(57)【要約】【課題】異なる荷重数値および重心設計に則した組み合わせを行うことが可能であり、正確な重量テストの効能を増進可能である車両積載重量シミュレーションテスト装置を提供する。【解決手段】少なくとも１つの金属重量配分部材１０を備え、各重量配分部材１０は予め定められた重量およびサイズに基づいて設計製造されている。重量配分部材１０は、少なくとも１つの側面にグリップ部１１が設けられ、表面中央に凸縁面１２と、凸縁面１２に対応して位置し、凸縁面１２と合わせられるくぼみ面を有する底面と、凸縁面１２とくぼみ面との間を貫く貫通孔１４とが設けられている。予め定められた数量の重量配分部材１０が垂直方向に定位され、車両上の予め定められた位置に並べて配置され、人体重量または貨物総積載重量を擬えてテストが行なわれる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの金属重量配分部材を備え、各重量配分部材は予め定められた重量およびサイズに基づいて設計製造され、
前記重量配分部材は少なくとも１つの側面にグリップ部が設けられ、表面中央に凸縁面と、前記凸縁面に対応して位置し、前記凸縁面と合わせられるくぼみ面を有する底面と、前記凸縁面とくぼみ面との間を貫く貫通孔とが設けられ、
予め定められた数量の重量配分部材が垂直方向に定位され、車両上の予め定められた位置に並べて配置され、人体重量または貨物総積載重量を擬えてテストが行なわれることを特徴とする車両積載重量シミュレーションテスト装置。
【請求項２】
前記重量配分部材の１つの側面には、誘導チップの装設が可能な小くぼみ面が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両積載重量シミュレーションテスト装置。
【請求項３】
前記グリップ部は、棒状とし、前記重量配分部材の両側に別々に設置されていることを特徴とする請求項１記載の車両積載重量シミュレーションテスト装置。
【請求項４】
前記多数の重量配分部材は、上下堆積方式により積み重ね状態を呈する積載重量テストユニット（Ａ）であることを特徴とする請求項１記載の車両積載重量シミュレーションテスト装置。
【請求項５】
前記各積み重ね状態を呈する積載重量テストユニット（Ａ）の貫通孔毎には、位置決め棒が設けられ、隣接する積み重ね状の積載重量テストユニット（Ａ）間は横棒により２つの位置決め棒を連結可能であることを特徴とする請求項４記載の車両積載重量シミュレーションテスト装置。
【請求項６】
前記多数の重量配分部材は、予め定められた高さに基づいて１つの位置決め棒上に固定され、直立状態を呈する積載重量テストユニット（Ｂ）であり、各直立状態の積載重量テストユニット（Ｂ）間は横棒により２つの位置決め棒を連結可能であることを特徴とする請求項１記載の車両積載重量シミュレーションテスト装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両積載重量シミュレーションテスト装置に関し、特に、手軽で素早い搬送と保管、さらに、人体重量もしくは貨物積載総量テストの効果値に最も近づくようにするため、各種異なる荷重数値および重心設計に則した組み合わせを行うことが可能な車両積載重量シミュレーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両搭載人数の多寡は、車両運行速度および走行時の各種状況変化の違いに影響する。例えば、台湾高速鉄道など、とりわけ輸送量が多く、速度が速い交通手段は、必ず正式運行前に車両走行中における乗客数、重量等の各要素が運行全体に対して与える影響を理解するために、また、最適なパラメータを獲得し、車両性能および安全性を検査測定するために、数限りない車両積載重量シミュレーションテストを行わなければならない。
【０００３】
しかしながら、１台の高速鉄道が一度に搭載できる最多人数は数千人を超え、走行テストを行うとしても、常に一千人もの人員を準備することはできず、日夜の別なく積載重量テストを行っており、ゆえに、人体重量をシミュレートできるような荷重ユニットの必要性が生じる。
【０００４】
