(57)【要約】      （修正有）【課題】車両の荷台の側壁の寸法が異なっていても着脱作業に要する時間を短縮することができる、安全帯用支柱の取付装置を提供する。【解決手段】安全帯用支柱の取付装置は、車両の荷台の側壁上に側壁に沿って設置される本体部１０と、本体部１０から側壁の内側に垂下される内側支持部２１、２２と、本体部１０から側壁の外側に垂下される外側支持部３０と、外側支持部３０に対して側壁に沿う方向に離れた位置で本体部１０から側壁の外側に垂下され、安全帯用支柱の下端部を挿入するための挿入部４０と、外側支持部３０と挿入部４０との間に架設される架設部５０と、側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、外側支持部３０又は架設部５０と挿入部４０との間に張設される長さ調節可能な張設部６０とを備える。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
安全帯用支柱を車両に取り付けるための装置であって、
前記車両の荷台の側壁上に前記側壁に沿って設置される本体部と、
前記本体部から前記側壁の内側に垂下される内側支持部と、
前記本体部から前記側壁の外側に垂下される外側支持部と、
前記外側支持部に対して前記側壁に沿う方向に離れた位置で前記本体部から前記側壁の外側に垂下され、前記安全帯用支柱の下端部を挿入するための挿入部と、
前記外側支持部と前記挿入部との間に架設される架設部と、
前記側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、前記外側支持部又は前記架設部と前記挿入部との間に張設される長さ調節可能な張設部と
を備える安全帯用支柱の取付装置。
【請求項２】
前記張設部の一端は前記挿入部の下端部に固定され、前記張設部の他端は先端に鉤部を有して前記架設部における前記外側支持部の下端部との接合部に掛止され、
前記架設部は、前記鉤部の前記挿入部側への移動を制止する移動制止部を有する請求項１に記載の安全帯用支柱の取付装置。
【請求項３】
前記張設部はラッシングベルトである請求項１又は請求項２に記載の安全帯用支柱の取付装置。
【請求項４】
前記外側支持部及び前記挿入部は、前記内側支持部に対向する位置に、前記側壁に交差する方向に伸縮自在な突出部をさらに備え、
前記突出部の先端部は、前記側壁に当接される請求項１乃至請求項３の何れか一項に記載の安全帯用支柱の取付装置。
【請求項５】
前記突出部はボルトを有し、前記外側支持部及び前記挿入部は前記ボルトを固定するクイックナットを有し、
前記外側支持部及び前記挿入部のクイックナットは、それぞれ突出するレバーを有し、
前記外側支持部及び前記挿入部は、前記クイックナットの締め位置を超える締め回転を前記レバーに当接して防止する回転防止部を有する請求項４に記載の安全帯用支柱の取付装置。
【請求項６】
安全帯用支柱を車両に取り付けるための装置であって、
前記車両の荷台の側壁上に前記側壁に沿って設置される本体部と、
前記本体部から前記側壁の内側に垂下される内側支持部と、
前記側壁に沿う方向に互いに離れた位置で、前記本体部から前記側壁の外側に垂下される第１外側支持部及び第２外側支持部と、
前記第１外側支持部及び第２外側支持部に対して前記側壁に沿う方向に離れた位置で前記本体部から前記側壁の外側に垂下され、前記安全帯用支柱の下端部を挿入するための挿入部と、
前記第１外側支持部、前記第２外側支持部及び前記挿入部に架設される架設部と、
前記側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、前記第１外側支持部、前記第２外側支持部、前記挿入部及び前記架設部の前記側壁に沿う方向に離れた２箇所の間に張設される長さ調節可能な張設部と
を備える安全帯用支柱の取付装置。
【請求項７】
安全帯用支柱を車両に取り付けるための装置であって、
前記車両の荷台の側壁上に前記側壁に沿って設置される本体部と、
前記本体部から前記側壁の内側に垂下される内側支持部と、
前記内側支持部に対して前記側壁に沿う方向に離れた位置で前記本体部から前記側壁の内側に垂下され、前記安全帯用支柱の下端部を挿入するための挿入部と、
