(57)【要約】【課題】ステアリングホイールの取付構造に後付け使用できるようにする。ロック解除のための安全ボタンの操作を容易にする。【解決手段】ステアリングシャフトに取付けられる固定側継手部材と、ステアリングホイールに取付けられ固定側継手部材に嵌合着脱される取付側継手部材２と、固定側継手部材，取付側継手部材２の嵌合をロック，ロック解除するロック機構３と、ロック機構３の不測のロック解除動作を阻止する出没可能な安全ボタン４とを備えたステアリングホイールの取付構造に使用される。ロック機構３に取付けられロック機構３のロック解除動作の際にロック機構３に先行して安全ボタン４を押込む機能と安全ボタン４を押込まない機能とを切換え可能である。【選択図】図１
0003120204.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングシャフトに取付けられる固定側継手部材と、ステアリングホイールに取付けられ固定側継手部材に嵌合着脱される取付側継手部材と、固定側継手部材，取付側継手部材の嵌合をロック，ロック解除するロック機構と、ロック機構の不測のロック解除動作を阻止する出没可能な安全ボタンとを備えたステアリングホイールの取付構造に使用されるものであって、ロック機構に取付けられロック機構のロック解除動作の際にロック機構に先行して安全ボタンを押込む機能と安全ボタンを押込まない機能とを切換え可能であることを特徴とするステアリングホイールの取外用補助操作部材。
【請求項２】
請求項１のステアリングホイールの取外用補助操作部材において、安全ボタンの円錐台形に形成された頭部を側方から押すことで安全ボタンを押込むものであることを特徴とするステアリングホイールの取外用補助操作部材。
【請求項３】
請求項２のステアリングホイールの取外用補助操作部材において、ロック機構はロック，ロック解除を操作する操作部が固定側継手部材，取付側継手部材にスライド可能に外装されたスリーブ形に形成され、ロック機構の操作部に嵌合取付けされるスリーブ形に形成された本体部が安全ボタン側の軸長がロック機構の操作部よりも長い部分と同一かまたは短い部分とからなることを特徴とするステアリングホイールの取外用補助操作部材。
【請求項４】
請求項３のステアリングホイールの取外用補助操作部材において、本体部の安全ボタン側の端部に内径がロック機構の操作部の外径よりも小さなリング部材が取付けられていることを特徴とするステアリングホイールの取外用補助操作部材。
【請求項５】
請求項３または４のステアリングホイールの取外用補助操作部材において、少なくとも本体部は固定側継手部材，取付側継手部材に対して回動可能であることを特徴とするステアリングホイールの取外用補助操作部材。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自動車等のステアリングホイールをステアリングシャフトに対してワンタッチで着脱することのできるステアリングホイールの取付構造に後付け使用されるステアリングホイールの取外用補助操作部材に係る技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
最近、自動車の運転目的への対応のためにステアリングホイールを交換したり、駐車時の車両盗難を防止ためにステアリングホイールを一時的に取外すことが行われている。このため、ステアリングホイールをステアリングシャフトに対して簡単に着脱することのできるステアリングホイールの取付構造の開発が要望されている。
【０００３】
従来、ステアリングホイールをステアリングシャフトに対して簡単に着脱することのできるステアリングホイールの取付構造としては、例えば、特開２００２−１７８９３３号公報に記載のものが知られている。
【０００４】
この従来のステアリングホイールの取付構造は、図９，図１０に示すように、ステアリングシャフトＡに取付けられる固定側継手部材１と、ステアリングホイールＢに取付けられ固定側継手部材１に嵌合着脱される取付側継手部材２とを備え、ステアリングホイールＢを取付側継手部材２とともに固定側継手部材１，取付側継手部材２の嵌合方向へ抜差しするというワンタッチでステアリングシャフトＡに対して着脱することができるようになっている。
【０００５】
また、この従来のステアリングホイールの取付構造では、固定側継手部材１，取付側継手部材２の嵌合をロック，ロック解除するロック機構３が備えられている。ロック機構３におけるロック，ロック解除は、固定側継手部材１，取付側継手部材２に外装されたスリーブ形の操作部３１のスライドによって操作される。
