(57)【要約】【課題】小柄な体格の運転者、及び、がにまた足の運転者などでも自動車のアクセルペダル、特に吊り下げ式のアクセルペダルの足踏み板を好適に踏むことができるアクセルペダル用補助具を提供する。【解決手段】アクセルペダル用補助具２０は、足踏み板１４より面積が大成る装着板２２と、この装着板２２を足踏み板１４に固定するための固定部材（バンド）２６とを備える。装着板２２は、足踏み板１４に固定される固定部２４と、足踏み板１４より所定寸法下方に延在する延在部３２とから構成している。延在部３２は、足踏み板１４より左右何れか一方斜め下方にはみ出した形状に形成している。【選択図】図１
0003122532.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の吊り下げ式アクセルペダルの足踏み板に装着されるアクセルペダル用補助具であって、
前記足踏み板より面積が大成る装着板と、該装着板を前記足踏み板に固定するための固定部材とを備え、
前記装着板は、前記足踏み板に固定される固定部と、前記足踏み板より所定寸法下方に延在する延在部とから構成されると共に、
該延在部は、前記足踏み板より左右何れか一方斜め下方にはみ出した形状を呈していることを特徴とするアクセルペダル用補助具。
【請求項２】
前記固定部は、前記延在部が挿脱可能に挿入される挿入部を備え、
前記固定部と前記延在部とを回動自在に連結し、該延在部を回動させることにより、前記延在部が前記固定部の挿入部内に収納された状態と、前記足踏み板より延在した状態とを選択可能としたことを特徴とする請求項１に記載のアクセルペダル用補助具。
【請求項３】
前記延在部上端は前記固定部下端に蝶番により回動自在に連結されており、
該蝶番を中心として回動させることにより、前記延在部を前記固定部に重合した状態と、前記足踏み板より延在した状態とを選択可能としたことを特徴とする請求項１に記載のアクセルペダル用補助具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えば自動車の吊り下げ式アクセルペダルに関し、特に、ペダルの下側端部と床面との距離が大きなアクセルペダル用補助具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、例えば自動車のアクセルペダルやブレーキペダルは、アームとこのアームの下側端部に設けられた足踏み板とから構成されている。このような、アクセルペダルやブレーキペダルは、標準的な体格の運転者を想定して設置されているため、小柄な体格の運転者はアクセルペダルやブレーキペダルの足踏み板に足が届き難く、ふくらはぎ、及び、腰への負担が大きく運転に支障があった。このため、従来より、足踏み板に取り付けて使用するための各種ペダル延長具が提案されている。
【０００３】
該ペダル延長具としては、アクセルペダルやブレーキペダルの足踏み板に着脱可能に結合ホルダを取り付けている。そして、この結合ホルダから補助アーム部を所定距離延在させると共に、補助アーム部に延長パッド（補助足踏み板）を取り付けている。これによって、小柄な体格の運転者でもアクセルペダルやブレーキペダルの足踏み板に容易に足が届くように構成されていた（特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭５９-６２２６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、自動車のアクセルペダル、特に吊り下げ式アクセルペダルも通常は標準的な体格の運転者を想定して設置されているため、アクセルペダルの足踏み板の下側端部は床面との距離が大きく離れていた。そこで、小柄な体格の運転者が自動車を運転する際、運転を容易にするため椅子を前に出していた。このため、身体とハンドルが接近して運転が困難となってしまう問題があった。
【０００５】
また、アクセルペダルの足踏み板は一般的に狭く、特に、がにまた足（自然体）の、運転者の足の開き角度と、足踏み板の角度とは一致していなかった。このため、運転者はアクセルペダルの足踏み板に角度を一致させるように足を載せているだけで、疲れてしまうという問題もあった。
【０００６】
