(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載した貯留タンクに回収対象物を吸引して貯留する吸引車であって、
前記貯留タンク内の空気を吸引する吸引力発生機と、該吸引力発生機を駆動する走行エンジンとは別に独立して設けた吸引エンジンと、該吸引エンジンで前記吸引力発生機を駆動する駆動機構とを同一架台上に設け、該架台を、前記車両の車体フレームに防振機構で支持した吸引車。
【請求項２】
前記同一架台上に設ける前記吸引エンジンと吸引力発生機とを水平方向に並設した請求項１に記載の吸引車。
【請求項３】
前記貯留タンクと吸引力発生機との間に該吸引力発生機に吸引する空気が通過する上流側集塵機を設けるとともに、該吸引力発生機の下流側に該吸引力発生機の排気が通過する下流側集塵機を設け、該上流側集塵機と下流側集塵機とを前記貯留タンクと吸引力発生機との間に配置した請求項１又は請求項２に記載の吸引車。
【請求項４】
前記上流側集塵機と吸引力発生機との間の流路と、該吸引力発生機と下流側集塵機との間の流路とに、該吸引力発生機の振動が上流側集塵機と下流側集塵機とに伝わるのを抑止する可撓性部材を設けた請求項３に記載の吸引車。
【請求項５】
前記駆動機構を、前記吸引エンジンで吸引力発生機をベルト駆動するベルト駆動機構で構成し、該ベルト駆動機構にベルト張力調整機構を設けた請求項１〜３のいずれか１項に記載の吸引車。
【請求項６】
前記防振機構を、前記車体フレームと前記架台とに固定して架台側を防振支持する無方向性の防振ゴムで構成した請求項１〜５のいずれか１項に記載の吸引車。
【請求項７】
前記架台と、吸引力発生機と、吸引エンジンと、駆動機構とを、防音カバーで覆った請求項１〜６のいずれか１項に記載の吸引車。
【請求項８】
脱着車両に搭載可能に構成された装置フレームを備えた吸引装置であって、
回収対象物を吸引して貯留する貯留タンクを前記装置フレームに設け、該貯留タンク内の空気を吸引する吸引力発生機と、該吸引力発生機を駆動する走行エンジンとは別に独立して設けた吸引エンジンと、該吸引エンジンで前記吸引力発生機を駆動する駆動機構とを同一架台上に設け、該架台を、前記装置フレームに防振機構で支持した吸引装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、下水管や道路の側溝等における汚泥や泥砂等の回収対象物（以下、回収対象物という。）を回収する吸引車および吸引装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、下水管やマンホール、道路の側溝等における汚泥回収、浄水場の泥砂回収、または一般河川の浚渫作業等において、回収対象物を吸引して回収するために吸引車とか吸引装置が利用されている。この吸引車および吸引装置によれば、回収対象物を貯留タンクに吸引して貯留し、所定の廃棄場所まで搬送して排出される。
【０００３】
この種の吸引車の一例として、車体フレームの前側にルーツブロワ（吸引力発生機）が設けられ、車体フレームの後部に傾動可能に貯留タンクが設けられた吸引車がある（例えば、特許文献１参照）。図８は、このような従来の吸引車を示す側面図であり、この吸引車１０１は、車体フレーム１０２の後部に貯留タンク１０３が設けられ、この貯留タンク１０３の前側には、吸引管１０４を介して連結されたサイクロン１０５と第１ウオータスクラバ１０６とが設けられており、その前側にはルーツブロワ１０７が設けられている。サイクロン１０５は、ルーツブロワ１０７で吸引される貯留タンク１０３内の空気中から粉塵等を除去し、第１ウオータスクラバ１０６は、そのサイクロン１０５を通過した空気中から更に細かい粉塵等を除去している。
【０００４】
前記ルーツブロワ１０７の前側には第２ウオータスクラバ１０８が設けられており、ルーツブロワ１０７から排気される空気中の細かい粉塵や水滴を除去している。したがって、排気はこの第２ウオータスクラバ１０８から大気中に放出されている。
【０００５】
