(57)【要約】【課題】コンパクトかつ簡易な構造で取り扱い性に優れたプランジャの突出防止機構を備えるチェーンテンショナを提供する。【解決手段】有底のシリンダ部を有するハウジング１０と、シリンダ部１０に摺動自在に組み込まれたプランジャ１３と、プランジャ１３にシリンダ部１１から突出させる方向に付勢力を与えるスプリング１２と、を有するチェーンテンショナであって、シリンダ部１１の開口側に回動可能に設けられ、シリンダ部１１の内径と同一の内径のプランジャ挿通穴を有する係止部材１７を有し、プランジャ挿通穴は係止部材１７の回動中心から偏心した位置を中心としており、係止部材１７を所定の位置に回動操作すると、シリンダ部１１の内径中心とプランジャ挿通穴の内径中心とが同心となって、プランジャ１３の突出を許容する。【選択図】図６
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
有底のシリンダ部を有するハウジングと、前記シリンダ部に摺動自在に組み込まれたプランジャと、前記プランジャに前記シリンダ部から突出させる方向に付勢力を与えるスプリングと、を有するチェーンテンショナであって、
前記シリンダ部の開口側に回動可能に設けられ、前記シリンダ部の内径と同一の内径のプランジャ挿通穴を有する係止部材を有し、
前記プランジャ挿通穴は前記係止部材の回動中心から偏心した位置を中心としており、前記係止部材を所定の位置に回動操作すると、前記シリンダ部の内径中心と前記プランジャ挿通穴の内径中心とが同心となって、前記プランジャの突出を許容することを特徴とするチェーンテンショナ。
【請求項２】
前記ハウジングには、前記シリンダ部に底部にて連通する円形凹部状の係合部が形成されており、前記係合部に中空円筒状の前記係止部材が回動可能に挿設され、前記係合部は前記シリンダ部の内径中心から偏心した位置を中心とすることを特徴とする請求項１に記載のチェーンテンショナ。
【請求項３】
前記ハウジングに、前記シリンダ部の内径中心と前記プランジャ挿通穴の内径中心とが同心となる位置を示す目印を設けることを特徴とする請求項１又は２に記載のチェーンテンショナ。
【請求項４】
前記プランジャの外周面に複数形成され、それぞれが前側の係合面と後側のテーパ面とを有する円周溝と、
前記円周溝の一つに組み付けられる弾性リングと、
前記シリンダ部の内周面に形成されたストッパ面とを有し、
前記プランジャが突出する際に、前記弾性リングが前記係止部材に当接して、前記円周溝のうちテーパ面に沿って拡径し、前記プランジャが後退する際に、前記リングが前記円周溝のうち係合面と前記ストッパ面とに挟持され、前記プランジャの後退動を阻止することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のチェーンテンショナ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、伝動用チェーンの弛みを防止するために用いるチェーンテンショナに関する。
【背景技術】
【０００２】
クランクシャフトの回転をカム軸に伝達する伝動機構においては、チェーンの弛み側にチェーンテンショナを設け、当該チェーンテンショナの調整力をチェーンに付与することでチェーンの張力を一定に保つようにしている。
【０００３】
一般的なチェーンテンショナは、ハウジングに形成されたシリンダ部に、スプリングとプランジャとが組み込まれて構成されており、チェーンが弛んだ場合には、スプリングによって付勢されたプランジャによりチェーンを押圧して適度な張力を保つように作用し、チェーンに張力が生じてプランジャに対する押し込み力が発生した場合には、プランジャの背部に充填された作動油の油圧により、プランジャの後退を緩衝するように作用する。
【０００４】
