(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エアの供給源と接続する供給側ポートと、
エアの供給先と接続する被供給側ポートと、
内部に前記供給側ポートに連通する第１の流路の内部端面と前記被供給側ポートに連通する第２の流路の内部端面とがそれぞれ円筒底面に相対して開口し、円筒周面側に外部に連通する排気ポートが形成された円筒状空間を有するケーシングと、
前記円筒状空間内の軸方向に前記第１の流路の内部端面と前記第２の流路の内部端面との間を摺動自在に挿入され、外周部が前記円筒状空間の内周面に接する弁体と、
前記ケーシングの外周に装着され、前記排気ポートを覆うエラストマ部材で形成されたスリーブと、
を備え、前記弁体には、前記第１の流路と前記第２の流路との間をエアが通過できる通孔が形成され、
前記供給側ポートから前記被供給側ポートに対して正圧を供給すると、前記弁体が前記第２の流路の内部端面に接する位置まで移動し、前記弁体の外周部が前記排気ポートを塞いで、前記供給側ポートから前記被供給側ポートへエアが供給され、
前記被供給側ポートから前記円筒状空間内にエアが流入すると、前記弁体が前記第１の流路の内部端面に接する位置まで移動し、前記排気ポートを塞いでいた前記弁体の外周部が前記排気ポートから外れ、エアが前記スリーブを押し上げて外部に排気され、
前記供給側ポートから前記被供給側ポートに対して負圧を供給すると、前記弁体が前記第１の流路の内部端面に接する位置にあって、前記弁体の外周部が前記排気ポートを塞がない状態で前記スリーブが前記排気ポートを塞ぐことで、外部エアが前記円筒状空間内に流入するのを阻止し、エアを吸引する設定がなされてなることを特徴とする急速排気弁。
【請求項２】
請求項１に記載の急速排気弁において、前記第１の流路と前記第２の流路と前記円筒状空間が同一中心軸上に配置されてなることを特徴とする急速排気弁。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の急速排気弁において、前記エアの供給源がタイヤ成形機のブラダに正圧のエアおよび負圧のエアの供給を行なうブラダエア供給装置であり、前記供給先がタイヤ成形機のブラダであることを特徴とする急速排気弁。
【請求項４】
前記ブラダエア供給装置と前記タイヤ成形機のブラダとの間に請求項３に記載の急速排気弁を接続してなることを特徴とするタイヤ成形機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、正圧の供給と排気ができる他、負圧の供給が可能な急速排気弁およびそれを備えたタイヤ成形機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来よりエア供給源から供給先へエアを正圧で供給し、且つエア供給源からの正圧の供給の停止によって、供給先からエアを排気するための急速排気弁が用いられている。
【０００３】
例えば、タイヤ成形機においては生タイヤを所定形状に成形するためのブラダにブラダエアを供給し、成形後ブラダからブラダエアを急速に排出するために急速排気弁が用いられる。
【０００４】
図２に、一般的なタイヤ成形機１の概略構成図を示し説明すると、回転駆動機２に連結され回転する成形ドラム３の周面上には図示しない成形されるタイヤを挟み、あるいは膨らませるためのブラダ４が取り付けられている。
【０００５】
成形ドラム３内には、図示しない適宜な回転継手を介した配管によりエアの供給源であるブラダエア供給装置５と接続した急速排気弁０６が備えられており、急速排気弁０６に設けられた供給側ポート０６ａがブラダエア供給装置５と連通し、ブラダ側ポート０６ｂがエアの供給先となるブラダ４と連通し、排気ポート０６ｃが大気に開放され、あるいは適宜な排気経路と連通している。
【０００６】
