(57)【要約】      （修正有）【課題】パネルを収容空間内に定位させて、パネルが運輸の過程中にキズが付く率を低下させることができるクッションを具えたベアリング装置を提供する。【解決手段】主に箱体１１とクッション部品１２から構成され、箱体１１は蓋体１１１とパネル２を置くことができる収容空間１１０を具えた座体１１２によって組み合わせてなり、収容空間１１０内にはクッション部品１２が収容され、クッション部品１２にはエアバッグ１２１と軟性材質１２２が設置され、パネル２を収容空間１１０内に入れる時は、先にエアバッグ１２１に気体を注入してから、軟性材質１２２を収容空間１１０内のパネル２に貼り付ける。【選択図】図１
0003120707.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
箱体とクッション部品が設置されてなり、
該箱体はパネルを置くための収容空間を具え、
該クッション部品は箱体内において収容され、さらに予めパネルに貼り付けられ、
これによりエアバッグは定位されることを特徴とするクッションを具えたベアリング装置。
【請求項２】
ボディ部とクッション部品が設置されてなり、
該ボディ部は両側にそれぞれ上に向って伸びたアームを有する基礎部を具え、
該クッション部品はボディ体のアーム上に固定され、さらにエアバッグの定位を呈する予め設置されたパネルを有することを特徴とする請求項１記載のクッションを具えたベアリング装置。
【請求項３】
前記クッション部品のエアバッグは粘着性がある軟性材質とすることができ、発泡ポリエチレン（ＥＰＥ）や発泡ポリプロピレン（ＥＰＥ）或いは其の他のクッション性を具えた材質によって構成されることを特徴とする請求項１或いは２記載のクッションを具えたベアリング装置。
【請求項４】
前記箱体には枠体を設置することができることを特徴とする請求項１記載のクッションを具えたベアリング装置。
【請求項５】
前記箱体にはクッション部品を収容することを可能とする定位溝が設置され、
該定位溝は箱体の側面の１つに設置、或いは箱体の内縁に環設することができることを特徴とする請求項１記載のクッションを具えたベアリング装置。
【請求項６】
前記アームはクッション部品の定位溝に収容することができることを特徴とする請求項２記載のクッションを具えたベアリング装置。
【請求項７】
前記基礎部状のボディ部にはクッション部品を設置することができることを特徴とする請求項２記載のクッションを具えたベアリング装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はクッションを具えたベアリング装置に関するものであり、特にエアバッグと軟性材質を利用して収容空間内のパネルに貼り付けることによって、パネルを定位し、並びに運搬する過程中に発生する摩擦や擦れ、またはパネル側片の亀裂や欠損から守るベアリング装置に係る。
【背景技術】
【０００２】
一般的な精密な電子産品（例えば、液晶ディスプレイ、バックライトモジュール、ガラス基板、ハードディスク、マザーボード等）は運輸過程中において防振、防水、キズ防止、倒置しないことや重力の圧迫によって割れる等の問題に対応するために各種の防護措置が施され、電子産品が運輸過程中においてキズが付かないようにしている。
【０００３】
一般の衝撃包装材質としては、パルプによって生成された蜂の巣状のダンボール板があり、外側から電子産品を完全に包囲することで電子産品を支え、保護する効果を提供する。しかし、ダンボール板構造が提供する衝撃吸収の強度と支える力には制限があり、外側からの力や衝撃から生じた強い振動を有効に吸収することが出来ないため、しばしば電子産品は振動によるキズや損傷を受け易くし、さらには湿気による故障なども起こり易くしている。そのため公知のダンボール板にはまだ改善の余地がある。
【０００４】
