(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体を、着脱可能な前面体で覆って使用する車載用電子機器において、
前面体には開口部が設けられ、
前面体の開口部から外部に取出し可能で、通常状態では開口部を塞ぐ構造体と、
前面体の裏面側で、前面体を本体に固着させる操作および固着を解除する操作を、構造体を取出した状態で開口部から行うことが可能な固着機構とを含み、
前記固着機構は、前記前面体の裏面側または前記本体側のいずれか一方に装着され、前面体の裏面側または本体側の他方に掛止可能で、掛止め操作と掛止め解除操作とが、前記構造体を取出した状態の収納空間内で可能なバックルを含むことを特徴とする車載用電子機器。
【請求項２】
前記バックルは、
基端側が前記前面体の裏面側に揺動変位可能に支持されるリンク部材と、
前面体側に操作端が位置し、前記収納空間の奥側に前記本体への掛止が行われる掛止端が位置するように、操作端寄りの位置でリンク部材の先端側に揺動変位可能に支持される操作レバーとを含むことを特徴とする請求項１記載の車載用電子機器。
【請求項３】
本体を、着脱可能な前面体で覆って使用する車載用電子機器において、
前面体には開口部が設けられ、
前面体の開口部から外部に取出し可能で、通常状態では開口部を塞ぐ構造体と、
前面体の裏面側で、前面体を本体に固着させる操作および固着を解除する操作を、構造体を取出した状態で開口部から行うことが可能な固着機構とを含み、
前記固着機構は、
前記前面体の裏面側または前記本体の一方に設けられ、前記構造体が収納される収納空間に突出する突起と、
前面体の裏面側または本体の他方に設けられ、前記収納空間に突出して、前記突起を係止するストッパと、
前記開口部からの操作で、突起またはストッパの少なくとも一方に対し、前記収納空間への突出を解除可能な変位を与える操作レバーとを含むことを特徴とする車載用電子機器。
【請求項４】
前記操作レバーは、傾斜面を有し、傾斜面で前記突起またはストッパの少なくとも一方に対する突出解除の変位を与えることを特徴とする請求項３記載の車載用電子機器。
【請求項５】
前記構造体は、灰皿の吸殻入れであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の車載用電子機器。
【請求項６】
前記構造体は、カップホルダであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の車載用電子機器。
【請求項７】
前記構造体は、小物入れであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の車載用電子機器。
【請求項８】
前記構造体は、空調送風口のグリルであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の車載用電子機器。
【請求項９】
前記構造体は、前記開口部を塞ぐ蓋体であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の車載用電子機器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用オーディオ機器や車載用ディスプレイ機器など、車両に搭載され、予め車室内に設けられるセンタコンソールなどの収納空間に収納されて使用される車載用電子機器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、オーディオ機器やナビゲーション機器などの車載用電子機器は、たとえば車室内の操作部の中央にあるセンタコンソール（主には灰皿より上の部分）に収納した状態で使用されている。車載用電子機器には、ＤＩＮサイズと呼ばれる標準的な大きさが定められ、基本的なＤＩＮサイズであれば、複数の車載用電子機器が搭載可能である。車室内には、空調用機器の操作部なども設けられる。また、灰皿やカップホルダ、小物入れなど、運転者や乗客の便宜を図る簡単な設備も、車載用電子機器の搭載位置の近傍に設ける必要がある。ただし、これらの車載用電子機器や空調機器、あるいは便宜を図る設備は、製造担当者や車両への組付け担当者が異なるので、それぞれ個別に車両に組付けられている。複数の製品が個別に組付けられると、ブラケットやボルトなどの数が増え、組付けに工数がかかってしまう。また、複数の製品を車両に組付けると、製品を組付けるボルトなどが車室内から見えたり、製品間の境界が見切り線として車室内から見えてしまい、見栄えが悪くなってしまう。
【０００３】