図２のタイヤ成形機１では、生タイヤの成形に際してはブラダエア供給装置５から急速排気弁０６を介してブラダ４にエアが供給され、生タイヤの成形が終了すると、ブラダエア供給装置５からのエアの供給が停止され、ブラダ４内のエアが急速排気弁０６を介して排気される。
【０００７】
図３にタイヤ成形機に用いられる従来の急速排気弁の例を示し説明する。図３は従来の急速排気弁０６の縦断面であり、（ａ）はエア供給時、（ｂ）はエア排出時の状態を示す。
【０００８】
図３に示すように、従来の急速排気弁０６は、供給側ケーシング０６１とブラダ側ケーシング０６２をボルト０７で締結した箱型構造をしており、両ケーシング０６１、０６２に跨がってその内側には円筒状の空間０８が形成されている。
【０００９】
供給側ケーシング０６１には、円筒状の空間０８の中心線に沿って流路０６１ａが穿孔され、外部に対し供給側ポート０６ａを形成している。ブラダ側ケーシング０６２には、円筒状の空間０８の中心線に沿って流路０６２ａが穿孔され、外部に対し排気ポート０６ｃを形成している。
【００１０】
また、ブラダ側ケーシング０６２の側部には円筒状の空間０８の中心線に直角方向に空間０８と連通する流路が穿孔され、外部に対しブラダ側ポート０６ｂを形成している。
【００１１】
流路０６１ａと流路０６２ａは空間０８内へ延在し、流路０６１ａの内部端面０９と流路０６２ａの内部端面０１０は、一定間隔で向かい合っており、その間にゴム等の弾性部材よりなる駒状の弁体０１１が挿入されており、弁体０１１の周囲には空間０８の円筒内面と接するリップ部０１１ａが形成されている。リップ部０１１ａは、弁体０１１の中心側から周縁側に行くにつれ供給側ケーシング０６１側からブラダ側ケーシング０６２側に向かう斜めの断面を形成している。
【００１２】
以上の様な構成の従来の急速排気弁０６を、図２に示すようなタイヤ成形機１に備えた場合の急速排気弁０６の作動を以下説明する。
【００１３】
生タイヤの成形に際しては、ブラダエア供給装置５から正圧のエアａが急速排気弁０６の供給ポート０６ａに供給され、図３（ａ）に示すように、正圧のエアａは流路０６１ａから空間０８に入るが、エアａの正圧によって弁体０１１は押し上げられ、流路０６２ａの内部端面０１０に圧接し排気ポート０６ｃは塞がれる。
【００１４】
空間０８に入ったエアａは、弁体０１１のリップ部０１１ａと空間０８の内周面との間を押し通り、ブラダ側ポート０６ｂに抜け出て、ブラダ４内へ供給される。
【００１５】
生タイヤの成形が終了し、ブラダエア供給装置５からの正圧のエアａの供給が停止されると、図３（ｂ）に示すように、エアの被供給側であるブラダ４内のエアｂの圧力が勝り、ブラダ４から急速排気弁０６の空間０８に流入したエアｂは弁体０１１を押し下げ、弁体０１１は流路０６１ａの内部端面０９に圧接し供給側ポート０６ａを塞ぎ、一方、流路０６２ａの内部端面０１０と弁体０１１の間が開くため、空間０８と排気ポート０６ｃが連通し、排気ポート０６ｃからブラダ内のエアｂが排出される。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような急速排気弁を用いた場合、正圧を供給する時はエア供給装置の能力等により高速化が可能であるが、排気の時は被供給側の圧力が排気に伴い低下し排気速度が低下することが避けられず、急速排気弁の運転の効率化上の問題となっていた。
【００１７】
特に、タイヤ成形機においては製造効率の向上、すなわち成形工程の時間短縮が求められているが、自然排気によってはブラダの縮小速度が得られない。そこで一定の排気工程に次いで、ブラダエア供給装置５からの負圧の供給、すなわちエアの吸引工程を加えることが考えられている。
【００１８】
