(57)【要約】      （修正有）【課題】簡易な構成で製造も容易で、従来と同等或いは超えるドライバーへの注意喚起効果を発揮する新規な道路鋲を提供する。【解決手段】道路鋲１の本体２の天面３に蓄光タイル４を備えると共に、側周５の表面に反射シール６が貼着されている。本体はアルミニウムで成形されており、蓄光タイルは天面に形成された凹部７に埋設されている。【選択図】図２
0003224808.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
本体は金属で成形されており、前記本体の天面に蓄光タイルを備えると共に、側周表面に反射シールが貼着されて成ることを特徴とする道路鋲。
【請求項２】
本体がアルミニウム製で、天面に形成された凹部に蓄光タイルが埋設されていることを特徴とする請求項１に記載の道路鋲。
【請求項３】
側周面が錘状の傾斜面に形成されていることを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の道路鋲。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
道路上やその周辺に設置され、ドライバーや通行人に対して道路の歩車道の境界や車線表示等、或いは視線誘導を促すための道路鋲に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の道路鋲に関して、例えば特開２００７−２３６６４号公報は、外殻部に再帰性反射部が設けられた道路鋲であって、外殻部を蛍光顔料又は蓄光顔料を含む合成樹脂で成形し、又は外殻部は蛍光顔料と蓄光顔料のいずれも含まない合成樹脂で成形すると共に、再帰性反射部を除く外殻部の外側面には、蛍光塗装、蓄光塗装又は蛍光フィルムの貼着による処理が施されたものが開示されている。
【０００３】
また、特開２０１０−１８０６４３号公報は、樹脂材製の道路鋲本体の側面にライトの光を反射する再帰反射レンズを備え、前記本体の表面を蓄光材入り樹脂層により被覆していることが開示されている。
【０００４】
さらに、特開２０１３−１８９８２６号公報では、道路鋲本体と蓄光層とは透明合成樹脂によって一体成形されていると共に、前記道路鋲本体内に、鋼板の少なくとも片面に白色反射面を形成してなる反射板が、該白色反射面が前記蓄光層側となるように該蓄光層よりも下方に埋設された構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２３６６４号公報
【特許文献２】特開２０１０−１８０６４３号公報
【特許文献３】特開２０１３−１８９８２６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の道路鋲に比べ、簡易な構成で製造も容易で、従来と同等或いは超える効果を発揮する新規な道路鋲を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の道路鋲の考案は、本体は金属で成形されており、前記本体の天面に蓄光タイルを備えると共に、側周表面に反射シールが貼着されて成ることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２の道路鋲の考案は、請求項１の考案において、本体がアルミニウム製で、天面に形成された凹部に蓄光タイルが埋設されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３の道路鋲の考案は、請求項１または２のいずれかの考案において、側周面が錘状の傾斜面に形成されていることを特徴とするものである。
【考案の効果】
【００１０】
本考案の側周面に貼着した反射シールは車両のライトに反射すると共に、天面の蓄光タイルは自力の発光によりドライバーに注意を喚起する効果を有する。
また、道路鋲は三部材で構成され接着や嵌着で組み立てが容易となる効果を発揮する。
【００１１】
また、天面の蓄光タイルは車両のライトに関係なく発光しているため、光を感知し看取する歩行者に歩車道の境界や側溝との境界に注意を喚起させると同時に、照明としての役割を果たす効果を有する。
【００１２】
また、本体は金属であるため充分な強度を得られ、アルミニウム製にすれば軽量化が図られ耐食性もあって、加工も容易である。
さらに、天面に形成された凹部に蓄光タイルが埋設することで、組立製造が容易となり、本体の軽量化にも資する効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の一実施の態様を示す斜視図である。
【図２】図１の横断正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
本考案の一実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本考案の一実施の態様を示す斜視図、図２は同横断正面図であり、道路鋲１は、本体２の天面３に蓄光タイル４を備えると共に、側周５の表面に反射シール６が当着されている。
【００１５】
本体２はアルミニウム等の金属製で、正四角錐の上方部を水平面で切除した側面が台形状に成形されており、本体２の水平となった天面３に凹部７が形成し、該凹部７に蓄光タイル４が埋設され必要により接着剤で固定されており、また、傾斜面と成っている側周５の表面には反射シール６が貼着されている。
したがって、僅か三つの部材で構成され、各製造に困難はなく公知の技術を利用して実施でき、その組立ても簡単容易で成し得るものである。
【００１６】
