(57)【要約】【課題】退出阻止装置の設置に伴い消費される奥行スペースを節減し、かつその阻止桿の起立時にこれを自動車の運転席から視認容易とする。【解決手段】起立したときに自動車８の退出を阻止し倒伏したときに自動車８の退出を許容する阻止桿２と、阻止桿２を駐車スペース５の幅方向に対して交差する方向に伸びる軸心Ａ回りに回動させる駆動機構３とを具備してなる退出阻止装置１を構成した。  【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自動車を駐車するための駐車スペースの出入口縁近傍に設置され当該駐車スペースに駐車した自動車の退出を阻むものであって、
起立したときに自動車の退出を阻止し倒伏したときに自動車の退出を許容する阻止桿と、
阻止桿を駐車スペースの幅方向に対して交差する方向に伸びる軸心回りに回動させる駆動機構とを具備してなる退出阻止装置。
【請求項２】
阻止桿は、起立状態において駐車スペースに駐車した自動車の運転席から視認可能であるような高さ寸法を有するものである請求項１記載の退出阻止装置。
【請求項３】
阻止桿は、起立状態における幅寸法が前後寸法よりも薄い帯板状をなし、倒伏状態にて地面に略接地してその上を自動車に乗り越えさせるものである請求項１または２記載の退出阻止装置。
【請求項４】
一対の阻止桿の回転中心を正面視駐車スペースに駐車した自動車の左右両輪間にあるように位置づけ、自動車の退出を許容するに際してそれら阻止桿を各々外側方に向けて傾倒させる請求項１、２または３記載の退出阻止装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、いわゆるコインパーキング（時間貸し駐車場）等に適用される自動車の退出阻止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近時、都市部における慢性的な駐車場不足の解消、並びに遊休地の有効活用を目的として、各所に時間貸し駐車場が設けられている。時間貸し駐車場には、駐車した自動車が利用料金を支払うことなしに退出してしまうのを阻止するための退出阻止装置が設置される。
【０００３】
退出阻止装置には幾つかの種類が存在するが、中でも、下記特許文献に開示されている態様のものが普及している。この種の退出阻止装置は、起倒動作する阻止桿（または、鎖錠板）を有し、駐車スペースの出入口縁近傍に敷設される。駐車利用の際には、阻止桿が起立して自動車の前方に迫り出し自動車の退出を阻止する。そして、利用料金収受の後、阻止桿が倒伏して自動車の退出を許容する。
【特許文献１】特開２００１−２９５４９２号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
従前の退出阻止装置は、阻止桿を前後に回動させるものであることから、駐車スペースの前方に阻止桿を倒伏させるための奥行スペースを確保する必要がある。土地区画は坪単位、即ち間（約１．８ｍ）単位の寸法であることが多く、このような余分なスペースの確保によって複数の駐車スペースを前後方向に対向配置することが事実上困難になることが少なくない。結果、区画内に設営可能な駐車スペースの数は減少する。
【０００５】
また、阻止桿の起立時の高さはせいぜい５０ｃｍ程度であり、これを自動車の運転席から視認することは容易でない。一般的に、利用料金を料金収受装置に投入すると阻止桿が倒伏するのであるが、阻止桿の倒伏後速やかに自動車を駐車スペースから退出させないと、センサが自動車の存在を感知して再び阻止桿が起立してしまうことがあり得る。運転者が起立した阻止桿に気づかずに自動車を発進させれば、衝突して互いの損傷を招く。
【０００６】
