【手続補正書】
【提出日】平成18年7月25日(2006.7.25)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
中心線（１４）の周りを囲む円錐形の環状シェル（１２）と、
前記環状シェル（１２）の前端（１８）から半径方向内向きに垂下した前方フランジ（１６）と、
前記前方フランジ（１６）から軸方向後方へ延びる前方フック（２２）と、
前記環状シェル（１２）から軸方向後方へ延びかつ前記前方フック（２２）の軸方向後方に設置されている軸方向に間隔を置いて配置された、第１フック（２４）を有する環状の第１レールと第２フック（２６）を有する環状の第２レール（２３、２５）と、
前記第１レール（２３）を貫通して延びる第１の複数の第１冷却孔（２７）と前記第２レール（２５）を貫通して延びる第２の複数の第２冷却孔（２９）と、
を含むことを特徴とする低圧タービンケーシング組立体（１０）。
【請求項２】
低圧タービンケーシング／シュラウド組立体（４０）であって、
中心線（１４）の周りを囲む円錐形の環状シェル（１２）を含む低圧タービンケーシング（１０）と、
前記環状シェル（１２）の前端（１８）から半径方向内向きに垂下した前方フランジ（１６）と、
前方環状スロット（３２）を有しかつ前記前方フランジ（１６）から軸方向後方へ延びる前方フック（２２）と、
前記環状シェル（１２）から軸方向後方へ延びかつ前記前方フック（２２）の軸方向後方に設置されている軸方向に間隔を置いて配置された、第１環状スロット（３４）を備えた第１フック（２４）を有する環状の第１レール（２３）と第２環状スロット（３６）を備えた第２フック（２６）を有する環状の第２レール（２５）と、
前記第１レール（２３）を貫通して延びる第１の複数の第１冷却孔（２７）と前記第２レール（２５）を貫通して延びる第２の複数の第２冷却孔（２９）と、
前記環状シェル（１２）から半径方向内側に間隔を置いて配置されかつ前記前方環状スロット（３２）内に配置された前方に延びる第１前方リップ（４３）を有する環状の第１シュラウド（４２）と、
前記第２環状スロット（３６）内に配置された環状の半径方向外側脚部（４８）を有する環状のＣ字形クリップ（４７）によって前記第１フック（２４）に取付けられた後方フランジ（４６）と、
半径方向に前記環状シェル（１２）と前記第１シュラウド（４２）との間に配置され、前記前方フランジ（１６）から前記第１フック（２４）まで軸方向に延び、かつ前記第１の複数の第１冷却孔（２７）と流体連通した第１環状空洞（５０）と、
を含むことを特徴とする組立体（４０）。
【請求項３】
前記前方フランジ（１６）を貫通して延びる複数の冷却空気供給孔（２８）を更に含むことを特徴とする、請求項１又は２に記載の組立体（４０）。
【請求項４】
前記複数の冷却空気供給孔（２８）が、前記中心線（１４）に対してほぼ平行であることを特徴とする、請求項３に記載の組立体（４０）。
【請求項５】
前記第１の複数の第１冷却孔（２７）及び前記第２の複数の第２冷却孔（２９）が、前記中心線（１４）に対して半径方向にそれぞれ前記第１レール（２３）及び前記第２レール（２５）を貫通して配置されていることを特徴とする、請求項４に記載の組立体（４０）。
【請求項６】
前記第１の複数の第１冷却孔（２７）及び前記第２の複数の第２冷却孔（２９）が、前記中心線（１４）に対して傾斜角度（３０）でそれぞれ前記第１レール（２３）及び前記第２レール（２５）を貫通して配置されていることを特徴とする、請求項４に記載の組立体（４０）。
【請求項７】
タービンフランジ（５６）と前記前方フランジ（１６）との間で軸方向に捕捉された環状ノズル保持部材（４４）と、
環状の冷却空気プレナム（５２）から前記タービンフランジ（５６）と前記環状ノズル保持部材（４４）と前記前方フランジ（１６）とを貫通して前記第１環状空洞（５０）まで延びる冷却空気流第１通路（５４）と、
