(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポリプロピレン樹脂層、ポリエチレン系樹脂層層、およびポリプロピレン樹脂層を順次積層してなり、その少なくとも片面を鏡面加工したことを特徴とする、ステッカー等を貼付するために使用される貼り付け補助用オレフィン系樹脂フィルム。
【請求項２】
少なくとも一方のポリプロピレン樹脂層に、ポリプロピレン樹脂１００重量部に対して０．０１〜１重量部の不飽和脂肪酸アマイドを添加した請求項１に記載の貼り付け補助用オレフィン系樹脂フィルム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等にステッカーを貼付する際に使用する、ステッカー貼り付け補助用の表面保護用フィルムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車等の被着体にステッカーを貼付する場合には、被着体にステッカーを貼った後、その上に保護フィルムを重ね、保護フィルムの上から、ステッカーと被着体の間にある空気を、ヘラで擦って取り除く作業が行われている。
【０００３】
このような補助用のフィルムとしては、これまで塩化ビニル系樹脂からなるフィルムがある。しかしながら、この塩化ビニル系樹脂フィルムにあっては、フィルム中に大量に含有された可塑剤が自動車のボディーの塗料層へ移行し、塗料層が膨れてしまう問題があった。そのうえ、塩化ビニル系樹脂フィルムは、柔らかすぎてヘラでフィルム表面をこする段階でフィルムが切れる恐れがあり、貼り付け補助用フィルムとしては不十分なものであった。
【０００４】
そのため、ある程度の強度をもたせた補助用フィルムとして、普通のポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）フィルムや、ポリブチレンテレフタレート（ＰＴＭＴ）フィルム等のポリエステル系樹脂フィルムや、ポリプロピレン（ＰＰ）フィルム等のオレフィン系樹脂フィルムが使用されてきているが、ヘラとフィルムとの間の摩擦抵抗が大きいため、ヘラで擦って空気を取り除くには、微妙な力加減が必要であり、熟練した技術が要求されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
したがって本発明は、ステッカー等を貼付する際に使用される貼り付け補助用フィルムとして、強度的に優れ、ヘラとの滑りが良く、ステッカーと被着体の間に存在する空気を取り除くのが簡便な操作により行い得る、表面保護としてのフィルムを提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を解決するための請求項１に記載の本発明は、ポリプロピレン樹脂層、ポリエチレン系樹脂層、およびポリプロピレン樹脂層を順次積層してなり、その少なくとも片面を鏡面加工したことを特徴とする、ステッカー等を貼付するために使用される貼り付け補助用オレフィン系樹脂フィルムである。
【０００７】
本発明が提供する貼り付け補助用フィルムは、芯層にポリエチレン系樹脂層を配置し、その両面にポリプロピレン樹脂層を設けた３層構造の積層フィルムとすることにより、貼り付け補助用フィルムとして使用する際に必要とされる適度な強度を確保した点に、第一の特徴を有するものである。
【０００８】
そのうえで、３層積層構造フィルムの少なくとも片面を鏡面加工し、かかる鏡面加工された面を自動車等の被着体側に対して使用することにより、ヘラでフィルムの他方の面を擦った場合にも、被着体に傷などを発生させないようにした点に、第二の特徴を有するものである。
【０００９】
さらに本発明の補助用フィルムにあっては、ヘラとフィルムとの滑りを良好にならしめた点に、さらに別の特徴を有するものである。このヘラの滑り性をさらに向上させるため、より具体的な請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の発明において、少なくとも一方のポリプロピレン樹脂層に、ポリプロピレン樹脂１００重量部に対して０．０１〜１重量部の不飽和脂肪酸アマイドの滑剤を添加した貼り付け補助用オレフィン系樹脂フィルムである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明が提供する貼り付け補助用のオレフィン系樹脂フィルムは、３層の積層構造を有するラミネートフィルムであり、中間に存在させる芯層としてポリエチレン系樹脂層を設け、その両面の表層部にポリプロピレン樹脂層を積層させたオレフィン系フィルムである。そのような表層部に使用されるポリプロピレン樹脂としては、各種のポリプロピレン樹脂を使用することが可能であり、例えば、アイソタクチックホモポリプロピレン、アイソタクチックランダムポリプロピレン、アイソタクチックブロックポリプロピレン、シンジオタクチックポリプロピレン、ランダムポリプロピレン等のいずれであっても使用することができる。またこれらのポリプロピレンは、単独でも使用してもよいし、複数混合して使用してもよい。
