(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ本体（１２）（５２）の作動により吸込管（１１）内に吸い込まれた灯油を当該吸込管（１１）に連通する吐出用管状体（１３）を介してポンプ外方へ吐出する灯油用給油ポンプにおいて、
灯油が貯留されたタンク（ＰＴ）内に前記吸込管（１１）を挿入した状態で当該タンク（ＰＴ）の給油口（ＰＴａ）に締付固定することにより当該給油口（ＰＴａ）を閉じると共に前記吸込管（１１）をタンク（ＰＴ）に位置決め固定するキャップ（１８）と、
前記吸込管（１１）と前記吐出用管状体（１３）との連通部（２２）（５４）の上方に位置し、前記吐出用管状体（１３）の先端部（１３ａ）を上方から着脱自在とするノズル受け部（２３）を有すると共に、そのノズル受け部（２３）への前記先端部（１３ａ）装着時には開弁して前記吸込管（１１）と前記先端部（１３ａ）とを連通させ、同離脱時には閉弁する弁構造（２２ｃ）を有するドレン・エアー口構造体とを具備することを特徴とする灯油用給油ポンプ。
【請求項２】
ポンプ本体が電動式であり、電動ポンプ（１２）の電源となる電池（１５）を収容する電池ケース（１６）を、吐出用管状体（１３）の先端部（１３ａ）上方に一体に連設したことを特徴とする請求項１に記載の灯油用給油ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タンク固定式の灯油用給油ポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の灯油用給油ポンプを図７に示す。ここでは電動式の灯油用給油ポンプを示している。
【０００３】
この図７において、７１は先端に電動ポンプ本体７２が取り付けられた吸込管、７３は先端部７３ａに液面センサ７４が取り付けられた吐出ホース、７５は電池ケース７６内に収納された電池、７７は電池ケース７６の上面に設けられたポンプオン、オフ用のスイッチ、７８はキャップである。なお、ＰＴは灯油が貯留されたポリタンク、ＰＴａはその給油口、ＨＤＲはホース先端・ドレン受けである。
【０００４】
図示給油ポンプにおいて、図示しない灯油ファンヒータ等のカートリッジタンクへの給油は次のように行われる。
【０００５】
まず、吸込管７１を給油口ＰＴａからポリタンクＰＴ内に挿入し、キャップ７８を締めて図示状態に固定すると共に、吐出ホース先端部７３ａをカートリッジタンク（図示せず）の注油口内に挿入する。
【０００６】
この状態でスイッチ７７をオンすると、ポンプ本体７２は電池７５から直流電源が供給されてポリタンクＰＴ内の灯油を吸い上げる。吸い上げられた灯油は、吸込管７１及び吐出ホース７３を通ってカートリッジタンク内に給油される。灯油がカートリッジタンクの注油口（図示せず）近くまでに達すると、液面センサ７４がそれを検知しポンプ本体７２をオフして給油を終了する。
【０００７】
給油を終えると、吐出ホース先端部７３ａをつまみ、吐出ホース７３を２点鎖線で示すように湾曲させながら、その先端部７３ａをホース先端・ドレン受けＨＤＲ内に差し込む。吐出ホース７３内の残油は、吐出ホース７３の湾曲時に一部がポリタンクＰＴ内に戻り、残りがホース先端・ドレン受けＨＤＲ内に排出される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
このように構成された従来の給油ポンプには、次のような問題点があった。すなわち、給油後における吐出ホース７３内の残油の処置について何ら考慮されておらず、油切れが悪い。このため、給油後、吐出ホース７３内の残油がポリタンクＰＴ周辺にこぼれ、灯油臭の拡散、汚れの発生及び引火の危険等を引き起こす。
【０００９】
