(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
計器盤内側の車両左右方向の略中央部に配置され、少なくともオーディオ機器（４０）を含む複数の電気機器（３０、４０、６０）を一体構造物として集合させたセンタクラスタ（１）の電気的接続構造において、
前記センタクラスタ（１）には、前記複数の電気機器（３０、４０、６０）を車室内から操作する操作手段（３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ）を有する一枚の操作用回路基板（２０）が備えられ、
前記複数の電気機器（３０、４０、６０）は、前記操作用回路基板（２０）に電気的に接続され、
前記複数の電気機器（３０、４０、６０）の相互間は、前記操作用回路基板（２０）に備えられる電気配線部（２０ｐ）により、電気的に接続され、
前記センタクラスタ（１）には、前記複数の電気機器（３０、４０、６０）および前記操作用回路基板（２０）の前記車室内側に配置される化粧パネル（１０）が備えられ、
前記化粧パネル（１０）には開口部（１０ａ）が形成され、
前記電気機器（４０）には、信号が記録されたディスクを挿入する挿入口（４１ａ、４２ａ）が設けられ、
前記操作用回路基板（２０）は、前記電気機器（４０）に対応する切り欠き部（２０ｘ）が形成され、前記車室内側から見た平面形状がＬ字状になっており、
前記挿入口（４１ａ、４２ａ）は、前記操作用回路基板（２０）の前記切り欠き部（２０ｘ）を介して前記開口部（１０ａ）から前記車室内側へ直接露出するように配置されていることを特徴とする車両センタクラスタの電気的接続構造。
【請求項２】
前記操作用回路基板（２０）のうち、前記操作手段（３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ）と反対側の面には、前記複数の電気機器（３０、４０、６０）と電気的に接続する基板側コネクタ（２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ）が備えられ、
前記複数の電気機器（３０、４０、６０）には、前記基板側コネクタ（２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ）と直接接続する機器側コネクタ（３０ａ、４０ａ、６０ａ）が備えられ、
前記切り欠き部（２０ｘ）は、前記機器側コネクタ（３０ａ、４０ａ、６０ａ）を避けて前記操作用回路基板（２０）に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両センタクラスタの電気的接続構造。
【請求項３】
前記オーディオ機器（４０）は、前記機器側コネクタ（４０ａ）を備える複数のデッキ（４１、４２）を有し、
前記複数のデッキ（４１、４２）の機器側コネクタ（４０ａ）は、それぞれ同一の形状に形成されることを特徴とする請求項２に記載の車両センタクラスタの電気的接続構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両計器盤の左右方向略中央部に配置されるオーディオ機器、ディスプレイ機器、ナビゲーション機器等の複数の電気機器を一体構造物として集合させた、センタクラスタの電気的接続構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６は、従来のセンタクラスタ１を車両前方側から見た分解斜視図であり、このセンタクラスタ１は、車両計器盤の左右方向略中央部に配置される、ディスプレイ内蔵ナビゲーション機器３０、オーディオ機器４０、及び空調装置操作機器８０から構成されている。そして、これら各機器３０、４０、８０のケーシング３０ｃ、４０ｃ、８０ｃ内部には、それぞれ、図示しないスイッチ部を有する操作用回路基板等が備えられており、このスイッチ部の操作手段は２つの化粧パネル１０の開口部１０ａから車室内側へ直接露出するように配置されている。
【０００３】
