(57)【要約】      （修正有）【課題】メットインボックスの収納空間を取らなく、メットインボックスの収納空間の容量を大幅に増加できるフロントバッテリーケーシングを提供する。【解決手段】フロントバッテリーケーシング２０は、車体１０を有する乗り物に設けられる。車体は、フロントカバー１１２とフットレスト１１３とを有する。フロントバッテリーケーシングは、本体２１とカバー２２とを有する。本体は、フロントカバーに設けられ、収納槽として形成される。収納槽は、その内部に少なくとも１つの電池を収納するために用いられる。カバーは、本体の上を覆う。それによって、メットインボックスの収納空間を取らなく、電池と共に車体のフロント側の重量を増やすことで、車体の重心を前に移動させる等の利点がある。また、カバーによれば、水が収納槽に入ることを防止できる。また、電池交換において、シートを開閉する必要がなく、カバーを開閉するだけで済むため、より便利に使用できる。【選択図】図１
0003228228.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
フロントカバーとフットレストとを有する車体を含む乗り物に設けられるフロントバッテリーケーシングであって、
前記フロントカバーに設けられ、且つ内部に少なくとも１つの電池を収納するための収納槽として形成される本体を有する、
ことを特徴とするフロントバッテリーケーシング。
【請求項２】
前記本体は、前記フロントカバーのリア側に設けられ、前記フットレストの上方に位置する、
ことを特徴とする請求項１に記載のフロントバッテリーケーシング。
【請求項３】
前記本体の上を覆うカバーを更に有する、
ことを特徴とする請求項１に記載のフロントバッテリーケーシング。
【請求項４】
前記本体は、前記フロントカバーにピン接合され、
前記カバーは、前記フロントカバーにピン接合され、前記本体の上方に位置する、
ことを特徴とする請求項３に記載のフロントバッテリーケーシング。
【請求項５】
前記本体は、前記フロントカバーに対して外向きに又は内向きに回転し、
前記カバーは、前記本体に対して上向きに又は下向きに回転する、
ことを特徴とする請求項４に記載のフロントバッテリーケーシング。
【請求項６】
前記本体は、連結部とハウジングとを有し、
前記連結部は、前記フロントカバーの内部にピン接合され、
前記ハウジングは、前記連結部に固定され、前記フロントカバーの外部に位置し、
前記連結部及び前記ハウジングによって前記収納槽を形成し、
前記カバーは、前記フロントカバーの外部にピン接合され、前記ハウジングの上を覆う、
ことを特徴とする請求項５に記載のフロントバッテリーケーシング。
【請求項７】
フロントカバーとフットレストとを有する車体と、
前記フロントカバーに設けられ、且つ内部に少なくとも１つの電池を収納するための収納槽として形成される本体を有するフロントバッテリーケーシングとを含む
ことを特徴とする乗り物。
【請求項８】
前記本体は、前記フロントカバーのリア側に設けられ、前記フットレストの上方に位置する、
ことを特徴とする請求項７に記載の乗り物。
【請求項９】
前記フロントバッテリーケーシングは、前記本体の上を覆うカバーを更に有する、
ことを特徴とする請求項７に記載の乗り物。
【請求項１０】
前記本体は、前記フロントカバーにピン接合され、
前記カバーは、前記フロントカバーにピン接合され、前記本体の上方に位置する、
ことを特徴とする請求項９に記載の乗り物。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、バッテリーケーシング及び乗り物、特にフロントバッテリーケーシング、及び前記フロントバッテリーケーシングを有する乗り物に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗り物の動力として化石燃料の代わりに電池を利用する技術は益々重視されている。循環経済及び環境保護等の理念に基づいて、自転車、バイク、自動車等の乗り物は、その方向に進んでいる。
【０００３】
