内側縫代部３８，４８と車外側縫代部３９，４９とを、縫製バッグ部５０の上下方向に延びる車内側シート５１と車外側シート５２との端縁縫代部６５，６６，６７，６８に、合わせ、縦縫合部７１，７２，７３，７４を設けて相互を縫合すれば、まず、袋織りバッグ部３０，４０と縫製バッグ部５０とは、上縁３０ａ，４０ａ，５０ａから下縁３０ｂ，４０ｂ，５０ｂまで前後方向に沿って、ガス流入部３１，４１の車内側壁部３２，４２と車内側シート５１とが連結され、かつ、車外側壁部３３，４３と車外側シート５２とが連結される。なお、この時、袋織りバッグ部３０，４０のガス流入部３１，４１と縫製バッグ部５０のガス導入部５３とは、エアバッグ１９の上縁２１ａと下縁２１ｂとにおいて、上下に貫通するように開口されている。
【００７０】
その後、図１１，１２に示すように、縫製バッグ部５０の車内側シート５１、車外側シート５２、及び、袋織りバッグ部３０，４０を略前後方向に沿って縫合する横縫合部８１，８２，８３，８４を設けて、縫製バッグ部５０の区画縫合部５４の前端５５ｂ，５６ａや後端５５ｄ，５６ｂを、袋織りバッグ部３０，４０のガス流入部３１，４１の周縁の周縁部３５，４５の上側下縁端３５ｂや下側上縁端３５ｃ、あるいは、上側下縁端４５ｂや下側上縁端４５ｃに、連結させれば、縦縫合部７１，７２，７３，７４の形成後におけるエアバッグ１９の上縁２１ａから下縁２１ｂまで貫通するような開口が閉塞されて、袋織りバッグ部３０，４０のガス流入部３１，４１の部位と縫製バッグ部５０のガス導入部５３とが、シール性良く、連通されることとなる。
【００７１】
したがって、第１実施形態のエアバッグ１９では、袋織りバッグ部３０，４０と縫製バッグ部５０とを連結して形成する構成としても、エアバッグ１９の上縁２１ａから下縁２１ｂまでの上下に沿う全域を縫合する縦縫合部７１，７２，７３，７４と、区画縫合部５４と周縁部３５，４５とを連結するような横縫合部８１，８２，８３，８４と、を設けるだけで、容易に、シール性を確保しつつ縫合して形成（製造）することができる。
【００７２】
また、第１実施形態のエアバッグ１９の構成では、袋織りバッグ部３０，４０と縫製バッグ部５０の一方を取替えることが可能となり、逆に、他方を共用することができる。そのため、異なる車両に頭部保護エアバッグを搭載する場合、例えば、袋織りバッグ部３０，４０を共用することとして、変更部位を縫製バッグ部で対処する構成とすれば、縫製バッグ部では、前後方向の長さ寸法や膨張部位の形状を変更する際に、単に、使用する車内側シートや車外側シートの長さ寸法を変えたり、縫合部位の配置をずらす等の変更で対処できて、袋織りに比べて、容易に変更できる。すなわち、第１実施形態のエアバッグ１９の構成では、種々のバリエーションの頭部保護エアバッグを製造するにあたり、インナチューブ８６の組付を含めて、容易に対処できて、製造工数・コストを低減させて製造することが可能となる。
【００７３】
例えば、図１３に示すエアバッグ１９Ａのように、縫製バッグ部５０Ａの接続口部２８Ａを、図２に示すエアバッグ１９の縫製バッグ部５０と比べて、後方にずらすとともに展開膨張部２１から斜め前上方向に延ばすような形状に変更して、袋織りバッグ部３０，４０を共用することができる。なお、縫製バッグ部５０Ａに共縫いするインナチューブ８６は、図２に示すエアバッグ１９のインナチューブ８６と同様に、縫製バッグ部５０Ａに共縫いされることとなる。
【００７４】
