【手続補正書】
【提出日】平成17年11月29日(2005.11.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
また、第２のピストンロッド６ｂの基端部外周には、ねじ部を介して外周に環状の凹溝４１を形成したナット４２が固定され、ナット４２がピストンロッド６の基端部を構成している。凹溝４１の下部は、平坦な段部４２ｂを形成している。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
車輪側チューブ３の底部に、車輪を回転支持する車軸を挿通する車軸孔４４ａを設けた車軸ブラケット４４を液密に螺合固定し、この車軸ブラケット４４が車輪側チューブ３の底部を形成している。図４に示すように、車輪側チューブ３内の底部に、円筒状の凹部４５を穿設し、この凹部４５内にピストンロッド６の基端部に固定したナット４２を挿入している。凹部４５の底部には、ピストン部２５の減衰力を調整する減衰力調整ロッド３０のアジャスタ装置４６を挟んで左右対称に２本のピン４７、４７が圧入により固定され、ナット４２の底面に、これらの２本のピン４７、４７が嵌合する孔４８、４８が形成されてアジャスタ装置４６に対するナット４２の回り止めを果たしている。また、各ピン４７の外周にはゴム等からなる環状の弾性部材５０が、それぞれ、挿入されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
尚、ナット４２の外周に断面半円状の凹溝４１を環状に形成することにより、ナット４２の外周における凹溝４１の加工位置出しを不要にできる。また、本実施例では、凹溝４１をナット４２の外周に環状に形成したが、一部にのみ形成しても良い。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
係合部６０ａ、６１ａの先端側には、傾斜部６０ｃ、６１ｃに連接して平坦面６０ｄ、６１ｄを形成している。この平坦面は、係合部が凹溝４１に回転係合する際に、ナット４２を上方に付勢する弾性部材５０に抗して、ナット４２の下部に形成した段部４２ｂを押し下げる。カム部材６０、６１に平坦面６０ｄ、６１ｄを形成することにより、ナット４２の段部４２ｂとの接触面が増し、軸方向の抜け止めが確実となるとともに、係合部先端の磨耗も減少する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
図５は、第１と第２のカム部材６０、６１が矢印方向に回転して、カム部材６０、６１の係合部６０ａ、６１ａがナット４２外周の凹溝４１から離脱して、断面半円状の第１と第２の軸孔５６、５７の外側部に係合し、凹溝４１には非係合状態となっている状態を示す。この非係合状態では、車軸ブラケット４４の底部に形成した円筒状の凹部４５からピストンロッド６を軸方向に抜き出すことが可能となる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
図１１は、カム部材６０、６１を１つだけ設けた場合のロック装置７４を示す。この場合は、前述の第１のカム部材６０が、第２の軸孔５７に介装され、解除ピン８４は係止ボール７６を直接押圧してロックを解除することとなる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５５】
従って、ダンパシリンダ５とキャップボルト１０の螺合を解く必要もなく、キャップボルト１０が付いた状態の新しいダンパユニット４と交換することも可能となる。従って、本発明のフロントフォークをレース等に使用する場合には、ダンパユニット４の迅速な交換が可能となる。また、ダンパユニット４の取り外しに特別な工具等を必要としないので、交換作業が容易、迅速となる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７８】
（請求項８に対応する作用効果）
カム部材６０、６１（１６０、１６１）の中間部を断面半円状に切り欠くことにより、係合部６０ａ、６１ａ（１６０ａ、１６１ａ）と非係合部６０ｂ、６１ｂ（１６０ｂ、１６１ｂ）を形成し、該係合部６０ａ、６１ａ（１６０ａ、１６１ａ）の先端部に平端面６０ｄ、６１ｄ（１６０ｄ、１６１ｄ）を形成するとともに、ピストンロッド６（ダンパシリンダ１０５）外周に形成した凹溝４１（１４１）の下部に係合部の平端面６０ｄ、６１ｄ（１６０ｄ、１６１ｄ）と当接する段部４２ｂ（１４２ｂ）を形成した。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７９】
従って、円筒状のカム部材６０、６１（１６０、１６１）を断面半円状とするだけで、構成が簡単な係合部６０ａ、６１ａ（１６０ａ、１６１ａ）と非係合部６０ｂ、６１ｂ（１６０ｂ、１６１ｂ）が得られる。また、平端面６０ｄ、６１ｄ（１６０ｄ、１６１ｄ）と段部４２ｂ（１４２ｂ）により、接触面が増し、ピストンロッド６（ダンパシリンダ１０５）の軸方向上方への抜け止めを確実にし、また、係合部６０ａ、６１ａ（１６０ａ、１６１ａ）先端の摩耗を減少することができる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】
図１は第１実施形態のフロントフォークを示す全体断面図である。
【図２】
図２は図１の上部拡大断面図である。
【図３】
図３は図１の下部拡大断面図である。
【図４】
図４はカム部材の係合状態を示す断面図である。
【図５】
図５はカム部材の非係合状態を示す断面図である。
【図６】
図６はカム部材の係合状態におけるレバーの位置を示す模式図である。
【図７】
図７はカム部材の非係合状態におけるレバーの位置を示す模式図である。
【図８】
図８は図６のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図９】
図９は図７のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１０】
図１０は図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１１】
図１１はカム部材が１つの場合のロック機構を示す模式断面図である。
【図１２】
図１２は第２実施形態のフロントフォークを示す全体断面図である。
【図１３】
図１３は図１２の下部拡大断面図である。
【符号の説明】
１、１００  フロントフォーク
２、１０２  車体側チューブ
３、１０３  車輪側チューブ
４、１０４  ダンパユニット
５、１０５  ダンパシリンダ
６、１０６  ピストンロッド
４１、１４１  凹溝
４２ｂ、１４２ｂ  段部
４２、１４２  ナット（取付部材）
４５、１４５  凹部（規制手段）
４７、１４７  ピン（規制手段）
４８、１４８  孔（規制手段）
５０、１５０  弾性部材
６０、１６０  カム部材（軸方向抜け止め部材）
６１、１６１  カム部材（軸方向抜け止め部材）
６０ａ、１６０ａ  係合部
６１ａ、１６１ａ  係合部
６０ｂ、１６０ｂ  非係合部
６１ｂ、１６１ｂ  非係合部
６０ｄ、１６０ｄ  平坦面
６１ｄ、１６１ｄ  平坦面
７４  ロック装置
７５  第１の孔
７６  係止ボール
７７  スプリング（付勢部材）
８０  第２の孔
８１  中間孔
８２  操作孔
８４  解除ピン
８６  係合ピン
１０７  オイルロックピース
【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2004278543.tif 000001
【手続補正１２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
2004278543.tif 000002
【手続補正１３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2004278543.tif 000003
【手続補正１４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１３】
2004278543.tif 000004