(57)【要約】【課題】施錠後に車両のドアを開かなくして盗難を確実に防止すること。【解決手段】引き保持体と掛け体とから構成し、前記引き保持体は、ハウジングと、台座と、伝動組と、ワイヤ巻取り盤と、押上組とから構成され、前記ハウジングは、ドア内に係止して固定され、一側に貫通孔が開設してあり、前記ハウジングの底面には台座が設けてあり、前記台座は、上面の各予定位置に回転軸と一対の軸台とが立設してあり、前記ワイヤ巻取り盤は、盤面で窪みが設けてあってそこに捻りバネが設置してあり、前記掛け体は、一つのコ字形フックを有し、前記コ字形フックがドア内に係止し固定され、前記コ字形フックにより掛け体全体がドアに係止されて固定され、前記ワイヤの自由端が前記掛け体の一側に接続されている。【選択図】図１
0003121918.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
引き保持体、掛け体とから構成された車両用ドア・ロックの構造において、
前記引き保持体は、主に、ハウジングと、台座と、伝動組と、ワイヤ巻取り盤と、押上組とから構成されたものであり、
前記ハウジングは、ドア内に係止し固定され、一側に貫通孔が開設してあり、前記ハウジング内のワイヤ巻取り盤に巻いたワイヤの自由端が前記貫通孔を通過して前記掛け体に係られ、前記ハウジングの底面には台座が設けてあり、
前記台座は、上面の各予定位置に回転軸と一対の軸台とが立設してあり、
前記伝動組と押上組とは、前記回転軸に枢着し、前記回転軸を中心として回転可能であり、前記一対の軸台にはカム片が枢着してあり、
前記ワイヤ巻取り盤は、盤面で窪みが設けてあり、捻りバネが設置してあり、前記ワイヤ巻取り盤を回転させると前記窪み内の捻りバネが圧迫され、前記捻りバネを圧迫することが不能になった時点でブレーキを掛けて前記ワイヤ巻取り盤の回転が停止すると共に、前記ワイヤ巻取り盤の底面にはワイヤが巻いてあり、
前記掛け体は、一つのコ字形フックを有し、前記コ字形フックがドア内に係止し固定され、前記コ字形フックにより掛け体全体がドアに係止され固定し、前記ワイヤの自由端が前記掛け体の一側に係られることを特徴とする、
車両用ドア・ロックの構造。
【請求項２】
前記ハウジングは、一つのコ字形フックが設けられた一端が前記ハウジングの外側に突出し、前記コ字形フックは、締結素子により前記ハウジング内にあるスライダと連結して一体になり、車両のドアに係止され固定することが可能であり、前記スライダは、モータとの電気的な連接を遮断するためのスイッチに接触するまでに、コ字形フックのドアによる移動と共に移動することを特徴とする、請求項１に記載の車両用ドア・ロックの構造。
【請求項３】
前記伝動組は、モータと、メーンホイルと、従動ホイルと、補助ホイルとなどから構成されたものであり、モータはウオームを介して上下ホイルを有するメーンホイルを回転させ、前記メーンホイルの回転と共に従動ホイルと補助ホイルとも同期に回転になり、前記従動ホイルにはそれと同期に回転するラチェットが設けてあり、前記ラチェットの回転により押上組が往復動されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用ドア・ロックの構造。
【請求項４】
前記補助ホイルには予定数量の固定穴が環設してあり、位置決めシャフトの一端がそれぞれ前記固定穴に挿入し固定され、前記位置決めシャフトの他端が前記ワイヤ巻取り盤の底面に開設され前記固定穴に対応する軸穴にそれぞれ挿入することを特徴とする、請求項３に記載の車両用ドア・ロックの構造。
【請求項５】
前記押上組は、揺動アームと、レバーと、カム片とから構成されたものであり、前記揺動アームは、台座の回転軸に枢着され、一端の短いアームが前記ラチェットに噛み合って前記回転軸を中心として旋回し、なお、長いアームが前記レバーに当接して前記レバーを移動させ、前記揺動アームの往復揺動をもっと順調にするために、前記長いアームと前記短いアームとの間にはバネが一つ設けてあり、前記レバーの両端が軸台に枢着したカム片にそれぞれ固定され、前記レバーの移動により前記カム片が回転になり、前記ワイヤ巻取り盤からワイヤを放出するために、前記カム片は、カムが前記ワイヤ巻取り盤の底面に接触するときに、前記ワイヤ巻取り盤を補助ホイルから離脱させることを特徴とする、請求項３に記載の車両用ドア・ロックの構造。
【請求項６】
