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　平成　７年特許願第１３２５０９号「歯車駆動式多軸ターボ形圧縮機及び歯車駆動式多軸ラジアル膨張機」拒絶査定に対する審判事件［平成　８年　７月２３日出願公開、特開平　８−１８９４９４、請求項の数６］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．本願発明
　本願は、平成７年４月２４日（パリ条約による優先権主張１９９４年５月１０日、独国）の出願であって、その請求項１ないし６に係る発明は、平成１３年７月１２日付け手続補正書により補正された明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１ないし６に記載されたとおりのものと認められるところ、その請求項１に記載された発明（以下、「本願発明１」という。）は次のとおりである。
　【請求項１】　流れに沿つて前後に設けられる羽根車を有する多段歯車駆動式多軸ターボ形圧縮機であつて、１つ又は複数の互いに平行に設けられるピニオン軸に２つ以上の圧縮機羽根車が固着されており、これらの羽根車がピニオン軸に関して中央歯車を介して直接に又は中央歯車に周囲でかみ合うピニオン軸を介して間接的に駆動され、低圧段に続く高圧段において複数の羽根車が、同じ貫流方向にピニオン軸末端の軸線方向吸込ノズルから歯車装置ケーシングの方向に、円板デイフユーザを介して前後に設けられているものにおいて、中間冷却器（２４）が設けられ、ピニオン軸末端に設けられる羽根車の円板デイフユーザ（９）に中間吐出しケーシング（１３）が続き、この中間吐出しケーシング（１３）を介してガスが中間冷却器（２４）に供給され、続いてガスが歯車装置ケーシングの方へ同じ貫流方向に貫流されかつ吐出しケーシング（２）を有する後続段へ至る中間吸込みノズル（４）に達することを特徴とする、多段歯車駆動式多軸ターボ形圧縮機。
　なお、請求項１には「設けけられる」、「中間吐出ししケーシング」、「特徴する」と記載されているが、それぞれ、「設けられる」、「中間吐出しケーシング」、「特徴とする」の誤記と認め、本願の請求項１に係る発明を上記のように認定した。
　また、本願については、平成１１年４月３０日付けの手続補正がされたが、これは平成１２年１２月２６日付けの補正の却下の決定により却下された。
　
２．引用例
　これに対して、当審における、平成１２年１２月２６日付けで通知した拒絶の理由に引用した本願の優先権主張の日前に頒布された欧州特許出願公開第５９２８０３号明細書（１９９３）（以下、「引用例１という。」）には、「Zwischen・・・zurueckkuehlt．」（なお、引用例１原文においては、「ue」は、ウムラウトのuで記載されている。）（第２頁第２９〜３０行）［個々の圧縮機段の間に、通常、中間冷却器が設けられ、この中間冷却器はガスを再びほぼ圧縮の初期温度に戻し冷却する。］、「Der an・・・minimiert．」（第３頁第６〜１１行）［羽根車に接続する円板デイフユーザは羽根を付けずに又はデイフユーザ案内羽根を付して実施されてよい。円板デイフユーザからの流出流れを戻り環を介して接続段へ直接移行させかつ各段群の最終段を伝動装置ケーシングの直接隣に配置することによって、こじんまりした構造様式が得られ、この構造様式は、伝動装置ケーシングの中に設けられた支持軸受からの回転羽根車の重心間隔を最小にする。］、「Durch・・・Radialexpander．」（第４頁第４０〜４３行）［伝動装置付き多軸ターボ圧縮機として構成された伝動装置付き多軸ターボ機械の流れ方向を逆にすることによって、即ち回転方向を逆にしてガスの流入を高圧側にしかつガスの流出を低圧側にすることによつて、伝動装置付き多軸ターボ機械は、原理的な構造的構成が同じで半径方向膨張機として動作する。］、「Hierbei・・・werden．」（第４頁第４６〜４８行）［この場合、圧縮機の流出渦巻きは半径方向膨張機の流入渦巻きになり、羽根なし又は羽根付き円板デイフユーザは流入案内羽根車になり、段群の吸込み部は流出デイフユーザになる。］、「Mit der・・・werden．」（第４頁第５６行〜第５頁第１行）［新しい構造様式によれば、共通の伝動装置ケーシングの圧縮機と半径方向膨張機の組合わせにおいても利点が生する。共通のピニオン軸における圧縮機と半径方向膨張機の高圧段群の組合わせにより、構成費用を低下させることができる。］、「Fig.1・・・werden．」（第６頁第３〜５行）［図１は公知のターボ圧縮機の正面を示している。