また、弾性を具えた振動吸収素材、例えば発泡スチロールや発泡ポリエチレンなどの材質を利用するなど、このような材質によって１つに成型する方法については図１０に示された公知技術の立体分解図からも分かるように、公知の緩衝包装構造は上下、左右の四面の緩衝材質のブロック体Ａから組成されてなり、該ブロック体Ａは発泡ポリエチレン、または発泡ポリプロピレンの材質から成ることが可能であり、各ブロック体Ａはそれぞれ、複数ある定位溝Ａ１に相対して設置されてなり、板状物Ｂ（例えば、バックライトモジュール、或いはガラス基板等）を差し入れて設置出来るようになるため、四辺を全てブロック体Ａによって包囲された板状物Ｂは運輸時に衝撃によるキズや掠ることにより生じるキズを防止することが可能となる。
【０００５】
しかし、このような緩衝包装材構造は板状物Ｂを直立した状態で差し入れて設置する時において使用される方式のものであり、定位溝Ａ１と板状物Ｂのサイズの誤差によって、板状物Ｂが偏ったり、移動し易くなったり、また板状物Ｂとの間の隙間が大きい場合は、粉塵や切り屑の進入を可能にしてしまう。通常、定置される板状物Ｂのサイズは大きさや厚さが全て異なるため、各種異なる大きさのブロック体Ａ及び定位溝Ａ１のサイズを設計する必要があるため、全体の生産製造コストを増加させてしまうことに加え、このような構造設計は取り出す際にとても不便である。
【０００６】
なぜなら、板状物Ｂの四辺が全てブロック体Ａによって包囲され、さらに直立の状態で設置されているため、人工作業によってしか板状物Ｂを取り出すことが出来ないからである。そのため、板状物Ｂは外部からの接触によるキズが生じ易くなり、さらには積み重ねや運搬の過程中に発生するパッドによるキズや掠りキズ、側片で生じる亀裂や欠損など、キズがつく確率の増加はコストをも増加させてしまうため、全ての運送工程は段階別、項目別に分けなければならず、オートメーション化の作業工程に十分に符合することが出来ない。
【０００７】
上記に述べられるように、全体の一貫した運送工程に符合することが出来ないため、全体の作業時間を増加させるのみであり、運輸作業上における困惑と迷惑となる。さらに、現在販売されている高価で、ますます大きくなっているパネルにとって、製品のキズがつく確率の増加は避けることができないものであり、製品価格及び大量生産上における各要素からみても、全体の付加価値の大幅な低下をもたらしてしまう。そのため、上述の公知の構造の不足と不便を如何にして解決するかが問題となる。
【特許文献１】実開平５−１６６６９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
公知構造には以下の欠点があった。
外部からの接触によるキズが生じ易くなり、さらには積み重ねや運搬の過程中に発生するパッドによるキズや掠りキズ、側片で生じる亀裂や欠損など、キズがつく確率の増加はコストをも増加させてしまうため、全ての運送工程は段階別、項目別に分けなければならず、オートメーション化の作業工程に十分に符合することが出来ない。さらには、全体の一貫した運送工程に符合することが出来ないため、全体の作業時間を増加させるのみであり、運輸作業上における困惑と迷惑となる。加えて、大きなパネルにとって、製品のキズがつく確率の増加は避けることができないものであり、製品価格及び大量生産上における各要素からみても、全体の付加価値の大幅な低下をもたらしてしまう。
本発明は上記の問題点を解決したクッションを具えたベアリング装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、本考案は、下記の特徴を有するクッションを具えたベアリング装置を提供する。
１．請求項１に記載のクッションを具えたベアリング装置は、箱体とクッション部品が設置されてなり、該箱体はパネルを置くための収容空間を具え、該クッション部品は箱体内において収容され、さらに予めパネルに貼り付けられ、これによりエアバッグは定位されることを特徴とする。
２．請求項２に記載のクッションを具えたベアリング装置は、請求項１の場合において、
ボディ部とクッション部品が設置されてなり、該ボディ部は両側にそれぞれ上に向って伸びたアームを有する基礎部を具え、該クッション部品はボディ体のアーム上に固定され、さらにエアバッグの定位を呈する予め設置されたパネルを有することを特徴とする。
