(57)【要約】      （修正有）【課題】連節バスの天井部の点検整備等を行う事ができ、安全性が高まる連接バス用リフト装置を提供する。【解決手段】連節バス用リフト装置は、床面に形成したピット３と、該ピット３内に設けた、連節バスを前記床面よりも下方に下降できる前側リフト装置４及び後側リフト装置５とよりなる。前側リフト装置４は、例えば、一般の大型バス、又は、連節バスの先頭車両１ａ、又は、連節バスの先頭車両１ａの後軸の車輪及び後部車両１ｂの後軸の車輪を載置して支持できる大きさの前側支承受け台６と、該前側支承受け台６を昇降させる昇降装置７とよりなり、該昇降装置７は、前後２つの昇降機構部７ａ、７ａにより昇降できるようにする。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
床面に形成したピットと、
該ピット内に設けた、連節バスを前記床面よりも下方に下降できる前側リフト装置及び後側リフト装置とよりなることを特徴とする連節バス用リフト装置。
【請求項２】
前記前側リフト装置の、バスを載置する前側支承受け台の後面及び、前記後側リフト装置の、バスを載置する後側支承受け台の前面の少なくとも一方に、接触センサーを設けると共に、該接触センサーが反応した時に、対応する前記リフト装置を停止させる停止機構部とを設けたことを特徴とする請求項１に記載の連節バス用リフト装置。
【請求項３】
前記連節バスは、前後２軸の先頭車両と、後部１軸の後部車両とが連節されたバスであることを特徴とする請求項１または２に記載の連節バス用リフト装置。
【請求項４】
前記前側リフト装置の、バスを載置する前側支承受け台の長手方向の長さは、１１ｍ〜１４ｍであり、前記後側リフト装置の、バスを載置する後側支承受け台の長手方向の長さは、５ｍ〜７ｍであることを特徴とする請求項１、２または３に記載の連節バス用リフト装置。
【請求項５】
フロア停止用ロック機構部を更に有し、
該フロア停止用ロック機構部は、前記前側支承受け台及び後側支承受け台の各左右両側部に設けた一方のロック部と、前記ピットの内側側面に設けた、前記一方のロック部に係合可能な他方のロック部と、前記一方のロック部と他方のロック部とを係合又は解除する操作部とより、
前記一方のロック部と前記他方のロック部とが係合した場合には、前記前側支承受け台及び後側支承受け台の落下が阻止されるように係合されることを特徴とする請求項１、２、３または４に記載の連節バス用リフト装置。
【請求項６】
前記前側リフト装置の前側支承受け台又は、前記後側リフト装置の支承受け台を昇降させる昇降機構部の油圧シリンダー装置部は、シリンダー部と、該シリンダー部に対して伸縮可能なピストン部と、ラチェット機構部とによりなり、
該ラチェット機構部は、前記シリンダー部に設けたラック部と、前記ピストン部に設けた、前記ラック部に係合可能な爪部と、前記ラック部に係合した爪部を解除する係合解除部とよりなることを特徴とする請求項１、２、３、４または５に記載の連節バス用リフト装置。
【請求項７】
落下防止装置を更に設け、
該落下防止装置は、前記ピットの内側側面上部に形成した、長手方向に延びる凹部に、一端辺を回動自在に設けた断面Ｌ字状部材と、該断面Ｌ字状部材を上下に操作する操作部とよりなり、
前記断面Ｌ字状部材は、前記操作部を操作して、前記断面Ｌ字状部材を下方に位置させた場合には、前記凹部内に収納され、前記操作部を操作して、前記断面Ｌ字状部材を上方に位置させた場合には、前記断面Ｌ字状部材の他端辺が、前記ピットの内側側面と前記前側支承受け台の側部間を貫通して、前記床面よりも所望の高さ、上方に突出するように形成されることを特徴とする請求項１、２、３、４、５または６に記載の連節バス用リフト装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、連節バス用リフト装置、特に、前後２軸の先頭車両に、後部１軸の後部車両が連節された連節バスを、床面に形成したピット内に下降させて整備できるようしたリフト装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
大型バスにおいては、天井部にハイブリッド用バッテリーや、エアコン等を装備するため、大型バスの天井部を点検整備しなければならないことが多い。
