(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸状体の接続側の端部に屈曲部を介して屈曲された接続軸部が挿入されるコネクタ本体と、そのコネクタ本体に軸回りの回転が防止された状態に組合わせられるチェッカーとを備え、
前記チェッカーは、前記コネクタ本体に前記接続軸部が完全に挿入された前記軸状体の屈曲部にその外側より嵌合される第２の嵌合部と、その屈曲部に対する第２の嵌合部の嵌合とともに前記コネクタ本体に嵌合される第１の嵌合部とを有し、
前記チェッカーの第２の嵌合部には、前記接続軸部が前記コネクタ本体に不完全に挿入された前記軸状体の屈曲部に対する嵌合操作の途中で該屈曲部にその外側より当接することによりそれ以上の嵌合操作を阻止する検知部を設けた
ことを特徴とするコネクタ。
【請求項２】
請求項１に記載のコネクタであって、
前記コネクタ本体に対する前記チェッカーの回動操作によって、該コネクタ本体に接続された前記軸状体の屈曲部にその外側より前記第２の嵌合部が嵌合可能となるように、前記チェッカーを前記コネクタ本体に回動可能に支持したことを特徴とするコネクタ。
【請求項３】
請求項２に記載のコネクタであって、
前記チェッカーの第１の嵌合部は、支軸部を有し、
前記コネクタ本体は、軸受面が内側面に形成されかつ弾性変形を利用して前記支軸部を回動可能に支持する軸受部を有し、
前記コネクタ本体と前記チェッカーとの間には、前記コネクタ本体に対する前記軸状体の接続操作を可能にする待避位置にチェッカーを支持可能な支持手段を設け、
前記支持手段は、前記コネクタ本体の軸受部の軸受面に形成された平坦な回り止め面と、前記チェッカーの第１の嵌合部の支軸部に形成された平坦な仮止め面とにより構成され、前記軸受部の弾性変形を利用して前記軸受部の軸受面の回り止め面に前記支軸部の仮止め面が面接触状に合致することにより、前記チェッカーが前記待避位置に支持される構成とした
ことを特徴とするコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に自動車等におけるエンジンの燃料系統、冷却系統等などにおける流体配管に使用される管継手のコネクタ、あるいは、その他のコネクタ類に流用することのできるコネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のコネクタには、軸状体が接続されるコネクタ本体と、そのコネクタ本体に組合わせられたチェッカーとを備えたものがある。チェッカーは、軸状体に対する所定の嵌合の可否により軸状体の接続状態を確認可能に形成されている。
すなわち、軸状体に対するチェッカーの所定の嵌合が実現したときは、コネクタ本体に軸状体が正規に接続されていることが確認される。
また、軸状体に対するチェッカーの所定の嵌合が実現できないときは、コネクタ本体に軸状体が正規に接続されていないこといわゆる「接続不良」が検知される。
なお、上記したようなチェッカーを備えたコネクタは、例えば、特開平９−１１２７７６号公報に開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、軸状体がストレート状でなく、屈曲した接続軸部を有するものでは、その接続軸部をコネクタ本体に接続するととともに、コネクタ本体と軸状体との相対的な回転を規制したい場合がある。
しかし、従来のコネクタでは、チェッカーがコネクタ本体に対する軸状体の接続状態を確認する機能だけを有するものにすぎす、コネクタ本体と軸状体との相対的な回転を規制することができなかった。
なお、コネクタ本体と軸状体との相対的な回転を規制するために、専用の部品を追加することも考えられるが、部品点数及びコストの増加を招くため好ましくない。
【０００４】
