(57)【要約】      （修正有）【課題】物品へのシート掛け作業を、周囲の環境に影響されることなく、簡単な構成で効率的に実施可能なシート掛け補助装置を提供する。【解決手段】台車１１の昇降手段１２に着脱自在に設けられ、台車の走行と昇降手段の昇降動作により、物品１４の表面にシートを掛けるシート掛け補助装置１０であり、昇降手段に着脱自在な装着部１６を備え、シートを広げた状態で載せる幅広支持部材１７と、幅広支持部材の基側を回動中心として傾倒自在に設けられ、水平にした状態では幅広支持部材に載せたシートの上面を押さえてシートを固定するシート保持部材１８と、幅広支持部材及び／又はシート保持部材に設けられ、幅広支持部材と倒した状態のシート保持部材との間に対するシートの装入及び／又は排出を補助可能な複数のガイド部材１９とを有する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
台車の昇降手段に着脱自在に設けられ、前記台車の走行と前記昇降手段の昇降動作により、物品の表面にシートを掛けるシート掛け補助装置において、
前記昇降手段に着脱自在な装着部を備え、前記シートを広げた状態で載せる幅広支持部材と、
前記幅広支持部材の基側を回動中心として傾倒自在に設けられ、水平にした状態では前記幅広支持部材に載せた前記シートの上面を押さえて該シートを固定するシート保持部材と、
前記幅広支持部材及び前記シート保持部材のいずれか一方又は双方に設けられ、前記幅広支持部材と倒した状態の前記シート保持部材との間への前記シートの装入、及び、前記幅広支持部材と倒した状態の前記シート保持部材との間からの前記シートの排出のいずれか一方又は双方を補助可能な複数のガイド部材とを有することを特徴とするシート掛け補助装置。
【請求項２】
請求項１記載のシート掛け補助装置において、前記ガイド部材はローラであることを特徴とするシート掛け補助装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載のシート掛け補助装置において、前記台車はフォークリフトであって前記昇降手段は該フォークリフトのフォーク部を備え、前記装着部は前記フォーク部を差込み可能な角筒状の差込み部であって、該差込み部が前記幅広支持部材の基端部から先側へ向けて水平配置されていることを特徴とするシート掛け補助装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、例えば、保管中の物品を、埃、風雨、露、日光等から保護するため、物品にシートを掛ける作業を補助するのに用いるシート掛け補助装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、物流において、資材が収容されたフレキシブルコンテナバッグ（以下、フレコンバッグと記載）の保管に際し、フレコンバッグ（物品）が、埃、風雨、露、日光等に晒されることを防ぐため、フレコンバッグにシートを掛けている。
このフレコンバッグの保管は、例えば、パレットに載せたフレコンバッグを複数段に段積みした（例えば、三段積みした）状態で行われる。このため、これらのフレコンバッグ全体を１枚のシートで覆うには、例えば、フォークリフト（台車）にシート掛け補助装置等を装着し、このシート掛け補助装置に取付けたシートを、段積みされたフレコンバッグの上部から掛ける必要があった（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１９−１４４９９号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、シートは風の影響を受け易く、弱風時（２〜３ｍ／秒程度）であってもシートが風に煽られることから、例えば、作業員が段積みされたフレコンバッグの上部に上って、シートを広げて掛けなければならない場合があった。このため、転落防止措置などの安全対策を講ずる必要があり、準備作業を含めた作業時間が増大し、作業能率の低下などを招いていた。
また、シートが風の影響を受けないように、フレコンバッグへのシート掛けを無風時に行うことも考えられるが、この場合、シート掛けの実施可能な時期が制限され、実用上問題があった。
【０００５】
本考案はかかる事情に鑑みてなされたもので、物品へのシート掛け作業を、周囲の環境に影響されることなく、簡単な構成で効率的に実施可能なシート掛け補助装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的に沿う本考案に係るシート掛け補助装置は、台車の昇降手段に着脱自在に設けられ、前記台車の走行と前記昇降手段の昇降動作により、物品の表面にシートを掛けるシート掛け補助装置において、
