(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側シェルを有する頭部保護体を備え、
上記外側シェルの外部の空気を上記頭部保護体内に導入する給気通路を上記頭部保護体に設けるとともに、
上記頭部保護体内の空気を上記外側シェルの外部に排出する排気通路を上記給気通路とは別に上記頭部保護体に設け、
上記給気通路のための給気孔部分と上記排気通路のための排気孔部分とに共通な孔としての給排気孔を上記外側シェルに設け、
上記給排気孔のうちの水平方向におけるヘルメットの中央側の一半部分が上記給気通路のための上記給気孔部分を構成し、
上記給排気孔のうちの水平方向におけるヘルメットの中央側とは反対側の一半部分が上記排気通路のための上記排気孔部分を構成し、
上記頭部保護体のうちの、上記外側シェルの上記給排気孔の内側面と対向している部分においては、上記給気通路と上記排気通路とが互いに隣接していることを特徴とするヘルメット。
【請求項２】
上記給排気孔の給気孔部分とともに給気通路を構成する給気通路本体を備え、
上記給気通路本体を構成するために用いられる給気通路形成部材を上記外側シェルの顎領域の内側面に配したことを特徴とする請求項１に記載のヘルメット。
【請求項３】
内側給気口形成部を有する給気口形成部材を上記外側シェルと上記給気通路形成部材との間に配するとともに、
上記内側給気口形成部の通気口を開閉するシャッタ部材を上記給気口形成部材に設けたことを特徴とする請求項２に記載のヘルメット。
【請求項４】
上記給排気孔の排気孔部分とともに排気通路を構成する排気通路本体と、上記外側シェルの内側に配された衝撃吸収ライナとを備え、
上記衝撃吸収ライナの外側面に設けた凹部と、この凹部に連なるように上記衝撃吸収ライナに設けた開孔と、上記給気通路形成部材の仕切り板部とから上記排気通路本体を構成したことを特徴とする請求項２または３に記載のヘルメット。
【請求項５】
上記給排気孔を外側シェルの顎領域に左右一対設け、
上記給気通路を上記頭部保護体の顎領域の水平方向におけるほゞ中央部分に設けるとともに、
上記排気通路を上記頭部保護体の顎領域の左右両側部分に左右一対設け、
上記左右一対の給排気孔のうちの上記水平方向における中央側の一半部分が上記給気通路のための給気孔部分を構成するとともに、
上記左右一対の給排気孔のうちの上記水平方向における中央側とは反対側の一半部分が上記左右一対の排気通路のための排気孔部分を構成するようにしたことを特徴とする請求項１〜４のうちのいずれか１つに記載のヘルメット。
【請求項６】
上記給気通路を終端から始端に向って二叉状に構成したことを特徴とする請求項５に記載のヘルメット。
【請求項７】
上記頭部保護体の後部の下端面に頭部空気通路の終端を構成する空気流出口を設けるとともに、上記外側シェルの後部に括れ部を設けたことを特徴とする請求項５または６に記載のヘルメット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、外側シェルを有する頭部保護体を備え、上記外側シェルの外部の空気を上記頭部保護体内に導入する給気通路を上記頭部保護体に設けるとともに、上記頭部保護体内の空気を上記外側シェルの外部に排出する排気通路を上記給気通路とは別に上記頭部保護体に設けたヘルメットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動二輪車のライダなどのヘルメット装着者（以下「装着者」という）の頭部に装着されるヘルメットとして、フルフェイス型ヘルメットが知られている。そして、このようなフルフェイス型ヘルメットのキャップ状頭部保護体は、通常、装着者の顔面に対向するように設けられた窓孔の下方に顎部ベンチレータ機構を備えている。そして、このような顎部ベンチレータ機構は、外側シェルの顎領域（すなわち、装着者の顎部に対向する領域）に設けられた給気孔または給気用切り込みを始端とする顎部給気通路を備えている。また、このような顎部給気通路に加えて、装着者の口部とシールド板との間に位置するように頭部保護体にブレスガードを取り付けて、装着者が吐く息によりシールド板が曇るのを防止するようにしている。
【０００３】
したがって、このような従来のヘルメットにおいては、シールド板の内側面の下端附近において頭部保護体内に顎部給気通路を通して外気を導入して、この導入した外気をシールド板の内側面に沿って上昇させるとともに、装着者が吐く息がシールド板に直接に向かうのをブレスガードにより防止することによって、シールド板の曇り止めを行うことができる。
【０００４】
しかし、このような従来のヘルメットでは、雨が降っていて湿度が非常に高いときには、装着者の吐く息などによってシールド板がどうしても曇ってしまうので、シールド板の曇り止めを良好に行うことはできなかった。このために、従来のヘルメットにおいては、衝撃吸収ライナの顎領域に左右一対の排気孔を設けるとともに、外側ライナのこれらと対応する顎領域に左右一対の排気孔を設け、さらに、ライナ側の排気孔を始端としかつ外側シェル側の排気孔を終端とする左右一対の顎部排気通路を設けることも行われている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のように構成された従来のヘルメットにおいては、外側シェルの顎領域のほゞ中央部分に顎部給気通路のための給気孔を設けるとともに、外側シェルの顎領域の左右両側に左右一対の顎部給気通路のための左右一対の排気孔を設ける必要がある。このために、外側シェルに給気孔および排気孔を設ける手間が煩雑であり、また、大きな強度の外側シェルを得るのが面倒であり、さらに、外側シェルのデザイン上の制約が大きかった。
【０００６】
本発明は、従来のヘルメットの上述のような欠点を比較的簡単な構成により効果的に是正し得るようにしたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、外側シェルを有する頭部保護体を備え、上記外側シェルの外部の空気を上記頭部保護体内に導入する給気通路を上記頭部保護体に設けるとともに、上記頭部保護体内の空気を上記外側シェルの外部に排出する排気通路を上記給気通路とは別に上記頭部保護体に設け、上記給気通路のための給気孔部分と上記排気通路のための排気孔部分とに共通な孔としての給排気孔を上記外側シェルに設け、上記給排気孔のうちの水平方向におけるヘルメットの中央側の一半部分が上記給気通路のための上記給気孔部分を構成し、上記給排気孔のうちの水平方向におけるヘルメットの中央側とは反対側の一半部分が上記排気通路のための上記排気孔部分を構成し、上記頭部保護体のうちの、上記外側シェルの上記給排気孔の内側面と対向している部分においては、上記給気通路と上記排気通路とが互いに隣接していることを特徴とするヘルメットに係るものである。
【０００８】
本発明は、その第１の実施態様によれば、上記給排気孔の給気孔部分とともに給気通路を構成する給気通路本体を備え、上記給気通路本体を構成するために用いられる給気通路形成部材を上記外側シェルの顎領域の内側面に配している。
【０００９】
本発明の第１の実施態様は、その第２の実施態様によれば、内側給気口形成部を有する給気口形成部材を上記外側シェルと上記給気通路形成部材との間に配するとともに、上記内側給気口形成部の通気口を開閉するシャッタ部材を上記給気口形成部材に設けている。
