(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１流体が流通する第１チューブ（１１１）を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）、及び第２流体が流通する第２チューブ（２１１）を有し、第２流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）からなる熱交換部（３２０）と、
前記第１、２チューブ（１１１、２１１）の外表面に接合されて熱交換を促進するとともに、前記第１、２チューブ（１１１、２１１）間を渡すように配設された複数種類のフィン（３００）とを備える複式熱交換器の製造方法であって、
前記第１コア部（１１０）および前記第２コア部（２１０）の少なくとも一方のコア部（１１０）内に配置される部分の諸元が互いに異なる複数種類の前記フィン（３００）を用意する工程と、
前記第１、第２コア部（１１０、１２０）内に、前記諸元が互いに異なる複数種類のフィン（３００）を、必要性能に応じた混在割合で配置する工程とを備えることを特徴とする複式熱交換器の製造方法。
【請求項２】
第１流体が流通する第１チューブ（１１１）を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）、及び第２流体が流通する第２チューブ（２１１）を有し、第２流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）からなる熱交換部（３２０）と、
前記第１、２チューブ（１１１、２１１）の外表面に接合されて熱交換を促進するとともに、前記第１、２チューブ（１１１、２１１）間を渡すように配設された複数種類の波状のフィン（３００）とを備える複式熱交換器の製造方法であって、
前記第１コア部（１１０）および前記第２コア部（２１０）の少なくとも一方のコア部（１１０）内に配置される部分のピッチ寸法が互いに異なる複数種類の前記波状のフィン（３００）を用意する工程と、
前記第１、第２コア部（１１０、１２０）内に、前記ピッチ寸法が互いに異なる複数種類の波状のフィン（３００）を、必要性能に応じた混在割合で配置する工程とを備えることを特徴とする複式熱交換器の製造方法。
【請求項３】
第１流体が流通する第１チューブ（１１１）を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）、及び第２流体が流通する第２チューブ（２１１）を有し、第２流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）からなる熱交換部（３２０）と、
前記第１、２チューブ（１１１、２１１）の外表面に接合されて熱交換を促進するとともに、前記第１、２チューブ（１１１、２１１）間を渡すように配設された複数種類のフィン（３００）とを備え、
前記フィン（３００）には、前記フィン（３００）周りを流通する空気を転向させる鎧窓状のルーバ（１１２ｄ、２１２ｄ）が形成されている複式熱交換器の製造方法であって、
前記第１コア部（１１０）および前記第２コア部（２１０）の少なくとも一方のコア部（１１０）内に配置される部分の前記ルーバ（１１２ｄ、２１２ｄ）の諸元が互いに異なる複数種類の前記フィン（３００）を用意する工程と、
前記第１、第２コア部（１１０、１２０）内に、前記ルーバ（１１２ｄ、２１２ｄ）の諸元が互いに異なる複数種類のフィン（３００）を、必要性能に応じた混在割合で配置する工程とを備えることを特徴とする複式熱交換器の製造方法。
【請求項４】
前記フィン（３００）は、回転しながら板材を連続的に所定形状に成形していくローラ成形装置により成形されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の複式熱交換器の製造方法。
【請求項５】
第１流体が流通する第１チューブ（１１１）を有して第１流体と空気との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）、第２流体が流通する第２チューブ（２１１）を有して第２流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）、及び第３流体が流通する第３チューブ（５１１）を有して第３流体と空気との間で熱交換を行う第３コア部（５１０）を備え、前記第２コア部（２１０）と前記第３コア部（５１０）とは空気流れに対して並列に配設され、さらに、前記第１コア部（１１０）は前記第２コア部（２１０）及び前記３コア部（５１０）に対して空気流れに直列に配設された熱交換部（３２０）と、
