(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用灯具全体の照射方向に対して所定の角度をなす主光軸線を備えた複数の光源を概略環状または概略弧状に配列した車両用灯具において、
前記光源を支持するための基板と、内側ブラケットと、外側ブラケットとを設け、
前記内側ブラケットが、フランジ部と、概略筒状の筒状部とを具備し、
前記外側ブラケットが、フランジ部と、概略筒状の筒状部とを具備し、
前記基板が、底部と、壁部とを具備し、
前記内側ブラケットのフランジ部と前記外側ブラケットのフランジ部とによって前記基板の底部を狭持し、
前記内側ブラケットの筒状部と前記外側ブラケットの筒状部とによって前記基板の壁部を狭持したことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記基板と前記内側ブラケットと前記外側ブラケットとを固定するためのねじ穴を、前記基板の底部と、前記内側ブラケットのフランジ部と、前記外側ブラケットのフランジ部とに形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用灯具全体の照射方向に対して所定の角度をなす主光軸線を備えた複数の光源を概略環状または概略弧状に配列した車両用灯具に関し、特には、光源を支持するための基板を容易に位置決めし、確実に固定することができる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用灯具全体の照射方向に対して所定の角度をなす主光軸線を備えた複数の光源を概略環状または概略弧状に配列した車両用灯具が知られている。この種の車両用灯具の例としては、例えば特開２００５−７８９３８号公報に記載されたものがある。
【０００３】
特開２００５−７８９３８号公報に記載された車両用灯具では、複数のＬＥＤ光源の主光軸線が車両用灯具全体の照射方向に略直交するように、複数のＬＥＤ光源が環状に配列されている。詳細には、特開２００５−７８９３８号公報に記載された車両用灯具では、複数のＬＥＤ光源が、車両用灯具のハウジングの円筒部の内周面上に円周方向に沿って配列され、複数のＬＥＤ光源から放射された光が、ハウジングの底部の反射面によって車両用灯具全体の照射方向に反射されている。
【０００４】
ところが、特開２００５−７８９３８号公報に記載された車両用灯具では、複数のＬＥＤ光源が、湾曲自在なテープ状の基板によって支持され、その基板が、ハウジングの円筒部の内周面に沿って湾曲せしめられながらハウジングの円筒部の内周面上に接合されている。
【０００５】
そのため、特開２００５−７８９３８号公報に記載された車両用灯具では、複数のＬＥＤ光源が支持されている基板をハウジングの円筒部の内周面上に位置決めして固定する時に、例えばＬＥＤ光源の自重によって基板が必要以上に湾曲してしまい、それにより、基板をハウジングの円筒部の内周面上に位置決めしづらくなってしまうおそれがある。
【０００６】
また、特開２００５−７８９３８号公報に記載された車両用灯具では、ハウジングの円筒部の内周面に基板を固定している接着剤が劣化すると、例えば車両用灯具の使用時に、ハウジングの円筒部の内周面から基板が剥離してしまうおそれがある。
【０００７】
【特許文献１】特開２００５−７８９３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
前記問題点に鑑み、本発明は、光源を支持するための基板を容易に位置決めし、確実に固定することができる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、車両用灯具全体の照射方向に対して所定の角度をなす主光軸線を備えた複数の光源を概略環状または概略弧状に配列した車両用灯具において、
前記光源を支持するための基板と、内側ブラケットと、外側ブラケットとを設け、
前記内側ブラケットが、フランジ部と、概略筒状の筒状部とを具備し、
前記外側ブラケットが、フランジ部と、概略筒状の筒状部とを具備し、
前記基板が、底部と、壁部とを具備し、
