(57)【要約】      （修正有）【課題】ルブリケーターの構造を提供する。【解決手段】ルブリケーターの構造は、ベースグリースカップを構設するための組立口１２を有するベースを備えている。ベースには組立口に連通されるオイルガイド通路１３が内設され、オイルガイド通路の下方には検知用穴１４が連通されている。オイルガイド通路は排油通路１５に更に連通され、検知用穴中には感知ロッド２２が設置されている。感知ロッドは下端２３及び上端２４を有し、且つ感知ロッドが弾性部材２５により押されると、その上端が組立口に上に向けて突出される。上端と下端との間には磁石２６が設置されている。リードスイッチはベース中に設置されると共に検知用穴に対応する外側壁に設置され、磁石が接近して吸着される際に起動する。【選択図】図２
0003227702.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
グリースカップを構設させるための組立口を有し、前記組立口に連通されるオイルガイド通路が内設され、前記オイルガイド通路の下方には検知用穴が連通され、且つ前記オイルガイド通路は排油通路に更に連通され、前記排油通路に連接される排油孔が開設されるベースと、
前記検知用穴中に設置される感知ロッドを有し、前記感知ロッドは前記検知用穴に下向きに貫設される下端、及び前記下端とは反対に位置される上端を有し、且つ前記感知ロッドが弾性部材により押されると、前記上端が前記組立口に上に向けて突出され、且つ前記上端と前記下端との間設には磁石が設置される感知ユニットと、
前記ベースの前収容部中に位置され、前記リードスイッチは前記検知用穴に対応する外側壁に設置され、前記磁石が接近して吸着される際に起動されるリードスイッチと、を備えることを特徴とするルブリケーターの構造。
【請求項２】
前記感知ロッドは第一ロッド及び第二ロッドが上下に突合せ接続されることで構成され、前記第二ロッドは前記第一ロッドに突合せ接続される拡大端部を有し、且つ前記拡大端部中には前記磁石を収容するための収容スロットが形成され、前記弾性部材はその一端が前記検知用穴の底部に当接され、前記弾性部材の他端が前記拡大端部に対して当接されていることを特徴とする請求項１に記載のルブリケーターの構造。
【請求項３】
前収容部中には電磁弁が更に設置され、前記電磁弁は前記オイルガイド通路と前記排油通路との間に貫設される弁部を有し、前記弁部には複数の穴部が開設され、前記電磁弁により前記弁部の位置が切り換えられることで前記穴部の導通状態が改変され、且つ前記電磁弁は前記リードスイッチの上方に対する位置に設置されることを特徴とする請求項１に記載のルブリケーターの構造。
【請求項４】
前記前収容部中に位置されるモーター、及び前記モーターのドライブシャフトに連結される減速ギアセットを備える駆動機構が更に設置され、前記減速ギアセットの出力端にはカムが偏心するように装設され、プッシュロッドは他の弾性部材による弾性当接を受けると前記オイルガイド通路中に貫設され、前記プッシュロッドは力受け端及び作動端を有し、且つ前記カムが前記力受け端に対して当接されることで、前記モーターが作動する際に、まず前記減速ギアセットにより減速された後、前記カムが駆動されて前記プッシュロッドを押動し、前記プッシュロッドが前記オイルガイド通路中で給油動作を行うために往復移動し、且つ前記オイルガイド通路中にはブッシュが設けられ、前記プッシュロッドの作動端は前記ブッシュ内に貫設され、前記ブッシュは少なくとも１つの給油孔及び前記排油通路に向けられる開口端を有し、前記開口端箇所には前記開口端を一方向に封鎖する一方向弁部材が設置されることを特徴とする請求項３に記載のルブリケーターの構造。
【請求項５】
