(57)【要約】【課題】交換が困難なオートバイ用ムース等の充填物使用タイヤを容易且つ迅速に交換できるタイヤ交換器の提供。【解決手段】ペダル３を足で踏む力を梃子の原理によって増幅し、ロアアーム２からアッパーアーム１、爪１１を介してビードを押圧する。ビードを押圧する力を足で踏む力から得る事によって作業に必要な力を容易に得られ、迅速に交換作業を行うことができる。爪１１はロアアーム２がリンクロッド４によって動きを制御されることにより常に同じ位置に降下する為位置合わせ等の手間を省略し、アッパーアーム１を可倒構造とする事でタイヤ受け台９へのタイヤ脱着等の作業を容易にする。【選択図】図１
0003124339.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ムース等のタイヤ充填物を使用したオートバイ用タイヤ（ホイール）を載置する台を有し、一端を踏む部分としたペダルをその反対側の一端を以って上下に揺動可能に前記台と軸着し、前記ペダルを無負荷時に上限で保持するストッパーとスプリングを設け、梃子である前記ペダルの有効な作用点となる位置に上方へ向かって揺動可能に下端を軸着したアームを設け、前記アーム上端から下方に向かってビードを押圧する為の爪を設けたタイヤ交換器であって、前記ペダルを踏む力からビードを押圧する力を得る事を特徴とするタイヤ交換器。
【請求項２】
上記アームと上記台をアーム側台側共に揺動可能に軸着したリンクロッドで連結するリンク機構を設けたところを特徴とする請求項１に記載のタイヤ交換器。
【請求項３】
上記アームをペダル側アーム部と爪側アーム部に分割し、ペダル側アーム部に爪側アーム部を回動可能に軸着し、前記爪側アーム部が可倒する機構を設けたところを特徴とする請求項１または請求項２に記載のタイヤ交換器。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、ムース等のタイヤ充填物を使用したオートバイ用タイヤを交換する為の器具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  交換が困難なムース等のタイヤ充填物を使用したオートバイ用タイヤを交換する際、手押し式のビードブレーカーを用いたり、タイヤレバー等をハンマーで叩いてビードとリムの間に挿入する方法を用いたりして交換していた。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  近年、オートバイ用タイヤ（主にオフロード競技用）ではスポンジ等の弾性素材から作られるムースと呼ばれる環状のタイヤ充填物がチューブに代わり普及している。このムースを使用したタイヤやムース自体を交換する際、反発力のあるムースがタイヤ内に入った状態でビードを押圧しなければならない為、チューブ入りタイヤやチューブレスタイヤのビードを押圧するよりさらに大きな力が必要となる。更にこのムースの反発力は、ビードを押圧している力を緩めるとビードを元の位置に戻そうとするため、力を加え続けてビードを押圧した状態を保持したままタイヤレバーをビードとリムの間に差し込まなければならない。【０００４】  したがって、ムースを使用したオートバイ用タイヤの交換は、通常のタイヤ交換よりも労力を要し、交換方法も異なる為、ムース等の充填物使用タイヤの交換に特化した交換器を使用しなければ困難である。しかし、電力や油圧、圧縮空気等の動力を使用するタイヤ交換機でムース等の充填物使用タイヤの交換に特化されたものは一般普及していない。さらに、オフロード走行コースの多くが山林にあり、動力の確保が困難である事や運搬が容易な器具が望まれる事などから、ムース使用タイヤの交換は手押し式のビードブレーカー等の器具を用いて人力によって行われるのが一般的である。しかし、手押し式のビードブレーカーでは必要な力を手から得なければならない為、手に大きな負担がかかる。また、手押し式ビードブレーカーはその操作に手を使わなければならない為、ビードを押圧した状態を保持したままで同時に進めなければならないタイヤレバー挿入等の作業を片手で行わなければならず、作業効率が低下する。【０００５】  更に、一般的な手押し式ビードブレーカーでは構造上の問題点として、ビードを押圧している部分が作業者の向きの反対側にあり非常に見え難い為、タイヤレバーの挿入不完全による失敗やタイヤレバーを誤った位置に挿入してタイヤやムースに損傷を与える可能性が高い事、タイヤ（ホイール）を交換器から脱着する時や交換器上でタイヤレバーを使って作業する際、長い手押しレバー等の比較的大きな部位をその妨げとならない位置まで移動させるか手で保持しておかなければならない事等が挙げられる。【０００６】  また、タイヤレバー等をハンマーで叩き入れる方法にいたってはタイヤやホイール、ムース等に重大な損傷を与える可能性が高く、作業者が負傷する可能性もあり危険である。