(57)【要約】【課題】  対向するインナーリップ部とアウターリップ部が共に内側に倒れ上下に重なり合うように作用することで、ドアー突合せ部等の確実なシール効果を発揮する。【解決手段】  ドア枠の取付部に嵌め込む取付基部３１と、この取付基部３１の両側部に対向して伸出させたインナリップ部３２及びアウターリップ部３３と、これら対向するインナーリップ部３２とアウターリップ部３３の略中間部位に下方に向って湾曲し、インナーリップ部３２とアウターリップ部３３とに跨って一体に成形された中間連結部３４とからなり、前記中間連結部３４の中央上部位置に長手方向薄肉部３５を設けた。【選択図】      図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ドア枠の取付部に嵌め込む取付基部と、この取付基部の両側部に対向して伸出させたインナリップ部及びアウタリップ部と、これら対向するインナーリップ部とアウターリップ部の略中間部位に下方に向って湾曲し、インナーリップ部とアウターリップ部とに跨って一体に成形された中間連結部とからなり、前記中間連結部の中央上部位置に長手方向薄肉部を設けたことを特徴とするドアー用ガスケット。
【請求項２】
前記中間連結部は同一の弾性材料で一体に成形されている請求項１記載のドアー用ガスケット。
【請求項３】
前記中央連結部が前記取付基部側に向って略円弧状に湾曲している請求項１記載のドアー用ガスケット。
【請求項４】
前記長手方向薄肉部が断面略半円弧状の長溝である請求項１記載のドアー用ガスケット。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は貨物自動車等のドア用ガスケットの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バン型車両やコンテナ等（以下、貨物自動車等という）のドアーを閉めたとき、ドアーとドアあるいはドアーと相手側枠体との間に生ずる隙間をガスケットで閉じ、雨水等の浸入を防止する。しかし、この隙間にはばらつきがあるため、均一の断面形状に成形されたガスケットでは、前記隙間を十分にシールできない。
【０００３】
この問題を解決するものの一例として、図５に示すものが知られている（特許文献１参照）。これは、ガスケット１の基部１１の両端から平板状の第１のシールリップ１２および第２のシールリップ１３が伸出し、両シールリップ１２と１３はその中間位置で、基部１１側へ湾曲する連結部１５にて連結されている。第２のシールリップ１３の先端部１３ａはスポンジゴム、他の部分はソリッドゴムで構成されており、ドアが閉じたとき先端部１３ａがスポンジゴムからなる第２のシールリップ１３は、先端部１３ａの根元と連結部１５との接続部１４で図５（ｂ）の如く第１のシールリップ１２側に向って屈曲する構成となっている。
【０００４】
このような構成であるから、ドア２０Ａが図５（ｂ）の矢印Ｃ方向から閉じられると、第２のシールリップ１３の先端部１３ａはその接続部１４で屈曲する。この屈曲により両ドア２０Ａ，２０Ｂの突合せ端２１，２１間の隙間ｄ間に折れ曲ってシールするが、同時に、隙間ｄの間隔にバラツキがあってもこれを吸収することができる。
【０００５】
しかしこのような構成では、第２のシールリップ１３の先端部１３ａのみが軟いスポンジゴム、他の部分は硬いソリッドゴムで構成されているので、ドアーの閉止時には第２のシールリップ１３の先端部１３ａのみが図５（ｂ）の如く屈曲するだけである。これでは、第２のシールリップ１３の先端部１３ａの弾性（可撓性）の範囲内でのみしか隙間調整を兼ねたシール効果は発揮されない。
【０００６】
また、第１のシールリップ１２と連結部１５はソリッドゴムであり弾性がないので、ドア２０Ａを開閉しようとする時、抵抗力が作用する。従ってドア操作力がそれだけ余分に掛かり、開け閉めがそれだけ容易でなくなるという問題がある。
