(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア（１１）のアウターパネル（１２）の外側に配置されるとともに一端部がアウターパネル（１２）に回動可能に支承されるハンドル本体（１３）と、該ハンドル本体（１３）の他端側で前記アウターパネル（１２）にボルト（２４）により取付けられるベース部材（１７）と、前記ハンドル本体（１３）の他端に対向するようにして前記ベース部材（１７）に装着されるアウターカバー（１４）と、車両ユーザのドア施錠意思を確認するための施錠意思確認手段（１６）とを備える車両のアウトハンドル装置において、前記ボルト（２４）には貫通孔（３３）が同軸に設けられ、制限された範囲での軸方向移動を可能として前記貫通孔（３３）に挿通されるとともに軸方向外方に向けてばね付勢されるロッド（３４）と、前記アウターカバー（１４）に設けられた操作孔（３５）に臨んで前記ロッド（３４）の外端に設けられる押しボタン（３６）と、前記ロッド（３４）の内端が所定ストローク以上作動するのに応じてスイッチング態様を変化させるようにして前記アウターパネル（１２）の内方で前記ベース部材（１７）に固定支持されるマイクロスイッチ（３７）とで、前記施錠意思確認手段（１６）が構成されることを特徴とする車両のアウトハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のアウトハンドル装置に関し、特に、ドアのアウターパネルの外側に配置されるとともに一端部がアウターパネルに回動可能に支承されるハンドル本体と、該ハンドル本体の他端側で前記アウターパネルにボルトにより取付けられるベース部材と、前記ハンドル本体の他端に対向するようにして前記ベース部材に装着されるアウターカバーと、車両ユーザのドア施錠意思を確認するための施錠意思確認手段とを備える車両のアウトハンドル装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このようなアウトハンドル装置は、携帯送・受信機を有する車両ユーザが車両から離れることにより、前記携帯送・受信機と、車両側に配設される車両側送・受信機との間での信号の送・受信が不能となることによってドアを自動的にロックするようにしたスマートエントリーシステム等で用いられており、車両ユーザが車両から遠ざからないとロック状態とならないのでは防盗性が低下するので、従来のアウトハンドル装置では、車両ユーザのドア施錠意思を確認するための施錠意思確認手段であるスイッチが、車両ユーザが触れることにより施錠意思を確認すべくハンドル本体に配設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のようにハンドル本体にスイッチが配設される構成では、車両ユーザがドアを開放操作するためにハンドル本体を握ったときにスイッチに誤って触れる可能性があり、そのスイッチの誤操作による誤作動を生じてしまう可能性もある。
【０００４】
そこでハンドル本体の他端に対向するようにしてアウターパネルに装着されるアウターカバー側に、施錠意思を確認するためのスイッチを配設すれば、スイッチに誤って触れる可能性を少なくし、スイッチの誤操作による誤作動が生じる可能性も少なくすることができるであろう。
【０００５】
しかるに車両ユーザが触れるだけでスイッチング態様を変化させるスイッチを施錠意思確認手段として用いるのであれば、アウターカバー側に設けることで誤操作の可能性を少なくすることが可能とはなるが、車両ユーザがアウターカバーに無意識で触れることも考慮すれば誤操作の可能性を確実に解消することは不可能である。しかもアウターカバーが設置されるスペースは、施錠意思確認手段を配設するにあたって充分に大きいとは言えず、施錠意思確認手段の配設にも工夫が必要である。
【０００６】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、施錠意思確認手段の誤操作が生じることを回避可能とするとともに、施錠意思確認手段を省スペースで配設可能とした車両のアウトハンドル装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、ドアのアウターパネルの外側に配置されるとともに一端部がアウターパネルに回動可能に支承されるハンドル本体と、該ハンドル本体の他端側で前記アウターパネルにボルトにより取付けられるベース部材と、前記ハンドル本体の他端に対向するようにして前記ベース