(57)【要約】【課題】組み立て易く且つ機械強度が高いキャスタを提供する。【解決手段】  軸孔１０１を画成した内周面１１と、外周面１２と、一対の側面１３と、外周面１２から内周面１１にある一箇所の接線に沿って延伸して軸孔１０１と連通するように貫通された位置決め用孔１０２と、を備えた支持本体１と、円管状に構成され、且つ、外表面に位置決め用孔１０２と連通している係合溝２１１が凹設された固定セクション２１と、それぞれ固定セクション２１の両端から延伸して支持本体１から露出している一対の連結セクション２２と、に区分されたスリーブ２と、位置決め用孔１０２に挿入して一部が係合溝２１１と係合する位置決め部３と、それぞれ一対の連結セクション２２の端部に回転することができるように外嵌された一対の車輪ユニット４と、を備える。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
所定の軸線を取り囲んでいて所定の長さを有する軸孔を画成している内周面と、前記軸孔の径方向における前記内周面の反対側にある外周面と、それぞれ前記内周面及び前記外周面に接続していると共に前記軸線の延伸方向に面している一対の側面と、前記外周面から前記内周面にある一箇所の接線に沿って延伸して、所定の断面を有するように形成され、且つ、周縁に近い一部が前記軸孔の前記一箇所に近い部分と一体となって前記軸孔と連通するように貫通している位置決め用孔と、を備えている支持本体と、
前記軸孔内に前記軸線を中心軸として取り囲んでいる円管状に構成されており、且つ、外表面に前記位置決め用孔と連通している係合溝が凹設されている固定セクションと、それぞれ前記固定セクションの両端から延伸していて前記支持本体から露出している一対の連結セクションと、に区分されているスリーブと、
前記スリーブが前記支持本体に対して回転せず且つ前記軸線に沿って移動しないように、前記位置決め用孔に挿入して一部が前記係合溝と係合している位置決め部と、
それぞれ前記一対の連結セクションの端部に前記軸線の回りに回転することができるように外嵌されている一対の車輪ユニットと、を備えている、
ことを特徴とするキャスタ。
【請求項２】
前記位置決め用孔は、前記キャスタの使用時における前記支持本体の底部の前記外周面から上方へ縦方向に沿って延伸している、
ことを特徴とする請求項１に記載のキャスタ。
【請求項３】
前記スリーブが前記支持本体に対して回動しないよう、前記支持本体の前記内周面において縦方向に沿って延伸している第１の平坦面が形成されている一方、前記固定セクションの外表面において縦方向に沿って延伸している上、前記第１の平坦面に対向するように当接している第２の平坦面が形成されている、
ことを特徴とする請求項２に記載のキャスタ。
【請求項４】
それぞれ前記一対の側面から前記軸線に沿って延伸している一対のブレーキ手段と、前記支持本体と前記スリーブとの間に配置されている弾性手段と、を備えている制動ユニットを更に備えており、
各前記車輪ユニットは、いずれか１つの前記ブレーキ手段に対応して当接することができるブレーキ部を備えており、
前記支持本体を前記スリーブに対して縦方向に相対移動することによって、前記ブレーキ手段と前記ブレーキ部とを互いに当接させて前記車輪ユニットの回動を止めるブレーキ位置と、前記ブレーキ手段と前記ブレーキ部とを互いに分離させて前記車輪ユニットが前記スリーブに対して回動することができる回動位置と、の間に切り替えることができ、
前記弾性手段は、前記支持本体を前記ブレーキ位置に移動させる付勢力を付与し続けるように配置されている、
ことを特徴とする請求項２または請求項３に記載のキャスタ。
【請求項５】
各前記車輪ユニットは、対応する前記連結セクションの端部に外嵌している軸受と、前記軸受に外嵌するように設けられていると共に、前記軸受を介して前記スリーブに対して回動することができる車輪リムと、を更に備えており、
前記ブレーキ部は、対応する前記車輪リムから前記スリーブに向かって対応する前記軸受の方に突起するように配置されている、
ことを特徴とする請求項４に記載のキャスタ。
【請求項６】
前記支持本体の前記底部の一箇所には、前記外周面から前記スリーブの方に向かって前記軸孔に貫通しているねじ穴が更に形成されており、
