(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車クッションバネ上座軸受け組合せ装置を提供し、主に座版と軸受け装置の両者間を大型のゴムリングにより堅牢に結合し、応力の緩衝作用を形成し、振動騒音共鳴を防止し、且つ理想的な組合せ定位効果を備え、使用寿命を向上させる。【解決手段】一種の自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置であり、それは座版、２つのゴムリングおよび軸受け装置の組み合わせから成り立つ。当該座版は両側の反対向きで同形状の相通じる装着口と内部導入部を備え、それぞれ２つのゴムリングを設置する。および軸受け装置を通るように設置された軸受け装置の２つの接続部品と軸受けは、２つの接続部品の固定リングから外から内に向けて２つのゴムリングに圧力をかけることにより、２つのゴムリングの外周部を座版の両側の装着口に緊密に配置させ、内周部を軸受け装置の対応する接続部品の外周縁に緊密に配置させる。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
座版は、両側に反対方向の同形状の相通じる装着口を備え、２つの装着口内にはそれぞれ外から内に傾斜する案内階段部を設け、
２つのゴムリングは、それぞれ座版の両側の装着口に設置され、各ゴムリングは案内階段部の口径より小さな同心通し穴を具え、
軸受け装置は、２つのゴムリングの通し穴を通して設置され、軸受け装置は２つの対応する中空接続部品を備え、ネジ接続により軸受けを固定し、２つの接続外部にはそれぞれ固定リングを設け、
２つの接続部品の固定リングにより、外から内に２つのゴムリングに圧力を加え、２つのゴムリングの外周部を座版の両側の装着口に緊密に配置し、その内周部は軸受け装置の対応する接続部品の外周縁に緊密に配置されることを特徴とする自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置。
【請求項２】
当該座版に中心フランジを設け、両側の装着口を設置することを特徴とする請求項１記載の自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置。
【請求項３】
当該座版は中心活動座体および外部に板体をネジ接続し、活動座体は両側の装着口を設置することを特徴とする請求項１記載の自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置。
【請求項４】
当該ゴムリング外周縁は装着口の案内階段部に合わせて案内斜面を設けることを特徴とする請求項１記載の自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置。
【請求項５】
当該軸受け装置の接続部品の一端に凹室および開口部に内ネジ山を設け、そのもう一方の端には外ネジ山を設け、対応する固定リングのネジ山穴にネジ接続し、軸受け装置は接続部品の凹室内に設置し、もう一方の接続部品の一端はフランジおよび外ネジ山を設け、接続部品の内ネジ山にネジ接続し、その一端のフランジは軸受けの外リングを止め支え、もう一端の方はもう一つの固定リングを設けることを特徴とする請求項１記載の自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置。
【請求項６】
軸受け装置の軸受け外リングには外ネジ山を設け、２つの接続部品の一端にはそれぞれ軸受けの外ネジ山にネジ接続するネジ山穴を設け、もう一端の方はそれぞれ対応する固定リングを設けることを特徴とする請求項１記載の自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置であり、特に自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置の応力緩衝および音吸収音隔離の組み合わせ構造である。
【背景技術】
【０００２】
自動車のクッションは車体フレームクロスメンバーとホイール・アクスルの間に装着され、また底盤バネとも併用され、バネの回復を減少あるいはバネの力を増大させ、車両の上下躍動を少なくし、快適度を高める。
【０００３】
一般の自動車クッションは、振動減少シリンダ軸外周を圧縮バネで覆い、この圧縮バネはバネ上座と下座の間に位置し、振動減少シリンダ軸はバネ上座から上に突き出て、ねじ頭が取り付けられる。振動減少シリンダは、バネ上座により車体フレームに接続され、下段接続座は車両軸に接続し、自動車走行中の振動防止効果を提供する。