そこで、ポリタンクＰＴにホース先端・ドレン受けＨＤＲを取り付け、吐出ホース７３内の残油をホース先端・ドレン受けＨＤＲで受けるようにしているが、これでも受けた残油が気化して灯油臭が拡散するばかりか、引火の危険も避け得ず、定期的にホース先端・ドレン受けＨＤＲ内の排油の処置作業を行う必要もある。更に、吸込管７１と吐出ホース７３を通して、ポリタンクＰＴ内部が外部と連通することとなるので、室内に灯油臭が漏れ出すという問題があった。
【００１０】
そこで、手動式ではあるが図８に示すような灯油用給油ポンプも知られている。この図８において、８２は手動ポンプ本体、８８は吸込管７１を介して給油ポンプ全体を支持するキャップ、８８ａはキャップ８８に形成されたホース先端受け口である。その他、図８において、図７と同一符号は同一又は相当部分を示す。ここで、ホース先端受け口８８ａを備えたキャップ８８はポリタンク給油口ＰＴａに嵌着されている。
【００１１】
この給油ポンプによれば、給油後、吐出ホース先端部７３ａをつまみ、ホース先端受け口８８ａ内に差し込むことにより、吐出ホース７３内の残油はポリタンクＰＴ内に戻り、しかもホース先端受け口８８ａが吐出ホース先端部７３ａで塞がれることになって、灯油臭の拡散、引火の危険がなくなり、また、上記ホース先端・ドレン受けＨＤＲ内の排油の処置作業の問題も解消される。
【００１２】
しかしこの灯油用給油ポンプでは、給油時にホース先端受け口８８ａが開放状態になるので、ここから灯油臭が拡散するという問題点があった。また、給油時におけるポリタンクＰＴの傾斜、転倒等によりこの受け口８８ａから灯油がこぼれるという問題点もあった。
【００１３】
更に、キャップ８８の平面上に、吸込管７１挿通部分及びホース先端受け口８８ａ部分を形成しなければならない関係上、キャップ８８の直径を大きくせざるを得ない。このため、給油口ＰＴａも大径となり、２〜３種類の径に大別される給油口ＰＴａをもつ汎用のポリタンクＰＴに適用できないという問題点もあった。
【００１４】
本発明の目的は、不使用時にあっても給油時にあっても、外気中へ灯油が気化、放出されることがなく、したがって灯油臭の拡散、引火の危険がなく、給油時におけるタンクの傾斜、転倒等による灯油のこぼれもなく、また給油後の排油処置作業の必要もなく、更に汎用のタンクにも適用できる灯油用給油ポンプを提供することにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に係る灯油用給油ポンプは、ポンプ本体の作動により吸込管内に吸い込まれた灯油を当該吸込管に連通する吐出用管状体を介してポンプ外方へ吐出する灯油用給油ポンプにおいて、
灯油が貯留されたタンク内に前記吸込管を挿入した状態で当該タンクの給油口に締付固定することにより当該給油口を閉じると共に前記吸込管をタンクに位置決め固定するキャップと、前記吸込管と前記吐出用管状体との連通部の上方に位置し、前記吐出用管状体の先端部を上方から着脱自在とするノズル受け部を有すると共に、そのノズル受け部への前記先端部装着時には開弁して前記吸込管と前記先端部とを連通させ、同離脱時には閉弁する弁構造を有するドレン・エアー口構造体とを具備することを特徴とする。
【００１６】
また、請求項２の灯油用給油ポンプは、更に、ポンプ本体が電動式であり、電動ポンプの電源となる電池を収容する電池ケースを、吐出用管状体の先端部上方に一体に連設したことを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
【００１８】
図１、図２は、各々本発明による灯油用給油ポンプの一実施形態を示す一部切断側面図で、図１は不使用時の状態を、図２は使用時の状態（給油状態）を示している。
【００１９】
図１、図２において、１１は先端に電動ポンプ本体１２が取り付けられた吸込管、１３は吸込管１１に連通する吐出用管状体を構成する吐出ホース、１３ａは同じく吐出用管状体を構成する吐出ホース１３の先端に連結された給油ノズル、１５は電池、１６は電池１５を収納するグリップ兼用の電池ケース、１８はキャップである。
