(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１対のピン及び該ピンにより結合される１対の外リンクプレートを有する外リンクと、１対のブシュ及び該ブシュにより結合される１対の内リンクプレートを有する内リンクとを、前記ピンを前記ブシュに嵌挿することにより交互に連結し、かつ前記外リンクプレートと内リンクプレートとの間に、前記ピンとブシュとの間に封入される潤滑剤を該ブシュの周囲においてシールするシール手段を介在してなるシールチェーンにおいて、
前記シール手段は、
前記外リンクプレートと内リンクプレートとの対向方向に交差する当接面により互いに摺動自在に面接触する第１及び第２のリング部材と、
前記第１のリング部材に沿って設けられ、該第１のリング部材のうち前記当接面とは背向する側で前記外リンクプレートに当接する第１の弾性シール部材と、
前記第２のリング部材に沿って設けられ、該第２のリング部材のうち前記当接面とは背向する側で前記内リンクプレートに当接する第２の弾性シール部材と、
を備えてなる、
ことを特徴とするシールチェーン。
【請求項２】
前記第１及び第２のリング部材のうち少なくとも一方のリング部材に、前記当接面において開口させた油溜り用溝を形成し、
前記第１及び第２のリング部材のうち少なくとも一方のリング部材に、前記ピンとブシュとの間からの潤滑剤を前記油溜り用溝に導く油流通経路を設けた、
ことを特徴とする請求項１記載のシールチェーン。
【請求項３】
前記油流通経路は、前記当接面に沿って形成された筋状の溝である、
ことを特徴とする請求項２記載のシールチェーン。
【請求項４】
前記油溜り用溝が形成された前記リング部材に、該油溜り用溝内部とシール外側とを連通する油排出経路を形成した、
ことを特徴とする請求項２又は３記載のシールチェーン。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ピンとブシュからなる軸受部分にグリース等の潤滑剤を封入してシールするシールチェーンに係り、特に穀類、石炭、鉄鉱石、石灰、塩等のバラ物を搬送するバケットコンベヤ等のアンローダ用シールチェーンに用いて好適であり、詳しくはシールチェーンのシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
コンベヤ用などのチェーンの延命化が市場で望まれている。特に、バケット付きチェーン等の連続アンローダ用チェーンは、チェーンの軸受部分であるピン・ブシュ間の摩耗が激しく、チェーンが延びてしまうなどの理由で、交換を余儀なくされていることが多い。この問題を解決するために様々なシールチェーンが使用されている。
【０００３】
図７は公知のシールチェーンの一例を示した断面図である。従来、この種のシールチェーンとして、特開平８−２００４５２号公報のものが提案されている。例えば図７に示すように、ピン５が嵌挿したブシュ７を囲むように、かつ外リンクプレート４と内リンクプレート６との間に、シール手段３４が介在されている。該シール手段３４は、鋼製の内シールリング３５と、該内シールリング３５の外径側に配置される同じく鋼製の外シールリング３６と、これら両シールリング３５，３６の対向する面に形成されたテーパ面３５ａ，３６ａの間に縮設されるＯリング３７と、を有し、該Ｏリング３７の押圧力により、外シールリング３６が外リンクプレート４に内リンクプレート６との間の隙間変動を吸収しつつ密接し、また前記内シールリング３５における半径方向の異なる位置に弾性体からなるＶリング３８が２列に配置されて構成される。
【０００４】