前記前収容部は外部に連通される端部を有し、ハウジングは前記端部に対応するように覆設され、これにより前記前収容部が封鎖され、前記ハウジングは前記前収容部に対向する端面の中心箇所に貫通孔が開設され、前記前収容部には前記端面の中心箇所に向けて延伸される組立柱が構設され、前記組立柱はその延伸端部に螺設穴が軸方向に開設され、前記ハウジングが前記端部を被覆させると、係止部材が前記貫通孔を貫通すると共に前記螺設穴に対してロックされることで、前記ハウジングが前記端部に固着されることを特徴とする請求項１に記載のルブリケーターの構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ルブリケーターの油量検知機構に関し、より詳しくは、油量を精確に検知すると共に関連するセンサーコードが外に露出しないルブリケーターの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のグリースルブリケーターはグリースカップの上端に上蓋を有し、且つ前記グリースカップ内にはシール式ピストンを有する。前記グリースカップ内のグリースはルブリケーターのオイルポンプにより出力される。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前述した従来のルブリケーターの技術では、前記ルブリケーターにグリースを補充するには、前記グリースカップ内グリースの容量を人間が常に監視し、不足している場合に補充する必要があった。作業者が補充する必要があることをすぐに発見できなかった場合、機器が運転を継続していると摩損してしまう。
【０００４】
このため、前述の欠点を改善するために、従来のルブリケーターの油量不足警報装置は、図９に示されるように、主にグリースルブリケーターのグリースカップ９１のシール式ピストン９２に検知装置を有し、検知装置は連動セット９３及びマイクロスイッチ９４を有し、前記連動セット９３は連動ロッド９３１と、上部材９３２と、下部材９３３と、を有する。前記上部材９３２及び下部材９３３は前記シール式ピストン９２に装設され、前記連動ロッド９３１は弾性要素９５を貫通すると共に前記上部材９３２と下部材９３３との間に設けられ、且つ前記マイクロスイッチ９４は前記連動ロッド９３１の上方に設置されている。グリースの使い終わりが近くなると、前記連動ロッド９３１がシール式ピストン９２に従って下に移動すると共にグリースカップ９１の底部に接触し、前記連動ロッド９３１が連動して上昇してマイクロスイッチ９４をトリガし、外部に接続されている前記マイクロスイッチ９４のセンサーコード９４１を介して警報が発信される。前述のルブリケーターの油量不足警報装置は警報効果を達成させているが、マイクロスイッチ９４のセンサーコード９４１がグリースカップ９１内から引き出されて外部に露出しているため、組立が難しくなるばかりか、シール式ピストン９２を移動させる際にセンサーコード９４１が引っ張られて感知不良を引き起こしたり、引きちぎられる等の問題があった。
【０００５】
また、従来の特許文献１では、リードスイッチがグリースカップの外周側に構設され、構造の組立を簡略化する効果を有するが、このような配置方式にもリードスイッチのセンサーコードが外部に露出する問題は存在し、同様に引っ張られて感知不良を起こしたり、引きちぎられることがあった。
【０００６】
また、従来のグリースルブリケーターは全てベースの外部に駆動モーター、切り換え電磁弁、及び圧力感知器等の部材が装設されているため、従来のグリースルブリケーターは構成全体の体積が過大となり、組立に利用可能な空間が制限され、組立が困難となる問題が存在した。
先行技術文献
特許文献
【０００７】
特許文献１:台湾登録実用新案第Ｍ３８４９５７号公報
【０００８】
そこで、本考案者は上記の欠点が改善可能と考え、鋭意検討を重ねた結果、合理的設計で上記の課題を効果的に改善する本考案の提案に至った。
【０００９】
かかる従来の実情に鑑みて、本考案の主な目的は、上述の問題を解決するために、ルブリケーターの構造を提供することにある。すなわち、油量を精確に検知可能であり、関連するセンサーコードを外部に露出させない効果を有する。
【００１０】
本考案の他の目的は、ルブリケーターの構造を提供することにある。すなわち、組立後の全体的な体積を効果的に縮減する。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本考案のある態様のルブリケーターの構造は、
グリースカップを構設させるための組立口を有し、前記組立口に連通されるオイルガイド通路が内設され、前記オイルガイド通路の下方には検知用穴が連通され、且つ前記オイルガイド通路は排油通路に更に連通され、前記排油通路に連接される排油孔が開設されるベースと、