しかし、上述のような従来の１急速排気弁０６を用いた場合、図３（ｂ）に示すように、供給側ポート０６ａからエアｃの吸引を行なおうとすると、排気ポート０６ｃから空間０８へ外気が侵入し、弁体０１１のリップ部０１１ａが空間０８の内周面に押し付けられて、弁体０１１が吸引され流路０６１ａの内部端面０９に圧接し供給側ポート０６ａを塞いでしまい、ブラダ側ポート０６ｂから供給側ポート０６ａへのエアｃの吸引を起こすことができない。
【００１９】
そこで、従来、吸引工程を加えるためには別途吸引ラインを設けて二重の配管系統としたり、急速排気弁０６に同様の急速排気弁０６を組み合わせて二倍の弁を用い正圧供給工程（エア供給工程）と負圧供給工程（エア吸引工程）とで交互にインタロックされる配管を構成したりすることが行なわれる。
【００２０】
しかしながら、タイヤ成形機１の成形ドラム２の内部スペースは狭く、従来の急速排気弁０６は箱型構造でそれ自体の外形が大きく設置が困難なことに加え、二重の配管系統や、二倍の弁を用いる構成は、成形ドラム２の内部に設置することが困難となる問題がある。また、ブラダ４は消耗品であり、周単位の交換が必要とされる場合があり、その交換に伴う配管工事の作業量、困難性が大きな負担となる問題も生じていた。
【００２１】
本発明は、かかる従来の急速排気弁の外形を縮小し、設置を容易にするとともに、正圧の供給（エアの供給）、エアの排気と共に、負圧の供給（エアの吸引）も行なえる急速排気弁と、それを備えたタイヤ成形機を提供することを課題とするものである。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
（１）本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであって、その第１の手段として、エアの供給源と接続する供給側ポートと、エアの供給先と接続する被供給側ポートと、内部に前記供給側ポートに連通する第１の流路の内部端面と前記被供給側ポートに連通する第２の流路の内部端面とがそれぞれ円筒底面に相対して開口し、円筒周面側に外部に連通する排気ポートが形成された円筒状空間を有するケーシングと、前記円筒状空間内の軸方向に前記第１の流路の内部端面と前記第２の流路の内部端面との間を摺動自在に挿入され、外周部が前記円筒状空間の内周面に接する弁体と、前記ケーシングの外周に装着され、前記排気ポートを覆うエラストマ部材で形成されたスリーブと、を備え、前記弁体には、前記第１の流路と前記第２の流路との間をエアが通過できる通孔が形成され、前記供給側ポートから前記被供給側ポートに対して正圧を供給すると、前記弁体が前記第２の流路の内部端面に接する位置まで移動し、前記弁体の外周部が前記排気ポートを塞いで、前記供給側ポートから前記被供給側ポートへエアが供給され、前記被供給側ポートから前記円筒状空間内にエアが流入すると、前記弁体が前記第１の流路の内部端面に接する位置まで移動し、前記排気ポートを塞いでいた前記弁体の外周部が前記排気ポートから外れ、エアが前記スリーブを押し上げて外部に排気され、前記供給側ポートから前記被供給側ポートに対して負圧を供給すると、前記弁体が前記第１の流路の内部端面に接する位置にあって、前記弁体の外周部が前記排気ポートを塞がない状態で前記スリーブが前記排気ポートを塞ぐことで、外部エアが前記円筒状空間内に流入するのを阻止し、エアを吸引する設定がなされてなることを特徴とする急速排気弁を提供する。
【００２３】
