(57)【要約】      （修正有）【課題】車いす臀部側圧抑制が可能な着座検知器を提供する。【解決手段】強固なベース板１に乗ったことが検知できる着座人検知手段２からなる着座人検知板を保護材４で保護する着座検知器。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
強固なベース板と前記ベース板に座ったことが検知できる着座人検知手段とを重ね合わせこれらを保護する保護手段からなる着座人検知板を車いすの湾曲した着座部に装着することで着座人の臀部にかかる側圧を抑制することができ側圧による苦痛を無くし着座人が検知できることを特徴とする着座検知器。
【請求項２】
請求項１のベース板に木材を用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項３】
請求項１のベース板に合板を用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項４】
請求項１のベース板にアクリル樹脂を用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項５】
請求項１のベース板にベーク板を用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項６】
請求項１のベース板に金属板を用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項７】
請求項１のベース板に石油製品の板を用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項８】
請求項１のベース板に請求項２〜請求項７以外の材料を用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項９】
請求項１の着座人検知手段に圧力センサを用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項１０】
請求項１の着座人検知手段に静電容量センサを用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項１１】
請求項１の着座人検知手段に光ファイバーセンサを用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項１２】
請求項１の着座人検知手段にスイッチ方式を用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項１３】
請求項１の着座人検知手段にエアーマットとエアー変化が計測できるセンサと組み合わせたことを特徴とする着座検知器。
【請求項１４】
請求項１の着座人検知手段に感圧センサを用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項１５】
請求項１の着座人検知手段に電磁誘導センサを用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項１６】
請求項１の着座人検知手段に請求項９〜請求項１５以外の着座人センサを用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項１７】
請求項１の保護手段に塩化ビニールを用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項１８】
請求項１の保護手段に合成の皮を用いることを特徴とする着座検知器。
【請求項１９】
請求項１の保護手段に布を用いることを特徴とする着座検知部。
【請求項２０】
請求項１の保護材にＴＰＯを用いることを特徴とする着座検知部。
【請求項２１】
請求項１の保護材に石油製品を材料に用いることを特徴とする着座検知部。
【請求項２２】
請求項１の保護材に請求項１７〜請求項２１以外の材料を用いることを特徴とする着座検知部。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本考案は車いすの着座部に装着する着座検知器に関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来は、車いすから降りたり乗ったりしたことを検知する着座検知器を着座部に装着したとき、着座部にビニール等を用いる車いすは座ると臀部に側圧がかかって苦痛の原因になっていたため苦痛防止対策としてマットを用いていた。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】そのために次の問題点があった。
