(57)【要約】      （修正有）【課題】バス車内において、運転席及び車内前方の空間への飛沫の飛散を防止すると共に、使い勝手に優れた飛沫防止構造を提供する。【解決手段】飛沫防止構造の一例である飛沫防止シールドＡは、鉛直ポール１と、固定水平ポール２と、回転水平ポール３と、シールド部４と、シールド部５と、カーテンリング６を備えている。また、回転水平ポール３は、ブラケットにより、鉛直ポール１を中心とした回動方向が規定されている。また、鉛直ポール１に沿って、ブラケットの上方に設けられた抜け止め金具により、ブラケット及び回転水平ポール３における、回動可能な状態、及び、回動が規制された状態が切り替え可能に構成されている。【選択図】図１
0003229398.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
鉛直方向と略平行に設けられた棒状体である所定のポールと、
一端が前記所定のポールに取り付けられた棒状体であり、同所定のポールを中心に水平方向に延出して形成された第１の水平ポールと、
該第１の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第１のシールド部と、
一端が前記所定のポールに取り付けられた棒状体であり、同所定のポールを中心に水平方向に延出して形成され、かつ、同所定のポールを中心に回動可能に構成された第２の水平ポールと、
該第２の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第２のシールド部とを備える
飛沫防止構造。
【請求項２】
前記所定のポールに取り付けられ、同所定のポールと前記第２の水平ポールの一端側を繋ぐと共に、前記第２の水平ポールの回動方向を規定する接続ブラケットと、
該接続ブラケットを介した、前記第２の水平ポールが回動可能な状態、及び、回動が規制された状態を切り替える切替ブラケットを備える
請求項１に記載の飛沫防止構造。
【請求項３】
鉛直方向と略平行に設けられた棒状体である第１の鉛直ポールと、
一端が前記第１の鉛直ポールに取り付けられた棒状体であり、同第１の鉛直ポールを中心に水平方向に延出して形成された第１の水平ポールと、
該第１の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第１のシールド部と、
鉛直方向と略平行に設けられ、かつ、前記第１の鉛直ポールに取り付けられる棒状体であると共に、その長手方向と平行な回転軸を中心に回動可能に構成された第２の鉛直ポールと、
一端が前記第２の鉛直ポールに取り付けられた棒状体であり、同第２の鉛直ポールを中心に水平方向に延出して形成された第２の水平ポールと、
該第２の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第２のシールド部とを備える
飛沫防止構造。
【請求項４】
前記第１の水平ポールを上辺とする矩形状の第１の枠体を有し、該第１の枠体の内側に、前記第１のシールド部が設けられ、
前記第２の水平ポールを上辺とする矩形状の第２の枠体を有し、該第２の枠体の内側に、前記第２のシールド部が設けられた
請求項３に記載の飛沫防止構造。
【請求項５】
前記第２の鉛直ポールは、鉛直方向に沿って駆動可能であり、かつ、所望の高さ位置で位置が固定可能に構成された
請求項３または請求項４に記載の飛沫防止構造。
【請求項６】
前記第１の鉛直ポールは、鉛直方向に沿って駆動可能であり、かつ、所望の高さ位置で位置が固定可能に構成された
請求項３、請求項４または請求項５に記載の飛沫防止構造。
【請求項７】
前記第１の水平ポール及び前記第１のシールド部は、バス車内の運転席と、その運転席の後方の客席との間を仕切る位置に配置され、
前記第２の水平ポール及び前記第２のシールド部は、バス車内の前方空間と、その前方空間より後方の客席空間との間を仕切る位置に配置可能である
請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５または請求項６に記載の飛沫防止構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、飛沫防止構造に関する。詳しくは、バス車内において、運転席及び車内前方の空間への飛沫の飛散を防止すると共に、使い勝手に優れた飛沫防止構造に係るものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、新型コロナウイルスをはじめとする、各種感染症の感染リスクを低減させるために、不特定多数の人が利用する公共施設や公共交通機関において、透明なアクリル板や、ビニールシート等を用いた飛沫を防止するための構造体が設けられている。
【０００３】
例えば、公共交通機関であるバスの車内では、運転手に対する乗客側からの飛沫による感染リスクを低減するために、運転席の後部に、運転席と、その後部側の客席との間を仕切るビニール製のカーテンが配置されている（例えば、非特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００４】
【非特許文献１】南州交通株式会社、会社ホームページ、新着情報、「２０２０年６月１２日」、「新型コロナウイルス感染防止  バス運転席後部にビニールカーテンを取付」、［令和２年８月３日検索］、インターネット＜URL：https://nansyu-bus.co.jp/information＞
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、非特許文献１に記載された運転席の後部に設けたビニール製のカーテン等では、運転席後部側からの飛沫の飛散は防止できても、運転席の側方、例えば、通路側からの飛沫の飛散を防止することができない。
