(57)【要約】      （修正有）【課題】ウインドレギュレータの駆動部をドアパネルと干渉しない位置に組み付けることができる、ウインドレギュレータ駆動部組立構造体を提供することである。【解決手段】ドアパネルに設けられ、窓ガラスを支持するためのキャリアプレート２と、前記キャリアプレートを上下方向に摺動自在に保持する上下方向に延びたガイドレール１と、前記ガイドレールに固着手段によって固定されたブラケット４と、前記ガイドレールの上端と下端とに設けられた案内手段９を介して前記ガイドレール上に移動自在に配索されたインナーケーブルと、前記ブラケットに回転自在に保持され、前記インナーケーブルの両端が固定され、当該インナーケーブルを巻回する略円筒状のドラム６と、電動モータの回転軸の回転トルクを前記ドラムに伝達するための回転トルク伝動手段とからなり、前記キャリアプレートが前記インナーケーブルに固定されてなることを特徴としている。【選択図】図３
0003117510.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ドアパネルに設けられ、窓ガラスを支持するためのキャリアプレートと、
前記キャリアプレートを上下方向に摺動自在に保持する上下方向に延びたガイドレールと、
前記ガイドレールに固着手段によって固定されたブラケットと、
前記ガイドレールの上端と下端とに設けられた案内手段を介して前記ガイドレール上に移動自在に配索されたインナーケーブルと、
前記ブラケットに回転自在に保持され、前記インナーケーブルの両端が固定され、当該インナーケーブルを巻回する略円筒状のドラムと、
電動モータの回転軸の回転トルクを前記ドラムに伝達するための回転トルク伝動手段と
からなり、
前記キャリアプレートが前記インナーケーブルに固定されてなる
ことを特徴とするウインドレギュレータ駆動部組立構造体。
【請求項２】
前記インナーケーブルが中間で分離されており、分離された部分にキャリアプレートが介在されてなる請求項１記載のウインドレギュレータ駆動部組立構造体。
【請求項３】
前記ドラムが、前記ブラケットに嵌入されたハウジングを介して回転自在に設けられ、少なくとも該ハウジングの前記ドラムとの対向面にインナーケーブルを挿通する孔が設けられてなる請求項１または２記載のウインドレギュレータ駆動部組立構造体。
【請求項４】
前記ハウジングが、前記ブラケットに設けられた突起と係合する係合孔を有する請求項３記載のウインドレギュレータ駆動部組立構造体。
【請求項５】
前記ハウジングが合成樹脂製である請求項３または４記載のウインドレギュレータ駆動部組立構造体。
【請求項６】
前記回転トルク伝動手段が、電動モータの回転軸に設けられた異形断面形状を有する出力軸と、前記ドラムの端面中央に同軸状に設けられた、該出力軸と相補的な形状を有し、前記出力軸と嵌合する穴とからなる請求項１、２、３、４または５記載のウインドレギュレータ駆動部組立構造体。
【請求項７】
前記異形断面形状を有する出力軸に延長出力軸が同軸状に設けられ、該延長出力軸を介して電動モータの回転軸の回転トルクを前記ドラムに伝達される請求項１、２、３、４、５または６記載のウインドレギュレータ駆動部組立構造体。
【請求項８】
前記案内手段がプーリーである請求項１、２、３、４、５、６または７記載のウインドレギュレータ駆動部組立構造体。
【請求項９】
前記案内手段がケーブルガイドである請求項１、２、３、４、５、６、７または８記載のウインドレギュレータ駆動部組立構造体。
【請求項１０】
前記ハウジングの孔にその一端が固定され、前記案内手段の上端と下端とにその他端が固定された、前記インナーケーブルが摺動自在に挿通するアウターケーシングを備える請求項１、２、３、４、５、６、７、８または９記載のウインドレギュレータ駆動部組立構造体。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はウインドレギュレータ駆動部組立構造体に関する。