(57)【要約】      （修正有）【課題】迅速な車内の換気と温度調節をより自然かつ安価な方法で行うことができ、さらには運転の障害となる昆虫類の侵入をも防止することができる自動車用網戸窓を提供する。【解決手段】網戸窓１は開閉システム２と連結状態をなして自動車のドア４のガラス窓３より車内側に配置されるものであって、開閉システム２の起動により上下移動するものである。網戸窓１は、フレーム、フレーム土台、網土からドア用窓の窓枠内に適合するように一体的に構成したものである。フレームは、金属材等から成り、ドア用窓の窓枠内に適合するために上部側に緩やかな傾斜を形成している。フレーム土台は、フレームの下部側の横方向に配置する金属材から成る板体である。このフレーム土台は、網戸窓１の強度向上を担うと共に、開閉システム２と連結するための固定穴を一端側に開孔している。網戸は、フレームの内側に着脱自在に配置されている。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車の窓は強化ガラスで出来ているが、その内側に新考案のもう一つの網戸を設置して二重構造として、ガラスの窓と網戸は別々に上下に開閉ができるものとし、ガラス部分と網戸部分が上下する窓枠の溝は別々として単独でスムーズに上下動作ができるものとする。また窓の上下開閉を行う電動モーターはガラス窓用と網戸窓用に別々に設置し、車内の電動スイッチも、ガラス窓用と網戸窓用に区別して設置するものとする。
また、網戸のメッシュの網目サイズは車内から外の視界を妨げないものとし、網目の材質は金属製で作成して、耐久性にも優れているものとする。また破損した場合には車種別に規格統一し、簡単に交換できるように脱着式とする。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自動車の窓に関し、網戸窓を設けてガラス窓と二重構造にして別々に作動する窓に関する。
【背景技術】
【０００２】  自動車の窓はガラスで出来ていて、夏場や陽射しのある場所で窓ガラスを閉めていると車内温度がかなり高くなり、カーエアコンで車内の温度を下げるか、または、ガラス窓を開けて換気で車内温度を下げる方法であり、また走行中や停車中に窓を開放していると風や虫等が車中に入ってしまう。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  従来，自動車の窓はガラスでできているため、陽射しの強い日中や夏場において走行中や駐車中にガラス窓を閉めておくと車内の温度が上昇してしまう。
またエアコンを使用することにより、エンジンに負担がかかり、燃料の消費量が増大して不経済であり、また停車中や走行中に窓ガラスを開放すると、車内に直接強い風が入り、また虫等が入ってきてしまうという問題点を有していた。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  上記問題を解決するために、車の窓ガラスの内側にさらに新考案の網戸窓を設置して二重構造の窓とした。またガラス窓と網戸窓は別々に独立して電動で上下に作動する構造とし、スイッチも別々としてガラス窓を降ろして網戸だけの場合やガラス窓だけの場合と、またガラス窓と網戸窓が同時に上下に作動できる構造として、その時の状況に応じて自由に使い分けができるようにした。
また網戸の目のサイズは一般家庭用の網戸の目のサイズで１ミリを目安として、車内から外の視界や運転に支障をきたさないものとし、網目の大きさは限定するものではない。また、網戸のメッシュ部分の材質は強度的にも金属製のものがベターであるが、色彩等も限定はしない。
また、網戸は破損等が生じた場合は、ガラス窓と同様に交換できるものとする。また、ガラス窓と網戸窓を同時に上げた場合は、ガラス窓が外側になり、網戸窓は車内の内側になる個別の溝枠の構造とする。
【考案の効果】
【０００５】  上述のように車の窓をガラス窓と新考案の網戸窓の二重構造にすることにより季節やその時の天候状態により、走行中や駐車中でもガラス窓を明けて網戸だけにすれば、車内の温度調整や車内に直接入る風の調整に役立ち、またカーエアコンの使用時間が少なく、エンジンの負担が減り燃費も軽減できて経済的である。また、夏場、野外にオートキャンプに出かけても、網戸にすれば車内の温度が低下し、また車内に蚊や虫等が入るのを予防でき、快適なカーライフがエンジョイできる。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００６】  形態としては従来のガラス窓と新考案の網戸窓を車の窓に二重構造になるように設置する。またガラス窓を外側に、網戸窓は内側になるように設置して、ガラス窓と網戸窓を別々に単独に作動できる構造とする。また網戸に用いるメッシュは一般家庭用の網戸的なもので、車内から外の視界を支障しないものとする。
また、窓の開閉は従来のガラス窓と同じように、電動で上下に作動させるものとし、網目の材質は強度的に鉄製がベターであるが、破損等が生じた場合には、交換できる構造とする。色彩も限定はしない。
また、ガラス窓と網戸の窓が同時に上下に開閉でき、ガラス窓が外側、網戸窓が車内の内側になるように、枠の溝をそれぞれ個別に兼ね備えた形態とする。
【実施例１】
【０００７】  以下、添付図面１に従って一実施例を説明する。
１は網戸窓をドアーの下内部から上部窓枠に上げるためのモーターのスイッチである
