(57)【要約】【課題】窃盗防止警報装置の自動車ハンドル錠の提供。【解決手段】窃盗防止警報回路はプログラムできるＣＰＵが付いていて、ＣＰＵには車内空間の空気圧力が瞬間的気圧変化を察知するユニットと車内空間の移動物体サインの超音波検知するユニット、そして、携帯警報機の赤外線信号をキャッチと無線電波を接収、出すユニットを付いているもの。携帯警報機はプログラムできるＣＰＵが付いていて、ＣＰＵには窃盗防止警報を現像できるＬＣＤパネル回路、待機中ＬＣＤパネル電源を切れる省エネ回路、窃盗防止警報回路の赤外線信号と無線電波を接収、出すユニットを付いている。本窃盗防止警報装置は窃盗防止検知信号によって動作する。【選択図】図１
0003118399.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
窃盗防止警報装置の自動車用ハンドル錠であって、自動車のハンドルに使う機械式窃盗防止装置が１セット、窃盗防止警報回路１セット、そして窃盗防止警報回路と連帯使用の携帯警報機を包含し、該窃盗防止警報装置は窃盗防止検知信号によって動作し、窃盗防止警戒の場合、異常信号が発生すると警報回路は巨大な音を出して、強烈なライトを点滅すると同時に、無線電波で携帯警報機に警報信号を出し、使用者に知らせて、必要な処置を取ることが出来、また、機械式錠もハンドルをラッチし、多重な窃盗防止効果がある、窃盗防止警報装置の自動車用ハンドル錠において、
錠の本体には伸ばした棒形のものがついていて、錠の座、そして自由に開閉できるハンドル錠があり、このハンドル錠のロック本体には前述の窃盗防止警報回路の回路素子がついて、ロックの横断面がＣ文字形で、錠カバーが凹になって、ロックする時はハンドルのてつきとちょうど嵌り、本錠をロックすると同時に該窃盗防止警報回路も動作しはじめ、  該窃盗防止警報回路はプログラムできるＣＰＵがあって、そして、少なくとも、
気圧変化検知ユニットであって、車内空間の気圧変化信号によって動き、気圧変化検知回路と正負波比較回路を具え、該圧力検知回路の圧力測定器は車内区間の空気圧力の瞬間的変化を感知して、この空気圧力変化の状況を電子信号に転換して、正負向比較回路で正負信号を処理してＣＰＵに輸出し、判読される、負圧力があって、正圧力が検知しない場合、警報が起動され、正圧力があって、負圧力が感知しない場合、負圧力は正圧力が消えた後の２００ＭＳ以内には動作せず、このような設定によって車外の強力空気流動が車内に対して正圧力を出ることで誤った警報を減少し、該圧力変化検知回路の確率を上げる、上記気圧変化検知ユニット、
超音波検知ユニットであって、超音波が車内空間で移動物体を検知して動作し、超音波送信部で、車内空間に超音波を発射し、超音波の受信部で信号を受けて、分析処理した後、ＣＰＵに送信、判別させ、超音波送信部には高周波振動回路、信号送信回路があって、超音波受信部は超音波受信器、反射の超音波を増幅する回路、検知回路、電波フィルター回路、低周波増幅回路、限定電波以上の信号を切断する低トン増幅回路、限定電波以下の信号を切断の高トン増幅回路、信号比較回路を具え、信号比較回路処理後ＣＰＵ に出力して、プログラム判定させて、信号高電位の幅、幅は５ＭＳ以上でないと承認せず、５ＭＳに等しい或いは５ＭＳ以上のものだと計上して、１.５秒ごと対計上の数で、回数を判定し、判別後の回数は１６と同じか１６以上であり、１６回以下には警察に報告しない、上記超音波検知ユニット、
赤外線検知ユニットであって、赤外線検知回路は携帯用警報機が送信した赤外線信号を検知して、処理した後、ＣＰＵに送信してプログラム判別させ、このユニットは赤外線検知回路、３級増幅できる増幅回路、信号比較回路、そして信号遅れ回路を具えている、上記赤外線検知ユニット、
無線電波検知ユニットであって、電圧レギュレーター回路が安定している電源を後記の回路、即ち、エンコード回路、変調回路、ベースバンド振動回路、３倍頻回路、９倍頻回路、バントパス回路、推進電波増幅器、出力電波増幅器に提供し、エンコーダされた無線電信号を送信する、上記無線電波検知ユニット、
