(57)【要約】      （修正有）【課題】全開及び全閉時の開閉蓋の開口部からの突出を防いで車両の乗員に高い利便性と安全性を確保することができる車室内での使用に適した電動開閉式ごみ箱を提供する。【解決手段】電動開閉式ごみ箱１は、支軸５を中心として回動する平板状の２枚の開閉蓋２によって開口部１ａを電動で開閉するものであって、電池（電源）と、電池から供給される電力によって回転駆動される電動モータと、電動モータの回転を開閉蓋に伝達する回転伝達機構と、開口部の開閉を指示する開閉スイッチ１１及び／または手の通過を検知する非接触センサ１２と、開閉スイッチまたは非接触センサからの信号に基づいて電動モータを駆動制御する制御部を備え、開閉蓋の各支軸を開口部の内側に配置し、開閉蓋の全開時及び全閉時に開閉蓋が開口部の外側に突出しないよう構成される。【選択図】図１１
0003230001.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
電動開閉式ごみ箱であって、
それぞれが支軸を中心として回動することで開口部を電動で開閉する平板状の２枚の開閉蓋と、少なくとも電源と、該電源から供給される電力によって回転駆動される電動モータと、該電動モータの回転を前記開閉蓋に伝達する回転伝達機構と、前記開口部の開閉を指示する開閉スイッチ及び／または手の通過を検知する非接触センサと、前記開閉スイッチまたは前記非接触センサからの信号に基づいて前記電動モータを駆動制御する制御部と、を備え、
前記開閉蓋の各支軸を前記開口部の内側に配置し、前記開口部の全開時及び全閉時に前記開閉蓋が開口部の外側に突出しないよう構成したことを特徴とする電動開閉式ごみ箱。
【請求項２】
２枚の前記開閉蓋の全閉時に接合される各接合部の相対向する箇所に磁石を取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の電動開閉式ごみ箱。
【請求項３】
前記非接触センサが操作者の身体の一部の通過を検知すると、前記制御部は、前記電動モータを駆動して前記開閉蓋によって前記開口部を開き、その後、所定時間が経過すると前記電動モータを駆動して前記開閉蓋によって前記開口部を閉じることを特徴とする請求項１または２に記載の電動開閉式ごみ箱。
【請求項４】
前記電源から供給される電力によって点灯するＬＥＤランプを備え、
前記制御部は、前記開閉蓋によって前記開口部が開くと前記ＬＥＤランプを点滅させ、前記開閉蓋によって前記開口部が閉じると前記ＬＥＤランプを消灯させることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の電動開閉式ごみ箱。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、開口部を電動で開閉する電動開閉式ごみ箱に関し、特に、自動車など車両の車室内での使用に適した電動開閉式ごみ箱に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の車室内には、専用のごみ箱は特に設けられていないのが実情である。通常、車室内で出たごみは、乗員各自がナイロン袋などに収容し、降車してからごみ箱にナイロン袋などごとごみを廃棄することが行われている。
【０００３】
そこで、乗員の利便性を考慮し、電動で開閉する専用のごみ箱を車室内に設置することが考えられる。
【０００４】
ところで、電動で開閉するごみ箱に関して、例えば、特許文献１には、ごみ箱に赤外線センサ（人体検知センサ）を設け、当該ごみ箱に人が近づいて赤外線センサがこのことを検知すると、電動モータを駆動してごみ投入用ドアを開き、人がごみ箱から離れると、これを赤外線センサが検知してモータを逆転させ、開いたごみ投入用ドアを閉じるようにした構成が提案されている。
【０００５】