【０００６】
また、観光バス等では、バス車内の前方の空間にバスガイドが立つケースもあり、運転席だけでなく、バスガイドが立つ空間でも、客席側からの飛沫を防止する必要があった。
【０００７】
さらに、バス車内の前方の空間に設置するアクリル板等は、必要に応じて収納できることや、バス運転席とその周辺構造のレイアウトに併せて、設置の自由度が高いことが望まれている。
【０００８】
本考案は、以上の点に鑑みて創案されたものであり、バス車内において、運転席及び車内前方の空間への飛沫の飛散を防止すると共に、使い勝手に優れた飛沫防止構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案の目的を達成するために、本考案の飛沫防止構造は、鉛直方向と略平行に設けられた棒状体である所定のポールと、一端が前記所定のポールに取り付けられた棒状体であり、同所定のポールを中心に水平方向に延出して形成された第１の水平ポールと、該第１の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第１のシールド部と、一端が前記所定のポールに取り付けられた棒状体であり、同所定のポールを中心に水平方向に延出して形成され、かつ、同所定のポールを中心に回動可能に構成された第２の水平ポールと、該第２の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第２のシールド部とを備える。
【００１０】
ここで、鉛直方向と略平行に設けられた棒状体である所定のポールと、一端が所定のポールに取り付けられた棒状体であり、所定のポールを中心に水平方向に延出して形成された第１の水平ポールと、第１の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第１のシールド部によって、飛沫防止構造を設ける空間内において、所定の高さ位置で、第１のシールド部を介して空間を仕切る構造を設けることができる。
【００１１】
また、鉛直方向と略平行に設けられた棒状体である所定のポールと、一端が所定のポールに取り付けられた棒状体であり、所定のポールを中心に水平方向に延出して形成された第２の水平ポールと、第２の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第２のシールド部によって、飛沫防止構造を設ける空間内において、所定の高さ位置で、かつ、第１のシールド部とは異なる位置で、第２のシールド部を介して空間を仕切る構造を設けることができる。
【００１２】
また、第２の水平ポールが、所定のポールを中心に水平方向に延出して形成され、かつ、所定のポールを中心に回動可能に構成されたことによって、飛沫防止構造を設ける空間内において、第２の水平ポールを回動させ、第２のシールド部で仕切る位置を変えることができる。即ち、飛沫防止構造を設ける空間、例えば、バス車内のレイアウトに併せて、所望の位置で、第２のシールド部により空間を仕切ることができる。更に、必要に応じて、第２のシールド部を収納することも可能となる。
【００１３】
また、所定のポールに取り付けられ、所定のポールと第２の水平ポールの一端側を繋ぐと共に、第２の水平ポールの回動方向を規定する接続ブラケットと、接続ブラケットを介した、第２の水平ポールが回動可能な状態、及び、回動が規制された状態を切り替える切替ブラケットを備える場合には、第２の水平ポールの方向を変え、かつ、その方向を維持可能となる。
【００１４】
また、本考案の目的を達成するために、本考案の飛沫防止構造は、鉛直方向と略平行に設けられた棒状体である第１の鉛直ポールと、一端が前記第１の鉛直ポールに取り付けられた棒状体であり、同第１の鉛直ポールを中心に水平方向に延出して形成された第１の水平ポールと、該第１の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第１のシールド部と、鉛直方向と略平行に設けられ、かつ、前記第１の鉛直ポールに取り付けられる棒状体であると共に、その長手方向と平行な回転軸を中心に回動可能に構成された第２の鉛直ポールと、一端が前記第２の鉛直ポールに取り付けられた棒状体であり、同第２の鉛直ポールを中心に水平方向に延出して形成された第２の水平ポールと、該第２の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第２のシールド部とを備える。
【００１５】
ここで、鉛直方向と略平行に設けられた棒状体である第１の鉛直ポールと、一端が第１の鉛直ポールに取り付けられた棒状体であり、第１の鉛直ポールを中心に水平方向に延出して形成された第１の水平ポールと、第１の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第１のシールド部によって、飛沫防止構造を設ける空間内において、所定の高さ位置で、第１のシールド部を介して空間を仕切る構造を設けることができる。
【００１６】
また、鉛直方向と略平行に設けられた第２の鉛直ポールと、一端が第２の鉛直ポールに取り付けられた棒状体であり、第２の鉛直ポールを中心に水平方向に延出して形成された第２の水平ポールと、第２の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第２のシールド部によって、飛沫防止構造を設ける空間内において、所定の高さ位置で、かつ、第１のシールド部とは異なる位置で、第２のシールド部を介して空間を仕切る構造を設けることができる。
【００１７】
