(57)【要約】【課題】  取付け位置を上下や前後に調整可能とする車両用ルームミラーを提供する。【解決手段】  ミラーベース部２０と、ブラケット部３０と、ジョイント部４０と、ミラー本体５０とを含んでなる車両用ルームミラー１において、ミラーベース部には、対をなすブラケット挟持部が形成されており、ブラケット部は、その一端部がミラーベース部の挟持部に挟み込まれて、ミラーベース部に対して回動可能に取付けられており、ブラケット部には複数の穴部が設けられ、ミラー本体の取付け位置に応じて選択された複数の穴部のうちの一つに、ジョイント部が取付けられており、ジョイント部を介して、ブラケット部とミラー本体とが接続されている車両用ルームミラーとする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ミラーベース部と、ブラケット部と、ジョイント部と、ミラー本体とを含んでなる車両用ルームミラーにおいて、
前記ミラーベース部には、対をなすブラケット挟持部が形成されており、
前記ブラケット部は、その一端部が前記ミラーベース部の前記挟持部に挟み込まれ、前記ミラーベース部に対して回動可能に取付けられており、
前記ブラケット部には複数の穴部が設けられ、前記ミラー本体の取付け位置に応じて選択された前記複数の穴部のうちの一つに、前記ジョイント部が取付けられており、
前記ジョイント部を介して、前記ブラケット部と前記ミラー本体とが接続されている車両用ルームミラー。
【請求項２】
前記ブラケット部は、略板状である請求項１に記載の車両用ルームミラー。
【請求項３】
前記ブラケット部は、前記複数の穴部が実質的に等間隔に設けられている請求項１または２に記載の車両用ルームミラー。
【請求項４】
前記ブラケット部の前記穴部は、その開口形状が円または長円である請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ルームミラー。
【請求項５】
前記ジョイント部には、対をなすブラケット挟持部が形成されており、
当該挟持部に前記ブラケット部の一部が挟み込まれ、前記ジョイント部が前記ブラケット部に対して回動可能に取付けられている請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ルームミラー。
【請求項６】
ボール式ジョイント機構により前記ミラー本体が前記ジョイント部に取付けられている請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用ルームミラー。
【請求項７】
所定以上の外力が加わった際に、前記ブラケット部、前記ジョイント部および前記ミラー本体を含む車両用ルームミラーの一部が残部から脱落する機構を有する請求項１〜６のいずれか１項に記載の車両用ルームミラー。
【請求項８】
車両に取付け可能な設置用基板をさらに含み、
前記ミラーベース部が前記設置用基板に固定される請求項１〜７のいずれか１項に記載の車両用ルームミラー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両用ルームミラーに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗用車等の車両には、後方視界を確保するため、ドアミラーやフェンダーミラーのほかに、ルームミラーが設けられている。ルームミラーは、ミラー本体が運転席の斜め前方でウインドシールドガラスの上部中央に位置するように取付けられている場合がほとんどである。
【０００３】
ルームミラーは、車体天井の前部中央にミラーベース部が設けられ、当該ミラーベース部から延びたブラケットに、その先端部にボール式ジョイントを介して、ミラー本体が取付けられて構成される。また、ミラーベース部を、ウインドシールドガラスに直接、接着する形態もある。
【０００４】
ところで、運転者の体格は千差万別であり、身長の高い人もいれば低い人もいる。そこで、ルームミラーの設置位置は、設定された標準体型を基準に決められている。体格の差による見え方の違いを解消するために、通常はミラー本体の取付け角度をボール式ジョイントによって調整している。
【０００５】