また、特許文献２には、ごみ箱などの容器に特許文献１と同様に赤外線センサを設け、容器に人が近づくと赤外線センサがこれを検知して容器の開閉蓋を電動で開き、その後、人が容器から離れると、赤外線センサに備えられたタイマー機能によって所定時間経過後に開閉蓋を閉じるようにした構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開平６−３４５２０１号公報
【特許文献２】特開平２−１５２６７０号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１，２において提案された構成では、ごみ箱の開口部が特に全開状態にあるときには、ごみ投入用ドアや開閉蓋が開口部から上方に大きく突出してしまう。このようなごみ箱を車両の車室内に設置した場合には、ごみ箱の全開時に上方に突出したごみ投入用ドアや開閉蓋が邪魔になり、特にウォークスルー機能を有する車両にあっては、乗員の移動が妨げられるという問題がある。
【０００８】
本考案は、上記問題に鑑みてなされたもので、その目的は、簡単な構成で乗員の高い利便性と安全性を確保することができる車室内での使用に適した電動開閉式ごみ箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本考案は、電動開閉式ごみ箱（１）であって、それぞれが支軸（５）を中心として回動することで開口部（１ａ）を電動で開閉する平板状の２枚の開閉蓋（２）と、少なくとも電源（８）と、該電源（８）から供給される電力によって回転駆動される電動モータ（９）と、該電動モータ（９）の回転を前記開閉蓋（２）に伝達する回転伝達機構（１０）と、前記開口部（１ａ）の開閉を指示する開閉スイッチ（１１）及び／または手の通過を検知する非接触センサ（１２）と、前記開閉スイッチ（１１）または前記非接触センサ（１２）からの信号に基づいて前記電動モータ（９）を駆動制御する制御部（１３）と、を備え、前記開閉蓋（２）の各支軸（５）を前記開口部（１ａ）の内側に配置し、前記開口部（１ａ）の全開時及び全閉時に前記開閉蓋（２）が開口部（１ａ）の外側に突出しないよう構成したことを特徴とする。
【００１０】
本考案によれば、開閉蓋の各支軸を開口部の内側に配置し、該開閉蓋による開口部の全開時及び全閉時に開閉蓋が開口部の外側に突出しないよう構成したため、開閉蓋が邪魔になることがなく、車内での乗員の移動が開閉蓋によって妨げられるようなこともなく、乗員の安全性が高められる。
【００１１】
また、乗員がごみ箱にごみを捨てるために開閉スイッチを操作し、あるいはごみ箱の上方に手をかざすと、制御部が電動モータを駆動し開閉蓋によって開口部を電動で開くため、当該ごみ箱を使用する乗員の利便性が高められる。そして、ごみ箱にごみを捨てた後に乗員が開閉スイッチを操作し、あるいは開口部が開いてから所定時間が経過すると開口部が自動的に閉じられるため、当該ごみ箱を使用する乗員の利便性がさらに高められる。
【００１２】
ここで、２枚の前記開閉蓋（２）の全閉時に接合される各接合部の相対向する箇所に磁石（６，７）を取り付けても良い。
【００１３】
上記構成によれば、全閉状態にある２枚の開閉蓋の接合部同士が磁石の磁力によって互いに吸着されて固定されるため、車両の走行時の振動などによる開閉蓋のガタツキが抑制されて異音などの発生が防がれる。
【００１４】
また、前記非接触センサ（１２）が操作者の身体の一部である手などの通過を検知すると、前記制御部（１３）は、前記電動モータ（９）を駆動して前記開閉蓋（２）によって前記開口部（１ａ）を開き、その後、所定時間が経過すると前記電動モータ（９）を駆動して前記開閉蓋（２）によって前記開口部（１ａ）を閉じるようにしても良い。
【００１５】
上記構成によれば、非接触センサが手の通過を検知すると、制御部によって電動モータが駆動されて開口部が開かれ、開口部が開いて所定時間が経過すると開口部が自動的に閉じられるため、開口部の閉じ忘れが防がれ、当該ごみ箱を使用する乗員の利便性が一層高められる。
【００１６】
