(57)【要約】【課題】１対の補助車輪の間隔を簡単に変更可能にして、３輪車としても、また、２輪車としても使用できるようにする。さらに、畦道のように狭い場所でも車輪の機能を発揮するクローラー式作業車における補助車輪装置を提供する。【解決手段】車体の中央に位置する１個のクローラーと、左右１対の補助車輪を備えた３輪車型のクローラー式作業車について、１対の補助車輪４３、４４を、１直線状に配置された車軸４５上を移動可能に設け、車軸４５の両端に離して、左右１対の補助車輪４３、４４を配置し、ストッパー４６により各車輪４３、４４を車軸４５の両端部に固定して３輪車として走行可能とするとともに、車軸４５の中央部に寄せて左右１対の補助車輪４３、４４を配置し、ストッパー４６により各車輪４３、４４を固定しクローラー３０と合わせて前後２輪車的に走行可能とし、さらに、前後２輪車的な走行時に車体を支えるために、ハンドル４１、４２を車体３０に有するものとする。【選択図】          図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車体の中央に位置する１個のクローラーと、左右１対の補助車輪を備えた３輪車型のクローラー式作業車において、１対の補助車輪を、１直線状に配置された車軸上を移動可能に設け、車軸の両端に離して左右１対の補助車輪を配置し、ストッパーにより各車輪を固定して３輪車として走行可能とするとともに、車軸の中央部に寄せて左右１対の補助車輪を配置し、ストッパーにより各車輪を固定しクローラーと合わせて前後２輪車的に走行可能とし、さらに、前後２輪車的な走行時に車体を支えるために、ハンドルを車体に有することを特徴とするクローラー式作業車における補助車輪装置。
【請求項２】
ストッパーは、左右１対の補助車輪を、車軸の各位置にて回転可能に固定しておくことができ、車軸に弾力性によって固定され、かつ、指先で着脱可能であり、一定位置に配置される構造を持つ請求項１記載のクローラー式作業車における補助車輪装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、１個のクローラーと左右１対の補助車輪を備えた３輪車型のクローラー式作業車における補助車輪装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、ネコ車などと呼ばれ、運搬を目的とするクローラー式作業車には、１個のクローラーと、２個１対の補助車輪から成る３輪車型のものがある。この型のクローラー式作業車を使用して、畦道のように幅の狭いところを通る場合、１対の補助車輪の間隔の方が道幅よりも広いことがあり、そのようなときには、補助車輪を地面に接地させることができず、車輪の機能を利用できないこととなる。
【０００３】
従来、この種の作業車では、特開平８−１６９３６７号のものがある。しかし、この発明の補助車輪は、車体が前上がりに傾いたときに支えとなるに過ぎないし、また、車両自体が畦道のように狭い箇所での使用するようにはできていない。また、実用新案登録第３０７５０３１号のものは、クローラー式ではないにしても、２輪の補助輪を固定設置しているに過ぎず、前記のような不便を避けられない。
【０００４】
【特許文献１】特開８−１６９３６７号
【特許文献２】実用新案登録第３０７５０３１号
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
本考案は上記の点に着目して成されたもので、その課題は、１対の補助車輪の間隔を簡単に変更可能にして、３輪車としても、また、２輪車としても使用できるようにすることである。本考案の他の課題は、畦道のように狭い場所でも車輪の機能を発揮するクローラー式作業車における補助車輪装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の課題を解決するため本考案は、車体中央に位置する１個のクローラーと、左右１対の補助車輪を備えた３輪車型のクローラー式作業車において、１対の補助車輪を、１直線状に配置された車軸上を移動可能に設け、車軸の両端部に離して左右１対の補助車輪を配置し、ストッパーにより各車輪を固定して３輪車として走行可能とするとともに、車軸の中央部に寄せて左右１対の補助車輪を配置し、ストッパーにより各車輪を固定しクローラーと合わせて前後２輪車的に走行可能とし、さらに、前後２輪車的な走行時に車体を支えるために、ハンドルを車体に有するものとするという手段を講じたものである。
