【手続補正書】
【提出日】平成17年12月22日(2005.12.22)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のエンジンでは、特定の運転域で一対の吸気弁の一方を休止することにより、燃焼室内にスワールを形成して希薄燃焼を可能とし、燃費の低減を図るようにしている。しかるに、一方の吸気弁が休止している状態では、その休止している吸気弁に対応した吸気路に燃料が滞溜し、全ての吸気弁を開閉作動せしめる運転域への切換え時に、滞溜している燃料が燃焼室に流入して燃焼室内の燃料濃度が一時的に濃くなり、エンジン出力の低下や未燃炭化水素の発生量の増加を招く可能性がある。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、休止している吸気弁の開閉作動状態への切換え時に、滞溜燃料が燃焼室に流入することを防止し、エンジン出力の低下や未燃炭化水素の発生量の増加を防止するようにした弁休止機能付エンジンを提供することを目的とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
このような構成によれば、特定の運転域で複数の吸気弁の少なくとも１つが休止したときには、その休止している吸気弁に対応した吸気路から、開閉作動している吸気弁に対応した吸気路側に連通路を介して混合気が流通することになり、休止している吸気弁に対応した吸気路に燃料が滞溜することが防止される。したがって、全ての吸気弁を開閉作動せしめる運転域への切換えにあたっても、滞溜燃料が燃焼室に流入することはなく、燃焼室に流入する混合気の混合比が不安定となることを防止し、エンジン出力の低下や未燃炭化水素の発生量の増加を極力防止することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
図３および図４を併せて参照して、エンジンＥは、多気筒たとえば４気筒の４サイクルエンジンであり、該エンジンＥのシリンダブロック３６には、上方に向うにつれて自動二輪車の走行方向前方位置となるように傾斜した複数たとえば４つのシリンダボア３７…が、車体フレーム２１の幅方向に沿って配列するように形成される。すなわちシリンダボア３７…を形成する円筒状のシリンダライナ３８…が、車体フレーム２１の幅方向に沿って間隔をあけた位置でシリンダブロック３６に固着されており、各シリンダライナ３８…は、シリンダブロック３６の下部に結合される上部クランクケース３９内に一部を突入させる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３７】
図１０を併せて参照して、スライドピン７６の軸方向中間部には、前記挿通孔８１および延長孔８２に同軸に連なり得る収容孔８７がバルブステム５９の先端部を収容可能として設けられ、該収容孔８７の挿通孔８１側の端部は、挿通孔８１に対向してスライドピン７６の下部外側面に形成される平坦な当接面８８に開口される。而して当接面８８はスライドピン７６の軸線方向に沿って比較的長く形成されるものであり、収容孔８７は、当接面８８のばね室８６側の部分に開口される。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
第２排気弁５７2 におけるバルブステム６１…の先端はシム１０８を介してバルブリフタ１０７2 の閉塞端内面に当接されており、第２排気弁５７2 は、エンジンＥの作動中には、第２排気側動弁カム１０５2 …により常時開閉作動せしめられる。また第１排気弁５７1 におけるバルブステム６１…およびバルブリフタ１０７1 間には、バルブリフタ１０７1 から第１排気弁５７1 への開弁方向の押圧力の作用・非作用を切換可能であって、エンジンＥの特定の運転域、たとえば低速運転域では押圧力を非作用状態としてバルブリフタ１０７1 の摺動動作にかかわらず第１排気弁５７1 を休止状態とする弁休止機構７３Ｅが設けられ、該弁休止機構７３Ｅは、吸気側動弁装置６８Ｉにおける弁休止機構７３Ｉと同様に構成される。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５１】
ところで、第１吸気側動弁カム６９1 および第１排気側動弁カム１０５1 は、弁休止機構７３Ｉ，７３Ｅの非作動状態すなわち第１吸気弁５６1 および第１排気弁５７1 を開閉作動せしめる状態では、図１１の破線で示す曲線のように、総開角を比較的大とするとともに第１吸気弁５６1 および第１排気弁５７1 がともに開いている状態がオーバーラップしている角度も比較的大きくなるように設定されるのに対し、第２吸気側動弁カム６９2 および第２排気側動弁カム１０５2 は、図１１の実線で示す曲線のように、総開角を比較的小さくするとともに第２吸気弁５６2 および第２排気弁５７2 がともに開いている状態がオーバーラップしている角度も比較的小さくなるように設定されている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５８】
