【手続補正書】
【提出日】平成18年7月31日(2006.7.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】手続補正書
【補正対象項目名】手続補正１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】  明細書
【発明の名称】        固体潤滑剤入り耐熱用チェーンオイル
【特許請求の範囲】
【請求項１】  
合成油に固体潤滑剤を混合した固体潤滑剤入り耐熱用チェーンオイル。
【請求項２】
固体潤滑剤として、黒鉛又は窒化硼素若しくはその双方を混入した請求項１に記載の固体潤滑剤入り耐熱用チェーンオイル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機械用チェーンに供給される固体潤滑剤入り耐熱用チェーンオイルに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
耐熱用チェーンオイルとして合成油単体の製品あるいは黒鉛単体の固体潤滑剤は存在していたが、合成油に黒鉛又は窒化硼素若しくはその双方を固体潤滑剤として混入したものは存在しなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の耐熱用チェーンオイルは次のような欠点があった。
（イ）合成油だけの潤滑剤では耐久性がなかった。
（ロ）固体潤滑剤だけでは流動性がなく自動給油装置に使用できなかった。
（ハ）固体潤滑剤だけでは粉塵が飛ぶため、稼働中の供給が不可能であると同時に、作業環境の悪化を招いていた。
（ニ）黒鉛に流動性を持たせるための溶剤があり、両者を混合していたがこの潤滑油剤は沈降するため、手差しによる供給が必要で、自動給油装置による供給ができなかった。
（ホ）更に（ニ）の潤滑油剤は２００度以上にもなる環境では引火するため、稼働中の供給が不可能であった。
本発明はこれらの欠点を除くためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
合成油に黒鉛又は窒化硼素若しくはその双方の固体潤滑剤を混入し、該固体潤滑剤を合成油内に浮かせることによって、両者の特性を利用できるようにした。本発明は、以下のような構成よりなる固体潤滑剤混入の耐熱用チェーンオイルである。
（１）合成油に固体潤滑剤を混合した固体潤滑剤入り耐熱用チェーンオイル（請求項１）。
（２）固体潤滑剤として、黒鉛又は窒化硼素若しくはその双方を混入した請求項１に記載の固体潤滑剤入り耐熱用チェーンオイル（請求項２）。
【発明の効果】
【０００５】
（イ）従来の合成油では耐久性がなく、オイル給油の頻度が多く、機械の保全、作業性、安全性、経済性に問題があったが、合成油が蒸発した後も固体潤滑剤が残るので、耐久性に優れ、前述の問題点を解決することができる。
（ロ）固体潤滑剤だけでは機械の稼働中に供給が困難であったが、合成油に混合することで流動性と耐熱性が満たされ、自動給油装置での供給ができるため、稼働中の機械にも給油が可能になる。
（ハ）合成油単体では、耐熱性、耐磨耗性、極圧性等の潤滑油機能を保つために金属性若しくは非金属性の添加剤を混入することが多く、熱による化学変化により合成油がカーボンを生じさせ、機械の故障につながっていたが、黒鉛及び窒化硼素は悪質なカーボンにならずに潤滑油機能が発揮できるため、無理な添加剤を混入する必要がなく、より安全なものとなる。
（ニ）固体潤滑剤のチェーンに対する供給作業環境は劣悪なものがあったが、合成油に混入し、沈降しない製品であるため、給油作業の合理化及び作業員の健康上並びに工場環境の良化にも寄与する。
（ホ）固体潤滑剤としての黒鉛及び窒化硼素が混入分散できることにより、合成油の選択に無理がなく、よりカーボンの発生が少ない基油が使用できるようになったため、経済的合理性と安全性がより高められる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明は機械用チェーンに供給されるチェーンオイルの発明に関し、合成油に固体潤滑剤、とりわけ、黒鉛と窒化硼素を混入した固体潤滑剤を混合した点に最大の特徴を有するものである。機械用チェーンの性質上、これに供給されるチェーンオイルは、（ａ）２５０℃以上の高温化でも潤滑性と耐摩耗性が維持されること、（ｂ）故障の原因となるカーボンの発生が少ないこと、（ｃ）チェーンを損傷しないよう、発生するカーボンの質が軟らかいこと、（ｄ）給油の作業性が優れ、コスト低減が図れること、などの条件を備えていることが望ましいが、本発明に係る固体潤滑剤入りチェーンオイルは、長期にわたる各種実験の結果、これら全ての条件を満たすことに成功した。
