【手続補正書】
【提出日】平成18年7月5日(2006.7.5)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  入力軸に連結され入力軸の回転より回転数が小さい減速回転を減速回転部材に生成する歯車減速装置と、速度線図においてギヤ比に対応した間隔で順次並べられた４個の要素に並び順にそれぞれ対応する第１、第２、第３及び第４要素を有する変速用複式プラネタリギヤとを設け、前記第１要素を前記減速回転部材に第３クラッチを介して連結可能とし、又は第１ブレーキにより固定可能とし、前記第２要素を前記入力軸に第２クラッチを介して連結可能とし、又は第２ブレーキにより固定可能とし、前記第３要素を出力軸に常時連結し、前記第４要素を前記減速回転部材に第１クラッチを介して連結可能とし、前記第３要素を第４クラッチを介して前記入力軸に連結可能とした自動変速機において、第１及び第２サンギヤ、前記第１サンギヤに直接噛合し前記第２サンギヤに中間ピニオンを介して噛合するロングピニオン、該ロングピニオン及び前記中間ピニオンを支承するキャリア、並びに前記ロングピニオンと噛合するリングギヤにより前記変速用複式プラネタリギヤを構成し、前記第１サンギヤを前記第１要素、前記キャリアを前記第２要素、前記リングギヤを前記第３要素、前記第２サンギヤを前記第４要素としたことを特徴とする自動変速機。
【請求項２】  入力軸に連結され入力軸の回転より回転数が小さい減速回転を減速回転部材に生成する歯車減速装置と、速度線図においてギヤ比に対応した間隔で順次並べられた４個の要素に並び順にそれぞれ対応する第１、第２、第３及び第４要素を有する変速用複式プラネタリギヤとを設け、前記第１要素を前記減速回転部材に第３クラッチを介して連結可能とし、又は第１ブレーキにより固定可能とし、前記第２要素を前記入力軸に第２クラッチを介して連結可能とし、又は第２ブレーキにより固定可能とし、前記第３要素を出力軸に常時連結し、前記第４要素を前記減速回転部材に第１クラッチを介して連結可能とし、前記第３要素を第４クラッチを介して前記入力軸に連結可能とした自動変速機において、前記変速用複式プラネタリギヤを第１ダブルピニオンプラネタリギヤ及び第２シングルピニオンプラネタリギヤで構成し、前記第１ダブルピニオンプラネタリギヤのキャリアと前記第２シングルピニオンプラネタリギヤのサンギヤとを直結して前記第１要素とし、前記第１ダブルピニオンプラネタリギヤのリングギヤと前記第２シングルピニオンプラネタリギヤのキャリアとを直結して前記第２要素とし、前記第２シングルピニオンプラネタリギヤのリングギヤを前記第３要素とし、前記第１ダブルピニオンプラネタリギヤのサンギヤを前記第４要素としたことを特徴とする自動変速機。
【請求項３】  入力軸に連結され入力軸の回転より回転数が小さい減速回転を減速回転部材に生成する歯車減速装置と、速度線図においてギヤ比に対応した間隔で順次並べられた４個の要素に並び順にそれぞれ対応する第１、第２、第３及び第４要素を有する変速用複式プラネタリギヤとを設け、前記第１要素を前記減速回転部材に第３クラッチを介して連結可能とし、又は第１ブレーキにより固定可能とし、前記第２要素を前記入力軸に第２クラッチを介して連結可能とし、又は第２ブレーキにより固定可能とし、前記第３要素を出力軸に常時連結し、前記第４要素を前記減速回転部材に第１クラッチを介して連結可能とし、前記第３要素を第４クラッチを介して前記入力軸に連結可能とした自動変速機において、前記変速用複式プラネタリギヤを第１及び第２ダブルピニオンプラネタリギヤで構成し、前記第１ダブルピニオンプラネタリギヤのキャリアを前記第１要素とし、前記第１ダブルピニオンプラネタリギヤのリングギヤと前記第２ダブルピニオンプラネタリギヤのキャリアとを直結して前記第２要素とし、前記第２ダブルピニオンプラネタリギヤのリングギヤを前記第３要素とし、前記第１及び第２ダブルピニオンプラネタリギヤのサンギヤを連結して前記第４要素としたことを特徴とする自動変速機。
