(57)【要約】【課題】トラックローダー型車輌が走行中に発生させる車体の振動と騒音を防止するに際し、それの発生源となっているトラックローラーについて、それの構成態様を改善することにより、振動・騒音を吸収・低減させるようにする。【解決手段】トラックローダー型車輌の車体ａの左右の両側に装架せるトラックフレームｂに軸支せしめるトラックローラー１を、内輪１ａと、外輪１ｂとに分けて各別に成形し、それら内輪１ａと外輪１ｂとを、その内輪１ａの外周面と外輪１ｂの内周面との間に間隔Ｄを形成して組み合わせ、その間隔Ｄ内に、ゴム材等の弾性材２を加圧・圧入してリング状に充填し、その弾性材により内輪１ａと外輪１ｂとを一体に結合せしめてトラックローラー１に組立て、間隔Ｄ内に充填した弾性材２により振動を吸収せしめるようにする。【選択図】図３
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
トラックローダー型車輌の車体ａの左右の両側に装架せるトラックフレームｂに軸支せしめるトラックローラー１を、内輪１ａと、外輪１ｂとに分けて各別に成形し、それら内輪１ａと外輪１ｂとを、その内輪１ａの外周面と外輪１ｂの内周面との間に間隔Ｄを形成して組み合わせ、その間隔Ｄ内に、ゴム材等の弾性材２を加圧・圧入してリング状に充填し、その弾性材により内輪１ａと外輪１ｂとを一体に結合せしめてトラックローラー１に組立て、間隔Ｄ内に充填した弾性材２により振動を吸収せしめるようにしたことを特徴とするトラックローダー型車輌の防振装置。
【請求項２】
ゴム材等の弾性材２を充填せしめる内輪１ａと外周面と外輪１ｂの内周面との間の間隔Ｄを、軸芯線と平行する縦断面において、外輪１ｂの外に中心点をもつ曲率半径の大きい円弧面に沿う形状とし、かつ、内輪１ａの外周面と外輪１ｂの内周面とを平行する形状に形成してスラスト方向の動きを制約するようにしたことを特徴とする請求項１記載のトラックローダー型車輌の防振装置。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、トラックローダー型の車輌において、それの走行中に車体に生ずる振動を抑える防振装置についての改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラックローダー型の車輌は、図１に例示しているトラックローダーについて具体的にいえば、車体ａの左右の両側にトラックフレームｂをそれぞれ装架し、それの上面側に設けた支持フレームｃに、前記車体ａの上面側に装架せるエンジンＥにより作動するＨＳＴポンプｐ（ハイドロリックスターテックトランスミッションポンプ）によって駆動されるスプロケットｄを軸支し、前記トラックフレームｂの前端部にフロントアイドラｅを軸支し、前記トラックフレームｂの前端部にフロントアイドラｅを軸支し、後端側にはガイドローラｆを軸支し、下面側には複数個のトラックローラー１を前後に並列させて軸支し、下面側には複数個のトラックローラー１を前後に並列させて軸支し、これらにラバークローラｇをエンドレスに巻きかけ、車体ａの上面側には、キャビンｈと先端にバケットｉを装備せるブームｊとを装架し、前記キャビンｈ内には、オペレータシートｋとトラベリングレバーｌとを設けて構成してあり、ＨＳＴポンプと同軸にある作業用ポンプを油圧源とするコントロールバルブｍを制御して、ブームシリンダｎおよびバケットシリンダｏを作動させることで、ブームｊを起伏回動させ、またバケットｉを回動させて土砂を掬い上げ、それをスプロケットｄの駆動による車体ａの走行により所望の場所に搬送し、放出する作業を行うようにしてある形態の車輌である。
【０００３】
このトラックローダー型車輌は、外周面の底面側を接地させてエンドレスに回動するラバークローラｇの内面側を、鉄製のアイドラｅおよびトラックローラー１…が走行回動していくことで、車体ａの走行を行なわすことから、走行中に車体ａに振動を発生させ、また、その振動による激しい騒音を発生させるようになる。
【０００４】
特に、トラックフレームｂの下面側に軸支している鉄製のトラックローラー１は、そのトラックフレームｂを介して車体ａの重量荷重を受けた状態で、ラバークローラｇの下方回動側の内側の上面に、ダイレクトに当接して回動することから、そのラバークローラｇの下方回動側が、路面の凹凸に倣い上下に動いたときに、それにより、このトラックローラー１が車体ａを突き上げるように上方に動き、また、車体ａの重量荷重で押し下げられて下方に動くようになって、車体ａを振動させる。
【０００５】
また、ラバークローラｇの下方回動側の接地面が路面の凹凸に応じて動くときの動きは、正しく垂直な方向に沿うものではなく、横方向の動きを伴うことから、トラックローラー１はスラスト方向の応力を受け、左右に揺動するようになることで、これによる振動と衝激音を発生させるようになる。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００６】
