(57)【要約】      （修正有）【課題】障害物排除装置とレールの距離を零に近づけて小障害物を排除し、低コストで実用性の高い装置を提供する。【解決手段】鉄道車輌の台車に取り付けている障害物排除用支柱２は車輌の走行にともない上下に揺動する。この上下動に順応して小障害物排除本体の摺動部１０の底面が常にレール上面１に平行して接触を保つためには排除本体７を蝶番３により揺動可能に支持すると共に、その排除本体７自体も撓みうるように製作する。そして排除本体の摺動部１０の底面層１１に多数の耐摩耗粒１２を並べて僅かに頭部のみ露出させて埋設し、車輌走行時レール上面１との接触による摩耗に耐えうるようにした車輌用小障害物排除装置。【選択図】図１
0003118307.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車輌の台車に取り付けている障害物排除用支柱２は車輌の走行にともない上下に揺動する。この上下動に順応して小障害物排除本体の摺動部１０の底面が常にレール上面１に平行して接触を保つためには排除本体７を蝶番３により揺動可能に支持すると共に、その排除本体７自体も撓みうるように製作する。そして排除本体の摺動部１０の底面層１１に多数の耐摩耗粒１２を並べて僅かに頭部のみ露出させて埋設し、車輌走行時レール上面１との接触による摩耗に耐えうるようにした車輌用小障害物排除装置。
【請求項２】
請求項１に記載したとほりの小障害物排除装置に於いて、その排除本体７を弾性可撓しうるように製作する代わりに排除本体の摺動部１０の付根に蝶番１４を設けて摺動部１０の底面が常にレール上面１に平行して接触を保つようにした車輌用小障害物排除装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は鉄道レール上に置かれた小障害物を排除し、車輌の運行の安全性を上げるものである。
【背景技術】
【０００２】  現在では障害物排除のため車輌の前面にスカートという排除板、又は障害物排除用支柱を取り付けているが車輌の走行にともなう上下揺動のため、その下端とレール上面との間には距離があり、小石等の小障害物を排除することは難しい。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  車輌の走行にともなう上下揺動のため、台車に取り付けられた障害物排除用支柱とレール上面との距離はたえず変化する。従ってこの間の距離を零に近づけるためにはレール上面に小障害物の排除部を載せて摺動させることが考えられるがレール上面の摩擦のため通常の金属材料では摩耗に耐えられない。又僅少の隙間をあけて保持するよう自動制御する方法もあるがこれは経済的に不可能である。又レール上面に転動する車輪を設けて、これにより排除部を支えてレール上面の距離を僅少に保持することも又、経済的に採用し難い。【０００４】  又、小障害物排除部を上下揺動に従って上下させるため、支柱に沿って滑動させる方法はその滑動面にはベアリングを使用するか、又は潤滑油を使用しなければならず、長期間の保守のためには不適当であり採用しにくい。【０００５】  従って本案は長期間レール上面との摩擦に耐え、且、摩擦音、衝撃音の発生の恐れも少なく、使用時の保守が非常に容易であり、その上低コストの小障害物排除装置を求めるものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  鉄道車輌の台車に取り付けている障害物排除用支柱２は車輌の走行にともない上下に揺動する。この上下動に順応して小障害物排除本体の摺動部１０の底面が常にレール上面１に平行して接触を保つためには排除本体７を蝶番３により揺動可能に支持すると共に、その排除本体７自体も撓みうるように製作する。そして排除本体の摺動部１０の底面層１１に多数の耐摩耗粒１２を並べて僅かに頭部のみ露出させて埋設し、車輌走行時レール上面１との接触による摩耗に耐えうるようにした車輌用小障害物排除装置。【０００７】  上に記載したとほりの小障害物排除装置に於いて、その排除本体７を弾性可撓しうるように製作する代わりに排除本体の摺動部１０の付根に蝶番１４を設けて摺動部１０の底面が常にレール上面１に平行して接触を保つようにした車輌用小障害物排除装置。
