(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン内部で生成されたブローバイガスを、該ブローバイガスからオイルと空気とを分離するブリーザに導くエンジンのブローバイガス排出装置において、前記エンジン内部に水平方向に開口するブローバイガス入口に連通される入口室と、前記ブリーザに接続されるブローバイガス出口に連通される出口室と、前記入口室に設けられて前記ブローバイガス入口から導入されたブローバイガスが衝突する傾斜面をそなえた案内部材と、ケース内面の前記案内部材の上方部位から水平に突設されて前記入口室と出口室とを仕切り前記傾斜面に衝突後のブローバイガスを水平方向に偏向させる返し部材と、前記返し部材の端部とケース内面との間に形成されて前記入口室と出口室とを接続する連絡通路とを備え、
前記入口室、前記出口室、前記傾斜面をそなえた案内部材、前記返し部材及び前記連絡通路は、鋳造により前記ケース内に一体的に形成されており、
前記傾斜面を前記入口室の内壁からブローバイガス入口方向に向けて突出させて形成して、前記ブローバイガス入口を通って入口室に導入されたブローバイガスの大部分が該傾斜面に沿って前記返し板の下面根部に向けて上昇させながら該傾斜面との接触によってオイルを分離するとともに、残りのオイル含有ブローバイガスが該入口室内を旋回してオイルを分離するように前記案内部材を構成したことを特徴とするエンジンのブローバイガス排出装置。
【請求項２】
前記ブローバイガス出口を垂直方向に開口して該ブローバイガス出口の直上部に前記ブリーザを配置したことを特徴とする請求項１記載のエンジンのブローバイガス排出装置。
【請求項３】
請求項１記載のエンジンのブローバイガス排出装置において、
前記入口室と前記出口室との間に形成された中間室と、前記入口室から導入されたブローバイガスが衝突する第２の傾斜面をそなえた第２の案内部材と、ケース内面の前記第２の案内部材の上方部位から水平に突設されて前記中間室と前記出口室とを仕切り前記第２の傾斜面に衝突後のブローバイガスを水平方向に偏向させる第２の返し部材とを備え、
前記連絡通路は、前記返し部材の端部とケース内面との間に形成されて前記入口室と前記中間室とを接続する第１の連絡通路と、前記第２の返し部材の端部とケース内面との間に形成されて前記中間室と前記出口室とを接続する第２の連絡通路とからなり、
前記第２の傾斜面をそなえた第２の案内部材及び前記第２の返し部材は、鋳造により前記ケース内に一体的に形成されており、
前記第２の傾斜面を前記中間室の内壁から前記連絡通路方向に向けて突出させて形成して、前記入口室を通って前記中間室に導入されたブローバイガスの大部分が前記第２の傾斜面に沿って前記第２の返し板の下面根部に向けて上昇させながら該第２の傾斜面との接触によってオイルを分離するとともに、残りのオイル含有ブローバイガスが該中間室内を旋回してオイルを分離するように前記第２の案内部材を構成したことを特徴とするエンジンのブローバイガス排出装置。
【請求項４】
前記ブローバイガス出口を垂直方向に開口して該ブローバイガス出口の直上部に前記ブリーザを配置したことを特徴とする請求項３記載のエンジンのブローバイガス排出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主としてディーゼルエンジンに適用され、エンジン内部で生成されたブローバイガスを、該ブローバイガスからオイルと空気とを分離するブリーザに導くエンジンのブローバイガス排出装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ディーゼルエンジンにおいては、クランクケース内あるいはギヤケース内において、該エンジンの運動部分によってエンジン内部で掻き混ぜられたオイルミストと空気とが混合して生成されるブローバイガスをブリーザに導き、該ブリーザにおいて該ブローバイガスからオイルと空気とを分離し、空気は吸気系に送り込みオイルはオイルパンに排出するようにしたブローバイガス排出装置が一般に採用されている。
かかるブローバイガス排出装置の一つとして、特許文献１（特開２００２−２３５５２０号公報）の技術が提供されている。
【０００３】