さらに、前記電源（８）から供給される電力によって点灯するＬＥＤランプ（１４）を備え、前記制御部（１３）は、前記開閉蓋（２）によって前記開口部（１ａ）が開くと前記ＬＥＤランプ（１４）を点滅させ、前記開閉蓋（２）によって前記開口部（１ａ）が閉じると前記ＬＥＤランプ（１４）を消灯させるようにしても良い。
【００１７】
上記構成によれば、ごみ箱の開口部が開いている間はＬＥＤランプが点滅しているため、乗員は、夜間においても開口部が開いていることを認識することができる。
【考案の効果】
【００１８】
本考案によれば、全開及び全閉時の開閉蓋の開口部からの突出を防いで乗員に高い利便性と安全性を確保することができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本考案に係る電動開閉式ごみ箱が閉じている状態を示す斜視図である。
【図２】本考案に係る電動開閉式ごみ箱を底面側から見た斜視図である。
【図３】本考案に係る電動開閉式ごみ箱の分解斜視図である。
【図４】本考案に係る電動開閉式ごみ箱の蓋部の底面図である。
【図５】本考案に係る電動開閉式ごみ箱が閉じている状態を示す平面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図６のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】本考案に係る電動開閉式ごみ箱の開閉駆動機構の構成を示すブロック図である。
【図１０】本考案に係る電動開閉式ごみ箱が開いている状態を示す図７と同様の図である。
【図１１】本考案に係る電動開閉式ごみ箱が開いている状態を示す斜視図である。
【図１２】本考案に係る電動開閉式ごみ箱の動作手順を示すフローチャートである。
【考案を実施するための形態】
【００２０】
以下、添付図面を参照して本考案の実施の形態を説明する。
【００２１】
図１は本考案に係る電動開閉式ごみ箱が閉じている状態を示す斜視図、図２は同電動開閉式ごみ箱を底面側から見た斜視図、図３は同電動開閉式ごみ箱の分解斜視図、図４は同電動開閉式ごみ箱の蓋部の底面図、図５は同電動開閉式ごみ箱が閉じている状態を示す平面図、図６は図５のＡ−Ａ線断面図、図７は図５のＢ−Ｂ線断面図、図８は図６のＣ−Ｃ線断面図、図９は本考案に係る電動開閉式ごみ箱の開閉駆動機構の構成を示すブロック図、図１０は同車載電動開閉式ごみ箱が開いている状態を示す図７と同様の図、図１１は同電動開閉式ごみ箱が開いている状態を示す斜視図、図１２は同電動開閉式ごみ箱の動作手順を示すフローチャートである。
【００２２】
本考案に係る電動開閉式ごみ箱（以下、単に「ごみ箱」と略称する）１は、開口部１ａが電動で開閉するものであって、自動車など車両の車室内に設置されて使用されることを想定したものである。なお、以下の説明においては、図１に示す矢印方向をそれぞれ「前後」、「左右」及び「上下」方向とする。
【００２３】
具体的には、ごみ箱１は、図１及び図２に示すように、全体として矩形ボックス状を成しており、その上面に開口する矩形（長方形）の開口部１ａ（図１１参照）を前後一対の矩形平板状の２枚の開閉蓋２によって電動で開閉するものであって、当該ごみ箱１は、図１〜図３に示すように、上面に矩形の開口部１ａが開口する矩形枠状の蓋部１Ａと、該蓋部１Ａの下端に連結される矩形容器状の収容部１Ｂとを結合一体化して構成されている。なお、これらの蓋部１Ａと収容部１Ｂは、硬質樹脂によって一体に成形されている。
【００２４】
ここで、ごみ箱１の蓋部１Ａと収容部１Ｂとの連結構造を図３に基づいて説明すると、蓋部１Ａの下端外周には嵌合壁１ｂが全周に亘って形成されており、この嵌合壁１ｂの左右の短辺側部分の前後方向中央部には、前後方向に細長い係合溝３（図３には一方のみ図示）がそれぞれ形成されている。これに対して、収容部１Ｂの上面開口部の内周には、段凹状の嵌合凹部１ｃが全周に亘って形成されており、この嵌合凹部１ｃの左右の短辺側部分の前後方向中央部（蓋部１Ａ側の各係合溝３に対応する箇所）には、前後方向に細長い係合突起４（図３には一方のみ図示）がそれぞれ突設されている。