本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、コネクタ本体に対する軸状体の接続状態を確認するためのチェッカーを利用して、屈曲した接続軸部を有する軸状体とコネクタ本体との相対的な回転を規制することのできるコネクタを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決する請求項１に記載された発明のコネクタは、軸状体の接続側の端部に屈曲部を介して屈曲された接続軸部が挿入されるコネクタ本体と、そのコネクタ本体に軸回りの回転が防止された状態に組合わせられるチェッカーとを備えたものである。前記チェッカーは、前記コネクタ本体に前記接続軸部が完全に挿入された前記軸状体の屈曲部にその外側より嵌合される第２の嵌合部と、その屈曲部に対する第２の嵌合部の嵌合とともに前記コネクタ本体に嵌合される第１の嵌合部とを有する。前記チェッカーの第２の嵌合部には、前記接続軸部が前記コネクタ本体に不完全に挿入された前記軸状体の屈曲部に対する嵌合操作の途中で該屈曲部にその外側より当接することによりそれ以上の嵌合操作を阻止する検知部を設ける。
【０００６】
このように構成すると、軸状体の接続側の端部に屈曲部を介して屈曲された接続軸部をコネクタ本体に挿入する。次に、軸状体の屈曲部に対するチェッカーの嵌合の可否によりその軸状体の接続状態を確認する。
すなわち、軸状体の屈曲部に対するチェッカーの第２の嵌合部の嵌合が実現したときは、コネクタ本体に軸状体の屈曲部が完全に挿入されていることが確認される。また、コネクタ本体に軸回りの回転が防止された状態に組合わせられたチェッカーにより、コネクタ本体と軸状体との相対的な回転が規制される。
また、コネクタ本体に軸状体の接続軸部が不完全に挿入され、接続不良を発生していることがある。このときは、チェッカーの嵌合操作の途中で検知部が軸状体の屈曲部にその外側より当接することによって、軸状体に対するチェッカーのそれ以上の嵌合操作が阻止されるため、接続不良が検知される。
【０００７】
したがって、上記コネクタによると、コネクタ本体に対する軸状体の接続状態を確認するためのチェッカーを利用して、屈曲した接続軸部を有する軸状体とコネクタ本体との相対的な回転を規制することができる。
さらに、軸状体の屈曲部がコネクタ本体に不完全に挿入されたときは、その軸状体の屈曲部に対しチェッカーの検知部が該屈曲部の外側より当接するものであるから、チェッカーの検知部に対応する専用の突出部等の余計な部分を軸状体に設ける必要がない。
【０００８】
請求項２に記載された発明のコネクタは、請求項１に記載のコネクタであって、前記コネクタ本体に対する前記チェッカーの回動操作によって、該コネクタ本体に接続された前記軸状体の屈曲部にその外側より前記第２の嵌合部が嵌合可能となるように、前記チェッカーを前記コネクタ本体に回動可能に支持したものである。
このように構成すると、チェッカーを回動させるといった簡単な操作によって、軸状体の接続状態の確認作業が行える。
さらに、軸状体の屈曲部に対しチェッカーの検知部が該屈曲部の外側より当接するために、チェッカーが軸状体の屈曲部の外側において回動されることになる。このため、チェッカーが軸状体の屈曲部の内側において回動される場合に比べて、チェッカーの操作性の良いものが得られる。
【０００９】
請求項３に記載された発明のコネクタは、請求項２に記載のコネクタであって、前記チェッカーの第１の嵌合部は、支軸部を有する。前記コネクタ本体は、軸受面が内側面に形成されかつ弾性変形を利用して前記支軸部を回動可能に支持する軸受部を有する。前記コネクタ本体と前記チェッカーとの間には、前記コネクタ本体に対する前記軸状体の接続操作を可能にする待避位置にチェッカーを支持可能な支持手段を設ける。前記支持手段は、前記コネクタ本体の軸受部の軸受面に形成された平坦な回り止め面と、前記チェッカーの第１の嵌合部の支軸部に形成された平坦な仮止め面とにより構成され、前記軸受部の弾性変形を利用して前記軸受部の軸受面の回り止め面に前記支軸部の仮止め面が面接触状に合致することにより、前記チェッカーが前記待避位置に支持（「保持」ともいう）される構成としたものである。
このように構成すると、コネクタ本体の軸受部の軸受面の回り止め面に対しチェッカーの第１の嵌合部の支軸部の仮止め面が軸受部の弾性変形を利用して面接触状に合致することにより、チェッカーが待避位置に支持される。このため、軸状体の接続状態の確認前におけるチェッカーの待避位置以外への不用意な回動を防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。この実施の形態では、自動車におけるエンジンの燃料系統における流体配管に使用される管継手のコネクタを例示する。図１はコネクタをパイプ体に対するチェッカーの嵌合状態で示す側断面図、図２はチェッカーが待避位置にあるコネクタを示す側断面図、図３はチェッカーによりパイプ体の接続不良を検知した状態を示す側断面図である。