該シールチェーンは、最外径側に位置しかつ鋼製からなる外シールリング３６が外リンクプレート４との間で剛体シール部材として機能し、比較的大きな粒子の侵入を阻止し、かつ内径側に位置する２列のＶリング３８，３８がそのリップ部３８ａを外リンクプレート４に接触して弾性シール部材として機能し、微細な粒子の侵入を阻止する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、鋼製の内シールリング３５及び外シールリング３６が、Ｏリング３７の押圧力により、リンクプレート６に密着して一体に回動する。従って、チェーンの屈曲に際し、ゴム製のＶリング３８と外リンクプレート４との間に相対的な移動を生じ、該相対的な移動は、摩擦係数の高いゴムと金属との接触によるため、大きな摺動抵抗を生じて、チェーンの滑らかな屈曲の支障となり、エネルギロスを生じる。また、上述したようなシールチェーンでは、Ｖリング３８（ゴム）と外リンクプレート４、外シールリング３６（金属）と外リンクプレート４が摺動によって摩耗するためシール性が低下する。更に、ピン・ブシュ間に途中給油する際には、ピン・ブシュ間に残っている古い潤滑剤を外部に抜くための油道が無いので、この給油には時間がかかっていた。
【０００６】
そこで本発明は上記事情に鑑み、シール手段における摩耗を少なくして、チェーンの屈曲性を良好に保持すると共に、シール性を低下させず、かつ途中給油を簡単かつ短時間で行えるシールチェーンを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明のうち請求項１は（例えば図１及び図４を参照）、１対のピン（５）及び該ピン（５）により結合される１対の外リンクプレート（４）を有する外リンク（２）と、１対のブシュ（７）及び該ブシュ（７）により結合される１対の内リンクプレート（６）を有する内リンク（３）とを、前記ピン（５）を前記ブシュ（７）に嵌挿することにより交互に連結し、かつ前記外リンクプレート（４）と内リンクプレート（６）との間に、前記ピン（５）とブシュ（７）との間に封入される潤滑剤を該ブシュ（７）の周囲においてシールするシール手段（１６）を介在してなるシールチェーン（１）において、前記シール手段（１６）は、前記外リンクプレート（４）と内リンクプレート（６）との対向方向に交差する当接面（ＰＬ）により互いに摺動自在に面接触する第１及び第２のリング部材（２０，２５）と、前記第１のリング部材（２０）に沿って設けられ、該第１のリング部材（２０）のうち前記当接面（ＰＬ）とは背向する側で前記外リンクプレート（４）に当接する第１の弾性シール部材（２２）と、前記第２のリング部材（２５）に沿って設けられ、該第２のリング部材（２５）のうち前記当接面（ＰＬ）とは背向する側で前記内リンクプレート（６）に当接する第２の弾性シール部材（２８）と、を備えてなる、ことを特徴とするシールチェーンにある。
【０００８】
また本発明のうち請求項２は（例えば図２乃至図４を参照）、前記第１及び第２のリング部材（２０，２５）のうち少なくとも一方のリング部材に、前記当接面（ＰＬ）において開口させた油溜り用溝（２６）を形成し、前記第１及び第２のリング部材（２０，２５）のうち少なくとも一方のリング部材に、前記ピン（５）とブシュ（７）との間からの潤滑剤を前記油溜り用溝（２６）に導く油流通経路（２３，２４）を設けた、ことを特徴とする請求項１記載のシールチェーンにある。
【０００９】
また本発明のうち請求項３は（例えば図３及び図４を参照）、前記油流通経路は、前記当接面（ＰＬ）に沿って形成された筋状の溝（２３）である、ことを特徴とする請求項２記載のシールチェーンにある。
【００１０】
また本発明のうち請求項４は（例えば図４を参照）、前記油溜り用溝（２６）が形成された前記リング部材に、該油溜り用溝（２６）内部とシール外側とを連通する油排出経路（２７）を形成した、ことを特徴とする請求項２又は３記載のシールチェーンにある。
【００１１】
［作用］
上記構成により、シールチェーン（１）の駆動時には、第１の弾性シール部材（２２）を介して当接した外リンクプレート（４）と第１のリング部材（２０）が一緒に回動し、第２の弾性シール部材（２８）を介して当接した内リンクプレート（６）と第２のリング部材（２５）が一緒に回動する。つまりチェーン駆動時には第１及び第２のリング部材（２０，２５）が当接面（ＰＬ）を介して面接触での摺動をなす。この摺動は剛体どうしの摺動である。
