【手続補正書】
【提出日】平成18年5月31日(2006.5.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
潤滑油が注油されている燃焼システムの中で炭化水素系燃料が燃焼することにより生成する排気流れの中に入っている燐、鉛、硫黄およびそれらの化合物から成る群から選択される少なくとも１種の汚染物質が示す有害な影響を軽減する方法であって、（ａ）潤滑粘度の基礎油を主要量で含有しかつ（ｉ）少なくとも１種の有機硫黄化合物または少なくとも１種の有機燐化合物または両方と（ｉｉ）少なくとも１種のマンガン源を含んで成る１種以上の添加剤を少量含有して成る潤滑油を前記燃焼システムに注油し、
（ｂ）前記炭化水素系燃料を前記燃焼システムの中で燃焼させることにより硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物から成る群から選択される少なくとも１種の物質を含んで成る燃焼生成物を生成させ、
（ｃ）前記マンガンを前記燃焼生成物中の前記硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物に接触させることにより、前記マンガンを前記硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物と相互作用させる、
工程を含んで成る方法。
【請求項２】
請求項１記載の方法を実施するための装置であって、
（ａ）炭化水素系燃料の燃焼に適合した燃焼室、
（ｂ）前記炭化水素系燃料を前記燃焼室に導入する手段、
（ｃ）前記燃焼室から燃焼生成物を運び出す手段、そして
（ｄ）潤滑粘度の基礎油を主要量で含有しかつ（ｉ）少なくとも１種の有機硫黄化合物または少なくとも１種の有機燐化合物または両方と（ｉｉ）少なくとも１種のマンガン源を含んで成る１種以上の添加剤を少量含有して成る潤滑油、
を含んで成る装置。
【請求項３】
燃焼システム用後処理装置の耐久性を向上させる方法であって、燃焼システムからの炭化水素系燃料の燃焼生成物をマンガンを含有する潤滑油に前記マンガンが前記生成物中の燐、硫黄、鉛またはそれらの化合物から成る群から選択される１種以上の汚染物質と相互作用することにより前記後処理装置に接触した前記汚染物質中の１種以上の量が減少するに充分な量で接触させることを含んで成る方法。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
本明細書に開示した本発明の明細書、図面および実施態様を考慮することにより本発明の他の態様が本分野の技術者に明らかになるであろう。本明細書および図面は単に例として見なされるべきであり、請求範囲により示される本発明の真の範囲および精神により考慮することを意図する。
本発明の好適な実施の態様は次のとおりである。
１．  潤滑油が注油されている燃焼システムの中で炭化水素系燃料が燃焼することにより生成する排気流れの中に入っている燐、鉛、硫黄およびそれらの化合物から成る群から選択される少なくとも１種の汚染物質が示す有害な影響を軽減する方法であって、（ａ）潤滑粘度の基礎油を主要量で含有しかつ（ｉ）少なくとも１種の有機硫黄化合物または少なくとも１種の有機燐化合物または両方と（ｉｉ）少なくとも１種のマンガン源を含んで成る１種以上の添加剤を少量含有して成る潤滑油を前記燃焼システムに注油し、
（ｂ）前記炭化水素系燃料を前記燃焼システムの中で燃焼させることにより硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物から成る群から選択される少なくとも１種の物質を含んで成る燃焼生成物を生成させ、
（ｃ）前記マンガンを前記燃焼生成物中の前記硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物に接触させることにより、前記マンガンを前記硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物と相互作用させる、
