(57)【要約】      （修正有）【課題】アスファルト層への喰い付きが良好で、剥離作業が容易にでき、また、エッジの摩耗が遅く、剥ぎ取り残しが無く、良好な剥離面を得られるばかりでなく、作業時間を短縮できるアスファルト切削不陸層の剥離牙刃装置を提供する。【解決手段】バケット６の先端に櫛状に設けられた複数のトゥース９に、厚さ方向にトゥース９を被覆するように嵌め込まれる楔状のカプラー１０ｂに、トゥース９の傾斜に倣って湾曲すると共に、先端に特殊鋼製で外形が矩形板状のエッジにアスファルト切削不陸層に対して傾斜した牙刃部１０ａを形成したスクレパー（剥離刃）１０を取り付ける。【選択図】図２
0003228483.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
油圧駆動により車両本体の前後方法略中央部に旋回、起伏及び伸縮可能なブームを備えたクレーン装置のブーム先端のバケットのトゥースに、厚さ方向にトゥースを被覆して取り付けられるカプラーと前記トゥースの傾斜に倣って湾曲すると共に先端に刃部が形成された外形が前記トゥース幅よりも大にされた矩形板状のスクレパーを着脱可能に取付けたことアスファルト切削不陸層の剥離爪装置において、スクレパーの刃部とアスファルト切削不陸層の接触角度を傾斜して設けたことを特徴とするアスファルト切削不陸層の剥離牙刃装置。
【請求項２】
接触角度を４５度±４４度にしたことを特徴とする請求項１記載のアスファルト切削不陸層の剥離牙刃装置。
【請求項３】
スクレパーが前後に複数列設けられると共に、千鳥状になるように配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のアスファルト切削不陸層の剥離牙刃装置。
【請求項４】
刃部がスクレパーの上下又は左右に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のアスファルト切削不陸層の剥離牙刃装置。
【請求項５】
スクレパーがボロン鋼板で形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のアスファルト切削不陸層の剥離牙刃装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、道路舗装面のアスファルト切削後の不陸層を掻き上げて剥離するための剥離牙刃装置に関し、さらに詳しくは、パワーショベルのバケットトゥースに取り付けて使用する剥離牙刃装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
劣化や耐震性向上の要請に基づく道路舗装面の改装工事において、アスファルト表面層を剥離する作業が必要になる。こうした要請に対応するために、例えば特許文献１に開示されているようなコンクリート構造物の表面剥離方法が従来から提案されている。
【０００３】
特許文献１に記載の方法は、劣化したコンクリート構造物の床、壁、柱等の表面に予め形成された複数の孔にピンを挿入し、少なくとも１つのピンを移動機構により他のピンに対して接近、離反する方向へ往復移動させることによって、複数の孔間における構造物の表面を破砕して、表面を剥離するようにしている。
【０００４】
また、特許文献２には、鋼板上に設けられたアスファルト舗装体の上方に位置する電磁誘導コイルにより、アスファルト舗装体下面を溶融し、楔状の剥離部材であるリッパーを、アスファルト舗装体下面の溶融した層に挿入して鋼板からアスファルト舗装体を剥し、剥したアスファルト舗装体をブロック状で扱うことができるようにしたアスファルト舗装体の剥離方法が提案されている。
【０００５】
さらに、特許文献３には、橋梁を構成する鋼床版の上に接着剤層を介してアスファルト舗装を剥離する前に接着剤層を加熱する装置であって、走行装置にアスファルト舗装面に沿って誘導コイルを設けて、誘導コイルから発生した誘導磁束により鋼床版の表面を誘導加熱して、これに接する接着剤層を加熱軟化して、アスファルト混合物層と接着剤層の剥奪作業を効率よく行うことができる橋面アスファルト舗装誘導加熱装置が提案されている。
【０００６】
