(57)【要約】【課題】  通気性があり、衝撃に対する高いエネルギー吸収能を持ち、保護すべきものに対しては接触面がソフトな緩衝板状体を提供する。【解決手段】  本考案に係る複合緩衝板状体１は、多数の上下に貫通する穴４を穿設した独立気泡を持つスチレン系エラストマー架橋発泡板状体２と低反発ウレタンフォーム板状体３の２種類の発泡板状体の積層によってなり、スチレン系エラストマー架橋発泡板状体２には正三角形の上下に貫通する穴４が多数配置され、このとき隣接する三角形の穴の辺同士が平行になるように配置されており、スチレン系エラストマー架橋発泡板状体２と低反発ウレタンフォーム板状体３の積層面の接着はクロロプレン系ゴムの接着剤による。【選択図】      図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上下に貫通した所定の寸法形状を有する複数の穴４を所定の間隔を置いて有する独立気泡からなる低反発のスチレン系エラストマー架橋発泡板状体２の一面に、連続気泡を有する低反発ウレタンフォーム板状体３を積層して形成の複合体からなることを特徴とする複合緩衝板状体１。
【請求項２】
穴４は形状が正三角形からなり、隣接する穴４の正三角形の各辺どうしを平行に配設していることを特徴とする請求項１に記載の複合緩衝板状体１。
【請求項３】
穴４を有する独立気泡を有するスチレン系エラストマー架橋発泡板状体２は、低反発ウレタンフォーム板状体３との接着面と反対の面に布地を積層して有することを特徴とする請求項１または２に記載の複合緩衝板状体１。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、衝撃を吸収する緩衝部材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
衝撃を吸収する緩衝材としては様々な素材があるが、発泡体は代表的なもののひとつである。中でも近年はエネルギー吸収性に優れる低反発フォーム材が注目されている。
【０００３】
低反発ウレタンフォーム板状体は、比較的安価で柔らかく局部的な圧迫が少ないので寝具やクッションなどに使われる。気泡が連通しており、圧縮したのちに外力を取り除いた際、ゆっくりと元に戻る性質がある。この低反発ウレタンフォーム板状体は一般のフォームに比較して反発弾性率が１５％程度以下（ＪＩＳ  Ｋ  ６４００−３） と非常に小さい特徴を有している。
【０００４】
しかし、低反発ウレタンフォーム板状体の欠点として、非常にもろく、温度依存性が高い、黄変する、吸水性がある、薄くするとエネルギー吸収性に欠けるなどが挙げられる。
【０００５】
このような問題を解決するために、一般的な低反発ウレタンフォーム板状体とは異なる物性を有する低反発発泡体も開発されている。例えば、独立気泡を有するスチレン系エラストマーの架橋発泡体は、エネルギー吸収性に優れている一方で、ゴムのような弾性も併せ持ち、また熱や酸、アルカリに対して比較的強く耐候性にも優れている。しかし用途によっては通気性がない、低発泡（１０〜１５倍）であるため低反発ウレタンフォーム板状体よりも触感が硬いことなどが欠点となる。
【０００６】
また、低反発緩衝材として高性能なゲル状のものもある。このものは非常に緩衝能が高いが、高価であり、重く、加工を含め扱い難い。
【０００７】
このように、低反発の緩衝材といっても一長一短であり、課題を解決するために、複数種類の素材を積層するなどしている例がある。
【０００８】
熱可塑性エラストマー架橋体と別の素材を積層した積層体が出願されている（例えば特許文献１、特許文献２、特許文献３参照）。また、目的に応じて穴を開けた発泡体と別の素材を積層した積層体も考案されている（例えば特許文献４、特許文献５参照）。
【０００９】
【特許文献１】特開２００５−２４７９５６号公報
【特許文献２】特開２００４−２３０３８０号公報
【特許文献３】特開２００４−０７４４８９号公報
【特許文献４】特開平６−２６９３０４号公報
【特許文献５】実開平６−０６２８５９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１０】
本考案が解決しようとする課題は、通気性があり、衝撃に対する高いエネルギー吸収能を持ち、保護すべきものに対しては接触面がソフトな緩衝板状体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決しようとする本考案の手段は、請求項１の手段では、上下に貫通した所定の寸法形状を有する複数の穴４を所定の間隔を置いて有する独立気泡からなる低反発のスチレン系エラストマー架橋発泡板状体２の一面に、連続気泡を有する低反発ウレタンフォーム板状体３を積層して形成の複合体からなることを特徴とする複合緩衝板状体１である。
【００１２】
請求項２の手段では、穴４は形状が正三角形からなり、隣接する穴４の正三角形の各辺どうしを平行に配設していることを特徴とする請求項１の手段の複合緩衝板状体１である。
【００１３】
請求項３の手段では、穴４を有する独立気泡を有するスチレン系エラストマー架橋発泡板状体２は、低反発ウレタンフォーム板状体３との接着面と反対の面に布地を積層して有することを特徴とする請求項１または２の手段の複合緩衝板状体１である。
【００１４】
上記の請求項２の手段で、有する穴４の正三角形のサイズは１辺３〜５０ｍｍで、隣接する三角形の間隔は３〜５０ｍｍとし、１枚のスチレン系エラストマー架橋発泡板状体２に形成の穴４は同一のサイズで、隣接する三角形の間隔も同一のものとし、そのサイズは緩衝して支持する対象物の大きさによるものとする。
【００１５】