特開平１０−２７２９９３号公報には、オーディオ機器および空調機器の操作部と、空調用エア吹出し口とを形成したパネル体を、オーディオ機器および空調機器の組合わせに対して共通化して設け、パネル体に車室内壁面の一部を構成させる先行技術が開示されている。この先行技術では、公開公報の第［００３２］段落に記載されているように、パネル体Ｐは複数のユニットＵ１〜Ｕ３と車両搭載前にあらかじめ一体化された組立体とされてから、車両に搭載される。なお、特開平５−２３８３２４号公報には、車両のダッシュボードにカーステレオ本体の収納部としての取付けフレームを固定しておいて、取付けフレームに対してカーステレオ本体を着脱可能に取付ける先行技術が開示されている。カーステレオ本体の前面には着脱可能なフロントパネルが配置され、カーステレオ本体の着脱はフロントパネルを取外した状態で、ロック解除キーを差込んでカーステレオ本体と取付けフレームとのロックを解除する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
特開平１０−２７２９９３号公報に開示されている先行技術では、複数のユニットＵ１〜Ｕ３に対して一体化されたパネル体Ｐを用いるけれども、あらかじめ組立体を形成してから車両に搭載する必要がある。しかしながら、パネル体を車室内にどのように固定するか、特に、車室内側からはねじの頭部などが見えないように固定するような構成については、何も開示されていない。したがって、補修などで車室から取外す必要が生じるときなどは、手間がかかってしまう。
【０００５】
特開平５−２３８３２４号公報に開示されている先行技術では、単独の車載用電子機器に対してフロントパネルが着脱可能なだけであり、複数の機器に対してフロントパネルを共用する考え方は全く示されていない。
【０００６】
本発明の目的は、製品出荷後も含め、車載用電子機器の着脱の容易性および固定の確実性を向上し、車載用電子機器の車両への組付けに要する部材や工数を減らし、複数の機器に対して共用化することも容易な前面体を備える車載用電子機器を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、本体を、着脱可能な前面体で覆って使用する車載用電子機器において、
前面体には開口部が設けられ、
前面体の開口部から外部に取出し可能で、通常状態では開口部を塞ぐ構造体と、
前面体の裏面側で、前面体を本体に固着させる操作および固着を解除する操作を、構造体を取出した状態で開口部から行うことが可能な固着機構とを含み、
前記固着機構は、前記前面体の裏面側または前記本体側のいずれか一方に装着され、前面体の裏面側または本体側の他方に掛止可能で、掛止め操作と掛止め解除操作とが、前記構造体を取出した状態の収納空間内で可能なバックルを含むことを特徴とする車載用電子機器である。
【０００８】
本発明に従えば、本体を着脱可能な前面体で覆って使用する車載用電子機器は、構造体と、固着機構とを含む。前面体には開口部が設けられ、構造体が開口部から外部に取出し可能である。構造体は、通常状態で、開口部を塞ぐ。固着機構は、前面体の裏面側で、前面体を本体に固着させる操作および固着を解除する操作を、構造体を取出した状態で開口部から行うことが可能である。構造体を開口部を塞ぐように押込めば、固着機構は全く外部から見えなくなり、見栄えを良くすることができる。固着機構は、開口部からの操作で、前面体を本体に固着させる操作および固着を解除する操作を行うことができる。本体は、前面体で覆われるので、車体への取付け構造の部分を前面体取付け後に見えないようにすることができ、取付けに容易な構造を採用することができる。これによって、車載用電子機器の車両への組付けに要する部材や工数を減らすことができる。また、複数の機器に対して共用化することも容易となる。
【００１０】
また、構造体を前面体の開口部から引出すと、バックルによる掛止め操作と、掛止め解除操作とを、開口部から行うことができる。
【００１１】
また本発明で、前記バックルは、
基端側が前記前面体の裏面側に揺動変位可能に支持されるリンク部材と、
前面体側に操作端が位置し、前記収納空間の奥側に前記本体への掛止が行われる掛止端が位置するように、操作端寄りの位置でリンク部材の先端側に揺動変位可能に支持される操作レバーとを含むことを特徴とする。
【００１２】
本発明に従えば、バックルの操作レバーは、前面体側の操作端と係止端との間の操作端寄りの位置でリンク部材の先端側に揺動変位可能に支持され、リンク部材の基端側は前面体の裏面側に揺動変位可能に支持される。リンク部材の基端側と先端側との２箇所に関節が設けられるので、操作レバーを構造体の収納空間内で大きく変位させることができ、本体への掛止め操作と、掛止め解除操作とを、容易に行うことができる。