前記側壁に沿う方向に互いに離れた位置で、前記本体部から前記側壁の外側に垂下される第１外側支持部及び第２外側支持部と、
前記第１外側支持部と前記第２外側支持部との間に架設される架設部と、
前記側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、前記第１外側支持部及び第２外側支持部の一方と、前記第１外側支持部及び第２外側支持部の他方又は前記架設部と、の間に張設される長さ調節可能な張設部と
を備える安全帯用支柱の取付装置。
【請求項８】
安全帯用支柱を車両に取り付けるための装置であって、
前記車両の荷台の側壁上に前記側壁に沿って設置される本体部と、
前記本体部から前記側壁の内側に垂下される内側支持部と、
前記本体部から前記側壁の外側に垂下される第１外側支持部と、
前記第１外側支持部に対して前記側壁に沿う方向に離れた位置で前記本体部から前記側壁の外側に垂下され、前記安全帯用支柱の下端部を挿入するための挿入部と、
前記側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、前記第１外側支持部と前記挿入部との間に張設される長さ調節可能な張設部と
を備える安全帯用支柱の取付装置。
【請求項９】
安全帯用支柱を車両に取り付けるための装置であって、
前記車両の荷台の側壁上に前記側壁に沿って設置される本体部と、
前記本体部から前記側壁の内側に垂下される内側支持部と、
前記側壁に沿う方向に互いに離れた位置で、前記本体部から前記側壁の外側に垂下される第１外側支持部及び第２外側支持部と、
前記第１外側支持部及び第２外側支持部に対して前記側壁に沿う方向に離れた位置で前記本体部から前記側壁の外側に垂下され、前記安全帯用支柱の下端部を挿入するための挿入部と、
前記側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、前記第１外側支持部、前記第２外側支持部及び前記挿入部の何れか２つの間に張設される長さ調節可能な張設部と
を備える安全帯用支柱の取付装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、車両の荷台の側壁に安全帯用支柱を取り付けるための装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の荷台上で荷役を行う作業員は、高所作業を行う際に転落事故を抑制するために安全帯を使用する、または作業床の設置など他の墜転落防止策を施さねばならない。例えば胴ベルト型安全帯では、作業員は、ランヤード（ロープ等）の一端が接続された胴ベルトを腰部に装着し、ランヤードの他端のフックを親綱に掛けて作業をする。親綱は２本の安全帯用支柱の上端の間に張られ、作業員が転落しそうになった時には、親綱と安全帯用支柱とでその荷重を支えて転落事故を抑制する。このような安全帯用支柱を車両の荷台の側壁に取り付けるための装置として、荷台の側壁を挟み込むように設置し、荷台の側壁の複数箇所を側面側から押圧する押圧部によって固定を図る装置が知られている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１６−０３６５０７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
荷役作業の現場では、１台の車両について作業を終えると、同じ場所で車両を入れ替えて、引き続き作業が行われることが多い。この際、安全帯用支柱の取付装置は、荷役作業を終えた車両から取り外されて、次の車両に付け替えられる。取付装置を着脱する間は荷役作業が中断されるため、着脱作業には迅速さが求められる。しかし、荷台の側壁は、厚みや高さ方向の幅等の寸法が車両によって異なるため、取付装置を付け替える度に調整が必要となる。例えば、特許文献１の取付装置は、上記の押圧部の他に、取付装置が荷台の側壁から上方向に外れるのを防ぐ目的で、装置と荷台の側壁の下部との間の２箇所に引っ張り具をさらに設けており、これら全ての部材の調整が必要である。このように、安全帯用支柱の取付装置の着脱作業に要する時間を短縮することは難しかった。