【００１２】
なお、上記括弧内の符号は図面と対照するためのものであり、本発明の構成を何等限定するものではない。
【００１３】
【発明の効果】
以上説明したように本発明のうち請求項１によれば、チェーン駆動時には、第１及び第２のリング部材は、第１及び第２の弾性シール部材によりそれぞれ外リンクプレート及び内リンクプレートに一体に回転し、従ってこれら第１及び第２のリング部材が当接面を介して面接触での摺動をなし、この摺動は剛体どうしの摺動である。即ち、従来のようにゴム等による摺動やリンクプレートにおける摺動は行われないので、チェーンの屈曲に際して大きな摺動抵抗がなく、チェーンの屈曲性を向上すると共に、摩耗が少なくシール性が低下しにくい。また、ピン・ブシュ間からの潤滑剤は前記当接面にも供給されるので、第１及び第２のリング部材どうしの摩耗は更に低減されており、更なるシール性の低下防止がなされている。
【００１４】
また、当接面での接触は剛体どうしの接触であるので、ピン・ブシュ間から該当接面に供給された潤滑剤は、少し圧力を加えてやると該当接面を通って容易にシール外側に抜け出る。これにより途中給油の場合は、該当接面を通って古い潤滑剤が容易に外部に排出されるので、途中給油を簡単かつ短時間で行える。
【００１５】
また本発明のうち請求項２によれば、油溜り用溝に潤滑剤を溜めておくことにより、前記当接面にはより多量の潤滑剤を供給できるので、第１及び第２のリング部材どうしの摩耗は更に低減され、更なるシール性の低下防止が実現する。
【００１６】
また本発明のうち請求項３によれば、油流通経路が当接面に沿って形成されているので、当接面に対する潤滑剤の供給は該油流通経路を介することでスムーズに行える。これにより当接面にはより多量の潤滑剤を供給できるので、第１及び第２のリング部材どうしの摩耗は更に低減され、更なるシール性の低下防止が実現する。
【００１７】
また本発明のうち請求項４によれば、シール内側の潤滑剤は、油溜り用溝と油排出経路を介してスムーズにシール外側に排出できる。これにより、途中給油の場合には古い潤滑剤が容易に外部に排出されるので、途中給油をより一層簡単かつ短時間で行える。
【００１８】
【発明の実施の形態】
▲１▼第１の実施形態
以下、図面に沿って本発明の実施の形態について説明する。図１は本発明を適用した第１の実施形態によるシールチェーンを示す図である。コンベヤチェーンであるシールチェーン１は、図１に示すように外リンク２及び内リンク３を有している。図示は省略するが、上記外リンク２及び内リンク３はともに複数あって、これらが交互に連結して無端状のシールチェーン１が構成されている。
【００１９】
外リンク２は１対の外リンクプレート４，４と、その左右部分（図１では左部分のみ図示）にて両リンクプレート４，４を連結する１対のピン５，５（図１では一方のピン５のみ図示）とからなり、また内リンク３は、１対の内リンクプレート６，６と、その左右部分（図１では右部分のみ図示）にて両リンクプレート６，６を連結する１対のブシュ７，７（図１では一方のブシュ７のみ図示）と、該ブシュ７の外周に回転自在に遊嵌しているローラ９とからなり、ピン５がブシュ７に嵌挿することにより両リンク２，３は連結されている。図１の符号１７はピン５の抜け止めピンである。
【００２０】
本実施形態のシールチェーン１はバケット等を取付けて使用する連続アンローダ用のコンベヤチェーンであるので、図には示されていない他のピン５の一端にはバケット取付け用のボルトが設けられている。なお、上記シールチェーン１は、バケットエレベータ、パンコンベヤ等のバラ物（穀類、鉄鉱石、石炭等）用アンローダとして用いて好適であるが、これに限らず、スラットコンベヤ、スラブコンベヤや、水処理用、レイキ用、沈砂・沈澱池用、ダスコン用等の他のコンベヤチェーンに適用可能であり、更に場合によっては動力伝達用チェーンにも適用可能である。
【００２１】
