(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定されたルーフ（１）に開口部（２）を有する乗物用オープンルーフ構造であって、
前記ルーフ開口部の両側に設けられた固定ガイドレール（５）、および作動機構とともに摺動可能なスライダ（６）を有する、前記ルーフに取り付けるための固定部（３）と、
前記ルーフ開口部を閉鎖する閉鎖位置と前記ルーフ開口部を少なくとも部分的に開放する開放位置との間で調整可能である前記作動機構によって支持された閉鎖手段（４）と、を備え、
各作動機構は、前記閉鎖手段に取り付けられるとともに、前記スライダに連結されたガイド部材（９；１０９）と少なくとも前記閉鎖手段の移動経路の一部に沿って係合する第１ガイドトラック（１０；１１０）を有する湾曲板（１１；１１１）を備えており、
前記スライダ（６；１０６）は、前記ガイド部材（９；１０９）を備えるとともに、固定部（３）に連結された湾曲部材（１３；１１３）の垂直成分を有する第２ガイドトラック（１６；１１６）とも係合する高さ可変部材（７；１０７）を備えており、前記高さ可変部材（７；１０７）は、水平ピボット（８；１０８）を介して前記スライダ（６）に連結されるとともに、前記スライダ（６）から後方に延在するアームを有して設けられていることを特徴とする乗物用オープンルーフ構造。
【請求項２】
前記閉鎖手段（４）に設けられた前記湾曲板（１１；１１１）と前記固定部（３）の前記湾曲部材（１３；１１３）は、前記閉鎖手段の最下位置において垂直方向に重なり合うことができることを特徴とする請求項１に記載のオープンルーフ構造。
【請求項３】
前記高さ可変部材（７；１０７）には第２ガイド部材（１５；１１５）が形成されており、該第２ガイド部材は前記湾曲部材（１３；１１３）に設けられた前記ガイドトラック（１６；１１６）と係合し、前記２つのガイド部材（９，１５；１０９，１１５）は、実質的に上下に配置されるとともに互いに近接して配置され、かつ前記ガイドトラック（１０，１６；１１０，１１６）は、少なくとも実質的に同じ有効長さを有することを
特徴とする請求項１または請求項２に記載のオープンルーフ構造。
【請求項４】
前記２つのガイドトラック（１０，１６；１１０，１１６）は、高さ方向に対して変化するとともに直線からそれる経路に沿って延在していることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載のオープンルーフ構造。
【請求項５】
前記閉鎖手段（４）は、一方でベンチレーティング位置に向け尻上がりに傾斜的に回動させることができるとともに、他方で前記固定されたルーフ（１）の下の位置に向け後方に移動させることができる少なくとも１枚の剛性を有するパネルからなり、前記ガイド部材（９，１５；１０９，１１５）は、前記パネルのベンチレーティング位置において、対応した前記ガイドトラック（１０，１６；１１０，１１６）内の最も前方の位置をとることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のオープンルーフ構造。
【請求項６】
電動モータが各スライダ（６）を駆動するために設けられており、前記作動機構を介して前記電動モータにかかる負荷が前記スライダの移動全体にわたって少なくとも実質的に一定となるようにされており、１つおよび／またはもう一方のガイドトラック（１０，１６；１１０，１１６）が延在していることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載のオープンルーフ構造。
【請求項７】
前記湾曲部材（１３；１１３）は前記パネル（４）の摺動移動を達成するように前記ガイドレール（５）内を摺動できる湾曲スライダであること、すなわち前記パネルの垂直方向への移動中には前記スライダが実質的に固定された前記湾曲スライダに対して移動するとともに、前記パネルの摺動移動中には前記スライダ（６）および前記湾曲スライダ（１３；１１３）が一緒に移動することを特徴とする請求項５または６に記載のオープンルーフ構造。
【請求項８】
