【手続補正書】
【提出日】平成18年11月14日(2006.11.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  略水平に前傾し、且つその中心軸が車両の進行方向に沿って配置されたシリンダアッセンブリを有するエンジン本体とこのエンジン本体の一側から後方に延びてその後端に後輪を軸支する伝動ケースとを一体的に備え、車体フレームにスイング自在に枢着され、且つクッションユニットにより上記車体フレームに弾性的に支持されたユニットスイング型エンジンと、上記シリンダアッセンブリの吸気ポートに接続されるスロットルボディとこのスロットルボディに接続されるエアクリーナと燃料噴射手段とこの燃料噴射手段の燃料噴射量を制御するコントローラとを有する燃料噴射式の吸気装置と、上記ユニットスイング型エンジンの上方に配置された収納ボックスとを備えたスクータ型車両において、上記ユニットスイング型エンジンの下面に懸架ボスを設け、この懸架ボスを介して上記車体フレームに枢着すると共に、上記収納ボックスの底面を車両側面視で地面と略平行に形成し、上記吸気ポートと上記エアクリーナとを繋ぐ吸気経路を上記収納ボックスの底面と略平行に延設したことを特徴とするスクータ型車両。
【請求項２】  ライダが両足を乗せるステップフロア下部に、コントローラとバッテリとを並設したことを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両。
【請求項３】  略水平に前傾し、且つその中心軸が車両の進行方向に沿って配置されたシリンダアッセンブリを有するエンジン本体とこのエンジン本体の一側から後方に延びてその後端に後輪を軸支する伝動ケースとを一体的に備え、車体フレームにスイング自在に枢着され、且つクッションユニットにより上記車体フレームに弾性的に支持されたユニットスイング型エンジンと、上記シリンダアッセンブリの吸気ポートに接続されるスロットルボディとこのスロットルボディに接続されるエアクリーナと燃料噴射手段とこの燃料噴射手段の燃料噴射量を制御するコントローラとを有する燃料噴射式の吸気装置と、上記ユニットスイング型エンジンの上方に配置された収納ボックスとを備えたスクータ型車両において、上記エアクリーナと上記収納ボックスとを隣接配置し、この収納ボックスに長尺な物品が収納可能な延長部を備え、この延長部に上記コントローラを隣接配置すると共に、この延長部にバッテリも隣接配置したことを特徴とするスクータ型車両。
【請求項４】  略水平に前傾し、且つその中心軸が車両の進行方向に沿って配置されたシリンダアッセンブリを有するエンジン本体とこのエンジン本体の一側から後方に延びてその後端に後輪を軸支する伝動ケースとを一体的に備え、車体フレームにスイング自在に枢着され、且つクッションユニットにより上記車体フレームに弾性的に支持されたユニットスイング型エンジンと、上記シリンダアッセンブリの吸気ポートに接続されるスロットルボディとこのスロットルボディに接続されるエアクリーナと燃料噴射手段とこの燃料噴射手段の燃料噴射量を制御するコントローラとを有する燃料噴射式の吸気装置と、上記ユニットスイング型エンジンの上方に配置された収納ボックスとを備えたスクータ型車両において、上記収納ボックスの壁とこの収納ボックスに収納されるヘルメットとの間に使用者が上記ヘルメットを取出す際に手を挿入可能なヘルメット取出し空間を形成したことを特徴とするスクータ型車両。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るスクータ型車両は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、略水平に前傾し、且つその中心軸が車両の進行方向に沿って配置されたシリンダアッセンブリを有するエンジン本体とこのエンジン本体の一側から後方に延びてその後端に後輪を軸支する伝動ケースとを一体的に備え、車体フレームにスイング自在に枢着され、且つクッションユニットにより上記車体フレームに弾性的に支持されたユニットスイング型エンジンと、上記シリンダアッセンブリの吸気ポートに接続されるスロットルボディとこのスロットルボディに接続されるエアクリーナと燃料噴射手段とこの燃料噴射手段の燃料噴射量を制御するコントローラとを有する燃料噴射式の吸気装置と、上記ユニットスイング型エンジンの上方に配置された収納ボックスとを備えたスクータ型車両において、上記ユニットスイング型エンジンの下面に懸架ボスを設け、この懸架ボスを介して上記車体フレームに枢着すると共に、上記収納ボックスの底面を車両側面視で地面と略平行に形成し、上記吸気ポートと上記エアクリーナとを繋ぐ吸気経路を上記収納ボックスの底面と略平行に延設したものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、ライダが両足を乗せるステップフロア下部に、コントローラとバッテリとを並設したものである。