ところで、この種のチェーンテンショナにおいては、プランジャがスプリングによって付勢されているため、納入時等の未使用時にプランジャの突出を防止する機構が必要となる。従来、一般的に用いられているプランジャの抑え機構としては、プランジャ及びハウジングに係合穴を設け、それぞれの係合穴にピンを連通させてセットして、プランジャの突出を防止する機構や、プランジャに係止溝を設け、スプリングピンを介して取り付けられた突出防止板を係止溝に係止することで、プランジャの突出を防止する機構等がある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−３４４８７２号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のプランジャの突出を防止する機構は、部品数が多く、また、プランジャに穴や溝等の加工を施すスペースが必要であり、チェーンテンショナのコンパクト化を阻害する問題があった。また、上記ピンを用いたものに関しては、例えばメンテナンス時に、エンジン内からチェーンテンショナを取り外す場合、プランジャの突出防止のために再びピンをセットする必要があり、取り扱い性に優れているとは言い難い。
【０００７】
本考案は係る実情に鑑みてなされたものであり、コンパクトかつ簡易な構造で取り扱い性に優れたプランジャの突出防止機構を備えるチェーンテンショナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案のチェーンテンショナは、有底のシリンダ部を有するハウジングと、前記シリンダ部に摺動自在に組み込まれたプランジャと、前記プランジャに前記シリンダ部から突出させる方向に付勢力を与えるスプリングと、を有するチェーンテンショナであって、前記シリンダ部の開口側に回動可能に設けられ、前記シリンダ部の内径と同一の内径のプランジャ挿通穴を有する係止部材を有し、前記プランジャ挿通穴は前記係止部材の回動中心から偏心した位置を中心としており、前記係止部材を所定の位置に回動操作すると、前記シリンダ部の内径中心と前記プランジャ挿通穴の内径中心とが同心となって、前記プランジャの突出を許容することを特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】
本考案によれば、係止部材を回動操作するだけの簡易な操作でプランジャの突出を規制したり、プランジャの突出を許容したりすることができ、取り扱い性に優れる。また、プランジャに特別な加工を施す必要がなく、プランジャの突出を防止することができるので、プランジャのストロークを必要最低限の長さとすることができ、コンパクト化を図ることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本考案の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本実施形態に係るチェーンテンショナ１を示しており、図１（ａ）は平面図、図１（ｂ）は側断面図、図１（ｃ）は矢印Ｃから見た矢視図である。
【００１１】
図に示されるように、アルミダイキャスト等で形成されたハウジング１０に、シリンダ部１１が穿設されている。このシリンダ部１１には、リターンスプリング１２とプランジャ１３とが組み込まれる。なお、プランジャ１３の最大外径はシリンダ部１１の内径と略同一であり、プランジャ１３はシリンダ部１１に摺動自在に組み込まれる。
【００１２】
また、ハウジング１０内にはシリンダ部１３に連通する油圧室１４が形成されており、この油圧室１４に後述するチェックバルブ１６から流入する作動油が保持される。
【００１３】
更に、ハウジング１０には取付穴１５ａ及び１５ｂが形成されており、チェーンテンショナ１をエンジン内に取り付ける際に用いられる。
【００１４】
チェックバルブ１６は、油圧室１４から外部に連通した油口を有するバルブシート１６ａと、バルブシート１６ａ上に配置されるボール１６ｂと、ボール１６ｂの突出を規制するストッパ１６ｃとからなる。このチェックバルブ１６は、油圧室１４に流入する作動油を制御するものであり、チェーンが伸びてプランジャ１３が突出する場合には、ボール１６ｂがバルブシート１６ａから離間して作動油が流れ込むようにして、プランジャ１３が押し込まれる方向に力を受けた場合には、ボール１６ｂがバルブシート１６ａの油口を閉じて油圧室１４内の作動油の逆流を阻止して作動油を保持する。
【００１５】
ハウジング１０のうちシリンダ部１１の開口側、即ち、プランジャ１３が突出する方向側には、係止部材１７が回動可能に係合されている。この係止部材１７を回動操作することで、プランジャ１３の突出を防止したり、プランジャ１３の突出を許容したりすることができる。以下、図２及び図３を参照しながら係止部材１７の詳細について説明する。