【０００４】
現在の自動車クッションのバネ上座は、軸受け座に合わせて中心角度を変化できる軸受けを位置決めし、振動減少シリンダの芯軸を支え、中心の角度の偏りを許容する。自動車走行中、主に振動減少シリンダと圧縮バネによりすべての衝撃力を緩衝するが、相対的に軸受けが生成する騒音を生み出し、お互いに振動する騒音は軸受け座、バネ上座から車体に伝達され、更には共鳴を生み出すことは、極めて非理想的といえる。特に、軸受けの使用寿命の短縮により、改装が必要になり、人的、物的および時間資源の浪費につながるため、改良と革新が必要である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の目的は、自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置を提供し、主に座版と軸受け装置の両者間を大型のゴムリングにより堅牢に結合し、応力の緩衝作用を形成し、振動騒音共鳴を防止し、且つ理想的な組み合わせ定位効果を備え、使用寿命を向上し、産業上の利用価値を備える。
【０００６】
上記の目的を達するため、本考案の自動車クッションバネ上座組み合わせ装置は、以下を含む：座版は、両側に反対方向の同形状の相通じる装着口をそれぞれ備え、２つの装着口内にはそれぞれ外から内に傾斜した案内階段部を備える、２つのゴムリングは、それぞれ座版の２つの装着口に設置され、各ゴムリングには案内階段部の口径より小さな同心の通し穴を備える、軸受け装置は、２つのゴムリングの通し穴に通して設置され、軸受け装置は２つの対応する中空接続部品を備え、軸受けをロック固定し、２つの接続部品外部にはそれぞれ固定リングを設ける、２つの接続部品の固定リングは、外から内へ２つのゴムリングに圧力をかけることにより、２つのゴムリングの外周部を座版の両側の装着口に緊密に配置させ、内周部を軸受け装置の対応する接続部品の外周縁に緊密に配置させる。
【０００７】
実行可能実施例中において、当該ゴムリングの外周縁は装着口の案内階段部の対応する案内斜面に合わさる。
【０００８】
好ましい実施例中において、当該軸受け装置の接続部品の一端には凹室およびその開口部位置の内ネジ山を備え、そのもう一方の端には外ネジ山を設け、対応する固定リングのネジ山穴にネジ接続する、軸受けは接続部品の凹室内に設置される、もう一つの接続部品の一端にはフランジと外ネジ山を設け、接続部品の内ネジ山にネジ接続し、その一端のフランジは軸受けの外リングを支え、もう一方の端の方にはもう一つの固定リングを設ける。
【０００９】
もう一つの実施例において、軸受け装置の軸受けの外周に外ネジ山を設け、２つの接続部品の一端にそれぞれ軸受け外ネジ山をはめ込むネジ山穴を設け、そのもう一方の端のそれぞれに対応する固定リングを設ける。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の考案は、座版は、両側に反対方向の同形状の相通じる装着口を備え、２つの装着口内にはそれぞれ外から内に傾斜する案内階段部を設け、
２つのゴムリングは、それぞれ座版の両側の装着口に設置され、各ゴムリングは案内階段部の口径より小さな同心通し穴を具え、
軸受け装置は、２つのゴムリングの通し穴を通して設置され、軸受け装置は２つの対応する中空接続部品を備え、ネジ接続により軸受けを固定し、２つの接続外部にはそれぞれ固定リングを設け、
２つの接続部品の固定リングにより、外から内に２つのゴムリングに圧力を加え、２つのゴムリングの外周部を座版の両側の装着口に緊密に配置し、その内周部は軸受け装置の対応する接続部品の外周縁に緊密に配置されることを特徴とする自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置としている。
請求項２の考案は、当該座版に中心フランジを設け、両側の装着口を設置することを特徴とする請求項１記載の自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置としている。
請求項３の考案は、当該座版は中心活動座体および外部に板体をネジ接続し、活動座体は両側の装着口を設置することを特徴とする請求項１記載の自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置としている。
