(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所有者によって所持される携帯機と、
車両内に配設され、前記携帯機に対して送信信号の送信を要求するリクエスト信号を少なくとも車両外部の所定領域に出力し、そのリクエスト信号に応答して送信された前記携帯機からの送信信号を受信したときにドア錠を解錠させ、該送信信号を受信できなくなったときに該ドア錠を施錠させる通信制御装置とを備える車両用施解錠装置において、
前記携帯機は、操作部を有し、その操作部が所定の態様で操作されたときにトランク開モードとなり、そのトランク開モードで前記リクエスト信号を受信した際にトランク錠を解錠させるための信号を含む前記送信信号を送信し、
前記通信制御装置は、前記トランク開信号を受信したときに、前記ドア錠を解錠させるとともにトランク錠を解錠させることを特徴とする車両用施解錠装置。
【請求項２】
前記携帯機は、前記トランク開モードとなってから所定時間経過後に同トランク開モードを解除することを特徴とする請求項１に記載の車両用施解錠装置。
【請求項３】
前記携帯機は、前記トランク開モードとなった際にその旨を告知する告知手段を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用施解錠装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用施解錠装置に係り、詳しくは機械鍵を用いることなく車両用ドア錠を施解錠する装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車においては、その基本性能や安全性の向上はもとより、その操作性の向上が求められている。従来、その一例として、スマートエントリ機能を有する車両用施解錠装置が提案されている。
【０００３】
スマートエントリ機能とは、車両の所有者（運転者）が車両に近接した際にドア錠を自動的に解錠し、運転者が車両から離れた際にドア錠を自動的に施錠する機能である。
【０００４】
こうした車両用施解錠装置は、通常、運転者が携帯する携帯機と車両内に搭載される通信制御装置とによって構成されている。通信制御装置は、車両周辺の所定領域にリクエスト信号を間欠的に出力するようになっている。そのリクエスト信号を携帯機が受信した場合、すなわち携帯機がリクエスト信号の出力領域内に入ったとき、携帯機はそのリクエスト信号に応答して所定のＩＤコードを含む送信信号を送信する。通信制御装置は、リクエスト信号に応答した送信信号を受信すると、送信信号に含まれるＩＤコードと自身に予め設定されたＩＤコードとを比較し、それらＩＤコード同士が一致したときにドア錠を解錠する。また、通信制御装置は、該送信信号を受信できなくなったときにドア錠を施錠する。このため、運転者は、何の操作を行うことなくドア錠を施解錠することができ、車両操作性が向上する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、車両の操作性をより向上させるために、スマートエントリ機能をトランクにも適用することが考えられる。このようにすれば、両手が塞がった状態でトランクを開こうと場合などにトランクを開ける操作が不要となり、操作性が向上する。
【０００６】
しかしながら、スマートエントリ機能をトランクにも適用した場合、トランク錠を解錠する際に問題は生じないものの、トランクを再びロックするためには人による作業が必要となる。つまり、運転者は車両に近づくたびにトランクを施錠することが必要となってしまい、かえって車両の操作性が悪化するとともにトランクの閉め忘れが生じるおそれもある。よって、スマートエントリ機能をトランクに適用することは困難であった。
【０００７】