また、特許文献４には、複数のアタッチメントアイテムにより、掘削機の主軸台に歯が取り付けられた油圧ハンマーリッパーにおいて、少なくとも、歯とパワーアキュミュレータに強固に取り付けられた歯の駆動装置とを備えている。この歯と、駆動装置と、パワーアキュミュレータとで構成されるアセンブリが、歯に強固に取り付けられると共に、歯の長手方向軸上に取り付けられており、この軸によって、地面の掘削が、歯の揚上位置及び展開位置を用いて達成される。石、コンクリート、アスファルト等の地面の硬い地物を破壊し、梃で動かすようにされた掘削機のための油圧ハンマーリッパーが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−６７１４３号公報
【特許文献２】特許第４３３０６３９号公報
【特許文献３】特開２００７−１４６４５９号公報
【特許文献４】特表２０１２−５３２７６５号公報
【特許文献５】登録実用新案第３２０６５２４号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、従来の表面剥離方法においては、次のような課題がある。例えば、特許文献１に記載の方法では、ピンの移動により、コンクリート構造物の表面を破砕して剥離するようにしている。このため、破砕領域はピンの直径分の範囲であるため、剥離能率が悪くて作業時間が長くかかり、広い範囲の剥離には適していない。また、ピンは剥離しようとする部分の深さ方向の全域を破砕しながら移動するため、破砕速度が遅くてもピンを移動させるために強い駆動トルクが必要になる。したがって、モータを含む駆動機構の大型化を避けることができないと共に、多大なエネルギー消費を伴うものである。
【０００９】
とくに、ブリスタリング現象に対処する不陸すき取り機においては、スラブに対して衝撃を与えないように配慮しなければならない、そこで、パワーショベルのバケットのトゥースで剥離する方法が考えられるが、トゥースの材質が柔らかいため、アスファルトを剥ぐときに、爪先が滑り、剥ぎ難い。爪の摩耗が早い。爪の間隔が広いので剥ぎ取り残し（飛び越し）が発生する。また、バケットにトゥースを４本付けるため、施工量は増えるが現場剥離面の凹凸平坦性に対応できない、仕上り施工面が粗雑になるという等の課題があった。
【００１０】
そこで、パワーショベルのバケットの先端に櫛状に設けられた複数のトゥースに、トゥースを被覆するように嵌め込まれる楔状のカプラーに、トゥースの傾斜に倣って湾曲すると共に、先端に刃部が形成された特殊鋼製で外形が矩形板状のエッジに刃部を形成したスクレパー（剥離爪）を取り付けた切削不陸層の剥離爪装置が提案されている（特許文献５参照。）。そして、この装置によると、アスファルト切削不陸層への喰い付きが良好で、剥離作業が容易にでき、エッジの摩耗が遅く、剥ぎ取り残しがなく、作業時間を短縮できるとされている。
本考案は、この剥離爪装置の改良に係るものであり、単位面積当たりの切削刃部先端切っ先の床版に対する接触角の鋭角化及び刃部長さの増加により、刃部が受ける切削負荷が軽減できるばかりでなく、切削抵抗力率が軽減され、刃こぼれ率も軽減することができるアスファルト切削不陸層の剥離牙刃装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の目的を達成するため、本考案によるアスファルト舗装切削不陸層の剥離爪刃装置は、油圧駆動により車両本体の前後方法略中央部に旋回、起伏及び伸縮可能なブームを備えたクレーン装置のブーム先端のバケットのトゥースに、厚さ方向にトゥースを被覆して取り付けられるカプラーと前記トゥースの傾斜に倣って湾曲すると共に先端に刃部が形成された外形が前記トゥース幅よりも大にされた矩形板状のスクレパーを着脱可能に取付けたことアスファルト切削不陸層の剥離爪装置において、スクレパーの刃部とアスファルト切削不陸層の接触角度を傾斜して設けたことを第１の特徴とする。また、接触角度を４５度±４４度にしたことを第２の特徴とする。さらに、スクレパーが前後に複数列設けられると共に、千鳥状になるように配置されていることを第３の特徴とする。またさらに、刃部がスクレパーの上下又は左右に形成されていることを第４の特徴とする。加えて、スクレパーがボロン鋼板で形成されていることを第５の特徴とする。
