(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
円弧状のシューリムの外周面に対して、湾曲した押圧面を有する押圧部材を用いて帯板状のライニングを耐熱性ゴム部材を介して押圧することにより加熱圧着させるブレーキシューの製造方法であって、
前記耐熱性ゴム部材は、非押圧時には、均一な厚みを有する長手帯板状であって、両端部から中央部に向かうにしたがって減少する横断面積を有することを特徴とするブレーキシューの製造方法。
【請求項２】
円弧状のシューリムの外周面に対して、湾曲した押圧面を有する押圧部材を用いて帯板状のライニングを耐熱性ゴム部材を介して押圧することにより加熱圧着させるブレーキシューの製造方法であって、
前記耐熱性ゴム部材は、両端部から中央部に向かうにしたがって前記ライニングの外周面または前記押圧部材の押圧面に対する接触面積を減少させる表面形状を有することを特徴とするブレーキシューの製造方法。
【請求項３】
前記耐熱性ゴム部材は、両端部から中央部に向かうにしたがって幅寸法を減少させる切欠を有する特徴とする請求項１または２のブレーキシューの製造方法。
【請求項４】
前記耐熱性ゴム部材は、両端部から中央部に向かうにしたがって開口面積が増加する１または２以上の貫通穴を有する特徴とする請求項１または２のブレーキシューの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラムブレーキのバッキングプレート上において拡開可能に設けられる円弧状の一対のブレーキシューの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ドラムブレーキにおいて、バッキングプレート上に拡開可能に設けられる円弧状の一対のブレーキシューが知られている。このようなブレーキシューは、ブレーキシュー本体のシューリムの外周面に長手帯状のライニングが接着剤によって固着されることにより構成される。この接着剤による固着は、シューリムの外周面とライニングの内周面とに熱硬化性樹脂から成る接着剤が予め塗布され、それらシューリムの外周面とライニングの内周面が対向する状態で、湾曲した押圧面を有する押圧部材を用いてライニングの外周面を押圧し、その押圧中に加熱されることによって行われる。
【０００３】
特許文献１には、円弧形状に湾曲した帯状シューリムの外周面に対して、湾曲した押圧面を有する押圧部材を用いて摩擦ライニングを離型性耐熱ゴム製弾性体（シリコンゴム）を介して押圧する押圧方法が記載されている。また、その離型性耐熱ゴム製弾性部材の厚みは、離型性耐熱ゴム製弾性部材の両端部から中心部に向かうにしたがって薄くなっていることも記載されている。
【０００４】
上記のような押圧方法によれば、離型性耐熱ゴム製弾性体は、薄いバネ鋼板を使用するのに比較して、ライニング外周面への追従性がよく、ライニング外周面を均等な力で押さえることができる。そのため、ライニング外周面を押圧する圧力の均一性を向上させることができる。また、シューリムやライニングは、円弧形状であるため、押圧面の圧力が離型性耐熱ゴム製弾性部材の中央部から両端部に向かうにしたがって低下する傾向があるが、特許文献１の離型性耐熱ゴム製弾性部材の厚みは、その両端部から中央部に向かうにしたがって薄くなっているため、離型性耐熱ゴム製弾性部材とライニング外周面とを当接させる面圧はその中央部と両端部との間で接近し、離型性耐熱ゴム製弾性部材の中央部に集中する圧力を抑制させることができる。そのため、ライニング外周面を比較的均等に押圧しつつ接着させることができる。
【特許文献１】特開２０００−１０４７７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のブレーキシューの製造方法で用いられる離型性耐熱ゴム製弾性部材（シリコンゴム）は、形状が特殊なものであるため、その形状に成形するためにコストが高く付いてしまい、その結果、ブレーキシューを製造するコストが高くなるという問題があった。
