(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート装置の前後位置を調整可能とするスライド装置と、該シート装置が所定の前後位置にあるときに前記シート装置と車両フロアとの結合を解除するように作動できるロック機構を備えるシート装置において、前記ロック機構を前記シート装置の後方側から解除操作ができるように配置された第１の操作機構と、前記シートスライド装置による前後位置調整を前記シート装置の前方側と後方側から操作ができるように配置された第２の操作機構を有し、
前記第１の操作機構または前記第２の操作機構の少なくともいずれか一方は、前記第１の操作機構および前記第２の操作機構が共に操作された時、前記ロック機構または前記シートスライド装置の解除操作が阻止されるように作用する当接部を有するように構成されたことを特徴とするシート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両フロアに係脱自在に支持されるロック機構を有するシート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の車両用シート装置としては、特開２０００−１７７４６０号に開示されたものが知られている。これは、シートを車両フロアに係脱自在に保持するロック機構と、またシートを前後に移動調整を可能とするシートスライド装置を備え、シートスライド装置によってシートがある所定の前後位置に調整された場合のみ、車両フロアとシートとのロックを解除できるロック機構を備えたシート装置である。
【０００３】
この従来シート装置では、シートを所定の位置に調整するためのシートスライド装置の操作レバーはシート前方位置からのみ操作できるように配置されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
この様な係脱自在なシート装置の車両で、シートを取り外し荷物を積載するために車室後部のスペースを拡張したり、またシートを元に戻す操作は、シートの後方側から行う方がシートの着座部分が邪魔にならず行い易い。しかしながら、上記した従来技術ではシートスライド装置の操作レバーはシートの前方側からしか操作できないように構成されてるため、先ずシートの前方側でシートを所定の前後位置に調整し、その後シートの後方に来てシートのフロアとのロック機構を解除し、シートの離脱するように操作をしなければならない不便さあった。
【０００５】
故、本発明は、車両シートを後方側からのみの操作で離脱できるようにして、操作性を向上させることを、その技術的課題とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記技術的課題を解決するために本発明において講じた技術的手段は、シート装置の前後位置を調整可能とするスライド装置と、該シート装置が所定の前後位置にあるときに前記シート装置と車両フロアとの結合を解除するように作動できるロック機構を備えるシート装置において、前記ロック機構を前記シート装置の後方側から解除操作ができるように配置された第１の操作機構と、前記シートスライド装置による前後位置調整を前記シート装置の前方側と後方側から操作ができるように配置された第２の操作機構を有し、前記第１の操作機構または前記第２の操作機構の少なくともいずれか一方は、前記第１の操作機構および前記第２の操作機構が共に操作された時、前記ロック機構または前記シートスライド装置の解除操作が阻止されるように作用する当接部を有するように構成されたことである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１に示されるように、車両用のシート装置１は、シートクッション１１及びシートバック１２をからなるものであって、シート装置１の左右に一対のスライド装置３が取り付けられ、車両フロア２に対して車両の前後方向にその位置が調整可能になっている。左右のスライド装置３は、シートクッション１１の下側に取り付けられたアッパレール３１とロアレール２１とから構成され、車両の前後方向に延在した長尺状のもので、アッパレール３１とロアレール２１は互いに長手方向に摺動自在に係合している。アッパレール３１の内側の側面には枢軸ピン３６が固着され、枢軸ピン３６上に係止プレート３５が回動自在に支持され、係止プレート３５の後端部に設けられた爪部３７がロアレール２１に形成されている複数の係止穴３３(図４)に係脱自在に作動することによって、アッパレール３１はロアレール２１に対して摺動または固定されるように構成されている。
【０００８】