【考案の効果】
【００１２】
（１）オペレーターが前向きで剥離作業ができるので作業性がよい。
（２）バケットの駆動はパワーショベルの油圧ポンプ又はエンジンに連結された油圧ポンプにより行われので、別途、水タンクやコンプレッサーを備える必要がなく車両の機動性を損なうこともない。
（３）スクレパーは、材質も硬く、先端が鋭くなっているので、アスファルトへの喰い付きが良好で容易に剥離できる。また、エッジ（刃部）の摩耗が遅く、エッジ幅が広いので剥ぎ取り残しが無く、作業時間を短縮できる。
（４）また、スクレパー１枚当りの幅をトゥースより大きく形成したので、スクレパーが少数で済むのでコストを軽減できる。
（５）バケットを油圧駆動により上下に往復動させて剥離作業を行うため、振動が少なく、スラブに対する衝撃も小さい。
（６）単位面積当たりの切削刃部の長さ増加により、刃部に対する負荷が軽減できる。
（７）床板に対して斜角に切削するため、抵抗力率が軽減され、刃こぼれ率も減る。
（８）斜角切削合力が向上し、切れ味がアップし、切削振動も軽減する。
（９）単位施工量が増加するため、切削作業単価が安価になる。
（１０）バケットへの振動も軽減され、バケット部材への抵抗負荷が軽くなる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案に係るスクレパー（剥離牙刃）の一実施例を示す（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】本考案に係るスクレパー（剥離牙刃）をバケットのトゥースに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図３】図３の要部拡大斜視図である。
【図４】本考案に係る剥離牙刃の使用状態を模式的に示す側面図である。
【図５】本考案に係る剥離牙刃の他の実施例を模式的に示す（ａ）は平面図、（ｂ）は要部破断側面図である。
【図６】ブレードからのスクレパーの裁断割を示す（ａ）は正方形状に割り出す際の平面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図、（Ｃ）は平行四辺形状に割り出す際の平面図である。
【図７】（a）、（ｂ）ともに、ブレードに薄鋼板を用いた場合のバネ効果を説明する正面図と断面である。
【図８】スクレパーの配置状態を示す要部正面で、（ａ）はスクレパーの刃部を床版と平行に配置した状態、（ｂ）はスクレパーの刃部を床版に斜向して配置した状態を示す。
【考案を実施するための形態】
【実施例】
【００１４】
以下、図面を参照して本考案の一実施例を説明する。
本考案に係る剥離牙刃をパワーショベルのバケットに櫛状に設けられたトゥース（歯）に装着した場合を示す。
【００１５】
図１に示すように、旋回式のパワーショベルは、その車体１の前面に床版上の飛散物を掻き落とすドーザ２を備え、車体１の前後方向の略中央部にて車両の両側面中央部若しくは、いずれか一方の側面にてローダフレーム３上にブラケット４を固定し、このブラケット４を介してクレーン装置５を装着している。
【００１６】
クレーン装置５は、バケット６及びブーム７を駆動するための油圧制御装置を搭載している多段ブーム式クレーン装置で、旋回、起伏及び伸縮可能である。
【００１７】
クレーン装置５の旋回、起伏及び伸縮動作は、油圧駆動源となる車体１の油圧ポンプ又はエンジンに連結された油圧ポンプよりクレーン用油圧回路を含む油圧制御回路（図示せず）を介して、車両運転室に設けられた操縦桿により作動させる。
【００１８】
クレーン装置５のブーム７の先端には油圧シリンダ８のシリンダ部８ｂが固定され、油圧シリンダ８のピストンロッド８ａの一端部がブーム７の先端に枢着されると共に、他端がバケット６に枢着され、油圧シリンダ８の操作により、バケット６が上下に往復動するようにされており、往復動は油切換手段により連続駆動させることができる。
【００１９】