【０００６】
本発明は以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、ライニング外周面における押圧時の圧力分布の均一性を向上させ且つブレーキシューを安価に製造できるブレーキシューの製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
斯かる目的を達成するための請求項１に係る発明の要旨とするところは、円弧状のシューリムの外周面に対して、湾曲した押圧面を有する押圧部材を用いて帯板状のライニングを耐熱性ゴム部材を介して押圧することにより加熱圧着させるブレーキシューの製造方法であって、前記耐熱性ゴム部材は、非押圧時には、均一な厚みを有する長手帯板状であって、両端部から中央部に向かうにしたがって減少する横断面積を有することを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に係る発明の要旨とするところは、円弧状のシューリムの外周面に対して、湾曲した押圧面を有する押圧部材を用いて帯板状のライニングを耐熱性ゴム部材を介して押圧することにより加熱圧着させるブレーキシューの製造方法であって、前記耐熱性ゴム部材は、両端部から中央部に向かうにしたがって前記ライニングの外周面または前記押圧部材の押圧面に対する接触面積を減少させる表面形状を有することを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３に係る発明の要旨とするところは、請求項１または２に係る発明において、前記耐熱性ゴム部材は、両端部から中央部に向かうにしたがって幅寸法を減少させる切欠を有する特徴とする。
【００１０】
また、請求項４に係る発明の要旨とするところは、請求項１または２に係る発明において、前記耐熱性ゴム部材は、両端部から中央部に向かうにしたがって開口面積が増加する１または２以上の貫通穴を有する特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明のブレーキシューの製造方法によれば、前記耐熱性ゴム部材は、非押圧時には、均一な厚みを有する長手帯板状であって、両端部から中央部に向かうにしたがって減少する横断面積を有する。そのため、押圧時には、前記耐熱性ゴム部材は、ライニング外周面と押圧部材の押圧面との間であって、その耐熱性ゴム部材の横断面積が減少させられることによって成形された空間が詰められるようにゴム特有の流体のような挙動で弾性変形をするので、耐熱性ゴム部材の厚みは、その両端部から中央部に向かうにしたがって薄くなる。これにより、耐熱性ゴム部材とライニングの外周面とを当接させる押圧力はその耐熱性ゴム部材の中央部と両端部との間で接近し、耐熱性ゴム部材の中央部の圧力集中を抑制させることができるので、ライニング外周面おける押圧時の圧力分布の均一性を向上させることができる。また、耐熱性ゴム部材には、厚さが均一な形状のものを使用しているので耐熱性ゴム部材の成形に高いコストをかける必要がなく、ブレーキシューを安価に製造することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明のブレーキシューの製造方法によれば、前記耐熱性ゴム部材は、両端部から中央部に向かうにしたがって前記ライニングの外周面または前記押圧部材の押圧面に対する接触面積を減少させる表面形状を有する。そのため、押圧時には、前記耐熱性ゴム部材は、ライニング外周面と押圧部材の押圧面との間であってその耐熱性ゴム部材の接触面積が減少されることによって形成された空間が詰められるようにゴム特有の流体のような挙動で弾性変形をするので、耐熱性ゴム部材の厚みはその両端部から中央部に向かうにしたがって薄くなる。これにより、耐熱性ゴム部材とライニングの外周面とを当接させる押圧力はその耐熱性ゴム部材の中央部と両端部との間で接近し、耐熱性ゴム部材の中央部の圧力集中を抑制させることができるので、ライニング外周面における押圧時の圧力分布の均一性を向上させることができる。また、耐熱性ゴム部材には、厚さが均一な形状のものを使用しているので耐熱性ゴム部材の成形に高いコストをかける必要がなく、ブレーキシューを安価に製造することができる。