前記湾曲スライダには、前記パネルの垂直方向への移動中、前記ガイドレールに対して前記湾曲スライダ（１３）をその位置にロックするための第１ロック部材（１８）が取り付けられているとともに、前記スライダの前記垂直方向に移動可能な部材（７）には、前記パネルの摺動移動中、前記スライダ（６）と前記湾曲スライダ（１３）とを相互結合するための連結部材（２３，２４）が設けられていることを特徴とする請求項７に記載のオープンルーフ構造。
【請求項９】
前記第１ロック部材（１８）には、下側方向にばね荷重のかけられたロッキングカム（１９）が設けられており、前記ロッキングカムは、そのロック位置において前記湾曲スライダ（１３）に連結されるとともに前記ガイドレール（５）に形成されたリセスと係合し、一方、前記連結部材（２３，２４）には前記ロッキングカム（１９）を前記リセスから離脱させるウェッジ、すなわち前記ロッキングカムが前記ガイドレールに形成された前記リセスの外側に位置している間は前記ロッキングカムと強制的に係合を維持する傾斜した連結スロット（２４）が設けられていることを特徴とする請求項８に記載のオープンルーフ構造。
【請求項１０】
固定されたルーフ（１）に開口部（２）を有する乗物用オープンルーフ構造であって、前記ルーフ開口部の両側に設けられた固定ガイドレール（５）、および作動機構とともに摺動可能なスライダ（６）を有する、前記ルーフに取り付けるための固定部（１）と、前記ルーフ開口部を閉鎖する閉鎖位置と前記ルーフ開口部を少なくとも部分的に開放する開放位置との間で調整可能である前記作動機構によって支持された閉鎖手段（４）と、を備え、各作動機構は、前記閉鎖手段に取り付けられるとともに、前記スライダに連結されたガイド部材（９；１０９）と少なくとも部分的に係合するガイドトラック（１０）を有する湾曲板（１１；１１１）を備えており、前記スライダ（６）が接続された高さ可変部材(７；１０７)は、３点で該スライダ（６）、前記閉鎖手段（４）、および前記固定部（３）と係合するとともに、該閉鎖手段（４）と係合する該高さ可変部材の点と、該固定部（３）と係合する該高さ可変部材の点が、該閉鎖手段（４）に実質的に垂直な方向であって、互いに実質的に線上に配置されていることを特徴とする乗物用オープンルーフ構造。
【請求項１１】
前記高さ可変部材（７）には２つのガイド部材（９，１５，１０９，１１５）が形成され、これらガイド部材は、前記閉鎖手段（４）に設けられたガイドトラック（１０；１１０）と、前記固定部（３）あるいは湾曲部材（１３；１１３）のそれぞれに形成されたガイドトラック（１６；１１６）と係合し、前記２つのガイド部材（９，１５；１０９，１１５）は、前記閉鎖手段に実質的に垂直な方向において、実質的に上下に、かつ互いに近接して配置されることを特徴とする請求項１０に記載のオープンルーフ構造。
【請求項１２】
固定されたルーフ（１）に開口部（２）を有する乗物用オープンルーフ構造であって、
前記ルーフ開口部に沿って延在する少なくとも１つの固定ガイドレール（５）、および作動機構とともに摺動可能なスライダ（６）を有する、前記ルーフに取り付けるための固定部（３）と、
前記ルーフ開口部を閉鎖する閉鎖位置と前記ルーフ開口部を少なくとも部分的に開放する開放位置との間で調整可能である前記作動機構によって支持され、前方に位置する水平ピボット部材（１２；１１２）のまわりに回動される閉鎖手段（４）と、
を備え、
前記作動機構は、前記閉鎖手段に取り付けられるとともに、前記スライダに連結されたガイド部材（９；１０９）と少なくとも前記閉鎖手段の移動経路の一部にわたって係合する第１ガイドトラック（１０；１１０）を有する湾曲板（１１；１１１）を備えており、
前記閉鎖手段は、前記ガイド部材（９；１０９）を介して、前記固定部（３）に連結された湾曲部材（１３；１１３）の、垂直成分を有する第２ガイドトラック（１６；１１６）によって支持されるとともに、前記スライダ（６）はアーム（７；１０７）を介して前記ガイド部材（９；１０９）とともに移動するように連結されており、前記アームは前記スライダ（６）に設けられた水平ピボット（８；１０８）まわりに回動移動することができ、前記ピボット部材（１２；１１２）および前記ガイド部材（９；１０９）を結ぶ線と、前記ピボット（８；１０８）および前記ガイド部材（９；１０９）を結ぶ線との間のなす角度は鋭角であることを特徴とするオープンルーフ構造。
【請求項１３】
