(57)【要約】      （修正有）【課題】開く時に出入り口を占めないピボット軸オフセット式の回転ドアを提供する。【解決手段】ピボット軸オフセット式の回転ドアは、ドア枠とドアリーフとを含み、ドアリーフは鉛直のピボット軸３を回転中心としており、ピボット軸はドアリーフ外のサイドドア枠の所に配置され、ピボット軸の下方の地面には耐荷重ベース４が固定され、ピボット軸の下端と耐荷重ベースとの間は平面回転ベアリング５を介して圧力配合され、軸スリーブ７はピボット軸にスリーブ連結してお互いに配合され、ドアリーフの片側にはドアリーフブラケット８が固定され、ドアリーフブラケットは軸スリーブと連結される。ピボット軸の回転軸線は、ドアリーフ外にオフセットされる。即ち、出入り口内に位置されていない。そのため、ドアリーフが回転されて開かれた後、完全に出入り口から離れることができ、開き角度に制限がなく、出入り口の通過スペースを占有して狭めることなく、完全に開くことができる。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ドア枠とドアリーフを含み、ドアリーフは鉛直のピボット軸を回転中心とするピボット軸オフセット式の回転ドアにおいて、
ピボット軸（３）はドアリーフ（１）の外のサイドドア枠（２）の所に配置され、ピボット軸（３）の下方の地面には耐荷重ベース（４）が固定され、ピボット軸（３）の下端と耐荷重ベース（４）との間は平面回転ベアリング（５）を介して圧力配合され、軸スリーブ（７）はピボット軸（３）にスリーブ連結してお互いに配合され、ドアリーフ（１）の片側にはドアリーフブラケット（８）が固定され、ドアリーフブラケット（８）と軸スリーブ（７）は連結される、ことを特徴とするピボット軸オフセット式の回転ドア。
【請求項２】
ピボット軸（３）と軸スリーブ（７）は軸方向のスプライン（６）を介して配合され、
ピボット軸（３）の下部には中空スクリューロッド（９）がさらにスリーブ連結され、中空スクリューロッド（９）の外周は調整ナット（１０）とねじ連結され、中空スクリューロッド（９）の上端は軸スリーブ（７）の下端と接触されて、上下調整機構を形成する、ことを特徴とする請求項１に記載のピボット軸オフセット式の回転ドア。
【請求項３】
軸スリーブ（７）とドアリーフブラケット（８）とは、間隔を有する凹凸連結構造で連結され、軸スリーブ（７）の側壁には調整ホール（１１）が設けられ、調整ねじ（１２）は調整ホール（１１）を横切ってドアリーフブラケット（８）に連結されて、前後左右の調整機構を形成する、ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のピボット軸オフセット式の回転ドア。
【請求項４】
ピボット軸（３）の上部セクションと下部セクションは、同軸に配置され、
上部セクションのピボット軸（３）は、連結フレーム（１３）を介して、荷重を耐えない方式でサイドドア枠（２）の上部セクションに配置される、ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のピボット軸オフセット式の回転ドア。
【請求項５】
ピボット軸（３）の上部セクションと下部セクションは、同軸に配置され、
上部セクションのピボット軸（３）は、連結フレーム（１３）を介して、荷重を耐えない方式でサイドドア枠（２）の上部セクションに配置される、ことを特徴とする請求項３に記載のピボット軸オフセット式の回転ドア。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ピボット軸（Ｐｉｖｏｔ）オフセット式の回転ドアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常のドアのドアリーフはサイドドア枠の蝶番に掛けられ、その重量も蝶番によって支持され、長期間使用したり強く引っ張ったりするとドアリーフが傾いたり落ちたりする現象が発生しやすい。新型のピボット軸回転ドアのドアリーフは、鉛直にドア枠の上、下に配置されるピボット軸を回転中心としており、重量は完全に底部によって支持されるため、長期間使用しても傾いたり落ちたりしない。しかしながら、ピボット軸の回転軸線がドアリーフ内、即ちドア枠に囲まれた出入り口に位置されるため、ドアリーフを開くと一部は必ず出入り口に位置される。これにより、出入り口の通過スペースが狭くなるとともに、ドアリーフの開き角度が制限され、通常の回転ドアのように１８０度開くことができなくなる。
【考案の概要】
【０００３】
従来技術の欠点に鑑み、本考案は、開く時に出入り口を占めないピボット軸オフセット式の回転ドアを提供する。
【０００４】