また、第１実施形態のエアバッグ１９では、縫製バッグ部５０が、二つの袋織りバッグ部３０，４０の間に、配設されており、縦縫合部７１，７２，７３，７４は、縫製バッグ部５０の前後両端における車内側シート５１と車外側シート５２との端縁縫代部６５，６６，６７，６８に対応して、４箇所に、配設されることとなるが、その際、縦縫合部７１，７２，７３，７４の少なくとも１箇所は、合掌縫い仕様７７とすることが望ましい（図９，１０，１４〜１６参照）。
【００７５】
すなわち、縫製バッグ部５０の前後に袋織りバッグ部３０，４０が連結される場合には、縦縫合部７１，７２，７３，７４が、縫製バッグ部５０の前後両端の車内側シート５１と車外側シート５２との端縁縫代部６５，６６，６７，６８に対応して、４箇所に配設されることととなるが、合掌縫い仕様７７が、少なくとも１箇所に設けられれば、円滑に、４箇所の縦縫合部７１，７２，７３，７４により、縫製バッグ部５０の前後に袋織りバッグ部３０，４０を連結することができる。具体的に説明すれば、例えば、図１４に示すエアバッグ１９(1)のように、縦縫合部７１，７２，７４の３箇所を、端縁縫代部６５，６６，６８と車内側縫代部３８若しくは車外側縫代部３９，４９とを車内外方向に重ねて縫合する重ね縫い仕様７６とし、残りの縦縫合部７３の箇所が、端縁縫代部６７と車内側縫代部４８とする。その場合には、既に、その車外側では、車外側縫代部４９と端縁縫代部６８とが、重ね縫い仕様７６で縫合されており、その縦縫合部７４が邪魔をして、端縁縫代部６７と車内側縫代部４８とを車内外方向に重ねて縫合する重ね縫い仕様７６では、縫合できない。しかし、合掌縫い仕様７７では、車内側縫代部４８と端縁縫代部６７とを、エアバッグ１９(1)の内周面側となる面相互を合わせるようにでき、換言すれば、図１４の二点鎖線に示すように、エアバッグ１９(1)側から引っ張り出して、前後方向で重ねるように合わせることができ、そして、車内外方向で重ねていないことから、容易に、前後方向で重ねた端縁縫代部６７と車内側縫代部４８とを、前後方向に縫合糸Ｓを貫通させて、縫合することができる。
【００７６】
なお、図１４に示すエアバッグ１９(1)では、縫製バッグ部５０の前後方向の一方の端部である前縁５０ｃ側の車内側Ｉと車外側Ｏとの縦縫合部７１，７２は、縫製バッグ部５０を形成する前の状態、すなわち、区画縫合部５４を設けず、かつ、インナチューブを共縫いしなければ、車内側シート５１と車外側シート５２とを相互に車内外方向に大きく離すことができる。そのため、縦縫合部７１，７２は、共に、重ね縫い仕様７６により、縫合できる。そして、このエアバッグ１９(1)では、車内側Ｉと車外側Ｏとの縦縫合部７１，７２を共に重ね縫い仕様７６により、縫合した後、インナチューブを共縫いしつつ区画縫合部を設けて縫製バッグ部５０を形成し、ついで、縫製バッグ部５０の前後方向の他方の端部となる後縁５０ｄ側で、既述したように、車外側Ｏの縦縫合部７４を重ね縫い仕様７６で縫合し、残りの車内側の縦縫合部７３を、合掌縫い仕様７６で縫合すればよい。
【００７７】
しかし、縫製バッグ部５０が、予め、インナチューブを共縫いした区画縫合部５４を備えて構成されている場合には、図９，１０に示す第１実施形態のように、縫製バッグ部５０の前後両端に、それぞれ、１箇所ずつ、すなわち、車内側Ｉ若しくは車外側Ｏの少なくとも一方側を、合掌縫い仕様７７で縦縫合部７１，７３を形成すれば、容易に、シール性を確保して、縫製バッグ部５０の前後に袋織りバッグ部３０，４０を連結させることができる。この場合、先に、重ね縫い仕様７６の縫合を行なって、その車内側Ｉ若しくは車外側Ｏで、合掌縫い仕様７７の縫合を行なえばよい。そして、図１５に示すエアバッグ１９(2)のように、全ての縦縫合部７１，７２，７３，７４を合掌縫い仕様７７で縫合してもよい。あるいは、図１６に示すエアバッグ１９(3)のように、少なくとも１箇所の縦縫合部７４だけを、重ね縫い仕様７６とし、他の３箇所の縦縫合部７１，７２，７３を合掌縫い仕様７７として縫合することができる。
