(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
隙間を存して対向している橋桁と橋台とのコンクリート端面を防水処理する方法であって、上記橋桁と橋台との対向端面間の隙間に吹付管を挿入し、この吹付管に合成樹脂液と硬化剤とを供給して、吹付管内で合成樹脂液と硬化剤とを混合させながら吹付管の先端ノズルから上記対向端面に平行する方向に合成樹脂液と硬化剤とを混合してなる合成樹脂液塗布剤を噴出させると共に上記先端ノズルの開口端前方近傍部に設けているエア噴出口から上記塗布剤に向かってこの塗布剤の噴出方向に交差する方向にエアを噴射することにより、このエアの噴射力で塗布剤の噴出方向を橋桁と橋台との対向端面に向かって変向させてその変向方向に対向したコンクリート端面に塗布剤を吹き付け、さらに、吹付管を上下方向及び前後方向に移動させることにより上記コンクリート端面に全面的に塗布剤の吹き付け塗装による防水塗布層を形成することを特徴とする橋梁における橋桁等の対向端面の防水処理方法。
【請求項２】
吹付管の先端ノズルの開口端前方近傍部における両側方にエア噴出口を上記先端ノズルの延長線上に対して交差する方向に向けてこれらのエア噴出口から噴射するエアにより、先端ノズルから噴出する塗布剤を隙間を存して対向している橋桁と橋台とのコンクリート端面に同時に吹き付けることを特徴とする請求項１に記載の橋梁における橋桁等の対向端面の防水処理方法。
【請求項３】
合成樹脂液はウレタン樹脂、ウレア樹脂、又はウレアウレタン樹脂であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の橋梁における橋桁等の対向端面の防水処理方法。
【請求項４】
内部に合成樹脂液と硬化剤との混合手段を設け且つこの合成樹脂液と硬化剤とが混合した塗布剤を前方に向かって噴出させる圧縮空気通路を有する吹付管と、この吹付管の側方部に該吹付管と一体に設けられ且つその先端噴出口から噴出する上記塗布剤を吹付管の先端ノズルの開口端前方において先端ノズルの延長線上に対して交差する方向に噴出させるようにした空気管路と、この空気管路を備えた上記吹付管をその先端ノズルを前方に突出させた状態にして取付けている垂直取付板と、この垂直取付板を橋桁と橋台との間の隙間に挿入して該垂直取付板を橋桁と橋台との対向面に沿って前後方向及び上下方向に移動させる移動手段と、上記圧縮空気路と空気管路内に圧縮空気を供給する供給ホースと、上記吹付管内に合成樹脂液と硬化剤とを供給する供給ホースとから構成していることを特徴とする橋梁における橋桁等の対向端面の防水処理装置。
【請求項５】
吹付管を垂直取付板に上下移動可能に装着していることを特徴とする請求項４に記載の橋梁における橋桁等の対向端面の防水処理装置。
【請求項６】
吹付管を垂直取付板に上下方向に起伏回動自在に装着していることを特徴とする請求項４に記載の橋梁における橋桁等の対向端面の防水処理装置。
【請求項７】
吹付管はその内部に多数の固定混合羽根片を管軸方向に設けてなるスタティックミキサーからなることを特徴とする請求項４に記載の橋梁における橋桁等の対向端面の防水処理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、高速道路等の橋梁において、所定の隙間を存して対向している橋桁と橋台との対向端面の露出コンクリート面に防水処理を施す方法とこの方法を実施するための装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
コンクリート製の橋梁は、橋台間に橋桁を架設してその両端部下面を橋台にシューを介して支持させていると共に橋桁の上面に床版を設けて該床版の上面に舗装を施してなる構造を有しており、上記橋桁と床版とは現場において型枠を組み立てたのちコンクリートを打設することにより、或いは、プレキャスト部材を使用することにより構築されている。その際、橋桁は変位するので、該橋桁と橋台間には、40〜100mm 程度の隙間が設けられてあり、この隙間の大小は橋梁のスパン長やシューの構造により異なって隙間が大きい場合には道路面にフィンガージョイントなどの伸縮接続装置が設けられているが、近年、この隙間を介して対向している橋桁と橋台との相対するコンクリート端面の劣化が問題となっている。
【０００３】
