(57)【要約】      （修正有）【課題】正確な温度制御が可能な保温箱、輸送装置を提供する。【解決手段】保温箱は、本体１と、本体に接続された蓋体２とを備える。本体と蓋体はともにフレーム１１とフレームに設置されたパネル１２とを含み、パネルは外から内へ順次、外部高強度パネル、押出成形パネル、相変化材料で製造される相変化保温パネル及び内部パネルを含む。相変化保温パネルの相変化過程と輸送装置の冷却システムとの相互作用により、保温箱と冷蔵車の温度が相変化温度付近に正確に制御される。さらに、相変化材料で製造される相変化保温パネルは、相変化前後にわたり固体として維持されるので、相変化により保温箱の構造が変わることがないとともに、相変化材料の漏れの問題への心配もない。【選択図】図１
0003226958.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体と、前記本体に接続された蓋体とを備える保温箱であって、
前記本体と蓋体は、ともにフレームと前記フレームに設置されたパネルとを含み、前記パ
ネルは、外から内へ順次、外部高強度パネル、押出成形パネル、相変化材料で製造される
相変化保温パネル及び内部パネルを含むことを特徴とする保温箱。
【請求項２】
前記相変化保温パネルは固体パネルであり、且つ相変化後にも固体パネルとして維持され
ていることを特徴とする請求項１に記載の保温箱。
【請求項３】
前記パネルは、さらに固定枠を含み、前記相変化保温パネルは、それぞれ前記固定枠内に
置かれることを特徴とする請求項１に記載の保温箱。
【請求項４】
前記固定枠は、さらに外へ延びている延伸部を含み、前記押出成形パネルは、前記延伸部
と配合する凹部を含み、前記延伸部と前記凹部が結合されることにより、前記押出成形パ
ネルは前記固定枠に接続されることを特徴とする請求項３に記載の保温箱。
【請求項５】
前記本体の外部に設置されたアウターフレームをさらに備え、
前記アウターフレームは、前記保温箱を固定するとともに前記保温箱の強度を高めること
を特徴とする請求項１に記載の保温箱。
【請求項６】
前記保温箱の底部に設置され前記保温箱の運送を容易にするためのパレットをさらに備え
ることを特徴とする請求項５に記載の保温箱。
【請求項７】
前記アウターフレームは、その底部に設置されて内へ延びている延伸板を含み、前記延伸
板は前記本体と前記パレットの間に位置することを特徴とする請求項６に記載の保温箱。
【請求項８】
前記保温箱、延伸板及びパレットにそれぞれ、対応した取付孔が設置され、ボルトが前記
取付孔と嵌合することにより、前記アウターフレーム、本体及びパレットは一体に接続さ
れることを特徴とする請求項７に記載の保温箱。
【請求項９】
前記アウターフレームとフレームは金属材料で製造され、前記パレットは木製材料で製造
されることを特徴とする請求項８に記載の保温箱。
【請求項１０】
前記固定枠は木製材料で製造されることを特徴とする請求項３に記載の保温箱。
【請求項１１】
前記本体内に設置され且つ前記本体底板に位置するスライドレールと、前記スライドレー
ルに設置されて貨物を載置するスライドプレートとをさらに備え、
前記スライドプレートは、前記スライドレールを介して前記本体を出入りして、貨物を容
易に積み降ろすことを特徴とする請求項１に記載の保温箱。
【請求項１２】
輸送装置であって、
冷蔵車、冷却システム及び請求項１−１１のいずれかに記載の保温箱を備え、前記保温箱
は前記冷蔵車内に置かれることを特徴とする輸送装置。
【請求項１３】
前記冷却システムは、
前記冷蔵車と前記保温箱の温度を検出して、前記温度を無線信号として送信する温度検出
ユニットと、
前記無線信号を無線で受信して、前記温度をＧＰＳユニットに送信する信号受信ユニット
と、
前記信号受信ユニットに接続されて、前記温度を温度モニタリングプラットフォームに送
信する前記ＧＰＳユニットと、
前記温度を監視して記録し、前記温度が所定温度範囲外であるとき、ＧＰＳコマンドを前
記ＧＰＳユニットに送信する前記温度モニタリングプラットフォームと、
前記ＧＰＳユニットに接続されて、前記ＧＰＳユニットの制御信号を受信して、冷却ユニ
ットの起動・停止を制御する制御ユニットと、
前記制御ユニットの制御下で冷却する冷却ユニットとを備えることを特徴とする請求項１
２に記載の輸送装置。
