(57)【要約】【課題】車両通路面で作業する作業員の持ち運びに適した車両接近防止具を提供する。【解決手段】車両の進行方向と交差する交差方向に配置されると共に、使用状態で車両通路面に下面２Ｓ側が載置される仮設用の車両接近防止具１において、対をなす棒本体２，２を備え、一直線上に並んだ対をなす棒本体２，２の長手方向の中央端部３，３同士を蝶番部４により連結し、対をなす棒本体２，２が一直線上に並んだ使用状態から、対をなす棒本体２，２を重ね合わせた重ね合わせ状態に折畳可能に構成したから、使用状態では対をなす棒本体２，２を一直線上にし、その下面２Ｓ側を走行車線に載置する。例えば、車両規制区間で車両を誘導する誘導員の後方に配置すれば、誘導員の後方で工事用などの車両が後進する際、棒本体２，２を視認することにより、誘導員への車両の接近を防止することができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
対をなす棒本体を備え、前記棒本体の長手方向が車両の進行方向と交差する交差方向に配置されると共に、使用状態で車両通路面に下面側が載置される仮設用の車両接近防止具であって、
一直線上に並んだ前記対をなす棒本体の前記長手方向の中央端部同士を回動連結部により連結し、前記対をなす棒本体が一直線上に並んだ前記使用状態から、前記対をなす棒本体を重ね合わせた重ね合わせ状態に折畳可能に構成したことを特徴とする車両接近防止具。
【請求項２】
前記棒本体の外面に、前記車両通路面と異なる色を有する注意喚起表示部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両接近防止具。
【請求項３】
前記棒本体に肩掛け運搬用紐状体を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両接近防止具。
【請求項４】
前記棒本体は、前記下面の前側及び後側から上方に立ち上がる前面及び後面と、これら前面及び後面の上側を連結する上面とを有する中空形状をなすことを特徴とする請求項３記載の車両接近防止具。
【請求項５】
先端側に旗体を設ける旗杆を備え、
前記対をなす棒本体の一方には、前記前面に回動中心軸を設けると共に、この回動中心軸を中心に前記旗杆の基端側を前記前面に回動可能に連結し、前記旗杆を前記棒本体の前記長手方向で前記前面に沿う収納位置と、前記旗杆をその先端側が前記棒本体の前記上面より上方に位置する使用位置とに回動可能に構成したことを特徴とする請求項４記載の車両接近防止具。
【請求項６】
前記旗杆の基端側を前記前面の前記中央端部側に連結し、
前記対をなす棒本体の両方には、前記後面又は前記前面に車輪が設けられ、
前記使用位置の前記旗杆が、前記車輪により前記対をなす棒本体を移動する手動移動操作部であることを特徴とする請求項５記載の車両接近防止具。
【請求項７】
前記対をなす棒本体の前記上面の前記長手方向の外端部側には、デリネータを着脱可能に取り付ける取付部を設け、前記デリネータは取付状態で前記棒本体の前記上面から上方に突出し、
前記対をなす棒本体の前記一方には、前記前面に前記旗杆の先端側が係脱可能な係止受け部を設け、
前記旗杆は前記収納位置で前記棒本体の前記中央端部及び前記外端部から該旗杆の両端部が突出しない長さを有し、
前記対をなす棒本体の他方には、前記肩掛け運搬用紐状体の一端側と他端側を前記前面の前記外端部側と前記中央端部側に連結し、
前記デリネータを取り外した状態で前記対をなす棒本体は、前記上面同士を重ね合わせて折り畳まれ、
前記重ね合わせた状態で前記対をなす棒本体同士を固定する固定手段を備えることを特徴とする請求項５又は６記載の車両接近防止具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路規制区間などに用いる車両接近防止具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の仮設用の車両接近防止具として、ほぼ三角形の横断断面形状の道路標識主体に、反射乃至は蛍光性標識を施し、自動車の通行止め乃至は侵入禁止域を表示したりする等の目的で路面に仮設的に置いて使用される路面設置型道路標識（例えば特許文献１）や、中空枕木状本体の上面両側に支持棒を直立させると共に、両側の支持棒に標示板を緩結させ、前記本体の底部に滑り止めを設けた車止め兼用の保安柵（例えば特許文献２）がある。
【０００３】
また、仮設用とは異なるが、角形の棒体に幾何学的模様又は色彩が施され、前記棒体をアンカーボルト用貫通孔を介して夫々の車止め位置に固着して使用する車止めブロック（例えば特許文献３）がある。
【０００４】
上記特許文献１の道路標識では反射乃至は蛍光性標識により視覚的に注意喚起することができ、また、上記特許文献２の保安柵では表示板により視覚的に注意喚起することができる。さらに、保安柵において注意喚起のために標識である旗体を用いたもの（例えば特許文献４）もある。