前記内側ブラケットのフランジ部と前記外側ブラケットのフランジ部とによって前記基板の底部を狭持し、
前記内側ブラケットの筒状部と前記外側ブラケットの筒状部とによって前記基板の壁部を狭持したことを特徴とする車両用灯具が提供される。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、前記基板と前記内側ブラケットと前記外側ブラケットとを固定するためのねじ穴を、前記基板の底部と、前記内側ブラケットのフランジ部と、前記外側ブラケットのフランジ部とに形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具が提供される。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の車両用灯具では、車両用灯具全体の照射方向に対して所定の角度をなす主光軸線を備えた光源を支持するための基板が、内側ブラケットと外側ブラケットとによって狭持されている。そのため、例えば特開２００５−７８９３８号公報に記載された車両用灯具のように、ＬＥＤ光源を支持するための湾曲自在なテープ状の基板が、ハウジングの円筒部の曲面に沿って湾曲せしめられながらハウジングの円筒部に接合される場合よりも、光源を支持するための基板を容易に位置決めし、確実に固定することができる。つまり、請求項１に記載の車両用灯具によれば、車両用灯具全体の照射方向に対して所定の角度をなす主光軸線を備えた光源を支持するための基板を容易に位置決めし、確実に固定することができる。
【００１３】
請求項１に記載の車両用灯具では、基板の壁部が内側ブラケットの筒状部と外側ブラケットの筒状部とによって狭持されると共に、基板の底部が内側ブラケットのフランジ部と外側ブラケットのフランジ部とによって狭持されている。そのため、基板が、内側ブラケットの筒状部および外側ブラケットの筒状部によって狭持され、内側ブラケットのフランジ部および外側ブラケットのフランジ部には狭持されていない場合よりも、基板のがたつきを抑制することができる。
【００１４】
請求項２に記載の車両用灯具では、基板と内側ブラケットと外側ブラケットとを固定するためのねじ穴が、基板の底部と、内側ブラケットのフランジ部と、外側ブラケットのフランジ部とに形成され、基板の壁部、内側ブラケットの筒状部、および、外側ブラケットの筒状部には形成されていない。そのため、一方向のみからのねじ止めによって基板と内側ブラケットと外側ブラケットとを固定することができる。つまり、基板と内側ブラケットと外側ブラケットとを固定するためのねじ穴が基板の壁部と内側ブラケットの筒状部と外側ブラケットの筒状部とに形成されている場合よりも、車両用灯具の組立性を向上させることができる。また、基板と内側ブラケットと外側ブラケットとを固定するためのねじ穴が金型のスライドによって内側ブラケットの筒状部と外側ブラケットの筒状部とに形成されるのに伴って、内側ブラケットおよび外側ブラケットを製造するための金型のコストが嵩んでしまうのを抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の車両用灯具の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態の車両用灯具の主要部の分解斜視図である。図１において、１ａはＬＥＤ光源ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３を支持するための基板を示しており、１ａ１，１ａ２，１ａ３は基板１ａの底部を示しており、１ａ４は基板１ａの壁部を示している。１ａ２ａは底部１ａ２に形成されたねじ穴を示しており、１ａ３ａ，１ａ３ｂは底部１ａ３に形成されたねじ穴を示している。
【００１６】
また、図１において、１ｂはＬＥＤ光源ＬＳ４，ＬＳ５，ＬＳ６を支持するための基板を示しており、１ｂ１，１ｂ２，１ｂ３，１ｂ４は基板１ｂの底部を示しており、１ｂ５は基板１ｂの壁部を示している。１ｂ１ａは底部１ｂ１に形成されたねじ穴を示しており、１ｂ２ａは底部１ｂ２に形成されたねじ穴を示しており、１ｂ４ａ，１ｂ４ｂは底部１ｂ４に形成されたねじ穴を示している。