前記制動ユニットは、前記ねじ穴に前記支持本体の前記外周面から前記スリーブに向かう方向に沿ってねじ込まれて、前記スリーブの前記固定セクションに当接することができるように配置されている切り替え手段を更に備えており、
前記切り替え手段は、回転操作によって前記支持本体を前記スリーブの前記固定セクションに対して移動させて、前記ブレーキ位置と前記回動位置とを切り替えることができる、
ことを特徴とする請求項４または請求項５に記載のキャスタ。
【請求項７】
各前記車輪ユニットは、対応する前記連結セクションの端部に外嵌している軸受と、前記軸受に外嵌するように設けられていると共に、前記軸受を介して前記スリーブに対して回動することができる車輪リムと、を更に備えている、
ことを特徴とする請求項１に記載のキャスタ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は移動用の部品に関し、具体的には、例えば、家具に装着できるキャスタに関する。
【背景技術】
【０００２】
キャスタは、例えば、家具、運搬台車、スーツケースなどの底部にこれらを移動可能にするように装着されるものであり、一般的には、一対の車輪が支持本体の両側に枢設されるように構成され、或いは、支持本体が１つの車輪の両側から車軸に枢設されるように構成されている。
【０００３】
なお、キャスタの耐荷重や美観を向上するために、中空状であるハブレスキャスタが注目されつつある。
【０００４】
図８を参照して特許文献１に開示されているハブレスキャスタ９について説明する。ここで、図８は従来のハブレスキャスタ９の構成が示される分解斜視図である。
【０００５】
図８に示されるように、従来のハブレスキャスタ９は、所定の軸線Ａを取り囲むように形成されている環状の支持本体部９１と、外周面が支持本体部９１の内周面と接触していて円管状に形成されている上、支持本体部９１を貫通するように固定配置されているスリーブ９２と、それぞれスリーブ９２の両端を外嵌して軸線Ａを回転軸として回転可能に配置されている一対の車輪９３と、それぞれスリーブ９２と車輪９３との間に車輪９３を回転可能に支持するように配置されている一対の軸受９４と、を備えている。
【０００６】
また、スリーブ９２が支持本体部９１に対して軸線Ａに沿って移動せず且つ回転しないように、スリーブ９２の外周面において環状溝９２１、及び、２つの第１の平坦面９２２が形成されている一方、支持本体部９１の内周面においてスリーブ９２の外周面における環状溝９２１に係合する環状リブ９１１、及び、それぞれ２つの第１の平坦面９２２と当接している２つの第２の平坦面９１２が形成されている。
【０００７】
上記構成により、環状溝９２１、及び、環状リブ９１１によって、スリーブ９２が支持本体部９１に対して軸線Ａに沿って移動できずに固定され、そして平坦面９２１、９２２によって、スリーブ９２が支持本体部９１に対して軸線Ａを回転軸として回転しないようにすることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特許第４６４６９７８号明細書
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、従来のハブレスキャスタは、中空状に形成されていることで、一般的なキャスタよりも荷重に強く、外観が優れる利点を有するが、組み立ての際には、スリーブを少し押して変形するようにして支持本体部に貫通させてから、環状リブを環状溝に係合させることによって、スリーブを支持本体部に位置決めすることが必要となる。
【００１０】
よって、スリーブを可撓性を有する材料で作成しなければならないので、従来のハブレスキャスタは、全体の機械強度を強化しにくいのみならず、組み立ても不便である。そのため、従来のハブレスキャスタに関する設計を改善する余地がある。
【００１１】
よって、本考案は上記問題点に鑑みて、上記欠点を解決できるキャスタを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的を達成するための手段として、本考案は、以下のキャスタを提供する。
