(57)【要約】【課題】本考案は、センサ類等を一切用いない簡略構成で運転者の居眠り運転防止を的確に図ることができる居眠り運転防止装置を提供するものである。【解決手段】本考案の居眠り運転防止装置１は、乗用車２の運転席前方のフロントガラス４近傍に配置した確認ランプ１１と、乗用車２のハンドル５部分に配置した起動スイッチ１３及び確認スイッチ１４と、車室内に配置した電源部、第１タイマ、第２タイマ、警告音又は警告音声を発する警報発生部及び全体の制御を行う制御部を搭載した制御ボックス１６と、有し、制御部により、起動スイッチ１３オンによるこの居眠り運転防止装置１の起動及び第１タイマの計時開始制御、起動後約１５秒経過時の確認ランプ１１の点灯制御、確認ランプ１１点灯後の第２タイマの計時開始制御、第２タイマの計時開始後約５秒経過時の確認スイッチ１４のオフによる警報発生部からの警報発生制御、警報発生後の確認スイッチ１４のオフによる警報発生継続制御等を行うものである。【選択図】図１
0003128203.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転席から見易い位置に配置した確認ランプと、
車両の運転者が操作し易い位置に配置した起動スイッチ及び確認スイッチと、
車両の車室内に配置した電源部、第１タイマ、第２タイマ、警報発生部及び全体の制御を行う制御部を搭載した制御ボックスと、を有する居眠り運転防止装置であって、
前記制御部により、前記起動スイッチオンによるこの居眠り運転防止装置の起動及び第１タイマの計時開始制御、起動後所定時間経過時の確認ランプ点灯制御、確認ランプ点灯後の第１タイマのリセット及び第２タイマの計時開始制御、第２タイマの計時開始後の確認スイッチオンによる第２タイマ及び確認ランプのリセット並びに起動状態への復帰制御、第２タイマの計時開始後、所定時間経過時の確認スイッチオフによる警報発生部からの警報発生制御、警報発生後の確認スイッチオンによる警報発生部、第２タイマ及び確認ランプのリセット並びに起動状態への復帰制御、警報発生後の確認スイッチオフによる警報発生継続制御、の各制御を行う構成としたことを特徴とする居眠り運転防止装置。
【請求項２】
車両の運転席前方のフロントガラス近傍に配置した確認ランプと、
車両のハンドル部分に配置した起動スイッチ及び確認スイッチと、
車両の車室内に配置した電源部、第１タイマ、第２タイマ、警報発生部及び全体の制御を行う制御部を搭載した制御ボックスと、を有する居眠り運転防止装置であって、
前記制御部により、前記起動スイッチオンによるこの居眠り運転防止装置の起動及び第１タイマの計時開始制御、起動後所定時間経過時の確認ランプ点灯制御、確認ランプ点灯後の第１タイマのリセット及び第２タイマの計時開始制御、第２タイマの計時開始後の確認スイッチオンによる第２タイマ及び確認ランプのリセット並びに起動状態への復帰制御、第２タイマの計時開始後、所定時間経過時の確認スイッチオフによる警報発生部からの警報発生制御、警報発生後の確認スイッチオンによる警報発生部、第２タイマ及び確認ランプのリセット並びに起動状態への復帰制御、警報発生後の確認スイッチオフによる警報発生継続制御、の各制御を行う構成としたことを特徴とする居眠り運転防止装置。
【請求項３】
車両の運転席前方のフロントガラス近傍に配置した確認ランプと、
車両のハンドル部分に配置した起動スイッチ及び確認スイッチと、
車両の車室内に配置した電源部、第１タイマ、第２タイマ、警告音又は警告音声を発する警報発生部及び全体の制御を行う制御部を搭載した制御ボックスと、を有する居眠り運転防止装置であって、
前記制御部により、前記起動スイッチオンによるこの居眠り運転防止装置の起動及び第１タイマの計時開始制御、起動後約１５秒経過時の確認ランプ点灯制御、確認ランプ点灯後の第１タイマのリセット及び第２タイマの計時開始制御、第２タイマの計時開始後の確認スイッチオンによる第２タイマ及び確認ランプのリセット並びに起動状態への復帰制御、第２タイマの計時開始後、約５秒経過時の確認スイッチオフによる警報発生部からの警告音又は警告音声による警報発生制御、警報発生後の確認スイッチオンによる警報発生部、第２タイマ及び確認ランプのリセット並びに起動状態への復帰制御、警報発生後の確認スイッチオフによる警告音又は警告音声による警報発生継続制御、の各制御を行う構成としたことを特徴とする居眠り運転防止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、居眠り運転防止装置に関し、詳しくは、乗用車やトラック等のような各種車両を運転する運転者の居眠り運転防止に効果的な簡略構成の居眠り運転防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、乗用車やトラック等のような各種車両を運転する運転者が疲労等による居眠り運転を行い、悲惨な交通事故を引き起こす事例が多発している。このため、従来から種々の居眠り運転防止装置が提案されている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、車輪を回転させる駆動軸及びハンドル軸の回転状態を検出し、これらの検出信号を基に点滅灯やブザーによる警報を発し運転者に注意を促すように構成した居眠り運転防止装置が開示されている。
