(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン本体をエンジン架台に一側方より締結して所定高さ位置に配置し、前記エンジン本体に反エンジン架台側よりアッパーナセルを、内周がエンジン本体の外周に向かうよう近接させ、続いて前記アッパーナセルをエンジン本体の外周方向に沿って移動調節してエンジン本体の上方に被さるようエンジン架台に配置し、次いでエンジン本体に下方よりロアーナセルを、内周がエンジン本体の外周に向かうよう近接させ、更に前記ロアーナセルをエンジン本体の外周方向に沿って移動調節してエンジン本体の下方半円周側に被さるようエンジン架台に配置することを特徴とするナセルの搭載方法。
【請求項２】
走行可能な台車部と、該台車部の上方に位置してアッパーナセルを垂下する支持部とを備えたナセルの搭載装置であって、前記支持部は、アッパーナセルの外周方向に沿う円弧状の長孔を備えた支持部材と、該支持部材の長孔をスライドし且つ前記アッパーナセルを着脱し得るスライド部材とからなることを特徴とするナセルの搭載装置。
【請求項３】
走行可能な台車部と、該台車部に設けられてロアーナセルを載置する支持部とを備えたナセルの搭載装置であって、前記支持部は、ロアーナセルの下方外周に沿う円弧状の長孔を備えた支持部材と、該支持部材の長孔をスライドし且つ前記ロアーナセルを着脱し得るスライド部材とからなることを特徴とするナセルの搭載装置。
【請求項４】
スライド部材が、ナセルをピンにより締結するブラケットで構成された請求項２又は３記載のナセルの搭載装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ナセルを開発及び試験し得るようエンジン架台に対してナセルを取付けるナセルの搭載方法及びその装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンは、図１３、図１４に示すごとく、エンジン本体１を取り囲んでエンジン本体１の周囲における空気の流れを整流し得るよう、夫々半円弧状のアッパーナセル２とロアーナセル３とからなるナセル４を備えており、アッパーナセル２とロアーナセル３は夫々の一側部５，６をエンジン前方から後方に向かって第一リンク７、第二リンク８、第三リンク９、第四リンク１０に接続することにより連結されている。
【０００３】
第一リンク７、第二リンク８、第三リンク９、第四リンク１０のうち、第二リンク８は、アッパーナセル２及びロアーナセル３を外部より同期で開閉し得る同期駆動リンクで構成され、第三リンク９は二箇所のヒンジ部１１を備えており、又、第一リンク７及び第二リンク８は、エンジン前方に二箇所のヒンジ部１２を備えた連結フレーム１３により一体化されている。
【０００４】
ナセル４を開発及び試験する際には、図１５、図１６に示す如く、ナセル４をエンジン本体１と共にエンジン架台１４に配置して行われており、エンジン架台１４は、複数のフレームを組み合わせて天井より吊り下げられている。又、エンジン架台１４のうち下方に位置する支持フレーム１５には、エンジン本体１を固定し得るよう、エンジン本体１のファンケース１６を挟み込むエンジン前側固定部１７と、アッパーナセル２とロアーナセル３の間の隙間からエンジン本体１に連結するエンジン後側固定部１８を備えている。更に、エンジン架台１４のうち上方に位置する天井フレーム１９には、図１７に示す如く、チェーンブロック２０を備えている。
【０００５】
ここで、図１６に示す如く、エンジン前側固定部１７の後側面には、差し込み部２１を備え、エンジン後側固定部１８の前側面には、ヒューエルライン、計測ライン（図示せず）を通すプレッシャーボックス２２を設けている。
【０００６】
エンジン架台１４にナセル４及びエンジン本体１を取付ける際には、予め、エンジン前側固定部１７の差し込み部２１に連結フレーム１３のヒンジ部１２を挿入することにより連結フレーム１３の第一リンク７及び第二リンク８を所定位置に配置し、更に、プレッシャーボックス２２の近傍には第三リンク９を配置し、プレッシャーボックス２２の内部には第四リンク１０を仮配置して準備する。
【０００７】
