(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とからなり、
前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられオペレータが着席する運転席と該運転席の前側に位置して前記オペレータの足場となる床板部とを有するフロア部材と、該フロア部材に取付けられ前記運転席を上方から覆うキャノピと、前記フロア部材の床板部に設けられるフロアマットとを備えてなる建設機械において、
前記キャノピは、端面が開口した中空部材からなり前記フロア部材の前側に取付けられる前側取付部材と、前記フロア部材の後側に取付けられる後側取付部材と、これら前，後の取付部材に固着され上，下方向に延びた複数の支柱と、該各支柱に取付けられ前記運転席を覆うルーフとにより構成し、
前記フロアマットには、前記前側取付部材の開口端に嵌合し該フロアマットを前記フロア部材に対して固定させる嵌合部を設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記フロアマットは、前記フロア部材の床板部を覆うマット本体と、該マット本体の前側に設けられ前記運転席の前側に配置されたレバー・ペダル装置が挿通される開口部と、該開口部よりも前側に位置して前記マット本体の前端部に設けられた前記嵌合部とにより構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記キャノピの前側取付部材は閉断面構造を有する筒体として形成し、前記フロアマットの嵌合部は、前記前側取付部材の開口端と対面する位置に設けられ該開口端に嵌合することにより液密に施蓋する筒状突起として構成してなる請求項１または２に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に関し、特に、床板上にフロアマットが設けられた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。
【０００３】
ここで、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられた運転席と床板部とを有するフロア部材と、該フロア部材の運転席を上方から覆うキャノピと、フロア部材の床板部に設けられたフロアマットとにより大略構成されている。
【０００４】
そして、フロアマットは、オペレータが床板部を足場として運転席に乗降するときのスリップを防止すると共に、運転席に着席したオペレータの靴から落ちた泥等を受け、これら泥等の汚れがフロア部材に付着するのを抑えるものである（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】特開２００４−１４９０４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、従来技術によるフロアマットは、通常、ゴム等の可撓性材料を用いて平板状に形成され、運転席の前側に配置されたレバー・ペダル装置に対応する位置には開口部が設けられている。そして、フロアマットは、開口部をレバー・ペダル装置に挿通した状態で床板部の上面に載置され、該床板部を覆う構成となっている。
【０００７】
このように、従来技術によるフロアマットは、単に床板部の上面に載置されるだけであるため、フロアマットの洗浄時等において該フロアマットを床板部に取付ける作業を容易に行うことができる反面、オペレータの乗降時にフロアマットが床板部に対して位置ずれし易くなるという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、フロアマットをフロア部材の床板部に確実に固定することができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決するため本発明は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられオペレータが着席する運転席と該運転席の前側に位置して前記オペレータの足場となる床板部とを有するフロア部材と、該フロア部材に取付けられ前記運転席を上方から覆うキャノピと、前記フロア部材の床板部に設けられるフロアマットとを備えてなる建設機械に適用される。
