【手続補正書】
【提出日】平成17年11月7日(2005.11.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【発明の詳細な説明】
【発明の名称】安全自転車サドル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サドル台盤（８）の左上端をサドル取付穴（９）に形成し、中心部縦軸にシリンダ−孔（４）及び呼吸気弁孔（１０）を並設、シリンダ−孔（４）の孔壁所定位置から横軸に気流穴（１１）を呼吸気弁孔（１０）の外側面にわたり貫設し、シリンダ−孔（４）天面中心に台盤支持取付穴（１２）を孔設、さらにシリンダ−孔（４）内に通気穴（１４）を穿設した気流障壁筒（１３）を通気間隙（１５）を現出装着、つぎに伸縮バネ（２３）を挿入した呼吸気弁孔（１０）に呼吸弁（２１）・排気溝帯（２２）を形成した弁体（１８）を装入し、小バネ（１９）・弁球（２０）で排気口（２２）を閉塞しねじ溝（１７）にねじ蓋（２６）で密封し、気流障壁筒（１３）内に大径コイルバネ（２７）を挿入、同バネ（２７）内径内に中子基軸（２８）を内ばね筒（２９）から挿入しバネ受座（３０）で大径コイルバネ（２７）下端に当接しピストン筒芯軸（３１）下端からシリンダ−孔底板（５２）を挿通しサドル台盤（８）の底面に固結、ついで中子基軸（２８）・内ばね筒（２９）・小径バネ筒孔（３３）に小径コイルバネ（３２）を袋状軸穴（３４）から貫設、支持軸ホルダ−（３５）を丸形軸受（３７）の上端から袋状軸穴（３４）より装入し小径コイルバネ（３２）の下端に当接、さらにサドル台盤支軸（３９）を支持丸軸（４１）・台盤取付ねじ（４２）先端から支持軸ホルダ−（３５）・長方形角軸（４０）・支持軸孔（３８）に装入し小径コイルバネ（３２）を貫通し同時に長方形角軸（４０）上面を長方形軸受（３６）下面に対角線一致に当接し台盤取付ねじ（４２）をサドル台盤（８）・台盤支持取付穴（１２）に捻込み二重ナット（４３）で締結したうえで立パイプ（７）に装着した角形案内片（４４）にサドル台盤（８）・支持軸ホルダ−（３５）・長方形軸受（３６）を挿入し所定位置にし締付具（４６）で固着、他方所定のブレ−キレバ−（５）に連結付設した二本引き金（４８）に接続するサドル台盤コ−ド（５０）を弁体（１０）・コ−ド接手（２４）・接手穴（５１）に連接した安全自転車サドル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は人が自転車に乗り安全走行停止するためのサドル支持に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  標準自転車サドルの座高位置はサドル上面とクランク回動ペダル位置叉はタイヤ接地面との離間距離を標準体形に適するように設定するが、離間距離を人の両足がペダルに届く限度に延伸すればペダルを踏込む力が増加しクランク駆動力も強力になる反面、両足先が地面上に到着しないおそれもあり、長身者あるいは短身者は任意で自身に適応するように自転車本体フレ−ムの立パイプに装着したサドルの支持軸を前もって上下に移動し、座高離間距離を調整し締付金具で固定、各人の使用容易（使い勝手）にするものである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  人は前もってサドル座高を手動で調整するが通常走行中のブレ−キ操作で停止する際、足先が地面上に届かず降車するか自転車を傾け片足を接地し自転車を支持する、しかし、通行異状急停止することも多く、そこで、交通状況に即応して減速停止のブレ−キ弛緩に忠実機敏に連動しサドル座高を降下・復帰し両足許を安全に着地せしめる補助具を提案。