上記コンクリート端面の劣化は、該端面に生じているクラック内への水の浸入やコンクリート自体の中性化、塩害などによって生じ、特に、寒冷地において冬季に橋梁の道路面に塩化カルシウムや塩化カリウム等の凍結防止剤を散布した場合、この凍結防止剤が橋桁と橋台との間の隙間に入って露出している上記コンクリート端面を付着し、塩害が著しく進行することになる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
橋桁と橋台との上記相対するコンクリート端面の劣化防止対策として、コンクリート端面を適宜な被覆材料によって保護する表面保護工があるが、既設の橋梁においては、上述したように橋桁と橋台との対向面間の隙間が極めて狭いので、その施工が困難であり、また、新設の橋梁においても、橋桁が現場打ちコンクリートの場合には、既設の橋梁の場合と同様に、橋桁と橋台との間の狭隘部での表面保護工の施工が困難であるという問題点がある。
【０００５】
また、防水塗料の散布ノズルを上記橋桁と橋台との間の隙間に挿入して防水塗料を橋桁と橋台との相対するコンクリート端面に吹き付けることにより防水処理することも考えられるが、狭隘な隙間ではそのノズルの向きをコンクリート端面に向けることが困難であるばかりでなく、ノズルから防水塗料が橋桁と橋台との隙間に平行に吐出されて下方に落下し、コンクリート端面に効率よく付着させることができないという問題点があった。この問題点は上記ノズルをコンクリート端面側に向かって屈曲させれば解消し得るが、橋桁や橋台のコンクリート端面に吹き付ける塗料は、硬化剤を含んでいてノズルの先端に達するまでに粘度が増大しており、従って、ノズルの屈曲部内に塗料が溜まって吐出させることができなくなる事態が発生することになる。
【０００６】
本発明は上記のような問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、狭い隙間を存して対向している橋桁と橋台とのコンクリート端面に確実且つ能率よく防水処理を施すことができる防水処理方法とこの方法を実施するための装置を提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の橋梁における橋桁等の対向端面の防水処理方法は、請求項１に記載したように、隙間を存して対向している橋桁と橋台とのコンクリート端面を防水処理する方法であって、上記橋桁と橋台との対向端面間の隙間に吹付管を挿入し、この吹付管に合成樹脂液と硬化剤とを供給して、吹付管内で合成樹脂液と硬化剤とを混合させながら吹付管の先端ノズルから上記対向端面に平行する方向に合成樹脂液と硬化剤とを混合してなる合成樹脂液塗布剤を噴出させると共に上記先端ノズルの開口端前方近傍部に設けているエア噴出口から上記塗布剤に向かってこの塗布剤の噴出方向に交差する方向にエアを噴射することにより、このエアの噴射力で塗布剤の噴出方向を橋桁と橋台との対向端面に向かって変向させてその変向方向に対向したコンクリート端面に塗布剤を吹き付け、さらに、吹付管を上下方向及び前後方向に移動させることにより上記コンクリート端面に全面的に塗布剤の吹き付け塗装による防水塗布層を形成することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の橋梁における橋桁等の対向端面の防水処理方法において、吹付管の先端ノズルの開口端前方近傍部における両側方にエア噴出口を上記先端ノズルの延長線上に対して交差する方向に向けてこれらのエア噴出口から噴射するエアにより、先端ノズルから噴出する塗布剤を隙間を存して対向している橋桁と橋台とのコンクリート端面に同時に吹き付けることを特徴とする。なお、塗布剤の主剤である上記合成樹脂液としては、請求項３に記載したように、ウレタン樹脂、ウレア樹脂、又はウレアウレタン樹脂を採用することができる。
【０００９】
請求項４に係る発明は、上記防水処理方法を実施するための装置であって、内部に合成樹脂液と硬化剤との混合手段を設け且つこの合成樹脂液と硬化剤とが混合した塗布剤を前方に向かって噴出させる圧縮空気通路を有する吹付管と、この吹付管の側方部に該吹付管と一体に設けられ且つその先端噴出口から噴出する上記塗布剤を吹付管の先端ノズルの開口端前方において先端ノズルの延長線上に対して交差する方向に噴出させるようにした空気管路と、この空気管路を備えた上記吹付管をその先端ノズルを前方に突出させた状態にして取付けている垂直取付板と、この垂直取付板を橋桁と橋台との間の隙間に挿入して該垂直取付板を橋桁と橋台との対向面に沿って前後方向及び上下方向に移動させる移動手段と、上記圧縮空気路と空気管路内に圧縮空気を供給する供給ホースと、上記吹付管内に合成樹脂液と硬化剤とを供給する供給ホースとから構成している。
