(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに固設されたアームを、シートクッションのフレームに対して、着座位置から前傾位置まで回動軸を中心に前倒れ回動自在に支持すると共に、該アームを前倒れ側へ付勢する付勢手段を設け、
前記アームには、該アームを着座位置でロックすることを可能としたロック手段と、解除方向に回動することにより前記ロック手段のロックを解除できるようにした操作レバーと、一端がアームの回動軸へ回動自在に支持されてなる第２ブラケットと、アームの前傾位置で第２ブラケットと当接し、復帰方向へ移動する第２ブラケットにより押されて、アームを着座位置に復帰させる突起部とをそれぞれ備えてなり、
前記シートクッションには、電動手段により中立位置から解除方向及び復帰方向へそれぞれ往復移動自在なると共に前記第２ブラケットを復帰方向へ移動する際に押圧して前記第２ブラケットを復帰方向へ回動可能なる可動体と、一端が操作レバーに常時係合してなり且つ他端が解除方向へ移動する可動体により押されて操作レバーを解除方向へ回動させるように回動可能なる第１ブラケットとをそれぞれ備えてなることを特徴とする車両用シートのシートバック前倒し機構。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートのシートバック前倒し機構であって、
前記第２ブラケットが、可動体と一体的に解除方向及び復帰方向の両方向へ回動することを特徴とする車両用シートのシートバック前倒し機構。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載の車両用シートのシートバック前倒し機構であって、
１つの電動手段により回転するリードスクリューにナットを螺合させ、該ナットに可動体を設けたことを特徴とする車両用シートのシートバック前倒し機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートバック前倒し機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのシートバックは、後席乗員の乗り降り等のために、前倒れ自在になっている。シートバックにはアームが固設され、このアームがシートクッションのフレームに対して、回動軸を中心に、着座位置から前傾位置まで回動自在に支持されている。アームとフレームの間には、アームを前倒れ側へ付勢する付勢手段が設けられていると共に、アームを着座位置でロックするロック手段が設けられている。また、手動で操作する操作レバーが設けられ、この操作レバーを操作することにより、ロック手段を解除し、付勢手段の付勢力により、シートバックを勢い良く前側へ倒すことができる。シートバックを元の位置に復帰させる場合は、手でシートバックを引き起こす。このような手動操作式のシートバック前倒し機構は、シートバックを素早く前倒しできるメリットがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
一方、このような手動操作方式に対して、電動モータの駆動力でシートバックを前倒し及び復帰させる電動操作式のシートバック前倒し機構がある。電動モータの駆動力をギヤやリンクを介してアームに伝達し、シートバックの前倒しと復帰を行うものである。電動モータによる駆動なので、シートバックを前倒し及び復帰させる速度は遅いが、運転席付近に設けられたスイッチにより遠隔操作できるメリットがある。
【特許文献１】特開２０００−３３５２９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、手動操作式では遠隔操作できない課題があり、電動操作方式ではシートバックを前倒し速度が電動モータによる駆動速度に負うところとなり、シートバックを前倒しする速度が遅いという課題がある。
【０００５】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、手動操作式と電動操作方式の両方のメリットを兼ね備えた車両用シートのシートバック前倒し機構を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、シートバックに固設されたアームを、シートクッションのフレームに対して、着座位置から前傾位置まで回動軸を中心に前倒れ回動自在に支持すると共に、該アームを前倒れ側へ付勢する付勢手段を設け、前記アームには、該アームを着座位置でロックすることを可能としたロック手段と、解除方向に回動することにより前記ロック手段のロックを解除できるようにした操作レバーと、一端がアームの回動軸へ回動自在に支持されてなる第２ブラケットと、アームの前傾位置で第２ブラケットと当接し、復帰方向へ移動する第２ブラケットにより押されて、アームを着座位置に復帰させる突起部とをそれぞれ備えてなり、前記シートクッションには、電動手段により中立位置から解除方向及び復帰方向へそれぞれ往復移動自在なると共に前記第２ブラケットを復帰方向へ移動する際に押圧して前記第２ブラケットを復帰方向へ回動可能なる可動体と、一端が操作レバーに常時係合してなり且つ他端が解除方向へ移動する可動体により押されて操作レバーを解除方向へ回動させるように回動可能なる第１ブラケットとをそれぞれ備えてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、第２ブラケットが、可動体と一体的に解除方向及び復帰方向の両方向へ回動することを特徴とする。
