(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車の車両所有者情報、運転開始用メッセージ、および運転終了用メッセージを記憶する記憶手段と、
車両の電源オン操作時に前記車両所有者情報および運転開始用メッセージを表示するとともに、これらの表示に続く通常表示としてオーディオ情報を表示し、車両の電源オフ操作時に前記車両所有者情報および運転終了用メッセージを表示する表示部とを設け、
前記表示部が、ハンドル前方に設けたスピードメータを有するメータユニットの表示パネル下縁より下方に膨出し、かつスピードメータの下方延長面に対して車体上方に偏倚した姿勢で表示パネルと一体形成され、
該表示部の下方に、車両所有者情報入力用操作スイッチが設けられていることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
当該車両に関する標章を記憶する記憶手段を具備し、前記車両所有者情報および運転開始用メッセージの表示に先立って、前記表示部で前記標章を表示することを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記各表示をするか否かを設定する手段を具備し、前記各表示の有無を任意に選択できるように構成したことを特徴とする請求項１または２記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記通常表示としてのオーディオ情報表示状態からサスペンション調節情報を選択的に表示するためのディスプレイスイッチを前記表示部の下方に設けたことを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記車両所有者情報を入力する入力手段が、入力画面を含み、電源オン時に表示される初期表示画面から該入力画面に移行させるために複数の画面切替ステップを経るように構成されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用表示装置に関し、特に、自動二輪車に搭載されて商品性の向上を図るのに好適な車両用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両には運転者が必要とする情報を表示する表示装置が設けられており、近年、マイクロコンピュータや液晶表示装置の能力向上によって、表示される内容も多様化している。例えば、特公平４−４８６５５号公報には、走行時間または距離を検出し、この検出結果を予め設定された整備内容情報と比較して整備時期情報を表示する整備時期表示装置が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の表示装置では、上記公報に記載されているように、走行上有用な情報については比較的多くの種類のものが表示されるようになってきている。しかし、エンジンの状態や環境情報等、車両の運転状態に直接関連があるもの以外の情報について表示されることはなく、表示装置の活用が十分であったとはいえない。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決し、従来表示されることがなかった情報を表示できるようにして十分にその機能を活用できるようにした車両用表示装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明は、次の各特徴を有する。
(1) 車両所有者情報、運転開始用メッセージ、および運転終了用メッセージを記憶する記憶手段と、車両の電源オン操作時に前記車両所有者情報および運転開始用メッセージを表示するとともに、車両の電源オフ操作時に前記車両所有者情報および運転終了用メッセージを表示する表示手段とを具備したこと。
