(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラック本体（Ｒ１）・（Ｒ２）が、床面で支持される左右一対の側壁（１）・（１）と、両側壁（１）・（１）の対向壁面間に設けられて、両側壁（１）・（１）と協同して上面が開口するタイヤ収納溝（４）を形成する溝壁（２）と、両側壁（１）・（１）の接床縁から外側方へ張り出る複数個の締結座（３）とを備えたプラスチック成形品からなり、
タイヤ収納溝（４）の前後両端には、自転車の前輪を落とし込み保持する前輪保持凹部（５）と、自転車の後輪を受け止め保持する後輪保持部（７）とが設けられており、
溝壁（２）より下方のラック本体（Ｒ１）・（Ｒ２）の内部に、両側壁（１）・（１）と溝壁（２）とで囲まれる減肉空間（Ｓ）が形成されており、
減肉空間（Ｓ）に臨む両側壁（１）・（１）間には、ラック本体（Ｒ１）・（Ｒ２）の構造強度を向上する補強体（１８）が固定されており、
前輪保持凹部（５）の前部外方に、自転車の前輪が前方に移動するのを規制する規制枠（１１）が設けられており、
左右側壁（１）・（１）の同じ位置に、同形で同大の減肉窓（１７）・（１７）が開口しており、
左右側壁（１）・（１）の減肉窓（１７）・（１７）の内周縁間に、中空筒状の補強体（１８）が固定されていることを特徴とする駐輪装置。
【請求項２】
自転車の前輪を床面近傍で支持する低位用のラック本体（Ｒ１）と、自転車の前輪を低位用のラック本体（Ｒ１）より上方で支持する高位用のラック本体（Ｒ２）とが、左右交互に配置されており、
低位用ラック本体（Ｒ１）の前部に設けた締結座（３）と、高位用ラック本体（Ｒ２）の前部に設けた締結座（３）とが、床面に埋設したアンカーボルト（２２）に共締め固定されている請求項１記載の駐輪装置。
【請求項３】
ラック本体（Ｒ１）・（Ｒ２）が、前後に分割された前ラック体（４０）と後ラック体（４１）とで２ピース構造に形成されており、
前ラック体（４０）と後ラック体（４１）とは、それぞれの分割縁どうしが接合する状態で分離不能に固定されている請求項１記載の駐輪装置。
【請求項４】
ラック本体（Ｒ１）・（Ｒ２）が、前後に分割された前ラック体（４０）と後ラック体（４１）とで構成されており、
前輪保持凹部（５）を含む前ラック体（４０）が、左右に分割された左ラック体（４０Ｌ）と右ラック体（４０Ｒ）とで構成されており、
左右の両ラック体（４０Ｌ・４０Ｒ）は、それぞれの分割縁どうしが接合する状態で、複数個のボルト（５３）で分離不能に締結固定されており、
前ラック体（４０）と後ラック体（４１）とは、それぞれの分割縁どうしが接合する状態で複数個のボルト（６２）で締結固定してある請求項１記載の駐輪装置。
【請求項５】
ラック本体（Ｒ１）・（Ｒ２）が、上面に溝壁（２）を備えたラック台（４６）と、ラック台（４６）の左右側面に固定される左右側壁（１）・（１）とを含み、
ラック台（４６）および左右側壁（１）・（１）が、それぞれプラスチック成形品で形成されている請求項１記載の駐輪装置。  
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自転車を起立姿勢で保管する形態の駐輪装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の駐輪装置において、水平のラックフレームと、へ字状のラックフレームとを交互に配置し、左右に隣接する自転車の保管位置を前後にずらし、さらに前輪の保管位置を上下にずらすことにより、自転車の出し入れを円滑に行えるようにした従来例がある（特許文献１参照）。この種の駐輪装置の殆どは、ラックフレームの主要部分が形鋼材や鋼棒などの鋼材で形成されており、自転車の前後輪のガイド枠となる形鋼材の溝内面に、前輪を捕捉する鼓形のローラや、一群の遊転ローラなどが組み付けられている。
【０００３】
