【手続補正書】
【提出日】平成18年8月2日(2006.8.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】  明細書
【発明の名称】  車両用ドアミラー
【特許請求の範囲】
【請求項１】  ミラーハウジング（５）に窓（６）を設け、その窓（６）に配置されてミラー（８）を保持するミラーホルダ（７）を揺動駆動するアクチュエータ（９）をミラーハウジング（５）内に収納した車両用ドアミラーにおいて、
前記窓（６）を有するメインハウジング（１０）に、前記ミラーホルダ（７）を揺動可能に支持する支持板部（１３）が前記ミラーホルダ（７）に対向するようにして一体に設けられ、前記ミラーホルダ（７）とは反対側から前記支持板部（１３）に取付けられるアクチュエータ（９）が前記ミラーホルダ（７）に連結され、前記メインハウジング（１０）と共同して前記ミラーハウジング（５）を構成するサブハウジング（１１）が、前記アクチュエータ（９）を覆って前記メインハウジング（１０）に固着されることを特徴とする車両用ドアミラー。
【請求項２】  前記サブハウジング（１１）で閉じられる開口部（１２）を有する前記メインハウジング（１０）に、前記支持板部（１３）と、前記開口部（１２）の周縁部および前記支持板部（１３）の周縁部間を結ぶ複数のリブ（１６Ａ〜１６Ｄ）とが一体に設けられることを特徴とする、請求項１記載の車両用ドアミラー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ミラーハウジングに窓を設け、その窓に配置されてミラーを保持するミラーホルダを揺動駆動するアクチュエータをミラーハウジング内に収納した車両用ドアミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、かかるドアミラーは、たとえば特開平７−１０４１６８号公報等で既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものでは、ミラーハウジングの内面にブラケットが取付けられ、アクチュエータは該ブラケットに取付けられてミラーハウジング内に収納されているが、ブラケットの重量を省いて軽量化を図るために、ミラーハウジングの窓側から該ミラーハウジングにアクチュエータが直接取付けられるようにしたものも実現されている。
【０００４】
ところが、窓側から該ミラーハウジングにアクチュエータが直接取付けられるようにしたものでは、ミラーを保持するミラーホルダにアクチュエータが直接対向することになり、ミラーを揺動可能に支持するためのピボット部をアクチュエータに設けざるを得ない。このため、アクチュエータおよびミラーハウジングの寸法のばらつきや、アクチュエータのミラーハウジングへの組付誤差等に起因して、ミラーハウジングの窓に対する前記ピボット部の位置関係にばらつきが生じることがあり、その結果、ミラーホルダの外周部と窓の内周部との間の間隔が周方向で不均等になり、商品性の低下を招くことがある。
【０００５】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、軽量化を図りつつ、ミラーの外周部と窓の内周部との間の間隔を周方向で均等にし得るようにした車両用ドアミラーを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、ミラーハウジングに窓を設け、その窓に配置されてミラーを保持するミラーホルダを揺動駆動するアクチュエータをミラーハウジング内に収納した車両用ドアミラーにおいて、前記窓を有するメインハウジングに、前記ミラーホルダを揺動可能に支持する支持板部が前記ミラーホルダに対向するようにして一体に設けられ、前記ミラーホルダとは反対側から前記支持板部に取付けられるアクチュエータが前記ミラーホルダに連結され、前記メインハウジングと共同して前記ミラーハウジングを構成するサブハウジングが、前記アクチュエータを覆って前記メインハウジングに固着されることを特徴とする。
【０００７】
このような構成によれば、ミラーを保持するミラーホルダは、メインハウジングと一体である支持板部で揺動可能に支持されるので、ミラーホルダの揺動支持部の前記窓に対する位置は正確に一定に定められることになる。したがって窓に配置されるミラーホルダの外周部と、窓の内周部との間の間隔を、いずれのドアミラーでも周方向で均等にして商品性を高めることができる。しかも支持板部は、メインハウジングに取付けられるものではなくメインハウジングに一体に設けられるものであるので、ブラケットを取付けていたものに比べれば軽量化が可能であり、しかもアクチュエータは、メインハウジングとともにミラーハウジングを構成するサブハウジングで覆われるので、ミラーハウジング内に収納されることになる。
【０００８】