【０００６】
また、この従来のステアリングホイールの取付構造では、前記公報に開示されていないが、ロック機構３の不測のロック解除動作を阻止する安全ボタン４が付設される。安全ボタン４は、円柱形の基部４１の上に円錐台形の頭部４２が設けられた形状に形成されて、ロック機構３の操作部５１のロック解除のスライド側に位置する固定側継手部材１，取付側継手部材２のいずれか（図９，図１０では取付側継手部材２）にバネ材等で突出方向へ弾圧付勢され出没可能に配置され、基部４１がロック機構３の操作部３１のスライドの障害となるように設定されている（図１０参照）。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
前述の従来のステアリングホイールの取付構造では、ステアリングホイールを取外す際に安全ボタン４を指先等で押込んでロック機構３の操作部３１のスライドの障害とならないようにする必要があるが、操作者の手の大きさや握力によってはステアリングホイールの下側に配置されている安全ボタンを押込む操作が困難になることがあるという問題点がある。
【０００８】
本考案は、このような問題点を考慮してなされたもので、ステアリングホイールの取付構造に後付け使用することができ、ロック解除のための安全ボタンの操作を容易にするステアリングホイールの取外用補助操作部材を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前述の課題を解決するため、本考案に係るステアリングホイールの取外用補助操作部材は、実用新案登録請求の範囲の各請求項に記載の手段を採用する。
【００１０】
即ち、請求項１では、ステアリングシャフトに取付けられる固定側継手部材と、ステアリングホイールに取付けられ固定側継手部材に嵌合着脱される取付側継手部材と、固定側継手部材，取付側継手部材の嵌合をロック，ロック解除するロック機構と、ロック機構の不測のロック解除動作を阻止する出没可能な安全ボタンとを備えたステアリングホイールの取付構造に使用されるものであって、ロック機構に取付けられロック機構のロック解除動作の際にロック機構に先行して安全ボタンを押込む機能と安全ボタンを押込まない機能とを切換え可能であることを特徴とする。
【００１１】
この手段によると、ロック機構に取付けておき、ステアリングホイールを取外す際に、切換えることでロック機構のロック解除に先行して安全ボタンを押込むことができる。また、ステアリングホイールを取外さないときに、切換えることでロック機構の不測のロック解除の際に安全ボタンを押込まないようにすることができる。
【００１２】
また、請求項２では、請求項１のステアリングホイールの取外用補助操作部材において、安全ボタンの円錐台形に形成された頭部を側方から押すことで安全ボタンを押込むものであることを特徴とする。
【００１３】
この手段によると、安全ボタンを側方からの押す力で押込むことができる。
【００１４】
また、請求項３では、請求項２のステアリングホイールの取外用補助操作部材において、ロック機構はロック，ロック解除を操作する操作部が固定側継手部材，取付側継手部材にスライド可能に外装されたスリーブ形に形成され、ロック機構の操作部に嵌合取付けされるスリーブ形に形成された本体部が安全ボタン側の軸長がロック機構の操作部よりも長い部分と同一かまたは短い部分とからなることを特徴とする。
【００１５】
この手段によると、安全ボタンに対して本体部の軸長の異なる部分を選択して向けることで、押込みの機能と押込まない機能とを切換えることができる。
【００１６】
また、請求項４では、請求項３のステアリングホイールの取外用補助操作部材において、本体部の安全ボタン側の端部に内径がロック機構の操作部の外径よりも小さなリング部材が取付けられていることを特徴とする。
【００１７】
この手段によると、本体部によって中途まで押込まれた安全ボタンがリング部材によってさらに押込まれる。
【００１８】
また、請求項５では、請求項３または４のステアリングホイールの取外用補助操作部材において、少なくとも本体部は固定側継手部材，取付側継手部材に対して回動可能であることを特徴とする。
【００１９】
この手段によると、本体部の回動によって押込みの機能と押込まない機能とが切換えられる。
【考案の効果】
【００２０】
