(57)【要約】【課題】伸張性を有する両方向カーテンレール機能を得るカーテンレール構造を提供する。【解決手段】カーテンレール構造は、溝体１、複数のレール２及び２つのスライド溝３を備える。溝体１は、複数の嵌設溝１１を有する。各嵌設溝１１は、収容領域２１、２つの側開口２２及び下開口１１３をそれぞれ有し、収容領域２１、各側開口２２及び下開口１１３は互いに連通する。下開口１１３の両側には、組立端がそれぞれ設けられる。各組立端は、上方へ延びる。収容領域１１１内には、２つの組立領域が形成される。レール２は、収容領域１１１、２つの側開口３１２及び下開口３１３をそれぞれ有する。収容領域１１１、各側開口３１２及び下開口３１３は、互いに連通する。下開口３１３の両側には、取付け端がそれぞれ設けられる。各レール２は、溝体１の嵌設溝１１の各側開口３１２にそれぞれ挿通される。溝体１は、各レール２の中段部に枢着される。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
溝体、複数のレール及び２つのスライド溝を備えた、カーテンレール構造であって、
前記溝体は、複数の嵌設溝を有し、各嵌設溝は、収容領域、２つの側開口及び下開口をそれぞれ有し、収容領域、各側開口及び下開口は互いに連通し、下開口の両側には、組立端がそれぞれ設けられ、各組立端は、上方へ延び、収容領域内には、２つの組立領域が形成され、
前記レールは、収容領域、２つの側開口及び下開口をそれぞれ有し、収容領域、各側開口及び下開口は、互いに連通し、下開口の両側には、取付け端がそれぞれ設けられ、各レールは、溝体の嵌設溝の各側開口にそれぞれ挿通され、溝体は、各レールの中段部に枢着され、各取付け端は、各組立領域に取り付けられ、各レールが平行に配列され、
前記スライド溝は、複数の組立部を有し、各組立部は、収容領域、少なくとも１つの側開口及び下開口をそれぞれ有し、収容領域、各側開口及び下開口は互いに連通し、下開口の両側には、摺接端がそれぞれ設けられ、各摺接端は、上方へ延び、収容領域内には、２つの摺接領域が設けられ、各レールの両側は、各スライド溝の各組立部の側開口に挿通され、各摺接領域は、各取付け端に嵌設され、各スライド溝が可動状態を呈し、溝体の嵌設溝の下開口と、各レールの下開口と、各スライド溝の各組立部の下開口とが互いに連通し、溝体、各レール及び各スライド溝を互いに組み合わせて伸縮可能なカーテンレールを構成し、各レールが各スライド溝の各組立部の収容領域内の上端に設けられた作動間隙に挿通され、各レールの両側上端には、位置規制部材がそれぞれ設けられるとともに、各スライド溝の各組立部の収容領域内と、各レールには、各位置規制部材に対応した位置に、当止端が設けられ、各スライド溝で各レールが所定位置上を移動することを制限し、各スライド溝から各レールが外れることを防ぐことを特徴とする、カーテンレール構造。
【請求項２】
各前記スライド溝の一側には、蓋体が設けられ、
蓋体には、各スライド溝の各組立部の側開口の対応した位置に複数の係合端がそれぞれ設けられ、
蓋体は、スライド溝の各組立部の側開口を閉止することを特徴とする請求項１に記載のカーテンレール構造。
【請求項３】
前記蓋体の上端には、少なくとも１つの螺設端が設けられ、各螺設端には、枢設孔が形成され、各スライド溝には、枢設孔に対応した位置に枢着溝がそれぞれ形成され、複数の枢設部材が各枢設孔に挿通されて各枢着溝に螺合され、各スライド溝に各蓋体がそれぞれ螺着されることを特徴とする請求項２に記載のカーテンレール構造。
【請求項４】
前記スライド溝の上端には、複数の挟設部材が設けられ、
各挟設部材間には、挟設領域が設けられ、
各螺設端には、各挟設領域に対応した位置に延伸部が設けられ、各螺設端を各スライド溝の各挟設領域に挟持させて位置合わせし、各枢設孔と、各枢着溝とを揃えることを特徴とする請求項３に記載のカーテンレール構造。
【請求項５】
前記レールの中段上端には、係合部材がそれぞれ設けられ、
溝体には、各レールの係合部材に対応した位置に穿孔が形成され、
