(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
偏心回転カム型進角機構(１)を介して入力輪(２)に出力輪(３)を連動連結し、
偏心回転カム型進角機構(１)の進角入力具(４)を進角操作機構(５)により、入力輪(２)の回転軸心(６)から見て遠い側の進角操作位置(７)と近い側の進角解除位置(８)とに切換え操作可能に構成し、
偏心回転カム型進角機構(１)は、進角入力具(４)が進角操作位置(７)に位置する進角操作状態では、入力輪(２)に対して出力輪(３)を進角させるのに対して、進角入力具(４)が進角解除位置(８)に位置する進角解除操作状態では、上記進角を解除するように構成し、
この進角操作機構(５)は進角駆動用ばね(９)と進角解除用感温作動器(10)とを備え、冷機始動時には、進角解除用感温作動器(10)がその感知温度に基づいて収縮状態となり、進角駆動用ばね(９)の張力で進角入力具(４)を進角操作位置(７)に位置させるのに対し、冷機冷機始動完了後の機体温度上昇時には、進角解除用感温作動器(10)がその感知温度に基づいて伸長状態となり、進角解除用感温作動器(10)の伸長作動力で進角入力具(４)を進角解除位置(８)に移動させるように構成した、ディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置において、
前記進角操作機構(５)は、前記進角駆動用ばね(９)と進角解除用感温作動器(10)に加えて、往復回転板(11)を備え、
この往復回転板(11)は前記入力輪(２)の回転軸心(６)を中心として往復回転可能にこの入力輪(２)に臨ませて設け、この往復回転板(11)にこれの径方向および回転方向に対して傾斜する傾斜カム(12)を設け、この傾斜カム(12)に前記偏心回転カム型進角機構(１)の進角入力具(４)を駆動可能にカム係合させ、
前記進角駆動用ばね(９)は、入力輪(２)と往復回転板(11)とに亘って架着して、前記傾斜カム(12)が前記進角入力具(４)を進角操作位置(７)へ駆動する進角駆動用回転(13)側へ往復回転板(11)を弾圧するように構成し、
これに対して、前記進角解除用感温作動器(10)は、入力輪(２)と往復回転板(11)とに亘って架着して、前記伸長状態では前記進角駆動用ばね(９)に抗して、前記傾斜カム(12)が前記進角入力具(４)を進角解除位置(８)へ駆動する進角解除用回転(14)側へ往復回転板(11)を作動させるように構成した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置。
【請求項２】
請求項１に記載のディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置において、
前記入力輪(２)の中央部から往復回転板(11)側へ入力軸(16)を延出させ、前記往復回転板(11)の中央部から筒軸(17)を前記入力軸(16)と同方向へ延出させ、この往復回転板(11)および筒軸(17)を入力軸(16)に往復回転可能に外嵌させて構成したことを特徴とするディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載のディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置において、
前記進角解除用感温作動器(10)は形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)から成り、前記進角駆動用ばね(９)は引張りコイルスプリング(20)から成り、
この形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)と引張りコイルスプリング(20)とは、前記入力輪(２)の回転軸心(６)を間に挟む相互反対位置に振り分けて配設した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置。
【請求項４】
請求項３に記載のディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置において、
前記形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)の基端部および先端部はばね基端受具(22)およびばね先端受具(23)でそれぞれ受け止め、ばね基端受具(22)は入力輪(２)に支持させ、ばね先端受具(23)は往復回転板(11)に揺動自在に支持させ、
前記形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)にスプリングの座屈防止用の伸縮棒(24)を貫通させ、この伸縮棒(24)を構成する外嵌筒(25)と内嵌棒(26)とのうち、その一方をばね基端受具(22)に固設し、その他方をばね先端受具(23)に固設して構成した、ことを特徴とするディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
［前提構成］
本発明のディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置は、例えば図３（本発明）、または図５（従来技術）に示すように、次の前提構成を有するものを対象とする。
【０００３】
