(57)【要約】      （修正有）【課題】折り畳んだ後、ハンドルを押したり引いたりして自転車を移動することにより、携帯しやすく、更にリヤカーのように、物を載せて移動できる折畳み式自転車を提供する。【解決手段】折畳み式自転車は、上管１１、立管１９、前管１３、中空管１４、前輪１８、後輪２４、積載フレーム４０を含む。そのうち、上管には上管折畳み構造部１２が設置される。立管には少なくとも一個の支持車輪３３が設置され、前輪車輪軸上に支管１８２が設置され、その支管両側には各々套管１８３が設置される。積載フレーム上には、套管と相対し、その中に差し込むための嵌合枢設棒が設置される。自転車を上管折畳み構造部によって、折り畳んだ後、積載フレームに設置された嵌合枢設棒を套管内に差し込む。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上管、立管、前管、中空管、前輪、後輪及び積載フレームから構成され、そのうち、上管には上管折畳み構造部を設置する折畳み式自転車において、
立管から少なくとも一個の支持車輪が設置されることを特徴とする折畳み式自転車。
【請求項２】
前記立管は、一個の支持車輪が設置されることを特徴とする請求項１記載の折畳み式自転車。
【請求項３】
前記立管は、延長管が延び、支持車輪は連結棒の一端に設置し、連結棒の別一端は、延長管と相互に連接し、支持車輪と接続する端部は、上管折畳み後の内部に向かって突出して設置されることを特徴とする請求項２記載の折畳み式自転車。
【請求項４】
前記連結棒は、接続管を設置し、その接続管と延長管は相互に嵌合し、ネジで固定することを特徴とする請求項３記載の折畳み式自転車。
【請求項５】
前記立管は、二個の支持車輪を設置することを特徴とする請求項１記載の折畳み式自転車。
【請求項６】
前記立管は、延長管を設置し、それらの支持車輪は各々連結棒の二端に設置し、その連結棒中段箇所は、延長管と相互に連接することを特徴とする請求項５記載の折畳み式自転車。
【請求項７】
前記連結棒は、接続管が伸び、その接続管と延長管は相互に嵌合し、ネジで固定することを特徴とする請求項１記載の折畳み式自転車。
【請求項８】
前記前管と中空管は、その間に中空管折畳み構造部を設置することを特徴とする請求項６記載の折畳み式自転車。
【請求項９】
前記支持車輪は、全方向車輪であることを特徴とする請求項１記載の折畳み式自転車。
【請求項１０】
前記延長管は折畳み固定部品を設けることを特徴とする請求項３又は請求項６記載の折畳み式自転車。
【請求項１１】
上管、立管、前管、中空管、前輪、後輪及び積載フレームから構成され、そのうち、上管には上管折畳み構造部を設置する折畳み式自転車において、
立管には少なくとも一個の支持車輪を設置し、前輪車輪軸上に支管を設置し、その支管両側には各々少なくとも一つの套管を設置し、また積載フレーム上には套管と相対する位置に差し込んで設置する嵌合枢設棒を設置し、自転車を上管折畳み構造部で折り畳んだ後、積載フレームに設置した嵌合枢設棒を套管内に差し込んで設置することを特徴とする折畳み式自転車。
【請求項１２】
前記立管は、一個の支持車輪を設置することを特徴とする請求項１１記載の折畳み式自転車。
【請求項１３】
前記立管は、延長管が延び、支持車輪を連結棒の一端に設置し、連結棒の別一端は延長管と相互に連接し、支持車輪を設置する端部は上管折畳み後の内部に向かって突出して設置することを特徴とする請求項１２記載の折畳み式自転車。
【請求項１４】
前記連結棒は、接続管が伸び、その接続管と延長管は相互に嵌合し、ネジで固定することを特徴とする請求項１３記載の折畳み式自転車。
【請求項１５】
前記立管は、二個の支持車輪を設置することを特徴とする請求項１１記載の折畳み式自転車。
【請求項１６】
