(57)【要約】【課題】フライトがシャフトから容易に外れることがなく、かつ、安定した飛行に適したフライト形状を維持することができるダーツシャフトを提供する。【解決手段】シャフト１０は、装着部１２と連結部２４からなり、前記装着部１２は、一方の端部１４を中心として４つの挟持片１２Ａ〜１２Ｄが略十字状に開くようになっている。前記挟持片１２Ａ〜１２Ｄは、端部１８Ａ〜１８Ｄを除いた部分が、フライト２２の軸方向長さと略同一もしくは若干長くなるように設定される。また、それぞれが略直交する面１５及び１６を有しており、これらの面によって、フライト２２の表面を固定する。フライト２２の全ての面を、軸方向の全範囲にわたって挟持片１２Ａ〜１２Ｄで挟み込み固定することにより、シャフト１０からフライト２２が外れにくくなるとともに、フライト２２の形状を略十字状に保ってダーツの飛行時の安定性が増す。【選択図】図１
0003118732.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
フライトが着脱可能に取り付けられるダーツシャフトであって、
該ダーツシャフトの軸方向に形成されており、複数の羽根片からなるフライトの全ての面を、該フライトの軸方向の広範囲にわたって固定可能な複数の溝ないし切れ込み，
を備えたことを特徴とするダーツシャフト。
【請求項２】
フライトが着脱可能に取り付けられるダーツシャフトであって、
該ダーツシャフトの軸方向に形成されており、複数の羽根片からなるフライトの全ての面を、前記フライトの軸方向の広範囲にわたって固定可能な複数の溝ないし切れ込み，
前記ダーツシャフトの端部に着脱可能に設けられており、前記複数の溝ないし切れ込みの端部を閉塞する留め具，
を備えたことを特徴とするダーツシャフト。
【請求項３】
前記複数の溝ないし切れ込みが、前記フライトの固定位置を決めるための段差を有することを特徴とする請求項１又は２記載のダーツシャフト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ダーツのバレルとフライト（羽根）をつなぐシャフトに関するものであり、更に具体的には、シャフトに対するフライトの固定力の改善と、フライトの形状維持に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ダーツは、的に刺さる先端側から、チップ（ないしポイント），バレル，シャフト，フライトにより構成されており、前記チップが金属製の場合はハードダーツ，プラスチック製の場合はソフトダーツに分類される。前記シャフトは、いわゆるダーツの本体であって、前記バレルとフライトをつなぎ、投げるときには、多くの場合はバレルを持つのが基本となっている。通常、フライトは、以下の特許文献１に示すように、シャフトの先端側に形成された略十字状のスリットにフライトの一部を差し込んで取り付けられる。あるいは、シャフトに、該シャフトの軸方向と略直交する方向に貫通するスリットを設け、そのスリットに平面状にたたんだフライトを通して取り付ける場合もある。
【特許文献１】特開２００４−２４２９３７公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、以上のような背景技術は、いずれの場合もフライトの固定範囲が狭い，あるいは、固定箇所が少ないために、フライトがシャフトからすぐに外れてしまうことがある。また、シャフトを貫通するスリットにフライトを通す方法の場合は、フライトがしっかりと十字状に開かず潰れた形状になりやすいため、ダーツを飛ばすときの安定性に欠けるという不都合もある。
【０００４】
本考案は、以上の点に着目したもので、その目的は、フライトがシャフトから容易に外れることがなく、かつ、安定した飛行に適したフライト形状を維持することができるダーツシャフトを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため、本考案は、フライトが着脱可能に取り付けられるダーツシャフトであって、該ダーツシャフトの軸方向に形成されており、複数の羽根片からなるフライトの全ての面を、該フライトの軸方向の広範囲にわたって固定可能な複数の溝ないし切れ込み，を備えたことを特徴とする。
