(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外形を形成するゴムチューブと、
前記ゴムチューブの内側に配置され、チューブの形態を有して外側に流れる流体が内側に流入することによって脈動を吸収可能に形成された脈動吸収部材と、  前記ゴムチューブの両端に嵌挿される金属チューブとからなり、前記脈動吸収部材の下流側の側端が、ゴムチューブの下流側の側端に嵌挿される金属チューブの上流側の側端に所定長さ嵌挿された固定リングの内径部に嵌挿され固定され、  前記脈動吸収部材は、内側管、外側管にそれぞれ多数の通孔が穿設された二重パイプからなり、前記二重パイプの内側管の通孔と外側管の通孔とは、各通孔の周方向位置及び長さ方向位置共に異なるように互いに所定間隔を置いて穿設されていることを特徴とする流体用高圧ホース。
【請求項２】
前記脈動吸収部材は、帯状部材が螺旋状に巻かれてチューブ形態に形成されたことを特徴とする請求項１に記載の流体用高圧ホース。
【請求項３】
前記脈動吸収部材は、幅方向の中間部分に段部を有して幅方向の断面がクランク形状の帯状部材からなり、帯状部材を螺旋状に巻く時にクランク形状の一方側突出部の内周側の表面と他方側突出部の外周側の表面が互いに係止するように重なり合う状態に巻かれてチューブ形態に形成されたことを特徴とする請求項２に記載の流体用高圧ホース。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は流体用高圧ホースに係り、より詳しくは、高圧ホース内を流れる流体の脈動による騷音を防止することができるようにした流体用高圧ホースに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
流体用高圧ホースが適用される１例として自動車の燃料系統の場合を想定してみると、図１のように、燃料タンク２に保存されている燃料が第１燃料ポンプ４によってポンピングされて燃料フィルター６に供給され、この燃料フィルター６を通過した燃料は第２燃料ポンプ８によってデリバリーパイプ１０に供給され、このデリバリーパイプ１０に供給された燃料は、エンジン制御ユニット（ＥＣＵ）１２によって制御されるインジェクター１４によりエンジンの燃焼室に噴射されて燃焼することとなる。
【０００３】
そして、前記燃料フィルター６に到達する前の燃料とデリバリーパイプ１０に供給された燃料のうち、剰余となった燃料はリターンラインを通じて再び燃料タンク２にリターンされる。
【０００４】
上記のような燃料系統において、第１燃料ポンプ４は低圧ポンプであり、第２燃料ポンプ８は高圧ポンプからなり、第２燃料ポンプ８からデリバリーパイプ１０までは通常高圧ホースが使用される。
【０００５】
このような高圧ホースについて、従来の構成としては、図５のように、内部に繊維または薄い鉄線網が埋設される単純な形態のゴムホース１００からなることが一般的である。
【０００６】
しかしながら、このように単純なチューブ形態で高圧ホースを形成する場合においては、流体の流れには特に問題を生じることはないが、脈動発生時にこれを吸収することができないという問題点を有する。
【０００７】
より具体的には、前記第２燃料ポンプはエンジンのカムによって駆動しながら燃料を高圧で送出するものであり、第２燃料ポンプの駆動時に発生する圧力の差によって当然強い脈動が発生するが、単純なチューブ形態からなる高圧ホースではこれを吸収できないため、走行またはアイドリング中に燃料脈動による大きなブーミングノイズ（ｂｏｏｍｉｎｇ  ｎｏｉｓｅ）が発生するという問題を内包している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
したがって、本発明は上記のような問題点を解決するために創案されたものであり、本発明の目的は、簡単な構成により、流体に強い脈動が発生してもこれを効果的に吸収して脈動によるブーミングノイズの発生を防止することができるようにした流体用高圧ホースを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
これを実現するために本発明の流体用高圧ホースは、外形を形成するゴムチューブと、前記ゴムチューブの内側に配置され、チューブの形態を有して外側に流れる流体が内側に流入することによって脈動を吸収可能に形成された脈動吸収部材と、  前記ゴムチューブの両端に嵌挿される金属チューブとからなり、前記脈動吸収部材の下流側の側端が、ゴムチューブの下流側の側端に嵌挿される金属チューブの上流側の側端に所定長さ嵌挿された固定リングの内径部に嵌挿され固定され、  前記脈動吸収部材は、内側管、外側管にそれぞれ多数の通孔が穿設された二重パイプからなり、前記二重パイプの内側管の通孔と外側管の通孔とは、各通孔の周方向位置及び長さ方向位置共に異なるように互いに所定間隔を置いて穿設されていることを特徴とする。
【００１０】
上記、流体用高圧ホースにおいて、脈動吸収部材は、帯状部材が螺旋状に巻かれてチューブ形態に形成されていることが望ましく、また、脈動吸収部材は、幅方向の中間部分に段部を有して幅方向の断面がクランク形状の帯状部材からなり、帯状部材を螺旋状に巻く時にクランク形状の一方側突出部の内周側の表面と他方側突出部の外周側の表面が互いに係止するように重なり合う状態に巻かれてチューブ形態に形成されていることが好適である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
【００１２】
図１は、本発明の流体用高圧ホースが自動車燃料系統に適用される場合において自動車燃料系統の概略を示したものであり、その全体的構成は従来の高圧ホースが適用される場合と同様であって既に従来の技術において具体的に説明しているので詳細な説明は省略する。
