(57)【要約】【課題】人手を要することなく、位置決めが容易にでき、従って、作業性が向上するスラブトングに付設する倣いガイド装置を提供する。【解決手段】揚重機によって吊下げ可能な吊りビーム１５の左右両側にそれぞれ、下端部にはスラブ１２を挟持する前後対となる挟持パッド３０、３１を備えたクロスリンク機構１１、１１ａと、クロスリンク機構１１、１１ａの開き制御を行う挟持パッドの開き保持機構とを備えるスラブトング１００に付設する倣いガイド装置１０、１０ａであって、クロスリンク機構１１、１１ａのそれぞれ下部リンク部材３２、３３の下側には、挟持パッド３０、３１を備えた挟持パッド保持部材５８、５９を一定角度に保持する平行リンク機構が設けられ、挟持パッド保持部材５８、５９には、挟持パッド３０、３１より下方に突出してスラブ１２の側部２８、２９に当接可能な位置決めガイド６０、６１が設けられている。【選択図】図１
0003121720.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
揚重機によって吊下げ可能な吊りビームと、
前記吊りビームの左右両側にそれぞれ上端部がピン連結されて下端部にはスラブを挟持する前後対となる挟持パッドを備えたクロスリンク機構と、
前記吊りビームの中央に設けられ、下部に前記スラブに載る着床パッドを有し、前記クロスリンク機構の開き制御を行う挟持パッドの開き保持機構とを備えるスラブトングの前記クロスリンク機構の下部に取付ける倣いガイド装置であって、
前記クロスリンク機構のそれぞれ下部リンク部材の下側には、前記挟持パッドを備えた挟持パッド保持部材を一定角度に保持する平行リンク機構が設けられ、
前記挟持パッド保持部材には、前記挟持パッドより下方に突出して前記スラブの側部に当接可能な位置決めガイドが設けられていることを特徴とするスラブトングに付設する倣いガイド装置。
【請求項２】
請求項１記載のスラブトングに付設する倣いガイド装置において、前記挟持パットの開き保持機構は、前記左右のクロスリンク機構の前記下部リンク部材の中間部より下位置にピンを介して連結される水平連結ビームを備え、該水平連結ビームの一部を用いた前記各平行リンク機構によって前記挟持パッド及び前記位置決めガイドの前記スラブへの当接面が実質的に垂直に保持されることを特徴とするスラブトングに付設する倣いガイド装置。
【請求項３】
請求項１記載のスラブトングに付設する倣いガイド装置において、前記位置決めガイドは前記挟持パッド保持部材に上下動可能に取付けられ、該位置決めガイドの自重によって常時前記挟持パッドの下方に突出していることを特徴とするスラブトングに付設する倣いガイド装置。
【請求項４】
請求項２記載のスラブトングに付設する倣いガイド装置において、前記位置決めガイドは前記挟持パッド保持部材に上下動可能に取付けられ、該位置決めガイドの自重によって常時前記挟持パッドの下方に突出していることを特徴とするスラブトングに付設する倣いガイド装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載のスラブトングに付設する倣いガイド装置において、前記位置決めガイドの当接面は、前記挟持パッドの当接面より僅少の範囲で開き後退位置に設けられていることを特徴とするスラブトングに付設する倣いガイド装置。
【請求項６】
請求項５記載のスラブトングに付設する倣いガイド装置において、前記僅少の範囲は３〜２０ｍｍの範囲であることを特徴とするスラブトングに付設する倣いガイド装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えば、トラッククレーン等の揚重機で吊下げられて、屋外のスラブヤードに配置されたスラブの野積み及び野払い作業に使用されるスラブトングの位置決めに用いるスラブトングに付設する倣いガイド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のスラブトングとして、例えば、特許文献１に記載のものが知られている。