(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の固定構造体と当該固定構造体にスライド移動自在に設けられた可動構造体とに跨ってワイヤハーネスを配索する配索装置であって、
前記ワイヤハーネスを前記可動構造体のスライド移動方向に延在させて且つＵ字状に折り返して収容するケースと、前記ワイヤハーネスの折り返し部分よりも先端側を保持し、前記可動構造体のスライド移動方向に移動自在に前記ケースに支持されて前記可動構造体に連動するスライダとを備えたものにおいて、
前記スライダに保持された前記ワイヤハーネスの先端側が、前記ケースの上壁に形成され前記可動構造体のスライド移動方向に伸びるスリットを通して当該ケースの外部に導出され、且つ、前記スリットが、前記ケースの上壁において前記ワイヤハーネスの往部と復部との間を通る位置に設けられており、
さらに、前記可動構造体のスライド移動方向に移動自在に前記ケースに収納され、前記スリットを挿通可能な部材が侵入し前記ワイヤハーネスの折り返し部分に接触しないように前記ワイヤハーネスの折り返し部分を覆うと共に、前記ワイヤハーネスの折り返し部分の移動に伴い、当該折り返し部分が摺動しながら側壁部或いは係合部を押圧することによって移動するプロテクタを備えたことを特徴とする配索装置。
【請求項２】
前記プロテクタが、前記ワイヤハーネスの折り返し部分に連なる基端側の部分に沿って当該部分を支持する支持部を有していることを特徴とする請求項１に記載の配索装置。
【請求項３】
前記ケースが、上壁にその長手方向の全長にわたって前記スリットが形成された筒状のケース本体と、当該ケース本体の両端部にそれぞれ装着されて端部開口を閉塞するキャップとを含み、
前記ケース本体が、アルミニウムを主成分とする材料又は樹脂材料の押し出し成形により形成されていることを特徴とする請求項１〜２のいずれかに記載の配索装置。
【請求項４】
前記キャップが、前記ケース本体の端部開口を覆う基板部と、当該基板部に突設されて前記ケース本体の端部内に嵌入される嵌入部とを有していることを特徴とする請求項３に記載の配索装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車の車両ボディといった固定構造体と車両ボディに対してスライド移動するスライドシートやスライドドアといった可動構造体とに跨ってワイヤハーネスを配索する配索装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車等の車両のスライドシートやスライドドアには電動スライド機構等の電動補機が内蔵されており、これらの補機に給電するため、車両ボディとスライドシートやスライドドアとに跨ってワイヤハーネスが配索されている。そして、車両ボディ及びスライドシートに跨ってワイヤハーネスを配索するための従来の配索装置として、図７に示すものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に開示された配索装置１０１は、図７に示すように、ワイヤハーネス１０２をＵ字状に折り返した状態で収容する合成樹脂製の箱状のケース１０３と、スライドシートのスライド移動方向に移動自在にケース１０３に支持された可動体１０４と、を備えている。ケース１０３は、ワイヤハーネス１０２を収容するハーネス収容部１０５と、ハーネス収容部１０５に隣接した可動体移動部１０６とを有し、これらハーネス収容部１０５と可動体移動部１０６とは、ケース１０３の底壁に突設された仕切り壁１０７により区分されている。
【０００４】
ケース１０３の可動体移動部１０６側の上壁には、スライドシートのスライド移動方向に伸び、可動体１０４が挿通されるスリット１０８が設けられている。可動体１０４は、スリット１０８を通して、そのハーネス固定部１０９をケース１０３内に挿入しており、このハーネス固定部１０９は、仕切り壁１０７を越えてケース１０３のハーネス収容部１０５内に配置され、ワイヤハーネス１０２の折り返し部分よりも先端側を保持している。
【０００５】
