(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船底から甲板に向けて垂直に船幅方向に平行配置された仕切り部材によって形成された空間Ｓを中央にして船倉内に、前記空間Ｓに向けて船長方向に下り傾斜してそれぞれ対向配置され、積載された粉体を徐々に搬出可能な主エアースライダーと、
対向配置された前記主エアースライダーの間でかつその船幅方向中心位置に前記船底から前記甲板にかけて垂直に設けられ、船長方向に向けて背向かいに２つの搬入口を備えるスクリューコンベアと、
前記主エアースライダーの傾斜角度より大きな傾斜角度を有し、対向配置された前記主エアースライダーにより搬出された前記粉体をそれぞれ集めて、前記スクリューコンベアの搬入口に搬送する補助エアースライダーと、
前記船倉の下方及び周囲に形成されたバラストタンクとを備え、
前記主エアースライダーの上面に残存している前記粉体を搬出する場合には、前記バラストタンクに充填する海水の量によって生じるトリム傾斜角度を前記主エアースライダーの傾斜角度に加えて前記粉体の排出効率を高めることを特徴とする粉体積載船の船体構造。
【請求項２】
請求項１記載の粉体積載船の船体構造において、前記補助エアースライダーは、前記スクリューコンベアに向けて船幅方向に下り傾斜して配置された対となる上流側エアースライダー部と、該上流側エアースライダー部に接続され、該上流側エアースライダー部によって運ばれた前記粉体を前記スクリューコンベアの搬入口に流入させる下流側エアースライダー部とを備えたことを特徴とする粉体積載船の船体構造。
【請求項３】
請求項２記載の粉体積載船の船体構造において、前記スクリューコンベアは、船幅方向に少なくとも２台設けられていることを特徴とする粉体積載船の船体構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の粉体積載船の船体構造において、前記スクリューコンベアから搬出された前記粉体を貯留する分配タンクと、該分配タンクから搬出された前記粉体を貯留し、圧縮空気により陸上に空気輸送する圧力タンクとを備え、陸上にある粉体を前記分配タンクと、該分配タンクの搬出口に接続され前記各船倉の上部に連通する積込み用エアースライダーとを使用して、前記各船倉内に積み込むことを特徴とする粉体積載船の船体構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船倉内に積載された粉体を船上に荷揚げするために使用する粉体積載船の船体構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、粉体積載船の船倉内に積載された粉体を船上に荷揚げする船体構造として、例えば、特許文献１に記載のものが知られている。この船体構造においては、粉体積載船の船倉の底部の船幅方向両側に配置され、船長方向（船幅方向に直交する方向）中心線に向けて下向きに傾斜したエアースライダーにより底部に集積された粉体を、船長方向底部中心線上に配置されたチェーンコンベアと、船首側に配置され、チェーンコンベアの先端部に設けられた傾斜型スクリューコンベアを経由した竪型スクリューコンベアとにより船上に搬出している。
【０００３】
【特許文献１】登録実用新案第３１０６６１１号公報（図１及び図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の船体構造においては未だ解決すべき以下のような問題があった。
粉体積載船の船長方向に配置されたチェーンコンベアとこのチェーンコンベアの先端部に設けられた傾斜型スクリューコンベアが必要であった。
また、粉体の性状によっては、チェーンコンベアの摩耗が激しくて、交換期間が短く、更にメンテナンスをする場合、狭い作業空間で行われるため、作業性が劣っていた。
かつ、残存した粉体を搬出するために、バラスト水の調整により粉体積載船を船幅方向に傾けると船体が転覆する危険が生じ、傾斜した側の船倉内に残存する粉体の搬出がより一層困難となった。
更に、チェーンコンベアを粉体から隔離すると共に、エアースライダー用の制御機器及びエアースライダーからチェーンコンベアへの途中に設けられた粉体の遮断ゲートを納める空間(通称トンネル）を必要とし、粉体の積載容積を小さくしていた。
【０００５】