そして、上述の各機器３０、４０、８０の相互間は、各機器３０、４０、８０の背面側（車両前方側）に配置される車両側ワイヤーハーネス５により電気的に接続されていた。
【０００４】
また、別の従来例として、各ケーシング３０ｃ、４０ｃ、８０ｃを廃止して、各機器３０、４０、８０の操作用回路基板等を１つのケーシングにまとめて保持するセンタクラスタも知られているが、この従来例では、各機器３０、４０、８０は、各機器３０、４０、８０を構成する基板同士をジャンパー線で接続することにより、電気的に接続されていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の電気接続構造では、各機器３０、４０、８０間にワイヤーハーネス５やジャンパー線が配置されるので、例えば、オーディオ機器４０をグレードアップさせるためのオーディオ機器４０の取替作業にて、オーディオ機器４０の取外作業、組付作業を行う際には、車室内側からの一方向組付を行うにあたり、これらのワイヤーハーネス５やジャンパー線が邪魔になっていた。よって、上記取替作業のようなメンテナンス作業や、車両への組付け搭載作業を煩雑にしていた。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑みて、車両センタクラスタの車両への組付作業、及び車両からの取外作業を容易にすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、計器盤内側の車両左右方向の略中央部に配置され、複数の電気機器（３０、４０、６０）を一体構造物として集合させたセンタクラスタ（１）に、複数の電気機器（３０、４０、６０）を車室内から操作する操作手段（３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ）を有する一枚の操作用回路基板（２０）を備え、複数の電気機器（３０、４０、６０）は操作用回路基板（２０）に電気的に接続され、複数の電気機器（３０、４０、６０）の相互間は、操作用回路基板（２０）に備えられる電気配線部（２０ｐ）により、電気的に接続され、センタクラスタ（１）には、操作用回路基板（２０）の車室内側に配置される化粧パネル（１０）が備えられ、化粧パネル（１０）には開口部（１０ａ）が形成され、電気機器（４０）には、信号が記録されたディスクを挿入する挿入口（４１ａ、４２ａ）が設けられ、操作用回路基板（２０）は、電気機器（４０）に対応する切り欠き部（２０ｘ）が形成され、車室内側から見た平面形状がＬ字状になっており、挿入口（４１ａ、４２ａ）は、操作用回路基板（２０）の切り欠き部（２０ｘ）を介して開口部（１０ａ）から車室内側へ直接露出するように配置されていることを特徴としている。
【０００８】
このように、本発明では、操作用回路基板（２０）の存在に着目して、複数の電気機器（３０、４０、６０）の相互間の電気的接続の機能を、操作用回路基板（２０）に持たせるので、従来の車両側ワイヤーハーネスやジャンパー線等の配線を廃止することができ、車両センタクラスタの車両への組付作業、及び車両からの取外作業を容易にできる。
【０００９】
また、請求項２に記載の発明では、操作用回路基板（２０）のうち操作手段（３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ）と反対側の面に、複数の電気機器（３０、４０、６０）と電気的に接続する基板側コネクタ（２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ）を備え、複数の電気機器（３０、４０、６０）に、基板側コネクタ（２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ）と直接接続する機器側コネクタ（３０ａ、４０ａ、６０ａ）を備え、切り欠き部（２０ｘ）は、機器側コネクタ（３０ａ、４０ａ、６０ａ）を避けて操作用回路基板（２０）に形成されていることを特徴としているので、操作用回路基板（２０）と電気機器（３０、４０、６０）との接続を簡易にできる。