前記第１〜３チューブ（１１１、２１１、５１１）の外表面に接合されて熱交換を促進するとともに、前記第１、２チューブ（１１１、２１１）間及び前記第１、３チューブ（１１１、５１１）間を渡すように配設された複数種類のフィン（３００）とを備える複式熱交換器の製造方法であって、
前記第１チューブ（１１１）に接合される前記複数種類のフィン（３００）、および前記第２チューブ（２１１）または前記第３チューブ（５１１）に接合される前記複数種類のフィン（３００）のうち少なくとも一方の複数種類のフィン（３００）として、諸元が互いに異なる複数種類の前記フィン（３００）を用意する工程と、
前記第１〜第３コア部（１１０、１２０、５１０）内に、前記諸元が互いに異なる複数種類のフィン（３００）を、必要性能に応じた混在割合で配置する工程とを備えることを特徴とする複式熱交換器の製造方法。
【請求項６】
第１流体が流通する第１チューブ（１１１）、及びこの第１チューブ（１１１）の外表面に接合された複数種類の第１フィン（１１２）を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）と、
空気の流通方向において前記第１チューブ（１１１）と所定間隔を有して直列に配設された第２流体が流通する第２チューブ（２１１）、及びこの第２チューブ（２１１）の外表面に接合され、前記第１フィン（１１２）と一体化された第２フィン（２１２）を有し、第２流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）と備える複式熱交換器の製造方法であって、
諸元が互いに異なる複数種類の前記第１フィン（１１２）を用意する工程と、
前記第１コア部（１１０）内に、前記諸元が互いに異なる複数種類の第１フィン（１１２）を、必要性能に応じた混在割合で配置する工程とを備えることを特徴とする複式熱交換器の製造方法。
【請求項７】
第１流体が流通する第１チューブ（１１１）、及びこの第１チューブ（１１１）の外表面に接合された第１フィン（１１２）を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）と、
空気の流通方向において前記第１チューブ（１１１）と所定間隔を有して直列に配設された第２流体が流通する第２チューブ（２１１）、及びこの第２チューブ（２１１）の外表面に接合され、前記第１フィン（１１２）と一体化された複数種類の第２フィン（２１２）を有し、第２流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）と備える複式熱交換器の製造方法であって、
諸元が違いに異なる複数種類の前記第２フィン（２１２）を用意する工程と、
前記第２コア部（２１０）内に、前記諸元が互いに異なる複数種類の第２フィン（２１２）を、必要性能に応じた混在割合で配置する工程とを備えることを特徴とする複式熱交換器の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、２個以上の熱交換コアを有する複式熱交換器の製造方法に関するもので、車両用エンジンの冷却水を冷却するラジエータと、車両用冷凍サイクル用のコンデンサとが一体となった車両用の複式熱交換器の製造方法に適用して有効である。
【０００２】
【従来の技術】
複式熱交換器として、例えば特開平１０−２５３２７６号公報に記載の発明では、ラジエータコア部のフィンとコンデンサコア部のフィンとを一体化してラジエータとコンデンサとを一体化し、かつ、ラジエータ側フィンのルーバの諸元とコンデンサ側フィンのルーバの諸元とを相違させることにより、ラジエータで必要のする熱交換能力（以下、ラジエータの必要能力と呼ぶ。）とコンデンサで必要のする熱交換能力（以下、コンデンサの必要能力と呼ぶ。）とを調整（設定）している。
【０００３】
なお、ルーバとは、周知のごとく、フィンの一部を鎧窓状に切り起こしてフィン周りを流通する空気を転向させて空気の流れを乱すものを言い、ルーバの諸元とは、ルーバの切り起こし角度、切れ長さ、枚数及びルーバの幅寸法等を言うものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記公報に記載の発明では、ルーバの諸元により必要能力を調整しているので、必要能力毎にルーバの諸元が相違するフィンを製造（準備）する必要がある。
【０００５】
このため、ローラ成形装置の成形ローラやプレス成形装置の金型等の成形用治具を必要能力毎に変更する必要があるので、フィン（複式熱交換器）の製造原価上昇を招いてしまう。
【０００６】
