(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
従動シャフトにそれとともに回転しうるように固定可能なハブ（１４）と所定の円周方向のすきまをもって噛合する環状ダンパプレート（３４）と、互いに固定され、環状ダンパプレート（３４）の各側においてハブ（１４）を中心として設けられた２つの案内ワッシャ（１０）（１８）と、環状ダンパプレート（３４）及び案内ワッシャ（１０）（１８）に設けた孔に取り付けられた円周方向に作用する弾性部材（２６）と、環状ダンパプレート（３４）と案内ワッシャ（１８）との間に設けられ、摩擦ワッシャと前記案内ワッシャ（１８）との間に挿入された弾性ワッシャ（４２）により、環状ダンパプレート（３４）に対して軸方向に押圧され、前記案内ワッシャ（１８）とともに回転しうるように連結された摩擦ワッシャ（４０）と、弾性ワッシャ（５６）により、環状ダンパプレート（３４）に対して軸方向に押圧され、環状ダンパプレート（３４）の円周方向のすきまよりも狭い円周方向のすきまをもって、ハブ（１４）と噛合するスライドワッシャ（５４）とを備えている自動車の摩擦クラッチ用のトーションダンパにおいて、
スライドワッシャ（５４）及び弾性ワッシャ（５６）を、摩擦ワッシャ（４０）の半径方向内側に取り付け、前記弾性ワッシャ（５６）を摩擦ワッシャ（４０）とともに回転しうるようにしたことを特徴とする自動車用の摩擦クラッチのトーションダンパ。
【請求項２】
スライドワッシャ（５４）に関連する弾性ワッシャ（５６）を、摩擦ワッシャ（４０）の内周側の環状フランジ（６０）に当接してなる、請求項１に記載のトーションダンパ。
【請求項３】
スライドワッシャ（５４）に関連する弾性ワッシャ（５６）の外周に、摩擦ワッシャ（４０）の内周に形成された切欠（６４）に係合する半径方向ラグ（６２）を設けてなる、請求項１または２に記載のトーションダンパ。
【請求項４】
抑圧片（８０）を、スライドワッシャ（５４）と弾性ワッシャ（５６）との間に挿入し、摩擦ワッシャ（４０）とともに回転しうるように固定してなる、請求項１〜３のいずれかに記載のトーションダンパ。
【請求項５】
摩擦ワッシャ（４０）を、異なる材料で形成され、軸方向に並置され、かつ、回転運動に関して固定された２つの環状部材で構成し、一方の環状部材を摩擦板（６６）とし、他方の環状部材を摩擦板（６６）を抑圧する抑圧板（６８）としてなる、請求項１〜４のいずれかに記載のトーションダンパ。
【請求項６】
２つの環状部材（６６）（６８）を、弾性スナップ留め、またはオーバーモールディングにより、互いに固定してなる、請求項５に記載のトーションダンパ。
【請求項７】
スライドワッシャ（５４）と関連する抑圧片（８０）及び弾性ワッシャ（５６）を摩擦ワッシャ（４０）に、クリッピングまたは弾性スナップ留めしてなる、請求項４〜６のいずれかに記載のトーションダンパ。
【請求項８】
ハブ（１４）の半径方向を向く面と、前記案内ワッシャ（１８）との間に取り付けられ、前記案内ワッシャ（１８）に係合する弾性ワッシャ（２２）により、半径方向を向く面を軸方向に押圧される第２の摩擦ワッシャ（２０）を備えてなる、請求項１〜７のいずれかに記載のトーションダンパ。
【請求項９】
保護ワッシャ（２４）を、第２の摩擦ワッシャ（２０）とハブ（１４）の半径方向面との間に挿入し、第２の摩擦ワッシャ（２０）を、前記案内ワッシャ（１８）とともに回転しうるように連結してなる、請求項８に記載のトーションダンパ。
【請求項１０】
第２の摩擦ワッシャ（２０）と、一方の環状部材である摩擦板（６６）を抑圧する他方の環状部材である抑圧板（６８）とを、単一片で形成し、かつ組立て時に除去しうるタングまたはブリッジ（９６）により互いに連結してなる、請求項９に記載のトーションダンパ。
【請求項１１】
