【手続補正書】
【提出日】平成18年7月4日(2006.7.4)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
斜板を有し、弁を介して油圧アクチュエータと流体連通しているポンプを具備する油圧回路におけるエネルギーを回復するための方法であって、
油圧回路において過剰負荷状態を検知する工程と、
過剰負荷状態下で、油圧アクチュエータからポンプに流体を供給するために、弁を作動させる工程と、
ポンプに供給される流体からトルク出力を生成する工程と、
過剰負荷状態が終了し、油圧回路の流体圧が流体供給圧に達すると、流体を油圧回路に供給する工程と、
を含む方法。
【請求項２】
流体を油圧回路に供給する前に油圧回路からの流体を室内に蓄積する工程をさらに含む請求項１に記載の方法。
【請求項３】
過剰負荷状態を検知する工程は、油圧アクチュエータの圧力及び油圧アクチュエータの動作コマンドを監視する工程を含む請求項１に記載の方法。
【請求項４】
油圧アクチュエータは、過剰負荷状態が検知されると、増圧器として動作する請求項１に記載の方法。
【請求項５】
トルクを生成する工程は、ポンプがモータとして機能するように、ポンプの斜板をオーバセンター位置に傾斜させる工程を含む請求項１に記載の方法。
【請求項６】
ポンプの斜板は、過剰負荷状態が検知されると、オーバセンター位置に傾斜する請求項５に記載の方法。
【請求項７】
過剰負荷状態が終了すると、ポンプがポンプとして機能するように、ポンプの斜板をオーバセンター位置から非オーバセンター位置へ傾斜させる工程をさらに含む請求項５に記載の方法。
【請求項８】
ポンプは、動力源に連結され、生成されたトルク出力を動力源に伝達する工程をさらに含む請求項１に記載の方法。
【請求項９】
動力源の効率を最適化するために、動力源を制御する工程をさらに含む請求項８に記載の方法。
【請求項１０】
弁を介して油圧アクチュエータと流体連通しているポンプ及びモータを具備する油圧回路におけるエネルギーを回復するための方法であって、
油圧回路において過剰負荷状態を検知する工程と、
過剰負荷状態下で、油圧アクチュエータからモータに流体を供給するために、弁を作動させる工程と、
モータに供給される流体からトルク出力を生成する工程と、を含む方法。
【請求項１１】
過剰負荷状態を検知する工程は、油圧アクチュエータの圧力及び動作コマンドを監視する工程を含む請求項１０に記載の方法。
【請求項１２】
油圧アクチュエータは、過剰負荷状態が検知されると、増圧器として動作する請求項１０に記載の方法。
【請求項１３】
トルクは、一方クラッチを介してモータから動力源に供給される請求項１２に記載の方法。
【請求項１４】
生成されたトルクを動力源に供給する工程をさらに含む請求項１０に記載の方法。
【請求項１５】
一方クラッチは、モータ出力軸及び動力源出力軸を連動させまたは連動させない請求項１４に記載の方法。
【請求項１６】
一方クラッチは、モータ出力軸が動力源出力軸を駆動するとき、モータ及び動力源を連動させる請求項１５に記載の方法。
【請求項１７】
一方クラッチは、モータ出力軸が動力源出力軸より遅く回転するとき、モータ及び動力源を連動させない請求項１５に記載の方法。
【請求項１８】
モータが動力源と連動するとき、生成されたトルク出力を動力源に伝達する工程をさらに含む請求項１５に記載の方法。
【請求項１９】
動力源の効率を最適化するために、動力源を制御する工程をさらに含む請求項１８に記載の方法。
【請求項２０】
油圧回路におけるエネルギーを回復するためのシステムであって、
弁とリザーバとの間で流れを誘導するために傾斜可能な斜板を有するポンプと、
弁および管路を介してポンプと流体連通している油圧アクチュエータであって、弁が過剰負荷状態下で油圧アクチュエータからポンプに流体を供給するように構成されている油圧アクチュエータと、
油圧回路と連通するセンサアセンブリと、
弁及びセンサアセンブリに電気的に連結される制御装置と、
ポンプと流体連通している流体供給弁であって、過剰負荷状態が終了し、管路の流体圧が流体供給圧に達すると、管路に流体を供給するために開く流体供給弁と、
