【手続補正書】
【提出日】平成18年6月8日(2006.6.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【書類名】              明細書
【発明の名称】          車載用ディスプレイ装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】 
本体部と、
本体部の前面に設けられたディスプレイパネルと、
本体部に対して角度を変えてディスプレイパネルを移動させる駆動機構とを有する車載用ディスプレイ装置において、
前記駆動機構は、回転部材と、回転部材を操作したときの駆動力が伝達されるピニオンと、ピニオンと係合するラックと、ディスプレイパネルの下部両側に係止されて往復動するスライドホルダとを具備することを特徴とする車載用ディスプレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、本体部の内部スペ−スの有効利用を図ると共に、温度により動作特性が変化しない駆動機構を用いた車載用ディスプレイ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のダッシュボ−ドなどには、液晶表示装置（ＬＣＤ）を備える車載用ディスプレイ装置が装着されている。図１３は車載用ディスプレイ装置の一例を示す概略の斜視図、図１４は縦断側面図である。図１３、図１４において、車載用ディスプレイ装置６１は、ディスプレイパネル６２、本体部（ケ−シング）６３を有しており、本体部６３には前面パネル６４が設けられている。本体部６３の内部スペ−スには、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤのような記録媒体を再生するためのユニットが配置されている。
【０００３】
ディスプレイパネル６２は、両側下部でピン結合部７３によりスライドホルダ７１と結合されている。スライドホルダ７１には水平方向のガイド溝７４が形成されており、ガイド溝７４にはガイド軸７５、７６が収容されている。また、スライドホルダ７１にはラック７２が形成されている。一方、本体部６３の左右側面には垂直方向のガイド溝７７が形成されている。ディスプレイパネル６２の左右両側面には、ガイド軸７８が突出して設けられており、ガイド溝７７内を垂直方向に移動する。
【０００４】
ケ−シング６３の図１３で示した右側側面には、駆動モ−タ６５、出力軸６６、ウオ−ム軸６７、歯車６８、ピニオン６９からなるディスプレイパネル６２の駆動機構が設けられている。ピニオン６９は、スライドホルダ７１に形成されているラック７２と噛み合っている。駆動モ−タ６５が動作すると、駆動力が出力軸６６、ウオ−ム軸６７、歯車６８を介してピニオン６９に伝達される。
【０００５】
ピニオン６９が回転すると、その回転方向に応じてスライドホルダ７１は図１４の矢視Ｙ方向に往復動する。この際に、ディスプレイパネル６２の両側側面に設けられているガイド軸７８は、ガイド溝７７内を矢視Ｚ方向に往復動する。このように、駆動モ−タ６５を動作させることにより、ディスプレイパネル６２は本体部６３に対して矢視Ｒ方向に角度を変えて移動する。ディスプレイパネル６２が水平となるまで移動させて本体部６３の前面を開放し、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどの記録媒体の装着、取り出しができるように構成されている。
【０００６】
図１５は、他の構成の車載用ディスプレイ装置６１ａを示す概略の斜視図である。図１４と同じ部分には同一の符号を付しており、詳細な説明は省略する。図１５において、一方のスライドホルダ７１の上部にはロックピンの係合溝８６を形成し、側面にラック８７を形成する。ラック８７には、ピニオン８８が噛み合っている。８９はダンパでピニオン８８の回転を抑制する。また、スライドホルダ７１のトレイに固定部７９を形成し、バネ９０の一端を固定する。バネ９０の他端は本体部６３に固定される。
【０００７】
操作釦８１をディスプレイパネル６２の上部の本体部に設ける。また、第１ロック部材８２と、ロックピン８５を固定した第２ロック部材８４とを固定ピン８３により連結する。ロックピン８５が係合溝８６内に嵌合されている状態では、ばね９０には矢視Ｄ方向の引っ張り力が作用している。操作釦８１を矢視Ａ方向に押し込むと、第１ロック部材８２のてこ作用で固定ピン８３に矢視Ｂ方向の駆動力が作用し、第２ロック部材８４は矢視Ｃ方向に上方に移動する。
【０００８】