続いて、エンジン架台１４にアッパーナセル２を配置する際には、アッパーナセル２を台車（図示せず）によって所定位置まで運搬し、アッパーナセル２の側部５を第一リンク７、第二リンク８、第三リンク９、第四リンク１０に締結させることにより、図１７に示す如く、アッパーナセル２をエンジン架台１４の支持フレーム１５に配置し、且つ反締結側の側部５をチェーンブロック２０に接続することにより上下に開閉可能にしている。
【０００８】
次に、エンジン架台１４にエンジン本体１を配置する際には、エンジン本体１を台車２３によって所定位置まで運搬し、リフターもしくはジャッキ等の床面２４の昇降手段（図示せず）を上昇させることにより所定高さに配置し、エンジン本体１のファンケース１６を支持フレーム１５のエンジン前側固定部１７により挟み込ませると共に、支持フレーム１５のエンジン後側固定部１８をエンジン本体１の側面に締結することにより、図１８に示す如く、エンジン本体１をエンジン架台１４に支持している。
【０００９】
更に、エンジン架台１４にナセル４の残りのロアーナセル３を配置する際には、図１９に示す如く、ロアーナセル３を台車２５によって所定位置まで運搬し、アッパーナセル２と略同様にリフターもしくはジャッキの床面２４の昇降手段（図示せず）を上昇させることにより所定高さに配置し、ロアーナセル３の側部６を、第一リンク７、第二リンク８、第三リンク９、第四リンク１０に締結させることにより、図２０に示す如く、ロアーナセル３をエンジン架台１４の支持フレーム１５に配置している。ここで、ロアーナセル３は、アッパーナセル２の開閉に伴い同期駆動リンクの第二リンク８を介して開閉するようになっている。
【００１０】
更に又、エンジン本体１にフューエルライン及び計測ライン等に種々の部材を取付け、エンジンを駆動することによりナセル４の実験、開発を行う。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、アッパーナセル２をエンジン架台１４に配置する際には、アッパーナセル２の側部５と各リンク７，８，９，１０を接続し得るよう、ピン出し等のアッパーナセル２の移動調整が非常に困難であり、又、エンジン本体１をエンジン架台１４に備える際には、エンジン本体１の大きな形状及び重量から、先に取付けたアッパーナセル２に接触して破損させる虞れがあり、更に、ロアーナセル３をエンジン架台１４に取付ける際には、アッパーナセル２と同様にピン出し等のロアーナセル３の移動調整が非常に困難であるという問題がある。
【００１２】
本発明は上述の実情に鑑み、エンジン架台にアッパーナセル及びロアーナセルを容易に配置するナセルの搭載方法及びその装置を提供することを目的としたものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明のナセルの搭載方法は、エンジン本体をエンジン架台に一側方より締結して所定高さ位置に配置し、前記エンジン本体に反エンジン架台側よりアッパーナセルを、内周がエンジン本体の外周に向かうよう近接させ、続いて前記アッパーナセルをエンジン本体の外周方向に沿って移動調節してエンジン本体の上方に被さるようエンジン架台に配置し、次いで前記エンジン本体に下方よりロアーナセルを、内周がエンジン本体の外周に向かうよう近接させ、更に前記ロアーナセルをエンジン本体の外周方向に沿って移動調節してエンジン本体の下方半円周側に被さるようエンジン架台に配置するものである。
【００１４】
本発明のナセルの搭載装置は、走行可能な台車部と、該台車部の上方に位置してアッパーナセルを垂下する支持部とを備えたナセルの搭載装置であって、前記支持部は、アッパーナセルの外周方向に沿う円弧状の長孔を備えた支持部材と、該支持部材の長孔をスライドし且つ前記アッパーナセルを着脱し得るスライド部材とからなるものである。
【００１５】
本発明のナセルの搭載装置は、走行可能な台車部と、該台車部に設けられてロアーナセルを載置する支持部とを備えたナセルの搭載装置であって、前記支持部は、ロアーナセルの下方外周に沿う円弧状の長孔を備えた支持部材と、該支持部材の長孔をスライドし且つ前記ロアーナセルを着脱し得るスライド部材とからなるものである。
【００１６】
又、本発明のナセルの搭載装置には、スライド部材が、ナセルをピンにより締結するブラケットで構成されたものがある。
【００１７】
