(57)【要約】【課題】車両の走行時等にビビリ音が発生するのを防止しつつ、車両のルーフ部に設置された車両用ルーフテントを安定して支持することが可能なルーフテント用補助キャリアを提供する。【解決手段】車両のルーフ部２０に取り付けられたルーフキャリア上に設置される車両用ルーフテントを補助的に支持するルーフテント用補助キャリア１であって、前記車両用ルーフテントの底部４１に固定される支持フレーム６と、前記支持フレーム６から下方に向けて突設された支持脚体７とを備え、前記支持脚体７の下端部には、前記ルーフ部２０上に載置される載置部９が設けられ、前記載置部９の下面には、前記ルーフ部２０の上面に着脱可能に接合される接合部材９０が設けられている。【選択図】図６
0003226402.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフ部に取り付けられたルーフキャリア上に設置される車両用ルーフテントを補助的に支持するルーフテント用補助キャリアであって、
前記車両用ルーフテントの底部に取り付けられる支持フレームと、前記支持フレームから下方に向けて突設された支持脚体とを備え、
前記支持脚体の下端部には、前記ルーフ部上に載置される載置部が設けられ、
前記載置部の下面には、前記ルーフ部の上面に着脱可能に接合される接合部材が設けられているルーフテント用補助キャリア。
【請求項２】
前記接合部材は、両面接着テープからなり、
前記載置部の下面が、前記両面接着テープを介して前記ルーフ部の上面に接着されている請求項１記載のルーフテント用補助キャリア。
【請求項３】
前記支持フレームは、前記底部に沿って車幅方向に延びるように設置されるとともに、前記支持脚体が車幅方向にスライド可能に支持されるガイド部を有している請求項１または２記載のルーフテント用補助キャリア。
【請求項４】
前記支持脚体は、前記ガイド部に沿ってスライド可能に取り付けられたスライド部材と、前記スライド部材に高さが調節可能なように螺合されたねじ軸とを有し、
前記載置部が、前記ねじ軸の下端部に設けられている請求項３記載のルーフテント用補助キャリア。
【請求項５】
前記載置部は、前記ねじ軸の下端部に設けられたボールジョイントにより首振り可能に支持されている請求項４記載のルーフテント用補助キャリア。
【請求項６】
前記載置部と前記接合部材との間には、クッションゴム材が設けられている請求項１〜５のいずれか１項に記載のルーフテント用補助キャリア。
【請求項７】
前記ルーフ部の上面の前記載置部に対応する部位には、保護テープが貼着され、
前記保護テープの上面に前記接合部材が接合されている請求項１〜６のいずれか１項に記載のルーフテント用補助キャリア。
【請求項８】
前記接合部材は、マグネット板からなり、
前記載置部の下面が前記マグネット板を介して前記ルーフ部の上面に磁着されている請求項１記載のルーフテント用補助キャリア。
【請求項９】
前記ルーフ部の上面の前記載置部に対応する部位には、前記マグネット板が磁着される磁性体板が貼着されている請求項８記載のルーフテント用補助キャリア。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両のルーフ部に取り付けられたルーフキャリア上に設置される車両用ルーフテントを補助的に支持するルーフテント用補助キャリアに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば特許文献１に開示されているように、車体のルーフに着脱式固定手段により固定されるベースと、このベースの後方に蝶番で回転開閉可能に結合されるカバーと、ベースの縁およびカバーの縁に一体に固定されたテント生地（遮陽幕）と、このテント生地の内部両側にベースおよびカバーを連結させてカバーを展開させる展開手段と、前記ベースおよびカバーの前面縁にそれぞれ設けてベースにカバーを固定させるためのカバーロック手段とを備えた車両用ルーフテント（自動車ルーフ付着型テント）が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−２７４９３号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述の技術では、着脱式固定手段を構成する前後一対のルーフキャリア（スキーキャリア）が車両のルーフ部に設置され、各ルーフキャリアの車幅方向の両端部が、取付金具により車両のルーフサイドレール等に取り付けられている。そして、車両用ルーフテントの底部が、前記ルーフキャリア上に設置された状態で着脱可能に固定されている。
