(57)【要約】      （修正有）【課題】安全に腹筋をトレーニングできる腹筋ローラー減速ブレーキ構造を提供する。【解決手段】腹筋ローラー減速ブレーキ構造は、車輪１と、回転軸２と、２つの把持部材３と、少なくとも１つの連動部材４と、少なくとも１つの減速ローラー５とを備える。車輪は、両側に貫通する軸孔１１を有する。回転軸は、軸孔に挿設され、車輪は、回転軸を軸として回転可能である。把持部材は、回転軸の両側に設けられ、車輪を回転軸の中段部の位置規制エリアに位置決めし、回転軸が位置規制エリアで回転可能である。連動部材は、枢着端４１及び連動端４２を有する。枢着端には、把持部材が枢着され、把持部材が回転されると、連動部材が回転する。減速ローラーは、連動軸５２が挿設される穿孔５１が両側に貫通して形成される。連動軸は、連動端に枢着される。減速ローラーは車輪の外縁に接触するとともに、把持部材の回転により床に接触してブレーキ機能を発揮する。【選択図】図２
0003228560.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輪と、回転軸と、２つの把持部材と、少なくとも１つの連動部材と、少なくとも１つの減速ローラーと、を備えた、腹筋ローラー減速ブレーキ構造であって、
前記車輪は、両側に貫通して形成された軸孔を有し、
前記回転軸は、前記軸孔に挿設され、前記車輪は、前記回転軸を軸として回転可能であり、
前記把持部材は、前記回転軸の両側に設けられるとともに、前記車輪を前記回転軸の中段部の位置規制エリアに位置決めし、前記回転軸が前記位置規制エリアで回転可能であり、
前記連動部材は、枢着端及び連動端を有し、前記枢着端には、前記把持部材が直接的又は間接的に枢着されているため、前記把持部材が回転されると、前記連動部材が回転し、
前記減速ローラーは、連動軸が挿設される穿孔が両側に貫通して形成され、前記連動軸は、前記連動端に枢着され、前記車輪には前記減速ローラーの外縁が接触され、前記車輪が回転すると前記減速ローラーが反対方向に回転し、
前記減速ローラーの一端には、減速装置が設けられ、
前記減速装置は、前記減速ローラーの回転抵抗力を増やし、前記減速ローラーの回転抵抗力を前記車輪に返送して前記車輪の回転抵抗力を増やし、前記車輪により前記減速ローラーを反対方向に回転させ、前記車輪及び前記減速ローラーが地面に接触されてブレーキ機能を得て、前記減速ローラーの位置は、前記把持部材の回転により制御し、前記把持部材を回転させると、前記減速ローラーが地面又は床に接触されてブレーキ機能が得られることを特徴とする、腹筋ローラー減速ブレーキ構造。
【請求項２】
前記減速装置は、抵抗力を調整することにより、前記車輪の回転抵抗力を制御することを特徴とする請求項１に記載の腹筋ローラー減速ブレーキ構造。
【請求項３】
前記減速装置は、２つの挟設端を有し、
前記挟設端は、前記減速ローラーの両側にそれぞれ設けられ、調整部材により前記挟設端の挟持力を制御し、前記挟設端と前記減速ローラーとの間の摩擦係数を変えることを特徴とする請求項２に記載の腹筋ローラー減速ブレーキ構造。
【請求項４】
前記挟設端と前記減速ローラーとの間には、制動部材が設けられることを特徴とする請求項３に記載の腹筋ローラー減速ブレーキ構造。
【請求項５】
前記減速装置は、少なくとも１つの押圧部材と、少なくとも１つの弾性部材と、を有し、
前記押圧部材は、前記弾性部材を利用して前記減速ローラーの一端に付勢力で押動されることを特徴とする請求項１に記載の腹筋ローラー減速ブレーキ構造。
【請求項６】
前記弾性部材は、一端が前記連動部材を押動し、他端が前記押圧部材を付勢力で押動することを特徴とする請求項５に記載の腹筋ローラー減速ブレーキ構造。
【請求項７】
前記押圧部材の一端には、少なくとも１つの加圧部材が設けられ、