前記昇降手段に着脱自在な装着部を備え、前記シートを広げた状態で載せる幅広支持部材と、
前記幅広支持部材の基側を回動中心として傾倒自在に設けられ、水平にした状態では前記幅広支持部材に載せた前記シートの上面を押さえて該シートを固定するシート保持部材と、
前記幅広支持部材及び前記シート保持部材のいずれか一方又は双方に設けられ、前記幅広支持部材と倒した状態の前記シート保持部材との間への前記シートの装入、及び、前記幅広支持部材と倒した状態の前記シート保持部材との間からの前記シートの排出のいずれか一方又は双方を補助可能な複数のガイド部材とを有する。
【０００７】
本考案に係るシート掛け補助装置において、前記ガイド部材はローラであることが好ましい。
【０００８】
本考案に係るシート掛け補助装置において、前記台車はフォークリフトであって前記昇降手段は該フォークリフトのフォーク部を備え、前記装着部は前記フォーク部を差込み可能な角筒状の差込み部であって、該差込み部を前記幅広支持部材の基端部から先側へ向けて水平配置するのがよい。
【考案の効果】
【０００９】
本考案に係るシート掛け補助装置は、シートを広げた状態で載せる幅広支持部材と、この幅広支持部材の基側を回動中心として傾倒自在に設けられ、水平にした状態では幅広支持部材に載せたシートの上面を押さえて固定するシート保持部材とを有するので、広げた状態のシートを、幅広支持部材とシート保持部材とで挟み込むことができ、シートが風の影響を受けづらくなる。
また、幅広支持部材及び／又はシート保持部材には、複数のガイド部材が設けられているため、幅広支持部材とシート保持部材との間へのシートの装入や、幅広支持部材とシート保持部材との間からのシートの排出を、スムーズに実施できる。
従って、物品へのシート掛け作業を、周囲の環境に影響されることなく、簡単な構成で効率的に実施できる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本考案の一実施の形態に係るシート掛け補助装置を側面視した使用状態の説明図である。
【図２】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ同シート掛け補助装置によるフレコンバッグへのシート掛けを側面視した説明図、正面視した説明図である。
【図３】同シート掛け補助装置の側面図である。
【図４】同シート掛け補助装置の幅広支持部材の平面図である。
【図５】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ同シート掛け補助装置の幅広支持部材に設けられた差込み部の使用状態を示す側面図、背面図である。
【図６】同シート掛け補助装置のシート保持部材の平面図である。
【図７】（Ａ）〜（Ｃ）はそれぞれ同シート掛け補助装置の傾倒部の側面図、背面図、平面図、（Ｄ）は（Ａ）のａ−ａ矢視断面図、である。
【図８】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ同シート掛け補助装置のシート保持部材に設けられたローラの側面図、正面図である。
【考案を実施するための形態】
【００１１】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本考案を具体化した実施の形態につき説明し、本考案の理解に供する。
図１、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、本考案の一実施の形態に係るシート掛け補助装置１０は、フォークリフト（台車の一例）１１が備える昇降手段１２のフォーク部（爪部）１３に着脱自在に設けられ、フォークリフト１１の走行と昇降手段１２の昇降動作により、資材等を収容するフレコンバッグ（物品の一例）１４の表面にシート１５を掛ける装置である。なお、図１、図２（Ａ）、（Ｂ）では、説明の便宜上、複数のフレコンバッグ１４をフレコンバッグ群１４ａ、１４ｂとして記載している。以下、詳しく説明する。
【００１２】
フレコンバッグ１４は、例えば、資材等が収容された状態では、その一辺が０．５〜１．５ｍ程度の立方体状又は直方体状のものであり、パレット（図示しない）に載せた状態でフォークリフト（搬送手段）で運搬され、例えば、ピラミッド状に複数段積んだ状態で保管されており、この複数のフレコンバッグ１４（一段目のフレコンバッグ群１４ａ、二段目のフレコンバッグ群１４ｂ、及び、三段目のフレコンバッグ１４）全体に１枚のシート１５が掛けられている（覆われている）。なお、図１、図２（Ａ）、（Ｂ）は、複数のフレコンバッグ１４を三段積みにした状態を示しているが、特に限定されるものではなく、例えば、一段積みでもよく、二段積みでもよい。