本発明はこうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、トランク錠を解錠するための操作性を向上させることができる車両用施解錠装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、請求項１に記載の発明では、所有者によって所持される携帯機と、車両内に配設され、前記携帯機に対して送信信号の送信を要求するリクエスト信号を少なくとも車両外部の所定領域に出力し、そのリクエスト信号に応答して送信された前記携帯機からの送信信号を受信したときにドア錠を解錠させ、該送信信号を受信できなくなったときに該ドア錠を施錠させる通信制御装置とを備える車両用施解錠装置において、前記携帯機は、操作部を有し、その操作部が所定の態様で操作されたときにトランク開モードとなり、そのトランク開モードで前記リクエスト信号を受信した際にトランク錠を解錠させるための信号を含む前記送信信号を送信し、前記通信制御装置は、そのトランク開信号を受信したときに、前記ドア錠を解錠させるとともにトランク錠を解錠させることを要旨とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用施解錠装置において、前記携帯機は、前記トランク開モードとなってから所定時間経過後に同トランク開モードを解除することを要旨とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項１または請求項２に記載の車両用施解錠装置において、前記携帯機は、前記トランク開モードとなった際にその旨を告知する告知手段を有することを要旨とする。
【００１１】
以下、本発明の「作用」について説明する。
請求項１に記載の発明によると、携帯機の操作部が所定の態様で操作されたときにのみ、携帯機の車両への近接によってトランク錠が解錠される。このため、所有者の意思を反映したトランク錠の解錠を行うことが可能となる。しかも、車両に近づく前に予め携帯機をトランク開モードにしておけば、所有者は車両に近づいた際に何ら操作を行うことなくトランク錠を解錠することが可能となる。よって、例えば雨降り時に傘と荷物とによって両手が塞がってしまう場合などに屋内で予め携帯機をトランク開モードにしておけば、車両に近づいた際にトランク錠を解錠する操作が不要となり、操作性が向上する。
【００１２】
請求項２に記載の発明によると、トランク開モードは所定時間だけ有効となる。すなわち、所有者が携帯機をトランク開モードにしてから所定時間以上経過した後に車両に近づいても、トランク錠が解錠されてしまうことがない。よって、例えば所有者が携帯機をトランク開モードにしたことを忘れてしまった場合などにトランク錠が解錠されてしまうことが防止される。
【００１３】
請求項３に記載の発明によると、所有者は、携帯機がトランク開モードであるか否かを容易に認識可能となる。よって、所有者の意思に反したトランク錠の解錠が確実に防止される。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図１〜図５に基づき詳細に説明する。
図１に示すように、車両用施解錠装置１は、車両２の所有者（運転者）に所持される携帯機１１と、車両２に搭載される通信制御装置２１とを備えている。
【００１５】
携帯機１１は、受信回路１２、送信回路１３、マイクロコンピュータ（マイコン）１４、操作部１５及び告知手段としての表示部１６を備えている。
受信回路１２はマイコン１４に接続され、通信制御装置２１からのリクエスト信号を受信したときに、その信号をパルス信号に復調してマイコン１４に入力するようになっている。送信回路１３はマイコン１４に接続され、同マイコン１４から出力されたＩＤコード信号を所定周波数（本実施形態では３００ＭＨｚ）の電波に変調して外部に送信するようになっている。なお、受信回路１２及び送信回路１３にはアンテナ１７，１８がそれぞれ接続されている。すなわち、受信回路１２はアンテナ１７を介してリクエスト信号を受信し、送信回路１３はアンテナ１８を介してＩＤコード信号を出力する。
【００１６】