【０００５】
また、上記特許文献１の道路標識では、前進する車両の車輪が当たることにより車両の運転者に注意を促すことができ、居眠り運転や脇見運転者にも効果がある（特許文献１の考案の効果の欄）。また、上記特許文献２の保安柵では、前輪が当たる（特許文献２の第２図）ことにより車両の運転者に注意を促すことができる。
【０００６】
そして、これら特許文献１，２のものは、上記特許文献３の固定された車止めブロックと異なり、運搬して使用することができる。
【０００７】
ところで、道路工事などによる車線規制区間では、作業員である誘導員により車両の誘導が行われる（例えば特許文献５）。
【０００８】
このような車両規制区間内において、工事関係者の車両も車線の進行方向に向いて移動する必要があり、規制区間内の車両はＵターンして向きを変えることができない。このため車線規制区間内における道路工事箇所の移動などにより、規制区間内の車両が進行方向と逆向きに移動する場合、後ろ向きの後進走行で移動しなければならない。
【０００９】
これに対して、規制区間の手前の誘導員は、一般車両の進行方向と逆向きで一般車両を誘導するため、後方から接近する規制区間内の車両に気付き難く、また、規制区間内の車両も後進走行時に後方確認が不十分になると、後方の誘導員に気付かずに接近してしまう虞がある。
【００１０】
このような問題に対して、公知ではないが、発明者らは誘導員の後方の車両通路面に上記特許文献１の道路標識などを配置することを検討したが、長尺な道路標識では、人力での運搬に不向きであり、車両に搭載して運搬しなければならず、従来のものはいずれも作業員などが持ち運ぶには不便であった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】実開昭６０−１９５３１２号公報
【特許文献２】実開昭６０−３２４１２号公報
【特許文献３】実用新案登録第３１６４５５６号公報
【特許文献４】特開２０１４−２３５９９９号公報
【特許文献５】特開昭５４−１３６９９１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１２】
そこで、本考案は、上記問題点を解決するものであり、車両通路面で作業する作業員の持ち運びに適した車両接近防止具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の考案は、対をなす棒本体を備え、前記棒本体の長手方向が車両の進行方向と交差する交差方向に配置されると共に、使用状態で車両通路面に下面側が載置される仮設用の車両接近防止具であって、一直線上に並んだ前記対をなす棒本体の前記長手方向の中央端部同士を回動連結部により連結し、前記対をなす棒本体が一直線上に並んだ前記使用状態から、前記対をなす棒本体を重ね合わせた重ね合わせ状態に折畳可能に構成したことを特徴とする。
【００１４】
請求項２の考案は、前記棒本体の外面に、前記車両通路面と異なる色を有する注意喚起表示部を設けたことを特徴とする。
【００１５】
請求項３の考案は、前記棒本体に肩掛け運搬用紐状体を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項４の考案は、前記棒本体は、前記下面の前側及び後側から上方に立ち上がる前面及び後面と、これら前面及び後面の上側を連結する上面とを有する中空形状をなすことを特徴とする。
【００１７】
請求項５の考案は、先端側に旗体を設ける旗杆を備え、前記対をなす棒本体の一方には、前記前面に回動中心軸を設けると共に、この回動中心軸を中心に前記旗杆の基端側を前記前面に回動可能に連結し、前記旗杆を前記棒本体の前記長手方向で前記前面に沿う収納位置と、前記旗杆をその先端側が前記棒本体の前記上面より上方に位置する使用位置とに回動可能に構成したことを特徴とする。
【００１８】
請求項６の考案は、前記旗杆の基端側を前記前面の前記中央端部側に連結し、前記対をなす棒本体の両方には、前記後面又は前記前面に車輪が設けられ、前記使用位置の前記旗杆が、前記車輪により前記対をなす棒本体を移動する手動移動操作部であることを特徴とする。
【００１９】
請求項７の考案は、前記対をなす棒本体の前記上面の前記長手方向の外端部側には、デリネータを着脱可能に取り付ける取付部を設け、前記デリネータは取付状態で前記棒本体の前記上面から上方に突出し、前記対をなす棒本体の前記一方には、前記前面に前記旗杆の先端側が係脱可能な係止受け部を設け、前記旗杆は前記収納位置で前記棒本体の前記中央端部及び前記外端部から該旗杆の両端部が突出しない長さを有し、前記対をなす棒本体の他方には、前記肩掛け運搬用紐状体の一端側と他端側を前記前面の前記外端部側と前記中央端部側に連結し、前記デリネータを取り外した状態で前記対をなす棒本体は、前記上面同士を重ね合わせて折り畳まれ、前記重ね合わせた状態で前記対をなす棒本体同士を固定する固定手段を備えることを特徴とする。
