(57)【要約】      （修正有）【課題】後輪の側方に側輪を回転自在に設け、後輪と側輪間の連結部材の上部に乗車部を設けて、乗車部に添乗者を乗車させて安定した走行を行え、安全な走行を行えるサイドカー付き自転車を提供する。【解決手段】前輪２と後部フレーム４により回転可能にされた後輪６を有する自転車において、後輪６の側方に側輪９が配置され、後部フレーム４と側輪９が連結部材８で連結されると共に側輪９が回転自在とされ、連結部材８上に乗車部２０Ａが設けられており、乗車部２０Ａに添乗者を乗せた状態で、運転者がペダル２３を踏み込むことによって走行可能とした。【選択図】図１
0003119512.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
前輪と後部フレームにより回転可能にされた後輪を有する自転車において、前記後輪の側方に側輪が配置され、前記後部フレームと前記側輪が連結部材で連結されると共に前記側輪が自由回転自在とされ、前記連結部材上に乗車部が設けられており、前記乗車部に添乗者を乗せた状態で、運転者がペダルを踏み込むことによって走行可能としたことを特徴とするサイドカー付き自転車。
【請求項２】
前記後部フレームに対して前記連結部材が着脱自在に連結されている請求項１に記載のサイドカー付き自転車。
【請求項３】
前記後部フレームの側方に補助フレームを固定し、前記後部フレーム及び／又は前記補助フレームに対し前記連結部材が着脱自在に連結される請求項２に記載のサイドカー付き自転車。
【請求項４】
前記後部フレームは少なくともチェーンステーとバックフォークからなり、前記補助フレームは前記チェーンステーと前記バックフォーク間に設けられた縦杆とこの縦杆と前記バックフォーク間に固定された横杆からなり、前記連結部材は、上下２列の連結杆とこれら２列の連結杆を水平に保持するための複数の縦向き杆とを有し、前記横杆に上側連結杆が着脱可能に取り付けられると共に、前記チェーンステーに下側連結杆が着脱自在に取り付けられるように構成されている請求項３に記載のサイドカー付き自転車。
【請求項５】
前記上下連結杆の側輪側端部に垂下部材が取付られ、この垂下部材に横向きに貫通する貫通孔が形成され、この貫通孔に前記側輪の中心軸が挿入され、この中心軸に前記側輪が自由回転自在に保持されている請求項４に記載のサイドカー付き自転車。
【請求項６】
前記横杆はパイプからなり、前記上側連結杆は前記横杆に挿入されると共に、前記下側連結杆の先端は二股状に形成されて前記チェーンステーに固定された突起に前記二股状部が嵌合固定される請求項４又は５に記載のサイドカー付き自転車。
【請求項７】
前記上下連結杆はパイプからなり、前記突起は前記チェーンステーに螺入されたビスからなる請求項６に記載のサイドカー付き自転車。
【請求項８】
前記縦向き杆はパイプからなり、この縦向き杆には、スプリングを介して載置台部が取り付けられ、前記載置台部が上下に若干移動可能とされてクッション性を有し、前記乗車部が前記載置台部に着脱自在に取り付けられるようにした請求項４〜７のいずれかに記載のサイドカー付き自転車。
【請求項９】
前記側輪は前記後輪より径が小さく形成されている請求項１〜８のいずれかに記載のサイドカー付き自転車。
【請求項１０】
前記乗車部は籠状乗車部として形成され、この籠状乗車部に添乗者を載せることが可能な請求項１〜９のいずれかに記載のサイドカー付き自転車。
【請求項１１】
前記乗車部は車椅子状乗車部として形成され、この車椅子状乗車部に添乗者を載せることが可能な請求項１〜９のいずれかに記載のサイドカー付き自転車。
【請求項１２】
前記車椅子状乗車部には、前部に補助輪が回転自在に取り付けられている請求項１１に記載のサイドカー付き自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、前輪と後部フレームにより回転可能にされた後輪を有する自転車に関し、特に、後輪の側方に身体障害者や老人、小人等の添乗者が乗車することが可能なサイドカーを設けたサイドカー付き自転車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のサイドカーを有する二輪車は、例えば、特開平５−３３０４７７号公報（特許文献１）に記載された二輪車のように、オートバイからなる二輪車にサイドカーを設けたものであった。このように、サイドカーを有する二輪車としてオートバイからなる二輪車は実在するが、自転車の後輪の側方にサイドカーを設けたものは市場に提供されてなかった。