【請求項１４】
前記冷却システムは、さらに、前記ＧＰＳコマンドが送信されて所定時間経過しても、前
記温度が依然として前記所定温度範囲外であるとき、警報を送信する警報ユニットを備え
ることを特徴とする請求項１３に記載の輸送装置。
【請求項１５】
輸送方法であって、
請求項１２に記載の輸送装置に適用され、
貨物を輸送する前に、保温箱を第１所定温度の冷蔵庫に入れて予冷するステップＳ１と、
輸送装置の冷却システムを起動させて、冷蔵車を第２所定温度に予冷するステップＳ２と
、
第１所定温度で前記貨物を予冷後の前記保温箱に入れて、本体をシールするステップＳ３
と、
前記保温箱を前記冷蔵車に運んでドアを閉じるステップＳ４と、
出荷して、輸送中に冷却を自動的に制御することによって、前記冷蔵車と前記保温箱の温
度をそれぞれの所定温度範囲に維持するステップＳ５とを含むことを特徴とする輸送方法
。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はコールドチェーン輸送の技術分野に関し、特に保温箱、輸送装置及び輸送方法に
関する。
【背景技術】
【０００２】
コールドチェーン輸送とは、輸送過程にわたって、積み降ろしや運搬、輸送方式変更、包
装機器交換などのいずれかの過程において、輸送される貨物を始終所定温度で輸送するこ
とである。貨物量に応じて、現在、グローバルコールドチェーン輸送産業では、主に以下
の２種の方法を用いて貨物を輸送する。
【０００３】
少量の貨物の場合、通常、保温箱で輸送する。保温箱に適量の蓄冷剤を入れて、本体内の
温度を貨物輸送の温度要求に符合させる。
【０００４】
大量の貨物の場合、通常、冷蔵車で輸送する。冷蔵車は、冷却システムを介して車室の温
度を貨物輸送の温度要求に符合させる。
【０００５】
しかしながら、保温箱で輸送する場合は、温度が制御されにくく、一部が過熱や過冷却の
現象が発生しやすい。冷蔵車で輸送する場合は、冷蔵車が長いので、車内の温度差が大き
くなり、また、冷蔵車が連続的に複数の目的地へ貨物を配送するとき、貨物を積み落とす
ために繰り返してドアを開閉することにより、車内の温度へ大きな影響をもたらし、車内
の温度の分布を不均一にし、貨物の一部的な過冷却や過熱を招く。保温箱と冷蔵車を組み
合わせた輸送方式を採用しても、温度を正確に制御しにくいという欠点がある。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
従来のコールドチェーン輸送では、温度を正確に制御できないという技術的問題に対して
、本考案は、保温箱、輸送装置及び輸送方法を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案は、上記技術的問題に対して、下記技術案を提出している。
【０００８】
一形態によれば、本体と、前記本体に接続された蓋体とを備える保温箱であって、前記本
体と蓋体は、ともにフレームと前記フレームに設置されたパネルとを含み、前記パネルは
、外から内へ順次、外部高強度パネル、押出成形パネル、相変化材料で製造される相変化
保温パネル及び内部パネルを含む保温箱を提供する。
【０００９】
好ましくは、前記相変化保温パネルは、固体パネルであり、且つ相変化後にも固体パネル
として維持されている。
【００１０】
好ましくは、前記パネルは、さらに固定枠を含み、前記相変化保温パネルはそれぞれ前記
固定枠内に置かれる。
【００１１】
好ましくは、前記固定枠は、さらに、外へ延びている延伸部を含み、前記押出成形パネル
は、前記延伸部と配合する凹部を含み、前記延伸部と前記凹部が結合されることにより、
前記押出成形パネルは前記固定枠に接続される。
【００１２】
好ましくは、前記保温箱は前記本体の外部に設置されたアウターフレームをさらに備え、
前記アウターフレームは、前記保温箱を固定するとともに前記保温箱の強度を高める。
【００１３】
好ましくは、前記保温箱は、さらに、その底部に設置され前記保温箱の運送を容易にする
ためのパレットをさらに備える。
【００１４】
好ましくは、前記アウターフレームは、その底部に設置されて内へ延びている延伸板を含
み、前記延伸板は前記本体と前記パレットの間に位置する。
【００１５】
好ましくは、前記保温箱、延伸板及びパレットには、それぞれ、対応した取付孔が設置さ