かかるラックフレームの主要部分を１次加工した各種の鋼材で構成した駐輪装置では、構成部品点数が多くなり、各部品の組み付けにも多くの手間を要し、全体として製造コストが高く付く。鋼材で形成した部品は、塗装やめっきを施して防錆処理をしているが、出し入れ時の自転車の衝突によって防錆被膜が剥離したり、あるいは傷付けられるため、比較的短期間に錆を生じて外観を損ないやすい。乱暴な扱いを受けて溶接部分が分離したり、ラックフレームの一部が大きく変形してしまうこともある。このように、溶接部分の分離や変形があると、自転車の出し入れ時に衣服や身体の一部がラックフレームに引っ掛かって怪我をするおそれがあり、安全上の問題もある。
【０００４】
本発明の駐輪装置は、全体をプラスチック成形品で形成して上記の問題点を解消することにあるが、駐輪装置をプラスチック製にして全体コストの削減化を図ることは、特許文献２に開示されている。そこでは、台板上にほぼ水平のタイヤ収納溝と、階段状のタイヤ収納溝とを段違い状に形成している。その各タイヤ収納溝には、下り傾斜する前輪溝と、後輪を自立保持する後輪溝とが形成してある。自転車の前輪をプラスチック製の受台で保持することは、特許文献３、４にも開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００３−３２０９７２号公報（段落番号００１３〜００１５、図２）
【特許文献２】実開平２−４０６８６号公報（第４頁、第５図）
【特許文献３】実開昭５５−３４９６３号公報（第２頁下段、第２図）
【特許文献４】実開昭６２−１０３７８９号公報（第３頁中段、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献２においては、駐輪装置の全体をプラスチック材で一体成形するので、製作費が安価につくとされている。この点は評価できるが、台板上にほぼ水平のタイヤ収納溝と、階段状のタイヤ収納溝とを段違い状に隣接配置した駐輪装置の全体を一体成形するには、極めて大きな金型と、極めて大形の成形装置とを要し、現状では実用性に欠ける。極めて大形の成形装置が可能だとしても、設備全体の導入コストが高く付く不利を免れない。
【０００７】
上段側の前輪溝と、下段側の前輪溝との高低差が小さいので、車輪径が異なる自転車を隣り合わせに保管するような場合に、例えば車輪径が小さな自転車を上段側のタイヤ溝に収納し、車輪径が大きな自転車を下段側のタイヤ溝に収納すると、ハンドルやペダルが互いに接触干渉しやすい。自転車の出し入れ時に、隣の自転車に、衣服の一部が引っ掛かりやすい。上段側のタイヤ溝の前輪溝と後輪溝とは、登り傾斜する平坦面で接続しているだけなので、自転車の前輪を前輪溝側へ押し上げるとき、前輪が平坦面の左右側縁から脱落するおそれがあり、安全上の問題がある。
【０００８】
本発明の目的は、部品点数が少なく、その分だけ製造コストが少なくて済み、出し入れ時の自転車による擦過傷や衝突傷が目立つのを抑止して、長期にわたって外観状態を適正な状態に維持できるプラスチック製の駐輪装置を提供することにある。
【０００９】
本発明の目的は、より軽量で構造強度が高く、長期使用時の耐久性に優れ、しかも仮設や移設が容易な駐輪装置を提供することにある。
【００１０】
本発明の目的は、極めて大形の成形装置を用いせずとも大量に成形でき、設置場所のイメージや雰囲気に適合した外観形状を自由にデザインできるプラスチック製の駐輪装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の駐輪装置は、１個でも足りるラック本体Ｒ１・Ｒ２を有する。このラック本体Ｒ１・Ｒ２は、床面で支持される左右一対の側壁１・１と、両側壁１・１の対向壁面間に設けられて、両側壁１・１と協同して上面が開口するタイヤ収納溝４を形成する溝壁２と、両側壁１・１の接床縁から外側方へ張り出る複数個の締結座３とを備えたプラスチック成形品からなる。タイヤ収納溝４の前後両端には、自転車の前輪を落とし込み保持する前輪保持凹部５と、自転車の後輪を受け止め保持する後輪保持部７とが設けられており、溝壁２より下方のラック本体Ｒ１・Ｒ２の内部に、両側壁１・１と溝壁２とで囲まれる減肉空間Ｓが形成されている。減肉空間Ｓに臨む両側壁１・１間には、ラック本体Ｒ１・Ｒ２の構造強度を向上する補強体１８が固定されており、前輪保持凹部５の前部外方に、自転車の前輪が前方に移動するのを規制する規制枠１１が設けられている。左右側壁１・１の同じ位置には、同形で同大の減肉窓１７・１７が開口しており、左右側壁１・１の減肉窓１７・１７の内周縁間に、中空筒状の補強体１８が固定されている。