【００１６】
図２は係止部材１７を示しており、図２（ａ）は正面図、図２（ｂ）は図２（ａ）の矢印Ａから見た矢視図、図２（ｃ）は図２（ａ）の矢印Ｂから見た矢視図である。
【００１７】
図２に示されるように、係止部材１７は鍔付きの中空円筒状に形成され、鍔部１８の外周の一部から突出するレバー１９を有する。係止部材１７に形成されたプランジャ挿通穴２０は係止部材１７の中心（即ち、係止部材１７の回動中心）から所定距離Ｌ１だけ偏心した位置を中心としており、その内径はシリンダ部１１の内径と略同一に設定される。
【００１８】
また、鍔部１８から段落ちした円筒部２１の外周面には、外側に突出する２片の弧状の爪部２２が設けらている。本実施形態では、爪部２２は円筒部２１の外周面において１８０度位相をずらした位置にそれぞれ設けられるが、この配置に限定されるものではない。
【００１９】
次に、図３はハウジング１０を示しており、シリンダ部１１にリターンスプリング１２、プランジャ１３、及び係止部材１７を組み込んでいない状態の正面図である。なお、図３は便宜のため、図１（ｃ）で示した状態から時計回り９０度回転させた状態で示してある。
【００２０】
図３に示されるように、ハウジング１０のうちシリンダ部１１の開口側、即ち、プランジャ１３が突出する方向側には、係止部材１７を係合するための係合部２３が設けられる（図１も参照のこと）。より具体的に、係合部２３は、シリンダ部１１に底部にて連通する円形凹部状に穿設されている。この場合に、円形凹部状の係合部２３は、シリンダ部１１と同軸上に形成されるのではなく、シリンダ部１１の内径中心から所定距離Ｌ１だけ偏心した位置を中心として形成される。
【００２１】
係合部２３の内周面には、その奥行き方向の略中間位置付近において、内側に突出する一対の弧状のガイド部２４が設けられている。これら一対のガイド部２４間には、係合部２３の内周面において１８０度位相をずらした位置にスペースが形成されるが、各スペースの円弧長さは係止部材１７の爪部２２の円弧長さよりも長くなるように設定される。
【００２２】
また、係合部２３の内径は、係止部材１７の爪部２２が相互に形成する外径よりも大きく設定され、ガイド部２４が相互に形成する内径は、爪部２２が相互に形成する外径よりも小さく設定される。
【００２３】
なお、図中に示されるマーク１０ａは、詳細は後述するがプランジャ１３の突出を許容する位置を示す目印であり、係止部材１７のレバー１９をマーク１０ａに位置合わせすることで、プランジャ１３の突出が許容される。
【００２４】
以下、図４を参照して、係止部材１７を係合部２３に係合して、プランジャ１３の突出を防止したり、プランジャ１３の突出を許容したりする様子を説明する。なお、図４（ａ）〜（ｃ）にそれぞれ示す係止部材１７においては、便宜のために爪部２２が露出しているように示してある。
【００２５】
図４（ａ）は、シリンダ部１１にリターンスプリング１２及びプランジャ１３を組み込んでから、係止部材１７を係合部２３に係合させる最初のステップを示す。即ち、係止部材１７の爪部２２をガイド部２４間に形成されたスペースに入れ込んだ状態を示す。この状態において、係止部材１７の底面は係合部２３のガイド部２４よりも奥側に位置する。なお、図中において、黒矢印は爪部２２の位置を示し、白矢印はガイド部２４間に形成されたスペースを示している。また、この状態においては、シリンダ部１１の内径中心と係止部材１７のプランジャ挿通穴２０の内径中心とが同心でなく、プランジャ１３の最大外径の部位と係止部材１７の底面とが干渉して、プランジャ１３の突出が防止される。
【００２６】
図４（ｂ）は、図４（ａ）の状態から係止部材１７を反時計周りの方向に回動させた様子を示す。具体的には４５度回動させており、この状態において、係止部材１７の爪部２２はガイド部２４の背面側に位置して、係止部材１７を引き抜くことができない。また、この状態においては、シリンダ部１１の内径中心と係止部材１７のプランジャ挿通穴２０の内径中心とが同心となり、プランジャ１３の最大外径の部位と係止部材１７の底面とが干渉しなくなって、プランジャ１３の突出が許容される。このとき、前述したマーク１０ａにレバー１９が重なり合っている。このように、プランジャ１３の突出が許容される位置をわかりやすくしておくことで、使用性が向上する。