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  上部左端にクッションバネを介在してサドルを付着するサドル取付穴を、中心部縦軸にシリンダ−孔及び近接して呼吸気弁孔を形成し、各孔を横軸に気流穴を貫通、シリンダ−孔内に中子基軸・サドル台盤支軸・支持丸軸及び大径・小径コイルバネを装入し呼吸気弁孔内には弁体を装入したサドル台盤を自転車本体フレ−ムの立パイプ上端部に装着する。【０００５】  サドル台盤を装入する立パイプ開口内に、あらかじめ角形案内片を二個対象に固着し、サドル台盤支軸・支持軸ホルダ−を角形案内片に挿入し締付具で所定位置に固着する。【０００６】  他方、自転車ハンドルに併設するブレ−キレバ−の左・右どちらか片方に車輪ブレ−キコ−ドとは別にサドル台盤コ−ドを接続し、その他端をサドル台盤を動作せしめるように呼吸気弁孔の弁体に連接しブレ−キレバ−弛緩操作を忠実機敏にサドル台盤に伝達する。【０００７】  サドル台盤はシリンダ−孔内の大径・小径コイルバネと共に孔内の滞留空気を密閉し、ブレ−キレバ−の弛緩操作で呼吸気弁孔の弁体を作動し密閉空気を放出する際、サドルに着席した人体重（荷重）によりサドル台盤は降下動作するが密閉空気を圧搾し徐々に放出する為に大径・小径コイルバネは伸縮抑制しサドル台盤の降下・上昇は動作緩慢になる。
【発明の効果】
【０００８】  安全自転車サドルを装備した自転車は何等の違和感もなく乗車走行し高齢者等に適し、通常動作のブレ−キ操作で走行停止し乗車したまま両足着地し事故防止安全に寄与する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】  図４・図５・図８に示す自転車本体フレ−ム６の立パイプ７に装入するサドル台盤８の左上端を二分して弾力性を有するサドル取付穴９に形成し、中心部縦軸にシリンダ−孔４を下面から、同孔４に近接し呼吸気弁孔１０を上面から穿設、シリンダ−孔４の孔壁所定位置から横軸に気流穴１１を呼吸気弁孔１０を貫通し外側面にわたり貫設、またシリンダ−孔４天面中心に台盤支持取付穴１２を配設、シリンダ−孔４の内径同等の外径にし上下両端鍔形状（フランジ）にした気流障壁筒１３をシリンダ−孔４内に装入する。【００１０】  気流障壁筒１３は筒面所定位置に少数の通気穴１４を穿設し、外周上下両端に形成した鍔間凹面を通気間隙１５にし、シリンダ−孔４内に挿入し、シリンダ−孔４内面との間に通気間隙１５を厳重気密に現出保持するように固着する。【００１１】  呼吸気弁孔１０は孔底に軸穴１６を、孔口にねじ溝１７を配設し弁体１８を装入する。【００１２】  弁体１８は体面所定位置に袋状穴を貫設し小バネ１９を挿入ついで弁球２０を装入して呼吸弁２１にし、さらに呼吸弁２１の上方に排気溝帯２２を一周刻設形成した弁体１８を呼吸気弁孔１０孔口から挿入、前もって挿入した伸縮バネ２３に着接、同時に弁体１８の下部コ−ド接手２４を呼吸気弁孔１０の軸穴１６から突き出しておき、図示するように、呼吸弁２１の弁球２０を気流穴１１の排気口２５を閉塞する所定位置にしたうえ装着し、呼吸気弁孔１０の孔口のねじ溝１７にねじ蓋２６をねじ込み密閉する。【００１３】  次ぎに、シリンダ−孔４・気流障壁筒１３内に、同気流障壁筒１３内径及び高さ同等の大径コイルバネ２７を挿入し、同大径コイルバネ２７に中子基軸２８を装入する。【００１４】  図８・図９に示す中子基軸２８は、上体外径を大径コイルバネ２７内径同等及び所定高さにした内ばね筒２９と、内ばね筒２９下端を段差拡径して気流障壁筒１３の内径同等の外径にしたフランジ状のバネ受座３０にし同バネ受座３０を中央部にして下体をピストン筒芯軸３１に形成、さらに縦軸中心に小径コイルバネ３２外径同等の内径にした小径バネ筒孔３３を貫設し、同バネ筒孔３３下端口を所定内径・高さの空洞にして袋状軸穴３４に形成した中子基軸２８の全体形状で、上記内ばね筒２９の上端から気流障壁筒１３内に前もって装入した大径コイルバネ２７内に挿入しバネ受座３０を大径コイルバネ２７下端に当接しバネ受座３０を気流障壁筒１３内面と可動緊密に装着、次ぎにピストン筒芯軸３１の外径同等軸孔を孔設したシリンダ−孔底板５２をピストン筒芯軸３１の下端より挿入しサドル台盤８下面にねじ留め固定しバネ受座３０に負荷する大径コイルバネ２７の圧力を受動し中子基軸２８のシリンダ−孔４内より脱落防止、ついで小径バネ筒孔３３内に大径コイルバネ２７と所定強度にした小径コイルバネ３２を袋状軸穴３４より挿入しておく。