【事件の表示】
　平成　４年特許願第３３６４１１号「油圧回路」拒絶査定に対する審判事件［平成　６年　７月　５日出願公開、特開平　６−１８２１２２］について、次のとおり審決する。
【結　論】
　本件審判の請求は、成り立たない。
【理　由】
Ｉ．手続の経緯・本願発明の認定
　本願は、平成４年１２月１６日の出願であって、その請求項１乃至２に係る発明は、平成６年１月１２日付け、平成１０年８月２６日付け及び平成１２年４月２８日付けの手続補正により補正された明細書及び図面の記載からみて、その特許請求の範囲の請求項１及び２に記載されたとおりのものと認められるところ、その請求項１には次のとおり記載されている（以下、請求項１に係る発明を「本願発明」という。）。
　
「【請求項１】　オイルポンプと、
　該オイルポンプの吸い込み側に配設された第一オイルフィルタと、
　油が貯溜される油貯溜部と、
　上記オイルポンプの吐出側に配設されるとともに、上記オイルポンプにより上記油貯溜部から第一オイルフィルタを介して吸い上げられた油を調圧可能な調圧手段と、
　該調圧手段からの油のみを直接上記オイルポンプと上記第一オイルフィルタとの間へ戻す第一油戻り通路及び第二油戻り通路とをそなえ、
　上記第一油戻り通路の途中に第二オイルフィルタが配設されている
ことを特徴とする、油圧回路。」
　
II．引用刊行物及びその記載内容
　
　これに対して、原査定の拒絶の理由に引用された下記刊行物には、図面とともに以下の技術的事項が記載されている。
　
刊行物１：実願昭５５−６１１９０号（実開昭５６−１６２３９５号）　
　　　　　のマイクロフィルム
　
ア．「従来一般の農用トラクタにおいては、ミッションケース内のストレーナの他にはオイルフィルターは採用されていない。ところがパワーステアリング機構を採用した場合、パワーステアリングの戻り油をそのままミッションケース内へ戻すと、ストレーナの目詰まりが増し、メンテナンスに手が掛かるようになる。この対策としてパワーステアリングの戻り油がきれいな点に着目し、戻り油を別のフィルターを経てストレーナとオイルポンプをつなぐ吸入油路（サクションパイプ）へ接続することが考えられる。」（第１頁第１７行〜第２頁第７行）
　
イ．「油圧回路を示す第１図において、１、２はパワーステアリング用と作業機用のオイルポンプで共にエンジンから駆動されるようになっており、吸入口３、４は吸入油路（サクションパイプ）５を経てストレーナ６に接続している。ストレーナ６はミッションケース７底部のオイル中に浸漬している。ポンプ１の吐出口８はフローディバイダー９と油路１０、１０ａを経てパワーステアリング機構１２内の切換弁１３に接続している。切換弁１３はステアリングハンドル１４の回転方向、回転量に応じてパワーシリンダ１５の対応する側の作動油に油圧を供給し、反対側の作動室の油圧を排出する割合を果たす。フローディバイダー９の出口における流量は例えば１０l/mmに制御され、又油圧はリリーフバルブ１６の作用により例えば１２０Kg/cm２以下に制御される。戻り油路１１、１１ａ、１１ｂは途中にフィルター１７を備え、先端は吸入油路５の途中に連通している。」（第２頁第２０行〜第３頁第１７行）
　
ウ．「エンジンが起動しポンプ１が回転すると、吸込口３に生じる負圧によりミッションケース７内のオイルはストレーナ６、油路５を経てポンプ１に吸入され、ポンプ１で加圧されたオイルはフローディバイダー９の部分で所定の流量、油圧に調整された後パワーステアリング機構１２へ供給され、パワーステアリングの戻り油は油路１１及びその途中のフィルター１７を経て清浄に濾過された状態で油路５に入る。」（第４頁第６〜１４行）
　
　上記摘記記載イ．及びウ．に関し、第１図の記載を参酌するに、「戻り油路１１、１１ａ、１１ｂ」は、途中でフィルタ１７を有する通路とリリーフ弁を有する通路とに分岐するので、フィルタ１７が配設されている第一の戻り油路とリリーフ弁が配設されている第二の戻り油路、であるということができる。
　よって上記摘記記載並びに考案の詳細な説明及び図面の記載からみて、上記刊行物１には、以下のとおりの発明（以下、「引用発明」という。）が記載されているものと認められる。
　
【引用発明】　オイルポンプ１と、
　該オイルポンプ１の吸い込み側に配設されたストレーナ６と、
　油が貯溜されるミッションケース７底部と、
