(57)【要約】      （修正有）【課題】自動車の開閉自在な窓に取り付け可能で、更には取り付けた状態での走行中に同乗者が手や頭を出すことができ、脱着作業を一人でも行えるようにしたことで、作業効率を上げるとともに、購入者が容易にメンテナンスすることが可能な自動車用網戸を提供する。【解決手段】自動車の窓枠に略合致する枠体と、枠体と枠体をつなぐコーナーピースと、枠体に設けられた網本体と、枠体の対向する辺部周縁に設けられる段差つき取付片と、窓枠及び窓ガラスとの隙間を埋める埋栓より成る自動車用網戸。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の窓枠に略合致する枠体と、枠体と枠体をつなぐコーナーピースと、枠体に設けられた網本体と、枠体の対向する辺部周縁に設けられる段差つき取付片と、窓枠及び窓ガラスとの隙間を埋める埋栓より成る自動車用網戸。
【請求項２】
前記コーナーピースを使って、枠体と段差つき取付片を着脱自在とした請求項１記載の自動車用網戸。
【請求項３】
前記取付片に段差をつけた、請求項１又は２に記載の自動車用網戸。
【請求項４】
前記埋栓は枠体及びコーナーピースに取り付けた、請求項１・２又は３に記載の自動車用網戸。
【請求項５】
前記枠体を湾曲及び角を面取りさせた、請求項１・２・３又は４に記載の自動車用網戸。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は自動車の窓に段差つき取付片と、窓枠及び窓ガラスとの隙間を埋める埋栓より取り付けられるようになされた慳貪式を用いた脱着式及び固定式自動車用網戸に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の窓用網戸として自動車の窓の内側に専用枠を取り付け、当該専枠
にネットを嵌め込む商品が市販されている。
【０００３】
又特許文献の代表的なものとして特開２０００−３０１９４２号広報や、
特開２００４−１４９１１５号公報や実願２００５−８７２５号公報がある。
【０００４】
ここに特開２０００−３０１９４２号公報記載の発明は、自動車の窓枠に
略合致する枠体に差し込み片と接合手段を設け、窓枠に網戸を取り付ける
ものである。又特開２００４−１４９１１５号公報記載の発明は、枠部の
周縁に取り付けられた略コ字状の係止部を、車窓枠に周設された鍔部に係
止することで網戸を取り付けるというものである。さらに実願２００５−
８７２５号公報記載の発明は、自動車の窓枠に略合致する枠体の周縁に取
り付けられた差込片を、車窓枠凹溝に嵌め込み車窓枠内側に網戸を取り付
けるというものである。
【特許文献１】特開２０００−３０１９４２号公報
【特許文献２】特開２００４−１４９１１５号公報
【特許文献３】実願２００５−８７２５号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
昨今のアウトドアライフ及び自動車による旅行ブームに伴い、高速道路のＳＡ・ＰＡ、道の駅やキャンプ場自動車を乗り入れ自動車室内を家と同様にすごす（寝泊り）といったことが行われている。この際エンジンを停止せざるを得ず、つまりは車内の冷房装置が使えないことになる。かのような状態で車内の温度上昇を防ぐためには自動車の窓を開けざるを得ないが、窓を開けると蚊等の害虫が侵入してしまい非常に不快なものとなってしまう。又、自動車の窓を開けて走行中していると、同乗者が窓から手や頭などを出すと危険を伴ってしまう。
【０００６】
又省エネや騒音のためアイドリングストップを行うと駐車中冷房装置が使えず、上述と同様の不快な状況が生じてしまう。それと同時に、走行中、窓から手や頭を出さないように注意することで安全を担保している。
【０００７】
そこで本考案は自動車の開閉自在な窓に取り付け可能な網戸を提供すること、更には取り付けた状態での走行できること、走行中に同乗者が手や頭を出すことができなくなること、自動車の窓の開閉も可能にし、自動車の窓枠及び窓ガラスとの隙間を埋める自動車用網戸を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために請求項１記載の考案は自動車の窓枠に略合致
する枠体と、枠体と枠体をつなぐコーナーピースと、枠体に設けられた
網本体と、枠体の対向する辺部周縁に設けられる段差つき取付片と、窓
枠及び窓ガラスとの隙間を埋める埋栓より構成した。
【０００９】
又請求項２記載の考案は、コーナーピースを使って、枠体と段差つき取付片を着脱自在となした。
【００１０】
又請求項３記載の考案は、取付片に段差をつけた。
【００１１】
又請求項４記載の考案は、埋栓は枠体及びコーナーピースに取り付けた。
【００１２】
更に請求項５記載の考案は請求項１・２・３又は４記載の考案における枠体を湾曲及び角を面取りさせた。
【考案の効果】