【０００３】
また、図８は特開２００１−１２０６００号公報（特許文献２）により開示される従来技術の着脱自在の車椅子付自転車を示す斜視図である。図８によって説明すると、この従来の着脱自在の車椅子付自転車は、自転車本体１２１の前車輪部を除去し、この前車輪部を除去した部分に車椅子本体１０１を着脱自在となるように取り付けている。即ち、自転車本体１２１の前車輪を除去したハンドル支軸１２８に着脱板１１０を介して車椅子本体１０１が着脱自在となるように締着されている。上記構成により、下肢機能障害者等を車椅子本体１０１に乗せたままで自転車で移動させることができるので、病院やリハビリ施設等に移動させることができて便利である。
【特許文献１】特開平５−３３０４７７号公報
【特許文献２】特開２００１−１２０６００号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の着脱自在の車椅子付自転車は、車椅子本体１０１が自転車本体１２１の前部に装着されるようになっているから、走行時に非常に危険である。即ち、交差点等において、サドル１２５に乗って運転している運転者よりも先に車椅子本体１０１が交差点等に出てしまう。従って、運転者が側方から走行して来る車や自転車等に気が付かずにこの車や自転車等が車椅子本体１０１に直接衝突する虞があった。このために、車椅子本体１０１に乗車している下肢機能障害者等が車や自転車等の車椅子本体１０１への衝突で負傷する場合があり、非常に危険であった。また、車椅子本体１０１がハンドル支軸１２８を介してハンドル１２７に連結された構造であるために、ハンドル操作が重くなって行い難いという問題があった。
【０００５】
また、自転車の前部や後部に籠状の乗車部を設けて籠状乗車部に添乗者を乗車させて走行する自転車は不安定であり、自転車が転倒した際に添乗者が自転車から落下して負傷する場合があるという問題があった。
【０００６】
本考案は、上記従来の問題に鑑みてなされたものであって、後輪の側方に側輪を回転自在に設け、後輪と側輪間の連結部材の上部に乗車部を設けることにより、乗車部に添乗者を乗車させて安定した走行を行えるサイドカー付き自転車を提供する。また、後輪の側方に乗車部を設けることによって運転者の側方に添乗者が乗車することになり、安全な走行を行えるサイドカー付き自転車を提供する。更に、後輪の側方に側輪を回転自在に設けることにより、転倒することを防ぐことができるサイドカー付き自転車を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、上記課題を解決するために提案されたものであって、本考案の第１の形態は、前輪と後部フレームにより回転可能にされた後輪を有する自転車において、前記後輪の側方に側輪が配置され、前記後部フレームと前記側輪が連結部材で連結されると共に前記側輪が自由回転自在とされ、前記連結部材上に乗車部が設けられており、前記乗車部に添乗者を乗せた状態で、運転者がペダルを踏み込むことによって走行可能としたサイドカー付き自転車である。
【０００８】
本考案の第２の形態は、第１の形態において、前記後部フレームに対して前記連結部材が着脱自在に連結されているサイドカー付き自転車である。
【０００９】
本考案の第３の形態は、第２の形態において、前記後部フレームの側方に補助フレームを固定し、前記後部フレーム及び／又は前記補助フレームに対し前記連結部材が着脱自在に連結されるサイドカー付き自転車である。
【００１０】
