(57)【要約】      （修正有）【課題】固定力不足を解決する自動車用イーサネットコネクタを提供する。【解決手段】自動車用イーサネットコネクタは、プラグ１とコード端ソケット２が対応して挿入され緊密に固定され、プラグケース体１１はオス端子アセンブリ１２外周に嵌合され、プラグとコード端ソケットを対応挿入する時、プラグケース体はコード端ソケットケース体２１中に挿入され、ロックピース１１１がレールにおいて対応挿入端から遠い時、斜台１１５と栓部材１１６遠対応挿入端は相互に接触し、ロックピースはレール遠対応挿入端から近対応挿入端へと押され、斜台は弾性変形を生じ栓部材遠対応挿入端を越え、これにより栓部材は斜台と凸台１１７の間に係合し、フック部材１１４と外フック位置２１１は相互に嵌合する。【選択図】図４
0003224850.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車用イーサネットコネクタは、プラグとソケットを備え、プラグとソケットは対応して挿入され、緊密に固定され、
該プラグは、プラグケース体、オス端子アセンブリを備え、該ソケットとケーブルは連接して、コード端ソケットとなり、該コード端ソケットは、コード端ソケットケース体、メス端子アセンブリを備え、
該プラグケース体は、オス端子アセンブリ外周に嵌めて設置し、プラグケース体は、ロックピースとロックシートを備え、
該ロックピースは、フック部材、斜台、凸台を備え、該フック部材は、ロックピースの近対応挿入端に設置され、該斜台と凸台は、ロックピース頂部に設置され、
該ロックシートは、プラグケース体頂部に設置され、ロックシート内部には、レールと栓部材を設置し、
該ロックピースは、レール中でスライドでき、該栓部材は、ロックシート中に跨いで設置され、
該コード端ソケットケース体は、外フック位置と接地弾力片を備え、
該外フック位置は、コード端ソケットケース体頂部外側に設置され、
該オス端子アセンブリは、円形オス端子を備え、
該メス端子アセンブリは、円形メス端子を備え、
プラグとコード端ソケットを対応挿入する時、プラグケース体は、コード端ソケットケース体中に挿入され、円形オス端子と円形メス端子は、相互に対応して挿入され、ロックピースが、レールにおいて、対応挿入端から遠い時、斜台と栓部材遠対応挿入端は、相互に接触し、ロックピースは、レール遠対応挿入端から、近対応挿入端へと押され、斜台は、弾性変形を生じ、栓部材遠対応挿入端を越え、これにより栓部材は、斜台と凸台の間に係合し、フック部材と外フック位置は相互に嵌合することを特徴とする自動車用イーサネットコネクタ。
【請求項２】
前記プラグケース体とコード端ソケットは共に、遮蔽ケースを備え、該遮蔽ケースは、ダイキャスティング法により一体成形された全遮蔽型遮蔽ケースで、オス端子アセンブリ或いはメス端子アセンブリを、内部に包み込み、
該コード端ソケット遮蔽ケースは、接地弾力片を備え、該接地弾力片は、コード端ソケット遮蔽ケース近対応挿入端に設置され、プラグとコード端ソケットを対応挿入する時、接地弾力片とプラグ遮蔽ケースは、相互に接触することを特徴とする請求項１に記載の自動車用イーサネットコネクタ。
【請求項３】
前記ソケットとＰＣＢは連接してプレート端ソケットとなり、プラグとプレート端ソケットは対応して挿入され、緊密に固定され、
該プレート端ソケットは、プレート端ソケットケース体とメス端子アセンブリを備え、
プレート端ソケットケース体は、外フック位置を備え、
該外フック位置は、プレート端ソケットケース体頂部外側に設置され、
該メス端子アセンブリは、円形メス端子を備え、
プラグとプレート端ソケットを対応挿入する時、プラグケース体は、プレート端ソケットケース体中に挿入され、円形オス端子と円形メス端子は、相互に対応して挿入され、ロックピースは、レール遠対応挿入端に位置し、斜台と栓部材遠対応挿入端は、相互に接触し、ロックピースは、レール遠対応挿入端から、近対応挿入端へと押され、斜台は、弾性変形を生じ、栓部材遠対応挿入端を越え、これにより栓部材は、斜台と凸台の間に係合し、フック部材と外フック位置は相互に嵌合することを特徴とする請求項１に記載の自動車用イーサネットコネクタ。
【請求項４】
前記プラグとプレート端ソケットは共に、遮蔽ケースを備え、該遮蔽ケースは、ダイキャスティング法により一体成形された全遮蔽型遮蔽ケースで、オス端子アセンブリ或いはメス端子アセンブリを、内部に包み込み、