ピン５にはその中心に一端から軸方向に油孔１０が穿設されており、更に該油孔１０から横方向に延びる孔１１を介してピン５の外周面とブシュ７の内周面で構成される軸受部１２に連通している（図４参照）。また、油孔１０の一端にはニップル１３が結合されている。従って、上記ニップル１３からグリース等の潤滑剤が供給され、該潤滑剤は油孔１０，１１を介して軸受部１２となるピン５とブシュ７との間に導かれる。
【００２２】
外リンクプレート４と内リンクプレート６との間には、上記軸受部１２に封入される潤滑剤をブシュ７の周囲においてシールするためのシール手段１６が介在されている。シール手段１６は、アウターリング２０及びインナーリング２５を有しており、これらリング２０，２５はいずれも円環状に形成されている。ブシュ７の両端側は、両側の各内リンクプレート６よりも外側に圧入・突出しており、該ブシュ７のうち内リンクプレート６よりも外側に突出した部分が上記リング２０，２５の環中央に嵌挿した状態となっている。
【００２３】
一例として、これらリング２０，２５は、クロムモリブデン鋼（例えばＳＣＭ４３５又はＳＣＭ４４０）等の鋼材に、表面硬化及び防錆等の目的で軟窒化処理（タフトライト処理）が施されている。但し、リング２０，２５は、上記材料に限らず、更にフッ素コーティングしてもよく、また合成樹脂、焼結含油合金、青銅、リン青銅、青鉛鋼等の自己潤滑性材料でもよい。上記鋼材にタフトライト処理をしたものを含め、低摩擦材料からなることが好ましい。
【００２４】
アウターリング２０は、外リンクプレート４に対向する外側面２０ａの側に環状の溝２１が形成されており、該溝２１にはゴム等からなる弾性シール部材であるＯリング２２が装着されている。アウターリング２０は該Ｏリング２２を介して外リンクプレート４に当接しており、外側面２０ａと外リンクプレート４との間には図１に示されないクリアランスが形成されている。
【００２５】
アウターリング２０のうち内リンクプレート６に対向する側には、該アウターリング２０の外周位置から径方向内周側に向かって順に、前記内リンクプレート６の外側面に略平行な内側面２０ｂ、該内側面２０ｂに対して外リンクプレート４側に一段シフトした形態で前記内リンクプレート６の外側面に略平行な摺動面２０ｄ、が形成されている。なお、内側面２０ｂと内リンクプレート６との間には図１に示されないクリアランスが形成されている。
【００２６】
インナーリング２５は、その環内周面である内周端面２５ｕが上記ブシュ７の外周面７ａに略接しており、ブシュ７を中心とした位置が不用意にズレないようになっている。なお、インナーリング２５の環外周側はアウターリング２０の環内周側に当接しており、これによりブシュ７を中心としたアウターリング２０の位置も不用意にズレないようになっている。
【００２７】
インナーリング２５には、該インナーリング２５の内周位置から径方向外周側に向かって順に、外リンクプレート４の内側面に略平行な外側面２５ａ、該外側面２５ａに対して内リンクプレート６側に一段シフトした形態で前記外リンクプレート４の内側面に略平行な摺動面２５ｃ、が形成されている。なお、外側面２５ａと外リンクプレート４との間には図１に示されないクリアランスが形成されている。この摺動面２５ｃはアウターリング２０の摺動面２０ｄと摺動自在に面接触している。これら摺動面２０ｄ，２５ｃが面接触する平面は当接面ＰＬとなっており、本実施形態での当接面ＰＬはアウターリング２０とインナーリング２５との対向方向（ピン５の軸方向）に対して直交する平面である。
【００２８】
また、インナーリング２５のうち内リンクプレート６に対向する内側面２５ｂの側に環状の溝２９が形成されており、該溝２９にはゴム等からなる弾性シール部材であるＯリング２８が装着されている。インナーリング２５は該Ｏリング２８を介して内リンクプレート６に当接しており、内側面２５ｂと内リンクプレート６との間には図１に示されないクリアランスが形成されている。
【００２９】
