(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの吸気路構成体（４）の装着孔（７）に燃料出口側端部（Ｉｂ）を装着した燃料噴射弁（Ｉ）を保持するための燃料噴射弁保持装置において，
前記吸気路構成体（４）に連設されて前記燃料噴射弁（Ｉ）の燃料入口側端部（Ｉａ）の周囲に配置される環状の固定ホルダ（１１）の内周に，燃料噴射弁（Ｉ）の燃料入口側端部（Ｉａ）外周に嵌合して外部の燃料導管（１２）及び燃料噴射弁（Ｉ）間を接続するジョイントキャップ（１３）を嵌合し，このジョイントキャップ（１３）の外周に周方向間隔を置いて半径方向外方に突出する複数のバヨネット腕（２０，２１）を形成する一方，このジョイントキャップ（１３）の固定ホルダ（１１）内への嵌合と，その嵌合後のジョイントキャップ（１３）の所定角度の回転とに応じて，前記各バヨネット腕（２０，２１）が順次係合する縦溝（１４ａ，１５ａ）及び横溝（１４ｂ，１５ｂ）からなる複数のバヨネット溝（１４，１５）を固定ホルダ（１１）に形成し，前記バヨネット腕（２０，２１）の前記横溝（１４ｂ，１５ｂ）との係合状態を保持する回り止め手段（２５）をジョイントキャップ（１３）及び固定ホルダ（１１）間に設けたことを特徴とする燃料噴射弁保持装置。
【請求項２】
請求項１記載の電磁式燃料噴射弁において，
前記回り止め手段（２５）を，固定ホルダ（１１）の内周面に形成された固定係止部（３１）と，前記バヨネット腕（２０，２１）が前記横溝（１４ｂ，１５ｂ）に係合したとき，該固定係止部（３１）に弾性的に係合するよう前記ジョイントキャップ（１３）に形成された可動係止部（３０）とで構成したことを特徴とする燃料噴射弁保持装置。
【請求項３】
請求項１又は２記載の電磁式燃料噴射弁において，
前記バヨネット腕を，ジョイントキャップ（１３）の外周面に一体に突設され，前記燃料導管（１２）が接続される燃料導入管（２０）で兼用したことを特徴とする燃料噴射弁保持装置。
【請求項４】
請求項１〜３の何れかに記載の電磁式燃料噴射弁において，
前記複数のバヨネット腕（２０，２１）の，ジョイントキャップ（１３）の軸方向に沿う厚み（ｔ，ｔ′）を互いに相違させたことを特徴とする燃料噴射弁保持装置。
【請求項５】
請求項１〜３の何れかに記載の電磁式燃料噴射弁において，
前記複数のバヨネット腕（２０，２１）の，ジョイントキャップ（１３）の軸方向に沿う位置（ｈ，ｈ′）を互いに相違させたことを特徴とする燃料噴射弁保持装置。
【請求項６】
請求項１〜５の何れかに記載の電磁式燃料噴射弁において，
固定ホルダ（１１）を前記吸気構成体（４）と一体成形したことを特徴とする燃料噴射弁保持装置。
【請求項７】
請求項２〜６の何れかに記載の電磁式燃料噴射弁において，
ジョイントキャップ（１３）を合成樹脂製としたことを特徴とする燃料噴射弁保持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，エンジンの吸気路構成体の装着孔に燃料出口側端部を装着した燃料噴射弁を保持するための燃料噴射弁保持装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の燃料噴射弁保持装置では，例えば特開平４−３５０３５６号公報に開示されているように，エンジンの吸気路構成体の装着孔に燃料出口側端部を装着した燃料噴射弁の燃料入口側端部に，燃料レールの燃料分配口を嵌合すると共に，該レールの支持ブラケットをエンジンの吸気路構成体にボルトで固着している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のこうした燃料噴射弁保持装置では，ボルトのねじ込みに手間が掛かり，組立性が良好とは言い難い。