そして、この吸引車１０１では、車両の走行エンジンからＰＴＯ機構１０９（Power Take Off）によって取り出された動力でルーツブロワ１０７が駆動されている。図示する例では、ＰＴＯ機構１０９のドライブシャフト１１０でＶベルト１１１を駆動し、このＶベルト１１１でルーツブロワ１０７を駆動している。
【０００６】
このように、前記吸引車１０１は、車両の走行エンジンでルーツブロワ１０７を駆動し、このルーツブロワ１０７で貯留タンク１０３内の空気を吸引することにより、吸引ホース１１２を介して回収対象物を貯留タンク１０３内に吸引するように構成されている。
【０００７】
なお、この種の従来技術として、吸引車のブロアをブロアフードで覆い、このブロアフードの下端縁に遮音材を設け内周面に吸音材を設けた吸引車のブロアフードもある（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開昭５８−２０４２４０号公報（第３頁、第１図）
【特許文献２】実開昭６０−１１８３７号公報（第２頁、第３図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記特許文献１に記載されたような吸引車１０１は、車両の走行エンジンでルーツブロワ１０７を駆動しているため、吸引作業時にはこの走行エンジンの音が非常に大きくなり、またルーツブロワ１０７自身の音も大きく、騒音問題を生じる場合がある。さらに、走行エンジンを高回転で駆動して作業する場合、この走行エンジンからの振動が車両に伝搬して発生する振動音も騒音源になり、この振動音も加わって騒音問題を生じる場合がある。特に、近年、住宅街における道路側溝等における汚泥回収、下水管やマンホール等の汚泥回収作業時に生じる振動や騒音によって騒音問題が生じる場合がある。そのため、近年、この種の吸引車における騒音対策や振動対策が重要視されている。また、この騒音対策や振動対策は、吸引装置においても重要視されている。
【０００９】
なお、前記特許文献２に記載された吸引車のブロアフードは、駆動エンジンも含めた振動対策等がなされていないので、車両周囲の騒音を抑えることは難しい。
【００１０】
そこで、本発明は、吸引作業時の振動を低減することにより、その振動によって生じる騒音を低減して低騒音化を図った吸引車および吸引装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記目的を達成するために、本発明の吸引車は、車両に搭載した貯留タンクに回収対象物を吸引して貯留する吸引車であって、前記貯留タンク内の空気を吸引する吸引力発生機と、該吸引力発生機を駆動する走行エンジンとは別に独立して設けた吸引エンジンと、該吸引エンジンで前記吸引力発生機を駆動する駆動機構とを同一架台上に設け、該架台を、前記車両の車体フレームに防振機構で支持している。これにより、同一の架台上に設けた走行エンジンとは別に独立した吸引エンジンと、ルーツブロワなどの吸引力発生機と、この吸引力発生機の駆動機構とを一体的に防振機構で支持し、これら大きな振動源から車体フレーム側に振動が伝わるのを抑えて騒音を低減することができる。
【００１２】
また、前記同一架台上に設ける前記吸引エンジンと吸引力発生機とを水平方向に並設してもよい。これにより、騒音発生源である吸引エンジンと吸引力発生機とを低い位置に配置して、防振機構による高い防振効果を発揮することができる。
【００１３】
さらに、前記貯留タンクと吸引力発生機との間に該吸引力発生機に吸引する空気が通過する上流側集塵機を設けるとともに、該吸引力発生機の下流側に該吸引力発生機の排気が通過する下流側集塵機を設け、該上流側集塵機と下流側集塵機とを前記貯留タンクと吸引力発生機との間に配置してもよい。これにより、貯留タンクから吸引力発生機に吸引される空気中の粉塵等の除去と、吸引力発生機から排気される空気中の粉塵等の除去とを、貯留タンクと吸引力発生機との間で行うコンパクトな吸引車を構成することができる。
【００１４】
また、前記上流側集塵機と吸引力発生機との間の流路と、該吸引力発生機と下流側集塵機との間の流路とに、該吸引力発生機の振動が上流側集塵機と下流側集塵機とに伝わるのを抑止する可撓性部材を設けてもよい。これにより、防振機構で支持された吸引力発生機の振動が、流路を介して他の構成に伝わるのを抑止することができる。
