(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の樹脂部品のそれぞれに該複数の樹脂部品を重ね合わせたときに全樹脂部品を貫通する貫通孔が形成されており、前記複数の樹脂部品を重ね合わせ、前記貫通孔にボルトを装着しナットを用いて前記複数の樹脂部品を金属製の被取り付け部材に固定するための構造であって，
前記複数の樹脂部品のうち、前記ボルトが最初に挿通される樹脂部品の貫通孔のみに、前記貫通孔の両端部と該樹脂部品の表裏面とが面一となる長さサイズの金属カラーを装着し、前記ボルトとナットによって前記複数の樹脂部品を前記被取り付け部材に締め付けて固定するようにした
ことを特徴とする樹脂部品の固定構造。
【請求項２】
前記金属カラーは，
該金属カラーの内径をＡとし、該金属カラーの外径をＢとし、前記金属カラーを装着した前記樹脂部品の次に前記ボルトが挿通する前記被取り付け部材側となる樹脂部品の貫通孔の径をＣとしたとき、
Ａ＜Ｃ＜Ｂ
の式が成立するように寸法設定をした
ものである請求項１に記載の樹脂部品の固定構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１  】
【発明の属する技術分野】
本発明は、金属カラーを介して複数の樹脂部品をボルトにより被取り付け部材に固定するようにした樹脂部品の固定構造に関する。
【０００２  】
【従来の技術】
図８及び図９において、例えば、ヒューズボックスのような自動車に搭載される電気接続箱１は、合成樹脂製の複数のフランジ２を有する箱本体（ヒューズブロック）３と、同じく合成樹脂製の複数のフランジ４を有するカバー５とを備えて構成されている。このような構成の電気接続箱１は、ボルト６を用いて金属製の車両パネル７に固定されるようになっている。
【０００３  】
各フランジ２及び４には、貫通孔８が形成されている。その各貫通孔８には、ボルト６の軸力によって変形や亀裂等の損傷が生じないようにするための金属カラー９が装着されている（金属カラー９はゆるみ止めとしても機能する）。各フランジ２及び４の部分は、金属カラー９を介してボルト６が挿通され、そのボルト６が車両パネル７に固着されたナット１０に螺合することによって固定されるようになっている。
【０００４  】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来技術にあっては、各フランジ２及び４に金属カラー９がそれぞれ装着されていることから、その金属カラー９によって部品点数が多くなり、コスト面に影響を来している。また、組み付けにおいて金属カラー９の装着に工数が掛かり、作業性の面にも影響を来している。
【０００５  】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされるもので、コスト低減及び作業性向上を図ることが可能な樹脂部品の固定構造を提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためなされた請求項１記載の本発明の樹脂部品の固定構造は、複数の樹脂部品のそれぞれに該複数の樹脂部品を重ね合わせたときに全樹脂部品を貫通する貫通孔が形成されており、前記複数の樹脂部品を重ね合わせ、前記貫通孔にボルトを装着しナットを用いて前記複数の樹脂部品を金属製の被取り付け部材に固定するための構造であって，前記複数の樹脂部品のうち、前記ボルトが最初に挿通される樹脂部品の貫通孔のみに、前記貫通孔の両端部と該樹脂部品の表裏面とが面一となる長さサイズの金属カラーを装着し、前記ボルトとナットによって前記複数の樹脂部品を前記被取り付け部材に締め付けて固定するようにしたことを特徴としている。
【０００７】
上記課題を解決するためなされた請求項２記載の本発明の樹脂部品の固定構造は、前記金属カラーを，
該金属カラーの内径をＡとし、該金属カラーの外径をＢとし、前記金属カラーを装着した前記樹脂部品の次に前記ボルトが挿通する前記被取り付け部材側となる樹脂部品の貫通孔の径をＣとしたとき、
