【事件の表示】
　平成３年特許願第２１５８５８号「農用走行車両」拒絶査定に対する審判事件［平成５年９月１７日出願公開、特開平５−２３８２７７］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成３年７月３１日の出願であって、その請求項１に係る発明は、平成１４年１月１８日付けで補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものと認める。
【請求項１】
「ミッションケース６の一方の側部にプーリ２９を設けて、該プーリ２９にエンジン１０からの動力を伝動するベルト２４を掛けた構造の農用走行車両において、前記ミッションケース６にステアリングハンドル４２に連結されたステアリング軸４１を設け、該ステアリング軸４１と前輪１３，１３とを連繋するギヤ４４・４６・４７・４９をその内部に設けたステアリングギヤケース４０をミッションケース６の下部に設けて、前記ミッションケース６側部のプーリ２９の下側まで該ステアリングギヤケース４０をミッションケース６側壁よりも側方に張り出させたことを特徴とする農用走行車両。」
（以下、これを「本願発明」という。）
　
２．引用刊行物記載の発明
　これに対し、当審において通知した拒絶の理由に引用された、本願出願前に頒布された刊行物である特開平３−２１５２１号公報（平成３年１月３０日出願公開。以下、「刊行物１」という。）、実願昭５７−３７１１号（実開昭５８−１０６２２９号）のマイクロフィルム（昭和５８年７月１９日出願公開。以下、「刊行物２」という。）、特開昭６３−１１２９１１号公報（昭和６３年５月１８日出願公開。以下、「刊行物３」という。）には、以下の事項が記載されている。
　
[刊行物１：特開平３−２１５２１号公報]
　刊行物１は、動力農機に関するものであり、図面と共に、その１実施例をあらわす第１図乃至第４図を説明する次の記載がある。
　
[イ]：「[発明が解決しようとする課題]
　上記動力農機は機体の前端部に前記クラッチが位置するため、この動力農機を水田、特に耕盤の深い水田で使用する場合にクラッチのプーリやベルトが泥水を被り、正常に機能しなくなるおそれがある。」（１頁下段右欄６〜１１行）
　
[ロ]：「動力農機２は、機体の前部にミッションケース５を配し、その後部に側面視で横向きＵ字形の連結フレーム６が設けられ、該連結フレーム内にデフケース９が収納されている。デフケース９の両側面部から左右のフロントアクスルケース１０，１０が外方に突設され、その端部に前輪支持ケース１１，１１が変向可能に垂設され、該前輪支持ケースの下端部に左右の前輪１２，１２がそれぞれ軸支されている。ミッションケース５の前部にはステアリングケース１３が一体に組み付けられた状態で設けられており、該ステアリングケースからステアリングシャフト１３ａが上方に突設され、その上端部にステアリングホイール１３ｂが取り付けられている。」（２頁上段右欄１〜１４行）
　
[ハ]：「エンジンの出力軸２２は前方に突設され、その延長軸２３がミッションケース５の上方を通して前方に設けられている。第３図及び第４図に示す如く、この延長軸２３軸の下方には、ミッションケース５から前方に突設したミッション入力軸２４および該入力軸２４とほぼ同一高さのカウンタ軸２５が設けられており、延長軸２３の回転動力がカウンタ軸２５を介してミッション入力軸２４にベルト伝動されている。すなわち、延長軸のプーリ２３ａとカウンタ軸のプーリ２５ａとの間には一本のベルト２７が張架され、カウンタ軸のプーリ２５ａとミッション入力軸のプーリ２４ａとの間には２本のベルト２８，２９が張架されている。カウンタ軸２５からミッション入力軸２４への伝動機構は副変速／ベルトクラッチとして構成されており、テンションプーリ３０で何れかのベルト（２８，２９）を緊張させて低速または高速伝動を行なうクラッチ入の状態と、両方のベルトをともに弛ませて伝動を停止するクラッチ切の状態に切り替えられるようになっている。図から明らかなように、プーリ２４ａ，２５ａはその下端部がミッションケース５の底面よりも高く設けられている。」（２頁下段左欄１６行〜右欄１８行）
　
[ニ]：「機体の前端部には前記副変速／ベルトクラッチ機構の前面部および側面部を覆うカバー３８が設けられ、その左右両端部にフロントステップ３９，３９が形成されている。