【００１７】
更に、図１において、１ｃはＬＥＤ光源ＬＳ７、ＬＥＤ光源ＬＳ８（図５参照）、およびＬＥＤ光源ＬＳ９（図５参照）を支持するための基板を示しており、１ｃ１，１ｃ２は基板１ｃの底部を示している。基板１ｃには、底部１ｃ１，１ｃ２の他に、底部１ｃ３（図５参照）が設けられている。また、１ｃ４は基板１ｃの壁部を示している。１ｃ１ａは底部１ｃ１に形成されたねじ穴を示しており、１ｃ２ａは底部１ｃ２に形成されたねじ穴を示している。底部１ｃ２には、ねじ穴１ｃ２ａの他に、ねじ穴１ｃ２ｂ（図５参照）が形成されている。
【００１８】
また、図１において、２は基板１ａ，１ｂ，１ｃを狭持するための内側ブラケットを示している。内側ブラケット２は、フランジ部２ａと、概略筒状の筒状部２ｂとによって構成されている。２ａ１，２ａ２，２ａ３，２ａ４，２ａ５，２ａ６，２ａ７はフランジ部２ａに形成されたねじ穴を示している。フランジ部２ａには、ねじ穴２ａ１，２ａ２，２ａ３，２ａ４，２ａ５，２ａ６，２ａ７の他に、ねじ穴２ａ８（図５参照）が形成されている。
【００１９】
更に、図１において、３は基板１ａ，１ｂ，１ｃを狭持するための外側ブラケットを示している。外側ブラケット３は、フランジ部３ａと、概略筒状の筒状部３ｂとによって構成されている。４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅ，４ｆ，４ｇ，４ｈは基板１ａ，１ｂ，１ｃと内側ブラケット２と外側ブラケット３とを固定するためのねじを示しており、５ａ，５ｂは六角ナットを示している。６はプリント基板を示しており、７ａ，７ｂ，７ｃはプリント基板６を外側ブラケット３に固定するためのねじを示しており、８は電気コードを示している。
【００２０】
第１の実施形態の車両用灯具の組立時においては、まず最初に、外側ブラケット３のフランジ部３ａ上に六角ナット５ａ，５ｂが配置される。図２は外側ブラケット３のフランジ部３ａ上に六角ナット５ａ，５ｂが配置された状態を図１の右上側かつ奥側から見た図である。
【００２１】
図２において、３ａ１はねじ４ａ（図１参照）を収容するためのねじ穴を示している。ねじ穴３ａ１には、ねじ４ａの雄ねじ部と螺合するための雌ねじ部が形成されている。３ａ２はねじ４ｂ（図１参照）を収容するためのねじ穴を示している。ねじ穴３ａ２には、ねじ４ｂの雄ねじ部と螺合するための雌ねじ部が形成されている。３ａ３はねじ４ｃ（図１参照）を収容するためのねじ穴を示している。ねじ穴３ａ３は六角ナット５ａを収容可能に構成されている。
【００２２】
また、図２において、３ａ４はねじ４ｄ（図１参照）を収容するためのねじ穴を示している。ねじ穴３ａ４には、ねじ４ｄの雄ねじ部と螺合するための雌ねじ部が形成されている。３ａ５はねじ４ｅ（図１参照）を収容するためのねじ穴を示している。ねじ穴３ａ５には、ねじ４ｅの雄ねじ部と螺合するための雌ねじ部が形成されている。３ａ６はねじ４ｆ（図１参照）を収容するためのねじ穴を示している。ねじ穴３ａ６は六角ナット５ｂを収容可能に構成されている。
【００２３】
更に、図２において、３ａ７はねじ４ｇ（図１参照）を収容するためのねじ穴を示している。ねじ穴３ａ７には、ねじ４ｇの雄ねじ部と螺合するための雌ねじ部が形成されている。３ａ８はねじ４ｈ（図１参照）を収容するためのねじ穴を示している。ねじ穴３ａ８には、ねじ４ｈの雄ねじ部と螺合するための雌ねじ部が形成されている。
【００２４】
また、図２において、３ａ９はねじ７ａ（図１参照）を収容するためのねじ穴を示している。ねじ穴３ａ９には、ねじ７ａの雄ねじ部と螺合するための雌ねじ部が形成されている。３ａ１０はねじ７ｂ（図１参照）を収容するためのねじ穴を示している。ねじ穴３ａ１０には、ねじ７ｂの雄ねじ部と螺合するための雌ねじ部が形成されている。３ａ１１はねじ７ｃ（図１参照）を収容するためのねじ穴を示している。ねじ穴３ａ１１には、ねじ７ｃの雄ねじ部と螺合するための雌ねじ部が形成されている。
【００２５】
