(57)【要約】【課題】二輪車のホイールへの取り付け作業性に優れ、乗車時におけるホイール以外の取り付け状態において二輪車に傷が着きにくい二輪車用錠前を提供すること。【解決手段】Ｕ字型の閂棒２の両端部を、シリンダ錠３０を備えた錠本体３に形成されている施錠孔３１に挿入し、前記シリンダ錠３０をキー４で操作することにより施錠孔３１に対して閂棒２が抜け止め状態になる形式の二輪車用錠前１において、閂棒２の湾曲部には、樹脂やゴム部を取り付け又は固着して成る握り手部５を設けてある。握り手部５には、指の握り形状に対応する凹凸５０が形成されている。握り手部５の断面形状は、角形状である。【選択図面】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
Ｕ字型の閂棒の両端部を、シリンダ錠を備えた錠本体に形成されている施錠孔に挿入し、前記シリンダ錠をキー操作することにより施錠孔に対して閂棒が抜け止め状態になる形式の二輪車用錠前において、閂棒の湾曲部には、樹脂やゴムを取り付け又は固着して成る握り手部を設けてあることを特徴とする二輪車用錠前。
【請求項２】
握り手部は、指の握り形状に対応する凹凸が形成されていることを特徴とする請求項１記載の二輪車用錠前。
【請求項３】
握り手部の断面形状は、角形状であることを特徴とする請求項１又は２記載の二輪車用錠前。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、二輪車用錠前、特にU字型の二輪車用錠前に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
Ｕ字型の二輪車用錠前は、通常、Ｕ字型の閂棒の両端部を、シリンダ錠を備えた錠本体に形成されている施錠孔に挿入し、前記シリンダ錠をキー操作することにより施錠孔に対して閂棒が抜け止め状態（施錠状態）になるようにしてある。
【０００３】
上記二輪車用錠前を自転車に取り付ける際には、一方の手で閂棒の湾曲部を、他方の手で錠本体を、それぞれ持ち、二輪車のホイール部分に外挿させる態様で上記施錠を行う。そして、乗車する際には、二輪車錠錠前を二輪車のホイール部分から外してゴムバンド等により二輪車の一部に取り付けておく。
【０００４】
この二輪車用錠前は上記のようにして使用されるが、従来のものは以下に示すような問題があった。
(1) 従来のものは、閂棒は金属丸棒に単に表面処理しているか、又はチューブ状のもので被覆している。したがって、乗車時において前者の場合は特に、振動による擦れにより車体に傷が付きやすく、後者の場合にはチューブが破損した場合にはその破損した部分により手を怪我したり、さらに振動による擦れにより車体に傷を付けることになる。
(2) 施錠するときは上述した如く、丸棒で構成された湾曲部を片手で持って行うことが多いが、手で前記湾曲部を強く握り締めても滑ってしまい、二輪車への取り付けに手間取ることが多い。つまり、従来の二輪車用錠前は作業性が良くない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、この考案では、二輪車のホイールへの取り付け作業性に優れ、乗車時におけるホイール以外の取り付け状態において二輪車に傷が着きにくい二輪車用錠前を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（請求項１記載の考案）
この考案は、Ｕ字型の閂棒の両端部を、シリンダ錠を備えた錠本体に形成されている施錠孔に挿入し、前記シリンダ錠をキー操作することにより施錠孔に対して閂棒が抜け止め状態になる形式の二輪車用錠前において、閂棒の湾曲部には、樹脂やゴムを取り付け又は固着して成る握り手部を設けてある。
（請求項２記載の考案）
この考案は、上記請求項１記載の考案に関し、握り手部には、指の握り形状に対応する凹凸が形成されている。
（請求項３記載の考案）
この考案は、上記請求項１又は２記載の考案に関し、握り手部の断面形状は、角形状である。
【考案の効果】
【０００７】
この考案の二輪車用錠前によると、二輪車のホイールへの取り付け作業性に優れ、乗車時におけるホイール以外の取り付け状態において二輪車に傷が着きにくい。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下にこの考案の二輪車用錠前を実施するための最良の形態として実施例について詳しく説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１はこの考案の二輪車用錠前１のシリンダ錠３０をキー操作すべく差し込んだ状態を示す斜視図、図２はシリンダ錠３０をキー４で操作して開錠した状態を示す斜視図、図３はＵ字型の閂棒２における握り手部５を分解した状態の斜視図、図４は閂棒２と握り手部５との断面図を示している。
