(57)【要約】      （修正有）【課題】人体の肉体的、精神的障害に対する衝突・追突時の驚異的な衝撃を極めて軽減させ、多数のエアーバッグが使用されている現行の装備はコスト高となるので、コストを削減する。【解決手段】  本考案は座席１をスライドさせるためのスライド台座３に、スライドＬ型鋼４を溶着して台座乗せボックスの上部をスライドする形態とするとともに、中間緩衝具固定板５を溶着する一方、前部緩衝具固定板７、後部緩衝具固定板８を台座乗せボックス側面板６に溶着して、前部衝撃緩衝具９、後部衝撃緩衝具１０を前部緩衝具固定板７、後部緩衝具固定板８には緩衝具固定ボルト１７で締着し、中間緩衝具固定板５には溶着して、台座乗せボックス内に内装される。そして、あらかじめ台座乗せボックス固定ボルト穴１２が穿孔された台座乗せボックス底板１１を台座乗せボックス側面板６に溶着して、あらゆる車種に台座乗せボックス固定ボルト１８で取り付け可能なユニットとする。【選択図】図２
0003121449.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
座席（１）に座席底板（２）を固着し、座席底板（２）にスライド台座（３）を溶着し、スライド台座（３）にスライドＬ型鋼（４）、中間緩衝具固定板（５）を溶着したスライド式座席。
【請求項２】
台座乗せボックス側面板（６）に前部緩衝具固定板（７）、後部緩衝具固定板（８）を溶着し、前部衝撃緩衝具（９）を前部緩衝具固定板（７）に緩衝具固定ボルト（１７）で固着、中間緩衝具固定板（５）に溶着し、後部衝撃緩衝具（１０）を後部緩衝具固定板（８）に緩衝具固定ボルト（１７）で固着、中間緩衝具固定板（５）に溶着し、台座乗せボックス底板（１１）に台座乗せボックス固定ボルト穴（１２）を穿孔し、台座乗せボックス側面板（６）に台座乗せボックス底板（１１）を溶着した該座席用衝撃緩衝具・台座乗せボックス。
【請求項３】
座席（１）に安全ベルト引出口（１３）を設け、安全ベルト（１４）の一方に安全ベルト着脱凸部（１５）を固着、安全ベルト（１４）の他の一方に安全ベルト着脱凹部（１６）を固着、座席（１）に定着し、安全ベルト引出口（１３）から引き出した座席独立安全ベルト。
【請求項４】
台座乗せボックス底板（１１）を台座乗せボックス固定ボルト（１８）で車体に固着したスライド式座席及び該座席用衝撃緩衝具・台座乗せボックス及び座席独立安全ベルトを備えた衝撃緩衝シート。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、搭乗者の座席が車体と固定されず、前後にスライドするスライド式座席として、このスライド式座席に強度や長さが自在可変のショックアブソーバー、スプリング等の衝撃緩衝具を固定し、安全ベルトにおいても車体に固定せず座席に独立して装着することにより衝突、追突時の衝撃による搭乗者の肉体的障害、精神的障害を極めて軽減させるためのものであり、詳しくはスライド式座席及び該座席用衝撃緩衝具及び座席独立安全ベルトを備えた衝撃緩衝シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来、この種の技術としては、座席・安全ベルトが直接車体に固定されていたり、衝撃緩衝具としてはエアーバッグを装着していた。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】  背景技術で述べたもののうち前者においては、座席・安全ベルトが車体に直接固定されているため、衝突あるいは追突時に搭乗者の身体に安全ベルトが食い込んだり、むち打ち症を引き起こすという欠点を有しており、また、後者においては、人体の衝撃を緩和するには前・後・側面と多数のエアーバッグを装備する必要があり、このことによりコスト高となるため、大衆車には少数のエアーバッグしか装備できず、安全対策上における高度な安全性が保てなくなり、前述の欠点を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本考案は、座席に座席底板を固着し、座席底板にスライド台座を溶着し、スライド台座にスライドＬ型鋼、中間緩衝具固定板を溶着して座席を前後にスライド自在とし、台座乗せボックス側面板に前部緩衝具固定板、後部緩衝具固定板を溶着し、前部衝撃緩衝具を前部緩衝具固定板に緩衝具固定ボルトで固着、中間緩衝具固定板に溶着し、後部衝撃緩衝具を後部緩衝具固定板に緩衝具固定ボルトで固着、中間緩衝具固定板に溶着し、台座乗せボックス底板に台座乗せボックス固定ボルト穴を穿孔し、台座乗せボックス側面板に台座乗せボックス底板を溶着し、衝撃緩衝具が装備されたユニットボックスとする。さらに、座席に安全ベルト引出口を設け、安全ベルトの一方に安全ベルト着脱凸部を固着、安全ベルトの他の一方に安全ベルト着脱凹部を固着、座席に定着し、安全ベルト引出口から引き出して、車体から絶縁され、独立された座席と一体化した構造の安全ベルトとし、台座乗せボックス底板を台座乗せボックス固定ボルトで車体に固着することにより問題点を解決している。
【考案の効果】
【０００５】  搭乗者の座席が車体と固定されず、前後にスライドするスライド式座席とすることにより、強度・長さが自在可変のショックアブソーバー、スプリング等の衝撃緩衝具及び座席に固定して装着された安全ベルトにより、人体の肉体的、精神的障害の低減を考慮した本考案は、衝突・追突時の驚異的な衝撃を極めて軽減させることが期待できる。また、多数のエアーバッグが使用されている現行の装備と対比すれば、コスト削減も期待できる。