【００１０】
また、請求項３に記載の発明では、オーディオ機器（４０）が有する複数のデッキ（４１、４２）の機器側コネクタ（４０ａ）を、それぞれ同一の形状に形成することを特徴としているので、複数のデッキ（４１、４２）相互の入れ替えができ、各デッキ（４１、４２）を任意の位置に配置することを容易にできる。
【００１２】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本実施形態は、車両計器盤の車両左右方向の略中央部に配置された複数の電気機器（後述のディスプレイ機器、オーディオ機器、ナビゲーション機器、及び空調操作機器等）を、一体構造物として集合させたセンタクラスタに、本発明の電気的接続構造を適用したものである。
【００１４】
図１はセンタクラスタ１を車両前方側から見た分解斜視図であり、図２はセンタクラスタ１を車両後方側から見た部分斜視図である。
【００１５】
１０は車両計器盤に取り付けられて、各電気機器３０、４０、６０等を車室内側（車両後方側）から覆う樹脂製の化粧パネルであり、各電気機器３０、４０、６０を操作する操作手段（後述）３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ、８０Ｓや、ディスプレイ機器３０の液晶表示部（後述）３０ｂ等が挿入される複数の開口部１０ａが形成されている。
【００１６】
２０は化粧パネル１０の車両前方側に平行して配置される操作回路用基板である。操作用回路基板２０は、電気機器４０に対応する切り欠き部２０ｘが形成され、車室内側から見た平面形状がＬ字状になっている。図３は、この基板２０の、車両左右方向に垂直な断面を示しており、基板２０の両面には導体パターンをプリントしたプリント配線（電気配線部）２０ｐ、及び両面のプリント配線２０ｐを導通させる導通手段が形成されている。本実施形態では導通手段としてスルーホール２０ｑを形成している。
【００１７】
そして、操作回路用基板２０の車両後方側の面には、各電気機器３０、４０、６０を操作する複数の操作ボタン、レバー、スイッチ等の操作手段３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ、８０Ｓが備えられ、この操作手段のターミナルピン２０ｔは、操作回路用基板２０の車両後方側のプリント配線２０ｐにはんだ２０ｈ付け（例えばリフロー方式）されている。なお、この操作手段３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓは、車室内の乗員に操作されて、後述のディスプレイ機器３０、オーディオ機器４０、及びナビゲーション機器６０を操作するものである。なお、８０Ｓは図示しない空調装置を電子制御する図示しない空調操作機器の操作手段である。
【００１８】
そして、操作回路用基板２０の車両前方側の面には、各電気機器２０、４０、６０と電気的に接続する基板側コネクタ２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが備えられており、各基板側コネクタ２０ｂ〜２０ｄのターミナルピン２０ｔは、操作回路用基板２０の車両前方側のプリント配線２０ｐにはんだ２０ｈ付け（例えばリフロー方式）されている。これにより、基板側コネクタ２０ｂ、２０ｃ、２０ｄの相互間は電気的に接続されている。
【００１９】
なお、このプリント配線２０ｐは操作回路用基板２０の車両後方側の面上、あるいは操作回路用基板２０の車両前方側の面上のどちらか一方のみに形成してもよい。また、各基板側コネクタ２０ｂ〜２０ｄのターミナルピン２０ｔを、操作回路用基板２０に貫通させて、操作回路用基板２０の車両後方側ではんだ２０ｈ付けするようにしてもよい。同様に、操作手段３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ、８０Ｓのはんだ２０ｈ付けを、操作回路用基板２０車両前方側で行ってもよい。
【００２０】