前記ワイヤ巻取り盤が軸方向に上へ移動する際に前記ハウジングの底面への衝撃を防止するために、前記ワイヤ巻取り盤の盤面の上ではバネが一つ設けてあることを特徴とする、請求項１に記載の車両用ドア・ロックの構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両のドアに適用できる車両用ドア・ロックの構造に係り、特に、施錠したと車両のドアが開けられなくなり、盗難を防止可能になる車両用ドア・ロックの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
目下、車両の盗難率が高くなっているので、車両の盗難を防止するために、ユーザーは車両にドア・ロックを追加することが一般である。
市販している各種類の車両用ドア・ロックにおいて、車両の盗難を１００パーセント防止することは無理であり、特に、熟練な車両泥棒は各種類の車両用ドア・ロックを容易に開けることができる。
そのため、車両用ドア・ロックは車両泥棒の車室への侵入を遅延する効果だけを有することから、警視庁などの機関は、複数の車両用ドア・ロックなどの車両盗難防止器を車両に取付けることが必要だと車両オーナに呼び掛けている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の主な目的は、車両のドアに適用でき、施錠したと車両のドアが開けられなくなり、盗難を防止可能になる車両用ドア・ロックの構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記目的を達成するためになされた本願の考案は、引き保持体、掛け体とから構成された車両用ドア・ロックの構造において、前記引き保持体は、主に、ハウジングと、台座と、伝動組と、ワイヤ巻取り盤と、押上組とから構成されたものであり、前記ハウジングは、ドア内に係止し固定され、一側に貫通孔が開設してあり、前記ハウジング内のワイヤ巻取り盤に巻いたワイヤの自由端が前記貫通孔を通過して前記掛け体に係られ、前記ハウジングの底面には台座が設けてあり、前記台座は、上面の各予定位置に回転軸と一対の軸台とが立設してあり、前記伝動組と押上組とは、前記回転軸に枢着し、前記回転軸を中心として回転可能であり、前記一対の軸台にはカム片が枢着してあり、前記ワイヤ巻取り盤は、盤面で窪みが設けてあり、捻りバネが設置してあり、前記ワイヤ巻取り盤を回転させると前記窪み内の捻りバネが圧迫され、前記捻りバネをもっと圧迫することが不能になった時点でブレーキを掛けると前記ワイヤ巻取り盤の回転が停止し、前記ワイヤ巻取り盤の底面にはワイヤが巻いてあり、前記掛け体は、一つのコ字形フックを有し、前記コ字形フックがドア内に係止し固定され、前記コ字形フックにより掛け体全体がドアに係止され固定し、前記ワイヤの自由端が前記掛け体の一側に係られることを特徴とする車両用ドア・ロックの構造であることを要旨としている。
【０００５】
本願の考案では、前記ハウジングは、一つのコ字形フックが設けられた一端が前記ハウジングの外側に突出し、前記コ字形フックは、締結素子により前記ハウジング内にあるスライダと連結して一体になり、車両のドアに係止され固定することが可能であり、前記スライダは、モータとの電気的な連接を遮断するためのスイッチに接触するまでに、コ字形フックのドアによる移動と共に移動することを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア・ロックの構造であることを要旨としている。
【０００６】
本願の考案では、前記伝動組は、モータと、メーンホイルと、従動ホイルと、補助ホイルとなどから構成されたものであり、モータはウオームを介して上下ホイルを有するメーンホイルを回転させ、前記メーンホイルの回転と共に従動ホイルと補助ホイルとも同期に回転になり、前記従動ホイルにはそれと同期に回転するラチェットが設けてあり、前記ラチェットの回転により押上組が往復動されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア・ロックの構造であることを要旨としている。
【０００７】
本願の考案では、前記補助ホイルには予定数量の固定穴が環設してあり、位置決めシャフトの一端がそれぞれ前記固定穴に挿入し固定され、前記位置決めシャフトの他端が前記ワイヤ巻取り盤の底面に開設され前記固定穴に対応する軸穴にそれぞれ挿入することを特徴とする請求項３に記載の車両用ドア・ロックの構造であることを要旨としている。
【０００８】