さらに詳しくは、ガイドレールに固着手段によって固定されたブラケットに、インナーケーブルを巻回する略円筒状のドラムが回転自在に保持された構成を有するウインドレギュレータ駆動部組立構造体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のウインドパネルを上げ下げするコントロールケーブル式ウインドレギュレータ装置としては、車体側に取付け可能なベースプレートに設けられ、ドラムが固着された駆動部と、上下にガイド部を有するガイドレール部材と、一方の端末部が前記ベースプレートに、他方の端末部がガイドレール部材側の上下のガイド部にそれぞれ装着された上下一対の可橈性のアウターケーシングと、前記ドラムから繰出され各アウターケーシング内を通りガイドレール部材に沿って配索されたインナーケーブルと、当該インナーケーブルに連結され当該インナーケーブルによる牽引で前記ガイドレール部材に沿って上下動するキャリアプレートとを有し、キャリアプレートにはウインドパネルが取付けられたものが知られている。
【０００３】
そして、駆動部とガイドレール部材は別体に形成され、アウターケーシングによって一定の距離と、インナーケーブルの正常な配索状態が確保されている。
【０００４】
駆動部は、アウターケーシングによって取付位置に若干の狂いがあってもその狂いを吸収し、インナーケーブルの配索に支障が起きないようになっているが、車種によって取付け位置が大きくずれると、インナーケーブル配索に無理が生じ、場合によっては作動不能になる等の問題が起きる。また、駆動部とガイドレール部材が別体のため、取付け作業が面倒となり、組付性および加工性の面においても望ましくなかった。
【０００５】
特許文献１に開示された考案は、組付性、加工性に優れると共にインナーケーブルの弛みを防止できるようにしたコントロールケーブル式ウインドレギュレータ装置を提供することを目的としており、この目的を達成するために、ベースプレートに、上下に長いガイドレール部と、駆動部取付ベース部とを一体に連続成形すると共に前記ガイドレール部に、ウインドパネルが取付けられるキャリアプレートをスライド自在に装着する一方、駆動部取付ベース部に、駆動モータと、駆動モータによって回転動力が与えれると共に前記ガイドレール部のアッパ（upper）側およびロア（lower）側に向かって延長され、前記キャリアプレートをガイドレール部に沿って上下に牽引制御するインナーケーブルを具備するドラムとが設けられている。
【０００６】
また、前記ドラムからガイドレール部のアッパ側に延長されたインナーケーブルと、ロア側に延長されたインナーケーブルとに、屈曲変形可能なアウターケーシングを嵌挿して設け、アウターケーシングに、付勢手段により付勢力を与えるようされている。
【０００７】
ウインドレギュレータ装置は、摺動側機構部と、駆動側機構部と、伝達部とから構成されている。摺動側機構部は、ドアのインナパネルに取り付けられるガイドレールと、ガイドレールに摺動可能に支持され、ウインドガラスが一体的に取り付けられるスライダベースと、ガイドレールの上下方向の両端に設けられたガイドプーリーとを有している。駆動側機構部は、駆動装置（モータもしくは手動）と、駆動装置により回転可能なドラムとから構成される。伝達部は、一端側がスライダベースに保持され、スライダベースからガイドレールに沿って上下方向に繰り出され、ガイドプーリーを経由して、それぞれの他端側がドラムに巻き付けられたインナーケーブルである。
【０００８】
かかる構成のコントロールケーブル式ウインドレギュレータ装置を、ドア内部に組み付ける方法としては、まず、ガイドレール、スライダベース、ガイドプーリーを有する摺動側機構部を、ドアのインナパネルにボルト等で固定した後に、駆動装置、ドラムを有する駆動側機構部をインナパネルに取り付ける。
【０００９】
しかしながら、摺動側機構部と駆動側機構部は、可撓性を有する伝達部（インナーケーブル）により連結されているため、摺動側機構部をインナパネルに取り付けた状態では、駆動側機構部は、摺動側機構部に対して定位置に保持されず、摺動側機構部に垂れ下がった状態になってしまう。そのために、伝達部であるインナーケーブルに所定の張力を与えた状態に保持しつつ、駆動側機構部をインナパネルの所定の位置に固定しなければならず、組み付けがしづらく、組み付け工数が増加するという問題点がある。
【００１０】