このスラブトングにおいては、門型クレーンに搭載したクレーンクラブに設けられており、二組の把持爪を備えたスラブトングのセンターを基準として、等間隔にクレーンクラブ上に設置された位置決め用カメラによって撮影した映像を処理し、運転室に設置したモニター上でスラブの端面が一直線上に揃うようにすることだけで、スラブトングのセンタリングができるように構成されている。しかし、このスラブトングは、門型クレーンに搭載したクレーンクラブに設けることはできるが、例えば、移動が容易なトラッククレーンに設けることはできない。
このため、旋回手段を具備していないトラッククレーンにワイヤ玉掛けして使用するスラブトングは、例えば、吊りビームの左右両側にそれぞれ設けられた前後対となる挟持パッドを介して、スラブの幅方向両側面を把持する形態となっている。
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−５６８８号公報（図１〜図３）
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来のスラブトングにおいては、吊りビームを介してトラッククレーンに吊りワイヤで吊下げているので、スラブトングが水平面内で旋回し易く、このため、スラブトングのスラブに対する位置決めが困難であり、この結果、人手を要すると共に作業性が悪かった。
【０００５】
本考案はかかる事情に鑑みてなされたもので、人手を要することなく、位置決めが容易にでき、従って、作業性が向上する、スラブトングに付設する倣いガイド装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的に沿う本考案に係るスラブトングは、揚重機によって吊下げ可能な吊りビームと、前記吊りビームの左右両側にそれぞれ上端部がピン連結されて下端部にはスラブを挟持する前後対となる挟持パッドを備えたクロスリンク機構と、前記吊りビームの中央に設けられ、下部に前記スラブに載る着床パッドを有し、前記クロスリンク機構の開き制御を行う挟持パッドの開き保持機構とを備えるスラブトングの前記クロスリンク機構の下部に取付ける倣いガイド装置であって、前記クロスリンク機構のそれぞれ下部リンク部材の下側には、前記挟持パッドを備えた挟持パッド保持部材を一定角度に保持する平行リンク機構が設けられ、前記挟持パッド保持部材には、前記挟持パッドより下方に突出して前記スラブの側部に当接可能な位置決めガイドが設けられている。
【０００７】
本考案に係るスラブトングに付設する倣いガイド装置において、前記挟持パットの開き保持機構は、前記左右のクロスリンク機構の前記下部リンク部材の中間部より下位置にピンを介して連結される水平連結ビームを備え、該水平連結ビームの一部を用いた前記各平行リンク機構によって前記挟持パッド及び前記位置決めガイドの前記スラブへの当接面が実質的に垂直に保持されるのが好ましい。
【０００８】
本考案に係るスラブトングに付設する倣いガイド装置において、前記位置決めガイドは前記挟持パッド保持部材に上下動可能に取付けられ、該位置決めガイドの自重によって常時前記挟持パッドの下方に突出しているのが好ましい。
本考案に係るスラブトングに付設する倣いガイド装置において、前記位置決めガイドの当接面は、前記挟持パッドの当接面より僅少の範囲（例えば、３〜２０ｍｍ）で開き後退位置に設けられるのが好ましい。
【考案の効果】
【０００９】
請求項１〜６記載のスラブトングに付設する倣いガイド装置は、クロスリンク機構のそれぞれ下部リンク部材の下側に設けられた平行リンク機構により、挟持パッドが設けられた挟持パッド保持部材が一定角度に保持されると共に、挟持パッド保持部材には、挟持パッドより下方に突出してスラブの側部に当接可能な位置決めガイドが設けられているので、位置決めガイドをスラブの側部に当接させながら、スラブに対するスラブトングの位置決めができ、これにより、人手を要することなく位置決めが容易にでき、この結果、省力化できると共に、作業性が向上する。