特許文献１の技術においては、エンジンの弁腕室にブローバイガスが通過するブリーザ室を形成し、該ブリーザ室に、ここを通過するブローバイガスに旋回流を発生させる板金製の旋回流発生プレートを取付けて該ブリーザ室を二つの室に区画し、前記旋回流発生プレートでブローバイガスを旋回させることによりオイルミストと空気との第１次分離を行なった後、このブローバイガスを上方のブリーザ装置に導いて、該ブリーザ装置にてオイルミストと空気との第２次分離を行なうように構成されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２３５５２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の技術にあっては、エンジンの弁腕室に形成されたブリーザ室に板金製の旋回流発生プレートを取付けて、ブローバイガス旋回流発生プレートでブローバイガスに旋回流を発生させることにより、オイルミストと空気との分離を促進しているが、該旋回流発生プレートをエンジン側のケースとは別個に製作してエンジン側のケースに組み込む必要があり、部品点数が増加するとともに、該旋回流発生プレートをエンジン側のケースに組付けるためブローバイガス排出装置の組立工数が増加して、製品コストが上昇する。
【０００６】
また、かかる従来技術にあっては、ブローバイガスを旋回流発生プレートを通過させて単に旋回させるのみでオイルミストと空気とを分離させる構造であるため、ブローバイガスと旋回流発生プレートとの接触面積の拡大が規制されるとともに、ブローバイガスと旋回流発生プレートとの衝突部が少ないことから、オイルミストと空気との分離エネルギーが限られ、十分な分離効率が得られ難い。
等の解決すべき問題がある。
【０００７】
本発明はかかる従来技術の課題に鑑み、エンジン側ケース以外の格別な追加部材を設けることなく、少ない部品点数で、かつ組立工数の増加を伴うことなく、オイルミストと空気との分離効率を向上したブローバイガス排出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明はかかる目的を達成するもので、
エンジン内部で生成されたブローバイガスを、該ブローバイガスからオイルと空気とを分離するブリーザに導くエンジンのブローバイガス排出装置において、前記エンジン内部に水平方向に開口するブローバイガス入口に連通される入口室と、前記ブリーザに接続されるブローバイガス出口に連通される出口室と、前記入口室に設けられて前記ブローバイガス入口から導入されたブローバイガスが衝突する傾斜面をそなえた案内部材と、ケース内面の前記案内部材の上方部位から水平に突設されて前記入口室と出口室とを仕切り前記傾斜面に衝突後のブローバイガスを水平方向に偏向させる返し部材と、前記返し部材の端部とケース内面との間に形成されて前記入口室と出口室とを接続する連絡通路とを備え、
前記入口室、前記出口室、前記傾斜面をそなえた案内部材、前記返し部材及び前記連絡通路は、鋳造により前記ケース内に一体的に形成されており、
前記傾斜面を前記入口室の内壁からブローバイガス入口方向に向けて突出させて形成して、前記ブローバイガス入口を通って入口室に導入されたブローバイガスの大部分が該傾斜面に沿って前記返し板の下面根部に向けて上昇させながら該傾斜面との接触によってオイルを分離するとともに、残りのオイル含有ブローバイガスが該入口室内を旋回してオイルを分離するように前記案内部材を構成したことを特徴とする（請求項１）。
【０００９】
かかる発明において、好ましくは、前記ブローバイガス出口を垂直方向に開口して該ブローバイガス出口の直上部に前記ブリーザを配置する（請求項２）。
【００１０】
かかる発明によれば、前記ブローバイガス入口から入口室に導入されたブローバイガスが案内部材の傾斜面に衝突してから大部分が該傾斜面に沿って上昇するとともに残りの部分は該入口室内を旋回しながら上昇し、傾斜面に沿って流れたブローバイガスが返し部材の根部に達すると該返し部材の下面に沿って連絡通路へと流動し、該連絡通路から出口室に噴出され、該出口室で旋回しながら上動して上方のブローバイガス出口からブリーザに送り込まれることとなる。
【００１１】
従って、本発明によれば、ブローバイガスが衝突して該ブローバイガスと接触する傾斜面をそなえた案内部材及び該傾斜面に衝突後のブローバイガスを水平方向に偏向させブローバイガスと接触する下面を有する返し部材を設けたことにより、ケース内におけるブローバイガスとケース壁面との接触面積を増大できる。
