(57)【要約】      （修正有）【課題】チッピング音やスプラッシュ音などの騒音を遮断する効果に優れ、そのうえ防水性にも優れ、不織布と同等の吸音特性が得られ、かつ剛性と防錆が確保できるマッドガードを提供することである。【解決手段】車体のホイールハウスの露出面に取り付けられる湾曲した板状体３からなるマッドガードであって、当該板状体が、硬質樹脂層１と、軟質樹脂層２とからなる少なくとも２層構造を有することを特徴としている。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車体のホイールハウスの露出面に取り付けられる湾曲した板状体からなるマッドガードであって、
当該板状体が、
硬質樹脂層と、軟質樹脂層とからなる少なくとも２層構造を有する
ことを特徴とするマッドガード。
【請求項２】
前記硬質樹脂層が軟質樹脂層に被覆され、当該軟質樹脂層が前記ホイールハウスの露出面に密着されてなる請求項１記載のマッドガード。
【請求項３】
前記硬質樹脂層の一方の面が前記ホイールハウスの露出面に密着され、他方の面が軟質樹脂層と密着されてなる請求項１記載のマッドガード。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はマッドガードに関する。さらに詳しくは、車体のホイールハウスの露出面に取り付けられる湾曲した板状体からなるマッドガードであって、当該板状体が硬質樹脂層と軟質樹脂層とから構成されるマッドガードに関する。
【背景技術】
【０００２】
車体において、走行時にタイヤと路面とが接触することによる騒音（パターンノイズ）、タイヤが石を跳ね上げる際の騒音（以下、「チッピング音」という）、水を跳ね上げる際の騒音（以下、「スプラッシュ音」という）が発生している。
【０００３】
そして、キャビンに近い後輪側のタイヤ周辺は、かかるチッピング音やスプラッシュ音の影響を受けやすいため、騒音防止のニーズがある。
【０００４】
チッピング音やスプラッシュ音などの騒音は、車体（ホイールハウス）の露出面にアンダーボディーコートなど塗膜の厚い塗材を塗布したり、硬質のポリプロピレン樹脂成形体を取り付けることによって防止が図られている。
【０００５】
一方、車体（ホイールハウス）の露出面にフェルト材料からなる保護材を設けることも従来知られている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、車体（ホイールハウス）の露出面にアンダーボディーコートなど塗膜の厚い塗材を塗布する場合は、充分な吸音特性が得られないという問題のほかに、自動車の製造ラインに塗装工程を追加する必要があるので敬遠される。
【０００７】
また、車体（ホイールハウス）の露出面に硬質のポリプロピレン樹脂成形体を取り付ける場合は、チッピング音の遮断効果が小さいという問題がある。
【０００８】
さらに、車体（ホイールハウス）の露出面に取り付けられるフェルト材料からなる保護材は、車体との間に空気層を介在させているため、チッピング音やスプラッシュ音などの騒音を遮断する効果に優れている反面、保護材の材料がフェルト材料であるため、たとえ撥水処理を施したとしても充分な防水性が得られないため、ひいては車体に錆が生じるという問題がある。
【０００９】
またさらに、保護材の材料が合成樹脂材料の場合に、フェルト材料などの不織布と同等の吸音性能を得るためには、厚肉（例えば、不織布の２倍以上の厚さ）にせざるを得ず、製品の重量が大きくなるという問題がある。そして、不織布に代えてエラストマーを用いた場合、薄肉にしても不織布と同等の吸音特性が得られるが、剛性がないため、形状の保持が困難であるという問題がある。
【００１０】
本考案は、上述の従来の問題点を解消し、チッピング音やスプラッシュ音などの騒音を遮断する効果に優れ、そのうえ防水性にも優れ、不織布と同等の吸音特性が得られ、かつ剛性と防錆が確保できるマッドガードを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本考案のマッドガードは、車体のホイールハウスの露出面に取り付けられる湾曲した板状体からなるマッドガードであって、
当該板状体が、
硬質樹脂層と、軟質樹脂層とからなる少なくとも２層構造を有する
ことを特徴としている。
【００１２】
また、前記硬質樹脂層が軟質樹脂層に被覆され、当該軟質樹脂層が前記ホイールハウスの露出面に密着されてなることが好ましい。
【００１３】
また、前記硬質樹脂層の一方の面が前記ホイールハウスの露出面に密着され、他方の面が軟質樹脂層と密着されてなるようにすることもできる。
【考案の効果】
【００１４】
本考案の請求項１〜３にかかわるマッドガードによれば、車体のホイールハウスの露出面に取り付けられる湾曲した板状体からなり、当該板状体が、硬質樹脂層と、軟質樹脂層とからなる２層構造を有しているので、構造がきわめてシンプルで、チッピング音やスプラッシュ音などの騒音をフェルト材料と同等またはそれ以上に遮断する効果に優れ、そのうえ防水性にも優れたマッドガードを提供することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１５】
