【手続補正書】
【提出日】平成18年1月6日(2006.1.6)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の名称
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の名称】内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】 
【請求項１】  カムシャフトの端部に潤滑油を作動油としてこの作動油の作動圧により作動するバルブタイミング可変機構を配設し、前記カムシャフトを駆動するタイミングチェーンをタイミングチェーンカバーで覆い、排気マニホルドの外側部位を覆う遮熱板を配設し、作動油を濾過するオイルフィルタを配設し、シリンダブロック内に作動油経路を形成し、作動油を制御するオイルコントロールバルブをこの作動油経路中に配置し、車両に横置き状態で搭載する内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造において、前記遮熱板の外郭形状を前記内燃機関の下方に向かうに従って収束させて前記排気マニホルドを覆い、前記オイルフィルタを前記内燃機関の排気側で且つ下方に向かって収束する前記遮熱板の外郭の下方に配設する一方、前記オイルコントロールバルブを前記遮熱板の隣であって前記オイルフィルタより上方の前記タイミングチェーンカバー側に配設したことを特徴とする内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造。
【請求項２】  前記オイルコントロールバルブは、オイルコントロールバルブケーシングに放熱フィンを設け、この放熱フィンによって表面積を大とする構成とした請求項１に記載の内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造。
【請求項３】  前記オイルコントロールバルブは、ウォータポンプからの冷却水を導く第１パイプと、冷却後に内燃機関のシリンダブロックに形成されるウォータジャケットに冷却水を戻す第２パイプとを有する請求項１に記載の内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造。
【請求項４】  カムシャフトの端部に潤滑油を作動油としてこの作動油の作動圧により作動するバルブタイミング可変機構を配設し、前記カムシャフトを駆動するタイミングチェーンをタイミングチェーンカバーで覆い、排気マニホルドの外側部位を覆う遮熱板を配設し、作動油を濾過するオイルフィルタを配設し、シリンダブロック内に作動油経路を形成し、作動油を制御するオイルコントロールバルブをこの作動油経路中に配置し、車両に横置き状態で搭載する内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造において、前記バルブタイミング可変機構の作動油経路途中のオイルコントロールバルブよりも上流側部位にオイルクーラを配設したことを特徴とする内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造。
【請求項５】  前記オイルクーラは、内燃機関のタイミングチェーンカバーに取り付けられる請求項４に記載の内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】 
【発明の属する技術分野】 
この発明は内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造に係り、特にオイルコントロールバルブを遮熱板の隣であってオイルフィルタより上方の前記タイミングチェーンカバー側に配設し、エンジン補機類の取付自由度を大とすることができ、設計レイアウトを容易とする内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造に関するものである。
また、バルブタイミング可変機構の作動油経路途中のオイルコントロールバルブよりも上流側部位にオイルクーラを配設してオイルクーラによって作動油の冷却（または温度調節）を果たすことができ、油温上昇に伴う気泡の発生を防止して油圧を安定させることができ、高油温時のバルブタイミング可変機構の制御性を向上し得る内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造に関するものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
前記内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造としては、特開平１０−１４１０３６号公報に開示されるものがある。この公報に開示される内燃機関の潤滑油圧回路は、油圧によって制御されるバルブタイミング可変機構を備えた内燃機関において、内燃機関の潤滑必要部位への油圧通路とバルブタイミング可変機構への油圧通路との分岐部に内燃機関への油量とバルブタイミング可変機構への油量との分配を制御する制御弁が設けられ、制御弁はバルブタイミング可変機構の作動時においてバルブタイミング可変機構への給油を優先するように油量制御を行う弁であり、軸受部や動弁系等の潤滑必要部位への必要な潤滑油量を確保しつつ、バルブタイミング可変機構に高油圧を送っている。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】 
【課題を解決するための手段】 
そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、カムシャフトの端部に潤滑油を作動油としてこの作動油の作動圧により作動するバルブタイミング可変機構を配設し、前記カムシャフトを駆動するタイミングチェーンをタイミングチェーンカバーで覆い、排気マニホルドの外側部位を覆う遮熱板を配設し、作動油を濾過するオイルフィルタを配設し、シリンダブロック内に作動油経路を形成し、作動油を制御するオイルコントロールバルブをこの作動油経路中に配置し、車両に横置き状態で搭載する内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造において、前記遮熱板の外郭形状を前記内燃機関の下方に向かうに従って収束させて前記排気マニホルドを覆い、前記オイルフィルタを前記内燃機関の排気側で且つ下方に向かって収束する前記遮熱板の外郭の下方に配設する一方、前記オイルコントロールバルブを前記遮熱板の隣であって前記オイルフィルタより上方の前記タイミングチェーンカバー側に配設したことを特徴とする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
また、カムシャフトの端部に潤滑油を作動油としてこの作動油の作動圧により作動するバルブタイミング可変機構を配設し、前記カムシャフトを駆動するタイミングチェーンをタイミングチェーンカバーで覆い、排気マニホルドの外側部位を覆う遮熱板を配設し、作動油を濾過するオイルフィルタを配設し、シリンダブロック内に作動油経路を形成し、作動油を制御するオイルコントロールバルブをこの作動油経路中に配置し、車両に横置き状態で搭載する内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造において、前記バルブタイミング可変機構の作動油経路途中のオイルコントロールバルブよりも上流側部位にオイルクーラを配設したことを特徴とする。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】 
【発明の実施の形態】 
上述の如く発明したことにより、遮熱板の外郭形状を内燃機関の下方に向かうに従って収束させて排気マニホルドを覆い、オイルフィルタを内燃機関の排気側で且つ下方に向かって収束する遮熱板の外郭の下方に配設する一方、オイルコントロールバルブを配設する際には、オイルコントロールバルブを遮熱板の隣であってオイルフィルタより上方の前記タイミングチェーンカバー側に配設し、エンジン補機類の取付自由度を大として設計レイアウトを容易とするとともに、生産組付性を向上している。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２４】
そして、前記バルブタイミング可変機構１６は、内燃機関２の潤滑油を作動油とし、作動圧によってバルブタイミングを変化させている。 
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６２】
例えば、この発明の第１実施例においては、排気マニホルドを覆う遮熱板を設けているが、車両前方向からの走行風がオイルコントロールバルブ方向に指向するように、遮熱板のオイルコントロールバルブ近傍部位を変形し、遮熱板を走行風案内板としても機能させる特別構成とすることもできる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６３】
さすれば、車両前方向からの走行風が変形させた遮熱板によって、オイルコントロールバルブ方向に案内されることとなり、オイルコントロールバルブを効率良く冷却することができ、実用上有利である。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６６】 
【発明の効果】 
以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、カムシャフトの端部に潤滑油を作動油としてこの作動油の作動圧により作動するバルブタイミング可変機構を配設し、カムシャフトを駆動するタイミングチェーンをタイミングチェーンカバーで覆い、排気マニホルドの外側部位を覆う遮熱板を配設し、作動油を濾過するオイルフィルタを配設し、シリンダブロック内に作動油経路を形成し、作動油を制御するオイルコントロールバルブをこの作動油経路中に配置し、車両に横置き状態で搭載する内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造において、遮熱板の外郭形状を前記内燃機関の下方に向かうに従って収束させて排気マニホルドを覆い、オイルフィルタを内燃機関の排気側で且つ下方に向かって収束する遮熱板の外郭の下方に配設する一方、オイルコントロールバルブを遮熱板の隣であってオイルフィルタより上方のタイミングチェーンカバー側に配設したので、エンジン補機類の取付自由度を大とすることができ、設計レイアウトが容易となり、実用上有利であるとともに、生産組付性を向上し得る。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６７】
また、この本発明によれば、カムシャフトの端部に潤滑油を作動油としてこの作動油の作動圧により作動するバルブタイミング可変機構を配設し、カムシャフトを駆動するタイミングチェーンをタイミングチェーンカバーで覆い、排気マニホルドの外側部位を覆う遮熱板を配設し、作動油を濾過するオイルフィルタを配設し、シリンダブロック内に作動油経路を形成し、作動油を制御するオイルコントロールバルブをこの作動油経路中に配置し、車両に横置き状態で搭載する内燃機関のオイルコントロールバルブ冷却構造において、バルブタイミング可変機構の作動油経路途中のオイルコントロールバルブよりも上流側部位にオイルクーラを配設したので、オイルクーラによって作動油の冷却（または温度調節）を果たすことができ、油温上昇に伴う気泡の発生を防止して油圧を安定させることができ、高油温時のバルブタイミング可変機構の制御性を向上し得て、実用上有利である。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2000282822.tif 000001
【手続補正１４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2000282822.tif 000002