従って、ビードを押圧する力を足で踏む力から得る構造の器具を提供し、その多くの利点によって前述の欠点を解決しようとするものである。【０００５】  また、チューブ代替物としてムースの他に、チューブの太さと同程度の直径のボール状パックに空気を入れ、タイヤ内に数十個詰めて使用するタイヤボールと呼ばれる充填物等が使用される事があるが、これもタイヤ外部からの圧力調整が不可能な為、ムースと同じ交換方法でなければ交換できず、課題はムースと同様である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本考案は、ムース等のタイヤ充填物を使用したオートバイ用タイヤ（ホイール）を作業に適した高さに載置する台を有し、一端を踏む部分としたペダルをその反対側の一端を以って上下に揺動可能に前記台と軸着し、前記ペダルを無負荷時に上限で保持するストッパーとスプリングを設け、梃子である前記ペダルの有効な作用点となる位置に上方へ向かって揺動可能に下端を軸着したアームを設け、前記ペダルに連動して降下する前記アーム上端から下方に向かってビードを押圧する為の爪を設けたタイヤ交換器であって、前記ペダルを踏む力を梃子の原理で増幅し、前記爪によってビードを押圧するものである。【０００７】  本考案の請求項２は、請求項１のタイヤ交換器のアームと台の間に、アーム側台側共に揺動可能に軸着したリンクロッドで連結するリンク機構を設け、常に同じ位置に爪が降下する様にアームの動きを制御するものである。【０００８】  本考案の請求項３は、請求項１のタイヤ交換器のアームを、ペダル側アーム部と爪側アーム部に分割し、前記ペダル側アーム部に前記爪側アーム部を回動可能に軸着し、前記爪側アーム部が可倒する機構を設け、前記タイヤ交換器へのタイヤ（ホイール）脱着や前記タイヤ交換器上でタイヤレバーによる作業等を行う際、タイヤの直上部分に位置する爪をその妨げとならない位置まで容易に移動可能にするものである。
【考案の効果】
【０００９】  上述の様に、ムースを使用したタイヤやムース自体を交換するにはビードを押圧する為に相当な力がある程度持続して必要となるが、本考案のタイヤ交換器はビードを押圧する力を足で踏む力から得る為、手押し式のビードブレーカー等より容易且つ大きな力でビードを押圧することができ、ビードを押圧している状態を維持する事も容易となる。【００１０】  また、ビードを押圧する為の操作を足で行う事によって、ビードを押圧している間でも両手を自由に使う事ができるのでタイヤレバー挿入等の作業も容易になり、作業効率が大幅に向上する。さらに本考案のタイヤ交換器ではビードを押圧している部分が作業者側を向いているため、容易に目視確認しながら作業ができるのでタイヤやムースを損傷する可能性が減少し、作業効率や安全性が向上する。【００１１】  上述の通り、本考案のタイヤ交換器はムース等の充填物入りタイヤを交換する際、手への作業負担を減らし、作業効率を向上させる事ができるが、さらに請求項２のリンク機構を追加することによりビードを押圧する爪の位置合わせが不要になる為、両手をより有効に使う事ができ、更なる作業効率の向上が可能となる。【００１２】  また、本考案のタイヤ交換器の構造上、交換器へのタイヤ（ホイール）脱着や交換器上でタイヤレバーによる作業等を行う際、その妨げとなりうる部位は爪だけである為、請求項３の可倒機構を追加する事によって請求項２の効果を損なう事無く最小限の動作でこれらの作業が容易に行える状態にする事ができ、作業効率が更に向上する。【００１３】  上述の効果はムースの他に、タイヤ外部からの圧力調整が不可能で、交換の際ムース使用タイヤと同様の作業が必要であるタイヤボール等のタイヤ充填物を使用した場合でも有効である。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】  以下、本考案の実施の形態を図面に従い一実施例を以って説明する。タイヤ受け台９から上下に揺動可能に軸着されたペダル３は無負荷時においてはリターンスプリング６とストッパー７によって常に上限で保持される。梃子であるペダル３の有効な作用点となる位置に上方へ向かって取り付けられるロアアーム２は揺動可能に下端を軸着し、更にロアアーム２にはアッパーアーム１を回動可能に軸着し、アッパーアーム１の先端には爪１１が下方へ向かって取り付けられている。【００１５】  タイヤ受け台９とロアアーム２の間にはリンクロッド４がアーム側台側共に揺動可能に軸着される。これによりロアアーム２は動きを制御され、爪１１は常に同じ位置に降下する。【００１６】  アッパーアーム１は回動可能としたことによって可倒し、内部にはロック機構を持つ。ロックレバー５はアッパーアーム１の内部でスプリング１０により常に押し下げられており、ロックレバー５の下端部がロアアーム２の先端部上面に空けられた穴に入る事でロックされる。ロックレバー５を上に引き、ロアアーム２とアッパーアーム１とのロックを解除するとアッパーアーム１と共に爪１１を斜倒する事が出来る。【００１７】  ロックレバー５を上に引いてロックを解除してアッパーアーム１をタイヤ載置部から離間する方向に斜倒し、ムース１３を内挿したタイヤ１４が装着されたホイール１２をホイールセンターシャフト８に合わせてタイヤ受け台９に載置する。アッパーアーム１を戻してロックレバー５でロックし、ペダル３を踏むと爪１１がタイヤビード部１５を押圧する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の一実施例の構成を示す斜視図である。