本発明はかかる事情に鑑みてなされたもので、エアースライダー上に残存した粉体を搬出する際の船の安定性が良く、粉体の積載容積を大きく確保でき、メンテナンス時や交換時等の作業性が向上する粉体積載船の船体構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的に沿う本発明に係る粉体積載船の船体構造は、船底から甲板に向けて垂直に船幅方向に平行配置された仕切り部材によって形成された空間Ｓを中央にして船倉内に、前記空間Ｓに向けて船長方向に下り傾斜してそれぞれ対向配置され、積載された粉体を徐々に搬出可能な主エアースライダーと、
対向配置された前記主エアースライダーの間でかつその船幅方向中心位置に前記船底から前記甲板にかけて垂直に設けられ、船長方向に向けて背向かいに２つの搬入口を備えるスクリューコンベアと、
前記主エアースライダーの傾斜角度より大きな傾斜角度を有し、対向配置された前記主エアースライダーにより搬出された前記粉体をそれぞれ集めて、前記スクリューコンベアの搬入口に搬送する補助エアースライダーと、
前記船倉の下方及び周囲に形成されたバラストタンクとを備え、
前記主エアースライダーの上面に残存している前記粉体を搬出する場合には、前記バラストタンクに充填する海水の量によって生じるトリム傾斜角度を前記主エアースライダーの傾斜角度に加えて前記粉体の排出効率を高める。
【０００７】
【０００８】
【０００９】
本発明に係る粉体積載船の船体構造において、前記補助エアースライダーは、前記スクリューコンベアに向けて船幅方向に下り傾斜して配置された対となる上流側エアースライダー部と、該上流側エアースライダー部に接続され、該上流側エアースライダー部によって運ばれた前記粉体を前記スクリューコンベアの搬入口に流入させる下流側エアースライダー部とを備えるのが好ましい。
本発明に係る粉体積載船の船体構造において、前記スクリューコンベアは、船幅方向に少なくとも２台設けてもよい。
【００１０】
本発明に係る粉体積載船の船体構造において、前記主エアースライダーの傾斜角度は４〜１１度（より好ましくは、６〜１０度、更に好ましくは７〜１０度）の範囲にあるのが好ましい。ここで、主エアースライダーの傾斜角度が４度未満とすると、粉体の搬出効果が低くなり、傾斜角度が１１度を超えると、粉体の積載効率が低くなる。
【００１１】
本発明に係る粉体積載船の船体構造において、前記スクリューコンベアから搬出された前記粉体を貯留する分配タンクと、該分配タンクから搬出された前記粉体を貯留し、圧縮空気により陸上に空気輸送する圧力タンクとを備え、陸上にある粉体を前記分配タンクと、該分配タンクの搬出口に接続され前記各船倉の上部に連通する積込み用エアースライダーとを使用して、前記各船倉内に積み込むことが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１〜４記載の粉体積載船の船体構造は、複数の船倉内に積載された粉体を徐々に搬出可能な主エアースライダーを船首から船尾に又は船尾から船首にかけて下り傾斜して配置しており、主エアースライダー上に残存した粉体を搬出するために、バラスト水の操作によって粉体積載船を船首から船尾に又は船尾から船首にかけて下向きに傾けて、傾斜角度を大きくして粉体を搬出することができるので、主エアースライダーの傾斜角度をより小さくできる。これによって、積載する粉体の容積を増加させることができる。
主エアースライダーにより搬出された粉体を補助エアースライダーにより集めて、船底から甲板にかけて垂直に設けられたスクリューコンベアによって粉体を船倉の底部から船上に搬出するようにしているので、従来の船長方向底部のトンネル内にチェーンコンベアを配置した場合と比較して、粉体の積載容積を大きくできると共に、メンテナンス及び交換作業が容易にできる。
【００１３】
【００１４】
また、主エアースライダー及び補助エアースライダーはスクリューコンベアを中心としてその両側に設けられているので、主エアースライダー及び補助エアースライダーを片側だけに設ける場合に比較して、少なくとも１台のスクリューコンベアを設置するためのスペース分だけ粉体の積載に有効に利用できる。
そして、主エアースライダーの傾斜角度を所定の範囲とすることで、主エアースライダーでの搬出速度及び積載効率を最適に維持でき、また、補助エアースライダーの傾斜角度は、主エアースライダーの傾斜角度より大きくしているので、補助エアースライダーでの搬出速度を主エアースライダーの場合より大きくでき、これにより、主エアースライダー及び補助エアースライダーを考慮した全体としての搬出速度及び積載効率を最適にできる。