【請求項４】  入力軸に連結され入力軸の回転より回転数が小さい減速回転を減速回転部材に生成する歯車減速装置と、速度線図においてギヤ比に対応した間隔で順次並べられた４個の要素に並び順にそれぞれ対応する第１、第２、第３及び第４要素を有する変速用複式プラネタリギヤとを設け、前記第１要素を前記減速回転部材に第３クラッチを介して連結可能とし、又は第１ブレーキにより固定可能とし、前記第２要素を前記入力軸に第２クラッチを介して連結可能とし、又は第２ブレーキにより固定可能とし、前記第３要素を出力軸に常時連結し、前記第４要素を前記減速回転部材に第１クラッチを介して連結可能とし、前記第３要素を第４クラッチを介して前記入力軸に連結可能とした自動変速機において、第１及び第２リングギヤ、前記第１リングギヤに直接噛合し前記第２リングギヤに中間ピニオンを介して噛合するロングピニオン、該ロングピニオン及び前記中間ピニオンを支承するキャリア、並びに前記ロングピニオンと噛合するサンギヤにより前記変速用複式プラネタリギヤを構成し、前記第１リングギヤを前記第１要素、前記キャリアを前記第２要素、前記第２リングギヤを前記第３要素、前記サンギヤを前記第４要素としたことを特徴とする自動変速機。
【請求項５】  請求項１乃至４のいずれか１項において、前記第３要素を前記第４クラッチを介して前記入力軸に連結したとき、前記第２クラッチを係合して前記第２要素を前記入力軸に連結することを特徴とする自動変速機。
【請求項６】  入力軸に連結され入力軸の回転より回転数が小さい減速回転を減速回転部材に生成する歯車減速装置と、速度線図においてギヤ比に対応した間隔で順次並べられた４個の要素に並び順にそれぞれ対応する第１、第２、第３及び第４要素を有する変速用複式プラネタリギヤとを設け、前記第１要素を前記減速回転部材に第３クラッチを介して連結可能とし、又は第１ブレーキにより固定可能とし、前記第２要素を前記入力軸に第２クラッチを介して連結可能とし、又は第２ブレーキにより固定可能とし、前記第３要素を出力軸に常時連結し、前記第４要素を前記減速回転部材に第１クラッチを介して連結可能とし、前記第３要素を第４クラッチを介して前記第２要素に連結可能とした自動変速機において、第１及び第２サンギヤ、前記第１サンギヤに直接噛合し前記第２サンギヤに中間ピニオンを介して噛合するロングピニオン、該ロングピニオン及び前記中間ピニオンを支承するキャリア、並びに前記ロングピニオンと噛合するリングギヤにより前記変速用複式プラネタリギヤを構成し、前記第１サンギヤを前記第１要素、前記キャリアを前記第２要素、前記リングギヤを前記第３要素、前記第２サンギヤを前記第４要素としたことを特徴とする自動変速機。
【請求項７】  請求項１乃至６のいずれか１項において、前記歯車減速装置は、回転を規制されたサンギヤ、該サンギヤと噛合するピニオンを支承するキャリア及び前記入力軸に連結され前記ピニオンと噛合するリングギヤからなる減速用シングルピニオンプラネタリギヤであり、該減速用シングルピニオンプラネタリギヤのキャリアを前記減速回転部材としたことを特徴とする自動変速機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、請求項１に記載の発明の構成上の特徴は、入力軸に連結され入力軸の回転より回転数が小さい減速回転を減速回転部材に生成する歯車減速装置と、速度線図においてギヤ比に対応した間隔で順次並べられた４個の要素に並び順にそれぞれ対応する第１、第２、第３及び第４要素を有する変速用複式プラネタリギヤとを設け、前記第１要素を前記減速回転部材に第３クラッチを介して連結可能とし、又は第１ブレーキにより固定可能とし、前記第２要素を前記入力軸に第２クラッチを介して連結可能とし、又は第２ブレーキにより固定可能とし、前記第３要素を出力軸に常時連結し、前記第４要素を前記減速回転部材に第１クラッチを介して連結可能とし、前記第３要素を第４クラッチを介して前記入力軸に連結可能とした自動変速機において、第１及び第２サンギヤ、前記第１サンギヤに直接噛合し前記第２サンギヤに中間ピニオンを介して噛合するロングピニオン、該ロングピニオン及び前記中間ピニオンを支承するキャリア、並びに前記ロングピニオンと噛合するリングギヤにより前記変速用複式プラネタリギヤを構成し、前記第１サンギヤを前記第１要素、前記キャリアを前記第２要素、前記リングギヤを前記第３要素、前記第２サンギヤを前記第４要素としたことである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
