(57)【要約】【課題】  荷物表面のうちベルトで汚れを少なく、極冷状態でも耐久性をもち、覆われている部分を透視できる透視性と、通気性を持って、さらに荷物の締め付けを十分にできるベルトであり、結露により汚れを少なくするようにした荷崩れ防止用ベルトを提供する。【解決手段】  荷物運搬用パレット及び代車上の荷物の荷崩れの防止のために、荷物の透視性と通風性を発揮でき、安定に固定して荷物の荷崩れ防止用ベルトにおいて、一方の端に金属棒を挿入した淡有色繊維の掴み部とベルト両端に淡有色の裏地をもつ面ファスナー部、長手方向に伸縮することのできる二重の網目状のたて編み織りのポリプロピレンとポリエチレンの混合樹脂製淡有色のネット部と、長手方向の伸縮が起こらず、少なくとも幅方向のみ伸縮できるからみ織りのポリエチレン樹脂製淡有色ネット部とからなっている。  【選択図】        図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷物運搬用パレット及び台車上の荷物の荷崩れの防止のために、安定に固定できる荷物の荷崩れ防止用ベルトにおいて、両端に淡有色の織物からできている掴み部を固定して、一方の掴み部に直径３〜６ｍｍの太さの金属棒を入れている引っ張り用掴み部と、ベルト両端に淡有色の裏地を使用した面ファスナー部と、一方の面ファスナーに隣接している長手方向に伸縮することのできる二重のたて編み織り網目状ポリプロピレンとポリエチレンの混合系の樹脂製淡有色ネット部と、長手方向の伸縮が起こらないたて編み織りポリエチレン樹脂製の淡有色ネット部とからなっていることを特徴とするパレット及び台車用淡有色ネット付荷崩れ防止ベルト
【請求項２】
請求項１においてパレット及び台車用荷崩れ淡有色の防止ベルトは幅２５０〜４００ｍｍであって、一方の掴み部に金属棒を入れている引っ張り用掴み部は、引っ張り強度を増加させるためにステンレス製、および鉄製で、直径３〜６ｍｍの丸棒を掴み部内に縫い込んでいることを特徴とするパレット及び台車用緑色ネット付荷崩れ防止ベルト。
【請求項３】
請求項１において、長手方向に伸縮することのできるたて編み織り二重の網目状ポリプロピレンとポリエチレン混合樹脂製淡有色のネット部は、ポリプロピレンとポリエチレンの混合組成の比率が９８〜９０：２〜１０であるポリオレフィン混合系樹脂製淡有色のネット部の材料として、ポリエチレンとポリプロピレンとの混合系樹脂の淡有色のモノフィラメントであって、この太さが０．５〜１ｍｍであり、さらに網の目（ネットの目合い）の幅は３〜７ｍｍの範囲であることを特徴とするパレット及び台車用淡有色ネット付荷崩れ防止ベルト。
【請求項４】
請求項１においてパレット及び台車用荷崩れの防止ベルトの淡有色は薄い明白色であって、緑色、紺色、茶色であることを特徴とするパレット及び台車用淡有色ネット付荷崩れ防止ベルト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、パレット及び台車上の荷物の荷崩れ防止ベルトに関するものである。詳しくは、荷物の崩れを防止できる十分な強度と弾力性と操作上容易にする伸縮性を持つ部分を有するとともに、ベルトの汚れが目立たなくして、荷造りのベルトとしてマッチした色彩として、淡有色にしている。またベルトを固定する場合に引っ張り強度を持たせるために掴み部の端に金属棒を入れているパレット及び台車用荷崩れ防止ベルトに関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックの荷室への荷物の搬入や搬出及び管理倉庫、冷凍室等への搬入や搬出には、荷物を載せる台として樹脂性、木製のパレットが主に使用されている。パレット及び台車上に載せられた荷物は、荷崩れせず、さらに荷物のはみ出しもしないように、荷物の一部または全部が互いに固定される。内容物の確認ができるようにされている。
【０００３】