【考案の効果】
【００２０】
請求項１の構成によれば、使用状態では対をなす棒本体を一直線上にし、その下面側を車両通行面に載置する。例えば、車両通行面の車両規制区間で車両を誘導する誘導員の後方に配置すれば、工事用などの車両が後進する際、棒本体を視認することにより、誘導員への車両の接近を防止することができる。また、車両が棒本体に気付かない場合でも、車両の車輪が棒本体に当たることにより、それ以上の誘導員への接近を防止することができる。しかも、対をなす棒本体を折り畳むことにより、持ち運びが容易となる。
【００２１】
請求項２の構成によれば、棒本体の外面に注意喚起表示部を設けることにより、棒本体に気付き易くなり、車両の運転手に注意を喚起することができる。
【００２２】
請求項３の構成によれば、対をなす棒本体を折り畳んだ状態で、誘導員の肩に肩掛け運搬用紐状体を掛けて運搬することができる。
【００２３】
請求項４の構成によれば、軽量化が図られ、運搬が容易となる。
【００２４】
請求項５の構成によれば、使用状態で旗杆の先端側が棒本体より上方に位置するため、旗体の視認性に優れ、棒本体のみの場合より、視覚により気付き易くなる。また、旗杆を棒本体の前面に沿う収納位置とすることにより、運搬時に旗杆が邪魔になることがない。
【００２５】
請求項６の構成によれば、旗杆の基端側を前面の中央端部側に連結したから、使用位置で旗杆が一対の棒本体の中央側から上方に突設し、視認性に優れ、また、その中央側の旗杆の上部を把持し、対をなす棒本体を後側又は前側に傾けて後面又は前面に設けた車輪を車両通路面に接地し、引っ張る又は押すことにより対をなす棒本体を移動させることができる。
【００２６】
請求項７の構成によれば、両側にデリネータを取り付けることにより、後退する車両からの死角が少なくなり、防止具に気付き易くなる。また、運搬時は、旗杆の先端側を係止受け部に係止し、一方の棒本体の前面に沿って旗杆を固定状態で収納できると共に、旗杆の端部が棒本体の端部から突出することがなく、さらに、両端が前面の中央端部側と外側部側に連結された肩掛け運搬用紐状体により安定して担ぐことができ、しかも、肩掛け状態で、旗杆も紐状体と同じ前面に位置するため、旗杆が外部と接触し難くなる。さらに、デリネータは着脱可能であるから、取り外して上面同士を重ね合わせて棒本体を折り畳むことができ、しかも、固定手段により、運搬時などに棒本体間が不用意に開くことがなく、安定して担いで運搬することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本考案の実施例１を示す斜視図である。
【図２】同上、使用状態の正面図である。
【図３】同上、折り畳み状態の正面図である。
【図４】同上、係止受け部の断面図である。
【図５】同上、固定手段により棒本体同士を固定した状態の斜視図である。
【図６】同上、棒本体の断面図である。
【図７】同上、使用状態の平面説明図である。
【図８】本考案の実施例２を示す使用状態の斜視図である。
【図９】同上、折り畳み状態の斜視図である。
【図１０】同上、肩掛け運搬用紐状体により肩に掛けた状態の斜視図である。
【図１１】同上、車輪を取り付けた棒本体の断面図である。
【図１２】本考案の実施例３を示す車輪を取り付けた棒本体の断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２８】
本考案における好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【実施例１】
【００２９】
図１〜図７は本考案の実施例１を示す。同図に示すように、車両接近防止具１は、対をなす棒本体２，２を備え、これら棒本体２，２を長手方向において一直線上に並べ、それら棒本体２，２の中央端部３，３を回動連結部たる蝶番部４により連結し、前記対をなす棒本体２，２が一直線上に並んだ使用状態（図２）から、前記対をなす棒本体２，２を重ね合わせた重ね合わせ状態（図３）に折畳可能に構成されている。
【００３０】
前記対をなす棒本体２，２は、好ましくは同一形状であって、断面角形の中空形状をなし（図６）、平坦な上面２Ｕ，下面２Ｓ，前面２Ｚ，後面２Ｋを有し、軽量化に適したアルミニウム合金などからなる。また、前記棒本体２の前記中央端部３は蓋板３Ｆにより塞がれており、同様に、長手方向の外端部５は蓋板５Ｆにより塞がれている。
【００３１】
このように前記棒本体２は、前記下面２Ｓの前側及び後側から上方に立ち上がる前記前面２Ｚ及び前記後面２Ｋと、これら前面２Ｚ及び後面２Ｋの上側を連結する前記上面２Ｕとを有する中空形状をなす。尚、上面２Ｕ，前面２Ｚ，下面２Ｓ，後面２Ｋの間には角部が設けられているが、角部を湾曲状に形成してもよい。