れ、ボルトが前記取付孔と嵌合することにより、前記アウターフレーム、本体及びパレッ
トは一体に接続される。
【００１６】
好ましくは、前記アウターフレームとフレームは、金属材料で製造され、前記パレットは
、木製材料で製造される。
【００１７】
好ましくは、前記固定枠は、木製材料で製造される。
【００１８】
好ましくは、前記保温箱は、前記本体内に設置され且つ前記本体底板に位置するスライド
レールと、前記スライドレールに設置されて貨物を載置するスライドプレートとをさらに
備え、前記スライドプレートは、前記スライドレールを介して前記本体を出入りして、貨
物を容易に積み下ろす。
【００１９】
別の形態によれば、冷蔵車、冷却システム及び上記保温箱を備え、前記保温箱は前記冷蔵
車内に置かれる輸送装置を提供する。
【００２０】
好ましくは、前記冷却システムは、
前記冷蔵車と前記保温箱の温度を検出して、前記温度を無線信号として送信する温度検出
ユニットと、
前記無線信号を無線で受信して、前記温度をＧＰＳユニットに送信する信号受信ユニット
と、
前記信号受信ユニットに接続されて、前記温度を温度モニタリングプラットフォームに送
信する前記ＧＰＳユニットと、
前記温度を監視して記録し、前記温度が所定温度範囲外であるとき、ＧＰＳコマンドを前
記ＧＰＳユニットに送信する前記温度モニタリングプラットフォームと、
前記ＧＰＳユニットに接続されて、前記ＧＰＳユニットの制御信号を受信して、冷却ユニ
ットの起動・停止を制御する制御ユニットと、
前記制御ユニットの制御下で冷却する冷却ユニットとを備える。
【００２１】
好ましくは、前記冷却システムは、さらに、前記ＧＰＳコマンドが送信されて所定時間経
過しても、前記温度が依然として前記所定温度範囲外であるとき、警報を送信する警報ユ
ニットを備える。
【００２２】
更なる形態によれば、上記輸送装置に応用され、
貨物を輸送する前に、保温箱及び貨物を第１所定温度の冷蔵庫に入れて予冷するステップ
Ｓ１と、
輸送装置の冷却システムを起動させて、冷蔵車を第２所定温度に予冷するステップＳ２と
、
第１所定温度で前記貨物を予冷後の前記保温箱に入れて、本体をシールするステップＳ３
と、
前記保温箱を前記冷蔵車に運んでドアを閉じるステップＳ４と、
出荷して、輸送中に冷却を自動的に制御することによって、前記冷蔵車と前記保温箱の温
度をそれぞれの所定温度範囲に維持するステップＳ５とを含む輸送方法を提供する。
【考案の効果】
【００２３】
本考案の実施例を実施し、下記の有益な効果がある。相変化保温パネルの相変化過程にお
ける吸熱と放熱により、保温箱の温度が正確に相変化温度付近に制御される。さらに、本
出願では、相変化材料で製造される相変化保温パネルは相変化前後にわたって固体として
維持され、相変化により保温箱の構造を改変しなく、さらに相変化材料の漏れの問題への
心配も必要とされない。さらに、本出願の保温箱を用いると、輸送方法を大幅に簡略化さ
せて、輸送前の蓄冷剤による冷凍、放冷時間を節約し、操作者の低温冷蔵庫での作業を避
け、操作者の作業環境を改善する。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
本考案の実施例又は従来技術における技術案をより明瞭に説明するために、以下、実施例
又は従来技術の説明に必要な図面を簡単に説明するが、勿論、以下の説明における図面は
本考案の実施例の一部に過ぎず、当業者であれば、創造的な努力を必要とせずに、これら
図面に基づいて、ほかの図面を想到し得る。
【図１】本考案による第１実施例の保温箱の立体構造の断面模式図である。
【図２】図１の前記保温箱の断面模式図である。
【図３】図２に示される保温箱の部分拡大図である。
【図４】図１に示される保温箱の相変化保温パネルの構造模式図である。
【図５】図１に示される保温箱の構造爆発図である。
【図６】本考案による第２実施例の輸送装置の構造である。
【図７】図６に示される輸送装置の冷却システムの構造のブロック図である。
【図８】本考案による第３実施例の輸送方法のフローチャートである。
【考案を実施するための形態】
【００２５】
以下、本考案の実施例における図面を参照しながら、本考案の実施例における技術案を明
瞭且つ完全に説明するが、勿論、説明する実施例は本考案の実施例の一部に過ぎず、すべ
