(57)【要約】【課題】姿勢をほとんど変えることなくスタンド・錠前操作が円滑にでき、二輪車に幼児専用キャリアを取り付けられていた場合でも施錠・開錠が円滑にできる二輪車を提供すること。【解決手段】前輪９２と共に接地した後輪９７の回転中心を通る鉛直線Ｌに対し、後方側に（−１０°〜＋７０°好ましくは０°〜３５°）傾いた位置にサークル錠１が設けられている。サークル錠１は、後輪９７上に配設されたキャリア２に取り付け又は一体化されている。サークル錠１は、フレームに設けられたステー２０，２１，３０，３１に取り付け又は一体化されている。【選択図面】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前輪と共に接地した後輪の回転中心を通る鉛直線に対し、後方側に−１０°〜＋７０°傾いた位置にサークル錠が設けられていることを特徴とする二輪車。
【請求項２】
前輪と共に接地した後輪の回転中心を通る鉛直線に対し、後方側に０°〜３５°傾いた位置にサークル錠が設けられていることを特徴とする二輪車。
【請求項３】
サークル錠は、後輪上に配設されたキャリアに取り付け又は一体化されていることを特徴とする請求項１又は２記載の二輪車。
【請求項４】
サークル錠は、フレームに設けられたステーに取り付け又は一体化されていることを特徴とする請求項１又は２記載の二輪車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、二輪車、特に所謂サークル錠（開錠時には欠円状となり、施錠時には円形状となる錠前）が取り付けられている二輪車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
二輪車は、一般的に後輪を回転不能にするための錠前が設けられているが、近年では二輪車の盗難防止の確実性から錠前は所謂ボックス錠からサークル錠に移行している。
【０００３】
ところが、サークル錠は、二輪車に設けられた一対のシートステーの上部にネジ止めする態様で取り付けられており、このため使用者は以下に述べるような不便さを感じていた。
【０００４】
(1)スタンドを起立又は上げる操作（スタンド操作）の直後の姿勢から、サークル錠を施錠又は開錠する操作（錠前操作）をする場合において、操作者は身体の向きや立つ位置を変えなければならず、面倒である。
【０００５】
(2)二輪車の側面相互が接近して置かれている状態においては、施錠・開錠操作は、その狭い状態の中で行わなければならないので、非常にやりずらい。
【０００６】
(3)通常のキャリアに幼児専用キャリアを取り付けた場合、幼児用キャリアは幼児の足が後輪に巻き込まれないようにするためのカバーを設けてあるから、前記カバーにより施錠・開錠操作が非常に困難になる。
【０００７】
近年、二輪車の使用者の間では、姿勢をほとんど変えることなくスタンド・錠前操作が円滑にでき、二輪車に幼児専用キャリアを取り付けられていた場合でも施錠・開錠が円滑にできる二輪車が市場に出ることを待ち望んでいる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、この考案では、姿勢をほとんど変えることなくスタンド・錠前操作が円滑にでき、二輪車に幼児専用キャリアを取り付けられていた場合でも施錠・開錠が円滑にできる二輪車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
（請求項１記載の考案）
この考案の二輪車は、前輪と共に接地した後輪の回転中心を通る鉛直線に対し、後方側に−１０°〜＋７０°傾いた位置にサークル錠が設けられていることを特徴とする二輪車。
【００１０】
（請求項２記載の考案）
この考案の二輪車は、前輪と共に接地した後輪の回転中心を通る鉛直線に対し、後方側に０°〜３５°傾いた位置にサークル錠が設けられている
【００１１】
（請求項３記載の考案）
この考案の二輪車は、上記請求項１又は２記載の考案に関し、サークル錠は、後輪上に配設されたキャリアに取り付け又は一体化されている。
【００１２】
（請求項４記載の考案）
この考案の二輪車は、上記請求項１又は２記載の考案に関し、サークル錠は、フレームに設けられたステーに取り付け又は一体化されている。
【考案の効果】
【００１３】
この考案の二輪車によると、姿勢をほとんど変えることなくスタンド・錠前操作が円滑にでき、二輪車に幼児専用キャリアを取り付けられていた場合でも施錠・開錠が円滑にできる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下にこの考案の二輪車を実施するための最良の形態として実施例について詳しく説明する。
【実施例１】
【００１５】
図１はこの考案の実施例の二輪車Ｓの側面図、図２は前記二輪車Ｓの後部（キャリア、開錠状態のサークル錠、ステー等）の説明図、図３は、図２のサークル錠が施錠状態になった状態の説明図を示している。
【００１６】
（この二輪車Ｓを構成する部材について）