請求項４の考案は、当該ゴムリング外周縁は装着口の案内階段部に合わせて案内斜面を設けることを特徴とする請求項１記載の自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置としている。
請求項５の考案は、当該軸受け装置の接続部品の一端に凹室および開口部に内ネジ山を設け、そのもう一方の端には外ネジ山を設け、対応する固定リングのネジ山穴にネジ接続し、軸受け装置は接続部品の凹室内に設置し、もう一方の接続部品の一端はフランジおよび外ネジ山を設け、接続部品の内ネジ山にネジ接続し、その一端のフランジは軸受けの外リングを止め支え、もう一端の方はもう一つの固定リングを設けることを特徴とする請求項１記載の自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置としている。
請求項６の考案は、軸受け装置の軸受け外リングには外ネジ山を設け、２つの接続部品の一端にはそれぞれ軸受けの外ネジ山にネジ接続するネジ山穴を設け、もう一端の方はそれぞれ対応する固定リングを設けることを特徴とする請求項１記載の自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置としている。
【考案の効果】
【００１１】
本考案は自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置を提供し、主に座版と軸受け装置の両者間を大型のゴムリングにより堅牢に結合し、応力の緩衝作用を形成し、振動騒音共鳴を防止し、且つ理想的な組み合わせ定位効果を備え、使用寿命を向上し、産業上の利用価値を備える。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
まず、図１〜図４を参照すること。本考案の自動車クッションバネ上座軸受け組み合わせ装置は、座版（１０）、２つのゴムリング（２１）、（２２）および軸受け装置（３０）の組み合わせからなり、座版（１０）には両側に反対方向の同形状の相通じる装着口（１１）、（１２）を備え、それぞれ２つのゴムリング（２１）、（２２）を設置し、軸受け装置（３０）の２つの接続部品（３１）、（３２）および軸受け（３３）を通して設置する。２つの接続部品（３１）、（３２）は固定リング（３７）、（３８）により外から内に２つのゴムリング（２１）、（２２）に圧力をかけ、２つのゴムリング（２１）、（２２）の外周部を座版（１０）の両側の装着口（１１）、（１２）に緊密に配置させ、その内周部は軸受け装置（３０）の相対する接続部品（３１）、（３２）の外周縁に緊密に配置する。これにより２つの大型ゴムリング（２１）、（２２）は座版（１０）と軸受け装置（３０）両者間の応力緩衝となり、振動と騒音の共鳴を防ぎ、また堅牢と強度を兼ね備え、使用寿命を長くする。
【００１３】
図１、図２中に示す座版（１０）は金属製バネ上座の外形として設置され、中心フランジ（１４）を設けるのが好ましく、外周には多数の固定穴（１５）を設け、固定部品に合わせて車体に装着する。座版（１０）の両側に反対方向で同形状の相通じる円形装着口（１１）、（１２）内にそれぞれ外から内にむけて傾いた案内階段部（１３）を設ける。２つの円形のゴムリング（２１）、（２２）はそれぞれ座版（１０）の両側の装着口（１１）、（１２）内に設置し、各ゴムリング（２１）、（２２）には案内階段部（１３）の内口径より小さな同心通し穴（２４）を備える。軸受け装置（３０）は２つのゴムリング（２１）、（２２）の通し穴（２４）に通して設置し、軸受け装置（３０）には２つの円形の対応する中空接続部品（３１）、（３２）を備え、両者間をネジ接続して軸受け（３３）を固定し、２つの接続部品（３１）、（３２）外部にはそれぞれ固定リング（３７）、（３８）およびその操作穴（３７２）、（３８２）を設ける。これにより共に外から内に２つのゴムリング（２１）、（２２）に圧力を加え、２つのゴムリング（２１）、（２２）の外周部は座版（１０）の２つの装着口（１１）、（１２）に密接に配置され、その内周部は軸受け装置（３０）の対応する接続部品（３１）、（３２）に緊密に配置される。
【００１４】
