(57)【要約】【課題】比較的軽い力でトローリングモータを昇降させることができ、しかも簡単な構成で小型化及び低廉化を図ることが可能なトローリングモータ昇降補助具を提供する。【解決手段】船体Ｂの船首デッキＤに取付けられるベース部材２と、その一端側に軸支され、ベース部材２の延長上に位置する展開位置とベース部材２に重なり合う折曲げ位置との間で回動可能な回動部材３と、その先端に設けられ、トローリングモータ１０の支持柱１３を保持する保持部材４と、ベース部材２と回動部材３との間に介在され、伸縮可能でありベース部材２に対して回動部材３を開く方向に付勢するエアーダンパー６と、エアーダンパー６の一端側を回動部材３の側壁に対して回動可能に連結する回動側ブラケット７と、エアーダンパー６の他端側を、ベース部材２の側壁に対して回動可能で且つベース部材２の長手方向に対して摺動可能に連結するベース側ブラケット８とを具備する。【選択図】図１
0003120355.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
船体の船首デッキまたは船尾デッキに取付けられるベース部材と、
該ベース部材の一端側に軸支され、該ベース部材の延長上に位置する展開位置と該ベース部材に重なり合う折曲げ位置との間で回動可能な回動部材と、
該回動部材の先端に設けられ、トローリングモータの支持柱を保持する保持部材と、
前記ベース部材と前記回動部材との間に介在され、伸縮可能であり、前記ベース部材に対して前記回動部材を開く方向に付勢する付勢手段と、
該付勢手段の一端側を前記回動部材の側壁に対して回動可能に連結する回動側ブラケットと、
前記付勢手段の他端側を、前記ベース部材の側壁に対して回動可能で且つ前記ベース部材の長手方向に対して摺動可能に連結するベース側ブラケットと
を具備することを特徴とするトローリングモータ昇降補助具。
【請求項２】
前記回動側ブラケットは、前記回動部材の回動軸側に配設され、前記ベース側ブラケットは、前記ベース部材の他端側に配設されていることを特徴とする請求項１に記載のトローリングモータ昇降補助具。
【請求項３】
前記回動側ブラケットは、
前記付勢手段の一端側を回動可能に支持するとともに、前記回動部材における前記側壁の外側面に位置決めされた状態で取付けられる付勢手段支持部と、
該付勢手段支持部から前記回動部材の回動軸側に延出され、該回動軸の取付けネジによって固定される固定部と
を具備して構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のトローリングモータ昇降補助具。
【請求項４】
前記ベース側ブラケットは、
前記ベース部材における前記側壁の外側面に取付けられるベース取付片と、
該ベース取付片と並行に配設され、前記付勢手段の他端側に取付けられた取付けネジを前記ベース部材の長手方向に対して摺動可能に支持するスリット部を有する付勢手段摺動片と、
前記ベース取付片及び前記付勢手段摺動片を繋ぐ繋ぎ片と
を備え、全体として断面略コ字形に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか一つに記載のトローリングモータ昇降補助具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、トローリングモータ昇降補助具に関するものであり、特に、フィッシングボート等の船体に取付けられ、船体の推進を行うためのトローリングモータを、デッキ上から水面下に降ろしたり、水面下からデッキ上に引上げたりする際に用いられるトローリングモータ昇降補助具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、フィッシングボートの船首または船尾から船体外にトーリングモータ（電動船外機ともいう）を吊り下げ、水面下でプロペラを回転させることにより、船体を推進させるようにしたものがある。このトローリングモータは、プロペラと、プロペラに接続された小型の電気モータと、電気モータを水密状態で収容する流線形のモータハウジングとを具備して構成され、モータハウジングに連結されたパイプ状の支持柱によって垂下された状態で支持されるようになっている。なお、このトローリングモータを用いれば、フィッシングボートの位置を比較的低速度にて静かに移動させることが可能になる。
【０００３】