　上記オイルポンプ１の吐出側に配設されるとともに、上記オイルポンプ１により上記ミッションケース７底部からストレーナ６を介して吸い上げられた油を調圧可能なフローディバイダー９と、
　該フローディバイダー９からの油を、パワーステアリングの戻り油とともに、上記オイルポンプ１と上記ストレーナ６との間へ戻す第一の戻り油路及び第二の戻り油路とをそなえ、
　上記第一の戻り油路の途中にフィルタ１７が配設されている
油圧回路。
　
III．対比・判断
　
　本願発明と上記引用発明とを比較すると、それぞれの有する機能に照らして、引用発明の「オイルポンプ１」は本願発明の「オイルポンプ」に相当し、以下同様に、「ストレーナ６」は「第一オイルフィルタ」に、「ミッションケース７底部」は「油貯留部」に、「フローディバイダー９」は「調圧手段」に、それぞれ相当する。
　また、引用発明における「第一の戻り油路」は、調圧手段たるフローディバイダー等からの戻り油を戻すものであり、引用発明における「第二の戻り油路」は、上記「第一の戻り油路」から一旦分岐してリリーフ弁を介して戻り油を戻すためのものであるところ、本願発明における「第１油戻り通路」と「第２油戻り通路」は、いずれも調圧手段からの油を戻す通路という程度の技術的意味しか把握できず、したがって、引用発明の「第一の戻り油路」、「第二の戻り油路」は、それぞれ本願発明の「第一油戻り通路」、「第二油戻り通路」に相当するといえる。また、引用発明の「フィルタ１７」は、本願発明の「第二オイルフィルタ」に相当することになる。
　
　従って、本願発明と引用発明との一致点及び相違点は、次のとおりである。
　
（一致点）
　オイルポンプと、
　該オイルポンプの吸い込み側に配設された第一オイルフィルタと、
　油が貯溜される油貯留部と、
　上記オイルポンプの吐出側に配設されるとともに、上記オイルポンプにより上記油貯留部から第一オイルフィルタを介して吸い上げられた油を調圧可能な調圧手段と、
　該調圧手段からの油を上記オイルポンプと上記第一オイルフィルタとの間へ戻す第一油戻り通路及び第二油戻り通路とをそなえ、
　上記第一油戻り通路の途中に第二オイルフィルタが配設されている
油圧回路。
　
（相違点）
　本願発明が、調圧手段からの油のみを、直接第一油戻り通路及び第二油戻り通路を介して戻しているのに対し、引用発明は、調圧手段からの油を、パワーステアリングの戻り油とともに、第一油戻り通路及び第二油戻り通路を介して戻している点。
　
　そこで上記相違点につき検討する。
　油圧回路は、「回路」である以上、シリンダ等の回路要素からの戻り通路を必然的に備えるものである。そして回路要素が複数存在する場合、それらからの戻り通路を、本願発明のようにそれぞれ別個に設けることも、引用発明のように途中で合流させて兼用させることも、いずれもごく一般的に行われていることであり、どちらを採用するかは、スペース上の問題等を考慮して当業者が適宜選択し得る事項に過ぎない。
　
　また、油圧回路において調圧手段のような制御弁からの油のみをポンプとフィルタの間に戻すことも、例えば特開平１−１９５１７９号公報（特に、第１図に示された「戻し管１３」を参照）に示されるように、周知の技術である。
　
　してみれば、引用発明において、パワーステアリングの戻り油を第一油戻り通路及び第二油戻り通路を介さずに、別途の戻り通路により油貯留部等に戻すようにして、相違点に係る本願発明の構成とすることは、当業者が容易に想到し得たものである。
　
　そして、本願発明が上記相違点に係る構成を採用することによって、「汚染度の少ない油を油圧回路の各部へ循環し供給し得る」（【００１８】段落）という作用効果を奏するとしても、これは当業者が予測できる範囲のものである。
　
　よって、本願発明は、引用発明及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものである
　
IV．むすび
　以上のとおりであるから、本願の請求項１に係る発明は、刊行物１に記載された発明及び周知技術に基づいて当業者が容易に発明をすることができたものであるから、特許法第２９条第２項の規定により、特許を受けることができない。
　そして、前記のとおり、本願の請求項１に係る発明が特許を受けることができないものであるから、本願の請求項２に係る発明について審究するまでもなく、本願は拒絶すべきものである。
　よって、結論のとおり審決する。