以前は、積まれた荷物をラップフィルム（ストレッチフィルムともいう）で巻いて固定していた。この方法にはラップフィルムを巻き付けるのに大変な手間がかかること、荷物が冷蔵や冷凍品であるときにラップフィルムで覆われて、冷気が利きにくく冷却効率が悪いこと、及び使用後のラップフィルムが再使用できないために処分に多大な手間と費用がかかることなど環境面で大きな問題があった。
【０００４】
このため、近年においては、繰り返し使用できて処分のための手間や費用がかからない荷崩れ防止用ベルトが提案されている（特許文献１参照）。
特許文献１に開示されたものは、伸縮性部材でつくられた帯体の両端側に面ファスナーを有し、帯体のうち各面ファスナーが取り付けられている部分は非伸縮性部材でつくられており、面ファスナーが波打つなどの変形をしないようにして結着部の結着性を高めたものである。パレット及び台車上のすべての荷物にベルトを面ファスナーによってかけるもの（特許文献２参照）、あるいは部分的に面ファスナーによって荷物を固定するもの（特許文献３参照）、帯状シートによってパレット及び台車上の荷物を固定するベルト（特許文献４、特許文献５参照）が提案されている。
本考案者は先にこれらを解決するために特願２００５−８９６４８号、および特願２００６−０５５７０２号において提案を行っているが（特許文献６、７参照）、汚れ、固定方法、極冷場所での使用において若干問題を残している。
【０００５】
【特許文献１】特許第３５５１２４７号
【特許文献２】特開平１１−１１４８１号
【特許文献３】特開平１０−３２４３６４号
【特許文献４】特開２００１−１２２２６５号
【特許文献５】特開２００２−１７９１３２号
【特許文献６】特願２００５−８９６４８号
【特許文献７】特願２００６−０５５７０２号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
まず、帯体の材料は樹脂製の繊維からなる伸縮性織布であるが、透視性や通風性を備えているものではない。このため、荷物表面のうちベルトで覆われている部分を有色であって、透視することはできないので、荷物表面に表示されている品名、重量、ロット番号などの各種情報を確認する必要が生じた場合に表示部が覆われていると、その度にベルトをずらしたり外したりしなければならず手間がかかった。
【０００７】
また、覆われている部分には、冷風を当てることができないので、冷気の利きが悪く冷凍状態にムラを生じるおそれがある。ベルト自体が冷風の通気性を要していることが重要である。材料としてポリプロピレンを単独で使用する場合には極冷の零下４０〜５０℃の使用にはベルト自体が脆くなる性質があり、また通常の冷蔵庫・冷凍庫での使用温度でも回数が増すにつれて強度において問題を来す場合が生じてくる。
さらに冷凍・冷蔵室などの冷所から外に出したときにベルト部分に結露が生じやすいので、ベルトを地面に落としたりすると、土や砂が簡単に付着してしまい、洗わなければ再使用できなくなるなど、外したときの取り扱いがしにくい。とくに透明、白色系のベルト材料の場合には結露での水滴により泥、異物が付着して、ベルト自体に汚れが目立てきて、再度使用に洗浄、洗濯が必要になってくる。
あるいはベルト自身若干の収縮する部分を持っていないと結着、固定するときの締めに力を要する。また掴み部分に強度に耐うる手法をもっておく必要を要している。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために本発明が講じた手段は次のとおりである。
