(57)【要約】【課題】この考案は、駐車場における車体前端の進入制限位置を見易くすることを目的としたものである。【解決手段】この考案は、自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、該標識は、前記駐車時の進入制限位置付近であって、少なくとも自動車の進入時に、運転者から見易い状態になるように設置されたことを特徴とする駐車時の標識顕示装置により、目的を達成した。【選択図】図１
0003123915.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、該標識は、前記駐車時の進入制限位置付近であって、少なくとも自動車の進入時に、運転者から見易い状態になるように設置されたことを特徴とする駐車時の標識顕示装置。
【請求項２】
自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、該標識は支持杆の上端部に設置され、該支持杆を自動的に直立顕示させる顕示手段と、自動車の進入を検知して、前記顕示手段に作動を伝達する制御手段とを組み合せたことを特徴とする駐車時の標識顕示装置。
【請求項３】
自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、自動車の車輪が乗ることにより変形する弾性中空盤であって、該弾性中空盤の一側で駐車位置の前側に空気圧の変化により伸縮する中空管を直立設置すると共に、前記中空管端へ標識を取付け、前記弾性中空盤の中空部と、前記標識の中空管とを連通させたことを特徴とした駐車時の標識顕示装置。
【請求項４】
自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、上端部に標識を取付けた支持杆の外壁部へラックを設け、該ラックへモータで回転するピニオンを噛み合わせると共に、自動車の進入を感知するセンサーと、前記モータの回路とを制御装置に接続したことを特徴とする駐車時の標識顕示装置。
【請求項５】
自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、自動車の先端の近接を検知するセンサーと、該センサーの出力により駆動するコンプレッサーと、コンプレッサーの送気により直立する標識とを組み合せたことを特徴とする駐車時の標識顕示装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、自動車を駐車させる際に自動車の駐車時における車体前端の進入制限位置を、運転者に確実に認識させることを目的とした駐車時の標識顕示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来駐車関連装置としては、遮断装置、駐車場ゲートなどが知られている。
【特許文献１】特開平１０−１５３０４２
【特許文献２】特開２００４−９２２２８
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
従来駐車場における前進注意は、簡単な障害物を置いているが、車種が多様であって、障害物と、車体前端の進入制限位置までの距離と、車輪と車体前端との距離が一定でない為に、必ずしも適当でなく、専ら運転者の技術に依存している。従って、初めての場所であったり、車輪と車の先端との距離が異常に変わった車種（例えば大型外車又はトラックなど）の場合には、一般乗用車と著しく異なる場合がある。
【０００４】
例えば、野外駐車場などでは、比較的制約が少ないが、地下駐車場において、壁と通路の間に駐車位置が決まっている場合には、前進しすぎて車の先端が壁に衝突したり、車の後尾が通路に突出している為に通行の障害になったり、他車との接触事故を生じ易いなどの問題点があった。
【０００５】
また主として事故を生じ易いのは、運転者が、障害物の位置を見誤ったり、見えなかったりする場合が少ないことも知られている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この考案は、駐車場の、先端制限位置を運転者に確認容易に明示することにより、前記従来の問題点を解決したのである。経験則によれば、一定の操縦技術を有する運転者が事故を起こし易いのは、自車の車輪と、車の前端との距離を誤認するのではなく、車の先端と、障害物との距離又は、車輪と障害物との距離を誤認又は錯覚を起こすからに外ならない。従って、障害物の位置を正確に認識すれば、事故の殆んどを回避できるとされている。