蓄光タイル４はタイル基材４１に蓄光層４２が形成されているもので、その製造方法はタイル基材４１に蓄光層４２を形成し焼結したものである。
タイル基材４１は、主に建築用や土木用のタイルに一般的な粘土質物や石英、長石等から適宜選択される陶土であり、数ミリから１０ミリを超える厚みで構成する。
【００１７】
蓄光層４２に使用される蓄光剤は、周囲の光を蓄え自然発光を可能とするもので、周知の金属化合物や希土類を複数混合し汎用の展色剤を混合して形成するものであり、さらにリンを混合してある。
蓄光層４２は前記タイル基材４１の表面に２ｍｍ以上の厚みに施される。
【００１８】
前記蓄光剤には、アルミン酸ストロンチューム系またはホウ酸アルミン酸ストロンチューム系の蓄光剤が使用され、例えば、アルカリ土類アルミン酸塩でユーロピウム、ネオジム、ジスプロシウムといった希土類元素を添加することで蓄光性を示す。
そして、１２００℃以上で焼結することにより、セラミックス化して硬度が高く耐久性に優れた蓄光タイル４を得られる。
【００１９】
蓄光層４２の蓄光剤の成分が、自然の光（太陽光、月光）や、人工の光（照明等）などから励起されることで光エネルギーを蓄える性質を持ち、蓄えた光エネルギーを光としてゆっくり放出し、元の状態に戻る特性を持つものである。
蓄光層４２はタイル基材４１に反射材層を介在させて形成してもよい。
暗闇の中でも自然発光する際に反射材層で反射するため、輝度を高め視認性が向上する。
【００２０】
反射シール６はフィルム状又はテープ状でもよく、基材の一方の表面に反射材を塗布して成る。
基材は樹脂製であり、アクリル樹脂とすることで光学的特徴を有し、反射材には大きく分けてガラスビーズタイプ、プリズムタイプがある。
【００２１】
例えば、基材の一方面にガラスビーズ等の球状レンズを塗布すると共に、樹脂コーティングして滑らかとすることで得られる。
排気ガス等の付着による反射性能低下するのを防ぐため球状レンズの上部に保護膜を被せることで反射性能低下を防いでいる。
【００２２】
反射材は再帰反射という性質を有し、光がどのような方向から当たっても光源に向かってそのまま反射するように光学的に工夫されたもので、車のライトの光が当たると光源である自動車に向かってそのまま反射されるため、ドライバーからは容易に看取されるものである。
【００２３】
本体２の側周５の傾斜面に着色や模様が異なる反射シール６を貼布して、反射光に変化を持たせることや、昼間でも模様で注意を惹くものとすることができる。
以上説明した本考案の技術的範囲は、上記の実施の形態例に限定されるものではなく、本明細書及び図面に記載した事項から明らかになる本考案が真に意図する技術的思想の範囲全体に、広く及ぶものである。
【符号の説明】
【００２４】
１    道路鋲
２    本体
３    天面
４    蓄光タイル
５    側周
６    反射シール
７    凹部
４１  タイル基材
４２  蓄光層
【図１】
0003224808.tif 000003
【図２】
0003224808.tif 000004
【手続補正書】
【提出日】令和1年11月14日(2019.11.14)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
天面、側周面及び底面で構成された本体は金属で成形されており、前記本体の天面に蓄光タイルを備えると共に、側周表面に反射シールが貼着されて成ることを特徴とする道路鋲。
【請求項２】
本体がアルミニウム製で、天面に形成された凹部に蓄光タイルが埋設されていることを特徴とする請求項１に記載の道路鋲。
【請求項３】
側周面が錘状の傾斜面に形成されていることを特徴とする請求項１または２のいずれかに記載の道路鋲。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
道路上やその周辺に設置され、ドライバーや通行人に対して道路の歩車道の境界や車線表示等、或いは視線誘導を促すための道路鋲に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の道路鋲に関して、例えば特開２００７−２３６６４号公報は、外殻部に再帰性反射部が設けられた道路鋲であって、外殻部を蛍光顔料又は蓄光顔料を含む合成樹脂で成形し、又は外殻部は蛍光顔料と蓄光顔料のいずれも含まない合成樹脂で成形すると共に、再帰性反射部を除く外殻部の外側面には、蛍光塗装、蓄光塗装又は蛍光フィルムの貼着による処理が施されたものが開示されている。
【０００３】
また、特開２０１０−１８０６４３号公報は、樹脂材製の道路鋲本体の側面にライトの光を反射する再帰反射レンズを備え、前記本体の表面を蓄光材入り樹脂層により被覆していることが開示されている。
【０００４】
さらに、特開２０１３−１８９８２６号公報では、道路鋲本体と蓄光層とは透明合成樹脂によって一体成形されていると共に、前記道路鋲本体内に、鋼板の少なくとも片面に白色反射面を形成してなる反射板が、該白色反射面が前記蓄光層側となるように該蓄光層よりも下方に埋設された構成が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２３６６４号公報
【特許文献２】特開２０１０−１８０６４３号公報