【００２５】
ごみ箱１の蓋部１Ａと収容部１Ｂとが図３に示すように分解されている状態から、蓋部１Ａの下端外周に形成された嵌合壁１ｂを、収容部１Ｂの上面開口部の内周に形成された嵌合凹部１ｃに上方から嵌め込むと、該嵌合壁１ｂの左右２箇所に形成された係合溝３に、収容部１Ｂの嵌合凹部１ｃの左右２箇所に突設された係合突起４がそれぞれ係合する。この結果、図１に示すように、蓋部１Ａと収容部１Ｂとが上下に連結一体化されてごみ箱１が組み立てられる。
【００２６】
ところで、収容部１Ｂは、蓋部１Ａの開口部１ａが図１１に示すように開いた状態において、車両の乗員（ごみ箱１の操作者）によって開口部１ａへと投棄されるごみを収容するものであって、図２に示すように、その底面の四隅には、高さの低い円筒状の支持脚１ｄがそれぞれ一体に突設されており、各支持脚１ｄの下面（図２においては上面）の周囲には、滑り止めのための三角状の突起１ｄ１がそれぞれ複数形成されている。
【００２７】
他方、蓋部１Ａには、図１及び図３〜図５に示すように、支軸５（図７参照）を中心として上下に回動することによって開口部１ａを開閉するための前後一対の開閉蓋２が設けられている。ここで、各開閉蓋２は、左右方向に細長い矩形平板状の部材であって、図４に示すように、その裏面には格子状を成す縦横複数の補強リブ２ａが一体に形成されている。そして、これらの開閉蓋２は、図１及び図３〜図５に示すように、開口部１ａを閉じている状態において互いに接合される長辺側の接合面の近傍、具体的には、図４に示すように、一対の開閉蓋２の裏面の接合面に隣接する右寄りの相対向する２箇所には、互いに磁極が異なる（Ｎ極とＳ極）の磁石６，７がそれぞれ取り付けられている。
【００２８】
蓋部１Ａには、一対の開閉蓋２を同時に回動させて開口部１ａを開閉するための開閉駆動機構が設けられているが、ここで、この開閉駆動機構の構成を図９に基づいて以下に説明する。
【００２９】
すなわち、開閉駆動機構は、電源である電池８と、該電池８から供給される電力によって回転駆動される電動モータ９と、該電動モータ９の回転を一対の開閉蓋２に伝達するための回転伝達機構１０と、乗員が押圧操作するための開閉スイッチ１１と、乗員の手など身体の一部（以下、単に「手」という。）が通過したことを非接触で検知するための非接触センサ１２と、開閉スイッチ１１または非接触センサ１２からの信号に基づいて電動モータ９を駆動制御する制御部１３と、電池８からの電力によって点灯または点滅するＬＥＤランプ１４と、電池８から制御部１３への給電を断接するためのメインスイッチ１５を備えている。なお、制御部１３は、マイコン（マイクロコンピュータ）で構成されており、この制御部１３には、電動モータ９と、開閉スイッチ１１及び非接触センサ１２と、ＬＥＤランプ１４及びメインスイッチ１５がそれぞれ電気的に接続されており、電池８とメインスイッチ１５とが電気的に接続されている。
【００３０】
ここで、図４に示すように、蓋部１Ａの左端部の下面には、矩形プレート状のカバーに１６よって開閉される凹状の電池ケース１ｅが形成されており、本実施の形態では、電池ケース１ｅ内に４本の単３電池８（図４には不図示）が収容されている。
【００３１】
また、図１、図３及び図５に示すように、蓋部１Ａの左端部上面には操作表示部１７が設けられており、この操作表示部１７には、開閉スイッチ１１と非接触センサ１２及びＬＥＤランプ１４が配置されている。そして、図１及び図３に示すように、蓋部１Ａの左端壁の後端部にはメインスイッチ１５が設けられている。
【００３２】
そして、蓋部１Ａの左端部内には、電動モータ９と、回転伝達機構１０及び制御部１３が収容されているが、これらの配置構成を図６〜図８に基づいて以下に説明する。
【００３３】