【００１５】
さらに、前記駆動機構を、前記吸引エンジンで吸引力発生機をベルト駆動するベルト駆動機構で構成し、該ベルト駆動機構にベルト張力調整機構を設けてもよい。これにより、吸引エンジンで吸引力発生機を駆動するための構成を調整が容易なベルト駆動とし、駆動時のベルトの振動は吸引エンジンや吸引力発生機とともに防振機構で防振支持することができる。
【００１６】
また、前記防振機構を、前記車体フレームと前記架台とに固定して架台側を防振支持する無方向性の防振ゴムで構成してもよい。この無方向性とは、上下、左右、前後方向のばね常数値がほぼ等しいことをいう。これにより、振動源を効果的に防振支持するための防振機構を、安価で取付が容易な構成とするとともに、容易に製作することができる。
【００１７】
さらに、前記架台と、吸引力発生機と、吸引エンジンと、駆動機構とを、防音カバーで覆ってもよい。これにより、振動発生源であり、かつ騒音発生源である吸引力発生機と吸引エンジンと駆動機構とから車両周囲に漏れる騒音をさらに効果的に抑制することができる。
【００１８】
一方、本発明の吸引装置は、脱着車両に搭載可能に構成された装置フレームを備えた吸引装置であって、回収対象物を吸引して貯留する貯留タンクを前記装置フレームに設け、該貯留タンク内の空気を吸引する吸引力発生機と、該吸引力発生機を駆動する走行エンジンとは別に独立して設けた吸引エンジンと、該吸引エンジンで前記吸引力発生機を駆動する駆動機構とを同一架台上に設け、該架台を、前記装置フレームに防振機構で支持している。これにより、同一の架台上に設けた走行エンジンとは別に独立した吸引エンジンと、ルーツブロワなどの吸引力発生機と、この吸引力発生機の駆動機構とを一体的に防振機構で支持し、これら大きな振動源から装置フレーム側に振動が伝わるのを抑えて騒音を低減することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は、以上説明したような手段により、吸引車および吸引装置において、最も振動を発生させる吸引エンジン、吸引力発生機およびその駆動機構の振動が車体フレームに伝播するのを大幅に低減でき、これにより吸引エンジンや吸引力発生機の振動によって発生する騒音を大幅に低減することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施の形態に係る吸引車を示す側面図であり、図２は、図１に示す吸引車の平面図、図３は、図１に示す吸引車の後面図、図４は、図１に示す吸引車における流路内の空気の流れを示す系統図である。これらの図に基づいて吸引車１の全体構成を説明する。なお、以下の説明における前側、後側、左側、右側とは、車両の前側、後側、左舷側、右舷側をいう。
【００２１】
図１，２に示すように、吸引車１の車体フレーム２のサブフレーム１７上には、後部に貯留タンク３が傾動自在に設けられている。この貯留タンク３の内部には、吸引ホース４を介して貯留タンク３内に吸引された回収対象物が当接するレシーバゴム５が設けられている。貯留タンク３の前側には、第１吸気管６を介して連結された上流側集塵機たる第１ウオータスクラバ７が設けられている。第１吸気管６の後側には貯留タンク３が傾動してもよいように可撓性部材６Ａが使用され、前側には鋼管６Ｂが使用されている。第１吸気管６の中間部分には、この第１吸気管６を開閉する開閉弁２２が設けられている。第１ウオータスクラバ７は、横向きに配置されたタンク８の一部（図２の左側）に設けられている。第１ウオータスクラバ７の前側には第２吸気管９を介してサイレンサ１０が設けられており、このサイレンサ１０の下側に第３吸気管１１を介して吸引力発生機たるルーツブロワ１２が設けられている。前記第１ウオータスクラバ７では、ルーツブロワ１２で吸引される貯留タンク３内の空気中から粉塵等を除去しており、サイレンサ１０では、ルーツブロワ１２に吸引される空気の低騒音化を図っている。
【００２２】
