(57)【要約】【課題】カバー本体部が高速走行時の風圧により変形してしまわないものを提供する。【解決手段】ハンドルグリップ及び操作レバー等を挿入するグリップ等挿入部16と、手を挿入する手挿入部17を有する本体部10は、上面部11と、下面部12と、これら上面部11と下面部12を外側で接続する前面部13と横側面部14とが連続的に形成された外周側面部と、前記上面部11と下面部12を内側で接続する内周側面部15とからなり、ボックス形状を有する。その本体部10の外周側面部に可撓性を有する合成樹脂製薄板であるベルボーレン25を内設した。この薄板の代わりに可撓性を有する棒状体や帯板状体を外周側面部に沿って列設してもよい。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ハンドルグリップ及び操作レバー等を挿入するグリップ等挿入部(16)と、手を挿入する手挿入部(17)を有し、本体部(10)は、上面部(11)と、下面部(12)と、これら上面部(11)と下面部(12)を外側で接続する前面部(13)と横側面部(14)とが連続的に形成された外周側面部と、前記上面部(11)と下面部(12)を内側で接続する内周側面部(15)とからなるボックス状のハンドルカバーにおいて、
少なくとも外周側面部に可撓性を有する薄板(25)を配設したことを特徴とするバイク用ハンドルカバー。
【請求項２】
請求項１において、可撓性を有する薄板がベルボーレン(25)からなることを特徴とするバイク用ハンドルカバー。
【請求項３】
ハンドルグリップ及び操作レバー等を挿入するグリップ等挿入部(16)と、手を挿入する手挿入部(17)を有し、本体部(10)は、上面部(11)と、下面部(12)と、これら上面部(11)と下面部(12)を外側で接続する前面部(13)と横側面部(14)とが連続的に形成された外周側面部と、前記上面部(11)と下面部(12)を内側で接続する内周側面部(15)とからなるボックス状のハンドルカバーにおいて、
少なくとも外周側面部に可撓性を有する棒状体又は帯板状体をその長手方向に沿って列設したことを特徴とするバイク用ハンドルカバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、スクーター等のバイク用のハンドルカバーに関し、とりわけ大型スクーター用に開発されたものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のバイク用ハンドルカバーとしては下記文献に記載のものを挙げることができる。
【特許文献１】実開平６−３７８９号公報
【特許文献２】実開平６−３７９０号公報  これらのハンドルカバーにおいては、グリップの挿入部と、手挿入部とを有する袋形状のものから形成されており、その袋形状の本体部は、親指が挿入される部分と他の４指が挿入される部分とが分離しているタイプである。  また、その本体部も上面部と下面部とがその外周部で縫製されて袋状に形成されているものである。
【０００３】
ところが、現在ビッグスクーターと呼ばれる大型のスクーターが市場に出回っており、このようなバイクは高速で走行するために、カバー本体部が風圧で変形してしまい、カバーに被覆された内部の手によるボタン操作が不自由となるという問題が生じた。
そこで、このようなビッグスクーター用のハンドルカバーとして、グリップ等を挿入するグリップ等挿入部と、手挿入部を有するカバー本体部が、箱体形状で、即ち、上面部と、下面部と、これら上面部と下面部を外側で接続する前面部と横側面部とが連続する外周側面部と、前記上面部と下面部を内側で接続する内周側面部とから形成されたものが創案された。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の箱体形状のハンドルカバーにおいても、やはり同様にバイクが高速走行した際には、カバーが風圧で変形して内部の手による操作が不自由であるという問題は十分に解決されなかった。
そこで、本考案においては、このようなビッグスクーターに使用するハンドルカバーであっても、そのカバー本体部が風圧により変形してしまわないもの、その外形形状が高速走行時においても変形しないものを提供することをその課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本考案の第１のものは、ハンドルグリップ及び操作レバー等を挿入するグリップ等挿入部と、手を挿入する手挿入部を有し、本体部は、上面部と、下面部と、これら上面部と下面部を外側で接続する前面部と横側面部とが連続的に形成された外周側面部と、前記上面部と下面部を内側で接続する内周側面部とからなるボックス状のハンドルカバーにおいて、少なくとも外周側面部に可撓性を有する薄板を配設したことを特徴とするバイク用ハンドルカバーである。
本考案の第２のものは、上記第１の考案において、可撓性を有する薄板がベルボーレンからなることを特徴とするバイク用ハンドルカバーである。
【０００６】
本考案の第３のものは、ハンドルグリップ及び操作レバー等を挿入するグリップ等挿入部と、手を挿入する手挿入部を有し、本体部は、上面部と、下面部と、これら上面部と下面部を外側で接続する前面部と横側面部とが連続的に形成された外周側面部と、前記上面部と下面部を内側で接続する内周側面部とからなるボックス状のハンドルカバーにおいて、少なくとも外周側面部に可撓性を有する棒状体又は帯板状体をその長手方向に沿って列設したことを特徴とするバイク用ハンドルカバーである。
上記長手方向とは、上面部及び下面部の外周縁に沿う方向を意味する。
【考案の効果】
【０００７】
本考案の第１のものにおいては、カバー本体部が、上面部と、下面部と、これら上面部と下面部を外側で接続する前面部と横側面部とが連続的に形成された外周側面部と、前記上面部と下面部を内側で接続する内周側面部とからなり、上記外周側面部に可撓性を有する薄板を配設したので、カバー本体部に風圧が負荷されたとしてもボックス形状の本体部が何ら変形することなく、その外形形状を維持することができ、内部の手の操作が不自由となる恐れがない。
