(57)【要約】      （修正有）【課題】リムに損傷を与えることを回避し、使用の利便性を高め、保護を強化し、既存のリムに適用し、全体の剛性を維持し、容易に組み立てることができるスリーブ構造を提供する。【解決手段】スリーブ本体１０、Ｏリング２０、及び炭素繊維管３０を備え、該スリーブ本体は、駆動部１１及び該駆動部と同軸に接続された作用部１２を有し、該駆動部の外径が該作用部の外径よりも大きく、該駆動部と該作用部の外周面との接合箇所に段差部１３が形成され、該駆動部の自由端面には、内部へ軸方向に駆動孔が凹設され、該作用部の自由端面には、内部へ軸方向に作用孔１２１が凹設され、該作用部の外周面にはリング溝１２２が周設され、該Ｏリングは該スリーブ本体のリング溝に嵌着され、該炭素繊維管は、該スリーブ本体の作用部の外周面に嵌着され、その一端が該段差部に当接し、内周面が該Ｏリングに当接する。【選択図】図１
0003227761.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
スリーブ構造であって、
駆動部及び前記駆動部と同軸に接続された作用部を有し、前記駆動部の自由端面には、内部へ軸方向に駆動孔が凹設され、前記作用部の自由端面には、内部へ軸方向に作用孔が凹設され、前記作用部の外周面には少なくとも１つのリング溝が周設されるスリーブ本体と、
前記スリーブ本体のリング溝に嵌着された少なくとも１つのＯリングと、
前記スリーブ本体の作用部の外周面に嵌着され、その内周面が前記Ｏリングに当接する炭素繊維管と、を備えるスリーブ構造。
【請求項２】
前記スリーブ本体の駆動孔は四角孔である、請求項１に記載のスリーブ構造。
【請求項３】
前記スリーブ本体の作用孔は六角孔である、請求項１に記載のスリーブ構造。
【請求項４】
前記スリーブ本体の駆動部の外径は前記作用部の外径よりも大きく、前記駆動部と前記作用部の外周面との接合箇所には段差部が形成され、前記炭素繊維管の一端は前記段差部に当接している、請求項１に記載のスリーブ構造。
【請求項５】
前記スリーブ本体の駆動部の外周面には、径方向に円の中心を貫通する位置決め孔が形成される、請求項１に記載のスリーブ構造。
【請求項６】
前記Ｏリングは弾性材料で一体に製造された円形リング体である、請求項１に記載のスリーブ構造。
【請求項７】
前記炭素繊維管の外周面は、前記スリーブ本体の駆動部の外周面と面一である、請求項１に記載のスリーブ構造。
【請求項８】
前記炭素繊維管の内周面と前記作用部の外周面との間に隙間がある、請求項１に記載のスリーブ構造。
【請求項９】
前記炭素繊維管の管壁の厚さは０．３ｍｍ〜０．８ｍｍの間である、請求項１に記載のスリーブ構造。
【請求項１０】
前記炭素繊維管は、炭素繊維で製造された軸方向の中空管体である、請求項１に記載のスリーブ構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、エア工具の付属品に関し、具体的には、スリーブ構造である。
【背景技術】
【０００２】
リムを自動車に取り付けたり、自動車から取り外したりする場合、一般的に、エア工具を動力源として使用し、対応するスリーブと突き合わせることにより、ナットを締め付けたり緩めたりする。
【０００３】
しかしながら、通常、エア工具と突き合わせるスリーブは、変形を防止するために一定の剛性を有しなければならないため、いずれも金属で製造され、スリーブがナットを締め付けたり緩めたりする際に、又は作動前後の作業中に、スリーブがリムと衝突することが非常に発生しやすく、リムに傷をつける場合があり、この状況は、要求の高い車の所有者又はこのリム（アルミ合金リム）の価格が非常に高い車の所有者にとって、受け入れにくく、自動車の修理工場（タイヤショップ）と車の所有者との間のトラブルが多発する。
【０００４】
従って、ある自動車の修理工場（タイヤショップ）は、リムに傷をつけることを防止するように、他の柔らかいもの（例えば布地）でスリーブの外周を覆うが、使用上不便であるだけでなく、リムのスリーブが入り込む孔に入りにくく、それにより適用が難しい。従って、ある業者は、スリーブにブラスチックスリーブを嵌着する方式を開発したが、ブラスチックスリーブが薄すぎると保護の効果がなく、ブラスチックスリーブが厚すぎるとリムの孔に入り込むことができないだけでなく、逆にスリーブの元の外径を削減し、その全体の剛性が不十分になり、そして、ブラスチックスリーブはスリーブに嵌合接合する過程に強く面接触し、組み立てにくい。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
これに鑑みて、従来技術におけるスリーブがリムに傷をつけやすく、スリーブに他のものを嵌着することにより使用が不便であり、保護性がよくなく、リムに入り込みにくく、全体の剛性が不十分になり、組み立てにくい等の周知の問題を解決する。そのため、本考案は、スリーブ構造を提供し、スリーブ本体、Ｏリング、及び炭素繊維管を備え、該スリーブ本体は、駆動部及び該駆動部と同軸に接続された作用部を有し、該駆動部の外径が該作用部の外径よりも大きく、該駆動部と該作用部の外周面との接合箇所に段差部が形成され、該駆動部の自由端面には、内部へ軸方向に駆動孔が凹設され、該作用部の自由端面には、内部へ軸方向に作用孔が凹設され、該作用部の外周面にはリング溝が周設され、該Ｏリングは該スリーブ本体のリング溝に嵌着され、該炭素繊維管は、該スリーブ本体の作用部の外周面に嵌着され、その一端が該段差部に当接し、内周面が該Ｏリングに当接し、それにより、リムに損傷を与えることを回避し、使用の利便性を高め、保護を強化し、既存のリムに適用し、全体の剛性を維持し、容易に組み立てることができるという効果を達成する。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案の好ましい実施例の分解図である。