【０００６】
他の考案は、フライトが着脱可能に取り付けられるダーツシャフトであって、該ダーツシャフトの軸方向に形成されており、複数の羽根片からなるフライトの全ての面を、前記フライトの軸方向の広範囲にわたって固定可能な複数の溝ないし切れ込み，前記ダーツシャフトの端部に着脱可能に設けられており、前記複数の溝ないし切れ込みの端部を閉塞する留め具，を備えたことを特徴とする。
【０００７】
主要な形態の一つは、前記複数の溝ないし切れ込みが、前記フライトの固定位置を決めるための段差を有することを特徴とする。本考案の前記及び他の目的，特徴，利点は、以下の詳細な説明及び添付図面から明瞭になろう。
【考案の効果】
【０００８】
本考案は、シャフトの軸方向に設けた複数の溝ないし切れ込みによって、フライトの全ての面を、該フライトの軸方向の広範囲にわたって固定することとしたので、フライトがシャフトから外れにくくなるとともに、フライト形状を安定した飛行に適した形状に保つことができるという効果が得られる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本考案を実施するための最良の形態を、実施例に基づいて詳細に説明する。
【実施例１】
【００１０】
最初に、図１を参照しながら、本考案の実施例１を説明する。本考案は、チップ（ないしポイント）とバレル，シャフト，フライトにより構成されるダーツ一般に対して適用可能なものである。図１(A)は、本実施例のシャフトを用いたダーツの外観斜視図，図１(B)は、前記シャフトの外観斜視図，図１(C)は前記シャフトの装着部を広げた状態を示す斜視図である。図１(D)は、前記シャフトの装着部と連結部の接続前の状態を示す斜視図，図１(E)は前記(A)を異なる角度から見た斜視図である。
【００１１】
本実施例のシャフト１０は、４つの羽根片２２Ａ〜２２Ｄが略十字状に開いたフライト２２を着脱可能に取り付けるためのものであって、前記フライト２２が取り付けられる装着部１２と、該装着部１２をバレル１００に接続するための連結部２４により構成される。該シャフト１０は、図１(B)に示すように、全体が略円柱状となっている。また、図１(C)に示すように、前記装着部１２は、円柱を軸方向に４分割した形状の挟持片１２Ａ〜１２Ｄが、一方の端部１４を中心として略十字状に開くようになっている。これら挟持片１２Ａ〜１２Ｄの他方の端部１８Ａ〜１８Ｄは、前記端部１４側よりも細く形成されており、挟持片１２Ａ〜１２Ｄを閉じたときに、図１(D)に示すように、端部１８が連結部２４の一方の端部２６に着脱可能に接続される。図示の例では、凸状の端部１８と凹状の端部２６の嵌合により、装着部１２と連結部２４が接続される構成となっているが、他の公知の各種の機構により接続してよい。また、挟持片１２Ａ〜１２Ｄは、前記端部１８Ａ〜１８Ｄを除いた部分が、フライト２２の軸方向長さと略同一もしくは若干長くなるように設定されるとともに、それぞれが略直交する面１５及び１６を有しており、これらの面によってフライト２２の表面を挟み込み固定する。なお、前記連結部２４の他方の端部２８は、バレル１００の端部１０２と着脱式に接続される。シャフト１０とバレル１００の接続は、例えば図示のように、それぞれの端部１８及び１０２に形成されたネジ部の螺合により行われるが、凹凸形状の嵌合により接続するようにしてもよい。
【００１２】
以上のような挟持片１２Ａ〜１２Ｄを閉じると、連結部２４と接続するための凸状の端部１８と、フライト２２の表面を挟み込むための溝２０（図１(B)参照）が形成される。そして、例えば、挟持片１２Ａ及び１２Ｄによって羽根片２２Ａが両面から固定され、挟持片１２Ａ及び１２Ｂによって羽根片２２Ｂが両面から固定される。他の羽根片２２Ｃ及び２２Ｄについても同様に両面から固定される。
【００１３】
次に、本実施例の組み立て手順について説明する。まず、図１(C)に示すように略十字状に開いた装着部１２の中心（すなわち端部１４）に、フライト２２の中心を合わせる。そして、挟持片１２Ａ〜１２Ｄを閉じて、羽根片２２Ａ〜２２Ｄを両面から挟み込み、フライト２２を固定する。次に、図１(D)に示すように、装着部１２の端部１８と連結部２４の端部２６を接続し、最後に、図１(E)に示すように、バレル１００の端部１０２を、連結部２４の他方の端部２８に接続する。なお、前記バレル１００の先端には、図１(A)に示すチップ１０４が予め接続されている。フライト２２を交換するときは、連結部２４を装着部１２から取り外したのちに、挟持片１２Ａ〜１２Ｄを開いて交換する。
