(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
路盤上に隣接して設置され、且つ接続端面同士が相対的に変位する２つのコンクリート構造体間の荷重伝達手段としてのダウエルバーにおいて、
前記ダウエルバーは、一方の構造体の接続端面から内部にかけて水平に埋設固定される第１の埋設ユニットと、他方の構造体の接続端面から内部にかけて水平に埋設固定される第２の埋設ユニットと、を有し、
前記第１の埋設ユニットは、一方の構造体の接続端面に露出した状態で埋設固定され且つその内部に中空支持部を有すると共に前面に横長のガイド穴を有し且つ平坦な前端面を除いた外面が曲面状であるガイド部材と、該ガイド部材の背面から一体的に突出されて該一方の構造体内部に埋設固定される棒鋼と、を備え、
前記第２の埋設ユニットは、前記他方の構造体の接続端面から内部にかけて埋設固定されるとともに前端部にネジ部を有した棒鋼と、該棒鋼のネジ部と螺着されるネジ穴を有し且つ前記ガイド部材の中空支持部内に嵌合して横方向へ進退自在に支持される嵌合片と、を備え、
前記ガイド部材は、両構造体の接続端面が相対的に面方向へ変位する際に、前記第２の埋設ユニットの横方向への相対移動を許容して横方向への拘束応力を発生させない一方で、接続端面の面方向に沿った縦方向への相対移動を禁止して縦方向への荷重伝達を行う構成を備え、
前記ガイド部材は、前記一方の構造体の接続端面に埋設固定され且つ前面に前記中空支持部を構成する凹陥部を有すると共に背面に前記棒鋼を一体的に突設した金属ベースと、該金属ベースの前面に対して固定され、且つ該凹陥部と連通する横方向へ延びるガイド穴を貫通形成した金属蓋部材と、を備え、
前記嵌合片を前記ガイド部材内部の中空支持部内に横方向へ進退可能に支持した状態で、該嵌合片から突出した棒鋼を前記金属蓋部材に設けたガイド穴から中空支持部の外部へ突出させ、
前記一方の構造体の端面に固定された前記ガイド部材を構成する金属蓋部材の前面には、前記ガイド穴を封止すると共に前記第２の埋設ユニットの棒鋼の外周に密着する挿通穴を有した低抵抗シートが、該金属蓋部材前面と摺動自在に配置されていることを特徴とするスライド式ダウエルバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば複数のコンクリート舗装版の側端面同士を隣接して配置することによって路盤上に構築される空港舗装や道路舗装等の現場打ちコンクリート舗装において、温度変化による膨張収縮や外部応力等によってコンクリート舗装版間の位置関係が相対的に変位することにより段差が発生する不具合を解消するために使用される荷重伝達手段としてのダウエルバーの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
空港の滑走路、誘導路及びエプロン、道路等のコンクリート構造物、或は建築物等のコンクリートやアスファルト製の大型構造物は、所要形状を有した舗装版等の構造体を現場打ちコンクリート舗装によって、路盤、地盤上に複数連設することにより構築される。このような複数の大型構造体は、目地を介して隣接配置することにより、構造体が受ける外的要因、例えば温度変化による膨張収縮、地盤等の変動等に対応することが可能となる。
例えば空港の滑走路を構築する際には、例えば幅７．５ｍ、長さ１００ｍ、所定厚（例えば、３５ｍｍ）を有したＰＣ舗装版を現場の基層部（路盤等）上に複数個隣接して配列する作業が行われる。即ち、現場の基層部上に矩形の型枠を配置した上で、型枠内にコンクリート等の材料を充填した後で硬化させる舗装版製造工程を舗装版毎に順次実施することによって複数の舗装版を隣接配置した大型構造物（滑走路）を完成する。
これらの大型構造物を構成する個々の舗装版等の構造体は、温度変化等による膨張収縮や、航空機、車両等の重量物の通過により加わる外部応力等によって、隣接し合う構造体の接続端面間に位置ずれ、変位が発生し易い。接続端面間に発生する位置ずれ等が上下方向に発生すると、構造体間の接続部上部に縦方向への段差が発生し、舗装版上を通過する航空機、車両等によって段差部が破損し易くなったり、段差の存在に起因した事故等が発生する恐れがある。