【０００８】
請求項３記載の発明は、１つの電動手段により回転するリードスクリューにナットを螺合させ、該ナットに可動体を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、シートバックのアームに形成した突起部は、前傾位置になるまでは、第２ブラケットと当接しないため、操作レバーを手動で操作することにより、ロック手段が解除され、シートバックは付勢手段により勢い良く前倒れする。その後の復帰は手で持ち上げることにより行われる。このような手動操作が可能である上に、電動手段で可動体を解除方向へ移動させれば、それに連動する第１ブラケットにより、操作レバーを解除方向へ回動させることができるため、手動操作の場合と同様に、付勢手段による素早いシートバックの前倒れ動作が実現できる。このように、電動手段により、手動操作と同様の素早い前倒しが行えるため、遠隔操作も可能である。尚、電動手段で可動体を復帰方向へ移動させれば、第２ブラケットがアームの突起部を押してシートバックを着座位置に復帰させることもできる。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、第２ブラケットが、可動体と一体的に解除方向へも回動するため、可動体を解除方向へ移動させた際に、第２ブラケットも解除方向へ回動し、第２ブラケットがアームの突起部から遠ざかる。従って、電動手段でシートバックを前倒しする場合は、手動で操作レバーを操作してシートバックを前倒しする場合に比べて、シートバックの前傾角度がより大きくなる。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、１つの電動手段でシートバックの前倒しと復帰を行うことができるため、構造及び制御が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明は、手動操作式と電動操作方式の両方のメリットを兼ね備えた車両用シートのシートバック前倒し機構を提供するという目的を、シートバックに固設されたアームを、シートクッションのフレームに対して、着座位置から前傾位置まで回動軸を中心に前倒れ回動自在に支持すると共に、該アームを前倒れ側へ付勢する付勢手段を設け、前記アームには、該アームを着座位置でロックすることを可能としたロック手段と、解除方向に回動することにより前記ロック手段のロックを解除できるようにした操作レバーと、一端がアームの回動軸へ回動自在に支持されてなる第２ブラケットと、アームの前傾位置で第２ブラケットと当接し、復帰方向へ移動する第２ブラケットにより押されて、アームを着座位置に復帰させる突起部とをそれぞれ備えてなり、前記シートクッションには、電動手段により中立位置から解除方向及び復帰方向へそれぞれ往復移動自在なると共に前記第２ブラケットを復帰方向へ移動する際に押圧して前記第２ブラケットを復帰方向へ回動可能なる可動体と、一端が操作レバーに常時係合してなり且つ他端が解除方向へ移動する可動体により押されて操作レバーを解除方向へ回動させるように回動可能なる第１ブラケットとをそれぞれ備えてなることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１３】
図１〜図５は、本発明の一実施例を示す図である。この実施例の車両用シートは、三列シートを有するワゴン車のセカンドシートに関するものである。シートクッション１とシートバック２とから構成され、図示せぬ電動スライド機構により、全体がスライドレール３に沿って前後移動することができる。
【００１４】
シートバック２の下端部にはアーム４が延設され、このアーム４がシートクッション１のフレーム５に対して、回動軸６を中心に回動自在に支持されている。従って、シートバック２は、後席乗員が乗り降りしたりするために、通常の着座位置から前傾位置まで前倒しすることができる。
【００１５】
左右一対の左側のアーム４とフレーム５の間には、アーム４を前倒れ側に付勢するスプリング（付勢手段）７が設けられている。また、アーム４の回動軸６にはロック手段８が設けられ、シートバック２をスプリング７の付勢力に抗して着座位置に保持することができる。
【００１６】
回動軸６にはＬ型の操作レバー９が回動自在に設けられている。操作レバー９の一端にはノブ１０が設けられ、他端にはピン１１が形成されている。操作レバー９のノブ１０を上方（解除方向）へ回動させることにより、前記ロック手段８によるロック状態を解除することができる。アーム４の回動軸６周辺はカバー１２（図１参照）にて覆われ、操作レバー９のノブ１０だけが開口１３から突出した状態になっている。上方（解除方向）へ操作した後の操作レバー９は、操作レバー９から手を離すことにより、図示せぬスプリングにより元の位置へ戻るようになっている。
【００１７】
操作レバー９の下方には、１つのモータ（電動手段）１４により回転するリードスクリュー１５が斜めに設けられている。リードスクリュー１５にはナット１６が螺合されている。ナット１６は図示せぬ回転阻止部材がリードスクリュー１５の長手方向に沿って当接することにより回転が阻止されている。従って、リードスクリュー１５の回転方向に応じて、リードスクリュー１５に沿った方向へ移動することができる。ナット１６の表側及び裏側には、それぞれ可動体１７が突起した状態で形成されている。ナット１６は中立位置を有し、そこから後方の解除方向及び前方の復帰方向へ移動することができる。