本考案は、係る従来技術の課題を解決するために成されたものであり、小柄な体格の運転者、及び、がにまた足の運転者などでも自動車のアクセルペダル、特に吊り下げ式のアクセルペダルの足踏み板を好適に踏むことができるアクセルペダル用補助具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
即ち、本考案のアクセルペダル用補助具は、自動車の吊り下げ式アクセルペダルの足踏み板に装着されるものであって、足踏み板より面積が大成る装着板と、この装着板を足踏み板に固定するための固定部材とを備え、装着板は、足踏み板に固定される固定部と、足踏み板より所定寸法下方に延在する延在部とから構成されると共に、この延在部は、足踏み板より左右何れか一方斜め下方にはみ出した形状を呈していることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２の考案のアクセルペダル用補助具、上記において、固定部は、延在部が挿脱可能に挿入される挿入部を備え、固定部と延在部とを回動自在に連結し、この延在部を回動させることにより、延在部が固定部の挿入部内に収納された状態と、足踏み板より延在した状態とを選択可能としたことを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３の考案のアクセルペダル用補助具、請求項１において、延在部上端は固定部下端に蝶番により回動自在に連結されており、この蝶番を中心として回動させることにより、延在部を固定部に重合した状態と、足踏み板より延在した状態とを選択可能としたことを特徴とする。
【考案の効果】
【００１０】
本考案によれば、自動車の吊り下げ式アクセルペダルの足踏み板に装着されるアクセルペダル用補助具であって、足踏み板より面積が大成る装着板と、この装着板を足踏み板に固定するための固定部材とを備え、装着板は、足踏み板に固定される固定部と、足踏み板より所定寸法下方に延在する延在部とから構成されると共に、この延在部は、足踏み板より左右何れか一方斜め下方にはみ出した形状を呈しているので、アクセルペダルの足踏み板の下側端部を更に下方に延長することが可能となる。これにより、例えば、従来のように小柄な体格の運転者が自動車を運転する際、運転を容易にするため椅子を前に出さなくても済むようになる。従って、小柄な体格の、小さな足の運転者でも自動車のアクセルペダル、特に吊り下げ式アクセルペダルの足踏み板の下側端部と床面との距離が大きく離れているような場合に、足踏み板に補助具を取り付けるだけで、自動車を容易に運転することができるようになる。
【００１１】
特に、延在部を足踏み板の左右どちらか一方に斜め下方にはみ出した形状としているので、足踏み板の左右の幅を広く確保することが可能となる。これにより、例えば、がにまたの、運転者の足の角度と、アクセルペダルの足踏み板との角度とを一致させることが可能となる。従って、従来のようにがにまた足の運転者がアクセルペダルの足踏み板に角度を一致させるように足を載せているだけで、疲れてしまうなどという不都合を防止することができるので、運転者は快適に自動車を運転することができるようになるものである。
【００１２】
また、請求項２の考案によれば、上記において、固定部は、延在部が挿脱可能に挿入される挿入部を備え、固定部と延在部とを回動自在に連結し、この延在部を回動させることにより、延在部が固定部の挿入部内に収納された状態と、足踏み板より延在した状態とを選択可能としたので、例えば、延在部が固定部の挿入部内に収納された状態では、足踏み板を通常の足踏み板の大きさ（補助具を取り付けていない状態の足踏み板の大きさ）にすることができるので、大柄な体格の大きい足の運転者でも延在部が邪魔にならずに安全運転を行うことが可能になる。また、延在部が足踏み板より下方に延在させた状態では、小柄な体格の運転者が自動車を運転する際、運転を容易にするため椅子を前に出さなくて済むようになる。また、延在部が不要な運転者の場合には、挿入部内に延在部を収納しておけば、一台の自動車を複数の人が運転する場合にも、アクセルペダルをそれぞれの運転者に合った状態に位置させることができる。従って、アクセルペダル用補助具の汎用性を大幅に向上させることができるようになるものである。
