(57)【要約】      （修正有）【課題】ソリの上下移動幅を大きくし、ソリ収納時において、ソリと走行面との間隔を十分に確保することで、段差の乗り越え移動を可能とした運搬台車を提供する。【解決手段】荷物の積載部１０と、当該積載部の下面の左右両側に設けられた走行用車輪２０と、当該積載部の下面の幅方向中央に上下昇降自在に設けられたソリ部３０とを備え、当該ソリ部は、ソリ本体３１と、当該ソリ本体を前記積載部の下面で上下昇降自在に稼働させる稼働部とからなり、当該稼働部は、前記積載部の下面に軸着されると共に、前記ソリ本体を軸支する揺動杆３７と、ソリ本体を下降した位置で固定するロック機構とからなり、前記ソリ本体の下面は、上昇させた状態において、前記走行車輪の回転中心よりも上方に存在する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷物の積載部と、当該積載部の下面の左右両側に設けられた走行用車輪と、当該積載部の下面の幅方向中央に上下昇降自在に設けられたソリ部とを備え、
当該ソリ部は、ソリ本体と、当該ソリ本体を前記積載部の下面で上下昇降自在に稼働させる稼働部とからなり、
当該稼働部は、前記積載部の下面に軸着されると共に、前記ソリ本体を軸支する揺動杆と、ソリ本体を下降した位置で固定するロック機構とからなり、
前記ソリ本体の下面は、上昇させた状態において、前記走行車輪の回転中心よりも上方に存在することを特徴とする、運搬台車。
【請求項２】
前記可動部はソリ本体の上面に固定されるフレーム部材を備えており、
前記揺動杆は、ソリ本体を上昇させた状態において、前記ソリ本体及び／又は前記フレーム部材内に存在する、請求項１に記載の運搬台車。
【請求項３】
前記ロック機構は、ソリ本体の上下昇降に伴って一端側が揺動すると共に、他端側がスライド移動するロック杆と、当該ロック杆の他端側を咬合する咬合部とからなる、請求項１又は２に記載の運搬台車。
【請求項４】
前記ソリ部の幅は、前記左右両側に設けられた走行車輪間に存在する幅であって、当該走行車輪間の距離の５０％以上に形成されている、請求項１〜３の何れか一項に記載の運搬台車。
【請求項５】
前記稼働部は、前記ソリ部を上昇した位置に保持する弾性部材を備えている、請求項１〜４の何れか一項に記載の運搬台車。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は重量物などを移送する為に使用される運搬台車に関し、特に、荷物の積載部と、当該積載部の下面の左右両側に設けられた走行用車輪を備えると共に、更に当該積載部の下面の幅方向中央に上下昇降自在に設けられたソリ部とを備える運搬台車に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、重量物などを移送する為に台車が使用されている。かかる台車は車輪によって走行するように形成されており、悪路や圃場などの柔らかい地面、或いは氷雪上で使用するには適していなかった。一方、雪上で荷物を移送する際にはソリが使用されていた。しかしながら、ソリでは舗装面等を移動することはできなかった。
【０００３】
そこで従来においては、車輪付きの台車にソリを併用し、必要に応じて走行面を車輪又はソリに変更できるように構成した兼用台車も幾つか提案されている。
【０００４】
