(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無断侵入禁止区域の路盤に設置され、その路面上に立ち上がって不法侵入車両の進路を遮断する上昇位置と当該上昇位置から下降して通行許可車両の走行を可能とする下降位置とに駆動される可動式のバリケードと、このバリケードによる不法侵入車両の進路遮断位置よりも手前の路面に設けられて不法侵入車両の車輪を落し込む車輪落し穴と、この車輪落し穴の開口部に開閉動作可能に取り付けられて通常の車両通行時に路面と同一面状の閉じ位置に保持され、かつ不法侵入車両の突入時に前記車輪落し穴の内方に開放動作する開閉蓋とを備えたことを特徴とする車両侵入防止装置。
【請求項２】
車輪落し穴の開閉蓋は、車輪落し穴の開口部に上下方向へ回動可能に取り付けられて車輪落し穴を路面と同一面状に閉じる閉塞位置にロック機構で保持されており、そのロック機構のロック解除動作で前記開閉蓋が車輪落し穴の内方に回動して車輪落し穴を開放するようになっていることを特徴とする請求項１記載の車両侵入防止装置。
【請求項３】
バリケードの立ち上げ駆動に同期して開閉蓋を車輪落し穴の内方に開放動作させる共通の遠隔操作手段を備えていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両侵入防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、例えば空港や原子力発電所などの無断侵入禁止区域に不法侵入した車両を強制的に停止させるための車両侵入防止装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、空港や原子力発電所など重要施設の無断侵入禁止区域には検閲ゲート（守衛所等）が設置されており、その検閲ゲートを強行突破したトラック等の不法侵入車両を強制的に緊急停止させるために、鋼鉄製のボラード（杭）やドラムもしくは鉄板などからなるバリケードを無断侵入禁止区域の道路遮断個所に例えば昇降可能に設置し、そのバリケードを油圧もしくは電動式の遠隔操作手段で昇降駆動する構成とした車両侵入防止装置は既に知られている。このような従来の車両侵入防止装置では、前記不法侵入車両の検閲ゲート強行突破時に無断侵入禁止区域の道路遮断位置に急上昇させたバリケードだけで不法侵入車両の衝撃力を受け止めるようになっているため、そのバリケードは突入車両が大破するほどの強靭な高強度剛体からなっている。
【０００３】
なお、上記先行技術は当業者一般に知られた技術であって、文献公知発明に係るものではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の車両侵入防止装置は以上のように構成されているので、高強度剛体からなるバリケードによって不法侵入車両の突入を阻止することはできるが、しかしながら高強度剛体のバリケードは車両衝突時の緩衝機能を有していないことにより衝突車両の運転者や同乗者の生命保護については何らの配慮もなされていないという課題があった。
【０００５】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、不法侵入車両の突入を阻止できると共に、突入車両の運転者や同乗者の生命保護に寄与することができる車両侵入防止装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る車両侵入防止装置は、無断侵入禁止区域の路盤に設置され、その路面上に立ち上がって不法侵入車両の進路を遮断する上昇位置と当該上昇位置から下降して通行許可車両の走行を可能とする下降位置とに駆動される可動式のバリケードと、このバリケードによる不法侵入車両の進路遮断位置よりも手前の路面に設けられて不法侵入車両の車輪を落し込む車輪落し穴と、この車輪落し穴の開口部に開閉動作可能に取り付けられて通常の車両通行時に路面と同一面状の閉じ位置に保持され、かつ不法侵入車両の突入時に前記車輪落し穴の内方に開放動作する開閉蓋とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、無断侵入禁止区域に強行突入した不法侵入車両がバリケードに衝突する寸前に、当該バリケードの手前路面に設けられた車輪落し穴に前記不法侵入車両の車輪が落ち込むように構成したので、その車輪落ち込みによって不法侵入車両が制動され、その制動後の車両が前記バリケードで受け止められるため、当該バリケードによる車両衝撃力を前記車輪落し穴で緩和することができ、これによって車両の運転者や同乗者の生命保護に寄与することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１による車両侵入防止装置を示す概要構成説明図、図２は図１中の車輪落し穴を示す拡大断面図、図３は図２中の開閉蓋ロック支持機構を示す構成説明図である。