このため、ロックピン８５が係合溝８６から外れ、バネ９０の引っ張り力が開放されてスライドホルダ７１が前方に押し出される。したがって、図１４の例で説明したようにディスプレイパネル６２は画像の表示面を上にして回動する。この際に、ラック８７と噛み合っているピニオン８８がダンパで回転が抑制されて、スライドホルダ７１の前方への急激な移動は規制される。このようにして、操作釦８１を押したときにディスプレイパネル６２が急激に回動して部品の損傷などを生じないようにしている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
図１４の例では、ディスプレイパネルを移動させるための駆動モ−タや歯車などの動力伝達機構が本体部の内部側面に配置される。このため、車載用ディスプレイ装置の幅方向の寸法が大きくなり、ダッシュボ−ドに他の機器を配置するスペ−スが減少するという問題があった。車載用ディスプレイ装置の幅方向の大きさを抑制すると、本体部内部に収容されるＣＤ、ＭＤなどの記録媒体の動作ユニットの大きさが制約されるという問題がある。
【００１０】
また、図１５の例ではダンパに収納されているオイルの粘度が温度により変動し、低温ではダンパの負荷が増大する。このように温度により動作特性が変動する部品を使用しているため、低温時にはスライドホルダの動作が遅くなり、また動作しないこともあるという問題があった。その対策としてバネの引っ張り力を大きくして、ダンパの負荷を小さくすることも考えられるが、この場合には常温でスライドホルダの往復動の動作が早くなりすぎて、操作性が悪化するという問題があった。
【００１１】
本発明は、かかる現状に鑑みてなされたものであり、本体部の内部スペ−スの有効利用を図ると共に、温度により動作特性が変化しない駆動機構を用いた車載用ディスプレイ装置の提供を目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記目的は、本発明において、車載用ディスプレイ装置を、本体部と、本体部の前面に設けられたディスプレイパネルと、本体部に対して角度を変えてディスプレイパネルを移動させる駆動機構とを有する車載用ディスプレイ装置において、前記駆動機構は、回転部材と、回転部材を操作したときの駆動力が伝達されるピニオンと、ピニオンと係合するラックと、ディスプレイパネルの下部両側に係止されて往復動するスライドホルダとを具備する構成とすることによって達成される。
【００１３】
本発明によれば、回転部材を操作したときの駆動力でディスプレイパネルの角度を変えて移動させている。このため、駆動機構の構成が簡単になり、コストを低減することができる。また、温度により動作特性が変化しない駆動機構を用いているので、周囲温度に拘らず安定してディスプレイパネルを移動させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。本発明においては、車載用ディスプレイ装置の駆動機構を簡単な部品で構成してコストを低減し、これらの各部品が本体部の内部スペ−スに占有する割合を少なくして、内部スペ−スの有効利用を図ることを特徴とするものである。図１は、本発明の実施の形態に係る車載用ディスプレイ装置を一部内部を透視して示す斜視図である。車載用ディスプレイ装置１は、ディスプレイパネル２、本体部３を有している。
【００１５】
本体部３の前面パネル４の一方端部には、手動で回転させる回転ノブ５が一部露出して設けられている。回転ノブ５は円柱状の部材からなり表面には全周にわたりねじ山が設けられている。本体部３の内部には、回転ノブ５のねじ山と噛み合う第１の歯車６が配置されており、第１の歯車６の出力軸はウオ−ム軸７として構成されている。
【００１６】
ウオ−ム軸７には、はすば歯車８が係合されており、第１の歯車６による水平方向の回転軸方向を、はすば歯車８により回転軸方向を垂直方向に変換している。はすば歯車８の出力軸９には第２の歯車１０が連結されており、第２の歯車１０はピニオン１３と噛み合っている。スライドホルダ１１の側面にはラック１２が横方向に形成されており、ピニオン１３が回転するとラック１２に駆動力が伝達され、ピニオン１３の回転方向に応じてスライドホルダ１１が往復動する。第１の歯車６、はすば歯車８、第２の歯車１０、ピニオン１３は、本体部３の内部に設けられている枠体の一方側面に適宜保持されている。
【００１７】