本発明は、上記点に鑑み、複数個のコア部を有し、かつ、各コア部のフィンを一体化（共通化）した複式熱交換器の製造方法において、製造原価上昇を抑制しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単に調整することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、第１流体が流通する第１チューブ（１１１）を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）、及び第２流体が流通する第２チューブ（２１１）を有し、第２流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）からなる熱交換部（３２０）と、第１、２チューブ（１１１、２１１）の外表面に接合されて熱交換を促進するとともに、第１、２チューブ（１１１、２１１）間を渡すように配設された複数種類のフィン（３００）とを備える複式熱交換器の製造方法において、第１コア部（１１０）および第２コア部（２１０）の少なくとも一方のコア部（１１０）内に配置される部分の諸元が互いに異なる複数種類のフィン（３００）を用意する工程と、第１、第２コア部（１１０、１２０）内に、諸元が互いに異なる複数種類のフィン（３００）を、必要性能に応じた混在割合で配置する工程とを備えることを特徴とする。
【０００８】
これにより、他種類の諸元が相違するフィン（３００）を準備することなく、簡単に必要性能を調整することができる。したがって、複式熱交換器の製造原価上昇を抑制しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単に調整することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、第１流体が流通する第１チューブ（１１１）を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）、及び第２流体が流通する第２チューブ（２１１）を有し、第２流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）からなる熱交換部（３２０）と、第１、２チューブ（１１１、２１１）の外表面に接合されて熱交換を促進するとともに、第１、２チューブ（１１１、２１１）間を渡すように配設された複数種類の波状のフィン（３００）とを備える複式熱交換器の製造方法において、第１コア部（１１０）および第２コア部（２１０）の少なくとも一方のコア部（１１０）内に配置される部分のピッチ寸法が互いに異なる複数種類の波状のフィン（３００）を用意する工程と、第１、第２コア部（１１０、１２０）内に、ピッチ寸法が互いに異なる複数種類の波状のフィン（３００）を、必要性能に応じた混在割合で配置する工程とを備えることを特徴とする。
【００１０】
これにより、他種類の諸元が相違するフィン（３００）を準備することなく、簡単に必要性能を調整することができる。したがって、複式熱交換器の製造原価上昇を抑制しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単に調整することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、第１流体が流通する第１チューブ（１１１）を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）、及び第２流体が流通する第２チューブ（２１１）を有し、第２流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）からなる熱交換部（３２０）と、第１、２チューブ（１１１、２１１）の外表面に接合されて熱交換を促進するとともに、第１、２チューブ（１１１、２１１）間を渡すように配設された複数種類のフィン（３００）とを備え、フィン（３００）には、フィン（３００）周りを流通する空気を転向させる鎧窓状のルーバ（１１２ｄ、２１２ｄ）が形成されている複式熱交換器の製造方法において、第１コア部（１１０）および第２コア部（２１０）の少なくとも一方のコア部（１１０）内に配置される部分のルーバ（１１２ｄ、２１２ｄ）の諸元が互いに異なる複数種類のフィン（３００）を用意する工程と、第１、第２コア部（１１０、１２０）内に、ルーバ（１１２ｄ、２１２ｄ）の諸元が互いに異なる複数種類のフィン（３００）を、必要性能に応じた混在割合で配置する工程とを備えることを特徴とする。
【００１２】
これにより、他種類の諸元が相違するフィン（３００）を準備することなく、簡単に必要性能を調整することができる。したがって、複式熱交換器の製造原価上昇を抑制しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単に調整することができる。
【００１３】