【００７８】
勿論、図１７に示すように、エアバッグ１９(4)が、袋織りバッグ部３０と縫製バッグ部５０(4)とを単に前後で連結して形成される場合には、縫製バッグ部５０(4)のインナチューブ８６を共縫いする区画縫合部５４を、袋織りバッグ部３０と縫製バッグ部５０(4)との連結後に形成する構成とすれば、車内側Ｉと車外側Ｏとの合計二箇所の縦縫合部７１，７２は、共に、重ね縫い仕様７６の縫合により形成することができる。なお、この場合、勿論、予め、インナチューブ８６を共縫いして区画縫合部５４が設けられていれば、２箇所の縦縫合部７１，７２は、一方、若しくは、両方を合掌縫い仕様７７で縫合することとなる。
【００７９】
また、縫製バッグ部の前後に袋織りバッグ部を設ける場合、図１８に示すエアバッグ１９(5)のように、縫製バッグ部５０(5)の占有面積を狭めて、袋織りバッグ部３０(5)の占有面積を広げるように構成してもよい。この場合、インナチューブ８６は、その一部を、図例の場合には、前流出口部８９付近を、ガス流入部３１に侵入させるように、配設させてもよい。
【００８０】
なお、第１実施形態のインナチューブ８６では、チューブ用シート９２に、搭載状態の車両の前後方向に沿うこととなる折目９３を付けて、車内外方向に沿って重ねるように二つ折りし、縫合部９４，９５を縫合して筒状に形成したが、図１９〜２１に示す第２実施形態のエアバッグ１９Ｂのように、縫製バッグ部５０Ｂに共縫いするインナチューブ８６Ｂを、同形の可撓性を有した二枚のチューブ用シート９２Ｂから構成してもよい。このインナチューブ８６Ｂは、二枚のチューブ用シート９２Ｂを車内外方向に沿って重ね、重ねた外周縁における流出口部８８の下縁８８ｂ側を縫合する縫合部９４と、挿入口部８７の後縁８７ｄ側から後流出口部９０のエリアの流出口部８８の上縁８８ａ側となる部位を縫合する縫合部９５と、挿入口部８７の前縁８７ｃ側を縫合する縫合部９６と、を形成して製造されている。そして、このインナチューブ８６Ｂは、縫製バッグ部５０Ｂの製造時、区画縫合部５４の上縁区画部５５の前側部５５ａの縫合時、接続口部２８の前縁付近を、インナチューブ８６Ａの挿入口部８７の前縁８７ｃと共縫いする共縫い部５８とし、また、上縁区画部５５の後側部５５ｃの縫合時、接続口部２８の後縁とその近傍付近とを、インナチューブ８６Ｂの挿入口部８７の後縁８７ｄ及び流出口部８８の上縁８８ａと共縫いする共縫い部５９として、インナチューブ８６Ｂを接続口部２８に取付固定することができる。なお、チューブ用シート９２Ｂは、車内側シート５１の板状部６１の部位から繰り抜いて形成されている。
【００８１】
また、図２２〜２４に示す第３実施形態のエアバッグ１９Ｃのインナチューブ８６Ｃのように、チューブ用シート９２Ｃに、搭載状態の車両の前後方向に沿うこととなる折目９３Ｃを付けて、車内外方向に沿って重ねるように二つ折りして形成してもよい。このチューブ用シート９２Ｃは、インナチューブ８６Ｃを車内外方向で平らに重ねた形状を、流出口部８８の下縁８８ｂ側で、連結させたような略逆台形形状としている。そのため、インナチューブ８６Ｃは、チューブ用シート９２Ｃにおける流出口部８８の下縁８８ｂ側となる部位に折目９３Ｃを付けて、二つ折りし、重ねた外周縁における挿入口部８７の前縁８７ｃ側を縫合部９６として縫合し、挿入口部８７の後縁８７ｄ側から後流出口部９０のエリアの流出口部８８の上縁８８ａ側となる部位を縫合部９５として縫合すれば、インナチューブ８６Ｃを形成できる。