(57)【要約】【課題】  タイヤの磨耗の程度を容易に判断できる磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤを提供することを課題とする。【解決手段】  リムの外周に設けられ、トレッド部と、該トレッド部に形成される複数ブロックと、それぞれの該ブロック間に形成されるトレッドパターンを有する自転車用のタイヤにおいて、該複数のブロックにカラーブロック層を設け、該カラーブロック層の色が磨耗によって消失するか、もしくは磨耗によって該カラーブロック層の色が出現して、タイヤの磨耗の状態が判断できるように構成する。【選択図】  図３Ｂ
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
リムの外周に設けられ、トレッド部と、該トレッド部に形成される複数のブロックと、それぞれの該ブロック間に形成されるトレッドパターンを有する自転車用のタイヤであって、
該複数のブロックの内の少なくとも１以上が、該タイヤの磨耗の程度が安全な範囲内にあることを色で示すカラーブロック層を具えることを特徴とする磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤ。
【請求項２】
前記カラーブロック層の表示する色が該トレッド部の色と異なることを特徴とする請求項１に記載の磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤ。
【請求項３】
前記カラーブロック層の表示する色が安全であることを表す色であることを特徴とする請求項１に記載の磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤ。
【請求項４】
リムの外周に設けられ、トレッド部と、該トレッド部に形成される複数のブロックと、それぞれの該ブロック間に形成されるトレッドパターンを有する自転車用のタイヤであって、
該複数のブロックの内の少なくとも１以上が、該タイヤの磨耗の程度がタイヤ交換を必要とする状態にあることを色で示すカラーブロック層を具えることを特徴とする磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤ。
【請求項５】
前記カラーブロック層の表示する色が該トレッド部の色と異なることを特徴とする請求項４に記載の磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤ。
【請求項６】
前記カラーブロック層の表示する色が警告を表す色であることを特徴とする請求項４に記載の磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤ。
【請求項７】
リムの外周に設けられ、トレッド部と、該トレッド部に形成される複数のブロックと、それぞれの該ブロック間に形成されるトレッドパターンを有する自転車用のタイヤであって、
該複数のブロックの内の少なくとも１以上が、該タイヤの磨耗の程度が安全な範囲内にあることを色で示す第１カラーブロック層と、該タイヤの磨耗の程度がタイヤ交換を必要とする状態にあることを色で示す第２カラーブロック層を具えることを特徴とする磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤ。
【請求項８】
前記第１カラーブロック層と該第２カラーブロック層の表示する色がそれぞれ異なることを特徴とする請求項７に記載の磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤ。
【請求項９】
前記第１カラーブロック層と第該２カラーブロック層の表示する色がいずれも該トレッド部の色と異なることを特徴とする請求項７に記載の磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤ。
【請求項１０】
前記第１カラーブロック層の表示する色が安全であることを表す色であり、該第２カラーブロック層の表示する色が警告を表す色であることを特徴とする請求項７に記載の磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤ。
【請求項１１】
前記第１カラーブロック層と該第２カラーブロック層との間に、該タイヤの磨耗の程度がタイヤ交換を必要とする状態に近いことを色で示す表示する第３カラーブロック層を具えることを特徴とする請求項７に記載の磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤ。
【請求項１２】
前記第３カラーブロック層と、該第１カラーブロック層と、該第２カラーブロック層の表示する色がそれぞれ異なることを特徴とする請求項１１に記載の磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案はタイヤに関し、特にタイヤの磨耗の程度を表示する磨耗表示手段を具えた自転車用のタイヤに関する。
