【事件の表示】
　平成１１年特許願第３０５７０７号「乗用田植機」拒絶査定に対する審判事件［平成１２年　５月　９日出願公開、特開２０００−１２５６２２］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
１．手続きの経緯、本願発明
　本願は、平成元年７月１５日に出願された特願平１−１８３１７６号の一部を平成１１年１０月２７日に特許法第４４条第１項の規定により新たな特許出願としたものであって、請求項１に係る発明（以下、「本願発明」という。）は、平成１２年１２月５日付けの手続補正書により補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１に記載された以下のとおりのものである。
「左右前車輪(7)(7)と左右後車輪(9)(9)とを具備して自走可能とした走行部(B)の後方に昇降リンク機構(35)を介して植付部(C)を昇降自在に連結した乗用田植機において、前記走行部(B)の前部にミッションケース(5)を配設し、側面視にて、同ミッションケース(5)の前部上方位置にエンジン(2)を配置し、同エンジン(2)の上方位置に燃料タンク(4-1)を配置して、これらミッションケース(5)とエンジン(2)と燃料タンク(4-1)とを上下方向に重複状態となすと共に、エンジン(2)と燃料タンク(4-1)とをボンネット(4)により被覆し、エンジン(2)の後部とミッションケース(5)の後部とエンジン(2)の後方位置に配置した操作部材とで形成される空間(S)内に直線状に形成したステアリングシャフト(3)を配設すると共に、同ステアリングシャフト(3)は、ミッションケース(5)の後部と上下方向に重複状態となし、同ステアリングシャフト(3)の上部にステアリングハンドル(3-1)を取り付けると共に、同ステアリングハンドル(3-1)の前後幅内にステアリングシャフト(3)を配置して、側面視にて、同ステアリングハンドル(3-1)の前部と上記ミッションケース(5)と燃料タンク(4-1)とを上下方向に重複状態となし、前記ステアリングハンドル(3-1)の後方位置に座部(61a)と背もたれ部(61b)とを具備する座席(61)を配設すると共に、同座席(61)の前部を前車輪(7)(7)と後車輪(9)(9)との間に配置し、同座席(61)の背もたれ部(61b)の下方近傍位置に、前記昇降リンク機構(35)の昇降回動支点を配置し、前記走行部(B)の後部にリヤアクスルケース(8)を前高後低の傾斜状に設けて、同リヤアクスルケース(8)の後部に後車軸(15)を介して左右後車輪(9)(9)を取り付けたことを特徴とする乗用田植機。」
　
２．引用文献記載の発明
　これに対して原査定の拒絶の理由に引用された実願昭５６−９１４０７号（実開昭５７−２０２３２７号）のマイクロフィルム（以下、「引用文献」という。）には、以下の記載が認められる。
（イ）「第１図及び第２図に示すように、駆動回転可能且つ向き変更操作可能な左右一対の前輪(1)，(1)及び駆動回転可能な左右一対の後輪(2)，(2)を備え、冷却ファン(3)を備えたエンジン(4)及びミッションケース(5)を、運転席(6)の前方で且つ機体前端部に位置させる状態で設けた乗用車体の後部に、・・・傾斜苗のせ台(7)、・・・植付爪(8)、及び、・・・フロート(9)等を備えた苗植付装置(10)を、上下一対の昇降リンク(11a)，(11b)を介して昇降可能に連結し、更に、苗植付装置昇降操作用油圧シリンダ(12)を、下方の昇降リンク(11b)を車体に対して上下揺動操作する状態で設け、・・・苗植付装置(10)を車体に対して昇降操作できるように構成してある。」（２頁１５行〜２頁１６行）
（ロ）「前記エンジン(4)とミッションケース(5)とを、エンジン(4)を上方に位置させる状態で上下に重複配設し、前記エンジン(4)の冷却ファン(3)を、冷却風を機体前方に送風させる状態で設け、もって、エンジン(4)及びミッションケース(5)を前後スペース小な状態で設けることができるように構成し、又、運転席（6）とエンジン(4)及びミッションケース(5)とを、エンジン冷却風により着座作業者に不快感を与えることのない状態で近接させることができるように構成してある。前記エンジン(4)の出力軸(4a)とミッションケース(5)の入力軸(5a)とを、ペダル(13)にて切り操作可能な入り付勢のベルト式テンシヨンクラツチ(14)を介して連動連結し、ミッションケース(5)内に、ペダル(15)にて制動状態に操作可能な走行用ブレーキ(16)を制動解除状態がわに弾性付勢した状態で設けるとともに、変速レバー(17)にて変速操作可能な走行用ギヤ変速装置を設けてある。