【００１３】
図２は、本発明による流体用高圧ホースについて、一実施の形態における断面図であり、符号２０は高圧ホースを示す。
【００１４】
この流体用高圧ホース２０は、外形を形成するゴムチューブ２２と、このゴムチューブ２２の内側に配置される脈動吸収部材２４を備える。前記ゴムチューブ２２の両端には、金属チューブ２６が所定長さ嵌挿され、金属チューブを介して高圧ホース２０の上流側及び下流側のそれぞれ第２燃料ポンプ８及びデリバリパイプ１０に連結されることとなる。
【００１５】
前記においてゴムチューブ２２は公知のように、内部に繊維または鋼鉄線網が埋設された形態となっており、一定の圧力以上にならない限り破裂しないように形成される。
【００１６】
そして前記脈動吸収部材２４は、帯状部材２８を螺旋形に巻いたチューブ形態を有し、その一方側の側端、つまり下流側の側端が、ゴムチューブ２２と連結される金属チューブ２６の側端内側に嵌挿して固定された固定リング３２の内側にさらに嵌挿されて連結し、脈動吸収部材２４の他端側の側端、つまり上流側の側端は自由端の形態となる。このように連結したことによって、固定リング３２が金属チューブ２６と脈動吸収用コイル２４との連結部を密封するため、ゴムチューブ２２の内周面と脈動吸収部材２４の外周面との間に形成されるリング状の間隙における下流側の端部が閉塞されることとなる。
【００１７】
また、前記脈動吸収部材２４を形成するにおいては、帯状部材２８を螺旋形に巻く時、互いに係止するように重なり合う部分については、微小な間隙を残して塞がることがないように巻かれた状態を維持させるようにする。
【００１８】
そして帯状部材２８としては、単純な平板状のものでも良いが、図３に示したような、幅方向の中間部分に段部３０を有し、幅方向の断面がクランク形状の帯状部材２８を用い、螺旋形に巻く時、クランク形状の一方側突出部の内周側の表面と他方側突出部の外周側の表面が互いに係止するように重なり合う状態で巻くことによって、図３のように均一で安定した状態を維持して、一つのチューブ形態をなすようになる。
【００１９】
このような高圧ホース２０を適用して高圧で流体を移送させると、脈動吸収部材２４の上流側では図３の矢印のように、流体は脈動吸収部材２４の内側と外側とに流れるようになるが、この時、脈動吸収部材２４の外側とゴムチューブ２２の内側に流れる流体の場合にはその下流側が固定リング３２によって閉塞されているため、帯状部材２８が螺旋形に巻かれて重なり合う間隙から脈動吸収部材２４の内側に流入する。
【００２０】
このように燃料が脈動圧送される場合には、脈動吸収部材２４の内側に燃料が流れる過程で脈動吸収部材２４の外側から脈動の位相がずれた燃料が流入することとなるので、これらが相互衝突しながら脈動を吸収するようになる。
【００２１】
図４は本発明による他の実施態様における流体用高圧ホースの一部を拡大して示す断面図であり、図３に示した実施態様の場合では、帯状部材８を螺旋形に巻いて脈動吸収部材２４を形成しているが、図４に示した実施態様では、脈動吸収部材２４を二重パイプ４０で形成し、その内側管４２と外側管４４にはそれぞれ多数の通孔４６が穿設される。ここでは、二重パイプ４０の内側管４２の通孔４６と外側管４４の通孔４６とは、各通孔４６の周方向位置及び長さ方向位置共に異なるように、互いに所定間隔を置いて穿設されており、図４のホース長さ方向の断面図上では、内側管４２の各通孔４６と外側管４４の各通孔４６が、内側管４２と外側管４４との間隙を挟んでそれぞれジグザグ状に位置している。
【００２２】
これにより、二重パイプ４０の外側管４４の外側と内、外側管４２、４４との間の間隙に流れていた燃料が通孔４６を通じて内側管４２の内部に流入されるようにしたものであり、その作用効果の説明は前記実施例と同一であるので省略することにする。
【００２３】
前記二重パイプ４０は金属で形成することもできるが、価格が安い合成樹脂で形成することが好ましい。
【００２４】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば既存の高圧ホース内に螺旋形に巻かれたチューブまたは、二重パイプなどの脈動吸収部材を追加することにより、高圧ポンプによってポンピングされる過程において発生する脈動が吸収されるため、脈動によるブーミングノイズを最小化することができるようになり、乗車感を向上することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の適用部位を示すための自動車燃料の系統図である。
【図２】本発明による高圧ホースの断面図である。
【図３】本発明の一実施態様における高圧ホースの一部を拡大して示した断面図である。
【図４】本発明による他の実施態様における高圧ホースの一部を拡大して示した断面図である。
【図５】従来の高圧ホースの断面図である。
【符号の説明】
２    燃料タンク
４    第１燃料ポンプ
６    燃料フィルター
８    第２燃料ポンプ
１０    デリバリーパイプ
１２    ＥＣＵ
１４    インジェクター
２０    高圧ホース
２２    ゴムチューブ
２４    脈動吸収部材
２６    金属チューブ
２８    帯状部材
３０    段部
３２    固定リング
４０    二重パイプ
４２    内側管
４４    外側管
４６    通孔
１００    ゴムホース
【図１】
0004585102.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0004585102.tif 000005
【図５】
0004585102.tif 000006