(57)【要約】 【課題】  車両サイドミラーが、隣車線の他車両を認識出来なくなる所謂死角を持つ欠点を、補助ミラーで補う。【解決手段】  運転者の運転視野を拡大して、隣車線を走行する車両の目視確認を容易にすることの可能な、車両サイドミラー２の付属部品としての凸（凹）面の副鏡面体３の取付けによる。【選択図】  図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の左右のサイドミラーに取付けて、サイドミラーの視界を拡大する機能を持った球面の一部を成す鏡面体。
【請求項２】
請求項１に記載の鏡面体において、鏡面の曲率をサイドミラーの曲率より高い鏡面とする鏡面体。
【請求項３】
請求項１及び２に記載の鏡面体において、鏡面の曲率をプラス又はマイナスとすることを特徴とする鏡面体。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両のサイドミラーの視界を拡大するための補助部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の車体の右左両側方には、車両運転者が車両の後方及び横方向を観察するためにサイドミラーが設けられている。このサイドミラーは、運転者の走行視野を確保し、併せて、隣車線を走行する他車両を視認できるように設けられたものであるが、従来のサイドミラーには、隣車線を走る他車両が後方より自車両に接近した場合に、他車両が自車両のサイドミラーの映像から外れて認識できなくなる所謂死角を持つ欠点がある。この欠点を無くする方策として、コストのかからない簡単な方法が求められている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
車両のサイドミラーは、車両運転者が、車両の後方及び横方向を走行する他車を視認すると共に、隣車線を後方から接近する他車両、特に死角に入る車両を容易に目視確認して、運転の安全を確保できる機能を持つことが極めて重要である。然しまた、隣車線車両の確認が、運転者の視線を大きく逸らすことなく行えるようにすることも走行の安全上重要な課題である。
【０００４】
従来の車両サイドミラーの形態は、運転者が後方視界を確保し易いように、永年の経験の蓄積を経て若干の曲率を付けた鏡面とする現在の形態を成している。従来の運転者は、走行運転に当たって、車内のバックミラーに映る後方の視野と、サイドミラーに写る横後方向の視野のバランスを見ながら自車近傍の他車の状況を判断して運転を行っている。従って、従来のサイドミラーの機能に影響を与えない方法で所謂死角の対策が出来ることが望ましい。
【０００５】
本考案は、上記の課題を織り込んで自車サイドミラーに、自車の隣車線を走行する所謂死角の他車を目視確認できる機能をもたせる考案である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
自車サイドミラーの視野の制約を補うため、広い視界を持つ小鏡面体を取付ける考案である。
【０００７】
曲率が車両サイドミラー（右・左側の両方）の曲率（一般的に１０００Ｒ）よりも高い曲率（例えば３０Ｒ）の凸鏡面（又は凹鏡面）３、即ち本考案の部品をサイドミラーの補助部品（以下、副鏡面体と称す）として、車両サイドミラーの主鏡面（以下、主鏡面と称す）２の中に接着または接合することにより、運転者の隣車線横後方向の他車両、特に所謂死角に入った車両の目視確認を容易にする。
【０００８】
副鏡面体は、主鏡面よりも広い視界を持つように、主鏡面（以下、主鏡面）の曲率（一般に１０００Ｒ前後）よりも曲率の高い（例えば３０Ｒ）の凸鏡面（又は凹鏡面）とし、隣車線横後方向の他車両の映像が、副鏡面体の中に映像として運転者の視界に入るように主鏡面の中に配置する。    
【０００９】
副鏡面体を配置する場所は、主鏡面の中であれば車体寄り側、車体より外側、或いは中央部のいずれとしても、所謂死角の他車を目視する機能は殆ど変わらないが、車両サイドミラー本来の走行監視機能に影響の薄い部分、即ち、出来るだけ車体寄り下方の部分とすることが望ましい。
【００１０】
副鏡面体の大きさは、車両の大きさ等により適当な大きさが選ばれるが、主鏡面の車両サイドミラーとしての本来の機能に支障が無いようにするため、副鏡面体の占める面積が、主鏡面の２/5以下に抑える大きさとすることが望ましい。    