【００１０】
特に、請求項２記載のスラブトングに付設する倣いガイド装置においては、左右のクロスリンク機構の下部リンク部材の中間部より下位置にピンを介して連結される水平連結ビームの一部を用いた各平行リンク機構によって挟持パッド及び位置決めガイドのスラブへの当接面が実質的に垂直に保持されるので、簡単な機構で、コンパクトに構成できる。
【００１１】
請求項３、４記載のスラブトングに付設する倣いガイド装置においては、位置決めガイドは挟持パッド保持部材に上下動可能に取付けられ、位置決めガイドの自重によって常時挟持パッドの下方に突出しているので、構造が簡単で、別途、駆動源及び駆動機構や複雑な制御を必要としない。
【００１２】
請求項５、６記載のスラブトングに付設する倣いガイド装置においては、位置決めガイドの当接面は、挟持パッドの当接面より僅少の範囲で開き後退位置に設けられているので、挟持パッドの当接面でスラブを挟持する際、位置決めガイドが障害とならない。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本考案を具体化した実施の形態につき説明し、本考案の理解に供する。
ここで、図１は本考案の一実施の形態に係るスラブトングに付設する倣いガイド装置の側面図、図２は同スラブトングに付設する倣いガイド装置の正面図、図３（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ、同スラブトングに付設する倣いガイド装置を用いて最小幅、最大幅のスラブを挟持した状態を示す説明図、図４は同スラブトングに付設する倣いガイド装置の要部説明図である。
【００１４】
図１〜図３に示すように、本考案の一実施の形態に係るスラブトングに付設する倣いガイド装置１０、１０ａが設けられたスラブトング１００は、例えば、揚重機の一例であるトラッククレーンに吊下げられて、屋外のスラブヤードに配置されたスラブ１２の野積み及び野払い作業に使用される。対象となるスラブ１２の幅はＸ
(例えば、５００〜１８００ｍｍ、本実施の形態では１６００ｍｍ、なお、図１の二点鎖線で示すスラブ１２ａの幅はスラブ１２より小さく６００ｍｍ）、スラブ１２の長さはＬ
(例えば、４０００〜１３０００ｍｍ、本実施の形態では５０００〜１１５００ｍｍ）、厚さはＴ（例えば、１００〜３００ｍｍ、実施の形態では１３５〜２１０ｍｍ）、自重は約２０〜３５トン／枚である。
【００１５】
スラブトング１００は、トラッククレーンによって吊りワイヤ（図示せず）を介して吊下げ可能な吊り下げ部１３、１４が上側に中心間隔Ｎ（例えば、３５００〜５０００ｍｍ、本実施の形態では４０００ｍｍ）をあけて設けられた吊りビーム１５と、吊りビーム１５の左右（長手方向）両側に中心間隔Ｋ（例えば、２５００〜４０００ｍｍ、本実施の形態では３０００ｍｍ）をあけてそれぞれ上端部が取付け部材１６、１７を介してピン１８、１９で連結され、下部にはスラブ１２を挟持する前後対となる挟持パッド３０、３１を備えたクロスリンク機構１１、１１ａを有している。
【００１６】
左右のクロスリンク機構１１、１１ａはそれぞれ、吊りビーム１５の前後（幅方向）に対向して回動可能な対となる上部リンク部材２０、２１と、対となる上部リンク部材２０、２１の下端部にピン２２、２３を介して上端部が連結され、中間部で交差して開閉して、スラブ１２の両側部２８、２９を挟持可能な挟持パッド３０、３１がそれぞれ設けられた前後対となる下部リンク部材３２、３３とを備えて構成されている。各クロスリンク機構１１、１１ａの下部リンク部材３２、３３の中間部より下位置には、ピン２４、２５を介して水平連結ビーム２６が連結されている。なお、左右のクロスリンク機構１１、１１ａは、実質的に同じ構成となっている。
【００１７】
図２に示すように、上部リンク部材２０、２１及び下部リンク部材３２、３３は、それぞれ、吊りビーム１５の長手方向に所定の間隔をあけて平行に対向して配置された２枚の板材を備えている。