【００１０】
上記請求項４に記載の装置において、請求項５に係る発明は、吹付管を垂直取付板に上下移動可能に装着していることを特徴とし、請求項６に係る発明は、吹付管を垂直取付板に上下方向の起伏回動自在に装着していることを特徴としている。なお、この吹付管は請求項７に記載したように、その内部に多数の固定混合羽根片を管軸方向に設けてなるスタティックミキサーから構成している。
【００１１】
【作用】
橋桁と橋台との対向面間の隙間に上方又は側方から吹付管を挿入してこの吹付管に合成樹脂液と硬化剤とを供給し、吹付管内で混合させながら先端ノズルから該合成樹脂液と硬化剤とが混合してなる塗布剤を噴出させる。この際、上記隙間が上述したように極めて狭く、そのため、吹付管を橋桁又は橋台のコンクリート端面側に向けることが困難であって、先端ノズルからは塗布剤がコンクリート端面に平行に噴出しようとするが、この先端ノズルの開口端前方近傍部には噴出する塗布剤に向かって交差する方向にエア噴出口を向けているので、このエア噴出口から噴射する空気流によって先端ノズルから吐出する塗布剤の噴出方向がコンクリート端面側に強制的に向けられると共にエアの噴射力によってエアと共に急速に拡散しながら、コンクリート端面に均一に吹き付けられる。
【００１２】
このように、吹付管の先端ノズルから噴出する塗布剤を橋桁と橋台との相対するコンクリート端面のいずれか一方に側方からのエアの噴出によって吹き付けると共に、吹付管を橋桁と橋台との隙間内で上下方向及び前後方向に移動させることによって塗布剤をコンクリート端面に全面的に吹き付け塗装し、防水層を形成するものである。
【００１３】
上記噴出口は、吹付管の先端ノズルの前方近傍部における一側方にのみ配設している場合には、橋桁と橋台との対向端面における一方のコンクリート端面にしか塗布剤を吹き付けることができなく、そのため、他方のコンクリート端面に吹き付け塗装を施す場合には、上記エアの噴出口が該コンクリート端面側に指向するように吹付管の向きを代えなければならないが、吹付管の先端ノズルの開口端前方近傍部における両側方にエア噴出口を上記先端ノズルの軸心延長線上に対して交差する方向、即ち、互いにその噴出口を対向するように向けた状態で配設しておくことにより、これらのエア噴出口から噴出するエアによって先端ノズルから噴出する塗布剤を橋桁と橋台とのコンクリート端面に同時に吹き付けることができる。
【００１４】
吹付管を橋桁と橋台との間の隙間内で前後左右に移動させてコンクリート端面全面に塗布剤を吹き付けるには、この吹付管を垂直取付板の一側面にその先端ノズルがこの垂直取付板から前方に突出させた状態で装着しておき、この垂直取付板を路面上から上記隙間内に挿入して路幅方向及び上下方向に移動させながら、外部から吹付管内に供給ホースを通じて合成樹脂液と硬化剤とを供給し、吹付管内で混合させながら上述したように先端ノズルからその混合剤である塗布剤を噴出させると共にエア噴出口にエア供給ホースを通じて圧縮空気を供給することにより、上記先端ノズルから噴出する塗布剤をこの空気流によってコンクリート端面に吹き付け塗装を施すものである。
【００１５】
この場合、吹付管を垂直取付板に上下移動可能に装着しておけば、垂直取付板の側方に面したコンクリート端面における垂直取付板の縦幅に相当する部分を確実且つ能率よく吹き付け塗装することができ、この上下方向の吹き付け塗装と共に垂直取付板を路幅方向に移動させることによってコンクリート端面全面に塗布剤を円滑に吹き付けて防水処理することができる。垂直取付板に吹付管を上下移動可能に装着することに代えて、吹付管を垂直取付板に上下方向の起伏回動自在に装着しておいても橋桁と橋台との相対するコンクリート端面に対して同様な吹き付け塗装作業が行える。
【００１６】
また、上記吹付管はその内部に多数の固定混合羽根片を管軸方向に設けてなるスタティックミキサーからなるので、この吹付管内に圧入、供給される合成樹脂液と硬化剤とを固定混合羽根片によって均一に混合することができると共に該羽根片によって通過抵抗を受けて、先端ノズルに達するまでに合成樹脂液が硬化剤によってその粘度が上昇し、先端ノズルから上記エアの噴射によってコンクリート端面に吹き付けられた時には硬化時間が極めて短くなって、防水処理を短時間で完了させることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