本考案の構造によると、ドア枠とドアリーフとを含み、ドアリーフは鉛直のピボット軸を回転中心としており、ピボット軸はドアリーフ外のサイドドア枠の所に配置され、ピボット軸の下方の地面には耐荷重ベースが固定され、ピボット軸の下端と耐荷重ベースとの間は平面回転ベアリングを介して圧力配合され、軸スリーブはピボット軸にスリーブ連結してお互いに配合され、ドアリーフの片側にはドアリーフブラケットが固定され、ドアリーフブラケットは軸スリーブと連結される。
【０００５】
本考案のピボット軸の回転軸線は、ドアリーフ外にオフセットされる。即ち、出入り口内に位置されていない。そのため、ドアリーフが回転されて開かれた後、完全に出入り口から離れることができ、開き角度に制限がなく、出入り口の通過スペースを占有して狭めることなく、完全に開くことができる。また、ドアリーフの重量が地面の耐荷重ベースに伝達され、地面によってしっかりと支持されるので、回転作業が簡単で省力化になって、長期間使用しても傾いたり落ちたりすることはない。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】図１は、実施形態の主な概略図である。
【図２】図２は、図１に示すＡ−Ａ断面における拡大概略図である。
【図３】図３は、図１に示すＢ−Ｂ断面における拡大概略図である。
【図４】図４は、図２の背面の部分概略図である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
以下、実施形態及び図面を参照しながら、本考案について詳しく説明する。
【０００８】
図１〜図４に示すように、ドア枠２とドアリーフ（Ｄｏｏｒ  ｌｅａｆ）１はセットになって、ドアリーフ１は鉛直のピボット軸３を回転中心としており、ピボット軸３はドアリーフ１外のサイドドア枠２の所に配置され、ピボット軸３の下方の地面には耐荷重ベース４が固定され、ピボット軸３の下端と耐荷重ベース４との間は平面回転ベアリング５を介して圧力配合される。軸スリーブ７はピボット軸３にスリーブ連結してお互いに配合され、ドアリーフ１の片側にはドアリーフブラケット８が固定され、ドアリーフブラケット（Ｂｒａｃｋｅｔ）８は軸スリーブ７と連結される。
【０００９】
ドアリーフ１の重量は、ドアリーフブラケット８、軸スリーブ７及びピボット軸３等を介して地面の耐荷重ベース４に伝達され、地面によってしっかりと支持される。ドアリーフ１が回転されるとき、平面回転ベアリング５は圧入状態下で容易な回転及び省力化を確保することができる。要件に応じて、ピボット軸３に転がり軸受をさらにスリーブ連結させて回転をよりスムーズにすることができる。実際には、ピボット軸３は一般的に上部セクション及び下部セクションの二つのセクションとして同軸に配置されており、一本の長軸にする必要はない。上部セクションのピボット３は耐荷重である必要なく、連結フレーム１３を介して非耐荷重式でサイドドア枠２の上部セクションに配置される。
【００１０】
本実施形態において、ピボット軸３と軸スリーブ７は軸方向のスプライン６を介して配合され、ピボット軸３の下部には中空スクリューロッド９がさらにスリーブ連結され、中空スクリューロッド９の外周は調整ナット１０とねじ連結され、中空スクリューロッド９の上端は軸スリーブ７の下端と接触され、上下調整機構を形成する。これにより、取り付ける場合、まず、ドア枠２、ピボット軸３等の位置を取り付けて調整してから、最後に、ドアリーフブラケット８を介してドアリーフ１を軸スリーブ７に連結させることができる。調整ナット１０をねじると、中空ネジ９が上下へ変位され、軸スリーブ７も軸方向のスプライン６を沿って上下へ変位できる。即ち、出入り口内におけるドアリーフ１の上下位置を調整できる。
【００１１】
本実施形態において、軸スリーブ７とドアリーフブラケット８との連結の箇所はバヨネット隙間嵌めである。軸スリーブ７の側壁には調整ホール１１が設けられ、調整ねじ１２は調整ホール１１を横切ってドアリーフブラケット８に連結され、前後左右の調整機構を形成する。調整ねじ１２をねじると、ドアスリーブブラケット８が軸スリーブ７のバヨネット隙間内で左右へ変位できる。即ち、出入り口内におけるドアリーフ１の左右位置を調整できる。また、調整ねじ１２を緩めた後、調整ねじ１２とともにドアリーフブラケット８を調整ホール１１内で前後へ変位できる。即ち、出入り口内におけるドアリーフ１の前後位置を調整できる。
【００１２】
また、本考案のドアリーフ１は手動で回転させることができるし、モーター等の駆動システムを組み込んだ後、電動回転ドアとしても使用することもでき、同様に、出入り口の通過スペースを占有して狭めることなく、完全に開くことができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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