部材に装着されるアウターカバーと、車両ユーザのドア施錠意思を確認するための施錠意思確認手段とを備える車両のアウトハンドル装置において、前記ボルトには貫通孔が同軸に設けられ、制限された範囲での軸方向移動を可能として前記貫通孔に挿通されるとともに軸方向外方に向けてばね付勢されるロッドと、前記アウターカバーに設けられた操作孔に臨んで前記ロッドの外端に設けられる押しボタンと、前記ロッドの内端が所定ストローク以上作動するのに応じてスイッチング態様を変化させるようにして前記アウターパネルの内方で前記ベース部材に固定支持されるマイクロスイッチとで、前記施錠意思確認手段が構成されることを特徴とする。
【０００８】
このような構成によれば、車両ユーザがドアを開放すべくハンドル本体を握って開放操作しても、ユーザの手がアウターカバーに接触する機会は少なく、したがって施錠意思確認手段の誤操作が生じることを極力回避することができる。しかも施錠意思確認手段で車両ユーザの施錠意思を確認するにあたっては、押しボタンを所定ストローク以上押込む操作が必要であり、車両ユーザが施錠意思を持たずにアウターカバーに触れたとしても、施錠意思確認手段のマイクロスイッチがスイッチング態様を変化させることはなく、施錠意思確認手段の誤操作が生じることをより確実に回避することができる。しかも施錠意思確認手段のロッドは、ベース部材をアウターパネルに取付けるためのボルトに同軸に挿通され、マイクロスイッチはアウターパネルの内方に配置されるので、施錠意思確認手段を配設するのにアウターカバーで必要とするスペースを小さくすることができ、施錠意思確認手段を効果的に配設することができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１０】
図１〜図４は本発明の一実施例を示すものであり、図１は車両のサイドドアの一部側面図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は図１の３ー３線拡大断面図、図４はキーシリンダ錠およびシリンダカバーの斜視図である。
【００１１】
先ず図１において、たとえば乗用車両が備えるサイドドア１１のアウターパネル１２には、車両の前後方向（図１の左右方向）に延びてアウターパネル１２の外側に配置される合成樹脂製のハンドル本体１３の一端部（図１の左端部）が、回動可能に支承されており、該ハンドル本体１３が非操作状態にあるときにハンドル本体１３の他端に滑らかに連なるように見える形状を有した合成樹脂製のアウターカバー１４が、ハンドル本体１３の他端に対向するように配置される。
【００１２】
ところで、このアウトハンドル装置は、サイドドア１１のアンロックおよびロックを車両に対する車両ユーザの近接・離反に応じて自動的に切換えるようにしたスマートエントリーシステムで用いられるものであり、車両ユーザのキー操作は基本的には不要であるが、スマートエントリーシステムの故障等の緊急時に対応するためのキーシリンダ錠１５が、前記アウターカバー１４に対応する位置でアウターパネル１２に取付けられ、またスマートエントリーシステムで防盗性を向上すべく車両ユーザの施錠意思を確認するための施錠意思確認手段１６もアウターカバー１４側に配設される。
【００１３】
図２および図３を併せて参照して、ハンドル本体１３の他端側でアウターパネル１２の内面にはベース部材１７が取付けられる。すなわちアウターカバー１５で覆われる部分でアウターパネル１２には、キーシリンダ錠１５が備えるシリンダボディ１８の一端部を臨ませる装着孔２０が設けられており、シリンダボディ１８と一体のブラケット２１の先端には、前記ベース部材１７に設けられた取付け孔２２の周囲で該ベース部材１７の内面に係合するとともに取付け孔２２に挿入されるナット部２３が一体に形成される。一方、拡径頭部２４ａをアウターパネル１２の外面に係合せしめるボルト２４がアウターパネル１２を貫通して前記ナット部２３に螺合され、このボルト２４の締付けにより、シリンダボディ１８およびベース部材１７がアウターパネル１２に取付けられ、シリンダボディ１８はベース部材１７で位置決めされる。
【００１４】
キーシリンダ錠１５のロータ１９は、シリンダボディ１８で回動可能に支承されており、このロータ１９の一端は前記装着孔２０を貫通してアウターパネル１２の外方に突出する。
【００１５】
