(57)【要約】      （修正有）【課題】脱落し難く、導体同士の接触面積が大きく確保でき、より確実に感電防止を図ることが可能な感電防止用仮ジャンパ線を提供する。【解決手段】感電防止用仮ジャンパ線１００は、第１アゴ部２１０と第２アゴ部２２０とを有し、第１アゴ部と第２アゴ部とで挟持を行い、第１アゴ部と第２アゴ部とによる挟持状態を固定することができるバイスプライヤと、第１アゴ部に配され、球面凹部を有し、一端に第１導電線材１５０が接続された第１凹型導電部材１０１と、第２アゴ部に配され、球面凹部１２３を有し、一端に第２導電線材１６０が接続された第２凹型導電部材１２１と、を含む。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第１アゴ部と第２アゴ部とを有し、前記第１アゴ部と前記第２アゴ部とで挟持を行い、前記第１アゴ部と前記第２アゴ部とによる挟持状態を固定することができる工具と、
前記第１アゴ部に配され、球面凹部を有する第１凹型導電部材と、
前記第２アゴ部に配され、球面凹部を有する第２凹型導電部材と、を含むことを特徴とする感電防止用仮ジャンパ線。
【請求項２】
前記第１凹型導電部材と一端が電気接続される第１導電線材と、
前記第２凹型導電部材と一端が電気接続される第２導電線材と、を含むことを特徴とする請求項１に記載の感電防止用仮ジャンパ線。
【請求項３】
前記工具はバイスプライヤであることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の感電防止用仮ジャンパ線。
【請求項４】
前記第１凹型導電部材と、前記第２凹型導電部材とには規制突起が設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の感電防止用仮ジャンパ線。
【請求項５】
前記第１導電線材の他端には第１コ字型導電部材が電気接続され、
前記第２導電線材の他端には第２コ字型導電部材が電気接続されることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の感電防止用仮ジャンパ線。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、インピーダンスボンド側の球面形状の圧縮端子部に対し、着脱性が良く、より確実な電気接続を可能とする感電防止用仮ジャンパ線に関する。
【背景技術】
【０００２】
電車のレールには、信号情報を伝送するための電流と、電車のモーターを駆動するための電流の２種類の電流が流されている。インピーダンスボンド（以下、ＺＢとも標記することがある）は、レール脇に設置され、これらの電流のうち、前者の信号用の電流を遮断し、後者の電車駆動用の電流については流す機能を持ったインダクタ（コイル）であり、閉そく境界における絶縁箇所に設置されている。
【０００３】
上記のようなインピーダンスボンドとしては、例えば、特許文献１（特開２０１６−１４９４２３号公報）に、鉄心２１及びこの鉄心２１に巻回されたコイル２２を含む内装部材２と、内装部材２を収容する上部開口のケース本体３と、ケース本体３に上方から取り付け固定されてケース本体３内に収容された内装部材２を所定位置に保持する保持部材５と、を有するインピーダンスボンド１が開示されている。
【０００４】
インピーダンスボンドにおいては、ケース本体３に収容されたコイル２２の周囲に絶縁性の樹脂が充填される構造となっているが、コイル２２の発熱、或いは電車からの衝撃や振動によって当該樹脂が劣化したりするために、定期的な交換が必要となる。
【０００５】
インピーダンスボンドの交換作業は、電車が運行していない夜間、先の電車駆動用の電流が止められた上で実施される。しかしながら、例えば、作業対象の路線以外の電車が運行しているなどの理由により、地中を通して発生した誘導電流が、レールとインピーダンスボンドとの間に流れていることがある。このような誘導電流がレールとインピーダンスボンドとの間に流れていると、インピーダンスボンドの電気接続の取り外し作業の際、作業員の感電事故を誘発してしまう恐れがあった。
【０００６】
そこで、インピーダンスボンドの電気接続の取り外しの前段においては、インピーダンスボンドの電気接続を構成する吸上げ線の圧縮端子部（カシメ部分）とレールとの間を短絡状態とした上で、取り外しを行うようにしていた。従来、当該圧縮端子部とレールの短絡用途には、自動車用ブースターケーブルを用い、当該ケーブルの一方端側の鰐口形状クリップを当該圧縮端子に噛ませ、他方端の鰐口形状クリップをレールに噛ませることで短絡を行っていた。