【００１３】
即ち、所定の軸線を取り囲んでいて所定の長さを有する軸孔を画成している内周面と、前記軸孔の径方向における前記内周面の反対側にある外周面と、それぞれ前記内周面及び前記外周面に接続していると共に前記軸線の延伸方向に面している一対の側面と、前記外周面から前記内周面にある一箇所の接線に沿って延伸して、所定の断面を有するように形成され、且つ、周縁に近い一部が前記軸孔の前記一箇所に近い部分と一体となって前記軸孔と連通するように貫通されている位置決め用孔と、を備えている支持本体と、
前記軸孔内に前記軸線を中心軸として取り囲んでいる円管状に構成されており、且つ、外表面に前記位置決め用孔と連通している係合溝が凹設されている固定セクションと、それぞれ前記固定セクションの両端から延伸していて前記支持本体から露出している一対の連結セクションと、に区分されているスリーブと、
前記スリーブが前記支持本体に対して回転せず且つ前記軸線に沿って移動しないように、前記位置決め用孔に挿入して一部が前記係合溝と係合している位置決め部と、
それぞれ前記一対の連結セクションの端部に前記軸線の回りに回転することができるように外嵌されている一対の車輪ユニットと、を備えているキャスタを提供する。
【考案の効果】
【００１４】
上記構成により、本考案のキャスタは、位置決め部が位置決め用孔に挿入して一部が係合溝と係合することによって、スリーブが支持本体に対して回転せず且つ移動しないように保持される。
【００１５】
そこで、本考案に係るキャスタは、従来のように組み立ての際にスリーブを少し押して変形するようにして支持本体部に貫通させる必要が無いので、スリーブが機械強度を有する材料により作成され得る。よって、組み立てが実行し易いだけではなく、キャスタの機械強度をも強化することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の一実施形態に係るキャスタが示される斜視図である。
【図２】同上のキャスタの構成が示される分解斜視図である。
【図３】同上のキャスタの構成が示される側面断面図である。
【図４】同上のキャスタの構成が示される上面断面図である。
【図５】同上のキャスタが備える支持本体がブレーキ位置にある状態を説明する正面断面図である。
【図６】同上のキャスタが備える支持本体が回転位置にある状態を説明する正面断面図である。
【図７】同上のキャスタが備える切り替え手段をスリーブに当接するように操作して支持本体を回転位置に維持している状態を説明する正面断面図である。
【図８】従来のハブレスキャスタの構成が示される分解斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
本考案に係るキャスタ１００は、例えば、家具、スーツケースなどの物品を移動させるよう、該物品の底部に装着されるものである。なお、本実施形態では、家具を例として説明するが、ここではそのような形態に限定されず、用途に応じて他の物品に装着してもよい。
【００１８】
以下、本考案の一実施形態に係るキャスタ１００（以下、単に「キャスタ１００」とも称する）について図面を参照して説明する。
【００１９】
図１〜図４を参照してキャスタ１００の実施形態を説明する。ここで、図１はキャスタ１００が示される斜視図であり、図２はキャスタ１００の構成が示される分解斜視図であり、図３はキャスタ１００の構成が示される側面断面図であり、また、図４はキャスタ１００の構成が示される上面断面図である。
【００２０】
キャスタ１００は、図１及び図２に示されるように、支持本体１と、スリーブ２と、位置決め部３と、一対の車輪ユニット４と、制動ユニット５と、ピボット６と、を備えている。
【００２１】
支持本体１は、図２に示されるように、所定の軸線Ｘを取り囲んでいて所定の長さを有する軸孔１０１を画成している内周面１１と、軸孔１０１の径方向における内周面１１の反対側にある外周面１２と、それぞれ内周面１１及び外周面１２に接続していると共に軸線Ｘの延伸方向に面している一対の側面１３と、から構成されている。
【００２２】