図２に示されるように、トーションスプリング３８が係止プレート３５の枢軸ピン３６の頭部に設けられた溝３６ａに一端が係止され、他端が係止プレート３５の側面から水平に折り曲げられた片部３５ａに係止するように取り付けられ、係止プレート３５を反時計方向に回転させるように組み付け構成されている。図２には、左方側の係止プレート３５等は隠れて示されていないが、左方側のスライドレール機構３は右側のスライドレール機構３とは、シート装置１の中央に対して左右対称の構成となっている。
【０００９】
図１、図２およびシート装置１の一部分の分解図を示す図３において、係止プレート３５の前方端部には、前後方向に並んで２つの穴２５，２６（図３）が設けられ、パイプ材をＵ字形状に曲げて成形された前方ハンドル８６の両端部が左右の係止プレート３５のそれぞれの穴２５、２６に挿入され抜け止め用のバネ部材（図示せず）を用いて取り付けられ、前方スライドレバー８１を構成している。前方ハンドル８６は、水平方向にシート装置１の前方に伸びるように配置され、シート装置１の前方から前方ハンドル８６の先端を持ち上げるように操作することによって、係止プレート３５をトーションスプリング３８の作用力に抗し回転させ、爪部３７と係止穴３３(図４)との噛合いを解除させる構成となっている。
【００１０】
一方、図３に示されるように、係止プレート３５の後端部にはシート装置１の中央方向に向かって水平に延びるピン３４が固着され、さらにアッパレール３１の内側側面上にも、ピン３４より一定距離後方に位置して、レバーピン３２がシート装置１の中央方向に向かい水平に固着されている。更に、左右のスライド装置３の間を横方向に橋渡しするように伸びた中空のパイプ部分７３を有する後方スライドレバー７１が、パイプ部分７３の両端部の内径がレバーピン３２と回動自在に係合することによって支えられている。パイプ部分７３の両端部には、前方方向に延びるアームプレート７５ａ、７５ｂが固着され、アームプレート７５ａ、７５ｂの前方端には概略水平方向に長く長穴７５ｃ、７５ｄが形成され、長穴７５ｃ、７５ｄには係止プレート３５の後端部のピン３４が貫通するように組み付けられている。また、パイプ部分７３上には一対のブラケット７４ａ、７４ｂが固着され、これらのブラケット７４ａ、７４ｂには、Ｕ字形状に曲げ成形されたパイプ材からなる後方ハンドル７６が水平に後方に延びるように固着されている。これにより、シート装置１の後方側からも、後方ハンドル７６を持ち上げるように操作することによって、後方スライドレバー７１はレバーピン３２周りに回転し、係止プレート３５を係止穴３３(図４)と爪部３７の噛合いが解除するように回転させることができる構成となっている。このように、スライド装置３は、後方スライドレバー７１および前方スライドレバー８１からなるスライド操作機構７０によって、シート装置１の前方と後方のいずれの側からも、その前後調整の操作が可能となるように構成されている。更に、後方スライドレバー７１のブラケット７４ｂの一部には、水平に後方向に延びる当接部７４ｃを形成されている。この当接部７４ｃと他の構成部品との関連は後述する。
【００１１】
図２、図３に更に示されるように、左右のロアレール２１の前端には下方に垂下するようにアンカブラケット４１が取り付けられ、アンカブラケット４１の下端部分にはシートの前方方向に開口した水平方向の窪部４２が設けられている。通常車両シート１が着座可能な状態のとき、この窪部４２には車両フロア２に車両の横方向に水平固定された断面円形のシャフトからなる左右一対のアンカピン４５（図１）が係合している。さらに、左右のロアレール２１の後端の下部にはロック機構５が一体で構成されている。ロアレール２１の部材の一部が一対になって垂下するように延び、ロック機構５のハウジング部５１ａ、５１ｂを構成している。一対のハウジング部５１ａ、５１ｂの両方の下端には下に向かって開口し、上方向に延びる溝部５９が成形されている。また、ハウジング部５１ａ、５１ｂの間には両方を橋渡しするようにラッチピン５２、ポールピン５３が水平に固定的に取り付けられ、さらにラッチピン５２の上にラッチ５５が、ポールピン５３の上にポール５６が回動自在に取り付けられている。ラッチ５５は回動することによって、車両フロア２に固定されたストライカ２３と係脱できるように配置されている。またポール５６は、その回動によってラッチ５５と係脱自在に構成され、ラッチ５５と係合してラッチ５５の回動を規制する。左右のスライド装置３に構成されたロック機構５のそれぞれのポール５６の側面にはシート１の中央向きに水平方向に延びるレリースピン５８が起立して固着され、ロック機構５のハウジング部５１ａに形成されている長穴５７を貫通し突出している。一方、アッパレール３１のシート装置１中央向きの側面にも水平方向に延びるロックレバーピン６２が、前述の後方スライドレバー７１の枢軸となっているレバーピン３２の後方に起立して固着されている。
【００１２】