この問題点を解決するものとして、ドラムが回転可能に装着されるケース部と、駆動部が取り付けられる第１の取付部、ガイドレールにカシメ等の手段によって一体的に固着される第２の取付部とが、プレス成形により一体に設けられたベース部材を用いたことで、ウインドレギュレータ装置の部品点数を少なくでき、部品管理工数を含めて、加工性、コスト性、組付性が向上するという構成のものも知られている（たとえば、特許文献２参照）。
【００１１】
特許文献２に示されたコントロールケーブル式ウインドレギュレータ装置は、摺動側機構部と駆動側機構部とがカシメ等により締結され、容易には離脱させることができないため、この装置を車両に取り付けて使用した後に、摺動側機構部もしくは駆動側機構部のいずれかに不具合が生じた場合には、この装置全体（摺動側機構部および駆動側機構部）を交換しなければならず、多大な作業工数と交換部品コストを要するという問題点があった。
【００１２】
特許文献３に記載された発明は、この問題点を解決し、組み付け工数および交換部品コストを軽減できるコントロールケーブル式ウインドレギュレータ装置を実現することを目的としており、かかる課題を解決するために、特許文献３記載の発明は、ウインドガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドレールと、ガイドレールに移動可能に係合し、ウインドガラスが取り付けられるスライダベースとを有する摺動側機構部と、スライダベースに取り付けられたインナーケーブルと、インナーケーブルが巻回されるドラムと、ドラムを回転駆動するモータとを有する駆動側機構部とを具備してなるコントロールケーブル式ウインドレギュレータであって、摺動側機構部と駆動側機構部とを連結する連結部材を有し、連結部材は、駆動側機構部に係止される駆動側係止部と、摺動側機構部に係脱可能な係合突部が立設された摺動側係止部とを備えていることを特徴とするコントロールケーブル式ウインドレギュレータ装置を開示している。
【００１３】
また、ガイドレールを有するコントロールケーブル式ウインドレギュレータは、車両ドア内に上下方向に向けて固定するガイドレールに、窓ガラスを固定するスライダを摺動自在に支持し、該ガイドレールの上下にスライダから上下に導き出されたインナーケーブルのガイド部材を設けている。上下のケーブルガイド部材を出たインナーケーブルは、巻取ドラムに導かれ、該巻取ドラムを正逆に回転駆動することにより、スライダ（窓ガラス）が昇降する。
【００１４】
そして、従来、巻取ドラムとその正逆駆動モータを有する正逆巻取駆動ユニットは、ガイドレールとは別部材からなるモータブラケット上に支持され、このモータブラケットがガイドレールとは別に車両ドア内に固定されていた。これは、車両（ドア）によってガイドレールと巻取ドラムの位置が予め決められていること、および巻取ドラムとガイドレールの上下のケーブルガイド部材が大きい三角形を描くように配置することが安定した作動を得るためには有利であることに由来する。
【００１５】
しかし、ガイドレールとモータブラケットが別部材であると、組立作業性が悪い。そこで、ガイドレール上に予めモータブラケットを固定したコントロールケーブル式ウインドレギュレータが提案されている。ところが従来品は、モータブラケット（巻取ドラム）の車両ドア内における固定位置自体は従来と同様に予め決まっており、ガイドレールにモータブラケットを固定するのは、単にモータブラケットをガイドレールから分離しないという発想にあり、モータブラケット自体は、別にドア（インナパネル）との固定手段を持っていた。
【００１６】
特許文献４記載の本発明は、ガイドレールと正逆巻取駆動ユニットの一体化が可能で、組立性に優れ、しかも小型化しても必要な剛性を保つことができるコントロールケーブル式ウインドレギュレータを得ることを目的としており、正逆巻取駆動ユニットは巻取ドラムをガイドレール上に直接回動自在に支持するものである。
【００１７】
すなわち、特許文献４記載の発明は、車両のドア内に上下方向に向けて固定するガイドレールに、窓ガラスを支持するスライダを摺動自在に支持し、該ガイドレールの上下端部にそれぞれケーブルガイド部材を設け、上記スライダから上下に導いたインナーケーブルを上記上下のケーブルガイド部材を介して正逆に回転駆動される巻取ドラムに巻回したコントロールケーブル式ウインドレギュレータにおいて、ガイドレール上に、上下のケーブルガイド部材を結ぶ直線からオフセットさせて、巻取ドラムを回転自在に支持し、かつガイドレール上にこの巻取ドラムを正逆に回転駆動する正逆巻取駆動ユニットを固定したものである。