弾性ワッシャ（２２）を、第２の摩擦ワッシャ（２０）にクリッピングまたは弾性スナップ留めしてなる、請求項９または１０に記載のトーションダンパ。
【請求項１２】
第１の摩擦ワッシャ（４０）、第２の摩擦ワッシャ（２０）、弾性ワッシャ（４２）（２２）（６２）、及びスライドワッシャ（５４）を抑圧する抑圧片（８０）を、予め組立てて、サブアッセンブリとしてなる、請求項８〜１１のいずれかに記載のトーションダンパ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の摩擦クラッチのためのトーションダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】
公知のように、トーションダンパは、一般に、メインダンパとプレダンパとを備えており、これらのダンパは、例えば摩擦ディスクのような入力要素と、自動車のエンジンの場合には、ギヤボックスの入力シャフトである従動シャフトに、一体的に回転しうるように固定しうるハブのような出力要素との間に設けられている。
【０００３】
メインダンパは、ハブの周面に設けられ、予め定めた円周方向のすきまをもって、ハブと噛合する環状ダンパプレートと、環状ダンパプレートの各面において、ハブを中心として互いに固定され、一方が入力要素を保持する２つの案内ワッシャと、環状ダンパプレートの孔に収容され、円周方向に作用するばねのような弾性部材と、トルクの揺れ及び振動を吸収して、案内ワッシャと環状ダンパプレートとの間の回転トルクを伝達するための案内ワッシャとを備えている。
【０００４】
環状ダンパプレートの摩擦により、上述した揺れ及び振動を減衰するために、少なくとも１つの摩擦ワッシャと、摩擦ワッシャに軸方向に作用する少なくとも１つの弾性ワッシャとが、環状ダンパプレートと案内ワッシャとの間に設けられている。
【０００５】
メインダンパの構造と類似しているプレダンパの環状ダンパプレートは、入力要素となっている。この入力要素は、円周方向に作用する弾性部材により、回転駆動され、案内ワッシャと連結されて、ハブに固定されている。円周方向に作用するプレダンパの弾性部材は、メインダンパの弾性部材よりも、かなり弱い。
【０００６】
エンジンが低負荷でアイドリングされている時に、入力要素により伝達されるノイズ、振動及び揺れは、プレダンパのばねが最大限に圧縮されるまで、または、ハブと対向するプレダンパが剛性となって、メインダンパの環状ダンパプレートの歯がハブの歯と噛合するまで、プレダンパの弾性部材により吸収される。
【０００７】
次に、伝達されるトルクが増大すると、振動及び揺れは、メインダンパのばね及び摩擦ワッシャにより吸収され、メインダンパは剛質となる。
【０００８】
環状ダンパプレートの歯とハブとの互いの衝撃を減衰するために、メインダンパの環状ダンパプレートを、弾性ワッシャにより、環状ダンパプレートに対して軸方向に作用し、かつ、環状ダンパプレートの円周方向のすきまよりも狭い円周方向のすきまをもって、ハブと噛合するスライドワッシャまたはヒステリシスワッシャと関連付けることが提案されている。
【０００９】
そのため、伝達されるトルクが増加すると、スライドワッシャの歯は、環状ダンパプレートと隣接する前に、ハブの歯と噛合し、環状ダンパプレートの歯とハブの歯との衝撃を制限及び減衰するために、スライドワッシャは環状ダンパプレートと摩擦する。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
従来、軸方向にかさばらず、かつ、製造コストを減少するために容易に組立てることができるトーションダンパが求められている。メインダンパの摩擦ワッシャとスライドワッシャとは、同じ弾性ワッシャにより軸方向に作用し、それにより、環状ダンパプレート上のこれらのワッシャの摩擦を互いに独立して調節できないという欠点を有していた。摩擦により減衰させるべき現象は、周波数、強度及びエネルギーにより異なるものである。