【００２０】
ここで、吸込管１１は上部にスリーブパイプ１１ａを有し、このスリーブパイプ１１ａと二重構造になっており、軸方向長さを、灯油が貯留されたタンク、ここではポリタンクＰＴの深さ寸法に応じて調整可能である。１１ｂは吸込管１１及びスリーブパイプ１１ａ相互間に設けられたＯリングである。スリーブパイプ１１ａの上部は、キャップ１８の内頂面に沿って拡開し、その周縁がパッキン１８ａによって挟持され、キャップ１８に密着固定される。
【００２１】
キャップ１８は、灯油が貯留されたポリタンクＰＴ内に、スリーブパイプ１１ａと吸込管１１を吊り下げ支持し、後述するチーズ２２を貫通させた状態で、ポリタンク給油口ＰＴａにねじ構造をもって締付固定するものであり、これによって、給油口ＰＴａを密閉すると共に吸込管１１をポリタンクＰＴに位置決め固定している。キャップ１８の径がポリタンク給油口ＰＴａの径に合わないときには、図４に示すように、ポリタンク給油口ＰＴａにアダプタＡＤＰを締付固定し、そのアダプタＡＤＰにキャップ１８を締付固定する。
【００２２】
吐出ホース１３は、ここでは可撓性をもつ合成樹脂を蛇腹状に形成してなり、適宜寸法まで、伸縮自在である。給油ノズル１３ａは、吐出ホース１３のような可撓性をもたず、給油すべき灯油ファンヒータ等のカートリッジタンクＣＴの注油口ＣＴａ内に撓むことなく挿入できる材質でほぼ円筒状に形成され、灯油吐出方向を吐出ホース１３の先端部において下方に向けてほぼ直角に転換させる。この給油ノズル１３ａ先端部外周には、ノズル１３ａ先端面に近い順からＯリング１３ａ１及びストッパ１３ａ２が設けられている。
【００２３】
１９は、電動ポンプ本体１２への上記電池１５からの直流電源供給時間をセットするタイマ、２０は、タイマ１９を作動させるスイッチ釦、２１は、スイッチ釦２０の押圧によりタイマ１９が作動されたとき上記電池１５からの直流電源を電動ポンプ本体１２に供給する電源ケーブルである。この為、電源ケーブル２１は、電池１５から、吐出ホース１３、チーズ２２、スリーブパイプ１１ａ、吸込管１１の内部に沿って、電動ポンプ本体１２まで配線されている。
【００２４】
２２は、吸込管１１と吐出ホース１３との連通部を構成し、ドレン・エアー口構造体を内部に備えたチーズである。チーズ２２は、キャップ１８の中央を貫通する円筒状に形成され、上方、ここでは直上に、給油ノズル１３ａの先端部を上方から着脱自在とする円筒状ノズル受け部２３が形成されている。また、キャップ１８から上方に突出するチーズ２２の側方には、吐出ホース１３の基端を差し込み、外部と遮断させた状態で連続させる吐出ホースを連結する差し込み口２４が形成されている。
【００２５】
チーズ２２は、キャップ１８を貫通する貫通部分の外周面に取り付けられるカラーをキャップ１８内側面の環状凹溝へ嵌着することによって、キャップ１８に対する上下動が規制され、また、このカラーとリング状突条により挟持されるＯリングを同内側面に圧接させることによって、キャップ１８に対して密着しながら鉛直軸回り方向に回転自在に支持されるものである。
【００２６】
キャップ１８を貫通するチーズ２２の下端には、スリーブパイプ１１ａの上端がキャップ１８に固定され臨んでいるので、両者は、その対向位置で連通するものである。
【００２７】
ドレン・エアー口構造体は、ノズル受け部２３に給油ノズル１３ａの先端部が装着されると開弁し、離脱されると閉弁する弁構造が形成されたもので、図３に取り出して示すように、チーズ２２内部とノズル受け部２３の内底面側を連通させるドレン・エアー口２２ａと仕切弁２２ｃとコイルスプリング２２ｄとを備えて構成されている。
【００２８】