【０００５】
本考案は、このような問題を解決するためになされたものであり、車両の荷台の側壁の寸法が異なっていても着脱作業に要する時間を短縮することができる、安全帯用支柱の取付装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる課題を解決するために、本考案に係る安全帯用支柱の取付装置は、車両の荷台の側壁上に前記側壁に沿って設置される本体部と、前記本体部から前記側壁の内側に垂下される内側支持部と、前記本体部から前記側壁の外側に垂下される外側支持部と、前記外側支持部に対して前記側壁に沿う方向に離れた位置で前記本体部から前記側壁の外側に垂下され、前記安全帯用支柱の下端部を挿入するための挿入部と、前記外側支持部と前記挿入部との間に架設される架設部と、前記側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、前記外側支持部又は前記架設部と前記挿入部との間に張設される長さ調節可能な張設部とを備える。
【０００７】
このような安全帯用支柱の取付装置によれば、側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、外側支持部又は架設部と挿入部との間に張設される長さ調節可能な張設部を備えるので、車両の荷台の側壁の寸法が異なっていても安全帯用支柱の取付装置を容易かつ確実に取り付けることができる。そのため、安全帯用支柱の取付装置の着脱作業に要する時間を短縮することができる。
【０００８】
本考案に係る安全帯用支柱の取付装置は、前記張設部の一端は前記挿入部の下端部に固定され、前記張設部の他端は先端に鉤部を有して前記架設部における前記外側支持部の下端部との接合部に掛止され、前記架設部は、前記鉤部の前記挿入部側への移動を制止する移動制止部を有するのが好ましい。
この構成によれば、張設部の一端は挿入部の下端部に固定され、他端は先端に鉤部を有して固定されていないため、張設部に係止部を経由させる作業を行いやすい。また、鉤部を架設部における外側支持部の下端部との接合部に掛止することで、追加の加工を要することなく張設部を張設できる。そして、鉤部の挿入部側への移動を制止する移動制止部によって、挿入部から離れた位置に張設部を張設することができる。このため、張設部の張力の荷台の側壁に沿う方向への配分を確保して、安全帯用支柱をより安定して支えることができる。
【０００９】
本考案に係る安全帯用支柱の取付装置は、前記張設部はラッシングベルトであるのが好ましい。
この構成によれば、ラッシングベルトの締ハンドル及び解除レバーの操作によって、張設部に大きな張力を手早く発生させたり緩めたりすることができる。
【００１０】
本考案に係る安全帯用支柱の取付装置は、前記外側支持部及び前記挿入部は、前記内側支持部に対向する位置に、前記側壁に交差する方向に伸縮自在な突出部をさらに備え、前記突出部の先端部は、前記側壁に当接されるのが好ましい。
この構成によれば、内側支持部と外側支持部及び挿入部との間隔が、荷台の側壁の厚さに対して大きい場合でも、内側支持部に対向する位置に、側壁に交差する方向に伸縮自在な突出部の先端部を側壁に当接させることによって、安全帯用支柱の取付装置のがたつきを抑えることができる。
【００１１】
本考案に係る安全帯用支柱の取付装置は、前記突出部はボルトを有し、前記外側支持部及び前記挿入部は前記ボルトを固定するクイックナットを有し、前記外側支持部及び前記挿入部のクイックナットは、それぞれ突出するレバーを有し、前記外側支持部及び前記挿入部は、前記クイックナットの締め位置を超える締め回転を前記レバーに当接して防止する回転防止部を有するのが好ましい。
この構成によれば、突出部がボルトを有することによって、ボルトを軸方向に動かして突出部の先端部の位置を調節することができる。外側支持部及び挿入部が有するクイックナットは、緩めた状態でボルトを回転させずに軸方向に動かすことができ、位置を決めた後で手早く締めてボルトを固定することができる。また、クイックナットが突出するレバーを有することによって、操作すべき箇所がわかりやすく、小さい力で操作することができる。そして、クイックナットの締め位置を超える締め回転をレバーに当接して防止する回転防止部によって、適切な締め位置でクイックナットの回転を止めることができる。
