(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフに形成される凹溝に取付けられるルーフモールディングの取付構造であって、
凹溝に沿って取り付けられるモールディング本体、
モールディング本体から伸びる端末部、および
端末部の裏面側に形成される欠除部に端末部から裏面側に伸び、さらに先端側に伸びて端末部との間に第１の受部を形成する第１の係合部を有するルーフモールディングと、
ルーフモールディングの欠除部に対応する部分の凹溝底部に取り付けられるクリップ本体からルーフモールディングの端末部側に延び、さらにモールディング本体側に伸びてクリップ本体との間に第２の受部を形成する第２の係合部を有するクリップとを備え、
第１および第２の係合部はクリップの第２の係合部が第１の受部に挿入されるように、第１の係合部が第２の受部に挿入されて係合し、係合状態では凹溝の幅方向の移動は制限されないが、深さ方向の移動は制限されるように構成されている
ルーフモールディングの取付構造。
【請求項２】
モールディング本体は凹溝の開口部に沿って取付けられる頭部と、頭部から凹溝内に伸びる脚部と、脚部から凹溝の側壁に当接するように両側に伸びるリップとを備えている請求項１記載の構造。
【請求項３】
モールディング本体は脚部の先端が凹溝の底部に当接する当接部の片側に空間部を有する請求項１または２記載の構造。
【請求項４】
クリップは第２の係合部もしくは本体の片側に凹溝の側壁に当接する位置決め部を有する請求項１ないし３のいずれかに記載の構造。
【請求項５】
クリップはクリップ本体の片側に空間部を有する請求項１ないし４のいずれかに記載の構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のルーフに形成される凹溝に取付けるためのルーフモールディングの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のルーフパネルとアウトサイドパネル間に形成される凹溝にルーフモールディングが取付けられる。
図５は例えば実開平６−２９９５２号に示された従来のルーフモールディングの取付構造を示す断面図である。図５において、１はルーフモールディングであって、樹脂の押出成形材からなるモールディング本体１ａの端末部１ｂ付近に欠除部２を形成するとともにエンドキャップ３を形成しており、車体パネル（ルーフパネル）４に形成された凹溝５に取り付けるために、スタッドボルト６に係合するブラケット７を端末部１ｂに取り付けている。８はウインドシールドガラス、９はウインドウモールディングである。
【０００３】
上記のルーフモールディングは、押出成形により所定の異形断面に形成されたモールディング本体１ａの端末部１ｂ付近を切り欠いて欠除部２を形成し、射出成形によりエンドキャップ３を形成するとともに、ブラケット７を取り付けて製造される。上記のルーフモールディング１はブラケット７に形成した係合穴にスタッドボルト６を挿入して係合させることにより車体パネル４に形成された溝５に取り付けられる。
【０００４】
しかしながら、上記のような従来のルーフモールディング１はスタッドボルト６にブラケット７を係合させて取り付けるようになっているため、溝５の形状、寸法、スタッドボルト６の寸法、取付位置ならびにブラケット７の形状、寸法等のバラツキにより、端末部１ｂの取付位置が溝の幅方向にずれることがあり、これによりモールディング本体１ａと端末部が一直線にならず蛇行して外観を害するという問題があった。またスタッドボルト６の上部に空間があるため、端末部１ｂを上から押すと上下方向に変形し外観を害するという問題点があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、溝にバラツキがある場合でもモールディング本体と端末部が蛇行するのを防止するとともに、端末部が上下方向に変形するのを防止し、優れた外観を呈するルーフモールディングの取付構造を得ることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は次のルーフモールディングの取付構造である。
