(57)【要約】【課題】コンテナを積載した台車の荷崩れを防止できると共にコンテナの固定及び固定解除に手間が掛からないこと。コンテナの荷下ろし作業を簡易に行うことができること。【解決手段】車輪を備えた下フレーム２、下フレーム２に対してクロスリンク３を介して昇降自在に配備され、上面４Ａにコンテナ積載用の荷台を形成する上フレーム４、上フレームの一辺に設けられる手押しハンドル５、下フレーム２に対して上フレーム４を昇降させるリフトジャッキ６を備え、下フレーム２の手押しハンドル５を設けた一辺を除く他の辺には、上フレーム４の降下位置で上フレーム４の上面４Ａより上に突出し、上フレーム４の上昇によって上面４Ａより下に退くコンテナ固定片９が設けられる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車輪を備えた下フレームと、該下フレームに対してクロスリンクを介して昇降自在に配備され、上面にコンテナ積載用の荷台を形成する上フレームと、前記下フレーム又は前記上フレームの一辺に設けられる手押しハンドルと、前記下フレームに対して前記上フレームを昇降させるリフトジャッキとを備え、
前記下フレームには前記リフトジャッキの下部を支持する下支持部が設けられ、前記上フレームには前記リフトジャッキの上部を支持する上支持部が設けられ、
前記下フレームの前記一辺を除く他の辺には、前記上フレームの降下位置で該上フレームの上面より上に突出し、該上フレームの上昇によって前記上面より下に退くコンテナ固定片が設けられることを特徴とするコンテナ運搬用台車。
【請求項２】
前記手押しハンドルが前記上フレームの一辺に設けられ、前記手押しハンドルに前記上支持部が設けられることを特徴とする請求項１に記載のコンテナ運搬用台車。
【請求項３】
前記下支持部と前記上支持部は前記リフトジャッキを着脱自在に支持することを特徴とする請求項１又は２に記載のコンテナ運搬用台車。
【請求項４】
前記下フレームには、前記車輪を固定するブレーキ機構が備えられることを特徴とする請求項１に記載のコンテナ運搬用台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、農作物等を収容するコンテナを運搬する際に用いられるコンテナ運搬用台車に関するもので、特に畑や果樹園から収穫物を運び出す藪だし作業に適したコンテナ運搬用台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
藪出しと呼ばれる、ぶどう，桃，リンゴ，梨等の果物を収穫する作業では、畑や果樹園等の圃場内にトラックを乗り入れることができないため、作業者は片手にかごを持ち、他方の手で収穫した収穫物をかごの中に入れ、かごが一杯（通常６〜７ｋｇｓ）になると、圃場の脇道に停車しているトラック（通常は最大積載量３５０ｋｇｓ程度の軽トラック）まで運んで、トラックに積んであるプラスチック・コンテナに収穫物を移し替える作業を行っている。
【０００３】
このようなかご単位での運搬ではかごが一杯になる度にトラックまで運ぶ必要があるので、度重なる運搬回数で運搬距離がかなり大きくなり、作業が重労働になる問題がある。
【０００４】
作業者自身の運搬距離を短くするには、圃場内にコンテナを分散配置しておき、かごで収穫したものを分散配置されたコンテナに移し替え、コンテナが一杯になったところで、コンテナを回収して圃場脇のトラックまで運ぶことが考えられる。この際、地面に置かれたコンテナに収穫物を移し替える作業は、腰を曲げての作業になってしまうので、これも作業者に相当の苦痛を与える作業になる。また、コンテナを回収するにはコンテナを運搬する台車が必要になるが、台車に積載されたコンテナをトラックの荷台に積み替える作業は、収穫物が収容された重いコンテナを台車の低い荷台から地上高７０ｃｍ程度あるトラックの荷台へ積み替えることになり、腕や腰に大きな負担を掛ける重労働になる。すなわち、作業者自身の運搬距離を短くすると、コンテナの運搬及び積み替え作業時に大きな労力が集中することになり、非力な女性或いは高齢作業者にとっては、かえって作業負担が大きくなるといった問題がある。