係合部材は、穿孔内に係合され、溝体が各レールに係合されることを特徴とする請求項１に記載のカーテンレール構造。
【請求項６】
前記溝体、各レール及び各スライド溝の下端には、複数のスライドベースが設けられ、
各スライドベースは、複数の挿設部材及び取付け部材をそれぞれ有し、
各挿設部材は、各嵌設溝、各レール及び各組立部内にそれぞれ挿通されて摺動可能であることを特徴とする請求項１に記載のカーテンレール構造。
【請求項７】
各前記挿設部材の上端には、延伸端が設けられ、
延伸端は、挿設部材の上端で、両側に向かって延び、
延伸端の下端には、挿設片が設けられ、延伸端が各収容領域内に挿通され、挿設片が各下開口から挿出され、
各挿設部材は、各組立端、各取付け端及び各摺接端を利用し、各延伸端が収容領域内で摺動することを制限することを特徴とする請求項６に記載のカーテンレール構造。
【請求項８】
各前記挿設部材の下端には、組立領域がそれぞれ設けられ、
各組立領域には、穿孔が形成され、
各取付け部材には、穿孔に対応する位置に貫通孔がそれぞれ形成され、複数の枢着部材が各穿孔及び各貫通孔にそれぞれ枢着されて各挿設部材と取付け部材とがそれぞれ枢着されることを特徴とする請求項６に記載のカーテンレール構造。
【請求項９】
各前記取付け部材の一端には、連動片が設けられ、
各連動片には、穿孔が形成され、
各取付け部材には、穿孔に対応する位置に貫通孔がそれぞれ形成され、各穿孔及び各貫通孔に複数の枢着部材が枢着され、各連動片と各取付け部材とが枢着され、各連動片は、押圧端を有し、押圧端は、連動片の一端で、両側に向かって延び、各取付け部材が移動すると各連動片の押圧端が互いに押動し合い、各取付け部材が同時に押動方向へ移動されることを特徴とする請求項６に記載のカーテンレール構造。
【請求項１０】
前記挿設部材は、押圧端を有し、
押圧端は、挿設部材の一端に延設され、各連動片の押圧端により各挿設部材の押圧端を押動すると、各取付け部材が同時に押動方向へ移動されることを特徴とする請求項９に記載のカーテンレール構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、カーテンレール構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
側方で横方向へ移動させて折畳むカーテンが従来から市販されているが、横方向へ移動させて折畳むカーテンは、レールの長さにより制限を受けるため、レールを特別に製作しなければならない上、遮蔽及び遮光の機能を得るために、カーテン布により窓全体を覆う必要があった。そのため購入する際は、予め窓の寸法、上下左右の余裕長さを計測し、カーテン布の寸法を窓本体の長さ及び幅より大きくなるようにしなければならず、装着後はレールが装着領域の長さにしか適用しないため、レールを特別に製作するには、時間及び手間が多くかかった。そのため、伸縮式カーテンレールが市販されている。これは一方向でレールを伸縮させることが可能なため使用可能な場所が多く、特別に製作するのにかかる時間及び手間が減り、丈長さを測るだけで必要なレール長さを確認し、最大長さが丈長さより大きければ、購入して取り付けることができるため、自ら購入して取り付けることができなかった従来の問題を解決することができた。しかし、かかるカーテンレールには、両方向でレールを縮小させるにはなお改善すべき点が残されてきた。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
従って、本考案の課題は、取付け過程で、伸張性を有する両方向カーテンレール機能を得るカーテンレール構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
そこで、本考案者は、本考案の前記課題を解決するため鋭意検討を重ねた結果、取り付けた過程で、各スライド溝を利用して両方向に伸縮可能であり、溝体により所定位置に枢着させることにより、前記課題を解決できる点に着目し、かかる知見に基いて、本考案に想到するに至った。
【０００５】
かくして、本考案の要旨は、次の（１）〜（１０）に記載の通りのものである。