【特許文献１】特開平６−２９７９５１号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで本考案は、内側のインナーリップ部と外側のアウターリップ部を備えたガスケットの両リップ間に跨る連結部をすべて合成ゴムのごとき弾性材料で一体に成形し、この連結部もドアーの閉止時に、インナーリップ部に押されて下方にたわみ易くすることによって、対向する両リップ部が共に内側に倒れ上下に重なり合うように作用することで、ドアー突合せ部等の確実なシール効果を発揮させることを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このような課題を解決する手段として図１において、本考案のドアー用ガスケット３０は、ドア枠の取付部に嵌め込む取付基部３１と、この取付基部３１の両側部に対向して伸出させたインナーリップ部３２とアウターリップ部３３とを有している。そしてこれら対向する両リップ部の略中間部位には、両リップ部間に跨り、下方に向って湾曲し同一の弾性材料で一体に成形された中間連結部を有している。そして、前記中間連結部３４にはその幅方向中央上部位置に長手方向薄肉部３５が設けられている。
【０００９】
さらに前記中間連結部３４は前記取付基部３１に向って略円弧状に湾曲し、また前記長手方向薄肉部３５は断面略円弧状の長溝であることが望ましい。
【００１０】
（作用）
図１（ｂ）に示す如く、たとえば観音開き式ドアを閉めるときは、一方のドアを先ず閉め、次に他方のドアを閉めるのであるが、そのドアの端部に取付けられたガスケットのインナーリップ部３２の先端部３２ａが図１（ｂ）の２点鎖線で示すように矢印Ｘの方向に押圧されて内側に倒れる。同時に中間連結部３４もインナーリップ部と同様軟い弾性材料（例えば合成ゴム）で成形されているので、容易に下方に押されて２点鎖線で示した如く下方に撓む。
【００１１】
するとアウターリップ部３３も内側へ引っ張られ、図１（ｂ）の２点鎖線の如く内側へ倒れる。このとき中間連結部３４に設けた長溝３５が下方への屈曲を援け、スムーズに図１（ｂ）の如く屈曲し、相手側ドアの端部の直交する面５１及び面５２に当接し、両リップ部による２重シール部が形成され十全なシール効果が得られる。
【考案の効果】
【００１２】
請求項１の構成により、一体に構成されたインナリップ部３２と、アウターリップ部３３と中間連結部３４とからなり、中間連結部３４の中央上部位置に設けた長手方向薄肉部３５の存在により、ドアーの閉止時にインナーリップ部３２を介し中間連結部３４を下向きに押して湾曲させると共に、さらにアウターリップ部３３をも内側に引張り込んで倒すので、２枚のリップ部によって２重のシール部が構成される。
【００１３】
請求項２により、インナーリップ部３２とアウターリップ部３３及び中間連結部３４が同一の弾性材料で一体に成形されているので、インナリップ部の屈曲と同時に中間連結部３４そして長尺アウターリップ部３３にも閉止ドアの押付力が作用し、両リップ部による２重シールが構成し易くなった。
【００１４】
請求項３の構成により、中間連結部３４が取付基部に向って円弧状に湾曲しているので、下方への湾曲作用がスムーズに行われる。
【００１５】
さらに請求項４の構成により、前記中間連結部３４の中央部の薄肉部が断面半円弧状の長溝であるので、中間連結部３４の屈曲が容易かつスムーズに行われる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
本考案のドアー用ガスケットについて、図面を参照して以下説明する。
図１（ａ）は本考案に係るガスケットの断面図である。図１（ｂ）はドア閉止時におけるガスケットのリップの状態を示す断面図である。図２は本考案のガスケットが使用されるバンボディの背面図、図３は図２のＡ−Ａ矢視断面図、図４は図３のＸ矢視部詳細図である。
【００１７】
図２に示すように、たとえばバン型貨物車両の後部には左右一対の観音開き式のドアー６０Ａ，６０Ｂがそれぞれ複数個の蝶番６１によって側枠体６２に取付られている。
【００１８】