イ）着座部が湾曲するためマットをのせてもマットが湾曲するため臀部側圧を抑制することができなかった。
ロ）また、イ）の状態で長時間乗り続ける苦痛・ジョクソウの原因になっていた。孝案はこれらの問題点を解決し、車いす着座人が転落事故にあわないように優しく見守る事ができるようにしたものである。
ハ）着座人検知器が柔らかくて着座人が車いすから降りるとき着座人検知器はお尻にまとわり故障の原因になっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】上記課題を解決するための本件の第１考案は、強固なベース板と前記ベース板に座ったことが検知できる着座人検知手段とを重ね合わせこれらを保護する保護手段からなる着座人検知板を車いすの湾曲した着座部に装着することで着座人の臀部にかかる側圧を抑制することができ側圧による苦痛を無くし着座人が検知できることを特徴とする着座検知器。【０００５】また第２考案は、請求項１のベース板に木材を用いることを特徴とする着座検知器。【０００６】また第３考案は、請求項１のベース板に合板を用いることを特徴とする着座検知器。【０００７】また第４考案は、請求項１のベース板にアクリル樹脂を用いることを特徴とする着座検知器。【０００８】また第５考案は、請求項１の請求項１のベース板にベーク板を用いることを特徴とする着座検知器。【０００９】また第６考案は、請求項１のベース板に金属板を用いることを特徴とする着座検知器。【００１０】また第７考案は、請求項１のベース板に石油製品の板を用いることを特徴とする着座検知器。【００１１】また第８考案は、請求項１のベース板に請求項２〜請求項７以外の材料を用いることを特徴とする着座検知器。【００１２】また第９考案は、請求項１の着座人検知手段に圧力センサを用いることを特徴とする着座検知器。【００１３】また第１０考案は、請求項１の着座人検知手段に静電容量センサを用いることを特徴とする着座検知器。【００１４】また第１１考案は、請求項１の着座人検知手段に光ファイバーセンサを用いることを特徴とする着座検知器。【００１５】また第１２考案は、請求項１の着座人検知手段にスイッチ方式を用いることを特徴とする着座検知器。【００１６】また第１３考案は、請求項１の着座人検知手段にエアーマットとエアー変化が計測できるセンサと組み合わせたことを特徴とする着座検知器。【００１７】また第１４考案は、請求項１の着座人検知手段に感圧センサを用いることを特徴とする着座検知器。【００１８】また第１５考案は、請求項１の着座人検知手段に電磁誘導センサを用いることを特徴とする着座検知器。【００１９】また第１６考案は、請求項１の着座人検知手段に請求項９〜請求項１５以外の着座人センサを用いることを特徴とする着座検知器。【００２０】また第１７考案は、請求項１の保護手段に塩化ビニールを用いることを特徴とする着座検知器。【００２１】また第１８考案は、請求項１の保護手段に合成の皮を用いることを特徴とする着座検知器。【００２２】また第１９考案は、請求項１の保護手段に布を用いることを特徴とする着座検知部。【００２３】また第２０考案は、請求項１の保護材にＴＰＯを用いることを特徴とする着座検知部。【００２４】また第２１考案は、請求項１の保護材に石油製品を材料に用いることを特徴とする着座検知部。【００２５】また第２２考案は、請求項１の保護材に請求項１７〜請求項２１以外の材料を用いることを特徴とする着座検知部。
【考案の効果】
【００２６】本考案の着座検知器を、湾曲した車いすの着座部に装着することで、着座人の臀部にかかる側圧が抑制できるので苦痛がなくなる。【００２７】本考案の床ズレ防止にも繋がる。【００２８】本考案の着座検知器は車いすの着座部の摩擦抵抗が大きいので、着座人が車いすから降りようとするとき着座検知器がまとわりつく事がない。【００２９】本考案の着座検知器は車いすの着座部に着座検知器を置くだけで良いので装着作業が楽である。【００３０】本考案の着座検知器は車いす着座人のズレ落ちそうなときに第三者に知らせることが出来るので転落事故を未然に防ぐ事も可能。【００３１】本考案の着座検知器は車いす着座人の有無を無線またはその他の通信手段で第三者に知らせることが出来る。
【考案を実施するための最良の形態】