図３は本発明の実施形態１に係るディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置を示す。図３（Ａ）は縦断正面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図３（Ｃ）は図３（Ａ）の右側面図である。
図５は従来技術に係るディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置を示す。図５（Ａ）は縦断正面図、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図５（Ｃ）は図５（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【０００４】
偏心回転カム型進角機構(１)を介して入力輪(２)に出力輪(３)を連動連結する。
偏心回転カム型進角機構(１)の進角入力具(４)を進角操作機構(５)により、入力輪(２)の回転軸心(６)から見て遠い側の進角操作位置(７)と近い側の進角解除位置(８)とに切換え操作可能に構成する。
【０００５】
偏心回転カム型進角機構(１)は、進角入力具(４)が進角操作位置(７)に位置する進角操作状態では、入力輪(２)に対して出力輪(３)を進角させるのに対して、進角入力具(４)が進角解除位置(８)に位置する進角解除操作状態では、上記進角を解除するように構成する。
【０００６】
この進角操作機構(５)は進角駆動用ばね(９)と進角解除用感温作動器(10)とを備える。冷機始動時には、進角解除用感温作動器(10)がその感知温度に基づいて収縮状態となり、進角駆動用ばね(９)の張力で進角入力具(４)を進角操作位置(７)に移動させる。
これに対し、冷機始動完了後の機体温度上昇時には、進角解除用感温作動器(10)がその感知温度に基づいて伸長状態となり、進角解除用感温作動器(10)の伸長作動力で進角入力具(４)を進角解除位置(８)に移動させるように構成したものである。
【０００７】
［従来の技術］
上記前提構成において、進角操作機構(５)の具体的な構成として、従来技術では図５−図７に示すものがある。（特開２００４−３００９８６号公報）
【０００８】
図５−図７は従来技術を示す。図５はディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置を示す。図５（Ａ）は縦断正面図、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図５（Ｃ）は図５（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
図６は図５中の進角操作機構５を示す。図６（Ａ）は図６（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図、図６（Ｂ）は図６（Ａ）の平面図、図６（Ｃ）は図６（Ａ）の左側面図、図６（Ｄ）は図６（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
図７は進角操作機構５の進角作動状態を示し、図６（Ａ）のVII部分の取出し図である。図７（Ａ）は機関の冷機始動時の進角作動状態を示す。図７（Ｂ）は冷機始動完了後の機体温度上昇時の進角解除状態を示す。
【０００９】
この従来技術では、進角操作機構(５)は、図５・図６に示すように、１対の遠心錘(61)、２対の錘戻しばね(62)、１対のばね受け軸(66)、１対の進角駆動用ばね(９)、１対の進角解除用感温作動器(10)、そして１対の各進角解除用感温作動器(10)の伸縮作動を反転させるための２対の伸縮作動反転具(64)(65)から成る。 
【００１０】
１対の偏心回転カム型進角機構(１)の各進角入力具(４)は、１対の各遠心錘(61)に固定される。この１対の遠心錘(61)同士間に亘って、２対の各対の錘戻しばね(62)が１対の各ばね受け軸(66)を介して架着されている。１対の各進角解除用感温作動器(10)を２対の各対の伸縮作動反転具(64)(65) が挟持する。１対の各進角解除用感温作動器(10)と２対の各対の伸縮作動反転具(64)(65)とが、１対の遠心錘(61)同士間に亘って組み込まれたものである。
【００１１】
この伸縮作動反転具(64)(65)は、進角解除用感温作動器(10)の伸縮作動を反転させるものである。図７（Ａ）に示すように、冷機始動時には、進角解除用感温作動器(10)がその感知温度に基づいて収縮状態となり、伸縮作動反転具(64)(65)同士間が伸長し、進角駆動用ばね(９)が遠心錘(61)同士を押し開いて、進角入力具(４)を進角操作位置(７)に操作する。図７（Ｂ）に示すように、冷機始動完了後の機体温度上昇時には、進角解除用感温作動器(10)がその感知温度に基づいて伸長状態となり、伸縮作動反転具(64)(65)同士間が収縮し、錘戻しばね(62)が遠心錘(61)同士を押し閉じて、進角入力具(４)を進角解除位置(８)に操作する。
【００１２】
［従来技術の問題点］
上記従来技術では、次の問題がある。
［  問題点イ．  進角操作機構(５)の最少必要構成部品点数は、合計１６点も必要とする。  ］
【００１３】
この従来技術では、進角操作機構(５)の最少必要構成部品点数は、図５・図６に示すように、遠心錘(61)が１対＝２個、錘戻しばね(62)が２対＝４本、ばね受け軸(66)が１対＝２本、進角駆動用ばね(９)が１対＝２本、進角解除用感温作動器(10)が１対＝２個、そして進角解除用感温作動器(10)の伸縮作動を反転させるための伸縮作動反転具(64)(65)が２対＝４個も要り、合計１６点も必要とする。
