【事件の表示】
　平成　６年特許願第２９７７９７号「内燃機関に使うトルク・コンバーターのトルク増大方法」拒絶査定に対する審判事件［平成　８年　５月１４日出願公開、特開平　８−１２１５７０］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成６年１０月２５日の出願であって、その請求項１に係る発明は、平成１０年８月１１日付け手続補正によって補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものである。
「流体継手の出力側を支点（Ｂ）入力側を力点（Ｃ）として自転と公転ができる歯車（Ａ）をもちいる、前記歯車（Ａ）の作用点の力（Ｅ）を流体継手（Ｊ）（Ｉ）をもちい前記支点（Ｂ）に作用するように、歯車と流体継手を組み合わせ、トルクを変えるトルク・コンバーター。」
（以下、これを「本願発明」という。）。
　
２．引用刊行物の記載
　これに対し、当審で通知した拒絶の理由に引用された、この出願前に日本国内において頒布された刊行物である特開昭５７−１８６０号公報（昭和５７年１月７日出願公開。以下、「引用例１」という。）には、「プラネタリ，ギヤ利用、無段変速装置」に関し、図面と共に次の記載がある。
[記載1-1]「入力軸１を回転することにより、入力軸１に取り付けた流体クラッチのポンプ，インペラ10と、サン，ギヤ２に対し回転力を伝達し、同じく流体クラッチのタービン，ランナ11にリングギヤ６を取り付け、ポンプ，インペラ10からの動力を受けて回転できるようにし、リング，ギヤ６とサン，ギヤ２にかみ合ったプラネタリ，ギヤ３，４を介して、プラネタリ、キャリアを出力軸とする出力軸５を回転させるようにしたプラネタリ，ギヤ利用、無段変速装置」（特許請求の範囲）
[記載1-2]「第１図に示すように、入力軸１を回転することにより、入力軸１に取り付けた流体クラッチのポンプ，インペラ10と、サン，ギヤ２を回転させ、同じく流体クラッチのタービン，ランナ11は、クラッチ作用による動力の伝達を行いタービン，ランナ11に取り付けたリング，ギヤ６を回転させようと働くが、出力軸５に負荷がかかった状態では、逆にサン，ギヤ２のトルクによって、プラネタリ，ギヤ３，４を介して、逆転されようとするが、シャーシ９に取り付けたワンウェイ，クラッチ７，８の作用により、リング，ギヤ６の逆転が止められ、サン，ギヤ２のトルクによって、出力軸５は、減速の状態で回転される。」（１頁右欄８行〜２０行）
　第１図及び上記摘記記載からみて、引用例１には次の発明（以下、これを「引用発明１」という。）が記載されているものと認める。
［引用発明１］　
　自転と公転ができるプラネタリ，ギヤを用い、歯車と流体クラッチ（ポンプ，インペラ）（タービン，ランナ）を組み合わせてトルクを変えるトルク・コンバータであって、入力軸にポンプ，インペラが取り付られ、出力軸にプラネタリ、キャリアが取り付けられた構成のもの。
　
　また、同じく当審で通知した拒絶の理由に引用された、この出願前に日本国内において頒布された刊行物である特公昭３１−３３６３号公報（昭和３１年５月９日出願公告。以下、「引用例２」という。）には、「動力伝達装置」に関し、図面と共に次の記載がある。
[記載2-1]「外箱、該外箱内に位置せしめられた１列線状に並んだ第１及び第２軸、インペラーと回転子を有する流体接手及遊星歯車装置を含む型の動力伝達装置に於て、環状歯車を直接該インペラーに連結し該第２軸に中心歯車を直接に連結し、該環状及中心歯車と齧み合う多数の遊星ピニオンを有する伝動体を該回転子上に装着し、流体駆動の為に該第１軸を該インペラーに又直接駆動の為に該第１軸を第２軸に夫々連結すべく選択的に係合し得べくなした第１及第２クラッチを設け、該外箱内に該両クラッチ及接手を囲繞するが如く容器を枢着し該接手の推力を減少すべく液体を該容器に充満し更に該第１クラッチ・インペラー及環状歯車を該容器に連結し各流体作動クラッチの前記係合を決定する為の二つのピストン装置を設け、該ピストン装置は同時に動き得べく相互に連結し、更に各ピストン装置は常に基本的な最低圧力を受けるべくなした事を特徴とする動力伝達装置」（特許請求の範囲）
[記載2-2]「本発明は可変速動力伝達装置に関するもので特に流体接手と遊星歯車列の共同作用を含む配列によって、接手或は歯車列を単独に用いる場合に可能であるよりも更に有用な範囲に亘って分配される馬力と回転力の使用を可能ならしめたものである。」（１頁左欄５〜１０行）