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、略水平に前傾し、且つその中心軸が車両の進行方向に沿って配置されたシリンダアッセンブリを有するエンジン本体とこのエンジン本体の一側から後方に延びてその後端に後輪を軸支する伝動ケースとを一体的に備え、車体フレームにスイング自在に枢着され、且つクッションユニットにより上記車体フレームに弾性的に支持されたユニットスイング型エンジンと、上記シリンダアッセンブリの吸気ポートに接続されるスロットルボディとこのスロットルボディに接続されるエアクリーナと燃料噴射手段とこの燃料噴射手段の燃料噴射量を制御するコントローラとを有する燃料噴射式の吸気装置と、上記ユニットスイング型エンジンの上方に配置された収納ボックスとを備えたスクータ型車両において、上記エアクリーナと上記収納ボックスとを隣接配置し、この収納ボックスに長尺な物品が収納可能な延長部を備え、この延長部に上記コントローラを隣接配置すると共に、この延長部にバッテリも隣接配置したものである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
さらにまた、上述した課題を解決するために、請求項４に記載したように、略水平に前傾し、且つその中心軸が車両の進行方向に沿って配置されたシリンダアッセンブリを有するエンジン本体とこのエンジン本体の一側から後方に延びてその後端に後輪を軸支する伝動ケースとを一体的に備え、車体フレームにスイング自在に枢着され、且つクッションユニットにより上記車体フレームに弾性的に支持されたユニットスイング型エンジンと、上記シリンダアッセンブリの吸気ポートに接続されるスロットルボディとこのスロットルボディに接続されるエアクリーナと燃料噴射手段とこの燃料噴射手段の燃料噴射量を制御するコントローラとを有する燃料噴射式の吸気装置と、上記ユニットスイング型エンジンの上方に配置された収納ボックスとを備えたスクータ型車両において、上記収納ボックスの壁とこの収納ボックスに収納されるヘルメットとの間に使用者が上記ヘルメットを取出す際に手を挿入可能なヘルメット取出し空間を形成したものである。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
このユニットスイング型エンジン１０はエンジン本体１３と、このエンジン本体１３の一側、本実施例においては車両の進行方向に向かって左側から後方に延びる伝動ケース１４とを一体的に備える。伝動ケース１４はスイングアームを兼ねており、リヤクッションユニット１５によりリヤフレーム５に弾性的に支持される。そして、伝動ケース１４の後端に駆動輪である後輪１６が軸支される。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３５】
また、このユニットスイング型エンジン１０には通常型の排気装置４３が備えられる。排気装置４３は、シリンダヘッド４１内下側の排気ポート４４に基端部が接続され、ユニットスイング型エンジン１０の伝動ケース１４とは反対側下部、本実施例においては車両の進行方向に向かって右側下部を後方に向かって延びる排気管４５と、この排気管４５の下流端に接続され、後斜め上方に向かって延びるマフラ４６とから構成される。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４５】
次に、吸気装置４７の配置について説明する。図２および図３に示すように、吸気装置４７を構成するエアクリーナ４８Ａはユニットスイング型エンジン１０の伝動ケース１４上に配置され、その斜め前方のシリンダブロック４０上にインジェクタ５０を備えたスロットルボディ４９が配置される。そして、エアクリーナ４８Ａとスロットルボディ４９およびこれらを接続するサクションパイプ５４およびインテークパイプ５６は一体化されてユニットスイング型エンジン１０の上面にスイング一体に固定される。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６０】
また、シリンダアッセンブリ３９の左側面で伝動ケース１４の前方に形成されるスペースにエアクリーナ４８Ｄが配置される。そして、エアクリーナ４８Ｄからはサクションパイプ５４が平面視で車両の進行方向と直交する方向に延び、その下流側にスロットルボディ４９およびインテークパイプ５６が略直線的に接続される。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６７】
なお、エアクリーナ８５は二点鎖線で示すように伝動ケース１４の上方に配置してもよい。また、伝動ケース１４上方にエアクリーナ８５を配置した場合、ユニットスイング型エンジン１０の懸架位置は上下どちらでもよい。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７４】
図１７および図１８に示すように、このスクータ型車両１Ｇが第一実施例に示したスクータ型車両１Ｄと異なる点は、当初から設けられていたエアクリーナ４８Ｇ（第一エアクリーナ）の容量が不足の場合を考慮して、伝動ケース１４の上方に第二エアクリーナ８６Ｇを設けたものである。さらに、両エアクリーナ４８Ｇ，８６Ｇは連結管８７で連結してもよく、また、両エアクリーナ４８Ｇ，８６Ｇを一体に成形してもよい。そして、第二エアクリーナ８６Ｇを設けることにより、エアクリーナ４８Ｇ全体の容量を容易に調整できると共に、容量が増加すれば吸気音が低下し、騒音が低下する。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９４】
