(57)【要約】【課題】道路や駐車場に設けられる側溝ないし集水枡の蓋構造に関し、地表への鋼材の露出幅が狭く、雨の日にも通行しやすく、除雪作業時に側溝蓋の損傷を受け難い蓋構造を得る。【解決手段】溝ブロック２の上面開口に覆着されるコンクリート製ないし鋼製格子構造の埋設蓋３ａと、この埋設蓋の上面に覆着された鋼板４ａと、この鋼板の上面に固定された一対の舗装止め金具５と、この一対の舗装止め金具の間に固定された鋼製上蓋６と、この構成上蓋を設けた部分を除く鋼板４の上面を覆っている舗装材層７とを備えている。鋼板４は、舗装止め金具５の間の部分に通水孔１１を備え、上蓋６は、埋設蓋３より幅狭い帯状で通水開口１２を備え、舗装材層７は、側溝周辺の舗装材層９と一体である。【選択図】      図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
溝ブロック(2)の上面開口に覆着されるコンクリート製ないし鋼製格子構造の埋設蓋(3)と、この埋設蓋の上面に覆着された鋼板(4)と、この鋼板の上面に固定された一対の舗装止め金具(5)と、この一対の舗装止め金具の間に固定された鋼製上蓋(6)と、この上蓋を設けた部分を除く上記鋼板上面を覆っている舗装材層(7)とを備え、上記鋼板は上記一対の舗装止め金具の間の部分に通水孔(11,15)を備えており、上記上蓋は上記埋設蓋より幅狭い帯状で通水のための開口(12)を備えており、上記舗装材層は側溝周辺の地表面を形成している舗装材層(9)と一体であることを特徴とする、側溝の蓋構造。
【請求項２】
溝ブロック(2)の上面開口に覆着された鋼製格子構造の埋設蓋(3a)と、この埋設蓋の上面に覆着された穴あき鋼板(4a)と、この鋼板の上面に固定された一対の舗装止め金具(5)と、この一対の舗装止め金具の間に固定された鋼製上蓋(6)と、この上蓋を設けた部分を除く上記鋼板上面を覆っている透水性舗装材層(7)とを備え、上記上蓋は、上記埋設蓋より幅狭い帯状で通水のための開口(12)を備えており、上記舗装材は、側溝周辺の地表面を形成している舗装材層(9)と一体であることを特徴とする、側溝の蓋構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、道路や駐車場に設けられる側溝ないし集水枡の蓋構造に関するもので、特に道路を横断する部分に設けられる側溝や路側の駐車スペースへの出入口部に設けられる側溝及びそれらに付属する集水枡に好適な蓋構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
側溝は、路側に設けられるもので、一般的にはその上を車両が頻繁に走行するということはない。しかし、水路が道路を横断する部分に設けられる側溝や路側の駐車スペースへの出入口部に設けられる側溝及びそれらに付属する集水枡では、その上を車両が頻繁に走行する。従って、そのような箇所に設けられた側溝や集水枡の蓋板には、車両の荷重が繰返し作用し、車両通行時の応力により地表に露出しているコンクリート製の蓋板ブロックに欠けや割れが発生する。
【０００３】
また、積雪地においては、除雪車が排土板で路面の雪を排除するとき、地表に露出している蓋板に排土板の下辺が衝突して、蓋板が損傷を受ける。舗装路は、通常、長年の間に路面が沈降して側溝の蓋板部分が路面より突出した状態となるので、除雪車の排土板が蓋板に衝突する事態が往々にして生ずるのである。
【０００４】
そこで従来は、水路が車道を横断する部分に設けられる側溝や路側の駐車スペースへの出入口部に設けられる側溝として、例えば図８に示すように、地表に露出する部分のブロック頂面の欠けや割れを防ぐために保護鋼板２０を設け、蓋板を強度の大きな鋼製の格子蓋（グレーチング）２１として当該格子蓋をがたついたり飛び跳ねたりしないようにボルト２２で溝ブロック２に締結する構造や、蓋を強度の大きい置き蓋とし、その上面を鋼板で保護したり、溝ブロックの上部に鋼板製の枠を設けて置き蓋のがたつきや移動を防止する構造が採用されている。