ての実施例ではない。本考案の実施例に基づいて、当業者が創造的な努力を必要とせずに
想到し得るほかの実施例はすべて本考案の保護範囲に属する。
【００２６】
実施例１
本実施例は、保温箱を提供し、図１〜３に示されるように、該保温箱１０は、本体１と、
本体１に接続された蓋体２とを備える。本体１と蓋体２はともにフレーム１１と、フレー
ム１１に設置されたパネル１２とを含む。保温箱１０の構造は、任意の形状、たとえば円
筒状、矩形状又はその他の非規則的な立体形状であってもよい。本実施例において、保温
箱１０が矩形状であるので、本実施例において、合計で６枚のパネル１２を含み、そのう
ち、５枚のパネル１２は本体１のフレーム１１に設置され、残りの１枚のパネル１２は蓋
体２のフレーム１１に設置される。この６枚のパネル１２は、フレーム１１とともに、貨
物を収納するための保温箱１０を構成する。図２に示されるように、パネル１２ごとに、
外から内へ順次、外部高強度パネル１２１、押出成形パネル１２２、相変化材料で製造さ
れる相変化保温パネル１２３及び内部パネル１２４が含まれる。
【００２７】
本実施例において、保温箱１０の外部高強度パネル１２１は、保温箱１０の形状を固定す
るとともに保温箱１０に高強度を付与し、それにより保温箱１０が耐圧力や耐衝撃になる
。押出成形パネル１２１は、保温用であり、保温箱１０と外部環境の間の熱量交換を軽減
させる。相変化材料であれば、一定の相変化温度を有するので、環境温度が相変化保温パ
ネル１２３の相変化温度より高くなると、相変化保温パネル１２３は熱量を吸収し、環境
温度が相変化保温パネル１２３の相変化温度より低くなると、相変化保温パネル１２３は
熱量を放出する。通常、異なる相変化材料を選択することで相変化保温パネルの相変化温
度を変えることができる。内部パネル１２４が保温箱の最も奥に位置するので、内部パネ
ル１２４は主に保温と保温箱の内表面環境への装飾に用いられる。
【００２８】
従来の保温箱は、通常、１層だけの一般的な保温パネル、すなわち押出成形パネルを備え
、相変化保温パネルがなく、使用過程に、保温箱を低温に維持するために、保温箱内に蓄
冷剤を入れるのが一般的である。輸送するたびに、輸送時間、外部環境の温度及び貨物量
に応じて蓄冷剤の使用量を計算し、次に蓄冷剤による冷凍、放冷、パッキング操作を行い
、このため、大量の労力や時間がかかる。従来の保温箱は、蓄冷剤で保温するとき、蓄冷
剤の冷凍温度が貨物の冷蔵温度より遥かに低く、蓄冷剤の放冷効果が制御されにくく、従
って、使用過程に過冷却の現象が発生しやすい。所定時間保温した後、蓄冷剤の温度が貨
物の冷蔵温度を超えるまで上昇すると、部分的に高温となる。過冷却や過熱を避けるため
に、パッキング操作者が保温箱やマッチする蓄冷剤の操作方法を確実に把握することが必
要であり、作業者への要求が高まる。
【００２９】
本考案の保温箱１０は、使用するとき、相変化保温パネルを保温箱１０の構造の一部とし
て構成するため、貨物を本体に入れるだけで十分であり、操作しやすく、操作者に対して
特別の要求がなく、大量の労力や物力を節約するとともに、蓄冷剤による大量の冷凍、放
冷及びパッキングの時間を節約する（従来技術では、保温箱がパッキングする前に、蓄冷
剤は低温冷蔵庫で１２時間以上冷凍し、且つ冷蔵庫で合計で８時間放冷し、貨物と保温箱
は予め冷蔵庫に入れて予冷する必要がある）。さらに、輸送過程において生じる可能性の
ある過冷却や過熱の問題を解決し、蓄冷剤と貨物の直接接触を避け、蓄冷剤の包装破裂に
よる貨物への汚染の問題を解消して、安全性をより高める。
【００３０】
さらに、本出願では、相変化材料を用いて相変化保温パネルを製造することによって、相
変化により熱量を吸収又は放出できるとともに、内部パネルと協力しあうことで、内部パ
ネルの強度への要求を低下させる。このように、内部パネルは１層の膜として形成されて
もよく、内部パネルの材料の選択範囲も広がる。相変化保温パネルはさらに、押出成形パ
ネルと協力しあい、保温効果についても補強作用を果たす。相変化保温パネルの相変化過
程が連続的な過程であり、急に変化する過程ではないので、相変化保温パネルの相変化過
程にわたり、押出成形パネルの相変化保温パネルに近い一側の温度がほぼ相変化温度に保
持され、押出成形パネルの相変化保温パネルから離れる一側の温度が環境温度である。こ