【０００３】
このため、従来から舗装版と舗装版との継ぎ目には、荷重伝達の機能を備えた金属棒材を両接続端面と直交するように貫通させて各舗装版内に埋設するようにしている。このような金属棒材はダウエルバーと称され、隣接し合う２つの舗装版の接続端面を貫通するように両舗装版に跨って埋設固定されることにより、２つの舗装版の接続端面が縦方向に相対的に変位しようとしたときに、一方の相対的な変位により発生する荷重をダウエルバーを介して他方へ伝達することにより、両舗装版を同一方向へ等距離だけ縦方向変位させるようにしている。また、従来のダウエルバーは、ダウエルバーの長手方向への舗装版の変位にもある程度追随することができる。なお、ダウエルバーは、接合面の横方向に沿って所定の配置で複数本配設される。
【０００４】
また、従来のダウエルバーとしては、上記の如き単なる一本の金属棒から成るタイプだけではなく、施工時の利便などを考慮して、例えば２本の金属棒の各一端部に雌ねじ部と雄ねじ部等から成る連結部を夫々設けて連結時に一本の金属棒となるようにしたタイプ等々、種々提案されている（例えば、特許文献１乃至４）。しかし、従来のダウエルバーは、いずれも隣接する２つの舗装版の上面に形成される段差を防止することを目的としているが、版長横方向への膨張収縮等による変位があった場合にもダウエルバーは荷重伝達機能を発揮しようとする（拘束応力を発生させようとする）。このことがダウエルバーを埋め込んだコンクリート部分を破損させる原因となっていた。
このような不具合を解決するため、特許文献５では、断面が長円形をなす目地方向に長いプレキャストコンクリート製の接続部材を２つの舗装版の両接続端面に跨って埋め込むことにより、接続端面に発生する縦方向への舗装版相互の荷重伝達機能を発揮する一方で、版長横方向への膨張収縮時には両舗装版が相対的に横方向へスライドすることを許容する荷重伝達手段が提案されている。
【０００５】
しかし、断面が長円形の接続部材は、コンクリート製であるため、長期的に耐久性を維持することが難しく、破損し易かった。接続部材が破損すると、荷重伝達機能を喪失する恐れがあった。また、舗装版間の版長（横）方向への相対的変位が発生した場合にも、この接続部材は両接続端面間を円滑にスライドさせることができず、接続部材と摺動する舗装版部分が経時的に劣化して破損する恐れがあった。仮に、この接続部材を金属製とした場合には、コンクリート舗装版との剛性の違いによって、不具合が発生するという恐れがあった。
このような不具合を解消するために特許文献６において、金属部材を主たる構成要素とすることにより機械的強度、耐久性を維持しつつ、コンパクトな形状でありながら、構造体の横方向変位時の可動量を大きく確保することができるようにしたスライド式ダウエルバーが提案されている。しかし、このスライド式ダウエルバーは、部品点数が多いために、組付け手数が増大し、コストアップするという欠点があった。
【特許文献１】特開２００１−１８２００８公報
【特許文献２】特開平１０−１９５８１０号公報
【特許文献３】特許第３１６０８３９号
【特許文献４】特開２００１−１５９１０３公報
【特許文献５】特開昭６３−２１７００１号公報
【特許文献６】特開２００４−２７８２４２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、例えば飛行場の滑走路を構築するために複数のコンクリート舗装版を端面同士を対向させて路盤上に連設配置する際に、温度変化等に起因した舗装版の膨張収縮や、荷重等の外部応力等によってコンクリート舗装版間の位置関係が相対的に変位することにより、舗装版間の接続端面間に縦方向の段差が発生することを防止するダウエルバーにおいて、舗装版間に版長（横）方向の変位が発生した場合にこの横方向変位を吸収して解消することができるスライド式ダウエルバーを提供することにある。