【００１３】
上記したように、ここでは、シート１５を掛ける対象（物品）はフレコンバッグ１４であるが、シート１５を掛けるものであれば、特に限定されるものではなく、例えば、機械類、資材、機材、あるいは、これらが収容されたコンテナ等でもよく、また、工事現場等で一時的に野外に保管された機材等でもよい。
シート１５は、例えば、ポリエチレンや薄い布等で構成された四角形（長方形や正方形）状の防水シートであり、その一辺が、例えば、５〜２０ｍ（好ましくは、下限が１０ｍ）程度のものである。特に、シート掛け補助装置１０を、広い面積を有するシートに適用する場合に、本考案の効果がより顕著になる。
【００１４】
フォークリフト１１は荷役自動車であって、台車本体１１ａと荷役用のフォーク部１３を備えた昇降手段１２とを有している。昇降手段１２は、台車本体１１ａの前面に取付けられ、油圧を利用してフォーク部１３の昇降及び傾斜を行っている。
このフォークリフト１１は、エンジン式のものであるが、バッテリー式や手動式のものでもよい。なお、シート掛け補助装置１０の移動と昇降動作が可能であれば、フォークリフト１１以外の台車を用いることもできる。
【００１５】
シート掛け補助装置１０は、図１〜図８に示すように、昇降手段１２のフォーク部１３に着脱自在な差込み部（装着部の一例）１６を備え、シート１５を広げた状態で載せる幅広支持部材１７と、この幅広支持部材１７の基側を回動中心として傾倒自在に設けられたシート保持部材１８と、このシート保持部材１８に設けられた複数のローラ（ガイド部材の一例）１９とを有している。以下、フォークリフト１１の走行方向（図１、図２（Ａ）では左右方向、図２（Ｂ）では前後方向）をＸ方向、フォークリフト１１の走行方向とは直交する水平方向（図１、図２（Ａ）では前後方向、図２（Ｂ）では左右方向）をＹ方向として、説明する。
【００１６】
幅広支持部材１７は、図３、図４に示すように、フレーム本体２０と、フレーム本体２０に取付け固定され、隙間を有して配置された対となる（フォーク部１３の数及び隙間と同じ）差込み部１６とを有している。
フレーム本体２０は、平面視して長方形状（又は正方形状）の枠体部２１と、この枠体部２１の上面に取付け固定されたパンチングメタル２２（多数の打抜き加工が施された金属製の薄板（厚みが０．５〜２ｍｍ程度））とを有し、基端から先端までのＸ方向の長さＬ１が、例えば、３〜８ｍ（ここでは５ｍ）程度、Ｙ方向の幅Ｗ１が長さＬ１よりも短く、例えば、２〜７ｍ（ここでは４ｍ）程度、のものである。この枠体部２１は、外枠２３と、この外枠２３内に取付け固定された複数の梁材２４及び長尺の板状棒材２５とで形成され、パンチングメタル２２を支持している。なお、図４の符号２４ａは、２本の梁材２４の接続部分となるフランジ部であり、この部分のパンチングメタル２２は開口している。
【００１７】
枠体部２１の外枠２３は、四隅部が断面Ｌ字状のアングルで構成され、この四隅部を除く直線部が断面正方形（又は断面長方形）の角パイプで構成され、枠体部２１の梁材２４は、断面正方形（又は断面長方形）の角パイプで構成されているため、枠体部２１の軽量化が図れる。
また、外枠２３の四隅部は平面視して湾曲しているため、幅広支持部材１７に載せたシート１５に対する引っ掛かりを防止できる。
更に、枠体部２１の上面に取付け固定されたパンチングメタル２２により、広げた状態でフレーム本体２０上に配置されるシート１５の引っ掛かりを防止できると共に、フレーム本体２０の軽量化も図れる。
【００１８】
差込み部１６は、図３、図４、図５（Ａ）、（Ｂ）に示すように、先端部が塞がれ、基端部が開口した、フォーク部１３を差込み可能な角筒状のものであり、幅広支持部材１７の幅方向（Ｙ方向）中央部で、幅広支持部材１７の基部側に、その基端部から先側へ向けて（Ｘ方向に沿って）水平配置されている。
この差込み部１６の幅方向（Ｙ方向）両側で、差込み部１６の基端部には、差込み部１６の長さ方向に突出した係止部２６ａが取付け固定され、この対向した２つの係止部２６ａに対し、抜け防止ピン２６が（Ｙ方向に）抜き差し可能となって、開口側から差込み部１６に挿入したフォーク部１３の抜け止めができる。更に、差込み部１６の下部には、内部に浸入した雨水等を外部へ排出するための複数の小孔（貫通孔）が形成されている。
【００１９】
また、差込み部１６は、その基端位置が幅広支持部材１７（外枠２３）の基端位置と一致するように、更に、その高さ位置が枠体部２１の上面位置と一致するように、枠体部２１の外枠２３と梁材２４に一体となって取付け固定され、その下部はフレーム本体２０の下方に突出している。