また、第２の鉛直ポールが、鉛直方向と略平行に設けられる棒状体であると共に、その長手方向と平行な回転軸を中心に回動可能に構成され、第２の水平ポールが、第２の鉛直ポールを中心に水平方向に延出して形成されたことによって、飛沫防止構造を設ける空間内において、第２の鉛直ポールの回動に伴い、第２の水平ポールを回動させて、第２のシールド部で仕切る位置を変えることができる。即ち、飛沫防止構造を設ける空間、例えば、バス車内のレイアウトに併せて、所望の位置で、第２のシールド部により空間を仕切ることができる。更に、必要に応じて、第２のシールド部を収納することも可能となる。
【００１８】
また、第１の水平ポールを上辺とする矩形状の第１の枠体を有し、第１の枠体の内側に、第１のシールド部が設けられ、第２の水平ポールを上辺とする矩形状の第２の枠体を有し、第２の枠体の内側に、第２のシールド部が設けられた場合には、第１のシールド部及び第２のシールド部を、各枠体で安定して支持可能となる。即ち、例えば、各シールド部が、柔らかいシート体で構成された際に、物理的な接触や、風等の空気の流れで、シールド部が変形して、飛沫が通過する現象を抑止できる。
【００１９】
また、第２の鉛直ポールが、鉛直方向に沿って駆動可能であり、かつ、所望の高さ位置で位置が固定可能に構成された場合には、鉛直方向において、第２のシールド部で仕切る位置を変えることができる。
【００２０】
また、第１の鉛直ポールが、鉛直方向に沿って駆動可能であり、かつ、所望の高さ位置で位置が固定可能に構成された場合には、鉛直方向において、第１のシールド部で仕切る位置を変えることができる。
【００２１】
また、第１の水平ポール及び第１のシールド部が、バス車内の運転席と、その運転席の後方の客席との間を仕切る位置に配置された場合には、運転席に座った運転手を、その後方の客席側からの飛沫の飛散から保護することができる。
【００２２】
また、第２の水平ポール及び第２のシールド部が、バス車内の前方空間と、その前方空間より後方の客席空間との間を仕切る位置に配置可能である場合には、バス車内の前方空間への、その後方の客席側からの飛沫の侵入を抑止できる。即ち、例えば、第２のシールド部を介して、バス車内の前方空間にいるバスガイドを、後方の客席側からの飛沫の飛散から保護することができる。
【考案の効果】
【００２３】
本考案に係る飛沫防止構造は、バス車内において、運転席及び車内前方の空間への飛沫の飛散を防止すると共に、使い勝手に優れたものとなっている。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本考案の第１の実施形態に係る飛沫防止シールドの全体概略斜視図である。
【図２】（ａ）は、鉛直ポールと回転水平ポールの接続部の構造を示す概略図であり、（ｂ）は、鉛直ポールと回転水平ポールの接続部、及び、鉛直ポールと固定水平ポールの接続部の構造を示す概略図である。
【図３】接続ブラケット及び切替ブラケットとその周辺構造を示す概略図である。
【図４】（ａ）〜（ｆ）は、接続ブラケット及び切替ブラケットを介して、回転水平ポールの設置角度を変更する際の一連の流れを示す工程図である。
【図５】（ａ）は、図１に示す飛沫防止シールドにおけるカーテンリングによる支持を示す図であり、（ｂ）は、カーテンフックを示す図であり、（ｃ）は、シールド部上部を水平ポールにネジ止めした構造を示す図であり、（ｄ）は、シールド部上部に環状部を設けた構造を示す図である。
【図６】（ａ）は、アコーディオン状に折ったシールド部に水平ポールを通した構造を示す図であり、（ｂ）は、カーテンレールにランナーを通して、ランナーでシールド部を吊り下げた構造を示す図である。
【図７】本考案の第２の実施形態に係る飛沫防止シールドの全体概略斜視図である。
【図８】第２の鉛直ポールの鉛直方向における位置変更及び回動方向の切り替えを担う部材を示す概略図であり、（ａ）は、図７の符号Ｕで示す円で囲んだ範囲の概略図であり、（ｂ）は、図７の符号Ｌで示す円で囲んだ範囲の概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００２５】
［第１の実施の形態］
以下、本考案の第１の実施の形態について図面を参照しながら説明し、本考案の理解に供する。
なお、以下に示す構造は本考案の一例であり、本考案の内容はこれに限定されるものではない。また、以下の説明においては、飛沫防止シールドを設置するバス車内の空間において、車体前方を前側、車体後方を後側、床面の方向を下側、天井面の方向を上側と呼ぶものとする。
【００２６】
図１に示すように、本考案を適用した飛沫防止構造の一例である飛沫防止シールドＡは、鉛直ポール１と、固定水平ポール２と、回転水平ポール３と、シールド部４と、シールド部５と、カーテンリング６を備えている。
【００２７】
また、飛沫防止シールドＡは、バス車内の前方部、特に運転席の周辺に設けられ、バス車内の空間を仕切り、客席側からの飛沫の飛散から、運転席周辺の空間を保護する構造体である。
【００２８】
また、鉛直ポール１は、飛沫防止シールドＡを支持する部材である。また、鉛直ポール１は、上端側に突っ張り部１０と、下端側に突っ張り部１１が設けられ、長手方向の長さを調整しながら、バス車内の天井面及び床面に立設可能に構成されている。なお、ここでいう鉛直ポール１が、本願請求項における所定のポールに該当する。
【００２９】
ここで、必ずしも、鉛直ポール１は、上端側に突っ張り部１０と、下端側に突っ張り部１１が設けられる必要はなく、バス車内の所望の位置に鉛直方向に配置可能に構成されていれば充分である。例えば、バスの車内に設けられた手摺り等の既設の構造体に、接続部材等を介して、鉛直ポールが設けられる構造や、専用のブラケット及びネジを介して、鉛直ポールの上端や下端を、バス車内の天井面、壁面、または、床面等に固定する構造も採用しうる。
【００３０】