前記加圧部材は、前記押圧部材の一端に係合され、前記弾性部材の圧縮比を調整し、前記押圧部材の押動力を調整することを特徴とする請求項６に記載の腹筋ローラー減速ブレーキ構造。
【請求項８】
前記車輪及び前記減速ローラーの外縁には、互いに対応したセレーションが設けられることを特徴とする請求項１に記載の腹筋ローラー減速ブレーキ構造。
【請求項９】
前記回転軸は、係合槽を有し、
前記連動部材の前記枢着端には、貫通孔が形成され、
前記貫通孔と前記係合槽とが対応した位置には係合端が設けられることを特徴とする請求項１に記載の腹筋ローラー減速ブレーキ構造。
【請求項１０】
前記把持部材には、嵌合槽がそれぞれ形成され、
前記嵌合槽と前記係合槽との対応した位置には、位置決め端が設けられることを特徴とする請求項９に記載の腹筋ローラー減速ブレーキ構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、腹筋ローラー減速ブレーキ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
都市では、人口密度が高く、運動する場所が不足しているため、多くの者は室内で運動して体を鍛えることにより、人口密度が高い地域に住んでいる人も限定された空間で体を鍛えることができるが、鍛える部位に応じたトレーニング器材があった。体の各部位を鍛えるための器材は、様々な物が従来から市販されており、腹筋を鍛える器材としては、腹筋ローラーがあった。腹筋ローラーは、１つ又は２つの車輪及び２つのハンドルにより構成され、小型で携帯に便利であり、様々な種類の物があり、戻る機能を備えていたり引張ロープを有していたりするなど様々な物があった。しかし、このような運動を行うとスポーツ障害を引き起きし易く、倒れた際に肘をぶつけてしまい、ウォーミングアップが不十分なことによる捻挫や肉離れなどの怪我を起こしやすかった。このような運動は、腰、腹、腕、背中、臀部など体のラインを鍛え、使用者が車輪の両側に設けられたハンドルを握り、両膝が怪我しないように、実際に使用するときは、ヨガマット又はクッションなどを一緒に使用し、膝を着いた姿、拳１つ分両膝を広げ、踵に臀部を当てず、両手でハンドルを軽く握り、腕を地面に対して９０度にして軽く押し出し、前方へ押す角度が１８０度を超えないようにし、前方には壁などにより遮ることが好ましく、運動する際、体を折り曲げるが、引張戻す際に腹部に大きな力を加えなければ、運動効果が両手のみに留まった。１セット２５〜３０回行い、１日３セット行い、１セット毎に２〜５分間休むことをトレーニングの基本とし、使用者はうつ伏せの姿勢で腹筋ローラーの摺動を制御し、腹筋の力により重力の力を克服し、腹筋をトレーニングしていた。
【０００３】
従来から市販されている物としては、減速機能を備えた腹筋ローラーがあったが、その機能は単一であり、その構造は複雑であり、ブレーキ保護の機能は備えておらず、運動する際にエラーが発生して腹筋ローラーが前方へ滑動し、使用者の下顎及び胸を床又は地面に打ち付けて挫傷する虞があり、挫傷とは、皮下組織が鈍的外力を受けて生じた創傷であり、怪我をした後に毛細血管が破裂して出血し、組織が傷害し、組織液が流出して水脹れとなることがあった。また、挫傷により組織内が出血又は血腫の現象が発生し、適切に処理しない場合、組織の線維化及び石灰化の現象により慢性疼痛が発生する虞があった。