本考案に係るステアリングホイールの取外用補助操作部材は、ロック機構に取付けておき、ステアリングホイールを取外す際に、切換えることでロック機構のロック解除に先行して安全ボタンを押込むことができるため、ステアリングホイールの取付構造に後付け使用することができ、ロック解除のための安全ボタンの操作が容易になる効果がある。また、ステアリングホイールを取外さないときに、切換えることでロック機構の不測のロック解除の際に安全ボタンを押込まないようにすることができるため、不測に安全ボタンの機能を阻害することがない効果がある。
【００２１】
さらに、請求項２として、安全ボタンを側方からの押す力で押込むことができるため、構造の大型化を避けることができる効果がある。
【００２２】
さらに、請求項３として、安全ボタンに対して本体部の軸長の異なる部分を選択して向けることで、押込みの機能と押込まない機能とを切換えることができるため、構造の複雑化を避けることができる効果がある。
【００２３】
さらに、請求項４として、本体部によって中途まで押込まれた安全ボタンがリング部材によってさらに押込まれるため、安全ボタンとロック機構の操作部との無用の衝突を防止することができる効果がある。
【００２４】
さらに、請求項５として、本体部の回動によって押込みの機能と押込まない機能とが切換えられるため、操作が容易である効果がある。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本考案に係るステアリングホイールの取外用補助操作部材を実施するための最良の形態を図１〜図８に基づいて説明する。
【００２６】
この形態では、前述の図９，図１０に示した固定側継手部材１，取付側継手部材２，ロック機構３，安全ボタン４からなるステアリングの取付構造に対して、ロック機構３の操作部３１に後付けで取付けられて使用されるものを示してある。
【００２７】
この形態は、図１，図２に示すように、本体部１０，取付用ネジ２０，リング部材３０で構成されている。
【００２８】
本体部１０は、スリーブ形の筒部１０１の一端部に９０度の角度を介して筒部１０１の軸線と直交する方向へ突出したフランジ形の手掛片１０２が設けられている。筒部１０１の一端部の内周側には、ロック機構３のスリーブ形の操作部３１に抜止め当接される抜止フランジ１０３が全周にわたって設けられている。筒部１０１の他端部には、手掛片１０２とほぼ直交する配置で切欠部１０４が設けられている。即ち、筒部１０１の軸長には、長い部分と短い部分とが存在することになる。筒部１０１の他端部寄りの内周面には、リング部材３０が嵌合取付けされるリング溝１０５が刻設されている。リング溝１０５は、切欠部１０４に連通されている。筒部１０１の中途部には、手掛片１０２とほぼ直交する配置でネジ孔１０６が貫通されている。
【００２９】
取付用ネジ２０は、イモネジタイプからなるもので、本体部１０のネジ孔１０６に螺合され本体部１０をロック機構３の操作部３１に締付け固定する。
【００３０】
リング部材３０は、Ｃリングからなるもので、本体部１０の切欠部１０４の長さに相当する部分が切除され、内径がロック機構３の操作部３１の外径よりも小さくなるように設定されている。
【００３１】
なお、ロック機構３について追加説明すると、ステアリングホイールＢに取付けられる取付側継手部材２に収容されたロックボール３２がステアリングシャフトＡに取付けられる固定側継手部材１に設けられたロック溝３３に係合するロック構造が構成されている。ロックボール３２は、バネ３４で安全ボタン４の逆方向へ弾圧された操作部３１によってロック溝３３に弾圧されている。従って、操作部３１をバネ３４に抗して安全ボタン４の方向へスライドさせると、ロックボール３２のロック溝３３への弾圧が解除されてロック解除されることになる。なお、操作部３１は、回転が可能である。
【００３２】
この形態によると、図１，図２に示すように、一体となっている取付側継手部材２，ロック機構３に対して、ロック機構３に向けて切欠部１０４側から本体部１０を嵌合させて取付用ネジ２０で筒部１０１をロック機構３の操作部３１に締付け固定する。続いて、反対側からリング部材３０を嵌合させ、リング部材３０を本体部１０のリング溝１０５に嵌合取付けする。このとき、リング部材３０の切除部分を本体部１０の切欠部１０４に位置させる。
【００３３】
この後、取付側継手部材２にステアリングホイールＢを取付ければ、前述のようなワンタッチで着脱することのできる取付構造が構成される。即ち、ステアリングホイールの取付構造に簡単に後付けすることができる。
【００３４】