【００１３】
また、請求項３の考案によれば、請求項１において、延在部上端は固定部下端に蝶番により回動自在に連結されており、この蝶番を中心として回動させることにより、延在部を固定部に重合した状態と、足踏み板より延在した状態とを選択可能としたので、例えば、延在部を固定部に重合した状態では、足踏み板を通常の足踏み板の大きさ（補助具を取り付けていない状態の足踏み板の大きさ）にすることができるので、大柄な体格の大きい足の運転者でも延在部が邪魔にならずに安全運転を行うことが可能になる。また、延在部を足踏み板より延在させた状態では、小柄な体格の、小さな足の運転者でも自動車のアクセルペダル、特に吊り下げ式アクセルペダルの足踏み板の下側端部と床面との距離が大きく離れていても、足踏み板に補助具を取り付けるだけで、自動車を容易に運転することができるようになる。また、延在部が不要な運転者の場合には、延在部を固定部に重合した状態にすれば良い。従って、一台の自動車を複数の人が運転する場合にも、アクセルペダルをそれぞれの運転者に合った状態にすることができ、アクセルペダル用補助具の汎用性を極めて向上させることができるようになるものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１４】
本考案は、小柄な体格の運転者でも自動車のアクセルペダル、特に吊り下げ式アクセルペダルの足踏み板の下側端部と床面との距離が大きく離れている場合に、自動車を容易に運転することができることを主な目的とする。もう一つの目的は、がにまた足の運転者がアクセルペダルの足踏み板に角度を一致させるように足を載せていて、疲れてしまうなどの不都合を防止することを主な目的とする。アクセルペダルの足踏み板の下側端部と床面との距離が大きく離れている場合にも運転し易くすると共に、がにまた足の運転者が運転に疲れてしまうという目的を、アクセルペダル用補助具を足踏み板より所定寸法長く構成すると共に所定寸法横にはみ出した形状に形成することにより実現した。
【実施例１】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は本考案の一実施例を示すアクセルペダル１０の足踏み板１４に装着したアクセルペダル用補助具２０の側面図、図２は本考案のアクセルペダル用補助具２０の正面図をそれぞれ示している。
【００１６】
本実施形態におけるアクセルペダル用補助具２０は、図１に示すように上方より斜め下方に延在するアクセルペダル１０に装着して使用できるように構成されている。アクセルペダル１０は、所定の長さのアーム１２と、アーム１２の下側端部に設けられた縦長板状の足踏み板１４とから構成されると共に、アーム１２は支持ピン１７にて自動車（図示せず）に設けられたブラケット１６に回動自在に取り付けられている。即ち、アクセルペダル用補助具２０は、自動車の吊り下げ式アクセルペダル１０の足踏み板１４に装着することにより使用可能に構成されている。
【００１７】
該アクセルペダル用補助具２０は、所定の厚さ、所定の強度の金属板（例えば、アルミニウム、或いは、鉄板など）にて構成されている。このアクセルペダル用補助具２０は、足踏み板１４より少許大きい面積の装着板２２と、この装着板２２を足踏み板１４に固定する複数（実施例では２個）のバンド２６（本発明の固定部材に相当）とから構成されている。バンド２６は、所定の厚さ、所定幅の弾性及び伸縮性を有したゴム製のバンドがリング状に形成されている。このバンド２６により、足踏み板１４と装着板２２とを強固に締め付けて固定できるように構成されている。
【００１８】
装着板２２は、固定部２４と、足踏み板１４より所定寸法下方に延在する延在部３２とから構成されている。この固定部２４は、装着板２２をアクセルペダル１０の足踏み板１４に当接させた状態で、足踏み板１４の両端で略直角に折れ曲がり、所定寸法アーム１２側に延在している。該補助具２０は、アクセルペダル１０の足踏み板１４に装着可能な形状を呈している。尚、延在部３２には、凹凸を有したゴム版からなる滑り止め（図示せず）が接着剤により貼着固定されている。
【００１９】