少なくとも、前記湾曲部材（１３；１１３）の前記ガイドトラック（１５；１１５）は、二重のガイドトラックであることを特徴とする請求項１から１２のいずれか１項に記載のオープンルーフ構造。
【請求項１４】
前記ガイドトラック（１１０，１１６）は横方向に延在するリブの形態を有し、前記ガイド部材（１０９，１１５）は、これらリブの両側で係合するカムによって前記リブと係合することを特徴とする請求項１から１３のいずれか１項に記載のオープンルーフ構造。
【請求項１５】
少なくとも１つのテンション部材が設けられており、前記テンション部材は、前記ガイド部材（１０９，１１５）に対応したガイドトラック（１１０，１１６）に対して前記ガイド部材（１０９，１１５）を押さえつけるものであることを特徴とする請求項１から１４のいずれか一項に記載のオープンルーフ構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、固定されたルーフに開口部を有する乗物用オープンルーフ構造に関するものである。この固定されたルーフに開口部を有する乗物用オープンルーフ構造は、前記ルーフ開口部の両側に設けられた固定ガイドレール、および作動機構とともに摺動可能なスライダを有する、前記ルーフに取り付けるための固定部と、前記ルーフ開口部を閉鎖する閉鎖位置と前記ルーフ開口部を少なくとも部分的に開放する開放位置との間で調整可能である前記作動機構によって支持された閉鎖手段とを備えている。各作動機構は、前記閉鎖手段に取り付けられるとともに、前記スライダに連結されたガイド部材と係合可能なガイドトラックを有する湾曲板を備えている。
【０００２】
【従来の技術】
この種のオープンルーフ構造は、たとえば独国特許第 39 30 756 号公開公報および独国特許第 36 03 314 号公開公報からすでに公知である。これら公知のルーフ構造には、スライダの運動を閉鎖手段の垂直運動に変換するリフティングレバーを備えている。このリフティングレバーによって、閉鎖手段の垂直運動はパネルと比べて拡大される。この時、固定されたピンは湾曲板に形成されたスロットに移動するとともに、垂直方向に閉鎖手段を調整する。このリフティングレバーは、湾曲に荷重されることなくパネルを独立して支持できない。このことはパネル上に生じる力に対してリフティングレバーを敏感に反応させることになり、これにより遊びを引き起こすことになる。原則として、パネル上に設けられている湾曲板のガイドトラックはそれ自身、閉鎖手段の垂直運動に寄与するものではない。
【０００３】
独国第 39 08 645 号特許公報は、リフティングレバーの両端間に配置されている追加のガイドピンによってリフティングレバーがガイドされるオープンルーフ構造を開示している。そのようにガイドされるリフティングレバーの使用は、作動機構のより低い全体高さを実現可能にしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、冒頭に述べた種類のオープンルーフ構造を改善することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明によるオープンルーフ構造は、スライダが、ガイド部材に取り付けられるとともに、固定部に連結された湾曲部に垂直要素を有するさらなるガイドトラックと係合する高さ可変部材を備えていることを特徴とする。
【０００６】
２つのガイドトラックの同時使用は、閉鎖手段の高さ調節の拡大を実現させ得るものである。これは構造体の全体高さに影響を与えることなく、また同時にリフティングレバーを使用することなく実現される。しかしながら、スライダと湾曲部のガイドトラックとの間の係合を、湾曲部の長さに沿うガイドトラックの高さにおける変化に適応させるために、スライダには高さ可変部材が設けられなければならない。
【０００７】
有利な実施形態において、スライダの高さ可変部には、水平ピボットを介してスライダに連結されるアームが設けられている。一方、閉鎖手段に設けられている湾曲板と固定部の湾曲部、すなわちこれら湾曲板・湾曲部に形成されたガイドトラックが、閉鎖手段が垂直方向において最も低い位置に位置するとき好適に重なり合うことができれば、それは主たる有利な点である。
【０００８】
これら湾曲板と湾曲部との重なり合い、すなわちこれら湾曲板・湾曲部に形成されたガイドトラックの可能な限りの重なり合いにより、作動機構の非常に小さい全体高さを実現することができる。