【０００７】
本考案対象とするクローラー式作業車は、１輪車式に車体の中央部に設けられているクローラーと左右１対の補助車輪とを備えた３輪車型のものである。いわゆるネコ車のような目的、用途に使用されるので、車体は、作業用の荷台を兼ねているか或いはそれに近いに簡単な構造を持つものであれば良い。
【０００８】
本考案に係る補助車輪装置は、左右１対の補助車輪を、車体に１直線状に配置された車軸上を移動可能に設けている。車軸は、車体の中央部から左右両端部まで車体幅方向へ伸び、かつ、補助車輪を中央部にも両端部にも配置することができるように構成されている。すなわち、左右１対の補助車輪を、左右両端部に位置させたときには、中央のクローラーと合わせて３輪車として走行可能となり、車軸中央部に寄せたときには、左右１対の補助車輪の間隔が狭まって１輪と同様になるから、中央のクローラーと合わせて２輪車のようにして走行可能となる。
【０００９】
左右１対の補助車輪は、車軸上をスライドさせ、車軸の両端に離して配置したり、或いは、車軸の中央部に寄せて配置したりすることができる。そして左右１対の補助車輪は、車軸の両端部や、中央部に固定しておく必要があるが、そのためにストッパーを使用する。ストッパーは、左右１対の補助車輪を、車軸の各位置にて回転可能に固定しておくものである。例えば、車軸に弾力性によって固定され、かつ、指先で着脱可能であり、一定位置に配置される構造を持つものはこの目的に適合する。
【００１０】
本考案の３輪型のクローラー式作業車は、前後２輪車的な走行時に車体を支えるために、ハンドルを車体に有するものとする。中央部にクローラーと補助車輪がある２輪車の状態では、畦道のような不整地を安定して走行させることは困難が伴うので、安定を取るためにハンドルを必要とするものである。このためのハンドルには、ネコ車のハンドルのように左右に広がったものの方が、リヤカーのような引き枠状のものよりも適している。
【００１１】
なお、左右一対の補助車輪を中央部に寄せた２輪車状態でも、自立は可能である。しかしそうであるとしても、不安定さは否めないので、２輪車であるにも拘らず、左右に広がったハンドルを備えることにより、安定に走行可能となるものである。
【考案の効果】
【００１２】
本考案は上記のように構成されかつ作用するものであるから、１対の補助車輪の間隔を簡単に変更することにより、３輪車としても、また、２輪車としても使用することができる。また、本考案は、いつでも２輪車になるので、クローラー式作業車を、畦道のように狭い場所でも車輪の機能を発揮する作業車として使用することができるという効果を奏する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下図示の実施形態を参照して、本考案に係るクローラー式作業車における補助車輪装置について、より詳細に説明する。図１は、本考案の対象であるクローラー式作業車１０の平面図、図２は側面図であり、図３に背面図が示されている。
【００１４】
本考案の対象とするクローラー式作業車１０は、一般にネコ車などと呼ばれている１輪式の運搬台車に代表されるような、簡便な作業車両である。例示のクローラー式作業車１０は、原動機１１として内燃エンジンを装備しており、その出力軸１２はギヤボックス１３において直交する動力軸１４に連絡し、この動力軸１４の回転を、変速装置１５によって変速する。
【００１５】
動力軸１４には、相対的に大径の低速入力プーリー１６と、それよりも小径の高速入力プーリー１７を取り付け、クローラー３０と結合している駆動軸２４に、相対的に大径の低速出力プーリー１８と、それよりも小径の高速出力プーリー１９を取り付ける。そして、相対的に大径の低速入力プーリー１６と低速出力プーリー１７に低速ベルト２０を掛回し、また、小径の高速入力プーリー１８と高速出力プーリー１９には高速ベルト２１を掛回する。低速側のプーリー１６、１７のベルト２０、並びに、高速側のプーリー１８、１９のベルト２１は、掛回しただけの状態では、動力軸１４が回転してもそのトルクを殆ど伝達することができない程度の張力に調節されている。
【００１６】
上記の低速ベルト２０と高速ベルト２１との間には、プーリー１６、１７、或いは、１８、１９の直径の差によって生じた空所Ｓが形成される。そこで、この空所Ｓに２個テンションローラー２２、２３を配置する。テンションローラー２２、２３は、各ベルト２０、２１の位置に併せて、１本のローラー軸２６上に並べて設けられている。ローラー軸２６は、変速レバー２５の先端に回転可能に軸支されている。