本願の考案では、前記押上組は、揺動アームと、レバーと、カム片とから構成されたものであり、前記揺動アームは、台座の回転軸に枢着され、一端の短いアームが前記ラチェットに噛み合って前記回転軸を中心として旋回し、なお、長いアームが前記レバーに当接して前記レバーを移動させ、前記揺動アームの往復揺動をもっと順調にするために、前記長いアームと前記短いアームとの間にはバネが一つ設けてあり、前記レバーの両端が軸台に枢着したカム片にそれぞれ固定され、前記レバーの移動により前記カム片が回転になり、前記ワイヤ巻取り盤からワイヤを放出するために、前記カム片は、カムが前記ワイヤ巻取り盤の底面に接触するときに、前記ワイヤ巻取り盤を補助ホイルから離脱させることを特徴とする請求項３に記載の車両用ドア・ロックの構造であることを要旨としている。
【０００９】
本願の考案では、前記ワイヤ巻取り盤が軸方向に上へ移動する際に前記ハウジングの底面への衝撃を防止するために、前記ワイヤ巻取り盤の盤面の上ではバネが一つ設けてあることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア・ロックの構造であることを要旨としている。
【考案の効果】
【００１０】
本考案に係る車両用ドア・ロックの構造によれば、車両のドアに適用可能であり、且つ施錠したと車両のドアが開けられなくなって、盗難を防止することができるという顕著な効果が得られる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。
【００１２】
まず、図１乃至図６Ｂを参照する。
本考案に係る車両用ドア・ロックの構造は、引き保持体１０、掛け体２０とから構成されたものである。
【００１３】
前記引き保持体１０は、主に、ハウジング１１と、台座１２と、伝動組３０と、押上組４０と、ワイヤ巻取り盤５０とから構成されたものである。
【００１４】
前記ハウジング１１は、一つのコ字形フック１３が設けられた一端が前記ハウジング１１の外側に突出し、前記コ字形フック１３は、ネジ１３Ａにより前記ハウジング１１内にあるスライダ１８と連結して一体になり、車両６０のドア６１に係止され固定することが可能である。
前記スライダ１８は、モータ３Ａとの電気的な連接を遮断するためのスイッチ１９に接触するまでに、コ字形フック１３のドア６１による移動と共に移動し、前記スライダ１８がスイッチ１９に接触したときに、モータ３Ａが停止してワイヤ巻取り盤５０のワイヤ巻取りが停止して安全を確保することができる。
また、前記ハウジング１１の一側に貫通孔１４が開設してあり、前記ハウジング１１内のワイヤ巻取り盤５０に巻いたワイヤ５Ｃの自由端が前記貫通孔１４を通過して前記掛け体２０に係られ、予定数量のネジ１Ａにより台座１２が前記ハウジング１１の底面に締付けられる。
【００１５】
前記台座１２は、台座上面１５の各予定位置に回転軸１６と一対の軸台１７とが立設してある。
前記回転軸１６には、メーンホイル３Ｂと、従動ホイル３Ｃと、補助ホイル３Ｄと、揺動アーム４Ａとが枢着してある。
前記メーンホイル３Ｂと、従動ホイル３Ｃと、補助ホイル３Ｄと、揺動アーム４Ａとが回転軸１６を中心として回動し、ネジ１Ｂによりカム片４Ｃが前記軸台１７に締付けられ、前記台座上面１５の一端にはモータ３Ａが設けてある。
【００１６】
前記伝動組３０は、前記台座１２の上面１５に設置され、モータ３Ａと、メーンホイル３Ｂと、従動ホイル３Ｃと、補助ホイル３Ｄとなどから構成されたものである。
モータ３Ａはウオーム３Ｅを介して上下ホイル３Ｂ１を有するメーンホイル３Ｂを回転させ、前記メーンホイル３Ｂの回転と共に従動ホイル３Ｃと補助ホイル３Ｄとも同期して回転する。
前記従動ホイル３Ｃにはそれと同期に回転するラチェット３Ｆが設けてあり、前記ラチェット３Ｆの回転により押上組４０が往復動される。
また、前記補助ホイル３Ｄには予定数量の固定穴３Ｄ１が環設してあり、位置決めシャフト３Ｄ２の一端がそれぞれ前記固定穴３Ｄ１に挿入し固定され、前記位置決めシャフト３Ｄ２の他端が前記ワイヤ巻取り盤５０の底面に開設され前記固定穴３Ｄ１に対応する軸穴５３にそれぞれ挿入し、これにより、前記補助ホイル３Ｄが前記ワイヤ巻取り盤５０に枢着される。
【００１７】
前記押上組４０は、揺動アーム４Ａと、レバー４Ｂと、カム片４Ｃとから構成されたものである。
前記揺動アーム４Ａは、台座１２の回転軸１６に枢着され、Ｖ字形を呈し、長いアーム４Ａ１と短いアーム４Ａ２とから構成される。
一端の短いアーム４Ａ２が前記ラチェット３Ｆに噛み合って前記回転軸１６を中心として旋回する。
長いアーム４Ａ１が前記レバー４Ｂに当接して前記レバー４Ｂを押し移動させ、前記揺動アーム４Ａの往復揺動をもっと順調にするために、前記長いアーム４Ａ１と前記短いアーム４Ａ２との間にはバネ４Ａ３が一つ設けてある。