【０００３】
従来、この天井部の点検整備は、例えば、バスの側方に作業台を置き、この作業台の上に作業員が乗って、点検整備等を行っていた。
【０００４】
例えば、大型バスを、床面上から上方に上昇させるリフト装置としては、例えば、特許文献１がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−２１３２８７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、作業員が台に乗っての整備点検等は危険であった。
【０００７】
また、特に、連節バスの場合は、作業範囲が広く、台の移動など、点検整備等のための準備に時間がかかっていた。
【０００８】
本考案は、前記の問題点を解消することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案の連節バス用リフト装置は、床面に形成したピットと、該ピット内に設けた、連節バスを前記床面よりも下方に下降できる前側リフト装置及び後側リフト装置とよりなることを特徴とする連節バス用リフト装置。
【００１０】
また、前記前側リフト装置の、バスを載置する前側支承受け台の後面及び、前記後側リフト装置の、バスを載置する後側支承受け台の前面の少なくとも一方に、接触センサーを設けると共に、該接触センサーが反応した時に、対応する前記リフト装置を停止させる停止機構部とを設けたことを特徴とする。
【００１１】
また、前記連節バスは、前後２軸の先頭車両と、後部１軸の後部車両とが連節されたバスであることを特徴とする。
【００１２】
また、前記前側リフト装置の、バスを載置する前側支承受け台の長手方向の長さは、１１ｍ〜１４ｍであり、前記後側リフト装置の、バスを載置する後側支承受け台の長手方向の長さは、５ｍ〜７ｍであることを特徴とする。
【００１３】
また、フロア停止用ロック機構部を更に有し、該フロア停止用ロック機構部は、前記前側支承受け台及び後側支承受け台の各左右両側部に設けた一方のロック部と、前記ピットの内側側面に設けた、前記一方のロック部に係合可能な他方のロック部と、前記一方のロック部と他方のロック部とを係合又は解除する操作部とより、前記一方のロック部と前記他方のロック部とが係合した場合には、前記前側支承受け台及び後側支承受け台の落下が阻止されるように係合されることを特徴とする。
【００１４】
また、前記前側リフト装置の前側支承受け台又は、前記後側リフト装置の支承受け台を昇降させる昇降機構部の油圧シリンダー装置部は、シリンダー部と、該シリンダー部に対して伸縮可能なピストン部と、ラチェット機構部とによりなり、該ラチェット機構部は、前記シリンダー部に設けたラック部と、前記ピストン部に設けた、前記ラック部に係合可能な爪部と、前記ラック部に係合した爪部を解除する係合解除部とよりなることを特徴とする。
【００１５】
また、落下防止装置を更に設け、該落下防止装置は、前記ピットの内側側面上部に形成した、長手方向に延びる凹部に、一端辺を回動自在に設けた断面Ｌ字状部材と、該断面Ｌ字状部材を上下に操作する操作部とよりなり、前記断面Ｌ字状部材は、前記操作部を操作して、前記断面Ｌ字状部材を下方に位置させた場合には、前記凹部内に収納され、前記操作部を操作して、前記断面Ｌ字状部材を上方に位置させた場合には、前記断面Ｌ字状部材の他端辺が、前記ピットの内側側面と前記前側支承受け台の側部間を貫通して、前記床面よりも所望の高さ、上方に突出するように形成されることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１６】
本考案によれば、連節バスにおいても、天井部の点検整備等を行う事ができるようになる。また、天井部の点検整備等の安全性が高まる。
【００１７】
また、点検整備等の準備の時間の短縮が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の連節バス用リフト装置の説明用縦断側面図である。
【図２】本考案の連節バス用リフト装置の説明用縦断正面図である。
【図３】本考案の連節バス用リフト装置の説明用縦断側面図である。
【図４】本考案の連節バス用リフト装置の説明用縦断正面図である。
【図５】本考案の連節バス用リフト装置のフロア停止用ロック装置部と落下防止装置の説明図である。
