(57)【要約】      （修正有）【課題】ハンドル部と振動発生部との間に複数の金属平鋼板を交互にコの字状に積層した振動吸収部を有する充電式タイタンパを提供する。【解決手段】モータによる振動発生部を有し、ハンドル部１０と振動発生部３０との間に複数の金属平板を交互にコの字状に積層した振動吸収部２０である板バネ式のダンパを持ち、ハンドル部側に複数並列接続して設けたソケット部４０に任意の個数のバッテリを装着し、装着したバッテリによってモータに電力を供給する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
作業者が把持するハンドル部と、モータを含む振動発生部により振動させられるビータと、振動発生部とハンドル部との間に設けられて振動発生部による振動を吸収するダンパとを備えた電動タイタンパにおいて、
上記ダンパは、上下2枚の矩形の平鋼の端部同士を鋼材で連結した略コの字形状に形成するとともに、上側の上記平鋼は上記ハンドル部に連結され、
このハンドル部との連結部に、上記モータに電力を供給するバッテリを配設したことを特徴とする充電式タイタンパ。
【請求項２】
上記連結部には一対の装着ソケットが設けられ、これらの装着ソケットには一対のバッテリがそれぞれ装着された請求項１に記載の充電式タイタンパ。
【請求項３】
上記装着されたバッテリの個数により、重量、運転時間、ハンドル部の慣性質量の調節が実現される請求項１または２に記載の充電式タイタンパ。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は充電式タイタンパ、詳しくは電動タイタンパにおいてその電力源を電源ケーブルに寄らず本体に装着したバッテリ（二次電池）から供給し、ハンドル部と振動発生部との間に複数の金属平鋼板を交互にコの字状に積層した振動吸収部を有する充電式タイタンパに関する。
【背景技術】
【０００２】
軌道の施工及び保守のために行う道床の突き固め作業において用いられるタイタンパには、突き固めに利用される振動の発生源として、エンジンやモータが用いられている。
エンジンを用いたものは総じて重量が大きく、また可燃性の燃料を用いることによる危険性やトンネル内作業などの酸素量の危惧される場所における作業には適していない。
またモータを用いたものはその電力供給のため電源ケーブルの接続を必要とする。作業範囲は架線付近の給電口又は発電機からケーブルの届く範囲となり、ケーブルが短ければ移動及びつなぎ替えが多くなり、ケーブルが長ければケーブル自体の重量や固定物への引っ掛かりなど、取り回しに難が生じる。
【０００３】
また、発生源から発生した振動は、突き固めの原動力になる一方、作業者の身体に伝わることによる疲労や作業性低下に繋がるため、作業者によって保持される持ち手との間で出来るだけ振動が遮断されることが望ましい。
先行文献１には、ナイトハルトダンパにより防振効果を実現したタイタンパが記載されている。しかし、これは構造が複雑であるのに加え、ゴムが経時劣化することにより比較的短時間で部品交換を必要とする。先行文献２には、緩衝板バネ及び吸振コイルスプリングを用いた防振タイタンパが記載されている。しかし、このものは、屈曲した板バネの作成には手間が掛かるとともに、当初より板バネ内部に存在する金属歪みが長時間の振動により板バネの劣化を生じさせ、一定時間後には屈曲した板バネ自体を交換する必要が生じる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭５６−３１９０６号公報
【特許文献２】特開昭５９−８０８０１号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の電動タイタンパは、振動の発生源であるモータと作業者がタイタンパを保持する際に使用するハンドル部との間の制振については、複雑な構造を取ることによる製作上の手間増加と、用いる部品の経年劣化による保守作業の必要性が生じていた。また、ケーブルを用いた電力供給によるケーブル長に起因する作業範囲の制約があり、それを避けるためにケーブルを長尺化すればケーブルの取り回しによる作業性の低下が生じていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の考案は、作業者が把持するハンドル部と、モータを含む振動発生部により振動させられるビータと、振動発生部とハンドル部との間に設けられて振動発生部による振動を吸収するダンパとを備えた電動タイタンパにおいて、上記ダンパは、上下2枚の矩形の平鋼の端部同士を鋼材で連結した略コの字形状に形成するとともに、上側の上記平鋼は上記ハンドル部に連結され、このハンドル部との連結部に、上記モータに電力を供給するバッテリを配設したことを特徴とする充電式タイタンパである。
