【事件の表示】
　平成　４年特許願第　　８３６３号「立体駐車装置」拒絶査定に対する審判事件［平成　５年　８月　３日出願公開、特開平　５−１９５６４２］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成４年１月２１日の出願であって、その請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成１３年１２月１７日付けの手続補正書により補正された明細書及び出願当初の図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものである。
　
　「【請求項１】　基礎面上に設けられほゞ鉛直なマストを有する支柱部と、前記マストに昇降自在に案内支持され車両を搭載するパレットを取り付けた昇降部と、この昇降部を昇降させる昇降装置を備えてなり、この昇降装置は前記支柱部にほゞ鉛直に回転自在に支持されたねじ軸と、前記昇降部に設けられて前記ねじ軸と螺合する送りナットと、前記ねじ軸を回転駆動して前記昇降部及びパレットを昇降させるモータよりなる立体駐車装置において、前記支柱部の上部及び下部にそれぞれほゞ水平に形成された上部支持面及び下部支持面と、前記上部支持面上に多少距離水平動可能にかつ実質的に回動が阻止されて支持されたモータベースと、前記下部支持面Ｂ上に多少距離水平動可能に支持された下部軸受を備え、前記ねじ軸は上部が上部軸受を介して前記モータベースにより支持されると共に下部が前記下部軸受により支持され、前記モータは前記モータベースに支持したことを特徴とする立体駐車装置。」
　
２．引用刊行物
　これに対して、原査定の拒絶の理由に引用され、本願の出願前に頒布された特開平２−２４０３８１号公報（以下、「引用刊行物」という。）には、立体駐車装置に関し、
（ア）「以下に、添付図面に示す実施例により、本発明の説明をする。主として第１図及び第２図に示す如く、立体駐車装置の４本の支柱１０は傾斜した設置面Ｇ上に方形に配置し鉛直に埋設固定され、各項面は同一水平面上となにるようにする。……各支柱１０の間には自動車を搭載するパレット１５が配置され、各支柱１０のパレット１５と面する側には鉛直方向の大部分にわたるスリット１１が形成されている。また支柱１０の上下部に固定した支持板１２、１３には、鉛直なボールねじ軸３１の上下端部が玉軸受３６、３７により回転自在に支持され、ナット３８により固定されたフランジ部材３４と上部の支持板１２の間に介装したスラスト玉軸受３５により、ボールねじ軸３１の下方への移動は阻止されている。主として、第１図に示す如く、パレット１５の両側に折曲形成されたフランジ部１６には、両側方に突出して各スリット１１から各支柱１０内に挿入される各２組の支承部２０が固定されている。各支承部２０はフランジ部１６の外面に固定されたボス部２１と、半円弧状のフォーク部２２と、フォーク部２２中央からフランジ部１６に向かって水平に突出するジャーナル部２２ａをボス部２１に回動自在に支持するブッシュ２３よりなり、フォーク部２２の両先端にはジャーナル部２２ａと直交する直径方向に突出する一対の突起の先端に一体形成した一対のボール部２２ｂが設けられている。各支承部２０は更に、次に述べる各昇降装置３０との間を連結する各１対のリンク２４を備えている。……各支承部２０を介してパレット１５を昇降させる各昇降装置３０は、主として第２図に示す如く、前記ボールねじ軸３１と、転動ボール（図示省略）を介してボールねじ軸３１に螺合されたボールナット３２と、これに固定された支持部材３３を主な構成部材としている。……上部の支持板１２上に固定したブラケット４５には、ボールねじ軸３１と同軸的にステップサーボモータ４０が取り付けられ、下方に突出する出力軸４０ａは軸継手４１を介してボールねじ軸３１の上端３１ａに連結されている。」（２頁左下欄１２行ないし３頁右上欄４行）、
（イ）「第７図に示す変形実施例においては、支柱１０に固定した上端部材１０ａ内にゴム等の可撓性部材３９を介して揺動可動に支持したブラケット４５Ａにアンギュラ玉軸受３８を介してボールねじ軸３１を吊下支持すると共にボールねじ軸３１の下端部を多少横方向に移動可能とし、支承部２０はパレット１５に固定した支持ボス２１Ａと、ボールナット３２に固定した支持部材３３Ａと支持ボス２１Ａの間に介装したゴム等の可撓性部材２６により構成し、またボールねじ軸３１の上端に固定したウオームホイール４３に、ブラケット４５Ａに支持したサーボモータ４０の出力軸４０ａに固定したウオーム４２を噛合させてボールねじ軸３１を回転させるようにした点が前記実施例と相違している。この変形実施例においては、パレット１５の昇降に伴う前後の支承部２０間の水平方向ピッチの変化は可撓性部材３９の撓みによるボールねじ軸３１の揺動により吸収され、各支承部２０と昇降装置３０の間の角度の変化は可撓性部材２６により吸収される。」（４頁右下欄１９行ないし５頁左上欄１８行）
