(57)【要約】【課題】踏切で故障自動車を検知で最新電子技術で鉄道車両に報知、急ブレーキでも衝突事故に至るのを、故障自動車を直接踏切外に即効移動させる踏切をまもる踏切安全構造。【解決手段】踏切のレール間のピットに設けた自動車移動ユニットを、ピットの左右の組合せ枕木に斜面部を有するキャタピラー用溝上で、駆動装置と連動の左右側キャタピラーを載置し、ピットの前後側キャタピラー用階段と駆動装置と連動する前後側キャタピラーの位置を合せた自動車移動ユニットでレール上で故障自動車の後輪を載せ、突出の介助フレームで故障自動車の前輪を載せ故障自動車を移動出来る。【選択図】  図１
0003122200.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上、下方のレール１、２間に適宜深さのピット２０の底面に排水設備１２を設け、ピット２０に自動車移動ユニット６を設け、ピット２０の左右の組合せ枕木１９に設けた斜面部２１を有するキャタピラー用溝１６に、自動車移動ユニット６の左右に駆動装置７と連動するように設けた左右側キャタピラー８、９を載置し、自動車移動ユニット６の前後に駆動装置７と連動する前後側キャタピラー１０、１１を、ピット２０の底面の前後側キャタピラー用階段１７、１７の位置に合せて設け、自動車移動ユニット６の上面と上、下方のレール１、２上面をほぼ同じにし、自動車移動ユニット６に駆動装置７でチェーン２４を介して歯車２２を駆動回転させ、歯車２２をラック２３、２３ではさんで連動させた介助フレーム１３、１３を前後に移動させ、介助フレーム１３、１３を車輪１４、１４を介して自動車移動ユニット６の前後に突出させるようにした故障自動車からまもる踏切安全構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、最近増加する故障自動車による踏切回りでの鉄道車両と衝突事故が起きている現状で、鉄道車両が踏み切りで故障自動車による衝突事故を防ぐ踏切安全構造に係る。
【背景技術】
【０００２】
本考案は、踏切内に、故障自動車があることを知らせる、最新技術を駆使しても、踏切までの少ない距離では、鉄道車両が１００キロメートで急ブレーキでは制動距離が足らず
踏切事故が起きているのが現状である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
従来は、故障自動車が踏切で立ち往生していて、最新電子技術を駆使しても、踏切までの少ない距離では、１００キロメートルで接近する鉄道車両の制動停止させる距離が足らず、鉄道車両が踏切回りで衝突事故が起き、踏切の安全維持が出来ない現状で、故障自動車と鉄道車の踏切内での衝突事故を防ぐ、踏切安全構造が最近日増しに要求されている現状である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本考案は、上、下方のレール間の底面に排水設備を設けたピットに自動車移動ユニットを設け、自動車移動ユニットの左右側キャタピラーを、ピットの左右に設けた組合せ枕木に斜面部を有するキャタピラー用溝に載置させ、自動車移動ユニットの前後に駆動装置に連動する前後側キャタピラーをピットの底面の前後側キャタピラー用階段の位置に合せて設け、自動車移動ユニットの上面と上、下方のレールの上面をほぼ同じにし、自動車移動ユニットがレール上面に移動してから自動車移動ユニットの駆動装置でチェーンを介して歯車を駆動回転させ、歯車を両ラックではさんで連動させた介助フレームを前後に移動させ、介助フレームの車輪を介して自動車移動ユニットの前後に介助フレームを突出させるようにした故障自動車からまもる踏切安全構造としたものである。
【考案の効果】
【０００５】