ところで、本実施の形態においては、図７、図１０及び図１１に示すように、各開閉蓋２の左右両端の裏面には、逆三角板状のブラケット２Ａ（図７、図１０及び図１１には一部のみ図示）がそれぞれ一体に突設されており、各ブラケット２Ａの三角形の頂点、つまり、開口部１ａよりも内側（図示のｘだけ内側）に支軸５がそれぞれ設けられている。従って、各開閉蓋２は、後述のように、各支軸５を中心としてそれぞれ上下に回動して開口部１ａを開閉する。
【００３４】
ここで、回転伝達機構１０は、図６に示すように、各支軸５に結着された前後一対のセクタギヤ１８ａ，１８ｂと、これらのセクタギヤ１８ａ，１８ｂにそれぞれ噛合する前後一対の駆動ギヤ１９ａ，１９ｂによって構成されている。そして、一方（前側）の駆動ギヤ１９ａには、電動モータ９の出力軸９ａが結着されている。なお、一対のセクタギヤ１８ａ，１８ｂ同士及び一対の駆動ギヤ１９ａ，１９ｂ同士の径と歯数は、それぞれ同一に設定されている。また、図８に示すように、駆動モータ９は、制御部（制御基板）１３上に設置されている。
【００３５】
次に、以上のように構成されたごみ箱１の作用を図１２に示すフローチャートに従って説明する。
【００３６】
車両の車室内に設置されたごみ箱１を乗員が使用するためにメインスイッチ１５をＯＮすると、電池８から制御部１３への給電がなされ、制御部１３は、一定時間だけＬＥＤランプ１４を点灯させる（ステップＳ１）。
【００３７】
次に、開閉スイッチ１１がＯＮされたか否か（一度押されたか否か）が判断され（ステップＳ２）、開閉スイッチ１１がＯＮされると（ステップＳ２：Ｙｅｓ）、制御部１３は、ＬＥＤランプ１４を点滅させ（ステップＳ３）、電動モータ９を駆動する（ステップＳ４）。すると、この電動モータ９の回転は、回転伝達機構１０を経て一対の開閉蓋２へと伝達され、図１及び図５に示すように閉じ状態にあった一対の開閉蓋２が各支軸５を中心として図７の矢印方向に回動して開き動作を開始する（ステップＳ５）。
【００３８】
具体的には、電動モータ９と該電動モータ９の出力軸９ａに結着された一方の駆動ギヤ１９ａが図６の実線矢印方向（反時計方向）に回転すると、該駆動ギヤ１９ａに噛合する他方の駆動ギヤ１９ｂが実線矢印方向（時計方向）に回転する。そして、これらの駆動ギヤ１９ａ，１９ｂが互いに逆方向に回転すると、これらの駆動ギヤ１９ａ，１９ｂにそれぞれ噛合するセクタギヤ１８ａ，１８ｂが互いに逆方向、つまり、一方のセクタギヤ１８ａは、図６の実線矢印方向（時計方向）に回転し、他方のセクタギヤ１８ｂは、図６の実線矢印方向（反時計方向）に回転する。このように一対のセクタギヤ１８ａ，１８ｂが互いに逆方向に回転すると、これらのセクタギヤ１８ａ，１８ｂがそれぞれ結着された一対の開閉蓋２が図７に鎖線にて示すように支軸５を中心として各セクタギヤ１８ａ，１８ｂの回転方向と同方向にそれぞれ回動し、開口部１ａを開き始める（ステップＳ５）。
【００３９】
次に、一対の開閉蓋２によって開口部１ａが全開状態となったか否かが判定され（ステップＳ６）、図１０及び図１１に示すように開口部１ａが全開状態となると（ステップＳ６：Ｙｅｓ）、乗員は、当該ごみ箱１の開口部１ａへと不要なごみを投入することができ、投入されたごみは、収容部１Ｂに収容されて回収される。なお、開口部１ａが全開状態にない場合（ステップＳ６：Ｎｏ）には、電動モータ９の駆動と開閉蓋２の開き動作が継続される（ステップＳ４，Ｓ５）。
【００４０】
ところで、本実施の形態では、各開閉蓋２の支軸５を開口部１ａよりも図７に示す距離ｘだけ内側（下側）に配置したため、この距離ｘを各開閉蓋２の幅寸法ｗの１／２（ｗ／２）のｙと等しい値に設定すると（ｘ＝ｙ）、図１０及び図１１に示すように開口部１ａが全開状態にあるときに一対の開閉蓋２は収容部１Ｂ内に完全に収まり、これらが開口部１ａの上方に突出することがない。
【００４１】