【０００５】
上述のルーフキャリアは、車両用ルーフテント専用のものではなく、自転車やルーフボックス用のものが使用されることが多い。このため、車両用ルーフテントの重量が過大である場合や、ルーフキャリアの耐荷重が十分でない場合等に、車両用ルーフテントを安定して支持することが困難であり、十分な安全性及び安心感が得られなかった。
【０００６】
そこで、本出願人は、車両用ルーフテントの支持状態を安定させることを目的として、上述のルーフキャリアとは別体の支持部材を設け、この支持部材の下端部を車両のルーフ部上に載置することを提案した。しかし、この構成では、車両の走行時に支持部材に伝達される振動に応じ、支持部材の下端部とルーフパネルの上面とが接離することによるビビリ音が発生するという問題があった。
【０００７】
なお、車両用ルーフテントを安定して支持するために、上述のルーフキャリアを複数セット設けることも可能であるが、この場合には、車両用ルーフテントの設置コストが高くつくという問題がある。
【０００８】
本考案は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、車両の走行時等にビビリ音が発生するのを防止しつつ、車両のルーフ部に設置される車両用ルーフテントを、安価にかつ安定して支持することが可能なルーフテント用補助キャリアを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案に係るルーフテント用補助キャリアは、車両のルーフ部に取り付けられたルーフキャリア上に設置される車両用ルーフテントを補助的に支持するルーフテント用補助キャリアであって、前記車両用ルーフテントの底部に固定される支持フレームと、前記支持フレームから下方に向けて突設された支持脚体とを備え、前記支持脚体の下端部には、前記ルーフ部上に載置される載置部が設けられ、前記載置部の下面には、前記ルーフ部の上面に着脱可能に接合される接合部材が設けられている。
【００１０】
この構成によれば、車両のルーフ部に取り付けられたルーフキャリアと、本考案のルーフテント用補助キャリアとの両方により車両用ルーフテントを、安価にかつ安定して支持することができる。しかも、支持脚体の下端部に設けられた載置部の下面が、接合部材を介してルーフ部上に接合されるため、車両の走行時に支持脚体に振動が伝達された場合においても、前記載置部の下面とルーフ部の上面とが接離することがなく、ビビリ音の発生が効果的に防止されるという利点がある。
【００１１】
また、前記接合部材は、両面接着テープからなり、前記載置部の下面が、前記両面接着テープを介して前記ルーフ部の上面に接着されていることが好ましい。
【００１２】
この構成によれば、両面接着テープからなる接合部材により、簡単な操作で載置部の下面をルーフ部の上面に対して適正に接合することができる。しかも、必要に応じて接合部材をルーフ部の上面から容易に引き剥がすことができるため、ルーフテント用補助キャリアの取り外し作業を容易に行うことが可能である。
【００１３】
また、前記支持フレームは、前記底部に沿って車幅方向に延びるように設置されるとともに、前記支持脚体が車幅方向にスライド可能に支持されるガイド部を有していることが好ましい。
【００１４】
この構成によれば、必要に応じて支持フレームのガイド部に沿って支持脚体をスライド変位させることにより、ルーフ部の幅寸法等に対応させて支持脚体の設置位置を調節する作業を容易かつ適正に行うことができる。
【００１５】
また、前記支持脚体は、前記ガイド部に沿ってスライド可能に取り付けられたスライド部材と、前記スライド部材に高さが調節可能なように螺合されたねじ軸とを有し、前記載置部が、前記ねじ軸の下端部に設けられている構成としてもよい。
【００１６】
この構成によれば、スライド部材に螺合されたねじ軸を回転させることにより、スライド部材に対するねじ軸の設置高さを容易に調節することができる。したがって、車両用ルーフテントの底部と車両のルーフ部との間隔に対応させて載置部の上下位置を調節することにより、載置部の下面に設けられた接合部材をルーフ部の上面に密着させることができる。