荷物運搬用パレット及び台車上の荷物の荷崩れの防止のために、安定に固定できる荷物の荷崩れ防止用ベルトにおいて、両端に淡有色の織物からできている掴み部を固定して、一方の掴み部に直径３〜６ｍｍの太さの金属棒を入れている引っ張り用掴み部と、ベルト両端に同一の淡有色の裏地を使用した面ファスナー部と、一方の面ファスナーに隣接している長手方向に伸縮することのできる二重のたて編み織り網目状ポリプロピレンとポリエチレンの混合の樹脂製淡有色ネット部と、長手方向の伸縮が起こらないたて編み織りポリエチレン樹脂製淡有色ネット部とからなっているパレット用及び台車用淡有色ネット付荷崩れ防止ベルト。  パレット用及び台車用荷崩れ淡有色の防止ベルトは幅２５０〜４００ｍｍであって、一方の掴み部に金属棒を入れている引っ張り用掴み部は、引っ張り強度を増加させるためにステンレス製、および鉄製で、直径３〜６ｍｍの丸棒を掴み部内に縫い込んでいる。
本発明は長手方向に伸縮することのできるたて編み織り二重の網目状ポリプロピレンとポリエチレン混合樹脂製淡有色のネット部は、ポリプロピレンとポリエチレンの混合組成の比率が９８〜９０：２〜１０であるポリオレフィン混合系樹脂製淡有色のネット部の材料として、ポリエチレンとポリプロピレンとの混合系樹脂の淡有色のモノフィラメントであって、この太さが０．５〜１ｍｍであり、さらに網の目（ネットの目合い）の幅は３〜７ｍｍの範囲であるパレット及び台車用淡有色ネット付荷崩れ防止ベルトである。
本考案は荷物運搬用パレット及び台車上の荷物の荷崩れの防止のために、荷物の透視性と通風性を発揮でき、安定に固定でき、泥などの付着による汚れが目立たない荷物の荷崩れ防止用ベルトにおいて、材料すべてに淡有色にして、淡有色の織物の掴み部とベルト両端に裏地が淡有色の面ファスナー部、一方の面ファスナーに隣接する長手方向に伸縮することのできるたて編み織りの二重の網目状ポリエチレンとポリプロピレン混合樹脂製淡有色ネット部と、長手方向の伸縮が起こらないたて編み織りのポリエチレン樹脂製淡有色ネット部とからなっている。
ポリオレフィン樹脂製淡有色ネット部の材料として、ポリエチレンとポリプロピレン混合樹脂であって、この合成樹脂の糸の太さが０．０５〜１ｍｍの淡有色のモノフラメントであり、さらに網の目（ネットの目合い）の幅は１〜１０ｍｍの範囲であり、中心部の長手方向の伸縮が起こらないたて編み織りのネット部では、ネット状帯体がポリエチレン樹脂製モノフラメトの糸からできた繊維状淡有色のネットからなって、ネット目の目合いが１〜１０ｍｍの範囲内であり、荷造りの作業性からすると軽くて強靭なものが要求される。
本考案において、ベルトの固定操作には種々の方法はあるが、簡便性からすると面ファスナーが適している。パレット及び台車用荷崩れ防止ベルトでの面ファスナーについてはベルトの強固な固定のためであり、ある長さと特性が重要である。ナイロン樹脂を主体性のフックテープ型が好ましい。この面ファスナーは通気性をよくした織り方であり、裏地に淡有色を呈している。
本考案に使用しているポリプロピレンとポリエチレンの合成樹脂製の糸の淡有色ネットにおいては二重のたて編みの織物である。この織物はたて方向に連続したループにより形成した織物で、収縮するネットができるものである。とくにこのネットの淡有色のモノフラメントのたて糸、よこ糸にクリンプのない高強度のクロスであるものである。
【０００９】
ベルトの帯体の幅が変わらないようにする手段は、ベルトの帯体を荷物に巻き付ける際、掴む部の把手部材を持って端部を引っ張ったときに、帯体の幅が収縮しないようにすることができれば、その形状、素材は特に限定しない。一箇所に取り付けることで十分である。
【００１０】
本考案に係る荷崩れ防止用ベルトの作用を説明する。なお、ここでは、本発明の各構成要件のそれぞれに、後述する実施の形態において各部に付与した符号を対応させて付与し説明する。
【００１１】
パレットおよび台車に、例えば段ボール箱で梱包された荷物を積み重ねる。複数段に積み重ねた荷物は、上部からの荷重がかかっていない上段のものが不安定なので、これらを荷崩れ防止用ベルトによって互いに固定する。上段の荷物が互いに固定されれば、それより下の段の荷物は上部からの荷重で押さえられて安定し、荷崩れを起こしにくくなる。しかし幅広いベルト帯体を使用することは荷物全体をベルトの帯体で固定するので有効である。
【００１２】
