(57)【要約】【課題】タイヤのサイドウォール部が円筒状部材との接触により空気充填時の膨張を妨げられることのないタイヤ用空気充填装置を提供する。【解決手段】円筒状部材１３の先端側に径方向外側に向かって徐々に内径が拡大する拡径部１３ａを設けるとともに、拡径部１３ａの内周面をタイヤ１のサイドウォール部１ｂの径方向外側に圧接させるようにしたので、サイドウォール部１ｂが円筒状部材１３との接触により空気充填時の膨張を妨げられることがなく、タイヤ１の嵌合不良やユニフォミティの悪化を確実に防止することができる。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ホイールに組付けられたタイヤにタイヤの幅方向外側から先端側を圧接可能な円筒状部材を備え、円筒状部材の圧接によりタイヤのビード部とホイールのリム部との間に生じた隙間から円筒状部材内の空気をタイヤ内に充填するようにしたタイヤ用空気充填装置において、
前記円筒状部材の先端側を径方向外側に向かって徐々に内径が拡大するように形成するとともに、その内周面がタイヤのサイドウォール部の径方向外側に接触するように形成した
ことを特徴とするタイヤ用空気充填装置。
【請求項２】
前記円筒状部材の先端側を円筒状部材の軸心に対してなす角度が４５°以上７０°以下となるように形成した
ことを特徴とする請求項１記載のタイヤ用空気充填装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えば自動車の製造ラインにおいて、ホイールに組付けられたタイヤに自動で空気を充填するためのタイヤ用空気充填装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のタイヤ用空気充填装置としては、ホイールに組付けられたタイヤのサイドウォール部にタイヤの幅方向外側から先端側を圧接可能な円筒状部材を備え、円筒状部材の圧接によりタイヤのビード部とホイールのリム部との間に生じた隙間から円筒状部材内の空気をタイヤ内に充填するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−６７２３８号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、近年の扁平タイヤは、サイドウォール部の剛性が高い上に、サイドウォール部にリムガード部が突設されているものが多いため、従来の空気充填装置では、充填時にサイドウォール部が膨張すると、リムガード部が円筒状部材の先端に接触してサイドウォール部の膨張が妨げられ、タイヤのビード部とホイールのリム部との嵌合不良が発生する場合がある。このため、嵌合不良が発生すると製造ラインを停止しなければならず、生産性を低下させるという問題点があった。また、嵌合不良に至らない場合であっても、ホイールに組付けられたタイヤのユニフォミティを悪化させ易いという問題点があった。
【０００４】
本考案は前記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、タイヤのサイドウォール部が円筒状部材との接触により空気充填時の膨張を妨げられることのないタイヤ用空気充填装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案は前記目的を達成するために、ホイールに組付けられたタイヤのサイドウォール部にタイヤの幅方向外側から先端側を圧接可能な円筒状部材を備え、円筒状部材の圧接によりタイヤのビード部とホイールのリム部との間に生じた隙間から円筒状部材内の空気をタイヤ内に充填するようにしたタイヤ用空気充填装置において、前記円筒状部材の先端側を径方向外側に向かって徐々に内径が拡大するように形成するとともに、その内周面がタイヤのサイドウォール部の径方向外側に接触するように形成している。
【０００６】
これにより、円筒状部材の先端側が径方向外側に向かって徐々に内径が拡大するように形成されるとともに、その内周面がタイヤのサイドウォール部の径方向外側に圧接することから、サイドウォール部が円筒状部材との接触により空気充填時の膨張を妨げられることがない。
【考案の効果】
【０００７】
本考案のタイヤ用空気充填装置によれば、サイドウォール部が円筒状部材との接触により空気充填時の膨張を妨げられることがないので、タイヤの嵌合不良やユニフォミティの悪化を確実に防止することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１及び図２は本考案の一実施形態を示すもので、図１はタイヤ用空気充填装置の正面断面図、図２はその動作を示す正面断面図である。