また、このようなトローリングモータを用いる船体の船首デッキには、トローリングモータの支持柱の上端側を保持するとともに、トローリングモータ及び支持柱を昇降可能な状態で支持する支持装置が取付けられている。トローリングモータを使用する場合には、トローリングモータが水面下に位置するように船首デッキから降ろし（すなわち、支持柱によって吊り下げた状態とし）、一方、トローリングモータを使用しない場合には、トローリングモータ及び支持柱を船首デッキ上に引上げることを可能としている。支持装置としては、船体の船首デッキに取付けられるベース部材と、このベース部材の一端側（船内側）に軸支された回動部材と、回動部材の先端に設けられトローリングモータの支持柱を挟持する保持部材とを備えたものが知られている。これによれば、ベース部材に対して回動部材を折曲げると、回動部材の先端に設けられた保持部材が船首よりも前方（船外）に位置し、この結果、支持柱が垂下され、トローリングモータが水面下に位置することとなる。また、ベース部材に対して回動部材を展開させると、保持部材は、回動部材の回転軸芯を中心として、船首側から船内側に円弧を描くように移動し、これに伴い、トローリングモータ及び支持柱が船首デッキ上に引上げられる。
【０００４】
なお、上記の技術は、当業者において知られているものであり、本出願人は、本願出願時において、上記の技術が記載されている文献を知見していない。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、トローリングモータは、小型のものでも１０Ｋｇ前後あることから、上げ下げする際に大きな力を必要とし、使用者の腰等に加わる負担が大きくなっていた。特に、船上での作業となるため、不安定な状態で行わなければならず、初心者や比較的力の弱い者にとっては極めて困難となっていた。
【０００６】
なお、電動機を備え、電動力を利用してトローリングモータを昇降させることも考えられるが、これによれば、装置が極めて大掛かりになるとともに、装置全体が大型化し、小型のフィッシングボートに採用することが難しくなる。また、電動式の構成を採用する場合には、専用の支持装置を用いなければならず、例えば既にフィッシングボートに支持装置が取付けられている場合には、それが無駄になるとともに、費用が嵩むこととなる。
【０００７】
そこで、本考案は、上記の実状に鑑み、比較的軽い力でトローリングモータを昇降させることができ、しかも簡単な構成で小型化及び低廉化を図ることが可能なトローリングモータ昇降補助具の提供を課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本考案にかかるトローリングモータ昇降補助具は、「船体の船首デッキまたは船尾デッキに取付けられるベース部材と、
該ベース部材の一端側（船内側）に軸支され、該ベース部材の延長上に位置する展開位置と該ベース部材に重なり合う折曲げ位置との間で回動可能な回動部材と、
該回動部材の先端に設けられ、トローリングモータの支持柱を保持する保持部材と、
前記ベース部材と前記回動部材との間に介在され、伸縮可能であり、前記ベース部材に対して前記回動部材を開く方向に付勢する付勢手段と、
該付勢手段の一端側を前記回動部材の側壁に対して回動可能に連結する回動側ブラケットと、
前記付勢手段の他端側を、前記ベース部材の側壁に対して回動可能で且つ前記ベース部材の長手方向に対して摺動可能に連結するベース側ブラケットと
を具備する」ものである。
【０００９】
ここで、「ベース部材」、「回動部材」、及び「保持部材」としては、前述した従来の支持装置と同様の構成を採用することができる。つまり、既に使用されている支持装置に、「付勢手段」、「回動側ブラケット」、及び「ベース側ブラケット」を後付けすることにより、本考案のトローリングモータ昇降補助具を実現することも可能である。また、「付勢手段」とは、収縮されると回動部材を展開させる方向に付勢するものであり、バネ等の弾性体、エアーダンパー、及び油圧ダンパー等を例示することができる。
【００１０】
本考案によれば、ベース部材が船首デッキまたは船尾デッキに取付けられ、その一端側に設けられた軸芯周りに回動部材が回動可能に支持されているため、ベース部材の延長上に位置する展開位置と、ベース部材と重なり合う折曲げ位置との間で回動部材を回動させることが可能となる。回動部材が折曲げ位置に位置すると、先端に設けられた保持部材が船首または船尾あるいは船外に位置し、支持柱を介して、トローリングモータを水面下に位置させることが可能になる。一方、回動部材を展開位置側へ回動させると、保持部材は、回動部材の回転軸芯を中心として、船外側から船内側に円弧を描くように移動し、トローリングモータ及び支持柱を船首デッキまたは船尾デッキ上に引上げることが可能になる。
【００１１】
