(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一枚あるいは複数枚の部分の、ウエブ（７）を介して結合される摩擦リング（５，６）を有するブレーキディスク（１）を受容するための車輪および／またはブレーキ車輪ボス（２）であって、前記ブレーキディスク（１）を前記車輪ボス（２）と結合するために、
ａ）ブレーキディスク（１）が内周範囲に支持要素（８）を有し、
ｂ）ボス（２）が外周にカム（１５）を備え、
ｃ）ボス（２）とブレーキディスク（１）の間の半径方向で、環状方向に分布配置される中間要素（３）を備え、該中間要素は二つの長手方向部（２４，２５）とを有し、
ｄ）中間要素（３）をカム（１５）または支持要素（８）のボス（２）とは反対側に設置して、長手方向部（２４，２５）が、カム（１５）と支持要素（８）の間に延びる中間空間（２６）内に突出し、かつそれによってブレーキディスク（１）からボス（２）へのブレーキトルクの伝達を保証し、
ｅ）ボス（２）のカム（１５）の少なくとも一つが、半径方向外向きに突出するカラー（２２）を有し、該カラーはボス（２）へ設置されるブレーキディスク（１）を一つの側面へ軸方向に固定し、少なくとも一つのカラー（２２）を、一体的にカム（１５）の軸方向末端範囲に一体成形するようになっている車輪ボス継ぎ手において、
ｆ）段部（６’）がカラー（２２）に隣接して位置するように、ブレーキディスクを内周で軸方向に段付けし、
ｇ）前記ボス（２）の前記カム（１５）は、空気通路（１６）を備え、該空気通路は、軸方向に前記カム（１５）の軸方向外側面から始まって、前記ブレーキディスク（１）の空気通路（１０）に合流することを特徴とする車輪および／またはブレーキ車輪ボス。
【請求項２】
ブレーキディスクをカラー（２２）に向かい合うブレーキディスクの側面へ、ボス（２）の溝（２０）内へ挿入可能な固定要素（４）によって、軸方向に固定することを特徴とする請求項１記載のボス。
【請求項３】
固定要素（４）は、溝（２０）内へ挿入可能な、半径方向に溝（２０）から外向きに突出する開放リングであることを特徴とする請求項２記載のボス。
【請求項４】
中間要素（３）をクリップ状、かつほぼＵ字状に形成する先行する請求項の内のいずれか一項に記載のボス。
【請求項５】
中間要素（３）は、底脚（２３）ならびに、多数の部分に分割され且つ前記底脚に垂直な二つの長手方向脚（２４，２５）を有し、前記底脚（２３）の第一部分は、Ｕ字の二つの前記長手方向脚（２４，２５）を相互に結合し、二つの別の部分は、第一部分範囲に相対的に１８０°だけ外向きに曲がることを特徴とする請求項４記載のボス。
【請求項６】
前記空気通路（１６）を前記ブレーキディスクの平面に傾斜して延びる溝として形成して、前記カム（１５）が外周に、それの基礎側面が半径方向内向きに拡大される"Ｕ"を形成することを特徴とする先行する請求項の内のいずれか一項に記載のボス。
【請求項７】
前記ブレーキディスクの内周に、支持要素間で中間空間の範囲内に半径方向内向きに一体成形される段部（６’）を備え、該段部を、前記ボス（２）の前記カム（１５）の前記カラー（２２）に隣接すべく設計することを特徴とする先行する請求項の内のいずれか一項に記載のボスへ上乗せ可能な、ウエブを介して結合される摩擦リングを有する、一枚あるいは複数枚の部分の、内部で通気されるブレーキディスク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、請求項１の上位概念による実用車両用の車輪および／またはブレーキ車輪ボスと、請求項９の上位概念によるブレーキディスクとに関する。
【０００２】
【従来の技術】
種類に従った（gattungsgemaes）特徴を有する、種類に従った車輪ボスおよびブレーキディスク、すなわち付属のボスと共に二枚の摩擦リングを有して内部で通気されるブレーキディスクは、ドイツ特許１９５４４５５９号から既知である。ブレーキディスクをボスと結合するために、このブレーキディスクでは、ボスのカムから、例えばボルトによってボスのカムに固定自在なディスクの支持要素へ、トルクと力を伝達すべく中間要素を備える。その際、一方では、ボスのカムが中間要素に、他方では、中間要素が支持要素に各々係合して、両回転方向に、ブレーキディスクからボスへの確実なトルク伝達を保証する。
【０００３】
しかし、ドイツ特許第１９５４４５５９号のブレーキディスクは、それ自体、さらに簡単な構造で製造と材料の費用を低減するのが望ましいことを示している。好ましく、組立に際して、錆び易いねじ結合を回避し、且つボス上でブレーキディスクの良好な軸方向嵌め合いを保証すべきである。
