(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の窓ガラスのためのウインドワイパブレードであって、洗浄したい窓ガラス（２６）に当接可能な、長手方向に延在するゴム弾性的なウインドワイパ条片（１４）が設けられており、該ウインドワイパ条片（１４）が、ほぼ長手方向軸線平行に、帯状に長手方向に延在するばね弾性的な保持レール（１２）と、該保持レール（１２）に配置された接続装置（１６）とを有する支持部材（３０）に保持されており、前記接続装置（１６）が、保持レール（１２）の中間区分の、窓ガラス（１６）とは反対側の帯状面に配置されていて、かつ前記接続装置（１６）が、窓ガラスに対して負荷可能な、駆動されるウインドワイパアーム（１８）にウインドワイパブレード（１０）を接続するために働くようになっている形式のものにおいて、
接続装置（１６）が、プラスチックから製造されていて直接的にかつ定置に保持レール（１２）と一体成形されており、前記接続装置（１６）にかぎ爪状の突出部（４６，４８）が設けられており、該突出部（４６，４８）は前記保持レール（１２）の側方長手縁部（３６，３８）と少なくとも部分的に係合しており、かつ前記突出部（４６，４８）が保持レール（１２）の、窓ガラスに面した側の帯状面（３４）に密接していることを特徴とするウインドワイパブレード。
【請求項２】
保持レール（１２）に複数の肩部が設けられており、該肩部に前記接続部材（１６）の対応肩部が対応配置されている、請求項１記載のウインドワイパブレード。
【請求項３】
保持レール（１２）の肩部が貫通部（５０）に形成されている、請求項２記載のウインドワイパブレード。
【請求項４】
保持レール（１２）の肩部が縁部の開放された切欠（５２）に形成されている、請求項２記載のウインドワイパブレード。
【請求項５】
保持レール（１２）の肩部がフック状の切欠（５４）に形成されている、請求項２記載のウインドワイパブレード。
【請求項６】
接続装置（１６）に面した、保持レール（１２）の表面の少なくとも一面に粗面部（５６）が設けられている、請求項１から５までのいずれか１項記載のウインドワイパブレード。
【請求項７】
保持レール（１２）が金属から製造されている、請求項１から６までのいずれか１項記載のウインドワイパブレード。
【請求項８】
自動車の窓ガラスを洗浄するための請求項１から７までのいずれか１項記載のウインドワイパブレードの支持部材（３０）に属する保持レール（１２）に、ウインドワイパアーム（１８）のためのプラスチック材料から成る接続装置（１６）を固定するための方法において、
予め製造された保持レール（１２）を該保持レール（１２）の長手方向縁部の下方に空間が形成されるように型（１０２，１０４）内に挿入し、該型（１０２，１０４）を閉鎖した後、該型を硬化可能なプラスチック材料で充填し、型を開放した後、完成した支持部材（３０）を取り除くことができることを特徴とする、保持レールにウインドワイパアームのためのプラスチック材料から成る接続装置を固定するための方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
背景技術
請求項１の上位概念部に記載した形式のウインドワイパブレードにおいて、保持レールはウインドワイパブレードの洗浄領域全体のために、ウインドワイパアームに起因する、窓ガラスへのウインドワイパブレード圧着力のできるだけ均等な分配を保証したい。負荷されていない、つまりウインドワイパブレードが窓ガラスに接触していない場合の保持レールの相応した湾曲部によって、球面状に湾曲された車両窓ガラスの曲率半径が変化した場合にもワイパブレードの運転時には完全に窓ガラスに当接するウインドワイパ条片の両端部は緊締された保持レールを介して窓ガラスに対して負荷される。つまりウインドワイパブレードの湾曲は、洗浄しようとする窓ガラスの洗浄領域において測定された最も強い湾曲よりもやや強くなければならない。したがってこの保持レールは、従来のウインドワイパブレードにおいて使用されていたような、ウインドワイパ条片に配置された２つのばねレールを備えたコストの高いU字形支持構造体の代わりに使用されている。
【０００２】
