(57)【要約】【課題】  車緩衝装置ダンパーの無線調整制御系統の提供。【解決手段】  本考案は一種の冷却式ボールスクリューに関わるもので、主にらせん棒、らせん棒と噛み合わせるナットより構成する。らせん棒とナットは複数個のボールを仲介して、噛み合わせる。ナットの外周面にらせん状溝を設け、スリーブをナットの外周面に固定することにより、ナットとスリーブ間に備える溝を冷却剤の冷却循環経路に提供できる。なお、ボールスクリューに良好な冷却効果を提供するため、スリーブはさらに、ボールを循環させる回流経路を設けることを特徴とする。【選択図】        図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車前後部左右側に設ける４本の緩衝装置に備えるピストンの中心棒高さを制御調節する、
無線制御調節系統は主に、４つのモータを４本の緩衝装置に備えるピストンの外部にそれぞれ設け、該モータの回転軸により、関連ピストン内部の中心棒を伝動する、
前後部二組のモータ駆動制御器を車の前後部にそれぞれ設け、該前後部二組のモータ駆動制御器に無線電波通信インターフェス、プログラム・シングルチップ、および記憶装置を設けて、電気配線により、前後部の左右側に対応して設ける２本の緩衝装置に接続する、
制御主機、無線電波通信インターフェス、プログラム・シングルチップ、および記憶装置を設け、該プログラム・シングルチップにキー入力装置と液晶ディスプライを設ける、  該制御主機と前後部二組のモータ駆動制御器に備えるプログラム・シングルチップは、無線電波通信インターフェスを介して、双方向無線通信によりデータの受発信を行い、関連する前後部のモータを駆動することにより、対応する緩衝装置中心棒の高さとダンパー状態を調節する、一種の車緩衝装置ダンパー調節制御系統。
【請求項２】
該モータはステッピングモータを設けることを特徴とする請求項１記載の車緩衝装置ダンパー調節制御系統。
【請求項３】
該モータに電気回路駆動チップを設け、該電気回路駆動チップはプログラム・シングルチップと電気回路駆動チップの間に、仕切間接駆動装置を設けることを特徴とする請求項２記載の車緩衝装置ダンパー調節制御系統。
【請求項４】
該制御主機は前後部二組のモータ駆動制御器をそれぞれ制御することを特徴とする請求項１記載の車緩衝装置ダンパー調節制御系統。
【請求項５】
該制御主機と前後部二組のモータ駆動制御器は、プログラム・シングルチップにより、複数組４つのモータの相関位置段数の記憶段数情報を設定し、記憶装置に保存することを特徴とする請求項１記載の車緩衝装置ダンパー調節制御系統。
【請求項６】
該モータと組み合わせるピストンの先端部との間に中空状接続台を設け、該接続台は上部台と合せて下部台を移動可能に接続することにより、モータの高さ調節に備えることを特徴とする請求項１記載の車緩衝装置ダンパー調節制御系統。
【請求項７】
該緩衝装置のピストンに中心孔経路を設け、移動可能に該中心棒を挿入し、該中心孔経路の先端部に貫通する雌ネジ山を設ける、
ねじ込み部材をピストンの雌ネジ山にねじ込み、中心棒先端部に係止めて、  該ねじ込み部材の先端部に中心多角孔を設ける、ねじ込み栓をピストンの雌ネジ山に締め付ける、接続棒を該ねじ込み栓の引込み孔に挿入する、該接続棒の上部に多角頭部を設け、下部に多角棒部を相対して備える、該多角棒部を該ねじ込み部材の多角孔に挿入する、コネクタを該モータ回転軸の底部に接続し、該コネクタは軸方向を移動可能に、該接続棒上部の多角頭部の挿入孔に挿入して、該接続棒の自転およびねじ込み部材の回転上昇移動を駆動し、該中心棒先端部の高さを調節設定することを特徴とする請求項１または請求項６記載の車緩衝装置ダンパー調節制御系統。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の車緩衝装置無線調整制御装置、特に車の前後左右に備える合計４本の緩衝装置のダンパー状態を調節する無線調整制御装置に関わるものである。
【背景技術】
【０００２】
公知技術の車緩衝装置の緩衝シリンダーとピストンの外周部に緩衝バネを挿入して、緩衝シリンダーのダンパー働きにより、バネの戻り量を減少するか、またはバネの力量を増やして、車の上下振動を軽減し、車走行の快適性を向上している。
【０００３】
現時点、緩衝装置の緩衝シリンダーダンパーは、調節可能型と調節不可型の２種類に分ける。そのうち、ダンパー調節型緩衝装置は主に、高級車種に取り付け、電動による調節制御を行う。