【００１４】
このように、実施例１によれば、次のような効果がある。
(1)挟持片１２Ａ〜１２Ｄによって、フライト２２の全ての面を、該フライト２２の軸方向の全範囲にわたって固定することができるため、フライト２２がシャフト１０から外れにくくなる。
(2)フライト２２の羽根片２２Ａ〜２２Ｄを、略十字状に開いた状態で保つことができるため、ダーツの飛行時の安定性が増す。
【実施例２】
【００１５】
次に、図２を参照しながら、本考案の実施例２を説明する。なお、上述した実施例１と同一ないし対応する構成要素には同一の符号を用いることとする（以下の実施例についても同様）。図２(A)は、本実施例のシャフトを用いたダーツの外観斜視図，図２(B)は前記シャフトの外観斜視図である。図２(C)は前記シャフトを広げた状態を内側から見た斜視図，図２(D)は前記シャフトを広げた状態を外側から見た斜視図である。
【００１６】
本実施例のシャフト３０は、前記実施例１と同様に、全体が略円柱状となっており、図２(C)及び(D)に示すように、円柱を軸方向に４分割した形状の挟持片３０Ａ〜３０Ｄが、一方の端部３２を中心として略十字状に開くようになっている。これら挟持片３０Ａ〜３０Ｄの端部３８Ａ〜３８Ｄは、前記端部３２側よりも細く形成されており、挟持片３０Ａ〜３０Ｄを閉じたときに、端部３８がバレル１００Ａの端部１０２Ａに着脱可能に接続される。図示の例では、凸状の端部３８と凹状の端部１０２Ａの嵌合により接続される構成となっている。本実施例では、前記挟持片３０Ａ〜３０Ｄは、前記端部３８Ａ〜３８Ｂを除いた部分がフライト２２の軸方向長さよりも長くなっており、端部３８からフライト２２まで適当な間隔が空くようになっている。すなわち、前記端部３８からフライト２２までの部分が、上述した実施例１の連結部２４に相当する。また、前記挟持片３０Ａ〜３０Ｄは、それぞれが略直交する面３４Ａ及び３６Ａを有しており、これらの面によってフライト２２の表面を固定する。
【００１７】
更に、本実施例では、前記挟持片３０Ａ〜３０Ｄに、段差４０Ａ〜４０Ｄが形成されている。これら段差４０Ａ〜４０Ｄは、挟持片３０Ａ〜３０Ｄを閉じたときに、図２(B)に示す溝４２及び４４の厚みを変えて、その厚みの差により、フライト２２の位置決めを行うためのものである。図示の例は、フライト２２をシャフト３０の端部３２側に寄せたものであるが、必要に応じて段差４０Ａ〜４０Ｄの位置を変えることにより、フライト２２の固定位置を変更することができる。本実施例によれば、上述した実施例１の作用・効果に加え、フライト２２の固定位置を変更できるという効果が得られる。また、シャフト３０を装着部と連結部の２部構成とする必要がないため、部品点数が減り、製造や組み立てが容易となる。
【実施例３】
【００１８】
次に、図３を参照しながら、本考案の実施例３を説明する。図３(A)は、本実施例のシャフトを利用したダーツの外観斜視図，図３(B)は前記シャフトの外観斜視図である。図３(C)〜(E)は、前記シャフトにフライトを取り付ける様子を示す斜視図であって、前記図３(A)及び(B)とは異なる角度から見た状態を示す。上述した実施例１及び２はいずれも、シャフトに設ける溝をバレル側から先端に向けて形成することとしたが、本実施例は、前記溝をシャフトの先端からバレル側に向かって形成した例である。
【００１９】
本実施例のシャフト５０は、略円柱状であって、図３(C)に示すように、軸方向に沿って４つのスリット５０Ａ〜５０Ｄが、一方の端部５４側から中央付近まで形成されている。これらスリット５０Ａ〜５０Ｄは、前記シャフト５０の端部５４側を４分割するように、略十字状に形成されており、ここにフライト２２が差し込まれる。前記端部５４側の開口部には、嵌合部５８と頭部６０を備えたキャップ５６が着脱可能に設けられる。なお、シャフト５０の他方の端部５２は、バレル１００の端部１０２に着脱可能に取り付けられる。本実施例の作用・効果は、上述した実施例１と同様であるが、スリット５０Ａ〜５０Ｄの深さを調節することにより、フライト２２の固定位置の調節も可能である。
