(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に対して上下方向に設けた壁面に門形の枠体を取り付け、該門形の枠体にタイヤストッパーのタイヤ当接面を有する前部側を差し込むようにしたタイヤストッパー収納装置において、
前記壁面の前記タイヤストッパー後部位置の上方側に、前記壁面から斜め下方に起伏自在に突出する保持板をスプリング蝶番を介して取り付けると共に、該スプリング蝶番の弾性回復力により突出側に付勢するようにしたタイヤストッパー収納装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤストッパーを車両に収納する装置に関し、更に詳しくは、タイヤストッパーの出し入れを容易にし、かつ耐久性を向上するようにしたタイヤストッパー収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
消防車やトラック等の車両は、停車時における不慮の移動を防止するためにタイヤストッパーを搭載し、これらタイヤストッパーを車体の外部等に収納している。
【０００３】
一般に、タイヤストッパー収納装置は壁面に枠体を設け、この枠体に対してタイヤストッパーを挿入するようになっている。また、走行時の振動によりタイヤストッパーが外れないように、枠体にタイヤストッパーを押さえ込むゴムバンド等の締付具を取り付けている。
【０００４】
しかしながら、ゴムバンド等の締付具を備えたタイヤストッパー収納装置は、バックル等による締付具の締結作業を要するためタイヤストッパーの出し入れが煩雑であり、しかも長期間にわたる反復的な使用に対して締付具の耐久性が不十分であるという問題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、タイヤストッパーの出し入れが容易であり、しかも優れた耐久性を備えたタイヤストッパー収納装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明のタイヤストッパー収納装置は、車体に対して上下方向に設けた壁面に門形の枠体を取り付け、該門形の枠体にタイヤストッパーのタイヤ当接面を有する前部側を差し込むようにしたタイヤストッパー収納装置において、前記壁面の前記タイヤストッパー後部位置の上方側に、前記壁面から斜め下方に起伏自在に突出する保持板をスプリング蝶番を介して取り付けると共に、該スプリング蝶番の弾性回復力により突出側に付勢するようにしたことを特徴とするものである。
【０００７】
このように壁面のタイヤストッパー後部位置に枠体に向けて起伏自在な保持板を設けたので、該保持板の倒伏状態でタイヤストッパーの出し入れを簡単に行うことができ、起立状態でタイヤストッパーを確実に保持することができる。また、保持板は金属等の劣化しにくい材料から構成することが可能であるので、長期間にわたる反復的な使用に対して耐久性を十分に確保することができる。
【０００８】
特に、保持板をスプリング蝶番を介して壁面に取り付け、該スプリング蝶番の弾性回復力に基づいて保持板を壁面から突出させるようにすると、保持板の起伏動作を簡単に行うことを可能にしながら耐久性を向上することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１〜図３は本発明の実施形態からなるタイヤストッパー収納装置を示すものである。図１及び図２に示すように、本実施形態のタイヤストッパー収納装置は、車体Ｂに取り付けた支持台１を介して設置されている。支持台１は上下方向に延長する壁面２を有し、この壁面２にタイヤストッパー１０を挿入するための帯状の枠体３が設けられている。
【００１０】
タイヤストッパー１０は、その底面１１に対して傾斜しながら湾曲するタイヤ当接面１２を設けた立体構造を有し、底面１１を路上に配置した状態でタイヤ当接面１２がタイヤの移動を規制するようになっている。また、タイヤストッパー１０の後端部には窪み１３が形成され、この窪み１３を横切るようにロッド状の取っ手１４が埋設されている。このように構成されるタイヤストッパー１０は底面１１を壁面２側に接触させながら枠体３の内側に挿入される。
【００１１】
