(57)【要約】      （修正有）【課題】使用時は展開して荷台を広くできる一方、収納時には汚れやすい車輪を内方に収納して小さく折り畳んだ状態で運搬できて便利で、使い勝手に優れたコンパクト設計の平台車を提供する。【解決手段】荷台をなす平板は左平板部２と右平板部３の２枚１組で成り、左平板部２と右平板部３が展開と折り畳み自在に連結され、且つ左平板部２と右平板部３の折り畳み時には車輪４、５同士が相互に干渉しない位置に、各車輪４、５が左平板部２と右平板部３の裏面２１、３１に配設されており、左平板部２と右平板部３は、展開状態で広いフラット面が形成されると共に、折り畳み状態で各車輪４、５が当接せずに最小限の厚さＫで収納されて折り畳まれる。【選択図】図３
0003226335.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷台をなす平板の裏面に車輪が設けられた平台車において、
前記平板は左平板部と右平板部の２枚１組で成り、前記左平板部と右平板部が展開と折り畳み自在に連結され、且つ前記左平板部と右平板部の折り畳み時には車輪同士が相互に干渉しない位置に、各車輪が左平板部と右平板部の裏面に配設されており、前記左平板部と右平板部は、展開状態で広いフラット面が形成されると共に、折り畳み状態で各車輪が当接せずに最小限の厚さで収納されて折り畳まれる構成であることを特徴とする、コンパクト設計の平台車。
【請求項２】
前記左平板部と右平板部のいずれか一方の裏面の外側コーナー部に車輪が配設されると共に、前記左平板部と右平板部の他方の裏面では外側コーナー部から車輪略１個分のスペースをあけて車輪が配設されていることを特徴とする、請求項１に記載したコンパクト設計の平台車。
【請求項３】
前記左平板部と右平板部は、同大の矩形状に形成され、最大展開時は、前記左平板部と右平板部がフラット面になる広い表面が確保され、最小折り畳み時は、前記左平板部と右平板部の裏面同士が向き合って各車輪が左平板部と右平板部に挟まるように内方に収納されることを特徴とする、請求項１又は２に記載したコンパクト設計の平台車。
【請求項４】
前記左平板部と右平板部は、各側壁の内端寄りに設けた突片が、共通する回転軸により回動自在なヒンジ機構で連結されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車。
【請求項５】
前記左平板部と右平板部の表面に、滑り止めゴムが設けられていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車。
【請求項６】
前記左平板部と右平板部の裏面の外端に、相互に着脱自在なマグネットが設けられており、前記左平板部と右平板部は折り畳み時に前記マグネットにより固定されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車。
【請求項７】
前記左平板部と右平板部の各突片には相互に嵌合する凹凸部が各々形成され、前記凹凸部の嵌合状態で展開と折り畳みが固定されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車。
【請求項８】
前記左平板部と右平板部の各幅寸は、１９０ｍｍ程度であることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はコンパクト設計の平台車に係り、さらに言えば、折畳んだ収納時にはコンパクト化できる一方、展開時には荷台が約２倍の広さで大きく使用でき、使用後には汚れやすい車輪を内方に収納して小さく折り畳んだ状態で段ボール箱等に収納して運搬できるコンパクト設計の平台車の技術分野に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、いわゆる「平台車」と言われる運搬用の台車が種々公知である。
