(57)【要約】【課題】  安価であり、雄ネジ部と雌ネジ部との結合作業に手間が掛からず、結合した両者を簡単に引き離されないようにすることができる鎖リンクを提供すること。【解決手段】  雄ネジ部１１と、この雄ネジ部１１と螺合結合される雌ネジ部１２とを備える鎖リンク８であり、雄ネジ部１１及び雌ネジ部１２は、それぞれのネジのピッチが相違しており、呼び径が同一である。この鎖リンク８を構成する環状部９は、一方の端部に雄ネジ部１１が形成され、他方の端部に雌ネジ部１２が螺合する推進用雄ネジ部１３が形成されている。雌ネジ部１２が形成されているナット１４を所定方向に回転させることによって、ナット１４の雌ネジ部１２と雄ネジ部１１とを、それぞれのネジ山を潰しながら螺合結合させることができる。【選択図】      図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
雄ネジ部と、この雄ネジ部と螺合結合される雌ネジ部とを備え、前記雄ネジ部のピッチと前記雌ネジ部のピッチとが相違することを特徴とするネジ結合構造。
【請求項２】
前記雄ネジ部の呼び径と、前記雌ネジ部の呼び径とが同一であることを特徴とする請求項１記載のネジ結合構造。
【請求項３】
前記雄ネジ部及び前記雌ネジ部のそれぞれの呼び径が８ｍｍ以下であり、両者のピッチの差が０．０２〜０．０６ｍｍであることを特徴とする請求項１又は２記載のネジ結合構造。
【請求項４】
前記雄ネジ部及び前記雌ネジ部のそれぞれの材質をステンレス鋼としたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のネジ結合構造。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれかに記載のネジ結合構造が環状部の両端部に設けられ、前記環状部は、一方の端部に前記雄ネジ部が形成され、他方の端部に前記雌ネジ部が螺合する推進用雄ネジ部が形成されていることを特徴とする鎖リンク。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えばチェーンの鎖リンクに適用することができ、雄ネジ部と雌ネジ部とをネジ山を潰しながら螺合させることによって、両者を結合させることができるネジ結合構造及び鎖リンクに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のチェーン２等の連結構造の一例として、図６（ａ）、（ｂ）に示すものがある。図６（ａ）は、車道と歩道とを分離するために、複数本の車止め支柱１が道路に立設され、これら支柱１、１間に、チェーン２が架け渡されている状態を示している。これらの各支柱１とチェーン２の端部とは、支柱１に溶接された固定環状部３、及び図６（ｂ）に示すスナップフック４を介して互いに連結されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、支柱１とチェーン２の端部とを連結する構造の他の例として、図７（ａ）、（ｂ）に示すものがある。この支柱１とチェーン２の端部とは、支柱１に溶接された固定環状部３、及び図７（ｂ）に示すシャックル５を介して互いに連結されている。
【０００４】
更に、支柱１とチェーン２の端部とを連結する構造の他の例として、図８に示すものがある。この連結構造は、チェーン２の端部を、支柱１に溶接された固定環状部３に通して環状に形成して、そのチェーン２の端部と、チェーン２のそれよりも手前の部分とを南京錠６で連結した構成である。
【特許文献１】特開２００５−３１５０３６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、図６、図７、及び図８に示す各連結構造では、スナップフック４、シャックル５、及び南京錠６を使用しているので、その分のコストが嵩む。そして、スナップフック４、又はシャックル５を使用する連結構造では、チェーン２を支柱１から簡単に取り外すことができるので、例えばチェーン２が盗み取られる恐れがある。また、チェーン２を支柱１から外せないようにするために、チェーン２の端部を支柱１に溶接することが考えられるが、溶接作業に手間と費用が掛かるという問題がある。