【００２７】
図４（ｃ）は、図４（ｂ）の状態から係止部材１７を反時計回りの方向に更に回動させた様子を示す。具体的には更に４５度回動させており、この状態においても、係止部材１７の爪部２２はガイド部２４の背面側に位置して、係止部材１７を引き抜くことができない。また、この状態においては、シリンダ部１１の内径中心と係止部材１７のプランジャ挿通穴２０の内径中心とが同心でなく、プランジャ１３の最大外径の部位と係止部材１７の底面とが干渉して、プランジャ１３の突出が防止される。
【００２８】
ここで、図５を参照して、シリンダ部１１と係止部材１７のプランジャ挿通穴２０との関係について説明する。図５（ａ）に示す状態は、図４（ａ）に対応するシリンダ部１１と係止部材１７のプランジャ挿通穴２０との関係を示す図である。本図の斜線で示される領域は、係止部材１７の底面がシリンダ部１１に覆いかぶさっている領域を示す。即ち、シリンダ部１１の内径中心と係止部材１７のプランジャ挿通穴２０の内径中心とが同心でない状態であって、プランジャ１３の最大外径の部位と係止部材１７の底面とが干渉して、プランジャ１３の突出が防止される。
【００２９】
図５（ｂ）に示す状態は、図４（ｂ）に対応するシリンダ部１１と係止部材１７のプランジャ挿通穴２０との関係を示す図である。本図においては、シリンダ部１１の内径中心と係止部材１７のプランジャ挿通穴２０の内径中心とが同心となった状態であって、プランジャ１３の最大外径の部位と係止部材１７の底面とが干渉しなくなり、プランジャ１３の突出が許容される。
【００３０】
図５（ｃ）に示す状態は、図４（ｃ）に対応するシリンダ部１１と係止部材１７のプランジャ挿通穴２０との関係を示す図である。本図の斜線で示される領域は、係止部材１７の底面がシリンダ部１１に覆いかぶさっている領域を示す。即ち、シリンダ部１１の内径中心と係止部材１７のプランジャ挿通穴２０の内径中心とが同心でない状態であって、プランジャ１３の最大外径の部位と係止部材１７の底面とが干渉して、プランジャ１３の突出が防止される。
【００３１】
ここで、図６を参照して、これまでに説明したプランジャ１３の最大外径の部位、即ち、プランジャ１３の係止部材１７の底面と干渉する部位について説明する。図６に示されるように、プランジャ１４の外周面にはシリンダ部１１の内径と略同一の外径を有するセット壁２５が形成されている。このセット壁２５が、プランジャ１３の外周面を弾力的に締付けるＣリング２６を初期セットするための部位であり、また、係止部材１７の底面と干渉する部位である。Ｃリング２６は一部が開放された弾性リングであって、拡縮径可能である。
【００３２】
本図で示される状態は、係止部材１７の底面がセット壁２５に当接、即ち干渉して、プランジャ１３の突出が防止された状態である（図４（ａ）又は図４（ｃ）に対応）。
【００３３】
プランジャ１３の外周面のうちセット壁２５よりも後方には、複数の円周溝２７が等間隔に形成されている。各円周溝２７は、後側のテーパ面２７ａと、前側の係合面２７ｂとを有する。また、シリンダ部１１の内周面には、円周溝２７の係合面２７ｂとちょうど向き合う角度のストッパ面２８が形成されている。プランジャ１３が突出方向への移動が許容された状態においては、プランジャ１３に取り付けられたＣリング２６が円周溝２７のテーパ面２７ａに沿って拡径することでプランジャ１３が段階的に移動する。また、プランジャ１３が後退する方向に移動するときには、ストッパ面２８と係合面２７ｂとでＣリング２６を挟持し、プランジャ１３の後退動を阻止して、後退移動量が制限される。
【００３４】
図７（ａ）〜（ｃ）は、プランジャ１３が突出方向に移動する様子を段階的に示した図である。図７（ａ）は、係止部材１７を回動操作してプランジャ１３の移動を許容した状態を示している（図４（ｂ）に対応）。本状態においては、係止部材１７の底面とセット壁２５との当接状態が解除されるので、プランジャ１３が突出して、セット壁２５にセットされたＣリング２６が係止部材１７の底面と当接する。そして、Ｃリング２６が係止部材１７に当接することで、円周溝２７のテーパ面２７aに沿って拡径しながらプランジャ１３が移動するため、急激に突出することなく段階的に移動することになる（図７（ｂ）、図７（ｃ）参照）。
