(57)【要約】【課題】車両の外部に向けて情報を確実に伝達可能であり、ドライバーが希望する使い方を適切に実現し得る車両用発光パネルを提供する。【解決手段】車両の外部に向けて情報を伝達するために車両の室内に設置されるパネル２を備え、このパネル２は、平板状の基体３と、この基体３に設けられその表面３ｂに発光領域Ｒを出現させる発光素子５を備えた導光板であり、表面３ｂは、発光素子５が放出した光を遮光する非発光性材からなる表記６が形成される。【選択図】図１
0003226320.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の外部に向けて情報を伝達するために前記車両の室内に設置されるパネルを備え、
このパネルは、平板状の基体と、この基体に設けられその表面に発光領域を出現させる発光素子を備え、
前記表面は、前記情報を表す表記が形成されることを特徴とする車両用発光パネル。
【請求項２】
前記パネルは、前記発光素子が、前記基体の一の端面に配置される導光板であり、
前記表記は、前記発光素子が放出した光を遮光する非発光性材であることを特徴とする請求項１に記載の車両用発光パネル。
【請求項３】
前記パネルは、複数の前記発光素子が、前記基体にマトリクス状に配列されてなる電光掲示板であることを特徴とする請求項１に記載の車両用発光パネル。
【請求項４】
前記パネルを揺動不能に保持するための取付手段を備え、
この取付手段は、前記基体の前記表面以外の箇所に固定されるとともに、前記車両のウィンドウの内面またはこの内面に近接する前記車両の内壁面に取り付けられることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の車両用発光パネル。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両の外部に向けて情報を伝達するための車両用パネルに係り、特に、発光素子を備えることで情報を明瞭に表示できる車両用発光パネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の外部に向けて情報を伝達する手段としては、ヘッドランプやウィンカーランプ、ハザードランプまたはクラクションといった既設の装備を利用するしかなく、これらを短めに点灯したり、鳴らしたりすることで、他の車両等に向けて謝意や要求を表していた。
しかし、昨今では、交通量の増加や道路網の発達により、渋滞の発生や車線変更、追い越し等の頻度が増し、ドライバー同士のいざこざが多発する傾向にある。こうなってくると、上記のような短めのランプ類の点灯等では、自身の意図を相手へ明確に伝達するには明らかに不十分である。
そこで、近年、車両の外部へ向けてより多くの情報を明確に伝達するために、文字等を表示可能な表示手段の技術が開発されており、それに関して既にいくつかの考案が開示されている。
【０００３】
特許文献１には「車両用サイン表示装置」という名称で、運転者への正確な意思表示を伝達可能な車両用表示装置に関する考案が開示されている。
以下、特許文献１に開示された考案について説明する。特許文献１に開示された考案は、多数の発光素子により特定の意味内容を文字表示若しくは図形表示し或は文字表示と図形表示とを一緒に表わした状態に配置してなるサイン表示体を形成し、このサイン表示体を透明柔軟なシートの基盤に一体に配設して発光サイン表示体を形成し、この発光サイン表示体を車両の電源を利用して発光可能に設けてなることを特徴とする。
このような特徴を有する考案においては、発光サイン表示体を発光可能に設けることにより、対向車両相互の運転者間や、後続車両と先行車両相互の運転者間において、運転者の意思表示を表示し正確に伝達することができる。その結果、自動車等の車両を安全かつスムーズに走行させることになり、しかも、運転者間においては、お互いに感謝の気持ちを疎通させることができるため、気持ち良く車両の運転を行うことができる。
【０００４】
次に、特許文献２には「車輌用謝意表示装置」という名称で、運転者等に対し自身の気持ちを誤解なく安全に伝える車両用表示装置に関する考案が開示されている。