【０００４】
しかし、特許文献１の場合には、駆動軸及びハンドル軸の回転状態を検出するセンサやこれらの回転状態の適否を判定する判定手段が不可欠であり、煩雑な構成とならざるを得ないものであった。
【０００５】
特許文献２には、自動車の速度変更を検出するセンサ、変速装置の操作を検出するセンサ、操舵装置の状態を検出するセンサ等を具備し、これらセンサ類の検出信号に基づき確認用の表示装置、更には警報装置を駆動するように構成した乗り物の事故防止装置が開示されている。
【０００６】
しかし、特許文献２の場合も、複数のセンサ類やこれらの検出信号の処理回路等が不可欠であり、やはり煩雑な構成とならざるを得ないものであった。
【特許文献１】特開２００４−０３４９４７号公報
【特許文献２】特開２００５−２０４８２９号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
本考案が解決しようとする問題点は、車両の走行に必要な各要素の状態を検出するセンサ類等を一切用いない簡略構成でありながら運転者の居眠り運転防止を的確に図ることができる居眠り運転防止装置が存在しない点である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案は、車両の運転席から見易い位置に配置した確認ランプと、車両の運転者が操作し易い位置に配置した起動スイッチ及び確認スイッチと、車両の車室内に配置した電源部、第１タイマ、第２タイマ、警報発生部及び全体の制御を行う制御部を搭載した制御ボックスと、を有する居眠り運転防止装置であって、前記制御部により、前記起動スイッチオンによるこの居眠り運転防止装置の起動及び第１タイマの計時開始制御、起動後所定時間経過時の確認ランプ点灯制御、確認ランプ点灯後の第１タイマのリセット及び第２タイマの計時開始制御、第２タイマの計時開始後の確認スイッチオンによる第２タイマ及び確認ランプのリセット並びに起動状態への復帰制御、第２タイマの計時開始後、所定時間経過時の確認スイッチオフによる警報発生部からの警報発生制御、警報発生後の確認スイッチオンによる警報発生部、第２タイマ及び確認ランプのリセット並びに起動状態への復帰制御、警報発生後の確認スイッチオフによる警報発生継続制御、の各制御を行う構成としたことを最も主要な特徴とする。
【考案の効果】
【０００９】
請求項１記載の考案によれば、車両の運転者が操作し易い位置に配置した起動スイッチを操作することでこの装置を起動させ、制御部により、第１タイマの計時開始制御、起動後所定時間経過時の車両の運転席から見易い位置に配置した確認ランプ点灯制御、確認ランプ点灯後の第１タイマのリセット及び第２タイマの計時開始制御、第２タイマの計時開始後の確認スイッチオンによる第２タイマ及び確認ランプのリセット並びに起動状態への復帰制御、第２タイマの計時開始後、所定時間経過時の確認スイッチオフによる警報発生部からの警報発生制御、警報発生後の確認スイッチオンによる警報発生部、第２タイマ及び確認ランプのリセット並びに起動状態への復帰制御、警報発生後の確認スイッチオフによる警報発生継続制御、の各制御を段階的に行うものであるから、センサ類等を一切用いない簡略構成で運転者の居眠り運転防止を的確に図ることができる居眠り運転防止装置を提供することができる。
【００１０】
請求項２記載の考案によれば、請求項１記載の考案と同様な構成で、かつ、確認ランプを車両の運転席前方のフロントガラス近傍に配置し、起動スイッチ及び確認スイッチを車両のハンドル部分に配置した構成で、請求項１記載の考案と同様、センサ類等を一切用いない簡略構成で運転者の居眠り運転防止を的確に図ることができる居眠り運転防止装置を提供することができる。
【００１１】
請求項３記載の考案によれば、請求項２記載の考案と同様な構成で、かつ、警報発生部により警告音又は警告音声を発する構成とし、更に起動後約１５秒経過時に確認ランプを点灯させ、第２タイマの計時開始後、約５秒経過時に確認スイッチオフによる警報発生部からの警告音又は警告音声を発する構成で、請求項２記載の考案と同様、センサ類等を一切用いない簡略構成で運転者の居眠り運転防止を的確に図ることができる居眠り運転防止装置を提供することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