このようにインナーリング２０とアウターリング２５は、リンクプレート４，６間でＯリング２２，２８を介して、これらリンクプレート４，６の対向方向に互いに押圧当接しているので、その当接面ＰＬにおいてはシール状態が形成されている。
【００３０】
シールチェーン１は以上のように構成されているので、油孔１０，１１を介して給油された潤滑剤は軸受部１２に充填されると共に、ブシュ７の端部と外リンクプレート４との隙間１５を介して外リンクプレート４とインナーリング２５との間に流入する。ここから更に、外リンクプレート４とアウターリング２０との間にクリアランスを介して潤滑剤が流入するが、該アウターリング２０側のＯリング２２が外リンクプレート４とアウターリング２０との間をシールしているため、潤滑剤は該Ｏリング２２を越えてシール外側に流出することは無い。同様に、ブシュ７の外周面７ａとインナーリング２５の内周端面２５ｕとの間を通ってインナーリング２０の内側面２５ｂの側に流入した潤滑剤も、Ｏリング２８によりシールされてシール外側に流出することは無い。
【００３１】
また、外リンクプレート４とインナーリング２５との間に流入した潤滑剤は、アウターリング２０とインナーリング２５との当接部に沿って、互いに面接触する摺動面２０ｄ，２５ｃの位置、即ち当接面ＰＬまで流入する。なお、ある一定の圧力を越えて給油が行われた場合、潤滑剤は当接面ＰＬを更に越えて流動し、アウターリング２０の内周面２０ｂと内リンクプレート６との間のクリアランスを通ってシール外側に排出される。これにより特に途中給油がスムーズになり、古い潤滑剤を排出して新しい潤滑剤に入れ替えることが容易にできるのでチェーンの性能を長期間維持でき寿命が長くなる。
【００３２】
シールチェーン１が駆動される際には、Ｏリング２２を介して当接した外リンクプレート４とアウターリング２０が一緒に回動し、Ｏリング２８を介して当接した内リンクプレート６とインナーリング２５が一緒に回動する。つまりチェーン駆動時にはアウターリング２０の摺動面２０ｄとインナーリング２５の摺動面２５ｃとが当接面ＰＬにおいて面接触での摺動を行う。このように金属面どうし（剛体どうし）の摺動がなされるため、従来のようにゴム等による摺動やリンクプレートにおける摺動は行われないので、チェーンの屈曲に際して大きな摺動抵抗がなく、チェーンの屈曲性を向上すると共に、摩耗が少なくシール性が低下しにくい。
【００３３】
特にコンベヤチェーンの場合には、摩耗を促進させる粉塵（例えば、鉄鉱石、石炭、コークスの粉末など）が多い環境で使用することがある。このような場合でも本実施形態のシールチェーン１では、２つのゴム（Ｏリング２２，２８）及び２つのシールリング（リング２０，２５）からなるシール構造であるのでシール性が高く、上記粉塵がピン・ブシュ間に極めて入りにくい。更にこのシール構造は、Ｏリング２２により外リンクプレート４側からシールし、Ｏリング２８により内リンクプレート６側からシールする、といった両方からシールする構造になっているので、従来のように一方からのシールに比べて信頼性が高い。
【００３４】
勿論、上述した高いシール性能により、外部からの粉塵の進入防止を実現するだけでなく、内部の潤滑剤が不用意に外部に流出することも防止している。
【００３５】
▲２▼第２の実施形態
図２は第２の実施形態に係るシール手段の一部を拡大した図である。なお第１の実施形態と同一の部材は図１と同一の符号を使用する。第２の実施形態では、図２に示すように、アウターリング２０は、外リンクプレート４に対向する外側面２０ａの側に環状の溝２１が形成されており、該溝２１にはＯリング２２（図２では非圧縮状態を示す）が装着されている。アウターリング２０は該Ｏリング２２を介して外リンクプレート４に当接するようになっており、外側面２０ａと外リンクプレート４との間にはクリアランスＣＬ１が形成される。
【００３６】
