(57)【要約】【課題】羽根車のハブ部分の肉厚を増やさずに、機械的強度を上げることができるキャンドモータポンプ用の羽根車装置の提供。【解決手段】所定の軸線Ｌに略直交する第１の設置面１１１と該第１の設置面１１１の反対側にある第２の設置面１１２を有する設置板１１、及び該設置板１１に設置される複数のファン１２を有するファンユニット１０と、設置板１１の第２の設置面１１２から突起し、モータロータ２００に接続可能に構成されたハブユニット２０と、を備え、ハブユニット２０は、軸線Ｌに沿って、第２の設置面１１２に接続する第１の端部２１から第２の端部２２まで延伸する中空の管状体に形成されていると共に、第２の設置面１１２に接続し、且つ、該管状体の内周面２３から軸線Ｌに向かって突起する複数の補強リブ２５を有するように構成されたキャンドモータポンプ用の羽根車装置を提供する。【選択図】図３
0003227522.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
キャンドモータポンプのモータロータに接続されて該モータロータにより回転駆動されるキャンドモータポンプ用の羽根車装置であって、
所定の軸線に略直交する第１の設置面と該第１の設置面の反対側にある第２の設置面を有する設置板、及び該設置板の前記第１の設置面に設置される複数のファンを有するファンユニットと、
前記ファンユニットの前記設置板の前記第２の設置面から突起し、前記モータロータに接続可能に構成されたハブユニットと、を備え、
前記ハブユニットは、前記第２の設置面から前記軸線に沿って、前記第２の設置面に接続する第１の端部から第２の端部まで延伸する中空の管状体に形成されていると共に、
前記第２の設置面に接続し、且つ、該管状体の内周面から前記軸線に向かって突起する複数の補強リブと、
前記第２の端部に形成されて前記モータロータと係合可能に構成された係合フックと、を有するように構成されていることを特徴とするキャンドモータポンプ用の羽根車装置。
【請求項２】
前記ハブユニットの前記内周面に、前記軸線と平行に延伸し、且つ、前記軸線に向かって開口する複数の係合スロットが互いに間を空けて凹設されていることを特徴とする請求項１に記載のキャンドモータポンプ用の羽根車装置。
【請求項３】
前記係合フックは、隣り合う２つの前記係合スロットの間に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のキャンドモータポンプ用の羽根車装置。
【請求項４】
各前記補強リブは、隣り合う２つの前記係合スロットの間に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のキャンドモータポンプ用の羽根車装置。
【請求項５】
前記係合フックは、前記ハブユニットの前記第２の端部において前記内周面から突起するように形成され、
更に、前記係合フックが前記軸線に対して可動的になるように該係合フックの両側に一対のスリットが形成されていることを特徴とする請求項１に記載のキャンドモータポンプ用の羽根車装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案はキャンドモータポンプに用いられる羽根車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のキャンドモータポンプ用の羽根車装置としては、例えば特許文献１に記載されるものが挙げられる。特許文献１に記載されるように、従来のキャンドモータポンプ用の羽根車装置は、プラスチック材料を用いて作成されるものが多い。
【０００３】
一方、プラスチック材料を用いる場合、羽根車装置はキャスト成形により作成するが、プラスチック材料が冷却して離型する際に収縮するため、通常は収縮率を考慮に入れて金型のサイズ周りをデザインしている。一方、モータに駆動される羽根車のハブ部分の機械的強度を保つため、羽根車のハブ部分の肉厚を増やす方法があるが、使用するプラスチック材料の量が増えると、コストが掛かる上、収縮率に対応するための金型のサイズ調整では対応しきれないことがある。そして羽根車装置のハブ部分のサイズが正確でないと、ノイズが発生したり、ポンプの転送効果に影響したりするなどの不具合が発生してしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】台湾特許第Ｉ３８１１００号明細書
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上記問題点に鑑みて、本考案は羽根車のハブ部分の肉厚を増やさずに、機械的強度を上げることができるキャンドモータポンプ用の羽根車装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、本考案はキャンドモータポンプのモータロータに接続されて該モータロータにより回転駆動されるキャンドモータポンプ用の羽根車装置であって、
所定の軸線に略直交する第１の設置面と該第１の設置面の反対側にある第２の設置面を有する設置板、及び該設置板の前記第１の設置面に設置される複数のファンを有するファンユニットと、
前記ファンユニットの前記設置板の前記第２の設置面から突起し、前記モータロータに接続可能に構成されたハブユニットと、を備え、
前記ハブユニットは、前記第２の設置面から前記軸線に沿って、前記第２の設置面に接続する第１の端部から第２の端部まで延伸する中空の管状体に形成されていると共に、
前記第２の設置面に接続し、且つ、該管状体の内周面から前記軸線に向かって突起する複数の補強リブと、
前記第２の端部に形成されて前記モータロータと係合可能に構成された係合フックと、を有するように構成されていることを特徴とするキャンドモータポンプ用の羽根車装置を提供する。
【考案の効果】
【０００７】
上記のように、本考案のキャンドモータポンプ用の羽根車装置は、前記第２の設置面に接続し、且つ、該管状体の内周面から前記軸線に向かって突起する複数の補強リブを有するように構成されているので、管状体であるハブユニットの肉厚を増やさずに、その機械的強度を上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本考案のキャンドモータポンプ用の羽根車装置が取り付けられたキャンドモータポンプの構成が示される一部切欠斜視図である。