マイコン１４は、具体的には図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭからなるＣＰＵユニットであり、不揮発性のメモリ１４ａを備えている。このマイコン１４は、受信回路１２からリクエスト信号が入力されたときに、予め設定された所定のＩＤコードと、トランク開フラグとを含む送信信号（ＩＤコード信号）を送信回路１３に出力するようになっている。このＩＤコードは、メモリ１４ａに記録されている。
【００１７】
マイコン１４には、操作部１５及び表示部１６が接続されている。本実施形態において表示部１６は、運転者によって視認可能な位置に設けられたＬＥＤ等によって構成されている。また、操作部１５は、それぞれ押しボタンスイッチからなる施錠スイッチ１５ａ、解錠スイッチ１５ｂ及びトランクスイッチ１５ｃによって構成されている。そして、マイコン１４は、施錠スイッチ１５ａが押されたときには、前記ＩＤコードに手動施錠信号を付加したものをＩＤコード信号として出力する。また、マイコン１４は、解錠スイッチ１５ｂが押されたときには、前記ＩＤコードに手動解錠信号を付加したものをＩＤコード信号として出力する。さらに、マイコン１４は、トランクスイッチ１５ｃが所定時間Ｔ１を超えない時間押されたときには、前記ＩＤコードに手動トランク解錠信号を付加したものをＩＤコード信号として出力する。
【００１８】
一方、通信制御装置２１は、送信回路２２、受信回路２３、及びマイクロコンピュータ（マイコン）２４を備えている。この通信制御装置２１は、図２に示すように、車両２の室内における運転座席の下方に配設されている。マイコン２４には、ドアロック駆動装置３１及びトランクロック駆動装置３２が接続されている。ドアロック駆動装置３１は、入力された電気信号に基づいてドア錠を施解錠するアクチュエータである。また、トランクロック駆動装置３２は、入力された電気信号に基づいてトランク錠を解錠するアクチュエータである。
【００１９】
送信回路２２にはアンテナ２５が接続され、受信回路２３にはアンテナ２６が接続されている。図２に示すように、これらアンテナ２５，２６は、運転席ドア近辺に配設されている。送信回路２２は、マイコン２４から出力されるリクエスト信号を電波や磁気信号に変換して、アンテナ２５を介して車両室外の所定領域に出力するようになっている。なお、本実施形態においてリクエスト信号は、図２に示すように、車両２の室内における運転席近辺及び車両２の外部における運転席ドアの近辺の領域Ａ１に出力される。したがって、このリクエスト信号の出力領域Ａ１内において携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信が可能となる。なお、本実施形態においてリクエスト信号は、１３４ｋＨｚの電波として出力されるようになっている。
【００２０】
受信回路２３は、携帯機１１から出力されたＩＤコード信号をアンテナ２６を介して受信し、そのＩＤコード信号をパルス信号に復調して受信信号を生成するとともに、その受信信号をマイコン２４へ出力するようになっている。
【００２１】
マイコン２４は、具体的には図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭからなるＣＰＵユニットであり、リクエスト信号を間欠的に出力する。また、マイコン２４は不揮発性のメモリ２４ａを備え、このメモリ２４ａには予め設定された所定のＩＤコードが記憶されている。マイコン２４は、前記受信信号が入力されたときには、自身のＩＤコードと受信信号に含まれるＩＤコードとを比較する。そして、それらＩＤコードが一致したとき、そのＩＤコードがリクエスト信号に応答して送信されたＩＤコード信号に含まれるものであれば、マイコン２４は、ドアロック駆動装置３１を駆動してドア錠を解錠させる。また、マイコン２４は、ＩＤコード信号を受信できないときまたは各ＩＤコード同士が一致しないときには、ドアロック駆動装置３１を駆動してドア錠を施錠させる。
【００２２】
さらに、マイコン２４は、リクエスト信号の応答にかかわらず、手動施錠信号を含むＩＤコード信号の受信時にはドア錠を施錠させ、手動解錠信号を含むＩＤコード信号の受信時にはドア錠を解錠させる。また、マイコン２４は、手動トランク解錠信号を含むＩＤコード信号の受信時にはトランクロック駆動装置３２を駆動してトランク錠を解錠させる。
