(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側を回動自在に支持されたサンバイザ本体の他端側に設けた連結軸部を着脱自在に保持するべく、該連結軸部をフック部の内側に受容させて出没自在な係止部で係止させるようにした保持具であって、
前記フック部を備えた合成樹脂製の本体部材に前記係止部を一体に形成すると共に、前記係止部の裏側にこれを突出方向に付勢する金属製のばね部材を設け、
該ばね部材はコイルばねであり、前記係止部の裏側に設けたばね収容部の周壁内部に嵌合する押さえ部材を設け、該押さえ部材には前記ばね収容部の周壁に係合する弾性係止片が形成され、前記押さえ部材及び前記係止部の互いに対向する面にはそれぞれ前記ばね部材の中心部に嵌挿される突起が設けられたことを特徴とする保持具。
【請求項２】
一端側を回動自在に支持されたサンバイザ本体の他端側に設けた連結軸部を着脱自在に保持するべく、該連結軸部をフック部の内側に受容させて出没自在な係止部で係止させるようにした保持具であって、
前記フック部を備えた合成樹脂製の本体部材に前記係止部を一体に形成すると共に、前記係止部の裏側にこれを突出方向に付勢する金属製のばね部材を設け、
該ばね部材は、金属製板材の折り曲げ成形により得られ、前記係止部の裏側に設けたばね収容部の周壁内部に嵌合する基部と、該基部から延出して前記係止部の裏面に当接する板ばね部とからなり、前記基部には前記ばね収容部の周壁に係合する弾性係止片が形成されたことを特徴とする保持具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一端側を回動自在に支持されたサンバイザ本体の他端側を着脱自在に保持する自動車用サンバイザの保持具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用サンバイザにおいては、フロントウインドウの上縁に沿う初期位置から日射の方向に応じてサイドウインドウ側に回動可能なようにサンバイザ本体の一端側が支持されると共に、初期位置でサンバイザ本体が安定に支持されるようにサンバイザ本体の他端側を着脱自在に保持する保持具が用いられている。
【０００３】
この種の保持具では、サンバイザ本体の他端側に設けた連結軸部をフック部の内側に受容させて出没自在な係止片で係止させると共に、この係止片を合成樹脂製の本体部材に一体に形成して、係止片を自らの弾性変形で出没させる構成が知られている（特公昭６１−１９４４９号公報参照）。また、フック部の内側に受容させた連結軸部を係止する係止部材の裏側に金属製のばね部材を設けて係止部材を突出方向に付勢する構成が知られている（特開平７−２８５３３５号公報参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記合成樹脂製の本体部材に係止片を一体に形成した構成では、部品点数が少なくなる他、見栄えが良くなると共に連結軸部を傷付けない利点が得られる反面、車室内温度の変動で合成樹脂材のばね特性が変化して保持力が弱くなることが避けられない。また、連結軸部の保持が不完全なために係止片が大きく撓んだ状態のままで長期間放置されると、永久歪みにより保持力が著しく低下することがある。
【０００５】
他方、前記金属製のばね部材を設けた構成では、ばね特性が温度変化に左右されず、しかも継続荷重による永久歪みも生じ難いので、安定した保持力が得られる反面、ばね部材を本体部材に確実に係止させるために押さえ部材をねじ止めするなど、構造が複雑になりがちであり、組み付け作業性が悪くなると共に部品点数が増加する不都合が生じる。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、組み付け作業性の低下及び部品点数の増加を抑えつつ、安定した保持力を確保し得るように構成された自動車用サンバイザの保持具を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、一端側を回動自在に支持されたサンバイザ本体（４）の他端側に設けた連結軸部（５）を着脱自在に保持するべく、この連結軸部をフック部（７）の内側に受容させて出没自在な係止部（８）で係止させるようにした保持具において、フック部を備えた合成樹脂製の本体部材（９）に係止部を一体に形成すると共に、係止部の裏側にこれを突出方向に付勢する金属製のばね部材（１０）を設け、このばね部材はコイルばねであり、係止部の裏側に設けたばね収容部（１５）の周壁内部に嵌合する押さえ部材（１６）を設け、この押さえ部材にはばね収容部の周壁に係合する弾性係止片（１７）が形成され、押さえ部材及び係止部の互いに対向する面にはそれぞればね部材の中心部に嵌挿される突起（１８・１９）が設けられた構成とする。