【００３２】
前記棒本体２の外面には、縞模様などの注意喚起表示部１１が設けられている。この例の注意喚起表示部１１は、光反射性を有する黄色の反射テープを帯状に貼った複数の黄色帯部１２と、棒本体２の素材表面からなる無着色帯部１３とを長手方向に交互に配置してなり、反射テープにより棒本体２の外面を異なる色に着色している。このように注意喚起表示部１１は、例えばアスファルトやコンクリートなどの車両通路面と異なる色を有する。尚、図２及び図３では、注意喚起表示部１１を図示省略している。また、外面の着色は、反射テープを設ける以外に、塗装などにより施しても良い。
【００３３】
前記蝶番部４は、一対の羽板たる板状固定部１６，１６と、これら一対の板状固定部１６，１６を回動可能に連結した連結軸部１７とを備える。そして、前記対をなす棒本体２，２を一直線上に並べ、それらの中央端部３，３側でそれぞれの上面２Ｕ，２Ｕにビス（図示せず）などにより前記板状固定部１６，１６を固定し、前記連結軸部１７を中心に棒本体２，２を回動することにより、上面２Ｕ，２Ｕ同士を重ね合わせた折畳状態に折り畳むことができる。尚、前記重ね合わせ状態で、上面２Ｕ，２Ｕ同士が全面的に面接触する必要はない。
【００３４】
図６などに示すように、一方の前記棒本体２の前面２Ｚには、前記中央端部３側に回動中心軸たる通しボルト２１が前後方向に設けられ、前記通しボルト２１とナット２２とより旗杆２３の基端側が回動可能に連結されている。そして、前記通しボルト２１が前記旗杆２３の基端側に挿通され、その通しボルト２１の先端は後面２Ｋから突出し、この突出した通しボルト２１の先端に前記ナット２２が螺合されている。尚、前記旗杆２３は管状の硬質材料からなる。
【００３５】
また、前記旗杆２３の先端側には旗体２４が着脱自在に設けられる。この旗体２４は赤色などの警報色を有し、風により棚引く柔軟性を有するものであって、旗体２４の上下に設けた連結部たる紐２５，２５を旗杆２３に縛って着脱可能に固定される。
【００３６】
前記旗杆２３は、前記通しボルト２１を中心として、前記棒本体２の長手方向に向いた前記前面２Ｚに沿う収納位置（図３）と、前記旗杆２３の先端側が前記上面２Ｕより上方に位置する使用位置（図１）とに回動可能に設けられ、前記使用位置で前記旗杆２３は縦方向を向く。また、前記収納位置で、前記旗体２４を巻き付けた前記旗体２４が係脱可能な係止受け部２６を備える。
【００３７】
図４に示すように、前記係止受け部２６は、金属などからなる上側の押え片２７と下側の固定片２８とを一体を備え、前記固定片２８が前記前面２Ｚに固定されている。また、前記押え片２７の上部側２７Ａと前面２Ｚとの間の隙間２９は、前記旗杆２３の直径と略同一か、僅かに小さく形成され、前記上部側２７Ａと前記固定片２８との間には、前記旗杆２３が係止する湾曲部２７Ｂが形成されている。
【００３８】
そして、誘導員や警備員などの使用者が旗杆２３を使用位置から収納位置に回動し、前記旗体２４を巻き付けた前記旗杆２３が、前記隙間２９を挿通する際、前記押え片２７が外側に弾性変形することにより隙間２９が広がり、押え片２７の湾曲部２７Ｂと前面２Ｚの間に、旗杆２３の先端を抜け止め状態で係止することができる。このように湾曲部２７Ｂが旗杆２３に係止する係止部である。また、逆に旗杆２３を上方に回動することにより、押え片２７から旗杆２３の先端を外すことができる。尚、前記上部側２７Ａは前記湾曲部２７Ｂと逆方向に略湾曲し、図４に示す係止状態で、湾曲部２７Ｂの上端は旗杆２３の中心より上に位置する。
【００３９】
前記車両接近防止具１は、肩掛け運搬用紐状体たる肩掛け用バンド３１を備え、この肩掛け用バンド３１は前記棒本体２の長手方向に設けられている。この例では、他方の棒本体２の前面２Ｚに前記肩掛け用バンド３１が設けられ、その棒本体２の前面２Ｚの中央端部３側と外端部５側に長孔状の輪部３２，３２を設け、これら輪部３２，３２に前記肩掛け用バンド３１の一端３１Ａと他端３１Ｂが連結されている。
【００４０】
尚、可撓性を有する前記肩掛け用バンド３１は、平たい紐状である。また、平たい紐状のもの以外でも、前記肩掛け運搬用紐状体は、断面円形のものや各種形状のものを用いることができ、さらに、ロープ状やチェーン状のものでもよい。
【００４１】
前記車両接近防止具１には、デリネータ４１，４１が着脱可能に設けられ、このデリネータ４１は、下部に取付軸４２を有すると共に、上部に前，後面４３，４３を有する。そして、自発光式のデリネータ４１では、前，後面４３，４３が発光し、光反射式のデリネータ４１では、前，後面４３，４３が光を反射する。尚、前，後面４３，４３は、光を反射すると共に発光するものでもよい。このようにデリネータ４１は、自発光式又は／及び光反射式の標識である。
