(57)【要約】【課題】電気機器に給電するための電源として簡便に流用することができる電動バイクを提供する。【解決手段】本開示に係る電動バイク１は、モータ３１に給電する蓄電装置３２と、電気機器５に給電するための電源プラグ５１（給電端子）が接続可能であり、前記蓄電装置３２が放出する電力を、前記電源プラグ５１を介して前記電気機器５に供給するための接続口３７とを備えることを特徴とする。電源プラグ５１が接続口３７に接続された場合、電源プラグ５１を介して、蓄電装置３２から電気機器５に給電される。故に、災害時又は野外活動時等に電気機器５に給電するための電源として電動バイク１を簡便に流用することができる。【選択図】図５
0003227427.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
モータに給電する蓄電装置と、
電気機器に給電するための給電端子が接続可能であり、前記蓄電装置が放出する電力を、前記給電端子を介して前記電気機器に供給するための接続口と
を備えることを特徴とする電動バイク。
【請求項２】
前記蓄電装置が放出する電力を所定の実効電圧且つ所定の周波数の交流電力に変換して前記接続口に出力する電力変換部を更に備えることを特徴とする請求項１に記載の電動バイク。
【請求項３】
前記蓄電装置及び前記電力変換部が収納されている収納室を更に備えることを特徴とする請求項２に記載の電動バイク。
【請求項４】
前記電力変換部が内蔵されており、外面に前記接続口が設けられた筐体を更に備え、
前記収納室には開口が設けられており、前記筐体が前記接続口を前記開口に向けて収納されており、
前記開口はカバーによって開閉可能に且つ水密に覆われていることを特徴とする請求項３に記載の電動バイク。
【請求項５】
前記開口は、車体における座席の下側の側面に配されていることを特徴とする請求項４に記載の電動バイク。
【請求項６】
チャデモ（登録商標）方式又はコンボ方式により前記蓄電装置を充電するためのコネクタを更に備えることを特徴とする請求項１から５の何れか一項に記載の電動バイク。
【請求項７】
前記コネクタは、車体における座席の下側の正面に、左向き又は右向きに傾斜して設けられていることを特徴とする請求項６に記載の電動バイク。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は電動バイクに関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンを搭載したバイクと比較して駆動音が静かであり、環境保護の観点からも優れているとして、蓄電装置と、蓄電装置が放出した電力を用いて車輪を回転させるモータとを備える種々の電動バイクが開発されている（例えば特許文献１等）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−１０３７５４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
電動バイクが備える蓄電装置は大容量なので、例えば災害時に、ラジオ、スマートフォン、又は電磁調理器等の電気機器に給電するための電源として電動バイクを流用したいという要望がある。
【０００５】
本開示の目的は、電気機器に給電するための電源として簡便に流用することができる電動バイクを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本開示に係る電動バイクは、モータに給電する蓄電装置と、電気機器に給電するための給電端子が接続可能であり、前記蓄電装置が放出する電力を、前記給電端子を介して前記電気機器に供給するための接続口とを備えることを特徴とする。
【０００７】
本開示にあっては、給電端子が接続口に接続された場合、給電端子を介して、蓄電装置から電気機器に給電される。故に、災害時又は野外活動時等に電気機器に給電するための電源として電動バイクを簡便に流用することができる。
【０００８】
本開示に係る電動バイクは、前記蓄電装置が放出する電力を所定の実効電圧且つ所定の周波数の交流電力に変換して前記接続口に出力する電力変換部を更に備えることを特徴とする。