このため、シート掛け補助装置１０を床に載置した場合、差込み部１６の底面が床面上に配置されることになるが、枠体部２１の下部に取付け固定された複数のスペーサ２７（高さが差込み部１６の突出長さと同じ）により、フレーム本体２０の撓みを防止して、フレーム本体２０の上面を水平にしている。
【００２０】
シート保持部材１８は、図６に示すように、平面視して長方形状（又は正方形状）となって、基端から先端までのＸ方向の長さＬ２が、幅広支持部材１７の長さＬ１より短く、例えば、２．５〜７．５ｍ（ここでは４．５ｍ）程度、Ｙ方向の幅Ｗ２が長さＬ２よりも短く（幅広支持部材１７の幅Ｗ１と同程度）、例えば、２〜７ｍ（ここでは４ｍ）程度、のものである。
なお、シート保持部材１８は、外枠（フレーム）２８とこの外枠２８内に取付け固定された梁材２９で形成され、この外枠２８と梁材２９がそれぞれ、断面正方形の角パイプと断面長方形の角パイプで構成されているため、シート保持部材１８の軽量化が図れる。
【００２１】
このシート保持部材１８は、図３、図４、図６、図７（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、幅広支持部材１７の基端部の幅方向（Ｙ方向）両側に設けられた傾倒部３０に取付け固定され、幅広支持部材１７に対して傾倒自在になっている。
傾倒部３０は、幅広支持部材１７の基端部に、上方に向けて突出状態で設けた固定部３１の上側の取付け部３１ａに取付け固定された支持板３２と、シート保持部材１８の基端部に取付けられた取付け部３２ｂに取付け固定され、支持板３２を厚み方向両側から挟込む傾動板３３と、支持板３２と傾動板３３に貫通した状態で設けられ、傾動板３３を支持板３２に対して傾動可能にする傾動軸３４とを有している。なお、支持板３２は、取付け部３２ａに取付け固定され、固定部３１の取付け部３１ａと取付け部３２ａがボルト（固定部材）３５によって連結され、対となる傾動板３３は、取付け部３３ａに取付け固定され、シート保持部材１８に取付けられた取付け部３２ｂと取付け部３３ａがボルト（固定部材）３５によって連結されている。また、傾動軸３４は、その軸心方向を幅広支持部材１７の幅方向（Ｙ方向）に合わせている。
【００２２】
シート保持部材１８の外枠２８の幅方向（Ｙ方向）両側には、図１〜図３、図６、図８（Ａ）、（Ｂ）に示すように、前後方向（Ｘ方向）に間隔を有して複数（ここでは３個）のローラ（車輪）１９がそれぞれ取付け固定されている。なお、ローラ１９は、図３に示すように、幅広支持部材１７とシート保持部材１８とが、側面視して平行となった状態で、図８（Ａ）、（Ｂ）に示すように、フレーム本体２０の上面に当接し、その回転方向が幅広支持部材１７の長さ方向（Ｘ方向）に合うように取付けられている。
これにより、シート保持部材１８を幅広支持部材１７上に倒した状態では、シート保持部材１８が、幅広支持部材１７に載せたシート１５の上面を、複数のローラ３６を介して押さえ、シート１５を固定できる。
【００２３】
各ローラ１９が回転可能であるため、シート保持部材１８を幅広支持部材１７上に倒した状態（水平状態、又は、水平状態よりも僅かに傾斜した状態）で、幅広支持部材１７とシート保持部材１８（ローラ１９）の間へのシート１５の装入、及び／又は、幅広支持部材１７とシート保持部材１８（ローラ１９）との間からのシート１５の排出を、補助できる。
このため、シート掛け補助装置１０に対するシート１５の着脱作業をスムーズに実施でき、作業性が良好である。
なお、ローラ１９は、フォークリフト１１の走行方向のみに回転するが、例えば、ローラ１９の代わりに、鉛直方向の軸心を中心として回転可能なキャスター等を用いることにより、水平面内の任意の方向に回転させることもできる。
【００２４】
続いて、本考案の一実施の形態に係るシート掛け補助装置１０の使用方法について、図１、図２（Ａ）、（Ｂ）を参照しながら説明する。
まず、床面に載置したシート掛け補助装置１０にシート１５を取付ける。
具体的には、シート保持部材１８を幅広支持部材１７上に倒した状態（水平状態、又は、水平状態よりも僅かに傾斜した状態）で、幅広支持部材１７とシート保持部材１８（ローラ１９）の間にシート１５の幅方向中央部を装入する。なお、シート１５を装入しづらい場合は、シート保持部材１８の先側を上方へ少し持ち上げることが好ましい。
これにより、大型のシート１５を広げた状態で幅広支持部材１７に載せることができ、シート１５を幅広支持部材１７とシート保持部材１８とで挟み込み固定することができる。
【００２５】