従来の荷重ユニットの殆どは、セメントブロック、砂袋、水桶等によって構成されたものであるが、車両内部の通路は決して広いわけではなく、搬送時は非常に不便で、しかも、積み下ろしには困難を感じるものである。さらに、セメントブロックは風化し易く粉状物を発生するため、これら粉状物は車両座席および通路を汚すことになり、その他砂袋、水桶等については体積が大きいことによって車両内部を破損させ易いため、使用には困っている。
【０００５】
このほか、セメントブロックは保管時に相当な空間を占め、高く積み上げておくと、容易に傾倒を起こし、また、セメントブロックは衝突を受けると破損する恐れもあり、こうした際は、荷重の正確性に対して影響を及ぼすことになる。さらに、重要なのは、セメントブロック、砂袋は吸水性を有するため、荷重の精確性において耐えうるものであるかとういう点である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
よって、如何にして上述した従来の荷重ユニットの問題点を克服するかが本考案の解決しようとする課題である。
ゆえに、本考案の主な目的は、手軽で素早い搬送と保管、さらに、人体重量もしくは貨物積載総量テストの効果値に最も近づくようにするため、各種異なる荷重数値および重心設計に則した組み合わせを行うことが可能な車両積載重量シミュレーションテスト装置を提供することである。
本考案のもう一つの目的は、衝突を受けても、破損することなく安定し、且つ吸水性を有さないことで、正確な重量テストの効能を増進することが可能な車両積載重量シミュレーションテスト装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するため、本考案の技術手段は、予め定められた重量およびサイズに基づいて設計製造された少なくとも１つの金属重量配分部材を備え、該重量配分部材は少なくとも１つの側面にグリップ部を設け、前記重量配分部材の表面中央に凸縁面と、底面に該凸縁面に対応して位置し、組み合わされるようにしたくぼみ面と、前記凸縁面およびくぼみ面の間を貫く貫通孔を設ける。さらに、予め定められた数量の重量配分部材を垂直方向に定位し、車両上に並べて配置し、人体重量シミュレーションテストを行うものとする。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
まず、図１、図２で示す本考案の一実施例による車両積載重量シミュレーションテスト装置を参照すると、該車両積載重量シミュレーションテスト装置は、少なくとも１つの重量配分部材１０を備えて構成される。該重量配分部材１０は、金属を用い、予め定められた重量およびサイズに基づいて鋳造されたモジュール化構造であり、より好ましい実施の形態での面積は２４０×３００ｍｍであるが、これに限定されるものではない。また、この面積の板体の厚さが３１ｍｍの時、荷重は１５ｋｇとなる。厚さが４０ｍｍの時は荷重が２０ｋｇとなり、各板体は荷重数値１６を直接表面に鋳造することができるため、便利である。
【０００９】
前述の重量配分部材１０は、少なくとも１つの側面にグリップ部１１を設ける。本実施例では、グリップ部１１を棒状とし、且つ前記重量配分部材１０の両側に別々に設置しているが、これに限るものではない。
また、前記重量配分部材１０の表面中央に凸縁面１２と、底面に該凸縁面１２に対応して位置し、組み合わされるようにしたくぼみ面１３と、前記凸縁面１２と前記くぼみ面１３との間を貫く貫通孔１４を設ける。
【００１０】
これより、図３で示すように、予め定められた数量の重量配分部材１０を垂直（ｘ−ｘ）方向に定位し、車両座席上に並べて配置し、人体重量に擬えてテストを行うものとする。本実施例の重量配分部材１０は上下に堆積する方式を用い、積み重ね状の積載重量テストユニットＡを呈しているが、これに限るものではない。
【００１１】
図４を参照すると、前記積み重ね状の積載重量テストユニットＡの貫通孔１４は垂直方向の位置決め棒３０を有するが、もちろん該位置決め棒３０は必ず必要というわけではない。各重量配分部材１０は上下表面の凸縁面１２と前記くぼみ面１３、重量配分部材自身の重量により、互いに堆積定位し合うことが可能であるため、前記位置決め棒３０は各重量配分部材１０を堆積させ、任意に滑って移動しないように安定させるにすぎない。また、隣接する積み重ね状の積載重量テストユニットＡ間は横棒４０により２つの位置決め棒３０を連結することによってさらに結合を強め、高速走行中においても安定し、傾倒しにくい効果を達成することが可能である。
