(57)【要約】      （修正有）【課題】ＨＩＤライトの代替として使用するＬＥＤライトに、車載用バッテリーから電気エネルギーを供給する際に、ＬＥＤライトの最大許容電圧を超える電圧が供給されることを防ぐＬＥＤライトシステムを提供する。【解決手段】ＬＥＤライト１３の最大許容電圧を超える電圧がＬＥＤライトに供給されることを防ぐ緩衝装置１２を車載用バッテリー１１とＬＥＤライトとの間に設ける。緩衝装置１２は、ＬＥＤライトの最大許容電圧を基準に切り替わる切替器１２ａを有し、切替器によって、ＬＥＤライトの点灯時から所定時間までは、変圧器１２ｂを介してＬＥＤライトに電気エネルギーを供給し、所定時間経過後は変圧器を介さずにＬＥＤライトに電気エネルギーを供給する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車載用バッテリーから電気エネルギーを供給されることにより、ＨＩＤライトの代替としてＬＥＤライトが点灯するＬＥＤライトシステムであって、
前記車載用バッテリーから、前記ＬＥＤライトの最大許容電圧を超える電圧がこのＬＥＤライトに供給されることを防ぐ緩衝装置をこの車載用バッテリーとこのＬＥＤライトとの間に設けたＬＥＤライトシステム。
【請求項２】
前記緩衝装置は、前記ＬＥＤライトの最大許容電圧を基準に回路が切り替わる切替器を有し、
前記車載用バッテリーから供給された電気エネルギーは、
前記切替器により、前記ＬＥＤライトの点灯時から所定時間まで、前記最大許容電圧以下に低下する変圧器を介してこのＬＥＤライトに供給し、所定時間経過後は変圧器を介さずにこのＬＥＤライトに供給する請求項１に記載のＬＥＤライトシステム。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、ＬＥＤライトシステム、詳しくは、車載用バッテリーから電気エネルギーを供給される際に、ＬＥＤライトの最大許容電圧を超える電圧がＬＥＤライトに供給されることを防ぐＬＥＤライトシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、環境負荷低減等、ＬＥＤのメリットを最大限活用できるように、車載用照明器具がＬＥＤに代替されつつある（特許文献１）。このうち、ＬＥＤへの代替が難しいものとして、ＨＩＤランプがある。ＨＩＤランプは、金属原子高圧蒸気中のアーク放電による光源であり、点灯には、およそ２３０００Ｖ程度と高い電圧が必要とされる。これに対して、ＬＥＤは、点灯時に高い電圧を必要としないだけでなく、最大許容電圧が低いため、ＨＩＤランプを単にＬＥＤランプに置換した場合、点灯時の高電圧によりＬＥＤランプが故障することがある。このため、ＨＩＤランプからＬＥＤランプへの代替は困難であるとされている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１９−３８８７号公報
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
ＬＥＤへの代替が難しいものとして、ＨＩＤランプがある。ＨＩＤランプは、金属原子高圧蒸気中のアーク放電による光源であり、点灯には、およそ２３０００Ｖ程度と高い電圧が必要とされる。これに対して、ＬＥＤは、点灯時に高い電圧を必要としないだけでなく、最大許容電圧が低いため、ＨＩＤランプを単にＬＥＤランプに置換した場合、点灯時の高電圧によりＬＥＤランプが故障することがある。このため、ＨＩＤランプからＬＥＤランプへの代替は困難であるとされている。
【０００５】
そこで、発明者は、高圧の電気エネルギーが発生する時期と、ＬＥＤの最大許容電圧に着目した。つまり、２３０００Ｖの高い電圧が車載用バッテリーから供給されるのは、ＨＩＤランプの点灯開始から所定時間経過するまでであり、その後、高い電圧が車載用バッテリーからＨＩＤランプに供給されることはないことに着目した。そして、点灯開始から所定時間経過するまでの間は、変圧器を介して、最大許容電圧以下に低下することにより、ＬＥＤランプに高圧な電気エネルギーが供給されることを防ぐことができることを知見し、本考案を完成させた。
【０００６】
本考案は、車載用バッテリーから電気エネルギーを供給される際に、ＬＥＤライトの最大許容電圧を超える電圧がＬＥＤライトに供給されることを防ぐＬＥＤライトシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の考案は、車載用バッテリーから電気エネルギーを供給されることにより、ＨＩＤライトの代替としてＬＥＤライトが点灯するＬＥＤライトシステムであって、前記車載用バッテリーから、前記ＬＥＤライトの最大許容電圧を超える電圧がこのＬＥＤライトに供給されることを防ぐ緩衝装置をこの車載用バッテリーとこのＬＥＤライトとの間に設けたＬＥＤライトシステムである。
【０００８】
請求項２に記載の考案は、前記緩衝装置は、前記ＬＥＤライトの最大許容電圧を基準に回路が切り替わる切替器を有し、前記車載用バッテリーから供給された電気エネルギーは、前記切替器により、前記ＬＥＤライトの点灯時から所定時間まで、前記最大許容電圧以下に低下する変圧器を介してこのＬＥＤライトに供給し、所定時間経過後は変圧器を介さずにこのＬＥＤライトに供給する請求項１に記載のＬＥＤライトシステムである。
【０００９】
