(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に搭載された状態で、垂直方向のケース表面に複数のヒューズ収容部が設けられていると共に、該ヒューズ収容部の前方にメンテナンス用開口部が設けられた自動車のトリムカバーが配置される車載用電気接続箱であって、
前記ケース表面には、前記ヒューズ収容部とコネクタ収容部が隣接して形成され、前記ヒューズ収容部の下方位置で且つ前記コネクタ収容部との間の位置から前記トリムカバー側へと突出するヒューズ受板が一体成形あるいは着脱自在に突設され、該ヒューズ受板の外周縁より周壁を突設し、該ヒューズ受板の先端は前記トリムカバーの内面に当接あるいはヒューズが挿通不可な隙間をあけて位置する長さとされてヒューズ挿脱作業スペースを形成し、前記ヒューズ収容部へのヒューズ挿脱時に脱落するヒューズを前記ヒューズ受板で受け止められる構成としていることを特徴とする車載用電気接続箱。
【請求項２】
前記ケース表面には、前記ヒューズ収容部より下方位置と上方位置の両方にヒューズ受板取付凹部を設け、前記自動車内部へ前記ケースが天地逆転して搭載されたときに、前記ヒューズ収容部に対して下方位置となる前記ヒューズ受板取付凹部にヒューズ受板の端部を圧入固定して取り付けている請求項１に記載の車載用電気接続箱。
【請求項３】
前記ヒューズ受板はヒューズ収容部側に傾斜させ、あるいは／およびヒューズ受板に補強リブを設けている請求項１または請求項２に記載の車載用電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヒューズ収容部を有する車載用電気接続箱に関し、ヒューズ交換時にヒューズが脱落しても、該ヒューズの紛失を防止するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車に搭載されている電気接続箱において、該電気接続箱に装填しているヒューズが切れると、自動車のパネルに設けたメンテナンス用開口からヒューズプラーを挿入し、ヒューズ収容部に装填されているヒューズを把持して取り出し、その後、交換するヒューズをヒューズプラーで把持して、ヒューズ収容部にヒューズを装填している。
上記ヒューズの交換作業時、ヒューズが小型のミニヒューズの場合、ヒューズプラーでしっかりと把持しにくいため、ヒューズが脱落してしまう場合がある。ヒューズが前記パネルで閉鎖された下方のフロア側等に脱落してしまうと、取り出すことができなくなる。その場合、車両走行時にヒューズが転がって異音発生の原因となる等の問題がある。
【０００３】
上記問題に関して、実開平５−３１０８８号（特許文献１）では、図７に示す電気接続箱１が提供されている。該電気接続箱１は、トリムカバー３の開口部４の内側に、ヒューズボックス２を垂直方向に設け、水平方向に着脱するヒューズをカバー５で覆い、該カバー５をヒューズボックス２の下端部に軸支させると共に、該カバー５にヒューズボックス２に対する停止用当接部６を設け、カバー５を開いたときに、該カバー５をトリムカバー３の開口部４から外側に突出した状態で水平に支持させる構成としている。
前記のように電気接続箱に開閉自在なカバー５を設けることにより、メンテナンス作業時のヒューズの落下をカバー５で受け止めることができ、ヒューズの紛失を防止できるとされている。
【０００４】
前記構成の電気接続箱１では、カバー５を突出できる大きなにトリムカバー３の開口部４を設ける必要があり、該開口部４の設計上の制約となる。逆に開口部４の大きさが決まっていると、カバー５の大きさも限定される問題が生じる。さらに、カバー３を回転させる機構および回転止めする機構を電気接続箱に設ける必要があり、構造が複雑となる。
また、ヒューズの取り外しにはヒューズプラー等を用いて作業するスペースが必要であるため、ヒューズ収容部がカバー５の下端軸支位置に近接して位置すると、カバー５が邪魔となって作業スペースを確保できない。また、この作業スペースを確保するためにヒューズ収容位置から離れた下方位置にカバー５を軸支させる必要があり、トリムカバー３の開口部４を大きくしなければならない問題がある。