【特許文献１】特開２０１６−１４９４２３号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
従来、上記のように自動車用ブースターケーブルを仮ジャンパ線として用いて、インピーダンスボンド交換作業時における感電防止を図っていた。しかしながら、インピーダンスボンドに接続される圧縮端子部は球面形状であるために、噛ませた鰐口形状クリップが外れてしまいやすい、という問題があった。また、鰐口形状クリップを用いた電気接続では、導体同士の接触面積が小さく、導電率が低い、という問題もあった。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記のような課題を解決するために、本考案に係る感電防止用仮ジャンパ線は、第１アゴ部と第２アゴ部とを有し、前記第１アゴ部と前記第２アゴ部とで挟持を行い、前記第１アゴ部と前記第２アゴ部とによる挟持状態を固定することができる工具と、前記第１アゴ部に配され、球面凹部を有する第１凹型導電部材と、前記第２アゴ部に配され、球面凹部を有する第２凹型導電部材と、を含むことを特徴とする。
【０００９】
また、本考案に係る感電防止用仮ジャンパ線は、前記第１凹型導電部材と一端が電気接続される第１導電線材と、前記第２凹型導電部材と一端が電気接続される第２導電線材と、を含むことを特徴とする。
【００１０】
また、本考案に係る感電防止用仮ジャンパ線は、前記工具はバイスプライヤであることを特徴とする。
【００１１】
また、本考案に係る感電防止用仮ジャンパ線は、前記第１凹型導電部材と、前記第２凹型導電部材とには規制突起が設けられることを特徴とする。
【００１２】
また、本考案に係る感電防止用仮ジャンパ線は、前記第１導電線材の他端には第１コ字型導電部材が電気接続され、前記第２導電線材の他端には第２コ字型導電部材が電気接続されることを特徴とする。
【考案の効果】
【００１３】
本考案の感電防止用仮ジャンパ線では、第１アゴ部と第２アゴ部とを有し、前記第１アゴ部と前記第２アゴ部とで挟持を行い、前記第１アゴ部と前記第２アゴ部とによる挟持状態を固定することができる工具と、前記第１アゴ部に配され、球面凹部を有する第１凹型導電部材と、前記第２アゴ部に配され、球面凹部を有する第２凹型導電部材と、を含んでおり、このような本考案の感電防止用仮ジャンパ線によれば、球面形状の圧縮端子部を、第１凹型導電部材と第２凹型導電部材とで挟持状態とし固定でき、当該圧縮端子部から、第１凹型導電部材と第２凹型導電部材が脱落し難くなると共に、導体同士の接触面積が大きく確保できるので、より確実に感電防止を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の実施形態に係る感電防止用仮ジャンパ線１００を示す図である。
【図２】バイスプライヤ２００に配された第１凹型導電部材１０１と第２凹型導電部材１２１とを示す図である。
【図３】インピーダンスボンド側の端子部３０の構成を説明する図である。
【図４】圧縮端子部３７側への感電防止用仮ジャンパ線１００を取り付けた様子を示す図である。
【図５】レール８０側への感電防止用仮ジャンパ線１００の取り付けた様子を示す図である。
【考案を実施するための形態】
【００１５】
以下、本考案の実施形態の図面を参照しつつ説明する。図１は本考案の実施形態に係る感電防止用仮ジャンパ線１００を示す図である。図１において、第１凹型導電部材１０１と第２凹型導電部材１２１とが取り付けられているバイスプライヤ２００については破線で示している。図２はバイスプライヤ２００に配された第１凹型導電部材１０１と第２凹型導電部材１２１とを示す図である。
【００１６】
また、図１において（Ａ）は第１導電線材１５０、第２導電線材１６０の一方端側の構成を図示しており、（Ｂ）は第１導電線材１５０、第２導電線材１６０の他方端側の構成を図示している。第１導電線材１５０、第２導電線材１６０は共に、例えば５ｍ程度の長さを有する絶縁被覆付きのケーブルである。
【００１７】
本考案に係る感電防止用仮ジャンパ線１００は、インピーダンスボンド（不図示）の取り外し作業の際、作業員の感電事故を防止するために、インピーダンスボンド側の端子と、レールとに装着し、両者間を電気接続し予め短絡状態とするものである。
【００１８】
ここで、インピーダンスボンド（不図示）側の中性板に設けられる端子部３０の構成を、図３を参照して説明する。金属製の端子部３０は、平板状導体部３５とこの平板状導体部３５から延出する圧縮端子部３７とから構成されている。平板状導体部３５は、ボルト部材５０、ナット部材６０、ワッシャー部材７０が用いられ、不図示の中性板に対して４カ所で電気的にも接続されている。また、圧縮端子部３７においてはケーブル４０と電気接続されている。
