(57)【要約】【課題】  踏切の車両停止位置を明確に表示し、車両通行上の安全性を格段に高めることができる踏切道路における車両停止位置の表示装置を提供する。【解決手段】  列車の接近を検知して検知信号を出力する列車検知センサと、光透過性を有し押圧耐性に優れたカバー７を備え前記踏切の車両停止線に並行して埋設されるケース６と、前記カバー７側に発光面を向けて前記ケース６内に収納された複数個のＬＥＤ１０と、前記列車検知センサからの検知信号を受けて前記ＬＥＤ１０の点灯を制御する表示制御手段と、を備えた。【選択図】      図２
0003120789.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
列車の接近を検知して検知信号を出力する列車検知センサと、光透過性を有し押圧耐性に優れたカバーを備え前記踏切の車両停止線に並行して埋設されるケースと、前記カバー側に発光面を向けて前記ケース内に収納された複数個のＬＥＤと、前記列車検知センサからの検知信号を受けて前記ＬＥＤの点灯を制御する表示制御手段と、を備えた踏切道路における車両停止位置の表示装置。
【請求項２】
前記ケースが、前記車両停止線に直交し前記踏切を横断して設けられてなることを特徴とする請求項１に記載の踏切道路における車両停止位置の表示装置。
【請求項３】
前記ＬＥＤが、青色と赤色のＬＥＤからなり、前記表示制御手段が、前記検知信号を受けたときは前記赤色ＬＥＤを点滅させ、前記検知信号が入力しなくなったときは前記青色ＬＥＤを点滅させることを特徴とする請求項１または２に記載の踏切道路における車両停止位置の表示装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、踏切の車両停止位置を明確に表示し得る踏切道路における車両停止位置の表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道の踏切には、通常、車両の停止を促すために遮断機や警報機が設置されており、停止位置を示すためレールに並行して車両停止線を表示してある。
また、踏切から離れた位置に列車の通行を検知する列車検知センサを設けてあり、この列車検知センサから検知信号が出力されると、遮断機および警報機が動作し、車両や人が踏切を横断するのを禁止するようになっている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、この種の車両停止線は、道路上に白色の塗料を塗布したものであり、車両の通行等によって剥げ落ち、時間の経過とともに薄れる欠点があった。また、夜間や降雨時では、車両停止線が見え難いものであった。
このように、車両停止線が不明確になると、運転者が車両を適正位置に停止できなくなり、列車通過時に危険にさらされるという問題があった。
【０００４】
本考案は、上記のような課題を解決するためになされたもので、踏切の車両停止位置を明確に表示し、車両通行上の安全性を格段に高めることができる踏切道路における車両停止位置の表示装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本考案の踏切道路における車両停止位置の表示装置は、列車の接近を検知して検知信号を出力する列車検知センサと、光透過性を有し押圧耐性に優れたカバーを備え前記踏切の車両停止線に並行して埋設されるケースと、前記カバー側に発光面を向けて前記ケース内に収納された複数個のＬＥＤと、前記列車検知センサからの検知信号を受けて前記ＬＥＤの点灯を制御する表示制御手段と、を備えたことを特徴とする。
また、前記ケースが、前記車両停止線に直交し前記踏切を横断して設けられてなることを特徴としている。
また、前記ＬＥＤが、青色と赤色のＬＥＤからなり、前記表示制御手段が、前記検知信号を受けたときは前記赤色ＬＥＤを点滅させ、前記検知信号が入力しなくなったときは前記青色ＬＥＤを点滅させることを特徴としている。
【考案の効果】
【０００６】