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の目的は、腹筋ローラー減速ブレーキ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本考案の第１の形態によれば、車輪と、回転軸と、２つの把持部材と、少なくとも１つの連動部材と、少なくとも１つの減速ローラーと、を備えた、腹筋ローラー減速ブレーキ構造であって、前記車輪は、両側に貫通して形成された軸孔を有し、前記回転軸は、前記軸孔に挿設され、前記車輪は、前記回転軸を軸として回転可能であり、前記把持部材は、前記回転軸の両側に設けられるとともに、前記車輪を前記回転軸の中段部の位置規制エリアに位置決めし、前記回転軸が前記位置規制エリアで回転可能であり、前記連動部材は、枢着端及び連動端を有し、前記枢着端には、前記把持部材が直接的又は間接的に枢着されているため、前記把持部材が回転されると、前記連動部材が回転し、前記減速ローラーは、連動軸が挿設される穿孔が両側に貫通して形成され、前記連動軸は、前記連動端に枢着され、前記車輪には前記減速ローラーの外縁が接触され、前記車輪が回転すると前記減速ローラーが反対方向に回転し、前記減速ローラーの一端には、減速装置が設けられ、前記減速装置は、前記減速ローラーの回転抵抗力を増やし、前記減速ローラーの回転抵抗力を前記車輪に返送して前記車輪の回転抵抗力を増やし、前記車輪により前記減速ローラーを反対方向に回転させ、前記車輪及び前記減速ローラーが地面に接触されてブレーキ機能を得て、前記減速ローラーの位置は、前記把持部材の回転により制御し、前記把持部材を回転させると、前記減速ローラーが地面又は床に接触されてブレーキ機能が得られることを特徴とする、腹筋ローラー減速ブレーキ構造を提供する。
【図面の簡単な説明】
【０００６】
【図１】本考案の一実施形態に係る腹筋ローラー減速ブレーキ構造を示す斜視図である。
【図２】本考案の一実施形態に係る腹筋ローラー減速ブレーキ構造を示す分解斜視図である。
【図３】本考案の一実施形態に係る腹筋ローラー減速ブレーキ構造を示す拡大断面図（１）である。
【図４】本考案の一実施形態に係る腹筋ローラー減速ブレーキ構造を示す拡大断面図（２）である。
【図５】本考案の一実施形態に係る腹筋ローラー減速ブレーキ構造を示す拡大断面図（３）である。
【考案を実施するための形態】
【０００７】
以下、図面により、本考案を具体的に説明する。もっとも、本考案は、かかる図面により限定されるものではない。
【０００８】
図１〜図５を参照する。図１〜図５に示すように、本考案の一実施形態に係る腹筋ローラー減速ブレーキ構造は、少なくとも車輪１と、回転軸２と、２つの把持部材３と、少なくとも１つの連動部材４と、少なくとも１つの減速ローラー５と、減速装置６と、から構成されてなる。
【０００９】
車輪１は、軸孔１１を有する。軸孔１１は、車輪１の両側に貫通して形成される。
【００１０】
回転軸２は、車輪１に貫通して形成された軸孔１１に挿設される。車輪１は、回転軸２を軸として回転可能である。
【００１１】
各把持部材３は、回転軸２の両側に設けられるとともに、車輪１を回転軸２の中段部の位置規制エリア２１に位置決めし、回転軸２が位置規制エリア２１で回転する。
【００１２】
各連動部材４は、枢着端４１及び連動端４２を有する。枢着端４１には、各把持部材３が直接的又は間接的に枢着されているため、各把持部材３が回転されると、各連動部材４が回転する。
【００１３】
各減速ローラー５は、連動軸５２が挿設される穿孔５１がその両側に貫通して形成される。各減速ローラー５の連動軸５２は、各連動部材４の連動端４２に枢着され、車輪１には各減速ローラー５の外縁が接触され、車輪１が回転すると各減速ローラー５が反対方向に回転する。各減速ローラー５の一端には、減速装置６が設けられる。減速装置６は、各減速ローラー５の回転抵抗力を増やし、各減速ローラー５の回転抵抗力を車輪１に返送して車輪１の回転抵抗力を増やし、車輪１により各減速ローラー５を反対方向に回転させ、車輪１及び各減速ローラー５が地面に接触されてブレーキ機能を得る。各減速ローラー５の位置は、各把持部材３の回転により制御し、各把持部材３を回転させると、各減速ローラー５が地面又は床に接触されてブレーキ効果が得られる。
【００１４】
以下、上述した構造についてさらに詳しく説明する。
【００１５】