そして、ルーツブロワ１２の前側に、このルーツブロワ１２を駆動するための吸引エンジン１４が走行エンジンとは別に独立して設けられている。この吸引エンジン１４とルーツブロワ１２とは、同一の架台１５上に並設されている。また、この吸引エンジン１４でルーツブロワ１２を駆動するための駆動機構１３も、架台１５上に設けられている。この吸引エンジン１４とルーツブロワ１２とを架台１５上に水平方向に並設することにより、重量物を低く配置して車両重心を低くしている。この架台１５は、吸引エンジン１４が吸引車１のキャブ１６の後側に配置された状態で車体フレーム２の上部に一体的に設けられたサブフレーム１７に防振機構１８を介して設けられている。この防振機構１８の詳細は、後述する。さらに、この実施の形態では、前記サイレンサ１０とルーツブロワ１２と吸引エンジン１４と駆動機構１３と、これらを設けた架台１５とが防音カバー１９によって覆われている。
【００２３】
また、前記ルーツブロワ１２の後流側には、このルーツブロワ１２から排気する第１排気管２０と、この第１排気管２０から排気される空気中の細かい粉塵や水滴を除去する下流側集塵機たる第２ウオータスクラバ２１とが設けられている。この第１排気管２０の中間部分には、この第１排気管２０を開閉する開閉弁２４が設けられている（図１）。第２ウオータスクラバ２１は、前記第１ウオータスクラバ７を一部に設けたタンク８の他方（図２の右側）に設けられている。この第２ウオータスクラバ２１と第１ウオータスクラバ７とをタンク８として一体的に形成することにより、これら集塵のための構成をコンパクに形成している。また、このタンク８を、貯留タンク３とルーツブロワ１２との間に横向き配置することにより、吸引車１としてもコンパクトにしている。この第２ウオータスクラバ２１を通過した空気は、第２排気管４６によって車両下部まで導かれて大気中に放出されている。なお、この実施の形態における前記ウオータスクラバ７，２１は、必ずしも湿式の集塵装置に限定されるものではなく、例えば、複数枚のルーバが並設されたもの等、他の集塵装置であってもよい。
【００２４】
さらに、前記第１排気管２０の開閉弁２４よりも上流側と、前記第１吸気管６の開閉弁２２よりも上流側との間が加圧管２３によって連結されている。加圧管２３の中間部分には、この加圧管２３を開閉する開閉弁２５が設けられている（図１）。加圧管２３は、第１排気管２０から第２ウオータスクラバ２１に排気される空気を第１吸気管６を介して貯留タンク３内に供給し、この貯留タンク３内の回収対象物を排出するための加圧空気として利用できるようにするものである。
【００２５】
また、前記第１吸気管６の開閉弁２２と第１ウオータスクラバ７との間には負荷開放空気導入口４７と開閉弁４８とが設けられている。この負荷開放空気導入口４７は、開閉弁４８を開放することによって第１吸気管６内に外気を導入する入口である。
【００２６】
図４の系統図に基いて、これらの流路内の空気の流れを説明する。図示する実線の矢印が回収対象物を貯留タンク３に吸引する時の空気の流れを示し、図示する破線の矢印が貯留タンク３内の回収対象物を排出するときに貯留タンク３内へ空気を供給する時の流れを示している。回収対象物を貯留タンク３に吸引する時は、負荷開放空気導入口４７の開閉弁４８と、加圧管２３の開閉弁２５とが閉鎖され、第１吸気管６の開閉弁２２と第１排気管２０の開閉弁２４とが開放される。この状態でルーツブロワ１２を駆動すると、実線の矢印で示すように、貯留タンク３内の空気がタンク上部から第１吸気管６を介して第１ウオータスクラバ７に吸入され、この第１ウオータスクラバ７からサイレンサ１０を経てルーツブロワ１２に吸入される。このルーツブロワ１２からの排気は、第１排気管２０を介して第２ウオータスクラバ２１に排気され、第２排気管４６から大気中に排気される。
【００２７】
また、回収対象物を貯留タンク３から排出する時は、負荷開放空気導入口４７の開閉弁４８と、加圧管２３の開閉弁２５とが開放され、第１吸気管６の開閉弁２２と第１排気管２０の開閉弁２４とが閉鎖される。この状態でルーツブロワ１２を駆動すると、破線の矢印で示すように、負荷開放空気導入口４７から外部空気が第１吸気管６Ｂを介して第１ウオータスクラバ７に吸入され、この第１ウオータスクラバ７からサイレンサ１０を経てルーツブロワ１２に吸入される。ルーツブロワ１２からの排気は、第１排気管２０から加圧管２３と第１吸気管６Ａとを介して貯留タンク３内に供給される。このように開閉弁２２，２４，２５，４８を切換えることにより、貯留タンク３内への回収対象物の吸引と、その回収対象物の排出とができるように構成されている。