ベース部材１７には、前記ロータ１９の一端を臨ませる窓２５を有するシリンダカバー２６がボルト２７により取付けられており、該シリンダカバー２６は、アウターパネル１２の外方で前記ロータ１９の一端部を覆うように形成される。ベース部材１７を介してアウターパネル１２に取付けられるシリンダカバー２６と、アウターパネル１２との間には、前記装着孔２０に対応した開口部２８を有するシート部材２９が介装される。
【００１６】
アウターカバー１４は、シリンダカバー２６を覆うようにして該シリンダカバー２６に装着されており、シリンダカバー２６の窓２５に一部を突入させるガイド筒３０が窓２５側に向かうにつれて小径となるようにしてアウターカバー１４に設けられ、ロータ１９の一端に開口したキー孔３１にはガイド筒３０からキー（図示せず）を挿入可能である。
【００１７】
図４を併せて参照して、前記シリンダカバー２６には庇壁３２が一体に設けられており、この庇壁３２は、シリンダボディ１８の一端部のうち少なくともアウターパネル１２へのキーシリンダ錠１５の取付け状態では上部となる部分を囲みつつ、シート部材２９の開口部２８およびアウターパネル１２の装着孔２０を貫通してアウターパネル１２の内方に延びるように形成される。
【００１８】
図２に特に注目して、ベース部材１７をアウターパネル１２に取付けるボルト２４には、軸方向外方側の大径孔部３３ａと、軸方向内方側の小径孔部３３ｂとが同軸に連なって成る貫通孔３３が同軸に設けられる。
【００１９】
而して施錠意思確認手段１６は、制限された範囲での軸方向移動を可能として前記貫通孔３３に挿通されるとともに軸方向外方に向けてばね付勢されるロッド３４と、アウターカバー１４に設けられた操作孔３５に臨んでロッド３４の外端に設けられる押しボタン３６と、前記ロッド３４の内端が所定ストローク以上作動するのに応じてスイッチング態様を変化させるようにしてアウターパネル１２の内方に配置されてベース部材１７に固定支持されるマイクロスイッチ３７とで構成される。
【００２０】
ロッド３４は、貫通孔３３の大径孔部３３ａに摺動自在に嵌合される軸方向外方側の大径部３４ａと、貫通孔３３の小径孔部３３ｂに摺動自在に嵌合される軸方向内方側の小径部３４ｂとが同軸にかつ一体に連設されて成るものであり、貫通孔３３における大径孔部３３ａおよび小径孔部３３ｂ間の段部と、ロッド３４における大径部３４ａおよび小径部３４ｂ間の段部との間に、ロッド３４を軸方向外方側にばね付勢するばね３８が介設される。
【００２１】
ロッド３４の内端はボルト２４の内端から内方に突出しており、ボルト２４よりも内方でロッド３４の内端部には、被検出腕３９の基端が装着される。而して被検出腕３９の基端は前記ボルト２４の内端に当接可能であり、被検出腕３９の基端がボルト２４の内端に当接することでロッド２４の軸方向外方への移動端が規制される。
【００２２】
ロッド３４の外端は、ボルト２４の外端から外方に突出しており、押しボタン３６は、操作孔３５の周縁部でアウターカバー１４の内面に対向する鍔部３６ａを有するようにして前記ロッド３４の外端に一体に形成される。しかも押しボタン３６の非操作時には前記鍔部３６ａおよびアウターカバー１４間に挟まれる環状のシール部材４０が、前記ばね３８のばね力で圧縮されて充分なシール性能を発揮するようにして押しボタン３６の外周に装着される。
【００２３】
また押しボタン３６は、ボルト２４の外端に当接可能であり、押しボタン３６がボルト２４の外端に当接することでロッド２４の軸方向内方への移動端が規制される。
【００２４】
マイクロスイッチ３７は、前記ロッド３４の内端に基端が装着された被検出腕３９の先端を検出子３７ａで検出するようにしてアウターパネル１２の内方に固定配置されるものであり、ベース部材１７に固定された支持板４１に固定される。而してマイクロスイッチ３７は、前記ロッド３４の内端とともに被検出腕３９が所定ストローク以上作動するのに応じてスイッチング態様を変化させる。すなわち押しボタン３６が所定ストローク以上押し込まれたことをマイクロスイッチ３７が検出することになる。
【００２５】
次にこの実施例の作用について説明すると、アウターパネル１２に取付けられるキーシリンダ錠１５のシリンダボディ１８は、アウターパネル１２に設けられた装着孔２０に一端部を臨ませてアウターパネル１２の内方に配置されており、該シリンダボディ１８で回動可能に支承されるロータ１９の一端部は、前記装着孔２０を貫通してアウターパネル１２の外方に突出されるとともに、前記装着孔２０に対応した開口部２８を有するシート部材２９をアウターパネル１２の外面との間に介在させてアウターパネル１２に取り付けられるシリンダカバー２６で覆われる。しかもシリンダカバー２６には、前記開口部２８および前記装着孔２０を貫通してアウターパネル１２内に延びる庇壁３２が一体に設けられており、この庇壁３２は、シリンダボディ１８の一端部のうち少なくともアウターパネル１２へのキーシリンダ錠１５の取付け状態では上部となる部分を囲むように形成されている。
