(57)【要約】      （修正有）【課題】乗り換え、出口を便利に確認できる表示装置用システムと表示媒体を提供する。【解決手段】表示媒体は、路線名を表記する路線名表記部１と、路線の各駅名を表記する駅名表記部２と、各駅までの所要時間を表記する所要時間表記部３と、乗降扉の右左位置を表記する乗降扉右左指示部４と、車輌を表記する車輌表記部５０と、を備え、車輌表記部５０は、降車駅における他の路線に乗り換える際の便利な車輌位置及び駅施設位置を表記する。さらに、車輌表記部は、第１車輌表記部５１ａ〜５１ｉと、第１車輌表記部とは異なる車輌数編成用の第２車輌表記部５２ａ〜５２ｉとを有する。表示装置用システムは、駅に電車が停車した時に、乗換口を含む付帯施設に対して最寄りとなる車両の位置情報を格納したデータベースと、駅名情報などの送信を検知する手段と、検知に応じてデータベースから対応情報を読み出して通信媒体に送信する手段と、を備える。【選択図】図３
0003226077.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームに電車が停車したときに、当該プラットホームに付帯する乗換口を含む施設に対して最寄りとなる車両に対応する位置情報が格納されているデータベースと、
駅名情報及び上り線／下り線の別が送信されてきたことを検知する手段と、
前記検知に応じてデータベースから当該駅名情報などに対応する情報を読み出して、通信網を介して通信媒体に対して送信する手段と、
を備える、表示装置用システム。
【請求項２】
前記通信媒体は、前記送信された情報を表示する表示装置を有している、請求項１記載の表示装置用システム。
【請求項３】
前記通信媒体は、携帯電話機、パーソナルコンピュータ、ＰＤＡのいずれかを含む、請求項１記載の表示装置用システム。
【請求項４】
表示媒体であって、
路線名を表記する路線名表記部と、
前記路線の各駅名を表記する駅名表記部と、
前記各駅までの所要時間を表記する所要時間表記部と、
乗降扉の右左位置を表記する乗降扉右左指示部と、
車輌数を表記する車輌表記部と、を備え、
前記車輌表記部は、降車駅における他の路線に乗り換える際の便利な車輌位置及び駅施設位置を表記する、表示媒体。
【請求項５】
前記車輌表記部は、第１車輌表記部と、前記第１車輌表記部とは異なる車輌数編成用の第２車輌表記部とを有する、請求項４に記載の表示媒体。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、表示装置用システム及び表示媒体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、一般車輌、及び地下鉄の乗換えに関するものとして「地下鉄乗り換えマップ」というものが広く出回っている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−２９５７５６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の技術は、以下のような課題がある。すなわち、
（イ）携帯用に小さくまとめられているため、情報量に限りがあり、どの車輌の何番目の車輌に乗ったら最短で乗り換えが出来るかまでは表記がなく、降りてから出口がわからず、ホームの端から端まで歩かなければならない時が多々あり、利用者にとっては大変不便であった。
（ロ）駅ごとの乗り降りの方向もわからないので、混雑時には降りたい駅がどちらの方向にホームがあるのかわからず、降りにくく不便である。
（ハ）各駅間の所要時間も記載されていないため、利用者は実際に駅まで行って確かめるか、専用の情報誌を使用しなければわからず、予定がたちにくく大変不便であった。
（ニ）地下鉄などにはエスカレータやエレベータが設置されている駅もあるが、設置の存否、更には、設置されているとしてもどこに設置されているのかという情報は、電車を降りないとわからないので、体の不自由な人やお年寄り、ベビーカーを使用している人たちは、無人の駅のホームで途方にくれている様子を見ることがあり大変不親切であった。
【０００５】
したがって、本考案は以上の課題に鑑みてなされたものであり、乗り換え、出口に便利な表示装置用システム及び表示媒体を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本考案の表示装置及び通信端末は、プラットホームに電車が停車したときに、当該プラットホームに付帯する乗換口を含む施設に対して最寄りとなる車両に対応する部分に、前記施設を示すマークが表示されている。