さらにはエンジン内部から水平方向に開口するブローバイガス入口を通ってきたブローバイガスを前記傾斜面に衝突させ、該衝突後に返し部材によって連絡通路に向かう水平方向に急偏向することにより撹乱させ、さらに通路面積が絞られた連絡通路を垂直方向に急偏向して通過することにより撹乱させるという、３箇所以上の箇所での衝突及び急偏向による撹乱を繰り返すことによって、ブローバイガス中のオイルと空気との分離を促進することができる。
以上の作用によって、高い分離効率でブローバイガス中のオイルと空気とを分離することができる。
【００１２】
また、ケースの内部に、ブローバイガス入口に連通される入口室と、ブローバイガス出口に連通される出口室と、入口室に設けられてブローバイガスが衝突する傾斜面をそなえた案内部材と、ケース内面の案内部材の上方部位から水平に突設されて入口室と出口室とを仕切る返し部材と、該返し部材の端部とケース内面との間に形成されて入口室と出口室とを接続する連絡通路とをケースと一体に設けたので、かかるオイルと空気との分離手段を鋳造により製作したケースに設けることが可能となる。
これにより、前記特許文献１（特開２００２−２３５５２０号公報）の技術のような、ブローバイガス中のオイルと空気との分離を促進する手段（旋回流発生プレート）をケースと別体に設けたものに比べて部品点数が低減されるとともに、ケースとは別体部品が不要であるのでブローバイガス排出装置の組立工数を低減でき、製品コストを低減できる。
【００１３】
また、本発明は、
請求項１記載のエンジンのブローバイガス排出装置において、
前記入口室と前記出口室との間に形成された中間室と、前記入口室から導入されたブローバイガスが衝突する第２の傾斜面をそなえた第２の案内部材と、ケース内面の前記第２の案内部材の上方部位から水平に突設されて前記中間室と前記出口室とを仕切り前記第２の傾斜面に衝突後のブローバイガスを水平方向に偏向させる第２の返し部材とを備え、
前記連絡通路は、前記返し部材の端部とケース内面との間に形成されて前記入口室と前記中間室とを接続する第１の連絡通路と、前記第２の返し部材の端部とケース内面との間に形成されて前記中間室と前記出口室とを接続する第２の連絡通路とからなり、
前記第２の傾斜面をそなえた第２の案内部材及び前記第２の返し部材は、鋳造により前記ケース内に一体的に形成されており、
前記第２の傾斜面を前記中間室の内壁から前記連絡通路方向に向けて突出させて形成して、前記入口室を通って前記中間室に導入されたブローバイガスの大部分が前記第２の傾斜面に沿って前記第２の返し板の下面根部に向けて上昇させながら該第２の傾斜面との接触によってオイルを分離するとともに、残りのオイル含有ブローバイガスが該中間室内を旋回してオイルを分離するように前記第２の案内部材を構成したことを特徴とする（請求項３）。
【００１４】
かかる発明において、好ましくは、前記ブローバイガス出口を垂直方向に開口して該ブローバイガス出口の直上部に前記ブリーザを配置する（請求項４）。
【００１５】
かかる発明によれば、前記発明（請求項１乃至２）に加えて、前記連絡通路を通ったブローバイガスと接触する第２の傾斜面をそなえた第２の案内部材及び該第２の傾斜面に衝突後のブローバイガスを水平方向に偏向させブローバイガスと接触する下面を有する第２の返し部材を設けたことにより、前記発明よりも、ケース内におけるブローバイガスとケース壁面との接触面積をさらに増大できる。
また、前記発明（請求項１乃至２）におけるオイルと空気との分離作用に続いて、前記中間室に設けられたブローバイガス衝突用の第２の傾斜面をそなえた第２の案内部材、ケース内面の第２の案内部材の上方部位から水平に突設されて中間室と出口室とを仕切る第２の返し部材、及び第２の返し部材の端部とケース内面との間に形成されて中間室と出口室とを接続する第２の連絡通路による３箇所以上の複数箇所での衝突及び急偏向による撹乱を繰り返すことによるオイルと空気との分離作用が重畳されて、ブローバイガス中のオイルと空気との分離を前記発明よりもさらに促進できる。
以上により、かかる発明によれば、前記発明（請求項１乃至２）よりも高い分離効率でブローバイガス中のオイルと空気とを分離することができる。
【００１６】