【００１３】
また本発明は、本体を、着脱可能な前面体で覆って使用する車載用電子機器において、
前面体には開口部が設けられ、
前面体の開口部から外部に取出し可能で、通常状態では開口部を塞ぐ構造体と、
前面体の裏面側で、前面体を本体に固着させる操作および固着を解除する操作を、構造体を取出した状態で開口部から行うことが可能な固着機構とを含み、
前記固着機構は、
前記前面体の裏面側または前記本体の一方に設けられ、前記構造体が収納される収納空間に突出する突起と、
前面体の裏面側または本体の他方に設けられ、前記収納空間に突出して、前記突起を係止するストッパと、
前記開口部からの操作で、突起またはストッパの少なくとも一方に対し、前記収納空間への突出を解除可能な変位を与える操作レバーとを含むことを特徴とする車載用電子機器である。
【００１４】
本発明に従えば、本体を着脱可能な前面体で覆って使用する車載用電子機器は、構造体と、固着機構とを含む。前面体には開口部が設けられ、構造体が開口部から外部に取出し可能である。構造体は、通常状態で、開口部を塞ぐ。固着機構は、前面体の裏面側で、前面体を本体に固着させる操作および固着を解除する操作を、構造体を取出した状態で開口部から行うことが可能である。構造体を開口部を塞ぐように押込めば、固着機構は全く外部から見えなくなり、見栄えを良くすることができる。固着機構は、開口部からの操作で、前面体を本体に固着させる操作および固着を解除する操作を行うことができる。本体は、前面体で覆われるので、車体への取付け構造の部分を前面体取付け後に見えないようにすることができ、取付けに容易な構造を採用することができる。これによって、車載用電子機器の車両への組付けに要する部材や工数を減らすことができる。また、複数の機器に対して共用化することも容易となる。前面体の開口部から操作レバーを操作して、前面体の裏面側または本体の一方に設けられて構造体の収納空間に突出する突起と、前面体の裏面側または本体の他方に設けられ、収納空間に突出して突起を係止するストッパとのうちの、少なくとも一方に対し、収納空間への突出を解除させることができる。突起またはストッパのうちの少なくとも一方が収納空間へ突出しなくなれば、ストッパによる突起の係止が解除され、前面体を本体から引離すことが可能になる。
【００１５】
また本発明で、前記操作レバーは、傾斜面を有し、傾斜面で前記突起またはストッパの少なくとも一方に対する突出解除の変位を与えることを特徴とする。
【００１６】
本発明に従えば、操作レバーを前面体の開口部からの操作で変位させ、突起またはストッパの少なくとも一方の突出を解除し、前面体と本体とを分離可能にすることができる。
【００１７】
また本発明で、前記構造体は、灰皿の吸殻入れであることを特徴とする。
本発明に従えば、灰皿の吸殻入れを取出して、前面体と本体との間の固着操作と固着解除操作とを、開口部から行うことができる。
【００１８】
また本発明で、前記構造体は、カップホルダであることを特徴とする。
本発明に従えば、カップホルダを取出して、前面体と本体との間の固着操作と固着解除操作とを、開口部から行うことができる。
【００１９】
また本発明で、前記構造体は、小物入れであることを特徴とする。
本発明に従えば、小物入れを取出して、前面体と本体との間の固着操作と固着解除操作とを、開口部から行うことができる。
【００２０】
また本発明で、前記構造体は、空調送風口のグリルであることを特徴とする。
本発明に従えば、空調送風口のグリルを取外して、前面体と本体との間の固着操作と固着解除操作とを、開口部から行うことができる。
【００２１】
また本発明で、前記構造体は、前記開口部を塞ぐ蓋体であることを特徴とする。
【００２２】
本発明に従えば、空調送風口のグリルを取外して、前面体と本体との間の固着操作と固着解除操作とを、開口部から行うことができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明の実施の一形態としての車載用電子機器１の固定構造を簡略化して示す。なお、本例でいう車載用電子機器１は、車両インパネ部中央に配置されたオーディオ、ナビゲーション、空調機器等と一体構造物として集合させたセンタクラスタ部とも称される。本実施形態の車載用電子機器１では、前面体、たとえば前面パネルである樹脂意匠パネル２と本体である構造フレーム３とを、構造フレーム３を車室内のダッシュボードなどの収納空間に固定した状態で、着脱可能である。樹脂意匠パネル２は、合成樹脂を成形して形成され、特に表面側は車室内に露出するので、意匠的に考慮されている。樹脂意匠パネル２の下端付近には、取出し可能な構造体、たとえば引出し構造体としての灰皿４の吸殻入れ５を配置する。吸殻入れ５を樹脂意匠パネル２の開口部６に押込むと、灰皿４が開口部６を塞ぎ、吸殻入れ５の収納空間を外部から目隠しすることができる。なお、引出し構造体以外にも、単に取外すだけの構造体であってもよい。
