(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフの開口部を開閉可能にキャンバスで覆うキャンバストップ構造において、
上記ルーフの後端部を構成し上記キャンバスが格納されるキャンバス格納部と、
上記キャンバス格納部がルーフ後端の位置と車室内の位置との間を移動するよう上記キャンバス格納部を案内するガイド手段と、
上記キャンバス格納部を上記ルーフ後端の位置に保持させるストッパー機構と、を備え、
上記キャンバス格納部は上記キャンバスを巻き取る巻取手段を備え、
上記ガイド手段は、上記ルーフ後端の位置と上記車室内の位置との間に敷設されたレールと、上記キャンバス格納部を移動させる移動手段と、を備え、
上記車室内の位置が上記ルーフ後端の位置より前側下方に位置するよう上記レールが前方へ傾斜して設けられていることを特徴とする、キャンバス格納構造。
【請求項２】
下降したキャンバス格納部が載置されるデッキ面には、前記キャンバス格納部を部分的に埋入する凹陥部が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載のキャンバス格納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフの開口部をキャンバスで開閉可能に覆うキャンバストップ構造に係り、特にキャンバスを車両室内に収容する格納構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室空間を明るくするため、また、外気を取り込み易くするための車両のルーフ構造として、サンルーフやキャンバストップが知られている。特にキャンバストップは、サンルーフより広くルーフを開くことができるので乗員が開放感を得ることができる。
【０００３】
この種のキャンバストップ型の車両１００は、図１０に示すように、ルーフ１１０の一部を切り欠いて開口部１１１が形成されており、この開口部１１１を開閉可能に覆うキャンバス１２０が取り付けられて構成されている。このような車両１００では、キャンバス１２０を車両後側へ或いは前側へスライドして折り畳むことで、開口部１１１が開放される。
従来のキャンバストップ型の車両が特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特表２００３−５０７２４４号公報（図１及び図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、キャンバストップ型の車両１００において乗員がより開放感を得られるようにするためには開口部１１１を大きくする必要がある。しかし、開口部１１１を大きくするにも制約があり、さほど大きくすることはできない。これは、従来のキャンバストップ型の車両はベース車両のルーフをキャンバストップに代えて製造されるため、開口面積がルーフの大きさの範囲内に限られるためである。また、図１０に示すように、折り畳まれたキャンバス１２０が開口部１１１内に残ることも、開口面積を減らす原因となっていた。
【０００５】
そこで、ルーフ上で折り畳んだキャンバスを車両後部のデッキに移動させると、畳んだ状態のキャンバスは大きく、デッキの大半の領域を占有してしまうので、他の荷物を置くスペースを確保することができない。また、デッキに載置したキャンバスが車両外部からバックドアガラス越しに視認されると、車両の見栄えが悪くなってしまう。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みて、折り畳まれたキャンバスをルーフから車室内へ移動させ、移動後もキャンバスが容易に視認されることを防止したキャンバス格納構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明のキャンバス格納構造は、ルーフの開口部を開閉可能にキャンバスで覆うキャンバストップ構造において、ルーフの後端部を構成しキャンバスが格納されるキャンバス格納部と、キャンバス格納部がルーフ後端の位置と車室内の位置との間を移動するようキャンバス格納部を案内するガイド手段と、キャンバス格納部をルーフ後端の位置に保持させるストッパー機構と、を備え、キャンバス格納部はキャンバスを巻き取る巻取手段を備え、ガイド手段は、ルーフ後端の位置と車室内の位置との間に敷設されたレールと、キャンバス格納部を移動させる移動手段と、を備え、車室内の位置がルーフ後端の位置より前側下方に位置するようレールが前方へ傾斜して設けられていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、開口部を覆った展開状態のキャンバスの前部を後方へ移動させてキャンバス格納部に格納し、このキャンバス格納部をレールに沿って車室内へ移動させることができる。従って、本発明は、従来のキャンバストップと異なり、ルーフにキャンバスが残らないので、開口部を大きくすることができる。また、キャンバスはキャンバス格納部内に巻き取られ、そのキャンバス格納部に囲繞されているため、車室内へ移動させてもリヤウィンドウガラス越しに視認されることがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。図中のＦｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、ＬＨは車幅方向であって左方を示す。