特許文献２に開示された考案は、ＬＥＤ発光体がその内側面に配置された軽量な背面板と、透光性を有する前面板と、これら背面板と前面板とを適宜間隔のもとで平行配置するために介在配置される軽量な間隔保持板と、背面板と前面板と間隔保持板との全体を周縁部側にて一体化するカバー材とからなる謝意表示体と、この謝意表示体の表示面方向が車輌の走行路面に対し常に略垂直状に位置するように車輌のリアウィンドウの内側面を介して謝意表示体を揺動自在に吊持する吸着吊持体とで構成され、前面板には、お礼文字部分である透光領域を除く面を遮光領域とする塗布層と、お礼文字部分の外方からの視認が可能な透光性を有する隠蔽シートがその外側面にそれぞれ配設され、ＬＥＤ発光体は、乾電池を電源とすることを特徴とする。
このような特徴を有する考案においては、謝意表示体の表示面方向が車輌の走行路面に対し常に略垂直状に位置するから、リアウィンドウの傾斜角度に関わらず、後続車輌の運転者がその表示内容をよく視認することができる。したがって、先行する走行車輌の運転者と後続車輌の運転者との間で、謝意表明に伴う意思の疎通を図ることができ、互いに精神的なゆとりが生まれ、落ち着いた精神状態のもとで安全に運転することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】登録実用新案第３０９１９９４号公報
【特許文献２】登録実用新案第３２０７７７２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示された考案においては、多数の発光素子を基盤の表面に例えば接着剤を用いて接着することで文字表示等を形成するため、一度に１種類の情報しか他の運転手に伝達できない。そのため、文字表示等を伝達する場面が一通りしかない場合には費用対効果が良好なのであるが、様々な場面に対応できるように複数種類の文字表示等を準備しようとすると、コスト高になるおそれがある。
また、本考案に係る車両用サイン表示装置は、具体的には、合成樹脂製の吸着盤を用いて車両の外側面の任意位置に取り付けられることから、降雨や降雪、または走行時の風圧や振動によって道路に落下し、紛失してしまう可能性もある。
【０００７】
次に、特許文献２に開示された考案においては、具体的には、車輌用謝意表示装置が２個の吸着吊持体を用いてリアウィンドウの内面へ取り付けられるため、特許文献１に係る考案のように、道路に落下して紛失する可能性は低い。しかし、謝意表示体は、吸着吊持体を介して車輌のリアウィンドウの内側面に揺動自在に取り付けられるため、悪路走行等の車体が強く振動する場合に、謝意表示体が強く揺動して落下やリアウィンドウへの衝突を誘発し、その結果謝意表示体が破損するおそれがある。
【０００８】
本考案は、このような従来の事情に対処してなされたものであり、車両の外部に向けて情報を確実に伝達可能であり、しかも機能を限定して費用対効果を高めることのできる構成や、多機能にして使い勝手を良好にし得る構成を選択可能とすることで、ドライバーが希望する使い方を適切に実現し、かつ紛失や破損を防止できる車両用発光パネルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、第１の考案は、車両の外部に向けて情報を伝達するために車両の室内に設置されるパネルを備え、このパネルは、平板状の基体と、この基体に設けられその表面に発光領域を出現させる発光素子を備え、表面は、情報を表す表記が形成されることを特徴とする。
このような構成の考案において、基体と発光素子の組み合わせとして、例えば、導光板や電光掲示板が考えられる。また、発光素子としては、ＬＥＤ素子のほか、有機ＥＬ素子が使用される。
【００１０】
さらに、第１の考案においては、パネルの表面に出現した発光領域が表記になっても良いし、この表面の発光領域以外の非発光領域が表記になっても良い。
そのため、例えば、導光板が使用される場合、その全面に発光領域が出現するので、この発光領域上に非発光領域を形成すると、この非発光領域が表記となる。これに対し、電光掲示板が使用される場合では、この面上に出現する発光領域または非発光領域が表記となる。また、表記は、複数種類に変更可能であるほか、１種類に限定して変更しないようにしても良い。
上記構成の考案においては、表記は、少なくとも発光領域を利用して視認されるため、昼夜や天候に関わらず、車両の外部から明確に表記が認識される。