伝動装置ケーシング（１）に、渦巻ケーシング（２）を持つ３つの圧縮機段が取付けられており、これらの圧縮機段は中央の駆動軸（３）を介して又は中央歯車の周囲に設けられたピニオン軸（４）を介して駆動される。］、「Den　schematischen・・・Rueckfuehrringe（１０）．」（なお、引用例１原文においては、「ue」は、ウムラウトのuで記載されている。）（第６頁第１６〜２２行）［本発明によるターボ圧縮機の概略的構造を図５は示している。渦巻ケーシング（２）及び吸込み部（７）を持つターボ圧縮機は、段Ｉ及びIIを持つ在来の低圧軸（６）と、段IIIないしVIを持つ、本発明による高圧軸（６）とを備えている。高圧軸（６）上に、それぞれ２つの圧縮機羽根車（８ａ）が同じピニオン軸端に同じ流れ方向となるように設けられている。円板デイフユーザ（９）及び戻り環（１０）が中間に接続されている。］、「Fig.２０・・・Radialexpanders．」（第７頁第４４〜５２行）［図２０は、下側水平分割継目を通る、本発明による半径方向膨張機の概略構造を示している。半径方向膨張機は、本発明による、高圧段ＩないしIVを持つ高圧軸（６）と、段Ｖ及びVIを持つ在来の低圧軸（６）とを備えている。高圧軸（６）にはそれぞれ２つの膨張機羽根車（８ａ）が同じピニオン軸端（６）上に同じ流れ方向となるように設けられている。渦巻ケーシングとして構成された流入ケーシング（２ａ）と、円板環状空間（９ａ）に設けられた案内車（３３ａ）とから、ガスは羽根車（８ａ）へ入り、続いて戻り環（１０ａ）を介して第２段へ入り、そこから半径方向膨張機の流出円錐デイフユーザ（７ａ）へ入る。］、「Fig.２２・・・ausgeglichen．」（第７頁第５７行〜第８頁第６行）［図２２は、本発明によるターボ圧縮機（図の左側）を有する伝動装置付き多軸ターボ機械と半径方向膨張機（図の右側）との組合わせを示しており、そこではこのターボ圧縮機は半径方向膨張機で膨張される媒体とは異なる媒体を圧縮する。ターボ圧縮機の圧縮の高圧範囲（段群II及びIII）及び半径方向膨張機における膨張の高圧範囲（段群Ｉ及びII）において、様々な体積流量が小さくかつ同じ高さのピニオン軸回転数を許容する。共通のピニオン軸（６）に設けることによって、複合伝動装置付き多軸ターボ機械の構成費用は減少されかつ軸方向推力は十分に補償される。］、「５・・・Zentralrad」（第８頁第１８行）［５　　中央歯車］、及び「Mehrstufiger・・・sind．」（第９頁第２３〜３１行）［中央歯車を介して直接に又は中央歯車の周囲にあるピニオン軸を介して間接的に駆動される、２つ又は多数の圧縮機羽根車が、１つのピニオン軸又は互いに平行に設けられた多数のピニオン軸に固定されている、流れに関して互いに前後に接続された羽根車を持つ多段の伝動装置付き多軸ターボ圧縮機において、低圧段(第１のピニオン軸又は第１及び第２のピニオン軸)に続く、第２又は第３のピニオン軸(６)以後の段で高圧段群として多数の羽根車（８，８ａ）が円板デイフユーザ(９)及び戻り環(１０)の介在のもとに互いに前後に少なくとも１つのピニオン軸端（６）に設けられていることを特徴とする、多段の伝動装置付き多軸ターボ圧縮機。］との記載、並びにＦｉｇ．５、Ｆｉｇ．２０及びＦｉｇ．２２の記載からみて、
　流れに沿つて前後に設けられるLaufrad（８，８ａ）［羽根車］を有するMehrstufiger　Getriebe-Mehrwellenturbokompressor［多段の伝動装置付き多軸ターボ圧縮機］であつて、１つ又は複数の互いに平行に設けられるRitzelwelle（６）［ピニオン軸］に２つ以上のLaufrad（８，８ａ）［羽根車］が固着されており、これらのLaufrad（８，８ａ）［羽根車］がRitzelwelle（６）［ピニオン軸］に関してZentralrad（５）［中央歯車］を介して直接に又はZentralrad（５）［中央歯車］に周囲でかみ合うRitzelwelle（６）［ピニオン軸］を介して間接的に駆動され、Niederdruckstufe［低圧段］に続くHochdruckstufe［高圧段］において複数のLaufrad（８，８ａ）［羽根車］が、同じ貫流方向にRitzelwelle（６）［ピニオン軸］末端の軸線方向Ansaugstutzen（７）［吸込み部］からGetriebehaeuse（１）［伝動装置ケーシング］の方向に、Scheibendiffusor（９）［円板デイフユーザ］を介して前後に設けられているものにおいて、Ritzelwelle（６）［ピニオン軸］末端に設けられるLaufrad（８，８ａ）［羽根車］のScheibendiffusor（９）［円板デイフユーザ］に中間ケーシングが続き、この中間ケーシングを介してガスが供給され、続いてガスがGetriebehaeuse（１）［伝動装置ケーシング］の方へ同じ貫流方向に貫流されかつSpiralgehaeuse（２）［渦巻ケーシング］を有する後続段へ至る中間吸込み部（Rueckfuehrring　