【００２６】
したがってアウターカバー１２の上部およびシート部材２９の上部間の間隙ならびにシート部材２９の上部およびアウターパネル１２間からアウターカバー２６の内方側に雨水等の水が浸入したとしても、シリンダボディ１８の一端部の上方には庇壁３２が配置されることになり、アウターカバー２６の内方側に浸入した雨水等の水がシリンダボディ１８の一端に水が達することはない。これによりキーシリンダ錠１５のシリンダボディ１８およびロータ１９間に水が浸入することを防止することができ、浸入した水の凍結によるキーシリンダ錠１５の作動不良が生じることを防止することができる。
【００２７】
またハンドル本体１３の他端側でアウターパネル１２にベース部材１７を取付けるためのボルト２４には、貫通孔３３が同軸に設けられ、制限された範囲での軸方向移動を可能として貫通孔３３に挿通されるとともに軸方向外方に向けてばね付勢されるロッド３４と、アウターカバー１４の操作孔３５に臨んでロッド３４の外端に設けられる押しボタン３６と、ロッド３４の内端が所定ストローク以上作動するのに応じてスイッチング態様を変化させるようにしてアウターパネル１２の内方でベース部材１７に固定支持されるマイクロスイッチ３７とで施錠意思確認手段１６が構成される。
【００２８】
すなわちスマートエントリーシステムで防盗性を向上するために必要である施錠意思確認手段１６が、一端がアウターパネル１２で回動可能に支承されるハンドル本体１３の他端に対向するアウターカバー１４側に設けられるので、車両ユーザがサイドドア１１を開放すべくハンドル本体１３を握って開放操作しても、ユーザの手がアウターカバー１４に接触する機会は少なく、したがって施錠意思確認手段１６の誤操作が生じることを極力回避することができる。
【００２９】
しかも施錠意思確認手段１６で車両ユーザの施錠意思を確認するにあたっては、押しボタン３６を所定ストローク以上押込む操作が必要であり、車両ユーザが施錠意思を持たずにアウターカバー１４に触れたとしても、施錠意思確認手段１６のマイクロスイッチ３７がスイッチング態様を変化させることはなく、施錠意思確認手段１６の誤操作が生じることをより確実に回避することができる。
【００３０】
さらに施錠意思確認手段１６のロッド３４は、ベース部材１７をアウターパネル１２に取付けるためのボルト２４に同軸に挿通され、マイクロスイッチ３７はアウターパネル１２の内方に配置されるので、施錠意思確認手段１６を配設するのにアウターカバー１４で必要とするスペースを小さくすることができ、施錠意思確認手段１６を効果的に配設することができる。
【００３１】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３２】
たとえば上記実施例では、キーシリンダ錠１５が施錠意思確認手段１６に隣接してアウターパネル１２に設けられたアウトハンドル装置について説明したが、キーシリンダ錠１５を有していないアウトハンドル装置に本発明を適用することも可能である。
【００３３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、施錠意思確認手段の誤操作が生じることをより確実に回避することができ、しかも必要なスペースを小さくして施錠意思確認手段を効果的に配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両のサイドドアの一部側面図である。
【図２】図１の２−２線拡大断面図である。
【図３】図１の３ー３線拡大断面図である。
【図４】キーシリンダ錠およびシリンダカバーの斜視図である。
【符号の説明】
１１・・・ドア
１２・・・アウターパネル
１３・・・ハンドル本体
１４・・・アウターカバー
１６・・・施錠意思確認手段
１７・・・ベース部材
２４・・・ボルト
３３・・・貫通孔
３４・・・ロッド
３５・・・操作孔
３６・・・押しボタン
３７・・・マイクロスイッチ
【図１】
0004511755.tif 000002
【図２】
0004511755.tif 000003
【図３】
0004511755.tif 000004
【図４】
0004511755.tif 000005