(57)【要約】      （修正有）【課題】歩行者の死傷を減少させると共に物的損害を防ぐことができる自動車の安全ガードを提供する。【解決手段】安全ガードは、サイドガード及び／又は前部ガード及び／又は後部ガードを含み、サイドガード１は、板状のサイドガード１−１及び／又は短冊状のサイドガードを含む。前部ガードは、板状の前部ガード及び／又は短冊状の前部ガードを含む。後部ガードは、板状の後部ガード及び／又は短冊状の後部ガードを含む。板状のサイドガードは、側板と、４個の側板固結部材と、を含む。短冊状のサイドガードは、少なくとも２個のサイドストリップと、２個のサイドストリップ固結部材と、を含む。短冊状の後部ガードは、少なくとも２個のリアストリップと、２個のリアストリップ固結部材と、を含む。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
サイドガード（１）及び／又は前部ガード（２）及び／又は後部ガード（３）を含むことを特徴とする、自動車の安全ガード。
【請求項２】
前記サイドガード（１）は、板状のサイドガード（１−１）及び／又は短冊状のサイドガード（１−２）及び／又は棒状のサイドガード（１−３）及び／又はメッシュ状のサイドガード（１−４）を含み、
前記前部ガード（２）は、板状の前部ガード（２−１）及び／又は短冊状の前部ガード（２−２）及び／又は棒状の前部ガード（２−３）及び／又はメッシュ状の前部ガード（２−４）を含み、
前記後部ガード（３）は、板状の後部ガード（３−１）及び／又は短冊状の後部ガード（３−２）及び／又は棒状の後部ガード（３−３）及び／又はメッシュ状の後部ガード（３−４）を含む、
ことを特徴とする、請求項１に記載の自動車の安全ガード。
【請求項３】
前記板状のサイドガード（１−１）は、２つあり、
前記板状のサイドガード（１−１）は、側板（１−１−１）と、４個の側板固結部材（１−１−２）と、を含み、
前記側板（１−１−１）は、矩形板であり、
前記側板（１−１−１）の底部に２個の半円形開口部（１−１−１−１）が設けられ、
前記側板（１−１−１）の板面に給油用貫通孔（１−１−１−２）が設けられ、
前記側板（１−１−１）の板面の前縁部には、高さ方向に沿って２個の側板固定穴が配置され、
前記側板（１−１−１）の板面の後縁部には、高さ方向に沿って２個の側板固定穴が配置され、
前記側板（１−１−１）の板面の２個の前記半円形開口部（１−１−１−１）の間には、４個の側板固定穴が配置され、
４個の前記側板固定穴は、２行２列のマトリックス状に配置され、
１列目の前記側板固定穴は、前半円形開口部（１−１−１−１）の後側に近く、
２列目の前記側板固定穴は、後半円形開口部（１−１−１−１）の前側に近く、
相対的に、
４個の前記側板固結部材（１−１−２）の下部には、高さ方向に沿って２個の側板固結部材用固定穴が配置され、
４個の前記側板固結部材（１−１−２）の上部には、高さ方向に沿って２個の側板固結部材調整用固定穴が配置され、
前記側板固結部材（１−１−２）は、小幅板で製造され、
第１の前記側板固結部材（１−１−２）の下部と前記側板（１−１−１）の前縁部は、２本のボルトを介して固結され、
第２の前記側板固結部材（１−１−２）の下部と前記側板（１−１−１）の後縁部は、２本のボルトを介して固結され、
第３の前記側板固結部材（１−１−２）の下部と前記側板（１−１−１）の前部は、２本のボルトを介して固結され、
第４の前記側板固結部材（１−１−２）の下部と前記側板（１−１−１）の後部は、２本のボルトを介して固結される、
ことを特徴とする、請求項２に記載の自動車の安全ガード。
【請求項４】
前記短冊状のサイドガード（１−２）は、２つあり、
前記短冊状のサイドガード（１−２）は、少なくとも２個のサイドストリップ（１−２−１）と、２個のサイドストリップ固結部材（１−２−２）と、を含み、
前記サイドストリップ（１−２−１）は、小幅板であり、
２個の前記サイドストリップ固結部材（１−２−２）の上部には、高さ方向に沿って２個のサイドストリップ固結部材調整用固定穴（１−２−２−１）が配置され、
前記サイドストリップ固結部材（１−２−２）は、小幅板又は山形鋼で製造され、
１個の前記サイドストリップ固結部材（１−２−２）の下部と前記サイドストリップ（１−２−１）の前端は、溶接で固結され、
もう１個の前記サイドストリップ固結部材（１−２−２）の下部と前記サイドストリップ（１−２−１）の後端は、溶接で固結され、
前記サイドストリップ（１−２−１）の間は、互いに平行であり、
隣り合う２個の前記サイドストリップ（１−２−１）の間に隙間がある、
ことを特徴とする、請求項３に記載の自動車の安全ガード。
【請求項５】
前記板状の前部ガード（２−１）は、１つあり、
前記前部ガード（２−１）は、フロントプレート（２−１−１）と、２個のフロントプレート固結部材（２−１−２）と、を含み、
前記フロントプレート（２−１−１）は、矩形板であり、
前記フロントプレート（２−１−１）の板面の左側及び右側に各々ランプ用穴（２−１−１−１）が開けられ、
前記フロントプレート（２−１−１）の板面の中央部にフロントナンバープレート用固定穴（２−１−１−２）が開けられ、
前記フロントプレート（２−１−１）の板面の左縁部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート用固定穴が配置され、
前記フロントプレート（２−１−１）の板面の右縁部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート用固定穴が配置され、
相対的に、
２個の前記フロントプレート固結部材（２−１−２）の下部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート固結部材用固定穴（２−１−２−２）が配置され、
２個の前記フロントプレート固結部材（２−１−２）の上部には、高さ方向分に沿って２個のフロントプレート固結部材調整用固定穴（２−１−２−１）が配置され、
前記フロントプレート固結部材（２−１−２）は、小幅板又は直角型材で製造され、
１個の前記フロントプレート固結部材（２−１−２）の下部と前記フロントプレート（２−１−１）の左縁部は、２本のボルトを介して固結され、
もう１個の前記フロントプレート固結部材（２−１−２）の下部と前記フロントプレート（２−１−１）の右縁部は、２本のボルトを介して固結される、
ことを特徴とする、請求項４に記載の自動車の安全ガード。
【請求項６】
前記短冊状の前部ガード（２−２）は、１つあり、
前記短冊状の前部ガード（２−２）は、少なくとも２個のフロントストリップ（２−２−１）と、２個のフロントストリップ固結部材（２−２−２）と、を含み、
前記フロントストリップ（２−２−１）は、小幅板であり、
２個の前記フロントストリップ固結部材（２−２−２）の上部には、高さ方向に沿って２個のフロントストリップ固結部材調整用固定穴（２−２−２−１）が配置され、
前記フロントストリップ固結部材（２−２−２）は、小幅板又は直角型材で製造され、
１個の前記フロントストリップ固結部材（２−２−２）の下部と前記フロントストリップ（２−２−１）の左端は、溶接で固結され、
もう１個の前記フロントストリップ固結部材（２−２−２）の下部と前記フロントストリップ（２−２−１）の右端は、溶接で固結され、
前記フロントストリップ（２−２−１）の間は、互いに平行であり、
隣り合う２個の前記フロントストリップ（２−２−１）の間に隙間がある、
ことを特徴とする、請求項５に記載の自動車の安全ガード。
【請求項７】
前記板状の後部ガード（３−１）は、１つあり、
前記板状の後部ガード（３−１）は、リアプレート（３−１−１）と、２個のリアプレート固結部材（３−１−２）と、を含み、