２は前述１でドアーの上部に上げた網戸を下げるためのモーターのスイッチである。
３は網戸を上下させるためのモーターである。
４はモーターと連動し、左右に切替え回転駆動が出きる歯車である。
５は４の歯車が回転すると連動して回転動作するワイヤーである。
６、７はワイヤーが回転するために台座に取り付けられた歯車である。
８、９は網戸が上下するときの限界位置ストッパーである。
１０はワイヤーに固定されて網戸を上下にするための金具である。
１１は網戸を取り付けるためのネジ穴である。
これらが総合して網戸の開け閉めができる。
【産業上の利用可能性】  この製品を製造することにより企業の発展、活性化に貢献し、また商品化して自動車に設置し普及させることにより、より快適なカーライフが確保されて、素適な車社会を提供出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】電動により網戸を上下させる機能を持ったシステムの平面図である。
【図２】新考案の網戸の平面図である。
【図３】網戸を上げ下げするシステムに網戸を取り付けた平面図である。
【図４】車のドアーに設置されたガラス窓と内側に設置された網戸を半開きにした斜面図である。
【符号の説明】
Ａ・網戸のフレームの平面図である
Ｂ・網目の平面図である。
Ｃ・網戸フレームの土台部分の平面図である。
Ｄ・網戸を上下させるシステムに網戸を留める穴の平面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【手続補正書】
【提出日】平成17年10月31日(2005.10.31)
【手続補正２】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ガラス窓を上下動させて開閉させる自動車の窓に取り付けられるものであって、  該ガラス窓に沿って上下に平行移動するフレームと、該フレームに取り付けた網戸とから成ることを特徴とした自動車用網戸窓。
【請求項２】
ガラス窓の昇降と関連して、又は個別に上下動させる開閉システムを備えたことを特徴とする請求項１記載の自動車用網戸窓。
【請求項３】
網戸をガラス窓より車内側に配置したことを特徴とする請求項１、又は２記載の自動車用網戸窓。
【請求項４】
網戸をフレームから着脱自在としたことを特徴とする請求項１、２、又は３記載の自動車用網戸窓。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、ガラス窓を上下動させて開閉させる自動車の窓に取り付けられる網戸窓であって、既存のガラス窓に沿って個別に設けてそれぞれ独立して作動させる自動車用網戸窓に関する。
【背景技術】
【０００２】  自動車のドアに取り付けられたガラス窓には、透過性のガラス板を固着させて開閉を行わない所謂嵌め殺し窓の他に、ドア内や車両の内部を上下に移動する窓枠に、透過ガラス板を取り付けて上下に平行移動をさせる窓開閉システムによって、車内喚起や車内温度の調整等を図る構成が採られている。  これらの開閉システムは手動や電動によって窓を開閉させるものである。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  自動車の窓は一般に透光性のガラス板で構成されているため、特に、夏場の炎天下での駐車や走行においては、車内温度が外気温に比べてかなりの高温となっていた。これを解消するため、エアコンを強力に作動させて車内の温度を下げるか、又はガラス窓を開けて外気を導入して早速に車内温度を下げる方法が選択されていた。【０００４】  しかし、窓ガラスの全開放は、急速な外気導入には適しているが、同時に風にのって大小雑多な昆虫類の侵入を許すことになり、時には運転の障害になることもあった。  また、ガラス窓を開放せずにかなりの高温になった車内温度を、エアコンのみで低下させようとすると、強力に作動したエアコンには過大な付加を長時間掛かることになり、機器類の消耗とエンジン回転数上昇による燃費の悪化を招く結果となっていた。【０００５】  そこで、本願考案は、上記の問題点の解決を目的として為されたものであり、迅速な車内の換気と温度調節をより自然かつ安価な方法で行うことができ、さらには運転の障害となる昆虫類の侵入をも防止することができる自動車用網戸窓を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本考案にかかる自動車用網戸窓（以下、「網戸窓」と略称する。）は、上記課題を解決するために以下のように構成している。  すなわち、網戸窓を該ガラス窓に沿って上下に平行移動するフレームと、該フレームに取り付けた網戸（メッシュ）とから構成したことを特徴としている。【０００７】  また、この網戸窓は、ガラス窓の昇降と関連して、又は個別に上下動させる開閉システムを備えたことを特徴としている。この開閉システムの駆動源は、主にガラス窓と同様の電動モーターによるものである。【０００８】  さらに、網戸は、既存のガラス窓より車内側に配置しており、ガラス窓、網戸窓の言わば二重構造を為すと共に、フレームから着脱自在に構成したことを特徴としている。なお、網戸は、金属性とし、車内から外の視界に支障のない程度の網目サイズとするのが望ましく、色彩も特に限定するものではない。
【考案の効果】