前記立管は、延長管を設置し、それらの支持車輪は各々連結棒の二端に設置し、その連結棒中段箇所は、延長管と相互に連接することを特徴とする請求項１５記載の折畳み式自転車。
【請求項１７】
前記連結棒は、接続管が伸び、その接続管と延長管は相互に嵌合し、ネジで固定することを特徴とする請求項１６記載の折畳み式自転車。
【請求項１８】
前記前管と中空管は、その間に中空管折畳み構造部を設置することを特徴とする請求項１１記載の折畳み式自転車。
【請求項１９】
前記支持車輪は、全方向車輪であることを特徴とする請求項１１記載の折畳み式自転車。
【請求項２０】
前記積載フレームは、三つ折式で、主フレーム、連接フレーム及び延長フレームが相互に連接する構造であり、そのうち、主フレームは後輪の車輪軸上に設置され、連接フレームと延長フレームを折り畳んで主フレーム上に重ね置き、延長フレーム上には嵌合枢設棒が設置され、それらの嵌合枢設棒は積載フレームを開いた後、套管内に差し込むことを特徴とする請求項１１記載の折畳み式自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、折畳み式自転車に関するもので、折り畳んだ後、簡単に移動し、携帯しやすいものである。
【背景技術】
【０００２】
人々が郊外へ出かける時、自転車を持っていくと、より風光明媚を堪能できる。以前は、自動車に自転車を積み込む場合、自転車を車のトランクに入れるか、最上部に積み込んで縛り、持って行った。自転車を車に縛る時、縛り付けるのは大変面倒であり、縛った後は後方の視界を遮ったり、走行中に振動によって自転車を車体にぶつけたりして傷つけてしまうことがあった。
【０００３】
これらの欠点により、自転車の車体を折り畳む折畳み式自転車が創作された。折り畳むことによって、体積が縮まり、車のトランクへ直接収納したり、後部座席に置いたりできるようになった。しかしながら、公知の折畳み式自転車は、折り畳んでしまうと、必要な場所に移動する場合、人の力で運搬しなければならず、自転車の車体は相当重いので、誰もが移動できるものではなく、また移動に大変な力を要すため、移動は大変不便である。また、自転車と共に交通機関を利用して移動する場合、折り畳みによって、体積は小さくなり、乗せられるのであるが、運搬時には、適する力で運ばなければならず、乗り換えがあれば、背中にでも背負って運ばなければならないため、力を使って大変疲れ、不便である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
公知の折畳み式自転車の欠点を改善するため、本考案では折畳み後の自転車を簡単に移動させる構造を提供する。設置した支持車輪によって、折り畳んだ自転車はリヤカーと同じ構造になり、楽に自転車を移動させ、携帯に便利な折畳み式自転車とすることを目的とする。他に本考案は、積載フレームと套管の設置により、折畳み後の自転車が、物品を運搬するリヤカーとなり、多目的に使用し、多くの利用者が自転車に乗ったり、自転車を利用したりすることを目的とし、エネルギーを節約して汚染を減らす。
【０００５】
本考案の折畳み式自転車は、上管、立管、前管、中空管、前輪、後輪、積載フレームを含む。そのうち、上管には上管折畳み構造部が設置される。立管は少なくとも支持車輪まで伸び、そのうち立管から延長管が設置される。支持車輪が一個の場合、支持車輪は、連結棒の一端に設置され、連結棒の別一端は延長管と相互に連接する。この連結棒は、支持車輪の先端に設置して、上管を折り畳んだ後の内部へ突出して設置する。二個の支持車輪を設置する時、これらの支持車輪は連結棒の両端に各々設置し、その連結棒の中段箇所は、延長管と相互に連接する。これによって、折畳み後の自転車は、支持車輪と自転車の前輪、後輪によって、三輪車もしくは三輪以上の車輪構造を形成し、ハンドルを押したり引いたりして自転車を移動することにより、携帯しやすい。