【０００９】
同図に示すタイヤ１は、路面と接するトレッド部１ａと、タイヤの側面を形成するサイドウォール部１ｂと、トレッド部１ａとサイドウォール部１ｂとの間に形成されるショルダー部１ｃと、サイドウォール部１ｂとホイール２との間に位置するビード部１ｄとからなり、サイドウォール部１ｂの外面側にはホイール２のリム部２ａに当接するリムガード部１ｅが突設されている。
【００１０】
本実施形態の空気充填装置１０は、タイヤ１が組付けられた横向きのホイール２を上方及び下方からそれぞれ支持する上側支持部１１及び下側支持部１２と、上側支持部１１の径方向外側に上下方向に移動自在に設けられた円筒状部材１３とを備え、円筒状部材１３はタイヤ１のサイドウォール部１ｂにタイヤ１の幅方向外側（上方）から先端側を圧接可能に形成されている。円筒状部材１３の先端側（下端側）には、径方向外側に向かって徐々に内径が拡大する拡径部１３ａが設けられ、拡径部１３ａは円筒状部材１３の軸心に対してなす角度θが４５°以上７０°以下になるように形成されている。
【００１１】
以上の構成からなる空気充填装置１０において、タイヤ１に空気を充填する場合には、タイヤ１が組付けられたホイール２を上側支持部１１及び下側支持部１２によって支持するとともに、円筒状部材１３を下降させて拡径部１３ａの内周面をタイヤ１の片側のサイドウォール部１ｂに圧接させる。これにより、図２に示すようにタイヤ１のサイドウォール部１ｂがタイヤ１の幅方向内側に弾性変形するとともに、タイヤ１のビード部１ｄとホイール２のリム部２ａとの間に隙間が生じ、この隙間から円筒状部材１３と上側支持部１１との間の空気が実線矢印で示すようにタイヤ１内に充填される。その際、円筒状部材１３の拡径部１３ａの内周面がタイヤ１のショルダー部１ｃ、即ちサイドウォール部１ｂの径方向外側に接触することから、円筒状部材１３がサイドウォール部１ｂのリムガード部１ｅに接触することがなく、サイドウォール部１ｂが空気充填時の膨張を妨げられることがない。
【００１２】
この場合、拡径部１３ａが円筒状部材１３の軸心に対してなす角度θを４５°よりも小さくすると、拡径部１３ａからタイヤ１の幅方向に加わる力が不足し、サイドウォール部１ｂがタイヤ１の幅方向内側に十分に弾性変形しなくなる。また、前記角度θを７０°よりも大きくすると、拡径部１３ａからタイヤ１の径方向に加わる力が不足し、サイドウォール部１ｂがタイヤ１の幅方向内側に十分に弾性変形しなくなる。従って、サイドウォール部１ｂをタイヤ１の幅方向内側に十分に弾性変形させるためには、前記角度θが４５°以上７０°以下であることが好ましい。
【００１３】
このように、本実施形態の空気充填装置１０によれば、円筒状部材１３の先端側に径方向外側に向かって徐々に内径が拡大する拡径部１３ａを設けるとともに、拡径部１３ａの内周面をタイヤ１のサイドウォール部１ｂの径方向外側に圧接させるようにしたので、サイドウォール部１ｂが円筒状部材１３との接触により空気充填時の膨張を妨げられることがなく、タイヤ１の嵌合不良やユニフォミティの悪化を確実に防止することができる。
【００１４】
この場合、拡径部１３ａを円筒状部材１３の軸心に対してなす角度θが４５°以上７０°以下になるように形成したので、常にサイドウォール部１ｂがタイヤ１の幅方向内側に十分に弾性変形するように拡径部１３ａをサイドウォール部１ｂの径方向外側に圧接させることができ、タイヤ１への空気の充填を確実に行うことができる。
【００１５】
尚、前記実施形態では、サイドウォール部１ｂにリムガード部１ｅを設けたタイヤ１を示したが、前記空気充填装置１０はリムガード部を有しないタイヤに空気を充填する場合にも用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の一実施形態を示すタイヤ用空気充填装置の正面断面図
【図２】タイヤ用空気充填装置の動作を示す正面断面図
【符号の説明】
【００１７】
１…タイヤ、１ｂ…サイドウォール部、１ｄ…ビード部、２…ホイール、１０…空気充填装置、１３…円筒状部材、１３ａ…拡径部。
【図１】
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【図２】
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