【００１３】
本発明の好ましい駐輪装置は、自転車の前輪を床面近傍で支持する低位用のラック本体Ｒ１と、自転車の前輪を低位用のラック本体Ｒ１より上方で支持する高位用のラック本体Ｒ２とが、左右交互に配置されており、低位用ラック本体Ｒ１の前部に設けた締結座３と、高位用ラック本体Ｒ２の前部に設けた締結座３とは、床面に埋設したアンカーボルト２２に共締め固定することができる。
【００１６】
ラック本体Ｒ１・Ｒ２は、図７に示すごとく、前後に分割された前ラック体４０と後ラック体４１とで２ピース構造に構成し、前ラック体４０と後ラック体４１とは、それぞれの分割縁どうしが接合する状態で分離不能に固定することができる。
【００１７】
ラック本体Ｒ１・Ｒ２は、前後に分割された前ラック体４０と後ラック体４１とで構成する。前輪保持凹部５を含む前ラック体４０は、左右に分割された左ラック体４０Ｌと右ラック体４０Ｒとで構成する。左右の両ラック体４０Ｌ・４０Ｒは、それぞれの分割縁どうしが接合する状態で、複数個のボルト５３で分離不能に締結固定する。前ラック体４０と後ラック体４１とは、それぞれの分割縁どうしが接合する状態で複数個のボルト６２で締結固定する。
【００１９】
ラック本体Ｒ１・Ｒ２は、図１１に示すごとく、上面に溝壁２を備えたラック台４６と、ラック台４６の左右側面に固定される左右側壁１・１とで３ピース構造に構成し、ラック台４６および左右側壁１・１をそれぞれプラスチック成形品で形成することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の駐輪装置は、ラック本体Ｒ１・Ｒ２が、左右一対の側壁１・１と、両側壁１・１と協同してタイヤ収納溝４を形成する溝壁２と、両側壁１・１の外側方へ張り出る締結座３とを含むプラスチック成形品であり、タイヤ収納溝４の前後に、前輪保持凹部５と後輪保持部７とを設けた。
【００２１】
このように、全体をプラスチック成形品で構成したラック本体Ｒ１・Ｒ２によれば、主要構成部品が鋼材で形成してある従来の駐輪装置に比べて構成部品点数が少なくなる分だけ製造コストが小さくて済み、出し入れ時の自転車による擦過傷や衝突傷が目立つのを抑止して、長期にわたって外観状態を適正な状態に維持できる。
【００２２】
さらに、溝壁２より下方のラック本体Ｒ１・Ｒ２の内部には、両側壁１・１と溝壁４とで囲まれる減肉空間Ｓが形成されているので、ラック本体Ｒ１・Ｒ２を軽量化して、駐輪装置の仮設や移設を簡便に行える。低位用のラック本体Ｒ１と、高位用のラック本体Ｒ２とは個別に形成するので、極めて大形の成形装置を用意する必要がなく、各ラック本体Ｒ１・Ｒ２を容易にしかも大量に成形できる。
【００２３】
減肉空間Ｓに臨む両側壁１・１間に補強体１８を固定したラック本体Ｒ１・Ｒ２によれば、減肉空間Ｓを設けたことによる両側壁１・１の強度低下、具体的には側壁１・１の座屈強度や曲げ強度の低下を補強体１８で補って、ラック本体Ｒ１・Ｒ２の軽量化と構造強度の向上とを同時に実現でき、長期使用時の耐久性に優れた駐輪装置を提供できる。前輪保持凹部５の前部外方に規制枠１１が設けられていると、自転車の格納時などに前輪が前方へ飛び出るのを確実に規制できるし、前輪保持凹部５に臨む側壁１・１を規制枠１１で補強できる利点もある。
【００２４】
低位用のラック本体Ｒ１と、高位用のラック本体Ｒ２とが左右に交互に配置された駐輪装置において、両ラック本体Ｒ１・Ｒ２の前部に設けた締結座３・３どうしを、床面に埋設したアンカーボルト２２で共締め固定する取り付け構造を採ると、隣接するラック本体Ｒ１・Ｒ２を一挙に固定できるうえ、アンカーボルト２２を共用する分だけ駐輪装置の構築に要するコストを削減化できる。左右に隣接する締結座３・３どうしを共締め固定するので、ラック本体Ｒ１・Ｒ２の隣接間隔と前後位置とを常に適正な状態にし、駐輪場のスペースを無駄なく有効に利用できる。
【００２５】
左右側壁１・１の同じ位置に、同形で同大の減肉窓１７・１７を開口し、左右側壁１・１の減肉窓１７・１７の間に中空筒状の補強体１８を固定したラック本体Ｒ１・Ｒ２によれば、減肉窓１７を形成し、さらに補強体１８を中空筒状に形成した分だけ軽量化を図りながらも、ラック本体Ｒ１・Ｒ２の構造強度を確保できる。
