【手続補正書】
【提出日】平成18年10月26日(2006.10.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】明細書
【発明の名称】  エレベータ
【特許請求の範囲】
【請求項１】  昇降路内を昇降されるかご及び釣合重りと、
上記かごの昇降を案内するかごガイドレールと、
上記釣合重りの昇降を案内する重りガイドレールと、
上記かごと上記釣合重りとを吊り下げる主索と、
上記昇降路内に配置され、上記主索が巻回された駆動装置と、
上記かごを非常停止させるための非常止め装置と、
上記昇降路内に設けられ、上記かごの過速度を検出して上記非常止め装置を動作させる調速機と
を備え、
上記調速機は、
上記非常止め装置を動作させるための調速機ロープが巻かれ、上記かごの昇降速度に応じて回転する綱車、
この綱車に回動可能に設けられ、上記綱車の回転による遠心力により回動されるフライウエイト、
上記遠心力に逆らう方向へ上記フライウエイトを付勢する平衡ばね、
上記綱車の綱車軸を中心に回転可能に設けられているラチェット、
上記綱車に回動可能に設けられ、上記フライウエイトの回動により回動されるトリップレバー、
上記綱車に回動可能に設けられ、通常は上記トリップレバーと係合し、上記かごの下降速度が予め設定された過速度に達したとき、上記トリップレバーとの係合が外れて上記ラチェットに係合することにより、上記綱車と同方向へ上記ラチェットを回転させる爪、
上記綱車と同方向へ上記ラチェットが回転したときに上記調速機ロープを制動するシュー、
通常位置と復帰位置との間で変位可能になっており、上記通常位置から上記復帰位置に変位されることにより、上記爪を回動させて上記爪を上記トリップレバーに係合させる復帰用レバー、及び
この復帰用レバーを遠隔操作により変位させる操作手段
を備えていることを特徴とするエレベータ。
【請求項２】  爪には、復帰用レバーが当接する突起が設けられていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ。
【請求項３】  操作手段は、復帰用レバーを通常位置へ付勢する戻しばねと、先端部が上記復帰用レバーに接続されている復帰用ワイヤとを有していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータ。
【請求項４】  復帰用ワイヤの基端部は、乗場位置表示器内に収納され、乗場側へ引き出し可能になっていることを特徴とする請求項３記載のエレベータ。
【請求項５】  復帰用ワイヤの基端部は、乗場の壁部の裏側に配置され、乗場の戸と三方枠との間の隙間を通して操作可能になっていることを特徴とする請求項３記載のエレベータ。
【請求項６】  操作手段は、復帰用レバーに接続されて上記復帰用レバーを変位させる電磁式のアクチュエータを有していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、昇降路内に設置されていても、動作後の復帰作業を遠隔から行うことができる調速機を備えたエレベータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１１は従来のエレベータの一例を示す構成図である。図において、昇降路１内の上部には、駆動装置２が設置されている。駆動装置２の綱車２ａには、主索３が巻回されている。主策３の一端部には、かご４が吊り下げられ、主策３の他端部には、釣合重り５が吊り下げられている。昇降路１内には、かご４及び釣合重り５の昇降を案内する一対のかごガイドレール６及び一対の重りガイドレール（図示せず）が設置されている。
【０００３】
かご４の下部には、かご４を非常停止させるための非常止め装置７が設けられている。かごガイドレール６の上端部近傍には、調速機支持部材８が固定されている。この調速機支持部材８上には、かご６の過速度を検出して非常止め装置７を動作させる調速機９が支持されている。
【０００４】
昇降路１の底部近傍には、回転自在の張り車１０が設けられている。調速機９及び張り車１０には、調速機ロープ１１の上端部及び下端部がそれぞれ巻き掛けられている。調速機ロープ１１は、レバー１２を介して非常止め装置７に接続されており、かご４の昇降に伴って循環移動される。
