(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
把持用外部レバー（１６）が車体パネル（１２）の内側に配置されたハンドル支持体（１４）に関節接合されており、レバー（１６）がユーザによって静止位置から開放位置まで移動させられて、ドアを閉鎖位置に維持するロックを作動させるハンドルと、電磁信号によって使用者の手がハンドルの近くにあることを遠隔で検出するための検出手段（３８，４０，４４）を含むタイプの自動車開口部ドア用ロックシステムであって、
検出手段が、制御回路（４４）と電磁信号を発信または受信できる少なくとも一つのセンサ（３８，４０）を含み、ハンドル支持体（１４）の自動車の外側にスナップ式留め金具によって固定されているケーシング（４２）内に配置され、かつケーシング（４２）の外面に設けられた窓（４７）が、車体パネル（１２）上に形成された窓（４６）に面して位置するように構成されていることを特徴とする自動車開口部ドア用ロックシステム。
【請求項２】
ケーシング（４２）が、ケーシング（４２）の内面（５６）から内側に向かって横方向を向き、かつハンドル支持体（１４）の外面（６０）に形成された対応する穴（５８）に収容されるようになっている位置決めペグ（５４）を含むことを特徴とする、請求項１に記載の自動車開口部ドア用ロックシステム。
【請求項３】
ハンドル支持体（１４）が、横方向外側を向き、かつケーシング（４２）の接続ラグ（６２）と協働して、ケーシング（４２）をハンドル支持体（１４）に固定する弾性タブ（６１）を含むことを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の自動車開口部ドア用ロックシステム。
【請求項４】
ケーシング（４２）が、射出成形プラスチックから製造されており、一体式に成形されて、制御回路（４４）を盗難防止装置に接続することができるようになっているコネクタ本体（６４）を含むことを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の自動車開口部ドア用ロックシステム。
【請求項５】
コネクタ本体（６４）が、制御回路（４４）とセンサ（３８，４０）が配置されているケーシング（４２）の本体（５２）から、下方向に突出する突起として垂直を向いていることを特徴とする、請求項４に記載の自動車開口部ドア用ロックシステム。
【請求項６】
コネクタ本体（６４）が、車体パネル（１２）の面とおおむね平行であり、かつケーシング（４２）の本体（５２）の面に対して、横方向外側に向かって変位している面にあることを特徴とする、請求項５に記載の自動車開口部ドア用ロックシステム。
【請求項７】
ケーシング（４２）の窓（４７）が横方向外側を向き、その上に、電磁信号を透過する材料からなるカバー（８０）に属する相補形状の管状スカート（８４）と協働するシール（８２）が重ねて成形されており、かつ車体パネル（１２）に形成された窓（４６）を閉鎖する管状壁（４９）によって、範囲を定められていることを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の自動車開口部ドア用ロックシステム。
【請求項８】
検出手段が、自動車開口部ドア用ロックシステムのアクチュエータ（７０）によって操作されるスイッチを含み、前記スイッチは、ケーシング（４２）の内面（５６）に形成され、ハンドル支持体（１４）上に形成された対応する開口（７６）に対向して位置する開口に対向してケーシング内に配置されており、スイッチが２つの対応する開口を通って、アクチュエータ（７０）により操作可能となるように構成されていることを特徴とする、前記請求項のいずれかに記載の自動車開口部ドア用ロックシステム。
【請求項９】
ケーシング（４２）に形成された起動開口が、スイッチを操作するためにアクチュエータ（７０）によって変形せしめられる可撓性膜（７８）によって、耐漏洩式に閉鎖されていることを特徴とする、請求項８に記載の自動車開口部ドア用ロックシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、使用者の手が接近したことを検出するための手段を含む、自動車開口部ドア用ロックシステムに関する。
【０００２】