次に本発明の具体的な実施の形態を図面について説明する。図１〜図３は道路用橋梁における橋桁Ａと橋台Ｂとの間に形成されている隙間Ｃ内に吹付管１を挿入してこれらの橋桁Ａと橋台Ｂとの相対するコンクリート端面ａ、ｂに防水処理を施すための装置を示すもので、吹付管１はこの吹付管１と共に上記隙間Ｃ内に挿入し得る厚みを有する側面矩形状の垂直取付板２の一側面にその先端ノズル1aを垂直取付板２の前端から前方に突出させた状態で水平に配設されてあり、この垂直取付板２を上記隙間Ｃの上方における路面Ｄ上から該隙間Ｃに挿入して水平方向及び上下方向に移動させると共に、吹付管１の先端ノズル1aから吐出する塗布剤を空気流によって上記コンクリート端面ａ、ｂに吹き付けるように構成している。
【００１８】
垂直取付板２の一側面に配設している上記吹付管１は、その後端部（基端部）を垂直取付板２の一側面に縦方向に装着しているロッドレスシリンダ３に取付けられていると共に先端ノズル1aはその外側面に固着した縦筒部材４を垂直取付板２の一側面前端部に取付けている垂直ガイドロッド５に挿通させて上記ロッドレスシリング３の作動により垂直ガイドロッド５に沿って水平状態を維持したまま垂直取付板２の上下端間を上下移動するように配設されている。
【００１９】
吹付管１を配設している上記垂直取付板２を橋桁Ａと橋台Ｂとの間の隙間Ｃ内で上下方向及び水平方向（路幅方向）に移動させる手段としては、隙間Ｃを存して対向している橋桁Ａと橋台Ｂ上の路面間に跨がった状態で路幅方向に所定間隔毎に立設、設置する門形形状の脚台20と、各脚台20の上端部中央に固定している縦筒部20a に上下摺動自在に挿通され且つ適宜箇所を該縦筒部20a に固定、支持させるように形成した垂直棒部材21と、各脚台20における垂直棒部材21の下端に支持された路幅方向に長いレール部材22とからなり、このレール部材22に上記垂直取付板２の上端面前後部に軸支しているローラ23、23を転動可能に受止させて垂直取付板２をレール部材22に吊支させ、レール部材22の長さ方向にこの垂直取付板２を移動できるように構成していると共に上記各脚台20の垂直棒部材21を上下方向に移動させて垂直取付板２を隙間Ｃ内で昇降させるように構成している。
【００２０】
この垂直棒部材21には長さ方向に一定間隔毎に両側面間に亘って貫通した係止孔21a が設けられている一方、上記脚台20の縦筒部20a にはその両側面間に亘ってピン挿通孔20b が設けられてあり、垂直棒部材21を上下方向に移動させて隙間Ｃ内の所望位置まで挿入された時に、ピン挿通孔20b と該ピン挿通孔20b に合致した係止孔21a 間にピン24を挿通することにより、垂直棒部材21を縦筒材20a に固定するように構成している。なお、垂直取付板２の四隅部には、スプリング力によって両側方に向かって拡張、収縮する平面パンタグラフ形状の水平保持機構25が装着されていてこれらの水平保持機構25に装着しているローラを相対する上記コンクリート端面ａ、ｂに摺接させることによって垂直取付板２が常に隙間Ｃの中央部に位置しながら前後、上下方向に移動可能としている。26は垂直取付板２の後端面にその先端を連結させた押込用ロッドである。
【００２１】
垂直取付板２の一側面に装着されている上記吹付管１の構造は、図４に示すように、先端部が先細の先端ノズル1aに形成された外径が10〜15mm程度の管主体10内に多数の固定混合羽根片11を管軸方向に連設してなるスタティックミキサーからなり、この吹付管１の後端開口部に合成樹脂液とこの合成樹脂液の硬化剤とを供給するホース６、７を連結、連通させていると共に、先端部に外管12を被嵌してこの外管12の内周面と吹付管１の外周面間で圧縮空気の通路13を形成してあり、この通路13の先端部を先細に形成した先端ノズル1aの外周面から一定の隙間を存した状態で先細状に傾斜させていると共に上記先端ノズル1aの開口端部を軸芯に平行な短筒形状に形成して上記通路13の開口端部をこの先端ノズル1aの開口端部に平行に形成することにより、通路13の先端から圧縮空気を軸芯方向に噴射させるように構成している。
【００２２】