上述のように本考案は、ピットに設けた水切り弁とで排水設備で自動車移動ユニット関連機器の防錆性を増大させ、ピットに設けた自動車移動ユニットは踏切内の枕木を兼ね、自動車移動ユニットの左右前後側キャタピラーを駆動させレール上面へと移動させるから故障自動車の後輪を自動車移動ユニット上に載せ、自動車移動ユニットの駆動装置を駆動させてチェーンを介して歯車を駆動回転させ、歯車と連動する両ラックで、両介助フレームを前後に移動させ、自動車移動ユニットの前後に介助フレームを突出させ、突出させ移動する車輪を介して介助フレームで故障自動車の前輪間に挿入し差込むから故障自動車を自動車移動ユニットと介助フレームとで安全確実に載置出来、自動車移動ユニットの前後に介助フレームを突出させたから自動車移動ユニットを上方のレール方向に、又、下方のレール方向へと移動方向自在に対応出来、前後に突出させた両介助フレームを利用すれば故障自動車が大型車でも問題無く対応できるようにしたものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下、本考案の実施の形態を図１〜図６に基づいて説明する。
【実施例】
【０００７】
本考案について図１、２、３を参照して説明すると、踏み切りの踏切遮断機１８で、１は上方のレールで、２は下方のレールで、平行に２本の上、下方のレール１，２の間に適宜深さのピット２０を設け、ピット２０の底面には水切り弁５とで排水設備１２を設け、ピット２０に自動車移動ユニット６を設け、ピット２０の左右に組合せ枕木１９に設けた斜面部２１を有するキャタピラー用溝１６に、自動車移動ユニット６の左右に駆動装置７と連動するように設けた左右側キャタピラー８、９を載置し、自動車移動ユニット６の前後に駆動装置７に連動するように設けた前後側キャタピラー１０、１１をピット２０の底面の前後の前後側キャタピラー用階段１７、１７と位置を合せて設け、自動車移動ユニット６の上面と上、下方のレール１、２上面をほぼ同じにし、自動車移動ユニット６が上、下方のレール１、２上面に移動してから自動車移動ユニット６の駆動する駆動装置７でチェーン２４を介して歯車２２を駆動回転させ、歯車２２をラック２３、２３ではさんで連動させた介助フレーム１３、１３を前後に移動し、自動車移動ユニット６の前後に介助フレーム１３、１３を車輪１４、１４を介して突出させるようにしたものである。
踏切内の上、下方のレール１、２間のピット２０に設けた自動車移動ユニット６は駆動装置７が駆動して、此れに連動した左右側キャタピラー８、９が作動し、前記した組合せ枕木１９、の１９の左右側キャタピラー用溝１６の斜面部２１に沿って移動し、同時に駆動装置７が駆動して、此れに連動する前側キャタピラー１０は前側キャタピラー用階段１７に沿って移動し、従って自動車移動ユニット６は斜面部２１と前キャタピラー用階段１７に沿って移動し、上、下方のレール１、２上面に移動してから図６で示すように自動車移動ユニット６の駆動装置７の駆動でチェーン２４を介して歯車２２を駆動回転させ、歯車２２をラック２３、２３ではさんで連動させた介助フレーム１３、１３を前後に移動させ、自動車移動ユニット６の前後に介助フレーム１３、１３を車輪１４、１４を介して突出するようにしたものである。従って移動する自動車移動ユニット６は上、下方のレール１、２上面に移動すると図５により解るように、自動車移動ユニット６上に移動すると故障自動車１５の後輪を載置する状態になり、更に移動する自動車移動ユニット６の前後に突出した前の介助フレーム１３を故障自動車１５の前輪間に挿入し差込み、介助フレーム１３の車輪１４を介して故障自動車１５を完全に自動車移動ユニット６に載置して、左右前後側キャタピラー８、９、１０、１１と介助フレーム１３の車輪１４とにより、故障自動車１５を載置して自動車移動ユニット６を移動させることが出来、踏切内から遮断かん３外に自動車移動ユニット６を載置して故障自動車１５を移動可能にして、故障自動車１５が移動した後に鉄道車両が何事も無かったように踏切を何事も無かったように通過できるようにしたものである。
【産業上の利用可能性】
【０００８】
踏切内のレール１、２間のピット２０に自動車移動ユニット６を設け、ピット２０の左右の組合せ枕木１９に設けた斜面部２１を有するキャタピラー溝１６に、自動車移動ユニット６の左右に駆動装置７と連動するように設けた左右側キャタピラー８、９を載置し、駆動装置７に連動する前後側キャタピラー１０、１１をピット２０の前後側キャタピラー用階段１７、１７の位置に合せて自動車移動ユニット６に設け、当該自動車移動ユニット６に駆動装置７の駆動でチェーン２４を介して、歯車２２を駆動回転させ、歯車２２をラック２３、２３ではさんで連動させた介助フレーム１３、１３を前後に移動させ、自動車移動ユニット６の前後に突出させ車輪１４を介して自動車移動ユニット６の前後に突出させるようにして故障自動車１５からまもる踏切安全構造であり、構造が簡潔で踏み切りから３メートルを即効の移動を可能にする産業上の利用可能性が有効な効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の踏切遮断機と踏切安全構造の平面図である。
