(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室の内装部材に吹出し口を設け、吹出し口とエアコンダクトとの間にリテーナを介装して相互に連結し、吹出し口部に吹出し方向を規制するフィンを回転自在に配設した車両のレジスタ構造において、リテーナにフィンの両端を回転自在に支持する軸受部を設け、内装部材における吹出し口の少なくとも一側部に、リテーナの端面から突出して設けられた軸受部を収容保持する空間を有する突出部を突設し、かつ突出部は内装部材の表面に連続するとともにフィンの表面形状に略一致する形状としたことを特徴とする車両のレジスタ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両における車室内への送風通路を形成するレジスタ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両におけるレジスタは、供給されてくる空気を奥側のフィン（ブレードとも称する）と前側のフィンとによって左右・上下に自由に調整できるように構成されており、一般的な構成として、図５に示すように、送風通路を形成するリテーナ２２の前部に、レジスタ２１のケース体となるベゼル２３を装着配置し、前フィン２４の左右両端に設けた軸部をベゼル２３に設けた支持孔２６にて回転自在に支持し、奥フィン２５の上下両端に設けた軸部をリテーナ２２に設けた支持孔（図示せず）にて回転自在に支持したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
一方、クラスタパネル部に配設されるレジスタにおいて、図６に示すように、意匠上から、クラスタパネル３２の吹出し口３３の一側部３３ａを凹入させるとともに、前フィン３４を回転自在に支持する軸受突部３６を突設し、軸受突部３６の外面をクラスタパネル３２の表面に一致させるとともに、この軸受突部３６と前フィン３４の車室側に臨む前端部とが連続的に見えるようにしたレジスタ３１が考えられている。
【０００４】
そのレジスタ３１の構造は、図７に示すように、クラスタパネル３２に形成した空気の吹出し口３３の、クラスタパネル側縁側の一側部３３ａを凹入させ、この一側部３３ａに前フィン３４に対応して軸受突部３６を突出させてその先端部内側面に支持孔３７を設け、前フィン３４の一側の軸部３４ａを回転自在に支持し、前フィン３４の他側の軸部３４ｂは、吹出し口３３のクラスタパネル中央側の側壁３３ｂに設けた支持孔３８にて回転自在に支持するように構成されている。また、奥フィン３５は、吹出し口３３とエアコンダクト（図示せず）とを接続するリテーナ４０の上下壁に、奥フィン３５の配置位置に対応して設けた支持孔４１、４２にて、奥フィン３５の上下端の軸部３５ａ、３５ｂを回転自在に支持するように構成されている。
【特許文献１】特開２００３−２８５６３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、図６に示すように、クラスタパネル３２の表面と軸受突部３６と前フィン３４の前端部とが連続的に見えるようにしたレジスタ３１において、図７に示すような構成を採用した場合、クラスタパネル３２に直接前フィン３４の軸部３４ａ、３４ｂを嵌合させているので、クラスタパネル３２の軸受部の強度を確保するため、クラスタパネル３２全体に高剛性の材質を用いる必要が生じてコスト高になるという問題がある。
【０００６】
また、前フィン３４の操作荷重の調整を型修正によって行う場合に、クラスタパネル３２の本体型の修正となるため、工数負荷が高いという問題があり、またクラスタパネル３２が大型の場合に前フィン３４の組付作業の作業性が良くないという問題もある。
【０００７】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、クラスタパネルなどの内装部材の表面とレジスタのフィンの車室側に臨む前端部とが連続的に見える意匠としながら、内装部材の材質を高剛性のものにしなくてもフィンの軸受強度を十分に確保できる車両のレジスタ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両のレジスタ構造は、車室の内装部材に吹出し口を設け、吹出し口とエアコンダクトとの間にリテーナを介装して相互に連結し、吹出し口部に吹出し方向を規制するフィンを回転自在に配設した車両のレジスタ構造において、リテーナにフィンの両端を回転自在に支持する軸受部を設け、内装部材における吹出し口の少なくとも一側部に、リテーナの端面から突出して設けられた軸受部を収容保持する空間を有する突出部を突設し、かつ突出部は内装部材の表面に連続するとともにフィンの表面形状に略一致する形状としたものである。