【図６】本考案の連節バス用リフト装置の昇降装置の説明図である。
【図７】本考案の連節バス用リフト装置のシリンダーロック機構部の説明用側面図である。
【図８】本考案の連節バス用リフト装置のシリンダーロック機構部の説明用正面図である。
【考案を実施するための形態】
【実施例１】
【００１９】
以下、図面に従って、本考案を説明する。
【００２０】
（１．本考案の連節バス用リフトの構成の説明）
【００２１】
本考案の連節バス用リフト装置は、図１〜図８に示すように、前後２軸の先頭車両１ａに、後部１軸の後部車両１ｂが連節された連節バス１を、床面２より下方に下降できるリフト装置である。
【００２２】
該連節バス用リフト装置は、前記床面２に凹状に掘って形成された、前後方向に延びるピット３と、該ピット３の底部に設けられた、前側リフト装置４と、後側リフト装置５とよりなる。
【００２３】
前記前側リフト装置４は、例えば、一般の大型バス、又は、連節バスの先頭車両１ａ、又は、連節バスの先頭車両１ａの後軸の車輪及び後部車両１ｂの後軸の車輪を載置して支持できる大きさの前側支承受け台６と、該前側支承受け台６を昇降させる昇降装置７とよりなり、該昇降装置７は、例えば、前後２つの昇降機構部７ａ、７ａにより昇降できるようにする。
【００２４】
前記前側支承受け台６は、例えば、前記バス等を載置できる矩形板状に形成され、例えば、長手方向の長さが、１１ｍ〜１４ｍであり、一例として、長手方向の長さが１２．５ｍ、幅方向の長さが２．８ｍ、昇降高さが２ｍである。
【００２５】
前記後側リフト装置５は、例えば、前記連節バスの後部車両１ｂの後軸の車輪、又は、前記連節バスの先頭車両１ａの前軸の車輪を載置して支持できる、前記前側リフト装置４と共に使用することにより、前記連節バス１を支持できる大きさの後側支承受け台８と、該後側支承受け台８を昇降させる昇降装置９とよりなり、該昇降装置９は、例えば、１つの昇降機構部９ａにより昇降できるようにする。
【００２６】
前記後側支承受け台８は、前記前側支承受け台６よりも半分程度の長さに形成され、例えば、前記連節バスの後部車両１ｂ等を載置して支持できる矩形板状に形成され、例えば、長手方向の長さが、５ｍ〜７ｍであり、一例として、長手方向の長さが６ｍ、幅方向の長さが２．８ｍ、昇降高さが２ｍである。
【００２７】
そして、前記前側リスト装置４と、後側リフト装置５とは、同時に昇降可能だけでなく、それぞれ別々に昇降可能にも形成するようにしてもよい。
【００２８】
なお、前記前側支承受け台６の後面と、該後面に対向する、前記後側支承受け台８の前面には、それぞれ、又は、いずれか一方に、テープスイッチなどの接触センサーを設けると共に、該接触センサーに何かが触れ、反応した時には、前記支承受け台６、８を停止させる停止機構部を設け、前記後面と前記前面間に物が挟まった時には、前記受け台６、８が停止するように形成してもよい。
【００２９】
（１．１．支承受け台のフロア停止用ロック装置部の説明）
【００３０】
また、前記前側支承受け台６、及び、前記後側支承受け台８には、該支承受け台６、８が、床面２と同じ高さに位置する時に、仮に、前記昇降機構部の油圧が抜けてしまった場合でも、下方への落下を阻止するための、フロア停止用ロック装置部をそれぞれ設けてもよい。
【００３１】
該フロア停止用ロック装置部は、例えば、図４及び図５に示すように、前記前側支承受け台６の左右両側部６ａ、６ａに、それぞれ、長手方向に、所望の間隔を開けて、水平方向外方（左右方向）に突出可能な複数のロックピンなどの一方のロック部１０と、前記ピット３の内側側面に、前記ロックピンを挿入可能な凹部など、前記ロックピンが突出した場合には、前記前側支承受け台６の落下を阻止するよう係合し、突出していない場合には、係合しない他方のロック部１１と、前記一方のロック部１０と、前記他方のロック部１１とを係合、解除させるエアシリンダーなどの操作部１２とよりなる。
【００３２】
前記後側支承受け台８も前記と同様に、前記フロア停止用ロック装置部が形成される。
【００３３】
（１．２．昇降装置の説明）
【００３４】
前記昇降機構部７ａは、図６に示すように、前記ピット３の底３ａに設置された基台１３と、該基台１３と前記前側支承受け台６とを上下方向に離接可能に連結したリンク機構部１４と、前記前側支承受け台６を、前記基台１３に対して上下方向に離接させる油圧シリンダー装置部１５とよりなる。