振動吸収部は、例えば金属板間の左右端のいずれかに挟まれる形で上下の金属板を固定する固定部と上下の金属板によって形成するコの字状の板バネを左右交互に積層して得られる。モータの電力源であるバッテリ（二次電池）は、この振動吸収部を境としてハンドル部側に装着される。このバッテリは、可搬タイプとして、例えばハンドル部に設けたソケット様の装着部に対して着脱自在とし、交換可能な構成とする。
【０００７】
請求項２に係る考案にあっては、上記連結部には一対の装着ソケットが設けられ、これらの装着ソケットには一対のバッテリがそれぞれ装着された請求項１に記載の充電式タイタンパである。
上記ソケットに装着された一対のバッテリが並列接続される構成とすることもできる。または、スイッチにより切り換えて交互に使用する構成とすることもできる。
【０００８】
請求項３に記載された考案は、上記装着されたバッテリの個数により、重量、運転時間、ハンドル部の慣性質量の調節が実現される請求項１または２に記載の充電式タイタンパである。
一対のバッテリをハンドル部に連結された装着部に配置することで、その振動吸収部より上部の重量と振動吸収部より下部のモータやビータのそれとのバランスを調節することができる。もちろんバッテリによりその運転時間の調整を行うこともできる。バッテリは複数個配置する場合、ハンドル軸を中心として左右対称位置に配置することとする。
【考案の効果】
【０００９】
本考案に係る充電式タイタンパによれば、モータによる振動が適切に吸収されるため、作業者に対する負荷が軽減される。また、ケーブルを用いないため、作業範囲が限定・阻害されることがない。さらに、バッテリを交換することで継続して作業を続けられるため、軌道上を長い距離において作業することができる。さらにまた、平板鋼材のみによりダンパを製造することとしたため、その組み立て作業が容易となり、適切なダンパ特性を得るための改良などが容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の一実施例に係る充電式タイタンパの全体構成を示すその模式図である。
【図２】本考案の一実施例に係る充電式タイタンパの振動吸収部を拡大して示す模式図である。
【図３】本考案の一実施例に係る充電式タイタンパのバッテリソケットを拡大して示す模式図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
本考案の一実施例に係る充電式電動タイタンパ１００の基本構成は、大略縦長形状であって、その上部より、ハンドル部１０、振動吸収部２０、振動発生部３０、最下部のビータ４０が連設されてなる。
ハンドル部１０は、これを作業者が両手で把持することができるT字形状の棒材で構成され、タイタンパの持ち運びや、軌道バラストに対して上からビータ４０を押し込むことにより、このバラストを突き固める作業を行うものである。水平棒部分には滑り止めのために外周溝加工を施してある。垂直軸は、一対の平行な軸材で構成されており、水平棒部分の長さの半分の位置にその上端が固定され、その下端はダンパ２０の最上部の平板２１の長さの半分位置の上面に固着されている。水平棒部分と垂直軸とで大略Ｔ字形状に形成されている。
【００１２】
振動吸収部２０は、いわゆる板バネ式のダンパであって、一定長の金属板（矩形の平鋼）を複数枚用意する。２枚の平鋼板は平行になるよう、その上下の平板鋼の端部にて長ナット、ボルト等により、その右端同士を連結している。側面視したとき、いわゆるコノの字形状とする。次に、２枚目の平板鋼と３枚目の平板鋼を平行に配置し、同じく上下板の左端をナット、ボルトで連結する。この交互に結合することを繰り返すことで、コの字状の板バネが交互に積層された構造により、この振動吸収部２０は実現される。