二輪車Ｓは、図１に示すように、ハンドルバー９０、前ホーク９１、前輪９２、フレームを構成する下パイプ９３ａ及び立てパイプ９３ｂ、サドル９４、ペダル９５、シートステー９６、後輪９７、スタンド９８を備えており、さらにはサークル錠１やキャリア２等も備えている。
【００１７】
ここで、サークル錠１は、図１〜図３に示すように、正面視円弧状の錠本体１０と、前記錠本体１０内に収容され且つ錠本体１０の円弧形状に倣って施錠位置（図３参照）又は開錠位置（図２参照）に移動せしめられる円弧状の閂１１と、前記閂１１と一体的に移動する操作ツマミ１２と、施錠位置にある閂１１を移動不能にロックする機能を有するシリンダ錠１３とを有するものとしている。なお、鍵穴はシリンダ錠１３の端面に形成されている。
【００１８】
上記サークル錠１は、図１〜図３に示すように、キャリア２を取り付けるステー２０，２１（これらは左右に存在する）からそれぞれ延長させたステー３０，３１にネジ止めされる態様で取り付けられている。またこのサークル錠１の取り付け位置は、図１に示すように、前輪９２と共に接地した後輪９７の回転中心を通る鉛直線Ｌに対して後方側にθ°（−１０°〜＋７０°、好ましくは０°〜３５°）傾いた位置に設定してある。なお、サークル錠１が図３に示す如く施錠状態にあるときには、これが構成するサークル内には後輪９７のリム、タイヤ及び泥よけ９９が遊挿された状態となっており、後輪９は基本的には回転不能となっている。
【００１９】
（この二輪車Ｓの優れた機能について）
「解決すべき課題 (1)(2)に対して」
例えば右利きの人が、スタンド９８を起立又は倒す操作（スタンド操作）をするときには、通常、左手でハンドル９０を持ち、右手でキャリア２の一部を上に持ち上げるようにする。この状態では操作者の身体は二輪車Ｓの左側にありその向きは二輪車Ｓの前後方向ラインにほぼ直交している。
【００２０】
ここで、この二輪車Ｓの場合、サークル錠１は接地した後輪９７の回転中心を通る鉛直線Ｌに対して後方側にθ°（−１０°〜＋７０°、好ましくは０°〜３５°）傾いた位置（右側に位置）になっているので、次の操作であるサークル錠を施錠又は開錠する操作（錠前操作）は、スタンド操作直後の姿勢のまま右手で錠前操作ができる。つまり、操作者は立つ位置や向きを変えることがなくなるので、面倒さがない。また、狭い空間で上記操作をする場合、身体の向きを帰る必要がないのでかなり楽になる。
【００２１】
上記のことを、左利きの人が行う場合、通常、操作者の身体は二輪車Ｓの右側にあるので、左側に位置するサークル錠を操作することとなるので、同様の効果をそうすることが明らかである。
【００２２】
「解決すべき課題 (3)に対して」
通常のキャリアに幼児専用キャリアを取り付けた場合、幼児用キャリアは幼児の足が後輪に巻き込まれないようにするためのカバーを設けてあるが、この二輪車Ｓの場合、サークル錠１は前輪９２と共に接地した後輪９７の回転中心を通る鉛直線Ｌに対して後方側にθ°（−１０°〜＋７０°、好ましくは０°〜３５°）傾いた位置（後方位置）に設けてあるので、カバーの影響を受けることなく円滑に施錠・開錠操作ができる。
【００２３】
「その他の優れた点」
有料の駐輪場には、一つ毎に前輪を持ち上げる態様で支持する器具により、二輪車Ｓを整列配置するようにしているところもあるが、この状態において、隣り合う二輪車Ｓ相互にサークル錠１の位置は、図４に示すように大きく位置ズレするので、円滑に施錠・開錠操作ができる。
【００２４】
（その他の実施の形態について）
上記実施例１では鍵穴は側方に向いているが、図５に示す如く鍵穴が後方に向いているものとすることができる。
【００２５】
図６に示すものは、キャリア２の後端に、サークル錠１を付加したブラケットＢを抜け止め状態に挿入固定する形態のものである。
【００２６】
図７に示すものは、サークル錠１の主体部とキャリア２を一体成型して成るもので、キャリア２側をステー２０，２１及びその他のステーに取り付けるようにしている。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】この考案の実施例の二輪車の側面図。
【図２】前記二輪車の後部（キャリア、開錠状態のサークル錠、ステー等）の説明図。
【図３】図２のサークル錠が施錠状態になった状態の説明図。
【図４】一つ毎に前輪を持ち上げる態様で支持する器具により、二輪車を整列配置した状態を示す側面図。
【図５】一つ目の他の形態の二輪車の主要部の斜視図。
【図６】二つ目の他の形態の二輪車の主要部の斜視図。
【図７】三つ目の他の形態の二輪車の主要部の斜視図。
【符号の説明】
【００２８】
Ｓ      二輪車
１      サークル錠
２      キャリア
２０    ステー
２１    ステー
３０    ステー
３１    ステー
９２    前輪
９７    後輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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