【手続補正書】
【提出日】平成18年5月24日(2006.5.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動体の経路における該移動体の移動所要時間が予測された上で、該移動体に搭載されたナビシステムに送信され得る交通情報として管理されるシステムであって、
経路における移動体の移動所要時間のパターンを認識するパターン認識手段と、
移動体の経路を認識する経路認識手段と、
現在を終期とする現時間帯と、現時間帯より時間的に前にあり且つ現時間帯と同幅の複数の過去時間帯のそれぞれとの時間的近接度に基づき、各過去時間帯について所定類似度数を設定する所定類似度数設定手段と、
経路認識手段により認識された経路について、現時間帯においてパターン認識手段により認識された現パターンとの類似度が所定類似度設定手段により複数の過去時間帯のそれぞれについて設定された所定類似度数以上である類似パターンを、当該複数の過去時間帯においてパターン認識手段により認識された複数の過去パターンの中から検索するパターン検索手段と、
パターン検索手段により検索された類似パターンに基づき、該経路における移動体の移動所要時間を予測する移動所要時間予測手段と、
移動所要時間予測手段による予測移動所要時間を含む交通情報を、経路認識手段により経路が認識された移動体に搭載されているナビシステムに送信する交通情報提供手段とを備えていることを特徴とする交通情報管理システム。
【請求項２】
移動所要時間予測手段による予測移動所要時間に基づき経路を選択する経路選択手段を備え、
情報提供手段が、経路選択手段により選択された経路における移動体の予測移動所要時間を含む交通情報を、移動体に搭載されたナビシステムに送信することを特徴とする請求項１記載の交通情報管理システム。
【請求項３】
経路認識手段により認識された経路の長さを認識する経路長認識手段と、経路長認識手段により認識された経路長に応じて、現時間帯を設定する現時間帯設定手段とを備えていることを特徴とする請求項１または２記載の交通情報管理システム。
【請求項４】
経路認識手段が、移動体に搭載されたナビシステムとの通信により、該移動体の現在位置または出発位置および目的位置を認識した上で、該現在位置または出発位置から該目的位置までのルートの一部または全部を該移動体の経路として認識することを特徴とする請求項１、２または３記載の交通情報管理システム。
【請求項５】
移動所要時間予測手段が、経路認識手段により認識された第１経路についてパターン検索手段により検索された類似パターンに基づき、移動体の移動所要時間τ1を予測するとともに、経路認識手段により認識された第（ｉ＋１）経路（ｉ＝１，２，‥）についてパターン検索手段により検索された類似パターンに基づき、現時点から少なくとも第１経路から第ｉ経路までの走行予測時間の和Σj=1i τj経過後の移動所要時間τi+1を予測することを特徴とする請求項１、２、３または４記載の交通情報管理システム。
【請求項６】
交通情報提供手段が、第１経路から第ｉ経路までの予測移動所要時間の和Σj=1iτjの長短を含む交通情報を移動体に搭載されたナビシステムに送信することを特徴とする請求項５記載の交通情報管理システム。
【請求項７】
パターン認識手段が、経路に設置され、該経路における移動体を検知する機能を有する機器との通信に基づき、該経路の移動体の移動所要時間のパターンを認識することを特徴とする請求項１、２、３、４、５または６記載の交通情報管理システム。
【請求項８】
パターン認識手段が、移動体に搭載され、該移動体の位置を測定する機能を有する機器との通信に基づき移動体の移動所要時間のパターンを認識することを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６または７記載の交通情報管理システム。
【請求項９】
パターン検索手段が、現時間帯との時間的近接度が所定近接度数以内の過去時間帯においてパターン認識手段により認識された過去パターンの中から、現パターンに類似する類似パターンを検索することを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７または８記載の交通情報管理システム。
【請求項１０】
交通情報提供手段が現パターンと類似パターンとの類似度の高低を含む交通情報を移動体に搭載されたナビシステムに送信することを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７、８または９記載の交通情報管理システム。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するための本発明の交通情報管理システムは、経路における移動体の移動所要時間のパターンを認識するパターン認識手段と、移動体の経路を認識する経路認識手段と、現在を終期とする現時間帯と、現時間帯より時間的に前にあり且つ現時間帯と同幅の複数の過去時間帯のそれぞれとの時間的近接度に基づき、各過去時間帯について所定類似度数を設定する所定類似度数設定手段と、経路認識手段により認識された経路について、現時間帯においてパターン認識手段により認識された現パターンとの類似度が所定類似度設定手段により複数の過去時間帯のそれぞれについて設定された所定類似度数以上である類似パターンを、当該複数の過去時間帯においてパターン認識手段により認識された複数の過去パターンの中から検索するパターン検索手段と、パターン検索手段により検索された類似パターンに基づき、該経路における移動体の移動所要時間を予測する移動所要時間予測手段と、移動所要時間予測手段による予測移動所要時間を含む交通情報を、経路認識手段により経路が認識された移動体に搭載されているナビシステムに送信する交通情報提供手段とを備えていることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
