(57)【要約】【課題】  タイヤシーラー・インフレータを地面又は床に置いたときの接触面積を増やして安定性を高め、タイヤシーラー・インフレータが倒れることを防ぎ、接着剤排出ホースを固定して収納するタイヤシーラー・インフレータ支持装置を提供する。【解決手段】  タイヤシーラー・インフレータ支持装置は、Ｃ字状リブ１３を備える。気体注入及びシーラント注入を行うとき、タイヤシーラー・インフレータ２の蓋体２２の間隔をおいた２つの間隔板２３，２４をタイヤシーラー・インフレータ支持装置のＣ字状リブ１３に挟着し、タイヤシーラー・インフレータ２をタイヤシーラー・インフレータ支持装置に接続することにより、タイヤシーラー・インフレータ２を地面又は床に置いたときの接触面積を増やして安定性を高め、タイヤシーラー・インフレータ２が倒れることを防ぐ。【選択図】  図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
Ｃ字状リブを備えた、タイヤシーラー・インフレータ支持装置であって、
気体注入及びシーラント注入を行うとき、タイヤシーラー・インフレータの蓋体の間隔をおいた２つの間隔板を前記タイヤシーラー・インフレータ支持装置の前記Ｃ字状リブに挟着し、前記タイヤシーラー・インフレータを前記タイヤシーラー・インフレータ支持装置に接続することにより、前記タイヤシーラー・インフレータを地面又は床に置いたときの接触面積を増やして安定性を高め、前記タイヤシーラー・インフレータが倒れることを防ぎ、操作し易くて安全に使用することを特徴とする、タイヤシーラー・インフレータ支持装置。
【請求項２】
底板をさらに備え、
前記底板上には、Ｃ字状ホルダが設けられ、
前記Ｃ字状ホルダの一側には、開口が設けられ、
前記Ｃ字状ホルダの頂端には、内方に水平に延びた前記Ｃ字状リブが延設されていることを特徴とする請求項１に記載のタイヤシーラー・インフレータ支持装置。
【請求項３】
前記Ｃ字状ホルダ内の前記底板上には、嵩上げプラットフォームが設けられ、
前記嵩上げプラットフォームは、前記開口で前記底板と階段状を呈し、前記嵩上げプラットフォームと前記底板との間には、少なくとも１つのガイド傾斜が設けられることを特徴とする請求項２に記載のタイヤシーラー・インフレータ支持装置。
【請求項４】
容器本体をさらに備え、
前記容器本体上には、前記蓋体が螺合され、
前記蓋体の外縁には、互いに間隔をおいて水平に延びた２つの間隔板が延設され、
前記タイヤシーラー・インフレータに設けた接着剤排出マニホールドには、接着剤排出ホースの一端が接続されることを特徴とする請求項３に記載のタイヤシーラー・インフレータ支持装置。
【請求項５】
前記嵩上げプラットフォームと前記底板との間には、爪部が設けられ、
前記爪部は、前記タイヤシーラー・インフレータの前記蓋体に当接され、前記タイヤシーラー・インフレータが前記タイヤシーラー・インフレータ支持装置に結合された後に外れることを防ぐことを特徴とする請求項４に記載のタイヤシーラー・インフレータ支持装置。
【請求項６】
前記Ｃ字状ホルダの外部の前記底板上には、少なくとも１つのフックが設けられ、
前記タイヤシーラー・インフレータが使用されないときは、前記接着剤排出ホースが前記タイヤシーラー・インフレータの前記蓋体の外部に収納され、前記フックにより固定されることを特徴とする請求項４に記載のタイヤシーラー・インフレータ支持装置。
【請求項７】
前記タイヤシーラー・インフレータ支持装置は、筐体上に設置され、
前記筐体上の一側辺には、凹溝が凹設され、前記凹溝は斜面であり、
前記凹溝の外周上方の前記筐体には、同じ斜面を有する前記Ｃ字状リブが形成され、
前記凹溝の上面と前記筐体の上面とは、非平行の水平面であり、前記Ｃ字状リブ及び前記凹溝の上面は同じ斜面であり、気体注入及びシーラント注入を行う際、前記タイヤシーラー・インフレータの前記蓋体の互いに間隔をあけた２つの間隔板が前記タイヤシーラー・インフレータ支持装置の前記Ｃ字状リブを挟着すると、前記タイヤシーラー・インフレータが前記筐体の中央に向かって内方に傾斜されるため、空気圧縮機が運転する際に大きな振動が発生しても、前記タイヤシーラー・インフレータが前記筐体から外れることを防ぐことを特徴とする請求項１に記載のタイヤシーラー・インフレータ支持装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、タイヤシーラー・インフレータ支持装置に関し、特に、タイヤシーラー・インフレータを地面又は床に置いたときの接触面積を増やして安定性を高め、タイヤシーラー・インフレータが倒れることを防ぎ、接着剤排出ホースを固定して収納するタイヤシーラー・インフレータ支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