【０００５】
乗場１３には、乗場の戸１４が設けられている。最上階の乗場１３の壁部１５には、乗場１３側から昇降路１内の調速機９にアクセスするための復帰用開口部１６が設けられている。
【０００６】
次に、図１２は例えば従来の調速機９の一例を示す正面図である。図において、調速機ロープ１１が巻かれた綱車２１は、綱車軸２２を中心に回転自在に基台２３に支持されている。綱車２１の側面には、ピン２４を中心に回動自在な一対のフライウエイト２５が取り付けられている。これら一対のフライウエイト２５は、リンク２６により互いに連結されている。
【０００７】
一方のフライウエイト２５の一端部には、作動爪３７が固定されている。フライウエイト２５は、綱車２１の回転による遠心力により回動される。これにより、作動爪３７は、綱車２１の径方向外側へ変位される。一方のフライウエイト２５の他端部と綱車２１との間には、遠心力に対抗する平衡ばね２７が設けられている。基台２３には、駆動装置２のブレーキ装置（図示せず）を動作させるかご停止用スイッチ２８が取り付けられている。かご停止用スイッチ２８は、作動爪３７により操作されるスイッチレバー２８ａを有している。
【０００８】
綱車２３には、ピン２４と平行な軸７１を中心に回動可能なトリップレバー７２が取り付けられている。トリップレバー７２は、その一部が一方のフライウエイト２５に当接しており、フライウエイト２５の回動により軸７１を中心として回動される。軸７１には、トリップレバー７２をフライウエイト２５に当接させる方向（図の時計方向）へ付勢する捻りばね７３が設けられている。
【０００９】
基台２３には、綱車軸２２を中心に回転可能なラチェット３０が設けられている。このラチェット３０の外周部には、多数の歯が設けられている。一方のピン２４には、トリップレバー７２及びラチェット３０のいずれか一方と選択的に係合する爪２９が軸支持されている。爪２９は、引きばね７４によりラチェット３０に係合する方向へ付勢されている。爪２９は、通常はトリップレバー７２と係合しラチェット３０から開離しているが、トリップレバー７２との係合が外れると、引きばね７４のばね力により回動され、ラチェット３０に係合する。
【００１０】
基台２３に回動自在に取り付けられたアーム３１には、調速機ロープ１１に押し付けられるシュー３２が回動自在に取り付けられている。アーム３１のばね受け部３１ａには、ばね軸３３が貫通されている。ばね軸３３の一端部とラチェット３０との間には、接続レバー３４が接続されている。ばね軸３３の他端部には、ばね受け部材３５が設けられている。ばね受け部３１ａとばね受け部材３５との間には、シュー３２を調速機ロープ１１に押し付けるためのロープ掴みばね３６が設けられている。
【００１１】
次に、動作について説明する。かご４の昇降に同期して調速機用ロープ６が循環移動することで綱車２１が回転される。このとき、フライウエイト２５は、綱車２１とともに公転しながら、綱車２１の回転速度、即ちかご４の速度に対応した遠心力を受ける。そして、かご４の速度が所定値以上となると、フライウエイト２５は、平衡ばね２７に逆らってピン２４を中心に回動する。
【００１２】
さらに、かご４の昇降速度が第１過速度（通常は定格速度の１．３倍程度）に達すると、遠心力によるフライウエイト２５の回動によって作動爪３７がかご停止用スイッチ２８のスイッチレバー２８ａに当接してスイッチレバー２８ａを回動させる。これにより、スイッチ２８が作動し、駆動装置２の電源が遮断され、駆動装置２のブレーキ装置によりかごが停止される。
【００１３】
また、例えば主策３が破断した場合など、駆動装置２が停止しても、かご４が停止することなく下降を続け、かごの下降速度が第２過速度（通常は定格速度の１．４倍程度）に達すると、この速度に対応した綱車２１の回転による遠心力でフライウエイト２５がさらに回動し、これに伴いトリップレバー７２の回動量も大きくなり、トリップレバー７２と爪２９との係合が外れる。これにより、爪２９が引きばね７４のばね力で回動されてラチェット３０の歯に係合する。そして、ラチェット３０が綱車２１とともに図１２の反時計方向へ僅かに回転される。
【００１４】