【００１２】
また、本考案に係る他の安全帯用支柱の取付装置は、車両の荷台の側壁上に前記側壁に沿って設置される本体部と、前記本体部から前記側壁の内側に垂下される内側支持部と、前記側壁に沿う方向に互いに離れた位置で、前記本体部から前記側壁の外側に垂下される第１外側支持部及び第２外側支持部と、前記第１外側支持部及び第２外側支持部に対して前記側壁に沿う方向に離れた位置で前記本体部から前記側壁の外側に垂下され、前記安全帯用支柱の下端部を挿入するための挿入部と、前記第１外側支持部、前記第２外側支持部及び前記挿入部に架設される架設部と、前記側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、前記第１外側支持部、前記第２外側支持部、前記挿入部及び前記架設部の前記側壁に沿う方向に離れた２箇所の間に張設される長さ調節可能な張設部と、を備える。
【００１３】
このような安全帯用支柱の取付装置によれば、側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、第１外側支持部、第２外側支持部、挿入部及び架設部の側壁に沿う方向に離れた２箇所の間に張設される長さ調節可能な張設部を備えるので、車両の荷台の側壁の寸法が異なっていても安全帯用支柱の取付装置を容易かつ確実に取り付けることができる。そのため、安全帯用支柱の取付装置の着脱作業に要する時間を短縮することができる。
【００１４】
また、本考案に係る他の安全帯用支柱の取付装置は、前記車両の荷台の側壁上に前記側壁に沿って設置される本体部と、前記本体部から前記側壁の内側に垂下される内側支持部と、前記内側支持部に対して前記側壁に沿う方向に離れた位置で前記本体部から前記側壁の内側に垂下され、前記安全帯用支柱の下端部を挿入するための挿入部と、前記側壁に沿う方向に互いに離れた位置で、前記本体部から前記側壁の外側に垂下される第１外側支持部及び第２外側支持部と、前記第１外側支持部と前記第２外側支持部との間に架設される架設部と、前記側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、前記第１外側支持部及び第２外側支持部の一方と、前記第１外側支持部及び第２外側支持部の他方又は前記架設部と、の間に張設される長さ調節可能な張設部とを備える。
【００１５】
このような安全帯用支柱の取付装置によれば、側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、第１外側支持部及び第２外側支持部の一方と、第１外側支持部及び第２外側支持部の他方又は架設部と間に張設される長さ調節可能な張設部を備えるので、車両の荷台の側壁の寸法が異なっていても安全帯用支柱の取付装置を容易かつ確実に取り付けることができる。そのため、安全帯用支柱の取付装置の着脱作業に要する時間を短縮することができる。
【００１６】
また、本考案に係る他の安全帯用支柱の取付装置は、前記車両の荷台の側壁上に前記側壁に沿って設置される本体部と、前記本体部から前記側壁の内側に垂下される内側支持部と、前記本体部から前記側壁の外側に垂下される第１外側支持部と、前記第１外側支持部に対して前記側壁に沿う方向に離れた位置で前記本体部から前記側壁の外側に垂下され、前記安全帯用支柱の下端部を挿入するための挿入部と、前記側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、前記第１外側支持部と前記挿入部との間に張設される長さ調節可能な張設部とを備える。
【００１７】
このような安全帯用支柱の取付装置によれば、側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、第１外側支持部及び挿入部の間に張設される長さ調節可能な張設部を備えるので、車両の荷台の側壁の寸法が異なっていても安全帯用支柱の取付装置を容易かつ確実に取り付けることができる。そのため、安全帯用支柱の取付装置の着脱作業に要する時間を短縮することができる。また、安全帯用支柱の取付装置の軽量化を図ることができる。