壁面２のタイヤストッパー後部位置には、枠体３に向けて起伏自在な保持板４が配設されている。この保持板４は屈曲状態のスプリング蝶番５を介して壁面２のプラットホーム２ａに取り付けられている。スプリング蝶番５はプレート５ａ，５ｂが常に開こうとする方向に付勢されており、その弾性回復力に基づいて保持板４を壁面２から突出させるようになっている。また、図３に示すように、保持板４はスプリング蝶番５の回転軸に沿って屈曲しており、その屈曲角度θに基づいて枠体３に向けて開く最大角度が調整されている。保持板４の材料としては、鋼やアルミニウム合金等の金属、プラスチック等の材料を用いることが可能であるが、中でも金属は耐久性に優れると共に塑性変形しにくいので好ましい。また、スプリング蝶番５としては、金属製のものを用いれば良い。
【００１２】
上記タイヤストッパー収納装置では、枠体３の内側にタイヤストッパー１０を落とし込むと、タイヤストッパー１０の自重によりスプリング蝶番５が閉じて保持板４が倒伏状態になり、タイヤストッパー１０の挿入を許容する。また、タイヤストッパー１０の挿入が完了すると、即ち、タイヤストッパー１０の後端部が保持板４を通過すると、スプリング蝶番５が開いて保持板４が起立状態になる。そのため、車両が走行時に振動してもタイヤストッパー１０が枠体３から外れることはない。一方、タイヤストッパー１０を取り出すときは、保持板４を手で押し込んだ状態にすれば良い。
【００１３】
上記タイヤストッパー収納装置によれば、従来のゴムバンド等からなる締付具に比べてタイヤストッパー１０の出し入れを簡単に行うことができる。また、保持板４やスプリング蝶番５は、その構造が簡単であり、しかも金属等の高強度材料から構成することが可能であるので、長期間の反復的な使用に対して優れた耐久性を確保することができる。
【００１４】
図４〜図６は本発明の他の実施形態からなるタイヤストッパー収納装置を示すものである。本実施形態は保持板の取り付け構造が上記実施形態とは異なるものであるので、図１〜図３と同一物には同一符号を付してその部分の詳細な説明は省略する。
【００１５】
図４及び図５に示すように、壁面２のタイヤストッパー後部位置には、枠体３に向けて起伏自在な保持板４が配設されている。この保持板４は開いた状態のスプリング蝶番５を介して壁面２のプラットホーム２ａに取り付けられている。スプリング蝶番５はプレート５ａ，５ｂが常に開こうとする方向に付勢されており、その弾性回復力に基づいて保持板４を壁面２から突出させるようになっている。即ち、図６に示すように、保持板４はスプリング蝶番５の最大限に開いた状態での開角度αに基づいて枠体３に向けて開く最大角度が調整されている。
【００１６】
上記タイヤストッパー収納装置は、前述の実施形態と同様にタイヤストッパー１０の出し入れを簡単に行うことができ、しかも長期間にわたる反復的な使用に対して耐久性を十分に確保することができる。
【００１７】
本発明のタイヤストッパー収納装置は、消防車、トラック、バス等を含む各種の車両に適用することが可能である。特に、タイヤストッパーを頻繁に使用すると共に、その出し入れを迅速に行うことが要求される消防車等の救助工作車に適用すると極めて有効である。
【００１８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、タイヤストッパーを挿入する枠体を壁面に設けたタイヤストッパーの収納装置において、壁面のタイヤストッパー後部位置に枠体に向けて起伏自在な保持板を配設したから、タイヤストッパーの出し入れを容易にすると共に、その耐久性を従来に比べて大幅に向上すること可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態からなるタイヤストッパー収納装置を示す正面図である。
【図２】本発明の実施形態からなるタイヤストッパー収納装置を示す側面図である。
【図３】本発明の実施形態からなるタイヤストッパー収納装置の要部を示す側面図である。
【図４】本発明の他の実施形態からなるタイヤストッパー収納装置を示す正面図である。
【図５】本発明の他の実施形態からなるタイヤストッパー収納装置を示す側面図である。
【図６】本発明の他の実施形態からなるタイヤストッパー収納装置の要部を示す側面図である。
【符号の説明】
１  支持台
２  壁面
３  枠体
４  保持板
５  スプリング蝶番
１０  タイヤストッパー
１１  底面
１２  タイヤ当接面
１３  窪み
１４  取っ手
Ｂ  車体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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