図２、図３に示す好ましい実施例の軸受け装置（３０）の中で、当該軸受け装置（３０）の接続部品（３１）の一端には凹室（３４）およびその開口部には内ネジ山（３５）を設け、そのもう一方の端には外ネジ山（３９）を設け、対応する固定リング（３７）のネジ山穴（３７１）にネジ接続させる。当該軸受け（３３）は接続部品（３１）の凹室（３４）内に設置される、もう一方の接続部品（３２）の一端には外ネジ山（３６）を設け、接続部品（３１）の内ネジ山（３５）をネジ接続する。同時にもう一方の接続部品（３２）の一端のフランジ（３８１）は軸受け（３３）の外リング（３３１）を止め支え、そのもう一端の方はもう一つの固定リング（３８）を設ける。軸受け（３３）本体は角度を回転可能な球体にし、その外リング（３３１）はゴムリング（３３２）および外部金属固定輪（３３３）に結合でき、緩衝および吸音防音の効果を増大させる。
【００１５】
組み立て設置時に、図３に示す軸受け装置（３０）は少なくとも１つの固定リング（３７）を活動ネジ接続方式とし、ならびに２つのゴムリング（２１）、（２２）外周縁には案内斜面（２３）を設け、２つの装着口（１１）、（１２）の案内階段部（１３）に合わせる。２つの接続部品（３１）、（３２）を回転で固定リング（３７）、（３８）をネジ接続するとき、案内階段部（１３）と案内斜面（２３）の案内作用により、外から内へ（図４参照）２つのゴムリング（２１）、（２２）に圧力をかけて強制的に変形させ、内と外を堅牢に座版（１０）と軸受け装置（３０）に結合させ、応力の緩衝作用を備え、振動の騒音と共鳴を防ぐことができる。
【００１６】
図５、図６、図７に示すもう一つの好ましい実施例中で、座版に中心活動座体（５０）を設け、板体（４０）の中心長スロット口（４１）に設置し、更にボルト（５６）により長スロット穴（４２）を通じて下向きに固定穴（５５）にネジ接続し、活動座体（５０）の中心位置を調整して設定することに供する。
【００１７】
上述の活動座体（５０）は図６、図７に示すように、同様に中心フランジ（５４）を備え、また両側に反対方向の同形状の相通じる装着口（５１）、（５２）および内部に傾斜案内階段部（５３）を備え、対応する２つのゴムリング（６１）、（６２）およびその案内斜面（６３）を設置し、軸受け装置（７０）およびその２つの接続部品（７１）、（７２）をゴムリング（６１）、（６２）の通し穴（６４）に通して設置する。図７に示すように、当該軸受け装置（７０）の軸受け（７３）の外周（７４）に外ネジ山（７９）を設け、また軸受け（７３）にはブッシュ（７３１）を追加して設置できる。２つの接続部品（７１）、（７２）の一端にはそれぞれ軸受け（７３）の外ネジ山（７９）にネジ接続するネジ山穴（７７）、（７８）を設け、そのもう一方の端のそれぞれには対応する固定リング（７５）、（７６）を設け、外から内に２つのゴムリング（６１）、（６２）に圧力を与えて強制的に変形させ、内と外で活動座体（５０）と軸受け装置（７０）を堅牢に結合させる。
【００１８】
本考案の自動車クッションバネ上座は、主に座版と軸受け装置の両者間を大型のゴムリングを堅牢に結合させ、応力緩衝作用を形成し、振動の騒音と共鳴を防ぎ、且つ理想的な組み合わせ定位効果を具え、使用寿命を長くする。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案の好ましい実施例の立体図である。
【図２】図１の分解図である。
【図３】図２の最初の部分の組み立て図である。
【図４】図３に続く組み立て定位の透視図である。
【図５】本考案のもう一つの優れた実施例の立体図である。
【図６】図５の分解図である。
【図７】図６の組み立て定位の断面図である。
【符号の説明】
【００２０】
１０  座版
１１、１２、５１、５２  装着口
１３、５３  案内階段部
１４、５４  中心フランジ
１５、５５  固定穴
２１、２２、６１、６２  ゴムリング
２３、６３  案内斜面
２４、６４  通し穴
３０、７０  軸受け装置
３１、３２、７１、７２  接続部品
３３、７３  軸受け
３４  凹室
３５  内ネジ山
３６、３９、７９  外ネジ山
３７、３８、７５、７６  固定リング
４０  板体
４１  長スロット口
４２  長スロット穴
５０  活動座体
５６  ボルト
７４  外周
７７、７８、３７１  ネジ山穴
３３１  外リング
３３３  固定輪
３７２、３８２  操作穴
３８１  フランジ
７３１  ブッシュ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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