【０００５】
側溝は、地表の雨水等を排水するために設けられているものであり、その蓋板には、水を側溝内に流下させる開口が必要である。コンクリート蓋にスリット状の開口を設けた蓋板もあるが、車両が通行する箇所に設けるには強度不足である。そこで、一般には、グレーチングと呼ばれる鋼製格子蓋や、流水開口を設けたコンクリート蓋の上に鋼板を覆着した構造が採用されている。
【特許文献１】実開昭５９‐６９２７９号公報
【特許文献２】特開２００３‐２１３７８２号公報
【特許文献３】登録実用新案第３１２５９３１号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、上記従来構造では、地表への鋼材の露出幅が広く、見苦しいと共に、雨の日に滑りやすいという問題がある。また、積雪地では、除雪作業時に除雪車両の排土板との衝突による損傷を受けやすいという問題がある。
【０００７】
この考案は、このような問題点を解消した側溝及び集水枡の蓋構造を提供するもので、地表への鋼材の露出幅を狭くすることができ、従って美観に優れると共に、雨の日にも通行しやすく、また、積雪地における除雪作業時に除雪車両の排土板と蓋板との衝突が起こり難いために除雪作業に伴う側溝蓋の損傷を受け難い側溝ないし集水枡の蓋構造を得ることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決したこの出願の請求項１の考案に係る側溝の蓋構造は、溝ブロック２の上面開口に覆着されるコンクリート製ないし鋼製格子構造の埋設蓋３（３ｂ、３ａ）と、この埋設蓋の上面に覆着された鋼板４（４ａ、４ｂ）と、この鋼板の上面に固定された一対の舗装止め金具５と、この一対の舗装止め金具の間に固定された鋼製上蓋６と、この構成上蓋を設けた部分を除く上記鋼板４の上面を覆っている舗装材層７とを備えている。上記鋼板４は、上記一対の舗装止め金具５の間の部分に通水孔１１、１５を備えており、上記上蓋６は、上記埋設蓋３より幅狭い帯状で、通水のための開口１２を備えており、上記舗装材層７は、側溝周辺の地表面を形成している舗装材層９と一体である。
【０００９】
この出願の請求項２の考案に係る側溝の蓋構造は、上記課題を解決したより好ましい構造の蓋構造であって、溝ブロック２の上面開口に覆着された鋼製格子構造の埋設蓋３ａと、この埋設蓋の上面に覆着された穴あき鋼板４ａと、この鋼板の上面に固定された一対の舗装止め金具５と、この一対の舗装止め金具の間に固定された鋼製上蓋６と、この上蓋を設けた部分を除く上記鋼板上面を覆っている透水性舗装材層７とを備えている。上記上蓋６は、上記埋設蓋３より幅狭い帯状で、通水のための開口１２を備えており、上記舗装材層７は、側溝周辺の地表面を形成している舗装材層９と一体である。
【００１０】
上蓋６は鋼製で、図３に示す通水孔１２を有する格子構造のものや、図４に示すように、鋼板を下向きコ字断面に折曲げて上面に通水孔１２を開けた構造とする。埋設蓋３は、鋼製３ａでもコンクリート製３ｂでも良いが、強度的には鋼製の格子蓋３ａとするのが好ましく、特に舗装面が通水性舗装のときに有利である。埋設蓋をコンクリート蓋３ｂとしたときは、上蓋６を取付ける部分に通水用の透孔ないしスリット１４を設ける。
【００１１】
埋設蓋３の上面に鋼板４（４ａ、４ｂ）を覆着することにより、頻繁に車両が通行することによって生ずる繰返し応力に耐える強度を付与できる。地表に普通の舗装を施す場合は、埋設蓋３の上面に穴なし鋼板４ｂを覆着する。透水性舗装の場合は、穴あき鋼板４ａを用いる。
【００１２】
必要に応じて、上蓋６のがたつきや跳ね上がりを防止する固定手段を設ける。この固定手段は、例えば埋設蓋３にナットを溶接又は埋め込んで上蓋６をボルト止めする構造である。