前記リアプレート（３−１−１）は、矩形板であり、
前記リアプレート（３−１−１）の板面の中央にリアナンバープレート用固定穴（３−１−１−１）が開けられ、
前記リアプレート（３−１−１）の板面の左縁部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート用固定穴が配置され、
前記リアプレート（３−１−１）の板面の右縁部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート用固定穴が配置され、
相対的に、
２個の前記リアプレート固結部材（３−１−２）の下部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート固結部材用固定穴（３−１−２−２）が配置され、
２個の前記リアプレート固結部材（３−１−２）の上部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート固結部材調整用固定穴（３−１−２−１）が配置され、
前記リアプレート固結部材（３−１−２）は、小幅板又は直角型材で製造され、
１個の前記リアプレート固結部材（３−１−２）の下部と前記リアプレート（３−１−１）の左縁部は、２本のボルトを介して固結され、
もう１個の前記リアプレート固結部材（３−１−２）の下部と前記リアプレート（３−１−１）の右縁部は、２本のボルトを介して固結される、
ことを特徴とする、請求項６に記載の自動車の安全ガード。
【請求項８】
前記短冊状の後部ガード（３−２）は、１つあり、
前記短冊状の後部ガード（３−２）は、少なくとも２個のリアストリップ（３−２−１）と、２個のリアストリップ固結部材（３−２−２）と、を含み、
前記リアストリップ（３−２−１）は、小幅板であり、
２個の前記リアストリップ固結部材（３−２−２）の上部には、高さ方向に沿って２個のリアストリップ固結部材調整用固定穴（３−２−２−１）が配置され、
前記リアストリップ固結部材（３−２−２）は、小幅板又は直角型材で製造され、
１個の前記リアストリップ固結部材（３−２−２）の下部と前記リアストリップ（３−２−１）の左端は、溶接で固結され、
もう１個の前記リアストリップ固結部材（３−２−２）の下部と前記リアストリップ（３−２−１）の右端は、溶接で固結され、
前記リアストリップ（３−２−１）の間は、互いに平行であり、
隣り合う２個の前記リアストリップ（３−２−１）の間に隙間がある、
ことを特徴とする、請求項７に記載の自動車の安全ガード。  
【請求項９】
前記自動車の安全ガードがトラックの安全ガード、貨物自動車の安全ガード、貨客兼用車の安全ガードであることを特徴とする、請求項８に記載の自動車の安全ガード。
【請求項１０】
前記自動車の安全ガードであって、
前記自動車の安全ガードは、アルミニウム合金、カーボンファイバー板、鋼板、プラスチック、又は、ガラス繊維強化プラスチックで製造され、
前記側板固結部材（１−１−２）、前記フロントプレート固結部材（２−１−２）、前記リアプレート固結部材（３−１−２）の形状は、長尺状又は「Ｔ」字形を呈する、
ことを特徴とする、請求項９に記載の自動車の安全ガード。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ガードに関し、特に、自動車の安全ガードに関する。
【背景技術】
【０００２】
交通事故は、悲惨な光景で強い恐怖を味わうため、非常にショックを感じる。道路における交通事故は、人々を深く悲しませる。道路での交通事故は、人の死傷や経済的損失を発生させ、人に精神的苦痛を与えるため、誰でも強い恐怖を感じ、怒りをおぼえる。世界の６０億人以上の人口において毎年の死者数が５３００万人余りにのぼり、このうち交通事故による死者数が毎年７０万人以上に達し、人間の死因の第１０位にランキングされている。中国の交通事故による死者数及び物的損害が世界１位となり、平均５分ごとに一人が自動車事故で死亡し、平均１分ごとに一人が障害者となっている。北京市公安局公安交通管理局によると、長年にわたり、中国の毎年の交通事故死者数が１０万人を超え、世界１位となり、交通事故による損失も数百億人民元以上に達しているとしている。関係者の推算によると、人の精神や身体に苦痛を与え、精神的な支えを失った家族はバラバラになる。さらに、死亡への賠償が平均１人当たり５０万人民元で、１０万人で計算すると、５００億人民元に達し、障害の賠償が平均１人当たり１０万人民元で、６０万人で計算すると、６００億人民元に達し、直接的な経済的損失が２００億人民元である。このように、交通事故による総損失は毎年平均で千億人民元以上になる。交通事故は、夢や希望、人生までも奪ってしまう。
【０００３】
悲惨な光景が頭に焼き付いて離れず、悲しみのあまり、死んでしまいたくなる。人の人生の中で、交通事故で聞いて見た死者数は何人であるか？引き起こされる経済的損失はどのぐらいか？どのぐらい交通事故で亡くなった人の父母、親戚・友人は悲しみのあまり、死んでしまいたいと考えているか？多くの交通事故では、前面衝突事故による死亡が１０％、後面衝突事故による死亡が２０％、側面衝突事故による死亡が７０％となっている。
【０００４】
南京出張の際、秋の雨が降り、寒い朝、体にわら製のマットが掛けられ、プラスチック製のサンダルを履き、髪が乱れ、静かに横たわっている１８歳から１９歳ぐらいの少女が窓の外の道路に横たわっているのを見た。祖父は、孫を学校に連れて行くために自転車を走らせていたところ、カーブのところで祖父と孫が事故でなくなり、血にまみれて、自転車も平らにされて脇に投げ捨てられていた。私の親友は、「老白干」酒を買いに行ったとき、道路で車の衝突により亡くなった。私たちの部署の隣にある小型乗用車が大型貨物自動車の腹に潜り込み、２人が死亡し、２人が負傷し、乗用車が廃棄された。特に印象的だったのは、１９７８年１０月、私は知人の日本製のいすゞ自動車を乗り、淮安市から連雲港市に帰り、高溝酒造所の隣の橋を渡った際、低速で走行していたところ、誰かが後ろから駆け寄ってきて、「あなたの車が人をはねて死亡させた！」と叫んでいだ。私たちも車から降りたとき、５０代の男性が車から４〜５０メートル離れている場所に倒れ、血を吐き、血が流れていた。私は不思議に思った、どうして死んでしまったのか？車に乗っていて何も感じなかった。私は淮安に戻り、ホテルで一晩眠れなかった。その後数日、私は食べることも眠ることもできなかった。４０年以上経ったが、交通事故による死傷・障害、物的損害をいかに軽減するかについて、国と国民に利益をもたらす特許を出すと共に特許を出願するかを考えてきた。現在に至り、ようやく実用新案登録出願を決意した。どのようにして自動車で人々をはねるのを防ぐか？自動車で人々をはねるのを減少又は回避する発明や考案を考え出すことを決意した。政府の強力な支援、保険産業の協力、国民全体の積極的な参加、そして協調的な取り組みにより、交通事故を４０％〜５０％減少することができ、２０％〜３０％減少としても年間数万人の死亡、２０万人〜３０万人の障害、及び１００億近くの物的損害を減らすこともでき、これは、国と国民に役に立ち、人類に幸福をもたらす。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本考案は上記従来技術の問題点に鑑み、歩行者の死傷を減少すると共に物的損害を防ぐことができる自動車の安全ガードを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本考案は自動車の安全ガードを提供し、前記自動車の安全ガードはサイドガード及び／又は前部ガード及び／又は後部ガードを含む。