（１）  車両のルーフに形成される凹溝に取付けられるルーフモールディングの取付構造であって、
凹溝に沿って取り付けられるモールディング本体、
モールディング本体から伸びる端末部、および
端末部の裏面側に形成される欠除部に端末部から裏面側に伸び、さらに先端側に伸びて端末部との間に第１の受部を形成する第１の係合部を有するルーフモールディングと、
ルーフモールディングの欠除部に対応する部分の凹溝底部に取り付けられるクリップ本体からルーフモールディングの端末部側に延び、さらにモールディング本体側に伸びてクリップ本体との間に第２の受部を形成する第２の係合部を有するクリップとを備え、
第１および第２の係合部はクリップの第２の係合部が第１の受部に挿入されるように、第１の係合部が第２の受部に挿入されて係合し、係合状態では凹溝の幅方向の移動は制限されないが、深さ方向の移動は制限されるように構成されている
ルーフモールディングの取付構造。
（２）  モールディング本体は凹溝の開口部に沿って取付けられる頭部と、頭部から凹溝内に伸びる脚部と、脚部から凹溝の側壁に当接するように両側に伸びるリップとを備えている上記（１）記載の構造。
（３）  モールディング本体は脚部の先端が凹溝の底部に当接する当接部の片側に空間部を有する上記（１）または（２）記載の構造。
（４）  クリップは第２の係合部もしくは本体の片側に凹溝の側壁に当接する位置決め部を有する上記（１）ないし（３）のいずれかに記載の構造。
（５）  クリップはクリップ本体の片側に空間部を有する上記（１）ないし（４）のいずれかに記載の構造。
【０００７】
本発明のルーフモールディングは、自動車等の車両のルーフに、車体パネルとしてのルーフパネルとアウトサイドパネル間に形成される凹溝に取付けて車体の保護と装飾性を高めるために用いられるものであり、合成樹脂（ゴムを含む）の射出成形、押出成形等により長尺に形成される樹脂成形品からなるものであるが、射出成形品からなるものが好ましく、金属その他の材料を含んでいてもよい。
【０００８】
このようなルーフモールディングは、凹溝に沿って取付けられるモールディング本体、モールディング本体から伸びる端末部、および端末部の裏面側に形成される欠除部に端末部から裏面側に伸び、さらに先端側に伸びて端末部との間に第１の受部を形成する第１の係合部から構成される。モールディング本体は凹溝の開口部に沿って取付けられる頭部と、頭部から凹溝内に伸びる脚部と、脚部から凹溝の側壁に当接するように両側に伸びるリップとを有しているのが好ましい。モールディング本体は脚部の先端が凹溝の底部に当接する当接部の片側（アウトサイドパネル側）に空間部を形成し、ルーフパネルとアウトサイドパネルの接合部に塗布されるシール剤との干渉を避けるように構成するのが好ましい。
【０００９】
クリップは、ルーフモールディングの欠除部に対応する部分の凹溝底部に取付けられるクリップ本体と、このクリップ本体からルーフモールディングの端末部側に延び、さらにモールディング本体側に伸びてクリップ本体との間に第２の受部を形成する第２の係合部から構成される。クリップは、凹溝の幅方向に対して常に一定の位置に容易に固定することができるように、第２の係合部もしくは本体の片側（ルーフパネル側）に凹溝の側壁に当接する位置決め部を有するのが好ましく、また反対側（アウトサイドパネル側）に空間部を形成し、ルーフパネルとアウトサイドパネルの接合部に塗布されるシール剤との干渉を避けるように構成するのが好ましい。
【００１０】
上記のルーフモールディングならびにクリップの第１の係合部およびクリップの第２の係合部は、クリップの第２の係合部が第１の受部に挿入されるように、第１の係合部が第２の受部に挿入されて係合し、係合状態では凹溝の幅方向の移動は制限されないが、深さ方向の移動は制限されるように構成される。この深さ方向とは、本説明において凹溝の幅方向と直交する方向、すなわち凹溝の高さ方向をさす。またこれらの係合により長手方向の移動を阻止するようにルーフモールディングの長さ、クリップの取付構造を決めるのが好ましい。