【００１１】
図２に示すように、管継手は、コネクタ８と、そのコネクタ８に接続可能なパイプ体１とにより構成される。コネクタ８には、チューブ５が接続される。なお、説明の都合上、パイプ体１を述べた後にコネクタ８を説明する。また、図２において、コネクタ８の右方を前方、左方を後方、紙面表方を右方、紙面裏方を左方と称する。
【００１２】
まず、パイプ体１を説明する。図４にパイプ体１の要部が側面図で示されている。図４に示されるパイプ体１は、金属製で、ほぼ丸型パイプ状に形成されている。パイプ体１の接続側の端部（図４において上端部）には、屈曲部１ｂを介してほぼ９０°に屈曲された接続軸部１ｃが形成されている。接続軸部１ｃには、その先端面から所定の間隔を隔てた位置において外周面上に突出する環状のバルジ部１ｄが形成されている。接続軸部１ｃの先端部（図４において左端部）は先細り状に形成されている。接続軸部１ｃに屈曲部１ｂを介してつながるパイプ体１の部分を主体部１ａという。なお、パイプ体１は本明細書でいう「軸状体」に相当する。
【００１３】
次に、コネクタ８を説明する。図２に示すように、コネクタ８は、その主体をなすコネクタ本体１０と、そのコネクタ本体１０に組合わせられるチェッカー３０とを備えている。以下、順に説明する。
【００１４】
コネクタ本体１０を説明する。本実施の形態では、コネクタ本体１０として、周知の構成のもの（例えば、特開平８−２３３１８１号公報参照）が採用されたものであるから簡単に説明するにとどめる。なお、図５にコネクタ本体１０の斜視図、図６に同じく平面図が示されている。
【００１５】
図２に示すように、前記コネクタ本体１０は、樹脂製で、中空部を燃料通路１１とするほぼ円筒状に形成されている。
コネクタ本体１０は、前記パイプ体１の接続軸部１ｃを挿入可能なパイプ体接続管部１２と、チューブ５を接続可能なチューブ接続管部１３とを有している。パイプ体接続管部１２の外周面には、ほぼ八角形板状のフランジ部１４が形成されている（図５及び図６参照）。
【００１６】
図２に示すように、前記パイプ体接続管部１２のほぼ中間部には、スペーサリング１５を間にして２個の弾性を有するＯリング等のシール材１６がストッパリング１７により抜け外れが防止された状態で配置されている。
また、パイプ体接続管部１２には、樹脂製のリテーナ１８が弾性変形を利用してほぼ外嵌状に組付けられている。リテーナ１８は、パイプ体接続管部１２内に突出するロック部１８ａを有している。
【００１７】
上記リテーナ１８を備えたコネクタ本体１０において、パイプ体接続管部１２内に対しパイプ体１（図４参照）の接続軸部１ｃを挿入する（図２中、二点鎖線１ｃ参照）。
すると、その接続軸部１ｃのバルジ部１ｄがリテーナ１８のロック部１８ａに接触して摺動していくことにより、リテーナ１８が径を大きくする方向に弾性変形される。その後、バルジ部１ｄがロック部１８ａを通過することにより、リテーナ１８が弾性復元し、ロック部１８ａがバルジ部１ｄに係合する。これにより、パイプ体１がロックされ、パイプ体１の抜け外れが防止される。
なお、パイプ体１がリテーナ１８によりロックされた状態が正規の接続状態であり、コネクタ本体１０に対するパイプ体１の接続軸部１ｃの挿入が不完全なために、パイプ体１がリテーナ１８によりロックされない状態（図３参照）が接続不良の状態である。
【００１８】
しかして、前記コネクタ本体１０のパイプ体接続管部１２上には、軸受部２０が一体形成されている（図５及び図６参照）。図７に図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図が示されている。
図７に示すように、軸受部２０は、コネクタ本体１０のパイプ体接続管部１２と、そのパイプ体接続管部１２上に突出する突片状の軸受片２１との共同により形成されている。
軸受片２１は、コネクタ本体１０の側壁部上にほぼ逆Ｌ字状に突出され、その自由端部がほぼ後方（図７において左方）に向けられている。軸受片２１は、その自由端部を押し広げる方向へ弾性変形いわゆる撓み変形可能に形成されている（図７中、二点鎖線２１参照）。
【００１９】