【０００５】
これらの問題を解消するには、リフト付きの台車を用いることが有効である。リフト付きの台車の従来技術は、下記特許文献１，２に記載されるように、車輪の付いた下フレーム上に荷台を形成する上フレームを配置し、下フレームと上フレーム間にクロスリンク及びジャッキからなる昇降機構を介在させたものである。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−１５４４３７号公報
【特許文献２】特開２０００−１５３７６０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
リフト付きの台車を前述した藪出し作業に用いると、収穫物をかごからコンテナに移す際にも、コンテナの位置をリフトアップしておけば、腰を曲げた作業を避けることができて作業負担の軽減化が可能なる。また、台車からトラックの荷台へコンテナを積み替える際にも、トラックの荷台高さまでコンテナをリフトアップすることで積み替え作業がかなり楽になる。
【０００８】
しかしながら、台車にコンテナを積載した状態で圃場の中を移動すると、圃場面は必ずしも平坦ではないので、運搬時に荷崩れが生じることがある。これに対しては、荷崩れ防止用の紐などでコンテナを固定することが考えられるが、紐などによる固定作業と荷下ろし時の固定解除に手間が掛かる問題がある。また、コンテナの荷下ろし時に台車が動き易く、荷下ろし作業が行い難くなるという問題もある。
【０００９】
更には、リフト付きの台車は、重い油圧ジャッキが装備されているため、台車全体の重量が大きくなって、台車自体の持ち運びやトラック荷台に載せたり下ろしたり作業の負担が大きくなる問題がある。
【００１０】
本考案は、このような問題に対処するために提案されたものであって、コンテナを積載した台車の荷崩れを防止できると共にコンテナの固定及び固定解除に手間が掛からないこと、コンテナの荷下ろし作業を簡易に行うことができること、台車自体の持ち運び等を楽に行うことができること、等が目的であり、特には、藪出し作業の労力軽減化を図ることができるコンテナ運搬用台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
このような目的を達成するために、本考案のコンテナ運搬用台車は、車輪を備えた下フレームと、該下フレームに対してクロスリンクを介して昇降自在に配備され、上面にコンテナ積載用の荷台を形成する上フレームと、前記下フレーム又は前記上フレームの一辺に設けられる手押しハンドルと、前記下フレームに対して前記上フレームを昇降させるリフトジャッキとを備え、前記下フレームには前記リフトジャッキの下部を支持する下支持部が設けられ、前記上フレームには前記リフトジャッキの上部を支持する上支持部が設けられ、前記下フレームの前記一辺を除く他の辺には、前記上フレームの降下位置で該上フレームの上面より上に突出し、該上フレームの上昇によって前記上面より下に退くコンテナ固定片が設けられることを特徴とする。
【００１２】
また、本考案は、前述した特徴に加えて、前記手押しハンドルが前記上フレームの一辺に設けられ、前記手押しハンドルに前記上支持部が設けられることを特徴とする。
【００１３】
また、本考案は、前述した特徴に加えて、前記下支持部と前記上支持部は前記リフトジャッキを着脱自在に支持することを特徴とする。
【００１４】
また、本考案は、前述した特徴に加えて、前記下フレームには、前記車輪を固定するブレーキ機構が備えられることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１５】
