【手続補正書】
【提出日】平成18年11月9日(2006.11.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  複数の車種間で共通する機能を果たすベース基板と、
複数の車種間で異なる機能を果たす機能別基板と、
該機能別基板を着脱自在に差し込み接続することのできる第１のコネクタと、
前記ベース基板と前記機能別基板と前記第１のコネクタとを収容するケースと
を備え、
前記ベース基板が前記第１のコネクタに接続され、
前記機能別基板には、少なくとも２車種以上に共通の機能を果たす第１の機能
別基板と、各車種もしくは各車両固有の機能を果たす第２の機能別基板とが存在
し、
前記第１の機能別基板と前記第２の機能別基板とが同一平面上に配置される一
方、前記ベース基板に対しては平行に配置されていることを特徴とする車載用Ｅ
ＣＵ。
【請求項２】  前記ベース基板を着脱自在に差し込み接続することのできる
第２のコネクタを介して、前記ベース基板が前記第１のコネクタに接続されてい
ることを特徴とする請求項１記載の車載用ＥＣＵ。
【請求項３】  前記ケースは蓋部を有し、
該蓋部内側に前記第１のコネクタ及び／又は前記第２のコネクタが配設されて
いることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車載用ＥＣＵ。
【請求項４】  前記ケース側面部内側に、前記第１のコネクタ及び／又は前
記第２のコネクタが配設されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載
の車載用ＥＣＵ。
【請求項５】  外部との接続を図るための外部接続用コネクタが、前記第１
のコネクタ及び／又は前記第２のコネクタと一体化されていることを特徴とする
請求項１又は請求項２記載の車載用ＥＣＵ。
【請求項６】  前記ベース基板が、全車種もしくは略全車種に共通の機能を
果たすものであることを特徴とする請求項１〜５のいずれかの項に記載の車載用
ＥＣＵ。
【請求項７】  前記機能別基板が、前記ベース基板との接続により前記機能
別基板の機能が発揮されるように構成されていることを特徴とする請求項１〜６
のいずれかの項に記載の車載用ＥＣＵ。
【請求項８】  前記ベース基板と前記機能別基板との両基板に必要となる電
源回路等の共通要素が前記ベース基板に配設されていることを特徴とする請求項
７記載の車載用ＥＣＵ。
【請求項９】  前記機能別基板の機能を果たすためのソフトウェアのうち、
高速処理が要求されるものについては、前記機能別基板に配置されていることを
特徴とする請求項７又は請求項８記載の車載用ＥＣＵ。
【請求項１０】  前記ベース基板と前記機能別基板との間で、相手の制御に
必要な情報を互いに通信する通信手段と、
通信によって取得した情報をバックアップするためのバックアップ手段と、
通信における情報伝達を監視する監視手段と、
該監視手段により、情報伝達にエラーが検知されると、バックアップしておい
た情報を制御に使用するためのバックアップ情報使用制御手段とを備えているこ
とを特徴とする請求項１〜９のいずれかの項に記載の車載用ＥＣＵ。
【請求項１１】  前記ベース基板に搭載されるベースマイコンと通信を行う
マイコンには、チップセレクト信号を入力するためのチップセレクト入力端子が
設けられ、
該チップセレクト端子は前記ベースマイコンに接続され、
該ベースマイコンにより前記通信の管理を行うことができるようになっている
ことを特徴とする請求項１〜１０のいずれかの項に記載の車載用ＥＣＵ。
【請求項１２】  前記ベース基板と前記機能別基板との通信に、ＤＭＡが採
用されていることを特徴とする請求項１〜１１のいずれかの項に記載の車載用Ｅ
ＣＵ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
【課題を解決するための手段及びその効果】
上記目的を達成するために本発明に係る車載用ＥＣＵ（１）は、複数の車種間
で共通する機能を果たすベース基板と、複数の車種間で異なる機能を果たす機能
別基板と、該機能別基板を着脱自在に差し込み接続することのできる第１のコネ
クタと、前記ベース基板と前記機能別基板と前記第１のコネクタとを収容するケ
ースとを備え、前記ベース基板が前記第１のコネクタに接続され、前記機能別基
板には、少なくとも２車種以上に共通の機能を果たす第１の機能別基板と、各車
種もしくは各車両固有の機能を果たす第２の機能別基板とが存在し、前記第１の
機能別基板と前記第２の機能別基板とが同一平面上に配置される一方、前記ベー
