(57)【要約】【課題】  ハンドル操作だけでなく方向指示器やクラクション等の操作スイッチを片手で安全、簡単かつ確実に操作可能にして、身障者でも安全に使用できるグリップ型ハンドル旋回装置を提供する。【解決手段】  ハンドルに取り付けられるグリップ型ハンドル旋回装置のグリップ部に、方向指示器やクラクション等のスイッチである操作子を設け、グリップ部を握りながら親指で操作子を操作可能とする。【選択図】        図１
0003121029.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
グリップ部と支持部とハンドル取付部により構成され、そのハンドル取付部によって車両のハンドルに回動自在に装着され、そのグリップ部に操作子が設けられることを特徴とするグリップ型ハンドル旋回装置。
【請求項２】
前記操作子は前記グリップ部の側面に配置されることを特徴とする請求項１に記載のグリップ型ハンドル旋回装置。
【請求項３】
前記操作子は前記グリップ部の頂面に配置されることを特徴とする請求項１に記載のグリップ型ハンドル旋回装置。
【請求項４】
前記グリップ部の頂面はマウス形状であり、前記操作子は前記マウスの左右のボタンと中央に配された回転ボタンであることを特徴とする請求項３に記載のグリップ型ハンドル旋回装置。
【請求項５】
前記操作子は、クラクション用操作子または方向指示器用操作子であることを特徴とする請求項１に記載のグリップ型ハンドル旋回装置。
【請求項６】
前記クラクション用操作子は円筒形状であり、前記方向指示器用操作子は楕円形状の平板であることを特徴とする請求項５に記載のグリップ型ハンドル旋回装置。
【請求項７】
前記クラクション用操作子は前記マウスの中央に配された回転ボタンであり、前記左右の方向指示器用操作子は前記マウスの左右のボタンであることを特徴とする請求項５に記載のグリップ型ハンドル旋回装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、片手不自由者等が片手でのハンドル操作を可能とするグリップ型ハンドル旋回装置の構造に関し、そのグリップ部にクラクションや方向指示器の操作を片手で簡単に実行できる操作子を設けることにより、片手不自由者でも簡単に使用できるグリップ型ハンドル旋回装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
片手不自由者等が片手でハンドル操作やホーン、方向指示器の操作を容易に行うことが可能なスイッチ付きハンドル旋回装置の第１の従来例を図９を用いて説明する（特許文献１）。これは、車両のハンドルに取り付けられるグリップホルダに対して、ハンドル操作用のグリップ部と、方向操作器やホーン用のスイッチユニットを持つスイッチケースとを指し込むことにより、身障者が片手でハンドル操作や方向指示器操作を可能にするとともに、健常者が運転する場合はグリップ部とスイッチケースをハンドルから簡単に取り外して通常のハンドル操作を可能とするものである。
【０００３】
また図１０はハンドルグリップを持つ旋回装置の第２の従来例である（特許文献２）。これは車両用のハンドルの外周に、回転自在にかつハンドルの回転平面に対してほぼ垂直にグリップ部を設け、グリップ部を一方の手で把持しながら、その一方の手のいずれか１以上の指を用いて操作することができる位置に方向指示器やホーン等を操作するための操作スイッチユニットを設けることで、ハンドルを片手で操作せざるを得ない場合であっても、車両に装備された各種の装置を安全に操作することを可能とするものである。
【特許文献１】特開２０００−０７２０００号公報
【特許文献２】特開２００１−０３９３１７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
図９に示す第１の従来例では、スイッチユニットがグリップ部とは離れて設けられているため、片手で旋回グリップを操作している状態で方向指示器等の操作を行う場合には、グリップ部から手を離してスイッチ操作を行う必要があり、不便であるとともにスイッチ操作が遅れるという欠点があった。また図１０に示す第２の従来例では、操作スイッチが旋回グリップに比較的近接して設けられていて、旋回グリップを握ったままスイッチを操作することは可能であるが、旋回グリップを親指から中指までの指を用いて握ることが多いため、力の弱い薬指や小指でスイッチを操作することになり、スイッチを操作する力が弱く、スイッチ操作の確実性に欠け、やはり不便であるという欠点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本考案のグリップ型ハンドル旋回装置は、グリップ部に方向指示器等を操作するための操作子を設けることを特徴とする。