【００１７】
また、前記載置部は、前記ねじ軸の下端部に設けられたボールジョイントにより首振り可能に支持されていることが好ましい。
【００１８】
この構成によれば、ボールジョイントの首振り機能を利用して、載置部の設置角度を調節することにより、載置部の下面に設けられた接合部材をルーフ部の上面にぴったりと密着させることができるという利点が得られる。
【００１９】
また、前記載置部と前記接合部材との間には、クッションゴム材が設けられた構成としてもよい。
【００２０】
この構成によれば、車両の走行時に発生する振動をクッションゴム材で吸収することできるので、ビビリ音の発生を、より効果的に防止することが可能である。
【００２１】
また、前記ルーフ部の上面の前記載置部に対応する部位には、保護テープが貼着され、前記保護テープの上面に前記接合部材が接合されていることが好ましい。
【００２２】
この構成によれば、ルーフ部の上面に載置部が当接することに起因したルーフ部の損傷を、前記保護テープにより効果的に防止することができる。
【００２３】
また、前記接合部材は、マグネット板からなり、前記載置部の下面が前記マグネット板を介して前記ルーフ部の上面に磁着されている構成としてもよい。
【００２４】
この構成によれば、マグネット板の磁力を利用して載置部の下面をルーフ部上に容易に接合することができる。しかも、ルーフテント用補助キャリアの不使用時には、前記磁力に抗してマグネット板をルーフ部の上面から容易に引き剥がすことができるという利点がある。
【００２５】
また、前記ルーフ部の上面の前記載置部に対応する部位には、前記マグネット板が磁着される磁性体板が貼着されていることが好ましい。
【００２６】
この構成によれば、車両のルーフ部が、アルミニウム材等からなる非磁性体により形成されている場合、あるいはルーフ部に設けられたプラスチック材からなるルーフモール上に載置部が載置されるような場合においても、載置部の下面に設けられたマグネット板をルーフ部上の磁性体板に接合することができる。さらに、磁性体板によりルーフ部の上面を保護することにより、ルーフ部の上面に支持脚体の載置部が当接ことに起因したルーフ部の損傷を防止できるという利点もある。
【考案の効果】
【００２７】
本考案のルーフテント用補助キャリアによれば、車両の走行時等にビビリ音が発生するのを防止しつつ、車両のルーフ部に設置された車両用ルーフテントを、安価にかつ安定して支持することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】車両用ルーフテントの概略構成を示す側面図である。
【図２】図１のＩＩ‐ＩＩ線断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ‐ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図３のＩＶ‐ＩＶ線断面図である。
【図５】本考案の第一実施形態に係るルーフテント用補助キャリアの構成を示す斜視図である。
【図６】図３のＶＩ‐ＶＩ線断面図である。
【図７】図６のＶＩＩ‐ＶＩＩ線断面図である。
【図８】図６のＶＩＩＩ‐ＶＩＩＩ線断面図である
【図９】支持脚体を支持フレームに固定する固定部材を示す斜視図である。
【図１０】固定部材を構成する係止金具の具体的構造を示す斜視図である。
【図１１】本考案の第二実施形態に係るルーフテント用補助キャリアの要部を示す側面図である。
【図１２】本考案の第三実施形態に係るルーフテント用補助キャリアの要部を示す正面図である。
【図１３】図１２のＸＩＩＩ‐ＸＩＩＩ線断面図である。
【図１４】図１２のＸＩＶ‐ＸＩＶ線断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２９】
（第一実施形態）
以下、本考案に係るルーフテント用補助キャリア１の第一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において同一の符号を付した構成は、同一の構成であることを示し、その説明を省略する。
【００３０】
