【手続補正書】
【提出日】平成18年5月31日(2006.5.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油が注油されている燃焼システムにおける炭化水素系燃料の燃焼により生成する排気流れ中の燐、鉛、硫黄およびそれらの化合物から成る群から選択される少なくとも１種の汚染物質が排気放出物後処理および制御装置に対して示す有害な影響を軽減する方法であって、
（ａ）潤滑粘度の基礎油を主要量で含有しかつ（ｉ）少なくとも１種の有機硫黄化合物または少なくとも１種の有機燐化合物または両方と（ｉｉ）少なくとも１種のモリブデン源を含んで成る１種以上の添加剤を少量含有して成る潤滑油を前記燃焼システムに注油し、
（ｂ）前記炭化水素系燃料を前記燃焼システムの中で燃焼させることにより硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物から成る群から選択される少なくとも１種の物質を含んで成る燃焼生成物を生成させ、
（ｃ）前記モリブデンを前記燃焼生成物中の前記硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物の中の少なくとも１種に接触させることにより、前記モリブデンを前記硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物の少なくとも１種と相互作用させる、
工程を含んで成る方法。
【請求項２】
請求項１記載の方法を実施するための装置であって、
（ａ）炭化水素系燃料の燃焼に適合した燃焼室、
（ｂ）前記炭化水素系燃料を前記燃焼室に導入する手段、
（ｃ）前記燃焼室から燃焼生成物を運び出す手段、
（ｄ）潤滑粘度の基礎油を主要量で含有しかつ（ｉ）少なくとも１種の有機硫黄化合物または少なくとも１種の有機燐化合物または両方と（ｉｉ）少なくとも１種のモリブデン源
を含んで成る１種以上の添加剤を少量含有して成る潤滑油、かつ
（ｅ）前記潤滑油を前記燃焼生成物に導入する手段、
を含んで成る装置。
【請求項３】
燃焼システム用後処理装置の耐久性を向上させる方法であって、燃焼システムで炭化水素系燃料が燃焼することにより生成した生成物をモリブデン源に前記モリブデンが前記生成物中の燐、硫黄、鉛またはそれらの化合物から成る群から選択される１種以上の汚染物質と相互作用することにより前記後処理装置に接触した前記汚染物質の中の１種以上の量が減少するに充分な量で接触させることを含んで成る方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４４】
本明細書に開示した本発明の明細書、図面および実施を考慮することで本発明の他の態様が本分野の技術者に明らかになるであろう。本明細書および図面は単に例として見なされるべきであり、請求の範囲に示された本発明の真の範囲および精神を示すことを意図する。
本発明の好適な実施の態様は次のとおりである。
１．  潤滑油が注油されている燃焼システムにおける炭化水素系燃料の燃焼により生成する排気流れ中の燐、鉛、硫黄およびそれらの化合物から成る群から選択される少なくとも１種の汚染物質が排気放出物後処理および制御装置に対して示す有害な影響を軽減する方法であって、
（ａ）潤滑粘度の基礎油を主要量で含有しかつ（ｉ）少なくとも１種の有機硫黄化合物または少なくとも１種の有機燐化合物または両方と（ｉｉ）少なくとも１種のモリブデン源を含んで成る１種以上の添加剤を少量含有して成る潤滑油を前記燃焼システムに注油し、
（ｂ）前記炭化水素系燃料を前記燃焼システムの中で燃焼させることにより硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物から成る群から選択される少なくとも１種の物質を含んで成る燃焼生成物を生成させ、
（ｃ）前記モリブデンを前記燃焼生成物中の前記硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物の中の少なくとも１種に接触させることにより、前記モリブデンを前記硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物の少なくとも１種と相互作用させる、
工程を含んで成る方法。
２．  前記燃焼生成物中の前記硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物が前記燃料に起因する上記１記載の方法。
３．  前記燃焼生成物中の前記硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物が前記燃料の燃焼で用いられた空気に起因する上記１記載の方法。
４．  前記燃焼生成物中の前記硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物が前記潤滑油に起因する上記１記載の方法。