本考案の第４の形態は、第３の形態において、前記後部フレームは少なくともチェーンステーとバックフォークからなり、前記補助フレームは前記チェーンステーと前記バックフォーク間に設けられた縦杆とこの縦杆と前記バックフォーク間に固定された横杆からなり、前記連結部材は、上下２列の連結杆とこれら２列の連結杆を水平に保持するための複数の縦向き杆とを有し、前記横杆に上側連結杆が着脱可能に取り付けられると共に、前記チェーンステーに下側連結杆が着脱自在に取り付けられるように構成されているサイドカー付き自転車である。
【００１１】
本考案の第５の形態は、第４の形態において、前記上下連結杆の側輪側端部に垂下部材が取付られ、この垂下部材に横向きに貫通する貫通孔が形成され、この貫通孔に前記側輪の中心軸が挿入され、この中心軸に前記側輪が自由回転自在に保持されているサイドカー付き自転車である。
【００１２】
本考案の第６の形態は、第４又は第５の形態において、前記横杆はパイプからなり、前記上側連結杆は前記横杆に挿入されると共に、前記下側連結杆の先端は二股状に形成されて前記チェーンステーに固定された突起に前記二股状部が嵌合固定されるサイドカー付き自転車である。
【００１３】
本考案の第７の形態は、第６の形態において、前記上下連結杆はパイプからなり、前記突起は前記チェーンステーに螺入されたビスからなるサイドカー付き自転車である。
【００１４】
本考案の第８の形態は、第４〜第７の形態のいずれかにおいて、前記縦向き杆はパイプからなり、この縦向き杆には、スプリングを介して載置台部が取り付けられ、前記載置台部が上下に若干移動可能とされてクッション性を有し、前記乗車部が前記載置台部に着脱自在に取り付けられるようにしたサイドカー付き自転車である。
【００１５】
本考案の第９の形態は、第１〜第８の形態のいずれかにおいて、前記側輪は前記後輪より径が小さく形成されているサイドカー付き自転車である。
【００１６】
本考案の第１０の形態は、第１〜第９の形態のいずれかにおいて、  前記乗車部は籠状乗車部として形成され、この籠状乗車部に添乗者を載せることが可能なサイドカー付き自転車である。
【００１７】
本考案の第１１の形態は、第１〜第９の形態のいずれかにおいて、  前記乗車部は車椅子状乗車部として形成され、この車椅子状乗車部に添乗者を載せることが可能なサイドカー付き自転車である。
【００１８】
本考案の第１２の形態は、第１１の形態において、前記車椅子状乗車部には、前部に補助輪が回転自在に取り付けられているサイドカー付き自転車である。
【考案の効果】
【００１９】
本考案の第１の形態によれば、後輪の側方に連結部材を介して側輪を設けるようにしたから、前輪と後輪と側輪の３輪で走行することになり、安定した状態で走行することができる。更に、連結部材上に設けた乗車部に添乗者を乗せて走行するから、運転者の側方に添乗者を乗せることになり、この添乗者の安全を確認しながら走行を行うことができる。小人を乗車部に添乗させて走行できるものもあるが、特に、この乗車部として車椅子を設けたものでは、身体障害者や老人を車椅子からなる乗車部に添乗させて走行できる。更に、家庭で身体障害者や老人を車椅子からなる乗車部に添乗させて使用することができる。しかも、高齢化社会が進むにつれて老人が多くなりつつある現在、本発明では老人を安全に添乗させて走行できるから、この高齢化社会に最も対応できるものである。また、自転車の前部の車輪は前輪だけであるから、ハンドル操作が行い易い。更に、側輪を設けることによって、前輪と後輪と側輪の三輪で走行することになるから、自転車が傾くことがなく、自転車が転倒することを防ぐことができる。尚、連結部材は、後部フレームに取付固定しても着脱自在に取り付けられるようにしてもよい。連結部材を後部フレームに取付固定した自転車は、構造を頑丈にすることができる。
【００２０】
本考案の第２の形態によれば、後部フレームに連結部材が着脱自在に連結されるから、連結部材を連結しない場合は、普通の二輪自転車として走行することができる。また、連結部材を後部フレームに取り付けた状態では、サイドカー付き自転車として走行することができる。従って、必要に応じて二輪自転車としてもサイドカー付き自転車としても使用できて便利である。
【００２１】