【図２】図１に示される実施例の組立斜視図である。
【図３】図１に示される実施例の組立断面と部分拡大の概略図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
審査官が本考案の特徴及び特点をより良好に理解して認めることができるために、以下、実施例を挙げて図面を参照しながら説明する。
【０００８】
図１〜図３に示すように、本考案の好ましい実施例に係るスリーブ構造１００は、主にスリーブ本体１０、Ｏリング２０、及び炭素繊維管３０を備える。
【０００９】
図１〜図３を参照し、該スリーブ本体１０は、一体に製造された円筒状の筒体である。該スリーブ本体１０は、駆動部１１及び該駆動部１１と同軸に一体に接続された作用部１２を有し、且つ該駆動部１１の外径が該作用部１２の外径よりも大きいので、該駆動部１１と該作用部１２の外周面との接合箇所には段差部１３が形成され、該駆動部１１の自由端面には、軸心位置から内部へ軸方向に駆動孔１１１が凹んで延設され、本実施例において該駆動孔１１１は四角孔であり、該駆動部１１の外周面には、径方向に円の中心を貫通する位置決め孔１１２が形成され、該作用部１２の自由端面には、軸心位置から内部へ軸方向に作用孔１２１が凹んで延設され、本実施例において該作用孔１２１は六角孔であり、該作用部１２の外周面にはリング溝１２２が周設される。
【００１０】
図１〜図３に示すように、該Ｏリング２０は、ゴム又は他の弾性材料で一体に製造された円形リング体である。該Ｏリング２０は、該スリーブ本体１０のリング溝１２２に嵌着され、該リング溝１２２から僅かに部分的に突出している。
【００１１】
図１〜図３を参照して、該炭素繊維管３０は、炭素繊維で製造された軸方向の中空管体である。該炭素繊維管３０は、該スリーブ本体１０の作用部１２の外周面に嵌着され、その一端が該段差部１３に当接し、内周面が該Ｏリング２０に当接し、該炭素繊維管３０の外周面と該駆動部１１の外周面とを面一にするが、該炭素繊維管３０の内周面と該作用部１２の外周面との間に隙間がある。該炭素繊維管３０の管壁の厚さは０．３ｍｍ〜０．８ｍｍの間である。
【００１２】
従って、上記の内容は、本考案の好ましい実施例に係るスリーブ構造１００の各部材及びその組合せ方式の説明であり、次に、その使用の効果を以下のように説明する。
【００１３】
先ず、炭素繊維管３０は、極めて薄い管壁を製造することができ、且つ管壁が極めて薄い状態で一定の硬度を有する（その硬度は依然として金属の硬度よりも低い）。従って、管壁が極めて薄い炭素繊維管３０が該スリーブ本体１０に嵌着された後、その全体の外径はあまり大きくすることなく、既存のリムに適用でき、全体の外径があまり大きくすることなく、スリーブ本体１０の元の外径を減らす必要がなく、全体の剛性を保持でき、且つ炭素繊維管３０自体の硬度は、耐摩耗効果を増加させ、耐用年数を増加させることができ、それにより、本考案は、リムに損傷を与えることを回避することができるだけでなく、使用が便利であり、保護性に優れ、既存のリムに適用でき、且つ全体の剛性を維持できる等の効果を有する。
【００１４】
次に、該炭素繊維管３０は、該スリーブ本体１０に嵌着されるとき、スリーブ本体１０と向かい合って接触せず、Ｏリング２０とのみ接触する。従って、組み立てやすい効果を達成できるだけでなく、炭素繊維管３０とＯリング２０等の消耗品を容易に交換することができる。
【００１５】
さらに、上記の実施例では、本考案のリング溝１２２とＯリング２０の数はそれぞれ１つであるが、スリーブ本体１０と炭素繊維管３０をより強固に嵌着するために、必要に応じてリング溝１２２とＯリング２０の数を適切に増加することができる。
【００１６】
また、上記の実施例では、該駆動孔は四角孔であり、該作用孔は六角孔である。しかしながら、実際には、該駆動孔と該作用孔は、四角孔、六角孔、八角孔、十二角孔又は六角星状孔のいずれかであってもい。
【００１７】
以上の内容は、本考案に係る好ましい実施例に過ぎず、本考案の実施範囲を限定するものではなく、当業者が本考案に基づき行った同等変更は、いずれも本考案の範囲に属すべきである。
【符号の説明】
【００１８】
１００    スリーブ構造
１０    スリーブ本体
１１    駆動部
１１１    駆動孔
１１２    位置決め孔
１２    作用部
１２１    作用孔
１２２    リング溝
１３    段差部
２０    Ｏリング
３０    炭素繊維管
【図１】
0003227761.tif 000003
【図２】
0003227761.tif 000004
【図３】
0003227761.tif 000005