【０００６】
別に前輪の車輪軸上には支管が設置され、その支管両側には各々少なくとも一つの套管が設置される。また積載フレームは展開する折畳み式で、そこには套管と相対する嵌合枢設棒が設置される。自転車を上管折畳み構造部で折り畳んだ後、積載フレームに設置した嵌合枢設棒が套管内にちょうど入る。積載フレームの展開と、嵌合枢設棒の嵌合によって、前後の車輪が連結した後の隙間が拡がり、車体の安定性が更に増し、同時に積載フレームに物品を載せる面積も広がり、積載フレーム上にカバンやその他の物品を置く。本考案の折畳み式自転車は、一般物品の運搬車、もしくは家庭用品の運搬として利用し、多目的に使用する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の考案は、上管、立管、前管、中空管、前輪、後輪及び積載フレームから構成され、そのうち、上管には上管折畳み構造部を設置する折畳み式自転車において、
立管から少なくとも一個の支持車輪が設置されることを特徴とする折畳み式自転車としている。
請求項２の考案は、前記立管は、一個の支持車輪が設置されることを特徴とする請求項１記載の折畳み式自転車としている。
請求項３の考案は、前記立管は、延長管が延び、支持車輪は連結棒の一端に設置し、連結棒の別一端は、延長管と相互に連接し、支持車輪と接続する端部は、上管折畳み後の内部に向かって突出して設置されることを特徴とする請求項２記載の折畳み式自転車としている。
請求項４の考案は、前記連結棒は、接続管を設置し、その接続管と延長管は相互に嵌合し、ネジで固定することを特徴とする請求項３記載の折畳み式自転車としている。
請求項５の考案は、前記立管は、二個の支持車輪を設置することを特徴とする請求項１記載の折畳み式自転車としている。
請求項６の考案は、前記立管は、延長管を設置し、それらの支持車輪は各々連結棒の二端に設置し、その連結棒中段箇所は、延長管と相互に連接することを特徴とする請求項５記載の折畳み式自転車としている。
請求項７の考案は、前記連結棒は、接続管が伸び、その接続管と延長管は相互に嵌合し、ネジで固定することを特徴とする請求項１記載の折畳み式自転車としている。
請求項８の考案は、前記前管と中空管は、その間に中空管折畳み構造部を設置することを特徴とする請求項６記載の折畳み式自転車としている。
請求項９の考案は、前記支持車輪は、全方向車輪であることを特徴とする請求項１記載の折畳み式自転車としている。
請求項１０の考案は、前記延長管は折畳み固定部品を設けることを特徴とする請求項３又は請求項６記載の折畳み式自転車としている。
請求項１１の考案は、上管、立管、前管、中空管、前輪、後輪及び積載フレームから構成され、そのうち、上管には上管折畳み構造部を設置する折畳み式自転車において、
立管には少なくとも一個の支持車輪を設置し、前輪車輪軸上に支管を設置し、その支管両側には各々少なくとも一つの套管を設置し、また積載フレーム上には套管と相対する位置に差し込んで設置する嵌合枢設棒を設置し、自転車を上管折畳み構造部で折り畳んだ後、積載フレームに設置した嵌合枢設棒を套管内に差し込んで設置することを特徴とする折畳み式自転車としている。
請求項１２の考案は、前記立管は、一個の支持車輪を設置することを特徴とする請求項１１記載の折畳み式自転車としている。
請求項１３の考案は、前記立管は、延長管が延び、支持車輪を連結棒の一端に設置し、連結棒の別一端は延長管と相互に連接し、支持車輪を設置する端部は上管折畳み後の内部に向かって突出して設置することを特徴とする請求項１２記載の折畳み式自転車としている。
請求項１４の考案は、前記連結棒は、接続管が伸び、その接続管と延長管は相互に嵌合し、ネジで固定することを特徴とする請求項１３記載の折畳み式自転車としている。