本考案の第３の形態によれば、後部フレームの側方に補助フレームを固定して、これらの後部フレームと補助フレームに連結部材を連結すれば、連結部材を２箇所で連結できるから強固に連結できる。また、後部フレーム又は補助フレームのいずれか一方に連結部材を連結するように構成すれば、連結部材の着脱を容易に行うことができる利点がある。
【００２２】
本考案の第４の形態によれば、チェーンステーとバックフォーク間に設けた補助フレームの縦杆とバックホーク間に固定された横杆に上側連結杆を取り付け、チェーンステーに下側連結杆を取り付ける。このように、連結部材の上側連結杆と下側連結杆の両方を取付けるように構成したから、連結部材を強固に取付けることができる。従って、連結部材を安定した状態で取付けることができ、走行時の振動や衝撃等によって連結部材が外れることを防ぐことができて安全である。また、連結部材は、上下２列の連結杆とこれら２列の連結杆を水平に維持するための複数の縦向き杆を有するから、連結部材の構造を頑丈にすることができると共に簡単化できる。また、縦■、横杆及び上側連結杆、下側連結杆としては、パイプや棒状、角柱状のもの等の様々な形状のものが使用可能である。
【００２３】
本考案の第５の形態によれば、上下連結杆の側端側端部に設けられた垂下部材に中心軸を介して側輪を自由回転自在に保持したから、側輪を簡単な構造で保持することができる。この側輪は中心軸に自由回転自在に保持されているから、自転車の走行に連動して滑らかに回転走行させることができる。また、垂下部材に形成された貫通孔に側輪の中心軸が挿入されているから、この中心軸に自由回転自在に保持された側輪が走行中に不用意に外れることを防ぐことができる。
【００２４】
本考案の第６の形態によれば、連結部材の上側連結杆をパイプからなる横杆に挿入するから、連結部材の横ずれを防ぐことができると共に、その取付作業を簡単に行うことができる。更に、下側連結杆は、先端の二股状部をチェーンステーに固定された突起に嵌合固定するから、その取付作業を簡単に行うことができる。
【００２５】
本考案の第７の形態によれば、上下連結杆がパイプからなるものであるから、上下連結杆を軽量化することができると共に、強固な構造にすることができる。また、チェーンステーに固定された突起がビスからなるものであるから、このビスに嵌合固定される下側連結杆の二股状部を着脱自在に且つ簡単に取付固定することができる。
【００２６】
本考案の第８の形態によれば、パイプからなる縦向き杆にスプリングを介して載置台部が取付られ、添乗者が乗る載置台部がクッション性を有しているから、この載置台部に取付られる乗車部に乗車する添乗者への衝撃を和らげることができる。また、乗車部が載置台部に着脱可能に取り付けられているから、添乗者の体形や好み又は用途に応じて最も適した乗車部を着脱自在に取付けることができ、乗り心地を良くすることができる。
【００２７】
本考案の第９の形態によれば、側輪が後輪より径が小さく形成されているから、添乗者が乗る乗車部の位置より側輪の上端の位置が低くなり、走行時に側輪に添乗者の手が触れることを防げて安全である。また、サイドカー付き自転車の重心が側輪側に寄った場所に位置することになり、自転車が転倒することを防ぐことができ、安定した走行状態を保つことができる。
【００２８】
本考案の第１０の形態によれば、籠状乗車部に添乗者を乗せることにより、添乗者が保護された状態で乗車することができて安全である。また、この籠状乗車部は、一般に市販されているものを使用することができて、安価に入手することができる。また、籠状乗車部は後輪の側方に位置するので、運転者がこの籠状乗車部に乗った添乗者の状態を確認しながら運転できて添乗者の安全性を確かめながら走行できる。
【００２９】
本考案の第１１の形態によれば、車椅子状乗車部に下肢機能障害者や足に支障の有る添乗者等を載せて走行できるから、車椅子を押して走行することに比べて楽に走行することができる。また、病院やリハビリ施設等に早く且つ安全に移動させることができる。
【００３０】