(2) 前記車両所有者情報を入力する入力手段を具備したこと。
(3) 当該車両に関する標章を記憶する記憶手段を具備し、前記車両所有者情報および運転開始用メッセージの表示に先立って、前記表示手段で前記標章を表示すること。
(4) 前記各表示をするか否かを設定する手段を具備し、前記各表示の有無を任意に選択できるようにしたこと。
(5) 前記各表示に続く通常表示としてオーディオ情報を表示すること。
(6) 前記各表示に続く通常表示として、オーディオ情報およびサスペンション調節情報を選択的に表示すること。
(7) 前記車両所有者情報を入力する入力手段が、入力画面を含み、電源オン時に表示される初期表示画面から該入力画面に移行させるために複数の画面切替ステップを経るように構成されていること。
【０００６】
上記各特徴によれば、車両に設けられている表示装置を用い、車両の運転状態に直接関連しない情報として、車両所有者情報、運転開始用メッセージ、および運転終了用メッセージ等を表示させることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明を説明する。なお、以下の説明では、同一または同等部分は同符号をもって示す。図２は、本発明の一実施形態に係る表示装置を搭載した自動二輪車の外観を示す側面図である。同図において、自動二輪車（以下、「車両」という）１は水平対向６気筒型のエンジン２を搭載しており、そのフレーム構造は、ステアリングヘッド３から車両後方へ二叉に延びたツインフレーム形式のメインフレーム４とこのメインフレーム４から後方に結合されたリアフレーム５とから構成されている。ステアリングヘッド３には走行方向左右に配置された２本のパイプからなるフロントフォーク６が操舵方向に回動自在に設けられており、その上部つまりトップブリッジにハンドル７が固定されている。フロントフォーク６の下端に設けられた前輪軸８には前輪９が回転自在に支持されている。
【０００８】
ハンドル７の前方には表示パネルや制御部からなるメータユニット１０が設けられている。車両１の前部を覆うフロントフェアリング（カウル）１１の前方には灯火装置のレンズ面（クリアレンズ）１２が取り付けられている。フロントカウル１１内には、灯火装置として使用されている放電灯の昇圧装置（バラスト）１３が収容されている。フロントカウル１１の上部には風防スクリーン１４が設けられ、風防スクリーン１４の取付部近傍には空気導入口１５が形成されている。
【０００９】
メインフレーム４上には燃料タンク１６が設けられ、その後方には、リアフレーム５上に搭載された運転者シート１７および同乗者シート１８が配置されている。同乗者シート１８は運転者シート１７と一体に形成されていて、かつ、背もたれ１９を有する。背もたれ１９の背後にはリアトランク２０が設けられている。リアトランク２０の後部にはリアストップランプ２１およびウインカライト２２が設けられている。リアトランク２０の下方、後輪２６の左右にはサイドトランク２３が設けられ、その後部にはもう一組のリアストップランプ２４およびウインカライト２５が設けられている。
【００１０】
燃料タンク１６の下部前方にはエアクリーナ２７が設けられ、エアクリーナ２７の前方に設けられたスロットルボディ２８からはインテークマニホルド２９が伸びている。インテークマニホルド２９は車体の左右に対向配置された３気筒にそれぞれ結合されていてこれらの各気筒の上流には図示しない燃料噴射装置が配置されている。エンジン２から後方へエキゾーストマニホルド３０が引出されていて、このエキゾーストマニホルド３０はマフラ３１に連結されている。
【００１１】
なお、運転者シート１７の下方両側はサイドカバー３２で覆われ、エンジン２の前方にはフロントロアカウル３３が配置されている。また、運転者シート１７の下部にはリアクッション３４が設けられている。このリアクッション３４は電動でばね力を調節して運転者の体重に応じてサスペンションの初期加重を調整することができる油圧ユニット（図示しない）に結合されている。車両１はスタンド３５を使用して自立させることができる。