また、長手方向に伸縮することのできるたて編み織りの二重の網目状ポリプロピレン樹脂製淡有色のネット部はベルトの帯体全体の長手方向には本質的に伸縮性を有さず幅方向には伸縮性を有する部分により、例えば荷物の外形が平面でなく不定形である場合は、その外形に沿うようにベルトの帯体を柔軟に変形させることができ、良好な密着性と保持性も発揮でき、また泥の付着による汚れが目だたなくなった
【考案の効果】
【００１３】
（ａ）本考案によれば、ベルトの帯体は荷物運搬用パレット及び台車上の荷物の荷崩れの防止のために、荷物の透視性と通風性を発揮でき、また汚れの目立ちが少なく、極冷部での使用において、安定に固定できる荷物の荷崩れ防止用ベルトにおいて、一方の端に掴み部とベルト両端に面ファスナー部、長手方向に伸縮することのできる二重の網目状ポリオレフィン樹脂製たて編み織りの淡有色ネット部と、長手方向の伸縮が起こらないポリオレフィン樹脂製たて編み織りの淡有色のネット部とからなっている（ラッシェル織りでもよい）の淡有色ネット網体でつくられ、掴み部に金属の挿入により荷物に巻いて固定したときには、ベルトの帯体の長手方向に伸縮性を有する部分により、適当な締め付け力が得られる。
帯体の長手方向の少なくとも一端側に、把手部材と、帯体の幅が変わらないようにする手段が設けてあるものは、ベルトの帯体を荷物に巻き付ける際、把手部材を持って端部を引っ張ったときに、帯体の幅が収縮しないようにすることができる。これにより、帯体に設けられる結着手段を変形させてしまうことがなく、結着が簡単にかつ確実にできる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
本考案を図に示した実施例に基づき詳細に説明する。
【実施例】
【００１５】
図１は本考案に係る荷崩れ防止用ベルトの実施の形態を示す斜視図である。
図２は把手部材側の構造を示す拡大説明図である。
図３は把手部材側の断面を示す拡大説明図である。
【００１６】
荷崩れ防止用ベルトＢは、網でつくられたベルト帯体、留着手段である面ファスナー、把手部材及び幅固定部材を備えている。
【００１７】
ベルトの帯体１は、ポリエチレン(ＰＥ)の透明な繊維を使用し、たて編み織りをした網（タテ糸、ヨコ糸：３００Ｄ：約０・２ｍｍのモノフィラメント、目合い：３ｍｍ）とポリプロピレン（ＰＰ）の透明な繊維を使用し、たて編み織りをした網（タテ糸、ヨコ糸：３００Ｄ：約０・２ｍｍのモノフィラメント、目合い：２ｍｍ）でつくられている。
ベルト帯体１は、荷崩れを防止するための十分な強度（引っ張り強度など）を備えている。
【００１８】
ベルトの帯体１は、所要長さの伸縮帯６（ポリオレフィン製ネット）で構成されており、非伸縮帯７（ＰＥ製ネット）が大部分を占める。
伸縮帯６は、二重編みにされており、厚みが厚い。伸縮帯６は、長手方向へ伸縮が可能であり、幅方向へは実質的に伸縮しない。
【００１９】
また、非伸縮帯７は、一重編みにされており、厚みが薄い。非伸縮帯７は、長手方向へは実質的に伸縮せず、幅方向へは伸縮可能である。
【００２０】
伸縮帯６と非伸縮帯７は、上記素材でつくられていることにより、それぞれ透視性と通風性を有している。つまり、帯体１はそれを通して裏側にあるものを視認することが可能であり、また、それを通して裏側にある荷物に冷風などを直接当てることが可能である。
【００２１】
面ファスナー３は、ナイロン製のフックテープ型であって、ベルト帯体１を荷物に巻き付ける時の有効長さを調節するためにやや長く設定されている。
【００２２】
ベルトの帯体１の非伸縮帯７の先端部には、平紐でつくられた把手部材４が両端部を非伸縮帯７の幅方向両端部に縫い付けて設けてある。非伸縮帯７の先端部には、幅方向と平行に、幅が変わらないようにする手段である金属製で直棒状の幅固定部材５が折り込まれて取り付けてある（図２参照）。幅固定部材５は、非伸縮帯７の幅とほぼ同じ長さに形成されている。
【００２３】
