(57)【要約】【課題】  ドアの上端部に取付ける上部枠材の押出成形時に、これと一体に樋形成用立上り片を設け、構成が簡素で雨水の浸入防止に優れたバン型トラック用ドアの雨水浸入防止構造を提供する。【構成】  前記トラック用ドアの上辺を囲む上部枠材の庫内側に上方に向って伸びる樋形成用立上り片２２４を上部枠材２２と一体に形成し、前記樋形成用立上り片２２４と前記リップ状シール材１３の内側リップ片２３３との間に両端を止栓２５で封止した樋２４を形成し、かつ前記樋２４の底部に水抜穴２４１を穿設し、該水抜穴から前記トラック用ドアの本体部を通し、トラック用ドアの下部から車両外に雨水を排出するようにした。【選択図】      図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
ドア本体の周側四辺を枠材で囲み、これら枠材にリップ状シール材を取付けて雨水の浸入を防止するようにしたトラック用ドアにおいて、
前記トラック用ドアの上辺を囲む上部枠材の庫内側に上方に向って伸びる樋形成用立上り片を上部枠材と一体に形成し、
前記樋形成用立上り片と前記リップ状シール材の内側リップ片との間に両端を止栓で封止した樋を形成し、かつ前記樋の底部に水抜穴を穿設し、該水抜穴から前記トラック用ドアの本体部を通し、トラック用ドアの下部から車両外に雨水を排出するようにしたことを特徴とするバン型トラック用ドアの雨水浸入防止構造。
【請求項２】
前記トラック用ドアの本体部が中空の押出型材の組合せで構成され、中空の押出型材内を通して下方に排水するようにしたことを特徴とする請求項１記載のバン型トラック用ドアの雨水浸入防止構造。
【請求項３】
前記上部枠材がアルミ押出型材よりなり、前記水抜き穴を前記樋の底部にドリル加工またはポンチ加工により穿設することを特徴とする請求項１記載のバン型トラック用ドアの雨水浸入防止構造。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、庫内に雨水が浸入するのを防止する装置を備えた、バン型トラック用ドアの雨水浸入防止構造に関するものである。さらに詳しく言えば、トラック用ドアの頂部から浸入した雨水を、トラック用ドアの頂部で止め、それ以上内部に浸入するのを防止する構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５において１は公知バン型トラックである。２はバン型トラック１の後部側柱３に蝶番結合された観音開式の後部ドアで、閉鎖時は施錠杆４をハンドル５をもって回動し、上部のカム６を上枠８と下枠９に設けたカムキーパ７に係合して施錠しておく。また、開放時はハンドル５を逆に回動してカム６とカムキーパ７との係合を解いて観音開式に後部ドアを開放することができる。
【０００３】
このようなバン型トラックのドアは、トラック走行中にトラックボディが受ける捩れや振動に依ってドアのガタツキが生ずる。またドアサイズが大きい割りにドアの剛性が低い等の理由で、ドアの周囲に取付けた防水用のガスケットを強制的にドアフレームに対して押し潰す構造が採り難い。このため、リップ形状のガスケット１０（図６）を枠材８に押し当てて使用しているのが一般的である。
【０００４】
このリップ形状のガスケットの場合、走行中の振動やボディの捩れ等でガスケットの押し付けが甘くなり、枠材８とガスケット１０との間に生ずる隙間を介し、バン型トラックの内部に雨水が浸み込み、これが水滴となって、庫内面に沿って垂れ落ちることがある（図６の符号ａ参照）。
【０００５】
このように水滴になって浸入した雨水により、ドアの芯材を腐食させたり、庫内の貨物を汚損させたりする原因となっている。
【０００６】
このような問題を解決するため、ドアの周側四辺を上部枠材と下部枠材及び両側枠材とで囲み、これら枠材にシール材（リップ状シール材）を取付けたドアにおいて、図７に示すようにドアの上方内側面に上部枠材とは別体の溝形成用型材１１をリベット１２等で取付け、これによってドア上部に浸入した雨水の落し溝１３を形成し、この落し溝１３に溜った雨水をドア本体部内の中空部１４に連通させ、さらに本体部の底部に設けた流出孔（図示しない）から外に排出するようにしたものが知られている（特許文献１参照）。
【０００７】