【０００９】
有利な実施形態において、第２ガイド部材は、ガイド部材が湾曲部に形成されたガイドトラックと係合する高さ可変部に形成されている。２つのガイド部材は少なくとも実質的に互いの上方に配置され、好適には互いに近接している。また、ガイドスロットは少なくとも実質的に同じ有効長さを有している。
【００１０】
力のほとんどがパネルからガイドレールに直接伝達されるものにおいては、その力の伝達はアームが実質的な曲げ力を受けることなく行われる。実際、同じガイド部材が、たとえば湾曲板のガイドスロットおよび湾曲部のガイドスロットの両方と係合するガイドピンを介して両ガイドトラックと係合する構成を用いることは考え得ることである。その場合、アームはいかなる曲げ力もまったく受けない。これにより、もしアームがスライダから後方に延在していれば、スライダが前方に移動しかつ所望の駆動力が最も大きくなるとき、アームには閉鎖手段の開放により引張力がかけられるというさらなる有利な点がある。アームのこのような構成による他の有利な点は、スライダに対してトラックが比較的前方の離れた位置に設けられており、これによりスライダが後方で邪魔することなく閉鎖手段との係合点を比較的後方の離れた位置に位置決めできるということである。
【００１１】
本発明は有利には、特に、閉鎖部材が、一方では好適にベンチレーティング位置になるよう尻上がりに傾斜させて回動可能であるとともに、他方では固定されたルーフの下側に位置するように後方に移動させることができる少なくとも１枚の剛性を有するパネルを備え、ガイド部材が、パネルのベンチレーティング位置において対応したガイドトラック上の最も前方位置を占める、オープンルーフ構造で使用することができる。
【００１２】
この構成は垂直方向の長い距離にわたって調整を可能にするものなので、ガイドトラックはパネルの最大限後方にまで設けることができる。また、スライダの最も前方の位置において、パネルはベンチレーティング位置を占めている。ガイド部材とパネルの前方ピボット点との間の距離は十分に大きいので、結果としてパネルの非常に安定した支持が得られるとともに、パネルは比較的長い距離にわたって保持される。
【００１３】
本発明による作動機構は、電動モータがスライダを駆動するのに設けられている状況においてさらなる可能性を備えている。その場合において、１つおよび／またはその他のガイドトラックが延在する形態を選択することができるので、作動機構を介して電動モータに生じる負荷は、スライダの全移動中において少なくとも実質的に一定にされる。
【００１４】
これの顕著な有利な点は、パネルを調整する間、電動モータが一定の回転数を維持するという事実である。この有利な点は機械音を確実なものとするとともに、騒音を最小限にすることである。さらに、モータの運転寿命を延ばす効果も有している。パネルの移動経路にあたる部分では抵抗が比較的に高い。たとえば、パネルが閉鎖位置を通過するように移動される場合である。このような場合、より大きな速度伝達比が一時的に選択され、結果としてパネルはこの困難な部分をよりゆっくり移動する。乗物の乗員はこのことにほとんど気づかない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を概念的に示す図面に基づいて、以下、本発明を詳細に説明する。
【００１６】
種々の実施形態において共通点のある部材には、その符号に１００を加えた同様の数字で表示することにする。図に示したオープンルーフ構造には、同じ日に出願した他の特許明細書の内容が含まれており、その内容についても参考として本明細書に含まれるものとする。
【００１７】
まず始めに、図１ないし図３は本発明によるオープンルーフ構造の一実施形態を示す図である。このオープンフール構造は、乗物に設けられるものであり、この乗物の固定されたルーフ１にはルーフ開口部２が設けられている。オープンルーフ構造は、固定されたルーフ１に取り付けることのできる、フレーム３すなわち別の固定部を備えている。このフレーム３はルーフ開口部２を選択的に閉鎖したりあるいは少なくとも部分的に開放したりすることのできる閉鎖手段４を支持するものである。これについてのより詳しい説明は後述することにする。
【００１８】