第１の実施形態の車両用灯具の組立時においては、次いで、外側ブラケット３上に基板１ｂが配置され、次いで、外側ブラケット３上に基板１ａ，１ｃが配置される。図３は外側ブラケット３上に基板１ａ，１ｂ，１ｃが配置された状態を図１の右上側かつ奥側から見た図である。
【００２６】
第１の実施形態の車両用灯具の組立時においては、次いで、基板１ａ，１ｂ，１ｃ上に内側ブラケット２が配置され、次いで、ねじ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅ，４ｆ，４ｇ，４ｈが締結される。図４は基板１ａ，１ｂ，１ｃ上に内側ブラケット２が配置され、ねじ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅ，４ｆ，４ｇ，４ｈが締結された状態を図１の右上側かつ奥側から見た図である。
【００２７】
図３および図４に示すように、ねじ４ａ，４ｂによって内側ブラケット２と基板１ａと外側ブラケット３とが一体化せしめられ、ねじ４ｃによって基板１ａと基板１ｂとが一体化せしめられている。また、ねじ４ｄ，４ｅによって内側ブラケット２と基板１ｂと外側ブラケット３とが一体化せしめられ、ねじ４ｆによって基板１ｂと基板１ｃとが一体化せしめられている。更に、ねじ４ｇ，４ｈによって内側ブラケット２と基板１ｃと外側ブラケット３とが一体化せしめられている。
【００２８】
図５は外側ブラケット３、基板１ａ，１ｂ，１ｃ、および内側ブラケット２を図１とは別の角度から見た分解斜視図、図６は図５に示した外側ブラケット３、基板１ａ，１ｂ，１ｃ、および内側ブラケット２が組み立てられた状態を示した斜視図である。
【００２９】
図６において、ＬＡ１はＬＥＤ光源ＬＳ１（図１および図３参照）の主光軸線を示しており、ＬＡ２はＬＥＤ光源ＬＳ２の主光軸線を示しており、ＬＡ３はＬＥＤ光源ＬＳ３の主光軸線を示している。ＬＡ４はＬＥＤ光源ＬＳ４の主光軸線を示しており、ＬＡ５はＬＥＤ光源ＬＳ５の主光軸線を示しており、ＬＡ６はＬＥＤ光源ＬＳ６の主光軸線を示している。ＬＡ７はＬＥＤ光源ＬＳ７の主光軸線を示しており、ＬＡ８はＬＥＤ光源ＬＳ８の主光軸線を示しており、ＬＡ９はＬＥＤ光源ＬＳ９の主光軸線を示している。
【００３０】
第１の実施形態の車両用灯具では、ＬＥＤ光源ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３，ＬＳ４，ＬＳ５，ＬＳ６，ＬＳ７，ＬＳ８，ＬＳ９から放射された光が、リフレクタ（図示せず）によって反射せしめられ、図６の上側（図１の左下側かつ手前側）に照射される。つまり、第１の実施形態の車両用灯具は、車両用灯具全体の照射方向（図６の上下方向）と、ＬＥＤ光源ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３，ＬＳ４，ＬＳ５，ＬＳ６，ＬＳ７，ＬＳ８，ＬＳ９の主光軸線ＬＡ１，ＬＡ２，ＬＡ３，ＬＡ４，ＬＡ５，ＬＡ６，ＬＡ７，ＬＡ８，ＬＡ９とが、約９０°の角度をなすように構成されている。また、第１の実施形態の車両用灯具では、図６に示すように、ＬＥＤ光源ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３，ＬＳ４，ＬＳ５，ＬＳ６，ＬＳ７，ＬＳ８，ＬＳ９が概略弧状に配列されている。
【００３１】
第１の実施形態の車両用灯具の組立時においては、次いで、内側ブラケット２および外側ブラケット３上にプリント基板６が配置され、次いで、ねじ７ａ，７ｂ，７ｃが締結される。図７は内側ブラケット２および外側ブラケット３上にプリント基板６が配置され、ねじ７ａ，７ｂ，７ｃが締結された状態を図１の右上側かつ奥側から見た図である。
【００３２】
第１の実施形態の車両用灯具の組立時においては、次いで、電気コード８が結線され、外側ブラケット３に固定される。図８は電気コード８が結線され、外側ブラケット３に固定された状態を図１の左下側かつ手前側から見た図である。図９は図８に示した第１の実施形態の車両用灯具の主要部の断面図である。詳細には、図９（Ａ）は図８のＡ−Ａ線に沿った断面図、図９（Ｂ）は図８のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【００３３】