また、固定水平ポール２は、カーテンリング６を介してシールド部４を吊り下げ支持する部材である。固定水平ポール２は、ブラケット２０を介して（図２（ｂ）参照）、回動しないように固定して、鉛直ポール１に取り付けられ、鉛直ポール１を中心として水平方向に延出して形成されている。なお、ここでいう固定水平ポール２が、本願請求項における第１の水平ポールに該当する。
【００３１】
また、ブラケット２０は、固定ネジ（符号省略）を介して、鉛直ポール１に取り付けられている。
【００３２】
また、シールド部４は、透明な樹脂製のビニールカーテンであり空間を仕切り、飛沫の飛散を遮る部材である。なお、ここでいうシールド部４が、本願請求項における第１のシールド部に該当する。
【００３３】
また、カーテンリング６は、支持部とリング上部で構成され（符号省略）、そのリング状の部分が固定水平ポール２（回転水平ポール３）に通され、支持部でシールド部４（シールド部５）の上部側を支持する部材である。
【００３４】
また、固定水平ポール２及びシールド部４は、バス車内の運転席の後部側に配置され、運転席と、運転席の後部側の客席との間を仕切る部材となる。これにより、後部側の客席からの飛沫の飛散から、運転席や運転席に座るバスの運転手を保護する部材である。
【００３５】
ここで、固定水平ポール２に対する、シールド部４の取付構造は特に限定されるものでなく、必ずしも、カーテンリング６を介してシールド部４が取り付けられる必要はない。その他の種々の取付構造についての詳細は後述する。
【００３６】
また、必ずしも、固定水平ポール２は、ブラケット２０を介して鉛直ポール１に取り付けられる必要はなく、固定水平ポール２が鉛直ポール１に取り付け可能であれば、その取付構造は特に限定されるものではない。
【００３７】
また、必ずしも、固定水平ポール２が、回動しないように固定して、鉛直ポール１に取り付けられる必要はなく、後述する回転水平ポール３のように、鉛直ポール１を中心として、回動可能に構成されてもよい。但し、バス車内の運転席の後部側の、運転席と運転席の後部側の客席との間のように、常に空間を仕切る必要性の高い場所では、固定水平ポール２及びシールド部４を動かす必要がないので、固定水平ポール２が、回動しないように固定して、鉛直ポール１に取り付けられることが好ましい。
【００３８】
また、シールド部４は、必ずしも、透明な樹脂製のビニールカーテンで構成される必要はなく、固定水平ポール２に取り付け可能で、飛沫の飛散を遮ることが可能な部材でシールド部４を構成することができる。また、バス車内の視認性を良くする点から、透明な部材であることが好ましい。例えば、樹脂製のビニールカーテンの代わりに、透明なアクリル板を採用することもできる。
【００３９】
また、回転水平ポール３は、カーテンリング６を介してシールド部５を吊り下げ支持する部材である。回転水平ポール３は、ブラケット３０を介して（図２（ａ）参照）、鉛直ポール１に取り付けられ、鉛直ポール１を中心として水平方向に延出して形成されている。なお、ここでいう回転水平ポール３が、本願請求項における第２の水平ポールに該当する。
【００４０】
また、シールド部５は、シールド部４と同様に、透明な樹脂製のビニールカーテンであり空間を仕切り、飛沫の飛散を遮る部材である。なお、ここでいうシールド部５が、本願請求項における第２のシールド部に該当する。
【００４１】
また、回転水平ポール３は、ブラケット３０により、鉛直ポール１を中心とした回動方向が規定されている。また、鉛直ポール１に沿って、ブラケット３０の上方に設けられた抜け止め金具３１により、ブラケット３０及び回転水平ポール３における、回動可能な状態、及び、回動が規制された状態が切り替え可能に構成されている（図２（ａ）及び図２（ｂ）参照）。
【００４２】
なお、ここでいうブラケット３０が、本願請求項における接続ブラケットに該当する。また、ここでいう抜け止め金具３１が、本願請求項における切替ブラケットに該当する。
【００４３】
また、回転水平ポール３及びシールド部５は、バス車内の運転席の側部側に配置され、かつ、回転水平ポール３の回動方向を変更することで、バス車内の空間の仕切る位置を変更することができる。
【００４４】
例えば、固定水平ポール２と回転水平ポール３が、平面視で１８０度の角度をなすように配置された場合、回転水平ポール３及びシールド部５で、バス車内の運転席の側方の空間と、その空間の後方（客席側）を仕切ることができる。
【００４５】
このバス車内の運転席の側方の空間は、客席側を向いてバスガイドが立つ領域であり、この空間を回転水平ポール３及びシールド部５で保護することができる。なお、ここでの角度は１８０度に限定されず、必要に応じて変更可能である。
【００４６】
また、例えば、回転水平ポール３の先端がバス前方を指し、固定水平ポール２と回転水平ポール３が、平面視で９０度の角度をなすように配置された場合、バス車内の運転席と、運転席の側方の空間を仕切ることができる。
【００４７】
このバス車内の運転席の側方の空間は、例えば、乗客がバス前方の出入り口を使う時に通過する空間（通路）であり、運転席の側方の空間から運転席に向けた飛沫の飛散から、運転席を回転水平ポール３及びシールド部５で保護することができる。なお、ここでの角度は９０度に限定されず、必要に応じて変更可能である。
【００４８】
ここで、回転水平ポール３に対する、シールド部５の取付構造は特に限定されるものでなく、必ずしも、カーテンリング６を介してシールド部５が取り付けられる必要はない。その他の種々の取付構造についての詳細は後述する。
【００４９】
また、シールド部５は、必ずしも、透明な樹脂製のビニールカーテンで構成される必要はなく、回転水平ポール３に取り付け可能で、飛沫の飛散を遮ることが可能な部材でシールド部５を構成することができる。また、バス車内の視認性を良くする点から、透明な部材であることが好ましい。例えば、樹脂製のビニールカーテンの代わりに、透明なアクリル板を採用することもできる。