【００３５】
前記リンク機構部１４は、例えば、一方及び他方の連結杆１４ａ、１４ｂを、Ｘ状となるように、その中央部において回動自在に連結し、そして、前記一方の連結杆１４ａの下端と前記基台１３とを回動自在に連結すると共に、前記一方の連結杆１４ａの上端を、前記前側支承受け台６に対して、前後方向にスライド自在に連結し、また、前記他方の連結杆１４ｂの上端と前記基台１３とを回動自在に連結すると共に、前記他方の連結杆１４ｂの下端を、前記前側支承受け台６に対して、前後方向にスライド自在に連結して構成される。
【００３６】
そして、例えば、前記油圧シリンダー装置部１５の下端が、前記他方の連結杆１４ｂの下部に回動自在に連結され、前記油圧シリンダー装置部１５の上端が、前記一方の連結杆１４ａの上部に連結され、前記油圧シリンダー装置部１５の伸縮により、前記前側支承受け台６が上下方向に昇降するようになる。
【００３７】
前記油圧シリンダー装置部１５は、例えば、シリンダー部１５ａと、該シリンダー部１５ａに対して伸縮するピストン部１５ｂとよりなり、該油圧シリンダー装置部１５には、油圧が抜けた場合でも、前記ピストン部１５ａが、縮小しないようにする、シリンダーロック機構部１５ｃを設けてもよい。
【００３８】
（１．２．１．シリンダーロック機構部の説明）
【００３９】
前記シリンダーロック機構部１５ｃは、例えば、ラチェット機構部よりなり、例えば、図７に示すように、前記シリンダー部１５ａの上面に長手方向に設けたラック部１６と、前記ピストン部１５ｂの上部に、上端を傾動自在に枢支し、下端下面に前記ラック部１６に係合可能（係脱可能な）な爪部１７を有する係合杆１８と、前記爪部１７を、前記ラック部１６に対して離間させるように設けた、エアシリンダーにより操作される係合解除部１９とよりなる。
【００４０】
そして、前記係合解除部１９を操作しない場合には、前記爪部１７は、重力により、前記ラック部１６に係合するようになり、前記油圧シリンダー装置部１５のピストン部１５ｂが伸長する場合には、前記爪部１７が係合していき、仮に、油圧が抜けた場合でも、前記ピストン部１５ｂが縮小するような場合はない。
【００４１】
そして、前記ピストン部１５ｂを縮小させる場合には、前記エアシリンダーを操作して、前記係合解除部１９により、前記爪部１７を、前記ラック部１６に対して離間させるようにする。
【００４２】
なお、前記後側支承受け部８の昇降機構部９ａも同様の構成よりなる。
【００４３】
（１．３．落下防止装置の説明）
【００４４】
また、前記前側支承受け台６の両側部６ａと、前記ピット３の内側側部との間に小物等の落下を防止するために、落下防止装置２０を設ける。
【００４５】
該落下防止装置２０は、例えば、図５に示すように、前記ピット３の内側側面上部に形成した、長手方向に延びる凹部に、一端辺２１ａを回動自在に設けた、アングル部材などの断面Ｌ字状部材２１と、該断面Ｌ字状部材２１を上下方向に傾動自在に操作するエアシリンダー２２などの操作部とよりなり、前記断面Ｌ字状部材２１は、前記エアシリンダー２２を縮小させて、該断面Ｌ字状部材２１を下方に位置させる場合には、前記凹部内に収納され、前記エアシリンダー２２を伸長させた場合には、前記断面Ｌ字状部材２１の他端辺２１ｂが、前記ピット３の内側側面と前記前側支承受け台の側部間を貫通して、前記床面２から所望の高さ、上方に突出するように形成される。
【００４６】
そして、前記断面Ｌ字状部材２１の他端辺２１ｂを、前記床面２より上方に突出させることにより、前記隙間から小物等が落下することを防ぐと共に、視覚効果や、人の靴が当たることにより、リフト装置の存在が人に分かるようになる。
【００４７】
（２．本考案の作用の説明）
【００４８】
次に、本考案の連節バス用リフト装置の作用と効果を説明する。
【００４９】
例えば、前記前後のリフト装置４、５の支承受け板６、８が、前記ピット３内の下方に位置している場合には、前後のリフト装置４、５の支承受け板６、８を、前記床面３の高さと同じレベルまで上昇させる。
【００５０】
なお、この時、前記支承受け台６、８が上下動可能にするために、前記フロア停止用ロック装置部のロックピンは、突出させない。