第１の手段によれば、エアの供給源である供給側ポートから被供給側ポートに対して正圧のエアが供給されるときは、弁体は第２の流路の内部端面に押し付けられ、弁体の外周部によって排気ポートが塞がれ、エアは弁体の通孔を通過して、エアの供給先である被供給側ポートへ供給される。供給側ポートからの正圧のエアの供給を停止すると、エアの被供給側の圧力が勝り、弁体は第１の流路の内部端面に押し付けられ、排気ポートから弁体の外周部がはずれ、排気エアはスリーブを押し上げて排出される。供給側ポートが被供給側ポートに対して負圧のエアを供給（エアを吸引）すると、弁体の通孔を通してエアの吸引が行なわれ、弁体が第１の流路の内部端面に押し付けられ、弁体の外周部が排気ポートを塞がない状態となるが、スリーブが排気ポートを塞いで外気の侵入が起こらず、エアの吸引は問題なく効率的に行なうことができる。このため、一つの急速排気弁で正圧のエアの供給と、エアの排気に加え、負圧のエアを供給することができ、二重の配管系統や、二倍の弁を用いる装置構成を用いることなく、一つの急速排気弁によって、エアの供給工程と排気工程に加えてエアの吸引工程を行なうことのできる装置をコンパクトに構成しうる。
（２）第２の手段としては、第１の手段の急速排気弁において、前記第１の流路と前記第２の流路と前記円筒状空間が同一中心軸上に配置されてなることを特徴とする急速排気弁を提供する。
【００２４】
第２の手段の構成により、第１の手段の作用に加え、第１の流路、空間、第２の流路が同一中心軸上に沿って直線的に配置され構成されるので、急速排気弁の外形が直線的となり、箱型構造の従来の急速排気弁に比べ、極めてコンパクトとなり設置が容易であり、組み立て、保守もまた極めて容易である。
【００２５】
（３）また、第３の手段として、第１の手段または第２の手段の急速排気弁において、前記エアの供給源がタイヤ成形機のブラダに正圧のエアおよび負圧のエアの供給を行なうブラダエア供給装置であり、前記供給先がタイヤ成形機のブラダであることを特徴とする急速排気弁を提供する。
【００２６】
第３の手段の構成によれば、ブラダに正圧のエアの供給と排気に加え負圧のエアを供給するタイヤ成形機において、狭い成形ドラム内でのブラダエアの配管、急速排気弁の組み立て、保守が極めて容易となり、第１の手段または第２の手段の作用がより効果的である。
【００２７】
（４）第４に手段として、前記ブラダエア供給装置と前記タイヤ成形機のブラダとの間に第３の手段の急速排気弁を接続してなることを特徴とするタイヤ成形機を提供する。
【００２８】
第４の手段の構成により、第３の手段の高速排気弁の作用によって、タイヤ成形機はブラダに正圧のエアの供給と排気に加え負圧のエアを供給でき、製造効率の向上、すなわち成形工程の時間短縮が可能となり、組み立て、保守の容易化がなされる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
図１に基づいて、本発明の実施の一形態に係る急速排気弁を説明する。図１（ａ）は本実施の形態の急速排気弁の側面図であり、同図（ｂ）は、（ａ）と同じ向きで示す本実施の形態の急速排気弁の縦断面図、（ｃ）は（ｂ）中Ａ−Ａ矢視で示す弁体の正面図である。
【００３０】
本実施の形態の急速排気弁６は、図２に示した従来の急速排気弁０６に代えて用いうるものであり、本実施の形態の急速排気弁を備えたタイヤ成形機も図２と同様に示されるので、図２も参照つつ以下説明する。
【００３１】
図１に示すように、急速排気弁６は、管状の供給側ケーシング６１と、ブラダ側ケーシング６２とを直列に螺合して構成される。
【００３２】
供給側ケーシング６１とブラダ側ケーシング６２には、その中心軸上に沿ってそれぞれ第１の流路として流路６１ａ、第２の流路として流路６２ａが穿孔されており、螺合すると流路６１ａ、流路６２ａは中心線を同じくする。
【００３３】
供給側ケーシング６１のブラダ側ケーシング６２と螺合する部分は筒部６１ｃをなすように形成され、筒部６１ｃの内部には円筒状の空間８が形成され、円筒状の空間８の円筒底面の一方の中心には流路６１ａの内部端面９が開口し、供給側ケーシング６１と螺合されたブラダ側ケーシング６２の流路６２ａの内部端面１０が円筒状の空間８を挟んで空間８の円筒底面の他方の中心に内部端面９と相対して開口している。
【００３４】