【図２】本考案の踏切安全構造の自動車移動ユニットの移動動作図である。
【図３】本考案の自動車移動ユニットのキャタピラーと組合せ枕木の説明図である。
【図４】本考案の自動車移動ユニットと介助フレームの作動状態を示す図である。
【図５】本考案の自動車移動ユニットと介助フレームの作動と自動車との関連図である。
【図６】本考案の自動車移動ユニットの介助フレームの駆動装置関連説明図である。
【符号の説明】
【００１０】
１        上方のレール                ２      下方のレール      
３        遮断かん                    ４      枕木      
５        水切り弁                    ６      自動車移動ユニット
７        駆動装置                    ８、９  左右側キャタピラー
１０、１１前後側キャタピラー          １２    排水設備
１３      介助フレーム                １４    車輪
１５      故障自動車                  １６    キャタピラー用溝
１７      前後側キャタピラー用階段    １８    踏切遮断機
１９      組合せ枕木                  ２０    ピット
２１      斜面部                      ２２    歯車
２３      ラック                      ２４    チェーン
【図１】
0003122200.tif 000003
【図２】
0003122200.tif 000004
【図３】
0003122200.tif 000005
【図４】
0003122200.tif 000006
【図５】
0003122200.tif 000007
【図６】
0003122200.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成18年3月14日(2006.3.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
上、下方のレール１、２間の適宜深さの底面に排水設備１２を有するピット２０に自動車移動ユニット６を設け、ピット２０の左右の組合せ枕木１９に設けた斜面部２１を有するキャタピラー用溝１６に、自動車移動ユニット６の左右に駆動装置７と連動するように設けた左右側キャタピラー８、９を載置し、自動車移動ユニット６の前後に駆動装置７と連動する前後側キャタピラー１０、１１を、ピット２０の底面の前後側キャタピラー用階段１７、１７の位置に合せて設け、ピット２０内に自動車移動ユニット６を左右側キャタピラー８、９と前後側キャタピラー１０、１１で支持し、当該自動車移動ユニット６の上面と上、下方のレール１、２上面をほぼ同じにし、自動車移動ユニット６内に駆動装置７でチェーン２４で連動する歯車２２でラック２３、２３で介助フレーム１３、１３を前後に突出移動させ自動車移動ユニット６の前後に介助フレーム１３、１３を車輪１４、１４を介して突出させるようにした踏切自動車移動ユニット装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は、最近増加する故障自動車による踏切回りでの鉄道車両と衝突事故が起きている現状で踏切内での故障自動車を排除する踏切自動車移動ユニット装置に係る。
【背景技術】