ワイヤハーネス１０２の先端側は、可動体１０４のハーネス固定部１０９に保持され、可動体１０４のハーネス配索部１１０に沿って配置されてケース１０３の外部に導出され、その先端に設けられたコネクタ１１１においてスライドシートの補機等に接続されている。そして、スライドシートのスライド移動に伴い、ワイヤハーネス１０２の先端側を保持した可動体１０４が、ワイヤハーネス１０２をケース１０３内で適宜変形させながら、スライドシートに連動して移動する。
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−５９７４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上記した配索装置１０１において、スライドシートに接続されるワイヤハーネス１０２の先端側は、ケース１０３においてワイヤハーネス１０２を収容しているハーネス収容部１０５に隣接した可動体移動部１０６側の上壁に設けられているスリット１０８からケース１０３の外部に導出されている。即ち、ケース１０３は、ワイヤハーネス１０２を収容する部分に加えて、ワイヤハーネス１０２を外部に導出するための部分を別途必要としており、このことは、配索装置１０１の小型化を妨げる可能性がある。
【０００８】
また、配索装置１０１において、スリット１０８は、スライドシートのスライド移動方向にケース１０３の上壁の前端縁近傍から後端縁近傍まで伸びている。そのため、ケース１０３の上壁はスリット１０８によりほぼ二分されており、特に二分された上壁のハーネス収容部１０５側の部分は、支持されている側縁からスリット１０８までの距離が長くなるため、上方から荷重を受けた際の当該部分の強度不足が懸念され、さらに、上壁の変形により、ケース１０３に収容されているワイヤハーネスに上壁が接触して当該ワイヤハーネスが損傷する虞もある。
【０００９】
そして、上記したケース１０３の上壁の強度不足を解消するために、合成樹脂製のケース１０３を鉄製としたものもあるが、この場合、配索装置１０１の重量増が懸念され、また、防食のためにケース１０３の表面に塗装やメッキを施す必要があり、環境保全のため塗料やメッキ液の処理にコストがかかる。
【００１０】
さらに、箱状のケース１０３においては、通常、上壁は蓋として本体部分とは別に形成され、当該蓋は溶接や締結などにより本体部分に固定されるが、これらの固定作業に手間がかかる上、溶接や締結のために設けられるフランジ部分や締結部材自体の重量などにより配索装置１０１の重量増が懸念される。
【００１１】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ワイヤハーネスを収容するケースの強度を向上させ、ケース内に収容されたワイヤハーネスの損傷を防止することができ、さらには小型・軽量化を図った配索装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記目的は、本発明に係る下記（１）〜（４）の配索装置により達成される。
【００１３】
（１）  自動車の固定構造体と当該固定構造体にスライド移動自在に設けられた可動構造体とに跨ってワイヤハーネスを配索する配索装置であって、
前記ワイヤハーネスを前記可動構造体のスライド移動方向に延在させて且つＵ字状に折り返して収容するケースと、前記ワイヤハーネスの折り返し部分よりも先端側を保持し、前記可動構造体のスライド移動方向に移動自在に前記ケースに支持されて前記可動構造体に連動するスライダとを備えたものにおいて、
前記スライダに保持された前記ワイヤハーネスの先端側が、前記ケースの上壁に形成され前記可動構造体のスライド移動方向に伸びるスリットを通して当該ケースの外部に導出され、且つ、前記スリットが、前記ケースの上壁において前記ワイヤハーネスの往部と復部との間を通る位置に設けられており、
さらに、前記可動構造体のスライド移動方向に移動自在に前記ケースに収納され、前記スリットを挿通可能な部材が侵入し前記ワイヤハーネスの折り返し部分に接触しないように前記ワイヤハーネスの折り返し部分を覆うと共に、前記ワイヤハーネスの折り返し部分の移動に伴い、当該折り返し部分が摺動しながら側壁部或いは係合部を押圧することによって移動するプロテクタを備えたことを特徴とする配索装置。
【００１５】
（２）前記プロテクタが、前記ワイヤハーネスの折り返し部分に連なる基端側の部分に沿って当該部分を支持する支持部を有していることを特徴とする（１）に記載の配索装置