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，ボルトのような固着部材を用いずに，簡単な操作で燃料噴射弁を保持し得るようにした燃料噴射弁保持装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために，本発明は，エンジンの吸気路構成体の装着孔に燃料出口側端部を装着した燃料噴射弁を保持するための燃料噴射弁保持装置において，前記吸気路構成体に連設されて前記燃料噴射弁の燃料入口側端部の周囲に配置される環状の固定ホルダの内周に，燃料噴射弁の燃料入口側端部外周に嵌合して外部の燃料導管及び燃料噴射弁間を接続するジョイントキャップを嵌合し，このジョイントキャップの外周に周方向間隔を置いて半径方向外方に突出する複数のバヨネット腕を形成する一方，このジョイントキャップの固定ホルダ内への嵌合と，その嵌合後のジョイントキャップの所定角度の回転とに応じて，前記各バヨネット腕が順次係合する縦溝及び横溝からなる複数のバヨネット溝を固定ホルダに形成し，前記バヨネット腕の前記横溝との係合状態を保持する回り止め手段をジョイントキャップ及び固定ホルダ間に設けたことを第１の特徴とする。
【０００６】
この第１の特徴によれば，ジョイントキャップを，固定ホルダへの嵌合後，捩じるという極めて簡単な操作により，ジョイントキャップを固定ホルダに連結して燃料噴射弁を保持することができる。したがって従来のねじ止めに比べて短時間で能率よく燃料噴射弁の保持を行うことができる。特に，燃料噴射弁の保持に，該弁に燃料を導入するジョイントキャップを利用するものであるから，部品点数の削減を果たし，コストの低減に寄与し得る。
【０００７】
また本発明は，第１に特徴に加えて，前記回り止め手段を，固定ホルダの内周面に形成された固定係止部と，前記バヨネット腕が前記横溝に係合したとき，該固定係止部に弾性的に係合するよう前記ジョイントキャップに形成された可動係止部とで構成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
この第２の特徴によれば，バヨネット腕が横溝に係合したとき，可動係止部及び固定係止部が相互に自動的に係合して，ジョイントキャップの戻り回転を確実に防ぐことができる。しかも可動係止部及び固定係止部はジョイントキャップ及び固定ホルダにそれぞれ一体に形成されるので，これらによって部品点数が増加することもなく，構造の簡素化に寄与し得る。
【０００９】
さらにまた本発明は，第１〜第２の特徴の何れかに加えて，前記バヨネット腕を，ジョイントキャップの外周面に一体に突設され，外部から燃料を取り入れる燃料導入管で兼用したことを第３の特徴とする。
【００１０】
この第３の特徴によれば，バヨネット腕として燃料導入管が利用されるので，その分，専用のバヨネット腕の本数を減らし，構造の簡素化を図ることができる。
【００１１】
さらにまた本発明は，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，前記複数のバヨネット腕の，ジョイントキャップの軸方向に沿う厚みを互いに相違させたことを第４の特徴とする。
【００１２】
この第４の特徴によれば，対応し合うバヨネット腕及びバヨネット溝を誤りなく確実に係合させ，燃料導入管を常に一定の方向に向けることができる。
【００１３】
さらにまた本発明は，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，前記複数のバヨネット腕の，ジョイントキャップの軸方向に沿う位置を互いに相違させたことを第５の特徴とする。
【００１４】
この第５の特徴によっても，対応し合うバヨネット腕及びバヨネット溝を誤りなく確実に係合させ，燃料導入管を常に一定の方向に向けることができる。
【００１５】
さらにまた本発明は，第１〜第５の何れかにに加えて，固定ホルダを前記吸気構成体と一体成形したことを第６の特徴とする。
【００１６】
この第６の特徴によれば，吸気構成体と一体化された固定ホルダは部品点数を増加させることもなく，燃料噴射弁保持装置の構成の簡素化を図ることができる。
【００１７】
さらにまた本発明は，第２〜第６の何れかにに加えて，ジョイントキャップを合成樹脂製としたことを第７の特徴とする。
【００１８】
この第７特徴によれば，バヨネット腕，並びに可動係止部によって部品点数が増加されることもなく，構造の簡素化を図ることができるのみならず，可動係止部に，固定係止突起と係合するための半径方向の弾性を容易に付与することができる。
【００１９】
尚，前記吸気路構成体は，後述する本発明の実施例中の吸気管４に対応し，また可動係止部及び固定係止部は可動係止爪３０及び固定係止部３１にそれぞれ対応する。
【００２０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