【０００８】
これによると、実質的に金属材からなるばね部材の弾発力で連結軸部を係止保持するため、安定した保持力を確保することができる。しかも、係止部が本体部材に一体に形成されるため、組み付け作業性の低下及び部品点数の増加を抑えることができる。なお、係止部自体も弾性変形により弾発力を生じるが、この弾発力の温度変化などによる変動が保持力に大きな影響を及ぼすことを避けるには、係止部の弾発力を小さく設定すると良い。
【００１０】
さらに本発明によると、押さえ部材をばね収容部の周壁内に押し込むだけで組み付けることができ、組み付け作業性が良くなる。しかも、押さえ部材がばね収容部の周壁に確実に固定され、かつ突起によりばね部材のずれが規制されるため、ばね部材ががたつくことなく安定した動作を確保することができる。
【００１１】
また、本発明においては、一端側を回動自在に支持されたサンバイザ本体（４）の他端側に設けた連結軸部（５）を着脱自在に保持するべく、この連結軸部をフック部（７）の内側に受容させて出没自在な係止部（８）で係止させるようにした保持具において、フック部を備えた合成樹脂製の本体部材（９）に係止部を一体に形成すると共に、係止部の裏側にこれを突出方向に付勢する金属製のばね部材（３１）を設け、このばね部材は、金属製板材の折り曲げ成形により得られ、係止部の裏側に設けたばね収容部（１５）の周壁内部に嵌合する基部（３２）と、この基部から延出して係止部の裏面に当接する板ばね部（３３）とからなり、基部にはばね収容部の周壁に係合する弾性係止片（３４）が形成された構成とする。
【００１２】
これによると、実質的に金属材からなるばね部材の弾発力で連結軸部を係止保持するため、安定した保持力を確保することができる。しかも、係止部が本体部材に一体に形成されるため、組み付け作業性の低下及び部品点数の増加を抑えることができる。なお、係止部自体も弾性変形により弾発力を生じるが、この弾発力の温度変化などによる変動が保持力に大きな影響を及ぼすことを避けるには、係止部の弾発力を小さく設定すると良い。さらに本発明によると、ばね部材をばね収容部の周壁内に押し込むだけで組み付けることができ、組み付け作業性が良くなる。しかも、基部がばね収容部の周壁に確実に固定されるため、ばね部材ががたつくことなく安定した動作を確保することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面を参照して本発明の構成を詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明による自動車用サンバイザの保持具の第１の実施形態を示している。この保持具１は、図２に示すように、ブラケット２により一端側の支持軸部３を回動自在に支持されたサンバイザ本体４の他端側に設けた連結軸部５を着脱自在に保持するものである。
【００１５】
保持具１は、連結軸部５をフック部７の内側に受容させて出没自在な係止部８で係止させるようになっており、この係止部８は、フック部７を備えた合成樹脂製の本体部材９に一体に形成されると共に、係止部８の裏側には、これを突出方向に付勢する金属製のばね部材１０が設けられている。
【００１６】
係止部８は、本体部材９の外壁に開設された孔１１の縁からフック部７に向けて延出した態様で形成され、弾性変形により山形状断面をなす先端部１２が本体部材９の外面に対して出没可能となっており、この先端部１２が没入することで連結軸部５がフック部７に受容され、その弾性変形が復元して先端部１２が突出することで連結軸部５のフック部７からの抜け出しが阻止される（図３参照）。
【００１７】
フック部７は、連結軸部５を回転可能に受容するべく内周面が略円弧状断面に形成されている。本体部材９には、車体側に固定するための止めねじが挿通される取付孔１３が貫設されると共に、裏側には車体側に設けた係止孔に嵌合するずれ止め用の突起１４が設けられており、これらは合成樹脂材による一体成形で得られる。