なお、フィン（３００）は、請求項４に記載の発明のごとく、回転しながら板材を連続的に所定形状に成形していくローラ成形装置により成形してもよい。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、第１流体が流通する第１チューブ（１１１）を有して第１流体と空気との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）、第２流体が流通する第２チューブ（２１１）を有して第２流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）、及び第３流体が流通する第３チューブ（５１１）を有して第３流体と空気との間で熱交換を行う第３コア部（５１０）を備え、第２コア部（２１０）と第３コア部（５１０）とは空気流れに対して並列に配設され、さらに、第１コア部（１１０）は第２コア部（２１０）及び３コア部（５１０）に対して空気流れに直列に配設された熱交換部（３２０）と、第１〜３チューブ（１１１、２１１、５１１）の外表面に接合されて熱交換を促進するとともに、第１、２チューブ（１１１、２１１）間及び第１、３チューブ（１１１、５１１）間を渡すように配設された複数種類のフィン（３００）とを備える複式熱交換器の製造方法において、第１チューブ（１１１）に接合される複数種類のフィン（３００）、および第２チューブ（２１１）または第３チューブ（５１１）に接合される複数種類のフィン（３００）のうち少なくとも一方の複数種類のフィン（３００）として、諸元が互いに異なる複数種類のフィン（３００）を用意する工程と、第１〜第３コア部（１１０、１２０、５１０）内に、諸元が互いに異なる複数種類のフィン（３００）を、必要性能に応じた混在割合で配置する工程とを備えることを特徴とする。
【００１５】
これにより、他種類の諸元が相違するフィン（３００）を準備することなく、簡単に必要性能を調整することができる。したがって、複式熱交換器の製造原価上昇を抑制しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単に調整することができる。
【００１６】
請求項６に記載の発明では、第１流体が流通する第１チューブ（１１１）、及びこの第１チューブ（１１１）の外表面に接合された複数種類の第１フィン（１１２）を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）と、空気の流通方向において第１チューブ（１１１）と所定間隔を有して直列に配設された第２流体が流通する第２チューブ（２１１）、及びこの第２チューブ（２１１）の外表面に接合され、第１フィン（１１２）と一体化された第２フィン（２１２）を有し、第２流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）と備える複式熱交換器の製造方法において、諸元が互いに異なる複数種類の第１フィン（１１２）を用意する工程と、第１コア部（１１０）内に、諸元が互いに異なる複数種類の第１フィン（１１２）を、必要性能に応じた混在割合で配置する工程とを備えることを特徴とする。
【００１７】
これにより、他種類の諸元が相違するフィンを準備することなく、簡単に必要性能を調整することができる。したがって、複式熱交換器の製造原価上昇を抑制しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単に調整することができる。
【００１８】
請求項７に記載の発明では、第１流体が流通する第１チューブ（１１１）、及びこの第１チューブ（１１１）の外表面に接合された第１フィン（１１２）を有し、第１流体と空気との間で熱交換を行う第１コア部（１１０）と、空気の流通方向において第１チューブ（１１１）と所定間隔を有して直列に配設された第２流体が流通する第２チューブ（２１１）、及びこの第２チューブ（２１１）の外表面に接合され、第１フィン（１１２）と一体化された複数種類の第２フィン（２１２）を有し、第２流体と空気との間で熱交換を行う第２コア部（２１０）と備える複式熱交換器の製造方法において、諸元が違いに異なる複数種類の第２フィン（２１２）を用意する工程と、第２コア部（２１０）内に、諸元が互いに異なる複数種類の第２フィン（２１２）を、必要性能に応じた混在割合で配置する工程とを備えることを特徴とする。
【００１９】
これにより、他種類の諸元が相違するフィンを準備することなく、簡単に必要性能を調整することができる。したがって、複式熱交換器の製造原価上昇を抑制しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単に調整することができる。
