(57)【要約】      （修正有）【課題】異なる電圧を使う車両に対応する、可変式の電圧自動調節ができる電波式リモコン受信機による電波式リモコン送受信システムを提供する。【解決手段】電圧の異なる車両のドアロック・アンロック信号の入力と出力を同じ受信機で行うことを目的とし受信機内の電圧検知回路が車両の電圧出力線から受信機に入力される電圧が１２ボルトあるいは２４ボルトどちらの入力電圧かを検知し入力電圧が１２ボルトの時には出力回路からの出力も１２ボルトそして入力電圧が２４ボルトの時には出力回路からの出力も２４ボルトになるということを目的とする入出力電圧の切り替えができる受信機およびその受信機と一式で構成される送信モジュール（リモコン送信機１３）を用いて行なうこと。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
異なる電圧を使う車両のドアロック、アンロック操作を、１個のリモコン受信機で行うことを目的とし、可変式の入出力電圧の自動調節ができる受信モジュールおよびその受信機と一式で構成される送信モジュール（以下リモコン送信機）を用いて行なうことを特徴とするキーレスエントリーおよびスマートキー・フリーシステムの受信機。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、リモコン受信機と、その送信機を一体的に組み合わせることによって構成するキーレスエントリーシステムおよびスマートキ・フリーシステムの受信部の入出力に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  近年、リモコン通信を使ったドアロック開閉が広く採用されるようになってきており、多くの自動車等の車両などの各種電子制御系などに採用されている。
例えば、特許文献１には、リモコン信号受信装置として、複数の異なる送信コードまたは周波数を受信する機能を持つことにより、複数のユーザーがもつ異なる送信機からの通信を受信することが出来るリモコン通信システムが提案されている。【０００３】  この従来のリモコン通信システムは、受信機内の信号処理装置により、送信されたＩＤコードの自動検出を行い、キーレスエントリーシステムおよびスマートキ・フリーシステムの制御命令を行うように構成されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−１５５５８１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  上述した既存のリモコン通信システムは、あくまで複数のユーザーが同じ車両での制御を行うことを目的にしたものであった。【０００６】  そのため、異なる電圧を使う複数車両に制御命令を送信する場合、複数のリモコンを手元に持っておかなければならず、ひとつのリモコンから複数の車両の制御命令を送信することは不可能であった。【０００７】  また、異なる電圧、例えば１２Ｖ電圧を使う乗用車と２４Ｖ電圧を使うトラックといった車両向けのリモコン通信システムに対応するためには、製造者は個別の電圧用に部品を調達し生産しなければならない。車両、工作機械などのリモコン通信システムは世界の自動車メーカー、機械メーカーが採用しており、メーカーや修理拠点は車種毎に異なるリモコン通信システムを補修部品として在庫している。このような点への対策も望まれる。【０００８】  本考案はこのような事情に鑑みてなされたものであり、車両向けのリモコン通信システムの電子制御を、受信機側内部で入力電圧を自動的に検知し、それと同じ電圧を出力することにより、従来よりも部品の総調達量と在庫を軽減させ効率よくするとともに、エンドユーザーにとってもひとつのリモコンで複数の分野の車両の制御を可能にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】  このような目的に応えるために本考案（請求項１記載の考案）に係るリモコンシステム受信モジュールは、車両に送信されるリモコン通信に対応し、このリモコンシステム受信モジュールは、複数の各種入出力電圧の制御が出来るモジュールを組み込み構成されていることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】  以上説明したように本考案に係るリモコンシステム受信モジュールによれば、既存のリモコン通信システム受信制御部に可変式入出力自動検知モジュールを一体的に組み入れることにより構成していることから、各種自動車用の電装品や各種のセンサー類、さらに各種の電子部品等を一連に結合することにより、各種の機器、装置の制御を従来の送信部１ユニット対受信部１ユニットの通信、送信部２ユニット対受信部１ユニットの通信のみではなく、送信部１ユニット対１２Ｖと２４Ｖといった受信部２ユニットの通信、送信部２ユニット対受信部２ユニットの通信以上の複数間同士の通信を行える等の種々優れた効果がある。【００１１】  特に、本考案によれば、受信機は自動可変の電圧の幅を別途に１００Ｖ対応にも用意すれば、１００Ｖ電源の家庭用の玄関等のドアロックユニットとの通信を構成することも可能で、この場合、１２Ｖまたは２４Ｖの車両と自宅あるいは自宅の玄関の開閉と仕事場や別荘等の第二の場所の玄関のドアロックキーを併用することも可能となり、多様化を図ることができるという利点もある。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】  本考案に係るリモコンシステム送受信モジュールの一実施形熊を示す概略構成図である。
