【誤訳訂正書】
【提出日】平成18年1月4日(2006.1.4)
【誤訳訂正１】
【訂正対象書類名】明細書
【訂正対象項目名】特許請求の範囲
【訂正方法】変更
【訂正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  ルーフ及びこのルーフの下のサイド構造を持つ車輛内の乗員を保護するために使用されるサイドカーテンエアバッグアッセンブリ（１３０、１３０’）であって、
前記サイドカーテンエアバッグアッセンブリは、
膨張ガスの導入時に、前記車輛ルーフから遠ざかる方向に前記サイド構造の少なくとも一部に対してこれを覆う関係で前記サイド構造と乗員との間で膨張することができる、膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）と、
前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）と流体連通し、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）に膨張ガスを提供するためのインフレーター（１２２、１２２’）と、
方向性を有する案内アッセンブリ（１５２、１５２’）とを備え、
前記方向性案内アッセンブリは、細長い境界付けられた案内チャンネル（１３１）と、この境界付けられた案内チャンネル（１３１）内に配置された動的案内エレメント（１３３）とを含み、
前記動的案内エレメント（１３３）は、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）に作動的に連結されており、これによって、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）が前記車輛ルーフから遠ざかる方向に膨張したときに、前記動的案内エレメント（１３３）は、前記車輛ルーフから遠ざかる方向に、少なくとも部分的に前記境界付けられた案内チャンネル（１３１）に沿って移動し、
前記動的案内エレメント（１３３）は、垂直方向力成分が前記車輛ルーフに向かい且つ水平方向力成分が前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）に向かう張力が加えられたときを除く、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）の膨張中、前記境界付けられた案内チャンネル（１３１）内で実質的に自由に摺動できるようになっており、
垂直方向力成分が前記車輛ルーフに向かい且つ水平方向力成分が前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）に向かう張力が加えられたとき、前記動的案内エレメント（１３３）は、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）が引っ込められないように、前記境界付けられた案内チャンネル（１３１）に沿った所定位置に係止され、
前記動的案内エレメント（１３３）は、前記案内チャンネル（１３１）内に配置された摺動ブロックを含み、
前記摺動ブロックは、
通常は、膨張可能なエアバッグクッションに向いた第１横面と、
通常は、膨張可能なエアバッグクッションから遠ざかる方向に向いた第２横面とを含み、
前記第１横面は、丸味を付けた上縁部（１５１）と丸味を付けた下縁部（１４７）との間に配置されており、
前記第２横面は、実質的に鋭角をなした上縁部（２５３）と、丸味を付けた下縁部（２４９）との間を延びている、アッセンブリ。
【請求項２】  請求項１に記載のアッセンブリにおいて、
前記方向性案内アッセンブリ（１５２、１５２’）は、前記車輛の「Ｃ」ピラーに沿って配置されている、アッセンブリ。
【請求項３】  請求項２に記載のアッセンブリにおいて、
前記細長い境界付けられた案内チャンネル（１３１）は、前記車輛ルーフに対して実質的に垂直でない角度で配置されている、アッセンブリ。
【請求項４】  請求項１に記載のアッセンブリにおいて、
細長い係留エレメント（１４４、１４４’）が、前記動的案内エレメント（１３３）と前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）との間を延びる、アッセンブリ。
【請求項５】  請求項４に記載のアッセンブリにおいて、
前記細長い係留エレメント（１４４、１４４’）は、前記動的案内エレメント（１３３）に作動的に連結されたバックル構造（１３７）内に保持されている、アッセンブリ。
【請求項６】  請求項５に記載のアッセンブリにおいて、
前記バックル構造（１３７）は、前記細長い係留エレメント（１４４、１４４’）を受け入れるための角度付きのスロット開口部（１６１）を含み、
このスロット開口部（１６１）は第１端及び第２端を有し、前記第１端は、通常は比較的高い高さに配置されており、前記第２端よりも前記細長い境界付けられた案内チャンネル（１３１）に近い、アッセンブリ。
【請求項７】  請求項１に記載のアッセンブリにおいて、