パンクなどにより破損したタイヤに対してシーラント注入及び気体注入を行う従来のタイヤシーラー・インフレータ装置は、空気圧縮機を内蔵する筐体と、化学接着剤が充填された独立式のタイヤシーラーと、を含み、結合方式により、直列接続された２本のホースを介し、タイヤシーラーを筐体と、破損したタイヤのノズルとにそれぞれ接続していたが、このような従来の方式は、作動中のタイヤシーラー装置が発生させる振動によりタイヤシーラーが動くか倒れる虞があった。そのため、タイヤシーラーを地面又は床に置いたときの接触面積を増やして安定性を高め、シーラント注入を行うタイヤシーラーを地面又は床に置いたときに倒れることを防ぐとともに、接着剤排出ホースを固定して収納するタイヤシーラー・インフレータ支持装置を提供し、安全かつ高効率にシーラント注入及び気体注入を行うことができるタイヤシーラー・インフレータ支持装置が求められていた。
【考案の概要】
【考案が解決しようとする課題】
【０００３】
本考案の目的は、Ｃ字状ホルダを含み、Ｃ字状ホルダの一側には、開口が設けられ、Ｃ字状ホルダの頂端は、内方に水平に延びたＣ字状リブが延設され、気体注入及びシーラント注入を行うとき、タイヤシーラー・インフレータの蓋体の間隔をおいた２つの間隔板がタイヤシーラー・インフレータ支持装置のＣ字状リブを挟着し、タイヤシーラー・インフレータとタイヤシーラー・インフレータ支持装置とを接続することにより、タイヤシーラー・インフレータを地面又は床に置いたときの接触面積を増やして安定性を高め、タイヤシーラー・インフレータが倒れることを防ぐとともに、接着剤排出ホースを収納して固定し、操作し易くて安全に使用することができるタイヤシーラー・インフレータ支持装置を提供することにある。
【図面の簡単な説明】
【０００４】
【図１】本考案の一実施形態に係るタイヤシーラー・インフレータ支持装置が自動車のタイヤに対してシール・ポンプアップ及び気体注入を行う状態を示す説明図である。
【図２】本考案の一実施形態に係るタイヤシーラー・インフレータ及びその支持装置を示す分解斜視図である。
【図３】本考案の一実施形態に係るタイヤシーラー・インフレータ及びその支持装置を示す分解平面図である。
【図４】本考案の一実施形態に係るタイヤシーラー・インフレータ及びその支持装置を示す断面平面図である。
【図５】本考案の他の実施形態に係るタイヤシーラー・インフレータ支持装置を示す斜視図である。
【図６】本考案の一実施形態に係るタイヤシーラー・インフレータ支持装置の接着剤排出ホースをシール・ポンプアップの蓋体外部に収納して係合する状態を示す斜視図である。
【図７】本考案の他の実施形態に係るタイヤシーラー・インフレータ支持装置にシール・ポンプアップを取付ける状態を示す説明図である。
【図８】図７の部分断面図である。
【図９】図７の部分組立断面図である。
【考案を実施するための形態】
【０００５】
図２を参照する。図２に示すように、本考案の一実施形態に係るタイヤシーラー・インフレータ支持装置は、底板１を備える。底板１上には、Ｃ字状ホルダ１１が設けられる。Ｃ字状ホルダ１１の一側には、開口１２が設けられる。Ｃ字状ホルダ１１の頂端には、内方に水平に延びたＣ字状リブ１３が延設される。Ｃ字状ホルダ１１内の底板１上には、嵩上げプラットフォーム１４が設けられ、嵩上げプラットフォーム１４は、開口１２で底板１と階段状を呈し、嵩上げプラットフォーム１４と底板１との間には、少なくとも１つのガイド傾斜１５及び爪部１６が設けられ、爪部１６を介してタイヤシーラー・インフレータ２がタイヤシーラー・インフレータ支持装置に係合される。
【０００６】
図１〜図４を参照する。図１〜図４に示すように、本考案の一実施形態に係るタイヤシーラー・インフレータ２は、容器本体２１をさらに含む。容器本体２１上には、蓋体２２が螺合される。蓋体２２の外縁には、互いに間隔をおいて水平に延びた２つの間隔板２３，２４が延設され、気体注入及びシーラント注入を行うとき、タイヤシーラー・インフレータ２をタイヤシーラー・インフレータ支持装置に係合し、タイヤシーラー・インフレータ２の蓋体２２の互いに間隔をおいた２つの間隔板２３，２４がタイヤシーラー・インフレータ支持装置のＣ字状リブ１３を挟着すると、爪部１６によりタイヤシーラー・インフレータ２の蓋体２２に当接されるため、タイヤシーラー・インフレータ２がタイヤシーラー・インフレータ支持装置に結合された後に外れる虞はなく、タイヤシーラー・インフレータ２とタイヤシーラー・インフレータ支持装置とが接続されているため、タイヤシーラー・インフレータ２を地面又は床に置いたときの接触面積が増えて安定し、タイヤシーラー・インフレータ２が倒れることを防ぐことができる。