【００２１】
図１は本発明に係る燃料噴射弁保持装置の斜視図，図２は同燃料噴射弁保持装置の縦断側面図，図３は図２の３矢視図，図４は図３の４−４線断面図，図５は図３の５矢視図，図６は図３の６矢視図，図７（Ａ）は同燃料噴射弁保持装置の固定ホルダの平面図，図７（Ｂ）は図７（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図，図８（Ａ）は同燃料噴射弁保持装置のジョイントキャップの側面図，図８（Ｂ）は図８（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図，図９同燃料噴射弁保持装置の組立要領説明図である。
【００２２】
先ず，図１及び図２において，エンジンＥのシリンダヘッド１には，図示しない吸気弁により開閉される吸気ポート２が形成されるており，この吸気ポート２に連通する吸気路３を有する吸気管４がシリンダヘッド１の一側面に接合される。この吸気管４には，吸気路３を開閉するスロットルバルブ５が軸支される。また，このスロットルバルブ５より下流側の吸気路３に開口する燃料導入口６と，それに同軸で連なる装着孔７とが吸気管４に設けられ，この装着孔７に電磁式燃料噴射弁Ｉの燃料出口側端部Ｉｂがシール部材８を介して嵌装される。この燃料噴射弁Ｉは，本発明の燃料噴射弁保持装置Ｈによって保持される。
【００２３】
燃料噴射弁保持装置Ｈは，吸気管４の外面から起立するブラケット１０の上端に一体に形成された固定ホルダ１１と，燃料噴射弁Ｉの燃料入口側端部Ｉａ外周に嵌合して外部の燃料導管１２及び燃料噴射弁Ｉ間を接続するジョイントキャップ１３とを構成要素とする。上記ブラケット１０及び固定ホルダ１１は吸気管４と一体成形される。尚，図中，符号Ｉｃは燃料噴射弁Ｉのカプラを示す。
【００２４】
図３，図４，図６及び図７に示すように，固定ホルダ１１は環状をなしており，その周壁には，軸方向に延びる縦溝１４ａ，１５ａ及び周方向に延びる横溝１４ｂ，１５ｂからなる複数条のバヨネット溝１４，１５が周方向等間隔置きに形成される。バヨネット溝は，図示例では２条あり，その一方を第１バヨネット溝１４，他方を第２バヨネット溝１５と呼ぶことにする。
【００２５】
また図３，図４，図５及び図８に示すように，ジョイントキャップ１３の下端面には，燃料噴射弁Ｉの燃料入口側端部Ｉａが回転可能に嵌合される連結孔１６が設けられ，この連結孔１６と燃料噴射弁Ｉの燃料入口側端部Ｉａとの間には，両者の対向面に密接するシール部材８が介裝される。またジョイントキャップ１３の上端部には，半径方向に突出する燃料導入管２０が一体に突設され，これに高圧燃料ポンプの吐出口に連なる燃料導管１２が接続される。燃料導入管２０内を通る燃料通路１９は上記連結孔１６の中心部に開口して，燃料噴射弁Ｉの燃料入口に連通するようになっている。
【００２６】
ジョイントキャップ１３の外周面は，固定ホルダ１１の内周面に回転可能に嵌合し得るように形成されており，その外周面に，前記第１及び第２バヨネット溝１４，１５に対応して半径方向外方に突出する複数本のバヨネット腕２０，２１が形成される。複数本のバヨネット腕２０，２１は図示例では２本であり，前記第１バヨネット溝１４に対応するものを第１バヨネット腕２０，前記第２バヨネット溝１５に対応するものを第２バヨネット腕２１と呼ぶことにする。その第１バヨネット腕２０は前記燃料導入管２０で兼用されるもので，その長さは第２バヨネット腕２１の長さより充分に長くなっている。
【００２７】
而して，ジョイントキャップ１３の連結孔１６を燃料噴射弁Ｉの燃料入口側端部Ｉａに嵌合するとき，第１及び第２バヨネット腕２０，２１は第１及び第２バヨネット溝１４，１５の縦溝１４ａ，１５ａを通過可能であり，その嵌合後，ジョイントキャップ１３を一定方向へ所定角度の回転，即ち捩じることにより，第１及び第２バヨネット腕２０，２１を第１及び第２バヨネット溝１４，１５の横溝１４ｂ，１５ｂに係合させることができる。特に，第１バヨネット溝１４の横溝１４ｂの入口側半部が広くなっていて，第１バヨネット腕２０を受け入れ易くなっており，また該横溝１４ｂの終端側半部は狭くなっていて，第１バヨネット腕２０がガタ無く嵌合し得るようになっている。
【００２８】
