(57)【要約】      （修正有）【課題】本考案は、カーテンのスラット角度調整構造を提供する。【解決手段】主として、カーテン機構部１に、リール２に連結される引張り紐２１を巻き取る巻取りリール３が設けられ、引張り紐２１により、カーテン機構部の下方に配設された複数のスラット４の昇降を制御し、巻取りリール３の一端に、スラット４を平行水平状態に保持するための懸垂線５の上端部が巻きまわされる摩擦車３１が設けられ、各スラット４の昇降過程において、前記懸垂線５が、巻取りリール３が回転する時の回転方向に引張られることにより、スラット４の角度が変化する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
カーテン機構部に、リールに連結される引張り紐を巻き取る巻取りリールが設けられ、前記引張り紐によりカーテンの機構部の下方に配設された複数のスラットの昇降を制御し、前記巻取りリールの一端部には、各スラットを平行水平状態に保持するための懸垂線の上端部が巻き回される摩擦車が設けられ、各スラットの昇降過程において、前記懸垂線が前記巻取りリールの回転時の回転方向に引張られることにより各スラットの角度が変化するようになっていることを特徴とするカーテンのスラット角度調整構造。
【請求項２】
引張り紐の昇降や停止位置が、リールによって制御されることを特徴とする請求項１に記載のカーテンのスラット角度調整構造。
【請求項３】
引張り紐の昇降や停止位置が、手動操作である手引張り紐によって制御されることを特徴とする請求項１に記載のカーテンのスラット角度調整構造。
【請求項４】
摩擦車と巻取りリールとが、同軸状態でカーテン機構部に設置されることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のカーテンのスラット角度調整構造。
【請求項５】
摩擦車と巻取りリールとが、非同軸状態でカーテン機構部に設置されることを特徴とする請求項１乃至３何れか１項に記載のカーテンのスラット角度調整構造。
【請求項６】
巻取りリールと摩擦車とが、同じ回転径を有することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のカーテンのスラット角度調整構造。
【請求項７】
巻取りリールと摩擦車とが、異なる回転径を有することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のカーテンのスラット角度調整構造。
【請求項８】
巻取りリールと摩擦車とが、同一方向に回転することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のカーテンのスラット角度調整構造。
【請求項９】
巻取りリールと摩擦車とが、異なる方向に回転することを特徴とする請求項１乃至３の何れか１項に記載のカーテンのスラット角度調整構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、カーテンのスラット角度調整構造に関し、特に、主として、カーテン機構部に、リールの引張り紐を巻取る巻取りリールが設けられ、引張り紐により、カーテン機構部の下方に配設された複数のスラットの昇降を制御し、巻取りリールの一端に、スラットを平行水平状態に保持するための懸垂線の上端部が巻き回される摩擦車が設けられ、各スラットの昇降過程において、前記懸垂線が、巻取りリールが回転する時の回転方向に引張られることにより、各スラットの角度が変化するカーテンのスラット角度調整構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
カーテンは、日除けのものであるため、昇降制御により日除け面積を調整する構造が必要なだけでなく、スラットの角度調整機能を有することで室内の光を調整して、ユーザーの室内採光需要を満足しなければならない。
【０００３】
従来のカーテンは、その制御設計において、主として、昇降制御構造と、スラット角度制御構造とが組み込むまれて、スラットが所望位置に昇降された後、スラット角度制御構造を操作して、スラットの傾斜角度を制御し、これにより、外部からの室内へ照射する光線の強度が決められ、日除けと採光の２重の目的が実現される。しかしながら、従来の設計は、昇降制御構造とスラット角度制御構造とが別々に設計されるため、製造上、別々に成型することが必要であるだけでなく、組み立て時に余計な工程が必要となる。