【００１１】
上記の端末部およびクリップはモールディング本体の両端に設けるのが一般的であるが、一端側が他の手段で固定される場合には、他の一端側に設けるだけでもよい。クリップの凹溝への固定は両面粘着テープ、接着剤、ビスなど、任意の手段により固定することができる。ルーフモールディングは端末部を上記の取付構造で取り付け、モールディング本体はリップその他の手段により固定することができる。
【００１２】
上記のルーフモールディングの取付構造は、車両のルーフに形成される凹溝のルーフモールディングの端末部に相当する部分に、第２の係合部がモールディング本体側に向くようにクリップを取り付け、ルーフモールディングを第１の係合部がクリップの第２の受部に係合するように取り付け係合させる。このときクリップの第２の係合部がルーフモールディングの第１の受部に挿入されるように、ルーフモールディングの第１の係合部をクリップの第２の受部に挿入して係合させる。係合状態では凹溝の幅方向の移動は第１および第２の係合部のスライドにより制限されないが、第１および第２の係合部は第２および第１の受部に嵌合するため深さ方向の移動は制限される。
【００１３】
この状態でルーフモールディングの端末部はクリップに固定されるので、モールディング本体を凹溝に押込んで固定すると、ルーフモールディングは凹溝に取り付けられる。モールディング本体の脚部の両側にリップを形成すると、リップは凹溝の両側壁に当接するため、リップの反力によりモールディング本体を凹溝の中央部に固定することができる。他の手段で固定する場合でも、モールディング本体はその固定手段によって取付位置が決まる。
【００１４】
端末部の取付位置が固定されると、モールディング本体と端末部は一直線状にならず蛇行するが、本発明ではクリップの取付位置に拘らず端末部は凹溝の幅方向に移動するため、凹溝の溝幅およびモールディング本体等にバラツキがある場合でも蛇行するのを防止するとともに、端末部が蛇行せず、ルーフモールディングは一直線状に取り付けられ、優れた外観を呈する。そして端末部における深さ方向の移動が制限されるため、外側から端末部を押しても変形することがなく、優れた外観を維持することができる。またクリップの取付位置等の調整により第１および第２の係合部が互に押し合うように係合させるとルーフモールディングがその端末部側に移動することが防止され好ましい。
【００１５】
モールディング本体が凹溝の開口部に沿って取付けられる頭部と、頭部から凹溝内に伸びる脚部と、脚部から凹溝の側壁に当接するように両側に伸びるリップとを備えている場合は、凹溝への装着が容易であり、装着状態ではリップが両側壁に当接するため、凹溝にバラツキがある場合でも中央に取り付けられ、優れた外観が得られる。
モールディング本体が脚部の先端が凹溝の底部に当接する当接部の片側（アウトサイドパネル側）に空間部を有する場合は、シール剤との干渉を防止することができる。このためモールディング本体のシール剤側に位置する頭部がシール剤の塗布厚さのバラツキにより、凹溝開口縁から車外方向に突出したりすることがなく、優れた外観が得られるとともにモールディング本体を定位置に取り付けることが可能になる。
【００１６】
クリップが第２の係合部もしくは本体の片側（ルーフパネル側）に凹溝の側壁に当接する位置決め部を有する場合は、この位置決め部を凹溝の側壁に当接させ、クリップを取り付ければよく、取付作業が容易である。またクリップがクリップ本体の片側（アウターサイドパネル側）に空間部を有する場合はシール剤との干渉を防止してクリップを定位置に固定することが可能になる。
【００１７】
【発明の効果】
本発明によれば、ルーフモールディングの端部とクリップを特定の係合部で係合することにより、溝にバラツキがある場合でもモールディング本体と端末部が上下方向に変形するのを防止し、優れた外観を呈するルーフモールディングの取付構造を得ることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面により説明する。
