(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クローラ式走行装置（１）により走行するクローラトラクタの本体を、ホィールトラクタの本体を兼用して構成し、該ホィールトラクタにおける後輪からの泥ハネを防止するフエンダー（２１・２１）を、クローラトラクタの座席シート（８）の左右両側に配置し、該クローラトラクタにおいては、該フエンダー（２１・２１）の外側に、更に、オーバーフエンダー（２２・２２）を設け、前記ホィールトラクタの場合の後輪の上部が位置する部分を覆って蓋をした空間を構成し、該フエンダー（２１・２１）とオーバーフエンダー（２２・２２）とで囲まれる空間内部に、左右の燃料タンク（２０Ｌ・２０Ｒ）を収納配置し、該左右の燃料タンク（２０Ｌ・２０Ｒ）の下部を連通パイプ（２６）により連通し、左右の燃料が均等に増減するように構成し、前記オーバーフエンダー（２２）の上部に凹部（２２ａ）を形成し、該凹部（２２ａ）の内部に、前記燃料タンク（２０Ｌ・２０Ｒ）の一方に設ける給油口（２４）を配置し、該給油口（２４）の先端はオーバーフエンダー（２２）の外側面よりも内側に配置したことを特徴とするクローラトラクタの燃料タンク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、クローラトラクタに備える燃料タンクの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、従来からトラクタに載置する燃料タンクの容量を増加させ、空いたスペースを有効に利用できるように、燃料タンクを二つに分割して、左右両側に配置した構成が公知となっている。例えば、実開平２−４９６１９や特開平６−１１５３や特開平８−１１８９７２の技術である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記実開平２−４９６１９の技術の場合、座席下方両側のミッションケースとフエンダーの間にそれぞれ燃料タンクを配置していた。しかし、ミッションケースの両側はブレーキ操作用のリンクや昇降機構操作用のリンクまたはワイヤー等を配設するため、増量できる量は限られていた。また、特開平６−１１５３及び特開平８−１１８９７２の技術はステップ下方のクラッチハウジング両側に燃料タンクを配置していた。しかし、地上高を低くすることはできないため、増量できる量も限られていた。また、前者は左右の燃料タンク内に均等に燃料が入り、重量バランスが崩れないように、両燃料タンクの下部をパイプで連通し、そして、左右傾斜したときに、燃料が片方に偏らないように連通するパイプにチェックバルブを配置していた。また、後者はキャビン枠を利用してブリーザ機構を配置していた。しかし、いずれも機体が左右方向に傾斜した時には、燃料の量は正確に計れるものではなかった。そこで、本発明は機体が傾斜しても正確に燃料表示ができると共に、転倒しても給油口が壊れず燃料漏れが生じないようにするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、以上のような課題を解決するために、次のような手段を用いる。
請求項１においては、クローラ式走行装置（１）により走行するクローラトラクタの本体を、ホィールトラクタの本体を兼用して構成し、該ホィールトラクタにおける後輪からの泥ハネを防止するフエンダー（２１・２１）を、クローラトラクタの座席シート（８）の左右両側に配置し、該クローラトラクタにおいては、該フエンダー（２１・２１）の外側に、更に、オーバーフエンダー（２２・２２）を設け、前記ホィールトラクタの場合の後輪の上部が位置する部分を覆って蓋をした空間を構成し、該フエンダー（２１・２１）とオーバーフエンダー（２２・２２）とで囲まれる空間内部に、左右の燃料タンク（２０Ｌ・２０Ｒ）を収納配置し、該左右の燃料タンク（２０Ｌ・２０Ｒ）の下部を連通パイプ（２６）により連通し、左右の燃料が均等に増減するように構成し、前記オーバーフエンダー（２２）の上部に凹部（２２ａ）を形成し、該凹部（２２ａ）の内部に、前記燃料タンク（２０Ｌ・２０Ｒ）の一方に設ける給油口（２４）を配置し、該給油口（２４）の先端はオーバーフエンダー（２２）の外側面よりも内側に配置したものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