本体部３の両側側面にはガイド溝１４が形成されており、ディスプレイパネル２の上部両側に設けられているガイド軸１５がガイド溝１４内に嵌合されている。ディスプレイパネル２の下部両側側面は、ピン結合部１６によりスライドホルダ１１と連結されている（図１では一方のピン結合部１６とスライドホルダ１１のみを示している。）。
【００１８】
ディスプレイパネル２が本体部３に対して直立した位置にあるときに、回転ノブ５を手動で操作すると、このときの回転力が第１の歯車６、ウオ−ム軸７、はすば歯車８、出力軸９、第２の歯車１０、ピニオン１３の駆動機構を介してラック１２に伝達される。
【００１９】
このときに、スライドホルダ１１に対して前方に押し出す方向に回転ノブ５の回転力を作用させると、ガイド軸１５がガイド溝１４内を下降し、ディスプレイパネル２は画像の表示面を上にして本体部３に対して角度を変えながら移動する。回転ノブ５を反対方向に回転すると、ディスプレイパネル２は本体部３に対して直立した位置に復帰する。
【００２０】
図１の例では、ディスプレイパネル２を移動させる駆動機構は、回転ノブ５、第１の歯車６、ウオ−ム軸７、はすば歯車８、出力軸９、第２の歯車１０、ラック１２、ピニオン１３のように比較的簡易な部品で構成されているので、コストを低減することができる。また、これらの駆動機構の各部品はコンパクトに構成されるので、設置スペ−スをそれほど必要としない。
【００２１】
すなわち、回転ノブ５は本体部３の前面パネル４の一端部に設け、その他のディスプレイパネル２を移動させる駆動機構の構成部品である第１の歯車６、ウオ−ム軸７、はすば歯車８、出力軸９、第２の歯車１０、ピニオン１３などの小型部品を本体部３の内部スペ−スの一方側面に配置しているので、車載用ディスプレイ装置の幅方向の寸法にそれほどの影響は与えない。このため、本体部の内部に、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどの記録媒体の動作ユニットを収容するスペ−スを確保することができる。さらに、図１５で説明したオイルダンパのような、動作特性が温度によって変動する部品を使用していないので、周囲温度に拘らず安定してディスプレイパネルを移動させることができる。
【００２２】
なお、手動で操作する回転ノブ５に代えて、サ−ボモ−タのような小型モ−タで駆動する歯車により第１の歯車６に動力を伝達する構成とすることもできる。この場合にも、小型モ−タを本体部３の前面パネル４の部分に設置するので、車載用ディスプレイ装置の幅方向の寸法は大きくならず、車載用ディスプレイ装置の内部スペ−スを有効に利用できる。
【００２３】
図２は、本発明の他の実施形態について、一部内部を透視して示す概略の斜視図である。図１と同じ部分には同一の符号を付している。図２において、車載用ディスプレイ装置１ａは、本体部３の前面パネル４の一端部に回転つまみ１７を設ける。スライドホルダ１１のラック１２と噛み合うピニオン１３と回転つまみ１７は、可撓軸（フレキシブルシャフト）１８により連結している。
【００２４】
回転つまみ１７を手動で回動すると、駆動力は可撓軸１８を介してピニオン１３に伝達され、ラック１２を移動させる。すなわち、スライドホルダ１１は、ダイヤル式の回転つまみ１７の回転方向（ピニオン１３の回転方向）に応じて往復動し、ディスプレイパネル２を本体部３に対して角度を変えて移動させる。
【００２５】
図２の例では、ディスプレイパネル２の駆動機構は、回転つまみ１７、可撓軸１８、ピニオン１３、ラック１２で構成されるので、図１の例よりも構成部品が少なく、コストを低減できる。また、製作が容易であり、駆動機構の取り付けスペ−スも少なくできる。
【００２６】
なお、図２の例ではディスプレイパネル２の角度微調整が可能であり、保持力が大きいので途中で回転つまみ１７から手を放してもディスプレイパネル２が元の位置に戻ってしまうことがない。図２の例においても、手動で操作する回転つまみ１７に代えて、サ−ボモ−タのような小型モ−タから可撓軸１８に動力を伝達する構成とすることもできる。この場合には、小型モ−タは本体部３の前面パネル４の部分に設置するので、車載用ディスプレイ装置の内部スペ−スをディスプレイパネルの駆動機構以外の装置の収容スペ−スとして有効に利用できる。
【００２７】
図１、図２の例では、手動で操作する回動部材を本体部の前面パネルに設けている。このため、ユ−ザは回動部材の操作がしやすくなる。また、ディスプレイパネル２の移動を確認しながら回動部材を操作するので、ディスプレイパネル２の急激な移動による駆動機構の部品の損傷を防止することができる。
【００２８】