図１乃至図３に示すように、本考案では、バケット６の先端に櫛状に設けられた複数のトゥース９に、厚さ方向にトゥース９を被覆するように嵌め込んで取り付けられる楔状のカプラー１０ｂに、トゥース９の傾斜に倣って湾曲すると共に先端に刃部１０ａが形成された特殊鋼製で外形が矩形板状のエッジに牙刃部１０ａを形成したスクレパー（剥離着爪）１０を溶接して取り付けている。従来のトゥース９の課題は、トゥース９の材質が柔らかいため、アスファルトを剥ぐときに、爪先が滑り、剥ぎ難い。爪の摩耗が早い。爪の間隔が広いので剥ぎ取り残し（飛び越し）がでる。また、施工コストは、バケットにトゥースを４本付けるため、割高になるというものであった。また、施工量は増えるが現場剥離面の凹凸平坦性に対応できない、仕上り施工面が粗雑になるという課題があった。
【００２０】
本考案のスクレパー１０は、ボロン鋼板で形成されている。ボロン鋼板は比較的薄肉でも材質が硬く靭性が高く、先端が鋭利な牙刃部１０ｃとなっているので、アスファルト層への喰い付きが良好で容易に剥離できる。本考案で最も特徴的なところは、スクレパーの牙刃部１０ｃとアスファルト切削不陸層Ａへの接触角度を傾斜して設けたことにある。この接触角度αを４５度±４４度にすることで、単位面積当たりの切削刃部の長さ増加により、刃部に対する負荷が軽減できる。また、斜角切削のため、抵抗力率が軽減され、刃こぼれ率も減る。また、斜角切削合力が向上し、切れ味がアップし、切削振動も軽減する。また、単位施工量が増加するため、切削作業単価が安価になる。また、バケットへの振動も軽減され、バケット部材への抵抗負荷が軽くなる等の優れた効果を奏する。
【００２１】
また、スクレパー１０はトゥース９よりもエッジ幅が広いので剥ぎ取り残しが無く、作業時間を短縮できる。また、施工コストは、スクレパー１枚当りの幅が広いため、２枚で済むのでコストを抑えることができる。また、切削自由度が増し、現場剥離面の凹凸平坦性に十分に対応して良好な仕上り施工面を得ることができる。
【００２２】
図２に示すように、本考案に係るスクレパー１０は、バケット６の先端に櫛状に設けられた複数のトゥース９をカプラー１０ｂで被覆固着して先端の尖った特殊鋼板製の剥離牙刃１０ａが交換可能に取り付けられたものであり、その材質は、アスファルト舗装体Ａの剥離作業に必要な強度と耐久性を持った材料であればよく、鋼材を用いることが好ましい。また、カプラー１０ｂとスクレパー１０の接合は溶接でもよいし、ボルト・ナットで締結するものでもよい。
【００２３】
このように、スクレパー１０は交換可能なので、長時間の剥離作業によって剥離牙刃１０ａの刃部１０ｃの摩耗が進行したり破損した場合においても、新しいものに交換できる。また、先端の刃部１０ｃを再整形して再使用することができる。
【００２４】
次に、本考案に係るアスファルト舗装切削不陸層の剥離手順について説明する。剥離すべき領域の下面層にスクレパー１０の牙刃部１０ａを挿入して、床版Ｆからアスファルト舗装切削不陸層Ａを掻き剥がす。また、図５（ａ）に示すように、スクレパー１０を前後に複数列設け、左右に千鳥状になるように配置すると、さらにきれいに切削不陸層Ａを剥ぎ取ることができる。また、図５（ｂ）に示すようにスクレパー１０を弾性鋼材で弾力を持たせて作成してもよい。はつり工法のように大きな振動や騒音を出さずにアスファルト切削不陸層Ａを掻き剥がすことができる。
【００２５】
図６は、単位サイズで縦方向に湾曲したブレード、例えば、縦幅Ｗ、全長Ｌ、から正方形状に２枚分の長さｌのスクレパー１０を割り出す際は、スクレパー１０は上下の長さＤ１（Ｗ）、牙刃部１０ａの長さもＤ１となる。これが、斜角αで平行四辺形状に割り出す際は、同じ２枚分の横長ｌでも牙刃部１０ａの長さはＤ２となる。つまり、スクレパー１０を平行四辺形状に割り出すと牙刃部１０ａの長さはＤ２＞Ｄ１となり、単位面積当たりの切削刃部の長さ増加により、スクレパー１０に対する負荷が軽減できる。また、斜角切削のため、抵抗力率が軽減され、刃こぼれ率も軽減される。
【００２６】
また、図７に示すように、スクレパー１０にボロン鋼板の薄肉鋼板のような靱性の高い素材を用いた場合、クレーン装置５の押圧力Ｐにより、縦長が長さＰｄ分圧縮されてバネ効果（反発力）が発揮され、床版Ｆへの密着度が向上し、斜角切削合力が向上し、切れ味がアップし、切削振動も軽減される。