のような場合、押出成形パネルによる熱伝達低下機能が強化される。
【００３１】
具体的に、相変化保温パネル１２３は固体パネルであり、且つ相変化後にも固体パネルと
して維持されている。本実施例において、相変化保温パネル１２３を固体パネルにした後
、相変化保温パネルは、相変化前後にわたり固体として維持され、それによって、保温箱
の構造は相変化保温パネルの吸熱と放熱に起因して変化することがなく、また、相変化材
料の漏れの難問を効果的に避ける。従来技術では、相変化材料は、通常、有機材料である
が、これら有機材料は一般的に毒性、汚染又は危険性のある化学品である。保温箱におけ
る相変化材料の漏れをどのように防止することは、本技術分野における技術上の難問であ
る。この技術的問題を克服するために、大量の労力やコストで密封容器を製造して相変化
材料の漏れを防止するのが一般的である。それに対して、本出願では、相変化保温パネル
１２３は、始終固体として維持されているので、相変化材料の漏れの問題を完全に消除す
る。
【００３２】
さらに、図４に示されるように、パネル１２ごとに、さらに固定枠１２５を含み、相変化
保温パネル１２３はそれぞれ固定枠１２５内に固定され、そのあとに固定枠１２５はフレ
ーム１１内に固定される。好ましくは、固定枠１２５は木製材料で製造される。勿論、固
定枠は、ほかの任意の適切な材料、たとえばプラスチック、金属又は複合材などで製造さ
れてもよい。本実施例において、木製の固定枠１２５を用いるのは、木製材料が軽量で且
つ所定の弾性を有するからである。相変化保温パネル１２３の外部に木製の固定枠１２５
が設置されることにより、表面の相変化保温パネル１２３を直接フレーム１１と接触させ
る。フレーム１１は通常、硬質材料で製造されるので、相変化保温パネル１２３とフレー
ム１１の間に設置される固定枠１２５は相変化保温パネル１２３に対して所定の緩衝を提
供して、フレーム１１による相変化保温パネル１２３の破損を避け、且つ保温箱の重量を
大幅に増加することもない。
【００３３】
さらに、図３に示されるように、固定枠１２５は、さらに、外へ延びている延伸部１２５
１を含み、前記押出成形パネル１２２は延伸部１２５１と配合する凹部１２２１を含み、
延伸部１２５１と凹部１２２１が結合されることにより、押出成形パネル１２２は固定枠
１２５に接続される。
【００３４】
なお、本出願では、「内」と「外」はいずれも保温箱に対するものである。保温箱の内部
収納空間に近い方向を内向き、それに対して、保温箱の内部収納空間から離れる方向を外
向きとする。
【００３５】
さらに、図１及び５に示されるように、保温箱１０はさらに、本体１の外部に設置された
アウターフレーム１３を備え、アウターフレーム１３は、保温箱を固定するとともに保温
箱の強度を高める。
【００３６】
さらに、図１及び５に示されるように、保温箱１０はさらに、その底部に設置され保温箱
１０の運送を容易にするパレット１４を備える。好ましくは、パレット１４は、木製材料
が良好な強度、弾性、及び適切な質量を有するので、木製材料で製造される。勿論、パレ
ット１４は、ほかの任意の適切な材料、たとえばプラスチック、金属又は合成材料などで
製造されてもよい。
【００３７】
具体的に、アウターフレーム１３は、その底部に位置して内へ延びている延伸板１３１を
含み、延伸板１３１は保温箱１０とパレット１４の間に位置する。好ましくは、本体１、
延伸板１３１及びパレット１４にそれぞれ、対応した取付孔が設置され、取付孔とボルト
の嵌合によりアウターフレーム１３、本体１及びパレット１４は一体に接続される。取付
孔は貫通孔であってもよいし、ネジ孔であってもよい。勿論、アウターフレーム１３、本
体１及びパレット１４は、ほかの任意の適切な方式、たとえば溶接、カシメ又はバックル
などの方式で一体に接続されてもよい。好ましくは、図１に示されるように、アウターフ
レーム１３の頂部にも延伸板１３２が設置され、延伸板１３２と本体１の頂部に取付孔が
設置され、取付孔とボルト１５の嵌合によりアウターフレーム１３と本体１は一体に接続
される。取付孔は貫通孔であってもよいし、ネジ孔であってもよい。このような接続方式
によって、本体１、アウターフレーム１３及びパレット１４は確実に接続されて、保温箱
に高強度を持たせ、それにより輸送過程において破損を避ける。パレット１４は、フォー