流路６１ａの他端は外部に開口する供給側ポート６ａを構成し、流路６２ａの他端は外部に開口するブラダ側ポート６ａを構成しており、供給側ポート６ａの外周には配管接続のためのネジ部６１ｂが形成され、ブラダ側ポート６ｂの外周には配管接続のためのネジ部６２ｂが形成されている。
【００３５】
円筒状の空間８には、ゴム等の弾性部材よりなる駒状の弁体１１が、その外周面１１ｂを空間０８の円筒内周面と接しつつ空間８の軸方向に内部端面９と内部端面１０との間を摺動自在に挿入されている。
【００３６】
弁体１１には通孔１１ａが設けられ、流路６１ａと流路６２ａとの間をエアがある程度の通過抵抗を受けながら流通できるものとなっており、その通過抵抗によってエアｃが流路６２ａから流路６１ａへ流れようとする時は弁体１１が流路６１ａの内部端面９に当接し、エアａが流路６１ａから流路６２ａへ流れようとする時は弁体が図３（ｂ）中に２点鎖線で示した弁体１１’のように流路６２ａの内部端面１０に当接するように移動して位置する。
【００３７】
円筒状の空間８の円筒周面側、すなわち供給側ケーシング６１の上記筒部６１ｃには、空間８と外部とを連通する排気ポート６ｃが複数穿孔されており、筒部６１ｃの外周にはゴム、合成ゴム、プラスティック等の柔軟なエラストマ部材で形成された円筒状のスリーブ７が排気ポート６ｃを覆うように装着されている。
【００３８】
筒部６１ｃの外周面には周方向に溝６１ｄが穿設され、スリーブ７の一方の円筒端を嵌め込んで固定している。
【００３９】
排気ポート６ｃは、弁体１１が図３（ｂ）に実線で示すように流路６１ａの内部端面９に当接している時は弁体１１の外周面１１ｂによって塞がれず、弁体１１’が図３（ｂ）に２点鎖線で示すように流路６２ａの内部端面１０に当接している時は弁体の外周面１１ｂによって塞がれるように設定されている。
【００４０】
以上のように構成された本実施の形態の急速排気弁６を、図２に示すようなタイヤ成形機１に備えた場合の急速排気弁６の作動を以下説明する。
【００４１】
生タイヤの成形に際しては、ブラダエア供給装置５から正圧のエアａが急速排気弁６の供給ポート６ａに供給され、図１（ｂ）に示すように、正圧のエアａは流路６１ａから空間８に入るが、エアａの正圧によって弁体１１は空間８内を摺動し、流路６２ａの内部端面１０に押し付けられ、外周面１１ｂによって排気ポート６ｃは塞がれる。
【００４２】
空間８に入ったエアａは、弁体１１の通孔１１ａを通過し、ブラダ側ポート６ｂを抜け出て、ブラダ４内へ供給される。
【００４３】
生タイヤの成形が終了し、ブラダエア供給装置５からの正圧のエアａの供給が停止されると、エアの被供給側であるブラダ４内のエアｂの圧力が勝り、ブラダ４から急速排気弁６の空間８に流入したエアｂは、弁体１１を摺動させて、流路６１ａの内部端面９に押し付けるので、弁体１１の外周面１１ｂは排気ポート６ｃから外れる。
【００４４】
排気ポート６ｃの外部を覆うように装着された円筒状のスリーブ７は柔軟なエラストマ部材であるため、エアｂがスリーブ７を押し上げ筒部６１ｃとスリーブ７との間を押し通り、排気ポート６ｃからブラダ内のエアｂが排出される。  ブラダ４内のエアｂの圧力が高く自然排気が効率的に行なわれる一定の排気工程の後、ブラダエア供給装置が負圧の供給（エアの吸引）を開始すると、弁体１１は流路６１ａの内部端面９に押し付けられるが、吸引されるエアｃが通孔１１ａを通過し、ブラダ４、ブラダ側ポート６ｂ、流路６２ａ、空間８、弁体１１の通孔１１ａ、流路６１ａ、供給側ポート６ａの経路でエアｃの吸引が行なわれる。
【００４５】
また、空間８内の圧力は外部の大気圧よりも負圧となっているため、スリーブ７が筒部６１ｃに圧接して排気ポート６ｃを塞ぐため、外気の侵入は起こらず、エアｃの吸引は問題なく効率的に行なわれる。
【００４６】