【０００７】
前記サイドガードは、板状のサイドガード及び／又は短冊状のサイドガード及び／又は棒状のサイドガード及び／又はメッシュ状のサイドガードを含む。
【０００８】
前記前部ガードは、板状の前部ガード及び／又は短冊状の前部ガード及び／又は棒状の前部ガード及び／又はメッシュ状の前部ガードを含む。
【０００９】
前記後部ガードは、板状の後部ガード及び／又は短冊状の後部ガード及び／又は棒状の後部ガード及び／又はメッシュ状の後部ガードを含む。
【００１０】
前記板状のサイドガードは、２つある。
【００１１】
前記板状のサイドガードは、側板と、４個の側板固結部材と、を含む。
【００１２】
前記側板は、矩形板である。
【００１３】
前記側板の長さは、自動車の長さに対応する。
【００１４】
前記側板の底部に２個の半円形開口部が設けられる。
【００１５】
前記側板の板面に給油用貫通孔が設けられる。
【００１６】
前記側板の板面の前縁部には、高さ方向に沿って２個の側板固定穴が配置される。
【００１７】
前記側板の板面の後縁部には、高さ方向に沿って２個の側板固定穴が配置される。
【００１８】
前記側板の板面の２個の前記半円形開口部の間には、４個の側板固定穴が配置される。
【００１９】
４個の前記側板固定穴は、２行２列のマトリックス状に配置される。
【００２０】
１列目の前記側板固定穴は、前半円形開口部の後側に近い。
【００２１】
２列目の前記側板固定穴は、後半円形開口部の前側に近い。
【００２２】
相対的に、４個の前記側板固結部材の下部には、高さ方向に沿って２個の側板固結部材用固定穴が配置される。
【００２３】
４個の前記側板固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個の側板固結部材調整用固定穴が配置される。
【００２４】
前記側板固結部材は、小幅板で製造される。
【００２５】
第１の前記側板固結部材の下部と前記側板の前縁部は、２本のボルトを介して固結される。
【００２６】
第２の前記側板固結部材の下部と前記側板の後縁部は、２本のボルトを介して固結される。
【００２７】
第３の前記側板固結部材の下部と前記側板の前部は、２本のボルトを介して固結される。
【００２８】
第４の前記側板固結部材の下部と前記側板の後部は、２本のボルトを介して固結される。
【００２９】
前記短冊状のサイドガードは、２つある。
【００３０】
前記短冊状のサイドガードは、少なくとも２個のサイドストリップと、２個のサイドストリップ固結部材と、を含む。
【００３１】
前記サイドストリップは、小幅板である。
【００３２】
前記サイドストリップの長さは、自動車の同じ側にある２個の車輪との間の隙間に対応する。
【００３３】
２個の前記サイドストリップ固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個のサイドストリップ固結部材調整用固定穴が配置される。
【００３４】
前記サイドストリップ固結部材は、小幅板又は山形鋼で製造される。
【００３５】
１個の前記サイドストリップ固結部材の下部と前記サイドストリップの前端は、溶接で固結される。
【００３６】
もう１個の前記サイドストリップ固結部材の下部と前記サイドストリップの後端は、溶接で固結される。
【００３７】
前記サイドストリップの間は、互いに平行である。
【００３８】
隣り合う２個の前記サイドストリップの間に隙間がある。
【００３９】
前記板状の前部ガードは、１つある。
【００４０】
前記板状の前部ガードは、フロントプレートと、２個のフロントプレート固結部材と、を含む。
【００４１】
前記フロントプレートは、矩形板である。
【００４２】
前記フロントプレートの長さは、自動車の車体前部の幅に対応する。
【００４３】
前記フロントプレートの板面の左側及び右側に各々ランプ用穴が開けられる。
【００４４】
前記フロントプレートの板面の中央部にフロントナンバープレート用固定穴が開けられる。
【００４５】
前記フロントプレートの板面の左縁部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート用固定穴が配置される。
【００４６】
前記フロントプレートの板面の右縁部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート用固定穴が配置される。
【００４７】
相対的に、２個の前記フロントプレート固結部材の下部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート固結部材用固定穴が配置される。
【００４８】
２個の前記フロントプレート固結部材の上部には、高さ方向分に沿って２個のフロントプレート固結部材調整用固定穴が配置される。
【００４９】
前記フロントプレート固結部材は、小幅板又は直角型材で製造される。
【００５０】
１個の前記フロントプレート固結部材の下部と前記フロントプレートの左縁部は、２本のボルトを介して固結される。
【００５１】
もう１個の前記フロントプレート固結部材の下部と前記フロントプレートの右縁部は、２本のボルトを介して固結される。
【００５２】
前記短冊状の前部ガードは、１つある。
【００５３】
前記短冊状の前部ガードは、少なくとも２個のフロントストリップと、２個のフロントストリップ固結部材と、を含む。
【００５４】
前記フロントストリップは、小幅板である。
【００５５】
前記フロントストリップの長さは、自動車の車体前部の幅に対応する。
【００５６】
２個の前記フロントストリップ固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個のフロントストリップ固結部材調整用固定穴が配置される。
【００５７】
前記フロントストリップ固結部材は、小幅板又は直角型材で製造される。
【００５８】
１個の前記フロントストリップ固結部材の下部と前記フロントストリップの左端は、溶接で固結される。
【００５９】
もう１個の前記フロントストリップ固結部材の下部と前記フロントストリップの右端は、溶接で固結される。
【００６０】
前記フロントストリップの間は、互いに平行である。
【００６１】
隣り合う２個の前記フロントストリップの間に隙間がある。
【００６２】
前記隙間の幅は、自動車の前照灯の直径に対応する。
【００６３】
前記板状の後部ガードは、１つある。
【００６４】
前記板状の後部ガードは、リアプレートと、２個のリアプレート固結部材と、を含む。
【００６５】
前記リアプレートは、矩形板である。
【００６６】
前記リアプレートの板面の中央にリアナンバープレート用固定穴が開けられる。
【００６７】
前記リアプレートの長さは、自動車の車体後部の幅に対応する。
【００６８】
前記リアプレートの板面の左縁部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート用固定穴が配置される。
【００６９】
前記リアプレートの板面の右縁部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート用固定穴が配置される。
【００７０】
相対的に、２個の前記リアプレート固結部材の下部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート固結部材用固定穴が配置される。
【００７１】
２個の前記リアプレート固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート固結部材調整用固定穴が配置される。
【００７２】
前記リアプレート固結部材は、小幅板又は直角型材で製造される。
【００７３】