例えば、下記特許文献１には、側面に第一係合部を有する短辺と、前記第一係合部と係合可能な第二係合部を側面に有する長辺と、が設けられた矩形形状の本体部と、長辺方向と短辺方向のいずれの方向にも回転可能な車輪を有する複数の車輪部と、を備え、複数の前記平台車を連結する際、一の平台車の第一係合部と、隣接する平台車の第二係合部とを係合することで、前記長辺と前記短辺とが互いに略同一平面上に位置する位置に前記第一係合部及び前記第二係合部が位置する構成の互いに連結可能な平台車が記載されている（同文献１の特許請求項の範囲の請求項１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−８８２８０公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１に記載の平台車は、互いに組み合わせた際に、全体として外側の凹凸が小さな矩形形状に組み合わせ可能に構成されており、荷台の面積を広くする利便性はある。しかし、この平台車を収納して運ぶ際は、１台分の当該平台車をそれ以上小さくコンパクト化することはできず、これが解決すべき課題となっている。
【０００５】
したがって、本考案が解決しようとする課題は、使用する際は展開して荷台を広くできる一方、使用後の収納時には汚れやすい車輪を内方に収納して小さく折り畳んだ状態で運搬できる利便性があり、製造コストの低減も実現し、使い勝手に優れたコンパクト設計の平台車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、請求項１記載の考案のコンパクト設計の平台車は、荷台をなす平板１の裏面に車輪４、５が設けられた平台車において、
前記平板１は左平板部２と右平板部３の２枚１組で成り、前記左平板部２と右平板部３が展開と折り畳み自在に連結され、且つ前記左平板部２と右平板部３の折り畳み時には車輪４、５同士が相互に干渉しない位置に、各車輪４、５が左平板部２と右平板部３の裏面２１、３１に配設されており、前記左平板部２と右平板部３は、展開状態で広いフラット面Ｔが形成されると共に、折り畳み状態で各車輪４、５が当接せずに最小限の厚さＫで収納されて折り畳まれる構成であることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載した考案は、前記左平板部２と右平板部３のいずれか一方の裏面２１又は３１の外側コーナー部２２又は３２に車輪４又は５が配設されると共に、前記左平板部２と右平板部３の他方の裏面３１又は２１では外側コーナー部３２又は２２から車輪（５又は４）略１個分のスペースＳをあけて車輪５又は４が配設されていることを特徴とする、請求項１に記載したコンパクト設計の平台車である。
【０００８】
請求項３に記載した考案は、前記左平板部２と右平板部３が、同大の矩形状に形成され、最大展開時は、前記左平板部２と右平板部３がフラット面Ｔになる広い表面２０、３０が確保され、最小折り畳み時は、前記左平板部２と右平板部３の裏面２１、３１同士が向き合って各車輪４、５が左平板部２と右平板部３に挟まるように内方に収納されることを特徴とする、請求項１又は２に記載したコンパクト設計の平台車である。
【０００９】
請求項４に記載した考案は、前記左平板部２と右平板部３につき、各側壁２９、３９の内端２４、３４寄りに設けた突片２５、３５が、共通する回転軸９により回動自在なヒンジ機構で連結されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車である。
【００１０】
請求項５に記載した考案は、前記左平板部２と右平板部３の表面２０、３０に、滑り止めゴム６が設けられていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車である。
【００１１】
請求項６に記載した考案は、前記左平板部２と右平板部３の裏面２１、３１の外端２３、３３に、相互に着脱自在なマグネット７、８が設けられており、前記左平板部２と右平板部３は折り畳み時に前記マグネット７、８により固定されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車である。
【００１２】
請求項７に記載した考案は、前記左平板部２と右平板部３が、各内端２４、３４に設けられた突片２５、３５が共通する回転軸９により回動自在に連結され、且つ前記突片２３、３５には相互に嵌合する凹凸部が各々形成され、前記凹凸部の嵌合状態で展開と折り畳みが固定されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車である。
【００１３】
請求項８に記載した考案は、前記左平板部２と右平板部３の各幅寸Ｗが、１９０ｍｍ程度であることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車である。
