(57)【要約】【課題】車内でのウイルス等の感染を抑制することができる換気装置及び車両を提供する。【解決手段】換気装置１は、自動車２の居室３を換気する。換気装置１は、仕切部１０と、排気部１１と、を備える。仕切部１０は、自動車２の居室３を、運転席が設置された第１の居室３Ａと、第２の居室３Ｂとに仕切る。排気部１１は、第２の居室３Ｂの空気を外部に排出する。これにより、第１の居室３Ａよりも第２の居室３Ｂの気圧を低くすることができるので、後部座席４Ｂの第２の居室３Ｂから前部座席４Ａの第１の居室３Ａへ空気が流れないようにすることができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の居室を換気する換気装置であって、
前記自動車の居室を、運転席が設置された第１の居室と、第２の居室とに仕切る仕切部と、
前記第２の居室の空気を外部に排出する排気部と、
を備える換気装置。
【請求項２】
前記排気部は、
前記第２の居室の空気を引き込むファンと、
前記ファンに引き込まれた空気を前記自動車の外部に排出する換気口と、
を備える、
請求項１に記載の換気装置。
【請求項３】
前記換気口は、歩道に向けられないように配置されている、
請求項２に記載の換気装置。
【請求項４】
前記排気部は、
前記ファンが内部に設けられ、前記第２の居室の空気を取り込む取り込み口が設けられた筐体を備え、
前記ファンは、前記取り込み口から取り込まれた空気を引き込んで、前記換気口から排出する、
請求項２又は３に記載の換気装置。
【請求項５】
前記排気部は、
前記筐体と前記換気口とを接続し、前記ファンに引き込まれた前記筐体内の空気を前記換気口から排出する排気管を備える、
請求項４に記載の換気装置。
【請求項６】
前記排気管は、複数設けられている、
請求項５に記載の換気装置。
【請求項７】
前記換気口は、外に向かって下向きとなるように形成されている、
請求項２から６のいずれか一項に記載の換気装置。
【請求項８】
前記仕切部は、透明かつ柔軟性のある部材で構成されている、
請求項１から７のいずれか一項に記載の換気装置。
【請求項９】
前記仕切部は、脱着可能なビニールシートで構成されている、
請求項８に記載の換気装置。
【請求項１０】
前記第１の居室には、前部座席が設けられており、
前記第２の居室には、後部座席が設けられている、
請求項１から９のいずれか一項に記載の換気装置。
【請求項１１】
居室を、運転席が設置された第１の居室と、第２の居室とに仕切る仕切部と、
前記第２の居室の空気を外部に排出する排気部と、
を備える車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、換気装置及び車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、自動車の居室の換気を行う換気装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３０６２５８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
新型コロナウイルスが猛威をふるっている。タクシーの車内において、乗客からタクシー運転手に感染する車内感染の事例も報告されている。
【０００５】
本考案は、上記実情の下になされたものであり、車内でのウイルス等の感染を抑制することができる換気装置及び車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本考案の第１の観点に係る換気装置は、
自動車の居室を換気する換気装置であって、
前記自動車の居室を、運転席が設置された第１の居室と、第２の居室とに仕切る仕切部と、
前記第２の居室の空気を外部に排出する排気部と、
を備える。
【０００７】
この場合、前記排気部は、
前記第２の居室の空気を引き込むファンと、
前記ファンに引き込まれた空気を前記自動車の外部に排出する換気口と、
を備える、
こととしてもよい。
【０００８】
前記換気口は、歩道に向けられないように配置されている、
こととしてもよい。
【０００９】
前記排気部は、
前記ファンが内部に設けられ、前記第２の居室の空気を取り込む取り込み口が設けられた筐体を備え、
前記ファンは、前記取り込み口から取り込まれた空気を引き込んで、前記換気口から排出する、
こととしてもよい。
【００１０】
前記排気部は、
前記筐体と前記換気口とを接続し、前記ファンに引き込まれた前記筐体内の空気を前記換気口から排出する排気管を備える、
こととしてもよい。
【００１１】
前記排気管は、複数設けられている、
こととしてもよい。