近年では、電池の技術の突破につれて、その走行距離が増えている。また、政府の奨励措置によって、大手バイクメーカは、二輪又は三輪の電動バイクを販売し、多くの消費者の支持を得ている。
【０００４】
普通、電動バイクのバッテリーケーシングは、電池を収納するために用いられ、メットインボックスに設けられる。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、バッテリーケーシングをメットインボックスに設けると、メットインボックスの収納空間を取って、メットインボックスの収納空間の容量を小さくする。
【０００６】
なお、メットインボックスをリア車体フレーム部に設けると、電池を有するバッテリーケーシングによって車体のリア側の重量を増やすことになるため、車体の重心を車体のリア側に移動させる。それによって、車体の安定度に影響し、後輪の荷重を増加し、後輪の摩耗を加速する。
【０００７】
また、使用者が電池交換しようとする場合、乗り物から降りて、シートを開けて電池を出し、バッテリー交換ステーションから新しい電池を取ってから、バッテリーケーシングに置く。最後、シートをメットインボックスの上に覆い、収納槽及び収納空間を閉める。簡単に言うと、電池交換において、シートを開閉しなければならないため、使用者にとってかなり面倒な作業である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案の主な目的は、メットインボックスの収納空間を取らなく、メットインボックスの収納空間の容量を大幅に増加できる、フロントバッテリーケーシングを提供する。
【０００９】
本考案の他の目的は、電池と共に車体のフロント側の重量を増やすことで、車体の重心を前に移動させ、車体の安定度を向上し、後輪の荷重を低減し、後輪の摩耗を減少できる、フロントバッテリーケーシングを提供する。
【００１０】
本考案のもう１つの目的は、水が収納槽に入ることを防止でき、収納槽に浸水して電気接続部の短絡になることを避ける、フロントバッテリーケーシングを提供する。
【００１１】
本考案のもう１つの目的は、電池交換において、使用者がシートを開閉する必要がなく、より便利に使用できる、フロントバッテリーケーシングを提供できる。
【００１２】
本考案のもう１つの目的は、前記フロントバッテリーケーシングを有する乗り物を提供する。前記乗り物は、前記フロントバッテリーケーシングを有するため、その全ての効果を有する。
【００１３】
前記目的を達成するために、本考案は、フロントバッテリーケーシングを提供する。フロントカバーとフットレストとを有する車体を含む乗り物に設けられるフロントバッテリーケーシングであって、前記フロントカバーに設けられ、且つ内部に少なくとも１つの電池を収納するための収納槽として形成される本体を有する。
【００１４】
好ましくは、本体は、フロントカバーのリア側に設けられ、フットレストの上方に位置する。
【００１５】
好ましくは、フロントバッテリーケーシングは、本体の上を覆うカバーを更に有する。
【００１６】
好ましくは、本体は、フロントカバーにピン接合される。カバーは、フロントカバーにピン接合され、本体の上方に位置する。
【００１７】
好ましくは、本体は、フロントカバーに対して外向きに又は内向きに回転する。カバーは、本体に対して上向きに又は下向きに回転する。
【００１８】
好ましくは、本体は、連結部とハウジングとを有する。連結部は、フロントカバーの内部にピン接合される。ハウジングは、連結部に固定され、フロントカバーの外部に位置する。連結部及びハウジングによって収納槽を形成する。カバーは、フロントカバーの外部にピン接合され、ハウジングの上を覆う。
【００１９】
前記目的を達成するために、本考案は乗り物を提供する。乗り物は、フロントカバーとフットレストとを有する車体と、前記フロントカバーに設けられ、且つ内部に少なくとも１つの電池を収納するための収納槽として形成される本体を有するフロントバッテリーケーシングとを含む。
【００２０】
好ましくは、本体は、フロントカバーのリア側に設けられ、フットレストの上方に位置する。