【００２６】
左右側壁１・１を主たるデザイン要素にして、動物、植物、乗り物、建物、日用品、玩具などを模した外形形状に形成し、両側壁１・１の外面に塗装、ラベル、装飾板などの装飾を施したラック本体Ｒ１・Ｒ２によれば、左右側壁１・１の外形を設置場所の雰囲気に合わせてデザインしておくことにより、無機質になり勝ちな駐輪場の雰囲気を和らげ、施設利用者の視覚に訴えることで興趣を向上できる。
【００２７】
前後に分割された前ラック体４０と後ラック体４１とで構成した２ピース構造のラック本体Ｒ１・Ｒ２によれば、成形用金型をさらに小形化して、ラック本体Ｒ１・Ｒ２をさらに簡便に成形できる。前ラック体４０と後ラック体４１とを分割可能にすることで、狭い場所では前ラック体４０だけで使用できる。色が異なる複数種の前ラック体４０と、前ラック体４０とは色違いとした複数種の後ラック体４１とを用意しておけば、前後のラック体４０・４１の組み合わせを変えることにより、印象が異なるラック本体Ｒ１・Ｒ２を多様に構築できるうえ、ユーザーの選択の幅を拡大できる利点もある。
【００２８】
そのうえで、前ラック体４０と後ラック体４１との分割縁どうしを接合し、両者の接合部分をボルトなどで締結固定したラック本体Ｒ１・Ｒ２によれば、前ラック体４０と後ラック体４１とを強固に一体化して、使用時に両者４０・４１がガタ付くのを防止できる。前ラック体４０または後ラック体４１の一部が破損した場合には、破損した側のラック体のみを交換すればよいので、補修に要するコストも削減化できる。
【００２９】
ラック本体Ｒ１・Ｒ２を前ラック体４０と後ラック体４１とに分割し、さらに前輪保持凹部５を含む前ラック体４０を、左ラック体４０Ｌと右ラック体４０Ｒとに分割して３ピース構造にすると、成形用金型をさらに小形化して、ラック本体Ｒ１・Ｒ２をさらに簡便に成形できる。しかも先の２ピース構造のラック本体Ｒ１・Ｒ２と同様に、印象が異なるラック本体Ｒ１・Ｒ２を多様に構築できるうえ、ユーザーの選択の幅を拡大できる利点もある。左右の両ラック体４０Ｌ・４０Ｒと、後ラック体４１とのの一部が破損した場合には、破損したラック体のみを交換すればよいので、補修に要するコストを削減できる。
【００３０】
前輪保持凹部５に臨む左右側壁１・１の上縁に、軸受凹部４５が形成されたラック本体Ｒ１・Ｒ２によれば、自転車のタイヤ径が小さく、しかも前輪軸４４の全長がタイヤ収納溝４の溝幅より大きい場合でも、前輪軸４４を軸受凹部４５で受け止めることにより、タイヤ収納溝４に格納した自転車のずり落ちを確実に防止でき、車輪径の大小とは無関係に自転車を格納できる。
【００３１】
溝壁２を備えたラック台４６と、ラック台４６の左右側面に締結固定される側壁１・１とで構成した３ピース構造のラック本体Ｒ１・Ｒ２によれば、先の２ピース構造と同様に、成形用金型を小形化してラック本体Ｒ１・Ｒ２の成形を簡便化できるうえ、色が異なる複数種の側壁１・１を用意しておくことにより、印象が異なるラック本体Ｒ１・Ｒ２を多様に、しかもラック台４６を共用できる分だけ安価に提供できる。左右側壁１・１の一部が破損した場合には、破損した側の側壁１のみを交換すればよいので、補修に要するコストを節約できることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
（実施例１）  図１ないし図６は本発明に係る駐輪装置の実施例１を示す。図２において駐輪装置は、自転車の前輪を床面近傍で支持する低位用のラック本体Ｒ１と、自転車の前輪を低位用のラック本体Ｒ１より上方で支持する高位用のラック本体Ｒ２とを左右交互に配置して構成されている。２種のラック本体Ｒ１・Ｒ２の基本構造は概ね同じであるが、高さ寸法や細部の構造が異なる。
【００３３】
図１および図４において高位用のラック本体Ｒ２は、床面で支持される左右一対の側壁１・１と、両側壁１・１の対向壁面どうしを繋ぐ溝壁２と、両側壁１・１の接床縁から外側方へ張り出る複数個の締結座３とを一体に備えたプラスチック成形品である。左右の両側壁１・１は、タイヤ収納溝４を間にして垂直姿勢で平行に配置してあり、側面から見た外形が、図１に示すように上辺前部を丸めた不等脚台形状に形成されている。