【考案の効果】
【０００６】
以上記載したように、本考案のグリップ型ハンドル旋回装置によれば、グリップ部に操作用スイッチを設けたため、片手の掌でグリップ部を握ってハンドル操作を行いながら、同じ手の親指でスイッチを操作することができ、方向指示器等の操作を片手で簡単、素早くかつ確実に行うことができ、身障者にとって使い易くかつ安全性の高いハンドル旋回装置を提供できる。また、グリップ部に設けた複数種類の操作に関連する操作子の形状を操作の種類毎に異ならせるようにすれば、操作が必要な操作子を手で確認することができるため、操作の際に誤った操作子を選択するおそれが少なく、便利であるという利点もある。また操作の際にいちいち目で確認しながら操作する必要がないため、安全性に優れるという利点もある。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
第１の実施例
図１は本考案のグリップ型ハンドル旋回装置の構造である。図１（ａ）はグリップ型ハンドル旋回装置の全体図、同（ｂ）はグリップ部付近の拡大図である。１はグリップ型ハンドル旋回装置、２はグリップ部、３は支持部、４はハンドル取付部、５はハンドルである。このグリップ型ハンドル旋回装置１はハンドル取付部４を用いてハンドル５に取り付けられる構造であり、健常者が運転する場合のように、この旋回装置１が不要な場合にはハンドル５から取り外すことができる。図２は取り付け位置を変えた場合の図である。このように、ハンドルに取り付ける位置は問わない。右手用のグリップならハンドルの右半分のエリア、左手用のグリップなら左半分のエリアの適当な位置に取り付けることができる。また、図１や図２の中で矢印で示したように、グリップ部２は支持部３を軸にして左右両方向に回転可能な構造であり、これにより運転者はハンドル５の回転に応じて操作し易いようにグリップ部２を回転させながら操作し易い位置で把持することができる。つまり、このグリップ型ハンドル旋回装置は、ハンドルの回転軸とは異なる独自の軸の回りに回転可能な、いわゆる２軸構造を用いることで、把持し易く操作性に優れた構造を用いていることが特長である。また図１や図２ではわかり易くするために支持部３を長く描いているが、もっと短くした方が操作し易い場合が多いが、支持部３の長さは運転者の手の大きさに合わせて適宜設定できる。
【０００８】
１０は左方向指示器用操作子、１１は右方向指示器用操作子、１２はクラクション用操作子であり、これらがグリップ２に設けられる点が本考案の特徴である。方向指示器の左右は逆でもよい。ここではグリップ部２にクラクション用操作子と方向指示器用操作子を設ける例を示したが、クラクション操作子だけのように１つの操作子のみを設けるだけでもよい。要するに、グリップ部２に設けられる操作子の数は問わない。また、ここでは方向指示器用操作子１０、１１の形状は平板の楕円形であり、クラクション用操作子１２の形状は方向指示器用操作子より高さが高い円筒形状とした。もちろん、これには限られず、例えば方向指示器用操作子を円筒形状にし、クラクション用操作子を四角形状にしてもかまわない。左方向指示器用操作子１０と右方向指示器用操作子１１の形状は同一でもいいし、異ならせてもよい。
【０００９】
例えば左方向指示器用操作子１０を四角形状にし、右方向指示器用操作子１１を三角形状や円形にしてもよい。また、ここではクラクション用操作子１２を左方向指示器用操作子１０と右方向指示器用操作子１１の間に設ける例を示したが、それだけではなく左方向指示器用操作子１０と右方向指示器用操作子１１を接近して並べて配置し、クラクション用操作子１２は少し離れた位置に設けてもよい。また、この例は方向指示器用操作子１０、１１とクラクション用操作子１２の双方ともグリップ部２の側面に設けた例で、グリップ部２を握った手の親指で操作子を操作し易いように、グリップ部２の部分を膨らませるように形成する。この例は左手用の構造を示したが、左右の構造を反対にすれば右手用の場合も同様に構成できる。