そして、前記クラッチ操作用ペダル(13)を、前記エンジン(4)及びミッションケース(5)の左横側部箇所に設け、前記ブレーキ操作用ペダル(15)を、前記ンジン(4)及びミッションケース(5)の右横側部箇近に設け、もって、運転席(6)を、エンジン(4)及びミッションケース(5)に近接させながらも、両ペダル (13)、(15)を良好に操作できるようにしてある。前記ミッションケース(5)における走行駆動用出力を、差動変速装置を内装した前輪駆動用ケース(18)に軸伝動し、前輪駆動用ケース(18)からの分岐出力を、左右一対の操向クラッチを内装した後輪駆動用ケース(19)に軸伝動し、もって、左右前輪(1)，(1)をその差動回転を許容させながら向き変更させることにより緩旋回を良好に行なえるように構成し、又、左右前輪(1)，(1)の向き変更操作に加えて、左右後輪(2)，(2)のうちの旋回がわのものの駆動を停止させることにより、停止された後輪近くを支点とする状態で急旋回を良好に行なえるように構成してある。」（３頁１７行〜５頁１４行）
　また、エンジンの上方位置に燃料タンクを配置することが周知である（例えば、特開昭６１−５８５１３号公報参照）ことを考慮すると、第１図には、エンジン(4)の上方位置に燃料タンクが配置されていると認められ、運転席(6)の背もたれ部の後方下方位置に、昇降リンク(11a)，(11b)の昇降回動支点が配置されていることが記載されているといえ、さらに、第１図には、乗用車体の後部に後輪駆動用ケース(19)を前高後低の傾斜状に設けて、同後輪駆動用ケース(19)の後部に車軸を介して左右一対の後輪(2)，(2)を取り付けることが記載されているといえる。
　上記記載及び図面の記載からみて、引用文献には、次の発明（以下、「引用文献発明」という。）が記載されていると認められる。
　左右一対の前輪(1)，(1)と左右一対の後輪(2)，(2)とを具備して自走可能とした乗用車体の後方に上下一対の昇降リンク(11a)，(11b)を介して苗植付装置(10)を昇降自在に連結した農作業車において、前記乗用車体の前部にミッションケース(5)と前輪駆動用ケース(18)を配設し、側面視にて、同ミッションケース(5)の上方位置にエンジン(4)を配置し、同エンジン(4)の上方位置に燃料タンクを配置して、これらミッションケース(5)とエンジン(4)と燃料タンクとを上下方向に重複状態となし、前輪駆動用ケース(18)の前部上方位置に、上方部を後方に屈曲したステアリングシャフトを配置して、同ステアリングシャフトの上部に回転ハンドルを取り付け、同回転ハンドルの後方位置に座部と背もたれ部とを具備する運転席(6)を配設すると共に、同運転席(6)の前部を前輪(1)，(1)と後輪(2)，(2)との間に配置し、運転席(6)の背もたれ部の下方後方位置には、前記昇降リンク(11a)，(11b)の昇降回動支点を配置し、前記乗用車体の後部に後輪駆動用ケース(19)を前高後低の傾斜状に設けて、同後輪駆動用ケース(19)の後部に車軸を介して左右一対の後輪(2)，(2)を取り付けた農作業車。
　
３．本願発明と引用文献発明との対比
　本願発明と引用文献発明とを対比すると、
　引用文献発明における、「左右一対の前輪(1)，(1)」、「左右一対の後輪(2)，(2)」、「乗用車体」、「上下一対の昇降リンク(11a)，(11b)」、「苗植付装置(10)」、「回転ハンドル」、「運転席(6)」、「後輪駆動用ケース(19)」及び「農作業車」は、本願発明における、「左右前車輪(7)(7)」、「左右後車輪(9)(9)」、「走行部(B)」、「昇降リンク機構(35)」、「植付部(C)」、「ステアリングハンドル(3-1)」、「座席(61)」、「リヤアクスルケース(8)」及び「乗用田植機」にそれぞれ相当し、また、本願発明の「ミッションケース(5)」にはフロントアクスルケース(6)(6)が連設されているから、引用文献発明の「ミッションケース(5)と前輪駆動用ケース(18)」が本願発明の「ミッションケース(5)」に相当しており、引用文献発明のステアリングシャフトは「ミッションケース(5)と前輪駆動ケース(18)」の後部上方に位置しているといえる。
　そうすると、両者は、