第１バヨネット腕２０及び第２バヨネット腕２１は，ジョイントキャップ１３の軸方向に沿う厚さがｔ＞ｔ′と互いに相違するように，もしくはジョイントキャップ１３の軸方向に沿う位置がｈ＞ｈ′と互いに相違するように形成され，それに対応して第１及び第２バヨネット溝１４，１５も形成される。こうすることにより，第１バヨネット溝１４に対しては第１バヨネット腕２０を，第２バヨネット溝１５に対しては第２バヨネット腕２１をそれぞれ間違いなく係合させ，燃料導入管２０を常に一定方向へ向けることが可能となる。
【００２９】
固定ホルダ１１及びジョイントキャップ１３間には，第１及び第２バヨネット腕２０，２１を第１及び第２バヨネット溝１４，１５の横溝１４ｂ，１５ｂの終端まで係合した状態に保持する回り止め手段２５が設けられる。この回り止め手段２５は，ジョイントキャップ１３の上端面に一体に形成されて周方向等間隔に並ぶ複数個（図示例では２個）の可動係止爪３０，３０と，これらに対応して固定ホルダ１１の内周面に形成された複数の固定係止爪３１，３１とから構成される。各可動係止爪３０は，ジョイントキャップ１３の上面に突設される支柱３２に基端を結合して，ジョイントキャップ１３の周方向に延びる弓形をなしている。このような可動係止爪３０を一対備えるジョイントキャップ１３は，合成樹脂を素材として一体成形され，これによって各可動係止爪３０には，特に半径方向の弾性が付与される。
【００３０】
一方，固定係止爪３１は，固定ホルダ１１の周方向の沿う一方の面３１ａが斜面に，他方の面３１ｂが絶壁面になっており，第１及び第２バヨネット腕２０，２１を第１及び第２バヨネット溝１４，１５の縦溝１４ａ，１５ａに挿入したとき，上記絶壁面３１ｂに対向してジョイントキャップ１３の回転方向を規制する規制突起３３が各可動係止爪３０，３０の外側面に形成される。
【００３１】
次に，この実施例の作用について説明する。
【００３２】
吸気管４の装着孔７に燃料出口側端部Ｉｂを嵌合した燃料噴射弁Ｉの保持に当たっては，先ず，図９に示すように，第１及び第２バヨネット腕２０，２１を第１及び第２バヨネット溝１４，１５の縦溝１４ａ，１５ａに整合してジョイントキャップ１３を固定ホルダ１１内に嵌合しながら，ジョイントキャップ１３の連結孔１６を燃料噴射弁Ｉの燃料入口側端部Ｉａの外周に嵌合すると共に，その両者７，Ｉａ間にＯリング１７を介裝する。
【００３３】
第１及び第２バヨネット腕２０，２１が第１及び第２バヨネット溝１４，１５の縦溝１４ａ，１５ａの底部まで挿入されると，各固定係止爪３１，３１の絶壁面３１ｂに各可動係止爪３０，３０の規制突起３３が対向するので，ジョイントキャップ１３は第１及び第２バヨネット溝１４，１５の横溝１４ｂ，１５ｂの方向Ａにしか回転ができない。そこで，長く突出した第１バヨネット腕２０即ち燃料導入管２０を撮んでジョイントキャップ１３を上記Ａ方向に捩じることにより，第１及び第２バヨネット腕２０，２１を第１及び第２バヨネット溝１４，１５の横溝１４ｂ，１５ｂの終端まで係止させる。特に，図６に明示するように，第１バヨネット溝１５の終端側では溝幅が狭くなっていて，第１バヨネット腕２０がガタ無く係合するので，その係合によりジョイントキャップ１３及び燃料噴射弁Ｉの軸方向位置を確定することができる。
【００３４】
第１及び第２バヨネット腕２０，２１が第１及び第２バヨネット溝１４，１５の横溝１４ｂ，１５ｂの終端まで係止すると，回り止め手段２５が自動的に機能して，ジョイントキャップ１３の戻り回転を阻止する。即ち，第１及び第２バヨネット腕２０，２１が第１及び第２バヨネット溝１４，１５の横溝１４ｂ，１５ｂの終端まで進入する間に，各可動係止爪３０が，その先端を各固定係止爪３１の斜面３１ａに滑らせながら半径方向内方に撓み，そして斜面３１ａを登りきると，各可動係止爪３０は，それ自体の弾性力をもって半径方向外方に復元して，斜面３１ａと反対側の絶壁面３１ｂに対峙することになる。その結果，各可動係止爪３０の先端が固定係止爪３１の絶壁面３１ｂに当接することにより，ジョイントキャップ１３の戻り回転が阻止される。
【００３５】
かくして，ジョイントキャップ１３は，回り止め手段２５により，第１及び第２バヨネット腕２０，２１と第１及び第２バヨネット溝１４，１５の横溝１４ｂ，１５ｂとの係合状態に保持され，振動等を受けても，固定ホルダ１１から離脱することがないから，燃料噴射弁Ｉを確定した軸方向位置に確実に保持し続けることができる。