以上のように、本実施の形態の急速排気弁６によれば、エアの供給先であるブラダ４とエアの供給源であるブラダエア供給装置５の間を接続して設けられた一つの急速排気弁６によって、ブラダエア供給装置５からブラダ４への正圧の供給（エアの供給）とブラダ４からのエアの排気に加え、ブラダエア供給装置５からブラダ４への負圧の供給（エアの吸引）を行なうことができ、タイヤ成形機１のタイヤ成形工程の効率化を達成できる。
【００４７】
また、本実施の形態の急速排気弁６は、管状のケーシング６１、６２を直列に組み合わせて流路６１、空間８、流路６２が同一中心軸上に沿って直線的に配置され構成されるので、外形が直線的であり且つ極めてコンパクトとなるため成形ドラム３内への設置が容易であり、二重の配管系統や、二倍の弁を用いる装置構成を用いることなく、エアの供給工程と排気工程に加えてエアの吸引工程を行なう装置構成をコンパクトにすることができ、タイヤ成形機１において狭い成形ドラム３内での組み立て、保守もまた極めて容易となる。
【００４８】
以上本発明の実施の形態を説明したが、上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内でその具体的構造に種々の変更を加えてもよいことは言うまでもない。
【００４９】
例えば、スリーブ７は、排気ポート６ｃを外側から覆うエラストマ部材によって構成され排気ポート６ｃからの排気を妨げず、排気ポート６ｃからの外気の侵入を防止する弁の働きをするものであれば良く、本発明において「スリーブ」とは実施の形態に示した円筒状のスリーブに限らず、排気ポート６ｃの間にスリットを入れたリップ状のものであってもよい。
【００５０】
なお、上記従来例、発明の実施の形態もともにタイヤ成形機のブラダへのブラダエアの供給、排気、吸引にために用いられた高速排気弁を例に説明したが、本発明の高速排気弁は、タイヤ成形機用に限定されるものではなく、正圧の供給、排気に併せ、負圧の供給も行なう装置部分に、高速排気弁として適用できるものである。
【００５１】
勿論、上記のようにタイヤ成形機のブラダへのブラダエアの供給、排気、吸引にために用いた場合は上記急速排気弁の作用効果、およびそれを備えたタイヤ成形機においての作用効果がより顕著に発揮されるものとなるのである。
【００５２】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、急速排気弁を、エアの供給源と接続する供給側ポートと、エアの供給先と接続する被供給側ポートと、内部に前記供給側ポートに連通する第１の流路の内部端面と前記被供給側ポートに連通する第２の流路の内部端面とがそれぞれ円筒底面に相対して開口し、円筒周面側に外部に連通する排気ポートが形成された円筒状空間を有するケーシングと、前記円筒状空間内の軸方向に前記第１の流路の内部端面と前記第２の流路の内部端面との間を摺動自在に挿入され、外周部が前記円筒状空間の内周面に接する弁体と、前記ケーシングの外周に装着され、前記排気ポートを覆うエラストマ部材で形成されたスリーブと、を備え、前記弁体には、前記第１の流路と前記第２の流路との間をエアが通過できる通孔が形成され、前記供給側ポートから前記被供給側ポートに対して正圧を供給すると、前記弁体が前記第２の流路の内部端面に接する位置まで移動し、前記弁体の外周部が前記排気ポートを塞いで、前記供給側ポートから前記被供給側ポートへエアが供給され、前記被供給側ポートから前記円筒状空間内にエアが流入すると、前記弁体が前記第１の流路の内部端面に接する位置まで移動し、前記排気ポートを塞いでいた前記弁体の外周部が前記排気ポートから外れ、エアが前記スリーブを押し上げて外部に排気され、前記供給側ポートから前記被供給側ポートに対して負圧を供給すると、前記弁体が前記第１の流路の内部端面に接する位置にあって、前記弁体の外周部が前記排気ポートを塞がない状態で前記スリーブが前記排気ポートを塞ぐことで外部エアが前記円筒状空間内に流入するのを阻止し、エアを吸引する設定がなされてなるように構成したので、正圧のエアの供給と、エアの排気に加え、負圧のエアの供給ができる急速排気弁が得られ、二重の配管系統や、二倍の弁を用いる装置構成を用いることなく、一つの急速排気弁によって、エアの供給工程と、排気工程に加えて、エアの吸引工程を行なう装置をコンパクトに構成することができる。