【００１３】
請求項３に係る発明のブレーキシューの製造方法によれば、前記耐熱性ゴム部材は、両端部から中央部に向かうにしたがって幅寸法を減少させる切欠を有する。そのため、幅寸法或いは切欠の大きさを変更させることにより、押圧時の耐熱性ゴム部材の厚みを変更することができ、ライニング外周面における押圧時の圧力分布の均一性を向上させることができる。
【００１４】
請求項４に係る発明のブレーキシューの製造方法によれば、前記耐熱性ゴム部材は、両端部から中央部に向かうにしたがって開口面積が増加する１または２以上の貫通穴を有する。そのため、その貫通穴の数または開口面積を変更させることにより、押圧時の耐熱性ゴム部材の厚みを変更することができ、ライニング外周面における押圧時の圧力分布の均一性を向上させることができる。
【００１５】
ここで、好適には、前記ブレーキシューの製造方法は、前記ライニングの内周面および前記シューリムの外周面のうちの少なくとも一方に熱硬化性樹脂接着剤を塗布する接着剤塗布工程と、前記シューリムの外周面に前記ライニングの内周面を対向させた状態で相互に積み重ねる積層工程と、前記シューリムに前記ライニングが積み重ねられた状態で前記耐熱性ゴム部材を介して前記押圧部材の押圧面でそのライニングを押圧するとともに、前記シューリムをその内周面から加熱する加熱圧着工程とを、含むものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施例を図面を参照して詳細に説明する。
【００１７】
図１において、ブレーキシュー製造装置として機能するブレーキシュー加熱圧着装置１０は、図示しないドラムブレーキのバッキングプレート上において拡開可能に装着される一対のブレーキシュー１２を製造するために用いられる装置である。図１乃至図４に示すように、上記ブレーキシュー１２は、図示しないバッキングプレートの板面と略平行な鋼板であって全体が円弧形状に湾曲した形状に打ち抜かれたシューウェブ１４と、円弧状に湾曲させられた帯状の鋼板であって、そのシューウェブ１４の円弧形状を成す外周側端縁に沿って断面が略Ｔ字状を成すように溶接等により一体的に固設された円弧形状のシューリム１６と、そのシューリム１６の外周面に接着剤を用いて固着されたライニング１８とを備えてそれぞれ構成されている。
【００１８】
上記接着剤としては、通常、衝撃や曲げに強く、剥離に対する強い抵抗力を備えた、フェノール樹脂を主剤とするフェノール樹脂系接着剤、エポキシ樹脂を主剤とするエポキシ樹脂系接着剤などの熱硬化性樹脂接着剤が用いられる。また、上記ライニング１８は、たとえば、ガラス繊維、有機繊維、フェノール樹脂結合剤、潤滑剤、および摩擦調整剤の混合物を帯板状に成形して加熱加圧硬化させた非アスベストライニングなどから構成される。
【００１９】
上記ブレーキシュー加熱圧着装置１０は、シューウェブ１４とシューリム１６とが予め一体化されたブレーキシュー本体２０のシューリム１６の外周面にライニング１８を固着させて、ブレーキシュー１２とするものである。このブレーキシュー加熱圧着装置１０は、図１に示すように、(a) 前記シューリム１６の内周面を密着状態で支持する支持面２２を備えてブレーキシュー本体２０を支持する支持治具２４とその支持治具２４の支持面２２に対向する押圧面２６を備えた押圧部材２８とその押圧部材２８を支持治具２４に向かって駆動する駆動装置３０とを備え、その支持治具２４の支持面２２上に載置されたライニング１８の上から押圧部材２８を用いてその支持治具２４の支持面２２に押圧する押圧装置３２と、(b) 過熱水蒸気を発生する過熱水蒸気発生装置３４を備え、前記押圧装置３２による押圧状態において、その過熱水蒸気を用いてシューリム１６の内周面に導くことによりそのシューリム１６の外周面にライニング１８を加熱接着させる加熱装置３６とを、備えている。
