(57)【要約】      （修正有）【課題】車輌に取り付けた状態でセンサーの感度を更に高め、車輌装備をより完全なものにする。【解決手段】Ｘ、Ｙ、Ｚ三軸センサー１４，１５，１６と、少なくとも１つの出力接点１２と、１つの通信インターフェイス１１と、１つの電力供給ユニット１７とが電性連結される１つのコントロールユニット１３と、上記各部を固定させることができる１つの主体とを有する構成により三軸方向モードを具備する交通手段用加速度センサーを起動させることができ、車輌に三軸センサーを具備させることにより、センサーの感度を更に高め、車輌装備をより完全なものにすることができる。【選択図】図１
0003116970.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
Ｘ、Ｙ、Ｚ三軸センサー（１４，１５，１６）と
少なくとも１つの出力接点（１２）と
１つの通信インターフェイス（１１）と
１つの電力供給ユニット（１７）と
上記各部と電性連結される１つのコントロールユニット（１３）と
上記各部を固定させることができる１つの主体とを有し、
上記構成により上記三軸センサーから検出されるデジタル信号を出力信号として通信インターフェイス（１１）に出力し、上記三軸センサーは感度の大きさを自由に設定することができ、検出されるデジタル信号が予設値を上回るとき、出力接点（１２）から出力させることを特徴とする三軸方向モードを具備する交通手段用加速度センサー。
【請求項２】
請求項１記載の三軸方向モードを具備する交通手段用加速度センサーにおいて、
上記出力接点（１２）は、加速度センサー（１０）による異常報告接点であることを特徴とする三軸方向モードを具備する交通手段用加速度センサー。
【請求項３】
請求項１記載の三軸方向モードを具備する交通手段用加速度センサーにおいて、
上記電力供給ユニットは、１つの電源入力端子型式であることを特徴とする三軸方向モードを具備する交通手段用加速度センサー。
【請求項４】
１つの主体と上記主体内部に設置されるセンサーとを含み、
上記センサーはＸ、Ｙ、Ｚ三軸センサーであることを特徴とする三軸方向モードを具備する交通手段用加速度センサー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は交通手段用加速度センサーに係り、特に、一種の三軸方向モードを具備する交通手段用加速度センサーに関する。
【背景技術】
【０００２】
本考案で言う交通手段とは車輌、船、飛行機等を含み、車輌を例にとれば、車輌装備は日々研究が進められ、現在ではコンピューター技術の発達により車輌内にコンピューターを設置する比率が上昇し、最近では一種の走行履歴記録器が導入されている。走行履歴記録器は通常、撮影画像、車速、ブレーキ状態等の情報を記録でき、加速度センサーにより運転中或いは停車中の異常震動等（事故、車体傾斜、異常動作を含む）を感知し、自動的にスイッチが入る構造である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の加速度センサーは単一軸方向の震動感知機能を有するのみであり、走行履歴記録器の起動装置として使用する時、多軸方向の感知効果を得ることができず、感度に欠けるという欠点があり、又、単一軸方向のセンサーを複数取り付ければ、取り付けが不便であり、又、時間もかかり、更にコストが高くなるという問題がある。
【０００４】
従って、従来のセンサーが有する実際使用するときの実用性に欠けるという問題を解決した構造のセンサーを開発することが、関係業界では開発目標となっている。
【０００５】
本考案人は上記課題に取り組み、関係する製品の開発及び設計に従事し、上記の目標に焦点をしぼり、研究を行ない、設計もより精密になり、試験と評価を繰り返し、ついに実用性のある本考案が完成した。
【０００６】
本考案は、上記課題を解決した三軸方向モードを具備する交通手段用加速度センサーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、Ｘ、Ｙ、Ｚ三軸センサー（１４，１５，１６）と
少なくとも１つの出力接点（１２）と
１つの通信インターフェイス（１１）と
１つの電力供給ユニット（１７）と
上記各部と電性連結される１つのコントロールユニット（１３）と
上記各部を固定させることができる１つの主体とを有し、
上記構成により上記三軸センサーから検出されるデジタル信号を出力信号として通信インターフェイス（１１）に出力し、上記三軸センサーは感度の大きさを自由に設定することができ、検出されるデジタル信号が予設値を上回るとき、出力接点（１２）から出力させることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００８】