【００１４】
【特許文献１】特開２００４−３００９８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
本発明の課題は、次のようにすることにある。
［イ］．進角操作機構の最少必要構成部品点数を減少させる。
［ロ］．一対の両偏心回転カム型進角機構同士は、互いに高精度に同調して作動させることにより、その進角作動および進角解除作動を互いにこじれが生ずる事無く円滑に進ませて、進角作動状態および進角解除状態への切換え作動の作動感度も作動精度も高める。
【００１６】
［ハ］．一対の両偏心回転カム型進角機構同士は、互いに高精度に同調して作動させることにより、その進角作動および進角解除作動を互いにこじれが生じる事無く円滑に進ませて、磨耗され難くして、耐久性を向上させる。
［ニ］．偏心回転カム型進角機構に対する往復回転板の位置ズレ寸法を小さくすることにより、進角操作機構の傾斜カムによる偏心回転カム型進角機構の進角入力具の駆動位置の寸法誤差を小さくして、冷機始動時の進角操作位置および冷機始動完了後の機体温度上昇時の進角解除位置への制御精度を高める。
【００１７】
［ホ］．進角駆動用ばねと進角解除用感温作動器とを安価に構成できるうえ、進角駆動用ばねと進角解除用感温作動器とは、それぞれ大形のコイルスプリングで構成できるようにして、冷機始動時の進角操作力および冷機始動完了後の機体温度上昇時の進角解除操作力を強いものにして、その進角操作および進角解除操作の操作能力・操作速度および操作精度を高める。
［ヘ］．進角解除用感温作動器を構成する形状記憶合金製の圧縮コイルスプリングは、冷機始動完了後の機体温度上昇時の伸長状態においても、冷機始動時の収縮状態においても、伸縮棒により長期に亘り直線状に安定良く保持することにより、耐久性に優れるようにする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
本発明のディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置は、上記前提構成において、上記課題を解決するために、例えば図１・図４に例示するように、進角操作機構(５)の具体的構成として、次の特長構成を追加したことを特徴とする。
【００１９】
図１−図４は本発明のディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置の実施形態１を示す。図１はディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置の進角操作機構５を示す。図１（Ａ）は縦断正面図であり、図２（Ａ）のＩＡ部分の拡大図である。図１（Ｂ）は図１（Ａ）の右側面図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図、図１（Ｄ）は図１（Ｂ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【００２０】
図４はディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置の進角操作機構５の作動状態を示す。図４（Ａ）は冷機始動完了後の機体温度上昇時の進角解除状態を示し、図１（Ｂ）と同じ図である。図４（Ｂ）は冷機始動時の進角作動状態を示す。
【００２１】
○  請求項１の発明．  図１・図４参照．
前記進角操作機構(５)は、前記進角駆動用ばね(９)と進角解除用感温作動器(10)に加えて、往復回転板(11)を備える。
【００２２】
この往復回転板(11)は前記入力輪(２)の回転軸心(６)を中心として往復回転可能にこの入力輪(２)に臨ませて設ける。この往復回転板(11)にこれの径方向および回転方向に対して傾斜する傾斜カム(12)を設ける。この傾斜カム(12)に前記偏心回転カム型進角機構(１)の進角入力具(４)を駆動可能にカム係合させる。
【００２３】
前記進角駆動用ばね(９)は、入力輪(２)と往復回転板(11)とに亘って架着して、前記傾斜カム(12)が前記進角入力具(４)を進角操作位置(７)へ駆動する進角駆動用回転(13)側へ往復回転板(11)を弾圧するように構成する。
【００２４】
これに対して、前記進角解除用感温作動器(10)は、入力輪(２)と往復回転板(11)とに亘って架着して、前記伸長状態では前記進角駆動用ばね(９)に抗して、前記傾斜カム(12)が前記進角入力具(４)を進角解除位置(８)へ駆動する進角解除用回転(14)側へ往復回転板(11)を作動させるように構成した、ことを特徴とする。
【００２５】
○  請求項２の発明．  図１参照．
この請求項２の発明は、上記請求項１の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００２６】
前記入力輪(２)の中央部から往復回転板(11)側へ入力軸(16)を延出させる。前記往復回転板(11)の中央部から筒軸(17)を前記入力軸(16)と同方向へ延出させる。この往復回転板(11)および筒軸(17)を入力軸(16)に往復回転可能に外嵌させ、て構成したことを特徴とする。
【００２７】
○  請求項３の発明．  図１・図４参照．
この請求項３の発明は、上記請求項１または２の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００２８】
