(57)【要約】【課題】  踏切遮断機の遮断棒や踏切標識を明確に表示し、車両通行上の安全性を格段に高めることができる踏切遮断機の表示装置を提供する。【解決手段】  列車の接近を検知して検知信号を出力する列車検知センサと、光透過性を有したカバー６に覆われ踏切遮断機２の遮断棒４に配設された複数個のＬＥＤ１０と、前記列車検知センサからの検知信号を受けて前記ＬＥＤ１０の点灯を制御する表示制御手段と、を備えた。【選択図】      図１
0003120797.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
列車の接近を検知して検知信号を出力する列車検知センサと、光透過性を有したカバーに覆われ踏切遮断機の遮断棒に配設された複数個のＬＥＤと、前記列車検知センサからの検知信号を受けて前記ＬＥＤの点灯を制御する表示制御手段と、を備えた踏切遮断機の表示装置。
【請求項２】
列車の接近を検知して検知信号を出力する列車検知センサと、光透過性を有したカバーに覆われ踏切遮断機の踏切標識に配設された複数個のＬＥＤと、前記列車検知センサからの検知信号を受けて前記ＬＥＤの点灯を制御する表示制御手段と、を備えた踏切遮断機の表示装置。
【請求項３】
前記ＬＥＤが、青色と赤色のＬＥＤからなり、前記表示制御手段が、前記検知信号を受けたときは前記赤色ＬＥＤを点滅させ、前記検知信号が入力しないときは前記青色ＬＥＤを点灯させることを特徴とする請求項１または２に記載の踏切遮断機の表示装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、踏切の車両停止位置を明確に表示し得る踏切遮断機の表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道の踏切には、通常、車両の停止を促すために遮断棒や踏切標識が設置されている。
また、踏切から離れた位置に列車の通行を検知する列車検知センサを設けてある。そして、この列車検知センサから検知信号が出力されると、踏切遮断機が動作し、遮断棒が水平方向に位置することにより、車両や人が踏切を横断するのを禁止するようになっている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記踏切遮断機の遮断棒や踏切標識は、黄色と黒色に彩色塗装されているが、使用年数の経過とともに剥げ落ち、薄れる欠点があった。また、夜間や降雨時では、遮断棒が目立ち難いものであった。
このように、遮断棒や踏切標識が不明確になると、運転者が車両を適正位置に停止できなくなり、列車通過時に危険にさらされるという問題があった。
【０００４】
本考案は、上記のような課題を解決するためになされたもので、踏切遮断機の遮断棒や踏切標識を明確に表示し、車両通行上の安全性を格段に高めることができる踏切遮断機の表示装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本考案の踏切遮断機の表示装置は、列車の接近を検知して検知信号を出力する列車検知センサと、光透過性を有したカバーに覆われ踏切遮断機の遮断棒に配設された複数個のＬＥＤと、前記列車検知センサからの検知信号を受けて前記ＬＥＤの点灯を制御する表示制御手段と、を備えたことを特徴としている。
また、前記ＬＥＤが、踏切に設置された踏切標識に配設されてなることを特徴としている。
また、前記ＬＥＤが、青色と赤色のＬＥＤからなり、前記表示制御手段が、前記検知信号を受けたときは前記赤色ＬＥＤを点滅させ、前記検知信号が入力しないときは前記青色ＬＥＤを点灯させることを特徴としている。
【考案の効果】
【０００６】
以上説明したように、本考案の踏切道路における遮断機の表示装置によれば、列車の接近を示す検知信号を受けると、踏切遮断機の遮断棒に配設した複数個のＬＥＤを点灯させるので、遮断棒が明確に表示される。よって、この遮断棒が薄くなって消えていたり、夜間や雨天時等で見え難くなっていても、運転手は的確に遮断棒を認識し得、車両が踏切に接近して列車と接触するなどの危険を回避することができる効果がある。
