(57)【要約】      （修正有）【課題】外面に氷雪が付着した場合であっても、良好な視認性を保持することができる自動車用テールランプ装置を提供する。【解決手段】ケーシング１２の前面を被覆するように配置されたレンズ１８ａ，１８ｂ，１８ｃの内面又は内部又は内面に設けられた溝内に発熱線２０が配置されており、発熱線を加熱することにより、レンズの外面に付着した氷雪を融解するように構成されていることを特徴とする自動車用テールランプ装置１０。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車用テールランプ装置であって、
ケーシングの前面を被覆するように配置されたレンズの内面又は内部又は前記内面に設けられた溝内に発熱線が配置されており、
前記発熱線を加熱することにより、前記レンズの外面に付着した氷雪を融解するように構成されていることを特徴とする装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は一般に、自動車用テールランプ装置に関する。より詳細には、本考案は、外面に氷雪が付着した場合であっても、良好な視認性を保持することができる自動車用テールランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の後部には、図４に示されるように、関連法令において、テールランプを配置することが義務づけられている。テールランプには、夜間に後続車に自車の位置を知らせるための尾灯（テール・スモールランプ）、制動時に発光する制動灯（ブレーキ・ランプ）、後退時に発光する後退灯（バック・ランプ）、右折又は左折時に点灯する方向指示灯（ウィンカー）などがあるが、自動車の安全運転においては、いずれも必要不可欠なものである。このように、テールランプは、安全運転に欠かせないものであるため、それらの点灯時には、良好な視認性を有していなければならない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、積雪寒冷地においては、冬期にテールランプの外面に氷雪が付着して、テールランプの視認性を損なうおそれがあるという課題がある。
【０００４】
本考案は、このような状況に鑑みて案出されたものであって、外面に氷雪が付着した場合であっても、良好な視認性を保持することができる自動車用テールランプ装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本願請求項１に記載の自動車用テールランプ装置は、ケーシングの前面を被覆するように配置されたレンズの内面又は内部又は前記内面に設けられた溝内に発熱線が配置されており、前記発熱線を加熱することにより、前記レンズの外面に付着した氷雪を融解するように構成されていることを特徴とするものである。
【考案の効果】
【０００６】
本考案の自動車用テールランプ装置によれば、レンズの内面又は内部に配置された発熱線を加熱することにより、レンズの外面に付着した氷雪を容易に融解させることが可能である。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
次に添付図面を参照して、本考案の好ましい実施の形態に係る自動車用テールランプ装置について詳細に説明する。図１（ａ）は、本考案の第１の実施の形態に係る自動車用テールランプ装置の外観を概略的に示した斜視図、図１（ｂ）は、図１（ａ）の線１ｂ−１ｂに沿って見た断面図である。図１（ａ）において全体として参照符号１０で示される本考案の第１の実施の形態に係る自動車用テールランプ装置は、ケーシング１２を備えている。
【０００８】
ケーシング１２は、仕切板１４によって複数（図では３個）の区画１２ａ、１２ｂ、１２ｃに分割されており、各区画１２ａ、１２ｂ、１２ｃには、ランプ１６ａ、１６ｂ、１６ｃがそれぞれ配置されている。
【０００９】
ケーシング１２には、対応する色（例えば、尾灯や制動灯は赤色、方向指示灯は橙色、後退灯は白色）に着色されたレンズ１８ａ、１８ｂ、１８ｃが配置されており、ケーシング１２の前面がレンズ１８ａ、１８ｂ、１８ｃによって被覆されるようになっている。
【００１０】