請求項２に係る発明の構成上の特徴は、入力軸に連結され入力軸の回転より回転数が小さい減速回転を減速回転部材に生成する歯車減速装置と、速度線図においてギヤ比に対応した間隔で順次並べられた４個の要素に並び順にそれぞれ対応する第１、第２、第３及び第４要素を有する変速用複式プラネタリギヤとを設け、前記第１要素を前記減速回転部材に第３クラッチを介して連結可能とし、又は第１ブレーキにより固定可能とし、前記第２要素を前記入力軸に第２クラッチを介して連結可能とし、又は第２ブレーキにより固定可能とし、前記第３要素を出力軸に常時連結し、前記第４要素を前記減速回転部材に第１クラッチを介して連結可能とし、前記第３要素を第４クラッチを介して前記入力軸に連結可能とした自動変速機において、前記変速用複式プラネタリギヤを第１ダブルピニオンプラネタリギヤ及び第２シングルピニオンプラネタリギヤで構成し、前記第１ダブルピニオンプラネタリギヤのキャリアと前記第２シングルピニオンプラネタリギヤのサンギヤとを直結して前記第１要素とし、前記第１ダブルピニオンプラネタリギヤのリングギヤと前記第２シングルピニオンプラネタリギヤのキャリアとを直結して前記第２要素とし、前記第２シングルピニオンプラネタリギヤのリングギヤを前記第３要素とし、前記第１ダブルピニオンプラネタリギヤのサンギヤを前記第４要素としたことである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
請求項３に係る発明の構成上の特徴は、入力軸に連結され入力軸の回転より回転数が小さい減速回転を減速回転部材に生成する歯車減速装置と、速度線図においてギヤ比に対応した間隔で順次並べられた４個の要素に並び順にそれぞれ対応する第１、第２、第３及び第４要素を有する変速用複式プラネタリギヤとを設け、前記第１要素を前記減速回転部材に第３クラッチを介して連結可能とし、又は第１ブレーキにより固定可能とし、前記第２要素を前記入力軸に第２クラッチを介して連結可能とし、又は第２ブレーキにより固定可能とし、前記第３要素を出力軸に常時連結し、前記第４要素を前記減速回転部材に第１クラッチを介して連結可能とし、前記第３要素を第４クラッチを介して前記入力軸に連結可能とした自動変速機において、前記変速用複式プラネタリギヤを第１及び第２ダブルピニオンプラネタリギヤで構成し、前記第１ダブルピニオンプラネタリギヤのキャリアを前記第１要素とし、前記第１ダブルピニオンプラネタリギヤのリングギヤと前記第２ダブルピニオンプラネタリギヤのキャリアとを直結して前記第２要素とし、前記第２ダブルピニオンプラネタリギヤのリングギヤを前記第３要素とし、前記第１及び第２ダブルピニオンプラネタリギヤのサンギヤを連結して前記第４要素としたことである。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
請求項４に係る発明の構成上の特徴は、入力軸に連結され入力軸の回転より回転数が小さい減速回転を減速回転部材に生成する歯車減速装置と、速度線図においてギヤ比に対応した間隔で順次並べられた４個の要素に並び順にそれぞれ対応する第１、第２、第３及び第４要素を有する変速用複式プラネタリギヤとを設け、前記第１要素を前記減速回転部材に第３クラッチを介して連結可能とし、又は第１ブレーキにより固定可能とし、前記第２要素を前記入力軸に第２クラッチを介して連結可能とし、又は第２ブレーキにより固定可能とし、前記第３要素を出力軸に常時連結し、前記第４要素を前記減速回転部材に第１クラッチを介して連結可能とし、前記第３要素を第４クラッチを介して前記入力軸に連結可能とした自動変速機において、第１及び第２リングギヤ、前記第１リングギヤに直接噛合し前記第２リングギヤに中間ピニオンを介して噛合するロングピニオン、該ロングピニオン及び前記中間ピニオンを支承するキャリア、並びに前記ロングピニオンと噛合するサンギヤにより前記変速用複式プラネタリギヤを構成し、前記第１リングギヤを前記第１要素、前記キャリアを前記第２要素、前記第２リングギヤを前記第３要素、前記サンギヤを前記第４要素としたことである。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
請求項５に係る発明の構成上の特徴は、請求項１乃至４のいずれか１項において、前記第３要素を前記第４クラッチを介して前記入力軸に連結したとき、前記第２クラッチを係合して前記第２要素を前記入力軸に連結することである。