【００１５】
請求項２記載の粉体積載船の船体構造においては、補助エアースライダーは、スクリューコンベアに向けて船幅方向に下り傾斜して配置された対となる上流側エアースライダー部と、上流側エアースライダー部によって運ばれた粉体をスクリューコンベアの搬入口に流入させる下流側エアースライダー部とを備えているので、主エアースライダーからの粉体を効率良くスクリューコンベアに搬出することができ、かつ、粉体の積載容積を大きくできる。
請求項３記載の粉体積載船の船体構造においては、スクリューコンベアを、船幅方向に少なくとも２台設けているので、粉体の積載容積を更に、大きくできる。
【００１６】
【００１７】
請求項４記載の粉体積載船の船体構造においては、スクリューコンベアから搬出された粉体を貯留する分配タンクに、陸上にある粉体を投入し、分配タンクの搬出口に接続された積込み用エアースライダーを使用して粉体を各船倉に送ることができるので、分配タンクを粉体の搬出と積込みに兼用でき、この結果、積込みのための機器の構成を簡略化できると共に、安価に製作できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
ここで、図１は本発明の一実施の形態に係る粉体積載船の船体構造を適用した粉体積載船の要部正断面図、図２は同粉体積載船の要部側断面図、図３は図２の矢視Ａ−Ａ図、図４は同粉体積載船の船倉の部分詳細図、図５は図４の矢視Ｂ−Ｂ図、図６は図４の矢視Ｃ−Ｃ図、図７は図４の矢視Ｄ−Ｄ図である。
【００１９】
図１〜図３に示すように、本発明の一実施の形態に係る粉体積載船の船体構造１０は、粉体積載船１１に設けられた複数の（本実施の形態では８つ）の船倉１２〜１９内に積載された粉体の一例である石炭灰２０を４台のスクリューコンベア２１〜２４を用いて船上に荷揚げする構造である。なお、図中の斜線は、８つの船倉１２〜１９の下方及び周囲に形成された二重船殻構造のバラストタンクを表しており、空荷時、バラストタンクには海水が充填される。
【００２０】
スクリューコンベア２１は船倉１２、１３内の石炭灰２０を、スクリューコンベア２２は船倉１４、１５内の石炭灰２０を、スクリューコンベア２３は船倉１６、１７内の石炭灰２０を、スクリューコンベア２４は船倉１８、１９内の石炭灰２０を搬出するようになっている。また、スクリューコンベア２１〜２４から搬出された石炭灰２０は、ボックス型の搬出用エアースライダー２５〜２８を経由して分配タンク２９に貯留され、圧力タンク行きシュート３０を介して、陸上に空気輸送する圧力タンク(セラータンク）３１に搬出される。以下、主として、スクリューコンベア２１により、スクリューコンベア２１を中心として対向配置された船倉１２及び船倉１３内の石炭灰２０を荷揚げする場合について説明する。スクリューコンベア２２〜２４により船倉１４及び１５、１６及び１７、１８及び１９内の石炭灰２０を荷揚げする場合も、スクリューコンベア２１による場合と同様である。
【００２１】
図１〜図６に示すように、粉体積載船の船体構造１０は、船倉１２の底部に、船首から船尾にかけて下り傾斜して配置され、積載された石炭灰２０を徐々に搬出可能な主エアースライダー３２を有し、船倉１３の底部に、船尾から船首にかけて下り傾斜して配置され、積載された石炭灰２０を徐々に搬出可能な主エアースライダー３３を有している。
【００２２】
更に、船倉１２、１３の底部のスクリューコンベア２１側にはそれぞれ、主エアースライダード３２、３３により搬出された石炭灰２０を集めて、スクリューコンベア２１に背向かいに設けられた２つの搬入口３４、３５に搬送する補助エアースライダー３６、３７がスクリューコンベア２１を中心にして対向して設けられている。スクリューコンベア２１は船倉１２、１３間、即ち対向配置された主エアースライダード３２、３３の間でかつその船幅方向中心位置に、船底５０から甲板５１にかけて垂直に設けられ、補助エアースライダー３６、３７によって運ばれた石炭灰２０を船倉１２、１３から搬出している。
主エアースライダー３２（３３）の傾斜角度α（β）は４〜１１度の範囲に設定されている。
【００２３】