を包含し、該警報機はＣＰＵのほか、
ＬＣＤディスプレーであって、ＣＰＵのコントロールで、窃盗防止警報信号を表示する、上記ＬＣＤディスプレー、
節電装置回路であって、該窃盗防止警報回路がスイッチオフの状態で、携帯警報機が待機モードにし、該ＣＰＵ基本操作に必要な電流を提供し、ディスプレーをオフして電源を節約する、上記節電装置回路、
赤外線送信回路であって、窃盗防止警報回路に赤外線信号を出し、赤外線信号送信ユニットは該窃盗防止警報回路の赤外線検知ユニットに会わせて、自動的ペアキャッチ検知するか、リモートで該窃盗防止警報回路を遅れ警報動作をする、上記赤外線送信回路、
無線電波受信回路であって、該携帯警報機から送信した無線電信号を受信し、処理して、ＣＰＵに送られ、判断させ、検知波の電波を変えられて、高周波信号受信できるアンテンナ回路、高周波増幅回路、バンドパス回路、本地振動回路、電波ミックス回路、中頻サーキット、そして第２中頻ＩＣを具えた、上記無線電波受信回路、を包含し、
動作時、該錠がロックと該窃盗防止警報回路を起動して、該無線電波送信ユニットがスイッチオン信号を送信して、携帯警報器の無線電波受信ユニットがスイッチオンコードを受信した後、スイッチを入れて、オン状態になると、該窃盗防止警報回路は車主が車を出て行く遅れ時間工程を執行して、該窃盗防止警報回路と携帯警報機との間は赤外線信号送信回路、赤外線信号受信回路、そして無線電波送信回路、無線電波受信回路で、二重送受信のコード確認をしてから、該窃盗防止警報回路が窃盗防止警戒の状態になり、
窃盗防止警戒状態中、該窃盗防止警報回路の検知ユニットが起動されると、すぐ警報時間計上を行い、点滅と音を出し、同時に、無線電波送信回路がＲＦ警報コード信号を送信し、該携帯警報機がＲＦ信号を受信していると同時に、窃盗防止警報動作状態になって、ＬＣＤディスプレーで異常信号を表示し、該窃盗防止警報回路が窃盗防止警報動作状態になったら、かぎでスイッチオフ或いは解除にならなければ、設定時間の警報動作時間が終った時、再び窃盗防止警戒の状態になり、かぎでスイッチオフにしたら、該窃盗防止警報回路の電源が切れて、同時間に、無線電波送信回路がスイッチオフの信号を送信し、携帯警報器が受信したら、すぐ待機モードに変換し、また、該使用者が自動車に入って、窃盗防止警報装置を解除する時には、リモードで該窃盗防止警報回路の遅れ警報状態に切り替えることができ、誤って窃盗防止警報システムを起動することを避けられ、該窃盗防止警報回路はスイッチオンの窃盗防止警戒状態中、該携帯警報機の赤外線送信ユニットが該窃盗防止警報回路の赤外線受信ユニットを標的して、ファンクションボタンを押し、遅れ警報コードを入力して、該窃盗防止警報回路が該赤外線遅れ警報コードを確認したら、時間計上待ち状況になる。計上待ち時間以内、窃盗防止警報感知が触られなかったら、待ち時間が過ぎると該窃盗防止警報回路が再び窃盗防止警戒の状態に戻り、該等待ち時間中に車主が車内に入って窃盗防止検知ユニットを触ると、該窃盗防止警報回路が遅れ警報時間モードになって、使用者はこの遅れ時間以内にかぎでスイッチオフにして窃盗防止警報回路設定を解除しなければならず、そうでないと、該遅れ時間が切れたら、該窃盗防止警報回路が前述の窃盗防止警報動作を誤って起動することを特徴とする、窃盗防止警報装置の自動車ハンドル錠。
【請求項２】
請求項１記載の窃盗防止警報装置付のハンドル錠において、該気圧変化感知ユニット及び該超音波感知ユニットのところには、可変抵抗が主要素子の感度調整回路であることを特徴とする窃盗防止警報装置の自動車ハンドル錠。
【請求項３】
請求項１記載の窃盗防止警報装置付のハンドル錠において、該気圧変化感知ユニットの圧力感知器はコンデンサーマイク（ＣＯＮＤＥＮＳＥＲ  ＭＩＣＲＯＰＨＯＮＥ）であることを特徴とする窃盗防止警報装置の自動車ハンドル錠。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は窃盗防止警報装置の自動車用ハンドル錠で、しかも丈夫な機械式ハンドル閉鎖機構で、精密な窃盗防止検知の窃盗防止警報回路が付いていて、長距離窃盗防止警報と遠距離コントロールできる携帯用警報機と連動できるハンドル錠である。