【図２】本考案の一実施例の構成を示す側面図である。
【図３】本考案の一実施例においてビードを押圧する前の状態を示す要部側面図である。
【図４】本考案の一実施例においてビードを押圧している状態を示す要部側面図である。
【図５】本考案の一実施例におけるアーム部の可倒機構を示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００１９】  １    アッパーアーム
２    ロアアーム
３    ペダル
４    リンクロッド
５    ロックレバー
６    リターンスプリング
７    ストッパー
８    ホイールセンターシャフト
９    タイヤ受け台
１０  スプリング
１１  爪
１２  ホイール
１３  ムース
１４  タイヤ
１５  タイヤビード部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】平成18年5月2日(2006.5.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
ムース等のタイヤ充填物を使用したオートバイ用タイヤを装着若しくは脱離したホイールを載置する台を有し、一端を踏む部分としたペダルをその反対側の一端を以って上下に揺動可能に前記台と軸着し、前記ペダルを無負荷時に上限で保持するストッパーとスプリングを設け、梃子である前記ペダルの有効な作用点となる位置に上方へ向かって揺動可能に下端を軸着したアームを設け、前記アーム上端から下方に向かってビードを押圧する為の爪を設けたタイヤ交換器であって、前記ペダルを踏む力からビードを押圧する力を得る事を特徴とするタイヤ交換器。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】  更に、一般的な手押し式ビードブレーカーでは構造上の問題点として、ビードを押圧している部分が作業者の向きの反対側にあり非常に見え難い為、タイヤレバーの挿入不完全による失敗やタイヤレバーを誤った位置に挿入してタイヤやムースに損傷を与える可能性が高い事、タイヤを装着したホイールを交換器から脱着する時や交換器上でタイヤレバーを使って作業する際、長い手押しレバー等の比較的大きな部位をその妨げとならない位置まで移動させるか手で保持しておかなければならない事等が挙げられる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】  本考案は、ムース等のタイヤ充填物を使用したオートバイ用タイヤを装着若しくは脱離したホイールを作業に適した高さに載置する台を有し、一端を踏む部分としたペダルをその反対側の一端を以って上下に揺動可能に前記台と軸着し、前記ペダルを無負荷時に上限で保持するストッパーとスプリングを設け、梃子である前記ペダルの有効な作用点となる位置に上方へ向かって揺動可能に下端を軸着したアームを設け、前記ペダルに連動して降下する前記アーム上端から下方に向かってビードを押圧する為の爪を設けたタイヤ交換器であって、前記ペダルを踏む力を梃子の原理で増幅し、前記爪によってビードを押圧するものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】  本考案の請求項３は、請求項１のタイヤ交換器のアームを、ペダル側アーム部と爪側アーム部に分割し、前記ペダル側アーム部に前記爪側アーム部を回動可能に軸着し、前記爪側アーム部が可倒する機構を設け、タイヤを装着したホイールを前記タイヤ交換器から脱着する時や前記タイヤ交換器上でタイヤレバーによる作業等を行う際、タイヤの直上部分に位置する爪をその妨げとならない位置まで容易に移動可能にするものである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】  また、本考案のタイヤ交換器の構造上、タイヤを装着したホイールを交換器から脱着する時や交換器上でタイヤレバーによる作業等を行う際、その妨げとなりうる部位は爪だけである為、請求項３の可倒機構を追加する事によって請求項２の効果を損なう事無く最小限の動作でこれらの作業が容易に行える状態にする事ができ、作業効率が更に向上する。