【００２４】
簡略化のために図示を省略しているけれども、構造フレーム３には、複数の車載用電子機器ユニット、たとえばオーディオ装置やナビゲーション装置を構成するユニットが装着される。樹脂意匠パネル２の表面には、構造フレーム３に装着されている車載用電子機器ユニットの表示部７や操作部８が設けられる。表示部７や操作部８が設けられる樹脂意匠パネル２の表面は、異なる車載用電子機器ユニット間の境界に見切り線が生じないようにすることができ、見栄えを向上させることができる。樹脂意匠パネル２の裏面側には、固着機構と案内機構とが設けられる。固着機構は、樹脂意匠パネル２を構造フレーム３に固着するために、バックル支持部９とバックル１０とを含む。案内機構は、樹脂意匠パネル２の裏面側に突出する複数のガイドピン１１を含む。
【００２５】
構造フレーム３側には、車室のダッシュボードなどの収納空間に収納する状態で、車体に固定するための固定部１２が形成される。固定部１２を車体側にボルト１３で固定すると、構造フレーム３を車体に固定することができる。構造フレーム３には、樹脂意匠パネル２を構造フレーム３へ着脱する車載用電子機器１としての前後方向の変位を案内し、横方向の変位を規制する案内部１４が設けられる。案内部１４には、樹脂意匠パネル２のガイドピン１１が挿入され、横方向の変位を規制する貫通孔１４ａが形成されている。このような案内機構としての誘い込み構造で、樹脂意匠パネル２を着脱する際の位置合せを容易に行うことができる。樹脂意匠パネル２を構造フレーム３に、樹脂意匠フレーム２側のバックル１０とともに固着機構を構成する掛止部１５は、構造フレーム３側に設けられる。
【００２６】
図２は、バックル１０および掛止部１５による固着機構の動作を示す。図２（ａ）は、バックル１０が掛止部１５から外れている状態を示す。図２（ｂ）は、バックル１０を掛止部１５に引っかけた状態を示す。図２（ｃ）は、バックル１０で掛止部１５を固着した状態を示す。図２（ａ）および図２（ｂ）に示すように、バックル１０は、操作レバー２０とリンク部材２１とを有する。操作レバー２０は、開口部６側の操作端２２と、奥側の掛止端２３とが形成される。リンク部材２１は、樹脂意匠パネル２のバックル支持部９に装着されるクリップ２４によって、揺動変位可能に支持される。また、図２（ｃ）に示すように、バックル１０を掛止部１５に固着している状態では、バックル１０が樹脂意匠パネル２のバックル支持部９側に寄って、吸殻入れ５を収納する空間を確保することができる。このようなバックル１０による掛止構造は、鞄やスキー靴等に用いられている掛止構造と同様である。
【００２７】
図３は、本実施形態の固着機構の詳細構造を示す。樹脂意匠パネル２の裏面側に形成されるバックル支持部９には、クリップ２４を装着してバックル１０を取付けることができる。また、構造フレーム３側の掛止部１５は、掛止部材２５をボルト２６で固定して形成することができる。リンク部材２１は、基端側でクリップ２４と、先端側で操作レバー２０とそれぞれ揺動変位可能な関節を形成し、クリップ２４と操作レバー２０とを連結している。リンク部材２１とクリップ２４との連結部には軸２７が挿入され、リンク部材２１と操作レバー２０との連結部には軸２８が挿入される。
【００２８】
バックル１０の操作レバー２０やリンク部材２１、および掛止部材２５は、
POlyoxyMethyleneからＰＯＭと略称されることがあるポリアセタール樹脂などで形成することができる。バックル１０の大きさとしては、たとえば操作端２２から掛止端２３までの奥行方向の長さＬ１と幅Ｗ１とが５０ｍｍ程度、リンク部材２１の先端側との連結部から掛止端２３までの部分の厚さＤ１が１５〜２０ｍｍ程度である。クリップ２４の幅Ｗ２は４０ｍｍ程度となる。図２（ｂ）のように、操作レバー２０の先端の掛止端２３が掛止部１５に引っかけられている状態で、操作端２２は、バックル支持部９から３５〜４０ｍｍ程度離れる。図２（ｃ）のように、バックル１０がバックル支持部９側に寄って掛止部１５を固着している状態で、バックル１０の全体的な突出量は、２５ｍｍ程度となる。なお、クリップ２４を樹脂意匠パネル２と同一の材料で一体成形し、掛止部材２５を構造フレーム３と同一の材料で一体成形することもできる。