【背景技術】
【０００２】
多くの人々は愛車が窃盗に遭わないよう、ハンドル錠やロックなど機械式窃盗防止錠を掛ける。しかし、これら機械式窃盗防止錠が、どんなに丈夫とはいえ、カーシフに遭ったら、開けられるのは時間遅早の問題であって、完全効果の窃盗防止とはいえない。充分な時間があって、必要な器具を持っていたら、錠をとるのは本当に簡単だ。他に、今は電子式窃盗防止器がよく使われている。電子式の窃盗防止器の精密検知機能で窃盗を防止すると考えているが、これらの器具では車の主バッテリと連動、その電力を利用し、震動検知で窃盗防止を図る。回路上の検知器で、車両の状態を検知し、車両状況は衝撃震動、ドア錠が破壊されなどの異常と検知した場合、回路上の窃盗防止警報機に信号を送って、巨大な音量で音を出して、窃盗者を嚇かす。
【０００３】
しかし、このような電子式の窃盗防止装置は車の主バッテリの電力を使うため、装置作業が難しいし、線路が切断されやすい。また、今までの製品はハンドル錠と電子式窃盗防止機は個別の商品で、両方の作用を同時にしてほしい場合、二種類の商品を買わなければならなかった。お金がもったいない。それに、その窃盗防止機は、周りの騒ぎ（雷、花火、大型車の経過など）で、警報機が鳴ってしまう。何回もこのような状況を発生すると、「狼の男」と同じに、警報機のなることをきにせず、或いは使わなくなる。今までの警報機は車の方だけ警報音を出すので、車主がすぐそばにいない限り、警報機がなることを知らず、適当な対処もできない。現実では、車は住宅と離れたところにとまるものなので、今までの窃盗防止警報機の鳴る音は窃盗者にとって、何の意味もなく、車主がこれによって、即時処置できる効用がない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案は電子式精密な窃盗防止検知及び機械式で丈夫な自動車窃盗防止警報機を提供している。内容は自動車のハンドルに固定できる機械式窃盗防止錠その本体上が電子式窃盗防止警報回路が付き、しかも該窃盗防止警報回路は超音波検知ユニットと気圧変化検知ユニットがあって、精密で確実的窃盗防止を監督して、防護された車が許可されないドアや窓の開閉または侵入動作が発生した場合、該当検知ユニットで車内空間の異常移動物体や気圧変化を検知して、窃盗防止警報の音や光を動かす、機械式錠で車をロックして、窃盗行為を阻止する。精密検知と堅くロックの複式窃盗防止を達成する。
【０００５】
また、本考案は長距離窃盗防止警報と遠距離コントロールの自動車窃盗防止錠を提供している。本体の窃盗防止警報回路に無線電波送信ユニット及び赤外線信号接収ユニットが１セットあって、それに該錠の窃盗防止警報回路と連動できる携帯警報機を一つ、該携帯警報機のコントロール回路は一個以上の無線電波接収ユニットと赤外線信号送信ユニット。こうして、自動車が窃盗に遭う時、該錠の窃盗防止警報回路は窃盗防止警報を起動させると同時に無線電波の送信ユニットから警告信号を携帯警報機に出す。すると、使用者は直ちに必要な処置ができる。また、使用者もこの携帯警報機の赤外線信号送信ユニットを使って、リモートコントロールで該錠の窃盗防止警報回路を警報動作遅れ起動のモードにして、使用者が車を降りる時や車に乗るとき、窃盗防止警報システムを誤って起動させることを避けられる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の考案は、窃盗防止警報装置の自動車用ハンドル錠であって、自動車のハンドルに使う機械式窃盗防止装置が１セット、窃盗防止警報回路１セット、そして窃盗防止警報回路と連帯使用の携帯警報機を包含し、該窃盗防止警報装置は窃盗防止検知信号によって動作し、窃盗防止警戒の場合、異常信号が発生すると警報回路は巨大な音を出して、強烈なライトを点滅すると同時に、無線電波で携帯警報機に警報信号を出し、使用者に知らせて、必要な処置を取ることが出来、また、機械式錠もハンドルをラッチし、多重な窃盗防止効果がある、窃盗防止警報装置の自動車用ハンドル錠において、
