(57)【要約】      （修正有）【課題】タイヤホイールにおけるスポークやエアバルブの周辺のような狭いスペースの汚れを落としたり水洗したりする作業に適する清掃具を提供する。【解決手段】清掃具本体１０が、持ち手１１から延び出た芯部２１とクッション部３１とを有する。芯部２１の貫通孔２２に充填されたウレタンフォームのアンカリング作用によって芯部２１とクッション部３１とを一体化する。芯部２１を帯板状に形成する。芯部２１やクッション部３１の肉厚を、先端部に向かって漸減させ、クッション部３１を形成するウレタンフォーム層を表皮層で被覆する。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
持ち手を有する清掃具本体と清掃布とからなる清掃具であって、
上記清掃具本体が、上記持ち手から延び出た芯部とこの芯部を覆うウレタンフォーム層でなるクッション部とを有し、このクッション部が、ウレタンフォームによるモールド成形時にインサートされた上記芯部と一体化されていて、このクッション部が上記清掃布によって覆われていることを特徴とする清掃具。
【請求項２】
上記芯部が貫通孔を有し、この貫通孔に、上記芯部の周囲のクッション部を形成している上記ウレタンフォーム層に連続するウレタンフォームが充填されている請求項１に記載した清掃具。
【請求項３】
上記持ち手の軸線に対して清掃具本体の軸線が傾斜している請求項１又は請求項２に記載した清掃具。
【請求項４】
上記芯部を平坦な帯板状に形成することによって、この芯部に撓み性を付与していると共に、この芯部を挟む両側での上記クッション部の厚さを増大させている請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載した清掃具。
【請求項５】
上記芯部の肉厚が、先端部に向かって漸減している請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載した清掃具。
【請求項６】
上記クッション部の肉厚が、先端部に向かって漸減している請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載した清掃具。
【請求項７】
上記クッション部を形成しているウレタンフォーム層が、このウレタンフォーム層による吸水作用を抑制する表皮層で被覆されている請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載した清掃具。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、清掃具、特に自動車のタイヤホイールの清掃に適する清掃具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のタイヤホイールを清掃する作業には、スポークの相互間隙間やリムの孔部から突出しているエアバルブの周辺といった狭いスペースの汚れを落としたり水洗したりする作業が含まれる。そして、タイヤホイールに限らず、狭いスペースを清掃するときに汎用される清掃具として、持ち手を有する柄に吸水性を有するスポンジを装着したものが従来より知られている。
【０００３】
先行例にタイヤホイールについての記述があり、この先行例には、タイヤホイールのスポークの相互間隙間やリムの孔部から突出しているエアバルブが示されている（特許文献１参照）。また、他の先行例には、柄付き清掃具において、柄に接着剤で固定したスポンジで柄の先端部を覆わせておくことによって、清掃作業中に柄の先端部が清掃対象物を傷付けることを抑制することや、スポンジを網目状の布材で包んで清掃作業中にスポンジ体が破れることを抑制したりすること、などが記載されている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−３８９９５号公報
【特許文献２】実登第３０８５００６号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】
上記したような持ち手を有する柄に吸水性を有するスポンジを装着した清掃具では、特許文献２にも記載されているように、柄にスポンジを接着剤で固定することが多々行われているけれども、清掃具の柄に接着剤を使用してスポンジを固定することには、接着剤の塗布工程を行うことが不可欠になるといった面倒が伴うだけでなく、接着剤の劣化によってスポンジが柄から脱落しやすくなるといった問題があった。また、柄にただ単にスポンジを装着してあるだけの清掃具では、スポンジの形状が、タイヤホイールにおけるスポークの相互間隙間やリムの孔部から突出しているエアバルブの周辺といった狭いスペースの汚れを落としたり水洗したりする作業に適さないことも起こり得る。そのほか、使用後の清掃具のスポンジを次回の使用に備えて乾燥させる場合には、スポンジが吸収している水分を絞ってスポンジに含まれる水分量をできるだけ減らしておくことが要求されるけれども、多量の水分を吸収したスポンジを絞る作業には面倒が伴う。