本考案のＸ、Ｙ、Ｚ三軸センサーは一体化構造により単一センサーに比べて、敏感であり、単一軸方向のセンサーを複数取り付けよりも取り付けが簡単であり、コストが抑えられるという効果を有する。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
次に本考案の実施の形態について説明する。
【実施例１】
【００１０】
本考案の構造の特徴及びその効果を以下に実施例とそれに合わせた図式及び詳細な説明を列挙し、本考案の長所を詳述する。
【００１１】
図１は本考案の三軸方向モードを具備する交通手段用加速度センサーのよい実施例である。本実施例の交通手段は車輌（２０）である。り、
加速度センサー（１０）は、Ｘ、Ｙ、Ｚ三軸センサー（１４，１５，１６）と、少なくとも１つの出力接点（１２）と、１つの通信インターフェイス（１１）と、１つの電力供給ユニット（１７）と、１つのコントロールユニット（１３）と、１つの主体とを有する。
【００１２】
上記出力接点（１２）は、加速度センサー（１０）による異常報告接点である。
【００１３】
上記通信インターフェイス（１１）は、コネクター（ＲＳ２３２等）により車輌（２０）のコンピューター或いは走行履歴記録器（２１）に連結される。
【００１４】
上記電力供給ユニット（１７）は１つの電源入力端子型式であってもよく、車輌（２０）の電源と連結され、上記各部に電力を供給する。
【００１５】
上記コントロールユニット（１３）は上記各部と電気的にしてある。
【００１６】
上記主体は一箱体型態であり、上記各部を固定させることができる。
【００１７】
上記構造によって、上記三軸センサーから検出されるデジタル信号を出力信号として通信インターフェイス（１１）に出力し、上記三軸センサーは感度の大きさを自由に設定することができ、検出されるデジタル信号が予設値を上回る時、出力接点（１２）から出力させることができる。
【００１８】
図２は本考案の加速度センサー（１０）の応用を示す。車輌（２０）上に設置され、車輌（２０）に設置されたコンピューター或いは走行履歴記録器（２１）と連結され、車輌（２０）の異常震動センサーとして使用される。本考案は走行履歴記録器（２１）と合わせて使用することができ、加速度センサー（１０）の通信インターフェイス（１１）の一端は走行履歴記録器（２１）と連結され、又、加速度センサー（１０）の出力接点（１２）は監視器（２２）を起動することができ、Ｘ、Ｙ、Ｚ三軸センサー（１４，１５，１６）により、図３に示すように車輌（２０）の三軸方向、即ちＸ、Ｙ、Ｚの方向の異常震動等を感知することができ、より敏感に反応することができ、又、一組の三軸のセンサーを取り付けるだけでよく、取り付けが簡単である。
【００１９】
本考案のＸ、Ｙ、Ｚ三軸センサーは一体化構造により単一センサーに比べて、敏感であり、単一軸方向のセンサーを複数取り付けよりも取り付けが簡単であり、コストが抑えられるというメリットがある。
【００２０】
上記は本考案の考案実施例について本創作の技術及び特徴を具体に説明するもので、熟知した技術者が本創作の延長線上で修正作業を行なっても本創作の権利範囲内である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案の実施例１になる三軸方向モードを具備する交通手段用加速度センサーのブロック図である。
【図２】本考案の応用状態の平面図である。
【図３】本考案のＸ、Ｙ、Ｚ三軸センサーにより震動状態を感知することができることを示す図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０  加速度センサー
１１  通信インターフェイス
１２  出力接点
２０  車輌
２１  走行履歴記録器
２２  監視器
【図１】
0003116970.tif 000003
【図２】
0003116970.tif 000004
【図３】
0003116970.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成17年9月21日(2005.9.21)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項４】
請求項１記載の三軸方向モードを具備する交通手段用加速度センサーにおいて、
１つの主体と上記主体内部に設置されるセンサーとを含み、
上記センサーはＸ、Ｙ、Ｚ三軸センサーであることを特徴とする三軸方向モードを具備する交通手段用加速度センサー。