【考案の効果】
【００１４】
本考案の請求項１に係るコンパクト設計の平台車は、左平板部と右平板部の２枚１組で成る平板の前記左平板部と右平板部が展開と折り畳み自在に連結され、左右の両平板部の折り畳み時には車輪同士が相互に干渉しない位置に、各車輪が各平板部の裏面に配設された構成なので、左平板部と右平板部は、展開状態で形成される広いフラット面の荷台に載置物を楽に載置できると共に、折り畳み状態では各車輪が互いにぶつかることなく、最小限の厚さで小さく収納されて折り畳まれ、段ボール箱等に難なく収納して搬送できる利便性がある上、当該平台車の生産の容易化・低廉化にも寄与する。
【００１５】
請求項２に係る平台車は、左右の平板部のいずれか一方の裏面の外側コーナー部に車輪を配設すると共に、他方の平板部の裏面では外側コーナー部から車輪略１個分のスペースをあけて車輪を配設する簡便な構成ながら、車輪が互いに接触干渉せずに折り畳んで収納できて使い勝手がよく、製作も容易である。
【００１６】
請求項３に係る平台車は、左平板部と右平板部が、同大の矩形状に形成され、最大展開時は、前記左平板部と右平板部がフラット面になる広い表面が確保され、最小折り畳み時は、前記左平板部と右平板部の裏面同士が向き合って各車輪が左平板部と右平板部に挟まるように内方に収納されるので、使用時には広い荷台を確保できると共に、収納時には１／２に小さくできる上、汚れた車輪が左右の平台車の内部に収まり、当該折り畳んだ平台車を段ボール箱に入れた際、一緒に入れた本が汚れないといった利便性もある。
【００１７】
請求項４に係る平台車は、左右の平板部の各側壁の内端寄りに設けた突片が、共通する回転軸により回動自在なヒンジ機構で連結されているので、左右の平板部の展開と折り畳みの回動をスムーズに行える。
【００１８】
請求項５に係る平台車は、荷台をなす平板部の表面に滑り止めゴムが設けられているので、当該平板部の上に載置した段ボール箱等の載置物の滑り落ちが防止される。
【００１９】
請求項６に係る平台車は、左右の平板部の裏面の外端に相互に着脱自在なマグネットが設けられているので、折り畳み時には当該左右の平板部をこのマグネットにより簡単に固定でき安心して扱い易い。
【００２０】
請求項７に係る平台車は、左右の平板部の各突片には相互に嵌合する凹凸部が各々形成され、前記凹凸部の嵌合を調整して展開と折り畳みを固定することもできる自在性がある。
【００２１】
請求項８に係る平台車は、左平板部と右平板部の各幅寸が１９０ｍｍ程度であるので、Ｂ４サイズの段ボール箱に楽に収納でき、表裏面がフラットなので収納が行い易く、空いたスペースに小物を収納できる利便性に優れている。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案のコンパクト設計の平台車の展開状態を示した平面図（Ａ）と正面図（Ｂ）である。
【図２】コンパクト設計の平台車の折り畳み状態を示した左側面図（Ａ）と平面図（Ｂ）である。
【図３】図２の畳み状態を示した正面図である。
【図４】平台車の展開状態を示した裏面図である。
【図５】図４の折り畳み状態を示した正面図である。
【図６】コンパクト設計の平台車の展開状態を示した斜視図である。
【図７】図６の平台車のコーナー部（表面）を示した拡大図である。
【図８】平台車の使用例を示した全体図である。
【図９】折り畳んだ平台車を段ボール箱に入れて運搬する状況を示した平面図である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２３】
本考案のコンパクト設計の平台車の好適な実施形態について、以下図面にしたがいながら説明する。
この平台車は、荷台をなす平板１の裏面に車輪４、５が設けられ、前記平板１を折り畳んだり展開して使用することができるものである。展開時には、平板１を約２倍の広さの大きな荷台に形成してその上に載置物を載置でき、使用後には、汚れやすい車輪４、５を内方に収納して折り畳んで当該平板１を半分に小さくコンパクト化して運搬される。
【００２４】
本実施形態の平板１は、図１に示したように、左平板部２と右平板部３の２枚１組で成り、前記左平板部２と右平板部３が展開と折り畳み自在に連結されている。左平板部２と右平板部３は、互いに左右対称の同形の矩形状で、同じ大きさに形成されている。
