【事件の表示】
　平成３年特許願第３３１３６９号「筒形防振ゴム」拒絶査定に対する審判事件［平成５年６月８日出願公開、特開平５−１４１４６２］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
Ｉ．手続の経緯・本願発明
　本願は、平成３年１１月２０日の出願であって、その請求項１に係る発明は、平成１４年１月１１日付け手続補正書により補正された明細書及び図面の記載からみて、特許請求の範囲の請求項１に記載された次のとおりのものと認める。（以下、「本願発明」という。）
【本願発明】
　内筒(１)と外筒(２)との間にゴム(３)を設けた筒形防振ゴムにおいて、外筒(２)を射出成形により合成樹脂材料で成形し、前記ゴム(３)の外筒(２)との接触面にテーパ状またはなだらかな円弧状に外筒(２)の上下端から軸方向の中央部に向けて徐々に傾斜して窪んだ凹の面(４)を形成し、この凹の面(４)の一番窪んだ中央部にさらに窪んだ凹の面(４Ａ)をゴム(３)の周上に非連続的に形成し、ゴム(３)の上下にその先端が外筒(２)の略外周端部まで伸びるように鍔部(５)を形成したことを特徴とする筒形防振ゴム。
　
II．刊行物に記載された発明
　これに対して、当審における、平成１３年１１月６日付けの拒絶の理由に引用した本願の出願日前に頒布された下記刊行物１乃至３には、次の事項が記載されている。
刊行物１：実願昭６２−６３３２８号（実開昭６３−１６９３２３号）のマイクロフィルム（上記拒絶の理由において「刊行物２」として引用）
刊行物２：実願平１−１３５５７６号（実開平３−７３７３６号）のマイクロフィルム（同「刊行物１」）
刊行物３：特公昭４９−４６１５５号公報（同「刊行物３」）
　
（刊行物１）
(ａ)「本考案は、例えば自動車におけるエンジンの車体に対する過大な変位を規制する連結ロッドやサスペンションロッド等として好適に用いることの出来るゴムブッシュ付き連結ロッドに係り」（第２頁第７〜１０行）、
(ｂ)「なお、かかるゴム弾性体３０の軸心方向両側端部には、それぞれ、小径筒部１６からの抜け防止用として、該小径筒部１６の軸方向端面に当接する、径方向外方に延びるフランジ部３２が設けられている。」（第８頁第５〜９行）、
(ｃ)「そして、ここにおいて、かかるゴム弾性体３２にあっては、その外径が軸方向の中央部ほど小さくなるように、全体として鼓形状をもって形成されており、それによって外周面の軸方向中央部が、周方向に連続したくびれ部３４とされている。また、かかるゴム弾性体３２には、第３図にも示されているように、径方向一方向に対向する外周面部位において、それぞれ、軸方向全長に亘って延びる切欠溝３６が形成されている。また一方、このようなゴムブッシュ２２が保持せしめられるロッド１０の大径筒部１４にあっては、その内周面部分が、上記ゴム弾性体３２の外周面形状に略対応した形状をもって、即ち軸方向の中央部ほど小さな内径をもって形成されており、それによって内周面の軸方向中央部が、周方向に連続した径方向突部３８とされている。また、かかる大径筒部１４には、第３図にも示されているように、ロッド１０の長手方向に直角な方向に対向する内周面部位において、それぞれ、上記ゴム弾性体３２に設けられた切欠溝３６に対応する断面形状をもって、軸方向全長に亘って延びる係合突起４０が形成されている。そして、かかるゴムブッシュ２２は、ロッド１０における大径筒部１４の中空部内において、そのくびれ部３４に対して径方向突部３８が嵌り込み、またその切欠溝３６に対して係合突起４０が係合せしめられた状態で、収容、配置せしめられているのである。」（第８頁第１５行〜第１０頁第２行）、
(ｄ)「特に、かかる連結ロッドにあっては、ロッド１０を形成するための金型の成形キャビティ内において、その大径筒部１４及び小径筒部１６が形成されるべき所定位置に対して、別途形成されたゴムブッシュ２２及び２４をセットせしめた状態下において、かかる成形キャビティ内に、所定の樹脂材料を射出操作等によって充填せしめることによって、ロッド１０を成形する手法が好適に採用されることとなる。」（第１１頁第７〜１５行）、
