(57)【要約】      （修正有）【課題】低風速地帯であっても効率的に風車性能が発揮される風車用ブレードを提供する。【解決手段】中心軸線（Ａ−Ａ）をもつ対称翼形において、前縁（１０ａ）から後縁（１０ｂ）に向かって所定距離のところに対向した顎部（１０ｃ）をそれぞれ設け、各顎部から中心軸線に向かって大きな曲率半径をもつ第１外周部（１０ｄ）、次いで後縁に向けてなだらかに遷移する第２外周部（１０ｅ）をそれぞれもつように外周が形作られた横断面形状を有することを特徴とする風車用ブレード（１０）。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
中心軸線をもつ対称翼形において、前縁から後縁に向かって所定距離のところに対向した顎部をそれぞれ設け、各顎部から前記中心軸線に向かって大きな曲率半径をもつ第１外周部、次いで前記後縁に向けてなだらかに遷移する第２外周部をそれぞれもつように外周が形作られた横断面形状を有することを特徴とする風車用ブレード。
【請求項２】
前記顎部が、前記前縁から前記後縁までの距離をＬとすると、前記前縁から前記後縁に向かって（１／３）Ｌ〜（１／５）Ｌの箇所に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の風車用ブレード。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一般に、風車用ブレードに関する。より詳細には、本考案は、良好な風車性能を有する風車用ブレードに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、垂直な軸のまわりを回転する風車（以下「垂直軸風車」という）に用いられるブレードとして、対称翼形の形状を有するものが知られている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の対称翼形の形状を有するブレードを用いた風車では、高風速地帯では効果を発揮するものの、低風速地帯では十分に効果を発揮できないという課題があった。特に、我が国の海岸地帯は、風速４ｍ以下の低風速地帯が多いため、対称翼形のブレードの能力を有効に発揮することができなかった。
【０００４】
本考案は、このような状況に鑑みて案出されたものであって、低風速地帯であっても良好な風車性能を発揮することができる風車用ブレードを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願請求項１に記載の風車用ブレードは、中心軸線をもつ対称翼形において、前縁から後縁に向かって所定距離のところに対向した顎部をそれぞれ設け、各顎部から前記中心軸線に向かって大きな曲率半径をもつ第１外周部、次いで前記後縁に向けてなだらかに遷移する第２外周部をそれぞれもつように外周が形作られた横断面形状を有することを特徴とするものである。
【０００６】
本願請求項２に記載の風車用ブレードは、前記請求項１のブレードにおいて、前記顎部が、前記前縁から前記後縁までの距離をＬとすると、前記前縁から前記後縁に向かって（１／３）Ｌ〜（１／５）Ｌの箇所に設けられていることを特徴とするものである。
【考案の効果】
【０００７】
本考案によれば、特に追い風状態においてもブレードに回転力を効率的に付与することができるので、低風速地帯であっても効率的に風車性能が発揮される風車用ブレードが提供される。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
次に添付図面を参照して、本考案の好ましい実施の形態に係る風車用ブレードについて詳細に説明する。図１は、本考案の好ましい実施の形態に係る風車用ブレード１０を示した斜視図、図２は、図１の風車用ブレード１０の断面図である。図２において破線で示される形状は、いわゆる「対称翼形」と呼ばれる形状である。
【０００９】
対称翼形は、翼の一方の面と他方の面が同じ形状を有している形状であり、従来、飛行機や各種ブレードの翼形として一般的に用いられている形状である。より詳細に説明すると、対称翼形は、前縁が丸く、前縁から１／３程度のところで最大の厚みになり、後縁が鋭利に形作られた、全体として涙滴形状を有している。
【００１０】
本考案の好ましい実施の形態に係る風車用ブレード１０は、対称翼形を特有の形状に形作ることによって形成されている。すなわち、風車用ブレード１０は、図２に示されるように、中心軸線Ａ−Ａをもつ対称翼形において、前縁１０ａから後縁１０ｂに向かって所定距離のところに対向した顎部１０ｃをそれぞれ設け、各顎部１０ｃから中心軸線に向かって大きな曲率半径をもつ第１外周部１０ｄ、次いで後縁１０ｂに向けてなだらかに遷移する第２外周部１０ｅをそれぞれもつように外周が形作られた横断面形状を有している。
【００１１】
換言すると、風車用ブレード１０は、対称翼形において、第１外周部１０ｄおよび第２外周部１０ｅの部分を削ぎ落とした横断面形状を有している。
【００１２】
顎部１０ｃを設ける箇所は、種々の実験を行った結果、前縁１０ａから後縁１０ｂまでの距離をＬとすると、前縁１０ａから後縁１０ｂに向かって（１／３）Ｌ〜（１／５）Ｌとするのが好ましいことが分かった。
【００１３】
図３は、風車用ブレード１０が取り付けられた風車の平面図（各ブレードを説明の便宜上、１０1 、１０2 、１０3 とする）、図４は、図３の線４−４に沿って見た図である。図３及び図４において、参照符号１２は垂直軸、１４は垂直軸１２に配置されたハブ、１６は風車用ブレード１０をハブ１４に取り付けるための支持部材をそれぞれ示している。
【００１４】
次に、図３を参照して、風車用ブレード１０が取り付けられた垂直軸風車の作動について説明する。いま、図３において、風車の回転方向は反時計回りとし、下方から上方に向かって風が吹いているものとする（白抜き矢印参照）。すると、図示されている状態では、ブレード１０1 が全体として向かい風を受け、ブレード１０2 が全体として追い風を受け、ブレード１０3 が全体として真横から風を受けることとなる。
【００１５】
個々のブレードに作用する風について詳細に検討する。まず、ブレード１０1 について見ると、全体としては向かい風を受けるが、前縁１０ａに当たった風が第１外周部１０ｄおよび第２外周部１０ｅに沿って収束され、後縁１０ｂから流れ去るようになっている。次に、ブレードブレード１０2 について見ると、全体として追い風を受け、両面の第１外周部１０ｄおよび第２外周部１０ｅに風が当たって、ブレード１０2 に効率的に回転力を与えるようになっている。次に、ブレード１０3 について見ると、図３の状態では真横から風を受けているが、この状態から風車が僅かに反時計回りに回転すると、ブレード１０3 に当たった風が第１外周部１０ｄおよび第２外周部１０ｅに沿って収束され、後縁１０ｂから流れ去るようになっている。このように、特に追い風状態において、ブレードに回転力を効率的に付与することができるので、低風速地帯であっても効率的に風車性能を提供することができる。
【００１６】
本考案は、以上の考案の実施の形態に限定されることなく、実用新案登録請求の範囲に記載された考案の範囲内で、種々の変更が可能であり、それらも本考案の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。
【００１７】
例えば、前記実施の形態では、垂直軸１２に３基の風車用ブレード１０が取り付けられているが、風車用ブレード１０の設置基数を２基にしてもよく、或いは、４基以上にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の好ましい実施の形態に係る風車用ブレードの斜視図である。
【図２】図１の風車用ブレードの平面図である。
【図３】図１の風車用ブレードが取り付けられた風車の平面図である。
【図４】図３の線４−４に沿って見た図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０  風車用ブレード
１０ａ  前縁
１０ｂ  後縁
１０ｃ  顎部
１０ｄ  第１外周部
１０ｅ  第２外周部
１２  垂直軸
１４  ハブ
１６  支持部材
Ａ−Ａ  中心軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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