さらに、取付け角度の調整だけでは不十分な場合に対処するための技術が、種々提案されている。
【０００６】
まずは、運転者が着座したときにおける目の高さの違いを解消するものとして、例えば、実開昭６１−５７０５７号公報や実開昭６２−９１７４０号公報、実開平１−１７８１４５号公報、実開平２−６１７４２号公報、実開平５−４９４９８号公報などでは、ミラー本体の高さを調整可能としたルームミラーが開示されている。
【０００７】
また、運転者の着座位置が前後することに起因する問題を解消するものとして、実開平６−８０８９号公報や実開平６−１８０８０号公報では、ブラケットを車両の前後方向に回転自在にすることによって、ミラー本体の前後位置を調整可能としたルームミラーが開示されている。
【０００８】
さらに、実開昭６３−５４５４５号公報や実開昭６３−１３９１３８号公報では、ベースとブラケットの接続部と、ブラケットとミラー本体との２カ所の接続部をボール式ジョイントとし、ミラー本体の取付け位置を、上下、前後、左右に調整可能としている。
【特許文献１】実開平６−８０８９号公報
【特許文献２】実開平６−１８０８０号公報
【特許文献３】実開昭６３−５４５４５号公報
【特許文献４】実開昭６３−１３９１３８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】
千差万別な運転者の体格に合わせるために、ルームミラーの取付け位置は、上下や前後に調整可能であることが好ましい。また例え、同じ運転者でも、急なカーブが多い道路を走る場合と、高速道路などを走る場合とでは、そのポジションが異なる場合がある。そのようなときにも、ルームミラーの取付け位置は、上下や前後に調整可能であることが好ましい。
【００１０】
具体的には、急なカーブが多い道路を走る場合、ステアリングの操作を素早く確実にするために、シートの位置を通常より前方にすることがある。また、高速道路などを走る場合、リラックスして運転するために、シートの位置を通常より後方にすることがある。また、後方視界が確保されている条件下で、より広い前方視界を確保することも重要である。このために、ルームミラーの取付け位置は、運転者からできるだけ離れていると、前方視界の中に占める面積が小さくなるので、好ましい。このような場合に対応するために、ルームミラーの取付け位置は、前後に調整可能であることが好ましい。
【００１１】
上述した実開昭６３−５４５４５号公報や実開昭６３−１３９１３８号公報では、ルームミラーの取付け位置を、前後に調整可能としている。しかし、２カ所の接続部をボール式ジョイントとしているが、急なカーブで強い遠心力がミラー本体に加わると、ミラー本体の位置が左右にずれる虞がある。ミラー本体の位置が左右にずれてしまうと、ミラーに映し出されている後方視界の範囲が変わってしまう、という不具合となる。
【００１２】
そこで本考案は、以上のような状況を鑑みてなされたものであって、その取付け位置を上下や前後に調整可能であり、遠心力によってミラー本体の位置が左右にずれにくい車両用ルームミラーの提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本考案による車両用ルームミラーは、ミラーベース部と、ブラケット部と、ジョイント部と、ミラー本体とを含んでなる車両用ルームミラーにおいて、前記ミラーベース部には、対をなすブラケット挟持部が形成されており、前記ブラケット部は、その一端部が前記ミラーベース部の前記挟持部に挟み込まれ、前記ミラーベース部に対して回動可能に取付けられており、前記ブラケット部には複数の穴部が設けられ、前記ミラー本体の取付け位置に応じて選択された前記複数の穴部のうちの一つに、前記ジョイント部が取付けられており、前記ジョイント部を介して、前記ブラケット部と前記ミラー本体とが接続されている車両用ルームミラーである。
【００１４】
なお、本明細書において「回動可能」とは、ブラケット部やジョイント部が、取付け軸を中心に、正逆方向に円弧運動が可能なことを意味する。
【考案の効果】
【００１５】
本考案によれば、その取付け位置を上下や前後に調整可能であるポジション調整式の車両用ルームミラーを提供できる。
【００１６】
