【手続補正書】
【提出日】平成17年12月14日(2005.12.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  電動モータによるロータの回転運動を伝動機構を介してピストンの直線運動に変換し、該ピストンの移動によってブレーキパッドをディスクロータに押圧して制動力を発生させるようにした電動ディスクブレーキ装置において、前記伝動機構と前記ピストンとの間に調整ねじを設け、該調整ねじと前記ロータとの間に、前記ロータの所定範囲を越える回転変位のみを伝達するリミッタと、一方向クラッチとを設け、前記ロータの制動時の回転変位が所定範囲を越えたとき、該ロータの制動解除時の回転変位を前記一方向クラッチを介して前記リミッタにより前記調整ねじに伝達して前記ピストンを前記ディスクロータ側へ前進させるようにしたパッド摩耗補償機構を備えていることを特徴とする電動ディスクブレーキ。
【請求項２】  電動モータによるロータの回転運動を伝動機構を介してピストンの直線運動に変換し、該ピストンの移動によってブレーキパッドをディスクロータに押圧して制動力を発生させるようにした電動ディスクブレーキ装置において、前記伝動機構と前記ピストンとの間に調整ねじを設け、該調整ねじと前記ロータとの間に、前記ロータの所定範囲を越える回転変位のみを伝達するリミッタと、回転力を摩擦力によって伝達する摩擦伝達手段と、一方向クラッチとを設け、前記ロータの制動時の回転変位が所定範囲を超えたとき、その所定範囲を越えた分の回転変位を前記摩擦伝達機構および前記一方向クラッチを介して前記リミッタにより前記調整ねじに伝達して前記ピストンを前記ディスクロータ側へ前進させるようにしたパッド摩耗補償機構を備えていることを特徴とする電動ディスクブレーキ。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１の発明は、電動モータによるロータの回転運動を伝動機構を介してピストンの直線運動に変換し、該ピストンの移動によってブレーキパッドをディスクロータに押圧して制動力を発生させるようにした電動ディスクブレーキ装置において、前記伝動機構と前記ピストンとの間に調整ねじを設け、該調整ねじと前記ロータとの間に、前記ロータの所定範囲を越える回転変位のみを伝達するリミッタと、一方向クラッチとを設け、前記ロータの制動時の回転変位が所定範囲を越えたとき、該ロータの制動解除時の回転変位を前記一方向クラッチを介して前記リミッタにより前記調整ねじに伝達して前記ピストンを前記ディスクロータ側へ前進させるようにしたパッド摩耗補償機構を備えていることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
このように構成したことにより、ブレーキパッドが摩耗して、制動時の電動モータのロータの回転変位が所定範囲を越えると、その所定範囲を越えた分の回転変位が制動解除時に一方向クラッチを介して前記リミッタにより調整ねじに伝達されて、ピストンがディスクロータ側へ前進する。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また、請求項２の発明は、電動モータによるロータの回転運動を伝動機構を介してピストンの直線運動に変換し、該ピストンの移動によってブレーキパッドをディスクロータに押圧して制動力を発生させるようにした電動ディスクブレーキ装置において、前記伝動機構と前記ピストンとの間に調整ねじを設け、該調整ねじと前記ロータとの間に、前記ロータの所定範囲を越える回転変位のみを伝達するリミッタと、回転力を摩擦力によって伝達する摩擦伝達手段と、一方向クラッチとを設け、前記ロータの制動時の回転変位が所定範囲を超えたとき、その所定範囲を越えた分の回転変位を前記摩擦伝達機構および前記一方向クラッチを介して前記リミッタにより前記調整ねじに伝達して前記ピストンを前記ディスクロータ側へ前進させるようにしたパッド摩耗補償機構を備えていることを特徴とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
このように構成したことにより、ブレーキパッドが摩耗して、制動時の電動モータのロータの回転変位が所定範囲を越えると、その所定範囲を越えた分の回転変位が摩擦伝達機構および一方向クラッチを介して前記リミッタにより調整ねじに伝達され、ピストンがディスクロータ側へ前進する。このとき、ピストンがブレーキパッドをディスクロータに押圧している場合には、調整ねじに大きな摩擦力が生じるので、摩擦伝達機構に滑りが生じて調整ねじが回転しない。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
ピストン21の他端部には、小径のスプライン部24が一体的に設けられており、スプライン部24には、一方向クラッチ25を介して円筒状のリミッタ26が取付けられている。一方向クラッチ25は、その内側部分がスプライン部24に軸方向に移動可能にスプライン結合され、外側部分がリミッタ26に固定されており、リミッタ26のスプライン部24に対する時計回りの回転を許容し、反時計回りの回転に対してはスプライン部24すなわちピストン21を一体に回転させるようになっている。ここで、一方向クラッチ25は、できるだけバックラッシュの少ないものが望ましい。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
ブレーキパッド５，６が摩耗した場合、図４に示すように、ブレーキパッド５，６が摩耗した分Ｗだけ制動時のピストン21および爪部４の移動量が大きくなり、ロータリング28のピン29の回動量も大きくなるので、ピストン21および爪部４が、非制動位置（Ａ）から制動位置（Ｄ）まで移動したとき、ロータリング28のピン29がリミッタ26の溝26A の一端部から他端部まで移動し、さらに、最大制動位置（Ｅ）まで移動する際に、ピン29がリミッタ26を時計回りに回転させる。このとき、一方向クラッチ25は空転するので、ピストン21は回転しない。その後、制動を解除してピストン21および爪部４が制動解除位置（Ｆ）まで後退したとき、ピン29は、溝26A の一端部に当接し、さらに、元の非制動位置（Ａ）に復帰する際に、リミッタ26を反時計回りに回転させる。このとき、一方向クラッチ25が噛み合ってロータリング28の回転がピストン21に伝達されて、ピストン21が反時計回りに回転して、インナボディ19からパッド５側へ前進してパッドの摩耗調整を行なう。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３９】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１の電動ディスクブレーキによれば、パッド摩耗補償機構を設けたことにより、ブレーキパッドが摩耗して、制動時の電動モータのロータの回転変位が所定範囲を越えると、その所定範囲を越えた分の回転変位が制動解除時に一方向クラッチを介して前記リミッタにより調整ねじに伝達されて、ピストンがディスクロータ側へ前進するので、ブレーキパッドの摩耗に応じてピストンを前進させることができ、パッドの摩耗を適宜調整するすることができる。また、ピストン後退時（ブレーキ解除時）に補正動作を行うため、摩耗によるロスを最小限に抑えることができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４０】
また、請求項２の電動ディスクブレーキによれば、パッド摩耗補償機構を設けたことにより、ブレーキパッドが摩耗して、制動時の電動モータのロータの回転変位が所定範囲を越えると、その所定範囲を越えた分の回転変位が摩擦伝達機構および一方向クラッチを介して前記リミッタにより調整ねじに伝達され、ピストンがディスクロータ側へ前進する。このとき、ピストンがブレーキパッドをディスクロータに押圧している場合には、調整ねじに大きな摩擦力が生じるため、摩擦伝達機構に滑りが生じて調整ねじが回転しないので、ブレーキパッドの摩耗に応じてピストンを前進させることができ、パッドの摩耗を適宜調整することができる。