【手続補正書】
【提出日】平成17年12月28日(2005.12.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  前後進切換え装置と、ベルト式無段変速装置と、ディファレンシャル装置と、をケースに組込んでなる無段変速機において、
前記前後進切換え装置は、１個のシンプルプラネタリギヤを有し、かつ該プラネタリギヤのサンギヤを入力側に連結し、リングギヤを出力側に連結し、更にキャリヤを係止し得る前進用ブレーキと、前記プラネタリギヤの３個の要素の内の２個を連結し得る後進用クラッチと、を備え、
前記ベルト式無段変速装置のプライマリプーリ及び入力軸と整列する第１軸と、セカンダリプーリと整列する第２軸と、前記ディファレンシャル装置の左右駆動軸と整列する第３軸とからなり、
前記第２軸上に配置されかつ前記セカンダリプーリと一体に回転するギヤと、前記第３軸上に配置されかつ前記ディファレンシャル装置に回転を伝達するギヤとを直接噛合し、
前記前進用ブレーキを係合しかつ前記後進用クラッチを解放した状態では、前記入力軸と前記ディファレンシャル装置の左右駆動軸とが同じ方向に回転し、かつ前記前進用ブレーキを解放しかつ前記後進用クラッチを係合した状態では、前記入力軸と前記ディファレンシャル装置の左右駆動軸とが反対方向に回転してなる、
ことを特徴とする無段変速機。
【請求項２】  前記前後進切換え装置は、前記プライマリプーリの伝動上流側における前記第１軸上に配置され、
前記リングギヤが前記プライマリプーリの固定シーブに連結され、前記サンギヤが入力軸に連結され、前記後進用クラッチが該入力軸と前記キャリヤとの間に介在されてなる、
請求項１記載の無段変速機。
【請求項３】  前記プライマリプーリの背面に環状の鍔部を設け、該鍔部の外周にベアリングを嵌合して前記ケースに支持すると共に、該鍔部の内径側に空胴を設け、
該空胴内にて、前記リングギヤに固定したリングギヤプレートを前記鍔部の内周面に結合し、かつ前記サンギヤを形成したサンギヤ円板を前記入力軸に結合してなる、
請求項２記載の無段変速機。
【請求項４】  前記リングギヤプレートは、その内径側に前記プライマリプーリ側に軸方向に延びる鍔部を有すると共に中間部に段付き部を有し、
前サンギヤ円板は、その内径側に前記プライマリプーリ側に軸方向に延びる鍔部を有すると共に中間部に段付き部を有し、
前記リングギヤプレート及びサンギヤ円板の両鍔部が一部軸方向に重なるようにして前記固定シーブの鍔部又は入力軸に結合され、また前記両段付き部が一部軸方向に重なるように配置されてなる、
請求項３記載の無段変速機。
【請求項５】  前記キャリヤは、その外径側にて前記プライマリプーリと反対側に軸方向に延びるブレーキハブと、その内径側にて前記プライマリプーリ側に軸方向に延びる鍔部と、その中間部にて前記プライマリプーリと反対側に延びるクラッチハブとを有するキャリヤプレートを備え、
前記鍔部にて該キャリヤプレートを前記入力軸に回転自在に支持すると共に、該鍔部を、前記サンギヤ円板の段付き部内径側に収納してなる、
請求項４記載の無段変速機。
【請求項６】  前記リングギヤとサンギヤとのギヤ比が、１．４〜１．５の範囲内である、
請求項１ないし５のいずれか記載の無段変速機。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る本発明は、前後進切換え装置（３）と、ベルト式無段変速装置（５）と、ディファレンシャル装置（６）と、をケース（７）に組込んでなる無段変速機（１）において、
前記前後進切換え装置（３）は、１個のシンプルプラネタリギヤ（１７）を有し、かつ該プラネタリギヤのサンギヤ（Ｓ）を入力側（１２）に連結し、リングギヤ（Ｒ）を出力側（１９）に連結し、更にキャリヤ（ＣＲ）を係止し得る前進用ブレーキ（Ｂ）と、前記プラネタリギヤの３個の要素（Ｓ，Ｒ，ＣＲ）の内の２個（例えばＳとＣＲ）を連結し得る後進用クラッチ（Ｃ）と、を備え、
前記ベルト式無段変速装置（５）のプライマリプーリ（９）及び入力軸（１２）と整列する第１軸（Ｉ）と、セカンダリプーリ（１０）と整列する第２軸（II）と、前記ディファレンシャル装置（６）の左右駆動軸（１６ａ，１６ｂ）と整列する第３軸（III）とからなり、