本発明の解決すべき課題及び手段は以上の如くであり、次に添付の図面に示した本発明の一実施例を説明する。
【０００６】
図１は本発明の一実施例であるクローラトラクタの側面図、図２は燃料タンク配置部の後面図、図３は同じく左側面図、図４は同じく右側面図、図５は液量センサーの接続図である。
【０００７】
まず、本発明に係る操向装置を具備した一実施例であるクローラトラクタの概略構成について説明する。図１において、クローラ式走行装置１の前部上方にはエンジン３が配置され、後部上方にはリアミッションケース５が配置されている。エンジン３はボンネット４に覆われ、該エンジン３は左右下側のエンジンブラケット６・６間に固定されている。ボンネット４の後部にはステアリングコラム２を設け、該ステアリングコラム２上に操向操作を行う操向ハンドル７を配置し、該操向ハンドル７の後方に座席シート８を配設して、運転部を構成している。これら運転部はキャビン９によって覆っている。
また、車両後端部には、各種作業機を装着するための三点リンク式の装着装置１０が設けられている。
【０００８】
前記クローラ式走行装置１は、クローラフレーム１５に支持されており、該クローラフレーム１５の前端部にフロントミッションケース１６を固設して駆動スプロケット１１を支持し、後端部にアイドラ１２、及び、駆動スプロケット１１とアイドラ１２との間に転輪１３・１３・・・を回転自在に支持し、該駆動スプロケット１１とアイドラ１２と転輪１３・１３・・・の周囲をクローラベルト１４で巻回している。
【０００９】
次に、本発明の燃料タンク２０について、図２、図３、図４を用いて説明する。クローラトラクタの本体はホィール型トラクタの本体と兼用して、共通部品を多くすることによって製造コストを低減している。そして、ホィール型トラクタにおける後輪からの泥ハネ等を防止するフエンダー２１が共通して設けられており、このフエンダー２１の外側はクローラトラクタにおいては直接泥ハネを防止する効果はない。そこで、該フエンダー２１の外側にオーバーフエンダー２２を設けて、後輪の上部が位置する部分を覆って蓋することによって、このオーバーフエンダー２２とフエンダー２１とで囲まれる空間内部に燃料タンク２０Ｌ・２０Ｒを収納して、このデッドスペースを有効利用している。
【００１０】
このように配置した燃料タンク２０Ｌ・２０Ｒはそれぞれ左右二つ割に構成されて、接合するための縁部２０ａにそれぞれ取付孔を形成して、機体フレーム２３に固定している。該機体フレーム２３にはリアミッションケース５及びキャビン９を固定している。
【００１１】
そして、該燃料タンク２０Ｌ・２０Ｒは左右で形状が異なるように構成して、それぞれ左右位置において、できるだけ容量が増加できる形状として増量を図っている。この左右一側の燃料タンクに給油口２４が設けられ、該給油口２４を設けた方の燃料タンクを、他方の燃料タンクよりも小さく構成している。本実施例では、左側の燃料タンク２０Ｌに給油口２４を設け、右側の燃料タンク２０Ｒの容量を左側の燃料タンク２０Ｌよりも大きくしている。
【００１２】
そして、図２に示すように、前記給油口２４はパイプをＬ字状に曲げて燃料タンク２０Ｌの上部から外方向に向けて突設されているが、その先端はオーバーフエンダー２２の外側面よりも内側に配置している。つまり、オーバーフエンダー２２の上部に凹部２２ａを形成して、給油口２４の外側の先端位置及び燃料タンク２０Ｌ・２０Ｒの外端位置は、フエンダー２１及びキャビン９の外側を支持するフレーム２５の外端と、クローラ式走行装置１の外端を結ぶ線Ｓよりも内側に配置している。
【００１３】
このように構成することによって、もし、トラクタ本体が転倒した場合、本体はフレーム２５とクローラ式走行装置１により支えられて、給油口２４や燃料タンク２０Ｌ・２０Ｒはフレーム２５とクローラ式走行装置１の間に位置してオーバーフエンダー２１等は潰れても、給油口２４や燃料タンク２０Ｌ・２０Ｒは潰れないようにしている。よって結果的に破損することによる燃料漏れがなく、引火して火災が生じることもないようにしている。