【００２０】
上記支持治具２４は、図２、図３、図４に詳しく示すように、シューリム１６の内周面と同様の曲率半径を備えた外周面を上側に有する鋼製の半円柱状の本体３８と、シューウェブ１４との干渉を避けるためにそれを受け入れるように形成された複数本の受入溝４０と、その複数本の受入溝４０の両側に設けられてシューリム１６の内周面をそれぞれ支持する複数対の支持面２２と、同時に加熱接着する他のブレーキシュー本体２０との間に空間を設けるためのスペーサ溝４２とを備えている。上記の各支持面２２にはその長手方向に沿った凹溝４４がそれぞれ設けられているとともに、その支持面２２における凹溝４４の周囲には、シリコンゴム等の耐熱シール材４６が貼り着けられている。また、上記本体３８内には、各凹溝４４内の一端部にそれぞれ連通し且つ本体３８の一端面に開口する導入通路４８と、各凹溝４４内の他端部にそれぞれ連通し且つ本体３８の一端面に開口する排出通路５０とが設けられている。
【００２１】
前記駆動装置３０は、たとえば空圧シリンダ、油圧シリンダ、電動シリンダ等の駆動装置から構成され、図示しない案内装置により上下方向すなわち支持治具２４に対して接近離隔方向に案内される可動部材５２に取付軸５４によってその取付軸５４まわりに回動可能に取り付けられた押圧部材２８を支持治具２４に向かって駆動し、その支持治具２４に装着されて位置決めされたブレーキシュー本体２０のシューリム１６の外周面にライニング１８を押圧するものである。上記押圧部材２８は、シューリム１６の外周面と同様の曲率半径を備えた押圧面２６と、その押圧面２６に貼り着けられたシリコンゴム等の耐熱性ゴム部材５６とを備えている。
【００２２】
前記耐熱性ゴム部材５６は、均一な厚みを有した長手帯板状のシリコンゴムに、プレス機或いはカッター等でたとえば図５に示すようにその耐熱性ゴム部材５６の長手方向におけるその耐熱性ゴム部材５６の両端部５６ａ，５６ａから中央部５６ｂに向かうにしたがってその耐熱性ゴム部材５６の幅寸法を減少させるような切欠７２を備えたものである。そのため、その耐熱性ゴム部材５６をその幅方向に切断した横断面積は、その両端部５６ａ，５６ａから中央部５６ｂに向かうにしたがって減少させられている。言い換えれば、その耐熱性ゴム部材５６の長手方向における単位長さ当たりのその耐熱性ゴム部材５６の体積が両端部５６ａ，５６ａから中心部５６ｂに向かうにしたがって減少させられているものである。また、前記耐熱性ゴム部材５６は、前記押圧部材２８の押圧面２６に貼り着けられているため、前記耐熱性ゴム部材５６は、ライニング１８の外周面と同様の曲率半径を備えてそのライニング１８の外周面をズレ無く押圧する接触面５８を有し、その接触面５８の接触面積は、その耐熱性ゴム部材５６の両端部５６ａ，５６ａから中央部５６ｂに向かうにしたがって減少させられているものである。
【００２３】
また、前記耐熱性ゴム部材５６は、押圧時に、ライニング１８の外周面と押圧面２６との間で、ゴム特有の流体のような挙動で弾性変形をするため、ライニング１８外周面と押圧面２６との間の圧力が上昇すると、ライニング１８の外周面と押圧部材２８の押圧面２６との間であって切欠７２により形成された空間Ａにその耐熱性ゴム部材５６を流動させ、その耐熱性ゴム部材５６の厚みを容易に減少させることによって、その圧力の上昇を抑制する。言い換えれば、図５に示す切欠７２が実線から一点鎖線に変化（耐熱性ゴム部材５６の幅寸法が両端部５６ａ，５６ａから中央部５６ｂに向かうにしたがって増加）する。そのため、耐熱性ゴム部材５６の長手方向において空間Ａが大きい（耐熱性ゴム部材５６の長手方向における単位長さ当たりの耐熱性ゴム部材５６の体積が小さい）部分ほど、押圧時において耐熱性ゴム部材５６の厚みが薄く（耐熱性ゴム部材５６の流動量が大きく）なり易く、耐熱性ゴム部材５６の弾性係数が低くなっている（ライニング１８外周面と押圧面２６との間の圧力の上昇を抑える抑制力が高い）。
【００２４】