【００１８】
ばね部材１０はコイルばねであり、係止部８の裏側に設けたばね収容部１５の周壁内部に嵌合する押さえ部材１６が設けられ、この押さえ部材１６にはばね収容部１５の周壁に係合する弾性係止片１７が形成され、押さえ部材１６と係止部８との互いに対向する面にはそれぞればね部材１０の中心部に嵌挿される突起１８・１９が設けられている。
【００１９】
押さえ部材１６は、図４に示すように、概ね方形状断面をなすばね収容部１５の周壁内面に外面が密接可能なように方形状断面をなす周壁２１と底壁２２とで箱形状をなし、周壁２１の互いに対向する部分にそれぞれ弾性係止片１７が設けられると共に、突起１８が周壁２１の開口から一部突き出た態様で底壁２２に立設されている。この押さえ部材１６は、可撓性を有する合成樹脂材による一体成形で得ることができる。
【００２０】
弾性係止片１７は、周壁２１の外面から突出し、ばね収容部１５の周壁に開設された係止孔２３の縁部に係合することにより、押さえ部材１６が本体部材９に確実に固定される。弾性係止片１７は、周壁２１を切り欠いてその縁部から底壁２２側に延出させた態様で形成されると共に、底壁２２側が高くなる傾斜状に外面が形成され、これにより押さえ部材１６がばね収容部１５の周壁内に円滑に嵌合し、かつ抜け出しを確実に阻止することができる。
【００２１】
図５は、本発明による自動車用サンバイザの保持具の第２の実施形態を示している。この保持具３０では、前記実施形態で示した本体部材９にばね部材３１が装着され、このばね部材３１は、金属製板材の折り曲げ成形により得られ、係止部８の裏側に設けたばね収容部１５の周壁内部に嵌合する基部３２と、この基部３２から延出して係止部８の裏面に当接する板ばね部３３とからなり、基部３２にばね収容部１５の周壁に係合する弾性係止片３４が形成されている。
【００２２】
ばね部材３１の基部３２は、図７に示すように、概ね方形状断面をなすばね収容部１５の周壁内面に外面が密接可能なように略コ字形状断面に形成されており、基部３２の互いに対向する側壁部分にそれぞれ弾性係止片３４が設けられている。
【００２３】
弾性係止片３４は、基部３２の外面から突出し、ばね収容部１５の周壁に開設された係止孔２３の縁部に係合することにより、ばね部材３１が本体部材９に確実に固定される。弾性係止片３４は、基部３２の側壁を切り欠いてその縁部から裏面側に延出させた態様で形成されると共に、外側に折り曲げて傾斜状に形成され、これによりばね部材３１がばね収容部１５の周壁内に円滑に嵌合し、かつ抜け出しを確実に阻止することができる。
【００２４】
【発明の効果】
このように本発明によれば、連結軸部を係止する係止部を付勢する金属製のばね部材により安定した保持力を確保することができ、しかも合成樹脂製の本体部材に係止部を一体に形成して構造の複雑化を抑え、さらに弾性係止片を備えた押さえ部材でコイルばねを係止する構成や、弾性係止片を備えた基部から板ばね部を延出させた構成とすることで、組み付け作業性を向上させると共に部品点数の増加を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による保持具の第１の実施形態を示す斜視図であり、一部を破断して示す。
【図２】本発明による保持具が適用された自動車用サンバイザの全体を示す斜視図である。
【図３】図１に示した保持具の断面図である。
【図４】図１に示した保持具の分解組立状況を示す斜視図である。
【図５】本発明による保持具の第２の実施形態を示す斜視図であり、一部を破断して示す。
【図６】図５に示した保持具の断面図である。
【図７】図５に示した保持具の分解組立状況を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  保持具
４  サンバイザ本体
５  連結軸部
７  フック部
８  係止部
９  本体部材
１０  ばね部材
１５  ばね収容部
１６  押さえ部材
１７  弾性係止片
１８・１９  突起
３０  保持具
３１  ばね部材
３２  基部
３３  板ばね部
３４  弾性係止片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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