(57)【要約】【課題】給気機のピストンシリンダ排出バルブの改良構造の提供。【解決手段】給気機のピストンシリンダ排出バルブの改良構造は、複数の排気孔を同時制御し、瞬間に空気圧縮流量を増加させて、小、中型給気機が短時間で必要な圧力値に達する特有のピストンシリンダ排出バルブの構造設計案である。その構造特性は主に、シリンダキャップ、シリンダ、及び、排気バルブからなり、排気バルブはシリンダ頂縁面を覆い、縁槽により定位してシリンダキャップとシリンダ間に挟設され、数個の排気孔の制御機能以外に、シリンダとシリンダキャップ間に必要な密閉パッドを構成し、この理念により給気機のシリンダの体積を大幅に減少させる以外に、製造、加工が容易でコストを減少させ、市場競争力を増す。【選択図】    図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
給気機のピストンシリンダ排出バルブの改良構造であって、シリンダキャップ、排気バルブ、シリンダ、シリンダ内側、及び、ピストンユニットからなり、その特徴は、
前記シリンダキャップは固定素子により前記シリンダ上に固定され、その間に排気バルブを挟設すると共に、前記排気バルブは前記シリンダ頂面に設けられた数個の排列された排気孔を覆設し、前記排気バルブは片状体を呈し、且つ、外周は円形の連接縁部を呈し、内部は外に向かって数個の分岐片を分割し、各分岐片と分岐片の間に、均等なギャップを有し、各自独立して開閉擺幅運動を実行し、
前記排気バルブ外周縁の連接縁底面は一つ、或いは、複数の定位縁を増設し、前記定位縁はシリンダ頂縁外縁に設けられる定位縁槽内に配置され、前記シリンダキャップと前記シリンダ間に必要な密閉パッドを形成し、
この他、前記排気バルブと前記シリンダキャップ両者は対応関係があり、前記シリンダキャップの内部は前記各分岐片に対応する抵合岐片を設け、それぞれ、前記排気バルブの各分岐片の開閉擺幅運動を同時で等間隔の擺幅にし、前記排気孔の排気量が均一、等量であることを特徴とする給気機のピストンシリンダ排出バルブ。
【請求項２】
前記ピストンユニットは吸気流量の需要に応じて、一組、或いは、複数組の吸気孔と密閉片を設置することを特徴とする請求項１に記載の給気機のピストンシリンダ排出バルブ。
【請求項３】
前記シリンダ内部は耐摩損性のシリンダ内側を配置することを特徴とする請求項１に記載の給気機のピストンシリンダ排出バルブ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は給気機のピストンシリンダ排出バルブの改良構造に関し、詳細には、ピストンシリンダ中に簡潔な排出バルブを設計し、給気機のピストンシリンダが最短時間内に快速に空気圧縮流量を増加させ、効果的に給気機の給気効率を向上させる給気機のピストンシリンダ排出バルブに関する。
【背景技術】
【０００２】
公知の給気機のピストンシリンダが運用する排気座は図１で示されるように、ピストンシリンダ（A１）は主に、シリンダ（A２）、シリンダキャップ（A３）とピストン（A４）からなり、ピストン（A４）はベアリング（A５）によりクランク軸（A５）を連接し、モーター動力をピストン（A４）に伝達し、ピストンを上下に往復運動させ、空気圧縮と給気功能を達成するものである。
【０００３】
ピストン（A４）は頂部に吸気密閉片（A４１）を配置し、ピストン（A４）が下方向に移動する過程で、慣性力と圧力の二重作用により、瞬間に密閉片（A４１）を推開し、空気は吸気孔（A４２）からシリンダ（A２）に快速に進入し、空気圧縮を実行する。ピストン（A４）が上方向に移動する過程で、シリンダ（A２）内で空気圧縮を開始し、効果的に圧縮空気を排気座（A７）内に導入し、バルブ（A７１）を推開し、既に圧縮された空気は給気管路（A８）を通過して給気の効果を達する。
【０００４】