【０００７】
特に、本発明のスライド式ダウエルバーによれば、コンクリート舗装版等のコンクリート構造体に限らず、大きな重量を有した２つの構造体間の縦方向変位に対しては荷重伝達機能を発揮して表面の段差の発生を防止する一方で、横方向変位に対しては荷重伝達機能を発揮（拘束応力を発生）させないことにより、構造体の破損を防ぐことができる。
更に、本発明のスライド式ダウエルバーによれば、部品点数の少ない、コンパクトな形状でありながら、構造体の横方向変位時の可動量を大きく確保することができ、低コスト化することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、本発明は、路盤上に隣接して設置され、且つ接続端面同士が相対的に変位する２つのコンクリート構造体間の荷重伝達手段としてのダウエルバーにおいて、前記ダウエルバーは、一方の構造体の接続端面から内部にかけて水平に埋設固定される第１の埋設ユニットと、他方の構造体の接続端面から内部にかけて水平に埋設固定される第２の埋設ユニットと、を有し、前記第１の埋設ユニットは、一方の構造体の接続端面に露出した状態で埋設固定され且つその内部に中空支持部を有すると共に前面に横長のガイド穴を有したガイド部材と、該ガイド部材の背面から一体的に突出されて該一方の構造体内部に埋設固定される棒鋼と、を備え、前記第２の埋設ユニットは、前記他方の構造体の接続端面から内部にかけて埋設固定されるとともに前部を前記ガイド穴を介して前記ガイド部材の中空支持部内に入り込ませる棒鋼と、該棒鋼の前端部に固定されて前記ガイド部材の中空支持部内に嵌合して横方向へ進退自在に支持される嵌合片と、を備え、前記ガイド部材は、両構造体の接続端面が相対的に面方向へ変位する際に、前記第２の埋設ユニットの横方向への相対移動を許容して横方向への拘束応力を発生させない一方で、接続端面の面方向に沿った縦方向への相対移動を禁止して縦方向への荷重伝達を行う構成を備えていることを特徴とする。
【０００９】
更に本発明では、前記第１の埋設ユニットを構成するガイド部材は、前記一方の構造体の接続端面に埋設固定され且つ前面に前記中空支持部を構成する凹陥部を有すると共に背面に前記棒鋼を一体的に突設した金属ベースと、該金属ベースの前面に対して固定され、且つ該凹陥部と連通する横方向へ延びるガイド穴を貫通形成した金属蓋部材と、を備え、前記第２の埋設ユニットを構成する嵌合片を前記ガイド部材内部の中空支持部内に横方向へ進退可能に支持した状態で、該嵌合片から突出した棒鋼を前記金属蓋部材に設けたガイド穴から中空支持部の外部へ突出させたことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明は、請求項１において、前記一方の構造体の端面に固定された前記ガイド部材を構成する金属蓋部材の前面には、前記ガイド穴を封止すると共に前記第２の埋設ユニットの棒鋼の外周に密着する挿通穴を有した低抵抗シートが、該金属蓋部材前面と摺動自在に配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、例えば飛行場の滑走路、道路等のコンクリート構造物を構築するために複数のコンクリート舗装版の端面同士を対向させて路盤上に連設配置する際に、温度変化等による舗装版の膨張収縮や、荷重等の外部応力等によってコンクリート舗装版間の位置関係が上下（縦）方向へ相対的に変位することを防止して、隣接し合うコンクリート舗装版の接続面（目地）に上下方向の段差が形成される不具合を解消するばかりでなく、両舗装版間の位置関係が版長（横）方向へ相対的に変位することを許容することにより、荷重伝達手段としてのダウエルバーやコンクリートがダメージを受ける不具合を無くすることができる。
【００１２】
また、本発明のダウエルバーは、コンクリート舗装版等のコンクリート構造体に限らず、２つの構造体間にまたがって埋設される荷重伝達手段としてのダウエルバーに使用することができる。