【考案を実施するための形態】
【００１３】  ［図１］は本考案に係るリモコンシステム送受信モジュールの一実施形態を示すものであり、［図１］において、符号１で示すリモコン通信システム１は、リモコンシステムの可変電圧自動検知受信機２と、送信部から電波を出力するリモコン送信機１３を備え、これらは一体的に組み合わせることによりユニット化し構成される。
【００１６】  ここで表す、リモコンシステムの受信機２はリモコン送信機１３から送信された電波を受信する受信モジュール３に受信アンテナ１４が設けられ、受信された信号は制御モジュール４内のメモリー５内でロックまたはアンロック等の信号として記録され、信号表示モジュール６に伝達するとともに、可変電圧自動検知機能を備えたロック装置施錠／開錠ユニット７を通して車両側の車両ドアロック・アンロック制御モジュール８にその車両の使用している電圧と同じ電圧で、ロック信号９およびアンロック信号１０を出力する。
【００１７】  また、自動車１２の車両ドアロック・アンロック制御モジュール８から車両側のＩＧ信号１１およびその電圧数値を入手することにより、［図２］の自動車１２がエンジンを切っている状態かあるいはエンジンを作動させている状態かをリモコンシステムの受信機２内で判別し、ロック装置施錠／開錠ユニット７から命令を車両側の車両ドアロック・アンロック制御モジュール８に同じ電圧数値で行うか行わないかを選択できる。
エンジンを切っている場合においては車両側電源電圧１７の常時電源に接続してあるところから電圧数値を入手することも出来る。
【００１８】  また、信号表示モジュール６は信号の送受を確認するためのものであり、ディスプレイ表示でも、サイレンや合成音等の音声表示でも、ハザードランプ等のライトの点滅等の表示でも構わない。使用環境によって必要に応じて選択的に設けると良い。
【００１９】  また、リモコン送信機１３内での複数の電波の選択方法は、リモコンボタン１５やリモコンボタン１６を基本とするが、内部にＤＩＰスイッチ等の切替スイッチを設けても良いし、リモコンボタン１５やリモコンボタン１６を押す回数や長さによって切替られるようにし、選択しても良い。
【００２０】    本考案に係るリモコンシステム送受信システムの概略は、従来の送信部１ユニット対受信部１ユニットの通信、送信部２ユニット対受信部１ユニットの通信のみではなく、［図３］に示す送信部１ユニット対受信部２ユニットの通信、あるいは送信部２ユニット対受信部２ユニットの通信以上の複数間同士の通信を行えるものである。
【符号の説明】
【００２１】  １  リモコン通信システム
２  リモコンシステムの受信機
３  受信モジュール
４  制御モジュール
５  メモリー
６  表示モジュール
７  ロック装置施錠／開錠ユニット
８  車両ドアロック・アンロック制御モジュール
９  ロック信号
１０  アンロック信号
１１  ＩＧ信号
１２  自動車
１３  リモコン送信機
１４  受信アンテナ
１５  リモコンボタン
１６  リモコンボタン
１７  車両側電源電圧
【図１】
0003225758.tif 000003
【図２】
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【図３】
0003225758.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】令和1年11月28日(2019.11.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電圧の異なる車両のドアロック・アンロック信号の入力と出力を同じ受信機で行うことを目的とし受信機内の電圧検知回路が車両の電圧出力線から受信機に入力される電圧が１２ボルトあるいは２４ボルトどちらの入力電圧かを検知し入力電圧が１２ボルトの時には出力回路からの出力も１２ボルトそして入力電圧が２４ボルトの時には出力回路からの出力も２４ボルトになるということを目的とする入出力電圧の切り替えができる受信機およびその受信機と一式で構成される送信モジュール（以下リモコン送信機）を用いて行なうことを特徴とするキーレスエントリーおよびスマートキー・フリーシステム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
【図１】本考案に係るリモコンシステム送受信モジュール１の一実施形態を示す概略構成図である。
【図２】本考案に係る車両のドアロック制御装置に組み合わせるリモコンシステム受信モジュールの一実施形態を示す概略構成図である。
【図３】本考案に係るリモコンシステム送受信システムを用いた送信部１ユニット対受信部２ユニットによる通信の一実施形態を示す概略構成図である。