本考案の車両用ルームミラーでは、ブラケット部の一部をミラーベース部のブラケット狭持部で狭持することとした。このため、ブラケット狭持部が車両の左右方向からブラケット部の一部を狭持するようにルームミラーを車両に取付けることにより、車両の走行中に遠心力が加わっても、ブラケット部が車両の左右方向にずれにくくなる。しかも、ブラケット部は、ミラーベース部に対して回動可能に取付けられているので、ブラケット部の回動によりミラー本体の取付け位置を車両の前後方向に調整することができる。また、ブラケット部には複数の穴部が設けられており、求められるミラー本体の取付け位置に応じて、複数の穴部のうち一つを選択できるので、ミラー本体の取付け位置を高さ方向に調整することも可能である。
【００１７】
本考案の車両用ルームミラーでは、車両が急なカーブを走行するなどして強い遠心力が加わったときに、ルームミラーにおいて最も大きなモーメントが作用するミラーベース部のブラケット狭持部とブラケット部との接合部を、狭持部により挟み込んだ構造としている。このため、ミラー本体のポジションの調整について高い自由度を確保しながら遠心力によってミラー本体の位置が左右にずれることを効果的に防止できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
（第１実施形態）
本考案による車両用ルームミラーの第１実施形態を、図面を参照しながら説明する。この第１実施形態は、ミラーベース部を車両の天井部に取付けた例である。
【００１９】
車両用ルームミラー１は、ミラーベース部２０と、ブラケット部３０と、ジョイント部４０と、ミラー本体５０とを含んでなる（図１（ａ）と（ｂ）とを参照）。図１（ａ）は、車両用ルームミラー１を車内側から見上げた蛙観図であり、図１（ｂ）は、車両用ルームミラー１を車外側から透視した俯瞰図である。ミラー本体５０は、鏡面部５１と背面部５２とジョイント受け部５３とを含んで構成されている。
【００２０】
ミラーベース部２０は、車両の天井部（図示せず）にネジ止めなどにより固定されたミラーベース部の設置用基板（図示せず）に、ネジ止めなどにより固定されている。このようにミラーベース部は、ミラーベース部の設置用基板に取り外しができるように固定されていてもよい。このような構造であれば、ルームミラーの交換や保守が容易となり、好ましい。ミラーベース部とミラーベース部の設置用基板とは、互いに係合する係合構造を有していてもよい。
【００２１】
ミラーベース部２０には、例えば、端部が略Ｕ字型の対をなすブラケット挟持部２１，２１が形成されている（図２参照）。このＵ字型の挟持部が形成する空間部に、板状のブラケット部３０の一端部が挟み込まれている。板状のブラケット部３０の一端部近傍には、穴部３１が設けられており（図３参照）、ブラケット挟持部にボルトとナットとにより取付けられている。このような構造により、ブラケット部は、車両の前後方向（所定の一方向）に回動可能に取付けられることになる。なお、車両が急なカーブを走行するなどして強い遠心力が加わったときに、ルームミラーにおいて最も大きなモーメントが作用するのは、ミラーベース部のブラケット狭持部とブラケット部との接合部である。本実施形態では、この接合部を狭持部によって挟み込み、車両の前後方向にしか動かない構造としたために、遠心力によるミラー本体の位置ずれを少なくすることができる。
【００２２】
なお、この実施形態では、ブラケット部の一端部近傍に設けた穴部を使って、ブラケット部をミラーベース部に取付けているが、これに限られることなく、ブラケット部の一端部にシャフトを取付けて、穴部を設けたブラケット挟持部に嵌め込むことによってブラケット部を取付けてもよい。
【００２３】
ブラケット部は概略棒状であり、略板状であることが好ましい。本明細書において、ブラケット部が「略板状」とは、単なる板状のみならず、ブラケット部や穴部の周囲にリブを有している場合をも含む意味で用いる。また、ブラケット部の端部は狭持部に挟まれて車両の前後方向に回動しやすいように略Ｕ字型であることが好ましい。ブラケット部には、ジョイント部取付け用の複数の穴部３２・・・（・・・は多数あることを示す）が設けられている（図３参照）。また、穴部３２・・・は、実質的に等間隔で設けられているとよい。