以上のような特徴のコンテナ運搬用台車によると、上フレームの降下位置ではコンテナ積載用の荷台を形成する上フレームの上面より上にコンテナ固定片が突出しているので、この上面に載置されるコンテナは周囲をコンテナ固定片で保持されることになり、荷崩れを起こすことなく台車を移動させることができる。そして、コンテナを台車からトラックに積み替える際には、トラックの荷台高さまで上フレームを上昇させるが、このときには、コンテナ固定片は上フレームの上面から下に退くことになるので、コンテナの固定が自然に解除され、速やかにコンテナを台車からトラックに積み替えることができる。
【００１６】
この際、トラック荷台の床面と上フレームの上面とが同じ高さになるようにリフトジャッキを調整することで、上フレームの上面を滑らせながらコンテナをトラックの荷台に移し替えることができ、コンテナを持ち上げることなく楽に積み替え作業を行うことができる。また、この際に、下フレームに車輪を固定するブレーキを設けているので、車輪を固定して安定した状態で積み替え作業を行うことができる。
【００１７】
更には、手押しハンドルが上フレームの一辺に設けられ、手押しハンドルにリフトジャッキの上部を支持する上支持部が設けられており、上支持部を取り付ける部材を手押しハンドルと兼用するので、構造の簡素化及び製造コストの低減化を図ることができる。
【００１８】
更には、下支持部と上支持部がリフトジャッキを着脱自在に支持することで、リフトジャッキを取り外して軽量化した状態で台車を持ち運ぶことができる。よって、台車をトラックの荷台に載せる場合、トラックの荷台から台車を下ろす場合の作業を楽に行うことができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本考案の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本考案の実施形態に係るコンテナ運搬用台車の全体構成を示す側面図であり、図２は本考案の実施形態に係るコンテナ運搬用台車の全体構成を示す平面図である。
【００２０】
本考案の実施形態に係るコンテナ運搬用台車１は、車輪（前輪１０Ａ，１０Ｂ及び後輪１１Ａ，１１Ｂ）を備えた下フレーム２と、下フレーム２に対してクロスリンク３を介して昇降自在に配備され、上面４Ａにコンテナ積載用の荷台を形成する上フレーム４と、下フレーム２又は上フレーム４の一辺に設けられる手押しハンドル５と、下フレーム２に対して上フレーム４を昇降させるリフトジャッキ６とを備えるものである。
【００２１】
図示の例では、下フレーム２は、矩形状のフレームであって、前輪１０Ａ，１０Ｂが水平軸１０ａ，１０ｂに軸支され、後輪１１Ａ，１１Ｂが垂直軸１１ａに軸支されたキャスタ枠１１ｂに軸支されている。また、上フレーム４も同様に矩形状のフレームであって、その上面４Ａに、コンテナＣを一面に３列並べて、更にその上に積み重ねて載置できるようになっている。コンテナＣは、重箱重ねができるものであり、重ねられたコンテナＣはその底部がその下のコンテナの上部開口部に嵌って固定できる構造を有するものである。
【００２２】
クロスリンク３は、図３に示すように、リンク部材３Ａ，３Ｂの中心が軸３Ｃで軸支され、リンク部材３Ａの一端３Ａ１が下フレーム２の固定枠に軸支され、その他端３Ａ２が上フレーム４に沿ってスライドするスライド部材３Ｄに軸支されている。また、同様に、リンク部材３Ｂの一端が上フレーム４の固定枠に軸支され、その他端が下フレーム２に沿ってスライドするスライド部材３Ｄに軸支されている。このクロスリンク３によって、上フレーム４は下フレーム２に対して常に平行に上下昇降できるようになっている。
【００２３】
また、下フレーム２にはリフトジャッキ６の下部６Ａを支持する下支持部７が設けられ、上フレーム８にはリフトジャッキ６の上部６Ｂを支持する上支持部８が設けられている。下支持部７は、受け皿状のブラケットからなり、下部６Ａの下端を支持するものであり、上支持部８は、リフトジャッキ６の上部６Ｂが挿入される開口穴８Ａ（図２参照）と上部Ｂのフランジ部を支持する支持枠からなるものである。
【００２４】
図示の例では、手押しハンドル５は、上フレーム４の一辺側面に下端が固定されて垂直に立設されており、上支持部８が手押しハンドル５に設けられている。手押しハンドル５を下フレーム２に取り付けた場合には、上支持部８を取り付ける取り付け部材を上フレーム４に別途設ける必要がある。