さらに、先端ノズル1aの開口端を圧縮空気の通路13の開口端よりも僅かに前方に突出させて先端ノズル1aから吐出する上記合成樹脂液と硬化剤との混合剤である塗布剤を通路13から管軸方向に噴出するエアにより前方に向けて直線状に噴射させるように形成している。14は上記圧縮空気の通路13に圧縮空気を供給するための供給ホースである。
【００２３】
なお、上記固定混合羽根片11は、図５に示すように右方向に螺旋状に傾斜した前後一対の羽根片11a 、11a と左方向に螺旋状に傾斜した前後一対の羽根片11b、11b とを同軸上に交互に連続形成してなり、前後に対向した右螺旋方向の羽根片11a と左螺旋方向の羽根片11b との連設部分を切除して、この切除部分11c を通じて右方向に螺旋状に傾斜した前後一対の羽根片11a 、11a 間の螺旋状溝11a'と左方向に螺旋状に傾斜した前後一対の羽根片11b 、11b 間の螺旋状溝11b'とを連通させている。
【００２４】
このように構成している吹付管１において図４、図６に示すように、その管主体10の外周一側面にこの管主体10と平行にエア管８を固定すると共にこのエア管８の先端部を先端ノズル1aに向かって緩やかな円弧状に傾斜させ、さらに、このエア管８の先端エア噴出口8aを吹付管１の先端ノズル1aから僅かに前方に突出させて吹付管１の先端ノズル1aから噴出する上記塗布剤の噴出方向に対して交差する方向に向けてあり、このエア噴出口8aから噴出するエアによって吹付管１の先端ノズル1aから直線状に噴出する塗布剤を橋桁Ａ又は橋台Ｂのコンクリート端面ａ又はｂに向かって屈折させながら吹きつけるように構成している。
【００２５】
上記エア管８は吹付管１の管主体10の外周一側面の１か所に配設されているが、図７に示すように、吹付管１の管主体10の外周一側面と他側面との２ヵ所にこの管主体10と平行にして固定しておくことが望ましい。この場合、管主体10の両側に配設したエア管８、8'のエア噴出口8a、8a’は吹付管１の先端ノズル1aの軸線に対称的に屈折している。即ち、これらのエア管８、8'のエア噴出口8a、8a’は吹付管１の先端ノズル1aから噴出する上記塗布剤の噴出方向に対して交差する方向に向けてあり、従って、吹付管１の先端ノズル1aから直線状に噴出する塗布剤は一方のエア噴出口8aによって橋桁Ａのコンクリート端面ａに吹きつけられ、他方のエア噴出口8a’によって橋台Ｂのコンクリート端面ｂに吹きつけられる。９はエア管８に圧縮空気を供給するホースである。
【００２６】
このホース９と上記合成樹脂液及び硬化剤の供給ホース６、７及び吹付管１内の通路13に圧縮空気を供給するホース14は、垂直取付板２の後端から後方に延長して路面の側路側に設けている作業台27（図８に示す）内に設置した供給源（図示せず）に連結、連通してあり、コンプレッサによって吹付管１側に供給されるように構成している。また、この作業台27にはウインチ28が設置されてあり、このウインチ28のドラムから引き出したロープ29を滑車30をガイドとして上記垂直取付板２の後端に連繋している。
【００２７】
このように構成した防水処理装置によって図９、図10に示すように、橋桁Ａと橋台Ｂとの相対したコンクリート端面ａ、ｂに防水処理層を施すには、まず、図１〜図３及び図８に示すように、隙間Ｃを存して対向している橋桁Ａ上と橋台Ｂ上の路面間に跨がった状態で路幅方向に所定間隔毎に門形形状の脚台20を立設、設置し、これらの脚台20に上記隙間Ｃ上でこの隙間Ｃに平行して水平状に支持されているレール部材22に、上記吹付管１を取付けている垂直取付板２をローラ23によって走行自在に吊支すると共に垂直取付板２を隙間Ｃ内に挿入した状態にする。
【００２８】
この状態にして吹付管１内に合成樹脂液と硬化剤を圧送、供給すると、これらの合成樹脂液と硬化剤とは吹付管１内の固定混合羽根片11における左右方向に螺旋状に捻回した溝11a'、11b'によって均一に混合させながら溝11a'、11b'内を羽根片11a 、11b 間の切除部分11c を通じて前方に移動し、その移動中にこの合成樹脂液と硬化剤との混合剤である塗布剤が適度な粘度に調整されて先端ノズル1aから吐出する。なお、合成樹脂液としてはウレタン樹脂又はウレア樹脂、或いはウレアウレタン樹脂の合成樹脂液を用いている。
【００２９】