【０００９】
本開示にあっては、蓄電装置が放出する電力が、電力変換部によって所定の実効電圧且つ所定の周波数の交流電力に変換される。
変換後の実効電圧及び周波数は、例えば家庭用の電気機器の実効電圧及び周波数に対応する。この場合、家庭用の電気機器に給電するための交流電源として電動バイクを簡便に流用することができる。
【００１０】
本開示に係る電動バイクは、前記蓄電装置及び前記電力変換部が収納されている収納室を更に備えることを特徴とする。
【００１１】
本開示にあっては、蓄電装置と電力変換部とが収納室に収納されている。蓄電装置と電力変換部とが互いに近接しているので、短い配線で互いを接続することができる。
【００１２】
本開示に係る電動バイクは、前記電力変換部が内蔵されており、外面に前記接続口が設けられた筐体を更に備え、前記収納室には開口が設けられており、前記筐体が前記接続口を前記開口に向けて収納されており、前記開口はカバーによって開閉可能に且つ水密に覆われていることを特徴とする。
【００１３】
本開示にあっては、蓄電装置と電力変換部を内蔵した筐体とが収納室に収納されている。筐体の外面には接続口が設けられている。
収納室には開口が設けられている。収納室の開口は、カバーによって水密に覆われている。故に、蓄電装置、接続口、又は電力変換部に雨水が掛かったり異物が接触したりすることを防止することができる。
接続口は収納室の開口に向けられているので、カバーを開けば、接続口に給電端子を容易に接続することができる。
【００１４】
本開示に係る電動バイクは、前記開口は、車体における座席の下側の側面に配されていることを特徴とする。
【００１５】
本開示にあっては、収納室の開口が、車体における座席の下側の側面に配されている。一般に、車体の側方には空間的な余裕があるので、カバーの開閉、及び接続口に対する給電端子の抜き差しをユーザが容易に行なうことができる。
【００１６】
本開示に係る電動バイクは、チャデモ（登録商標）方式又はコンボ方式により前記蓄電装置を充電するためのコネクタを更に備えることを特徴とする。
【００１７】
本開示にあっては、急速充電の規格であるチャデモ又はコンボに準拠するコネクタを介して蓄電装置が急速充電されるので、大容量の蓄電装置であっても短時間で充電することができる。
【００１８】
本開示に係る電動バイクは、前記コネクタは、車体における座席の下側の正面に、左向き又は右向きに傾斜して設けられていることを特徴とする。
【００１９】
本開示にあっては、コネクタが左向き又は右向きに傾斜している。故に、チャデモ方式又はコンボ方式の充電設備が備える充電用端子を、車体の側方からコネクタに接続することができる。一般に、車体の側方には空間的な余裕があるので、コネクタに対する充電用端子の抜き差しをユーザが容易に行なうことができる。
【考案の効果】
【００２０】
本開示の電動バイクによれば、電気機器に給電するための電源として簡便に流用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】実施の形態に係る電動バイクの斜視図である。
【図２】図１の一部拡大斜視図である。
【図３】座席載置部の右側部の側面図である。
【図４】収納部の斜視図である。
【図５】蓄電装置の充放電に関する電気回路を示すブロック図である。
【考案を実施するための形態】
【００２２】
以下、本開示の実施の形態について説明する。以下の説明では、図において矢符で示す上下、前後、及び左右を使用する。
【００２３】
図１は、実施の形態に係る電動バイク１の斜視図である。
電動バイク１は三輪車であり、前輪１１及び２つの後輪１２を備える。
電動バイク１は車体２を備える。車体２の前後に前輪１１及び２つの後輪１２が設けられている。２つの後輪１２は左右に並んでいる。
車体２は、ハンドル取付部２１、荷台２２、及び座席載置部２３を備える。
【００２４】
ハンドル取付部２１は、車体２における前輪１１の上側に設けられている。ハンドル取付部２１から左右にハンドル２１１が延びている。