本考案において解決しようとする問題点は、トラックローダー型車輌が走行中に発生させる車体の振動と騒音を防止するに際し、それの発生源となっているトラックローラーについて、それの構成態様を改善することにより、振動・騒音を吸収・低減させるようにする点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本考案においては、上述の課題を解決するための手段として、トラックローダー型車輌の車体ａの左右の両側に装架せるトラックフレームｂに軸支せしめるトラックローラー１を、内輪１ａと、外輪１ｂとに分けて各別に成形し、それら内輪１ａと外輪１ｂとを、その内輪１ａの外周面と外輪１ｂの内周面との間に間隔Ｄを形成して組み合わせ、その間隔Ｄ内に、ゴム材等の弾性材２を加圧・圧入してリング状に充填し、その弾性材により内輪１ａと外輪１ｂとを一体に結合せしめてトラックローラー１に組立て、間隔Ｄ内に充填した弾性材２により振動を吸収せしめるようにしたことを特徴とするトラックローダー型車輌の防振装置を提起し、かつ、これに併せてゴム材等の弾性材２を充填せしめる内輪１ａと外周面と外輪１ｂの内周面との間の間隔Ｄを、軸芯線と平行する縦断面において、外輪１ｂの外に中心点をもつ曲率半径の大きい円弧面に沿う形状とし、かつ、内輪１ａの外周面と外輪１ｂの内周面とを平行する形状に形成してスラスト方向の動きを制約するようにしたことを特徴とする請求項１記載のトラックローダー型車輌の防振装置を提起するものである。
【考案の効果】
【０００８】
本考案手段によれば、ラバークローラｇの底面が路面の凹凸により波動するように動いて、それによりトラックフレームｂに軸支したトラックローラー１が上下に揺動するようになったとき、そのトラックローラー１の内輪１ａと外輪１ｂとの間に形成した間隔Ｄ内に充填したゴム材等の弾性材２が、それの弾性によって振動を効果的に吸収するようになるから、走行時に発生する車体ａの振動を、その振動の主たる発生源となっている部位において抑えるようになって、振動の発生を効果的に抑止し得るようになる。
【０００９】
しかも、この本考案手段の、トラックローラー１を内輪１ａと外輪１ｂとに分割して、それらの間に充填し一体に成形したゴム材等の弾性材２による防振手段は、トラックローラー１の支軸３の軸支部に、防振機構を設けなくてもよいようになるので、車体ａの全体の構成も簡略化し得る。
【考案を実施するための最良の形態】
【００１０】
次に本考案の実施の態様を、図面に随い実施例について詳述する。
【実施例１】
【００１１】
図２は、本考案手段によるトラックローラーを組み込んだトラックローダー型車輌の車体の側面図、図３は同上車体に組み込んだトラックローラーの縦断正面図で、これら図において、ａは車体、ｂはその車体ａの左右の両側に支架せるトラックフレーム、ｅはそのトラックフレームｂの前端側に軸支せるアイドラ、ｆは後端側に軸支したガイドローラ、１はトラックフレームｂの前後の中間部位の下面側に軸支した本考案手段によるトラックローラー、ｇは前記アイドラｅ、スプロケットｄ、トラックローラー１の外周側にエンドレスにかけ回わしたラバークローラを示している。
【００１２】
この実施例におけるトラックローダー型車輌は、前述の図１に例示しているトラックローダーであり、それの車体ａの左右の両側に装架せるトラックフレームｂの、下面側に軸支するトラックローラー１を、本考案手段によるトラックローラーとしている外は、前記図１に例示したトラックローダーと変わりない構成としてあるので、その構成部材については、同じ部材に同じ符号を付して詳しい説明は省略する。
【００１３】
しかして、トラックローラー１は、図３にあるように、軸芯部に支軸３と嵌合する軸受穴１０が形成される内輪１ａと、外周面にラバークローラｇの内面に当接する輪状の衝合面が形成される外輪１ｂとに分割して、それらを各別に成形し、それら内輪１ａと外輪１ｂとを、その内輪１ａの外周面と外輪１ｂの内周面との間に、軸受穴１０と同心の環状の間隔Ｄを形成して嵌め合わせ、その間隔Ｄ内に、ゴム材等の弾性材２を加圧して圧入充填し、間隔Ｄの内壁面に対し接着剤等により一体に接着せしめて、この内輪１ａと外輪１ｂとを間隔Ｄ内に充填した弾性材２を介し一体に結合させて、一体のトラックローラー１に組立てている。
【００１４】
この弾性材２を充填する間隔Ｄは、この例においては、径方向において略２０ミリに設定している。そして、内輪１ａの外周面および外輪１ｂの外周面は、それらを同心に嵌め合わせて組み合わせたときに、径方向に略２０ミリの間隔が形成されるように成形してある。
【００１５】
間隔Ｄ内に充填する弾性材２は、この例においては、ゴム材を用い、配合剤を添加し混合した未加硫の生ゴムを、加圧して圧入充填し、加圧状態において略１２０度Ｃに加熱し、３０〜４０分程度、その加熱状態に保持せしめて加硫処理を行い加硫ゴムに転化させることで弾性・引張強度を具備する弾性材に構成し、同時に内輪１ａおよび外輪１ｂとに一体に結合させて、一体化したトラックローラー１を組立て構成するようにしている。