クリフトなどの機械工具による保温箱の運搬に役立つ。
【００３８】
好ましくは、アウターフレーム１３とフレーム１１はともに、金属材料、たとえば鋼、ア
ルミ合金、銅などで製造され、このように、保温箱の高強度が確保される。
【００３９】
さらに、図１及び５に示されるように、保温箱１０は、本体１内に設置され且つ本体１の
底板に位置するスライドレール１６と、スライドレール１６に設置されて貨物を載置する
スライドプレート１７とをさらに備える。スライドプレート１７はスライドレール１６を
介して本体１を出入りして、貨物の積み下ろしを容易にする。
【００４０】
好ましくは、図５に示されるように、保温箱１０の蓋体２はさらにシール部材１８が設置
され、該シール部材１８は、フレーム１１の外周に被覆されて、蓋体２の美しさや手触り
を改善する。
【００４１】
実施例２
本実施例は、輸送装置を提供し、図６に示されるように、該輸送装置は、冷蔵車２０、冷
却システム３０及び上記実施例１に記載の保温箱１０を備える。
【００４２】
本実施例において、貨物の輸送温度範囲をＴ１〜Ｔ２とし、ここで、Ｔ１はＴ２より小さ
い。輸送前に冷蔵車を予冷温度Ｔ３で予冷し始める。（保温箱内）温度が相変化材料の相
変化温度Ｔ４より高くなると、冷却システム３０は起動されて、冷蔵車に冷熱量を提供し
て、冷蔵車の温度を低下させる。（保温箱内）温度が相変化材料の相変化温度Ｔ４より低
くなると、冷却システム３０は停止されて、冷蔵車２０の温度が徐々に上昇する。通常、
Ｔ３はＴ１より小さい。適切な相変化材料を選択することによって、保温箱１０の相変化
保温パネル１２３の相変化温度Ｔ４をＴ１〜Ｔ２範囲内にする。輸送過程に、冷蔵車２０
の温度Ｔ３が相変化温度Ｔ４より小さいので、保温箱１０の相変化保温パネル１２３に貯
蔵される熱量が、複数層の構造を介して徐々に冷蔵車２０へ放出され、言い換えれば、相
変化保温パネル１２３は連続的に冷蔵車２０内の冷熱量を大量吸収し、且つ温度を長時間
にわたり相変化温度Ｔ４に保持する。相変化保温パネル１２３が十分な冷熱量を吸収して
相変化したとき、保温箱１０内の温度が相変化温度Ｔ４より低くなるまで低下し、このと
き、冷蔵車２０内の冷却システム３０が停止されて、冷蔵車２０内の温度は上昇し始め、
保温箱１０内の温度が相変化温度Ｔ４まで上昇したとき、保温箱１０の相変化保温パネル
１２３は冷蔵車の熱量を吸収し、つまり冷熱量を放出して、保温箱１０内の温度を相変化
温度Ｔ４に維持し、このように、相変化が終了するまで続ける。保温箱１０の温度が相変
化温度Ｔ４より高くなると、冷却システム３０は起動されて、冷蔵車２０に冷気を提供し
て、冷蔵車２０と保温箱１０の温度を低下させる。冷気の冷蔵車２０での循環経路は図１
の矢印に示されるとおりであり、すなわち、Ａ−＞Ｂ−＞Ｃ−＞Ｄ−＞Ａである。なお、
相変化保温パネル１２３の相変化持続時間については、相変化保温パネル１２３の材料、
構造及び寸法によるものである。当業者が所望の相変化継続時間に応じて相変化保温パネ
ルの材料、構造又は寸法を変更できる。
【００４３】
上記循環により、保温箱１０の温度がＴ４±ΔＴの範囲に正確に制御され、ここで、温度
変動ΔＴの値が０〜３℃のうちのいずれかの値、たとえば０℃、０．１℃、０．５℃、１
℃、１．５℃、２℃、２．５℃又は３℃である。たとえば、貨物の輸送温度範囲が２℃〜
８℃であれば、適切な相変化材料を選択して、相変化保温パネル１２３の相変化温度Ｔ４
を５℃にすると、貨物の輸送温度を２℃〜８℃にすることができる。この場合、冷蔵車の
予冷温度Ｔ３は０℃としてもよい。勿論、貨物に必要な輸送温度が異なると、選択された
相変化保温パネル１２３の相変化温度も異なり、選択された冷蔵車２０の予冷温度も異な
る。しかしながら、本出願による輸送装置では、輸送温度がほぼ相変化温度を中心とした
小さな範囲内に正確に制御され、温度変動ΔＴの値が０〜３℃の範囲にあるという点に変
わりがない。
【００４４】
具体的に、図７に示されるように、冷却システム３０は、
保温箱１０の温度を検出して、該温度を無線信号として送信する温度検出ユニット３０１
と、
該無線信号を無線で受信して、該温度をＧＰＳユニット３０３に送信する信号受信ユニッ
ト３０２と、
信号受信ユニット３０２に接続されて、該温度を温度モニタリングプラットフォーム３０
