(57)【要約】【課題】  タイヤを動かさずに容易に装着かつ固定できる自動車用タイヤの滑り止め具を提供することを課題とする。【解決手段】  この課題を解決するために、タイヤに巻着する網状の滑り止め具において、網状の滑り止め具の内周部を構成するワイヤーロープの両端が、タイヤの内側サイドウォール部の位置で交差し、タイヤのトレッド部とワイヤーロープ位置決め具を経由し、締め付け具によりタイヤの外側から牽引されることにより、網状の滑り止め具の内周部が縮径されタイヤに固定する構成の、自動車用タイヤの滑り止め具を提供する。【選択図】図１
0003125197.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの外側サイドウォール部及びタイヤのトレッド部並びにタイヤの内側サイドウォール部を覆う、網状または格子状の自動車用タイヤの滑り止め具において、自動車用タイヤの滑り止め具の内周部を構成するワイヤーロープを、タイヤの内側サイドウォール部で交差し、タイヤのトレッド部とワイヤーロープ位置決め具を経由し、そのワイヤーロープの両端を、締め付け具により牽引する。これにより自動車用タイヤの滑り止め具の内周部が縮径することで、自動車用タイヤの滑り止め具がタイヤに固定することを特徴とする、自動車用タイヤの滑り止め具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は自動車用タイヤの滑り止め具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来におけるこの種の自動車用タイヤの滑り止め具にあっては、滑り止め具の外周部、及び、滑り止め具の内周部のそれぞれを、チェーンやワイヤ等を用いて縮径させることで、タイヤ滑り止め具をタイヤに固定していた。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  しかしながら、かかる従来の自動車用タイヤの滑り止め具にあっては、滑り止め具の内周部を縮径させるためには、見えにくく且つ手の届きにくいタイヤの内側において、内周部に装着されたチェーンやワイヤ等の両端を連結する必要があるため、自動車用タイヤの滑り止め具の装着作業は、容易ではなく、煩わしいという不都合があった。【０００４】  この考案の課題は、これらの不都合を解消することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  前記課題を達成するために、タイヤの外側サイドウォール部及びタイヤのトレッド部並びにタイヤの内側サイドウォール部を覆う、網状の自動車用タイヤの滑り止め具において、自動車用タイヤの滑り止め具の内周部を構成するワイヤーロープを、タイヤの内側サイドウォール部で交差し、タイヤのトレッド部とワイヤーロープ位置決め具を経由し、そのワイヤーロープの両端を、締め付け具により牽引する。これにより自動車用タイヤの滑り止め具の内周部が縮径することで、自動車用タイヤの滑り止め具がタイヤに固定することを特徴とする、自動車用タイヤの滑り止め具を提供する。【０００６】  なお、前記の網状の滑り止め具は、格子状の滑り止め具とすることもできる。
【考案の効果】
【０００７】  この考案に係る自動車用タイヤの滑り止め具は上記のように構成されているため、即ち、タイヤの外側サイドウォール部及びタイヤのトレッド部並びにタイヤの内側サイドウォール部を覆う網状の滑り止め具において、ワイヤーロープは網状の滑り止め具の内周部を構成しており、そのワイヤーロープは、タイヤの内側サイドウォール部で交差し、タイヤのトレッド部とワイヤーロープ位置決め具を経由し、締め付け具によりタイヤの外側から牽引するように構成したため、従来のように、内周部に装着されたチェーンやワイヤ等の両端を、見えにくく且つ手の届きにくいタイヤの内側で連結する必要が無い。そのため、自動車用タイヤの滑り止め具を、タイヤを動かすこと無く、容易にかつ確実に装着することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００８】  以下、考案を実施するための形態を説明する。