さらに詳しくは、本発明は、把持用外部レバーが車体パネルの内側に配置されたハンドル支持体に関節接合されており、レバーを、使用者が静止位置から開放位置まで動かすことによって、ドアを閉鎖位置に維持するロックを作動させるハンドルを備えており、自動車開口部ドア用ロックシステムが、電子信号によって使用者の手がハンドルの近くにあることを遠隔で検出するための手段を含み、かつ検出手段が制御回路と、電子信号を発信し、受信することができる少なくとも１つのセンサを含む、自動車開口部ドア用ロックシステムに関する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、自動車を製造するときに、自動車開口部ドア用ロックシステムをドアに容易に組込むことができる検出手段を提供することにある。
【０００４】
特に、本発明は、これらの検出手段をドアに容易に取付けることができると同時に、自動車開口部ドア用ロックシステムの様々な構成要素の正しい相対的位置を確立し、同時に、やや繊細なセンサや電子回路を含む検出手段が適切に保護されるように保証することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そのため、本発明は、自動車開口部ドア用ロックシステムを提供するものであり、把持用外部レバーが車体パネルの内側に配置されたハンドル支持体へ関節接合されており、レバーを、使用者が静止位置から開放位置まで動かすことによって、ドアを閉鎖位置に維持するロックを作動させるハンドルを備えており、安全システムが、電子信号によって使用者の手がハンドルの近くにあることを遠隔で検出するための手段を含み、さらに、検出手段が制御回路と、電子信号を発信し、受信することができる少なくとも１つのセンサを含み、かつ検出手段が、弾性スナップ式留め金具によってハンドル支持体の外面上に固定されているケーシング内に配置され、ケーシングの外面に形成された窓が、車体パネルに形成された窓に面して位置する、自動車開口部ドア用ロックシステムを提供するものである。
【０００６】
本発明の他の特徴は、次の如くである。
・ケーシングは、ケーシングの内面から内側に向かって横方向に延在し、ハンドル支持体の外面に形成された対応する穴に収容するための位置決めペグを含む。
・支持体は、外側に向かって横方向に延在し、ケーシングの接続ラグと協働し、ケーシングを支持体に固定する弾性タブを含む。
・ケーシングは、射出成形プラスチックで製造され、一体式に成形されたコネクタ本体を含み、制御回路を盗難防止装置に接続できるように構成されている。
・コネクタ本体は、制御装置とセンサが配置されているケーシングの本体から下方向に突出する突起として垂直に延在している。
・コネクタ本体は、車体パネルの面に平行で、ケーシングの本体が延在する面に対して横方向外側に変位している面におおむね存在している。
・ケーシング内の窓は、横方向外側に向かって延在する管状壁によって範囲を定められており、その上には、電磁信号透過性であるとともに、車体パネルの窓を閉鎖する材料からなるカバーに属する相補形状の管状スカートと協働するようになっているシールが重ね成形されている。
・検出手段は、自動車開口部ドア用ロックシステムのアクチュエータによって作動するようになっているスイッチを含み、このスイッチは、ケーシングの内面の内側に形成され、ハンドル支持体に形成された対応する開口に向かって位置する開口に対向してケーシングの内部に配置されており、その２つの対応する開口から、アクチュエータによってスイッチを操作できるように構成されている。
・ケーシング内に形成された起動用開口は、スイッチを操作するために、アクチュエータによって変形させられる可撓性の膜によって耐漏洩式に閉鎖されている。
【０００７】
本発明の他の特性と利点は、添付の図面に基づいた詳しい説明を読むことによって明らかとなると思う。
【０００８】
【実施例】
図１は、自動車開口部ドア用のハンドルを含む自動車開口部ドア用ロックシステム１０を示す。
【０００９】
ハンドルは、ドアの外側車体パネル１２の内面に固定するためのハンドル支持体１４を含む。把持用レバー１６は、このパネル１２の外側上に、支持体１４に、前方長手の端部１８によって軸線Ａ１を中心として関節接合して取付けるように構成されている。
【００１０】
そのため、おおむね長手方向のバーの形状を有するレバー１６の前側端部１８に、車体パネル１２に設けられた前側の孔２２を通って係合するためのプルバー２０を設け、支持体１４上で回転できるようにしてある。
【００１１】
把持レバー１６の後側端部２４には、パネル１２に設けた後側の孔２８から横方向内側に向う後側脚部２６が設けられており、図１に示すように、リンク装置であるベルクランク３０と協働するように構成されている。
【００１２】