【背景技術】
【０００２】
空気入りタイヤは、１８４５年にイギリスのロバート・ウイリアム・トムソンが発明した。タイヤの路面に接する部分はトレッドと称し、トレッドパターンと称する溝が彫られている。トレッドパターンは、トレッドと路面の間に入った水の排水や、スリップの防止などの作用を有する。即ち、このトレッドパターンは、排水の作用以外に、タイヤと路面間十分な摩擦力を生じさせ、グリップ力を発生させる作用を有する。
【０００３】
磨耗によってトレッドパターンが浅くなると、排水効果が低減し、グリップ力が弱くなるのみならず、タイヤに発生した熱を効率良く放出することができなくなる。このような状態において急ブレーキをかけると容易にパンクする。また、トレッド部が薄くなると、硬質の尖った異物が容易に刺さり、事故の原因となる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
トレッドパターンは、タイヤの使用にともなって次第に磨耗する。したがって、タイヤの磨耗の程度を常に留意する必要がある。ある程度磨耗した場合は、早めに交換して安全性を保つようにしなければならない。しかしながら、磨耗の状況をみてタイヤを交換する時期を判断する場合、従来のタイヤは、常にタイヤの磨耗の状況に留意する以外に適宜な方法はなく、不便であった。
【０００５】
そこで、この考案は、タイヤの磨耗の程度を容易に判断できる磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで、本考案者は従来の自転車用タイヤに見られる欠点に鑑み鋭意研究を重ねた結果、タイヤのトレッド部に形成される複数のブロックに、タイヤの磨耗の状態を色で表示するカラーブロック層を設けてなる自転車用のタイヤの構造によって課題を解決できる点に着眼し、係る知見に基づいて本考案を完成させた。
【０００７】
以下、この考案について具体的に説明する。
請求項１に記載する磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤは、リムの外周に設けられ、トレッド部と、該トレッド部に形成される複数ブロックと、それぞれの該ブロック間に形成されるトレッドパターンを有する自転車用のタイヤであって、
該複数のブロックの内の少なくとも１以上が、該タイヤの磨耗の程度が安全な範囲内にあることを色で示すカラーブロック層を具えることを特徴とする磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤ。
【０００８】
請求項２に記載する磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤは、請求項１におけるカラーブロック層の表示する色が該トレッド部の色と異なる。
【０００９】
請求項３に記載する磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤは、請求項１におけるカラーブロック層の表示する色が安全であることを表す色である。
【００１０】
請求項４に記載する磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤは、リムの外周に設けられ、トレッド部と、該トレッド部に形成される複数ブロックと、それぞれの該ブロック間に形成されるトレッドパターンを有する自転車用のタイヤであって、
該複数のブロックの内の少なくとも１以上が、該タイヤの磨耗の程度がタイヤ交換を必要とする状態にあることを色で示すカラーブロック層を具える。
【００１１】
請求項５に記載する磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤは、請求項４におけるカラーブロック層の表示する色が該トレッド部の色と異なる。
【００１２】
請求項６に記載する磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤは、請求項４におけるカラーブロック層の表示する色が警告を表す色である。
【００１３】
請求項７に記載する磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤは、リムの外周に設けられ、トレッド部と、該トレッド部に形成される複数ブロックと、それぞれの該ブロック間に形成されるトレッドパターンを有する自転車用のタイヤであって、
該複数のブロックの内の少なくとも１以上が、該タイヤの磨耗の程度が安全な範囲内にあることを色で示す第１カラーブロック層と、該タイヤの磨耗の程度がタイヤ交換を必要とする状態にあることを色で示す第２カラーブロック層を具える。
【００１４】
請求項８に記載する磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤは、請求項７における第１カラーブロック層と該第２カラーブロック層の表示する色がそれぞれ異なる。