内周面１１は、図２及び図３に示されるように、縦方向に沿って延伸している第１の平坦面１１１と、第１の平坦面１１１の縦方向にある両側縁から環状に延伸していて第１の平坦面１１１と共に軸孔１０１を画成している第１の環状面１１２と、から形成されている。
【００２３】
更に、該支持本体１は、図２及び図３に示されるように、位置決め用孔１０２と、ねじ穴１０３と、が更に貫通されている。
【００２４】
また、位置決め用孔１０２は、外周面１２から内周面１１にある一箇所の接線に沿って延伸して、所定の断面を有するように形成され、且つ、周縁に近い一部が軸孔１０１の一箇所に近い部分と一体となって軸孔１０１と連通している。なお、本実施形態では、該位置決め用孔１０２は、図２及び図３に示されるように、キャスタ１００の使用時における支持本体１の底部の外周面１２側から上方へ縦方向に沿って延伸している。
【００２５】
また、ねじ穴１０３は、図２に示されるように、位置決め用孔１０２と間隔をおいて形成されていると共に、キャスタ１００の使用時における支持本体１の底部における一箇所からスリーブ２の方に向かって軸孔１０１に貫通している。
【００２６】
スリーブ２は、図２に示されるように、軸孔１０１内に軸線Ｘを中心軸として取り囲んでいる円管状に構成されており、且つ、外表面に位置決め用孔１０２と連通している係合溝２１１が凹設されている固定セクション２１と、それぞれ固定セクション２１の両端から延伸していて支持本体１から露出している一対の連結セクション２２と、に区分されている。
【００２７】
また、スリーブ２の固定セクション２１の外表面においては、縦方向に沿って延伸している上、支持本体１の第１の平坦面１１１に対向するように当接している第２の平坦面２１２が形成されている。
【００２８】
より詳しく言うと、第１の平坦面１１１及び第２の平坦面２１２は、スリーブ２が支持本体１に対して回動しないように形成されているものである。
【００２９】
位置決め部３は、図２及び図３に示されるように、柱体に形成されており、且つ、スリーブ２が支持本体１に対して回転せず且つ軸線Ｘに沿って移動しないように、キャスタ１００の使用時における支持本体１の底部の外周面１２から上に縦方向に沿って位置決め用孔１０２に挿入して一部が支持本体１の第１の環状面１１２から突出して係合溝２１１と係合している。
【００３０】
なお、本実施形態では、スリーブ２は、位置決め部３が位置決め用孔１０２を挿通して係合溝２１１と係合すること、及び、支持本体１の第１の平坦面１１１と第２の平坦面２１２とが当接することによって支持本体１の軸孔１０１に保持されるが、ここではそれに限定されず、他の実施形態において、第１の平坦面１１１及び第２の平坦面２１２がなくても、位置決め部３が位置決め用孔１０２を挿通して係合溝２１１と係合する構成とすれば、スリーブ２が支持本体１に対して回転せず且つ軸線Ｘに沿って移動できないようにすることができる。
【００３１】
一対の車輪ユニット４は、図１と図２と図４に示されるように、それぞれ一対の連結セクション２２の端部に軸線Ｘの回りに回転することができるように外嵌されている。
【００３２】
具体的には、各車輪ユニット４は、対応する連結セクション２２の端部に外嵌している軸受４１と、該軸受４１に外嵌するように設けられていると共に、該軸受４１を介してスリーブ２に対して回動することができる車輪リム４２と、対応する車輪リム４２からスリーブ２に向かって対応する軸受４１の方に突起するように配置されているブレーキ部４２１と、を備えている。
【００３３】
制動ユニット５は、図２及び図３に示されるように、それぞれ一対の側面１３から軸線Ｘに沿って延伸している一対のブレーキ手段５１と、支持本体１とスリーブ２との間に配置されている弾性手段５２と、ねじ穴１０３に支持本体１の外周面１２からスリーブ２に向かう方向に沿ってねじ込まれてスリーブ２の固定セクション２１に当接することができるように配置されている切り替え手段５３と、を備えている。
【００３４】
なお、本実施形態において、キャスタ１００には、制動ユニット５と、ブレーキ部４２１と、が備わっているが、ここではそれに限定されず、他の実施形態において、用途に応じてブレーキ機能の必要性がない場合には、制動ユニット５及びブレーキ部４２１を設置しなくてもよい。
【００３５】