図１は、ルーフキャリア３上に設置された車両用ルーフテント４の概略構成を示している。この車両用ルーフテント４は、例えばＦＲＰ材またはアルミニュウム板等により形成された底部４１と、その前端部に設けられたヒンジ部４２と、ＦＲＰ材またはアルミニュウム板等により形成された上部カバー４３と、底部４１および上部カバー４３との間に配置された防水性布材等からなるテント生地４４とを有している。
【００３１】
車両用ルーフテント４の使用時には、図１の実線で示すように、開放位置に保持された上部カバー４３と底部４１との間に形成された空間部が、テント生地４４により覆われた状態となる。また、車両用ルーフテント４の不使用時には、図１の仮想線で示すように、閉止状態に保持された上部カバー４３と底部４１との間に、テント生地４４がコンパクトに折り畳まれた状態で格納される。
【００３２】
車両用ルーフテント４の底部４１には、図２および図３に示すように、角パイプ材又はＣ型鋼等からなる補強フレーム５がボルト止めされる等により固定されている。この補強フレーム５は、例えば底部４１の下面に沿って前後方向に延びるように左右方向に間隔をあけて設置された４本の縦フレーム５１と、これら４本の縦フレーム５１を連結するように底部４１の下面に沿って車幅方向に延びるように設置された前後一対の横フレーム５２とを有している。
【００３３】
ルーフキャリア３は、図３および図４に示すように、例えば角パイプ材又はＣ型鋼等からなるキャリア本体３１と、キャリア本体３１の側方部を車両２のルーフサイドレール２１等に取り付けるための従来周知の取付金具３２とを有している。そして、前後一対のキャリア本体３１が、車両２のルーフ部２０に沿って車幅方向に延びるように設置されるとともに、各キャリア本体３１の左右両端部が、取付金具３２を介してルーフサイドレール２１等に固定されるように構成されている。
【００３４】
車両用ルーフテント４は、その底部４１に設けられた補強フレーム５がルーフキャリア３上に載置された状態で固定されている。すなわち、縦フレーム５１とキャリア本体３１とが、ハット型形状の連結具３３を介して一体に連結されることにより、車両用ルーフテント４の底部４１がルーフキャリア３上に固定されている。なお、上記連結具３３によるキャリア本体３１と縦フレーム５１との連結状態を解除すれば、ルーフキャリア３上から車両用ルーフテント４を取り外すことが可能となる。
【００３５】
本考案の第一実施形態に係るルーフテント用補助キャリア１は、図２および図６に示すように、車両用ルーフテント４の底部４１に沿って車幅方向に延びるように設置される前後一対の支持フレーム６と、図５に示すように、支持フレーム６から下方に向けて突設された左右一対の支持脚体７とを有している。なお、図５および図６において、符号８は、支持脚体７を支持フレーム６に固定する固定部材であり、符号６０は、支持フレーム６の側端部を覆う被覆板である。
【００３６】
支持フレーム６は、例えば図７に示すように、断面正方形の中心部６１と、この中心部６１の四隅から放射状に延びる４本のリブ６２とを有する所謂四面溝アルミフレームからなっている。各リブ６２の先端部には、支持フレーム６の周壁面に沿ってその長さ方向に延びる一対の側壁部６３がそれぞれ設けられるとともに、相隣接する側壁部６３間には、支持フレーム６の四面に沿ってその長さ方向に延びる所定幅のガイド溝６４が設けられている。
【００３７】
支持フレーム６は、図３に示すように、ハット型形状の連結具６５を介して補強フレーム５の縦フレーム５１と一体に連結されることにより、車両用ルーフテント４の底部４１に固定されるようになっている。また、支持フレーム６の側方部には、図６および図７等に示すように、下方に向けて突出する支持脚体７が設けられている。
【００３８】
支持脚体７は、支持フレーム６の長さ方向にスライド可能に支持されたスライド部材７１と、スライド部材７１に高さ調節可能に螺合されたねじ軸７２と、このねじ軸７２の下端部に設けられた載置部９とを有している。そして、スライド部材７１の上部が支持フレーム６に固定部材８を介して固定されるように構成されている。
【００３９】
スライド部材７１は、図８に示すように、所定幅のガイド溝７３が四面に形成された四面溝アルミフレーム、つまり支持フレーム６と同一の構造を有する素材で形成されている。また、スライド部材７１の中心部７４には、ねじ軸７２の上部が螺合されるねじ穴７５が形成されている（図６参照）。そして、ねじ軸７２の上部がねじ穴７５に螺合されることにより、スライド部材７１とねじ軸７２とが一体に結合されている。また、ねじ軸７２を回転させて螺進させることにより、スライド部材７１に対するねじ軸７２の設置高さが調節される。