請求項６に係る発明の構成上の特徴は、入力軸に連結され入力軸の回転より回転数が小さい減速回転を減速回転部材に生成する歯車減速装置と、速度線図においてギヤ比に対応した間隔で順次並べられた４個の要素に並び順にそれぞれ対応する第１、第２、第３及び第４要素を有する変速用複式プラネタリギヤとを設け、前記第１要素を前記減速回転部材に第３クラッチを介して連結可能とし、又は第１ブレーキにより固定可能とし、前記第２要素を前記入力軸に第２クラッチを介して連結可能とし、又は第２ブレーキにより固定可能とし、前記第３要素を出力軸に常時連結し、前記第４要素を前記減速回転部材に第１クラッチを介して連結可能とし、前記第３要素を第４クラッチを介して前記第２要素に連結可能とした自動変速機において、第１及び第２サンギヤ、前記第１サンギヤに直接噛合し前記第２サンギヤに中間ピニオンを介して噛合するロングピニオン、該ロングピニオン及び前記中間ピニオンを支承するキャリア、並びに前記ロングピニオンと噛合するリングギヤにより前記変速用複式プラネタリギヤを構成し、前記第１サンギヤを前記第１要素、前記キャリアを前記第２要素、前記リングギヤを前記第３要素、前記第２サンギヤを前記第４要素としたことである。
請求項７に係る発明の構成上の特徴は、請求項１乃至６のいずれか１項において、前記歯車減速装置は、回転を規制されたサンギヤ、該サンギヤと噛合するピニオンを支承するキャリア及び前記入力軸に連結され前記ピニオンと噛合するリングギヤからなる減速用シングルピニオンプラネタリギヤであり、該減速用シングルピニオンプラネタリギヤのキャリアを前記減速回転部材としたことである。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
【発明の作用・効果】
上記のように構成した請求項１に係る発明においては、第１及び第２サンギヤ、第１サンギヤに直接噛合し第２サンギヤに中間ピニオンを介して噛合するロングピニオン、該ロングピニオン及び中間ピニオンを支承するキャリア、並びにロングピニオンと噛合するリングギヤにより変速用複式プラネタリギヤが構成され、制御装置により各クラッチ及び各ブレーキが選択的に係脱される。変速用複式プラネタリギヤの第１要素である第１サンギヤが入力軸の回転を減速する歯車減速装置の減速回転部材に第３クラッチにより選択的に連結され、又は第１ブレーキにより選択的に固定される。第２要素であるキャリアが入力軸に第２クラッチにより選択的に連結され、又は第２ブレーキにより選択的に固定される。第３要素であるリングギヤは出力軸に常時連結されている。第４要素である第２サンギヤが第１クラッチにより減速回転部材に選択的に連結される。第３要素が入力軸に第４クラッチにより選択的に連結される。これにより、従来の自動変速機に最小限の変更を加えるだけで、入力軸の回転を適切に離間した前進７段、後進１段のギヤ比で変速して出力軸に伝達することができる全長が短いコンパクトな自動変速機を提供することができる。さらに、高速段側のギヤ比を更に密にすることができるので、車速の高速度域でエンジン性能を最適に引き出すことができ、且つギヤチェンジ時のギヤ比の変化が小さくなり、良好なフィーリングを得ることができる。また、入力軸と出力軸とを直結した直結ギヤ段においては、変速用複式プラネタリギヤに負荷が掛からないので、燃費が向上するとともに耐用年数が長くなる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
上記のように構成した請求項２に係る発明においては、変速用複式プラネタリギヤが、第１ダブルピニオンプラネタリギヤ及び第２シングルピニオンプラネタリギヤで構成され、制御装置により各クラッチ及び各ブレーキが選択的に係脱される。第１ダブルピニオンプラネタリギヤのキャリアと第２シングルピニオンプラネタリギヤのサンギヤが直結され第１要素として歯車減速装置の減速回転部材に第３クラッチにより選択的に連結され、又は第１ブレーキにより選択的に固定される。第１ダブルピニオンプラネタリギヤのリングギヤと第２シングルピニオンプラネタリギヤのキャリアが直結され第２要素として入力軸に第２クラッチにより選択的に連結され、又は第１ブレーキにより選択的に固定される。第３要素である第２シングルピニオンプラネタリギヤのリングギヤは出力軸に常時連結されている。第４要素である第１ダブルピニオンプラネタリギヤのサンギヤが減速回転部材に第１クラッチにより選択的に連結される。第３要素が入力軸に第４クラッチにより選択的に連結される。これにより、入力軸の回転を適切に離間した前進７段、後進１段のギヤ比で変速して出力軸に出力することができる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