【００１５】  図５・図８に示す支持軸ホルダ−３５は、下体を長方形軸受３６に上半を小径バネ筒孔３３の内径同等の外径にした丸形軸受３７にさらに縦軸中心に支持軸孔３８を貫設形成、丸形軸受３７上面をピストン筒芯軸３１の袋状軸穴３４から小径バネ筒孔３３・小径コイルバネ３２内に挿入、丸形軸受３７上面を小径コイルバネ３２下端に当接し���おく。【００１６】  図５・図８に示すサドル台盤支軸３９は、下体を長方形角軸４０に上半を支持丸軸４１に、同支持丸軸４１の先端を台盤取付ねじ４２に形成し台盤取付ねじ４２から支持軸ホルダ−３５・支持軸孔３８の下面から挿入し、内ばね筒２９・小径コイルバネ３２内を貫通し、同時に長方形角軸４０上面を長方形軸受３６の下面に対角線を一致するように当接、台盤取付ねじ４２をサドル台盤８・台盤支持取付穴１２にねじ込み、上面側で二重ナツト４３で固着したうえ、サドル台盤８を自転車本体フレ−ム６の立パイプ７に装着する。【００１７】  図８、図１０に示すように自転車本体フレ−ム６・立パイプ７に角形案内片４４を一対対象に挿入し、角形案内片４４の対角線と自転車２の全長水平一致に定置装着する。【００１８】  図５・図８・図１０に示す角形案内片４４は上端を鍔付形状で外形状は立パイプ７内径同等円弧形で内面は長方形軸受３６及び長方形角軸４０の対角線相似形で二個対向で立パイプ７に挿入した際に対向縦長両辺に隙間が生ずるように成型、叉立パイプ７開口部側面縦軸に弛緩切目４５を成型し外周に締付具４６を付着しサドル台盤８を挿入装着する。【００１９】  サドル台盤８・サドル台盤支軸３９と合体する支持軸ホルダ−３５・長方形軸受３６を立パイプ７の角形案内片４４に挿入、サドル３・サドル台盤８水平中心軸を自転車２全長中心軸同一にし長方形軸受３６の所定箇所を角形案内片４４で挟持し締付具４６で固定。【００２０】  他方、図６・図７に示すように自転車ハンドル４７に付設するブレ−キレバ−５に二本引き金４８を付着、一本に車輪ブレ−キコ−ド４９を他にサドル台盤コ−ド５０を接続し自転車本体フレ−ム６に沿って配設し、サドル台盤８・呼吸気弁孔１０・コ−ド接手２４・接手穴５１に接続連結し、ブレ−キレバ−５の動作をサドル台盤８に連動伝達する。【００２１】  以上のように手段を講じたうえあらためて各機素形態の所定位置の設定を行う。【００２２】  サドル台盤８上面から立パイプ７上面に懸ける離間距離（例、１５糎）を要部仕様設定基準にし、ピストン筒芯軸３１の下面から立パイプ７上面の離間距離（例、３糎）が手動によるサドル台盤８の取下げ距離及びサドル台盤８降下動作行程にもなり、サドル台盤８の降下復帰行程距離（例、６糎）はシリンダ−孔４と中子基軸２８の摺動作しながら上記した降下復帰動作行程域を作動し、また、大径コイルバネ２７及び小径コイルバネ３２の強度は人１の標準荷重に適応し、さらに強度を二重ナット４３の手動弛緩で調整する。【００２３】  さらに叉シリンダ−孔４とピストン筒芯軸３１及びピストン筒芯軸３１と丸形軸受３７の各々摺動箇所の気密を保持するためにピストンリング（“０”リング）を装着する。
【実施例】