ス基板に対しては平行に配置されていることを特徴としている。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１４】
また、前記機能別基板が前記第１のコネクタに対して着脱自在に差し込み接続
することができるため、車種毎の要求に応じた前記機能別基板を装着するだけで
、所望の車載用ＥＣＵを簡単に組み付け構成することができる。
また、上記した車載用ＥＣＵ（１）によれば、前記第１の機能別基板が、少な
くとも２車種以上に共通な機能（例えばＥＣＴ機能、ＣＶＴ機能）を果たすもの
であるため、複数車種間での共用化を図ることができる。
ＥＣＴ機能やＣＶＴ機能等のトランスミッション制御機能については、複数の
車種で共通する場合があるので、例えば前記ベース基板をＥＦＩ機能を果たすも
のとし、前記第１の機能別基板をＥＣＴ機能もしくはＣＶＴ機能を果たすものと
することによって、複数車種間での共用化を図ることができる。
ところで、ＥＣＵはマイコンを含んで構成され、マイコンではディジタル値し
か扱えず、またマイコンがディジタル値を扱っているからといっても、すべての
ディジタル系の信号をそのまま入力して利用することはできない。
マイコンはＥＣＵ内の電源回路で作られる安定した＋５Ｖ電源で作動している
が、外部から入力される信号（ＡＢＳアイドルアップ要求信号、エアコン信号等
）には、この電源電圧の範囲を超えるもの、電圧が正負に振れるもの、チャタリ
ングやノイズの大きいもの、サージ電圧を含むものがあり、これらに対しては何
らかの処理を施す必要がある。
ところが上記したように、車両に搭載されるオプション機能（例えばＡＢＳ機
能、エアバック機能、エアコン機能）は車種毎もしくは車両毎に異なる場合が多
く、搭載される機能が異なると、電源電圧の範囲を超えるレベル、電圧が正負に
振れるレベル、チャタリングやノイズのレベル、サージ電圧のレベル等に違いが
生じてしまうといった問題がある。
このような問題には車種毎もしくは車両毎に個別に対応しなければならないの
で、上記した車載用ＥＣＵ（１）では、前記第２の機能別基板を、各車種もしく
は各車両固有の機能を果たすものとし、電源電圧の範囲を超えるレベルや、サー
ジ電圧のレベル等の違いに対応することのできるものとすることによって上記問
題点を解決している。
また、前記第１の機能別基板と前記第２の機能別基板とを、前記ベース基板に
対して積み重ねて配置すると、前記ケースの厚みが増し、コンパクトな車載用Ｅ
ＣＵを実現することが難しくなるため、上記した車載用ＥＣＵ（１）では、これ
ら機能別基板を同一平面上に配置し（すなわち、水平方向に並べる）、前記ケー
スの厚みを抑え、コンパクトな車載用ＥＣＵを実現し易くしている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２６
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３０
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３２
【補正方法】削除
【補正の内容】
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３３】
上記車載用ＥＣＵ（１）〜（６）では、前記機能別基板に、少なくとも２車種
以上に共通の機能を果たす第１の機能別基板と、各車種もしくは各車両固有の機
能を果たす第２の機能別基板とが存在しているが、参考例として、前記機能別基
板の片面において少なくとも２車種以上に共通する機能を果たし、他の片面にお
いて各車種もしくは各車両固有の機能を果たすようにしても良い。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
上記した参考例によれば、前記機能別基板の片面に、少なくとも２車種以上に
共通する機能、すなわち車両にとっての標準機能を配置し、他の片面に、各車種
もしくは各車両固有の機能を配置しているため、基板材料におけるコストの削減
を図ることができる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
また本発明に係る車載用ＥＣＵ（７）は、上記車載用ＥＣＵ（１）〜（６）の
いずれかにおいて、前記機能別基板が、前記ベース基板との接続により前記機能
別基板の機能が発揮されるように構成されていることを特徴としている。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３８】
また本発明に係る車載用ＥＣＵ（８）は、上記車載用ＥＣＵ（７）において、
前記ベース基板と前記機能別基板との両基板に必要となる電源回路等の共通要素
