(57)【要約】【課題】重量が軽量で全体の構造強度が高い自転車用シートポストを提供する。【解決手段】パイプ部は、強化ファイバー製で、先端に挿接部２１を有する。ヘッド部は、強化ファイバー製で、底端にパイプ部の挿接部２１を套設する套接部３１を有し、内部にパイプ部の内部と連通するための収容部３２を有する。内側連結管４０は、パイプ部とヘッド部が連結する箇所の内壁に設けられている。パイプ部の挿接部２１の外縁は、上方へ向かって小さくなるテーパ面２２である。パイプ部の内壁の横断面は、およそ真円を呈する。パイプ部の外壁の横断面は、およそ真円を呈する。これにより、パイプ部とヘッド部はより安定して相互連結することができ、構造強度が向上する。【選択図】図６
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
強化ファイバー製で、先端に挿接部を有するパイプ部と、
強化ファイバー製で、底端に前記パイプ部の挿接部を套設する套接部を有し、内部に前記パイプ部の内部と連通するための収容部を有するヘッド部と、
を含むことを特徴とする自転車用シートポスト。
【請求項２】
前記パイプ部と前記ヘッド部が連結する箇所の内壁に設けられている内側連結管をさらに含むことを特徴とする請求項１記載の自転車用シートポスト。
【請求項３】
前記ヘッド部の収容部に発泡心材が詰め込まれていることを特徴とする請求項１記載の自転車用シートポスト。
【請求項４】
前記パイプ部の挿接部の外縁は、上方へ向かって小さくなるテーパ面であることを特徴とする請求項１記載の自転車用シートポスト。
【請求項５】
前記パイプ部の内壁の横断面は、ほぼ真円を呈することを特徴とする請求項１記載の自転車用シートポスト。
【請求項６】
前記パイプ部の外壁の横断面は、ほぼ真円を呈することを特徴とする請求項１記載の自転車用シートポスト。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、自転車に関し、特に、軽量で構造強度の高い自転車用シートポストに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のシートポストは、金属製であるが、重量の軽量化へと自転車の改良が進むにつれ、最近は強化ファイバーが材質として用いられている。図１は、強化ファイバー樹脂を用いて製造されたシートポスト１を示す。シートポスト１は、パイプ部４およびヘッド部５を有し、その製造方法は、樹脂に浸したカーボン繊維布を多層に巻き付けて閉鎖端と開放端を有するチューブ状とし、それを金型に入れて加熱すると同時に、該チューブの開放端より気体を注入して膨張させ、前記金型の内壁へ隙間無く貼り付けるというもので、一定時間後、前記チューブが硬化すると、シートポスト１が形成される。
【０００３】
前記シートポスト１の成形時において、内壁は気体の圧力作用を受けるために常に不規則な形状となり、該シートポスト１の肉厚は不均一となる。図２と図３は、前記シートポスト１に構造強度のバラツキが生じ、長期使用による応力集中の結果、肉厚が不足する箇所で構造破壊がなされることを示す。このほか前記シートポスト１の外壁は型枠の制限を受け、その形状は比較的平らであるが、金型本体の製造誤差により前記シートポスト１のパイプ部４の外壁は真円とはならず、真円とするためには、更なる削り出し加工が必要とされる。こうして前記パイプ部４の外壁は真円となり、製品の規格標準を満たすことができるが、この削り出し加工は繊維組織を破壊して前記パイプ部４の構造強度を低下させるものである。前記シートポスト１の構造強度を高めようとすれば、強化ファイバーの用量を増やすことになり、即ち、製品の重量も増加することになる。よって、いかにしてシートポスト１の構造強度と重量に対する要求を満たすかについては、長きにわたり業界が頭を痛める問題である。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
本考案の目的は、肉厚が均一で、全体的構造強度が高い自転車用シートポストを提供することである。
本考案のもう一つの目的は、重量が軽量で、且つ構造強度の高い自転車用シートポストを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案の目的を達成するため、本考案が提供する自転車用シートポストは、強化ファイバー製のパイプ部とヘッド部および内側連結管を含み、前記パイプ部の先端に挿接部を有し、該ヘッド部の底端に前記パイプ部の挿接部に套設される套接部を有する。前記ヘッド部の内部は前記パイプ部の内部と連通する収容部を有し、前記ヘッド部がパイプ部を套設するために、前記パイプ部の挿接部の外縁は上方へ向かって小さくなるテーパ面となっている。前記内側連結管は前記パイプ部と前記ヘッド部が連結する箇所の内壁に貼り付くように設けられ、これにより、前記パイプ部と前記ヘッド部はより安定して相互連結することができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】
本考案の特徴をより理解するため、以下に２つのより好ましい実施の形態を挙げ、図面と合わせて説明する。
図４は、本考案の第一実施例による自転車用シートポストを示す斜視図である。
図５は、図４を５−５線で切断した断面図である。
【０００７】
図６は、図４を６−６線で切断した断面図である。