【００１０】
本発明の第１および第２の実施態様は、その第３の実施態様によれば、上記給排気孔の排気孔部分とともに排気通路を構成する排気通路本体と、上記外側シェルの内側に配された衝撃吸収ライナとを備え、上記衝撃吸収ライナの外側面に設けた凹部と、この凹部に連なるように上記衝撃吸収ライナに設けた開孔と、上記給気通路形成部材の仕切り板部とから上記排気通路本体を構成している。
【００１１】
本発明および上記第１〜第３の実施態様は、その第４の実施態様によれば、上記給排気孔を外側シェルの顎領域に左右一対設け、上記給気通路を上記頭部保護体の顎領域の水平方向におけるほゞ中央部分に設けるとともに、上記排気通路を上記頭部保護体の顎領域の左右両側部分に左右一対設け、上記左右一対の給排気孔のうちの上記水平方向における中央側の一半部分が上記給気通路のための給気孔部分を構成するとともに、上記左右一対の給排気孔のうちの上記水平方向における中央側とは反対側の一半部分が上記左右一対の排気通路のための排気孔部分を構成している。
【００１２】
本発明の第４の実施態様は、その第５の実施態様によれば、上記給気通路を終端から始端に向って二叉状に構成している。
【００１３】
本発明および上記第１〜第５の実施態様は、その第６の実施態様によれば、上記頭部保護体の後部の下端面に頭部空気通路の終端を構成する空気流出口を設けるとともに、上記外側シェルの後部に括れ部を設けている。
【００１４】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明をフルフェイス型ヘルメットに適用した一実施例を図面を参照して説明する。
【００１５】
（１）  ヘルメット全体の説明
フルフェイス型ヘルメット１は、図１および図２に示すように、装着者の頭部に装着されるフルフェイス型のキャップ状頭部保護体２と、装着者の額部と顎部との間（すなわち、顔面）に対向するように頭部保護体２の前面に形成した窓孔３を開閉し得るシールド板４と、頭部保護体２の内側にそれぞれ取り付けた左右一対の顎掛け用バンド５とからなっている。なお、シールド板４は、従来から周知のように、ポリカーボネート、その他の硬質合成樹脂などの透明または半透明の硬質材料からなり、また、左右一対の取付けねじ６により頭部保護体２に回動自在に取り付けられている。そして、このシールド板４は、図１および図２に示す復回動位置においては窓孔３を閉塞し、この復回動位置から上方へ回動した往回動位置においては窓孔３を開放し、これら両者の中間位置においては窓孔３を部分的に開放し得るように構成されている。また、図１において、符号７は、装着者がシールド板４を上方および下方に往復回動させる際に指で摘むために、シールド板４に設けた摘み部である。また、符号８は、装着者が復回動位置にあるシールド板４を上方へごく僅か往回動させる際に作動させるために、頭部保護体２に設けた作動レバーである。
【００１６】
頭部保護体２は、図１および図２に示すように、この頭部保護体２の外周壁を構成するフルフェイス型の外側シェル１１と、この外側シェル１１の下端の全周囲にわたって接着などにより取り付けた断面ほゞＵ字状の下端用縁部材１２と、頭部保護体２の窓孔３を形成するために外側シェル１１に形成した窓孔１３の全周囲にわたって接着などにより取り付けた断面ほゞＥ字状の窓孔用縁部材１４と、装着者の前頭部、頭頂部、左右両側頭部および後頭部にそれぞれ対向する前頭領域、頭頂領域、左右両側頭領域および後頭領域における外側シェル１１の内周面に当接させて接着などにより取り付けた頭部用裏当て部材１５と、装着者の顎部および頬部に対向する顎領域および頬領域における外側シェル１１の内周面に当接させて接着などにより取り付けた顎・頬部用裏当て部材１６とからなっている。
【００１７】
外側シェル１１は、従来から周知のように、ＦＲＰ、その他の硬質合成樹脂などからなる強度の大きいシェル本体の内周面に多孔性不織布などの柔軟性シートを裏張りした複合材料からなっていてよい。また、下端用縁部材１２は、従来から周知のように、発泡塩化ビニール、合成ゴム、その他の軟質合成樹脂などからなっていてよい。さらに、窓孔用縁部材１４は、従来から周知のように、合成ゴム、その他の可撓性に富んだ弾性材料からなっていてよい。
【００１８】
頭部用裏当て部材１５は、図２および図６に示すように、頭部用衝撃吸収ライナ２１と、この頭部用衝撃吸収ライナ２１の内側面全体をほゞ覆うようにこの頭部用衝撃吸収ライナ２１に取り付けた通気性の頭部用裏当てカバー２２とからなっている。また、顎・頬部用裏当て部材１６は、顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３と、装着者の左右両頬部にそれぞれ対向する左右両頬領域における顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３の内側面にそれぞれ当接させて取り付けた左右一対の頬部用ブロック状内装パッド２４ａ、２４ｂとからなっている。
【００１９】
頭部用衝撃吸収ライナ２１および顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３の本体部分は、それぞれ、従来から周知のように、発泡ポリスチレン、その他の合成樹脂などの適度な剛性と適度な塑性とを備えた材料からなっていてよい。また、頭部用裏当てカバー２２の本体部分は、従来から周知のように、頭部用衝撃吸収ライナ２１に対向する側の面（すなわち、外側面）または両側面にウレタンフォーム、その他の合成樹脂などの柔軟性に富んだ弾性材料からなる適当な形状の層をラミネートした織布や多孔性不織布などを組み合わせたものからなっていてよい。
【００２０】
頭部用裏当てカバー２２の本体部分の前端部および後端部には、図２および図６に示すように、前部係止部材２５および後部係止部材２６が縫い付け、テープ止め、接着などによりそれぞれ取り付けられている。また、頭部用衝撃吸収ライナ２１の本体部分の前端部および後端部には、これらの前部および後部係止部材２５、２６にそれぞれほゞ対応して前部係止部材２７および後部係止部材２８がリベットおよびワッシャなどによる止着、接着、テープ止めなどにより取り付けられている。そして、頭部用裏当てカバー２２側の前部および後部係止部材２５、２６にそれぞれ左右一対ずつ設けた係合突起（図示せず）を、頭部用衝撃吸収ライナ２１の前部および後部係止部材２７、２８にそれぞれ左右一対ずつ設けた係合穴（図示せず）にそれぞれ圧入により凸凹係合させることによって、頭部用裏当てカバー２２が頭部用衝撃吸収ライナ２１に着脱可能に取り付けられている。
【００２１】
頭部用裏当てカバー２２の前部および後部係止部材２５、２６ならびに頭部用衝撃吸収ライナ２１の前部および後部係止部材２７、２８は、従来から周知のように、ポリエチレンなどの軟質合成樹脂などからなっていてよい。なお、図２および図６において、符号３１、３２、３３、３４は、前部係止部材２５、２７および後部係止部材２６、２８にそれぞれ適当数ずつ設けた通気用開口である。
【００２２】
左右一対の頬部用ブロック状内装パッド２４ａ、２４ｂは、互いに左右対称的な形状であるから、右頬部用ブロック状内装パッド２４ｂについて図２を参照して詳細に説明し、左頬部用ブロック状内装パッド２４ａについての詳細な説明は省略する。
【００２３】
