【事件の表示】
　平成　４年特許願第２５０２００号「車載用地図表示装置」拒絶査定に対する審判事件［平成　６年　４月１５日出願公開、特開平　６−１０３４９５］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成　４年　９月１８日の出願であって、その請求項１乃至５に係る発明中、請求項１に係る発明は、平成１３年　７月３０日付手続補正書によって補正された明細書における特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものと認める。(以下、「本願発明」という。)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「【請求項１】
　車両の推奨走行経路を地図情報に基づき算出し、当該推奨走行経路を表示する車載用地図表示装置であって、
　前記推奨走行経路の計算開始点と計算終了点とに基づき定まる領域内に含まれる交差点を抽出し、当該交差点間の道路網データを抽出する表示道路選定手段と、
　前記表示道路選定手段が抽出した道路網データのうち、前記計算開始点と前記計算終了点とをつなぐ一連の道路網データを、前記推奨走行経路として表示する表示手段と、
　を備えることを特徴とする車載用地図表示装置。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
２．引用例
(１)これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された、本願の出願の日前である平成　２年　２月２７日に頒布された「特開平２−５７９１０号公報」(以下、「刊行物１」という。)には、
(ａ)「（１）予め設定されたコ−スに従って案内情報を出力するナビゲ一ション装置において、案内経路と交差点に連結する道路を表示する表示手段と、道路および交差点の関係を記憶する道路データと、道路を多数の位置座標として記憶する地図データとを備え、前記道路データおよび地図データから表示すべき道路の位置座標を読みだし、該位置座標を回転、縮拡して前記表示手段の設定された描画領域の座標に変換することを特徴とするナビゲーション装置の道路描画方式。」(特許請求の範囲)
(ｂ)「〔産業上の利用分野〕
　本発明は、予め走行前に設定されたコースに従って案内情報を出力するナビゲーションする装置に関し、特に設定されたコースの道路図を表示するナビゲーション装置の道路描画方式に関する。」(公報第１項右下欄４〜８行)
(ｃ)「データ処理制御部１６は、ナビゲーション装置の中枢となるものであって、入力部１３から目的地と現在地が設定されると、道路データより、この２点を結ぶコースを探索、設定し、ファイル２１に格納されたそのコースのナビゲーションプログラムを呼び出して実行する。各ナビゲーションプログラムは、走行するコースに沿って、表示部１８の画面に案内図を表示したり、交差点やコース途中における特徴的な写真を写し出したり、交差点までの残り距離その他の案内情報を表示したりするように構成される。・・・
　上記ナビゲーションシステムでは、走行前に入力部１３から目的地及び現在地を入力してコースを選択すると、データ処理制御部１６は、そのコースに対応するナビゲーションプログラムをファイル２１の中から呼び出して実行する。」(公報第３項左上欄１１行〜右上欄９行)
(ｄ)「第３図において、ファイル２２は、各コースの道路データ、地図データを格納したものであり、コース選択部３２は、予め走行前に入力指定された現在地と目的地との組み合わせからコースを探索し、ファイルから対応する道路データ、地図データを読み出すものである。」(公報第３項左下欄１５〜２０行)
(ｅ)「従って、第１図の表示画面に示すように、コース以外の部分の地図は、僅かに交差点４の付近を残して削除され、逆に、前に通過した交差点４、次に通過する交差点５および案内交差点の名称が付記されている。なお、７は次の交差点６までの距離を示すインジケータ部である。」(公報第３項右下欄１４〜１９行)
(ｆ)「第４図は対象地図内に太線で示される案内経路９を示し、第５図に示すように案内経路９周辺の地図には、道路データとして道路番号、交差点番号(○印)が付けられている。」(公報第４頁左上欄３〜６行、第４，５図)
(ｇ)「第６図は前記道路番号データの内容を示し、その道路番号の始点および終点の交差点番号、ノード列ポインタ、同じ始点をもつ次の道路番号、案内不要道路の番号が格納されている。」(公報第４項左上欄７〜１０行、第６図)
(ｈ)「第７図は前記交差点番号データ示し、その交差点から出る道路番号、交差点名が格納されている。」(公報第４項左上欄１８〜２０行、第７図)
(ｉ)「第９図は区間道路図描画の処理のフローを示している。
　先ず、ステップ１０１において、案内経路ノード列を読みだす。これは、第５図に示された案内経路を第１０図(イ)に示す道路番号順にメモリ内に記憶させ、これを基に第８図のノード列データを道路番号順に読み出して第１０図(ロ)に示すデータを作成する。」(公報第４項右上欄５〜１２行)
(ｊ)「次いで、ステップ１２２において描画基準点２点を対辺の中心となる正方形領域Ｌ×Ｌを描画対象領域として仮定する。次にステップ１２３において、描画基準点２点間のノード列、例えば第１２図(イ)に示す交差点１,１１間のノードが前記描画対象領域に入るか否かを判定し、入らなければステップ１２４で外れたノードを含むように描画対象範囲を拡大し、描画対象領域に入っていればステップ１２５で描画対象範囲が描画領域に入るように倍率を設定する。」(公報第４項左下欄１〜１０行)
(ｋ)「ステップ１３５で画面領域内であれば、１つ前のノード画面座標と前記ノード画面座標を直線で描画し、ノード画面座標を１つ前のノード画面座標とする(ステップ１３８,１３９)。ステップ１３４において、ｉが０でなければ、ステップ１４０でノード画面座標を中心とする交差点について描画領域を設定した後、ノード画面座標を１つ前のノード画面座標とする(ステップ１４０,１４１)。」(公報第４項右下欄１６行〜第５項左上欄４行)
