(57)【要約】【課題】  鉄道の高速化，車両の軽量化が進む一方で，鉄道車両の事故が多発する現在，また，地震時に鉄道車両の事故が予想される中で，安全で快適な鉄道が望まれている。  しかし，車輪を締めつけ停車させる現行の方法には限界があり，鉄道の高速化，車両の軽量化に対応した，新たな制御装置の開発が必要であり，電磁石による停止並びに横転・脱線防止装置を設けた鉄道車両を提供する。【解決手段】（１）台車の車輪の前後に，線路と平行でかつ適当な距離を置いた電磁石による制御装置を取りつける。（２）車体の下部の，前後及び中央部に，線路に平行でかつ口字型の電磁石による制御装置を取りつける。（３）これらの磁石に電流を流し，その強弱により形成される磁場を活用し，線路との吸引を図り，主ブレ−キに連動して作用する補助ブレ−キとして活用する。（４）また，強風や突風時，カ−ブ地点等における横転・脱線防止のため，必要に応じて磁石に電流を流し，その強弱により形成される磁場を活用して線路との吸引を図り，脱輪を防止する。  以上のような停止並びに横転・脱線防止装置を設けた鉄道車両であることを特徴とする。【選択図】図１
0003121006.tif 000002
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の停止及び横転・脱線防止のため，車両の台車及び車体に電磁石による制御装置を設置したもので
（１）台車の車輪の前後に，線路と平行でかつ線路との間に適当な距離を置き，線路の幅と同等以上の幅と適当な長さを有した電磁石による制御装置を取りつける。
（２）車体の下部の，前後及び中央部に，線路に平行でかつ線路との間に適当な距離を置き，２本の線路と同等以上の幅と適当な長さを有した，口字型の形状をした電磁石による制御装置を取りつける。
（３）これらの磁石に電流を流し，その強弱により発生する磁場を利用して線路との吸引作用を起こさせ，主ブレ−キに連動して作用する補助ブレ−キとして活用する。
（４）強風による列車の浮き上がり，脱線を防止するため，必要に応じて磁石に電流を流し，その強弱により発生する磁場を利用して線路との吸引作用を起こさせ，列車の横転や線路からの脱輪を防止する。
（５）また，カ−ブ地点等における脱線防止のため，必要に応じて磁石に電流を流し，その強弱により発生する磁場を利用して線路との吸引作用を起こさせ，列車の横転や線路からの脱輪を防止する。
以上のような構成からなる，停止及び横転・脱線防止用の電磁石による制御装置を設けた鉄道車両。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この考案は，従来，車両の車輪を締めつけることにより停車させていた鉄道車両について，停止及び横転・脱線防止用の電磁石による制御装置を，台車及び車体に設けることにより，主ブレ−キと連動した補助ブレ−キを形成するとともに，カ−ブ通過時，強風時に線路との吸引作用により，列車の横転や脱線を防止し，列車の安全な走行を図ろうとするものである。
【背景技術】
【０００２】  従来，鉄道車両は，車輪に設けたブレ−キを締めつけることにより，スピ−ドの調整や停止を行ってきた。
ブレ−キの性能が向上し，速やかに車輪の回転を停止させることは可能になったものの，惰性による移動は防ぎきれてはいない。
鉄道の高速化，車両の軽量化は，これまでの制御方法だけの使用では，無理が生じており，特に地震発生等の緊急時に，速やかに停止できる制御装置並びにカ−ブ通過時，強風時等での横転・脱線防止装置の開発が必要である。
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】（１）時代の要請で鉄道の高速化が進む一方，緊急時等に，速やかに停車させる技術は進んでおらず，車輪に設けたブレ−キを締めつける方法しか採られておらず，新たな制御方法の開発が望まれている。
（２）車両の軽量化は，高速化及び電力の節約には貢献するものの，車両の緊急停止面や脱線防止面で新たな問題も提起されている。
（３）カ−ブ通過時，強風時等での事故が生じている現状において横転防止，脱線防止の対策が緊急に必要である。
（４）列車編成が長くなる傾向の中で，中間車両の浮き上がり現象による脱線が危惧されており，特に貨物列車におけるせりあがり防止対策が是非とも必要である。
本考案は，以上のような欠点を無くし，列車の安全な走行を確保するために考えたものてある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】（１）鉄道車両の停止及び横転・脱線防止のため，全車両の全台車の車輪の前後に，線路に平行でかつ適当な距離を置いた，線路の幅と同等以上の幅と適当な長さを有した電磁石による制御装置を取りつける。
（２）鉄道車両の緊急停止及び横転・脱線防止のため，全車両の車体の下部の前後及び中央部に，線路に平行でかつ線路との間に適当な距離を置き，２本の線路と同等以上の幅と適当な長さを有した，口字型の形状をした電磁石による制御装置を取りつける。
（３）これらの電磁石に電流を流し，その強弱により発生する磁場を利用して線路との吸引作用を起こさせ，主ブレ−キに連動して作用する補助ブレ−キとして活用する。
（４）強風による列車の浮き上がり，脱線を防止するため，必要に応じて磁石に電流を流し，その強弱により発生する磁場を利用して線路との吸引作用を起こさせ，列車の横転，線路からの脱輪を防止する。
（５）また，カ−ブ地点等における脱線防止のため，必要に応じて電磁石に電流を流し，その強弱により発生する磁場を利用して線路との吸引作用を起こさせ，列車の横転，線路からの脱輪を防止する。
（６）貨物列車のように編成が長く，かつ積載量の異なる車両列において，全車両に電磁石による緊急停止及び横転・脱線防止装置を取りつけ，せりあがり現象を防止する。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００５】  以下，考案を実施するための最良の形態について説明する
（１）鉄道車両を停止させる際，主ブレ−キに連動して，各車両に設置した電磁石に電流を流れるようにし，発生する磁場を利用して，線路との間に働く吸引作用により，主ブレ−キを補佐する補助ブレ−キとして活用する。
（２）鉄道車両を緊急に停止させる際には，各車両に設置した電磁石に強力な電流を流すことにより，より強い磁場が発生し強力な吸引作用が働く。
（３）個々の車両に設置する電磁石による制御装置の能力が比較的弱いものであっても，全ての車両の制御装置が同一の作用をすることにより，全体としては，強力な制御力となる。
（４）強風や突風時においては，列車の横転，線路からの脱輪を防止するため，必要に応じて磁石に電流を流し，その強弱により発生する磁場を利用して線路との吸引作用を起こさせ，列車の横転，線路からの脱輪を防止する。
（５）カ−ブ地点や斜面の走行時においては，横転・脱線防止のため，必要に応じて電磁石に電流を流し，車輪の線路との吸引を図る。
【考案の効果】
【０００６】  鉄道の高速化，車両の軽量化が進む一方で，鉄道車両の事故が多発する現在，また，地震時に鉄道車両の事故が予想される中で，車輪を締めつけ停車させる方法には限界がある。
安全で快適な鉄道とするため，電磁石による制御装置を補助ブレ−キとして活用することにより，従来の方法を補佐するとともに，より制御力のある鉄道車両となること，並びに強風や突風時，カ−ブ地点や斜面の走行時等に線路との吸引作用により，列車の横転・脱輪防止が期待される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】本考案の正面図である
【図２】本考案の平面図である
【符号の説明】
【０００８】１  鉄道車両の車体
２  鉄道車両の台車
３  車体に直結した電磁石
４  台車に直結した電磁石
５  鉄道車両の車体
６  線路
【図１】
0003121006.tif 000003
【図２】
0003121006.tif 000004