[記載2-3]「起動の場合の衝撃的な負荷を減ずるために、最初軸12と30を流体接手を通して連結するのが妥当である。その為にシリンダ36内の油の圧力を増加せしめ、それによってピストン32を左方にずらし流体接手クラッチ19がかゝることになる。出力軸30に向って力が伝わる伝わり方は、機械的に容器21、環状歯車28遊星ピニオン27及中心歯車29を通して伝えられ、それと同時に流体力学的に容器21インペラ23、回転子24、遊星ピニオン27及中心歯車29を通しても伝えられる。
　クラッチ19がかゝっている限り出力軸30の回転速度は、軸30にかゝる負荷と、伝動機構内の機械的並に流体力学的駆動の相互作用によって生ずる遊星歯車列の各要素間の相互作用とによって制御される。」（３頁左欄５−１９行）
　なお、軸12は入力軸である（１頁右欄１８〜２８行等参照）。
　図面及び上記摘記記載からみて、引用例２には次の発明（以下、これを「引用発明２」という。）が記載されているものと認める。
［引用発明２］　
　流体接手及び遊星歯車装置を含む型の動力伝達装置であって、中心歯車（Sun gear）が出力軸に取り付けられており、機械的に遊星歯車列から中心歯車を通じて出力軸に力が伝えられると同時に、流体接手から遊星歯車列に伝わった力を中心歯車に伝える構成のもの。
　
３．対比
　本願発明と引用発明１とを対比すると、後者の「プラネタリ，ギヤ３，４」、「流体クラッチ（ポンプ，インペラ）（タービン，ランナ）」は、前者の「自転と公転ができる歯車（Ａ）」、「流体継手（Ｊ）（Ｉ）」にそれぞれ相当し、自転と公転ができる歯車すなわち遊星歯車を用い、遊星歯車装置と流体継手とを組み合わせてトルクを変えるトルク・コンバータである点で両者は一致する。
　そして、両者とも、遊星歯車装置から伝わる力と流体継手を経由して伝わる力の両方の力が出力軸に作用するものではあるが、本願発明においては、図１を参照すると、流体継手の入力側に遊星歯車が連結され、内歯歯車が出力軸に直接連結されているのに対し、引用発明１においては、入力軸が流体継手の入力側に直接連結され、遊星歯車が出力軸に連結されており、その点で両者は相違する。
　そうすると、両者の一致点、相違点は次のようになる。
[一致点]：「流体継手の出力側を支点（Ｂ）入力側を力点（Ｃ）として自転と公転ができる歯車（Ａ）（遊星歯車）をもちいる、トルクを変えるトルク・コンバーター」であって、遊星歯車装置と流体継手とを組み合わせてトルクを変えるものである点
[相違点]：本願発明においては、流体継手の入力側に遊星歯車が連結され、内歯歯車が出力軸に直接連結されているのに対し、引用発明１においては、入力軸が流体継手の入力側に直接連結され、遊星歯車が出力軸に連結されている点
　
４．当審の判断
　上記相違点について検討するに、上記３のように、遊星歯車装置と流体継手とを組み合わせて成るトルク・コンバータである点で、引用発明１も本願発明と軌を一にするものであり、遊星歯車装置から伝わる力と流体継手を経由して伝わる力の両方の力が出力軸に作用するものである点で変わるところはない。
　また、上記引用発明２にあっては、流体接手及び遊星歯車装置を含む型の動力伝達装置において出力軸が中心歯車に連結された構成となっており（この場合も、流体継手を通じて伝わった力が遊星歯車にも作用するものである。）、引用発明１及び２を勘案すると、出力軸を遊星歯車装置のどの歯車に接続するかということは、用途の要請に応じた減速比等を考慮して当業者が適宜決定し得る事項ということができる。
　加えて、上記相違点は、実質的には、遊星歯車装置と流体接手とを連結するに際し、流体継手をトルク・コンバーターの出力側（下流側）に配置するか（本願発明）、入力側（上流側）に連結するか（引用発明１）の点と言い換えることができるものであるが、流体継手をトルク・コンバーターの入力側、出力側のどちらに配置するかは、当業者であれば容易に採択し得る設計事項というべきものである。
　したがって、上記相違点に係る構成は、引用発明１及び引用発明２に基づいて当業者が容易に想到し得るものとするのが相当である。
　
５．むすび
　以上のとおりであるから、本願発明は、引用発明１及び引用発明２に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものと認められ、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。                
　よって、結論のとおり審決する。