３．請求項３に記載のクッションを具えたベアリング装置は、請求項１或いは２の場合において、前記クッション部品のエアバッグは粘着性がある軟性材質とすることができ、発泡ポリエチレン（ＥＰＥ）や発泡ポリプロピレン（ＥＰＥ）或いは其の他のクッション性を具えた材質によって構成されることを特徴とする。
４．請求項４に記載のクッションを具えたベアリング装置は、請求項１の場合において、
前記箱体には枠体を設置することができることを特徴とする。
５．請求項５に記載のクッションを具えたベアリング装置は、請求項１の場合において、
前記箱体にはクッション部品を収容することを可能とする定位溝が設置され、該定位溝は箱体の側面の１つに設置、或いは箱体の内縁に環設することができることを特徴とする。
６．請求項６に記載のクッションを具えたベアリング装置は、請求項２の場合において、
前記アームはクッション部品の定位溝に収容することができることを特徴とする。
７．請求項７に記載のクッションを具えたベアリング装置は、請求項２の場合において、
前記基礎部状のボディ部にはクッション部品を設置することができることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】
パネルを箱体の収容空間に置き、並びにエアバッグと軟性材質を利用して組み合わさってなるクッション部品をパネルに貼り付けることによって、パネルを箱体の収容空間内に定位させ、運搬する過程中に生じる摩擦或いは掠りキズによる亀裂や破損などを防ぎ、パネルのキズがつく確率を低下させる効果を有する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
（実施例１）
図１〜３に示されるように、本考案の実施例１の立体分解図、俯瞰図及び側面断面図（１）からも分かる通り、本考案のクッションを具えたベアリング装置１は箱体１１とクッション部品１２を設置してなることに係り、該箱体１１は蓋体１１１とパネル２を置くことができる収容空間１１０を具えた座体１１２によって組み合わさってなり、該収容空間１１０の内縁には複数の定位溝１１３が設置されてなり、また、複数の定位溝１１３はクッション部品１２を分別して収容してなり、該クッション部品１２はエアバッグ１２１と軟性材質１２２が分別されて設置してなり、さらにエアバッグ１２１は連接管１２３に連接することによって気体を注入されてなる。
【００１２】
本考案のクッションを具えたベアリング装置１を使用する時には、先にパネル２を座体１１２の収容空間１１０内に置き、其の後に連接管１２３を通して各クッション部品１２のエアバッグ１２１に気体を注入することにより、気体で膨らんだエアバッグ１２１によってクッション部品１２を定位溝１１３内に固定させる。また、クッション部品１２の軟性素材１２２をパネル２に貼り付け、収容空間１１０の内縁のクッション部品１２がパネル２を覆い包むことによって、パネル２は収容空間１１０内に定位することを呈し、パネル２に対してクッションの効用を提供することができる。さらに、蓋体１１１を座体１１２上において覆うことによって、運送時にパネル２がぶつかった衝撃によって生じる側面の亀裂や破損を防止することにより、パネル２の運送時におけるキズの発生率を低下させる。
【００１３】
上記クッション部品１２はさらに気体を注入されて膨らんだエアバッグ１２１によって定位溝１１３内において固定してなり、並びに同時にエアバッグ１２１をパネル２に貼り付けることによってパネル２を収容空間１１０内に定位することを呈することにより、パネル２にクッションの効用を提供することができる。このような構造設計により、すぐクッション部品１２の上に軟性材質１２２を設ける必要がないため、製作コストの低下させることができる。
【００１４】
前記軟性材質１２２は発泡ポリエチレン（ＥＰＥ）、発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）、或いは其の他のクッション性の材質によって構成されてなり、防振、防塵、抗静電気、耐圧、使用寿命が長く、手入れがしやすい等といった特性によって、パネル２が運送時にクッションとして作用する。パネル２に対して、クッションの作用の特性を可能とするのみであっても、本考案に相当する同等な構造の変化による材料によって構成されたものであっても、本考案の保護範囲内であり、従って本考案の保護範囲は実用新案請求の範囲で指定した内容を基準とする。