右頬部用ブロック状内装パッド２４ｂには、図２に示すように、装着者の右耳部に対応する耳領域が欠除されるように切り込み部３５が形成されているので、この内装パッド２４ｂは、装着者の右頬部およびその近傍（たゞし、右耳部を除く）に対応した形状を有している。そして、切り込み部３５には、左側の顎掛け用バンド５が挿通されている。また、内装パッド２４ｂは、従来から周知のように、ウレタンフォーム、その他の合成樹脂などの柔軟性に富んだ１個または複数個の弾性材料から構成した厚板状のクッション部材（図示せず）と、このクッション部材のほゞ全体を袋状に覆っている袋状部材２９とからなっていてよい。
【００２４】
図５は、左右対称的な形状を有する顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３を中央縦断線４０で縦断して得られた左側の一半部分の正面図およびを横断面図である。なお、顎・頬用衝撃吸収ライナ２３の本体部分の内側面には、図５（Ｂ）に示すように、左右一対の支持部材４１が接着などにより取り付けられている。また、支持部材４１には、係合穴を構成する丸型ホックの雌型部分（すなわち、雌型ホック）４２が適当数取り付けられている。さらに、内装パッド２４ｂの外側面には、係合突起を構成する丸型ホックの雄型部分（すなわち、雄型ホック）が適当数取り付けられている。そして、上記雄型ホック（図示せず）を雌型ホック４２にそれぞれ圧入により凹凸係合させることによって、頬部用ブロック状内装パッド２４ｂが顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３に着脱自在に取り付けられている。
【００２５】
図５（Ｂ）において、符号４３、４４は、顎掛け用バンド５を挿通させるために、衝撃吸収ライナ２３の本体部分および支持部材４１にそれぞれ設けた開口である。また、図５（Ａ）および（Ｂ）において、符号４５は顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３の本体部分の前面のほゞ中央部分に設けた中央凹部または前面凹部であり、符号４６はこの前面凹部４５に連なるライナ側の排気孔である。なお、これらの前面凹部４５およびライナ側排気孔４６については、後に詳細に説明する。
【００２６】
頭部保護体２には、顎・頬部用裏当て部材１６の顎領域に対応する顎部ベンチレータ機構５１と、頭部用裏当て部材１５に対応する頭部ベンチレータ機構５２とがそれぞれ設けられている。したがって、以下において、顎部ベンチレータ機構５１および頭部ベンチレータ機構５２について項分け記載して説明する。
【００２７】
（２）顎部ベンチレータ機構５１の説明
顎部ベンチレータ機構５１は、図３および図４に示すように、給気通路形成部材５３、シャッタ部材５４および給気口形成部材５５からなる３種類の顎部ベンチレータ構成部材を備えている。なお、これら３種類の顎部ベンチレータ構成部材５３〜５５は、ポリカーボネート、ポリアセタール、ＡＢＳ、ナイロン、その他の合成樹脂などの適度な弾性と適度な剛性とをそれぞれ有する材料からなっていてよい。
【００２８】
給気通路形成部材５３は、図１、図２、図３および図４に示すように、外側シェル１１の窓孔１３にほぼ沿って水平方向においてほぼ円弧状に弯曲して延びる部材本体５６を備え、この部材本体５６の中央の下部には、下端から上方に向って切り込まれたほぼ四角形状の開口５７が形成されている。また、部材本体５６の左右両側の上部の前面には、左右一対の取り付けボス部５８ａ、５８ｂが設けられている。そして、部材本体５６の上端には、ほぼ前方に屈曲している屈曲部５９が設けられ、開口５７の外周囲には、ほぼ前方に屈曲している逆Ｕ字状の屈曲部６０が設けられている。また、部材本体５６の左右両側部は、斜め前方に多少屈曲していて左右一対の屈曲部６１ａ、６１ｂを構成し、上記左右一対の取り付けボス部５８ａ、５８ｂは、これら左右一対の屈曲部６１ａ、６１ｂの上部の前面にそれぞれ設けられている。
【００２９】
図３および図４に示すように、給気通路形成部材５３の部材本体５６の前面の左右両側には、複数本づつのガイド板部が突設されている。なお、図示の実施例においては、部材本体５６の前面の左側および右側には、中央側から左右両側に向って次第に短かくなる長短３本ずつのガイド板部６２ａ、６３ａ、６４ａおよび６２ｂ、６３ｂ、６４ｂがそれぞれ形成されている。また、逆Ｕ字状屈曲部６０の左右両側部６０ａ、６０ｂも、同様にガイド板部として機能する。したがって、給気通路形成部材５３の前面の左側には、
1)  逆Ｕ字状屈曲部６０の左側部６０ａとガイド板部６２ａとの間、
2)  ガイド板部６２ａとガイド板部６３ａとの間、
3)  ガイド板部６３ａとガイド板部６４ａとの間、
において、整流給気通路６５ａ、６６ａ、６７ａがそれぞれ形成される。また、給気通路形成部材５３の前面の右側にも、同様に３つの整流給気通路６５ｂ、６６ｂ、６７ｂがそれぞれ形成される。さらに、給気通路形成部材５３の部材本体５６のうちの開口５７の左側および右側に位置する部分（すなわち、部材本体５６の左右両下部）５６ａ、５６ｂは、上端から下端にかけて後方へ円弧状に突出するように多少弯曲している。また、給気通路形成部材５３の部材本体５６には、屈曲部５９の近傍において、左右一対の係止突起６８ａ、６８ｂが設けられている。さらに、逆Ｕ字状屈曲部６０の上側突条部６０ｃの左右両側附近には、ほぼ上方に突出する係止板部６９ａ、６９ｂがそれぞれ設けられている。
【００３０】
図４に示すように、ガイド板部６２ａ〜６４ａおよび６２ｂ〜６４ｂのうちで最も長い左右一対のガイド板部６２ａ、６２ｂの上端附近には、切り欠きにより段部７０がそれぞれ形成され、これらの段部７０には、後述する給気口形成部材５５の部材本体７１の下端が位置保持される。また、最も短い左右一対のガイド板部６４ａ、６４ｂは、部材本体５６の左右両下部５６ａ、５６ｂの屈曲部６１ａ、６１ｂまでは延びていないので、この部分は、後述のように顎部給気通路１２１と顎部排気通路１２２ａ、１２２ｂとを区分する仕切り板部として機能するだけでなく、空気流を中央側から左右外方側に偏向させるそらせ板部９５ａ、９５ｂとしても機能する。
【００３１】
給気口形成部材５５は、図１、図２、図３および図４に示すように、左右両端附近にねじ挿通孔７２ａ、７２ｂを有しかつ給気通路形成部材５３の部材本体５６にほゞ沿って水平方向においてほゞ円弧状に弯曲して延びる部材本体７１を備えている。そして、この部材本体７１の前面の中央部分は外側面（すなわち、前面）に向って突出していて突出面部７３を構成し、この突出面部７３の内側面（すなわち、後面）はくぼみになっている。また、部材本体７１の前面の上半分は下半分に較べて肉薄になっていて肉薄部７１ａを構成し、上記下半分の左右両端附近に上記ねじ挿通孔７２ａ、７２ｂが形成されている。
【００３２】
給気口形成部材５５の部材本体７１の肉薄部７１ａの上端には、図３および図４に示すように、ほぼ後方ではあるが後方に向って多少斜め上方に屈曲するように突出した状態で上記上端に沿ってほゞ水平方向に延びる内側給気口形成部７４が設けられ、この内側給気口形成部７４は前方にまで延びていて突条部７４ａを形成している。また、内側給気口形成部７４は櫛歯状になっていて、その後端側には、多数の切り込み７５が設けられているので、これらの切り込み７５の間に多数の突起７６が形成されている。そして、切り込み７５によって例えば左右３個ずつの内側給気口が形成される。また、多数の突起７６のうちの中央の突起７６ａに最も隣接している左右一対の突起７６ｂ、７６ｃの後面には、給気通路形成部材５３の左右一対の係止突起６８ａ、６８ｂがそれぞれ嵌合する係止孔（図示せず）がそれぞれ形成されている。
