【手続補正書】
【提出日】平成18年10月10日(2006.10.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  低圧油のための可動リザーバ部分（５７）を備える内部アセンブリの軸方向移動のための管状案内スリーブ（５５）を形成するフランジ（５４）が内側に備えられている、タペットの円筒形本体（５２）に溶接されている上部円板（５１）を有する逆向きカップ形の要素を備える油圧タペット（５）において、分配軸（１）のカム（２）と前記タペット（５）の前記円板（５１）との間の接触を改善するように前記タペット（５）の揚程損失の迅速な回復を得るために、前記タペット（５）の前記上部円板（５１）の内側表面（５１ｓ）と前記リザーバ部分のリム（５７）との間に、２つの要素（１０、２０）を備える弾性装置（Ａ）が配置されていることを特徴とする油圧タペット。
【請求項２】  前記弾性装置（Ａ）の第１の構成要素が、外向きに突き出しておりかつ等間隔に配置されている３つのフィン（１２）を備えた平リング（１０）で構成されており、および、前記タペット（５）内での前記リング（１０）の自動芯出しを行なうために、前記フィンのサイズが、前記タペット（５）の前記本体（５２）の内径にその直径（Ｄ１）が合わせられている円周によって外側において限定されている、請求項１に記載の油圧タペット。
【請求項３】  前記第２の構成要素（２０）の複数のスポーク（２１）の各々の所望のレバーアーム動作を得るように、前記リング（１０）の内径（Ｄ２）が選択されている、請求項２に記載の油圧タペット。
【請求項４】  前記弾性装置（Ａ）の前記第２の構成要素が、中央プレート（２２）が上部リム上（５７）に載るように配置されている前記低圧油リザーバ部分の前記上部リム（５７）の直径に直径（Ｄ３）が合わせられている中央プレート（２２）に接続されている、互いに等間隔に配置されている一体的な３つのスポーク（２１）を有するローゼット部材（２０）で構成されており、かつ、前記リザーバ（５８）内への油の流入を可能にする中央開口（２４）を前記プレート（２２）が有する、請求項３に記載の油圧タペット。
【請求項５】  前記リング（１０）の厚さが、前記弾性装置（Ａ）によって回復させられるべき揚程損失に比例している、請求項４に記載の油圧タペット。
【請求項６】  前記弾性要素（Ａ）の前記第1の構成要素が前記リング（１０）を備え、金属シートから前記リングを切り抜くことによって形成されている、請求項５に記載の油圧タペット。
【請求項７】  前記弾性回復要素（Ａ）の前記第２の構成要素（２０）が、ばね鋼のシートから前記ローゼット部材を切り抜くことによって形成されている、請求項５に記載の油圧タペット。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明によって、カム接触円板によってその頂部が閉じられている逆向き円筒形カップによって形成されているタイプの従来の油圧タペットにおいて、２つの異った要素から構成されている追加の弾性装置を接触円板自体の真下に挿入することが提案され、この２つの要素のうちで、
タペットの円板の内側表面上に直接支持されている第１の要素が、そのタペット自体の内側の円筒形壁内に芯出しされた状態に平リングを保持する周囲間隔保持要素を備えた平リングで構成されており、
第１の要素の下に配置されており、かつ板ばねの機能を有する第２の要素が、ローゼット内に互いから等距離に配置されておりかつ中央穴を有する中央接合円板と組み合わされている３つの弾性アーム（または、スポーク）で形成されていることが好ましい。中央接合円板は、タペットの円板と弁棒との間に緩衝要素を形成するように、低圧油リザーバ部分のリムに当たって支持されており、上記円板が油圧タペットの通常の運動学的な力の経路内に直列に配置されている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１５】
ここまでに説明した構造は、油圧タペットの技術分野で一般的に公知である。従来の油圧タペットの上記欠点を克服するために、本発明は、全体的に参照符号「Ａ」で示されている追加の弾性装置（アセンブリ）が備えている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
弾性装置Ａは第１の平リング１０（図３に特に明瞭に示されている）で構成されており、本実施形態では、リング１０には、外向きに突き出しておりかつ互いに１２０°の等間隔で配置されている３つの自動芯出しフィン１２が備えられており、これらのフィン１２は、タペット５の本体５２の内径にその直径Ｄ１が合わせられている（概ね等しい）エンベロプ円周１３によって外側において限定されており、したがって、タペット５の本体５２の内側での要素１０の自動芯出しを可能にしている。あるいは、リング１０が、別々のフィン１２を有するのではなく、直径Ｄ１に概ね等しい直径を有することによって、自動芯出し作用を有することが可能である。必要なことは、後述するような適正な機能が果たされることだけである。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１８】
弾性装置Ａの第２の要素２０（図４を参照されたい）は、この実施形態では、ばね鋼のシートから要素２０を切り抜くことによって得られる、３つのスポーク（アーム）２１を有するローゼット形部材によって構成されている。アーム２１は、第１の要素１０と接触した板ばねとして働く。スポーク２１の半径方向の大きさは、リング１０のフィン１２のエンベロープ円周１３と同一の直径Ｄ１を有する円周によって限定されている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
油圧タペット５の通常の運動学的な力の経路と直列に協働する本発明による弾性装置Ａの弾性作用は、回復されるべき「揚程損失」Ｋ′に等しいかまたはそれよりも僅かに大きいように選択されることが好ましい第１の要素１０の厚さＫに相当するタペットの回復に関して、タペットの効率を増大させる。上記のように、揚程損失は、タペット内の空動きとラッシュアジャスタアセンブリ５６内の漏損との合計になる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】
直接燃料噴射ポンプを備えるディーゼルエンジンシリンダに属する分配アセンブリの部分断面側面立面図である。
【図２】
最大弾性係合または最大の弾性エネルギー回復能力という極限条件にある本発明による弾性装置を示す、本発明による弾性要素が備えられたタペットの拡大部分断面図（図２（１））と、タペットと分配カムとの間の接触が分配カムの基円上で生じる時の、弾性エネルギーの回復がゼロである極限条件にある本発明による弾性装置を示す、本発明による弾性要素が備えられたタペットの拡大部分断面図（図２（２））である。
【図３】
タペットの揚程損失の回復のための弾性装置の第１の要素の平面図である。
【図４】
上記弾性装置の第２の要素である弾性薄板要素の平面図である。
【図５】
図２（１）と図２（２）において上向きに見た時の、図３の要素と図４の要素を組合せ動作位置で示す平面図である。
【符号の説明】
１ 分配軸
２ カム
４ ポペット弁
５ 油圧タペット
６ カム
７ 燃料噴射器ポンプ
８ ロッカーアーム
１０ 平リング（第１の要素）
１２ フィン
１３ エンベロープ円周
１５ 内側円周
２０ 第２の要素
２１ スポーク
２２ 中央プレート
５１ 円板
５１ｓ 内側表面
５２ 円筒形タペット本体
５４ フランジ
５５ 案内スリーブ
５６ ラッシュアジャスタアセンブリ
５７ 低圧油リザーバ部分
５８ 低圧油リザーバ
８１ 接触ローラ
８２ 球形頭部
Ａ 弾性装置
【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
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