(57)【要約】      （修正有）【課題】車載用汎用スピーカーとして臨場感溢れる音源を提供する多面体スピーカー等を、自動車の平常走行時のショックに耐えることはもとより、不用意な衝突事故などの大きな衝撃時を受けてもスピーカーが２次災害の要因とならず乗員の安全を確実に保って取り付けるスピーカーの取り付け構造を提供する。【解決手段】開閉自在なバックドアを備えた自動車のバックドアの内側面にスピーカーと支持台とから成るスピーカーユニットが配置され、該スピーカーユニットの支持台と内側面とが吸着手段により固定されていると共に、スピーカーユニットの支持台が繋留コードでバックドアヒンジと繋がれている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
開閉自在なバックドアを備えた自動車のバックドアの内側面にスピーカーと支持台とから成るスピーカーユニットが配置され、該スピーカーユニットの支持台と前記内側面とが吸着手段により固定されていると共に、前記スピーカーユニットの支持台が繋留コードでバックドアヒンジと繋がれていることを特徴とする、車載用汎用スピーカーの取り付け構造。
【請求項２】
スピーカーユニットのスピーカーは、球体又は多面体形状に構成されていることを特徴とする、請求項１に記載した車載用汎用スピーカーの取り付け構造。
【請求項３】
繋留コードは、ワイヤーケーブル又は合成繊維から成るコードであることを特徴とする、請求項１又は２に記載した車載用汎用スピーカーの取り付け構造。
【請求項４】
合成繊維は、ポリアミド系繊維であることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一に記載した車載用汎用スピーカーの取り付け構造。
【請求項５】
繋留コードは、バックドアヒンジに巻き付け締結されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一に記載した車載用汎用スピーカーの取り付け構造。   
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、自動車に後付けする車載用汎用スピーカーの取り付け構造の技術分野に属し、更に云うと、車載用汎用スピーカーとして臨場感溢れる音源を提供する多面体スピーカー等を、自動車の平常走行時のショックに耐えることはもとより、不用意な衝突事故などの大きな衝撃を受けてもスピーカーが２次災害の要因とならず乗員の安全を確実に保って取り付けるスピーカーの取り付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、一般的な車載用スピーカーは指向性があり、自動車の内装材の内側で例えばドアの下部から室内に向けて配置されている。しかしこの場合、再生音は下方から聞こえ音の広がりが上方まで達せず乗員に明確に聞こえない。さらに後部座席に座る乗員には尚のこと聞きづらい。そこで、音像を上方に上げ、音の広がりを改善したいという人が多数おり、良質のスピーカーをブラケットやバックル等によりフロントピラー部だけでなくリアピラー部等へ固定して後付けして、車内の前方からも後方からも臨場感溢れた音源を楽しむことが行われている。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記の技術は、後付けするが故に、車両に事故等の大きな衝撃が発生した際、ブラケットやバックル等により固定していても事故時の衝撃に耐えうる構造ではないため、スピーカーキャビネットが前記両ピラー部から乗員に向かって外れ飛ぶ虞がある。また、外れた後のフロントピラー部及びリアピラー部に残った係止金具等の残骸も乗員にとって凶器となる虞があり、安全性において大いに問題がある。特にリアピラー部においては後部座席に子供やお年寄りなどが乗るため危険であることから、車内の後方にスピーカーを後付けすることは積極的に実施できない。
【０００４】
さて、近年、低周波数から高周波数領域まで均等の音圧が得られる良質の多面体スピーカーが登場している。このような多面体スピーカーを車載用汎用スピーカーとして開閉自在なバックドアを備えたワンボックスタイプの自動車のバックドアへ取り付けることは、乗員に対する安全の確保が難しい等々の問題から未だに見聞きしないし、開示もない。
【０００５】
本考案の目的は、後付けする車載用汎用スピーカーを開閉自在なバックドアの内側面に固定して、臨場感溢れる音源を後方からも楽しめるようにし、且つ自動車の平常走行時のショックに耐えることはもとより大きな衝撃を受けてもスピーカーが２次災害の原因とならず乗員の安全が確実に確保できる取り付け構造を提供することにある。