【００３３】
図４に示すように、給気口形成部材５５の部材本体７１の中央部分には、ほぼＵ字状の下垂部７７が一体に形成されているので、部材本体７１と下垂部７７との間には、開口部７８が形成されている。また、下垂部７７の後面には、開口部７８をほぼ水平に横切るように波形形状のばね部７９が一体に形成されているので、開口部７８は上側開口部７８ａと下側開口部７８ｂとに二分割されている。そして、上側開口部７８ａの上部および左右両側部の前面には、逆Ｕ字状の突条部８０が形成され、下垂部７７の下端には、そのほぼ中央に沿って条溝（図示せず）を有する屈曲部８１が後方に屈曲するように上記下端に沿って一体に形成されている。また、ばね部７９は、縦断面がほぼＬ字状であって、外側面（すなわち、前面）に段部７９ａを有している。
【００３４】
シャッタ部材５４は、図３および図４に示すように、給気口形成部材５５の部材本体７１にほゞ沿って水平方向においてほゞ円弧状に弯曲して延びる部材本体８２を備えている。そして、シャッタ部材５４の部材本体８２の上端には、ほゞ後方ではあるが後方に向って多少斜め上方に屈曲するように突出した状態で上記上端に沿ってほゞ水平方向に延びている開閉シャッタ部８３が設けられている。また、開閉シャッタ部８３は櫛歯状になっていて、その後端附近には、給気口形成部材５５の切り込み７５に対応して多数の切り込み８４が設けられているので、これらの切り込み８４の間に多数の突起８５が形成されている。そして、切り込み８４によって例えば５個の通気口が形成され、突起８５によって例えば６個の遮蔽部が形成される。
【００３５】
図４に示すように、シャッタ部材５４の部材本体８２の下端のほゞ中央部分には、下方に延びるほゞ四角形状の下垂部８６が一体に形成され、この下垂部８６の下端のほゞ中央部分には、係合突起８７が一体に突設されている。また、下垂部８６の前面の上端附近には、縦断面がほゞＬ字状の連結部８８が一体に形成されている。なお、連結部８８は、下垂部８６から、前方ではあるが前方に向ってやゝ斜め下方に屈曲するように突出した状態でほゞ水平方向に延びた後に、ほゞ下方ではあるが下方に向ってやゝ斜め前方に屈曲するように突出した状態でほゞ垂直方向に延びている。
【００３６】
シャッタ部材５４の連結部８８の下端には、図４に示すように、この下端から前方および下方にそれぞれ向うように斜めに延びている摘み部８９が一体に形成されている。そして、この摘み部８９の先端には、必要に応じて、装着者の指で摘み易くするための切り込み９０が設けられている。また、摘み部８９の下面には、必要に応じて、外側シェル１１の外側面に沿って摺動し易くするための突起９１が一体に形成されている。
【００３７】
上述のように構成された３種類の顎部ベンチレータ構成部材５３〜５５は、図３に示すように、顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３の前面において頭部保護体２に組み込まれる。このために、衝撃吸収ライナ２３の前面には、図３および図５に示すように、給気通路形成部材５３の形状にほゞ対応した逆Ｕ字状の前記前面凹部４５が形成されている。そして、衝撃吸収ライナ２３の前面凹部４５に囲まれる領域は衝撃吸収ライナ２３の本来の厚みを有する凸部９２となっている。
【００３８】
顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３には、図３および図５に示すように、前面凹部４５および凸部９２の下方において、ほゞ水平方向に延びる比較的浅い凹部９４が形成されている。なお、この凹部９４は、図５の中央縦断線４０を対称軸として左右対称的な形状であって、ほゞＴ字状で衝撃吸収ライナ２３の下端にまで達している。そして、凹部９４の上端の左右両側部分は前面凹部４５に連がっている。したがって、前面凹部４５附近に溜ろうとする雨水などは、このＴ字状凹部９４を通って衝撃吸収ライナ２３の下端から下方に向って外部に放出される。
【００３９】
図３および図５に示すように、顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３には、前面凹部４５の下部の左右両側部分４５ａ、４５ｂに隣接して、左右一対の側方凹部または排気通路用凹部９３ａ、９３ｂが設けられている。そして、これらの排気通路用凹部９３ａ、９３ｂは、前面凹部４５の中央縦断線４０側とは反対の左側および右側（すなわち、前面凹部４５の下部左側部分４５ａおよび下部右側部分４５ｂ）において、前面凹部４５に連がっている。
【００４０】
左右一対の排気通路用凹部９３ａ、９３ｂは、図５の中央縦断線４０を対称軸として左右対称的な形状であるから、顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３の左側の一半部分に設けた左側の排気通路用凹部９３ａについて図３および図５を参照して詳細に説明し、右側の排気通路用凹部９３ｂについての詳細な説明は省略する。
【００４１】
排気通路用凹部９３ａは、図５に示すように、その始端としての前記排気孔４６を備えている。また、この排気孔４６から左方（すなわち、中央縦断線４０側とは反対側、換言すれば、水平方向外方または左右方向外方）に向って排気通路用凹部９３ａが延びており、この排気通路用凹部９３ａの上面１０１および下面１０２ならびに後面１０３は、後述する顎部排気通路１２２ａを構成するのに用いられる。また、上記排気通路用凹部９３ａの後面１０３と対向する前方側の側面（すなわち、前面）は、後述するように、既述の給気通路形成部材５３のそらせ板部兼用の仕切り板部９５ａの後面によって構成される。したがって、排気通路用凹部９３ａと仕切り板部９５ａとによって、後述する顎部排気通路１２２ａの大半部分である顎部排気通路本体が構成され、顎部排気通路１２２ａは、この顎部排気通路本体と、外側シェル１１の左側の給排気孔１１１ａの中央縦断線４０側とは反対側の一半部分とからなっている。
【００４２】
図５に示すように、排気通路用凹部９３ａの後面１０３は、排気孔４６から左方（すなわち、中央縦断線４０側とは反対側）に向って多少後方に傾斜する傾斜面となっている。なお、この傾斜角度θ1 は、図示の実施例の場合には約２°であるが、実用性の観点から言って一般的に、０．５〜５°であるのが好ましく、１〜３°であるのがさらに好ましい。また、上記排気通路用凹部９３ａの後面１０３と対向する前面を形成する仕切り板部９５ａの後面は、少なくともそれらの左端附近では、排気孔４６から左方（すなわち、中央縦断線４０側とは反対側）に向って多少前方に傾斜する傾斜面となっている。なお、この傾斜角度θ2 （図示せず）は、図示の実施例の場合には約２°であるが、実用性の観点から言って一般的に、０．５〜５°であるのが好ましく、１〜３°であるのがさらに好ましい。
【００４３】