【０００７】
（１）表示装置を紙媒体とすることもでき、かかる場合には、まず路線名表記部１を記載する。次に縦軸にその路線の駅名表記部２を必要に応じて記入し、横軸に所要時間表記部３、乗降扉右左指示部４、車輌数表記部５を記入する。車輌数表記部５上に進行方向表記矢印６を書き、その路線の始発駅表記部７を左右に記載する。特定の連絡車輌に乗り換えるための、出口最短車輌表記部８としその升目をぬる。車輌表記部９の升目全体を色別するために他の任意の色でぬる。さらに乗り降り方向が左右どちらか、を示すために更に該当戸表記１０を他の任意の色でぬる。この場合の任意とは、利用者が見て視覚的に把握しやすい色（原色）であることが望ましい。出口最短車輌表記部８に特定の連絡車輌のあるものは、その上に利用者が一目でわかるような連絡車輌名１１を記載する。更に出口最短車輌表記部８に、出口でホームの移動上に電動乗降装置付き出口がついている出口を区別するため、その升目の回りを囲み、電動乗降装置付き出口１２とする。本考案は、以上のような構成よりなる車輌数を基準としている。
【０００８】
（１１）プラットホームに電車が停車したときに、当該プラットホームに付帯する乗換口を含む施設に対して最寄りとなる車輌に対応する位置情報が格納されているデータベースと、駅名情報及び上り線／下り線の別が送信されてきたことを検知する手段と、前記検知に応じてデータベースから当該駅名情報などに対応する情報を読み出して、通信網を介して通信媒体に対して送信する手段と、を備える、表示装置用システム。
（１２）前記通信媒体は、前記送信された情報を表示する表示装置を有している、（１１）記載の表示装置用システム。
（１３）前記通信媒体は、携帯電話機、パーソナルコンピュータ、ＰＤＡのいずれかを含む、（１１）記載の表示装置用システム。
【０００９】
（１４）表示媒体であって、路線名を表記する路線名表記部と、前記路線の各駅名を表記する駅名表記部と、前記各駅までの所要時間を表記する所要時間表記部と、乗降扉の右左位置を表記する乗降扉右左指示部と、車輌数を表記する車輌表記部と、を備え、前記車輌表記部は、降車駅における他の路線に乗り換える際の便利な車輌位置及び駅施設位置を表記する、表示媒体。
（１５）前記車輌表記部は、第１車輌表記部と、前記第１車輌表記部とは異なる車輌数編成用の第２車輌表記部とを有する、（１４）に記載の表示媒体。
【考案の効果】
【００１０】
本考案によれば、乗り換え、出口に便利な表示装置用システム及び表示媒体を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本考案の実施形態に係る表示装置の説明図である。
【図２】本考案の実施形態に係る表示装置の使用例を示す図である。
【図３】本考案の他の実施形態に係る表示媒体の説明図である。
【考案を実施するための形態】
【００１２】
以下、本考案の実施形態について図１を参照して説明する。ここでは、主として、紙媒体の表示装置を例に説明する。
まず、表示装置に対して、路線名表記部１を記載する。次に、表示装置の縦軸にその路線の駅名表記部２を必要に応じて記入し、横軸に所要時間表記部３と、乗降扉右左指示部４、車輌数表記部５を記入し、一つの升目つきの箱の形とする。
【００１３】
車輌数表記部５上に進行方向表記矢印６を書き、その路線の始発駅表記部７を左右に記載する。この場合の横軸の車輌数分の升目はそのまま車輌の形に見えるため、利用者はその進行方向表記矢印６を一つの基準とし、用紙の向きを変えることによって何車輌目に自分が乗ればいいのか、を簡単に把握することが出来る。
【００１４】
次に、表示装置の特定の出口最短車輌表記部８を任意の色でその升目をぬる。その他の出口に関連のない車輌の升目全体を色別するために、他の車輌表記部９を他の任意の色でぬる。さらに乗り降り方向が左右どちらか、を示すために更に該当戸表記１０を他の任意の色でぬる。
【００１５】
この場合の任意とは、利用者が見て視覚的に把握しやすい色（原色）であることが望ましい。このように色別することは、利用者にとって視覚的に訴えるものであるため、情報を一目瞭然にするためには最前の方法であると考えられる。また、色分けだけでなく、網かけ処理のような視覚的に異なるものも含めて考えられる。
【００１６】
出口最短車輌表記部８に特定の連絡車輌のあるものは、その上に利用者が一目でわかるような連絡車輌名１１を記載する。升目上に記載しきれない場合は、半蔵門線なら半のように簡略化して記載する。出口最短車輌表記部８の出口で、ホームの移動上にエスカレータがついている出口を区別するため、その升目の回りを囲み、電動乗降装置付き出口１２とする。