【００１１】
また、摩擦ワッシャ及びスライドワッシャは、関連する弾性ワッシャにより、環状ダンパプレートに対して軸方向に押圧されると、全体の構造が複雑になるとともに大きくなる。また、場合によっては、摩擦ワッシャ、スライドワッシャ及び弾性ワッシャを、環状ダンパプレートの各面に設ける必要があるため、組立てが複雑になり、かつ、製造コストが増加する。
【００１２】
本発明の目的は、上記した従来技術の欠点を解消することにある。
【００１３】
この目的は、上述した種類のトーションダンパにより達成され、ダンパの軸方向の寸法及び製造並びに組立てのコストを増加させることなく、メインダンパの摩擦ワッシャ及びスライドワッシャにかかる軸方向の負荷を、互いに独立して調節できるようになる。
【００１４】
本発明の他の目的は、上述した型式のトーションダンパにおいて、特定の部材の呼び組み立て、及び最終組立てを簡単化することである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、従動シャフトにそれとともに回転しうるように固定可能なハブと、所定の円周方向のすきまをもって噛合する環状ダンパプレートと、互いに固定され、かつ、環状ダンパプレートの各側面において、ハブを中心として設けられた２つの案内ワッシャと、環状ダンパプレート及び案内ワッシャに設けた孔に取り付けられた、円周方向に作用する弾性部材と、案内ワッシャに一体回転しうるように連結され、かつ、環状ダンパプレートと案内ワッシャとの間に設けられ、摩擦ワッシャと案内ワッシャとの間に挿入された弾性ワッシャにより、環状ダンパプレートに対して軸方向に押圧されている第１の摩擦ワッシャと、弾性ワッシャにより、環状ダンパプレートに対して軸方向に押圧され、環状ダンパプレートの円周方向のすきまよりも狭い円周方向のすきまをもって、ハブと噛合するスライドワッシャとを備えている自動車の摩擦クラッチ用のトーションダンパにおいて、前記スライドワッシャ及び弾性ワッシャを、摩擦ワッシャの内周側の半径方向を向く面に取り付け、かつ、前記弾性ワッシャを摩擦ワッシャに、一体的に回転しうるようにしたことを特徴とする自動車用の摩擦クラッチのトーションダンパを提案している。
【００１６】
このように、本発明によれば、摩擦ワッシャ及びスライドワッシャを、異なる弾性ワッシャにより、メインダンパの環状ダンパプレートに対して軸方向に押圧し、環状ダンパプレート上でのワッシャの摩擦を調節でき、減衰されるべき現象、すなわち、円周方向に作用するメインダンパの弾性部材により吸収されるトルクの揺れ及び振動と、ダンパプレートの歯とハブの歯との衝撃とを好ましいレベルとすることができる。
【００１７】
また、環状ダンパプレートと隣接しているスライドワッシャ、及びそれに関連する弾性ワッシャを、摩擦ワッシャの内周側に位置させ、一連のワッシャの軸方向の厚さを、摩擦ワッシャ及び関連する弾性ワッシャの厚さよりも薄くすることができる。
【００１８】
さらに、摩擦ワッシャ、スライドワッシャ及び弾性ワッシャを、環状ダンパプレートの同一側面に設けることにより、組立てを容易とすることができる。
【００１９】
本発明の一実施例において、スライドワッシャに関連する弾性ワッシャは、摩擦ワッシャの内周側の環状フランジに係合している。
【００２０】
また、スライドワッシャに関連する弾性ワッシャの外周側には、摩擦ワッシャの内周に形成された切欠に位置する半径方向ラグが設けられている。
【００２１】
従って、スライドワッシャに対する弾性ワッシャの取り付けは、特別な処理を必要とせず、弾性ワッシャは、自動的に位置決めされ、摩擦ワッシャに、一体的に回転しうるようにされている。