【００２１】
好ましくは、フロントバッテリーケーシングは、本体の上を覆うカバーを更に有する。
【００２２】
好ましくは、本体は、フロントカバーにピン接合される。カバーは、フロントカバーにピン接合され、本体の上方に位置する。
【考案の効果】
【００２３】
本考案の効果としては、本考案のフロントバッテリーケーシングによれば、メットインボックスの収納空間を取らなく、メットインボックスの収納空間の容量を大幅に増加できる。
【００２４】
なお、本考案のフロントバッテリーケーシングによれば、電池と共に車体のフロント側の重量を増やすことで、車体の重心を前に移動させ、車体の安定度を向上し、後輪の荷重を低減し、後輪の摩耗を減少できる。
【００２５】
また、カバーによれば、水が収納槽に入ることを防止でき、収納槽に浸水して電気接続部の短絡になることを避ける。
【００２６】
また、使用者が電池交換しようとする場合、カバーを開けるだけで収納槽を開けることができる。そして、収納槽から電池を取って、新しい電池を収納槽に置く。最後、カバーを本体の上に覆うことで、収納槽を閉める。そのため、電池交換において、シートを開閉する必要がなく、カバーを開閉するだけで済むため、より便利に使用できる。
【００２７】
また、本考案の乗り物は本考案のフロントバッテリーケーシングを有するため、その全ての効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本考案の乗り物の側面図である。
【図２】本考案のフロントバッテリーケーシングのカバーを開ける模式図である。
【図３】本考案のフロントバッテリーケーシングの本体を回転する模式図である。
【図４】使用者が本考案のフロントバッテリーケーシングから電池を出すか、その内部に電池を入れる様子を示す模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００２９】
当業者が明細書を参照して実行できるように、以下、図面及び素子の符号を開示しながら本考案の実施形態を詳しく説明する。
【００３０】
図１は、本考案の乗り物の側面図である。図１に示すように、本考案の乗り物は、車体１０とフロントバッテリーケーシング２０とを有する。
【００３１】
本考案の乗り物は、基本的に二輪又は三輪の電動バイクを指す。車体１０は、車体フレーム１１、ステアリングアセンブリ１２、前輪１３、後輪１４、メットインボックス１５、及びシート１６を有する。車体フレーム１１は、フロント車体フレーム部（図示せず）、フロントカバー１１２、フットレスト１１３、及びリア車体フレーム部（図示せず）を含む。ステアリングアセンブリ１２は、フロント車体フレーム部に設けられる。前輪１３は、ステアリングアセンブリ１２に設けられる。フロントカバー１１２は、フロント車体フレーム部を覆う。フットレスト１１３は、フロント車体フレーム部とリア車体フレーム部との間に位置する。後輪１４は、リア車体フレーム部に設けられる。メットインボックス１５は、リア車体フレーム部に設けられ、収納空間（図示せず）を有する。シート１６は、メットインボックス１５の上に設けられる。上記構造は、車体１０の基本構成である。車体１０の細かい構造は従来技術であるため、説明を省略する。
【００３２】
一般的には、フロント車体フレーム部、フロントカバー１１２、前輪１３、及びステアリングアセンブリ１２は、車体１０のフロント側に位置する。フットレスト１１３は、車体１０の真ん中に位置する。リア車体フレーム部、後輪１４、メットインボックス１５、及びシート１６は、車体１０のリア側に位置する。フロントカバー１１２は、フロント側１１２１、リア側１１２２、左側、及び右側を含む。具体的には、フロントカバー１１２におけるメットインボックス１５に離れる側は、フロントカバー１１２のフロント側１１２１と定義される。フロントカバー１１２におけるメットインボックス１５に近い側は、フロントカバー１１２のリア側１１２２と定義される。フロントカバー１１２の両側は、それぞれフロントカバー１１２の左側及び右側と定義される。
【００３３】
