【手続補正書】
【提出日】平成18年1月25日(2006.1.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  車両用駆動装置の作動に用いられる駆動装置用流体を制御する装置であって、
前記駆動装置に接続され前記駆動装置用流体が搬送される流体経路を、電動機と熱交換可能に配設したことを特徴とする駆動装置用流体の制御装置。
【請求項２】  車両用駆動装置の作動に用いられる駆動装置用流体を制御する装置であって、
前記駆動装置に接続され前記駆動装置用流体が搬送される第１経路であって、電動機と熱交換可能に配設された第１経路と、
前記駆動装置に接続され前記駆動装置用流体が搬送される第２経路であって、電動機と熱交換不能に配設された第２経路と、
を備えた駆動装置用流体の制御装置。
【請求項３】  車両用駆動装置の作動に用いられる駆動装置用流体を制御する装置であって、
前記駆動装置に接続され前記駆動装置用流体が搬送される第１経路であって、電動機と熱交換可能に配設された第１経路と、
前記駆動装置に接続され前記駆動装置用流体が搬送される第２経路であって、電動機と熱交換不能に配設された第２経路と、
前記第１経路と前記第２経路と断続する切り換え弁と、
を備えた駆動装置用流体の制御装置。
【請求項４】  請求項１ないし３のいずれか１に記載の駆動装置用流体の制御装置であって、
前記電動機と熱交換可能に配設される経路は、
前記電動機のケース内に連通するように接続され、前記駆動装置用流体が前記電動機の内部を浸漬して通過することで熱交換を行うことを特徴とする駆動装置用流体の制御装置。
【請求項５】  請求項３に記載の駆動装置用流体の制御装置であって、
前記切り換え弁を制御する切り換え弁制御手段と、
前記駆動装置用流体の温度を検出する温度検出手段と、
を更に備え、前記切り換え弁制御手段は、前記温度検出手段が検出した温度に応じて前記切り換え弁を制御することを特徴とする駆動装置用流体の制御装置。
【請求項６】  請求項１ないし５のいずれか１に記載の駆動装置用流体の制御装置であって、
前記電動機を制御する制御手段と、
車両用バッテリのＳＯＣを検出する手段と、を更に備え、
前記制御手段は、検出されたＳＯＣに応じて前記電動機を制御することを特徴とする駆動装置用流体の制御装置。
【請求項７】  請求項６に記載の駆動装置用流体の制御装置であって、
前記制御手段は、検出されたＳＯＣが所定基準値以上のときに前記電動機の発熱量を増加させる制御を行うことを特徴とする駆動装置用流体の制御装置。
【請求項８】  請求項１ないし５のいずれか１に記載の駆動装置用流体の制御装置であって、
前記電動機を制御する制御手段と、
車両の状態を検出する状態検出手段と、を更に備え、
前記制御手段は、検出された車両の状態に応じて前記電動機を制御することを特徴とする駆動装置用流体の制御装置。
【請求項９】  請求項１ないし５のいずれか１に記載の駆動装置用流体の制御装置であって、
車両用駆動源として内燃機関を有し、更に、
前記電動機を制御する電動機制御手段と、
前記内燃機関を制御する内燃機関制御手段と、
車両の状態を検出する状態検出手段と、を備え、
前記電動機制御手段は、検出された車両の状態に応じて前記電動機を制御し、
前記内燃機関制御手段は、検出された車両の状態に応じて前記電動機を制御することを特徴とする駆動装置用流体の制御装置。
【請求項１０】  請求項９に記載の駆動装置用流体の制御装置であって、
前記内燃機関制御手段は、前記状態検出手段が前記内燃機関によって車両が走行中であると検出するときに、前記内燃機関の出力を増大させることを特徴とする駆動装置用流体の制御装置。
【請求項１１】  請求項１０に記載の駆動装置用流体の制御装置であって、
前記電動機制御手段は、前記状態検出手段が前記内燃機関によって車両が走行中であると検出するときに、前記電動機の発熱を増大させることを特徴とする駆動装置用流体の制御装置。
【請求項１２】  請求項１１に記載の駆動装置用流体の制御装置であって、
前記内燃機関制御手段と前記電動機制御手段とは、前記駆動装置用流体の適正な動作温度まで加温するのに必要な発熱量に応じて、前記内燃機関の出力による発熱量と前記電動機の発熱量とを変更することを特徴とする駆動装置用流体の制御装置。
【請求項１３】  請求項１ないし１２のいずれか１に記載の駆動装置用流体の制御装置であって、
前記電動機は車両駆動用電動機であることを特徴とする駆動装置用流体の制御装置。
【請求項１４】  請求項１ないし１３のいずれか１に記載の駆動装置用流体の制御装置であって、
前記駆動装置が流体圧機構であることを特徴とする駆動装置用流体の制御装置。
【請求項１５】  請求項１４に記載の駆動装置用流体の制御装置であって、
前記流体圧機構が変速機であることを特徴とする駆動装置用流体の制御装置。
【請求項１６】  請求項１ないし１５のいずれか１に記載の駆動装置用流体の制御装置であって、
前記電動機と前記流体経路との熱交換により駆動装置用流体が加温されることを特徴とする駆動装置用流体の制御装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る駆動装置用流体の制御装置は、車両用駆動装置の作動に用いられる駆動装置用流体を制御する装置であって、前記駆動装置に接続され前記駆動装置用流体が搬送される流体経路を、電動機と熱交換可能に配設したことを特徴とする駆動装置用流体の制御装置である。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