前記加熱装置３６は、過熱水蒸気発生装置３４から発生する常圧過熱水蒸気を前記支持治具２４の本体３８の端面に開口する導入通路４８へ供給するための開閉弁６０を有する供給管６２と、その本体３８の端面に開口する排出通路５０から排出される常圧過熱水蒸気を回収して再使用のために過熱水蒸気発生装置３４へ循環させる回収管６４とを備えている。
【００２５】
上記過熱水蒸気発生装置３４は、高周波電源６６から出力される高周波電力によって加熱される金属発熱体を内部に有する過熱水蒸気発生管６８と、燃料を燃焼させることによって水及び回収した常圧過熱水蒸気を加熱して常圧の飽和水蒸気を出力して上記過熱水蒸気発生管６８内へ供給するボイラ７０とを備え、飽和水蒸気に過熱水蒸気発生管６８を通過させることによって最大５００℃程度までの常圧過熱水蒸気を発生させ、シューリム１６を直接加熱するために前記支持治具２４の本体３８の凹溝４４に供給する。この過熱水蒸気発生装置３４においては、圧力を加えないで高温の蒸気を発生させることができるので、大がかりな装置が不要である。過熱水蒸気とは、ボイラからの飽和水蒸気に圧力を加えることなく加熱することにより得られる１００℃以上の水蒸気のことである。この過熱水蒸気においては、加熱空気に比較して熱容量が大きく、たとえば５倍以上の熱容量を有する性質がある。また、この過熱水蒸気は、加熱空気による伝熱が対流伝熱であるのに比較して、その対流伝熱だけでなく放射伝熱および凝縮伝熱によっても伝熱するので、高い伝熱効率を有し且つ速やかに加熱する性質がある。また、この過熱水蒸気は、飽和蒸気に比較して他に単位体積当たりの水分量が少ないため、湿熱と乾熱の性質を合わせ持つという性質がある。さらに、この過熱水蒸気は、低酸素雰囲気で加熱処理ができるため、被加熱物の酸化や燃焼を抑制することができるという性質がある。
【００２６】
次に、以上のように構成されたブレーキシュー加熱圧着装置１０を用いたブレーキシュー１２の製造方法を図６を用いて説明する。先ず、接着剤塗布工程Ｐ１では、ブレーキシュー本体２０のシューリム１６の外周面とライニング１８の内周面との一方または両方に熱硬化性樹脂接着剤が塗布され、必要に応じて乾燥炉内においてその塗布された接着剤が熱風乾燥される。次いで、積層工程Ｐ２では、ブレーキシュー本体２０が図２、図３に示すように支持治具２４に装着されるとともに、そのブレーキシュー本体２０のシューリム１６の外周面にライニング１８の内周面を対向させた状態でシューリム１６の上にライニング１８が積み重ねられる。図３および図４はこの状態を示している。次に、加熱圧着工程Ｐ３においては、押圧部材２８が支持治具２４に向かって駆動され、押圧部材２８の押圧面２６に固定された耐熱性ゴム部材５６は、ライニング１８の外周面を押圧するので、耐熱性ゴム部材の厚みは、その耐熱性ゴム部材５６の両端部５６ａ，５６ａから中央部５６ｂに向かうにしたがって薄くなる。そのため、耐熱性ゴム部材５６とライニング１８の外周面とを当接させる面圧はその耐熱性ゴム部材５６の中央部５６ｂと両端部５６ａ，５６ａとの間で接近し、耐熱性ゴム部材５６の中央部５６ｂに集中する圧力が抑制され、前記耐熱性ゴム部材５６はライニング１８の外周面を高い精度で均一に押圧されると共に、支持治具２４に装着されたブレーキシュー本体２０のシューリム１６の外周面に対して、ライニング１８の内周面はたとえば０．６〜３．５ＭＰａ程度の範囲内の圧力で比較的均一に押圧され、この押圧は１〜２分程度の押圧期間だけ持続される。その押圧期間において、前記開閉弁６０が閉状態から開状態に切り換えられ、数百℃たとえば３００℃程度の常圧過熱水蒸気が過熱水蒸気発生装置３４から支持治具２４の凹溝４４内に供給される。上記積層工程Ｐ２においてこの凹溝４４はシューリム１６の内周面によって気密に閉じられていることから、シューリム１６は上記常圧過熱水蒸気に直接的に接触して効率良く急速加熱され、接着剤が熱溶解されてシューリム１６の外周面とライニング１８の内周面とが相互に接着される。そして、上記押圧期間の末期となると開閉弁６０が開状態から閉状態に切り換えられて冷却が開始される。そして、上記この押圧期間が終了すると、押圧部材２８が支持治具２４から離れる方向に駆動され、ライニング１８が接着されたブレーキシュー１２が支持治具２４から取り出される。次いで、検査工程Ｐ４において、上記ブレーキシュー１２が検査される。