この左平板部２と右平板部３は、共に薄いアルミニウム製で、幅寸Ｗが１９０ｍｍ程度（図１Ａ参照）、奥行きが３００ｍｍ程度に製作されている。そして、各側壁２９、３９の内端２４、３４寄りに設けたディスク状の突片２５、３５（共通する突出長さは２０ｍｍ程度）が、共通する回転軸９により回動自在なヒンジ機構で連結されている。すなわち、前記左平板部２と右平板部３は、前記突片２５、３５が回転軸９によって回動自在に連結され、左右の平板部２、３は、互いに最大１８０°に展開され、最小０°に折り畳むことができる。なお、前記突片２３、３５に、図示を省略した相互に嵌合する凹凸部を各々形成し、その凹凸部の嵌合状態で展開と折り畳みを固定する実施形態も採用可能である。
【００２５】
上記左右の各平板部２、３の裏面２１、３１に、後述する車輪４、５が配設されており、当該左右の平板部２、３の車輪４、５を含んだ展開時の高さは４７ｍｍ程度、折り畳み時の高さは最小限の厚さＫとして５４ｍｍ程度である（図３参照）。
かくして、車輪４、５を含む当該平台車の重量は１１５０ｇ、左右の平板部２、３を展開したときの最大幅寸は４００ｍｍ程度で、その両表面２０、３０から成る平板１のフラット面Ｔに、耐荷重６０ｋｇの載置物（段ボール箱Ｂ等）を載置することができる。一方、この左右の平板部２、３を折り畳んだときの最小幅寸は２１０ｍｍ程度であり、Ａ４サイズぐらいに小さくコンパクト化される。但し、上記した左右の平板部２、３の各幅寸Ｗや奥行きは本実施例の限りでなく、例えば、それぞれ幅寸Ｗは１５０〜５００ｍｍ程度、奥行きは２００〜５００ｍｍ程度の範囲で適宜設計変更可能である。
【００２６】
本実施形態の車輪４、５について説明する。
上記した左平板部２と右平板部３の折り畳み時に、車輪４、５同士が相互に干渉しない位置に、各車輪４、５が左平板部２と右平板部３の裏面２１、３１に配設されている。
すなわち、本実施形態では、図４に示したように、左平板部２の裏面２１の外側の２つのコーナー部２２に、それぞれネジ孔２８を４つ穿設し（図１Ａ参照）、裏面２１側から車輪４のブラケット４０が前記ネジ孔２８に通したネジ２６とビス２７で固定して設置されている（図７、図１参照）。と共に、前記右平板部３の裏面３１では、外側の２つのコーナー部３２から車輪１個分のスペースＳをあけた幅方向に、それぞれネジ孔３８を４つ穿設し、裏面３１側から車輪５のブラケット５０がネジ孔３８に通したネジ３６とビス３７で固定して設置されている（図１、図６参照）。
【００２７】
上記の車輪４、５の配設状況下で、左右の平板部２、３を折り畳んだとき、各裏面２１、３１同士が向き合い各車輪４、５は、互いに当接せずに左平板部２と右平板部３に挟まるように小さく内方に収納される（図３、図５）。一方、左右の平板部２、３を最大限展開したときは、図１と図６に示したように、各表面２０、３０が連続する広いフラット面Ｔに形成される構成である。
これで分かるように、逆に右平板部３の裏面３１の外側の２つのコーナー部３２に車輪５を設置すると共に、左平板部２の裏面２１では外側の２つのコーナー部２２から車輪１個分のスペースＳをあけて車輪４を設置する実施形態でも同様に実施可能である（図示は省略）。
【００２８】
なお、図６と図７に示したように、左平板部２の表面２０（及び／又は右平板部３の表面３０）に、滑り止めゴム６を設けて実施すれば、左右の左平板部２、３の表面２０、３０に段ボール箱Ｂを載置した際に、同段ボール箱Ｂが滑り落ちない。また、図８に示したように、２つの段ボール箱Ｂを積み上げて運搬するときは、約２ｍ程度の結束バンドＧを、左平板部２の裏面２１又は右平板部３の裏面３１の下から前記段ボール箱Ｂに巻いて仮止めするとよい。
【００２９】
また、図４に示したように、上述した左平板部２と右平板部３の裏面２１、３１の各外端をなす外壁２３、３３に、相互に着脱自在なマグネット７、８を設けて実施すれば、前記左平板部２と右平板部３を折り畳んだ時に、前記マグネット７、８が固着され、取り扱いやすく、左右の平板部２、３の不意な展開による事故防止になる。
【００３０】
以上、実施形態を図面に基づいて説明したが、本考案は、図示例の限りではなく、その技術的思想を逸脱しない範囲において、当業者が通常に行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のために言及する。
【符号の説明】
【００３１】
１      平板
２      左平板部
