(57)【要約】      （修正有）【課題】貨物の積載量と積載重量を大幅に向上させながら、ラック自体の重量を抑えた貨物輸送用ラックを提供する。【解決手段】貨物輸送用ラックは梁Ａ１と、梁Ａ１間を接続する梁Ａ２により構成される積載上部とその両端に構成される脚部Ｂ１、Ｂ２からなり、積載上部と脚部は直接溶接あるいは溶接以上に強度がある接手により間接的に接続される。積載上部に使用する梁Ａ１は、断面係数が４５ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の材を使用し、且つ、積載上部と垂直に接続され、断面係数が２０ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の脚部Ｂ１、または、積載上部と斜に接続され、断面係数が２０ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の脚部Ｂ２を有する。脚部Ｂ１、Ｂ２は補強板Ｄ１により補強されている。【選択図】図３
0003226071.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
積載上部と脚部より構成される貨物輸送用ラックであって、前記梁Ａ１と、梁Ａ１間を接続する梁Ａ２により構成される積載上部とその前後両端に前記脚部Ｂ１と脚部Ｂ２より構成される脚部からなり、脚部は積載上部の下部に直接または接手で間接的に接続されることを特徴とする全長２．５ｍ〜３．７ｍの貨物輸送用ラックにおいて、梁Ａ１の梁の上下方向（ｚ方向）の断面係数が４５ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の材を並列に３本用い、且つ、前後方向（ｙ方向）または左右方向（ｘ方向）の断面係数が２０ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の材で積載上部と垂直に接続される脚部Ｂ１、または、前後方向（ｙ方向）または左右方向（ｘ方向）の断面係数が２０ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の材で積載上部と斜に接続される脚部Ｂ２を有し、片側端につきＢ１とＢ２を併せて４本以上８本以下づつを有する構造を特徴とする貨物輸送用ラック。
【請求項２】
上部にエキスパンドメタル、グレーチングその他凹凸の有る板材で軽量であり下方からの視認性がありながら、作業員または貨物が滑りにくい天板を有する構造を特徴とする貨物輸送用ラック。
【請求項３】
板状の脚部の側面と積載上部側面にまたがり接続されることを特徴とする金具Ｄ１と脚部と積載上部との内角に接続されることを特徴とする板状の金具Ｄ２を有する構造を特徴とする請求項１記載の貨物輸送用ラック。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、大型輸送用車両（以下トラック）を用いる輸送において荷台に貨物を効率よく積載することを可能にする貨物輸送用ラックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  積載した貨物の上方の空き空間を有効に利用するため、貨物の上方にラックを設置し、そのラック上にさらに貨物を搭載する貨物輸送用ラックがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】        意匠登録  第１６３２５０３号広報
意匠登録  第０９２０８０２号広報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】  大型トラックでの輸送において、貨物輸送用ラックを複数台使用する場合に、従来型の前後方向に短い形状のラックではラック１台に搭載できる貨物の量が比較的少ない為、搭載するラック自体の台数が多くなり、作業性と積載効率性が低下してしまう問題がある。それを解決するために前後方向に伸長させた貨物輸送用ラックも存するが、耐荷重が低く、それを超える重量物を積載するとラックにたわみ変形や座屈が生じる。その変形を防止するために側部に大きな筋交を入れるとウイングトラックの長所である積込の作業性が低下する。
即ち、積載重量の増大と貨物用ラックの伸長を両立させることができなかった。また、トラックには最大積載荷重が制限されている為、貨物輸送用ラック自体の重量を抑える必要がある。【０００５】  本考案は、貨物輸送用ラックの構造に係る考案であって、貨物の積載量と積載重量を大幅に向上させながら、ラック自体の重量を抑えたラックである。
（イ）積載重量の大幅な向上
（ロ）（イ）に伴う本貨物輸送用ラック自体の重量を抑える。
（ハ）積載部の作業性の向上
