(57)【要約】      （修正有）【課題】同一表示分離型交通信号機を一体化し、太陽光等による交通信号機への反射を軽減させ、運転者に確実に信号表示を認識させることができる交通信号機を提供する。【解決手段】  交通信号機本体のボックスを一体形でコンパクト化し、内部を３区分とし、それぞれの中心に光源を設け、そこから左右の非反射板へ、複数の光ファイバーを伸ばして設置し、交通信号を表示したものである。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
交差点内の進行方向と逆方向にある分裂した交通信号機を一体コンパクト化し、３色光ファイバーと非反射板により、太陽光の反射を減少させ、色ガラスをなくした非反射式一体形交通信号機。
【請求項２】
一体化した交通信号機の光源を１色毎とし、非反射板内に複数の光ファイバーを設け、表示円の外周に設置された光ファイバーを非反射板より突起させ、横からの確認もできるようにした請求項１に記載の非反射式一体形交通信号機。
【請求項３】
太陽光の反射を防止する非反射板を黒色系とし、道路面に対し、６０〜７５度の下方向傾斜角度とし、３色の光も同方向とし、運転者の目線方向に設置した請求項１及び請求項２に記載の非反射式一体形交通信号機。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、交通信号機に反射する太陽光において、色ガラスをなくした非反射板により、反射を極力減少させ、傾斜角で設定した非反射板に着色光ファイバーによる複数表示で、運転者が確実に交通信号を認識し、進行方向と逆方向の交通信号機を一体化し、コスト低減とした非反射式交通信号機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、交差点における交通信号機は、進行方向と逆方向の表示が同一同時にも関わらず、信号機本体が分離しており、その配線も外付けであった為、多大な製作コストや取り付けコストを要していた。また、発光度を向上させる為、光源のランプが重くなり、更に色ガラスも含めて、重量を増していた。【０００３】  また、この色ガラスは、赤、青、黄の３色に使用されているが、太陽光の反射を防止する為、表面は円弧形である。しかし、朝夕における反射率は高く、一時は信号表示を確認できない場合があり、周囲の車の動作状態や、左右の交通信号機を確認しながら、徐々に信号表示の見える場所まで行くのが実態である。また、表示ランプの上には、日よけが設定されているが、これも陽が昇る時や日没時には、効果を発揮できないものである。【０００４】  そこで最近は、位置表示にＬＥＤを複数利用した交通信号機が開発され、従来のランプ仕様とは異なり、見やすくなっているが、上記の問題も残存していることも実態である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  本考案は、進行方向と逆方向の同一表示の交通信号機を背中合わせに組み合わせるのではなく、一体形コンパクト化とし、コスト削減を図ると同時に、太陽光による表示表面への反射を減少させ、いかなる場合でも運転者が確実に交通信号表示を確認できるようにしたものである。また、交通信号機単体の場合でも同上である。
【課題を解決する為の手段】
【０００６】  本考案の非反射式一体形交通信号機のボックス内を３分割し、上段左右に赤色表示部、中段左右に黄色表示部、下段左右に青色表示部としたもので、それぞれの中心部に光源を設置し、そこから左右に延びる複数の光ファイバーケーブルを非反射表示部に均一設置させ、その非反射板を傾斜させたことを特徴とするものである。
【０００７】  同時に表示円の外周設置ファイバーを突起させ、前方方向の表示確認だけでなく、左右からの確認を容易にしたことも特徴である。
【考案の効果】
【０００８】  本考案によれば、同一表示分離型交通信号機を同じボックス内に纏めることで、６個必要とする光源を１／２の３光源にでき、製作材料費の低減及び、取付けコストの大幅な低減と、複数の光ファイバーを使用することから、信号機本体のコンパクト化が可能となり、シンプルで表示性能を向上できるものである。
【０００９】  また、その光ファイバー自体は、赤、黄、青の光を発し、中心部にある光源より左右に伸びており、その末端が黒色系の非反射部に接合し、それぞれの色表示が、複数である為、明確になるものである。また、光ファイバーの光の方向を運転者に向けるよう、接合部なる非反射部を傾斜させることで、更に表示確認を容易にしたものである。
【００１０】  更に表示部の外周円光ファイバーを非反射板より、突起させることで、横方向や斜め方向の表示確認が、可能になるものである。
【００１１】  非反射表示部は、光を反射させない材質とし、黒色系にすることで、太陽光の反射を軽減できるが、傾斜角を付けることで、更に目に太陽光の反射光が届かなくなるものである。それにより、交通信号機の表示確認が、一層向上するものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【実施例】