一方、供給ホース14を通じて吹付管１側に圧送された圧縮空気は、吹付管１における先端ノズル1aの周囲に設けている通路13から前方に向かって噴出し、その噴出によって上記吹付管１の先端ノズル1aから吐出する塗布剤は前方に向かって噴射されると共に、供給ホース９を通じてエア管８に供給された圧縮空気は、図６に示すように、吹付管１の先端ノズル1a側に向かって屈曲しているエア噴出口8aから上記前方に向かって噴出する塗布剤に対して交差する方向に噴射する。この噴射力は先端ノズル1aの周囲から噴射する圧縮空気の噴射力よりも大きくなるように設定されてあり、従って、エア噴出口8aから噴射する圧縮空気によって先端ノズル1aから噴出する塗布剤の噴出方向がエア噴出口8aの開口端と対向している橋桁Ａのコンクリート端面ａ又は橋台Ｂのコンクリート端面ｂに向かって拡散しながら変向され、該コンクリート端面に吹き付けられることになる。
【００３０】
この際、図７に示すように、吹付管１の両側部に２本のエア管８、8'を取付けておいた場合には、これらのエア管８、8'のエア噴出口8a、8a' から噴出する圧縮空気によって橋桁Ａと橋台Ｂとの相対するコンクリート端面ａ、ｂに吹付管１の先端ノズル1aから噴出する塗布剤を同時に吹き付けることができる。この場合、吹付管１の先端ノズル1aは図１、図３に示すように、垂直取付板２の前端から前方に突出しているので、該先端ノズル1aから噴出する塗布剤を両側のコンクリート端面ａ、ｂに確実に吹き付けることができる。なお、１本のエア管８によって例えば、そのエア噴出口8aの開口端と対向している橋桁Ａのコンクリート端面ａに吹き付け塗装を施す場合には、その塗装が終了すると、垂直取付板２の向きを代えてエア管８のエア噴出口8aを橋台Ｂのコンクリート端面ｂ側に向けることにより、該コンクリート端面ｂに対する吹き付け塗装を行うものである。
【００３１】
コンクリート端面に対するこのような吹き付け塗装は、上記吹付管１を垂直取付板２に設けているロッドレスシリンダ３によって垂直ガイドロッド５に沿って上下移動させることにより、垂直取付板２の縦幅に相当するコンクリート端面部分に塗布剤の吹き付け塗装を施すと共に、垂直取付板２を隙間Ｃ内の一端側から他端側に向かって路幅方向に移動させることによってコンクリート端面における垂直取付板２の縦幅に略等しい高さ部分を隙間Ｃの両端間に亘って吹き付け塗装を施すものである。なお、垂直取付板２の水平方向の移動は、押込用ロッド26による前進とウインチ28によるロープ29の引き戻しとによって行っているが、垂直取付板２をレール部材22に走行自在に吊支しているローラ23をモータ駆動によって回転させる等、垂直取付板２を自走式に構成しておいてもよい。
【００３２】
こうして、橋桁Ａと橋台Ｂとの相対するコンクリート端面ａ、ｂの一部分、例えば、上部を路幅方向に全幅に亘って塗布剤の吹き付け塗装による防水処理を施したのち、レール部材22を垂直取付板２の縦幅に相当する高さだけ下方に移動させ、しかるのち、上記同様にして垂直取付板２と対向するコンクリート端面ａ、ｂに該垂直取付板２を水平方向に移動させながら且つ吹付管１の先端ノズル1aを上下方向に移動させながら塗布剤の吹き付けを行う。
【００３３】
さらに、コンクリート端面ａ、ｂの所定高さ部分における吹き付け塗装が終わると、再び、垂直取付板２を下方に移動させて上記同様に該垂直取付板２と対向するコンクリート端面ａ、ｂに吹き付け塗装を施し、コンクリート端面ａ、ｂに全面的に塗布剤の吹き付けによる防水処理層を形成するものである。
【００３４】
垂直取付板２を上下方向に移動させるためのレール部材22の上下移動手段としては上述したように、該レール部材22を支持している複数の脚台20の上端縦筒部20a に挿通している垂直棒部材21を該縦筒部20a をガイドとして上下方向に摺動移動させ、この垂直棒部材21の下端に支持された上記レール部材22を所定の高さ位置に達した時にピン24によって固定しているが、脚台20にジャッキ或いは螺子棒等の伸縮機構を介してレール部材22を上下移動可能に支持させた構造を採用してもよい。
【００３５】
図11、図12は、本発明における橋桁Ａと橋台Ｂとの相対するコンクリート端面への防水処理装置の別な実施の形態を示すもので、上記実施の形態においては、吹付管１を取付けている垂直取付板２を橋桁Ａと橋台Ｂ間の上方から隙間Ｃ内に挿入し、且つレール部材22に沿って水平方向に移動させると共にレール部材22を上下方向に移動させることによって吹付管１によるコンクリート端面ａ、ｂへの塗布剤の吹き付け位置を変えているが、この実施の形態においては、吹付管１を取付けている垂直取付板2'を上記橋桁Ａと橋台Ｂとの間の隙間Ｃに路肩（側路）側から水平方向に挿入可能とし、且つ隙間Ｃ内で上下方向に移動させるように構成している。