【００２４】
例えば、ブラケット部の取付け角度が図３のような場合、複数の穴部のうち一つを適宜選択することによって、ミラー本体の取付け位置を車両の前後方向に調整できる。また、ブラケット部の取付け角度を変えることによっても、ミラー本体の取付け位置を、車両の前後方向に調整できる（図４参照）。
【００２５】
他方、ブラケット部の取付け角度が鉛直方向に近い場合は、ブラケット部の複数の穴部のうち一つを選択することによって、ミラー本体の取付け位置を上下方向に調整できる。
【００２６】
さらに、複数の穴部のうち同じ穴を選択した場合でも、ブラケット部の取付け角度が変わることによって、ミラー本体の取付け位置を車両の前後方向および上下方向に同時に調整することもできる（図４参照）。
【００２７】
ブラケット部の断面構造を図５に示す。ブラケット部の断面構造は、同じ厚みの板に穴部（３１や３２）を形成していてもよい（図５（ａ））。また、穴部の周囲（図５（ｂ））や、さらにブラケット部の周囲（図５（ｃ））に、リブ３３を設けてもよい。このリブ３３は、ブラケット部の強度を確保するためである。例えば、図５（ｃ）のような断面構造とすると、薄肉にできる部分を多くすることができ、軽量化のために好ましい。
【００２８】
以上の説明において、ブラケット部における複数の穴部３２の開口形状は、正円であったが、これに限られることなく、図６に示したような長円であってもよい。穴部の開口形状を長円とすると、少しの位置の調整であれば、ボルトとナットとを外すことなく可能となるので、好ましい。ここで、長円とは、典型的には、正円を所定の一方向に移動させたときにその正円により描かれる図形をいい、図６に示したように、長方形とその両端に配置された２つの半円から構成される。このように、ブラケット部の穴部は、その開口形状が円または長円であることが好ましい。
【００２９】
つづいて、ジョイント部４０には、ミラーベース部と同様に、例えば、端部が略Ｕ字型の対をなすブラケット挟持部４１，４１が形成されている（図１（ｂ）、図７参照）。このＵ字型の挟持部が形成する空間部に、板状のブラケット部の選択した穴部が挟み込まれ、ブラケット挟持部にボルトとナットとにより取付けられている。このような構造により、ジョイント部は車両の前後方向に回動可能になるので、ミラー本体の取付けの向きを調整することができる。このように、ジョイント部には、対をなすブラケット狭持部が形成されており、当該狭持部にブラケット部の一部が挟み込まれ、ジョイント部がブラケット部に対して回動可能に取付けられていることが好ましい。
【００３０】
このことにより、ブラケット部の取付け角度が変化しても、ミラー本体の概略の取付け角度を適正にすることができる。さらに、ボール式ジョイント機構によりミラー本体がジョイント部に取付けられているため、ミラー本体の取付け角度は、ジョイント部のボール部によって細かく調整可能である。
【００３１】
ジョイント部４０の先端には、ボール部４２が形成されており（図７（ａ）参照）、つぎに述べるジョイント受け部とによって、ミラー本体の取付け角度を自在に調整できるようにしている。なお、車両が急なカーブを走行するなどして強い遠心力が加わったときに、ジョイント部に作用するモーメントはミラーベース部に比べて小さいため、ジョイント部にボール部を設けることにより、遠心力によるミラー本体の位置ずれを少なくしながら、ミラー本体の向きを微調整することができる。
【００３２】
ミラー本体５０は、鏡面部５１と背面部５２とからなり、背面部５２には、ジョイント部のボール部を受けるジョイント受け部５３が設けてある（図１（ｂ）参照）。鏡面部５１は、通常用鏡面と防眩用鏡面との２種類を角度を異ならせて設け、ミラー本体の角度を切り替える機構にて、２種類の鏡面を使い分けるようになっていてもよい。
【００３３】
車両用ルームミラーは、所定以上の外力が加わった際に、ブラケット部、ジョイント部およびミラー本体を含むルームミラーの一部が残部から脱落する機構を有していることが好ましい。これは、急ブレーキなどで乗員が頭部をルームミラーにぶつけた際に、受傷することを防ぐものである。さらに、後述する第２実施形態では、ウインドシールドガラスの破損をも防ぐものである。