図１は実施形態のルーフモールディングの取付構造を示す断面図、図２はルーフモールディングの斜視図、図３（ａ）、（ｂ）はそれぞれ異なる角度から見たクリップの斜視図、図４（ａ）は図１のＡ−Ａ断面図、（ｂ）、（ｃ）はそれぞれ別の例を示すＢ−Ｂ断面図であって、（ｃ）は（ｂ）に比較して凹溝の溝幅が広く形成された状態を示すものであり、図５と同符号は同一または相当部分を示す。
【００１９】
ルーフモールディング１は車両のルーフに車体パネル４により形成された凹溝５に取り付けるように合成樹脂の射出成形により長尺に形成されている。凹溝５は車体パネル４としてルーフパネル４ａおよびアウトサイドパネル４ｂの端部を底部４ｃで重ねて溶接等により接合して形成され、その接合部を含むアウトサイドパネル４ｂ側にシール剤１０が塗布され硬化している。
【００２０】
ルーフモールディング１は凹溝５に沿って取付けられるモールディング本体１ａ、このモールディング本体１ａから伸びる端末部１ｂ、および端末部１ｂの裏面側に形成される欠除部２に端末部１ｂから伸びる第１の係合部１１から構成されている。モールディング本体１ａは凹溝５の開口部５ａに沿って取付けられる頭部１２と、頭部１２から凹溝５内に伸びる脚部１３と、脚部１３から凹溝５の側壁５ｂ、５ｃに当接するように両側に伸びるリップ１４、１５とを備えている。そして脚部１３の先端部には凹溝５の底部５ｄに当接する当接部１６のアウトサイドパネル４ｂ側に空間部１７が形成されている。第１の係合部１１は端末部１ｂから裏面側に伸び、さらに先端側に伸びて端末部１ｂとの間に第１の受部１８を形成するように、Ｌ字状に形成されている。
【００２１】
２０はクリップであって、ルーフモールディング１の欠除部２に対応する部分の凹溝５の底部５ｄに取り付けられるクリップ本体２１からルーフモールディング１の端末部１ｂ側に延び、さらにモールディング本体１ａ側に伸びてクリップ本体２１との間に第２の受部２２を形成する第２の係合部２３を有するように合成樹脂の射出成形により一体成形されている。クリップ本体２１は第２の係合部２３のルーフパネル４ａ側に凹溝５の側壁５ｂに当接する位置決め部２４を有し、アウトサイドパネル４ｂ側に空間部２５を有する。クリップ本体２１の裏面には両面粘着テープ等の固着部材２６が設けられている。
【００２２】
上記のルーフモールディング１およびクリップ２０の第１の係合部１１および第２の係合部２３は、クリップ２０の第２の係合部２３が第１の受部１８に挿入されるように、第１の係合部１１が第２の受部２２に挿入されて係合し、係合状態では凹溝５の幅方向の移動は制限されないが、深さ方向の移動は制限されるように構成されている。またこれらの係合により長手方向の移動を阻止するようにルーフモールディングの長さ、クリップの取付位置を決められている。
【００２３】
上記の端末部１ｂおよびクリップ２０はモールディング本体１ａの両端に設けられている。凹溝５へのクリップ２０の固定は両面粘着テープ等の固着部材２６により固定することができる。ルーフモールディング１の端末部１ｂは以下のようにしてクリップ２０で凹溝５に取り付け、モールディング本体１ａはリップ１４、１５により凹溝５に固定する。
【００２４】
すなわち上記のルーフモールディングの取付構造による取付は、凹溝５のルーフモールディング１の端末部１ｂに相当する部分に、第２の係合部２３がモールディング本体１ａ側に向くように固着部材２６によりクリップ２０を取り付け、ルーフモールディング１を第１の係合部１１がクリップ２０の第２の受部２２に係合するように取り付け係合させる。このときクリップ２０の第２の係合部２３がルーフモールディング１の第１の受部１８に挿入されるように、ルーフモールディング１の第１の係合部１１をクリップ２０の第２の受部２２に挿入して係合させる。係合状態では凹溝５の幅方向の移動は第１および第２の係合部１１、２３のスライドにより制限されないが、第１および第２の係合部１１、２３は第２および第１の受部２２、１８に嵌合するため深さ方向の移動は制限される。
【００２５】
