(57)【要約】      （修正有）【課題】自転車によってさまざまな形状を持つ自転車のヘッドチューブに、特別な加工をすることなく強固に前カゴを取り付け可能で、自転車のハンドル操作によって動くブレーキワイヤーなどの動きを阻害しにくい、シンプルな接続装置を得る。【解決手段】帯状のものよりもヘッドチューブ１０上の取り付けスペースを節約できて、シンプルで強固に固定可能な、両端に雄ネジ部を持つアルファベットのユーの字状の丸棒を、トップチューブ８やボトムチューブ９などを避けてヘッドチューブ上に配置し、ブレーキワイヤー４などの動きを阻害しにくいように、自転車の前進方向に対してヘッドチューブの外周よりも横方向にはみ出しながら前進方向に伸ばされた片持ち形状のアーム体と丸棒によってヘッドチューブを挟み込み、二つのナットによってヘッドチューブに固定する。【選択図】図２
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
自転車に前カゴを取り付けるための接続装置であって、前記自転車のヘッドチューブに強固に取り付け可能なアーム体は前記自転車の前進方向に対して前記ヘッドチューブの外周よりも横方向にはみ出しながら前記自転車の前進方向に伸びる片持ちの形状であり、前記アーム体に設けられた二つの穴に差し込まれる、両端に雄ネジ部を持つアルファベットのユーの字状の丸棒と、前記丸棒と前記アーム体で前記ヘッドチューブを挟み込んだ後に強固に締め付けるための二つのナットを備えた接続装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本考案は、自転車に前カゴを取り付けるための接続装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  自転車においては、ハンドル、ハンドルと強固に接続されるステム、ステムと強固に接続されるフロントフォーク、フロントフォークを構成するフォーククラウン、フォーククラウンと強固に接続されるブレーキキャリパー、ハンドル上に配置されたブレーキレバーとブレーキキャリパーを結ぶブレーキワイヤー等、ハンドル操作に連動するこれらの部材に前カゴを接続されることが多い。【０００３】  前カゴと、前記ハンドル操作に連動する部材を接続するための接続装置は、ヘッドチューブ中心軸に対して対称形状で自転車前進方向に伸ばされたものが多い。【０００４】  また、前カゴとステムを接続するタイプの装置は、帯状の金属板でステムのパイプ部を挟み込むようにして取り付けられることが多い
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００５】  前カゴにおいては、荷物を載せたときにハンドル操作を重くしたり、駐輪時に自転車がバランスを崩して転倒するような位置に移動しないような取り付け位置及び方法が望まれてきた。【０００６】  しかし、ハンドル操作と連動しないヘッドチューブからヘッドチューブ中心軸に対して対称形状で自転車前進方向に伸ばされた接続装置を介して前カゴを接続すると、前カゴや前カゴとヘッドチューブを接続するための接続装置が、ハンドル操作に連動するブレーキケーブルなどの部材の動きを妨げやすくなる。【０００７】  また、ヘッドチューブの自転車後進方向側には、トップチューブやボトムチューブが溶接接合等によって乱立しており、帯状の金属板を使用してヘッドチューブを挟み込むにも、スペースに余裕が無いことが多い。
【課題を解決するための手段】
【０００８】  考案に係る自転車に前カゴを取り付けるための接続装置は、自転車のヘッドチューブに前カゴを取り付けるための接続装置であって、図２、図３、図４のように自転車前進方向に対してヘッドチューブ１０の外周よりも横方向にはみ出しながら、ハンドル２に連動するブレーキレバー１、ブレーキワイヤー４、ブレーキキャリパー１３、ステム３などの動きを妨げにくいように自転車前進方向に伸ばされたアーム体５ａ（５ｄ）によって、前カゴ７もハンドル２に連動する部材の動きを妨げにくい位置に配置させる。【０００９】  この接続装置５ではアーム体５ａ（５ｄ）を、自転車後進方向側にトップチューブ８やボトムチューブ９が溶接接合等によって乱立するヘッドチューブ１０に取り付けるために、アーム体５ａ（５ｄ）に設けられた二つの穴に差し込まれる、両端に雄ネジ部を持つアルファベットのユーの字状の丸棒５ｂと、アーム体５ａ（５ｄ）と丸棒５ｂでヘッドチューブを挟み込んだ後に強固に締め付けるための二つのナット５ｃを使用する。この丸棒５ｂを、ヘッドチューブ１０の自転車後進方向側にトップチューブ８やボトムチューブ９が溶接接合等によって乱立する部分に使用することで、帯状の金属板と同等の締め付け力をヘッドチューブ１０上の限られたスペースで得ることができる。
【考案の効果】
【００１０】  以上のように本考案では、前カゴ７に荷物を載せたときにハンドル２の操作を重くしたり、駐輪時に自転車がバランスを崩して転倒するような位置に前カゴ７が移動しないような取り付け方を採用しても、ハンドル２の操作に連動する部材の動きを妨げにくく、さまざまな自転車のヘッドチューブ１０形状に対応する、シンプルな接続装置５を得ることができる。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１１】    〔第１実施形態〕
図３において、接続装置５のアーム体５ａは曲げ加工された鉄製の厚板であり、アーム体５ａにあらかじめ設けられた二つの雌ネジとステンレス製のトラスネジとワッシャーによって、前カゴ７に強固にネジ止めされる。【００１２】  図３において、接続装置５の丸棒５ｂは、ステンレス製の丸棒の両端に雄ネジを転造したものを、アルファベットのＵの字状に曲げ加工したものである。【００１３】  図３において、接続装置５の二つのナット５ｃは鉄製の緩み止め付ナットであり、アーム体５ａにあらかじめ設けられた二つの穴に丸棒５ｂの両端を差し込んでヘッドチューブ１０を挟み込んだ後に、二つのナット５ｃによって強固に固定される。【００１４】  図３において、接続装置５は二組使用しており、一組の場合よりも強固に前カゴ７とヘッドチューブ１０を接続できる。【００１５】    〔第２実施形態〕
図４において、接続装置５のアーム体５ｄは曲げ加工された鉄製の厚板であり、アーム体５ａにあらかじめ設けられた二つの雌ネジとステンレス製のトラスネジとワッシャーによって、前カゴ７に強固にネジ止めされる。【００１６】  図４において、接続装置５の丸棒５ｂは、ステンレス製の丸棒の両端に雄ネジを転造したものを、アルファベットのＵの字状に曲げ加工したものである。【００１７】  図４において、接続装置５の二つのナット５ｃは鉄製の緩み止め付ナットであり、アーム体５ｄにあらかじめ設けられた二つの穴に丸棒５ｂの両端を差し込んでヘッドチューブ１０を挟み込んだ後に、二つのナット５ｃによって強固に固定される。【００１８】  図４において、接続装置５は二組使用しており、一組の場合よりも強固に前カゴ７とヘッドチューブ１０を接続できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案を装着した自転車を前進方向に対して左から見た図
【図２】ヘッドチューブ付近を拡大表示した本考案の第１実施形態の組立図
【図３】ヘッドチューブ付近を拡大表示した本考案の第１実施形態の分解図
【図４】ヘッドチューブ付近を拡大表示した本考案の第２実施形態の分解図
【符号の説明】
１    ブレーキレバー
２    ハンドル
３    ステム
４    ブレーキワイヤー
５    接続装置
６    上ワン
７    前カゴ
８    トップチューブ
９    ボトムチューブ
１０  ヘッドチューブ
１１  下ワン
１２  フォーククラウン
１３  ブレーキキャリパー
１４  地面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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