【０００６】
本考案は、以上の状況や問題点に鑑みてなされたものであり、持ち手を有する清掃具本体と清掃布とからなるという構成を有することを基本としている。そして、本考案は、清掃具本体が、持ち手から延び出た芯部とこの芯部を覆うウレタンフォーム層でなるクッション部とを有する、という構成を採用する場合に、接着剤を使用することなく芯部にクッション部が固定されている清掃具を提供することを目的としている。
【０００７】
また、本考案は、タイヤホイールにおけるスポークの相互間隙間やリムの孔部から突出しているエアバルブの周辺といった狭いスペースの汚れを落としたり水洗したりする作業に適する清掃具を提供することを目的としている。
【０００８】
さらに、本考案は、クッション部による吸水作用を抑制しておくことによって、使用後の清掃具のクッション部を絞らずに次回の使用に備えて乾燥させることのできる清掃具を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案に係る清掃具は、持ち手を有する清掃具本体と清掃布とからなる清掃具であって、上記清掃具本体が、上記持ち手から延び出た芯部とこの芯部を覆うウレタンフォーム層でなるクッション部とを有し、このクッション部が、ウレタンフォームによるモールド成形時にインサートされた上記芯部と一体化されていて、このクッション部が上記清掃布によって覆われている、というものである。
【００１０】
このように構成された清掃具によると、接着剤を使用することなくクッション部が芯部に一体化されている清掃具を提供することが可能になる。これに加えて、クッション部が清掃布によって覆われているために、使用時にクッション部が清掃箇所に直接に接触して擦れるという状況が起こらず、このことが、ウレタンフォーム層でなるクッション部の欠落や剥落を抑制することに役立って耐用性が改善される。
【００１１】
本考案では、上記芯部が貫通孔を有し、この貫通孔に、上記芯部の周囲のクッション部を形成している上記ウレタンフォーム層に連続するウレタンフォームが充填されている、という構成を採用することが望ましい。これによれば、芯部とクッション部との一体性が向上し、接着剤を使用していないにもかかわらず、芯部とクッション部とが強固に結合される。この構成は、上記したモールド成形時にインサートされる芯部に上記貫通孔を具備させておくだけで得られるものである。
【００１２】
本考案では、上記持ち手の軸線に対して清掃具本体の軸線が傾斜している、という構成を採用することが可能である。清掃具がこの構成を有していると、特にタイヤホイールにおけるスポークの相互間隙間やリムの孔部から突出しているエアバルブの周辺といった地面に近い清掃箇所で狭いスペースの汚れを落としたり水洗したりする作業を楽に効率よく行うことができるようになる。
【００１３】
本考案では、上記芯部を平坦な帯板状に形成することによって、この芯部に撓み性を付与していると共に、この芯部を挟む両側での上記クッション部の厚さを増大させている、という構成を採用することが可能である。これによると、上記したような狭いスペースに清掃具本体を差し込み状に挿入して押し引きするような操作を行っても、芯部が撓んだりクッション部が無理なく変形したりするために芯部が破損したりクッション部が芯部から剥がれたりしにくい。
【００１４】
本考案では、上記芯部の肉厚が、先端部に向かって漸減していることが望ましい。これによると、狭いスペースに清掃具本体を差し込み状に挿入しやすくなるだけでなく、芯部の先端部がしなりやすく（撓みやすく）なって、それだけ芯部やクッション部が損傷しにくくなる。
【００１５】
本考案では、上記クッション部の肉厚が、先端部に向かって漸減していることが望ましい。これによると、狭いスペースに清掃具本体を差し込み状に挿入しやすくなる。
【００１６】
本考案では、上記クッション部を形成しているウレタンフォーム層が、このウレタンフォーム層による吸水作用を抑制する表皮層で被覆されていることが望ましい。これによると、クッション部による吸水作用が表皮層によって抑制されるために、使用後の清掃具のスポンジを次回の使用に備えて乾燥させるような場合に、クッション部を絞る必要がなくなるか、あるいは、クッション部を軽く絞るだけで済むようになる。
【考案の効果】
【００１７】
以上説明したように、本考案によると、接着剤を使用せずに芯部にクッション部を固定した耐用性に優れた清掃具を提供することが可能になる。しかも、タイヤホイールにおけるスポークの相互間隙間やリムの孔部から突出しているエアバルブの周辺といった狭いスペースの汚れを落としたり水洗したりする作業に適するだけでなく、使用後の乾燥のために手間をそれほど掛ける必要のない清掃具を提供することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本考案の実施形態に係る清掃具の概略斜視図である。
