(57)【要約】【課題】  自動車のミッションオイルやデフオイルの取り替え作業を簡単に効率よく行なえる用具を提供する。【解決手段】  ボルト１１の芯に円柱形状の孔１２を設ける。孔１２にさらにボルト頭部１３の内側の位置にドーナツ状の溝１４を設ける。ドーナツ状の溝１４にパッキン１５を取り付ける。ボルトの先１７からパイプ１６が少しはみ出るように、孔１２に、への字状のパイプ１６を取り付ける。パイプ１６の太さは、円柱形状の孔１２の内径より小さくし、ボルト１１がパイプ１６の回りを回転できるようにする。ボルトの先１７からはみ出たパイプ１６にボルト止め１８を取り付ける。ボルト止め１８の太さは、孔１２の内径より大きく、ボルト１１の雄ネジ部の太さ以下にする。ボルト頭部１３の手前にボルト止め２０を取り付ける。への字状のパイプ１６の曲がり部に、チューブ連結部２１がはみ出るように、パイプ支持部１９を取り付ける。【選択図】図４
0003120440.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
下記の構成を特徴とする、自動車のミッションオイルやデフオイルなどの取り替え作業用具。
（イ）ボルト１１の芯に円柱形状の孔１２を設ける。
（ロ）孔１２にさらにボルト頭部１３の内側の位置にドーナツ状の溝１４を設ける。
（ハ）ドーナツ状の溝１４にパッキン１５を取り付ける。
（ニ）ボルトの先１７からパイプ１６が少しはみ出るように、孔１２に、への字状のパイプ１６を取り付ける。
（ホ）パイプ１６の太さは、円柱形状の孔１２の内径より小さくし、ボルト１１がパイプ１６の回りを回転できるようにする。
（ヘ）ボルトの先１７からはみ出たパイプ１６にボルト止め１８を取り付ける。
（ト）ボルト止め１８の太さは、孔１２の内径より大きく、ボルト１１の雄ネジ部の太さ以下にする。
（チ）ボルト頭部１３の手前にボルト止め２０を取り付ける。
（リ）への字状のパイプ１６の曲がり部に、チューブ連結部２１がはみ出るように、パイプ支持部１９を取り付ける。
【請求項２】
下記の構成を特徴とする、請求項１のチューブ連結部２１に、パイプ接続部３１を接続して使用する、自動車のミッションオイルやデフオイルなどの取り替え作業用具。
（イ）給排油パイプ３２の中間部に開閉バルブ３３を設けた排油パイプ３４を取り付けた三方向パイプ３５を用意する。
（ロ）給排油パイプ３２の上部にパイプ接続チューブ３６を取り付ける。
（ハ）給排油パイプ３２の下部に給油ポンプ接続チューブ３７を取り付ける。
（ニ）排油パイプ３４の下部に排油チューブ３８を取り付ける。
【請求項３】
請求項１のチューブ連結部２１に、パイプ接続チューブ３６を取り付け、栓６１で蓋をした、自動車のミッションオイルやデフオイルなどの取り替え作業用具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は、自動車のミッションオイルやデフオイルの取り替え作業を簡単に効率よく行なえる用具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、自動車のミッションオイルやデフオイルの取り替え作業を行なう方法は、次により行なっている。以下、ミッションオイルに絞って説明する。
まず、図１に示すように、ドレンボルト１をミッションオイルケース２から外して、ミッションオイルケース２内の古いオイル３を垂れ流して抜き取る。
次に、図２に示すように、ボルト４をミッションオイルケース２から外して、ボルト４を外した雌ネジ部の孔５にホース６を挿入して、ミッションオイルケース２内に新しいオイル７を注入する。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  この方法では次のような欠点が生じる。
１：図２に示すように、ボルト４を外した雌ネジ部の孔５にホース６を挿入して、ミッションオイルケース２内に新しいオイル７を注入するが、オイル７を規定の量に達するまで注入すると、オイル７がボルト４を外した雌ネジ部の孔５から、ミッションオイルケース２の外にあふれてしまう。このため、あふれたオイル７が無駄になる。
２：ミッションオイルケース２の外にあふれた新しいオイル７によって、作業者や作業現場が汚れてしまう。
３：ミッションオイルケース２の形状によって、新しいオイル７が注入しにくいものがあり、作業中に新しいオイル７がふきこぼれ、作業者や作業現場が汚れてしまう。
４：こぼれた新しいオイル７をふき取るため作業効率を著しく悪化させる。
５：ミッションオイルケース２などは、自動車の下側にあり、それも色々な部品の間にあって、作業がしにくい。