また、基体と発光素子の組み合わせを選択したり、表記を変更可能または変更不能にしたりすることで、多様な構成の車両用発光パネルが製造される。
【００１１】
次に、第２の考案は、第１の考案において、パネルは、発光素子が、基体の一の端面に配置される導光板であり、表記は、発光素子が放出した光を遮光する非発光性材であることを特徴とする。
このような構成の考案において、非発光性材の表記として、例えば、導光板の拡散面の外側面に貼着されるシール体や、この外側面に塗布される塗料による文字、図形が考えられる。
上記構成の考案においては、第１の考案の作用に加えて、発光素子が放出した光を表記が遮光して、この表記を視認可能となる。また、シール体及び塗料による表記はリアルタイムで変更できるものではないが、例えば、異なる情報を表す文字が表記された複数種類のシール体を貼り替えたり、塗料を塗り替えたりすることで、複数種類の情報を伝達し得る。
【００１２】
続いて、第３の考案は、第１において、パネルは、複数の発光素子が、基体にマトリクス状に配列されてなる電光掲示板であることを特徴とする。
このような構成の考案において、表記は、複数の発光素子が発光する各位置やそれぞれの発光強度レベルによって、形成される。また、電光掲示板は、その構成により、予め登録された１種類の表記のみを変更不能に表示する場合や、スイッチ操作で複数種類の表記のいずれかを変更して表示できる場合がある。そのため、１台で異なる使用態様を選択することが可能となる。
上記構成の考案においては、第１の考案の作用に加えて、発光素子の発光位置等を制御することで、表記を視認可能となる。また、表記をリアルタイムで変更できる場合では、適切なタイミングに、最も必要な情報を伝達し得る。
【００１３】
さらに、第４の考案は、第１乃至第３のいずれかの考案において、パネルを揺動不能に保持するための取付手段を備え、この取付手段は、基体の表面以外の箇所に固定されるとともに、車両のウィンドウの内面またはこの内面に近接する車両の内壁面に取り付けられることを特徴とする。
このような構成の考案において、パネルを揺動不能に保持するための取付手段とは、走行時の振動によってもパネルが揺動することのないように、パネルがウィンドウに対して一定の位置に固定される部材である。
そのため、取付手段として、例えば、基体をウィンドウの内面に接するように吸着固定または粘着固定することで、基体を保持する吸着部材または粘着部材や、ウィンドウの枠部や車両の内壁面に固定される枠体と、この枠体に設けられて基体を支持する留め具の組み合わせが考えられる。
このような構成の考案においては、第１乃至第３のいずれかに記載の考案の作用に加えて、取付手段を介してパネルがウィンドウに対して一定の位置に固定されるため、パネルが強く揺動することが防止される。よって、パネル自体がその落下等を誘発することが防止される。
【考案の効果】
【００１４】
第１の考案によれば、表記が、昼夜や天候に関わらず、車両の外部から明確に認識されるので、車両の外部に向けて情報を確実に伝達可能である。また、基体と発光素子の組み合わせを選択したり、表記を変更可能または変更不能にしたりすることで、機能を限定して費用対効果を高めることのできる構成や、多機能にして使い勝手を良好にし得る構成を選択可能になるため、ドライバーが希望する使い方を適切に実現することができる。
【００１５】
第２の考案によれば、第１の考案の効果に加えて、発光素子を発光させるだけで表記を視認できるので、比較的簡易な構成となり、運転中における操作が容易である。また、限定された情報を伝達することで足りる場合には、安価に製造可能になるというメリットがある。
【００１６】
第３の考案によれば、第１又は第２の考案の効果に加えて、電光掲示板の構成を変更することができるので、１台で様々な情報を伝達することが可能となる。
また、表記をリアルタイムで変更できる場合では、適切なタイミングに、最も必要な情報を伝達し得るため、例えば、他車両の不満を和らげる効果を発揮でき、あおり運転の発生を抑止できる。
【００１７】