【００１２】
次に、前記メータユニット１０の表示パネルを説明する。図１は自動二輪車の運転者シート側から見たメータユニットの平面図である。同図において、表示パネル１００の中央部には、スピードメータ１１０が設けられ、その左にはタコメータ１２０、右には燃料計１３０および水温計１４０がそれぞれ配置されている。スピードメータ１１０の下方には情報表示画面１５０およびその操作スイッチ１６０が設けられている。
【００１３】
スピードメータ１１０内には、オイルインジケータ１１１、イモビ（盗難防止）インジケータ１１２、ハイビーム表示灯１１３、トランクロックインジケータ１１４、ＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）警告灯１１５、およびＦＩ（燃料噴射）警告灯１１６が併せて配置されている。また、燃料計１３０と水温計１４０との間には縦一列にオートクルーズ表示灯１３１およびオートクルーズセット表示灯１３２、ならびに変速装置のリバース表示灯１４１、ニュートラル表示灯１４２、およびオーバドライブ表示灯１４３が配置されている。さらに、変速装置の各表示灯の左側にはライト点滅インジケータ１４４、右側には燃料エンプティインジケータ１４５が配置されている。
【００１４】
情報表示画面１５０の操作スイッチ１６０はモードスイッチ１６１、トリップスイッチ１６２、およびディスプレイスイッチ１６３からなる。これらスイッチ１６１〜１６３の操作による情報表示画面１５０上での表示内容は後で詳述する。なお、タコメータ１２０の下部には時計１２１が設けられ、スピードメータ１１０の上方左右にはウインカインジケータ１７０，１７１が設けられている。
【００１５】
図３はメータユニット１０の構造を示す断面図である。同図において、下部ケース１０１にはボルト１０２が植立されており、メータユニット１０はこのボルト１０２を使用して前記フロントカウル１１に固定される。下部ケース１０１の前面には上部ケース１０３が設けられ、これら下部ケース１０１と上部ケース１０３との間に内部ケース１０４が挟み込まれている。内部ケース１０４と上部ケース１０３との間には、スピードメータ１１０の文字板１１７や情報表示画面１５０の本体としての液晶パネル１５１が挟み込まれている。
【００１６】
文字板１１７には指針１１８の軸が貫通されていて、文字板１１７と内部ケース１０４との間には指針１１８の駆動部１１９およびインジケータ（この図ではハイビーム表示灯１１３）、ならびに制御回路基板１０５が配置されている。メータユニット１０の前面には各部構成要素を保護するため、アクリル樹脂のレンズ１０６が設けられている。
【００１７】
次に、メータユニット１０の制御部の接続を説明する。図４は制御部の接続図である。メータユニット１０に設けられたＥＣＵ５０には、メータユニット１０の調光を行う照明制御部５１、情報表示部（画面）１５０、時計１２１、インジケータ部５２が接続されている。インジケータ部５２はエンジンの運転状態や走行状態等を示す上述の各インジケータや警告灯等である。照明制御部５１は照明の輝度を検出するセンサを有している。
【００１８】
ＥＣＵ５０はモードスイッチ１６１、トリップスイッチ１６２、ディスプレイスイッチ１６３、ならびにオーディオ装置５３およびサスペンション調節（ＳＰＡ）スイッチ５４等から検出信号を受け付けて予定の処理を行い、インジケータ部５２や情報表示部１５０等に制御信号を出力する。サスペンション調節スイッチ５４による電動サスペンション調節ユニット５５の構成はさらに後述する。
【００１９】