また、かかる発明によれば、前記発明（請求項１乃至２）と同様に、オイルと空気との分離手段を鋳造により製作したケースに設けることが可能となり、これにより、従来技術のような、ブローバイガス中のオイルと空気との分離を促進する手段をケースと別体に設けたものに比べて部品点数が低減されるとともに、ケースとは別体部品が不要であるのでブローバイガス排出装置の組立工数を低減でき、製品コストを低減できる、という効果を奏する。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ブローバイガスが衝突して該ブローバイガスと接触する傾斜面をそなえた案内部材及び該傾斜面に衝突後のブローバイガスを水平方向に偏向させブローバイガスと接触する下面を有する返し部材を設けたことにより、ケース内におけるブローバイガスとケース壁面との接触面積を増大できる。
さらにはエンジン内部から水平方向に開口するブローバイガス入口を通ってきたブローバイガスを前記傾斜面に衝突させ、該衝突後に返し部材によって連絡通路に向かう水平方向に急偏向することにより撹乱させ、さらに通路面積が絞られた連絡通路を垂直方向に急偏向して通過することにより撹乱させるという、３箇所以上の箇所での衝突及び急偏向による撹乱を繰り返すことによって、ブローバイガス中のオイルと空気との分離を促進することができる。以上の作用によって、高い分離効率でブローバイガス中のオイルと空気とを分離することができる。
【００１８】
また、ケースの内部に、ブローバイガス入口に連通される入口室と、ブローバイガス出口に連通される出口室と、入口室に設けられてブローバイガスが衝突する傾斜面をそなえた案内部材と、ケース内面の案内部材の上方部位から水平に突設されて入口室と出口室とを仕切る返し部材と、該返し部材の端部とケース内面との間に形成されて入口室と出口室とを接続する連絡通路とをケースと一体に設けたので、かかるオイルと空気との分離手段を鋳造により製作したケースに設けることが可能となる。
これにより、従来技術のような、ブローバイガス中のオイルと空気との分離を促進する手段をケースと別体に設けたものに比べて部品点数が低減されるとともに、ケースとは別体部品が不要であるのでブローバイガス排出装置の組立工数を低減でき、製品コストを低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
【実施例１】
【００２０】
図１は本発明の第１実施例に係るディーゼルエンジンのブローバイガス排出装置の縦断面図、図２は図１におけるＡ−Ａ線断面図、図３は図１におけるＢ矢視図である。
図１〜３において、１０１はギヤケース、１００は該ギヤケース１０１内に形成されたギヤケース室で、図示しないタイミングギヤが収納されている。
１はブローバイガス排出装置、１０は該ブローバイガス排出装置１のケースで、この実施例では前記ギヤケース１０１の一部として該ギヤケース１０１と一体鋳造品によって形成している。２００は前記ケース１０の上部に複数のボルト１１により固定されたブリーザである。該ブリーザ２００はブローバイガスからオイルと空気とを分離するもので、公知の構造であるので詳細な構造説明は省略する。
【００２１】
前記ケース１０内には、入口室４及び出口室６が返し板９を介して区画形成されている。３は前記入口室４に連通されるブローバイガス入口で、前記ギヤケース室１００に水平方向に開口している。７はブローバイガス出口で前記出口室６から垂直方向に開口しており、該ブローバイガス出口７の直上部に前記ブリーザ２００が配置されている。
２は前記入口室４内に形成された案内板で、前記ブローバイガス入口３から導入されたブローバイガスが衝突する傾斜面２ａが形成されている。該傾斜面２ａは、前記ブローバイガス入口３からほぼ水平方向に流入したブローバイガスが該傾斜面２ａに衝突後に前記返し板９に向けて偏向するように水平面に対して一定の傾斜角αで以って傾斜して形成されている。
【００２２】
また前記返し板９は、前記ケース１０内面の前記案内板２の上方部位から水平に前記ギヤケース室１００の方向に突設され、前述のように入口室４と出口室６とを仕切り、前記傾斜面２ａに衝突後のブローバイガスをこれの下面９ａに沿って水平方向に偏向させるように形成されている。
５は前記返し板９の端部とケース１０のギヤケース室１００側内面との間に形成されて前記入口室４と出口室６とを接続する連絡通路である。