また、非伸縮帯７のうち上記面ファスナー３が設けられている側と反対側の面には面ファスナー２が縫い付けてある。面ファスナー２はそれぞれ面ファスナー３に対し留着と剥がしが可能である。
【００２４】
荷崩れ防止用ベルトＢの寸法は、本実施の形態では帯体１の幅が２５０ｍｍ、帯体１の長さが４３００ｍｍ、伸縮帯６の長さが５００ｍｍ、非伸縮帯７の長さが３１５０ｍｍ、面ファスナー３の長さが５００ｍｍ、面ファスナー２の長さが１５０ｍｍであるが、これに限定するものではなく、荷物の形状や大きさなどに合わせて適宜設定が可能である。このベルト帯体の比重は０・３程度であった。
【００２５】
まず、パレット（Ｐ）及び台車（Ｄ）に、例えば段ボール箱で梱包された荷物を積み重ねる。三段に積み重ねた荷物（Ｌ１：下段、Ｌ２：中段、Ｌ３：上段、各段は５個組み）は、上部からの荷重がかかっていない上段の荷物Ｌ３と荷重が小さい中段の荷物Ｌ２が不安定なので、これらを荷崩れ防止用ベルトＢによって互いに固定する。上段の荷物Ｌ３と中段の荷物Ｌ２が互いに固定されれば、それより下の下段の荷物Ｌ１は上部からの荷重で押さえられて安定し、荷物全体として荷崩れを起こしにくくなる。
【００２６】
荷崩れ防止用ベルトＢを荷物Ｌ２、Ｌ３の両方にかかるようにして、それらを囲むように巻き付け、有効長さを調節して各荷物Ｌ２、Ｌ３を互いにある程度締め付けて固定できる長さにし、面ファスナー３に面ファスナー２を留着して荷締めを行う。このとき、帯体１の長手方向に伸縮性を有する伸縮帯６により、適当な締め付け力が得られる。
【００２７】
また、帯体１の把手部材４が設けてある一端側に幅固定部材５を有しているので、帯体１を荷物に巻き付ける際、把手部材４を持って端部を引っ張ったときに、帯体１の幅が収縮しないようにすることができる。これにより、帯体１に設けられている面ファスナー２を変形させてしまうことがなく、面ファスナー３との留着が簡単にかつ確実にできる。
【００２８】
また、本例では荷物の表面が平面であるが、例えば荷物の外形が平面でなく凹凸のある不定形である場合は、帯体１の長手方向には本質的に伸縮性を有さない非伸縮帯７は、その外形に沿うように帯体１を柔軟に変形させることができるので、良好な密着性と保持性を発揮できる。
【００２９】
ベルトの帯体１を構成する伸縮帯６及び非伸縮帯７はたて編み織り（一例としてラッセル織り）の網でつくられており、透視性と通風性を発揮できる網目を有している。これにより、ベルトの帯体１が被さったところの荷物表面に表示された文字などを視認することが可能である。また、ベルトの帯体１を冷風が通り抜けることができるので、荷物を急速に冷凍する場合などに全体をむらなく均等に冷却することができる。
【００３０】
更には、梱包材に通気口のある荷物（野菜や果物など）であっても通気を邪魔する心配はない。なお、帯体１は網であるので、例えば荷物を冷凍庫などの冷所から外へ出したときにも、ほとんど結露が生じることがなく、多少結露したとしても、ごく短時間で発散し乾くので支障はない。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る荷崩れ防止用ベルトの実施の形態を示す斜視図。
【図２】把手部材側の構造を示す拡大説明図。
【図３】把手部材側の断面を示す拡大説明図。
【図４】荷崩れ防止用ベルトを使用しパレット上の荷物を緊締している状態を示す斜視説明図。
【図５】荷崩れ防止用ベルトを使用し台車上の荷物を緊締している状態を示す斜視説明図。
【符号の説明】
【００３２】
Ｂ  荷崩れ防止用ベルト
１ 帯体
２、３  面ファスナー
４ 把手部材
５ 幅固定部材
６ 伸縮帯
７ 非伸縮帯
８ 金属棒
Ｐ  パレット
Ｄ  台車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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