【００４０】
図７に示すように、スライド部材７１の下端部には、被覆板７６が取り付けられている。ねじ軸７２の下方部には、ねじ軸７２の回転を規制するロックナット７７が螺合されている。また、被覆板７６とロックナット７７との間には、平座金７９およびばね座金８０が配設されている。そして、ロックナット７７をねじ軸７２の上方に螺進させて、平座金７９の上面を被覆板７６の下面に圧接させることにより、ねじ軸７２の回転が規制されるようになっている。
【００４１】
ねじ軸７２の下端部に設けられた載置部９は、プラスチック材等により形成された円板状のフランジ部９１と、その上端部に連設されたボス部９２とを有している。また、フランジ部９１の下端部には、例えば天然ゴム、クロロブチレンゴムまたは防振スジ入りゴム等からなるクッションゴム材９３が設けられている。
【００４２】
クッションゴム材９３の下面には、両面テープからなる接合部材９０が接着されている。この接合部材９０としては、優れた耐熱性および耐水性と、高い接着性とを有する両面テープ、例えば日東電工株式会社製の登録商標「ＨＹＰＥＲＪＹＯＩＮＴ」等からなるアクリルフォーム強接着性両面テープが好適に使用される。そして、接合部材９０の下面に設けられた図略の剥離テープを剥がした状態で、接合部材９０の下面をルーフ部２０上面、具体的には後述の保護テープ９７の上面に当接させることにより、載置部９の下面が、接合部材９０を介してルーフ部２０の上面に着脱可能に接合されるように構成されている。
【００４３】
クッションゴム材９３は、その上面に形成された凸部が、フランジ部９１の下面に形成された凹部内に嵌入されることにより、フランジ部９１の下面に固着されている。なお、クッションゴム材９３の上面をフランジ部９１の下面に接着し、あるいは融着するようにしてもよい。
【００４４】
クッションゴム材９３のボス部９２には、ねじ軸７２の下端部に設けられた球状体７８が嵌着される半球状の凹孔９４が形成されている。このボス部９２の凹孔９４と、ねじ軸７２の球状体７８とにより、載置部９を首振り可能に支持するボールジョイント９５が構成されている。また、図６および図７に示すように、ルーフ部２０の上面の載置部９に対応する部位には、例えばポリウレタン製のフィルム材等からなる保護テープ９７が貼着されている。
【００４５】
固定部材８は、従来周知であるため、その詳細な説明は省略するが、例えば図９および図１０に示すように、係止部８１，８２を有する一対の係止金具８３，８４と、両係止金具８３，８４を一体に連結する連結金具８５と、これらを保持する保持金具８６と、固定ボルト８７とを有している。保持金具８６の背板には、固定ボルト８７のねじ軸が挿通される開口部８８が形成されている。
【００４６】
上述の固定部材８によりスライド部材７１を支持フレーム６に固定する際には、まず係止金具８３，８４に設けられた一方の係止部８１を支持フレーム６のガイド溝６４内に挿入するとともに、他方の係止部８２をスライド部材７１のガイド溝７３内に挿入する。次いで、連結金具８５に設けられたねじ穴（図示せず）に、保持金具８６の開口部を挿通した固定ボルト８７の先端部を螺合する。これにより、係止金具８３，８４が保持金具８６の背板側に引き寄せられて、係止部８１，８２の背面が、支持フレーム６およびスライド部材７１の側壁部内面に圧接される。この結果、スライド部材７１と支持フレーム６とが一体に締結されて、支持脚体７の上部が支持フレーム６の下面に固定される。
【００４７】
なお、固定ボルト８７による締結を緩めた状態で、支持脚体７および固定部材８を支持フレーム６のガイド溝６４に沿ってスライド変位させるようにすれば、支持フレーム６に対する支持脚体７の取付位置を容易に変化させることが可能である。
【００４８】
上述の構成において、車両用ルーフテント４を車両２のルーフ部２０上に支持させる際には、まず図１および図４に示すように、車両２のルーフ部２０上に前後一対のルーフキャリア３を取り付ける。そして、車両用ルーフテント４の底部４１に設けられた補強フレーム５を、ルーフキャリア３のキャリア本体３１上に載置し、このキャリア本体３１と補強フレーム５の縦フレーム５１とを連結具３３により一体に連結する。このようにして車両用ルーフテント４がルーフキャリア３上に設置される。