【００１８】
また、本考案に係る他の安全帯用支柱の取付装置は、前記車両の荷台の側壁上に前記側壁に沿って設置される本体部と、前記本体部から前記側壁の内側に垂下される内側支持部と、前記側壁に沿う方向に互いに離れた位置で、前記本体部から前記側壁の外側に垂下される第１外側支持部及び第２外側支持部と、前記第１外側支持部及び第２外側支持部に対して前記側壁に沿う方向に離れた位置で前記本体部から前記側壁の外側に垂下され、前記安全帯用支柱の下端部を挿入するための挿入部と、前記側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、前記第１外側支持部、前記第２外側支持部及び前記挿入部の何れか２つの間に張設される長さ調節可能な張設部と、を備える。
【００１９】
このような安全帯用支柱の取付装置によれば、側壁の下方に設けられた係止部を経由しつつ、第１外側支持部、第２外側支持部及び挿入部の何れか２つの間に張設される長さ調節可能な張設部を備えるので、車両の荷台の側壁の寸法が異なっていても安全帯用支柱の取付装置を容易かつ確実に取り付けることができる。そのため、安全帯用支柱の取付装置の着脱作業に要する時間を短縮することができる。また、安全帯用支柱の取付装置の軽量化を図りつつ、安定して荷重を支えることができる。
【考案の効果】
【００２０】
本考案によれば、車両の荷台への安全帯用支柱の設置、撤去に要する時間を短縮することができ、荷役作業の現場における作業効率を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本考案の実施形態に係る安全帯用支柱の取付装置を使用する車両全体を示す側面図である。
【図２】本考案の実施形態に係る安全帯用支柱の取付装置の斜視図である。
【図３】本考案の実施形態に係る安全帯用支柱の取付装置の正面図である。
【図４】本考案の実施形態に係るクイックナット付近を拡大する拡大斜視図である。
【図５】本考案の他の実施形態に係る安全帯用支柱の取付装置の正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００２２】
本考案の実施形態について図面を参照しながら説明する。図１に示すように、本考案の実施形態に係る安全帯用支柱の取付装置５は、車両１の荷台２の側壁３に設置され、安全帯用支柱４が取り付けられている。安全帯用支柱の取付装置５は、係止部６として、車両１が荷台２の下方に備えるフック等を利用している。なお、親綱７を張るために、２台の安全帯用支柱の取付装置５Ａ、５Ｂが対になって設置されている。
【００２３】
図２に示すように、安全帯用支柱の取付装置５は、本体部１０と内側支持部２１、２２と外側支持部３０と挿入部４０と架設部５０と張設部６０とを備えている。外側支持部３０及び挿入部４０は、本体部１０の同じ面に、互いに離れて配置されている。２つの内側支持部２１、２２は、本体部１０の外側支持部３０及び挿入部４０が配置されている面と平行な面に、外側支持部３０及び挿入部４０の何れか一方と略向かい合うように配置されている。このように、外側支持部３０及び挿入部４０と内側支持部２１、２２との間に側壁３が配置される。架設部５０は、外側支持部３０の下端部と挿入部４０との間に、本体部１０と平行に架設されている。張設部６０は、一端を挿入部４０の下端部に固定され、張設されていない状態である。
【００２４】
本体部１０は、側壁３の上面に対面して、内側支持部２１、２２、外側支持部３０及び挿入部４０からの荷重を支える部材である。本体部１０は、側壁３上に側壁３に沿って設置される。本体部１０は、例えば角材を使用することができる。
本体部１０を側壁３に沿って長くすれば、荷重を安定して支えることができるが、装置全体が大きくなってしまう。そこで例えば、本体部１０の側壁３に沿う長さは、側壁３の上面から親綱７の取付位置までの長さの１／５から１／４とすることができる。本体部１０の側壁３に垂直な方向の幅は、内側支持部２１、２２と外側支持部３０及び挿入部４０との間に側壁３が挟まれるようにするため、側壁３の厚さよりも大きい必要がある。側壁３の厚さが車両１によって異なっていても対応できるように、本体部１０の側壁３に垂直な方向の幅は、例えば８ｃｍから１０ｃｍとすることができる。