【０００６】
（１）溝体、複数のレール及び２つのスライド溝を備えた、カーテンレール構造であって、
前記溝体は、複数の嵌設溝を有し、各嵌設溝は、収容領域、２つの側開口及び下開口をそれぞれ有し、収容領域、各側開口及び下開口は互いに連通し、下開口の両側には、組立端がそれぞれ設けられ、各組立端は、上方へ延び、収容領域内には、２つの組立領域が形成され、
前記レールは、収容領域、２つの側開口及び下開口をそれぞれ有し、収容領域、各側開口及び下開口は、互いに連通し、下開口の両側には、取付け端がそれぞれ設けられ、各レールは、溝体の嵌設溝の各側開口にそれぞれ挿通され、溝体は、各レールの中段部に枢着され、各取付け端は、各組立領域に取り付けられ、各レールが平行に配列され、
前記スライド溝は、複数の組立部を有し、各組立部は、収容領域、少なくとも１つの側開口及び下開口をそれぞれ有し、収容領域、各側開口及び下開口は互いに連通し、下開口の両側には、摺接端がそれぞれ設けられ、各摺接端は、上方へ延び、収容領域内には、２つの摺接領域が設けられ、各レールの両側は、各スライド溝の各組立部の側開口に挿通され、各摺接領域は、各取付け端に嵌設され、各スライド溝が可動状態を呈し、溝体の嵌設溝の下開口と、各レールの下開口と、各スライド溝の各組立部の下開口とが互いに連通し、溝体、各レール及び各スライド溝を互いに組み合わせて伸縮可能なカーテンレールを構成し、各レールが各スライド溝の各組立部の収容領域内の上端に設けられた作動間隙に挿通され、各レールの両側上端には、位置規制部材がそれぞれ設けられるとともに、各スライド溝の各組立部の収容領域内と、各レールには、各位置規制部材に対応した位置に、当止端が設けられ、各スライド溝で各レールが所定位置上を移動することを制限し、各スライド溝から各レールが外れることを防ぐことを特徴とする、カーテンレール構造。
【０００７】
（２）各前記スライド溝の一側には、蓋体が設けられ、
蓋体には、各スライド溝の各組立部の側開口の対応した位置に複数の係合端がそれぞれ設けられ、
蓋体は、スライド溝の各組立部の側開口を閉止することを特徴とする前記（１）に記載のカーテンレール構造。
【０００８】
（３）前記蓋体の上端には、少なくとも１つの螺設端が設けられ、各螺設端には、枢設孔が形成され、各スライド溝には、枢設孔に対応した位置に枢着溝がそれぞれ形成され、複数の枢設部材が各枢設孔に挿通されて各枢着溝に螺合され、各スライド溝に各蓋体がそれぞれ螺着されることを特徴とする前記（２）に記載のカーテンレール構造。
【０００９】
（４）前記スライド溝の上端には、複数の挟設部材が設けられ、
各挟設部材間には、挟設領域が設けられ、
各螺設端には、各挟設領域に対応した位置に延伸部が設けられ、各螺設端を各スライド溝の各挟設領域に挟持させて位置合わせし、各枢設孔と、各枢着溝とを揃えることを特徴とする前記（３）に記載のカーテンレール構造。
【００１０】
（５）前記レールの中段上端には、係合部材がそれぞれ設けられ、
溝体には、各レールの係合部材に対応した位置に穿孔が形成され、
係合部材は、穿孔内に係合され、溝体が各レールに係合されることを特徴とする前記（１）に記載のカーテンレール構造。
【００１１】
（６）前記溝体、各レール及び各スライド溝の下端には、複数のスライドベースが設けられ、
各スライドベースは、複数の挿設部材及び取付け部材をそれぞれ有し、
各挿設部材は、各嵌設溝、各レール及び各組立部内にそれぞれ挿通されて摺動可能であることを特徴とする前記（１）に記載のカーテンレール構造。
【００１２】
（７）各前記挿設部材の上端には、延伸端が設けられ、
延伸端は、挿設部材の上端で、両側に向かって延び、
延伸端の下端には、挿設片が設けられ、延伸端が各収容領域内に挿通され、挿設片が各下開口から挿出され、
各挿設部材は、各組立端、各取付け端及び各摺接端を利用し、各延伸端が収容領域内で摺動することを制限することを特徴とする前記（６）に記載のカーテンレール構造。
【００１３】
（８）各前記挿設部材の下端には、組立領域がそれぞれ設けられ、