【００２７】
図８（ａ）に示すように、正方形状のスクレパー１０の配置状態を示すと、各々のスクレパー１０の刃部１０ａを床版Ｆと平行に配置すると間隙ｄが生ずるが、図８（ｂ）に示すように、スクレパー１０を床版Ｆに対して斜向して配置することで、刃部の重複幅ｄ部分により、この間隙ｄを補うことができる。このように、スクレパー１０を傾斜して配置することで、単位施工量が増加するため、切削作業単価が安価になる。また、バケットへの振動も軽減され、バケット部材への抵抗負荷が軽減される。  以上のように、本考案によれば、車両の機動性を損なうことなく、車両等に容易に装着でき、適切な掻き落し作用を得ることができ、且つ故障が少ない経済性に優れた剥離牙刃装置が提供される。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
尚、上記実施例は、とくに路面のアスファルト切削不陸層を剥離するため路面上で稼働するパワーショベルに関連して述べたが、本考案はこれに限らず広く土工車両に装着されて路面のアスファルト切削不陸層を剥離するための剥離装置として使用可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１  パワーショベル本体
２  ドーザ（排土板）
３  ローダフレーム
４  ブラケット
５  クレーン装置
６  バケット
７  ブーム
８  油圧シリンダ
８ａピストンロッド
８ｂシリンダ部
９  トゥース（歯）
１０スクレパー（剥離刃）
１０ａ刃部
１０ｂ取付カプラー
Ｆ  床版
Ａ  アスファルト切削不陸
α  接触角度
ｄ    間隙（重複幅）
Ｐ    押圧力
Ｐｄ  圧縮幅
【図１】
0003228483.tif 000003
【図２】
0003228483.tif 000004
【図３】
0003228483.tif 000005
【図４】
0003228483.tif 000006
【図５】
0003228483.tif 000007
【図６】
0003228483.tif 000008
【図７】
0003228483.tif 000009
【図８】
0003228483.tif 000010
【手続補正書】
【提出日】令和2年7月24日(2020.7.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
油圧駆動により車両本体の前後方法略中央部に旋回、起伏及び伸縮可能なブームを備えたクレーン装置のブーム先端のバケットのトゥースに、厚さ方向にトゥースを被覆して取り付けられるカプラーと前記トゥースの傾斜に倣って湾曲すると共に先端に刃部が形成された外形が前記トゥース幅よりも大にされた矩形板状のスクレパーを着脱可能に取付けたアスファルト切削不陸層の剥離爪装置において、スクレパーの刃部とアスファルト切削不陸層の接触角度を傾斜して設けたことを特徴とするアスファルト切削不陸層の剥離牙刃装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
上記の目的を達成するため、本考案によるアスファルト舗装切削不陸層の剥離牙刃装置は、油圧駆動により車両本体の前後方法略中央部に旋回、起伏及び伸縮可能なブームを備えたクレーン装置のブーム先端のバケットのトゥースに、厚さ方向にトゥースを被覆して取り付けられるカプラーと前記トゥースの傾斜に倣って湾曲すると共に先端に刃部が形成された外形が前記トゥース幅よりも大にされた矩形板状のスクレパーを着脱可能に取付けたことアスファルト切削不陸層の剥離爪装置において、スクレパーの刃部とアスファルト切削不陸層の接触角度を傾斜して設けたことを第１の特徴とする。また、接触角度を４５度±４４度にしたことを第２の特徴とする。さらに、スクレパーが前後に複数列設けられると共に、千鳥状になるように配置されていることを第３の特徴とする。またさらに、刃部がスクレパーの上下又は左右に形成されていることを第４の特徴とする。加えて、スクレパーがボロン鋼板で形成されていることを第５の特徴とする。