【００２２】
本発明の他の特徴によれば、上述した摩擦ワッシャを、異なる材料で形成され、軸方向に並置され、かつ、回転運動に関して一体化して、２つの環状部材で構成し、一方を摩擦板とし、他方を摩擦板を抑圧する抑圧板としている。
【００２３】
これら２つの環状部材を、弾性スナップで互いに固定しているのが好ましい。
【００２４】
このような構造とすることにより、スライドワッシャと関連する弾性ワッシャを、摩擦板に容易に取り付けることができるようになる。また、スライドワッシャと関連する弾性ワッシャを、上述した２つの環状部材の一方、またはそれらの間に弾性スナップ留めすると、利点が生じる。
【００２５】
また、スライドワッシャと弾性ワッシャとの間に抑圧片を挿入し、上述した摩擦板と抑圧片とを、一体回転するようにすることができる。弾性スナップ留めして互いに固定された上述した２つの環状部材をもって摩擦ワッシャを構成すると、回転運動に対する一体化が容易となる。
【００２６】
変形として、スライドワッシャに関連する押圧片及び弾性ワッシャを、摩擦ワッシャにクリッピングまたは弾性スナップ留めしてもよい。
【００２７】
本発明の他の特徴によれば、第２の摩擦ワッシャを、ハブの半径方向面と前記案内ワッシャとの間に設けられ、かつ、前記案内ワッシャに係合している弾性ワッシャにより半径方向の面に押圧している。
【００２８】
低負荷でエンジンがアイドリングされている時には、第２の摩擦ワッシャは、ノイズ、振動及び揺れを減衰することができる。
【００２９】
第２の摩擦ワッシャは、回転運動に関して、上述した第２の案内ワッシャに固定され、クリッピングまたは弾性スナップ留めされた弾性ワッシャを支持している。
【００３０】
本発明の他の特徴によれば、第２の摩擦ワッシャと、第１の摩擦ワッシャを抑圧する抑圧片を構成する環状片とを、単一片で形成し、トーションダンパを組立てる時に分離されるタングまたはブリッジ材料で互いに連結している。
【００３１】
従って、第１及び第２の摩擦ワッシャ、それらに関連する弾性ワッシャ、スライドワッシャに関連する弾性ワッシャ、さらには、スライドワッシャのための押圧片を、トーションダンパを組立てる前にサブアッセンブルすることができる。
【００３２】
そのため、組立ての簡略化及びコストの削減となる。
【００３３】
本発明の他の特徴、詳細及び利点は、図面を用いて例示的に説明する実施例から明らかになると思う。
【００３４】
【発明の実施の形態】
図１は、特に自動車の摩擦クラッチに用いられる、本発明によるトーションダンパの軸線方向部分断面図である。
【００３５】
この実施例におけるトーションダンパは、第１の案内ワッシャ（１０）に固定された、例えば摩擦ディスクのような入力要素（図示しない）を備えている。入力要素は、ベアリング（１２）により、ハブ（１４）の一端の中心に、回転しうるように保持されている。ハブ（１４）は、トーションダンパの出力要素を構成し、その内周面の溝（１６）により、ギヤボックスの入力シャフトのような従動シャフトの回転に対して固定可能となっている。すなわち、ともに回転しうるようになっている。
【００３６】
第１の案内ワッシャ（１０）は、ハブ（１４）の他端に設けた第２の案内ワッシャ（１８）とともに回転し、かつ移動しうるようになっている。第２の案内ワッシャ（１８）は、ハブ（１４）の他端に嵌合した摩擦ワッシャ（２０）の外周と係合し、かつ、摩擦ワッシャ（２０）の外側面と第２の案内ワッシャ（１８）の内側面との間に設けた弾性ワッシャ（２２）により、ハブ（１４）に対して軸方向に押圧されている。
【００３７】
摩擦ワッシャ（２０）の内側面とハブ（１４）の外側面との間には、保護ワッシャ（２４）が挿入されている。
【００３８】