【００１７】
本考案は以上のような構成である。使用例は図２を参照し説明する。利用者は千代田線の代々木上原駅から、国会議事堂前駅経由で丸の内線に乗り換えたいとする。まず路線名表記部１の千代田線を見る。次に縦軸の駅名表記部２で国会議事堂前を捜す。横軸の所要時間表記部３が１２分、乗降扉右左指示部４は右側であることを確認する。
【００１８】
次に横軸の車輌数表記部５を見て、丸の内線連絡は何車輌目に乗ればいいか、を出口最短車輌表記部８と連絡車輌名１１を見て捜す。すると、出口最短車輌表記部８で色別されている箇所が二か所あり、その中で丸の内線乗り換えは進行方向綾瀬方面に向かって一番前の車輌であることがわかる。
【００１９】
またこの駅は二つの出口ともに電動乗降装置付き出口が備えられていることも、あらかじめ知ることが出来る。これをもとに利用者はあらかじめ、代々木上原駅で綾瀬方面に向かって一番前の車輌に乗るようにする。同様の手順で次に路線名丸の内線を捜しながら、最終目的地に向かって、最短の距離で目的地まで移動することが出来る。
【００２０】
また、使用頻度の高い主要ターミナル駅は、既に駅構内で使用されている出口記号（Ａ１・Ｂ３）などを加えた注釈を設けてもわかりやすい。本考案は地下鉄に限らず、全ての一般車輌にも利用出来るものである。
【００２１】
利用したい路線名表記部１を見る。次に利用したい駅を縦軸の駅名表記部２で捜し、横軸の所要時間表記部３や乗降扉右左指示部４、車輌数表記部５などを確認する。あらかじめ乗り換えを目的にしている場合は、出口最短車輌表記部８上の連絡車輌名を捜して、乗る時点で進行方向表記矢印６の始発駅表記部７に向かって何車輌目に乗ればいいかを考えて乗る。
【００２２】
また利用する駅が最終目的地である場合は、最短車輌表記部８の車輌の出口の中で、進行方向表記矢印６の始発駅表記部７に向かって目的地に一番近く、かつ電動乗降装置付き出口１２と表記のある車輌数にあらかじめ乗れるか、を確認し乗るようにする。
【００２３】
以上、本考案の表示装置について、紙媒体を例に説明したが、上記種々の情報をデータベースなどに格納しておき、たとえば、ユーザが選択した駅名情報及び上り線／下り線の別が送信されてきたことをトリガに、データベースから当該駅名情報などに対応する情報を読み出して、通信網を介して携帯電話機などの通信媒体に対して送信することもできる。
【００２４】
こうすれば、ユーザは、乗換駅、あるいは、目的駅の駅名情報を送信すると、これらの駅の乗換口、エレベータ、エスカレータ、トイレなどの最寄りの車両を、通信媒体の表示装置に表示させることが可能となる。もっとも、通信媒体は、携帯電話機に限定されず、パーソナルコンピュータ、ＰＤＡなどのように、表示装置を有する通信媒体であればよい。
【００２５】
次に本考案の他の実施形態に係る表示媒体を説明する図である。
図３は、本考案の他の実施形態に係る表示媒体を説明する図である。図３に示すように、表示媒体には、路線名表記部１が記載されている。表示媒体の縦軸にその路線の駅名表記部２が記入されている。参照符号２１〜２９は各駅名表記部を示している。さらに表示媒体には、各駅名表記部２１〜２９に対応して所要時間表記部３（３１〜３９）が表示されている。また、表示媒体には、各駅名表記部２１〜２９内の右下の位置に乗降扉右左指示部４が表示されている。そして、各駅名表記部２１〜２９に対応して第１車輌表記部５１ａ〜５１ｉ、第２車輌表記部５２ａ〜５２ｉが表示されている。
【００２６】
第１車輌表記部５１ａ〜５１ｉは、ここでは８両編成用の車輌表記部である。第２車輌表記部５２ａ〜５２ｉは、第１車輌表記部５１ａ〜５１ｉとは異なる車輌数編成用の１０両編成用の車輌表記部である。ここでは２つの車輌編成用の表記部を示しているが、さらに複数の車輌編成用の表記部を設けるようにしてもよい。
そして、第１車輌表記部５１ａ〜５１ｉ、第２車輌表記部５２ａ〜５２ｉにおいて、降車駅における改札位置、階段位置、エスカレータ位置、エレベータ位置、他の路線に乗り換える際の便利な車輌位置、トイレなどの駅施設位置などが異なる色（灰色）で表示され、その表示位置に併せて改札、階段、エスカレータ、エレベータ、他の路線、駅施設のマークが表示されている。
【００２７】