【００５０】
このように、飛沫防止シールドＡでは、バス車内において、固定水平ポール２及びシールド部４により、運転席を、その後部の客席側で生じる飛沫の飛散から保護することができる。また、回転水平ポール３及びシールド部５により、社内前方のバスガイドが立つ空間を、その後部の客席側で生じる飛沫の飛散から保護することができる。
【００５１】
さらに、回転水平ポール３を回動させて、運転席を、その側方の通路側で生じる飛沫の飛散から保護することもできる。また、バス車内のレイアウトによっては、回転水平ポール３を回動させて、回転水平ポール３及びシールド部５を収納して、使用しない状態にすることも可能である。
【００５２】
このように、飛沫防止シールドＡは、バス車内に設けることで、運転席と、運転席周辺の空間への、飛沫の飛散を防止することができる。
【００５３】
次に、ブラケット３０及び抜け止め金具３１による、回転水平ポール３の回動方向の切り替えの詳細について説明する。
【００５４】
まず、ブラケット３０は、下端部に複数の位置決め溝３０１（３０１ａ、３０１ｂ）が設けられており、この位置決め溝３０１にピン３０２が嵌合することで、鉛直ポール１を中心としたブラケット３０の回動方向、即ち、回転水平ポール３の回動方向が規制されている（図２（ａ）、図２（ｂ）及び図３参照）。
【００５５】
また、抜け止め金具３１は、スリット３１０が形成されている。また、抜け止め金具３１は、その下端がブラケット３０の上端に接した状態で、抜け止め金具３１の上端がピン３１１に当接するように構成されている。また、スリット３１０の幅は、ピン３１１の軸体（図示省略）が挿通可能な幅に形成されている（図２（ａ）、図２（ｂ）及び図３参照）。
【００５６】
即ち、例えば、ブラケット３０の位置決め溝３０１ａにピン３０２が嵌合した位置で、回転水平ポール３の回動方向が規制された状態では、ピン３１１により上端が抑えられた抜け止め金具３１により、ブラケット３０が上方に移動できないようになっている。
【００５７】
これにより、位置決め溝３０１ａにピン３０２が嵌合した状態が維持され、回転水平ポール３の回動方向が規制される。例えば、振動等により、ブラケット３０の位置決め溝３０１ａがピン３０２から外れてしまうことを抑止できる。
【００５８】
なお、図２〜図４においては、説明の便宜上、位置決め溝３０１ａ、３０１ｂの２つ位置決め溝のみを図示しているが、ブラケット３０には、３つ以上の位置決め溝が設けられ、所望の位置へと回転水平ポール３を回動させることが可能となっている。
【００５９】
また、図４（ａ）〜図４（ｆ）を用いて、回転水平ポール３の回動方向の切り替えを説明する。
【００６０】
まず、図４（ａ）に示すように、スリット３１０が、ピン３１１の下方に位置するように、符号Ｒで示す方向に抜け止め金具３１を回転させる。その状態から、抜け止め金具３１を上方（符号Ｚで示す方向）に移動させる（図４（ｂ）参照）。
【００６１】
また、抜け止め金具３１を上方に移動させたまま、ブラケット３０を上方（符号Ｚで示す方向）に移動させ、ピン３０２から位置決め溝３０１ａが離れた状態にする（図４（ｃ）参照）。
【００６２】
次に、位置決め溝３０１ｂが、ピン３０２の上方に位置するように、符号Ｒで示す方向にブラケット３０を回転させる（図４（ｄ）参照）。
【００６３】
また、ブラケット３０を下方（符号Ｚ１で示す方向）に移動させ、位置決め溝３０１ｂとピン３０２を嵌合させる。また、抜け止め金具３１を下方（符号Ｚ２で示す方向）に移動させる（図４（ｅ）参照）。
【００６４】
また、スリット３１０の位置が、ピン３１１の位置とずれるように、符号Ｒで示す方向に抜け止め金具３１を回転させる（図４（ｆ）参照）。以上の流れで、ブラケット３０の回動方向が変更され、回転水平ポール３の回動方向を切り替えることができる。
【００６５】
ここで、必ずしも、ブラケット３０及び抜け止め金具３１を介して、回転水平ポール３の回動方向を切り替える必要はなく、その他の回動を切り替える構造を採用することができる。但し、ブラケット３０及び抜け止め金具３１を用いることで、簡易な構造で回転水平ポール３の回動方向の切り替えが可能となり、かつ、回転水平ポール３の回動方向を安定して維持できるようになる。
【００６６】
続いて、シールド部４及びシールド部５を支持する構造について説明する。
上述した飛沫防止シールドＡでは、図５（ａ）に示すように、カーテンリング６がシールド部５（シールド部４も同様）の上部側を支持する構造となっている。
【００６７】
このカーテンリング６の他に、シールド部４及びシールド部５を吊り下げ支持する部材としては、図５（ｂ）に示す形状のカーテンフック６０で、シールド部４及びシールド部５を吊り下げ支持することもできる。
【００６８】
また、図５（ｃ）に示すように、回転水平ポール３に対して、シールド部５の上端側を、複数のネジ６１で直接ネジ止めして、シールド部５を吊り下げ支持することも可能である。
【００６９】
また、図５（ｄ）に示すように、シールド部５の上端側に環状部５０を設けて、この環状部５０に回転水平ポール３を通して、シールド部５を吊り下げ支持することも可能である。
【００７０】
また、図６（ａ）に示すように、シールド部５００をアコーディオン状に折って、その上部のリング部（符号省略）に、ポール２００を通して、シールド部５００を吊り下げ支持することも可能である。
【００７１】
さらに、図６（ｂ）に示すように、ポール２０１をカーテンレール状にして、ランナー２０２を介して、シールド部５０１の上部のリング部（符号省略）を支持して、シールド部５０１を吊り下げ支持することも可能である。