【００２９】
図４は、車載用電子機器１の全体構成を、分解して示す。図１に示す樹脂意匠パネル２の表面側の表示部７と操作部８との裏面側に、表示器３０を搭載する表示基板３１とパネル基板３２とがそれぞれ対応して配置される。また、樹脂意匠パネル２の表面側には、オーディオ用やナビゲーション用の記録媒体を挿排する開口部が設けられ、開口部の位置に対応する裏面側には、オーディオ用デッキ３３やナビゲーション用デッキ３４がそれぞれ配置される。オーディオ用デッキ３３やナビゲーション用デッキ３４は、オーディオ用基板３５やナビゲーション用基板３６とともに、構造フレーム３に取付けられている。表示基板３１やパネル基板３２も、構造フレーム３に取付けられている。すなわち、構造フレーム３には、複数の車載用電子機器ユニットが取付けられている。構造フレーム３には、背面側から、一括接続コネクタ３７で車両側と電気的接続を行うことができ、各ユニットを構造フレーム３に取付けた状態で、車載用電子機器１として動作させることができる。
【００３０】
各ユニットは、構造フレーム３に対し、前方からの取付け、取外しが可能にしておく。構造フレーム３は、車両との固定用のブラケットを兼ねており、また電磁波シールドや放熱性の点で、金属製とすることが好ましい。軽量化やリサイクル性を考慮すると、たとえばマグネシウム合金を材料とすることが好ましい。
【００３１】
以上のように、本実施形態の車載用電子機器１は、予め車室内に形成される収納空間に収納される本体である構造フレーム３を、着脱可能な前面体である樹脂意匠パネル２で覆って使用する。樹脂意匠パネル２の周縁部には開口部６が設けられ、構造体である灰皿４の吸殻入れ５は、樹脂意匠パネル２の開口部６から外部に引出し可能で、通常状態、すなわち押込まれる状態では開口部６を塞ぐ。バックル１０と掛止部１５とを含む固着機構は、樹脂意匠パネル２の裏面側で、吸殻入れ５の収納空間に臨んで設けられ、樹脂意匠パネル２を構造フレーム３に固着させる操作および固着を解除する操作を、吸殻入れ５を引出した状態で開口部６から行うことを可能にする。ガイドピン１１および案内部１４を含む案内機構は、樹脂意匠パネル２および構造フレーム３間の着脱方向の移動を案内し、着脱方向とは異なる方向への変位を規制する。
【００３２】
灰皿４が開口部６を塞ぐように、吸殻入れ５を押込めば、固着機構は全く外部から見えなくなり、見栄えを良くすることができる。案内機構が設けられているので、樹脂意匠パネル２を構造フレーム３に着脱する際には正確な位置に案内され、位置合せを容易に行うことができる。構造フレーム３は、樹脂意匠パネル２で覆われるので、車体への取付け構造の部分を樹脂意匠パネル２の取付け後に見えないようにすることができ、取付けに容易な構造を採用することができる。これによって、車載用電子機器１の車両への組付けに要する部材や工数を減らすことができる。また、複数の機器に対して共用化することも容易となる。
【００３３】
なお、本実施形態の固着機構は、樹脂意匠パネル２の裏面側にバックル１０が設けられ、構造フレーム３側に掛止部１５が設けられているけれども、バックル１０を構造フレーム３側に設け、掛止部１５を樹脂意匠パネル２の裏面側に設けるようにすることもできる。したがって、バックル１０は、樹脂意匠パネル２の裏面側または構造フレーム３側のいずれか一方に装着され、樹脂意匠パネル２の裏面側または構造フレーム３側の他方に掛止可能で、掛止め操作と掛止め解除操作とを、吸殻入れ５を引出した状態の収納空間内で行うことができる。バックル１０は、基端側が樹脂意匠パネル２の裏面側または構造フレーム３側の一方に揺動変位可能に支持されるリンク部材２１と、樹脂意匠パネル２側に操作端２２が位置し、収納空間の奥側に樹脂意匠パネル２の裏面側または構造フレーム３の他方への掛止端２３が位置するように、操作端２２寄りの位置でリンク部材２１の先端側に揺動変位可能に支持される操作レバー２０とを含む。リンク部材２１の基端側と先端側との２箇所に関節が設けられるので、操作レバー２０を吸殻入れ５の収納空間内で大きく変位させることができ、樹脂意匠パネル２の裏面側または構造フレーム３側の他方への掛止め操作と、掛止め解除操作とを、容易に行うことができる。
【００３４】