公知の給気機のピストンシリンダと構造を理解した後、以下のことが理解できる。排気座（A７）はバルブ（A71）と弾性素子（A72）からなり、その配置は、シリンダキャップ（A３）が開設した排気孔（A３１）を対象とする。よって、空気圧縮排量を増加させる必要がある場合、シリンダキャップ（A３）上の排気座（A７）の数量を増加させなければならない。しかし、公知の給気機のピストンシリンダの構造は、排気座（A７）の増設には各弾性素子（A７２）の弾性が若干異なって、制御機能の不均一、不平衡に問題が生じる以外に、素子量、素子使用コストと加工コストが増加し、市場価格が高くなるという問題がある。この他、空気圧縮流量を増加させるために、ピストンシリンダ体積を増加させることがもう一つの解決方法である。しかし、一般の小、中型給気機にとって、この方法は給気機の体積、動力モーターとコストの制限を受けるので、流量を増大し、体積を縮小し、製造、加工が容易で、効果的に製造コストを減少させる目的が達成されない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案の目的は、給気機のピストンシリンダ排出バルブの改良構造を提供し、ピストンシリンダ中に簡潔な排出バルブを設計し、給気機のピストンシリンダが最短時間内に快速に空気圧縮流量を増加させ、効果的に給気機の充機効率を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案の給気機のピストンシリンダ排出バルブの改良構造は、複数の排気孔を同時制御し、瞬間に空気圧縮流量を増加させて、小、中型給気機が短時間で必要な圧力値に達する特有のピストンシリンダ排出バルブの構造設計案である。その構造特性は主に、シリンダキャップ、シリンダ、及び、排気バルブからなり、排気バルブはシリンダ頂縁面を覆い、縁槽により定位してシリンダキャップとシリンダ間に挟設され、数個の排気孔の制御機能以外に、シリンダとシリンダキャップ間に必要な密閉パッドを構成し、この理念により給気機のシリンダの体積を大幅に減少させる以外に、製造、加工が容易でコストを減少させ、市場競争力を増す。  
【考案の効果】
【０００７】
本案の給気機のピストンシリンダ排気バルブの改良構造は、ピストンシリンダ構造中に簡潔な排気バルブを設計し、ピストンシリンダが最短時間内に快速に空気圧縮流量を拡増し、効果的に給気機の給気効率を向上させる。      
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
図２、図３は本考案の給気機のピストンシリンダ全体構造を示す図である。シリンダキャップ（１）、排気バルブ（２）、シリンダ（３）、シリンダ内側（４）、及び、ピストンユニット（５）からなる。シリンダキャップ（１）は給気管路ジョイント（１１）を有し、給気管を配接する。シリンダキャップ（１）は固定素子（１２）によりシリンダ（３）上に固定され、その間に排気バルブ（２）を挟設すると共に、排気バルブ（２）はシリンダ（３）頂面に設けられた数個の排列された排気孔（３１）を覆設し、シリンダキャップ（１）とシリンダ（３）間に配置が必要とされる密閉パッドとなる以外に、この排気バルブ（２）により空気圧縮と排気機能の制御能力を達成する。
【０００９】
本案のピストンユニット（５）の配置に関し、ピストン（５）は、シリンダ内側（４）中で高速で上下往復運動し、この動力はクランク軸によりモーター動力を伝送するものである（図示しない。給気機の基本構造に属する）。しかし、本案はシリンダ内側（４）を排除することができ、シリンダ（３）内壁に表面処理を施して、直接、ピストンユニット（５）がシリンダ（３）内で作動できるようにし、同等の効果を達成すると共に、この素子の使用コストを減少させる。次に、ピストンユニット（５）は本構造の設計中の操作工程中、圧縮と排気以外に、ピストンユニット（５）が下方向に移動する時、ピストンにとってそれは「吸気」で、この吸気はシリンダ頂面に設けられた吸気孔（５１）と密閉片（５２）により実行される。よって、効果的に吸気と圧縮給気流量を増加させることができる下、ピストンユニット（５）中の吸気孔（５１）と密閉片（５２）の設置組数は必要に応じて増加でき、更に吸気流量を増やすことができる。
【００１０】
図５、図６で示されるように、排気バルブ（２）は片状体で、外周が円形の連接縁部（２０）を呈し、その内部が数個の分岐片（２１）に分割され、分岐片（２１）と分岐片（２１）の間は、等間隔のギャップ（２２）を有し、各分岐片（２１）がシリンダの排気孔（３１）を覆う時、それぞれ独立して開閉性擺幅運動する。排気バルブ（２）外周縁に位置する連接縁（２０）底面は一つ、或いは、複数の定位縁（２３）を増設し、これにより、定位縁（２３）はシリンダ（３）頂縁外縁に設けられる定位縁槽（３２）内に対応して配置され、シリンダキャップ（１）とシリンダ（３）間に必要な密閉パッドを形成し、本案の排気バルブ（２）は付加的な使用功能を追加する。