【００１６】
この内輪１ａの外周面と外輪１ｂの内周面との間に形成する間隔Ｄは、内輪１ａと外輪１ｂとを一体に結合させるとともに外輪１ｂから受ける振動を吸収させるための、弾性材２を介装するためのものであり、内輪１ａと外輪１ｂとの間に、軸方向視において環状の弾性材２が介装されるようになればよく、軸方向と直交する正面側からの縦断面視においては、支軸３と平行する筒状、軸方向の中間部が外側に膨出する太鼓状、中間部が内側にくびれる鼓状、軸方向の中間部が外側に突出するよう屈曲するＶ字状、中間部が内側に嵌入するよう屈曲する逆Ｖ字状等の、適宜の形状に形成してよいものである。そしてこの例においては、介装した弾性材２が、軸方向に沿うトラックローラー１が受けるスラスト方向の応力も吸収し得るように、中間部がくびれ込む鼓状に形成してある。
【００１７】
また、この例のトラックローラー１の内輪１ａは、軸受穴１０の軸方向における両端部位に、ベアリング４を嵌装するための嵌合段部を形設して、ここにブッシュ状に形成した滑り軸受をベアリングとして嵌装し、軸受穴１０の軸方向の中間部位には、支軸３の外周面とで、支軸３を囲む環状の油だめ１１を形成し、軸方向の両端面には、オイルシール５を嵌装するための、軸受穴１０と同心の環状の嵌込溝１２を形設し、その嵌込溝１２を油穴１３を介し前記油だめ１１に連通させた構成に形成してある。
【００１８】
そして、この状態において、油だめ１１に潤滑油を填めて支軸３に嵌挿し、環状の嵌込溝１２に、オイルシール５の一半側を嵌挿し、他半側には、別体のリング状に形成した軸受カラー６をＯリング６０を介して支軸３に嵌挿し、そのカラー６を、スナップリング７により、支軸３に固定することで、支軸３にセットした状態として組付けるようにしてある。
【００１９】
また、外輪１ｂにあっては、外周面の軸方向の中央部位に、ガイド輪となる輪状体１４を形設し、それの左右の両側部には、ラバークローラｇの内面に当接する巾広の踏面１５を形設した構成としてある。
【００２０】
また、この例におけるトラックローラー１は、前述した如く、それの内輪１ａの左右の軸端部に設けた環状の嵌込溝１２と軸受穴１０の内面に、オイルシール５、ベアリング４を組付け、軸方向の中間部に設けた油だめ１１に潤滑油を充填して、軸心部の軸受穴１０に支軸３を嵌挿し、その支軸３の両軸端部に軸受カラー６を嵌挿し、それをスナップリング７により支軸３に固定することで、支軸３に軸架した状態において単体のトラックローラーを構成するように組立てられ、かつ、この一個のトラックローラーに組立てられた状態において、トラックフレームｂ等の相手側フレームに組付け支架し得るようにしてある。
【００２１】
即ち、トラックローラー１の軸心部の軸受穴１０に嵌挿する支軸３の両軸端部の端面には、トラックローラーの組付け支架用のねじ穴３０を形設しておいて、トラックローラー１をトラックフレームｂ等の相手側フレームに軸支するときには、軸受穴１０に嵌挿して組付けた支軸３の両軸端部の端面を、相手側フレーム８の内壁面に突き当て、そのフレーム８の所定の取付位置に開設しておくボルト穴８０にフレーム８の外壁面側から挿し込むボルト９を、支軸３の軸端部の端面に設けたねじ穴３０に、ねじ込んで、締め付けることで、組み立てられて支軸３に軸支した状態のままフレーム８に対し組み付け軸支するようにしている。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】トラックローダーの側面図である。
【図２】本考案によるトラックローラーを組み込んだトラックローダーの側面図である。
【図３】同上トラックローダーに組込んだトラックローラーの縦断側面図である。
【図４】同上トラックローラーの側面図である。
【符号の説明】
【００２３】
Ｄ…間隔、Ｅ…エンジン、ａ…車体、ｂ…トラックフレーム、ｃ…支持フレーム、ｄ…スプロケット、ｅ…アイドラ、ｆ…ガイドローラ、ｇ…ラバークローラ、ｈ…キャビン、ｉ…バケット、ｊ…ブーム、ｋ…オペレータシート、ｌ…トラベリングレバー、ｍ…コントロールバルブ、ｎ…ブームシリンダ、ｏ…バケットシリンダ、ｐ…ＨＳＴポンプ、１…トラックローラー、１ａ…内輪、１ｂ…外輪、１０…軸受穴、１１…油だめ、１２…嵌合溝、１３…油穴、１４…輪状体、１５…踏面、２…弾性材、３…支軸、３０…ねじ穴、４…ベアリング、５…オイルシール、６…軸受カラー、６０…Ｏリング、７…スナップリング、８…相手側フレーム、８０…ボルト穴、９…ボルト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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