前記進角解除用感温作動器(10)は形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)から成り、前記進角駆動用ばね(９)は引張りコイルスプリング(20)から成る。
この形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)と引張りコイルスプリング(20)とは、前記入力輪(２)の回転軸心(６)を間に挟む相互反対位置に振り分けて配設した、ことを特徴とする。
【００２９】
○  請求項４の発明．  図１参照．
この請求項４の発明は、上記請求項３の発明において、次の特徴構成を追加したことを特徴とする。
【００３０】
前記形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)の基端部および先端部はばね基端受具(22)およびばね先端受具(23)でそれぞれ受け止める。ばね基端受具(22)は入力輪(２)に支持させ、ばね先端受具(23)は往復回転板(11)に揺動自在に支持させる。
【００３１】
前記形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)にスプリングの座屈防止用の伸縮棒(24)を貫通させる。この伸縮棒(24)を構成する外嵌筒(25)と内嵌棒(26)とのうち、その一方をばね基端受具(22)に固設し、その他方をばね先端受具(23)に固設して構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００３２】
本発明のディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置は、つぎの効果を奏する。
○  請求項１の発明．  図１・図４参照．
【００３３】
［効果イ．  進角操作機構(５)の最少必要構成部品点数は、前記従来技術の１６点に対して、本請求項１の発明では３点にまで減少させて、５分の１以下にまで格段に減少させることができる分だけ、その構成を簡素化して、その部品コスト・製造コストを格段に引き下げることができる。］
【００３４】
請求項１の発明は、つぎの特徴構成を有する。
前記進角操作機構(５)は、前記進角駆動用ばね(９)と進角解除用感温作動器(10)に加えて、往復回転板(11)を備える。
【００３５】
この往復回転板(11)は前記入力輪(２)の回転軸心(６)を中心として往復回転可能にこの入力輪(２)に臨ませて設ける。この往復回転板(11)にこれの径方向および回転方向に対して傾斜する傾斜カム(12)を設ける。この傾斜カム(12)に前記偏心回転カム型進角機構(１)の進角入力具(４)を駆動可能にカム係合させる。
【００３６】
前記進角駆動用ばね(９)は、入力輪(２)と往復回転板(11)とに亘って架着して、前記傾斜カム(12)が前記進角入力具(４)を進角操作位置(７)へ駆動する進角駆動用回転(13)側へ往復回転板(11)を弾圧するように構成する。
【００３７】
これに対して、前記進角解除用感温作動器(10)は、入力輪(２)と往復回転板(11)とに亘って架着して、前記伸長状態では前記進角駆動用ばね(９)に抗して、前記傾斜カム(12)が前記進角入力具(４)を進角解除位置(８)へ駆動する進角解除用回転(14)へ往復回転板(11)を作動させるように構成した。
【００３８】
この特徴構成から、次のように作用する。
［  Ａ．  進角操作機構(５)の作動  （図１・図４参照）  ］
図１（Ｂ）および図４（Ａ）は、冷機始動完了後の機体温度上昇時に、進角操作機構(５)が進角解除操作状態に作動していることを例示する。
冷機始動完了後の機体温度上昇時においては、進角解除用感温作動器(10)は、その感知温度に基づいて伸長状態となり、進角駆動用ばね(９)に抗して往復回転板(11)を進角解除用回転(14)側へ作動させ、傾斜カム(12)が進角入力具(４)を進角解除位置(８)へ駆動する。これにより、偏心回転カム型進角機構(１)が進角解除状態に作動させられて、燃料噴射ポンプ(29)の燃料噴射時期を進角解除状態に調節する。
【００３９】
図４（Ｂ）は機関の冷機始動時に、進角操作機構(５)が進角操作状態に作動していることを例示する。
この機関の冷機始動時においては、進角解除用感温作動器(10)がその感知温度に基づいて収縮状態となり、進角駆動用ばね(９)が往復回転板(11)を進角駆動用回転側(13)へ作動させ、傾斜カム(12)が進角入力具(４)を進角操作位置(７)へ駆動する。これにより、偏心回転カム型進角機構(１)が進角作動状態に作動させられて、燃料噴射ポンプ(29)の燃料噴射時期を進角作動状態に調節する。
【００４０】
［  Ｂ．  進角操作機構(５)の最少必要構成部品点数  （図１参照）  ］
上記［Ａ．進角操作機構(５)の作動］を満足させるための進角操作機構(５)の最少必要構成部品点数は、図１に例示するように、往復回転板(11)が１枚と、この往復回転板(11)を進角駆動用回転側(13)および進角解除用回転側(14)へ切換え揺動させるための進角駆動用ばね(９)および進角解除用感温作動器(10)が１個づつとで済み、合計３点のみにまで減少させることができる。
【００４１】