本考案は、これらの欠点を解決するためになされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  本考案は３通りあるが、まず、請求項１について説明する。
請求項１は図４で示すような、自動車のミッションオイルなどの取り替え作業用具であり、次のような構成より成っている。
（イ）ボルト１１の芯に円柱形状の孔１２を設ける。
（ロ）孔１２にさらにボルト頭部１３の内側の位置にドーナツ状の溝１４を設ける。
（ハ）ドーナツ状の溝１４にパッキン１５を取り付ける。
（ニ）ボルトの先１７からパイプ１６が少しはみ出るように、孔１２に、への字状のパイプ１６を取り付ける。
（ホ）パイプ１６の太さは、円柱形状の孔１２の内径より小さくし、ボルト１１がパイプ１６の回りを回転できるようにする。
（ヘ）ボルトの先１７からはみ出たパイプ１６にボルト止め１８を取り付ける。
（ト）ボルト止め１８の太さは、孔１２の内径より大きく、ボルト１１の雄ネジ部の太さ以下にする。
（チ）ボルト頭部１３の手前にボルト止め２０を取り付ける。
（リ）への字状のパイプ１６の曲がり部に、チューブ連結部２１がはみ出るように、パイプ支持部１９を取り付ける。【０００６】  次に、請求項２について説明する。
請求項２は図５で示すような、請求項１のチューブ連結部２１に、パイプ接続部３１を接続して使用する作業用具であり、次のような構成より成っている。
（イ）給排油パイプ３２の中間部に開閉バルブ３３を設けた排油パイプ３４を取り付けた三方向パイプ３５を用意する。
（ロ）給排油パイプ３２の上部にパイプ接続チューブ３６を取り付ける。
（ハ）給排油パイプ３２の下部に給油ポンプ接続チューブ３７を取り付ける。
（ニ）排油パイプ３４の下部に排油チューブ３８を取り付ける。【０００７】  次に、請求項３について説明する。
請求項３は図９で示すような、請求項１のチューブ連結部２１に、パイプ接続チューブ３６を取り付け、栓６１で蓋をしたものである。
【考案の効果】
【０００８】  本考案により、次の効果を生む。
まず、請求項１の効果について説明する。
１：ミッションオイルケース２内に新しいオイル７を規定の量に達するまで注入しても、本考案が雌ネジ部の孔５をふさいでいるので、オイル７が雌ネジ部の孔５からあふれにくくなるため、オイル７が無駄になりにくい。
２：オイル７が雌ネジ部の孔５からあふれにくくなるため、作業者や作業現場が汚れにくい。
３：オイル７が雌ネジ部の孔５からあふれにくくなるため、ミッションオイルケース２の形状によって、新しいオイル７が注入しにくいものでも、作業中に新しいオイル７がふきこぼれにくくなり、作業者や作業現場が汚れにくい。
４：こぼれる新しいオイル７の量も減少するため、ふき取るため作業も減少し、作業効率が向上する。
５：本考案は、新しいオイル７を給油する位置を、ミッションオイルケース２の孔５から、チューブ連結部２１に移動することができる。これにより、自動車の下側にある色々な部品に邪魔されることが少なくなり、作業効率が向上する。【０００９】  次に、請求項２の効果について説明する。
１：チューブを活用するため、給油の際にあふれるオイル７をチューブ内に確保できるので、オイル７の無駄が減り、また、作業者や作業現場を汚すことが請求項１よりさらに少なくなる。
２：チューブを活用するので、自動車の下側にある色々な部品に邪魔されることが請求項１よりさらに少なくなり、作業効率が向上する。【００１０】  次に、請求項３の効果について説明する。
請求項１の考案を雌ネジ部の孔５に取り付けたままにするための補助具であり、ミッションオイルケース２のボルト４をいちいち脱着する手間を省くことができる。そして、チューブを活用するので、自動車の下側にある色々な部品に邪魔されることが請求項１よりさらに少なくなり、作業効率が向上する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】  以下、本考案を実施するための最良の形態を説明する。
まず、請求項１について説明する。
請求項１は図４で示すような、自動車のミッションオイルなどの取り替え作業用具であり、次のような構成より成っている。
（イ）ボルト１１の芯に円柱形状の孔１２を設ける。
（ロ）孔１２にさらにボルト頭部１３の内側の位置にドーナツ状の溝１４を設ける。
（ハ）ドーナツ状の溝１４にパッキン１５を取り付ける。
（ニ）ボルトの先１７からパイプ１６が少しはみ出るように、孔１２に、への字状のパイプ１６を取り付ける。
（ホ）パイプ１６の太さは、円柱形状の孔１２の内径より小さくし、ボルト１１がパイプ１６の回りを回転できるようにする。
（ヘ）ボルトの先１７からはみ出たパイプ１６にボルト止め１８を取り付ける。
（ト）ボルト止め１８の太さは、孔１２の内径より大きく、ボルト１１の雄ネジ部の太さ以下にする。
