(57)【要約】【課題】バラスト道床に既設されているまくらぎにそのまま用いることが可能であり、かつ、まくらぎと一体化した状態を維持しながらまくらぎの移動防止効果を確保するまくらぎ固定用アンカーを提供することを目的とする。【解決手段】貫通孔２１を備えるまくらぎ２を道床に固定するための本考案のまくらぎ固定用アンカー１は、頭部１１と胴体部１２と、を備え、胴体部１２は、胴体部１２の上部１２１および中間部１２２の間に屈曲部１２４を有することを特徴とする。上部１２１および／または中間部１２２には輪状の歯状部が設けられてもよく、屈曲部１２４の突角部に歯状部が設けられてもよい。【選択図】図４
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
貫通孔を備えるまくらぎを道床に固定するためのまくらぎ固定用アンカーにおいて、
頭部と胴体部と、を備え、
前記胴体部は、前記胴体部の上部および中間部の間に屈曲部を有するまくらぎ固定用アンカー。
【請求項２】
前記上部および／または前記中間部には輪状の歯状部が設けられることを特徴とする請求項１に記載のまくらぎ固定用アンカー。
【請求項３】
前記屈曲部の突角部に歯状部が設けられることを特徴とする請求項１または２に記載のまくらぎ固定用アンカー。
【請求項４】
前記頭部には段部が設けられることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載のまくらぎ固定用アンカー。
【請求項５】
請求項１から４のいずれかに記載のまくらぎ固定用アンカーが挿通される前記貫通孔はテーパー状に形成されることを特徴とするまくらぎ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、軌道の移動防止のための装置に関するものであり、より詳しくは、まくらぎをバラスト道床に固定するための装置に関するものである。また、当該装置を挿通することができるまくらぎに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道において鉄道車両の運行の安全性を確保するためには、レールの座屈を防止することが重要である。近年、バラスト道床に用いるための各種の座屈防止装置が開発されている。これらの装置はまくらぎが有する道床抵抗力に更なる抵抗力を付加し、道床抵抗力を強化することよって、レールの座屈を防止する。
【０００３】
まくらぎが有する道床抵抗力に更なる抵抗力を付加する方法として、まくらぎの天地方向に貫通孔を設け、当該貫通孔にアンカーを挿通することが一例として挙げられる。従来から、貫通孔に真っ直ぐな釘状のアンカーを打ち込み、アンカーの先端が道床に拘束されることによって、道床抵抗力を強化する方法が用いられていた。また、特許文献１に記載の装置は、アンカーの先端に逆止爪部を設け、さらに固定具を用いてアンカーをまくらぎに固定する構成を有する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特公昭５３−０４７５６２号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
真っ直ぐな釘状のアンカーを打ち込む方法では、バラスト道床に既設されているまくらぎにそのまま用いることができるものの、振動を受けたまくらぎが道床に沈下したときに、釘状のアンカーはまくらぎと一体となって沈下せずに浮き上がり、まくらぎ底面より下で拘束される釘状のアンカーの下端部が短くなり、抵抗力を弱めてしまうことがある。また、特許文献１に記載の装置は、まくらぎと一体化し、先端の逆止爪部が道床深く進行することができるので、まくらぎが道床に密着し、軌道の移動防止に資するものの、既設のまくらぎに用いるためには、まくらぎを道床から除いて装置を埋め込む必要がある。
【０００６】
そこで、本考案は、バラスト道床に既設されているまくらぎにそのまま用いることが可能であり、かつ、まくらぎと一体化した状態を維持しながらまくらぎの移動防止効果を確保するまくらぎ固定用アンカーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案のまくらぎ固定用アンカーは、前記した目的を達成せんとするもので、請求項１の手段は、貫通孔を備えるまくらぎを道床に固定するためのまくらぎ固定用アンカーにおいて、頭部と胴体部と、を備え、前記胴体部は、前記胴体部の上部および中間部の間に屈曲部を有することを特徴とする。