円周方向に作用する、高剛性のコイルばねのような弾性部材（２６）が、両案内ワッシャ（１０）（１８）に設けた窓孔（２８）（３０）と、案内ワッシャ（１０）（１８）間においてハブ（１４）の外周面に取り付けられた環状ダンパプレート（３４）に設けた通孔（３２）とにまたがって収容されている。
【００３９】
環状ダンパプレート（３４）は、予め定めた円周方向のすきまをもって、ハブ（１４）の外歯（３８）と噛合する内歯（３６）を備えており、当業者によく知られているように、環状ダンパプレート（３４）は、ハブ（１４）の周りを、一方向にわずかだけ角運動できるようになっている。
【００４０】
弾性ワッシャ（４２）により軸方向に作用する摩擦ワッシャ（４０）が、環状ダンパプレート（３４）と第２の案内ワッシャ（１８）との間に設けられている。摩擦ワッシャ（４０）は、環状ダンパプレート（３４）の半径方向を向く面と当接し、かつ、案内ワッシャ（１０）（１８）に対するダンパプレート（３４）の角運動を制動している。
【００４１】
案内ワッシャ（１０）（１８）、弾性部材（２６）、環状ダンパプレート（３４）、摩擦ワッシャ（４０）及びそれに関連する弾性ワッシャ（４２）は、メインダンパを構成し、通常動作時に、エンジンにより伝達されるトルクの揺れや振動を吸収したり減衰したりするようになっている。
【００４２】
アイドリング時や低負荷時のノイズ、振動及び揺れを吸収するプレダンパが、メインダンパの第１の案内ワッシャ（１０）と環状ダンパプレート（３４）との間において、ハブ（１４）の外周面に設けられている。
【００４３】
プレダンパは、メインダンパの環状ダンパプレート（３４）により回転駆動される２つの案内ワッシャ（４４）（４６）と、案内ワッシャ（４４）（４６）の間に設けられ、かつ、ハブ（１４）にともに回転しうるように固定されている環状ダンパプレート（４８）、及び円周方向に作用し、メインダンパの弾性部材（２６）よりも軟らかいコイルばねのような弾性部材（５０）とを備えている。
【００４４】
弾性部材（５０）は、案内ワッシャ（４４）（４６）に設けた保持孔と、環状ダンパプレート（４８）とに収容されている。メインダンパの第１の案内ワッシャ（１０）とプレダンパの案内ワッシャ（４４）との間には、摩擦ワッシャまたは押さえワッシャ（５２）が挿入されている。
【００４５】
上述したトーションダンパは、次のように動作する。
【００４６】
アイドリング時または低負荷時には、弾性部材（２６）は剛質であるので、メインダンパは剛質となり、入力要素により案内ワッシャ（１０）（１８）に伝達される振動、ノイズ及び揺れは、プレダンパの弾性部材（５０）により吸収され、かつ、ハブ（１４）の上述した半径方向を向く摩擦ワッシャ（２０）の摩擦により減衰される。
【００４７】
回転速度が増加すると、弾性部材（５０）は最大限に圧縮されて、プレダンパは剛質となり、トルクの揺れ及び振動は、メインダンパの弾性部材（２６）により吸収され、かつ、メインダンパの環状ダンパプレート（３４）に設けられた摩擦ワッシャ（４０）の摩擦により減衰される。
【００４８】
公知のように、環状ダンパプレート（３４）の内歯（３６）とハブ（１４）の外歯（３８）との衝撃は、環状ダンパプレート（３４）の半径方向を向く面に対して押圧され、弾性ワッシャ（５６）により軸方向に加重されているヒステリシスワッシャまたはスライドワッシャ（５４）により減衰される。
【００４９】
スライドワッシャ（５４）は、環状ダンパプレート（３４）の内歯（３６）の円周方向のすきまよりも小さい円周方向のすきまをもって、ハブ（１４）の外歯（３８）と噛合する一連の内歯（５８）を備えている。従って、案内ワッシャ（１８）により回転駆動されるスライドワッシャ（５４）は、環状ダンパプレート（３４）と隣接する前に、ハブ（１４）の外歯（３８）と噛合する。
【００５０】