即ち、固定部２４と延在部３２とは一体に形成されており、この状態で装着板２２は断面略コ字状に形成されている。この固定部２４は、足踏み板１４の両側を挟み込める寸法にて構成されると共に、両固定部２４間にアクセルペダル１０の足踏み板１４を装着できるように構成されている。これによって、足踏み板１４と装着板２２とをバンド２６にて固定した際、足踏み板１４に対してアクセルペダル用補助具２０が左右にずれたり、傾いたりしないように構成されている。
【００２０】
また、延在部３２は、図２に示すように足踏み板１４の下部から所定寸法下方に延在して形成されると共に（図中矢印Ａ）、足踏み板１４の左右何れか一方の斜め下方にはみ出した形状に形成されている。詳しくは、補助具２０は、装着板２２と、この装着板２２の下部（足踏み板１４の下部）から所定寸法下方に延在して形成された延在部３２とから、正面略く字状に形成されると共に、延在部３２には斜め下方にはみ出した形状のはみ出し部３３（図２矢印Ｂ）が設けられている。このはみ出し部３３のはみ出し幅は、足踏み板１４の約１／２程度の幅とされている。
【００２１】
そして、アクセルペダル１０に補助具２０を装着する場合、図３に示すように、補助具２０の装着板２２と、アクセルペダル１０の足踏み板１４とが合致する位置に合わせられて装着される（図３白抜き矢印）。詳しくは、アクセルペダル１０の足踏み板１４に、補助具２０の装着板２２が装着（この場合、足踏み板１４が両固定部２４間に挿入される）され、足踏み板１４と装着板２２とが密着される。
【００２２】
そして、図４に示すように補助具２０の一側（図中上側）から、バンド２６を拡開して挿入し、収縮させて補助具２０をアクセルペダル１０の足踏み板１４に固定する。また、補助具２０の他側（図中下側）から、他のバンド２６を拡開して挿入し、収縮させて補助具２０をアクセルペダル１０の足踏み板１４に固定する。この場合、アクセルペダル１０の足踏み板１４に、補助具２０を固定する際、延在部３２の端部（下側端部）と自動車の床面４０との間約１０ｍｍ以上の隙間（図５矢印範囲）が開くように固定する。これによって、補助具２０はアクセルペダル１０の足踏み板１４に強固に固定される。尚、ブラケット１６側のバンド２６をアーム１２に引っ掛けても良い（図４点線）。これにより、補助具２０を足踏み板１４に、更に強固に固定することが可能となる。
【００２３】
即ち、図５に矢印で示すようにアクセルペダル１０を足で踏んで回動させた場合、延在部３２の端部が自動車の床面４０と１０ｍｍ以上の隙間が開くように、補助具２０を足踏み板１４に固定する（図５点線）。これにより、延在部３２の端部が自動車の床面４０に引っ掛かることなく安全に運転できるようになる。係るアクセルペダル１０の足踏み板１４にアクセルペダル用補助具２０を装着することにより、延在部３２の長さだけアクセルペダル１０の足踏み板１４を下方に延長することができる。これにより、吊り下げ式アクセルペダル１０の足踏み板１４の端部（下側端部）と床面４０との距離が大きく離れている場合には、小柄な体格の運転者でもアクセルペダル１０の足踏み板１４の端部に容易に足を届かせることができる。
【００２４】
このように、アクセルペダル用補助具２０を、自動車の吊り下げ式アクセルペダル１０の足踏み板１４に容易に装着できるように構成しているので、アクセルペダル１０の足踏み板１４の端部を所定寸法下方に延長することが可能となる。これにより、吊り下げ式アクセルペダル１０の、足踏み板１４の端部と自動車の床面４０との距離が大きく離れている場合にも、足踏み板１４に補助具２０を取り付けるだけで、小柄な体格の、小さな足の運転者でも容易に自動車を運転することができるようになる。
【００２５】
特に、延在部３２に足踏み板１４の右方向斜め下方にはみ出した形状のはみ出し部３３を設けているので、足踏み板１４の左右の幅を広く確保することが可能となる。これにより、がにまたの、運転者の足の角度と、アクセルペダル１０の足踏み板１４との角度とを一致させることが可能となる。従って、従来のようにがにまた足の運転者がアクセルペダルの足踏み板１４に角度を一致させるように足を載せていて、疲れてしまうなどの不都合を防止することができるので、運転者は快適に自動車を運転することができるようになる。
【実施例２】
【００２６】