錠の本体には伸ばした棒形のものがついていて、錠の座、そして自由に開閉できるハンドル錠があり、このハンドル錠のロック本体には前述の窃盗防止警報回路の回路素子がついて、ロックの横断面がＣ 文字形で、錠カバーが凹になって、ロックする時はハンドルのてつきとちょうど嵌り、本錠をロックすると同時に該窃盗防止警報回路も動作しはじめ、
該窃盗防止警報回路はプログラムできるＣＰＵがあって、そして、少なくとも、
気圧変化検知ユニットであって、車内空間の気圧変化信号によって動き、気圧変化検知回路と正負波比較回路を具え、該圧力検知回路の圧力測定器は車内区間の空気圧力の瞬間的変化を感知して、この空気圧力変化の状況を電子信号に転換して、正負向比較回路で正負信号を処理してＣＰＵに輸出し、判読される。負圧力があって、正圧力が検知しない場合、警報が起動され、正圧力があって、負圧力が感知しない場合、負圧力は正圧力が消えた後の２００ＭＳ以内には動作せず、このような設定によって車外の強力空気流動が車内に対して正圧力を出ることで誤った警報を減少し、該圧力変化検知回路の確率を上げる、上記気圧変化検知ユニット、
超音波検知ユニットであって、超音波が車内空間で移動物体を検知して動作し、超音波送信部で、車内空間に超音波を発射し、超音波の受信部で信号を受けて、分析処理した後、ＣＰＵに送信、判別させ、超音波送信部には高周波振動回路、信号送信回路があって、超音波受信部は超音波受信器、反射の超音波を増幅する回路、検知回路、電波フィルター回路、低周波増幅回路、限定電波以上の信号を切断する低トン増幅回路、限定電波以下の信号を切断の高トン増幅回路、信号比較回路を具え、信号比較回路処理後ＣＰＵに出力して、プログラム判定させて、信号高電位の幅、幅は５ＭＳ 以上でないと承認せず、５ＭＳに等しい或いは５ＭＳ以上のものだと計上して、１.５秒ごと対計上の数で、回数を判定し、判別後の回数は１６と同じか１６以上であり、１６回以下には警察に報告しない、上記超音波検知ユニット、
赤外線検知ユニットであって、赤外線検知回路は携帯用警報機が送信した赤外線信号を検知して、処理した後、ＣＰＵに送信してプログラム判別させ、このユニットは赤外線検知回路、３級増幅できる増幅回路、信号比較回路、そして信号遅れ回路を具えている、上記赤外線検知ユニット、
無線電波検知ユニットであって、電圧レギュレーター回路が安定している電源を後記の回路、即ち、エンコード回路、変調回路、ベースバンド振動回路、３倍頻回路、９倍頻回路、バントパス回路、推進電波増幅器、出力電波増幅器に提供し、エンコーダされた無線電信号を送信する、上記無線電波検知ユニット、
を包含し、該警報機はＣＰＵのほか、
ＬＣＤディスプレーであって、ＣＰＵのコントロールで、窃盗防止警報信号を表示する、上記ＬＣＤディスプレー、
節電装置回路であって、該窃盗防止警報回路がスイッチオフの状態で、携帯警報機が待機モードにし、該ＣＰＵ基本操作に必要な電流を提供し、ディスプレーをオフして電源を節約する、上記節電装置回路、
赤外線送信回路であって、窃盗防止警報回路に赤外線信号を出し、赤外線信号送信ユニットは該窃盗防止警報回路の赤外線検知ユニットに会わせて、自動的ペアキャッチ検知するか、リモートで該窃盗防止警報回路を遅れ警報動作をする、上記赤外線送信回路、
無線電波受信回路であって、該携帯警報機から送信した無線電信号を受信し、処理して、ＣＰＵに送られ、判断させ、検知波の電波を変えられて、高周波信号受信できるアンテンナ回路、高周波増幅回路、バンドパス回路、本地振動回路、電波ミックス回路、中頻サーキット、そして第２中頻ＩＣを具えた、上記無線電波受信回路、を包含し、
動作時、該錠がロックと該窃盗防止警報回路を起動して、該無線電波送信ユニットがスイッチオン信号を送信して、携帯警報器の無線電波受信ユニットがスイッチオンコードを受信した後、スイッチが入れて、オン状態になると、該窃盗防止警報回路は車主が車を出て行く遅れ時間工程を執行して、該窃盗防止警報回路と携帯警報機との間は赤外線信号送信回路、赤外線信号受信回線、そして無線電波送信回路、無線電波受信回路で、二重送受信のコード確認をしてから、該窃盗防止警報回路が窃盗防止警戒の状態になり、