更に、本発明のダウエルバーは、コンパクト且つ部品数の少ない、簡易な形状、構造でありながら、構造体の水平（横）方向変位に柔軟に対応して２つの構造体の水平（横）方向変位を許容するので、構造体を確実に保護することができる。
また、構造体のサイズに対応して、ダウエルバーのサイズ、形状、使用個数を種々変更可能であるため、あらゆるタイプの構造体に適用して、構造体間の相対変位に起因した段差の発生を防止し、構造体間に発生するストレスに起因した構造体の破損を有効に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明を図面に示した実施形態により詳細に説明する。
本発明のスライド式ダウエルバーの構造について詳述する前に、隣接配置された２つのコンクリート舗装版の接続端面間に跨って本発明のダウエルバーを埋設する手順について図１、図２に基づいて説明する。
まず、図１（ａ）（ｂ）は舗装版を新設する際の製造（設置）手順を示しており、路盤等の基層部１上に平面形状が矩形枠体状の型枠６の裾部をボルト１０にて固定した上で、隣接する他の舗装版との接続端面（目地）２Ａをカバーする型枠６の側板６ａの内側に予めボルト１１等を用いて本発明のスライド式ダウエルバー２０を固定する。ダウエルバー２０は、型枠６内にコンクリートを充填することによって形成される舗装版２の長手方向両端部寄りの接続端面２Ａに所要個数配置される。舗装版２の長手方向両端部寄りの位置にダウエルバー２０を配置する理由は、舗装版の接続端面のうちこの部分が最も温度変化等による膨張収縮を起こしやすい箇所だからである。なお、この舗装版の寸法は、例えば幅７．５ｍ、長さ１００ｍ、厚さ３５ｃｍ程度である。
【００１４】
このようにダウエルバー２０を型枠６の側板６ａの所要位置に固定した状態で型枠６内にコンクリートを充填し固化させたあとで、ボルト１１を側板６ａから除去し、ボルト１０を型枠の裾部から除去した上で型枠６を基層部１上から撤去することにより、第１の舗装版２−１が完成する。この状態ではダウエルバー２０の一方の棒鋼３２が舗装版内に埋設固定され、他方の棒鋼６１は接続端面２Ａと直交する水平方向へ突出した状態となっている。
【００１５】
次に図２は第１の舗装版２−１を基層部１上に完成した後で、順次他の舗装版を構築する手順を説明しており、第１の舗装版２−１を完成した後は、隣接する第２の舗装版２−２の構築に先立って、第３の舗装版２−３を型枠を用いて図１にて説明したのと同様の手順により構築すると同時に接続端面２Ｂにはダウエルバー２０を埋設する。この際、第３の舗装版２−３の接続端面２Ｂからは、ダウエルバー２０の棒鋼６１が突出した状態となっている。次いで、第２の舗装版２−２を構築する作業を行うが、この際、第１の舗装版２−１の右側接続端面２Ａと第３の舗装版２−３の左側接続端面２Ｂを型枠の長尺側板６ａの代わりに利用することができるので、舗装版が存在しない前後の側面だけを夫々図示しない板材により閉止した上で、両舗装版２−１、２−３と、前後２枚の板材により包囲された空間内にコンクリートを充填することによって第２の舗装版２−２を構築する。なお、第２の舗装版２−２を構築する為のコンクリートを充填するに先立って、各ダウエルバー２０の棒鋼６１に対して後述する低抵抗シート７５等を挿通する作業を完了しておく。
【００１６】
なお、空港や道路の拡幅工事を行うために、既設の舗装版に対して新たな舗装版を連設配置する場合には、既設の舗装版の接続端面に内部へ延びる穴を穿孔しておき、該穴にダウエルバー２０の棒鋼６１を差し込み固定した上で、既設の舗装版の側面と型枠とによって形成される空間内部にコンクリートを充填し、固化させる。
なお、本発明のスライド式ダウエルバーを適用する対象となる構造体は、コンクリート舗装版に限らず、コンクリート製の構造体を含むものである。
【００１７】