また請求項２記載の発明は、上記請求項１記載の発明の構成に加えて、前記サブハウジングで閉じられる開口部を有する前記メインハウジングに、前記支持板部と、前記開口部の周縁部および前記支持板部の周縁部間を結ぶ複数のリブとが一体に設けられることを特徴とし、かかる構成によれば、リブによりメインハウジングすなわちミラーハウジングの剛性を向上することが可能であり、しかもリブは、メインハウジングの肉厚を部分的に増大するものではなく、肉厚の部分的な増大に起因したひけの発生を防止することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図３は本発明の一実施例を示すものであり、図１は車両用ドアミラーの横断面図、図２は図１の２−２線断面図、図３は図２の３−３線拡大断面図である。
【００１１】
図１〜図３において、この車両用ドアミラーは、車両の前部ドアに取付けられる合成樹脂製のミラーハウジング５と、該ミラーハウジング５が備える窓６に配置されるミラーホルダ７で保持されるミラー８と、ミラーホルダ７を揺動駆動することを可能としてミラーハウジング５内に収納されるアクチュエータ９とを備える。
【００１２】
ミラーハウジング５は、前記前部ドアに取付けられるメインハウジング１０と、該メインハウジング１０に、サブハウジング１１が接着や弾発係合等で固着されて成るものであり、メインハウジング１０には、窓６と、前記サブハウジング１１で覆われる開口部１２とが設けられる。
【００１３】
前記メインハウジング１０には、ミラーホルダ７を揺動可能に支持する支持板部１３がミラーホルダ７に対向するようにして一体に設けられるものであり、この支持板部１３は前記開口部１２内に配置される。
【００１４】
ミラーホルダ７の背面中央部にはピボット球１４が一体に設けられており、支持板部１３には、該ピボット球１４を弾発嵌合せしめてミラーホルダ７を揺動可能に支持する揺動支持部１５が一体に形成される。
【００１５】
支持板部１３の周縁部と、開口部１２の周縁部とは、複数たとえば４つのリブ１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｃ，１６Ｄで相互に連結されており、支持板部１３および各リブ１６Ａ〜１６Ｄは、メインハウジング１０と一体に形成される。
【００１６】
アクチュエータ９は、２つの駆動部１７，１７を有するものであり、前記ミラーホルダ７とは反対側から支持板部１３に取付けられる。しかも各駆動部１７，１７から軸方向の進退を可能として突出される軸１８，１８の先端が、前記ミラーホルダ７の背面に揺動可能に連結される。
【００１７】
サブハウジング１１は、支持板部１３に取付けられたアクチュエータ９を覆うようにして前記開口部１２を閉じるものであり、サブハウジング１１の周縁部が前記開口部１２の周縁部に固着される。
【００１８】
次にこの実施例の作用について説明すると、サブハウジング１１とともにミラーハウジング５を構成するメインハウジング１０に、支持板部１３がミラーホルダ１３に対向するようにして一体に設けられ、ミラーホルダ１３のピボット球１４が支持板部１３の揺動支持部１４で揺動可能に支持されるので、揺動支持部１４の窓６に対する位置を正確に一定に定めることが可能となる。したがって窓６に配置されるミラーホルダ７の外周部と、窓６の内周部との間の間隔を、いずれのドアミラーでも周方向で均等にして商品性を高めることができる。しかも支持板部１３は、メインハウジング１０に取付けられるものではなくメインハウジング１０に一体に設けられるものであるので、ブラケットを取付けていたものに比べれば軽量化が可能である。
【００１９】
またミラーホルダ７とは反対側から支持板部１３に取付けられるアクチュエータ９がミラーホルダ７に連結され、サブハウジング１１が、アクチュエータ９を覆ってメインハウジング１０に固着されるので、アクチュエータ９は、ミラーハウジング５内に収納されることになる。
【００２０】
さらにサブハウジング１１で閉じられる開口部１２を有するメインハウジング１０に、支持板部１３と、開口部１２の周縁部および支持板部１３の周縁部間を結ぶ複数のリブ１６Ａ〜１６Ｄとが一体に設けられているので、各リブ１６Ａ〜１６Ｄにより合成樹脂製のメインハウジング１０すなわちミラーハウジング５の剛性を向上することが可能であり、しかも各リブ１６Ａ〜１６Ｄは、メインハウジング１０の肉厚を部分的に増大するものではなく、肉厚の部分的な増大に起因したひけの発生を防止することができる。
【００２１】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２２】
【発明の効果】
以上のように請求項１記載の発明によれば、アクチュエータをミラーハウジング内に収納した上で、軽量化を可能としつつ、ミラーホルダの外周部および窓の内周部と間の間隔をいずれのドアミラーでも周方向で均等にして商品性を高めることができる。
【００２３】
また請求項２記載の発明によれば、メインハウジングにひけが発生することを防止しつつ、メインハウジングすなわちミラーハウジングの剛性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】
車両用ドアミラーの横断面図である。
【図２】
図１の２−２線断面図である。
【図３】
図２の３−３線拡大断面図である。
【符号の説明】
５・・・ミラーハウジング
６・・・窓
７・・・ミラーホルダ
８・・・ミラー
９・・・アクチュエータ
１０・・・メインハウジング
１１・・・サブハウジング
１２・・・開口部
１３・・・支持板部
１６Ａ〜１６Ｄ・・・リブ