【００１６】
（３）前記ケースが、上壁にその長手方向の全長にわたって前記スリットが形成された筒状のケース本体と、当該ケース本体の両端部にそれぞれ装着されて端部開口を閉塞するキャップとを含み、
前記ケース本体が、アルミニウムを主成分とする材料又は樹脂材料の押し出し成形により形成されていることを特徴とする（１）〜（２）のいずれかに記載の配索装置。
【００１７】
（４）前記キャップが、前記ケース本体の端部開口を覆う基板部と、当該基板部に突設されて前記ケース本体の端部内に嵌入される嵌入部とを有していることを特徴とする（３）に記載の配索装置。
【００１８】
上記（１）の構成の配索装置によれば、ワイヤハーネスの折り返し部分よりも先端側は、ケースの上壁においてワイヤハーネスの折り返し部分と交差する位置に設けられたスリットからケースの外部に導出される。即ち、ワイヤハーネスを収容した部分と同一の部分からワイヤハーネスの先端側をケースの外部に導出することができ、これにより、配索装置の小型化を図ることができる。
そして、本構成の配索装置によれば、スリットは、ケースの上壁においてワイヤハーネスの折り返し部分と交差する位置に設けられ、よって、ケースの上壁において一方の側縁側に極端に偏倚することなく略中央部に設けられる。つまり、スリットが、スライドシートのスライド移動方向にケースの上壁の前端縁近傍から後端縁近傍まで形成され、それにより、ケースの上壁がスリットによりほぼ二分された場合にも、二分された上壁のいずれの部分も、支持されている側縁からスリットまでの距離が極端に長くなることがなく、これにより、当該部分の強度不足を回避することができる。
【００１９】
上記（１）の構成の配索装置によると、ケースの上壁においてワイヤハーネスの折り返し部分と交差する位置にスリットが設けられており、よって、ワイヤハーネスの折り返し部分が外部に露出することとなり、スリットを挿通可能な部材が進入してワイヤハーネスの折り返し部分に接触することも考えられるが、ワイヤハーネスの折り返し部分はプロテクタにより覆われるので、ワイヤハーネスの損傷を防止することができる。
【００２０】
上記（２）の構成の配索装置によれば、プロテクタの支持部により、ワイヤハーネスの折り返し部分よりも基端側が蛇行するように屈曲してしまうことを防止することができ、これにより、ワイヤハーネスの損傷を防止することができる。
【００２１】
そして、上記した通りケースの上壁の強度不足が回避されるので、ケース本体に鉄材に比べて強度に劣るアルミニウムを主成分とする材料又は樹脂材料を用いることができ、上記（３）の構成の配索装置によれば、筒状のケース本体は、上壁にその長手方向の全長にわたってスリットが設けられ、アルミニウムを主成分とする材料又は樹脂材料で形成され且つ押し出し成形により形成されている。
これらアルミニウムを主成分とする材料および樹脂材料は鉄材と比べて軽量で耐食性に優れ、よって本構成の配索装置によれば、配索装置の軽量化を図ることができ、さらに、防食のための塗装やメッキなどのケース本体の表面処理を行う必要がなく、そのため、境保全に寄与すると共に配索装置のコスト削減を図ることができる。
そして、押し出し成形により、スライドシートのスライド移動量に応じた適宜な長さを有するケース本体を一部材で構成することができ、よって本構成の配索装置によれば、ケース本体における溶接・締結箇所を無くし、配索装置の組み立てを容易とし、また、配索装置の軽量化を図ることができる
【００２２】
上記（４）の構成の配索装置によれば、ケース本体の上壁にその長手方向の全長にわたってスリットが形成されているも、ケース本体の端部にキャップの嵌入部が嵌入されているため、ケース本体の側壁の内側への傾倒を防止すると共に、スリットにより二分され片持ちとされたケース本体の上壁の撓みを防止することができ、これによりケース本体のさらなる強度向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００２３】