【００３４】
この脱落機構６０は、例えばミラーベース部２０またはミラーベース部の設置用基板２２と脱落機構のベース部６１とが、弾性金属板６２と係り止め治具６３とにより係合した構造で構成されているとよい（図８参照）。
【００３５】
脱落機構のベース部６１は、ネジ止めなどにより車体７０に固定されており、弾性金属板６２の周辺部を押さえる構造を有している。弾性金属板６２は、中央部に穴部６２２が形成されている（図９参照）。この穴部６２２は、係り止め治具６３の軸部分を通すために設けられている。穴部６２２を取り囲むように、複数の変形片６２１が形成され、菊ワッシャー状になっている。
【００３６】
係り止め治具６３は、ボルト６４により、ミラーベース部の設置用基板２２と一体化されている。設置用基板２２には、ミラーベース部２０がネジ止めなどで固定されている。
【００３７】
ここで、ミラー本体に大きな外力が加わると、係り止め治具６３を引き抜く力が働く。そのため、変形片６２１が変形して、係り止め治具６３が抜け落ちて、ミラー本体が脱落し、脱落機構が機能する。
【００３８】
（第２実施形態）
つぎに、本考案による車両用ルームミラーの第２実施形態を図１０と図１１とに示す。この第２実施形態は、ミラーベース部をウインドシールドガラスに接着した例である。上述した第１実施形態と同じ点は省略し、異なる点について詳しく述べる。
【００３９】
この第２実施形態は、ウインドシールドガラスの上部中央にミラーベース部を接着して取付けた例である。図１０は、車両用ルームミラー１を車外側から透視した俯瞰図である。なお、ミラーベース部の設置用基板２２は省略している。
【００４０】
まず、ミラーベース部の設置用基板２２は、ウインドシールドガラス８０の上部中央に接着剤にて取付けられている（図１１参照）。ミラーベース部は、第１実施形態と同様、設置用基板に接着剤により固定されていてもよく、互いに係合する係合構造により係合されていてもよい。
【００４１】
ブラケット部３０は、第１実施形態と比べて、ミラーベース部２０の取付け位置が異なるので、第２実施形態ではその長さが短い。
【００４２】
また、第１実施形態と第２実施形態とにおいて、ブラケット部の取付け角度が異なるので、ジョイント部４０の形状が異なっている。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本考案の第１実施形態を表す斜視図（蛙瞰図と俯瞰図）である。
【図２】本考案の第１実施形態の正面図である。
【図３】本考案の第１実施形態におけるブラケット部の平面図である。
【図４】本考案の第１実施形態の側面図であり、ブラケット部の取付け角度を変えた場合を説明する図である。
【図５】ブラケット部の断面構造を示す図である。
【図６】ブラケット部の変形例の平面図である。
【図７】ジョイント部を説明する図である。
【図８】脱落機構の断面構造図である。
【図９】脱落機構の弾性金属板の平面図である。
【図１０】本考案の第２実施形態を示す斜視図（俯瞰図）である。
【図１１】本考案の第２実施形態の側面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１：車両用ルームミラー
２０：ミラーベース部
２１：ミラーベース部のブラケット挟持部
２２：ミラーベース部の設置用基板
３０：ブラケット部
３１：（ミラーベース部取付け用）穴部
３２：（ジョイント部取付け用）穴部
３３：リブ
４０：ジョイント部
４１：ジョイント部のブラケット挟持部
４２：ボール部
５０：ミラー本体
５１：鏡面部
５２：背面部
５３：ジョイント受け部
６０：脱落機構
６１：（脱落機構の）ベース部
６２：弾性金属板
６２１：変形片
６２２：（弾性金属板の）穴部
６３：係り止め治具
６４：ボルト
７０：車体
８０：ウインドシールドガラス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0003119612.tif 000011
【図１０】
0003119612.tif 000012
【図１１】
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