図５〜図７は、本発明の実施の他の形態としての車載用電子機器４１の固定構造を示す。図５は固定構造の概要を簡略化して示し、図６は固着機構の動作を示し、図７は固着機構の詳細構造を示す。図５に示すように、本実施形態の車載用電子機器４１でも、図１の車載用電子機器１の樹脂意匠パネル２および構造フレーム３に対応して、樹脂意匠パネル４２および構造フレーム４３がそれぞれ用いられる。樹脂意匠パネル４２は、構造フレーム４３を車室内のダッシュボードなどの収納空間に固定した状態で、構造フレーム４３に対して着脱可能であり、合成樹脂を成形して形成される点は図１の樹脂意匠パネル２と同様である。
【００３５】
樹脂意匠パネル４２の上端付近には、構造体としてのカップホルダ４４を配置する。樹脂意匠パネル４２の裏面側には、固着機構の構成要素としてロック部４５を設け、樹脂意匠パネル４２を構造フレーム４３に固着可能にする。カップホルダ４４は、大略的に板状であり、紙コップを挿入可能な貫通孔が形成されている。カップホルダ４４を樹脂意匠パネル４２の開口部４６から引出すと、貫通孔の形成されている部分が外部に突出し、貫通孔を利用して紙コップを保持することができる。カップホルダ４４を開口部４６に押込むと、カップホルダ４４の端面のパネルで開口部４６を塞ぎ、カップホルダ４４の収納空間を外部から目隠しすることができる。構造フレーム３と同様に、構造フレーム４３には、複数の車載用電子機器ユニットが装着され、樹脂意匠パネル４２の表面には、構造フレーム４３に装着されている車載用電子機器ユニットの表示部４７や操作部４８が設けられる。
【００３６】
樹脂意匠パネル４２の裏面側には、固着機構と案内機構とが設けられる。固着機構は、ロック部４５を利用して樹脂意匠パネル４２を構造フレーム４３に固着するためのレバー保持部４９を含む。レバー保持部４９には、樹脂意匠パネル４２の着脱方向に延びる長円孔５０が形成されている。案内機構は、樹脂意匠パネル４２の裏面側に突出する複数のガイドピン５１を含む。樹脂意匠パネル４２を構造フレーム４３に装着するときには、ガイドピン５１を利用する誘い込み構造によって、着脱方向以外の方向への変位が規制され、確実な取付けと容易な着脱とが実現される。
【００３７】
図６（ａ）は、固着機構で、ロック部４５がレバー保持部４９によって係止されている状態を示し、図６（ｂ）は、固着機構で、レバー保持部４９によるロック部４５の係止が外れてた状態を示し、図６（ｃ）は、樹脂意匠パネル４２を引出している状態を示す。図６（ａ）に示すように、レバー保持部４９の前面側の端部４９ａは、樹脂意匠パネル４２のロック部４５側に折曲げられ、ロック部４５の前面側の端面４５ａに当接して、ロック部４５が引出されるのを阻止するストッパとしての機能を有している。ロック部４５の奥側の表面は、傾斜面４５ｂとなっている。ガイド部材５２は、ロック部４５の傾斜面４５ｂに平行な傾斜面５２ａを有し、傾斜面４５ｂ，５２ａ同士が接触する状態で、レバー保持部４９の長円孔５０にボルト５３で止められる。図６（ｂ）に示すように、ボルト５３をガイド部材５２に対して相対的に移動させれば、部４９の長円孔５０に装着されるガイド部材５２が傾斜面４５ｂ，５２ａを利用して押上げることによって、ロック部４５の端面４５ａをレバー保持部４９の端部４９ａとの当接状態から引離し、係止を解除することができる。
【００３８】
図５に示すように、案内機構では、樹脂意匠パネル４２側のガイドピン５１が構造フレーム４３側の案内部５４に形成されている貫通孔５４ａに挿入されている状態で、着脱方向以外の樹脂意匠パネル４２の変位を規制する。図６（ｂ）に示すように、ボルト５３の頭部を、操作レバー５５を前面側に引いてガイド部材５２をレバー保持部４９の長円孔５０内で移動させれば、係止が解除され、図６（ｃ）に示すように、樹脂意匠パネル４２を引出すことができる。
【００３９】
図７に示すように、樹脂意匠パネル４２の裏面側に形成されるロック部４５には、端面４５ａと傾斜面４５ｂとが形成され、端面４５ａをレバー保持部４９の端部４９ａで係止して、固着状態とすることができる。ロック部４５およびガイド部材５２は、たとえばポリアセタール樹脂を材料として形成することができる。ロック部材４５は、樹脂意匠パネル４２と同一の材料で一体的に成形させることもできる。レバー保持部４９および操作レバー５５は、たとえば鋼板や黄銅板など、金属板で形成することができる。レバー保持部４９は、構造フレーム４３と同一の材料で一体的に成形させることもできる。操作レバー５５の先端には、指や取外し工具を引っかけることができる引っかけ孔５６を設けておく。
【００４０】