また、本考案では、ベース部材と回動部材との間には、ベース部材に対して回動部材を開く方向に付勢する付勢手段が介在されており、付勢手段の一端側が、回動側ブラケットにより、回動部材の側壁に対して回動可能に連結され、付勢手段の他端側が、ベース側ブラケットにより、ベース部材の側壁に対して回動可能に連結されている。このため、保持部材に保持されたトローリングモータ及び支持柱を船首デッキまたは船尾デッキから降ろす場合、すなわち回動部材を展開位置から折曲げ位置に変化させる場合には、付勢手段の付勢力に抗して変位させることになる。つまり、トローリングモータの重力とは反対の方向に付勢力が作用するため、下方への力を低減し、トローリングモータをゆっくりと降ろすことが可能になる。一方、トローリングモータ及び支持柱を船首デッキまたは船尾デッキ上に引上げる場合、すなわち回動部材を折曲げ位置から展開させる場合には、付勢手段による付勢力の方向と回動部材の回動方向とが一致するため、付勢力を利用して比較的小さな力で引上げることが可能となる。すなわち、トローリングモータの昇降作業を補助することが可能になり、作業者の負担を軽減することができる。
【００１２】
特に、ベース側ブラケットでは、小型の付勢手段を用いながらも、回動部材を比較的大きく回動させることが可能になる。詳細に説明すると、付勢手段の他端側は、ベース部材の長手方向に対して摺動可能であることから、回動部材が展開位置になる前（例えば回動部材が鉛直状態となった際）に付勢手段が伸びきるように設定しておけば、回動部材が鉛直状態になるまで（すなわち保持部材が上限位置に達するまで）は付勢手段による付勢力が作用するが、鉛直状態を越え展開位置に到達するまでの間は、付勢手段は伸びきった状態となり、ひいては、付勢手段の他端側の支持位置が、回動部材の回動に伴って船内側に摺動することとなる。これにより、トローリングモータが上昇するまでは、付勢力によって引上げる力を軽減させ、一方、上昇した後は、付勢手段による付勢状態を解除するとともに回動部材を大きく展開させることを可能にする。また、付勢手段の他端側の支持位置が、回動部材の回動に伴って変位するため、付勢手段の長さを短くすることができ、ひいては装置の小型化を図ることができる。
【００１３】
また、本考案のトローリングモータ昇降補助具において、「前記回動側ブラケットは、前記回動部材の回動軸側に配設され、前記ベース側ブラケットは、前記ベース部材の他端側に配設されている」構成を採用してもよい。
【００１４】
これによれば、回動側ブラケットが回動部材の回動軸側に配設され、ベース側ブラケットがベース部材の他端側（船外側）に配設されているため、回動部材をベース部材に重ね合わせた状態でも、回動側ブラケットとベース側ブラケットとの間にある程度の間隔を確保することが可能になり、小型の付勢手段を介在させることが可能になる。したがって、一層の小型化が可能になる。
【００１５】
また、本考案のトローリングモータ昇降補助具において、「前記回動側ブラケットは、
前記付勢手段の一端側を回動可能に支持するとともに、前記回動部材における前記側壁の外側面に位置決めされた状態で取付けられる付勢手段支持部と、
該付勢手段支持部から前記回動部材の回動軸側に延出され、該回動軸の取付けネジによって固定される固定部と
を具備する」構成を採用してもよい。
【００１６】
これによれば、回動側ブラケットは、付勢手段支持部と固定部とを備えており、側壁の外側面に位置決めされた状態で取付けられるとともに、回動軸の取付けネジによって固定される。このため、既存の回動部材を利用する場合であっても、その部材に、取付用の貫通孔やネジ孔を穿設加工することなく、側壁の外側面に対して容易に且つ安定した状態で装着させることが可能である。
【００１７】
また、本考案のトローリングモータ昇降補助具において、「前記ベース側ブラケットは、
前記ベース部材における前記側壁の外側面に取付けられるベース取付片と、
該ベース取付片と並行に配設され、前記付勢手段の他端側に取付けられた取付けネジを前記ベース部材の長手方向に対して摺動可能に支持するスリット部を有する付勢手段摺動片と、
前記ベース取付片及び前記付勢手段摺動片を繋ぐ繋ぎ片と
を備え、全体として断面略コ字形に形成されている」構成を採用してもよい。
【００１８】