が前記ベース基板に配設されていることを特徴としている。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
また本発明に係る車載用ＥＣＵ（９）は、上記車載用ＥＣＵ（７）又は（８）
において、前記機能別基板の機能を果たすためのソフトウェアのうち、高速処理
が要求されるものについては、前記機能別基板に配置されていることを特徴とし
ている。
【手続補正１８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４１】
上記した車載用ＥＣＵ（７）〜（９）のいずれかによれば、前記機能別基板が
、前記ベース基板との接続により前記機能別基板の機能が発揮されるように構成
されているため、無駄が少なく、なおかつ安価な車載用ＥＣＵを実現することが
できる。
【手続補正１９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
上記した車載用ＥＣＵ（８）によれば、前記ベース基板と前記機能別基板との
両基板に必要となる共通要素（電源回路、ＥＥＰＲＯＭ等）が前記ベース基板に
配設されている。すなわち、前記ベース基板と前記機能別基板とで電源回路等を
共用するため、コストの削減を図ることができる。
【手続補正２０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４３】
また前記機能別基板の機能を果たすためのソフトウェアを、前記機能別基板で
はなく前記ベース基板に配置しても良いが、高速処理が要求されるものについて
は、前記機能別基板に配置しておく方が望ましい。そこで上記した車載用ＥＣＵ
（９）では、前記機能別基板の機能を果たすためのソフトウェアのうち、高速処
理が要求されるものについては、前記機能別基板に配置している。
【手続補正２１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４５】
また本発明に係る車載用ＥＣＵ（１０）は、上記車載用ＥＣＵ（１）〜（９）
のいずれかにおいて、前記ベース基板と前記機能別基板との間で、相手の制御に
必要な情報を互いに通信する通信手段と、通信によって取得した情報をバックア
ップするためのバックアップ手段と、通信における情報伝達を監視する監視手段
と、該監視手段により、情報伝達にエラーが検知されると、バックアップしてお
いた情報を制御に使用するためのバックアップ情報使用制御手段とを備えている
ことを特徴としている。
【手続補正２２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４６】
上記した車載用ＥＣＵ（１０）によれば、前記ベース基板と前記機能別基板と
の間で通信によって必要な情報を共有することができ、さらには通信を利用した
情報伝達にエラーが生じたとしても、エラー情報を用いずにバックアップしてお
いた情報を使用するので、通信の信頼性を確保することができる。
【手続補正２３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
また本発明に係る車載用ＥＣＵ（１１）は、上記車載用ＥＣＵ（１）〜（１０
）のいずれかにおいて、前記ベース基板に搭載されるベースマイコンと通信を行
うマイコンには、チップセレクト信号を入力するためのチップセレクト入力端子
が設けられ、該チップセレクト端子は前記ベースマイコンに接続され、該ベース
マイコンにより前記通信の管理を行うことができるようになっていることを特徴
としている。
【手続補正２４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
上記した車載用ＥＣＵ（１１）によれば、前記ベースマイコンで通信の管理を
行うことによって、通信を利用して伝達される情報が衝突するのを回避すること
ができる。
【手続補正２５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
また本発明に係る車載用ＥＣＵ（１２）は、上記車載用ＥＣＵ（１）〜（１１
）のいずれかにおいて、前記ベース基板と前記機能別基板との通信に、ＤＭＡ（
Direct Memory Access）が採用されていることを特徴としている。
【手続補正２６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
上記した車載用ＥＣＵ（１２）によれば、前記ベース基板と前記機能別基板と
の通信にＤＭＡが採用されるので、高速であり、なおかつ信号線の少ない情報転
送を実現することができる。