【０００５】
【特許文献１】実開平５−３１０８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、前記特許文献１のトリムカバーに突出する回転式のカバーを不要とし、簡単に脱落したヒューズを受け止めることができるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するために、本発明は、自動車に搭載された状態で、垂直方向のケース表面に複数のヒューズ収容部が設けられていると共に、該ヒューズ収容部の前方にメンテナンス用開口部が設けられた自動車のトリムカバーが配置される車載用電気接続箱であって、
前記ケース表面には、前記ヒューズ収容部とコネクタ収容部が隣接して形成され、前記ヒューズ収容部の下方位置で且つ前記コネクタ収容部との間の位置から前記トリムカバー側へと突出するヒューズ受板が一体成形あるいは着脱自在に突設され、該ヒューズ受板の外周縁より周壁を突設し、該ヒューズ受板の先端は前記トリムカバーの内面に当接あるいはヒューズが挿通不可な隙間をあけて位置する長さとされてヒューズ挿脱作業スペースを形成し、前記ヒューズ収容部へのヒューズ挿脱時に脱落するヒューズを前記ヒューズ受板で受け止められる構成としていることを特徴とする車載用電気接続箱を提供している。
【０００８】
前記のように、本発明では、ヒューズ収容部の下方位置でケース表面からヒューズ受板を常時突設し、該突出状態でトリムカバーの内面と略接触するように設定している。このように、トリムカバーに設けるメンテナンス用開口からヒューズ受板を突出させないため、メンテナンス用開口の大きさとヒューズ受板の大きさとが互いの設計条件とはならない。
また、本発明のヒューズ受板は、ヒューズ収容部よりも下方位置で、ヒューズ受板上に受け止められた落下ヒューズをメンテナンス用開口部から取り出すことができる位置に設ければよいため、ヒューズ収容部とヒューズ受板との間にヒューズ着脱に必要な作業スペースを確保することができ、着脱作業を容易に行うことができる。
また、前記ヒューズ受板の突出量は、前記のようにトリムカバーに当接あるいはヒューズが挿通不可な隙間をあけて位置する長さであれば、トリムカバーが近接して位置する場合はヒューズ受板の突出量が小さくてもよい。即ち、脱落したヒューズがトリムカバーに囲まれて取り出しにくい箇所に脱落することを防止できればよい。
このように、本発明では、ヒューズ受板を常設しているため、ヒューズ交換のメンテナンス時、誤って落とした小さなヒューズが、取り出しにくい車体内に入り込んで紛失したり、走行時に異音を発生させることを防止できる。
【０００９】
また、前記ヒューズ受板をコネクタ収容部との間に設けている。これにより、コネクタ収容部に嵌合されるコネクタに接続されるワイヤーハーネスがヒューズ領域にかからないように前記ヒューズ受板でガイドすることができると共に、ワイヤハーネスの電線群の間にヒューズが入りこんでしまうことも防止できる。
【００１０】
前記ケース表面には、前記ヒューズ収容部より上方位置と下方位置の両方にヒューズ受板取付凹部を設け、前記自動車内部へ前記ケースが天地逆転して搭載されたときに、前記ヒューズ収容部に対して下方位置となる前記ヒューズ受板取付凹部にヒューズ受板の端部を圧入固定して取り付ける構成とすることが好ましい。
【００１１】
また、前記のように、ヒューズ受板の外周縁より周壁を突設している。
これにより、ヒューズ受板からのヒューズの落下をより確実に防止できる。
【００１２】
さらに、前記ヒューズ受板はヒューズ収容部側に傾斜させ、あるいは／およびヒューズ受板に補強リブを設けていることが好ましい。
これにより、車両の走行時の振動や衝撃等によって、ヒューズ受板が変形する、あるいはトリムカバー側に傾斜する等して、脱落したヒューズを受け止められなくなることを防止できる。
【発明の効果】
【００１３】
上述したように、本発明によれば、電気接続箱にヒューズ収容部の下方位置にヒューズ受板を突設しているため、メンテナンス時等に誤って落としたヒューズを受け止めることができ、着脱作業中のヒューズの紛失や該ヒューズによる異音発生を防止することができる。