以上説明したように、本考案の踏切道路における車両停止位置の表示装置によれば、表示制御手段が列車の接近を示す検知信号を受けると、踏切の車両停止線に並行した複数個のＬＥＤを点灯させるので、車両停止位置が明確に表示される。よって、この車両停止位置が薄くなって消えていたり、夜間や雨天時等で見え難くなっていても、運転手は的確に車両停止位置を認識し得、車両が踏切に接近して列車と接触するなどの危険を回避することができる効果がある。
また、前記複数個のＬＥＤが、車両停止線に直交し踏切を横断して配されていることから、車両停止位置が薄くなって消えていたり、夜間や雨天時等で見え難くなっていても、運転手は的確に踏切を把握し、かつ車両停止位置を認識することができる利点がある。
また、前記表示制御手段が、検知信号を受けたときは赤色ＬＥＤを点滅させるので、運転者に対し列車の接近とともに車両停止位置に注意を向けさせることができる。一方、検知信号が入力しなくなったときは青色ＬＥＤを点滅させるので、列車の通過とともに車両が安全に発進可能となったことを知らせることができる利点がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本考案に係る踏切道路における車両停止位置の表示装置の実施形態について、図面を参照しながら詳述する。
図１は本考案の一実施形態である車両停止位置の表示装置を設置した踏切道路の概要を示す説明図、図２は同車両停止位置の表示装置を示す展開斜視図である。
この車両停止位置の表示装置は、踏切１の両側に設けた車両停止線４，５に沿って複数個のＬＥＤ１０を収納したケース６を複数組埋設し、踏切遮断機２，３側に収納した表示制御部１５によりＬＥＤ１０を点灯制御する構成となっている。
【０００８】
ケース６は、図２に示すように、上方が開口した細長の函体でカバー７を備えている。このケース６は、車両停止線４，５の長さに応じて１個あたりの全長を設定しており、押圧耐性に優れた高強度の金属若しくは樹脂等の素材により形成されている。
また、このケース６は、前後部の側壁に貫通小孔を設けてあり、ケーブル９を挿通可能としている。
さらに、このケース６は、内側壁６ａの中段に内向きのストッパ６ｂを突設してあり、配線基板８を載置するようになっている。
なお、この配線基板８には、後述のスイッチ部１７に一端が接続されたケーブル９の他端が接続される。
【０００９】
カバー７は、上部開口を覆う矩形状で、光透過性を有し押圧耐性に優れた高強度の合成樹脂材により形成されている。
このカバー７は、ケース６の上部開口に施蓋されると、その接合部分に防水処理が施される。
このように形成されるケース６は、カバー７側の一部が地面より若干露出するように、車両停止線４，５に並行して埋設される。
なお、この埋設時には、各ＬＥＤ１０の位置に対応して方形の透光部７ａが生じるようにしている（図１参照）。これにより、ＬＥＤ１０が発光したとき、方形透光部７ａを介して外方に放光される。
【００１０】
ＬＥＤ１０は、カラーの無いチップタイプの普及品であり、配線基板８のパターンに接続されて、所要数が実装されている。
この配線パターンには、端子部を介してケーブル９の心線が接続されることにより、各ＬＥＤ１０が表示制御部１５側のスイッチ部１７に接続される。
この表示制御部１５は、踏切制御部１２とともに踏切遮断機２，３の各本体２ａ，３ａ内に収納されている。
なお、踏切制御部１２は、踏切遮断機２，３や踏切警報機１４を動作させるもので、列車検知センサ１１の出力が導かれている。
この列車検知センサ１１は、レールＲに沿って踏切１から離隔した場所に設置され、レールＲを走行する列車が接近すると、検知信号を出力する。
【００１１】
図３は、車両停止位置の表示装置を示す電気的ブロック線図である。
１１は列車検知センサであり、出力が踏切制御部１２および表示制御部１５に接続されていて、列車の接近を検知すると検知信号を踏切制御部１２と表示制御部１５とに送出する。
踏切制御部１２は、出力が踏切遮断機１３および踏切警報機１４に接続されており、検知信号を受けて踏切遮断機１３と踏切警報機１４とを動作させる。
【００１２】