【００２７】
上述のように、本実施例のブレーキシュー１２の製造方法によれば、前記耐熱性ゴム部材５６は、非押圧時には、均一な厚みを有する長手帯板状であって、両端部５６ａ，５６ａから中央部５６ｂに向かうにしたがって減少する耐熱性ゴム部材５６をその幅方向に切断した横断面積を有する。そのため、押圧時には、前記耐熱性ゴム部材５６は、ライニング１８の外周面と押圧部材２８の押圧面２６との間であってその耐熱性ゴム部材５６の横断面積が減少させられることによって形成された空間Ａが詰められるようにゴム特有の流体のような挙動で弾性変形をするため、耐熱性ゴム部材５６の厚みはその両端部５６ａ，５６ａから中央部５６ｂに向かうにしたがって薄くなる。これにより、耐熱性ゴム部材５６とライニング１８の外周面とを当接させる押圧力はその耐熱性ゴム部材５６の中央部５６ｂと両端部５６ａ，５６ａとの間で接近し、耐熱性ゴム部材５６の中央部５６ｂの圧力集中を抑制させることができ、ライニング１８外周面を押圧する圧力の均一性がさらに向上する。また、耐熱性ゴム部材５６には、厚さが均一な形状のものを使用しているので耐熱性ゴム部材５６の成形に高いコストをかける必要がなく、ブレーキシューを安価に製造することができる。
【００２８】
また、本実施例のブレーキシュー１２の製造方法によれば、前記耐熱性ゴム部材５６は、その両端部５６ａ，５６ａから中央部５６ｂに向かうにしたがって前記シューリム１６の外周面または前記押圧部材２８の押圧面２６に対する接触面５８の接触面積を減少させる表面形状を有する。そのため、押圧時には、前記耐熱性ゴム部材５６は、ライニング１８外周面と押圧部材２８の押圧面２６との間であってその耐熱性ゴム部材５６の接触面積が減少させられることによって形成された空間Ａが詰められるようにゴム特有の流体のような挙動で弾性変形をするため、耐熱性ゴム部材５６の厚みはその両端部５６ａ，５６ａから中央部５６ｂに向かうにしたがって薄くなる。これにより、耐熱性ゴム部材５６とライニング１８の外周面とを当接させる押圧力はその耐熱性ゴム部材５６の中央部５６ｂと両端部５６ａ，５６ａとの間で接近し、耐熱性ゴム部材５６の中央部５６ｂの圧力集中を抑制させることができ、ライニング１８外周面を押圧する圧力の均一性がさらに向上する。また、耐熱性ゴム部材５６には、厚さが均一な形状のものを使用しているので耐熱性ゴム部材５６の成形に高いコストをかける必要がなく、ブレーキシューを安価に製造することができる。
【００２９】
また、本実施例のブレーキシュー１２の製造方法によれば、前記耐熱性ゴム部材５６は、両端部５６ａ，５６ａから中央部５６ｂに向かうにしたがって幅寸法を減少させる切欠７２を有する特徴とする。そのため、幅寸法または切欠７２の大きさを変更させることにより、押圧時の耐熱性ゴム部材５６の厚みを変更することができるため、ライニング１８の外周面を押圧する圧力の均一性を向上させることができる。
【００３０】
本発明の他の実施例の図７および図８の耐熱性ゴム部材を説明する。なお、以下の説明において前述の実施例と共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００３１】
本発明の他の実施例の耐熱性ゴム部材７６は、図７に示すように、均一な厚みを有し且つ両端部７６ａ，７６ａから中央部７６ｂに向かうにしたがって開口面積が増加する貫通穴７４を有する特徴であるため、押圧時には、耐熱性ゴム部材７６は、ライニング１８の外周面と押圧部材２８の押圧面２６との間であって、その耐熱性ゴム部材７６の貫通穴７４の開口面積が増加させられることによって形成された空間Ｂが詰められるようなつまり図７に示す耐熱性ゴム部材７６の貫通穴７４の開口面積が実線から一点鎖線に変化するようなゴム特有の流体のような挙動で弾性変形をするため、その耐熱性ゴム部材７６の長手方向における単位長さ当たりの体積が小さい（空間Ｂが大きい）中央部７６ｂほどその厚みが薄くなる。