【００４２】
前記棒本体２の上面２Ｕには、外端部５側に前記取付軸４２を着脱自在に取り付ける取付孔４４が設けられ、この取付孔４４が前記デリネータ４１の取付部である。また、図１に示すように、円形の前記取付孔４４には、切欠き部４５を中央端部３側に設け、その切欠き部４５を挿通する位置決め突起（図示せず）が前記取付軸４２に設けられており、前記位置決め突起と前記切欠き部４５との係合により、棒本体２に対してデリネータ４１の前後向きが位置決めされる。
【００４３】
折り畳んだ状態で前記対をなす棒本体２，２同士を固定する固定手段５１を備える。図５に示すように、前記固定手段５１は、一方の棒本体２の前面２Ｚの外端部５側にフック部５２を設け、このフック部５２に係脱可能な係止部５３を操作レバー５４に設け、この操作レバー５４を、他方の棒本体２の前面２Ｚの外端部５側に設けてなる。尚、操作レバー５４は、先端側の軸部５５により前記前面２Ｚに回動可能に設けられ、また、係止部５３の基端５３Ｋは、前記軸部５５の位置より基端側で前記操作レバー５４に回動可能に連結されている。そして、フック部５２が係止受け部であり、前記操作レバー５４が、フック部５２に係止部５３を係止及び係止解除操作する操作部である。
【００４４】
そして、棒本体２，２を折り畳んで状態で、前記操作レバー５４をフック部５２側に回動し、略コ字形の係止部５３をフック部５２に合わせ、操作レバー５４を反フック部５２側に回動してフック部５２に係止部５３を係止する（図５）ことにより、対をなす棒本体２，２同士を固定することができる。また、操作レバー５４をフック部５２側に回動して前記固定を解除することができる。
【００４５】
前記棒本体２，２の下面２Ｓ，２Ｓにはゴム板などからなる板状の滑り止め部６１が複数設けられている。この例では、図２に示すように、棒本体２には、両側と中央側の３箇所に滑り止め部６１が設けられている。
【００４６】
次に、車両接近防止具１の使用方法について説明する。図１に示すように、対をなす棒本体２，２が一直線上に並んだ使用状態とし、旗体２４を取り付けた旗杆２３を略垂直に立て使用位置にすると共に、両側の取付孔４４，４４にデリネータ４１，４１を取り付ける。
【００４７】
図７に示すように、例えば走行車線１０１と追越車線１０２を有する片側二車線の高速道路において、走行車線１０１には車両規制区間１０３が設けられ、この車両規制区間１０３の手前で、誘導員１０４が走行車線１０１の一般車両（図示せず）を追越車線１０２に誘導しており、その誘導員１０４の後方に前記防止具１を配置する。尚、車両規制区間１０３内には、例えば舗装補修工事を行う工事区間（図示せず）がある。また、図７中、１０６は走行車線１０１の車両を追越車線１０２に誘導する矢印表示板であり、複数の矢印表示板１０６が走行車線１０１に並んで設けられ、また、１０７は規制区間１０３内を示すコーン型標識であり、複数のコーン型標識１０７が走行車線１０１と追越車線１０２の間に並んで設けられている。尚、誘導員１０４と防止具１の間隔は２０メートル程度が好ましい。
【００４８】
この場合、防止具１の長手方向を一般車両の進行方向と交差方向に配置すると共に、車両通行面である走行車線１０１に防止具１の下面２Ｓ側を載置する。そして、図７の矢印に示すように、車両規制区間１０３の車両１０５が後進する際、デリネータ４１，４１，旗体２４及び注意喚起表示部１１を備えた車両接近防止具１を視認することにより、誘導員１０４への車両１０５の接近を防止することができる。また、前進に比べて確認の難しい後進において、車両１０５の乗員が車両接近防止具１に気付かなかった場合でも、車両１０５の後輪が棒本体２に当たることにより、防止具１の存在に気付くことができる。
【００４９】
また、防止具１を運搬する場合は、デリネータ４１，４１を取り外し、旗杆２３の先端に旗体２４を巻き付け、旗杆２３を倒す方向に回動し、その先端側を係止受け部２６に係止し、旗杆２３を前面２Ｚに沿う収納位置で固定することができる。尚、図２及び図３などに示すように、収納位置で旗杆２３は両端部が棒本体２の中央端部３及び外端部５から突出しない長さを有する。尚、棒本体２は、車両１０５の車体には当たらず、車輪に当たる程度の高さを有する。
【００５０】
デリネータ４１，４１を取り外した後、棒本体２，２の上面２Ｕ，２Ｕを重ね合わせるように折り畳み、固定手段５１により棒本体２，２同士を固定する。
【００５１】
そして、誘導員１０４等が肩掛け用バンド３１を肩に掛け、折り畳んだ棒本体２，２を背負うようにして簡便に運搬することができる。
【００５２】