２０    表面
２１    裏面
２２    コーナー部
２３    外端（外壁）
２４    内端
２５    突片
２９    側壁
３      右平板部
３０    表面
３１    裏面
３２    コーナー部
３３    外端（外壁）
３４    内端
３５    突片
３９    側壁
４、５  車輪
６      滑り止めゴム
７、８  マグネット
９      回転軸
Ｔ      フラット面
Ｋ      厚さ
Ｗ      幅寸
Ｓ      スペース
【図１】
0003226335.tif 000003
【図２】
0003226335.tif 000004
【図３】
0003226335.tif 000005
【図４】
0003226335.tif 000006
【図５】
0003226335.tif 000007
【図６】
0003226335.tif 000008
【図７】
0003226335.tif 000009
【図８】
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【図９】
0003226335.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】令和2年3月19日(2020.3.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷台をなす平板の裏面に車輪が設けられた平台車において、
前記平板は左平板部と右平板部の２枚１組で成り、前記左平板部と右平板部が展開と折り畳み自在に連結され、且つ前記左平板部と右平板部の折り畳み時には車輪同士が相互に干渉しない位置に、各車輪が左平板部と右平板部の裏面に配設されており、前記左平板部と右平板部は、展開状態で広いフラット面が形成されると共に、折り畳み状態で各車輪が当接せずに最小限の厚さで収納されて折り畳まれる構成であることを特徴とする、コンパクト設計の平台車。
【請求項２】
前記左平板部と右平板部のいずれか一方の裏面の外側コーナー部に車輪が配設されると共に、前記左平板部と右平板部の他方の裏面では外側コーナー部から車輪略１個分のスペースをあけて車輪が配設されていることを特徴とする、請求項１に記載したコンパクト設計の平台車。
【請求項３】
前記左平板部と右平板部は、同大の矩形状に形成され、最大展開時は、前記左平板部と右平板部がフラット面になる広い表面が確保され、最小折り畳み時は、前記左平板部と右平板部の裏面同士が向き合って各車輪が左平板部と右平板部に挟まるように内方に収納されることを特徴とする、請求項１又は２に記載したコンパクト設計の平台車。
【請求項４】
前記左平板部と右平板部は、各側壁の内端寄りに設けた突片が、共通する回転軸により回動自在なヒンジ機構で連結されていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車。
【請求項５】
前記左平板部と右平板部の表面に、滑り止めゴムが設けられていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車。
【請求項６】
前記左平板部と右平板部の裏面の外端に、相互に着脱自在なマグネットが設けられており、前記左平板部と右平板部は折り畳み時に前記マグネットにより固定されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車。
【請求項７】
前記左平板部と右平板部の各側壁の内端寄りに設けた各突片には相互に嵌合する凹凸部が各々形成され、前記凹凸部の嵌合状態で展開と折り畳みが固定されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車。
【請求項８】
前記左平板部と右平板部の各幅寸は、１９０ｍｍ程度であることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
請求項７に記載した考案は、前記左平板部２と右平板部３の各側壁２９、３９の内端２４、３４寄りに設けた各突片２３、３５には相互に嵌合する凹凸部が各々形成され、前記凹凸部の嵌合状態で展開と折り畳みが固定されることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載したコンパクト設計の平台車である。