このラチェット３０の回転は、接続レバー３４、ばね軸３３、ばね受け部材３５及びロープ掴みばね３６を介してアーム３１に伝達され、アーム３１も図１２の反時計方向へ回動される。これにより、シュー３２が調速機ロープ１１に当接するとともに、ロープ掴みばね３６によりシュー３２が調速機ロープ１１に押し付けられ、調速機ロープ１１が制動される。調速機ロープ１１の循環が停止されると、かご４が下降し続けることにより、レバー１２が操作され、非常止め装置７が動作する。
【００１５】
次に、非常止め装置７及び調速機９の動作後の復帰作業について説明する。復帰作業においては、まずかご４を僅かに上昇させ、非常止め装置７のかごガイドレール６への制動状態を解除させる。この後、さらにかご４を上昇させると、綱車２１が調速機ロープ３を介して図１２の時計方向へ回動し、爪２９とラチェット３０との係合が外れ、ラチェット３０も図の時計方向へ回動して元の位置に戻る。これにより、アーム３１が元の位置に戻り、シュー３２が調速機ロープ１１から離れる。
【００１６】
図１１に示すように、機械室ではなく、昇降路１内の上部に調速機９が配置されているエレベータにおいては、かご４の天井に乗り込める位置までかご４を上昇させた後、最上階の乗場１３から乗場の戸１４を開けて、作業員がかご４上に乗る。そして、かご４上から調速機９に手を伸ばして、爪２９をトリップレバー７２に係合させることにより、復帰作業が終了する。
【００１７】
一方、調速機９が第２過速度動作をしたときのかご４の位置が最上階の乗場１３付近であり、その位置からは乗場の戸１４を開けてかご４の天井に乗り込めない場合もある。この場合は、かご４を上昇させて、非常止め装置７のかごガイドレール６への制動状態を解除させることはできるが、かご４上に作業員が乗り込むためにかご４を下降させることはできない。
【００１８】
即ち、爪２９がトリップバー７２に係合しておらず、爪２９がラチェット３０の歯に係合している状態では、かご４を下降させようとしても、調速機９が再び第２過速度動作をして非常止め装置７が動作してしまうため、かご４を下降させることはできない。
【００１９】
このような場合には、最上階の乗場１３の壁部１５に設けられた復帰用開口部１６を通して昇降路１内に作業員が手を入れ、爪２９をトリップレバー７２に係合させる。
【００２０】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のエレベータにおいては、復帰用開口部１６を設けるために壁部１５に穴を明ける工事が必要となり、手間がかかるとともに、耐火性能や意匠性が低下してしまう。また、復帰用開口部１６は、乗場の戸１４よりも上方の高所に位置し、しかも調速機９は復帰用開口部１６からさらに奥に位置しているため、復帰作業の作業性が低下してしまう。
【００２１】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、調速機が昇降路内に配置されている場合にも、非常止め装置を動作させた状態からの調速機の復帰作業を乗場側から容易に行うことができ、調速機の復帰作業の作業性を向上させることができるエレベータを得ることを目的とする。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータは、昇降路内を昇降されるかご及び釣合重りと、かごの昇降を案内するかごガイドレールと、釣合重りの昇降を案内する重りガイドレールと、かごと釣合重りとを吊り下げる主索と、昇降路内に配置され、主索が巻回された駆動装置と、かごを非常停止させるための非常止め装置と、昇降路内に設けられ、かごの過速度を検出して非常止め装置を動作させる調速機とを備え、調速機は、非常止め装置を動作させるための調速機ロープが巻かれ、かごの昇降速度に応じて回転する綱車、この綱車に回動可能に設けられ、綱車の回転による遠心力により回動されるフライウエイト、遠心力に逆らう方向へフライウエイトを付勢する平衡ばね、綱車の綱車軸を中心に回転可能に設けられているラチェット、綱車に回動可能に設けられ、フライウエイトの回動により回動されるトリップレバー、綱車に回動可能に設けられ、通常はトリップレバーと係合し、かごの下降速度が予め設定された過速度に達したとき、トリップレバーとの係合が外れてラチェットに係合することにより、綱車と同方向へ上記ラチェットを回転させる爪、綱車と同方向へラチェットが回転したときに調速機ロープを制動するシュー、通常位置と復帰位置との間で変位可能になっており、通常位置から復帰位置に変位されることにより、爪を回動させて爪をトリップレバーに係合させる復帰用レバー、及びこの復帰用レバーを遠隔操作により変位させる操作手段を備えたものである。