【０００２】本考案は、踏切内に故障自動車があることを知らせる、最新技術を駆使しても、踏切までの少ない距離では、鉄道車両が１００キロメートで急ブレーキでは制動距離が足らず踏切事故が起きているのが現状である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  従来は、故障自動車が踏切で立ち往生していて、最新電子技術を駆使しても、踏切までの少ない距離では、１００キロメートルで接近する鉄道車両の制動停止させる距離が足らず、鉄道車両が踏切回りで衝突事故が起き、踏切の安全維持が出来ない現状で、故障自動車と鉄道車両の踏切内での衝突事故を防ぐたに踏切内の故障自動車を排除する踏切自動車移動ユニット装置が最近日増しに要求されている現状である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】本考案は、上、下方のレール間の底面に排水設備を設けたピットに自動車移動ユニットを設け、自動車移動ユニットの左右に連動する左右側キャタピラーをピットの左右の組合せ枕木のキャタピラー用溝上の斜面部を設けたことと自動車移動ユニットの前後に駆動装置に連動する前後側キャタピラーをピットの底面の前後側キャタピラー用階段の位置に合せて設けたから、ピット内で自動車移動ユニットを左右側キャタピラーと前後側キャタピラーで支持し、当該自動車移動ユニットの上面と上、下方のレール上面をほぼ同じにし、前記した左右側キャタピラーで左右側斜面部を上昇移動できるのと前後側キャタピラーで前後側キャタピラー用階段を上昇移動することができ、自動車移動ユニットがレール上面に移動すると此れに連動駆動するようにしてあるから自動車移動ユニット内の駆動装置でチェーンを介して歯車を駆動回転させ、歯車と連動した両ラックで介助フレームを前後に移動させ、介助フレームの車輪を介して自動車移動ユニットの前後に介助フレームを突出させるようにした故障自動車を踏切内から排除するようにした踏切自動車移動ユニット装置としたものである。
【考案の効果】
【０００５】上述のように本考案は、ピットに設けた排水設備で自動車移動ユニット関連機器の防錆性を増大させ、ピットに設けた自動車移動ユニットを左右側キャタピラーと前後側キャタピラーで支持し、自動車移動ユニット上面と上、下方のレール上面をほぼ同じにして踏切内の枕木を兼ね、自動車移動ユニットの左右側キャタピラーで左右側斜面部を上昇移動するのと位置を合せた前後側キャタピラー用階段により前後側キャタピラーは上昇移動できて、駆動する自動車移動ユニットをレール上面へと移動させるから故障自動車の後輪を自動車移動ユニット上に載せるのと自動車移動ユニットがレール上面に移動で此れに連動して駆動するようになっている自動車移動ユニット内の駆動装置は駆動されチェーンを介して歯車を駆動回転させ、歯車と連動する両ラックで両介助フレームを前後に移動させ、自動車移動ユニットの前後に介助フレームを車輪を介して突出し、突出させ移動する介助フレームで故障自動車の前輪間に挿入し差込で、踏切内から故障自動車を自動車移動ユニットで即効確実に排除出来る踏切自動車移動ユニット装置としたものであり、自動車移動ユニットの前後に介助フレームを突出させたから自動車移動ユニットを上方のレール方向に、又、下方のレール方向へと移動方向自在に対応出来、前後に突出させた両介助フレームを利用すれば故障自動車が大型車でも問題無く対応できるようにしたものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、本考案の実施の形態を図１〜図６に基づいて説明する。
【実施例】
【０００７】本考案について図１、２、３を参照して説明すると、踏み切りの踏切遮断機１８で、１は上方のレールで、２は下方のレールで、平行に２本の上、下方のレール１、２の間に適宜深さの底面に水切り弁５で排水設備１２を有するピット２０に自動車移動ユニット６を設け、自動車移動ユニット６の左右の組合せ枕木１９に斜面部２１を有するキャタピラー用溝１６を施し、当該自動車移動ユニット６の左右に駆動装置７と連動する左右側キャタピラー８、９をキャタピラー用溝１６上に載置し、自動車移動ユニット６の前後に駆動装置７に連動する前後側キャタピラー１０、１１をピット２０の底面の前後に前後側キャタピラー用階段１７、１７と位置を合せを設け、ピット２０内に自動車移動ユニット６を左右側キャタピラー８、９と前後側キャタピラー１０、１１で支持し、当該自動車移動ユニット６の上面と上、下方のレール上面をほぼ同じにし、自動車移動ユニっト６内に駆動装置７でチェーン２４と連動する歯車２２でラック２３、２３で介助フレーム１３、１３を前後に突出移動させ自動車移動ユニット６の前後に介助フレーム１３、１３を車輪１４、１４を介して突出させるようにした踏切自動車移動ユニット装置としたものである。