【００２８】
さらに、この実施の形態では、前記第１ウオータスクラバ７とルーツブロワ１２との間の流路である第２吸気管９の中間部分と、ルーツブロワ１２と前記第２ウオータスクラバ２１との間の流路である第１排気管２０の中間部分とには、可撓性部材たるゴム管４９が設けられている。この可撓性部材としては、たわみ金属管やゴム管等が用いられる。このゴム管４９を吸気管９と排気管２０とに設けることにより、防振機構１８で支持されたルーツブロワ１２の振動がこれら吸気管９や排気管２０を介して第１，第２ウオータスクラバ７，２１側に伝わるのを抑えている。
【００２９】
一方、図３にも示すように、貯留タンク３の後部には、タンク上部に上部支持部２６が設けられ、この上部支持部２６を支点にして下部が開閉するように構成されたテールゲート２７が設けられている。このテールゲート２７は、タンク側面に設けられた開閉シリンダ２８を伸ばすことにより上部支持部２６を中心に下部が後方へ解放させられる。開閉シリンダ２８を縮めるとテールゲート２７が閉じられる。
【００３０】
また、図１に示すように、この貯留タンク３は、車体フレーム２の後部に設けられた下部支持部２９を支点にして、前側が上向きに揺動して傾動可能に構成されている。この貯留タンク３の傾動は、タンク下部に設けられた傾動シリンダ３０を伸ばすことによって貯留タンク３の前側が上昇して傾動させられる。傾動シリンダ３０を縮めることによって貯留タンク３が水平状態に戻される。また、この実施の形態のテールゲート２７には、中央部に吸引口３１が設けられ、その左側部に排水口３２が設けられている。この吸引口３１に吸引ホース４が接続される。これら吸引口３１と排水口３２とには、それぞれ開閉弁３３，３４が設けられている。前記開閉弁２２，２４，２５，４８を切換えて、第２ウオータスクラバ２１から大気中に放出される空気を加圧管２３からこの貯留タンク３内に供給し、開閉弁３４を開くことによって、その空気圧で貯留タンク３内の回収対象物を確実に排水口３２から排出することができる。
【００３１】
このように、吸引車１に設けられた走行エンジンとは別体の吸引エンジン１４によってルーツブロワ１２が駆動され、このルーツブロワ１２で貯留タンク３内の空気を吸引することによって、テールゲート２７の吸引口３１に接続された吸引ホース４から回収対象物が貯留タンク３内に吸引され、また、ルーツブロワ１２で吸引した空気は、第２ウオータスクラバ２１を介して大気放出されるか、貯留タンク３内の回収対象物を排出するための加圧空気として利用できるように構成されている。
【００３２】
図５は、図１に示す吸引車に設けた吸引エンジンとルーツブロワとその駆動機構とを設けた架台と、その架台を支持する防振機構の配置を示す平面図であり、図６は、図５に示す矢視ＶＩから見た架台の矢視図である。
【００３３】
図５，６に示すように、前記吸引エンジン１４とルーツブロワ１２とが水平方向に並設された架台１５は枠状で一体的に形成されており、この枠状の架台１５には、吸引エンジン１４でルーツブロワ１２を駆動するための駆動機構１３も設けられている。この駆動機構１３は、Ｖベルト式の駆動機構で構成されており、吸引エンジン１４に設けられた駆動プーリ３６と、ルーツブロワ１２に設けられた従動プーリ３７との間にＶベルト３５が掛けられている。このＶベルト３５は、駆動機構１３に設けられた張力調節機構３８によって所定の張力に調節可能に構成されている。ベルト駆動機構としては、タイミングベルト等でもよい。
【００３４】