【００１０】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記キャノピは、端面が開口した中空部材からなり前記フロア部材の前側に取付けられる前側取付部材と、前記フロア部材の後側に取付けられる後側取付部材と、これら前，後の取付部材に固着され上，下方向に延びた複数の支柱と、該各支柱に取付けられ前記運転席を覆うルーフとにより構成し、前記フロアマットには、前記前側取付部材の開口端に嵌合し該フロアマットを前記フロア部材に対して固定させる嵌合部を設けたことにある。
【００１１】
請求項２の発明は、前記フロアマットは、前記フロア部材の床板部を覆うマット本体と、該マット本体の前側に設けられ前記運転席の前側に配置されたレバー・ペダル装置が挿通される開口部と、該開口部よりも前側に位置して前記マット本体の前端部に設けられた前記嵌合部とにより構成したことにある。
【００１２】
請求項３の発明は、前記キャノピの前側取付部材は閉断面構造を有する筒体として形成し、前記フロアマットの嵌合部は、前記前側取付部材の開口端と対面する位置に設けられ該開口端に嵌合することにより液密に施蓋する筒状突起として構成したことにある。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によれば、キャノピを構成する前側取付部材をフロア部材の前側に取付け、この前側取付部材の開口端にフロアマットの嵌合部を嵌合させることにより、キャノピの前側取付部材を利用して、フロアマットをフロア部材の床板部に確実に固定することができる。これにより、床板部に対するフロアマットの位置ずれを抑え、オペレータが運転席に乗降するときのスリップを確実に防止できる上に、オペレータの靴から落ちた泥等をフロアマットによって確実に受けることができる。
【００１４】
また、フロアマットの嵌合部を前側取付部材の開口端から抜取ることにより、フロアマットをフロア部材から容易に取外すことができ、洗浄時等においてフロアマットを着脱するときの作業性を高めることができる。
【００１５】
請求項２の発明によれば、フロアマットの開口部を運転席の前側に配置されたレバー・ペダル装置に挿通すると共に、フロアマットの嵌合部をキャノピの前側取付部材の開口端に嵌合させることにより、フロアマットをフロア部材に対して適正な位置に位置決めした状態で固定することができ、マット本体によって床板部を確実に覆うことができる。
【００１６】
請求項３の発明によれば、フロアマットの嵌合部を、前側取付部材の開口端と対面する位置に設けられ該開口端に嵌合してこれを液密に施蓋する筒状突起として構成することにより、雨水等が前側取付部材の内部に侵入して錆等が発生するのを抑え、前側取付部材を含むキャノピの強度を長期に亘って保つことができる。また、例えばフロアマットとは別部材からなるプラグ（封止栓）等を用いて前側取付部材の開口端を施蓋する場合に比較して、部品点数を削減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図８を参照しつつ詳細に説明する。
【００１８】
図中、１は油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に俯仰動可能に設けられたオフセット式の作業装置４とにより大略構成されている。
【００１９】
ここで、作業装置４は、後述する旋回フレーム５の前部側に取付けられたロアブーム４Ａと、該ロアブーム４Ａの先端側に取付けられたアッパブーム４Ｂと、該アッパブーム４Ｂの先端側に取付けられたアーム支持体４Ｃと、該アーム支持体４Ｃの先端側に取付けられたアーム４Ｄと、該アーム４Ｄの先端側に取付けられたバケット４Ｅと、ロアブーム４Ａとアーム支持体４Ｃとの間を連結するリンクロッド４Ｆと、ロアブーム４Ａを上，下方向に回動（俯仰動）させるブームシリンダ４Ｇと、アーム４Ｄを回動させるアームシリンダ４Ｈと、バケット４Ｅを回動させるバケットシリンダ４Ｉと、アッパブーム４Ｂを左，右方向に揺動させるオフセットシリンダ４Ｊとにより大略構成されている。
【００２０】
そして、作業装置４は、オフセットシリンダ４Ｊによりアッパブーム４Ｂをロアブーム４Ａに対して左，右方向に平行移動（オフセット）した状態で、ブームシリンダ４Ｇによってロアブーム４Ａを俯仰動させ、アームシリンダ４Ｈによってアーム４Ｄを回動させ、バケットシリンダ４Ｉによってバケット４Ｅを回動させることにより、道路脇の側溝等の掘削作業を行うものである。