【００１４】
また、左右の燃料タンク２０Ｌ・２０Ｒの下部には連通パイプ２６によって連通されて、左右の燃料が均等に増減するようにしている。なお、右側の燃料タンク２０Ｒの上部にはブリーザ機構３０が設けられ、左側の燃料タンク２０Ｌは給油口２４にブリーザ機構が設けられている。そして、左右の燃料タンク２０Ｌ・２０Ｒ内にはそれぞれ液量センサー２７Ｌ・２７Ｒが収納されて、それぞれのタンク内の液量を検知している。該液量センサー２７はフロート部２７ａとセンシング部２７ｂからなり、左右のセンシング部２７Ｌｂ・２７Ｒｂは図５に示すように、直列に接続されて、制御部２８と接続され、該制御部２８は運転部に設けた表示部２９と接続されている。但し、制御部２８は表示駆動回路であってもよい。
【００１５】
このように構成することによって、傾斜地で作業する場合、機体も左右方向に傾斜して、燃料タンク２０Ｌ・２０Ｒ内の燃料も傾斜して、高い側から低い側に連通パイプ２６を介して移動する。従来では、一方の燃料タンク２０に液量センサー２７を配置していたので、傾斜地では燃料が増加、或いは、減少して正確な燃料の量が判らなかったのである。本発明では、左右の液量センサー２７Ｌ・２７Ｒのセンシング部２７Ｌｂ・２７Ｒｂは直列接続されているため、センシング部２７Ｌｂ・２７Ｒｂからの検出値が加算されて、その値を表示部２９で表示するようにしているので、左右のタンク内の液量が一致していなくても、全体の量はわかるので、正確な燃料の量を表示することができるのである。但し、左右の燃料タンク２０Ｌ・２０Ｒの液量の平均を表示するように構成することもできる。
【００１６】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したことにより、次のような効果が得られる。
請求項１に記載の如く、クローラ式走行装置（１）により走行するクローラトラクタの本体を、ホィールトラクタの本体を兼用して構成し、該ホィールトラクタにおける後輪からの泥ハネを防止するフエンダー（２１・２１）を、クローラトラクタの座席シート（８）の左右両側に配置し、該クローラトラクタにおいては、該フエンダー（２１・２１）の外側に、更に、オーバーフエンダー（２２・２２）を設け、前記ホィールトラクタの場合の後輪の上部が位置する部分を覆って蓋をした空間を構成し、該フエンダー（２１・２１）とオーバーフエンダー（２２・２２）とで囲まれる空間内部に、左右の燃料タンク（２０Ｌ・２０Ｒ）を収納配置し、該左右の燃料タンク（２０Ｌ・２０Ｒ）の下部を連通パイプ（２６）により連通し、左右の燃料が均等に増減するように構成し、前記オーバーフエンダー（２２）の上部に凹部（２２ａ）を形成し、該凹部（２２ａ）の内部に、前記燃料タンク（２０Ｌ・２０Ｒ）の一方に設ける給油口（２４）を配置し、該給油口（２４）の先端はオーバーフエンダー（２２）の外側面よりも内側に配置したので、クローラ式走行装置（１）により走行するクローラトラクタの本体を、ホィールトラクタの本体を兼用して構成することが出来るのである。
【００１７】
また、フエンダーとオーバーフエンダーの間の空間を利用して、できるだけ多くの燃料を収容できるようになり、給油口は例えトラクタ本体が転倒しても破損することがなく、安全性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施例であるクローラトラクタの側面図である。
【図２】  燃料タンク配置部の後面図である。
【図３】  同じく左側面図である。
【図４】  同じく右側面図である。
【図５】  液量センサーの接続図である。
【符号の説明】
８    座席シート
２０Ｌ・２０  燃料タンク
２１  フエンダー
２２  オーバーフエンダー
２４  給油口
２７Ｌ・２７Ｒ  液量センサー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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