【００２３】
また、復帰用レバーが当接する突起が設けられているものである。
さらに、操作手段は、復帰用レバーを通常位置へ付勢する戻しばねと、先端部が上記復帰用レバーに接続されている復帰用ワイヤとを有している。
さらにまた、復帰用ワイヤの基端部は、乗場位置表示器内に収納され、乗場側へ引き出し可能になっている。
また、復帰用ワイヤの基端部は、乗場の壁部の裏側に配置され、乗場の戸と三方枠との間の隙間を通して操作可能になっている。
さらに、操作手段は、復帰用レバーに接続されて上記復帰用レバーを変位させる電磁式のアクチュエータを有している。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図について説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータを示す構成図である。図において、昇降路１内の上部には、駆動装置２が設置されている。駆動装置２の綱車２ａには、主索３が巻回されている。主策３の一端部には、かご４が吊り下げられ、主策３の他端部には、釣合重り５が吊り下げられている。昇降路１内には、かご４及び釣合重り５の昇降を案内する一対のかごガイドレール６及び一対の重りガイドレール（図示せず）が設置されている。
【００２５】
かご４の下部には、かご４を非常停止させるための非常止め装置７が設けられている。かごガイドレール６の上端部近傍には、調速機支持部材８が固定されている。この調速機支持部材８上には、かご６の過速度を検出して非常止め装置７を動作させる調速機９が支持されている。
【００２６】
昇降路１の底部近傍には、回転自在の張り車１０が設けられている。調速機９及び張り車１０には、調速機ロープ１１の上端部及び下端部がそれぞれ巻き掛けられている。調速機ロープ１１は、レバー１２を介して非常止め装置７に接続されており、かご４の昇降に伴って循環移動される。
【００２７】
乗場１３には、乗場の戸１４が設けられている。調速機９と最上階の乗場１３との間には、復帰用ワイヤ４１が配置されている。復帰用ワイヤ４１の乗場側の端部である基端部は、乗場敷居の下部に配置されている。
【００２８】
図２は図１の調速機９を示す正面図である。図において、調速機ロープ１１が巻かれた綱車２１は、綱車軸２２を中心に回転自在に基台２３に支持されている。綱車２１の側面には、ピン２４を中心に回動自在な一対のフライウエイト２５が取り付けられている。これら一対のフライウエイト２５は、リンク２６により互いに連結されている。
【００２９】
一方のフライウエイト２５の一端部には、作動爪３７が固定されている。フライウエイト２５は、綱車２１の回転による遠心力により回動される。これにより、作動爪３７は、綱車２１の径方向外側へ変位される。一方のフライウエイト２５の他端部と綱車２１との間には、遠心力に対抗する平衡ばね２７が設けられている。基台２３には、駆動装置２のブレーキ装置（図示せず）を動作させるかご停止用スイッチ２８が取り付けられている。かご停止用スイッチ２８は、作動爪３７により操作されるスイッチレバー２８ａを有している。
【００３０】
綱車２３には、ピン２４と平行な軸７１を中心に回動可能なトリップレバー７２が取り付けられている。トリップレバー７２は、その一部が一方のフライウエイト２５に当接しており、フライウエイト２５の回動により軸７１を中心として回動される。軸７１には、トリップレバー７２をフライウエイト２５に当接させる方向（図の時計方向）へ付勢する捻りばね７３が設けられている。
【００３１】