タイヤシーラー・インフレータ２とタイヤシーラー・インフレータ支持装置とを確実に結合させた後、筐体５の収納口５２から吸気ホース３を引き出してタイヤシーラー・インフレータ２の吸気マニホールド２５に直列接続させてもよい。接着剤排出ホース４は、一端がタイヤシーラー・インフレータ２の接着剤排出マニホールド２６に接続され、他端に設けられたノズル４１が破損したタイヤ６に接続される。スイッチ５１をオンすると、空気圧縮機が発生させた圧縮空気が、吸気ホース３を介してタイヤシーラー・インフレータ２内部に進入し、接着剤排出ホース４を介してシーラントが押し出されて破損したタイヤ６内に進入し、タイヤシーラー及び気体を注入する（図１を参照する）。
【０００７】
図５及び図６を参照する。図５及び図６に示すように、本考案の一実施形態に係るタイヤシーラー・インフレータ支持装置は、Ｃ字状ホルダ１１外部の底板１上に設けられた少なくとも１つのフック１７を有する。タイヤシーラー・インフレータ２を使用しないときは、接着剤排出ホース４をタイヤシーラー・インフレータ２の蓋体２２の外部に収納し、フック１７により固定する。
【０００８】
図７〜図９を参照する。図７〜図９に示すように、本考案の他の実施形態に係るタイヤシーラー・インフレータ支持装置を筐体５上に直接設置し、筐体５により図２の実施形態の底板１を代替してもよい。筐体５上の一側辺には、凹溝５３が凹設される。凹溝５３は斜面である。凹溝５３の外周上方の筐体５には、同じ斜面を有するＣ字状リブ１３が形成されている。即ち、凹溝５３の上面と筐体５の上面とは、非平行の水平面である。Ｃ字状リブ１３及び凹溝５３の上面は同じ斜面である。気体注入及びシーラント注入を行う際、タイヤシーラー・インフレータ２の蓋体２２の互いに間隔をあけた２つの間隔板２３，２４がタイヤシーラー・インフレータ支持装置のＣ字状リブ１３を挟着すると（図９を参照する）、タイヤシーラー・インフレータ２が筐体５の中央に向かって内方に傾斜した角度が形成されるため、空気圧縮機が運転する際に大きな振動が発生しても、タイヤシーラー・インフレータ２が筐体５から外れることを防ぐことができる。
【０００９】
上述したことから分かるように、本考案のタイヤシーラー・インフレータ支持装置は、Ｃ字状ホルダ１１を含む。Ｃ字状ホルダ１１の一側には開口１２が設けられる。Ｃ字状ホルダ１１の頂端には、内方に水平に延びたＣ字状リブ１３が延設される。気体注入及びシーラント注入を行うとき、タイヤシーラー・インフレータ２の蓋体２２の互いに間隔をおいた２つの間隔板２３，２４が、タイヤシーラー・インフレータ支持装置のＣ字状リブ１３を挟着する上、タイヤシーラー・インフレータ２とタイヤシーラー・インフレータ支持装置とが結合されるため、タイヤシーラー・インフレータ２を地面又は床に置いたときの接触面積を増やして安定性を高め、タイヤシーラー・インフレータ２が倒れることを防ぎ、スイッチ５１をオンすると、空気圧縮機が発生させた圧縮空気が、吸気ホース３を介してタイヤシーラー・インフレータ２内部に進入し、タイヤシーラー・インフレータ２の接着剤排出マニホールド２６に接続された接着剤排出ホース４を介してシーラントが押し出されて破損したタイヤ６内に進入し、タイヤシーラー注入及び気体注入を安全かつ効果的に行う。
【符号の説明】
【００１０】
１  底板
２  タイヤシーラー・インフレータ
３  吸気ホース
４  接着剤排出ホース
５  筐体
６  タイヤ
１１  Ｃ字状ホルダ
１２  開口
１３  Ｃ字状リブ
１４  嵩上げプラットフォーム
１５  ガイド傾斜
１６  爪部
１７  フック
２１  容器本体
２２  蓋体
２３  間隔板
２４  間隔板
２５  吸気マニホールド
２６  接着剤排出マニホールド
４１  ノズル
５１  スイッチ
５２  収納口
５３  凹溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0003227781.tif 000009
【図８】
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【図９】
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