本考案の第１２の形態によれば、車椅子状乗車部の前部に補助輪が回転自在に取り付けられているから、安定した状態で走行することができる。また、補助輪が回転自在に取り付けられているから、添乗者は一般に使用されている車椅子に乗った感覚で乗車することができて、不安感を和らげることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００３１】
以下、本考案に係るサイドカー付き自転車の実施の形態を、添付する図１〜図７に基づいて詳細に説明する。
【００３２】
図１は本考案の第１実施形態のサイドカー付き自転車の斜視図である。図１に示すように、第１実施形態のサイドカー付き自転車は、前フォーク１に前輪２を回転自在に支持し、メインパイプ３に連なる後部フレーム４のチェーンステー５に後輪６を回転自在に支持している。後部フレーム４はチェーンステー５とバックフォーク７とから構成され、この後部フレーム４のチェーンステー５に支持された後輪６の側方に連結部材８を介して側輪９が回転自在に配置されている。後部フレーム４を構成するチェーンステー５とバックフォーク７間に縦杆１０とパイプ状の横杆１１とからなる補助フレーム１２が固定されている。即ち、縦杆１０がチェーンステー５とバックフォーク７との間に縦向きに懸架され、この縦杆１０とバックフォーク７との間に水平向きに横杆１１が懸架されている。
【００３３】
連結部材８は、上下２列のパイプ状の連結杆１３、１４とこれら２列の連結杆１３、１４を水平向きに保持するための２本のパイプ状の縦向き杆１５、１５とを有している。即ち、上側連結杆１３は略Ｕ字状に形成され、左右の腕部１３ａ、１３ｂ間に補強パイプ１３ｃが懸架されている。この補強パイプ１３ｃと上側連結杆１３の中間部１３ｄとの間隙に縦向き杆１５、１５が挟持された状態で取付固定されている。縦向き杆１５、１５の下側には前方向きの突出杆１５ａ、１５ａが突設され、これら突出杆１５ａ、１５ａの先端に下側連結杆１４が固着されている。また、上側連結杆１３の右側先端近傍に下向きに側輪支持用のパイプ状の垂下部材１６の上端が固着され、この垂下部材１６の上下方向中間部に略Ｌ字形の下側連結杆１４の右側先端部が貫通した状態で取り付けられている。この垂下部材１６には水平向きに貫通孔１６ａ（図２参照）が穿設され、この貫通孔１６ａに側輪９の中心軸１７が貫通されて側輪９が自由回転自在に支持されている。
【００３４】
上側連結杆１３の左端部が横杆１１に挿入され、下側連結杆１４の左側先端部の二股状部１４ａがチェーンステー５に螺入されたビス１８に嵌合されてビス１８を締めることによって取付固定される。縦向き杆１５、１５には後述する載置台部１９が取り付けられるようになっており、この載置台部１９の上に籠状乗車部２０からなる乗車部２０Ａが取り付けられるようになっている。尚、図中符号２１はメインパイプ３に連結されたサドル支持パイプ２２の上端に取り付けられ、運転者が乗るサドルであり、符号２３はペダルである。
【００３５】
図２は第１実施形態のサイドカー付き自転車における連結部材と載置台部の取付手順を示す拡大斜視図である。図２に示すように、２本の縦向き杆１５にはその内部にスプリング２４が配設されており、縦向き杆１５のロッド１５ｂの上端に取付板１５ｃが取り付けられている。載置台部１９は上向き略Ｕ字状の縦向き支持パイプ１９ａとこの縦向き支持パイプ１９ａの水平部に取り付けられた略Ｕ字状の横向き支持パイプ１９ｂと横向き支持パイプ１９ａの先端取付部分に固着された支持板１９ｃとで構成されている。この支持板１９ｃにはビス挿入孔１９ｄ、１９ｄが穿設されている。
【００３６】
載置台部１９を縦向き杆１５の取付板１５ｃに載せて、支持板１９ｃのビス挿入孔１９ｄにビス２５を挿入する。更に、取付板１５ｃに穿設されたネジ孔１５ｄにビス２５を螺入することによって、載置台部１９が縦向き杆１５上に取付固定される。また、上側連結杆１３は横杆１１に挿入し、下側連結杆１４の先端の二股状部１４ａをチェーンステー５に螺入されたビス１８に嵌合してビス１８を締め付けることによって連結部材８が着脱自在に取り付けられる。
【００３７】