１個の前記リアプレート固結部材の下部と前記リアプレートの左縁部は、２本のボルトを介して固結される。
【００７４】
もう１個の前記リアプレート固結部材の下部と前記リアプレートの右縁部は、２本のボルトを介して固結される。
【００７５】
前記短冊状の後部ガードは、１つある。
【００７６】
前記短冊状の後部ガードは、少なくとも２個のリアストリップと、２個のリアストリップ固結部材と、を含む。
【００７７】
前記リアストリップは、小幅板である。
【００７８】
前記リアストリップの長さは、自動車の車体後部の幅に対応する。
【００７９】
２個の前記リアストリップ固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個のリアストリップ固結部材調整用固定穴が配置される。
【００８０】
前記リアストリップ固結部材は、小幅板又は直角型材で製造される。
【００８１】
１個の前記リアストリップ固結部材の下部と前記リアストリップの左端は、溶接で固結される。
【００８２】
もう１個の前記リアストリップ固結部材の下部と前記リアストリップの右端は、溶接で固結される。
【００８３】
前記リアストリップの間は、互いに平行である。
【００８４】
隣り合う２個の前記リアストリップの間に隙間がある。
【００８５】
前記自動車の安全ガードは、トラックの安全ガード、貨物自動車の安全ガード、貨客兼用車の安全ガードである。
【００８６】
前記自動車の安全ガードは、アルミニウム合金、カーボンファイバー板、鋼板、プラスチック、又は、ガラス繊維強化プラスチックで製造される。
【考案の効果】
【００８７】
本考案の自動車の安全ガードは、従来技術と比較すると、以下の有利な効果を持っている。
【００８８】
１、本考案は、前記自動車の安全ガードがサイドガード及び／又は前部ガード及び／又は後部ガードを含むという技術的手段を講じるため、自動車の安全ガードを自動車に取付けた時、歩行者の死傷を減少させると共に物的損害を防ぐことができる。
【００８９】
２、本考案は、前記サイドガードが板状のサイドガード及び／又は短冊状のサイドガードを含み、前記前部ガードは、板状の前部ガード及び／又は短冊状の前部ガードを含み、前記後部ガードは、板状の後部ガード及び／又は短冊状の後部ガードであるという技術的手段を講じるため、異なる顧客のニーズに応じて多種多様の自動車の安全ガードを製造できる。
【００９０】
３、本考案は、前記板状のサイドガードは、２つあり、前記板状のサイドガードは、側板と、４個の側板固結部材と、を含み、前記側板は、矩形板であり、前記側板の長さは、自動車の長さに対応し、前記側板の底部に２個の半円形開口部が設けられ、前記側板の板面に給油用貫通孔が設けられ、前記側板の板面の前縁部には、高さ方向に沿って２個の側板固定穴が配置され、前記側板の板面の後縁部には、高さ方向に沿って２個の側板固定穴が配置され、前記側板の板面の２個の前記半円形開口部の間には、４個の側板固定穴が配置され、４個の前記側板固定穴は、２行２列のマトリックス状に配置され、１列目の前記側板固定穴は、前半円形開口部の後側に近く、２列目の前記側板固定穴は、後半円形開口部の前側に近く、相対的に、４個の前記側板固結部材の下部には、高さ方向に沿って２個の側板固結部材用固定穴が配置され、４個の前記側板固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個の側板固結部材調整用固定穴が配置され、前記側板固結部材は、小幅板で製造され、第１の前記側板固結部材の下部と前記側板の前縁部は、２本のボルトを介して固結され、第２の前記側板固結部材の下部と前記側板の後縁部は、２本のボルトを介して固結され、第３の前記側板固結部材の下部と前記側板の前部は、２本のボルトを介して固結され、第４の前記側板固結部材の下部と前記側板の後部は、２本のボルトを介して固結されるという技術的手段を講じるため、構造が単純で、製造コストが節約され、取り付けが簡単で、性能が信頼でき、車輪の動きを妨げない。
【００９１】
４、本考案は、前記短冊状のサイドガードは、２つあり、前記短冊状のサイドガードは、少なくとも２個のサイドストリップと、２個のサイドストリップ固結部材と、を含み、前記サイドストリップは、小幅板であり、前記サイドストリップの長さは、自動車の同じ側にある２個の車輪との間の隙間に対応し、２個の前記サイドストリップ固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個のサイドストリップ固結部材調整用固定穴が配置され、前記サイドストリップ固結部材は、小幅板又は山形鋼で製造され、１個の前記サイドストリップ固結部材の下部と前記サイドストリップの前端は、溶接で固結され、もう１個の前記サイドストリップ固結部材の下部と前記サイドストリップの後端は、溶接で固結され、前記サイドストリップの間は、互いに平行であり、隣り合う２個の前記サイドストリップの間に隙間があるという技術的手段を講じるため、構造が単純で、製造コストがより節約され、取り付けが簡単である。
【００９２】
５、本考案は、前記板状の前部ガードは、１つあり、前記板状の前部ガードは、フロントプレートと、２個のフロントプレート固結部材と、を含み、前記フロントプレートは、矩形板であり、前記フロントプレートの長さは、自動車の車体前部の幅に対応し、前記フロントプレートの板面の左側及び右側に各々ランプ用穴が開けられ、前記フロントプレートの板面の中央部にフロントナンバープレート用固定穴が開けられ、前記フロントプレートの板面の左縁部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート用固定穴が配置され、前記フロントプレートの板面の右縁部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート用固定穴が配置され、相対的に、２個の前記フロントプレート固結部材の下部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート固結部材用固定穴が配置され、２個の前記フロントプレート固結部材の上部には、高さ方向分に沿って２個のフロントプレート固結部材調整用固定穴が配置され、前記フロントプレート固結部材は、小幅板又は直角型材で製造され、１個の前記フロントプレート固結部材の下部と前記フロントプレートの左縁部は、２本のボルトを介して固結され、もう１個の前記フロントプレート固結部材の下部と前記フロントプレートの右縁部は、２本のボルトを介して固結されるという技術的手段を講じるため、構造が単純で、製造コストが節約され、取り付けが簡単で、性能が信頼できる。
【００９３】
６、本考案は、前記短冊状の前部ガードは、１つあり、前記短冊状の前部ガードは、少なくとも２個のフロントストリップと、２個のフロントストリップ固結部材と、を含み、前記フロントストリップは、小幅板であり、前記フロントストリップの長さは、自動車の車体前部の幅に対応し、２個の前記フロントストリップ固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個のフロントストリップ固結部材調整用固定穴が配置され、前記フロントストリップ固結部材は、小幅板又は直角型材で製造され、１個の前記フロントストリップ固結部材の下部と前記フロントストリップの左端は、溶接で固結され、もう１個の前記フロントストリップ固結部材の下部と前記フロントストリップの右端は、溶接で固結され、前記フロントストリップの間は、互いに平行であり、隣り合う２個の前記フロントストリップの間に隙間があり、前記隙間の幅は、自動車の前照灯の直径に対応するという技術的手段を講じるため構造が単純で、製造コストがより節約され、取り付けが簡単であり、空気抵抗を減らすのに役立つ。