このような別体の溝形成用型材１１をリベット１２等で取付けた雨水の落し溝１３は、部材が多くなること、したがって構成が複雑になること、リベット１２等による取付けであることから、組立て作業能率の点で問題であった。
【特許文献１】特開２００２−２５６７７７号公報
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００８】
本考案に係るバン型トラック用ドアの雨水浸入防止構造は、上記従来技術に係る別体の溝形成用型材による構成をさらに改良し、ドアの上端部に取付ける上部枠材の押出成形時に、これと一体に樋形成用立上り片を設け、構成が簡素で雨水の浸入防止に優れたバン型トラック用ドアの雨水浸入防止構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そのため、本考案のバン型トラック用ドアの雨水浸入防止構造は、ドア本体の周側四辺を枠材で囲み、これら枠材にリップ状シール材を取付けて雨水の浸入を防止するようにしたトラック用ドアにおいて、前記トラック用ドアの上辺を囲む上部枠材の庫内側に、上方に向って伸びる樋形成用立上り片を上部枠材と一体に形成し、
前記樋形成用立上り片と前記リップ状シール材の内側リップ片との間に両端を止栓で封止した樋を形成し、かつ前記樋の底部に水抜穴を穿設し、この水抜穴から前記トラック用ドアの本体部を通し、トラック用ドア下部から車両外に雨水を排出するようにしたことを特徴とする。
なお、前記トラック用ドアの本体部が中空の押出型材の組合せで構成され、中空の押出型材内を通して下方に排水するようにすることが望ましい。この構成により、樋の底部からドア本体内を通って車両下部からの排出を容易にした。
さらにドアの上部枠材を押出型材で構成し、前記水抜き穴を前記樋の底部にドリル加工又はポンチ加工により穿設することが望ましい。これにより構成が極めて単純化され、樋からの雨水の漏れを完全に防止できる。
【考案の効果】
【００１０】
本考案のバン型トラック用の雨水浸入防止構造は、上部枠材の内側に押出成形時に一体加工で樋形成用立上り片を形成し、この一体の樋形成用立上り片とリップ状シール材の内側リップ片との間に樋を形成するようにした。
【００１１】
そしてこの樋により、走行中の車体のねじれによるトラック用ドアの上部から伝って浸み込んだ雨水は、この樋に落下し、さらにこの樋を伝わり、その底部に設けた水抜き穴からドア本体部内を通過し、下部へ排出させることができる。
【００１２】
このように、樋が上部枠材と一体に形成された樋形成用立上り片で構成されるので、構成が簡素化される。
【００１３】
また、トラック用ドアの本体部が中空の押出型材の組合せで構成され、中空の押出型材内を通って下方に排水するようにしたので、樋形成用立上り片による樋の構成と相まって容易となる。
【００１４】
また、上部枠材がアルミ押出型材よりなり、水抜き穴を前記樋の底部にドリル加工またはポンチ加工により穿設するので、上部枠材の加工や、穴明け加工も容易に行うことができる。
【００１５】
さらにまた、車両外への雨水の排出をトラック用ドアの下部を囲む下部枠材に穿設した排出口から排出するようにしたので、上部枠材から下部枠材、そして車外への排出が簡単な構成でスムーズに行われるようになった。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１６】
本考案の実施の形態の一例について図１を参照して説明する。
図１は本考案の実施の形態に係るバン型トラック用ドアの断面図である。Ｄはバン型トラック用ドアの上部であり、２１はアルミ等の押出型材の組合せによるドア本体部で中空である。２２はドア本体部２１の上部に取付けた上部枠材である。上部枠材２２はドア本体部２１の頂部が嵌る溝部２２１を有し、ドア本体部２１に対しリベット２２２で固定される。
【００１７】
上部枠材２２は長尺の外側立上片２２３と樋形成用立上片２２４が中間隔壁２２５上に一体に設けられている。中間隔壁２２５の上部には、リップ状シール材２３の基部２３１を取付けるための対向する取付部２２６と２２７が一体に設けられている。
【００１８】
リップ状シール材２３は長尺の外側リップ片２３２と短尺の内側リップ片２３３とを有し、上部の門構８の直交する２辺８ａ，８ｂと接している（図１参照）。