このように本実施例では、請求項１に対応して、対をなす棒本体２，２を備え、棒本体２，２の長手方向が車両の進行方向と交差する交差方向に配置されると共に、使用状態で車両通路面たる走行車線１０１に下面２Ｓ側が載置される仮設用の車両接近防止具１において、一直線上に並んだ対をなす棒本体２，２の前記長手方向の中央端部３，３同士を回動連結部たる蝶番部４により連結し、対をなす棒本体２，２が一直線上に並んだ前記使用状態から、対をなす棒本体２，２を重ね合わせた重ね合わせ状態に折畳可能に構成したから、使用状態では対をなす棒本体２，２を一直線上にし、その下面２Ｓ側を走行車線１０１に載置する。例えば、走行車線１０１の車両規制区間１０３で車両を誘導する誘導員１０４の後方に配置すれば、工事用などの車両１０５が後進する際、棒本体２を視認することにより、誘導員１０４への車両１０５の接近を防止することができる。また、車両１０５が棒本体２に気付かない場合でも、車両１０５の車輪が棒本体２に当たることにより、それ以上の誘導員１０４への接近を防止することができる。しかも、対をなす棒本体２，２を折り畳むことにより、持ち運びが容易となる。
【００５３】
このように本実施例では、請求項２に対応して、棒本体２の外面に、車両通路面たる走行車線１０１と異なる色を有する注意喚起表示部１１を設けたから、棒本体２に気付き易くなり、車両の運転手に注意を喚起することができる。
【００５４】
このように本実施例では、請求項３に対応して、棒本体２に肩掛け運搬用紐状体たる肩掛け用バンド３１を設けたから、対をなす棒本体２，２を折り畳んだ状態で、誘導員１０４の肩に肩掛け用バンド３１を掛けて簡便に運搬することができる。
【００５５】
このように本実施例では、請求項４に対応して、棒本体２は、下面２Ｓの前側及び後側から上方に立ち上がる前面２Ｚ及び後面２Ｋと、これら前面２Ｚ及び後面２Ｋの上側を連結する上面２Ｕとを有する中空形状をなすから、軽量化が図られ、運搬が容易となる。
【００５６】
このように本実施例では、請求項５に対応して、先端側に旗体２４を設ける旗杆２３を備え、対をなす棒本体２，２の一方には、前面２Ｚに回動中心軸たる通しボルト２１を設けると共に、この通しボルト２１を中心に旗杆２３の基端側を前面２Ｚに回動可能に連結し、旗杆２３を棒本体２の長手方向で前面２Ｚに沿う収納位置と、旗杆２３をその先端側が棒本体２の上面２Ｕより上方に位置する使用位置とに回動可能に構成したから、使用状態で旗杆２３の先端側が棒本体２より上方に位置するため、旗体２４の視認性に優れ、棒本体２のみの場合より、視覚により気付き易くなる。また、旗杆２３を棒本体２の前面２Ｚに沿う収納位置とすることにより、運搬時に旗杆２３が邪魔になることがない。
【００５７】
このように本実施例では、請求項７に対応して、対をなす棒本体２，２の上面２Ｕの前記長手方向の外端部５，５側には、デリネータ４１，４１を着脱可能に取り付ける取付部たる取付孔４４，４４を設け、デリネータ４１は取付状態で棒本体２の上面２Ｕから上方に突出し、対をなす棒本体２，２の一方には、前面２Ｚに旗杆２３の先端側が係脱可能な係止受け部６６を設け、旗杆２３は前記収納位置で一方の棒本体２の中央端部３及び外端部５から旗杆２３の両端部から突出しない長さを有し、対をなす棒本体２，２の他方には、肩掛け運搬用紐状体たる肩掛け用バンド３１の一端３１Ａ側と他端３１Ｂ側を前面２Ｚの外端部５側と中央端部３側に連結し、デリネータ４１を取り外した状態で対をなす棒本体２，２は、上面２Ｕ，２Ｕ同士を重ね合わせて折り畳まれ、前記重ね合わせた状態で対をなす棒本体２，２同士を固定する固定手段５１を備えるから、両側にデリネータ４１，４１を取り付けることにより、後退する車両１０５からの死角が少なくなり、防止具１に気付き易くなる。また、運搬時は、旗杆２３の先端側を係止受け部２６に係止し、一方の棒本体２の前面２Ｚに沿って旗杆２３を固定状態で収納できると共に、旗杆２３の端部が棒本体２の端部から突出することがなく、さらに、両端側が前面２Ｚの中央端部３側と外端部５側に連結された肩掛け用バンド３１により安定して担ぐことができ、しかも、肩掛け状態で、旗杆２３もバンド３１と同じ前面２Ｚに位置するため、旗杆２３が外部と接触し難くなる。さらに、デリネータ４１は着脱可能であるから、取り外して上面２Ｕ，２Ｕ同士を重ね合わせて棒本体２，２を折り畳むことができ、しかも、固定手段５１により、運搬時などに棒本体２，２間が不用意に開くことがなく、安定して担いで運搬することができる。
【実施例２】
【００５８】
図８〜図１１は本考案の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その説明を省略して詳述する。この例の係止受け部６６は、前面２Ｚの外端部５側に取付ベース６７を取り付け、この取付ベース６７に、棒本体２の長手方向で上下一対の筒状押え部材６８，６８を配置している。これら押え部材６８，６８は前記取付ベース６７と離れて配置されると共に、それら押え部材６８，６８間の隙間は、前記旗杆２３の太さ（直径）と略略同一か、わずかに小さく形成されている。このように押え部材６８，６８が旗杆２３に係止する係止部である。