前述した減速装置６は、抵抗力を調整することにより、車輪１の回転抵抗力を制御することができる。運動する前に、まず、自らトレーニングをするのに適した抵抗力に調整し、使用者はトレーニング強度に応じて減速装置６の抵抗力を調整することができる。
【００１６】
減速装置６は、２つの挟設端６１を有する。減速装置６の各挟設端６１は、各減速ローラー５の両側にそれぞれ設けられ、調整部材６２により減速装置６の各挟設端６１の挟持力を制御し、減速装置６の各挟設端６１と各減速ローラー５との間の摩擦係数を変える。
【００１７】
減速装置６の各挟設端６１と各減速ローラー５との間には、制動部材６３がそれぞれ設けられる。減速装置６の各制動部材６３の硬度は、各減速ローラー５より低く、各減速ローラー５と減速装置６の各制動部材６３とが摩擦されるときに、減速装置６の各制動部材６３のみが損耗し、各減速ローラー５が摩損することを防ぐ。
【００１８】
前述した減速装置６は、少なくとも１つの押圧部材６４と、少なくとも１つの弾性部材６５と、を有する。減速装置６の各押圧部材６４は、減速装置６の各弾性部材６５を利用して各減速ローラー５の一端に付勢力で押動される。
【００１９】
減速装置６の各弾性部材６５は、一端が各連動部材４を押動し、他端が減速装置６の各押圧部材６４を付勢力で押動する。
【００２０】
減速装置６の各押圧部材６４の一端には、少なくとも１つの加圧部材６６が設けられてもよい。減速装置６の各加圧部材６６は、減速装置６の各押圧部材６４の一端に係合され、減速装置６の各弾性部材６５の圧縮比を調整し、減速装置６の各押圧部材６４の押動力を調整する。
【００２１】
前述した車輪１及び減速ローラー５の外縁には、互いに対応したセレーションが設けられ、セレーションにより車輪１と減速ローラー５とが確実に噛合して連動する。
【００２２】
回転軸２は、係合槽２２を有する。各連動部材４の枢着端４１には、貫通孔４１１が形成される。各連動部材４の枢着端４１の貫通孔４１１と、回転軸２の係合槽２２とが対応した位置には係合端４１１１が設けられ、各枢着端４１の貫通孔４１１の係合端４１１１が回転軸２の係合槽２２内に係合される。
【００２３】
各把持部材３は、嵌合槽３１をそれぞれ有する。各把持部材３の嵌合槽３１と、回転軸２の係合槽２２との相対位置には位置決め端３１１が設けられ、各把持部材３の嵌合槽３１の位置決め端３１１は、回転軸２の係合槽２２内に係合される。
【００２４】
上述した内容から分かるように、本実施形態に係る腹筋ローラー減速ブレーキ構造は、車輪１と、回転軸２と、２つの把持部材３と、少なくとも１つの連動部材４と、少なくとも１つの減速ローラー５と、減速装置６と、を含む。車輪１、回転軸２、各把持部材３、各連動部材４、各減速ローラー５及び減速装置６の構造については既に述べているため、ここでは繰り返して述べない。
【００２５】
まず、減速装置６は、抵抗力を調整して車輪１の回転抵抗力を制御し、使用者が運動する前に自分のトレーニングに適した抵抗力に抵抗力を調整し、使用者は、トレーニング強度に応じて減速装置６の抵抗力を調整する。
【００２６】
減速装置６は、２つの挟設端６１を有する。減速装置６の各挟設端６１は、各減速ローラー５の両側に設けられるとともに、調整部材６２により減速装置６の各挟設端６１の挟持力を制御し、減速装置６の各挟設端６１と各減速ローラー５との間の摩擦係数を変える。また、減速装置６の各挟設端６１と各減速ローラー５との間には、制動部材６３がそれぞれ設けられる。減速装置６の各制動部材６３の硬度は、各減速ローラー５より低く、各減速ローラー５及び減速装置６の各制動部材６３が摩擦されるときに、減速装置６の各制動部材６３が損耗され、各減速ローラー５が摩損されることを防ぐ。
【００２７】
或いは、減速装置６は、少なくとも１つの押圧部材６４と、少なくとも１つの弾性部材６５と、を有する。減速装置６の各押圧部材６４は、減速装置６の各弾性部材６５を利用して各減速ローラー５の一端に付勢力で押動される。