５．  前記排気流れが本質的に燐も燐化合物も含有しない上記１記載の方法。
６．  前記燃焼システムが更に後処理システムも含んで成る上記１記載の方法。
７．  前記後処理システムが触媒作用ディーゼル用粒状物濾過装置および連続再生技術ディーゼル用粒状物濾過装置から成る群から選択される上記６記載の方法。
８．  前記燃焼システムがいずれかのディーゼル−電気ハイブリッド車、ガソリン−電気ハイブリッド車、２行程エンジン、いずれかおよびあらゆるバーナーまたは燃焼装置、固定式バーナー、廃棄物焼却炉、ディーゼル燃料バーナー、ディーゼル燃料エンジン、自動車のディーゼルエンジン、ガソリン燃料バーナー、ガソリン燃料エンジン、パワープラントジェネレーター、いずれかおよびあらゆる内部および外部燃焼装置、機械、エンジン、タービンエンジン、ジェットエンジン、ボイラー、焼却炉、蒸気バーナー、プラズマバーナーシステム、プラズマアーク、固定式バーナーそして炭化水素系燃料を燃焼させ得る装置或は炭化水素系燃料がその中で燃焼し得る装置から成る群から選択される上記１記載の方法。
９．  前記炭化水素系燃料がディーゼル燃料、バイオディーゼル、バイオディーゼル誘導燃料、合成ディーゼル、ジェット燃料、アルコール、エーテル、ケロセン、低硫黄燃料、合成燃料、Ｆｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ燃料、液体石油ガス、石炭から誘導された燃料、遺伝子工学で作られたバイオ燃料および作物およびそれから抽出された抽出液、天然ガス、プロパン、ブタン、無鉛モーターおよび航空ガソリン、ガソリン沸騰範囲の炭化水素と燃料に可溶な酸素化ブレンド剤の両方を含有する改質ガソリン、ガソリン、バンカー重油、石炭（塵またはスラリー）、原油、モリブデンを含有していてもよいか或はしていなくてもよい使用済みエンジンもしくはモーターオイル、製油所の「釜残」および副生成物、原油抽出液、有害な廃棄物、ヤードトリミングおよび廃棄物、ウッドチップおよび鋸屑、農業廃棄物、かいば、飼料、プラスチック、有機廃棄物およびそれらの混合物、そして水、アルコールおよび他の担体流体中の乳液、懸濁液および分散液から成る群から選択される上記１記載の方法。
１０．  上記１記載の方法を実施するための装置であって、
（ａ）炭化水素系燃料の燃焼に適合した燃焼室、
（ｂ）前記炭化水素系燃料を前記燃焼室に導入する手段、
（ｃ）前記燃焼室から燃焼生成物を運び出す手段、
（ｄ）潤滑粘度の基礎油を主要量で含有しかつ（ｉ）少なくとも１種の有機硫黄化合物または少なくとも１種の有機燐化合物または両方と（ｉｉ）少なくとも１種のモリブデン源
を含んで成る１種以上の添加剤を少量含有して成る潤滑油、かつ
（ｅ）前記潤滑油を前記燃焼生成物に導入する手段、
を含んで成る装置。
１１．  更に（ｆ）後処理システムも含んで成る上記１０記載の装置。
１２．  前記後処理システムが触媒作用ディーゼル用粒状物濾過装置および連続再生技術ディーゼル用粒状物濾過装置から成る群から選択される上記１１記載の装置。
１３．  該装置がいずれかのディーゼル−電気ハイブリッド車、ガソリン−電気ハイブリッド車、２行程エンジン、いずれかおよびあらゆるバーナーまたは燃焼装置、固定式バーナー、廃棄物焼却炉、ディーゼル燃料バーナー、ディーゼル燃料エンジン、自動車のディーゼルエンジン、ガソリン燃料バーナー、ガソリン燃料エンジン、パワープラントジェネレーター、いずれかおよびあらゆる内部および外部燃焼装置、機械、エンジン、タービンエンジン、ジェットエンジン、ボイラー、焼却炉、蒸気バーナー、プラズマバーナーシステム、プラズマアーク、固定式バーナーそして炭化水素系燃料を燃焼させ得る装置或は炭化水素系燃料が中で燃焼し得る装置から成る群から選択される上記１０記載の装置。
１４．  燃焼システム用後処理装置の耐久性を向上させる方法であって、燃焼システムで炭化水素系燃料が燃焼することにより生成した生成物をモリブデン源に前記モリブデンが前記生成物中の燐、硫黄、鉛またはそれらの化合物から成る群から選択される１種以上の汚染物質と相互作用することにより前記後処理装置に接触した前記汚染物質の中の１種以上の量が減少するに充分な量で接触させることを含んで成る方法。
１５．  前記後処理装置に検出される燐の量がモリブデンを前記生成物と接触させない時に検出される燐の量を基準にして２０から８０重量％の度合で減少する上記１４記載の方法。
１６．  前記後処理装置に検出される硫黄の量がモリブデンを前記生成物と接触させない時に検出される硫黄の量を基準にして２０から８０重量％の度合で減少する上記１４記載の方法。
１７．  前記後処理装置に検出される鉛の量がモリブデンを前記生成物と接触させない時に検出される鉛の量を基準にして２０から８０重量％の度合で減少する上記１４記載の方法。