【００７２】
このように、シールド部４及びシールド部５を吊り下げ支持する構造として、種々の構造が採用しうる。なお、図５（ａ）〜図６（ｂ）で示す吊り下げ支持の構造は、固定水平ポール２とシールド部４、及び、回転水平ポール３とシールド部５の、両方で採用可能である点は言うまでもない。
【００７３】
［第２の実施の形態］
続いて、本考案の第２の実施の形態について図面を参照しながら説明し、本考案の理解に供する。本考案の第２の実施の形態は本考案の一例であり、本考案の内容はこれに限定されるものではない。
【００７４】
図７に示すように、本考案を適用した飛沫防止構造の一例である飛沫防止シールドＢは、第１の鉛直ポール１ａと、固定水平ポール２ａと、第２の鉛直ポール７ａと、回転水平ポール３ａと、シールド部４ａと、シールド部５ａを備えている。
【００７５】
また、飛沫防止シールドＢは、飛沫シールドＡと同様に、バス車内の前方部、特に運転席の周辺に設けられ、バス車内の空間を仕切り、客席側からの飛沫の飛散から、運転席周辺の空間を保護する構造体である。
【００７６】
また、第１の鉛直ポール１ａは、第２の鉛直ポール７ａと併せて、飛沫防止シールドＢを支持する部材である。また、第１の鉛直ポール１ａは、バスの運転席の後部に設けられた後部パネルＰを構成する鉛直方向に延びたポール（符号省略）に取り付けられている。なお、ここでいう第１の鉛直ポール１ａが、本願請求項における第１の鉛直ポールに該当する。
【００７７】
また、第１の鉛直ポール１ａは、鉛直方向において、第１の鉛直ポール１ａの高さ位置を変えて、後部パネルＰのポールに取り付け可能に構成されている。
【００７８】
ここで、必ずしも、第１の鉛直ポール１ａは、後部パネルＰを構成するポールに取り付けられる必要はなく、バス車内の所望の位置に鉛直方向に配置可能に構成可能であれば、その取付位置及び取付方法は限定されるものではない。
【００７９】
また、必ずしも、鉛直方向において、第１の鉛直ポール１ａの高さ位置を変えて、後部パネルＰのポールに取り付け可能に構成される必要はない。但し、運転席や、その後部側の客席との高さ位置のバランス等に併せて、鉛直方向における枠部２０ａの配置位置を変え、シールド部４ａで仕切る位置を柔軟に変更できることから、鉛直方向において、第１の鉛直ポール１ａの高さ位置を変えて、後部パネルＰのポールに取り付け可能に構成されることが好ましい。
【００８０】
また、固定水平ポール２ａは、枠部２０ａの上辺を構成する部材であり、この枠部２０ａの内側にシールド部４ａが配置され、枠部２０ａを介してシールド部４ａが支持されている。
【００８１】
また、固定水平ポール２ａは、ブラケット（符号省略）を介して、回動しないように固定して、第１の鉛直ポール１ａに取り付けられ、第１の鉛直ポール１ａを中心として水平方向に延出して形成されている。なお、ここでいう固定水平ポール２ａが、本願請求項における第１の水平ポールに該当する。
【００８２】
また、シールド部４ａは、透明なアクリル板であり、空間を仕切り、飛沫の飛散を遮る部材である。なお、ここでいうシールド部４ａが、本願請求項における第１のシールド部に該当する。
【００８３】
また、固定水平ポール２ａ（枠部２０ａ）及びシールド部４ａは、バス車内の運転席の後部側に配置され、運転席と、その後部側の客席との間を仕切る部材となる。これにより、後部側の客席からの飛沫の飛散から、運転席や運転席に座るバスの運転手を保護する部材である。
【００８４】
ここで、必ずしも、固定水平ポール２ａを上辺とする枠部２０ａにシールド部４ａが設けられる必要はない。例えば、枠部２０ａを設けず、固定水平ポール２ａのみでシールド部４ａを吊り下げ支持する構造も採用しうる。但し、シールド部４ａがアクリル板で構成された場合、安定した支持が可能となる点から、固定水平ポール２ａを上辺とする枠部２０ａにシールド部４ａが設けられることが好ましい。
【００８５】
また、必ずしも、固定水平ポール２ａが、回動しないように固定して、第１の鉛直ポール１ａに取り付けられる必要はなく、後述する回転水平ポール３ａのように、第１の鉛直ポール１ａを中心として、回動可能に構成されてもよい。但し、バス車内の運転席の後部側の、運転席と運転席の後部側の客席との間のように、常に空間を仕切る必要性の高い場所では、固定水平ポール２ａ及びシールド部４ａを動かす必要がないので、固定水平ポール２ａが、回動しないように固定して、第１の鉛直ポール１ａに取り付けられることが好ましい。
【００８６】
また、シールド部４ａは、必ずしも、透明なアクリル板で構成される必要はなく、固定水平ポール２ａ（枠部２０ａ）に取り付け可能で、飛沫の飛散を遮ることが可能な部材でシールド部４ａを構成することができる。また、バス車内の視認性を良くする点から、透明な部材であることが好ましい。例えば、透明なアクリル板の代わりに、樹脂製のビニールカーテンを採用することもできる。
【００８７】
また、上述したように、第２の鉛直ポール７ａは、第１の鉛直ポール２ａと併せて、飛沫防止シールドＢを支持する部材である。また、第２の鉛直ポール７ａは、取付部材（符号省略）を介して、第１の鉛直ポール１ａに取り付けられている。なお、ここでいう第２の鉛直ポール７ａが、本願請求項における第２の鉛直ポールに該当する。
【００８８】
また、第２の鉛直ポール７ａは、鉛直方向において、第２の鉛直ポール７ａの高さ位置を変えて、第１の鉛直ポール１ａに取り付け可能に構成されている。また、第２の鉛直ポール７ａは、その長手方向と平行な回転軸を中心に回動可能であり、かつ、その回動方向を固定可能に構成されている。
【００８９】
