(57)【要約】      （修正有）【課題】軽量かつ制振性に優れ、また断熱及び吸音効果をも有する廃材利用によるコストが低い制振材を提供する。【解決手段】抄造法により混錬撹拌複合化されたものであり、粉砕されたポリエチレンテレフタレート及びポリプロピレンからなる自動車用のタイヤハウスの内装材として利用されているシート端材と、市販のアクリル樹脂を主成分とした水系制振用塗料組成物の制振樹脂とから成る板状の複合材と成したことを特徴とする制振材。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
抄造法により混錬撹拌複合化されたものであり、粉砕されたポリエチレンテレフタレート及びポリプロピレンからなる自動車用のタイヤハウスの内装材として利用されているシート端材と、市販のアクリル樹脂を主成分とした水系制振用塗料組成物の制振樹脂とから成る板状の複合材と成したことを特徴とする制振材。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、制振、断熱及び吸音効果のある廃棄物利用の軽量かつ制振性能の良好な制振材に関する。
【背景技術】
【０００２】  制振材としては多くの物があるが、工業用廃材を利用したものは無かった。その理由としては、再利用のためには多くの工程が必要となり、結果としてコスト高となることであった。【０００３】  一方、自動車内外装材メーカーでは、タイヤハウス用基材としてポリエチレンテレフタレート（以下ＰＥＴと言う）と、ポリプロピレン（以下ＰＰと言う）との複合材からなるシートのトリミング後の抜き残材及び検査時の汚れによる不良品が１４ｔ〜１５ｔ／月発生し、現在そのすべてを産業廃棄物として処理しており、その処理費用は＠２５円／Ｋｇの合計約４５０万円／年間発生している。そのため再利用が喫緊の課題であった。【０００４】  自動車内外装材メーカーによると、ＰＥＴとＰＰとの廃材の再利用化は困難であり廃棄処理するしかなく地球環境上も、有効利用による資源化を模索するも解決できていないとのことであった。【０００５】  また、自動車産業をはじめとして人間生活において、制振性能は、防音や断滅に次ぎ、快適性を求めるニーズの高まりから安価な制振材を求める声が高まっている。【０００６】  さらにまた、制振剤としては、塗料として利用する制振剤がある。該制振剤は極めて良質な重合体粒子のエマルジョンと有機低分子とを含み、ナノインテンダーを用いて測定した該有機低分子の結晶の荷重変位曲線の傾きが、８５〜３００μＮ／１００ｎｍである制振用塗料組成物が特開２０１３−２５３２０１として提案されている。（特許文献１）
該特許文献１は、非常に良い制振効果があるが、その利用方法を案出する必要があった。【０００７】  さらに、熱硬化性樹脂中に、無機質の繊維状非金属物質及び無機質の非繊維状物質並びに有機質繊維から選ばれる少なくとも１種の物質と、金属繊維とが混在されてなる制振材料が、特開昭５４−００３８５８として提案されている（特許文献２）が、コストの面で問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２０１３−２５３２０１号公報
【特許文献２】特開昭５４−００３８５８号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００９】  本考案は、上記に鑑み案出されたものであり、繊維系断熱廃材を利用した安価で軽量な制振・吸遮音材を提供するもので、自動車の内外装材メーカーから発生する多量の工程端材（抜き残材）を利用し、材料を粉砕後抄造技術に新たな機能材である制振樹脂を添加しシート化、従来のブチルゴム等の制振材に代わる低コストで軽量な自動車向けや建材用床材等の制振・吸遮音材を提供する。
さらにまた産廃材（工程内端材、工程不良材等）再利用が本来あるべき循環型社会へ寄与することが出来、新素材含めて省エネ、経費削減へとつなげる。【００１０】  このことにより廃棄物を資源化することと、既存の制振剤を利用して、安価で性能良い制振材を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】  本考案の制振床は、ＰＥＴ及びＰＰからなる自動車用のタイヤハウスの内装材として利用されているシート端材に、市販の制振樹脂を利用するものであり、アクリル樹脂を主成分とした水系塗布・含侵型制振樹脂である。