図７に示すように、前記軸受部２０の内側面には、後方（図７において左方）に開口するほぼＣ字状の軸受面２２が形成されている。軸受面２２の両端部には、ほぼ山形状に突出する上下の突出部２３，２４が形成されている。両突出部２３，２４の開口側（図７において左側）には、相互間の間隔を開口方向に向かって次第に広くするほぼテーパー状のガイド面２３ａ，２４ａが形成されている。ガイド面２３ａ，２４ａにより、チェッカー３０の支軸部３３（後述する）を軸受面２２内に受入れ易くなっている。
また、軸受面２２の底部（図７において右端部）には、平坦な回り止め面２２ａが形成されている。
【００２０】
次に、前記コネクタ本体１０に組合わせられるチェッカー３０（図２参照）を説明する。図８にチェッカー３０の斜視図、図９に同じく側面図、図１０に同じく背面図、図１１に同じく平面図、図１２に図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図、図１３に図９のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図、図１４に図９のＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図、図１５に図９のＸＶ線矢視図、図１６に支軸部の断面図が示されている。
【００２１】
図８に示されるチェッカー３０は、樹脂製で、大略、第１の嵌合部３１と第２の嵌合部４１とによりほぼＬ字状に構成されている。第１の嵌合部３１は、前記コネクタ本体１０のパイプ体接続管部１２に対応する（図１参照）。第２の嵌合部４１は、コネクタ本体１０に接続されたパイプ体１の屈曲部１ｂを含む周辺部に対応する（図１参照）。なお、チェッカー３０は、左右（図１０において左右、図１１において上下）対称状に形成されている。
【００２２】
図８〜図１２に示すように、前記第１の嵌合部３１は、ほぼ四角形板状した左右の第１の側板部３２と、その両第１の側板部３２の上端部の相互間に架設されたほぼ円柱状の支軸部３３と、その両第１の側板部３２の下縁部に対向状に突出された直線状の突縁部３４とを有している。
【００２３】
図１３に示すように、前記両第１の側板部３２は、その相互間に前記コネクタ本体１０のフランジ部１４（図５参照）を相対的に軸回りの回転を防止した状態に嵌合可能に形成されている。
また、前記突縁部３４の上面に斜面３４ａが形成されている。斜面３４ａは、両第１の側板部３２の相互間に嵌合した前記コネクタ本体１０のフランジ部１４（図５参照）の左右両側部に位置する面取り状の角部にほぼ対応可能に形成されている。
また、突縁部３４を有する両第１の側板部３２は、弾性変形いわゆる撓み変形可能に形成されている（図１３中、二点鎖線３２参照）。その両第１の側板部３２の撓み変形を利用することにより、両第１の側板部３２の相互間に前記コネクタ本体１０のフランジ部１４を図１３において下方から受入れ可能になっている（図１３中、矢印Ｙ２参照）。
【００２４】
図１２に示すように、前記支軸部３３は、前記コネクタ本体１０の軸受部２０に回動可能にかつ嵌合可能に形成されている。図１０及び図１１に示すように、支軸部３３の両端部には、外径を大きくする大径軸部３３Ａが形成されている。大径軸部３３Ａの相互間に、前記コネクタ本体１０の軸受片２１が、軸方向の移動を規制した状態で嵌合可能になっている。
【００２５】
図１６に示すように、前記支軸部３３には、相互に直角をなす２つの平坦面３３ａ，３３ｂが形成されている。図１６において水平状の平坦面３３ａを「仮止め面」といい、同じく垂直状の平坦面３３ｂを「ロック面」という。
【００２６】
図８〜図１２に示すように、前記第２の嵌合部４１は、ほぼ円弧板状をした左右の第２の側板部４２と、その両第２の側板部４２の外縁部の相互間に架設された検知板部４３とを有している。なお、検知板部４３は本明細書でいう「検知部」に相当する。
【００２７】
図１１に示すように、前記両第２の側板部４２の後端部は、前記第１の側板部３２の前端部に対し接続板部４４を介して接続されている。
両第２の側板部４２は、その相互間に前記コネクタ本体１０に接続されたパイプ体１の屈曲部１ｂを嵌合可能に形成されている（図１、図１４、図１５参照）。
両第２の側板部４２の開口縁部４２ａは、相互間の幅を開口方向（図１４において左方）に向かって次第に広くするほぼテーパー状に形成されている。
なお、第２の側板部４２の開口縁部４２ａと接続板部４４とは、ほぼ三角板状のリブ部４５によって接続されている（図８参照）。