エンジン架台にアッパーナセル及びロアーナセルを配置する際には、エンジン本体をエンジン架台の所定位置に締結した後、アッパーナセルの内周がエンジン本体の外周に向かうよう搭載装置によってアッパーナセルをエンジン本体の反エンジン架台側より近接させ、搭載装置のスライド手段を移動させることによりアッパーナセルをエンジン本体の外周方向に沿って移動調節し、エンジン本体の上方に被さるようエンジン架台の所定位置に配置する。
【００１８】
次に、ロアーナセルの内周がエンジン本体の外周に向かうよう搭載装置によってロアーナセルをエンジン本体の下方より近接させ、搭載装置のスライド手段を移動させることによりロアーナセルをエンジン本体の外周方向に沿って移動調節し、エンジン本体の下方に被さるようエンジン架台の所定位置に配置する。
【００１９】
このように、エンジン架台にエンジン本体を締結した後、アッパーナセル及びロアーナセルを順次エンジン架台へ移動して配置するので、アッパーナセル及びロアーナセルに合わせるようエンジン本体を移動させる必要がなく、大きな形状及び重量のエンジン本体を移動することによるエンジン本体、アッパーナセル及びロアーナセルの接触破損を防止することができる。
【００２０】
アッパーナセルを運搬するナセルの搭載装置は、台車部における前後左右方向の調整のみならず、アッパーナセルを周方向に移動させるスライド手段により傾斜角度の調整を行い得るので、エンジン架台にアッパーナセルを容易に配置し、結果的にアッパーナセルをエンジン架台に搭載する作業性を向上することができる。又、ナセルの搭載装置は、スライド手段によりアッパーナセルをエンジン本体の外周に沿って移動させるので、エンジン本体とエンジン架台の間の隙間が狭く最小限の幅しかない場合であってもアッパーナセルをエンジン本体及びエンジン架台に干渉させることなく移動調整することができる。
【００２１】
ロアーナセルを運搬するナセルの搭載装置は、台車部における前後左右方向の調整のみならず、ロアーナセルを周方向に移動させるスライド手段により傾斜角度の調整を行い得るので、エンジン架台にロアーナセルを容易に配置し、結果的にロアーナセルをエンジン架台に搭載する作業性を向上することができる。又、ナセルの搭載装置は、アッパーナセルの搭載装置と略同様にスライド手段によりロアーナセルをエンジン本体の外周に沿って移動させるので、エンジン本体とエンジン架台の間の隙間が狭く最小限の幅しかない場合であってもロアーナセルをエンジン本体及びエンジン架台に干渉させることがなく移動調整することができる。
【００２２】
本発明のナセルの搭載装置において、スライド部材が、ナセルをピンにより締結するブラケットで構成されると、スライド部材に対するアッパーナセル及びロアーナセルの着脱が容易になるので、エンジン架台に対してアッパーナセル及びロアーナセルを一層容易に配置することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００２４】
図１〜図１２は本発明のナセルの搭載方法及びその装置の実施の形態の一例であって、図中、図１３〜図２０と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２５】
ナセル４の搭載装置は、アッパーナセル２を運搬する搭載装置３０と、ロアーナセル３を運搬する搭載装置３１とがあり、アッパーナセル２を運搬する搭載装置３０は、複数のキャスター３２を取付けて前後左右に走行可能な台車部３３を備えており、台車部３３の側部には上方へ延在する所定高さのフレーム３４を設け、フレーム３４の上部には台車部３３の上方に位置するよう側方へ延在する支持部の支持部材３５を備えている。
【００２６】
支持部材３５は、下面３６を、アッパーナセル２の外周に沿う円弧状に形成しており、円弧状の下面３６の上部には、アッパーナセル２の外周方向に沿う所定長さの円弧状の長孔３７を穿設している。
【００２７】
支持部材３５の長孔３７には、支持部のスライド部材である複数のブラケット３８（図１、図２では３個）をスライドピン３９を介してスライド可能に配置しており、ブラケット３８の下方先端部には、差し込みピン４０によりアッパーナセル２を着脱し得る締結孔４１を備えている。
【００２８】
一方、ロアーナセル３を運搬する搭載装置３１は、複数のキャスター４２を取付けて前後左右に走行可能な台車部４３を備えており、台車部４３には台座４４を介して支持部の支持部材４５と補助支持部材４６を並列に備えている。
【００２９】