ＥＣＵ５０は運転開始用メッセージ（オープニングセレモニー表示）や運転終了用メッセージ（エンディングセレモニー表示）のためのデータや車両所有者情報つまり車両所有者を代表するデータを記憶するメモリ手段を有している。車両所有者情報は車両所有者が前記モードスイッチ１６１、トリップスイッチ１６２、およびディスプレイスイッチ１６３等を操作して任意に更新することができる。
【００２０】
インジケータ部５２には速度センサ５６、ＡＢＳユニット５７、トランクロックコントローラ５８、燃料センサ５９，６０、水温センサ６１、オートクルーズユニット６２、燃料噴射装置６３からの各検出信号が入力され、これらの入力信号に基づいて表示や警告を行う。なお、燃料センサ５９，６０のうち一方は、リザーブ距離（後述）測定のトリガとしての燃料残量を検出するためのものである。
【００２１】
図５は、サスペンション調節ユニットの構成図である。同図において、リアクッション３４のばね３４ａ端部に係合されたピストン５５１には、油圧ジャッキ５５２から供給されるオイルによって油圧がかけられている。油圧ジャッキ５５２はモータ５５３で駆動され、その駆動量が回転角センサ５５４によって検出され制御に供される。モータ５５３の回転方向はリレー５５５，５５６の切り替えによって制御される。リレー５５５，５５６はメインリレー５５７を介して電源（１２Ｖ）に接続されている。
【００２２】
エンジンキーが「ＡＣＣ」位置に投入されると、メインリレー５５７がオンになり、リレー５５５，５５６は動作可能になる。そこで、調節スイッチ５５８を荷重増大側または荷重低減側に切り替えると、リレー５５５または５５６がオンになり、モータ５５３が駆動される。その結果、油圧ジャッキ５５２によってリアクッション３４のピストン５５１に印加される油圧が変化させられる。この油圧の変化によってリアクッション３４のばね３４ａにかかるプリロード（予圧）が変化する。調節スイッチ５５８の操作は情報表示部１５０の情報（詳細は後述する）を確認しながら行うことができる。調節した結果はメモリ５５９に記憶させておくことができ、運転者によってその記憶データを読み出してプリロードを設定することができる。
【００２３】
次に、前記操作スイッチ１６１〜１６３の操作による情報表示画面（以下、単に「画面」という）１５０の表示処理について図面を参照して説明する。図６〜図２０は情報表示画面の表示例である。後述するオープニングセレモニー表示に引き続いて画面１５０にはオーディオ情報を表示する通常表示が現れる。このオーディオ情報表示画面において、操作スイッチ１６０のいずれかを操作すると設定のための通常表示が現れる。この通常表示画面は図示しないが、画面１５０には操作スイッチ１６０の各スイッチ１６１〜１６３に対応して、モード「ＭＯＤＥ」、トリップ「ＴＲＩＰ」、ディスプレイ「ＤＩＳＰＬＡＹ」の各文字が表示される。
【００２４】
この通常表示から、モードスイッチ１６１をオン操作すると表示明るさ設定モードに切り替わる。図６は表示明るさ設定モードの表示例を示す。この明るさ設定モードでは画面１５０のスイッチ対応表示は、「ＥＮＤ」、「−」、「＋」に切り替わり、明るさ設定モードであることを示す「ＩＬＬＵＭＩ．ＣＯＮＴＲＯＬ」の文字Ａ１と、明るさ程度のインジケータＡ２とが表示される。なおインジケータＡ２のバーＡ２１は明るさ設定に応じて「＋」と「−」との間で移動する。
【００２５】
前記明るさ設定モードで、トリップスイッチ１６２を操作すると画面上の「−」表示に対応し、その操作回数に応じて画面１５０の明るさが低下する。一方、ディスプレイスイッチ１６３を操作すると画面上の「＋」表示に対応し、その操作回数に応じて画面１５０の明るさが増大する。所望の明るさになったところで画面上に「ＥＮＤ」表示されているモードスイッチ１６１を押すか、所定時間（例えば５秒間）いずれのスイッチ操作もしないと明るさの設定が確定し、通常表示に戻る。
【００２６】