４に送信するＧＰＳユニット３０３と、
該温度を監視して記録し、該温度が所定温度範囲外であるとき、ＧＰＳコマンドをＧＰＳ
ユニット３０３に送信する温度モニタリングプラットフォーム３０４と、
ＧＰＳユニット３０３に接続されて、ＧＰＳユニット３０３の制御信号を受信し、冷却ユ
ニット３０６の起動・停止を制御する制御ユニット３０５と、
制御ユニット３０５の制御下で冷却する冷却ユニット３０６とを含む。
【００４５】
本実施例において、温度モニタリングプラットフォーム３０４は通常、会社に設置される
が、ＧＰＳユニット３０３は輸送装置に設置され、ＧＰＳユニット３０３と温度モニタリ
ングプラットフォーム３０４の間のデータ通信によって、輸送装置の温度への遠距離監視
、記録及び制御が実現され、輸送装置の正常な運転状態が確保される。
【００４６】
さらに、図７に示されるように、冷却システム３０はさらに、
制御ユニット３０５に接続されて、ＧＰＳコマンドが送信されて所定時間経しても、上記
温度が依然として所定温度範囲外であるとき、警報を送信する警報ユニット３０７を備え
る。通常、該警報は、音声及び／又は光警報を含み、緊急処置を取るように運転者に通知
する。該緊急処置は以下を含む。（１）温度制御システムに故障が発生したか否かを検出
し、故障がない場合、手動で操作する。（２）温度制御システムが停止された場合、運転
者がタイムリーに温度モニタリングプラットフォームと通信して、その他の車両を調達し
て貨物の引き渡しを行う。（３）故障が発生した車両が指定地点に行って点検やメンテナ
ンスを受ける。本実施例によれば、輸送装置の故障をリアルタイムに見付けて対処し、効
果的な故障対処措置を提供することができ、このように、貨物の輸送安全性が確保される
。
【００４７】
実施例３
本実施例は、上記実施例２に記載の輸送装置に適用される輸送方法を提供する。図８に示
されるように、該方法は、
貨物を輸送する前に、保温箱１０を第１所定温度の冷蔵庫に入れて予冷するステップＳ１
と、
輸送装置の冷却システム３０を起動させて、冷蔵車２０を第２所定温度に予冷するステッ
プＳ２と、
第１所定温度で、貨物を予冷後の保温箱１０に入れて本体をシールするステップＳ３と、
保温箱１０を冷蔵車２０に運んで、ドアを閉じるステップＳ４と、
出荷して、輸送中に連続的に冷却して、冷蔵車２０と保温箱３０の温度を所定温度範囲に
維持するステップＳ５とを含む。
【００４８】
通常、第１所定温度は第２所定温度より高く、且つ第１所定温度は貨物輸送に必要な温度
範囲にある。たとえば、貨物輸送に必要な温度範囲が２℃〜８℃であれば、第１所定温度
は２℃〜８℃の範囲内のいずれかの温度であり、第２所定温度は０℃であってもよい。こ
のように、上記実施例２に記載のとおり、本出願による輸送方法によれば、冷蔵車と保温
箱の温度を正確に制御できるとともに、保温箱の予冷温度を向上させる。従来技術では、
通常、蓄冷剤を貨物輸送に必要な温度より低い冷蔵庫に入れて長時間冷凍し、且つ貨物輸
送温度で８時間以上放冷し、且つ貨物輸送温度で貨物を予冷後の保温箱に入れる必要があ
る。従って、従来技術によれば、操作者は極めて低い温度の環境で作業をしなければなら
ず、体の健康に悪く、且つ企業のコストを増大する。それに対して、本出願では、このよ
うな低温度で蓄冷剤を冷凍せずに済み、このため、低温冷蔵庫の起動を減少させまたは起
動させないため、エネルギーを節約するとともに、蓄冷剤の冷凍、放冷時間を節約し、操
作者の作業環境を改善して、出荷効率を向上させ、運営コストを削減させる。
【００４９】
なお、本出願において、「第１」と「第２」は順番を示すものではなく、時間的に先後関
係がなく、同一用語を区別するものに過ぎない。
【００５０】
以上は、本考案の一好適実施例を示すものに過ぎず、本考案の権利範囲はそれらにより制
限されず、当業者でれば、上記実施例のすべて又は一部のプロセスを理解したうえ、本考
案の特許請求の範囲に基づいて実施する等同変化も、考案の保護範囲に属する。
【図１】
0003226958.tif 000003
【図２】
0003226958.tif 000004
【図３】
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【図４】
0003226958.tif 000006