すなわち、前記進角操作機構(５)の最少必要構成部品点数は、前述の従来技術では、前記段落番号［００１２］−［００１３］に記載したとおり、図５・図６に示すように、遠心錘(61)が１対＝２個、錘戻しばね(62)が２対＝４本、ばね受け軸(66)が１対＝２本、進角駆動用ばね(９)が１対＝２本、進角解除用感温作動器(10)が１対＝２個、そして進角解除用感温作動器(10)の伸縮作動を反転させるための伸縮作動反転具(64)(65)が２対＝４個が必要であり、合計１６点であったところを、本請求項１の発明では、図１に例示するように、往復回転板(11)が１枚、進角駆動用ばね(９)が１本、および進角解除用感温作動器(10)が１個の、合計３点のみにまで減少させることができるのである。
【００４２】
すなわち、前記進角操作機構(５)の最少必要構成部品点数は、前記従来技術の１６点に対して、本請求項１の発明では３点にまで減少させて、５分の１以下にまで格段に減少させることができる分だけ、その構成を簡素化して、その部品コスト・製造コストを格段に引き下げることができるのである。
【００４３】
［  効果ロ．  一対の両傾斜カム(12)(12)は一対の両進角入力具(４)(４)を、進角操作位置(７)と進角解除位置(８)との間で同時に同じ速度で同じ寸法ずつ駆動していくため、一対の両偏心回転カム型進角機構(１)(１)同士は、互いに高精度に同調して作動することから、その進角作動および進角解除作動が互いにこじれが生ずる事無く円滑に進むので、進角作動状態および進角解除状態への切換え作動の作動感度も作動精度も高めることができる。  ］
【００４４】
請求項１の発明は、つぎの特徴構成を有する。
前記往復回転板(11)は、前記入力輪(２)の回転軸心(６)を支点として往復回転可能に、この入力輪(２)に臨ませて設ける。この往復回転板(11)にこれの径方向および回転方向に対して傾斜する傾斜カム(12)を設ける。この傾斜カム(12)に前記偏心回転カム型進角機構(１)の進角入力具(４)を駆動可能にカム係合させる。
【００４５】
この特徴構成から、次のように作用する。
図１に例示するように、前記往復回転板(11)は入力輪(２)に対して、回転軸心(６)を中心として同心状に往復回転することから、往復回転板(11)に設けられた両傾斜カム(12)(12)は、入力輪(２)に設けられた一対の偏心回転カム型進角機構(１)(１)の一対の両進角入力具(４)(４)を、進角操作位置(７)と進角解除位置(８)との間で、同時に同じ速度で同じ寸法ずつ駆動していく。
【００４６】
このため、一対の両偏心回転カム型進角機構(１)(１)同士は、互いに高精度に同調して作動することから、その進角作動および進角解除作動が互いにこじれが生ずる事無く円滑に進むので、進角作動状態および進角解除状態への切換え作動の作動感度も作動精度も高めることができる。
【００４７】
［  効果ハ．  一対の両偏心回転カム型進角機構(１)(１)同士は、互いに高精度に同調して作動することから、その進角作動および進角解除作動が互いにこじれが生じる事無く円滑に進む分だけ、磨耗され難くなり、耐久性が向上する。  ］
【００４８】
上記［効果ロ］で述べたように、一対の両偏心回転カム型進角機構(１)(１)同士は、互いに高精度に同調して作動することから、その進角作動および進角解除作動が互いにこじれが生じる事無く円滑に進む分だけ、磨耗され難くなり、耐久性が向上する。
【００４９】
○  請求項２の発明．  図１参照．
この請求項２の発明は、上記請求項１の発明の［効果イ］・［効果ロ］および［効果ハ］に加えて、つぎの効果を奏する。
【００５０】
［  効果ニ．  偏心回転カム型進角機構(１)に対する往復回転板(11)の位置ズレ寸法が小さくなる分だけ、傾斜カム(12)による偏心回転カム型進角機構(１)の進角入力具(４)の駆動位置の寸法誤差が小さくなり、冷機始動時の進角操作位置(７)および冷機始動完了後の機体温度上昇時の進角解除位置(８)への制御精度を高める。  ］
【００５１】
請求項２の発明は、つぎの特徴構成を有する。
前記入力輪(２)の中央部から往復回転板(11)側へ入力軸(16)を延出させる。前記往復回転板(11)の中央部から筒軸(17)を前記入力軸(16)と同方向へ延出させる。この往復回転板(11)および筒軸(17)を入力軸(16)に往復回転可能に外嵌させた。
【００５２】
この特徴構成から、次のように作用する。
図１（Ａ）・（Ｂ）に例示するように、入力輪(２)の入力軸(16)に対して往復回転板(11)が往復回転可能に外嵌するボス孔の長さが、往復回転板(11)の厚さに加えて筒軸(17)の延出寸法が余分に長くなる分だけ、入力輪(２)の回転軸心(６)に対する往復回転板(11)の回転軸心の最大傾き度合いが小さく制限される。
【００５３】
これにより、入力輪(２)と往復回転板(11)との前記最大傾き度合いにより生ずる、入力輪(２)に設けた偏心回転カム型進角機構(１)に対する往復回転板(11)の位置ズレ寸法が小さくなる分だけ、傾斜カム(12)による偏心回転カム型進角機構(１)の進角入力具(４)の駆動位置の寸法誤差が小さくなり、冷機始動時の進角操作位置(７)および冷機始動完了後の機体温度上昇時の進角解除位置(８)への制御精度を高めることができる。
【００５４】
○  請求項３の発明．  図１参照．
この請求項３の発明は、上記請求項１の発明の［効果イ］・［効果ロ］および［効果ハ］、に加えて、つぎの効果を奏する。
【００５５】