上記のように構成した請求項３に係る発明においては、変速用複式プラネタリギヤが、第１及び第２ダブルピニオンプラネタリギヤで構成され、制御装置により各クラッチ及び各ブレーキが選択的に係脱される。第１要素である第１ダブルピニオンプラネタリギヤのキャリアが、入力軸の回転を減速する歯車減速装置の減速回転部材に第３クラッチにより選択的に連結され、又は第１ブレーキにより選択的に固定される。第１ダブルピニオンプラネタリギヤのリングギヤと第２ダブルピニオンプラネタリギヤのキャリアが直結され第２要素として入力軸に第２クラッチにより選択的に連結され、又は第２ブレーキにより選択的に固定される。第３要素である第２ダブルピニオンプラネタリギヤのリングギヤは出力軸に常時連結されている。第１及び第２ダブルピニオンプラネタリギヤのサンギヤが直結され第４要素として減速回転部材に第１クラッチにより選択的に連結される。第３要素が入力軸に第４クラッチにより選択的に連結される。これにより、入力軸の回転を適切に離間した前進７段、後進１段のギヤ比で変速して出力軸に出力することができる。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
上記のように構成した請求項４に係る発明においては、第１及び第２リングギヤ、第１リングギヤに直接噛合し第２リングギヤに中間ピニオンを介して噛合するロングピニオン、該ロングピニオン及び中間ピニオンを支承するキャリア、並びに前記ロングピニオンと噛合するサンギヤにより前記変速用複式プラネタリギヤが構成され、制御装置により各クラッチ及び各ブレーキが選択的に係脱される。第１要素である第１リングギヤが、入力軸の回転を減速する歯車減速装置の減速回転部材に第３クラッチにより選択的に連結され、又は第１ブレーキにより選択的に固定される。第２要素であるキャリアが入力軸に第２クラッチにより選択的に連結され、又は第２ブレーキにより選択的に固定される。第３要素である第２リングギヤは出力軸に常時連結されている。第４要素であるサンギヤが減速回転部材に第１クラッチにより選択的に連結される。第３要素が入力軸に第４クラッチにより選択的に連結される。これにより、全長が短いコンパクトな構成で、入力軸の回転を適切に離間した前進７段、後進１段のギヤ比で変速して出力軸に出力することができる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
上記のように構成した請求項５に係る発明においては、第３要素が第４クラッチにより入力軸に連結されるとき、第２要素が第２クラッチにより入力軸に連結される。これにより、変速用複式プラネタリギヤが一体回転されて各要素間での相対回転がなくなり、且つ変速用複式プラネタリギヤ及び歯車減速装置に負荷が掛からなくなるので、燃費が向上するとともに耐用年数が長くなる。また、第１乃至第４クラッチ及び第１、第２ブレーキの中の２個を作動させて各ギヤ段を成立することができ、且つ隣接するギヤ段への切換は作動されている２個のクラッチ又はブレーキの一方のみを他のものに切換えることにより達成することができる。
上記のように構成した請求項６に係る発明においては、第１及び第２サンギヤ、第１サンギヤに直接噛合し第２サンギヤに中間ピニオンを介して噛合するロングピニオン、該ロングピニオン及び中間ピニオンを支承するキャリア、並びにロングピニオンと噛合するリングギヤにより変速用複式プラネタリギヤが構成され、制御装置により各クラッチ及び各ブレーキが選択的に係脱される。変速用複式プラネタリギヤの第１要素である第１サンギヤが入力軸の回転を減速する歯車減速装置の減速回転部材に第３クラッチにより選択的に連結され、又は第１ブレーキにより選択的に固定される。第２要素であるキャリアが入力軸に第２クラッチにより選択的に連結され、又は第２ブレーキにより選択的に固定される。