【００３６】
具体的には、垂直取付板2'はその縦幅がコンクリート端面ａ、ｂの縦幅を複数分割した幅に等しく、長さが路幅の長さに略等しい側面横長長方形状板からなる一方、橋梁の一側方における適所に、橋桁Ａの長さ方向に移動する移動台車31を配設し、この移動台車31上にジャッキ（図示せず）によって上下方向に伸縮するパンタグラフ機構32を設置すると共に該パンタグラフ機構32の上端に昇降台33を取付け、この昇降台33に固定枠34を立設して該固定枠34に上記垂直取付板2'を水平方向に移動自在に挿通、支持させている。
【００３７】
この垂直取付板2'の水平移動手段は、固定枠34の前後及び上下端部に垂直取付板2'の上下端面を挟持するガイドローラ35を回転自在に軸支してこれらのガイドローラ35によって垂直取付板2'を水平方向に前後移動可能に支持させてあり、さらに、固定枠34の一側面にモータ36を配設すると共に垂直取付板2'の上端部に全長に亘って形成しているラック37に噛合したピニオン38を回転自在に軸支してごきピニオン38を上記モータ36により噛合歯車を介して回転させるように構成している。
【００３８】
垂直取付板2'の一側面前端部には上記吹付管１をその先端ノズル1aが垂直取付板2'の前端から前方に突出させた状態で且つ上下方向に回動自在に枢着39してあり、この回動手段は、垂直取付板2'の前端部下端に装着しているジャッキ40のロッドをリンク機構41を介して吹付管１に連結し、ジャッキ40のロッドを伸縮させることによって枢着部39を支点として吹付管１を上下方向に回動させるように構成している。なお、この吹付管１の一側部又は両側部に上記エア管８（8') を設けている構造や、供給ホース等の接続構造等は上記実施の形態と同様であるので、同一部分には同一符号を付してその詳細な説明を省略する。
【００３９】
このように構成したので、移動台車31を橋桁Ａと橋台Ｂと間の隙間Ｃにおける一側方にまで移動させたのち、パンタグラク機構32を伸長させて昇降台33を上昇させ、垂直取付板2'の前端部を上記隙間Ｃの一側開口端に対向させる。しかるのち、モータ36を駆動して垂直取付板2'を前方に移動させることにより隙間Ｃの一端部内に挿入する。この状態にして上記実施の形態と同様に、吹付管１内にウレタン樹脂液等の合成樹脂液と硬化剤を圧送、供給して該吹付管１内の固定混合羽根片11により合成樹脂液と硬化剤とを混合させながら先端ノズル1aからこの混合剤である塗布剤を吐出させると共に供給ホース14を通じて供給する圧縮空気を先端ノズル1aの周囲に設けている通路13から前方に向かって噴出することによって先端ノズル1aから吐出する上記塗布剤を前方に向かって噴射する。
【００４０】
さらに、供給ホース９を通じてエア管８に供給された圧縮空気をその先端屈曲部のエア噴出口8aから上記前方に向かって噴出する塗布剤に対して交差する方向に噴射することによって、塗布剤の噴出方向をエア噴出口8aの開口端と対向している橋桁Ａのコンクリート端面ａ又は橋台Ｂのコンクリート端面ｂに変向させながら、該コンクリート端面に吹き付け塗装を施すものである。
【００４１】
この吹き付け塗装は、吹付管１を上下方向に回動させることによってコンクリート端面に対して垂直取付板2'の縦幅に相当した高さ部分に行うと共に垂直取付板2'を前進させることによってその塗布部分を路幅間に亘って連続させ、さらに昇降台33を上下方向に移動させることによってコンクリート端面ａ、ｂに全面的に吹き付け塗装を施すものである。そして、コンクリート端面ａ、ｂに吹き付けられた塗布剤は硬化剤によって短時間で硬化して防水層を形成する。
【００４２】
このように、吹付管１を橋桁Ａと橋台Ｂとの間の隙間に一端側から水平方向に挿入してコンクリート端面ａ、ｂに対する塗布剤の吹き付けを行う方法によれば、路面を使用を停止させることなく、該路面上を車両等が走行中においても実施することができる利点を有するものである。