【００１３】
鋼板４の上面に舗装止め金具５を固定してこの舗装止め金具５の間に上蓋６を取付けることにより、施工後に上蓋６を取り外し可能な構造にできる。周囲の地表面を舗装するときに舗装止め金具５の所まで同時に舗装することにより、鋼板４の上面の舗装材層７を形成する。
【００１４】
側溝には所定間隔で集水枡１６が配置される。水路が道路を横断する部分や車両の出入口となる部分に集水枡１６が設けられるときは、その集水枡の蓋として、上記の構造を用いることができる。
【考案の効果】
【００１５】
この考案により、排水路が道路を横断する部分や、道路脇の駐車スペースへの車両の出入口部において、それらの部分に配置された側溝の地表面への鋼製蓋の露出面積を最小限にすることができ、美観に優れると共に、雨の日に鋼製蓋が濡れて滑りやすいという危険や、鋼製格子蓋の格子目に足を取られやすいという危険が抑えられる。
【００１６】
そして、この考案の蓋構造は、完全な暗渠化ではなく、側溝内に雨水を流入させるための開口１２（上蓋６に設けられている。）を備えているので、上面からの地表の雨水を集水することが可能である。
【００１７】
更に、積雪地における除雪時に除雪車の排土板が地表面に露出している鋼材（この考案の構造では上蓋６）に衝突するおそれが少なくなり、積雪期が終わった後の側溝の修復作業が不要になる。
【００１８】
側溝を設けた道路や駐車場の施工においては、側溝を形成している溝ブロックの不等沈下によりブロックの継ぎ目に隙間ができて漏水するのを避けるために、側溝の下にはその周囲の路面より強固な基礎１が形成されている。従って、側溝の周辺の路面が沈下しても側溝は沈下しない。そのため、従来構造では、側溝と周囲の路面との境目に段差が生じ、路面上を移動してきた除雪車の排土板が側溝蓋の角に衝突するということが起こるのである。
【００１９】
これに対して、この考案の蓋構造では、側溝の上に舗装材層７が周囲の路面の舗装材層９と一体にして覆着されるので、周囲の路面が沈下したときには側溝上の舗装材層７と周囲の路面の舗装材層９との境目に勾配が生じ、側溝上の舗装材層７と上蓋６の境目には段差が生じないので、舗装止め金具５や上蓋６に除雪車の排土板が衝突することがなくなる。従って、この考案の蓋構造により、除雪時の側溝蓋の損傷を避けることができるのである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面を参照して、この考案の実施形態を説明する。図１は、この考案の第１実施例を示した断面図で、１は側溝の基礎、２は溝ブロック、３ａは埋設蓋、４ａは鋼板、５は鋼板４ａに溶着された舗装止め板、６は２枚の舗装止め板５、５の間に装着された上蓋、７は鋼板４ａ上の舗装材層、８は道路基板、９は道路基板上の舗装材層である。
【００２１】
図１の埋設蓋３ａは、グレーチングと呼ばれている鋼製格子蓋で、溝ブロック２の上端内側に設けられている蓋掛かりに嵌挿されている。鋼板４ａはスポット溶接などで鋼製の埋設蓋３ａに固着された状態で埋設蓋３ａの上面に覆着されている。周囲の路面が透水舗装であるときは、鋼板上の舗装材層７も透水性舗装材層となり、鋼板４ａは、図２に示すように、多数の透水孔１１を設けた穴開き鋼板である。
【００２２】
舗装止め板５は、鋼製のアングル材又は帯板で、溝ブロック２の長手方向に２枚平行にして設けられている。上蓋６は、この２枚の舗装止め金具５の間に挿入された状態で、図示しない固定ボルトなどにより、鋼板４ａないし埋設蓋３ａに固定されている。
【００２３】
図１の例では、上蓋６が側溝の幅方向中央に設けられている。この構造は、側溝が道路を横断する部分や駐車場に設けられる側溝の蓋構造として適している。道路の路側に設けられている側溝の場合には、上蓋６を舗道との境界側に近付けて設けるのが好ましい。
【００２４】