【００９４】
７、本考案は、前記板状の後部ガードは、１つあり、前記板状の後部ガードは、リアプレートと、２個のリアプレート固結部材と、を含み、前記リアプレートは、矩形板であり、前記リアプレートの板面の中央にリアナンバープレート用固定穴が開けられ、前記リアプレートの長さは、自動車の車体後部の幅に対応し、前記リアプレートの板面の左縁部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート用固定穴が配置され、前記リアプレートの板面の右縁部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート用固定穴が配置され、相対的に、２個の前記リアプレート固結部材の下部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート固結部材用固定穴が配置され、２個の前記リアプレート固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート固結部材調整用固定穴が配置され、前記リアプレート固結部材は、小幅板又は直角型材で製造され、１個の前記リアプレート固結部材の下部と前記リアプレートの左縁部は、２本のボルトを介して固結され、もう１個の前記リアプレート固結部材の下部と前記リアプレートの右縁部は、２本のボルトを介して固結されるという。技術的手段を講じるため、構造が単純で、製造コストが節約され、取り付けが簡単で、性能が信頼できる。
【００９５】
８、本考案は、前記短冊状の後部ガードは、１つあり、前記短冊状の後部ガードは、少なくとも２個のリアストリップと、２個のリアストリップ固結部材と、を含み、前記リアストリップは、小幅板であり、前記リアストリップの長さは、自動車の車体後部の幅に対応し、２個の前記リアストリップ固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個のリアストリップ固結部材調整用固定穴が配置され、前記リアストリップ固結部材は、小幅板又は直角型材で製造され、１個の前記リアストリップ固結部材の下部と前記リアストリップの左端は、溶接で固結され、もう１個の前記リアストリップ固結部材の下部と前記リアストリップの右端は、溶接で固結され、前記リアストリップの間は、互いに平行であり、隣り合う２個の前記リアストリップの間に隙間があるという技術的手段を講じるため構造が単純で、製造コストがより節約され、取り付けが簡単であり、空気抵抗を減らすのに役立つ。
【００９６】
９、本考案は、前記自動車の安全ガードがトラックの安全ガード、貨物自動車の安全ガード、貨客兼用車の安全ガードであるという技術的手段を講じるため、効果的に歩行者の死傷を減少させると共に物的損害を防ぐことができる。
【００９７】
１０、本考案は、前記自動車の安全ガードは、アルミニウム合金、カーボンファイバー板、鋼板、プラスチック、又は、ガラス繊維強化プラスチックで製造されるという技術的手段を講じるため、実際の状況に応じて多種多様の自動車の安全ガードを製造できる。
【００９８】
以下、添付図面及び具体的実施形態を参照しつつ、本考案の自動車の安全ガードを詳細に説明する。
【図面の簡単な説明】
【００９９】
【図１】本考案の第１の実施形態に係る自動車の安全ガードの構造を示す図（板状のサイドガード）である。
【図２】本考案の第２の実施形態に係る自動車の安全ガードの構造を示す図（短冊状のサイドガード）である。
【図３】本考案の第３の実施形態に係る自動車の安全ガードの構造を示す図（板状の前部ガード）である。
【図４】本考案の第４の実施形態に係る自動車の安全ガードの構造を示す図（短冊状の前部ガード）である。
【図５】本考案の第５の実施形態に係る自動車の安全ガードの構造を示す図（板状の後部ガード）である。
【図６】本考案の第６の実施形態に係る自動車の安全ガードの構造を示す図（短冊状の後部ガード）である。
【図７】本考案の第７の実施形態に係る自動車の安全ガードの構造を示す図（棒状のサイドガード、棒状の前部ガード、棒状の後部ガード）である。
【図８】本考案の第８の実施形態に係る自動車の安全ガードの構造を示す図（メッシュ状のサイドガード、メッシュ状の前部ガード、メッシュ状の後部ガード）である。
【図９】本考案の自動車の安全ガードの側板固結部材の別の構造を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【０１００】
図１乃至図６に示すように、本実施形態は、自動車の安全ガードを提供し、前記自動車の安全ガードはサイドガード１及び／又は前部ガード２及び／又は後部ガード３を含む。
【０１０１】
本実施形態は、前記自動車の安全ガードがサイドガード及び／又は前部ガード及び／又は後部ガードを含むという技術的手段を講じるため、自動車の安全ガードを自動車に取付けた時、歩行者の死傷を減少させると共に物的損害を防ぐことができる。
【０１０２】
本実施形態の各種改善策として以下に詳細に説明する。
【０１０３】
図１に示すように、前記サイドガード１は、板状のサイドガード１−１を含む。
【０１０４】
もちろん、図２に示すように、前記サイドガード１は、短冊状のサイドガード１−２を含んでもよい。また図７に示すように、前記サイドガード１は、棒状のサイドガード１−３を含み得る。図８に示すように、前記サイドガード１は、メッシュ状のサイドガード１−４を含んでもよい。
【０１０５】
図３に示すように、前記前部ガード２は、板状の前部ガード２−１を含む。
【０１０６】
図４に示すように、前記前部ガード２は、短冊状の前部ガード２−２を含んでもよい。図７に示すように、前記前部ガード２は、棒状の前部ガード２−３を含み得る。図８に示すように、前記前部ガード２は、メッシュ状の前部ガード２−４を含んでもよい。
【０１０７】
図５に示すように、前記後部ガード３は、板状の後部ガード３−１を含む。
【０１０８】
図６に示すように、前記後部ガード３は、短冊状の後部ガード３−２を含んでもよい。図７に示すように、前記後部ガード３は、棒状の後部ガード３−３を含み得る。図８に示すように、前記後部ガード３は、メッシュ状の後部ガード３−４を含んでもよい。
【０１０９】
本実施形態は、前記サイドガードが板状のサイドガード及び／又は短冊状のサイドガードを含み、前記前部ガードは、板状の前部ガード及び／又は短冊状の前部ガードを含み、前記後部ガードは、板状の後部ガード及び／又は短冊状の後部ガードであるという技術的手段を講じるため、異なる顧客のニーズに応じて多種多様の自動車の安全ガードを製造できる。
【０１１０】
図１に示すように、前記板状のサイドガード１−１は、２つある。
【０１１１】
前記板状のサイドガード１−１は、側板１−１−１と、４個の側板固結部材１−１−２と、を含む。
【０１１２】
前記側板１−１−１は、矩形板である。
【０１１３】
前記リアプレート３−１−１の板面の中央にリアナンバープレート用固定穴３−１−１−１が開けられる。
【０１１４】
前記側板１−１−１の長さは、自動車の長さに対応する。
【０１１５】
前記側板１−１−１の底部に２個の半円形開口部１−１−１−１が設けられる。
【０１１６】
前記側板１−１−１板面に給油用貫通孔１−１−１−２が設けられる。
【０１１７】
前記側板１−１−１の板面の前縁部には、高さ方向に沿って２個の側板固定穴が配置される。
【０１１８】
前記側板１−１−１の後縁部には、高さ方向に沿って２個の側板固定穴が配置される。
【０１１９】
前記側板１−１−１板面の２個の前記半円形開口部１−１−１−１の間には、４個の側板固定穴が配置される。
【０１２０】