【００２５】
下支持部７はリフトジャッキ６の下部６Ａを取り外し可能に支持するものであり、上支持部８はリフトジャッキ６の上部６Ｂを取り外し可能に支持するものである。これによって、リフトジャッキ６は台車本体から取り外しが可能であって、重い（５ｋｇｓ程度）リフトジャッキ６を外した状態で台車本体（４０ｋｇｓ程度）を持ち運ぶことができる。
【００２６】
リフトジャッキ６は、例えば、ロングストロークジャッキと呼ばれる手動の油圧ジャッキを用いることができ、レバー６Ｃを繰り返し上下操作することで、シリンダ６Ｄからロッド６Ｅを伸ばして上フレーム４をリフトアップする。下降時には図示省略のバルブを開放して自重で上フレーム４を下降させる。バルブの開放具合を調整することによって、降下速度を適宜調整することができる。油圧ジャッキに限らず、電動シリンダからなるジャッキを用いることもできる。
【００２７】
そして、下フレーム２の手押しハンドル５が取り付けられている一辺を除く他の辺には、上フレーム４の降下位置で上フレーム４の上面より上に突出し、上フレーム４の上昇によって上面４Ａより下に退くコンテナ固定片９が設けられている。
【００２８】
図１（ａ）は、上フレーム４が最降下位置にある状態を示したものであって、この状態では、下フレーム２に設けられたコンテナ固定片９は上フレーム４の上面４Ａより上に２０ｍｍ程度突出しており、この突出によって上面４Ａに載置されるコンテナＣを保持している。
【００２９】
図１（ｂ）は、上フレームがある程度上昇した状態を示したものであり、この状態では、コンテナ固定片９は上フレーム４の上面４Ａより下に退けられており、上フレーム４の上面４Ａに載置されたコンテナＣは、上面４Ａに沿って滑らせながら移動させることができる。
【００３０】
図４は、下フレーム２に設けることができるブレーキ機構の一例を示した説明図である。このブレーキ機構は、下フレーム２に備えられた前輪１０Ａ，１０Ｂの表面にブレーキ爪２０を押し当てて前輪１０Ａ，１０Ｂを固定するものである。ブレーキ爪２０はそれと一体のアーム２１の回動操作によって動作するものであり、ばね２２によって前方側に付勢されたアーム２１をワイヤ２３によって後方に引っ張って回動操作する。ワイヤ２３はフットレバー２４を踏み込むことによって後方に引っ張ることができるようになっている。フットレバー２４は図示省略のロック手段で踏み込み位置に固定することができる。
【００３１】
次に、このようなコンテナ運搬用台車の機能を藪だし作業に用いる場合を例にして説明する。ここでは藪出し作業を例に説明するが、本考案のコンテナ運搬用台車の用途はこれに限定されるものではない。
【００３２】
藪出し作業（例えば、果樹園内での果物の収穫及び搬出）では、前述したように、圃場内に空のコンテナを分散配置しておき、手下げのかごに収穫した収穫物をかごが一杯になった段階でコンテナまで運んでコンテナに積み替える。この際、図１（ａ）の状態でコンテナＣを上フレーム４の上面４Ａに一段複数列（３列）並べて、上フレーム４の上昇高さを作業し易い高さに調整する。これによって、腰を屈めることなく、かごからコンテナＣに収穫物を積み替える作業を行うことができ、作業を楽に行うことができる。
【００３３】
そして、一段目のコンテナＣが一杯になると一旦上フレーム４を降下させて図１（ａ）に示す状態にし、上面４Ａの上に突出したコンテナ固定片９によってコンテナＣを保持した状態でコンテナ運搬用台車１を別の場所に移動させる。この際、コンテナ固定片９の作用によってコンテナＣが保持されるので荷崩れを起こすことなくコンテナ運搬用台車１を移動させることができる。
【００３４】
別の場所に移動すると、一段目のコンテナＣの上に空のコンテナＣを積み重ねて、その積み重ねられたコンテナＣの高さに合わせて上フレームの上昇高さを調整し、前述した収穫物の積み替え作業を行う。
【００３５】