［  効果ホ．  形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)と引張りコイルスプリング(20)を安価に構成できるうえ、形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)と引張りコイルスプリング(20)とは、互いに干渉することなく広い組込みスペースを確保できる分だけ、それぞれ大形のコイルスプリング(19)(20)を使用できて、冷機始動時の進角操作力および冷機始動完了後の機体温度上昇時の進角解除操作力を強いものにして、その進角操作および進角解除操作の操作能力・操作速度および操作精度を高める。  ］
【００５６】
この請求項３の発明は、つぎの特徴構成を有する。
前記進角解除用感温作動器(10)は形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)から成る。前記進角駆動用ばね(９)は引張りコイルスプリング(20)から成る。この形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)と引張りコイルスプリング(20)とは、前記入力輪(２)の回転軸心(６)を間に挟む相互反対位置に振り分けて配設した。
【００５７】
この特徴構成から、次のように作用する。
まず、形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)は、作動性能が安定しているうえ、安価に入手できる。つぎに、引張りコイルスプリング(20)は、座屈することが無く、架着するための構造が簡単で安価にできる。
【００５８】
そして、形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)と引張りコイルスプリング(20)とは、所定のスペース内に組み込むに当たり、往復回転板(11)に対して振分け配置することにより、互いに干渉することなく広い組込みスペースを確保できる分だけ、それぞれ大形のコイルスプリング(19)(20)を使用できて、冷機始動時の進角操作力および冷機始動完了後の機体温度上昇時の進角解除操作力を強いものにして、その進角操作および進角解除操作の操作能力・操作速度および操作精度を高めることができる。
【００５９】
○  請求項４の発明．  図１・図４参照．
この請求項４の発明は、上記請求項１の発明の［効果イ］・［効果ロ］・［効果ハ］、および請求項３の発明の［効果ホ］に加えて、つぎの効果を奏する。
【００６０】
［  効果ヘ．  形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)は、冷機始動完了後の機体温度上昇時の伸長状態においても、冷機始動時の収縮状態においても、伸縮棒(24)により長期に亘り直線状に安定良く保持されるので、耐久性に優れる。  ］
【００６１】
請求項４の発明は、つぎの特徴構成を有する。
前記形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)の基端部および先端部はばね基端受具(22)およびばね先端受具(23)でそれぞれ受け止める。ばね基端受具(22)は入力輪(２)に支持させる。ばね先端受具(23)は往復回転板(11)に揺動自在に支持させる。
前記形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)にスプリングの座屈防止用の伸縮棒(24)を貫通させる。この伸縮棒(24)を構成する外嵌筒棒(25)と内嵌棒(26)とのうち、その一方をばね基端受具(22)に固設し、その他方をばね先端受具(23)に固設した。
【００６２】
この特徴構成から、次のように作用する。
前記形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)は、図４（Ａ）に例示する冷機始動完了後の機体温度上昇時の伸長状態においても、図４（Ｂ）に例示する冷機始動時の収縮状態においても、伸縮棒(24)により長期に亘り直線状に安定良く保持されるので、耐久性に優れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００６３】
以下、本発明のディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置の実施の形態を、図面に基づき説明する。
○  実施形態１．  請求項１・２・３・４．  図１−図４参照．
【００６４】
図１−図４は本発明のディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置の実施形態１を示す。図１はディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置の進角操作機構５を示す。図１（Ａ）は縦断正面図であり、図２（Ａ）のＩＡ部分の拡大図である。図１（Ｂ）は図１（Ａ）の右側面図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図、図１（Ｄ）は図１（Ｂ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【００６５】
図２はディーゼルエンジンの燃料噴射カムギヤから燃料噴射ポンプまでの伝動装置の縦断正面図である。図３はディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置を示す。図３（Ａ）は縦断正面図であり、図１（Ａ）と同じ図。図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。図３（Ｃ）は図３（Ａ）の右側面図であり、図１（Ｂ）と同じ図である。