本考案によれば、車載用バッテリーとＬＥＤライトとの間に、緩衝装置が設けられている。この緩衝装置は、ＬＥＤライトの最大許容電圧を超える電圧がＬＥＤライトに供給されることを防ぐものであり、ＬＥＤライトの故障を防ぐことができる。
【００１０】
この緩衝装置については、請求項２に記載の考案のように、ＬＥＤライトの電気エネルギー供給時間によって、車載用バッテリーから供給される電気エネルギーは最大許容電圧以下に電圧を低下させる変圧器を介して、ＬＥＤライトに供給されるか、変圧器を介さずに直接ＬＥＤライトに供給されるかを決定する構成を採用してもよい。
２３０００Ｖの高い電圧が車載用バッテリーから供給されるのは、ＬＥＤライトの点灯開始から所定時間経過するまでであり、その後、高い電圧が車載用バッテリーからＬＥＤライトに供給されることはないため、タイマと切替器とを連携させ、切替器によって、変圧器の仲介の有無を決定することが回路を単純化させることができ、理想的である。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によれば、車載用バッテリーとＬＥＤライトとの間に、緩衝装置が設けられ、この緩衝装置は、ＬＥＤライトの最大許容電圧を超える電圧がＬＥＤライトに供給されることを防ぐため、ＬＥＤライトの故障を防ぐことができる。
【００１２】
特に、請求項２に記載の考案によれば、緩衝装置について、ＬＥＤライトの電気エネルギー供給時間によって、車載用バッテリーから供給される電気エネルギーは最大許容電圧以下に電圧を低下させる変圧器を介して、ＬＥＤライトに供給されるか、変圧器を介さずに直接ＬＥＤライトに供給されるかを決定する構成を採用する。これにより、単純な回路で緩衝装置を作製することができ、安価でＬＥＤライトの故障を防ぐことができるＬＥＤライトシステムを構成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本考案の実施例に係るＬＥＤライトシステムの回路図を示す。
【図２】本考案の実施例に係るＬＥＤライトシステムにおいて、緩衝装置を介した場合と介さなかった場合とにおけるＬＥＤライトに与える電圧の経時変化を示す電圧特性図である。
【考案を実施するための形態】
【００１４】
本考案の実施例を、図１を参照に説明する。ただし、本実施例は本考案の例示であり、本考案は実施例に限定される意図ではない。
【００１５】
実施例にかかるＬＥＤライトシステム１０は、車載用バッテリー１１、緩衝装置１２、ＬＥＤライト１３から構成されている。具体的には、車載用バッテリー１１と緩衝装置１２とをリード線にて連結し、緩衝装置１２とＬＥＤライト１３を別のリード線にて連結することにより、ＬＥＤライトシステム１０が構築される。なお、本実施例は、ＳＵＶ車に搭載されているＨＩＤライトをＬＥＤライトシステム１０に取り替えたものであり、車両の基本構成については、市販車両によるが、本発明は車体や大きさによって、実施に影響されるものではない。
【００１６】
本実施例の車載用バッテリー１１は、市販のＳＵＶ車に搭載されているものをそのまま使用した。そして、ＨＩＤライトの接続端子を外し、緩衝装置１２から延びる接続コードの先端に取り付けられている接続端子を、ＨＩＤライトの接続端子として接続した。
【００１７】
緩衝装置１２は、変圧器１２ｂ、タイマ、切替器１２ａの３つの部材から構成される。変圧器１２ｂは、２３０００Ｖ程度の高圧の電気エネルギーをＬＥＤライトシステム１０が故障しない最大許容電圧以下（例えば３０Ｖ）まで電圧を低下させるものである。
図２のグラフの（ａ）に示すように、２３０００Ｖの高い電圧が車載用バッテリー１１から供給されるのは、ＬＥＤライト１３の点灯開始から所定時間経過するまでであり、その後、高い電圧が車載用バッテリー１１からＬＥＤライト１３に供給されることはない。このため、タイマ（図示しない）と切替器（スイッチ）１２ａとが連動するように回路を構成するとともに、点灯開始から所定時間までは、変圧器１２ｂを介してＬＥＤライト１３に電気エネルギーが供給され、所定時間経過後は、変圧器１２ｂを介さずにＬＥＤライト１３に電気エネルギーが供給されるようにする。そして、電気エネルギーの供給が絶たれたときに、切替器１２ａにより変圧器１２ｂを介してＬＥＤライト１３に電気エネルギーが供給されるように回路が切り替わる。
【００１８】
ＬＥＤライト１３については、市販のＬＥＤライト１３を使用した。本実施例におけるＬＥＤライト１３は、最大許容電圧が３０Ｖのものを使用した。基本的には、ＨＩＤライトと同じ照度のライト１３を使用するが、法定の範囲内であれば目的や趣味嗜好によって適宜変更は可能である。
【００１９】
このように構成することで、図２のグラフの（ｂ）に示すように、ＬＥＤライト１３に供給される電気エネルギーは、一定して３０Ｖ以下となり、ＬＥＤライト１３の点灯開始から所定時間経過するまでに発生する高圧の電気エネルギーが供給されることはなかった。
このため、本実施例におけるＬＥＤライトシステム１０を使用すれば、ＨＩＤライトの代替として、ＬＥＤライト１３が故障せずに連続して使用可能となる。
【符号の説明】
【００２０】
１０  ＬＥＤライトシステム、
１１  車載用バッテリー、
１２  緩衝装置、
１２ａ  切替器、
１２ｂ  変圧器、
１３  ＬＥＤライト。
【図１】
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【図２】
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