また、水平連結ビーム２６は、下部リンク部材３２、３３の２枚の板材の間に間隔をあけて平行に対向して配置された２枚の板材を備えている。
【００１８】
図３に示すように、下部リンク部材３２（３３も同じ）は、側面視して屈曲した形状に形成されており、図3 （Ｂ）に示すように、最大幅のスラブ１２を挟持した状態では、ピン２２に基部が連結され、スラブ１２の幅方向中心に向かって上側に傾斜する基側部３４と、基側部３４の先端に下側に傾斜して一体的に連結された中間部３５と、中間部３５の先端に一体的に連結され、略垂直に配置された先側部３６とを有している。
【００１９】
スラブトング１００は挟持パッド３０、３１をスラブ１２の両側部２８、２９に当接し、吊りビーム１５を吊上げることによって、スラブ１２の自重によって両側部２８、２９をクランプする構造となっている。
【００２０】
図１及び図２に示すように、吊りビーム１５の中央下部には、下端にトングキー３７を備えた上側連結ブロック３８が接続部材３８ａを介してピン４４に連結されており、一方、クロスリンク機構１１、１１ａにそれぞれ設けられた水平連結ビーム２６の中央部下端同士を連結し、吊りビーム１５の真下に、吊りビーム１５と平行に配置されたクロスリンク連結部材３９の長手方向中央部には、上端にトングキー３７が連結及び連結解除される連結部４０を備えた下側連結ブロック４１が固定ピン４２、４３を介して設けられている。
【００２１】
更に、上側連結ブロック３８の上端には、リンク部材４７の基端が一体的に設けられ、一方、下側連結ブロック４１の上部には、基端部がピン４５を介して連結されたリンク部材４８が設けられており、リンク部材４７、４８の先端部同士がピン４６を介して連結されている。クロスリンク連結部材３９の長手方向両側には、中心間隔Ｈをあけて着床ブロック４９、５０がねじ締結により取付けられており、着床ブロック４９、５０の下端部には矩形状の着床パッド５１、５２が水平に取付けられている
【００２２】
ここで、上側連結ブロック３８及び下側連結ブロック４１、リンク部材４７、４８、クロスリンク連結部材３９、水平連結ビーム２６及び着床ブロック４９、５０を備えて挟持パッドの開き保持機構が構成されており、挟持パッドの開き保持機構により、クロスリンク機構１１、１１ａの前後対となる挟持パッド３０、３１の開き制御を行うようになっている。
また、挟持パッドの開き保持機構により、挟持パッド３０、３１はトングキー３７によるキーロック時にパッド間隔が最大開きＹ（本実施の形態では１７００ｍｍ）に保持されて移動することができるようになっている。
【００２３】
図１に示すように、一対の下部リンク部材３２、３３の対向する内側には、ピン２４、２５に短尺のトルクアーム５３、５４の基部が連結されており、トルクアーム５３、５４の先部間には、同期用ロッド５５がピン５６、５７を介して連結されている。
なお、上述の構成は、既設のスラブトングの構成と基本的に同じものである。
以下に、クロスリンク機構１１、１１ａの下部にそれぞれ取付ける倣いガイド装置１０、１０ａ（１０ａは、１０と勝手違いに構成されているので、以下、倣いガイド装置１０ａ側の構成部材の符号は括弧内に示す）について詳細に説明する。
【００２４】
図１〜図３に示すように、下部リンク部材３２（３３）の先側部３６にはそれぞれ、下部リンク部材３２（３３）の回動位置 (回動角度）に関係無く、常に一定角度に姿勢が維持される挟持パッド保持部材５８（５９）が取付けられており、挟持パッド保持部材５８（５９）には、上下動可能で、かつ、挟持パッド３０（３１）より下方に突出してスラブ１２の幅方向側部２８（２９）に当接可能な位置決めガイド６０（６１）が設けられている。
【００２５】
図３（Ａ）、（Ｂ）に示すように、挟持パッド保持部材５８（５９）は、下部リンク部材３２（３３）の先側部３６にピン６２（６３）を介して連結されると共に、水平連結ビーム２６の長さ方向にピン２４（２５）と間隔Ｐをあけて基部がピン６４（６５）を介して連結された同期用リンク６６（６７）の先部にピン６８（６９）を介して連結されている。