そして、操作回路用基板２０の締結用孔２０ｅにはタッピングスクリュー（図示せず）が挿入され、操作回路用基板２０は、このタッピングスクリューにより化粧パネル１０に締結されて、操作手段３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓが化粧パネル１０の開口部１０ａに挿入されて車室内側へ直接露出するようになっている。
【００２１】
３０は、例えば、ナビゲーション機器６０のナビゲーション用地図、オーディオ機器４０の作動状態を示す表示、テレビ等の各種画像を、車室内乗員に対して表示するディスプレイ機器であり、ディスプレイ機器３０の液晶表示部３０ｂは、化粧パネル１０の開口部１０ａから車室内側へ直接露出するようになっている。そして、ディスプレイ機器３０の車両前方側の面には、画像データ等を通信するジャンパー線３１が備えられており、このジャンパー線３１の端部にはディスプレイ側コネクタ３２が備えられている。そして、このコネクタ３２は操作回路用基板２０のコネクタ２０ｂに接続されて、ディスプレイ機器３０と操作回路用基板２０との間で、画像データ等の相互通信を行っている。
【００２２】
３３は液晶パネル３０の車両前方側の面に配置される板形状のディスプレイ保持部材であり、ネジ等の締結手段によりディスプレイ機器３０に固定されている。そして、ディスプレイ保持部材３３の外縁には化粧パネル１０に向かって延びる４つの取付片３３ａが形成されており、取付片３３ａをタッピングスクリュー等の締結手段により化粧パネル１０に締結することにより、液晶パネル３０を化粧パネル１０に保持している。
【００２３】
４０は操作回路用基板２０の車両前方側に配置されるオーディオ機器であり、ＭＤ（ミニディスク）からオーディオ信号を読みとるＭＤデッキ４１、ＣＤ（コンパクトディスク）からオーディオ信号を読みとるＣＤデッキ４２、ＩＣ等を備えてオーディオ機器４０を電子制御する第１、第２統合基板６１、６２、及び前述の操作手段４０Ｓ等から構成されている。なお、第１、第２統合基板６１、６２は、ナビゲーション機器６０を電子制御する機能をも兼ね、さらには、各電気機器３０、４０、６０の制御を統括して行うものであり、詳細は後述する。
【００２４】
これらのＭＤデッキ４１、ＣＤデッキ４２、第１、第２統合基板６１、６２は、上下方向に積層配置されている。そして、各デッキ４１、４２の車両後方側には、各ディスクを挿入する挿入口４１ａ、４２ａが設けられており、この各挿入口４１ａ、４２ａは化粧パネル１０の開口部１０ａから車室内側へ直接露出するように配置されている。
【００２５】
そして、ＭＤデッキ４１及びＣＤデッキ４２のうち操作用回路基板２０側の面にはそれぞれデッキ側コネクタ（機器側コネクタ）４０ａが備えられており、これらのコネクタ４０ａは、操作回路用基板２０の基板側コネクタ２０ｃに、車両前後方向に挿入されて、配線を用いることなく直接接続されるものである。
【００２６】
また、各デッキ４１、４２の車両前方側の面のうち、車両左右方向の中央には、車両前方側に突出する突起部４１ｂ、４２ｂが備えられている。さらにまた、各デッキ４１、４２の車両後方側の面には、車両左右方向に突出するデッキ取付部（締結手段）４１ｃ、４２ｃが備えられており、これらのデッキ取付部４１ｃ、４２ｃは、構造フレーム５０の車両後方側の面に当接して、各デッキ４１、４２を構造フレーム５０に取り付けるためのものである。
【００２７】
５０は各デッキ４１、４２の車両前方側に配置されて、センタクラスタ１全体を図示しない車両側構造体に保持する構造フレームであり、矩形で略板形状の軽金属製で、車両前後方向に対して板面が垂直になるように配置されている。
【００２８】
この構造フレーム５０の４隅にはボルト挿入穴５０ａが形成されており、ボルト挿入穴５０ａに挿入されるボルトは、車両側構造体に締結されている。
【００２９】
