【手続補正書】
【提出日】平成18年11月8日(2006.11.8)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】  内周に複列の断面円弧状の軌道面を有する外方部材と、これら軌道面にそれぞれ対向する断面円弧状の軌道面を有する内方部材と、上記複列の軌道面間に介在する複列のボールとを備え、各列の軸受部分が接触角を有する車輪用軸受装置において、  上記少なくとも一つの列の軌道面の断面における肩の高い方の縁部に、軌道面の断面を構成する円弧状の曲線から滑らかに続き、かつ上記曲線よりも曲率の小さな曲線または直線からなる断面形状を有する補助軌道面を設け、上記少なくとも一つの列の軌道面の断面における高い方の肩の径方向位置を、ほぼボールの中心位置としたことを特徴とする車輪用軸受装置。
【請求項２】  請求項１において、上記補助軌道面の断面形状が、上記軌道面の断面を構成する円弧状の曲線の接線となる直線からなる車両用軸受装置。
【請求項３】  請求項１または請求項２において、上記補助軌道面の縁部に続く面取部を有する車輪用軸受装置。
【請求項４】  請求項１または請求項２または請求項３において、上記外方部材および内方部材のいずれか一方に車輪取付フランジを設けた車輪用軸受装置。
【請求項５】  請求項１ないし請求項４のいずれかにおいて、上記外方部材および内方部材のいずれか一方に車体に取付けるためのフランジを設けた車輪用軸受装置。
【請求項６】  請求項１ないし請求項４のいずれかにおいて、上記内方部材が、車輪取付フランジを有する一体部材のハブ輪と、このハブ輪の端部外径に嵌合した別体の内輪構成部材とでなり、上記ハブ輪および内輪構成部材に上記各列の軌道面をそれぞれ有する車輪用軸受装置。
【請求項７】  請求項１ないし請求項４のいずれかにおいて、上記内方部材が、車輪取付フランジを有する一体部材のハブ輪と、等速ジョイントの外輪が一体に形成されてハブ輪の内径に一部が嵌合した内輪構成部材とでなり、上記ハブ輪および内輪構成部材に上記各列の軌道面をそれぞれ有する車輪用軸受装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明の車両用軸受装置は、内周に複列の断面円弧状の軌道面を有する外方部材と、これら軌道面にそれぞれ対向する断面円弧状の軌道面を有する内方部材と、上記複列の軌道面間に介在する複列のボールとを備え、各列の軸受部分が接触角を有する車輪用軸受装置において、上記少なくとも一つの列の軌道面の断面における肩の高い方の縁部に、軌道面の断面を構成する円弧状の曲線から滑らかに続き、かつ上記曲線よりも曲率の小さな曲線または直線からなる断面形状を有する補助軌道面を設け、上記少なくとも一つの列の軌道面の断面における高い方の肩の径方向位置を、ほぼボールの中心位置としたものである。
このように補助軌道面を設けると、軸受に大きなモーメント荷重が負荷されて接触角が増大したときに、接触楕円は軌道面から補助軌道面にはみ出すことになる。この補助軌道面は、軌道面の断面を構成する円弧状の曲線から滑らかに続き、かつ上記曲線よりも曲率の小さな曲線または直線からなる断面形状を有するため、接触楕円が補助軌道面にはみ出しても、エッジロードの発生が防止される。また、補助軌道面は、軌道面の断面を構成する円弧状の曲線よりも曲率の小さな曲線または直線からなるため、外方部材の内径を小さく、あるいは内方部材の外径を大きく設定しても、軌道面をそのまま延長させた面に比べて傾斜が大きくて、ある程度の傾斜角度が確保でき、研削加工するときに、砥石側面で加工する状態とはならない。そのため研削加工の加工時間の増加が避けられる。したがって外輪内径および内輪外径を、研削加工限界に係わらず設定することができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
図２に拡大断面図で示すように、上記軌道面４，５の断面における高い方の肩ｃ１，ｃ２の径方向位置を、ほぼボール３の中心位置Ｏとしている。
また、上記軌道面４，５の断面における肩の高い方の縁部４ａ，５ａには、軌道面４，５の断面を構成する円弧状の曲線ａ，ｂから滑らかに続き、直線からなる断面形状を有する補助軌道面４ａａ，５ａａが設けられている。ここでは、補助軌道面４ａａ，５ａａの断面形状は、上記曲線ａ，ｂの接線となる直線とされている。また、前記各軌道面４，５には、補助軌道面４ａａ，５ａａの縁部に続く円弧状断面形状の面取部４ａｂ，５ａｂが形成されている。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
また、軌道面４，５の断面における高い方の肩ｃ１，ｃ２の径方向位置を、ほぼボール３の中心位置Ｏとなるように、外方部材１の内径を小さくし、かつ内方部材２の外径を大きくしたため、接触楕円が面取部４ａｂ，５ａｂまではみ出さず、エッジロードが発生することがない。
さらに、各軌道面４，５には、補助軌道面４ａａ，５ａａの縁部に続く断面円弧状の面取部４ａｂ，５ａｂが形成されているので、接触楕円のエッジロードがより一層緩和される。すなわち、基本的には補助軌道面４ａａ，５ａａのみでカバーすることができる。しかし、さらに大きなモーメント荷重が負荷されて接触角θが大きくなった場合でも、面取部４ａｂ，５ａｂによりエッジロードが緩和される。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
図３〜図７は、それぞれこの発明における他の各実施形態を示す。これら各実施形態の共通の構成を説明する。これら各実施形態も、第１の実施形態と同様に、内周に複列（ここでは２列）の軌道面４，４を有する外方部材１と、これら軌道面４，４にそれぞれ対向する軌道面５，５を有する内方部材２と、前記各軌道面４，５間に介在する複列のボール３とを備え、車体に対して車輪を回転自在に支持する車輪用軸受装置とされている。また、この車輪用軸受装置は、複列のアンギュラ玉軸受とされ、各軌道面４，５は接触角が背面合わせとなるように形成されている。軌道面４，５の断面における高い方の肩ｃ１，ｃ２の径方向位置は、ほぼボール３の中心位置Ｏとしている。各軌道面４，５の形状は、第１の実施形態で説明した形状と同じであり、補助軌道面４ａａ，５ａａが形成されていて、これら補助軌道面４ａａ，５ａａは、軌道面４，５の断面を構成する円弧状の曲線ａ，ｂ（図２）から滑らかに続き、かつ上記曲線ａ，ｂよりも曲率の小さな曲線または直線からなる断面形状を有する。ボール３が各列毎に保持器６で保持され、内外の部材２，１間に形成される環状空間の両側の開口端部がそれぞれシール７，７Ａで密封されていることも、第１の実施形態と同様である。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
これら図３〜図７にそれぞれ示す実施形態においても、第１の実施形態と同様に、軌道面４，５の断面における高い方の肩ｃ１，ｃ２の径方向位置は、ほぼボール３の中心位置Ｏとしたこと、補助軌道面４ａａ，５ａａを設けたことによるモーメント荷重増大時の接触楕円によるエッジロードの発生緩和効果、および軌道面４，５の研削加工時間の増加回避の効果を得ることができる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【手続補正８】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
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【手続補正９】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
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【手続補正１０】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図４】
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【手続補正１１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図５】
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【手続補正１２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図６】
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【手続補正１３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図７】
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