また、前記ヒューズ受板はトリムカバーのメンテナンス用開口部から突出させる構成としていないため、メンテナンス用開口部の大きさに制約されず、設計上の自由度が高まる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１および図２に、本発明の第一実施形態にかかる車載用の電気接続箱１０を示す。
電気接続箱１０は、自動車のトリムカバー３０で覆われるジャンクションボックスであり、ロアケース１１とアッパーケース１２とからなり、アッパーカバーは設けていない。
【００１５】
前記電気接続箱１０は、図２に示すように、アッパーケース１２の表面に複数のコネクタ収容部１３とヒューズ収容部１４を設けている。図１に示すように、自動車に搭載した状態でアッパーケース１２は垂直方向となり、トリムカバー３０の内側に垂直方向に設置されている。該搭載状態で、ヒューズ収容部１４はトリムカバー３０に設けられたメンテナンス用開口部３１に間隔をあけて面する。
【００１６】
前記アッパーケース１２は、図２に示すように、表面を上段領域Ａ、中段領域Ｂ、下段領域Ｃに区分けし、上段領域Ａと下段領域Ｃにコネクタ収容部１３を集めて形成し、中段領域Ｂにミニヒューズ収容部１４ａとブレードヒューズ収容部１４ａとからなるヒューズ収容部１４を集中配置している。
【００１７】
前記上段領域Ａと中段領域Ｂとの間と、中段領域Ｂと下段領域Ｃとの間には、アッパーケース１２の表面からトリムカバー３０側へと水平方向に突出するヒューズ受板１６、１７を一体成形で設けている。
【００１８】
前記ヒューズ受板１６、１７は、突出長さの長い長板部１６ａ、１７ａと、突出長さの短い短板部１６ｂ、１７ｂとをそれぞれ幅方向に連続させてなり、長板部１６ａ、１７ａの突出長さは、図１に示すように長板部１６ａ、１７aの先端がトリムカバー３０の表面に当接する長さとしている。
下方位置の長板部１７ａはブレードヒューズ収容部１４ｂの下方に設け、ミニヒューズ収容部１４ａの下方位置には短板部１７ｂを設けている。
短板部１６ｂ、１７ｂの突出長さは、該短板部１６ｂ、１７ｂとトリムカバー３０との間に隙間を設けているが、該隙間は、短板部１７ｂに最も近接した位置のミニヒューズ収容部１４ａに嵌合されたヒューズ２２の着脱時にヒューズプラーを使う作業スペースを確保でき、かつ、該ヒューズが脱落しにくい隙間している。よって、ミニヒューズ収容部１４ａの下方位置のヒューズ受板は短板部１７ｂとしている。
【００１９】
前記ヒューズ受板１６，１７の幅方向両側縁には、周壁１８を上下両方向に突設し、かつ、ヒューズ受板１６、１７の突出方向に延在する複数の補強リブ１９を、幅方向に等間隔に設けている。
【００２０】
前記構成の電気接続箱１０は、メンテナンス等においてヒューズ２２を着脱する際は、図１に示すように、ヒューズ収容部１４の下方位置にヒューズ受板１７があることにより、誤ってヒューズ２２を落としてもヒューズ受板１７で受け止めることができる。よって、紛失を防止でき、落ちたヒューズを探す手間も省くことができる。かつ、トリムカバー内に落ちてしまったヒューズに起因する異音発生も防止できる。
かつ、ヒューズ受板１６、１７の幅方向両側に周壁１８を設けているため、落ちたヒューズ２２が横の隙間から落ちて紛失することも防止できる。また、ヒューズ受板１６、１７に前記補強リブ１９を設けているため、ヒューズ受板１６、１７の変形や傾きを防止することができる。
【００２１】
また、ヒューズ受板１６、１７を、ヒューズ収容部１４を設けた中段領域Ｂと、コネクタ収容部１３を設けた上段領域Ａおよび下段領域Ｃとの境界部分にそれぞれ設けているため、図１に示すように、コネクタ収容部１３に嵌合されるコネクタ２１に接続されたワイヤハーネスＷ／Ｈが、中段領域Ｂに収容されているヒューズ２２にかかることをこのヒューズ受板１６、１７によって防止できる。かつ、脱落したヒューズがワイヤハーネスの電線群の中に入り込むことも防止できる。
【００２２】