基台２３には、綱車軸２２を中心に回転可能なラチェット３０が設けられている。このラチェット３０の外周部には、多数の歯が設けられている。一方のピン２４には、トリップレバー７２及びラチェット３０のいずれか一方と選択的に係合する爪２９が軸支持されている。爪２９は、引きばね７４によりラチェット３０に係合する方向へ付勢されている。爪２９は、通常はトリップレバー７２と係合しラチェット３０から開離しているが、トリップレバー７２との係合が外れると、引きばね７４のばね力により回動され、ラチェット３０に係合する。
【００３２】
基台２３に回動自在に取り付けられたアーム３１には、調速機ロープ１１に押し付けられるシュー３２が回動自在に取り付けられている。アーム３１のばね受け部３１ａには、ばね軸３３が貫通されている。ばね軸３３の一端部とラチェット３０との間には、接続レバー３４が接続されている。ばね軸３３の他端部には、ばね受け部材３５が設けられている。ばね受け部３１ａとばね受け部材３５との間には、シュー３２を調速機ロープ１１に押し付けるためのロープ掴みばね３６が設けられている。
【００３３】
基台２３には、復帰用レバー４２が綱車軸２２と平行な軸４３を中心に揺動可能に取り付けられている。爪２９には、復帰用レバー４２が揺動することにより押圧される回転自在の突起４４が設けられている。基台２３と復帰用レバー４２との間には、突起４４から開離する方向へ復帰用レバー４２を付勢する戻しばね４５が設けられている。
【００３４】
復帰用レバー４２には、復帰用ワイヤ４１の先端部が接続されている。復帰用ワイヤ４１は、可撓性を有するチューブ４６に挿通されて調速機９まで導かれている。チューブ４６の先端部は、復帰用レバー４２の近傍で基台２３に固定されている。実施の形態１の操作手段は、復帰用ワイヤ４１、戻しばね４５及びチューブ４６を有している。
【００３５】
図３は図２の要部を示す正面図、図４は図３の復帰用レバー４２を復帰位置まで揺動させた状態を示す正面図である。図３では、復帰用レバー４２は通常位置にあり、突起４４から開離している。図３の状態から、復帰用ワイヤ４１が図の右方へ引かれると、復帰用レバー４２は戻しばね４５に逆らって復帰位置まで揺動され、突起４４が復帰用レバー４２によって押圧される。これにより、爪２９は、引きばね７４に逆らって図の時計方向へ回動され、トリップレバー７２と係合する。
【００３６】
次に、動作について説明する。かご４の昇降速度が第１過速度（通常は定格速度の１．３倍程度）に達すると、遠心力によるフライウエイト２５の回動によって作動爪３７がかご停止用スイッチ２８のスイッチレバー２８ａに当接してスイッチレバー２８ａを回動させる。これにより、スイッチ２８が作動し、駆動装置２の電源が遮断され、駆動装置２のブレーキ装置によりかごが停止される。
【００３７】
また、例えば主策３が破断した場合など、駆動装置２が停止しても、かご４が停止することなく下降を続け、かご４の下降速度が第２過速度（通常は定格速度の１．４倍程度）に達すると、フライウエイト２５がさらに回動し、これに伴いトリップレバー７２の回動量も大きくなり、トリップレバー７２と爪２９との係合が外れる。これにより、爪２９が引きばね７４のばね力で回動されてラチェット３０の歯に係合する。そして、ラチェット３０が綱車２１とともに図２の反時計方向へ僅かに回転される。
【００３８】
このラチェット３０の回転により、アーム３１が図２の反時計方向へ回動され、シュー３２が調速機ロープ１１に当接するとともに、ロープ掴みばね３６によりシュー３２が調速機ロープ１１に押し付けられ、調速機ロープ１１が制動される。調速機ロープ１１の循環が停止されると、かご４が下降し続けることにより、レバー１２が操作され、非常止め装置７が動作する。
【００３９】
次に、非常止め装置７及び調速機９の動作後の復帰作業について説明する。復帰作業においては、まずかご４を僅かに上昇させ、非常止め装置７のかごガイドレール６への制動状態を解除させる。この後、さらにかご４を上昇させると、綱車２１が調速機ロープ３を介して図２の時計方向へ回動し、爪２９とラチェット３０との係合が外れ、ラチェット３０も図の時計方向へ回動して元の位置に戻る。これにより、アーム３１が元の位置に戻り、シュー３２が調速機ロープ１１から離れる。
【００４０】