外側シェル１１の顎領域（すなわち、装着者の顎部に対向する領域）には、図１および図３に示すように、左右一対の給排気孔１１１ａ、１１１ｂが設けられている。そして、これらの給排気孔１１１ａ、１１１ｂは、ほゞ横長であるが、中央縦断線４０側からその反対側（すなわち、左右方向外方）に向って多少上方に傾斜している。なお、これらの給排気孔１１１ａ、１１１ｂには、必要に応じて、防塵用などのネットが張られていてよい。また、これらの給排気孔１１１ａ、１１１ｂの中央縦断線４０側の一半部分には、給気通路形成部材５３の左右両下部５６ａ、５６ｂがそれぞれ対向し、給排気孔１１１ａ、１１１ｂの中央縦断線４０側とは反対側の一半部分（すなわち、他半部分）には、排気通路用凹部９３ａ、９３ｂがそれぞれ対向する。そして、外側シェル１１のほぼ中央部分には、図５（Ａ）に示すように、上端から下方に切り込まれた切り込み部１１２が設けられている。さらに、この切り込み部１１２は、給気口形成部材５５の突出面部７３、逆Ｕ字状突出部８０および上側開口部７８ａを合計した大きさとほゞ同じ大きさを有している。
【００４４】
３種類の顎部ベンチレータ構成部材（すなわち、給気通路形成部材５３、シャッタ部材５４および給気口形成部材５５）を頭部保護体２に組み込むには、つぎの（ｉ）項〜（iv）項に記載する工程を順次行えばよい。
（ｉ）まず、シャッタ部材５４を給気口形成部材５５に取り付ける。
この取り付けに際しては、シャッタ部材５４の摘み部８９を給気口形成部材５５の上側開口部７８ａに内側から外側に向かって挿入する。そして、シャッタ部材５４の突起８５および給気口形成部材５５の波形形状のばね部７９の弾性を利用してシャッタ部材５４の係合突起８７に波形形状のばね部７９を内側面から外側面まで乗り越えさせてから、この係合突起８７を波形形状のばね部７９の段部７９ａ上に当接させる。この状態において、シャッタ部材５４を給気口形成部材５５に対してほゞ水平方向に移動させると、シャッタ部材５４は、中央位置および左右両側位置のスリーポジションにおいて、その係合突起８７が波形形状のばね部７７の凹部にそれぞれ嵌合して位置保持される。また、シャッタ部材５４のほゞ水平方向の移動は、連結部８８が給気口形成部材５３の上側開口７８ａの左右両側面に当接することによって規制される。
（ii）ついで、シャッタ部材５４を取り付けた給気口形成部材５５を給気通路形成部材５３に仮止めにより取り付ける。
この取り付けに際しては、給気通路形成部材５３の係止突起６８ａ、６８ｂを給気口形成部材５５の突起７６ｂ、７６ｃの後面に設けた前記係止孔に嵌合させる。この場合、突起７６ｂ、７６ｃまたは上記係止孔に必要に応じて接着剤を塗布しておけば、両者の結合を比較的確実にかつ比較的強固に行うことができる。これと同時に、給気口形成部材５５の屈曲部８１の前記条溝に給気通路形成部材５３の上側突条部６０ｃを相対的に嵌合させる。
（iii）ついで、シャッタ部材５４を取り付けた給気通路形成部材５３を外側シェル１１の顎領域の内側面に取り付ける。
この取り付けに際しては、図５（Ａ）に示すように外側シェル１１に左右一対設けたねじ挿通孔１１３に外側面から内側面に向かって取り付けねじ（図示せず）をそれぞれ挿通し、ついで、これらの取り付けねじを給気口形成部材５５の左右一対のねじ挿通孔７２ａ、７２ｂに挿通してから、給気通路形成部材５３の左右一対の取り付けボス部５８ａ、５８ｂにそれぞれねじ込めばよい。この場合、外側シェル１１の切り込み部１１２には、給気口形成部材５５の突出面部７３および逆Ｕ字状突出部８０がそれぞれ挿入され、また、シャッタ部材５４の連結部８８の下部および摘み部８９が切り込み部１１２の前方に突出する。そして、給気口形成部材５５の部材本体７１（たゞし、肉薄部７１ａを除く）、突条部７４ａおよび下垂部８６ならびに給気通路形成部材５３の逆Ｕ字状屈曲部６０、左右一対の屈曲部６１ａ、６１ｂの中央縦断線４０側とは反対側の側端部、左右両下部５６ａ、５６ｂの下端部（場合によっては、ガイド板部６１ａ〜６４ａおよび６１ｂ〜６４ｂの上端部分の全部または一部をさらに含む）が外側シェル１１の内側面に当接する。また、図３に示すように、給気通路形成部材５３の部材本体５６の左右両下部５６ａ、５６ｂが外側シェル１１の左右一対の給排気孔１１１ａ、１１１ｂの中央縦断線４０側の一半部分にそれぞれ対向する。
（iv）ついで、外側シェル１１の内側面に顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３の外側面を当接させて接着などにより取り付ける。
この取付けに際しては、図３に示すように、顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３の凸部９２が給気通路形成部材５３の開口５７に嵌め込まれるようにする。また、給気通路形成部材５３のほぼ全体が衝撃吸収ライナ２３の前面凹部４５に相対的に嵌め込まれるようにする。この結果、図３に示すように、左右一対の排気通路用凹部９３ａ、９３ｂが外側シェル１１の左右一対の給排気孔１１１ａ、１１１ｂの中央縦断線４０側とは反対側の一半部分にそれぞれ対向する。この場合、図１および図２に示すように、従来から周知のブレスガード１１４を顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３の外側面（すなわち、前面）と外側シェル１１および給気通路形成部材５３の内側面（すなわち、後面）との間に挟み込んで頭部保護体２に取り付けることができる。
【００４５】
以上の（ｉ）項〜（iv）項に記載した工程によって、３種類の顎部ベンチレータ構成部材５３〜５５を頭部保護体２に組み込むことができる。そして、この組み込み状態においては、顎部ベンチレータ機構５１は、以下に述べる顎部給気通路１２１および左右一対の顎部排気通路１２２ａ、１２２ｂをそれぞれ備えている。
【００４６】
顎部給気通路１２１は、始端から終端まで、
1)  外側シェル１１の左右一対の給排気孔１１１ａ、１１１ｂの中央縦断線４０側の一半部分、
2)  給気通路形成部材５３の左右両下部５６ａ、５６ｂの外側面と外側シェル１１の内側面との間に形成されかつ整流給気通路６５ａ〜６７ａおよび６５ｂ〜６７ｂの下方部分を含む左右一対（すなわち２つ）の空隙、
3)  給気通路形成部材５３の外側面と給気口形成部材５５の内側面およびシャッタ部材５４の内側面との間に形成されかつ整流給気通路６５ａ〜６７ａおよび６５ｂ〜６７ｂの上方部分を含む１つの空隙、
4)  シャッタ部材５４の切り込み８４および給気口形成部材５５の切り込み７５、
によって順次構成されている。そして、顎部給気通路１２１の始端は、外側シェル１１の左右一対の給排気孔１１１ａ、１１１ｂの中央縦断線４０側の一半部分の外側面によって形成され、これらの外側面は給気通路１２１の空気流入口を構成している。また、顎部給気通路１２１の終端は、給気口形成部材５５の切り込み７５の上端によって形成され、これらの上端は給気通路１２１の空気流出口を構成している。このために、顎部給気通路１２１は、終端から始端に向って二叉に分離している。さらに、上記2)項および3)項にそれぞれ記載の３つの空隙は、給気用空隙をそれぞれ構成している。したがって、３種類の顎部ベンチレータ構成部材５３〜５５と外側シェル１１の顎領域とによって顎部給気通路１２１の大半部分である顎部給気通路本体が構成され、顎部給気通路１２１は、この顎部給気通路本体と前記1)項に記載した給排気孔１１１ａの一半部分とからなっている。
【００４７】
