【手続補正書】
【提出日】平成18年4月13日(2006.4.13)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  船体と、この船体に傾動自在に支持された船舶推進機との間にシリンダ装置を介装し、作動油給排装置からシリンダ装置に作動油を供給もしくは排出制御することにより、シリンダ装置を伸縮させて船舶推進機をトリム動作及びチルト動作させる船舶推進機用トリム・チルト装置において、
前記シリンダ装置が、
船体と船舶推進機の一方に連結して用いられる、大径のトリム室を形成するハウジングと、
ハウジングのトリム室に伸縮可能に挿入され、小径のチルト室を形成するシリンダと、
ハウジングのトリム室内のシリンダ端部に固定され、トリム室をシリンダ収容側の第１トリム室と、シリンダ非収容側の第２トリム室とに区画する大径のトリムピストンと、
船体と船舶推進機の他方に連結して用いられ、シリンダのチルト室に伸縮可能に挿入されるピストンロッドと、
シリンダのチルト室内のピストンロッド端部に固定され、チルト室をピストンロッド収容側の第１チルト室と、ピストンロッド非収容側の第２チルト室とに区画するとともに、第１チルト室の油圧が一定値以上に昇圧したことにより開弁して第１チルト室の作動油を第２チルト室に移動可能とする緩衝弁を備えてなる小径のチルトピストンとを有し、
上記シリンダ装置のシリンダがトリム動作域でハウジングから外方に突き出る部分を作動油給排装置を構成するタンクハウジングにより覆い、かつタンクの油圧が一定値以上に昇圧したことにより開弁してタンクの作動油を第２トリム室にリリーフ可能とするリリーフ弁を設け、船舶推進機にシリンダ装置を伸長させる方向への衝撃力が加わったことによる、シリンダの移動によるタンクの異常加圧を回避することを特徴とする船舶推進機用トリム・チルト装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
このような船舶推進機用トリム・チルト装置として、本件の出願人は、特願平11-112856号により、シリンダ装置が、船体と船舶推進機の一方に連結して用いられる、大径のトリム室を形成するハウジングと、ハウジングのトリム室に伸縮可能に挿入され、小径のチルト室を形成するシリンダと、ハウジングのトリム室内のシリンダ端部に固定され、トリム室をシリンダ収容側の第１トリム室と、シリンダ非収容側の第２トリム室とに区画する大径のトリムピストンと、船体と船舶推進機の他方に連結して用いられ、シリンダのチルト室に伸縮可能に挿入されるピストンロッドと、シリンダのチルト室内のピストンロッド端部に固定され、チルト室をピストンロッド収容側の第１チルト室と、ピストンロッド非収容側の第２チルト室とに区画する小径のチルトピストンとを有し、更に、上記シリンダ装置のシリンダがトリム動作域でハウジングから外方に突き出る部分を作動油給排装置を構成するタンクハウジングにより覆ってなるものを提案している。これによれば、シリンダ装置のシリンダをタンクハウジングにより覆って外水に触れさせることがなく、タンクハウジング内の作動油により簡易かつ確実に不錆化できる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上述した特願平11-112856号に記載の船舶推進機用トリム・チルト装置では、前進航走時に、トリム動作可能域（シリンダ装置がトリムアップ完了していない状態）で、トリム・チルト装置のポンプを停止し、作動油給排装置によるシリンダ装置への作動油給排油圧流路がロックされている状態で、船舶推進機に流木等の水中障害物が衝突すると、ピストンロッドとシリンダは一体となってハウジング及びタンクハウジングに対しトリムストロークする。このとき、船舶推進機用トリム・チルト装置では、第１チルト室のロック状態にある油圧の昇圧により、チルトピストンの緩衝弁を開いて、この油圧を第２チルト室に移動し、衝撃を吸収可能としている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
然しながら、ピストンロッドとシリンダが上述の如くにハウジング及びタンクハウジングに対し移動（トリムストローク）したとき、タンクの内圧を急激に加圧し、樹脂製タンクハウジングを破損したり、このタンクに連通して設けられているポンプ室を覆うポンプモータの樹脂製端板を破損する虞がある。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
本発明の課題は、船舶推進機用トリム・チルト装置において、シリンダ装置のシリンダを作動油給排装置のタンクハウジングにより覆うに際し、水中障害物等の衝突に伴うシリンダの移動による、タンクの異常加圧を回避することにある。