Ａ＜Ｃ＜Ｂ
の式が成立するように寸法設定をしたことを特徴としている。
【００１２】
請求項１に記載された本発明によれば、複数の樹脂部品のうち、ボルトが最初に挿通される樹脂部品、すなわち被取り付け部材から一番離れた樹脂部品の貫通孔のみに、その貫通孔の長さサイズに合う金属カラーが装着される。
【００１３】
請求項２に記載された本発明によれば、金属カラーを装着した樹脂部品の次に被取り付け部材側となる樹脂部品の貫通孔の径が、金属カラーの内径よりも大きく、また、金属カラーの外径よりも小さくなるように寸法が設定される。金属カラーは、その金属カラーを装着した樹脂部品の次に被取り付け部材側となる樹脂部品によって支えられる。
【００１４  】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の樹脂部品の固定構造の一実施の形態を示す構成説明図である。また、図２は図１の場合の固定状態を示す断面図である。
【００１５  】
本明細書において、特許請求の範囲に記載した樹脂部品は特に限定されるものではないが、電気接続箱を構成する箱本体とカバーを一例に挙げることにする。また、特許請求の範囲に記載した被取り付け部材も特に限定されるものではないが、金属製の車両パネルを一例に挙げることにする。尚、本明細書において、樹脂部品は二つであるが、三つ以上の構成であっても当然によいものとする。
【００１６  】
図１及び図２において、引用符号２１は自動車に搭載される電気接続箱を示している。その電気接続箱２１は、箱本体２２と、箱本体２２に係合するカバー２３とを備えて構成されており、ボルト２４を用いて車両パネル２５に固定されるようになっている。以下、上記各構成について説明する。
【００１７  】
箱本体２２は、少なくともその外形部分が合成樹脂で形成されている。このような箱本体２２には、円形の貫通孔２６を有する固定用のフランジ２７が複数形成されている。貫通孔２６は、後述する金属カラー３０の直径に合わせて貫通形成されている。
【００１８  】
カバー２３は、その全体が合成樹脂で形成されている。このようなカバー２３には、円形の貫通孔２８を有する固定用のフランジ２９が複数形成されている。貫通孔２８には、環状の金属カラー３０が装着されている。金属カラー３０は、その一端がフランジ２９の車両パネル２５に接触する面に面一となるように配置されており、他端が箱本体２２の貫通孔２６に挿通され、且つフランジ２７の座金３１に接触する面に面一となるように配置形成されている。言い換えれば、金属カラー３０は、フランジ２７の貫通孔２６の開口縁３２にまで達する、長さの長い金属カラーとして製造されている（金属カラー３０の材質は特に限定されないものとする。従来から採用されているＳＰＣやＳＵＳ材が一例として挙げられる）。
【００１９  】
車両パネル２５は、金属製の板部材であって、電気接続箱２１の一部を差し込み可能とする開口部３３と、電気接続箱２１の固定に係る複数の固定部分３４とを有している。各固定部分３４には、ボルト２４が挿通される貫通孔３５が形成されており、その貫通孔３５には、ボルト２４が螺合するナット３６が連続するように固着されている。
【００２０  】
上記構成において、電気接続箱２１は、箱本体２２にカバー２３を係合させて製造される。この時、フランジ２９の貫通孔２８に装着された金属カラー３０の露出部分は、フランジ２７の貫通孔２６に差し込まれる。そして、フランジ２７は、金属カラー３０の露出部分が差し込まれることにより、金属カラーが最初から恰も存在したような状態になる。
【００２１  】
このような電気接続箱２１と車両パネル２５との固定は、電気接続箱２１を車両パネル２５の所定位置にセットする工程、すなわち車両パネル２５に接触する電気接続箱２１のフランジ２９を車両パネル２５の固定部分３４に合わせて電気接続箱２１を車両パネル２５の所定位置にセットする工程と、ボルト２４を電気接続箱２１に挿通してそのボルト２４を車両パネル２５のナット３６に螺合させる工程とを経ることにより行われる。
【００２２  】