図３は第１実施形態のサイドカー付き自転車における連結部材に取り付けた載置台部に籠状乗車部を取付ける状態を示す拡大斜視図である。図３に示すように、籠状乗車部２０の左右両側には、パイプ嵌合用凹溝２０ａが形成されている。このパイプ嵌合用凹溝２０ａに載置台部１９の縦向き支持パイプ１９ａの上向き垂直部１９ｅ、１９ｅをを嵌合することによって、籠状乗車部２０が載置台部１９に取付固定されるようになっている。また、籠状乗車部２０の前側下部２０ｂは下向きに開閉可能に構成され、この籠状乗車部２０に乗る添乗者の両足を下向きに垂れて乗車させることができるようになっている。
【００３８】
図４は第１実施形態のサイドカー付き自転車の部分拡大斜視図である。図４に示すように、垂下部材１６の貫通孔１６ａに側輪９の中心軸１７を貫通させて止めることにより、側輪９が回転自在に取り付けられるように構成している。また、籠状乗車部２０のパイプ嵌合用凹溝２０ａに載置台部１９の縦向き支持パイプ１９ａの上向き垂直部１９ｅが嵌合した状態で籠状乗車部２０が取り付けられている。
【００３９】
図１、図２に示すサドル２１に運転者が乗り、籠状乗車部２０に添乗者を乗車させ、運転者がペダル２３、２３を踏み込むことによって、走行する。従って、添乗者を乗せた状態で自転車を走行したときに、籠状乗車部２０の位置が運転者の側方に位置するから、運転者は添乗者の状態を確認しながら安全に走行することができる。また、前輪２と後輪６と側輪９の三輪で走行するから、安定した状態で走行することができ、自転車が転倒することを防ぐことができる。更に、連結部材８を後部フレーム４に着脱自在に取付けるようにしたから、連結部材８を取り除いて側輪９を有さない前輪２と後輪６だけで走行する自転車としても使用できる。また、連結部材８の縦向き杆１５、１５にはスプリング２４が配設されているから、この縦向き杆１５、１５に載置台部１９を介して取り付けた籠状乗車部２０はクッション性を有する。従って、このクッション性によって籠状乗車部２０に乗ると乗り心地が良く、走行時の衝撃を緩和することができる。
【００４０】
図５は第２実施形態のサイドカー付き自転車の斜視図である。尚、上記した第１実施形態と同一部材、同一箇所には、同一符号を付してその説明を一部省略する。図５に示すように、この第２実施形態のサイドカー付き自転車は、後部フレーム４に着脱自在に取り付けられる連結部材８の載置台部２６（図６参照）に車椅子状乗車部２７からなる乗車部２０Ａを取り付けている。この車椅子状乗車部２７は後輪６と側輪９の間に配置され、この車椅子状乗車部２７に下肢機能障害者や足に支障のある添乗者等を乗車させて走行させるものである。車椅子状乗車部２７は座部２７ａと背もたれ部２７ｂと腕乗せ部２７ｃ、２７ｃと足置き部２７ｄとを有し、前部の側部に補助輪２８が回転自在に取り付けられている。足置き部２７ｄは前後に折り畳み自在に構成され、通常は上向きに折り畳まれ、使用時に前向きに水平に開いて足を置くようにされている。
【００４１】
図６は第２実施形態のサイドカー付き自転車における連結部材と載置台部の取付手順を示す拡大斜視図である。図６に示すように、連結部材８の縦向き杆１５のロッド１５ｂは若干短く形成され、このロッド１５ｂの上端の取付板１５ｃに載置台部２６がビス２５で取り付けられるようになっている。載置台部２６は、前後に長く形成された四辺形のパイプ２６ａとこの四辺形パイプ２６ａの後端に固着された略Ｕ字形の背もたれ取付部２６ｂとを有している。更に、四辺形パイプ２６ａの長手方向中間部に懸架された補強パイプ２６ｃ及び取付板２６ｄを有している。取付板２６ｄを連結部材８の縦向き杆１５のロッド１５ｂの上端の取付板１５ｃにビス２５で取付固定する。
【００４２】
図７は第２実施形態のサイドカー付き自転車における連結部材に取り付けた載置台部に車椅子状乗車部を取付ける状態を示す拡大斜視図である。図７に示すように、車椅子状乗車部２７の座部２７ａを載置台部２６の四辺形パイプ２６ａにビス等で取付固定し、背もたれ部２７ｂを載置台部２６の背もたれ取付部２６ｂにビス等で取付固定する。
【００４３】