本考案で使用するスチレン系エラストマー架橋発泡板状体２の厚みは好ましくは１〜４０ｍｍである。また、本考案で使用する低反発ウレタンフォーム板状体３の厚みは好ましくは１〜３００ｍｍである。それぞれの板状体の寸法は５０ｍｍ×５０ｍｍ〜１０００ｍｍ×２０００ｍｍである。
【００１６】
本考案で使用するスチレン系エラストマー架橋発泡板状体２の物理的性質は、２５％圧縮硬さが２〜４Ｎ／ｃｍ2（試験：ＪＩＳ  Ｋ  ６７６７による）反発弾性が５〜５０％（試験：ＪＩＳ  Ｋ  ６３０１による）のものが好ましい。
【００１７】
本考案でスチレン系エラストマー架橋発泡板状体２と低反発ウレタンフォーム板状体３との積層面の接着はクロロプレン系ゴムからなる接着剤による。
【００１８】
本考案で使用するスチレン系エラストマー架橋発泡板状体２について、着色、抗菌加工（例えばよもぎ成分配合）、マイナスイオンを発生する加工（例えば天然セラミック配合）、帯電防止加工などの機能付与もできる。
【考案の効果】
【００１９】
本考案の手段は、低反発のスチレン系エラストマー架橋発泡板状体と低反発性の低反発ウレタンフォーム板状体の２種類の発泡板状体を積層させるので、互いの欠点を補いつつより高機能な緩衝板状体が得られた。低反発ウレタンフォーム板状体は連続気泡で圧力分散性に優れるが、欠点としてはもろく、温度依存性が高く、耐候性に欠け、薄くするとエネルギー吸収性に欠ける（底付き感を有する）。一方、独立気泡を有するスチレン系エラストマー架橋発泡板状体は、強く伸びが優れ、温度依存性が低く、耐候性が高く、低発泡（１０〜１５倍）で薄くてもエネルギー吸収性が高いが、低反発フォームと比較すると圧力分散性に劣る。これらの２種類を積層することにより、温度依存性が低く、耐候性が高く、衝撃緩衝材としての制振性を含めた高いエネルギー吸収性に加え、引張りなどの力にも強く、圧力分散性にも優れた緩衝発泡体を得ることができる。さらに独立気泡を有するスチレン系エラストマー架橋発泡体に多数の上下に貫通する穴を穿設することにより、低反発を維持したまま優れた通気性が得られ、衝撃物が穴より大きい面積の場合にはエアクッション効果も得られ、また、さらなる軽量化も実現する。
【００２０】
請求項２に記載のように穿設して形成する穴の形状を１辺３〜５０ｍｍの正三角形とし、隣接する正三角形の穴の各辺どうしを平行に配設してその辺どうしの間隔を３〜５０ｍｍとすることにより、平均的に圧力を分散させることができる。また、衝撃付与物の大きさに応じて三角形の大きさを設定することによりエアクッションの効果も得られる。
【００２１】
用途としては、医療、福祉、スポーツ、靴、家電、ＯＡ機器、精密部品、建築、車両、搬送用資材、マット、遊具などの各種の緩衝材や保護部材などである。
【００２２】
自動車のラリー競技などのような過酷な条件においても、温度依存性が低く、耐候性が高く、衝撃緩衝材としての制振性を含めた高いエネルギー吸収性に加え、引張りなどの力にも強く、圧力分散性にも優れた緩衝発泡体は有用であり、人体を守るシートやシートベルトカバーなどの用途に適する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本考案の実施の形態を添付図面を参照して説明する。図１は本考案に係る緩衝板状発泡体を示す図である。図２は正三角形の多数の穴を穿設した低反発スチレン系エラストマー架橋発泡板状体と低反発ウレタンフォームの積層前の状態を示す。図３は多数の穴を穿設したスチレン系エラストマー架橋発泡板状体を一部欠いて低反発ウレタンフォーム板状体とを積層した状態を模式的に示す図である。図４は低反発スチレン系エラストマー架橋発泡板状体に穴を抜くための金型の平面図である。
【００２４】
図１に示すように、本考案に係る複合緩衝板状体１は、多数の上下に貫通する穴４を穿設した独立気泡を持つスチレン系エラストマー架橋発泡板状体２と低反発ウレタンフォーム板状体３の２種類の発泡板状体の積層によって形成されている。
【００２５】
図２に示すように、スチレン系エラストマー架橋発泡板状体２には、図において上下に貫通する正三角形の穴４が多数配置され、このとき隣接する正三角形の穴どうしの辺が互いに平行となるように設定されて、それぞれ６個の正三角形の頂点を最も近接して配置して形成している。これらの正三角形の穴は図４に示す平面の金型５を使用してスチレン系エラストマー架橋発泡板状体２を穿設することで形成する。これらの穴のサイズと間隔は、用途により最適のものに設計することができる。図３のように、多数の穴４を穿設されたスチレン系エラストマー発泡板状体２の一方の面と低反発ウレタンフォーム板状体３とをクロロプレン系ゴムからなる接着剤によって積層して、本考案に係る複合緩衝板状体１が形成される。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本考案に係る複合緩衝板状発泡体を示す図である。
【図２】正三角形の多数の穴を穿設したスチレン系エラストマー架橋発泡体の上面図である。
【図３】穴を抜くための金型の平面図である。
【図４】多数の穴を穿設したスチレン系エラストマー架橋発泡板状体と低反発ウレタンフォーム板状体とを積層している様子を模式的に示した図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  複合緩衝板状体
２  スチレン系エラストマー架橋発泡板状体
３  低反発ウレタンフォーム板状体
４  穴
５  穴を抜くための金型
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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