【００４３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、隙間を存して対向している橋桁と橋台とのコンクリート端面間に吹付管を挿入してその先端ノズルから噴出する合成樹脂液と硬化剤との混合塗布剤を側方からの圧縮空気の噴射によってコンクリート端面に向きをかえながらコンクリート端面に吹き付け塗装を施すものであるから、橋桁と橋台との間の隙間が狭くても吹付管をコンクリート端面に平行する方向に向けた状態で確実且つ能率よくコンクリート端面への吹き付け塗装を施すことができ、その上、吹付管を隙間内で上下方向及び前後方向に移動させるので、コンクリート端面全面に上記塗布剤の吹き付けによる防水塗布層を形成することができる。
【００４４】
さらに、請求項２に係る発明によれば、上記吹付管の先端ノズルの開口端前方近傍部における両側方にエア噴出口を上記先端ノズルの延長線上に対して交差する方向に向けているので、これらのエア噴出口から噴射するエアにより、先端ノズルから吐出する塗布剤を隙間を存して対向している橋桁と橋台とのコンクリート端面に同時に吹き付けることができ、コンクリート端面に対する防水処理を一層、能率よく行うことができる。
【００４５】
また、上記橋桁と橋台との相対するコンクリート端面への防水処理方法を実施するための装置としては、請求項４に記載したように、吹付管を垂直取付板の一側面に取付けた状態で橋桁と橋台との間の隙間に挿入するように構成しているので、垂直取付板を隙間内で上下方向及び前後方向に移動させることによって吹付管を常に所定の方向に向けた状態にしてコンクリート端面に対する塗布剤の吹き付けを正確に行うことができるばかりでなく、吹付管の先端ノズルを垂直取付板から前方に突出させているので、この先端ノズルから噴出する塗布剤を垂直取付板に邪魔されることなく全て隙間内に向かって噴射させることができると共に、先端ノズルの開口端前方における両側に、先端ノズルの延長線上に対して交差する方向に圧縮空気を噴出する空気管路を配設した場合においても、垂直取付板の前方空間部でこれらの空気管路からの空気流により吹付管の先端ノズルから噴出する塗布剤を橋桁と橋台との相対するコンクリート端面に同時に且つ略同一散布割合でもって円滑に吹き付け塗装を施すことができ、狭い隙間内でのコンクリート端面に対する防水処理が能率良く行うことができる。
【００４６】
上記防水処理装置において、請求項５に係る発明は、吹付管を垂直取付板に上下移動可能に装着しているので、垂直取付板の側方に面したコンクリート端面における垂直取付板の縦幅に相当する部分を確実且つ能率よく吹き付け塗装することができ、この上下方向の吹き付け塗装と共に垂直取付板を路幅方向に移動させることによってコンクリート端面全面に塗布剤を円滑に吹き付けてコンクリート端面を防水処理することができる。一方、垂直取付板に吹付管を上下移動可能に装着することに代えて、請求項６に記載したように、吹付管を垂直取付板に上下方向の起伏回動自在に装着しておいても橋桁と橋台との相対するコンクリート端面に対して同様な吹き付け塗装作業が行える。
【００４７】
また、上記吹付管は、請求項７に記載したように、その内部に多数の固定混合羽根片を管軸方向に設けてなるスタティックミキサーからなるので、この吹付管内に圧入、供給される合成樹脂液と硬化剤とを固定混合羽根片によって均一に混合することができると共に大きな通過抵抗を受けて、先端ノズルに達するまでに合成樹脂液が硬化剤によってその粘度が上昇し、先端ノズルから上記エアの噴射によってコンクリート端面に吹き付けられた時には硬化時間が極めて短くなって、防水処理を短時間で完了させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】防水処理装置の側面図、
【図２】その簡略正面図、
【図３】その簡略斜視図、
【図４】吹付管の簡略縦断面図、
【図５】その一部の拡大断面図、
【図６】一方のコンクリート端面に吹き付け塗装を施している状態の平面図、
【図７】両方のコンクリート端面に吹き付け塗装を施している状態の平面図、
【図８】装置全体の簡略側面図、
【図９】橋桁と橋台との簡略斜視図、
【図１０】その縦断面図、
【図１１】本発明の他の実施の形態を示す簡略側面図、
【図１２】その要部の拡大斜視図。
【符号の説明】
１  吹付管
1a  先端ノズル
２  垂直取付板
８  エア管
8a  エア噴出口
Ａ  橋桁
Ｂ  橋台
Ｃ  隙間
ａ、ｂ  コンクリート端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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