次に、図６には本考案の他の実施例のアクセルペダル用補助具２０を示している。該アクセルペダル用補助具２０は、前述の実施例と略同じ構成を有している。以下、異なる部分について説明する。尚、前述の実施例と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、説明を省略する。アクセルペダル用補助具２０は、図６に示すように固定部２４と延在部３２とがそれぞれ別々に設けられると共に、固定部２４には、延在部３２が挿脱可能に挿入される挿入部３０が設けられている。
【００２７】
該挿入部３０は、装着板２２とアクセルペダル１０の足踏み板１４との間となる固定部２４部分に設けられている。即ち、装着板２２の固定部２４部分が二重構造に構成され、その箇所に延在部３２を側面から挿入可能な挿入部３０が形成されている。係る挿入部３０に、延在部３２の上端３４が僅か挿入された状態で、固定部２４と延在部３２とが保持ピン３６によって回動自在に連結されている。
【００２８】
そして、延在部３２を半時計方向に回動（図７矢印）させることにより、延在部３２が固定部２４の挿入部３０内に収納された状態と、足踏み板１４より下方に延在した状態（前記補助具２０と延在部３２とから、正面略く字形状に形成した状態）とに保持できるように構成されている。尚、補助具２０には、延在部３２を所定の位置で保持するための保持具（図示せず）が設けられており、この保持具によって延在部３２が固定部２４の挿入部３０内に収納された状態と、足踏み板１４より延在した状態とに保持できるように構成されている。
【００２９】
このように、補助具２０にて固定部２４と延在部３２とを回動自在に連結し、この延在部３２を回動させることにより、延在部３２が固定部２４の挿入部３０内に収納された状態と、固定部２４（足踏み板１４）より延在した状態とを選択可能としている。これにより、延在部３２が固定部２４の挿入部３０内に収納された状態（図７点線状態）では、足踏み板１４を、補助具２０を取り付けていない状態の大きさに形成することができるので、大柄な体格の、大きい足の運転者でも延在部３２が邪魔にならずに安全運転を行うことが可能になる。
【００３０】
また、延在部３２を足踏み板１４より延在させた状態（図７実線状態）では、延在部３２の端部と床面４０との距離を所定寸法小さくすることができる。これにより、従来のように吊り下げ式アクセルペダル１０の足踏み板１４の端部と床面４０との距離が大きく離れている場合には、足踏み板１４より延在部３２を延在させれば、小柄な体格の、小さな足の運転者でも容易に自動車を運転することができる。また、延在部３２が不要な運転者の場合には、挿入部３０内に延在部３２を収納すれば良い。従って、一台の自動車を複数の人が運転する場合にも、アクセルペダル１０をそれぞれの運転者に合った状態にすることができ、アクセルペダル用補助具２０の汎用性を極めて向上させることができる。
【実施例３】
【００３１】
次に、図８には本考案の他の実施例のアクセルペダル用補助具２０を示している。該アクセルペダル用補助具２０は、前述の実施例と略同じ構成を有している。以下、異なる部分について説明する。尚、前述の実施例と同じ部分にはこれと同じ符号を付し、説明を省略する。アクセルペダル用補助具２０は、図８に示すように固定部２４の下端２８（この下端２８は、装着板２２の下端でもある）には、延在部３２の上端３４が蝶番３８により回動自在に連結されている。
【００３２】
即ち、補助具２０は、固定部２４と延在部３２とがそれぞれ別々に設けられており、補助具２０と固定部２４は蝶番３８により回動自在に連結されている。そして、補助具２０の延在部３２を、蝶番３８により装着板２２（固定部２４）を回動させることにより、延在部３２を固定部２４に重合した状態（図８矢印）と、延在部３２を固定部２４より延在した状態とを選択可能に構成されている。
【００３３】
そして、この場合も、延在部３２を固定部２４より延在した状態（前記補助具２０と延在部３２とからなる正面略く字形状に形成された状態）と、固定部２４に重合した状態とに保持できるように構成されている。尚、補助具２０には、延在部３２を所定の位置で保持する保持具（図示せず）が設けられており、この保持具によって延在部３２を固定部２４に重合した状態と、延在部３２を固定部２４より延在した状態とに保持できるように構成されている。
