(57)【要約】      （修正有）【課題】何ら操作することなく、ローラを後軸に当接させたり、乖離させることができる発電システム付き電動アシスト自転車を提供する。【解決手段】発電システム付き電動アシスト自転車１０は、後部荷台に小型発電機１６、バッテリ１７、変圧器１８を含む発電システム１を配置し、発電機１６の回転軸８には大きなプーリ１１を軸止し、後輪タイヤ１５が当接するローラとローラと同軸上に小さなプーリ１３が大きなプーリ１１とプーリベルト１２と連結し、ローラが回転すると小型発電機１６の回転軸８が回転し発電した電力を装着したバッテリ１７に下り坂や平地を走行しながら何ら操作することなく充電でき、坂道を登る時には、ローラが後輪タイヤ１５から乖離するので発電せずに自転車を漕ぐ足に負担をかけることがない。【選択図】図１
0003229570.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
平地や下り坂で人力によって後部車輪を回転させると、電動アシスト付き自転車の後部荷台に小型発電機を固定し、該発電機の回転軸には大きなプーリを軸止し後輪タイヤに当接するローラと該ローラと同軸上に小さなプーリが前記大きなプーリとプーリベルト連結し、前記ローラが回転すると前記小型発電機の回転軸が回転し発電する装置により発電し、変圧器により変圧されて装着されたバッテリに送電され、登り坂では発電せず、平地や下り坂時において走行しながら装着したバッテリに充電できることを特徴とする、発電システム付電動アシスト自転車。
【請求項２】
実用新案請求項１において、上り坂では前記ローラが後輪タイヤから乖離し、下り坂や平地になると前記ローラが後輪タイヤに当接する構造持つことを特徴とする発電システム付電動アシスト自転車。
【請求項３】
実用新案請求項１と２で発生した電気をバッテリに充電し、該バッテリからの電力を電動アシスト自転車に装着したバッテリと同じ電圧の電気を充電しながら走行することを特徴とした発電システム付電動アシスト自転車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は、本考案の考案者が取得した、実用新案登録第３２１４７０９号の装置の一例として考案したものである。【０００２】即ち人力によって後輪を回転させることにより、電動アシスト自転車の後部座席に装着した発電機が発電システムのローラを下り坂や平地で回転する後輪タイヤに当接させ、発電機の回転軸を回転させて発電する電力を何ら操作することなく装着されたバッテリに送って充電することが出来る発電システム付電動アシスト自転車に関する。
【背景技術】
【０００３】従来、周知のように回生自転車が開示されているが、該発電システム付電動アシスト自転車は、下り坂や平地を走行時に発電した電力を何ら操作することなく装着されたバッテリに充電できるようにしてある。【０００４】また、上り坂時には後輪タイヤにローラは当接せずに人力に負荷がかからないように考案されている。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】従来の回生自転車は、発電システムのローラを車輪に当接させたり、乖離させる操作が必要であったが、本考案では何ら操作することなく、ローラを後輪に当接させたり、乖離させることが出来るように考案されている。【０００５】また、アシスト自転車では、車種により異なるが、通常約２０Ｋｍの走行が可能であるが、充電の残量が少なくなると、該バッテリを外し、家庭の電力で充電するシステムになっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】本考案では、発電システムを後部座席に装着させ、下り坂や平地を走行中充電して得られる電力を装着されたバッテリに送り込むため、家庭用電力で充電する回数が少なくなり、それだけ手間も省け、節電効果を得ることができる。【０００７】本考案である発電システムの構成は、発電機から装着されたバッテリに充電し、電力を送ると、装着されているバッテリに充電することができた。【０００８】前記発電機は、通常手動で回転させて発電するものを使用し、該手動で回すハンドルを取り外し、大きなプーリを、該回転軸に装着させ、後部車輪に当接するローラと同軸上に固定された小さなプーリが、前記大きなプーリとベルトで連動され、前記発電機の回転軸が回ることにより発電する。
【考案の効果】