【０００８】
請求項２の手段は、前記上部および／または前記中間部には輪状の歯状部が設けられることを特徴とする。
【０００９】
請求項３の手段は、前記屈曲部の突角部に歯状部が設けられることを特徴とする。
【００１０】
請求項４の手段は、前記頭部には段部が設けられることを特徴とする。
【００１１】
請求項５の手段は、請求項１から４のいずれかに記載のまくらぎ固定用アンカーが挿通される前記貫通孔はテーパー状に形成されることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１２】
本考案のまくらぎ固定用アンカーは、請求項１の構成によって、まくらぎ固定用アンカーの胴体部の上部、中間部および屈曲部がまくらぎの貫通孔の内周面と内接し、胴体部および貫通孔が相互に押圧するため、まくらぎの上下方向の振動がまくらぎに伝わっても、まくらぎおよびまくらぎ固定用アンカーは一体となって振動を受け、まくらぎ固定用アンカーの浮き上がりが防止される。また、既設のまくらぎに貫通孔を設け、まくらぎ固定用アンカーを打ち込む際に、道床からまくらぎを取り外す必要がない。
【００１３】
また、請求項２または３の構成によって、胴体部と貫通孔との相互の摩擦力を増強することができる。
【００１４】
また、請求項４の構成によって、まくらぎ固定用アンカーの引き抜きを容易にすることができる。
【００１５】
また、請求項５の構成によって、まくらぎ固定用アンカーの浮き上がり防止の効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本考案のまくらぎ固定用アンカーの正面図である。
【図２】本考案のまくらぎ固定用アンカーの使用例を示す正面図および平面図である。
【図３】本考案のまくらぎ固定用アンカーの使用例の部分斜視図である。
【図４】本考案のまくらぎ固定用アンカーの使用例の断面図である。
【図５】本考案のまくらぎ固定用アンカーの胴体部の屈曲部の拡大図である。
【図６】本考案のまくらぎ固定用アンカーの胴体部の上部および屈曲部の拡大図である。
【図７】本考案のまくらぎ固定用アンカーの使用例の断面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１７】
以下、本考案を実施するための形態を図面とともに説明する。
【実施例１】
【００１８】
図１は、本考案のまくらぎ固定用アンカー１の正面図である。まくらぎ固定用アンカー１は、頭部１１および胴体部１２と、を備える。胴体部１２は、頭部１１の側から順に上部１２１、中間部１２２および下部１２３に分けられ、上部１２１、中間部１２２および下部１２３は円柱状に形成され、上部１２１および中間部１２２の間に屈曲部１２４を有する。屈曲部１２４は、くの字型に傾斜した円柱状に形成される。下部１２３の先端１２５は円錐状に加工され、まくらぎ固定用アンカー１が道床に打ち込まれたときに、バラストを掻き分けて侵入しやすい形状となっている。
【００１９】
図２は、まくらぎ２に本考案のまくらぎ固定用アンカー１を使用した例を示す正面図および平面図である。また、図３は、まくらぎ固定用アンカー１の使用例の部分斜視図である。道床に設置されたまくらぎ２には、タイプレート３によってレール４が装着されている。まくらぎ２は貫通孔２１を備える。本実施例において、まくらぎ固定用アンカー１が挿通される貫通孔２１は、２本のレール４の内側に設けられているが、貫通孔２１の位置は図２に示すものに限定されるものではない。
【００２０】
図４は、まくらぎ２に本考案のまくらぎ固定用アンカー１を使用した例の、図２の平面図におけるＡ−Ａ線断面図であり、まくらぎ２のみを断面図示している。また、図５は、貫通孔２１に挿通されたまくらぎ固定用アンカー１の胴体部１２の屈曲部１２４の拡大図である。まくらぎ固定用アンカー１は、道床に設置されたまくらぎ２に設けられた貫通孔２１に打ち込まれる。本考案のまくらぎ固定用アンカー１の胴体部１２は屈曲部１２４を有するため、屈曲部１２４を含めた胴体部１２の有効径Ｄは、上部１２１、中間部１２２および下部１２３の胴径ｄより大きい。胴体部１２は、有効径Ｄが貫通孔２１の内径よりも大きく形成され、胴径ｄが貫通孔２１の内径よりも小さく形成される。