【００１１】
これらのポリプロピレン樹脂は、ポリエチレン樹脂よりも機械的強度は大きいものである。したがって、芯層となるポリエチレン系樹脂層を、このポリプロピレン樹脂層により両表層部として積層させることにより、ポリプロピレン樹脂の有する機械的強度、すなわち引っ張り強さ、表面硬度によりポリエチレン系樹脂のみを単層として使用した場合のフィルムにみられる機械的強度の不足を補い、理想的な貼り付け補助用の積層フィルムとして要求される性能を確保しようをするものである。
【００１２】
一方、芯層として使用するポリエチレン系樹脂としては、低密度ポリエチレン、直鎖状低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン等のポリエチレン、エチレン−（メタ）アクリル酸エステル共重合体、エチレン−アクリル酸エステル共重合体、エチレン−（メタ）アクリル酸共重合体、エチレン−アクリル酸共重合体、エチレン−（メタ）アクリル酸エステル−無水マレイン酸３元共重合体、エチレン−アクリル酸エステル−無水マレイン酸３元共重合体、エチレン−酢酸ビニル共重合体等を挙げることができる。これらのエチレン系共重合体は、単独で使用してもよいし、複数混合して使用してもよい。
【００１３】
ポリエチレン系樹脂は、柔軟性に優れた熱可塑性の樹脂であるが、このポリエチレン系樹脂のみを用いて、単層の貼り付け補助用のフィルムとする場合には、フィルムの滑り性が悪く、貼り付け補助用フィルムとしては適さないものとなる。一方、ポリプロピレン樹脂のみを用いて、単層の貼り付け補助用のフィルムとする場合には、非常に硬いフィルムとなり、曲面の追従性が悪く、製品として好ましいものではない。したがって本発明にあっては、ポリエチレン系樹脂を芯層として使用してその優れた柔軟性を確保し、そのうえで両表層部にポリプロピレン樹脂層を積層させることにより、補助用フィルム全体の成形性を良くした点に特徴を有するものである。
【００１４】
本発明が提供する補助用フィルムは、その使用目的からみて、ヘラとフィルムの滑りを良くするために、表層となるポリプロピレン樹脂層に滑剤を配合するのがよい。熱可塑性の樹脂に対する滑剤としては種々のものが挙げられるが、本発明における滑剤としては、不飽和脂肪酸アマイド系の滑剤が好適であり、なかでもエルカ酸アマイドやオレイン酸アマイド、リシノール酸アマイドが、特に好適である。その配合量は、ポリプロピレン樹脂１００重量部に対して０．０１〜１重量部添加するのがよい。０．０１重量部以下の添加では滑剤としての機能を発揮できず、また１重量部以上を添加しても、滑剤の効果に大きな変化はなく、かえってコスト高になる。
【００１５】
表層となるポリプロピレン樹脂には、上記のような滑剤を添加する。芯層となるポリエチレン系樹脂には滑剤を添加してもよいが、芯層には滑剤を添加しないほうがフィルム表面への添加剤のブリードアウトが少なくなるため好ましい。
【００１６】
本発明が提供する貼り付け用補助フィルムは、被着体に貼付したステッカー等の上に重ね、補助フィルムをヘラで擦り、ステッカーと被着体の間にある空気を取り除くために使用されるものであり、したがってそのフィルムとしては、軟らかいとヘラで擦るときにシワが入りやすくなり、ある程度硬いフィルムであることが必要とされる。そのため本発明にあっては、ポリプロピレン樹脂層／ポリエチレン系樹脂層／ポリプロピレン樹脂層の各層の厚さは、１／２０／１〜１／２／１程度の層比を有するものが好ましい。なお、ポリプロピレン樹脂層を厚くするとフィルムが硬くなり、曲面追従性が悪くなる傾向があり、またあまりにも薄すぎると、シワが入りやすくなる傾向がある。
【００１７】
本発明が提供する補助用フィルムとしては、その積層フィルム自体の厚さについては特に限定されるものではない。しかしながら、上記の用途からみて、一般的には、０．０２〜１ｍｍ程度、好ましくは０．０５〜０．３ｍｍ程度を有するものであればよい。
【００１８】
また、本発明が提供する補助用フィルムは、その少なくとも片面が鏡面加工されているものである。かかる鏡面加工を施すことにより、補助フィルムをヘラで擦った場合にも、被着体である自動車のボディー等に傷を付ける危険性が回避されることとなる。このような鏡面加工は、本発明のフィルムの成形時に、金属ロールを使用することにより達成することができる。
