(57)【要約】【課題】車体カバーの縫製ラインの縫い目からの雨水等の浸入をより完全に防御する。【解決手段】複数枚の構成生地10a、10b、10c、10d、10e、を相互に縫製して車体を被覆できる形状に立体的に形成した自動二輪車又は自転車等の車体カバーである。構成生地として合成繊維製の織地の裏面に防水性の合成樹脂コーティングを施したものを使用する。これら構成生地を相互に縫製した後に、縫製ラインの縫い目12を裏側から被覆するように、前記防水性合成樹脂コーティングと同一素材の合成樹脂製テープ20を接合して、熱溶着する。【選択図】図１
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【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】
複数枚の構成生地を縫製して車体を被覆できる形状に立体的に形成した自動二輪車又は自転車等の車体カバーにおいて、
構成生地として合成繊維製等の織地の裏面に防水性の合成樹脂をコーティングしたものを使用し、
これら構成生地を相互に縫製した後に、縫製ラインの縫い目(12)を裏側から被覆するように、前記防水性の合成樹脂と同一素材から成る合成樹脂製テープ(20)を接合して、熱溶着したことを特徴とする自転車等用車体カバー。
【考案の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本考案は、バイクやミニバイク等の自動二輪車又は自転車等の車体カバーの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車や自転車の車体カバーとしては各種のものがあるが、通常は表面に防水加工が施された合成繊維製の生地を使用し、カバーの上面部、両側面部、後面部、更にはバックミラー対応部等の複数枚の構成生地を縫製し、車体の外形形状に適合するように立体的に形成したものである。
そして、カバーが風等によって飛ばされないように、或いは埃の侵入防止等のために、カバーの下方周縁部には、カバーを車体に固定するための各種の固定手段が設けられているものが存在している。
下記特許文献に記載の車体カバーにおいては、上記固定手段を有すると共に、外部から受ける傷等を有効に防御する耐衝撃性を付加し、加えて縫製ラインの縫い目から雨水等が浸入することを防止するために考案されたものであった。
【特許文献１】実用新案登録第３１１２３５０号公報
【０００３】
上記特許文献に記載の考案は、縫製ラインの縫い目から雨水等の浸入を防止するために、その構成生地として合成樹脂製フィルムを使用して、その接合ラインを縫製ではなく、超音波加工により溶着することを特徴とするものである。また、耐衝撃性を付加するために、生地の内側には不織布シートが内装されたものであった。
従って、この従来例においては、車体カバーの厚みがどうしても厚くならざるを得ず、また従来の縫製加工手段によって製造することも無理であった。
【考案の開示】
【考案が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、本考案において、従来の縫製加工手段により簡易に車体カバーを製造でき、しかも、防水効果は、合成樹脂フィルムを使用した前記特許文献に記載のものと同様の優れた効果を発揮できるものを提供することをその課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本考案は、複数枚の構成生地を縫製して車体を被覆できる形状に立体的に形成した自動二輪車又は自転車等の車体カバーにおいて、構成生地として合成繊維製等の織地の裏面に防水性の合成樹脂をコーティングしたものを使用し、これら構成生地を相互に縫製した後に、縫製ラインの縫い目を裏側から被覆するように、前記防水性の合成樹脂と同一素材から成る合成樹脂製テープを接合して、熱溶着したことを特徴とする自転車等用車体カバーである。
【考案の効果】
【０００６】
本考案においては、車体カバーの構成生地の裏面に防水コーティングが施され、構成生地が相互に縫着された縫製ラインの縫い目を蔽うように裏側から前記防水コーティングと同一素材からなる合成樹脂製テープを接合して熱溶着したために、車体カバーの裏面全体が防水コーティングされ、縫い目からも雨水等が浸入してくることがなく、より完全に防水効果が発揮されるものである。
しかも、合成樹脂製テープは、裏面側において熱溶着されているために、そのテープの溶着部が外部に現れることもなく、表面側は、単に縫製ラインのみが見えるだけで、その外観も極めてスマートなものとなるのである。
【考案を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、添付の図面と共に、本考案の最良の実施形態について説明する。
図1は、本考案の一実施形態に係る車体カバーを裏返して裏面側を表面にして、自転車に被覆した状態の斜視説明図である。