前記第２軸（II）上に配置されかつ前記セカンダリプーリ（１０）と一体に回転するギヤ（１５）と、前記第３軸（III）上に配置されかつ前記ディファレンシャル装置（６）に回転を伝達するギヤ（６５）とを直接噛合し、
前記前進用ブレーキ（Ｂ）を係合しかつ前記後進用クラッチ（Ｃ）を解放した状態では、前記入力軸（１２）と前記ディファレンシャル装置（６）の左右駆動軸（１６ａ，１６ｂ）とが同じ方向に回転し、かつ前記前進用ブレーキ（Ｂ）を解放しかつ前記後進用クラッチ（Ｃ）を係合した状態では、前記入力軸（１２）と前記ディファレンシャル装置（６）の左右駆動軸（１６ａ，１６ｂ）とが反対方向に回転してなる、
ことを特徴とする無段変速機にある。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
ディファレンシャル装置６は、デフケース６３に比較的大径のマウントリングギヤ６５を固定しており、該デフケース６３はその両端部分をテーパードローラベアリング６６，６７を介してケース７に支持されて、左右駆動軸（アスクル軸）１６ａ，１６ｂと共に第３軸IIIを構成している。また、該デフケース６３には１本の軸によりベベルギヤからなる１対のデフピニオン６９が支持されており、前記デフケースに支持されている左右駆動軸１６ａ，１６ｂに固定されたべべルギヤからなるサイドギヤ７０，７０が前記デフピニオンに噛合している。そして、前記第２軸IIの出力ギヤ１５と、第３軸IIIのリングギヤ６５とが直接噛合しており、かつ出力ギヤ１５は比較的小径に、リングギヤ６５は比較的大径に構成されて、比較的大きな減速比を得ている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
上述した無段変速機１のケース７は、ミッションケース７Ａとトルクコンバータハウジング７Ｂからなり、センタサポート部（支持部７ｂ）を別体としている。従って、該無段変速機１を組み立てる際には、ミッションケース７Ａにプライマリプーリ９、セカンダリプーリ１０及びディファレンシャル装置６を組み付け、センターサポート部（支持部７ｂ）を取り付け、更に、前後進切換え装置３を取り付け、その後トルクコンバータハウジング７Ｂを取り付けている。ベルト式無段変速装置５を取り付ける際には、すでにベルト１１が両プーリ９，１０間に掛けられているため、プーリの復元力により両プーリが近づく方向に傾くが、セカンダリプーリ１０を支持するトルクコンバータハウジング７Ｂ部分７ｅにはテーパが設けられており、スムーズに該ハウジングを取り付けることができる。（上述の従来の無段変速機では、リヤケースにしっかりと固定してずれないようにしている。）このような組み立て方法であるため、ケース７を裏返して前後進切換え装置を後から取り付けるというようなことなしで、ケース７のエンジン方向反対側から順番に取り付けていくことができ、組み立て性を向上することができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
そして、前記第２軸IIを構成するセカンダリプーリ１０の軸部５０ａの逆転は、出力ギヤ１５及びマウントリングギヤ６５を介して正回転（即ちエンジンクランクシャフト１３及び入力軸１２からなる第１軸Ｉと同方向の回転）としてディファレンシャル装置６に伝達され、左右駆動軸（アクスルシャフト）１６ａ，１６ｂに差動回転として伝達され、左右駆動輪を車輪の前進方向に回転する。この際、出力ギヤ１５及びリングギヤ６５は、比較的大きな減速比からなり、上記前後進切換え装置３の減速回転と相俟って、従来必要とされたカウンタシャフトの減速ギヤ機構を省いたものであっても、所望のギヤ比（幅）からなる回転を左右駆動軸１６ａ，１６ｂに伝達し得る。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
なお、上記実施の形態は、前後進切換え装置３を、プライマリプーリ９の伝動上流側における第１軸Ｉ上に配置したが、これに限らず、例えば第２軸II上において、セカンダリプーリと出力ギヤとの伝動中間部分に配置してもよい。