図３は、本発明の他の実施形態について概略の構成を示す斜視図である。図３において、車載用ディスプレイ装置１ｂは、本体部３の両側側面にガイド溝２２を設け、このガイド溝２２の一辺に縦方向のラック２３を形成している。また、スライドホルダ１１には横方向にガイド溝２１が設けられている。
【００２９】
ディスプレイパネル２の上部には回転ノブ２５を一部露出させて設け、回転ノブ２５を連結軸２６に固定する。回転ノブ２５の表面には全周にわたり軸方向と水平方向に凸部を形成し、手動操作を容易にしている。連結軸２６の両端には、ガイド溝２２に縦方向に形成されたラック２３と係合するピニオン２４を設けている。回転ノブ２５を手動で操作すると、回転力が連結軸２６を介してピニオン２４に伝達され、ピニオン２４はラック２３に沿って昇降する。この際に、スライドホルダ１１が往復動し、ディスプレイパネル２は本体部３に対して角度を変えて移動する。このように、連結軸２６はディスプレイパネル２の回動軸として作用する。
【００３０】
図３の例では、ディスプレイパネル２の駆動機構は、ディスプレイパネル２の上部に設けた回転ノブ２５と、回転ノブ２５を固定する連結軸２６と、連結軸２６の両端に設けたピニオン２４と、本体部３の両側側面に設けているガイド溝２２に形成されたラック２３で構成されている。このように図３の例では、従来のガイド溝内を昇降するガイド軸に代えて、ピニオン２４とラック２３による動力伝達機構を採用しており、ディスプレイパネルの昇降機構を駆動機構としても共用しているので、駆動機構の部品点数を少なくすることができる。
【００３１】
また、回転ノブ２５と、回転ノブ２５を固定する連結軸２６は、ディスプレイパネル２の上部の画像表示がされない空きスペ−スに配置されている。このため、車載用ディスプレイ装置１ｂの設置スペ−スを有効に利用できる。なお、ディスプレイパネル２を貫通する連結軸２６を、ディスプレイパネル２の端部に設けた軸受で軸支させて、振動などの影響を受けない安定した動力伝達機構とすることもできる。
【００３２】
図３の例では、ピニオン２４とラック２３との間の摩擦係数が小さいと、回転ノブ２５を手動で操作しないにも拘らず、ディスプレイパネル２の重量でピニオン２４がラック２３を転動して自由落下することが考えられる。図４は、このようなピニオン２４の自由落下の防止例を示す説明図である。図４の例では、連結軸２６にゴムなどの合成樹脂を用いた中空円筒体２７を嵌合している。
【００３３】
この中空円筒体２７は、ディスプレイパネル２の内部でディスプレイパネル２の構成部材により押圧されており、ピニオン２４が自由落下することを防止する摩擦部材として作用する。回転ノブ２５を手動で操作する場合には、中空円筒体２７の摩擦力にうちかって力を付与することになる。このようにして、ユ−ザはディスプレイパネル２を移動させるための回転ノブ２５の操作を実感することができる。
【００３４】
図５は、ピニオン２４の自由落下を防止する他の例を示す説明図である。図５の例では、連結軸２６に固定部２８を嵌合し固定部２８にスプリング２９の一端を係止する。スプリング２９を圧縮してその他端はピニオン２４の一面に当接する。したがって、スプリング２９は矢視Ｘ方向にピニオン２４を押圧する作用を有しており、ピニオン２４が自由落下することを防止する摩擦部材として機能している。
【００３５】
図６は、図３の例の応用例を示す概略の側面図である。図６の例では、車載用ディスプレイ装置１ｃは、回転ノブ２５の出力が伝達される連結軸２６の端部に、歯車３１を取り付ける。この歯車３１とピニオン２４の間に中間歯車３２を介在させる。回転ノブ２５を手動で操作したときの駆動力は、連結軸２６、歯車３１、中間歯車３２を介してピニオン２４に伝達される。
【００３６】
図６の例では、回転ノブ２５の出力が伝達される連結軸２６とピニオン２４の間に中間歯車３２を介在させている。このため、回転ノブ２５をディスプレイパネル２上に配置する際に、配置する位置の自由度が大きくなり、使用状況などを考慮して回転ノブ２５を配置する位置を選定できるという利点がある。また、中間歯車３２が摩擦部材としても機能するので、ピニオン２４の自由落下を防止することができる。
【００３７】
図７は、図３の他の応用例を示す概略の側面図である。図７においては、車載用ディスプレイ装置１ｄは、回転ノブ２５の出力が伝達される連結軸２６の端部に、歯車３１を取り付ける。この歯車３１とピニオン２４を連動ベルト３３で連結する。連動ベルト３３の内側には、歯車３１とピニオン２４に噛み合うラックが形成されている。
【００３８】
