(57)【要約】      （修正有）【課題】適度に軽くて取り扱いが容易で長期耐候性が高く、水害が発生しても流出しにくく、環境に配慮した素材で成る敷板及び荷物支持部材を提供する。【解決手段】敷板１０は、リサイクルされた再生ポリエチレン樹脂と石炭火力発電所から排出されたフライアッシュとの混合物であって、比重が１よりも大きい複合樹脂材料により形成されている。複合樹脂材料は、再生ポリエチレン樹脂５０〜７０質量％とフライアッシュ５０〜３０質量％との混合物である。板状の片面又は両面に、滑り止め用リブ１２が複数形成されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
リサイクルされた再生ポリエチレン樹脂と石炭火力発電所から排出されたフライアッシュとの混合物であって、比重が１よりも大きい複合樹脂材料により形成されていることを特徴とする特徴とする敷板。
【請求項２】
前記複合樹脂材料は、再生ポリエチレン樹脂５０〜７０質量％とフライアッシュ５０〜３０質量％との混合物である請求項１記載の敷板
【請求項３】
板状の片面又は両面に、滑り止め用リブが複数形成されている請求項１又は２記載の敷板。
【請求項４】
板状の片面又は両面に、滑り止め用のシボ加工が施されている請求項１乃至３のいずれか記載の敷板。
【請求項５】
リサイクルされた再生ポリエチレン樹脂と石炭火力発電所から排出されたフライアッシュとの混合物であって、比重が１よりも大きい複合樹脂材料により角柱形に形成されていることを特徴とする荷物支持部材。
【請求項６】
前記複合樹脂材料は、再生ポリエチレン樹脂５０〜７０質量％とフライアッシュ５０〜３０質量％との混合物である請求項５記載の荷物支持部材。
【請求項７】
角柱形の側周面に、滑り止め用のシボ加工が施されている請求項５又は６記載の荷物支持部材。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、工事現場、漁港、港湾施設等の様々な場所に敷設して使用される敷板、及び荷物を下方から支持する荷物支持部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、通路の確保が必要な場所等に敷設される敷板として、鉄製の敷板が広く使用されている。また、近年では、特許文献１に開示されているように、高密度ポリエチレン等を素材とするプラスチック製の敷板も使用されるようになってきた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３１９８２１７号公報
【考案の概要】
【０００４】
鉄製の敷板は、非常に重いので、現場に輸送したり現場で敷設したりするのに大きな手間とコストが掛かる。また、現場で敷板を切断することは困難なので、現場の状況に合わせてサイズや形状を微調整することができない。また、鉄製の敷板は、漁港や港湾施設等で使用される場合、塩水によって錆が発生しやすいという問題もある。
【０００５】
一方、特許文献１のプラスチック製の敷板は、非常に軽いので取り扱いが容易であり、切断等の加工も簡単である。しかし、例えば手頃な材料であるポリエチレン製の敷板は、紫外線による樹脂の劣化が早く、長期耐候性が低いという問題がある。しかも比重が１よりも小さくて水に浮くので、高潮や洪水等の水害が発生した時、ほとんどが流されてしまうという問題もある。また、プラスチック製の敷板は、各プラスチックのバージン材を使用して製作される場合が多いので、環境に対する配慮が不足している。しかも、単純に再生プラスチック材に変更すると、強度が低い上、上記の長期耐候性が低いという問題や比重が１よりも低いという問題が残る。
【０００６】
その他、建設資材等の荷物を保管する時、荷物を下方から支持する枕木材のような形態の荷物支持部材が使用されるが、この種の荷物支持部材についても、上記の敷板と同様に、適度に軽くて取り扱いが容易でしかも水害が発生しても流出せず、環境に配慮した素材で成るものが求められている。
【０００７】
この考案は、上記背景技術に鑑みて成されたものであり、適度に軽くて取り扱いが容易で長期耐候性が高く、水害が発生しても流出しにくく、環境に配慮した素材で成る敷板及び荷物支持部材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この考案は、リサイクルされた再生ポリエチレン樹脂と石炭火力発電所から排出されたフライアッシュとの混合物であって、比重が１よりも大きい複合樹脂材料により形成されている敷板である。
【０００９】
前記複合樹脂材料は、再生ポリエチレン樹脂５０〜７０質量％とフライアッシュ５０〜３０質量％との混合物であることが好ましい。また、板状の片面又は両面に、滑り止め用リブが複数形成されていてもよい。また、板状の片面又は両面に、滑り止め用のシボ加工が施されていてもよい。
【００１０】
また、この考案は、リサイクルされた再生ポリエチレン樹脂と石炭火力発電所から排出されたフライアッシュとの混合物であって、比重が１よりも大きい複合樹脂材料により角柱形に形成されている荷物支持部材である。
【００１１】
前記複合樹脂材料は、再生ポリエチレン樹脂５０〜７０質量％とフライアッシュ５０〜３０質量％との混合物であることが好ましい。また、角柱形の側周面に、滑り止め用のシボ加工が施されていてもよい。
【考案の効果】
【００１２】