【０００４】
図１に示すとおり、車緩衝装置ダンパーの無線調整制御系統は、車１０車の前後左右に備える合計４本のダンパー調節式緩衝装置１１１、１１２、１１３、１１４、およびモータ１２１、１２２、１２３、１２４それぞれ設け、緩衝シリンダーとピストンの中心棒を伝動し、緩衝装置１１１、１１２、１１３、１１４のダンパー状態を調節する。
【０００５】
図１に示すとおり、車１０の客室内に主制御器１３とモータ制御器１４を設け、両者は電気配線１５によって接続し、モータ制御器１４は配線１６１、１６２、１６３、１６４により、関連のモータ１２１、１２２、１２３、１２４に接続し、電気操作制御を構成する。しかしながら、前記の主制御器１３の電気配線１５の取り付け作業が不便で煩わしいほか、使用操作性に影響する。特に、モータ制御器１４が大型なため、目立たないところに収蔵することが難しい。さらに、電気配線１６３、１６４が長いことから、配線作業客室の内装を大きく干渉するため、作業が煩雑で、手間と時間を浪費し、コストも増加する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案は、主に制御主機と前後部に設ける二組のモータ駆動制御器の双方向無線通信を行い、データの受発信により、前後部のモータを駆動して、記憶段数操作を実行し、車緩衝装置のダンパー状態を迅速、かつ、精確に調節する、一種の車緩衝装置ダンパーの無線調整制御系統の提供を主な目的とする。特に、無線式制御主機の使用と操作が便利のほか、前後部二組のモータ駆動制御器の堆積が小さい。取り付けと収蔵が簡単、モータに接続する電気配線が短いため、組み立て作業が便利、手間と時間を軽減でき、産業上の利用性を十分に適える。
【０００７】
前記の目的を達成するため、本考案による車緩衝装置ダンパーの無線調整制御系統は、主に４つのモータ４本の緩衝装置に備えるピストンの外部に設け、該モータの回転軸により関連するピストンの中心棒を伝動する。前後部二組のモータ駆動制御器を車の前後部にそれぞれ設け、該前後二組のモータ駆動制御器に、無線電波通信インターフェス、プログラム・シングルチップ、および記憶装置を設け、電気配線により、前後部の左右側に相対して、緩衝装置に取り付けるステッピングモータに接続する。制御主機に無線電波通信インターフェス、プログラム・シングルチップ、および記憶装置を設け、該プログラム・シングルチップにキー入力装置と液晶ディスプライを設ける。該制御主機と前後部二組のモータ駆動制御器に備えるプログラム・シングルチップは、無線電波通信インターフェスを介して、双方向無線通信によりデータの受発信を行い、関連する前後部のモータを駆動することにより、対応する緩衝装置中心棒の高さとダンパー状態を調節する。
【０００８】
該モータはステッピングモータを設けることが好ましいである。該モータに電気回路駆動チップを設け、該モータ駆動制御器はプログラム・シングルチップと電気回路駆動チップとの間に仕切間接駆動装置を設ける。
【０００９】
該制御主機と前後部二組のモータ駆動制御器はプログラム・シングルチップにより、複数組の４つのモータ対応位置段数制御情報を形成し、記憶装置に保存する。
【００１０】
該モータは対応するピストンの先端部との間に中空状接続台を設け、該接続台は上部台と下部台が移動可能に連結し、モータの高さを調節設定する。該緩衝装置のピストンは、該中心棒を挿入するための中心孔経路を設ける。該中心孔経路の先端部に貫通する雌ネジ山を設け、ねじ込み部材を該ピストンの雌ネジ山に締め付けて、該中心棒先端部に係止める。該ねじ込み部材の先端部に中心多角孔を設ける。接続台をピストンの雌ネジ山にねじ込み、接続棒を該ねじ込み台の引込み孔に挿入する。該接続棒の上部に多角頭部を設け、下部に多角棒部を相対して備える。該多角棒部を該ねじ込み部材の多角孔に挿入する。コネクタを該モータ回転軸の底部に接続し、該コネクタは軸方向を移動可能に、該接続棒上部の多角頭部の挿入孔に挿入して、該接続棒の自転およびねじ込み部材の回転上昇移動を駆動し、該中心棒先端部の高さを調節設定する。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の考案は、車前後部左右側に設ける４本の緩衝装置に備えるピストンの中心棒高さを制御調節する、