第４の考案によれば、第１乃至第３のいずれかの考案の効果に加えて、パネルが強く揺動したり、その落下等を誘発したりすることが防止されることから、他車両のドライバーへ安定的に情報を伝達できるとともに、本来の長さの製品寿命を発揮することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】（ａ）は実施例１に係る車両用発光パネルの正面図であり、（ｂ）は（ａ）におけるＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図２】実施例１に係る車両用発光パネルの使用状態図である。
【図３】（ａ）及び（ｂ）は、それぞれ実施例１の第１の変形例に係る車両用発光パネルの一部を拡大した拡大図であって、図１（ａ）におけるＡ−Ａ線と同方向から見た場合の矢視断面図であり、（ｃ）は（ａ）におけるＢ方向矢視図である。
【図４】（ａ）は実施例１の第２の変形例に係る車両用発光パネルの正面図であり、（ｂ）は同車両用発光パネルの使用状態図である。
【図５】（ａ）は実施例２に係る車両用発光パネルの構成図であり、（ｂ）は実施例２の変形例に係る車両用発光パネルの構成図である。
【考案を実施するための形態】
【実施例１】
【００１９】
本考案の第１の実施の形態に係る車両用発光パネルについて、図１乃至図３を用いて詳細に説明する。図１（ａ）は実施例１に係る車両用発光パネルの正面図であり、図１（ｂ）は図１（ａ）におけるＡ−Ａ線矢視断面図である。
図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、実施例１に係る車両用発光パネル１は、車両の外部に向けて情報を伝達するために車両の室内に設置されるパネル２と、このパネル２を揺動不能に保持するための取付手段８，８を備える。
このうち、パネル２は、長方形をなす平板状の基体３と、横断面がコ字状に形成されることにより基体３の上端面３ａを挟持可能な挟持枠４と、この挟持枠４の内部４ａに収容されることで上端面３ａに沿って設けられる発光素子５を備える。
また、基体３の表面３ｂは、所望の情報を表す表記６が形成される。具体的には、この表記６を構成する一連の文字「高速教習実施中」は、発光素子５が放出した光を遮光する非発光性材からなるとともに、裏面に粘着層を備えるシール体であって、この粘着層を介して基体３の表面３ｂに貼着されている。ただし、表記６は、シール体以外にも、表面３ｂに塗布される塗料により形成されても良い。
さらに、パネル２は、挟持枠４の一方の端部４ｃにおける上端面４ｂに、シガーソケットと接続されたケーブルの先端の差込プラグＰを差し込むためのプラグ受け口７が設けられる。
【００２０】
より詳細には、パネル２は、３個の発光素子５が、挟持枠４の内部４ａに収容されつつ、基体３の上端面３ａに沿って均等間隔を空けて配置される導光板であって、例えば幅Ｗが約５０ｃｍ、高さＨが約１０ｃｍ、厚みＴが約０．３ｃｍのサイズを有する。このうち、発光素子５は、６個の白色ＬＥＤ素子が、間隔を空けて短冊状の基板上に直列されてなるＬＥＤモジュールである。
また、基体３はアクリル樹脂製であって、反射シート３ｃと拡散シート３ｄを備えた一般的な導光板の構成を有する。したがって、発光素子５から放出された光は、反射シート３ｃによって反射したあと、拡散シート３ｄに向かい放出される。すなわち、拡散シート３ｄが基体３の表面３ｂとなっている。
したがって、３個の発光素子５は、シガーソケットからの電力供給が開始されると、基体３の表面３ｂ全体に亘ってほぼ均一な明るさの発光領域Ｒを出現させる。その一方で、表面３ｂに貼着された表記６によって発光領域Ｒからの光が遮光されるため、表記６が視認可能となる。反対に、電力供給が遮断されると発光領域Ｒが出現しないので、表記６は視認困難となる。
なお、シガーソケットと接続されたケーブルの途中に、所望のタイミングでシガーソケットからの電力供給を開始または遮断することができるスイッチ（図示せず）を介設することで、パネル２への通電タイミングを容易にコントロールできる。
【００２１】
また、挟持枠４の上端面４ｂには、その両端部４ｃ，４ｃ寄りに、それぞれパネル２を揺動不能に保持するための取付手段８，８が設けられる。この取付手段８は、樹脂製の吸盤８ａと、この吸盤８ａを挟持枠４の上端面４ｂに固定する金属製のネジ体８ｂからなる。また、吸盤８ａは、その突出面に略円柱形状の基部８ｃを備える。