前記検知用穴中に設置される感知ロッドを有し、前記感知ロッドは前記検知用穴に下向きに貫設される下端、及び前記下端とは反対に位置される上端を有し、且つ前記感知ロッドが弾性部材により押されると、前記上端が前記組立口に上に向けて突出され、且つ前記上端と前記下端との間設には磁石が設置される感知ユニットと、
前記ベースの前収容部中に位置され、前記リードスイッチは前記検知用穴に対応する外側壁に設置され、前記磁石が接近して吸着される際に起動されるリードスイッチと、を備えている。
【００１２】
本明細書及び図面の記載により、少なくとも、以下の事項が明らかとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案に係るルブリケーターの構造を模式的に示した外観斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面概略図である。
【図３】本考案に係るルブリケーターの構造を模式的に示した分解図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面概略図である。
【図５】本考案に係るルブリケーターの構造を他の角度から見た模式的に示した分解図である。
【図６】図５のＣ−Ｃ線に沿う断面概略図である。
【図７】本考案の感知ユニットとリードスイッチが作動する前の状態概略図である。
【図８】本考案の感知ユニットとリードスイッチが作動した後の状態概略図である。
【図９】従来の油量不足警報装置を具備しているルブリケーターの構造を示す概略図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
以下、本考案の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、本考案は以下の例に限定されるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲で、任意に変更可能であることは言うまでもない。
【００１５】
次に、図１〜６を参照しながら、本考案をさらに詳しく説明する。本考案に係るルブリケーターの構造は、主にベース１１、感知ユニット２１、リードスイッチ３１、駆動機構４１、電磁弁５１、圧力感知器６１、及びハウジング７１で構成されている。上述した部材の説明は以下のとおりである。
[ベース１１]
【００１６】
前記ベース１１は中空ケース状を呈し、前記ベース１１の上方にはグリースカップ８１を構設させるための組立口１２が開設されている。前記ベース１１には前記組立口１２に連通されるオイルガイド通路１３が内設され、前記オイルガイド通路１３の下方には検知用穴１４が連通されている。前記オイルガイド通路１３は排油通路１５に更に連通され、且つ前記ベース１１の一側には前記排油通路１５に連結される排油孔１６が開設されている。
[感知ユニット２１]
【００１７】
前記感知ユニット２１は前記検知用穴１４中に設置される感知ロッド２２を有し、前記感知ロッド２２は前記検知用穴１４に下向きに貫設される下端２３、及び前記下端２３とは反対に位置される上端２４を有する。前記感知ロッド２２が弾性部材２５により押されると、前記上端２４が前記組立口１２に上に向けて突出され、且つ前記上端２４と前記下端２３との間には磁石２６が設置されている。本実施形態では、前記感知ロッド２２は第一ロッド２２１及び第二ロッド２２２が上下に突合せ接続されることで構成されている。前記第二ロッド２２２は前記第一ロッド２２１に突合せ接続される拡大端部２２３を有し、且つ前記拡大端部２２３中には前記磁石２６を収容するための収容スロット２２４が形成されている。前記弾性部材２５はその一端が前記検知用穴１４の底部に当接され、前記弾性部材２５の他端は前記拡大端部２２３に対して当接されている。前記感知ロッド２２は上端２４が圧力を受けていない状態では、前記弾性部材２５により押されると、その上端２４が前記組立口１２に突出されている。
[リードスイッチ３１]
【００１８】
前記リードスイッチ３１は前記ベース１１の前収容部１１１中に位置され、且つ前記リードスイッチ３１は前記検知用穴１４に対する外側壁１７に構設されている。前記磁石２６が接近して吸着される際に起動されて、前記リードスイッチ３１が油量不足信号を発信させる。
[駆動機構４１]
【００１９】