【特許文献３】特開２０１３−１８９８２６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の道路鋲に比べ、簡易な構成で製造も容易で、従来と同等或いは超える効果を発揮する新規な道路鋲を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の道路鋲の考案は、天面、側周面及び底面で構成された本体は金属で成形されており、前記本体の天面に蓄光タイルを備えると共に、側周面に反射シールが貼着されて成ることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２の道路鋲の考案は、請求項１の考案において、本体がアルミニウム製で、天面に形成された凹部に蓄光タイルが埋設されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３の道路鋲の考案は、請求項１または２のいずれかの考案において、側周面が錘状の傾斜面に形成されていることを特徴とするものである。
【考案の効果】
【００１０】
本考案の側周面に貼着した反射シールは車両のライトに反射すると共に、天面の蓄光タイルは自力の発光によりドライバーに注意を喚起する効果を有する。
また、道路鋲は三部材で構成され接着や嵌着で組み立てが容易となる効果を発揮する。
【００１１】
また、天面の蓄光タイルは車両のライトに関係なく発光しているため、光を感知し看取する歩行者に歩車道の境界や側溝との境界に注意を喚起させると同時に、照明としての役割を果たす効果を有する。
【００１２】
また、本体は金属であるため充分な強度を得られ、アルミニウム製にすれば軽量化が図られ耐食性もあって、加工も容易である。
さらに、天面に形成された凹部に蓄光タイルが埋設することで、組立製造が容易となり、本体の軽量化にも資する効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の一実施の態様を示す斜視図である。
【図２】図１の横断正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
本考案の一実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本考案の一実施の態様を示す斜視図、図２は同横断正面図であり、道路鋲１は、天面、側周面及び底面で構成され、本体２の天面に蓄光タイル４を備えると共に、側周５の表面に反射シール６が当着されている。
【００１５】
本体２はアルミニウム等の金属製で、正四角錐の上方部を水平面で切除した側面が台形状に成形されており、本体２の水平となった天面３に凹部７が形成し、該凹部７に蓄光タイル４が埋設され必要により接着剤で固定されており、また、傾斜面と成っている側周５の表面には反射シール６が貼着されている。
したがって、僅か三つの部材で構成され、各製造に困難はなく公知の技術を利用して実施でき、その組立ても簡単容易で成し得るものである。
【００１６】
蓄光タイル４はタイル基材４１に蓄光層４２が形成されているもので、その製造方法はタイル基材４１に蓄光層４２を形成し焼結したものである。
タイル基材４１は、主に建築用や土木用のタイルに一般的な粘土質物や石英、長石等から適宜選択される陶土であり、数ミリから１０ミリを超える厚みで構成する。
【００１７】
蓄光層４２に使用される蓄光剤は、周囲の光を蓄え自然発光を可能とするもので、周知の金属化合物や希土類を複数混合し汎用の展色剤を混合して形成するものであり、さらにリンを混合してある。
蓄光層４２は前記タイル基材４１の表面に２ｍｍ以上の厚みに施される。
【００１８】
前記蓄光剤には、アルミン酸ストロンチューム系またはホウ酸アルミン酸ストロンチューム系の蓄光剤が使用され、例えば、アルカリ土類アルミン酸塩でユーロピウム、ネオジム、ジスプロシウムといった希土類元素を添加することで蓄光性を示す。
そして、１２００℃以上で焼結することにより、セラミックス化して硬度が高く耐久性に優れた蓄光タイル４を得られる。
【００１９】
蓄光層４２の蓄光剤の成分が、自然の光（太陽光、月光）や、人工の光（照明等）などから励起されることで光エネルギーを蓄える性質を持ち、蓄えた光エネルギーを光としてゆっくり放出し、元の状態に戻る特性を持つものである。
蓄光層４２はタイル基材４１に反射材層を介在させて形成してもよい。
暗闇の中でも自然発光する際に反射材層で反射するため、輝度を高め視認性が向上する。
【００２０】
反射シール６はフィルム状又はテープ状でもよく、基材の一方の表面に反射材を塗布して成る。
基材は樹脂製であり、アクリル樹脂とすることで光学的特徴を有し、反射材には大きく分けてガラスビーズタイプ、プリズムタイプがある。
【００２１】
例えば、基材の一方面にガラスビーズ等の球状レンズを塗布すると共に、樹脂コーティングして滑らかとすることで得られる。
排気ガス等の付着による反射性能低下するのを防ぐため球状レンズの上部に保護膜を被せることで反射性能低下を防いでいる。
【００２２】
反射材は再帰反射という性質を有し、光がどのような方向から当たっても光源に向かってそのまま反射するように光学的に工夫されたもので、車のライトの光が当たると光源である自動車に向かってそのまま反射されるため、ドライバーからは容易に看取されるものである。
【００２３】
本体２の側周５の傾斜面に着色や模様が異なる反射シール６を貼布して、反射光に変化を持たせることや、昼間でも模様で注意を惹くものとすることができる。
以上説明した本考案の技術的範囲は、上記の実施の形態例に限定されるものではなく、本明細書及び図面に記載した事項から明らかになる本考案が真に意図する技術的思想の範囲全体に、広く及ぶものである。
【符号の説明】
【００２４】
１    道路鋲
２    本体
３    天面
４    蓄光タイル
５    側周
６    反射シール
７    凹部
４１  タイル基材
４２  蓄光層