【００１１】
図４と図７で示されるように、シリンダキャップ（１）は固定素子（１２）によりシリンダ（３）上に固定され、その間に排気バルブ（２）が挟設される。排気バルブ（２）とシリンダキャップ（１）両者は対応関係があり、シリンダキャップ（１）の内部は各分岐片（２１）に対応する抵合岐片（１３）を設けると共に、抵合岐片（１３）により等間隔のギャップ制御を実行し、各分岐点（２１）の開閉擺幅運動を同時で等間隔の擺動にし、各排気孔（３１）の排気量が均一、等量になる。図８、図９で示されるように、ピストンユニット（５）がシリンダ（３）内で高速で上下往復運動する時、シリンダ（３）内の圧縮空気は快速に排気孔（３１）を通過し、同時に、各分岐片（２１）を推開して圧縮排気を完成させる。ピストンユニット（５）が下に移動する時、外界の空気はピストンユニット（５）が設ける吸気孔（５１）と密閉片（５２）を導入し、シリンダ（３）にとって、それは「吸気」で、この時、各分岐片（２１）は閉鎖状態を呈し、外界の空気を円滑にシリンダ（３）内に導入し、前述の空気圧縮と排気効果を完成させる。
【００１２】
本考案の長所は以下のようである。
【００１３】
１．本考案の排出バルブは片状体で、内部が数個の分岐片に分割され、この数個の分岐片により、各分岐片が対応する排気孔に排出機能を実施させる以外に、片状体周縁の連接構造面により、一つ、或いは、複数の定位縁を増設し、シリンダ頂縁に設けられる定位縁槽内に配置され、シリンダキャップとシリンダ間に必要な密閉パッドを形成し、付加的な使用功能を追加する。
２．本案の排気バルブは片状体で、内部が数個の分岐片に分割され、各分岐片が下方向に対応するシリンダの各排気孔を密覆する以外に、上方向では、シリンダキャップ内部に設けられ、各分岐片に対応する抵合岐片に制限され、排気バルブの各分岐片は開閉擺幅運動時、同時に、同幅間隔で擺動し、各排気孔の排気量は均一で等量である。
３．本案の排気バルブは片状体で、シリンダとシリンダキャップ間に挟設され、密閉パッドとしての使用功能を有する。これにより、給気機のピストンシリンダの構造全体中、公知の排気座を省略することができ、構造素子の使用量とコストを減少させる以外に、給気機のピストンシリンダ体積を縮減し、小型化で高給気効率の給気機が得られる。
４．本案の排気バルブは片状体で、シリンダとシリンダキャップ間に挟設され、各分岐片の開閉擺幅の疲労現象は公知のプラグ弁に弾性素子を合わせた金属弾性素子の疲労現象より耐久性があり、使用寿命が長く耐用性が高い。また、一般の空気圧縮を理解する技術者は空気圧縮後に生成される水分（水滴）を見過ごしてしまい、給気機内の金属素子が錆びる。よって、本案は空気圧縮後の水分による錆びの問題を排除する以外に、更に、高耐用性のバルブ片を提供し、給気機の操作寿命を増加させる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】公知のピストンシリンダ全体の構造配置図である。
【図２】本考案の好ましい実施例のピストンシリンダ立体外観図である。
【図３】本考案のピストンシリンダ各素子の分解構造図である。
【図４】本考案のシリンダキャップ底視平面構造を示す図である。
【図５】本考案の排出バルブ底視平面構造を示す図である。
【図６】本考案の排気バルブの断面構造図である。
【図７】本考案のピストンシリンダ断面と作動を示す図である。
【図８】本考案の排気バルブの開放状態を示す図である。
【図９】本考案の排気バルブの閉鎖状態を示す図である。
【符号の説明】
【００１５】
（１）…シリンダキャップ
（１１）…ジョイント
（１２）…固定素子
（１３）…抵合岐片
（２）…排気バルブ
（２０）…連接縁部
（２１）…分岐点
（２２）…ギャップ
（２３）…定位縁
（３）…シリンダ
（３１）…排気孔
（３２）…定位縁槽
（４）…シリンダ内側
（５）…ピストンユニット
（５１）…吸気孔
（５２）…密閉片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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