フロントバッテリーケーシング２０は、本体２１を有する。本体２１は、フロントカバー１１２に設けられ、収納槽２１１として形成される（図２参照）。収納槽２１１は、その内部に少なくとも１つの電池（図示せず）を収納するために用いられる。更に詳しく言うと、収納槽２１１の底部に少なくとも１つの電気接続部（図示せず）を有する。そのため、少なくとも１つの電池は、少なくとも１つの電気接続部に電気接続され、電力を本考案の乗り物に供給する。収納槽２１１が収納できる電池数は、本考案の乗り物の車型によって異なる。
【００３４】
それによって、フロントバッテリーケーシング２０によれば、メットインボックス１５の収納空間を取らなく、メットインボックス１５の収納空間の容量を大幅に増加できる。
【００３５】
なお、フロントバッテリーケーシング２０によれば、電池と共に車体１０のフロント側の重量を増やすことで、車体１０の重心を前に移動させる利点がある。よって、車体１０の安定度を向上し、後輪１４の荷重を低減し、後輪１４の摩耗を減少できる。
【００３６】
好ましい実施例において、図１に示すように、本体２１は、フロントカバー１１２のリア側１１２２に設けられ、フットレスト１１３の上方に位置する。本体２１は、使用者の手が届く範囲に位置する。そのため、本考案の乗り物を駐車してから、使用者は、乗り物から降りなくても、手で収納槽２１１から電池を出すか、電池を収納槽２１１に入れることができる。よって、使用上非常に便利である。
【００３７】
他の実施例において、本考案の乗り物の車型によって、本体２１は、フロントカバー１１２のフロント側１１２１、左側又は右側に設けられてもよい。
【００３８】
好ましい実施例において、図１に示すように、フロントバッテリーケーシング２０は、本体２１の上を覆うカバー２２更に有する。カバー２２によれば、水が収納槽２１１に入ることを防止でき、収納槽２１１に浸水して電気接続部の短絡になることを避ける。
【００３９】
図２は、本考案のフロントバッテリーケーシング２０のカバー２２を開ける模式図である。図２に示すように、使用者が電池交換しようとする場合、カバー２２を開けるだけで収納槽２１１を開けられる。そして、収納槽２１１から電池を出し、バッテリー交換ステーションから新しい電池を取って収納槽２１１に置く。最後、図１に示すように、カバー２２を本体２１の上に覆うことで、収納槽２１１を閉められる。そのため、電池交換において、使用者がシート１６を開閉する必要がなく、カバー２２を開閉するだけで済むため、より便利に使用できる。
【００４０】
好ましい実施例において、本体２１は、フロントカバー１１２のリア側１１２２にピン接合される。カバー２２は、フロントカバー１１２のリア側１１２２にピン接合され、本体２１の上方に位置する。
【００４１】
図１に示すように、カバー２２を本体２１の方向に回転して本体２１を覆う場合、水が収納槽２１１に入ることを防止でき、収納槽２１１に浸水して電気接続部の短絡になることを避ける。また、カバー２２によって本体２１をフロントカバー１１２のリア側１１２２に固定できる。そのため、本体２１がフロントカバー１１２に離れる方向に回転することを避ける。
【００４２】
図２に示すように、カバー２２を本体２１に離れる方向に回転して本体２１から分離する場合、本体２１はもはやカバー２２によって固定されない。
【００４３】
図３は、本考案のフロントバッテリーケーシング２０の本体２１を回転する模式図である。図４は、使用者が本考案のフロントバッテリーケーシング２０から電池を出すか、その内部に電池を入れる様子を示す模式図である。電池を出し入れするために、本体２１をフロントカバー１１２に離れる方向に回転する。使用者は、カバー２２に邪魔されずにスムーズに手を収納槽２１１に入れて電池の取っ手１００を掴んで、収納槽２１１から電池を出すか、電池を収納槽２１１に入れることができる。
【００４４】
電池交換した後、本体２１をフロントカバー１１２に近い方向に向かってフロントカバー１１２のリア側１１２２まで回転する。そして、カバー２２を本体２１に近い方向に回転して本体２１の上を覆うことで、収納槽２１１を閉めると共に、本体２１をフロントカバー１１２のリア側１１２２に固定する。
