(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リヤディファレンシャルケースを支持するデフメンバの左右両端部をそれぞれ左右のプレートを介して左右のサイドフレームに取付けるものにおいて、上記プレートにフロアの立上り部近傍位置に接合するフロア接合部を一体に延長形成し、該プレートをサイドフレームの下面に固定すると共に、該プレートの上記フロア接合部を上記フロアの立上り部近傍位置に固定することにより、上記プレートを上記サイドフレームと上記フロアを結合するかすがいとして機能させたことを特徴とするリヤディファレンシャルケース支持構造。
【請求項２】
請求項１に記載のリヤディファレンシャルケース支持構造において、デフメンバの左右両端部は、ゴム等の弾性材よりなるブッシュを介して左右のプレートにそれぞれフローティング状態で取付けられていることを特徴とするリヤディファレンシャルケース支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両におけるリヤディファレンシャルケースの支持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両のリヤディファレンシャルケースは、その前方部分を左右の車体フレームに結合したデフメンバにゴム等の弾性材よりなるブッシュを介してフローティング状態で取付支持され、後方部分を車体のクロスメンバにゴム等の弾性材よりなるブッシュ及びプレートを介してフローティング状態で取付支持される構造となっているのが普通である（例えば、実開昭６３−１９６７２７号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
リヤディファレンシャルケースは重量が大きく、その支持構造はボディの補剛上重要な意味をもつものであるが、従来の支持構造はボディの補剛という面で必ずしも充分とはいい難い、といった課題を有している。
【０００４】
本発明は、特別な補剛用部品等の追加なしに、上記のような従来の課題を解決することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、リヤディファレンシャルケースを支持するデフメンバの左右両端部をそれぞれ左右のプレートを介して左右のサイドフレームに取付けるものにおいて、上記プレートにフロアの立上り部近傍位置に接合するフロア接合部を一体に延長形成し、該プレートをサイドフレームにボルトにて締付固定すると共に、該プレートのフロア接合部をフロアにボルトにて締付固定したことを特徴とするものである。
【０００６】
このように構成したことにより、デフメンバをサイドフレームに取付けるためのプレートが、サイドフレームとフロアの立上り部近傍位置とを強固に結合するかすがいとして機能し、新たな部品の追加なしに、且つ大幅な部品の変更もなしに、リヤディファレンシャルケース支持部付近の車体剛性の大幅な向上をはかることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に付き、図面を参照して説明する。
【０００８】
図において、１はディファレンシャルケース（以下、リヤデフケースと略称する）、２は該リヤデフケース１の前部取付支持用のデフメンバである。
【０００９】
該デフメンバ２は、左右両端部を後述するプレート３，３を介してボディに取付けられるアーム部２１と、該アーム部２１のほぼ中央部から後方に延びるデフケース取付部２２とからなる。
【００１０】
上記デフメンバ２のアーム部２１は、重量物の支持に適するように、適当な板厚を有すると共にリブ等によって補剛された構造となっており、デフケース取付部２２は下方に開放したほぼコ字状断面をなし、このデフケース取付部２２内にリヤデフケース１の前方部分を嵌装し、下側からロアブラケット２３を当て、ボルトとナットの締付けにてデフケース取付部２２とデフケース１とロアブラケットとを固定し、リヤデフケース１の前端から前方へ延びるプロペラシャフト（図示省略）をデフケース取付部２２の前方部分とその下方開放部を覆うようボルトにて取付けられるデフカバー２４とで包囲支持するようになっている。
【００１１】
そして、上記デフメンバ２のアーム部２１の左右両端部を車体部材に固定した左右のプレート３，３にゴム等の弾性部材よりなるブッシュ４を介して取付けるものである。
【００１２】