【００３６】
また燃料噴射弁Ｉ及びジョイントキャップ１３は相対回転が可能であるので，ジョイントキャップ１３の取り付け後でも，燃料噴射弁Ｉを適当角度回転してカプラＩｃの向きを調整することができる。
【００３７】
このように，ジョイントキャップ１３を，固定ホルダ１１への嵌合後，捩じるという極めて簡単な操作により，ジョイントキャップ１３を固定ホルダ１１に連結して燃料噴射弁Ｉを保持することができるので，従来のねじ止めに比べて能率よく，燃料噴射弁Ｉの保持を行うことができる。特に，燃料噴射弁Ｉの保持に，該弁Ｉに燃料を導入するジョイントキャップ１３を利用するものであるから，部品点数の削減を果たし，コストの低減に寄与し得る。
【００３８】
また第１バヨネット腕２０として，燃料導入管２０が利用されるので，その分，専用のバヨネット腕１５の本数を減らし，構造の簡素化を図ることができる。
【００３９】
また回り止め手段２５は，ジョイントキャップ１３の可動係止爪３０を固定ホルダ１１内周面の固定係止爪３１の絶壁面３１ｂに対峙させて構成されるので，ジョイントキャップ１３の戻り回転を確実に防ぎ，燃料噴射弁Ｉを定位置に安定よく保持することができる。
【００４０】
また固定ホルダ１１は吸気管４と一体に成形されるので，固定ホルダ１１が部品点数を増加させることはなく，燃料噴射弁保持装置Ｈの構成の簡素化を図ることができる。
【００４１】
さらに第１及び第２バヨネット腕２０，２１，並びに可動係止爪３０，３０を備えたジョイントキャップ１３は，合成樹脂を素材として一体成形されるので，第１及び第２バヨネット腕２０，２１，並びに可動係止爪３０，３０によって部品点数が増加されることもなく，構造の簡素化を図ることができるのみならず，可動係止爪３０，３０に，固定係止爪３１と係合するための半径方向の弾性を容易に付与することができる。
【００４２】
メンテナンス等のため，燃料噴射弁Ｉを取り出す際には，第１及び第２バヨネット溝１４，１５の縦溝１４ａ，１５ａに臨む第１及び第２可動係止爪３０，３０の外側面，例えば規制突起３３を半径方向内方へ押圧して，各可動係止爪３０，３０を固定係止爪３１，３１から離脱させ，その状態で先刻と反対の要領でジョイントキャップ１３を操作すれば，ジョイントキャップ１３を固定ホルダ１１から外し，燃料噴射弁Ｉを取り出すことができる。
【００４３】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。
【００４４】
【発明の効果】
以上のように本発明の第１の特徴によれば，エンジンの吸気路構成体の装着孔に燃料出口側端部を装着した燃料噴射弁を保持するための燃料噴射弁保持装置において，前記吸気路構成体に連設されて前記燃料噴射弁の燃料入口側端部の周囲に配置される環状の固定ホルダの内周に，燃料噴射弁の燃料入口側端部外周に嵌合して外部の燃料導管及び燃料噴射弁間を接続するジョイントキャップを嵌合し，このジョイントキャップの外周に周方向間隔を置いて半径方向外方に突出する複数のバヨネット腕を形成する一方，このジョイントキャップの固定ホルダ内への嵌合と，その嵌合後のジョイントキャップの所定角度の回転とに応じて，前記各バヨネット腕が順次係合する縦溝及び横溝からなる複数のバヨネット溝を固定ホルダに形成し，前記バヨネット腕の前記横溝との係合状態を保持する回り止め手段をジョイントキャップ及び固定ホルダ間に設けたので，ジョイントキャップを，固定ホルダへの嵌合後，捩じるという極めて簡単な操作により，ジョイントキャップを固定ホルダに連結して燃料噴射弁を保持することができ，したがって短時間で能率よく燃料噴射弁の保持を行うことができる。特に，燃料噴射弁の保持に，該弁に燃料を導入するジョイントキャップを利用するものであるから，部品点数の削減を果たし，コストの低減に寄与し得る。
【００４５】
さらに本発明の第２の特徴によれば，第１の特徴に加えて，前記回り止め手段を，固定ホルダの内周面に形成された固定係止部と，前記バヨネット腕が前記横溝に係合したとき，該固定係止部に弾性的に係合するよう前記ジョイントキャップに形成された可動係止部とで構成したので，バヨネット腕が横溝に係合したとき，可動係止部及び固定係止部が相互に自動的に係合して，ジョイントキャップの戻り回転を確実に防ぐことができる。しかも可動係止部及び固定係止部はジョイントキャップ及び固定ホルダにそれぞれ一体に形成されるので，これらによって部品点数が増加することもなく，構造の簡素化に寄与し得る。