【０００９】この結果、平坦地では、前記後輪タイヤと当接するローラは回転して発電機の回転軸を回転させるが、電動アシスト自転車であるため、走行時にはそれほど負担がかからない。【００１０】また、下り坂では、走行する速度が速まると同時に発電力が上がり、ペダルを漕ぐ時ほとんど負荷がかからず充電することができた。【００１１】本考案に係る発電システム付電動アシスト自転車によれば、下り坂や平地を走行時に発電させる電力を装着されたバッテリに送り込むため、長距離の走行が可能となった。【００１２】前記発電システムでは、手動ハンドル式発電機、バッテリや変圧器のそれぞれが低電圧な機器により安価な構成で製作することが出来た。【００１３】前記、発電システム付電動アシスト自転車を室内あるいは室外でペダルを回転させると、発電充電するとともに健康のための運動にもなり、一石二鳥の効果を得ることができた。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】図１は、発電システム付電動自転車全体１０を示すものである。
【００１５】
【図２】図２は、図１に示すＡ部の拡大図である。
【００１６】
【図３】図３は、図２の後方に位置するローラ４とタイヤ１５が、天秤型ローラ当接離脱装置２を示すものである。
【００１７】
【図４】図４は、図３をさらに拡大した詳細図で、発電システム付電動アシスト自転車１０が地面の角度θ１の状態で前方に傾いてローラ４とタイヤ１５が当接して該ローラが回転する状態を示すものである。
【００１８】
【図５】図５は、発電システム付電動自転車１０が登り坂の角度θ２の状態では、前記ローラ４がタイヤ１５と乖離した状態を示すものである。
【考案を実施するための形態】
【００２０】  本考案を図面に従がって、本考案に係る発電システム付電動アシスト自転車１０の実施形態について詳細に説明する。
【００２１】図１は、本考案である発電システム付電動アシスト自転車１０の後部座席７の上に板６を載荷した状態であり、発電システム１の回転軸８を回転させるための大きなプーリ１１がプーリベルト１２と小さなプーリ１３と連結され、回転させる手段として、該小さなプーリ１３と同軸上端部に位置するローラ４が後輪１５と当接や乖離する装置の天秤型当接乖離装置２を前記発電システム１の後方にあるため省略した図であるが、図３では該天秤型当接乖離装置２を図２と同様の箇所を拡大図の詳細を示す。
【００２２】図２は、図１で示すＡ部の拡大図を示すのもので、発電システム１を詳細に説明すると、シートステー２３と後輪１５車軸８に固定された支持材２２で荷台７は固定され、該荷台７の上面には載荷板６が固着されている。
【００２３】該載荷板６には前記発電システム１と図３で示す天秤型当接乖離装置２が設けられて固定されている。
【００２４】図２の載荷板６の上には、左から大きなプーリ１１の中心部に回転軸８を持つ発電機１６が固定され、該発電機１６の右側にはバッテリ１７があり接続され、該バッテリ１７の右側にはバッテリ１７の電圧から電動アシスト自転車１０に設けられたバッテリ５と同じ電圧にする変圧器１８が設けられ固定されて、該変圧器１８から前記バッテリ５に直接入力（接続線は省略）する。
【００２４】前記発電機１６の回転軸８を持つ、大きなプーリ１１は、点線で示すローラ４と同軸上に軸支された小さなプーリ１３とプーリベルト１２で連結されているので、ローラ４と小さなプーリ１３が回転すると大きなプーリ１１が回転し、回転軸８は回転し発電する。
【００２５】該発電機１６は、最大１５Ｖを発電するが、１２Ｖに設定し、１２Ｖのバッテリ１７に充電される。
【００２６】該バッテリ１７と接続されている変圧器１８は、図１に示す、電動アシスト自転車１０に装着されているバッテリ５の電圧と同じ電圧にするためのものである。
【００２７】図３は、前記図２の発電システム１の後方に配置する天秤型ローラ当接乖離装置２を示すもので、平地を走行する状態を示すものである。
【００２８】支持板３７の上部に支点３８を軸に両端に左端部に蓋３３と右側端部に蓋３２を持つパイプ状筒３０の筒３１の内側３４を左右方向に摺動する球状錘３５が、中央部に位置した状態を示し、該パイプ状筒３０の中央部より少し左側にローラ４を支持材３６が固着され、該パイプ筒の下部に溶着部１９で固着した支持材３６の先端部にはローラ４の軸９が回転可能に支持され、該ローラ４と軸９の先端部にある２点鎖線で示す小さなプーリ１３は、前記軸９に固着されているので、平地では軽くローラ４とタイヤ１５は軽く当接しているので、両方とも回転し、発電機１６の大きなプーリ１１がプーリベルト１２と連結しているので、発電機１６の回転軸８が回転し発電する。
【００２９】図４は天秤型ローラ当接乖離装置２の拡大詳細図で、地面との角度θ１の下り坂の状態を示すもので、パイプ状筒３１の内部３４を球状錘３５が、パイプ状筒３１の端部にねじ部３１ｂに螺合した蓋３３の内面３３ａに当接して、ローラ４がタイヤ１５に当接し、タイヤ１５はＡ方向に回転するので、前記ローラ４はＢ方向に回転することになり、軸９と同軸上にある２点鎖線で示す小さなプーリ１３が連動して回転する状態の詳細図を示すものである。