【００２０】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２１】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本実施形態は、車両冷凍サイクル内を循環する冷媒（第１流体）を冷却するコンデンサ１００と、エンジン冷却水（第２流体）を冷却するラジエータ２００とが一体となった複式熱交換器に本発明を適用したものである。以下、本実施形態に係る複式熱交換器（以下、熱交換器と略す。）について述べる。
【００２２】
図１は、本実施形態に係る熱交換器をラジエータ２００側（空気流れ下流側）から見たの斜視図であり、図２は熱交換器をコンデンサ１００側（空気流れ上流側）から見たの斜視図である。
【００２３】
そして、図２中、１１０はコンデンサ１００のコンデンサコア部（第１コア部）であり、コンデンサコア部１１０は、冷媒の通路をなす偏平状に形成されたアルミニウム製のコンデンサチューブ１１１と、このコンデンサチューブ１１１にろう付けされたコルゲート状（波形状）のフィン１１２とから構成されている。
【００２４】
また、図１中、２１０はラジエータ２００のラジエータコア部（第２コア部）であり、ラジエータコア部２１０もコンデンサコア部１１０と同様に、エンジン冷却の通路をなす偏平状に形成されたアルミニウム製のラジエータチューブ２１１と、このラジエータチューブ２１１にろう付けされたコルゲート状（波形状）のフィン２１２とから構成されている。因みに、両チューブ１１１、２１１は空気流れに直交するように互いに平行に配設されている。
【００２５】
そして、両コア部１１０、２１０は、図３に示すように、両チューブ１１１、２１１間に所定の隙間δを設けて一方側のコア部（本実施形態では、ラジエータコア部２１０）の熱が他方側のコア部（本実施形態では、コンデンサコア部１１０）側に伝導してしまうことを防止している。
【００２６】
また、両フィン１１２、２１２は、ローラ成形法にて互いに一体に成形されているとともに、図４に示すように、複数箇所の山部１１２ａ、２１２ａ及び谷部１１２ｂ、１２２ｂと、隣り合う山部１１２ａ、２１２ａ及び谷部１１２ｂ、２１２ｂ間を繋ぐ平面部１１２ｃ、２１２ｃとからなる波状のコルゲートフィンである。
【００２７】
なお、以下、この一体化されて両コア部１１０、２１０を渡すように構成されたフィンを一体フィン３００と呼び、一体フィン３００により一体化された両コア部１１０、２１０を熱交換部３３０と呼ぶ。
【００２８】
そして、平面部１１２ｃ、２１２ｃには、図３に示すように、両フィン１１２、２１２を通過する空気の流れを乱して温度境界層が成長することを防止すべく、その一部を切り起こして鎧窓状としたルーバ１１２ｄ、２１２ｄが形成されているとともに、図４に示すように、コンデンサフィン１１２とラジエータフィン２１２とを所定寸法Ｗ以上離隔させた状態で両フィン１１２、１２２を部分的に結合する結合部３１０が、複数箇所の山部１１２ｂ、２１２ｂおきに設けられている。
【００２９】
なお、所定寸法Ｗは、少なくとも両フィン１１２、２１２の板厚より大きい寸法であって、コンデンサフィン１１２とラジエータフィン２１２とを所定寸法Ｗ以上離隔させることにより形成されたスリット（空間）３２０は、一体フィン３００を介してラジエータコア部２１０側からコンデンサコア部１１０側に熱が移動することを抑制する熱移動抑止手段として機能する。
【００３０】
また、一体フィン３００（本実施形態では、ルーバ１１２ｄ、２１２ｄ）の諸元が、熱交換部３３０の部位によって（本実施形態では、図１の一転鎖線Ａ−Ａを挟んで上側と下側とで）相違している。具体的には、一転鎖線Ａ−Ａより上側では、図３（ａ）に示すように、ルーバ１１２ｄ、２１２ｄの諸元（切り起こし角度、切れ長さ、枚数及びルーバの幅寸法等）は等しくし、一方、一転鎖線Ａ−Ａより下側では、図３（ｂ）に示すように、ルーバ１１２ｄの枚数をルーバ２１２ｄの枚数より少なくし、かつ、その他の諸元は等しくしている。
【００３１】
ところで、図１、２中、４００は両コア部１１０、２１０の補強部材をなすサイドプレートであり、このサイドプレート４００には熱交換器を車両に組付けるためのブラケット４１０が設けられている。
【００３２】
また、ラジエータコア部２１０の端部のうちサイドプレート４００が配置されていない側の一端には、冷却水を各ラジエータチューブ２１１に分配する第１ラジエータタンク２２０が配置され、他端側には、熱交換を終えた冷却水を回収する第２ラジエータタンク２３０が配置されている。
【００３３】
そして、第１ラジエータタンク２２０の上方端側には、エンジンから流出した冷却水を第１ラジエータタンク２２０内に流入させる流入口２２１が設けられており、一方、第２ラジエータタンク２３０の下方端側には、冷却水をエンジンに向けて流出する流出口２３１が設けられている。