例えば特許文献１（特開昭６１−１７８２６１号公報）では、車輪とソリ板とを備え、平坦な地面では自在車輪を使用し、不整地、階段、雪上などでは、ソリ板を使用できる運搬具を提案している。かかる運搬具は、同一水平面において矩形の各頂点に位置する４つの車輪を備え、かつ、車輪の使用が好ましくない運行面において、車輪と運行面との間にソリ板を介在させ、ソリとして使用する運搬具において、該４つの車輪のうち、前方の２つを自在車輪とし、これら車輪を、水平に設置した矩形で適宜厚みを有する移動台の下部に、左右対称に、かつ、該車輪の取付部が矩形を形成するように枢装し、前後の車輪を結ぶ、左右１対の直線の鉛直上方かつ該移動台の前側部及び後側部に、それぞれ、前向き及び後向きの枢支ピンを配設し、左側に位置する１組の枢支ピンに左側ソリ板を、右側に位置する１組の枢支ピンに右側ソリ板を枢着し、該左右のソリ板をそれぞれ左右水平位置に回動させた場合、前記移動台の左右側面に近接し、鉛直下方に回動させた場合、前記左右の車輪の最下部に摺接するようになったことを特徴とする車輪とソリ板とを備えた運搬具を提案している。
【０００５】
また特許文献２（特開平１０−３１５９８３号公報）では、雪道において運搬作業を容易に行うことができる台車を提供する為に、荷物を載せるための車台を有する台車部と、ソリと、ソリを昇降させるためのソリ昇降機構とを備え、ソリ昇降機構が、車輪の接地部と実質的に同一の高さにソリを位置決めするソリ作動位置と、車輪の接地部より上方の高さにソリを位置決めするソリ非作動位置との間でソリを昇降させるように構成したソリ付き台車を提案している。
【０００６】
そして特許文献３（実用新案登録第３０７８６３５号公報）では、雪上及び凍結面でも雪の無い所や建物内等でも使用可能とし、運搬台車の使用範囲を広げ、又、雪上及び凍結面で荷物を運搬する際の安定性を確保し、ソリの出し入れも円滑に行うことを可能とするため、台車上方ペダルを踏むと、台車が昇降軸によって押し上げられ、ソリが床に面し、台車下方ペダルを踏むと、台車が下がるとともにソリが隠れ、キャスター部が床に面するソリ付運搬台車が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開昭６１−１７８２６１号公報
【特許文献２】特開平１０−３１５９８３号公報
【特許文献３】実用新案登録第３０７８６３５号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
上述の通り、従前において車輪とソリを任意に変更できる台車は提案されている。しかしながら、前記特許文献１で提案されている運搬具は、左右のソリ板をそれぞれ左右水平位置に回動させ、移動台の左右側面に近接して収容することから、必然的にソリ板の幅は細くなってしまい、重量物を積載した際には、雪上における移動が困難になることが危惧される。また、特許文献２で提案されているソリ付き台車では、ソリ昇降機構によってソリを上下昇降可能としているものの、当該ソリ昇降機構は、車台に固定された第１の取付具と、ソリに固定された第２の取付具とを有し、第１の取付具と第２の取付具が、２対のアームによって回動可能に連結されている。この為、ソリ非作動状態においても収容されたソリと走行面との間の間隔が狭くなってしまい、ソリ非作動状態において段差の乗り越え移動ができないことが危惧される。そして前記特許文献３で提案されている運搬台車では台車上方ペダルと台車下方ペダルによってソリを上下昇降させることから、ソリの上下移動幅はわずかであり、前記特許文献１と同様に、段差の乗り越え移動ができないことが危惧される。
【０００９】
そこで本考案は、ソリの上下移動幅を大きくし、ソリ収納時において、ソリと走行面との間隔を十分に確保することで、段差の乗り越え移動を可能とした運搬台車を提供することを課題とする。
【００１０】
また、本考案ではソリでの走行時において、ソリの下降状態を確実に維持することができ、ソリでの走行時において、不用意にソリが上昇乃至は退行することの無い運搬台車を提供することも別の課題とする。
【００１１】
更に、本考案では、氷雪上においても安定して重量物を搬送できるようにした運搬台車を提供することも更に別の課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題の少なくとも何れかを解決する為に、本考案では走行車輪とソリ部を備える運搬台車であって、車輪走行時に段差や凹凸面を走行する場合であっても、ソリ部が邪魔にならないようにした運搬台車を提供するものである。