図７は自動調光設定モードの表示例を示す。前記通常表示からモードスイッチ１６１を連続して２回操作すると、自動調光設定モードつまり表示明るさを自動調整するか否かを設定するモードに切り替わる。そして、画面１５０のスイッチ対応表示は、「ＥＮＤ」、「ＯＮ／ＯＦＦ」に切り替わり、自動調光モードを示す「ＩＬＬＵＭＩ．ＭＯＤＥ」の文字Ｂ１と、自動調光モードのオン・オフを示す「ＡＵＴＯ：ＯＮ（ＯＦＦ）」の文字Ｂ２とが表示される。
【００２７】
自動調光設定モードでトリップスイッチ１６２を操作すると画面上の「ＯＮ／ＯＦＦ」表示に対応し、その操作毎に文字Ｂ２のＯＮおよびＯＦＦの文字が交互に切り替わる。文字Ｂ２がＯＮおよびＯＦＦのいずれか所望のものになったところでモードスイッチ１６１を押すか、所定時間（例えば５秒間）いずれのスイッチ操作もしないと設定が確定し、通常表示に戻る。
【００２８】
図８は時計調節モードの表示例である。通常表示からモードスイッチ１６１を連続して３回操作すると、時計調節モードに切り替わる。そして、画面１５０のスイッチ対応表示は、「ＳＥＴ」、「Ｈ」、「Ｍ」に切り替わり、時計調節モードを示す「ＣＬＯＣＫ  ＡＤＪＵＳＴ」の文字Ｃ１が表示される。
【００２９】
時計調節モードでトリップスイッチ１６２を操作すると画面上の「Ｈ」表示に対応し、その操作回数に応じて時計１２１の時間表示が変化する。また、トリップスイッチ１６２を長押し操作（例えば２秒以上）すると時計１２１の時間表示は早送りで変化する。一方、ディスプレイスイッチ１６３を操作すると画面上の「Ｍ」表示に対応し、その操作回数に応じて時計１２１の分表示が変化し、トリップスイッチ１６２の長押し操作により時計１２１の分表示が早送りで変化する。所望の時間になったところでモードスイッチ１６１を押すと時計表示は確定し、通常表示に戻る。
【００３０】
図９はセレモニー設定モードの表示例である。通常表示からモードスイッチ１６１を連続して４回操作すると、セレモニー設定モードに切り替わる。このように、本実施形態では、モードスイッチ１６１を多数回オン操作することによってセレモニー設定モードに移行する。このように多数回のオン操作を必要とするようにしてあるのは、モードスイッチ１６１の簡単な操作でセレモニー用メッセージの設定を他人が容易に実施するのを防止するためである。セレモニー設定モードでは、画面１５０のスイッチ対応表示は、「ＥＮＤ」、「ＯＮ／ＯＦＦ」、「ＳＴＤ／ＯＲＧ」に切り替わり、セレモニー設定モードを示す「ＯＰＥＮＩＮＧ／ＥＮＤＩＮＧ  ＣＥＲＥＭＯＮＹ」の文字Ｄ１とスタンダードおよびオリジナルのいずれが選択されているかを示す文字ＯＮ（ＯＦＦ）：ＳＴＤ（ＯＲＧ）の文字Ｄ２が表示される。
【００３１】
セレモニー設定モードでトリップスイッチ１６２を操作すると画面上の「ＯＮ／ＯＦＦ」表示に対応し、その操作に応じて文字Ｄ２のＯＮおよびＯＦＦの文字が交互に切り替わる。また、ディスプレイスイッチ１６３を操作するとその操作に応じて文字Ｄ２のＳＴＤおよびＯＲＧの文字が交互に切り替わる。文字Ｄ２が所望のものになったところでモードスイッチ１６１を押すか、所定時間（例えば５秒間）いすれのスイッチ操作もしないと設定が確定し、通常表示に戻る。
【００３２】
セレモニー設定モードで設定を「ＯＮ」にしたときは電源オン操作に応答して予定のオープニングセレモニー表示がなされ、電源オフ操作に応答して予定のエンディングセレモニー表示がなされる。一方、設定を「ＯＦＦ」にしたときはこれらのセレモニー表示はなされない。また、設定を「ＳＴＤ」にしたときは、予め設定された標準のセレモニー表示がなされ、設定を「ＯＲＧ」にしたときは、車両１の所有者が独自に入力したセレモニー表示がなされる。このように、所有者の任意の選択により、セレモニー表示をしたりしなかったり、また、標準のセレモニー表示かオリジナルのセレモニー表示かを選択できるので、多様な好みに対応できる。
