(57)【要約】      （修正有）【課題】燃料タンクなどの油タンクの囲壁と船体側外板との間に形成された空間を合理的に使用することを可能とする。【解決手段】船体側外板１ａ、１ｂと、これに船巾方向で対面するように配置され油タンク７ａ、７ｂの囲壁となされている壁面部との間に空間１２ａ、１２ｂが形成されると共に、前記船体側外板１ａ、１ｂが破損したときに前記壁面部が予備船体側外板として機能する二重外板化構造１３ａ、１３ｂが形成されている船舶において、前記空間１２ａ、１２ｂを清水収容箇所とした液密空間室１２Ａ、１２Ｂが形成されると共にこの液密空間室１２Ａ、１２Ｂが清水張込み口部１４ａを備え且つ船内に設置された動力ポンプ１５による清水取出しを可能とした清水タンクとなされている構成となす。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
船体側外板と、これに船巾方向で対面するように配置され油タンクの囲壁となされている壁面部との間に空間が形成されると共に、前記船体側外板が破損したときに前記壁面部が予備船体側外板として機能する二重外板化構造が形成されている船舶において、前記空間を清水収容箇所とした液密空間室が形成されると共にこの液密空間室が水張込み口部を有し且つ船内に設置された動力ポンプによる清水の取出しを可能とした清水タンクとなされていることを特徴とする船舶における清水備蓄関連設備。
【請求項２】
機関室の船体側外板と、これに船巾方向で対面するように配置され油タンクの囲壁となされている壁面部との間に空間が形成された船舶であって、前記空間を清水収容箇所とした液密空間室が形成されると共にこの液密空間室が水張込み口部を有し且つ船内に設置された動力ポンプによる清水の取出しを可能とした清水タンクとなされており、且つ、前記船体側外板が破損したときに前記壁面部が予備船体側外板として機能する二重外板化構造が形成されていることを特徴とする船舶における清水関係関連設備。
【請求項３】
前記液密空間室が船体の左右各舷側に形成されており、これら各舷側の前記液密空間室が清水タンクとなされていることを特徴とする請求項１又は２記載の船舶における清水関連設備。
【請求項４】
前記油タンクが船内で消費される燃料を備蓄するための燃料タンクであることを特徴とする請求項１、２又は３記載の船舶における清水関連設備。
【請求項５】
前記液密空間室の最下部がキールから数メートル程度上方に位置されていることを特徴とする請求項１、２、３又は４記載の船舶における清水関連設備。
【請求項６】
前記液密空間室内の清水が船体に搭載された主機又は発電機をなす内燃機関の燃焼室内に供給される構造となされていることを特徴とする請求項１、２、３、４又は５記載の船舶における清水関連設備。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、船舶における清水関連設備に関する。
【背景技術】
【０００２】
船体側外板と、これに対面するように配置され油タンクの囲壁をなす壁面部との間に液密空間室が形成されており、前記船体側外板が破損しても前記壁面部が船体側外板として機能するものとした二重外板化構造が形成されている船舶は既に存在している（例えば特許文献１又は２参照）。
このような船舶では、他の船舶との衝突で船体側外板が破損したような場合に、前記壁面部が二次的な船体側外板として機能し、船体内への浸水を防止すると同時に油タンク内の船外流出を阻止するものとなる。
【０００３】
【特許文献１】特開平７−１９６０７４号公報
【特許文献２】特開平７−２３７５７７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従来、燃料タンク（燃料の収容される油タンク）の壁面部は船体外板と兼用することを許されていたが、昨今の船舶同士の衝突などによる油流出事故を受け、燃料タンクの囲壁と船体外板を兼用することが船舶の国際ルールにより認められなくなってきている。
したがって、燃料タンクを機関室の舷側など、船舶の舷側に配置する場合には、船体側外板と燃料タンクの側壁面部との間に空所を設けるなどの措置が必要となる。
この空所はかなりのスペースを占有するものとなり、その有効利用が望まれるところである。
【０００５】
本考案は、このような実情に鑑みて創案されたものであり、即ち、燃料タンクなどの油タンクの囲壁と船体側外板との間に形成された空間を合理的に使用することを可能とした船舶の清水関連設備を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本出願の第一の考案に係る船舶における清水関係設備は、請求項１に記載したように、船体側外板と、これに船巾方向で対面するように配置され油タンクの囲壁となされている壁面部との間に空間が形成されると共に、前記船体側外板が破損したときに前記壁面部が予備船体側外板として機能する二重外板化構造が形成されている船舶において、前記空間を清水収容箇所とした液密空間室が形成されると共にこの液密空間室が水張込み口部を有し且つ船内に設置された動力ポンプによる清水の取出しを可能とした清水タンクとなされていることを特徴とするものである。