【００４５】
詳しく言うと、本体２１は、フロントカバー１１２に対して外向きに又は内向きに回転する。カバー２２は、本体２１に対して上向きに又は下向きに回転する。
【００４６】
図２に示すように、カバー２２を本体２１に対して上向きに回転して本体２１から分離するため、本体２１はもはやカバー２２によって固定されない。
【００４７】
図３及び図４に示すように、電池を出し入れするために、本体２１をフロントカバー１１２に対して外向きに回転する。使用者は、カバー２２に邪魔されずにスムーズに手を収納槽２１１に入れて電池の取っ手１００を掴んで、収納槽２１１から電池を出すか、電池を収納槽２１１に入れることができる。
【００４８】
電池交換した後、本体２１をフロントカバー１１２に対して内向きにフロントカバー１１２のリア側１１２２まで回転する。そして、カバー２２を本体２１に対して下向きに回転して本体２１の上を覆うことで、収納槽２１１を閉めると共に、本体２１をフロントカバー１１２のリア側１１２２に固定する。
【００４９】
好ましくは、図１〜図３に示すように、本体２１は、連結部２１２とハウジング２１３とを有する。連結部２１２は、フロントカバー１１２のリア側１１２２の内部にピン接合される。ハウジング２１３は、連結部２１２に固定され、フロントカバー１１２のリア側１１２２の外部に位置し、且つフットレスト１１３の上方に位置する。連結部２１２及びハウジング２１３によって収納槽２１１を形成する。カバー２２は、ハウジング２１３の上を覆う。
【００５０】
図１に示すように、カバー２２がハウジング２１３を覆う場合、水が収納槽２１１に入ることを防止でき、収納槽２１１に浸水して電気接続部の短絡になることを避ける。また、ハウジング２１３をフロントカバー１１２のリア側１１２２に固定できるため、ハウジング２１３がフロントカバー１１２に対して外向きに回転することを防止できる。連結部２１２は、フロントカバー１１２の内部に位置する。
【００５１】
図２に示すように、カバー２２をハウジング２１３に対して上向きに回転してハウジング２１３から分離するため、ハウジング２１３はもはやカバー２２によって固定されない。
【００５２】
図３及び図４に示す、電池を出し入れするために、連結部２１２をフロントカバー１１２に対して外向きに回転し、ハウジング２１３は、連結部２１２を介してフロントカバー１１２に対して外向きに回転する。使用者は、カバー２２に邪魔されずにスムーズに手を収納槽２１１に入れて電池の取っ手１００を掴んで、収納槽２１１から電池を出すか、電池を収納槽２１１に入れることができる。
【００５３】
電池交換した後、連結部２１２をフロントカバー１１２に対して内向きにフロントカバー１１２のリア側１１２２の内部まで回転する。そして、ハウジング２１３をフロントカバー１１２に対して内向きにフロントカバー１１２のリア側１１２２の外部に回転する。カバー２２をハウジング２１３に対して下向きに回転し、ハウジング２１３の上を覆うことで、収納槽２１１閉めると共に、ハウジング２１３をフロントカバー１１２のリア側１１２２に固定する。
【００５４】
上記内容はあくまで本考案の好ましい実施例である。本考案は、それらに限定されない。本考案の精神に基づいてなされた修正、改良は、いずれも本考案の範囲に含む。
【符号の説明】
【００５５】
１０  車体
１１  車体フレーム
１１２  フロントカバー
１１２１  フロント側
１１２２  リア側
１１３  フットレスト
１２  ステアリングアセンブリ
１３  前輪
１４  後輪
１５  メットインボックス
１６  シート
２０  フロントバッテリーケーシング
２１  本体
２１１  収納槽
２１２  連結部
２１３  ハウジング
２２  カバー
１００  取っ手
【図１】
0003228228.tif 000003
【図２】
0003228228.tif 000004
【図３】
0003228228.tif 000005
【図４】
0003228228.tif 000006