張力調節機構３８は、架台１５に立設された枠状の案内部材３９と、この案内部材３９に沿って昇降する調節プーリ４０とによって構成されている。この調節プーリ４０は、案内部材３９の上部に設けられた調節軸４１を回転させることにより、案内部材３９に沿って昇降する。この調節プーリ４０を位置調節することにより、Ｖベルト３５の張力調節が行われる。この実施の形態では、駆動機構１３をＶベルト式の駆動機構１３で構成しているが、この駆動機構１３は、例えば、チェーンやドライブシャフト等の他の駆動機構であってもよく、この実施の形態に限定されるものではない。
【００３５】
そして、前記したように、これら同一架台１５の上部に設けられて一体的に構成された吸引エンジン１４とルーツブロワ１２と駆動機構１３とが、前記した車体フレーム２（図１）と一体的に構成されたサブフレーム１７に防振機構１８を介して支持されている。
【００３６】
この実施の形態における防振機構１８は、架台１５の下部に設けられた複数個の防振ゴム４２によって構成されている。この実施の形態の防振ゴム４２は、図６に断面で示すように、頂部に空間を設けた椀型傾斜状にゴムを加硫接着したものが用いられており、上下、左右、前後方向のばね常数値がほぼ等しい無方向性のものが採用されている。この防振ゴム４２は、中央部がボルト・ナット４３で架台１５に固定され、取付板４４がボルト・ナット４５でサブフレーム１７に固定されている。なお、防振ゴム４２としては、他の種類であってもよい。また、この明細書及び特許請求の範囲の書類中における「防振機構」は、防振ゴム以外の防振機能を発揮できる構成でもよい。
【００３７】
防振ゴム４２の配置としては、重量物である吸引エンジン１４側に６個が配置され、ルーツブロワ１２側には２個が配置されている。このように、この実施の形態では、８個の防振ゴム４２で吸引エンジン１４とルーツブロワ１２と、このルーツブロワ１２の駆動機構１３とを設けた架台１５を防振支持している。この実施の形態における防振ゴム４２の配置は一例であり、これらの配置や個数は吸引エンジン１４やルーツブロワ１２の重量や回転数、防振ゴム４２のばね常数値等を考慮して好ましい配置と個数を決定すればよく、この実施の形態に限定されるものではない。また、防振ゴムの種類も、この実施の形態に限定されるものではない。
【００３８】
以上のように構成された吸引車１によれば、吸引車１において最も大きな振動源となる走行エンジンとは別に独立して設けられた吸引エンジン１４と、この吸引エンジン１４で駆動するルーツブロワ１２と、このルーツブロワ１２を駆動する駆動機構１３とを、架台１５とともに一体的に防振支持することができるので、これらの構成から車体フレーム２側に伝わる振動を大幅に低減することができ、この振動によって生じる騒音を低減させることができる。
【００３９】
しかも、この実施の形態の吸引車１によれば、車両の走行エンジンを停止した状態で、防振ゴム４２によって防振支持された吸引エンジン１４で防振支持されたルーツブロワ１２を駆動して吸引作業を行うので、これら吸引エンジン１４とルーツブロワ１２との振動を効果的に防振して騒音を抑止することができるので、住宅街等における回収対象物の回収作業等を、満足できるレベルの作業音で行うことができ、環境に良い吸引車１を構成することができる。
【００４０】
図７は、本発明の一実施の形態に係る吸引装置を示す側面図である。この実施の形態の吸引装置５０は、脱着車両５１に搭載して目的地まで搬送し、その場で車両から降ろして定置した吸引装置５０として回収対象物を回収することができるようにしたものである。吸引装置５０は脱着車両５１と別体で構成され、この吸引装置５０を全体的に支持する装置フレーム５２が脱着車両５１に搭載可能なように構成されている。この吸引装置５０としては、前記吸引車１のサブフレーム１７上に設けられた構成と同一であるため、その詳細な説明は省略する。
【００４１】
図示するように、吸引装置５０には装置フレーム５２が設けられており、脱着車両５１に支持軸５３で支持された荷役アーム５８のフック部５７をこの装置フレーム５２の係止部５６に引っ掛け、この荷役アーム５８を荷役シリンダ５９で傾動させることによって、装置フレーム５２を脱着車両５１のサブフレーム５４後端部に設けられたガイドローラ５５に載せて前後方向にスライドさせることができるように構成されている。これにより、この吸引装置５０をサブフレーム５４に載せたり、サブフレーム５４から降ろしたりすることができる。この吸引装置５０をサブフレーム５４に載せたり降ろしたりする構成は一例であり、他の構成であってもよい。