そのため、取付手段８は、基体３の表面３ｂ以外の箇所、例えば挟持枠４の上端面４ｂにネジ体８ｂがねじ込み固定されるとともに、車両のウィンドウの内面に吸盤８ａが取り付けられる。これにより、車両のウィンドウの内面に基体３の表面３ｂが対向するようになる。
このように、挟持枠４と吸盤８ａはネジ体８ｂを介して互いに揺動不能に連結されるため、パネル２もウィンドウに対して揺動不能に保持される。なお、吸盤８ａの吸着面８ｄは、ウィンドウに吸着すると基体３の表面３ｂと略平行となることから、吸盤８ａがウィンドウに取り付けられると、表面３ｂがウィンドウの内面に対して略平行になるようにパネル２が保持される。
【００２２】
次に、実施例１に係る車両用発光パネルの使用状態について、図２を用いて説明する。図２は、実施例１に係る車両用発光パネルの使用状態図である。なお、図１で示した構成要素については、図２においても同一の符号を付して、その説明を省略する。
図２に示すように、車両用発光パネル１においては、取付手段８，８を介して、パネル２が車両５０の例えばリヤウィンドウ５１の内面に吸着固定されることで、基体３の表面３ｂに貼着された文字及び記号からなる表記６が、発光領域Ｒを出現させるときに車両５０の外部から明確に視認可能となる。
なお、図２におけるリヤウィンドウ５１は、その面が略鉛直方向に沿うように取り付けられたものであるため、表面３ｂも略鉛直方向に沿った配置となり、表記６を容易に視認できる。
ただし、吸盤８ａがリヤウィンドウ５１に吸着すると、表面３ｂはリヤウィンドウ５１の内面に対して略平行に保持されることから、略鉛直方向から水平方向に向かって傾いているリヤウィンドウの場合にも、同様の状態となる。このとき、パネル２は、リヤウィンドウの内面に接近した状態になるから、表記６は車両５０の室内の奥寄りに後退しない。よって、この場合にも、車両の外部から表記６を明確に視認できる。
【００２３】
上記構成の車両用発光パネル１においては、非発光材からなる表記６は、発光領域Ｒを背景とすることで視認されるため、昼夜や天候に関わらず、車両５０の外部から明確に表記６が認識される。また、表記６は、シール体からなるため、リアルタイムで変更できるものではないが、特定の場面に限って１種類の情報を継続的に伝達する場合であれば、リアルタイムに変更不能であっても不都合はない。ただし、このような場合であっても、例えば、異なる情報を表す文字が表記された複数種類のシール体を貼り替えることで、複数種類の情報を場面に応じて伝達可能である。
【００２４】
以上、説明したように、車両用発光パネル１によれば、車両５０の外部から明確に表記６が認識されるため、車両５０の外部に向けて情報を確実に伝達可能である。また、表記６を１種類に固定することで、機能を限定して費用対効果を高めることができる。一方で、表記６を複数種類のうちから選択して貼り替えることもできるので、車両用発光パネル１では、ドライバーが希望する使い方を適切に実現することができる。
また、車両用発光パネル１に図１に示した表記６が施される場合は、教習車両のリヤウィンドウに車両用発光パネル１を常時取り付けておき、教習車両が高速道路を走行している間中、発光素子５に電力供給をするという使用方法が好適である。この使用方法によれば、高速で接近してきた後続車両のドライバーに対して、速やかに注意喚起を行うことができる。よって、後続車両のドライバーが、教習車両に異常接近することを抑止できたり、教習車両を追い越し易くなったりするため、両車両の安全を確保することができる。
【００２５】
また、図２に示した表記６が施される場合は、一般車両のリヤウィンドウに車両用発光パネル１を常時取り付けておき、この車両が高速道路や一般道路を走行している間に、所望のタイミングで発光素子５に電力供給をして他車両に表記６を認識させるという使用方法が好適である。
よって、例えば進路を譲ってもらった場合に、謝意を直ちに伝達することができるので、特に問題となっている「あおり運転」の発生防止に寄与することが期待できる。
なお、車両用発光パネル１によれば、発光素子５を発光させるだけで表記６を視認できるため、運転中における操作が容易である。よって、操作面において、走行時の安全性が損なわれるという懸念もない。
【００２６】