【００１９】
さて、図１の状態で、樋形成用立上片２２４と内側リップ片２３３との間には樋２４が形成される。そしてこの樋２４はその長手方向両端で合成樹脂等で作られた止栓２５で塞がれる（図３）。樋２４の底部には水抜き穴２４１が、例えばドリル等で穿設されている（図１網目状斜線部）。
【００２０】
樋２４は上記水抜穴２４１を介し、さらに中間隔壁２２５に穿設された水抜穴２２６を介し、ドア本体を構成する押出型材の中空部２１１に連通している。
【００２１】
中空部２１１を落下した雨水は、前記上部枠材の水抜穴と同様、ドリル加工等で下部枠材に設けた排出口を経て車両下部に排出される。なお排出口はドア本体部２１の下端を囲む下部枠材の底部に穿設される。
【００２２】
本考案の他の実施の形態について図２に基いて説明する。この実施形態においては、内側リップ片２３３と樋形成用立上り片２２４との間に溝３４が形成される構成については図１の実施形態と同じである。しかし、この実施の形態では、図２に示すように、上部枠材３２に傾斜通路３４２が形成されている。そしてこの傾斜通路３４２は押出成形されたときは、樋３４と傾斜通路３４２は連通していない。従ってドリル加工等で穿設した水抜穴３４１を設けることで樋３４に溜った雨水は中空のドア本体部２１１へと流れる。
【００２３】
図２の実施の形態においてはこの傾斜通路３４２でドア本体部に連通しているので、図１の実施の形態のように、中間隔壁２２５に水抜穴を設ける必要はない。
【００２４】
上記の２つの実施の形態ともにドア本体部２１１に落下した雨水は図示しない下部枠材に対しドリル加工またはポンチ加工等で穿設した排出口から排出される。
【００２５】
図４を参照して図１の実施の形態の作用を説明する。
リップ状シール材２３の長尺リップ片２３２と短尺リップ片２３３は、静止状態では上枠の直交する２辺８ａ，８ｂに密接している。しかし、車両が運転中は、その振動等で雨水が上枠とリップ片の間に生じた隙間から矢印ａのごとく浸み込み、これが凝集して図４の符号ｂのごとく水滴化して樋２４に落下する。樋２４内に落下すると、水抜穴２４１から中間隔壁２２５の穴２２６を経て、本体部２１１を構成する押出型材の中空部を経て下部枠材に至り、排出口から外に排出される。
【００２６】
図２の実施の形態においては、樋３４に溜った雨水は、水抜穴３４１から、傾斜通路３４２を経て押出型材の中空部を経て下部枠材に設けた排出口から排出される。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本考案の実施の形態に係るバン型トラック用ドアの断面図である。
【図２】本考案の他の実施の形態に係るバン型トラック用ドアの断面図である。
【図３】内側リップ片と樋形成用立上り片とで形成される樋の斜視図である。
【図４】図１の実施の形態における作用の説明図である。
【図５】公知バン型トラックを後方からみた斜視図である。
【図６】公知トラック用ドアにおける雨水の浸入状態の説明図である。
【図７】公知上部枠体に別体の部材にて形成した樋の断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
Ｄ  トラック用ドア
21  ドア本体部                211  本体部
22  上部枠体                  221  溝部
222  リベット                 223  外側成用立上り片
224  樋形成用立上片           225  中間隔壁
226,227  （リップ状シール材の）取付部
231  基部                     23  リップ状シール材
232  外側リップ片             233  内側リップ片
24  樋                        241  水抜き穴
25  止栓                      341  水抜穴
342  傾斜通路
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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