この後、かご４の天井に乗り込める位置までかご４を上昇させた後、最上階の乗場１３から乗場の戸１４を開けて、作業員がかご４上に乗る。そして、かご４上から調速機９に手を伸ばして、爪２９をトリップレバー７２に係合させることにより、復帰作業が終了する。
【００４１】
一方、調速機９が第２過速度動作をしたときのかご４の位置が最上階の乗場１３付近であり、その位置からは乗場の戸１４を開けてかご４の天井に乗り込めない場合、乗場の戸１４を開いて敷居下部の復帰用ワイヤ４１の基端部を乗場側へ取り出し、復帰用ワイヤ４１の基端部をチューブ４６に対して引き出す。これにより、調速機９側では復帰用レバー４２が戻しばね４５に逆らって図２〜図４の時計方向へ揺動され、突起４４が復帰用レバー４２によって押圧される。そして、爪２９が引きばね７３に逆らって図２〜図４の時計方向へ回動され、トリップレバー７２に係合する。
【００４２】
なお、復帰用レバー４２と突起４４とが対向する位置関係にない場合には、まず復帰用レバー４２を復帰位置へ移動させた後、綱車２１を時計方向へ回転させる。これにより、綱車２１と一体で回転する突起４４が、復帰位置にある復帰用レバー４２に当接して押圧される。
【００４３】
このように操作することにより、かご４が最上階の乗場１３付近にあり、その位置からは乗場の戸１４を開けてかご４の天井に乗り込めない場合においても、乗場１３側からの遠隔操作によって、爪２９をトリップレバー７２に係合させることができる。
【００４４】
従って、昇降路１内に調速機９が配置されている場合でも、作業者が昇降路１内に入ったり、調速機９へアクセスするための開口部を乗場壁に設けたりすることなく、調速機９に対する復帰作業を遠隔から容易に行うことができ、復帰作業の作業性を向上させることができる。
【００４５】
また、実施の形態１では、復帰用ワイヤ４１により復帰用レバー４２を遠隔操作するようにしたので、構造が簡単であり、かつ復帰用レバー４２をより確実に動かすことができる。
【００４６】
実施の形態２．
次に、図５はこの発明の実施の形態２によるエレベータの乗場を示す正面図、図６は図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図、図７は図６の復帰用ワイヤの操作状態を示す断面図である。この例では、復帰用ワイヤ４１の乗場１３側の基端部が、乗場位置表示器４７内に収納されている。乗場位置表示器４７の内部構造の図示は省略されている。
【００４７】
乗場位置表示器４７は、表示器本体（図示せず）を収納したケース４８と、複数のリンク４９を介してケース４８に開閉可能に連結された前面カバー５０とを有している。復帰用ワイヤ４１の基端部は、ケース４８内に収納され、前面カバー５０を開くことにより、乗場１３側へ引き出し可能になっている。他の部分は、実施の形態１と同様に構成されている。
【００４８】
復帰用ワイヤ４１を操作する場合、復帰用ワイヤ４１及びチューブ４６の基端部に操作金具５１が装着される。調速機９の復帰を行う場合、乗場位置表示器４７の前面カバー５０を開き、復帰用ワイヤ４１及びチューブ４６の基端部に操作金具５１を装着する。そして、復帰用ワイヤ４１の基端部をチューブ４６に対して引き出す。
【００４９】
この実施の形態２では、復帰用ワイヤ４１の基端部を乗場位置表示器４７内に収納し、乗場１３側から容易に引き出せるようにしたので、乗場の戸１４を開くことなく復帰用ワイヤ４１を操作でき、復帰作業の作業性をさらに向上させることができる。
【００５０】
なお、実施の形態２では、復帰用ワイヤ４１の基端部を乗場位置表示器４７内に収納したが、乗場押しボタン装置（図示せず）内に収納してもよい。
【００５１】
実施の形態３．
次に、図８はこの発明の実施の形態３によるエレベータ用調速機の要部を示す平面図、図９は図８の復帰用ワイヤの操作状態を示す平面図である。実施の形態２では、復帰用ワイヤ４１の基端部を乗場位置表示器４７内に収納したが、実施の形態３では、乗場１３の壁部１５の裏側に復帰用ワイヤ４１の基端部が配置されている。
【００５２】
復帰用ワイヤ４１を操作する場合、乗場の戸１３と三方枠５２との間の隙間から操作金具５３を挿入し、操作金具５３を復帰用ワイヤ４１に係合させる。他の部分は、実施の形態１と同様に構成されている。
【００５３】