この状態でルーフモールディング１の端末部はクリップ２０に固定されるので、モールディング本体１ａを凹溝５に押込むと、リップ１４、１５が側壁５ｂ、５ｃに当接して固定され、ルーフモールディング１は凹溝５に取り付けられる。モールディング本体１ａの脚部１３の両側にリップ１４、１５を形成することにより、リップ１４、１５は凹溝５の両側壁５ｂ、５ｃに当接して均等に押圧するためモールディング本体１ａを凹溝５の中央部に固定することができる。
【００２６】
図５のように端末部１ｂの取付位置が固定されると、モールディング本体１ａと端末部１ｂは溝内で蛇行するが、図１ないし図４ではクリップ２０の取付位置に拘らず端末部１ｂは凹溝５の幅方向に移動するため、凹溝５およびモールディング本体１ａ等にバラツキがある場合でも溝内で蛇行せず、ルーフモールディング１は溝内中央に取り付けられ、優れた外観を呈する。例えば図４（ｂ）は凹溝５が狭い例、図４（ｃ）は凹溝５が広い例を示しているが、いずれの場合もモールディング本体１ａがリップ１４、１５の車体パネル４からの反力により、端末部１ｂもそれに対応して中央部にスライドし、溝内で蛇行しないで配置される。
【００２７】
また端末部１ｂにおける深さ方向の移動が制限されるため、外側から端末部１ｂを押しても変形することがなく、優れた外観を維持することができる。またクリップ２０の取付位置等の調整により第１および第２の係合部１１、２３が互に押し合うように係合させることにより、ルーフモールディング１がその端末側に移動することが防止される。
【００２８】
モールディング本体１ａが凹溝５の開口部５ａに沿って取付けられる頭部１２と、頭部１２から凹溝５内に伸びる脚部１３と、脚部１３から凹溝５の側壁５ｂ、５ｃに当接するように両側に伸びるリップ１４、１５とを備えているため凹溝５への装着が容易であり、装着状態ではリップ１４、１５が両側壁５ｂ、５ｃに当接するため、凹溝５にバラツキがある場合でも中央に取り付けられ、優れた外観が得られる。
またモールディング本体１ｂが脚部５の先端が凹溝５の底部に当接する当接部１６のアウトサイドパネル４ｂ側に空間部１７を有するため、シール剤１０との干渉を防止することができ、モールディング本体１ｂを定位置に取り付けることが可能である。
【００２９】
そしてクリップ２０が第２の係合部２３のルーフパネル側に凹溝５の側壁５ｂに当接する位置決め部２４を有するため、この位置決め部２４を凹溝５の側壁５ｂに当接させてクリップ２０を取り付ければよく、取付作業が容易である。またクリップ２０がクリップ本体２１のアウトサイドパネル４ｂ側に空間部２５を有するためシール剤１０との干渉を防止してクリップ２０を定位置に固定することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態のルーフモールディングの取付構造の断面図である。
【図２】ルーフモールディングの斜視図である。
【図３】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ別の角度から見たクリップの斜視図である。
【図４】（ａ）は図１のＡ−Ａ断面図、（ｂ）、（ｃ）は異なる例のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】従来のルーフモールディングの取付構造の断面図である。
【符号の説明】
１    ルーフモールディング
１ａ    モールディング本体
１ｂ    端末部
２    欠除部
４    車体パネル
４ａ    ルーフパネル
４ｂ    アウトサイドパネル
５    凹溝
１０    シール剤
１１    第１の係合部
１２    頭部
１３    脚部
１４、１５    リップ
１６    当接部
１７、２５    空間部
１８    第１の受部
２０    クリップ
２１    クリップ本体
２２    第２の受部
２３    第２の係合部
２４    位置決め部
２６    固着部材
【図１】
0004465901.tif 000002
【図２】
0004465901.tif 000003
【図３】
0004465901.tif 000004
【図４】
0004465901.tif 000005
【図５】
0004465901.tif 000006