これにより、連結された鉄道車輌が異なる場合において、どの位置の車輌に乗車すれば目的地（降車駅）において、改札を出る場合や他の路線へ乗り換える場合に便利であるか、あるいは階段やエスカレータ等の移動手段やトイレ等の駅設備に近いかを表示することができ、乗車位置として最適な車輌を一目で把握することができる。この表示媒体は上記実施形態と同様に、表示装置に表示することができる。
【００２８】
プラットホームに電車が停車したときに、当該プラットホームに付帯する乗換口を含む施設に対して最寄りとなる車輌に対応する位置情報が格納されているデータベースと、駅名情報及び上り線／下り線の別が送信されてきたことを検知する手段と、前記検知に応じてデータベースから当該駅名情報などに対応する情報を読み出して、通信網を介して通信媒体に対して送信する手段と、を備える、表示装置用システム。
通信媒体は、前記送信された情報を表示する表示装置を有している。
前記通信媒体は、携帯電話機、パーソナルコンピュータ、ＰＤＡのいずれかを含む。
【００２９】
以上、本考案を、実施形態を用いて説明したが、本考案の技術的範囲は上記の実施形態の範囲には限定されないことは言うまでもなく、上記実施形態に、多様な変更又は改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。また、そのような変更又は改良を加えた形態も本考案の技術的範囲に含まれ得ることが、実用新案登録請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３０】
１  路線名表記部
２  駅名表記部
３  所要時間表記部
４  乗降扉右左指示部
５  車輌数表記部
６  進行方向表記矢印
７  始発駅表記部
８  出口最短車両表記部
９  車輌表記部
１０  該当扉表記部
１１  連絡車輌名
１２  電動乗降装置付き出口
【図１】
0003226077.tif 000003
【図２】
0003226077.tif 000004
【図３】
0003226077.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】令和1年11月28日(2019.11.28)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームに電車が停車したときに、当該プラットホームに付帯する乗換口を含む施設に対して最寄りとなる車両に対応する位置情報が格納されているデータベースと、
駅名情報及び上り線／下り線の別が送信されてきたことを検知する手段と、
前記検知に応じてデータベースから当該駅名情報に対応する情報を読み出して、通信網を介して通信媒体に対して送信する手段と、
を備える、表示装置用システム。
【請求項２】
前記通信媒体は、前記送信された情報を表示する表示装置を有している、請求項１記載の表示装置用システム。
【請求項３】
前記通信媒体は、携帯電話機、パーソナルコンピュータ、ＰＤＡのいずれかを含む、請求項１記載の表示装置用システム。
【請求項４】
表示物であって、
路線名を表記する路線名表記部と、
前記路線の各駅名を表記する駅名表記部と、
前記各駅までの所要時間を表記する所要時間表記部と、
乗降扉の右左位置を表記する乗降扉右左指示部と、
車輌数を表記する車輌表記部と、を備え、
前記車輌表記部は、降車駅における他の路線に乗り換える際の便利な車輌位置及び駅施設位置を表記する、表示物。
【請求項５】
前記車輌表記部は、第１車輌表記部と、前記第１車輌表記部とは異なる車輌数編成用の第２車輌表記部とを有する、請求項４に記載の表示物。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】
本考案は、表示装置用システム及び表示物に関する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
したがって、本考案は以上の課題に鑑みてなされたものであり、乗り換え、出口に便利な表示装置用システム及び表示物を提供する。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
（１１）プラットホームに電車が停車したときに、当該プラットホームに付帯する乗換口を含む施設に対して最寄りとなる車輌に対応する位置情報が格納されているデータベースと、駅名情報及び上り線／下り線の別が送信されてきたことを検知する手段と、前記検知に応じてデータベースから当該駅名情報に対応する情報を読み出して、通信網を介して通信媒体に対して送信する手段と、を備える、表示装置用システム。
（１２）前記通信媒体は、前記送信された情報を表示する表示装置を有している、（１１）記載の表示装置用システム。