【００３０】  前記パイプ状筒３０の中心部には支持板３７の上部に支点３８を支持する支持板３９で回転可能になっている。
【００３１】図５では、地面との角度がθ２の登り坂を走行する状態で、前記パイプ状筒３１の内部３４を球状錘３５が該パイプ状筒３１の端部にねじ部３１ａに螺合した蓋３２の内面３１ａに当接して、前記ローラ４とタイヤ１５が間隙Ｇほど乖離し、ローラ４が回転しない状態を示すものであり、従って負荷がかからない状態を示すものである。
【００３２】上記で本考案の構成を示す通り、平地や下り坂では、前記ローラ４とタイヤ１５は当接するので発電機１６の回転軸８が回転し発電するが、登り坂では、ローラ４とタイヤ１５は、乖離するので負荷がかからない、発電システム付電動アシスト自転車が出来た。
【符号の説明】
【００３３】１・・・・・・発電システム全体
２・・・・・・天秤型ローラ当接乖離装置全体
３・・・・・電動アシスト自転車
４・・・・・ローラ
５・・・・・バッテリ
６・・・・・載荷板
７・・・・・荷台
８・・・・・後輪車軸部
９・・・・・軸
１０・・・・発電システム付電動アシスト自転車全体
１１・・・・大きなプーリ
１２・・・・プーリベルト
１３・・・・小さなプーリ
１４・・・・ペダル
１６・・・・発電機
１７・・・・バッテリ
１８・・・・変圧器
１９・・・・溶着部
２０・・・・・当接部
２１・・・・シートチューブ
２２・・・・支持材
２３・・・・支持材
２５・・・・・シートステー
２６・・・・・車軸部
３０・・・・・パイプ状筒全体
３１・・・・・筒
３２・・・・・蓋
３３・・・・・蓋
３４・・・・・筒内面
３５・・・・・球状錘
３６・・・・・支持材
３７・・・・・支持板
３８・・・・・支点
３９・・・・・支点支持部
【図１】
0003229570.tif 000003
【図２】
0003229570.tif 000004
【図３】
0003229570.tif 000005
【図４】
0003229570.tif 000006
【図５】
0003229570.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】令和2年6月19日(2020.6.19)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
後部荷台に発電機、バッテリ、変圧器の発電システムを配置し、平地や下り坂において［図４］に示す如く、前記発電機の回転軸と後部タイヤに当接するローラがプーリベルトで連結しているので、前記ローラが回転するタイヤと当接して前記発電機の回転軸が回転し発電し、得られた電気を先ずバッテリに蓄電し、変圧器で変圧し、前記電動アシスト自転車に装着されたバッテリに走行しながら充電、登り坂では［請求項２］で述べる構造により発電しないことを特徴とする発電システム付電動アシスト自転車。
【請求項２】
登り坂では、［図５］に示す如く前記ローラと後輪タイヤが乖離するので負荷がかからず、前記発電機の回転軸が回転せず発電しない構造を持つことを特徴とする発電システム付電動アシスト自転車。
【請求項３】
実用新案請求項１又は２記載のように平地や下り坂では発生した電気を前記荷台に搭載したバッテリに充電し、該バッテリからの電力を電動アシスト自転車に装着したバッテリと同じ電圧の電気を充電しながら走行し、登り坂では負荷をかけず発電しないことを特徴とする発電システム付電動アシスト自転車。
【手続補正書】
【提出日】令和2年9月7日(2020.9.7)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電動アシスト自転車において、後部荷台に発電機、バッテリ、変圧器の発電システムを配置し、平地や下り坂の場合、前記発電機の回転軸と後部タイヤに当接するローラがプーリベルトで連結しているので、前記ローラが回転するタイヤと当接して前記発電機の回転軸が回転し発電し、得られた電気を先ずバッテリに蓄電し、変圧器で変圧し、前記電動アシスト自転車に装着されたバッテリに走行しながら充電、登り坂では、発電しないことを特徴とする発電システム付電動アシスト自転車。
【請求項２】
登り坂では、発電機の回転軸と連動するローラが後輪タイヤと乖離するので負荷がかからず、前記発電機の回転軸が回転せず発電しない構造を持つことを特徴とする発電システム付電動アシスト自転車。
【請求項３】
請求項１又は２記載のように平地や下り坂では発生した電気を前記荷台に搭載したバッテリに充電し、該バッテリからの電力を電動アシスト自転車に装着したバッテリと同じ電圧の電気を充電しながら走行し、登り坂では負荷をかけず発電しないことを特徴とする発電システム付電動アシスト自転車。