請求項１５の考案は、前記立管は、二個の支持車輪を設置することを特徴とする請求項１１記載の折畳み式自転車としている。
請求項１６の考案は、前記立管は、延長管を設置し、それらの支持車輪は各々連結棒の二端に設置し、その連結棒中段箇所は、延長管と相互に連接することを特徴とする請求項１５記載の折畳み式自転車としている。
請求項１７の考案は、前記連結棒は、接続管が伸び、その接続管と延長管は相互に嵌合し、ネジで固定することを特徴とする請求項１６記載の折畳み式自転車としている。
請求項１８の考案は、前記前管と中空管は、その間に中空管折畳み構造部を設置することを特徴とする請求項１１記載の折畳み式自転車としている。
請求項１９の考案は、前記支持車輪は、全方向車輪であることを特徴とする請求項１１記載の折畳み式自転車としている。
請求項２０の考案は、前記積載フレームは、三つ折式で、主フレーム、連接フレーム及び延長フレームが相互に連接する構造であり、そのうち、主フレームは後輪の車輪軸上に設置され、連接フレームと延長フレームを折り畳んで主フレーム上に重ね置き、延長フレーム上には嵌合枢設棒が設置され、それらの嵌合枢設棒は積載フレームを開いた後、套管内に差し込むことを特徴とする請求項１１記載の折畳み式自転車としている。
【考案の効果】
【０００８】
本考案では折畳み後の自転車を簡単に移動させる構造を提供する。設置した支持車輪によって、折り畳んだ自転車はリヤカーと同じ構造になり、楽に自転車を移動させ、携帯に便利な折畳み式自転車とすることを目的とする。他に本考案は、積載フレームと套管の設置により、折畳み後の自転車が、物品を運搬するリヤカーとなり、多目的に使用し、多くの利用者が自転車に乗ったり、自転車を利用したりすることを目的とし、エネルギーを節約して汚染を減らす。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１は、本考案実施例の指示図で、上管１１、上管１１に設置した上管折畳み構造部１２を含む。上管１１前端には前管１３が伸び、その前管１３上方には中空管１４が設置され、その中空管１４にハンドル１６が連接され、前管１３と中空管１４の間には中空管折畳み構造部１５が設置される。前管１３下方にはフロントフォーク１７が設置され、そのフロントフォーク１７に前輪１８が枢設され、前輪１８上方には前輪泥除け１８１が設置される。上管１１後端には立管１９が設置され、その立管１９上方にはサドル棒２０が枢設され、そのサドル棒２０末端にサドル２１が設置される。また立管１９から下向きにはギア板２２が設置され、後ろ向きに後フォーク２３が設置され、その後フォーク２３には後輪２４と積載フレーム２４が設置され、また後輪２４上方には後輪泥除け２４１が設置される。本考案の特徴として、立管１９から支持車輪３３が延長して設置され、前輪１８車輪軸には支管１８２が設置される。その支管１８２両側には各々套管１８３が設置され、積載フレーム４０をその中に差し込む。
【００１０】
図１及び図２に示すとおり、立管１９下方には延長管３１が伸び、その延長管３１はサドル棒２０から伸びてもよく、その一端もしくは別に外接する。本実施例では、支持車輪３３は一個だけ設置し、連結棒３２の一端に連接し、その連結棒３２の別一端には接続管３２１が伸びる。その接続管３２１は延長管３１と相互に嵌合されるか、もしくは図２に示すとおり、延長管３１上に第一貫通孔３１１を貫設し、同じく接続管３２１に第二貫設孔３２１１を相対して管設し、その後ネジ３１２で固定する。支持車輪３３の接続方法は、特別な制限を持たず、前述の取外し方式の他に、溶接式もしくはその他の固定式で延長管３１と接続管３２１を接続してもよく、あるいは直接連結棒３２と相互に連接してもよい。固定方式で接続する時、支持車輪３３装着後の高度は、折畳み前の前後車輪高度より高く、自転車に乗った時、地面に接触することなく、スムーズに自転車を運転する。この他、支持車輪３３を二個設置してもよく（図３参照）、二個の支持車輪３３はそれぞれ連結棒３２の二端に設置し、連結棒３２中段箇所と延長管３１は相互に設置され、その接続方法は、前述したとおりである。支持車輪の設置数は、前述に限らず、自転車の運転に影響を与えない。