を更に含むことを特徴とする、請求項２に記載の組立体（４０）。
【請求項８】
前記第１通路（５４）が、前記タービンフランジ（５６）を貫通して軸方向及び半径方向に開口したチャネル（６０）と、前記環状ノズル保持部材（４４）を貫通して軸方向へ延びる半径方向に細長い孔（６２）と、前記前方フランジ（１６）を貫通して前記第１環状空洞（５０）まで延びる複数の冷却空気供給孔（２８）とを含むことを特徴とする、請求項７に記載の組立体（４０）。
【請求項９】
第１及び第２タービン羽根フランジ（６５、６６）により前記第１及び第２フック（２４、２６）から半径方向内向きに懸架された半径方向外側のタービン羽根バンド（６４）と、
半径方向に前記環状シェル（１２）と前記外側タービン羽根バンド（６４）との間に配置されかつ前記第１及び第２タービン羽根フランジ（６５、６６）間で軸方向に延びる環状シール（６８）と、
半径方向に前記環状シェル（１２）と前記環状シール（６８）との間に配置され、前記第１及び第２レール（２３、２５）間で軸方向に延び、かつ前記第１の複数の第１冷却孔（２７）及び前記第２の複数の第２冷却孔（２９）と流体連通した第２環状空洞（７０）と、
を更に含むことを特徴とする、請求項２に記載の組立体（４０）。
【請求項１０】
前記前方フランジ（１６）を貫通して延びる複数の冷却空気供給孔（２８）を更に含むことを特徴とする、請求項９に記載の組立体（４０）。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００６】
パージ空気による冷却は、低圧タービンケーシングと交互配置されたブレードシュラウドセグメント及び低圧タービンノズルのバンドセグメントとの間の環状空洞に供給されるが、該低圧タービンケーシングは例えばＧＥ９０型エンジンの場合には６つの低圧段にわたって延びる単一のリングであり、また該低圧タービンノズルのバンドセグメントにはタービン羽根エーロフォイルが半径方向内向きに懸架されている。図１及び図２に示したＧＥ９０型エンジンのタービン中央フレーム１００からのパージ空気９８は、流れ回路を通って、タービン中央フレームケースの後方レール１００と、低圧タービンケーシング１１１の低圧タービンフランジ１１０と、第１段ステータ流路の外側バンド１１６の後縁１１４とにより境界付けられている小さな第１段ステータ空洞１１２内に入る。第１段低圧タービンシュラウド１２２の前方リップ１２０における流れ通路１１８は、低圧タービンケーシング１１１と第１段シュラウド１２２上方との間の第１空洞１２４へパージ空気流が流入するのを可能にする。第１空洞１２４の後端１３０における漏れ通路１２８とシュラウドとは、パージ空気が第１空洞から流出することを可能にする。パージ空気回路は、低圧タービンケーシング１１１と第１低圧タービン段の１つのシュラウド１２２とにおける金属温度を僅かに低下させる。シュラウド上方の第１空洞１２４から冷却空気をパージすることができることにより、第１空洞に流入できる流路ガス量を制御する。パージ空気又は冷却空気は、低圧タービン（ＬＰＴ）ケーシングシェルの対流加熱を減少させる。この冷却空気を流出させることにより、シュラウドからＬＰＴケーシングへの対流又は伝導による熱伝達を減少させる。
【特許文献１】米国特許５１８８５０７号明細書
【特許文献２】米国特許４２４２０４２号明細書
【特許文献３】米国特許５４３８７５６号明細書
【特許文献４】米国特許５８４８８５４号明細書
【特許文献５】米国特許６１６４６５６号明細書
【特許文献６】米国特許５１６７４８７号明細書
【特許文献７】米国特許４３０３３７１号明細書
【特許文献８】米国特許５２９２２２７号明細書
【特許文献９】米国特許５５８４６５１号明細書
【特許文献１０】米国特許５５５３９９９号明細書
【特許文献１１】米国特許５５９３２７７号明細書
【特許文献１２】米国特許５９９３１５０号明細書