４個の前記側板固定穴は、２行２列のマトリックス状に配置される。
【０１２１】
１列目前記側板固定穴は、前半円形開口部１−１−１−１の後側に近い。
【０１２２】
第二列前記側板固定穴は、後半円形開口部１−１−１−１の前側に近い。
【０１２３】
相対的に、４個の前記側板固結部材１−１−２の下部には、高さ方向に沿って２個の側板固結部材用固定穴１−１−２−２が配置される。
【０１２４】
４個の前記側板固結部材１−１−２の上部には、高さ方向に沿って２個の側板固結部材調整用固定穴１−１−２−１が配置される。
【０１２５】
前記側板固結部材１−１−２は、小幅板で製造される。
【０１２６】
第１の前記側板固結部材１−１−２の下部と前記側板１−１−１の前縁部は、２本のボルトを介して固結される。
【０１２７】
第２の個前記側板固結部材１−１−２の下部と前記側板１−１−１の後縁部は、２本のボルトを介して固結される。
【０１２８】
第３の前記側板固結部材１−１−２の下部と前記側板１−１−１の前部は、２本のボルトを介して固結される。
【０１２９】
第４の前記側板固結部材１−１−２の下部と前記側板１−１−１の後部は、２本のボルトを介して固結される。
【０１３０】
本実施形態は、前記板状のサイドガードは、２つあり、前記板状のサイドガードは、側板と、４個の側板固結部材と、を含み、前記側板は、矩形板であり、前記側板の長さは、自動車の長さに対応し、前記側板の底部に２個の半円形開口部が設けられ、前記側板の板面に給油用貫通孔が設けられ、前記側板の板面の前縁部には、高さ方向に沿って２個の側板固定穴が配置され、前記側板の板面の後縁部には、高さ方向に沿って２個の側板固定穴が配置され、前記側板の板面の２個の前記半円形開口部の間には、４個の側板固定穴が配置され、４個の前記側板固定穴は、２行２列のマトリックス状に配置され、１列目の前記側板固定穴は、前半円形開口部の後側に近く、２列目の前記側板固定穴は、後半円形開口部の前側に近く、相対的に、４個の前記側板固結部材の下部には、高さ方向に沿って２個の側板固結部材用固定穴が配置され、４個の前記側板固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個の側板固結部材調整用固定穴が配置され、前記側板固結部材は、小幅板で製造され、第１の前記側板固結部材の下部と前記側板の前縁部は、２本のボルトを介して固結され、第２の前記側板固結部材の下部と前記側板の後縁部は、２本のボルトを介して固結され、第３の前記側板固結部材の下部と前記側板の前部は、２本のボルトを介して固結され、第４の前記側板固結部材の下部と前記側板の後部は、２本のボルトを介して固結されるという技術的手段を講じるため、構造が単純で、製造コストが節約され、取り付けが簡単で、性能が信頼でき、車輪の動きを妨げない。
【０１３１】
図２に示すように、前記短冊状のサイドガード１−２は、２つある。
【０１３２】
前記短冊状のサイドガード１−２は、少なくとも２個のサイドストリップ１−２−１と、２個のサイドストリップ固結部材１−２−２と、を含む。
【０１３３】
前記サイドストリップ１−２−１は、小幅板である。
【０１３４】
前記サイドストリップ１−２−１の長さは、自動車の同じ側にある２個の車輪との間の隙間に対応する。
【０１３５】
２個の前記サイドストリップ固結部材１−２−２の上部には、高さ方向に沿って２個のサイドストリップ固結部材調整用固定穴１−２−２−１が配置される。
【０１３６】
前記サイドストリップ固結部材１−２−２は、小幅板又は山形鋼で製造される。
【０１３７】
１個の前記サイドストリップ固結部材１−２−２の下部と前記サイドストリップ１−２−１の前端は、溶接で固結される。
【０１３８】
もう１個の前記サイドストリップ固結部材１−２−２の下部と前記サイドストリップ１−２−１の後端は、溶接で固結される。
【０１３９】
前記サイドストリップ１−２−１の間は、互いに平行である。
【０１４０】
隣り合う２個の前記サイドストリップ１−２−１の間に隙間がある。
【０１４１】
本実施形態は、前記短冊状のサイドガードは、２つあり、前記短冊状のサイドガードは、少なくとも２個のサイドストリップと、２個のサイドストリップ固結部材と、を含み、前記サイドストリップは、小幅板であり、前記サイドストリップの長さは、自動車の同じ側にある２個の車輪との間の隙間に対応し、２個の前記サイドストリップ固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個のサイドストリップ固結部材調整用固定穴が配置され、前記サイドストリップ固結部材は、小幅板又は山形鋼で製造され、１個の前記サイドストリップ固結部材の下部と前記サイドストリップの前端は、溶接で固結され、もう１個の前記サイドストリップ固結部材の下部と前記サイドストリップの後端は、溶接で固結され、前記サイドストリップの間は、互いに平行であり、隣り合う２個の前記サイドストリップの間に隙間があるという技術的手段を講じるため、構造が単純で、製造コストがより節約され、取り付けが簡単である。
【０１４２】
図３に示すように、前記板状の前部ガード２−１は、１つある。
【０１４３】
前記板状の前部ガード２−１は、フロントプレート２−１−１と、２個のフロントプレート固結部材２−１−２と、を含む。
【０１４４】
前記フロントプレート２−１−１は、矩形板である。
【０１４５】
前記フロントプレート２−１−１の長さは、自動車の車体前部の幅に対応する。
【０１４６】
前記フロントプレート２−１−１の板面の左側及び右側に各々ランプ用穴２−１−１−１が開けられる。
【０１４７】
前記フロントプレート２−１−１の板面の中央部にフロントナンバープレート用固定穴２−１−１−２が開けられる。
【０１４８】
前記フロントプレート２−１−１の板面の左縁部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート用固定穴が配置される。
【０１４９】
前記フロントプレート２−１−１の板面の右縁部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート用固定穴が配置される。
【０１５０】
相対的に、２個の前記フロントプレート固結部材２−１−２の下部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート固結部材用固定穴２−１−２−２が配置される。
【０１５１】
２個の前記フロントプレート固結部材２−１−２的の上部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート固結部材調整用固定穴２−１−２−１が配置される。
【０１５２】
前記フロントプレート固結部材２−１−２は、小幅板又は直角型材で製造される。
【０１５３】
１個の前記フロントプレート固結部材２−１−２の下部と前記フロントプレート２−１−１の左縁部は、２本のボルトを介して固結される。
【０１５４】
もう１個の前記フロントプレート固結部材２−１−２の下部と前記フロントプレート２−１−１の右縁部は、２本のボルトを介して固結される。
【０１５５】