ガイド部材５２の奥行方向の長さＬ１１は、たとえば２５ｍｍ程度であり、幅Ｗ１１は、たとえば３０ｍｍ程度であり、厚さＤ１１は、たとえば１０ｍｍ程度である。る。レバー保持部４９の幅Ｗ１２は３５ｍｍ程度である。ロック部４５の幅Ｗ２１は、たとえば５０ｍｍ程度であり、奥行方向の長さＬ２１はたとえば４０ｍｍ程度である。端面４５ａや傾斜面４５ｂが形成される部分の幅Ｗ２２は、ガイド部材５２の幅Ｗ１１と同等であり、たとえば３０ｍｍ程度である。図６（ａ）に示すような固着状態では、ロック部４５から操作レバー５５の表面まで、カップホルダ４４の収納空間内に、１２ｍｍ程度突出する。本実施形態の固着機構は、突出量が小さいので、図１の灰皿４の吸殻入れ５に比較して高さが小さい収納空間にも設けることができる。操作レバー５５は、樹脂意匠パネル４２の開口部４６から指などを挿入して引出ことができる。隙間が狭いときは、操作レバー５５の先端を引っかけることができる取外し工具を用いればよい。
【００４１】
また、ガイド部材５２は、主としてロック部４５を押上げて端面４５ａがレバー保持部４９の端部４９ａから外れるようにしているけれども、ロック部４５側の剛性を高めておき、レバー保持部４９側が撓んで端部４９ａがロック部４５の端面４５ａから外れるようにすることもできる。さらに、固着機構では、ロック部４５樹脂意匠パネル４２側に設け、レバー保持部４９を構造フレーム４３側に設けているけれども、ロック部４５と同様な構成を構造フレーム４３側に設け、レバー保持部４９と同様な構成を樹脂意匠パネル４２側に設けることもできる。
【００４２】
すなわち、本実施形態の固着機構は、前面体である樹脂意匠パネル４２のの裏面側または本体である構造フレーム４３の一方に設けられ、カップホルダ４４の収納空間に突出する突起であるロック部４５の端面４５ａと、樹脂意匠パネル４２の裏面側または構造フレーム４３の他方に設けられ、収納空間に突出して、突起を係止するストッパであるレバー保持部４９の端部４９ａと、開口部４６からの操作で、ロック部４５の端面４５ａまたはレバー保持部４９の端部４９ａの少なくとも一方に対し、収納空間への突出を解除可能な変位を与える操作レバー５５とを含む。樹脂意匠パネル４２の開口部４６から操作レバー５５を操作して、カップホルダ４４の収納空間に突出するロック部４５の端面４５ａと、収納空間に突出してロック部４５の端面４５ａを係止するレバー保持部４９の端部４９ａとのうちの、少なくとも一方に対し、収納空間への突出を解除させることができる。ロック部４５の端面４５ａと、レバー保持部４９の端部４９ａとのうちの少なくとも一方が収納空間へ突出しなくなれば、係止が解除され、樹脂意匠パネル４２を構造フレーム４３から引離すことが可能になる。
【００４３】
また、操作レバー５５は、傾斜面５２ａを有し、傾斜面５２ａでロック部材４５の傾斜面４５ｂまたはレバー保持部４９の端部４９ａの少なくとも一方に対する突出解除の変位を与える。操作レバー５５を樹脂意匠パネル４２の開口部４６からの操作で引出すと、ロック部材４５の端面４５ａまたはレバー保持部４９の端部４９ａの少なくとも一方の突出を解除し、樹脂意匠パネル４２と構造フレーム４３とを分離可能にすることができる。
【００４４】
本実施形態でも、図４と同様に、構造フレーム４３に複数の電子機器ユニットを装着し、樹脂意匠パネル４２を共用化することができる。また図１の実施形態で、構造体は、灰皿４の吸殻入れ５であり、図５の実施形態では、カップホルダ４４であるけれども、小物入れなども、同様に利用することができる。
【００４５】
さらに、空調送風口のグリルを構造体として利用することもできる。たとえば、乗用車などの車室内で、運転席と助手席との中間に、オーディオ機器、ナビゲーション機器、空調機器等を一体構造物として集合させたセンタクラスタ部としての組付け構造では、構造フレーム４３に、各構成機器用のユニットが、車室側から脱着可能に組付けられる。このような構成の電子機器でも、空調送風口のグリルを取外して、樹脂意匠パネル４２と構造フレーム４３との間の固着操作と固着解除操作とを、開口部４６から行うことができる。なお、本例以外にも、蓋体、たとえばディスプレイ周縁のアクリルパネル等の化粧パネルでもよく、またボタン等の取外し可能な部位でもかまわない。またエアバッグ機器が収められているステアリング中央表面にも、本発明を適用可能である。