　このように、副変速／ベルトクラッチ機構は、前面部および左右両側面部がカバー３８によって覆われ、背面部がミッションケース５で保護されているため、副変速／ベルトクラッチのプーリやベルトが障害物等に接触することが防止されているとともに、水田で使用時に跳ね上がった泥水を浴びることが少ない構造となっている。」（３頁上段左欄１６行〜右欄６行）
　
[ホ]：「[発明の効果]
　以上に説明したように、本発明にかかる動力農機は、機体の前部にミッションケース、前輪軸と後輪軸の中間部にエンジンをそれぞれ機能的に配設した構成であり、伝動用のプーリはその下端部がミッションケースの下端部よりも上方に位置するよう設けられているため、耕盤が深い水田で使用する場合でも、これらプーリやそれに張架されているベルトが泥水を浴びることが少なく、正常な機能性と耐久性の上から好ましいものとなった。」（３頁下段右欄３〜１２行）
　
　上記摘記記載イ〜ホ及び図面の記載からみて、刊行物１には、次の発明（以下、「引用発明１」という。）が開示されているものと認める。
　
[引用発明１]
「ミッションケース５の前方にプーリ２４ａ，２５ａを設けて、該プーリ２４ａ，２５ａにエンジン２０からの動力を延長軸２３、カウンタ軸２５を介してベルト伝導させるベルト２８，２９を掛けた構造の動力農機において、ミッションケース５の前部にはステアリングケース１３が一体に組み付けられた状態で設けられており、該ステアリングケース１３からステアリングシャフト１３ａが上方に突設され、その上端部にステアリングホイール１３ｂが取り付けられ、プーリ２４ａ，２５ａはその下端部がミッションケース５の底面よりも高く設けられ、かつ該プーリ２４ａ，２５ａの前面部及び左右両側面部にカバー３８を設けてなる動力農機」
　
[刊行物２：実願昭57-3711号（実開昭58-106229号）のマイクロフィルム]
　刊行物２は、乗用田植機の伝動部構造に関するものであり、図面と共に次の記載がある。
[ヘ]「エンジン(4)から前後輪(1)，(2)への伝動構造を構成するに、第２図ないし第４図に示すように、前記乗降用ステップ(9a)，(9b)のうちの機体左側のもの(9b)の下方において、エンジン(4)からその出力軸(11)を機体横方向に突出させ、前車輪(1)に伝動ケース(12)を介して伝動させると共に後輪用ミッションケース(13)に回転軸(14)を介して伝動させてある走行用変速ミッションケース(15)を、前記運転ステップ(10)の下方に配置すると共に、前記ミッションケース(15)からその入力軸(16)を機体横方向に突出させ、そして、機体横方向視において前記左側乗降用ステップ(9b)の下方に位置するよう配置した２本の伝動ベルト(17)，(18)を、前記出力軸(11)と入力軸(16)とにわたって巻回すると共に、前記両伝動ベルト(17)，(18)に各別に作用させてエンジン(4)から走行用ミッションへの伝動回転速度を高低速２段に切換えるための２個のテンション輪体(19)，(20)を択一的に作用状態に操作して前記両伝動ベルト(17)，(18)を択一的に緊張状態にするように構成してある。」（３頁６行〜４頁５行）
[ト]「第１図及び第３図に示す安全カバー(22)は、前記伝動ベルト(17)，(18)のエンジン側部分の横方向及び下方を覆わせたものであり、前記乗降用ステップ(9b)の取付部材に着脱自在に取付けてある。
　又、第４図に示す安全カバー(23)は、前記伝動ベルト(17)，(18)のミッションケース側部分を覆わせるためのものであり、前記安全カバー(22)と前記ミッションケース(15)とに着脱自在に取付けてある。」（４頁１３行〜５頁２行）
　上記摘記記載ヘ、ト及び図面からみて、刊行物２には、次の発明（以下、「引用発明２」という。）が開示されているものと認める。
　
[引用発明２]
「ミッションケース（１５）の一方の側部に、エンジン（４）からの動力を伝達する伝動ベルト（１７，１８）等の動力伝達機構を設けた構造の乗用田植機において、伝動ベルト（１７，１８）のエンジン側部分の横側方及び下方を覆う安全カバー（２２）及び伝動ベルト（１７，１８）のミッションケース側部分を覆う安全カバー（２３）を設けてなる乗用田植機」
　
[刊行物３：特開昭６３−１１２９１１号公報]　
　上記刊行物３は、水田用農作業機に関するものであり、図面と共に次の記載がある。