次に、実施例１の第１の変形例に係る車両用発光パネルの構成について、図３を用いて説明する。図３（ａ）及び図３（ｂ）は、それぞれ実施例１の第１の変形例に係る車両用発光パネルの一部を拡大した拡大図であって、図１（ａ）におけるＡ−Ａ線と同方向から見た場合の矢視断面図であり、図３（ｃ）は図３（ａ）におけるＢ方向矢視図である。なお、図１及び図２で示した構成要素については、図３においても同一の符号を付して、その説明を省略する。
図３（ａ）乃至図３（ｃ）に示すように、実施例１の第１の変形例に係る車両用発光パネル１´は、実施例１に係る車両用発光パネル１を構成する取付手段８，８の代わりに、取付手段８´，８´を備える。
この取付手段８´は、吸盤８ａと、挟持枠４の上端面４ｂに配置され、ネジ体８ｂを介して上端面４ｂに固定される支持体８ｅと、吸盤８ａが突出面に備える略四角柱形状の基部８ｃ´を、支持体８ｅに対し傾動可能に固定するネジ体８ｆからなる。これ以外の車両用発光パネル１´の構成は、実施例１に係る車両用発光パネル１の構成と同様である。
【００２７】
上記構成の車両用発光パネル１´においては、吸盤８ａが、水平よりも上方を向いて傾斜し得る（白抜矢印参照）ように、支持体８ｅとネジ体８ｆを介し、挟持枠４に対して傾動可能に連結される。そのため、パネル２もウィンドウに対して傾動可能に保持される。なお、吸盤８ａの傾動角度の調整は、ネジ体８ｆを締緩することによって自在に行うことができる。
したがって、車両用発光パネル１´によれば、基体３の表面３ｂの傾斜角度を調整してパネル２を保持できる。よって、例えば、水平方向に向かって強く傾いているリヤウィンドウに実施例１に係る車両用発光パネル１を取り付けると、表記６が縦方向に縮小されて見えるため、却って読み辛くなることも考えられる。これに対して、車両用発光パネル１´によればそのようなおそれがなく、一目で表記６の意味を理解することができる。これ以外の車両用発光パネル１´の作用及び効果は、実施例１に係る車両用発光パネル１の作用及び効果と同様である。
【００２８】
続いて、実施例１の第２の変形例に係る車両用発光パネルの構成について、図４を用いて説明する。図４（ａ）は実施例１の第２の変形例に係る車両用発光パネルの正面図であり、図４（ｂ）は同車両用発光パネルの使用状態図である。なお、図１及び図３で示した構成要素については、図４においても同一の符号を付して、その説明を省略する。
図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、実施例１の第２の変形例に係る車両用発光パネル９は、取付手段８，８の代わりに、取付手段１１を備える。
この取付手段１１は、略Ｌ字状をなす金属製の枠体１２，１２と、Ｕ字フック１３，１３と、枠体１２，１２とＵ字フック１３，１３をそれぞれ連結する連結ボルト１４，１４と、枠体１２，１２に車両用発光パネル９を固定する固定ボルト１５，１５を備える。
【００２９】
次に、枠体１２は、一方の直線部１２ａと、この一方の直線部１２ａに直交する他方の直線部１２ｂからなる。このうち、他方の直線部１２ｂ，１２ｂは、いずれも横断面がコ字状をなしており、その内部に基体１０を収容可能である。また、Ｕ字フック１３は、一方の直線部１２ａに連結されるとともに、リヤウィンドウ５１の内面に近接する車両５０の内壁面に取り付けられる。さらに、連結ボルト１４は、一方の直線部１２ａとＵ字フック１３を連結し、固定ボルト１５は他方の直線部１２ｂに車両用発光パネル９の基体１０を固定する。
【００３０】
より詳細には、連結ボルト１４は、直線部１２ａに穿通された円形の貫通孔１４ａを貫通した後、Ｕ字フック１３に形成された円形のネジ孔１４ｂにねじ込まれる。一方、固定ボルト１５は、直線部１２ｂ，１２ｂにそれぞれ穿通された長尺の貫通孔１５ａ，１５ａが互いに重ね合わされた箇所を貫通した後、基体１０にそれぞれ形成された円形のネジ孔１５ｂ，１５ｂにねじ込まれる。なお、車両用発光パネル９の構成は、ネジ孔１５ｂ，１５ｂが設けられる以外は、実施例１に係る車両用発光パネル１の構成と同様である。
【００３１】