【００３４】
左右一対の両側壁１・１と溝壁２とによって、上面側が開口するタイヤ収納溝４を形成する。タイヤ収納溝４の前端には、自転車の前輪を落とし込み保持して、自転車のずり落ちを防ぐ前輪保持凹部５が形成されており、その前端から両側壁１・１の接床縁にわたって両側壁１・１の前面を塞ぐ前面壁６が形成されている。タイヤ収納溝４の後端には、自転車の後輪を受け止め保持する後輪保持部７が設けてある。
【００３５】
図１において、部分円弧状に凹み形成された前輪保持凹部５と、水平の平坦壁で形成された後輪保持部７とは、前輪保持凹部５へ向かって上り傾斜する傾斜壁８を介して連続している。タイヤ収納溝４の左右側面は、側壁１・１によって覆われているが、後輪保持部７に臨む側壁１・１の上下寸法は、傾斜壁８における側壁１の上下寸法より大きく設定してあり、前輪保持凹部５に臨む側壁１・１の上下寸法はさらに大きく寸法設定してある。前後輪の傾動を規制して、自転車を安定状態で起立保持するためである。
【００３６】
前輪保持凹部５に臨む側壁１・１の丸められた前端部分には、前輪の前方移動を規制する規制枠１１を有する。図５において規制枠１１は、各側壁１・１にビス１２で締結固定される三角形状の側枠１３・１３と、側枠１３・１３の突端間にボルト１４で締結固定される金属管材製の規制棒１５とを含む。規制棒１５で前輪のタイヤを受け止めることにより、前輪保持凹部５に落ち込んだ前輪が、勢いあまって前方へ飛び出すのを阻止できる。
【００３７】
先の側枠１３は、左右の各側壁１と一体に成形してもよいが、この実施例のように独立部品として形成しておけば、側枠１３のみが破損したときの補修がより少ない手間で簡単に行える。側枠１３は、前輪保持凹部５に臨む側壁１・１の補強用にもなっている。
【００３８】
溝壁２より下方のラック本体Ｒ２の内部には、ラック本体Ｒ２の重量を減らすための減肉空間Ｓが形成されている。後述するように、減肉空間Ｓはラック本体Ｒ２を成形する過程で鋳抜き形成されており、両側壁１・１と溝壁２と前面壁６とに囲まれて、両側壁１・１の接床縁で下向きに開口している。
【００３９】
両側壁１・１の減肉空間Ｓに臨む部分には、ラック本体Ｒ２の重量を減らすための減肉窓１７が貫通状に形成されている。この減肉窓１７は、左右側壁１・１の同じ位置に同形で同大となるように開口した。具体的には、左右側壁１・１の３個所に同じ大きさのハート形の減肉窓１７を形成した。
【００４０】
減肉空間Ｓや減肉窓１７が設けられていると、ラック本体Ｒ２および両側壁１・１の強度が低下する。こうした強度低下を防ぎながら、ラック本体Ｒ２の構造強度を向上するために、両側壁１・１の減肉窓１７・１７の内周縁間には補強体１８が固定されている。
【００４１】
図１において補強体１８は、減肉窓１７と同形の断面形状の扁平な中空筒体からなり、筒周壁の左右両端面には、それぞれ６個のナット１９をインサート成形で備えている。補強体１８を左右の減肉窓１７・１７の間に配置し、図４に示すように左右側壁１・１の外側方から挿通したボルト２０をナット１９にねじ込むことにより、補強体１８を左右側壁１・１に一体化できる。
【００４２】
図２において締結座３は、左右側壁１・１の接床縁の前後３箇所に張り出し形成してあり、座面にはアンカーボルト２２用の挿通孔を形成してある。前後３箇所の締結座３のうち、前後中央および後部に設けた締結座３の張り出し寸法は小さいが、前部に設けた締結座３は、左右側壁１・１から大きく張り出している。左右に隣接配置されたラック本体Ｒ１・Ｒ２の締結座３・３どうしを、床面に埋設したアンカーボルト２２で共締め固定するためである。
【００４３】
図４において共締め固定される前側の締結座３は、その前後縁と側壁１との間の隅部に突設した補強リブ２３で補強しておく。左右の締結座３のうち、一方は平坦に形成するが、他方の側端部分は段付き状に形成して、共締め固定されるべき締結座３・３どうしを上下に重ねて、ラック本体Ｒ１・Ｒ２を垂直姿勢で締結できるようにした。符号２４はアンカーボルト２２にねじ込まれて締結座３・３を固定するナットである。
【００４４】