図１は本発明の実施形態に係るキャンバス格納構造を適用したハッチバック型の車両１０を示す部分斜視図である。
【００１１】
この車両１０は、ルーフ１１に開口部１２が形成されている。この開口部１２は、ルーフ後端からルーフ前端寄りの中間領域までを左右の縁部を残すように門型に切り欠いて形成されている。開口部１２はキャンバス２０によって開閉可能に覆われる。このキャンバス２０の移動をガイドする第１レール１３Ｌ，１３Ｒが、開口部１２における車両前後方向に延出した左右の縁に沿ってそれぞれ設けられている。
【００１２】
本実施形態に係る車両１０は、ルーフ１１が門型に切り欠かれていることから、図２に示すようにルーフ後部では左右のコーナー部１４Ｌ，１４Ｒの間が中空となっているが、図１に示すように、左右のコーナー部１４Ｌ，１４Ｒの間に架設されるようにキャンバス格納部３０が設けられ、このキャンバス格納部３０がルーフ１１の後端を構成する。なお、図２では、リヤドア及びリヤウィンドウガラスの表示を省略している。
【００１３】
図３は本発明の実施形態に係るキャンバス格納部３０の斜視図であり、内部を透視した状態を示している。キャンバス格納部３０は内部に格納空間を有し、この格納空間内にキャンバス２０の一端を固定したシャフト３１と、このシャフト３１にベルト３２を介して回転力を与えるモーター３３と、を備えている。なお、図４は図３のＡ−Ａ線断面図であり、キャンバス２０の左右の端部にはワイヤー３５が付設されており、ワイヤー３５の一端はシャフト３１に固定されている。このワイヤー３５がモーター３３の正転によってキャンバス格納部３０の出入口３４から第１レール１３Ｌ，１３Ｒに沿ってルーフ前方側へ送り出され、このワイヤー３５に追随してキャンバス２０がルーフ１１上を広がることで、開口部１２がキャンバス２０で覆われる。一方、モーター３３の逆転によりルーフ１１に広がったキャンバス２０がワイヤー３５と共にシャフト３１に巻き取られることで、ルーフ１１の開口部１２は開放される。
【００１４】
キャンバス格納部３０の出入口３４から送り出されたキャンバス２０が第１レール１３Ｌ，１３Ｒ内に容易に侵入するよう、図５に示すように、第１レール１３Ｒの後端の挿入口１３Ｇのエッジは面取りされている。
【００１５】
図１に示すように、リヤドア１４のリヤウィンドウガラス１４ａの閉鎖状態では、リヤウィンドウガラス１４ａの上縁がキャンバス格納部３０の後端に液密的に当接する。キャンバス格納部３０の下面は車室内の天井の一部も構成する。
【００１６】
さらに、本実施形態に係るキャンバス格納構造１は、図６に示すようにキャンバス格納部３０を実線で示すルーフ後端の位置（以下、位置Ａと言う）からリヤシート１５の後側に点線で示すデッキ上の位置（以下、位置Ｂと言う）まで移動できるように構成されている。
【００１７】
このため、本発明のキャンバス格納構造１は、図６に示すように、キャンバス格納部３０がルーフ後端の位置Ａと車室内の位置Ｂとの間を移動するようキャンバス格納部３０を案内するガイド手段４０を備えている。このガイド手段４０は、図７に示すように、ルーフ後端の位置Ａと車室内の位置Ｂとの間に敷設された第２レール４１と、キャンバス格納部３０を移動させる移動手段４２と、を備えている。
第２レール４１は、車両後部の車両内壁面１９（図２参照）に設けられており、上下方向に延出している。本実施形態では、車両の左右の各側にそれぞれ二つのレール４１，４１が前後に離間して設けられている。第２レール４１に沿ってキャンバス格納部３０が移動するよう、キャンバス格納部３０の左右の端部には、図７に示すように車幅方向外側へ突出する凸部３６が設けられている。本実施形態では、左右にそれぞれ二つの凸部３６，３６が前後に離間して設けられている。これらの凸部３６が第２レール４１に支持されて第２レール４１を摺動することで、キャンバス格納部３０が昇降する。
【００１８】
キャンバス格納部３０の第２レール４１に沿った昇降は、図７に示す移動手段４２によってなされる。この移動手段４２は、モーター４２Ａと、モーター４２Ａの回転軸に取り付けたプーリー４２Ｂと、モーター４２Ａの正転によってプーリー４２Ｂから送り出されまたモーター４２Ａの逆転によってプーリー４２Ｂに巻き取られるワイヤー４２Ｃと、ワイヤー４２Ｃを案内するチューブ４２Ｄとを備えている。このチューブ４２Ｄの先端は、図７に示すように第２レール４１の下部に設けられていて、チューブ４２Ｄから出たワイヤー４２Ｃは第２レール４１内を通りこの第２レール４１を摺動するキャンバス格納部３０の端部に設けられた凸部３６に下側から接続されている。モーター４２Ａによってワイヤー４２Ｃの第２レール上の長さが調節されることで、キャンバス格納部３０が昇降する。
【００１９】
さらに、本実施形態では、キャンバス格納部３０がルーフ後端の位置Ａに在るとき、キャンバス格納部３０が下降することを規制するストッパー機構５０を備えている。このストッパー機構５０は、図８に示すように、第２レール４１の最上端の位置に凸部３６が保持されるよう凸部３６を係止する係止部材５１が第２レール４１に対して出没可能に第２レール４１の上部に設けられており、この係止部材５１がレール内に常に侵入するようバネ５２によって付勢されている。
