(57)【要約】【課題】構造がシンプルで、かつ低コストを実現することができる車両用座席スライド装置に適用される車両用座席移動ロック機構を提供することである。【解決手段】車両の床面に前後方向に延設された２本のガイドレール上に前後に移動自在に設けられ、その上面に座席が設置された基部と、該基部の下面の左右両側に固着された軸の回りにそれぞれ互いに一体的に旋回可能に設けられた第１アームおよび第２アームを備えた一対のクランク手段と、前記一対のクランク手段の第１アームに第１ピンを介して前後に移動可能に取り付けられた操作桿と、前記一対のクランク手段の第２アームに第２ピンを介して左右に移動自在、かつ前記ガイドレールに穿設された複数の孔に嵌脱自在に取り付けられたロッドとを備え、前記ロッドがガイドレールに穿設された孔に嵌合された状態になる方向に前記クランク手段を回転させるように付勢するための付勢手段が前記基部に設けられてなることを特徴としている【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
車両の床面に前後方向に延設された２本のガイドレール上に前後に移動自在に設けられ、その上面に座席が設置された基部と、
該基部の下面の左右両側に固着された軸の回りにそれぞれ互いに一体的に旋回可能に設けられた第１アームおよび第２アームを備えた一対のクランク手段と、
前記一対のクランク手段の第１アームに第１ピンを介して前後に移動可能に取り付けられた操作桿と、
前記一対のクランク手段の第２アームに第２ピンを介して左右に移動自在、かつ前記ガイドレールに穿設された複数の孔に嵌脱自在に取り付けられたロッド
とを備え、
前記ロッドがガイドレールに穿設された孔に嵌合された状態になる方向に前記クランク手段を回転させるように付勢するための付勢手段が前記基部に設けられてなる
ことを特徴とする車両用座席移動ロック機構。
【請求項２】
前記付勢手段がバネであり、当該バネの一端が前記基部に固定され、当該バネの他端が第１アームまたは第２アームのいずれかに固定されてなる請求項１記載の車両用座席移動ロック機構。
【請求項３】
前記ガイドレールの断面形状が略Ｕ字状または略逆Ｕ字状を呈している請求項１または２記載の車両用座席移動ロック機構。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は車両用座席移動ロック機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両が走行中に座席の背部に載置した荷物等により後部操作ハンドルが押されても、座席がスライドするような危険を回避することができる車両用座席スライド装置は、例えば特許文献１に開示されている。
【０００３】
特許文献１に開示された発明は、後部操作ハンドルと一体で回動するアンロックプレートを、アッパーレールの側面に回動可能に支持すると共に車体前後方向へ所定距離で移動可能に支持しており、このアンロックプレートは、車体前側位置にある時はその回動が禁止されるとともに、車体後側位置にある時に回動可能となり、前記後部操作ハンドルを後側へ引き出した後に上方へ持ち上げることで、前記アンロックプレートが回動して前記ロックプレートを回動させ、前記ロック部を前記ロック孔から外して座席ロックを解除できるようにしている。この構成により、後部操作ハンドルを後側へ引き出して持ち上げない限り、座席ロックを解除することはできないので、荷物等が後部操作ハンドルに衝突しただけでは、座席ロックが解除されることはないというものである。
【０００４】
また、特許文献１記載の発明によれば、前記アッパーレールの側面に一対のガイドピンを離間して突設し、前記アンロックプレートには車体後側の前記ガイドピンを係合するほぼ水平方向のガイド長孔と、車体前側の前記ガイドピンを係合するカギ形のガイド長孔を形成している。この構成により、アンロックプレートが水平方向へ移動した状態で後部操作ハンドルを持ち上げると座席ロックが解除することができる。
【０００５】
また、特許文献１記載の発明によれば、前記アンロックプレートは前記アッパーレールに車体前側へ弾機で引張付勢されている。この構成により、アンロックプレートは常に車体前側へ移動しているので、後部操作ハンドルに荷物等が衝突しても座席ロックを解除する動きを生じさせることがない。
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−２９１７０６号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１記載の発明の場合、構造が複雑であり、ひいてはコストが高くなるという問題がある。
【０００８】
本考案の目的は、構造がシンプルで、かつ低コストを実現することができる車両用座席スライド装置に適用される車両用座席移動ロック機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本考案の車両用座席移動ロック機構は、車両の床面に前後方向に延設された２本のガイドレール上に前後に移動自在に設けられ、その上面に座席が設置された基部と、