と記載されている。
（ウ）また、第７図には、上端部材１０ａの可撓性部材３９及びブラケット４５Ａを支持する支持面がほゞ水平になるように、支柱１０に上端部材１０ａを固定する点が記載されている。
　これら（ア）ないし（ウ）の記載及び第１、２、４、５、７図の記載からみて、引用刊行物には、
　「設置面Ｇ上に垂直に埋設固定される支柱１０と、支柱１０に昇降自在に案内支持され自動車を搭載するパレット１５を取り付けた支承部２０と、支承部２０を昇降させる昇降装置３０を備えてなり、昇降装置３０は支柱１０に鉛直に回転自在に支持されたボールねじ軸３１と、支承部２０に設けられてボールねじ軸３１と螺合するボールナット３２と、ボールねじ軸３１を回転駆動して支承部２０及びパレット１５を昇降させるサーボモータ４０よりなる立体駐車装置において、支柱１０に固定した上端部材１０ａのほゞ水平な支持面と、上端部材１０ａ内に可撓性部材３９を介して揺動可動に支持されたブラケット４５Ａを備え、ボールねじ軸３１は上部がアンギュラ玉軸受３８を介してブラケット４５Ａにより支持され、サーボモータ４０はブラケット４５Ａに支持した立体駐車装置。」
の発明が記載されていると認められる。
　
３．対比・判断
　本願発明と引用刊行物に記載の発明とを比較すると、引用刊行物に記載の発明の「設置面Ｇ」、「支柱１０」、「支柱１０及び上端部材１０ａ」、「自動車」、「支承部２０」、「ボールねじ軸３１」、「ボールナット３２」、「サーボモータ４０」、「支持面」、「ブラケット４５Ａ」及び「アンギュラ玉軸受３８」が、それぞれ本願発明の「基礎面」、「マスト」、「支柱部」、「車両」、「昇降部」、「ねじ軸」、「送りナット」、「モータ」、「上部支持面」、「モータベース」及び「上部軸受」に相当し、引用刊行物に記載の発明の「鉛直」は、装置の組立、設置や部材の製造に伴う誤差を許容するものと解すべきであるから、本願発明の「ほゞ鉛直」に相当し、引用刊行物に記載の発明の「ブラケット４５Ａ」は、引用刊行物の第７図に記載されたブラケット４５Ａと可撓性部材３９の位置関係からみて、「多少距離水平動可能」に支持されているといえ、また、「ブラケット４５Ａ」が「実質的に回動が阻止されて支持され」ることは、同図に記載された装置の構成からみて明らかであり、さらに、引用刊行物に記載された発明の「ボールねじ軸３１」の下部と本願発明の「ねじ軸」の下部は、ともに多少距離水平動可能な点で共通するから、両者は、
「基礎面上に設けられほゞ鉛直なマストを有する支柱部と、マストに昇降自在に案内支持され車両を搭載するパレットを取り付けた昇降部と、この昇降部を昇降させる昇降装置を備えてなり、この昇降装置は支柱部にほゞ鉛直に回転自在に支持されたねじ軸と、昇降部に設けられてねじ軸と螺合する送りナットと、ねじ軸を回転駆動して昇降部及びパレットを昇降させるモータよりなる立体駐車装置において、支柱部の上部にほゞ水平に形成された上部支持面と、上部支持面上に多少距離水平動可能にかつ実質的に回動が阻止されて支持されたモータベースを備え、ねじ軸は上部が上部軸受を介して前記モータベースにより支持されると共に下部が多少距離水平動可能であり、モータはモータベースに支持した立体駐車装置。」
の点で一致し、次の点で相違する。
　
相違点
　本願発明では、支柱部の下部にほゞ水平に形成された下部支持面と、下部支持面上に多少距離水平動可能に支持された下部軸受を備えており、ねじ軸の下部が下部軸受により支持されるのに対し、引用刊行物に記載の発明では、ねじ軸の下部は何ら支持されておらず、多少距離水平動可能である点
　
　そこで、相違点について検討すると、支柱部の下部にほゞ水平に形成された下部支持面に下部軸受を設け、ねじ軸の下部を下部軸受により支持することは、例えば、引用刊行物の第１、２図に示された実施例（２頁右下欄５ないし７行）にも記載されているように周知技術にすぎず、引用刊行物に記載された発明に当該周知技術を適用して相違点に係る本願発明の構成とすることは当業者が容易になし得ることである。
　そして、全体として本願発明によりもたらされる効果も、引用刊行物に記載の発明及び周知技術から当業者であれば当然に予測できる程度のものであって顕著なものではない。
　したがって、本願発明は、引用刊行物に記載の発明及び周知技術に基いて当業者が容易に発明をすることができたものである。
　
４．むすび
　以上のとおりであるから、本願発明は、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。