【００２３】
次に、このように構成された車両用施解錠装置１における携帯機１１のマイコン１４によって行われる処理を図３に示すフローチャートに従って説明する。なお、この処理はマイコン１４を構成するＲＯＭ内に格納されたプログラムに基づいて所定時間毎に繰り返し実行される。また、前記プログラムは、ＲＯＭ以外のコンピュータ読み出し可能な記録媒体に記録されていてもよい。
【００２４】
まず、ステップＳ１においてマイコン１４は、トランクスイッチ１５ｃが所定時間Ｔ１以上押されたか否かを判断する。そして、マイコン１４は、トランクスイッチ１５ｃが所定時間Ｔ１以上押されたときにステップＳ２の処理へ移行する。なお、本実施形態において所定時間Ｔ１は、３秒程度に設定されている（この所定時間Ｔ１は、３秒に限らず何秒に設定されてもよい）。
【００２５】
ステップＳ２においてマイコン１４は、トランク開フラグを「１」にし、トランク開モードとなる。そして、マイコン１４は、このトランク開フラグをメモリ１４ａに書き込んでステップＳ３の処理へ移行する。つまり、マイコン１４は、トランクスイッチ１５ｃが所定時間Ｔ１（３秒間）以上押されたときに、トランク開モードとなる。
【００２６】
続くステップＳ３においてマイコン１４は、自身に設けられたタイマをスタートし、ステップＳ４の処理へ移行する。
ステップＳ４においてマイコン１４は、表示部１６に対して作動信号を出力する。つまり、マイコン１４は表示部１６を点灯させる。そして、マイコン１４はステップＳ８の処理へ移行する。つまり、マイコン１４は、トランク開モードとなったときに表示部１６を点灯させる。
【００２７】
また、ステップＳ１において、トランクスイッチ１５ｃが所定時間Ｔ１以上押されなかったとき、または、トランクスイッチ１５ｃが押されなかったとき、マイコン１４はステップＳ５の処理へ移行する。
【００２８】
ステップＳ５においてマイコン１４は、タイマスタート後、所定時間Ｔ２が経過したか否かを判断する。そして、マイコン１４は、タイマスタート後、所定時間Ｔ２が経過していればステップＳ６の処理へ移行し、所定時間Ｔ２を経過していなければステップＳ８の処理へ移行する。なお、本実施形態において所定時間Ｔ２は、１分程度に設定されている（この所定時間Ｔ２は、１分に限らず何分（秒）に設定されてもよい）。
【００２９】
ステップＳ６においてマイコン１４は、トランク開フラグを「０」にし、トランク開モードを解除する。そして、マイコン１４は、このトランク開フラグをメモリ１４ａに書き込んでステップＳ７の処理へ移行する。つまり、マイコン１４は、タイマスタート後、所定時間Ｔ２（１分間）が経過したときにトランク開モードを解除する。また、マイコン１４は表示部１６を消灯させる。
【００３０】
続くステップＳ７においてマイコン１４はタイマをリセットし、ステップＳ８の処理へ移行する。
ステップＳ８においてマイコン１４は、通信制御装置２１からのリクエスト信号を受信したか否かを判断する。そして、マイコン１４は、リクエスト信号を受信した場合にはステップＳ９の処理へ移行し、リクエスト信号を受信していなければステップＳ１０の処理へ移行する。
【００３１】
ステップＳ９においてマイコン１４は、送信回路１３に対してＩＤコード信号を出力する。つまり、マイコン１４は、リクエスト信号に応答してＩＤコード信号を出力する。詳しくは、マイコン１４は、トランク開フラグとＩＤコードとを含む信号をＩＤコード信号として出力する。
【００３２】
ステップＳ１０においてマイコン１４は、通信制御装置２１からのフラグＯＦＦ信号を受信したか否かを判断する。そして、マイコン１４は、フラグＯＦＦ信号を受信していればステップＳ１１の処理へ移行し、フラグＯＦＦ信号を受信していなければここでの処理を一旦終了する。
【００３３】