図７は、本考案の第二実施例による自転車用シートポストの断面図である。
図４から図６は、本考案の第一実施例が提供する自転車用シートポスト１０と、前記シートポスト１０に含まれるパイプ部２０、ヘッド部３０および内側連結管４０を示す。
【０００８】
前記パイプ部２０は強化ファイバー製であるが、使用する繊維はカーボン繊維、ガラス繊維、ホウ素繊維またはケブラー（Kevlar）繊維に限られるものではない。その製造方法は、あらかじめ樹脂に浸しておいた繊維布を中心軸（図示せず）に巻き付け、さらに、熱を加え、前記あらかじめ樹脂に浸しておいた繊維布を硬化させて成形するというものである。前記樹脂は熱硬化性樹脂または熱可塑性樹脂とすることが可能で、前記パイプ部２０の内壁は前記中心軸の制限を受け、その横断面はおよそ真円を呈する。図５は、繊維布が多層に重なり合うように前記中心軸の外側に巻き付けられ、これにより、前記パイプ部１０の肉厚が均一でその外壁もまたほぼ真円を呈することを示す。また、図５と図６は、繊維構造を破壊せず、構造強度を低下させることなく、多少の削り出し加工を要するだけで、パイプ部１０の外壁が製品規格に符合できることを示す。このほか、前記パイプ部２０の先端は挿接部２１を有し、該挿接部２１の外縁は上方へ向かって小さくなるテーパ面２２であり、該テーパ面２２は繊維布を巻き付ける際、既に形成されているか、もしくは、あらかじめ樹脂に浸しておいた繊維布が硬化した後、削り出し加工を経て形成される。
【０００９】
ヘッド部３０は強化ファイバー製であり、製造の際に予め浸しておいた樹脂の繊維布を巻き付けてヘッド部の雛形とし、該ヘッド部３０の雛形の底端は前記パイプ部２０の挿接部２１の外側を覆う套接部３１を形成する。これにより、前記パイプ部２０と前記ヘッド部３０は、互いに連結する。このほか、前記ヘッド部３０と前記パイプ部２０の結合をより安定させるため、前記ヘッド部３０と前記パイプ部２０が連結する箇所の内壁にあらかじめ樹脂に浸しておいた繊維布を巻き付けて、前記内側連結管４０を形成する。このとき、前記ヘッド部３０の内部は前記パイプ部２０の内部と連通する収容部３２を有する。最後に、前記ヘッド部３０と前記パイプ部２０の先端を金型（図示せず）に放置して加熱を行い、前記パイプ部２０の底端より高圧気体を注入し、前記ヘッド部３０を膨張させて金型の内壁に隙間無く貼り付くように成形する。それと同時に、前記内側連結管４０も硬化成形し、前記ヘッド部３０と前記パイプ部２０を互いに結合させる。前記ヘッド部３０は、硬化成形後、その外壁が前記パイプ部２０の外壁におおむね一致して適合する。
【００１０】
前記パイプ部２０の内壁と外壁の横断面形状はおよそ真円に近く、肉厚も均一であるため、応力集中による構造欠陥現象を避けることができる。したがって、構造強度は極めて高く、従来構造の欠陥を改善することが可能である。本実施例のシートポスト１０の構造強度は十分に満足するものであり、強化ファイバーの用量を減少し、シートポスト１０の重量をより軽減することができるため、本考案のシートポスト軽量化の目的を達成することができる。
【００１１】
本考案の趣旨に基づき前記シートポストの構造には様々な変化を加えてもよい。例えば、図７に示すように、本考案の第二実施例が提供する自転車用シートポスト６０は、パイプ部６２と、前記パイプ部６２の先端に設けられたヘッド部６４と、前記ヘッド部６４の収容部６５に設けられた発泡心材６６とを有し、前記ヘッド部６４を金型（図示せず）に放置して加熱を行う際、前記パイプ部６２の底端より気体を吹き込む必要がなく、前記発泡心材６６を利用して前記金型内壁において前記ヘッド部６４を硬化成形することができる。
【００１２】
実際の製造時において、発泡心材または高圧気体のいずれかを用い、もしくは、両者を併用することが可能であり、前記ヘッド部を膨張させ、金型内壁に隙間無く貼り付けるだけでよい。高圧気体と発泡心材を併用する場合は、発泡心材の用量を減少することができる。前記ヘッドの形状については本考案の重点ではなく、サドルシート構造の違いに基づくデザイン変更を任意に行うことは可能だが、本考案の発明から容易に導き出せる内容や構造変化については、すべて本考案の登録申請請求の範囲に含まれるものとする。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】従来のシートポストの斜視図である。
【図２】図１を２−２線で切断した断面図である。
【図３】図１を３−３線で切断した断面図である。
【図４】本考案の第一実施例による自転車用シートポストを示す斜視図である。
【図５】図４を５−５線で切断した断面図である。
【図６】図４を６−６線で切断した断面図である。
【図７】本考案の第二実施例による自転車用シートポストを示す断面図である。
【符号の説明】
【００１４】
１  シートポスト、４  パイプ部、５  ヘッド部、１０  シートポスト、２０  パイプ部、２１  挿接部、２２  テーパ面、３０  ヘッド部、３１  套接部、３２  収容部、４０  内側連結管、６０  シートポスト、６２  パイプ部、６４  ヘッド部、６５  収容部、６６  発泡心材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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