これによれば、ベース側ブラケットは、断面略コ字形に形成され、互いに並行に配設されるベース取付片及び付勢手段摺動片と、それらを繋ぐ繋ぎ片とから構成されている。そして、ベース取付片がベース部材における側壁の外周面に取付けられ、付勢手段摺動片のスリット部には、付勢手段の他端側に取付けられた取付けネジが摺動可能に支持されている。このため、付勢手段摺動片全体に亘ってスリット部を形成することが可能となり、付勢手段の摺動範囲を比較的大きく設定することが可能となる。つまり、回動部材を大きく移動させることが可能になる。また、ベース側ブラケットが、ベース部材における側壁の外周面にネジ等によって固定されるため、既存のベース部材に対して容易に後付けすることができるとともに、付勢手段がベース部材と回動部材との間に挟まれることがなく、回動部材を折曲げ位置まで変位させることが可能になる。
【００１９】
なお、本考案において、「繋ぎ片」はベース側ブラケットの底面として構成することが好ましい。これによれば、ベース側ブラケットの上面が開放されることから、コ字形のベース側ブラケット内に付勢手段を収容し、上面の開放部分から出没させることが可能になり、全体の構成をさらに小型化することが可能になる。
【考案の効果】
【００２０】
このように、本考案のトローリングモータ昇降補助具では、伸縮可能な付勢手段の付勢力を利用するため、比較的軽い力でトローリングモータを引上げることができる。しかも既存の支持装置に付勢手段等を取付けるだけでよいことから、装置を複雑にすることなく、簡単な構成で且つ安価に製造することができる。また、付勢手段の他端側の支持位置が、回動部材の回動に伴って変位するため、付勢手段の長さを短くすることができ、ひいては装置の小型化を図ることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本考案の一実施形態であるトローリングモータ昇降補助具について、図１乃至図５に基づき説明する。図１はトローリングモータ昇降補助具の構成を示す側面図、図２は平面図、図３は一部を省略した正面図である。また、図４はトローリングモータ昇降補助具における回動部材を展開位置に変位させた状態を示す説明図であり、図５は回動部材を折曲げ位置に変位させた状態を示す説明図である。なお、図１は回動部材を略鉛直状態とした場合を示し、図２及び図３は回動部材を展開位置に変位させた場合を示している。
【００２２】
図１に示すように、本実施形態のトローリングモータ昇降補助具１は、フィッシングボート等の船体Ｂに取付けられ、船体Ｂの推進を行うためのトローリングモータ１０を、船首デッキＤ上から水面下に降ろしたり、水面下から船首デッキＤ上に引上げたりする際に用いられるものである。トローリングモータ昇降補助具１は、主に、船首デッキＤに取付けられるベース部材２と、ベース部材２の一端側（図中右端）に軸支された回動部材３と、回動部材３の先端側に設けられた保持部材４と、回動部材３の回動位置に対応して保持部材４の向きを適切な角度に調整する角度調整部材５と、ベース部材２と回動部材３との間に介在されたエアーダンパー６とを具備して構成されている。なお、エアーダンパー６は、本考案の付勢手段に相当するものであり、回動側ブラケット７を介して回動部材３に連結され、ベース側ブラケット８を介してベース部材２に連結されている。
【００２３】
トローリングモータ昇降補助具１の各構成について具体的に説明する前に、トローリングモータ１０の構成について簡単に説明する。トローリングモータ１０は、二枚の羽根を有するプロペラ１２と、プロペラ１２に接続された小型の電気モータ（図示しない）と、電気モータを水密状態で収容する流線形のモータハウジング１１とを具備し、さらにモータハウジング１１の周面には、モータハウジング１１の長手方向に対して垂直方向に延びる支持柱１３が取付けられている。なお、支持柱１３は、大径のパイプからなる柱上部１４と小径のパイプからなる柱下部１５とから構成されており、その内部には電気モータに電力を供給するための電気コードが配線されている。柱上部１４の上端には、制御基板（図示しない）を収容する制御ボックス１６が接続されており、電気モータは制御ボックス１６に収容された制御基板によって制御されるようになっている。なお、制御ボックス１６からは配線１７が延出されており、遠隔操作装置（例えばフットスイッチ）によって作動状態を切り替えることが可能となっている。
【００２４】
［ベース部材の構成］
ベース部材２は、図２及び図３に示すように、先端側が尖った略五角形状の底板２１と、底板２１の両端から立設された一対の側板２２とを具備して構成され、さらにベース部材２の前半部分には、各側板２２の上端を内側に向かって折曲げた折曲片２３が形成されている。なお、ベース部材２の前半部分における底板２１の横幅は、後半部分よりも広くなるように形成されている。また、底板２１には、取付けねじ（図示しない）を挿通させるための複数の貫通孔２４が穿設されており、取付けねじを介してベース部材２を船首デッキＤに固定させるようになっている。さらに、図示していないが、ベース部材２の側板２２には、側板２２に対してベース側ブラケット８を取付けるための取付孔と、回動部材３及び角度調整部材５を側板２２に対して回動可能に支持するための支持孔とが穿設されている。なお、ベース部材２の材質は特に限定されるものではないが、本例のベース部材２は金属板によって一体的に形成されている。
