(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
下部走行体上に上部旋回体が旋回自在に搭載され、この上部旋回体を構成するアッパーフレームに、エンジンと、エンジンの背面側をカバーする開閉自在なボンネットと、このボンネットの近傍でエンジン排気用のマフラーを覆うマフラーカバーが取付けられる作業機械において、上記アッパーフレームの後部左右一側に取付コラムが設けられ、この取付コラムに、上記ボンネットの開閉支点となるボンネットヒンジと上記マフラーカバーとが取付けられたことを特徴とする作業機械。
【請求項２】
ボンネットに隣接して後部左右一側に配置される側パネルが取付コラムに取付けられたことを特徴とする請求項１記載の作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧ショベル等の作業機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルを例にとって従来の技術とその問題点を説明する。
【０００３】
図５はミニショベルと称される小形の油圧ショベルを示している。この油圧ショベルは、クローラ式の下部走行体１上に上部旋回体２が縦軸まわりに旋回自在に搭載され、この上部旋回体２に、ブーム３、アーム４、バケット５及びこれらを駆動するブーム、アーム、バケット各シリンダ６，７，８から成る作業装置Ａが装着されて構成される。
【０００４】
上部旋回体２は、その基板であるアッパーフレーム９にエンジンをはじめ各種機器及びこれらを覆うカバー類（外装体）、運転席１０、キャノピ１１等の多数の構成要素を取付けて構成される。１２はキャノピ１１を支持するキャノピ前側支柱、１３は同じく左側支柱、１４は同じく右側支柱である。
【０００５】
このような油圧ショベルにおいて、各構成要素をアッパーフレーム９に取付けるための部材を複数の構成要素で共用するように構成したものは公知である。
【０００６】
たとえば特許文献１では、エンジンを跨ぐように配置した支持部材にキャノピ支柱とラジエータとエンジンカバーを取付けている。
【０００７】
また、ラジエータを取付ける部材に、ラジエータを通過する冷却空気をガイドするダクトを取付ける技術も公知である（たとえば特許文献２）。
【特許文献１】特開平１０−３３１１９５号公報
【特許文献２】特開平９−１９３６７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、公知技術では、いずれも単に、一つの取付部材を複数の構成要素に共用することによって、取付けのための部品点数の節減を図るに過ぎない。すなわち、組み付け作業上、最も重要でしかも面倒な構成要素相互間の位置管理は従前通り構成要素個々に必要となるため、構成要素の組み付け作業性の向上には寄与しないものであった。
【０００９】
そこで本発明は、アッパーフレームに取付けられる多数の構成要素のうち、エンジンを背面側から覆う状態で開閉自在に取付けられるボンネットと、メンテナンス時に作業者が火傷しないようにマフラーの一部に上から被さる状態で取付けられるマフラーカバーの二者について、一つの取付部材を共用しながら、同時に、この取付部材を二者間の位置決め部材として兼用することができる作業機械を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、下部走行体上に上部旋回体が旋回自在に搭載され、この上部旋回体を構成するアッパーフレームに、エンジンと、エンジンの背面側をカバーする開閉自在なボンネットと、このボンネットの近傍でエンジン排気用のマフラーを覆うマフラーカバーが取付けられる作業機械において、上記アッパーフレームの後部左右一側に取付コラムが設けられ、この取付コラムに、上記ボンネットの開閉支点となるボンネットヒンジと上記マフラーカバーとが取付けられたものである。
【００１１】
請求項２の発明は、請求項１の構成において、ボンネットに隣接して後部左右一側に配置される側パネルが取付コラムに取付けられたものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、取付コラムを、エンジンを背面側から覆うボンネットと、このボンネットの近傍でエンジン排気用のマフラーを覆うマフラーカバーの取付部材として共用しながら、同時に両者間に適正な隙間を確保するための位置決め部材として兼用することができる。