工程を含んで成る方法。
２．  前記燃焼生成物中の前記硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物が前記燃料に起因する上記１記載の方法。
３．  前記燃焼生成物中の前記硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物が前記燃料の燃焼で用いられた空気に起因する上記１記載の方法。
４．  前記燃焼生成物中の前記硫黄、鉛、燐およびそれらの化合物が前記潤滑油に起因する上記１記載の方法。
５．  前記排気流れが本質的に燐もその化合物も含有しない上記１記載の方法。
６．  前記燃焼システムが更に後処理システムも含んで成る上記１記載の方法。
７．  前記後処理システムが触媒作用ディーゼル用粒状物濾過装置および連続再生技術ディーゼル用粒状物濾過装置から成る群から選択される上記６記載の方法。
８．  前記燃焼システムがいずれかのディーゼル−電気ハイブリッド車、ガソリン−電気ハイブリッド車、２行程エンジン、いずれかおよびあらゆるバーナーまたは燃焼装置、固定式バーナー、廃棄物焼却炉、ディーゼル燃料バーナー、ディーゼル燃料エンジン、自動車のディーゼルエンジン、ガソリン燃料バーナー、ガソリン燃料エンジン、パワープラントジェネレーター、いずれかおよびあらゆる内部および外部燃焼装置、機械、エンジン、タービンエンジン、ジェットエンジン、ボイラー、焼却炉、蒸気バーナー、プラズマバーナーシステム、プラズマアーク、固定式バーナー及び炭化水素系燃料を燃焼させ得る装置或は炭化水素系燃料がその中で燃焼し得る装置から成る群から選択される上記１記載の方法。
９．  前記炭化水素系燃料がディーゼル燃料、バイオディーゼル、バイオディーゼル誘導燃料、合成ディーゼル、ジェット燃料、アルコール、エーテル、ケロセン、低硫黄燃料、合成燃料、Ｆｉｓｃｈｅｒ−Ｔｒｏｐｓｃｈ燃料、液体石油ガス、石炭から誘導された燃料、遺伝子工学で作られたバイオ燃料および作物およびそれから抽出された抽出液、天然ガス、プロパン、ブタン、無鉛モーターおよび航空ガソリン、ガソリン沸騰範囲の炭化水素と燃料に可溶な酸素化ブレンド剤の両方を含有する改質ガソリン、ガソリン、バンカー重油、石炭（塵またはスラリー）、原油、製油所の「釜残」および副生成物、原油抽出液、有害な廃棄物、ヤードトリミングおよび廃棄物、ウッドチップおよび鋸屑、農業廃棄物、かいば、飼料、プラスチック、有機廃棄物およびそれらの混合物、そしてそれらの水、アルコールおよび他の担体流体中における乳液、懸濁液および分散液から成る群から選択される上記１記載の方法。
１０．  上記１記載の方法を実施するための装置であって、
（ａ）炭化水素系燃料の燃焼に適合した燃焼室、
（ｂ）前記炭化水素系燃料を前記燃焼室に導入する手段、
（ｃ）前記燃焼室から燃焼生成物を運び出す手段、そして
（ｄ）潤滑粘度の基礎油を主要量で含有しかつ（ｉ）少なくとも１種の有機硫黄化合物または少なくとも１種の有機燐化合物または両方と（ｉｉ）少なくとも１種のマンガン源を含んで成る１種以上の添加剤を少量含有して成る潤滑油、
を含んで成る装置。
１１．  更に後処理システムも含んで成る上記１０記載の装置。
１２．  前記後処理システムが触媒作用ディーゼル用粒状物濾過装置および連続再生技術ディーゼル用粒状物濾過装置から成る群から選択される上記１１記載の装置。
１３．  該装置がいずれかのディーゼル−電気ハイブリッド車、ガソリン−電気ハイブリッド車、２行程エンジン、いずれかおよびあらゆるバーナーまたは燃焼装置、固定式バーナー、廃棄物焼却炉、ディーゼル燃料バーナー、ディーゼル燃料エンジン、自動車のディーゼルエンジン、ガソリン燃料バーナー、ガソリン燃料エンジン、パワープラントジェネレーター、いずれかおよびあらゆる内部および外部燃焼装置、機械、エンジン、タービンエンジン、ジェットエンジン、ボイラー、焼却炉、蒸気バーナー、プラズマバーナーシステム、プラズマアーク、固定式バーナー及び炭化水素系燃料を燃焼させ得る装置或は炭化水素系燃料がその中で燃焼し得る装置から成る群から選択される上記１０記載の装置。