【００１８】
シートクッション１のフレーム５には、「くの字」状に曲折した第１ブラケット１８が回動自在に設けられている。第１ブラケット１８の一端には長孔１９が形成され、そこには操作レバー９の他端に形成されたピン１１が移動自在に係合している。第１ブラケット１８の他端は前記可動体１７の移動経路に臨まされ、解除方向へ移動する可動体１７と当接するようになっている。
【００１９】
更に、アーム４とスプリング７の間には、一端がアーム４の回動軸６へ回動自在に支持され、他端にＵ溝２０を有する第２ブラケット２１が設けられている。Ｕ溝２０内にはナット１６の裏側の可動体１７が、解除方向及び復帰方向の両方で当接した状態で係合されている。従って、第２ブラケット２１は、可動体１７と一体的に解除方向及び復帰方向へ回動する。
【００２０】
そして、アーム４の前側には、突起部２２が形成されている。この突起部２２は、シートバック２が着座位置にある時は、第２ブラケット２１から離れているが、シートバック２が前傾位置になると、第２ブラケット２１の前縁に当接するようになっている。
【００２１】
次に、この実施例の作用を説明する。
【００２２】
手動操作（図３参照）：
後席乗員を乗り降りさせるために、シートバック２を前傾状態にする場合には、操作レバー９を手で上方へ持ち上げて回動させる。そうすると、ロック手段８が解除されて、シートバック２がスプリング７の付勢力により素早く前側に倒れて前傾位置となる。アーム４の突起部２２と第２ブラケット２１との間には、間隔が設けられているため、シートバック２は突起部２２が第２ブラケット２１と当接する位置まで前側に倒れ、前傾角度θ１の前傾状態となる。前傾させた後に、シートバック２を元の着座位置に復帰させる場合は、手でシートバック２を引き起こす。シートバック２を着座位置に戻すと、ロック手段８により再びその状態がロックされる。
【００２３】
電動操作による解除（図４参照）：
運転席付近に設けられたスイッチ操作により、遠隔操作でシートバック２を前倒しする場合は、モータ１４によりリードスクリュー１５を回転させて、可動体１７を解除方向へ移動させる。すると、可動体１７が第１ブラケット１８の他端を後方へ押す。他端が押された第１ブラケット１８は、一端の長孔１９が前方へ向けて回動する。長孔１９には操作レバー９の他端のピン１１が係合しているため、ピン１１が前方へ押されて、操作レバー９が手動による解除操作と同じように上方（解除方向）へ向けて回動する。従って、電動操作でありながら、シートバック２をスプリング７の付勢力により、素早く前倒しすることができる。
【００２４】
しかも、電動操作による場合は、第２ブラケット２１が可動体１７と一緒に解除方向へ移動しているため、第２ブラケット２１の位置が手動操作の場合よりも後退している。従って、アーム４の突起部２２が第２ブラケット２１に当接するまでのストロークが大きくなり、シートバック２を手動操作による前傾角度θ１よりも大きな前傾角度θ２で前倒しすることができる。
【００２５】
電動操作による復帰（図５参照）：
前傾位置から着座位置に戻す場合は、モータ１４によりリードスクリュー１５を逆方向へ回転させると。すると、可動体１７が復帰方向へ移動する。可動体１７には第２ブラケット２１のＵ溝２０が係合しているため、第２ブラケット２１は可動体１７と一緒に復帰方向へ回動する。第２ブラケット２１の前縁には、突起部２２が当接しているため、突起部２２が第２ブラケット２１により復帰方向へ押され、シートバック２が元の着座位置まで回動する。シートバック２が着座位置になると、ロック手段８がロック状態となる。その後、リードスクリュー１５は再び逆方向へ回転し、可動体１７を中立位置まで戻す。そうするとにより、その後の手動操作が可能となる。
【００２６】
この実施例によれば、１つのモータ１４でシートバック２の前倒しと復帰を行うことができるため、構造及び制御が容易である。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
以上の実施例では、シートバック２を前倒しする作用だけを説明したが、シートバック２の前倒しと共にシートクッション１を前方へスライドさせるウォークイン動作を行うようにしても良い。また、第２ブラケット２１の他端の形状を、Ｕ溝２０を有するフォーク型にしたが、可動体１７が後側から当接するだけの単純形状にしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施例に係るシートを示す側面図。
【図２】図１の前倒し機構を示す側面図。
【図３】図２の前倒し機構の手動操作を示す側面図。
【図４】図２の前倒し機構の電動操作（解除）を示す側面図。
【図５】図４の前倒し機構の電動操作（復帰）を示す側面図。
【符号の説明】
【００２９】
１  シートクッション
２  シートバック
４  アーム
５  フレーム
６  回動軸
７  スプリング（付勢手段）
８  ロック手段
９  操作レバー
１４  モータ（電動手段）
１５  リードスクリュー
１６  ナット
１７  可動体
１８  第１ブラケット
２１  第２ブラケット
２２  突起部
θ１、θ２  前傾角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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