本発明によれば、ワイヤハーネスを収容するケースの強度を向上させ、ケース内に収容されたワイヤハーネスの損傷を防止することができ、さらには小型・軽量化を図った配索装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係る配索装置の好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２５】
図１は本発明に係る配索装置の一実施形態を示し、車両用スライドシートへの適用事例を示す斜視図、図２は図１に示す配索装置の分解斜視図、図３は図１に示す配索装置の平面図、図４は図３におけるIV-IV矢視断面図、図５は図２に示すスライダの斜視図、図６は図５におけるVI-VI矢視断面図である。
【００２６】
図１に示すように、本実施形態の配索装置１は、車両用スライドシート（可動構造体）２に適用されている。車両ボディ（固定構造体、図４参照）６には、当該車両ボディ６の前後方向に延在するガイドレール３が設けられており、スライドシート２の底面には、ガイドレール３に係合して、車両ボディ６の前後方向にスライド移動自在にガイドレール３に支持されるスライダ４が取り付けられている。これにより、スライドシート２は、車両ボディ６の前後方向にスライド移動自在とされている。そして、配索装置１は、ガイドレール３に沿って当該ガイドレール３に並設されており、車両ボディ６とスライドシート２とに跨ってワイヤハーネス５を配索している。
【００２７】
図２に示すように、配索装置１は、矩形筒状の長尺部材の上壁にその長手方向に伸びるスリット２１が形成されたケース本体１１及び当該ケース本体１１の端部に装着されて端部開口を閉塞するキャップ１２，１３で構成されるケース１０と、ケース１０内に収納されるスライダ１４と、ケース１０内にＵ字状に折り返されて収容されるワイヤハーネスの折り返し部分を覆いケース１０内に収納されるプロテクタ４０と、を備えている。ケース本体１１は、その長手方向をスライドシート２のスライド移動方向と平行に配して車両ボディ６に取り付けられている。
【００２８】
ケース本体１１の一方の端部に装着されるキャップ１２には、その一方の側部に、車両ボディ６から伸びるワイヤハーネス５をケース１０内に導入するための開口部２３が設けられている。この開口部２３からケース１０内に導入されたワイヤハーネス５は、図３に示すように、Ｕ字状に折り返されてケース１０内に収容される。尚、図３においてケース本体１１は、その上壁を破断して示されている。
【００２９】
図２に示すように、ケース本体１１の底壁には、互いに間隔をおいて当該ケース本体１１の長手方向に延在する２条のリブ２４，２４が突設されている。各リブ２４と当該リブ２４に対向するケース本体１１の側壁との間にはワイヤハーネス５を収容し得る隙間（以後、ワイヤハーネス収容領域２５と言う）がおかれている。尚、図１に示すように、２条のリブ２４，２４は、互いの間隔をスリット２１の幅以上に設定されており、そして、スリット２１の鉛直下方に位置している。スリット２１からケース１０内に異物が侵入した場合に、これらの異物は、２条のリブ２４，２４の間に収容されるようになっている。
【００３０】
図３及び図４に示すように、キャップ１２の開口部２３からケース１０内に導入されたワイヤハーネス５は、開口部２３に連なる一方のワイヤハーネス収容領域２５に布線され、リブ２４，２４に乗り上げてＵ字状に折り返され、そして、他方のワイヤハーネス収容領域２５に布線されている。即ち、２条のリブ２４，２４は、ケース本体１１の長手方向に延在しているワイヤハーネス５の往部５ａと復部５ｂとの間を通る位置に設けられており、換言すれば、ワイヤハーネス５のＵ字状に折り返された部分と交差するように設けられている。
【００３１】
図２〜図４に示すように、プロテクタ４０は、略半円形の板状に形成されて互いに対向配置された上板部４１及び底板部４２と、これら上板部４１及び底板部４２の湾曲した周縁を互いに接続するように形成された側板部４３と、を有している。この、プロテクタ４０は、ケース本体１１の上壁、両側壁、及び２条のリブ２４，２４との間にそれぞれ僅かな隙間をおくように形成されており、２条のリブ２４，２４上に載置されてケース本体１１の長手方向にスライド移動自在に支持されている。そして、プロテクタ４０は、ワイヤハーネス５の折り返し部分を円弧状に湾曲した側板部４３の内壁面に沿わせ、当該折り返し部分を内部で摺動可能に収容している。