また、前記ＬＥＤが、踏切に設置された踏切標識に配設されているので、この踏切標識が薄くなって消えていたり、夜間や雨天時等で見え難くなっていても、運転手は的確に踏切を把握し、かつ車両停止位置を認識することができる利点がある。遮断棒と踏切標識の両方にＬＥＤを設け、同時に表示可能としても良い。
また、前記ＬＥＤが、青色と赤色のＬＥＤからなり、前記表示制御手段が、前記検知信号を受けたときは前記赤色ＬＥＤを点滅させるので、運転者に対し列車の接近とともに車両停止位置に注意を向けさせることができる。一方、検知信号が入力しなくなったときは青色ＬＥＤを点滅させるので、列車の通過とともに車両が安全に発進可能となったことを知らせることができる利点がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本考案に係る踏切道路における踏切遮断機の表示装置の実施形態について、図面を参照しながら詳述する。
図１は、本考案の一実施形態である踏切遮断機の表示装置を示す概要説明図、図２は、遮断棒に取り付けられたＬＥＤを示す正面図、図３は、図２のIII―III線に沿った縦断面図である。
この踏切遮断機の表示装置は、踏切１の両側に設けた踏切遮断機２，３の遮断棒４，５に、複数個のＬＥＤ１０を覆うカバー６を複数組配設し、踏切遮断機２，３側に収納した表示制御部１５によりＬＥＤ１０を点灯制御する構成となっている。
なお、１ＡはレールＲを横断するスロープを構成する踏切横断路である。
【０００８】
踏切遮断機２，３は、遮断機本体２ａ，３ａに駆動機構を内蔵し、遮断棒４，５を上方と水平とに回動させる構成になっている。
遮断機本体２，３は、下部のパイプを踏切１の両側に埋設し、１対が向き合うように立設されている。
遮断棒４，５は、それぞれ踏切横断路１Ａよりも長く形成され、基端側４ａ，５ａが駆動機構に対し回動自在に取り付けられている。
この遮断棒４，５は、注意を引きやすいよう外周面４ｂ，５ｂに黄色と黒色の塗装を施している。
【０００９】
カバー６は、図２および図３に示すように、遮断棒４，５の外周面４ｂ，５ｂに添う湾曲状で、光透過性を有した硬質合成樹脂材等により形成されている。
このカバー６は、遮断棒４，５の外周面４ｂ，５ｂに固着される。なお、固着はネジ締めまたは接着材などでの接着でもよい。
これにより、カバー６内には、本例では５個のＬＥＤ１０およびその基板７を収納している。
【００１０】
ＬＥＤ１０は、カラーの無いチップタイプのものであり、基板７の配線パターンに接続され、５個１組がカバー６内に実装されている。
この配線パターンには、端子部を介してケーブルの心線が接続される。また、このケーブルは、遮断棒４，５の内部を通して遮断機本体２ａ，３ａ内に配線される。
そして、このケーブルの他端は、表示制御部１５側のスイッチ部１７に接続される。
【００１１】
この表示制御部１５は、踏切制御部１２とともに踏切遮断機２，３の各本体２ａ，３ａ内に収納されている。
なお、踏切制御部１２は、踏切遮断機２，３や踏切警報機１４を動作させるもので、列車検知センサ１１の出力が導かれている。
この列車検知センサ１１は、レールＲに沿って踏切１から離隔した場所に設置され、レールＲを走行する列車が接近すると、検知信号を出力する。
【００１２】
図４は、踏切遮断機の表示装置を示す電気的ブロック線図である。
１１は列車検知センサであり、出力が踏切制御部１２および表示制御部１５に接続されていて、列車の接近を検知すると検知信号を踏切制御部１２と表示制御部１５とに送出する。
踏切制御部１２は、出力が踏切遮断機１３および踏切警報機１４に接続されており、検知信号を受けて踏切遮断機１３と踏切警報機１４とを動作させる。
【００１３】
表示制御部１５は、ＬＥＤ１０の点灯を制御するもので、メモリやタイマを備えている。そして、設定操作部１６の出力が導かれ、制御信号をスイッチ部１７に与える構成になっている。
この設定操作部１６は、入力操作によりＬＥＤ１０の点灯順序や点滅タイミング等を設定できるようになっている。
【００１４】
スイッチ部１７は、複数の電子スイッチを備えたもので、前記複数個のＬＥＤ１０が接続されており、前記制御信号を受けてオン・オフ動作し、ＬＥＤ１０を点灯あるいは点滅させる。
