【手続補正書】
【提出日】平成18年2月9日(2006.2.9)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項２】  ４０℃の動粘度が２５〜５３ｍｍ２／ｓ、粘度指数が１３０〜１５０、１５℃における密度が０．８０〜０．８４、かつ、引火点が２５２℃以上の潤滑油基油に対し、一般式（１）で表わされるＣ８〜Ｃ２０の３級アルキル基を有する１級アミンを配合したことを特徴とする請求項１記載の潤滑油組成物。
【化１】
2004250504.tif 000001
（式中、ｘは１〜１７の整数、ｙは１〜１７の整数、ｚは１〜１７の整数を表わし、ｘ＋ｙ＋ｚは７〜１９の整数を表わす。）
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項３】  請求項２記載の潤滑油基油１００重量部に対し、一般式（１）で表わされるＣ８〜Ｃ２０の３級アルキル基を有する１級アミンを０．００１〜１重量部配合したことを特徴とする請求項２記載の潤滑油組成物。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
本発明は、油圧エネルギー伝達の高効率化に対して、圧力媒体の油圧作動油の性能向上により省エネ化を達成させることを考えた。すなわち油圧作動油として必要不可欠な動粘度は維持したまま、各種油圧装置内部における圧力伝達損失（配管抵抗損失／オリフィス抵抗損失など）を低減させる手法として、油圧作動油の低密度化に着目した。
例えば非特許文献１にも記載されている通り、ベルヌーイの定理に基づく油圧管路における送出圧力損失は、真直な管でも、ベンド管・エルボ・分岐管・合流管でも、油の密度に比例する。すなわち動粘度・管路が同一であれば、低密度化により送出圧力損失を低減できることを示しており、また同時に低密度化により流量効率の向上も図ることができることも示している。なお油圧管路における送出圧力損失は熱や音などに変換されることから、低密度化により発熱や騒音を抑えることも示唆している。また低摩擦化も省エネルギー性向上に寄与することから、ｓｔｅｅｌ−ｓｔｅｅｌ材においてスティックスリップが発生しない程度の低摩擦性が必要である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００８】
特許文献２には、潤滑油基油にアルキルアミンを添加する潤滑油組成物について記載されているが、アルキル基としては炭素数８〜２２の飽和または不飽和の直鎖アルキル基と記載され、本発明の枝分かれ３級アルキル基を有する１級アミンについては記載されておらず、また、潤滑油基油として、ＩＳＯ  ＶＧ１０〜２２０（４０℃）の動粘度を有するものが好ましいと記載されているに過ぎない。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
特許文献３には、枝分かれ３級アルキル基を有する１級アミンの混合物およびその製造方法について記載され、このアミンは、燃料、潤滑油および染料のための多官能添加剤として有用であることが記載されているが、本発明における潤滑油基油を示唆する記載はない。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１６】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１は、４０℃の動粘度が２５〜５３ｍｍ２／ｓ、粘度指数が１３０〜１５０、１５℃における密度が０．８０〜０．８４、かつ、引火点が２５２℃以上であることを特徴とする潤滑油組成物に関する。
本発明の第２は、４０℃の動粘度が２５〜５３ｍｍ２／ｓ、粘度指数が１３０〜１５０、１５℃における密度が０．８０〜０．８４、かつ、引火点が２５２℃以上の潤滑油基油に対し、一般式（１）で表わされるＣ８〜Ｃ２０の３級アルキル基を有する１級アミンを配合したことを特徴とする請求項１記載の潤滑油組成物に関する。
【化２】
2004250504.tif 000002
（式中、ｘは１〜１７の整数、ｙは１〜１７の整数、ｚは１〜１７の整数を表わし、ｘ＋ｙ＋ｚは７〜１９の整数を表わす。）
本発明の第３は、請求項２記載の潤滑油基油１００重量部に対し、一般式（１）で表わされるＣ８〜Ｃ２０の３級アルキル基を有する１級アミンを０．００１〜１重量部配合したことを特徴とする請求項２記載の潤滑油組成物に関する。
