(57)【要約】【課題】小体積であり、実装や製造が容易である効果が得られるタイヤ検知装置構造を提供する。【解決手段】センサーと増幅器とアナログ／デジタル変換器とからなる検知ユニットと、検知ユニットに接続され、電源部を有するデジタル信号処理ユニット（DSP）と、デジタル信号処理ユニットに接続される信号出力ユニットと、信号出力ユニットからの信号を受信できる受信ユニットとが含有されるタイヤ検知装置構造である。【選択図】図１
0003124214.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも、
センサーと当該センサーに接続される増幅器と当該増幅器に接続されるアナログ／デジタル変換器とからなる検知ユニットと、
上記検知ユニットに接続され、また、電源部があるデジタル信号処理ユニット（DSP）と、
上記デジタル信号処理ユニットに接続される信号出力ユニットと、
上記信号出力ユニットからの信号を受信する受信ユニットと、
が含有され、
当該センサーは、電極層と、電極層に対応する圧電気材料層（PZT）と、電極層と圧電気材料層との間に設置される絶縁部とからなり、また、当該電極層と当該圧電気材料層の間に中空部が形成される、
ことを特徴とするタイヤ検知装置構造。
【請求項２】
当該デジタル信号処理ユニットの電源部は、水銀電池やニッカド電池、リチウム電池或いは充電電池であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ検知装置構造。
【請求項３】
当該信号出力ユニットは信号伝送線であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ検知装置構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、タイヤ検知装置構造に関し、特に、小体積であり、実装や製造が容易である効果が得られるタイヤ検知装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に従来のものは、例えば、中華民国特許公報第０９３１１４６５２号「タイヤ圧報知器」であり、それは、タイヤの空気弁に実装され、当該タイヤの圧力が不足であることを報知するものであり、当該タイヤ圧報知器は、少なくとも、内部に、その内部を上部収納室と下部収納室とに仕切るための仕切部が形成され、当該仕切部に中心孔が形成され、また、当該上部収納室の上部の近い位置に内凸肩部が設けられる金属ケースと、当該金属ケースの下部収納室に実装されるバルブ装置と、当該仕切部の上面に実装されるフィルムシートと、当該上部収納室において、当該フィルムシートの上方に実装され、上部に貫通穴が設けられるスリーブと、当該スリーブの内部に実装され、底部が当該フィルムシートに抵当し、上部が当該スリーブの貫通穴を通し、また、底部の近くに横方向の突出リングが形成される押棒と、当該押棒の突出リングと当該スリーブの上部との間に実装され、当該押棒の外周に嵌合される弾性素子と、当該押棒の上部に実装され、当該タイヤの圧力が正常であれば、当該タイヤの圧力により上へ推されて、当該内凸肩部から離れ、タイヤの圧力が不足であれば、当該内凸肩部と接触する金属接触板と、当該接触板の上面に実装され、負極で当該金属接触板と接触する電池装置と、当該電池装置の正極に実装される伝達素子と、当該伝達素子と当該金属ケースとの上部に実装され、それぞれ、当該伝達素子と当該金属ケースとに接続される回路基板がある発射装置と、当該金属ケースの上部の外周に実装されるカバーと、が含有される。
【０００３】
上記従来の「タイヤ圧報知器」は、タイヤ圧を検知して発射装置により車内のユーザーに報知する効果があるが、当該「タイヤ圧報知器」はタイヤの空気弁に実装されるため、各素子がより小さい体積からならなければならなく、しかしながら、当該「タイヤ圧報知器」が、金属ケースとバルブ装置、スリーブ、押棒、弾性素子、金属接触板、電池装置、伝達素子、発射装置及びカバーとからなるため、より小さい体積で各素子を組み立てることが難しいことであり、そのため、従来の「タイヤ圧報知器」が、製造や使用において、実用的ではない。
【特許文献１】中華民国特許公報第０９３１１４６５２号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の主な目的は、小体積であり、実装や製造が容易である効果が得られるタイヤ検知装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案は、上記の目的を達成するために、センサーと増幅器とアナログ／デジタル変換器とからなる検知ユニットと、検知ユニットに接続され、電源部を有するデジタル信号処理ユニット（DSP）と、デジタル信号処理ユニットに接続される信号出力ユニットと、信号出力ユニットからの信号を受信できる受信ユニットとが含有されるタイヤ検知装置構造である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
図１は、本考案の基本構造の概念図である。本考案は、図のように、タイヤ検知装置構造であり、当該タイヤ検知装置１は、検知ユニット１１とデジタル信号処理ユニット（DSP）１２、信号出力ユニット１３及び受信ユニット１４からなり、小体積であり、実装や製造が容易である効果が得られる。
【０００７】
上記検知ユニット１１は、センサー１１１と、当該センサー１１１に接続される増幅器１１２と、増幅器１１２に接続されるアナログ／デジタル変換器１１３とからなる。
【０００８】
当該デジタル信号処理ユニット１２は、上記の検知ユニット１１に接続され、また、当該デジタル信号処理ユニット１２に、電源部１２１があり、当該電源部１２１は、例えば、水銀電池や一般電池、リチウム電池或いは充電電池等の電源を供給する電池である。