回転ノブ２５を手動で操作したときの駆動力は、連結軸２６、歯車３１、連動ベルト３３を介してピニオン２４に伝達される。図７の例においても、回転ノブ２５をディスプレイパネル２上に配置する際に、配置する位置の自由度が大きくなり、使用状況などを考慮して回転ノブ２５を配置する位置を選定できるという利点がある。また、連動ベルト３３が摩擦部材としても機能するので、ピニオン２４の自由落下を防止することができる。
【００３９】
図３〜図７の例において、回転ノブ２５は手動で操作している。本発明においては、手動で操作する回転ノブ２５に代えてサ−ボモ−タのような小型モ−タをディスプレイパネル２の上部に設け、連結軸２６を駆動する構成とすることができる。このように、ディスプレイパネルの駆動機構に小型モ−タのような駆動源を使用した場合にも、駆動源は本体部３の前面に配置される。このため、車載用ディスプレイ装置の内部スペ−スに占有する駆動機構の割合が少なくなり、車載用ディスプレイ装置の内部スペ−スを、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどの記録媒体の収容スペ−スとして有効に活用することができる。
【００４０】
図８は、本発明の他の実施形態を示す概略の正面図であり、図９は図８の駆動機構を示す説明図である。図８、図９の例では、車載用ディスプレイ装置１ｅは、ディスプレイパネル２上に回転つまみ１７を平面状に配置している。この回転つまみ１７は、出力軸に第１の歯車４１が嵌合されており、この第１の歯車４１には第２の歯車４２が噛み合っている。第２の歯車４２には第１のかさ歯車４３が連結されており、第１のかさ歯車４３に噛み合う第２のかさ歯車４４により駆動力の伝達方向を変えている。
【００４１】
駆動機構の第１の歯車４１、第２の歯車４２、第２のかさ歯車４４は、図１では便宜的に実線で表示しているが、これらの部品は第１のかさ歯車４３と共にディスプレイパネル２の裏面に配置されている。すなわち、図８の例では駆動機構のなかで回転つまみ１７だけがディスプレイパネル２の上に配置されている。
【００４２】
第２のかさ歯車４４は、連結軸２６に固定されている。また、連結軸２６の両端にはピニオン４５が設けられている。回転つまみ１７を手動で操作すると、駆動力は歯車４１、歯車４２、第１のかさ歯車４３、第２のかさ歯車４４を介して連結軸２６に伝達される。このため、連結軸２６が回動してピニオン４５が図示を省略しているガイド溝のラックに沿って昇降し、ディスプレイパネル２は本体部３に対して角度を変えて移動する。この場合にも、連結軸２６はディスプレイパネル２の回動軸として作用している。
【００４３】
図８、図９の例では、ディスプレイパネル２上に回転つまみ１７を平面状に配置している。このため、オ−ディオ機器のボリュ−ム調整用の部品などを流用することができる。また、ディスプレイパネル２の表面に平行な方向に回転つまみ１７を操作するので、ユ−ザは自然な感覚の操作でディスプレイパネル２を移動させることができる。なお、回転つまみ１７を配置する部分は、ディスプレイパネル２の一方側部であるので、実用的には画像表示に支障はないが、この部分のエリアには画像を表示しない構成とすることもできる。
【００４４】
図１０は、本発明の他の実施形態を示す概略の正面図である。図１０において、車載用ディスプレイ装置１ｆは、ディスプレイパネル２の一方側部上の位置に回転つまみ４６を縦方向に配置する。この回転つまみ４６は、出力軸に第１のかさ歯車４７が嵌合されており、この第１のかさ歯車４７には第２のかさ歯車４８が噛み合っている。第２のかさ歯車４８は連結軸２６に固定されており、連結軸２６の両端にはピニオン４５が設けられている。
【００４５】
回転つまみ４６を手動で操作すると、駆動力が第１のかさ歯車４７を介して第２のかさ歯車４８に伝達され連結軸２６を駆動する。このため、連結軸２６が回動してピニオン４５が図示を省略しているガイド溝のラックに沿って昇降し、ディスプレイパネル２は本体部３に対して角度を変えて移動する。
【００４６】
図１０の例においては、駆動機構の部品点数が図８の例よりも少ないのでコストを低減することができる。なお、ディスプレイパネル２の図示Ｓのエリアを除去して、駆動機構を配置する構成とすることができる。このように、図８、図１０の例では、回転部材を手動で操作したときに回転部材から出力される駆動力の方向が異なる場合でも、動力伝達機構の組み合わせによりディスプレイパネル２を移動させることができる。
【００４７】
