(57)【要約】      （修正有）【課題】座り心地が快適なドローバーボックスを提供する。【解決手段】着座可能なドローバーボックスであって、ボックス本体１を含み、ボックス本体の形状はＬ字状であり、ボックス本体の屈折部１７は円弧状であり、屈折部の側縁に丸みが付けられており、ボックス本体の両側面の上端位置にはそれぞれ１つの把持部２が設けられ、下端位置にはそれぞれ１つのペダル部３が設けられ、使用者が屈折部に座ることができ、手を把持部に置いて両足をペダル部に乗せることができる。人間工学の観点から好適なものであるため、座り心地が快適となり、同時に、屈折部が円弧状であり、屈折部の側縁に丸みが付けられているため、体に不快感を与えることが避けられる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
着座可能なドローバーボックスであって、ボックス本体を含み、前記ボックス本体の形状はＬ字状であり、前記ボックス本体の屈折部は円弧状であり、前記ボックス本体の屈折部の側縁に丸みが付けられており、ボックス本体の両側面の上端位置には、それぞれ１つの把持部が設けられ、ボックス本体の両側面の下端位置には、それぞれ１つのペダル部が設けられる、
ことを特徴とする着座可能なドローバーボックス。
【請求項２】
ボックス本体の底部の四隅には、それぞれ１つの全方向キャスターが設けられ、前記全方向キャスターはキャスター座を含み、前記キャスター座の底部には円形の第１取付溝が設けられ、第１取付溝内には円形の取付座体が設けられ、第１取付溝内には回転軸が設けられ、取付座体は回転軸とマッチングし、取付座体には第１ホイルが設けられ、キャスター座の頂部には取付部が設けられ、キャスター座の底部には固定キャスターがさらに設けられる
ことを特徴とする請求項１に記載の着座可能なドローバーボックス。
【請求項３】
キャスター座の底部には固定キャスターの形状と一致する第２取付溝が設けられ、キャスター座の底部であって第２取付溝の両側にはヒンジ接続座が設けられ、固定キャスターは第２取付溝内に位置してヒンジ接続座にヒンジ接続される
ことを特徴とする請求項２に記載の着座可能なドローバーボックス。
【請求項４】
前記固定キャスターは中央が狭くかつ両側が広い略軸状の構造であり、第２取付溝は取付座体の一側に設けられ、かつ第２取付溝の凹部は取付座体の外縁とマッチングする
ことを特徴とする請求項３に記載の着座可能なドローバーボックス。
【請求項５】
ボックス本体の屈折部にはクッション部が設けられる
ことを特徴とする請求項１に記載の着座可能なドローバーボックス。
【請求項６】
前記ペダル部は半円体であり、ペダル部には内側へ凹んだペダル凹溝が設けられる
ことを特徴とする請求項１に記載の着座可能なドローバーボックス。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ボックス分野に関し、詳しくは、着座可能なドローバーボックス（ｄｒａｗ−ｂａｒ  ｂｏｘ）に関する。
【背景技術】
【０００２】
スーツケースは、旅行または外出の時によく使用されるものである。旅行時に、身につけるものが一般的に多く、かつ通常、徒歩で歩く必要があり、時間が経つと休憩を取る必要がある。しかし、実際の状況では、いつでもどこでも座って休憩可能な場所があるわけではなく、例えば、混雑した駅の待合室で、空席が全くなく、通常、人はスーツケースに座ることを選択するが、そうするとボックス本体が壊されやすく、座り心地もよいとはいえない。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案が解決しようとする課題は、構造的に合理的なものであって、座り心地のよい着座可能なドローバーボックスを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記技術的課題を解決するために、本考案は、ボックス本体を含み、前記ボックス本体の形状はＬ字状であり、前記ボックス本体の屈折部は円弧状であり、前記ボックス本体の屈折部の側縁に丸みが付けられており、ボックス本体の両側面の上端位置にはそれぞれ１つの把持部が設けられ、ボックス本体の両側面の下端位置にはそれぞれ１つのペダル部が設けられる。使用者が屈折部に座ることができ、使用者の手を把持部に置いて使用者の両足をペダル部に乗せることができ、このような設計は、人間工学の観点から好適なものであるため、使用者の座り心地が快適となり、同時に、前記ボックス本体の屈折部が円弧状であり、前記ボックス本体の屈折部の側縁に丸みが付けられているため、このように、鋭角の場合のように使用者の体に不快感を与えることが避けられる。
【０００５】
本考案の更なる改良として、ボックス本体の底部の四隅には、それぞれ１つの全方向キャスターが設けられ、前記全方向キャスターはキャスター座を含み、前記キャスター座の底部には円形の第１取付溝が設けられ、第１取付溝内には円形の取付座体が設けられ、第１取付溝内には回転軸が設けられ、取付座体は回転軸とマッチングし、取付座体には第１ホイルが設けられ、キャスター座の頂部には取付部が設けられ、キャスター座の底部には固定キャスターがさらに設けられる。
【０００６】
本考案の更なる改良として、キャスター座の底部には固定キャスターの形状と一致する第２取付溝が設けられ、キャスター座の底部であって第２取付溝の両側にはヒンジ接続座が設けられ、固定キャスターは第２取付溝内に位置してヒンジ接続座にヒンジ接続される。該全方向キャスターは、その第２取付溝の形状が固定キャスターの形状と一致し、第２取付溝の凹部が取付座体の外縁とマッチングし、このように、第２取付溝と取付座体との位置レイアウトがよりコンパクトになり、スペースの不必要な浪費を回避することができ、従来の全方向キャスターよりもコンパクトかつ軽いものである。
