(57)【要約】      （修正有）【課題】クーラー本体の長さを必要以上に長くせずに、充分な冷却性能が得られる流路を得る事ができる二重管式水冷オイルクーラーの提供。【解決手段】クーラー内管とオイルの接触面積を増やすことにより、また入り口から導入されたオイルが内管の周囲を回転しながら出口から流出させることで流路を長くし、冷却性能を向上させる。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
オイル入り口より導入されたオイルが、クーラー本体の外管と冷却水の流路となる内管の間で、且つ内管周囲を回転しながら出口より流出すべく構成してなる二重管式水冷オイルクーラー。
【請求項２】
冷却水の流路となる内管が４本の管からなり、オイル入り口より導入されたオイルは４本の管夫々の周囲に接触しながら、当該４本の内管の周囲を回転し、出口より流出すべく構成してなる請求項１の二重管式水冷オイルクーラー。
【請求項３】
外管、内管を含めたクーラー本体を銅、真鍮製としたことを特徴とする請求項１及び請求項２の二重管式水冷オイルクーラー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、エンジン冷却水にてエンジンオイルを冷却するオイルクーラーに関するものであり、詳しくは外管と内管の間をオイル流路とする二重管式水冷オイルクーラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】  エンジンのコンディションを守り、常にベストコンディションに保つにはオイルシステムチューンは欠かせない。高回転を連続使用するスポーツ走行時の油温を安定させ、パワーダウンを抑えるにはオイルクーラーの装備が不可欠である。【０００３】  オイルは高回転、高負荷の連続運転をすると、その温度が上がり過ぎることがある。冷却水温と油温の温度差は水温＋１０℃が適正な油温といわれているが、通常の走行では冷却水温が８４℃、油温が９５℃程度であるが、高速運転となると水温は８９℃、油温は１１０℃程度に上がり、更にサーキット走行ともなれば水温は９６℃、油温は１２７℃程度に上がることになる。水温は案外と上がらないが油温は上がることが分かる。過熱したオイルは潤滑効果が極端に劣化し変質することもあるので、オイルクーラーで強制冷却している。【０００４】  ワインディングやサーキットでの走行において油温の上昇はエンジンにとって致命傷となる。油温上昇は出力ダウンはもちろん、エンジン内部にも悪影響を与えるものである。理想的なクーリング効果を得るには、一般的に空冷式オイルクーラーよりエンジン冷却水を利用した水冷式のほうが効率よくエンジンオイルを冷却できるといわれている。即ち、水冷式オイルクーラーは冷却水とオイルの熱交換をすることにより、エンジンの油温を安定化させるためのものである。【０００５】  水冷式オイルクーラーは種々市販されているが、本考案と同じ二重管式オイルクーラーとして、実開平１−１４１３１４号公報に開示されているようなものが知られている。即ち、外管と当該外管内に挿通された内管からなるクーラー本体であり、外管の両端部にはオイルの入り口パイプ及び出口パイプが取り付けられ、入り口パイプから導入されたオイルが内管と外管の間を流通し、出口パイプから外部に流出する構造であり、オイルが内管と外管間の流路を流通している間に冷却水とオイルの間で熱交換が行われ、オイルが冷却される仕組みである。【０００６】  このようなオイルクーラーにおいては、その冷却性能を向上させるにはオイル流路を長くする必要があるが、車幅の関係からしても全長を長くするには限度がある。仮に可能な限り延長しても、オイルが一方向に流れる構造であるために冷却性能を充分に向上させることはできなかった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００７】  解決しようとする問題点は、クーラー本体の長さを必要以上に長くせずに、充分な冷却性能が得られる流路を得る事である。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  本考案は、クーラー内管とオイルの接触面積を増やすことにより、また入り口から導入されたオイルが内管の周囲を回転しながら出口から流出させることで流路を長くし、冷却性能を向上させることを課題を解決するための手段としている。
【考案の効果】