【００２６】
しかも、ピン６２（６３）、ピン２４（２５）、ピン６４（６５）及びピン６８（６９）の中心を頂点とする四角形は平行四辺形になっており、従って、下部リンク部材３２（３３）、水平連結ビーム２６（２６）、同期用リンク６６（６７）及び挟持パッド保持部材５８（５９）によって平行リンク機構が形成されている。
【００２７】
平行リンク機構によって、下部リンク部材３２（３３）の開き角度に関係なく、挟持パッド保持部材５８（５９）を一定角度に保持することができる。なお、図２に示すように、同期用リンク６６（６７）は、水平連結ビーム２６の２枚の板材の間に間隔をあけて平行に対向して配置された２枚の板材７０、７１を有している。
【００２８】
挟持パッド保持部材５９は挟持パッド保持部材５８と勝手違いに形成されているので、以下、挟持パッド保持部材５８について、図２及び図４を参照して説明する。
下部リンク部材３２の先側部３６の２枚の板材間には、挟持パッド保持部材５８の主要部である挟持ベース本体７２が、ピン６２を介して取付けられている。
【００２９】
挟持ベース本体７２は、水平連結ビーム２６の２枚の板材に対応する位置に、２枚の板材と同じ間隔をあけて配置され、ピン６２が挿通する挿通孔７３及びピン６８が挿通する挿通孔７４形成された対となるピン受けプレート７５、７６と、ピン受けプレート７５、７６のスラブ１２側端部を連結する連結プレート７７と、ピン受けプレート７５、７６のピン６８の軸方向外側にそれぞれ、下部リンク部材３２の２枚の板材と同じ間隔をあけて一体的に配置され、挿通孔７４よりスラブ１２幅方向外側にピン孔７８が形成された対となるガイド取付けプレート７９、８０とを備えている。
【００３０】
挟持ベース本体７２の下部リンク部材３２の厚さ方向外側、即ち、２枚の板材の外側にはそれぞれ、挟持ベース本体７２のガイド取付けプレート７９、８０のピン孔７８に嵌入された連結部材の一例である固定ピン８１が挿通する挿通孔８２が形成され、側面視して変形四角形の略同じ形状を有する板状の対となる外フレーム８３及び内フレーム８４が設けられている。固定ピン８１の両端部はキープレート８１ａを介して外フレーム８３、内フレーム８４の外面に固定されている。
【００３１】
外フレーム８３及び内フレーム８４のスラブ１２幅方向内側の上下には、連結部材の一例である、外フレーム８３、内フレーム８４の内側間に配置された２本のパイプ状のスペーサ８５、８６及びスペーサ８５、８６内部を貫通する連結ボルト８７、８８が取付けられている。ここで、挟持パッド保持部材５８は挟持ベース本体７２、外フレーム８３及び内フレーム８４、固定ピン８１、スペーサ８５、８６及び連結ボルト８７、８８を備えて構成されている。
【００３２】
外フレーム８３には、断面矩形状の位置決めガイド６０が上下にスライド可能な摺動部８９が形成されており、挟持ベース本体７２の連結プレート７７の前面には、挟持パッド３０がねじ締結により着脱可能に取付けられている。挟持パッド３０の下部に形成された当接面
(挟持面）９０は、位置決めガイド６０の当接面９１より距離Ｇだけスラブ１２側に突出している。即ち、位置決めガイド６０の当接面９１は、挟持パッド３０の当接面９０より僅少の範囲（例えば、Ｇ＝３〜２０ｍｍ、より好ましくは８〜15ｍｍ、本実施の形態では１０ｍｍ）で開き後退位置に設けられている。従って、平行リンク機構１１によって挟持パッド３０のスラブ１２への当接面９０及び位置決めガイド６０のスラブ１２への当接面９１が実質的に垂直に保持される。
【００３３】
位置決めガイド６０の上部には、水平方向に間隔をあけて２本の保持ピン９２、９３が位置決めガイド６０を厚み方向に貫通して両側を突出して設けられており、該突出した部分が外フレーム８３の上端面９４に掛止されて、位置決めガイド６０が摺動部８９から抜けて落下しないようになっている。また、位置決めガイド６０の下部には、位置決めガイド６０によりスラブ１２を位置決めしない