【００２１】
一方、上部旋回体３は、下部走行体２上に旋回可能に設けられた支持構造体をなす旋回フレーム５と、該旋回フレーム５の後端部に設けられ作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６と、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン、油圧ポンプ等の搭載機器（図示せず）を覆う外装カバー７と、後述のフロア部材８、キャノピ１８、フロアマット２８等により大略構成されている。
【００２２】
ここで、上部旋回体３は、例えば下部走行体２の車幅内で旋回できるように、上方からみてほぼ円形状に形成されている（図２参照）。また、上部旋回体３の後端部の旋回半径は、カウンタウエイト６の外側面によって規定されており、カウンタウエイト６は、上部旋回体３の後端部の旋回半径を小さくするため、できるだけ前側（作業装置４側）に寄せて配置されている。
【００２３】
８はカウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に配設されたフロア部材で、該フロア部材８は、図４に示すように、後述の床板部９、レバー・ペダル取付板１０、前側キャノピ取付板１１、運転席台座１２、後側キャノピ取付板１３等により構成されている。
【００２４】
９は後述の運転席１４に着席したオペレータの足場を形成する床板部で、該床板部９は、左，右方向に長尺なほぼ長方形の平板状に形成されている。そして、床板部９の上面側には、後述のフロアマット２８が配設される構成となっている。また、床板部９の前端側には、左，右方向に延びるレバー・ペダル取付板１０が設けられ、該レバー・ペダル取付板１０には、後述の走行レバー・ペダル装置１６を取付けるための走行レバー・ペダル取付開口１０Ａと、後述のオフセット用ペダル装置１７を取付けるためのペダル取付開口１０Ｂとが設けられている。
【００２５】
１１はレバー・ペダル取付板１０の前端部に設けられた前側キャノピ取付板で、該前側キャノピ取付板１１は、Ｌ字状に折曲げられた強度部材により構成され、レバー・ペダル取付板１０に沿って左，右方向に延びている。そして、前側キャノピ取付板１１には、後述するキャノピ１８の前側取付部材１９が取付けられる構成となっている。
【００２６】
１２は床板部９の後側に設けられた運転席台座で、該運転席台座１２は、床板部９の後部側から上方に立上がる箱状に形成されている。そして、運転席台座１２上には、後述する運転席１４が取付けられる構成となっている。
【００２７】
１３は運転席台座１２の後端部に設けられた後側キャノピ取付板で、該後側キャノピ取付板１３は、運転席台座１２の後端部から後方へと略水平に張出している。そして、後側キャノピ取付板１３には、後述するキャノピ１８の後側取付部材２０が取付けられる構成となっている。
【００２８】
１４はオペレータが着席する運転席で、該運転席１４は、上述したフロア部材８の運転席台座１２上に取付けられるものである。そして、図１及び図３に示すように、運転席１４の左，右両側には、作業装置４を操作するための操作レバー装置１５，１５が設けられ、運転席１４の前側には、後述の走行レバー・ペダル装置１６，１６と、オフセット用ペダル装置１７とが設けられている。
【００２９】
１６，１６は運転席１４の前側に配置された左，右の走行レバー・ペダル装置で、該各走行レバー・ペダル装置１６は、運転席１４に着席したオペレータによって操作されることにより、下部走行体２の走行を制御するものである。１７は走行レバー・ペダル装置１６の右側に配置されたオフセット用ペダル装置で、該オフセット用ペダル装置１７は、オペレータによって操作されることにより、作業装置４のオフセットシリンダ４Ｊを伸縮させ、アッパブーム４Ｂを左，右方向にオフセットするものである。
【００３０】
１８はフロア部材８に取付けられたキャノピで、該キャノピ１８は、運転席１４を上方及び右側方から覆うものである。ここで、キャノピ１８は、図５等に示すように、後述の前側取付部材１９、後側取付部材２０、各支柱２１，２２，２４、キャノピルーフ２５等を備えた３柱式キャノピとして構成されている。
【００３１】