【００２５】
内側支持部２１、２２は、側壁３の内壁に対面して、荷台２の外側向きの荷重を支える部材である。内側支持部２１、２２は、本体部１０から側壁３の内側に側壁３の内壁に沿って垂下するように設けられている。内側支持部２１、２２は、例えばＬ型アングル材を使用することができる。
内側支持部２１、２２の側壁３の上面からの垂下される長さは、荷台２の上面に届かない長さである必要がある。荷台２の上面から側壁３の上面までの長さが車両１によって異なっていても対応できるように、内側支持部２１、２２の側壁３の上面からの垂下される長さは、例えば１０ｃｍから１５ｃｍとすることができる。
【００２６】
外側支持部３０は、側壁３の外壁に対面して、荷台２の内側向きの荷重を支える部材である。外側支持部３０は、本体部１０から側壁３の外側に側壁３の外壁に沿って垂下するように設けられている。外側支持部３０は、例えばＬ型アングル材を使用することができる。
【００２７】
挿入部４０は、安全帯用支柱４が篏合する筒状の部材である。挿入部４０には、安全帯用支柱４の下端部が挿入される。また、挿入部４０は、側壁３の外壁に対面して、荷台２の内側向きの荷重を支える。挿入部４０は、本体部１０から側壁３の外側に側壁３の外壁に沿って垂下するように設けられている。挿入部４０の長さは、例えば、安全帯用支柱４の長さの１／５から１／４とすることができる。
一般に、安全帯用支柱４が長くなると、安全帯用支柱の取付装置５にかかる荷重は大きくなる。安全帯用支柱の取付装置５は、例えば本体部１０の長さや幅、挿入部４０の長さ等、各部材の寸法を大きくすることによって強度を増すことができる。また、各部材に厚い鋼材を使用することによっても強度を増すことができる。
【００２８】
突出部７１、７２は、安全帯用支柱の取付装置５の側壁３に交差する方向の位置を固定する部材である。内側支持部２１、２２と外側支持部３０及び挿入部４０との間隔が側壁３の厚さよりも大きい場合、安全帯用支柱の取付装置５が、側壁３に交差する方向に動いてがたつくことが考えられる。側壁３と外側支持部３０及び挿入部４０との間に突出部７１、７２を配置することで、安全帯用支柱の取付装置５を側壁３に交差する方向に固定して、がたつきを抑えることができる。
【００２９】
図２に示すように、突出部７１は、内側支持部２１と対向する位置に挿入部４０に配置されている。突出部７２は、内側支持部２２と対向する位置に外側支持部３０に配置されている。突出部７１、７２は、配置される場所を除いて説明が重複するため、突出部７１について説明する。図４に示すように、突出部７１は、ボルト７０１の一端を側壁３に当接される先端部７０２とし、他端にハンドル７０６を備えている。ボルト７０１は、クイックナット７０３によって挿入部４０に固定されている。クイックナット７０３は、例えば３０度程度の回転で締めたり緩めたりすることができる。締める回転方向は側壁３に向かって時計回りである。クイックナット７０３はレバー７０４を有している。レバー７０４は、クイックナット７０３の締め位置で回転防止部７０５に当接し、締め過ぎを防ぐことができる。図４では、クイックナット７０３は締め位置にある。また、クイックナット７０３を緩めた状態にすれば、ボルト７０１の軸方向の位置を容易に（ボルト７０１を回転することなく）調節することができる。
【００３０】
架設部５０は、外側支持部３０と挿入部４０との間の荷重を支える部材である。架設部５０は、外側支持部３０との接合部付近に、後記する移動制止部５０１を有している。移動制止部５０１は、後記する張設部６０の鉤部６０１の移動を制止する部材である。架設部５０は、例えばＬ型アングル材を使用することができる。
【００３１】
係止部６は、車両１に固定されて張設部６０を経由させ、張設部６０の張力を支える部材である。係止部６は、例えば、車両１が荷台２の下方に備えるフック等を利用することができる。
【００３２】
張設部６０は、安全帯用支柱の取付装置５の側壁３に沿う方向に離れた２箇所と、係止部６との間に張力を発生させる部材である。