支持部材４５は、上面４７を、ロアーナセル３の外周に沿う円弧状に形成しており、円弧状の上面４７の下部には、ロアーナセル３の外周方向に沿う所定長さの円弧状の長孔４８を穿設している。
【００３０】
支持部材４５の長孔４８には、支持部のスライド部材である複数のブラケット４９（図３、図４では３個）をスライドピン５０を介してスライド可能に配置しており、ブラケット４９の上方先端部には差し込みピン５１によりロアーナセル３を着脱し得る締結孔５２を備えている。
【００３１】
又、支持部材４５と並列に備えられる補助支持部材４６は所定の高さの棒状体であり、補助支持部材４６の上方先端にはロアーナセル３の所定部分を支持する載置部材５３を設けている。
【００３２】
以下、本発明の実施の形態例の作用を説明する。
【００３３】
エンジン架台１４に対してナセル４及びエンジン本体１を取付ける際には、予め、エンジン前側固定部１７の差し込み部２１に連結フレーム１３のヒンジ部１２を挿入して連結フレーム１３の第一リンク７及び第二リンク８を所定位置に配置し、更に、プレッシャーボックス２２の近傍には第三リンク９を配置し、プレッシャーボックス２２の内部には第四リンク１０を仮配置して準備する。
【００３４】
エンジン架台１４にエンジン本体１を配置する際には、エンジン本体１を、台車（図示せず）によって運搬し、リフターもしくはジャッキ等の床面２４の昇降手段（図示せず）を上昇させることにより所定高さに配置し、エンジン本体１のファンケース１６を支持フレーム１５のエンジン前側固定部１７により挟み込ませると共に、支持フレーム１５のエンジン後側固定部１８をエンジン本体１の側面に締結することにより、図５に示す如く、エンジン本体１をエンジン架台１４に支持している。
【００３５】
続いて、エンジン架台１４にアッパーナセル２を配置する際には、始めに搭載装置３０にアッパーナセル２を支持させており、搭載装置３０は、支持部材３５の下面３６にアッパーナセル２の外周を合わせ、差し込みピン４０によりアッパーナセル２の周囲部とブラケット３８を締結してアッパーナセル２を垂下している。
【００３６】
次に、図５に示す如く、アッパーナセル２の内周がエンジン本体１の外周に向かうよう搭載装置３０を走行させることによってアッパーナセル２をエンジン本体１の反エンジン架台側より近接させ、エンジン架台１４の天井フレーム１９とエンジン本体１の間の隙間に差し込み、図６に示す如く、アッパーナセル２を支持するスライド部材のブラケット３８を円弧状の長孔３７に沿って移動させることによりアッパーナセル２を周方向へ移動調節し、図７に示す如く、アッパーナセル２の側部５を、第一リンク７、第二リンク８、第三リンク９、第四リンク１０に締結させると共に、搭載装置３０とアッパーナセル２との締結を解除させることによりアッパーナセル２をエンジン架台１４の支持フレーム１５に配置し、図８に示す如く、アッパーナセル２の反締結側の側部５をチェーンブロック２０に接続することにより開閉可能にしている。ここで、アッパーナセル２の搭載装置３０は、エンジン本体１及びエンジン架台１４に対して予め好適な高さで構成されているので、リフターもしくはジャッキ等の床面２４の昇降手段（図示せず）を使用する必要がない。
【００３７】
更に、エンジン架台１４にロアーナセル３を配置する際には、始めに搭載装置３１にロアーナセル３を支持させており、搭載装置３１は、支持部材４５の円弧状上面にロアーナセル３の外周を合わせて支持部材４５及び補助支持部材４６にロアーナセル３を載置し、ロアーナセル３とブラケット４９を差し込みピン５１により締結している。
【００３８】
次に、図９に示す如く、ロアーナセル３の内周がエンジン本体１の外周に向かうよう搭載装置３１を走行させることによってロアーナセル３をエンジン本体１の下方まで運搬し、リフターもしくはジャッキの床面２４の昇降手段（図示せず）を上昇させることにより、ロアーナセル３をエンジン本体１の下方に近接させ、図１０、図１１に示す如く、ロアーナセル３を支持するスライド部材のブラケット３８を円弧状の長孔４８に沿って移動させることにより、エンジン本体１及びエンジン架台１４に干渉しないよう、ロアーナセル３を周方向へ移動調節し、図１２に示す如く、ロアーナセル３の側部６を、第一リンク７、第二リンク８、第三リンク９、第四リンク１０に締結させると共に、搭載装置３１とロアーナセル３との締結を解除させることによりロアーナセル３をエンジン架台１４の支持フレーム１５に配置している。ここで、ロアーナセル３は、アッパーナセル２の開閉に伴い第二リンク８を介して開閉するようになっている。