以上に鑑みてなされた本考案は、退出阻止装置の設置に伴い消費される奥行スペースを節減し、かつその阻止桿の起立時にこれを自動車の運転席から視認容易とすることを所期の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するべく、自動車を駐車するための駐車スペースの出入口縁近傍に設置され当該駐車スペースに駐車した自動車の退出を阻むものであって、起立したときに自動車の退出を阻止し倒伏したときに自動車の退出を許容する阻止桿と、阻止桿を駐車スペースの幅方向に対して交差する方向に伸びる軸心回りに回動させる駆動機構とを具備してなる退出阻止装置を構成した。ここに言う“軸心”は、阻止桿の起倒動作の最中に不動の回転中心であっても、起倒動作の最中に変動する瞬間中心であってもよい。
【０００８】
本考案では、阻止桿を前後にではなく左右に回動させるようにしているため、阻止桿を倒伏させるために広大な奥行スペースを確保する必要性から解放される。その上、軸心と直交する径方向に阻止桿の寸法を無理なく延長することができ、これにより阻止桿の起立時の高さの向上が可能となる。従って、起立した阻止桿を自動車の運転席から視認容易となり、運転者が気づかずに自動車を発進させてしまうおそれを低減できる。さらに、阻止桿の回動方向を自動車の進入／退出の方向とは相異する方向に設定したことで、自動車を駆動して無理矢理に阻止桿を押し倒すようなことが難しくなり、阻止効果が増進するという副効用もある。
【０００９】
阻止桿が、起立状態における幅寸法が前後寸法よりも薄い帯板状をなし、倒伏状態にて地面に略接地してその上を自動車に乗り越えさせるものであるならば、阻止桿としての剛性を担保しつつ、駐車場の地面に倒伏状態の阻止桿を収容する凹溝等を造成する手間を省くことができる。
【００１０】
一対の阻止桿の回転中心を正面視駐車スペースに駐車した自動車の左右両輪間にあるように位置づけ、自動車の退出を許容するに際してそれら阻止桿を各々外側方に向けて傾倒させるようにすれば、複数の阻止桿を配設しながら各阻止桿の起立時の高さを有効に確保できる。加えて、駆動機構を自動車の左右両輪間に配設でき、駆動機構が自動車に踏まれることも少なくなる。
【考案の効果】
【００１１】
本考案によれば、消費される奥行スペースを節減できる。また、起立した阻止桿の運転席からの視認性を改善することも簡便になる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本考案の一実施形態を、図面を参照して説明する。本実施形態の退出阻止装置１を適用した駐車場を、図１及び図２に例示する。この駐車場では、それぞれ一台の自動車８を駐車できる複数の駐車スペース５を前後方向に対向配置しており、それら各駐車スペース５の出入口縁近傍に一基づつ退出阻止装置１を設置している。各駐車スペース５の外側縁近傍には自動車８の側方からの進入／退出を阻む側柵６を立設し、各駐車スペース５の後方領域には車輪止め７を設置しておくことが通例である。
【００１３】
本実施形態の退出阻止装置１は、駐車スペース５に駐車した自動車８の退出を阻むための複数の阻止桿２と、各阻止桿２の起倒動作を惹起する駆動機構３とを具備してなる。当該退出阻止装置１は、図３に示すように、阻止桿２を駐車スペース５の幅方向に対して交差する方向に伸びる軸心Ａ回りに回動させる、換言すれば駐車スペース５の前後方向に沿った軸心Ａ回りに回動させるものであり、図３中一点鎖線で示すように阻止桿２を起立させて自動車８の退出を阻止する一方、図３中実線で示すように阻止桿２を倒伏させて自動車８の退出を許容する。
【００１４】
本実施形態では、阻止桿２を一対設け、かつこれら阻止桿２の回転中心Ａを正面視駐車スペース５に駐車した自動車８の左右両輪間に位置づけており、自動車８の退出を阻止する際には両阻止桿２を駐車スペース５の幅中央部で直立させ、自動車８の退出を許容する際には両阻止桿２を各々外側方に向けて傾倒させる。
【００１５】