図４はディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置の進角操作機構５の作動状態を示す。図４（Ａ）は機関の冷機始動完了後の機体温度上昇時の進角解除状態を示し、図１（Ｂ）と同じ図である。図４（Ｂ）は機関の冷機始動時の進角作動状態を示す。
【００６６】
図２において、符号(27)はディーゼルエンジンのシリンダブロックの右側壁、(28)はこの右側壁(27)に一体鋳造された燃料噴射ポンプハウジング、(29)は燃料噴射ポンプである。(30)はディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置、(31)は燃料噴射カムギヤ、(32)は冷機始動時進角装置(31)の入力軸、(33)は筒状の燃料噴射カム軸である。エンジンのクランク軸（図外）の動力は、燃料噴射カムギヤ(31)から入力軸(32)および冷機始動時進角装置(30)を経て、燃料噴射カム軸(23)に伝えられる。
【００６７】
このディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置(30)は次のように構成される。
図１・図３に示すように、偏心回転カム型進角機構(１)を介して入力輪(２)に出力輪(３)を連動連結する。
【００６８】
上記偏心回転カム型進角機構(１)は、次のように構成される。
図３に示すように、入力輪(２)に大径偏心輪(35)と小径偏心輪(37)とを順に内嵌させてある。入力輪(２)の２箇所の偏心位置に一対の各大輪枢支孔(34)が空けられている。この二箇所の偏心位置は、入力輪(６)の回転軸心(６)に対して点対称となる位置にある。各大輪枢支孔(34)に一対の各大径偏心輪(35)が回転自在に内嵌されている。各大径偏心輪(35)の偏心位置に各小輪枢支孔(36)が空けられててる。各小輪枢支孔(36)に一対の各小輪偏心輪(37)が回転自在に内嵌されている。
【００６９】
各大径偏心輪(35)に各偏心入力ピンから成る進角入力具(４)が内嵌して固着突出されている。各小輪偏心輪(37)に内嵌する各偏心出力ピン(39)は、出力輪(３)に内嵌固定されている。
入力輪(１)の筒形の入力軸(16)は前記入力軸(32)に外嵌して、ナット(40)で入力軸(32)に固定されるとともに、キイで一体回転するように連結されている。出力輪(３)は燃料噴射カム軸(33)に外嵌して、キイで一体回転するように連結されている。
【００７０】
偏心回転カム型進角機構(１)の進角入力具(４)を進角操作機構(５)により、入力輪(２)の回転軸心(６)から見て遠い側の進角操作位置(７)と近い側の進角解除位置(８)とに切換え操作可能に構成する。
【００７１】
偏心回転カム型進角機構(１)は、入力輪(２)に対して出力輪(３)を、進角入力具(４)が進角操作位置(７)に位置する進角操作状態では進角作動させるのに対して、進角入力具(４)が進角解除位置(８)に位置する進角解除操作状態では進角解除作動させるように構成する。
【００７２】
この進角操作機構(５)は進角駆動用ばね(９)と進角解除用感温作動器(10)とを備える。機体温度が０°Ｃ以下となる冷機始動時には、進角解除用感温作動器(10)がその感知温度に基づいて収縮状態となり、進角駆動用ばね(９)の張力で進角入力具(４)を進角操作位置(７)に位置させる。これに対し、冷機始動完了後の機関温度上昇時は、進角解除用感温作動器(10)がその感知温度に基づいて伸長状態となり、進角解除用感温作動器(10)の伸長作動力で進角入力具(４)を進角解除位置(８)に移動させるように構成した。機体温度が２０°Ｃを越えるような温機始動時には、進角解除用感温作動器(10)がその感知温度に基づいて伸長状態となっており、進角解除状態で始動が行われる。進角解除用感温作動器(10)が収縮状態となり、また伸長状態となる感知温度は自由に設定してよい。
【００７３】
前記進角操作機構(５)は、前記進角駆動用ばね(９)と進角解除用感温作動器(10)に加えて、往復回転板(11)を備える。
この往復回転板(11)は前記入力輪(２)の回転軸心(６)を中心として往復回転可能にこの入力輪(２)に臨ませて設ける。この往復回転板(11)にこれの径方向および回転方向に対して傾斜する長孔から成る傾斜カム(12)を設ける。この傾斜カム(12)に前記偏心回転カム型進角機構(１)の進角入力具(４)を駆動可能にカム係合させる。
【００７４】
前記進角駆動用ばね(９)は、入力輪(２)と往復回転板(11)とに亘って架着して、前記傾斜カム(12)が前記進角入力具(４)を進角操作位置(７)へ駆動する進角駆動用回転側(13)へ往復回転板(11)を弾圧するように構成する。
【００７５】
これに対して、前記進角解除用感温作動器(10)は、入力輪(２)と往復回転板(11)とに亘って架着して、伸長状態では前記進角駆動用ばね(９)に抗して、前記傾斜カム(12)が前記進角入力具(４)を進角解除位置(８)へ駆動する進角解除用回転側(14)へ往復回転板(11)を作動させるように構成する。
【００７６】
前記入力輪(２)の中央部から往復回転板(11)側へ筒形の入力軸(16)を延出させる。前記往復回転板(11)の中央部から筒軸(17)を前記入力軸(16)と同方向へ延出させる。この往復回転板(11)・筒軸(17)およびスリーブ(41)を、入力軸(16)に往復回転可能に外嵌させる。
【００７７】