この一連の作業を繰り返して、上フレーム４の上面４Ａに収穫物の収納されたコンテナＣが満載されると、図１（ａ）に示す状態に上フレーム４を降下させ、コンテナ固定片９でコンテナＣを保持した状態でコンテナ運搬用台車１を圃場脇のトラックまで移動させる。この際、コンテナ固定片９は最下段のコンテナＣのみを直接保持しているが、その上に積まれたコンテナＣは重箱重ねによって互いに結合しているので、全てのコンテナＣが上面４Ａに保持されることになり、荷崩れを起こすことなくコンテナ運搬用台車１を移動させることができる。
【００３６】
そして、コンテナ運搬用台車１をトラックの荷台位置まで移動させると、前輪１０Ａ，１０Ｂにブレーキ機構を作用させてコンテナ運搬用台車１の動きを止め、トラックの荷台高さと上面４Ａが一致するように上フレーム４を上昇させる。これによって自然にコンテナ固定片９は上面４Ａより下に退くことになるので、コンテナＣの保持が解除されることになる。この状態で、上面４Ａ上のコンテナＣを滑らせながらトラックの荷台に積み替える。
【００３７】
以上説明したように、このコンテナ運搬用台車１を用いると、上フレーム４の降下位置では上フレーム４の上面４Ａより上にコンテナ固定片９が突出しているので、この上面４Ａ上に載置されるコンテナＣは周囲をコンテナ固定片９で保持されることになり、荷崩れを起こすことなく台車を移動させることができる。そして、コンテナＣを台車からトラックに積み替える際には、トラックの荷台高さまで上フレーム４を上昇させるが、このときには、コンテナ固定片９は上フレーム４の上面４Ａから下に退くことになるので、コンテナＣの固定が自然に解除され、速やかにコンテナＣを台車からトラックに積み替えることができる。
【００３８】
この際、トラック荷台の床面と上フレーム４の上面４Ａとが同じ高さになるようにリフトジャッキ６を調整することで、上フレーム４の上面上を滑らせながらコンテナＣをトラックの荷台に移し替えることができ、コンテナＣを持ち上げることなく楽に積み替え作業を行うことができる。また、この際に、下フレーム２に前輪１０Ａ，１０Ｂを固定するブレーキ機構を設けているので、台車を固定して安定した状態で積み替え作業を行うことができる。
【００３９】
作業終了後にコンテナ運搬用台車１をトラックの荷台に載せる際には、コンテナ運搬用台車１の下支持部７と上支持部８がリフトジャッキ６を着脱自在に支持しているので、リフトジャッキ６を取り外して軽量化した状態で台車をトラックの荷台に載せることができる。同様に、トラックの荷台から台車を下ろす場合にもリフトジャッキ６を台車本体から外した状態で下ろすことができるので作業を楽に行うことができる。
【００４０】
また、前述した実施形態におけるコンテナ運搬用台車１は、手押しハンドル５が上フレーム４の一辺に設けられ、手押しハンドル５にリフトジャッキ６の上部６Ｂを支持する上支持部８が設けられており、上支持部８を取り付ける部材を手押しハンドル５と兼用するので、構造の簡素化及び製造コストの低減化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本考案の実施形態に係るコンテナ運搬用台車の全体構成を示す側面図である。
【図２】本考案の実施形態に係るコンテナ運搬用台車の全体構成を示す平面図である。
【図３】クロスリンクの説明図である。
【図４】ブレーキ機構の説明図である。
【符号の説明】
【００４２】
１    コンテナ運搬用台車
２    下フレーム
３    クロスリンク
４    上フレーム
５    手押しハンドル
６    リフトジャッキ
７    下支持部
８    上支持部
９    コンテナ固定片
１０，１０Ｂ      前輪
１１Ａ，１１Ｂ    後輪
２０    ブレーキ爪
２１    アーム
２２    ばね
２３    ワイヤ
２４    フットレバー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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