【図２】図１の清掃具の要部を拡大した説明図である。
【図３】図３は清掃布を図示省略した清掃具の一部破断側面図である。
【図４】清掃布を図示省略した清掃具の平面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う部分の拡大断面図である。
【図６】クッション材の部分拡大図である。
【考案を実施するための形態】
【００１９】
図１は本考案の実施形態に係る清掃具の概略斜視図、図２は同清掃具の要部を拡大した説明図である。また、図３は清掃布を図示省略した清掃具の一部破断側面図、図４は清掃布を図示省略した清掃具の平面図、図５は図４のＶ−Ｖ線に沿う部分の拡大断面図、図６はクッション材の部分拡大図である。
【００２０】
図１に示した清掃具は、持ち手１１を有する清掃具本体１０と清掃布４０とからなる。図３及び図４のように、清掃具本体１０は、持ち手１１に連設された溝付き基部１２と、この溝付き基部１２を介して持ち手１１から延び出た芯部２１とこの芯部２１を覆うクッション部３１と、を有している。芯部２１はクッション部３１をまっすぐな姿勢に支えることに役立っている。この実施形態の清掃具では、芯部２１を持ち手１１と共に樹脂で一体成形してある。また、芯部２１の長さを９〜１０ｃｍ程度、クッション部３１の長さを１０〜１１ｃｍ程度に定めている。
【００２１】
図３及び図４を併せ見ることによって判るように、芯部２１は平坦な帯板状に形成されていて、その幅方向中央部の２箇所に長孔形状の貫通孔２２を有している。これに対し、クッション部３１はウレタンフォーム層でなる。そして、芯部２１の２箇所の貫通孔２２に、芯部２１の周囲のクッション部３１を形成しているウレタンフォーム層に連続するウレタンフォームが充填されている。このような構成は、クッション部３１をウレタンフォームよってモールド成形することによって自然に形成される。すなわち、クッション部３１を形成するためのウレタンフォームによるモールド成形時に、モールドに芯部２１をインサートしておくと、溶融状態のウレタンフォームが芯部２１の周囲に回り込んでクッション部３１を形成することと併せて、ウレタンフォームが芯部２１の貫通孔２２の内部にも注入されてその貫通孔２２に充填される。こうして成形されたクッション部３１は、芯部２１の貫通孔２２に充填されているウレタンフォームによるアンカーリング作用によって芯部２１と強固に一体化される。したがって、芯部２１とクッション部３１とを一体化するための手段として接着剤による接合手段を採用する必要がなくなり、そのために製作コストをそれだけ安く抑えることが可能になる。
【００２２】
芯部２１に一体化されているクッション部３１は、図１によって類推できるように、清掃布４０によって覆われている。図例の清掃布４０は、上記したクッション部３１（図２又は図３参照）に覆い被せることのできる大きさを有する細長い袋状に形成されていて、その開き口には、図示していないゴム輪や結束バンドといった閉じ合わせ手段が備わっている。このような袋状の清掃布４０を用いる場合には、袋状の清掃布４０をクッション部３１に被せてクッション部３１を覆わせた後に、その開き口を図３又は図４に示した溝付き基部１２の溝部１３に臨ませて閉じ合わせ手段により閉じ合わせる。こうすると、清掃布４０の開き口が閉じ合わされて溝付き基部１２の溝部１３に収まり、清掃布４０によってクッション部３１が確実に覆われ、しかも、清掃布４０が確実に溝付き基部１２に固定される。このため、当該清掃具の使用中に清掃布４０が脱落してクッション部３１が露出するという事態が起こらない。なお、この実施形態においては、図２に説明的に示したように、清掃布４０として、下地布４１の全面に亘って柔軟な繊維の集合でなる毛羽立ち部４２を密に配列したものが採用されている。この種の清掃布４０を採用することにより清掃箇所を傷付けずに清掃することができる。
【００２３】
ところで、タイヤホイールのスポークの相互間隙間やリムの孔部から突出しているエアバルブの周囲といった狭い箇所を使用対象に含めて当該清掃具を製作するに際しては、クッション部３１の厚さをいたずらに厚くしないことが要求され、そうすることによって、スポークの相互間隙間やエアバルブの周囲の狭い箇所に清掃布４０で覆われたクッション部３１を無理なく差し込み状に挿入して清掃箇所を擦って清掃することができるようになる。その一方で、クッション部３１の厚さをいたずらに薄くしすぎると、クッション性が十分に発揮されなくなり、清掃箇所を擦って清掃するときの使い勝手や満足のいく清掃効果が得られなくなるおそれがある。