(57)【要約】      （修正有）【課題】車両の開口部の高さが狭い場合でも車両や車両用シートに干渉せず、上昇させる作業時間にロスが発生しないクランプ装置を提供する。【解決手段】シリンダ１２を用いてクランプ部１７を可動させて車両用シートをクランプするクランプ装置において、プレート１１を有し、該プレートには案内溝１９を設け、該案内溝にローラ１８を遊嵌させ、該案内溝は屈曲しており、該シリンダを介してローラを可動させ、該案内溝をローラが転動して該クランプ部で車両用シートをクランプする。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
シリンダを用いてクランプ部を可動させて車両用シートをクランプするクランプ装置において、プレートを有し、該プレートには案内溝を設け、該案内溝にローラを遊嵌させ、該案内溝は屈曲しており、該シリンダを介してローラを可動させ、該案内溝をローラが転動して該クランプ部で該車両用シートをクランプすることを特徴とする車両用シートのクランプ装置。
【請求項２】
該案内溝の屈曲の角度は、５０度から６０度であることを特徴とする請求項１記載の車両用シートのクランプ装置。
【請求項３】
反転機構を有することを特徴とする請求項１記載の車両用シートのクランプ装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、荷役物運搬機・バランサー・ロボットの先端に取り付け、車両用シートをクランプして車内に搬入し、車体に車両用シートを取り付ける時に使用する車両用シートのクランプ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
シリンダを伸縮させて、クランプ部をスライドさせる機構で、車両用シートをクランプする方法がある。図８は、従来の車両用シートのクランプ装置の側面図である。荷役物運搬機（図示せず）のアームの先端に、車両用シート２５のクランプ装置２６を備えている。車両用シートのクランプ装置２６は、アームの先端に取り付けるフランジ２７を備えており、フランジ２７には、プレート２８が取り付けられている。プレート２８には、シリンダ２９と操作ハンドル３０とクランプ部３１が固着されている。シリンダ２９のロッド３２には、クランプ部３３を備えている。よって、操作ハンドル３０のクランプ・アンクランプスイッチ（図示せず）の操作により、ロッド３２が伸縮して、車両用シート２５をクランプ及びアンクランプする。
【０００３】
図９は、従来の車両用シートのクランプ装置の側面図である。符号は、図８と同様であり、図８の状態から、アンクランプした状態が図９である。後述する図１のように車両の後ろ側からに車両用シート２５を取り付けて、アンクランプした場合は、図９の状態から、作業者が操作ハンドル３０側にクランプ装置２６を水平に移動すると、クランプ部３３が車両用シート２５に干渉する。よって、水平に移動した時にクランプ部３３が車両用シート２５に干渉しないようにするには、一旦、クランプ装置２６全体を上昇させてから水平移動させる必要がある。
【０００４】
従来のクランプ装置２６では、車両の開口部の高さが狭い場合は、クランプ装置が車両や車両用シートに干渉し、また、上昇させる作業時間にロスが発生するという不具合点があった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、車両の開口部の高さが狭い場合は、アームやクランプ装置が車両や車両用シートに干渉する点と、上昇させる作業時間にロスが発生する点である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本考案は、プレートには案内溝を設け、案内溝にローラを遊嵌させ、その案内溝が屈曲している点を最も主要な特徴とする。
【考案の効果】
【０００７】
本考案の車両用シートのクランプ装置は、車両の開口部の高さが狭い場合でも、アームやクランプ装置が車両や車両用シートに干渉せず、上昇させる作業時間にロスが発生しないという利点がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
本考案の車両用シートのクランプ装置は、車両の開口部の高さが狭い場合でも車両や車両用シートに干渉せず、上昇させる作業時間にロスが発生しないという目的を、クランプ装置の全体の高さをさほど変更することなく実現した。
【実施例１】
【０００９】
図１は、荷役物運搬機の総体図である。台座１に旋回台２を介して本体部３が支承されている。本体部３にアーム４が係合され、アーム４の先端にはアタッチメントであるクランプ装置５を備えている。作業者６がクランプ装置５の操作ハンドル７を操作することにより、クランプ装置５で車両用シート８をクランプして、車両９の後ろ側より、組付ける事ができる。そして、車両用シート８の組付け後に、車両用シート８をアンクランプする。
【００１０】