図示した実施形態において、このオープンルーフ構造はいわゆるスライド−チルト式ルーフの形態を有するものである。すなわち、このオープンルーフ構造は、剛性を有するパネルからなる閉鎖手段４を、一方ではルーフ開口部２内の閉鎖位置（図２）から尻上がりに傾斜するベンチレーティング位置（図１）に移動させることができるとともに、他方では前記閉鎖位置から固定されたルーフ１よりも下方位置（図３）に移動させ、かつ引き続いて後方に移動させることができるものである。
【００１９】
前記のような動きを可能にするため、パネル４の両側には作動機構が設けられている。図にはこれら作動機構のうちの一側を示す。一方、この図から同じ作動機構がパネル４の長手方向他側の端部にも鏡像対称に設けられていることを理解すべきである。この作動機構はガイドレール５内に収容されている。このガイドレール５はフレーム３に取り付けられたりあるいはフレーム３と一体に形成されたものである。また、このガイドレール５はルーフ開口部２の両側でかつこれらルーフ開口部２の両側から固定されたルーフ１の下方に向かって後方に延在するものである。各作動機構は、ガイドレール５内で案内されるとともに、電動モータ、ハンドクランクなどのような駆動手段に連結されたプル−プッシュケーブル（図示せず）あるいは他の連結部材によってガイドレール５内を移動させられるスライダ６（図４ないし図７参照）により駆動される。
【００２０】
この実施形態では、スライダ６にアーム７の形態を有する高さ可変部材が取り付けられている。このアーム７は水平で横に延在するピボット８によってスライダ６に結合されている。アーム７はスライダ６に設けられたピボット８から後方に延在している。スライダ６のアーム７には、前記ピボット８から遠い側の端部においてガイドピン９の形態を有する第１ガイド部材が設けられている。このガイドピン９は、パネル４の下側に取り付けられるとともに乗物の縦方向に延在する湾曲板（curve plate）１１に形成されたガイドスロット１０の形態を有するガイドトラックと係合するものである。
【００２１】
湾曲板１１の前方側には水平で横に延在するピボット１２が設けられている。このピボット１２によりパネル４は湾曲板１１の前方側まわりに回動することができる。ピボット１２は湾曲スライダ（curve slide）１３の前方側近傍で支持されており、これについては後に詳述する。湾曲板１１に形成されピボット１２のピボットピンが貫通する穴は、パネル４が回動する際にピボット１２が縦方向に移動できるようにわずかに拡大して設けられている。これにより、前記縦方向への動きは連結アーム１４によって制限されている。この連結アーム１４は湾曲スライダ１３および湾曲板１１に回動自在に連結されている。
【００２２】
ガイドピン９の他に、アーム７にはガイドピン１５の形態を有する第２ガイド部材も設けられている。この実施形態においてガイドピン１５は２重構造となっており、このガイドピン１５はガイドトラックとして機能する湾曲スライダ１３に形成されている２つの平行なガイドスロット１６と係合する。これらガイドスロット１０，１６は本質的に等しい長さであるとともに、さらに反対方向ではあるが、これらガイドスロット１０，１６は少なくとも実質的に互いの上方に配置され、実質的に同じ傾きで延在している。図４ないし図７からわかるように、湾曲スライダ１３は長手軸線に対して対称に延在する脚部を有する断面Ｕ字形状からなり、各脚部にはガイドスロット１６が設けられている。湾曲スライダ１３の前記脚部間の相互距離は、湾曲板１１が湾曲スライダ１３の脚部間にはまるように決められる。また、湾曲板１１、湾曲スライダ１３、およびこれらに形成されているガイドスロット１０，１６は、ガイドスロット１０を貫通するアーム７のガイドピン９の動きの影響を受けて湾曲板１１が回動する際に部分的に重なり合うことができるよう構成されている。
【００２３】
ガイドピン９，１５は垂直方向にわずかに離間している。これらガイドピン９，１５とピボット８とは、力の三角形を形成する。この力の三角形はパネル４に対して非常に安定した支持を与えることができるものである。（ガイドピン９とガイドピン１５とを結ぶ線がいずれの位置でもパネル４に対して実質的に垂直に延びるように）ガイドピン９，１５が配置されたものでは、パネル４に著しい曲げ力を発生させることなく、パネル４にかかる力を、アーム７を介してガイドレールに実質的に直接伝達することができる。もし必要であれば、ガイドピン９，１５は１つにすることができる。