本発明は請求項１の上位概念部に記載のウインドワイパブレードから出発する。このような形式の公知のウインドワイパブレード（ドイツ連邦共和国特許出願公告第２６１４４５７号明細書）では接続装置が保持レールと一体的に結合されている。したがってこの接続装置は保持レールと同じ材料からなっている。このことは、保持レールがプラスチックから製造されて相応した型の充填によって製造される場合に限り副次的に重要であり得る。しかし保持レールが金属から製造されると、対極をなす２つの要求が相反することとなる。つまり保持レールは一方で良好なばね特性を有しているべきであり、しかし他方では運転中に生ぜしめられるウインドワイパブレードとウインドワイパアームとの間の負荷を突出部の接触面が受容できるように、接続装置の突出部は難なく保持レールの平面から約９０°曲げ出されこの位置で固定されなければならない。この発明では材料選択に関連した不本意な妥協をすることなしには両者の要求を実際に達成することはできない。
【０００３】
別の公知であるウインドワイパブレード（ドイツ連邦共和国特許出願公告１２４７１６１号明細書）では保持レールに、別個の構成部材として形成された接続装置が設けられている。この接続装置はリベットを用いて保持レールに堅固に固定されている。しかしこのために必要な、保持レールに設けられる孔は所望されない。なぜならば保持レール応力のコントロール不可能な変化が生じ、これにより要求を満たすような洗浄効果を得ることができないからである。
【０００４】
発明の利点
これに対して請求項１の特徴部に記載した構成に基づいて形成されたウインドワイパブレードでは、保持レールのためにも接続装置のためにも各構成部材の要求を満たす材料を選んで決めることができる。両構成部材の相互の結合は接続装置を予め製造された保持レールと一体成形することによって難なくかつ安価に行われる。この一体成形は保持レールを流込み成形型または射出成形型に挿入し、この型閉鎖した後、流込み成形型または射出成形型に要求に応じたプラスチック材料を充填することによって得られる。これにより別の組立て過程を必要とすることなく保持レールに接続装置が設けられる。様々な実験に基づき、接続装置を一体成形することによって接続装置と保持レールとの間の十分に堅固な結合が得られることが証明されている。
【０００５】
接続装置にかぎ爪状の突出部が設けられており、この突出部が保持レールの両側方縁部と少なくとも部分的に係合していてかつ突出部が保持レールの、窓ガラスに面した側の帯状面に接触していることによって、特に接続装置と保持レールとの間の確実な結合が得られる。
【０００６】
保持レールに複数の肩部が設けられており、これらの肩部に接続装置の対応肩部が対応配置されていると、接続装置と保持レールとの間でずれに対して防止された完全に定置の結合が得られる。なぜならば接続装置自体の成形時に保持レールの肩部と協働する対応肩部が得られるからである。
【０００７】
この場合、肩部を簡単な形式で支持部材の貫通部および／または縁部の開放された切欠および／またはフック状の切欠に形成することができる。
【０００８】
保持レールと接続装置との固定の別の改良形態は、少なくとも保持レールの、接続装置に面する表面に配置された粗面部によって得られる。
【０００９】
保持レールが金属から製造されていると、特にコンパクトに構成されたウインドワイパブレードが得られる。
【００１０】
保持レールに経済的にウインドワイパアームのための接続装置を設け、この際に保持レールもしくは接続装置に対する互いに異なる要求を理想的に考慮するために、本発明による次のような固定方法が作用する。すなわち予め製造された保持レールを型内に挿入し、型を閉鎖した後この型にプラスチック材料を充填し、その結果、型を開放した後に支持部材を取り外すことができる。
【００１１】
本発明の別の有利な改良形態および構成は所属の図面に基づいた実施例の説明および請求されかつ記載された製造方法を詳説した図面に記載した。
【００１２】
実施例の説明
次に図面に記載した実施例に基づき本発明の実施形態を詳説する。
【００１３】