【０００６】
本考案は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、安価であり、雄ネジ部と雌ネジ部との結合作業に手間が掛からず、結合した両者を簡単に引き離されないようにすることができるネジ結合構造及び鎖リンクを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案に係るネジ結合構造は、雄ネジ部と、この雄ネジ部と螺合結合される雌ネジ部とを備え、前記雄ネジ部のピッチと前記雌ネジ部のピッチとが相違することを特徴とするものである。
【０００８】
この考案に係るネジ結合構造によれば、ネジのピッチが相違する雄ネジ部と雌ネジ部とを、互いに螺合させる方向に回転させると、両者のネジ山どうしが当接してその螺合方向の回転を停止させる抵抗力が働く。そして、この抵抗力よりも大きい力で両者を更に螺合方向に回転させると、少なくともいずれか一方のネジ山が潰れることとなり、このようにネジ山を潰しながら雄ネジ部と雌ネジ部とを互いに結合させることができる。そして、雄ネジ部と雌ネジ部とが、ネジ山が潰れた状態で螺合結合すると、この螺合状態を外す方向にネジ部を回転させるには、相当大きな力が必要であるし、例えその外す方向に回転させることができたとしても、ネジ山が潰れているので、両者を切り離すことは困難なこととなる。
【０００９】
そして、この考案に係るネジ結合構造において、前記雄ネジ部の呼び径と、前記雌ネジ部の呼び径とを同一にするとよい。このようにすると、雄ネジ部及び雌ネジ部のそれぞれのネジ山の大きさが略等しいので、両者を螺合結合させたときに、それぞれのネジ山が略均等に潰されることとなり、比較的大きな結合力を得ることができる。
【００１０】
また、この考案に係るネジ結合構造において、前記雄ネジ部及び前記雌ネジ部のそれぞれの呼び径を８ｍｍ以下とし、両者のピッチの差を０．０２〜０．０６ｍｍとするとよい。このように、雄ネジ部及び雌ネジ部のそれぞれの呼び径を８ｍｍ以下、及び両者のピッチの差を０．０２〜０．０６ｍｍとすることによって、例えば作業者が、作業現場にてスパナ等の工具を使用して、雄ネジ部と雌ネジ部とを、ネジ山を潰しながら互いに螺合させて、両者を結合させることが可能である。
【００１１】
更に、この考案に係るネジ結合構造において、前記雄ネジ部及び前記雌ネジ部のそれぞれの材質をステンレス鋼とするとよい。このネジ結合構造の材質として、ステンレス鋼を採用すると、ステンレス鋼は、展延性に富んでいるので、ネジ山を潰しながら互いに螺合結合させることができるネジ結合構造を、比較的簡単に製作することができる。
【００１２】
そして、この考案に係る鎖リンクは、上記考案に係るネジ結合構造が環状部の両端部に設けられ、前記環状部は、一方の端部に前記雄ネジ部が形成され、他方の端部に前記雌ネジ部が螺合する推進用雄ネジ部が形成されていることを特徴とするものである。
【００１３】
この考案に係る鎖リンクによれば、雌ネジ部を雄ネジ部に螺合させる方向に回転させると、雌ネジ部は、この雌ネジ部が螺合する推進用雄ネジ部から推進力を受けて、雄ネジ部に向かう方向に移動することとなり、雄ネジ部に螺合する。そして更に、雌ネジ部を同方向に回転させると、雌ネジ部は、推進用雄ネジ部から推進力を受けて、ネジ山を潰しながら雄ネジ部と螺合結合していくので、両者を確実に結合させることができる。
【考案の効果】
【００１４】
この考案に係るネジ結合構造によると、ネジのピッチが相違する雄ネジ部と雌ネジ部とを、少なくとも一方のネジ山を潰しながら互いに螺合させて、両者を結合させる構成としたので、従来のようにスナップフックや南京錠等を使用する場合と比較して安価なネジ結合構造を提供することができ、雄ネジ部と雌ネジ部とを例えばスパナ等を使用して、簡単操作で結合させるようにすることができる。そして、この結合された雄ネジ部と雌ネジ部は、スパナ等の工具を使用してネジを緩めることによって切り離すことができる可能性があるが、スパナ等の工具を使用しないでは、両者を簡単には切り離せないようにすることができる。従って、このネジ結合構造を例えばチェーンに使用して、このチェーンを車止め支柱に連結した場合は、工具を使用しないで、チェーンが簡単に盗み取られるようなことを防止することができる。