ピボット６は、図１及び図２に示されるように、支持本体１の外周面１２と連接するように構成されていると共に、キャスタ１００が取り付けられるべき、例えば、椅子の脚にあるキャスタ受け（図示せず）に装着して保持されるものである。なお、ピボット６は、本考案において重要な特徴ではなく。同業者であれば、上記の内容に基づいてピボット６を利用できると考えるため、ここでの詳細な説明は省略する。
【００３６】
以下、該実施形態の制動ユニット５を利用してキャスタ１００を回動許可状態または走行禁止状態に切り替える操作を図５〜図７を参照しながら説明する。
【００３７】
図５〜図７を参照する。ここで、図５はキャスタ１００が備える支持本体１がブレーキ位置にある状態を説明する正面断面図であり、図６はキャスタ１００が備える支持本体１が回転位置にある状態を説明する正面断面図であり、また、図７はキャスタ１００が備える切り替え手段５３をスリーブ２に当接するように操作して支持本体１を回転位置に維持している状態を説明する正面断面図である。
【００３８】
ブレーキ部４２１は、図５に示されるように、いずれか１つのブレーキ手段５１に対応して当接することができるように配置されているものである。
【００３９】
より具体的に言うと、スリーブ２は、図２及び図３に示されるように、位置決め用孔１０２及び位置決め部３によって、支持本体１に対して回転せず且つ軸線Ｘに沿って移動することができないが、支持本体１は、内周面１１の第１の平坦面１１１と位置決め部３との延伸方向（即ち、縦方向）に沿ってスリーブ２に対してやや移動させることができる。
【００４０】
したがって、図５及び図６に示されるように、上記した構成によれば、支持本体１をスリーブ２に対して縦方向に相対移動することによって、ブレーキ手段５１とブレーキ部４２１とを互いに当接させて車輪ユニット４の回動（即ち、車輪リム４２のスリーブ２に対する回動）を止めるブレーキ位置（図５参照）と、ブレーキ手段５１とブレーキ部４２１とを互いに分離させて車輪ユニット４がスリーブ２に対して回動することができる回動位置（図６参照）と、の間に切り替えることができる。
【００４１】
更に言うと、制動ユニット５の弾性手段５２は、図５に示されるように、支持本体１をブレーキ位置に移動させる付勢力を与え続けるように配置されているものであるため、回動位置に切り替える際には、下方に外力を付与して該付勢力を克服して、支持本体１に設けられたブレーキ手段５１が車輪ユニット４のブレーキ部４２１から離れるようにすれば、車輪リム４２がスリーブ２に対して回動することができるようになる。
【００４２】
そして、該外力を解除すると、弾性手段５２が与えている付勢力で支持本体１がスリーブ２に対して、ブレーキ手段５１がブレーキ部４２１に当接するまで移動されて、車輪リム４２がスリーブ２に対する回動を禁止するブレーキ位置に戻る。
【００４３】
更に、切り替え手段５３は、図７に示されるように、回転操作によって支持本体１をスリーブ２の固定セクション２１に対して移動させて、ブレーキ位置と回動位置とを切り替えることができる。具体的には、車輪リム４２がスリーブ２に対して回動することができる回動位置に維持するように、ねじ穴１０３に支持本体１の外周面１２からスリーブ２に向かう方向に沿って該切り替え手段５３をねじ込むことで、該切り替え手段５３がスリーブ２の固定セクション２１に当接してから支持本体１をスリーブ２に対して下に相対移動させて、弾性手段５２による付勢力を克服し、すなわち、弾性手段５２を圧縮してブレーキ部４２１をブレーキ手段５１から分離させる。
【００４４】
それによって、切り替え手段５３がスリーブ２に当接する力で、弾性手段５２による付勢力を与え続けてもブレーキ位置に戻らなくなる。よって、更なる外力を付与することなく、キャスタ１００のブレーキ機能を解除して車輪ユニット４がスリーブ２に対して回動することができる状態に維持することができる。
【００４５】
このような構成によって、切り替え手段５３がスリーブ２の固定セクション２１に当接しないよう操作される場合（図６参照）に、弾性手段５２の弾性力がキャスタ１００を装着している家具の自身の重量を受けることができるため、該家具に荷重がかけられていない場合には、該弾性手段５２が支持本体１をブレーキ位置に維持するようになる。