【００３９】
更に、エンジン本体１にフューエルライン及び計測ライン等に種々の部材を取付け、エンジンを駆動することによりナセル４の実験、開発を行う。
【００４０】
このように、エンジン架台１４にエンジン本体１を締結した後、アッパーナセル２及びロアーナセル３を順次エンジン架台１４へ移動して配置するので、アッパーナセル２及びロアーナセル３に合わせるようエンジン本体１を移動させる必要がなく、大きな形状及び重量のエンジン本体１を移動することによるエンジン本体１、アッパーナセル２及びロアーナセル３の接触破損を防止することができる。
【００４１】
アッパーナセル２を運搬するナセル４の搭載装置３０は、台車部３３における前後左右方向の調整のみならず、アッパーナセル２を周方向に移動させるスライド手段のブラケット３８により傾斜角度の調整を行い得るので、エンジン架台１４にアッパーナセル２を容易に配置し、結果的にアッパーナセル２をエンジン架台１４に搭載する作業性を向上することができる。又、ナセル４の搭載装置は、スライド手段のブラケット３８によりアッパーナセル２をエンジン本体１の外周に沿って移動させるので、エンジン本体１とエンジン架台１４の間の隙間が狭く最小限の幅しかない場合であってもアッパーナセル２をエンジン本体１及びエンジン架台１４に干渉させることなく移動調整することができる。
【００４２】
ロアーナセル３を運搬するナセル４の搭載装置３１は、台車部４３における前後左右方向の調整のみならず、ロアーナセル３を周方向に移動させるスライド手段のブラケット４９により傾斜角度の調整を行い得るので、エンジン架台１４にロアーナセル３を容易に配置し、結果的にロアーナセル３をエンジン架台１４に搭載する作業性を向上することができる。又、ナセル４の搭載装置３１は、アッパーナセル２の搭載装置と略同様にスライド手段のブラケット４９によりロアーナセル３をエンジン本体１の外周に沿って移動させるので、エンジン本体１とエンジン架台１４の間の隙間が狭く最小限の幅しかない場合であってもロアーナセル３をエンジン本体１及びエンジン架台１４に干渉させることがなく移動調整することができる。
【００４３】
本発明のナセルの搭載装置において、スライド部材が、アッパーナセル２及びロアーナセル３をピンにより締結するブラケット３８，４９で構成されると、スライド部材に対するアッパーナセル２及びロアーナセル３の着脱が容易になるので、エンジン架台１４に対してアッパーナセル２及びロアーナセル３を一層容易に配置することができる。
【００４４】
なお、本発明のナセルの搭載装置は、上述の形態例のみに限定されるものではなく、スライド部材及びキャスターに夫々モータ等の動力源を備えてもよいこと、アッパーナセルの搭載装置は、支持部材を上下方向に移動し得るようフレームに昇降機能を設けてもよいこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００４５】
【発明の効果】
本発明のナセルの搭載方法及びその装置によれば、下記の如き、種々の優れた効果を奏し得る。
【００４６】
Ｉ）請求項１に記載の発明によれば、エンジン架台にエンジン本体を締結した後、アッパーナセル及びロアーナセルを順次エンジン架台へ移動して配置するので、アッパーナセル及びロアーナセルに合わせるようエンジン本体を移動させる必要がなく、大きな形状及び重量のエンジン本体を移動することによるエンジン本体、アッパーナセル及びロアーナセルの接触破損を防止することができる。
【００４７】
ＩＩ）請求項２に記載の発明によれば、アッパーナセルを運搬するナセルの搭載装置は、台車部における前後左右方向の調整のみならず、アッパーナセルを周方向に移動させるスライド手段により傾斜角度の調整を行い得るので、エンジン架台にアッパーナセルを容易に配置し、結果的にアッパーナセルをエンジン架台に搭載する作業性を向上することができる。又、ナセルの搭載装置は、スライド手段によりアッパーナセルをエンジン本体の外周に沿って移動させるので、エンジン本体とエンジン架台の間の隙間が狭く最小限の幅しかない場合であってもアッパーナセルをエンジン本体及びエンジン架台に干渉させることなく移動調整することができる。