【００１５】
請求項９に記載する磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤは、請求項７における第１カラーブロック層と第該２カラーブロック層の表示する色がいずれも該トレッド部の色と異なる。
【００１６】
請求項１０に記載する磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤは、請求項７における第１カラーブロック層の表示する色が安全であることを表す色であり、該第２カラーブロック層の表示する色が警告を表す色である。
【００１７】
請求項１１に記載する磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤは、請求項７における第１カラーブロック層と該第２カラーブロック層との間に、該タイヤの磨耗の程度がタイヤ交換を必要とする状態に近いことを色で示す表示する第３カラーブロック層を具える。
【００１８】
請求項１２に記載する磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤは、請求項１１における第３カラーブロック層と、該第１カラーブロック層と、該第２カラーブロック層の表示する色がそれぞれ異なる。
【考案の効果】
【００１９】
この考案による磨耗表示手段を具える自転車用タイヤは、タイヤの磨耗情報を色によって確認することができるため、磨耗の状態を確実に把握して、タイヤ交換の適宜な時期を性格に判断することができる。よって、タイヤの過度の磨耗によって発生する事故を未然に防ぎ、自転車の走行上の安全を保つことができるという利点を有する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２０】
この考案は、タイヤの磨耗の程度を容易に判断できる磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤを提供するものであって、リムの外周に設けられ、トレッド部と、該トレッド部に形成される複数ブロックと、それぞれの該ブロック間に形成されるトレッドパターンを有する自転車用のタイヤにおいて、該複数のブロックにカラーブロック層を設け、該カラーブロック層の色が磨耗によって消失するか、もしくは磨耗によって該カラーブロック層の色が出現して、タイヤの磨耗の状態が判断できるように構成する。
かかる構成の磨耗表示手段を具える自転車用のタイヤについて、その構造と特徴を詳述するために、具体的な実施例を挙げ、図示を参照にして以下に説明する。
【実施例１】
【００２１】
図１はこの考案によるタイヤの側面図であって、図２Ａ、図２Ｂは局部断面の構造を示した説明図である。図面に開示するように、タイヤ１０はリム２０の外周に設けられ、自転車が走行するための主用な部分となる。
【００２２】
タイヤ１０のトレッド部１２には複数のブロック１４を形成し、それぞれのブロック１４の間にはトレッドパターン１６が形成される。該トレッドパターン１６の作用によって排水を行い、トレッド部１２が地面と接触した際に発生する摩擦力によって好ましいグリップ力が得られる。
【００２３】
ブロック１４は、自転車が走行する場合に地面と接触する部分であって、地面との接触によって磨耗が発生する。よって、厚さが次第に薄くなる。ブロック１４が薄くなるにつれて、トレッドパターン１６の深さも次第に浅くなる。トレッドパターン１６が過度に浅くなった場合、もしくは消えた場合、即タイヤ１０を交換しなければ、走行時の安全性が失われ危害が及ぶ。
【００２４】
そこで、この考案はタイヤ１０に磨耗の程度を示す表示手段を設け、タイヤ１０の磨耗の程度をはっきりと判断できるようにした。かかる方法によって、タイヤがタイヤ交換を必要とする程度に至るまで磨耗した場合、タイヤ磨耗の程度に係る情報をはっきりと、かつ正確に得ることができる。
【００２５】
図面に開示するように、トレッド部１２の中央、及び両側に分布するブロック１４はカラーブロック層１４２を含み、カラーブロック層１４２はトレッド部１２と異なり、かつ鮮明な色彩を有する材料を用いる。即ち、カラーブロック層１４２によってタイヤの磨耗に係る情報が提供される。
【００２６】
図３Ａ、図３Ｂに異なる部分の断面図を開示する。トレッド面１２の中央及び両側に位置するブロック１４が磨耗に係る情報を提供する。即ち、それぞれのブロック１４の上面にカラーブロック層１４２を形成する。カラーブロック層１４２は、トレッド部１２と異なる色にする、例えば、トレッド部１２が黒であれば、カラーブロック層１４２は黒以外の色にする。また、カラーブロック層１４２の厚さは、本来ブロック１４が磨耗した場合の最低限安全な範囲までとする。
【００２７】
仮に、カラーブロック層１４２の色を緑色とした場合、トレッド部１２に緑色が表示されていることは、トレッドパターン１６が正常に機能していることを表わす。即ち、カラーブロック層１４２の緑色によってタイヤ１０の磨耗が安全な範囲内にあることを確認できる。カラーブロック層１４２の緑色が消失した場合は、タイヤ１０を交換する必要がある。