主エアースライダー３２（３３）の側方及び補助エアースライダー３６（３７）より上流側を覆い、積載する石炭灰２０を主エアースライダー３２（３３）及び補助エアースライダー３６（３７）に移動させる短幅の傾斜エアースライダー３８、３９（４０、４１）が設けられている。傾斜エアースライダー３８、３９（４０、４１も同じ）により、主エアースライダー３２及び補助エアースライダー３６の上流端部に石炭灰２０を移動できるので、主エアースライダー３２より下流側で補助エアースライダー３６より上流側の領域の船倉内の石炭灰２０が残存することを回避できる。
傾斜エアースライダー３８、３９（４０、４１も同じ）の傾斜角度γ（図７参照）は１３〜４０度、好ましくは、２０〜３０度の範囲に設定されている。
【００２４】
補助エアースライダー３６（３７）は、それぞれ船幅方向に下り傾斜して左右（船幅方向）に対となって配置された上流側エアースライダー部４２、４３（４４、４５）と、各上流側エアースライダー部４２、４３（４４、４５）の下流端に接続され、上流側エアースライダー部４２、４３（４４、４５）によって運ばれた石炭灰２０をスクリューコンベア２１の搬入口３４（３５）に流入させる下流側エアースライダー部４６、４７とを備えている。上流側エアースライダー部４２、４３（４４、４５も同じ）の傾斜角度δ（図７参照）は１２〜１５度の範囲に、また、下流側エアースライダー部４６（４７も同じ）の傾斜角度ε（図５参照）は１２〜１５度の範囲に、即ち、主エアースライダー３２（３３）の傾斜角度α（β）より大きく設定されている。
【００２５】
主エアスライダー３２（３３）及び傾斜エアースライダー３８、３９（４０、４１）は船倉１２、１３の底壁（バラストタンクの天井壁）４８、４９に設けられ、上面が傾斜した図示しない取付けフレームに固定されており、必要に応じて（製作及び搬送等を考慮して）、例えば、幅が４００〜８００ｍｍで長さが２〜５ｍの分割スライダーを組み合わせて構成されている。また、隣合う主エアスライダー３２、補助エアースライダー３６及び傾斜エアースライダー３８、３９間には、石炭灰２０が漏れないように、図示しない封止部材が設けられている。
【００２６】
かかる構成によって、主エアスライダー３２、３３、傾斜エアースライダー３８〜４１及び補助エアースライダー３６、３７に圧縮空気を送気して、主エアスライダー３２、３３、傾斜エアースライダー３８〜４１及び補助エアースライダー３６、３７上に積載された石炭灰２０に圧縮空気を吹出すことにより、主エアスライダー３２、３３、傾斜エアースライダー３８〜４１及び補助エアースライダー３６、３７と石炭灰２０との摩擦を小さくして傾斜面に沿って石炭灰２０を滑らすことで、徐々に下流側に搬出し、スクリューコンベア２１の搬入口３４、３５まで搬送することができる。
【００２７】
図２〜図６に示すように、補助エアースライダー３６、３７のスクリューコンベア２１側端には、船底５０から甲板５１まで、船倉１２、１３の一側壁をそれぞれ形成する仕切り部材５２、５３が平行間隔Ｋ（空間Ｓを形成）をあけて垂直に設けられている。補助エアースライダー３６、３７の主エアスライダー３２、３３側の端部には、バラストを封止する封止部材５４、５５が、仕切り部材５２、５３と平行間隔Ｌをあけて垂直に、かつ、上端が底壁４８、４９の一側端に接続して設けられている。
【００２８】
従って、補助エアースライダー３６（３７）、仕切り部材５２（５３）、封止部材５４（５５）及び船底５０により囲まれて、作業空間５６（５７）が形成されることになる。作業空間５６、５７に接する仕切り部材５２、５３には図示しないマンホールが形成されており、仕切り部材５２、５３間に形成された空間Ｓと連通されている。
補助エアースライダー３６（３７）の下流側エアースライダー部４６（４７）の下流端は仕切り部材５２（５３）に形成された断面矩形状の連通孔５８、５９を介してスクリューコンベア２１の搬入口３４、３５に連通されている。
【００２９】
仕切り部材５２、５３間には、船底５０から甲板５１上方にかけてスクリューコンベア２１が垂直に設けられており、スクリューコンベア２１は、仕切り部材５２、５３間の高さ方向中間位置に水平に設けられた補強部材６０に形成された円孔に貫通して補強部材６０に固定された円筒部材６１と、円筒部材６１の内部に設けられたスクリュー部材６２と、円筒部材６１の上端部に設けられ、スクリュー部材６２を回転駆動する駆動手段６３とを備えている。なお、スクリューコンベア２１の搬入口３４（３５も同じ）の傾斜角度は下流側エアースライダー部４６の傾斜角度εと同じとしており、搬入口３４には図示しない遮断ゲートが設けられている。
【００３０】