【００１８】
【特許文献１】実開平６−３２１３３号公報
【特許文献２】特開平９−３２４１２号公報
【特許文献３】特開２００４−１９０３９４号公報
【特許文献４】特開２００４−１９７４４２号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【００１９】
特許文献１に開示された考案の場合、ガイドレール部と、駆動部取付ベース部とを一体に連続成形されているため、ガイドレールが大きくなり、重量および材料コスが高くなるという問題があり、特許文献２に開示された発明の場合には、摺動側機構部と駆動側機構部とがカシメ等により締結され、容易には離脱させることができないという問題がある。また、特許文献３に開示された発明の場合、摺動側機構部と駆動側機構部とを連結する連結部材を有し、連結部材は、駆動側機構部に係止される駆動側係止部と、摺動側機構部に係脱可能な係合突部が立設された摺動側係止部とを備えている構成になっているので、連結の剛性に問題がある。さらに、特許文献４に開示された発明の場合、特許文献２に開示された発明の思想とは基本的に同じであり、摺動側機構部もしくは駆動側機構部のいずれかに不具合が生じた場合には、ガイドレールおよび正逆巻取駆動ユニットを交換しなければならないという問題がある。
【００２０】
本考案は、かかる従来の問題点を解消し、ウインドレギュレータの駆動部をドアパネルと干渉しない位置に組み付けることができる、ウインドレギュレータ駆動部組立構造体を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００２１】
本考案のウインドレギュレータ駆動部組立構造体は、ドアパネルに設けられ、窓ガラスを支持するためのキャリアプレートと、
前記キャリアプレートを上下方向に摺動自在に保持する上下方向に延びたガイドレールと、
前記ガイドレールに固着手段によって固定されたブラケットと、
前記ガイドレールの上端と下端とに設けられた案内手段を介して前記ガイドレール上に移動自在に配索されたインナーケーブルと、
前記ブラケットに回転自在に保持され、前記インナーケーブルの両端が固定され、当該インナーケーブルを巻回する略円筒状のドラムと、
電動モータの回転軸の回転トルクを前記ドラムに伝達するための回転トルク伝動手段と
からなり、
前記キャリアプレートが前記インナーケーブルに固定されてなる
ことを特徴としている。
【００２２】
また、前記インナーケーブルが中間で分離されており、分離された部分にキャリアプレートが介在されてなるようにすることもできる。
【００２３】
また、前記ドラムが、前記ブラケットに嵌入されたハウジングを介して回転自在に設けられ、少なくとも該ハウジングの前記ドラムとの対向面にインナーケーブルを挿通する孔が設けられてなるようにすることができる。
【００２４】
また、前記ハウジングが、前記ブラケットに設けられた突起と係合する係合孔を有することが好ましい。
【００２５】
また、前記ハウジングが合成樹脂製であることが好ましい。
【００２６】
また、前記回転トルク伝動手段が、電動モータの回転軸に設けられた異形断面形状を有する出力軸と、前記ドラムの端面中央に同軸状に設けられた、該出力軸と相補的な形状を有し、前記出力軸と嵌合する穴とからなることができる。
【００２７】
また、前記異形断面形状を有する出力軸に延長出力軸が同軸状に設けられ、該延長出力軸を介して電動モータの回転軸の回転トルクを前記ドラムに伝達されるようにすることができる。
【００２８】
また、前記案内手段がプーリーであってもよい。
【００２９】
また、前記案内手段がケーブルガイドであってもよい。
【００３０】
また、前記ハウジングの孔にその一端が固定され、前記案内手段の上端と下端とにその他端が固定された、前記インナーケーブルが摺動自在に挿通するアウターケーシングを備えることができる。
【考案の効果】
【００３１】