【００２８】
図１４及び図１５に示すように、前記第２の側板部４２における下端部の対向面には、縦長状をなす左右一対の抜け止め部４６が突出されている。抜け止め部４６を有する両第２の側板部４２は、前記パイプ体１の屈曲部１ｂを図１４及び図１５において左方から受入れ可能に弾性変形いわゆる撓み変形可能に形成されている（図１４及び図１５中、二点鎖線４２参照）。また、抜け止め部４６は、平面ほぼ台形状に形成されており、パイプ体１を受入れ易く、かつ、受入れたパイプ体１にほぼ面接触状に当接可能に形成されている。
【００２９】
また、前記第２の嵌合部４１における下端部の内側面には、左右の隅角部に位置する左右一対の受止め部４７が突出されている（図１４及び図１５参照）。図１２に示すように、左右一対の受止め部４７は、前記抜け止め部４６を間にして上下２組形成されている。受止め部４７は、第２の嵌合部４１に受入れたパイプ体１にほぼ面接触状に当接可能に形成されている（図１４及び図１５参照）。
【００３０】
上記したチェッカー３０は、コネクタ本体１０に次のようにして組付けられている。
すなわち、チェッカー３０の支軸部３３（図８参照）を、前記コネクタ本体１０の軸受部２０の軸受面２２（図７参照）に対し軸受片２１の撓み変形（図７中、二点鎖線２１参照）を利用して回動可能に嵌合する（図７中、二点鎖線３３参照）。
そして、支軸部３３の仮止め面３３ａ（図１６参照）を、軸受面２２の回り止め面２２ａ（図７参照）に面接触状に合致させることにより、チェッカー３０が待避位置（図２参照）に保持いわゆる仮止めされる。なお、軸受部２０の軸受面２２の回り止め面２２ａ（図７参照）と支軸部３３の仮止め面３３ａ（図１６参照）とにより、本明細書でいう「支持手段」が構成されている。
【００３１】
上記のように、コネクタ本体１０にチェッカー３０が回動可能に組付けられることにより、コネクタ８が完成する（図２参照）。
そして、コネクタ８は、以下のようにして使用される。
【００３２】
先ず、図２に示すように、コネクタ本体１０のチューブ接続管部１３に、チューブ５の当該端部を、その弾性変形を利用して外嵌状に接続する。なお、その接続に使用するチューブ５には、チューブ５の他、ホース、フレキシブル管、あるいはこれらに類する管状体が含まれる。
【００３３】
次に、パイプ体１の接続軸部１ｃをコネクタ本体１０のパイプ体接続管部１２内に挿入する。
そして、前に述べたように、リテーナ１８の弾性変形を利用してパイプ体１をロックする（図２中、二点鎖線１参照）。この状態では、パイプ体１とコネクタ本体１０との間がシール材１６の弾性によってシールされる。
上記のようにして、コネクタ８に対するパイプ体１の接続作業が完了する。
【００３４】
次に、コネクタ本体１０に接続されたパイプ体１に対するチェッカー３０の所定の嵌合の可否によりパイプ体１の接続状態を確認する。
すなわち、チェッカー３０を回動させる（図２中、矢印Ｙ１参照）。
すると、コネクタ本体１０の軸受部２０の軸受面２２（図７参照）に対し、チェッカー３０の支軸部３３（図８参照）が回動する。このとき、コネクタ本体１０の軸受片２１が、回り止め面２２ａに対する仮止め面３３ａの相対的な回転により弾性変形される。
【００３５】
そして、チェッカー３０の支軸部３３（図８参照）が回転していき、最終的には、前記軸受片２１の弾性復元を利用して、前記軸受面２２の回り止め面２２ａ（図７参照）に前記支軸部３３のロック面３３ｂ（図１６参照）が面接触状に合致する。これにより、コネクタ本体１０に対しチェッカー３０の支軸部３３（図８参照）が保持される（図１参照）。
【００３６】
これとともに、前記コネクタ本体１０のフランジ部１４に対し、チェッカー３０の第１の嵌合部３１が両第１の側板部３２の撓み変形（図１３中、二点鎖線３２参照）を利用して嵌合される（図１３参照）。これにより、前記コネクタ本体１０に対するチェッカー３０の相対的な軸回りの回転が防止される。
【００３７】
さらに、前記コネクタ本体１０に接続されたパイプ体１の屈曲部１ｂに対し、チェッカー３０の第２の嵌合部４１が嵌合される（図１参照）。これとともに、パイプ体１の主体部１ａに、チェッカー３０の第２の嵌合部４１における両抜け止め部４６が両第２の側板部４２の撓み変形を利用して係合される（図１４及び図１５中、二点鎖線１ａ参照）。このとき、パイプ体１の主体部１ａに、チェッカー３０の第２の嵌合部４１における両抜け止め部４６及び受止め部４７が面接触状に当接する。これにより、コネクタ本体１０とパイプ体１との相対的な回転が規制される。