(不使用の）場合に、引き上げて下降防止ロックピン９５により掛止するための、ピン孔９６が形成されている。下降防止ロックピン９５には、紛失防止用のチェーンが取付けられて外フレーム８３に設けられた抜け止めピン９７を差し込むためのキリ孔が形成されている。
【００３４】
かかる構成によって、位置決めガイド６０（６１も同じ）は、例えば、スラブ１２の表面等に衝突した場合に下から突き上げられ、また、位置決めガイド６０の自重により下降して、保持ピン９２、９３によって挟持パッド３０下の当接面９１の上下方向の長さＳ
(＝ガイドストローク、本実施の形態では２００ｍｍ）を一定にすることができる。
【００３５】
次いで、本考案の一実施の形態に係るスラブトングに付設する倣いガイド装置１０、１０ａが設けられたスラブトング１００の使用方法及び作用（又は動作）について、図を参照しながら説明する。
吊りビーム１５の吊り下げ部１３、１４のピンを引き抜き、専用の吊りワイヤの掛け部をピンの挿入位置に配置して、ピンを挿入し、吊りワイヤにスラブトング１００を取付ける。
【００３６】
図１及び図２に示すように、スラブ１２の側部２８が当接する側の倣いガイド装置１０、１０ａの位置決めガイド６０、６１を選択して、図４に示すように、保持ピン９２、９３により位置決めガイド６０、６１を保持する。一方、スラブ１２の側部２９が当接する側の倣いガイド装置１０、１０ａの位置決めガイド６０、６１を一旦平面に着地させてから下降防止ロックピン９５を位置決めガイド６０、６１のピン孔９６にセットし、下降防止ロックピン９５に抜け止めピン９７を差し込む。なお、挟持パッドの開き保持機構のトングキー３７が連結部４０に連結されており、左右の前後対となる挟持パッド３０、３１はキーロック時のパッド間隔（最大開きＹ）に保持されているものとする。
【００３７】
トラッククレーンによりスラブトング１００を巻上げて、吊り対象のスラブ１２上方に移動させ、スラブトング１００をスラブ１２の中心（長さ方向及び幅方向共）に合わせてゆっくり巻き下げ、選択された位置決めガイド６０、６１の下端からスラブ１２の上面１２ｂまでの距離が例えば、２００〜４００ｍｍの位置でスラブトング１００を停止させる。
【００３８】
選択した側の位置決めガイド６０、６１の当接面９１をスラブ１２の側部２８に少しもたれかけるように、トラッククレーンを操作しながらスラブトング１００をゆっくり巻き下げ、着床パッド５１、５２を介してスラブトング１００をスラブ１２の上面１２ｂに着床させ、スラブトング１００の下降を一旦、停止する。なお、着床寸前又は着床後に、トラッククレーンを操作してスラブトング１００をスラブ１２の中心に戻す。
【００３９】
この後、着床パッド５１、５２がスラブ１２の上面１２ｂに着床した後、更に、トラッククレーンによりスラブトング１００を極力ゆっくり巻き下げて (例えば、約１００ｍｍ）、吊りワイヤが垂れるようにし、トングキー３７の連結解除を行って、対となる挟持パッド３０、３１の開きの保持を解除する。
【００４０】
スラブトング１００が下降限まで充分降りて停止しているのを確認してから、トラッククレーンによりスラブトング１００をゆっくり巻上げると、既にトングキー３７が連結解除されているので、巻上げに伴い対となる挟持パッド３０、３１が閉まり始め、対となる挟持パッド３０、３１がスラブ１２の側部２８、２９をクランプする。その後、スラブ１２が地切りされたら、スラブトング１００の巻上げを一旦、停止する。ここで、対となる挟持パッド３０、３１がスラブ１２の側部２８、２９を一杯に抱え込んでいること及びスラブ１２がバランス良く吊り上げられていることを確認する。この際、もし問題があれば、再度スラブトング１００をスラブ１２に着床させてやり直す。
【００４１】
トラッククレーンによりスラブ１２を安全な高さまで吊り上げ、目的地まで移動して、既積みスラブの上に着地させるが、着地の際、選択された位置決めガイド６０、６１の当接面９１を既積みスラブの側部に倣わせて、位置決め操作を行う。
【００４２】