【００４８】
ＩＩＩ）請求項３に記載の発明によれば、ロアーナセルを運搬するナセルの搭載装置は、台車部における前後左右方向の調整のみならず、ロアーナセルを周方向に移動させるスライド手段により傾斜角度の調整を行い得るので、エンジン架台にロアーナセルを容易に配置し、結果的にロアーナセルをエンジン架台に搭載する作業性を向上することができる。又、ナセルの搭載装置は、アッパーナセルの搭載装置と略同様にスライド手段によりロアーナセルをエンジン本体の外周に沿って移動させるので、エンジン本体とエンジン架台の間の隙間が狭く最小限の幅しかない場合であってもロアーナセルをエンジン本体及びエンジン架台に干渉させることなく移動調整することができる。
【００４９】
ＩＶ）請求項４に記載の発明に示す如く、スライド部材が、ナセルをピンにより締結するブラケットで構成されると、スライド部材に対するアッパーナセル及びロアーナセルの着脱が容易になるので、エンジン架台に対してアッパーナセル及びロアーナセルを一層容易に配置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のナセルの搭載装置におけるアッパーナセルの搭載装置の実施の形態例を示す正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向矢視図である。
【図３】本発明のナセルの搭載装置におけるロアーナセルの搭載装置の実施の形態例を示す正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ方向矢視図である。
【図５】本発明のナセルの搭載方法においてエンジン架台にアッパーナセルを配置する前の状態を示す概略図である。
【図６】本発明のナセルの搭載方法においてエンジン本体にアッパーナセルを近接した状態を示す概略図である。
【図７】本発明のナセルの搭載方法においてエンジン架台にアッパーナセルを締結した状態を示す概略図である。
【図８】本発明のナセルの搭載方法においてアッパーナセルを所定位置に配置した状態を示す概略図である。
【図９】本発明のナセルの搭載方法においてエンジン架台にロアーナセルを配置する前の状態を示す概略図である。
【図１０】本発明のナセルの搭載方法においてエンジン本体にロアーナセルを近接させた状態を示す概略図である。
【図１１】本発明のナセルの搭載方法においてエンジン架台にロアーナセルを締結した状態を示す概略図である。
【図１２】本発明のナセルの搭載方法においてロアーナセルを所定位置に配置した状態を示す概略図である。
【図１３】ナセルをエンジン架台に取付ける側の側方から見た側面図である。
【図１４】図１３のＩＶ部拡大図である
【図１５】エンジン架台を上方から見た平面図である。
【図１６】エンジン架台を側方から見た側面図である。
【図１７】従来のナセルの搭載方法においてアッパーナセルを搭載したエンジン架台にエンジン本体を配置する前の状態を示す概略図である。
【図１８】従来のナセルの搭載方法においてアッパーナセルを搭載したエンジン架台にエンジン本体を配置した状態を示す概略図である
【図１９】従来のナセルの搭載方法においてエンジン架台にロアーナセルを配置する前の状態を示す概略図である。
【図２０】従来のナセルの搭載方法においてロアーナセルを所定位置に配置した状態を示す概略図である。
【符号の説明】
１  エンジン本体
２  アッパーナセル
３  ロアーナセル
１４  エンジン架台
３０  アッパーナセルの搭載装置
３１  ロアーナセルの搭載装置
３３  台車部
３５  支持部材
３７  長孔
３８  ブラケット（スライド部材）
４３  台車部
４５  支持部材
４８  長孔
４９  ブラケット（スライド部材）
５１  差し込みピン（ピン）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
0004399983.tif 000016
【図１６】
0004399983.tif 000017
【図１７】
0004399983.tif 000018
【図１８】
0004399983.tif 000019
【図１９】
0004399983.tif 000020
【図２０】
0004399983.tif 000021