【００１７】
変速レバー２５は、低速ベルト２０を加圧して低速運転する方向へ移動させるか、高速ベルト２１を加圧して低速運転する方向へ移動させるか、或いは、どちらにも作用せず中立を保つかの操作を行うために、車体側に支軸２７により上下回転可能に取り付けられている。変速レバー２５は、支軸２７より外方の操作ノブ２５ａとの間に弾性材料より成る可撓部２５ｂを有し、操作ノブ２５ａの軸部２５ｃが操作パネル２８の位置決め溝より成る係止部２９Ｈ、２９Ｎ、２９Ｌのどれかに係合して位置決されるように構成されている（図２、図３参照）。
【００１８】
駆動軸２４には小スプロケット３１が取り付けられ、また、クローラー軸３２には大スプロケット３３が取り付けられ、これらはチェン３４により結合されている。クローラー軸３２には駆動転輪３５と、更に従動転輪取り付け部３６が取り付けられていて、その先端に設けた従動転輪３７と駆動転輪３５に掛回したクローラー帯３８が駆動される。３９はクローラー取り付け枠、４０は車体を示す。
【００１９】
また、４１、４２はハンドル、４３、４４は車体後部に設けた補助車輪を夫々示す。本考案の対象である３輪型のクローラー式作業車１０は、前後２輪車的な走行時に車体４０を支えるために、ハンドル４３、４４をネコ車のハンドルのように左右に幅広いものとしている。本考案に係る補助車輪装置４０は、左右１対の補助車輪４３、４４を、車体４０に１直線状に配置された、車軸４５上を移動可能に設けている。車軸４５は、車体４０の中央部から左右両端部まで車体幅方向へ伸びる１本の部材であり、補助車輪４３、４４を中央部にも両端部にも配置することができるように構成されている。
【００２０】
左右１対の補助車輪４３、４４は、１本の車軸４５上をスライド可能であり、車軸４５の両端部に離して配置したり、或いは、車軸４５の中央部に寄せて配置したりするためにストッパー４６を使用する。ストッパー４６は、左右１対の補助車輪４３、４４を、車軸４５の各位置にて回転可能に固定しておくもので、車軸４５に弾力性によって固定され、かつ、指先で着脱可能であるように設けられた樹脂製のＣ字型リング４７と、車軸４５に形成してある位置決め孔４９に挿し込み引き抜き可能な固定ピン４８とを有している（図４参照）。
【００２１】
本考案によれば、左右１対の補助車輪４３、４４を、左右両端部に位置させたときには（図３鎖線）、中央のクローラー３０と合わせて３輪車として走行可能となり、補助車輪のトレッドよりも広い道幅であれば、３輪走行が可能である。また、左右１対の補助車輪４３、４４を、車軸中央部に寄せたときには、左右１対の補助車輪４３、４４の間隔が狭まって１輪と同様になるから（図３実線）、中央のクローラー３０と合わせて２輪車のようにして走行可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本考案に係るクローラー式作業車における補助車輪装置の一例を示す平面図。
【図２】図１のものの側面図。
【図３】図１のものの背面図。
【図４】ストッパーの一例を車軸とともに示す平面図。
【符号の説明】
【００２３】
１０  クローラー式作業車
１１  原動機
１２  出力軸
１４  動力軸
１５  変速装置
１６  大径の低速入力プーリー
１７  小径の高速入力プーリー
１８  大径の低速出力プーリー
１９  小径の高速出力プーリー
２０  低速ベルト
２１  高速ベルト
２２、２３  テンションローラー
２４  駆動軸
２５  変速レバー
２６  ローラー軸
２７  支軸
２８  操作パネル
２９Ｈ、２９Ｌ、２９Ｎ  係止部
３０  クローラー
３１  小スプロケット
３２  クローラー軸
３３  大スプロケット
３４  チェン
３５  駆動転輪
３６  従動転輪取り付け部
３７  従動転輪
３８  クローラー帯
３９  クローラー取り付け枠
４０  車体
４１、４２  ハンドル
４３、４４  補助車輪
４５  車軸
４６  ストッパー
４７  Ｃ字型リング
４８  固定ピン
４９  位置決め孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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