【００１３】
即ち本考案では、前記課題の少なくとも何れかを解決する為に、荷物の積載部と、当該積載部の下面の左右両側に設けられた走行用車輪と、当該積載部の下面の幅方向中央に上下昇降自在に設けられたソリ部とを備え、当該ソリ部は、ソリ本体と、当該ソリ本体を前記積載部の下面で上下昇降自在に稼働させる稼働部とからなり、当該稼働部は、前記積載部の下面に軸着されると共に、前記ソリ本体を軸支する揺動杆と、ソリ本体を下降した位置で固定するロック機構とからなり、前記ソリ本体の下面は、当該ソリ本体を上昇させた状態において、前記走行車輪の回転中心よりも上方、更に望ましくは走行車輪の上面よりも上方に存在するように構成した運搬台車を提供する。
【００１４】
また、上記本考案に係る運搬台車において、前記可動部はソリ本体の上面に固定されるフレーム部材を備えており、前記揺動杆は、ソリ本体を上昇させた状態において、前記ソリ本体及び／又は前記フレーム部材内に存在するように構成することができる。
【００１５】
また、前記本考案の運搬台車において、前記ロック機構は、ソリ本体の上下昇降に伴って一端側が揺動すると共に、他端側がスライド移動するロック杆と、当該ロック杆の他端側を咬合する咬合部とで構成することができる。
【００１６】
また、前記本考案の運搬台車において、前記ソリ部の幅は、前記左右両側に設けられた走行車輪間に存在する幅であって、当該走行車輪間の距離の５０％以上、更に７０％以上に形成するのが望ましい。
【００１７】
そして、前記本考案の運搬台車において、前記可動部は、前記ソリ部を上昇した位置に保持する弾性部材を備えることが望ましい。かかる弾性部材としては、バネである他、ゴムなどの伸縮材料を用いることができる。
【考案の効果】
【００１８】
本考案の運搬台車は、悪路や圃場などの柔らかい地面や氷雪面を走行する際に使用するソリ部において、ソリ本体の下面が、当該ソリ本体を上昇させた状態において、前記走行車輪の回転中心よりも上方、更に望ましくは走行車輪の上面よりも上方に存在するように構成している。このため、ソリ部の上下移動幅は大きくなり、ソリ収納時において、ソリと走行面との間隔を十分に確保することができる。その結果、車輪で走行した際にも、段差の乗り越え移動を可能とした運搬台車を提供することができる。
【００１９】
また、本考案にかかる運搬台車では、ソリ本体を下降した位置で固定するロック機構を備えていることから、ソリ部を使用した走行時（又は滑走時）においても、ソリの下降状態を確実に維持することができ、ソリでの走行時において、不用意にソリが上昇乃至は退行することの無い運搬台車を提供することができる。
【００２０】
更に、上記本考案に係る運搬台車において、前記ソリ部の幅は、前記左右両側に設けられた走行車輪間に存在する幅であって、当該走行車輪間の距離の５０％以上、望ましくは７０％以上に形成した場合には、十分な設置面積を確保することができる為、氷雪上においても安定して重量物を搬送できる運搬台車を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本実施の形態に係る運搬台車を示す側面図であり、（Ａ）ソリ部を上昇させた状態、（Ｂ）ソリ部を下降させた状態を夫々示している。
【図２】本実施の形態に係る運搬台車を示す（Ａ）正面図、（Ｂ）内部構造を投資させた正面図、（Ｃ）背面図である。
【図３】本実施の形態に係る運搬台車においてソリ部を下降した状態における（Ａ）要部Ｘ−Ｘ矢視断面図、（Ｂ）底面図である。
【図４】本実施の形態に係る運搬台車においてソリ部を上昇させた状態における（Ａ）要部Ｘ−Ｘ矢視断面図、（Ｂ）底面図である。