装着者がフルフェイス型ヘルメット１を装着して自動二輪車に乗って走行すれば、ほゞ正面から上記1)項に記載した給排気孔１１１ａ、１１１ｂに外気（すなわち、外部空気）が相対的に流入する。したがって、給排気孔１１１ａ、１１１ｂの中央縦断線４０側の一半部分は、給気通路１２１の給気孔部分として機能する。そして、上記外部空気は、図２および図３に示すように、上記2)項に記載した２つの空隙および上記3)項に記載した１つの空隙を通って上記4)項に記載した切り込み８４、７５からシールド板４の内側面の下端附近に流れ込む。よって、顎部給気通路１２１により外部空気を頭部保護体２内に導入することができる。なお、上記外部空気は、上記2)項および上記3)項にそれぞれ記載した３つの空隙をそれぞれ上昇する際に、整流給気通路６５ａ〜６７ａおよび６５ｂ〜６７ｂによって整流される。また、シールド板４の内側面の下端附近（すなわち、顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３のほゞ中央部分の上方でかつブレスガード１１４の上方）に流れ込んだ外部空気は、シールド板４の内側面に沿って上昇してシールド板４の内側面の上端附近に至る。したがって、装着者が吐く息などによりシールド板４が曇るのを上記外部空気流によって効果的に防止することができる。
【００４８】
上記顎部給気通路１２１は、シャッタ部材５４を操作することによって、遮蔽させることができる。すなわち、シャッタ部材５４の係合突起８７が波形形状のばね部７９の３つの係合凹部のうちの真中の係合凹部に係合しているときには、シャッタ部材５４の突起（すなわち、遮蔽部）８５が給気口形成部材５５の切り込み（すなわち、空気流出口）７５を遮蔽する。そして、シャッタ部材５４の摘み部８９を摘んで左方または右方に移動させることによりシャッタ部材５４の係合突起８７を波形形状のばね部７９の真中以外の係合凹部に係合させると、シャッタ部材５４の突起８５が給気口形成部材５５の切り込み７５からずれて突起７６にほゞ重なるので、給気口形成部材５５の空気流出口７５が開放される。したがって、シャッタ部材５４を操作して係合突起８７を波形形状のばね部７９の真中の係合凹部に係合させることによって、上記顎部給気通路１２１を遮蔽してこの顎部給気通路１２１による給気を中止させることができる。
【００４９】
左右一対の顎部排気通路１２２ａ、１２２ｂは、図５の中央縦断線４０を対称軸として互いに左右対称的な構成であるから、左側の顎部排気通路１２２ａについて図３、図４および図５を参照して詳細に説明し、右側の顎部排気通路１２２ｂについての詳細な説明は省略する。
【００５０】
左側の顎部排気通路１２２ａは、始端から終端まで、
1)  顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３の左側の一半部分の排気孔４６、
2)  顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３の左側の一半部分の排気通路用凹部９３ａの上面１０１、下面１０２および側面１０３と給気通路形成部材５３の左側のそらせ板部兼用の仕切り板部９５ａとによって囲まれる空間、
3)  外側シェル１１の給排気孔１１１ａの中央縦断線４０側とは反対側の一半部分（すなわち、他半部分）、
によって順次構成されている。そして、左側の顎部排気通路１２２ａの始端は、衝撃吸収ライナ２３の左側の一半部分の排気孔４６の内側面によって形成され、この内側面は、左側の顎部排気通路１２２ａの空気流入口を構成している。また、左側の顎部排気通路１２２ａの終端は、外側シェル１１の給排気孔１１ａの中央縦断線４０側とは反対側の一半部分の外側面によって形成され、この外側面は左側排気通路１２２ａの空気流出口を構成している。さらに、上記2)項に記載の空間は、排気用空間を構成している。
【００５１】
装着者がフルフェイス型ヘルメット１を装着して自動二輪車に乗って走行すれば、上述のようにほゞ正面から上記3)項に記載した給排気孔１１１ａの他半部分に外部空気が相対的に流入するだけでなく、外側シェル１１の外側面の顎領域の中央部附近に当る外部空気が外側シェル１１の外周面に沿って水平方向外方（すなわち、中央縦断線４０側からこれとは反対側の左方）に偏向されて後方に流れて行く。この場合、ほゞ正面から上記3)項に記載した給排気孔１１１ａの他半部分に相対的に流入する外部空気は、顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３の左側の一半部分の排気通路用凹部９３ａの前面１０３によって塞（せ）き止められ、場合によってはこの前面１０３の傾斜角度θ1 が機能したり、また、後述のように負圧が生じたりして、水平方向外方へと偏向される。さらに、外側シェル１１の外周面に沿って水平方向外方に偏向される外部空気のうちで上記3)項に記載した給排気孔１１１ａの中央縦断線４０側の一半部分に流入する外部空気は、図３に示すように、上記2)項に記載したそらせ板部９５ａによって水平方向外方に偏向される。したがって、上記外部空気は、上記3)に記載した給排気孔１１１ａの中央縦断線４０側の一半部分から外部に流出して、その他半部分の前方を外側シェル１１の外周面に沿って水平方向外方に向って流れ去る。よって、排気通路用凹部９３ａの外側端附近や上記3)項に記載した給排気孔１１１ａの他半部分付近に負圧が生じる。
【００５２】
したがって、ブレスガード１１４の下方で上記1)項に記載した排気孔４６の近傍における顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３内の空気（すなわち、衝撃吸収ライナ２３の顎領域の上下方向における中間位置附近の装着者の吐く息を含む内部空気）は、この排気孔４６内に流入してから、上記2)項に記載した空間を通って上記3)項に記載した給排気孔１１１ａの他半部分に至り、この他半部分から外側シェル１１の外部に流れ出す。このために、給排気孔１１１ａの中央縦断線４０側とは反対側の一半部分は、顎部排気通路１２２ａの排気孔部分として機能する。よって、顎部排気通路１２２ａにより頭部保護体２内の空気を外部に排出することができるので、装着者が吐く息などによりシールド板４が曇るのをさらに効果的に防止することができる。
【００５３】
（３）頭部ベンチレータ機構５２の説明
頭部ベンチレータ機構５２は、図２および図６に示すように、頭部用衝撃吸収ライナ２１の内側面（すなわち、内周面）の左右方向におけるほゞ中央部分を前端から後端まで（換言すれば、前頭領域から頭頂領域および後頭領域をそれぞれ通って首筋領域まで）ほゞ半円形状に延びる１本または複数本（図示の実施例の場合は左右一対）の通気用条溝１３１を備えている。なお、これらの通気用条溝１３１は、頭部空気通路として機能するものであって、始端から前頭領域附近までは幅広で頭頂領域までに幅狹になっている。また、頭部ベンチレータ機構５１は、既述のように頭部用衝撃吸収ライナ２１の内側面の全体をほゞ覆っている頭部用裏当てカバー２２を備えている。そして、この頭部用裏当てカバー２２には、多数の通気用開口１４１が形成され、これらの通気用開口１４１は、それらの形成部位やヘルメットの使用状態（すなわち、後述のシャッタ部材１４３、１４５の開閉状態など）に応じて給気用開口または排気用開口として機能する。さらに、頭部ベンチレータ機構５２は、通気用条溝１３１に沿ってそれぞれ設けられている額部ベンチレータ部分１３２、前頭部ベンチレータ部分１３３、後頭部ベンチレータ部分１３４および首筋部ベンチレータ部１３５を備えている。したがって、以下において、これらの額部ベンチレータ部分１３２、前頭部ベンチレータ部分１３３、後頭部ベンチレータ部分１３４および首筋部ベンチレータ部分１３５について図２および図５を参照しかつ項分け記載して説明する。