【００３２】
さらに、プロテクタ４０は、収容したワイヤハーネス５の折り返し部分に連なって当該プロテクタ４０の開口部から導出されたワイヤハーネス５の基端側の部分に沿い、当該部分を支持する支持部４４を有している。支持部４４は、プロテクタ４０の前記開口部の一方の側部において、当該開口部を画成している上板部４１、底板部４２及び側板部４３を延設して断面コ字状に形成されている。
【００３３】
図３及び図４に示すように、ケース１０内に収納されたスライダ１４は、ケース本体１１の上壁、両側壁、及び２条のリブ２４，２４との間にそれぞれ僅かな隙間をおくように形成されており、２条のリブ２４，２４上に載置されてケース本体１１の長手方向にスライド移動自在に支持されている。そして、スライダ１４は、ケース本体１１の両側壁の内壁面、並びに２条のリブ２４，２４の上端面を摺動するようにして、そのスライド移動をガイドされている。換言すれば、ケース本体１１全体が、スライダ１４のスライド移動をガイドするガイドレールとして機能している。
【００３４】
図２〜図６に示すように、スライダ１４の一方の端部には、ワイヤハーネス５の折り返し部分よりも先端側（即ち、復部５ｂ）が布線されている一方のワイヤハーネス布線領域２５に向けて伸び、ワイヤハーネス５をスライダ１４内に導入すると共に当該ワイヤハーネス５を保持する保持部２６が延設されている。この保持部２６は、ワイヤハーネスの外形に沿うように形成された支持片５１を有し、例えば結束バンドによりこの支持片５１とワイヤハーネス５とが一体に結束されるなどしてワイヤハーネス５を保持している。
【００３５】
スライダ１４の内部には、当該スライダ１４の幅方向中央部において上方に向けて開口した開口部２７に通じる通路を規定するように、その上壁部５２からリブ５３，５４が垂設されている。保持部２６を経てスライダ１４内に導入されたワイヤハーネス５の先端は、リブ５３，５４の間を通り、開口部２７からスライダ１４の外部に導出される。
【００３６】
さらに図２を参照して、ケース本体１１の上壁に設けられたスリット２１は、ケース本体１１の上壁の幅方向中央部に設けられており、スライダ１４の開口部２７は、ケース本体１１のスリット２１を臨む位置に配置されている。スライダ１４の開口部２７からスライダ１４の外部に導出されたワイヤハーネス５の先端は、ケース本体１１の上壁に設けられたスリット２１からケース１０の外部に導出され、スライドシート２の補機等に接続される。また、スライダ１４は、スリット２１を通して例えばフック等を用いてスライドシート２に連結されており、スライドシート２に連動してスライド移動するようになっている。
【００３７】
スライドシート２のスライド移動に伴い、ワイヤハーネス５の一部分を保持したスライダ１４は、図３に示すように、ワイヤハーネス５の折り返し部分をスライド移動方向に前後させるように当該ワイヤハーネス５をケース１０内で適宜変形させながら、ケース本体１１の両側壁の内壁面、並びに２条のリブ２４，２４の上端面を摺動するようにしてガイドされ、スライド移動する。尚、スライダ１４の一方の側部は、ワイヤハーネス５の往部５ａの上方に位置しており、ケース本体１１の底壁からの往部５ａの浮き上がりを矯正しながらスライド移動する。
【００３８】
ワイヤハーネス５の折り返し部分を覆うプロテクタ４０には、ワイヤハーネス５のＵ字状の折り返し部分の内側に配置されて当該折り返し部分に係合する係合部（不図示）が設けられており、上記したワイヤハーネス５の折り返し部分の前後移動に伴い、当該折り返し部分がプロテクタ４０の側壁部４３或いは前記係合部を摺動しながら押圧し、これによりプロテクタ４０も共に前後移動する。前記係合部としては、例えば、円柱状の突起や、側壁部４３と同様に円弧状に湾曲した壁部材など、種々の形態が考えられる。
【００３９】
図２に示すように、ケース本体１１の上壁に設けられたスリット２１は、当該上壁の幅方向中央部において、その長手方向の全長にわたって形成されている。そこで、ケース本体１１は、アルミニウムを主成分とする材料又は樹脂材料の押し出し成形により、スライドシートのスライド移動量に応じた適宜な長さに形成されている。そして、このケース本体１１は、図４に示すように、ボルト２９及びボルト２９のねじ軸２９ａに螺合するナット３０で構成される締結部材により車両ボディ６に締結され、車両ボディ６に取り付けられている。