無線制御調節系統は主に、４つのモータを４本の緩衝装置に備えるピストンの先端部にそれぞれ設け、該モータの回転軸により、関連ピストン内部の中心棒を伝動する、
前後部二組のモータ駆動制御器を車の前後部にそれぞれ設け、該前後部二組のモータ駆動制御器に無線電波通信インターフェス、プログラム・シングルチップ、および記憶装置を設けて、電気配線により、前後部の左右側に対応して設ける２本の緩衝装置に接続する、
制御主機、無線電波通信インターフェス、プログラム・シングルチップ、および記憶装置を設け、該プログラム・シングルチップにキー入力装置と液晶ディスプライを設ける、  該制御主機と前後部二組のモータ駆動制御器に備えるプログラム・シングルチップは、無線電波通信インターフェスを介して、双方向無線通信によりデータの受発信を行い、関連する前後部のモータを駆動することにより、対応する緩衝装置中心棒の高さとダンパー状態を調節する、一種の車緩衝装置ダンパー調節制御系統としている。
請求項２の考案は、該モータはステッピングモータを設けることを特徴とする請求項１記載の車緩衝装置ダンパー調節制御系統としている。
請求項３の考案は、該モータに電気回路駆動チップを設け、該電気回路駆動チップはプログラム・シングルチップと電気回路駆動チップの間に、仕切間接駆動装置を設けることを特徴とする請求項２記載の車緩衝装置ダンパー調節制御系統としている。
請求項４の考案は、該制御主機は前後部二組のモータ駆動制御器をそれぞれ制御することを特徴とする請求項１記載の車緩衝装置ダンパー調節制御系統としている。
請求項５の考案は、該制御主機と前後部二組のモータ駆動制御器は、プログラム・シングルチップにより、複数組４つのモータの相関位置段数の記憶段数情報を設定し、記憶装置に保存することを特徴とする請求項１記載の車緩衝装置ダンパー調節制御系統としている。
請求項６の考案は、該モータと組み合わせるピストンとの間に中空状接続台を設け、該接続台は上部台と合せて下部台を移動可能に接続することにより、モータの高さ調節に備えることを特徴とする請求項１記載の車緩衝装置ダンパー調節制御系統としている。
請求項７の考案は、該緩衝装置のピストンに中心孔経路を設け、移動可能に該中心棒を挿入し、該中心孔経路の先端部に貫通する雌ネジ山を設ける、
ねじ込み部材をピストンの雌ネジ山にねじ込み、中心棒先端部に係止めて、  該ねじ込み部材の先端部に中心多角孔を設ける、ねじ込み栓をピストンの雌ネジ山に締め付ける、接続棒を該ねじ込み栓の引込み孔に挿入する、該接続棒の上部に多角頭部を設け、下部に多角棒部を相対して備える、該多角棒部を該ねじ込み部材の多角孔に挿入する、コネクタを該モータ回転軸の底部に接続し、該コネクタは軸方向を移動可能に、該接続棒上部の多角頭部の挿入孔に挿入して、該接続棒の自転およびねじ込み部材の回転上昇移動を駆動し、該中心棒先端部の高さを調節設定することを特徴とする請求項１または請求項６記載の車緩衝装置ダンパー調節制御系統としている。
【考案の効果】
【００１２】
本考案は車緩衝装置ダンパーの無線調整制御系統、制御主機と前後部二組のモータ駆動制御器により、無線通信受発信データを行い、前後部のモータの関連モータを駆動し、記憶段数操作を行うことにより、車緩衝装置ダンパーの状態を素早く、精確に調節する。特に無線式制御主機の操作が極めて便利ほか、前後部二組のモータ駆動制御器が小さいため、容易に収蔵できる。その上、モータに接続する電気配線は短いため、組み立て作業が便利、手間と時間を軽減し、産業上の利用性を十分に適えるためです。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
図２、図３を参照する。本考案による車緩衝装置ダンパー調節制御系統は車１０前後部の左右側に備える合計４本の緩衝装置２１、２２、２３、２４ダンパー状態を制御調節する。該無線調節制御系統は主に４つのモータ３１、３２、３３、３４、前後部二組のモータ駆動制御器４１、４２および制御主機５０より構成する。該制御主機５０と前後部二組のモータ駆動制御器４１、４２に双方向無線通信により、データの受発信を行い、前後部の対応するモータ３１、３２、３３、３４を選択駆動し、対応する緩衝装置２１、２２、２３、２４ダンパー状態を制御調節する。
【００１４】