荷台２２は、車体２における２つの後輪１２の上側に設けられている。
座席載置部２３は、車体２の前後方向の中央部に設けられている。座席載置部２３の上部には座席２３１が載置されている。座席２３１は、座席載置部２３の上部に凹設されている図示しない荷物入れを開閉可能に覆っている。
【００２５】
座席載置部２３における座席２３１の後ろ側から背もたれ部２４が上向きに立ち上がっている。ハンドル取付部２１の上部からウインドスクリーン２５が斜め後ろに立ち上がっている。ウインドスクリーン２５の上端と、背もたれ部２４の左右両側から上向きに立ち上がる２本の支持杆２４１夫々の上端とを橋絡するようにして、屋根２６が設けられている。
【００２６】
電動バイク１はモータ３１及び蓄電装置３２を備える。
モータ３１はインホイールモータであり、各後輪１２の中心部にモータ３１が配されている。各モータ３１は直流電力を受電して後輪１２を駆動する。
蓄電装置３２は所定の電圧の直流電力を放出する。後述する図５に示すように、蓄電装置３２は複数の電池セル３２１を備え、複数の電池セル３２１は互いに直列に接続されている。各電池セル３２１は、例えばリチウムイオン二次電池である。
電動バイク１の走行中、蓄電装置３２から２つのモータ３１に給電される。
【００２７】
図２は図１の一部拡大斜視図であり、座席載置部２３の右側部の斜視図である。
図３は座席載置部２３の右側部の側面図である。
図１及び図２に示すように、座席載置部２３の下部には収納室４１が凹設されている。収納室４１には開口４１１が設けられている。開口４１１は、座席載置部２３の右側面に配されている。収納室４１には蓄電装置３２が収納されている。
【００２８】
図３に示すように、収納室４１の開口４１１は、側部カバー４２（カバー）によって開閉可能に且つ水密に覆われている。
側部カバー４２は、複数のヒンジ４２１を介して収納室４１の開口４１１の周縁部に結合されている。本実施の形態においては、前後方向に並ぶ２つのヒンジ４２１が収納室４１の開口４１１の下縁部に設けられており、側部カバー４２は２つのヒンジ４２１を中心に右側に倒れるようにして開く。図１及び図２における側部カバー４２の図示は省略している。
【００２９】
図３に示すように、座席載置部２３の前部には収納部４３が凹設されている。
図４は収納部４３の斜視図である。
収納部４３は部屋状をなし、後述するコネクタ３３が収納されている。収納部４３には開口４３１が設けられている。開口４３１は座席載置部２３の前面に配されている。収納部４３は、後面４３２と、後面４３２の周縁から前向きに立ち上がる周面４３３とを有する。後面４３２は左向きに傾斜している。
収納部４３の後面４３２には板状の台部４４が取り付けられている。台部４４の一面は収納部４３の後面４３２に向けられている。台部４４の他面から垂直に筒部４５が立ち上がっている。
【００３０】
電動バイク１はチャデモ方式又はコンボ方式のコネクタ３３を備える。コネクタ３３は筒部４５の内側に配されている。収納部４３の後面４３２が左向きに傾斜しているので、コネクタ３３も左向きに傾斜している。
【００３１】
図４に示すコネクタ３３はチャデモ方式のコネクタであり、Ｐ端子３３１、Ｎ端子３３２、及び２つの通信端子３３３を備える。筒部４５の内側において、Ｐ端子３３１及びＮ端子３３２は左右に並んでおり、２つの通信端子３３３は上下に並んでいる。コネクタ３３には、図示しないチャデモ方式の充電設備が備える充電用端子が接続可能である。
コネクタ３３が左向きに傾斜しているので、ユーザは充電用端子を車体２の左側からコネクタ３３に接続することができる。車体２の側方には空間的な余裕があるので、コネクタ３３に対する充電用端子の抜き差しをユーザが容易に行なうことができる。
【００３２】
筒部４５の開口は内カバー４６によって開閉可能に且つ水密に覆われている。内カバー４６は、ヒンジ４６１を介して台部４４に結合されている。図４に示す内カバー４６は開かれており、図３に示す内カバー４６は閉じられている。
収納部４３の開口４３１は、図１に示すように、外カバー４７によって開閉可能に且つ水密に覆われている。図３及び図４における外カバー４７の図示は省略している。