さらに、ヒューズ収容部１４を設けた中段領域Ｂの上部位置と下方位置の両方にヒューズ受板１６、１７を設けているため、電気接続箱１０を天地逆転して搭載しても、ヒューズ受板１６、１７のいずれか一方が必ずヒューズ収容部１４の下部に位置し、落ちたヒューズを受け止めることができる。
【００２３】
さらに、前記ヒューズ受板１６、１７はトリムカバー３０のメンテナンス用開口部３１から外方に突出しないため、メンテナンス用開口部３１の大きさにヒューズ受板１６，１７の大きさは制約を受けない。
【００２４】
図３に本発明の第二実施形態を示す。
第二実施形態では、ヒューズ受板１６、１７の短板部１６ｂ、１７ｂおよび長板部１６ａ、１７ａの突出側先端より、周壁２０を上下方向に突設している。これにより、ヒューズ受板１６、１７上に誤って落ちたヒューズ２２が、ヒューズ受板１６、１７とトリムカバー３０との間の隙間から車内に落ちて紛失することを確実に防止できる。
特に、短板部１６ｂ、１７ｂの先端とトリムカバー３０との間に隙間があるため、これら短板部１６ｂ、１７ｂには前記周壁２０を設けることが好ましい。なお、長板部１６ａ、１７ｂの先端がトリムカバー３０に当接する場合には必要がないが、車両条件によって隙間があく場合もあるため、長板部１６ａ、１７ａの先端にも周壁２０を設けておいてもよい。
【００２５】
図４に本発明の第三実施形態を示す。
第三実施形態では、ヒューズ受板１６、１７をヒューズ収容部１４側に傾斜させて突設している。また、ヒューズ受板１６、１７の長板部１６ａ、１７ａの突出側先端とトリムトリムカバー３０との間には、ヒューズが挿通不可な隙間Ｓを空けている。
【００２６】
本実施形態においては、特に短板部１６ｂ、１７ｂ上にヒューズ２２が落ちたとき、該ヒューズ２２の重心がアッパーケース１２側に傾くため、トリムトリムカバー３０側に転がり落ちたり滑り落ちることを防止できる。
【００２７】
図５および図６に第四実施形態を示す。
第四実施形態では、ヒューズ受板１６をアッパーケース１２に着脱できる構成としている。
【００２８】
詳しくは、アッパーケース１２の表面の、前記上段領域Ａと中段領域Ｂとの間と、中段領域Ｂと下段領域Ｃとの間に、横長のヒューズ受板取付凹部２５、２６を設け、通常は、図６（Ａ）示すように、ヒューズ収容部１４を設けた中段領域Ｂと下段領域Ｃとの間に設けたヒューズ受板取付凹部２６にヒューズ受板１６の端部を圧入固定している。
電気接続箱１０を天地逆転して設置する場合は、図６（Ｂ）に示すように、ヒューズ収容部１４よりも下方位置に当たるヒューズ受板取付凹部２５にヒューズ受板１６の端部を圧入固定する。
【００２９】
このように、ヒューズ受板１６を着脱式とすることにより、電気接続箱１０の向きに応じて１枚のヒューズ受板１６の取り付け位置を変えるだけで、常にヒューズ収容部１４の下方位置にヒューズ受板１６を設けることができるため、材料コストを削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第一実施形態に係る電気接続箱が自動車内部に搭載された状態を示す側面図である。
【図２】図１に示す電気接続箱のケースの斜視図である。
【図３】本発明の第二実施形態に係る電気接続箱のケースの斜視図である。
【図４】本発明の第三実施形態に係る電気接続箱のケースを示す側面図である。
【図５】本発明の第四実施形態に係る電気接続箱のケースを示す概略側面図である。
【図６】図５に示すケースの使用状態の概略側面図であり、（Ａ）は通常の向きにおける使用状態を示し、（Ｂ）は天地逆転した場合における使用状態を示す図である。
【図７】従来例の図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０  電気接続箱
１２  ケース
１４  ヒューズ収容部
１６、１７  ヒューズ受板
１８、２０  周壁
１９  補強リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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