（２）請求項２の発明によれば、請求項１に記載の急速排気弁において、前記第１の流路と前記第２の流路と前記円筒状空間が同一中心軸上に配置されてなるように構成したので、請求項１の発明の効果に加え、急速排気弁の外形が直線的となり、箱型構造の従来の急速排気弁に比べ、極めてコンパクトとなり設置が容易となり、組み立て、保守もまた極めて容易となる。
【００５３】
（３）請求項３の発明によれば、請求項１または請求項２に記載の急速排気弁において、前記エアの供給源がタイヤ成形機のブラダに正圧のエアおよび負圧のエアの供給を行なうブラダエア供給装置であり、前記供給先がタイヤ成形機のブラダであるように構成したので、ブラダに正圧のエアの供給と排気に加え負圧のエアを供給するタイヤ成形機において、狭い成形ドラム内でのブラダエアの配管、急速排気弁の組み立て、保守が極めて容易となり、請求項１または請求項２の発明の効果がより効果的に顕著に奏されるものとなる。
【００５４】
（４）請求項４の発明によれば、タイヤ成形機を、前記ブラダエア供給装置と前記タイヤ成形機のブラダとの間に請求項３に記載の急速排気弁を接続してなるように構成したので、請求項３に記載の高速排気弁の効果によって、ブラダに正圧のエアの供給と排気に加え負圧のエアを供給でき、製造効率の向上、すなわち成形工程の時間短縮が可能となり、組み立て、保守の容易化がなされたタイヤ成形機が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態に係る急速排気弁の説明図であり、（ａ）は本実施の形態の急速排気弁の側面図、（ｂ）は、（ａ）と同じ向きで示す本実施の形態の急速排気弁の縦断面図、（ｃ）は（ｂ）中Ａ−Ａ矢視による弁体の正面図である。
【図２】一般的なタイヤ成形機の概略構成図である。
【図３】（ａ）はエア供給時、（ｂ）はエア排出時の状態を示す従来の急速排気弁の縦断面図である。
【符号の説明】
１                  タイヤ成形機
３                  成形ドラム
４                  ブラダ
５                  ブラダエア供給装置
６                  急速排気弁
６ａ                供給側ポート
６ｂ                ブラダ側ポート
６ｃ                排気ポート
７                  スリーブ
８                  空間
９                  内部端面
１０                内部端面
１１                弁体
１１ａ              通孔
１１ｂ              外周面
６１                供給側ケーシング
６１ａ              流路
６１ｃ              筒部
６１ｄ              溝
６２                ブラダ側ケーシング
６２ａ              流路
【図１】
0004592210.tif 000002
【図２】
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【図３】
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