コイルスプリング２２ｄは、仕切弁２２ｃの受圧部２２ｃ１下面とノズル受け部２３の内底面との間に圧縮して配設されることにより、仕切弁２２ｃを上方へ付勢するもので、これによって、仕切弁２２ｃは、ノズル受け部２３への給油ノズル１３ａ先端部装着時には、コイルスプリング２２ｄのばね偏倚力に抗して開弁しドレン・エアー口２２ａを開いて吸込管１１の上端開口と上記先端部とを連通させ（図１参照）、同離脱時には上記ばね偏倚力により閉弁しドレン・エアー口２２ａを閉じて上記連通を断つ（図２参照）。
【００２９】
上述本発明給油ポンプにおいて、カートリッジタンクＣＴへの給油は次のように行われる。
【００３０】
まず、吸込管１１を給油口ＰＴａからポリタンクＰＴ内に挿入し、キャップ１８を給油口ＰＴａにねじ締めする。これにより、ポリタンクＰＴの給油口ＰＴａが密閉されると共に吸込管１１、ひいては給油ポンプ全体がポリタンクＰＴに位置決め固定される。次いで、グリップ兼用の電池ケース１６を握って給油ノズル１３ａの先端部をノズル受け部２３から引き抜き、カートリッジタンクＣＴの注油口ＣＴａ内に挿入する（図２参照）。この際に、吐出ホース１３が蛇腹に形成されているとともに、吐出ホース１３の基端が連結するチーズ２２が、キャップ１８に対して回転自在であるので、給油ノズル１３ａを容易に注油口ＣＴａへ差し込むことができる。また、この給油作業の際に、給油ノズル１３ａ先端部はノズル受け部２３から引き抜いてあるので仕切弁２２ｃは閉弁している。
【００３１】
なお、この給油作業前に、ポリタンクＰＴの容量が、例えば１８リットルか２０リットルか等によって、予めスリーブパイプ１１ａに対して吸込管１１を摺動させ、その軸方向長さ調節しておけば、所望の給油量以上を給油することがなくなる。
【００３２】
この状態でタイマ１９をカートリッジタンクＣＴの容量に応じた時間にセットし、スイッチ釦２０を押すと、電動ポンプ本体１２は電池１５から直流電源が供給されてポリタンクＰＴ内の灯油を吸い上げる。吸い上げられた灯油は、吸込管１１、チーズ２２、吐出ホース１３及び給油ノズル１３ａを通ってカートリッジタンクＣＴ内に給油される。タイマ１９のセット時間が経過すると、電動ポンプ本体１２は電池１５からの直流電源供給が停止してその作動を停止し、給油を終了する。
【００３３】
給油を終えると、再びグリップ兼用の電池ケース１６を握り、給油ノズル１３ａ部分をそのまま真上に引き上げると、給油ノズル１３ａ内の僅かな残油はカートリッジタンク注油口ＣＴａ内に滴り落ち、吐出ホース１３内の残油は自重でチーズ２２側に逆流し、吸込管１１内、ひいてはポリタンクＰＴ内に戻る（油切れがよい）。
【００３４】
次いで、給油ノズル１３ａの先端部を、ノズル受け部２３に差し込む。差し込む深さは、ストッパ１３ａ２で適宜位置になるように調整される。また、Ｏリング１３ａ１により給油ノズル１３ａの先端部は程よく支持固定されると共に、ノズル受け部２３及びポンプ外方相互間を遮断し、ここからの灯油の気化、放出を防止する。上記Ｏリング１３ａ１は、ノズル受け部２３の内側面に圧接するので、ポリタンクＰＴの転倒時における給油ノズル１３のノズル受け部２３からの脱落防止にも機能する。
【００３５】
給油ノズル１３ａの先端部がノズル受け部２３に差込装着されると、仕切弁２２ｃの受圧部２２ｃ１を押し下げ、これにより仕切弁２２ｃは開弁するので、残留していた給油ノズル１３ａ内から滴り落ちる残油もドレン・エアー口２２ａを通って吸込管１１内、ひいてはポリタンクＰＴ内に戻る。
【００３６】
この電動ポンプ本体１２を用いた本実施の形態によれば、給油ノズル１３ａの上方で電動ポンプ本体１２を駆動させる電池１５を収容しているので、電池１５による荷重が給油ノズル１３ａに加わり、給油の吐出による反力や不用意な外力が吐出ホース１３に加わっても、給油ノズル１３ａが注油口ＣＴａから抜け出て、灯油がまき散らされることがない。
【００３７】
また、電池１５を収容する電池ケース１６は、グリップの形状としているので、グリップと兼用でき、電池１５の収容スペースを別に設ける必要がなく、全体が大型化しない。