図３において低位用のラック本体Ｒ１は、左右一対の側壁１・１と、溝壁２と、締結座３と、前面壁６を一体に備えたプラスチック成形品であり、左右一対の側壁１・１と溝壁２とによって上面側が開口するタイヤ収納溝４を形成した点、溝壁２より下方のラック本体Ｒ１の内部に先の減肉空間Ｓを設けた点において、高位用のラック本体Ｒ２の基本構造と概ね同じである。
【００４５】
そこでの両側壁１・１は、側面視において玉杓子を伏せた外形形状に形成してあり、その上端位置は、高位用ラック本体Ｒ２の前輪保持凹部５より下方に位置する。このように低位用ラック本体Ｒ１は、両側壁１・１の高さ寸法が低いので減肉窓１７は省略してある。傾斜壁８の傾斜は緩やかになるので、後輪保持部７が傾斜壁８の傾斜下端部分を含む点、さらに前輪保持凹部５の下面中央に床面で受け止められる接床座２６を設けた点などが、高位用のラック本体Ｒ２とは異なる。他は高位用のラック本体Ｒ２と同じであるので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。
【００４６】
ラック本体Ｒ１・Ｒ２は、プラスチック製の浴槽を製作する手法のひとつである注型法を利用して成形できる。例えば図６に示すように、下型２８と上型２９とからなる成形型を用い、両型２８・２９間の成形空間に連通する注入口３０から溶融樹脂を流し込んで、両側壁１・１と、溝壁２と、締結座３とが一体化されたラック本体Ｒ１・Ｒ２をプラスチック成形する。上型２９を離型することにより、両側壁１・１と溝壁２と前周壁６とに囲まれる減肉空間Ｓが形成される。
【００４７】
減肉窓１７は、下型２８に対して抜き差しされるスライドコアで鋳抜き形成する。プラスチック材としては、ポリプロピレンやＡＢＳ樹脂、あるいは不飽和ポリエステルに代表される熱硬化性樹脂などを適用でき、必要に応じてガラス繊維やカーボン繊維などの繊維質強化材を溶融樹脂中に混入して、ラック本体Ｒ１・Ｒ２の強度を向上することができる。
【００４８】
駐輪装置の使用時には、図３の想像線で示すように、各ラック本体Ｒ１・Ｒ２のタイヤ収納溝４に沿って自転車のタイヤを後輪保持部７側からを進入させ、その前輪を前輪保持凹部５に落ち込ませて、自転車を起立保持する。
【００４９】
ラック本体Ｒ１・Ｒ２に収納されて隣接する自転車は、それぞれのハンドルやペダルの高さ位置がずれるので、隣の自転車に邪魔されることもなく、円滑に自転車を出し入れできる。収納時には、盗難防止用のチェーンやワイヤを規制枠１１の規制棒１５と自転車の前輪とに掛け渡すことにより、自転車の移動を規制できる。
【００５０】
（実施例２）  図７（ａ）〜（ｃ）は、各ラック本体Ｒ１・Ｒ２の構造を変更した本発明の実施例２を示す。そこでは、前後に分割形成された前ラック体４０と後ラック体４１とでラック本体Ｒ１・Ｒ２を２ピース構造に構成する。前ラック体４０と後ラック体４１との分割縁には、互いに嵌係合する断面台形状の接合リブ４２と接合溝４３とが上下方向に形成されており、これら両者４２・４３を嵌係合したうえで、図外のボルトおよびナットで前後のラック体４０・４１を締結することにより、両者４０・４１を分離不能に一体化できる。
【００５１】
このように、各ラック本体Ｒ１・Ｒ２が、前ラック体４０と後ラック体４１とに分けて成形されていると、成形型が大形化するのを避けて、ラック本体Ｒ１・Ｒ２をより簡便に成形できる。図の減肉窓１７は円形とした。
【００５２】
（実施例３）  各ラック本体Ｒ１・Ｒ２は、左右側壁１・１を主たるデザイン要素にして、動物、植物、乗り物、建物、日用品、玩具などを模した外形形状に形成することができる。
【００５３】
例えば、図８に示すラック本体Ｒ１では、左右側壁１・１の側面視形状を鯨の外形に模して、プール、海水浴場、あるいは水族館などの駐輪場に設置したとき、設置場所の雰囲気に適合した駐輪装置が得られるようにした。その際に、両側壁１・１の外面に塗装を施したり、ラベルを貼り付けたり、あるいは装飾板を装着するなどの装飾を施せば、さらに興趣を高めることができる。この実施例３における規制枠１１は、鋼棒をＵ字状に折り曲げて形成した。
【００５４】