【００５４】
（ｉ）額部ベンチレータ部分１３２の説明
額部ベンチレータ部分１３２は、既述のように頭部用裏当てカバー２２の前部係止部材２５に設けた通気用開口３１と頭部用衝撃吸収ライナ２１の前部係止部材２７に設けた通気用開口３２とをそれぞれ備えている。そして、通気用開口３１は通気用開口３２を通して通気用条溝１３１に連がっている。
【００５５】
したがって、既述のように顎部給気通路１２１を通して頭部保護体２内に導入されてシールド板４の内側面の上端附近に至った外部空気は、通気用開口３１、３２を通して通気用条溝１３１内に流れ込み、これらの通気用条溝１３１内を前頭部ベンチレータ部分１３３に向って流動する。
【００５６】
（ii）前頭部ベンチレータ部分１３３の説明
前頭部ベンチレータ部分１３３は、外側シェル１１にそれぞれ取り付けられた左右一対の給気孔形成部材１４２と、これらの給気孔形成部材１４２にそれぞれ取付けられたシャッタ部材１４３とをそれぞれ備えている。したがって、これらの左右一対ずつの給気孔形成部材１４２およびシャッタ部材１４３は、図１に示すように、左右一対の給排気孔１１１ａ、１１１ｂにそれぞれデザイン的に対応している。また、外側シェル１１の前頭領域および頭部用衝撃吸収ライナ２１の前頭領域には、給気孔がそれぞれ形成され、これらの給気孔には、給気孔形成部材１４２の筒状の給気孔部１４２ａがそれぞれ嵌合している。そして、頭部用衝撃吸収ライナ２１の前頭領域に設けた給気孔は、通気用条溝１３１に連なり、上記給気孔には、頭部用裏当てカバー２２に設けた前記通気用開口１４１が通気用条溝１３１を通して対向している。さらに、シャッタ部材１４３は、給気孔形成部材１４２の給気孔部１４２ａの外側端を選択的に開放および遮蔽し得るように、給気孔形成部材１４２に摺動自在に取り付けられている。
【００５７】
したがって、通気用条溝１３１を頭部保護体２の額領域から前頭領域に向って流動してきた第１の空気流は、シャッタ部材１４３が開放状態であれば、外部から給気孔部１４２ａを通して通気用条溝１３１に流れ込む第２の空気流と合流し、シャッタ部材１４３が遮蔽状態であれば、単独で通気用条溝１３１内を後頭領域に向ってさらに流動する。なお、第１の空気流に第２の空気流が合流したときには、この合流した空気の一部（主として第２の空気流分）は、頭部用裏当てカバー２２の通気用開口１４１を通して頭部保護体２の前頭領域附近の内部に流れ込む。
【００５８】
（iii）後頭部ベンチレータ部分１３４の説明
後頭部ベンチレータ部分１３４は、外側シェル１１にそれぞれ取り付けられた左右一対の排気孔形成部材１４４と、これらの排気孔形成部材１４４にそれぞれ取付けられたシャッタ部材１４５とをそれぞれ備えている。したがって、これら左右一対ずつの排気孔形成部材１４４およびシャッタ部材１４５は、図１に示すように、左右一対ずつの給気孔形成部材１４２およびシャッタ部材１４３ならびに左右一対の給排気孔１１１ａ、１１１ｂにそれぞれデザイン的に対応しているので、外側シェル１１を見る人にスッキリした感じを与える。また、外側シェル１１の後頭領域および頭部用衝撃吸収ライナ２１の後頭領域には、排気孔がそれぞれ形成され、これらの排気孔には、排気孔形成部材１４４の筒状の排気孔部１４４ａがそれぞれ嵌合している。そして、頭部用衝撃吸収ライナ２１の後頭領域に設けた排気孔は、通気用条溝１３１に連なり、上記排気孔には、頭部用裏当てカバー２２に設けた前記通気用開口１４１が通気用条溝１３１を通して対向している。さらに、シャッタ部材１４５は、排気孔形成部材１４４の排気孔部１４４ａの外側端を選択的に開放および遮蔽し得るように、排気孔形成部材１４４に摺動自在に取り付けられている。
【００５９】
したがって、通気用条溝１３１を頭部保護体２の前頭領域から後頭領域に向って流動してきた第１の空気流は、シャッタ部材１４５が開放状態であれば、頭部用裏当てカバー２２の内部から通気用条溝１３１および排気孔部１４４ａを通して外部へと流れ出す第２の空気流に多少合流し、シャッタ部材１４５が遮蔽状態であれば、ほゞ全体が通気用条溝１３１内を後頭領域に向ってさらに流動する。
【００６０】
（iv）首筋部ベンチレータ部分１３５の説明
首筋部ベンチレータ部分１３５は、図６に拡大して示されている。図６において、頭部用裏当てカバー２２の本体部分は、ウレタンフォーム、その他の合成樹脂などの柔軟性に富んだ弾性材料からなる適当な形状の弾性ブロック１４６を接着などにより取り付けた多孔性不織布１４７からなっている。また、上記本体部分の弾性ブロック１４６側には、既述のように後部係止部材２６が取り付けられている。また、後部係止部材２６の通気用開口３３は、頭部用衝撃吸収ライナ２１の後部係止部材２８の通気用開口３４を通して通気用条溝１３１に連なっている。
【００６１】
頭部用衝撃吸収ライナ２１の後部の下端面には、排気口形成部材１５１がテープ止め、接着などにより取り付けられている。なお、排気口形成部材１５１は、頭部保護体２の後部の下端面を構成している基板部１５１ａと、この基板部１５１ａの左右一対の一部分を、縦断面がほゞ三角形状になるように袋状に膨出させることにより構成した左右一対の排気口部１５１ｂとからなっている。そして、これらの排気口部１５１ｂは、それらの前方側の壁部にスリット状に多数形成された内側排気孔１５２と、上記排気口部１５１ｂの下端の全体を開孔させることにより形成されている外側排気孔１５３とをそれぞれ備えている。そして、外側排気孔１５３は、内側排気孔１５２を通して通気用条溝１３１に連なっている。したがって、外側排気孔１５３の外側端は通気用条溝（すなわち、頭部空気通路）１３１の終端を構成している。
【００６２】
外側シェル１１は、その後部である首筋領域の外側面においてほゞ水平方向に延びる括（くび）れ部１１ａを有している。そして、この括れ部１１ａは、図示の実施例においては、外側シェル１１の左右方向における中心線上において、外側シェル１１の後部の下端よりも約９ｍｍ（下端用縁部材１２の後部の下端よりも約１０ｍｍ）だけ前方に括れている。また、この括れ部１１ａの上記中心線上ににける曲率半径は、約１５ｍｍである。このために、外側シェル１１（ひいては、下端用縁部材１２）の後部の下端附近は、図６に示すように、上記中心線上において、上方から下方に向って後方に傾斜している。なお、この傾斜角度θ3 は、約３０°である。また、括れ部１１ａは、外側シェル１１の後部の上記中心線上で最も大きく括れ、左側または右側に沿って前方へ向うに従って括れが次第に小さくなっている。そして、この括れ部１１ａの前後方向の長さは約５０ｍｍに及び、また、左右方向の長さは約１６ｃｍに及んでいる。さらに、頭部用衝撃吸収ライナ２１も、外側シェル１１と同様に括れ部２１ａを有し、この括れ部２１ａは、外側シェル１１の括れ部１１ａにほゞ密着している。
【００６３】