【００５９】
従って、旗体２４を巻き付けた旗杆２３が、弾性部材などからなる前記押え部材６８，６８間を段発的に挿通することにより、一対の押え部材６８，６８と取付ベース６７の間に、旗杆２３の先端を係止することができ、逆に外すこともできる。
【００６０】
また、この例の肩掛け用バンド３１は、棒本体２の前面２Ｚの中央端部３側と外端部５側に長孔状の輪部３２，３２を設け、肩掛け用バンド３１の一端３１Ａに、一方の輪部３２に着脱可能に連結する連結具３３を設け、肩掛け用バンド３１の他端３１Ｂを他方の輪部３２に挿通し、長さ調整手段３４により肩掛け用バンド３１の他端３１Ｂ側が長さ調整可能に設けられている。
【００６１】
前記棒本体２の外面には、両端側に赤色帯部１４，１４を設けると共に、これら両端側の赤色帯部１４，１４の間に赤色帯部１４を設け、且つ、赤色帯部１４，１４の間に黄色帯部１５を設けて縞模様の注意喚起表示部１１Ａを設けている。
【００６２】
また、図９に示すように、前記棒本体２の前記下面２Ｓの両端側に前記滑り止め部６１が設けられている。
【００６３】
図１０は、肩掛け用バンド３１を使用者である誘導員１０４の肩に掛け、折り畳んだ棒本体２，２を略縦向きにして担いだ例を示す。これ以外でも、図１０の状態から棒本体２，２を前後向きで略水平にした状態で肩に肩掛け用バンド３１を掛けても良いし、長さ調整手段３４により図１０の状態より長さを長く調整した肩掛け用バンド３１を、誘導員１０４の体の前側において、左右一方の肩から左右他方の脇の下に斜めに掛け、背中で斜めの棒本体２，２を担ぐようにしても良く、両肩に肩掛け用バンド３１を掛けて体の前側で棒本体２，２を保持しても良いし、肩への掛け方は適宜選定できる。
【００６４】
前記棒本体２の後面２Ｋ又は前面２Ｚには、移動手段たる車輪７１が設けられている。前記車輪７１は略コ字形の枠体７２内に中心軸７３を中心に回転可能に設けられ、この例では、図８及び図１１に示すように、前記枠体７２を後面２Ｋに固定しており、前記車輪７１は前後方向を向く。また、図８に示すように、棒本体２，２の外端部５，５側にそれぞれ車輪７１，７１が配置されている。尚、車輪７１と枠体７２と中心軸７３によりキャスターを構成している。
【００６５】
前記車輪７１は後面２Ｋの下側に配置され、前記棒本体２，２の使用状態で、車輪７１及び枠体７２は走行車線１０１とは非接触状態となる。尚、図示しないが、前面２Ｚに車輪７１を設けても良いし、後面２Ｋと前面２Ｚにそれぞれ車輪７１を設けても良い。
【００６６】
従って、誘導員１０４が中央側の旗杆２３の上部を把持し、対をなす棒本体２，２を後側に傾けて車輪７１を走行車線１０１に接地し、引っ張る又は押すことにより対をなす棒本体２，を移動させることができる。尚、車輪７１を前面２Ｚに設けた場合は、対をなす棒本体２，２を前側に傾けて移動させることができる。
【００６７】
このように車両規制区間１０３内において、使用位置の旗杆２３を用いて車両接近防止具１を車輪７１により移動することができ、短い距離の移動の際には折り畳むことなく、簡便に移動することができる。
【００６８】
このように本実施例でも上記実施例１と同様な作用・効果を奏する。
【００６９】
また、このように本実施例では、請求項６に対応して、旗杆２３の基端側を前面２Ｚの中央端部３側に連結し、対をなす棒本体２，２の両方には、後面２Ｋ又は前面２Ｚに車輪７１が設けられ、前記使用位置の旗杆２３が、車輪７１により対をなす棒本体２，２を移動する手動移動操作部であるから、旗杆２３の基端側を前面２Ｚの中央端部３側に連結したことにより、使用位置で旗杆２３が一対の棒本体２，２の中央側から上方に突設し、視認性に優れ、また、その中央側の旗杆２３の上部を把持し、対をなす棒本体２，２を後側又は前側に傾けて後面２Ｋ又は前面２Ｚに設けた車輪７１を走行車線１０１に接地し、引っ張る又は押すことにより対をなす棒本体２，２を移動させることができる。
【実施例３】
【００７０】
図１２は本考案の実施例３を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その説明を省略して詳述する。この例は前記棒本体２に移動手段たる車輪７１を回動可能に設けている。同図に示すように、前記棒本体２の下面２Ｓには、前側に車輪７１の下部側を設け、この車輪７１の中心軸７３は棒本体２の長手方向に配置され、車輪７１は前後方向を向き、その車輪７１の下側を部分的に前記下面２Ｓから下方に突出している。尚、この場合、前記車輪７１の前側を部分的に前記前面２Ｚから前方に突出している。また、前記車輪７１は、少なくとも前記棒本体２，２の両端側に設けることが好ましい。
【００７１】