ロック機構５を操作作動させるためのロック操作機構６０が、ロックレバーピン６２に回転自在に取り付けられている。ロック操作機構６０は、左右のスライド装置３の内側の間隔と概略同等の長さの中空のパイプ部分６３を有し、パイプ部分６３の両端部の内径でレバーピン６２と回転自在に係合し、またパイプ部分６３の概略中央部には一対のブラケット６４ａ、６４ｂが固着されている。これらのブラケット６４ａ、６４ｂにはＵ字形状に曲げ成形されたパイプからなるロックハンドル６６が水平に後方に延びるように固着され、一方のブラケット６４ａには前方に延びるアーム部分６４ｃが形成されている。このアーム部分６４ｃの先端は前述の後方スライドレバー７１に設けられた当接部７４ｃの上方に位置するように配置されている。図５に示されるように、後方スライドレバー７１を持ち上げるように操作したときは、当接部７４ｃはアーム部分６４ｃの先端と接触しロック操作機構６０の持ち上げができなくなるように構成されている。パイプ部分６３の両端部には解除プレート６５ａ、６５ｂが固着され、解除プレート６５ａ、６５ｂの端部には、前方下方に延び、アッパーレール３１の下方に位置するように配置される接触片部分６５ｃ、６５ｄが形成されている。そして、スライド装置３のアッパレール３１がロアレール２１に対して、最後方位置も調整されたとき、接触片部分６５ｃ、６５ｄは、ロック機構５のレリースピン５８の真下の位置に来るように構成されている。更に、解除プレート６５ａ、６５ｂの少なくとも一方側の上部にはフック部６９が形成され、フック部６９に一方端を、アッパレール３１の側面上に固着されたフック３１ａに他端が取り付けられた、スプリング６７が、図２でロック操作機構６０を時計方向に回転させるように作用力を及ぼすように取り付けられている。
【００１３】
以上のように構成されたシート装置１について、さらにその作動を説明する。通常乗員がシート装置１上に着座して、姿勢に合わせてシート装置１の前後方向の位置を調整したいときは、着座して前方スライドレバー８１を持ち上げ、スライド装置３の係止を解除し調整する。一方シート装置１をフロアから取り外して、荷物を積載するために車室後部のスペースを拡張するときは、操作者がシートの後方に来て、先ず後方スライドレバー７１を持ち上げスライド装置３の係止を解除しシート装置１をその最後部調整位置に調整する。シート装置１が最後部調整位置に調整後、後方スライドレバー７１から手を離し、次にロック操作機構６０のロックハンドル６６を持ち上げる。この操作でロック機構５の車両フロア２に固着されたストライカ２３との結合が解かれる。次にシート装置１の後部を持ち上げるようにしてアンカピン４５を軸にして回転させ、アンカブラケット４１の窪部４２を上方の向きにし、アンカピン４５との係合を外すことによって、シート装置１を車両フロア２から取り外すことができる。
【００１４】
このようなシート装置１を車両フロア２から取り外す一連の操作課程で、例えば、この後方スライドレバー７１を一方の手で操作し、手を離さないまま他方の手でロックハンドル６６を持ち上げようとした場合には、図４に示されるように後方スライドレバー７１の当接部７４ｃがロック操作機構６０のアーム部分６４ｃの先端と接触しロックハンドル６６の持ち上げが阻止され、ロック機構５は解除が出来ない。一方、図５に示されるようにロック操作機構６０のロックハンドル６６を持ち上げる状態でも、当接部７４ｃがロック操作機構６０のアーム部分６４ｃの先端と接触しシートスライド装置３の係止の解除が阻止される。
【００１５】
以上の作動で明らかなように、スライド装置３の係止の解除とロック操作機構６０の解除を同時に操作できない様にして、操作中に不用意にスライド装置３の係止が外れシート装置１が移動しないようにして安全性が図られている。
【００１６】
【発明の効果】
本発明によれば、シート装置の脱着操作がシート装置の後方からすべて出来るようになって、操作性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に関わる、シート装置の側面図である。
【図２】本発明に関わる、シート装置の機構部分を示す斜視図である。
【図３】本発明に関わる、シート装置の機構部分の分解斜視図である。
【図４】本発明に関わる、シート装置のロック機構部分を示す側面図である。
【図５】本発明に関わる、シート装置のロック機構部分でを示す側面図である。
【符号の説明】
１  シート装置
２  車両フロア
３  スライド装置
５  ロック装置
６０ ロック操作機構（第１の操作機構）
７０ スライド操作機構（第２の操作機構）
７４ｃ 当接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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