【手続補正書】
【提出日】平成18年6月29日(2006.6.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースフレームと、このベースフレームに取り付けられ、車両用シートに加えられる荷重を検出するセンサー部と、前記車両用シートに加えられる荷重による力が加えられる力入力部材と、この力入力部材と第１軸で相対回動可能に連結されるとともに、前記ベースフレームに第２軸で回動可能に支持され、前記力入力部材から伝達される力を前記センサー部に伝達するアームとを備えているシート重量計測装置において、
通常状態では、前記第１軸を前記ベースフレームに当接させないとともに前記力入力部材を前記第２軸に当接させなく、通常状態よりも大きな力が前記力入力部材が加えられたとき、前記第１軸を前記ベースフレームに当接させるとともに、前記力入力部材を前記第２軸に当接させる力分散手段を備えていることを特徴とするシート重量計測装置。
【請求項２】
前記ベースフレームおよび前記力入力部材は、それぞれ、左右の両側壁部を有するコ字状に形成されており、前記第１軸は前記ベースフレームの両側壁部に対して、通常状態よりも大きな力が前記力入力部材が加えられたとき、前記第１軸が通常状態よりも大きく移動して前記ベースフレームの両側壁部に当接しかつ前記第２軸は前記力入力部材の両側壁部に対して、通常状態よりも大きく移動して前記力入力部材の両側壁部に当接するようになっていることを特徴とする請求項１記載のシート重量計測装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００２】
従来、この種のシート重量計測装置においては、自動車等の車両用シートに加えられる荷重を含むシート重量による力が加えられるとともに、この力をセンサー部に伝達する力入力部材を備えたシート重量計測装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
図５（Ａ）ないし（Ｄ）、および図６（Ａ）,（Ｂ）に示すように、この特許文献１に開示されているシート重量計測装置１００は、力入力部材であるピンブラケット１０１にシート重量が加えられると、ピンブラケット１０１はこの力をアーム１０２を介してセンサー部１０３のセンサー板１０４に伝達する。すると、この力によりセンサー板１０４が歪むので、この歪みをセンサー板１０４に設けた歪みゲージ（不図示）で検出することにより、乗員が着座する車両用シートのシート重量を計測するようになっている。
【特許文献１】特開２０００−２５８２３４号公報。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
ところで、このシート重量計測装置１００においては、ストッパボルト１０５がピンブラケット１０１の左右の側壁部１０１Ｌ,１０１Ｒの孔１０６を貫通しているとともに、ベースフレーム１０７の左右の側壁部１０７Ｌ,１０７Ｒに形成された上下方向に長い長孔１０８およびアーム１０２の側壁部１０２Ｌ,１０２Ｒに形成された孔１０９をそれぞれ貫通している。また、アーム１０２は、ベースフレーム１０７の側壁部１０７Ｌ,１０７Ｒにピボットボルト１１０を介して回動可能に支持されている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
図６（Ａ）に示すように、通常時には、ピンブラケット１０１に上下方向に力Ｆが加えられると、この力Ｆは通常の大きさであるため、ストッパボルト１０５が長孔１０８内で上下に移動することがほとんどであり、ベースフレーム１０７の側壁部１０７Ａにはほとんど伝えられない。また、ストッパボルト１０５が長孔１０８の内周面の上下縁に当たっても、力Ｆが通常の大きさであることから、ベースフレーム１０７の側壁部１０７Ｌ,１０７Ｒに作用する力は小さい。そして、ストッパボルト１０５の上下動で、アーム１０２がピボットボルト１１０を中心に回動することにより、センサー部で力Ｆ（つまり、シート重量）を検出するようになる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
例えば車両衝突時等に大荷重が車両用シートに発生し、この大荷重によるきわめて大きな力Ｆがピンブラケット１０１に上向きに加えられた場合、この大きな力Ｆを支持するためにはピンブラケット１０１の強度を十分に確保する必要がある。すなわち、図６（Ｂ）に示すように、このような通常時の大きさよりはるかに大きな力Ｆがピンブラケット１０１に上向きに加えられた場合、ストッパボルト１０５が大きく上動して長孔１０８の内周面の上縁に当たって、ベースフレーム１０７の側壁部１０７Ｌ,１０７Ｒを押圧する。すると、その反力で、ストッパボルト１０５がピンブラケット１０１の側壁部１０１Ｌ,１０１Ｒを押圧する。このため、ピンブラケット１０１の側壁部１０１Ｌ,１０１Ｒにおいて孔１０６よりの下方部分ｄに大きな応力が発生する。したがって、ピンブラケット１０１の側壁部１０１Ｌ,１０１Ｒのこの部分ｄの強度を大きくしてこの応力に対応する必要がある。