を備えるシステム。
【請求項２１】
流体供給弁は、管路及びリザーバと流体連通している逆止め弁である請求項２０に記載のシステム。
【請求項２２】
アキュムレータをさらに含み、
流体供給弁は、管路及びアキュムレータと流体連通している第２の弁である請求項２０に記載のシステム。
【請求項２３】
第２の弁は、第１及び第２の弁位置を含み、第１の弁位置は、流体を管路からアキュムレータへ供給するように構成され、第２の弁位置は、アキュムレータ内の流体を管路に供給するように構成されている請求項２２に記載のシステム。
【請求項２４】
ポンプの斜板は、ポンプがモータとして機能するように、オーバセンタ位置に傾斜する請求項２０に記載のシステム。
【請求項２５】
ポンプの斜板は、過剰負荷状態下でオーバセンタ位置に傾斜する請求項２４に記載のシステム。
【請求項２６】
ポンプの斜板は、過剰負荷状態が終了すると、ポンプがポンプとして機能するように、オーバセンタ位置から非オーバセンタ位置に傾斜する請求項２４に記載のシステム。
【請求項２７】
油圧アクチュエータは、油圧シリンダである請求項２０に記載のシステム。
【請求項２８】
弁は、独立絞り弁アセンブリである請求項２０に記載のシステム。
【請求項２９】
弁は、第１及び第２の弁位置を含み、第１の弁位置は、流体をポンプから油圧アクチュエータに供給するように構成され、第２の弁位置は、流体を油圧アクチュエータからポンプに供給するように構成されている請求項２０に記載のシステム。
【請求項３０】
センサアセンブリは、油圧アクチュエータの圧力を監視する複数の圧力センサを含む請求項２０に記載のシステム。
【請求項３１】
制御装置は、油圧アクチュエータの動作コマンドを監視し、動作コマンド及び監視されている油圧アクチュエータの圧力に基づいて過剰負荷状態を検知する請求項３０に記載のシステム。
【請求項３２】
ポンプは、動力源に連結され、該ポンプは、過剰負荷状態下でトルク出力を動力源に供給する請求項２０に記載のシステム。
【請求項３３】
油圧回路におけるエネルギーを回復するためのシステムであって、
ポンプと、
弁および管路を介してポンプと流体連通している油圧アクチュエータと、
弁を介して油圧アクチュエータと流体連通しているモータであって、弁が過剰負荷状態下で油圧アクチュエータからモータに流体を供給するように構成されているモータと、
油圧回路と連通するセンサアセンブリと、
弁及びセンサアセンブリに電気的に連結される制御装置と、
を備えるシステム。
【請求項３４】
油圧アクチュエータは、油圧シリンダである請求項３３に記載のシステム。
【請求項３５】
弁は、独立絞り弁アセンブリである請求項３３に記載のシステム。
【請求項３６】
弁は、第１及び第２の弁位置を含み、第１の弁位置は、流体をポンプから油圧アクチュエータに供給するように構成され、第２の弁位置は、流体を油圧アクチュエータからモータに供給するように構成されている請求項３３に記載のシステム。
【請求項３７】
センサアセンブリは、油圧アクチュエータの圧力を監視する複数の圧力センサを含む請求項３３に記載のシステム。
【請求項３８】
制御装置は、油圧アクチュエータの動作コマンドを監視し、動作コマンド及び監視されている油圧アクチュエータの圧力に基づいて過剰負荷状態を検知する請求項３３に記載のシステム。
【請求項３９】
モータは、動力源に連結されるように構成されている請求項３３に記載のシステム。
【請求項４０】
一方クラッチをさらに含み、モータは、該一方クラッチを介して動力源に連結されるように構成されている請求項３９に記載のシステム。
【請求項４１】
一方クラッチは、動力源に連結される第１の回転可能なクラッチ要素及びモータに連結される第２の回転可能なクラッチ要素を含む請求項４０に記載のシステム。
【請求項４２】
第２の回転可能なクラッチ要素が第１の回転可能なクラッチ要素を駆動するとき、第１及び第２の回転可能なクラッチ要素は連動する請求項４１に記載のシステム。
【請求項４３】
第２の回転可能なクラッチ要素が第１の回転可能なクラッチ要素より遅く回転するとき、第１及び第２の回転可能なクラッチ要素は連動しない請求項４１に記載のシステム。