【００３８】
なお、タイマ１９に代えて、図７に示す従来給油ポンプの場合と同等の位置、ここでは給油ノズル１３ａの先端部１３ａに液面センサ（図示せず）を取り付け、灯油がカートリッジタンク注油口ＣＴａ近くまでに達し、上記液面センサがそれを検知した時に電動ポンプ本体１２をオフして給油を終了するようにしてもよい。
【００３９】
更に、カートリッジタンクＣＴ側に液面センサが備えられている場合には、電動ポンプ本体１２による給油動作を連続させ、カートリッジタンクＣＴ側から灯油の飽和を表す表示が出されたときに、図示しない停止釦を押して電動ポンプ本体１２の給油動作を停止させてもよい。
【００４０】
また、連通部であるチーズ２２とノズル受け部２３は、一体に成形しているが、互いに係合させて連結させる別部材であってもよい。
【００４１】
本発明給油ポンプは上述電動式のみならず手動式にも適用できる。図５、図６は、各々手動式の本発明給油ポンプの実施形態を示す一部切断側面図で、図５は不使用時の状態を、図６は使用時の状態（給油状態）を示している。
【００４２】
この図５、図６において、５２は手動ポンプ本体である。５４は吸込管１１と吐出ホース１３との連通部で、円筒形状の内部には、吐出ホース１３側から連通部５４への逆流を防止する図示しない弁体が備えられている。５９は、吐出ホース１３の先端側で、給油ノズル１３ａと一体にその上方に連設されたグリップである。その他、図１、図２と同一符号は、同一又は相当部分を示している。
【００４３】
手動ポンプ本体５２は、可撓性の円筒体で形成され、手動ポンプ本体５２を握り、離しを繰り返し、あるいはグリップ５９を握っての手動ポンプ本体５２の上下方向への伸縮を繰り返すことによって連通部５４の内圧を変化させ、同時に上記弁体が開閉することで、ポリタンクＰＴ内の灯油が吸い上げられてカートリッジタンクＣＴ内に給油される。
【００４４】
ドレン・エアー口２２ａは、この連通部５４の上方である手動ポンプ本体５２の上部に形成され、更にその上方にノズル受け部２３が立設されている。図６に示すように、手動ポンプ本体５２の伸縮操作を繰り返して給油する際には、給油ノズル１３ａをノズル受け部２３から抜き取り、カートリッジタンクＣＴの注油孔ＣＴａへ差し込んでいるので、仕切弁２２ｃはドレン・エアー口２２ａを塞ぎ、ポンプの動作中にドレン・エアー口２２ａから空気が流入することがない。
【００４５】
尚、灯油の吸い上げによってポリタンクＰＴ内は減圧するので、給油操作の際には、キャップ１８をゆるめるか、ポリタンクＰＴの図示しない別の空気流入口のキャップをゆるめて、外気を流入させるようにする。また、キャップ１８にポリタンクＰＴからの灯油の流出を防止する逆止弁を設けて、この逆止弁から外気を流入させてもよい。
【００４６】
給油を終えて、給油ノズル１３ａの先端部をノズル受け部２３に差し込むと、仕切弁２２ｃの受圧部２２ｃ１が押し下げられ、これにより仕切弁２２ｃが開弁するので、残留していた給油ノズル１３ａ内から滴り落ちる残油は、ドレン・エアー口２２ａ、手動ポンプ本体５２、吸込管１１を経由してポリタンクＰＴ内に戻る。このように本実施の形態では、油が手動動作であることを除き、図１、図２の電動式の本発明給油ポンプと同様に動作し、同様の効果が得られる。
【００４７】
更に、手動式の給油ポンプでは、給油を終えた後に連通部５４への逆流を防止する弁体の作用で、吐出ホース１３内に灯油が残留するものであるが、本実施の形態では、給油ノズル１３ａの先端部をノズル受け部２３に差し込み、Ｏリング１３ａ１でその周囲が外部と完全に遮断されるので、灯油臭が室内に拡散することがない。吐出ホース１３内に残留する灯油は、時間の経過とともに、自重で弁体の隙間からポリタンクＰＴ内に落下する。
【００４８】