図１および図２に示したウインドワイパブレード１０は長手方向に延在するばね弾性的な保持レール１２を有している。この保持レール１２の下側には長手方向に延在するゴム弾性的なウインドワイパ条片１４が長手方向軸線に対して平行に取り付けられている。ばね弾性的な材料からなる保持レール１２の上側で中間区分に接続装置１６が配置されている。この接続装置１６によってウインドワイパブレード１０を、駆動されるウインドワイパアーム１８にフレキシブルにかつ分離可能に結合することができる。このウインドワイパアーム１８の図示されていない一方の端部は自動車の車体に続いている。ウインドワイパアーム１８の他方の自由端部には、対応接続部材として働くフックが一体成形されており、このフックはウインドワイパブレードの接続装置１６に属するジョイントピン２２と係合する（図１）。ウインドワイパアーム１８とウインドワイパブレード１０との位置固定は、図示されていない公知の、アダプタとして形成された位置固定手段によって行われている。ウインドワイパアーム１８ひいてはウインドワイパブレードも矢印２４の方向で、洗浄しようとする窓ガラスに向かって負荷がかけられている。この窓ガラスの洗浄しようとする表面は図１では一点鎖線２６によって示されている。この一点鎖線２６は窓ガラス表面の最も湾曲した部分を示しているおり、したがって両端部が窓ガラスに接触しているウインドワイパブレード１０の湾曲部は窓ガラスの最大湾曲部よりも強く湾曲しているのがはっきりとわかる。圧着力（矢印２４）のもとでウインドワイパブレード１０のウインドワイパリップ２８は長さ全体にわたって窓ガラス表面２６に接触する。この場合、ばね弾性的な保持レール１２には、窓ガラスにウインドワイパ条片１４もしくはそのウインドワイパリップ２８をその長さ全体にわたって整然と接触させる応力が構成される。保持レール１２は、当該保持レール１２に配置された接続装置１６とともにウインドワイパ条片１４のための支持部材３０を形成する。この支持部材３０は接続装置１６を介してウインドワイパアーム１８に接続され得る。
【００１４】
続いて特に支持部材３０の構造を図３〜図６に基づいて詳説する。特に図２および図５に示したように保持レール１２は長手方向に延在する帯状の構成部材として形成されている。この保持レール１２はばね弾性的な材料から成っている。図１および図３に基づき、保持レール１２は帯状面３２を有している。この帯状面３２は、洗浄しようとする窓ガラスの表面２６とは反対側に向けられている。窓ガラスの表面２６に向けられた別の帯状面は部材番号３４が付与されている。さらに保持レールには互いに向かい合って位置する、保持レール１２の長手方向に延在する２つの側方縁部３６，３８を有している。この支持部材３０はほぼU字形の横断面を有している。したがってこの支持部材１６は１つのU字ベース部４０と、互いに間隔をおいて当接する、U字ベース部４０に取り付けられた２つのU字脚部４２，４４とを有している。
【００１５】
図２および図４および図５に示したように両U字脚部４２，４４はジョイントピン２を保持している。両U字脚部４２，４４それぞれに１つのかぎ爪状の突出部４６，４８が設けられている。これらの突出部４６，４８はそれぞれU字ベース部４０の外側に配置されており、かつ突出部４６，４８は保持レール１２の、窓ガラスに向けられた側の帯状面３４に接触しているように保持レール１２の両側方縁部３６，３８に係合している。この実施例ではかぎ爪状の突出部４６，４８は接続装置１６の長さ全体にわたって延在している。保持レール１２の弾性があまり損なわれないように、互いに間隔を置いて配置されたかぎ爪状の複数の突出部をU字ベース部４０に設けることも考えられる。これらの突出部は保持レール１２に上述した形式で係合する。プラスチックから成る支持部材３０を金属製の保持レールに、加熱されたひいては流動するプラスチック材料を用いて一体成形することによって、流込み後に行われる冷却行程もしくはこれに関連して生じるプラスチック材料の収縮において多くの場合に十分な保持レール１２に対する接続装置１６の定置の嵌合いが得られる。比較的困難な条件下では、保持レール１２に、接続装置１６の対応肩部が対応配置された複数の肩部が設けられていると有利である。図４に示したようにかぎ爪状の突出部４６，４８によって覆われた領域において保持レール１２に貫通部５０を設けることによってこれらの肩部を形成することができる。この場合これらの貫通部５０の壁部が肩部を形成している。肩部を形成するための別の可能性は縁部の開放された切欠５２を配置することまたはフック状の切欠５４を配置することによって達成される。