前記入口室４、該入口室４に連通されるブローバイガス入口３、出口室６、該出口室６に連通されるブローバイガス出口７、傾斜面２ａをそなえた案内板２、返し板９、及び連絡通路５は前記ケース１０と一体に形成されている。
【００２３】
かかる第１実施例において、前記ギヤケース室１００内のブローバイガスは、図１の矢印のように流れて、前記ブローバイガス入口３を通って入口室４に導入され、案内板２の傾斜面２ａに衝突してブローバイガス中のオイルの分離が行なわれる。そして、このブローバイガスは、大部分が該傾斜面２ａに沿って上昇しながら該傾斜面２ａとの接触によってオイルを分離するとともに残りの部分は該入口室４内を旋回してオイルを分離しながら上昇する。
前記傾斜面２ａに沿って流れたブローバイガスは、返し板９の根部に達すると該返し板９の下面９ａに沿って流動しながら該下面９ａとの接触によってオイルを分離してから、連絡通路５へと流動し、該連絡通路５から出口室６に噴出される。該出口室６内に噴出されたブローバイガスは、該出口室６内を旋回してオイルを分離しながら上昇し、上方のブローバイガス出口７から上方の前記ブリーザ２００に送り込まれ、該ブリーザ２００でオイルと空気との最終的な分離が行なわれる。
【００２４】
かかる第１実施例によれば、ケース１０の内部に、ブローバイガス入口３に連通される入口室４と、ブリーザ２００に接続されるブローバイガス出口７に連通される出口室６と、前記入口室４に設けられてブローバイガスが衝突する傾斜面２ａをそなえた案内板２と、ケース１０内面の案内板２の上方部位から水平に突設されて入口室４と出口室６とを仕切り前記傾斜面２ａに衝突後のブローバイガスを水平方向に偏向させる返し板９と、該返し板９の端部とケース１０内面との間に形成されて入口室４と出口室６とを接続する連絡通路５とを一体に設け、さらに前記案内板２を、前記傾斜面２ａに衝突後のブローバイガスが前記返し板９に向けて偏向するように該傾斜面２ａを水平面に対して一定の傾斜角αで傾斜して形成するとともに、前記ブローバイガス出口７を垂直方向に開口して該ブローバイガス出口７の直上部に前記ブリーザ２００を配置するように構成したので、ブローバイガスが衝突して該ブローバイガスと接触する傾斜面２ａをそなえた案内板２及び該傾斜面２ａに衝突後のブローバイガスを水平方向に偏向させブローバイガスと接触する下面９ａを有する返し板９を設けたことにより、ケース１０内におけるブローバイガスとケース１０壁面との接触面積を増大できる。
【００２５】
さらにはギヤケース室１００から水平方向に開口するブローバイガス入口３を通ってきたブローバイガスを前記傾斜面２ａに衝突させ、該衝突後に返し板９によって連絡通路５に向かう水平方向に急偏向することにより撹乱させ、さらに通路面積が絞られた連絡通路５を垂直方向に急偏向して通過することにより撹乱させるという、３箇所以上の箇所での衝突及び急偏向による撹乱を繰り返すことによって、ブローバイガス中のオイルと空気との分離を促進することができる。
以上の作用によって、高い分離効率でブローバイガス中のオイルと空気とを分離することができる。
【実施例２】
【００２６】
図４は本発明の第２実施例に係るディーゼルエンジンのブローバイガス排出装置の縦断面図（図１対応図）である。
かかる第２実施例においては、前記第１実施例における入口室４と出口室６との間に中間室２２を形成し、前記返し板９を前記ケース１０内面の前記案内板９の上方部位から水平に突設されて前記入口室４と中間室２２とを仕切るように構成し、前記連絡通路５を前記返し板９の端部とケース１０内面との間に前記入口室４と中間室２２とを接続するように構成している。
そして該第２実施例においては、前記中間室２２に設けられて前記連絡通路５から導入されたブローバイガスが衝突する第２の傾斜面２１ａをそなえた第２案内板２１と、ケース１０内面の前記第２案内板２１の上方部位からギヤケース室１００の方向に水平に突設されて前記中間室２２と出口室６とを仕切り前記第２の傾斜面２１ａに衝突後のブローバイガスを水平方向に偏向させる第２返し板２０と、前記第２返し板２０の端部とケース１０内面との間に形成されて前記中間室２２と出口室６とを接続する第２連絡通路２３とをケース１０内に一体に形成している。
【００２７】
