(57)【要約】      （修正有）【課題】携行缶内部で揮発性燃料の揮発により内部圧力が上昇しても、過剰な圧力を外部へ逃がすことができる、高い安全性を発揮できる燃料携行缶を提供する。【解決手段】燃料携行缶１は、所定の携行缶容器部１０と、携行缶容器部１０の内部圧力を減圧するための安全弁２２を有する蓋部２０とから構成され、安全弁２２は、コイルバネ２２ａと、コイルバネ２２ａの付勢力により押圧されるとともに、当該付勢力を超える内部圧力により当該付勢力の逆方向に移動可能な弁体２２ｂと、当該内部圧力により弁体２２ｂが移動した際に露出し、燃料携行缶１内外を通気する過剰圧力流出孔２２ｃとを有する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
容器口部（１１）、燃料貯蔵部（１２）、および当該容器口部（１１）の外周に形成された雄螺子部（１３）を有する携行缶容器部（１００）と、携行缶容器部の内部圧力を減圧するための安全弁（２２）を有し、かつ、前記雄螺子（１３）に螺合可能な雌螺子部（２１）が形成された蓋部（２０）とから構成される揮発燃料を保持するための燃料携行缶であって、
前記安全弁（２２）は、コイルバネ（２２ａ）と、当該コイルバネ（２２ａ）の付勢力Ｆにより押圧されるとともに、当該付勢力Ｆを超える内部圧力Ｐにより当該付勢力の逆方向に移動可能な弁体（２２ｂ）と、当該内部圧力Ｐにより弁体（２２ｂ）が移動した際に露出し、燃料携行缶内外を通気する過剰圧力流出孔（２２ｃ）とを有することを特徴とする燃料携行缶。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、新規の燃料携行缶に関し、より具体的には、携行缶内部で揮発性燃料の揮発により内部圧力が上昇しても、過剰な圧力を外部へ逃がすことができる、高い安全性を発揮できる燃料携行缶に関する。
【背景技術】
【０００２】
揮発性燃料は、引火点が低いため、金属などで構成された専用の携行缶などの保管容器に注入された後、移動・保管される。
【０００３】
図３は、典型的な燃料携行缶の一例を示す。図３の付番５０で示されるように、一般的に金属などで構成された携行缶容器部５１、蓋部５２、エア調整ネジ５３および蓋部５２を外し、開口部に連結して使用するホース５４などから構成される。
【０００４】
ここで、揮発性燃料の中でも、特に、ガソリンは、引火点が−３５〜４６℃、着火点が４００〜５００℃であり、−４０度以下でも気化するおそれがある。そして、携行缶などの保管容器の内部圧力が上昇し、使用時に吐出する危険性もある。
そのため、携行缶の天面部（上部）に設けられたエア調整ネジを緩めた上で蓋を外すことで、過剰な内部圧力を外部へ逃がす必要がある。
【０００５】
一方で、このエア調整ネジを緩める作業を怠ったため、気化状態又はミスト状態のガソリンが外部に噴き出すとともに、静電気などにより引火して、火災事故が引き起こされ、場合によっては人命も失われるという事例が後を絶たない。
【０００６】
なお、燃料携行缶としては、様々な態様のものが開発されている。たとえば、特許文献１では、「吐出口を、天面の一方の端部に配するとともに、突出上端を積み重ね時の受け部とする上方への突出部を、天面の所要位置に配したブロー成型の携行缶であって、
前記突出部の吐出口側の側壁を、該側壁の上部が天面における吐出口側とは反対の端部側に位置するように携行缶高さ方向に対して大きい角度で傾斜させたことを特徴とする携行缶」が開示されている（特許請求の範囲）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−１３０５２５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
本考案者らは、従来の課題を鑑みて、従来の事故事例と携行缶の構造を鋭意検討した結果、燃料携行缶に、携行缶容器部の内部圧力を減圧するための安全弁を有する蓋部を設けることで、仮に、作業者がエア調整ネジを緩める作業（抜気作業）を怠ったとしても、自動的に過剰な内部圧力を外部へ逃がすことができ、極めて高い安全性を発揮して、火災事故を未然に防ぐことができるとの知見を得た。
【０００９】
すなわち、本考案は、より具体的には、携行缶内部で揮発性燃料の揮発により内部圧力が上昇しても、過剰な圧力を外部へ逃がすことができる、高い安全性を発揮できる燃料携行缶を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本考案に係る燃料携行缶は、容器口部（１１）、燃料貯蔵部（１２）、および当該容器口部（１１）の外周に形成された雄螺子部（１３）を有する携行缶容器部（１００）と、携行缶容器部の内部圧力を減圧するための安全弁（２２）を有し、かつ、前記雄螺子（１３）に螺合可能な雌螺子部（２１）が形成された蓋部（２０）とから構成される揮発燃料を保持するための燃料携行缶であって、前記安全弁（２２）は、コイルバネ（２２ａ）と、当該コイルバネ（２２ａ）の付勢力Ｆにより押圧されるとともに、当該付勢力Ｆを超える内部圧力Ｐにより当該付勢力の逆方向に移動可能な弁体（２２ｂ）と、当該内部圧力Ｐにより弁体（２２ｂ）が移動した際に露出し、燃料携行缶内外を通気する過剰圧力流出孔（２２ｃ）とを有することを特徴とする。
【考案の効果】
【００１１】