図１２を併せて参照して、第１ヘッド部４０1 側に配置される一対の吸気ポート４７，４７間でシリンダヘッド４０の一側面４０ａ、すなわち各吸気ポート４７…が開口する側の側面４０ａには、吸気側および排気側動弁装置６８Ｉ，６８Ｅにおける弁休止機構４３Ｉ…，４３Ｅ…に供給される作動油の油圧を制御する油圧制御弁１１３が取り付けられる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００６８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００６８】
而して作動油吸入通路１１４は、油圧制御弁１１３の入口ポート１１６に連なるようにしてシリンダヘッド４０の一側面４０ａに開口する接続ポート１１４ａと、該接続ポート１１４ａに連なるとともに前記一側面４０ａに沿って一直線状に延びるようにしてシリンダヘッド４０に設けられる第１通路部１１４ｂと、第１通路部１１４ｂに同軸に連なってシリンダブロック３６に設けられる第２通路部１１４ｃと、下部クランクケース３９に設けられて第２通路部１１４ｃに同軸に連なる一直線状の第３通路部１１４ｄと、第３通路部１１４ｄの下端に連なって上下方向に延びるようにして下部クランクケース１３６に設けられる第４通路部１１４ｅと、第４通路部１１４ｅの下端に連なってほぼ水平に延びるようにして下部クランクケース１３６に設けられる第５通路部１１４ｆと、第５通路部１１４ｆとほぼ平行な方向に延びるようにして下部クランクケース１３６に設けられる第６通路部１１４ｇとから成るものであり、第５および第６通路部１１４ｆ，１１４ｇ間に介装されるフィルタ１４１が下部クランクケース１３６に取付けられ、第６通路部１１４ｇがオイルポンプ１３９の吐出口に接続される。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７４】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、特定の運転域でも開閉作動する第２吸気弁５６2 …に対応した第２吸気路４６2 …と、前記特定の運転域で休止する第１吸気弁５６1 …に対応した第１吸気路４６1 …との間を連通する連通路１０９…がシリンダヘッド４０に設けられるので、第１吸気弁５６1 …が休止したときには、その休止している第１吸気弁５６1 …に対応した第１吸気路４６1 …から、開閉作動している第２吸気弁５６2 …に対応した第２吸気路４６2 …側に連通路１０９…を介して混合気が流通する。このため、第１吸気弁５６1 …の休止状態で第１吸気路４６1 …に燃料が滞溜することが極力防止され、全ての吸気弁５６1 …，５６2 …を開閉作動せしめる運転域への切換えにあたっても、滞溜燃料が燃焼室４３…に流入することはなく、燃焼室４３…に流入する混合気の混合比が不安定となることを防止し、エンジン出力の低下や未燃炭化水素の発生量の増加を極力防止することができる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００７６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００７６】
しかも連通路１０９…は、鋳造成形後のシリンダヘッド４０への燃焼室４３…側からの切削加工で形成されるものであり、特別な工夫をすることなく、連通路１０９…をシリンダヘッド４０に簡単に形成することができ、さらに連通路１０９…が、第２吸気路４６2 …から第１吸気路４６1 …に向かうにつれて燃焼室４３…に近接する側に傾斜して形成されるので、特定の運転域で休止する第１吸気弁５６1 …に対応した第１吸気路４６1 …への連通路１０９…の開口端を、燃焼室４３…に極力近接した位置に配置することができ、特定の運転域で第１吸気弁５６1 …が休止したときに、その休止した第１吸気弁５６1 …に対応する第１吸気路４６1 …を燃焼室４３…に極力近接した位置で第２吸気路４６2 …に連通させることができ、第１吸気弁５６1 …の休止状態での燃料滞溜量を極力少なくすることができる。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８８】
しかもバルブリフタ７１1 …，１０７1 …の閉塞端に対向する部分でピンホルダ７４…には、前記延長孔８２…の軸線と同軸である円筒状の収容筒部８３…が一体に設けられており、円盤状に形成されるシム８４…の一部が収容筒部８３…内に嵌合されるので、比較的小型のシム８４…を簡単にピンホルダ７４…に装着することができる。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００８９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００８９】
またバルブリフタ７１1 …，１０７1 …の閉塞端内面には、シム８４…に当接する突部８５…が一体に設けられており、第１吸気弁５６1 …および第１排気弁５７1 …におけるバルブステム５９…，６１…の軸線延長上で、バルブリフタ７１1 …，１０７1 …からピンホルダ７４…に押圧力を作用せしめるようにして、シリンダヘッド４０に対するバルブリフタ７１1 …，１０７1 …の摺動動作をバルブステム５９…，６１…の軸線に確実に沿わせたものとし、バルブリフタ７１1 …，１０７1 …の摺動動作を円滑化することができる。