【００２８】
減速装置６の各弾性部材６５は、一端が各連動部材４に押動され、他端が減速装置６の各押圧部材６４に付勢力で押動される。減速装置６の各弾性部材６５は、一端が連動部材４を押動し、他端が減速装置６の各押圧部材６４を付勢力で押動する。減速装置６の各押圧部材６４の一端には、少なくとも１つの加圧部材６６が設けられてもよい。減速装置６の各加圧部材６６は、減速装置６の押圧部材６４の一端に係合され、減速装置６の各弾性部材６５の圧縮比を調整し、減速装置６の各押圧部材６４の押動力を調整する。
【００２９】
また、車輪１と減速ローラー５の外縁とには互いに対応したセレーションが設けられ、車輪１と減速ローラー５とを確実に噛合して連動させる。
【００３０】
ここで、回転軸２は、係合槽２２を有する。各連動部材４の枢着端４１には、貫通孔４１１が形成される。各連動部材４の枢着端４１の貫通孔４１１と、回転軸２の係合槽２２との対応した位置には係合端４１１１が設けられ、各枢着端４１の貫通孔４１１の係合端４１１１は、回転軸２の係合槽２２内に係合される。各把持部材３には、嵌合槽３１がそれぞれ形成される。各把持部材３の嵌合槽３１と回転軸２の係合槽２２との対応した位置には、位置決め端３１１が設けられ、各把持部材３の嵌合槽３１の位置決め端３１１は、回転軸２の係合槽２２内に係合される。
【００３１】
最後に、本実施形態の腹筋ローラー減速ブレーキ構造の車輪１には、軸孔１１が形成される。軸孔１１は、車輪１の両側に貫通して形成される。回転軸２は、車輪１の軸孔１１に形成され、車輪１は、回転軸２を軸として回転可能である。各把持部材３は、回転軸２の両側に設けられるとともに、車輪１を回転軸２の中段部の位置規制エリア２１に位置決めし、回転軸２が位置規制エリア２１で回転可能である。各連動部材４は、枢着端４１及び連動端４２を有する。枢着端４１には、各把持部材３が直接的又は間接的に枢着され、各把持部材３が回転すると、各連動部材４が回転する。各減速ローラー５は、両側に貫通された穿孔５１を有し、穿孔５１に連動軸５２が挿設される。各減速ローラー５の連動軸５２は、連動部材４の連動端４２に枢着され、車輪１と各減速ローラー５の外縁とが接触され、車輪１が回転すると、各減速ローラー５が反対方向に回転する。各減速ローラー５の一端には、減速装置６が設けられる。減速装置６は、各減速ローラー５の回転抵抗力を高め、各減速ローラー５の回転抵抗力を車輪１へ戻し、車輪１の回転抵抗力を高め、車輪１と各減速ローラー５とが反対方向に回転し、車輪１と各減速ローラー５とが同時に地面に接合されてブレーキ効果が得られる。各減速ローラー５の位置は、各把持部材３を回転させて制御し、各把持部材３を回転させて各減速ローラー５を地面に接触させてブレーキ効果を得る。そのため、本考案の腹筋ローラー減速ブレーキ構造は、運動する際、減速ローラーによりトレーニングの難易度を変えるとともに、ブレーキ効果を得て、減速及びブレーキ効果を得る腹筋ローラー機能が得られる。
【符号の説明】
【００３２】
１  車輪
２  回転軸
３  把持部材
４  連動部材
５  減速ローラー
６  減速装置
１１  軸孔
２１  位置規制エリア
２２  係合槽
３１  嵌合槽
４１  枢着端
４２  連動端
５１  穿孔
５２  連動軸
６１  挟設端
６２  調整部材
６３  制動部材
６４  押圧部材
６５  弾性部材
６６  加圧部材
３１１  位置決め端
４１１  貫通孔
４１１１  係合端
【図１】
0003228560.tif 000003
【図２】
0003228560.tif 000004
【図３】
0003228560.tif 000005
【図４】
0003228560.tif 000006
【図５】
0003228560.tif 000007