【００２５】
ベース部材２の後半部分における底板２１上には、トローリングモータ１０の支持柱１３（特に柱下部１５の部位）（図１参照）を固定させるための柱固定具２５が取付けられている。柱固定具２５は例えば樹脂で形成され、支持柱１３を挟持する一対の挟持部２６と、挟持部２６の下部に形成され挟持部２６を底板２１上に立設させる脚部２７と、各挟持部２６の上端から内方に向かって突出する抜止め用突起部２８とから構成されている。ここで、一対の抜止め用突起部２８間の間隔が、支持柱１３の直径よりも狭くなっており、抜止め用突起部２８の間隔を拡げながら支持柱１３を一対の挟持部２６の間に挿入させるようにすることで、支持柱１３を一対の挟持部２６によって保持しつつ、抜止め用突起部２８によって上方への逸脱を防止することが可能となっている。
【００２６】
［回動部材の構成］
図１及び図２に示すように、回動部材３は、ベース部材２の一端側に取付ねじ３４を介して軸支されており、ベース部材２の延長上に位置する展開位置（図４参照）と、ベース部材２と重なり合う折曲げ位置（図５参照）との間で回動可能となっている。回動部材３は、折曲げ位置の際に上面となる上面板３０と、上面板３０の幅方向両端から垂設された一対の側面板３１とからなり、断面略コ字形の形状を呈している。上面板３０の横幅は、ベース部材２における底板２１の横幅（後半部分の横幅）よりも広くなっており、また、側面板３１の長手方向における両端は、上面板３０の両端よりも僅かに延出され突出した状態となっている。つまり、ベース部材２と回動部材３との交差部分では、回動部材３における一対の側面板３１が、ベース部材２における一対の側板２２の外側に位置しており、互いに合致する貫通孔（図示しない）に、軸芯３３を有する取付ねじ３４が挿入されることにより、軸支されている。ここで、回動部材３の側面板３１が本考案の側壁に相当する。
【００２７】
また、上面板３０の横幅は、保持部材４の横幅よりも広くなっており、回動部材３と保持部材４との交差部分では、回動部材３における一対の側面板３１が、保持部材４よりも外側に位置しており、互いに対向する貫通孔（図示しない）に軸芯３２が挿入されている。つまり、回動部材３は、保持部材４に対しても回動可能に連結されている。
【００２８】
［保持部材の構成］
図１及び図２に示すように、保持部材４は、トローリングモータ１０に連結された支持柱１３（特に柱上部１４）を保持するものであり、一対の側壁板３９を有し断面略コ字形に形成された保持部材本体３７と、保持部材本体３７の上面を覆うように取付けられ、保持部材本体３７との協働によって支持柱１３の周面を囲み挟持する挟持蓋部３８とを備えている。挟持蓋部３８及び保持部材本体３７は、ねじ部を有する締結部材４０によって締結されるように構成されており、支持柱１３を保持部材本体３７と挟持蓋部３８との間に挟んだ状態で締結部材４０を締め付けると、支持柱１３を挟持して保持することが可能となり、一方、締結部材４０を緩めれば支持柱１３を保持部材４から取り外すことが可能になる。なお、一対の側壁板３９の下隅部分には、回動部材３及び角度調整部材５が、軸芯３２及び軸芯４４を介して回動可能に軸支されている。
【００２９】
［角度調整部材の構成］
図１及び図２に示すように、角度調整部材５は、ベース部材２の一端側近傍と、保持部材４における側壁板３９の隅部とを連結し、回動部材３の回動に従って保持部材４の向きを変化させるものである。角度調整部材５は、折曲げ位置の際に上面となる上面板４２と、上面板４２の幅方向両端から垂設された一対の側面板４３とからなり、断面略コ字形の形状を呈している。上面板４２の横幅は、ベース部材２における底板２１の横幅（後半部分の横幅）よりも狭くなっており、また、側面板４３の長手方向における両端は、上面板４２の両端よりも僅かに延出され突出した状態となっている。つまり、ベース部材２と角度調整部材５との交差部分では、角度調整部材５における一対の側面板４３が、ベース部材２における一対の側板２２の内側に位置しており、互いに合致する貫通孔（図示しない）に、軸芯４５が挿入されることにより、ベース部材２に介して軸芯４５周りに回動可能になっている。なお、上面板４２の横幅（すなわち角度調整部材５の横幅）がベース部材２の横幅よりも狭いことから、当然、角度調整部材５は回動部材３の横幅よりも狭くなり、ひいては回動部材３内に角度調整部材５を収容させることが可能となっている。