【０００７】
また第二の考案に係る船舶における清水関係設備は、請求項２に記載したように、機関室の船体側外板と、これに船巾方向で対面するように配置され油タンクの囲壁となされている壁面部との間に空間が形成された船舶であって、前記空間を清水収容箇所とした液密空間室が形成されると共にこの液密空間室が水張込み口部を有し且つ船内に設置された動力ポンプによる清水の取出しを可能とした清水タンクとなされており、且つ、前記船体側外板が破損したときに前記壁面部が予備船体側外板として機能する二重外板化構造が形成されていることを特徴とするものである。
【０００８】
これらの考案は次のように具体化することができる。
即ち、請求項３に記載したように、前記液密空間室が船体の左右各舷側に形成されており、これら各舷側の前記液密空間室が清水タンクとなされている構成となす・
【０００９】
また請求項４に記載したように、前記油タンクが船体に搭載された主機、発電機又はボイラの燃料を備蓄するための燃料タンクである構成となす。
【００１０】
また請求項５に記載したように、前記液密空間室の最下部がキールから数メートル程度上方に位置されている構成となす。
【００１１】
さらには請求項６に記載したように、前記液密空間室内の清水が船体に搭載された主機をなす内燃機関の燃焼室内に供給される構造となす。
【考案の効果】
【００１２】
上記した本考案によれば、次のような効果が得られる。
即ち、請求項１記載のものによれば、船体側外板と、これに船巾方向で対面するように配置され油タンクの囲壁を形成している壁面部との間に形成された空間が液密空間室となされ、これが清水タンクとして使用されるため、従来において操舵機室周辺などに形成されていた清水タンクは設ける必要がなくなり、従来において清水タンクが存在していた場所を他の用途に使用できるものとなる。また二重外板化構造の形成された船舶の積荷スペースの減少を抑制しつつ比較的大量の清水を確保することができるのであり、これにより、主機である内燃機関の燃焼室内に清水を供給することによる内燃機関の排出ガス中の窒素酸化物の低減処理を合理的に実施する上で寄与するものである。
【００１３】
また請求項２記載のものによれば、機関室の船体側外板と、これに船巾方向で対面するように配置され油タンクの囲壁となされている壁面部との間に空間が形成された船舶について、請求項１記載の考案と同様な効果が得られるものとなる。
【００１４】
また請求項３記載のものによれば、左右各舷側の新規な清水タンク内の清水をこれら清水タンク内の清水残量に大きな差の生じないように取り出すことにより、新規な清水タンク内の水取出しが船体の横傾斜に及ぼす影響を小さくなすことができるものである。
【００１５】
また請求項４記載のものによれば、油タンクの囲壁をなす壁面部に割れなどの損傷が生じて、油タンク内の燃料に清水が混入したり、清水タンク内の清水に燃料が混入することが生じたとしても、重大な障害とならないものとなる。その理由は、燃料に混入した水は主機やボイラーで燃焼される前に、一般に機関室に設置されている油清浄機で除去することができて何ら障害をなすものとならないのであり、また清水に混入した燃料は主機又は発電機の燃焼ガス中の窒素酸化物を減少させるために清水中に混入された状態のまま主機である内燃機関の燃焼室内に供給することにより支障なく大気汚染を防止できて何ら障害をなすものとならないからである。
【００１６】
また請求項５記載のものによれば、新規な清水タンクから清水を取り出すとき、この清水タンクの最下部よりも下側位置にてその清水タンク内の清水を重力作用により自然流出させることができる。
【００１７】
さらに請求項６記載のものによれば、積荷スペースの減少を抑制して清水備蓄量を比較的大きく増大させることができるため、連続航行時間が比較的長い場合でも、内燃機関の燃焼室内に清水を中断することなく供給することができ、内燃機関から大気に放出される窒素酸化物を合理的且つ有効に低減させることができるものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１８】
次に本考案の実施の形態を図１及び図２を参照して説明する。
図１は本考案に係る船舶の後部を示す平面視説明図、そして図２は前記後部のｘ−ｘ部を示す断面視説明図である。
【００１９】
これらの図において、１は船体の後部、２は機関室である。
機関室２は左右の船体側外板１ａ、１ｂ、船底外板１ｃ、機関室前端隔壁３及び船尾隔壁４で囲まれている。
５は操舵機室で、左右の船体側外板１ａ、１ｂ、船尾隔壁４及び船体後端外板１ｄで囲まれている。
【００２０】
機関室２の船巾中央位置には主機６をなす内燃機関が搭載されており、機関室２の側方で船体左右舷側には船体の一部をなす油タンク７ａ７ｂが左右対称状に形成されている。