【００３４】
このように、延在部３２の上端３４は固定部２４の下端２８に、蝶番３８により回動自在に連結されている。そして、この蝶番３８により、延在部３２を装着板２２の上面側に回動させることにより、延在部３２を固定部２４に重合した状態と、足踏み板１４より延在した状態とを選択可能としている。これにより、延在部３２を固定部２４に重合した状態では、足踏み板１４を、補助具２０を取り付けていない状態の大きさにすることができるので、大柄な体格の、大きい足の運転者でも延在部３２が邪魔にならずに安全運転を行うことが可能になる。
【００３５】
また、延在部３２を足踏み板１４より延在させた状態では、延在部３２の端部と床面４０との距離を小さくすることができる。これにより、従来のように吊り下げ式アクセルペダル１０の足踏み板１４の端部と床面４０との距離が大きく離れている場合には、足踏み板１４より延在部３２を延在させれば、小柄な体格の、小さな足の運転者でも容易に自動車を運転することができるようになる。また、延在部３２が不要な運転者の場合には、延在部３２を回動して固定部２４に重合した状態にすれば良い。従って、一台の自動車を複数の人が運転する場合にも、アクセルペダル１０をそれぞれの運転者に合った状態にすることができ、アクセルペダル用補助具２０の汎用性を極めて向上させることができるようになる。
【００３６】
尚、実施例では、延在部３２に足踏み板１４の右方向斜め下方にはみ出した形状のはみ出し部３３を設けたが、延在部３２のはみ出し部３３は右方向斜め下方に限らず、左方向斜め下方にはみ出した形状に形成しても差し支えない。この場合、左方向斜め下方にはみ出した形状のはみ出し部３３は、身体障害者など左足用のアクセルペダルに設けるのが好ましい。
【００３７】
また、実施例では固定部材を、弾性及び伸縮性を有したゴムバンド（バンド２６）にて構成したが、固定部材は弾性及び伸縮性を有したゴムバンドに限らず、弾性を有した合成樹脂繊維のバンド、金属製のバンド、革のバンドなどを用いても差し支えない。この場合、固定部材を足踏み板１４と固定部２４の周囲に巻回した後、所定の止め具（図示せず）にて固定部材の両端部を固定する。これにより、足踏み板１４と固定部２４とを強固に固定することができる。従って、前述のバンド２６（ゴムバンド）同様の効果を得ることが可能となる。
【００３８】
また、勿論本発明は、上記各実施例のみに限定されるものではなく、この発明の趣旨を逸脱しない範囲で他の様々な変更を行っても本発明は有効である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本考案の一実施例を示すアクセルペダルの足踏み板に装着したアクセルペダル用補助具の側面図である（実施例１）。
【図２】本考案のアクセルペダル用補助具の正面図である。
【図３】本考案のアクセルペダル用補助具をアクセルペダルの足踏み板に装着する状態を示す図である。
【図４】本考案のアクセルペダル用補助具をアクセルペダルの足踏み板に装着した状態を示す図である。
【図５】本考案のアクセルペダル用補助具を装着したアクセルペダルを動作させている図である。
【図６】本考案の他のアクセルペダル用補助具の側面図である（実施例２）。
【図７】同図６のアクセルペダル用補助具の正面図である。
【図８】本考案の他のアクセルペダル用補助具の側面図である（実施例３）。
【符号の説明】
【００４０】
１０  アクセルペダル
１２  アーム
１４  足踏み板
１６  ブラケット
１７  支持ピン
２０  補助具
２２  装着板
２４  固定部
２６  バンド（固定部材）
２８  下端
３０  挿入部
３２  延在部
３３  はみ出し部
３４  上端
３６  保持ピン
３８  蝶番
４０  床面
【図１】
0003122532.tif 000003
【図２】
0003122532.tif 000004
【図３】
0003122532.tif 000005
【図４】
0003122532.tif 000006
【図５】
0003122532.tif 000007
【図６】
0003122532.tif 000008
【図７】
0003122532.tif 000009
【図８】
0003122532.tif 000010