そして、このインナチューブ８６Ｃも、縫製バッグ部５０Ｃの製造時、区画縫合部５４の上縁区画部５５の前側部５５ａの縫合時、接続口部２８の前縁付近を、インナチューブ８６Ｃの挿入口部８７の前縁８７ｃと共縫いする共縫い部５８とし、また、上縁区画部５５の後側部５５ｃの縫合時、接続口部２８の後縁とその近傍付近とを、インナチューブ８６Ｃの挿入口部８７の後縁８７ｄ及び流出口部８８の上縁８８ａと共縫いする共縫い部５９として、インナチューブ８６Ｃを接続口部２８に取付固定することができる。なお、第３実施形態の場合、インナチューブ８６Ｃを形成するチューブ用シート９２Ｃも、車内側シート５１から繰り抜いて形成されている。
【００８２】
さらに、図２５，２６に示す第４実施形態のエアバッグ１９Ｄの縫製バッグ部５０のように、共縫い時に、インナチューブ８６Ｄを筒形状に形成してもよい。このインナチューブ８６Ｄでは、第１実施形態のチューブ用シート９２と同じものが使用されている。そして、縫製バッグ部５０Ｄの製造時、まず、チューブ用シート９２を、挿入口部８７の前縁８７ｃ側となる部位に折目９３を付けて二つ折りした状態で、車外側シート５２の接続口部２８の配置位置に、平らに展開した状態でセットする。ついで、車内側シート５１を重ねて区画縫合部５４を形成する際、上縁区画部５５の前側部５５ａの縫合時、接続口部２８の前縁付近を、インナチューブ８６Ｄの挿入口部８７の前縁８７ｃと共縫いする共縫い部５８とし、また、上縁区画部５５の後側部５５ｃの縫合時、接続口部２８の後縁とその近傍付近とを、インナチューブ８６Ｄの挿入口部８７の後縁８７ｄ及び流出口部８８の上縁８８ａと共縫いする共縫い部５９とし、さらに、区画縫合部５４におけるセル区画部５７Ｄの上側部５７ａを縫合する際、インナチューブ８６Ｄの流出口部８８の下縁８８ｂを共縫いする共縫い部６０として、縫合すれば、インナチューブ８６Ｄを、ずれなく所定位置に配設することができ、簡便に、縫製バッグ部５０Ｄを製造することができて、エアバッグ１９Ｄの製造も容易にすることができることとなる。さらに、このエアバッグ１９Ｄの縫製バッグ部５０Ｄでは、区画縫合部５４の縫合時、単に、二つ折りしたチューブ用シート９２を単に共縫いするだけで、インナチューブ８６Ｄ自体を筒状に形成することができて、インナチューブ８６Ｄを別途筒状に形成する手間を省くことができる。
【００８３】
なお、上記のような構成は、図２７，２８に示す第５実施形態のエアバッグ１９Ｅのインナチューブ８６Ｅのように、同形の二枚のチューブ用シート９２Ｂを使用しても行える。このチューブ用シート９２Ｂは、第２実施形態と同様のものであり、縫製バッグ部５０Ｅの製造時、二枚のチューブ用シート９２Ｂを、車内外方向に沿って重ねて、車外側シート５２の接続口部２８の配置位置に、平らに展開した状態でセットし、ついで、車内側シート５１を重ねて区画縫合部５４を形成する際、上縁区画部５５の前側部５５ａの縫合時、接続口部２８の前縁付近を、インナチューブ８６Ｅの挿入口部８７の前縁８７ｃと共縫いする共縫い部５８とし、また、上縁区画部５５の後側部５５ｃの縫合時、接続口部２８の後縁とその近傍付近とを、インナチューブ８６Ｄの挿入口部８７の後縁８７ｄ及び流出口部８８の上縁８８ａと共縫いする共縫い部５９とし、さらに、区画縫合部５４におけるセル区画部５７Ｄの上側部５７ａを縫合する際、インナチューブ８６Ｅの流出口部８８の下縁８８ｂを共縫いする共縫い部６０として、縫合すれば、インナチューブ８６Ｅを、ずれなく所定位置に配設することができ、簡便に、縫製バッグ部５０Ｅを製造することができて、エアバッグ１９Ｅの製造も容易にすることができることとなる。さらに、このエアバッグ１９Ｅの縫製バッグ部５０Ｅでも、区画縫合部５４の縫合時、単に、二枚重ねとしたチューブ用シート９２Ｂを単に共縫いするだけで、インナチューブ８６Ｅ自体を筒状に形成することができて、インナチューブ８６Ｅを別途筒状に形成する手間を省くことができる。