切欠５２も切欠５４も図４に示されている。接続装置１６をすでに記載したような形式で保持レール１２と一体成形する際に、液状の（流動的な）プラスチック材料は貫通部５０もしくは縁部の開放された切欠５２もしくはフック状の切欠５４に圧力下で押し込まれ、ここでこのプラスチック材料は硬化し、肩部と協働する対応肩部を形成する。保持レール１２への接続装置１６の嵌め合いをさらに改良するために、保持レール１２の帯状面３２，３４に、少なくとも接続装置の部分によって覆われた領域において歯形の粗面部または波形の粗面部５６が設けられていると有利である。この粗面部５６を当然保持レール１２の側方縁部３６，３８にも設けることができる。この粗面部５６は有利な形式では切り屑がでないように形成されている。この粗面部をライン状に延在させるか、または点状に形成することもできる。
【００１６】
続いて図７に基づき支持部材３０を製造する方法を説明する。支持部材３０を製造するのに必要な流込み成形型は図示した原理図に基づき２つの半型１０１，１０２とを有している。これらの型１０１，１０２は型分割線１０４で互いに接触している。相応の装置に緊締されて半型１０１，１０２は開放可能であり、この装置において両半型１０１，１０２は二重矢印１０６の方向に互いに相対的に移動される。さらに両半型の一方１０２が充填開口１０８を有している。この流込み成形型１０１，１０２には流込み成形室１１０が加工されており、この流込み成形室１１０は接続装置１６（図３〜図５参照）の形状に合わせられている。充填開口１０８はこの流込み成形室１１０に開口している。
【００１７】
製造方法は以下のように行われる。すなわち、流込み成形型１０１，１０２は互いに反対方向（二重矢印方向１０６）に移動することによって開放される。その後で保持レール１２が半型１０２内に挿入される。半型１０１，１０２が閉鎖された後、すなわち半型１０１，１０２が型分割線１０４で互いに当接し合うまで二重矢印１０６の方向とは反対に移動されると、保持レール１２は半型１０２内で規定された位置に固定されている。充填開口１０８を介して、加熱されたひいては流動する（液状化された）プラスチック材料が矢印１１２の方向で流込み成形室１１０内に供給される。プラスチック材料を充填し、相応して冷却した後、半型１０１，１０２は再び開放され、完成した支持部材３０が取り外される。このような流込み型１０１，１０２の構成は単にこのような流込み成形型または射出成形型の原理的な構造を示しただけにすぎないことを特に言及しておく。流込み成形技術的な重要性、例えば支持部材の型外しはここでは省略した。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ウインドワイパブレードの側面図である。
【図２】  図１によるウインドワイパブレードの平面図である。
【図３】  図１によるウインドワイパブレードに所属の支持部材の中間区分を示した側面図である。
【図４】  図３による装置を部分的に断面して示した平面図である。
【図５】  図３による装置のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】  図５において符号ＶＩで示した部分を拡大した概略図である。
【図７】  保持レールに接続装置を一体成形するために、プラスチック材料で充填する前に保持レールを埋め込んだ閉鎖された流込み成形型の断面図である。
【符号の説明】
１０  ウインドワイパブレード、１２  保持レール、１４  ワイパブレードエッジ、１６  接続装置、１８  ウインドワイパアーム、２０  端部、２２  ジョイントピン、２４  矢印、２６  窓ガラスの表面、２８  ウインドワイパリップ、３０  支持部材、３２，３４  帯状面、３６，３８  側方縁部、４０  U字ベース部、４２，４４  U字脚部、４６，４８  突出部、５０  貫通部、５２，５４  切欠、５６  粗面部、１０１，１０２  型（半型）、１０４  型分割線、１０６  二重矢印方向、１０８  充填開口、１１０  流込み成形室、１１２  矢印方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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