また、経路認識手段により移動体の「経路」が認識される。さらにパターン検索手段により、経路認識手段により認識された経路について、「現時間帯」においてパターン認識手段により認識された「現パターン」との類似度が所定類似度設定手段により複数の過去時間帯のそれぞれについて設定された所定類似度数以上である「類似パターン」が、複数の「過去時間帯」のそれぞれにおいてパターン認識手段により認識された複数の「過去パターン」の中から検索される。「現時間帯」は現在を終期とする時間帯である。「過去時間帯」は現時間帯より時間的に前にあり且つ現時間帯と同幅の時間帯である。「所定類似度数」は現時間帯と、各過去時間帯との時間的近接度に基づき、各過去時間帯について所定類似度数設定手段により設定されたものである。これは、時間が経つほど、経路における移動体の移動所要時間に影響を与える要素の状態が変遷する可能性が高くなるため、現時間帯における現パターンと類似するからといっても、現時間帯よりあまりにも時間的に前の過去時間帯における過去パターンに基づいて移動所要時間が予測されると、当該予測精度が低くなる可能性が高くなることを考慮したためである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
前記のように、パターン検索手段により「現時間帯」における現パターンとの類似度が、複数の過去時間帯のそれぞれについて時間的近接度に応じて設定された所定類似度数以上である類似パターンが、複数の「過去時間帯」における複数の過去パターンの中から検索される。過去時間帯は、現時間帯が含まれる当日より前の日における現時間帯と共通の時間帯に限定される等、現時間帯との関係で何ら限定されない。従って、現パターンと類似する過去パターンが検索される可能性が高くなり、ひいては移動所要時間の予測精度が向上され得る。そして、移動体のドライバは、高精度の予測移動所要時間をナビシステムを通じて把握した上で、移動体を移動させることができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
さらに、本発明の交通情報管理システムは、移動所要時間予測手段が、経路認識手段により認識された第１経路についてパターン検索手段により検索された類似パターンに基づき、移動体の移動所要時間τ1を予測するとともに、経路認識手段により認識された第（ｉ＋１）経路（ｉ＝１，２，‥）についてパターン検索手段により検索された類似パターンに基づき、現時点から少なくとも第１経路から第ｉ経路までの走行予測時間の和Σj=1i τj経過後の移動所要時間τi+1を予測することを特徴とする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６９】
続いてパターン検索ユニット１３により、各経路Ｌiについて「現パターン」に類似する「類似パターン」が、複数の「過去時間帯」のそれぞれにおいてパターン認識ユニット１１により認識された「過去パターン」の中から検索される（図２Ｓ１．５）。図５（ｂ）に示すように、各過去時間帯ｂkは現在時刻ｔo より前の時刻ｔkを終期とし（現時間帯ｂoよりも時間的に前にあり）、現時間帯ｂoと同一の幅Δｔを有する時間帯である。また、過去パターンｐkは過去時間帯ｂkにおける自動車ｘの移動所要時間Ｔiの時間変化パターンである。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７０】
パターン検索ユニット１３は現パターンｐo（図５（ｂ）破線参照）と、複数の過去パターンｐk のそれぞれ（図５（ｂ）実線参照）との「類似度」を決定する。類似度は両パターンｐo及びｐkの差の累積値（図５（ｂ）縦線部分参照）を変数とする減少関数として決定される。パターン検索ユニット１３は現パターンｐoとの類似度が所定類似度数以上である（図５（ｂ）の縦線部分の面積が所定値以下である）過去パターンｐkを類似パターンとして検索する。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７６】
前記機能を発揮する本発明の一実施形態における交通情報管理システムによれば、パターン検索ユニット１１により、図５（ｂ）に示すように現時間帯ｂoにおける現パターンｐo（破線参照）に類似する類似パターンが、複数の過去時間帯ｂkにおける複数の過去パターンｐk（実線参照）の中から検索される（図２Ｓ１．５）。過去時間帯ｂkは、過去における現時間帯ｂoと共通の時間帯に限定される等、現時間帯ｂoとの関係で何ら限定されない。従って、現パターンｐoと類似する過去パターンｐkが検索される可能性が高くなり、ひいては移動所要時間τiの予測精度が向上され得る。そして、自動車ｘのドライバは、高精度の予測移動所要時間τiをナビシステム２０を通じて把握した上で（図２Ｓ２．２、図６参照）、自動車ｘを移動させることができる。