【００１５】
また、この考案に係る鎖リンクによると、雌ネジ部を回転させると、雌ネジ部が推進用雄ネジ部から推進力を受けて、雌ネジ部と雄ネジ部とを確実に結合させることができる。従って、信頼性の高い結合力を有する鎖リンクを提供することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本考案に係るネジ結合構造１０、及びこれを使用する鎖リンクの一実施形態を図１〜図５を参照して説明する。この鎖リンク８は、例えば車道と歩道とを分離するために、車止め支柱（図６（ａ）参照）１に架け渡されるチェーン２の端部と支柱とを連結するときに使用できるものである。この鎖リンク８は、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、環状部９を備えており、この環状部９の両端部にネジ結合構造１０が設けられている。このネジ結合構造１０は、雄ネジ部１１と雌ネジ部１２とを備える構成である。
【００１７】
環状部９は、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、例えば丸棒状体を略Ｃ字形状に屈曲形成されたものであり、右端部に雄ネジ部１１が形成され、左端部に推進用雄ネジ部１３が形成されている。
【００１８】
雌ネジ部１２は、図２（ｃ）、（ｄ）に示すように、略六角筒状のナット１４の内周面に形成されている。そして、このナット（雌ネジ部１２）１４は、図１（ａ）に示すように、環状部９の左端部に形成されている推進用雄ネジ部１３に螺合されており、この推進用雄ネジ部１３に螺合した状態で、環状部９の右端部に形成されている雄ネジ部１１に螺合結合できる長さに形成されている。
【００１９】
これら雄ネジ部１１、雌ネジ部１２及び推進用雄ネジ部１３は、例えばいずれも呼び径が４．５ｍｍ（Ｍ４．５）であり、それぞれが同一の呼び径である。そして、雌ネジ部１２及び推進用雄ネジ部１３のネジピッチは、いずれも０．７５ｍｍであるので、ナット（雌ネジ部１２）１４を回転させることによって、ナット１４をこれと螺合する推進用雄ネジ部１３に沿って滑らかに前後方向に移動させることができる。また、雄ネジ部１１のピッチは、０．７ｍｍであり、雌ネジ部１２及び推進用雄ネジ部１３のピッチ０．７５ｍｍよりも小さく形成されている。また、これら雄ネジ部１１、雌ネジ部１２、及び推進用雄ネジ部１３、つまり、これらを含むナット１４及び環状部９は、例えばいずれもステンレス鋼で形成されている。
【００２０】
次に、図１（ａ）に示す鎖リンク８の使用方法を説明する。この鎖リンク８は、例えば車道と歩道とを分離するために、車止め支柱１に掛け渡されるチェーン（図６（ａ）参照）２の端部と、支柱１とを連結するために使用することができる。つまり、まず、図６（ａ）に示す支柱１に溶接された固定環状部３と、チェーン２の端部とに図１（ａ）に示す鎖リンク８を係合させて両者を連結する。そして、図１（ｂ）に示すように、鎖リンク８のナット１４を所定方向に回転させることによって、ナット１４を雄ネジ部１１に螺合結合させる。この状態で、ナット１４が推進用雄ネジ部１３と雄ネジ部１１とに螺合結合した状態となり、チェーン２の端部を固定環状部（支柱１）３から外せないようにすることができる。
【００２１】
次に、図１（ａ）に示す鎖リンク８のナット１４を雄ネジ部１１に螺合させて、ナット１４と雄ネジ部１１とを結合させることについて説明する。図３は、雌ネジ部（ナット１４）１２が推進用雄ネジ部１３に螺合しており、雄ネジ部１１には螺合していない状態を示す拡大断面図である。この状態で、環状部９が回転しないように固定して、雌ネジ部１２を雄ネジ部１１に螺合させる方向に回転させると、雌ネジ部１２は、この雌ネジ部１２が螺合する推進用雄ネジ部１３から推進力を受けて、雄ネジ部１１に向かう矢印の方向１５に移動することとなり、図４に示すようにナット１４が雄ネジ部１１に螺合する。
【００２２】