前記レバー４Ｂの両端が軸台１７に枢着したカム片４Ｃにそれぞれ固定され、前記レバー４Ｂの移動により前記カム片４Ｃが回転すると、前記ワイヤ巻取り盤５０からワイヤ５Ｃを放出するために、前記カム片４Ｃは、カムが前記ワイヤ巻取り盤５０の底面に接触するときに、前記ワイヤ巻取り盤５０を補助ホイル３Ｄから離脱させる。
【００１８】
前記ワイヤ巻取り盤５０は、盤面５１で窪み５２が設けてあり、捻りバネ５Ａが設置してある。
前記ワイヤ巻取り盤５０を回転させると前記窪み５２内の捻りバネ５Ａが圧迫されて、前記捻りバネ５Ａをもっと圧迫することが不能になった時点でブレーキを掛けると前記ワイヤ巻取り盤５０の回転が停止する。
前記ワイヤ巻取り盤５０がカム片４Ｃに押されて補助ホイル３Ｄから離脱して軸方向に上へ移動する際に前記ハウジングの底面への衝撃を防止するために、前記ワイヤ巻取り盤５０の盤面５１の上ではバネ５Ｂが一つ設けてある。
前記ワイヤ巻取り盤５０の底面にはワイヤ５Ｃが巻いてある。
【００１９】
前記掛け体２０は、一つのコ字形フック２１を有する。前記コ字形フック２１がドア６１内に係止し固定され、前記コ字形フック２１により掛け体２０全体がドア６１に係止され固定し、前記ワイヤ５Ｃの自由端が前記掛け体２０の一側に係られる。
【００２０】
次に、図３Ａ乃至図６Ｂは、本考案に係る車両用ドア・ロック１０のワイヤの巻取り及び放出の動作を示す。
【００２１】
本考案に係る車両用ドア・ロックのワイヤ巻取りは、引き保持体１０内のモータ３Ａがウオーム３Ｅを介して上下ホイル３Ｂ１を有するメーンホイル３Ｂを回転させ、前記メーンホイル３Ｂの回転と共に、従動ホイル３Ｃと補助ホイル３Ｄとも回転軸１６を中心として同期に回転し、前記従動ホイル３Ｃに設けたラチェット３Ｆも回転軸１６を中心として回転する。
これにより、前記ラチェット３Ｆ内に位置する揺動アーム４Ａの短いアーム４Ａ２が前記従動ホイル３Ｃに作用されて内側へ回動する。
長いアーム４Ａ１は外側へ回動しレバー４Ｂを圧迫しなくなり、そのため、前記レバー４Ｂが水平方向へ移動して前記カム片４Ｃを回転することができなくなって、前記カム片４Ｃがワイヤ巻取り盤５０を補助ホイル３Ｄから離脱させられなくなる。
これにより、補助ホイル３Ｄが回転軸１６を中心として回転するときに、補助ホイル３Ｄに仮連結したワイヤ巻取り盤５０も同期に回転し、ワイヤ巻取り盤５０によりワイヤ５Ｃを巻取ることができる。
そして巻き取っている際に、ワイヤ５Ｃの自由端が掛け体２０に係られたので、ワイヤ５Ｃが緊迫状態になり、且つハウジング１１内のスライダ１８は、モータ３Ａとの電気的な連接を遮断するためのスイッチ１９に接触するまでに、車両６０のドア６１に係止されたコ字形フック１３のドア６１による移動と共に移動する。
前記スライダ１８がスイッチ１９に接触したときに、モータ３Ａが停止してワイヤ巻取り盤５０のワイヤ巻取りが停止して、安全を確保することができる。
ここで、両側のドア６１が緊迫に引かれて開けることができなくなる。
【００２２】
また、本考案に係る車両用ドア・ロックのワイヤ放出は、引き保持体１０内のモータ３Ａがウオーム３Ｅを介して上下ホイル３Ｂ１を有するメーンホイル３Ｂを逆方向に回転させ、前記メーンホイル３Ｂの回転と共に、従動ホイル３Ｃと補助ホイル３Ｄとも回転軸１６を中心として同期に逆方向に回転し、前記従動ホイル３Ｃに設けたラチェット３Ｆも回転軸１６を中心として逆方向に回転する。
これにより、前記ラチェット３Ｆ内に位置する揺動アーム４Ａの短いアーム４Ａ２が前記従動ホイル３Ｃに作用されて外側へ回動する。
長いアーム４Ａ１は内側へ回動しレバー４Ｂを圧迫する。
そのため、前記レバー４Ｂが水平方向へ移動して前記カム片４Ｃを回転させて、前記カム片４Ｃがワイヤ巻取り盤５０の底面を押圧して、ワイヤ巻取り盤５０が補助ホイル３Ｄから離脱して補助ホイル３Ｄと同期した回転がしなくなる。これにより、ワイヤ巻取り盤５０からワイヤを５Ｃを放出することができる。
そしてワイヤを放出している際に、ワイヤ５Ｃの自由端が掛け体２０に係られているので、ワイヤ５Ｃが緊迫状態から緩めた状態になる。このとき、ドア６１を開けることができる。
【００２３】
また、図３Ａ乃至３Ｃを参照して説明する。
本考案に係る車両用ドア・ロック１０を車両６０内に取付けた場合、車両用ドア・ロックによってワイヤ５Ｃの巻取り及び放出を実施することにより、互いに対向する二つのドア６１が施錠またはロック解除される。
また、引き保持体１０と掛け体２０とは車両６０の互いに対向する二つのドア６１に容易に取付けることができる。