前記摺動ブロックは、前記車輛ルーフから遠ざかる移動方向に向いた実質的に湾曲した末端を含む、アッセンブリ。
【請求項８】  請求項１に記載のアッセンブリにおいて、
前記境界付けられた案内チャンネル（１３１）は、細長い包囲体を備え、
前記摺動ブロック（１３３）は、前記境界付けられた案内チャンネル（１３１）の長さに沿って少なくとも部分的に延びるスロット（１３９）を通って突出したバックルアッセンブリ（１３７）に作動的に連結されている、アッセンブリ。
【請求項９】  請求項１に記載のアッセンブリにおいて、
前記動的案内エレメント（１３３）は、前記案内チャンネル（１３１）内に配置された摺動ブロックを備え、
前記案内チャンネル（１３１）は、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）の膨張前に前記摺動ブロックを実質的に固定位置に収容するためのチャンバ形成キャップ状上方部材（１４１）を含み、
前記摺動ブロックは、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）の膨張のときに前記チャンバ形成キャップ状上方部材（１４１）の外に移動されるようになっている、アッセンブリ。
【請求項１０】  請求項９に記載のアッセンブリにおいて、
前記摺動ブロックは、前記車輛ルーフから遠ざかる移動方向に向いた実質的に湾曲した末端（１４７、１４９）を含む、アッセンブリ。
【請求項１１】  請求項９に記載のアッセンブリにおいて、
前記摺動ブロックは、
通常は、膨張可能なエアバッグクッション（１１０、１１０’）に向いた第１横面と、
通常は、膨張可能なエアバッグクッション（１１０、１１０’）から遠ざかる方向に向いた第２横面とを含み、
前記第１横面は、丸味を付けた上縁部（１５１）と丸味を付けた下縁部（１４７）との間に配置されており、
前記第２横面は、実質的に鋭角をなした上縁部（１５３）と丸味を付けた下縁部（１４９）との間を延びており、
そのため、前記摺動ブロックが前記チャンバ形成キャップ状部材（１４１）の外に移動した後、垂直方向力成分が前記車輛ルーフに向かい且つ水平方向力成分が膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）に向かう張力が加えられたとき、前記摺動ブロックは、前記境界付けられた案内チャンネル（１３１）内で傾き、前記実質的に鋭角をなした上縁部（１５３）が、案内チャンネルの内部と係合し、これによって前記摺動ブロックが上方に移動しないように実質的に係止される、アッセンブリ。
【請求項１２】  請求項１１に記載のアッセンブリにおいて、
前記境界付けられた案内チャンネル（１３１）は細長い包囲体を含み、
前記摺動ブロックは、前記境界付けられた案内チャンネル（１３１）の長さに沿って少なくとも部分的に延びるスロット（１３９）を通って突出したバックルアッセンブリ（１３７）に作動的に連結されている、アッセンブリ。
【請求項１３】  ルーフ及びこのルーフの下のサイド構造を持つ車輛内の乗員を保護するために使用されるサイドカーテンエアバッグアッセンブリ（１３０、１３０’）であって、
前記サイドカーテンエアバッグアッセンブリは、
膨張ガスの導入時に、前記車輛ルーフから遠ざかる方向に前記サイド構造の少なくとも一部に対してこれを覆う関係で前記サイド構造と乗員との間で膨張することができる、膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）と、
前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）と流体連通し、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）に膨張ガスを提供するためのインフレーター（１２２、１２２’）と、
方向性を有する案内アッセンブリ（１５２、１５２’）とを備え、
前記方向性案内アッセンブリは、細長い境界付けられた案内チャンネル（１３１）と、この境界付けられた案内チャンネル（１３１）内に配置された動的案内エレメント（１３３）とを含み、
前記動的案内エレメント（１３３）は、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）に作動的に連結されており、これによって、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）が前記車輛ルーフから遠ざかる方向に膨張したときに、前記動的案内エレメント（１３３）は、前記車輛ルーフから遠ざかる方向に、少なくとも部分的に前記境界付けられた案内チャンネル（１３１）に沿って移動し、
前記動的案内エレメント（１３３）は、垂直方向力成分が前記車輛ルーフに向かい且つ水平方向力成分が前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）に向かう張力が加えられたときを除く、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）の膨張中、前記境界付けられた案内チャンネル（１３１）内で実質的に自由に摺動できるようになっており、