アウターリング２０のうち内リンクプレート６に対向する側には、該アウターリング２０の外周位置から径方向内周側に向かって順に、前記内リンクプレート６の外側面に略平行な内側面２０ｂ、該アウターリング２０の外側面２０ａに向かって傾斜するテーパ面２０ｃ、前記内リンクプレート６の外側面に略平行な摺動面２０ｄ、が形成されている。なお、内側面２０ｂと内リンクプレート６との間にはクリアランスＣＬ２が形成される。
【００３７】
インナーリング２５は、その環内周面である内周端面２５ｕが上記ブシュ７の外周面７ａに略接するようになっており、インナーリング２５の環外周側には角状になった外周縁端２５ｔが形成されており、該外周縁端２５ｔはアウターリング２０のテーパ面２０ｃに当接している。これによりブシュ７を中心としたアウターリング２０の位置も不用意にズレないようになっている。また、外周縁端２５ｔはテーパ面２０ｃで当接するので、線接触であるため、該当接による摩擦抵抗は最小限に抑えられる。
【００３８】
インナーリング２５には、外リンクプレート４に対向する外側面２５ａの側に環状溝としての油溜り２６（油溜り用溝）が形成されており、該油溜り２６内とインナーリング２５の環外周側（シール外側）とを、アウターリング２０とインナーリング２５との対向方向（図２の矢印Ｑ方向）に連通する油排出経路である連通孔２７が形成されている。また外側面２５ａの一部はアウターリング２０の摺動面２０ｄと摺動自在に面接触している。上記アウターリング２０の摺動面２０ｄとインナーリング２５の外側面２５ａとが面接触する平面は当接面ＰＬとなっており、本実施形態での当接面ＰＬはアウターリング２０とインナーリング２５との対向方向（図２の矢印Ｑ方向）に対して直交する平面である。
【００３９】
また、インナーリング２５のうち内リンクプレート６に対向する内側面２５ｂの側に環状の溝２９が形成されており、該溝２９にはＯリング２８（図２では非圧縮状態を示す）が装着されている。インナーリング２５は該Ｏリング２８を介して内リンクプレート６に当接するようになっており、内側面２５ｂと内リンクプレート６との間にはクリアランスＣＬ３が形成される。
【００４０】
この第２の実施形態のシールチェーンでは、外リンクプレート４とインナーリング２５との間に流入した潤滑剤は、互いに面接触する摺動面２０ｄと外側面２５ａとの間、即ち当接面ＰＬに沿って油溜り２６に流入する。従って、該シールチェーンが駆動される際には、油溜り２６から潤滑剤が摺動面２０ｄと外側面２５ａとの間に適宜供給されるので、これら摺動面２０ｄと外側面２５ａとの間の摩耗は一層抑制される。
【００４１】
なお、ある一定の圧力を越えて給油が行われた場合、油溜り２６に流入した潤滑剤は連通孔２７を介してシール外側にスムーズに排出される。これにより途中給油は一層スムーズになり、古い潤滑剤を排出して新しい潤滑剤に入れ替えることが容易にできるのでチェーンの性能を長期間維持でき寿命が長くなる。
【００４２】
▲３▼第３の実施形態
図３は第３の実施形態に係るシール手段の一部を拡大した図である。なお第２の実施形態と同一の部材は図１と同一の符号を使用する。第３の実施形態では、大部分の構成が図２に示す第２の実施形態の構成と同じであるが、第３の実施形態ではインナーリング２５に連通孔２７を設けていない（但し連通孔２７が形成されていてもよい）。また第３の実施形態では、外リンクプレート４とインナーリング２５との間から油溜り２６に潤滑剤を流通させる経路として、アウターリング２０の外側面２０ａと摺動面２０ｄとの間を貫通する貫通孔２４を形成している。外リンクプレート４とインナーリング２５との間の潤滑剤は該貫通孔２４を介して油溜り２６にスムーズに流入できる。
【００４３】
▲４▼第４の実施形態
図４は第４の実施形態に係るシール手段付近を拡大した図、図５はシール手段のうちアウターリングを示す断面図、図６は図５におけるＩ矢視図である。なお第１及び第２の実施形態と同一の部材は図１と同一の符号を使用する。第４の実施形態では、大部分の構成が図２に示す第２の実施形態の構成と同じであるが、図４及び図５に示すように、第４の実施形態ではインナーリング２５に形成されている連通孔２７が、油溜り２６内とインナーリング２５の環外周側（シール外側）とを径方向に連通して形成されている。また、図４及び図６に示すように、アウターリング２０の摺動面２０ｄの部位には、該アウターリング２０の環中央に開口する筋状の油溝２３（油流通経路）が放射状に複数形成されている。