第１の実施形態の車両用灯具では、図９に示すように、基板１ａが内側ブラケット２と外側ブラケット３とによって狭持されている。また、基板１ｃが内側ブラケット２と外側ブラケット３とによって狭持されている。更に、図９には示していないが、基板１ｂが内側ブラケット２と外側ブラケット３とによって狭持されている。そのため、第１の実施形態の車両用灯具によれば、ＬＥＤ光源ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３，ＬＳ４，ＬＳ５，ＬＳ６，ＬＳ７，ＬＳ８，ＬＳ９を支持する基板１ａ，１ｂ，１ｃを容易に位置決めし、確実に固定することができる。
【００３４】
詳細には、第１の実施形態の車両用灯具では、基板１ａの底部１ａ１，１ａ２，１ａ３が、内側ブラケット２のフランジ部２ａと外側ブラケット３のフランジ部３ａとによって狭持され、基板１ａの壁部１ａ４が、内側ブラケット２の筒状部２ｂと外側ブラケット３の筒状部３ｂとによって狭持されている。また、基板１ｂの底部１ｂ１，１ｂ２，１ｂ３，１ｂ４が、内側ブラケット２のフランジ部２ａと外側ブラケット３のフランジ部３ａとによって狭持され、基板１ｂの壁部１ｂ５が、内側ブラケット２の筒状部２ｂと外側ブラケット３の筒状部３ｂとによって狭持されている。更に、基板１ｃの底部１ｃ１，１ｃ２，１ｃ３が、内側ブラケット２のフランジ部２ａと外側ブラケット３のフランジ部３ａとによって狭持され、基板１ｃの壁部１ｃ４が、内側ブラケット２の筒状部２ｂと外側ブラケット３の筒状部３ｂとによって狭持されている。そのため、第１の実施形態の車両用灯具によれば、基板１ａ，１ｂ，１ｃのがたつきを抑制することができる。
【００３５】
また、第１の実施形態の車両用灯具では、基板１ａ，１ｂ，１ｃと内側ブラケット２と外側ブラケット３とを固定するためのねじ穴１ａ２ａ，１ａ３ａ，１ａ３ｂ，１ｂ１ａ，１ｂ２ａ，１ｂ４ａ，１ｂ４ｂ，１ｃ１ａ，１ｃ２ａ，１ｃ２ｂが、基板１ａ，１ｂ，１ｃの底部１ａ２，１ａ３，１ｂ１，１ｂ２，１ｂ４，１ｃ１，１ｃ２に形成され、基板１ａ，１ｂ，１ｃの壁部１ａ４，１ｂ５，１ｃ４には形成されていない。また、基板１ａ，１ｂ，１ｃと内側ブラケット２と外側ブラケット３とを固定するためのねじ穴２ａ１，２ａ２，２ａ３，２ａ４，２ａ５，２ａ６，２ａ７，２ａ８が、内側ブラケット２のフランジ部２ａに形成され、内側ブラケット２の筒状部２ｂには形成されていない。更に、基板１ａ，１ｂ，１ｃと内側ブラケット２と外側ブラケット３とを固定するためのねじ穴３ａ１，３ａ２，３ａ３，３ａ４，３ａ５，３ａ６，３ａ７，３ａ８が、外側ブラケット３のフランジ部３ａに形成され、外側ブラケット３の筒状部３ｂには形成されていない。
【００３６】
そのため、第１の実施形態の車両用灯具によれば、一方向のみからのねじ止めによって基板１ａ，１ｂ，１ｃと内側ブラケット２と外側ブラケット３とを固定することができる。詳細には、図１の右上側かつ奥側からのねじ止めのみによって基板１ａ，１ｂ，１ｃと内側ブラケット２と外側ブラケット３とを固定することができる。つまり、車両用灯具の組立性を向上させることができる。また、内側ブラケット２の筒状部２ｂおよび外側ブラケット３の筒状部３ｂにねじ穴を形成するためにスライドを金型に設けなければならなくなってしまうのを回避することができる。
【００３７】
図１０は図９（Ｂ）に示したＬＥＤ光源ＬＳ２を覆うためのカバー９およびＬＥＤ光源ＬＳ２から放射された光を反射するためのリフレクタ１０を示した図である。詳細には、図１０（Ａ）はカバー９に形成された反射面９ａおよびリフレクタ１０に形成された反射面１０ａ，１０ｂを示した図である。１０（Ｂ）はＬＥＤ光源ＬＳ２から放射された光のうち、リフレクタ１０の反射面１０ａ（図１０（Ａ）参照）によって反射される光の光路を示した図である。図１０（Ｃ）はＬＥＤ光源ＬＳ２から放射された光のうち、リフレクタ１０の反射面１０ｂ（図１０（Ａ）参照）によって反射される光の光路を示した図である。
【００３８】