【００１３】
以下上述のように構成される本考察がいかにして課題を解決する効果を有するか図面を参照しながら述べる。
【００１４】
図１・図３は本考案の正面図の表面であり、図２・図４は正面図の裏面であり、図５は同じく平面図であり、図６は本考案の使用状態を示す説明断面図であり、図７・図８は本考案の使用状態を示す説明断面拡大図であり、図９は段差つき取付片の正面図・平面図であり、図１０は埋栓平面図であり、図１１はコーナーピース正面図である。
【００１５】
図１・図２で示すように本考察に係る自動車用網戸は、網本体２０が張られた枠体１０・コーナーピース７０の対向する辺部周縁に（図９）段差つき取付片３０・３１・３２が設けられている。この（図９）段差つき取付片３０・３１・３２を自動車本体の窓枠６０の凹溝６１の車外側（図６・図７における左側）に嵌め込み、枠体１０と（図９）段差つき取付片３０・３１・３２と、埋栓用モヘア４１・４２・埋栓用ゴム４３とで、凹溝６１の車外側（図６・図７における左側）を挟み込むみ（図１０）埋栓用モヘア４１・４２・埋栓用ゴム４３とで、自動車本体の窓枠の傷つけ防止と隙間を埋めることで、自動車用網戸を自動車の窓６２の車外側に取り付けるのである。又、図３・図４で示す本考察に係る自動車用網戸は、枠体１０コーナーピース７０の対向する辺部周縁に（図９）段差つき取付片３０が設けられている。この（図９）段差つき取付片３０を自動車本体の窓枠６０の凹溝６１の車外側（図６・図８における左側）に嵌め込み（図１０）埋栓用モヘア４１・４２・埋栓用ゴム４３とで、自動車本体の窓枠の傷つけ防止と隙間を埋めることで、自動車用網戸を自動車の窓６２の車外側に取り付けるのである。かのようにして請求項１記載の考案によれば、自動車の窓に取り付け可能な網戸を提供することが可能となるのである。
【００１６】
請求項２記載の考案は、枠体と枠体をつなぐ役目をし、取付部分の、裏側にナットを嵌め込むことで、ネジを使って接続を可能にし、対向する周部周縁に設けられる、（図９）段差つき取付片３０・３１・３２についても枠体にネジを使って着脱自在となしてある。
【００１７】
請求項３記載の考案は取付片（図９）に段差を付けることで、窓ガラスと枠体との間に隙間を作ることができる、又、段差を付けることで取付片の強度を上げることができる。対向する周部周縁に設けられる（図９）段差つき取付片の長さを替えることにより、慳貪式に変更し（図９）段差つき取付片を外す事無く、自在に脱着できるようにしたものである。図１・図２でいえば（図９）段差つき取付片３０・３２は（図９）段差つき取付片３１より長くすることで、枠体１０に固着し、（図９）段差つき取付片３１は（図９）段差つき取付片３０より短くする、建物の窓に用いられている慳貪式にすることで、枠体に対し、（図９）段差つき取付片を外す事無く、枠体１０に着脱自在となしている。さらに（図９）段差つき取付片を３２だけにすると、（図９）段差つき取付片３２の上側を枠体に固着し、（図９）段差つき取付片３２の下側を枠体１０対して着脱自在となしてある。又、図３・図４でいえば（図９）段差つき取付片３０の右側を枠体に固着し、（図９）段差つき取付片３０の左側を枠体１０対して着脱自在となしてある（あるいは逆に（図９）段差つき取付片３０・３２の下側・右側を固着し、（図９）段差つき取付片３０・３２の上側・左側を着脱自在となしている）。
【００１８】
かのようにすることで（図９）段差つき取付片を入れ替えることで、慳貪式を用いて、自動車本体の窓枠６０の凹溝６１に深く差し込み、そのうえで枠体を上に持上げた状態で、段差つき取付片を外す事無く取り付けるという方法と着脱自在な側の段差つき取付片を外した状態で、固着させた側の段差つき取付片を自動車本体の窓枠６０の凹溝６１に深く差し込み、そのうえで着脱自在な側の段差つき取付片を凹溝６１に深く差し込み、枠体１０に当該着脱自在な段差つき取付片を取り付けるという取り付け方法が可能になる。つまりは段差つき取付片を慳貪式にすることで段差つき取付片を外す事無く自動車用網戸を窓枠６０に固定させることになり、自動車を走行させても網戸が外れる恐れがないのである。又段差つき取付片３１に段差つき取付片３０・３２に変更することで、自動車用網戸を窓枠６０から容易に取り外せないことで、盗難されにくいようにできる。
【００１９】
請求項４記載の考案は枠体１０に段差つき取付片３０・３１・３２を使うことで、図６でいえば枠体１０と窓６２との間に間隔ができるようにしている、  枠体１０は縦枠１１,１１及び横枠１２,１２の内側に埋栓用モヘア４１・４２・埋栓用ゴム４３を嵌め込んでいることで、自動車窓枠に傷をつける予防し、車外側に隙間なく取り付けられ、蚊等の害虫の侵入を防ぐ働きとなるのである。
【００２０】
請求項５記載の考案は枠体１０を自動車の窓枠や自動車の形状に沿って、湾曲させてある。図１・図２・図３・図４・乃至図６・図７・図８でいえば枠体１０を構成する横枠１２を使用状態において窓6２の反対側、図６でいえば右側に湾曲させてある。