【００４４】
従って第４の実施形態では、給油時に、外リンクプレート４とインナーリング２５との間に流入した潤滑剤は、当接面ＰＬに沿って形成された複数の油溝２３を介して油溜り２６に流入し、ここに溜まる。このとき潤滑剤はリング２０，２５の当接面ＰＬに供給される。また、ある一定の圧力を越えて給油が行われた場合、油溜り２６に流入した潤滑剤は連通孔２７を介してインナーリング２５の環外周部とアウターリング２０のテーパ面２０ｃとの隙間（シール外側）に排出される。これにより第２の実施形態と同様に、特に途中給油がスムーズになり、古い潤滑剤を排出して新しい潤滑剤に入れ替えることが容易にできるのでチェーンの性能を長期間維持でき寿命が長くなる。
【００４５】
シールチェーンが駆動される際には、油溜り２６や油溝２３等から潤滑剤が摺動面２０ｄと外側面２５ａとの間に適宜供給されるので、これら摺動面２０ｄと外側面２５ａとの間の摩耗は一層抑制される。なお、外リンクプレート４とインナーリング２５との間から油溜り２６に潤滑剤を流通させる経路として、上記油溝２３と第３の実施形態で説明した貫通孔２４とを併用することも可能である。
【００４６】
▲５▼その他の実施形態
上述した各実施形態では、アウターリング２０側に油溝２３や貫通孔２４等の油流通経路が形成されていたが、ピンとブシュとの間からの潤滑剤を油溜り用溝である油溜り２６に導くための油流通経路は、インナーリング２５側に形成してもよいし、或いはアウターリング２０側とインナーリング２５側の両側に形成してもよいし、或いは油流通経路を全く形成せず摺動面２０ｄと外周面２５ａの間に沿って潤滑剤が油溜り２６まで流入する構成（第１の実施形態の構成に油溜り２６を追加した構成、或いは第３の実施形態の構成）にしてもよい。
【００４７】
また、油溜り２６等の油溜り用溝はアウターリング２０側に設けてもよいし、或いはアウターリング２０側とインナーリング２５側との両側に設けてもよいし、或いは油溜り用溝を全く設けない構成（第１の実施形態の構成）にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した第１の実施形態によるシールチェーンを示す図。
【図２】第２の実施形態に係るシール手段の一部を拡大した図。
【図３】第３の実施形態に係るシール手段の一部を拡大した図。
【図４】第４の実施形態に係るシール手段付近を拡大した図。
【図５】シール手段のうちアウターリングを示す断面図。
【図６】図５におけるＩ矢視図。
【図７】公知のシールチェーンの一例を示した断面図。
【符号の説明】
１      シールチェーン
２      外リンクプレート
３      内リンク
４      外リンクプレート
５      ピン
６      内リンクプレート
７      ブシュ
１６    シール手段
２０    第１のリング部材（アウターリング）
２２    第１の弾性シール部材（Ｏリング）
２３    油流通経路（油溝）
２４    油流通経路（貫通孔）
２５    第２のリング部材（インナーリング）
２６    油溜り用溝（油溜り）
２７    油排出経路（連通孔）
２８    第２の弾性シール部材（Ｏリング）
ＰＬ    当接面
【図１】
0004541532.tif 000002
【図２】
0004541532.tif 000003
【図３】
0004541532.tif 000004
【図４】
0004541532.tif 000005
【図５】
0004541532.tif 000006
【図６】
0004541532.tif 000007
【図７】
0004541532.tif 000008