【０００９】  従来の水冷式オイルクーラーは冷却性能を向上させるにはオイル流路を長くする必要があるが、車幅の関係からしても全長を長くするには限度があり、仮に可能な限り延長しても、オイルが一方向に流れる構造であるために冷却性能を充分に向上させることはできなかったが、本考案では内管３を適宜の間隔をあけて設けた４本の管とし、更にその４本の内管３を隔壁４を介して回転しながらオイルは出口へ向かい、その流路長さは約２．４倍となる。また冷却水の流通方向とオイルの流通方向は交差しているので、冷却性能は極めて顕著に向上できるものである。またクーラー本体１の材料を自己放熱性の高い銅、真鍮としているので放熱効果をより一層高めるものである。更に冷却水出口側からホースによりエンジン本体に取り付けられた冷却水ポンプに冷却水が吸い込まれるが、当該ポンプとホースの間にあるサーモスタットにより冷却水の流量を制御して水温を調整しているので、油温も冷却水との熱交換により適温に保たれる。そのことからオイルが冷えている時は冷却水でオイルを温める事が出来、オイルの抵抗が少なくなり燃料消費にも寄与しえるものである等、その実用的効果は極めて顕著なものである。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】  本考案は、オイル入り口より導入されたオイルが、クーラー本体の外管と冷却水の流路となる内管の間で、且つ内管周囲を回転しながら出口より流出すべく構成してなる二重管式水冷オイルクーラーであり、更には、冷却水の流路となる内管が４本の管からなり、オイル入り口より導入されたオイルは、４本の管夫々の周囲に接触しながら、当該４本の内管の周囲を回転し、出口より流出すべく構成してなる請求項１の二重管式水冷オイルクーラーであり、更には、外管、内管を含めたクーラー本体を銅、真鍮製としたことを特徴とする請求項１及び請求項２の二重管式水冷オイルクーラーを呈せんとするものである。
【実施例１】
【００１１】  図１はオイルクーラー本体１の全体を示す断面図で、２は外管、３は内管、４は隔壁、５はオイル入口、６はオイル出口、７は冷却水入口、８は冷却水出口、９は流路を示すものである。尚、図を明解にするために隔壁４を含む内管３以外は破線にて示している。矢印はオイル、冷却水の流れを示しており、オイルの流れと冷却水の流れが交差していることを示している。【００１２】  図１に示すように、外管２にはオイル入口５及びオイル出口６のパイプが接続されており、また両側は冷却水入口７及び冷却水出口８が設けられている。本実施例においてこれらの部材は銅、真鍮製としている。【００１３】  図１及び図２に示すように、内管３は４本の管からなり、当該４本の管は夫々適宜の間隔をあけて隔壁４にて固定されている。隔壁４はオイルが内管３の周囲を回転しながら次のコーナーへ移動し得るように交互に一部欠落した形状としている。本実施例の図において隔壁４は内管３の長手方向に対して直角に設けられているが、オイルの流通を円滑にするために若干螺旋状とすることも可能である。当該内管３及び隔壁４も外管２と同じく銅、真鍮製としている。また、４本の内管３の合計流量と冷却水入口７及び冷却水出口８に連通する冷却水ホースの流量は同じとしている。【００１４】  オイルクーラー１は図示はしていないが、オイルブロックを介してエンジンに装着されるものである。
【産業上の利用可能性】
【００１５】  本考案は、オイル入り口より導入されたオイルが、クーラー本体の外管と冷却水の流路となる内管の間で、且つ内管周囲を回転しながら出口より流出すべく構成してなる二重管式水冷オイルクーラーであり、更には、冷却水の流路となる内管が４本の管からなり、オイル入り口より導入されたオイルは、４本の管夫々の周囲に接触しながら、当該４本の内管の周囲を回転し、出口より流出すべく構成してなる請求項１の二重管式水冷オイルクーラーであり、更には、外管、内管を含めたクーラー本体を銅、真鍮製としたことを特徴とする請求項１及び請求項２の二重管式水冷オイルクーラーであるから、従来の水冷式オイルクーラーは冷却性能を向上させるにはオイル流路を長くする必要があるが、車幅の関係からしても全長を長くするには限度があり、仮に可能な限り延長しても、オイルが一方向に流れる構造であるために冷却性能を充分に向上させることはできなかったが、本考案では内管３を適宜の間隔をあけて設けた４本の管とし、更にその４本の内管３を隔壁４を介して回転しながらオイルは出口へ向かい、その流路長さは約２．４倍となる。また冷却水の流通方向とオイルの流通方向は交差しているので、冷却性能は極めて顕著に向上できるものである。またクーラー本体１の材料を自己放熱性の高い銅、真鍮としているので放熱効果はより一層高めるものである。更に冷却水出口側からホースによりエンジン本体に取り付けられた冷却水ポンプに冷却水が吸い込まれるが、当該ポンプとホースの間にあるサーモスタットにより冷却水の流量を制御して水温を調整しているので、油温も冷却水との熱交換により適温に保たれる。そのことからオイルが冷えている時は冷却水でオイルを温める事が出来、オイルの抵抗が少なくなり燃料消費にも寄与し得るものである等、産業上での利用可能性は極めて大きいものがある。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】  オイルクーラーの一部断面した側面図。
【図２】  オイルクーラーの一部断面した正面図。
【符号の説明】
【００１７】  １  オイルクーラー
２  外管
３  内管
４  隔壁
５  オイル入口
６  オイル出口
７  冷却水入口
８  冷却水出口
９  流路
【図１】
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【図２】
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