本実施形態は、前記板状の前部ガードは、１つあり、前記板状の前部ガードは、フロントプレートと、２個のフロントプレート固結部材と、を含み、前記フロントプレートは、矩形板であり、前記フロントプレートの長さは、自動車の車体前部の幅に対応し、前記フロントプレートの板面の左側及び右側に各々ランプ用穴が開けられ、前記フロントプレートの板面の中央部にフロントナンバープレート用固定穴が開けられ、前記フロントプレートの板面の左縁部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート用固定穴が配置され、前記フロントプレートの板面の右縁部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート用固定穴が配置され、相対的に、２個の前記フロントプレート固結部材の下部には、高さ方向に沿って２個のフロントプレート固結部材用固定穴が配置され、２個の前記フロントプレート固結部材の上部には、高さ方向分に沿って２個のフロントプレート固結部材調整用固定穴が配置され、前記フロントプレート固結部材は、小幅板又は直角型材で製造され、１個の前記フロントプレート固結部材の下部と前記フロントプレートの左縁部は、２本のボルトを介して固結され、もう１個の前記フロントプレート固結部材の下部と前記フロントプレートの右縁部は、２本のボルトを介して固結されるという技術的手段を講じるため、構造が単純で、製造コストが節約され、取り付けが簡単で、性能が信頼できる。
【０１５６】
図４に示すように、前記短冊状の前部ガード２−２は、１つある。
【０１５７】
前記短冊状の前部ガード２−２は、少なくとも２個のフロントストリップ２−２−１と、２個のフロントストリップ固結部材２−２−２と、を含む。
【０１５８】
前記フロントストリップ２−２−１は、小幅板である。
【０１５９】
前記フロントストリップ２−２−１の長さは、自動車の車体前部の幅に対応する。
【０１６０】
２個の前記フロントストリップ固結部材２−２−２の上部には、高さ方向に沿って２個のフロントストリップ固結部材調整用固定穴２−２−２−１が配置される。
【０１６１】
前記フロントストリップ固結部材２−２−２は、小幅板又は直角型材で製造される。
【０１６２】
１個前記フロントストリップ固結部材２−２−２の下部と前記フロントストリップ２−２−１の左端は、溶接で固結される。
【０１６３】
もう１個の前記フロントストリップ固結部材２−２−２の下部と前記フロントストリップ２−２−１の右端は、溶接で固結される。
【０１６４】
前記フロントストリップ２−２−１の間は、互いに平行である。
【０１６５】
隣り合う２個の前記フロントストリップ２−２−１の間に隙間がある。
【０１６６】
前記隙間の幅は、自動車の前照灯の直径に対応する。
【０１６７】
本実施形態は、前記短冊状の前部ガードは、１つあり、前記短冊状の前部ガードは、少なくとも２個のフロントストリップと、２個のフロントストリップ固結部材と、を含み、前記フロントストリップは、小幅板であり、前記フロントストリップの長さは、自動車の車体前部の幅に対応し、２個の前記フロントストリップ固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個のフロントストリップ固結部材調整用固定穴が配置され、前記フロントストリップ固結部材は、小幅板又は直角型材で製造され、１個の前記フロントストリップ固結部材の下部と前記フロントストリップの左端は、溶接で固結され、もう１個の前記フロントストリップ固結部材の下部と前記フロントストリップの右端は、溶接で固結され、前記フロントストリップの間は、互いに平行であり、隣り合う２個の前記フロントストリップの間に隙間があり、前記隙間の幅は、自動車の前照灯の直径に対応するという技術的手段を講じるため構造が単純で、製造コストがより節約され、取り付けが簡単であり、空気抵抗を減らすのに役立つ。
【０１６８】
図５に示すように、前記板状の後部ガード３−１は、１つある。
【０１６９】
前記板状の後部ガード３−１は、リアプレート３−１−１と、２個のリアプレート固結部材３−１−２と、を含む。
【０１７０】
前記リアプレート３−１−１は、矩形板である。
【０１７１】
前記リアプレート３−１−１の長さは、自動車の車体後部の幅に対応する。
【０１７２】
前記リアプレート３−１−１の板面の左縁部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート用固定穴が配置される。
【０１７３】
前記リアプレート３−１−１の板面の右縁部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート用固定穴が配置される。
【０１７４】
相対的に、
２個の前記リアプレート固結部材３−１−２の下部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート固結部材用固定穴３−１−２−２が配置される。
【０１７５】
２個の前記リアプレート固結部材３−１−２の上部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート固結部材調整用固定穴３−１−２−１が配置される。
【０１７６】
前記リアプレート固結部材３−１−２は、小幅板又は直角型材で製造される。
【０１７７】
１個の前記リアプレート固結部材３−１−２の下部と前記リアプレート３−１−１の左縁部は、２本のボルトを介して固結される。
【０１７８】
もう１個の前記リアプレート固結部材３−１−２の下部と前記リアプレート３−１−１の右縁部は、２本のボルトを介して固結される。
【０１７９】
本実施形態は、前記板状の後部ガードは、１つあり、前記板状の後部ガードは、リアプレートと、２個のリアプレート固結部材と、を含み、前記リアプレートは、矩形板であり、前記リアプレートの板面の中央にリアナンバープレート用固定穴が開けられ、前記リアプレートの長さは、自動車の車体後部の幅に対応し、前記リアプレートの板面の左縁部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート用固定穴が配置され、前記リアプレートの板面の右縁部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート用固定穴が配置され、相対的に、２個の前記リアプレート固結部材の下部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート固結部材用固定穴が配置され、２個の前記リアプレート固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個のリアプレート固結部材調整用固定穴が配置され、前記リアプレート固結部材は、小幅板又は直角型材で製造され、１個の前記リアプレート固結部材の下部と前記リアプレートの左縁部は、２本のボルトを介して固結され、もう１個の前記リアプレート固結部材の下部と前記リアプレートの右縁部は、２本のボルトを介して固結されるという。技術的手段を講じるため、構造が単純で、製造コストが節約され、取り付けが簡単で、性能が信頼できる。
【０１８０】
図６に示すように、前記短冊状の後部ガード３−２は、１つある。
【０１８１】
前記短冊状の後部ガード３−２は、少なくとも２個のリアストリップ３−２−１と、２個のリアストリップ固結部材３−２−２と、を含む。
【０１８２】
前記リアストリップ３−２−１は、小幅板である。
【０１８３】
前記リアストリップ３−２−１の長さは、自動車の車体後部の幅に対応する。
【０１８４】
２個の前記リアストリップ固結部材３−２−２の上部には、高さ方向に沿って２個のリアストリップ固結部材調整用固定穴３−２−２−１が配置される。
【０１８５】
前記リアストリップ固結部材３−２−２は、小幅板又は直角型材で製造される。
【０１８６】
１個の前記リアストリップ固結部材３−２−２の下部と前記リアストリップ３−２−１の左端は、溶接で固結される。
【０１８７】
もう１個の前記リアストリップ固結部材３−２−２の下部と前記リアストリップ３−２−１の右端は、溶接で固結される。
【０１８８】
前記リアストリップ３−２−１の間は、互いに平行である。
【０１８９】