　左右前車輪と左右後車輪とを具備して自走可能とした走行部の後方に昇降リンク機構を介して植付部を昇降自在に連結した乗用田植機において、前記走行部の前部にミッションケースを配設し、側面視にて、同ミッションケースの前部上方位置にエンジンを配置し、同エンジンの上方位置に燃料タンクを配置して、これらミッションケースとエンジンと燃料タンクとを上下方向に重複状態となすと共に、エンジンの後部にステアリングシャフトを配置すると共に、同ステアリングシャフトは、同ミッションケースの後部と上下方向に重複状態となし、同ステアリングシャフトの上部にステアリングハンドルを取り付けると共に、同ステアリングハンドルの後方位置に座部と背もたれ部とを具備する座席を配設すると共に、同座席の前部を前車輪と後車輪との間に配置し、前記走行部の後部にリヤアクスルケースを前高後低の傾斜状に設けて、同リヤアクスルケースの後部に後車軸を介して左右後車輪を取り付けた乗用田植機で一致するが、
（イ）本願発明では、「エンジン(2)と燃料タンク(4-1)とをボンネット(4)で被覆し、エンジン(2)の後部とミッションケース(5)の後部とエンジン(2)の後方位置に配置した操作部材(33)とで形成される空間(S)内に、ステアリングシャフト(3)を配設」しているのに対して、引用文献発明では、操作部材について記載されていない点、
（ロ）本願発明では、ステアリングシャフト(3)が直線状に形成され、「ステアリングハンドル(3-1)の前後幅内にステアリングシャフト(3)を配置して、同ステアリングハンドル(3-1)の前部と上記ミッションケース(5)と燃料タンク(4-1)とを上下方向に重複状態となし」いるのに対して、引用文献発明では、前輪駆動用ケース(16)の上方位置に、上方部を後方に屈曲したステアリングシャフトを配置し、同ステアリングシャフトの上部に回転ハンドル(21)を取り付けている点、
（ハ）本願発明では、「座席(61)の背もたれ部(61b)の下方近傍位置には、前記昇降リンク機構(35)の昇降回動支点を配置し」ているのに対して、引用文献発明では、運転席(５)の背もたれ部の下方後方位置に、昇降リンク(10a)，(10b)の昇降回動支点を配置している点、
でそれぞれ相違している。
　
４．当審の判断
　上記各相違点について検討する。
（１） 相違点（イ）について
　エンジン、燃料タンク及びステアリングシャフトとをボンネットにより被覆し、かつ、エンジンの後部とミッションケースの後部とエンジンの後方位置に配置した操作部材とで形成される空間内に、ステアリングシャフトを配設することは、乗用田植機において従来周知（例えば、特開昭５７−１９４７０８号公報参照）のことにすぎないから、引用文献発明において、エンジン(４)と燃料タンクとをボンネットで被覆し、ステアリングシャフトの後方位置に操作部材を配置し、エンジンの後部とミッションケースの後部とエンジンの後方位置に配置した操作部材とで形成される空間内に、ステアリングシャフトが位置するようにして、本願発明のように構成することは、当業者が容易にできる程度の設計事項にすぎない。
（２）相違点（ロ）について
　直線状のステアリングシャフトは従来周知（例えば、特開昭５７−１９４７０８号公報、特開昭６０−１０７４６３号公報参照）であり、引用文献発明において、ステアリングシャフトを直線状のものにすることは当業者が適宜できることであり、そうして、回転ハンドル(21)の前後幅内にステアリングシャフトを配置して、同回転ハンドル(21)の前部と上記ミッションケース(５)と燃料タンクとが上下方向に重複状態とすることは当業者が容易にできることである。　
（３）相違点（ハ）について
　座席の背もたれ部の下方近傍位置に、昇降リンク機構の昇降回動支点を配置することは、乗用田植機において周知である（例えば、実願昭６０−１２９５３１号（実開昭６２−３９４１８号）のマイクロフィルム参照）から、引用文献発明において、昇降リンク(10a)，(10b)の昇降回動支点を座席の背もたれ部の下方近傍位置に配置することは当業者が容易にできる設計事項に過ぎない。
　そして、本願発明が奏する効果は、引用文献発明及び周知技術から予測できる範囲内のものであって、格別顕著なものではない。
　したがって、本願発明は、引用文献の発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものと認められる。
　
５．結論
　以上のとおりであるから、本願発明は引用文献に記載された発明に基いて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
　よって、結論のとおり審決する。