(57)【要約】      （修正有）【課題】撓み性と構造性を兼ね備えたチェーンで、踏み騎乗時或いは変速時いっそうスムーズとなり、故障しにくく、チェーン脱落が少なくなる自転車チェーンを提供する。【解決手段】主にチェーンピン１１、チェーンこしき１２、外チェーン板１３、内チェーン板１４を直列に結合してチェーン本体１を形成し、該チェーンピン１１は概ね円柱状を呈し、短い管状の該チェーンこしき１２中に穿設し、該チェーンピン１１と該チェーンこしき１２によりそれぞれ異なる外チェーン板１３、内チェーン板１４に可動設置し、該チェーンピン１１の径方向外側には凸ストップリング１１１を突出設置し、該チェーンピン１１と該チェーンこしき１２間は非全面的な密着状態を保持し、該凸ストップリング１１１により適度な間隙を保持する。【選択図】図１
0003119504.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
チェーンピン、チェーンこしき、外チェーン板、内チェーン板を含み、
該チェーンピンは該チェーンこしき中に穿設し、該外、内チェーン板に嵌設し、反復し接続することによりチェーン本体を形成し、
該チェーンピンと該チェーンこしきの間は非全面的な密着状を呈し、該チェーン本体の撓み度を向上させることを特徴とする自転車チェーンの構造。
【請求項２】
前記チェーンピンの径方向の外側には凸ストップリングを形成し、該凸ストップリングにより該チェーンピンと該チェーンこしきは非全面的な密着状を呈することを特徴とする請求項１記載の自転車チェーンの構造。
【請求項３】
前記チェーンピンの径方向の外側は隆起し弧状ストップ面を形成し、該弧状ストップ面により該チェーンピンと該チェーンこしきは非全面的な密着状を呈することを特徴とする請求項１記載の自転車チェーンの構造。
【請求項４】
前記チェーンピンの径方向の外側には数個の凸点を形成し、該凸点により該チェーンピンと該チェーンこしきは非全面的な密着状を呈することを特徴とする請求項１記載の自転車チェーンの構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一種の自転車チェーンの構造に関する。特に一種の撓み性と構造性を兼備えたチェーンで、これにより自転車はペダルを踏み騎乗時或いは変速時いっそうスムーズとなり、故障しにくく、チェーン脱落が少なくなる自転車チェーンの構造に係る。  
【背景技術】
【０００２】
自転車は環境に優しい交通機関で、また大自然の心地よさを感じるためには最適の運動用具としての健康効果をも兼備えている。サイクリングは健康増進に役立つばかりか、ストレス解消効果もあり、現代人に最も適した運動であるといえる。昨今は週休二日制の実施に伴い市民のレジャー時間が増えており、生活水準の向上も相まって、自転車の設計に注目が集まっている。
自転車の作動原理はペダルを備えた伝動ギアにチェーンを接続し、チェーンにより動力を車輪に伝達し前進させるものである。近年では自転車の生産技術は日増しに成熟し、自転車に付帯する機能の人体工学への配慮も増している。多くの自転車では変速機能を備え、使用者はさまざまな騎乗のニーズに応じて適度に調整することができるが、変速時にチェーンの位置変更をスムーズにするためには、チェーンの撓み性が非常に重要である。
撓み性が優れたチェーンは湾曲幅が大きく変速に有利で、さらには使用者がペダルを踏む時によりスムーズである。しかし、これは当然構造強度を低下させることになる。
【０００３】
図１２、１３、１４に示す、公知のチェーン本体９０はチェーンピン９１をチェーンこしき９２に穿設し組成する。さらに、該チェーンピン９１前後両端に外チェーン板９３を嵌設し、該チェーンこしき９２前後両端に内チェーン板９４を嵌設し、繰返し接続して行くことによりリング状のチェーン本体９０を形成する。
この種の構造により形成するチェーン本体９０では、該チェーンピン９１と該チェーンこしき９２間は全面的に密着した状態を呈するため、湾曲空間には限界があり、撓み度は小さく、形成されるチェーン本体９０の湾曲幅も小幅に留まらざるを得ない。これでは騎乗、ギア交換時に不便である。