【００１２】
前記換気口は、外に向かって下向きとなるように形成されている、
こととしてもよい。
【００１３】
前記仕切部は、透明かつ柔軟性のある部材で構成されている、
こととしてもよい。
【００１４】
前記仕切部は、脱着可能なビニールシートで構成されている、
こととしてもよい。
【００１５】
前記第１の居室には、前部座席が設けられており、
前記第２の居室には、後部座席が設けられている、
こととしてもよい。
【００１６】
本考案の第２の観点に係る車両は、
居室を、運転席が設置された第１の居室と、第２の居室とに仕切る仕切部と、
前記第２の居室の空気を外部に排出する排気部と、
を備える。
【考案の効果】
【００１７】
本考案によれば、自動車の居室を、運転席が設置された第１の居室と、第２の居室とに仕切るとともに、第２の居室の空気を外部に排出する。これにより、第１の居室よりも第２の居室の気圧を低くすることができるので、後部座席の第２の居室から前部座席の第１の居室へ空気が流れないようにすることができる。この結果、車内でのウイルス等の感染を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】（Ａ）は、本考案の実施の形態に係る自動車の上面図である。（Ｂ）は、（Ａ）の自動車を後方から見た図である。
【図２】図１の換気装置を構成する仕切部を自動車側面から見た図である。
【図３】図１の換気装置を構成する排気部を自動車後方から見た図である。
【図４】排気部の詳細な構成を示す模式図である。
【図５】（Ａ）は、換気口の断面図である。（Ｂ）は、換気口を外部から見た図である。
【図６】本実施の形態に係る換気装置によって生じる車内の空気の流れを示す模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
以下、本考案の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。各図面においては、同一又は同等の部分に同一の符号を付す。
【００２０】
図１（Ａ）及び図１（Ｂ）に示すように、換気装置１は、車両としての自動車２の車内、すなわち居室３を換気する装置である。換気装置１は、仕切部１０と、排気部１１と、を備える。
【００２１】
自動車２の居室３は、前側の第１の居室３Ａと、後側の第２の居室３Ｂとに分けられている。居室３の前側にはインパネ６が設けられており、インパネ６には、外気導入口７が設けられている。第１の居室３Ａは、外気導入口７を介して外気を導入可能となっている。
【００２２】
図１（Ａ）では、外気導入口７は、インパネ６の中央に設けられている。しかしながら、外気導入口７は、他の位置に設けられていてもよいし、複数設けられていてもよい。また、インパネ６以外の位置に設けることも可能である。
【００２３】
なお、本実施の形態では、第１の居室３Ａは、運転席及び助手席を含む前部座席４Ａが設けられたエリアである。また、第２の居室３Ｂは、後部座席４Ｂが設けられたエリアである。後部座席４Ｂの後ろの荷室４Ｃのエリアは、第２の居室３Ｂに含まれる。
【００２４】
仕切部１０は、第１の居室３Ａと、第２の居室３Ｂとを仕切っている。本実施の形態では、仕切部１０は、前部座席４Ａの後面に密着するように配置されている。図２に示すように、仕切部１０は、透明かつ柔軟性のある部材、例えばビニールシート１０Ａで構成されている。
【００２５】
居室３の底面、天井及び側面の柱（Ｂピラー）には、ビニールシート１０Ａを取り付けるための枠状のアタッチメント１０Ｂが取り付けられている。ビニールシート１０Ａは、このアタッチメント１０Ｂにマジックテープ（登録商標）等で接続されており、ビニールシート１０Ａは、アタッチメント１０Ｂに対して脱着可能となっている。なお、ビニールシート１０Ａ、アタッチメント１０Ｂは、難燃性の材料で形成されているのが望ましい。
【００２６】
なお、仕切部１０の周縁部には、隙間が設けられており、第１の居室３Ａと第２の居室３Ｂとの間で空気の流れが発生するようになっていてもよい。このような隙間を設けることにより、前部座席４Ａに座る人と、後部座席４Ｂに座る人との間で、会話も可能となる。なお、仕切部１０は、第１の居室３Ａと第２の居室３Ｂとの間を、完全に仕切るようにしてもよい。この場合、第２の居室３Ｂが減圧されすぎないように、第２の居室３Ｂに外気の取り入れ口が設けられているのが望ましい。
【００２７】
仕切部１０のビニールシート１０Ａは着脱自在となっており、破損又は劣化時に交換したり、消毒洗浄することができるようになっている。
【００２８】