環状ダンパプレート（３４）が、ハブ（１４）に対して同じ方向に連続して回転すると、環状ダンパプレート（３４）とスライドワッシャ（５４）との摩擦により、環状ダンパプレート（３４）の内歯（３６）とハブ（１４）の外歯（３８）との衝撃は減衰する。
【００５１】
本発明によれば、環状ダンパプレート（３４）の半径方向を向く面と隣接しているスライドワッシャ（５４）は、上述した摩擦ワッシャ（４０）と、環状ダンパプレート（３４）の同じ面に位置し、かつ摩擦ワッシャ（４０）の内周側に収容されている。内側面を介してスライドワッシャ（５４）と隣接している弾性ワッシャ（５６）は、半径方向を向く外側面を介して、摩擦ワッシャ（４０）の環状フランジ（６０）の内側面と隣接している。
【００５２】
弾性ワッシャ（５６）の外周側には、外周方向に延びて、摩擦ワッシャ（４０）の切欠（６４）に位置し、摩擦ワッシャ（４０）に弾性ワッシャ（５６）を、一体回転するように固定する半径方向ラグ（６２）が設けられている。
【００５３】
本発明の好適な実施例では、摩擦ワッシャ（４０）は、同軸上に並置された２つの環状の摩擦板（６６）と抑圧板（６８）とにより構成されている。摩擦板（６６）は、環状ダンパプレート（３４）と隣接し、抑圧板（６８）は、環状ダンパプレート（３４）に摩擦板（６６）を当接させるようになっている。
【００５４】
摩擦板（６６）は、例えば金属からなり、抑圧板（６８）は、例えばプラスチックからなっているというように、互いに異なる材料からなり、弾性スナップにより一体的に回転しうるように固定されている。
【００５５】
この例では、弾性スナップは、摩擦板（６６）と抑圧板（６８）の外周面に形成された軸方向ラグ（７０）（７２）であり、これらは、摩擦板（６６）と抑圧板（６８）を第２の案内ワッシャ（１８）と一体回転させるために、メインダンパの第２の案内ワッシャ（１８）の開口部（７４）を通って延びている。
【００５６】
摩擦板（６６）と抑圧板（６８）を弾性スナップにより互いに固定するために、摩擦板（６６）の軸方向ラグ（７０）には、係合孔（７６）が設けられている。係合孔（７６）には、抑圧板（６８）の軸方向ラグ（７２）に設けた傾斜する半径方向突起（７８）が係合している。
【００５７】
図２からわかるように、摩擦板（６６）と抑圧板（６８）とを軸方向及び角度方向に整列させ、それらを軸方向に運動させることにより、弾性スナップで互いを固定することができる。
【００５８】
弾性ワッシャ（５６）の外側面が当接している、上述した環状フランジ（６０）は、抑圧板（６８）の内周側に形成されている。また、抑圧板（６８）には、弾性ワッシャ（５６）の半径方向ラグ（６２）が係合する切欠（６４）が設けられている。
【００５９】
スライドワッシャ（５４）は、摩擦板（６６）よりもやや薄くなっており、弾性ワッシャ（５６）とスライドワッシャ（５４）との間に挿入された抑圧片（８０）は、摩擦板（６６）の内周側に位置している。また、摩擦板（６６）の内周面に設けた切込み（８４）に、抑圧片（８０）の外周側に形成された突起（８２）（図２参照）が嵌入し、抑圧片（８０）は、スライドワッシャ（５４）と一体回転するようになっている。
【００６０】
抑圧板（６８）における回転軸の方向に開いているＵ形断面の軸方向ラグ（７２）は、摩擦ワッシャ（４０）（摩擦板（６６）と抑圧板（６８）とにより形成されている）と関連する弾性ワッシャ（４２）を、一体回転するように固定している。弾性ワッシャ（４２）は、抑圧板（６８）の軸方向ラグ（７２）と係合し、外周側において、外側を向く半径方向ラグ（８６）を有している。
【００６１】
変形例として、弾性ワッシャ（５６）と、スライドワッシャ（５４）を抑圧する抑圧片（８０）とを、軸方向にスナップ留めし、摩擦板（６６）と抑圧板（６８）の間に、それらを保持してロックするようにしてもよい。
【００６２】
摩擦ワッシャにおける上記部材の作用は、上述した通りである。