使用者は、レバーのおおむね中心部を把持し、それを、静止位置から横方向外側に向かって開放位置まで引っ張ることによって、把持用レバーを操作することができる。このレバー１６の軸線Ａ１を中心とする回転動作の間、後側脚部２６は、ベルクランク３０を、軸線Ａ２を中心として、把持用レバー１６の位置に対応する、静止位置と開放位置との間を回転させる。
【００１３】
ベルクランク３０により、例えば、ケーブル（図示せず）を介してロックを開くことができる。
【００１４】
把持用レバーを、その開放位置に向かって移動させるには、自動車の使用者は、このレバーを自分に向かって、すなわち、パネル１２に対して外側方向に引っ張ることができるように、彼の手を、車体パネル１２と面３２の間に挿入して、レバー１６を掴まなければならない。そのため、パネル１２とレバー１６との間には空間３４を設けてある。この空間は、軸線Ａ１に対して垂直な面において、対向する、パネル１２に設けられた内側方向の凹面３６とレバー１６を把持するための面３２によって、横方向に範囲を定められている。
【００１５】
本発明によると、自動車開口部ドア用ロックシステムは、使用者が、その把持面３２を介してレバー１６を実際に把持する前に、空間３４に使用者の手があることを検出することができるとともに、パネル１２の内面側に配置したハンドル支持体１４によって支持されている検出手段を備えている。
【００１６】
さらに詳しくは、図２および図３に示すように、検出手段は、特に、ハンドル支持体１４に固定されたケーシング４２によって支持されている発信機３８と受信機４０を備えている。発信機３８と受信機４０は、ともにケーシング４２の中に配置された電子制御モジュール４４に接続されている。
【００１７】
図示の実施形態では、発信機３８は、受信機４０が受信する電磁式の信号を発信する。信号は、空間３４を通って延在する経路に従って発信され、使用者の手がこの空間３４に入ると、信号の経路を横切ることになるため、発信機と受信機の間の信号の伝達が断絶される。受信機４０は、信号を受信しないため、この情報から、空間３４に手が存在するか否かを推定することができる。
【００１８】
発信機３８が発信する信号は、例えば、赤外線領域の光信号である。図示の例では、発信機３８と受信機４０は、おおむね横に並んで、車体パネルに対して内側方向に向かって離れた位置に配置されている。それらは、車体パネル１２の凹面３６を切り取って形成した窓４６に対向して配置されている。
図示の実施形態では、発信機と受信機は、同じ窓４６に面して配置されている。従って、発信機３８によって発信された信号は、パネル１２の窓４６を通って外側に向かって進み、レバー１６によって支持されて設けられているリフレクタ４８が、その信号を、再び窓４６を通って受信機４０に向かって反射させる。
【００１９】
本発明によると、検出手段を結合しているケーシング４２は、単純な弾性スナップ式留め金具によって、支持体１４に固定されている。特に、支持体１４は、そのパネル１２に面する外面側に、おおむねケーシング４２と相補形状であり、特に、ケーシング４２の本体５２の形状と相補形状である、凹部５０を有する。この場合、本体５２は、おおむね平行六面体である。
【００２０】
図２および図３に示すように、ケーシング４２は、外側から横方向に凹部５０の中に係合することができ、内面５６から横方向内側に延在し、この場合、凹部５０の閉鎖端部を形成するハンドル支持体１４の外面６０に形成された対応する孔５８の中に収容される位置決めペグ５４を有している。
【００２１】
このように、２つの位置決めペグ５４は、一方の、発信機３８と受信機４０を支持しているケーシング４２を、他方のハンドル支持体１４に対して、非常に正確に位置決めすることができる。
【００２２】
ケーシング４２を支持体１４に固定するため、凹部５０の閉鎖端部から外側に向かって横に延在する２つの弾性タブ６１が設けられており、そのフック形状の自由端は、ケーシング４２の本体の横面上に形成された接続ラグ６２と協働するように構成されている。
【００２３】
このように、ケーシング４２は、単純な弾性スナップ式留め金具、またはクリップによって支持体１４に固定されている。
【００２４】
ケーシング４２は、本体５２に加え、コネクタ本体６４をも有している。コネクタ本体は、検出手段の制御回路４４を一方では電源に、そして他方では、盗難防止装置（図示せず）に接続するための接続ピンを有している。
【００２５】
本体５２およびコネクタ本体６４は、射出成形プラスチックによって単体として一体構造に形成されている。図を見るとわかるように、本体５２は、車体パネル１２の面とおおむね平行な面にあり、コネクタ本体６４は、垂直に下方向に延在し、底に向かって開口している。しかし、コネクタ本体６４は、本体５２の面と平行であるが、横方向外側に向かって変位している面に延在している。