【００１９】
ボルト部材５０、ナット部材６０の螺着を外して平板状導体部３５を、不図示の中性板から取り外す作業を行う前段においては、この端子部３０とレールとの間を電気接続し短絡状態とした上で、当該作業を実施することにより作業員の感電防止が図られる。
【００２０】
ここで、圧縮端子部３７は球面状部３８を有しており、この球面状部３８には鰐口形状クリップが噛ませ難い。そこで、本考案に係る感電防止用仮ジャンパ線１００では、縮端子部３７の球面状部３８に沿うような凹部を持った導電部材で、圧縮端子部３７との電気接続を図るようにしている。具体的には、球面凹部１０３を有する第１凹型導電部材１０１と、球面凹部１２３を有する第２凹型導電部材１２１とで、挟み込むような形で、圧縮端子部３７の球面状部３８を保持するようにしている。
【００２１】
第１凹型導電部材１０１と第２凹型導電部材１２１とは、導電性の高い部材で構成することが好ましく銅などの材料が好適である。また、第１凹型導電部材１０１と第２凹型導電部材１２１とは、鏡像対称の形状をしている。第１凹型導電部材１０１及び第２凹型導電部材１２１が、圧縮端子部３７を挟持状態としたとき、第１凹型導電部材１０１及び第２凹型導電部材１２１が圧縮端子部３７から脱落しないように、それぞれの導電部材には、規制突起１０７、規制突起１２７が設けられている。
【００２２】
第１凹型導電部材１０１と第２凹型導電部材１２１とで、圧縮端子部３７で挟持する状態を保持させるためには、開閉する２つのアゴ部を有すると共に、２つのアゴ部による開閉状態を固定できる工具を用いることできる。このような工具の種類は特に限定されるものではないが、特にバイスプライヤ２００が好適に用い得るので、以下、実施形態ではバイスプライヤ２００を用いた例を説明する。
【００２３】
本考案に係る感電防止用仮ジャンパ線１００に用い得るバイスプライヤ２００の種類は特に限定されるものではない。バイスプライヤ２００は、ジョイント軸２５０を中心に回動するリンク構造を有するもので、プライヤ本体部２３０に設けられた本体側レバー部２３５と、操作レバー部２４５との間の開閉状態を調整することで、第１アゴ部２１０と第２アゴ部２２０の開閉状態を調整すると共に、調整ボルト２３８を操作することで、第１アゴ部２１０と第２アゴ部２２０の開閉状態を固定可能とする。また、このような固定状態を適宜解除することもできる。
【００２４】
第１凹型導電部材１０１の外周面には一対の軸支片１０４、１０４’が設けられており、それぞれの軸支片１０４、１０４’には貫通孔１０５、１０５’が設けられており、これらの貫通孔１０５、１０５’と、バイスプライヤ２００の第１アゴ部２１０に設けられた不図示の貫通孔とに、軸部材（不図示）を挿通することで、第１アゴ部２１０に対して支軸部１０６を中心線として第１凹型導電部材１０１が回動可能に取り付けられている。
【００２５】
また、第２凹型導電部材１２１の外周面には一対の軸支片１２４、１２４’が設けられており、それぞれの軸支片１２４、１２４’には貫通孔１２５、１２５’が設けられており、これらの貫通孔１２５、１２５’と、バイスプライヤ２００の第２アゴ部２２０に設けられた不図示の貫通孔とに、軸部材（不図示）を挿通することで、第２アゴ部２２０に対して支軸部１２６を中心線として第２凹型導電部材１２１が回動可能に取り付けられている。
【００２６】
第１凹型導電部材１０１の上部には端子接続片１０８が延出しており、端子接続片１０８に対して導電性の端子部材１１０がボルト部材１４５、ナット部材１４６、ワッシャー部材１４７を用いて螺着されている。端子部材１１０には、先の螺着に用いられる平板部１１２と、この平板部１１２から延出するカシメ部１１３を有しており、このカシメ部１１３と第１導電線材１５０の一端側が電気接続されている。
【００２７】
同様に、第２凹型導電部材１２１の上部には端子接続片１２８が延出しており、端子接続片１２８に対して導電性の端子部材１３０がボルト部材１４５、ナット部材１４６、ワッシャー部材１４７を用いて螺着されている。端子部材１３０には、先の螺着に用いられる平板部１３２と、この平板部１３２から延出するカシメ部１３３を有しており、このカシメ部１３３と第２導電線材１６０の一端側が電気接続されている。
【００２８】
さて、第１導電線材１５０の他方端は、端子部材１７６のカシメ部１７８と電気接続されており、端子部材１７６の平板部１７７は、第１コ字型導電部材１７０に対してボルト部材１４５で固定されている。第１コ字型導電部材１７０は、第１くさび部材１７５と共に用いることで、レール８０に仮固定される。第１コ字型導電部材１７０と、第１くさび部材１７５とは共に金属製の材料で構成されるが、レール８０に仮固定されるものであるので鉄製とすることが好ましい。