ステップＳ１１においてマイコン１４は、トランク開フラグを「０」にし、トランク開モードを解除して通常モードとなる。そして、マイコン１４は、このトランク開フラグをメモリ１４ａに書き込み、ここでの処理を一旦終了する。また、マイコン１４は、表示部１６を消灯させる。つまり、マイコン１４は、通信制御装置２１からのフラグＯＦＦ信号を受信したときにもトランク開モードを解除する。よって、携帯機１１は、トランクスイッチ１５ｃが所定時間Ｔ１以上押されてから１分間経過するまでの間または通信制御装置２１からのフラグＯＦＦ信号を受信するまでの間トランク開モードとなる。なお、本実施形態において携帯機１１は、トランク開モードの状態でトランクスイッチ１５ｃが再度押されたときにもトランク開モードを解除するようになっている。
【００３４】
次に、このように構成された車両用施解錠装置１における通信制御装置２１のマイコン２４によって行われる処理を図４に示すフローチャートに従って説明する。なお、この処理はマイコン２４を構成するＲＯＭ内に格納されたプログラムに基づいて所定時間毎に繰り返し実行される。また、前記プログラムは、ＲＯＭ以外のコンピュータ読み出し可能な記録媒体に記録されていてもよい。
【００３５】
まず、ステップＳ２１においてマイコン２４は、送信回路２２に対してリクエスト信号を出力する。これにより、図２に示した所定領域Ａ１に対してリクエスト信号が出力される。
【００３６】
続くステップＳ２２においてマイコン２４は、携帯機１１からのＩＤコード信号を受信したか否かを判断する。そして、マイコン２４は、ＩＤコード信号を受信していればステップＳ２３の処理へ移行する。
【００３７】
ステップＳ２３においてマイコン２４は、ＩＤコード信号に含まれるＩＤコードと、自身のＩＤコードとを比較し、それらが一致したときにはステップＳ２４の処理へ移行する。
【００３８】
ステップＳ２４においてマイコン２４は、ドアロック駆動装置３１からの出力信号をモニタし、ドア錠が施錠状態であるか否かを判断する。そして、マイコン２４は、ドア錠が施錠状態であればステップＳ２５の処理へ移行する。また、マイコン２４は、ドア錠が施錠状態でないとき、すなわちドア錠が解錠状態であればステップＳ２６の処理へ移行する。
【００３９】
ステップＳ２５においてマイコン２４は、ドアロック駆動装置３１に対してドア錠を解錠させるための制御信号を出力してドア錠を解錠させ、ステップＳ７の処理へ移行する。すなわち、通信制御装置２１は、携帯機１１が所定領域Ａ１内に存在するときに、ドア錠を自動的に解錠するようになっている。
【００４０】
続くステップＳ２６においてマイコン２４は、ＩＤコード信号に含まれるトランク開フラグが「１」であるか否かを判断する。そして、マイコン２４は、トランク開フラグが「１」のときにはステップＳ２７の処理へ移行する。また、マイコン２４は、トランク開フラグが「１」でないとき、すなわちトランク開フラグが「０」のときにはここでの処理を一旦終了する。
【００４１】
ステップＳ２７においてマイコン２４は、トランクロック駆動装置３２を駆動してトランク錠を解錠させる。すなわち、通信制御装置２１は、携帯機１１からのＩＤコード信号に含まれるトランク開フラグが「１」のときにトランク錠を解錠するようになっている。
【００４２】
そして、ステップＳ２８においてマイコン２４は、送信回路２２に対してフラグＯＦＦ信号を出力してここでの処理を一旦終了する。なお、フラグＯＦＦ信号は、リクエスト信号よりも広い領域へ出力される。詳しくは、フラグＯＦＦ信号は、少なくともトランク近辺の領域へ出力されるようになっている。
【００４３】
ところで、ステップＳ２２においてＩＤコード信号を受信していないとき、及びステップＳ２３において各ＩＤコード同士が一致しないとき、マイコン２４はステップＳ２９の処理へ移行する。このステップＳ２９においてマイコン２４は、ドアロック駆動装置３１からの出力信号をモニタし、ドア錠が解錠状態であるか否かを判断する。そして、マイコン２４は、ドア錠が解錠状態であればステップＳ３０の処理へ移行する。また、マイコン２４は、ドア錠が解錠状態でないとき、すなわちドア錠が施錠状態であればここでの処理を一旦終了する。
【００４４】