(ｅ)「すなわち、上述の如き構造とされたゴムブッシュ付き連結ロッドにあっては、ゴムブッシュ２２のゴム弾性体３２におけるくびれ部３４に対する、大径筒部１４の径方向突部３８の嵌り込みによって、該ゴムブッシュ２２の大径筒部１４に対する軸方向の保持が、またかかるゴム弾性体３２における切欠溝３６に対する、大径筒部１４の係合突起４０の係合によって、該ゴムブッシュ２２の大径筒部１４に対する周方向の保持が、それぞれ為され得るのである。」（第１２頁第５〜１４行）、
(ｆ)「例えば、前記実施例にあっては、ゴムブッシュ２２を備えた、ロッド１０の一方の端部（大径筒部１４）側のみが、本考案に従う構造とされていたが、他方の端部（小径筒部１６）側においても、本考案を適用することが可能である。」（第１４頁第６〜１０行）、
(ｇ)「さらに、本考案においては、ゴムブッシュ２２に設定されるくびれ部３４、切欠溝３６、および大径筒部１４に設定される径方向突部３８、係合突起４０の形状にあっても、前記実施例のものに限定されるものでは決してなく、適当な形状が適宜採用されるものであって、例えばくびれ部を大径筒部１４側に設ける一方、径方向突部をゴムブッシュ２２側に設けることも可能であり、またくびれ部３４の代わりに凹部を設けることも可能であり、更には前記実施例に示されている如き断面形状のくびれ部３４及び係合突部３８を、周方向に非連続的に形成することによって、それらの嵌り込みによって、軸方向及び周方向の保持が、共に有効に発揮され得ることとなるのである。」（第１５頁第３〜１６行）
(ｈ)また、第２図から、大径筒部(１４)側のくびれ部(３４)が、その外径が軸方向の中央部ほど小さい全体として鼓形状であるとともに、その外周面の軸方向中央部が周方向に連続している形状である点が看取できる。
　したがって、引用例１には、大径筒部(１４)側に関し、下記の発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているものと認められる。
【引用発明】
　筒金具１８と大径筒部１４との間にゴム弾性体３２を設けたゴムブッシュ２２において、大径筒部１４を射出成形により合成樹脂材料で成形し、前記ゴム弾性体３２の大径筒部１４との接触面に、その外径が軸方向の中央部ほど小さい全体として鼓形状であるとともに、その外周面の軸方向中央部が周方向に連続しているくびれ部３４を形成し、このくびれ部３４の外周面部位に軸方向全長に亘って延びる切欠溝３６をゴム弾性体３２の径方向一方向に対向する部位に形成したゴムブッシュ２２。
　
（刊行物２）
(ｉ)「本考案はゴムブッシュに関する。このゴムブッシュは、例えば自動車の懸架装置に利用される。」（第１頁第１４〜１５行）、
(ｊ)「本考案は上記した実情に鑑みなされたものであり、その目的は、外側部材の抜け回避、弾性部材の均等絞りに有利なゴムブッシュを提供することにある。」（第３頁第１８行〜第４頁第１行）、
(ｋ)「外側部材は合成樹脂製であり、弾性部材の外周面に射出成形されている。外側部材は、その射出圧力で弾性部材の外周面を押圧変形させて弾性部材を径方向へ圧縮している。射出成型された外側部材の内周面は、弾性部材の外周面に型対称となる。従って外側部材の内周面には、弾性部材のリング溝に係合する周方向へ１周するリング状突部が形成されている。」（第５頁第１〜８行）、
(ｌ)「弾性部材２は加硫ゴムで全体形状が筒状をなすように形成されている。弾性部材２は比較的厚肉状のスリーブ部２０と、スリーブ部２０の一端部に延設されたフランジ部２１とで形成されている。弾性部材２のスリーブ部２０は内側部材１の外周面１１に一体的に加硫接着されて固定されている。弾性部材２のスリーブ部２０の外周面には、軸方向の中央部に位置してリング溝２２が周方向へ１周して形成されている。リング溝２２の溝底面２２ａは、ゴムブッシュの軸線Ｗを通る断面である第１図に示すように、円弧状とされている。
　外側部材３は、ナイロンで円筒状をなすように形成されており、内側部材１と同軸的に弾性部材２を覆い、端部に弾性部材２のフランジ部２１と係合するフランジ部３０をもつ。外側部材３は弾性部材２の外周面に直接一体射出成形されて形成されている。従って外側部材３は、その射出成形の際の射出圧力で弾性部材２の外周面を押圧変形している。