本発明の第４は、請求項１〜３の何れかに記載の潤滑油組成物に潤滑油用添加剤を配合した油圧作動油に関する。
本発明の第５は、請求項１〜３の何れかに記載の潤滑油組成物に潤滑油用添加剤を配合した工作機械油に関する。
本発明の第６は、請求項１〜３の何れかに記載の潤滑油組成物に潤滑油用添加剤を配合した歯車油に関する。
本発明の第７は、請求項１〜３の何れかに記載の潤滑油組成物に潤滑油用添加剤を配合した圧縮機油に関する。
本発明の第８は、請求項１〜３の何れかに記載の潤滑油組成物に潤滑油用添加剤を配合したタービン油に関する。
本発明の第９は、請求項１〜３の何れかに記載の潤滑油組成物に潤滑油用添加剤を配合した軸受け油に関する。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２０】
密度に関しては、ベルヌーイの定理に基づくベルニーイの式において、油圧管路における送出油圧損失は、油の密度に比例するため、油圧作動油を低密度化することにより、圧力損失を削減することが可能である。また、油圧管路での送出圧力損失は熱に変わるため、低密度化により無駄な発熱が抑えられる。更に、低密度化により油圧作動油の突出量を多くできることから、省エネ化のためには低密度化が重要である。
そこで、ＪＩＳ  Ｋ２２４９で定義されている潤滑油の密度測定法により測定した１５℃の密度は、０．８０〜０．８４、好ましくは０．８１０〜０．８４、更に好ましくは０．８１５〜０．８３５、最も好ましくは０．８２０〜０．８３０である。
なお、通常油圧装置は、油温４０℃〜６０℃で運転されているが、１５℃密度が０．８４である場合、ＪＩＳ  Ｋ２２４９で示されている密度換算法で計算すると、４０℃では０．８２３３、５０℃では０．８１６７、６０℃では０．８１００となるため、４０℃における密度が０．８２３３以下、５０℃では０．８１６７以下、６０℃では０．８１００以下が好ましい。
また、省エネルギー性を有するためには、潤滑油組成物が低摩擦性を有することも寄与することから、ｓｔｅｅｌ−ｓｔｅｅｌ材においてスティックスリップが発生しない程度の低摩擦性が必要である。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２７】
本発明の潤滑油組成物に用いる３級アルキル基を有する１級アミン化合物の好ましいものとしては、具体的には例えば、ジメチルペンチル置換メチルアミン、ジメチルヘキシル置換メチルアミン、ジメチルヘプチル置換メチルアミン、ジメチルオクチル置換メチルアミン、ジメチルノニル置換メチルアミン、ジメチルデシル置換メチルアミン、ジメチルドデシル置換メチルアミン、ジメチルテトラデシル置換メチルアミン、ジメチルヘキサデシル置換メチルアミン、メチルエチルヘキシル置換メチルアミン、メチルエチルヘプチル置換メチルアミン、メチルエチルノニル置換メチルアミン、メチルエチルウンデシル置換メチルアミン、ジエチルヘキシル置換メチルアミン、ジエチルブチル置換メチルアミン、ジエチルヘキシル置換メチルアミン、ジエチルオクチル置換メチルアミン、ジエチルテトラデシル置換メチルアミン、ジプロピルブチル置換メチルアミン、ジプロピルヘキシル置換メチルアミン、ジプロピルオクチル置換メチルアミン、ジプロピルデシル置換メチルアミン、プロピルジブチル置換メチルアミン、プロピルブチルペンチル置換メチルアミン、プロピルブチルヘキシル置換メチルアミン、プロピルブチルオクチル置換メチルアミン、トリブチル置換メチルアミン、ジブチルペンチル置換メチルアミン、ジブチルヘキシル置換メチルアミン、ジブチルオクチル置換メチルアミン、トリペンチル置換メチルアミン、ジペンチルオクチル置換メチルアミン、トリヘキシル置換メチルアミン等がある。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
比較例（１〜１５）
【表３】
2004250504.tif 000003
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４９】
【表４】
2004250504.tif 000004
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５０】
【表５】
2004250504.tif 000005
実施例および比較例における各種性能試験方法は下記に示すとおりである。