各油タンク（図示例では燃料タンク）７ａ、７ｂは全周囲を機関室前端隔壁３、左右側の壁面部８ａ、８ｂ、後側の壁面部９、底面部１０及び上甲板１１からなる囲壁で液密状に囲まれると共に底面部１０の最下部がキール１ｅよりも数メートル程度（例えば３〜５メートル程度）高くなされており、本例では主機６や、機関室２内に搭載された図示しない発電機、ボイラなどで燃焼される燃料を収容するものとなされている。
【００２１】
このさい、右側の船体側外板１ａとこれに船巾方向で対面した右側の油タンク７ａの壁面部８ｂとの間、及び、左側の船体側外板１ｂとこれに船巾方向で対面した左側の油タンク７ｂの壁面部８ｂとの間のそれぞれには空間１２ａ、１２ｂが形成されている。これら空間１２ａ、１２ｂのそれぞれは船が衝突するなどして船体側外板１ａ、１ｂが破損しても、油タンク７ａ、７ｂの囲壁である壁面部８ｂが破損しないかぎり油タンク７ａ、７ｂ内の燃料が船外へ流出しないものとなす上で寄与するものである。
【００２２】
また左右の油タンク７ａ、７ｂの側外方箇所のそれぞれには二重外板化構造１３ａ、１３ｂが形成されている。各二重外板化構造１３ａ、１３ｂは次のようなものとなされているのであって、即ち、船側外板１ａ又は１ｂと、これと同じ側の油タンク７ａ又は７ｂの囲壁である壁面部８ｂと、これらの間に架設される板部材（機関室前端隔壁３、後側の壁面部９、底面部１０及び上甲板１１）とが各空間１２ａ、１２ｂを独立状に包囲してなる液密空間室１２Ａ、１２Ｂが形成されており、船側外板１ａ、１ｂが破損したときには壁面部８ｂが強度的且つ性能的に予備的船体側外板として機能することのできる構成となされている。
このように形成された左右の液密空間室１２Ａ、１２Ｂは内部に清水を収容させるものとなされており、このさい、各液密空間室１２Ａ、１２Ｂの内部は清水を収容するのに適した表面塗装が施される。
【００２３】
さらに、左右の液密空間室１２Ａ、１２Ｂは船内で消費される清水を備蓄するための新規な清水タンクとなされていて従来の清水タンクと同様に機能するものとなされるのであって、即ち、上甲板１１上から内方に清水を張り込むための清水張込み口部１４ａを備えると共に内方に備蓄された清水を機関室２側に取り出すことを可能した清水取出し口部１４ｂを備えたものとなされる。
【００２４】
図示例では各液密空間室１２Ａ、１２Ｂの清水取出し口部１４ｂは機関室２内の管系統１４ｃを通じて機関室２内に設置された動力ポンプ１５の吸引口に連通されると共に、動力ポンプ１５の吐出口は主機６である内燃機関の燃焼室内に適当タイミングで清水を供給するものとした高圧給水ポンプ１６などに接続されている。
【００２５】
このさい、動力ポンプ１５は油タンク７ａ、７ｂの底面部１０の最下位置よりも下方に設置するのがよいのであり、このようにすれば、液密空間室１２Ａ、１２Ｂ内の清水が重力作用で動力ポンプ１５側へ自然流出し、動力ポンプ１５の吸引口内の清水圧力が清水取出し中に常に正圧となり、動力ポンプ１５は大気などを吸引することなく的確に清水をその吐出口側に送り出すものとなる。
【００２６】
また高圧給水ポンプ１６により主機６の燃焼室内に供給された清水は主機６の排気ガスに含まれる窒素酸化物を減少させ、大気汚染を防止する上で寄与する。この高圧給水ポンプ１６に清水を供給することに代えて、主機６の燃料ポンプに清水を供給し、この燃料ポンプにより清水を燃料と一緒に主機６の燃焼室内に供給するようになしてもよい。
【００２７】
図１中、１７ａ及び１７ｂは操舵機室５の左右舷側に形成された清水タンクであり、従来より存在するものと変わりないものである。これら清水タンク１７ａ、１７ｂは液密空間室１２Ａ、１２Ｂからなる清水タンクの容量が十分なものであるときは省略して差し支えないものである。
そして１８は上甲板１１上に形成された居住区部である。
【００２８】
上記した本考案の実施形態は次のように変形できる。
即ち、上記実施形態では油タンク７ａ、７ｂが機関室２の側部に形成されているが、この油タンク７ａ、７ｂが船体の中央部や前部の舷側に形成されたものとなすこともできる。この場合にも本考案は上記実施形態に準じて実施することができる。このさい、油タンク７ａ、７ｂに収容される油は燃料油、原油或いは潤滑油などの何れであっても差し支えない。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本考案に係る船舶の後部を示す平面視説明図である。
【図２】前記後部のｘ−ｘ部を示す断面視説明図である。
【符号の説明】
【００３０】
１ａ  船体側外板
１ｂ  船体側外板
１ｅ  キール
６  主機
７ａ  油タンク（燃料タンク）
７ｂ  油タンク（燃料タンク）
８ｂ  囲壁（壁面部）
１２ａ  空間
１２ｂ  空間
１２Ａ  液密空間室
１２Ｂ  液密空間室
１３ａ  二重外板化構造
１３ｂ  二重外板化構造
１４ａ  水張込み口部
１５  動力ポンプ
【図１】
0003125225.tif 000003
【図２】
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