スラブ１２を既積みスラブの上に着地させた後、スラブトング１００を更に、吊りワイヤが垂れるまでゆっくり巻き下げて、対となる挟持パッド３０、３１を開いてスラブ１２の側部２８、２９から離し、その後トングキー３７を連結部４０に連結させて、対となる挟持パッド３０、３１の開きをキーロック時のパッド間隔（最大開きＹ）に保持する。
スラブトング１００をトラッククレーンにより巻上げて、スラブ１２からスラブトング１００を抜き取る。
【００４３】
本考案は前記した実施の形態に限定されるものではなく、本考案の要旨を変更しない範囲での変更は可能であり、例えば、前記したそれぞれの実施の形態や変形例の一部又は全部を組み合わせて本考案のスラブトングに付設する倣いガイド装置を構成する場合も本考案の権利範囲に含まれる。
本実施の形態では、下部リンク部材を間隔をあけて配置した２枚の板材で構成し、水平連結ビームを下部リンク部材の厚さ方向中央（２枚の板材の間）に配置したが、これに限定されず、必要に応じて、下部リンク部材を１枚の板材とすることもできる。
【００４４】
下からの突き上げ及び自重により位置決めガイドの上下動を行ったが、これに限定されず、必要に応じて、駆動源及び駆動機構を用いて位置決めガイドを上下動することもできる。
スラブ１２の側部２８に当接する側の位置決めガイド６０、６１を選択したが、これに限定されず、必要に応じて、スラブ１２の側部２９に当接する側の位置決めガイド６０、６１を選択することも又は両側共使用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本考案の一実施の形態に係るスラブトングに付設する倣いガイド装置の側面図である。
【図２】同スラブトングに付設する倣いガイド装置の正面図である。
【図３】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ、同スラブトングに付設する倣いガイド装置を用いて最小幅、最大幅のスラブを挟持した状態を示す説明図である。
【図４】同スラブトングに付設する倣いガイド装置の要部説明図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０、１０ａ：スラブトングに付設する倣いガイド装置、１１、１１ａ：クロスリンク機構、：１２、１２ａ：スラブ、１２ｂ：上面、１３、１４：吊り下げ部、１５：吊りビーム、１６、１７：取付け部材、１８、１９：ピン、２０、２１：上部リンク部材、２２、２３：ピン、２４、２５：ピン、２６：水平連結ビーム、２８、２９：側部、３０、３１：挟持パッド、３２、３３：下部リンク部材、３４：基側部、３５：中間部、３６：先側部、３７：トングキー、３８：上側連結ブロック、３８ａ：接続部材、３９：クロスリンク連結部材、４０：連結部、４１：下側連結ブロック、４２、４３：固定ピン、４４、４５：ピン、４６：ピン、４７、４８：リンク部材、４９、５０：着床ブロック、５１、５２：着床パッド、５３、５４：トルクアーム、５５：同期用ロッド、５６、５７：ピン、５８、５９：挟持パッド保持部材、６０、６１：位置決めガイド、６２、６３：ピン、６４、６５：ピン、６６、６７：同期用リンク、６８、６９：ピン、７０、７１：板材、７２：挟持ベース本体、７３：挿通孔、７４：挿通孔、７５、７６：ピン受けプレート、７７：連結プレート、７８：ピン孔、７９、８０：ガイド取付けプレート、８１：固定ピン
(連結部材)、８１ａ：キープレート、８２：挿通孔、８３：外フレーム、８４：内フレーム、８５、８６：スペーサ (連結部材)、８７、８８：連結ボルト (連結部材)、８９：摺動部、９０：当接面
(挟持面)、９１：当接面、９２、９３：保持ピン、９４：上端面、９５：下降防止ロックピン、９６：ピン孔、９７：抜け止めピン、１００：スラブトング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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