１９はフロア部材８の前側に取付けられる前側取付部材で、該前側取付部材１９は、左，右方向に延びる長方形状をなす平板状の底板１９Ａと、該底板１９Ａの上面側に溶接等の手段を用いて固着された断面コ字状のみぞ形鋼１９Ｂとにより、強固な閉断面構造を有する中空な角筒体として形成されている。
【００３２】
ここで、左，右方向に延びる前側取付部材１９の右側の端面には、後述する右前支柱２１の下端部が溶接等によって固着され、前側取付部材１９の左側の端面は四角形状に開口した開口端１９Ｃとなっている。そして、前側取付部材１９は、フロア部材８の前側キャノピ取付板１１に複数のボルトを用いて固定される構成となっている。
【００３３】
２０はフロア部材８の後側に取付けられる後側取付部材で、該後側取付部材２０は、左，右方向に延びる平板状に形成され、その上面側には後述の右後支柱２２と左後支柱２４の下端部が溶接等によって固着されるものである。そして、後側取付部材２０は、フロア部材８の後側キャノピ取付板１３に複数のボルトを用いて固定される構成となっている。
【００３４】
２１は前側取付部材１９の右端側に溶接等によって固着され上，下方向に延びた右前支柱で、該右前支柱２１は、例えばパイプ材等を用いて形成されている。ここで、右前支柱２１の上端側は、後方に向けてＬ字状に湾曲した湾曲部２１Ａとなっている。
【００３５】
２２は後側取付部材２０の右端側に溶接等によって固着され上，下方向に延びた右後支柱で、該右後支柱２２は、例えばパイプ材等を用いて形成され、その上端側は前方に向けてＬ字状に湾曲した湾曲部２２Ａとなっている。そして、右前支柱２１の湾曲部２１Ａと右後支柱２２の湾曲部２２Ａとは、接合部２３において溶接等の手段を用いて接合され、右前支柱２１と右後支柱２２は、後述のキャノピルーフ２５を取付けるための強固な枠体を構成している。
【００３６】
２４は後側取付部材２０の左端側に溶接等によって固着され上，下方向に延びた左後支柱で、該左後支柱２４は、例えばパイプ材等を用いて形成され、下端部が後側取付部材２０に固着され、上端部が右後支柱２２の湾曲部２２Ａに固着されている。
【００３７】
２５は右前支柱２１と右後支柱２２とに取付けられたキャノピルーフで、該キャノピルーフ２５は、薄肉な鋼板等を用いて形成され、運転席１４を上方から覆う天蓋部２５Ａと、運転席１４を右側方から覆う右側壁部２５Ｂとにより構成されている。
【００３８】
２６は右前支柱２１等に固着されたガード部材（手摺り）で、該ガード部材２６は、Ｕ字状に折曲げたパイプ材等によって構成され、右前支柱２１から前側取付部材１９に沿って左，右方向に延びている。そして、ガード部材２６は、運転席１４等を前方から保護するもので、ガード部材２６の右端側には夜間作業用の照明機器２７が取付けられている。
【００３９】
２８はフロア部材８の床板部９上に設けられるフロアマットで、該フロアマット２８は、図４、図６ないし図８等に示すように、後述のマット本体２９、各開口部３０，３１、嵌合部３２等により構成され、例えばゴム材料を用いて一体形成されている。そして、フロアマット２８は、オペレータが床板部９を足場として運転席１４に乗降するときのスリップを防止すると共に、運転席１４に着席したオペレータの靴から落ちた泥等を受け、これら泥等の汚れが床板部９等に付着するのを抑えるものである。
【００４０】
２９はキャノピ１８の前側取付部材１９と運転席１４との間に配置されたマット本体で、該マット本体２９は、フロア部材８の床板部９に沿ってほぼ水平に延びる底面部２９Ａと、該底面部２９Ａの後端縁部及び右端縁部から上向きに突出した突堤部２９Ｂとを有している。これにより、フロア部材８の床板部９上に配設したフロアマット２８に洗浄水を吹付けたときに、この洗浄水が底面部２９Ａの周囲に飛散するのを突堤部２９Ｂによって抑え、突堤部２９Ｂが設けられていない底面部２９Ａの左端側から洗浄水を外部に排出することができる構成となっている。
【００４１】
３０はマット本体２９の前側中央部に設けられた中央開口部で、該中央開口部３０は、走行レバー・ペダル装置１６が挿通されるものである。３１はマット本体２９の右前側に設けられた右側開口部で、該右側開口部３１は、オフセット用ペダル装置１７が挿通されるものである。ここで、中央開口部３０の周縁部には、洗浄水等が中央開口部３０を通じてフロアマット２８の下方に流れるのを抑える突堤部３０Ａが突設され、右側開口部３１の周縁部には、洗浄水等が右側開口部３１を通じてフロアマット２８の下方に流れるのを抑える突堤部３１Ａが突設されている。