以上の課題を解決するために考案されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本考案に係る貨物輸送用ラックは梁Ａ１と、梁Ａ１間を接続する梁Ａ２により構成される積載上部とその両端に脚部Ｂ１と脚部Ｂ２より構成される脚部からなり、積載上部と脚部は直接溶接あるいは溶接以上に強度がある接手により間接的に接続される。積載上部に使用する梁Ａ１は、断面係数が４５ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の材を使用し、且つ、積載上部と垂直に接続され、断面係数が２０ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の脚部Ｂ１、または、積載上部と斜に接続され、断面係数が２０ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の脚部Ｂ２を有する。このＢ１またはＢ２については補強板Ｄ１とＤ２により補強されている。この構造により前後左右上下３方向の耐荷重を向上させながらも、ラック自体を軽量に、積載上部には既製品よりさらなる積載を可能にした。さらに、下方からの視認性がありながら、作業員または貨物が滑りにくい天板を有する構造を有し、安全に貨物を輸送するための強度を保持する貨物輸送用ラックの構造に関するものである。
【考案を実施するための形態】
【０００７】  以下、図に示す実施の形態により本考案をさらに詳細に説明する。
なお、本考案の技術的範囲は、以下の記載や図面のみに限定されるものではない。
【０００８】  貨物輸送用ラックは貨物を積載した状態でトラックの荷台に搭載され輸送されるため、輸送中の加速度により様々な方向に強い荷重が掛かる。荷重はトラックの左右方向（ｘ方向）、前後方向（ｙ方向）と上下方向（ｚ方向）に分解して考慮できる。
【０００９】  本考案の貨物輸送用ラックに使用する材は、降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の材料である。具体的な材料としては一般構造用角形鋼管が安価で入手が容易であり、機械的性質がＪＩＳ規格において規格化されており用いやすいが、その他の材、形状を用いても問題はない。
【００１０】  （Ｉ）梁Ａ１の前後方向の長さについては、積載量を確保した上でフォークリフトにて容易に運搬が可能であり、本耐重量構造が有効である長さである２．５ｍから３．７ｍに限定する。梁Ａ１の上下方向（ｚ方向）の一般構造用角形鋼管の材の断面で一番大きい箇所の外寸を外高（Ｈ）、左右方向（ｘ方向）の一番大きい箇所の外寸を外幅（Ｗ）とすると、梁の外高が同じ場合の単位重さ当たりの強度は外幅の増加に対して対数的な増加となる。構造としては重量を抑えながら強度を確保するには梁Ａ１の本数は安全性を確保しながら最小限に重量の増加を抑えることができる３本が好ましい。下段の貨物の間口は梁Ａ１の外高はトラック等の荷台の大きさより考察すると広い間口を得るには１８０ｍｍ以下が好ましい。
【００１１】  上記の条件において外幅（Ｗ）と外高（Ｈ）が同じく１２５ｍｍの断面係数が４５ｃｍ３以上である一般構造用角形鋼管を３本使用した本考案品の場合と、外幅（Ｗ）と外高（Ｈ）が共に７５ｍｍの断面係数が４５ｃｍ３未満である一般構造用角形鋼管を４本使用した場合と比較すると、耐荷重は上下方向（ｚ方向）では２２４％改良した。
また、外幅（Ｗ）＝７５ｍｍで外高（Ｈ）＝１２５ｍｍの断面係数が４５ｃｍ３未満である一般構造用角形鋼管を４本使用した場合と比較すると、耐荷重は上下方向（ｚ方向）では９．６％改良、左右方向（ｘ方向）については４４．９％改良した。重量に関しては５．５％の軽量化する。
【００１２】  （ＩＩ）脚部の寸法については前後方向（ｙ方向）の変形について考慮が必要である。脚部は積載上部を支点とした片持ち梁構造となっている。さらに積載上部より接地面へ脚部Ｂ２を斜に配することにより脚部のまた前後方向（ｙ方向）と左右方向（ｘ方向）への脚部と積載上部との接続部の変形を防ぐことができる。Ｂ１とＢ２について前後方向の荷重への耐久性の向上を図る為、断面係数が２０ｃｍ３以上である断面の一辺が７５ｍｍ以上の一般構造用角形鋼管をＢ１とＢ２について併せて４本以上使用する。断面の一辺が７５ｍｍの一般構造用角形鋼管をＢ１に３本、Ｂ２に２本（積載上部との角度５０°）使用し、積載上部と溶接した場合、７５ｍｍの正方形の材を片側２本のみ使用し、溶接した場合と比較すると、接続面積の増大も加味すると前後方向（ｙ方向）への耐荷重は２００％以上改良した。左右方向（ｘ方向）の耐荷重については他の方向の耐荷重と比して十分である。
【００１３】  脚部の本数については、脚部Ｂ１と脚部Ｂ２を合わせた本数は前後方向（ｙ方向）の耐荷重の改善と重量を考慮すると片側４本以上８本以下が好ましい。
【００１４】  脚部については、脚部と積載上部との接続境界上にＤ１の部材を取り付けることにより、前後方向（ｙ方向）の耐荷重への寄与が期待できる。また、脚部と積載上部との内角にＤ２を配することでその効果の増大が期待されるが、Ｄ２が大き過ぎると貨物と干渉し、積込作業に支障をきたす。Ｄ２は７．５ｃｍ３以上１２０ｃｍ３以下が好ましい。