前記駆動機構４１は前記前収容部１１１中に位置されるモーター４２、及び前記モーター４２のドライブシャフト４２１に連結される減速ギアセット４３を備え、且つ前記減速ギアセット４３の出力端４３１にはカム４４が偏心するように装設されている。プッシュロッド４５は他の弾性部材４６により弾性当接を受けると前記オイルガイド通路１３中に貫設される。前記プッシュロッド４５は力受け端４５１及び作動端４５２を有し、前記カム４４が前記力受け端４５１に対して当接されることで、前記モーター４２が作動する際に、まず前記減速ギアセット４３により減速された後、前記カム４４が駆動されて前記プッシュロッド４５を押動し、前記プッシュロッド４５が前記オイルガイド通路１３中で給油動作を行うように往復移動する。本実施形態では、前記減速ギアセット４３は遊星ギアセットで構成され、且つ遊星ギアセットは高い減速比及び高いトルクを有するため、前記モーター４２として体積が小さく高速回転するモーターが採用されても十分なトルクが提供され、且つ前記モーター４２の体積が更に縮減されている。さらには、前記オイルガイド通路１３中にはブッシュ１８が設置され、前記プッシュロッド４５の作動端４５２は前記ブッシュ１８内に貫設されている。前記ブッシュ１８は少なくとも１つの給油孔１８１及び前記排油通路１５に向けられる開口端１８２を有し、前記開口端１８２の箇所には一方向弁部材１９が設置されている。前記一方向弁部材１９は傘状を呈するバルブプレート１９１を有し、前記開口端１８２を一方向に封鎖させ、前記プッシュロッド４５が前記カム４４により伝動されると、前記プッシュロッド４５が前記ブッシュ１８内に沿って往復移動し、前記オイルガイド通路１３に位置される潤滑油が前記プッシュロッド４５の作動端４５２により押されて前記バルブプレート１９１を一方向に通過させ、且つ貫通孔１５１を経て前記排油通路１５中に進入する。
[電磁弁５１]
【００２０】
前記電磁弁５１は前記前収容部１１１中に装設され、前記電磁弁５１は前記オイルガイド通路１３と前記排油通路１５との間に貫設される弁部５２を有する。前記弁部５２には複数の穴部５２１が開設され、前記電磁弁５１により前記弁部５２の位置が切り換えられることで前記穴部５２１の導通状態が改変される。本実施形態では、前記各穴部５２１により油回流通路が構成され、圧力逃し効果を有する。また、前記電磁弁５１は前記リードスイッチ３１の上方に対する位置に配置されるように装設され、これにより前記電磁弁５１が切り換え動作を行う際に、油通路の改変が前記リードスイッチ３１に直接影響を及ぼして前記検知用穴１４箇所の潤滑油を流動させて感知ロッド２２を不正常に揺れ動かすことがなくなり、前記感知ロッド２２の感知精度が確保されている。
[圧力感知器６１]
【００２１】
前記圧力感知器６１は前記前収容部１１１中に設置され、且つ前記排油通路１５と前記排油孔１６との間に位置される圧力部６２を有し、前記排油孔１６箇所の排油圧力の感知に用いられている。
[ハウジング７１]
【００２２】
前記ハウジング７１は前記前収容部１１１に覆設され、前記前収容部１１１は外部に連通される端部１１２を有する。前記ハウジング７１は前記端部１１２に対応するように覆設され、前記前収容部１１１を封鎖させると同時に前記駆動機構４１のモーター４２、前記電磁弁５１、及び前記圧力感知器６１を被覆する。前記ハウジング７１は前記前収容部１１１に対向する端面７２の中心箇所に貫通孔７３が開設され、前記前収容部１１１には前記端面７２の中心箇所に向けて延伸される組立柱１１３が構設されている。前記組立柱１１３はその延伸端部に螺設穴１１４が軸方向に開設され、前記ハウジング７１が前記端部を被覆させると、係止部材１１５が前記貫通孔７３を貫通すると共に前記螺設穴１１４に対してロックされることで、前記ハウジング７１が前記端部１１２に堅固に結合される。これにより、前記ハウジング７１の組立がより簡単になり、後続のメンテナンス作業が行いやすくなる。
【００２３】