これらＬＥＤ１０は、アノード側がスイッチ部１７の各接点に、カソード側がアースＥにそれぞれ接続されている。
【００１５】
以上のように構成された踏切遮断機の表示装置は、予め設定操作部１６を操作し、ＬＥＤ１０の点灯形態を設定しておく。
そして、この表示装置の使用を開始すると、列車検知センサ１１から検知信号が入力したとき、表示制御部１５はスイッチ部１７を制御し、複数個のＬＥＤ１０を点灯させる。
【００１６】
このとき、踏切遮断機棒２，３の遮断棒４，５が水平に回動するとともに、複数個のＬＥＤ１０が発光するので、車両停止位置が明確に表示される。
よって、遮断棒４，５の彩色が薄くなって消えていたり、夜間や雨天時等で見え難くなっても、運転手は的確に車両停止位置を認識することができる。
なお、列車検知センサ１１から検知信号が入力しなくなり、遮断棒４，５が水平から垂直方向に回動すると、ＬＥＤ１０を消灯させる。
【００１７】
図５は、本考案の他の実施形態である踏切遮断機の表示装置を示す概要説明図である。
この踏切遮断機の表示装置は、踏切標識１８，１９に複数個のカバー２６およびＬＥＤ１０を配設したものである。
踏切標識１８，１９は、ポール２０，２１にＸ字状の標識部２２，２３および２個１組の信号機２４，２５を設けて構成されている。ポール２０，２１は、踏切１の両側に埋設され、標識部２２，２３と信号機２４，２５とが道路側に向くように立設されている。
なお、道路側に面したポール２０，２１の一側面２０ａおよび標識部２２，２３の一側面２２ａには、黄色と黒色の彩色が施されている。
【００１８】
カバー２６は、円形状に形成されており、前記カバー６と同材質で、ＬＥＤ１０およびその基板を収納可能なスペースを有している。
このカバー２６は、ポール２０，２１の一側面２０ａおよび標識部２２，２３の一側面２２ａに、ネジ止めまたは接着材で強固に固着される（図５は、踏切標識１８側のみを示す）。
ＬＥＤ１０は、一側面２０ａ，２２ａに基板を固着し、その端子に接続される。そして、前記カバー２６で覆われることにより、それぞれが保護される。
【００１９】
このように、踏切標識１８，１９のポール２０，２１およびＸ字状の標識部２２，２３に多数個のＬＥＤ１０を配設すると、列車検知センサ１１から検知信号が入力したとき、ＬＥＤ１０が発光するので、車両停止のサインが明確に表示される。
よって、踏切標識１８，１９の彩色が薄くなって消えていたり、夜間や雨天時等で見え難くなっていても、運転手は的確に車両停止位置を認識することができる。
【００２０】
なお、上記実施の形態では、ＬＥＤ１０をカラーの無い普及品としていたが、赤色ＬＥＤと青色ＬＥＤを使用してもよい。
この場合は、赤色ＬＥＤと青色ＬＥＤを交互に配置し、それぞれをスイッチ部１７に接続する。
そして、設定操作部１６を操作し、検知信号が入力したときは赤色ＬＥＤを点滅させ、入力しないときは青色ＬＥＤを点灯させるように設定しておく。
【００２１】
これにより、表示制御部１５が検知信号を受けたときに、赤色ＬＥＤを点滅させるので、運転者に対し列車の接近とともに車両停止位置に注意を向けさせることができる。
一方、検知信号が入力しなくなったときは青色ＬＥＤを点灯させるので、列車の通過とともに車両が安全に発進可能となったことを知らせることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案の一実施形態である踏切遮断機の表示装置を示す概要説明図である。
【図２】遮断棒に取り付けられたＬＥＤを示す正面図である。
【図３】図２のIII―III線に沿った縦断面図である。
【図４】踏切遮断機の表示装置の電気的構成を示すブロック線図である。
【図５】本考案の他の実施形態である踏切遮断機の表示装置に係る踏切標識を示す概要説明図である。
【符号の説明】
【００２３】
２    踏切遮断機
４    遮断棒
６    カバー
１０  ＬＥＤ
【図１】
0003120797.tif 000003
【図２】
0003120797.tif 000004
【図３】
0003120797.tif 000005
【図４】
0003120797.tif 000006
【図５】
0003120797.tif 000007