該プレート端ソケット遮蔽ケースは、接地弾力片を備え、該接地弾力片は、プレート端ソケット遮蔽ケース近対応挿入端に設置され、プラグとプレート端ソケットを対応挿入する時、プレート端ソケット接地弾力片とプラグ遮蔽ケースは、相互に接触することを特徴とする請求項３に記載の自動車用イーサネットコネクタ。
【請求項５】
前記プラグは、コード密封部材、プラグ保護部材、挿入対応密封部材を備え、
該コード密封部材は、オス端子アセンブリ外周に嵌めて設置し、コード密封部材近対応挿入端とプラグケース体遠対応挿入端は、相互に抵触し、コード密封部材遠対応挿入端とプラグ保護部材遠対応挿入端は、相互に接触し、
該プラグ保護部材は、プラグケース体を内部に包み込み、
該挿入対応密封部材は、プラグケース体対応挿入端内側に設置され、プラグとコード端ソケットを対応挿入する時、挿入対応密封部材は、プラグケース体とコード端ソケットケース体の間に位置することを特徴とする請求項１に記載の自動車用イーサネットコネクタ。
【請求項６】
前記コード端ソケットは、コード密封部材と保護部材を備え、
該コード密封部材は、メス端子アセンブリ外周に嵌めて設置し、コード密封部材近対応挿入端とプラグケース体遠対応挿入端は、相互に抵触し、遠対応挿入端と保護部材遠対応挿入端は、相互に接触し、
該保護部材は、コード端ソケットケース体を内部に包み込むことを特徴とする請求項１に記載の自動車用イーサネットコネクタ。
【請求項７】
前記プラグとソケット対応挿入インターフェースは、１×１の方式の他に、１×２，１×３，１×４，１×５，２×２，２×３，２×４のマルチインターフェース方式とできることを特徴とする請求項１或いは３に記載の自動車用イーサネットコネクタ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はコネクタ領域に関し、特に自動車用の新型イーサネット（登録商標）コード端コネクタの対応挿入緊密固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動運転とＩＯＴ等の技術の向上に従い、自動車市場では、車載ネットワーク伝送に用いられるイーサネットコネクタにおいて、従来の１００Ｍｂｐｓ、１０００Ｍｂｐｓ伝送速度はすでにニーズに応えられなくなっている。
【０００３】
高速、防水、安定、集約等の性能でより高い機能を備えるイーサネットコネクタは、車載ネットワーク信号コネクタ領域の重要な研究課題である。
中でも、コネクタプラグ、ソケットそのものの構造の安定性向上は、最重要研究課題の一つである。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の目的は、高速伝送効率が低く、挿入時の固定力が不足し、クロストーク防止能力が不十分で、適用範囲が狭いという従来の技術の欠点を、構造を最適化することで克服できる自動車用イーサネットコネクタを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本考案の一態様の自動車用イーサネットコネクタは、プラグとソケットを備え、プラグとソケットは対応して挿入され、緊密に固定され、
プラグは、プラグケース体、オス端子アセンブリを備え、該ソケットとケーブルは連接して、コード端ソケットとなり、該コード端ソケットは、コード端ソケットケース体、メス端子アセンブリを備え、
プラグケース体は、オス端子アセンブリ外周に嵌めて設置し、プラグケース体は、ロックピースとロックシートを備え、
ロックピースは、フック部材、斜台、凸台を備え、フック部材は、ロックピースの近対応挿入端に設置され、斜台と凸台は、ロックピース頂部に設置され、
ロックシートは、プラグケース体頂部に設置され、ロックシート内部には、レールと栓部材を設置し、ロックピースは、レール中でスライドでき、栓部材は、ロックシート中に跨いで設置され、
コード端ソケットケース体は、外フック位置と接地弾力片を備え、
外フック位置は、コード端ソケットケース体頂部外側に設置され、
オス端子アセンブリは、円形オス端子を備え、
メス端子アセンブリは、円形メス端子を備え、