阻止桿２は、図４、図５等に示すように、起立状態における幅寸法が前後寸法よりも薄い帯板状をなす。その高さ寸法は、駐車スペース５に駐車している自動車８の運転席から視認容易であるよう約８０ｃｍ以上に設定している。また、倒伏状態では駐車場の地面と概ね面一になる高さまで降下し、自動車８がその上を通過することが可能になる。
【００１６】
以降、阻止桿２及び駆動機構３に関して詳述する。阻止桿２は、阻止桿本体２１と、阻止桿本体２１に溶接等により接合した補強材２４と、やはり阻止桿本体２１に溶接等により接合した軸受材２５とを要素とする。
【００１７】
阻止桿本体２１は、金属板材からレーザカッター等で切り出して外周縁を成形するとともに、基端部に折曲加工を施して作製する。本実施形態では、阻止桿本体２１の長手方向の中間から先端方の部位の後端側を台形状に切り欠いており、その切り欠き部分の後向端面、即ち駐車スペース５に駐車した自動車８の方を向く端面に突起２１１を形成している。図示例では、曲線状の端縁をなす複数の突起２１１が長手方向に沿って連続した波状凹凸形状となっている。突起２１１は、阻止桿２の起立時、駐車している自動車８のバンパー、ライト、フロントグリルまたはボンネット付近に対応する高さ位置にあって、駐車スペース５に駐車している自動車８の運転席から視認可能である。突起２１１は、自動車８を駐車スペース５から無理矢理に退出させようとすることに対して威嚇する役割を果たす。因みに、材料の無駄を省く目的で、長方形状の一枚の板材を切り離して二個の阻止桿本体２１を作製するものとしており、図６に示すように、切り離す前の二個の阻止桿本体２１が突起２１１を含めて板材の中心点Ｐ（板材の長手方向の中心線と短手方向の中心線との交点）に略対称となるように外周縁形状を設計している。
【００１８】
阻止桿本体２１の基端部は、正面視略く字型をなす。より具体的には、阻止桿２の起立状態における内側方に向かって屈曲する第一屈曲片２２と、その第一屈曲片２２の最基部から外側方に向かって屈曲する第二屈曲片２３とが存在しており、両屈曲片２２、２３の交差する入隅に細円筒状の軸受材２５を接合している。
【００１９】
加えて、阻止桿本体２１の長手方向の中間から基端方の部位及び第一屈曲片２２の内側面に、正面視略」字型の補強材２４を接合している。補強材２４についても、平行四辺形状の一枚の金属板材を切り離して二個を作製するものとしており、図７に示すように、切り離す前の二個の補強材２４は板材の中心点Ｑに略対称となっている。
【００２０】
駆動機構３は、図８及び図９に示すように、阻止桿２を回動可能に支持する支軸３１と、阻止桿２を回動させるアクチュエータ３２と、支軸３１及びアクチュエータ３２を被覆するとともにこれらを駐車場の地面に固定するベース３３とを要素とする。
【００２１】
アクチュエータ３２は、エア配管３２２を通じてエアの供給を受けて左右両側にピストンロッド３２１を突没させるエアシリンダである。尤も、液圧シリンダやその他の種類のアクチュエータを採用しても構わない。
【００２２】
ベース３３は、扁平な略台形箱状の外形をなし、その前壁３３１及び後壁３３２の下端からそれぞれ前後に接合部３３７を延出させている。支軸３１は、阻止桿２の軸受材２５に挿通した上、ベース３３の前後壁３３１、３３２間に架け渡して固定する。ベース３３の上壁３３３の支軸３１周辺の部位には、阻止桿２と干渉して起倒動作の妨げとならないようにスロット３３６を切り欠いてある。アクチュエータ３２は、ベース３３の底壁３３４に載置した上、前壁３３１（または、後壁３３２）に対してビス３２３等を使用して止着する。
【００２３】