【００２４】
図４ないし図７に示すように、湾曲スライダ１３には摺動シュー１７が設けられている。この摺動シュー１７を介して湾曲スライダ１３はガイドレール５内を移動することができる。湾曲スライダ１３は固定されたルーフ１の下方位置に向けパネル４を後方に移動させる目的のためだけに動かされる。その他、垂直方向にパネル４が移動される場合、湾曲スライダ１３はその場所に保持されるとともにスライダ６が湾曲スライダ１３に対して移動されなければならない。パネル４が後方に移動されるとき、これらスライダ６と湾曲スライダ１３とは１つのユニットとして移動される。
【００２５】
専用のロック手段が湾曲スライダ１３をロックしたり開放したりするために設けられている。このロック手段を特に図４に示す。図４に示すように、このロック部材１８は湾曲スライダ１３の後端近傍に設けられている。このロック部材１８はロッキングカム１９を備えている。このロッキングカム１９はスプリング本体２０を介して湾曲スライダ１３に回動自在に連結されている。横方向に延在するウォータドレンパン２１が湾曲スライダ１３の上方に設けられている。このウォータドレンパン２１は湾曲スライダ１３とともに移動し、スプリング本体２０に作用してロッキングカム１９を下方向に押さえつける。湾曲スライダ１３の最前方位置において、ロッキングカム１９は、ガイドレール５に対して湾曲スライダ１３をロックしたり、湾曲スライダ１３とスライダ６との間のロック的係合すなわちロック的連結を解除するため、ガイドレール５に形成されたリセス（図示せず）と係合あるいは離脱できるようになっている。
【００２６】
ロックを解除するために、ロック部材１８はロッキングカム１９上方の両側に連結ピン２２を備えている。この連結ピン２２はスライダ６のアーム７の後端に位置するフォーク２３と係合可能である。これらフォーク２３はそれぞれ、第１入口部および連結部を備える連結スロット２４を有している。この連結スロット２４は多かれ少なかれ前方方向に向け上側に傾斜している。一方では、連結スロット２４は、この連結スロット２４の連結部を通過することによる移動によりガイドレール５に形成されているロッキングリセスからロッキングカム１９を外すためにロッキングカム１９に対して楔として機能する。また他方では、ロッキングカム１９がガイドレール５に形成されたロッキングリセスから外れるとともにこのロッキングカム１９がアーム７に対して垂直方向および水平方向にも維持される場合、結合ピン２２は連結スロット２４の連結部内に保持される。
【００２７】
本発明によるオープンルーフ構造の図示した作動機構の動作について、以下図１ないし図３、および図５ないし図７に基づいてより詳細に説明する。
【００２８】
図２および図６はパネル４が閉鎖位置にある状態を示すとともに、図２においてガイドピン９，１５はガイドスロット１０，１６の比較的水平な部分に配置されている。これはパネル４が対応したガイドスロット１０，１６を通過するガイドピン９，１５の動きにより、大きな速度伝達比（transmission ratio）で比較的ゆっくりと動かされるということを意味している。これに対する理由は、パネル４の移動経路においてこの部分での抵抗が比較的大きいということである。すなわち、特にパネル４を取り囲むシール２５がルーフ開口部２との間に挟み込まれるからである。このような抵抗が生じるにもかかわらず、前記大きな速度伝達比のために作動機構の抵抗の結果として駆動モータにかかる負荷は大きくない。これにより、駆動モータは問題なくスライダ６を移動させることができる。
【００２９】
スライダ６が図２に示す位置から前側に移動されると、アーム７が前方向に引っ張られるとともにガイドピン９，１５がこれらに対応したガイドスロット１０，１６内を通って前方向に移動される。パネル４の湾曲板１１と湾曲スライダ１３とが楔状に離される。いわばこれにより図１に示すような最大ベンチレーティング位置が達成される。この時、ガイドピン９，１５は対応したガイドスロット１０，１６の前端に位置している。この位置において、アーム７とパネル４との間の係合点は、パネル４の前側に位置するピボット１２から比較的遠い位置に設けられているので、これによりパネル４の安定した支持が得られるとともに、パネル４の比較的短い部分のみが支持されていない状態になる。したがって、パネル４にかかる比較的大きな力に対しても振動等を生じさせることなく耐え得ることができる。このことはまた、パネル４からフレーム３への力の直接的伝達にも寄与するものである。