したがって、外側シェル１１の外周面の後部に沿って相対的に流動する空気流は、括れ部１１ａにおいて急激に後方へと偏向されるので、排気口形成部材１５１の外側排気孔１５３の下方附近が負圧になる。このために、通気用条溝１３１を首筋領域に向って流動してきた第１の空気流と、頭部保護体２の内部から多孔性不織布１４７、後部係止部材２６の通気用開口３３および後部係止部材２８の通気用開口３４をそれぞれ通って通気用条溝１３１に流れ込む第２の空気流とが排気口形成部材１５１の内側排気孔１５２を通して外側排気孔１５３から外部に効果的に流れ出す。よって、首筋部ベンチレータ部分１３５により通気用条溝１３１における空気の流れを良好にすることができる。
【００６４】
括れ部１１ａは、実用性の観点から言って一般的に、つぎの1)項〜5)項に記載する条件を１つまたはそれ以上有しているのが好ましい。
1)  外側シェル１１の左右方向における中心線上において、外側シェル１１の後部の下端よりも４〜１６ｍｍ（さらに好ましくは、６〜１２ｍｍ）の範囲あるいは下端用縁部材１２の後部の下端よりも５〜１７ｍｍ（さらに好ましくは、７〜１３ｍｍ）の範囲で前方に括れていること、
2)  上記中心線上における曲率半径は、６〜２５ｍｍ（さらに好ましくは、１０〜２０ｍｍ）の範囲であること、
3)  外側シェル１１または下端用縁部材１２の後部の下端附近は、上記中心線上において、上方から下方に向って２０〜４０°（さらに好ましくは、２５〜３５°）の範囲で後方に傾斜していること、
4)  前後方向の長さは、２５〜１００ｍｍ（さらに好ましくは、３５〜７５ｍｍ）の範囲であること、
5)  左右方向の長さは、８〜３２ｃｍ（さらに好ましくは、１２〜２４ｃｍ）の範囲であること、
【００６５】
なお、上述の実施例においては、顎部ベンチレータ機構５１の顎部給気通路１２１は、外側シェル１１の給排気孔１１１ａ、１１１ｂと、３種類の顎部ベンチレータ構成部材５３〜５５とによって構成し、顎部ベンチレータ機構５１の顎部排気通路１２２ａ、１２２ｂは、外側シェル１１の給排気孔１１１ａ、１１１ｂと、顎・頬部用衝撃吸収ライナ２３の排気孔４６および排気通路用凹部９３ａ、９３ｂと、給気通路形成部材５３のそらせ板部兼用の仕切り板部９５ａ、９５ｂとによって構成した。しかし、上記顎部排気通路１２２ａ、１２２ｂも、別に左右一対設けた例えば筒状の顎部ベンチレータ構成部材と、外側シェル１１の給排気孔１１１ａ、１１１ｂとによって構成してもよい。
【００６６】
また、上述の実施例においては、外側シェル１１の顎領域に左右一対の給排気孔１１１ａ、１１１ｂを設けるとともに、これらの給排気孔１１１ａ、１１１ｂの中央側の一半部分を給気孔部分とし中央側とは反対側の一半部分を排気孔部分としたが、必ずしもこのように構成する必要はなく、例えば、外側シェル１１の顎領域の左右方向におけるほゞ中央に１つの給排気孔を設けるとともに、この給排気孔のうちのほゞ中央の部分を給気孔部分としこの給排気孔のうちの上記の給気孔部分の左右両側部分を左右一対の排気孔部分としてもよい。
【００６７】
また、上述の実施例においては、シャッタ部材５４の開閉シャッタ部８３が給気口形成部材５５の内側給気口形成部７４の下面に沿って摺動するようにしたが、上面に沿って摺動するようにしてもよい。
【００６８】
また、上述の実施例においては、頭部用衝撃吸収ライナ２の内周面に頭部空気通路を構成するために縦断面が開ループ状の通気用条溝１３１を設けたが、縦断面が開ループ状の条溝１３１に代えて縦断面が円形などの閉ループ状の長孔を設けてもよい。この場合、頭部用衝撃吸収ライナ２１を外側シェル１１側の外側ライナ部分と外側シェル１１側とは反対側の内側ライナ部分とに２分割するとともに、外側ライナ部分の内側面と内側ライナ部分の外側面とに互いに対向する縦断面が開ループ状の条溝を設けて、これら一対の条溝により縦断面が閉ループ状の通気用長孔を構成することができる。
【００６９】
また、上述の実施例においては、本発明を顎部ベンチレータ機構５１に適用したが、本発明は頭部ベンチレータ機構５２の前頭部ベンチレータ部分１３３などの他の機構または部分に適用することもできる。
【００７０】
さらに、上述の実施例においては、本発明をフルフェイス型ヘルメット１に適用したが、ジェット型、セミジェット型、顎部分が上昇可能なジェット型兼用のフルフェイス型などの他のタイプのヘルメットにも本発明を適用することができる。
【００７１】
【発明の効果】
本発明によれば、外側シェルの外部の空気を頭部保護体内に導入する給気通路と、頭部保護体内の空気を外側シェルの外部に排出する排気通路とを互いに別々にかつ互いに隣接させて頭部保護体に設けたから、頭部保護体内の所定の領域の給気および排気を同時に行うことにより上記所定領域を良好に換気することができる。また、外側シェルに給気通路用の給気孔と排気通路用の排気孔とを個別に独立させて設ける必要がないから、外側シェルに給気通路用の給気孔部分と排気通路用の排気孔部分との両方を設ける手間が比較的簡単であり、また、大きな強度の外側シェルを得るのが比較的簡単であり、さらに、外側シェルのデザイン上の制約を比較的小さくすることができる。
【００７２】
また、請求項２、３および４に記載の発明によれば、給気通路を比較的簡単な構造にすることができるとともに、給気通路における外気の流動状態を良好にすることができ、さらに、請求項４に記載の発明によれば、排気通路も比較的簡単な構造にすることができる。
【００７３】
また、請求項５および６に記載の発明によれば、頭部保護体内の顎領域の給気および排気を同時に行うことにより上記顎領域を良好に換気することができるから、雨が降っていて湿度が非常に高いときでも、装着者の吐く息などによってシールド板が曇るのを効果的に防止することができる。
【００７４】
さらに、請求項７に記載の発明によれば、頭部保護体内の空気を頭部空気通路の空気流出口から効果的に流出させることができるので、頭部保護体内をさらに良好に換気することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明をフルフェイス型ヘルメットに適用した一実施例におけるヘルメットの全体斜視図である。
【図２】図１のヘルメットの縦断面図である。
【図３】図１のヘルメットの顎部ベンチレータ機構の斜視図である。
【図４】図３の顎部ベンチレータ機構のベンチレータ構成部材の分解斜視図である。
【図５】（Ａ）は図３の顎・頬部用衝撃吸収ライナの中央で縦断した状態での左側の一半部分の正面図である。
（Ｂ）は図３の左側一半部分の横断面図である。
【図６】図２に示す頭部ベンチレータ機構の首筋部ベンチレータ部分の拡大縦断面図である。
【符号の説明】
２        頭部保護体
１１      外側シェル
１１ａ    括れ部
２１      頭部用衝撃吸収ライナ
４５      前部凹部
４６      ライナ側排気孔
５３      給気通路形成部材
５４      シャッタ部材
５５      給気口形成部材
７４      内側給気口形成部
７５      切り込み（空気流出口）
９５ａ    そらせ板部兼用の仕切り板部
９５ｂ    そらせ板部兼用の仕切り板部
１１１ａ  給排気孔
１１１ｂ  給排気孔
１２１    顎部給気通路
１２２ａ  顎部排気通路
１２２ｂ  顎部排気通路
１３１    通気用条溝（頭部空気通路）
１５２    内側排気孔
１５３    外側排気孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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