【０００６】
本考案の次の目的は、車載用汎用スピーカーとして臨場感溢れる音源を提供する多面体スピーカーを採用した取り付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した考案に係る車載用汎用スピーカーの取り付け構造は、
開閉自在なバックドアを備えた自動車のバックドアの内側面にスピーカーと支持台とから成るスピーカーユニットが配置され、該スピーカーユニットの支持台と前記内側面とが吸着手段により固定されていると共に、前記スピーカーユニットの支持台が繋留コードでバックドアヒンジと繋がれていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の考案は、請求項１に記載した車載用汎用スピーカーの取り付け構造において、
スピーカーユニットのスピーカーは、球体又は多面体形状に構成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の考案は、請求項１又は２に記載した車載用汎用スピーカーの取り付け構造において、
繋留コードは、ワイヤーケーブル又は合成繊維から成るコードであることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の考案は、請求項１〜３のいずれか一に記載した車載用汎用スピーカーの取り付け構造において、  
合成繊維は、ポリアミド系繊維であることを特徴とする。
【００１１】
請求項５記載の考案は、請求項１〜４のいずれか一に記載した車載用汎用スピーカーの取り付け構造において、
繋留コードは、バックドアヒンジに巻き付け締結されていることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１２】
請求項１〜５に記載した本考案に係る車載用汎用スピーカーの取り付け構造は、以下のような効果を奏する。
１）スピーカーユニットをバックドアの内側面へ吸着手段で固定し、且つ繋留コードでバックドアヒンジと繋ぐ構造としたので、後方から臨場感溢れる音源を楽しめ、且つ自動車の平常走行時のショックに耐えることはもとより、事故等の大きな衝撃が発生してスピーカーユニットがバックドアの内側面から外れ飛んでも、同スピーカーユニットは繋留コードの範囲内にとどまり乗員にまで届かず、スピーカーユニットが２次災害の原因とならず乗員の安全を確実に確保できる。
２）繋留コードとして強度が強く柔軟で且つ断面が小さいワイヤーケーブル又は合成繊維（ケブラー材）を使用したので、引きちぎれを防止するほか、バックドアの防水用ウェザーストリップへ何かの付属部品を利用せずともバックドアヒンジと拘束できる。
３）スピーカーユニットは構造材として非常に頑丈で変形が少ないバックドアヒンジと連結されているので、衝突等により車両に大きな損害が発生しても、スピーカーユニットが乗員に危害を与えない距離を維持して安全性を発揮できる。のみならず、その連結はバックドアヒンジに巻き付けるのみの構成としたので、ドアヒンジ部の着脱に係る特殊工具や熟練した技術が一切排除され誰でも簡易に実施することができる。
４）上記１）〜３）の各安全性を望み得るので多面体スピーカーをバックドアの内側面に設置することができ、運転席のみならず後部座席においても限りなく原音に近い臨場感溢れる音像を楽しむことができる。
５）本考案の取り付け構造は、自動車の部品を取り外す必要がないので熟練していなくても簡単に取り付け可能であり、取り付け場所は上下左右方向に面積の広いバックドアの内側面であるため自由度が高く、微妙な位置や方向を自由に選択できる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
本考案の車載用汎用スピーカーの取り付け構造は、開閉自在なバックドア２を備えた自動車１のバックドア２の内側面２０にスピーカー３０と支持台３１とから成るスピーカーユニット３が配置され、該スピーカーユニット３の支持台３１と前記内側面２０とが吸着手段４により固定されていると共に、前記スピーカーユニット３の支持台３１が繋留コード５でバックドアヒンジ６と繋がれて成る。
【実施例１】
【００１４】
以下、本考案に係る車載用汎用スピーカーの取り付け構造の実施例を、図面に基づいて説明する。
図１は、普通乗用車の車内に本考案を実施した例を示している。