【００５１】
また、前記油圧シリンダー装置部１５のシリンダーロック機構部１５ｃは、前記係合解除部１９は動作されず、重力により、前記ラック部１６と前記爪部１７とが係合するように形成され、ラチェット機構により、前記油圧シリンダー装置部１５の油圧が抜けた場合であっても、縮小しない。
【００５２】
また、前記断面Ｌ字状部材２１は、例えば、前記エアシリンダーにより下方に位置すると共に、前記凹部内に配置され、前記支承受け台６、８の移動に支障がないように位置される。
【００５３】
そして、前記支承受け台６、８が、前記床面２と同じ高さに位置した時に、前記ロックピンを突出させて、凹部に係合させて、前記油圧シリンダー装置部１５の油圧が抜けた場合でも、落下することを防止するようにする。
【００５４】
また、前記断面Ｌ字状部材２１を前記エアシリンダーにより上方に傾動させて、他端辺２１ｂを、床面２より突出させて、道具の落下等を防ぐようにする。
【００５５】
なお、必要がない場合には、前記断面Ｌ字状部材２１を上方に突出させなくてもよい。
【００５６】
そして、前記連節バス１を、前記支承受け台６、８上の所望の位置まで前進する。
【００５７】
なお、前記連節バス１を前進させて位置させる場合には、先頭車両１ａの前後輪を前記前側支承受け台６に乗るようにし、後部車両１ｂの後輪を、前記後側支承受け台８に乗るようにする。
【００５８】
また、前記連節バス１を後進させて位置させる場合には、後部車両１ｂの後輪と、先頭車両１ａの後輪を前記支承側受け台６に乗せるようにし、先頭車両１ａの前輪を前記後側支承受け台８に乗るようにする。
【００５９】
そして、必要に応じて、前記断面Ｌ字状部材２１を下方に傾動させて、また、前記フロア停止用ロック装置部のロックピンを縮小させて、また、前記油圧シリンダー装置部１５の係合解除部１９を操作して、前記爪部１７を、前記ラック部１６から離間させるようにする。
【００６０】
そして、前記前後のリフト装置４、５により、前記連結バス１を所望の位置まで、前記ピット３内を下降させる。
【００６１】
そして、必要に応じて、前記シリンダーロック部のラチェット機構部を操作して、前記ラック部１６に、前記爪部が係合するようにする。
【００６２】
そして、前記連節バス１の屋根部等の点検整備を行うようにする。
【００６３】
点検整備の終了後に、前記と同様に、リフトを上昇させるようにする。
【００６４】
本考案によれば、作業員が台に乗っての点検整備がなくなるため、安全性と整備の準備に時間がかからなくなる。
【００６５】
また、連節バスであって、作業ができるようになる。
【００６６】
なお、連節バス以外の大型バスの場合は、前側支承受け台のみを下降させるようにする。
【００６７】
これにより、バスのない部分のピット３の上面の開口部分を減らすことができると共に、低コストで作業ができるようになる。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
本考案の車両用の整備点検用リフト装置は、車検整備場や、車両整備工場等に用いられる。
【符号の説明】
【００６９】
１      連節バス
１ａ    先頭車両
１ｂ    後部車両
２      床面
３      ピット
３ａ    底
４      前側リフト装置
５      後側リフト装置
６      前側支承受け台
６ａ    側面
７      昇降装置
７ａ    昇降機構部
８      後側支承受け台
９      昇降装置
９ａ    昇降機構部
１０    一方のロック部
１１    他方のロック部
１２    操作部
１３    基台
１４    リンク機構部
１４ａ  連結杆
１４ｂ  連結杆
１５    シリンダー装置部
１５ａ  シリンダー部
１５ｂ  ピストン部
１５ｃ  シリンダーロック機構部
１６    ラック部
１７    爪部
１８    係合杆
１９    係合解除部
２０    落下防止装置
２１    断面Ｌ字状部材
２１ａ  一端辺
２１ｂ  他端辺
２２    エアシリンダー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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