【００１１】
前記延長管３１を別に接続して設けるとき、延長管３１に折畳み固定部品３１３を設け（図４をご参照下さい）、折畳み方式により、支持車輪３３を前方又は後方に折畳んで固定することも可能である。前記折畳み固定部品３１３の形態は特別に制限することはなく、枢設回転固定部品、嵌合固定部品、或いはその他の彎曲可能、並びに彎曲と伸ばす状態に置かれても固定可能な部品でもよい。この方式により設けられた支持車輪３３が不使用の際に、折り畳んだ後、地面との距離が長くなるため、比較的に地面の突出物との衝突が少なく、路面が平坦でない野原での運転にも適するのである。更に、延長管３１は別に接続して設けるため、サドル棒２０より直接延伸したのではなく、（図１をご参照下さい）立管１９の延伸した所の下側のみに設置することなく、ギア板２２回転軸の下側、或いは後方下側フォークにも設置することは可能である。ただし、後輪２４との距離が前輪１８を折り畳んだ後、車体を安定に立たせて、または移行させる長さを有することは必要である。
【００１２】
支持車輪３３は、全方向車輪であるが、これに限るものではない。支持車輪３３を一個だけ設置する場合、連結棒３２上に支持車輪３３の当端を設置し、上管１１折畳み後の内部で突出する。これによって、自転車を折り畳むと、前輪１８、後輪２４及び支持車輪３３の三者で等辺に近い三角形を形成し（図８参照）、車体を安定して立たせ、且つ移動させる。また、二個の支持車輪３３を設置する場合、平行な四角形を形成し、より車体を安定して立たせ、移動させる。
【００１３】
図１、図５及び図６に示すとおり、積載フレーム４０は三つ折式で、主フレーム４１、連接フレーム４２、延長フレーム４３から構成される。主フレーム４１には回転棒４１１が設置され、この回転棒４１１と連接フレーム４２は相互に連接する。連接フレーム４２は公知の自転車後方に設置される荷台であり、物を挟むための固定挟みが設置される。連接フレーム４２の別側面と延長フレーム４３に設置された延長回転棒４３１は相互に連接する。延長フレーム４３には同時に二本の嵌合枢設棒４３２が設置され、各嵌合枢設棒４３２には回転部４３２１と栓棒４３２２が設置される。回転部４３２１はそれぞれ延長フレーム４３右側と延長回転棒４３１上に設置される。
【００１４】
積載フレームを折り畳む時、本考案では主フレーム４１を固定端とし、回転棒４１１と延長回転棒４３１を回転させて連接フレーム４２を主フレーム４１上方に折り畳み、延長フレーム４３を連接フレーム４２上に折り畳む。本考案実施例の積載フレーム４０は、折り畳んで縮小するので、収納空間を節約する。また、人を乗せたり、小さい物を置いたりする。また、この積載フレーム４０を拡げれば、積載面積が増え、大きな物も運べる。積載フレーム４０の設置形式は、特に制限を加えるものではなく、様々な固定方式、折畳み方式を採用し、折畳み方式の場合、折畳み数に制限はない。
【００１５】
図１及び図７に示すとおり、積載フレーム４０は通常時には折畳み状態で、そのうち主フレーム４１の部分には左右両側にそれぞれフレーム棒４４が伸び、そのフレーム棒４４によって、積載フレーム４０が後輪１８の車輪軸上に固定される。別に、支管１８２は前輪泥除け１８１を跨ぎ、固定され、支管１８２両側の栓棒４３２２と相対する位置には套管１８３が設置され、積載フレーム４０が自転車を折り畳んだ時、嵌合枢設棒４３２をその中に差し込む。套管１８３は長筒形状で、その内径は栓棒４３２２の外径とほぼ同じである。支管１８２に設置された套管１８３の数は特に制限はなく、積載フレーム４０に設置した嵌合枢設棒４３２の数に合わせる。この他、嵌合枢設棒４３２の栓棒の長さ及び設置角度も特に制限するものはなく、套管１８３設置位置と共に調整して設置する 。