図３に示すように、張設部６０は、係止部６となるフック等を経由して、挿入部４０の下端部と外側支持部３０に近接する架設部５０との間に張設されている。このように、張設部６０を張設する一端を挿入部４０の下端部とすると、安全帯用支柱の取付装置５を安定して支えることができるため好ましい。また、側壁３に垂直な正面から見て、張設部６０が斜めに張られるようにすることによって、側壁３に沿う方向に張力が配分され、安全帯用支柱の取付装置５を安定して支えることができる。なお、張設部６０は、例えば挿入部４０と外側支持部３０との間に張設されてもよい。
【００３３】
図２の張設部６０は、ラッシングベルトを使用している。ラッシングベルトは、長さの調節が容易である。このため、係止部６となるフック等の位置が車両１によって異なっても、張設部６０の長さを短時間で調節することができる。そして、ラッシングベルトは、締ハンドル６０２の操作によって大きな張力を手早く発生させることができ、解除レバー６０３によって１つの操作で緩めることができる。このため、安全帯用支柱の取付装置５の着脱に要する時間を大きく短縮することができる。また、張設部６０は、一端のみが挿入部４０の下端部に固定され、他端は鉤部６０１となっている。このように、一端のみを固定する方が、張設部６０に係止部６を経由させる作業を行いやすい。
【００３４】
図３では、鉤部６０１は、架設部５０の外側支持部３０との接合部に掛止されている。このように、架設部５０にＬ型アングル材を使用すれば、架設部５０の縁に鉤部６０１を掛けることができる。なお、鉤部６０１は、架設部５０や外側支持部３０に、例えば穴等を設けて掛けてもよい。
鉤部６０１は、張設部６０の張力によって挿入部４０側に移動しようとするため、移動制止部５０１により制止して張設部６０の張力を保っている。
【００３５】
安全帯用支柱の取付装置５は、側壁３の上面に対面する本体部１０と、係止部６を経由しつつ張られる張設部６０とにより、荷台２及び側壁３を上下から把持するように確実に取り付けることができる。
【００３６】
安全帯用支柱の取付装置５は、親綱７を張るために、２台が対になって設置されることが多い。親綱７を張る場合、安全帯用支柱の取付装置５は、挿入部４０の、対になる安全帯用支柱の取付装置５側に、本体部１０が側壁３に沿って伸びるように設置するのが好ましい。このようにすることで、対になる安全帯用支柱の取付装置５側に倒れようとする安全帯用支柱４をさらに強く支えることができる。このため、図１に示す安全帯用支柱の取付装置５Ａ、５Ｂの各部材は、側壁３に垂直な面に関して対称に配置されている。すなわち、２台の安全帯用支柱の取付装置５Ａ、５Ｂは、各部材の配置が異なっている。そこで、設置する向きがわかりやすくなるように、図３に示す目印９３を設けている。親綱７を張る際は、安全帯用支柱の取付装置５Ａ、５Ｂを、目印９３が、対になる安全帯用支柱の取付装置５Ａ、５Ｂ側になるように設置すればよい。
親綱７の両端は車両１に固定するのが好ましい。このようにすることで、安全帯用支柱４にかかる荷重を分散して、安全性をさらに高めることができる。図１に示す例では、親綱７の一端を車両１前方の荷台２の上部に結束し、他端を車両１後方のフック等に結束している。
また、取っ手９１、９２は、安全帯用支柱の取付装置５の持ち運びや設置の際に、作業がしやすいように設けている。
【００３７】
安全帯用支柱の取付装置５の設置手順を説明する。設置前は、安全帯用支柱４は挿入されておらず、張設部６０の鉤部６０１はどこにも掛けられていないとする。
はじめに、クイックナット７０３を緩めて、突出部７１、７２のボルト７０１をハンドル７０６側にいっぱいに引いておく。この状態で、取っ手９１、９２を持って車両１まで運び、側壁３上に側壁３に平行に本体部１０を置く。このとき、親綱７を張る側に目印９３がくるようにする。
【００３８】
係止部６となる車両１のフック等の位置を確認して、張設部６０（ラッシングベルト）の長さを調節しながら、安全帯用支柱の取付装置５の側壁３に沿う方向の位置を決めていく。張設部６０は、フック等に通してから、鉤部６０１を移動制止部５０１の外側支持部３０側に掛ける。位置の目安としては、フック等の両側に、ラッシングベルトが同程度の角度で開くようにする。例えば図３では、フック等の位置が外側支持部３０よりも挿入部４０に近い側に寄るようにしている。そして、ラッシングベルトの締ハンドルを操作して張力を発生させる。