【００２９】
同様に、第２導電線材１６０の他方端は、端子部材１８６のカシメ部１８８と電気接続されており、端子部材１８６の平板部１８７（不図示）は、第２コ字型導電部材１８０に対してボルト部材１４５で固定されている。第２コ字型導電部材１８０は、第２くさび部材１８５と共に用いることで、レール８０に仮固定される。第２コ字型導電部材１８０と、第２くさび部材１８５とは共に金属製の材料で構成されるが、レール８０に仮固定されるものであるので鉄製とすることが好ましい。
【００３０】
なお、本実施形態では、第１導電線材１５０及び第２導電線材１６０の２本の導電線材が用いられているが、これは必ずしも必須ではなく一本の導電線材のみを用いた構造とすることもできる。しかしながら、本実施形態のように２本の導電線材を用いることで、より事故の確率を低減させることができ、フェイルセーフを実現することができる。
【００３１】
また、本実施形態では、第１導電線材１５０及び第２導電線材１６０の他方端には、共にコ字型導電部材を電気接続したものを用いているが、レールに電気的に取り付け得るものであれば、他の導電部材を用いるようにしてもよい。
【００３２】
以上のように構成される本考案に係る感電防止用仮ジャンパ線１００を、インピーダンスボンド（不図示）の取り外し作業の際、仮装着する方法について説明する。図４はインピーダンスボンド側の圧縮端子部３７側への感電防止用仮ジャンパ線１００を取り付けた様子を示す図である。
【００３３】
作業員は、バイスプライヤ２００を操作して、第１アゴ部２１０に配されている第１凹型導電部材１０１と、第２アゴ部２２０に配されている第２凹型導電部材１２１とで、圧縮端子部３７を保持した状態として、第１アゴ部２１０と第２アゴ部２２０との開閉状態が変化しないように固定する。このとき、第１凹型導電部材１０１の球面凹部１０３と、第２凹型導電部材１２１の球面凹部１２３とが、圧縮端子部３７から延出する球面部３８に対して接触した状態となり、通電が確保される。
【００３４】
また、このとき、圧縮端子部３７に対しては、規制突起１０７及び規制突起１２７も係合した状態となるので、第１凹型導電部材１０１と第２凹型導電部材１２１とが圧縮端子部３７から脱落することがなくなる。
【００３５】
上記のように第１凹型導電部材１０１と第２凹型導電部材１２１とを圧縮端子部３７に取り付けると共に、第１導電線材１５０、第２導電線材１６０の他方端に設けられるコ字型導電部材を、レール８０側に取り付ける。
【００３６】
図５はレール８０側への感電防止用仮ジャンパ線１００の取り付けた様子を示す図である。図５に示すように、第１コ字型導電部材１７０における２つの金属腕の間隙に、レール８０の上部と第１くさび部材１７５とを噛ませた上で、第１くさび部材１７５をさらに当該間隙にさらに進入させるようにして、第１コ字型導電部材１７０とレール８０との接触状態を確実とする。
【００３７】
同様に、第２コ字型導電部材１８０における２つの金属腕の間隙に、レール８０の上部と第２くさび部材１８５とを噛ませた上で、第２くさび部材１８５をさらに当該間隙にさらに進入させるようにして、第２コ字型導電部材１８０とレール８０との接触状態を確実とする。
【００３８】
図５の例では、同一のレール８０に、第１コ字型導電部材１７０及び第２コ字型導電部材１８０の双方を取り付けた様子を示しているが、このように運用することは必須ではなく、第１コ字型導電部材１７０と第２コ字型導電部材１８０をそれぞれ異なるレールに取り付けるようにしてもよい。
【００３９】
図４及び図５に示すように、第１凹型導電部材１０１と第２凹型導電部材１２１とをインピーダンスボンド側の圧縮端子部３７に取り付け、第１コ字型導電部材１７０と第２コ字型導電部材１８０とをレール８０に取り付けて、インピーダンスボンド側の圧縮端子部３７とレール８０とを電気接続し短絡状態とした上で、端子部３０を不図示の中性板から取り外す作業を実施することで、感電事故を防止することが可能となる。
【００４０】
以上、本考案の感電防止用仮ジャンパ線１００では、第１アゴ部２１０と第２アゴ部２２０とを有し、前記第１アゴ部２１０と前記第２アゴ部２２０とで挟持を行い、前記第１アゴ部２１０と前記第２アゴ部２２０とによる挟持状態を固定することができる工具（バイスプライヤ２００）と、前記第１アゴ部２１０に配され、球面凹部１０３を有する第１凹型導電部材１０１と、前記第２アゴ部２２０に配され、球面凹部１２３を有する第２凹型導電部材１２１と、を含んでおり、このような本考案の感電防止用仮ジャンパ線１００によれば、一部球面形状をなす圧縮端子部３７を、第１凹型導電部材１０１と第２凹型導電部材１２１とで挟持状態とし固定でき、当該圧縮端子部３７から、第１凹型導電部材１０１と第２凹型導電部材１２１が脱落し難くなると共に、導体同士の接触面積が大きく確保できるので、より確実に感電防止を図ることができる。