【００３８】
上記したように、パイプ体１に対するチェッカー３０の所定の嵌合が実現することにより、コネクタ本体１０にパイプ体１（詳しくは、接続軸部１ｃ）が正規に接続されていることが確認される。
【００３９】
また、図３に示すように、コネクタ本体１０にパイプ体１（詳しくは、接続軸部１ｃ）が、不完全に挿入されていると、正規に接続されず、接続不良を発生していることがある。
このときは、チェッカー３０を図２に矢印Ｙ１で示す方向へ回動させたとしても、図３に示すように、パイプ体１の屈曲部１ｂに対しその外側よりチェッカー３０の検知板部４３の当該部分が当接する。これにより、チェッカー３０のそれ以上の回動操作（嵌合操作）が阻止されるため、接続不良が検知される。
【００４０】
前記接続不良が検知されたときには、チェッカー３０を図２に示すように待避位置に戻して、コネクタ本体１０に対しパイプ体１の接続軸部１ｃを正規の状態に挿入し直す。
そして、前に述べたように、パイプ体１に対するチェッカー３０の所定の嵌合を実現させることにより、コネクタ本体１０にパイプ体１（詳しくは、接続軸部１ｃ）が正規に接続されていることを確認すればよい。
【００４１】
したがって、上記したコネクタ８によると、コネクタ本体１０に対するパイプ体１の接続状態を確認するためのチェッカー３０を利用して、屈曲した接続軸部１ｃを有するパイプ体１とコネクタ本体１０との相対的な回転を規制することができる（図１参照）。
さらに、コネクタ本体１０にパイプ体１の屈曲部１ｂが不完全に挿入されているときは、パイプ体１の屈曲部１ｂに対しチェッカー３０の検知板部４３が該屈曲部１ｂの外側より当接するものであるから、チェッカー３０の検知板部４３に対応する専用の突出部等の余計な部分をパイプ体１に設ける必要がない。
【００４２】
また、チェッカー３０をコネクタ本体１０に回動可能に支持したものであるので、チェッカー３０を回動させるといった簡単な操作によって、パイプ体１の接続状態の確認作業が行える。
さらに、パイプ体１の屈曲部１ｂに対しチェッカー３０の検知板部４３が該屈曲部１ｂの外側より当接するために、チェッカー３０がパイプ体１の屈曲部１ｂの外側において回動されることになる。このため、チェッカー３０がパイプ体１の屈曲部１ｂの内側において回動される場合に比べて、チェッカー３０の操作性の良いものが得られる。例えば、車両のエンジンルーム内等の狭隘な場所で、パイプ体１が接続軸部１ｃを上端にして横向きに配設される場合には、チェッカー３０を上方から容易に操作することが可能になる。
【００４３】
また、コネクタ本体１０に対しチェッカー３０が、軸受部２０の軸受面２２の回り止め面２２ａ（図７参照）と支軸部３３の仮止め面３３ａ（図１６参照）とによる支持手段により待避位置に支持される（図２参照）。このため、チェッカー３０によるパイプ体１の接続状態の確認前におけるチェッカー３０の待避位置以外への不用意な移動すなわち回動を防止することができる。
【００４４】
また、コネクタ本体１０に対しチェッカー３０が、軸受部２０の軸受面２２の回り止め面２２ａ（図７参照）とチェッカー３０の支軸部３３のロック面３３ｂ（図１６参照）とにより支持される（図１参照）。このため、パイプ体１に対する所定の嵌合後のチェッカー３０の不用意な移動すなわち回動を防止することができる。
また、パイプ体１の主体部１ａに対し、チェッカー３０の第２の嵌合部４１における両抜け止め部４６が係合することによっても、チェッカー３０が所定の嵌合位置に支持されるため、パイプ体１に対する所定の嵌合後のチェッカー３０の不用意な移動すなわち回動を防止することができる。
【００４５】
さらに、前記コネクタ本体１０のフランジ部１４に対し、チェッカー３０の第１の嵌合部３１が嵌合されることにより、前記コネクタ本体１０に対するチェッカー３０の相対的な軸回りの回転を防止することができる（図１３中、二点鎖線参照）。
また、前記コネクタ本体１０のフランジ部１４に対するチェッカー３０の第１の嵌合部３１の嵌合と、パイプ体１の主体部１ａに対するチェッカー３０の第２の嵌合部４１（詳しくは、両抜け止め部４６）の嵌合との共同によっても、パイプ体１に対する所定の嵌合後のチェッカー３０の不用意な移動すなわち回動を効果的に防止することができる。