　上記したように、外側部材３は弾性部材２の外周面に直接一体射出成形されているので、外側部材３の内周面３２は弾性部材２の外周面と型対称となっている。よって外側部材３の内周面３２の軸方向の中央部にはリング状突部３１が形成されている。リング状突部３１はリング溝２２と型対称をなして周方向へ１周している。従ってリング状突部３１の内方へ突出する突出面３１ａは、ゴムブッシュの軸線Ｗを通る断面では円弧状となっている。」（第６頁第１６行〜第８頁第４行）、
(ｍ)「また本実施例のゴムブッシュでは、弾性部材２の外周面にリング溝２２が形成され、外側部材３の内周面３２には弾性部材２の外周面に型対称なリング状突部３１が形成されているので、リング溝２２とリング状突部３１との係合により外側部材３が弾性部材２から抜けることを回避できる。」（第１０頁第１３〜１８行）、
(ｎ)「また弾性部材の外周面にリング溝が形成され、外側部材の内周面は弾性部材の外周面に型対称であるので、外側部材が弾性部材から抜けることを回避できる。」（第１３頁第１５〜１８行）
　
（刊行物３）
(ｏ)「本発明方法において第１図および第２図に示すような金属製内軸１と合成樹脂製外被２との間に加硫ゴム３が充填されたようなゴムブッシュを得るためには予め金属製内軸１に加硫ゴム３を接着しこれを第３図に示すように上型４と下型５からなる金型のキャビティにセットした後加硫ゴム３のフランジ部の外周部６をキャビティ面に密接させた後溶融した合成樹脂をスプルー７、ランナー８およびゲート９を通してキャビティ１０に注入充填する。」（第２頁第４欄第２〜１１行）、　
(ｐ)「また本発明方法によれば第５図および第６図に示したような加硫ゴム部が湾曲したようなゴムブッシュを得ることもできる」（同第２２〜２４行）
(ｑ)また、第１図から、加硫ゴム３の両端部にその先端が合成樹脂製外被２の略外周端部まで伸びるようにフランジ部が形成されている点が、さらに、第５図から、加硫ゴム３の合成樹脂製外被１２との接触面に形成される面を、中央部を外側に向けてなだらかに湾曲した面、即ち、凸の面にした点が看取できる。
　
III．対比・判断
　本願発明と引用発明とを対比すると、それぞれの有する機能からみて、引用発明の「筒金具１８」は本願発明の「内筒(１)」に相当し、以下同様に、「大径筒部１４」は「外筒(２)」に、「ゴム弾性体３２」は「ゴム(３)」に、「ゴムブッシュ２２」は「筒形防振ゴム」に、「その外径が軸方向の中央部ほど小さい全体として鼓形状であるとともに、その外周面の軸方向中央部が周方向に連続しているくびれ部３４」は「テーパ状に外筒(２)の上下端から軸方向の中央部に向けて徐々に傾斜して窪んだ凹の面(４)」に、それぞれ相当するので、両者の一致点及び相違点は以下のとおりである。
＜一致点＞
　内筒と外筒との間にゴムを設けた筒形防振ゴムにおいて、外筒を射出成形により合成樹脂材料で成形し、前記ゴムの外筒との接触面にテーパ状に外筒の上下端から軸方向の中央部に向けて徐々に傾斜して窪んだ凹の面を形成した筒形防振ゴム。
＜相違点＞
(１)本願発明は、「凹の面(４)の一番窪んだ中央部にさらに窪んだ凹の面(４Ａ)をゴム(３)の周上に非連続的に形成し」ているのに対し、引用発明は、凹の面の外周面部位に軸方向全長に亘って延びる切欠溝をゴムの径方向一方向に対向する部位に形成している点。
(２)本願発明は、「ゴム(３)の上下にその先端が外筒(２)の略外周端部まで伸びるように鍔部(５)を形成し」ているのに対し、引用発明は、そのような構成を具備していない点。
　以下、上記相違点について検討する。
(１)相違点１について
　本願発明の「さらに窪んだ凹の面(４Ａ)」は、凹の面の一番窪んだ中央部に、ゴムの周上に非連続的に形成することにより、本願明細書の、「ゴム３の２つの凹の面４、４Ａの存在により、これら凹の面４、４Ａの周りに形成される外筒２は、ゴム２から抜け出ることがほとんど不可能となる。」（段落【０００９】参照）、「凹の面４Ａを非連続とすることにより、外筒２とゴム３との相対回転を防止することができる。」（段落【００１１】参照）、「さらに、凹の面の箇所にさらに窪んだ凹の面を形成してあるので、外筒とゴムとが強固に一体化する。」（段落【００１２】参照）の記載からみて、外筒２とゴム３との相対回転、及び外筒２のゴム３からの抜け出しを防止して、外筒とゴムとを強固に一体化することを技術的課題とするものである。