窃盗防止警戒状態中、該窃盗防止警報回路の検知ユニットが起動されると、すぐ警報時間計上を行い、点滅と音を出し、同時に、無線電波送信回路がＲＦ警報コード信号を送信し、該携帯警報機がＲＦ信号を受信していると同時に、窃盗防止警報動作状態になって、ＬＣＤディスプレーで異常信号を表示し、該窃盗防止警報回路が窃盗防止警報動作状態になったら、かぎでスイッチオフ或いは解除にならなければ、設定時間の警報動作時間が終った時、再び窃盗防止警戒の状態になり、かぎでスイッチオフにしたら、該窃盗防止警報回路の電源が切れて、同時間に、無線電波送信回路がスイッチオフの信号を送信し、携帯警報器が受信したら、すぐ待機モードに変換し、また、該使用者が自動車に入って、窃盗防止警報装置を解除する時には、リモードで該窃盗防止警報回路の遅れ警報状態に切り替えることができ、誤って窃盗防止警報システムを起動することを避けられ、該窃盗防止警報回路はスイッチオンの窃盗防止警戒状態中、該携帯警報機の赤外線送信ユニットが該窃盗防止警報回路の赤外線受信ユニットを標的して、ファンクションボタンを押し、遅れ警報コードを入力して、該窃盗防止警報回路が該赤外線遅れ警報コードを確認したら、時間計上待ち状況になる。計上待ち時間以内、窃盗防止警報感知が触られなかったら、待ち時間が過ぎると該窃盗防止警報回路が再び窃盗防止警戒の状態に戻り、該等待ち時間中に車主が車内に入って窃盗防止検知ユニットを触ると、該窃盗防止警報回路が遅れ警報時間モードになって、使用者はこの遅れ時間以内にかぎでスイッチオフにして窃盗防止警報回路設定を解除しなければならず、そうでないと、該遅れ時間が切れたら、該窃盗防止警報回路が前述の窃盗防止警報動作を誤って起動することを特徴とする、窃盗防止警報装置の自動車ハンドル錠としている。
請求項２の考案は、請求項１記載の窃盗防止警報装置付のハンドル錠において、該気圧変化感知ユニット及び該超音波感知ユニットのところには、可変抵抗が主要素子の感度調整回路であることを特徴とする窃盗防止警報装置の自動車ハンドル錠としている。
請求項３の考案は、請求項１記載の窃盗防止警報装置付のハンドル錠において、該気圧変化感知ユニットの圧力感知器はコンデンサーマイク（ＣＯＮＤＥＮＳＥＲ ＭＩＣＲＯＰＨＯＮＥ）であることを特徴とする窃盗防止警報装置の自動車ハンドル錠としている。
【考案の効果】
【０００７】
本考案は電子式精密な窃盗防止検知及び機械式で丈夫な自動車窃盗防止警報機と長距離窃盗防止警報と遠距離コントロールの自動車窃盗防止錠を提供している。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
本考案実施例は機械式ロックを１セット、窃盗防止警報回路を１セット、そして該窃盗防止警報機を連動できる携帯警報機１セット。
【０００９】
図１、図２で示すよう、該錠１はハンドルとロックできる錠であって、構造は錠の本体１１パイプの中に錠穴やの芯などの機構が付いていて、本体１１の上方が錠座１２、中には前記の窃盗防止警報回路を固定できるパーツがある。該錠のトップは横断面があって、Ｃ文字形のハンドル錠カバー１３、そして該錠座１２の両端は錠穴１４、錠芯１５と合う。また、錠の本体１１の下は棒１８が付いている。ロックする時、ハンドル錠カバー１３をハンドルの円盤５１に置いて、そしてこのハンドル錠カバー１３の凹部がハンドルのてつき５２と嵌って、そして錠芯１５の両端足が上錠穴１４に差込む、棒１８はドライブ面におく。そうすると該錠はハンドルをロックし、ハンドルの動きを制限し、窃盗防止の目的を達する。本錠１ロックすると同時に該窃盗防止警報回路も動作し始め、警報動作している間、車両内部に異常震動や突然の気圧変化或いは物体移動が検知されると強烈な窃盗防止警報音と点滅ライトを出して、窃盗者を嚇かす、同時に、該窃盗防止警報信号が無線電波で該対応の形態警報機に送る。
【００１０】