【００３４】
なお、２２２、２３２は、外部配管（図示せず）を両ラジエータタンク２２０、２３０に接続するためのジョイントパイプであり、これらのジョイントパイプ２２２、２３２は、ろう付けにて各ラジエータタンク２２０、２３０に接続されている。
【００３５】
また、１２０はコンデンサコア部１１０の冷媒を各コンデンサチューブ１１１に分配する第１コンデンサタンクであり、１３０は熱交換（凝縮）を終えた冷媒を回収するコンデンサコア部１１０の第２コンデンサタンクである。
【００３６】
そして、１２１は冷凍サイクルの圧縮機（図示せず）から吐出された冷媒を第１コンデンサタンク１２０内に流入させる流入口であり、１３１は熱交換（凝縮）を終えた冷媒を冷凍サイクルの膨張弁（図示せず）に向けて流出させる流出口である。
【００３７】
なお、１２２、１３２は、外部配管（図示せず）を両コンデンサタンク１２０、１３０に接続するためのジョイントパイプであり、これらのジョイントパイプ１２２、１３２は、ろう付けにて各コンデンサタンク１２０、１３０に接続されている。
【００３８】
次に、一体フィン３００の製造方法の概略を述べる。
【００３９】
図５はローラ成形装置の模式図であり、図５中、１は薄板状のフィン材料１ａが巻かれた材料ロール（アンコイラ）であり、この材料ロールから取り出されたフィン材料は、フィン材料１ａに所定の張力を与えるテンション装置２により張力が与えられる。このテンション装置２は、重力によって一定の張力をフィン材料１ａに与えるウエイトテンション部２ａと、フィン材料１ａの進行とともに回転するローラ２ｂ及びこのローラ２ｂを介してフィン材料１ａに所定の張力を与えるバネ手段２ｃからなるローラテンション部２ｄとから構成されている。
【００４０】
なお、テンション装置２によってフィン材料１ａに所定の張力を与えるのは、後述するフィン成形装置３によって折り曲げ成形されたコルゲートフィンのフィン高さｈ（隣り合う山部１１２ａ、２１２ａと谷部１１２ｂ、１２２ｂとの高低差）を一定に保持するためである。
【００４１】
３は、テンション装置２によって所定の張力が与えられたフィン材料１ａに、多数個の矩形状の山部１１２ａ、２１２ａ及び谷部１１２ｂ、１２２ｂ（以下、山部と谷部とを総称して折曲部１ｂと呼ぶ。）を形成して矩形波状にするとともに、平面部１１２ｃ、２１２ｃに相当する部位にルーバ１１２ｄ、２１２ｄを形成するフィン成形装置である。
【００４２】
このフィン成形装置は、一対の歯車状の成形ローラ３ａと、成形ローラ３ａの歯面に設けられたルーバ１１２ｄ、２１２ｄを形成する図示されていないカッタとから構成されており、フィン材料１ａが成形ローラ３ａ間を通過する際に成形ローラ３ａの歯部３ｂに沿うように折り曲げられて折曲部１ｂが形成されるとともにルーバ１１２ｄ、２１２ｄが形成される。
【００４３】
４は、折曲部及びルーバ１１２ｄ、２１２ｄが形成されたフィン材料１ａを切断する切断装置であり、この切断装置４は、１つのコルゲートフィンに折曲部１ｂが所定の数だけ有するようにフィン材料１ａを所定長さに切断する。そして、所定長さに切断されたフィン材料１ａは、送り装置５によって後述する矯正装置６に向けて送られる。
【００４４】
なお、この送り装置は、フィン成形装置３に形成された折曲部１ｂ間距離と略等しい基準ピッチを有する一対の歯車状の送りローラ５ａから構成されている。
【００４５】
因みに、コルゲートフィンの仕上がり状態におけるフィンピッチ（隣合う折曲部１ｂ間距離）を小さくする場合、成形ローラ３ａの圧力角を大きし、フィンピッチを大きくする場合は、圧力角を小さくする。なお、このとき、成形ローラ３ａと送りローラ５ａとのモジュールの相違が、１０％以内であれば、送りローラ５ａを変更することなくコルゲートフィンの成形をすることができる。
【００４６】
６は、折曲部１ｂの尾根方向に対して略直角方向から折曲部１ｂを押圧して折曲部１ｂの凹凸を矯正する矯正装置であり、この矯正装置６は、フィン材料１ａを挟んでフィン材料１ａの進行とともに従動的に回転する一対の矯正ローラ６ａ、６ｂから形成されている。なお、矯正ローラ６ａ、６ｂは、矯正ローラ６ａ、６ｂの回転中心を結ぶ線が、フィン材料１ａの進行方向に対して直角となるように配置されている。
【００４７】
７は、複数個の折曲部１ｂに接してフィン材料１ａの進行方向反対側に向けて摩擦力を発生するブレーキ面７ａ、７ｂを有するブレーキ装置であり、このブレーキ装置７は、矯正装置６よりフィン材料１ａの進行方向側に配置されて、送り装置５が発生する送り力と、ブレーキ面７ａ、７ｂで発生する摩擦力とによって、フィン材料１ａの折曲部１ｂが互いに接するようにフィン材料１ａを押し縮めるものである。
【００４８】