ここで、必ずしも、第２の鉛直ポール７ａは、第１の鉛直ポール１ａに取り付けられる必要はなく、バス車内の所望の位置に鉛直方向に配置可能に構成可能であれば、その取付位置及び取付方法は限定されるものではない。但し、第１の鉛直ポール１ａと、第２の鉛直ポール７ａとの位置が近くなり、飛沫防止シールドＢの全体の構造をコンパクトにできる点から、第２の鉛直ポール７ａは、第１の鉛直ポール１ａに取り付けられることが好ましい。
【００９０】
また、必ずしも、鉛直方向において、第２の鉛直ポール７ａの高さ位置を変えて、第１の鉛直ポール１ａに取り付け可能に構成される必要はない。但し、運転席や、その側方側の通路との高さ位置のバランス等に併せて、鉛直方向における枠部３０ａの配置位置を変え、シールド部５ａで仕切る位置を柔軟に変更できることから、鉛直方向において、第２の鉛直ポール７ａの高さ位置を変えて、第１の鉛直ポール１ａに取り付け可能に構成されることが好ましい。
【００９１】
また、回転水平ポール３ａは、枠部３０ａの上辺を構成する部材であり、この枠部３０ａの内側にシールド部５ａが配置され、枠部３０ａを介してシールド部５ａが支持されている。なお、ここでいう回転水平ポール３ａが、本願請求項における第２の水平ポールに該当する。
【００９２】
また、シールド部５ａは、シールド部４ａと同様に、透明なアクリル板であり、空間を仕切り、飛沫の飛散を遮る部材である。なお、ここでいうシールド部５ａが、本願請求項における第２のシールド部に該当する。
【００９３】
また、回転水平ポール３ａ（枠部３０ａ）及びシールド部５ａは、バス車内の運転席の側部側に配置され、かつ、回転水平ポール３ａの回動方向を変更することで、バス車内の空間の仕切る位置を変更することができる。
【００９４】
例えば、固定水平ポール２ａと回転水平ポール３ａが、平面視で１８０度の角度をなすように配置された場合、回転水平ポール３ａ及びシールド部５ａで、バス車内の運転席の側方の空間と、その空間の後方（客席側）を仕切ることができる。
【００９５】
このバス車内の運転席の側方の空間は、客席側を向いてバスガイドが立つ領域であり、この空間を回転水平ポール３ａ及びシールド部５ａで保護することができる。なお、ここでの角度は１８０度に限定されず、必要に応じて変更可能である。
【００９６】
また、例えば、回転水平ポール３ａの先端がバス前方を指し、固定水平ポール２ａと回転水平ポール３ａが、平面視で９０度の角度をなすように配置された場合、バス車内の運転席と、運転席の側方の空間を仕切ることができる。
【００９７】
このバス車内の運転席の側方の空間は、例えば、乗客がバス前方の出入り口を使う時に通過する空間（通路）であり、運転席の側方の空間から運転席に向けた飛沫の飛散から、運転席を回転水平ポール３ａ及びシールド部５ａで保護することができる。なお、ここでの角度は９０度に限定されず、必要に応じて変更可能である。
【００９８】
ここで、必ずしも、回転水平ポール３ａを上辺とする枠部３０ａにシールド部５ａが設けられる必要はない。例えば、枠部３０ａを設けず、回転水平ポール３ａのみでシールド部５ａを吊り下げ支持する構造も採用しうる。但し、シールド部５ａがアクリル板で構成された場合、安定した支持が可能となる点から、回転水平ポール３ａを上辺とする枠部３０ａにシールド部５ａが設けられることが好ましい。
【００９９】
また、シールド部５ａは、必ずしも、必ずしも、透明なアクリル板で構成される必要はなく、回動水平ポール３ａ（枠部３０ａ）に取り付け可能で、飛沫の飛散を遮ることが可能な部材でシールド部５ａを構成することができる。また、バス車内の視認性を良くする点から、透明な部材であることが好ましい。例えば、透明なアクリル板の代わりに、樹脂製のビニールカーテンを採用することもできる。
【０１００】
次に、第２の鉛直ポール７ａの鉛直方向における位置変更、及び、その回動方向の切り替えに関する部材を説明する。
【０１０１】
ここで、第２の鉛直ポール７ａの鉛直方向における高さ位置は、第１の鉛直ポール１ａの上端付近では、固定金具８を介して（図８（ａ）参照）、また、第１の鉛直ポール１ａの下端付近では、固定金具８０を介して（図８（ｂ）参照）、それぞれ固定されている。なお、第２の鉛直ポール７ａの鉛直方向における移動方向は、図８（ａ）及び図８（ｂ）において、符号Ｚを付した矢印で示している。
【０１０２】
また、第２の鉛直ポール７ａにおいて、その長手方向と平行な回転軸を中心にした回動は、第１の鉛直ポール１ａの上端付近では、筒部９及び固定ネジ付ハンドル９ａを介して（図８（ａ）参照）、また、第１の鉛直ポール１ａの下端付近では、筒部９０及び固定ネジ付ハンドル９０ａを介して（図８（ｂ）参照）、それぞれ固定されている。なお、第２の鉛直ポール７ａの回動方向は、図８（ａ）及び図８（ｂ）において、符号Ｒを付した矢印で示している。
【０１０３】
ここで、必ずしも、第２の鉛直ポール７ａの鉛直方向における位置変更、及び、その回動方向の切り替えに関する部材として、固定金具８、８０、筒部９及び固定ネジ付ハンドル９ａ、筒部９０及び固定ネジ付ハンドル９０ａが採用される必要はなく、その他の部材を採用することができる。但し、固定金具８、８０、筒部９及び固定ネジ付ハンドル９ａ、筒部９０及び固定ネジ付ハンドル９０ａを用いることで、簡易な構造で、第２の鉛直ポール７ａの鉛直方向における位置変更、及び、その回動方向の切り替えが可能となる。
【０１０４】
このように、飛沫防止シールドＢでは、バス車内において、固定水平ポール２ａ及びシールド部４ａにより、運転席を、その後部の客席側で生じる飛沫の飛散から保護することができる。また、回動水平ポール３ａ及びシールド部５ａにより、社内前方のバスガイドが立つ空間を、その後部の客席側で生じる飛沫の飛散から保護することができる。
【０１０５】