今駆動すると、自動車移動ユニット６の駆動装置７で此れに連動する左右側キャタピラー８、９と前後側キャタピラー１０、１１が作動し、前記した左右側キャタピラー用溝１６上で斜面部２１に沿って左右側キャタピラー８、９が上昇移動するのと前後側キャタピラー１０、１１に位置を合せ設けた前後側キャタピラー用階段１７、１７に沿って前後側キャタピラー１０或いは１１（自動車移動ユニット６の上、下方レール１、２の移動方向で違う）が上昇移動してピット２０から自動車移動ユニット６が下方のレール２上面に移動する時には図４、５で解るように自動車移動ユニット６（この場合下方のレール２方向に移動する状態を示す）上に故障自動車１６の後輪を載置するのと同時に図６で示すように此れに連動して駆動する自動車移動ユニット６内の駆動装置７によりチェーン２４を介して歯車２２を駆動回転させ、歯車２２と連動する両ラック２３、２３で介助フレーム１３、１３を前後に突出移動させて自動車移動ユニット６の前後に介助フレーム１３、１３（この場合下方のレール２方向を使用、上方のレール１側は補助）を車輪１４、１４を介して突出させるようにして自動車移動ユニット６の前後に突出した前後の介助フレーム１３で車輪１４を介して故障自動車１５の前輪間に介助フレーム１３を挿入し、介助フレーム１３の車輪１４を介して故障自動車１５を完全に自動車移動ユニット６に載置して自動車移動ユニット６を移動させることが出来るようにした踏切自動車移動ユニット装置としたもので踏切内より故障自動車１５を即効移動排除させることが出来、鉄道車両が何事も無かったように踏切を通過できるようにしたものである。
【産業上の利用可能性】
【０００８】踏切内の上、下方のレール１、２間の自動車移動ユニット６を斜面部２１を有する組合せ枕木１９のキャタピラー溝１６に載置し、自動車移動ユニット６の左右で左右側キャタピラー８、９で斜面部２１で上昇移動でき、前後側キャタピラー用階段１７、１７と位置を合せた前後側キャタピラー１０、１１で階段に沿って上昇移動可能で、自動車移動ユニット上と自動車移動ユニット６の前後に介助フレーム１３を突出移動させた介助フレーム１３で故障自動車を載せる自動車移動ユニットからなる踏切自動車移動ユニット装置としたもので構造が簡潔で踏み切りから３メートル程を即効に移動させる産業上の利用可能性最大の効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本考案の踏切自動車移動ユニット装置の自動車移動ユニットの平面図である。
【図２】本考案の踏切自動車移動ユニット装置の自動車移動ユニットの作動図である。
【図３】本考案の踏切自動車移動ユニット装置の自動車移動ユニットのキャタピラーと組合せ枕木の詳細説明図である。
【図４】本考案の踏切自動車移動ユニット装置の自動車移動ユニットと介助フレームの作動状態説明図である。
【図５】本考案の踏切自動車移動ユニット装置の自動車移動ユニット上の後輪と介助フレームを故障自動車の前輪間に挿入させた詳細説明図である。
【図６】本考案の踏切自動車移動ユニット装置の自動車移動ユニットの介助フレームの駆動装置関連説明図である。
【符号の説明】
【００１０】１        上方のレール                ２      下方のレール      ３        遮断かん                    ４      枕木      ５        水切り弁                    ６      自動車移動ユニット７        駆動装置                    ８、９  左右側キャタピラー１０、１１前後側キャタピラー          １２    排水設備１３      介助フレーム                １４    車輪１５      故障自動車                  １６    キャタピラー用溝１７      前後側キャタピラー用階段    １８    踏切遮断機１９      組合せ枕木                  ２０    ピット２１      斜面部                      ２２    歯車２３      ラック                      ２４    チェーン