その後、制御部１３は、開閉スイッチ１１が乗員によってＯＦＦ（もう一度押圧操作）されたか否かを判定し（ステップＳ７）、開閉スイッチ１１がＯＦＦされた場合（ステップＳ７：Ｙｅｓ）には、ＬＥＤランプ１４を消灯し（ステップＳ８）、電動モータ９を逆転駆動する（ステップＳ９）。すると、この電動モータ９の回転は、回転伝達機構１０を経て一対の開閉蓋２へと伝達され、図１０及び図１１に示すように全開状態にあった一対の開閉蓋２が支軸５を中心としてそれぞれ回動して閉じ動作を開始する（ステップＳ１０）。
【００４２】
具体的には、電動モータ９と該電動モータ９の出力軸９ａに結着された一方の駆動ギヤ１９ａが図６の破線矢印方向（時計方向）に回転すると、該駆動ギヤ１９ａに噛合する他方の駆動ギヤ１９ｂが破線矢印方向（反時計方向）に回転する。そして、これらの駆動ギヤ１９ａ，１９ｂが互いに逆方向に回転すると、これらの駆動ギヤ１９ａ，１９ｂにそれぞれ噛合するセクタギヤ１８ａ，１８ｂが互いに逆方向、つまり、一方のセクタギヤ１８ａは、図６の破線矢印方向（反時計方向）に回転し、他方のセクタギヤ１８ｂは、破線矢印方向（時計方向）に回転する。このように一対のセクタギヤ１８ａ，１８ｂが互いに逆方向に回転すると、これらのセクタギヤ１８ａ，１８ｂがそれぞれ結着された一対の開閉蓋２が各支軸５を中心として各セクタギヤ１８ａ，１８ｂの回転方向と同方向にそれぞれ回動し、開口部１ａを閉じ始める（ステップＳ１０）。
【００４３】
その後、制御部１３は、開口部１ａが全閉状態になったか否かを判定し（ステップＳ１１）、開口部１ａが図１、図５及び図７に示すように全閉状態となると（ステップＳ１１：Ｙｅｓ）、その後は以上の一連の動作を繰り返す（ステップＳ１２）。なお、開口部１ａが全閉状態にない場合（ステップＳ１１：Ｎｏ）には、電動モータ９が駆動され続けて開閉蓋２の閉じ動作が継続される（ステップＳ９，Ｓ１０）。
【００４４】
ところで、本実施の形態においては、各開閉蓋２の支軸５を開口部１ａよりも図７に示す距離ｘだけ内側（下側）に配置したため、図１、図５及び図７に示すように開口部１ａが全閉状態にあるときに一対の開閉蓋２は開口部１ａの開口面と面一状態にあり、これらが開口部１ａの上方に突出することがない。なお、図４に示すように、一対の開閉蓋２の裏面の接合部に隣接して磁極の異なる磁石６，７がそれぞれ取り付けられているため、開閉蓋２が図１、図５及び図７に示すように閉じると、磁石６，７同士の吸引力（磁力）によって開閉蓋２同士が互いに吸着される。このため、閉じ状態にある開閉蓋２に車両の振動などが加わっても、開閉蓋２による開口部１ａの全閉状態が安定して維持され、振動などによる開閉蓋２のガタツキが抑制されて異音などの発生が防がれる。
【００４５】
他方、ステップＳ２での判断の結果、乗員によって開閉スイッチ１１がＯＮされない場合（ステップＳ２：Ｎｏ）には、非接触センサ１２がその上方における乗員の手の通過を検知したか否かが判定される（ステップＳ１３）。この判定の結果、非接触センサ１２が乗員の手の通過を検知した場合（ステップＳ１３：Ｙｅｓ）には、ステップＳ３〜Ｓ６と同様の動作がなされ（ステップＳ１４〜Ｓ１７）、ＬＥＤランプ１４が点滅するとともに（ステップＳ１４）、電動モータ９が駆動され（ステップＳ１５）、開口部１ａが一対の開閉蓋２によって開かれる（ステップＳ１６）。そして、開口部１ａが図１０及び図１１に示すように全開状態となると（ステップＳ１７：Ｙｅｓ）、開口部１ａが全開状態となってから所定時間が経過したか否かが判定される（ステップＳ１８）。
【００４６】
開口部１ａが全開状態となってから所定時間が経過すると（ステップＳ１８：Ｙｅｓ）、前述のステップＳ８〜Ｓ１１と同様の動作がなされ（ステップＳ１９〜Ｓ２２）、ＬＥＤランプ１４が消灯されるとともに（ステップＳ１９）、電動モータ９が駆動され（ステップＳ２０）、開口部１ａの一対の開閉蓋２による閉じ動作が実行される（ステップＳ２１）。その後、開口部１ａが一対の開閉蓋２によって図１、図５及び図７に示すように全閉されると（ステップＳ２２：Ｙｅｓ）、以後、同様の動作が繰り返される（ステップＳ１２）。なお、開口部１ａが全閉状態ではない場合（ステップＳ２２：Ｎｏ）には、電動モータ９が駆動され続け（ステップＳ２０）、一対の開閉蓋２による開口部１ａの閉じ動作が継続される（ステップＳ２１）。