ここで、車両用発光パネル９が取付手段１１によって保持されるためには、まずＵ字フック１３，１３を、それぞれ内壁面を構成する左右両側のピラー（図示せず）の上縁とルーフ（図示せず）の隙間に差し込み、さらに一方の直線部１２ａ，１２ａの貫通孔１４ａ，１４ａをＵ字フック１３のネジ孔１４ｂ，１４ａへ互いに重ね合わせる。その後、連結ボルト１４，１４をネジ孔１４ｂ，１４ａにそれぞれ挿入して締め付けることにより、取付手段１１が車両５０の内壁面に取り付けられる。
そうしておいて、直線部１２ｂ，１２ｂの貫通孔１５ａ，１５ａを基体１０のネジ孔１５ｂ，１５ｂに互いに重ね合わせ、固定ボルト１５，１５をネジ孔１５ｂ，１５ｂにそれぞれ挿入して締め付けることにより、車両用発光パネル９が取付手段１１に取り付けられる。なお、直線部１２ｂの貫通孔１５ａが長尺であることにより、車両５０の車幅に関わらず、Ｕ字フック１３，１３をそれぞれ車両５０の内壁面に取り付けることができる。
【００３２】
上記構成の車両用発光パネル９においては、取付手段１１を介して、基体１０が車両５０の内壁面によって保持される。したがって、車両用発光パネル９はリヤウィンドウ５１の内面から一定の間隔を空けた位置に固定されるため、リヤウィンドウ５１の開閉による振動の影響を受け難い。したがって、リヤウィンドウ５１を勢いよく閉じた場合でも、車両用発光パネル９が落下することを防止できる。
また、図４（ｂ）に示すように、取付手段１１の一方の直線部１２ａ，１２ａの長さを、他方の直線部１２ｂ，１２ｂがリヤウィンドウ５１の下縁よりも下方に位置するよう設計することで、他方の直線部１２ｂ，１２ｂを隠すようにすることができる。そのため、車両用発光パネル９を取り付けた際の見栄えも良好となる。これ以外の車両用発光パネル９の作用及び効果は、実施例１に係る車両用発光パネル１の作用及び効果と同様である。
【実施例２】
【００３３】
本考案の第２の実施の形態に係る車両用発光パネルについて、図５を用いて詳細に説明する。図５（ａ）は実施例２に係る車両用発光パネルの構成図であり、図５（ｂ）は実施例２の変形例に係る車両用発光パネルの構成図である。なお、図１乃至図４で示した構成要素については、図５においても同一の符号を付して、その説明を省略する。
図５（ａ）に示すように、実施例２に係る車両用発光パネル１６は、車両の室内に設置されるパネル１７と、このパネル１７を揺動不能に保持するための、取付手段８，８（図１参照）と同様の取付手段（図示せず）を備える。
【００３４】
このうち、パネル１７は、長方形状をなす平板状の基体１８と、この基体１８に設けられその表面１８ａに発光領域を出現させる複数の発光素子１９と、パネル１７にシガーソケット２０から電力供給するためのケーブル２１先端のプラグが差し込まれるプラグ受け口２１ａを備える。具体的には、パネル１７は、複数の発光素子１９が、基体１８の表面１８ａにマトリクス状に配列されてなる表示部２２と、この表示部２２へ表記６の内容を伝達する記憶媒体２３を差し込み可能なコネクター２３ａを備えた電光掲示板である。なお、発光素子１９が表示する表示色は３色型であるが、単色型や８色型でも良い。また、記憶媒体２３は、ＵＳＢメモリーやＳＤメモリーカードといったフラッシュメモリーを内蔵したものが好適である。
また、ケーブル２１は、その途中に、所望のタイミングでシガーソケット２０からの電力供給を開始または遮断することができるスイッチ２４が介設されている。そのため、スイッチ２４を入り切りすることで、パネル１７への通電タイミングを容易にコントロールできる。
【００３５】
このような構成の車両用発光パネル１６においては、表記６は、予め記憶媒体２３に登録された１種類の表記内容に従い、複数の発光素子１９が発光する各位置やそれぞれの発光強度レベルによって、形成される。
したがって、車両用発光パネル１６においては、記憶媒体２３に登録する表記内容を変更することで、所望の情報を表す表記６が表示部２２に表示される。また、スイッチ２４を操作してパネル１７への通電タイミングをコントロールできるので、適切なタイミングに、最も必要な情報を車両の外部に向けて伝達し得る。そのため、車両用発光パネル１６によれば、他車両の不満を和らげる効果を発揮でき、あおり運転の発生を抑止できる。これ以外の車両用発光パネル１６の作用及び効果は、実施例１に係る車両用発光パネル１の作用及び効果と同様である。
【００３６】
次に、図５（ｂ）に示すように、実施例２の変形例に係る車両用発光パネル２５は、実施例２に係る車両用発光パネル１６の代わりに、電光掲示板であるパネル２６を備える。