[チ]「エンジン２０は、前記メインフレーム７の中間部の若干後寄りに設けたエンジンフレーム２１の上に設置されている。そして、このエンジン２０の後部には出力軸２３が突出しており、該出力軸２３のプーリ２３ａからエンジンの右側方に設けられている一次伝動軸２４のプーリ２４ａにベルト２５が張架されている。一次伝動軸２４は、その後端部が油圧ポンプ２７の駆動軸として該ポンプ内に引き入れられ、また機体の前端部付近まで延設されているその前端部にはプーリ２４ｂが取り付けられている。このプーリ２４ｂとミッションケース５のプーリ２９ａとの間にベルト２８が張架されている。」（２頁上段右欄１〜１２行）
[リ]「フロア部６１は、ステップと呼ばれる前端部６１ａと本体６１ｂとに分割されている。第３図は前端部６１ａの斜視図であって、このフロア前端部６１ａは、平面視コ字形のステップ部７０と、機体を構成するミッションケース５に固定するための左右１対のフロントフレーム７１，７１と、該フロントフレームの間隙部に前記ステップ部７０に固着して設けられている凹状部７２からなる。ステップ部７０の前端部と両側端部には垂下縁７０ａが一体に形成されている。凹状部７２は前壁７２ａと側壁７２ｂとをそなえ、後端部は開放されるとともに該開放後端部にミッションケース５に対する取付け縁７３が形成されている。
　このフロア前端部６１ａは、フロントフレーム７１，７１と取付け縁７３のボルト穴７４，…に挿通したボルトで機体（この場合はミッションケース）に取り付けられる。機体の前部に設けられている無段変速機のプーリは凹状部７２の内側へ収納される。」（３頁上段左欄３行〜右欄１行）
　上記記載リ及び第１〜３図からみて、上記凹状部７２は、前端部６１ａを無段変速機のプーリの下側にまで張り出させた部材と看ることができる。
　
　以上のことから、上記刊行物３には、次の発明（以下、「引用発明３」という。）が開示されているものと認める。
　
[引用発明３]
「ミッションケース５の前端部にプーリ２４ｂ，２９ａを設け、該プーリ２４ｂ，２９ａにエンジン２０からの動力を伝達するベルト２８を掛けた構造の水田用農作業機において、該ミッションケース５に前端部６１ａを取り付け、該前端部６１ａには、プーリ２４ｂ，２９ａ の下側にまで張り出すように、凹状部７２を設けてなる水田用農作業機」
　
３．対比
　本願発明と、引用発明１とを対比すると、後者の「動力農機」が、前者の農用走行車両」に対応するものであって、後者の「ミッションケース５」は前者の「ミッションケース６」に相当し、以下同様に、「プーリ２４ａ，２５ａ」は「プーリ２９」に、「エンジン２０」は「エンジン１０」に、「ベルト２８，２９」は「ベルト２４」に、「ステアリングケース１３」は「ステアリングギヤケース４０」に、「ステアリングシャフト１３ａ」は「ステアリング軸４１」に、「ステアリングホイール１３ｂ」は「ステアリングハンドル４２」に、それぞれ相当することは明らかである。　
　引用発明１において、プーリ２４ａ，２５ａはミッションケースの前端部、すなわち前面に設けられており、「一側面」ではないものの、ミッションケースの側面に設けられている。ステアリングケース１３は、ステアリングシャフトと前輪とを連繋するギヤを収容するものであり、ミッションケース５の前部に一体に組み付けられた状態で設けられている（上記摘記記載ロ参照）のであるから、「ミッションケースにステアリングシャフトを設け」ているといえ、側面図である第４図によれば、ステアリングケース１３はミッションケース５の前部の比較的下方に位置していると看ることができる。
　また、引用発明１は、水田で使用時に跳ね上がった泥水を浴びることが少なくなるようにするという課題を有し（上記摘記記載イ参照）、圃場から跳ね上げられる泥が掛かることを防止するという本願発明の課題（本願明細書の段落【0003】参照）と共通しており、その解決手段の一つとして、プーリ（２４ａ，２５ａ）の前面部及び左右側面部にカバー（３８）を設けるという構成を採用している。
　そうすると、本願発明の用語に倣うと、両者には次の一致点、相違点が存在する。
　
[一致点]
「ミッションケースの側面にプーリを設けて、該プーリにエンジンからの動力を伝動するベルトを掛けた構造の農用走行車両において、ミッションケースにステアリングハンドルに連結されたステアリング軸を設け、該ステアリング軸と前輪とを連繋するギヤをその内部に設けたステアリングギヤケースをミッションケースに設けてあり、プーリに圃場から跳ね上げられる泥が掛かることを防止する手段を有する農用走行車両」