図１において、１は空港や原子力発電所などの重要施設であり、この重要施設１の敷地内は無断侵入禁止区域となっており、その無断侵入禁止区域の出入口には守衛所２が設けられている。その守衛所２から重要施設１に至る無断侵入禁止区域の道路（路盤）３には、前記守衛所２を強行突破したトラック等の不法侵入車両４が前記重要施設１に突入するのを阻止するための車両侵入防止装置１０が設置されている。この車両侵入防止装置１０は、無断侵入禁止区域の路盤３に設置され、その路面上に立ち上がって不法侵入車両４の進路を遮断する上昇位置と当該上昇位置から下降して通常の車両走行（通行許可車両の走行）を可能とする下降位置とに昇降駆動される可動式のバリケード１１と、このバリケード１１による不法侵入車両４の進路遮断位置よりも手前の路面に設けられて不法侵入車両４の前輪４ａを落し込むための車輪落し穴１３とを組み合わせた構成となっている。
【０００９】
さらに詳述すると、前記バリケード１１は、無断侵入禁止区域の道路におけるバリケード設置個所の路面に形成されたバリケード収納溝内から立ち上がる方向に回動可能に軸支されて油圧シリンダ（バリケード駆動手段）１２で昇降駆動される鉄板製の可動フェンス部材からなっている。一方、前記車輪落し穴１３の開口部には開閉蓋１４が取り付けられている。この開閉蓋１４は、図２に示すように、前記車輪落し穴１３の開口部内壁に水平ピンＰを介して支持され、その水平ピンＰを回動中心として前記車輪落し穴１３の開口部閉塞位置から当該車輪落し穴１３の内方に自重落下する方向へ回動可能となっている。このように、車輪落し穴１３の開口部内壁に水平ピンＰで回動可能に支持された開閉蓋１４は、前記車輪落し穴１３の開口部閉塞位置で路面と同一面状に蓋ロック保持機構１５でロック保持されるようになっている。
【００１０】
その蓋ロック保持機構１５は、図２および図３に示すように、前記開閉蓋１４の回動自由端部に取り付けられたラッチ１６と、前記車輪落し穴１３の内壁部に回転可能に取り付けられて前記ラッチ１６に係脱可能に係合させるラッチ受け１７と、このラッチ受け１７を前記ラッチ１６の係合解除方向に回転駆動するアクチュエータ１８とからなり、前記開閉蓋１４を車輪落し穴１３の開口部閉塞位置まで持ち上げ回動させることで開閉蓋１４側のラッチ１６が車輪落し穴１３側のラッチ受け１７に係合して前記開閉蓋１４を前記車輪落し穴１３の開口部閉塞位置で道路３の路面と同一面状にロック保持するようになっている。
【００１１】
以上において、バリケード１１を駆動する油圧シリンダ１１と蓋ロック保持機構１５系統のアクチュエータ１８は、守衛所２に配備された操作釦１９を共通の遠隔操作手段として同期制御駆動されるようになっている。その操作釦１９は、前記油圧シリンダ１１に作動油を供給する油圧装置２１と蓋ロック保持機構１５系統のアクチュエータ１８に制御信号を出力する共通の制御盤２０に電気的に接続されている。
【００１２】
次に動作について説明する。図４（Ａ）から図４（Ｃ）は動作説明図である。
通常時の車両侵入防止装置１０は、バリケード１１および車輪落し穴１３の開閉蓋１４が図１および図４（Ａ）に示すように道路３の路面と同一面状に閉じた状態に保持され、通常の車両走行を可能としている。このような通常時の状態において、守衛所２での検閲ゲートを不法侵入車両４が強行突破した際、前記守衛所２で操作釦１９をＯＮすると、制御盤２０からバリケード１１駆動系の油圧装置２１および蓋ロック保持機構１０のそれぞれに制御信号が出力され、その制御信号によって、前記油圧装置２１から油圧シリンダ１２に供給される作動油で当該油圧シリンダ１２が伸び作動する。これにより、前記バリケード１が回動して道路３の路面から立ち上がって不法侵入車両４の進路を遮る位置に起立保持される。このようなバリケード１１の上昇動作に同期して蓋ロック保持機構１５のラッチ受け１７がラッチ１６との係合解除方向（図３（Ｃ）に矢印ａで示す回転方向）に回動することにより、前記蓋ロック保持機構１５による開閉蓋１４のロック保持が解除される。そのロック保持が解除された開閉蓋１４はピンＰ（図２参照）を回動中心に自重で下降回動して車輪落し穴１３内に垂れ下がることにより、当該車輪落し穴１３が開放される（図４（Ｂ）参照）。
【００１３】
このようにして、不法侵入車両４の強行突入時にバリケード１１が道路３の路面上に立ち上げられると同時に開閉蓋１４が下降回動して車輪落し穴１３が開放されることにより、重要施設１に向かって強行突入する不法侵入車両４は、その進路を遮るバリケード１１への衝突前に前輪４ａが前記車輪落し穴１３に落ち込む。その落ち込みにより、前記不法侵入車両４の車体前部のバンパ４ｂが、前記バリケード１１と車輪落し穴１３との間の路面上を擦過することにより、前記バリケード１１に衝突前の不法侵入車両４が制動される。すなわち、前記バリケード１１に衝突前の不法侵入車両４は、前輪４ａが車輪落し穴１３に落ち込み、かつバンパ４ｂが路面上を擦過することで、走行エネルギがグランドに吸収されながら前記バリケード１１に衝突することにより、その衝突時の衝撃が緩和される。このため、前記バリケード１１に衝突時の不法侵入車両４および運転者や同乗者が受けるダメージを軽減することが可能となり、特に運転者や同乗者の生命保護に寄与できる。