【０００７】
そこで障害物の位置を、運転者が正しく認識できるようにして、前記問題を解決するに到ったのである。
【０００８】
即ちこの考案は、自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、該標識は、前記駐車時の進入制限位置付近であって、少なくとも自動車の進入時に、運転者から見易い状態になるように設置されたことを特徴とする駐車時の標識顕示装置であり、自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、該標識は支持杆の上端部に設置され、該支持杆を自動的に直立顕示させる顕示手段と、自動車の進入を検知して、前記顕示手段に作動を伝達する制御手段とを組み合せたことを特徴とする駐車時の標識顕示装置であり、自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、自動車の車輪が乗ることにより変形する弾性中空盤であって、該弾性中空盤の一側で駐車位置の前側に空気圧の変化により伸縮する中空管を直立設置すると共に、前記中空管端へ標識を取付け、前記弾性中空盤の中空部と、前記標識の中空管とを連通させたことを特徴とした駐車時の標識顕示装置である。
【０００９】
また他の考案は、自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、上端部に標識を取付けた支持杆の外壁部へラックを設け、該ラックへモータで回転するピニオンを噛み合わせると共に、自動車の進入を感知するセンサーと、前記モータの回路とを制御装置に接続したことを特徴とする駐車時の標識顕示装置であり、自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、自動車の先端の近接を検知するセンサーと、該センサーの出力により駆動するコンプレッサーと、コンプレッサーの送気により直立する標識とを組み合せたことを特徴とする駐車時の標識顕示装置である。
【００１０】
前記における標識の高さは、運転者の目線付近であって、見誤りのない形態が好ましく、駐車していない場合には目立たないか、景観を損しない形態が好ましい。そこで、駐車していない時には、標識を低くし、かつ目立たない形態が好ましい。例えば、駐車時には、１ｍ〜１．５ｍに立ち上がり、駐車しない時には０．１ｍ〜０．３ｍの高さとし、標識の外観も小さくしたり、点灯型は消灯し、目立たない色彩を採用するなどの配慮があれば、最もよいことになる。
【００１１】
そこで、標識の立ち上がり時機は、駐車する場合であるから、車輪の移動を利用して加圧空気を送り、標識を立ち上げたり、車体の一部を検出して、自動立ち上がり器などに入力したりすることが考えられるが、必ずしもこれにこだわることなく、運転者の遠隔操作による自動立ち上がりも考えられる。
【考案の効果】
【００１２】
この考案によれば、標識を自動的に立ち上がらせて、駐車の進入制限位置を確認させることができるので、駐車位置の誤認又は失敗による事故の防止は勿論、進入不十分などの不適正な駐車を未然に防止し得る効果がある。
【００１３】
また標識を自動立ち上がり方式にすれば、不使用駐車位置の標識は低くなっていて、通常の状態（標識を設置しない）と変わりなく、景観を害するおそれはない。
【００１４】
また自動立ち上がり方式の場合には、運転者が意識することなく、標識が立ち上がることになり、進入時には無意識であっても、標識が目につくので、事故を未然に防止し得る効果がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
この考案は、自動車の車輪が乗ることにより変形する弾性中空盤の一側に、空気圧の変化により伸縮する中空管付の標識を直立設置すると共に、前記弾性中空盤の中空部と、前記中空管とを連通させ、前記弾性中空盤上へ自動車の車輪が乗り、変形により該中空部の空気圧が高まると、これに連れて前記中空管の空気圧も高まる。従って、中空管は伸長し、中空管の先端に取付けた標識が運転者の目線付近の高さまで持ち上げられる。また車輪が中空盤から下りると、弾性中空盤は、その弾力により旧形に復帰するので、空気圧も加圧前に戻り、中空管内の圧力も低下するので、中空管は旧形のように巻き込まれて、標識の高さも自動的に低下する。
【００１６】