各組立領域には、穿孔が形成され、
各取付け部材には、穿孔に対応する位置に貫通孔がそれぞれ形成され、複数の枢着部材が各穿孔及び各貫通孔にそれぞれ枢着されて各挿設部材と取付け部材とがそれぞれ枢着されることを特徴とする前記（６）に記載のカーテンレール構造。
【００１４】
（９）各前記取付け部材の一端には、連動片が設けられ、
各連動片には、穿孔が形成され、
各取付け部材には、穿孔に対応する位置に貫通孔がそれぞれ形成され、各穿孔及び各貫通孔に複数の枢着部材が枢着され、各連動片と各取付け部材とが枢着され、各連動片は、押圧端を有し、押圧端は、連動片の一端で、両側に向かって延び、各取付け部材が移動すると各連動片の押圧端が互いに押動し合い、各取付け部材が同時に押動方向へ移動されることを特徴とする前記（６）に記載のカーテンレール構造。
【００１５】
（１０）前記挿設部材は、押圧端を有し、
押圧端は、挿設部材の一端に延設され、各連動片の押圧端により各挿設部材の押圧端を押動すると、各取付け部材が同時に押動方向へ移動されることを特徴とする前記（９）に記載のカーテンレール構造。
【考案の効果】
【００１６】
本考案は、前記の通りの構成からなるものであり、カーテンレール構造は、取付け過程において各スライド溝を利用することにより、両方向に伸縮可能であり、溝体により所定位置に枢着させ、伸縮性を有する両方向カーテンレール構造を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の一実施形態に係るカーテンレール構造を示す斜視図である。
【図２】本考案の一実施形態に係るカーテンレール構造を示す分解斜視図（１）である。
【図３】本考案の一実施形態に係るカーテンレール構造を示す分解斜視図（２）である。
【図４】本考案の一実施形態に係るカーテンレール構造を示す部分拡大図（１）である。
【図５】本考案の一実施形態に係るカーテンレール構造を示す部分拡大図（２）である。
【図６】本考案の一実施形態に係るカーテンレール構造の溝体を示す部分拡大図である。
【図７】本考案の一実施形態に係るカーテンレール構造のスライドベースを示す分解斜視図である。
【図８】本考案の一実施形態に係るカーテンレール構造を示す平面図である。
【図９】本考案の一実施形態に係るカーテンレール構造の説明図（１）である。
【図１０】本考案の一実施形態に係るカーテンレール構造の説明図（２）である。
【考案を実施するための形態】
【００１８】
本考案の技術手段及びそれにより達成可能な効果を、より完全かつ明白に開示するために、開示した添付の図面及び符号と併せて本考案を以下に詳説する。
【００１９】
図１〜図１０を参照する。図１〜図１０に示すように、本考案の一実施形態に係るカーテンレール構造は、少なくとも溝体１、複数のレール２及び２つのスライド溝３から構成されてなる。
【００２０】
溝体１は、複数の嵌設溝１１を有する。各嵌設溝１１は、収容領域１１１、２つの側開口１１２及び下開口１１３を有する。溝体１の各嵌設溝１１の収容領域１１１と、溝体１の各嵌設溝１１の各側開口１１２と、溝体１の各嵌設溝１１の下開口１１３と、は互いに連通する。溝体１の各嵌設溝１１の下開口１１３の両側には、組立端１１３１がそれぞれ設けられる。各嵌設溝１１の下開口１１３の各組立端１１３１は、上方へ延び、溝体１の各嵌設溝１１の収容領域１１１内には、２つの組立領域１１４が形成されている。
【００２１】
各レール２は、収容領域２１、２つの側開口２２及び下開口２３をそれぞれ有する。各レール２の収容領域２１、各レール２の各側開口２２及び各レール２の下開口２３は、互いに連通する。各レール２の下開口２３の両側には、取付け端２３１がそれぞれ設けられる。各レール２は、溝体１の嵌設溝１１の各側開口１１２に挿通される。溝体１は、各レール２の中段部に枢着され、各レール２の下開口２３の各取付け端２３１は、溝体１の各嵌設溝１１の各組立領域１１４に取り付けられ、各レール２を平行に配列した状態にする。
【００２２】