【００１０】
図３は図１に示した本考案のグリップ部２の部分を左手で握ったときの状態である。グリップ２の部分を拡大して示した。２０が運転者の左手であり、グリップ部２を左手で囲むように握り、左手の親指だけで各操作子を操作する。操作子は、ボタンのように押して動作させる形態でもいいし、ジョグダイヤルのように回転させる形態でもかまわないが、クラクションや方向指示器の機能は単純であるが素早い操作が必要なので、ボタンの方が望ましい。図２に示すように、本考案のグリップ部２は運転者の左手の親指だけで簡単に操作できるので非常に便利である。
【００１１】
第２の実施例
図４はグリップ部２の構造の第２の実施例である。これはグリップ２の部分のみを拡大して示したもので、方向指示器用操作子やクラクション用操作子をグリップ部２の側面に設けた第１の例とは異なって、グリップ部２の頂面に設けた例である。図１と同一の部分には同一の符号を付して、詳細説明は省略した。
【００１２】
第３の実施例
図５はグリップ部２をパソコンのマウス形状にした例である。これもグリップ２の部分のみを拡大して示したもので、１０はマウス形状の場合の左方向指示器用操作子、１１は同様の右方向指示器用操作子、１２は同様のクラクション用操作子である。これはマウスの左右のボタン１０、１１にそれぞれ左右の方向指示器用操作子を割当て、マウス中央の回転ボタン１２にクラクション用操作子を割当てたものである。このように操作子の形状やグリップ部の構造の種々の態様が本考案に含まれる。
【００１３】
回路構成
図６は本考案のグリップ型ハンドル旋回装置１に設けた操作子を動作させるための回路ブロック図である。３０が左方向指示器回路、３１が右方向指示器回路、４０が方向指示器リセット回路、５０がクラクション回路、６０がこれらの回路に電力を供する電源である。左方向指示器回路３０、右方向指示器回路３１、クラクション回路５０、電源６０からのケーブルがグリップ型ハンドル旋回装置１の支持部３を介してグリップ部２に設けた各操作子に接続される。方向指示器リセット回路４０は、コーナリングが終わった後に方向指示器を自動的に復帰させるための信号を発生させる回路である。例えば、方向指示器用操作子１０、１１やクラクション用操作子１２は一種のオンオフスイッチであるから、運転者が例えば左方向指示器用操作子１０を親指で押すと、左方向指示器用操作子１０のスイッチが導通して左方向指示器回路３０に電源６０からの電流が供給されて左方向指示器回路３０に内蔵される左方向指示ランプが点滅する。方向指示器リセット回路４０はコーナリングを終わったことを検出すると、コーナリング完了信号を左方向指示器回路３０（と右方向指示器回路３１）に送出するので、左方向指示器回路３０はこの信号を受信して左方向指示ランプを消灯させる。
【００１４】
以上の動作は右方向指示についてもまったく同一である。またクラクション回路５０は電子タイプのクラクションが好適であり、クラクション用操作子１２はオンオフスイッチになっているので、運転者がクラクション用操作子１２を操作すると、このスイッチがオンになって、電源６０からの電源電流がクラクション回路５０に流れてクラクションが鳴動する。なお電源６０はグリップ型ハンドル旋回装置１の外部に備えた場合を示したが、電池などを用いてグリップ部２の内部に設けてもよい。その場合は、グリップ部２との間のケーブル本数が減るので便利ではあるが、電池のメンテナンスが必要になるのが欠点である。
【００１５】
図６では各回路とグリップ部２との間を有線のケーブルで接続する例を示したが、もちろんこれには限定されない。微弱無線を用いたり、赤外線通信を利用することもできる。有線のケーブルを使用しなくて済むので設置が極めて簡単に済み、ケーブル切れも発生しないので信頼度を高めることもできる。赤外線インタフェースを利用した回路構成例を図７に示す。図６と同じ部分には同一の符号を付して説明を省略するが、ここでは電源６０と各回路の間に電源制御回路を設けた点と、グリップ部２に各操作子に対応させて赤外線送信素子を設けた点が特徴である。７０は左方向指示器用赤外線送信素子、７１は右方向指示器用赤外線送信素子、７２はクラクション用赤外線送信素子、４５は左方向指示器用電源制御回路、４６は右方向指示器用電源制御回路、４７はクラクション用電源制御回路、７５は左方向指示器用赤外線受信器、７６は右方向指示器用赤外線受信器、７７はクラクション用赤外線受信器である。電源制御回路や赤外線送信素子、赤外線受信器は各系列とも同一の回路が使用できるが、電源制御回路は方向指示器用とクラクション用では自動復旧機能の有無によって多少異ならせた方が望ましい場合もある。