また、ワイヤ５Ｃの自由端を引き保持体１０から引き出して掛け体２０に係ったとき、車両用ドア・ロックの設定が完成するので、本考案に係る車両用ドア・ロックの使用により極めて便利である。
【００２４】
このように、本考案が、特定の例を参照して説明されたが、それらの例は、説明のためだけのものであり、本考案を限定するものではなく、この分野に通常の知識を有する者には、本考案の精神および範囲を逸脱することなく、ここで開示された実施例に変更、追加、または、削除を施してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本考案に係る車両用ドア・ロックの分解斜視図である。
【図２】本考案に係る車両用ドア・ロックの組合状態を示す斜視図である。
【図３Ａ】本考案に係る車両用ドア・ロックが車両に取付けられた実施例を示す概略図である。
【図３Ｂ】本考案に係る車両用ドア・ロックが車両に取付けられてドアが施錠されない状態を示す概略図である。
【図３Ｃ】本考案に係る車両用ドア・ロックが車両に取付けられてドアが施錠された状態を示す概略図である。
【図４Ａ】本考案に係る車両用ドア・ロックの引き保持体がワイヤを巻き取っている状態を示す断面図である。
【図４Ｂ】本考案に係る車両用ドア・ロックの引き保持体がワイヤを放出している状態を示す断面図である。
【図５Ａ】本考案に係る引き保持体がワイヤを放出している際に押上組の搖動アームが搖動することを示す概略図である。
【図５Ｂ】本考案に係る引き保持体がワイヤを放出している際に押上組の搖動アームが搖動することを示す概略図である。
【図６Ａ】本考案に係る引き保持体がワイヤを巻き取っている際に押上組の搖動アームが搖動することを示す概略図である。
【図６Ｂ】本考案に係る引き保持体がワイヤを巻き取っている際に押上組の搖動アームが搖動することを示す概略図である。
【符号の説明】
【００２６】
１Ａ，１Ｂ    ネジ
１０      引き保持体              １１      ハウジング
１２      台座                    １３      コ字形フック
１４      貫通孔                  １５      台座上面
１６      回転軸                  １７      軸台
１８      スライダ                １９      電力遮断スイッチ
１３Ａ    ネジ                    ２０      掛け体
２１      コ字形フック            ３０      伝動組
３Ａ      モータ                  ３Ｂ      メーンホイル
３Ｂ１    上下ホイル              ３Ｃ      従動ホイル
３Ｄ      補助ホイル              ３Ｄ１    固定穴
３Ｄ２    位置決めシャフト        ３Ｅ      ウオーム
３Ｆ      ラチェット              ４０      押上組
４Ａ      搖動アーム              ４Ａ１    長いアーム
４Ａ２    短いアーム              ４Ａ３    バネ
４Ｂ      レバー                  ４Ｃ      カム片
５０      ワイヤ巻取り盤          ５１      盤面
５２      窪み部                  ５３      軸穴
５Ａ      捻りバネ                ５Ｂ      バネ
５Ｃ      ワイヤ                  ６０      車両
６１      ドア
【図１】
0003121918.tif 000003
【図２】
0003121918.tif 000004
【図３Ａ】
0003121918.tif 000005
【図３Ｂ】
0003121918.tif 000006
【図３Ｃ】
0003121918.tif 000007
【図４Ａ】
0003121918.tif 000008
【図４Ｂ】
0003121918.tif 000009
【図５Ａ】
0003121918.tif 000010
【図５Ｂ】
0003121918.tif 000011
【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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