第１の実施形態の車両用灯具では、図１０（Ａ）に示すように、車両用灯具全体の照射方向（詳細には、図１０（Ａ）の左側、図１の左下側かつ手前側）からＬＥＤ光源ＬＳ２およびそれを支持する基板１ａが見えないように、カバー９が配置されている。
【００３９】
また、第１の実施形態の車両用灯具では、図１０（Ａ）に示すように、ＬＥＤ光源ＬＳ２から放射された光をカバー９に反射するための凸状の反射面１０ｂと、ＬＥＤ光源ＬＳ２から放射された光を車両用灯具全体の照射方向（詳細には、図１０（Ａ）および図１０（Ｂ）の左側）に反射するための凹状の反射面１０ａとが、リフレクタ１０に形成されている。更に、リフレクタ１０の反射面１０ｂからの光を車両用灯具全体の照射方向（詳細には、図１０（Ａ）および図１０（Ｃ）の左側）に反射するための反射面９ａが、カバー９に形成されている。つまり、第１の実施形態の車両用灯具では、ＬＥＤ光源ＬＳ２を覆うためのカバー９に、リフレクタの機能が備えられている。
【００４０】
詳細には、第１の実施形態の車両用灯具では、図１０（Ｂ）に示すように、ＬＥＤ光源ＬＳ２から放射された光のうち、ＬＥＤ光源ＬＳ２の主光軸線ＬＡ２と例えば約１５°のような所定角度未満の角度をなして放射された光が、リフレクタ１０の反射面１０ａによって車両用灯具全体の照射方向（詳細には、図１０（Ｂ）の左側）に反射される。そのため、第１の実施形態の車両用灯具によれば、図１０（Ｂ）の左側からリフレクタ１０の反射面１０ａが光って見えるようにすることができる。
【００４１】
更に、第１の実施形態の車両用灯具では、図１０（Ｃ）に示すように、ＬＥＤ光源ＬＳ２から放射された光のうち、ＬＥＤ光源ＬＳ２の主光軸線ＬＡ２と例えば約１５°のような所定角度以上の角度をなして放射された光が、まず最初に、リフレクタ１０の反射面１０ｂによって反射される。次いで、リフレクタ１０の反射面１０ｂからの光が、カバー９の反射面９ａによって車両用灯具の照射方向（詳細には、図１０（Ｃ）の左側）に反射される。そのため、第１の実施形態の車両用灯具によれば、図１０（Ｃ）の左側からカバー９の反射面９ａが光って見えるようにすることができる。
【００４２】
図示しないが、第１の実施形態の車両用灯具では、ＬＥＤ光源ＬＳ１，ＬＳ３，ＬＳ４，ＬＳ５，ＬＳ６，ＬＳ７，ＬＳ８，ＬＳ９を覆うためのカバーが、図１０に示したカバー９と同様に構成されている。第１の実施形態の車両用灯具では、ＬＥＤ光源ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３，ＬＳ４，ＬＳ５，ＬＳ６，ＬＳ７，ＬＳ８，ＬＳ９を覆うためのカバーが例えば一部材によって構成されているが、第２の実施形態の車両用灯具では、ＬＥＤ光源ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３，ＬＳ４，ＬＳ５，ＬＳ６，ＬＳ７，ＬＳ８，ＬＳ９を覆うためのカバーを複数の部材によって分割して構成することも可能である。
【００４３】
また、図示しないが、第１の実施形態の車両用灯具では、ＬＥＤ光源ＬＳ１，ＬＳ３，ＬＳ４，ＬＳ５，ＬＳ６，ＬＳ７，ＬＳ８，ＬＳ９からの光を反射するためのリフレクタが、図１０に示したリフレクタ１０と同様に構成されている。第１の実施形態の車両用灯具では、ＬＥＤ光源ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３，ＬＳ４，ＬＳ５，ＬＳ６，ＬＳ７，ＬＳ８，ＬＳ９からの光を反射するためのリフレクタが例えば一部材によって構成されているが、第３の実施形態の車両用灯具では、ＬＥＤ光源ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３，ＬＳ４，ＬＳ５，ＬＳ６，ＬＳ７，ＬＳ８，ＬＳ９からの光を反射するためのリフレクタを複数の部材によって分割して構成することも可能である。
【００４４】
第１の実施形態の車両用灯具では、上述したように光源としてＬＥＤ光源が用いられているが、第４の実施形態の車両用灯具では、光源として、ＬＥＤ光源以外の光源を用いることも可能である。
【００４５】