【００１５】
図４に示されるように、本考案の実施例１の側面切断図（２）からも分かるように、本考案のクッションを具えたベアリング装置１は箱体１１の座体１１２に枠体１１４を設けることができ、該枠体１１４はアルミによって製造されることが可能であり、枠体１１４を利用して座体１１２を覆い包み、パネル２を置いてエアバッグ１２１に気体を注入する時、エアバッグ１２１は気体によって体積が膨張することによって座体１１２を圧迫し、外に向って開かせる。この時枠体１１４を利用し、座体１１２が圧迫を受けることによって生じる変形や破裂を防ぐことができる。
【００１６】
前記ベアリング装置１は箱体１１の座体１１２の外に枠体１１４を設置することができ、さらに同時に蓋体１１１と座体１１２において枠体１１４を分別して設置されてなり、箱体１１に対して支える力を提供するものであり、箱体１１がエアバッグ１２１の体積の膨張によって生じる変形や破裂を防ぐという実施例を前述の通り開示したが、これらは決して本考案を限定するものではなく、当該技術を熟知する者なら誰でも、本考案の精神と領域を脱しない範囲で、各種の変動や潤色を加えることができ、従って本考案の保護範囲は実用新案請求で指定した内容を基準とする。
【００１７】
（実施例２）  
図５、６に示されるように、本考案の実施例２の実行時の説明図（１）と説明図（２）からみても分かるように、本考案のクッションを具えたベアリング装置１は箱体１１とクッション部品１２が設置してなることに係り、該箱体１１は蓋体１１１と座体１１２によって組み合わさってなり、該座体１１２は発泡ポリエチレン（ＥＰＥ）、発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）、あるいは其の他のクッション性の材質によって構成されてなり、さらに座体１１２はパネル２を置くことができる収容空間１１０を具えてなり、該収容空間１１０は側面にはクッション部品１２を収容した定位溝１１３が設置してなり、さらにクッション部品１２にはエアバッグ１２１と軟性材質１２２が設置されてなる。パネル２を座体１１２の収容空間１１０内に置く時、クッション部品１２の軟性材質１２２と座体１１２によってパネル２を覆い包むことによって、パネル２を収容空間１１０内に定位することを呈し、並びにパネル２にクッションの効用を提供し、運送時の衝撃によるパネル２の側面の亀裂や破損を防止する。
【００１８】
（実施例３）  
図７に示されるように、本考案の実施例３の立体外観図からも分かるように、本考案のクッションを具えたベアリング装置１は箱体１と複数のクッション部品１２を設置することに係り、該箱体１１は蓋体１１１と座体１１２によって組み合わさってなり、該座体１１２はパネル２を置くことができる収容空間１１０を具えてなり、該収容空間は六面に分けられて設置されてなる波浪状を呈した複数のクッション部品１２からなり、該クッション部品１２は１つ、或い１つ以上のエアバッグ１２１によって組み合わさってなり、さらに各クッション部品１２のエアバッグ１２１は連接管１２３に連接することで気体が注入されてなり、並びに座体１１２の外には枠体１１４が設けられてなり、アルミによって製造されることができる枠体１１４を利用して座体１１２を覆い包む。前記パネル２を座体１１２の収容空間１１０内に置く時には波浪状のクッション部品１２と座体１１２によってパネル２を覆い包むことにより、パネル２を座体１１２の収容空間１１０内に定位させる。この時、パネル２は座体１１２を圧迫させて外に向って開かせてしまうため、枠体１１４を利用して座体１１２を圧迫によって生じる変形や破裂から防ぐ。さらに、上述の説明の中のパネル２の四辺は一体成型によって製造される波浪状のクッション部品１２によって覆い包まれてなり、該クッション部品は１つ、或い１つ以上のエアバッグ１２１によって組み合わさってなる。
【００１９】
（実施例４）