（実施例４）  タイヤ径が小さな自転車をラック本体Ｒ１・Ｒ２に収納する場合には、その前輪軸４４が前輪保持凹部５に臨む左右側壁１・１の上縁に引っ掛かって、前輪を前輪保持凹部５で受け止め支持できないことがあり得る。こうした状況に対処するために、図９に示すように、前輪保持凹部５に臨む左右側壁１・１の上縁には軸受凹部４５を形成した。
【００５５】
このように軸受凹部４５が形成されていると、前輪軸４４の全長がタイヤ収納溝４の幅寸法より大きい場合でも、前輪軸４４を軸受凹部４５で受け止めて自転車のずれ落ちを防ぐことができる。
【００５６】
（実施例５）  図１０は、ラック本体Ｒ１・Ｒ２の構造を変更した本発明の実施例５を示す。そこでの左右側壁１・１は、タイヤ収納溝４に臨む内壁１ａと、内壁１ａの外側方を覆う外壁１ｂとで構成し、外壁１ｂを外膨らみ状の壁で形成して、ラック本体Ｒ１・Ｒ２の立体感を強調し、構造強度の向上を図った。さらに、外壁１ｂの下部幅を他より大きく寸法設定して、ラック本体Ｒ１・Ｒ２を起立させたときの安定度を向上させた。
【００５７】
（実施例６）  実施例２ではラック本体Ｒ１・Ｒ２を前後に分割した２ピース構造としたが、本発明では図１１に示すように３ピース構造にすることもできる。そこでのラック本体Ｒ１・Ｒ２は、上面に溝壁２を備えたラック台４６と、ラック台４６の左右側面に締結固定される側壁１・１とで構成する。ラック台４６および側壁１・１はそれぞれプラスチック成形品で形成されており、締結座３はラック台４６と一体に形成した。
【００５８】
このような３ピース構造のラック本体Ｒ１・Ｒ２によれば、外形形状が異なる側壁１・１を複数種用意しておくことにより、ラック台４６を共用部品化して、外観形状が異なるラック本体Ｒ１・Ｒ２をより低コストで提供できる。ユーザーが希望するデザインのラック本体Ｒ１・Ｒ２を受注生産する場合でも、側壁１・１の外形形状を変更するだけで済むので、特注のラック本体Ｒ１・Ｒ２を低コストで提供できるであろう。必要があれば、この実施例６のラック本体Ｒ１・Ｒ２は、更にラック台４６を前後に分割形成して４ピース構造にすることも可能である。
【００５９】
（実施例７）  図１２ないし図１９に実施例７に係る駐輪装置を示す。この実施例７では低位用のラック本体Ｒ２を、前輪保持凹部５を含む前ラック体４０と、後輪保持部７を含む後ラック体４１とに分割形成し、さらに前ラック体４０を左ラック体４０Ｌと、右ラック体４０Ｒとに分割形成した。つまり、ラック本体Ｒ２を３ピース構造として、後ラック体４１および左右のラック体４０Ｌ・４０Ｒのそれぞれを、射出成形法で形成できるようにした。
【００６０】
図１２ないし図１５において前ラック体４０は、床面で支持される左右一対の側壁１・１と、両側壁１・１の対向壁面どうしを繋ぐ溝壁２と、両側壁１・１の接床縁に沿って外側方へ張り出される締結座３とを備えている。左右の両側壁１・１は、前輪保持凹部５を間にして垂直姿勢で平行に配置してあり、その上縁が後端から前側へ向かって上り傾斜する部分円弧状に形成してある。側壁１・１の上縁に沿って、補強壁を兼ねるフランジ壁５０が一体に張り出してある。前輪保持凹部５に臨む両側壁１・１には、部分円弧状の５個の減肉窓１７が形成してある。
【００６１】
左ラック体４０Ｌと右ラック体４０Ｒとは、基本的に溝壁２および前輪保持凹部５の左右中央部分で分割されており、図１６に示すように両ラック体４０Ｌ・４０Ｒの分割縁に沿って、互いに嵌係合する係合リブ５１と係合溝５２とが形成してある。係合リブ５１は左ラック体４０Ｌに形成し、係合溝５２は右ラック体４０Ｒに形成する。両ラック体４０Ｌ・４０Ｒは、係合リブ５１と係合溝５２とが係合する状態で、前輪保持凹部５より下方で側壁１・１を左右に横断する前側２組のボルト５３およびナット５４（図１２参照）と、後側２組のボルト５３およびナット５４（図１２参照）で分離不能に締結固定される。
【００６２】
前ラック体４０は、左右の締結座３の前端寄りと、前輪保持凹部５のうち床面に最も近い凹み中央部分との３箇所がボルト５５で床面に締結固定される。そのために床面にはナット６６が埋設固定してある。先に説明した左右の両ラック体４０Ｌ・４０Ｒの分割面は、前輪保持凹部５の凹み中央部分においてボルト挿通穴５６を迂回するように形成してある。ボルト挿通穴５６左右方向の長穴として形成してあって、前輪保持凹部５の水抜き穴を兼ねている。