【００１３】
これにより、ボンネットとマフラーカバーの隙間管理が容易となるため、この両者の組み付け作業、ひいては上部旋回体の組立作業の能率を大幅に向上させることができる。
【００１４】
また、請求項２の発明によると、取付コラムを、ボンネットの左右一側に隣接して配置される側パネルの取付部材としても共用でき、かつ、ボンネットと側パネルとの間に適正な隙間を確保するための位置決め部材としても兼用することができる。このため、ボンネットと側パネルの隙間管理が容易となり、組み付け作業の能率をさらに向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
本発明の実施形態を図１〜図４によって説明する。
【００１６】
図１，２に示すように、アッパーフレーム９の後部において、複数の構成構成要素に共用される取付部材として、エンジン２１の右側（図１の上側）にラジエータサポート２２、左側に取付コラム２３がそれぞれ設けられている。
【００１７】
ラジエータサポート２２及び取付コラム２３に取付けられる構成要素とその取付構造は次の通りである。
【００１８】
（ｉ）ラジエータサポート２２
図１〜図３に示すように、ラジエータサポート２２にはラジエータ２４と、作動油タンク２５と、外装体としての右側ガードカバー２６の開閉支点となるヒンジ２７，２７と、冷却空気をラジエータ２４とガードカバー２６の空気口（空気入口または出口）２８との間でガイドするための筒状のラジエータダクト２９と、図５のキャノピ１１を後方右側で支持するキャノピ右側支柱３０と、主としてエンジン２１のメンテナンスのためにエンジン背面側に開閉自在に設けられたボンネット３１の閉止用キャッチ３２、それに図５の運転席１０及び操作レバーが配備されるシートスタンド３３が取付けられる。図２中、３４はカウンタウェイトである。
【００１９】
ラジエータサポート２２は、図３に示すように四角の枠状に形成され、後面にガードカバーヒンジ２７，２７、前面に作動油タンク２５、上面にキャノピ右側支柱３０の下端がそれぞれ取付けられる。
【００２０】
ラジエータダクト２９は、ラジエータ２４側の開口縁部の上側に水平な取付座３５、下側に下向きの係合部３６をそれぞれ有し、この係合部３６が、ラジエータサポート２２の底壁に上向きに設けられた前後一対の第１突片３７，３７と、この第１突片３７，３７間に同突片３７，３７に対して左右方向に位置ずれして設けられた第２突片３８との間に挿入・係合される。
【００２１】
そして、この状態で取付座３５がラジエータサポート２２の上面に図示しないボルトまたはねじで止め付けられることにより、ラジエータダクト２９がラジエータサポート２２に取付けられる。
【００２２】
なお、ラジエータ２４と並んでオイルクーラーが配置されるサイドバイサイド方式をとる場合には、ラジエータダクト２９がこれらに共通のダクトとなる。
【００２３】
シートスタンド３３は、上端部右側に水平に突出する右側取付部３９を有し、この右側取付部３９がラジエータサポート２２の上面に図示しないボルトまたはねじで止め付けられる。
【００２４】
この構成により、次の作用効果を得ることができる。
【００２５】
（Ａ）  ラジエータサポート２２を、ガードカバーヒンジ２７，２７とラジエータダクト２９の取付・位置決め部材として兼用できるため、ラジエータ２４と、ガードカバー２６の空気口（吸い込み方式では空気入口、吐き出し方式では空気出口）との間隔の管理が容易となる。
【００２６】
（Ｂ）  ラジエータサポート２２を、ガードカバーヒンジ２７，２７とキャノピ右側支柱３０の取付・位置決め部材として兼用できるため、キャノピ右側支柱３０と、ガードカバー２６に設けられる同支柱３０を通すための図示しない開口（穴または切欠）の位置管理が容易となる。
【００２７】
（ｉｉ）取付コラム２３