次に、図１に示すように、シート掛け補助装置１０をフォークリフト１１に装着する。
具体的には、フォークリフト１１を走行させて、床面に置かれたシート掛け補助装置１０の差込み部１６に、フォークリフト１１のフォーク部１３を差込んだ後、抜け防止ピン２６を差込んで、シート掛け補助装置１０をフォーク部１３に固定する。
なお、シート掛け補助装置１０のフォークリフト１１への装着は、シート掛け補助装置１０にシート１５を取付ける前に実施することもできる。
そして、フォークリフト１１の昇降手段１２により、シート掛け補助装置１０を、三段積みしたフレコンバッグ１４、１４ａ、１４ｂの上方位置まで上昇させる。
【００２６】
続いて、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、フォークリフト１１を、フレコンバッグ１４、１４ａ、１４ｂに向けて走行させ、その表面をシート１５が覆うようにフレコンバッグ１４、１４ａ、１４ｂの上方にシート掛け補助装置１０を配置し、フォークリフト１１を停止させる。このとき、例えば、作業者（図示しない）は、フレコンバッグ１４、１４ａ、１４ｂを覆うシート１５の両側（Ｙ方向の両側）が風に煽られないように、シート１５の両側を持つのがよい。
そして、作業者はフレコンバッグ１４、１４ａ、１４ｂの両側にそれぞれ立ち、シート１５の両側を持った状態で、フォークリフト１１を後退させる（フレコンバッグ１４、１４ａ、１４ｂから離れるように移動させる）。
【００２７】
これにより、シート１５は、幅広支持部材１７とシート保持部材１８（ローラ１９）との間から排出されるため、作業者は、フレコンバッグ１４、１４ａ、１４ｂを覆ったシート１５を下方へ引っ張り、フレコンバッグ１４、１４ａ、１４ｂの表面に密着させ、シート１５が外れないように、その下端部をフレコンバッグ１４ｂの下端位置に紐材等でくくる。
以上の操作により、フレコンバッグ１４、１４ａ、１４ｂへのシート１５掛け作業を実施できる。
【００２８】
このように、フレコンバッグ１４、１４ａ、１４ｂへのシート１５掛け作業を実施した後は、シート１５掛け作業を引続き行う場合、上記した方法を繰り返し行い、他のフレコンバッグへのシート１５掛け作業を実施し、また、シート１５掛け作業を終了する場合、フォークリフト１１からシート掛け補助装置１０を取り外して、シート１５掛け作業を終了する。
以上に示したように、本考案のシート掛け補助装置１０を用いることで、物品へのシート掛け作業を、周囲の環境に影響されることなく（例えば、強風時（１０ｍ／秒程度）でも問題なく）、簡単な構成で効率的に実施できる。
【００２９】
以上、本考案を、実施の形態を参照して説明してきたが、本考案は何ら上記した実施の形態に記載の構成に限定されるものではなく、実用新案登録請求の範囲に記載されている事項の範囲内で考えられるその他の実施の形態や変形例も含むものである。例えば、前記したそれぞれの実施の形態や変形例の一部又は全部を組合せて本考案のシート掛け補助装置を構成する場合も本考案の権利範囲に含まれる。
前記実施の形態においては、シート保持部材の形状を、平面視して長方形状（又は正方形状）にした場合について説明したが、幅広支持部材上に載せたシートを広げた状態で固定できれば、例えば、複数の長尺の薄板材等で構成することもできる。
また、前記実施の形態においては、ローラ（ガイド部材）をシート保持部材に設けた場合について説明したが、ローラを幅広支持部材のみに設けることもでき、また、幅広支持部材とシート保持部材の双方に設けることもできる。なお、幅広支持部材にローラを設ける場合は、その上端位置を幅広支持部材の上面と同一レベル、又は、僅か（５ｍｍ以下程度）に突出させる。
【符号の説明】
【００３０】
１０：シート掛け補助装置、１１：フォークリフト（台車）、１１ａ：台車本体、１２：昇降手段、１３：フォーク部、１４：フレコンバッグ（物品）、１４ａ、１４ｂ：フレコンバッグ群、１５：シート、１６：差込み部（装着部）、１７：幅広支持部材、１８：シート保持部材、１９：ローラ（ガイド部材）、２０：フレーム本体、２１：枠体部、２２：パンチングメタル、２３：外枠、２４：梁材、２４ａ：フランジ部、２５：板状棒材、２６：抜け防止ピン、２６ａ：係止部、２７：スペーサ、２８：外枠、２９：梁材、３０：傾倒部、３１：固定部、３１ａ：取付け部、３２：支持板、３２ａ、３２ｂ：取付け部、３３：傾動板、３３ａ：取付け部、３４：傾動軸、３５：ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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