【考案の効果】
【０００８】  従来の経済的な困難さから、実施されていなかった鉄道レール上の小障害物排除が可能になる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】  図１、図２及び図３は本考案実施の一例である。
鉄道車輌の台車に取り付けている障害物排除用支柱２は車輌の走行にともない上下に揺動する。従って支柱２の下端は図１のようにレール上面１よりある程度はなされている。然しながらレール上面１に置かれた小石、板等の小さな障害物を防ぐために小障害物排本体の摺動部１０の底面は常にレール上面１に接していなければならない。そのため排除本体７は蝶番３により揺動可能に支持されると共にその排除本体７自体も撓み、摺動部１０の底面はレール上面１に平行して接触していることが望ましい。そして排除本体７は蝶番のバネ６により軽く押さえられ、レール上面１よりのハネ上がりを防いでいる。又は摺動部前面カバー１３を磁化してレール上面１に軽く吸着させてもよい。【００１０】  排除本体７はゴム等の弾性材料９の内に合成樹脂繊維、天然繊維又はバネ線材を積層して介在させ、弾力的に、且つ、柔軟に撓みうるようにしている。そして台車が図１の矢印Ｂの方向に走行するとき、小石などの障害物が摺動部１０の前面カバー１３にぶちあたったとき、排除本体７は長手方向に衝撃圧を受けるが、排除本体７は芯材８により強化されているため丁度竹が長手方向に力をうけるとき撓んだ後、反撥するように障害物をはね飛ばすことが可能になる。【００１１】  そして排除本体の摺動部１０の底面層１１はゴム等の弾性材料の層であって、その中に多数の耐摩耗粒１２を並べて僅かに頭部のみ露出させて埋設させた後、焼成して保持する。従って離脱の恐れがなく、且、耐摩耗粒１２を弾性的に支持するためレール１との間に生じる衝撃力を吸収し、音の発生もほとんど生じない。耐摩耗粒１２の形状は円筒又は四角柱とし、その表面にはゴムとの結合強化のために凹凸を設け、その材質としては硬質磁器又は超硬複合金が適当である。このような超硬の材料を使用するため、レール上面１との摩擦は小さく、且、摩耗はほとんど生じない。【００１２】  図３は排除本体７を弾性可撓しうるように製作する代わりに排除本体の摺動部１０の付根に蝶番１４を設けて摺動部１０の底面が常にレール上面１に平行して接触を保つようバネ１５により軽く押さえつけている状態を示している。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の実施形態の第１実施例を示す縦断面図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】本考案に係わる第２実施例を示す縦断面図
【符号の説明】
【００１４】  １・・・・レール上面              ２・・・・障害物排除用支柱
３・・・・蝶番                    ４・・・・蝶番取付板部
５・・・・蝶番受口部              ６・・・・蝶番のバネ
７・・・・小障害物排除本体        ８・・・・同左の芯材
９・・・・同上の弾性材料        １０・・・・小障害物排除本体の摺動部
１１・・・・摺動部の底面層        １２・・・・底面層に埋め込む耐摩耗粒
１３・・・・摺動部前面カバー      １４・・・・摺動部取付用蝶番
１５・・・・同上蝶番のバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【手続補正書】
【提出日】平成17年10月11日(2005.10.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
鉄道車輌に取り付けられた障害物排除用支柱２の走行による上下動に対しても、常に小障害物排除本体の摺動部１０の底面がレール上面１に平行して接触を保つように排除本体７を蝶番３により揺動可能に支持し、しかもその排除本体７自体も撓みうるように製作し、且つ、排除本体の摺動部１０の底面層１１に多数の耐摩耗粒１２を並べて僅かに頭部のみ露出させて埋設することにより車輌走行時レール上面１との接触による摩耗に耐えうるようにした車輌用小障害物排除装置。