des　Kompressors（１０）［圧縮機の戻り環］を含む部分）に達するMehrstufiger　Getriebe-Mehrwellenturbokompressor［多段の伝動装置付き多軸ターボ圧縮機］。（なお、引用例１原文においては、「ae」、「ue」は、それぞれ、ウムラウトのa、ウムラウトのuで記載されている。）
及び
　個々の圧縮機段の間に、通常、中間冷却器が設けられ、この中間冷却器はガスを再びほぼ圧縮の初期温度に戻し冷却すること（第２頁第２９〜３０行）、
が記載されている。
　同じく特開昭５１−３５１１０号公報（以下、「引用例２」という。）には、「従来のターボ圧縮機は第１図に示すように共通基礎１に固定された駆動電動機２，同じく共通基礎１に固定された増速歯車装置３，増速歯車装置３の両側に配置された第１段目圧縮機４および第２段目圧縮機５，第１段目圧縮機４の吐出側と第２段目圧縮機５の吸入側との間に設けられた中間冷却器６とからなり、第１段目圧縮機４の吸込口７から吸込まれたガスあるいは空気（以下単にガスという）は第１段目圧縮機４の羽根車８により圧縮され、デイフユーザ９，スクロール１０を経て中間冷却器６に、その入口１１から流入し、ここで冷却されて冷却器出口１２より出て、配管１３を経て第２段目圧縮機５の羽根車１４にその吸込口１５より吸込まれさらに圧縮されてデイフユーザ１６，スクロール１７を経て吐出口１８より吐出される。」（第１頁下右欄第１６行〜第２頁上左欄第１２行）との記載、及び第１図の記載からみて、
　中間冷却器６が設けられ、デイフユーザ９に中間吐出しケーシング（スクロール１０を含む部分）が続き、この中間吐出しケーシング（スクロール１０を含む部分）を介してガスが中間冷却器６に供給され、続いてガスが後続段へ至る中間吸込み部（その吸込口は吸込口１５である。）に達する多段ターボ形圧縮機、
が記載されている。　
　また、同じく実願平３−７６２２４号（実開平５−２１１９８号公報）の願書に添付した明細書及び図面の内容を記録したＣＤ−ＲＯＭ（平成５年３月１９日特許庁発行）（以下、「引用例３」という。）には、「本考案は、多段遠心圧縮機の効率を向上させるための構造に関するものである。」（第３頁第４〜５行）、「ガスを高圧にするための多段遠心圧縮機は多段の遠心羽根車により順次昇圧して行き、それに伴う昇温限界に至ると、一度流体を圧縮機外に導き、中間冷却器によって常温近く迄冷却し、再び圧縮機内に導いて圧縮を繰返し、所要の圧力迄昇圧する。」（第３頁第８〜１１行）、及び「第１段羽根車１、第２段羽根車２、第３段羽根車３が主軸４に嵌込まれてローターを形成している。段羽根車１，２，３の両側には、ケーシング５に支持された仕切板６，７，８，９が配置されていて、段羽根車１，２，３を仕切っている。【００１１】流体は、吸込口Ａより矢印方向に吸込まれ、第１段羽根車１に入って運動エネルギを与えられて遠心方向に吐出され、仕切板６，７の形成する通路で昇圧し、Ｕターンして仕切板７の入口通路に入り、第２段羽根車２に入る。そして第２段羽根車２で同様に昇圧されて昇圧限界に達し、ケーシング５の中間吐出口Ｂから出て図には示されていない中間冷却器で常温近くまで冷却され、再びケーシング５の中間吸込口Ｃから圧縮機内に戻り、第３段羽根車３に吸込まれる。」（第４頁第２５行〜第５頁第６行）との記載、及び図１の記載からみて、
　中間冷却器（図示されていない。）が設けられ、第２段羽根車２と第３段羽根車３とが同じ貫流方向に前後に設けられている通路（図１で右から４番目の矢印を囲む部分で、第２段羽根車２から遠心方向に連なる無符号の通路。）に中間吐出しケーシング（その吐出口は、中間吐出口Ｂであり、ケーシング５の一部を含む。）が続き、この中間吐出しケーシング（その吐出口は、中間吐出口Ｂであり、ケーシング５の一部を含む。）を介してガスが中間冷却器（図示されていない。）に供給され、続いてガスが後続段へ至る中間吸込ノズル（その吸込口は、中間吸込口Ｃであり、ケーシング５の一部を含む。）に達する多段ターボ形圧縮機、
が記載されている。
　
３．対比