垂直方向力成分が前記車輛ルーフに向かい且つ水平方向力成分が前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）に向かう張力が加えられたとき、前記動的案内エレメント（１３３）は、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）が引っ込められないように、前記境界付けられた案内チャンネル（１３１）に沿った所定位置に係止され、
前記動的案内エレメント（１３３）は、前記案内チャンネル（１３１）内に配置された摺動ブロックを備え、
前記案内チャンネル（１３１）は、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）の膨張前に前記摺動ブロックを実質的に固定位置に収容するためのチャンバ形成キャップ状上方部材（１４１）を含み、
前記摺動ブロックは、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）の膨張のときに前記チャンバ形成キャップ状上方部材（１４１）の外に移動されるようになっており、
前記摺動ブロックは、
通常は、膨張可能なエアバッグクッション（１１０、１１０’）に向いた第１横面と、
通常は、膨張可能なエアバッグクッション（１１０、１１０’）から遠ざかる方向に向いた第２横面とを含み、
前記第１横面は、丸味を付けた上縁部（１５１）と丸味を付けた下縁部（１４７）との間に配置されており、
前記第２横面は、実質的に鋭角をなした上縁部（１５３）と丸味を付けた下縁部（１４９）との間を延びており、
そのため、前記摺動ブロックが前記チャンバ形成キャップ状部材（１４１）の外に移動した後、垂直方向力成分が前記車輛ルーフに向かい且つ水平方向力成分が膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）に向かう張力が加えられたとき、前記摺動ブロックは、前記境界付けられた案内チャンネル（１３１）内で傾き、前記実質的に鋭角をなした上縁部（１５３）が、案内チャンネルの内部と係合し、これによって前記摺動ブロックが上方に移動しないように実質的に係止される、アッセンブリ。
【請求項１４】  請求項１３に記載のアッセンブリにおいて、
前記摺動ブロックは、前記車輛ルーフから遠ざかる移動方向に向いた実質的に湾曲した末端（１４７、１４９）を含む、アッセンブリ。
【請求項１５】  請求項１３に記載のアッセンブリにおいて、
前記境界付けられた案内チャンネル（１３１）は細長い包囲体を含み、
前記摺動ブロックは、前記境界付けられた案内チャンネル（１３１）の長さに沿って少なくとも部分的に延びるスロット（１３９）を通って突出したバックルアッセンブリ（１３７）に作動的に連結されている、アッセンブリ。
【請求項１６】  ルーフ及びこのルーフの下のサイド構造を持つ車輛内の乗員を保護するために使用されるサイドカーテンエアバッグアッセンブリ（１３０’）であって、
前記サイドカーテンエアバッグアッセンブリは、
膨張ガスの導入時に、前記車輛ルーフから遠ざかる方向に前記サイド構造の少なくとも一部に対してこれを覆う関係で前記サイド構造と乗員との間で膨張することができる膨張可能なエアバッグカーテン（１１０’）を備えており、
前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０’）は、第１横縁部と、この第１横縁部と向き合った第２横縁部とを含んでおり、
また、前記サイドカーテンエアバッグアッセンブリは、
前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０’）と流体連通し、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０’）に前記膨張ガスを提供するためのインフレーター（１２２’）と、
方向性を有する案内アッセンブリ（１５２’）とを備え、
前記方向性案内アッセンブリ（１５２’）は、動的案内エレメントを含み、
前記動的案内エレメントは、前記膨張可能なエアバッグカーテンから遠ざかる方向に延びる係留エレメント（１４４’）によって、前記膨張可能なエアバッグカーテンに作動的に連結されており、それによって、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０’）が膨張されたとき、前記動的案内エレメントは、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０’）と連動して、前記第１横縁部と隣接した移動路に沿って前記車輛ルーフから遠ざかる方向に移動し、
前記動的案内エレメントは、前記車輛ルーフに向かう垂直方向力成分及び前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０’）に向かう水平方向力成分を持つ張力が前記係留エレメントに加わったとき、前記車輛ルーフに向かって移動しないように実質的に拘束され、