その結果、コストが高くなり、実用的なものとは言えない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は、主として、カーテン機構部に、リールに連結される引張り紐を巻取る巻取りリールが設けられ、引張り紐に連結されたカーテン機構部の下方に配設された複数のスラットの昇降を制御すると共に、前記巻取りリールの一端には、スラットを平行水平状態に保持するための懸垂線の上端が巻き廻される摩擦車が設けられ、スラットの昇降過程において、前記懸垂線は、前記巻取りリールの回転時における回転方向に追従することにより、各スラットの角度を変化させることが出来るようにしたカーテンのスラット角度調整構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の考案は、カーテン機構部に、リールに連結された引張り紐を巻取る巻取りリールが設けられ、引張り紐に連結されたカーテン機構部の下方に配設された複数のスラットの昇降を制御し、前記巻取りリールの一端には、各スラットを平行水平状態に保持するための懸垂線の上端部が巻き廻される摩擦車が設けられ、各スラットの昇降過程において、前記懸垂線は、前記巻取りリールの回転時における回転方向に追従することにより、スラットの角度を変化させることが出来るようにしたことを特徴とする。
【０００６】
請求項２の考案は、請求項１に記載のカーテンのスラット角度調整構造において、引張り紐の昇降や停止位置が、リールによって制御されることを特徴とする。
【０００７】
請求項３の考案は、請求項１に記載のカーテンのスラット角度調整構造において、引張り紐の昇降や停止位置が、手動操作による手引張り紐によって制御されることを特徴とする。
【０００８】
請求項４の考案は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のカーテンのスラット角度調整構造において、摩擦車と巻取りリールとが、同軸状態でカーテン機構部に設置されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項５の考案は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のカーテンのスラット角度調整構造において、摩擦車と巻取りリールとが、非同軸状態でカーテン機構部に設置されることを特徴とする。
【００１０】
請求項６の考案は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のカーテンのスラット角度調整構造において、巻取りリールと摩擦車とが、同じ回転径を有することを特徴とする。
【００１１】
請求項７の考案は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のカーテンのスラット角度調整構造において、巻取りリールと摩擦車とが、異なる回転径を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項８の考案は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のカーテンのスラット角度調整構造において、巻取りリールと摩擦車とが、同一方向に回転することを特徴とする。
【００１３】
請求項９の考案は、請求項１〜３のいずれか１項に記載のカーテンのスラット角度調整構造において、巻取りリールと摩擦車とが、異なる方向に回転することを特徴とする。
【考案の効果】
【００１４】
本考案に係るカーテンのスラット角度調整構造は、上述のような構成を備えていることにより、以下のような効果が得られる。
１、本考案に係わるスラットの懸垂線の上端部が巻取りリールに巻き回され、また、巻取りリールに引張り紐が巻き取られるため、引張り紐が引張られると、巻取りリールが連動され、また、巻取りリールが回転すると、懸垂線が摩擦車に連動して各スラトの回転角度が変化し（スラットが少し昇降すると、スラットの角度が変更し、その後、互いに抵当して、死点が発生する）、これにより、スラットの角度が偏斜になって、閉合状態で昇降し、そして、スラットが予定位置に昇降した後、逆方向にスラットの昇降を操作すると、スラットの角度が逆方向に変化することにより、ユーザーの需要を満足できるスラットの角度に制御できる。
２．本考案は、巻取りリールとその摩擦車をカーテン機構部に設置するため、操作や組立てが簡単で、製造コストを節約できる目的を両立でき、そして、カーテンの簡素化と美観化を実現できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照しながら、実施例を挙げて、本考案の構造とその機能及び効果について、詳しく説明する。
【００１６】
本考案は、カーテンのスラット角度調整構造であり、主として、カーテン１０のカーテン機構部１に配設された電動リール２に連結された引張り紐２１を巻き取るための巻取りリール３が設けられ、引張り紐２１の下端部がスラット４の下方に設けられた基材４ａに固着され、カーテン機構部１の下方に配設される複数のスラット４の昇降（図１と２を参照しながら）を制御する。
【００１７】