また、構造フレーム５０の中央には矩形の開口部５０ｂが形成されており、開口部５０ｂの外縁には、各デッキ４１、４２側に延びて各デッキ４１〜４３（デッキ４３は後述する）の左右の面をガイドするガイド部５１と、車両前方側に延びてコの字形状を形成し、各デッキ４１〜４３の車両前方側の面と接するストッパ部５２と、車両前方側に延びてコの字形状を形成し、ナビゲーション機器６０と機械的に接続される接続部５３とが形成されている。そして、ストッパ部５２の車両左右方向中央には、各デッキ４１〜４３の突起部４１ｂ、４２ｂ、４３ｄが挿入される挿入穴５２ａがそれぞれ形成されている。
【００３０】
そして、各デッキ４１〜４３を、ガイド部５１にガイドさせながら構造フレーム５０の開口部５０ｂに挿入し、突起部４１ｂ、４２ｂ、４３ｄを挿入穴５２ａに挿入して、各デッキ４１〜４３をストッパ部５２に当接することにより、各デッキ４１〜４３を構造フレーム５０に保持している。
【００３１】
６０は前述の第１、第２統合基板６１、６２、ＤＶＤ（デジタルビデオディスク）からオーディオビジュアル信号を読みとるＤＶＤデッキ４３、及び前述の操作手段６０Ｓ等から構成されるナビゲーション機器であり、ＣＤデッキ４２の上方に、第２統合基板６２、第１統合基板６１、ＤＶＤデッキ４３が順に積層配置されている。
【００３２】
そして、ＤＶＤデッキ４３の下面には車両前方側に向けて配置されるＤＶＤデッキ側コネクタ４３ｂが備えられており、このＤＶＤデッキ側コネクタ４３ｂは、第２統合基板６２と電気的に接続されている。また、ＤＶＤデッキ４３にはＭＤ、ＣＤデッキ４１、４２と同様に、突起部４３ｄ、及びデッキ取付部４３ｅが備えられている。
【００３３】
また、第１統合基板６１の車両後方側には、第１基板側コネクタ６１ａが備えられており、このコネクタ６１ａは、ＤＶＤデッキ４３のＤＶＤデッキ側コネクタ４３ｂに、車両前後方向に挿入されて、配線を用いることなく直接接続されている。
【００３４】
また、第２統合基板６２の車両後方側には、第２基板側コネクタ（機器側コネクタ）６０ａが備えられており、このコネクタ６０ａは、操作用回路基板２０の基板側コネクタ２０ｄに、車両前後方向に挿入されて、配線を用いることなく直接接続されている。
【００３５】
また、第２統合基板６２の車両前方側には、第３基板側コネクタ６２ｂが備えられており、このコネクタ６２ｂは、車両側ワイヤーハーネス６のコネクタ６ａに接続されている。
【００３６】
そして、第１、第２統合基板６１、６２の互いに対向する面には、図示しないコネクタがそれぞれに備えられており、このコネクタ同士は直接接続されて、電気的に接続されている。
【００３７】
そして、コネクタ接続された２枚の統合基板６１、６２は、接続部５３の上下を挟むようにして、構造フレーム５０の開口部５０ｂに車両前方側から挿入される。そして、第２統合基板６２に備えられるパワーＩＣ６２ａの構造フレーム５０側の面を、接続部５３の車両前方側の面に当接させ、図示しない締結手段により締結される。
【００３８】
なお、パワーＩＣ６２ａは構造フレーム５０に当接するため、パワーＩＣ６２ａから発生する熱は構造フレーム５０に伝熱され、構造フレーム５０が周囲の空気と熱交換する。よって、構造フレーム５０がパワーＩＣ６２ａを冷却する機能を果たしている。
【００３９】
また、これらの第１、第２統合基板６１、６２と保持部材４０とは電気的に接続されており、各基板６１、６２は、保持部材４０によりアースされている。
【００４０】
７０は第１、第２統合基板６１、６２を構造フレーム５０に保持する基板保持部材であり、金属製の板材をコの字状に曲げて形成されている。そして、基板用保持部材７０の外縁の上下部分には取付片７１、７２が４つづつ形成されており、上部取付片７１には第１統合基板６１が、下部取付片７２には第２統合基板６２がネジ等の締結手段により固定されている。また、基板用保持部材７０のコの字の両端部にもそれぞれ取付片７３が形成されている。そして、この取付片７３は、構造フレーム５０の車両前方側の面に、ネジ等の締結手段により固定されている。
【００４１】
そして、基板用保持部材７０のうち、第２回路基板６２の第３基板側コネクタ６２ｂが位置する部分は切欠部７４が形成されており、第３基板側コネクタ６２ｂは切欠部７４に挿入されている。