各スライド溝３は、複数の組立部３１を有する。各スライド溝３の各組立部３１は、収容領域３１１、少なくとも１つの側開口３１２及び下開口３１３をそれぞれ有する。各スライド溝３の各組立部３１の収容領域３１１と、各スライド溝３の各組立部３１の各側開口３１２と、各スライド溝３の各組立部３１の下開口３１３と、は互いに連通する。各スライド溝３の各組立部３１の下開口３１３の両側には、摺接端３１３１がそれぞれ設けられる。各組立部３１の下開口３１３の各摺接端３１３１は、上方へ延び、各スライド溝３の各組立部３１の収容領域３１１内には、２つの摺接領域３１４が設けられる。各レール２の両側は、各スライド溝３の各組立部３１の側開口３１２に挿通される。各スライド溝３の各組立部３１の各摺接領域３１４は、各レール２の下開口２３の各取付け端２３１に嵌設され、各スライド溝３が可動状態にある。溝体１の嵌設溝１１の下開口１１３と、各レール２の下開口２３と、各スライド溝３の組立部３１の下開口３１３とが互いに連通し、溝体１、各レール２及び各スライド溝３を組み合わせて伸縮可能なカーテンレールを構成し、各レール２が各スライド溝３の組立部３１の収容領域３１１内の上端に形成された作動間隙３１１１に挿通される。各レール２の両側上端には、位置規制部材２４がそれぞれ設けられるとともに、各スライド溝３の各組立部３１の収容領域３１１内と、各レール２には、各位置規制部材２４に対応した位置に、当止端３２が設けられ、各スライド溝３で各レール２が所定位置上を移動することを制限し、各スライド溝３から各レール２が外れることを防ぐ。
【００２３】
上述した構造について、以下さらに詳細に説明する。
【００２４】
前述した各スライド溝３の一側には、蓋体４が設けられる。蓋体４には、各スライド溝３の各組立部３１の側開口３１２の対応した位置に複数の係合端４１がそれぞれ設けられる。蓋体４は、スライド溝３の各組立部３１の側開口３１２を閉止する。
【００２５】
各蓋体４の上端には、少なくとも１つの螺設端４２が設けられる。各蓋体４の各螺設端４２には、枢設孔４２１が形成され、各スライド溝３には、各蓋体４の各螺設端４２の枢設孔４２１に対応した位置に枢着溝３３がそれぞれ形成され、複数の枢設部材４３が各蓋体４の各螺設端４２の枢設孔４２１に挿通されて各スライド溝３の各枢着溝３３に螺合され、各スライド溝３に各蓋体４がそれぞれ螺着される。
【００２６】
各スライド溝３の上端には、複数の挟設部材３４が設けられる。各スライド溝３の挟設部材３４間には、挟設領域３５が設けられる。各蓋体４の各螺設端４２には、各スライド溝３の各挟設領域３５に対応した位置に延伸部４２２が設けられ、各蓋体４の各螺設端４２を各スライド溝３の各挟設領域３５に挟持させて位置合わせし、各蓋体４の各螺設端４２の枢設孔４２１と、各スライド溝３の各枢着溝３３とを揃える。
【００２７】
溝体１には、各スライド溝３の各挟設部材３４に対応した位置に、複数の挟設部材１３が設けられ、溝体１の各挟設部材１３を各スライド溝３の各挟設部材３４間に接続させ、溝体１及び各スライド溝３を、各挟設部材１３，３４に対応したレールの所定位置に取付け、各スライド溝３が重量により変形することを防ぐ。
【００２８】
前述した各レール２の中段上端には、係合部材２５がそれぞれ設けられる。溝体１には、各レール２の係合部材２５に対応した位置に穿孔１２が形成される。溝体１及び各レール２の係合部材２５は、溝体１の穿孔１２内に係合され、溝体１の穿孔１２の縁部が下向きに圧着され、溝体１が各レール２に係合される。
【００２９】
前述した溝体１、各レール２及び各スライド溝３の下端には、複数のスライドベース５が設けられる。各スライドベース５は、複数の挿設部材５１及び取付け部材５２を有する。各スライドベース５の各挿設部材５１は、溝体１の各嵌設溝１１、各レール２及び各スライド溝３の各組立部３１内に挿通されて摺動可能である。
【００３０】