【００４９】
次いで、図６に示すように、ルーフテント用補助キャリア１の支持フレーム６と、補強フレーム５の縦フレーム５１とを、連結具６５により一体に連結する。また、必要に応じて、支持フレーム６のガイド溝６４に沿って支持脚体７および固定部材８をスライド変位させることにより、支持フレーム６の長さ方向における支持脚体７の設置位置を調節した後、固定部材８を介して支持脚体７を支持フレーム６に固定する。
【００５０】
そして、接合部材９０の剥離テープを剥がした状態で、ねじ軸７２を回転させてその高さ調節を行うことにより、載置部９の下面に設けられた接合部材９０を、ルーフ部２０上に貼着された保護テープ９７の上面に当接させる。この結果、載置部９の下端部が、両面テープからなる接合部材９０および保護テープ９７を介してルーフ部２０の上面に接合されることになる。
【００５１】
なお、ルーフ部２０が水平面に対して所定角度で傾斜している場合（図６参照）には、ねじ軸７２の下端部に設けられたボールジョイント９５の首振り機能を利用して、載置部９の設置角度を調節する。これにより、接合部材９０の下面を、ルーフ部２０の上面にぴったりと密着させることができる。
【００５２】
上述のように車両用ルーフテント４の底部４１に設けられた補強フレーム５に固定される支持フレーム６と、この支持フレーム６から下方に向けて突設された支持脚体７とを備えたルーフテント用補助キャリア１によれば、車両の走行時等にビビリ音が発生するのを防止しつつ、車両２のルーフ部２０上に設置された車両用ルーフテント４を安定して支持することができる。
【００５３】
すなわち、車両２のルーフ部２０に取り付けられたルーフキャリア３と、上述のルーフテント用補助キャリア１との両方により、車両用ルーフテント４が支持される。このため、自転車やルーフボックス等を支持ずる従来周知のルーフキャリア３のみにより、過大な重量を有する車両用ルーフテント４を支持した場合のように、ルーフキャリア３の耐荷重が不足して安全性及び安心感が損なわれることなく、車両用ルーフテント４を安定して支持することができる。しかも、従来周知のルーフキャリア３を複数セット設けた場合に比べて、車両用ルーフテントの設置コストを安価に抑えることができる。
【００５４】
また、支持脚体７の下端部に設けられた載置部９の下面を、両面接着テープからなる接合部材９０を介してルーフ部２０上に接合することにより、車両の走行時に、載置部９の下面とルーフ部２０の上面とが接離するのを防止することができる。したがって、車両の走行時に、支持脚体７に振動が伝達されることに起因したビビリ音の発生を効果的に防止することができる。
【００５５】
なお、両面接着テープからなる接合部材９０に代え、後述の第二実施形態に示すように、マグネット板からなる接合部材を介して、支持脚体７の載置部９をルーフ部２０の上面に磁着するようにしてもよく、あるいはゴム製の吸盤からなる接合部材により、支持脚体７の載置部９をルーフ部２０の上面に吸着することも可能である。
【００５６】
しかし、第二実施形態に示すように両面接着テープからなる接合部材９０を載置部９の下面に設け、接合部材９０を介して載置部９をルーフ部２０上に接着するように構成した場合には、ルーフ部２０の上面に対して載置部９を容易かつ適正に接合することができる。また、必要に応じて接合部材９０をルーフ部２０の上面から容易に引き剥がすことができるため、ルーフテント用補助キャリア１の取り外し作業等を簡単に行うことが可能である。
【００５７】
また、第一実施形態では、車両用ルーフテント４の底部４１に沿って車幅方向に延びるように支持フレーム６が設置されるとともに、その長さ方向に形成されたガイド溝６４に沿って支持脚体７がスライド可能に支持された構成としたため、ルーフ部２０の幅寸法等に応じて支持脚体７の設置位置を調節する作業を容易かつ適正に行うことができる。
【００５８】
なお、上述の第一実施形態では、図５に示すように、支持フレーム６に左右一対の支持脚体７が設置された例について説明したが、支持フレーム６の中央部に単一の支持脚体７が設置された構成としてもよく、あるいは支持フレーム６に三個以上の支持脚体７が設置された構成としてもよい。また、図２に示すように、前後一対の支持フレーム６が設けられてなる上述の第一実施形態に代え、前後いずれか一方にのみ支持フレーム６が設けられた構成としてもよく、あるいはルーフ部２０上の前後方向の中間位置に支持フレーム６が設けられた構成としてもよい。