上述の構造で構成される本考案は、実際の使用時には、図７に示されるように、グリースカップ８１内に交換伸縮管型の油室８２が装設されるものを例とし、前記油室８２内の潤滑油（図示省略）が持続的に消耗すると、前記油室８２が徐々に下に向けて重合圧縮させる。これにより、前記油室８２内の潤滑油が使い終わる際に、前記油室８２の上部８３が前記感知ロッド２２の上端２４に対して圧力をかけ、且つ前記感知ロッド２２が前記検知用穴１４に沿って下に移動をするように圧力がかけられ、前記弾性部材２５が圧縮される。また、図８に示されるように、前記磁石２６が前記感知ロッド２２に従って前記リードスイッチ３１と同じ水平高度に位置するまで下に移動すると、前記リードスイッチ３１が前記磁石２６に吸着されて起動され、油量不足信号が発信される。前記リードスイッチ３１に外付けされる警報装置（図示省略）が対応する警報動作（例えば、警報音や警報ライト）を実行することで、作業者に潤滑油を補充するよう通知がなされる。
【００２４】
本考案のルブリケーターの構造によれば、次のような利点がある。
１．本考案のルブリケーターの構造は、そのベース１１の前収容部１１１に前記リードスイッチ３１が直接装設され、且つ前記リードスイッチ３１に対応する側には前記オイルガイド通路１３に連通される検知用穴１４が設けられている。前記検知用穴１４中には油量の減少に伴って相対移動する感知ユニット２１が装設され、前記リードスイッチ３１のセンサーコードが前記ベース１１中に対応するように配置され、外部に露出されていない。これにより、センサーコードが外部に露出することで引っ張られやすくなり、感知不良や引きちぎられるという問題が確実に解決される。
２．本考案のルブリケーターの構造は、前記電磁弁５１が前記リードスイッチ３１の上方に対する位置に更に装設され、これにより前記電磁弁５１が切り換え動作を行う際に、油通路の改変が前記リードスイッチ３１に直接影響を及ぼして前記検知用穴１４箇所の潤滑油を流動させて感知ロッド２２を不正常に揺れ動かすことがなくなり、前記感知ロッド２の感知精度が確保されている。
３．本考案のルブリケーターの構造は、減速ギアセット４３として遊星ギアセット構成が採用されている。遊星ギアセットが高い減速比及び高いトルクを有するため、前記モーター４２として体積が小さい高速回転モーターを採用しながらも十分なトルクを提供でき、前記モーター４２の体積が更に縮減されている。
４．本考案のルブリケーターの構造は、前記駆動機構４１のモーター４２、前記電磁弁５１、及び前記圧力感知器６１が前記ベース１１の前収容部１１１中に同時に並列して組み込まれているため、ルブリケーターが構成された後の全体の長さが効果的に短縮され、後続の機械の組立に必要な空間をより柔軟に配置可能となる。
５．本考案のルブリケーターの構造は、前記ハウジング７１の前記前収容部１１１に対向する端面７２の中心箇所に貫通孔７３が開設され、且つ前記前収容部１１１には前記端面７２の中心箇所に向けて延伸される組立柱１１３が設置されている。前記ハウジング７１が前記前収容部１１１の端部１１２を被覆させる際に、１つの係止部材１１５で係止するのみで前記ハウジング７１が前記前収容部１１１の端部１１２に迅速且つ堅固に結合される。よって、前記ハウジング７１の組立がより簡単になり、後続のメンテナンス作業も行いやすくなる。
【００２５】
上記説明は、本考案を説明するためのものであって、実用新案登録請求の範囲に記載の発明を限定し、或いは範囲を限縮するように解すべきではない。また、本考案の各部構成は、上記実施例に限らず、実用新案登録請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００２６】
９１  グリースカップ
９２  シール式ピストン
９３  連動セット
９３１  連動ロッド
９３２  上部材
９３３  下部材
９４  マイクロスイッチ
９４１  センサーコード
９５  弾性要素
１１  ベース
１１１  前収容部
１１２        端部
１１３  組立柱
１１４  螺設穴
１１５  係止部材
１２  組立口
１３  オイルガイド通路
１４  検知用穴
１５  排油通路
１５１        貫通孔
１６  排油孔
１７  外側壁
１８  ブッシュ
１８１  給油孔
１８２  開口端
１９  一方向弁部材
１９１  バルブプレート
２１  感知ユニット
２２  感知ロッド
２２１  第一ロッド
２２２  第二ロッド
２２３  拡大端部
２２４  収容スロット
２３  下端
２４  上端
２５  弾性部材
２６  磁石
３１  リードスイッチ
４１  駆動機構
４２  モーター
４２１  ドライブシャフト
４３  減速ギアセット
４３１  出力端
４４  カム
４５  プッシュロッド
４５１  力受け端
４５２  作動端