（１３）前記通信媒体は、携帯電話機、パーソナルコンピュータ、ＰＤＡのいずれかを含む、（１１）記載の表示装置用システム。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
（１４）表示媒体であって、路線名を表記する路線名表記部と、前記路線の各駅名を表記する駅名表記部と、前記各駅までの所要時間を表記する所要時間表記部と、乗降扉の右左位置を表記する乗降扉右左指示部と、車輌数を表記する車輌表記部と、を備え、前記車輌表記部は、降車駅における他の路線に乗り換える際の便利な車輌位置及び駅施設位置を表記する、表示物。
（１５）前記車輌表記部は、第１車輌表記部と、前記第１車輌表記部とは異なる車輌数編成用の第２車輌表記部とを有する、（１４）に記載の表示物。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
本考案によれば、乗り換え、出口に便利な表示装置用システム及び表示物を提供することができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
【図１】本考案の実施形態に係る表示装置の説明図である。
【図２】本考案の実施形態に係る表示装置の使用例を示す図である。
【図３】本考案の他の実施形態に係る表示物の説明図である。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２５】
次に本考案の他の実施形態に係る表示媒体を説明する。
図３は、本考案の他の実施形態に係る表示物を説明する図である。図３に示すように、表示物には、路線名表記部１が記載されている。表示物の縦軸にその路線の駅名表記部２が記入されている。参照符号２１〜２９は各駅名表記部を示している。さらに表示物には、各駅名表記部２１〜２９に対応して所要時間表記部３（３１〜３９）が表示されている。また、表示物には、各駅名表記部２１〜２９内の右下の位置に乗降扉右左指示部４が表示されている。そして、各駅名表記部２１〜２９に対応して第１車輌表記部５１ａ〜５１ｉ、第２車輌表記部５２ａ〜５２ｉが表示されている。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
これにより、連結された鉄道車輌が異なる場合において、どの位置の車輌に乗車すれば目的地（降車駅）において、改札を出る場合や他の路線へ乗り換える場合に便利であるか、あるいは階段やエスカレータ等の移動手段やトイレ等の駅設備に近いかを表示することができ、乗車位置として最適な車輌を一目で把握することができる。この表示物は上記実施形態と同様に、表示装置に表示することができる。
【手続補正書】
【提出日】令和2年2月25日(2020.2.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
プラットホームに電車が停車したときに、当該プラットホームに付帯する乗換口を含む施設に対して最寄りとなる車両に対応する位置情報が格納されているデータベースと、
駅名情報及び上り線／下り線の別が送信されてきたことを検知する手段と、
前記検知に応じてデータベースから当該駅名情報などに対応する情報を読み出して、通信網を介して通信媒体に対して送信する手段と、
を備える、表示装置用システム。
【請求項２】
前記通信媒体は、前記送信された情報を表示する表示装置を有している、請求項１記載の表示装置用システム。
【請求項３】
前記通信媒体は、携帯電話機、パーソナルコンピュータ、ＰＤＡのいずれかを含む、請求項１記載の表示装置用システム。
【請求項４】
表示媒体であって、
路線名を表記する路線名表記部と、
前記路線の各駅名を表記する駅名表記部と、
前記各駅までの所要時間を表記する所要時間表記部と、
乗降扉の右左位置を表記する乗降扉右左指示部と、
車輌数を表記する車輌表記部と、を備え、
前記車輌表記部は、降車駅における他の路線に乗り換える際の便利な車輌位置及び駅施設位置を表記し、
前記表示媒体において、前記路線名表記部が左上部に記載され、
前記路線名表記部の下方において、前記駅名表記部が縦軸に記載され、
前記駅名表記部に対応して、左から、前記所要時間表記部、前記駅名表記部、前記車輌表記部が記載され、
前記乗降扉右左指示部が前記駅名表記部の下に記載されている、表示媒体。
【請求項５】
前記車輌表記部は、第１車輌表記部と、前記第１車輌表記部とは異なる車輌数編成用の第２車輌表記部とを有する、請求項４に記載の表示媒体。