上記構成により、流体経路中を搬送される駆動装置用流体と、電動機との間で熱交換が行われるため、電動機が発生する熱を利用して駆動装置用流体を加温することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
本発明に係る駆動装置用流体の制御装置は、車両用駆動装置の作動に用いられる駆動装置用流体を制御する装置であって、前記駆動装置に接続され前記駆動装置用流体が搬送される第１経路であって、電動機と熱交換可能に配設された第１経路と、前記駆動装置に接続され前記駆動装置用流体が搬送される第２経路であって、電動機と熱交換不能に配設された第２経路と、を備えた駆動装置用流体の制御装置である。
また、本発明に係る駆動装置用流体の制御装置は、車両用駆動装置の作動に用いられる駆動装置用流体を制御する装置であって、前記駆動装置に接続され前記駆動装置用流体が搬送される第１経路であって、電動機と熱交換可能に配設された第１経路と、前記駆動装置に接続され前記駆動装置用流体が搬送される第２経路であって、電動機と熱交換不能に配設された第２経路と、前記第１経路と前記第２経路と断続する切り換え弁と、を備えた駆動装置用流体の制御装置である。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
上記構成によれば、電動機と熱交換可能な第１経路と、電動機と熱交換不能な第２経路と、を備える。また、第１経路と第２経路とを切り換え弁により断続する。したがって電動機の熱による駆動装置用流体の加温を、必要に応じて選択的に実行できる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
また、本発明に係る駆動装置用流体の制御装置において、前記電動機と熱交換可能に配設される経路は、前記電動機のケース内に連通するように接続され、前記駆動装置用流体が前記電動機の内部を浸漬して通過することで熱交換を行うことが好ましい。
また、本発明に係る駆動装置用流体の制御装置は、前記切り換え弁を制御する切り換え弁制御手段と、前記駆動装置用流体の温度を検出する温度検出手段と、を更に備え、前記切り換え弁制御手段は、前記温度検出手段が検出した温度に応じて前記切り換え弁を制御することが好ましい。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
上記構成によれば、駆動装置用流体の温度に応じて切り換え弁が制御される。したがって、電動機の熱による駆動装置用流体の加温を、駆動装置用流体の温度に応じて選択的に実行できる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
また、本発明に係る駆動装置用流体の制御装置において、前記電動機を制御する制御手段と、車両用バッテリのＳＯＣを検出する手段と、を更に備え、前記制御手段は、検出されたＳＯＣに応じて前記電動機を制御することが好ましい。
また、本発明に係る駆動装置用流体の制御装置において、前記制御手段は、検出されたＳＯＣが所定基準値以上のときに前記電動機の発熱量を増加させる制御を行うことが好ましい。
また、本発明に係る駆動装置用流体の制御装置において、前記電動機を制御する制御手段と、車両の状態を検出する状態検出手段と、を更に備え、前記制御手段は、検出された車両の状態に応じて前記電動機を制御することが好ましい。
また、本発明に係る駆動装置用流体の制御装置は、車両用駆動源として内燃機関を有し、更に、前記電動機を制御する電動機制御手段と、前記内燃機関を制御する内燃機関制御手段と、車両の状態を検出する状態検出手段と、を備え、前記電動機制御手段は、検出された車両の状態に応じて前記電動機を制御し、前記内燃機関制御手段は、検出された車両の状態に応じて前記電動機を制御することが好ましい。
また、本発明に係る駆動装置用流体の制御装置において、前記内燃機関制御手段は、前記状態検出手段が前記内燃機関によって車両が走行中であると検出するときに、前記内燃機関の出力を増大させることが好ましい。
また、本発明に係る駆動装置用流体の制御装置において、前記電動機制御手段は、前記状態検出手段が前記内燃機関によって車両が走行中であると検出するときに、前記電動機の発熱を増大させることが好ましい。
また、本発明に係る駆動装置用流体の制御装置において、前記内燃機関制御手段と前記電動機制御手段とは、前記駆動装置用流体の適正な動作温度まで加温するのに必要な発熱量に応じて、前記内燃機関の出力による発熱量と前記電動機の発熱量とを変更することが好ましい。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
上記構成により、検出された車両の状態に応じて電動機を制御するので、駆動装置用流体の加温を、車両の状態が考慮された適切なタイミングで実行できる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
本発明における電動機は、車両駆動用電動機とするのが好適である。また、本発明における駆動装置は、流体圧機構とすることが好適である。また変速機とするのが好適である。また、本発明では、電動機と流体経路との熱交換により駆動装置用流体が加温されることとするのが好適であることは論をまたない。