【００４０】
ケース本体１１の端部の底壁において、その幅方向中央部には、当該底壁を貫通する貫通孔３１が設けられている。ボルト２９は、そのねじ軸２９ａをケース本体１１の貫通孔３１に当該ケース本体１１の内側から貫通させ、続いて、この貫通孔３１に連続するように車両ボディ６に設けられた貫通孔３２に貫通させている。そして、車両ボディ６の裏面側に突出したねじ軸２９ａの先端部にナット３０が螺合され、ボルト２９の頭部２９ｂとナット３０とでケース本体１１の底壁及び車両ボディ６を挟持している。
【００４１】
図２〜図４に示すように、ケース本体１１の一方の端部に装着されるキャップ１２は、ケース本体１１の端部開口を覆う基板部３３と、この基板部３３に突設されてケース本体１１の端部内に嵌入される嵌入部３４と、を有している。同様に、ケース本体１１の他方の端部に装着されるキャップ１３は、基板部３５と、嵌入部３６と、を有している。キャップ１２，１３は、略同一の構造を有しているので、以下、キャップ１３について説明する。
【００４２】
キャップ１３の嵌入部３６は幅方向に３分割されており、幅方向の中央に位置する第１の嵌入部３６ａと、この第１の嵌入部３６ａの幅方向両側に位置する第２、第３の嵌入部３６ｂ，３６ｃとの間には、ケース本体１１の底壁に設けられた２条のリブ２４，２４を受容する隙間がおかれている。そして、第１の嵌入部３６ａを２条のリブ２４，２４間に進入させ、第２及び第３の嵌入部３６ｂ，３６ｃをそれぞれハーネス収容領域２５に進入させて、嵌入部３６はケース本体１１の端部内に嵌入している。
【００４３】
キャップ１３の第１の嵌入部３６ａには、当該嵌入部３６ａを上下に貫通し、ボルト２９の頭部２９ｂよりも僅かに大径に形成されてボルト２９を挿通可能な挿通孔３７が設けられている。この挿通孔３７の上部開口は、ケース本体１１の上壁に設けられたスリット２１を臨み、また下部開口は、ケース本体１１の底壁に設けられた貫通孔３１に繋がっている。
【００４４】
ボルト２９は、ケース本体１１のボルト挿入用開口としてのスリット２１を通してキャップ１３の挿通孔３７を挿通され、上記のとおり、ねじ軸２９ａは、ケース本体１１の貫通孔３１を貫通し、そして、頭部２９ｂは、キャップ１３の挿通孔３７内に位置している。即ち、締結部材の一端であるボルト２９の頭部２９ｂが、キャップ１３の嵌入部３６に潜入している。
【００４５】
本実施形態の配索装置１によれば、ワイヤハーネス５の折り返し部分よりも先端側は、ケース本体１１の上壁においてワイヤハーネス５の折り返し部分と交差する位置に設けられたスリット２１からケース１０の外部に導出される。即ち、ワイヤハーネス５を収容した部分と同一の部分からワイヤハーネス５の先端側をケース１０の外部に導出することができ、これにより、配索装置１の小型化を図ることができる。
そして、本実施形態の配索装置１によれば、スリット２１は、ケース本体１１の上壁においてワイヤハーネス５の折り返し部分と交差する位置に設けられ、よって、ケース本体１１の上壁において一方の側縁側に極端に偏倚することなく略中央部に設けられる。つまり、スリット２１が、スライドシートのスライド移動方向にケース本体１１の上壁の前端縁近傍から後端縁近傍まで形成され、それにより、ケース本体１１の上壁がスリット２１によりほぼ二分された場合にも、二分された上壁のいずれの部分も、支持されている側縁からスリット２１までの距離が極端に長くなることがなく、これにより、当該部分の強度不足を回避することができる。
【００４６】
また、ケース本体１１の上壁においてワイヤハーネス５の折り返し部分と交差する位置にスリット２１が設けられており、よって、ワイヤハーネス５の折り返し部分が外部に露出することとなり、スリット２１を挿通可能な部材が進入してワイヤハーネス５の折り返し部分に接触することも考えられるが、本実施形態の配索装置１によれば、ワイヤハーネス５の折り返し部分はプロテクタ４０により覆われるので、ワイヤハーネス５の損傷を防止することができる。
【００４７】
