(57)【要約】      （修正有）【課題】操作に便利で空間の節減と共に装着、脱着時間を削減できる折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造の提供。【解決手段】両側端に主軸を設けた背もたれ本体１０と、一端に１個以上の可動軸１３を設けて前記背もたれ本体の主軸に嵌設されたサイドサポート部１２と、前記背もたれ本体上に設けた軸心３０と、前記軸心に連接し、両側端に支軸２１を設けた座部２０、及び、一端に１個以上の可動軸１３を設け、前記座部の支軸に嵌設された脇支持部材２２を含み、使用する際、座部を背もたれ本体から引き下ろして背もたれ本体のサイドサポート部及び座部の脇支持部材を折り曲げ固定することで、サイドサポートとなって幼児用補助装置を形成させる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
両側端に主軸を設けた背もたれ本体と、一端に１個以上の可動軸を設けて前記背もたれ本体の主軸に嵌設されたサイドサポート部と、前記背もたれ本体上に設けた軸心と、前記軸心に連接し、両側端に支軸を設けた座部、及び、一端に１個以上の可動軸を設け、前記座部の支軸に嵌設された脇支持部材を含むことを特徴とする、折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造。
【請求項２】
前記背もたれ本体の主軸に複数個の溝孔を設けることを特徴とする、請求項１に記載の折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造。
【請求項３】
前記サイドサポート部の可動軸に孔穴を設けることを特徴とする、請求項１に記載の折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造。
【請求項４】
前記可動軸は、バネでレバーに連接し、前記レバーがサイドサポート部内に設けられ、且つ前記レバーが１個以上の挿入ピンを設け、前記レバーの一端が固定端であることを特徴とする、請求項１に記載の折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造。
【請求項５】
前記座部の支軸に複数個の溝孔を設けることを特徴とする、請求項１に記載の折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造。
【請求項６】
前記脇支持部材の可動軸に孔穴を設けることを特徴とする、請求項１に記載の折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造。
【請求項７】
前記可動軸は、バネでレバーに連接し、前記レバーが脇支持部材内に設けられ、且つ前記レバーが１個以上の挿入ピンを設け、前記レバーの一端が固定端であることを特徴とする、請求項１に記載の折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造。
【請求項８】
前記背もたれ本体の下部にクッションを装着し、前記クッションと背もたれ本体が回転軸に連接して、クッションと背もたれ本体の角度を調整するために提供されることを特徴とする、請求項１に記載の折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造。
【請求項９】
前記背もたれ本体の上方にヘッドレストを装着することを特徴とする、請求項１に記載の折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造。
【請求項１０】
前記背もたれ本体の相対位置にシートベルトを設置できることを特徴とする、請求項１に記載の折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造に関り、特に自動車の座席背もたれをスピーディーに幼児用補助装置として折り曲げ、その操作が簡単で空間の節減及び装着、脱着時間を削減できることを目的とする。
【背景技術】
【０００２】
従来の幼児用補助装置は、座椅子本体を自動車の後部座席に取り付け、且つ幼児用補助装置の３点式或いは５点式シートベルトで幼児を拘束することで、好ましい保護性を提供していたが、従来の幼児用補助装置の本体は大きいため、自動車後部座席の脱着、装着が非常に不便であった。且つ使用していない時、前記従来の幼児用補助装置の占有体積が大きいため、收納時にもその占有スペースが大きくとられる。且つ車内で２名の幼児が幼児用補助装置を使用する必要がある際、後部座席に大人が１人乗って幼児を世話できなくなってしまう。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