【００１６】
図８に示すとおり、自転車を上管折畳み構造部１２によって上管１１を折り畳むと、フロントフォーク１７、前輪１８は、後フォーク２３、後輪２４に並び、ハンドル１６を回転して前輪１８と後輪２４と相互に平行にする。折り畳んだ後の自転車は、支持車輪３３及び前輪１８、後輪２４が三輪車の構造になり、ハンドル１６を押して動かすと、自転車が移動するので、携帯するときに力をかけずに運搬し、直接押したり、引いたりして移動させる。更に移動を便利するために、中空管１５折畳み構造１５(図１参照)によって、中空管１４とハンドル１６を前もしくは後へ折り曲げることにより、操作がより便利で、力をかけない。
【００１７】
この他、前輪１８と後輪２４をより便利に左右隣合う位置に調整するために、上管折畳み構造部１２の第一凸塊１２１と第二凸塊１２２を突出した長さに伸ばし、第一凸塊１２１と第二凸塊１２２の回転角度を調整する。
【００１８】
図５、図６及び図９，１０に示すとおり、上管１１を折り畳んだ後、前輪１８と後輪２４の隙間を積載フレーム４０が開く距離分離す。その後、積載フレーム４０の連接フレーム４２と延長フレーム４３を拡げ、延長フレーム４３を前輪１８の上方位置に置き、延長フレーム４３に枢設した嵌合枢設棒４３２を回転させ、栓棒４３２２を下に向け、套管１８３に差し込む。この時、前輪１８と後輪２４の隙間は比較的大きく、三輪車の重心のように更に安定し、且つ積載面が拡がり、その場合にはリヤカーとして使用し、各種物品を運搬する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案実施例指示図である。
【図２】考案実施例の支持車輪指示図である。
【図３】本考案の支持車輪の第二実施例指示図である。
【図４】本考案の支持車輪の第三実施例指示図である。
【図５】本考案実施例の積載フレーム展開指示図である。
【図６】本考案実施例の積載フレーム折畳み後の指示図である。
【図７】考案実施例の自転車折畳み前の俯瞰図である。
【図８】本考案実施例の自転車折畳み後の俯瞰図である。
【図９】本考案第二実施例の指示図である。
【図１０】本考案第二実施例の別の指示図である。
【符号の説明】
【００２０】
１１  上管
１２  上管折畳み構造部
１２１  第一枢設凸塊
１２２  第二枢設凸塊
１３  前管
１４  中空管
１５  中空管折畳み構造部
１６  ハンドル
１７  フロントフォーク
１８  前輪
１８１  前輪泥除け
１８２  支管
１８３  套管
１９  立管
２０  サドル棒
２１  サドル
２２  ギア板
２３  後フォーク
２４  後輪
２４１  後輪泥除け
３１  延長管
３１１  第一貫通孔
３１２  ネジ
３１３  折畳み固定部品
３２  連結棒
３２１  接続管
３２１１  第二貫通孔
３３  支持車輪
４０  積載フレーム
４１  主フレーム
４１１  回転棒
４２  連接フレーム
４３  延長フレーム
４３１  延長回転棒
４３２  嵌合枢設棒
４３２１  回転部
４３２２  栓棒
４４  フレーム棒
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003119552.tif 000009
【図８】
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【図９】
0003119552.tif 000011
【図１０】
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