この形態を後付けした後には、ステアリングホイールＢを取外すとき以外では、本体部１０を図３，図４の状態にしておく。即ち、図３に示すように、本体部１０の切欠部１０４を安全ボタン４に対峙させておく。この状態では、ロック機構３の操作部３１と本体部１０とが不測にスライドしたとしても、ロック機構３の操作部３１が安全ボタン４の基部４１に衝突してしまい、ロック機構３がロック解除されることはない。
【００３５】
ステアリングホイールＢを取外す際には、図５に示すように、本体部１０をロック機構３の操作部３１とともに回転させて、本体部１０の切欠部１０４を安全ボタン４に対峙させないようにする。この操作は、回転のみであるため容易である。
【００３６】
そして、本体部１０の手掛片１０２を掴んで、本体部１０をロック機構３の操作部３１とともにステアリングホイールＢ方向へスライドさせる。スライドした本体部１０は、図６に示すように、安全ボタン４の円錐台形の頭部４２を側方から押し、安全ボタン４全体を押込むことになる。従って、本体部１０を大型化させなくても、安全ボタン４を押込むことができる。
【００３７】
さらに、本体部１０とロック機構３の操作部３１とのスライドを継続すると、図７に示すように、本体部１０が安全ボタン４の頂部を押さえて弾圧復帰を阻止しつつ、リング部材３０が安全ボタン４の円錐台形の頭部４２を側方から押し、安全ボタン４全体をさらに押込むことになる。
【００３８】
さらに、本体部１０とロック機構３の操作部３１とのスライドを継続すると、図８に示すように、リング部材３０が安全ボタン４の頂部を押さえて弾圧復帰を阻止しつつ、ロック機構３の操作部３１がリング部材３０が安全ボタン４の円錐台形の頭部４２を側方から押し、安全ボタン４全体をさらに押込むことになる。このとき、安全ボタン４は、ほとんど取付側継手部材２の内部に没入しているため、ロック機構３の操作部３１に大きな衝突の衝撃を与えることはない。
【００３９】
この結果、安全ボタン４が取付側継手部材２の内部に完全に没入して、ロック機構３の操作部３１のさらなるスライドを許容する。従って、ロック機構３がロック解除されることになって、ステアリングホイールＢの取外しが可能になる。
【００４０】
この形態では、安全ボタン４に対して本体部１０の軸長の異なる部分を選択して向けることで、押込みの機能と押込まない機能とを切換えることができるため、本体部１０等の構造の複雑化を避けることができる。
【００４１】
以上、図示した各例の外に、本体部１０とロック機構３の操作部３１とをパッキング等で圧接させて固定することも可能である。
【００４２】
さらに、安全ボタン４がステアリングシャフトＡに取付けられる固定側継手部材１側に設けられている場合には、本体部１０を逆の構成にすることも可能である。
【００４３】
さらに、ロック機構３の操作部３１が回転不能の場合、ベアリング等を介してロック機構３の操作部３１に対して本体部１０を回転可能に構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本考案に係るステアリングホイールの取外用補助操作部材を実施するための最良の形態の非取付状態の斜視図である。
【図２】図１の取付状態図である。
【図３】図２の状態からのステアリングホイールの取付状態の側面断面図である。
【図４】図３の動作を示す一部拡大図である。
【図５】図２の状態からのステアリングホイールの取付状態の側面断面図であり、図３とは異な位置関係が示されている。
【図６】図３の動作を示す一部拡大図である。
【図７】図６に続く動作図である。
【図８】図７に続く動作図である。
【図９】従来例を示すステアリングホイールの取付状態の側面断面図である。
【図１０】図９の動作を示す一部拡大図である。
【符号の説明】
【００４５】
１            固定側継手部材
２            取付側継手部材
３            ロック機構
４            安全ボタン
４２          頭部
３１          操作部
１０          本体部
１０４        切欠部
２０          取付用ネジ
３０          リング部材
Ａ            ステアリングシャフト
Ｂ            ステアリングホイール
【図１】
0003120204.tif 000003
【図２】
0003120204.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0003120204.tif 000010
【図９】
0003120204.tif 000011
【図１０】
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