【００４２】
そして、フロアマット２８をフロア部材８の床板部９上に配設するときには、図７に示すように、中央開口部３０に走行レバー・ペダル装置１６のパイロット弁が嵌合し、右側開口部３１にオフセット用ペダル装置１７のパイロット弁が嵌合することにより、フロアマット２８を、床板部９に対して位置決めすることができる構成となっている。
【００４３】
３２はマット本体２９の前端部に一体に設けられた嵌合部で、該嵌合部３２は、図６ないし図８に示すように、中央開口部３０の左前側に位置してマット本体２９の底面部２９Ａから立上る立上り部３２Ａと、該立上り部３２Ａのうち前側取付部材１９の開口端１９Ｃと対面する右端面から右方に突出した筒状突起部３２Ｂとにより構成されている。そして、嵌合部３２は、前側取付部材１９の開口端１９Ｃと対面する位置に設けられた筒状突起部３２Ｂを、開口端１９Ｃに嵌合することにより、前側取付部材１９を利用して、フロアマット２８をフロア部材８に確実に固定させるものである。
【００４４】
ここで、嵌合部３２の筒状突起部３２Ｂは、図８に示すように、左，右方向で対面する前側取付部材１９の開口端１９Ｃに嵌合することにより、該開口端１９Ｃを液密に施蓋する構成となっている。また、嵌合部３２の立上り部３２Ａは、図７に示すように、筒状突起部３２Ｂを前側取付部材１９の開口端１９Ｃに嵌合させた状態で、当該前側取付部材１９の外側面に滑らかに連続するものである。
【００４５】
このように、フロアマット２８に設けた嵌合部３２が、前側取付部材１９の開口端１９Ｃに嵌合してこれを液密に施蓋することにより、前側取付部材１９の内部に雨水や洗浄水等が侵入して錆等が発生するのを抑え、前側取付部材１９を含むキャノピ１８の強度を長期に亘って保つことができる構成となっている。また、嵌合部３２の立上り部３２Ａが、前側取付部材１９の外側面に滑らかに連続することにより、前側取付部材１９と嵌合部３２との境界部分を目立たなくすることができる構成となっている。
【００４６】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、運転席１４に着席したオペレータは、左，右の走行レバー・ペダル装置１６を操作して油圧ショベル１を所望の作業場所まで自走させた後、左，右の操作レバー装置１５、オフセット用ペダル装置１７等を操作することにより、作業装置４を用いて側溝等の掘削作業を行うことができる。
【００４７】
ここで、フロア部材８の床板部９上にはフロアマット２８が配置され、このフロアマット２８によって、オペレータが運転席１４に乗降するときのスリップを防止すると共に、運転席１４に着席したオペレータの靴から落ちた泥等を受けることができる。
【００４８】
そして、本実施の形態では、泥等が付着したフロアマット２８を洗浄した後、このフロアマット２８をフロア部材８に取付けるときの作業性を高めることができるようになっており、以下、フロアマット２８の取付作業について説明する。
【００４９】
まず、フロアマット２８の取付作業に際しては、図７に示すように、フロアマット２８の中央開口部３０に走行レバー・ペダル装置１６を挿通すると共に、右側開口部３１にオフセット用ペダル装置１７を挿通した状態で、フロア部材８の床板部９上にマット本体２９を配置する。
【００５０】
このとき、フロアマット２８の中央開口部３０に走行レバー・ペダル装置１６のパイロット弁が嵌合し、右側開口部３１にオフセット用ペダル装置１７のパイロット弁が嵌合することにより、フロアマット２８をフロア部材８に対して適正な位置に位置決めすることができる。
【００５１】
この状態で、図７に示すように、フロアマット２８に設けた嵌合部３２の筒状突起部３２Ｂを、キャノピ１８を構成する前側取付部材１９の開口端１９Ｃに対面させ、該開口端１９Ｃ内に嵌合部３２の筒状突起部３２Ｂを押込むことにより嵌合させる。この結果、フロアマット２８をフロア部材８の床板部９を覆う位置に位置決めした状態では、該フロアマット２８をフロア部材８に確実に固定することができる。
【００５２】
かくして、本実施の形態によれば、キャノピ１８を構成する中空な前側取付部材１９をフロア部材８の前側に固定し、この前側取付部材１９の開口端１９Ｃに、フロアマット２８に設けた嵌合部３２を嵌合させる構成としている。これにより、フロアマット２８は、中央開口部３０が走行レバー・ペダル装置１６に嵌合し、右側開口部３１がオフセット用ペダル装置１７に嵌合することに加え、嵌合部３２の筒状突起部３２Ｂを、前側取付部材１９の開口端１９Ｃに嵌合させることができる。
