(57)【要約】【課題】錠本体又はシャックルの紛失を防いで取扱い性に優れた二輪車用錠を提供する。【解決手段】施錠孔部１を有する短柱状の錠本体２と、施錠孔部１へ一端部３ａが係脱自在に挿入されると共に錠本体２に他端部３ｂが揺動自在に枢着されるＵ字状シャックル３と、を備える。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
施錠孔部（１）を有する短柱状の錠本体（２）と、該施錠孔部（１）へ一端部（３ａ）が係脱自在に挿入されると共に該錠本体（２）に他端部（３ｂ）が揺動自在に枢着されるＵ字状シャックル（３）と、を備えたことを特徴とする二輪車用錠。
【請求項２】
施錠孔部（１）を有する短柱状の錠本体（２）と、該施錠孔部（１）へ一端部（３ａ）が係脱自在に挿入されると共に該錠本体（２）に他端部（３ｂ）が揺動自在に枢着されるＵ字状シャックル（３）と、を備え、
上記シャックル（３）の上記一端部（３ａ）には、シール部材（４）が取り付けられ、  上記施錠孔部（１）の開口端部には、該シール部材（４）の密封用受け面（５）が円環状の平坦面をもって形成されていることを特徴とする二輪車用錠。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、二輪車用錠に係り、より詳しくは、オートバイ，自転車等の二輪車の車輪に装着することによって走行不能状態にする二輪車用錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、オートバイ，自転車等の二輪車用の錠として、２つの施錠孔部を有する錠本体と、Ｕ字状シャックルと、を備え、シャックルの２つの端部を施錠孔部に夫々係脱自在に挿入する構造のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平６−７８５５６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１のような構造の従来の二輪車用錠では、解錠状態に於て錠本体とシャックルが完全に分離する構造となっていたので、二輪車用錠の持ち運びや二輪車への装着作業の際に錠本体又はシャックルを紛失し易いという問題点があった。
また、従来の二輪車用錠は、施錠状態に於て施錠孔部の開口端部の隙間から、水や塵が施錠孔部内へ入り込みやすい構造となっていた。これにより、施錠孔部内の施錠機構が故障し易いという問題点があった。
そこで、本考案は、錠本体又はシャックルの紛失を防いで取扱い性に優れた二輪車用錠を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するために、本考案に係る二輪車用錠は、施錠孔部を有する短柱状の錠本体と、該施錠孔部へ一端部が係脱自在に挿入されると共に該錠本体に他端部が揺動自在に枢着されるＵ字状シャックルと、を備えたものである。
【０００５】
また、施錠孔部を有する短柱状の錠本体と、該施錠孔部へ一端部が係脱自在に挿入されると共に該錠本体に他端部が揺動自在に枢着されるＵ字状シャックルと、を備え、上記シャックルの上記一端部には、シール部材が取り付けられ、上記施錠孔部の開口端部には、該シール部材の密封用受け面が円環状の平坦面をもって形成されている。
【考案の効果】
【０００６】
本考案は、次のような著大な効果を奏する。
本考案の二輪車用錠は、錠本体とＵ字状シャックルとの分離を防ぐことができるので、持ち運びや二輪車への装着作業の際、錠本体又はＵ字状シャックルの紛失を防ぎ、取扱い性に優れたものとできる。
また、施錠状態に於て水や塵等が施錠孔部内に入り込むのを防ぐことができるので、二輪車用錠が屋外にて長期間施錠状態にされ、風雨にさらされていた場合にも、施錠機構の故障を防ぐことができる。
また、不意に施錠状態になるのを防ぎ、取扱い性に優れたものとできる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、実施の形態を示す図面に基づき、本考案を詳説する。
図１及び図２に於て、本考案の実施の一形態に係る二輪車用錠は、施錠孔部１を有する短柱状の錠本体２と、施錠孔部１へ一端部３ａが係脱自在に挿入されると共に錠本体２に他端部３ｂが揺動自在に枢着されるＵ字状シャックル３と、を備えている。
【０００８】
錠本体２の一端部２ａには、鍵差込部15が設けられている。また、錠本体２の他端部２ｂには、凹溝部21が形成されており、この凹溝部21に嵌め込まれるようにして、シャックル３の他端部３ｂが枢着されている。
錠本体２は、略円筒状の外筒体14にて外郭が形成されており、その内部に施錠機構18が収められている。外筒体14には、凹溝部21の一部を形成する切欠部22が、外筒体14の開口端に連設されている。これにより、Ｕ字状シャックル３は、約90度の揺動角度範囲を有するようになっている。
施錠機構18は、鍵差込部15に鍵20を差込んで回転させることに対応して、施錠状態と解錠状態とに切換えるようになっている。
【０００９】
施錠機構18について説明すると、この施錠機構18は、鍵差込部15と連結された有底筒状の回動筒部材６と、回動筒部材６の回動に伴って外筒体14の内部をスライド移動するスライド部材９と、スライド部材９と一体に移動するようにスライド部材９に取り付けられた係止部材10と、スライド部材９を弾発付勢する弾発部材11と、を有している。
回動筒部材６は、鍵差込部15に差し込まれた鍵20の回転に伴って回転するようになっている。この回動筒部材６の開口端縁は、カム端縁７とされている。
スライド部材９は、外筒体14の内周面に沿って回動筒部材６側へ延伸する帯板状の従節部８を有している。従節部８の先端は、回動筒部材６のカム端縁７に当接している。