本考案は、開閉自在なバックドア２を備えたワンボックス型の自動車１の同バックドア２（社団法人自動車技術会の「自動車技術ハンドブック３巻」の名称を参照）に好適に実施されるものである。バックドア２は図示例の限りではなく横開け式や観音開き式等であっても実施できる。
【００１５】
前記バックドア２の内側面２０に、スピーカー３０と支持台３１とから成るスピーカーユニット３を配置する。配置箇所は図示したように前記内側面２０のガラス面の上部の左右２カ所に設置することが好ましい。この際、視界の妨げにならない場所とすることは言うまでもない。前記スピーカーユニット３のスピーカー３０は、球体又は多面体形状として臨場感溢れる良好な音源を提供できるものが好ましい（請求項２記載の発明）例えば、株式会社グロボテクノロジーの「多面体無指向性スピーカーシステム」は、１２面にスピーカーが装着され３６０度の全方向へ拡散して限りなく原音に近い音を再現できるため空間が狭い車内においてはその効果は絶大となる。
【００１６】
その後、該スピーカーユニット３の支持台３１と前記内側面２０（ガラス面）とを吸着手段４により固定する。前記内側面２０は図示例ではガラス面としているが、この限りではなく吸着できる箇所であれば場所は限定されない。
前記吸着手段４は前記支持台３１の一部を内包し且つ強力な吸着力を発揮する吸着盤である。例えば株式会社ケンコーのポンプ式吸着盤「バキュームマウントグリッパーＤＸ（登録商標）」等が好適に使用される。
そして、前記スピーカーユニット３の支持台３１が繋留コード５でバックドアヒンジ６と繋がれる。電気コード（図示省略）は意匠的美観を損なわないように車内の隅部に沿わせて配線されている。
【００１７】
前記スピーカーユニット３の支持台３１には予め繋留コード５の一端が取り付けられており、同繋留コード５の他端によりバックドアヒンジ６と繋ぐ。前記繋留コード５は、強度が高く柔軟なワイヤーケーブル又はポリアミド系繊維等の合成繊維から成るコードである。特にはケブラー（米国デュポン社のアラミド繊維に対する商標）材のコードが好適に実施される。本考案では、太さを１ｍｍとするケブラー材コードを使用した。
【００１８】
前記ケブラー材のコードは、高強度・高弾性で良好な耐熱性を持つアラミド繊維（ポリアミド系繊維）を織り込んだコードであり、強くて切れにくく、２００℃近くまで物性の変化が生じないもので、特に引っ張り強度は２９２０〜３４００ＭＰａほどもある。
車速５０ｋｍ／ｈで衝突したときに、停止距離０．７ｍ、スピーカーの質量を０．６５ｋｇとすると、前記１ｍｍの太さのケブラーコードに生じる平均応力は約１１４ＭＰａである。したがって、１ｍｍの太さで十分の強度を期待できるのである。
【００１９】
前記スピーカーユニット３とバックドアヒンジ６との連結方法は、スピーカーユニット３に取り付けた繋留コード５の端部を、前記バックドアヒンジ６へ巻き付け、再度スピーカーユニット３へ返し、固定して連結する。前記コード５はバックドアヒンジ６へ複数回巻き付けて実施することも好適に行われる。
したがって、バックドアヒンジ６のドアヒンジ部を着脱するという、特殊工具と非常に面倒な作業の両方を一切排除して、簡単に誰でも前記スピーカーユニット３を、安全性を十分に確保して取り付けられるのである。
【００２０】
上記のようにスピーカーユニット３は、構造材として非常に頑丈で変形が少ないバックドアヒンジ６と引きちぎれることが無い繋留コード５で連結されるので、衝撃時にスピーカーユニット３が外れ飛んでも、その移動は乗員に危害を与えない繋留コード５の長さを維持できる。
【００２１】
以上に実施形態を図面に基づいて説明したが、本考案は、図示例の実施形態の限りではなく、その技術的思想を逸脱しない範囲において、当業者が通常に行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のために付言する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案に係る車載用汎用スピーカーの取り付け構造の概念を示した図である。
【符号の説明】
【００２３】
１        自動車
２        バックドア
２０      内側面
３        スピーカーユニット
３０      スピーカー
３１      支持台
４        吸着手段
５        繋留コード
６        バックドアヒンジ
【図１】
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