この図４に示す状態では、雌ネジ部１２と雄ネジ部１１のそれぞれのネジ山１２ａ、１１ａどうしが当接しており、その螺合方向の回転を停止させる抵抗力が働いている。次に、スパナ等の工具を使用して、この抵抗力よりも大きい力で雌ネジ部（ナット１４）１２を同方向に回転させると、ナット１４は、図５に示すように、推進用雄ネジ部１３から推進力を受けて、例えば雌ネジ部１２及び雄ネジ部１１の両方のネジ山１２ａ、１１ａを潰しながら雄ネジ部１１と螺合していき、ナット１４と雄ネジ部１１とが互いに結合した状態となる。なお、雌ネジ部１２及び雄ネジ部１１の両方のネジ山１２ａ、１１ａが潰れるときは、それぞれのネジ山が塑性変形及び弾性変形している。
【００２３】
このように、ナット１４は、推進用雄ネジ部１３から推進力を受けて雄ネジ部１１に螺合して結合するので、ナット１４と雄ネジ部１１とを確実に結合させることができる。そして、図５に示すように、雌ネジ部１２と雄ネジ部１１とが、それぞれのネジ山１２ａ、１１ａが潰れた状態で螺合結合すると、この螺合状態を外す方向にナット１４を回転させるには、相当大きな力が必要であるし、例えその外す方向に回転させることができたとしても、ネジ山１２ａ、１１ａが潰れているので、雌ネジ部１２と雄ネジ部１１とを切り離すことは困難なこととなる。
【００２４】
ただし、ナット１４は、推進用雄ネジ部１３に螺合しているので、スパナ等の工具を使用してナット１４を雄ネジ部１１から外す方向に強力に回転させれば、ナット１４は、推進用雄ネジ部１３による推進力によって、雄ネジ部１１から外すことができる場合もある。
【００２５】
従って、このネジ結合構造１０を備える鎖リンク８によると、従来のようにスナップフック４や南京錠６等を使用する場合と比較して安価なネジ結合構造１０を提供することができ、雄ネジ部１１と雌ネジ部１２とを例えばスパナ等の工具を使用して簡単な操作で結合させることができる。そして、この結合された雄ネジ部１１と雌ネジ部１２は、スパナ等の工具を使用してネジを緩めることによって切り離すことができる可能性があるが、スパナ等の工具を使用しないでは、両者を簡単には切り離せないようにすることができる。従って、このネジ結合構造１０を例えばチェーン２に使用して、このチェーン２を車止め支柱１に連結した場合は、工具を使用しないで、チェーン２が簡単に盗み取られるようなことを防止することができる。
【００２６】
そして、図５に示すように、この鎖リンク８に設けられているネジ結合構造１０によると、雄ネジ部１１の呼び径と、雌ネジ部１２の呼び径とが同一（４．５ｍｍ）であるので、雄ネジ部１１及び雌ネジ部１２のそれぞれのネジ山１１ａ、１２ａの大きさが略等しい。よって、両者を螺合結合させたときに、それぞれのネジ山１１ａ、１２ａが略均等に潰されることとなり、比較的大きな結合力を得ることができる。
【００２７】
また、このネジ結合構造１０によると、雄ネジ部１１及び雌ネジ部１２のそれぞれの呼び径が４．５ｍｍ（８ｍｍ以下）、及び両者のネジピッチの差を（０．７５ｍｍ−０．７０ｍｍ）＝０．０５ｍｍ（０．０２〜０．０６ｍｍ）とすることによって、例えば作業者が、作業現場にてスパナ等の工具を使用して、雄ネジ部１１と雌ネジ部１２とを、ネジ山を潰しながら互いに螺合させて、両者を結合させることができる。よって、雄ネジ部１１と雌ネジ部１２とを簡単な作業で結合させることができる。
【００２８】
更に、この鎖リンク８の材質として、ステンレス鋼を採用しており、ステンレス鋼は、展延性に富んでいるので、ネジ山１１ａ、１２ａを潰しながら互いに螺合結合させることができる雄ネジ部１１及び雌ネジ部１２を備えるネジ結合構造１０、つまり鎖リンク８を比較的簡単に製作することができる。
【００２９】
ただし、上記実施形態では、雄ネジ部１１、雌ネジ部１２及び推進用雄ネジ部１３の呼び径を４．５ｍｍ（Ｍ４．５）、雌ネジ部１２及び推進用雄ネジ部１３のピッチを０．７５ｍｍとし、雄ネジ部１１のピッチを０．７ｍｍとしたが、これに代えて、例えば雄ネジ部１１、雌ネジ部１２及び推進用雄ネジ部１３の呼び径を６．５ｍｍ（Ｍ６．５）、雌ネジ部１２及び推進用雄ネジ部１３のネジピッチを１．０ｍｍとし、雄ネジ部１１のピッチを１．０５ｍｍとしてもよい。
【００３０】