（チ）ボルト頭部１３の手前にボルト止め２０を取り付ける。
（リ）への字状のパイプ１６の曲がり部に、チューブ連結部２１がはみ出るように、パイプ支持部１９を取り付ける。【００１２】  初めに、「（イ）ボルト１１の芯に円柱形状の孔１２を設ける。」を説明する。
ボルト１１の芯を円柱形状にくりぬいて孔１２を設けるか、ボルト１１の芯に円柱形状の孔１２を設けた型を造り製造してもよい。【００１３】  次に、「（ロ）孔１２にさらにボルト頭部１３の内側の位置にドーナツ状の溝１４を設ける。」と「（ハ）ドーナツ状の溝１４にパッキン１５を取り付ける。」を説明する。
この溝１４はパッキン１５を取り付ける溝であり、この溝１４をボルト頭部１３の内側の位置に設けることによって、オイル７漏れを防ぐ効果を生じる。【００１４】  次に、「（ニ）ボルトの先１７からパイプ１６が少しはみ出るように、孔１２に、ヘの字状のパイプ１６を取り付ける。」と「（ホ）パイプ１６の太さは、円柱形状の孔１２の内径より小さくし、ボルト１１がパイプ１６の回りを回転できるようにする。」と「（ヘ）ボルトの先１７からはみ出たパイプ１６にボルト止め１８を取り付ける。」と「（ト）ボルト止め１８の太さは、孔１２の内径より大きく、ボルト１１の雄ネジ部の太さ以下にする。」と「（チ）ボルト頭部１３の手前にボルト止め２０を取り付ける。」を説明する。
ボルト１１がパイプ１６の回りを回転できるようにするため、パイプ１６の太さは、円柱形状の孔１２の内径より小さくする必要があり、そのためにボルト１１がパイプ１６から外れないように、ボルト１１の前後にボルト止め１８とボルト止め２０を取り付ける。ボルト止め１８、２０とパイプ１６の接続はネジなどを利用する。【００１５】  ここで、図６で示すように、ボルト止め１８の代わりに、ボルトの先１７からはみ出た部分のパイプ１６の端部を内側から押し広げてラッパ状にしてもよい。ラッパ状にする場合、その外形の大きさは、孔１２の内径より大きく、ボルト１１の雄ネジ部の太さ以下にする。【００１６】  次に、「（リ）への字状のパイプ１６の曲がり部に、チューブ連結部２１がはみ出るように、パイプ支持部１９を取り付ける。」を説明する。
パイプ１６をへの字状にするのは、オイル交換作業をしやすくするためであるが、自動車の車種や構造の違いによって、への字状の曲がり角度が異なることは当然である。なお、図示しないが、パイプ支持部１９は、内部にへの字状の孔が設けられていて、左右２つに分離される構造であり、パイプ１６を挟むように取り付ける。【００１７】  また、への字状のパイプ１６の曲がり部にパイプ支持部１９を取り付けるのは、パイプ１６を保護するのと、本考案を持ちやすくしオイル交換の作業をしやすくするためである。【００１８】  また、図示しないが、パイプ１６をへの字状にしないで、パイプ支持部１９の孔に２本の真っ直ぐなパイプ（１本はボルト１１から連なるパイプであり、もう１本はチューブ連結部２１を設けたパイプ）を挿入して取り付けてもよい。
なお、自動車の車種や構造の違いによって、パイプ支持部１９の曲がり角度が異なることは当然である。【００１９】  チューブ連結部２１を設けるのは、請求項２の考案を取り付けるためである。
チューブ連結部２１は、ワンタッチで脱着できる構造（挿し込み式やクリップ止め）が理想的であり、チューブの材質は透明で弾力があり丈夫なプラスチックがよい【００２１】  次に、請求項２について説明する。
請求項２は図５で示すような、請求項１のチューブ連結部２１に、パイプ接続部３１を接続して使用する作業用具であり、次のような構成より成っている。
（イ）給排油パイプ３２の中間部に開閉バルブ３３を設けた排油パイプ３４を取り付けた三方向パイプ３５を用意する。
（ロ）給排油パイプ３２の上部にパイプ接続チューブ３６を取り付ける。
（ハ）給排油パイプ３２の下部に給油ポンプ接続チューブ３７を取り付ける。
（ニ）排油パイプ３４の下部に排油チューブ３８を取り付ける。【００２２】  初めに、「（イ）給排油パイプ３２の中間部に開閉バルブ３３を設けた排油パイプ３４を取り付けた三方向パイプ３５を用意する。」を説明する。
給排油パイプ３２は、請求孔１の考案の働きと給油ポンプ５１の働きを結び付けるパイプである。新しいオイル７をミッションオイルケース２内に送り込む通路であり、オイル７が規定の量に達した後、余分なオイル７を戻す通路になる。【００２３】  開閉バルブ３３は、給油時には閉め、給油が終わったら開ける。【００２４】  給排油パイプ３２の中間部に開閉バルブ３３を設けた排油パイプ３４を取り付けるのは、オイル７が規定の量に達した後、閉めてあった開閉バルブ３３を開けて、三方向パイプ３５内やパイプ接続チューブ３６内に空気を入れ、パイプ１６や三方向パイプ３５やパイプ接続チューブ３６の内部の余分なオイル７を戻しやすくするためである。【００２５】  次に、「（ロ）給排油パイプ３２の上部にパイプ接続チューブ３６を取り付ける。」と「（ハ）給排油パイプ３２の下部に給油ポンプ接続チューブ３７を取り付ける。」と「（ニ）排油パイプ３４の下部に排油チューブ３８を取り付ける。」を説明する。