【実施例】
【０００７】
先ず、本発明に用いるベースオイルを選定するに当たっては、発生するカーボンの量と質を考慮した。
【０００８】
【表１】
2002088383.tif 000001
【０００９】
鉱物油は引火点が２２０℃であるが、高温にさらされることで酸化され、カーボンの発生が多いことに加え、そのカーボンの質が硬質であるため、内部が高温にさらされる製パン用オーブン等のチェーンオイルのベースオイルには適さない。これに対して、合成油は引火点が２５０℃以上であり、概してカーボンの発生が少ないうえに、その質も軟質であるため、オーブン等のチェーンオイルのベースオイルにも適している。但し、合成油でもカーボンの発生が多く、また、硬質のカーボンが発生するものもあるため、適切な選択を行う必要がある。そのため、本発明で使用する合成油は、エステル系または不水溶性アルキレングリコール等で、引火点が２００℃以上の性状を持つものを採用した。なお、不水溶性アルキレングリコールは例えば、ポリアルキレングリコールにおけるエチレングリコール又はブチルアルコールへのエチレンオキサイドやプロピレンオキサイド等の付加重合比率の変更により得ることが出来る。
【００１０】
次に、本発明に用いる固体潤滑剤（添加剤）の選定に当たっては、臭いの有無と、発生するカーボンの質を考慮した。
【００１１】
【表２】
2002088383.tif 000002
【００１２】
このように、ボーンニトライド（窒化硼素）は臭いが殆ど無く、発生するカーボンの質もさらさらの状態であり、また、黒鉛は殆ど無臭であり、発生するカーボンの質が軟質であるため、この二種を添加剤としての固体潤滑剤に採用した。
【００１３】
本発明で窒化硼素と黒鉛の二種を採用した理由は、黒鉛は潤滑性と粘着性を備えるものの、粘着性については長期間の使用によりベアリング表面に油膜が発生し、ベアリング内部への浸透性を阻害するおそれがあるため、剥離性と潤滑性に優れた窒化硼素を混合することで、この問題点を克服している。
【００１４】
固体潤滑剤である黒鉛又は窒化硼素若しくはその双方を混合する場合、次の３つの方法がある。
（１）黒鉛単体を混合する場合
この場合の合成油と黒鉛の混合比率は、合成油に対して重量比１０％乃至０．５％とする。
（２）窒化硼素単体を混合する場合
この場合の合成油と窒化硼素の混合比率は、合成油に対して重量比４％乃至０．１％とする。
（３）黒鉛及び窒化硼素を一定の割合で混合する場合
この場合の合成油と黒鉛及び窒化硼素の混合比率は、合成油に対して黒鉛及び窒化硼素の合計で重量比１０％乃至０．１％とする。
いずれの場合も、機械の状態、環境、コストの面を考慮して、前記の範囲内で混合比率が調整される。
【００１５】
チェーンオイルの使用条件が、２５０℃の高温に晒されており、一回の微量な注油で潤滑性能を持続させねばならない点を考慮して、様々なテストを長期にわたって実施した結果、この条件を満たす添加剤は固体潤滑剤以外にないとの結論を得た。
【００１６】
また、合成油と固体潤滑剤は混ざらないのが常識であるが、混入された固体潤滑剤は合成油よりも比重が重いため、これを浮遊させることは困難であったが、本発明では如上の構成を採用した結果、長期にわたって固体潤滑剤を合成油中に浮遊させ、沈降分離しないようにすることに成功した。
【００１７】
その結果、固体潤滑剤が常に合成油中に分散した状態が維持されるため、手差し注油の場合も、自動給油装置による注油の場合も、共に流動性が保たれる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
このようにして得られた個体潤滑剤入り耐熱用チェーンオイルは、高温下となる製パン用オーブンの駆動チェーンをはじめ、機械用チェーンのチェーンオイルとして利用し得ることはもちろんのこと、自動車やオートバイなどの難燃性作動油、ギアー油、ブレーキ油、軸受用グリースとしても利用することができる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】手続補正書
【補正対象項目名】手続補正２
【補正方法】削除
【補正の内容】