４６  弾性部材
５１  電磁弁
５２  弁部
５２１  穴部
６１  圧力感知器
６２  圧力部
７１  ハウジング
７２  端面
７３  貫通孔
８１  グリースカップ
８２  油室
８３  上部
【図１】
0003227702.tif 000003
【図２】
0003227702.tif 000004
【図３】
0003227702.tif 000005
【図４】
0003227702.tif 000006
【図５】
0003227702.tif 000007
【図６】
0003227702.tif 000008
【図７】
0003227702.tif 000009
【図８】
0003227702.tif 000010
【図９】
0003227702.tif 000011
【手続補正書】
【提出日】令和2年6月11日(2020.6.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
グリースカップを構設させるための組立口を有し、前記組立口に連通されるオイルガイド通路が内設され、前記オイルガイド通路の下方には検知用穴が連通され、且つ前記オイルガイド通路は排油通路に更に連通され、前記排油通路に連接される排油孔が開設されるベースと、
前記検知用穴中に設置される感知ロッドを有し、前記感知ロッドは前記検知用穴に下向きに貫設される下端、及び前記下端とは反対に位置される上端を有し、且つ前記感知ロッドが弾性部材により押されると、前記上端が前記組立口に上に向けて突出され、且つ前記上端と前記下端との間設には磁石が設置される感知ユニットと、
前記ベースの前収容部中に位置され、前記検知用穴に対応する外側壁に設置され、前記磁石が接近して吸着される際に起動されるリードスイッチと、を備えることを特徴とするルブリケーターの構造。
【請求項２】
前記感知ロッドは第一ロッド及び第二ロッドが上下に突合せ接続されることで構成され、前記第二ロッドは前記第一ロッドに突合せ接続される拡大端部を有し、且つ前記拡大端部中には前記磁石を収容するための収容スロットが形成され、前記弾性部材はその一端が前記検知用穴の底部に当接され、前記弾性部材の他端が前記拡大端部に対して当接されていることを特徴とする請求項１に記載のルブリケーターの構造。
【請求項３】
前収容部中には電磁弁が更に設置され、前記電磁弁は前記オイルガイド通路と前記排油通路との間に貫設される弁部を有し、前記弁部には複数の穴部が開設され、前記電磁弁により前記弁部の位置が切り換えられることで前記穴部の導通状態が改変され、且つ前記電磁弁は前記リードスイッチの上方に対する位置に設置されることを特徴とする請求項１に記載のルブリケーターの構造。
【請求項４】
前記前収容部中に位置されるモーター、及び前記モーターのドライブシャフトに連結される減速ギアセットを備える駆動機構が更に設置され、前記減速ギアセットの出力端にはカムが偏心するように装設され、プッシュロッドは他の弾性部材による弾性当接を受けると前記オイルガイド通路中に貫設され、前記プッシュロッドは力受け端及び作動端を有し、且つ前記カムが前記力受け端に対して当接されることで、前記モーターが作動する際に、まず前記減速ギアセットにより減速された後、前記カムが駆動されて前記プッシュロッドを押動し、前記プッシュロッドが前記オイルガイド通路中で給油動作を行うために往復移動し、且つ前記オイルガイド通路中にはブッシュが設けられ、前記プッシュロッドの作動端は前記ブッシュ内に貫設され、前記ブッシュは少なくとも１つの給油孔及び前記排油通路に向けられる開口端を有し、前記開口端箇所には前記開口端を一方向に封鎖する一方向弁部材が設置されることを特徴とする請求項３に記載のルブリケーターの構造。
【請求項５】
前記前収容部は外部に連通される端部を有し、ハウジングは前記端部に対応するように覆設され、これにより前記前収容部が封鎖され、前記ハウジングは前記前収容部に対向する端面の中心箇所に貫通孔が開設され、前記前収容部には前記端面の中心箇所に向けて延伸される組立柱が構設され、前記組立柱はその延伸端部に螺設穴が軸方向に開設され、前記ハウジングが前記端部を被覆させると、係止部材が前記貫通孔を貫通すると共に前記螺設穴に対してロックされることで、前記ハウジングが前記端部に固着されることを特徴とする請求項１に記載のルブリケーターの構造。