(57)【要約】      （修正有）【課題】改善された大型エンジン用補助送風機装置を提供する。【解決手段】大型エンジン用の、特に長手方向掃気低速運転クロスヘッド大型エンジン用の補助送風機装置に関する。補助送風機装置は、排気ガスを受け入れて収集するために大型エンジンのシリンダーライナーに接続可能な複数の接続分岐を備える収集パイプと、排気ガスを受け入れるためのターボチャージャーに接続可能な少なくとも出口パイプとを備え、ターボチャージャーに加えて補助送風機が大型エンジンに設けられている。排気パイプが、大型エンジン上に支持するための少なくとも１つの固定足３に複数の可撓性支持体を介して更に接続することができる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
大型エンジン用の、特に長手方向掃気低速運転クロスヘッド大型エンジン用の補助送風機装置（１）において
それぞれ排気ガスを受け入れて収集するために大型エンジンのシリンダーライナーに接続可能な複数の接続分岐を備える収集パイプと、
前記排気ガスを受け入れるためのターボチャージャーに接続可能な出口パイプと
を備え、
前記ターボチャージャーに加えて補助送風機（２）が前記大型エンジンに設けられており、
排気パイプが、前記大型エンジン上に支持するための少なくとも１つの固定足（３）に複数の可撓性支持体を介して更に接続することができ、
前記補助送風機（２）が、前記固定足（３）と一体のユニットを形成する
ことを特徴とする、補助送風機装置（１）。
【請求項２】
前記補助送風機（２）が、前記固定足（３）の内部（３１）に配置されている、請求項１に記載の補助送風機装置（１）。
【請求項３】
前記補助送風機（２）が、前記固定足（３）の外側境界壁（３２）に配置されている、請求項１又は２に記載の補助送風機装置（１）。
【請求項４】
前記補助送風機（２）が、前記固定足（３）のフレーム（３３）に溶接されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載の補助送風機装置（１）。
【請求項５】
前記補助送風機（２）が、好ましくは前記固定足（３）の外側に配置された電気モーター（２１）によって駆動される、請求項１〜４のいずれか一項に記載の補助送風機装置（１）。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の補助送風機装置（１）を有する、大型エンジン、特に長手方向掃気低速運転クロスヘッド大型エンジン。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、独立請求項のプリアンブルに記載の大型エンジン用の補助送風機装置と大型エンジンとに関し、特に長手方向掃気低速運転クロスヘッド大型エンジン用の補助送風機装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
低速運転大型エンジン、特に本考案に係るクロスヘッド設計の長手方向掃気大型エンジンは、何十年もの間、好ましくは造船又は定置プラントで、例えば電気エネルギーを生成するために使用されており、細部が異なる多くのバリエーションが存在する。
【０００３】
多くの場合、このような大型エンジンは、モーターのフレームを形成する３つの大きなハウジングセグメントを備えている。クランクシャフトを受けるクランクシャフト主軸受を備えた軸受サドルに加えて横方向支持要素を有するベースプレート上に、所謂スタンドが底板によって分離されて配置されている。既知のスタンドは、大型エンジンのシリンダーライナーの数に対応して互いに対向して配置された複数の支持体を備えており、各支持体は、プッシュロッドによってクランクシャフトに接続された２つの隣接するクロスヘッドを案内するための、鉛直に延びるスライド面を備えている。そして、シリンダーシェルと呼ばれることが多いシリンダーセクションがスタンドの上に配置されており、１つ又は複数のシリンダーライナーを受け入れるのに適している。ベースプレート、スタンド及びシリンダーセクションは、通常スタンドの領域の支持体内に延びるタイロッドをかなりの予圧下でベースプレート内又はベースプレート上に螺合することにより、タイロッドによって互いに接続されている。
【０００４】
作動状態では、高温の排気ガスは、シリンダーライナーのシリンダーカバーに設けられた出口バルブを開放することによりシリンダーライナーの燃焼室から排気パイプを介してターボチャージャーの形態の過給機群に供給され、それに伴いターボチャージャーの新鮮な空気が吸引され、圧縮されて、シリンダーライナーの下部領域にある所謂掃気スロットを介して、大型エンジンのシリンダーライナーの個々の燃焼室に掃気として供給される。