本考案は、車両の走行に必要な各要素の状態を検出するセンサ類等を一切用いない簡略構成でありながら運転者の居眠り運転防止を的確に図ることができる居眠り運転防止装置を提供するという目的を、車両の運転席前方のフロントガラス近傍に配置した確認ランプと、車両のハンドル部分に配置した起動スイッチ及び確認スイッチと、車両の車室内に配置した電源部、第１タイマ、第２タイマ、警告音又は警告音声を発する警報発生部及び全体の制御を行う制御部を搭載した制御ボックスと、を有する居眠り運転防止装置であって、前記制御部により、前記起動スイッチオンによるこの居眠り運転防止装置の起動及び第１タイマの計時開始制御、起動後約１５秒経過時の確認ランプ点灯制御、確認ランプ点灯後の第１タイマのリセット及び第２タイマの計時開始制御、第２タイマの計時開始後の確認スイッチオンによる第２タイマ及び確認ランプのリセット並びに起動状態への復帰制御、第２タイマの計時開始後、約５秒経過時の確認スイッチオフによる警報発生部からの警告音又は警告音声による警報発生制御、警報発生後の確認スイッチオンによる警報発生部、第２タイマ及び確認ランプのリセット並びに起動状態への復帰制御、警報発生後の確認スイッチオフによる警告音又は警告音声による警報発生継続制御、の各制御を行う構成により実現した。
【実施例】
【００１３】
以下に、本考案の実施例に係る居眠り運転防止装置について図１乃至図４を参照して詳細に説明する。
【００１４】
本実施例に係る居眠り運転防止装置１は、図１に示すように、例えば車両の一種である乗用車２における運転席３の前方に存在するフロントガラス４の近傍に配置した例えば赤色発光ダイオード等からなる確認ランプ１１を組み込んだ図２にも示すようなランプ箱１２と、乗用車２のハンドル５部分に配置した起動スイッチ１３及び確認スイッチ１４を組み込だ図３にも示すようなスイッチ箱１５と、例えば前記運転席３の下部の車床上に配置した制御ボックス１６と、を有している。
【００１５】
前記ランプ箱１２、スイッチ箱１５の配置は、図１に示す例に限定されるものではなく、前記ランプ箱１２は運転席３に着座する運転者Ｍが見易い位置であればフロントガラス４の近傍以外でもよく、また、前記スイッチ箱１５は運転者Ｍが操作し易い位置であればハンドル５の部分以外の箇所でもよい。
更に、前記制御ボックス１６も、前記運転席３の下部に限らず、車室内の任意の位置に設置可能である。
【００１６】
前記制御ボックス１６は、詳細は後述するが、電源部２１、第１タイマ２２、第２タイマ２３、警告音又は警告音声を発する警報発生部２４及び全体の制御を行う制御部２０を搭載している。
【００１７】
なお、図１において、前記ランプ箱１２、スイッチ箱１５、制御ボックス１６間の実体配線については、図示省略する。
【００１８】
次に、図４を参照して本考案の実施例に係る居眠り運転防止装置１の制御系について詳述する。
【００１９】
本実施例に係る居眠り運転防止装置１は、前記制御ボックス１６に、この居眠り運転防止装置１の動作プログラムを予め格納し全体の制御を行う制御部２０を搭載するとともに、同じく制御ボックス１６に、前記起動スイッチ１３オンにより居眠り運転防止装置１を起動状態（オン状態）とする例えば乾電池等からなる電源部２１と、前記確認ランプ１１駆動用の計時を行う第１タイマ２２と、警報発生部２４駆動用の計時を行う第２タイマ２３と、例えば警告音であるブザー音を発生するブザー又は例えば「居眠り運転に注意してください」等の警告音声を発する音声発生回路から選定される警報発生部２４と、を搭載している。
【００２０】
更に、前記制御部２０は、動作プログラムに基づき、前記起動スイッチ１３オンによる起動状態に至った後、第１タイマ２２の計時開始制御、起動後例えば約１５秒経過時の確認ランプ１１の点灯制御、確認ランプ１１点灯後の第１タイマ２２のリセット及び第２タイマ２３の計時開始制御、第２タイマ２３の計時開始後の確認スイッチ１４オンによる第２タイマ２３及び確認ランプ１１のリセット並びに起動状態への復帰制御、第２タイマ２３の計時開始後、例えば約５秒経過時の確認スイッチ１４オフによる警報発生部２４からの警告音又は警告音声による警報発生制御、警報発生後の確認スイッチ１４オンによる警報発生部２４、第２タイマ２３及び確認ランプ１１のリセット並びに起動状態への復帰制御、警報発生後の確認スイッチ１４オフによる警告音又は警告音声による警報発生継続制御、の各制御を行うようになっている。
【００２１】
次に、本実施例に係る居眠り運転防止装置１の動作について図５に示すフローチャートをも参照して説明する。
【００２２】