次に、図３等に基づいて本発明のスライド式ダウエルバーについて詳細に説明する。図３（ａ）（ｂ）（ｃ）及び（ｄ）は本発明のスライド式ダウエルバーの一例の外観斜視図、その一部分解斜視図、及び全部品の分解斜視図、及び第１の埋設ユニットの背面側斜視図であり、図４（ａ）（ｂ）及び（ｃ）はダウエルバーを構造体に組み付けた状態を示す平面横断面図、正面縦断面図、及び（ａ）の側面図である。
【００１８】
本発明のスライド式ダウエルバー（以下、ダウエルバー、という）２０は、隣接し合う２つの構造体、例えばコンクリート舗装版２−１、２−２を路盤等の基層部１上に隣接配置した場合に、両舗装版の接続端面２Ａ、２Ｂが面方向に沿った縦方向（上下方向）へ相対変位したときに、一方の舗装版から他方の舗装版に対して荷重伝達を行うことによって上下方向へ段差が発生することを防止する一方で、横方向（水平方向）へ相対変位したときには、荷重伝達を行わないで横方向への変位を許容するように作用する。その概略構成は次のとおりである。
即ち、このダウエルバー２０は、一方の舗装版２−１の接続端面２Ａから内部にかけて水平に埋設固定される第１の埋設ユニット３０と、他方の舗装版２−２の接続端面から内部にかけて水平に埋設固定されるとともに第１の埋設ユニット３０によって接続端面の面方向に沿った横方向へ変位可能に支持された第２の埋設ユニット６０と、を有する。
【００１９】
第１の埋設ユニット３０は、一方の舗装版２−１の接続端面２Ａに前面が露出した状態で埋設固定され、且つその内部に中空支持部３６を有すると共に前面に横長のガイド穴４１を有したガイド部材３１と、ガイド部材３１の背面から一体的に突出されて該一方の構造体内部に埋設固定される棒鋼３２と、を備えている。
第２の埋設ユニット６０は、他方の舗装版２−２の接続端面２Ｂから内部にかけて埋設固定されると共に前部６１ａをガイド穴４１を介して前記ガイド部材の中空支持部３６内に入り込ませる棒鋼６１と、棒鋼６１の前端部に固定されてガイド部材３１の中空支持部３６内に横方向へ可動な状態で嵌合する嵌合片６２と、を備えている。棒鋼６１は、前部６１ａに雄螺子部６１ｂを有すると共に、雄螺子部６１ｂは嵌合片６２に設けたネジ穴６２ａに螺着固定される。ネジ穴６２ａの直径は、ガイド穴４１の縦幅と合致するか、それ以下の寸法となるように設定することにより、ガイド穴４１の内部に位置する嵌合片６２のネジ穴６２ａに対して、外側から棒鋼６１のネジ部６１ｂを螺着できるように構成する。また、棒鋼６１のネジ部６１ｂを嵌合片６２のネジ穴６２ａに螺着した状態において、棒鋼６１をガイド穴４１に沿って横方向移動することができるように、棒鋼６１の先端部外径とガイド穴４１の縦幅の関係を設定する。
【００２０】
鉄等の金属から成る嵌合片６２は、例えば前端面が矩形且つ平坦面であり、その全体形状は略蒲鉾形なしており、その曲面状の外周面にて中空支持部３６内壁に密着しつつ横方向への移動が可能となるように構成されており、平坦な前端面は金属蓋部材４０の内側面と密着しつつ横方向へ摺動するように構成されている。ネジ穴６２ａは、この前端面の中央部に開口しており、この例では嵌合片６２の背面に達する手前で終端している。ネジ穴６２ａは嵌合片６２の背面まで貫通させてもよい。
ガイド部材３１は、両舗装版２−１、２−２の接続端面同志が相対的に面方向へ変位する際に、第２の埋設ユニット６０の横方向への相対移動を許容して横方向への拘束応力の発生を行わない一方で、接続端面の面方向に沿った縦方向への相対移動を禁止して縦方向への荷重伝達を行う機能を備えている。
【００２１】
このような機能を発揮するための詳細な構成は、例えば図３以降に示す如くである。即ち、第１の埋設ユニット３０を構成するガイド部材３１は、一方の構造体２−１の接続端面２Ａに埋設固定され且つ前面に中空支持部３６を構成する凹陥部３７を有すると共に背面に棒鋼３２を一体的に突設した金属ベース３５と、該金属ベース３５の前面（外枠端面）に対して着脱可能に固定され且つ凹陥部３７と連通する横方向へ延びるガイド穴４１を貫通形成した金属蓋部材４０と、を備えている。金属ベース３５の外形は、前面形状が図４（ｃ）のように小判型、楕円形、或いは長円形であり、平面形状が図４（ａ）のように長手方向両端部が曲面状であり、且つ前後面が平坦面となっており、正面形状が図４（ｂ）のように略蒲鉾形となっている。金属蓋部材４０の面積（縦横寸法）、及び形状は、金属ベース３５の前端面の外周輪郭形状とほぼ合致するように小判型、楕円形、或いは長円形の板状に構成される。