【００３３】
図５は蓄電装置３２の充放電に関する電気回路を示すブロック図である。
電動バイク１は制御部１３を備える。制御部１３は、例えばハンドル取付部２１に内蔵されている（図１参照）。制御部１３は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）及びＲＡＭ（Random Access Memory）等により構成され、電動バイク１の各部の動作（例えばモータ３１の回転）を制御する。
【００３４】
蓄電装置３２の正極には、スイッチ３４を介してコネクタ３３のＰ端子３３１が接続されている。一方、蓄電装置３２の負極には、スイッチ３５を介してコネクタ３３のＮ端子３３２が接続されている。コネクタ３３の２つの通信端子３３３は、制御部１３に接続されている。スイッチ３４，３５は制御部１３によりオンオフされる。
【００３５】
ハンドル取付部２１、又は座席載置部２３の収納部４３に隣接する部分には、充電の開始ボタン及び停止ボタンが設けられており（各不図示）、ユーザが開始ボタンを押圧した場合、制御部１３によりスイッチ３４，３５がオンされる。一方、ユーザが停止ボタンを押圧した場合、制御部１３によりスイッチ３４，３５がオフされる。
【００３６】
蓄電装置３２を充電する場合、ユーザは、収納部４３の外カバー４７及び内カバー４６をこの順に開いてコネクタ３３を露出させる。次に、ユーザは、図示しない充電設備の充電用端子をコネクタ３３に接続し、開始ボタンを押圧する。この結果、蓄電装置３２が急速充電される。
充電終了後、ユーザは、停止ボタンを押圧し、コネクタ３３から充電用端子を取り外し、内カバー４６及び外カバー４７をこの順に閉じる。
【００３７】
なお、車体２に充電の開始ボタン及び停止ボタンが備えられていない構成でもよい。この場合、コネクタ３３に対する充電用端子の接続／非接続を検出し、検出結果に応じて、制御部１３がスイッチ３４，３５をオン／オフしてもよい。例えば、制御部１３は、２つの通信端子３３３を介して充電設備との通信が確立した場合に、充電用端子がコネクタ３３に接続されたと判定し、スイッチ３４，３５をオンにする。
【００３８】
電動バイク１は、電力変換部３６、２つの接続口３７、及びスイッチ３８を備える。
電力変換部３６は、蓄電装置３２及び２つの接続口３７に接続されている。電力変換部３６は、蓄電装置３２が放出する所定の電圧の直流電力を、所定の実効電圧且つ所定の周波数の交流電力に変換して各接続口３７に出力する。変換後の実効電圧及び周波数は、後述する電気機器５の実効電圧及び周波数に対応する。接続口３７は、例えばコンセントである。スイッチ３８は、蓄電装置３２と電力変換部３６との継断を切り替える。
【００３９】
接続口３７には、電気機器５が備える電源プラグ５１（給電端子）が接続可能である。電気機器５は、ラジオ又は電磁調理器等の家庭用の電気機器であり、所定の実効電圧且つ所定の周波数の交流電力を受電して作動する。
なお、電源プラグ５１は電気機器５が備えるものに限定されない。例えば、電源プラグ５１は、電気機器５（例えばスマートフォン）の充電器が備える電源プラグ、又は電気機器５とコンセントとの間に介在する電源タップが備える電源プラグでもよい。
【００４０】
図２及び図５に示すように、電動バイク１は筐体４８を備える。筐体４８には電力変換部３６が内蔵されている。筐体４８は直方体状をなし、筐体４８の右面には、２つの接続口３７及びスイッチ３８が設けられている。筐体４８は、２つの接続口３７及びスイッチ３８を開口４１１に向けて、且つ、蓄電装置３２の後側に隣接するようにして、収納室４１に収納されている。
【００４１】
電気機器５に給電する場合、ユーザは、収納室４１の側部カバー４２を開いて接続口３７及びスイッチ３８を露出させる。次いで、ユーザは、接続口３７に電気機器５の電源プラグ５１を接続し、スイッチ３８をオンにする。この結果、接続口３７に接続された電源プラグ５１を介して、蓄電装置３２から電気機器５に給電される。蓄電装置３２が放出する直流電力が、電力変換部３６によって所定の実効電圧且つ所定の周波数の交流電力に変換されるので、例えば災害時又は野外活動時等に、電気機器５に給電するための交流電源として電動バイク１を簡便に流用することができる。