１８．  前記潤滑油中の有機硫黄化合物が硫化オレフィン、硫化脂肪および植物油、硫化不飽和エステルおよびアミド、無灰および金属含有ジチオカルバメート、置換チアジアゾール、硫化ヒンダードフェノール、硫化アルキルフェノール、中性金属含有スルホネート系清浄剤、過塩基金属含有スルホネート系清浄剤、中性金属含有硫化フェネート系清浄剤および過塩基金属含有硫化フェネート系清浄剤またはそれらの組み合わせおよび混合物から成る群から選択される上記１記載の方法。
１９．  前記潤滑油中の有機燐化合物が第一級、第二級およびアリール中性および過塩基ジアルキルジチオ燐酸亜鉛（ＺＤＤＰ）、トリアルキル−およびトリアリールホスファイト、混合アルキル／アリールホスファイト、アルキルおよびアリールホスホロチオールチオネート、およびアルキルおよびアリールホスホロチオネート、およびそれらの組み合わせまたは混合物から成る群から選択される上記１記載の方法。
２０．  前記潤滑油中のモリブデン源が三酸化モリブデン、スルホン酸モリブデン、モリブデンフェネート、サリチル酸モリブデン、カルボン酸モリブデン、一核および二核および三核のジチオカルバミン酸モリブデン、中性および過塩基サリチル酸モリブデン、過塩基モリブデンフェネート、過塩基スルホン酸モリブデン、モリブデン酸アンモニウム、モリブデン酸ナトリウムおよびモリブデン酸カリウム、ならびにハロゲン化モリブデン、モリブデンがアミンおよびアルコールと反応することにより生成した化合物、そしてそれらの組み合わせおよび混合物から成る群から選択される上記１記載の方法。
２１．  前記基礎油がパラフィン系、ナフテン系、芳香族、ポリ−アルファ−オレフィン、合成エステルおよびポリオールエステル、およびそれらの混合物から成る群から選択される上記１記載の方法。
２２．  前記基礎油の硫黄含有量が０．０３重量％に等しいか或はそれ以下でありかつ飽和物の含有量が９０重量％に等しいか或はそれ以上でありかつ前記基礎油が８０に等しいか或はそれ以上から１２０に等しいか或はそれ以下の粘度指数を示す上記１記載の方法。
２３．  前記基礎油の硫黄含有量が０．０３重量％に等しいか或はそれ以下でありかつ飽和物の含有量が９０重量％に等しいか或はそれ以上でありかつ前記基礎油が１２０に等しいか或はそれ以上の粘度指数を示す上記１記載の方法。
２４．  前記基礎油が実質的に硫黄を含有しない上記１記載の方法。
２５．  前記炭化水素系燃料が硫黄を低濃度で含有する上記１記載の方法。
２６．  前記炭化水素系燃料が実質的に硫黄を含有しない上記１記載の方法。
２７．  前記炭化水素系燃料が硫黄を低濃度で含有しそしてそれを更に酸素化物で処理する上記１記載の方法。
２８．  前記炭化水素系燃料が実質的に硫黄を含有せずそしてそれを更に酸素化物で処理する上記１記載の方法。
２９．  前記炭化水素系燃料が硫黄を低濃度で含有しそしてそれを更に低濃度のモリブデンで処理する上記１記載の方法。
３０．  前記炭化水素系燃料が実質的に硫黄を含有せずそしてそれを更に低濃度のモリブデンで処理する上記１記載の方法。
３１．  燃焼粒状生成物を熱重量分析で分析した時のライトオフ温度が低いことで確認されるように燃料が燃焼システムの中で起こす燃焼を向上させる方法であって、熱重量分析によるライトオフ温度がモリブデンを導入しない時に達成される熱重量分析によるライトオフ温度に比べて低くなるように燃焼システムの中で起こる燃料の燃焼にモリブデンを燃焼向上量で導入することを含んで成る方法。
３２．  燃料が燃焼ユニットの中で起こす燃焼により生成した生成物にさらされた触媒表面に生じる燐含有、硫黄含有もしくは鉛含有低透過性グレーズの生成を抑制する方法であって、モリブデンを燐含有物質、硫黄含有物質および鉛含有物質から成る群から選択される少なくとも一種を含有する前記燃料の燃焼生成物と接触させることを含んで成る方法。
３３．  炭化水素系燃料の燃焼システムにおける燃焼により生成する排気流れ中の燐、鉛、硫黄およびそれらの化合物から成る群から選択される少なくとも１種の汚染物質が排気放出物後処理装置および制御装置に対して示す有害な影響を軽減する方法であって、モリブデン化合物を含有する前記炭化水素系燃料を前記燃焼システム中で燃焼させることにより硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物から成る群から選択される少なくとも１種の物質を含んで成る燃焼生成物を生成させ、それによって、前記モリブデンを硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物から成る群から選択される汚染物質の少なくとも１種と相互作用させる工程を含んで成る方法。
３４．  前記後処理システムが希薄ＮＯx捕捉装置およびディーゼル用の酸化用触媒から成る群から選択される上記６記載の方法。