プラグとコード端ソケットを対応挿入する時、プラグケース体は、コード端ソケットケース体中に挿入され、円形オス端子と円形メス端子は、相互に対応して挿入され、ロックピースが、レールにおいて、対応挿入端から遠い時、斜台と栓部材遠対応挿入端は、相互に接触し、ロックピースは、レール遠対応挿入端から、近対応挿入端へと押され、斜台は、弾性変形を生じ、栓部材遠対応挿入端を越え、これにより栓部材は、斜台と凸台の間に係合し、フック部材と外フック位置は相互に嵌合する。
好ましくは、本考案による自動車用イーサネットコネクタにおいて、プラグケース体とコード端ソケットは共に、遮蔽ケースを備え、該遮蔽ケースは、ダイキャスティング法により一体成形された全遮蔽型遮蔽ケースで、オス端子アセンブリ或いはメス端子アセンブリを、内部に包み込み、コード端ソケット遮蔽ケースは、接地弾力片を備え、接地弾力片は、コード端ソケット遮蔽ケース近対応挿入端に設置され、プラグとコード端ソケットを対応挿入する時、接地弾力片とプラグ遮蔽ケースは、相互に接触する。
好ましくは、本考案による自動車用イーサネットコネクタにおいて、該ソケットとＰＣＢは連接してプレート端ソケットとなり、プラグとプレート端ソケットは対応して挿入され、緊密に固定され、
プレート端ソケットは、プレート端ソケットケース体とメス端子アセンブリを備え、
プレート端ソケットケース体は、外フック位置を備え、
外フック位置は、プレート端ソケットケース体頂部外側に設置され、
メス端子アセンブリは、円形メス端子を備え、
プラグとプレート端ソケットを対応挿入する時、プラグケース体は、プレート端ソケットケース体中に挿入され、円形オス端子と円形メス端子は、相互に対応して挿入され、ロックピースは、レール遠対応挿入端に位置し、斜台と栓部材遠対応挿入端は、相互に接触し、ロックピースは、レール遠対応挿入端から、近対応挿入端へと押され、斜台は、弾性変形を生じ、栓部材遠対応挿入端を越え、これにより栓部材は、斜台と凸台の間に係合し、フック部材と外フック位置は相互に嵌合する。
好ましくは、本考案による自動車用イーサネットコネクタにおいて、プラグとプレート端ソケットは共に、遮蔽ケースを備え、遮蔽ケースはダイキャスティング法（ｄｉｅ-ｃａｓｔｉｎｇ）により一体成形される全遮蔽型遮蔽ケースで、オス端子アセンブリ或いはメス端子アセンブリを、内部に包み込み、
プレート端ソケット遮蔽ケースは、接地弾力片を備え、接地弾力片は、プレート端ソケット遮蔽ケース近対応挿入端に設置され、プラグとプレート端ソケットを対応挿入する時、プレート端ソケット接地弾力片とプラグ遮蔽ケースは、相互に接触する。
好ましくは、本考案による自動車用イーサネットコネクタにおいて、プラグは、コード密封部材、プラグ保護部材、挿入対応密封部材を備え、
コード密封部材は、オス端子アセンブリ外周に嵌めて設置し、コード密封部材近対応挿入端とプラグケース体遠対応挿入端は、相互に抵触し、コード密封部材遠対応挿入端とプラグ保護部材遠対応挿入端は、相互に接触し、
プラグ保護部材は、プラグケース体を内部に包み込み、
挿入対応密封部材は、プラグケース体対応挿入端内側に設置され、プラグとコード端ソケットを対応挿入する時、挿入対応密封部材は、プラグケース体とコード端ソケットケース体の間に位置する。
好ましくは、本考案による自動車用イーサネットコネクタにおいて、コード端ソケットは、コード密封部材と保護部材を備え、コード密封部材は、メス端子アセンブリ外周に嵌めて設置し、コード密封部材近対応挿入端とプラグケース体遠対応挿入端は、相互に抵触し、遠対応挿入端と保護部材遠対応挿入端は、相互に接触し、
保護部材は、コード端ソケットケース体を、内部に包み込む。
好ましくは、本考案による自動車用イーサネットコネクタにおいて、プラグとソケット対応挿入インターフェースは、１×１の方式の他に、１×２、１×３、１×４、１×５、２×２、２×３、２×４のマルチインターフェース方式とすることができる。
【考案の効果】
【０００６】
上述の技術方案を採用することで達成される本考案の効果は以下の通りである。
本考案はコネクタ構造を最適化することで、プラグとソケットとの間の挿入に存在する固定力不足の問題を解決する。
その解決方式として緊密固定構造を設置する。
プラグケース体上にロックピースとロックシートを設置し、プラグとソケットを対応挿入する時、ロックピースは遠対応挿入端斜台と凸台を通して栓部材と係合し、近対応挿入端のフック部材と外フック位置は相互に嵌合し、二重の緊密固定を実現する。
緊密固定の基礎の上で、密封防水性能を向上させ、プラグとコード端／プレート端ソケットにはすべてコード密封部材、保護部材を設置し、多重の保護を実現する。