各スライドベース５の各挿設部材５１の上端には、延伸端５１１が設けられる。各スライドベース５の各挿設部材５１の延伸端５１１は、各スライドベース５の挿設部材５１の上端で、両側に向かって延びる。各スライドベース５の各挿設部材５１の延伸端５１１の下端には、挿設片５１２が設けられ、各スライドベース５の各挿設部材５１の延伸端５１１が、各収容領域１１１，２１，３１１内に挿通され、各スライドベース５の各挿設部材５１の挿設片５１２が各下開口１１３，２３，３１３から挿出され、各スライドベース５の各挿設部材５１が、各嵌設溝１１の下開口１１３の各組立端１１３１、各レール２の下開口２３の各取付け端２３１及び各組立部３１の下開口３１３の各摺接端３１３１を利用し、各延伸端５１１が収容領域１１１，２１，３１１内で摺動することを制限する。
【００３１】
各スライドベース５の各挿設部材５１の下端には、組立領域５１３がそれぞれ設けられる。各スライドベース５の各挿設部材５１の組立領域５１３には、穿孔５１３１が形成される。各スライドベース５の取付け部材５２及び各挿設部材５１の組立領域５１３の穿孔５１３１の相対位置には、貫通孔５２１がそれぞれ形成され、複数の枢着部材５３が各挿設部材５１の組立領域５１３の穿孔５１３１及び各スライドベース５の取付け部材５２の各貫通孔５２１に枢着され、各スライドベース５の各挿設部材５１が各スライドベース５の取付け部材５２に枢着される。
【００３２】
各スライドベース５の取付け部材５２は、収容溝５２３を有する。各スライドベース５の取付け部材５２の収容溝５２３内には、取付け片５２４が設けられる。各スライドベース５の取付け部材５２の取付け片５２４は、面ファスナー又はフック方式によりカーテンに接続される。
【００３３】
各スライドベース５の取付け部材５２の一端には、連動片５２２が設けられる。各スライドベース５の取付け部材５２の連動片５２２には、穿孔５２２１が形成される。各スライドベース５の取付け部材５２には、各取付け部材５２の連動片５２２の各穿孔５２２１に対応する位置に貫通孔５２１がそれぞれ形成され、各取付け部材５２の連動片５２２の各穿孔５２２１と、各スライドベース５の取付け部材５２の貫通孔５２１とに複数の枢着部材５３が枢着され、各スライドベース５の取付け部材５２の連動片５２２と、各スライドベース５の取付け部材５２とが枢着され、各スライドベース５の取付け部材５２の連動片５２２は、押圧端５２２２を有する。各取付け部材５２の連動片５２２の押圧端５２２２は、各スライドベース５の取付け部材５２の連動片５２２の一端で、両側に向かって延び、各スライドベース５の取付け部材５２が移動すると各取付け部材５２の連動片５２２の押圧端５２２２が互いに押動し合い、各スライドベース５の取付け部材５２が同時に押動方向へ移動される。
【００３４】
各スライドベース５の挿設部材５１は、押圧端５１４を有する。各スライドベース５の挿設部材５１の押圧端５１４は、各スライドベース５の挿設部材５１の一端に延設され、各取付け部材５２の連動片５２２の押圧端５２２２により各スライドベース５の挿設部材５１の押圧端５１４を押動すると、各スライドベース５の取付け部材５２が同時に押動方向へ移動される。
【００３５】
連動片５２２の押圧端５２２２の一端には、組立孔５２２３が形成される。組立孔５２２３には、引き紐が挿通されるか、カーテンの縁部が掛設され、引き紐又はカーテンの縁部を引っ張り、各スライドベース５を駆動させることができる。
【００３６】
以下、本考案の一実施形態に係るカーテンレール構造の使用状態について説明する。本考案の一実施形態に係るカーテンレール構造は、溝体１、複数のレール２及び２つのスライド溝３を含む。溝体１、各レール２及び各スライド溝３の構造については、既に述べているためここでは繰り返し述べない。
【００３７】