図２は、クランプ装置の側面図であり、アンクランプの状態である。クランプ装置５は、アームの先端に取り付けるフランジ１０を備えており、フランジ１０にはプレート１１が取り付けられている。プレート１１には、シリンダ１２と操作ハンドル７とクランプ部１４が固着されている。シリンダ１２のロッド１５には、台車１６が支承されている。台車１６には、クランプ部１７とローラ１８を備えている。プレート１１には案内溝１９を設け、案内溝１９にローラ１８を遊嵌させている。案内溝１９は屈曲しており、シリンダ１２を介してローラ１８を可動させ、案内溝１９をローラ１８が転動してクランプ部１７で車両用シート８をクランプすることができる。案内溝１９の屈曲の角度は、５０度から６０度が望ましい。また、クランプ装置５は、シリンダ２０を備えた反転機構２１を有している。車両用シート８は、背もたれ２２を畳んだ状態で搬送することが可能である。また、案内溝１９には水平に直線部があるため、サイズが違う複数の種類の車両用シートに対応できる。
【００１１】
図３は、クランプ装置の側面図であり、後述する図２と図４の中間に位置する状態である。符号は、図２と同様である。
【００１２】
図４は、クランプ装置の側面図であり、車両用シートをクランプした状態である。符号は、図２と同様である。
【００１３】
図５は、クランプ装置の図２の状態の上面図である。符号は、図２と同様である。操作ハンドル７には、クランプ・アンクランプスイッチ２３と反転スイッチ２４を備えている。フランジ１０、シリンダ２０、反転機構２１、車両用シート８は図示していない。
【００１４】
図６は、クランプ装置の図４の状態の上面図である。符号は、図２と同様である。操作ハンドル７には、クランプ・アンクランプスイッチ２３と反転スイッチ２４を備えている。フランジ１０、シリンダ２０、反転機構２１、車両用シート８は図示していない。
【００１５】
図７は、クランプ装置の側面図である。符号は、図２と同様である。反転機構２１は、シリンダ２０を有し、図４の状態からシリンダ２０の伸縮により、プレート１１及びクランプ部１４・１７及び車両用シート８等を反転させている。
【００１６】
図１から図７を用いて、作用を説明する。任意の場所に置かれた車両用シート８にクランプ装置５を図２及ぶ図５の様に車両用シート８へ近づける。次に、クランプ・アンクランプスイッチ２３を操作する。すると、ロッド１５が縮み、図３の状態を経て、図４及び図６の状態となり車両用シート８をクランプ部１４・１７でクランプする。次に、車両用シート８を持上げて、図１の様に車両９の後ろに移動させる。次に、図１の状態から、車両９の中に車両用シート８を入れ込む。車両用シート８を車両９に取り付ける場合に、反転スイッチ２４を操作し、反転機構２１で反転させて、取り付けやすい様にする。そして、車両用シート８を車両９に取り付けたら、クランプ・アンクランプスイッチ２３を操作してアンクランプさせる。アンクランプさせるとクランプ部１７が車両用シート８より上に位置するので、そのままクランプ装置５を水平に引き出しても、クランプ部１７が車両用シート８に干渉しない。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
車両用シート専用のクランプ装置だが、別の荷役物にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】荷役物運搬機の総体図である。
【図２】クランプ装置の側面図であり、アンクランプの状態である。
【図３】クランプ装置の側面図である。
【図４】クランプ装置の側面図であり、クランプした状態である。
【図５】クランプ装置の上面図である。
【図６】クランプ装置の上面図である。
【図７】クランプ装置の側面図である。
【図８】従来の車両用シートのクランプ装置の側面図である。
【図９】従来の車両用シートのクランプ装置の側面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１    台座  
２    旋回台
３    本体部
４    アーム
５    クランプ装置
６    作業者
７    操作ハンドル
８    車両用シート
９    車両
１０  フランジ
１１  プレート
１２  シリンダ
１４  クランプ部
１５  ロッド
１６  台車
１７  クランプ部
１８  ローラ
１９  案内溝
２０  シリンダ
２１  反転機構
２２  背もたれ
２３  クランプ・アンクランプスイッチ
２４  反転スイッチ
２５  車両用シート
２６  クランプ装置
２７  フランジ
２８  プレート
２９  シリンダ
３０  操作ハンドル
３１  クランプ部
３２  ロッド
３３  クランプ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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