弾発部材11は、コイルスプリングであり、スライド部材９の従節部８を回動筒部材６のカム端縁７側へ常時弾発付勢している。
図２及び図３に於て、弾発部材11のスライド部材９側と反対側の端部は、壁部材12に当接している。この壁部材12は、弾発部材11に当接する円盤状の仕切り壁部12ｂと、仕切り壁部12ｂに連設される一対の脚部12ａ，12ａと、を有している。
【００１０】
錠本体２の施錠孔部１は、外筒体14のうち係止部材10と回動筒部材６との間となる位置（スライド部材９の従節部８の位置）に設けられた孔によって形成されている。この施錠孔部１の開口端部には、後述のシール部材４の密封用受け面５が形成されている。密封用受け面５は、施錠孔部１と同心状かつ円環状の平坦面をもって形成されている（図１参照）。
【００１１】
ここで、Ｕ字状シャックル３について説明すると、図１〜図３に示すように、Ｕ字状シャックル３の他端部３ｂには、挿通孔19が設けられている。この挿通孔19には、錠本体２の外側から圧入される短柱状の枢結軸13が挿通されるようになっており、この枢結軸13にて、シャックル３は、枢支されている。枢結軸13は、壁部材12の脚部12ａ，12ａに設けられた孔部に挿通されている。これにより、外筒体14に挿入された壁部材12の動きが規制されるようになっている。つまり、枢結軸13は、シャックル３を揺動自在に枢支する機能と、壁部材12の動きを規制する機能との２つの機能を有している。
また、シャックル３の一端部３ａには、係止用切欠17が設けられている。この係止用切欠17には、施錠状態に於て施錠機構18の係止部材10が係合されるようになっている。
また、シャックル３の一端部３ａであって、施錠状態に於て施錠孔部１の開口端部に対応する位置には、嵌込溝16が形成されている。この嵌込溝16には、シール部材４が取り付けられている。
【００１２】
シール部材４は、ゴム製のＯリングであり、嵌込溝16に取り付けた場合にシャックル３よりも外径が大きくなるような大きさとなっている。これにより、シャックル３を伝う水が施錠孔部１の開口端部近傍に溜まるのを防ぎ、施錠孔部１内へ水がより入り込みにくくなっている。
また、シール部材４は、シャックル３の一端部３ａを施錠孔部１へ挿入する際、密封用受け面５に当接する。そして、この当接状態からさらにシャックル３に力を加えることによって、シール部材４は弾性変形して密封用受け面５に対して押圧状とされる。本実施形態の二輪車用錠では、このシール部材４が密封用受け面５に対して押圧状となり、完全に施錠孔部１を密封した状態に於て、施錠が行われるようになっている。
【００１３】
なお、本考案は、上述の実施の形態に限定されず、本考案の要旨を逸脱しない範囲で設計変更可能である。例えば、本実施形態では、施錠機構18を、鍵差込部15に鍵20を差込んで回転させることによって施錠状態と解錠状態とに切換える構造としたが、本考案はこれに限らず、接触型若しくは非接触型のＩＤキーにより施錠と解錠を行う電子式の二輪車用錠であって、ＩＤキーを紛失した場合にも簡単な操作でＩＤキーを再登録可能なものとしてもよい。また、暗証番号ボタンを錠本体に付設し、正しい暗証番号を押すことにより解錠が行われるように構成してもよい。
【００１４】
以上のように、本考案に係る二輪車用錠は、施錠孔部１を有する短柱状の錠本体２と、施錠孔部１へ一端部３ａが係脱自在に挿入されると共に錠本体２に他端部３ｂが揺動自在に枢着されるＵ字状シャックル３と、を備えたので、錠本体２とＵ字状シャックル３との分離を防ぐことができる。これにより、錠本体とＵ字状シャックルとが分離するようになっていた従来の二輪車用錠と比較して、持ち運びや二輪車への装着作業の際、錠本体２又はＵ字状シャックル３の紛失を防ぎ、取扱い性に優れたものとできる。
【００１５】
また、施錠孔部１を有する短柱状の錠本体２と、施錠孔部１へ一端部３ａが係脱自在に挿入されると共に錠本体２に他端部３ｂが揺動自在に枢着されるＵ字状シャックル３と、を備え、シャックル３の一端部３ａには、シール部材４が取り付けられ、施錠孔部１の開口端部には、シール部材４の密封用受け面５が円環状の平坦面をもって形成されているので、錠本体２とＵ字状シャックル３との分離を防ぐことができる。これにより、錠本体とＵ字状シャックルとが分離するようになっていた従来の二輪車用錠と比較して、持ち運びや二輪車への装着作業の際、錠本体２又はＵ字状シャックル３の紛失を防ぎ、取扱い性に優れたものとできる。
また、シャックル３の一端部３ａには、シール部材４が取り付けられ、施錠孔部１の開口端部には、シール部材４の密封用受け面５が円環状の平坦面をもって形成されているので、施錠状態に於て水や塵等が施錠孔部１内に入り込むのを防ぐことができる。これにより、二輪車用錠が屋外にて長期間施錠状態にされ、風雨にさらされていた場合にも、施錠機構18の故障を防ぐことができる。
また、シャックル３の一端部３ａを施錠孔部１へ挿入する際、シール部材４を密封用受け面５に対して故意に押圧状にしないと施錠ができない構造とすることができるので、不意に施錠状態になるのを防ぎ、取扱い性に優れたものとできる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の実施の一形態に係る二輪車用錠を示す斜視図である。
【図２】一部破断正面図である。
【図３】要部側面図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  施錠孔部
２  錠本体
３  シャックル
３ａ  一端部
３ｂ  他端部
４  シール部材
５  密封用受け面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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