さらに、回動水平ポール３ａを回動させて、運転席を、その側方の通路側で生じる飛沫の飛散から保護することもできる。また、バス車内のレイアウトによっては、回動水平ポール３ａを回動させて、回動水平ポール３ａ及びシールド部５ａを収納して、使用しない状態にすることも可能である。
【０１０６】
このように、飛沫防止シールドＢは、バス車内に設けることで、運転席と、運転席周辺の空間への、飛沫の飛散を防止することができる。
【０１０７】
以上、本考案に係る飛沫防止構造は、バス車内において、運転席及び車内前方の空間への飛沫の飛散を防止すると共に、使い勝手に優れたものとなっている。
【符号の説明】
【０１０８】
Ａ      飛沫防止シールド
１      鉛直ポール
１０      突っ張り部
１１      突っ張り部    
２      固定水平ポール
２０      ブラケット
２００      ポール
２０１      （カーテンレール状の）ポール
３      回転水平ポール
３０      ブラケット
３０１      位置決め溝
３０１ａ    位置決め溝
３０１ｂ    位置決め溝
３０２      ピン
３１      抜け止め金具
３１０      スリット
３１１      ピン
４      シールド部
５      シールド部
５０      環状部
５００    シールド部
６      カーテンリング
６０      カーテンフック
Ｂ      飛沫防止シールド
１ａ    第１の鉛直ポール
２ａ    固定水平ポール
３ａ    回転水平ポール
４ａ    シールド部
５ａ    シールド部
７ａ    第２の鉛直ポール
８      固定金具
８０    固定金具
９      筒部
９ａ    固定ネジ付きハンドル
９０    筒部
９０ａ  固定ネジ付きハンドル
【図１】
0003229398.tif 000003
【図２】
0003229398.tif 000004
【図３】
0003229398.tif 000005
【図４】
0003229398.tif 000006
【図５】
0003229398.tif 000007
【図６】
0003229398.tif 000008
【図７】
0003229398.tif 000009
【図８】
0003229398.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】令和2年9月16日(2020.9.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
鉛直方向と略平行に設けられた棒状体である所定のポールと、
一端が前記所定のポールに取り付けられた棒状体であり、同所定のポールを中心に水平方向に延出して形成された第１の水平ポールと、
該第１の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第１のシールド部と、
一端が前記所定のポールに、その鉛直方向で前記第１の水平ポールとは異なる位置に取り付けられた棒状体であり、同所定のポールを中心に水平方向に延出して形成され、かつ、同所定のポールを中心に回動可能に構成された第２の水平ポールと、
該第２の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第２のシールド部とを備える
飛沫防止構造。
【請求項２】
前記所定のポールに取り付けられ、同所定のポールと前記第２の水平ポールの一端側を繋ぐと共に、前記第２の水平ポールの回動方向を規定する接続ブラケットと、
該接続ブラケットを介した、前記第２の水平ポールが回動可能な状態、及び、回動が規制された状態を切り替える切替ブラケットを備える
請求項１に記載の飛沫防止構造。
【請求項３】
鉛直方向と略平行に設けられた棒状体である第１の鉛直ポールと、
一端が前記第１の鉛直ポールに取り付けられた棒状体であり、同第１の鉛直ポールを中心に水平方向に延出して形成された第１の水平ポールと、
該第１の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第１のシールド部と、
鉛直方向と略平行に配置し、前記第１の鉛直ポールの隣に設けられ、かつ、同第１の鉛直ポールに取り付けられる棒状体であると共に、その長手方向と平行な回転軸を中心に回動可能に構成された第２の鉛直ポールと、
一端が、鉛直方向で前記第１の水平ポールとは異なる位置で、前記第２の鉛直ポールに取り付けられた棒状体であり、同第２の鉛直ポールを中心に水平方向に延出して形成された第２の水平ポールと、
該第２の水平ポールに取り付けられた透明のシート体または板状体である第２のシールド部とを備える
飛沫防止構造。
【請求項４】
前記第１の水平ポールを上辺とする矩形状の第１の枠体を有し、該第１の枠体の内側に、前記第１のシールド部が設けられ、
前記第２の水平ポールを上辺とする矩形状の第２の枠体を有し、該第２の枠体の内側に、前記第２のシールド部が設けられた
請求項３に記載の飛沫防止構造。
【請求項５】
前記第２の鉛直ポールは、鉛直方向に沿って駆動可能であり、かつ、所望の高さ位置で位置が固定可能に構成された
請求項３または請求項４に記載の飛沫防止構造。
【請求項６】
前記第１の鉛直ポールは、鉛直方向に沿って駆動可能であり、かつ、所望の高さ位置で位置が固定可能に構成された
請求項３、請求項４または請求項５に記載の飛沫防止構造。
【請求項７】
前記第１の水平ポール及び前記第１のシールド部は、バス車内の運転席と、その運転席の後方の客席との間を仕切る位置に配置され、
前記第２の水平ポール及び前記第２のシールド部は、バス車内の前方空間と、その前方空間より後方の客席空間との間を仕切る位置に配置可能である
請求項１、請求項２、請求項３、請求項４、請求項５または請求項６に記載の飛沫防止構造。