本考案によれば、ガイドレールに固着手段によって固定されたブラケットに、インナーケーブルを巻回する略円筒状のドラムが回転自在に保持された構成を有するので、ウインドレギュレータの駆動部をドアパネルと干渉しない位置に組み付け得るウインドレギュレータ駆動部組立構造体を提供することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００３２】
添付図面を参照しながら本考案のウインドレギュレータ駆動部組立構造体（以下、「組立構造体」という）を以下に詳細に説明する。
【００３３】
図１は本考案の組立構造体を備えたウインドレギュレータの一例を示す説明図、図２は本考案の組立構造体の一例を示す分解説明図、図３は本考案の組立構造体の他の一例を示す分解説明図、図４は本考案の組立構造体を構成するブラケットの平面説明図、図５の（ａ）は図４のブラケットに嵌入されるハウジングの一例を上からみた斜視図、図５の（ｂ）は図４のブラケットに嵌入されるハウジングの一例を底からみた斜視図、図６は図５のハウジング内に設けられるドラムの一例を示す平面説明図である。
【００３４】
実施の形態１
図１〜２を参照すると、本考案のウインドレギュレータ駆動部組立構造体は、車両のドアパネル（図示されていない）に設けられ、窓ガラス（図示されていない）を孔Ｈにボルト・ナットを挿通することによって支持するためのキャリアプレート２と、キャリアプレート２を上下方向に摺動自在に保持する上下方向に延びたガイドレール１と、ガイドレール１に固着手段によって固定されたブラケット４と、ガイドレール１の上端と下端とに設けられた案内手段（９、１０）を介してガイドレール１上に移動自在に配索されたインナーケーブル（３ａ、３ｂ）と、ブラケット４に回転自在に保持され、インナーケーブル（３ａ、３ｂ）の両端が固定され、インナーケーブル（３ａ、３ｂ）を巻回する略円筒状のドラム６と、電動モータＭの回転軸７ａ（図２参照）の回転トルクをドラム６に伝達するための回転トルク伝動手段（７ａ、Ｅ、６ｇ）とから構成されている。なお、図では、ガイドレール１の上下を逆にしてもよく、その場合も本考案に含まれることはいうまでもない。
【００３５】
本実施の形態の場合、２本のインナーケーブル（３ａ、３ｂ）が用いられている、すなわち、１本のインナーケーブルが中間で分離されており、分離された部分にキャリアプレート２が介在された構成になっており、一方のインナーケーブル３ａの一端に設けられた端末固定具（図示されていない）が、ドラム６の端面６ａに形成された凹所６ｅ１（図３、６参照）に嵌着され、導入溝６ｄ１に沿ってガイドされ、ドラム６の側面に形成された溝６ｃに巻回される。そして、一方のインナーケーブル３ａの他端はキャリアプレート２に固定される。また、他方のインナーケーブル３ｂの一端に設けられた端末固定具（図示されていない）が、ドラム６の端面６ｂ（図２参照）に形成された凹所６ｅ２（図６参照）に嵌着され、導入溝６ｄ２に沿ってガイドされ、ドラム６の側面に形成された溝６ｃに巻回される。そして、他方のインナーケーブル３ｂの他端はキャリアプレート２に固定される。
【００３６】
しかし、インナーケーブルは、２本のインナーケーブル（３ａ、３ｂ）からなることが必須ではなく、一本のインナーケーブルから構成することもできる。
【００３７】
本実施の形態においては、ブラケット４は、溶接のほかネジ、リベットなどの固着手段によってガイドレール１に固着される。
【００３８】
また、図１を参照すると、本実施の形態の場合、キャリアプレート２は爪２ａ、２ｂによって、ガイドレール１に移動自在に保持されている。
【００３９】
つぎに、図２、４および５を参照すると、本実施の形態の場合、ブラケット４に、ハウジング５、駆動部ＤとがボルトＢによって固着され、組みつけられる。
【００４０】
なお、図２に示されるように、ドアパネルの構造によって、適宜、延長出力軸Ｅを設けることができる。そうすることによって、車両のガラスやドアパネルとの干渉を回避することができる。
【００４１】
そして、ハウジング５の底部５ｄに形成された軸５ｃ（図５の（ａ）参照）とドラム６の中央の孔６ｆとが嵌合されている。
【００４２】