【考案の効果】
【００１１】
上述した本考案の車両視界を拡大する鏡面体（副鏡面体）を備えた車両サイドミラーは、隣車線の横後方向の他車両、特に死角部分に隠れた他車両の目視確認が、運転者の視線を大きく逸らすことなく可能となり、車両走行の交通安全に寄与する。        
【実施例】
【００１２】
以下、本考案部品を車両サイドミラーに実施の場合の形態を、右側サイドミラーを対象に図１に基づいて説明する。左側サイドミラーは、右側サイドミラーと同じ原理につき説明を省略する。
【００１３】
副鏡面体３を主鏡面２の車体寄りに図１のとおり取付けることにより、サイドミラーにおける視野はβ角からα角に広がり、運転者の視野は、適当な曲率を選ぶことにより概ね50度の改善が可能である。
【００１４】
副鏡面体の曲率は、車両の大小によって適当なラウンドを選ぶこととなるが、一般の乗用車の場合は、３３Ｒ（＋１０、−５）が適当である。
【００１５】
副鏡面体の形体は、図２に示す半月形の球面体３若しくは、円形球面体とする。但し、円形球面体の場合は、副鏡面体の映像の車体側半分を自車の映像が占める。
【００１６】
副鏡面体の取付け場所は、必ずしも車体寄りとしなくてもよいが、車両サイドミラー本来の視界確認機能に支障がないように、車体寄りの部分に取付けるのが望ましい。
【００１７】
副鏡面体の曲率をマイナスの曲面（凹面）とすることも可能である。この場合は、隣斜線の他車両の映像は、プラス曲率の場合と逆方向に映像が映るので、運転者にとっては、見辛い難点がある。
【００１８】
以下、本考案による副鏡面体を装備した車両サイドミラーによる視野の拡大による効用を説明する。
車両で走行するとき、運転者は、走行の安全の為、自車周辺の他車の走行状態を、バックミラー及びサイドミラーに映る映像で確認しながら行う。やがて隣車線を後方から他車が速度を速めて接近してくるとき、先ず自車のバックミラー、更にはサイドミラー鏡面の中の他車の映像で視認する。やがて自他の車間距離が近づくに従って他車の映像は、バックミラー、更にはサイドミラーの鏡面中央から次第に右方向に流れ、やがて映像はサイドミラーの鏡面から外れて鏡面から消えて、併走する他車の存在が判らなくなる。
このような時、本考案の副鏡面体には、他車の映像が依然として映し出されており、運転者は副鏡面体に映る他車の映像を目視確認して、隣車線に他車が存在することを認識して走行することができる。他車が自車と併走して、更に追い越すに従って、その副鏡面体に映る他車の映像も、次第に副鏡面体の右側へ流れて視界を外れて行くが、そのような自他車両の関係位置に至れば、既に他車の位置は自車運転者の真横方向の関係位置にあり、自車の運転者の横方向の視野の範囲に入っているので、自車の走行認識に支障は無い。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
車両走行において、隣車線の死角内に他車が居るか居ないかの識別に使う運転者の緊張度は高いので、この課題の改善は、走行の安全を確保する上において重要である。本考案は、既存車のサイドミラーに視野拡大の補助部品として接着などにより簡単に装着できるものであり、車両走行の安全、特に接触事故を防止する上に寄与するものである。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案の実施例の外観斜視図。
【図２】本考案の副鏡面体３の平面図並びに側面図。
【図３】図１におけるＸ―Ｘ線断面図。
【図４】本考案の実施の形態に係わる車両用サイドミラーの実用映像図
【符号の説明】
【００２１】
１  サイドミラー
1  '  サイドミラーハウジング
２  主鏡面
３  副鏡面体
４  道路の車線ライン
５  自車の映像（主鏡面内、副鏡面内）
６  併走する所謂死角内の他車映像
Ｖ  視点
Ａ  視線
Ｂ  視線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成18年10月19日(2006.10.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の鏡面体において、鏡面の曲率をプラスまたはマイナスとすることを特徴とする鏡面体。