【図５】（Ａ）ソリ部を上昇させた状態の要部Ｘ−Ｘ矢視断面図、（Ｂ）ソリ部を僅かに下降させた状態の要部Ｘ−Ｘ矢視断面図、（Ｃ）ソリ部を更に下降させた状態の要部Ｘ−Ｘ矢視断面図、（Ｄ）ソリ部を最も下まで下降させた状態の要部Ｘ−Ｘ矢視断面図を夫々示している。
【００２２】
以下、図面を参照しながら、本実施の形態にかかる運搬台車５０を具体的に説明する。特に本実施の形態に係る運搬台車５０は、台車の下面を揺動中心とする揺動杆３７によって、ソリ本体３１を上下昇降自在に形成している。但し、当該ソリ本体３１を上下昇降させる構成は、適宜変更することもできる。
【００２３】
図１は本実施の形態に係る運搬台車５０を示す側面図であり、（Ａ）ソリ部３０を上昇させた状態、（Ｂ）ソリ部３０を下降させた状態を夫々示している。図２は、本実施の形態に係る運搬台車５０を示す（Ａ）正面図、（Ｂ）内部構造を投資させた正面図、（Ｃ）背面図である。図３は本実施の形態に係る運搬台車５０においてソリ部３０を下降した状態における（Ａ）要部Ｘ−Ｘ矢視断面図、（Ｂ）底面図であり、図４は本実施の形態に係る運搬台車５０においてソリ部３０を上昇させた状態における（Ａ）要部Ｘ−Ｘ矢視断面図、（Ｂ）底面図である。これら図３及び４では、特にソリ本体３１を省略して表示している。そして図５は（Ａ）ソリ部３０を上昇させた状態の要部Ｘ−Ｘ矢視断面図、（Ｂ）ソリ部３０を僅かに下降させた状態の要部Ｘ−Ｘ矢視断面図、（Ｃ）ソリ部３０を更に下降させた状態の要部Ｘ−Ｘ矢視断面図、（Ｄ）ソリ部３０を最も下まで下降させた状態の要部Ｘ−Ｘ矢視断面図を夫々示している。
【００２４】
図１に示す様に、この実施の形態に係る運搬台車５０は、荷物などを載せる為の積載部１０と、この積載部１０の上面の一端側から立ち上がっている取手部１１と、前記積載部１０の下面に設けられたソリ部３０と、同じく当該積載部１０の下面に設けられた走行車輪２０とで形成されている。本実施の形態において、走行車輪２０は左右一対のものを積載部１０の下面の前後に夫々設置している。かかる走行車輪２０は、市販されている運搬台車５０と同様に、前側を自在キャスターとし、後側を固定キャスターとすることができる。また、前記取手部１１は保管時にコンパクトにできるように、折り畳み自在に形成することができる。
【００２５】
前記ソリ部３０は、前記積載部１０の下面のほぼ中央に設けられたソリ本体３１と、このソリ本体３１を前記積載部１０の下面で上下昇降自在に稼働させる稼働部４０とで構成されている。
【００２６】
ソリ本体３１は、前記稼働部４０によって昇降自在に積載部１０の下面に収容されており、これが下降することにより、その底面が前記走行車輪２０の近傍又は下面まで突出する。これにより、当該ソリ本体は氷上などを走行する際の滑走面となる事ができる。かかるソリ本体３１は、氷雪上の走行乃至は滑走を考慮して、当該氷雪上において滑走性の良い材料を用いて形成することができる。例えば、塩化ビニル、ポリカーボネート、アクリルなどの樹脂製の板を使用する他、アルミニウムやステンレスなどの金属板を使用することもでき、さらに滑走面に塗装などを施した木材を使用することもできる。そして当該ソリ本体３１の下面には、直進性を重視する場合には、走行方向に沿う溝や突起を設けることもできる。
【００２７】
上記ソリ本体３１は、積載部１０の下面に設けられた稼働部４０によって上下昇降自在となっている。かかる稼働部４０は、前記ソリ本体３１を上下移動させる限りにおいて任意の構成にすることが可能であるが、上昇した状態において、当該運搬台車５０の走行面との間に十分な空間を確保できるように形成することが望ましい。本実施の形態では、これを実現する為に前後方向に揺動自在な揺動杆３７を用いて形成している。
【００２８】
即ち、図１〜５に示す様に、本実施の形態の運搬台車において、当該稼働部４０は、基端側を積載部１０の下面に揺動自在に軸着した揺動杆３７と、この揺動杆３７の先端側に軸着されて、前記ソリ本体３１を固定するフレーム部材４１３８とを含んで構成されている。この揺動杆３７は、前記走行車輪２０に対応して４本設けられており、それぞれを、前記走行車輪２０よりも内側に、且つ前後及び左右で対向するように設けている。