【００５９】
上述の第一実施形態では、車両用ルーフテント４の底部４１に設けられた補強フレーム５の縦フレーム５１と、支持フレーム６とを、ハット型形状の連結具６５により一体に連結した例について説明したが、この構成に代え、前記補強フレーム５を省略し、ＦＲＰ材またはアルミニュウム板等からなる車両用ルーフテント４の底部４１に支持フレーム６を直接固定するようにしてもよい。
【００６０】
第一実施形態では、支持脚体７が、支持フレーム６のガイド溝７３に沿ってスライド可能に取り付けられたスライド部材７１と、このスライド部材７１に設置高さが調節可能なように螺合されたねじ軸７２とを有し、このねじ軸７２の下端部に載置部９が設けられた構成としている。この構成によれば、スライド部材７１に螺合されたねじ軸７２を回転させることにより、スライド部材７１に対するねじ軸７２の設置高さを容易に調節することができる。したがって、車両用ルーフテント４の底部４１と車両２のルーフ部２０との間隔に対応させて、載置部９の上下位置を調節することにより、載置部９の下面に設けられた接合部材９０をルーフ部２０の上面に対して確実に密着させることができる。
【００６１】
なお、四面溝アルミフレームからなる支持フレーム６の壁面に設けられたガイド溝７３からなるガイド部に代え、角パイプ材等の壁面に形成された長孔等からなるガイド部に沿って、スライド部材７１をスライド可能に支持させるようにしてもよい。また、図９および図１０に示す固定部材８によりスライド部材７１を支持フレーム６に固定するように構成した第一実施形態に代え、スライド部材７１の上端部を固定ボルトにより支持フレーム６に直接的に固定することも可能である。
【００６２】
上述の第一実施形態に示すように、ねじ軸７２の下端部に設けられたボールジョイント９５により、載置部９を首振り可能に支持するように構成した場合には、この首振り機能を利用して載置部９の設置角度を調節することにより、載置部９の下面に設けられた接合部材９０をルーフ部２０の上面にぴったりと密着させることができる。したがって、両面接着テープ等からなる接合部材９０を介して載置部９の下面とルーフ部２０の上面とを適正に接合できるという利点が得られる。
【００６３】
さらに、上述のように載置部９と接合部材６７との間にクッションゴム材９３が設けられた構成とした場合には、車両の走行時に発生する振動をクッションゴム材９３で吸収することができる。このため、車両の走行時に、載置部９の下面とルーフ部２０の上面とが接離することによるビビリ音の発生を、より効果的に防止できるという利点がある。
【００６４】
また、図７に示すように、ルーフ部２０の上面の載置部９に対応する部位に、ポリウレタン製のフィルム材等からなる保護テープ９７を貼着し、この保護テープ９７の上面に接合部材９０を接合するように構成した場合には、ルーフ部２０の上面に支持脚体７の載置部９が当接することに起因したルーフ部２０の損傷を効果的に防止することができる。
（第二実施形態）
【００６５】
図１１は、本考案の第二実施形態に係るルーフテント用補助キャリア１ａを示している。この第二実施形態では、上述の両面接着テープからなる接合部材９０に代えて、ゴム材に希土類系磁性粉が混入された磁性ゴムシートからなるマグネット板９０ａが載置部９の下面に設けられている。また、ルーフ部２０の上面における載置部９に対応する部位には、マグネット板９０ａからなる接合部材が磁着される鉄板またはニッケル板等からなる磁
性体板９９が貼着される等の手段で固定されている。
【００６６】
この構成によれば、マグネット板９０ａの磁力を利用して、載置部９の下面をルーフ部２０上に容易に接合することができる。したがって、車両の走行時に支持脚体７を上下動させる振動が作用した場合においても、載置部９の下面とルーフ部２０の上面とが接離することによるビビリ音の発生を効果的に防止しつつ、車両２のルーフ部２０に設置された車両用ルーフテント４を安定して支持することができる。しかも、ルーフテント用補助キャリア１ａの不使用時には、前記磁力に抗してマグネット板９０ａからなる接合部材をルーフ部２０の上面から容易に引き剥がすことができるという利点がある。