【００３３】
図１０，図１１はセレモニー入力モードの表示例である。通常表示からモードスイッチ１６１を連続して５回操作すると、セレモニー入力モードに切り替わる。そして、図１０に示すように、画面１５０のスイッチ対応表示は、「ＭＯＤＥ」、「ＹＥＳ」、「ＮＯ」に切り替わり、セレモニー入力モードを示す「ＣＥＲＥＭＯＮＹ  ＩＮＰＵＴ」の文字Ｅ１と、現在設定されている名前を示す文字Ｅ２と、変更するかどうかを尋ねる「ＣＨＡＮＧＥ  ＯＫ？」の文字Ｅ３とが表示される。
【００３４】
図１０の表示状態からモードスイッチ１６１またはディスプレイスイッチ１６３を操作すると、通常表示に戻り、トリップスイッチ１６２を操作すると、セレモニー表示の設定を変更する意思が認識され、画面１５０の文字Ｅ２，Ｅ３が消え、カーソルを含む入力欄Ｆ２と、名前の入力を促す「ＩＮＰＵＴ  ＹＯＵＲ  ＮＡＭＥ」という文字Ｆ３とが表示されたセレモニー入力画面が現れる（図１１参照）。また、画面１５０のスイッチ対応表示は、「ＥＮＤ」、「Ａ〜Ｚ，１〜？」、「ＳＥＴ」に切り替わる（図１１参照）。
【００３５】
ここで、トリップスイッチ１６２を操作すると、画面上の「Ａ〜Ｚ，１〜？」表示に対応し、操作した回数に応じて文字もしくは記号またはブランクが入力欄Ｆ２のカーソル位置に入力される。所望の文字等が入力されたところでディスプレイスイッチ１６３を操作すると、画面上の「ＳＥＴ」表示に対応し、その文字は確定される。操作者が必要な文字を入力・確定した後、モードスイッチ１６１を操作すると通常表示に戻る。
【００３６】
また、通常表示で、ディスプレイスイッチ１６３を１回操作すると、外気温Ｇ１が表示され（表示例は図１２参照）、ディスプレイスイッチ１６３を２回操作すると、通常表示に戻る。なお、ディスプレイスイッチ１６３を２回連続して（例えば２秒以内で）操作すると、外気温表示から電動サスペンション調節（ＳＰＡ）モードに戻る（表示例は図１３参照）。
【００３７】
図１３に表示例を示した電動ＳＰＡモードでは、サスペンションの荷重を示す数字Ｈ１とその荷重がどの程度かを示すバー付きのインジケータＨ２、ならびに荷重が記憶されるメモリの区別と荷重調節スイッチの操作の向き（ＵＰまたはＤＯＷＮ）の文字等Ｈ３が表示される。電動ＳＰＡの回路等は図５に関して説明した。なお、外気温表示と電動ＳＰＡ表示のときの画面１５０にはオーディオモード、ＣＢ（無線）表示、オドメータおよびトリップメータ等が併せて表示されている。
【００３８】
前記トリップメータは、トリップスイッチ１６２を操作すると、その操作毎に、トリップ距離「ＴＲＩＰ  Ａ」、「ＴＲＩＰ  Ｂ」とリザーブ距離（予め設定した時点からの距離表示、例えば燃料が所定の残量になったときからの走行距離表示）「ＴＲＩＰＲＥＳ」とが交互に切り替わって表示される。また、トリップスイッチ１６２を長押し操作（例えば２秒間以上）すると、現在のトリップ距離がリセットされる。なお、この操作ではリザーブ距離はリセットされない。
【００３９】
次に、セレモニー表示について説明する。上述のように、セレモニー表示設定を「ＯＦＦ」にしたときは電源オン時つまりキースイッチを「ＡＣＣ」位置に操作したときにオープニングセレモニー表示はなされない。すなわち、画面１５０にはオドメータとトリップメータとが表示されるのみである。これに対して、セレモニー表示設定を「ＯＮ」にしてあったときは電源オン後つまりキーをオン位置（ＡＣＣ）に投入後、予定時間が経過するまで、オープニングセレモニー表示がなされる。図１４は、オープニングセレモニーの第１面の例、図１５は同第２面の例である。第１面には初期設定した車両名称や当該車両に関するロゴ等の標章を表示できる。また、第２面の文字Ｊ１としては、あいさつの文字「ＨＥＬＬＯ」に、前記セレモニー入力モードで入力した名前（ここでは「ＭＲ．ＳＣＯＴＴ」）を付加して表示することができる。例えば、第１画面および第２画面をそれぞれ２秒間表示した後、上述の通常表示画面に戻る。