【００２９】
また前記揺動杆３７の先端側は、前記フレーム部材４１３８に対して固定軸３２により回動自在に軸着されており、当該固定軸３２は左右に対向する揺動杆３７を貫く１本の軸状部材として形成されている。その結果、当該左右の揺動杆３７における揺動動作は同期して行われることになり、ソリ本体３１の上下動作をスムーズに行うことが可能になっている。
【００３０】
また前記揺動杆３７は、弾性部材としてのバネ材３３によって、常には後ろ向きに付勢されている。よって当該揺動杆３７は、当該バネ材３３の弾力性によって積載部１０の下側に収容できるように構成されている。そして、当該ソリ本体３１を下降させた状態で固定する為に、ソリ本体３１を下降した位置で固定するロック機構３９を備えている。かかるロック機構３９は、前記バネ材３３による揺動杆３７の後ろ向きの力に抗して、当該揺動杆３７の揺動位置を固定できるものを使用する事ができ、本実施の形態では自動車ドアやトランクのロック機構３９に使用されているロック部材３８を使用する事ができる。かかるロック部材３８は、軸状部材等を咬み込むことにより当該軸状部材を固定することができ、咬み込んだ状態を開放することにより、固定されている軸状部材などを自由にすることができるものとして構成されたものを使用する事ができる。
【００３１】
即ち本実施の形態にかかる運搬台車５０のロック機構３９は、図３及び４に示す様に、前記後側の揺動杆３７の固定軸３２に基端側を軸着した左右一対の施錠杆３４と、当該左右一対の施錠杆３４の先端側に架設した施錠軸３６と、この施錠軸３６を咬合するロック部材３８と、前記施錠軸３６をロック部材３８まで案内するガイド孔３５とで構成している。
【００３２】
図５を参照しながら、ソリ本体３１の下降動作を具体的に説明する。本実施の形態に係る運搬台車５０では、その積載部１０の後側に、ソリ本体３１の上面を踏み込むために凹部１２を形成しており、当該凹部１２から足を差し込んで、前記ソリ本体３１を踏み込むことで、当該ソリ本体３１は下降することができる。その際、前記ソリ本体３１の上面には、差し込んだ足で踏み込むための踏み込み部（図示せず）を形成することもできる。かかる踏み込み部は、踏み込んだ足の靴底などがソリ本体３１の上面で滑ることのない様に、ゴムシートや凹凸部材を使用する事ができる。
【００３３】
上記ソリ本体３１の下降に際して、前記揺動杆３７は、前記積載部１０下側を基端として下向きに揺動し、これに伴って、当該ソリ本体３１は揺動杆３７の基端側を揺動中心として円弧を描く様に下降する。そしてソリ本体３１を固定するフレーム部材４１３８と前記揺動杆３７を軸着している固定軸３２に設けられている施錠杆３４の基端側は、このソリ本体３１の円弧移動に伴って前方（取手部１１とは反対側））に移動し、当該施錠杆３４の先端側に設けられた施錠軸３６は、ガイド孔３５内をスライド移動する。そして施錠軸３６が、積載部１０の下面に設けられたロック部材３８まで移動することにより、当該ロック部材３８は施錠軸３６を咬合して、ソリ本体３１の下降状態を保持することができる。
【００３４】
以上の操作によって、前記ソリ本体３１が下降移動した状態においては、ソリ本体３１の下面が、前記走行車輪２０よりも下方に存在することになる。その結果、氷雪面や泥地などの様に、車輪による走行が困難な走行面であっても、当該ソリ部３０によって、円滑に走行乃至は滑走することができる。
【００３５】