【００４６】
そして、当該家具に荷重がかけられると、該荷重により支持本体１がスリーブ２に対して下に相対移動して、弾性手段５２を圧縮して車輪ユニット４がスリーブ２に対して回動することができるようになる。
【００４７】
ここで椅子を例として説明する。使用者が該椅子に座ると、キャスタ１００の支持本体１がスリーブ２に対して下に移動してブレーキ位置から回動位置となって、この場合に該使用者が車輪ユニット４の回動で椅子を移動することができる。そして使用者が該椅子から離れると、支持本体１が弾性手段５２の付勢力で回動位置からブレーキ位置に自動的に戻って、この場合に車輪ユニット４が回動することができないので、該使用者が椅子を移動することができない。
【００４８】
以下、キャスタ１００の組み立てについて説明する。
【００４９】
まず、スリーブ２を支持本体１に、第２の平坦面２１２が第１の平坦面１１１に対向するように当接し、且つ、係合溝２１１が位置決め用孔１０２に対応するように挿通する。
【００５０】
この場合に、スリーブ２の固定セクション２１が支持本体１と重なって、一対の連結セクション２２がそれぞれ固定セクション２１の両端から延伸して支持本体１から露出する。
【００５１】
次に、位置決め部３を位置決め用孔１０２に挿入して一部が係合溝２１１と係合するようにする。
【００５２】
そうすると、スリーブ２が支持本体１に対して回転せず且つ軸線Ｘに沿って移動しないように保持される。
【００５３】
そして、一対の車輪ユニット４をそれぞれスリーブ２の両端にある一対の連結セクション２２の端部に回動可能に外嵌する。これによりキャスタ１００の組み立てが完了する。
【００５４】
総括すると、キャスタ１００は、位置決め部３が位置決め用孔１０２に挿入されて一部が係合溝２１１と係合することによって、スリーブ２が支持本体１に対して回転せず且つ軸線（水平軸線）Ｘに沿って移動することができない。
【００５５】
そこで、キャスタ１００は、従来のようなスリーブ９２を少し押して変形するようにして支持本体部９１に貫通させて組み立てを実行する必要性が無くなるので、スリーブ２を機械強度を有する材質で作成することができる。よって、組み立てを実行し易くなるだけではなく、キャスタ１００の機械強度を強化することができる。
【００５６】
以上、本考案の好ましい実施形態及び変形例を説明したが、本考案はこれらに限定されるものではなく、最も広い解釈の精神および範囲内に含まれる様々な構成として、全ての変更および均等な構成を包含するものとする。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
上記のように記載された構成によって、本考案に係るキャスタ１００は、組み立て易く且つ機械強度が高く、例えば家具に装着するキャスタとして有用である。
【符号の説明】
【００５８】
１００  キャスタ
１  支持本体
１０１  軸孔
１０２  位置決め用孔
１０３  ねじ穴
１１  内周面
１１１  第１の平坦面
１２  外周面
１３  側面
２  スリーブ
２１  固定セクション
２１１  係合溝
２１２  第２の平坦面
２２  連結セクション
３  位置決め部
４  車輪ユニット
４１  軸受
４２  車輪リム
４２１  ブレーキ部
５  制動ユニット
５１  ブレーキ手段
５２  弾性手段
５３  切り替え手段
６  ピボット
Ｘ  軸線
９  ハブレスキャスタ
９１  支持本体部
９１１  環状リブ
９１２  第２の平坦面
９２  スリーブ
９２１  環状溝
９２２  第１の平坦面
９３  車輪
９４  軸受
Ａ  軸線
【図１】
0003225168.tif 000003
【図２】
0003225168.tif 000004
【図３】
0003225168.tif 000005
【図４】
0003225168.tif 000006
【図５】
0003225168.tif 000007
【図６】
0003225168.tif 000008
【図７】
0003225168.tif 000009
【図８】
0003225168.tif 000010