該基部の下面の左右両側に固着された軸の回りにそれぞれ互いに一体的に旋回可能に設けられた第１アームおよび第２アームを備えた一対のクランク手段と、
前記一対のクランク手段の第１アームに第１ピンを介して前後に移動可能に取り付けられた操作桿と、
前記一対のクランク手段の第２アームに第２ピンを介して左右に移動自在、かつ前記ガイドレールに穿設された複数の孔に嵌脱自在に取り付けられたロッド
とを備え、
前記ロッドがガイドレールに穿設された孔に嵌合された状態になる方向に前記クランク手段を回転させるように付勢するための付勢手段が前記基部に設けられてなる
ことを特徴としている。
【００１０】
また、前記付勢手段がバネであり、当該バネの一端が前記基部に固定され、当該バネの他端が第１アームまたは第２アームのいずれかに固定されてなることが好ましい。
【００１１】
また、前記ガイドレールの断面形状が略Ｕ字状または略逆Ｕ字状を呈していることが好ましい。
【考案の効果】
【００１２】
本考案によれば、構造がシンプルで、かつ低コストを実現することができる車両用座席スライド装置に適用される車両用座席移動ロック機構を提供することができる
【考案を実施するための最良の形態】
【００１３】
添付図面を参照しながら本考案の車両用座席移動ロック機構（以下、ロック機構という）を以下に詳細に説明する。
【００１４】
図１は本考案の一実施の形態にかかわるロック機構を車両の後部側から見た説明図、図２は本考案の一実施の形態にかかわるロック機構を車両の底部から見た説明図である。
【００１５】
図１〜２を参照すると、本考案のロック機構１は、乗用車、トラックなどの車両の床面Ｆに車両の前後方向に延設された２本のガイドレール２の上に車両の前後に移動自在に設けられた基部３を備えている。基部３は車輪（図示されていない）を介してガイドレール２の上に設けてもよいし、車輪（図示されていない）を介して床面Ｆに設けてもよい。なお、基部３の上面には座席Ｓが設置されている。
【００１６】
ガイドレール２は、図示されているように、略逆Ｕ字状の断面形状を呈していると上面に基部３との摺動面を確保できるという利点があるが、これに限られることはなく、略Ｕ字状の断面形状を呈していてもよい。
【００１７】
また本考案のロック機構１は、基部３の下面の左右両側に固着された軸Ａの回りにそれぞれ互いに一体的に旋回可能に設けられた第１アーム４ａおよび第２アーム４ｂを備えた一対のクランク手段４を備えている。第１アーム４ａと第２アーム４ｂとは金属または合成樹脂から一体的に形成したもののほか、第１アーム４ａと第２アーム４ｂとを別体として形成し、ねじなどの固着手段で互いに固着したものを採用することができる。また、本実施の形態において、クランク手段４は第１および第２アーム４ａ、４ｂがＬ字状を呈しているが、かかる形状に限られることはなく、三角形、四角形、円形、楕円形の形状を呈したプレートの適所に軸Ａを挿通し、第１および第２ピンＰ１、Ｐ２を挿通することができ、かかる形態のクランク手段も本考案に含まれることはいうまでもない。
【００１８】
また本考案のロック機構１は、前述の左右の第１アーム４ａに第１ピンＰ１を介して前後に移動可能に取り付けられた操作桿５を備えている。
【００１９】
さらに、本考案のロック機構１は、前述の左右の第２アーム４ｂに第２ピンＰ２を介して左右に移動自在、かつ２本のガイドレール２の互いに対向する面２ａに穿設された複数の孔Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３に嵌脱自在に取り付けられたロッド６を備えており、ロッド６はガイドレール２に穿設された孔Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３に嵌合された状態になる方向に前記クランク手段４を回転させるように付勢するための付勢手段７が前記基部に設けられている。付勢手段としては圧縮コイルバネ、引張コイルバネが好適に採用される。図示されているように、バネ７の一端は基部３に固定されており、バネ７の他端は第１アーム４ａに固定されている。バネ７の他端は第２アーム４ｂに固定することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本考案の一実施の形態にかかわるロック機構を車両の後部側から見た説明図である。
【図２】本考案の一実施の形態にかかわるロック機構を車両の底部から見た説明図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  ロック機構
２  ガイドレール
３  基部
４  クランク手段
４ａ  第１アーム
４ｂ  第２アーム
５  操作桿
６  ロッド
７  バネ（付勢手段）
Ａ  軸
Ｈ１  孔
Ｈ２  孔
Ｈ３  孔
Ｐ１  第１ピン
Ｐ２  第２ピン
【図１】
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【図２】
0003122712.tif 000004