阻止桿２を起立させるとき、アクチュエータ３２の左右のピストンロッド３２１が互いに相反するように突出して、各阻止桿２の基端部の第二屈曲片２３を外側方に押圧する。すると、図８中一点鎖線で示すように阻止桿２が支軸３１を中心に回動して起立する。翻って、阻止桿２を起立させるときには、アクチュエータ３２の左右のピストンロッド３２１が互いに相寄るように没入する。すると、図８中実線で示すようにピストンロッド３２１に押圧されていた第二屈曲片２３が内側方に変位し、阻止桿２が支軸３１を中心に逆方向に回動して倒伏する。阻止桿２の倒伏時、基端部の第一係合片がベース３３の側壁３３５に添うように近接し、基端部を除く阻止桿本体２１の略全体が地面に接地して、自動車８の左右両輪に乗り越えさせることができる状態になる。
【００２４】
当該退出阻止装置１を駐車場に設置するにあたっては、駐車場の地面とベース３３の下面との間に接着剤を塗布して両者を接着し、さらにベース３３の接合部３３７にアンカーボルト４等を挿通し地面に貫入して固定すればよい。
【００２５】
本実施形態によれば、自動車８を駐車するための駐車スペース５の出入口縁近傍に設置され当該駐車スペース５に駐車した自動車８の退出を阻むものであって、起立したときに自動車８の退出を阻止し倒伏したときに自動車８の退出を許容する阻止桿２と、阻止桿２を駐車スペース５の幅方向に対して交差する方向に伸びる軸心Ａつまりは支軸３１回りに回動させる駆動機構３とを具備してなる退出阻止装置１を構成し、阻止桿２を左右に回動させるようにしたことから、退出阻止装置１の設置のために広大な奥行スペースを確保する必要性から解放される。その上、軸心Ａと直交する径方向に阻止桿２の寸法を無理なく延長することができ、これにより阻止桿２の起立時の高さの向上が可能となる。従って、起立した阻止桿２を自動車８の運転席から視認容易となり、運転者が気づかずに自動車８を発進させてしまうおそれを低減できる。さらに、阻止桿２の回動方向と自動車８の進入／退出の方向とが相異し、自動車８を駆動して無理矢理に阻止桿２を押し倒すようなことが難しくなる。
【００２６】
阻止桿２が、起立状態における幅寸法が前後寸法よりも薄い帯板状をなし、倒伏状態にて地面に略接地してその上を自動車８に乗り越えさせるものであるため、阻止桿２としての剛性を担保しつつ、駐車場の地面に倒伏状態の阻止桿２を収容する凹溝等を造成する手間を省くことができる。
【００２７】
一対の阻止桿２の回転中心Ａを正面視駐車スペース５に駐車した自動車８の左右両輪間にあるように位置づけ、自動車８の退出を許容するに際してそれら阻止桿２を各々外側方に向けて傾倒させるようにしたため、複数の阻止桿２を配設しながら各阻止桿２の起立時の高さを有効に確保できる。加えて、駆動機構３を自動車８の左右両輪間に配設でき、駆動機構３が自動車８に踏まれることも少なくなる。
【００２８】
なお、本考案は以上に詳述した実施形態に限られるものではない。各部の具体的構成は上記実施形態に限られるものではなく、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本考案の一実施形態の退出阻止装置を適用した駐車場を例示する平面図。
【図２】同駐車場を例示する要部拡大平面図。
【図３】本考案の一実施形態の退出阻止装置を示す正面図。
【図４】同実施形態の退出阻止装置の阻止桿を示す正面図。
【図５】同実施形態の退出阻止装置を示す側面図。
【図６】阻止桿本体の作製方法を説明する図。
【図７】補強材の作製方法を説明する図。
【図８】同実施形態の退出阻止装置の駆動機構を示す要部正断面図。
【図９】同実施形態の退出阻止装置の駆動機構を示す要部平面図。
【符号の説明】
【００３０】
１…退出阻止装置
２…阻止桿
２１１…突起
２４…補強材
３…駆動機構
５…駐車スペース
８…自動車
Ａ…阻止桿の回動の軸心
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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