【００２２】
金属ベース３５の前面の外枠と金属蓋部材４０とは溶接により一体化しても良いし、或いは、金属ベース３５の前面の外枠上に設けた図示しない複数のネジ孔と金属蓋部材４０側に設けた対応する貫通孔（ネジ孔）とを連通させた状態でボルトにより締結することによって、凹陥部３７を金属蓋部材４０によって閉止し、中空支持部３６を形成するようにしてもよい。なお、金属蓋部材４０及び金属ベース３５の外枠にネジ孔を形成する場合には、ダウエルバー２０を図１（ｂ）に示すように型枠の側板６ａに仮止めする際に、金属ベース３５及び金属蓋部材４０に設けたネジ孔を利用してボルトによって仮止めすることができる。
【００２３】
中空支持部３６は、嵌合片６２を嵌合させた状態で横方向へ進退自在に支持する一方で、上下方向への移動を禁止するようにその内壁形状、寸法を設定する。即ち、中空支持部３６は、略蒲鉾形状の嵌合片６２の外周面（横方向両端面を除く）を、凹陥部３７の内面と金属蓋部材４０の内側面によって密着した状態で摺動自在に支持する一方で、中空支持部３６の横方向（長手方向）長Ｌ１は、嵌合片６２の同方向への移動を所定の範囲で許容するように、嵌合片６２の横方向長Ｌ２よりも長く構成されている。中空支持部３６の内壁と嵌合片６２の外面との間にはグリス等の不揮発性、非水溶性のオイルを適量充填しておき、円滑な摺動状態が気密空所としての中空支持部３６内で半永久的に継続するように構成する。
【００２４】
なお、金属蓋部材４０を金属ベース３５の前面に固定する前に、嵌合片６２を凹陥部３７内に嵌合させておき、その後金属蓋部材４０を金属ベース３５の前面に固定する。この時、嵌合片６２のネジ穴６２ａは金属蓋部材４０のガイド穴４１から露出しているため、ガイド穴４１を介してネジ穴６２ａに対して棒鋼６１のネジ部６１ｂを着脱することができる。
このように第２の埋設ユニット６０を構成する嵌合片６２をガイド部材３１内部の中空支持部３６内に嵌合することによって、ガイド穴４１から外部へ突出した棒鋼６１がガイド穴４１によって横方向へ進退可能に支持される。中空支持部３６内壁と嵌合片６２の外周面との間に予めグリス等を塗布して摺動抵抗を低減させておくことは勿論である。
【００２５】
ネジ部６１ｂを嵌合片のネジ穴６２ａに螺着した場合に金属蓋部材４０の前面に相当する棒鋼６１の外周面には、ゴム板、樹脂板等から成る低抵抗シート７５の挿通孔７５ａを挿通する。低抵抗シート７５は、棒鋼６１の他端部から挿通して金属部材４０の前面に密着するまで押し込む。低抵抗シート７５は、金属蓋部材４０の前面に摺動自在に密着してガイド穴４１を恒久的に閉止する平板状の閉止手段である。即ち、低抵抗シート７５は、ガイド穴４１を閉止するに足る縦幅ｖと、棒鋼６１と共に横方向移動した場合においてもガイド穴４１を閉止し続けることができる程度の横幅ｈを有している。低抵抗シート７５は、例えばゴム板であり、挿通孔７５ａは棒鋼６１の外周面に密着する円形の穴である。
この低抵抗シート７５の挿通孔７５ａを棒鋼６１に挿通して金属蓋部材４０の前面に当接させた状態で、更に固定用ワッシャー８０の中心穴を棒鋼６１に挿通して低抵抗シート７５の外側面に密着させた状態で、ワッシャーの中心穴に設けた爪によって棒鋼６１の外周面に係止固定する。このワッシャー８０の係止固定によって、低抵抗シート７５は金属蓋部材４０の前面に摺動自在に密着した状態を維持することができる。逆に、低抵抗シート７５を取り外す場合には、事前にワッシャー８０を棒鋼から抜き取っておけばよい。
【００２６】