ここで使用するチューブは、透明で弾力があり丈夫なプラスチックがよい。透明であればオイル７の様子がわかり、弾力があればオイル交換の作業をしやすいからである。余分なオイル７が戻るとき、排油パイプ３４にも余分なオイル７が流れるので排油チューブ３８を取り付ける。【００２６】  チューブなどの接続連結部は、作業のしやすさ考えるとワンタッチで脱着できる構造（挿し込み式やクリップ止め）が理想的であり、チューブの材質は透明で弾力があり丈夫なプラスチックがよい。【００２７】  本考案を使用する場合、オイル７を受けるオイル缶５３などを用意しておく。【００３１】  次に、請求項３について説明する。
請求項３は図９で示すような、請求項１のチューブ連結部２１に、パイプ接続チューブ３６を取り付け、栓６１で蓋をしたものである。本考案を接続したまま自動車を走行させることになるので、パイプ接続チューブ３６や栓６１は、衝撃や腐食に強い材質（アルミやゴムなど）がよい。
チューブや栓などの接続連結部は、作業のしやすさ考えるとワンタッチで脱着できる構造（挿し込み式やクリップ止め）が理想的であり、チューブの材質は透明で弾力があり丈夫なプラスチックがよい。
【使用例】
【００４１】  請求項１、２の考案の使用法を説明する。
１：ミッションオイルケース２のボルト４を外す。
２：ボルト４を外した雌ネジ部の孔５に、ボルト１１をねじ込む。
３：チューブ連結部２１にパイプ接続チューブ３６を取り付ける。
４：給油ポンプ接続チューブ３７を給油ポンプ５１に取り付ける。
５：開閉バルブ３３を閉じる。
６：新しいオイル７を給油し、規定量になったら給油を止める。
７：開閉バルブ３３を開ける。
８：余分なオイル７をオイル缶５３で受ける。
９：ミッションオイルケース２のボルト１１を外す。
１０：ボルト１１を外した雌ネジ部に、ボルト４をねじ込む。
【００４２】  請求項３の考案の使用法を説明する。
１：ミッションオイルケース２のボルト４を外す。
２：ボルト４を外した雌ネジ部の孔５に、ボルト１１をねじ込む。
３：チューブ連結部２１にパイプ接続チューブ３６を取り付ける。
４：給油ポンプ接続チューブ３７を給油ポンプ５１に取り付ける。
５：開閉バルブ３３を閉じる。
６：新しいオイル７を給油し、規定量になったら給油を止める。
７：開閉バルブ３３を開ける。
８：余分なオイル７をオイル缶５３で受ける。
９：パイプ接続チューブ３６から三方向パイプ３５を外し、その後に栓６１で閉じる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】は、ミッションケースの断面側面図である。
【図２】は、ミッションケースに新しいオイルを給油する様子を示す断面側面図である。
【図３】は、請求項１の考案を示す側面図である。
【図４】は、請求項１の考案を示す断面側面図である。
【図５】は、請求項２の考案を示す正面図である。
【図６】は、請求項１の別な考案を示す側面図である。
【図７】は、請求項２の考案の使用を示す正面図である。
【図８】は、請求項２の考案の使用を示す正面図である。
【図９】は、請求項３の考案を示す正面図である。
【符号の説明】
【００６１】１ドレンボルト    ２ミッションケース    ３古いオイル    ４ボルト
５孔    ６ホース    ７新しいオイル
１１ボルト    １２孔    １３ボルト頭部    １４溝    １５パッキン
１６パイプ    １７ボルトの先    １８ボルト止め    １９パイプ支持部
２０ボルト止め    ２１チューブ連結部    ２２ボルト止め
３１パイプ接続部    ３２給排油パイプ    ３３開閉バルブ    ３４排油パイプ
３５三方向パイプ    ３６パイプ接続チューブ    ３７給油ポンプ接続チューブ
３８排油チューブ    ３９給油ポンプ接続部
５１給油ポンプ    ５２ハンドル    ５３オイル缶
６１栓
【図１】
0003120440.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003120440.tif 000009
【図８】
0003120440.tif 000010
【図９】
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