添付図面を参照しながら本考案のマッドガードを以下に詳細に説明する。
【００１６】
図１は本考案の一実施の形態にかかわるマッドガードの一例を示す斜視図、図２は本考案のマッドガードを車体に取り付けた状態を示す説明図、図３の（ａ）は図１のマッドガードの一部切り欠き斜視図であり、（ｂ）は図３の（ａ）のマッドガードの変形例を示す一部切り欠き斜視図、図４は図３のマッドガードのさらなる変形例を示す一部切り欠き斜視図である。
【００１７】
図１および２を参照すると、本考案のマッドガードは、車体のホイールハウスＢ（図２参照）の露出面に取り付けられる湾曲した板状体３から構成されている。したがって、板状体３の形状は、車体のホイールハウスＢの形状と相補的な形状を有しておればよく、特定の形状に限られることはない。
【００１８】
図１に示されるように、板状体３の適所２箇所に、板状体３を車体のホイールハウスＢに取り付けるためのネジ（図示されていない）を挿通するための孔Ｈが穿設されている。ここで、板状体３の適所２箇所とは、車体のホイールハウスＢを構成している他の部品との関係で、固着箇所を特定することができないことを意味している。また、取り付け箇所も２箇所に限られることはなく、３〜５箇所であってもよい。さらに、車体のホイールハウスＢへの固着方法も螺着に限られることはなく、リベットや熱融着によって固着することも可能である。
【００１９】
また、図３を参照すると、本実施の形態においては、板状体３は、硬質樹脂層１と、軟質樹脂層２とからなる２層構造を有している。そして、硬質樹脂層１の材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリプロピレンにガラスやタルク等のフィラーを混入した混合物などが好適に採用される。また、軟質樹脂層２の材料としては、例えば、オレフィン系、スチレン系またはウレタン系のエラストマーが好適に採用される。
【００２０】
図３に示された板状体３は、硬質樹脂層１が軟質樹脂層２に被覆された構造、すなわち硬質樹脂層１が軟質樹脂層２によって狭持された構造（サンドイッチ構造）を有している。そして、軟質樹脂層２の一方の面３ａ(図２参照）が、車体のホイールハウスＢの露出面に密着されている。図３（ａ）に示されたようなサンドイッチ構造は、サンドイッチ成形工法により得られる。
【００２１】
しかしながら、本考案の板状体３は、かかる構成に限られることはない。例えば、魚の骨状に離間した２または３以上からなるフィッシュボーン構造を有する硬質樹脂層１の層間を含めて完全に充填するだけでなく当該フィッシュボーン構造の硬質樹脂層１を軟質樹脂層２が被覆したものも本考案に含まれる（図３（ｂ）参照）。図３(ｂ)に示されたフィッシュボーン構造の硬質樹脂層１を軟質樹脂層２が被覆したものは、車体のホイールハウスの露出面と対向する側にリブ４が設けられているが必須ではない。そして、図３（ｂ）に示されたフィッシュボーン構造の硬質樹脂層１を軟質樹脂層２が被覆したものは、図３（ａ）に示されたようなサンドイッチ構造より遮音効果に優れており、そのうえ前述の従来のフェルト材料(不織布）と同等またはそれ以上の遮音効果が得られ、重量が従来のフェルト材料(不織布）のマッドガードと比較して高々約１〜１．５倍であり、そのうえ錆が発生することがない。
【００２２】
また、図４に示された板状体３は、硬質樹脂層１の一方の面３ａが車体のホイールハウスＢの露出面に密着され、他方の面３ｂ（図２参照）が軟質樹脂層２と密着された構成を有している。この構成は、予め所望の形状に成形された硬質樹脂層１をインサートして軟質樹脂層２を成形する（または、予め所望の形状に成形された軟質樹脂層２をインサートして硬質樹脂層１を成形する）ことによって得られる（インサート成形）。しかしながら、本考案はかかる構成に限られることはない。例えば、インサート成形をして得られた図４に示された構成を有する構造体をさらにインサート成形することにより、図４に示された構成を２または３段以上積み重ね、互いに接合された構成が得られるので、かかる構成も本考案に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本考案の一実施の形態にかかわるマッドガードの一例を示す斜視図である。
【図２】本考案のマッドガードを車体に取り付けた状態を示す説明図である。
【図３】（ａ）は図１のマッドガードの一部切り欠き斜視図であり、（ｂ）は（ａ）のマッドガードの変形例を示す一部切り欠き斜視図である。
【図４】図３のマッドガードのさらなる変形例を示す一部切り欠き斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    硬質樹脂層
２    軟質樹脂層
３    板状体
３ａ  板状体の一方の面
３ｂ  板状体の他方の面
４    リブ
Ｂ    車体のホイールハウス
Ｈ    孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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