また、前記棒本体２の下面２Ｓには、後側に前記滑り止め部６１を設け、使用状態で前記車輪７１と前記滑り止め部６１が前記車両通路面に接し、下面２Ｓが車両通路面と略平行に保たれる。
【００７２】
また、図１２の一点鎖線に示すように、対をなす棒本体２，２を前側に傾動することにより、車両通路面から滑り止め部６１が離れて非接触状態となり、車輪７１のみで防止具１を支持し、車輪７１の回転により移動可能になるように、それら車輪７１と滑り止め部６１とが配置されている。そして、この例では滑り止め部６１が接地部である。尚、滑り止め部６１は下面２Ｓに複数設けられている。この場合、下面２Ｓが車両通路面に接しないように、複数の滑り止め部６１と複数の車輪７１を配置する。
【００７３】
従って、旗杆２３を使用位置に立て、立った姿勢で誘導員１０４が旗杆２３の先端側を把持し、旗杆２３を前側に倒すと、車輪７１により移動可能となり、このまま防止具１を前側に引っ張ったり、後側に押したりすることにより、車両接近防止具１を前後に移動することができる。このように使用位置の旗杆２３が、対をなす棒本体２，２を引っ張って車輪７１により移動する手動移動操作部である。
【００７４】
このように本実施例でも請求項１〜５及び７に対応して上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。
【００７５】
また、実施例上の効果として、旗杆２３の基端側を前面２Ｚの中央端部３側に連結し、棒本体２の下面２Ｓには、前側に前後方向の車輪７１の下側を設けると共に、後側に接地部たる滑り止め部６１を設け、前記使用状態で車輪７１と滑り止め部６１が車両通路面たる上り車線１０１に接し、前記使用位置の旗杆２３が、対をなす棒本体２，２を引っ張って車輪７１により移動する手動移動操作部であり、前記手動移動操作部を用いて対をなす棒本体２，２を前側に傾動することにより滑り止め部６１を車両通路面たる上り車線１０１と非接触状態とし、この非接触状態で前記手動移動操作部を用いて対をなす棒本体２，２を引っ張って車輪７１，７１により移動可能に構成したから、安定して設置することができる。また、旗杆２３の上部を把持して前側に傾けると、滑り止め部６１が上り車線１０１から離れ、車輪７１のみが上り車線１０１に接地し、この状態で旗杆２３を手前側に引くようにして使用状態のまま対をなす棒本体２，２を移動させることができる。
【００７６】
尚、本考案は、本実施例に限定されるものではなく、本考案の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、棒本体の断面形状は角形が好ましいが角形に限らず、下面の前側及び後側から上方に立ち上がる前面及び後面と、これら前面及び後面の上側を連結する上面とを有するものであれば、引用文献２のように、前面及び後面の上部が傾斜する形状などでもよい。また、係止受け部は、棒体が内部に係止可能な略Ｕ字形のものでもよい。さらに、実施例では、肩掛け運搬用紐状体として合成樹脂からなるものを示したが、合成樹脂製以外でも各種材質のものを用いることができる。また、実施例では高速道路に用いる例を示したが、一般道路に用いることができ、さらに、道路以外でも、駐車場などの車両が通行する各種の車両通路面に用いることができる。また、請求項６以外では、下面，前面，後面のいずれかを重ね合わせて対をなす棒本体を折り畳むように構成してもよい。さらに、使用位置の旗杆の先端側に横杆を設けてＴ字形にした手動移動操作部や、旗杆の先端に輪部を設けた手動移動操作部を採用してもよい。また、使用位置の旗杆の先端側に横杆を設けてＴ字形にした場合、前記横杆から垂れ下がるように旗体を設けてもよい。また、旗体には、模様，図形，文字などを設けてもよい。さらに、防止具は車両１０５に対して前面又は後面のどちらを向けて使用してもよい。また、対をなす棒本体の両方に旗杆を回動可能に取り付けてもよく、この場合も、各旗杆を前面の中央端部側に連結することが好ましい。
【符号の説明】
【００７７】
１  車両接近防止具
２  棒本体
２Ｕ  上面
２Ｓ  下面
２Ｚ  前面
２Ｋ  後面
３  中央端部
４  蝶番部（回動連結部）
５  外端部
１１，１１Ａ  注意喚起表示部
２１  通しボルト（回動中心軸）
２３  旗杆
２４  旗体
２６  係止受け部
３１  肩掛け用バンド（肩掛け運搬用紐状体）
３１Ａ  一端
３１Ｂ  他端
４１  デリネータ
４２  取付軸
４４  取付孔（取付部）
５１  固定手段
６１  滑り止め部（接地部）
６６  係止受け部
７１  車輪
１０１  走行車線（車両通路面）
１０４  誘導員
１０５  車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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