【００３０】
また、角度調整部材５における上面板４２の横幅は、保持部材４の横幅よりも広くなっており、角度調整部材５と保持部材４との交差部分では、角度調整部材５における一対の側面板４３が、保持部材４よりも外側に位置しており、互いに対向する貫通孔（図示しない）に軸芯４４が挿入されている。つまり、角度調整部材５は、保持部材４に対しても回動可能に連結されている。このため、図４に示すように、回動部材３が展開位置になると、軸芯４４及び軸芯３２が互いに水平方向に並び、保持部材４を立設させた状態、すなわち、支持柱１３を寝かせた状態とする。一方、図５に示すように、回動部材３が折曲げ位置になると、軸芯３２及び軸芯４４が上下方向に並び、保持部材４を横転させた状態、すなわち、支持柱１３を垂下させた状態にする。
【００３１】
また、角度調整部材５の側面板４３には、軸芯４４付近に長孔４６が穿設され、その長孔４６から先端を突出させるとともに長孔４６内で摺動可能なロックピン４７が設けられている。このロックピン４７は、回動部材３を折曲げ位置まで回動させた際、ベース部材２に形成された係止部材（図示しない）に係止され、回動部材３を折曲げ位置に保持する。なお、ロックされた状態でこのロックピン４７を摺動させると、係止状態が解除され、回動部材３及び角度調整部材５を展開位置に向かって回動させることが可能になる。
【００３２】
［エアーダンパーの構成］
図１及び図２に示すように、エアーダンパー６は、シリンダ４９とシリンダ４９に対して出没可能なピストンロッド５０とを具備して構成された伸縮可能な付勢手段であり、圧縮された内部の空気圧力によってピストンロッド５０を伸長する方向に付勢している。このエアーダンパー６は、一端側（シリンダ４９の端部側）に設けられた連結金具５４がベース側ブラケット８を介してベース部材２に連結され、他端側（ピストンロッド５０の先端側）に設けられた連結金具５２が回動側ブラケット７を介して回動部材３に連結されてている。つまり、回動部材３は、エアーダンパー６によって開く方向、すなわち折曲げ位置から展開位置に向かって回動する方向に付勢されるようになっている。
【００３３】
［回動側ブラケットの構成］
図１及び図２に示すように、回動側ブラケット７は、ダンパー支持部５７と固定部５８とから構成されている。ダンパー支持部５７は、エアーダンパー６の一端側に設けられた連結金具５２を回動軸部５３を介して回動可能に支持するとともに、回動部材３の側面板３１の外側面に位置決めされた状態で取付けられている。具体的には、回動部材３の上面板３０及び側面板３１に当接する略Ｌ字形の当接部５７ａと、当接部５７ａから外方向に延出された略台形状の延出部５７ｂと、延出部５７ｂの先端から垂直に折曲げられ連結金具５２と突合された突合部５７ｃとから構成され、連結金具５２及び突合部５７ｃに穿設された貫通孔（図示しない）に回動軸部５３が挿入されている。一方、固定部５８は、ダンパー支持部５７から回動部材３の軸芯３３側に向かって延出された細長い平板状の部材であり、取付ねじ３４によって固定されている。つまり、回動部材３における軸芯３３を取付けるための取付ねじ３４を利用して回動側ブラケット７が固定されるようになっている。ここで、ダンパー支持部５７が本考案の付勢手段支持部に相当する。
【００３４】
［ベース側ブラケットの構成］
図１乃至図３に示すように、ベース側ブラケット８は、エアーダンパー６のシリンダ４９側に設けられた連結金具５４を、ベース部材２の側板２２に対して回動可能で、且つベース部材２の長手方向に対して摺動可能に連結するものである。具体的には、ベース部材２の側板２２の外側面に取付けられるベース取付片６１と、このベース取付片６１と並行に配設され、エアーダンパー６の連結金具５４をベース部材２の長手方向に対して摺動可能とするスリット６５を有するダンパー摺動片６２と、ベース取付片６１とダンパー摺動片６２の底辺同士を繋ぎ全体としてベース側ブラケット８を断面略コ字形に形成した繋ぎ片６３とから構成されている。ここで、ベース取付片６１、及び、ベース取付片６１に当接するベース部材２の側板２２には、取付けねじ６４を挿通可能な貫通孔（図示しない）が連通して形成されており、ベース取付片６１は取付けねじ６４によって固定状態で組みつけられている。また、連結金具５４を回動可能に支持する回動軸部５５が、ダンパー摺動片６２のスリット６５に挿入されるとともに、ダンパー摺動片６２を両側から挟むように回動軸部５５に一対のナット部材６６が取付けられている。これにより、連結金具５４は、回動軸部５５周りに回動可能で、かつ、回動軸部５５及びナット部材６６とともに摺動するようになっている。なお、ベース取付片６１には、取付用貫通孔６７が穿設されており、取付用貫通孔６７を通して工具を挿入することにより、紙面右側の取付けねじ６４を締結可能としている。ここで、スリット６５が本考案のスリット部に相当し、ナット部材６６が本考案の取付けネジに相当する。