また、第１の実施形態の車両用灯具では、例えば図８に示したように、ＬＥＤ光源ＬＳ１，ＬＳ２，ＬＳ３，ＬＳ４，ＬＳ５，ＬＳ６，ＬＳ７，ＬＳ８，ＬＳ９が概略弧状に配列されているが、第５の実施形態の車両用灯具では、複数のＬＥＤ光源を概略環状に配列することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】第１の実施形態の車両用灯具の主要部の分解斜視図である。
【図２】外側ブラケット３のフランジ部３ａ上に六角ナット５ａ，５ｂが配置された状態を図１の右上側かつ奥側から見た図である。
【図３】外側ブラケット３上に基板１ａ，１ｂ，１ｃが配置された状態を図１の右上側かつ奥側から見た図である。
【図４】基板１ａ，１ｂ，１ｃ上に内側ブラケット２が配置され、ねじ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅ，４ｆ，４ｇ，４ｈが締結された状態を図１の右上側かつ奥側から見た図である。
【図５】外側ブラケット３、基板１ａ，１ｂ，１ｃ、および内側ブラケット２を図１とは別の角度から見た分解斜視図である。
【図６】図５に示した外側ブラケット３、基板１ａ，１ｂ，１ｃ、および内側ブラケット２が組み立てられた状態を示した斜視図である。
【図７】内側ブラケット２および外側ブラケット３上にプリント基板６が配置され、ねじ７ａ，７ｂ，７ｃが締結された状態を図１の右上側かつ奥側から見た図である。
【図８】電気コード８が結線され、外側ブラケット３に固定された状態を図１の左下側かつ手前側から見た図である。
【図９】図８に示した第１の実施形態の車両用灯具の主要部の断面図である。
【図１０】図９（Ｂ）に示したＬＥＤ光源ＬＳ２を覆うためのカバー９およびＬＥＤ光源ＬＳ２から放射された光を反射するためのリフレクタ１０を示した図である。
【符号の説明】
【００４７】
１ａ                                    基板
１ａ１，１ａ２，１ａ３                  底部
１ａ２ａ，１ａ３ａ，１ａ３ｂ            ねじ穴
１ａ４                                  壁部
１ｂ                                    基板
１ｂ１，１ｂ２，１ｂ３，１ｂ４          底部
１ｂ１ａ，１ｂ２ａ，１ｂ４ａ，１ｂ４ｂ  ねじ穴
１ｂ５                                  壁部
１ｃ                                    基板
１ｃ１，１ｃ２，１ｃ３                  底部
１ｃ１ａ，１ｃ２ａ，１ｃ２ｂ            ねじ穴
１ｃ４                                  壁部
２                                      内側ブラケット
２ａ                                    フランジ部
２ａ１，２ａ２，２ａ３，２ａ４          ねじ穴
２ａ５，２ａ６，２ａ７，２ａ８          ねじ穴
２ｂ                                    筒状部
３                                      外側ブラケット
３ａ                                    フランジ部
３ａ１，３ａ２，３ａ３，３ａ４          ねじ穴
３ａ５，３ａ６，３ａ７，３ａ８          ねじ穴
３ａ９，３ａ１０，３ａ１１              ねじ穴
３ｂ                                    筒状部
４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ                  ねじ
４ｅ，４ｆ，４ｇ，４ｈ                  ねじ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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