(57)【要約】【課題】  簡単に車両の車高を目視により正確に体感して確認することができる車高を確認するための運転練習装置を提供する。【解決手段】  車高を確認するための運転練習装置は、支持スタンドと、該支持スタンドに伸縮自在に立設された支柱と、該支柱を伸縮させる手段と、上記支柱に回転可能に軸支された横棒と、接近する車両を検知する手段と、該車両の接近を検知した信号に基づいて上記支柱の高さを適宜に設定制御する制御手段と、を有して構成した。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
支持スタンドと、
該支持スタンドに伸縮自在に立設された支柱と、
該支柱を伸縮させる手段と、
上記支柱に回転可能に軸支された横棒と、
接近する車両を検知する手段と、
該車両の接近を検知した信号に基づいて上記支柱の高さを適宜に設定制御する制御手段と、
を有して構成されてなる車高を確認するための運転練習装置。
【請求項２】
前記横棒は、柔らかい素材で包まれていることを特徴とする請求項１に記載の車高を確認するための運転練習装置。
【請求項３】
前記横棒には、プラスチック板又はゴム板が吊持されていることを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の車高を確認するための運転練習装置。
【請求項４】
前記制御手段には、車両が横棒を通過した後に、前記横棒或はプラスチック板又はゴム板の下端の高さを表示する表示装置が接続されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車高を確認するための運転練習装置。
【請求項５】
前記車両には、前記支柱の伸縮程度を調整可能なコントロール手段が配設されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の車高を確認するための運転練習装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この考案は、車高を確認するための運転練習装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車高確認装置としては、例えば、特許文献１に示す装置が公知である。この装置は、制限高さ以上の車が通過しようとして吊下げ板に車体又は積荷が触れると、吊下げ板の下半部が曲折し、これを感知してブザーや警告灯などに電気的指示を与える、というものである。
【０００３】
【特許文献１】実公昭６２−７１０８８０号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の車高確認装置にあっては、吊下げ板の長さは一定であるため、通過できる高さか否かを確認できるだけであり、例えば、制限高さ以上であった場合には、より短い吊下げ板を付け替えなければならず、かかる作業が非常に煩雑であり、また、自車両の車高をより正確に体感して確認することができない、という問題を有していた。
【０００５】
この考案は、かかる現状に鑑み創案されたものであり、その目的とするところは、より簡単に車両の車高を目視により正確に体感して確認することができる車高を確認するための運転練習装置を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の車高を確認するための運転練習装置は、支持スタンドと、該支持スタンドに伸縮自在に立設された支柱と、該支柱を伸縮させる手段と、上記支柱に回転可能に軸支された横棒と、接近する車両を検知する手段と、該車両の接近を検知した信号に基づいて上記支柱の高さを適宜に設定制御する制御手段と、を有して構成したことを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２に記載の考案は、請求項１記載の車高を確認するための運転練習装置を技術的前提とし、前記横棒は、柔らかい素材で包まれていることを特徴とする。
【０００８】
さらに、請求項３に記載の考案は、請求項１又は請求項２のいずれか記載の車高を確認するための運転練習装置を技術的前提とし、前記横棒には、プラスチック板又はゴム板が吊持されていることを特徴とする。
【０００９】
次に、請求項４に記載の考案は、請求項１乃至請求項３のいずれか記載の車高を確認するための運転練習装置を技術的前提とし、前記制御手段には、車両が横棒を通過した後に、前記横棒或はプラスチック板又はゴム板の下端の高さを表示する表示装置が接続されていることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項５に記載の考案は、請求項１乃至請求項４のいずれか記載の車高を確認するための運転練習装置を技術的前提とし、前記車両には、前記支柱の伸縮程度を調整可能なコントロール手段が配設されていることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１１】
以上説明したように、請求項１の考案によれば、車高を確認するための運転練習装置を、支持スタンドと、該支持スタンドに伸縮自在に立設された支柱と、該支柱を伸縮させる手段と、上記支柱に回転可能に軸支された横棒と、接近する車両を検知する手段と、該車両の接近を検知した信号に基づいて上記支柱の高さを適宜に設定制御する制御手段と、を有して構成したので、横棒の高さを自在に設定することができるので、通過できる車両の車高をより簡単に目視により正確に体感して確認することができる。また、横棒を支柱に回転自在に軸支させたので、該横棒に車両が衝突しても車両を傷つける心配がないと共に、該衝突時に横棒及び支柱が破損するのを有効に防止することができる。
【００１２】
また、請求項２の考案によれば、前記横棒は、クッション材等の柔らかい素材で包まれているので、誤って車両が横棒に衝突したとしても、車両を傷つける心配がない。
【００１３】
さらに、請求項３に記載の考案は、前記横棒に、プラスチック板又はゴム板が吊持したので、誤って車両がプラスチック板又はゴム板に衝突したとしても、プラスチック板又はゴム板が車両を傷つける心配がない。