第３要素であるリングギヤは出力軸に常時連結されている。第４要素である第２サンギヤが第１クラッチにより減速回転部材に選択的に連結される。第３要素が第４クラッチ、第２要素、及び第２クラッチを介して入力軸に選択的に連結される。これにより、従来の自動変速機に最小限の変更を加えるだけで、入力軸の回転を適切に離間した前進７段、後進１段のギヤ比で変速して出力軸に伝達することができる全長が短いコンパクトな自動変速機を提供することができる。さらに、高速段側のギヤ比を更に密にすることができるので、車速の高速度域でエンジン性能を最適に引き出すことができ、且つギヤチェンジ時のギヤ比の変化延いては車速変化が小さくなり、良好なフィーリングを得ることができる。また、入力軸と出力軸とを直結した直結ギヤ段においては、各要素間での相対回転がなくなり、且つ変速用複式プラネタリギヤ及び歯車減速装置に負荷が掛からなくなるので、燃費が向上するとともに耐用年数が長くなる。さらに、第１乃至第４クラッチ及び第１、第２ブレーキの中の２個を作動させて各ギヤ段を成立することができ、且つ隣接するギヤ段への切換は作動されている２個のクラッチ又はブレーキの一方のみを他のものに切換えることにより達成することができる。
上記のように構成した請求項７に係る発明においては、歯車減速装置が、回転を規制されたサンギヤ、該サンギヤと噛合するピニオンを支承するキャリア及び入力軸に連結されピニオンと噛合するリングギヤからなる減速用シングルピニオンプラネタリギヤで構成されている。制御装置により各クラッチ及び各ブレーキが選択的に係脱され、変速用プラネタリギヤの第１及び第４要素が、該減速用シングルピニオンプラネタリギヤのキャリアに第３及び第１クラッチにより夫々選択的に連結される。これにより、簡単な構成で減速歯車装置を構成し、入力軸の回転を適切に離間した前進７段、後進１段のギヤ比で変速して出力軸に出力することができる。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
変速用複式プラネタリギヤ１６の第１サンギヤＳ２は、減速用シングルピニオンプラネタリギヤ１５のキャリアＣ１に第３クラッチＣ−３を介して係脱可能に連結され、又は第１ブレーキＢ−１を介してケース１２に係脱可能に連結される。キャリアＣ２，Ｃ３は、入力軸１４に第２クラッチＣ−２を介して係脱可能に連結され、又は第２ブレーキＢ−２を介してケース１２に係脱可能に連結される。リングギヤＲ２，Ｒ３は出力軸１７に常時連結されている。第２サンギヤＳ３は第１クラッチＣ−１によりキャリアＣ１に係脱可能に連結される。出力軸１７に直結されたリングギヤＲ２，Ｒ３は入力軸１４に第４クラッチＣ−４を介して係脱可能に連結される。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
図５に示す第２実施形態は、第１実施形態と変速用プラネタリギヤ１６が同じであるが、第２クラッチＣ−２の配置位置のみが異なる。即ち、第１の実施形態では、出力軸１７は第４クラッチＣ−４を介して入力軸１４に係脱可能に連結されるのに対し、第５実施形態では、出力軸１７に直結されたリングギヤＲ２，Ｒ３は第４クラッチＣ−４、キャリアＣ２，Ｃ３及び第２クラッチＣ−２を介して入力軸１４に係脱可能に連結される。各ギヤ段における各クラッチ、ブレーキの係合状態は第１実施形態と同じである。速度線図は図６に示すようになる。作動は第１実施形態と略同じであるので説明を省略する。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
第１ダブルピニオンプラネタリギヤ５１のキャリアＣ２は第１要素として減速用シングルピニオンプラネタリギヤ１５キャリアＣ１に第３クラッチＣ−３を介して係脱可能に連結され、又は第１ブレーキＢ−１を介してケース１２に係脱可能に連結される。リングギヤＲ２及びキャリアＣ３は直結され第２要素として入力軸１４に第２クラッチＣ−２を介して係脱可能に連結され、又は第２ブレーキＢ−２を介してケース１２に係脱可能に連結される。リングギヤＲ３は第３要素として出力軸１７に常時連結されている。サンギヤＳ２，Ｓ３は第４要素としてキャリアＣ１に第１クラッチＣ−１を介して係脱可能に連結される。入力軸１４は出力軸１７に直結されたリングギヤＲ３に第４クラッチＣ−４を介して係脱可能に連結される。