図１はこの考案に係る自動車用タイヤの滑り止め具を装着したタイヤを外側から見た斜視図、図２は同内側から見た斜視図、図３はワイヤーロープをタイヤの内側サイドウオール部で交差する前の状態をタイヤの内側から見た斜視図であり、この考案に係る自動車用タイヤの滑り止め具を装着する過程を表している。【０００９】  図１及び図２において、１１はタイヤの外側サイドウオール部、１２はタイヤの内側サイドウオール部、１３はタイヤのトレッド部である。また、２１はこのタイヤに巻着された網状の滑り止め具、２２は網状の滑り止め具の外周部、２３は網状の滑り止め具の内周部であり、２１及び２２並びに２３は、後述する５０、５１、６０、７０と共に、この考案に係る「自動車用タイヤの滑り止め具」に相当する。【００１０】  図１において、６０はワイヤーロープの位置決め具であり、ワイヤーロープ５０がこれを経由することでワイヤーロープ５０はその位置を一定に保持する。そして、７０は締め付け具であり、締め付け具７０がワイヤーロープの両端５１を牽引することで、網状の滑り止め具の内周部２３が縮径し、この考案に係る自動車用滑り止め具がタイヤに密着し、タイヤから外れないようにする。【００１１】  この考案に係る自動車用滑り止め具を装着するためには、まず、網状の滑り止め具の内周部２３と網状の滑り止め具２１を、タイヤの外側から、タイヤを覆うように巻着するが、その時点では、図３の通り、ワイヤーロープ５０は、タイヤの内側サイドウォール部１２の位置で交差していない。【００１２】  次に、図２の通り、そのワイヤーロープ５０を、  タイヤの内側サイドウォール部１２の位置で交差させ、左右それぞれのタイヤのトレッド部１３を経由して、タイヤ外側に回し、図１の通り、左右それぞれのワイヤーロープ位置決め具６０を経由し、左右それぞれのワイヤーロープの両端５１に締め付け具７０を装着し、タイヤの外側から牽引する。【００１３】  このように、図１の通り、左右それぞれのワイヤーロープの位置決め具６０によりワイヤーロープ５０の位置が保持され、左右それぞれのワイヤーロープの両端５１を、締め付け具７０で牽引することにより、網状の滑り止め具の内周部２３が縮径し、この考案に係る自動車用滑り止め具はタイヤに密着し、タイヤから外れることはない。
【産業上の利用可能性】
【００１４】  このように、この考案に係る自動車用滑り止め具は、容易に装着できる構造であることに加えて、極めて簡単な構造であるため、簡易かつ軽量かつ安価な自動車用滑り止め具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この考案に係る自動車用滑り止め具を装着したタイヤを外側から見た斜視図である。
【図２】同内側から見た斜視図である。
【図３】ワイヤーロープをタイヤの内側サイドウオール部で交差する前の状態をタイヤの内側から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００１６】    １０  …  タイヤ
１１  …  タイヤの外側サイドウオール部
１２  …  タイヤの内側サイドウオール部
１３  …  タイヤのトレッド部
２１  …  網状の滑り止め具
２２  …  網状の滑り止め具の外周部
２３  …  網状の滑り止め具の内周部
５０  …  ワイヤーロープ
５１  …  ワイヤーロープの両端
６０  …  ワイヤーロープの位置決め具
７０  …  締め付け具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【手続補正書】
【提出日】平成18年6月12日(2006.6.12)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
タイヤの外側サイドウォール部及びタイヤのトレッド部並びにタイヤの内側サイドウォール部を覆う、網状または格子状の滑り止め具及びワイヤーロープ位置決め具並びにワイヤーロープから構成される自動車用タイヤの滑り止め具であって、網状または格子状の滑り止め具の内周部を構成するワイヤーロープとワイヤーロープの両端は、タイヤの内側サイドウォール部で交差するとともにタイヤのトレッド部とワイヤーロープ位置決め具を経由して、その両端が締め付け具により牽引され、網状または格子状の滑り止め具の内周部が縮径することで網状または格子状の滑り止め具がタイヤに密着する、ことを特徴とする自動車用タイヤの滑り止め具。