そこで、側壁部１０１Ｌ,１０１Ｒの部分ｄの強度を大きくするために、ピンブラケット１０１の側壁部１０１Ｌ,１０１Ｒにおいて、孔１０６から下縁までの部分ｄの上下方向の長さを長くするか、あるいは側壁部１０１Ｌ,１０１Ｒの厚みを厚くすることが考えられる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
しかしながら、側壁部１０１Ｌ,１０１Ｒの部分ｄの長さを長くすると、ピンブラケット１０１の高さが高くなり、また、側壁部１０１Ｌ,１０１Ｒの厚みを厚くすると、重量が増大するとともにピンブラケット１０１の幅が大きくなってしまう。このため、シート重量計測装置１００が大型になるため、レイアウトが制限されて、設置自由度が低くなるという問題がある。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００７】
また、ピンブラケット１０１の側壁部１０１Ｌ,１０１Ｒにおいて孔１０６よりの下方部分ｄに発生する大きな応力に対応するための他の方法として、ベースフレーム１０７の側壁部１０７Ｌ,１０７Ｒおよびピンブラケット１０１の側壁部１０１Ｌ,１０１Ｒを貫通して力を支持するボルト等の専用の力支持部材を設けることが考えられる。これにより、ピンブラケット１０１に加えられる大きな力Ｆがストッパボルト１０５とこの力支持部材とで分散されて支持されるので、側壁部１０１Ｌ,１０１Ｒの部分ｄに発生する応力を小さくすることができる。
しかしながら、このように専用の力支持部材を設けた場合、部品点数が増加するばかりでなく、ベースフレーム１０７の全長が長くなるという問題がある。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
前述の課題を解決するために、請求項１の発明は、ベースフレームと、このベースフレームに取り付けられ、車両用シートに加えられる荷重を検出するセンサー部と、前記車両用シートに加えられる荷重による力が加えられる力入力部材と、この力入力部材と第１軸で相対回動可能に連結されるとともに、前記ベースフレームに第２軸で回動可能に支持され、前記力入力部材から伝達される力を前記センサー部に伝達するアームとを備えているシート重量計測装置において、通常状態では、前記第１軸を前記ベースフレームに当接させないとともに前記力入力部材を前記第２軸に当接させなく、通常状態よりも大きな力が前記力入力部材が加えられたとき、前記第１軸を前記ベースフレームに当接させるとともに、前記力入力部材を前記第２軸に当接させる力分散手段を備えていることを特徴としている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２９】
前述のように、スリーブ３７の外径が後ピンブラケット９の孔３４の内周径より小さく設定されていることから、図３（Ａ）に示すように通常状態では、ピボットボルト２８の貫通するスリーブ３７の外周面が孔３４の内周面に当接していなく、これらの外周面と内周面との間には隙間βが形成されている。また、前述のようにストッパボルト２３の貫通するスリーブ３６の外周面が長孔２１の内周面の上下縁に当接していなく、これらの外周面と上下縁との間には隙間αが形成されている。そして、通常状態では、シート荷重による力が後ピンブラケット９に加えられても、この力は比較的小さいため、スリーブ３７の外周面が孔３４の内周面に当接しなく、また、スリーブ３６の外周面が長孔２１の内周面の上下縁に当接しない。したがって、通常状態では、シート荷重による力が後ピンブラケット９、ストッパボルト２３およびアーム２４により正確に伝達されるので、シート荷重がセンサー部１８でより正確に計測される。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３４】
図４（Ａ）および（Ｂ）は、本発明のシート重量計測装置における後ピンブラケット配置部の他の例を示す、図３（Ａ）および（Ｂ）と同様の図である。なお、前述の例と同じ構成要素には同じ符号を付すことで、その詳細な説明は省略する。
前述の例では、ピボット孔２０および長孔２１、つまり、ピボットボルト２８およびストッパボルト２３が、ベースフレーム１２の後端からセンサー部１８に向かってこれらの順に配置されているが、図４（Ａ）および（Ｂ）に示すように、この例では、前述の例と逆に、長孔２１およびピボット孔２０、つまり、ストッパボルト２３およびピボットボルト２８が、ベースフレーム１２の後端からセンサー部１８に向かってこれらの順に配置されている。
この例のシート重量計測装置１の他の構成は前述の例と同じである。また、この例のシート重量計測装置１の作用効果も前述の例と同じである。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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