この考案の敷板及び荷物支持部材は、比重が鉄よりも格段に小さい複合樹脂材料により形成されているので、施工現場に輸送したり現場で敷設したりするのが容易である。しかも、フライアッシュは、樹脂を劣化させる紫外線を反射する遮蔽効果があり、屋外での使用においても長期耐候性が高いものである。また、鋸等を使用して簡単に切断できるので、現場の状況に合わせてサイズや形状を容易に微調整することができる。
【００１３】
また、素材の複合樹脂材料は、比重が１よりも小さいポリエチレン樹脂と、比重が２前後のフライアッシュとの混合物であり、全体として比重が１よりも大きくて水に浮かないように設定されているので、高潮や洪水等の水害が発生した時でも流出しにくく、敷設場所に保持させることができる。その他、リサイクルされた再生ポリエチレン樹脂と石炭火力発電所から排出されたフライアッシュを再利用して製作されるので、環境に配慮した物品と言える。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】この考案の敷板の一実施形態を示す斜視図である。
【図２】この考案の荷物支持部材の一実施形態を示す斜視図（ａ）、使用状態を示す正面図（ｂ）である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、この考案の敷板の一実施形態について、図１に基づいて説明する。この実施形態の敷板１０は、工事現場や漁港等、様々な場所で地面や床に敷設して使用される敷板である。敷板１０は、複合樹脂材料により一体に成形された板材であり、外形寸法は、例えば縦横厚さの寸法が、９１５×１８３０×１３［ｍｍ］程度、あるいは１２２０×２４４０×１３［ｍｍ］程度にすることが好ましい。また、表面１０ａ全体には、滑り止め用のシボ加工が施され、さらに多数の滑り止め用のリブ１２が格子状に突設されている。シボ加工及びリブ１２は、表面１０ａと裏面１０ｂの両方に設けてもよい。また、リブ１２のレイアウトは格子状に限定されず、何かしらの模様やデザイン画を描くようにレイアウトしてもよい。
【００１６】
敷板１０の素材である複合樹脂材料は、リサイクルされた再生ポリエチレン樹脂（比重≒0.95前後）と、石炭火力発電所から排出されたフライアッシュ（比重≒2.0前後）との混合物であり、敷板１０に成形された状態で、内部に気泡がほとんどなく稠密な構造で、比重が１よりも大きくなるように混合比が設定されている。特に、再生ポリエチレン樹脂を５０〜７０質量％、フライアッシュを５０〜３０質量％にすることが好ましく、この範囲で混合することによって、比重を約1.2〜1.3に設定することができ、且つ十分な強度と長期耐候性を確保することができる。なお、複合樹脂材料を製造する時は、例えば本願出願人による特開２０１７−８８８７０号公報に開示された製造方法を使用することが好ましい。
【００１７】
以上のように、敷板１０は、比重が鉄よりも格段に小さい複合樹脂材料により形成されているので、施工現場に輸送したり現場で敷設したりするのが容易である。また、鋸等を使用して簡単に切断できるので、現場の状況に合わせてサイズや形状を容易に微調整することができる。また、敷板１０の表面１０ａや裏面１０ｂに滑り止め用のシボ加工やリブ１２が設けてあるので、敷板１０の上を通る作業者や自動車がスリップしにくい。
【００１８】
また、素材の複合樹脂材料は、比重が１よりも小さいポリエチレン樹脂と、比重が２前後のフライアッシュとの混合物であり、材料として比重が１よりも大きく、気泡がほとんどない稠密な構造であるので、水に浮かず高潮や洪水等の水害が発生した時でも流出しにくく、敷設場所に保持させることができる。また、リサイクルされた再生ポリエチレン樹脂と石炭火力発電所から排出されたフライアッシュを再利用して製作されるので、環境に配慮した物品と言える。また、再生ポリウレタン樹脂だけで形成すると長期耐候性が低いが、適量のフライアッシュを混合することによって強度を維持しつつ、フライアッシュのシリカ成分が太陽光を反射させる作用により、紫外線が遮蔽されて再生ポリウレタンが保護され、十分な長期耐候性も得ることができる。
【００１９】
次に、この考案の荷物支持部材の一実施形態について、図２に基づいて説明する。この実施形態の荷物支持部材１４は、外形が角柱状で、建設資材等の荷物Ｎを保管する時、図２（ａ）に示すように地面Ｇに一対に横置きされ、荷物Ｎが載置されて下方から支持する枕木材のような部材である。側周面１４ａには、滑り止め用のシボ加工が施されている。
【００２０】
荷物支持部材１４は、上記の敷板１０と同様の複合樹脂材料により形成されている。したがって、荷物保持部材１４においても、上記の敷板１０と同様の作用効果が得られる。なお、荷物支持部材１４は、例えば図２（ｂ）に示す荷物支持部材１４(1)〜１４(3)のように、長さや太さは荷物Ｎの大きさ等に合わせて自由に設定することができ、地面Ｇに置いた時に転がらない範囲で角部を面取りしてもよい。
【符号の説明】
【００２１】
１０  敷板
１０ａ  表面
１０ｂ  裏面
１２  リブ
１４，１４(1)〜１４(3)  荷物支持部材
Ｇ  地面
Ｎ  荷物
【図１】
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【図２】
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