【０００５】
このような大型エンジンの一例は、特に特許文献１に開示されている。
【０００６】
更に、ターボチャージャーを支援するために電動補助送風機を追加で設けることが知られているが、電動補助送風機は、運転条件に応じてシリンダーライナーへ新鮮な空気の適切な供給を確保するためにターボチャージャーの代わりに、又はターボチャージャーに加えて使用される。電動補助送風機を有するそのような大型エンジンは、例えば、特許文献２に開示されている。
【０００７】
エンジンは、ディーゼルプロセス、即ち自己点火器として動作するか、又は適切なクランク角で適切な点火源を用いて混合気を火花点火できるオットープロセスで動作することが知られている。使用される燃料は、例えば、重質燃料油、ディーゼル、ガス、又はそれ自体が当業者によく知られている他の適切な燃料である。本考案に係る市場において、重質燃料油又はディーゼルなどの伝統的な燃料及び燃料として適切なガスを用いて動作可能な所謂デュアルフューエルエンジンとしての大型エンジンは種類が益々増えている。
【０００８】
排気パイプは複数のシリンダーライナーに、それぞれ対応する燃焼室から排気ガスを排出するためにそれ自体既知の方法で同時に接続されているが、通常、複数の可撓性支持体と、実質的に非可撓性又は固定支持体とによってエンジンに支持されている。以下においては、非可撓性又は固定支持体を固定足とも呼ぶ。固定足と、排気パイプを固定支持体、即ち固定足に接続する排気パイプ上の対応する取り付け部品とによって、縦方向、横方向、及び鉛直方向に対して排気パイプの安全且つ確実な位置決めが可能となる。これらの部品の膨大な重量による影響、並びに排気ガスシステム及びエンジン全体における圧力変動と振動の静的及び動的な影響に加えて、とりわけ固定足の構造部品は、エンジン頂部の高温の断熱排気パイプと、エンジンのさらに下方に取り付けられた低温の非断熱固定足との温度差による熱応力にもさらされる。
【０００９】
上記の排気ガスシステムの最新技術における現在の設計は、先ず排気パイプが一体に製造され、次に第２工程で固定足が溶接されるという原理に基づいている。排気パイプは固定足に埋め込まれる。通常、固定足自体は、隣接する２つのシリンダーライナー間の距離よりも広い。
【００１０】
最新技術から知られる固定足の設計は、通常、２つの機能を有している。一方では、それらは電動補助送風機への接続点として機能する。この場合、固定足自体、又、は固定足の構造若しくは固定足の種々の部品又はすべての部品に対し、圧力下で冷たい掃気が吹き付けられる。固定足の外部に取り付けられた補助送風機は、水平に配置された接続点を介して固定足から新鮮な空気を吸引する。固定足は、底部に第１底部開口部を有しており、フレッシュエアーローディングユニットが新鮮な空気を冷却排出し、その後、フレッシュエアーローディングユニットからの新鮮な空気が底開口部を通って固定足に入ることができるようになっている。補助送風機ハウジングの出口は、新鮮な空気を吹き込むために、掃気レシーバー又はフレッシュエアーローディングユニットの第２底開口部に配置されている。場合によっては、特別に設計された逆止装置又は空気制御装置を、それ自体既知の方法で補助送風機の前又は後ろに設けることができ、場合によっては固定足に設けることもできる。
【００１１】
最新技術から知られるこれらの補助送風機装置はすべて、数ある欠点の中でもとりわけ、実のところエンジンにおける利用可能な設置スペースが通常非常に限られているにもかかわらず、補助送風機装置が比較的大きなスペースを占めるという欠点を有している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１２】
【特許文献１】中国公開特許第１０５５４５４３７号公報
【特許文献２】ドイツ公開特許第１０  ２００５  ０１６  ８２０号明細書
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【００１３】
従って、本考案の目的は、改善された大型エンジン用補助送風機装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
これらの目的を満たす本考案の主題は、独立請求項の特徴によって特徴付けられる。
【００１５】
従属請求項は、本考案の特に有利な実施形態を指す。
【００１６】
従って、本考案は、排気ガスを受け入れて収集するために、大型エンジンのシリンダーライナーに接続可能な複数の接続分岐を備える収集パイプと、排気ガスを受け入れるためのターボチャージャーに接続可能な少なくとも出口パイプとを備え、ターボチャージャーに加えて補助送風機が大型エンジンに設けられており、排気パイプを、大型エンジン上に支持するための少なくとも１つの固定足に、複数の可撓性支持体を介して更に接続することができる、大型エンジン用の、特に長手方向掃気低速運転クロスヘッド大型エンジン用の補助送風機装置において、補助送風機が、固定足と一体のユニットを形成することを特徴とする、補助送風機装置に関する。