【０００９】
当該信号出力ユニット１３は、上記のデジタル信号処理ユニット１２に接続され、当該信号出力ユニット１３は、信号伝送線やブルートゥース伝送モジュール、無線周波伝送モジュール或いは赤外線伝送モジュールである。
【００１０】
当該受信ユニット１４は、上記の信号出力ユニット１３からの信号を受信でき、当該受信ユニット１４は、携帯電話やPDA、車の集中制御コンピュータ、受信機能付きのキー或いはE-mailを受信可能のコンピュータ（デスクトップコンピュータやノットブックコンピュータ）である。上記構造により、新規のタイヤ検知装置構造が構成される。
【００１１】
図２乃至４は、それぞれ、本考案の使用状態の概念図と本考案の他の使用状態の概念図と本考案のセンサーの実施状態の概念図である。図のように、本考案を使用する時、本考案に係わるタイヤ検知装置１をタイヤ２の吸込弁２１の位置に設置する（図２のように）、或いは、タイヤ２のリム２２の内部の位置に設置する（図３のように）ことにより、当該信号出力ユニット１３が赤外線伝送モジュールである場合、当該タイヤ２の吸込弁２１とリム２２をアンテナとして使用でき、当該検知ユニット１２のセンサー１１１は、電極層１１１１と、当該電極層１１１１に対応する圧電気材料層（PZT）１１１２と、電極層１１１１と圧電気材料層１１１２との間に設置される絶縁部１１１３とからなり、また、当該電極層１１１１と当該圧電気材料層１１１２との間に中空部１１１４が形成され、当該タイヤ検知装置１が作動する時、当該タイヤ２内の気体と中空部１１１４による圧力とにより、当該圧電気材料層１１１２が圧迫され、当該圧電気材料層１１１２と電極層１１１１とにより、負荷のアナログ信号を生成して当該増幅器１１２へ伝送し、また、当該アナログ／デジタル変換器１１３により、増幅器１１２から伝送されたアナログ信号をデジタル信号に変換し、そして、当該デジタル信号は、デジタル信号処理ユニット１２へ伝送されて、処理された後、信号出力ユニット１３に必要とする信号に変換され、その後、当該信号出力ユニット１３により、当該変換された後のタイヤ圧信号が、受信ユニット１４へ伝送され、これにより、ユーザーが車のタイヤ２のタイヤ圧が正常であるかどうかが分かる。
【００１２】
図５は、本考案に係わるセンサーの他の実施状態の概念図である。本考案の検知ユニット１１は、図のようであるが、上記形態の他には、当該センサー１１１ａが、貫通孔１５１を有する回路基板１５と、それぞれ、貫通孔１５１の両側に、対応するように設置される電極層１１１１と圧電気材料層（PZT）１１１２とからなり、また、当該センサー１１１ａの一側にある回路基板１５に、増幅器１１２とアナログ／デジタル変換器１１３とデジタル信号処理ユニット１２と信号出力ユニット１３とが設置され、同じようにタイヤ２の吸込弁２１の位置に設置される（図２のように）、或いは、タイヤ２のリム２２の内部の位置に設置される（図３のように）ことによっても、ユーザーも車のタイヤ２のタイヤ圧が正常であるかどうかが分かる。
【００１３】
図６は、本考案の信号出力ユニットの他の実施状態の概念図である。当該信号出力ユニットは、図のようであるが、上記形態の他には、当該信号出力ユニット１３ａが、増幅器１３１と当該増幅器１３１に接続されるホーン１３２とからなり、当該信号出力ユニット１３ａが受信したタイヤ圧の異常信号が、直接に、ホーン１３２から音声信号を出力することによりユーザーに報知してもよい。
【００１４】
以上の説明のように、本考案に係わるタイヤ検知装置構造は、有効的に従来の様々な欠点を改善でき、また、検知ユニットとデジタル信号処理ユニットと信号出力ユニットと信号受信ユニットとが設置されることにより、当該タイヤ検知装置に、小体積であり、実装や製造が容易である効果が得られ、そのため、本考案は、より進歩的且つより実用的であるため、法に従って実用新案登録を請求する。
【００１５】
以上は、ただ、本考案のより良い実施例であり、本考案は、それによって制限されず、本考案に係わる実用新案登録請求の範囲や明細書の内容に基づいて、等価の変更や修正は、全てが本考案の実用新案登録請求の範囲に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案の基本構造の概念図
【図２】本考案の使用状態の概念図
【図３】本考案の他の使用状態の概念図
【図４】本考案に係わるセンサーの実施状態の概念図
【図５】本考案に係わるセンサーの他の実施状態の概念図
【図６】本考案に係わる信号出力ユニットの他の実施状態の概念図
【符号の説明】
【００１７】
１            タイヤ検知装置
１１          検知ユニット
１１１        センサー
１１１ａ      センサー
１１１１      電極層
１１１２      圧電気材料層（PZT）
１１１３      絶縁部
１１１４      中空部
１１２        増幅器
１１３        アナログ／デジタル変換器
１２          デジタル信号処理ユニット
１２１        電源部
１３          信号出力ユニット
１３ａ        信号出力ユニット
１３１        増幅器
１３２        ホーン
１４          受信ユニット
１５          回路基板
１５１        貫通孔
２            タイヤ
２１          吸込弁
２２          リム
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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