また、ブレーキ面７ａが形成されたブレーキシュー７ｃは、一端側は回転可能に支持されており、他端側には摩擦力調節機構をなすバネ部材７ｄが配置されている。そして、ブレーキ面７ａ、７ｂで発生する摩擦力は、このバネ部材７ｄの撓み量を調節することにより調整される。なお、ブレーキシュー７ｃ及びブレーキ面７ｂを形成するプレート部７ｅは、耐磨耗性に優れた材料にて構成されており、因みに本実施形態ではダイス鋼である。
【００４９】
次に、本実施形態に係るコルゲートフィン成形装置の作動をコルゲートフィン成形装置内で行われる工程順に述べる。
【００５０】
材料ロール１からフィン材料１ａを引き出し（引出工程）、引き出したフィン材料１ａに対して、フィン材料１ａの進行方向に所定張力を与える（テンション発生工程）。そして、フィン成形装置３にてフィン材料１ａに折曲部１ｂ及びルーバ１ｄを成形し（フィン成形工程）、切断装置４にて所定長さに切断する（切断工程）。
【００５１】
次に、送り装置５にて所定長さに切断されたフィン材料１ａを矯正装置６に向けて送り出し（送り工程）、矯正装置６にて折曲部１ｂを押圧して凹凸を矯正する（矯正工程）とともに、ブレーキ装置７にて隣り合う折曲部１ｂが互いに接するようにフィン材料１ａを縮める（縮め工程）。
【００５２】
そして、縮め工程を終えたフィン材料１ａは、自身の弾性力により伸びて所定のフィンピッチとなり、寸法検査等の検査工程を経てコルゲートフィンの成形が終了する。
【００５３】
次に、本実施形態の特徴（作用効果）を述べる。
【００５４】
図６は、熱交換部３２０において、図３（ａ）に示す一体フィン３００（以下、この一体フィンを一体フィン３００ａと呼ぶ。）と図３（ｂ）に示す一体フィン３００（以下、この一体フィンを一体フィン３００ｂと呼ぶ。）との割合に対する、コンデンサコア部１１０及びラジエータコア部２１０の熱交換能力を示すグラフであり、点Ａと原点Ｏとを通過する直線Ｌ１は、熱交換部３２０を全て一体フィン３００ａにて構成した場合を示す。
【００５５】
そして、一体フィン３００ｂの占める割合を大きくしていくと、コンデンサコア部１１０及びラジエータコア部２１０の熱交換能力を示す直線は、Ｌ２からＬ３へと移動していく。因みに、直線Ｌ３は、熱交換部３２０を全て一体フィン３００ｂにて構成した場合を示すものである。
【００５６】
したがって、本実施形態のごとく、熱交換部３２０内に諸元が相違する一体フィン３００を適宜混在させれば、他種類の諸元が相違する一体フィン３００を準備することなく、簡単に必要性能を調整することができる。延いては、熱交換器の製造原価上昇を抑制しつつ、各コア部ごとの必要性能を簡単に調整することができる。
【００５７】
（第２実施形態）
本実施形態は、本発明に係る複式熱交換器を、いわゆるハイブリッド車両（ハイブリットカー）に適用したものである。なお、ここで言う、ハイブリッドカーとは、エンジン（内燃機関）と電動モータ（以下、モータと略す。）とを切り換えて走行する車両、及びエンジンは主に発電に使用し、走行は主にモータにて行う車両等を言うものである。
【００５８】
また、ハイブリットカーは、前述のごとく、エンジンとモータとを有するものであるので、エンジン及びモータの制御を行うインバータ等の電子部品の両者を冷却する必要があるが、エンジンを冷却するには、周知のごとく、冷却水の温度が約１００℃〜１１０℃以下となるようにラジエータの能力を設定する必要があるのに対して、電子部品を冷却水にて冷却するには、エンジンを冷却する場合よりも低い温度（約６０℃〜７０℃以下）となるように熱交換器（ラジエータ）の能力を設定する必要がある。
【００５９】
以下、エンジンを冷却する（エンジンに流入する）冷却水をエンジン冷却水と呼び、電子部品を冷却水する（電子部品側に向けて流通する）冷却水を電子部品冷却水と呼ぶ。
【００６０】
また、車両空調装置（冷凍サイクル）を搭載した車両では、冷媒の温度が最大約８０℃〜９０℃と、エンジン冷却水の温度に比べて低いので、高圧側の冷媒を冷却する（凝縮させる）コンデンサをラジエータより空気流れ上流側に配置している。
【００６１】
そこで、本実施形態では、図７に示すように、エンジン冷却水を冷却するラジエータ２００（以下、ラジエータ２００を第１ラジエータと呼ぶ。）に加えて、第１ラジエータ２００と同一な構造を有して電子部品冷却水を冷却する第２ラジエータ５００を設けるとともに、両ラジエータ２００、５００をタンクにて一体化したものである。
【００６２】
そして、図７中、５１１は電子部品冷却水（第３流体）が流通する第２ラジエータチューブであり、５１２は第２ラジエータフィンであり、この第２ラジエータフィン５１２及び第２ラジエータチューブ５１１から電子部品冷却水と空気とを熱交換する第２ラジエータコア５１０（第３コア）が構成されている。