図３に示すように、排気部１１は、荷室４Ｃに設置されている。排気部１１は、第２の居室３Ｂの空気を外部に排出する。図４及び図５（Ａ）に示すように、排気部１１は、筐体２０と、ファン２１と、排気管２２と、換気口５と、を備える。
【００２９】
筐体２０は、排気部１１のハウジングであり、荷室４Ｃの床面に設置されている。筐体２０の下部には、第２の居室３Ｂの空気の取り込み口２０ａが設けられている。取り込み口２０ａは、前部座席４Ａ及び後部座席４Ｂが設けられていない後方を向いている。しかしながら、これには限られず、取り込み口２０ａは、前方及び側方にも設けることができる。
【００３０】
図４に示すように、ファン２１は、筐体２０の内部に取り付けられており、取り込み口２０ａには、フィルターが設けられている。ファン２１は、第２の居室３Ｂの空気を、フィルターを通して引き込んで自動車２の外部に排出するために設けられている。
【００３１】
ファン２１は、筐体２０において取り込み口２０ａと連通する下部エリア２０ｂと上部エリア２０ｃとを仕切るように配設されている。下部エリア２０ｂと上部エリア２０ｃとは、ファン２１のみで連通している。
【００３２】
ファン２１は、自動車２の電気系統から電力の供給を受けている。この場合、自動車２の電気系統とファン２１との間に、電圧変換回路及びファン２１の駆動回路等が設けられる。
【００３３】
排気管２２は、その一端が筐体２０の上部に取り付けられており、他端が自動車２の外側面に設けられた換気口５に取り付けられている。排気管２２は、４本設けられている。
【００３４】
換気口５は、ファン２１に引き込まれた筐体２０内の空気を自動車２の外部に排出する。図５（Ａ）に示すように、換気口５は外に向かって傾斜した筒状になっており、これにより、雨水の侵入を防いでいる。なお、排気部１１の換気口５には、内部に水が入るのを防止する防水片又はフィルターが設けられているようにしてもよい。
【００３５】
次に、上述した構成を有する本実施の形態の換気装置１の動作について図６を参照して説明する。ここで、自動車２は外気導入口７から外気が挿入される外気挿入モードに設定されている。
【００３６】
排気部１１のファン２１が回転すると、第２の居室３Ｂの空気が筐体２０の取り込み口２０ａのフィルターを介して下部エリア２０ｂに吸い込まれる。ファン２１は、下部エリア２０ｂに吸い込まれた空気を上部エリア２０ｃに送る。上部エリア２０ｃに送られた空気は、排気管２２を介して、自動車２の外部に排出される。
【００３７】
第１の居室３Ａと第２の居室３Ｂとの間は仕切部１０で仕切られているため、第２の居室３Ｂの空気を排出すると、第１の居室３Ａと第２の居室３Ｂとの間に気圧差が生じる。具体的には、第２の居室３Ｂの気圧が、第１の居室３Ａの気圧よりも低くなる。これにより、居室３内には、第１の居室３Ａから第２の居室３Ｂに空気が流れるようになり、逆の流れは生じない。
【００３８】
この場合、第２の居室３Ｂに乗車する乗客がウイルス等に感染しており、せきをして、第２の居室３Ｂ内にウイルスを含む飛沫が飛び交ったとしても、その飛沫が、第１の居室３Ａに移動して、前部座席４Ａに座る運転手等がその飛沫を浴びるのを防止することができる。
【００３９】
以上詳細に説明したように、本実施の形態によれば、自動車２の居室３を、運転席が設置された第１の居室３Ａと、第２の居室３Ｂとに仕切るとともに、第２の居室３Ｂの空気を外部に排出する。これにより、第１の居室３Ａよりも第２の居室３Ｂの気圧を低くすることができるので、第２の居室３Ｂから第１の居室３Ａへ空気が流れないようにすることができる。この結果、車内でのウイルス等の感染を抑制することができる。
【００４０】
また、上記実施の形態では、排気部１１は、第２の居室３Ｂの空気を引き込んで自動車２の外部に排出するためのファン２１と、ファン２１に引き込まれた空気を自動車２の外部に排出する換気口５と、を備えるものとした。このようにすれば、第２の居室３Ｂの空気を、自動車２の外部に強制的に排出することができる。
【００４１】
また、上記実施の形態では、排気部１１は、ファン２１が内部に設けられ、第２の居室３Ｂの空気を取り込む取り込み口２０ａが設けられた筐体２０と、筐体２０と換気口５とを接続して、ファン２１に引き込まれた筐体２０内の空気を換気口５から排出する排気管２２と、を備えるものとした。このようにすれば、ファン２１を乗員が不用意に触ってけがをすることを防止することができるうえ、ファン２１の破損を防止することができる。
【００４２】
また、上記実施の形態では、ファン２１に引き込まれた筐体２０内の空気を換気口５から排出する排気管２２を備えるものとした。このようにすれば、排気部１１の配置の自由度を高めることが可能となる。