これにより、本考案の主な目的は、折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造を提供し背もたれをスピーディーに幼児用補助装置として折り曲げることで、空間を節減できると共に装着及び脱着時間を削減できることを目的とすることにある。
【０００４】
本考案の別の目的は、折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造を提供し、背もたれ本体のサイドサポート部及び座部の脇支持部材により、幼児が着座した際上、下半身の両側の保護性を提供することにある。
【０００５】
本考案の更なる別の目的は、折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造を提供し、背もたれをスピーディーに幼児用補助装置として折り曲げることで、幼児用補助装置を別途購入する必要がなくなることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するため、本考案の折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造は、主に両側端に主軸を設けた背もたれ本体と、一端に１個以上の可動軸を設けて前記背もたれ本体の主軸に嵌設されたサイドサポート部と、前記背もたれ本体上に設けた軸心と、前記軸心に連接し、両側端に支軸を設けた座部及び一端に１個以上の可動軸を設け、前記座部の支軸に嵌設された脇支持部材を含み、本考案の設計により、操作が便利で車内空間を節減でき、且つ幼児用補助装置の装着及び脱着の時間を削減できると同時に、完全な保護性を具えた幼児用補助装置として提供できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
貴審査官が更に一歩進んで本考案の構造、使用及び特徴に対して完全な認識と理解を促すため、考案者の好ましい実施例を介し、また付属の図式を組み合わせることで、本考案について更に以下のとおり説明する。
【０００８】
まず図１、図２、図３及び図４を見ると、折り曲げることで幼児用補助装置となる背もたれ構造で、主に両側端に主軸１１を設けた背もたれ本体１０と、一端に１個以上の可動軸１３を設けて前記背もたれ本体１０の主軸１１に嵌設されたサイドサポート部１２と、前記背もたれ本体１０上に設けた軸心３０と、前記軸心３０に連接し、両側端に支軸２１を設けた座部２０及び一端に１個以上の可動軸２３を設け、前記座部２０の支軸２１に嵌設された脇支持部材２２を含む。
【０００９】
前記背もたれ本体１０の主軸１１には、溝孔１１１及び溝孔１１２を設け、前記サイドサポート部１２の可動軸１３に孔穴１３１を設け、且つ可動軸１３がバネ１３２でレバー１４に連接し、前記レバー１４がサイドサポート部１２内に設けられ、且つ前記レバー１４は１個以上の挿入ピン１４１を設け、更に前記レバー１４の一端が固定端１５となる。
【００１０】
また前記座部２０の支軸２１も溝孔２１１及び溝孔２１２を設け、前記脇支持部材２２の可動軸２３が孔穴２３１を設け、且つ可動軸２３がバネ２３２でレバー２４に連接し、前記レバー２４が脇支持部材２２内に設けられ、且つ前記レバー２４は１個以上の挿入ピン２４１を設け、更に前記レバー２４の一端が固定端２５となる。
【００１１】
好ましい実施例において、前記軸心３０の両側に調整ノブ３１を設けることで、座部２０の角度調整に用いられる。
【００１２】
最適な実施例において、前記背もたれ本体１０下部にクッション２を装着し、クッション２と背もたれ本体１０の角度を調整させるように前記クッション２と背もたれ本体１０が回転軸３に連接する。
【００１３】
理想的な実施例において、前記背もたれ本体１０上方にヘッドレスト４を装着する。
【００１４】
実施例において、前記背もたれ本体１０の相対位置にシートベルト（図に未表示）を設置することができる。
【００１５】
図４から図６を見ると、本考案を使用する際、調整ノブ３１の回転により後方向に向かって座部２０を引き下ろして座部２０と背もたれ本体１０を英文字「Ｌ」字形の座椅子状態（図５に示す）に呈させることで、幼児が着座できる幼児用補助装置を形成させ、前記座椅子状態が成形した後、背もたれ本体１０の両側サイドサポート部１２を中央に向かって折り曲げ、さらに座部２０両側の脇支持部材２２を中央に向かって折り曲げることで、幼児が着座した際両側に向かって移動してずり下がられないように形成することを目的とする。
【００１６】