(ｌ)「ステップ１０６、１０９、１１１でＮＯであれば、ステップ１１２で描画した次の道路番号を設定する。これは、第７図の交差点データから出る道路番号および第６図の道路番号データから同じ始点を持つ道路を読み込むことで求められる。」(公報第５項左上欄１５〜２０行)
との記載がある。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして、上記記載によれば、刊行物１には、
「車両の案内経路９を地図データに基づき算出し、当該案内経路９を表示する車載用ナビゲーション装置であって、
　現在地と目的地との組み合わせから、これら２点を結ぶコース１を探索し、該探索したコース１に対応する道路データを読み出すコース選択部３２と、
　前記コース選択部３２が読み出した前記対応する道路データが形成する経路を、前記案内経路９として表示する表示部１８と、
　を備えることを特徴とする車載用ナビゲーション装置。」
が記載されていると認められる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
３．対　比
(１)本願発明と刊行物１に記載された発明(以下、「引用発明」という。)とを対比すると、後者の「案内経路９」，「地図データ」，「車載用ナビゲーション装置」，「現在地」，「目的地」，「コース１に対応する道路データ」，「読み出す」，「コース選択部３２」，「表示部１８」は、それぞれ、前者の「推奨走行経路」，「地図情報」，「車載用地図表示装置」，「計算開始点」，「計算終了点」，「交差点間の道路網データ」，「抽出する」，「表示道路選定手段」，「表示手段」に相当するとともに、また、後者においても、現在地と目的地との組み合わせから、これら２点を結ぶコース１を探索するためには、前記現在地と目的地との組み合わせに関連して何らかの「領域」が設定されることは明らかであり、かつ、請求項１で「領域」に関して、計算開始点と計算終了点とに基づき定まること以外に何ら特定されていないから、この限りにおいて、両者は、
「車両の推奨走行経路を地図情報に基づき算出し、当該推奨走行経路を表示する車載用地図表示装置であって、
　前記推奨走行経路の計算開始点と計算終了点とに基づき定まる領域内において、交差点間の道路網データを抽出する表示道路選定手段と、
　前記表示道路選定手段が抽出した道路網データのうち、所定の道路網データを、前記推奨走行経路として表示する表示手段と、
　を備えることを特徴とする車載用地図表示装置。」
である点で一致し、
(イ)本願発明においては、表示道路選定手段は、計算開始点と計算終了点とに基づき定まる領域内に含まれる交差点を抽出し、当該交差点間の道路網データを抽出するものであるのに対して、引用発明においては、表示道路選定手段(コース選択部)は、計算開始点(現在地)と計算終了点(目的地)との組み合わせから、これら２点を結ぶコースを探索し、該探索したコースに対応する道路データを抽出するものである点。
(ロ)本願発明においては、表示手段は、前記表示道路選定手段が抽出した道路網データのうち、前記計算開始点と前記計算終了点とをつなぐ一連の道路網データを、推奨走行経路として表示するものであるのに対して、引用発明においては、表示手段(表示部)は、前記表示道路選定手段(コース選択部)が抽出した道路データが形成する経路を、推奨走行経路(案内経路)として表示するものである点。
で相違する。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
４．当審の判断
(１)相違点(イ)について
　上記相違点(イ)について検討する。刊行物１の上記(ｆ)，(ｇ)，(ｈ)の記載及び図面第４，５，６，７図の記載によれば、引用発明における「道路データ」は、ある道路の道路番号、その道路の始点及び終点にある交差点の番号，交差点の名称、ノード列ポインタ、同じ始点をもつ他の道路番号等を格納するものである。
　一方、刊行物１の上記(ｄ)の記載及び図面第３図の記載によれば、引用発明におけるコース選択部３２は、予め走行前に入力指定された現在地と目的地との組み合わせからコースを探索し、ファイルから対応する道路データ、地図データを読み出すものである。
　そうであるならば、探索された前記コースに対応する道路データを読み出すためには、抽出するべき道路データを特定し、該道路データとのリンクを可能とする要素である「交差点」が、前記コース探索に伴って、同時に探索されていると考えるのが技術常識上自然なことである。すなわち、計算開始点(現在地)と計算終了点(目的地)との組み合わせから、これら２点を結ぶコースを探索することは、計算開始点(現在地)と計算終了点(目的地)とに基づき定まる領域内に含まれる交差点を抽出することに、実質上等しいというべきである。
　あるいは、少なくとも、道路の始点及び終点にある交差点番号を含むという、引用発明における道路データの内容からみれば、計算開始点(現在地)と計算終了点(目的地)との組み合わせから、これら２点を結ぶコース上に必ず存在するであろう「交差点」を探索することは、当業者ならば容易に想到できたことというべきである。
(２)相違点(ロ)について
　上記相違点(ロ)について検討するに、本願発明における、「計算開始点と計算終了点とをつなぐ一連の道路網データ」は、少なくとも、引用発明における「コース選択部３２が読み出した対応する道路データが形成する経路」に相当する案内経路を包含するものである。してみると、引用発明において、表示道路選定手段(コース選択部)が抽出した道路データが形成する経路を表示するのに留めず、計算開始点(現在地)と計算終了点(目的地)とをつなぐ一連の道路網データを推奨走行経路(案内経路)として表示することにより、上記相違点(ロ)に係る構成とすることは、当業者ならば容易に想到できたことというべきである。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
５．むすび
　したがって、本願発明は、刊行物１に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
  よって、結論のとおり審決する。