【００６７】
また、前記第二実施形態のように、ルーフ部２０の上面における載置部９に対応する部位に磁性体板９９を貼着した構成によれば、車両２のルーフ部２０が、アルミニウム材等からなる非磁性体により形成されている場合、あるいはルーフ部２０に設けられたプラスチック材からなるルーフモール等上に載置部９を載置する場合においても、載置部９の下面に設けられたマグネット板９０ａをルーフ部２０上の磁性体板９９に接合することができる。さらに、磁性体板９９によりルーフ部２０の上面を保護することができるため、ルーフ部２０の上面に載置部９の下面が当接することに起因したルーフ部２０の損傷を防止できるという利点もある。
【００６８】
なお、磁性ゴムシートからなるマグネット板９０ａに代えて、フェライト磁石板もしくはネオジウム磁石板からなる接合部材を設けた構成としてもよい。この場合には、載置部９の下面に、振動吸収用のクッションゴム材９３を設け、その下面にフェライト磁石板もしくはネオジウム磁石板からなる接合部材を設けた構成とすることが好ましい。
（第三実施形態）
【００６９】
図１２は、本考案の第三実施形態に係るルーフテント用補助キャリア１ｂを示している。この第三実施形態では、支持フレーム６ｂが、断面コ字状のフレーム本体６８と、四面溝アルミフレームからなる一対の端部フレーム６９とに分割されている点で、前記第一，第二実施形態と相違している。そして、端部フレーム６９とフレーム本体６８とが、締結ボルトおよびナット等からなる連結部材８０ｂにより一体に連結されるように構成されている。
【００７０】
この構成では、連結部材８０ｂによる連結を緩めた状態で、端部フレーム６９を、フレーム本体６８に沿って図１２の矢印Ｂ方向にスライド変位させることができる。したがって、車両２のルーフ部２０の幅寸法に応じて支持フレーム６ｂの全長を容易に変化させることができる。
【００７１】
また、本考案の第三実施形態に係るルーフテント用補助キャリア１ｂでは、端部フレーム６９の下辺部を包持する断面コ字状の第一包持部８１ｂと、スライド部材７１の側辺部を包持する断面コ字状の第二包持部８２ｂとがＬ字状に連結されたＬ型金具からなる一対の固定部材８ｂにより、スライド部材７１の上部が支持フレーム６ｂの端部フレーム６９に固定されている。そして、締結ボルトおよびナット等からなる連結部材８０ｂにより、端部フレーム６９と第二包持部８２ｂとが一体に連結されるとともに、スライド部材７１と第一包持部８１ｂとが一体に連結されるように構成されている。
【００７２】
この構成では、連結部材８０による連結を緩めた状態で、スライド部材７１を、第二包持部８２ｂに沿って上下にスライド変位させることができる。したがって、車両用ルーフテント４の底部４１と車両２のルーフ部２０との間隔に対応させて載置部９の上下位置を容易に調節できるという利点がある。
【符号の説明】
【００７３】
１，１ａ  ルーフテント用補助キャリア
２    車両
３    ルーフキャリア
４    車両用ルーフテント
５    補強フレーム
６，６ｂ    支持フレーム
７    支持脚体
８，８ｂ    固定部材
９    載置部
２０  ルーフ部
４１  車両用ルーフテントの底部
６４  ガイド溝（ガイド部）
６５  連結具
７１  スライド部材
７２  ねじ軸
９０  接合部材
９０ａ  マグネット板
９３  クッションゴム材
９５  ボールジョイント
９７  保護テープ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【手続補正書】
【提出日】令和2年3月10日(2020.3.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
車両のルーフ部に取り付けられたルーフキャリア上に設置される車両用ルーフテントを補助的に支持するルーフテント用補助キャリアであって、
前記車両用ルーフテントの底部に取り付けられる支持フレームと、前記支持フレームから下方に向けて突設された支持脚体とを備え、
前記支持脚体の下端部には、前記ルーフ部上に載置される載置部が設けられ、
前記載置部の下面には、前記ルーフ部の上面に接合される接合部材が設けられているルーフテント用補助キャリア。