【００１９】
本発明の補助用フィルムは、芯層としてのポリエチレン系樹脂層の両面に、表層としてのポリプロピレン樹脂層を形成してなるものであるが、その成形手段としては、好ましくは、製造工程が簡略である共押出法や、共押出インフレーション法を使用して成形するのがよい。勿論、芯層と両表層とを、カレンダー法、押出法、インフレーション法等の手段によって別々に成形し、それらを熱ラミネートもしくは適宜接着剤による接着等の手段で積層する等によっても本発明の貼り付け補助用のフィルムを得ることができる。
【００２０】
【実施例】
以下に本発明を具体的実施例によりさらに詳細に説明するが、本発明は、以下にあげる実施例に限定されるものではない。
【００２１】
［実施例１〜３、比較例１〜３］
下記の表中に示した配合からなる、芯層用のポリエチレン系樹脂および表層用のポリプロピレン樹脂組成物、および滑剤を用い、金属ロールにより片面を鏡面加工する三層Ｔダイ押出機で共押出して、層厚が０．１５ｍｍの貼り付け補助用のフィルムを得た。得られたフィルムについて、その表面をヘラで擦った場合のヘラの滑り性、ブリードアウト、曲面追従性、べたつきについて評価した。それらの結果を合わせて表中に示した。
【００２２】
【表１】
0004535628.tif 000002
【００２３】
ランダムポリプロピレン：ＦＬ８２１Ｇ（住友化学社製）
ポリエチレン（低密度ポリエチレン）：ミラソン１２（三井化学社製）
ＥＶＡ：Ｐ−１９０５（三井デュポンポリケミカル社製）
【００２４】
評価基準：
（１）滑り性
○：滑り性が非常によい
△：滑り性が少し劣る
×：滑りが悪い
（２）ブリードアウト
○：ブリードアウトは見られない
△：１２０℃、湿度８０％における１２時間促進試験において、多少ブリードアウトによるブロッキングが見られる。
（３）曲面追従性
○：曲面への追従が良好である
×：硬いために、曲面に追従しにくい
（４）べたつき
○：全くべたつき感がない
×：多少べたついている
【００２５】
表中の結果からも判明するように、本発明の貼り付け補助用フィルムは、ヘラとの滑りも良好なものであり、またヘラで擦った場合にもシワの発生は全く認められないものであった。
【００２６】
これに対してポリプロピレン樹脂（ランダムポリプロピレン）のみの単層であるフィルム（比較例１）は、硬いフィルムとなるため、車のボディー等の曲面に十分に追従することができず、作業が行いにくい。また、ポリエチレン樹脂のみの単層であるフィルム（比較例２）は、軟らかいフィルムとなるために、べたつき感があり、ヘラの滑りが悪い。さらに飽和脂肪酸アマイドであるベヘン酸アマイドを添加した積層フィルム（比較例３）は、ヘラとの滑り性が十分でなく、作業が行いにくいものであった。
【００２７】
なお、参考までに、本発明が提供す補助用フィルムの積層構造の部分拡大断面図を、図１として示す。図中、符号１は補助用フィルムを、符号１１はポリエチレン系樹脂層からなる芯層を、符号１２、１３はポリプロピレン樹脂層からなる表層を、２０は鏡面加工面を示している。
【００２８】
【発明の効果】
以上詳述したとおり、本発明が提供するステッカー等を貼付するために使用される貼り付け補助用フィルムは、ポリプロピレン樹脂層、ポリエチレン系樹脂層、およびポリプロピレン樹脂層を順次積層してなり、その少なくとも片面を鏡面加工したことを特徴とするオレフィン系樹脂フィルムであり、自動車等の被着体にステッカーを貼り、その上に本発明の保護フィルムを重ね、保護フィルムの上から、ステッカーと被着体の間にある空気を、ヘラで擦って取り除く作業を行う場合に、極めて良好に、空気を取り除くことができる利点を有する。
【００２９】
また、片面に鏡面加工を施したことより、従来のフィルムにみられた、ヘラで擦る場合に生じていた被着体への傷の発生を回避し得る利点を有する。さらに、ポリプロピレン樹脂層に滑剤を添加することにより、ヘラとフィルムとの滑り性が改良され、これまで必要とされていた熟練した技術なしでも、簡単にステッカーを被着体にきれいに貼付することができる利点を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が提供する、貼り付け補助用フィルムの積層構造の部分拡大断面図である。
【符号の説明】
１・・・貼り付け補助用フィルム
１１・・・芯層
１２・・・表層
１３・・・表層
２０・・・鏡面加工面
【図１】
0004535628.tif 000003