【００１７】
従って、本考案には、補助送風機が固定足と一体のユニットを形成することが不可欠である。従って、本考案のこの新しい設計は、補助送風機を一体化するという選択肢であって、最新技術と比較して遥かにコンパクトで省スペースの選択肢を提供する。補助送風機が固定足の溶接構造と一体のユニットを形成するという事実により、最新技術で必要とされる固定足と補助送風機との間の水平接続フランジは不要になる。補助送風機のハウジング用の特別な溶接プロセスにより、回転式補助送風機のハウジングに要求される寸法公差を維持することができる。
【００１８】
補助送風機のハウジングが十分に小さい場合、補助送風機を固定足の内部に特に有利に配置できるため、補助送風機自体に追加の設置スペースは必要ない。次に、補助送風機のやや突き出した電気モーターだけが、外部への設置スペースを必要とする。しかし、補助送風機自体はそうではない。補助送風機からの空気出口の開口部も、固定足内に置かれる。
【００１９】
補助送風機のハウジングが大きすぎて固定足の内部に置くことができない場合、固定足の外側境界壁に非常に有利に配置することもできる。この場合、補助送風機のハウジング又は補助送風機自体は、外側から固定足のフレームへ又は境界壁へ、非常に簡単に溶接することができる。この場合、補助送風機も実際には、好ましくは固定足の外側に配置された電気モーターによって駆動される。
【００２０】
本考案はさらに、大型エンジン用の、特に本考案の補助送風機構成を有する長手方向掃気低速運転クロスヘッド大型エンジンに関する。
【００２１】
以下において、本考案は図面を参照してより詳細に説明される。概略図で示されている。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】図１は、固定足の内部に配置された補助送風機の概略図である。
【図２】図２は、固定足の外側境界壁に配置された補助送風機を備える第２実施形態である。
【考案を実施するための形態】
【００２３】
図１及び図２はそれぞれ、大型エンジン用の、特に長手方向掃気低速運転クロスヘッド大型エンジン用の本考案に係る補助送風機装置１の、２つの異なる実施形態を示している。図１は、固定足の内部に配置された補助送風機を概略的に示す一方、図２を参照すると固定足の外側境界壁に配置された補助送風機を備える本考案の第２実施形態が概略的に示される。
【００２４】
また、図示されていない大型エンジンの図１及び図２に詳細に明示されていない排気ガスシステムは、排気ガスを受け入れて収集するために、大型エンジンのシリンダーライナーに接続された複数の接続分岐を備える収集パイプと、排気ガスを受け入れるためのターボチャージャーに接続された少なくとも出口パイプとを、それ自体既知の方法で備えている。ターボチャージャーに加えて補助送風機２が設けられており、排気パイプは、複数の可撓性支持体を更に有しているが、これらも明確にするために図示されていない。さらに、大型エンジン上に支持するための固定足３が設けられている。本考案によれば、図１及び図２の両方において、補助送風機２は、固定足３と一体のユニットを形成する。
【００２５】
実際に特に有利な図１に示される実施形態では、補助送風機２は、固定足３の内部３１に配置されている。勿論、これにより、補助送風機２に追加の設置スペースが必要ないため、特にコンパクトな設計が可能になる。
【００２６】
補助送風機２又は補助送風機２のハウジングを、そのサイズのために図１に示すように固定足内に配置できない場合、図２に従って固定足３の外側境界壁３２に配置することができる。この場合、補助送風機２のハウジング又は補助送風機２自体は、外側から固定足３のフレーム３３へ又は境界壁３２へ、非常に簡単に溶接することができる。この場合、補助送風機２も実際には、固定足３の外側に配置することが好ましい電気モーター２１によって駆動される。
【００２７】
当業者は、本考案が明示的に議論された実施形態に限定されず、対応するさらなる設計も本考案によって網羅されることを理解する。特に、本考案は当然、議論された特別な実施形態のすべての適切な組み合わせに関する。
【図１】
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【図２】
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