【０００９】
この構成によると、内装部材の表面とレジスタのフィンの車室側に臨む前端部とが連続的に見える意匠としながら、内装部材には直接フィンの軸受部を設けず、リテーナに軸受部を設けているので、リテーナの材質選定によって軸受部の強度を確保することができるのでコスト的に有利であるとともに、内装部材は材質の制限を受けないので、見た目、手触り等の材質選定の自由度が向上し、有益である。また、リテーナに設けた軸受部を内装部材に設けた突出部内の空間に収容保持させているので、軸受部を強固にできてフィンの操作フィーリングを向上でき、かつ見栄えも大変良くなる。また、フィンを小型のリテーナに組み付けているので、フィンの操作荷重調整をリテーナのみの型改修で実施できてコスト的に有益であり、また組付性も向上する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の車両のレジスタ構造によれば、内装部材は材質の制限を受けないので、見た目、手触り等の材質選定の自由度が向上し、かつリテーナの材質選定によって軸受部の強度を確保することができるのでコスト的に有利であり、また軸受部を内装部材に設けた突出部内の空間に収容保持させているので軸受部を強固にできてフィンの操作フィーリングを向上できるとともに見栄えも大変良くなり、またフィンを小型のリテーナに組み付けているので、フィンの操作荷重調整をリテーナのみの型改修で実施できてコスト的に有益であり、また組付性も向上する等の効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の車両のレジスタ構造の一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。なお、レジスタ構造の説明においては、空気を吹き出す車室内側に向かう方向を前方とし、空気を送給するエアコンダクト側を後方とする。
【００１２】
本実施形態のレジスタ１は、図４に示すように、車両の内装部材の一例であるクラスタパネル２の左右両側に一対配設されている。このクラスタパネル２は、インストルメントパネル（図示せず）の前面中央部に装着されるものである。一対のレジスタ１は左右対称形で、実質的な構成は同一であるため、以下一方についてのみ説明する。
【００１３】
レジスタ１の基本構成の分解斜視図を図１に、横断平面図を図２に、縦断面図を図３に示す。図１〜図３において、レジスタ１は、クラスタパネル２に形成された空気の吹出し口３と、吹出し口３の前部に、垂直方向に適当間隔おきに複数配設された水平方向の前フィン４と、前フィン４の後部に、水平方向に適当間隔おきに複数配設された垂直方向の奥フィン５と、これら前フィン４と奥フィン５をそれぞれ水平軸心回り及び垂直軸心回りに回転自在に支持するとともに、吹出し口３とエアコンダクト７（図２、図３参照）を接続するリテーナ６にて構成されている。
【００１４】
吹出し口３は、クラスタパネル２の側縁湾曲部２ａに位置するその一側部３ａが、クラスタパネル２の表面から凹入形成された凹入面８にて構成され、この凹入面８に、各前フィン４の一端に対応して、前フィン４の前端部の表面形状に略一致し、かつ外面がクラスタパネル２の表面に沿う形状の突出部９が突出形成されている。この突出部９の内部には、後方及び吹出し口３側に開放された空間１０が形成されている。なお、空間１０の形状は図示例のように上下両側面が閉じた形状に限らず、片面の一部が開放された形状であっても良い。
【００１５】
前フィン４には、この前フィン４を回転自在に支持するため、その一端に軸穴４ａが形成され、他端に軸部４ｂが突設されている。これに対応して、リテーナ６の前端の一側には、軸穴４ａに嵌合する支軸部１１ａを有するＬ字状の軸受片１１が突設されている。リテーナ６の前端の他側には端面に開放された開放溝１２ａを有する軸受穴１２が形成され、軸部４ｂを軸受穴１２に圧入できるように構成されている。
【００１６】
奥フィン５には、この奥フィン５を回転自在に支持するため、その上下両端に軸部５ａ、５ｂが突設されている。これに対応して、リテーナ６の上下壁の奥部に、軸部５ａ、５ｂが回転自在に嵌合する軸受穴１３ａ、１３ｂが形成されている。リテーナ６の後部には、図２、図３に示すように、エアコンダクト７の先端部に形成された嵌合部７ａが外嵌されて接続されている。
【００１７】
これら複数の前フィン４及び奥フィン５を連動して回転操作するため、図２に示すように、操作片１４が任意の、好適には上下方向略中央の前フィン４の左右方向略中央部に左右に摺動自在に装着されている。そして、複数の前フィン４は、一端の軸穴４ａの後部に配設された連結リンク１５にて相互に連結されている。かくして、操作片１４の前端を上下に移動操作してこの操作片１４が装着されている前フィン４を上下に回転させることで、全ての前フィン４が連動して上下に回転し、空気の吹出し方向が上下に調整される。