【００１４】
次に、請求項４に記載の考案は、前記制御手段に、車両が横棒を通過した後に、前記横棒或はプラスチック板又はゴム板の下端の高さを表示する表示装置を接続したので、通過後に表示装置に表示された高さ表示を見ることで、自分の車高判断の正否を確認することができる。
【００１５】
また、請求項５に記載の考案は、前記車両に、前記支柱の伸縮程度を調整可能なコントロール手段を配設したので、運転者は、横棒やプラスチック板又はゴム板の高さを通過できる高さと判断した場合にはそのまま車両を前進させ、通過できないと判断した場合には、リモートコントローラ等のコントロール手段により横棒やプラスチック板又はゴム板の高さを上げることができる。さらに、横棒やプラスチック板又はゴム板の高さがより低くても通過できると判断した場合には、リモートコントローラ等のコントロール手段により横棒やプラスチック板又はゴム板の高さを下げることもできる。これらの操作後、車両は横棒やプラスチック板又はゴム板の下を通過する。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、この考案の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は、この考案の一実施形態に係る車高を確認するための運転練習装置を示す概略説明図である。
【００１８】
図１に示すように、車高を確認するための運転練習装置は、支持スタンド１と、該支持スタンド１に伸縮自在に立設された支柱２と、該支柱２を伸縮させるアクチュエータ３と、上記支柱２に上部に水平方向に回転可能に軸支された横棒４と、接近する車両Ｃを検知する検知センサー５と、該車両Ｃの接近を検知した信号に基づいて上記支柱２の高さを適宜に設定制御するＣＰＵ（図示せず）と、を有して構成されている。
【００１９】
支持スタンド１は、この実施形態例では、三脚型を用いているが、この考案にあってはこれに限定されるものではなく、例えば、逆Ｔ字状に形成する等、要は、支柱２を倒れない状態で保持できるものであれば、公知の各種機構・構造を用いることができる。
【００２０】
支柱２は、公知の多段伸縮式のアクチュエータ３で構成されており、作動源は、油圧・水圧・空気圧方式のいずれかを用いることができる。勿論、モータとワイヤーで伸縮作動させてもよい。尚、上記アクチュエータ３内には、該アクチュエータ３の動きを電気信号に替えて上記ＣＰＵに送るためのエンコーダ（図示せず）が配設されており、該エンコーダからの信号に基づいてＣＰＵが横棒４等の高さを算出する。勿論、上記エンコーダは、アクチュエータ３の外部に設置しても構わない。
【００２１】
横棒４は、車両Ｃが走行する通路Ｄの上部まで届く長さを有して構成され、該横棒４の表面にはクッション材等の柔らかい素材が巻装されており、誤って車両Ｃが横棒４に衝突したとしても、車両を傷つけることがないように配慮されている。
【００２２】
また、上記横棒４には、この実施形態例ではプラスチック板６が吊持されており、誤って車両Ｃがプラスチック板６と衝突したとしても、プラスチック板Ｃが車両を傷つける心配がない。勿論、この考案にあっては、プラスチック板６に代えてゴム板や短冊状の板材を用いることもできる。
【００２３】
検知センサー５は、公知の赤外線センサーを用いることができ、この実施形態例では、前記通路Ｄを挟むように設けられたカラーコーン７，７に、赤外線センサー５と受光素子８が配設されており、受光素子８で受光された情報は、前記制御手段であるＣＰＵへと送られる。
【００２４】
勿論、受光素子８に替えて反射器を用いることもできる。即ち、検知センサー５から照射された赤外線が反射器で反射して検知センサー５に受光させるように構成することもできる。この場合には、受光素子８への配線が不要となり、よりコストダウンを図ることができる。
【００２５】
ＣＰＵは、公知のマイクロプロセッサを用いることができ、該ＣＰＵは、任意の作動スイッチ（図示せず）をＯＮ・ＯＦＦさせることで、支柱２の伸縮作動を制御すると共に、上記検知センサー５の作動や、受光素子８からの信号に基づいて支柱２の伸縮作動を制御し、或はリモートコントローラからの信号を受信して支柱２の伸縮作動を制御するように構成されている。尚、リモートコントローラからの信号を受信する受信機は、該運転練習装置の近くに設ければよい。
【００２６】
このように構成することで、この実施形態例では、前記車両Ｃに、前記支柱の伸縮程度を調整可能なリモートコントローラを配設したので、運転者は、横棒４やプラスチック板６の高さを通過できる高さと判断した場合にはそのまま車両を前進させ、また、通過できないと判断した場合には、リモートコントローラにより横棒４やプラスチック板６の高さを上げることができる。さらに、横棒４やプラスチック板６の高さがより低くても通過できると判断した場合には、リモートコントローラにより乗車したままの状態で横棒４やプラスチック板６の高さを下げることもできる。これらの操作後、車両Ｃは横棒４やプラスチック板６の下を通過する。
【００２７】
この実施形態例に係る車高を確認するための運転練習装置は、以上説明したように構成したので、横棒４の高さを自在に設定することができ、通過できる車両Ｃの車高をより簡単に目視により正確に体感して確認することができる。
【００２８】
また、この実施形態例では、前記制御手段であるＣＰＵに、車両Ｃが横棒４を通過した後に、前記横棒４或はプラスチック板６の下端の高さを表示する表示装置を接続したので、通過後に表示装置に表示された高さ表示を見ることで、自分の車高判断の正否を確認することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】この考案の一実施形態に係る車高を確認するための運転練習装置を示す概略説明図である。
【符号の説明】
【００３０】
Ｃ  車両
Ｄ  通路
１  支持スタンド
２  支柱
３  アクチュエータ（伸縮手段）
４  横棒
５  検知センサー
６  プラスチック板
７  カラーコーン
８  受光素子
【図１】
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