【００４２】
なお、車両側ワイヤーハーネス６は、車両計器盤の内側部に配置され、車両各部への電源供給や電気信号通信等のための多数本の基幹電気配線を１つの束状に統合した統合電気配線束（図示せず）から配索される複数本の電気配線束である。
【００４３】
そして、この車両側ワイヤーハーネス６を介して、統合電気配線束からセンタクラスタ１へは、電源供給、イグニッションスイッチのオンオフ信号、及びヘッドランプ、スモールランプのオンオフ信号等が入力される。そして、センタクラスタ１から統合電気配線束へは、車室外に配置されて電動で伸縮するオーディオ用受信アンテナへの信号、及びスピーカーへの信号等が出力される。また、車両側ワイヤーハーネス６にはアース線も含まれている。
【００４４】
以上の構成により組み立てられたセンタクラスタ１にて、例えば、オーディオ機器４０をグレードアップさせるために各デッキ４１〜４３を取り替える作業のうち、各デッキ４１〜４３を車室内に取り外す手順を説明する。
【００４５】
はじめに、ディスプレイ機器３０、操作用回路基板２０が締結された化粧パネル１０を車両後方に引き抜いて車室内に取り出す。この際、操作用回路基板２０の基板側コネクタ２０ｃ、２０ｄからは、ＭＤデッキ４１、ＣＤデッキ４２、及び第２統合基板６２が取り外される。
【００４６】
そして、各デッキ４１〜４３を車両後方に引き抜いて車室内に取り出す。この際、ＤＶＤデッキ４３のコネクタ４３ｂからは、第１統合基板６１が取り外される。このようにして、各デッキ４１〜４３の取替作業は行われる。
【００４７】
次に、以上の構成によるセンタクラスタ１の作動を説明する。
【００４８】
上述のように、ディスプレイ機器３０、ＭＤデッキ４１、ＣＤデッキ４２、第２統合基板６２、及び各操作手段３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓの相互間は、操作回路用基板２０を介して電気的に接続され、第１統合基板６１は第２統合基板６２に電気的に接続され、ＤＶＤデッキ４３は、第１統合基板６１に電気的に接続されている。これらの相互間接続により、ディスプレイ機器３０、オーディオ機器４０、ナビゲーション機器６０には、第２統合基板６２を介して車両側ワイヤーハーネス６から供給される電源、及び各種電気信号が送信され、また、各電気機器３０、４０、６０間では、各種電気信号を相互に通信している。
【００４９】
例えば、操作回路用基板２０とＣＤデッキ４２との相互間における電気信号を具体的に説明すると、ＣＤデッキ４２から操作回路用基板２０に送信される電気信号は、ＣＤデッキ４２の挿入口４２ａにＣＤが挿入されたことを検知した場合に送信するＣＤ−ＯＮ検知信号、ＣＤデッキ４２の電源を投入することを要求する電源投入要求信号、右側スピーカーから出力させる右側音声信号、及び左側スピーカーから出力させる左側音声信号等である。これらの信号に基づいて、各電気機器３０、４０、６０等は作動する。
【００５０】
そして、操作回路用基板２０からＣＤデッキ４２に対しては、操作スイッチ４０Ｓ等からの電気信号（例えば、操作者の操作に応じてＣＤデッキ４２の動作状態を定める操作信号）が送信され、また、５Ｖ電源、８Ｖ電源、及びバックアップメモリー用電源が供給されている。また、ＣＤデッキ４２の電源用アース、及び電気信号用アースが接続されている。また、その他の送受信信号として、共通のプロトコルによる通信（例えばＴＡＢ通信）がなされており、例えば、ＣＤの情報をディスプレイ機器３０に送信して、当該情報を表示させたりする。
【００５１】
次に、以上の電気配線構造による本実施形態の特徴を述べる。
【００５２】
複数の電気機器であるオーディオ機器４０、及びナビゲーション機器６０のうち、ＭＤデッキ４１、ＣＤデッキ４２、及び第２統合基板６２の相互間は、操作用回路基板２０を介して、ワイヤーハーネスやジャンパー線等の配線を用いることなく、電気的に接続されている。よって、前述した各デッキ４１〜４３の取替作業等のセンタクラスタ１のメンテナンス作業を容易にできる。また、センタクラスタ１を車両へ搭載する際の車両への組付作業をも容易にできることは勿論である。