また、図８、図１０の例において、回転つまみ１７、回転つまみ４６に代えてサ−ボモ−タのような小型モ−タにより駆動機構を駆動する構成とすることができる。この場合にも、駆動源は本体部３の前面に配置されるので、車載用ディスプレイ装置の内部スペ−スに占有する駆動機構の割合が少なくなる。このため、車載用ディスプレイ装置の内部スペ−スをＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどの記録媒体の動作ユニットの収容スペ−スとして有効に活用することができる。
【００４８】
図１１は、本発明の他の実施形態を示す概略の縦断正面図、図１２は図１１の例の一部構成を示す説明図である。図１１において、車載用ディスプレイ装置１ｇは、本体部３の前面パネル４に回転ノブ２５を一部露出させて配置する。連結軸２６の両端には第１のかさ歯車５２を固定する。本体部３の両側の上側の側部で、第１のかさ歯車５２に第２のかさ歯車５３を噛み合わせる。第２のかさ歯車５３には、ウオ−ム軸５４を鉛直方向に連結する。
【００４９】
ウオ−ム軸５４の下部は、スライドホルダ１１に形成したラック１２と噛み合わせる。手動により回転ノブ２５を操作すると、駆動力が第１のかさ歯車５２、第２のかさ歯車５３、ウオ−ム軸５４、ラック１２に伝達され、スライドホルダ１１が往復動する。このため、ディスプレイパネル２を本体部３に対して角度を変えて移動させることができる。
【００５０】
図１１の例では、ウオ−ム軸５４に代えて第２のかさ歯車５３を通常の出力軸に連結し、出力軸の下部にピニオンを固定する構成とすることもできる。図１の例では、回転ノブ２５を本体部３の前面パネル４の一方端部に設け、ディスプレイパネル２の駆動機構を本体部３の一方側面の内部スペ−スに配置しているので、コンパクトな構成としている。
【００５１】
これに対して、図１１の例では回転ノブ２５を本体部３の前面パネル４の中央部に一部露出させて設け、ディスプレイパネル２の駆動機構を本体部３の両側側面に配置している。このため、安定な動作でディスプレイパネル２を移動させることができる。前面パネル４に回転ノブを配置する際に、図１の構成とするか、または図１１の構成とするかは、車載用ディスプレイ装置の使用態様などを考慮して適宜選定することができる。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ディスプレイパネルの駆動機構をコンパクトな部品で構成しているのでコストを低減することができる。また、ディスプレイパネルの駆動機構が本体部の内部スペ−スに占有する割合が少ないので、車載用ディスプレイ装置の内部スペ−スを、ＣＤ、ＭＤ、ＶＤＶなどの記録媒体の動作ユニットを収容するスペ−スとして有効に活用することができる。さらに、オイルダンパのような温度により動作特性が変化する部品を使用していないので、周囲温度に拘らず安定してディスプレイパネルを角度を変えて移動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る車載用ディスプレイ装置を示す概略の斜視図である。
【図２】本発明の他の実施形態に係る車載用ディスプレイ装置を示す概略の斜視図である。
【図３】本発明の他の実施形態に係る車載用ディスプレイ装置を示す概略の斜視図である。
【図４】図３の構成の一部を示す説明図である。
【図５】図３の構成の一部を示す他の例の説明図である。
【図６】本発明の他の実施形態に係る車載用ディスプレイ装置を示す概略の側面図である。
【図７】本発明の他の実施形態に係る車載用ディスプレイ装置を示す概略の側面図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係る車載用ディスプレイ装置を示す概略の正面図である。
【図９】図８の構成の一部を示す説明図である。
【図１０】本発明の他の実施形態に係る車載用ディスプレイ装置を示す概略の正面図である。
【図１１】本発明の他の実施形態に係る車載用ディスプレイ装置を示す概略の縦断正面図である。
【図１２】図１１の構成の一部を示す説明図である。
【図１３】車載用ディスプレイ装置の従来例を示す斜視図である。
【図１４】従来の車載用ディスプレイ装置の概略構成を示す縦断側面図である。
【図１５】従来の他の車載用ディスプレイ装置の概略構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 車載用ディスプレイ装置
２ ディスプレイパネル
３ 本体部
４ 前面パネル
５ 回転ノブ
６ 第１の歯車
７ ウオ−ム軸
８ はすば歯車
９ 出力軸
１０ 第２の歯車
１１ スライドホルダ
１２ ラック
１３ ピニオン
１４ ガイド溝
１５ ガイド軸
１６ ピン結合部