【００８４】
なお、共縫い時に、インナチューブを筒状に形成する場合、共縫い前に、部分的にチューブ用シートを縫合しておいて、その部分的に縫合したチューブ用シートを、車内側シートと車外側シートとの間に配置させて、共縫いしてもよい。例えば、図８に示す第１実施形態のインナチューブ８６において、チューブ用シート９２の縫合部９４だけを縫合して、挿入口部８７の後縁８７ｄから流出口部８８の上縁８８ａに係る領域を、縫合しない状態として、車内側シート５１と車外側シート５２との間に配置させておき、共縫い部５９の縫合時に、縫合してもよい。
【００８５】
また、図２２〜２４に示す第３実施形態では、チューブ用シート９２Ｃを折目９３Ｃを付けて二つ折りする際に、その折目９３Ｃの配置箇所を、膨張用ガスＧが当りやすいエリアの流出口部８８の下縁８８ｂ側として、構成しており、その部位を縫製により形成する第１実施形態のインナチューブ８６に比べて、耐熱性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本発明の第１実施形態のエアバッグが使用される頭部保護用のエアバッグ装置の車両搭載状態を示す概略正面図である。
【図２】第１実施形態のエアバッグの正面図である。
【図３】第１実施形態のエアバッグにおける膨張時の横断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。
【図４】第１実施形態のエアバッグにおける膨張時の縦断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。
【図５】第１実施形態のエアバッグの構成部材を示す概略分解斜視図である。
【図６】第１実施形態のエアバッグの縫合工程を説明する斜視図である。
【図７】第１実施形態のエアバッグの縫合工程を説明する斜視図であり、図６の後の状態を示す。
【図８】第１実施形態に使用するインナチューブの製造を説明する図である。
【図９】第１実施形態のエアバッグにおける膨張時の概略部分横断面図であり、図２のIX−IX部位に対応する。
【図１０】第１実施形態のエアバッグにおける膨張時の概略部分横断面図であり、図２のＸ−Ｘ部位に対応する。
【図１１】第１実施形態のエアバッグの前部側の横縫合部付近を示す拡大概略正面図である。
【図１２】第１実施形態のエアバッグの後部側の横縫合部付近を示す拡大概略正面図である。
【図１３】第１実施形態の変形例を示すエアバッグの正面図である。
【図１４】第１実施形態の他の変形例を示すエアバッグの縦縫合部を示す概略部分横断面図である。
【図１５】第１実施形態のさらに他の変形例を示すエアバッグの縦縫合部を示す概略部分横断面図である。
【図１６】第１実施形態のさらに別の変形例を示すエアバッグの縦縫合部を示す概略部分横断面図である。
【図１７】第１実施形態の他の変形例を示すエアバッグの正面図である。
【図１８】第１実施形態のさらに他の変形例を示すエアバッグの正面図である。
【図１９】第２実施形態のエアバッグの構成部材を示す概略分解斜視図である。
【図２０】第２実施形態のエアバッグの正面図である。
【図２１】第２実施形態のエアバッグにおける膨張時の縦断面図であり、図２０のXXI−XXI部位に対応する。
【図２２】第３実施形態のエアバッグに使用するインナチューブの製造を説明する図である。
【図２３】第３実施形態のエアバッグの正面図である。
【図２４】第３実施形態のエアバッグにおける膨張時の縦断面図であり、図２３のXXIV−XXIV部位に対応する。