【００４１】
なお、本考案の感電防止用仮ジャンパ線１００においては、必要な作業が完了し感電防止処置が不要となり、圧縮端子部３７から第１凹型導電部材１０１と第２凹型導電部材１２１とを取り外す際は、バイスプライヤ２００を操作するだけで、これを取り外すことができるので、着脱性にも優れている。
【符号の説明】
【００４２】
３０・・・端子部
３５・・・平板状導体部
３７・・・圧縮端子部
３８・・・球面状部
４０・・・ケーブル
５０・・・ボルト部材
６０・・・ナット部材
７０・・・ワッシャー部材
８０・・・レール
１００・・・感電防止用仮ジャンパ線
１０１・・・第１凹型導電部材
１０３・・・球面凹部
１０４、１０４’・・・軸支片
１０５、１０５’・・・貫通孔
１０６・・・支軸部
１０７・・・規制突起
１０８・・・端子接続片
１１０・・・端子部材
１１２・・・平板部
１１３・・・カシメ部
１２１・・・第２凹型導電部材
１２３・・・球面凹部
１２４、１２４’・・・軸支片
１２５、１２５’・・・貫通孔
１２６・・・支軸部
１２７・・・規制突起
１２８・・・端子接続片
１３０・・・端子部材
１３２・・・平板部
１３３・・・カシメ部
１４５・・・ボルト部材
１４６・・・ナット部材
１４７・・・ワッシャー部材
１５０・・・第１導電線材
１６０・・・第２導電線材
１７０・・・第１コ字型導電部材
１７５・・・第１くさび部材
１７６・・・端子部材
１７７・・・平板部
１７８・・・カシメ部
１８０・・・第２コ字型導電部材
１８５・・・第２くさび部材
１８６・・・端子部材
１８７・・・平板部（不図示）
１８８・・・カシメ部
２００・・・バイスプライヤ
２１０・・・第１アゴ部
２２０・・・第２アゴ部
２３０・・・プライヤ本体部
２３５・・・本体側レバー部
２３８・・・調整ボルト
２４５・・・操作レバー部
２５０・・・ジョイント軸
【図１】
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【図２】
0003229692.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】令和2年9月24日(2020.9.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
第１アゴ部と第２アゴ部とを有し、前記第１アゴ部と前記第２アゴ部とで挟持を行い、前記第１アゴ部と前記第２アゴ部とによる挟持状態を固定することができる工具と、
前記第１アゴ部に配され、球面凹部を有する第１凹型導電部材と、
前記第２アゴ部に配され、球面凹部を有する第２凹型導電部材と、を含むことを特徴とする感電防止用仮ジャンパ線。
【請求項２】
前記第１凹型導電部材と一端が電気接続される第１導電線材と、
前記第２凹型導電部材と一端が電気接続される第２導電線材と、を含むことを特徴とする請求項１に記載の感電防止用仮ジャンパ線。
【請求項３】
前記第１導電線材の他端には第１コ字型導電部材が電気接続され、
前記第２導電線材の他端には第２コ字型導電部材が電気接続されることを特徴とする請求項２に記載の感電防止用仮ジャンパ線。
【請求項４】
前記工具はバイスプライヤであることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の感電防止用仮ジャンパ線。
【請求項５】
前記第１凹型導電部材と、前記第２凹型導電部材とには規制突起が設けられることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の感電防止用仮ジャンパ線。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また、本考案に係る感電防止用仮ジャンパ線は、前記第１導電線材の他端には第１コ字型導電部材が電気接続され、前記第２導電線材の他端には第２コ字型導電部材が電気接続されることを特徴とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
また、本考案に係る感電防止用仮ジャンパ線は、前記工具はバイスプライヤであることを特徴とする。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
また、本考案に係る感電防止用仮ジャンパ線は、前記第１凹型導電部材と、前記第２凹型導電部材とには規制突起が設けられることを特徴とする。