【００１６】
グリップ部２側では左方向指示器用操作子１０を操作すると左方向指示器用赤外線送信素子７０からスイッチ制御信号を赤外線で変調して送信する。車両側では、左方向指示器用赤外線受信器７５の出力は左方向指示器用電源制御回路４５の第１の制御端子に入力される。左方向指示器用電源制御回路４５は電源６０からの電源電流を左方向指示器回路３０に印加する制御を行なう。左方向指示器用電源制御回路４５の第２の制御端子には左方向指示器回路３０からの信号が入力される。左方向指示器用電源制御回路４５は第１の制御端子に制御信号が入力されると内蔵のスイッチをオンにして電源６０からの電源電流が左方向指示器回路３０に印加され、第２の制御端子に制御信号が印加されると内蔵のスイッチをオフにするように動作する。
【００１７】
図７に示した回路の動作を左方向指示器の場合を例にとって以下に説明する。右方向指示器やクラクションの場合もまったく同一に動作するので、左方向指示という特定は省略して説明する。運転者がグリップ部２の操作子１０を操作する（好適には操作ボタンを押下する）と、赤外線送信素子７０からスイッチ制御信号が赤外線で変調されて送信される。その赤外線を赤外線受信器７５で受信すると、復調したスイッチ制御信号を電源制御回路４５の第１の制御端子に入力する。これにより電源制御回路４５のスイッチがオンになって方向指示器３０に電源６０が印加され、方向指示器ランプが点滅する。
【００１８】
コーナリングが完了したことを方向指示器リセット回路４０が検出すると、方向指示器リセット回路４０から方向指示リセット信号が方向指示器３０に送信され、方向指示器３０はこれを受信すると電源制御回路４５の第２の制御端子に制御信号を入力する。これにより、電源制御回路４５はスイッチをオフにして方向指示器３０への電源６０の印加をオフにし、方向指示器ランプを消灯して復旧する。クラクション回路の場合は、クラクションをオフにする動作が少し異なる。クラクション回路５０にタイマーを内蔵させ、一定時間クラクションを鳴動させたら、タイマー出力を電源制御回路４７の第２の制御端子に入力しクラクション回路５０への電源６０の印加を終了させる方法もあるし、クラクション用赤外線送信素子７２から制御信号を受信している間だけクラクションをオンにする方法もある。この場合は、電源制御回路４７の第１の制御端子に制御信号が入力されている間だけスイッチをオンにするように電源制御回路４７の構成を変形すればよい。
【００１９】
なお、赤外線送信素子と赤外線受信器との間は直接通信であるので、ハンドル５の回転に伴ってグリップ型ハンドル旋回装置１の位置が大きく変動して赤外線受信器では赤外線を正確に受信できなくなるおそれがあるが、赤外線通信ビームを広くし、かつ回動自在に設けられたグリップ型ハンドル旋回装置１のグリップ部２を適切な方向に向くように動かすことにより、グリップ部２の位置に拘らず、正確に赤外線を受信可能とすることができる。
【００２０】
図８は図６に示した回路ブロックの具体的な回路例である。グリップ部２の内に設けられた左右の方向指示器用操作子１０、１１とクラクション用操作子１２をオンオフスイッチで構成した例である。このスイッチは操作子を押下した時に導通するスイッチである。車両側には左右の方向指示器回路３０、３１とクラクション回路５０、電源６０が設けられるが、左右の方向指示器回路は同一の回路である。
【００２１】
方向指示器回路３０は、セットリレー３０１、動作リレー３０２、ウィンカー復帰用ＭＰＵ３０３１とウィンカー復帰用トランジスタ３０３２、方向指示器用ランプ３０４により構成される。動作リレー３０２は、そのスイッチ部が電源６０と方向指示器用ランプ３０４の間に挿入され、コイル部はグリップ部２に設けられた方向指示器用操作子１０とウィンカー復帰用トランジスタ３０３２の間に挿入されるように設けられる。またウィンカー復帰用ＭＰＵ３０３１はセットリレー３０１と方向指示器リセット回路４０に接続される。またクラクション回路５０は動作リレー５０１とクラクション用ブザー５０２の直列接続により構成される。
【００２２】