　これに対し、刊行物１には、「かかるゴム弾性体３２における切欠溝３６に対する、大径筒部１４の係合突起４０の係合によって、該ゴムブッシュ２２の大径筒部１４に対する周方向の保持が、・・・為され得るのである。」（上記摘記事項(ｅ)を参照）と記載されていることからみて、引用発明の切欠溝は、凹の面の外周面部位に軸方向全長に亘って延び、ゴムの径方向一方向に対向する部位に、つまり、本願発明と同じように、ゴムの周上に非連続的に形成することにより、ゴムと外筒との間の相対回転を阻止することを技術的課題とするものである。
　この際、引用発明の切欠溝は、本願発明の「さらに窪んだ凹の面」のように、「凹の面の一番窪んだ中央部」に設けて外筒がゴムから抜け出るのを防止するものではないが、軸方向の抜け止めを防止するために、他の部分よりも部分的に窪ませて相対的な抜け止めを防止することは、防振の技術分野において従来周知の技術手段（例えば、自動車の懸架装置に使用されるゴムブッシュに関する記載である刊行物２の上記摘記事項(ｍ)及び(ｎ)、及び特開昭５８−１３２３６３号公報の自動車用マウントブッシュに使用する筒状スペーサに関する記載である「第１図において、筒状スペーサ１は、外周面に多数の矩形状の凹陥部２ａを形成してなる鋼板製の中空円筒状のインナースリーブ２に、これを囲繞するように断面矩形状の軽量部材（例えばアルミニウム）からなるアウターブロック３を一体的に固着して複合化したもので、前記凹陥部２ａにそれぞれにアウターブロック３の内周面が合致していることから、それによってインナースリーブ２とアウターブロック３との軸方向の相対的な抜け止めがなされている。」（第２頁左下欄第２〜１１行）の記載等を参照）であることを考慮すれば、引用発明に軸方向の抜け止め手段として他の部分よりも窪んだ凹部を設け、上記相違点１に係る本願発明の構成とすることは、当業者が引用発明及び上記周知の技術手段に基いて技術的に格別の困難性を要することなく容易に想到し得たものである。
(２)相違点２について
　鍔部をゴムの両端部に形成する点は、刊行物１の第２図に小径筒部(１６)側のゴム弾性体(３０)の軸心方向両側端部に設けられた抜け防止用のフランジ部(３２)（上記摘記事項(ｂ)を参照）、及び刊行物３の第１図に両端部に設けられたフランジ部が記載されており、また、特に、刊行物３の第１図から、防振ゴム用のゴムブッシュにおいて、「加硫ゴム(３)の両端部にその先端が合成樹脂製外被(２)の略外周端部まで伸びるようにフランジ部が形成されている」（上記摘記事項(ｑ)を参照）点が看取できる以上、上記相違点２に係る本願発明の構成とすること、即ち、引用発明のゴムの上下にその先端が外筒の略外周端部まで伸びるように鍔部を形成することは、当業者が引用発明及び刊行物３に記載された発明に基いて技術的に格別の困難性を要することなく容易に想到し得たものである。
　
　なお、本願発明の選択的な構成要件である「なだらかな円弧状に傾斜して窪んだ」形状については、刊行物２の第１図から、「なだらかな円弧状に傾斜して窪んだ形状」が看取できるので、引用発明に、防振技術として技術分野を同じくする刊行物２に記載された技術手段を適用して、上記選択的な構成要件に係る本願発明の構成とすることは、当業者が引用発明及び刊行物２に記載された発明に基いて技術的に格別の困難性を要することなく容易に想到し得たものである。
　
　また、本願発明の効果についてみても、引用発明、刊行物２及び３に記載された発明、及び上記従来周知の技術手段が奏するそれぞれの効果の総和以上の格別顕著な効果を奏するものとは認められない。
　
IV．むすび
　結局、本願発明は、刊行物１乃至３に記載された発明、及び従来周知の技術手段に基いて当業者が容易に発明をすることができたものと認められるから、特許法第２９条第２項の規定により特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。