かのようにすることで枠体１０と窓６２との間隔が一定に保つことが可能となり、枠体１０の角を面取りする事で安全上にも配慮することが可能となるのである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下好ましい考案の一実施形態につき述べる。
本考案に係る自動車用網戸を構成する枠体１０は縦枠１１,１１及び横枠１２,１２より成り、自動車本体の窓枠６０の凹溝６１の車外側（図６・図７・図８における右側）に嵌め込み、枠体１０と段差つき取付片３０・３１・３２とで、自動車本体の窓枠６０の凹溝６１の車外側(図６・図７・図８における右側）を挟み込むことで、自動車用の窓枠に略合致する形状に形成されている。車外側に隙間なく取り付けられるようになされている。
【００２２】
図１でいえば枠体１０・コーナーピース７０は方形をなしているが、かかる限定を受けるものでなく、車種毎、取り付ける窓の形状毎に略合致する形状に形成するものである。素材としては樹脂やプラスチック材料やカーボンファイバーやアルミニウムなどの軽金属鋼材等を使用することが可能である。
枠体１０にはネットたる網本体２０が張られている。網本２０は難燃性素材で形成させたものが好ましいが、通常の住宅網戸に使用されているものでの構わない。
【００２３】
枠体１０の対向する辺部、図１でいえば横枠１２,１２には複数の段差つき取付片３０・・,３１・・,３２・・が設けられている。段差つき取付片３０,３１,３２には肉薄な材料であり、素材は金属、樹脂等が考えられる。枠体１０・コーナーピース７０には埋栓４１・・,４２・・,４３・・が設けられている。埋栓４１,４２,４３には自動車の窓枠・窓ガラスを傷つけない材料であり、素材はゴム、樹脂等が考えられる。
【００２４】
請求項２記載の考案においては、コーナーピース７０により、枠体１０と枠体１０及び一方辺部に設けられた段差つき取付片は枠体１０に固着されており、対向する辺部に設けられた段差つき取付片は着脱自在となしてある。着脱自在なす方法はネジ着による方法、段差つき差込片のネジ穴は楕円にすることで、段差つき差込片を上下させる方法、窓枠の代わりに、レールを設けて嵌め込む方法、その他窓枠１０を自動車の窓枠６０に接合させた状態で凹溝６１に嵌め込み取り付けることが可能であれば任意の方法でよい。
【００２５】
請求項３記載の考案においては、取付片に段差を付けてある。取付片の段差については、図９に示すように枠体１０・窓枠の形に対応し、窓ガラスとの間に隙間を作るために、その段差の幅・長さを変えることができ、段差の幅及び長さについては、自動車の窓を開閉しても枠体１０が接触しない間隔を保つ必要最小限でよい。
【００２６】
請求項４記載の考案においては、段差つき取付片により枠体１０と窓ガラスとの間に隙間ができる。その隙間を埋めるために、窓枠等の隙間はモヘア４１・４２とゴム４３を裏面に埋め込みしている。虫の侵入及び窓枠に傷がつかないようにするためには、埋栓を取り付けることが可能であれば任意の方法でよい。
【００２７】
請求項５記載の考案は段差つき取付片により作られた隙間を一定に保つために、枠体１０を自動車の窓枠形状に沿って湾曲させ、枠体１０の角を安全上において面取り５０処理をし、車両になじませてある。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本考案の正面図（表面）。
【図２】本考案の正面図（裏面）。
【図３】本考案の正面図（表面）。
【図４】本考案の正面図（裏面）。
【図５】同平面図。
【図６】本考案の使用状態を示す説明断面図（全体図）。
【図７】本考案の使用状態を示す説明断面図（拡大図）。
【図８】本考案の使用状態を示す説明断面図（拡大図）。
【図９】段差つき取付片の正面図・平面図。
【図１０】埋栓の平面図（モヘア・ゴム取り付け参考図）。
【図１１】コーナーピースの正面図。
【符号の説明】
【００２９】
１０・・・枠体
２０・・・網本体
３０・・・段差つき取付片（上及び左右部取付片）
３１・・・段差つき取付片（下部取付片）
３２・・・段差つき取付片（上下部取付片）
４１・・・埋栓用モヘア
４２・・・埋栓用モヘア
４３・・・埋栓用ゴム
５０・・・面取り部分
７０・・・コーナーピース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003122561.tif 000009
【図８】
0003122561.tif 000010
【図９】
0003122561.tif 000011
【図１０】
0003122561.tif 000012
【図１１】
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