【００６３】
図１３および図１８に示すように後ラック体４１は、左右一対の側壁１・１と、両側壁１・１の対向壁面どうしを繋ぐ溝壁２と両側壁１・１の接床縁に沿って外側方へ張り出される締結座３と、側壁１の周縁に沿って、補強壁を兼ねるフランジ壁５９が一体に張り出してある。側壁１・１および溝壁２は、後ラック体４１の後端から前端側へ向かって緩やかに上り傾斜させてある。後ラック体４１は、左右の締結座３の後端寄りと、溝壁２の前後２箇所とがボルト５７で床面に締結固定される（図１３参照）。溝壁２に形成されるボルト挿通穴５８は、前ラック体４０に設けたボルト挿通穴５６と同様に溝壁２の水抜き穴を兼ねている。両側壁１・１の入口端は、自転車のタイヤを受け入れ易くするために、図１３に示すように外側に湾曲し、入口が広くなっている。
【００６４】
図１７および図１９に示すように前ラック体４０と後ラック体４１とは、両者４０・４１の分割面に設けた斜めに傾斜する断面Ｔ字状の連結リブ６０と、連結リブ６０と係合する連結溝６１を介して係合連結され、さらに互いに接合するフランジ壁５０・５９の上下２箇所がボルト６２、およびナット６３で分離不能に締結固定してある。上記以外は、先の実施例と同じであるので、同じ部材に同じ符号を付してその説明を省略する。なお、実施例７で説明した３ピース構造のラック本体は、高位用のラック本体Ｒ２にも同様に適用することができる。
【００６５】
以上のように構成したラック本体Ｒ１は、多数個のラック本体Ｒ１を一定間隔おきに直線列状に配置して駐輪施設とすることができる。必要があれば、低位用のラック本体Ｒ１と高位用のラック本体Ｒ２と交互に配置して駐輪施設とすることができる。
【００６６】
上記の各実施例では、駐輪装置が複数個のラック本体Ｒ１・Ｒ２で構成してある場合について説明したが、ラック本体Ｒ１・Ｒ２は家庭用の駐輪装置としても使用できる。その場合には、１個または２個以上のラック本体Ｒ１・Ｒ２を駐輪スペースの床面に載置し、あるいは締結固定するとよい。場合によっては、帯板状のベース枠に２個以上のラック本体Ｒ１・Ｒ２の締結座を載置して、ボルトで共締め固定してもよいであろう。
【００６７】
ラック本体Ｒ１・Ｒ２は、形状や構造の違いに応じて注型法以外の成形法、例えばブロー成形法で形成してもよく、幼児用自転車を対象とするラック本体Ｒ１・Ｒ２や、２ピース構造のラック本体Ｒ１・Ｒ２などの場合には、射出成形法で形成することができる。
【００６８】
補強体１８は中空筒状のプラスチック成形品で形成する必要はなく、左右側壁１・１間に固定される、複数個のボルトや棒材、枠体、締結用のねじ孔を備えたボスなどで形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】高位用ラック本体の縦断側面図
【図２】駐輪装置の全体の平面図
【図３】駐輪装置の一部破断側面図
【図４】図１のＡ−Ａ線断面図
【図５】図１のＢ−Ｂ線断面図
【図６】ラック本体の成形型を説明する縦断面図
【図７】実施例２のラック本体の側面図と断面図
【図８】実施例３のラック本体の側面図
【図９】実施例４のラック本体の縦断側面図
【図１０】実施例５のラック本体の縦断面図
【図１１】実施例６のラック本体の分解斜視図
【図１２】実施例７のラック本体の側面図
【図１３】実施例７のラック本体の平面図
【図１４】実施例７のラック本体の縦断側面図
【図１５】図１４におけるＣ−Ｃ線断面図
【図１６】図１４におけるＤ−Ｄ線断面図
【図１７】図１４におけるＥ−Ｅ線断面図
【図１８】図１４におけるＦ−Ｆ線断面図
【図１９】実施例７の前ラック体と後ラック体を分離した一部破断側面図
【符号の説明】
【００７０】
１  側壁
２  溝壁
３  締結座
４  タイヤ収納溝
５  前輪保持凹部
７  後輪保持凹部
１１  規制枠
１７  減肉窓
１８  補強体
２２  アンカーボルト
Ｒ１  低位用ラック本体
Ｒ２  高位用ラック本体
Ｓ  減肉空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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