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明は、船体と、この船体に傾動自在に支持された船舶推進機との間にシリンダ装置を介装し、作動油給排装置からシリンダ装置に作動油を供給もしくは排出制御することにより、シリンダ装置を伸縮させて船舶推進機をトリム動作及びチルト動作させる船舶推進機用トリム・チルト装置において、前記シリンダ装置が、船体と船舶推進機の一方に連結して用いられる、大径のトリム室を形成するハウジングと、ハウジングのトリム室に伸縮可能に挿入され、小径のチルト室を形成するシリンダと、ハウジングのトリム室内のシリンダ端部に固定され、トリム室をシリンダ収容側の第１トリム室と、シリンダ非収容側の第２トリム室とに区画する大径のトリムピストンと、船体と船舶推進機の他方に連結して用いられ、シリンダのチルト室に伸縮可能に挿入されるピストンロッドと、シリンダのチルト室内のピストンロッド端部に固定され、チルト室をピストンロッド収容側の第１チルト室と、ピストンロッド非収容側の第２チルト室とに区画するとともに、第１チルト室の油圧が一定値以上に昇圧したことにより開弁して第１チルト室の作動油を第２チルト室に移動可能とする緩衝弁を備えてなる小径のチルトピストンとを有し、上記シリンダ装置のシリンダがトリム動作域でハウジングから外方に突き出る部分を作動油給排装置を構成するタンクハウジングにより覆い、かつタンクの油圧が一定値以上に昇圧したことにより開弁してタンクの作動油を第２トリム室にリリーフ可能とするリリーフ弁を設け、船舶推進機にシリンダ装置を伸長させる方向への衝撃力が加わったことによる、シリンダの移動によるタンクの異常加圧を回避するようにしたものである。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
【作用】
(1)タンクの内圧が一定値異常に昇圧したことにより開弁してタンクの作動油を第２トリム室にリリーフするリリーフ弁を設けた。従って、船舶推進機への水中障害物等の衝突時に、ピストンロッドとシリンダが一体となってタンクハウジング内でトリムストロークすることにより、タンクの内圧が急激に加圧されても、この内圧を上述のリリーフ弁により直ちに第２トリム室の側へ逃がすことができる。これにより、タンクの異常加圧を回避し、樹脂製タンクの破損を防止できる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
(2)タンクの異常加圧を吸収するために該タンクのエア容量を大きくしておく必要がなく、タンクの大型化を回避できる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
また、船舶推進機１０は、前進航走時に、トリム動作可能域（シリンダ装置２１がトリムアップ完了していない状態）で、トリム・チルト装置２０のポンプ２４を停止し、作動油給排装置２２によるシリンダ装置２１への油圧流路９１、９２がロックされている状態で、推進ユニット１５に流木等の水中障害物が衝突し、ピストンロッド６１とシリンダ４１が一体となってハウジング３１、タンクハウジング２８及びタンク２５、２８Ｃに対しトリムストロークすることによる、タンク２５、２８Ｃの異常加圧を回避するため、作動油給排装置２２にリリーフ弁１３１を有している。即ち、タンク２５、２８Ｃの油圧が一定値以上に昇圧したことにより開弁してタンク２５、２８Ｃの作動油を第２トリム室３２Ｂにリリーフ可能とするリリーフ弁１３１を、タンク２５のモータ２３の下部でポンプ２４を固定配置している底面に設置し、第２トリム室３２Ｂに連通する流路９５（９２）に接続してある。これにより、推進ユニット１５に水中障害物等が衝突し、シリンダ装置２１を伸長させる方向への衝撃力が加わったことによる、シリンダ４１の移動（トリムストローク）によるタンク２５、２８Ｃの異常加圧を回避可能とする。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
(2)チルトアップ
上記(1)において、トリムピストン５１が最大トリムアップまで移動した後、更に、作動油が第２トリム室３２Ｂに供給されると、第２トリム室３２Ｂ内の作動油圧力がトリムピストン５１に設けてある貫通孔状の連通路５３からフリーピストン８１を介してチルトピストン７１の反ピストンロッド６１側端面に及ぶ。これにより、第２トリム室３２Ｂに供給される作動油は、シリンダ４１内でトリムピストン５１とフリーピストン８１（及びチルトピストン７１）との間に次第に拡張形成される第２チルト室４２Ｃに充填され、第１チルト室４２Ａ内の作動油はシリンダ４１のロッドガイド４３に設けた通路９１Ａ、シリンダ４１の連通路４６、シリンダ４１の外パイプ４１Ｂに設けた通路９１Ｂ、トリムピストン５１に設けた通路９１Ｃ、第１トリム室３２Ａを介して第１流路９１へ流出するため、チルトピストン７１とフリーピストン８１が共に移動することとなる。これにより、ピストンロッド６１はシリンダ４１の外方へ突出し、チルトアップする。そして、チルトピストン７１が第１チルト室４２Ａ内のチルトアップ方向のストロークエンドに衝合するに至り、最大チルトアップとなる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
(1)タンク２５、２８Ｃの内圧が一定値異常に昇圧したことにより開弁してタンク２５、２８Ｃの作動油を第２トリム室３２Ｂにリリーフするリリーフ弁１３１を設けた。従って、推進ユニット１５への水中障害物等の衝突時に、ピストンロッド６１とシリンダ４１が一体となってタンクハウジング２８内でトリムストロークすることにより、タンク２５、２８Ｃの内圧が急激に加圧されても、この内圧を上述のリリーフ弁１３１により直ちに第２トリム室３２Ｂの側へ逃がすことができる。これにより、タンク２５、２８Ｃの異常加圧を回避し、樹脂製タンクハウジング２８の破損を防止し、あるいはこのタンク２８Ｃに連通して設けられているポンプ室を覆うポンプモータ２３の樹脂製端板の破損を防止できる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