また、本実施形態の配索装置１によれば、プロテクタ４０の支持部４４により、ワイヤハーネス５の折り返し部分よりも基端側が蛇行するように屈曲してしまうことを防止することができ、これにより、ワイヤハーネス５の損傷を防止することができる。
【００４８】
そして、上記した通りケース本体１１の上壁の強度不足が回避されるので、ケース本体１１に鉄材に比べて強度に劣るアルミニウムを主成分とする材料又は樹脂材料を用いることができ、本実施形態の配索装置１によれば、筒状のケース本体１１は、上壁にその長手方向の全長にわたってスリット２１が設けられ、アルミニウムを主成分とする材料又は樹脂材料で形成され、且つ押し出し成形により形成されている。
これらアルミニウムを主成分とする材料および樹脂材料は鉄材と比べて軽量で耐食性に優れ、よって、配索装置１の軽量化を図ることができ、さらに、防食のための塗装やメッキなどのケース本体１１の表面処理を行う必要がなく、そのため、環境保全に寄与すると共に配索装置１のコスト削減を図ることができる。
そして、押し出し成形により、スライドシートのスライド移動量に応じた適宜な長さを有するケース本体１１を一部材で構成することができ、よって、ケース本体１１における溶接・締結箇所を無くし、配索装置１の組み立てを容易とし、また、配索装置１の軽量化を図ることができる。
尚、ケース本体１１に、アルミニウムを主成分とする材料ではなく、金属材料として、例えば、鉄板を用いた場合でも、防食のために塗装やメッキは必要となるものの、該鉄板をプレス成形やロール成形によって筒状に成形することは可能であるので、これによっても軽量化は可能である。それ故、本実施形態ではケース本体１１の形成に押し出し成形を用いたが、プレス成形やロール成形等を用いてもよい。
【００４９】
また、本実施形態の配索装置１によれば、ケース本体１１の上壁にその長手方向の全長にわたってスリット２１が形成されているも、ケース本体１１の端部にキャップ１２，１３の嵌入部３４，３６が嵌入されているため、ケース本体１１の側壁の内側への傾倒を防止すると共に、スリット２１により二分され片持ちとされたケース本体１１の上壁の撓みを防止することができ、これによりケース本体１１のさらなる強度向上を図ることができる。
【００５０】
また、本実施形態の配索装置１によれば、ケース本体１１の端部の底壁を貫通して当該ケース本体１１を車両ボディ６に締結する締結部材２９，３０の一端が、ケース本体１１の端部内に嵌入されたキャップ１２，１３の嵌入部３４，３６に潜入する。この締結部材２９，３０の一端により、キャップ１２，１３は、ケース本体１１の軸方向の移動を規制され、これにより、スライダ１４がキャップ１２，１３に当接した場合にも、確実にケース本体１１の端部からのキャップ１２，１３の脱落が防止される。さらに、ケース本体１１の車両ボディ６への取り付けと、キャップ１２，１３のケース本体１１の端部への装着を一度に行うことができる。
【００５１】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明に係る配索装置の一実施形態を示し、車両用スライドシートへの適用事例を示す斜視図である。
【図２】図１に示す配索装置の分解斜視図である。
【図３】図１に示す配索装置の平面図である。
【図４】図３におけるIV-IV矢視断面図である。
【図５】図２に示すスライダ斜視図である。
【図６】図５におけるVI-VI矢視断面図である。
【図７】従来の配索装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５３】
１    配索装置
２    スライドシート（可動構造体）
５    ワイヤハーネス
１０  ケース
１１  ケース本体
１２  キャップ
１３  キャップ
１４  スライダ
２１  スリット
２２  ボルト
２４  リブ
３３  基板部
３４  嵌入部
３５  基板部
３６  嵌入部
４０  プロテクタ
【図１】
0004531675.tif 000002
【図２】
0004531675.tif 000003
【図３】
0004531675.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0004531675.tif 000007
【図７】
0004531675.tif 000008