前記乗用車２における運転席３に運転者Ｍが着座し、この乗用車２を運転する場合において、運転者Ｍが前記起動スイッチ１３をオンに操作すると、前記電源部２１からの必要な電力供給によりこの居眠り運転防止装置１は起動状態となる（ステップＳ１）。
【００２３】
これにより、前記制御部２０は、動作プログラムに基づき第１タイマ２２の計時開始制御を行い（ステップＳ２）、更に、例えば第１タイマ２２が約１５秒計時した時にフロントガラス４の近傍に配置した前記確認ランプ１１を点灯させる（ステップＳ３）とともに、第１タイマ２２のリセット及び第２タイマ２３の計時開始制御を行う（ステップＳ４）。
【００２４】
運転者Ｍがフロントガラス４の近傍に配置した確認ランプ１１を視認し、確認スイッチ１４をオン操作すれば（ステップＳ５）、前記制御部２０は、動作プログラムに基づき第２タイマ２３及び確認ランプ１１をリセットし、起動状態への復帰制御を行う（ステップＳ５Ａ）。
【００２５】
このように、運転者Ｍがフロントガラス４の近傍に配置した確認ランプ１１を視認し、確認スイッチ１４をオン操作した場合には、運転者Ｍが正常に乗用車２を運転しており、居眠り運転状態ではないことになる。
【００２６】
他方、フロントガラス４の近傍に配置した確認ランプ１１が点灯した後、確認ランプ１１がオン操作されず第２タイマ２３が例えば５秒計時した場合には（ステップＳ６）、前記制御部２０は、動作プログラムに基づき警報発生部２４を駆動し、警告音であるブザー音又は例えば「居眠り運転に注意してください」等の警告音声を発生させ運転者Ｍの注意を促す（ステップＳ７）。
【００２７】
これにより、運転者Ｍに居眠り運転状態又はそれに近い状態であることを気づかせることができ、事前に交通事故防止を図ることができるとともに、この段階で、運転者Ｍが確認スイッチ１４をオン操作すれば（ステップＳ８）、前記制御部２０は、動作プログラムに基づき警報発生部２４、第２タイマ２３及び確認ランプ１１をリセットし、起動状態への復帰制御を行う（ステップＳ８Ａ）。
【００２８】
前記確認ランプ１１が点灯した後、確認スイッチ１４がオン操作されず、第２タイマ２３が５秒計時した後においても依然として確認スイッチ１４がオン操作されない場合には、前記制御部２０は、動作プログラムに基づき警報発生部２４を駆動し続け、警告音であるブザー音又は例えば「居眠り運転に注意してください」等の警告音声を連続的に発生させ運転者Ｍへの警告を繰り返し（ステップＳ９）、さらなる注意喚起を実行する。
【００２９】
これにより、運転者Ｍを居眠り運転状態から目覚めさせ、正常運転状態に戻し交通事故防止を図ることができる。
【００３０】
なお、前記第１タイマ２２の計時に基づく確認ランプ１１が点灯するまでの時間（１５秒）、前記第２タイマ２３の計時に基づく警報発生部２４が動作するまでの時間（５秒）は、上述した場合に限定されるものではなく、種々に設定し得ることはもちろんである。
【００３１】
また、前記電源部２１を用いる替わりに、前記乗用車２のバッテリーを利用して本実施例に係る居眠り運転防止装置１に対する電源供給を行う構成とすることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本考案は、上述した乗用車に対して適用する場合の他、トラック、ダンプカー、バス等各種車両用の居眠り運転防止装置として広範に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本考案の実施例に係る居眠り運転防止装置の車両への設置状態を示す概略斜視図である。
【図２】本実施例に係る居眠り運転防止装置の確認ランプの構成例を示す概略斜視図である。
【図３】本実施例に係る居眠り運転防止装置の起動スイッチ及び確認スイッチの構成例を示す概略斜視図である。
【図４】本実施例に係る居眠り運転防止装置の制御系を示す概略ブロック図である。
【図５】本実施例に係る居眠り運転防止装置の一連の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３４】
１  居眠り運転防止装置
２  乗用車
３  運転席
４  フロントガラス
５  ハンドル
１１  確認ランプ
１２  ランプ箱
１３  起動スイッチ
１４  確認スイッチ
１５  スイッチ箱
１６  制御ボックス
２０  制御部
２１  電源部
２２  第１タイマ
２３  第２タイマ
２４  警報発生部
Ｍ    運転者
【図１】
0003128203.tif 000003
【図２】
0003128203.tif 000004
【図３】
0003128203.tif 000005
【図４】
0003128203.tif 000006
【図５】
0003128203.tif 000007