【手続補正書】
【提出日】平成18年9月29日(2006.9.29)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステアリングシャフトを回転自在に支持し、互いに軸方向に摺動自在に嵌合されたインナーコラムとアウターコラムと、
左右に一対の対向側壁部を有し車体に固定される車体側ブラケットと、
前記車体側ブラケットの前記対向側壁部間に配置され、該対向側壁部に接触する左右一対の側壁部を有し、該側壁部それぞれにテレスコ調整用溝を延在して形成し、該側壁部が前記アウターコラムの左右両側にそれぞれ固定されたコラム側ブラケットと、
前記テレスコ調整用溝に通挿された締付ボルトを有する締付手段と、から成り、
該締付手段により前記アウターコラムのテレスコピック位置を調整して前記コラム側ブラケットの前記側壁部を前記車体側ブラケットの前記対向側壁部に締付けてテレスコピック位置締付を行う一方、この締付を解除してテレスコピック位置締付を解除する位置調節式の車両用ステアリング装置において、
前記アウターコラムは、軸方向に延びる弾性変形部を備え、該弾性変形部に沿って前記コラム側ブラケットを左右両側で軸方向にわたって固定したことを特徴とする位置調節式の車両用ステアリング装置。
【請求項２】
前記アウターコラムと前記一対のコラム側ブラケットの前記一対の側壁面との固定部の間に前記弾性変形部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の位置調節式車両用ステアリング装置。
【請求項３】
前記弾性変形部には軸方向に延びるスリットが形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の位置調節式車両用ステアリング装置。
【請求項４】
前記スリットは、前記アウターコラムの軸方向中間部において該アウターコラムの左右両側に形成され、それぞれ軸方向に延びかつ両端に軸方向に交差する方向に延びる切欠きを形成しており、該スリットに沿ってかつ前記切欠き間に前記コラム側ブラケットを左右両側で軸方向にわたって固定したことを特徴とする請求項３に記載の位置調節式の車両用ステアリング装置。
【請求項５】
前記スリットは前記固定部間のほぼ中央に１つ形成されていることを特徴とする請求項３に記載の位置調節式車両用ステアリング装置。
【請求項６】
前記車体側ブラケットは前記対向側壁部それぞれにさらにチルト調整用溝を備え、
前記締付ボルトはさらに該前記チルト調整用溝に通挿されており、
該締付手段によりさらにチルト位置調節が可能であり、前記アウターコラムのチルト位置および/またはテレスコ位置を調整して前記コラム側ブラケットの前記側壁部を前記車体側ブラケットの前記対向側壁部に締付けて調節位置締付を行う一方、この締付を解除して位置締付を解除しことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の位置調節式車両用ステアリング装置。
【請求項７】
前記コラム側ブラケットは前記一対の側壁部がそれぞれ前記アウターコラムに連結されて前記アウターコラムと前記コラム側ブラケットとで略閉断面形状を有していることを特徴とする請求項１乃至６の何れか一項に記載の位置調節式車両用ステアリング装置。
【請求項８】
前記締付手段の締付ボルトは前記アウターコラム外周近傍に配置されていることを特徴とする請求項１乃至７の何れか一項に記載の位置調節式車両用ステアリング装置。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００３】
これにより、操作レバーを揺動すると、締付ボルトがその軸方向に移動して、車体側ブラケットとコラム側ブラケットの摺接を解除し、締付ボルトをチルト調整用溝に沿って上下方向に移動して、アッパー側のインナーコラムの傾斜角度を調整できると共に、締付ボルトをテレスコ調整用溝に沿って軸方向に移動して、アッパー側のインナーコラムの軸方向位置を調整することができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００４】
チルトおよびテレスコピック調整後には、操作レバーを逆方向に揺動すると、締付ボルトがその軸方向に移動して、車体側ブラケットをコラム側ブラケットに摺接して押圧し、これにより、アッパー側のインナーコラムをチルトおよびテレスコピック調整後の状態で締め付けることができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【０００９】
上記の目的を達成するため、請求項１に係るテレスコピック式の車両用ステアリング装置は、ステアリングシャフトを回転自在に支持し、互いに軸方向に摺動自在に嵌合されたインナーコラムとアウターコラムと、
左右に一対の対向側壁部を有し車体に固定される車体側ブラケットと、
前記車体側ブラケットの前記対向側壁部間に配置され、該対向側壁部に接触する左右一対の側壁部を有し、該側壁部それぞれにテレスコ調整用溝を延在して形成し、該側壁部が前記アウターコラムの左右両側にそれぞれ固定されたコラム側ブラケットと、
前記テレスコ調整用溝に通挿された締付ボルトを有する締付手段と、から成り、
該締付手段により前記アウターコラムのテレスコピック位置を調整して前記コラム側ブラケットの前記側壁部を前記車体側ブラケットの前記対向側壁部に締付けてテレスコピック位置締付を行う一方、この締付を解除してテレスコピック位置締付を解除する位置調節式の車両用ステアリング装置において、
前記アウターコラムは、軸方向に延びる弾性変形部を備え、該弾性変形部に沿って前記コラム側ブラケットを左右両側で軸方向にわたって固定したことを特徴とする。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