前記中空管は常圧時に渦巻状に巻き込まれ、加圧時に直線状に伸長する。例えば、同一幅で、一方を収縮性弾性シートとし、他方を通常のシートとし、その長縁両側を熱シールして管状にし、先端を標識体（例えば、着色ボール）で塞ぎ、基端を中空盤の通気孔に連結すれば、この考案の伸縮中空管ができる。前記標識体は、ボールでも花でもよく、要するに目立つ物ならばよい。中空管はゴムシート又は合成樹脂シート製とし、中空盤は例えばゴム盤とする。前記標識中へ発光体（例えば赤色ダイオード）を収容することもできる。
【実施例１】
【００１７】
この考案の実施例を図面について説明すると、自動車１の車輪２（例えば前輪）を載せることができる中空のゴム盤３の一側に、常圧時に巻込状となっている中空管４の基端を直立固定して、前記ゴム盤３の中空部３ａと、中空管４の基端とを通気孔５で連結したもので、前記中空管４の先端には、標識体６を固定してある。図中７はバルブ付の給気パイプである。
【００１８】
前記中空管４は、その大部分が常圧時に渦巻状に巻き込まれているが、前記ゴム盤３上へ車輪２が乗り、ゴム盤３が、鎖線図示のように変形すると、中空部の空気が加圧され、必然的に中空管４内へ加圧空気が送り込まれるので、中空管４は矢示８のように直立伸長し、標識を高く（例えば運転者の目線まで）掲げることができる（図１）。
【実施例２】
【００１９】
この考案の他の実施例を図２に基づいて説明すると、先端に標識６を取付け、自動的に伸縮する中空管４を、駐車位置の先端制限区部に植設する。前記中空管４の下部に送気パイプ９を介して、コンプレッサー１０の吐出側に接続し、前記コンプレッサー１０へモータ１１を連結し、モータ１１の回路へセンサー１２を介装したものである。図中２１はタイマーである。
【００２０】
前記実施例において、センサー１２が、自動車の前端部を検出すると、直ちにモータ１１を駆動して、コンプレッサー１０を始動し、加圧空気を矢示１３のように中空管４へ送気するので、中空管４は矢示１４のように伸長し、標識６が、運転者の目線付近まで持ち上げられて、進入制限位置を知覚させることになる。
【００２１】
前記において、標識６が最高位置に達したならば、タイマーによってモータ回路が遮断される。この場合にタイマーを５分にセットすれば、５分後にコンプレッサーの給気が終了し、自動的に排気して各部は旧位置へ戻る。この場合の排気は、例えば、コンプレッサーからの漏洩、積極的に排気弁の開放など何れにしてもよい。またコンプレッサーは、一定圧以上にならないように、圧力を調整し、自動制御してある。前記センサーからの入力により、警報回路又は音声回路を作動させると、警報音を出して制限近接を知らせたり、音声による注意を伝えることができる。
【実施例３】
【００２２】
この考案の他の実施例を図３について説明すると、駐車位置の先端制限区部へ標識杆１５を昇降自在に設置する。前記標識杆１５の側壁にラック１５ａを設け、ラック１５ａと、モータ１６のピニオン１７を噛み合わせたもので、図中１８はセンサー、２０は標識杆１５の収納パイプである。
【００２３】
前記実施例において、自動車１が近接すると、センサー１８が検出し、その出力によってモータ１６の回路を閉にする。そこでモータ１６が駆動され、ピニオン１７を回転してラック１５ａが矢示１９の方向へ上昇させるので、標識杆１５の先端に取付けた標識６が、運転者の目線付近まで上昇し、制限位置が認識できるようにする。
【００２４】
前記標識杆１５が予定高さまで達したならば、モータは自動的に停止し（例えばリミットスイッチによる）、現状維持するが、数分後にモータの回転方向が反対に切替えられ、標識杆は旧位置へ復帰する。また旧位置に復帰すれば、リミットスイッチ（図示してない）その他の手段によりモータ回路を遮断し、作動前の状態となる。
【実施例４】
【００２５】
この考案の実施例を図４に基づいて説明すると、自動車１の車輪２（前車輪）を載せることができる中空ゴム盤３の一側に、常圧時に倒れて、加圧時に直立する中空の支持杆２１を、ゴムパイプ２２を介して直立の基管２３に連結する。前記基管２３は連結管２４を介して、前記中空ゴム盤３の中空部３ａと連通させてある。
【００２６】
前記実施例において、車輪２が前記中空ゴム盤３上へ載ると、該部が鎖線図示３ｂのように変形するので、中空部３ａの空気は、矢示２５のように流動し、前記ゴムパイプ２２及び支持杆２１内の空気圧が上昇し、ゴムパイプ２２が直立するので、支持杆２１も矢示２６のように直立し、支持杆２１の上端に取付けた標識体６が運転者の目線上に立ち上り、直ちに認識される。そこで運転者は、前記標識体６によって車の前端部の位置が制限区域へ入らないようにして駐車する。