さらに、前記サイドカーテンエアバッグアッセンブリは、少なくとも一つの細長い張力エレメント（１４２’）を備えており、前記張力エレメント（１４２’）は、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０’）の前記第２横縁部から遠ざかる方向に延びており、また、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０’）によってカバーされるサイド構造の部分上を延びており、
前記少なくとも一つの細長い張力エレメント（１４２’）は、前記動的案内エレメントに作動的に連結されており、それによって、前記動的案内エレメントが前記車輛ルーフから遠ざかる方向に移動するときに、前記少なくとも一つの細長い張力エレメント（１４２’）は張力状態に置かれる、アッセンブリ。
【請求項１７】  請求項１６に記載のアッセンブリにおいて、
前記方向性案内アッセンブリ（１５２’）は、前記車輛の「Ｃ」ピラーに沿って配置されている、アッセンブリ。
【請求項１８】  請求項１７に記載のアッセンブリにおいて、
前記第１横縁部と隣接した前記移動路は、前記車輛ルーフに対して実質的に垂直でない角度で配置されている、アッセンブリ。
【請求項１９】  請求項１６に記載のアッセンブリにおいて、
前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０’）から遠ざかる方向に延びる前記係留エレメント（１４４）は、前記動的案内エレメントに作動的に連結されたバックル構造（１３７）に保持されている、アッセンブリ。
【請求項２０】  請求項１６に記載のアッセンブリにおいて、
前記動的案内エレメントは、細長い案内チャンネル（１３１）内に配置された摺動ブロック（１３３）を含む、アッセンブリ。
【請求項２１】  請求項２０に記載のアッセンブリにおいて、
前記摺動ブロック（１３３）は、前記車輛ルーフから遠ざかる移動方向に向いた実質的に湾曲した末端（１４７、１４９）を含む、アッセンブリ。
【請求項２２】  請求項１６に記載のアッセンブリにおいて、
前記摺動ブロック（１３３）は、
通常は、膨張可能なエアバッグクッション（１１０’）に向いた第１横面と、
通常は、膨張可能なエアバッグクッション（１１０’）から遠ざかる方向に向いた第２横面とを含み、
前記第１横面は、丸味を付けた上縁部（１５１）と丸味を付けた下縁部（１４７）との間に配置されており、
前記第２横縁部は、実質的に鋭角をなした上縁部（１５３）と、丸味を付けた下縁部（１４９）との間を延びている、アッセンブリ。
【請求項２３】  請求項１６に記載のアッセンブリにおいて、
前記動的案内エレメントは、案内チャンネル（１３１）内に配置された摺動ブロック（１３３）を備え、
前記案内チャンネル（１３１）は、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０）の膨張前に、前記摺動ブロック（１３３）を実質的に固定された位置に収容するためのチャンバ形成キャップ状上方部材（１４１）を含み、
前記摺動ブロック（１３３）は、前記膨張可能なエアバッグカーテン（１１０）の膨張時に、前記チャンバ形成キャップ状部材（１４１）の外に移動されるようになっている、アッセンブリ。
【請求項２４】  請求項２３に記載のアッセンブリにおいて、
前記摺動ブロック（１３３）は、前記車輛ルーフから遠ざかる移動方向に突出した実質的に湾曲した末端（１４７、１４９）を含む、アッセンブリ。
【請求項２５】  請求項２３に記載のアッセンブリにおいて、
前記摺動ブロック（１３３）は、
通常は、膨張可能なエアバッグクッション（１１０’）に向いた第１横面と、
通常は、膨張可能なエアバッグクッション（１１０’）から遠ざかる方向に向いた第２横面とを含み、
前記第１横面は、丸味を付けた上縁部（１５１）と、丸味を付けた下縁部（１４７）との間に配置されており、
前記第２横面は、実質的に鋭角をなした上縁部（１５３）と、丸味を付けた下縁部（１４９）との間を延びており、そのため、前記摺動ブロックが前記チャンバ形成キャップ状部材（１４１）の外に移動した後で、垂直方向力成分が前記車輛ルーフに向かい且つ水平方向力成分が膨張可能なエアバッグカーテン（１１０、１１０’）に向かう張力が前記係留体（１４４’）に加わったとき、前記摺動ブロックは前記案内チャンネル（１３１）内で傾き、前記実質的に鋭角をなした上縁部（１５３）は案内チャンネル（１３１）の内部と係合し、これによって前記摺動ブロック（１３３）は上方に移動しないように実質的に係止される、アッセンブリ。
【請求項２６】  請求項２５に記載のアッセンブリにおいて、
前記案内チャンバ（１３１）は細長い閉鎖体を含み、
前記摺動ブロック（１３３）は、前記案内チャンネル（１３１）の前記長さに沿って少なくとも部分的に延びるスロット（１３９）を通って突出したバックルアッセンブリ（１３７）に作動的に連結されている、アッセンブリ。