【００５３】
なお、複数の電気機器間を操作用回路基板２０を介して電気的に接続するとは、例えば、オーディオ機器４０の構成部品であるＭＤデッキ４１、ＣＤデッキ４２間のみを操作用回路基板２０を介して電気的に接続してもよく、オーディオ機器４０以外の電気機器（例えばナビゲーション機器６０と相互に接続されていなくてもよいことは勿論である。
【００５４】
また、構造フレーム５０には、センタクラスタ１全体を車両側構造体に保持する機能の他に、パワーＩＣ６２ａを冷却する機能をも有するので、パワーＩＣ６２ａ専用の冷却部材を設ける必要がなく、構造を簡素化できる。
【００５５】
また、構造フレーム５０には、車両側構造体に締結されるボルト挿入穴５０ａが形成されているので、構造フレーム５０とは別体のブラケットを設ける必要がなく、構造を簡素化できる。
【００５６】
（他の実施形態）
上述の実施形態では、ディスプレイ機器３０は、ジャンパー線３１を介して、操作回路用基板２０に電気的に接続されていたが、図４に示すように、ディスプレイ機器３０の車両後方側の面に、操作回路用基板２０と電気的に接続するディスプレイ側コネクタ（機器側コネクタ）３０ａを備え、このディスプレイ側コネクタ３０ａを、基板側コネクタ２０ｂに、車両前後方向に挿入して、配線を用いることなく直接接続してもよい。
【００５７】
また、ＭＤデッキ４１及びＣＤデッキのデッキ側コネクタ４０ａにて、通信方式、必要電圧、信号送信方式、端子数等の規格を統一して、それぞれ同一の形状に形成し、同様に、デッキ側コネクタ４０ａに接続する基板側コネクタ２０ｃを、それぞれ同一の形状に形成するようにしてもよく、さらに、デッキ側コネクタ４０ａの車両左右方向の位置寸法を同じにするようにしてもよい。
【００５８】
これにより、化粧パネル１０の開口部１０ａの形状を変更するのみで、ＭＤ、ＣＤデッキ４１、４２相互の入れ替えができ、ＭＤ、ＣＤデッキ４１、４２を任意の位置に配置することを容易にできる。
【００５９】
また、図５に示すように、いずれのコネクタ３０ａ、４０ａ、６０ａとも接続されておらず、かつ、デッキ側コネクタ４０ａと同一形状の予備コネクタ２０ｆを備えるようにしてもよい。
【００６０】
これにより、予めセンタクラスタ１に備えられているＭＤ、ＣＤデッキ４１、４２とは別のデッキを拡張して設けることを容易にできる。
【００６１】
なお、図５（ａ）は、車両後方側から見た正面図であり、化粧パネル１０を取り外した状態を示す。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のセンタクラスタを車両前方側から見た分解斜視図である。
【図２】本発明のセンタクラスタを車両後方側から見た部分斜視図である。
【図３】本発明の操作用回路基板の断面図である。
【図４】他の実施形態に係るセンタクラスタを、車両前方側から見た分解斜視図である。
【図５】（ａ）は、他の実施形態に係るセンタクラスタを車両後方側から見た正面図であり、（ｂ）は、他の実施形態に係るセンタクラスタを車両右側から見た側面図である。
【図６】従来のセンタクラスタを車両前方側から見た斜視図である。
【符号の説明】
１…センタクラスタ、２０…操作用回路基板、
２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ…基板側コネクタ、２０ｐ…プリント配線、
３０…ディスプレイ機器、３０ａ、４０ａ、６０ａ…機器側コネクタ、
４０…オーディオ機器、６０…ナビゲーション機器、
３０Ｓ、４０Ｓ、６０Ｓ…操作手段。
【図１】
0004465780.tif 000002
【図２】
0004465780.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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