【００４７】
以上のように、乗員による開閉スイッチ１１のＯＮ操作を要することなく、乗員が非接触センサ１２の上方に手をかざすだけで開閉蓋２によって開口部１ａが開かれ、この開口部１ａからごみを投入した後に所定時間が経過すると開閉蓋２が回動して開口部１ａを自動的に閉じるため、乗員による開口部１ａの閉め忘れが防がれ、乗員に対する利便性が高められる。
【００４８】
以上のように、本考案に係るごみ箱１においては、一対の開閉蓋２の各支軸５を開口部１ａの内側に配置し、該開閉蓋２の全開時及び全閉時に当該開閉蓋２が開口部１ａの外側（上方）に突出しないよう構成したため、開閉蓋２が邪魔になることがなく、車内での乗員の移動が開閉蓋２によって妨げられるようなこともなく、乗員の安全性が高められる。
【００４９】
また、乗員がごみ箱１にごみを捨てるために開閉スイッチ１１を操作し、あるいはごみ箱１の上方に手をかざすと、制御部１３が電動モータ９を駆動しで開閉蓋２によって開口部１ａを電動で開くため、当該ごみ箱１を使用する乗員の利便性が高められる。そして、ごみ箱１にごみを捨てた後に乗員が開閉スイッチ１１を操作し、或いは開口部１ａが開いてから所定時間が経過すると開口部１ａが自動的に閉じられるため、当該ごみ箱１を使用する乗員の利便性がさらに高められる。
【００５０】
さらに、本実施の形態では、制御部１３は、開閉蓋２によって開口部１ａが開くとＬＥＤランプ１４を点滅させ、開閉扉２によって開口部１ａが閉じるとＬＥＤランプ１４を消灯させるようにしたため、ごみ箱１の開口部１ａが開いている間はＬＥＤランプ１４が点滅している。このため、乗員は、夜間においてもごみ箱１の開口部１ａが開いていることをＬＥＤランプ１４の点滅によって認識することができ、このことによっても乗員の利便性が高められる。
【００５１】
なお、以上の実施の形態においては、開口部１ａの開閉時に乗員が押圧操作するための開閉スイッチ１１と、乗員の手の通過を検出するための非接触センサ１２を併用したが、これらの開閉スイッチ１１または非接触センサ１２の何れか一方のみを設けるようにしても良い。
【００５２】
また、本考案は、以上説明した実施の形態に適用が限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内で種々の変形が可能である。例えば、上記実施形態では、開閉駆動機構は、電池８からの電力供給で駆動する場合を示したが、これ以外にも、詳細な図示や説明は省略するが、ＵＳＢ端子を介した外部電源からの電力供給や自動車のシガーソケット（アクセサリーソケット）からの電力供給で駆動するように構成してもよい。
【符号の説明】
【００５３】
１        電動開閉式ごみ箱
１Ａ      蓋部
１Ｂ      収容部
１ａ      蓋部の開口部
２        開閉蓋
５        支軸
６，７    磁石
８        電池（電源）
９        電動モータ
１０      回転伝達機構
１１      開閉スイッチ
１２      非接触センサ
１３      制御部
１４      ＬＥＤランプ
１５      メインスイッチ
【図１】
0003230001.tif 000003
【図２】
0003230001.tif 000004
【図３】
0003230001.tif 000005
【図４】
0003230001.tif 000006
【図５】
0003230001.tif 000007
【図６】
0003230001.tif 000008
【図７】
0003230001.tif 000009
【図８】
0003230001.tif 000010
【図９】
0003230001.tif 000011
【図１０】
0003230001.tif 000012
【図１１】
0003230001.tif 000013
【図１２】
0003230001.tif 000014