図８、９に示されるように、本考案の実施例４の立体外観図と立体分解図からも分かるように、本考案のクッションを具えたベアリング装置３はボディ３１とクッション部品３２を設置することに係り、該ボディ部３１は両側に分別された上に向って延伸する定位溝３１３のアーム３１２を具えた基礎部３１１を具えてなり、該定位溝３１３はクッション部品３１２を収容してなり、さらにクッション部品３２はエアバッグ３２１と軟性材質３２２によって設置されてなる。使用時には、ボディ部３１の両側のクッション部品３２によってパネル４を挟むことのよってパネル４を定位させ、並びにパネル４にクッションの効用を提供する。さらに、パネル４の幅の大きさによって、ボディ部３１の基礎部３１１の長さを調整することができ、これによって異なる大きさのパネル４を置くことが可能となる。
【００２０】
前記クッション部品３２は気体を注入されたエアバッグ３２１によって定位溝３１３内に固定されることができ、同時にエアバッグ１２１をパネル２に貼り付けることによって、パネル２を定位させ、並びにクッションの効用を提供することができる。このような構造設計はクッション部品１２の上に軟性材質１２２を設置する必要が無く、製造コストを低下させることができる。
【００２１】
本考案前述のパネルは液晶ディスプレイとすることができ、さらに使用者の需要及び用途別によってバックライトモジュール、ガラス基板、ハードディスク、マザーボード等の精密な電子産品とすることができ、本考案の適用範囲及び生産効率を増加させることが可能である。
【００２２】
本考案のクッションを具えたベアリング装置を使用する時は、まずパネルを箱体の収容空間内に置き、並びにクッション部品の軟性材質を利用してパネルに貼り付けて収容空間内に定位させる。軟性材質の防振、防塵、抗静電気、耐圧、使用寿命が長い、手入れがしやすい等の特質によってパネルに運搬時のクッションの効用を提供し、運搬する過程中における衝撃によって生じる亀裂や欠損を防ぎ、パネルのキズがつく確率を低下させ、輸送、積み重ね、荷卸などのオートマチック作業を容易とする目的に達する。
【００２３】
本考案では実施例を前述の通り開示したが、これらは決して本考案の特許範囲を限定するものではなく、本考案の説明書及び図式の内容に対し、簡易な修飾及び構造の変化を加えたものはすべて本考案の特許請求範囲内に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本考案（実施例１）の立体分解図である。
【図２】本考案（実施例１）の俯瞰図である。
【図３】本考案（実施例１）の側面切断図（１）である。
【図４】本考案（実施例１）の側面切断図（２）である。
【図５】本考案（実施例２）の使用説明図（１）である。
【図６】本考案（実施例２）の使用説明図（２）である。
【図７】本考案（実施例３）の立体外観図である。
【図８】本考案（実施例４）の立体外観図である。
【図９】本考案（実施例４）の立体分解図である。
【図１０】公知技術の立体分解図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  ベアリング装置
１１  箱体
１１０  収容空間
１１１  蓋体
１１２  座体
１１３  定位溝
１１４  枠体
１２  クッション部品
１２１  エアバッグ
１２２  軟性材質
１２３  連接管
２  パネル
３  ベアリング装置
３１  ボディ部
３１１  基礎部
３１２  アーム
３１３  定位溝
３２  クッション部品
３２１  エアバッグ
３２２  軟性材質
４  パネル
【図１】
0003120707.tif 000003
【図２】
0003120707.tif 000004
【図３】
0003120707.tif 000005
【図４】
0003120707.tif 000006
【図５】
0003120707.tif 000007
【図６】
0003120707.tif 000008
【図７】
0003120707.tif 000009
【図８】
0003120707.tif 000010
【図９】
0003120707.tif 000011
【図１０】
0003120707.tif 000012