【００５３】
これにより、フロアマット２８を、フロア部材８の床板部９を覆う位置に確実に固定することができる。従って、オペレータが運転席１４に乗降するときのスリップを確実に防止できる上に、オペレータの靴から落ちた泥等をフロアマット２８によって確実に受けることができる。
【００５４】
一方、汚れたフロアマット２８を取外して洗浄するときには、フロアマット２８の嵌合部３２（筒状突起部３２Ｂ）を弾性変形させ、前側取付部材１９の開口端１９Ｃから抜取ることにより、フロアマット２８をフロア部材８から容易に取外すことができ、洗浄時においてフロアマット２８を着脱するときの作業性を高めることができる。
【００５５】
また、フロアマット２８に設けた嵌合部３２が、前側取付部材１９の開口端１９Ｃに嵌合してこれを液密に施蓋することにより、前側取付部材１９の内部に雨水や洗浄水等が侵入して錆等が発生するのを抑えることができるので、前側取付部材１９を含むキャノピ１８の強度を長期に亘って保つことができる。
【００５６】
さらに、例えばフロアマット２８とは別部材からなるプラグ（封止栓）等を用いて前側取付部材１９の開口端１９Ｃを施蓋する場合に比較して、このプラグ等を不要とすることができる分、部品点数を削減することができる。しかも、図７に示すように、嵌合部３２の筒状突起部３２Ｂを前側取付部材１９の開口端１９Ｃに嵌合させた状態で、嵌合部３２の立上り部３２Ａは、前側取付部材１９の外側面に滑らかに連続する。これにより、前側取付部材１９と嵌合部３２との境界部分を目立たなくすることができ、油圧ショベル１の外観品質を高めることができる。
【００５７】
なお、上述した実施の形態では、ゴム材料を用いて１枚の平板状に形成したフロアマット２８に嵌合部３２を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばフロアマットを前側フロアマットと後側フロアマットとに２分割し、前側フロアマットに嵌合部を設ける構成としてもよい。
【００５８】
また、上述した実施の形態では、右前支柱２１、右後支柱２２、左後支柱２４を備えた３柱式のキャノピ１８を用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば右前支柱、右後支柱、左前支柱、左後支柱からなる４本の支柱を備えた４柱キャノピを用いてもよい。一方、例えば右前支柱、右後支柱からなる２本の支柱を備えた２柱キャノピを用いてもよい。
【００５９】
さらに、上述した実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを上方からみた平面図である。
【図３】作業装置を取外した油圧ショベルを図１中の矢示III−III方向からみた左側面図である。
【図４】フロア部材、キャノピ、フロアマットを示す分解斜視図である。
【図５】キャノピを単体で示す斜視図である。
【図６】フロアマットを単体で示す斜視図である。
【図７】フロアマットの嵌合部をキャノピの前側取付部材に嵌合させた状態を示す要部拡大の斜視図である。
【図８】フロアマットの嵌合部がキャノピの前側取付部材に嵌合する前の状態を示す要部拡大の斜視図である。
【符号の説明】
【００６１】
１  油圧ショベル
２  下部走行体
３  上部旋回体
５  旋回フレーム
８  フロア部材
９  床板部
１４  運転席
１６  走行レバー・ペダル装置
１８  キャノピ
１９  前側取付部材
１９Ｃ  開口端
２１  右前支柱
２２  右後支柱
２４  左後支柱
２５  キャノピルーフ
２８  フロアマット
２９  マット本体
３０  中央開口部
３２  嵌合部
３２Ｂ  筒状突起部
【図１】
0004537289.tif 000002
【図２】
0004537289.tif 000003
【図３】
0004537289.tif 000004
【図４】
0004537289.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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