図２、図８、図９に示すとおり、ダンパー調節型緩衝装置２１、２２、２３、２４の構造において、４つのモータ３１、３２、３３、３４をそれぞれ４つの緩衝装置２１、２２、２３、２４のピストン２５外部に設ける。本考案はステッピングモータをピストン２５の先端部に固定し、ステッピングモータ３１、３２、３３、３４の回転軸３６により、対応するピストン２５内部の中心棒２７を伝動し、中心棒２７の高さとダンパー状態を制御調節する。
【００１５】
本実施例において、前後部二組のモータ駆動制御器４１、４２を車１０の前後部に固定しておく、図２、図３、図６に示すとおり、該前後部二組のモータ駆動制御器４１、４２は無線電波通信インターフェス４３、プログラム・シングルチップ４４および記憶装置４５を設け、電気配線４７、４８により、前後部左右側に相対して、緩衝装置２１、２２、２３、２４に取り付けるモータ３１、３２、３３、３４に接続する。
【００１６】
図２から図５に示すとおり、制御主機５０に無線電波通信インターフェス５３、プログラム・シングルチップ５４、記憶装置５５およびその駆動チップ組５９を設ける。該プログラム・シングルチップ５４にキー入力装置５７と液晶ディスプライ５６を設ける。該制御主機５０と前後部二組のモータ駆動制御器４１、４２に備えるプログラム・シングルチップ４４、５４は無線電波通信インターフェス４３、５３を介して、双方向無線通信により、対応する前後部のモータ３１、３２、３３、３４を駆動し、対応する緩衝装置２１、２２、２３、２４中心棒２７の高さおよびダンパー状態を制御調節する。本実施例において、前部左右側二つの緩衝装置２１、２２または後部左右側の緩衝装置２３、２４に備えるダンパー状態の同期調節が可能のほか、個別に調節することもできる。
【００１７】
本実施例において、制御主機５０と前後部二組のモータ駆動制御器４１、４２は８ビット演算コアのＭＣＵプログラム・シングルチップ４４、５４を使用し、モジュールごとに導入するプログラムによって、様々な制御パターンができる。該プログラム・シングルチップ４４、５４の共同プログラムはＲＦ無線通信受発信データ符号化、復号化、および管理タスクを含むほか、複数組の４つのモータ３１、３２、３３、３４の相関位置段数の制御情報設定し、ＥＥＰＲＯＭメモリ４５、５５にてデータ保存、および関連パラメータを記録しておく、これらのデータは断電しても消えない。ＲＦ無線電波通信インターフェス４３、５３の稼働周波数は４３３~９１５ＭＨｚ周波数帯と２.４ＧＨｚ周波数帯を使用し、双方向受発信を行う。
【００１８】
図６に示すとおり、モータ３１、３２、３３、３４に電気回路駆動チップ３５をそれぞれ設ける。ステッピングモータ３１、３２、３３、３４は１２ボルト電圧より駆動の大電流誘導素子である。一方、制御電圧は３~５ボルトの低抵抗電流素子である。このため、プログラム・シングルチップ４４と電気回路駆動チップ３５との間に仕切間接駆動装置４６を設けて、保護する。
【００１９】
本実施例において、制御主機５０は前後部二組のモータ駆動制御器４１、４２現時点の段数状態情報を読み取り、液晶ディスプライ５６にて、現時点のモータ関連位置の段数データを表示する（図５、図７）。このとき、必要に応じて、１~８メモリ組の一記憶段数キー５８を入力した上、実行キー５７５を入力することにより、該設定データを実行し、モータを関連位置に作動させる。図５に示すとおり、制御主機５０にパネル５１および電源スイッチ５２を設け、該パネル５１のキー入力装置５７は８つの記憶段数キー５８、設定キー５７１、前後部二組４つのモータ作動指定キー５７２、二つの段数データ変更用の上・下キー５７３、５７４、実行キー５７５、保存キー５７６および戻りキー５７７を設ける。設定段数操作のとき、設定キー５７１を入力した後、ダンパー動作を調節する指定キー５７２を選択、上・下キー５７３、５７４でもって、段数データを変更し、実行キー５７５を入力した後、設定データを実行し、モータを関連位置に作動させる。
【００２０】
図２に示すとおり、車１０の前後部左右側に合計４本のダンパー調節型緩衝装置２１、２２、２３、２４を設けて、それぞれモータ３１、３２、３３、３４に固定する。図８、９、１０を用いて、緩衝装置２１とモータ３１を詳細説明する。モータ３１をピストン２５の先端部に固定し、両者の間に中空状接続台６０を設け、該接続台６０は上部台６１と合せて下部台６２を設けて、雌ネジ山と雄ネジ山６３、６４に合せて、ねじ込み、モータ３１の高さを調節する。前記の上部台６１はボルト６８を固定するため、の天板６６とモータ３１に固定孔３９、６７を向かい合って設ける。下部台６２のねじ孔６５をピストン２５の雄ネジ山２６２に締め付けて、ボルト２８により、固定しておく。