【００２４】  図１は、人１が標準自転車２のサドル３に着席走行中で、図２に示すように走行停止し乗車したままの場合は片足を着地して自転車２を傾斜せしめて支持するものである。【００２５】  図３に示す安全自転車サドルを装着した自転車２はブレ−キレバ−５の操作で自転車２が走行停止すると同時にサドル３・サドル台盤８が降下し着席したまま両足が着地する。【００２６】  図４・図６・図７・図８に示す安全自転車サドル本体・サドル台盤８を自転車本体フレ−ム６・立パイプ７に装着し、他方ブレ−キレバ−５・二本引き金４８に接続したサドル台盤コ−ド５０を呼吸気弁孔１０・弁体１８・コ−ド接手２４・接手穴５１に接続する。【００２７】  人１が安全自転車サドルを装着した自転車２のサドル３に着席すれば人体重がサドル３を保持するスプリングバネを介してサドル台盤８に負荷として重力が掛かり、これにより走行中路面凹凸上下揺動でクッション動作する、しかし、サドル台盤８の機構内部に吸気はするが、走行中は頻繁なブレ−キ操作で排気し内部気圧が上昇するおそれはない。【００２８】  図８に示すサドル台盤８は、シリンダ−孔４・気流障壁筒１３内の大径コイルバネ２７及び中子基軸２８・内ばね筒２９内の小径コイルバネ３２で支持し筒内に滞る常圧空気を密封し、サドル台盤８降下動作でも排気しない空気を圧迫するために大径コイルバネ２７及び小径コイルバネ３２の圧縮を抑制、排気の場合はシリンダ−孔４・気流障壁筒１３内空気を気流障壁筒１３・通気穴１４を通過し通気間隙１５に導き気流穴１１を通じ呼吸気弁孔１０に至り、弁体１８・呼吸弁２１・小バネ１９・弁球２０及び排気口２５でシリンダ−孔４内の空気を一気に放出することなくサドル台盤８の急速降下を防止する。【００２９】  人１がサドル３に着席すれば体重負荷重力によりサドル台盤８が降下するが図８に示すように呼吸気弁孔１０・弁体１８・小バネ１９・弁球２０で気流穴１１を閉塞し空気流出を防止し空気圧搾でもって大径コイルバネ２７・小径コイルバネ３２の伸縮を抑制する。【００３０】  図８及び図１１に示す人１が安全自転車サドルを装着した自転車２・サドル３に着席し走行停止の際、図６・図７に示すブレ−キレバ−５を弛緩操作すればブレ−キレバ−５・二本引き金４８に接続するサドル台盤コ−ド５０を引張ると同時にコ−ド接手２４・接手穴５１に連接した気流障壁筒１３内の弁体１８を下方に引降ろし気流穴１１を閉塞する弁体１８・呼吸弁２１・弁球２０が閉塞解除し、直後に排気溝帯２２が気流穴１１と交差し一時通気になり密封空気が外部に抜けると同時に体重負荷するサドル台盤８が大径コイルバネ２７・小径コイルバネ３２を圧迫しながら降下しシリンダ−孔４・気流障壁筒１３と中子基軸２８との空間容積減少に伴い気流障壁筒１３内の空気を押出し通気穴１４で気流を絞り通気間隙１５に押込め排気口２５から放出しサドル台盤８の降下動作緩慢になる。【００３１】  図１１・図１２に示すサドル台盤８は降下し、ブレ−キレバ−５でブレ−キを掛けつづける間は弁体１８で気流穴１１を閉塞通気遮断しサドル台盤８は低位置に滞留し、ついでブレ−キレバ−５をブレ−キ解除による弁体１８の元位置復帰に従い外気を吸入し、大径コイルバネ２��及び小径コイルバネ３２が通気で伸長を容易になりサドル台盤８の負荷は発車一時的に軽くなり元位置復帰しサドル台盤８の降昇（クッション）でも呼吸弁２１で吸気するが頻繁なブレ−キ操作で排気し空圧上昇はない。以上サドル台盤８は動作する。【００３２】  次ぎに図１３に示すように人１が任意でサドル台盤８の高さを手動で低位置に移動し、支持軸ホルダ−３５・長方形軸受３６・締付具４６で固定装着する。【００３３】  図１４は、図１３に示すようにサドル台盤８を低位置にした場合の降下動作の図示で、全降下行程の初期動作でブレ−キレバ−５の弛緩操作による機構動作も同様である。
【産業上の利用可能性】
【００３４】  安全自転車サドルは標準規格に基ずき形成し量産型自転車の変更改造も最少限度で組込めることが可能で、また標準機器としても既製自転車用市販品として供与できる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】立面図  人が自転車に乗って通常走行中状態の実施例図である。