方向指示器回路の動作を左方向指示器の場合を例にとって説明する。運転者がグリップ部２にある左方向指示器用操作子１０を押下すると、操作子１０のスイッチが導通するので、電源がスイッチ１０を介してセットリレー３０１と動作リレー３０２に印加される。セットリレー３０１はこれによりセットされ、その情報がウィンカー復帰用ＭＰＵ３０３１に送られ、ウィンカー復帰用トランジスタ３０３２を導通させる。また動作リレー３０２に電源が印加されるので、動作リレー３０２が動作して電源が左方向指示器用ランプ３０４に印加されて、左方向指示器用ランプ３０４が点滅するように動作する。コーナリングが完了すると、方向指示器リセット回路４０から送信されたウィンカー復帰用の制御信号をウィンカー復帰用ＭＰＵ３０３１で受信し、このＭＰＵ３０３１はウィンカー復帰用トランジスタ３０３２をオフにし、またセットリレー３０１をオフにするように制御する。ウィンカー復帰用トランジスタ３０３２がオフになると、動作リレー３０２がオフになるので左方向指示器用ランプ３０４に印加されていた電源が切れるため左方向指示器用ランプ３０４は消灯する。セットリレー３０１は既に復旧しているので、これで方向指示器の一連の動作は完了する。
【００２３】
クラクション回路５０はクラクション用操作子１２が押下されるとそのスイッチが導通して電源を動作リレー５０１に印加する。これにより動作リレー５０１が導通して電源がクラクション用ブザー回路５０２に印加されるので、ブザー回路５０２がオンになってクラクションが鳴動する。クラクション操作子１２が復旧すると、スイッチ１２、動作リレー５０２が共に復旧し、ブザー回路５０２への電源印加がなくなるのでクラクションの鳴動も終了する。なお、クラクション回路５０内にタイマー回路を設け、クラクション操作子１２の復旧後、一定時間だけブザー回路５０２を動作させるようにすることもできる。この場合は、クラクション回路５０に、タイマーの他に方向指示器用回路と同様の自動復旧回路を設ければよい。
【００２４】
なお、以上の説明では、左右の方向指示器とクラクションを例にとって説明したが、もちろんこれには限定されず、ギア操作以外の任意の操作子をグリップ部に設けることができる。例えば、エアコン、オーディオ装置、ワイパーの操作子、ヘッドライトの点滅や上下方向照射切替等の操作子を設けることができ、これらはいずれも本考案の範囲に含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本考案のグリップ型ハンドル旋回装置の第１の実施例である。
【図２】本考案のグリップ型ハンドル旋回装置の第１の実施例の変形例である。
【図３】本考案のグリップ型ハンドル旋回装置のグリップ部を左手で握った例である。
【図４】本考案のグリップ型ハンドル旋回装置の第２の実施例である。
【図５】本考案のグリップ型ハンドル旋回装置の第３の実施例である。
【図６】本考案のグリップ型ハンドル旋回装置の第１の回路構成図である。
【図７】本考案のグリップ型ハンドル旋回装置の第２の回路構成図である。
【図８】本考案のグリップ型ハンドル旋回装置の詳細回路図である。
【図９】グリップ型ハンドル旋回装置の第１の従来例である。
【図１０】グリップ型ハンドル旋回装置の第２の従来例である。
【符号の説明】
【００２６】
１  グリップ型ハンドル旋回装置
２  グリップ部
３  支持部
４  ハンドル取付部
５  ハンドル
１０  左方向指示器用操作子
１１  右方向指示器用操作子
１２  クラクション用操作子
１３  マウス形状の左方向指示器用操作子
１４  マウス形状の右方向指示器用操作子
１５  マウス形状のクラクション用操作子
３０  左方向指示器回路
３１  右方向指示器回路
４０  方向指示器リセット回路
５０  クラクション回路
６０  電源
【図１】
0003121029.tif 000003
【図２】
0003121029.tif 000004
【図３】
0003121029.tif 000005
【図４】
0003121029.tif 000006
【図５】
0003121029.tif 000007
【図６】
0003121029.tif 000008
【図７】
0003121029.tif 000009
【図８】
0003121029.tif 000010
【図９】
0003121029.tif 000011
【図１０】
0003121029.tif 000012