【００４３】
また、上記実施の形態では、排気管２２は、１本ではなく、４本設けられるものとした。これにより、空気の排出量を保ちつつ、自動車２の外部と内部とを連通する換気口５の大きさを極力小さくすることができる。これにより、換気口５を介して外部から雨水等が入り込むのを抑制することができる。
【００４４】
なお、排気管２２は、４本である必要はない。排気管２２は、１本〜３本でもよいし、５本以上であってもよい。自動車２のボディに排気部１１が組み込まれている場合には、排気管２２はなくてもよい。
【００４５】
また、上記実施の形態では、換気口５は、外に向かって傾斜した筒状になっている。これにより、雨水の侵入を極力防ぐことができる。
【００４６】
なお、換気口５には、内部に水が入るのを防止する防止片を設けるようにしてもよい。このようにすれば、換気口５から自動車２の居室３に、雨などが入り込むのを防止することができる。
【００４７】
また、仕切部１０は、透明かつ柔軟性のあるビニールシート１０Ａで構成されるものとした。このようにすれば、自動車２を運転する運転手が自動車２の後方を確認するのを邪魔しないようにすることができるし、仕切部１０があることにより乗員へ与える圧迫感を解消することが可能となる。
【００４８】
また、上記実施の形態では、仕切部１０を透明なビニールシート１０Ａで構成したが、本考案はこれには限られない。
【００４９】
また、上記実施の形態に係る自動車２は、外気を導入可能な第１の居室３Ａと、第２の居室３Ｂとを仕切る仕切部１０と、第２の居室３Ｂの空気を外部に排出する排気部１１と、を備える車両であるとみなすことが可能である。
【００５０】
なお、上記実施の形態では、第１の居室３Ａを前部座席４Ａがあるエリアとし、第２の居室３Ｂを、後部座席４Ｂ及び荷室４Ｃがあるエリアとした。しかしながら、本考案はこれには限られない。運転席が設置されたエリアを、第１の居室３Ａとし、助手席があるエリアについては、第２の居室３Ｂとするようにしてもよい。この場合、運転席と助手席とを仕切る仕切部１０は、透明性の高い素材で構成するのが望ましい。
【００５１】
また、排気部１１は、荷室４Ｃの床面に設けられている必要はない。例えば、荷室４Ｃの天井や側面等に備え付けられるようにしてもよい。また、後部座席４Ｂに組み込まれるようにしてもよい。
【００５２】
なお、上記実施の形態では、荷室４Ｃ内に排気部１１を設けたが、本考案はこれには限られない。例えば、自動車２のボディ内に排気部１１を組み込むようにしてもよい。この場合には、筐体２０、排気管２２は、なくてもよい。
【００５３】
なお、上記実施の形態では、換気口５を自動車の右側側面に設けたが、本考案はこれには限られない。換気口５は、車体後方及び下方に設けられるようにしてもよい。このように、換気口５については、歩道に向けて配置されないようにするのが望ましい。道路が、右側通行であれば、換気口５は、例えば左側側面に設けられてもよい。
【００５４】
また、上記実施の形態では、後部座席が１列である場合について説明した。しかしながら、本考案はこれには限られない。後部座席が２列以上ある自動車に対しても、本考案を適用することが可能である。このように、本考案は、自動車の種別には限定されない。
【００５５】
この考案は、この考案の広義の精神と範囲を逸脱することなく、様々な実施の形態及び変形が可能とされるものである。また、上述した実施の形態は、この考案を説明するためのものであり、この考案の範囲を限定するものではない。すなわち、この考案の範囲は、実施の形態ではなく、実用新案登録請求の範囲によって示される。そして、実用新案登録請求の範囲内及びそれと同等の考案の意義の範囲内で施される様々な変形が、この考案の範囲内とみなされる。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
本考案は、自動車の居室の換気に適用することが可能である。
【符号の説明】
【００５７】
１  換気装置、２  自動車（車両）、３  居室、３Ａ  第１の居室、３Ｂ  第２の居室、４Ａ  前部座席、４Ｂ  後部座席、４Ｃ  荷室、５  換気口、６  インパネ、７  外気導入口、１０  仕切部、１０Ａ  ビニールシート、１０Ｂ  アタッチメント、１１  排気部、２０  筐体、２０ａ  取り込み口、２０ｂ  下部エリア、２０ｃ  上部エリア、２１  ファン、２２  排気管
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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