かかる構成によって、駆動手段６３を駆動することにより、スクリューコンベア２１の下部の搬入口３４、３５から搬送された石炭灰２０は、スクリュー部材６２の回転により円筒部材６１内を上昇して円筒部材６１の上端部に設けられた搬出用エアースライダー２５に搬出される。石炭灰２０は搬出用エアースライダー２５により搬送された後、スクリューコンベア２１〜２４の中心位置に配置された分配タンク２９に貯留される。
【００３１】
図２及び図３に示すように、粉体積載船１１の長手方向中央部には、船倉１３、１７、船倉１４、１８のそれぞれ一側壁を形成する仕切り部材６４、６５が平行間隔Ｍをあけて設けられており、仕切り部材６４、６５、船底５０及び甲板５１により形成された空間Ｒには、石炭灰２０を陸上に空気輸送するために用いる圧力タンク３１が船幅方向に例えば２つ設けられている。
スクリューコンベア２１〜２４から搬出された石炭灰２０は一旦、分配タンク２９内に貯留され、圧力タンク行きシュート３０を介して所定の量だけ圧力タンク３１に搬出され、圧力タンク３１内の石炭灰２０は圧縮空気により陸上に空気輸送される。
【００３２】
図２に示すように、分配タンク２９の下端部には４つの搬出口６６〜６９が設けられており、搬出口６６〜６９には、船倉１２及び１３、１６及び１７、１４及び１５、１８及び１９の上部に連通する積込み用エアースライダー７０〜７３が接続されている。かかる構成によって、陸上にある石炭灰は分配タンク２９に投入され、積込み用エアースライダー７０〜７３を使用して、船倉１２及び１３、１６及び１７、１４及び１５、１８及び１９内に積み込まれるようになっている。
【００３３】
次いで、本発明の一実施の形態に係る粉体積載船の船体構造１０の使用方法及び作用について説明する。
図１及び図２に示すように、船倉１２〜１９内に石炭灰２０が積載された粉体積載船１１が岸壁に接岸されている。
船倉１２〜１９内の石炭灰２０の量、分配タンク２９及び圧力タンク３１の容量、粉体積載船１１の安定性等を考慮して、搬出したい船倉１２〜１９に対応する主エアスライダー３２、３３、傾斜エアースライダー３８〜４１及び補助エアースライダー３６、３７に圧縮空気を所定時間送気すると共に、スクリューコンベア２１〜２４の駆動手段６３を所定時間駆動する。
【００３４】
圧縮空気が送気された主エアスライダー３２、３３、傾斜エアースライダー３８〜４１及び補助エアースライダー３６、３７の上面から、主エアスライダー３２、３３、傾斜エアースライダー３８〜４１及び補助エアースライダー３６、３７上に積載された石炭灰２０に圧縮空気が吹出される。
【００３５】
圧縮空気の吹出しによって、主エアスライダー３２、３３、傾斜エアースライダー３８〜４１及び補助エアースライダー３６、３７と石炭灰２０との摩擦が小さくなって、例えば、船倉１２内では、傾斜エアースライダー３８、３９上の石炭灰２０は傾斜面に沿って滑り、主エアスライダー３２の船幅方向端部及び補助エアースライダー３６の上流端部上に移動し、主エアスライダー３２上の石炭灰２０は船首から船尾にかけて下り傾斜面に沿って滑り、補助エアースライダー３６を経由して徐々に下流側に搬出されて、スクリューコンベア２１の搬入口３４まで搬送される。
【００３６】
一方、例えば、船倉１３内では、傾斜エアースライダー４０、４１上の石炭灰２０は傾斜面に沿って滑り、主エアスライダー３３の船幅方向端部及び補助エアースライダー３７の上流端部上に移動し、主エアスライダー３３上の石炭灰２０は船尾から船首にかけて下り傾斜面に沿って滑り、補助エアースライダー３７を経由して徐々に下流側に搬出されて、スクリューコンベア２１の搬入口３５まで搬送される。
【００３７】
スクリューコンベア２１の下部の搬入口３４、３５から搬送された石炭灰２０は、スクリュー部材６２の回転により円筒部材６１内を上昇して上端部に設けられた搬出用エアースライダー２５に搬出され、搬出用エアースライダー２５により搬送された後、分配タンク２９に貯留される。
分配タンク２９内に貯留された石炭灰２０は、圧力タンク行きシュート３０を介して所定の量だけ圧力タンク３１に搬出された後、圧力タンク３１内の石炭灰２０は圧縮空気により陸上に空気輸送される。
【００３８】
主エアスライダー３２（又は３３）の上面に残存している石炭灰２０を搬出する場合には、バラストタンクに充填する海水の充填量を調整して、船首側（又は船尾側）を船尾側（又は船首側）より持ち上げる。この持ち上げによるトリム傾斜角度は１〜２度程度である。この操作により、石炭灰２０の搬出効率を高くでき、しかも、粉体積載船１１の安定性を維持することができる。