車体カバー１０は、上面構成生地１０ａと両側の側面構成生地１０ｂ、１０ｃと、前部構成生地１０ｄと、後部構成生地１０ｅとから構成されている。これらの構成生地は、被覆される自転車又は自動二輪車等の外形形状に適合させて、適宜構成片を増やし又は形状変更して適切な形状とすることができる。
【０００８】
これらの構成生地は、それぞれ同一素材のものからなり、即ち、ポリエステルの合成繊維製の織地の裏面に防水性のポリウレタン樹脂のコーティングを施したものを使用している。
勿論使用する生地としては、ポリエステル以外の合成繊維製の織地を使用することができ、防水コーティングとしても他の合成樹脂を使用することができる。
それぞれの構成生地は、その周縁部で他の構成生地と相互に接合して、工業用ミシンによって縫着することができる。図中、２本線で示した部分が縫製ラインの縫い目１２である。
【０００９】
車体カバー１０の下方縁部の後方側には、紐挿通部１５が形成され、その内部に紐１７を挿通させ、後方の開口部から外部に紐の両端部を引き出し、これら両端部を相互に引き寄せ、引き絞って、カバーの裾部分を締め付けて、自転車の車体の下部の形状に沿わせて良好に固定することができる。
また、両側において、側面構成生地１０ｂの前方側と、１０ｃの後方側には、それぞれ挿通孔（アイレット）１８、１９が形成されている。
【００１０】
これらの挿通孔１８、１９は、丁度自転車の前輪及び後輪のスポークの位置にある。これらの挿通孔を利用してワイヤー錠等の輪状錠前の輪状部を挿通させ、同時にこの輪状部をスポーク間に挿通させることによって、自転車に錠前を掛けると同時に車体カバー１０にもロックを掛けることが出来るのである。
図示はしていないが、側面構成生地１０ｂ又は１０ｃの下端縁部には、両者を係着自在に着脱することができる係着帯を設けることも自由である。
【００１１】
図2は、図１のＰの部分の拡大図であり、縫製ラインの拡大図である。
この図では、側面構成生地１０ｂ、１０ｃとの接合部分が図示されており、両構成生地１０ｂ、１０ｃを縫着する縫い目１２、１２が二列に現れている。
この図は、側面構成生地の裏面を図示しているために、図には現れていないが図中表面側にポリウレタン樹脂コーティングが施され、防水処理が成されている。そして、この防水用のポリウレタン樹脂と同一の素材からなるポリウレタン樹脂製テープ２０を、縫い目１２を被覆するように接合して、熱溶着する。これにより、縫い目からの雨水等の浸入を防止することができるのである。この際、ポリウレタン樹脂製テープ２０は、側面構成生地１０ｂの縁部Ｅをも被覆するように接合し、溶着することが極めて好ましい。
このようにして、構成生地相互の縫製ラインの全てを、防水コーティング用樹脂と同一の合成樹脂製テープにより全て被覆し、熱溶着するのである。
【００１２】
以上、一実施形態について説明したが、本考案においては以下の通り設計変更可能である。
車体カバー全体の大きさ及び形状は、必要に応じて適宜設計することができる。被覆される車体が自動二輪車であれば、バックミラー等の突起物も存在するが、その形状に応じ適宜構成生地を作製して、相互に縫製し、被覆される車体の外形形状に適合する立体的形状に形成することができる。
構成生地は、合成繊維製の織地であれば、特に限定しないが、天然繊維との混紡であってもよい。
【００１３】
構成生地の裏面に施す防水性合成樹脂コーティングも、上記のようなポリウレタン樹脂でなく、ＰＶＣ樹脂コーティング、またはアクリル樹脂コーティングでもよい。
その場合には、縫製ラインの縫い目に被覆する合成樹脂製テープの材質をこれらの防水性合成樹脂コーティングの素材と同一にすることが必須である。
これにより、熱を加えることにより略同一温度で両者が適切に溶着するからである。また異なる素材を用いた場合には、融点等が異なり、異なる性質を発揮してしまい、良好な熱溶着が得られないからである。
尚、本考案に係る車体カバーは、自動二輪車や自転車以外に、子供用三輪車や４輪自動車にも適用することが可能である。
以上、本考案は、請求の範囲内で種々設計変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本考案の一実施形態に係る車体カバーを裏側に反転させて自転車に被覆した状態の斜視説明図である。
【図２】図１のＰの部分の拡大図である。
【符号の説明】
【００１５】
１０    車体カバー
１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ  構成生地
１２  縫い目
２０  合成樹脂製テープ
【図１】
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【図２】
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