【００３５】
［トローリングモータ昇降補助具の使用方法及び動作］
次に、本例のトローリングモータ昇降補助具１の作用について説明する。
トローリングモータ１０を使用する場合には、図５に示すように、回動部材３及び角度調整部材５を折曲げ位置まで回動させる。すると、回動部材３の先端に設けられた保持部材４が船首あるいは船外に位置するとともに、支持柱１３が垂下された状態となり、トローリングモータ１０を水面下に位置させることが可能になる。
【００３６】
一方、トローリングモータ１０を使用しない場合、すなわち収納する場合には、回動部材３及び角度調整部材５を折曲げ位置から展開方向に回動させる。すると図１さらには図４に示すように、保持部材４は、回動部材３の軸芯３３を中心として、船外側から船内側に円弧を描くように移動し、トローリングモータ１０及び支持柱１３を船首デッキＤ上に引上げることが可能になる。そして、回動部材３及び角度調整部材５が展開位置まで回動すると、保持部材４が立設された状態となり、支持柱１３は水平方向に寝かせた状態となる。なお、この際、トローリングモータ１０、支持柱１３、及び制御ボックス１６を、支持柱１３の軸方向に対して周方向に９０度旋回させることにより、プロペラ１２を船首デッキＤに当接させることなく、展開位置まで確実に回動させることが可能になる。
【００３７】
特に、本例では、ベース部材２と回動部材３との間には、ベース部材２に対して回動部材３を開く方向に付勢するエアーダンパー６が介在されており、エアーダンパー６の一端側が、回動側ブラケット７により、回動部材３の側面板３１に対して回動可能に連結され、エアーダンパー６の他端側が、ベース側ブラケット８により、ベース部材２の側板２２に対して回動可能に連結されている。このため、保持部材４に保持されたトローリングモータ１０及び支持柱１３を船首デッキＤから降ろす場合、すなわち回動部材３及び角度調整部材５を展開位置から折曲げ位置に変化させる場合には、エアーダンパー６の付勢力に抗して変位させることになる。つまり、トローリングモータ１０の重力とは反対方向に付勢力が作用するため、下方への力を低減し、トローリングモータ１０をゆっくりと降ろすことが可能になる。一方、トローリングモータ１０及び支持柱１３を船首デッキＤ上に引上げる場合、すなわち回動部材３及び角度調整部材５を折曲げ位置から展開させる場合には、エアーダンパー６による付勢力の方向と回動部材３及び角度調整部材５の回動方向とが一致するため、付勢力を利用して比較的小さな力で引上げることが可能となる。すなわち、トローリングモータ１０の昇降作業を補助することが可能になる。
【００３８】
特に、エアーダンパー６の他端側は、ベース部材２の長手方向に対して摺動可能であり、また、回動部材３及び角度調整部材５が展開位置になる前（具体的には回動部材３が略鉛直状態となった際）にピストンロッド５０が伸びきるように設定されている。このため、回動部材３が鉛直状態になるまで（すなわち保持部材４が上限位置に達するまで）はエアーダンパー６による付勢力が作用するが、鉛直状態を越え展開位置に到達するまでの間は、エアーダンパー６は伸びきった状態となる。このため、この範囲内では、エアーダンパー６の他端側の支持位置（回動軸部５５）が、回動部材３及び角度調整部材５の回動に従い、スリット６５に沿って船内側に摺動することとなる。これにより、トローリングモータ１０が上昇するまでは、付勢力によって引上げる力を軽減させ、一方、上昇した後は、エアーダンパー６による付勢状態を消失させるとともに回動部材３及び角度調整部材５を大きく展開させることを可能にする。
【００３９】
このように、本実施形態のトローリングモータ昇降補助具１によれば、エアーダンパー６の付勢力を利用するため、比較的軽い力でトローリングモータ１０を引上げることができる。しかも既存の支持装置に、エアーダンパー６、回動側ブラケット７、及びベース側ブラケット８を後付けするだけで実現可能なことから、装置を複雑にすることなく、簡単な構成で且つ安価に提供することができる。特に、回動側ブラケット７は、ダンパー支持部５７と固定部５８とからなり、軸芯３３の取付ねじ３４によって固定されるため、既存の回動部材を利用する場合であっても、その部材に、取付用の貫通孔やネジ孔を穿設加工することなく、側面板３１の外側面に対して容易に且つ安定した状態で装着させることができる。