各レンズ１８ａ、１８ｂ、１８ｃの内面には、発熱線２０がそれぞれ取り付けられており、発熱線２０は、所定の電源（図示せず）に接続されている。
【００１１】
図２（ａ）は、本考案の第２の実施の形態に係る自動車用テールランプ装置の外観を概略的に示した斜視図、図２（ｂ）は、図２（ａ）の線２ｂ−２ｂに沿って見た断面図である。図２（ａ）において全体として参照符号１０′で示される本考案の第２の実施の形態に係る自動車用テールランプ装置は、発熱線がレンズの内部に取り付けられている点を除いて、自動車用テールランプ装置１０と実質的に同一の構成を有している。
【００１２】
すなわち、自動車用テールランプ装置１０′は、仕切板１４′によって分割され、ランプ１６′ａ、１６′ｂ、１６′ｃがそれぞれ配置された複数の区画１２′ａ、１２′ｂ、１２′ｃと、各区画の前面を被覆するように配置されたレンズ１８′ａ、１８′ｂ、１８′ｃと、各レンズの内部に配置された発熱線２０′とを有している。
【００１３】
図３（ａ）は、本考案の第３の実施の形態に係る自動車用テールランプ装置の外観を概略的に示した斜視図、図３（ｂ）は、図３（ａ）の線３ｂ−３ｂに沿って見た断面図である。図３（ａ）において全体として参照符号１０′′で示される本考案の第３の実施の形態に係る自動車用テールランプ装置は、レンズの内面に設けられた溝の内部に発熱線が取り付けられている点を除いて、自動車用テールランプ装置１０、１０′と実質的に同一の構成を有している。
【００１４】
すなわち、自動車用テールランプ装置１０′′は、仕切板１４′′によって分割され、ランプ１６′′ａ、１６′′ｂ、１６′′ｃがそれぞれ配置された複数の区画１２′′ａ、１２′′ｂ、１２′′ｃと、各区画の前面を被覆するように配置されたレンズ１８′′ａ、１８′′ｂ、１８′′ｃと、各レンズの内面に設けられた溝内に配置された発熱線２０′′とを有している。
【００１５】
本考案の自動車用テールランプ装置１０、１０′、１０′′においては、テールランプ（即ち、レンズ）の外面に氷雪が付着して視認性が悪くなると、発熱線２０、２０′、２０′′を加熱する。すると、発熱線２０、２０′、２０′′から生ずる熱によって、レンズの外面に付着した氷雪が融け、良好な視認性を回復することができる。
【００１６】
本考案は、以上の考案の実施の形態に限定されることなく、実用新案登録請求の範囲に記載された考案の範囲内で、種々の変更が可能であり、それらも本考案の範囲内に包含されるものであることはいうまでもない。
【００１７】
例えば、前記実施の形態では、１つのケーシングが仕切板によって複数の区画に分割されているが、所要のテールランプ（例えば、尾灯、制動灯、後退灯、方向指示灯）毎に異なるケーシングを準備してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】図１（ａ）は、本考案の第１の実施の形態に係る自動車用テールランプ装置の外観を概略的に示した斜視図、図１（ｂ）は、図１（ａ）の線１ｂ−１ｂに沿って見た断面図である。
【図２】図２（ａ）は、本考案の第２の実施の形態に係る自動車用テールランプ装置の外観を概略的に示した斜視図、図２（ｂ）は、図２（ａ）の線２ｂ−２ｂに沿って見た断面図である。
【図３】図３（ａ）は、本考案の第３の実施の形態に係る自動車用テールランプ装置の外観を概略的に示した斜視図、図３（ｂ）は、図３（ａ）の線３ｂ−３ｂに沿って見た断面図である。
【図４】自動車の後部に配置されているテールランプを示した概略斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０、１０′、１０′′  自動車用テールランプ装置
１２、１２′、１２′′  ケーシング
１４、１４′、１４′′  仕切板
１６ａ、１６ｂ、１６ｃ、１６′ａ、１６′ｂ、１６′ｃ、１６′′ａ、１６′′ｂ、１６′′ｃ  ランプ
１８ａ、１８ｂ、１８ｃ、１８′ａ、１８′ｂ、１８′ｃ、１８′′ａ、１８′′ｂ、１８′′ｃ  レンズ
２０、２０′、２０′′  発熱線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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