【００３０】
図２に示すような位置から図１に示すような位置に、スライダ６が前方に移動する間、アーム７はピボット８について回動する。というのは、ガイドピン９がスライダ６に対してガイドスロット１０を通って上側に移動されるからである。パネル４の回動移動は、２つのガイドスロット１０，１６が設けられているという構成と、パネル４の前方ピボット１２の方向へのガイドピン９，１５の移動との両方により行われるものである。そのため結局、ガイドスロット１０，１６は、十分な揚程を得るためにてこの作用が要求されないような方法で構成されていることになる。概して、ガイドスロット１０，１６に形成される傾斜は、その場合わずかに大きくなる。
【００３１】
図３において、アーム７は図２に示す閉鎖位置から後方に移動されている。ガイドピン９，１５は対応したガイドスロット１０，１６の後端に移動されているとともに、パネル４はピボット１２まわりに最大限下方向に回動されている。この時、湾曲板１１と湾曲スライダ１３の大部分が重なり合うとともにガイドスロット１０，１６の大部分も重なり合っている。というのは、湾曲板１１が断面Ｕ字形状を有した湾曲スライダ１３の脚部と脚部との間に移動されるからである。この重なり合いの結果として、パネル４をフレーム３のガイドレール５に非常に近い位置に移動させることができ、その結果、オープンルーフ構造の全体高さを非常に低くすることができる。したがって、乗物内部に形成される上方空間の損失を最小限に抑えることができる。ガイドスロット１０，１６の後方部では、スライダ６が一定の速度で動くときに、パネルが最初はゆっくり、つぎに早く、そして再度ゆっくり動くように構成されている。
【００３２】
図３に示す位置にスライダ６が移動する最後の部分において、ロッキングカム１９はフォーク２３に形成されている連結スロット２４によってガイドレール５内に形成されたロッキングリセスから持ち上げられ、かつ連結ピン２２は連結スロット２４内を移動するとともに最終的にこの連結スロット２４の傾斜部にロックされる。湾曲スライダ１３が後方へわずかに移動すると、このわずかな後方への動きはロッキングカム１９によるロック的係合を解除させることができる。ロッキングカム１９はガイドレール５によって垂直方向にロックされているとともに、連結ピン２２が連結スロット２４の傾斜部に保持されているということにより、スライダ６と湾曲スライダ１３との間に連結がなされている。これにより、スライダ６と湾曲スライダ１３とは１つのユニットとして移動する。というのは、連結ピン２２がアーム７のフォーク２３に係合しているので、パネル４もまた上方向の移動に対してロックされているからである。ウォータドレンパン２１はロッキングカム１９に下方向への力を与える。これにより、湾曲スライダ１３が最も前方の位置に戻されるとともにロッキングカム１９がガイドレール５に形成されたリセス上に位置決めされれば、スライダ６のさらなる前方への移動によりスプリング本体２０の下方向への力のためにロッキングカム１９は自動的にリセス内に移動する。
【００３３】
図８および図９は、本発明による作動機構の第２実施形態を示す図である。この実施形態において、ガイドトラック１１０，１１６は横方向に突出するリブからなるとともに、ガイド部材１０９，１１５はこれらガイドトラックのまわりと係合する二重のカムから作り上げられている。ガイドトラック１１０とガイドトラック１１６の両方は二重のガイドトラックである。すなわち、ガイドトラック１１０の両リブは外側に向いて延設されているとともに、ガイドトラック１１６の両リブは内側に向いて延設されている。湾曲板１１１および湾曲スライダ１１３はともに、穴開け作業や曲げ作業などによって所望の形状に形成された金属板から作られている。湾曲板１１１の下端に形成されたガイドトラック１１０および湾曲スライダ１１３の上端に形成されたガイドトラック１１６のフランジのまわりにはそれぞれ、ゲート制御型の（ガイドトラック１１０が両ガイドトラック１１６を通過できるように幅が制限された）プラスチックが形成されている。