前記中間室２２内に形成された第２案内板２１に形成された第２の傾斜面２１ａは、前記中間室２２に流入したブローバイガスが該第２の傾斜面２１ａに沿って流れ、上部で前記第２返し板２０に向けて偏向するように水平面に対して一定の傾斜角βで以って傾斜して形成されている。
【００２８】
かかる第２実施例によれば、前記第１実施例（図１〜３）に加えて、前記入口室４と出口室６との間に中間室２２を形成するとともに、該中間室２２に前記連絡通路５から導入されたブローバイガスが衝突する第２の傾斜面２１ａをそなえた第２案内板２１と、ケース１０内面の前記第２案内板２１の上方部位から水平に突設されて前記中間室２２と出口室６とを仕切り前記第２の傾斜面２１ａに衝突後のブローバイガスを水平方向に偏向させる第２返し板２０と、第２返し板２０の端部とケース内面との間に形成されて前記中間室２２と出口室６とを接続する第２連絡通路２３とをケース１０内に一体に形成したので、
前記第１実施例に加えて、前記連絡通路５を通ったブローバイガスと接触する第２の傾斜面２１ａをそなえた第２案内板２及び該第２の傾斜面２１ａに衝突後のブローバイガスを水平方向に偏向させブローバイガスと接触する下面２０ａを有する第２返し板２０を設けたことにより、前記第１実施例よりも、ケース１０内におけるブローバイガスとケース１０壁面との接触面積をさらに増大できる。
【００２９】
かかる第２実施例によれば、前記第１実施例におけるオイルと空気との分離作用に続いて、前記中間室２２に設けられたブローバイガス衝突用の第２の傾斜面２１ａをそなえた第２案内板２１、ケース１０内面の前記第２案内板２１の上方部位から水平に突設されて中間室２２と出口室６とを仕切る第２返し板２０、及び該第２返し板２０の端部とケース１０内面との間に形成されて中間室２２と出口室６とを接続する第２連絡通路２３による３箇所以上の箇所での衝突及び急偏向による撹乱を繰り返すことによるオイルと空気との分離作用が重畳されて、ブローバイガス中のオイルと空気との分離を前記第１実施例よりもさらに促進できる。
以上により、かかる第２実施例によれば、前記第１実施例よりも高い分離効率でブローバイガス中のオイルと空気とを分離することができる。
【００３０】
また、かかる第２実施例によれば、前記第１実施例と同様に、オイルと空気との分離手段を鋳造により製作したケース１０に設けることが可能となり、これにより、従来技術のような、ブローバイガス中のオイルと空気との分離を促進する手段をケース１０と別体に設けたものに比べて部品点数が低減されるとともに、ケース１０とは別体部品が不要であるので、ブローバイガス排出装置１の組立工数を低減でき、製品コストを低減できる、という効果を奏する。
その他の構成は前記第１実施例と同様であり、これと同一の部材は同一の符号で示す。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明によれば、エンジン側ケース以外の格別な追加部材を設けることなく少ない部品点数で、かつ組立工数の増加を伴うことなく、オイルミストと空気との分離効率を向上したブローバイガス排出装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施例に係るディーゼルエンジンのブローバイガス排出装置の縦断面図（図３のＣ−Ｃ線断面図）である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１におけるＢ矢視図である。
【図４】本発明の第２実施例に係るディーゼルエンジンのブローバイガス排出装置の縦断面図（図１対応図）である。
【符号の説明】
【００３３】
１    ブローバイガス排出装置
２    案内板
２ａ    傾斜面
３    ブローバイガス入口
４    入口室
５    連絡通路
６    出口室
７    ブローバイガス出口
９    返し板
１０    ケース
２０    第２返し板
２１    第２案内板
２１ａ    第２の傾斜面
２２    中間室
２３    第２連絡通路
１００    ギヤケース室
１０１    ギヤケース
２００    ブリーザ
【図１】
0004599318.tif 000002
【図２】
0004599318.tif 000003
【図３】
0004599318.tif 000004
【図４】
0004599318.tif 000005