【００４０】
一方、電源をオフにした後、つまりキーを（ＡＣＣ）に戻した後、予定時間（例えば２秒）が経過するまでエンディングセレモニー表示がなされる。例えば、車両の所有者に対するエンディングのあいさつ「ＧＯＯＤ  ＢＹＥ  ＭＲ．ＳＣＯＴＴ」が表示される（図１６参照）。予定の表示時間が経過すると画面１５０から一切の表示が消える。
【００４１】
なお、標準のオープニングセレモニーまたは標準のエンディングセレモニー表示は次のようにする。例えば、標準のオープニングセレモニーでは、単に、図１４の標章等のみを表示し、図１５の表示は実行しない。また、エンディングセレモニーでは、名前を表示しないあいさつの文字「ＧＯＯＤ  ＢＹＥ」だけを表示する。
【００４２】
続いて、ラジオ受信等の表示例を説明する。以下のオーディオ表示は、ラジオ等の各装置の操作に従って表示される。電源がオンになったときに前記オープニンクセレモニー表示に続いてこのオーディオ表示が現れる。図１７はラジオ受信時の表示例であり、オーディオ装置のラジオ受信の状態が表示される。一例としてＦＭの受信周波数「ＦＭ８１．３０」を表示している。
【００４３】
図１８はＣＤ，ＭＤ演奏時の表示例である。一例としてＣＤ演奏時のトラック番号および演奏時間「Ｔ２，１４：２７」、ならびにＣＤ盤またはＭＤ盤を模式的に表した図が表示されている。なお、ＣＤ盤またはＭＤ盤の模式図はそれぞれ、演奏中であることが容易に認識できるように図柄が変化するようにできる。
【００４４】
図１９は、インターコム（運転者・同乗者間通話）、ＣＢ無線・オーディオのボリューム関連設定時の表示例である。例えば、インターコムミュート・ボリュームの表示である「ＩＮＴＥＲＣＯＭＭＵＴＥ」の文字とそのミュート時の音量を示す「ＶＯＬ１６」の文字とが表示されている。なお、「ＩＮＴＥＲＣＯＭＭＵＴＥ」の文字は、インタコムの音量を示す「ＩＮＴＥＲＣＯＭ  ＶＯＬ」の文字、ＣＢ無線の音量を示す「ＣＢ  ＶＯＬ」の文字、ＣＤ演奏等の音量を示す「ＡＵＤＩＯ  ＶＯＬ」の文字、スケルチレベルを示す「ＳＱＵＥＬＣＨ  ＶＯＬ」、スピーカの自動音量を示す「ＡＵＴＯ  ＶＯＬ  ＳＰＫ」の文字、ヘッドセットの自動音量を示す「ＡＵＴＯ  ＶＯＬ  ＨＳ」の文字等に、それぞれの設定に応じて切り替わる。
【００４５】
図２０は、オーディオの各パラメータ調節時の表示例であり、バスのレベルを示すインジケータと「ＢＡＳＳ」の文字とが表示されている。この「ＢＡＳＳ」の文字は、トレブルのレベルを示す「ＴＲＥＢＬＥ」の文字、フェーダのレベルを示す「ＦＡＤＥＲ」の文字、ラジャーのレベルを示す「ＲＯＧＥＲ」の文字等に、それぞれの設定に応じて切り替わる。
【００４６】
なお、前記通常表示モード切り替え時にはオーディオ状態等の割り込み表示は行わない。また、各操作スイッチを押して、実際に表示状態が変化するタイミングは、原則、各操作スイッチのオン時に応答して得られる。但し、長押しとそうでないときの判断を要する場合は、各操作スイッチのオフ時に応答してタイミングが得られる。
【００４７】
また、ディスプレイスイッチ１６３の操作により外気温表示、電動ＳＰＡ表示のときにオーディオ操作による割り込みがあったときは、例えば５秒間の割り込みを許可する。
【００４８】
次に、オーディオ装置の系統を説明する。図２１はオーディオ装置の系統図である。装置本体２５９の第１のケーブル群２６０の先端に設けられた第１のコネクタ２６１は車体側に設けられるハーネスに接続され、このコネクタ２６１を通じて電源が供給される一方、図示しないフロントスピーカに音声信号が出力される。なお、スピーカはフロントスピーカだでなく、同乗者シート１８の近傍にもリアスピーカとして設けることができる。
【００４９】