電気接続箱２１に挿通されたボルト２４は、金属カラー３０に挿通され、そして、ボルト２４が締め付けられると、電気接続箱２１は車両パネル２５に固定される。
【００２３  】
以上、図１及び図２を参照しながら説明してきたように、長さの長い金属カラー３０を製造し、その金属カラー３０を車両パネル２５の固定部分３４に接触するフランジ２９の貫通孔２８に装着することにより、従来の固定構造よりも部品点数及び装着工数を減らすことができる。
【００２４  】
次に、図３及び図４を参照しながら本発明による樹脂部品の固定構造の他の一実施の形態を説明する。図３は他の一実施の形態を示す構成説明図、図４は図３の場合の固定状態を示す断面図である。尚、上述の形態と基本的に同じ構成については同一の符号を付してその説明を省略するものとする。
【００２５  】
図３及び図４において、電気接続箱４１は、金属カラー３０が上述とは異なり、カバー２３のフランジ２９の貫通孔２８ではなく、箱本体２２のフランジ２７の貫通孔２６に装着されて構成されている。金属カラー３０は、貫通孔２６の開口縁３２から下方へ伸びるように配設されている。
【００２６  】
箱本体２２にカバー２３を係合させて電気接続箱４１が製造されると、フランジ２７の貫通孔２６に装着された金属カラー３０の露出部分は、フランジ２９の貫通孔２８に差し込まれる。フランジ２９は、金属カラー３０の露出部分が差し込まれることにより、金属カラーが最初から恰も存在したような状態になる。
【００２７  】
このような電気接続箱４１と車両パネル２５との固定は、電気接続箱４１を車両パネル２５の所定位置にセットする工程、すなわち車両パネル２５に接触する電気接続箱４１のフランジ２９を車両パネル２５の固定部分３４に合わせて電気接続箱４１を車両パネル２５の所定位置にセットする工程と、ボルト２４を電気接続箱４１に挿通してそのボルト２４を車両パネル２５のナット３６に螺合させる工程とを経ることにより行われる。
【００２８  】
電気接続箱４１に挿通されたボルト２４は、金属カラー３０に挿通され、そして、ボルト２４が締め付けられると、電気接続箱４１は車両パネル２５に固定される。
【００２９  】
以上、図３及び図４を参照しながら説明してきたように、長さの長い金属カラー３０を製造し、その金属カラー３０をボルト２４が最初に挿通されるフランジ２７の貫通孔２６に装着することにより、従来の固定構造よりも部品点数及び装着工数を減らすことができる。
【００３０  】
続いて、図５ないし図７を参照しながら本発明による樹脂部品の固定構造の更に他の一実施の形態を説明する。図５は更に他の一実施の形態を示す構成説明図、図６は図５の要部断面図、図７は図５の場合の固定状態を示す断面図である。
【００３１  】
図５ないし図７において、引用符号５１は自動車に搭載される電気接続箱を示している。その電気接続箱５１は、箱本体５２と、箱本体５２に係合するカバー５３とを備えて構成されており、ボルト５４を用いて車両パネル５５に固定されるようになっている。以下、上記各構成について説明する。
【００３２  】
箱本体５２は、少なくともその外形部分が合成樹脂で形成されている。このような箱本体５２には、円形の貫通孔５６を有する固定用のフランジ５７が複数形成されている。貫通孔５６には、環状の金属カラー５８が装着されている。金属カラー５８は、貫通孔５６の長さサイズに合う長さ、すなわちフランジ５７の表裏面に各々、面一となる長さを有して製造されている（材質は上述と同じものとする）。
【００３３  】
カバー５３は、その全体が合成樹脂で形成されている。このようなカバー５３には、円形の貫通孔５９を有する固定用のフランジ６０が複数形成されている。尚、貫通孔５９が金属カラー５８の支えになる大きさに形成されていることが好ましいものとする。すなわち、金属カラー５８の内径をＡ、外径をＢ、貫通孔５９の径をＣとすると、Ａ＜Ｃ＜Ｂが成立するような寸法設定がなされていることが好ましいものとする（固定状態の信頼性を確保することができる）。
【００３４  】