図３で示すよう、該窃盗防止回路は窃盗防止検知信号によって、動作する。窃盗防止警戒状況の下で、異常信号が出された時、該警報回路が巨大な音を出して、強烈なフラッシュで窃盗者を嚇かす、同時に、該窃盗防止警報信号が無線電波で該対応の形態警報機に送って、使用者が素早い対処をして、警告窃盗防止の効用を生かす。一つ独立なバッテリが電力を供給する。電源がスイッチ回路、待機状況保ち、そして電圧レギュレーター供給を経由して、ＣＰＵを供給する。該ＣＰＵはプログラムできるの計算処理器、ＯＳＣは該ＣＰＵの自有振動回路、該警報の音響回路が昇圧して、該ＣＰＵ輸出警報音信号が昇圧処理後、外部のピエゾ電気デバイスを起動して音を出させる。該低電圧検知回路は低電圧測ＩＣ（例えばＮ ＴＡＰ ＣＭＯＳ ＩＣ）を含まれている、電圧不足のときはＣＰＵに信号を流れて、該指示灯は該当ＣＰＵがコントロールして、待機するとき、決めた一定の時間ごと点滅して（例えば５秒）、窃盗防止警報回路が正常警戒状況であることを示す。
【００１１】
その他、該窃盗防止警報回路は気圧変化検知ユニット、超音波検知ユニット、赤外線接収ユニット、そして無線電波送信ユニットを各一つがついている。図３のように、該無線電波送信ユニットは電圧レギュレーター、エンコード回路、変調回路、ピッチの振動回路、３倍頻回路、９倍頻回路、帯域フィルター、パワー増幅推進器、輸出増幅推進器がついている。該電圧レギュレーターは安定している電圧の電源を以下の各回路電流、該エンコード回路で、エンコード信号を出して、該変調回路の頻率を変わって、該ピッチの振動回路、３倍頻回路、９倍頻回路の電波キャリヤー処理後、帯域フィルターに電波をフィルターして、該進行プッシュ効率増幅機と輸出効率増幅機で無線電信号を増幅して、輸出する。
【００１２】
気圧変化検知ユニットは、車内空間の気圧変化信号によって動く。周知の様に、車内区間の気圧信号は正圧力（環境圧力より大きい）と負圧力（環境圧力より小さい）があって、例えば、ドアを閉まるときは正圧力、開ける時は負圧力。該圧力変化検知ユニットは正負圧力を検知しつづけて、負圧力があって、正圧力が検知しない場合、警報が起動される。正圧力があって、負圧力が感じない場合、負圧力は正圧力が消えた後の２００ＭＳ以内には動作しない、このような設定によって車外の強力空気流動が車内に対して正圧力を出ることで誤った警報を減少し、該圧力変化検知回路の確率を上げる。
【００１３】
図４のように、気圧変化検知ユニットは電源電波フィルター回路、電源電圧レギュレーター回路、気圧検知回路、低トン増幅器、正負波比較回路と感度調整回路。電源は電源電波フィルター回路に輸入して、コンデンサーを通って電源に電圧レギュレーターを供給し、該圧力検知回路の圧力測定器のベストものはコンデンサーマイク式のもので、自動車のドア、窓があけられた時、車内区間の空気圧力は瞬間的変化し、該気圧検知回路がこの空気圧力変化の状況を電子信号に転換して、低トン増幅器に経由して、信号を増幅し、正負は比較回路で正負信号を検知して、正負信号を増幅処理でＣＰＵに輸出し、ＣＰＵがこれらの信号によって、インプットされた窃盗防止警報手順で執行する。また、該気圧検知ユニットには可変抵抗が主要素子の感知度調整回路がついている。
【００１４】
該超音波検知ユニットは、超音波が車内空間で移動物体を検知し、超音波送信部で、車内空間に超音波を発射し、超音波の受信部で信号を受けて、分析処理した後、ＣＰＵに送信、判別してもらう。窃盗警戒状況の異常信号が判別されたら、該警報回路は巨大な音が鳴って、窃盗者を嚇かして、窃盗防止の警告効果に達する。
【００１５】
図５に示したように、超音波検知ユニットは超音波送信部、超音波受信部がある。超音波送信部は高周波振動回路、信号送信回路、超音波送信器があって、超音波受信部には超音波受信器、増幅回路、検知回路、電波フィルター回路、検知度調整回路、低周波増幅回路、低トン増幅回路、高トン増幅回路、信号比較回路。
【００１６】
動作する時、超音波送信部で、該高周波振動回路は特定な頻率の超音波、例えば４０ＫＨＺ、信号が推進回路が反向出力して、抵抗で電流を制限して、超音波送信器で車内空間に超音波を送信。
【００１７】