【００２０】
図８に示すように、ストッパー機構５０によって下降が規制されている状態で、バネ５２の付勢力に抗してキャンバス格納部３０を下方へ移動させる力が働くと、凸部３６が係止部材５１を押しのけて下方へ移動する。これにより、キャンバス格納部３０の下降が可能になる。下降したキャンバス格納部３０は、図６に示すようにデッキ面に載置される。このデッキ６０には、キャンバス格納部３０を部分的に埋入するよう凹陥部６１が形成されている。
【００２１】
次に、本発明の実施形態に係るキャンバス格納構造１の作用について説明する。
ルーフ１１の開口部１２を開放させるには、従来のキャンバストップ型の車両と同様に、図１に示すキャンバス２０の前部を車両後方側へスライドさせる。この際、キャンバス格納部３０内のモーター３３が逆転することで、キャンバス２０はシャフト３１に巻き取られてキャンバス格納部３０内に収容される。このキャンバス格納部３０は、ルーフ後端の位置Ａに保持されるようにストッパー機構５０によって位置が規制されている。そして、ユーザーが車室内のスイッチを操作して、移動手段４２を駆動させることで、移動手段４２のモーター４２Ａによってワイヤー４２Ｃがプーリー４２Ｂに巻き取られる。これにより、キャンバス格納部３０を下方へ移動させる力が働く。そして、凸部３６が係止部材５１を押しのけることで、キャンバス格納部３０の下降が可能となり、図９に示すようにキャンバス格納部３０がルーフ後端の位置Ａから車室内の位置Ｂまで移動する。なお、キャンバス格納部３０を下降させる前にリヤウィンドウガラス１４ａを下げる。
位置Ｂで格納状態にあるキャンバス２０をルーフ上で広げる場合には、上記の手順を逆に行えばよい。
【００２２】
このように構成されたキャンバス格納構造１によれば、ルーフ１１の開口部１２の開放に伴って巻き取ったキャンバス２０を、ルーフ１１上から車室内へ移動させることができる。よって、従来のキャンバストップと異なり、ルーフ１１にキャンバス２０が残らないので、開口部１２を大きくすることができる。また、キャンバス２０はキャンバス格納部３０内に巻き取られ、そのキャンバス格納部３０に囲繞されているため、車室内へ移動させてもリヤウィンドウガラス１４ａ越しに視認されることがない。
また、本実施形態では、リヤウィンドウガラス１４ａの上端がルーフ後端の位置Ａに在るキャンバス格納部３０に当接するように構成されているため、リヤウィンドウガラス１４ａを下げると共にキャンバス格納部３０も下げると、大きな開口を形成することができる。
【００２３】
以上説明したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。上記説明では、第２レールが位置Ａからその前側下方の位置Ｂまで斜めに延びている構成を示したが、位置Ｂは位置Ａの下方であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の実施形態に係るキャンバス格納構造を適用した車両後部を示す斜視図である。
【図２】図１の車両の後部の概略斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るキャンバス格納部の斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る第１レールの後端を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施形態に係るキャンバス格納構造を説明するための図である。
【図７】本発明の実施形態に係るキャンバス格納構造を示す斜視図である。
【図８】本発明の実施形態に係るストッパー機構を示す図である。
【図９】本発明の実施形態に係るキャンバス格納構造の動作を説明するための斜視図である。
【図１０】従来のキャンバストップの車両を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１      キャンバス格納構造
１０    車両
１１    ルーフ
１２    開口部
１３Ｇ  挿入口
１３Ｌ  第１レール
１３Ｒ  第１レール
１４    リヤドア
１４Ｌ  コーナー部
１４ａ  リヤウィンドウガラス
１５    リヤシート
１９    車両内壁面
２０    キャンバス
３０    キャンバス格納部
３１    シャフト
３２    ベルト
３３    モーター
３４    出入口
３５    ワイヤー
３６    凸部
４０    ガイド手段
４１    第２レール
４２    移動手段
４２Ａ  モーター
４２Ｂ  プーリー
４２Ｃ  ワイヤー
４２Ｄ  チューブ
５０    ストッパー機構
５１    係止部材
５２    バネ
６０    デッキ
６１    凹陥部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0004465688.tif 000010
【図１０】
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