ステップＳ３０においてマイコン２４は、ドアロック駆動装置３１に対してドア錠を施錠させるための制御信号を出力してドア錠を施錠させ、ここでの処理を一旦終了する。すなわち、通信制御装置２１は、携帯機１１が所定領域Ａ１内に存在しなくなったときに、ドア錠を自動的に施錠するようになっている。
【００４５】
次に、こうした携帯機１１と通信制御装置２１との相互通信によるドア錠の施解錠動作の流れの一例を、図５に示す時系列図に従って説明する。
同図に示すように、通信制御装置２１は、前記所定領域Ａ１に対してリクエスト信号を間欠的に出力する。
【００４６】
また、携帯機１１は、トランクスイッチ１５ｃが所定時間Ｔ１以上押されると、トランク開フラグを「１」にしてトランク開モードとなり、タイマをスタートする。そして、携帯機１１は、通信制御装置２１からのリクエスト信号を受信すると、通信制御装置２１に対してＩＤコード信号を出力する。
【００４７】
通信制御装置２１は、ＩＤコード信号のＩＤコードと自身のＩＤコードとが一致すると、ドアロック駆動装置３１を駆動してドア錠を解錠する。また、通信制御装置２１は、ＩＤコード信号に含まれるトランク開フラグが「１」であればトランクロック駆動装置３２を駆動してトランク錠を解錠する。つまり、携帯機１１がトランク開モードの状態で所定領域Ａ１に入ったとき、すなわち携帯機１１が車両２に近接した際には、トランク錠が自動的に解錠される。
【００４８】
そして、通信制御装置２１は、トランク錠を解錠した後、フラグＯＦＦ信号を携帯機１１に対して出力する。携帯機１１は、このフラグＯＦＦ信号を受信すると、タイマをリセットするとともに、トランク開フラグを「０」にしてトランク開モードを解除する。また、携帯機１１は、フラグＯＦＦ信号を受信しない場合には、タイマが所定時間Ｔ２を経過した際にトランク開モードを解除する。
【００４９】
よって、本実施形態の車両用施解錠装置１においては、携帯機１１のトランクスイッチ１５ｃが所定時間Ｔ１以上押され、その後所定時間Ｔ２内に携帯機１１が車両２に近接すると、トランク錠が解錠されるようになっている。
【００５０】
ところで、前述したように、携帯機１１は、施錠スイッチ１５ａが押されたときには手動施錠信号を含むＩＤコード信号を出力し、解錠スイッチ１５ｂが押されたときには手動解錠信号を含むＩＤコード信号を出力する。そして、通信制御装置２１は、手動施錠信号を含むＩＤコード信号の受信時にはドア錠を施錠させ、手動解錠信号を含むＩＤコード信号の受信時にはドア錠を解錠させる。すなわち、本実施形態の車両用施解錠装置１においては、手動操作によるドア錠の施解錠が可能となっている。
【００５１】
また、前述したように、携帯機１１は、トランクスイッチ１５ｃが所定時間Ｔ１を超えない時間押されたときに、携帯機１１は手動トランク解錠信号を含むＩＤコード信号を出力する。そして、通信制御装置２１は、この手動トランク解錠信号を受信した際には、トランクロック駆動装置３２を駆動してトランク錠を解錠するようになっている。すなわち、携帯機１１がリクエスト信号を受信していない状態においてもトランク錠を解錠できるようになっている。
【００５２】
したがって、本実施形態によれば以下のような効果を得ることができる。
（１）携帯機１１は、トランクスイッチ１５ｃが所定時間Ｔ１以上押されたとき、トランク開モードとなる。そして、このトランク開モードの状態で運転者が車両２に近接すると、ドア錠が自動的に解錠されるとともに、トランク錠も自動的に解錠される。すなわち、運転者は、車両２に近接するだけでドア錠の解錠とトランク錠の解錠とを行うことができる。そして、こうしたトランク錠の解錠は運転者の操作に基づいて行われるため、運転者の意思に反してトランク錠が解錠されてしまうといった不都合が防止される。しかも、運転者は、車両２に近づく前に予め携帯機１１をトランク開モードにしておけば、車両２に近づいた際に何ら操作を行うことなくトランク錠を解錠することができる。よって、例えば雨降り時に傘と荷物とによって運転者の両手が塞がってしまう場合などに屋内で予め携帯機１１をトランク開モードにしておけば、車両２に近づいた際にトランク錠を解錠する操作が不要となり、操作性が向上する。