要は、雄ネジ部１１、雌ネジ部１２及び推進用雄ネジ部１３の呼び径を８ｍｍ（Ｍ８）以下とし、雄ネジ部１１及び雌ネジ部１２のピッチの差を０．０２〜０．０６ｍｍにすることが好ましい。つまり、雄ネジ部１１及び雌ネジ部１２の呼び径が８ｍｍ（Ｍ８）を越えたり、雄ネジ部１１及び雌ネジ部１２のピッチの差が０．０６ｍｍを超えると、例えば作業者が、作業現場にてスパナ等の工具を使用して、雄ネジ部１１と雌ネジ部１２とを、ネジ山１１ａ、１２ａを潰しながら互いに螺合させて、両者を結合させることが困難となることがある。ただし、雄ネジ部１１及び雌ネジ部１２の材質として、比較的軟質な真鍮等の金属を採用することによって、上記のような寸法（雄ネジ部１１及び雌ネジ部１２の呼び径が８ｍｍ（Ｍ８）を越えたり、雄ネジ部１１及び雌ネジ部１２のピッチの差が０．０６ｍｍを超える寸法）の雄ネジ部１１及び雌ネジ部１２を螺合結合できるようにすることができる。また、雄ネジ部１１及び雌ネジ部１２のピッチの差が０．０２ｍｍ未満となると、螺合結合する雄ネジ部１１と雌ネジ部１２との結合力が比較的小さくなるので、０．０２ｍｍ以上とするのが好ましい。
【００３１】
そして、上記実施形態では、雌ネジ部１２のピッチ（０．７５ｍｍ）を雄ネジ部１１のピッチ（０．７ｍｍ）よりも大きくしたが、これに変えて、雌ネジ部１２のピッチを例えば０．７ｍｍとし、雄ネジ部１１のピッチを例えば０．７５ｍｍとして、前者よりも後者のピッチを大きくしてもよい。
【００３２】
また、上記実施形態では、雄ネジ部１１及び雌ネジ部１２の呼び径を同一としたが、両者の呼び径を相違させてもよい。なお、このようにする場合でも、雄ネジ部１１と雌ネジ部１２とを、ネジ山を潰しながら互いに螺合させて、両者を結合させることができるように、それぞれの呼び径を選択する。
【００３３】
更に、上記実施形態では、ネジ結合構造１０を鎖リンク８に適用した例を示したが、これ以外のものにも適用して使用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
以上のように、本考案に係るネジ結合構造、及びこれを使用した鎖リンクは、安価であり、雄ネジ部と雌ネジ部との結合作業に手間が掛からず、結合した両者を簡単に引き離されないようにすることができる優れた効果を有し、このようなネジ結合構造、及びこれを使用した鎖リンク等に適用するのに適している。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】この考案の一実施形態に係る鎖リンクを示す図であり、（ａ）はナットを雄ネジ部に螺合させる前の状態を示す正面図、（ｂ）はナットを雄ネジ部に螺合結合させた状態を示す正面図である。
【図２】同実施形態に係る環状部及びナットを示す図であり、（ａ）は環状部の正面図、（ｂ）は環状部の平面図、（ｃ）はナットの正面図、（ｄ）はナットの側面図である。
【図３】同実施形態に係る鎖リンクのナットが雄ネジ部に螺合する前の状態を示す拡大縦断面図である。
【図４】同実施形態に係る鎖リンクのナットが雄ネジ部に螺合し始めた状態を示す拡大縦断面図である。
【図５】同実施形態に係る鎖リンクのナットが雄ネジ部に螺合結合した状態を示す拡大縦断面図である。
【図６】（ａ）は従来のチェーンと支柱との連結構造を示す正面図、（ｂ）は図６（ａ）の連結構造に使用されているスナップフックを示す拡大斜視図である。
【図７】（ａ）は従来のチェーンと支柱との他の連結構造を示す正面図、（ｂ）は図７（ａ）の連結構造に使用されているシャックルを示す拡大斜視図である。
【図８】は従来のチェーンと支柱との更に他の連結構造を示す正面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  車止め支柱
２  チェーン
３  固定環状部
８  鎖リンク
９  環状部
１０  ネジ結合構造
１１  雄ネジ部
１１ａ、１２ａ  ネジ山
１２  雌ネジ部
１３  推進用雄ネジ部
１４  ナット
１５  矢印方向
【図１】
0003120148.tif 000003
【図２】
0003120148.tif 000004
【図３】
0003120148.tif 000005
【図４】
0003120148.tif 000006
【図５】
0003120148.tif 000007
【図６】
0003120148.tif 000008
【図７】
0003120148.tif 000009
【図８】
0003120148.tif 000010