（二輪車用錠前１の基本的構成について）
この二輪車用錠前１は、図１や図２に示すように、Ｕ字型の閂棒２の両端部を、シリンダ錠３０を備えた錠本体３に形成されている施錠孔３１に挿入し、前記シリンダ錠３０をキー４で操作することにより施錠孔３１に対して閂棒２が抜け止め状態になるものとしてある。そして、この実施例では、図１や図２に示す如く閂棒２の湾曲部に握り手部５を形成してある。
【００１０】
以下に、閂棒２、錠本体３、握り手部５等の具体的構成について詳述する。
（閂棒２、錠本体３、握り手部５等の具体的構成）
閂棒２は、図１や図２に示すように、断面円形状の鋼棒２０を樹脂チューブ２１で被覆したものであり、両先端部には係止め溝２２を設けて成る。
【００１１】
錠本体３は、図１や図２に示すように、樹脂により被覆された円筒状のものであり、その一端側部にシリンダ錠３０を設けると共に、その周面に二つの施錠孔３１を形成してある。ここで、この錠本体３には、シリンダ錠３０をキー４により操作したときに一体回動すると共に上記係止め溝２２と係合状態となる係止部(図示せず)を設けてある。また、この錠本体３には、キャップ３２を設けてあり、このキャップ３２によりキー４を抜いた状態においてキー孔を封止できるようにしてある。
【００１２】
握り手部５は、全体が合成樹脂で構成され、図１や図２に示すように、指の握り形状に対応する凹凸５０が形成されていると共に断面形状を方形として、しっかりと手で握り締めることができるようにしてある。ここで、この実施例では握り手部５は、図３や図４に示すように、握り手部５ａと握り手部５ｂから成る二つ割り構造としてあり、それぞれに閂棒２の湾曲部の半円部が嵌まり込む溝５１を設けると共に、握り手部５ａに凹み部５２を、握り手部５ｂに前記凹み部５２に嵌まり込む軸部５３を、それぞれ設けてある。
【００１３】
なお、握り手部５ａと握り手部５ｂは接着剤により一体化してあり、外れないようになっている。
（二輪車Ｓへの二輪車用錠前の取り付け態様等について）
この二輪車用錠前１は、図５に示すように、二輪車ＳのホイールＨに外挿させる態様で取り付けられる。その手順は、図２に示すように、一方の手で閂棒２の湾曲部に取り付けられた握り手部５を、他方の手で錠本体３を、それぞれ持ち、閂棒２の両端部を錠本体３の施錠孔３１に差し込んだ後に、キー操作してロックする。
【００１４】
ここで、上記握り手部５は、指の握り形状に対応する凹凸５０が形成されていると共に断面形状を方形としているから、強く握り締めた場合、滑るようなことはない。つまり、二輪車への取り付けに手間取ることが回避できる。
（二輪車用錠前１の優れた効果について）
(1)乗車時においては、握り手部５を車体に押し当てるようにしてゴムバンド等で取り付けるようにすれば、振動による擦れにより車体に傷が付きにくいものとなる。
(2)（二輪車Ｓへの二輪車用錠前の取り付け態様等について）の欄に記載した如く、施錠するときにおいて、二輪車Ｓへの取り付けに手間取ることが回避で、作業性に優れている。
(3)上記(1)(2)より、この二輪車用錠前1によると、二輪車SのホイールHへの取り付け作業性に優れ、乗車時におけるホイールH以外の取り付け状態において二輪車Sに傷が着きにくい。
（その他）
上記実施例１では、握り手部５は全体が合成樹脂で構成されているが、ゴムで構成するようにしてもよい。
【００１５】
また、握り手部５の構成は上記実施例１に限定されるものではない。要するに、閂棒２の湾曲部に樹脂又はゴム部を有する握り手部５を形成したものであればよいのである。例えば、実施例１の握り手部５の如く湾曲部に連続する合成樹脂又はゴムを取り付けるもの以外に、湾曲部に合成樹脂又はゴムを断続的に設けた（所定の間隔でリング状に巻いたり、長手方向に延びる線状のものを所定の角度間隔で形成する）ものでもよい。
【００１６】
更に、閂棒２の湾曲部に握り手部５を設ける態様は、取り付け又は固着が採用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この考案の二輪車用錠前のシリンダ錠をキー操作すべく差し込んだ状態を示す斜視図。
【図２】前記シリンダ錠をキー操作して開錠した状態を示す斜視図。
【図３】Ｕ字型の閂棒における握り手部を分解した状態の斜視図。
【図４】前記閂棒と握り手部との断面図。
【図５】二輪車への二輪車用錠前の取り付け態様を示す正面図。
【符号の説明】
【００１８】
Ｓ      二輪車
１      二輪車用錠前
２      閂棒
３      錠本体
３０    シリンダ錠
３１    施錠孔
４      キー
５      握り手部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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