【００５３】
（２）携帯機１１は、トランクスイッチ１５ｃが所定時間Ｔ１（３秒間）以上押されてから所定時間Ｔ２（１分間）だけトランク開モードとなる。すなわち、トランク開モードは所定時間Ｔ２だけ有効となる。このため、運転者が携帯機１１をトランク開モードにしてから所定時間Ｔ２以上経過した後に車両２に近づいても、トランク錠が解錠されてしまうことがない。よって、例えば運転者が携帯機１１をトランク開モードにしたことを忘れてしまった場合などにトランク錠が解錠されてしまうことを防止することができる。
【００５４】
（３）携帯機１１には表示部１６が設けられ、この表示部１６は、携帯機１１がトランク開モードとなったときに点灯するようになっている。このため、運転者は、携帯機１１がトランク開モードであるか否かを容易に認識することができる。よって、運転者の意思に反したトランク錠の解錠を確実に防止することができる。
【００５５】
（４）通信制御装置２１は、携帯機１１からのＩＤコード信号に含まれるトランク開フラグに基づいてトランク錠を解錠した後、携帯機１１に対してフラグＯＦＦ信号を出力するようになっている。そして、携帯機１１は、このフラグＯＦＦ信号を受信するとトランク開フラグを「０」にしてトランク開モードを解除するようになっている。このため、携帯機１１をトランク開モードにして車両２に近接することによってトランク錠を解錠した後トランクを閉めると、フラグＯＦＦ信号によって携帯機１１のトランク開モードが解除される。よって、トランク錠の解錠後、所定時間Ｔ２内にトランクを閉めてリクエスト信号の出力領域Ａ１に携帯機１１が入っても、再度トランク錠が解錠されてしまうといった不都合を防止することができる。
【００５６】
なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・  前記実施形態において携帯機１１は、ＩＤコードとトランク開フラグとを含むＩＤコード信号を出力するようになっている。つまり、携帯機１１は、トランク開モード、通常モードにかかわらずトランク開フラグとＩＤコードとを含むＩＤコード信号を出力するようになっている。しかし、携帯機１１は、トランク開モードのときにのみトランク錠を解錠させるためのトランク開信号をＩＤコード信号に含ませて出力するようになっていてもよい。そして、通信制御装置２１は、トランク開信号を認識できたときのみトランク錠を解錠させるようになっていてもよい。また、前記実施形態において携帯機１１は、トランク開モード、通常モードにかかわらず同一のＩＤコードを出力するようになっている。しかし、携帯機１１は、トランク開モードと通常モードとで異なるＩＤコードを含むＩＤコード信号を出力し、トランク開フラグを出力しないようになっていてもよい。そして、通信制御装置２１は、各ＩＤコードを認識することによってトランク錠を解錠するか否かを判断するようになっていてもよい。すなわち、トランク錠を解錠させるための信号は、トランク開フラグに限定されるものではない。
【００５７】
・  前記実施形態では、３つのスイッチ１５ａ〜１５ｃによって操作部１５が構成されている。そして、トランクスイッチ１５ｃが所定時間Ｔ１以上押されたときに携帯機１１がトランク開モードとなる。しかし、操作部１５は、それらスイッチ１５ａ〜１５ｃに限らず、例えば施錠スイッチ１５ａと解錠スイッチ１５ｂとによって構成されてもよい。そして、各スイッチ１５ａ，１５ｂが同時に所定時間Ｔ１以上押されたときに携帯機１１がトランク開モードとなるようにしてもよい。また、各スイッチ１５ａ〜１５ｃは、押しボタンスイッチに限らず、スライドスイッチ等の他の種のスイッチによって構成されてもよい。すなわち、操作部１５を構成するスイッチの種類及び数や、トランク開モードとするための操作態様は、前記実施形態に限定されるものではない。
【００５８】