パネル２６は、車両用発光パネル１６の表示部２２に加えて、この表示部２２と有線通信するとともに、制御装置２９に内蔵される送信部３０から送信された無線信号を受信する受信部２７と、パネル２６に電力供給するためのバッテリー２８及び外部電源（図示せず）に接続される充電口２８ａを備える。
なお、制御装置２９とは、具体的には、車両に装備されているナビゲーションシステムや、スマートフォン等に、パネル２６の動作を制御するためのアプリケーションをインストールしたものが考えられ、複数種類の表記内容や、表示部２２を構成する複数の発光素子１９の明滅間隔等が予め記憶されている。これ以外の車両用発光パネル２５の構成は、実施例２に係る車両用発光パネル１６の構成と同様である。
【００３７】
上記構成の車両用発光パネル２５においては、ナビゲーションシステム等の入力画面から、パネル２６に表示させる表記内容を選択し、この表記内容に対応する信号を送信部３０を介して無線送信する。これにより、送信された信号がパネル２６の受信部２７を介して表示部２２に伝達され、この表示部２２に選択された通りの表記内容が表示される。
したがって、車両用発光パネル２５によれば、制御装置２９の入力画面を操作することで複数種類の表記６のいずれかを簡単に選択して表示できる。そのため、１台の車両用発光パネル２５で異なる種類の情報をリアルタイムで車両の外部に向けて伝達することが可能となる。これ以外の車両用発光パネル２５の作用及び効果は、実施例２に係る車両用発光パネル１６の作用及び効果と同様である。
【００３８】
なお、本考案に係る車両用発光パネル１，９，１６，２５は、実施例１，２に示すものに限定されない。例えば、車両用発光パネル１，９，１６では、シガーソケットの代わりに、電池から電力が供給されても良い。また、車両用発光パネル１〜２５は、リヤウィンドウ５１の代わりに後部座席両側のウィンドウに取り付けられても良い。
さらに、取付手段８の固定位置は、基体３の表面３ｂ以外の箇所である限り、特に限定されない。そして、取付手段１１においては、枠体１２の一方の直線部１２ａ，１２ａの途中に、例えばラチェットヒンジをそれぞれ設けることで、Ｕ字フック１３，１３に対して一方の直線部１２ａ，１２ａを回動可能に構成しても良い。この場合、車両用発光パネル９を鉛直方向に対して傾斜自在に設置できる。そのため、リヤウィンドウ５１が傾斜している場合でも、車両用発光パネル９をリヤウィンドウ５１の方向へ接近させることができ、表記６の視認し易さを向上させることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本考案は、車両の外部に向けて情報を伝達するために車両の室内に設置される車両用発光パネルとして利用可能である。
【符号の説明】
【００４０】
１，１´…車両用発光パネル  ２…パネル  ３…基体  ３ａ…上端面  ３ｂ…表面  ３ｃ…反射シート  ３ｄ…拡散シート  ４…挟持枠  ４ａ…内部  ４ｂ…上端面  ４ｃ…端部  ５…発光素子  ６…表記  ７…プラグ受け口  ８，８´…取付手段  ８ａ…吸盤  ８ｂ…ネジ体  ８ｃ，８ｃ´…基部  ８ｄ…吸着面  ８ｅ…支持体  ８ｆ…ネジ体  ９…車両用発光パネル  １０…基体  １１…取付手段  １２…枠体  １２ａ…一方の直線部  １２ｂ…他方の直線部  １３…Ｕ字フック  １４…連結ボルト  １４ａ…貫通孔  １４ｂ…ネジ孔  １５…固定ボルト  １５ａ…貫通孔  １５ｂ…ネジ孔  １６…車両用発光パネル  １７…パネル  １８…基体  １８ａ…表面  １９…発光素子  ２０…シガーソケット  ２１…ケーブル  ２１ａ…プラグ受け口  ２２…表示部  ２３…記憶媒体  ２３ａ…コネクター  ２４…スイッチ  ２５…車両用発光パネル  ２６…パネル  ２７…受信部  ２８…バッテリー  ２８ａ…充電口  ２９…制御装置  ３０…送信部  Ｒ…発光領域  ５０…車両  ５１…リヤウィンドウ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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