【００３５】
図７（ｄ）は、プランジャ１３の抜け防止の様子を示している。プランジャ１３の外周面には、最後方の円周溝２７の後方にストッパ溝２９が形成されている。ストッパ溝２９の後側に形成された側面２９ａはプランジャ１３の軸方向に対して略垂直な壁となっている。このため、Ｃリング２６が側面２９ａに到達した場合は、Ｃリング２６を側面２９ａと係止部材１７の底面で挟持することになり、プランジャ１３が抜け止めされる（図８参照）。
【００３６】
以上説明した本実施形態に係るチェーンテンショナ１においては、例えば納入時等においては、プランジャ１３を押し込んだ状態とし、係止部材１７を回動操作するだけの簡易な操作でプランジャ１３の突出を防止することができる。そして、係止部材１７を回動操作するだけの簡易な操作でプランジャ１３の突出を許容することができ、取り扱い性に優れる。
【００３７】
また、プランジャ１３に特別な加工を施す必要がなく、プランジャ１３の突出を防止することができるため、プランジャ１３のストロークを必要最低限の長さとすることができ、コンパクト化を図ることができる。
【００３８】
また、本実施形態のようにプランジャ１３に複数の円周溝２７を形成して、Ｃリング２６によってプランジャ１３の後退時の移動量を制限する構成においては、係止部材１７を利用してＣリング２６を拡径させることができ、部品点数を削減できる。
【００３９】
なお、本考案はこの実施形態に限定されるものではなく、本考案の範囲内で変更等が可能である。例えば、本実施形態においてプランジャ１３の外周面には複数の円周溝２７を形成し、Ｃリング２６との協働によりプランジャ１３の戻り量を制限する構成としたが、これに限定されるものではない。例えば、ラチェット方式によりプランジャ１３の戻り量を制限する構成としてもよいし、プランジャ１３の戻り量を制限する構成そのものを備えていなくてもよい。
【００４０】
また、本実施形態において係止部材１７はハウジング１０の内部に収納されるようにして、一層のコンパクト化を図ったが、これに限定されるものではない。例えば、図９に示されるように、係合部３０をハウジング１０から突出するように形成し、係止部材３１をキャップ状にして外部に露出するように構成してもよい。この場合も、シリンダ部１１の中心、係止部材３１の回動中心、及び係止部材３１が有するプランジャ挿通穴の中心の位置関係等を上記実施形態と基本的に同一とすることで好適に実施が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本考案の実施形態に係るチェーンテンショナを示す図である。
【図２】本考案の実施形態に係るチェーンテンショナの係止部材を示す図である。
【図３】本考案の実施形態に係るチェーンテンショナのハウジングを示す図である。
【図４】本考案の実施形態に係るチェーンテンショナの係止部材の操作について説明するための図である。
【図５】本考案の実施形態に係るチェーンテンショナにおいて、プランジャの突出を防止及び許容する様子について説明するための図である。
【図６】本考案の実施形態に係るチェーンテンショナにおいて、プランジャの突出が制限された状態を説明するための図である。
【図７】本考案の実施形態に係るチェーンテンショナにおいて、プランジャの突出が許容された状態を説明するための図である。
【図８】本考案の実施形態に係るチェーンテンショナにおいて、プランジャの抜け防止について説明するための図である。
【図９】本考案のチェーンテンショナの変形例を示す図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  チェーンテンショナ
１０  ハウジング
１１  シリンダ部
１２  リターンスプリング
１３  プランジャ
１７  係止部材
２３  係合部
２５  セット壁
２６  Ｃリング
２７  円周溝
２７ａ  テーパ面
２７ｂ  係合面
３０  係合部
３１  係止部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003127374.tif 000010
【図９】
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