【図５】
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【図６】
0003226958.tif 000008
【図７】
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【図８】
0003226958.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】令和2年4月10日(2020.4.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体と、前記本体に接続された蓋体とを備える保温箱であって、
前記本体と蓋体は、ともにフレームと前記フレームに設置されたパネルとを含み、前記パ
ネルは、外から内へ順次、外部高強度パネル、押出成形パネル、相変化材料で製造される
相変化保温パネル及び内部パネルを含むことを特徴とする保温箱。
【請求項２】
前記相変化保温パネルは固体パネルであり、且つ相変化後にも固体パネルとして維持され
ていることを特徴とする請求項１に記載の保温箱。
【請求項３】
前記パネルは、さらに固定枠を含み、前記相変化保温パネルは、それぞれ前記固定枠内に
置かれることを特徴とする請求項１に記載の保温箱。
【請求項４】
前記固定枠は、さらに外へ延びている延伸部を含み、前記押出成形パネルは、前記延伸部
と配合する凹部を含み、前記延伸部と前記凹部が結合されることにより、前記押出成形パ
ネルは前記固定枠に接続されることを特徴とする請求項３に記載の保温箱。
【請求項５】
前記本体の外部に設置されたアウターフレームをさらに備え、
前記アウターフレームは、前記保温箱を固定するとともに前記保温箱の強度を高めること
を特徴とする請求項１に記載の保温箱。
【請求項６】
前記保温箱の底部に設置され前記保温箱の運送を容易にするためのパレットをさらに備え
ることを特徴とする請求項５に記載の保温箱。
【請求項７】
前記アウターフレームは、その底部に設置されて内へ延びている延伸板を含み、前記延伸
板は前記本体と前記パレットの間に位置することを特徴とする請求項６に記載の保温箱。
【請求項８】
前記保温箱、延伸板及びパレットにそれぞれ、対応した取付孔が設置され、ボルトが前記
取付孔と嵌合することにより、前記アウターフレーム、本体及びパレットは一体に接続さ
れることを特徴とする請求項７に記載の保温箱。
【請求項９】
前記アウターフレームとフレームは金属材料で製造され、前記パレットは木製材料で製造
されることを特徴とする請求項８に記載の保温箱。
【請求項１０】
前記固定枠は木製材料で製造されることを特徴とする請求項３に記載の保温箱。
【請求項１１】
前記本体内に設置され且つ前記本体底板に位置するスライドレールと、前記スライドレー
ルに設置されて貨物を載置するスライドプレートとをさらに備え、
前記スライドプレートは、前記スライドレールを介して前記本体を出入りして、貨物を容
易に積み降ろすことを特徴とする請求項１に記載の保温箱。
【請求項１２】
輸送装置であって、
冷蔵車、冷却システム及び請求項１−１１のいずれかに記載の保温箱を備え、前記保温箱
は前記冷蔵車内に置かれることを特徴とする輸送装置。
【請求項１３】
前記冷却システムは、
前記冷蔵車と前記保温箱の温度を検出して、前記温度を無線信号として送信する温度検出
ユニットと、
前記無線信号を無線で受信して、前記温度をＧＰＳユニットに送信する信号受信ユニット
と、
前記信号受信ユニットに接続されて、前記温度を温度モニタリングプラットフォームに送
信する前記ＧＰＳユニットと、
前記温度を監視して記録し、前記温度が所定温度範囲外であるとき、ＧＰＳコマンドを前
記ＧＰＳユニットに送信する前記温度モニタリングプラットフォームと、
前記ＧＰＳユニットに接続されて、前記ＧＰＳユニットの制御信号を受信して、冷却ユニ
ットの起動・停止を制御する制御ユニットと、
前記制御ユニットの制御下で冷却する冷却ユニットとを備えることを特徴とする請求項１
２に記載の輸送装置。
【請求項１４】
前記冷却システムは、さらに、前記ＧＰＳコマンドが送信されて所定時間経過しても、前
記温度が依然として前記所定温度範囲外であるとき、警報を送信する警報ユニットを備え
ることを特徴とする請求項１３に記載の輸送装置。