【００３２】
また、本発明の他の実施例の耐熱性ゴム部材８６は、図８に示すように、均一な厚みを有し且つ両端部８６ａ，８６ａから中央部８６ｂに向かうにしたがって開口面積が増加する複数の貫通穴８４を有する特徴であるため、押圧時には、耐熱性ゴム部材８６は、ライニング１８の外周面と押圧部材２８の押圧面２６との間であって、その耐熱性ゴム部材８６の複数の貫通穴８４の開口面積が増加させられることによって形成された空間Ｃが詰められるようなつまり図８に示す耐熱性ゴム部材８６の貫通穴７４の開口面積が実線から一点鎖線に変化するようなゴム特有の流体のような挙動で弾性変形をするため、その耐熱性ゴム部材８６の長手方向における単位長さ当たりの体積が小さい（空間Ｃが大きい）中央部８６ｂほどその厚みが薄くなる。
【００３３】
以上、本発明の一実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。
【００３４】
たとえば、前述の図５、図７および図８の実施例において、耐熱性ゴム部材５６、７６、８６の切欠７２および貫通穴７４、８４は、耐熱性ゴム部材５６、７６、８６を貫通させたが、耐熱性ゴム部材５６を貫通させない有底穴でもよい。また、前記の実施例において、耐熱性ゴム部材５６の切欠７２は、その耐熱性ゴム部材５６の幅寸法を減少させたが幅寸法を減少させない切欠であってもよい。要するに、耐熱性ゴム部材の長手方向における単位長さ当たりの体積を耐熱性ゴム部材の両端部から中央部に向かうにしたがって減少させる形状なら何でもよい。
【００３５】
耐熱性ゴム部材は、耐熱性が高い特殊なゴムではなくライニングとシューリムの接着時に加えられる熱の温度に耐え得るゴム部材であれば何でもよい。
【００３６】
本発明の前記実施例では、シューリム１６の内周面を加熱する方式として過熱水蒸気を用いたが、その他の加熱方式たとえば赤外線、電熱ヒータ等の熱源を適宜使用してもよい。
【００３７】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更，改良を加えた態様で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一例のブレーキシューの製造方法に用いられるブレーキシュー加熱接着装置の構成を説明する図である。
【図２】図１のブレーキシュー加熱接着装置の要部を詳しく説明するための斜視図である。
【図３】図１のブレーキシュー加熱接着装置に用いられている支持治具の受入溝を通る面で切断された断面図である。
【図４】図１のブレーキシュー加熱接着装置に用いられている支持治具の縦断面図である。
【図５】図２のV-V視面図であり、耐熱性ゴム部材の形状および押圧時の性質を説明する図である。
【図６】本発明の一例のブレーキシューの製造方法を説明する工程図である。
【図７】本発明の他の実施例の図５に対応する耐熱性ゴム部材を説明する図である。
【図８】本発明の他の実施例の図５に対応する耐熱性ゴム部材を説明する図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０：ブレーキシュー加熱圧着装置（ブレーキシュー製造装置）
１２：ブレーキシュー
１６：シューリム
１８：ライニング
２６：押圧面
２８：押圧部材
５６、７６、８６：耐熱性ゴム部材
５６ａ、７６ａ、８６ａ：両端部
５６ａ、７６ａ、８６ａ：中央部
７２：切欠
７４、８４：貫通穴  
【図１】
0004541283.tif 000002
【図２】
0004541283.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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