次に、突出部７１、７２の先端部７０２を側壁３に当接させ、クイックナット７０３をレバー７０４が回転防止部７０５に当接するまで時計回りに回す。そして、ハンドル７０６を軽い力で時計回りに回してさらに締める。このとき、親指と人差し指で回せる程度の力で締めるようにする。
このように、安全帯用支柱の取付装置５は、少なく簡易な手順で確実に設置することができる。この後、安全帯用支柱４を挿入部４０に挿入し、親綱７を張る。
【００３９】
安全帯用支柱の取付装置５は、安全帯用支柱４を安定して支えながら、車両１の荷台２への安全帯用支柱の設置、撤去に要する時間を短縮することができ、荷役作業の現場における作業効率を向上させることができる。
【００４０】
次に、本考案に係る他の実施形態について説明する。各部材についての説明は、重複するため省略する。
図５に示すように、他の実施形態に係る安全帯用支柱の取付装置５Ｃは、側壁３に沿う方向にそれぞれ互いに離れた位置に本体部１０から第１外側支持部３１と第２外側支持部３２と挿入部４０とが垂下されている。挿入部４０は、ここでは第１外側支持部３１と第２外側支持部３２の中間に配置されている。架設部５０は、第１外側支持部３１と第２外側支持部３２との間に架設されている。張設部６０は、一端が第１外側支持部３１の下端部に固定され、不図示の係止部６を経由しつつ、他端が移動制止部５０１と第２外側支持部３２との間の架設部５０に掛止される。なお、張設部６０は、側壁３に沿う方向に離れた２箇所の間に張設すればよい。
【００４１】
不図示の内側支持部は、突出部７１、７２、７３に向かい合う位置に設けられている。なお、部材を減らしたい場合には、突出部を２つにすればよい。その場合は、３つの突出部のうち最も離れている２つを残すようにする。例えば図５では、突出部７２、７３を残せばよい。内側支持部は、突出部と同じ個数だけ設けてもよく、突出部の個数よりも多く設けてもよい。
【００４２】
さらに部材を減らしたい場合には、挿入部４０が、第１外側支持部３１及び第２外側支持部３２の何れか一方を兼ねるようにしてもよい。
安全帯用支柱の取付装置５Ｃは、より自由に各部材を配置することができ、安全帯用支柱の取付装置５と同様に、安定して安全帯用支柱４を支えることができる。そして、安全帯用支柱の設置、撤去に要する時間を短縮して、荷役作業の現場における作業効率を向上させることができる。
【００４３】
強度を確保できる場合には、架設部５０を設けなくてもよい。また、第２外側支持部３２を設けなくてもよい。架設部５０及び第２外側支持部３２を設けない場合には、張設部６０は、第１外側支持部３１と挿入部４０との間に張設する。架設部５０を設けず、第２外側支持部３２を設ける場合には、張設部６０は、第１外側支持部３１、第２外側支持部３２及び挿入部４０の何れか２つの間に張設する。これらの場合、例えば、張設部６０の一端を挿入部４０の上端付近に固定し、他端を第１外側支持部３１に丸穴を穿設して掛止してもよい。
【００４４】
なお、挿入部４０を側壁３の内側に設けてもよい。この場合、２つの内側支持部２１、２２の一方を挿入部４０に替えるとともに、外側支持部を２つ設ける構造とすればよい。
【符号の説明】
【００４５】
１          車両
２          荷台
３          側壁
４          安全帯用支柱
５          安全帯用支柱の取付装置
６          係止部
７          親綱
１０        本体部
２１、２２  内側支持部
３０        外側支持部
４０        挿入部
５０        架設部
６０        張設部
７１、７２  突出部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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