本考案の第２のものは、上記薄板として、可撓性を有する合成樹脂製の薄板からなるベルボーレンを使用したものであり、上記と同様の効果を発揮するものである。
ベルボーレンとは、ポリプロピレンや塩化ビニル等の合成樹脂製の薄板であって、可撓性を有するものである。
【０００８】
本考案の第３のものにおいては、上記第１の考案が可撓性を有する薄板を用いたのに対して、この薄板の代わりに、可撓性を有する棒状体又は帯板状体を、本体部の外周側面部の長手方向に沿って複数並べて配設したものであり、上記第１の考案と同様の効果を発揮するものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、添付の図面と共に、本考案の最良の実施形態について説明する。
図1は、本考案の一実施形態に係るハンドルカバーの斜め前方から見た全体斜視図である。図中Ｆが前方（進行）方向を示している。
カバー本体部１０は、その全体がボックス（箱体）形状を有しており、上面部１１と、下面部１２と、これら上面部１１と下面部１２を外側で接続する前面部１３と横側面部１４と、前記上面部１１と下面部１２を内側で接続する内周側面部１５とから構成されている。
【００１０】
上記前面部１３と横側面部１４とが連続的に形成されて外周側面部を構成する。
内周側面部１５にはハンドルグリップ２０や操作レバー２１が挿入するグリップ等挿入部１６が形成され、上面部１１と下面部１２の手前（後方）側（図中左上）には手挿入部１７が形成されている。
カバー本体部１０の内部は、二重構造に形成され、内側の裏生地により手挿入部１７及びグリップ等挿入部１６の開口部の広さが狭く制限され、外部エアーが内部に侵入しないように構成されている。この点は従来のハンドルカバーと同様の構成である。
これらの開口部の周縁部にゴムひも等を配設して伸縮自在とするのも自由である。
【００１１】
グリップ等挿入部１６の手前（後方）側（図中上側）には、透明合成樹脂製素材からなる窓部３０が設けられ、この窓部３０を利用してグリップの根元部に設けられている各種操作ボタンを外部から視認できるように形成している。
カバー本体部１０の上面部１１及び下面部１２の外周縁部には合成樹脂製の可撓性を有する細い棒状体を縫いこんでいる。
更に、本考案においては、前面部１３から横側面部１４に渡り、合成樹脂製薄板からなるベルボーレン２５を本体部の表面生地の内側に配設している。
【００１２】
この細長い長方形の薄板であるベルボーレン２５は、合成樹脂製で、通常は、平面状態を維持するものであるが、上面部１１及び下面部１２の外側の外形形状に従って強制的に湾曲され、その元の形状に復帰しようとする弾力性が発揮されて、本考案に係るカバー本体部１０を箱体形状に維持するものである。これにより、カバー本体部に大きな風圧が負荷されたとしてもその形状は殆ど変形せず、バイク高速走行時においてもその形状が維持されるのである。
【００１３】
グリップ等挿入部１６は、グリップの根元の外周に巻きつけることができるような構成を有し、バンド１９によって締付け、固定することができる。
このハンドルカバーは、右側のみ図示しているが、左側のハンドルカバーもまったく同様の構成を有し、左右対称に形成されている。
これら左右のハンドルカバーの相互を連結するように、図示はしていないが、ベルト部材を用いて相互に連結保持するようにしている。これによりハンドルカバーの抜け落ちを防止することができる。
【００１４】
以上、一実施形態について説明したが、本考案においては以下の通り種々設計変更可能である。
本考案に係るハンドルカバーにおいては、その外形形状及びサイズは種々必要に応じて適宜設計変更可能である。要は、略ボックス形状を有し、ビッグスクーターのハンドルグリップに取り付けることができるものであればよい。
また、カバー本体部の表生地及び裏生地も適宜所望の素材を使用できる。
ベルボーレン素材を上面部及び下面部の適宜位置に内設してもよいが、風圧は前方から負荷されるため、外周側面部のみでその効果は十分に発揮される。
【００１５】
上記実施形態においては、可撓性を有する薄板として、ベルボーレン素材を使用したが、その他金属製の薄板であってもよく、可撓性を有する薄板であればどのような素材を利用してもよい。
また同様の効果を発揮するものとして、上記可撓性を有する薄板の代わりに、可撓性を有する棒状体や帯板状体を本体部の外周側面部の長手方向に沿って略並行に表生地の裏面に複数配設することもできる。
勿論、この棒状体や帯板状体を表生地の表面側に配設することもでき、その機能と共に特殊な外観を発揮させることにより他の商品との差別化をも図ることができる。
外周側面部の長手方向というのは、上面部及び下面部の外周縁に沿う方向を意味する。
【００１６】
これらの棒状体又は帯板状体は、合成樹脂製又は金属製の何れのものであってもよい。
透明の窓部の大きさ及び形も自由に設定するすることができる。
本体部の上面に適宜ポケットや収納部を設けることも自由である。
本考案に係るハンドルカバーは、ビッグスクーター用のものとして開発されたが、バイクのハンドルが横方向に直線的に延長するタイプのものであれば、スクーター以外の他の形式のバイクにも利用できるものである。
以上、本考案は、請求の範囲内で種々設計変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本考案の一実施形態に係るハンドルカバーの斜め前方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１０    ハンドルカバー
１１    上面部
１２    下面部
１３    前面部
１４    横側面部
１５    内周側面部
１６    グリップ等挿入部
１７    手挿入部
２５    ベルボーレン（可撓性を有する薄板）
【図１】
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