本考案に係る燃料携行缶は、携行缶内部で揮発性燃料の揮発により内部圧力が上昇しても、過剰な圧力を外部へ逃がすことができ、仮に作業者が抜気作業を怠ったとしても、高い安全性を発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】図１は、本考案に係る燃料携行缶の一態様を説明するための全体図である。
【００１３】
【図２】図２は、本考案に係る燃料携行缶の蓋部の構造を説明するための断面図ある。
【００１４】
【図３】図３は、従来の燃料携行缶の一態様を説明するための図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、本考案に係る燃料携行缶について、適宜図面を参照しながら、詳細に説明する。
【００１６】
図１の付番１は、本考案に係る燃料携行缶の一態様を示す。図１に示されるように、燃料携行缶１は、携行缶容器部１０と蓋部２０を必須構成要件として有する。任意の構成として、図１に示されるように、開口部に連結して使用するホース３０や、内部の圧力を低減させるためのエア調整ネジ４０を有していてもよい。
【００１７】
なお、燃料携行缶の構成材料は、特に限定されず、保持する燃料の種類や法令・規制などを考慮して適宜選択することができる。たとえば、ステンレス製などの鉄等の金属製であったり、ポリプロピレンなどプラスチック製であったりしてもよい。燃料がガソリンの場合、金属製であることが好ましい。なお、本考案に係る燃料携行缶において、燃料とは、特に限定されるものではないが、たとえば、ガソリン、軽油、灯油などの揮発性燃料が挙げられる。
【００１８】
図１〜２に示されるように、携行缶容器部１０は、揮発性燃料を注入・吐出させるための容器口部１１、注入された燃料を貯蔵（保存）するスペースである燃料貯蔵部１２を含み、容器口部１１の周囲には、後述する蓋部と螺結するために、雄螺子部１３が形成されている。
ここで、容器口部１１の大きさや位置などは特に限定されず、適宜変更することが可能である。
【００１９】
図１〜２に示されるように、蓋部２０は、前記雄螺子１３に螺合可能な雌螺子部２１が形成されている。この雌螺子部２１および雄螺子１３を介して、螺結することにより、蓋部２０と携行缶容器部１とが着脱可能な状態で結合することができる。
【００２０】
また、図２の付番２２に示されるように、携行缶容器部１０の内部の圧力（内部圧力）を減圧するための安全弁２２を有する。安全弁２２は、少なくとも、弁体２２ｂとコイルバネ２２ａと、後述するように過剰圧力流出孔２２ｃ備えており、図２の付番２２ｄに示されるように、シャフト部とストッパ部とを更に備えていてもよい。
【００２１】
図２（Ａ）に示されるように、コイルバネ２２ａによる付勢力（反発力）Ｆにより弁体が下側（携行缶容器部内側）に押し下げられる状態となっている。一方で、燃料貯蔵部１２に存在する揮発性燃料が蒸発・気化して内部圧力が生じるが、この内部圧力は、付番Ｐに示されるように、弁体２２ｂを上側（携行缶容器部外側）に（不勢力Ｆとは逆方向に）押し上げる力である。
【００２２】
図２（Ａ）では、コイルバネ２２ａの付勢力（反発力）Ｆは、内部圧力Ｐよりも大きいため（Ｆ＞Ｐ）、弁体２２ｂは、過剰圧力流出孔２２ｃを閉鎖している状態となっている。そのため、蒸発・気化した燃料は、燃料携行缶の外部には流出しない。
【００２３】
一方、図２（Ｂ）では、蒸発・気化した燃料により内部圧力Ｐが高まり、内部圧力Ｐは、コイルバネ２２ａの付勢力（反発力）Ｆよりも大きい状態となっている（Ｐ＞Ｆ）。この場合、内部圧力Ｐは、付勢力（反発力）Ｆの方向とは逆方向に弁体２２ｂを移動させて、閉鎖状態となっていた過剰圧力流出孔２２ｃが開放される（露出する）。
【００２４】
そのため、蒸発・気化した燃料（すなわち、過剰な圧力）は、燃料携行缶の外部には流出して、内部圧力Ｐを低減させることができる。
【００２５】
このように、安全弁２２の存在により、本考案に係る燃料携行缶は、携行缶内部で揮発性燃料の揮発により内部圧力が上昇しても、過剰な圧力を外部へ逃がすことができ、高い安全性を発揮できる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本考案によれば、携行缶内部で揮発性燃料の揮発により内部圧力が上昇しても、過剰な圧力を外部へ逃がすことができ、仮に作業者が抜気作業を怠ったとしても、高い安全性を発揮できる燃料携行缶を提供することができる。
【符号の説明】
【００２７】
１：本考案に係る燃料携行缶
１０：携行缶容器部
１１：容器口部
１２：燃料貯蔵部
１３：雄螺子部
２０：蓋部
２１：雌螺子部
２２：安全弁
２２ａ：コイルバネ
２２ｂ：弁体
２２ｃ：過剰圧力流出孔
２２ｄ：シャフト及びストッパ
３０：ホース
４０：エア調整ネジ
５０：従来の燃料携行缶
５１：携行缶容器部
５２：蓋部
５３：エア調整ネジ
５４：ホース
Ｆ：付勢力（反発力）
Ｐ：内部圧力
【図１】
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【図２】
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【図３】
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