【００４２】
このように構成された吸引装置５０によれば、前記吸引車１と同様に、吸引装置５０において最も大きな振動源となる走行エンジンとは別に独立して設けられた吸引エンジン１４と、この吸引エンジン１４で駆動するルーツブロワ１２と、このルーツブロワ１２を駆動する駆動機構１３とを、架台１５とともに一体的に防振支持しているので、これらの構成から装置フレーム５２に伝わる振動を大幅に低減して、この振動によって生じる騒音を低減させることができる。従って、住宅街等における回収対象物の回収作業等を、満足できるレベルの作業音で行うことができ、環境に良い吸引装置５０を構成することができる。
【００４３】
しかも、この吸引装置５０によれば、吸引作業が必要となる場所まで脱着車両５１によって搬送して所定の位置に定置すれば、車両から離れた場所で必要に応じて吸引作業を行うことができる。また、貯留タンク３内に所定量の回収対象物が貯留されたら、脱着車両５１で吸引装置５０を定置した場所へ行き、その吸引装置５０を脱着車両５１に載せて廃棄場所まで搬送して貯留された回収対象物を廃棄した後、再び吸引作業が必要となる場所まで脱着車両５１によって搬送して定置しておけば、その場所で必要に応じて効率良く吸引作業を行うことができ、脱着車両５１の効率的な使用も可能である。
【００４４】
なお、前述した実施の形態は一例を示しており、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は前述した実施の形態に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明に係る吸引車および吸引装置は、吸引作業時に振動や騒音を低減したい汚泥回収作業等に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の一実施の形態に係る吸引車を示す側面図である。
【図２】図１に示す吸引車の平面図である。
【図３】図１に示す吸引車の後面図である。
【図４】図１に示す吸引車における流路内の空気の流れを示す系統図である。
【図５】図１に示す吸引車に設けた吸引エンジンとルーツブロワとその駆動機構とを設けた架台と、その架台を支持する防振機構の配置を示す平面図である。
【図６】図５に示す矢視ＶＩから見た架台の矢視図である。
【図７】本発明の一実施の形態に係る吸引装置を示す側面図である。
【図８】従来の吸引車の一例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１…吸引車
２…車体フレーム
３…貯留タンク
４…吸引ホース
５…レシーバゴム
６…第１吸気管
７…第１ウオータスクラバ（上流側集塵機）
８…タンク
９…第２吸引管
１０…サイレンサ
１１…第３吸気管
１２…ルーツブロワ（吸引力発生機）
１３…駆動機構
１４…吸引エンジン
１５…架台
１７…サブフレーム
１８…防振機構
１９…防音カバー
２０…第１排気管
２１…第２ウオータスクラバ（下流側集塵機）
２２…開閉弁
２３…加圧管
２４，２５…開閉弁
２６…上部支持部
２７…テールゲート
２８…開閉シリンダ
２９…下部支持部
３０…傾動シリンダ
３１…吸引口
３２…排水口
３３，３４…開閉弁
３５…Ｖベルト
３６…駆動プーリ
３７…従動プーリ
３８…張力調節機構
３９…案内部材
４０…調節プーリ
４１…調節軸
４２…防振ゴム
４５…ボルト・ナット
４６…第２排気管
４７…負荷開放空気導入口
４８…開閉弁
４９…ゴム管（可撓性部材）
５０…吸引装置
５１…脱着車両
５２…装置フレーム
５３…支持軸
５４…サブフレーム
５５…ガイドローラ
５６…係止部
５７…フック部
５８…荷役アーム
５９…荷役シリンダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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