【実施例４】
【００２０】
次に、図４を参照しながら、本考案の実施例４を説明する。図４(A)及び(B)は、本実施例のシャフトを示す外観斜視図である。まず、図４(A)に示す例では、シャフト７０は、前記実施例３と同様に、軸方向に沿って４つのスリット７０Ａ〜７０Ｄが、一方の端部７４側から中央付近まで形成されている（スリット７０Ｃ及び７０Ｄは図示せず）。これらスリットは、前記端部７４側を４分割するように、略十字状に形成されており、ここにフライト２２が差し込まれる。そして、前記端部７４側の外周面に、例えば、ゴムなどで形成されたリング７６を嵌めることで、フライト２２が外れるのを防止する。あるいは、図４(B)に示す例のように、端部７４側の外周面にスプリング７８を装着して、フライト２２が外れるのを防止するようにしてもよい。
【００２１】
なお、本考案は、上述した実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることができる。例えば、以下のものも含まれる。
(1)前記実施例で示した形状，大きさ，材料は一例であり、必要に応じて適宜変更してよい。例えば、前記実施例では、シャフトやバレルを略円筒状としたが、断面が多角形や楕円形となるような形状のものを用いてもよい。
(2)前記実施例で示した溝やスリットは、フライト２２の全ての面を、軸方向のほぼ全範囲にわたって固定するものであるが、これも一例であり、フライト２２の各面を、軸方向の広範囲にわたって固定できるものであれば、どのような形態で挟み込むようにしてもよい。なお、広範囲とは、少なくとも羽根の軸方向長さの半分程度をいう。
(3)シャフトの上下部分（フライト２２が取り付けられていない部分）も一例であり、節を設けるようにするなど、必要に応じて適宜変更してよい。また、前記実施例は、シャフトとバレルが着脱可能な構成としたが、シャフトとバレルが一体化したものや、シャフト，バレル，チップまでが一体化したような構成のダーツに対しても、本考案は適用可能である。
(4)前記実施例３のキャップ５６や、実施例４のリング７６及びスプリング７８も一例であり、同様の効果を奏するように適宜設計変更してよい。
(5)シャフトとバレルの接続方法や、バレルとチップの接続方法も一例であり、同様の効果を奏するように公知の各種の接続方法を利用してよい。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本考案によれば、シャフトの軸方向に設けた複数の溝ないし切れ込みによって、フライトの全ての面を、軸方向の広範囲にわたって固定することとしたので、フライトがシャフトから外れにくくなるため、ダーツシャフトの用途に適用できる。特に、フライト形状を維持することができるため、安定した飛行を重視するダーツの用途に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本考案の実施例１を示す図である。
【図２】本考案の実施例２を示す図である。
【図３】本考案の実施例３を示す図である。
【図４】本考案の実施例４を示す図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０：シャフト（ダーツシャフト）
１２：装着部
１２Ａ〜１２Ｄ：挟持片
１４，１８，１８Ａ〜１８Ｄ：端部
１５，１６：面
２０：溝
２２：フライト
２２Ａ〜２２Ｄ：羽根片
２４：連結部
２６，２８：端部
３０：シャフト
３０Ａ〜３０Ｄ：挟持片
３２，３８，３８Ａ〜３８Ｄ：端部
３４Ａ，３６Ａ：面
４０Ａ〜４０Ｄ：段差
４２，４４：溝
５０：シャフト
５０Ａ〜５０Ｄ：スリット
５２，５４：端部
５６：キャップ
５８：嵌合部
６０：頭部
７０：シャフト
７０Ａ，７０Ｂ：スリット
７２，７４：端部
７６：リング
７８：スプリング
１００，１００Ａ：バレル
１０２，１０２Ａ：端部
１０４：チップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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