該チェーンピン９１と該外チェーン板９３、或いは該チェーンこしき９２と該内チェーン板９４間の間隙を直接拡大することができれば、撓み度は向上するが、各部品間の結合は非緊密となり、チェーン本体構造の強度は低下してしまう。
【特許文献１】実用新案登録第３０４５３９９号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
公知構造には以下の欠点があった。
すなわち、公知の方式は十分な撓み度と構造強度は並び立たないため、公知のチェーン本体ではギア交換変速及び騎乗時にスムーズでなく、さらには容易にチェーンが外れ、或いは断裂し易く、実用性に乏しい。
本考案は上記構造の問題点を解決した自転車チェーンの構造を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本考案は下記の特徴を有する自転車チェーンの構造を提供する。
１．請求項１に記載の自転車チェーンの構造は、主にチェーンピン、チェーンこしき、外チェーン板、内チェーン板を含み、該チェーンピンは該チェーンこしき中に穿設し、該外、内チェーン板に嵌設し、反復し接続することによりチェーン本体を形成し、該チェーンピンと該チェーンこしきの間は非全面的な密着状を呈し、該チェーン本体の撓み度を向上させることを特徴とする。
２．請求項２に記載の自転車チェーンの構造は、請求項１の場合において、
前記チェーンピンの径方向の外側には凸ストップリングを形成し、該凸ストップリングにより該チェーンピンと該チェーンこしきは非全面的な密着状を呈することを特徴とする。
３．請求項３に記載の自転車チェーンの構造は、請求項１の場合において、
前記チェーンピンの径方向の外側は隆起し弧状ストップ面を形成し、該弧状ストップ面により該チェーンピンと該チェーンこしきは非全面的な密着状を呈することを特徴とする。
４．請求項４に記載の自転車チェーンの構造は、請求項１の場合において、
前記チェーンピンの径方向の外側には数個の凸点を形成し、該凸点により該チェーンピンと該チェーンこしきは非全面的な密着状を呈することを特徴とする。
【考案の効果】
【０００６】
上記のように、本考案は公知のチェーン本体が撓み性の向上と一定の構造強度を兼備えることができないために、騎乗時にスムーズでなく、チェーンが外れ易いという欠点を改善することができる。すなわち、本考案のチェーン本体は構造強度を低下させることなく、チェーン本体の撓み性を大幅に向上させ、チェーンの脱落或いは断裂の発生を防止することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１、２、３、４、５、６に示すように、本考案は主にチェーン本体１を含む。該チェーン本体１はチェーンピン１１、チェーンこしき１２を軸とし、外チェーン板１３と内チェーン板１４を嵌設し、これを繰返し接続して構成する。
該外チェーン板１３は８の字型の平板状を呈し、かつ該８の字型両端の円弧面上にはそれぞれ外可動孔１３１を形成する。該外可動孔１３１には異なるチェーンピン１１を可動嵌設する。
該内チェーン板１４は８の字型の平板状を呈し、かつ該８の字型両端の円弧面上にはそれぞれ内可動孔１４１を形成する。該内可動孔１４１には異なるチェーンこしき１２を可動嵌設する。
該チェーンこしき１２は概ね短い管状を呈し、その内部には設置空間１２１を形成し、該チェーンピン１１を穿設する。かつ該チェーンこしき１２の前後両端はそれぞれ異なる内チェーン板１４の内可動孔１４１に可動設置する。
該チェーンピン１１は概ね円柱状を呈し、該チェーンこしき１２の設置空間１２１中に穿設する。該チェーンピン１１の前後両端は該チェーンこしき１２より長く、該チェーンこしき１２の設置空間１２１の外に伸び出し、それ該外チェーン板１３の外可動孔１３１中に穿設される。しかも該チェーンピン１１の径方向の外側には凸ストップリング１１１を突出設置し、該凸ストップリング１１１は該チェーンこしき１２の設置空間１２１の内壁と接触しストッパーの役割を担い、これにより該チェーンピン１１と該チェーンこしき１２間は非全面的な密着状態を保持する。
【０００８】