【００１５】  （Ｉ）と（ＩＩ）の構造を組み合わせることにより、積載荷重の大幅な向上させながら、重量の上昇を抑えることができる。
梁Ａ２については、トラックの荷台の幅に収まる寸法且つ、荷重に耐え、輸送時のバランスを考慮する形態となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の概略図（右）である。
【図２】本考案の概略図（上）である。
【図３】本考案の概略図（前）である。
【図４】本考案の概略図（下）である。
【図５】本考案の梁Ａ１の断面の概略図である。
【符号の説明】
【００１７】Ａ１  積載上部の梁（タテ）
Ａ２  積載上部の梁（ヨコ）
Ｂ１  脚部（垂直）
Ｂ２  脚部（斜）
Ｃ１  接地部
Ｄ１  補強金具
Ｄ２  補強金具
Ｗ  Ａ１の断面の幅
Ｈ  Ａ１の断面の高さ
Ｅ．Ｍ．  天板（エキスパンドメタル）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】令和1年11月21日(2019.11.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
積載上部と脚部と使用条件によっては積載上部に天板を附する構造より構成される貨物輸送用ラックであって、前後方向（ｙ方向）に伸びた複数本の梁Ａ１と、梁Ａ１間を接続する梁Ａ２により構成される積載上部とその前後両端に脚部Ｂ１と脚部Ｂ２より構成される脚部からなり、脚部は積載上部の下部に直接または接手で間接的に接続されることを特徴とする全長２．５ｍ〜３．７ｍの貨物輸送用ラックにおいて、梁Ａ１の梁の上下方向（ｚ方向）の断面係数が４５ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の材を並列に３本用い、且つ、前後方向（ｙ方向）または左右方向（ｘ方向）の断面係数が２０ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の材で積載上部と垂直に接続される脚部Ｂ１、または、前後方向（ｙ方向）または左右方向（ｘ方向）の断面係数が２０ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の材で積載上部と斜に接続される脚部Ｂ２を有し、片側端につき脚部Ｂ１と脚部Ｂ２を併せて４本以上８本以下づつを有する構造を特徴とする貨物輸送用ラック。
【請求項２】
上部にエキスパンドメタル、グレーチングその他凹凸の有る板材で軽量であり下方からの視認性がありながら、作業員または貨物が滑りにくい天板を有する構造を特徴とする貨物輸送用ラック。
【請求項３】
板状の脚部の側面と積載上部側面にまたがり接続されることを特徴とする金具Ｄ１と脚部と積載上部との内角に接続されることを特徴とする板状の金具Ｄ２を有する構造を特徴とする請求項１記載の貨物輸送用ラック。
【手続補正書】
【提出日】令和2年2月12日(2020.2.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
積載上部と脚部と使用条件によっては積載上部に天板を附する構造より構成される貨物輸送用ラックであって、前後方向（ｙ方向）に伸びた複数本の梁Ａ１と、梁Ａ１間を接続する梁Ａ２により構成される積載上部とその前後両端に脚部Ｂ１と脚部Ｂ２より構成される脚部からなり、脚部は積載上部の下部に直接または接手で間接的に接続されることを特徴とする全長２．５ｍ〜３．７ｍの貨物輸送用ラックにおいて、梁Ａ１の梁の上下方向（ｚ方向）の断面係数が４５ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の材を並列に３本用い、且つ、前後方向（ｙ方向）または左右方向（ｘ方向）の断面係数が２０ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の材で積載上部と垂直に接続される脚部Ｂ１、または、前後方向（ｙ方向）または左右方向（ｘ方向）の断面係数が２０ｃｍ３以上で降伏点又は耐力が２００ＭＰａ以上の材で積載上部と斜に接続される脚部Ｂ２を有し、片側端につき脚部Ｂ１と脚部Ｂ２を併せて４本以上８本以下づつを有する構造を特徴とする貨物輸送用ラック。
【請求項２】
上部にエキスパンドメタル、グレーチングその他凹凸の有る板材で軽量であり下方からの視認性がありながら、作業員または貨物が滑りにくい天板を有する構造を特徴とする請求項１記載の貨物輸送用ラック。
【請求項３】
板状の脚部の側面と積載上部側面にまたがり接続されることを特徴とする金具Ｄ１と脚部と積載上部との内角に接続されることを特徴とする板状の金具Ｄ２を有する構造を特徴とする請求項１記載の貨物輸送用ラック。