【００２１】
図３のように本考案のまくらぎ固定用アンカー１をまくらぎ２の貫通孔２１に打ち込むと、有効径Ｄが貫通孔２１の内径よりも大きいため、胴体部１２が僅かに伸展するとともに、胴体部１２が元の形状に復元しようとする力が作用する。貫通孔２１に挿通されて図５の状態となったまくらぎ固定用アンカー１は、有効径Ｄが貫通孔２１の内径と一致する。このとき、まくらぎ固定用アンカー１の胴体部１２の上部１２１、中間部１２２および屈曲部１２４がまくらぎ２の貫通孔２１の内周面と内接し、胴体部１２および貫通孔２１が相互に押圧するため、まくらぎ２の上下方向の振動がまくらぎ２に伝わっても、まくらぎ２およびまくらぎ固定用アンカー１は一体となって振動を受け、まくらぎ固定用アンカー１の浮き上がりが防止される。
【００２２】
図６（ａ）および（ｂ）は、本考案のまくらぎ固定用アンカー１の胴体部１２の上部１２１および屈曲部１２４の拡大図である。本考案のまくらぎ固定用アンカー１の胴体部１２の上部１２１には、図６（ａ）に示すように輪状の歯状部１２６を設けることができる。本実施例の歯状部１２６は、正面視において三角波状に形成され、山の先端が鋭い。中間部１２２にも、上部１２１と同様の歯状部１２６を設けることができる。上部１２１または中間部１２２に輪状の歯状部１２６を形成することによって、上部１２１または中間部１２２の歯状部１２６が貫通孔２１の内周面に食い込むため、胴体部１２の上部１２１および中間部１２２と貫通孔２１との相互の摩擦力を増強することができる。歯状部１２６は、上部１２１および中間部１２２の双方に設けてもよい。
【００２３】
本考案のまくらぎ固定用アンカー１の胴体部１２の屈曲部１２４には、図６（ｂ）に示すように外側の突角部に歯状部１２７を設けることができる。本実施例の歯状部１２７は、正面視において鋸歯状に形成され、山の先端が鋭い。屈曲部１２４の突角部に歯状部１２７を設けることによって、歯状部１２７が貫通孔２１の内周面に食い込むため、胴体部１２の上部１２１および中間部１２２と貫通孔２１との相互の摩擦力を増強することができる。
【００２４】
本考案のまくらぎ固定用アンカー１の頭部１１には段部１１１が設けられる。段部１１１は、まくらぎ固定用アンカー１を引き抜く際に利用される。段部１１１があれば、先端が平板状に加工された道具を段部１１１に差し込み、梃子の原理を利用して頭部１１を持ち上げることができる。すなわち、段部１１１を設けることによって、まくらぎ固定用アンカーの引き抜きを容易にすることができる。
【００２５】
図７は、図４の断面図と対比して、テーパー状に形成された貫通孔２２を備えるまくらぎ２に本考案のまくらぎ固定用アンカー１を使用した例の断面図であり、まくらぎ２のみを断面図示している。図７の貫通孔２２の直径は、まくらぎの上部から下部に向かって徐々に減少している。胴体部１２および貫通孔２２の相互の押圧は、貫通孔２２の内径が狭いほど増大する。そのため、貫通孔２２をテーパー状に形成することによって、まくらぎ固定用アンカー１の浮き上がり防止の効果を高めることができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
図２において図示するまくらぎ２はＰＣまくらぎであるが、本考案のまくらぎ固定用アンカー１は、まくらぎ固定用アンカー１を挿通するための孔を形成可能であれば、材質はコンクリートに限定されるものではなく、多様なまくらぎに適用可能である。また、既設のまくらぎに貫通孔を設け、まくらぎ固定用アンカーを打ち込む際に、道床からまくらぎを取り外す必要がない。
【符号の説明】
【００２７】
１…固定用アンカー。
２…まくらぎ。
３…タイプレート。
４…レール。
１１…頭部。
１２…胴体部。
２１…貫通孔。
２２…貫通孔。
１１１…段部。
１２１…上部。
１２２…中間部。
１２３…下部。
１２４…屈曲部。
１２５…先端。
１２６…歯状部。
１２７…歯状部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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