図１、図２にて説明した如く、新設の第１の舗装版２−１を構築する際にその接続端面２Ａにダウエルバー２０を埋設するが、この際には低抵抗シート７５、ワッシャー８０は棒鋼６１には挿通しない。第１の舗装版２−１を構築した後、型枠６の側板６ａを撤去した段階で、接続端面２Ａから突出した棒鋼６１に対して低抵抗シート７５を挿通して金属蓋部材４０の前面に密着させてワッシャー８０により固定する。この状態で第２の舗装版２−２を構築するためのコンクリートを充填する。そして、充填したコンクリートの硬化によって第２の舗装版２−２が完成した時点で、第２の舗装版２−２の内部に棒鋼６１が固定され、且つその接続端面２Ｂに低抵抗シート７５及びワッシャー８０が固定された状態となっている。
【００２７】
上記のように本発明のダウエルバー２０を新設舗装版に配設する場合には、組付けを完了したダウエルバー２０の第１の埋設ユニット３０側を、第１の舗装版２−１内に埋設しておき、第２の埋設ユニット６０を構成する棒鋼６１については、低抵抗シート７５とワッシャー８０を組み付けた状態で、後刻、第２の舗装版２−２を構築する際にコンクリート内、或いは接続端面に埋設する手順を採る。
【００２８】
これに対して、既設の舗装版の側面に対して新たな舗装版を接続する場合には、まず既設の舗装版の接続端面に、第２の埋設ユニット６０の棒鋼６１を差し込み係止するための挿通穴を穿孔しておき、低抵抗シート７５の丸穴７５ａを棒鋼６１に挿通してワッシャー８０により固定した状態で、棒鋼６１を接続端面の前記挿通穴内に差し込み、モルタルなどを注入して固定する。この際、この状態では、第１の埋設ユニット３０側の棒鋼３２が既設舗装版の接続端面と直交した状態で突出している。この後は、図１、図２にて説明した手順によって隣接する新設舗装版を構築する。
以上の実施形態についての説明は、主としてコンクリート製舗装版に関するものであるが、これは一例に過ぎず、本発明のスライド式ダウエルバーは、あらゆる材質の構造体を複数個隣接配置しつつ、構造体間の接続端面間の横方向変位移動を許容しつつ、上下方向への相対移動に際しては荷重伝達機能を発揮して一体的に移動させるように作用することができる。
【００２９】
更に、上記実施の形態では２つの構造体の２つの接続端面がほぼ垂直な面である場合について説明したが、これは一例に過ぎない。従って、２つの接続端面が水平な面であったり、傾斜した面である場合も本発明のダウエルバーを適用して上下方向への荷重伝達と、横方向への拘束応力の解消を行い、両面の相対変位に起因した不具合を解消することができる。
また、接続端面は必ずしも平坦面である必要はなく、２つの対向し合う非平坦形状の接続端面にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】（ａ）及び（ｂ）は本発明のスライド式ダウエルバーを利用した舗装版の製造点順を示す図、及び要部断面図。
【図２】舗装版の製造手順及びダウエルバーの組み付け手順を示す説明図。
【図３】（ａ）（ｂ）（ｃ）及び（ｄ）は本発明のスライド式ダウエルバーの一例の外観斜視図、その一部分解斜視図、及び全部品の分解斜視図、及び第１の埋設ユニットの背面側斜視図。
【図４】（ａ）（ｂ）及び（ｃ）はダウエルバーを構造体に組み付けた状態を示す平面横断面図、正面縦断面図、及び（ａ）の側面図である本発明のダウエルバーの分解斜視図。
【符号の説明】
【００３１】
１…基層部、２…コンクリート舗装版、２Ａ…右側接続端面、２Ｂ…左側接続端面、６…型枠、６ａ…側板、１０…ボルト、１１…ボルト、２０…スライド式ダウエルバー、３０…埋設ユニット、３１…ガイド部材、３２…棒鋼、３５…金属ベース、３６…中空支持部、３７…凹陥部、４０…金属蓋部材、４１…ガイド穴、６０…埋設ユニット、６１…棒鋼、６１ａ…前部、６１ｂ…ネジ部、６２…嵌合片、６２ａ…ネジ穴、７５…低抵抗シート、７５ａ…丸穴、８０…ワッシャー、８０…固定用ワッシャー。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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