また、前記巻取りリール３の一端部には、前記各スラット４をそれぞれ平行水平状態に位置付けるためスラットの幅（前後）方向にそれぞれ垂下され、前記スラットを保持するための保持線５ａを有する懸垂線５の上端部が装着される摩擦車３１が設けられ、スラット４の昇降過程において、前記懸垂線５が、巻取りリール３が回転する時の回転方向に引張られることにより、各スラット４の角度が変化する。
なお、この実施例においては前記引張り紐２１は、各スラットの平面中央部に設けた開孔４ｂを貫通するようになっている。
【００１８】
上記の構造によれば、巻取りリール３は、引張り紐２１によりスラット４が昇降する時、案内車として機能するため、巻取りリール３の回転により、引張り紐２１が引張られて共に変動する。
なお、図３に示す変形例のように、引張り紐２１の停止位置は、電動リール２によって制御されても良いし、手動操作による手引張り紐２２であっても良い。
また、巻取りリール３の一端部側に摩擦車３１が一体に設けられているが、摩擦車３１が、巻取りリール３に連動される構造であれば良いことは勿論である。
【００１９】
摩擦車３１に巻き回された懸垂線５も共に回転するが、懸垂線５の上方部位置の保持線５ａに保持される各スラット４は、懸垂線５が巻き上げられることで、図４、図５に良く見られるように、所定の角度に回転したまま上昇し、隣り合うスラット４同士が互いに当接して、死点が発生する。そのため、上方部に位置する各スラット４が、斜めの角度で、閉合状態のまま昇降される。
【００２０】
このような状態を補正するには、スラット４の位置が使用者によって所定位置に昇降した後、巻取りリール３の回転方向が逆になるように駆動することで、摩擦車３１の回転方向も逆になり、摩擦車３１の回転により懸垂線５が連動されて、懸垂線５の幅方向に連結された保持線５ａにより角度が変化される。
【００２１】
このような駆動状態は、図６と図７を参照することでよく理解できる。即ち、懸垂線５の上方部に保持されるスラット４は、懸垂線５が巻き上げられることで、図４、図５に見られるように所定の角度に回転したまま上昇し、隣り合うスラット４同士が互いに抵当して巻き上げられるが、巻取りリール３の回転方向が逆になるように駆動することで、スラット４は鎖線で示す傾斜角度を持つ傾斜状態から実線で示す水平状態変更され、これにより、カーテン１０全体の昇降や採光制御が、一つの操作により完成される。これにより操作や組立てが簡単で、製造コストを節約できるという目的を両立でき、そして、カーテン１０の簡素化と美観化を実現できる。
【００２２】
上記の実施例から分かるように、摩擦車３１は、回転が巻取りリール３に連動すれば良く、その設置は、巻取りリール３と必ずしも同軸でなくとも良い。また、巻取りリール３と摩擦車３１との回転径の大きさを、上述の実施例では摩擦車３１の回転径が、巻取りリール３の回転径よりやや大きく、これにより、懸垂線５と摩擦車３１との間に、比較的に大きい摩擦接触が得られるようにしたが、必ずしも回転径を一致させる必要もない。更に、巻取りリール３と摩擦車３１との回転方向性については、互いに逆方向でも良い（例えば、巻取りリール３と摩擦車３１との間に、ギアを介して連結することも可能であるが、当該技術は従来技術とされるため、説明を省略する。）。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本考案のカーテンのスラット角度調整構造の一実施例を示す全体斜視図。
【図２】本考案のカーテンのスラット角度調整構造におけるカーテン機構部の拡大図。
【図３】本考案のカーテンのスラット角度調整構造において、手動操作用による引張り紐を用いた場合の変形例を示す全体斜視図。
【図４】本考案のカーテンのスラット角度調整構造における操作状態を示す斜視図。
【図５】本考案のカーテンのスラット角度調整構造における操作状態を示す斜視図。
【図６】本考案本考案のカーテンのスラット角度調整構造におけるスラットの動作状態を示す拡大図。
【図７】本考案の本考案のカーテンのスラット角度調整構造における一部破断して示す縦断面図。
【符号の説明】
【００２４】
１      カーテン機構部
１０    カーテン
２      電動リール
２１    引張り紐
２２    手引張り紐
３      巻取りリール
３１    摩擦車
４      スラット
４ａ    基材
５      懸垂線
５ａ    保持線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
0003126223.tif 000007
【図６】
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【図７】
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