本考案は組合せ時には該チェーンピン１１を該チェーンこしき１２中に穿設し、該チェーンピン１１と該チェーンこしき１２両端においてそれぞれ異なる外チェーン板１３と該内チェーン板１４により可動設置する。ならびに、該チェーンピン１１、該チェーンこしき１２、該外チェーン板１３、該内チェーン板１４の結合を反復し直列結合し、リング状のチェーン本体１を形成する。
また図３、４に示すように、該チェーンピン１１の凸ストップリング１１１は該チェーンピン１１の設置空間１２１と接触、圧迫固定し、該チェーンピン１１と該チェーンこしき１２は非全面的な密着状を呈し、適当な間隙を残すことにより、該チェーン本体１が湾曲時の撓み度を増加させる。これにより、該各チェーンピン１１と該チェーンこしき１２はいくらか撓み度を増し、該チェーン本体１は図５、６に示すように、より大きな湾曲が可能となる。
【０００９】
さらに図７、８、９に示すように、本考案の第二実施例の主要な部品は第一実施例と同様であるが、両者の相違点は、チェーンピン１１の凸ストップリング１１１を弧状ストップ面１１２に替えることである。該弧状ストップ面１１２は該チェーンピン１１の外側の径方向において、両端より中央に向かい弧状に隆起し形成し、該弧状ストップ面１１２が該チェーンこしき１２の設置空間１２１と接触、圧迫固定し、該チェーンピン１１と該チェーンこしき１２は非全面的な密着状を呈し、該凸ストップリング１１１と同様の効果を達成することができる。
【００１０】
続いて図１０、１１に示すように、本考案の第三実施例の主要な部品は第一実施例と同様であるが、両者の相違点は、チェーンピン１１の凸ストップリング１１１を数個の凸点１１３に替えることである。該凸点１１３は該チェーンピン１１の外側の径方向において環状に数個を形成し、該凸点１１３が該チェーンこしき１２の設置空間１２１と接触、圧迫固定し、該チェーンピン１１と該チェーンこしき１２は非全面的な密着状を呈し、該凸ストップリング１１１と同様の効果を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案自転車チェーン構造の立体分解指示図である。
【図２】本考案自転車チェーン構造の外観立体図である。
【図３】図２のＡＢ線における断面指示図である。
【図４】図３の局部拡大断面指示図である。
【図５】本考案自転車チェーン構造の湾曲幅指示図である。
【図６】本考案自転車チェーン構造の湾曲幅指示図である。
【図７】第二実施例のチェーンピンの外観立体図である。
【図８】第二実施例の断面指示図である。
【図９】第二実施例の局部拡大断面指示図である。
【図１０】第三実施例のチェーンピンの外観立体図である。
【図１１】第三実施例の断面指示図である。
【図１２】公知のチェーン構造の断面指示図である。
【図１３】公知のチェーン構造の湾曲幅の指示図である。
【図１４】公知のチェーン構造の湾曲幅の指示図である。
【符号の説明】
【００１２】
１  チェーン本体
１１  チェーンピン
１１１  凸ストップリング
１１２  弧状ストップ面
１１３  凸点
１２  チェーンこしき
１２１  設置空間
１３  外チェーン板
１３１  外可動孔
１４  内チェーン板
１４１  内可動孔
９０  チェーン本体
９１  チェーンピン
９２  チェーンこしき
９３  外チェーン板
９４  内チェーン板
【図１】
0003119504.tif 000003
【図２】
0003119504.tif 000004
【図３】
0003119504.tif 000005
【図４】
0003119504.tif 000006
【図５】
0003119504.tif 000007
【図６】
0003119504.tif 000008
【図７】
0003119504.tif 000009
【図８】
0003119504.tif 000010
【図９】
0003119504.tif 000011
【図１０】
0003119504.tif 000012
【図１１】
0003119504.tif 000013
【図１２】
0003119504.tif 000014
【図１３】
0003119504.tif 000015
【図１４】
0003119504.tif 000016