さて、ガスケット３０は図１で取付基部３１と、この取付基部３１の両側部に対向して伸出させたインナリップ部３２と、アウタリップ部３３とを有している。そしてこれら対向する両リップ部３２と３３の略中間部に両リップ間に跨り、下方に湾曲し、たとえば図１の例では下に凸の円弧状をなして湾曲し一体に成形された中間連結部３４を有している。そして、前記中間連結部３４には、その幅方向中央部に長手方向に設けた薄肉部たとえば図の例では断面半円弧状長溝３５が設けられている。
【００１９】
そしてインナーリップ部３２の先端部分３２ａとアウタリップ部３３の先端部分３３ａは、れぞれ内側に向かって緩やかに湾曲している。そして前記中間連結部３５とインナーリップ３２及びアウターリップ３３は前記取付基部に比べ比較的薄肉で合成ゴム等の弾性材料で一体に成形されている。
【００２０】
さて、図２において、左右のドアー６０Ａ，６０Ｂは閉止時にはロックロッド６３によって上枠６４と下枠６５にカムとカムキーパの関係で閉止される。
このような左右のドア６０Ａ，６０Ｂは閉止時、お互いの突合せ面（対向面）及び上下枠６４と６５及び左右側枠６２Ａと６２Ｂとの対向部に不均一な間隙が生じても本考案に係るドアー用ガスケット３０で具合よくシールすることができる。
【００２１】
図３は図２のＡ−Ａ断面図で、左右のドアー６０Ａ，６０Ｂ及び側枠６２Ａ，６２Ｂの部分におけるシール機構を断面で示している。
【００２２】
本考案にかかわるガスケット３０は、図３の場合には左側のドア６０Ａにはその左側と右側の両方に取付けられており、右側のドア６０Ｂには右側にのみ取付けられている。
【００２３】
図３の例では、左側のドアと右側のドアが合わさる中央部においては、左側のドア６０Ａに取付けたガスケット３０のインナーリップ部３２が右側ドア６０Ｂの端面を構成する枠体６４の直交する２面に接し、この部分で２重シールを構成している。
【００２４】
なおシール６５は本考案に係るガスケット３０とセットで構成した別のガスケットである。これも長・短２片のインナーとアウターの両リップ部を有している。そして図３の例では右側のドア６０Ｂの端部に設けた段部６６に当接している。即ちガスケット６５のインナリップ部は段部６６の端面と、又同じくアウタリップ部は右側ドア６０Ｂの外面に当接している。このように、本考案のガスケット３０と、もう１つのガスケット６５とで２重のシールを形成し、さらに本願考案のガスケット３０自体もその中間連結部３４を介しての両リップ部による２重シール効果とにより、さらなる保冷効果が得られる。
【００２５】
図３で左側のドア６０Ａの左端、即ち側枠６２Ａとの当接部では、本考案のガスケット３０ともう１つのガスケット６５によってシールされている。本考案のガスケット３０は側枠６２Ａに設けたシール部材６７と直交するシール部材面６９（図４）との２面と接し、もう１つのガスケット６５は、側枠の下端に取付けた部材６８の直交する２面と接しシールしている。
なお、ドアの上枠部分あるいは下枠部分とのシールについては示してないが、図３と同様の構成であるので説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】（ａ）は本考案のガスケットの断面図、（ｂ）はドアー等の閉止時におけるガスケットのリップの状態を説明する断面図である。
【図２】本考案のガスケットが使用されているバンボディの背面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図４】図３のＸ矢視部詳細図である。
【図５】公知ガスケットの説明図で、（ａ）はフリーの状態、（ｂ）はドアー閉止時の状態を示す。
【符号の説明】
【００２７】
30  ガスケット                  31  取付基部
32  インナーリップ部            33  アウターリップ部
34  中間連結部
35  長手方向薄肉部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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