このように、復帰用ワイヤ４１の基端部を壁部１５の裏側に配置した場合にも、乗場の戸１４を閉じたままで、復帰用ワイヤ４１を容易に操作することができる。
【００５４】
実施の形態４．
なお、実施の形態１〜３では、復帰用ワイヤ４１を介して復帰用レバー４２を揺動させたが、例えば図１０に示すように、電磁式のアクチュエータ５４を復帰用レバー４２に接続し、このアクチュエータ５４を操作するための配線５５を乗場１３まで延長して遠隔操作するようにしてもよい。また、アクチュエータ５４を無線により遠隔操作してもよい。
【００５５】
また、実施の形態１〜４では、揺動して爪２９を回動させる復帰用レバー４２を示したが、復帰用レバー４２は、直線的に変位するものであってもよい。
【００５６】
さらに、実施の形態１〜４では、昇降路１内の上部に調速機９が配置されている場合について説明したが、例えばピット内に設置されている場合にも、この発明を適用することができ、作業員がピットに降りることなく、復帰作業を乗場側から容易に行うことができる。
【００５７】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明のエレベータは、通常位置から復帰位置に変位されることにより、爪を回動させて爪をトリップレバーに係合させる復帰用レバーを調速機に設け、この復帰用レバーを操作手段により遠隔操作し変位させるようにしたので、調速機が昇降路内に配置されている場合にも、調速機の復帰作業を乗場側から容易に行うことができ、調速機の復帰作業の作業性を向上させることができる。
【００５８】
また、復帰用レバーが当接する突起を爪に設けたので、復帰用レバーの変位により爪をスムーズに回動させることができる。
【００５９】
さらに、復帰用レバーを通常位置へ付勢する戻しばねと、先端部が復帰用レバーに接続されている復帰用ワイヤとを有する操作手段を用いたので、構造が簡単であり、かつ復帰用レバーをより確実に動かすことができる。
【００６０】
さらにまた、復帰用ワイヤの基端部を乗場位置表示器内に収納し、乗場側へ引き出し可能としたので、乗場の戸を開くことなく復帰用ワイヤを操作でき、復帰作業の作業性をさらに向上させることができる。
【００６１】
また、復帰用ワイヤの基端部を乗場の壁部の裏側に配置し、乗場の戸と三方枠との間の隙間を通して操作可能としたので、乗場の戸を開くことなく復帰用ワイヤを操作でき、復帰作業の作業性をさらに向上させることができる。
【００６２】
さらに、復帰用レバーに接続されて上記復帰用レバーを変位させる電磁式のアクチュエータを有する操作手段を用いたので、構造が簡単であり、かつ復帰用レバーをより確実に動かすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１によるエレベータを示す構成図である。
【図２】  図１の調速機を示す正面図である。
【図３】  図２の要部を示す正面図である。
【図４】  図３の復帰用レバーを復帰位置まで揺動させた状態を示す正面図である。
【図５】  この発明の実施の形態２によるエレベータの乗場を示す正面図である。
【図６】  図５のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。
【図７】  図６の復帰用ワイヤの操作状態を示す断面図である。
【図８】  この発明の実施の形態３による調速機の要部を示す平面図である。
【図９】  図８の復帰用ワイヤの操作状態を示す平面図である。
【図１０】  この発明の実施の形態４による調速機を示す正面図である。
【図１１】  従来のエレベータの一例を示す構成図である。
【図１２】  従来の調速機の一例を示す正面図である。
【符号の説明】
１  昇降路、２  駆動装置、３  主索、４  かご、５  釣合重り、６  かごガイドレール、７  非常止め装置、９  調速機、１１  調速機ロープ、１３  乗場、１４乗場の戸、２１  綱車、２２  綱車軸、２３  基台、２５  フライウエイト、２７  平衡ばね、２９  爪、３０  ラチェット、３２  シュー、４１  復帰用ワイヤ、４２  復帰用レバー、４４  ローラ、４５  戻しばね、４７  乗場位置表示器、５２  三方枠、５４  アクチュエータ、７２  トリップレバー。