さらに詳しくは、１種類若しくは２種類以上のスチレン−（メタ）アクリル共重合体からなるポリマー主剤１００重量部に対し、少なくとも１種の飽和脂肪酸金属塩を１〜５０重量部を含む制振用塗料組成物を含浸させてなる制振材料ポリマー主剤に対し、少なくとも１種の飽和脂肪酸金属塩を含んでなる制振樹脂（例えば高圧ガス工業株式会社製  品番ＫＧ―６３４５Ｎ２）を含侵複合化するものであり、その方法は抄造による全含侵であり、該全含侵工程とは、該シート端材を粉砕し、該粉砕物を制振樹脂と抄造加工により成形することにより全含侵し、次に該成形物を水抜きし、規定寸法加工した後、乾燥した複合材を板状に成形したものを必要サイズにするため製品サイズにカットするものである。【００１２】  本考案の抄造方法は、一般的に知られた方法であり、その目的は繊維への樹脂の定着を効率的に行うことができるようにしたものである。【００１３】  本考案の抄造方法を実施する抄造装置は、１ｃｍ２大に刻んだシート端材のスラリーを流送するスラリー流送管と、スラリー流送管の下流側に設けられる抄造槽とを備え、スラリーを停留させずに流送可能に構成されるとともに、スラリーが抄造槽に蓄えられた受け水へスラリーを直接投入可能としたものである。
【考案の効果】
【００１４】  資源化された自動車用タイヤハウス内装材のシート端材に制振剤が効率よく含侵しているため、安価で用途の広い制振材を提供することができりものである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】  本考案の制振材の斜視図である。
【図２】  本考案の制振材を得るための混合工程を示す概略斜視図である。
【図３】  本考案の制振材を得るための抄造工程を示す概略斜視図である。
【考案を実施するための形態】
【００１６】  図１に示す制振材は、ＰＥＴとＰＰの混合シート端材に市販の制振樹脂（例えば高圧ガス工業株式会社製  品番ＫＧ―６３４５Ｎ２）を複合化するものであり、その方法は抄造による含侵であり、該含侵工程とは、図２に示すように廃材として返却された該廃材であるシート端材を１〜４ｃｍ２大に粉砕し、該粉砕物に２００ｇの制振樹脂を３〜１０倍希釈した上記制振樹脂を添加した後、図３に示すように抄造加工により成形し、次に該成形物を水抜きし、規定寸法加工した後、乾燥し、製品サイズである５００ｍｍ×５００ｍｍ×９．５ｍｍ厚にカットするものである。
【００１７】  上記実施例において、具体的数値であり、制振性能により調整して利用するものである。シート端材の大きさは抄造工程の作業時間によるもので、小さいと粉砕時間、大きいと抄造時間に影響する。これらを考慮しコスト面や制振性の面で効果が薄れるものである。
【００１８】  上記実施例では抄造方法にて実施した例を説明したが、板状のスライスでも良い。
【００１９】  上記により成形した制振材の性能評価の結果、室温２５℃で、損失係数が０．１以上と言う実用可能な数値が得られた。
【００２０】  制振樹脂の添加方法としては、上記の実施例では、全体が浸漬である場合にて行なったが、板状に成形した場合は、表面処理を行うことによるものであり、片面で１ｍ２当たり２００ｇの制振樹脂を制振性能により、制振樹脂をそのまま使用するが、塗布などによる場合は、費用削減と作業性を考慮し３〜１０倍に希釈したものを塗布するものである。
【産業上の利用可能性】
【００２１】  自動車産業での、自動車の室内環境を良好にするための天井や床およびドアの内部に利用する制振材、或いは建造物の床材、壁材、天井材などの建材に利用できるなどの快適性や省エネルギーなど、自動車産業や建材産業に利用できる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【手続補正書】
【提出日】令和2年8月18日(2020.8.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
抄造法により混錬撹拌複合化されたものであり、粉砕されたポリエチレンテレフタレート及びポリプロピレンからなる自動車用のタイヤハウスの内装材として利用されているシート端材と、アクリル樹脂を主成分とした水系制振用塗料組成物の制振樹脂とから成る板状の複合材と成したことを特徴とする制振板。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００１】  本考案は、制振、断熱及び吸音効果のある廃棄物利用の軽量かつ制振性能の良好な制振板に関する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】  また、自動車産業をはじめとして人間生活において、制振性能は、防音や断滅に次ぎ、快適性を求めるニーズの高まりから安価な制振板を求める声が高まっている。