【００４２】
電気機器５に給電しない場合、ユーザは、スイッチ３８をオフにし、接続口３７から電源プラグ５１を取り外す。更に、ユーザは、側部カバー４２を閉じる。
一般に、車体２の側方には空間的な余裕があるので、側部カバー４２の開閉、及び接続口３７に対する電源プラグ５１の抜き差し等をユーザが容易に行なうことができる。
【００４３】
以上のような電動バイク１によれば、蓄電装置３２と電力変換部３６を内蔵した筐体４８とが互いに隣接して収納室４１に収納されている。故に、蓄電装置３２と電力変換部３６と短い配線で互いに接続することができる。
収納室４１の開口４１１は、側部カバー４２によって水密に覆われているので、蓄電装置３２、電力変換部３６、又は２つの接続口３７等に雨水が掛かったり異物が接触したりすることを防止することができる。
【００４４】
収納室４１の開口４１１は座席載置部２３の右側面に位置しており、接続口３７は収納室４１の開口４１１に向けられているので、側部カバー４２を開けば、接続口３７に電源プラグ５１を容易に接続することができる。
蓄電装置３２は急速充電されるので、大容量の蓄電装置３２であっても短時間で充電することができる。
【００４５】
なお、電動バイク１は三輪車に限定されず、例えば二輪車又は四輪車でもよい。
蓄電装置３２の電池セル３２１はリチウムイオン二次電池に限定されない。
電力変換部３６は、出力すべき交流電力の実効電圧又は周波数を変更可能であってもよい。
【００４６】
蓄電装置３２から直接的に直流電力が接続口３７へ放出される構成でもよい。又は、蓄電装置３２から、図示しないインバータ、昇降圧回路、及びコンバータを経て、適宜に昇降圧された直流電力が接続口３７へ放出される構成でもよい。
接続口３７はコンセントに限定されず、例えばＵＳＢポートでもよい。ＵＳＢポートには、給電端子としてのＵＳＢ端子が接続される。
接続口３７は筐体４８の外面に設けられているものに限定されず、例えばハンドル取付部２１に設けられていてもよい。
【００４７】
収納室４１の開口４１１は座席載置部２３の左側面に配されていてもよい。
側部カバー４２はヒンジ４２１を中心に右側に倒れるようにして開く構成に限定されず、例えばスライド式に開閉してもよい。また、側部カバー４２が開口４１１に着脱可能に嵌め込まれる構成でもよい。
側部カバー４２の無用の開放を防止すべく、側部カバー４２（例えば側部カバー４２の上辺中央部）に、鍵によるロック機構が設けられていることが望ましい。
コネクタ３３は右向きに傾斜していてもよい。
【００４８】
充電設備から蓄電装置３２への充電と蓄電装置３２から電気機器５への給電とが互いに排他的に実行される構成でもよい。例えば、スイッチ３８が制御部１３によりオンオフされる構成であり、制御部１３は、充電用端子がコネクタ３３に接続されておらず、且つ、接続口３７に電源プラグ５１が接続されている場合に、スイッチ３８をオンにする。
【００４９】
今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本考案の範囲は、上述した意味ではなく、実用新案登録請求の範囲と均等の意味及び実用新案登録請求の範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【００５０】
１      電動バイク
２      車体
２３１  座席
３１    モータ
３２    蓄電装置
３３    コネクタ
３６    電力変換部
３７    接続口
４１    収納室
４１１  開口
４２    側部カバー（カバー）
４８    筐体
５      電気機器
５１    電源プラグ（給電端子）
【図１】
0003227427.tif 000003
【図２】
0003227427.tif 000004
【図３】
0003227427.tif 000005
【図４】
0003227427.tif 000006
【図５】
0003227427.tif 000007