【００２１】
前記の緩衝装置２１、２２、２３、２４のピストン２５に中心孔経路２６をそれぞれ設けて、移動可能に該中心棒２７に挿入する。該中心孔経路２６の先端部に貫通する雌ネジ山２６１を設ける。ねじ込み部材７３を該ピストン２５の雌ネジ山２６１に締め付けて、該中心棒２７の先端部に係止める。該ねじ込み部材７３の天面に中心多角孔７４を設ける。ねじ込み台７５をピストン２５の雌ネジ山２６１先端部に締め付ける。接続棒７０を該ねじ込み台７５の引込み孔に挿入し、該接続棒７０の上部に多角頭部７１に合せて下部に多角棒部７２を設け、該多角棒部７２を該ねじ込み部材７３の多角孔７４に挿入する。コネクタ３７をモータ３１の回転軸３６底部に設け、該コネクタ３７の軸方向は移動可能に該接続棒７０上部の多角棒部７１に備える挿入孔３８に挿入し、該接続棒７０の自転およびねじ込み部材７３の回転上昇移動を駆動し、該中心棒２７先端部の高さとダンパー状態を設定調節する。このほか、該ねじ込み台７５により、接続棒７０の高さを調節し、ねじ込み部材７３の上昇行程を設定する。コネクタ３７の挿入孔３８に十分な挿入深さを設ける。
【００２２】
本考案は制御主機と前後部二組のモータ駆動制御器により、無線通信受発信データを行い、前後部のモータの関連モータを駆動し、記憶段数操作を行うことにより、車緩衝装置ダンパーの状態を素早く、精確に調節する。特に無線式制御主機の操作が極めて便利ほか、前後部二組のモータ駆動制御器が小さいため、容易に収蔵できる。その上、モータに接続する電気配線は短いため、組み立て作業が便利、手間と時間を軽減し、産業上の利用性を十分に適えるためです。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】公知技術の車緩衝装置ダンパー調節制御系統の表示図である。
【図２】本考案を車に取り付けた実施例の表示図である。
【図３】図２によるブロック図である。
【図４】図３による制御主機のブロック図である。
【図５】図４による制御主機のパネル表示図である。
【図６】図３によるモータ駆動制御器のブロック図である。
【図７】図３による動作フロー図である。
【図８】図２の車緩衝装置にモータの取り付け構造図である。
【図９】図８のモータに伝動機構を取り付けた拡大断面視図である。
【図１０】図９の主要部品分解図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０  車
１３  主制御器
１４  モータ制御器
１５  電気配線
２１、２２、２３、２４  緩衝装置
２５  ピストン
２６  中心孔経路
２７  中心棒
２８  ナット
２６１  雌ネジ山
２６２  雄ネジ山
３１、３２、３３、３４  モータ
３５  電気回路駆動チップ
３６  回転軸
３７  コネクタ
３８  挿入孔
３９  固定孔
４１、４２  前後二組のモータ駆動制御器
４３  無線電波通信インターフェス
４４  プログラム・シングルチップ
４５  記憶装置
４６  仕切間接駆動装置
４７、４８  電気配線
５０  制御主機
５１  パネル
５２  電源スイッチ
５３  無線電波通信インターフェス
５４  プログラム・シングルチップ
５５  記憶装置
５６  液晶ディスプレイ
５７  キー入力装置
５８  記憶段数キー
５９  駆動チップ組
５７１  設定キー
５７２  指定キー
５７３、５７４  上・下キー
５７５  実行キー
５７６  保存キー
５７７  戻りキー
６０  接続台
６１  上部台
６２  下部台
６３  雌ネジ山
６４  雄ネジ山
６５  ねじ孔
６６  天板
６７  固定孔
６８  ボルト
７０  接続棒
７１  多角頭部
７２  多角棒部
７３  ねじ込み部材
７４  多角孔
７５  ねじ込み台
【図１】
0003124068.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003124068.tif 000007
【図６】
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【図７】
0003124068.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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