【００３２】以下、本考案１の実施形態１について説明する。図１において強固なベース板１に着座人を検知する着座人検知部２を重ね合わせた着座人検知板３を図２のように保護材４で保護される。【００３３】上記のように構成された着座検知器の使用例図３において着座人検知板３内の着座人検知部１の出力を人体検知判断器５の入力に接続し、人体検知判断器５の出力は通報器６の入力に接続される。【００３４】また図４において着座検知板３を車いす８着座部９に装着し人体検知判断器５と通報器６を一体化したコントローラ７を車いす８に装着する。【００３５】また着座人が車いす８から降りようとしたり、また降りたりすると通報器６で第三者に知らせる。【００３６】また人体検知判断部５のモード切換器で着座人が車いす８に乗ったときに通報器６で第三者に知らせることも出来る。【００３７】本考案は以上のような構成で図５において従来着座部９に強固なベース板１無しの着座検知器１２を装着した車椅子に座ったとき着座部９がたわみ着座人のお尻１０を包み込むようになる、このとき着座人のお尻１０に側圧１１が加わると苦痛の原因となるまたまたこの様な状態が長時間続くとジョクソウの原因にもなる。【００３８】そこで図６において本考案の着座検知板３を着座部９に装着した状態で座っても着座検知板３がたわまないので側圧１１が発生しない、よって本考案着座人検知器を着座部に装着することで、ジョクソウを防ぐことができる。【００３９】また人が座ったときに着座検知板３の着座検知部２の出力が変化する人体検知判断部５で着座検知部２出力変化が規定値以上のとき着座人ありと判断を行う。次に着座人が車いすから降りようとしたりまたは降りたときに人体検知部に出力が規定値以下となり着座人が降りたと判断を行い通報部６に着座人下車信号を印加されると通報部６で第三者に無線等で知らせ車いすの重大事故を未然に防ぐ。【００４０】以下本考案２の実施形態について説明する。請求項１のベース板にごうばん木材を用いる。【００４１】以下本考案３の実施形態について説明する。請求項１のベース板に合板を用いる。【００４２】以下本考案４の実施形態について説明する。請求項１のベース板にアクリル樹脂を用いる。【００４３】以下本考案５の実施形態について説明する。請求項１のベース板にベーク板を用いる。【００４４】以下本考案６の実施形態について説明する。請求項１のベース板に金属板を用いる。【００４５】以下本考案７の実施形態について説明する。請求項１のベース板に石油製品板を用いる。【００４６】以下本考案８の実施形態について説明する。請求項１のベース板に請求項〜請求項７以外の材料を用いる。【００４７】以下本考案９の実施形態について説明する。請求項１の着座人検知手段に圧力センサを用いる。【００４８】以下本考案１０の実施形態について説明する。請求項１の着座人検知手段に静電容量センサを用いる。【００４９】以下本考案１１の実施形態について説明する。請求項１の着座人検知手段に光ファイバーセンサを用いる。【００５０】以下本考案１２の実施形態について説明する。請求項１の着座人検知手段にスイッチ式を用いる。【００５１】以下本考案１３の実施形態について説明する。請求項１の着座人検知手段にエアーマットとエアー変化計測出来るセンサを組み合わせて用いる。【００５２】以下本考案１４の実施形態について説明する。請求項１の着座人検知手段に感圧センサを用いる。【００５３】以下本考案１５の実施形態について説明する。請求項１の着座人検知手段に電磁誘導センサを用いる。【００５４】以下本考案１６の実施形態について説明する。請求項１の着座人検知手段に請求項９〜請求項１５以外の着座センサを用いる。【００５５】以下本考案１７の実施形態について説明する。請求項１の着座人検知手段に塩化ビニールを用いる。【００５６】以下本考案１８の実施形態について説明する。請求項１の着座人検知手段に合成の皮を用いる。【００５７】以下本考案１９の実施形態について説明する。請求項１の着座人検知手段に布を用いる。【００５８】以下本考案２０の実施形態について説明する。請求項１の着座人検知手段にＴＰＯを用いる。【００５９】以下本考案２１の実施形態について説明する。請求項１の着座人検知手段に石油製品材料を用いる。【００６０】以下本考案２２の実施形態について説明する。請求項１の着座人検知手段に請求項１７〜請求項２１を用いる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本第１考案の着座人検知板斜視図
【図２】本第１考案の斜視図
【図３】本第１考案使用例のブロックダイアグラム
【図４】本第１考案の着座検知器装着例の斜視図
【図５】本考案を用いないときの着座部斜視図
【図６】本考案を用いないときの車いす着座部斜視図
【符号の説明】
１．ベース板
２．着座人検知部
３．着座人板
４．保護材
５．人体検知判断部
６．通報部
７．コントローラ部
８．車いす
９．着座部
１０．着座人のお尻
１１．側圧
１２．ベース板無しの着座検知器
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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