上蓋６は、図３に示すような格子構造のものか、図４に示すような鋼板を下向きコの字形に屈曲して形成した帯状の部材である。格子構造のものでは、上下に貫通する通水孔１２が自ずと形成される。鋼板屈曲構造のものでは、上面に多数の通水孔１２を穿設する。
【００２５】
上記構造の側溝を道路横断部分や道路への車両の出入口部に設けてその端部を道路側辺のボックスカルバート１３に接続するときは、図５に示すように、ボックスカルバート１３と溝ブロック２の流路の底面を一致させて、ブロック１３、２相互を配置する。またこの横断部の構造を道路側辺に配置したＵ字溝ブロックと接続するときは、同様に連接部におけるブロックの底面相互を同一高さにして配置する。
【００２６】
埋設蓋３を鋼製格子蓋３ａとしたときは、埋設蓋３ａと鋼板４とで形成された蓋部分の厚さは、ボックスカルバート１３の天井部の厚さやＵ字溝ブロックのコンクリート蓋の厚さより薄くでき、その薄くなった分で舗装材層７を設けることができる。
【００２７】
図６は、この考案の第２実施例を示した図で、舗装材層７、９が通常の舗装材、すなわち透水性を有しない舗装材であって、埋設蓋３をコンクリート製の蓋３ｂとした例を示した図である。コンクリート製の埋設蓋３ｂは、図１のものと同様に溝ブロック２の蓋掛かりに嵌挿して設けられており、その中央部分には、上下に貫通する通水スリット１４が設けられている。埋設蓋３ｂの上には、図１と同様な舗装止め板５を溶着した穴なし鋼板４ｂが覆着されている。穴なし鋼板４ｂは、舗装止め板５の外側には孔が設けられていないが、２枚の舗装止め板５、５の間の部分には、通水孔１５が穿孔されている。
【００２８】
上蓋６は、図３、４に示したような格子状ないし鋼板を折り曲げた構造のもので、図示しない固定ボルトなどにより、鋼板４ｂないし埋設蓋３ｂに固定されている。舗装材層７、９は、不透水性の舗装材層である。
【００２９】
この第２実施例の蓋構造を備えた側溝を蓋板が地表面に露出している従来構造のＵ字溝と接続するときは、溝ブロック２として幅寸法が同一で高さの低いＵ字溝ブロックを用いることにより、接続部において溝底面に段差が生じない構造とすることができる。
【００３０】
また、この考案の構造は、側溝が道路を横断する箇所や車両の出入口となる部分に、その両端に配置した従来構造の側溝と連結して設けることを主目的としているが、駐車場に設ける側溝や道路の路側に設ける側溝全体を、この考案の蓋構造を備えた側溝としてもよい。
【００３１】
側溝には、適宜間隔で集水枡が配置される。集水枡は、通常上面をコンクリート蓋で閉鎖しているが、図７に示すように、枡ブロック１６の上面に覆着したコンクリート蓋１７の中央に上下に貫通する通水孔を設け、その上面に中央に透孔を穿設した鋼板４ｂを覆着し、この鋼板に溶接した舗装止め板５で囲んだ蓋中央の部分に正方形、矩形ないし帯状の上蓋６を設け、舗装止め板５の外側の部分に、その周囲の地表と一体の舗装材層を設けた構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】第１実施例を示す断面図
【図２】埋設蓋に覆着される鋼板と舗装止め金具の一例を示す斜視図
【図３】上蓋の例を示す斜視図
【図４】上蓋の他の例を示す斜視図
【図５】従来構造の側溝との接続部の構造を示す縦断面図
【図６】第２実施例を示す断面図
【図７】集水枡の蓋構造の例を示す斜視図
【図８】従来構造の側溝の一例を示す断面図
【符号の説明】
【００３３】
２  溝ブロック
3(3a,3b)  埋設蓋
4(4a,4b)  鋼板
５  舗装止め金具
６  鋼製上蓋
７  舗装材層
９  舗装材層
11,15  通水孔
12  開口
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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