　
[相違点１]
　本願発明においては、「ミッションケース６の一方の側部にプーリ２９を設けて」いるのに対し、引用発明１のプーリ２４ａ，２５ａは、ミッションケース５の前面に設けられている点
　
[相違点２]
　圃場から跳ね上げられる泥が掛かることを防止する手段が、本願発明では、「ステアリングギヤケース４０をミッションケース６の下部に設けて、前記ミッションケース６側部のプーリ２９の下側まで該ステアリングギヤケース４０をミッションケース６側壁よりも側方に張り出させ」ることであるのに対し、引用発明１では、プーリ２４ａ，２５ａの下端部をミッションケース５の底面よりも高く設けること、及び、プーリ２４ａ，２５ａの前面部及び左右側面部にカバー３８を設けることであって、下方を覆うものではない点
　
４．当審の判断
　まず、相違点１について検討すると、一般に車両フレームに搭載する部品の配置は、各部品の機能、その操作効率、軽量化や小型化等の要求に応じた搭載効率等の条件を考慮しつつ適宜決定されるものであって、農用走行車両においても同様であり、エンジンからの動力を伝達する機構（プーリ）の配置をどこにするかというようなことは、例えば、上記引用発明２にあっては、ミッションケース（１５）の「一側面」といえる位置に動力伝達機構が配置されているように、当業者が必要に応じて適宜決定し得ることといえる。
　しかも、本願発明において、プーリの位置をミッションケースの「一側面」とすることによって、特別の作用効果を奏するものとも認められない。
　したがって、「エンジンからの動力を伝動するベルトを掛けるプーリ」を、引用発明１のようなミッションケースの前面に配置することに代え、本願発明１のように「一方の側面」に設けることは、当業者であれば、必要に応じて容易に採択し得ることとするのが相当である。
　
　次に、上記相違点２について検討するに、上記刊行物２及び３には、上記２欄で引用発明２あるいは引用発明３として認定したように、ミッションケースの「側面」にエンジンからの動力を伝達する機構が設けられた構造の乗用田植機あるいは水田用農作業機が開示されている。
　引用発明２は、伝動ベルトの周囲を安全カバーで覆う構成を有するものであり、エンジン側部分ではあるが、カバーしようとする部位の下方を覆う点の技術的思想も内包している。
　また、引用発明３は、上記２欄で認定したように、「ミッションケース５に前端部６１ａを取り付け、該前端部６１ａには、プーリ２４ｂ，２９ａ の下側にまで張り出すように、凹状部７２を設けた」ものであり、ミッションケースに取り付ける部材である「前端部」に「凹状部」を取り付け、プーリの下側にまで張り出すようにしたものである。なおかつ、該「凹状部」がプーリの下側にまで張り出すように設けられていることから、プーリに泥が掛かることを防止するという作用効果を有することは明らかである。
　してみると、プーリやベルトに圃場からの泥が掛かることを防止するために、その近傍に取り付けられる別の部材を、プーリ等の下方に張り出すように配置してみることは、当業者であれば容易に想到し得ることといえる。
　そうすると、引用発明１において、ミッションケースの前部で比較的下方位置に取り付けられているステアリングケースの取付位置を、プーリに圃場から跳ね上げられる泥が掛かることを防止できるように、その下方部分をカバーするような位置、すなわちミッションケースの下部位置にまで、延長して設けるようなことは当業者であれば必要に応じて適宜なし得ることとするのが相当である。
　しかも、本願の明細書及び図面を検討しても、本願発明が上記相違点２に係る構成を採用することによって、「ベルトやプーリに圃場から跳ね上げられる泥が掛かること」を防止すること以上に特別な作用効果を奏するものとは認められない。
　
　したがって、上記各相違点に係る本願発明の構成は、いずれも引用発明１乃至３に基づいて当業者が容易に想到し得たものである。
　
５．むすび
　以上のとおりであるから、本願発明は、刊行物１乃至３に記載された発明に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものと認められるので、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。