【０００４】
【発明の概要】
本発明は、請求項１及び請求項９の対象によって、この目的を達成する。
【０００５】
本発明は、従来の技術とは異なるアプローチによるものであって、一枚あるいは複数枚の部分の、特に分割された、好ましくウエブを介して結合される摩擦リングを有するブレーキディスクを受容するための車輪および／またはブレーキ車輪ボスを造り、ブレーキディスクをボスと結合するために、以下のように形成される車輪ボス継ぎ手を備える。すなわち、ブレーキディスクは、内周範囲に支持要素を有し、車輪ボスは、外周にカムを備え、車輪ボスおよびブレーキディスク間の半径方向において、環状方向に分布配置される好ましくＵ字状に形成される中間要素を備え、該中間要素は、好ましくは底部と、底部にほぼ垂直に形成される二つの長さ部とを有する。さらに、中間要素をブレーキディスクの一つの側面から軸方向にカムまたは支持要素の上方に設置して、長さ部が、カムおよび支持要素間に延びる中間空間内に突出することによって、ブレーキディスクから車輪ボスへのブレーキトルクの伝達を保証する。車輪ボスのカムの少なくとも一つは、半径方向外向きに突出するカラーを有し、該カラーは、車輪ボスへ設置されるブレーキディスクを一つの側面へ軸方向に固定する。カラーは、ブレーキディスクの段部と協働し、該段部は、ブレーキディスク内周の段付けによって画成される。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明は、上述したように、ねじ結合を具備しないので、着脱が非常に容易な車輪ボス継ぎ手を実現する。高荷重下で長時間運転した後も、ブレーキディスクは、なお車輪ボスから容易に外すことができる。さらに、ボスおよびブレーキディスクの製造に際して、軸方向の固定手段として「カムにカラー」を形成すると共に「 ブレーキディスクの内周段付け」を形成する結果、分離固定手段は、両軸方向の少なくとも一つに対して欠落する。従って、好ましく、少なくとも一つのカラーは、一体的にカムの軸方向末端範囲に一体成形される。
【０００７】
発明のさらに別の実施形態は、別の軸方向の固定手段として、または別の軸方向での固定手段として、環状の溝内に挿入可能な（ばね）リングを準備し、該リングは、半径方向に溝から外向きに突出することを特徴とする。この軸方向固定手段も、とくに低コストで、かつ簡単に取り付けできる。
【０００８】
本発明は、車輪ボスのカムが空気通路を備え、該空気通路が軸方向にカムの軸方向外側面から始まって、摩擦リングおよびブレーキディスク間の空気通路に合流することによって、好適に補充される。本発明のこの代替例は、内部で通気されるブレーキディスクの空気用隙間内におけるボス内部からの空気供給を高めるので、種類に従った従来の技術に対してブレーキディスクの冷却を改善する。
【０００９】
発明の別の有利な代替例は、他の従属請求項から読み取られる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照して実施例によって発明をより詳細に説明する。
【００１１】
図１及び２は、ブレーキディスク１、車輪ボス２、多数の中間要素３、および固定リング４を有する車輪ボス継ぎ手を示す。図３は、これと本質的に異なって、車輪ボス２は、車輪ボスと一体的またはそれと同時的に形成されず、分離した油圧車輪ボス（図３には示さない）へ押し開けるべく使用され、このことは、車輪ボスの仕様が異なる場合に、製造技術的に有利である。
【００１２】
空圧ディスクブレーキを有する重量実用車両に対して特に好適な内部通気式ブレーキディスク（図１）は、ウエブ７を介して相互に結合される二枚の摩擦リング５、６を有する。ブレーキディスク１の内周に一体成形される支持要素８は、ほぼ台形状に摩擦リング５、６の内周から内向きに突出し、また、ブレーキディスク１の内部に冷却空気を供給すべく、この支持要素８の内部を半径方向に貫通して延びる穴９を備えており、該穴は、両摩擦リング５、６の間で空気用隙間１０内に冷却空気の案内を可能とし、かつ支持要素８の軸方向溝１１内でブレーキディスクの中央において終端をなす結果、運転中、冷却空気は、支持要素８を通して摩擦リング５、６の間の空気用隙間１０内に供給される。支持要素８間において、摩擦リング６には段部６’が成形されており、車輪ボス２の軸方向固定要素に隣接するように、摩擦リングを軸方向に段付けする。
【００１３】