また、請求項２に係るチルト・テレスコピック式の車両用ステアリング装置は、請求項１に記載の位置調節式の車両用ステアリング装置において、アウターコラムと一対のコラム側ブラケットの一対の側壁面との固定部の間に弾性変形部が形成されていることを特徴とする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１１】
本発明によれば、アウターコラムは、軸方向に延びる弾性変形部を備え、該弾性変形部に沿ってコラム側ブラケットを左右両側で軸方向にわたって固定してあるため、アウターコラムは、スリットの周囲での剛性を低減することができ、この周囲での弾性変形が可能になる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１２】
したがって、コラム側ブラケットを車体側ブラケットに摺接してテレスコピック位置を調整し締付ける際には、インナーコラムをアウターコラムにより直接的にクランプすることができ、ステアリングホイールに曲げ荷重が作用した場合（即ち、ステアリングホイールが上下方向にこじられた場合）であっても、両コラムが若干揺動するように動くことがなく、両コラムの剛性を著しく高くすることができる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１３】
また、アウターコラムに、例えばスリットを設けることにより弾性変形部を追加する簡易な構造であり、製造コストの低減や省スペース化も図ることができる。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１９】
アウターコラム２の略下側には、一対のテレスコ調整用溝１３，１３を有するコラム側ブラケット１２が溶接等により設けてある。なお、このコラム側ブラケット１２は、一対の対向側壁部１４，１４と、アウターコラム２への一対の固定部１５，１５とを具え、略閉断面形状から構成してある。一対の対向側壁部１４，１４に、上記テレスコ調整用溝１３，１３が図３（ｂ）において略横方向に延在して形成してある。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２１】
カム・ロック機構１７は、操作レバー１８と一体的に回転する第１カム部材２１と、この第１カム部材２１の回転に伴って、第１カム部材２１の山部または谷部に係合しながら締付ボルト１６の軸方向に移動してロックまたはロック解除する非回転の第２カム部材２２とから構成してある。なお、スラスト軸受１９は、転がり摩擦であるため、操作力を低下することができる。
【手続補正１１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２２】
さらに、本実施の形態では、図３（ａ）（ｂ）に示すように、アウターコラム２のコラム側ブラケット１２の一対の固定部１５，１５の近傍には、一対のスリット２３，２３が形成してある。各スリット２３の形状は、その中央部がテレスコ調整用溝１３に沿って図３（ｂ）において略横方向に延在してあり、その両端部が上方向に延びた切り込みを有している。
【手続補正１２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２３】
以上のように構成したチルト・テレスコピック式ステアリング装置では、車両の二次衝突時には、カプセル９，９が離脱して、アウターコラム２、インナーコラム１、ロアーシャフト４およびアッパーシャフト５から成るステアリングシャフト組立体は、車体側ブラケット６とともに、ロアーブラケット３に対して、車両前方に移動する。
【手続補正１３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４２】
本第４実施の形態では、スリット２３は、第１実施の形態と同形状とし、コラム側ブラケット１２とアウターコラム２との接合部の中央に、隙間２７を形成して、軸方向２箇所の接合部２８，２８により部分当たりとしている。
【手続補正１４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４６
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４６】
（発明の効果）
以上説明したように、本発明によれば、アウターコラムは、軸方向に延びる弾性変形部を備え、該弾性変形部に沿ってコラム側ブラケットを左右両側で軸方向にわたって固定してあるため、アウターコラムは、スリットの周囲での剛性を低減することができ、この周囲での弾性変形が可能になる。
【手続補正１５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４７
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４７】
したがって、コラム側ブラケットを車体側ブラケットに摺接してテレスコピック又はチルト・テレスコピック位置を調整し締付ける際には、インナーコラムをアウターコラムにより直接的にクランプすることができ、ステアリングホイールに曲げ荷重が作用した場合（即ち、ステアリングホイールが上下方向にこじられた場合）であっても、両コラムが若干揺動するように動くことがなく、両コラムの剛性を著しく高くすることができる。
【手続補正１６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００４８】
また、アウターコラムに、例えばスリットを設けることにより弾性変形部を追加する簡易な構造であり、製造コストの低減や省スペース化も図ることができる。
【手続補正１７】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2006206050.tif 000001
【図２】
2006206050.tif 000002
【図３】
2006206050.tif 000003
【図４】
2006206050.tif 000004
【図５】
2006206050.tif 000005
【図６】
2006206050.tif 000006