そして上記ソリ本体３１を下降させた状態から、ソリ本体３１を上昇させるためには、前記ロック機構３９における施錠軸３６の咬合を解除する事によって行うことができる。即ち、本実施の形態に係る運搬台車５０は、積載部１０の後側（取手部１１が設けられている側）の下面には、前記ロック部材３８の咬合状態を解除する解除ペダル４２が設けられており、当該解除ペダル４２を踏み下げることによって、これにつながるリンク機構を介して、前記ロック部材３８の咬合が解除される。その結果、前記揺動杆３７を後ろ向きに付勢しているバネ材３３（弾性部材）の力によって、当該揺動杆３７は上向きに回転し、前記ソリ本体３１も積載部１０の下面側に押し上げられ、当該バネ材３３の弾性によって、上昇状態を維持することができる。なお、当該ソリ本体３１が上昇した状態を確実に維持する場合には、当該揺動杆３７の揺動によって後退移動した施錠軸３６を咬合するように、前記ロック部材３８を設けることもできる。
【００３６】
以上の様にソリ本体３１を上昇させた状態において、前記稼働部４０を構成する揺動杆３７、施錠杆３４、ロック部材３８などは、前記したフレーム部材４１３８内に収容されることから、ソリ本体３１の下側に十分な空間を確保することができる。その結果、走行車輪２０での走行時において、走行面とソリ本体３１の下面との間には十分な空間が確保されるため、凹凸のある走行面や、段差部分などを乗り越える際にも、当該ソリ本体３１が邪魔になることはなく、走行車輪２０だけの運搬台車５０と同様に使用する事ができる。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本考案の運搬台車は、荷物を搬送する為に利用することができ、屋内外において使用する事ができる。特に、本考案に係る運搬台車は、走行車輪のみならず、ソリ部を備えることから、舗装面のみならず、氷雪面や汚泥の上でも、荷物を運搬する事のできる運搬台車として利用することができる。
【符号の説明】
【００３８】
１０：積載部、１１：取手部、１２：凹部、２０：走行車輪、３０：ソリ部、３１：ソリ本体、３２：固定軸、３３：バネ材、３４：施錠杆、３５：ガイド孔、３６：施錠軸、３７：揺動杆、３８：ロック部材、３９：ロック機構、４０：稼働部、４１：フレーム部材、４２：解除ペダル、５０：運搬台車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【手続補正書】
【提出日】令和1年11月27日(2019.11.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】実用新案登録請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
荷物の積載部と、当該積載部の下面の左右両側に設けられた走行用車輪と、当該積載部の下面の幅方向中央に上下昇降自在に設けられたソリ部とを備え、
当該ソリ部は、ソリ本体と、当該ソリ本体を前記積載部の下面で上下昇降自在に稼働させる稼働部とからなり、
当該稼働部は、前記積載部の下面に軸着されると共に、前記ソリ本体を軸支する揺動杆と、ソリ本体を下降した位置で固定するロック機構とからなり、
前記ソリ本体の下面は、上昇させた状態において、前記走行車輪の回転中心よりも上方に存在することを特徴とする、運搬台車。
【請求項２】
前記稼働部はソリ本体の上面に固定されるフレーム部材を備えており、
前記揺動杆は、ソリ本体を上昇させた状態において、前記ソリ本体及び／又は前記フレーム部材内に存在する、請求項１に記載の運搬台車。
【請求項３】
前記ロック機構は、ソリ本体の上下昇降に伴って一端側が揺動すると共に、他端側がスライド移動するロック杆と、当該ロック杆の他端側を咬合する咬合部とからなる、請求項１又は２に記載の運搬台車。
【請求項４】
前記ソリ部の幅は、前記左右両側に設けられた走行車輪間に存在する幅であって、当該走行車輪間の距離の５０％以上に形成されている、請求項１〜３の何れか一項に記載の運搬台車。
【請求項５】
前記稼働部は、前記ソリ部を上昇した位置に保持する弾性部材を備えている、請求項１〜４の何れか一項に記載の運搬台車。