【０００９】  本考案の網戸窓は、以上のように構成しているため、自然かつ安価に網戸から空気の流動を可能としている。このため、季節やその時の天候状態を勘案して網戸窓を閉めてガラス窓のみを開放すれば、車内の温度調整、車内に直接的に入る風の調整はもちろんのこと、昆虫類の進入防止にも寄与するものである。  また、エアコンを強力に作動させることやその使用時間を少なくすることが可能なため、エンジンの負担軽減及び燃費の向上も期待でき、経済的である。  以上より、夏場、野外にオートキャンプに出掛けた場合でも、ガラス窓のみを開放すれば、車内の温度が適宜に調整でき、さらには車内への昆虫類の進入も防止でき、より快適なカーライフの利用に寄与することとなる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】  次に、本考案にかかる網戸窓１の実施形態例について、図面に基づき以下に詳細に説明する。【００１１】  図１は本実施例の網戸窓と開閉システムとの連結状態を示す平面図である。図２は本実施例の網戸窓を示す平面図であり、図３は本実施例の開閉システムを示す平面図であり、図４は本実施例の網戸窓のドアへの配置状態を示す斜視図である。【００１２】  なお、以下に開示するものは、本考案の実施において、最良の形態であるがこの形態に限定するものではない。また、図面中に付した記号は説明の便宜のためであり、限定的に解するものではない。【００１３】  本考案にかかる網戸窓１は開閉システム２と連結状態をなして自動車のドア４のガラス窓３より車内側に配置されるものであって、開閉システム２の起動により上下移動するものである。【００１４】  網戸窓１は、フレーム１１、フレーム土台１２、網土１３からドア用窓の窓枠内に適合するように一体的に構成したものである。  フレーム１１は、金属材等から成り、ドア用窓の窓枠内に適合するために上部側に緩やかな傾斜を形成している。  フレーム土台１２は、フレーム１１の下部側の横方向に配置する金属材から成る板体である。このフレーム土台１２は、網戸窓１の強度向上を担うと共に、開閉システム２と連結するための固定穴１２ａを一端側に開孔している。  網戸１３は、外見上は一般家庭の窓枠等に配置される網戸と同様のものであり、フレーム１１に内側に着脱自在に配置されている。この網戸３の網目サイズは、１ｍｍ程度を目安としているため、車内側から運転に支障が無い定度の視界を確保している。この網戸１３はその材質は強度保持及び耐久性向上のために金属材、例えば鉄材を採用しているが、色彩的には特に限定しているものではない。【００１５】  図符号２は、開閉システムである。この開閉システム２は上下方向に長い矩形帯状の台座２１に沿って網戸窓１に連結した金具２２をモーター駆動により上下移動させるものである。  金具２２は、一方の横方向に張り出してボルト等を介して網戸窓１に連結するネジ穴２２ａを形成し、逆側を台座２１の上部と下部に配置した歯車２３に張り渡したワイヤー２４に接続している。前記ワイヤー２４の金具２２が接続しない側は、台座２１からはみ出した位置に配置した回転駆動歯車２５に巻き付いている。回転駆動歯車２５はスイッチ２７により起動して回転するモーター２６に接続している。  また、台座２１の上下に配置した各歯車２３、２３の内側には、ブロック状のストッパー２１ａを配置し、金具２２の台座２１からの逸脱を防止している。【００１６】  以上のように構成した網戸窓１は、図４に示すように、ドア４のガラス窓３の内側（車内側）に専用の枠溝をもって配置され、言わば、ガラス窓３と網戸窓１の二重構造を為す。そして、開閉システム２の起動によりガラス窓３とは平行状態をもって個別にスムーズに上下動する。なお、網戸窓１はガラス窓３の昇降と連動して開閉するように構成しても良い。  また、網戸窓１と開閉システム２との連結部を取り外せば、破損した場合等に簡単に網戸窓１のみの交換が可能であり、さらには上述したように網戸１３のみの交換も可能としている。さらに、車種別にフレーム１１、網戸���３を規格統一すればより交換の作業性がより向上する。
【産業上の利用可能性】
【００１７】  本考案にかかる網戸窓を製造し普及させることは、企業の発展や活性化に貢献するだけでなく、より向上したカーライフの確保と快適な車社会の提供に資するものである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施例の網戸窓と開閉システムとの連結状態を示す平面図である。
【図２】本実施例の網戸窓を示す平面図である。
【図３】本実施例の開閉システムを示す平面図である。
【図４】本実施例の網戸窓のドアへの配置状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】１  網戸窓  １１  フレーム  １２  フレーム土台    １２ａ  固定穴  １３  網戸２  開閉システム  ２１  台座    ２１ａ  ストッパー  ２２  金具    ２２ａ  ネジ穴  ２３  歯車  ２４  ワイヤー  ２５  駆動歯車  ２６  モーター  ２７  スイッチ３  ガラス窓４  ドア
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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