【００６３】
また、第２ラジエータチューブ５１１の長手方向一端側（紙面左側）のラジエータタンク５２０にて各第２ラジエータチューブ５１１に電子部品冷却水を分配供給し、長手方向他端側（紙面右側）のラジエータタンク５３０にて各ラジエータチューブ５１１から流出した電子部品冷却水を集合回収する。
【００６４】
このとき、第１ラジエータ２００のラジエータタンク２２０、２３０と第２ラジエータ５００のラジエータタンク５２０、５３０とは、角筒状のタンク本体にて一体化され、かつ、その内部がセパレータ５２１、５３１にて仕切られて両ラジエータ２００、５００のタンク内空間が構成されている。
【００６５】
このため、第１ラジエータ２００のラジエータコア２１０と第２ラジエータ５００のラジエータコア５１０とは、空気流れに対して並列に配設され、コンデンサコア１１０は、両ラジエータコア２１０、５１０に対して空気流れに直列に上流側に位置することとなる。
【００６６】
また、一体フィン３００は、図８、９に示すように、チューブ１１１、２１１、５１１の外表面に接合されて熱交換を促進するとともに、チューブ１１１、２１１間及びチューブ１１１、５１１間を渡すように配設されている。そして、一体フィン３００（本実施形態では、ルーバ１１２ｄ、２１２ｄ、５１２ｄ）の諸元が、熱交換部３３０の部位によって相違している。
【００６７】
なお、図８では一体フィン３００の諸元を第１ラジエータ２００と第２ラジエータ５００との境目で相違させたが、本実施形態はこれに限定されるものではなく、その他の部位にて一体フィン３００の諸元を相違させてもよい。
【００６８】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、ルーバの諸元（特に、ルーバの枚数）を相違させることにより一体フィン３００の諸元を相違させたが、本発明はこれに限定されるものではなく、ルーバの切り起こし角度、切れ長さ及びフィンピッチＰ（隣り合う山部と山部との距離又は隣り合う谷部と谷部との距離（図４参照））を相違させて一体フィン３００の諸元を相違させてもよい。
【００６９】
また、上述の実施形態では、ローラ成形装置にて一体フィン３００を製造したが、本発明はこれに限定されるものではなく、プレス装置等のその他の装置により製造してもよい。
【００７０】
また、上述の実施形態では、コンデンサとラジエータとを例に本発明に係る複式熱交換器を説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、その他の熱交換器にも適用することができる。
【００７１】
また、上述の実施形態では、一転鎖線Ａ−Ａを基準に上側と下側とで一体フィン３００の諸元を相違させたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば、図１の紙面中央部から右側と左側とで一体フィン３００の諸元を相違させたり、交互に相違する一体フィン３００を配置する等してもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る熱交換器をラジエータから見たの斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る熱交換器をコンデンサから見たの斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る熱交換器の熱交換部の断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る熱交換器の一体フィンの斜視図である。
【図５】（ａ）は本発明の実施形態に係る熱交換器の一体フィンを製造するためのローラ成形装置の模式図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ部拡大図である。
【図６】熱交換部において、一体フィン３００ａと一体フィン３００ｂとの割合に対する、コンデンサコア部及びラジエータコア部の熱交換能力を示すグラフである。
【図７】本発明の第２実施形態に係る熱交換器の斜視図である。
【図８】本発明の第２実施形態に係る熱交換器の熱交換部の断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態に係る熱交換器の熱交換部の断面図である。
【符号の説明】
１１１…コンデンサチューブ、１１２…コンデンサフィン、
２１１…ラジエータチューブ、２１２…ラジエータフィン、
１１２ｄ、２１２ｄ…ルーバ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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