図７から図１２は、背もたれ本体１０のサイドサポート部１２の折り曲げ及び位置決めの見取図である。図に示しているとおり、前記サイドサポート部１２を折り曲げる前、まずサイドサポート部１２内のレバー１４を外側に向かって引っ張り（図８及び図１０に示す）、レバー１４の挿入ピン１４１を順次とおり主軸１１の溝孔１１１及び可動軸１３の孔穴１３１（図１１）から離した際、更に前記サイドサポート部１２を９０度或いは他の角度に折り曲げて（図９及び図１１に示す）、前記サイドサポート部１２を決め位置に折り曲げた後、前記可動軸１３の孔穴１３１が主軸１１の溝孔１１２と位置合わせ状態を呈することができる。この時レバー１４を放すとバネ１３２の復帰力により挿入ピン１４１が位置に復帰させて可動軸１３の孔穴１３１を穿通して主軸１１の溝孔１１２に挿入して位置決めをしてから（図１２に示す）、前記サイドサポート部１２を固定することで容易に移動やガタツキがなくなり、幼児が着座した際も上半身が両側に向かって移動してずり下がられないように背もたれ本体１０の両側にサイドサポートを形成させる。
【００１７】
さらに、前記座部２０両側の脇支持部材２２も上記の方法で折り曲げることで、座部２０の両側でサイドサポートを形成させ、幼児が着座した際も下半身が両側に向かって移動してずり下がらないようにできる。幼児を本考案の幼児用補助装置に着座させた時、背もたれ本体１０両側のサイドサポート部１２及び座部２０両側の脇支持部材２２を上下サイドサポートに形成させることで幼児が車のカーブ走行で生じる遠心力により、左右に向かって滑って座椅子から離れないよう、幼児の着座の安全性を高めることができる。
【００１８】
図１３から図１７を見ると、本考案は快適性を高めるため必要性に応じて異なる着座角度に調整することで、幼児に最適な着座状態を提供できる。また前記背もたれ本体１０は、回転軸３の回転により、背もたれ本体１０を前に向かって特定角度（図１４）に調整させ、更に軸心３０の両側に設けた調整ノブ３１を回転することで、座部２０を引き下ろして座椅子状態を呈し、更に背もたれ本体１０両側のサイドサポート部１２及び座部２０両側の脇支持部材２２を中央に向かってサイドサポートとして折り曲げることで、保護效果を具えた幼児用補助装置を形成させる。
【００１９】
また本考案は、児童の年齡及び異なる着座習性に基づいて、座椅子の角度を調整することもでき、一般的に、新生児から１０ヶ月の乳児はほぼ寝かせた状態を最適な着座方式であるため、背もたれ本体１０を更に前に向かって角度（図１７）を調整することで、背もたれ本体１０がほぼ寝かせた状態となり、乳児の着座の好ましい快適性を提供できる。
【００２０】
本考案の設計を介して、簡単的に操作することで背もたれ本体１０を幼児用補助装置に展開することができ、また本考案により車内の空間を節減できると共に装着時間或いは幼児用補助装置の購買費用を大幅に削減でき、また出かける時、幼児用補助装置の脱着時間も削減できるので、完璧な保護性を具備する幼児用補助装置として提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案の外観立体透視図である。
【図２】本考案の背もたれ本体のサイドサポート部の組立図である。
【図３】本考案の座部の脇支持部材組立図である。
【図４】本考案の外観立体図である。
【図５】本考案の座部を引き下ろす動作の見取図である。
【図６】本考案のサイドサポート部及び脇支持部材の折り曲げ動作の見取図である。
【図７】本考案サイドサポート部のレバー透視図である。
【図８】本考案のレバーを引っ張る動作見取図である。
【図９】本考案のサイドサポート部を回転する動作の見取図である。
【図１０】本考案のレバーを引っ張る動作の上視図である。
【図１１】本考案のサイドサポート部を回転する動作の上視図である。
【図１２】本考案のレバー位置復帰の動作の上視図である。
【図１３】本考案の側面図である。
【図１４】本考案の調整前の座背もたれ本体の前傾動作の見取図である。
【図１５】本考案の座部を引きおろす動作の見取図である。
【図１６】本考案のサイドサポート部及び脇支持部材の折り曲げ動作の見取図である。
【図１７】本考案の別の調整前の座背もたれ本体前傾動作の見取図である。
【符号の説明】
【００２２】
２  クッション
３  回転軸
４  ヘッドレスト
１０  背もたれ本体
１１  主軸
１１１  溝孔
１１２  溝孔
１２  サイドサポート部
１３  可動軸
１３１  孔穴
１３２  バネ
１４  レバー
１４１  挿入ピン
１５  固定端
２０  座部
２１  支軸
２１１  溝孔
２１２  溝孔
２２  脇支持部材
２３  可動軸
２３１  孔穴
２３２  バネ
２４  レバー
２４１  挿入ピン
２５  固定端
３０  軸心
３１  調整ノブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
0003126316.tif 000017
【図１６】
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【図１７】
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