これらの金属板及び長ナットは通常の入手可能なものが用いられ、金属板の幅、長さ、厚さ、長ナットの長さ、太さ、連結位置、積層の段数は、吸収すべき振動の周波数、振幅、及びタイタンパ全体の重量を勘案して調整する。金属板自体は曲げ等の加工を施す必要が無いため、入手及び作成が容易であると共に、曲げによる歪み等が存在しないため、長時間の振動にも経時劣化が少ない利点がある。
【００１３】
振動発生部３０は、最下段の平板（鋼板）の下部に連結されており、市販の電動モータに取り付けた、回転軸と重心の位置が異なる偏心重りを高速回転させることによって振動を発生させる。モータの出力は、仕事の目的、バッテリの電力供給量、タイタンパ自体の重量を勘案して選択される。その静止状態での重心位置は上記ハンドル部の垂直軸の下方に位置するよう調整・配設される。
【００１４】
ビータ４０は、バラストを突き固める作業の際に、バラスト内に突き刺し振動を伝達させる際に用いられる。これは通常使用される通常のビータと同じであって構わない。これは、所定のブレード状の鋼材であって、その下端部が屈曲した形状とされる。
【００１５】
バッテリは、上記振動吸収部２０をはさんでハンドル部１０側に装着される。これは振動に対してハンドル部側の慣性質量を増加させる効果を生じると共に、バッテリ自体の振動による劣化を防止する。ハンドル側の慣性質量の増加により、ハンドル部の振動がより減少され、作業者の負担が軽減される。市販の充電可能なバッテリが用いられるが、その大きさ、サイズ、重量などは、その容量、価額などを考慮して決定される。上記最上段の平鋼の上に垂直軸を中心として左右対称位置にソケットを２個配置してある。
【００１６】
バッテリは交換可能なように、タイタンパ側にはソケット部５０，５０を実装し、これにバッテリを装着及び交換して使用する。ソケット部は複数（２個）配置し、ソケット部の配線は並列配線とする。バッテリを装着する個数は任意であり、個数が多ければ長時間の作業とタイタンパ全体の重量の増加が実現される。重量の増加は、タイタンパの移動という意味では作業者に負担となるが、タイタンパをバラストに押しつける力の補助としては作業者に加力する。
【００１７】
バッテリは市販のものが使用可能である。流通量の多いバッテリを用いることでバッテリのコストの低減、入手可能性の向上、他の電動機器とのバッテリの流用などが実現される。当然市販のバッテリを用いることにより、充電器も市販のものが利用可能であり、他の電動機器用の充電器として既に所有しているものを使うことも出来る。
なお、一次電池としてのバッテリについては使用可能に構成することも可能である。
【実施例１】
【００１８】
図１に示すように、本考案の充電式電動タイタンパ１００を製作した。ハンドル部１０の下方に振動吸収部２０、その下方に電動モータを含む振動発生部３０、さらに下方がブレードであるビータ４０で構成されている。
【００１９】
図２に示すように、振動吸収部２０は厚さ６ｍｍの平鋼を６枚、２本ずつの長ナットで交互に連結して作製した。側面視すると、コの字、逆コの字、コの字が繰り返される構造に形成される。作業中、電動モータ、ビータ４０で発生する振動は、この板バネ部分にて吸収されることとなる。
【００２０】
バッテリはマキタ社製１８Vバッテリを用いた。これは電動ドリル等において広く使われているもので、入手がしやすく、出力が大きく、安価で、充電器と共に多くの会社で使われている定評のある製品である。
【００２１】
モータは１８Vで駆動可能である市販の振動モータを使用した。トルクも十分であり負荷を掛けても振動が弱まることのない性能を発揮した。作業時間（運転時間）としてはバッテリ２個使用時に２０?２５分作業可能であった。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
軌道上を長距離にわたって突き固め作業を行う際に、その日に必要とされる作業に合わせて、用意するバッテリを調整し、比較的軽量かつ適切に振動の吸収されたタイタンパを連続して作業できる環境で用いることで、効率の良い作業と作業者の負担軽減が両立される。
よって、本考案に係る充電式タイタンパは産業上の利用可能性を有している。
【符号の説明】
【００２３】
１００  充電式タイタンパ、
１０    ハンドル部、
２０    振動吸収部、
３０    振動発生部、
４０    ビータ、
５０    ソケット部。
【図１】
0003225954.tif 000003
【図２】
0003225954.tif 000004
【図３】
0003225954.tif 000005