【００１２】  本考案の実施例について、図を参照に説明する。【００１３】  図１は、本考案の断面図とその側面図であるが、進行方向と逆方向の信号機を一体形とした信号機ボックス１０の奥行き寸法を極力短縮させ、コンパクト化させたものである。この信号機ボックス１０は、図（Ａ）の状態で、内部配線等の組み立てを行うものであるので、図（Ａ）を正面図とした信号機ボックス１０を作成することにある。内部配線等が完成した状態で、その上から蓋をして、風雨対策を講じるものである。【００１４】  信号機ボックス１０内部については、図（Ａ）によるが、交通信号機に合わせ、上から赤、黄、青とするが、変更は可能である。そこで、信号機ボックス１０内部を３区分して、３段とする。この３段の内部構造は、各々の色が違うだけで他構造は同一である。【００１５】  信号機ボックス１０の左右末端には、非反射表示部３を備えた非反射板１３は、下向き傾斜角度６０〜７５度以内に設置するものである。その非反射板１３は、光を反射しない皮膜のものが良いが、塗料とすれば、つや消し材などである。コンクリートやレンガなどの粒子を組み合わせた材料は、太陽光の眩しさが跳ね返ってこないものであり、いずれにしても太陽光の反射を防止し、耐熱性であり、セラミックや鉱石などを含み構成され、太陽光や風雨などに耐える耐候性材料が好ましいものである。その色は、黒色系であることが、光ファイバーの色彩や見分けを良好にできるものである。【００１６】  非反射板１３の内側には、交通信号機の表示部と同一外径の表示部外周円光ファイバー１１と、その内側にも複数の表示部外周円内光ファイバー１２の設置される穴が明けられる。光ファイバー径は、１０ｍｍ前後の外径とするが、最低でも５ｍｍ以上の外径とすることで、表示確認が容易になるものである。また、その穴は、図２の（Ａ）に示すように、表示部の外周円に添って均一に明けられ、外周円内も均一に明けられるが、その間隔割合は、外周円の間隔より大きくても良い。【００１７】  図２の（Ｂ）は、各々の光ファイバーが、非反射板１３に構成される図であるが、表示部外周円光ファイアバー１１は、非反射板１３より、突起させ設置させるものである。これは、進行方向正面に本考案の交通信号機表示部を見た場合は、全数良好に確認できるが、左右等の交通信号機の表示確認を更に見易くするものである。外周円の突起寸法は、なるべく少ない方が好ましいが、表示確認を考慮した場合、最低５ｍｍ程度の突起が必要である。【００１８】  横方向を基準とし、その中心部に上段から赤色光源４、中段に黄色光源５，下段に青色光源６を底面に設置し、それから左右に赤色光ファイバー７、黄色光ファイバー８、青色光ファイバー９を複数伸ばし、非反射板１３に設置される。【００１９】  非反射板１３への各々の光ファイバーの設置であるが、嵌入し、周囲は接着材を用いて、雨漏りがないようにすることが、ポイントである。また、各々の光ファイバーの末端からも雨等が、入らないように塞いでおくことである。つまり、光ファイバーは、最初から末端処理されたものが好ましく、その面は、若干の凹面であれば、光は少々と拡散され、それにより、表示部の隙間は埋められ、表示部外周円内は、光フ��イバーの光で一面され、従来の色ガラスのような一面表示が可能となるものである。また、その光は集中し、進光度も大きいことから、表示の確実性が向上するものである。【００２０】  非反射板の表示部外周円光ファイバー１１上側には、上からの太陽光反射防止として、従来の交通信号機に備えている日よけ２を用いるが、影を近づける為、なるべく表示部外周円付近に設置することが望ましいものである。【００２１】  図３は、運転者が太陽光による光の反射と本考案の交通信号機の光ファイバーの光が、非反射板に反射した場合を想定し、その状態を示したものである。つまり、非反射板では、太陽の反射を防止するが、ここでは、もし反射するとしたら、どういう状態の角度で、運転者の目１６に入るのかを検証してみる。【００２２】  太陽Ａの太陽光入射角Ａ１４ａは、夏季の朝の７時頃、又は夕方の５時頃の状態と云える。日よけ２を通り越し、非反射板１３に当たり始めるが、その反射光Ａ１４ｂは、非反射板１３が傾斜している為、太陽光が手前の方に反射されるものである。夕方になると太陽は、徐々に傾きかけ、太陽Ｂでは、地平線とほぼと平行状態になる。図３のように、太陽光入射角Ｂ１５ａは、地平線と平行の入射角、つまり０度でも非反射板１３が下方に傾斜している為に、運転者の目１６に反射することはないものである。ようするに、太陽は地平線より、下からの入射は有り得ないことから、反射板を傾斜させることで、運転者の目１６に太陽光が反射して入ることはなく、言い換えれば、従来の交通信号機のように表示部への反射が運転者の目１６に入り、表示確認が困難になる状態は、なくなるものである。【００２３】  それに付け加え、太陽光が反射する箇所が、本考案のような非反射板１３を設けることで、２重の反射対策が可能となるものである。更に透過率の良い、光ファイバーを設置することにより、交通信号表示が確実に確認できるものであると云える。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本考案の非反射式一体形交通信号機の（Ａ）は断面図であり、（Ｂ）は、側面図である。
【図２】（Ａ）は、図１の側面図に示した表示部の拡大図であり、（Ｂ）は、非反射板に設置された表示部外周円光ファイバーと表示部外周円内光ファイバーの設置拡大図である。
【図３】太陽光と光ファイバーの光におけるその反射状態を示した作用図である。
【符号の説明】
１、  非反射式一体形交通信号機の本体
２、  日よけ
３、  非反射表示部
４、  赤色光源
４ａ、ファイバー光入角
４ｂ、ファイバー光照射
５、  黄色光源
６、  青色光源
７、  赤色光ファイバーケーブル
８、  黄色光ファイバーケーブル
９    青色光ファイバーケーブル
１０、  信号機ボックス
１１、  表示部外周円光ファイバー
１２、  表示部外周円内光ファイバー
１３、  非反射板
１４ａ、太陽光入射角Ａ
１４ｂ、反射光Ａ
１５ａ、太陽光入射角Ｂ
１５ｂ、反射光Ｂ
１６、  運転者の目
【図１】
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【図２】
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【図３】
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