【００２７】
前記において、自動車が駐車場から出る際には、車輪が中空ゴム盤３から下りるので、支持杆内の空気圧は低下し、支持杆はゴムパイプ２２の部分から折れて、図４（ｂ）中実線図示のようになる。従って、駐車場の景観を害するおそれはない。尚支持杆が常時同一方向へ倒れるように、例えば案内などを設けることもできるが、倒れる方向を一定にする為に他の方法を採用することもできる。
【００２８】
前記実施例２、３は、センサーを用いて作動させたが、発振器、携帯電話、自動車の電子キーなどにより作動させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】（ａ）この考案の実施例の斜視図、（ｂ）同じく一部断面図。
【図２】同じく他の実施例の正面図。
【図３】（ａ）同じくラック使用の実施例の拡大断面図、（ｂ）同じく標識杆を収納した場合の一部拡大断面図、（ｃ）同じく動力系を示す平面図。
【図４】（ａ）同じく他の実施例の一部断面図、（ｂ）同じく正面図、（ｃ）同じく一部断面拡大図。
【符号の説明】
【００３０】
１  自動車
２  車輪
３  ゴム盤
４  中空管
５  通気孔
６  標識体
７  給気パイプ
９  送気パイプ
１０  コンプレッサー
１１、１６  モータ
１２、１８  センサー
１５  標識杆
１７  ピニオン
【図１】
0003123915.tif 000003
【図２】
0003123915.tif 000004
【図３】
0003123915.tif 000005
【図４】
0003123915.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成18年3月31日(2006.3.31)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、該標識は、前記駐車時の車体前端の進入制限位置付近に直立設置され、前記標識の上端部は少なくとも自動車の進入時に、運転者の目線付近の高さになるように設置されたことを特徴とする駐車時の標識顕示装置。
【手続補正書】
【提出日】平成18年5月23日(2006.5.23)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、自動車の車輪が乗ることにより変形して、加圧空気を押し出す弾性中空盤と、前記加圧空気を受けて高く伸長する標識付中空管とを組み合せたことを特徴とする駐車時の標識顕示装置。
【手続補正書】
【提出日】平成18年6月15日(2006.6.15)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、自動車の車輪が乗ることにより変形して、加圧空気を押し出す弾性中空盤と、前記加圧空気を受けて高く伸長する標識付中空管とを組み合せたことを特徴とする駐車時の標識顕示装置。
【請求項２】
自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、該標識は支持杆の上端部に設置され、該支持杆を自動的に直立顕示させる顕示手段と、自動車の進入を検知して、前記顕示手段に作動を伝達する制御手段とを組み合せたことを特徴とする駐車時の標識顕示装置。
【請求項３】
自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、自動車の車輪が乗ることにより変形する弾性中空盤であって、該弾性中空盤の一側で駐車位置の前側に空気圧の変化により伸縮する中空管を直立設置すると共に、前記中空管端へ標識を取付け、前記弾性中空盤の中空部と、前記標識の中空管とを連通させたことを特徴とした駐車時の標識顕示装置。
【請求項４】
自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、上端部に標識を取付けた支持杆の外壁部へラックを設け、該ラックへモータで回転するピニオンを噛み合わせると共に、自動車の進入を感知するセンサーと、前記モータの回路とを制御装置に接続したことを特徴とする駐車時の標識顕示装置。
【請求項５】
自動車の駐車位置の前側に設置し、駐車時の車体前端の進入制限位置を顕示する標識顕示装置において、自動車の先端の近接を検知するセンサーと、該センサーの出力により駆動するコンプレッサーと、コンプレッサーの送気により直立する標識とを組み合せたことを特徴とする駐車時の標識顕示装置。