図２３および図２４に示すように、このスクータ型車両１Ｋの伝動ケース１４上方に配置されたエアクリーナ４８Ｋはその前部が伝動ケース１４上からクランクケース３７の上方に向かって延設されて平面視略Ｌ字形状に形成される。なお、エアクリーナ４８Ｋの容量がまだ不足の場合、この延設部９６はマフラ４６側に向かって延長することも可能である。そしてエアクリーナ４８Ｋの前部を延設したことによりエアクリーナ４８Ｋ全体の容量を容易に調整できる。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００９８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００９８】
サクションパイプ５４を略一直線に配置することにより吸気抵抗が減って出力の向上に繋がる。また、エアクリーナ４８Ｌを伝動ケース１４上ではなく収納ボックス７Ｌの後方に配置したことにより、リヤフレーム５の左右を囲むように設けられたリヤフレームカバー３０の下部ライン３０ａ決定（デザイン）の自由度が増す。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１３１】
エンジン本体１３が２サイクル機関であるため、スロットルボディ４９およびインテークパイプ５６はクランクケース３７に接続され、本実施例においては伝動ケース１４前方のスペースに配置される。また、同スペースには略コの字状の平面形状を有するエアクリーナ４８Ｒが配置され、その凹部がスロットルボディ４９を囲むように配置される。その結果、インジェクタ５０と燃料ホース５７との連結部が保護される。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１３６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係るスクータ型車両によれば、運転シートの座面を低くできると共に、収納ボックス下方のスペースを有効に利用できる。
【手続補正２４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１３７】
また、コントローラおよびバッテリ間の配線が短くてすむ。
【手続補正２５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１３８】
さらに、コントローラをユニットスイング型エンジンやラジエターからの熱、水、塵等から防ぐことができる。
【手続補正２６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０１３９】
さらにまた、収納ボックスから容易にヘルメットを取出すことができる。
【手続補正２７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１４０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正２８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１４１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正２９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１４２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１４３
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１４４
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１４５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１４６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０１４７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正３５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【符号の説明】
１Ａ〜１Ｒ  スクータ型車両
２  車体フレーム
６，９９ａ，９９ｂ  ヘルメット
７Ａ〜７Ｒ  収納ボックス
９Ａ〜７Ｒ  燃料タンク
１０  ユニットスイング型エンジン
１１ａ，１１ｂ  懸架ボス
１３  エンジン本体
１４  伝動ケース
１５  リヤクッションユニット
１６  後輪
３９  シリンダアッセンブリ
４７  吸気装置
４８Ａ〜４８Ｒ，８６  エアクリーナ
４９  スロットルボディ
５０  インジェクタ（燃料噴射手段）
５２  スロットルバルブ
５３  スロットルケーブル
５４  サクションパイプ（吸気経路）
５５  吸気ポート
５８，８２，８９  コントローラ
７２，９０  バッテリ
７５  固定用突起
８０  ヘルメット取出し空間
ＯＬ  オーバーラップ
Ｘ−Ｘ  ユニットスイング型エンジンの最も高い位置とインジェクタの最も高い位置とを結ぶ線
Ｘ’−Ｘ’  ユニットスイング型エンジンの最も高い位置とエアクリーナの最も高い位置とを結ぶ線
Ｙ−Ｙ  インジェクタの燃料噴射方向軸
Ｚ−Ｚ  シリンダアッセンブリの中心軸