取付コラム２３はアングル状に形成され、図１，２，４に示すように同コラム２３に、シートスタンド３３の左側後部と、ボンネット３１の開閉支点となるボンネットヒンジ４０と、ボンネット３１の左側に隣接して配置される左側パネル４１と、ボンネット３１の近傍でエンジン排気用のマフラー４２を覆うマフラーカバー４３とが取付けられる。
【００２８】
シートスタンド３３には、図４に示すように左側上端部に後向きの取付ブラケット４４と、左向きの取付ブラケット４５が設けられ、取付ブラケット４４が取付コラム２３の上端に、取付ブラケット４５が左側面にそれぞれボルト止めされる。
【００２９】
ボンネットヒンジ４０は、取付コラム２３の下端部に設けられたヒンジ取付部４６に取付けられる。
【００３０】
左側パネル４１は、内側に取付部４７を有し、この取付部４７が取付コラム２３にパネル取付用ブラケット４８を介して止め付けられる。
【００３１】
マフラーカバー４３は、メンテナンス時に作業者が火傷しないようにマフラー４２の一部に上から被さる状態で、マフラーカバー取付部４９を介して取付コラム２３に取付けられる。
【００３２】
この構成により、次の作用効果を得ることができる。
【００３３】
（イ）取付コラム２３をボンネットヒンジ４０と左側パネル４１の取付・位置決め部材として兼用できるため、ボンネット３１と左側パネル４１との間の隙間ｃ（図１参照）の管理が容易となる。
【００３４】
（ロ）取付コラム２３をボンネットヒンジ４０とマフラーカバー４３の取付・位置決め部材として兼用できるため、ボンネット３１の下端とマフラーカバー４３の上面との間の隙間の管理が容易となる。
【００３５】
すなわち、取付コラム２３をボンネット３１と左側パネル４１とマフラーカバー４３の三者の取付部材として共用しながら、同時に、ボンネット３１と左側パネル４１との間の隙間、及びボンネット３１とマフラーカバー４３との間の隙間を適正に保つための位置決め部材としても兼用することができる。
【００３６】
従って、三者の組み付け作業、ひいては上部旋回体の組立作業の能率を大幅に向上させることができる。
【００３７】
一方、シートスタンド３３の右側端部をラジエータサポート２２に、左側端部を取付コラム２３にそれぞれ取付けることにより、この三者によって門形の取付ベースＢ（図２参照）が構成され、この取付ベースＢに上記のように複数の構成要素を集中的に取付けるため、取付けられる各構成要素間の位置管理が容易となる。
【００３８】
また、右側のラジエータサポート２２と、左側の取付コラム２３がシートスタンド３３で連結されることによって互いに補強・補剛され、強度及び剛性に富む取付ベースＢが構成されるため、各構成要素を集中的に取付ける構成でありながら各構成要素を強固に安定良く取付けることができる。
【００３９】
この場合、ボンネットヒンジ４０を取付コラム２３に、同キャッチ３２をラジエータサポート２２にそれぞれ取付けるため、このボンネット３１のヒンジ４０とキャッチ３２の位置（間隔）管理が容易となる。
【００４０】
ところで、本発明は油圧ショベル、とくにスペースの制約から構成要素取付けのための部品点数の節減の要請が高い小形ショベルに適するが、ショベルに限らず、ショベルを母体として構成される掘削機、溝掘機等、他の作業機械にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施形態にかかる油圧ショベルの上部旋回体の概略水平断面図である。
【図２】同背面図である。
【図３】同実施形態におけるラジエータサポートまわりの構成要素取付状況を示す斜視図である。
【図４】同実施形態における取付コラムまわりの構成要素取付状況を示す斜視図である。
【図５】本発明が適用される油圧ショベルの概略側面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  下部走行体
２  上部旋回体
９  アッパーフレーム
２１  エンジン
２３  取付コラム
３１  ボンネット
４０  ボンネットヒンジ
４１  左側パネル
４２  エンジン排気用のマフラー
４３  マフラーカバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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