(2)タンク２５、２８Ｃの異常加圧を吸収するために該タンク２５、２８Ｃのエア容量を大きくしておく必要がなく、タンク２５、２８Ｃの大型化を回避できる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
(3)上述(1)のリリーフ弁１３１の設定圧は、タンク２５、２８Ｃがわずかな負圧になっただけでリリーフ弁１３１が開弁してしまうことのないように、即ち、リリーフ弁１３１の開弁動作の安定を図るに必要なだけの小さな値で足り、例えば１〜３kgf／cm2とする。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５２】
尚、本実施形態によれば、以下の作用もある。
(1)シリンダ装置２１のシリンダ４１はタンクハウジング２８により覆われて外水に触れることがなく、タンク２８Ｃ内の作動油により簡易且つ確実に不銹化される。このため、シリンダ４１が船体１１と推進ユニット１５の間で一定の推進力（軸圧縮力）を伝達する部材として、小断面で一定の強度を確保できるように鉄系材料等の金属材料で構成するに際しても、シリンダ４１を高級不銹材料により構成したり、塗装等の不銹処理を施す必要がなく、不銹処理のための加工工数を削減し、コスト低減できる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５３】
(2)シリンダ４１の外面は上述(1)により不銹化されて錆を生じないので、シリンダ４１がトリム動作域でハウジング３１に設けたシリンダガイド３４のシール部材３５に繰り返し慴接する場合にも、シリンダ４１の外面がそのシール部材３５をキズ付けることがない。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５４】
(3)作動油給排装置２２のタンクハウジング２８は、ハウジング３１から外方に突き出るシリンダ４１の全体を該シリンダ４１の長手方向の全域で覆うものとなる。このため、タンクハウジング２８はシリンダ４１の長手方向に沿って延在するものとなり、シリンダ４１の基部まわりで横外方に大きく張り出ることがなく、トリム・チルト装置２０をコンパクト化できる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５７】
(4)第１トリム室３２Ａと第１チルト室４２Ａとをシリンダ４１の壁内に設けた連通路４６にて連通したので、作動油給排装置２２からシリンダ装置２１に給排される作動油の配管がシリンダ装置２１の外部に露出することを抑制できる。これにより、シリンダ装置２１の外観はコンパクトで、露出配管の損傷や接続部からの油洩れ等の心配がない。このとき、第１トリム室３２Ａと第１チルト室４２Ａとの連通路４６を、シリンダ４１の壁内に設けたものであるから、シリンダ装置２１の構成は簡易である。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５８】
(5)シリンダ装置２１の液密シール必要部が、ハウジング３１に設けたシリンダガイド３４に対するシリンダ４１の摺動部（シール部材３５）、ハウジング３１のトリム室３１内面に対するトリムピストン５１の摺動部（シール部材５２）、シリンダ４１に設けたロッドガイド部４３に対するピストンロッド６１の摺動部（シール部材４４）、シリンダ４１のチルト室４２内面に対するチルトピストン７１の摺動部（シール部材７２）の４カ所だけであり、シリンダ装置２１のシール性を向上できる。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５９】
(6)チルトピストン７１は、チルト動作時に、シリンダ４１のチルト室４２内面に外周部を摺接するだけで上下動するものであり、その組立性、摺動性が良く、チルト動作性を向上できる。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６０】
(7)シリンダ装置２１のシリンダ４１を二重筒構造とすることにより、内パイプ４１Ａと外パイプ４１Ｂの結合によりこの二重筒構造を形成し、それらの両パイプ４１Ａ、４１Ｂ間の間隙を第１トリム室３２Ａと第１チルト室４２Ａとの連通路４６として用いることができる。これにより、シリンダ装置２１の構成を極めて簡易にできる。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６１】
(8)作動油給排装置２２のポンプ２４とタンク２５と切替弁付き流路２６を、シリンダ装置２１のハウジング３１に内蔵することにより、作動油給排装置２２とシリンダ装置２１との連絡流路を外部に露出することがなく、前記(4)と相まってトリム・チルト装置２０の全ての露出配管をなくすことができる。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６２】
(9)作動油給排装置２２をシリンダ装置２１に一体に組み付けるものとなり、シリンダ装置２１のハウジング３１とピストンロッド６１とを船体１１と船舶推進機１０とに連結することのみにより、作動油給排装置２２の取付けも同時完了となる。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、船舶推進機用トリム・チルト装置において、シリンダ装置のシリンダを作動油給排装置のタンクハウジングにより覆うに際し、水中障害物等の衝突に伴うシリンダの移動による、タンクの異常加圧を回避することができる。