【００１４】
以上説明した実施の形態１によれば、無断侵入禁止区域の道路３に設置されたバリケード１１を、路面上に立ち上げて不法侵入車両４の進路を遮断する上昇位置（車両進路遮断位置）と当該上昇位置から下降して路面と同一面状に待機保持させる下降位置とに回動可能な取付け構造にすると共に、前記バリケード１１による不法侵入車両４の進路遮断位置よりも手前の路面には不法侵入車両４の前輪４ａを落し込むための車輪落し穴１３を設け、この車輪落し穴１３の開口部に開閉蓋１４を前記車輪落し穴１３の内方へ自重回動可能に取付け、通常の車両走行時には前記開閉蓋１４を車輪落し穴１３の開口部閉塞位置にロック保持し、無断侵入禁止区域への不法侵入車両４の強行突入時に前記開閉蓋１４のロックを解除する蓋ロック保持機構１５を備える構成としたので、不法侵入車両４の強行突入時にバリケード１１を立ち上げ駆動し、かつ蓋ロック保持機構１５による開閉蓋１４のロックを解除して当該開閉蓋１４を車輪落し穴１３の内方へ自重開動させることで、前記不法侵入車両４は、その進路を遮るバリケード１１への衝突前に前輪４ａが車輪落し穴１３に落ち込み、かつバンパ４ｂが路面上を擦過することにより、不法侵入車両４は走行エネルギがグランドに吸収されながら前記バリケード１１に衝突することとなり、その衝突時の衝撃が緩和され、前記バリケード１１に衝突時の不法侵入車両４および運転者や同乗者が受けるダメージを軽減することが可能となり、特に運転者や同乗者の生命保護に寄与できるという効果がある。
【００１５】
また、車輪落し穴１３の開閉蓋１４は、車輪落し穴１３の開口部内壁に水平方向のピンＰで回動可能に軸支され、その軸支ピンＰを中心とする回動自由端部が前記車輪落し穴１３の開口部閉塞位置で蓋ロック保持機構１５によりロック保持されるように構成したので、不法侵入車両４の強行突入時にはバリケード１１の立ち上げ駆動に同期して前記蓋ロック保持機構１５を開閉蓋１４のロック解除方向に動作させるだけで、その開閉蓋１４が自重で車輪落し穴１３の内方に下降回動することにより、不法侵入車両４の強行突入時に車輪落し穴１３を迅速に開放させることができるという効果がある。
【００１６】
さらには、前述のように道路３に車輪落し穴１３を設けたものでありながら、その車輪落し穴１３の開口部が通常時は開閉蓋１４で閉塞され、その閉塞位置の開閉蓋１４は路面と同一面状に蓋ロック保持機構１５によってロック保持されるため、通常の車両走行を何ら支障なく実現できるという効果がある。
【００１７】
実施の形態２．
上記実施の形態１では、フェンス形状のバリケード１１を回動昇降させるように構成したが、そのバリケード１１は垂直方向へ直線的に昇降させる複数の鋼鉄製ボラードからなるものや、それらの組み合わせなどであってもよく、いずれの場合も同様の効果が期待できる。
【００１８】
実施の形態３．
前記実施の形態１では、バリケード１１駆動系統の油圧シリンダ１２と、開閉蓋１４の蓋ロック保持機構１５系統のアクチュエータ１８とを同期制御駆動させるための遠隔操作手段として、人為的に手動操作する操作釦１９を例示したが、前記遠隔操作手段は、不法侵入車両４の強行突入を検知するセンサなどによる自動操作手段であってもよく、この場合も同様の効果が期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】この発明の実施の形態１による車両侵入防止装置を示す概要構成説明図である。
【図２】図１中の車輪落し穴を示す拡大断面図である。
【図３】図３（Ａ）は図２中の蓋ロック保持機構を車輪落し穴の内側から見た正面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）の平面図、図３（Ｃ）は図３（Ｂ）の側面図である。
【図４】不法侵入車両突入時の動作説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１  重要施設
２  守衛所
３  道路
４  不法侵入車両
４ａ  前輪
４ｂ  バンパ
１０  車両侵入防止装置
１１  バリケード
１２  油圧シリンダ（バリケード駆動手段）
１３  車輪落し穴
１４  開閉蓋
１５  蓋ロック保持機構
１６  ラッチ
１７  ラッチ受け
１８  アクチュエータ
１９  操作釦（遠隔操作手段）
２０  制御盤
２１  油圧装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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