そして、ドラム６は、ブラケット４に形成された嵌入部４ａ（図４参照）に嵌入されたハウジング５を介して回転自在に設けられ、ハウジング５のドラム６との対向面５ｅに設けられた孔５ｂ（図５の（ａ）参照）をインナーケーブル３ｂが挿通し、底面５ｄに設けられた孔５ａ（図５の（ａ）参照）をインナーケーブル３ａが挿通する。
【００４３】
本実施の形態において案内手段は、ガイドレール１の下端にプーリー１０が設けられ、ガイドレール１の上端にケーブルガイド９が設けられているがかかる構成に限られることはない。当業者に自明な案内手段は、すべて採用することができる。
【００４４】
図示された例では、アウターケーシングを用いないでインナーケーブル（一種のケーブル）だけを用いてキャリアプレート２を上下に移動させるものが示されているが、ハウジング５の孔５ａ、５ｂにその一端が固定され、案内手段（９、１０）にその他端が固定された、インナーケーブル３ａ、３ｂが摺動自在に挿通するアウターケーシング（図示されていない）を備えてもよい。案内手段（９、１０）としては、前述のケーブルガイド９やプーリー１０のほか、当業者に自明な案内手段は、すべて採用することができる。
【００４５】
本実施の形態の場合、ブラケット４の適所に絞り加工を施すことは可能であり、そうすることによって、車両のガラスやドアパネルとの干渉を回避することができる。
【００４６】
実施の形態２
本実施の形態の基本的な構成は実施の形態１と同じであるので、実施の形態１と異なる点だけを以下に述べる。
【００４７】
図３を参照すると、本実施の形態の場合、ブラケット４の端部４ｍがハウジング５の受入部５ｆ内に嵌入される。そうすることによってブラケット４とハウジング５をボルト等の固着手段を必要とせずに容易に組み付けることができる。またハウジング５がポリエステル等の合成樹脂で形成されているため軽量化が図れる。
【００４８】
本実施の形態の場合、回転トルク伝動手段は、電動モータＭの回転軸に設けられた異形断面形状を有する出力軸７ａと、ドラム６の端面６ａ中央に同軸状に設けられた、出力軸７ａと相補的な形状を有し、出力軸７ａと嵌合する穴６ｇとから構成される。
【００４９】
本実施の形態においても、異形断面形状を有する出力軸７ａに、該出力軸７ａを受け入れる穴７ｃと異形軸部７ｂとからなる延長出力軸Ｅの穴７ｃに該出力軸７ａを嵌入し、ドラム６の端面６ａ中央の穴６ｇに延長出力軸の異形軸部７ｂを嵌入すればよい。そうすることによって、車両のガラスやドアパネルとの干渉を回避することができる。
【００５０】
ドラム６は、ブラケット４に嵌入されたハウジング５を介して回転自在に設けられ、ハウジング５のドラム６との対向面５ｅに設けられた孔５ａをインナーケーブル３ａが挿通し、ドラム６との対向面５ｅに設けられた孔５ｂをインナーケーブル３ｂが挿通する。
【００５１】
本実施の形態の場合、ブラケット４の適所に絞り加工を施すことは可能であり、そうすることによって、車両のガラスやドアパネルとの干渉を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本考案の組立構造体を備えたウインドレギュレータの一例を示す説明図である。図６は図５のハウジング内に設けられるドラムの一例を示す平面説明図である。である。
【図２】本考案の組立構造体の一例を示す分解説明図である。
【図３】本考案の組立構造体の他の一例を示す分解説明図である。
【図４】本考案の組立構造体を構成するブラケットの平面説明図である。
【図５】（ａ）は図４のブラケットに嵌入されるハウジングの一例を上からみた斜視図であり、（ｂ）は図４のブラケットに嵌入されるハウジングの一例を底からみた斜視図である。
【図６】図５のハウジング内に設けられるドラムの一例を示す平面説明図である。
【符号の説明】
【００５３】
１    ガイドレール
２    キャリアプレート
３ａ、３ｂ  インナーケーブル
４    ブラケット
５    ハウジング
６    ドラム
９、１０    案内手段
Ｅ    延長出力軸
【図１】
0003117510.tif 000003
【図２】
0003117510.tif 000004
【図３】
0003117510.tif 000005
【図４】
0003117510.tif 000006
【図５】
0003117510.tif 000007
【図６】
0003117510.tif 000008