隣り合う２個の前記リアストリップ３−２−１の間に隙間がある。
【０１９０】
本実施形態は、前記短冊状の後部ガードは、１つあり、前記短冊状の後部ガードは、少なくとも２個のリアストリップと、２個のリアストリップ固結部材と、を含み、前記リアストリップは、小幅板であり、前記リアストリップの長さは、自動車の車体後部の幅に対応し、２個の前記リアストリップ固結部材の上部には、高さ方向に沿って２個のリアストリップ固結部材調整用固定穴が配置され、前記リアストリップ固結部材は、小幅板又は直角型材で製造され、１個の前記リアストリップ固結部材の下部と前記リアストリップの左端は、溶接で固結され、もう１個の前記リアストリップ固結部材の下部と前記リアストリップの右端は、溶接で固結され、前記リアストリップの間は、互いに平行であり、隣り合う２個の前記リアストリップの間に隙間があるという技術的手段を講じるため構造が単純で、製造コストがより節約され、取り付けが簡単であり、空気抵抗を減らすのに役立つ。
【０１９１】
図７に示すように、前記棒状のサイドガード１−３は、ロッド（通常２〜３本）、パイプ（通常２〜３本）、又は山形鋼（通常２〜３本）で製造される。
【０１９２】
前記棒状の前部ガード２−３は、ロッド（通常２〜３本）、パイプ（通常２〜３本）、又は山形鋼（通常２〜３本）で製造される。
【０１９３】
前記棒状の後部ガード３−３は、ロッド（通常２〜３本）、パイプ（通常２〜３本）、又は山形鋼（通常２〜３本）で製造される。
【０１９４】
図８に示すように、前記メッシュ状のサイドガード１−４は、矩形枠体と金網製造で製造される。
【０１９５】
前記メッシュ状の前部ガード２−４は、矩形枠体と金網製造で製造される。
【０１９６】
前記メッシュ状の後部ガード３−４は、矩形枠体と金網製造で製造される。
【０１９７】
棒状の安全ガードとメッシュ状の安全ガードは、製造コストがより節約され、空気抵抗を減らすのに役立つ。
【０１９８】
図１乃至図８に示すように、前記自動車の安全ガードは、トラックの安全ガード、貨物自動車の安全ガード、貨客兼用車の安全ガードである。
【０１９９】
本実施形態は、前記自動車の安全ガードがトラックの安全ガード、貨物自動車の安全ガード、貨客兼用車の安全ガードであるという技術的手段を講じるため、効果的に歩行者の死傷を減少させると共に物的損害を防ぐことができる。
【０２００】
図１乃至図６に示すように、前記自動車の安全ガードは、アルミニウム合金、カーボンファイバー板、鋼板、プラスチック、又は、ガラス繊維強化プラスチックで製造される。
【０２０１】
本実施形態は、前記自動車の安全ガードは、アルミニウム合金、カーボンファイバー板、鋼板、プラスチック、又は、ガラス繊維強化プラスチックで製造されるという技術的手段を講じるため、実際の状況に応じて多種多様の自動車の安全ガードを製造できる。
【０２０２】
図１乃至図６に示すように、前記鋼板は、亜鉛めっき薄鋼板又は普通の低炭素鋼板である。
【０２０３】
前記プラスチックは、熱硬化性プラスチックである。
【０２０４】
図１に示すように、前記側板（１−１−１）の高さは、６０ｃｍ〜１００ｃｍの範囲である。
【０２０５】
第１の前記側板固結部材（１−１−２）の長さは、１１０ｃｍ〜１６０ｃｍの範囲である。
【０２０６】
第２の前記側板固結部材（１−１−２）の長さは、１１０ｃｍ〜１６０ｃｍの範囲である。
【０２０７】
第３の前記側板固結部材（１−１−２）の長さは、９０ｃｍ〜１５０ｃｍの範囲である。
【０２０８】
第４の前記側板固結部材（１−１−２）の長さは、９０ｃｍ〜１５０ｃｍの範囲である。
【０２０９】
図２に示すように、前記サイドストリップ固結部材（１−２−２）の長さは、８０ｃｍ〜１３０ｃｍの範囲である。
【０２１０】
図３に示すように、前記フロントプレート（２−１−１）の高さは、４０ｃｍ〜８０ｃｍの範囲である。
【０２１１】
前記フロントプレート固結部材（２−１−２）の長さは、７０ｃｍ〜１３０ｃｍの範囲である。
【０２１２】
図５に示すように、前記リアプレート（３−１−１）の高さは、５０ｃｍ〜８０ｃｍの範囲である。
【０２１３】
前記リアプレート固結部材（３−１−２）の長さは、８０ｃｍ〜１３０ｃｍの範囲である。
【０２１４】
取り付けた後、前記サイドガード１の下縁部と路面との距離は、２６ｃｍ〜３６ｃｍの範囲であり、前記前部ガード２の下縁部と路面との距離は、２６ｃｍ〜３２ｃｍの範囲であり、前記後部ガード３の下縁部と路面との距離は、３０ｃｍ〜４０ｃｍの範囲である。
【０２１５】
また、前記板状のサイドガード１−１と、前記短冊状のサイドガード１−２と前記棒状のサイドガード１−３と、前記メッシュ状のサイドガード１−４との間で混用することができ、互いに置き換えることもでき、前記板状の前部ガード２−１と、前記短冊状の前部ガード２−２と、前記棒状の前部ガード２−３と、前記メッシュ状の前部ガード２−４との間で混用することができ、互いに置き換えることもでき、前記板状の後部ガード３−１と、前記短冊状の後部ガード３−２と、前記棒状の後部ガード３−３と、前記メッシュ状の後部ガード３−４との間で混用することができ、互いに置き換えることもできることに留意されたい。図７に示すように、前記棒状のサイドガード１−３は、自動車側後方に設けられてもよい。同様に、図８に示すように、前記メッシュ状のサイドガード１−４は、自動車側後方に設けられてもよい。
【０２１６】
図１乃至図８に示すように、前記側板固結部材１−１−２、前記フロントプレート固結部材２−１−２、前記リアプレート固結部材３−１−２の形状は、長尺状を呈する。もちろん、図９に示すように、前記側板固結部材１−１−２、前記フロントプレート固結部材２−１−２、前記リアプレート固結部材３−１−２の形状は、「Ｔ」字形を呈する。
【符号の説明】
【０２１７】
１  サイドガード
１−１  板状のサイドガード
１−１−１  側板
１−１−１−１  半円形開口部
１−１−１−２  給油用貫通孔
１−１−２  側板固結部材
１−１−２−１  側板固結部材調整用固定穴
１−１−２−２  側板固結部材用固定穴
１−２  短冊状のサイドガード
１−２−１  サイドストリップ
１−２−２  サイドストリップ固結部材
１−２−２−１  サイドストリップ固結部材調整用固定穴
１−３  棒状のサイドガード
１−４  メッシュ状のサイドガード
２  前部ガード
２−１  板状の前部ガード
２−１−１  フロントプレート
２−１−１−１  ランプ用穴
２−１−１−２  フロントナンバープレート用固定穴
２−１−２  フロントプレート固結部材
２−１−２−１  フロントプレート固結部材調整用固定穴
２−１−２−２  フロントプレート固結部材用固定穴
２−２  短冊状の前部ガード
２−２−１  フロントストリップ
２−２−２  フロントストリップ固結部材
２−２−２−１  フロントストリップ固結部材調整用固定穴
２−３  棒状の前部ガード
２−４  メッシュ状の前部ガード
３  後部ガード
３−１  板状の後部ガード
３−１−１  リアプレート
３−１−１  リアナンバープレート用固定穴
３−１−２  リアプレート固結部材
３−１−２−１  リアプレート固結部材調整用固定穴
３−１−２−２  リアプレート固結部材用固定穴
３−２  短冊状の後部ガード
３−２−１  リアストリップ
３−２−２  リアストリップ固結部材
３−２−２−１  リアストリップ固結部材調整用固定穴
３−３  棒状の後部ガード
３−４  メッシュ状の後部ガード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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