【００４０】
また、本実施形態のトローリングモータ昇降補助具１によれば、エアーダンパー６の他端側の支持位置が、回動部材３の回動に伴って変位するため、回動部材３の長さを短くすることができ、ひいては装置の小型化を図ることができる。また、回動部材３及び角度調整部材５を大きく回動させることも可能になり、支持柱１３の長さが比較的長いトローリングモータ１０に対しても容易に対応することが可能になる。
【００４１】
また、上記実施形態のトローリングモータ昇降補助具１によれば、回動側ブラケット７が回動部材３の軸芯３３側に配設され、ベース側ブラケット８がベース部材２の他端側（船外側）に配設されているため、回動部材３をベース部材２に重ね合わせた状態でも、回動部材３とベース側ブラケット８との間にある程度の間隔を確保することが可能になり、小型のエアーダンパー６を介在させることが可能になる。したがって、一層の小型化が可能になる。
【００４２】
また、上記実施形態のトローリングモータ昇降補助具１によれば、ベース側ブラケット８は、断面略コ字形に形成され、ベース取付片６１がベース部材２における側板２２の外周面に取付けられ、ダンパー摺動片６２のスリット６５には、エアーダンパー６の他端側に取付けられた回動軸部５５が摺動可能に支持されている。このため、ダンパー摺動片６２全体に亘ってスリット６５を形成することが可能となり、エアーダンパー６の摺動範囲を比較的大きく設定することが可能となる。つまり、回動部材３及び角度調整部材５を大きく移動させることが可能になる。また、ベース側ブラケット８が、ベース部材２における側板２２の外周面にネジ等によって固定されるため、既存のベース部材に対して容易に後付けすることができる。
【００４３】
さらに、上記実施形態のトローリングモータ昇降補助具１によれば、ベース側ブラケット８の上面が開放されているため、コ字形のベース側ブラケット８内にエアーダンパー６を収容するとともに、上面の開放部分から出没させることが可能になり、全体の構成をさらに小型化することが可能になる。
【００４４】
以上、本考案について好適な実施形態を挙げて説明したが、本考案はこれらの実施形態に限定されるものではなく、以下に示すように、本考案の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計の変更が可能である。
【００４５】
すなわち、上記のトローリングモータ昇降補助具１では、ベース部材２を船体Ｂの船首デッキＤに取付けるものを示したが、船尾デッキを取付けるようにしてもよい。また、付勢手段としてエアーダンパー６を採用するものを示したが、エアーダンパー６の代りに油圧ダンパーまたはバネ等の弾性体を用いるようにしてもよい。さらに、エアーダンパー６をベース部材２の一方の外側（正面視右側）にのみ配設するものを示したが、一対のエアーダンパー６を左右両側に配設するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本考案のトローリングモータ昇降補助具の構成を示す側面図である。
【図２】トローリングモータ昇降補助具の構成を示す平面図である。
【図３】トローリングモータ昇降補助具の構成を示す正面図である。
【図４】回動部材を展開位置に変位させた状態を示す説明図である。
【図５】回動部材を折曲げ位置に変位させた状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００４７】
Ｂ  船体
Ｄ  船首デッキ
１  トローリングモータ昇降補助具
２  ベース部材
３  回動部材
４  保持部材
６  エアーダンパー（付勢手段）
７  回動側ブラケット
８  ベース側ブラケット
１０  トローリングモータ
１３  支持柱
２２  側壁
３１  側面板（側壁）
５７  ダンパー支持部（付勢手段支持部）
５８  固定部
６１  ベース取付片
６２  ダンパー摺動片（付勢手段摺動片）
６３  繋ぎ片
６５  スリット（スリット部）
６６  ナット部材（取付けネジ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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