【実施例２】
【００２８】
また、図４Ａ、図４Ｂに８開示するように、カラーブロック層１４２はブロック１４の底部に設けてもよい。カラーブロック層１４２は、トレッド部１２と異なる色にする、例えば、トレッド部１２が黒であれば、カラーブロック層１４２は黒以外の色にする。
【００２９】
仮に、カラーブロック層１４２の色を赤色とした場合、トレッド部１２に赤色が出現しない状態においては、トレッドパターン１６が正常に機能していることを表わす。即ち、カラーブロック層１４２の緑色によってタイヤ１０の磨耗が安全な範囲内にあることを確認できる。カラーブロック層１４２の赤色が出現した場合は、タイヤ１０を交換する必要がある。
【実施例３】
【００３０】
カラーブロック層１４２は、色の異なる複数のカラーブロック層１４２を積層した形式にしてもよい。例えば、図５Ａ、図５Ｂに開示する実施形態は、２種類のカラーブロック層１４２を組み合わせる。即ち、第１カラーブロック層１４４が、磨耗の程度が安全な範囲内にあることを表示し、第２カーラーブロック層１４６が、磨耗の程度がタイヤの交換を必要とする程度に至ったことを表示する。
【００３１】
第１カラーブロック層１４４と第２カーラーブロック層１４６は、トレッド部１２と異なる色にする、例えば、トレッド部１２が黒であれば、第１カラーブロック層１４４と第２カーラーブロック層１４６は黒以外の色にする。
【００３２】
仮に、第１カラーブロック層１４４との色を緑色とし、第２カーラーブロック層１４６の色を赤とした場合、トレッド部１２に緑色が表示されていることは、トレッドパターン１６が正常に機能していることを表わす。即ち、カラーブロック層１４２の緑色によってタイヤ１０の磨耗が安全な範囲内にあることを確認できる。カラーブロック層１４２の緑色が消失した場合は、タイヤ１０を交換する必要がある。
【実施例４】
【００３３】
図６Ａ、６Ｂには色の異なる３種類のカラーブロック層１４２を積層した実施形態を開示する。図面によれば、第１カラーブロック層１４４と第２カラーブロック層１４６との間に第３カラーブロック層１４８を設ける。第１カラーブロック層１４４と第２カラーブロック層１４６と第３カラーブロック層１４８は、いずれも異なる色とし、かつトレッド部１２とも異なる色とする。例えば、第１カラーブロック層１４４を緑色とし、第２カラーブロック層１４６を赤色とし、第３カラーブロック層１４８を黄色とする。トレッド部１２は黒色である。
【００３４】
第１カラーブロック層１４４が磨耗しても、タイヤ１０の交換を直接指示する第２カラーブロック層１４６の赤色は表示されない。但し、第３カラーブロック層１４８の黄色が表示されて、タイヤ１０の磨耗の程度が交換すべき状態に近いことが表示される。さらに、第３カラーブロック層１４８が磨耗すると、第２カラーブロック層１４６の赤色が表示される。したがって、第３カラーブロック層１４８の黄色が表示された時点において、タイヤ１０を交換すべき状態にあることを確認することができる。
【００３５】
以上はこの考案の好ましい実施例であって、この考案の実施の範囲を限定するものではない。よって、当業者のなし得る変更、もしくは修正であって、この考案の精神の下においてなされ、かつこの考案に対して均等の効果を有するものは、いずれもこの考案の実用新案登録請求の範囲に属するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】この考案によるタイヤの側面図である。
【図２Ａ】この考案によるタイヤの局部断面構造を示した説明図である。
【図２Ｂ】この考案によるタイヤの他の局部断面構造を示した説明図である。
【図３Ａ】この考案によるタイヤの断面構造を示した説明図である。
【図３Ｂ】この考案によるタイヤの他の断面構造を示した説明図である。
【図４Ａ】第２の実施例によるタイヤの断面構造を示した説明図である。
【図４Ｂ】第２の実施例によるタイヤの他の断面構造を示した説明図である。
【図５Ａ】第３の実施例によるタイヤの断面構造を示した説明図である。
【図５Ｂ】第３の実施例によるタイヤの他の断面構造を示した説明図である。
【図６Ａ】第４の実施例によるタイヤの断面構造を示した説明図である。
【図６Ｂ】第４の実施例によるタイヤの他の断面構造を示した説明図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０ タイヤ
１２ トレッド部
１４ ブロック
１４２、１４４、１４６ カラーブロック層
１４４ 第１カラーブロック層
１４６ 第２カラーブロック層
１４８ 第３カラーブロック層
１６ トレッドパターン
２０ リム
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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