そこで、この実施形態の清掃具では、上記したように芯部２１を平坦な帯板状に形成して芯部２１の厚さを薄くすることによって、クッション部３１がいたずらに厚くならない範囲で、芯部２１を挟む両側でのクッション部３１の厚さを増大させている。このため、この清掃具では、狭いスペースに清掃布４０で覆われたクッション部３１を無理なく差し込み状に挿入することができ、しかも、清掃箇所を擦って清掃するときにクッション部３１が満足できるクッション性を発揮して良好な使い勝手や清掃効果が得られる。また、芯部２１が平坦な帯板状に形成されていると、芯部２１に撓み性が付与される。このため、持ち手１１を手で掴んで狭い箇所に清掃布４０で覆われたクッション部３１を挿入するときや清掃箇所を擦って清掃するときに芯部２１がその撓み性によってしなるようになって使い勝手や清掃効果が向上する。
【００２４】
次に図３に示したように、この清掃具では、持ち手１１の軸線Ｌ１に対して清掃具本体１０の軸線Ｌ２を角度θだけ傾斜させている。こうしておくと、持ち手１１の軸線Ｌ１に対して清掃具本体１０の軸線Ｌ２が傾斜していないものに比べて、持ち手１１を手で掴んで清掃具本体１０を清掃箇所に臨ませたり、持ち手１１を手で掴んで清掃箇所を擦ったりするときの使い勝手が向上する。特に、タイヤホイールのように地面に近い低位置での清掃を余儀なくされる場合には、使用者にとっては、それほど腰を屈めた姿勢をとる必要がなくなって楽にスポークの相互間隙間やエアバルブの周囲を使い勝手よく清掃することが可能になるという利点がある。
【００２５】
この実施形態の清掃具では、上記した以外にも使い勝手や清掃効果を高めるための対策が講じられている。たとえば、図３に示されているように、芯部２１の肉厚を、先端部に向かって漸減させているという構成や、クッション部３１の肉厚を、先端部に向かって漸減させている、という構成を採用している。これらの対策を講じておくと、狭いスペースに清掃具本体１０を差し込み状に挿入しやすくなるだけでなく、芯部２１ひいては清掃具本体１０の先端部がしなりやすくなって、それだけ使い勝手が向上するだけでなく、クッション部３１も損傷しにくくなる。なお、図示例では、クッション部３１の肉厚をクッション部３１の中間部から先端部に向かって漸減させているけれども、この点は、クッション部３１の肉厚を、それらの持ち手１１に近い側の一端部を起点として先端部に向かって漸減させておいてもよい。また、芯部２１の肉厚については、持ち手１１に近い側の一端部を起点として先端部に向かって漸減させた事例を図示している。ここで、芯部２１については、最大厚さを５〜７ｍｍ程度、最少厚さを２〜４ｍｍ程度に定めることができ、クッション部３１については、最大厚さを２８〜３２ｍｍ程度、最少厚さを２３〜２７ｍｍ程度に定めることができる。
【００２６】
さらに、この実施形態では、使用後の清掃具のクッション部３１を次回の使用に備えて乾燥させる場合に、使用後にクッション部３１を絞る必要をなくするか、あるいは、クッション部３１を軽く絞るだけで済むようになるための対策を講じている。すなわち、図６に示したように、クッション部３１を形成しているウレタンフォーム層の表面が表皮層３２で被覆されていて、この表皮層３２によってウレタンフォーム層による吸水作用が抑制されるようにしている。表皮層３２には、クッション部３１を形成するウレタンフォームの成形工程で金型の成形面に対するウレタン液の接触面に形成される被膜をそのまま利用することが有益である。このように、クッション部３１を形成しているウレタンフォーム層の表面を、上記被膜を利用した表皮層３２で被覆させておくと、吸水性に富むウレタンフォーム層によってクッション部３１が形成されているとしても、クッション部３１による水分の吸収が表皮層３２によって阻止されるか、あるいは、抑制されるので、使用後の清掃具のクッション部３１を次回の使用に備えて乾燥させる場合に、クッション部３１を絞ってクッション部３１に含まれる水分量を減らしておくための作業が軽減される。その上、表皮層３２がクッション部３１のへたりを抑制することに役立つため、クッション部３１の本来のクッション機能・性能が衰えが抑制されるという利点もある。
【００２７】
なお、本考案に係る清掃具は上記した実施形態において記載した芯部２１およびクッション部３１の長さ・最大厚さ・最少厚さの各数値に限定されることはなく、その作用・効果を奏する範囲内において、適宜それらの数値以外の長さや厚さとしてもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１１  持ち手
１０  清掃具本体
２１  芯部
２２  貫通孔
３１  クッション部
３２  表皮層
４０  清掃布
Ｌ１  持ち手の軸線
Ｌ２  清掃具本体の軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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