【００６３】
ハブ（１４）の半径方向を向く面に設けられた第２の摩擦ワッシャ（２０）、及び摩擦板（６６）と抑圧板（６８）とからなる摩擦ワッシャ（４０）は、メインダンパの案内ワッシャ（１８）に固定され、それと一体回転しうるようになっている。
【００６４】
摩擦ワッシャ（２０）（４０）を軸方向に押圧している弾性ワッシャ（２２）（４２）は、第２の案内ワッシャ（１８）に係合し、かつ、摩擦ワッシャ（２０）（４０）に一体回転するように固定されている。
【００６５】
そのため、案内ワッシャ（１８）とハブ（１４）との相対的な回転運動により、ハブ（１４）（より正確には、ハブ（１４）に固定された保護ワッシャ（２４））の摩擦ワッシャ（２０）が摩擦し、案内ワッシャ（１８）と環状ダンパプレート（３４）との相対的な回転により、環状ダンパプレート（３４）の摩擦ワッシャ（４０）は摩擦する。
【００６６】
スライドワッシャ（５４）及び関連する弾性ワッシャ（５６）は、案内ワッシャ（１８）に一体回転するように固定された環状ダンパプレート（３４）と摩擦ワッシャ（４０）との間に設けられている。そのため、スライドワッシャ（５４）が、ハブ（１４）に回転運動に関してロックされた時には、環状ダンパプレート（３４）とハブ（１４）との相対的な回転により、環状ダンパプレート（３４）に隣接するスライドワッシャ（５４）は摩擦する。
【００６７】
摩擦ワッシャ（２０）（４０）とそれぞれ関連する弾性ワッシャ（２２）（４２）と、スライドワッシャ（５４）と関連する弾性ワッシャ（５６）とにより、互いに独立して、摩擦ワッシャ（２０）（４０）の摩擦を調節することができる。
【００６８】
図３に示す第２の実施例は、摩擦板（６６）と抑圧板（６８）を互いに弾性スナップ留めした点において、図１及び図２に示した実施例とは異なっている。
【００６９】
図３において、抑圧板（６８）の軸方向ラグ（７２）には、傾斜した突起ではなく、摩擦板（６６）の軸方向ラグ（７０）において、内側に向かって半径方向に形成されたエルボ（８８）を受ける凹部が形成されている。
【００７０】
図４は、摩擦板（６６）と抑圧板（６８）を互いに固定する第３の実施例を示している。第３の実施例においては、これら両板（６６）（６８）は、オーバーモールディングで互いに固定され、抑圧板（６８）の軸方向ラグ（７２）の材料は、摩擦板（６６）の軸方向ラグ（７０）の開口部に流入している。
【００７１】
変形例として、摩擦板（６６）の軸方向ラグ（７０）をＵ形とし、留め金具を用いて、抑圧板（６８）の軸方向ラグ（７２）と半径方向に係合させることもできる。
【００７２】
図５に示す第４の実施例では、抑圧板（６８）は平らであり、その外周面には、摩擦板（６６）の軸方向ラグ（７０）が位置する切欠（９０）が設けられている。また、摩擦板（６６）に関連する弾性ワッシャ（４２）の外周面には、ラグ（９２）が設けられている。このラグ（９２）は、摩擦板（６６）の軸方向ラグ（７０）が位置している、案内ワッシャ（１８）の開口部（７４）へ傾斜して延びている。
【００７３】
図３、図４、及び図５の実施例において、スライドワッシャ（５４）に隣接している抑圧片（８０）は、回転運動に関して、摩擦板（６６）ではなく、抑圧板（６８）に固定されており、また、その外周側に軸方向ラグ（９４）を有し、この軸方向ラグ（９４）は、抑圧板（６８）の内周側にある切欠に収容されていることに注目されるべきである。
【００７４】
その他の部分は、上述した構成と同様である。
【００７５】
図６に示すように、第２の摩擦ワッシャ（２０）、弾性ワッシャ（２２）、抑圧板（６８）、摩擦板（６６）、摩擦板（６６）に関連する弾性ワッシャ（４２）、弾性ワッシャ（５６）、及びスライドワッシャ（５４）を抑圧する抑圧片（８０）を、クリッピングや弾性スナップ留めして、単一のサブアッセンブリとすることができる。