　本願発明１と引用例１に記載された発明とを対比すると、引用例１に記載された「Laufrad（８，８ａ）」［羽根車］、「Mehrstufiger　Getriebe-Mehrwellenturbokompressor」［多段の伝動装置付き多軸ターボ圧縮機］、「Ritzelwelle（６）」［ピニオン軸］、「Zentralrad（５）」［中央歯車］、「Niederdruckstufe」［低圧段］、「Hochdruckstufe」［高圧段］、「Ansaugstutzen（７）」［吸込み部］、「Getriebehaeuse（１）」（なお、引用例１原文においては、「ae」は、ウムラウトのaで記載されている。）［伝動装置ケーシング］、「Scheibendiffusor（９）」［円板デイフユーザ］、「Spiralgehaeuse（２）」（なお、引用例１原文においては、「ae」は、ウムラウトのaで記載されている。）［渦巻ケーシング］は、それぞれ、本願発明１の「羽根車」及び「圧縮機羽根車」、「多段歯車駆動式多軸ターボ形圧縮機」、「ピニオン軸」、「中央歯車」、「低圧段」、「高圧段」、「吸込ノズル」、「歯車装置ケーシング」、「円板デイフユーザ（９）」、「吐出しケーシング（２）」に対応するので、両者は、
　流れに沿つて前後に設けられる羽根車を有する多段歯車駆動式多軸ターボ形圧縮機であつて、１つ又は複数の互いに平行に設けられるピニオン軸に２つ以上の圧縮機羽根車が固着されており、これらの羽根車がピニオン軸に関して中央歯車を介して直接に又は中央歯車に周囲でかみ合うピニオン軸を介して間接的に駆動され、低圧段に続く高圧段において複数の羽根車が、同じ貫流方向にピニオン軸末端の軸線方向吸込ノズルから歯車装置ケーシングの方向に、円板デイフユーザを介して前後に設けられているものにおいて、ピニオン軸末端に設けられる羽根車の円板デイフユーザに中間ケーシングが続き、この中間ケーシングを介してガスが供給され、続いてガスが歯車装置ケーシングの方へ同じ貫流方向に貫流されかつ吐出しケーシングを有する後続段へ至る中間吸込み部に達する多段歯車駆動式多軸ターボ形圧縮機。
の点で一致し、
（イ）本願発明１では、中間冷却器が設けられ、円板デイフユーザに中間吐出しケーシングが続き、この中間吐出しケーシングを介してガスが中間冷却器に供給され、続いてガスが後続段へ至る中間吸込みノズルに達するのに対して、引用例１に記載された発明では、円板デイフユーザに中間ケーシングが続き、この中間ケーシングを介してガスが供給され、続いてガスが後続段へ至る中間吸込み部に達する点、
で相違する。
　
４．当審の判断
　上記相違点（イ）について検討する。多段ターボ形圧縮機において、中間冷却器が設けられ、デイフユーザに中間吐出しケーシングが続き、この中間吐出しケーシングを介してガスが中間冷却器に供給され、続いてガスが後続段へ至る中間吸込み部に達する点は、引用例２に記載されており、多段ターボ形圧縮機において、中間冷却器が設けられ、複数の羽根車が同じ貫流方向に前後に設けられている通路に中間吐出しケーシングが続き、この中間吐出しケーシングを介してガスが中間冷却器に供給され、続いてガスが後続段へ至る中間吸込ノズルに達する点は、引用例３に記載されており、当該通路は引用例１において円板デイフユーザが設けられる通路であり、引用例１には、圧縮機段の間に、通常、中間冷却器が設けられることが記載されており、引用例２、３及び１記載の発明は、多段ターボ形圧縮機という同一の技術分野に属するものなので、引用例２及び引用例３に記載された技術事項を引用例１に記載された多段歯車駆動式多軸ターボ形圧縮機に適用して、中間ケーシングを中間吐出しケーシングに替え中間吸込み部を中間吸込みノズルに替え、もって、中間冷却器が設けられ、円板デイフユーザに中間吐出しケーシングが続き、この中間吐出しケーシングを介してガスが中間冷却器に供給され、続いてガスが後続段へ至る中間吸込みノズルに達することとすることは、当業者が容易になしえたことである。
　そして、本願発明１の構成によってもたらされる効果も、引用例１ないし引用例３に記載された発明から当業者であれば予測できる程度のものである。
　
５．むすび
　したがって、本願発明１は、引用例１ないし引用例３に記載された発明に基づいて、当業者が容易に発明をすることができたものであるので、特許法２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　したがって、請求項２ないし請求項６に係る発明について検討するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。