上記プレート３は、従来より公知のように、所定の板厚を有し且つ周縁にサイドフランジ３１を形成することにより、重量物であるリヤデフケース１を支持するに充分な強度をもたせた部材であり、フロアの左右両側下部に設けられたサイドフレーム５の下面部に接合され大径のボルトにて強固に固定されるものであるが、本発明ではデフメンバ２を車体に取付けるためのプレート３を利用し、該プレート３にて車体を補剛するようにしたものである。
【００１３】
即ちフロア６は、一般に、フロントシートの後方部において上方へ立上り、その立上り部６１より後方に前側のフロア６より高いリヤフロア６２が形成され、このリヤフロア６２上にリヤシートが設置される構成となっており、リヤホイールとの位置関係からリヤデフケース１は上記リヤフロア６２下部のほぼ中央部に配置されるから、デフメンバ２のアーム部２１は上記フロア６の立上り部６１の後部に沿って配置され、該アーム部２１の左右両端部を支持する左右のプレート３，３は、上記立上り部６１に近接した位置においてリヤフロア６２に設けたサイドフレーム５の下面部に固定されるのが普通である。
【００１４】
そこで本発明では、プレート３の前側に立上り部６１近傍のフロア６に接合するフロア接合部３２を一体に延長形成し、該プレート３をサイドフレーム５の下面部に大径のボルト７，７にて締付固定すると共に、フロア接合部３２をフロア６の立上り部６１近傍位置に大径のボルト８にて締付固定することにより、プレート３がサイドフレーム５とフロア６とを強固に結合するかすがいとしての機能を果たし、リヤデフケース支持部付近の車体剛性の向上をはかるようにしたものである。
【００１５】
上記において、リヤフロア６２の左右両側部の下部に固着されるサイドフレーム５の下面部と、前方のフロア６の下面部とは、ほぼ同じ高さであるから、プレート３がサイドフレーム５とフロア６とに跨がって接合固着できるようフロア接合部３２を延長形成することは非常に容易であるが、サイドフレーム５とフロア６との間に多少の段差があっても、プレート３のサイドフレーム５への接合部に対しフロア接合部３２を少し段差をもたせて延長形成すれば良いので、コストの面ではフロア接合部をもたない従来のプレートとほとんど変わらず、きわめて安価である。
【００１６】
又、フロア６の立上り部６１には、従来より一般に、左右方向の箱形断面部が形成され、これにより立上り部周辺部すなわちリヤシート設置部の補強が行われるのが普通であり、このように立上り部６１が左右方向の箱形断面部により補強されている場合は、プレート３は、前後２本のボルト７，７により前後方向の箱形断面をなすサイドフレーム５に締付固定されると共に、ボルト８により立上り部６１に沿って形成された左右方向の箱形断面部の下面部（フロア６）にも締付固定されることになるので、プレート３が縦と横の箱形断面部を跨いでかすがい状に結合した構造となり、車体剛性の更なる向上をはかることができると共に、重量物であるリヤデフケース１の支持強度の向上をはかり得る。
【００１７】
尚、リヤデフケース１の後部は、従来と同様に、車体クロスメンバ９にゴム等の弾性材よりなるブッシュ１０を介してフローティング状態に支持されるものとする。
【００１８】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、新たな部品の追加なしに、且つ大幅な部品の変更もなしに、重量物であるリヤデフケースの支持構造を利用して車体剛性の大幅な向上をはかることができるもので、構造が簡単で安価であることと相まって、実用上多大の効果をもたらし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の一例を示す図で、リヤディファレンシャルケースとその前方部分を支持する部材の分解斜視図である。
【図２】図１に示すプレートの車体への取付固定部を示すもので、（Ａ）は下側から見た図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図である。
【符号の説明】
１      リヤディファレンシャルケース
２      デフメンバ
３      プレート
４      ブッシュ
５      サイドフレーム
６      フロア
７，８  ボルト
９      クロスメンバ
１０    ブッシュ
２１    アーム部
２２    デフケース取付部
２３    ロアブラケット
２４    デフカバー
３１    サイドフランジ
３２    フロア接合部
６１    立上り部
６２    リヤフロア
【図１】
0004399069.tif 000002
【図２】
0004399069.tif 000003