１４．  燃焼システム用後処理装置の耐久性を向上させる方法であって、燃焼システムからの炭化水素系燃料の燃焼生成物をマンガンを含有する潤滑油に前記マンガンが前記生成物中の燐、硫黄、鉛またはそれらの化合物から成る群から選択される１種以上の汚染物質と相互作用することにより前記後処理装置に接触した前記汚染物質中の１種以上の量が減少するに充分な量で接触させることを含んで成る方法。
１５．  前記後処理装置に検出される燐の量がマンガンを前記潤滑油中に存在させない時に検出される燐の量を基準にして２０から８０重量％の度合で減少する上記１４記載の方法。
１６．  前記後処理装置に検出される硫黄の量がマンガンを前記潤滑油中に存在させない時に検出される硫黄の量を基準にして２０から８０重量％の度合で減少する上記１４記載の方法。
１７．  前記後処理装置に検出される鉛の量がマンガンを前記潤滑油中に存在させない時に検出される鉛の量を基準にして２０から８０重量％の度合で減少する上記１４記載の方法。
１８．  前記潤滑油中の有機硫黄化合物が硫化オレフィン、硫化脂肪および植物油、硫化不飽和エステルおよびアミド、無灰および金属含有ジチオカルバメート、置換チアジアゾール、硫化ヒンダードフェノール、硫化アルキルフェノール、中性金属含有スルホネート系清浄剤、過塩基金属含有スルホネート系清浄剤、中性金属含有フェネート系清浄剤および過塩基金属含有フェネート系清浄剤またはそれらの組み合わせおよび混合物から成る群から選択される上記１記載の方法。
１９．  前記潤滑油中の有機燐化合物が第一級、第二級およびアリール中性および過塩基ジアルキルジチオ燐酸亜鉛（ＺＤＤＰ）、トリアルキル−およびトリアリールホスファイト、混合アルキル／アリールホスファイト、アルキルおよびアリールホスホロチオールチオネート、およびアルキルおよびアリールホスホロチオネート、およびそれらの組み合わせまたは混合物から成る群から選択される上記１記載の方法。
２０．  前記潤滑油中のマンガン源がメチルシクロペンタジエニルマンガントリカルボニル、アルキルシクロペンタジエニルマンガントリカルボニル、有機マンガントリカルボニル誘導体、アルキルシクロペンタジエニルマンガン誘導体、中性および過塩基サリチル酸マンガン、中性および過塩基マンガンフェネート、中性および過塩基スルホン酸マンガン、カルボン酸マンガンおよびそれらの組み合わせおよび混合物から成る群から選択される上記１記載の方法。
２１．  前記基礎油がパラフィン系、ナフテン系、芳香族、ポリ−アルファ−オレフィン、合成エステルおよびポリオールエステル、およびそれらの混合物から成る群から選択される上記１記載の方法。
２２．  前記基礎油の硫黄含有量が０．０３重量％に等しいか或はそれ以下でありかつ飽和物の含有量が９０重量％に等しいか或はそれ以上でありかつ前記基礎油が８０に等しいか或はそれ以上から１２０に等しいか或はそれ以下の粘度指数を示す上記１記載の方法。
２３．  前記基礎油の硫黄含有量が０．０３重量％に等しいか或はそれ以下でありかつ飽和物の含有量が９０重量％に等しいか或はそれ以上でありかつ前記基礎油が１２０に等しいか或はそれ以上の粘度指数を示す上記１記載の方法。
２４．  前記基礎油が実質的に硫黄を含有しない上記１記載の方法。
２５．  前記炭化水素系燃料が硫黄を低濃度で含有する上記１記載の方法。
２６．  前記炭化水素系燃料が実質的に硫黄を含有しない上記１記載の方法。
２７．  前記炭化水素系燃料が硫黄を低濃度で含有しそしてそれを更に酸素化物で処理する上記１記載の方法。
２８．  前記炭化水素系燃料が実質的に硫黄を含有せずそしてそれを更に酸素化物で処理する上記１記載の方法。
２９．  前記炭化水素系燃料が硫黄を低濃度で含有しそしてそれを更に低濃度のマンガンで処理する上記１記載の方法。
３０．  前記炭化水素系燃料が実質的に硫黄を含有せずそしてそれを更に低濃度のマンガンで処理する上記１記載の方法。