【００４６】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、本体を、着脱可能な前面体で覆って使用する車載用電子機器では、前面体には開口部が設けられ、構造体が開口部から外部に取出し可能である。前面体の裏面側には固着機構が設けられ、前面体を本体に固着させる操作および固着を解除する操作を、構造体を取出した状態で開口部から行うことが可能である。開口部を塞ぐように構造体を押込めば、固着機構は全く外部から見えなくなり、見栄えを良くすることができる。本体は、前面体で覆われるので、車体への取付け構造の部分を前面体取付け後に見えないようにすることができ、取付けに容易な構造を採用することができ、車載用電子機器の車両への組付けに要する部材や工数を減らすことができる。また、複数の機器に対して共用化することも容易となる。
【００４７】
また、構造体を前面体の開口部から引出し、バックルによる掛止め操作と、掛止め解除操作とを、開口部から容易に行うことができる。
【００４８】
また本発明によれば、バックルの操作レバーを揺動変位可能に支持する関節がリンク部材の基端側と先端側との２箇所に設けられるので、操作レバーを構造体の収納空間内で大きく変位させることができ、本体への掛止め操作と、掛止め解除操作とを、容易に行うことができる。
【００４９】
本発明によれば、本体を、着脱可能な前面体で覆って使用する車載用電子機器では、前面体には開口部が設けられ、構造体が開口部から外部に取出し可能である。前面体の裏面側には固着機構が設けられ、前面体を本体に固着させる操作および固着を解除する操作を、構造体を取出した状態で開口部から行うことが可能である。開口部を塞ぐように構造体を押込めば、固着機構は全く外部から見えなくなり、見栄えを良くすることができる。本体は、前面体で覆われるので、車体への取付け構造の部分を前面体取付け後に見えないようにすることができ、取付けに容易な構造を採用することができ、車載用電子機器の車両への組付けに要する部材や工数を減らすことができる。また、複数の機器に対して共用化することも容易となる。また、前面体の開口部から操作レバーを操作して、突起とストッパとによる係止状態を解除することができ、ストッパによる突起の係止を解除すれば、前面体を本体から引離すことが可能になる。
【００５０】
また本発明によれば、操作レバーを前面体の開口部からの操作で変位させ、傾斜面によって突起またはストッパの少なくとも一方の突出を解除し、係止を解除して前面体と本体とを分離可能にすることができる。
【００５１】
また本発明によれば、灰皿の吸殻入れを取出して、開口部から前面体と本体との間の固着操作と固着解除操作とを行うことができる。
【００５２】
また本発明によれば、カップホルダを取出して、開口部から前面体と本体との間の固着操作と固着解除操作とを行うことができる。
【００５３】
また本発明によれば、小物入れを取出して、開口部から前面体と本体との間の固着操作と固着解除操作とを行うことができる。
【００５４】
また本発明によれば、空調送風口のグリルを取外して、開口部から前面体と本体との間の固着操作と固着解除操作とを行うことができる。
【００５５】
また本発明によれば、蓋体を取外して、開口部から前面体と本体との間の固着操作と固着解除操作とを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態としての車載用電子機器１の概略的な固定構造を示す簡略化した分解斜視図である。
【図２】図１の車載用電子機器１の固着機構の動作を示す部分的な側面断面図である。
【図３】図１の車載用電子機器１の固着機構の構成を示す部分的な分解斜視図である。
【図４】図１の車載用電子機器１の全体的な構成を示す分解斜視図である。
【図５】本発明の実施の他の形態としての車載用電子機器４１の概略的な固定構造を示す簡略化した分解斜視図である。
【図６】図５の車載用電子機器４１の固着機構の動作を示す部分的な側面断面図である。
【図７】図５の車載用電子機器４１の固着機構の構成を示す部分的な分解斜視図である。
【符号の説明】
１，４１  車載用電子機器
２，４２  樹脂意匠パネル
３，４３  構造フレーム
４  灰皿
５  吸殻入れ
６，４６  開口部
９  バックル支持部
１０  バックル
１１，５１  ガイドピン
１２  固定部
１３，２６，５３  ボルト
１４，５４  案内部
１５  掛止部
２０，５５  操作レバー
２１  リンク部材
２２  操作端
２３  掛止端
２４  クリップ
２５  掛止部材
２７，２８  軸
４４  カップホルダ
４５  ロック部
４５ａ  端面
４５ｂ，５２ａ  傾斜面
４９  レバー保持部
５０  長円孔
５２  ガイド部材
５６  引っかけ孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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