前記進角解除用感温作動器(10)は形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)から成る。前記進角駆動用ばね(９)は引張りコイルスプリング(20)から成る。  この形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)と引張りコイルスプリング(20)とは、前記入力輪(２)の回転軸心(６)を間に挟む相互反対位置に振り分けて配設した。
【００７８】
前記形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)の基端部および先端部はばね基端受具(22)およびばね先端受具(23)でそれぞれ受け止める。ばね基端受具(22)は入力輪(２)に対して、位置決めピン(42)で位置決めしてボルト(43)で固定する。ばね先端受具(23)は往復回転板(11)に対して、枢支ピン(44)で揺動自在に支持させる。
【００７９】
前記形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング(19)にスプリングの座屈防止用の伸縮棒(24)を貫通させる。この伸縮棒(24)を構成する外嵌筒(25)と内嵌棒(26)とのうち、外嵌筒(25)の基端部はばね基端受具(22)に内嵌固設し、内嵌棒(26)はばね先端受具(23)と一体形成して構成したものである。圧縮コイルスプリング(19)は、伸縮時に外嵌筒(25)と擦れあう。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
本発明は、ディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】図１−図４は本発明のディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置の実施形態１を示す。図１はディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置の進角操作機構５を示す。図１（Ａ）は縦断正面図であり、図２（Ａ）のＩＡ部分の拡大図である。図１（Ｂ）は図１（Ａ）の右側面図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）のＣ−Ｃ線断面図、図１（Ｄ）は図１（Ｂ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図２】ディーゼルエンジンの燃料噴射カムギヤから燃料噴射ポンプまでの伝動装置の縦断正面図。
【図３】図３はディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置を示す。図３（Ａ）は縦断正面図であり、図１（Ａ）と同じ図。図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。図３（Ｃ）は図３（Ａ）の右側面図であり、図１（Ｂ）と同じ図である。
【図４】図４はディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置の進角操作機構５の作動状態を示す。図４（Ａ）は冷機始動完了後の機体温度上昇時の進角解除状態を示し、図１（Ｂ）と同じ図である。図４（Ｂ）は機関の冷機始動時の進角作動状態を示す。
【００８２】
【図５】図５−図７は従来技術のディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置を示す。図５はディーゼルエンジンの冷機始動時進角装置を示す。図５（Ａ）は縦断正面図であり、図１（Ａ）に対応する。図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図５（Ｃ）は図５（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図６は図５中の進角操作機構５を示す。図６（Ａ）は図６（Ｂ）のＡ−Ａ線断面図、図６（Ｂ）は図６（Ａ）の平面図、図６（Ｃ）は図６（Ａ）の左側面図、図６（Ｄ）は図６（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】図７は進角操作機構５の進角作動状態を示し、図６（Ａ）のVII部分の取出し図である。図７（Ａ）は冷機始動時の進角作動状態を示す。図７（Ｂ）は冷機始動完了後の機体温度上昇時の進角解除状態を示す。
【符号の説明】
【００８３】
１…偏心回転カム型進角機構、  ２…入力輪、  ３…出力輪、４…進角入力具、  ５…進角操作機構、  ６…回転軸心、  ７…進角操作位置、  ８…進角解除位置、  ９…進角駆動用ばね、  １０…進角解除用感温作動器、１１…往復回転板、  １２…傾斜カム、  １３…進角駆動用回転側、  １４…進角解除用回転側、  １６…入力軸、  １７…筒軸、  １９…形状記憶合金製の圧縮コイルスプリング、  ２０…引張りコイルスプリング、    ２２…ばね基端受具、  ２３…ばね先端受具、  ２４…伸縮棒、  ２５…外嵌筒、  ２６…内嵌棒。
【図１】
0004431092.tif 000002
【図２】
0004431092.tif 000003
【図３】
0004431092.tif 000004
【図４】
0004431092.tif 000005
【図５】
0004431092.tif 000006
【図６】
0004431092.tif 000007
【図７】
0004431092.tif 000008