【考案の実施するための最良の形態】
【０００６】  座席をスライドさせるためのスライド台座に、スライドＬ型鋼を溶着して台座乗せボックスの上部をスライドする形態とするとともに、中間衝撃固定板を溶着する一方、前部緩衝具固定板、後部緩衝具固定板を台座乗せボックス側面板に溶着して、前部衝撃緩衝具、後部衝撃緩衝具を前部緩衝具固定板、後部緩衝具固定板には緩衝具固定ボルトで締着し、中間衝撃固定板には溶着して、台座乗せボックス内に内装される。そして、あらかじめ台座乗せボックス固定ボルト穴が穿孔された台座乗せボックス底板を台座乗せボックス側面板に溶着して、あらゆる車種に台座乗せボックス固定ボルトで取り付け可能なユニットとする。又、座席の左右に安全ベルトを装着し、あらかじめ設けられた安全ベルト引出口から引き出して、安全ベルト着脱具で人体を固定すれば車体から独立された状態となる。
【実施例】
【０００７】  以下、添付図面に従って一実施例を説明する。１は車両に装備された座席であり、２はスライド台座に装着するための板金であり、厚さ２ｍｍ〜４ｍｍ程度を有する鋼板を用い、リベットで座席に鋲着されており、３は厚さ４ｍｍ〜６ｍｍ程度を有する鋼板を用い、略長方形に切断されている。４は厚さ３ｍｍ〜６ｍｍのＬ型鋼が使用され、台座乗せボックス側面板との関連性を考慮し、一定の間隔を保持してスライド台座に溶接されている。５は厚さ４ｍｍ〜８ｍｍ程度を有する鋼板を用い、車体と絶縁された状態でスライド台座に溶接されている。また、６は厚さ４ｍｍ〜６ｍｍ程度を有する鋼板を用い、板金加工にて略Ｌ字形に形成されている。７・８は５の中間緩衝具固定板と同様に厚さ４ｍｍ〜８ｍｍ程度を有する鋼板を用い、台座乗せボックス側面板の前・後に各々溶接されている。９・１０は、既車両本体に装着されているショックアブソーバーが使用され台座乗せボックスに内装されている。１１は厚さ４ｍｍ〜８ｍｍ程度を有する鋼板を用い、１２の直径９ｍｍ〜１１ｍｍの台座乗せボックス固定ボルト穴が穿孔され、台座乗せボックス側面板に溶接されている。１３は０．５ｍｍ〜１．０ｍｍ程度の厚みを有するアルミニウム系の金属が使用されており、板金加工により略ドーナツ状に形成され座席に挟着されている。１４・１５・１６は、既に自動車市場で使用されているシートベルト・着脱具と同等品が使用され、座席に装着され、安全ベルト引出口から引き出されている。１７は直径１０ｍｍ〜１２ｍｍの高張ボルトを使用し、９・１０の衝撃緩衝具を固定し、１８は直径８ｍｍ〜１０ｍｍのボルトを使用し台座乗せボックスを固定する。【０００８】  ９・１０はショックアブソーバーだけでなく、コイルスプリングや硬質弾性ゴムあるいは板バネを使用してもよい。【０００９】  安全ベルト引出口は、金属類だけでなく樹脂類、プラスチック類等を使用してもよい。【００１０】  本考案の一実施例は上述の如き構成からなるものであるから、台座乗せボックスを１台だけ使用するのは勿論であるが、２台〜３台と増設すれば大きな重量の車体にも利用でき、さらにショックアブソーバーやコイルスプリングの強度を調整することにより、より細やかな対応が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】  本考案の車体装着時における斜視図である。
【図２】  スライド部の詳細断面図、安全ベルト、安全ベルト固定部の斜視図である。
【図３】  前部衝撃緩衝具、後部衝撃緩衝具の台座ボックス内、内装時の斜視図である。
【符号の説明】
１．座席
２．座席底板
３．スライド台座
４．スライドＬ型鋼
５．中間緩衝具固定板
６．台座乗せボックス側面板
７．前部緩衝具固定板
８．後部緩衝具固定板
９．前部衝撃緩衝具
１０．後部衝撃緩衝具
１１．台座乗せボックス底板
１２．台座乗せボックス固定ボルト穴
１３．安全ベルト引出口
１４．安全ベルト
１５．安全ベルト着脱凸部
１６．安全ベルト着脱凹部
１７．緩衝具固定ボルト
１８．台座乗せボックス固定ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【手続補正書】
【提出日】平成18年2月2日(2006.2.2)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
座席（１）に座席底板（２）を固着し、座席底板（２）にスライド台座（３）を溶着し、スライド台座（３）にスライドＬ型鋼（４）、中間緩衝具固定板（５）を溶着し、台座乗せボックス側面板（６）に前部緩衝具固定板（７）、後部緩衝具固定板（８）を溶着し、前部衝撃緩衝具（９）を前部緩衝具固定板（７）に緩衝具固定ボルト（１７）で固着、中間緩衝具固定板（５）に溶着し、後部衝撃緩衝具（１０）を後部緩衝具固定板（８）に緩衝具固定ボルト（１７）で固着、中間緩衝具固定板（５）に溶着し、台座乗せボックス底板（１１）に台座乗せボックス固定ボルト穴（１２）を穿孔し、台座乗せボックス側面板（６）に台座乗せボックス底板（１１）を溶着し、座席（１）に安全ベルト引出口（１３）を設け、安全ベルト（１４）の一方に安全ベルト着脱凸部（１５）を固着、安全ベルト（１４）の他の一方に安全ベルト着脱凹部（１６）を固着、座席（１）に定着し、安全ベルト引出口（１３）から引き出し、台座乗せボックス底板（１１）を台座乗せボックス固定ボルト（１８）で車体に固着したスライド式座席及び該座席用衝撃緩衝具・台座乗せボックス及び座席独立安全ベルトを備えた衝撃緩衝シート。