図１及び２の車輪ボス２は、なべ状の中空円筒部１２から成り、この中空円筒部は、それの軸方向の末端に、ここでは図示されないねじボルト用の穴１３を有する。中空円筒部１２の、穴１３とは反対側の軸端には、別の軸方向中空円筒部１４が連接し、それの外周に半径方向外向きに突出するカム１５が配設される。
【００１４】
半径方向外向きに突出するカム１５は、車輪ボス２の外周上の平面図においてＵ字状であり、このＵ字状の脚の間に形成される空気通路１６は、カム１５の半径方向外側面から傾斜して車輪ボス２の半径方向へ連通し、Ｕ字状の脚の底部は、車輪ボス内部へ広がる。空気通路１６は、環状溝１７において、車輪ボス２のブレーキディスク１に当接する軸端で終端をなす。この方法により、車輪ボス２の軸方向正面からの空気は、カム１５を通してブレーキディスクの空気用隙間１０まで供給される（図２）。
【００１５】
車輪ボス２の正面において、環状溝１７は、軸方向内向き及び外向きに各々環状カラー１８，１９によって制限され、そのうち外側の環状カラー１９は、その外周に環状リング溝２０を備える。カム１５すなわち、より正確に言うと、空気通路１６の範囲内において、環状カラー１９には、空気通路幅に対応して、カム１５ならびに空気通路１６を車輪ボス２の材料と一体的形成することによって画成される切欠き部２１が備えられている。
【００１６】
クリップ状の中間要素３は、Ｕ形状であり、すなわち底脚２３と、この底脚２３に垂直な方向の長手方向脚２４，２５とを有し、Ｕ形状の底脚２３は、中央で底脚２３の第一部分範囲２３ａがＵ形状の二つの長手方向脚２４，２５を相互に結合し、そして、二つの別の部分範囲２３ｂ，２３ｃは、第一部分範囲から１８０°外向きに突出する。
【００１７】
さらに、図１及び図２ｂから特に良く分かるように、車輪ボス２のカム１５は、それぞれ半径方向外向きに突出するカラー２２を備え、このカラーは、Ｕ字状のカムの基礎側面を部分的に半径方向外向きに延長する。車輪ボス２上におけるブレーキディスク１の軸方向固定手段としてのカラー２２の方向は、図２ａから線分Ａ-Ａ沿いの断面、従って、図２ｂの上範囲内でカム１５を通して、且つ図２ｂの下範囲内で支持要素８を通して設定される断面を示す図２ｂを観察すると明らかになる。
【００１８】
図１及び図２ａ〜２ｃから分かるように、ブレーキディスク１は、ブレーキ用の車輪ボス２（ブレーキディスクキャリヤとも呼ぶ）へ軸方向に挿入可能であり、カム１５と支持要素８とは、環状方向に相互に噛み合う。カム１５および支持要素８間を連通する中間空間２６は、支持要素８を介して中間要素３の側面へと開放され、従って、支持要素８から中間要素３を介して車輪ボスのカム１５へ一層確実なトルク伝達とを可能にする。
【００１９】
車輪ボス２のカム１５へブレーキディスク１の挿入後、かつ中間要素３の挿入後、固定リング４をリング溝２０内に挿入する（溝から固定リングは軸方向外向きに突出する）。従って、軸方向に、ディスク内周の内方付加部２７に隣接するカラー２２は、ブレーキディスクを固定する。別の軸方向に対して、ブレーキディスク１は、固定リング４によって固定される。この種の軸方向固定手段の特別な利点は、ブレーキディスクを車輪ボスへ固定すべき場合によって、より長時間の運転後かならず困難であり、または、もはや分離できないねじボルトが不要なことである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  発明によるブレーキ車輪ボス継ぎ手の分解斜視図である。
【図２ａ】  組立状態での図１による発明の実施例への平面図である。
【図２ｂ】  図２ａで線Ａ-Ａ沿いの断面図である。
【図２ｃ】  図２ａの実施例の背面図である。
【図３ａ】  発明の別の実施例への平面図である。
【図３ｂ】  図３ａの実施例の側断面図である。
【符号の説明】
１…ブレーキディスク、２…車輪ボス、３…中間要素、４…固定ばね、５，６…摩擦リング、７…ウエブ、８…支持要素、９…穴、１０…空気用隙間、１１…溝、１２…中空円筒部、１３…穴、１４…中空円筒部、１５…カム、１６…空気通路、１７…溝、１８…カラー、１９…カラー、２０…リング溝、２１…切欠き部、２２…カラー、２３…底脚、２４，２５…長手方向脚、２６…中間空間、２７…内方付加物。
【図１】
0004511732.tif 000002
【図２ａ】
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0004511732.tif 000004
【図２ｃ】
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【図３ａ】
0004511732.tif 000006
【図３ｂ】
0004511732.tif 000007