図５に示すように、サドル２１に運転者が乗り、車椅子状乗車部２７に下肢機能障害者や足に支障のある添乗者等を乗せて、運転者がペダル２３、２３を踏み込むことにより走行できる。また、病院やリハビリ施設等に下肢機能障害者や足に支障のある添乗者等を安全に移動させることができる。
【００４４】
尚、上記各実施形態では、連結部材８を後部フレーム４に着脱自在にしたものについて説明したが、これに限らず、連結部材８を後部フレーム４に取付固定した構造にすることも可能である。
【００４５】
本考案は、上記実施形態や変形例に限定されるものではなく、本考案の技術的思想を逸脱しない範囲における種々変形例、設計変更などをその技術的範囲内に包含するものであることは云うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
この考案に係るサイドカー付き自転車は、小人等の添乗者や下肢機能障害者や足に支障のある人等を添乗させて運転者がペダルを踏むことによって走行するものである。また、サイドカー付き自転車として販売店の店頭に展示して販売したり、一般の自転車の後部フレームに連結部材を着脱自在に取付けるようにして、連結部材と側輪と乗車部を店頭に展示して販売することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本考案の第１実施形態のサイドカー付き自転車の斜視図である。
【図２】第１実施形態のサイドカー付き自転車における連結部材と載置台部の取付手順を示す拡大斜視図である。
【図３】第１実施形態のサイドカー付き自転車における連結部材に取り付けた載置台部に籠状乗車部を取付ける状態を示す拡大斜視図である。
【図４】第１実施形態のサイドカー付き自転車の部分拡大斜視図である。
【図５】第２実施形態のサイドカー付き自転車の斜視図である。
【図６】第２実施形態のサイドカー付き自転車における連結部材と載置台部の取付手順を示す拡大斜視図である。
【図７】第２実施形態のサイドカー付き自転車における連結部材に取り付けた載置台部に車椅子状乗車部を取付ける状態を示す拡大斜視図である。
【図８】従来の着脱自在の車椅子付自転車の斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
１        前フォーク
２        前輪
３        メインパイプ
４        後部フレーム
５        チェーンステー
６        後輪
７        バックフォーク
８        連結部材
９        側輪
１０      縦杆
１１      横杆
１２      補助フレーム
１３      上側連結杆
１３ａ    左腕部
１３ｂ    右腕部
１３ｃ    補強パイプ
１３ｄ    中間部
１４      下側連結杆
１４ａ    二股状部
１５      縦向き杆
１５ａ    突出杆
１５ｂ    ロッド
１５ｃ    取付板
１５ｄ    ネジ孔
１６      垂下部材
１６ａ    貫通孔
１７      中心軸
１８      ビス
１９      載置台部
１９ａ    縦向き支持パイプ
１９ｂ    横向き支持パイプ
１９ｃ    支持板
１９ｄ    ビス挿入孔
１９ｅ    上向き垂直部
２０Ａ    乗車部
２０      籠状乗車部
２０ａ    パイプ嵌合用凹溝
２１      サドル
２２      サドル支持パイプ
２３      ペダル
２４      スプリング
２５      ビス
２６      載置台部
２６ａ    四辺形パイプ
２６ｂ    背もたれ取付部
２６ｃ    補強パイプ
２６ｄ    取付板
２７      車椅子状乗車部
２７ａ    座部
２７ｂ    背もたれ部
２７ｃ    腕乗せ部
２７ｄ    足置き部
２８      補助輪
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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