【００４６】
さらにまた本発明の第３の特徴によれば，第１又は第２の特徴の何れかに加えて，前記バヨネット腕を，ジョイントキャップの外周面に一体に突設され，外部から燃料を取り入れる燃料導入管で兼用したので，バヨネット腕として燃料導入管が利用されるので，その分，専用のバヨネット腕の本数を減らし，構造の簡素化を図ることができる。
【００４７】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，前記複数のバヨネット腕の，ジョイントキャップの軸方向に沿う厚みを互いに相違させたので，対応し合うバヨネット腕及びバヨネット溝を誤りなく確実に係合させ，燃料導入管を常に一定の方向に向けることができる。
【００４８】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば，第１〜第３の特徴の何れかに加えて，前記複数のバヨネット腕の，ジョイントキャップの軸方向に沿う位置を互いに相違させたので，対応し合うバヨネット腕及びバヨネット溝を誤りなく確実に係合させ，燃料導入管を常に一定の方向に向けることができる。
【００４９】
さらにまた本発明の第５の特徴によれば，第１〜第５の何れかにに加えて，固定ホルダを前記吸気構成体と一体成形したので，吸気構成体と一体化された固定ホルダは部品点数を増加させることもなく，燃料噴射弁保持装置の構成の簡素化を図ることができる。
【００５０】
さらにまた本発明の第６の特徴によれば，第１〜第５の何れかにに加えて，固定ホルダを吸気構成体と一体成形したので，吸気構成体と一体化された固定ホルダは部品点数を増加させることもなく，燃料噴射弁保持装置の構成の簡素化を図ることができる。
【００５１】
さらにまた本発明の第７の特徴によれば，第２〜第６の何れかに加えて，ジョイントキャップを合成樹脂製としたので，バヨネット腕，並びに可動係止部によって部品点数が増加されることもなく，構造の簡素化を図ることができる，のみならず，可動係止部には，固定係止部に係合するための半径方向の弾性を容易に付与することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料噴射弁保持装置の斜視図。
【図２】同燃料噴射弁保持装置の縦断側面図。
【図３】図２の３矢視図。
【図４】図３の４−４線断面図。
【図５】図３の５矢視図。
【図６】図３の６矢視図。
【図７】（Ａ）は同燃料噴射弁保持装置の固定ホルダの平面図，（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図８】（Ａ）は同燃料噴射弁保持装置のジョイントキャップの側面図，（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図。
【図９】同燃料噴射弁保持装置の組立要領説明図。
【符号の説明】
Ｈ・・・・・燃料噴射弁保持装置
Ｉ・・・・・燃料噴射弁
Ｉａ・・・・燃料入口側端部
Ｉｂ・・・・燃料出口側端部
４・・・・・吸気路構成体（吸気管）
７・・・・・装着孔
１１・・・・固定ホルダ
１２・・・・燃料導管
１３・・・・ジョイントキャップ
１４・・・・バヨネット溝
１４ａ・・・縦溝
１４ｂ・・・横溝
１５・・・・バヨネット溝
１５ａ・・・縦溝
１５ｂ・・・横溝
２０・・・・燃料導入管兼用のバヨネット腕
２１・・・・バヨネット腕
２５・・・・回り止め手段
３０・・・・可動係止部（可動係止爪）
３１・・・・固定係止部（固定係止爪）
【図１】
0004405111.tif 000002
【図２】
0004405111.tif 000003
【図３】
0004405111.tif 000004
【図４】
0004405111.tif 000005
【図５】
0004405111.tif 000006
【図６】
0004405111.tif 000007
【図７】
0004405111.tif 000008
【図８】
0004405111.tif 000009
【図９】
0004405111.tif 000010