【図２５】第４実施形態のエアバッグの正面図である。
【図２６】第４実施形態のエアバッグにおける膨張時の縦断面図であり、図２５のXXVI−XXVI部位に対応する。
【図２７】第５実施形態のエアバッグの正面図である。
【図２８】第５実施形態のエアバッグにおける膨張時の縦断面図であり、図２７のXXVIII−XXVIII部位に対応する。
【符号の説明】
【００８７】
１９，１９(1)，１９(2)，１９(3)，１９(4)，１９(5)，１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｄ，１９Ｅ…（頭部保護）エアバッグ、
２０…エアバッグ本体、
２１…展開膨張部、
２８，２８Ａ…接続口部、
２１ａ，３０ａ，４０ａ，５０ａ…上縁、
２１ｂ，３０ｂ，４０ｂ，５０ｂ…下縁、
３０，４０…袋織りバッグ部、
３１，４１…ガス流入部、
３２，４２…車内側壁部、
３３，４３…車外側壁部、
３５，４５…周縁部、
３７，４７，６３，６４…結合縁、
３８，４８…車内側縫代部、
３９，４９…車外側縫代部、
５０，５０(4)，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ，５０Ｄ…縫製バッグ部、
５１…車内側シート、
５２…車外側シート、
５３…ガス導入部、
５４…区画縫合部、
５８，５９，６０…共縫い部、
６５，６６，６７，６８…端縁縫代部、
７１，７２，７３，７４…縦結合部、
７６…重ね縫い仕様、
７７…合掌縫い仕様、
８１，８２，８３，８４…横縫合部、
８６，８６Ｂ，８６Ｃ，８６Ｄ，８６Ｅ…インナチューブ、
８７…挿入口部、
８８…流出口部、
８９…前流出口部、
９０…後流出口部、
９２，９２Ｂ，９２Ｃ…チューブ用シート、
Ｓ…縫合糸、
Ｇ…膨張用ガス、
Ｗ１，Ｗ２…サイドウインド、
Ｉ…車内側、
Ｏ…車外側、
Ｖ…車両。
【図１】
0004535109.tif 000002
【図２】
0004535109.tif 000003
【図３】
0004535109.tif 000004
【図４】
0004535109.tif 000005
【図５】
0004535109.tif 000006
【図６】
0004535109.tif 000007
【図７】
0004535109.tif 000008
【図８】
0004535109.tif 000009
【図９】
0004535109.tif 000010
【図１０】
0004535109.tif 000011
【図１１】
0004535109.tif 000012
【図１２】
0004535109.tif 000013
【図１３】
0004535109.tif 000014
【図１４】
0004535109.tif 000015
【図１５】
0004535109.tif 000016
【図１６】
0004535109.tif 000017
【図１７】
0004535109.tif 000018
【図１８】
0004535109.tif 000019
【図１９】
0004535109.tif 000020
【図２０】
0004535109.tif 000021
【図２１】
0004535109.tif 000022
【図２２】
0004535109.tif 000023
【図２３】
0004535109.tif 000024
【図２４】
0004535109.tif 000025
【図２５】
0004535109.tif 000026
【図２６】
0004535109.tif 000027
【図２７】
0004535109.tif 000028
【図２８】
0004535109.tif 000029