【図２】図１に示されるキャンドモータポンプの構成が示される断面図である。
【図３】本考案のキャンドモータポンプ用の羽根車装置及び該羽根車装置に対応するモータロータの構成が示される斜視図である。
【図４】図２におけるＩＶ‐ＩＶ線に沿った断面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００９】
以下、本考案に係るキャンドモータポンプ用の羽根車装置の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１０】
図１は本考案のキャンドモータポンプ用の羽根車装置１００が取り付けられたキャンドモータポンプの構成が示される一部切欠斜視図である。
【００１１】
図２は図１に示されるキャンドモータポンプの構成が示される断面図である。
【００１２】
図３は本考案のキャンドモータポンプ用の羽根車装置１００及び該羽根車装置１００に対応するモータロータ２００の構成が示される斜視図である。
【００１３】
図４は本考案のキャンドモータポンプ用の羽根車装置１００の構成が示され、図２におけるＩＶ‐ＩＶ線に沿った断面図である。
【００１４】
図１〜図４に示されるように、本考案のキャンドモータポンプ用の羽根車装置１００は、モータポンプのモータロータ２００に接続されて該モータロータ２００により回転駆動されるキャンドモータポンプ用の羽根車装置１００である。
【００１５】
図３に示されるように、該羽根車装置１００は、ファンユニット１０と、ハブユニット２０と、を備えるように構成されている。
【００１６】
ファンユニット１０は、所定の軸線Ｌに略直交する第１の設置面１１１と該第１の設置面１１１の反対側にある第２の設置面１１２を有する設置板１１、及び該設置板１１の第１の設置面１１１に設置される複数のファン１２を有するように形成されている。
【００１７】
また、ハブユニット２０は、ファンユニット１０の設置板１１の第２の設置面１１２から突起し、モータロータ２００に接続可能に構成されている。
【００１８】
また、ハブユニット２０は、第２の設置面１１２から軸線Ｌに沿って、第２の設置面１１２に接続する第１の端部２１から第２の端部２２まで延伸する中空の管状体に形成されていると共に、第２の設置面１１２に接続し、且つ、該管状体の内周面２３から軸線Ｌ側に向かって突起する複数の補強リブ２５と、第２の端部２２に形成されてモータロータ２００と係合可能に構成された係合フック２６と、を有するように構成されている。
【００１９】
更に、ハブユニット２０の内周面２３に、軸線Ｌと平行に延伸し、且つ、軸線Ｌに向かって開口する複数の係合スロット２７が互いに間を空けて凹設されており、係合フック２６は、隣り合う２つの係合スロット２７の間に形成されている。
【００２０】
また、各補強リブ２５も、隣り合う２つの係合スロット２７の間に形成されている。
【００２１】
この実施形態において、係合フック２６は、ハブユニット２０の第２の端部２２において内周面２３から突起するように形成され、更に、各係合フック２６それぞれの両側に一対のスリット２８が形成され、この構成により、各係合フック２６はハブユニット２０を形成する素材の可撓性により軸線Ｌに対して可動的になるようになる。
【００２２】
上記構成を有する羽根車装置１００に適用するモータロータ２００の構成としては、中空の管状体に形成されたハブユニット２０の管内に挿入して各補強リブ２５に当接可能なサイズに形成された突起ブロック２１０を有すると共に、該突起ブロック２１０の側面に、ハブユニット２０に形成される各係合スロット２７の形状に対応して嵌め込むことができる係合リブ２３０と、各係合フック２６の形状に対応して嵌め込むことができる係合溝２２０と、が形成されている。
【００２３】
この構成により、本考案のキャンドモータポンプ用の羽根車装置１００は、ハブユニット２０に各補強リブ２５が形成されることにより、ハブユニット２０の肉厚を増やさずに、その機械的強度を上げることもできる。
【００２４】
また、モータロータ２００側の各係合リブ２３０が各係合スロット２７にそれぞれ嵌め込むことにより軸線Ｌを中心とする相対回転が不可能になるように制限されるようになり、そしてモータロータ２００側の突起ブロック２１０が各補強リブ２５に当接し、且つ、羽根車装置１００側の各係合フック２６がモータロータ２００側の係合溝２２０内に嵌め込まれると、羽根車装置１００のハブユニット２０とモータロータ２００との軸線Ｌに沿った方向における相対移動も不可能になるので、羽根車装置１００とモータロータ２００とのあらゆる方向への相対移動が制限され、即ち、両者が実質一体になるように固定されるので、羽根車装置１００は相対振動により生じるノイズを発生せずに安定してモータロータ２００により回転駆動される。
【００２５】
以上、本考案の好ましい実施形態を説明したが、本考案はこれらに限定されるものではなく、最も広い解釈の精神および範囲内に含まれる様々な構成として、全ての修飾および均等な構成を包含するものとする。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本考案のキャンドモータポンプ用の羽根車装置１００）は、前記第２の設置面（１１２）に接続し、且つ、該管状体の内周面（２３）から前記軸線（Ｌ）に向かって突起する複数の補強リブ（２５）を有するように構成されているので、管状体であるハブユニット（２０）の肉厚を増やさずに、その機械的強度を上げることができる。
【符号の説明】
【００２７】
１０        ファンユニット
１００    羽根車装置
１１        設置板
１１１    第１の設置面
１１２    第２の設置面
１２        ファン
２０        ハブユニット
２００    モータロータ
２１        第１の端部
２１０    突起ブロック
２２        第２の端部
２２０    係合溝
２３        内周面
２３０    係合リブ
２５        補強リブ
２６        係合フック
２７        係合スロット
２８        スリット
Ｌ        軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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