【００１２】
本考案のもう一つの可能な実施の形態を図５に示す。前記多数の重量配分部材１０は、予め定められた高さに基づいて１つの位置決め棒３０上に固定される。即ち、各重量配分部材の底面は、位置決め部材３１により位置決め棒３０の異なる高さの上にそれぞれ固定される。この方式が構成する直立状の積載重量テストユニットＢの高さおよび重心は人体そのものを用いる状態に一層近づくものとなり、より良いシミュレーション効果となる。さらに、高速走行中における安定を獲得するために、２つ毎の位置決め棒３０の間を横棒４０によって連結させることが可能である。
【００１３】
図６は、本実施例の使用する高速鉄道５０積載重量テストの概略図である。前記重量配分部材１０は上下堆積方式で構成される積み重ね状の積載重量テストユニットＡあるいは直立状の積載重量テストユニットＢを用いたとしても、共に搬送とテスト装着が手軽で素早く、また、要求に基づいて各荷重数値および重心設計等に合わせることが可能であるという長所を備え、テスト結果は人体重量もしくは積載貨物総量テストの効果により一層近づくものとなる。更には、車両高速運行時の緊急ブレーキカーブ通過および関連テスト実行時において、重量配分部材が車両内部でバラバラになって落ちることを防ぎ、安全性を増進させることができる。
【００１４】
このほか、図１を再度参照すると、本考案の実施例の重量配分部材１０の側辺には小くぼみ面１５を予め残し、誘導チップ２０を装設することができる。該誘導チップ２０内には、例えば、荷重数値、面積、番号等の前記重量配分部材１０のデータや工程部門人員が予め保存されており、前記誘導チップ２０のデータを受け取るためには、無数の重量配分部材１０を走行させるだけでよく、即ち、無線リーダー（図示せず）の使用が可能である。また、統計と管理を使用者が便利に行えるように、１往復の走行が完了すると、自動的に累積統計し、全ての荷重ユニットの総重量およびその他関連データを即座に知ることができる。
【００１５】
上記に述べたように、本考案が掲示する構造は、従来無いものであり、且つ期待された効能を確実に達成するものである。さらに、産業上の利用性を提供し、実用新案登録請求の要件を完全に満たすものである。審査委員各位による審査の上、実用新案登録として権利授与されるに至れば、感謝に堪えない。
上記に示した図面、説明は本考案のより好ましい実施の形態のみにおけるものであり、およそ当技巧を熟知した技術者が本考案の精神的範疇に基づいて成した修飾または同効能の変化は本考案において申請する実用新案登録請求の範囲内に含まれるものとする。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の一実施例による車両積載重量シミュレーションテスト装置の重量配分部材を示す斜視図である。
【図２】本考案の一実施例による車両積載重量シミュレーションテスト装置の重量配分部材を示す断面図である。
【図３】本考案の一実施例による車両積載重量シミュレーションテスト装置の重量配分部材の堆積状態を示す断面図である。
【図４】本考案の一実施例による車両積載重量シミュレーションテスト装置の重量配分部材が位置決め棒と横棒により定位サポートされている状態を示す概略図である。
【図５】本考案のもう一つの実施例による車両積載重量シミュレーションテスト装置の重量配分部材の直立状態を示す概略図である。
【図６】本考案の一実施例またはもう一つの実施例による車両積載重量シミュレーションテスト装置の重量配分部材が高速鉄道に使用される状態を示す概略図である。
【符号の説明】
【００１７】
１０  重量配分部材、１１  グリップ部、１２  凸縁面、１３  くぼみ面、１４  貫通孔、１５  小くぼみ面、１６  荷重数値、２０  誘導チップ、３０  位置決め棒、３１  位置決め部材、４０  横棒、５０  高速鉄道
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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