・  前記実施形態では、通信制御装置２１のアンテナ２５，２６を運転席ドアの近辺に配設している。しかし、これらアンテナ２５，２６は、少なくとも車両２の外部における運転席ドアの近辺にリクエスト信号を出力できるのであれば、どの位置に配設されてもよい。
【００５９】
・  図２に示すように、トランクルームにもアンテナ２５を設け、同図に２点鎖線で示すようにトランクルーム内にもリクエスト信号を出力させるようにしてもよい。このようにすれば、たとえトランクルーム内に携帯機１１を入れたままトランクを閉めてもドア錠が必ず解錠状態となるため、いわゆるインロックを確実に防止することができる。また、こうしたアンテナ２５の増設に限らず、アンテナ２５を所定領域Ａ１及びトランクルーム内に出力可能な位置に配設してもよい。
【００６０】
・  告知手段は、表示部１６に限らず、ブザーやバイブレータ等であってもよい。すなわち、告知手段は、運転者の視覚、聴覚、触覚等、運転者に対してどのような形で告知するものであってもよい。
【００６１】
次に、特許請求の範囲に記載された技術的思想のほかに、前述した実施形態によって把握される技術的思想を以下に列挙する。
（１）  請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用施解錠装置において、前記通信制御装置は、前記トランク開信号の受信によってトランク錠を解錠したときにモードＯＦＦ信号を出力し、前記携帯機は、そのモードＯＦＦ信号の受信時にトランク開モードを解除すること。この技術的思想（１）に記載の発明によれば、所有者の意思に反したトランク錠の解錠を確実に防止することができる。
【００６２】
（２）  所有者によって所持される携帯機と、車両内に配設され、前記携帯機に対して送信信号の送信を要求するリクエスト信号を少なくとも車両外部の所定領域に出力し、そのリクエスト信号に応答して送信された前記携帯機からの送信信号を受信したときにドア錠を解錠させ、該送信信号を受信できなくなったときに該ドア錠を施錠させる通信制御装置とを備える車両用施解錠装置を用いたトランク錠の解錠方法であって、前記携帯機に設けられた操作部が所定の態様で操作されたときに前記携帯機をトランク開モードにし、そのトランク開モードで前記リクエスト信号を受信した際にトランク開信号を含む前記送信信号を送信させ、前記通信制御装置が前記トランク開信号を受信したときに、前記ドア錠を解錠させるとともにトランク錠を解錠させることを特徴とする車両用施解錠装置を用いたトランク錠の解錠方法。
【００６３】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に記載の発明によれば、トランク錠を解錠するための操作性を向上させることができる。
【００６４】
請求項２に記載の発明によれば、例えば所有者が携帯機をトランク開モードにしたことを忘れてしまった場合などにトランク錠が解錠されてしまうことを防止することができる。
【００６５】
請求項３に記載の発明によれば、所有者の意思に反したトランク錠の解錠を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における車両用施解錠装置の概略構成を示すブロック図。
【図２】同実施形態の車両用施解錠装置を備えた車両の概略平面図。
【図３】同実施形態の携帯機によって実行される処理を示すフローチャート。
【図４】同実施形態の通信制御装置によって実行される処理を示すフローチャート。
【図５】同実施形態の車両用施解錠装置によって行われる施解錠動作の一例を示す時系列図。
【符号の説明】
１…車両用施解錠装置、２…車両、１１…携帯機、１４…マイクロコンピュータ（マイコン）、１４ａ…メモリ、１５…操作部、１６…告知手段としての表示部、２１…通信制御装置、２４…マイクロコンピュータ（マイコン）、２４ａ…メモリ、３１…ドアロック駆動装置、３２…トランクロック駆動装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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