超音波受信部で、該超音波受信部は車内空間物体が反射した超音波信号を受信し、該反射波信号は増幅機を通して、４０ＫＨＺ の電波信号を増幅して、検知回路と電波フィルター回路で処理、低周波増幅信号を増幅し、同時に低トン増幅回路で３０ＨＺ以上の電波信号をカット、高トン増幅が１.５ＨＺ 以下の電波信号をカットして、信号比較回路処理後のＣＰＵ に出力して、プログラム判定させて、信号高電位の幅、幅は５ＭＳ 以上でないと承認しない、５ＭＳに等しい或いは５ＭＳ以上のものだと計上して、１.５秒ごと対計上の数で、回数を判定する。判別後の回数は１６と同じや１６以上である。１６回以下には警察に報告しない。
また、該超音波受信部に、可変抵抗が主要素子の感知調整回路。
【００１８】
図６のように、該赤外線検知ユニットは赤外線検知回路、増幅回路、信号比較回路、そして信号遅れ回路がついている。赤外線検知回路は携帯用警報機が送信した赤外線信号を検知でき、信号が増幅回路で、３級増幅及び該信号が比較回路処理後、該信号遅れ回路が信号の電波幅を増幅して、プログラムで解讀しやすくなった後、ＣＰＵに送信してプログラム判別する。
【００１９】
図７携帯警報機は、前者窃盗防止警報回路とセットして、使用する。独立バッテリセットで、電力を供給する。該バッテリは充電回路があって、外部充電器と連結できる。電源が電圧レギュレーターを通って、ＣＰＵに供給する。該ＣＰＵはプログラム処理できる計算処理機であり、信号解読、スイッチ、ライト警報、警報音記憶回路、警報解除、バッテリ不足検知、節電コントロールなど時間性の仕事、そして振動回路（ＯＳＣ）は該ＣＰＵの自動振動回路。該低電圧検知回路は低電圧測定ＩＣ（例えばＮＴＡＰ規格）、電圧不足時、検知して、その信号を該ＣＰＵに送信して、警報音声回路はＣＰＵのコントロールで、その信号を受信してブザーを起動する。該ＬＣＤディスプレー回路も同じくＣＰＵのコントロールで、窃盗防止警報信号をＬＣＤディスプレイに表示する。該メモリと消去回路も該ＣＰＵによって動作する。該節電装置回路は前述該窃盗防止警報回路がスイッチオフの状態で、携帯警報機が待機モードにし、該ＣＰＵ基本操作に必要な電流を提供し、ディスプレーをオフして電源を節約する。該赤外線信号検知ユニットが該窃盗防止警報回路に赤外線信号を発信し、該窃盗防止警報回路のスイッチオンのパスワードと合わせ、或いはリモードで窃盗防止警報回路の遅れ警報を起動する。その他、該無線電波検知ユニットは検知アンテナ回路、高周波増幅回路、電波フィルター回路、本地振動回路、電波ミックス回路、中頻電波フィルター回路、そして第一、 第二中頻ＩＣをついている。該等検知アンテナ回路は調整検知頻率を調整し、検知性能を高める。アンテナで検知した高周波波が該高周波増幅回路、電波フィルター回路、を通って増幅とフィルター処理後、該ミックス回路に送信する。該等本地振動回路にはベースバンド振動回路、９倍頻増幅回路、９倍頻調整回路が他の振動頻信号を発生と同時に該のミックス回路に送信する。該ミックス回路は２種類の信号をミックスして中頻信号にし、中頻信号が中頻電波フィルターで、該第２中頻ＩＣに転送、該第２中頻ＩＣがインプットされた中頻信号電波、検査波を増幅そして比較処理した後、ＣＰＵにアウトプットして、プログラム判別する。
【００２０】
本考案は前述の配置で、図８の流れ図にもう一回詳しく説明すると、該窃盗防止警報回路と携帯警報器が相互的影響して、動作流れは下記のとおり：最初の起動する時、該窃盗防止警報回路はオフの状況で、携帯警報機は待機状態である。この状態では、該携帯警報機が該窃盗防止警報機からの信号が検知でき、但し、ＬＣＤ画面は表示しなくて、電源を節約する。かぎでスイッチをオンにすると、窃盗防止警報回路が動き始めて、長音を鳴って、低電圧が検知して、無線電波の送信ユニットがスイッチオンの信号を送信して、該携帯警報器がスイッチオンして、待機状態になる。前述スイッチオンの手順で、該窃盗防止警報回路の電圧検知結果は低電圧の時、第三低音波を送信警報して、無線電波送信ユニットがスイッチオンの信号と同時に該窃盗防止警報回路の低電圧信号を送信する。該等携帯警報機が、スイッチオンの信号を受信し、スイッチオンの状況に転換すると同時に該窃盗防止警報回路は電力不足状態であることも表示する。