【００１８】
また、操作片１４から後方に一対の挟持片１６が延出され、左右方向中央の奥フィン５の前端部に、図３に示すように、係合ピン１７が設けられて、この係合ピン１７に一対の挟持片１６が両側から係合している。また、複数の奥フィン５が、上端の軸部５ａの後部に配設された連結リンク１８にて相互に連結されている。かくして、操作片１４を、図２に仮想線で示すように左右に移動操作すると、この操作片１４の挟持片１６が係合している中央の奥フィン５を左右に回転し、それと同時に連結リンク１８にて相互に連結された全ての奥フィン５が連動して左右に回転し、空気の吹出し方向が左右に調整される。
【００１９】
以上の実施形態によれば、クラスタパネル２には直接前フィン４の軸受部を設けず、リテーナ６の前端に軸受片１１や軸受穴１２などの軸受部を設けているので、リテーナ６の材質選定によって軸受部の強度を確保することができ、コスト的に有利であるとともに、大型の部品であるクラスタパネル２は材質の制限を受けないので、見た目、手触り等の材質選定の自由度が向上し、有益である。
【００２０】
また、リテーナ６の一側でその端面から突設した軸受片１１は、クラスタパネル２に突設した突出部９内の空間１０に収容保持されているので、軸受片１１を強固にできて前フィン４の操作フィーリングを向上でき、かつ見栄えも大変良くなる。
【００２１】
また、奥フィン５だけでなく、前フィン４も小型のリテーナ６に組み付けているので、これらのフィン４、５の操作荷重調整をリテーナ６のみの型改修で実施できてコスト的に有益であり、また組付性も向上する。また、前フィン４、奥フィン５の両者をリテーナ６に組み付けた構成としたことで、レジスタ１をリテーナ６にユニット化することができるので、組み付け作業の効率化を図ることができる。
【００２２】
上記実施形態の説明では、空気の吹出し口３をインストルパネルに装着されるクラスタパネル２に配設したレジスタ１について説明したが、吹出し口３をルーフコンソールなど、他の内装部材に配設したレジスタにおいても、同様の構成を適用することで同じ効果を奏することができる。
【００２３】
また、以上の実施形態の説明では、前フィン４が水平方向又は車幅方向に配置された横フィンの例を示したが、垂直方向又は前後方向に配置された縦フィンでもあっても良いことは改めて説明するまでもない。また、上記実施形態では、前フィン４の一端を支持する軸受部が、内装部材であるクラスタパネル２に設けた突出部９の空間１０内に収容保持され、前フィン４の一端部とその軸受部がクラスタパネル２の表面と連続するようにした例を示したが、前フィン４の両端を支持する軸受部が内装部材に設けた突出部９の空間１０内に収容保持され、前フィン４の両端部とその軸受部が内装部材表面と連続するように構成することもできる。
【産業上の利用可能性】
【００２４】
本発明の車両のレジスタ装置は、内装部材が材質の制限を受けないので、見た目、手触り等の材質選定の自由度が向上し、かつリテーナの材質選定によって軸受部の強度を確保することができるのでコスト的に有利であり、また軸受部を内装部材に設けた突出部内の空間に収容保持させているので軸受部を強固にできてフィンの操作フィーリングを向上できるとともに見栄えも大変良くなるなどの効果が発揮されるので、クラスタパネルやルーフコンソールなどの内装部材の表面とレジスタのフィンを連続的に見せるようにした意匠のレジスタ装置に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の車両のレジスタ装置の一実施形態の構成を模式的に示した分解斜視図。
【図２】同実施形態の横断平面図。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視縦断面図。
【図４】同実施形態のレジスタ装置を配設したクラスタパネルの斜視図。
【図５】従来例の車両のレジスタ装置の斜視図。
【図６】本発明の対象とした先行する車両のレジスタ装置の外観斜視図。
【図７】同レジスタ装置の分解斜視図。
【符号の説明】
【００２６】
１  レジスタ
２  クラスタパネル（内装部材）
３  吹出し口
４  前フィン
５  奥フィン
６  リテーナ
７  エアコンダクト
９  突出部
１０  空間
１１  軸受片（軸受部）
１２  軸受穴（軸受部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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