表示制御部１５は、ＬＥＤ１０の点灯を制御するもので、メモリやタイマを備えている。そして、設定操作部１６の出力が導かれ、制御信号をスイッチ部１７に与える構成になっている。
この設定操作部１６は、入力操作によりＬＥＤ１０の点灯順序や点滅タイミング等を設定できるようになっている。
スイッチ部１７は、複数の電子スイッチを備えたもので、前記複数個のＬＥＤ１０が接続されており、前記制御信号を受けてオン・オフ動作し、ＬＥＤ１０を点灯あるいは点滅させる。
これらＬＥＤ１０は、アノード側がスイッチ部１７の各接点に、カソード側がアースＥにそれぞれ接続されている。
【００１３】
以上のように構成された車両停止位置の表示装置は、予め設定操作部１６を操作し、ＬＥＤ１０の点灯形態を設定しておく。
そして、この表示装置の使用を開始すると、列車検知センサ１１から検知信号が入力したとき、表示制御部１５はスイッチ部１７を制御し、複数個のＬＥＤ１０を点灯させる。
これにより、踏切１の車両停止線４，５に並行したＬＥＤ１０が発光するので、車両停止位置が明確に表示される。
よって、車両停止線４，５が薄くなって消えていたり、夜間や雨天時等で見え難くなっていても、運転手は的確に車両停止位置を認識することができる。
【００１４】
図４は、本考案の他の実施形態である車両停止位置の表示装置を設置した踏切道路の概要を示す説明図である。
この車両停止位置の表示装置は、前記ケース６を車両停止線４，５に直交し踏切１を横断するように配設したもので、他は上記実施形態と略同一であり、異なる部分のみを説明する。
すなわち、ケース６は、踏切横断通路１Ａの両側に配置されている。この踏切横断通路１Ａは、レールＲの高さに合わせてスロープを形成するもので、一側部１ａ、中央部１ｂ、他側部１ｃの３つに分離されている。
ケース６は、これら１ａ〜１ｃの両側縁に埋設され、カバー７の一部として円形透光部７ｂが露出するようにしてある。そして、複数個のＬＥＤ１０を実装した各配線基板８にケーブル９を接続し、各ケーブル９は前記スイッチ部１７を介して表示制御部１５に接続している。
【００１５】
これにより、この表示装置の使用を開始すると、列車検知センサ１１から検知信号が入力したとき、踏切１を横断するように配されたＬＥＤ１０が発光するので、車両停止位置が明確に表示される。
よって、車両停止線４，５が薄くなって消えていたり、夜間や雨天時等で見え難くなっていても、運転手は的確に車両停止位置を認識することができる。
【００１６】
なお、上記実施の形態では、ＬＥＤ１０をカラーの無い普及品としていたが、赤色ＬＥＤと青色ＬＥＤを使用してもよい。
この場合は、赤色ＬＥＤと青色ＬＥＤを交互に配置し、それぞれをスイッチ部１７に接続する。
そして、設定操作部１６を操作し、検知信号が入力したときは赤色ＬＥＤを点滅させ、入力しないときは青色ＬＥＤを点滅させるように設定しておく。
これにより、表示制御部１５が検知信号を受けたときに、赤色ＬＥＤを点滅させるので、運転者に対し列車の接近とともに車両停止位置に注意を向けさせることができる。
一方、検知信号が入力しなくなったときは青色ＬＥＤを点滅させるので、列車の通過とともに車両が安全に発進可能となったことを知らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の一実施形態である車両停止位置の表示装置を設置した踏切道路の概要を示す説明図である。
【図２】同踏切道路における車両停止位置の表示装置を示す展開斜視図である。
【図３】車両停止位置の表示装置を示す電気的ブロック線図である。
【図４】本考案の他の実施形態である車両停止位置の表示装置を設置した踏切道路の概要を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１８】
６    ケース
７    カバー
１０  ＬＥＤ
【図１】
0003120789.tif 000003
【図２】
0003120789.tif 000004
【図３】
0003120789.tif 000005
【図４】
0003120789.tif 000006