【００３９】
また、石炭灰２０が搬出された粉体積載船１１の空の船倉１２〜１９内に、陸上にある石炭灰を積み込む場合には、石炭灰を陸上のエアスライダー及び蛇腹を介して分配タンク２９に投入し、積込み用エアースライダー７０〜７３を使用して、船倉１２及び１３、１６及び１７、１４及び１５、１８及び１９に石炭灰を積み込む。
【００４０】
本発明では、従来のような摩耗が激しく、交換期間の短いチェーンコンベアを設ける代わりにエアースライダーを設けているので、従来と比較してメンテナンスや交換作業等に手間を要することがない。また、チェーンコンベアを積載空間から隔離すると共に、メンテナンス等に用いるトンネルが無いので、デッドスペース(無駄な空間）を小さくすることにより石炭灰の積載容積を大きくすることができる。更に、エアースライダーの方がチェーンコンベアよりも取付け工事が簡単にできる。従って、製作費及び工事費をコストダウンできる。
また、スクリューコンベア２１〜２４の下端を船底５０に配置しているので、石炭灰２０の積載容積を大きくすることができる。
【００４１】
本発明は前記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲での変更は可能であり、例えば、前記したそれぞれの実施の形態や変形例の一部又は全部を組み合わせて本発明の粉体積載船の船体構造を構成する場合も本発明の権利範囲に含まれる。
本実施の形態では、粉体として石炭灰を用いたが、これに限定されず、必要に応じて、セメント、炭カル等を用いることもできる。
【００４２】
スクリューコンベアを４台設けたが、これに限定されず、必要に応じて、船幅方向中心に１台設けて合計２台としたり又は船長方向に１台設けて合計２台とすることもできる。更に、船幅方向中心に１台で、船長方向に間隔をあけて３台以上設けたり、船幅方向に２台、船長方向に間隔をあけて３台以上設けることもできる。
各船倉において補助エアースライダーをスクリューコンベアを中心としてその船幅方向両側に設けた。
【００４３】
補助エアースライダーを上流側エアースライダー部及び下流側エアースライダー部により構成したが、これに限定されず、必要に応じて、補助エアースライダーをその他の構成とすることもできる。
【００４４】
分配タンク及び積込み用エアースライダーを使用して、陸上にある石炭灰を船倉内に積み込むようにしたが、これに限定されず、必要に応じて、その他の積込み手段を用いて、石炭灰を船倉内に積み込むこともできる。
上流側エアースライダー部は船幅方向には傾斜し、船長方向には水平としたが、これに限定されず、必要に応じて、例えば、下流側エアースライダー部を省略して、スクリューコンベアに向けて下り傾斜を持たせることもできる。更に、上流側エアースライダー部を開き角度を広くして（例えば、１４０〜１７０度）、断面Ｖ字状とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の一実施の形態に係る粉体積載船の船体構造を適用した粉体積載船の要部正断面図である。
【図２】同粉体積載船の要部側断面図である。
【図３】図２の矢視Ａ−Ａ図である。
【図４】同粉体積載船の船倉の部分詳細図である。
【図５】図４の矢視Ｂ−Ｂ図である。
【図６】図４の矢視Ｃ−Ｃ図である。
【図７】図４の矢視Ｄ−Ｄ図である。
【符号の説明】
【００４６】
１０：粉体積載船の船体構造、１１：粉体積載船、１２〜１９：船倉、２０：石炭灰（粉体）、２１〜２４：スクリューコンベア、２５〜２８：搬出用エアースライダー、２９：分配タンク、３０：圧力タンク行きシュート、３１：圧力タンク、３２、３３：主エアースライダー、３４、３５：搬入口、３６、３７：補助エアースライダー、３８〜４１：傾斜エアースライダー、４２〜４５：上流側エアースライダー部、４６、４７：下流側エアースライダー部、４８、４９：底壁、５０：船底、５１：甲板、５２、５３：仕切り部材、５４、５５：封止部材、５６、５７：作業空間、５８、５９：連通孔、６０：補強部材、６１：円筒部材、６２：スクリュー部材、６３：駆動手段、６４、６５：仕切り部材、６６〜６９：搬出口、７０〜７３：積込み用エアースライダー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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