上述したことから分かるように、本考案の一実施形態に係るカーテンレール構造の溝体１は、嵌設溝１１をそれぞれ有する。各嵌設溝１１は、収容領域１１１、各側開口１１２及び下開口１１３を有する。溝体１の各嵌設溝１１の収容領域１１１と、溝体１の各嵌設溝１１の各側開口１１２と、溝体１の各嵌設溝１１の下開口１１３と、は互いに連通する。溝体１の各嵌設溝１１の下開口１１３の両側には、組立端１１３１がそれぞれ設けられる。各嵌設溝１１の下開口１１３の各組立端１１３１は、上方へ延び、溝体１の各嵌設溝１１の収容領域１１１内には、組立領域１１４がそれぞれ形成されている。各レール２は、収容領域２１、側開口２２及び下開口２３をそれぞれ有する。各レール２の収容領域２１、各レール２の各側開口２２及び各レール２の下開口２３は、互いに連通する。各レール２の下開口２３の両側には、取付け端２３１がそれぞれ設けられる。各レール２は、溝体１の嵌設溝１１の各側開口１１２に挿通される。溝体１は、各レール２の中段部に枢着され、各レール２の下開口２３の各取付け端２３１は、溝体１の各嵌設溝１１の各組立領域１１４に取り付けられ、各レール２は平行に配列される。各スライド溝３は、組立部３１をそれぞれ有する。各スライド溝３の各組立部３１は、収容領域３１１、各側開口３１２及び下開口３１３をそれぞれ有する。各スライド溝３の各組立部３１の収容領域３１１と、各スライド溝３の各組立部３１の各側開口３１２と、各スライド溝３の各組立部３１の下開口３１３と、は互いに連通する。各スライド溝３の各組立部３１の下開口３１３の両側には、摺接端３１３１がそれぞれ設けられる。各組立部３１の下開口３１３の各摺接端３１３１は、上方へ延び、各スライド溝３の各組立部３１の収容領域３１１内には、摺接領域３１４がそれぞれ設けられる。各レール２の両側は、各スライド溝３の各組立部３１の側開口３１２にそれぞれ挿通される。各スライド溝３の各組立部３１の各摺接領域３１４は、各レール２の下開口２３の各取付け端２３１に嵌設され、各スライド溝３が可動可能な状態である。溝体１の嵌設溝１１の下開口１１３と、各レール２の下開口２３と、各スライド溝３の組立部３１の下開口３１３とが互いに連通し、溝体１、各レール２及び各スライド溝３を組み合わせて伸縮可能なカーテンレールを構成し、各レール２を各スライド溝３の組立部３１の収容領域３１１内の一端に設けた作動間隙３１１１に挿通させる。各レール２の両側上端には、位置規制部材２４がそれぞれ設けられるとともに、各スライド溝３の各組立部３１の収容領域３１１内には、各レール２の各位置規制部材２４に対応した位置に当止端３２がそれぞれ設けられ、各スライド溝３で各レール２が所定位置上を移動することを制限し、各スライド溝３から各レール２が外れることを防ぐ。本考案のカーテンレール構造は、取付け過程で、各スライド溝３を利用して両方向に伸縮可能であり、溝体１により所定位置に枢着させ、伸張性を有する両方向カーテンレール機能を得る。
【００３８】
当該分野の当業者が理解できるように、本考案の好適な実施形態を前述の通り開示したが、これらは決して本考案を限定するものではない。本考案の主旨と領域を逸脱しない範囲内で各種の変更や修正を加えることができる。従って、本考案の実用新案登録請求の範囲は、このような変更や修正を含めて広く解釈されるべきである。
【符号の説明】
【００３９】
１  溝体
２  レール
３  スライド溝
４  蓋体
５  スライドベース
１１  嵌設溝
１２  穿孔
１３  挟設部材
２１  収容領域
２２  側開口
２３  下開口
２４  位置規制部材
２５  係合部材
３１  組立部
３２  当止端
３３  枢着溝
３４  挟設部材
３５  挟設領域
４１  係合端
４２  螺設端
４３  枢設部材
５１  挿設部材
５２  取付け部材
５３  枢着部材
１１１  収容領域
１１２  側開口
１１３  下開口
１１４  組立領域
２３１  取付け端
３１１  収容領域
３１２  側開口
３１３  下開口
３１４  摺接領域
４２１  枢設孔
４２２  延伸部
５１１  延伸端
５１２  挿設片
５１３  組立領域
５１４  押圧端
５２１  貫通孔
５２２  連動片
５２３  収容溝
５２４  取付け片
１１３１  組立端
３１１１  作動間隙
３１３１  摺接端
５１３１  穿孔
５２２１  穿孔
５２２２  押圧端
５２２３  組立孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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