【００７６】
そのために、摩擦ワッシャ（２０）及び抑圧板（６８）を、例えば、プラスチック材料をモールディングすることにより、単一片として形成することができる。また、プラスチック製の薄いタング、またはブリッジ（９６）で互いに連結し、トーションダンパをアッセンブルする時に分離するようにしてもよい。
【００７７】
クリッピングまたは弾性スナップ留めすることにより、弾性ワッシャ（２２）を、第２の摩擦ワッシャ（２０）の外周面に形成された突起（９８）に保持させることができる。
【００７８】
同様に、クリッピングすることにより、スライドワッシャ（５４）と関連する弾性ワッシャ（５６）を、抑圧板（６８）に形成された突起（１００）で保持することができ、かつ、スライドワッシャ（５４）を抑圧する抑圧片（８０）を、摩擦板（６６）に形成された突起（１０２）で保持することができる。
【００７９】
さらに、クリッピングまたは弾性スナップ留めすることにより、摩擦板（６６）と関連する弾性ワッシャ（４２）を、抑圧板（６８）の軸方向ラグ（７２）に保持できる。
【００８０】
上述したようなサブアッセンブリを予め組立てることにより、トーションダンパの組立てを、かなり簡略化することができる。
【００８１】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるトーションダンパの軸線方向部分断面図である。
【図２】トーションダンパの３つの部材の縮小分解斜視図である。
【図３】本発明によるトーションダンパの第２の実施例の軸線方向部分断面図である。
【図４】本発明によるトーションダンパの第３の実施例の軸線方向部分断面図である。
【図５】本発明によるトーションダンパの第４の実施例の軸線方向部分断面図である。
【図６】本発明によるトーションダンパの第５の実施例の軸線方向拡大部分断面図である。
【符号の説明】
１０          第１の案内ワッシャ
１２          ベアリング
１４          ハブ
１６          溝
１８          第２の案内ワッシャ
２０          摩擦ワッシャ
２２          弾性ワッシャ
２４          保護ワッシャ
２６          弾性部材
２８、３０    窓孔
３２          通孔
３４          環状ダンパプレート
３６          内歯
３８          外歯
４０          摩擦ワッシャ
４２          弾性ワッシャ
４４、４６    案内ワッシャ
４８          環状ダンパプレート
５０          弾性部材
５２          押さえワッシャ
５４          スライドワッシャ
５６          弾性ワッシャ
５８          内歯
６０          環状フランジ
６２          半径方向ラグ
６４          切欠
６６          摩擦板
６８          抑圧板
７０、７２    軸方向ラグ
７４          開口部
７６          係合孔
７８          半径方向突起
８０          抑圧片
８２          突起
８４          切込み
８６          半径方向ラグ
８８          エルボ
９０          切欠
９２          ラグ
９４          軸方向ラグ
９６          ブリッジ
９８、１００、１０２  突起
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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