装置本体２５９の第２のケーブル群２６２には第２のコネクタ２６３が接続されていて、この第２のコネクタ２６３を介して、該第２のケーブル群２６２のうちの１組（６２１）はメータユニット１０に接続され、もう１組（６２２）はオーディオ・スイッチユニット２３８に接続されている。
【００５０】
さらに装置本体２５９には、コネクタ２６３を通じて付加的にハンディステレオ装置２６４、ＣＢ通信装置２６５、およびヘッドセット２６６を接続することができる。ヘッドセット２６６は運転者および同乗者用にそれぞれ設けることができ、ヘルメット内にスピーカおよびマイクロフォンが組込まれている。このヘッドセット２６６により運転者は同乗者と会話をできるとともに、ＣＢ通信装置２６５を通じて他局との交信も可能である。
【００５１】
装置本体２５９には、必要に応じてＣＤ演奏装置２６７を接続することもできる。また、ラジオ用アンテナ２２１ａが装置本体２５９に接続され、ＣＢ通信用アンテナ２２１ｂがＣＢ通信装置２６５に接続されている。本オーディオ装置では、オーディオ・スイッチユニット２３８は装置本体２５９と一体に設けてもよいし、ハンドル７等、運転者の操作しやすい位置に別に配置してもよい。オーディオ・スイッチユニットをハンドル７に配置した例が、本出願人の先願に係る特願平１０−３４５１７８号の明細書に記載されている。
【００５２】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１〜請求項７の発明によれば、車両に設けられている表示装置に、車両の走行に直接関連しない情報をも表示することができ、表示装置の有効活用が可能となる。特に、車両所有者情報を表示することができるようにしたので、車両所有者が車両に対する愛着や所有することの満足感を高めることができるため、商品性の向上に有用である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態に係る表示装置を含む自動二輪車のメータユニットの平面図である。
【図２】  本発明の一実施形態に係る表示装置を搭載した自動二輪車の側面図である。
【図３】  前記メータユニットの断面図である。
【図４】  メータユニットの制御部の接続図である。
【図５】  サスペンション調節ユニットの構成図である。
【図６】  情報表示画面の第１表示例を示す図である。
【図７】  情報表示画面の第２表示例を示す図である。
【図８】  情報表示画面の第３表示例を示す図である。
【図９】  情報表示画面の第４表示例を示す図である。
【図１０】  情報表示画面の第５表示例を示す図である。
【図１１】  情報表示画面の第６表示例を示す図である。
【図１２】  情報表示画面の第７表示例を示す図である。
【図１３】  情報表示画面の第８表示例を示す図である。
【図１４】  情報表示画面の第９表示例を示す図である。
【図１５】  情報表示画面の第１０表示例を示す図である。
【図１６】  情報表示画面の第１１表示例を示す図である。
【図１７】  情報表示画面の第１２表示例を示す図である。
【図１８】  情報表示画面の第１３表示例を示す図である。
【図１９】  情報表示画面の第１４表示例を示す図である。
【図２０】  情報表示画面の第１５表示例を示す図である。
【図２１】  オーディオ装置の系統図である。
【符号の説明】
１…自動二輪車、  ２…エンジン、  １０…メータユニット、  １１…フロントカウル、  １５０…情報表示装置、  １６０…操作スイッチ、  １６１…モードスイッチ、  １６２…トリップスイッチ、  １６３…ディスプレイスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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