【０００７】
本考案の更なる改良として、前記固定キャスターは中央が狭くかつ両側が広い略軸状の構造であり、第２取付溝は取付座体の一側に設けられ、かつ第２取付溝の凹部は取付座体の外縁とマッチングする。
【０００８】
本考案の更なる改良として、ボックス本体の屈折部にはクッション部が設けられる。
【０００９】
本考案の更なる改良として、前記ペダル部は半円体であり、ペダル部には内側へ凹んだペダル凹溝が設けられる。
【考案の効果】
【００１０】
以上説明したように、本考案の利点は、構造設計が合理的で、座り心地が快適である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
図面および具体的な実施形態を参照しながら、本考案をさらに詳細に説明する。
【００１２】
【図１】本考案の斜視図である。
【００１３】
【図２】本考案の全方向キャスターの底部方向の斜視図である。
【００１４】
【図３】本考案の全方向キャスターのキャスター座の底部方向の斜視図である。
【００１５】
【図４】本考案の全方向キャスターのキャスター座の頂部方向の斜視図である。
【００１６】
【図５】本考案の全方向キャスターの取付座体と第１取付溝との接続構造の部分断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
図１から図５に示すように、本考案は、ボックス本体１を含み、前記ボックス本体１の形状はＬ字状であり、前記ボックス本体１の屈折部１７は円弧状であり、前記ボックス本体１の屈折部１７の側縁に丸みが付けられており、ボックス本体１の両側面の上端位置には、それぞれ１つの把持部２が設けられ、ボックス本体１の両側面の下端位置には、それぞれ１つのペダル部３が設けられ、前記ペダル部３は半円体であり、ペダル部３には内側へ凹んだペダル凹溝４が設けられ、ボックス本体１の底部の四隅にはそれぞれ１つの全方向キャスターが設けられ、前記全方向キャスターは、キャスター座５を含み、前記キャスター座５の底部には、円形の第１取付溝６が設けられ、第１取付溝６内には円形の取付座体７が設けられ、第１取付溝６内には回転軸８が設けられ、取付座体７は、回転軸８とマッチングし、取付座体７には、第１ホイル９が設けられ、キャスター座５の底部には、第２取付溝１０が設けられ、キャスター座５の底部であって第２取付溝１０の両側には、ヒンジ接続座１１が設けられ、第２取付溝１０内には、固定キャスター１２が設けられ、固定キャスター１２は、ヒンジ接続座１１にヒンジ接続され、前記固定キャスター１２は、中央が狭くかつ両側が広い略軸状の構造であり、第２取付溝１０の形状は固定キャスター１２の形状と一致し、第２取付溝１０は、取付座体７の一側に設けられ、かつ第２取付溝１０の凹部は取付座体７の外縁とマッチングし、キャスター座５の頂部の隣接する両側縁には、第１当て板部１３、第２当て板部１４がそれぞれ上方に延びるように形成され、第１当て板部１３、第２当て板部１４およびキャスター座５の頂部により取付部が構成され、キャスター座５の頂部であって第１取付溝６の周りには、４つのボルト取付座１５が設けられ、回転軸８にはバネ部材１６が嵌設され、バネ部材１６は第１取付溝６と取付座体７との間に位置する。
【００１８】
ボックス本体１の屈折部１７には、クッション部が設けられ、使用者が屈折部１７でのクッション部に座ることができ、使用者の手を把持部２に置いて使用者の両足をペダル部３に載せることができ、このような設計は、人間工学の観点から好適なものであるため、使用者の座り心地が快適となり、同時に、前記ボックス本体１の屈折部１７が円弧状であり、前記ボックス本体１の屈折部１７の側縁に丸みが付けられているため、このように、鋭角の場合で使用者の体に不快感を与えることが避けられる。該全方向キャスターは、その第２取付溝１０の形状が固定キャスター１２の形状と一致し、第２取付溝１０の凹部が取付座体７の外縁とマッチングし、このように、第２取付溝１０と取付座体７との位置レイアウトがよりコンパクトになり、スペースの不必要な浪費を回避することができ、従来の全方向キャスターよりもコンパクトかつ軽いものである。第２取付溝１０の側縁に固定キャスター１２が設けられることにより、ボックス本体１を斜めに引っ張る時に、第１ホイル９の高さが不十分であることに起因してボックス本体１を引っ張ることができないことを回避することができる。取付座体７に設けられた第１ホイル９は、回転軸８によって３６０度回転を実現することができ、回転軸８にバネ部材１６が嵌設され、バネ部材１６が第１取付溝６と取付座体７との間に位置するため、異なる地面条件に適応し、緩衝効果を果たし、使用寿命を向上させることができる。キャスター座５の頂部の隣接する側縁に第２当て板部１４が上方に延びるように形成され、かつ第１当て板部１３、第２当て板部１４およびキャスター座５の頂部により取付部が構成されるため、全方向キャスターを取付部によってボックス本体１の底部の四隅位置に簡単に取り付け、そしてボルト取付座１５で固定接続することができ、着脱が容易である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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