プラグとコード端／プレート端ソケット対応挿入の密封薄弱部位には挿入対応密封部材を特別に設置する。
【０００７】
コード対コード、コード対プレートの使用ニーズに応え、さまざまな応用シーンに対応するため、プラグソケットインターフェースは１×１、１×２、１×３、１×４、１×５、２×２、２×３、２×４等のマルチインターフェース方式に拡張することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】自動車用イーサネットコネクタプラグ対応挿入緊密固定機構の分解図である。
【図２】自動車用イーサネットコネクタコード端ソケット対応挿入緊密固定機構の分解図である。
【図３】自動車用イーサネットコネクタプレート端ソケット対応挿入緊密固定機構の分解図である。
【図４】プラグとコード端ソケット対応挿入緊密固定機構の断面図である。
【図５】プラグとプレート端ソケット対応挿入緊密固定機構の断面図である。
【図６】接地弾力片を対応挿入する方式図（プラグとコード端ソケット）である。
【図７】接地弾力片を対応挿入する方式図（プラグとプレート端ソケット）である。
【図８】プラグのインターフェースの拡張方式図である。
【図９】コード端／プレート端ソケットのインターフェースの拡張方式図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
［第一実施例］
自動車用イーサネットコネクタは、図１、２、４、６に示すように、プラグ１とコード端ソケット２を備え、プラグ１とコード端ソケット２は対応して挿入され、緊密に固定される。
【００１０】
プラグ１は、プラグケース体１１、オス端子アセンブリ１２を備え、コード端ソケット２は、コード端ソケットケース体２１、メス端子アセンブリ２２を備え、プラグケース体１１は、オス端子アセンブリ１２外周に嵌めて設置し、プラグケース体１１は、ロックピース１１１とロックシート１１２を備える。
【００１１】
ロックピース１１１は、フック部材１１４、斜台１１５、凸台１１７を備え、フック部材１１４は、ロックピース１１１の近対応挿入端に設置され、斜台１１５と凸台１１７は、ロックピース１１１頂部に設置される。
【００１２】
ロックシート１１２は、プラグケース体１１頂部に設置され、ロックシート１１２内部には、レール１１３と栓部材１１６を設置し、ロックピース１１１は、レール１１３中でスライドでき、栓部材１１６は、ロックシート１１２中に跨いで設置される。
【００１３】
コード端ソケットケース体２１は、外フック位置２１１と接地弾力片を備え、外フック位置２１１は、コード端ソケットケース体２１頂部外側に設置される。
【００１４】
オス端子アセンブリ１２は、円形オス端子１２１を備え、メス端子アセンブリ２２は、円形メス端子２２１を備える。
【００１５】
プラグ１とコード端ソケット２を対応挿入する時、図４に示すように、プラグケース体１１は、コード端ソケットケース体２１中に挿入され、円形オス端子１２１と円形メス端子２２１は、相互に対応して挿入される。
【００１６】
ロックピース１１１が、レール１１３において、対応挿入端から遠い時、斜台１１５と栓部材１１６遠対応挿入端は、相互に接触し、ロックピース１１１は、レール１１３遠対応挿入端から、近対応挿入端へと押され、斜台１１５は、弾性変形を生じ、栓部材１１６遠対応挿入端を越え、これにより栓部材１１６は、斜台１１５と凸台１１７の間に係合し、フック部材１１４と外フック位置２１１は相互に嵌合する。
【００１７】
図６に示すように、プラグケース体１とコード端ソケット２は共に、遮蔽ケース１６、２５を備え、コード端ソケット２の遮蔽ケース２５は、接地弾力片２５１を備え、接地弾力片２５１は、コード端ソケット２の遮蔽ケース２５近対応挿入端に設置され、プラグ１とコード端ソケット２を対応挿入する時、接地弾力片２５１とプラグ１の遮蔽ケース１６は、相互に接触する。
【００１８】
プラグ１は、コード密封部材１３、プラグ保護部材１４、挿入対応密封部材１５を備え、コード密封部材１３は、オス端子アセンブリ１２外周に嵌めて設置し、コード密封部材１３近対応挿入端とプラグケース体１１遠対応挿入端は、相互に抵触し、コード密封部材１３遠対応挿入端とプラグ保護部材１４遠対応挿入端は、相互に接触する。
【００１９】
プラグ保護部材１４は、プラグケース体１１を内部に包み込む。