【００４６】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明のコネクタ８は、管継手のコネクタ８に限らず、その他のコネクタ類にも適用することが可能である。また、コネクタ本体１０及び／又はリテーナ１８及び／又はチェッカー３０は樹脂製に代え、アルミ合金、真鍮等の金属製としてもよい。また、コネクタ本体１０に設けたリテーナ１８には、上記弾性変形を利用してパイプ体１をロックするものの他、位置変更操作によりパイプ体１をロックするものを採用することが可能である。また、リテーナ１８は省略することも可能である。また、上記実施の形態では、チェッカー３０は、コネクタ本体１０に予め組付けたものを例示したが、パイプ体１の接続状態を確認する際にコネクタ本体１０に組付けられるものでもよい。また、チェッカー３０は、コネクタ本体１０に回動可能に組付ける他、スライド可能に組付けても良い。また、チェッカー３０の検知板部４３は、接続不良のパイプ体１の屈曲部１ｂに対しその外側より当接するものであれば、板状以外の形状に変更することができる。
【００４７】
また、軸受部２０の軸受面２２の回り止め面２２ａ（図７参照）と支軸部３３の仮止め面３３ａ（図１６参照）とによる支持手段は省略してもよい。また、軸受部２０の軸受面２２の回り止め面２２ａ（図７参照）とチェッカー３０の支軸部３３のロック面３３ｂ（図１６参照）の支持手段、パイプ体１の主体部１ａに対するチェッカー３０の第２の嵌合部４１における両抜け止め部４６による係合手段、コネクタ本体１０のフランジ部１４に対するチェッカー３０の第１の嵌合部３１の嵌合手段のうち少なくとも１つの手段は省略することができる。また、パイプ体１のバルジ部１ｄは、フランジ、その他の突起部によって形成することができる。
【００４８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明のコネクタによれば、コネクタ本体に対する軸状体の接続状態を確認するためのチェッカーを利用して、屈曲した接続軸部を有する軸状体とコネクタ本体との相対的な回転を規制することができる。
さらに、軸状体の屈曲部がコネクタ本体に不完全に挿入されたときは、その軸状体の屈曲部に対しチェッカーの検知部が該屈曲部の外側より当接するものであるから、チェッカーの検知部に対応する専用の突出部等の余計な部分を軸状体に設ける必要がない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態にかかるコネクタをパイプ体に対するチェッカーの所定の嵌合状態で示す側断面図である。
【図２】チェッカーが待避位置にあるコネクタを示す側断面図である。
【図３】チェッカーによりパイプ体の接続不良を検知した状態を示す側断面図である。
【図４】パイプ体の要部を示す側面図である。
【図５】コネクタ本体の斜視図である。
【図６】コネクタ本体の平面図である。
【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【図８】チェッカーの斜視図である。
【図９】チェッカーの側面図である。
【図１０】チェッカーの背面図である。
【図１１】チェッカーの平面図である。
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線断面図である。
【図１３】図９のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。
【図１４】図９のＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。
【図１５】図９のＸＶ線矢視図である。
【図１６】支軸部の断面図である。
【符号の説明】
１  パイプ体（軸状体）
１ｃ  接続軸部
１０  コネクタ本体
２０  軸受部
２２  軸受面
２２ａ  回り止め面
３０  チェッカー
３３  支軸部
３３ａ  仮止め面
４３  検知板部（検知部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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