車両パネル５５は、金属製の板部材であって、電気接続箱５１の一部を差し込み可能とする開口部６１と、電気接続箱５１の固定に係る複数の固定部分６２とを有している。各固定部分６２には、ボルト５４が挿通される貫通孔６３が形成されており、その貫通孔６３には、ボルト５４が螺合するナット６４が連続するように固着されている。
【００３５  】
上記構成において、電気接続箱５１は、箱本体５２にカバー５３を係合させて製造される。そして、このような電気接続箱５１と車両パネル５５との固定は、電気接続箱５１を車両パネル５５の所定位置にセットする工程、すなわち車両パネル５５に接触する電気接続箱５１のフランジ６０を車両パネル５５の固定部分６２に合わせて電気接続箱５１を車両パネル５５の所定位置にセットする工程と、ボルト５４を電気接続箱５１に挿通してそのボルト５４を車両パネル５５のナット６４に螺合させる工程とを経ることにより行われる。
【００３６  】
電気接続箱５１に挿通されたボルト５４は、フランジ５７のみに装着された金属カラー５８に挿通され、そして、ボルト５４が締め付けられると、電気接続箱５１は車両パネル５５に固定される。
【００３７  】
以上、図５ないし図７を参照しながら説明してきたように、ボルト５４が最初に挿通されるフランジ５７の貫通孔５６のみに、その貫通孔５６の長さサイズに合う金属カラー５８を装着することにより、従来の固定構造よりも部品点数及び装着工数を減らすことができる。また、ボルト５４と金属カラー５８との接触面積を小さくし、ボルト５４の挿通時の摩擦抵抗を低下させることができる。
【００３８  】
その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載された本発明によれば、ボルトが最初に挿通される樹脂部品の貫通孔のみに、その貫通孔の長さサイズに合う金属カラーを装着することにより、従来よりも部品点数及び装着工数を減らすことができる。また、ボルトと金属カラーとの接触面積を小さくして、ボルト挿通時の摩擦抵抗を低下させることができる。従って、本発明の樹脂部品の固定構造によりコスト低減及び作業性向上を図ることができるという効果を奏する。
【００４２】
請求項２に記載された本発明によれば、請求項３の発明の効果に加え次のような効果も奏する。すなわち、金属カラーを支えるような寸法設定により固定状態の信頼性を確保することができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による樹脂部品の固定構造の一実施の形態を示す構成説明図である。
【図２】図１の場合の固定状態を示す断面図である。
【図３】本発明による樹脂部品の固定構造の他の一実施の形態を示す構成説明図である。
【図４】図３の場合の固定状態を示す断面図である。
【図５】本発明による樹脂部品の固定構造の更に他の一実施の形態を示す構成説明図である。
【図６】図５の要部断面図である。
【図７】図５の場合の固定状態を示す断面図である。
【図８】従来例の樹脂部品の固定構造を示す構成説明図である。
【図９】図８の場合の固定状態を示す断面図である。
【符号の説明】
２１  電気接続箱
２２  箱本体（樹脂部品）
２３  カバー（樹脂部品）
２４  ボルト
２５  車両パネル（被取り付け部材）
２６  貫通孔
２７  フランジ
２８  貫通孔
２９  フランジ
３０  金属カラー
３１  座金
３２  開口縁
３３  開口部
３４  固定部分
３５  貫通孔
３６  ナット
４１  電気接続箱
５１  電気接続箱
５２  箱本体（樹脂部品）
５３  カバー（樹脂部品）
５４  ボルト
５５  車両パネル（被取り付け部材）
５６  貫通孔
５７  フランジ
５８  金属カラー
５９  貫通孔
６０  フランジ
６１  開口部
６２  固定部分
６３  貫通孔
６４  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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