アーム１０７に形成されているガイドヘッド１２６は、湾曲板１１１のまわりと係合するとともに湾曲スライダ１１３内とも係合するものである。パネル４の最も低い位置において、ガイドトラック１１０は湾曲スライダ１１３内にその大部分が収容される。板ばね舌片部を有する張力部材１２７は、前記舌片部がガイドトラック１１０とガイド部材１０９との間、およびガイドトラック１１６とガイド部材１１５との間に収容されるようにガイドヘッド１２６取り付けられている。これにより、前記部材が互いに対して挟み込まれるとともにガタツキを防止するようになっている。スライダへのアーム１０７の取付状態は図８および図９には示していない。
【００３４】
さらに、図８および図９は湾曲板１１１の前端に形成された前方摺動シュー１１７がパネル４に対してピボット１１２としても機能することを示している。そのため、この摺動シュー１１７は中央部分から前方および後方にわずかに先細となるようにテーパがつけられており、ガイドレール（図示せず）内で傾斜運動できるようになっている。
【００３５】
上述したように、本発明は、一方ではその簡便さおよび小さい全体高さに対して優れているとともに、他方では安定した支持と有利な運転特性を備えるオープンルーフ構造を提供するものである。
【００３６】
本発明は図面に示すとともに上述した実施形態に制限されるものではなく、本発明の範囲から逸脱することなく種々の形態に変更することができる。
【００３７】
したがって、本発明はまた、リフティング・ルーフ、スポイラー・ルーフ、および複数のパネルを備える他の種のルーフすなわち一枚あるいは多数枚の閉鎖手段を有する別のタイプのルーフのような他の種のオープンルーフ構造にも使用することができる。スライダの高さ可変部材はまた、１つのガイドピンあるいはガイド部材の他の種のものを介して閉鎖手段のガイドスロットおよび固定部にも係合されている。これらガイド部材およびガイドトラックもまた動的に復帰させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明によるオープンルーフ構造の一実施形態の縦断面図であって、閉鎖部材がベンチレーティング位置にある状態を示す図である。
【図２】  本発明によるオープンルーフ構造の一実施形態の縦断面図であって、閉鎖部材が閉鎖位置にある状態を示す図である。
【図３】  本発明によるオープンルーフ構造の一実施形態の縦断面図であって、閉鎖部材が固定されたルーフよりも下に位置する状態を示す図である。
【図４】  図１のオープンルーフ構造の作動機構の主要部の分解斜視図である。
【図５】  図４の作動機構を組み立てた状態を示す斜視図であって、作動機構が図１の位置にある状態を示す図である。
【図６】  図４の作動機構を組み立てた状態を示す斜視図であって、作動機構が図２の位置にある状態を示す図である。
【図７】  図４の作動機構を組み立てた状態を示す斜視図であって、作動機構が図３の位置にある状態を示す図である。
【図８】  本発明によるオープンルーフ構造における作動機構の他の実施形態を示す斜視図である。
【図９】  図８の作動機構の分解斜視図である。
【符号の説明】
１  ルーフ
２  開口部
３  固定部
４  閉鎖手段（パネル）
５  ガイドレール
６  スライダ
７  高さ可変部材
８  水平ピボット
９  ガイド部材
１０  第１ガイドトラック
１１  湾曲板
１２  水平ピボット部材
１３  湾曲部材（湾曲スライダ）
１５  第２ガイド部材
１６  第２ガイドトラック
１８  第１ロック部材
１９  ロッキングカム
２３  連結部材
２４  連結部材（スロット）
１０６  スライダ
１０７  高さ可変部材
１０８  水平ピボット
１０９  ガイド部材
１１０  第１ガイドトラック
１１１  湾曲板
１１２  水平ピボット部材
１１３  湾曲部材
１１５  第２ガイド部材
１１６  第２ガイドトラック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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