また、給油を終えた際にポンプ内に残された残油は、給油ノズル１３ａの先端部をノズル受け部２３に差し込む前の図６に示す状態で、仕切弁２２ｃ上部を手動で押圧して処理してもよい。仕切弁２２ｃが押し下げられることによって、ドレン・エアー口２２ａから外気が流入し、吐出ホース１３と給油ノズル１３ａ内の残油はカートリッジタンクＣＴへ、吸込管１１内の残油はポリタンクＰＴへ、それぞれ自重で落下する。
【００４９】
また、給油ノズル１３ａの上方にグリップ５９を設けているので、注油孔ＣＴａ若しくはノズル受け部２３への差し込み作業が容易に行うことができる。
【００５０】
【発明の効果】
本発明によれば、キャップにより、タンク内に吸込管を挿入した状態でタンク給油口が閉じられ、また、吐出用管状体の先端部を着脱するノズル受け部も、吐出用管状体先端部装着時にはその先端部により、同離脱時には弁構造により、各々外気とは遮断される。したがって、不使用時にあっても給油時にあっても、タンク給油口から外気中へ灯油が気化、放出されず、灯油臭の拡散、引火の危険がなく、また給油時におけるタンクの傾斜、転倒等による灯油のこぼれもない。
【００５１】
更に、吐出用管状体先端部を上方から着脱自在とするノズル受け部を、キャップ面ではなく、吸込管の吐出用管状体との連通部の上方に位置させたので、キャップを大径に形成する必要はなく、標準径の給油口をもつ汎用のタンクに適用できる等の効果がある。
【００５２】
また、請求項２の発明によれば、給油後、吐出用管状体内に残った灯油は全てタンク内に戻される（油切れがよい）ので別途ドレン受け等は不要で、給油後の排油処置作業の必要もない。
【００５３】
更に、請求項２の発明では、電動ポンプの電源となる電池を収容する電池ケースを、吐出用管状体の先端部上方に一体に連設したので、電池１５による荷重が吐出用管状体の先端部に加わり、給油の吐出による反力や不用意な外力が吐出用環状体に加わっても、その先端部が注油口から抜け出て、灯油がまき散らすことがない。
【００５４】
また、電池ケースを、グリップの形状としてグリップと兼用できるので、電池の収容スペースを別に設ける必要がなく、全体の構成を小型化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による電動式の灯油用給油ポンプの一実施形態を示す一部切断側面図（不使用時状態）である。
【図２】同じく一部切断側面図（使用時状態）である。
【図３】図１中のドレン・エアー口構造体の要部を取り出し、拡大して示す図である。
【図４】図１に示す本発明給油ポンプにおいてアダプタを用いてキャップをポリタンク給油口に締付固定した状態を示す断面図である。
【図５】本発明の他の実施の形態に係る手動式の灯油用給油ポンプを示す一部切断側面図（不使用時状態）である。
【図６】同じく一部切断側面図（使用時状態）である。
【図７】従来の給油ポンプの一例を示す斜視図である。
【図８】従来の給油ポンプの他の例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１１  吸込管
１１ａ  スリーブパイプ
１１ｂ、１３ａ１  Ｏリング
１２  電動ポンプ本体
１３  吐出ホース（吐出用管状体）
１３ａ  給油ノズル（吐出用管状体）
１３ａ２  ストッパ
１５  電池
１６  グリップ兼用電池ケース
１８  キャップ
１８ａ  パッキン
１９  タイマ
２０  タイマ作動用スイッチ釦
２１  電源ケーブル
２２  チーズ（連通部）
２２ａ  ドレン・エアー口
２３  ノズル受け部
２２ｃ  仕切弁
５４    連通部
ＰＴ  ポリタンク
ＰＴａ  ポリタンク給油口
ＣＴ  カートリッジタンク
ＣＴａカートリッジタンク注油口
ＡＤＰ  アダプタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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