【図２】立面図  人が自転車に乗って通常走行停止し片足を着地した状態実施例図。
【図３】立面図  人が安全自転車サドルを装着した自転車に乗って走行停止し両足を着地した状態実施例図である。
【図４】立面図  安全自転車サドル全体を自転車に装着した外観図である。
【図５】立面図  安全自転車サドル本体の要部縦切断分解実施例図である。
【図６】立面図  安全自転車サドル要部分をハンドルブレ−キに接続した実施例図。
【図７】立面図  安全自転車サドル本体と図６ブレ−キレバ−の装置状態実施例図。
【図８】正面図  安全自転車サドル本体を自転車に装着した基本状態実施例図。
【図９】平面図  安全自転車サドル本体の図８Ａ−Ａ線に沿う要部切断平面図。
【図１０】平面図  安全自転車サドル本体の図８Ｂ−Ｂ線に沿う要部切断平面図。
【図１１】正面図  安全自転車サドル本体の図８に続く要部縦断動作状態実施図。
【図１２】正面図  安全自転車サドル本体の図１１に続く要部縦断動作状態実施図。
【図１３】正面図  安全自転車サドル本体の図８に基ずく手動降下要部縦断実施図。
【図１４】正面図  安全自転車サドル本体の図１３に続く要部縦断動作状態実施図。
【符号の説明】
【００３６】１    人
２    自転車
３    サドル
４    シリンダ−孔
５    ブレ−キレバ−
６    自転車本体フレ−ム
７    立パイプ
８    サドル台盤
９    サドル取付穴
１０  呼吸気弁孔
１１  気流穴
１２  台盤支持取付穴
１３  気流障壁筒
１４  通気穴
１５  通気間隙
１６  軸穴
１７  ねじ溝
１８  弁体
１９  小バネ
２０  弁球
２１  呼吸弁
２２  排気溝帯
２３  伸縮バネ
２４  コ−ド接手
２５  排気口
２６  ねじ蓋
２７  大径コイルバネ
２８  中子基軸
２９  内ばね筒
３０  バネ受座
３１  ピストン筒芯軸
３２  小径コイルバネ
３３  小径バネ筒孔
３４  袋状軸穴
３５  支持軸ホルダ−
３６  長方形軸受
３７  丸形軸受
３８  支持軸孔
３９  サドル台盤支軸
４０  長方形角軸
４１  支持丸軸
４２  台盤取付ねじ
４３  二重ナツト
４４  角形案内片
４５  弛緩切目
４６  締付具
４７  自転車ハンドル
４８  二本引き金
４９  車輪ブレ−キコ−ド
５０  サドル台盤コ−ド
５１  接手穴
５２  シリンダ−孔底板
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
2005186915.tif 000001
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図８】
2005186915.tif 000002
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
2005186915.tif 000003
【手続補正５】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１０】
2005186915.tif 000004
【手続補正６】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１１】
2005186915.tif 000005
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１２】
2005186915.tif 000006
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１３】
2005186915.tif 000007
【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１４】
2005186915.tif 000008