【００２０】
挿入対応密封部材１５は、プラグケース体１１対応挿入端内側に設置され、プラグ１とコード端ソケット２を対応挿入する時、挿入対応密封部材１５は、プラグケース体１１とコード端ソケットケース体２１の間に位置する。
【００２１】
コード端ソケット２は、コード密封部材２３と保護部材２４を備える。
【００２２】
コード密封部材２３は、メス端子アセンブリ２２外周に嵌めて設置し、コード密封部材２３近対応挿入端とプラグケース体１１遠対応挿入端は、相互に抵触し、遠対応挿入端と保護部材２４遠対応挿入端は、相互に接触する。
【００２３】
保護部材２４は、コード端ソケットケース体２１を、内部に包み込む。
【００２４】
［第二実施例］
第一実施例の基礎の上に、本実施例の自動車用イーサネットコネクタは、図１、３、５、７に示すように、プレート端ソケット３を備え、プラグ１とプレート端ソケット３は対応して挿入され、緊密に固定される。
【００２５】
プレート端ソケット３は、プレート端ソケットケース体３１とメス端子アセンブリ３２を備え、プレート端ソケットケース体３１は、外フック位置３１１を備え、外フック位置３１１は、プレート端ソケットケース体３１頂部外側に設置される。
【００２６】
メス端子アセンブリ３２は、円形メス端子３２１を備え、プラグ１とプレート端ソケット３を対応挿入する時、プラグケース体１１は、プレート端ソケットケース体３１中に挿入され、円形オス端子１２１と円形メス端子３２１は、相互に対応して挿入される。
【００２７】
ロックピース１１１は、レール１１３遠対応挿入端に位置し、斜台１１５と栓部材１１６遠対応挿入端は、相互に接触し、ロックピース１１１は、レール１１３遠対応挿入端から、近対応挿入端へと押され、斜台１１５は、弾性変形を生じ、栓部材１１６遠対応挿入端を越え、これにより栓部材１１６は、斜台１１５と凸台１１７の間に係合し、フック部材１１４と外フック位置３１１は相互に嵌合する。
【００２８】
図７に示すように、プラグ１とプレート端ソケット３は共に、遮蔽ケース１６、３３を備え、プレート端ソケット３の遮蔽ケース３３は、接地弾力片３３１を備え、接地弾力片３３１は、プレート端ソケット３の遮蔽ケース３３近対応挿入端に設置され、プラグ１とプレート端ソケット３を対応挿入する時、プレート端ソケット３の接地弾力片３３１とプラグ１の遮蔽ケース１６は、相互に接触する。
【００２９】
［第三実施例］
上述の実施例の基礎の上に、本実施例の自動車用イーサネットコネクタにおいて、図８、９に示すように、プラグ１とコード端ソケット２或いはプレート端ソケット３対応挿入インターフェースは、１×１の方式の他に、１×２、１×３、２×２、２×３のマルチインターフェース方式とすることができる。なお、図示はしていないが、このほかにも、１×４、１×５、２×４などのマルチインターフェース方式とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
以上の実施例による本考案の詳細な説明は本考案の範囲を制限するものではない。本技術に熟知する者が、本考案の範囲内にて変更や調整を行っても、本考案の重要な意義は失われず、本考案の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００３１】
１  プラグ
２  コード端ソケット
３  プレート端ソケット
１１  プラグケース体
１２  オス端子アセンブリ
１３  コード密封部材
１４  プラグ保護部材
１５  挿入対応密封部材
１６  遮蔽ケース
２５  遮蔽ケース
２１  コード端ソケットケース体
２２  メス端子アセンブリ
２３  コード密封部材
２４  保護部材
３１  プレート端ソケットケース体
３２  メス端子アセンブリ
３３  遮蔽ケース
１１１  ロックピース
１１２  ロックシート
１１３  レール
１１４  フック部材
１１５  斜台
１１６  栓部材
１１７  凸台
１２１  円形オス端子
２１１  外フック位置
２２１  円形メス端子
２５１  接地弾力片
３１１  外フック位置
３２１  円形メス端子
３３１  接地弾力片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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