【００２１】
話を続いて、該窃盗防止回路は外出遅れ３０秒の動作して、使用者が充分な時間で自動車を降りて、ドアを閉める。同じ時間で、該窃盗防止警報回路は該外出遅れ３０秒の間、該携帯警報機と信号往復してパスワードを確認する。これらのコードは１００万以上の数が有って、すべてＩＣに記入している。パスワードをチェックする時は該携帯警報機の操作モードを検知モードにして、赤外線信号送信ユニットは該窃盗防止警報回路の赤外線検知ユニットに会わせて、自動的ペアキャッチ検知にする。
【００２２】
コードキャッチが終われば、該窃盗防止警報回路は警戒状態になり、数え１０分後、車主を検知して、送信する。言い換えれば、１０分のとき、無線電波がテストコードの信号を送信、短音ブザーが鳴り、ＬＣＤディスプレーでオンライン図形を表す。
【００２３】
窃盗防止警戒状態で、該窃盗防止警報回路の検知ユニットが起動された時、警報計時１０秒間の点滅と警報ブザー、そして該無線電波送信ユニット波ＲＦとコード信号が送信され、該携帯警報機がＲＦ警報コード信号を受信した時、窃盗防止警報が動作を起動され、ＬＣＤには以上信号を示す。
【００２４】
該窃盗防止警報回路は窃盗防止警戒状況で、かぎでオフにしない或いは設定情況を解除しなかったら、設定された警戒動作時間になったら、窃盗防止警戒状態になる。かぎでオフにすると、該窃盗防止警報回路の電源を直ちにオフして、動作止めると同時に無線電波でオフの信号を送信、該携帯警報機がオフの信号を受信すると、待機モードに変換する。
【００２５】
最後に、使用者が車内に入って、窃盗防止警報装置を解除する場合、該窃盗防止警報回路を遅れ警報動作の手順をリモードでき、窃盗防止警報システムを誤って起動させることを避けられる。その流れは図９に示している。該窃盗防止警報回路はスイッチオンの窃盗防止警戒状態中、該携帯警報機の赤外線送信ユニットが該窃盗防止警報回路の赤外線受信ユニットを標的して、ファンクションボタンを押し、遅れ警報コードを入力して、該窃盗防止警報回路が該赤外線遅れ警報コードを確認したら、時間計上待ち状況になって（最初設定は２０秒）、該窃盗防止警報回路の無線電波送信ユニットが遅れ確認コード信号を送信し、該携帯警報機が確認コード信号を受信したら、ブザーが短音４回を鳴らして確認する。前述計上待ち時間以内、窃盗防止警報感知が触られなかったら、待ち時間が過ぎると該窃盗防止警報回路が再び窃盗防止警戒の状態に戻る。該等待ち時間中に車主が車内に入って窃盗防止検知ユニットを触ると、該窃盗防止警報回路が遅れ警報時間（設定時間は３０秒）モードになって、使用者はこの遅れ時間以内にかぎでスイッチオフにして窃盗防止警報回路設定を解除しなければなりません。そうでないと、該遅れ時間が切れたら、該窃盗防止警報回路が前述の窃盗防止警報動作を誤って起動する。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本考案の立体図。
【図２】本考案の錠が自動車のハンドルにロックしている側視部分の半面図。
【図３】本考案の窃盗防止警報回路の効用図。
【図４】本考案の気圧変化検知ユニットの効用図。
【図５】本考案の超音波検知ユニットの効用図。
【図６】本考案の赤外線検知ユニットの効用図。
【図７】本考案の携帯警報機の効用図。
【図８】本考案の窃盗防止警報回路と携帯警報機との窃盗防止警報運行の流れ図。
【図９】本考案の窃盗防止警報回路と携帯警報機との遅れ警報運行の流れ図。
【符号の説明】
【００２７】
１      錠
１１    錠の本体
１２    錠座
１３    ハンドル錠カバー
１４    錠穴
１５    錠芯
１８    棒
５１    ハンドルの円盤
５２    ハンドルのてつき
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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