【００２６】
このように、コネクタ本体６４は、凹部５０から外側に向かって延在しており、本体５２と接触する点に横方向内側に向かって開口している長手の切れ目６６を形成する、横方向の厚みが小さい部分を有する。この切れ目６６は、凹部５０を形成する支持体１４の側壁の要素６８を受容するために設けられている。
【００２７】
このように、コネクタ本体の変位により、そして、切れ目６６を設けたことにより、凹部５０の周囲に、連続的で支持体１４を堅固な構成とする側壁を維持することができる。
【００２８】
さらに、検出手段は、ケーシング４２の内部に配置されたスイッチを含んでいる。このスイッチは、ロック開放リンク装置に接続してあるアクチュエータ７０によって操作される。特に、このスイッチを、例えば、電磁信号を使用する遠隔検出装置の不良をバックアップするために使用することもできる。
【００２９】
図示の例では、アクチュエータ７０は、リンク装置のベルクランク３０と同じ軸線Ａ２を中心として関節連結した揺動アクチュエータである。ベルクランク３０が静止状態にあるときには、アクチュエータ７０を弾性戻り手段７２に抗して、非活動位置に押しやる。
ベルクランク３０がその静止位置を離れると、弾性手段７２は、アクチュエータ７０を、軸線Ａ２を中心として回転させて、支持体１４の内側に向かって延在するアクチュエータ７０の起動フィンガ７４が横方向外側に向かって移動する活動位置へ向かって移動させる。
【００３０】
本発明によると、スイッチは、ケーシング内に、ケーシング４２の内面５６に設けられた窓に対向して位置するように配置されており、その窓は、凹部５０の閉鎖端部を形成する支持体１４の内面６０に設けられた対応する窓７６に対向して位置している。ケーシング４２の窓は、可撓性膜７８によって密閉状態に閉鎖されていると有利である。
【００３１】
このように、起動フィンガ７４は、内部から外側に向かって、支持体１４の窓７６を横方向に貫通し、膜７８を変形させ、ケーシング４２に配置されているスイッチを起動する。
【００３２】
さらに、図に示すように、発信機３８と受信機４０は、ケーシング４２の本体５２の外面に設けられ、２つのセンサが、空間３４を「監視」できるように車体パネル１２に設けられた窓４６に対応する窓４７に対向して配置されている。窓４７の周りには、パネル１２に向かって、但し後者に到達しない程度に、軸方向外側に延在する管状壁４９が設けられている。
【００３３】
図示の例においては、車体パネル１２に設けられた窓４６は、カバー８０によって閉鎖され、その外部の横方向の壁８２は、車体パネル１２の外側で、車体パネル１２におおむね平行に延在している。もちろん、カバー８０の外部の横方向の壁８２は、電磁信号を透過する材料からなっている。
【００３４】
カバー８０は、外部の横方向の壁８２から、軸方向内側にパネル１２の窓３８を通って延在する管状スカート８４を含んでいる。スカート８４の内側端部は、ケーシング４２の管状壁４９を外側から囲み、ケーシング４２の管状壁４９とカバー８０の管状スカート８４の間には、密閉手段が、挿入されて、ケーシング４２の中に埃や湿気が入り込めないようにしている。
【００３５】
図４に示すように、密閉手段は、例えば、管状壁４９の外側端部の周りに重ね成形したエラストマー材のシール８６の形に製造することもできる。このシール８６は、この場合、半径方向外側に向かった３つのリップ８８を有しており、これらの３つのリップは同心であり、互いに横方向に変位している。これらのリップ８８は、カバー８０の管状スカート８４と接触して密閉状態を確立する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による、自動車開口部ドア用ロックシステムの主な構成要素の組立分解斜視図である。
【図２】自動車開口部ドア上に取付けた図１の自動車開口部ドア用ロックシステムの長手の横方向の面に沿って切った断面図である。
【図３】図１の詳細図であり、特に、検出手段を含むケーシングをハンドル支持体に固定した状態を示すものである。
【図４】図３の詳細図であり、特に、検出手段のケーシングと、車体パネルに設けられた窓を閉鎖するカバーとの間に密閉状態を確立するための手段を示すものである。
【図５】垂直および横方向の面に沿って切った部分断面線図であり、特に、ケーシングをハンドル支持体に取付けたところを示すものである。
【図６】内側から見た斜視図であり、ハンドルのレバーによって検出手段のケーシングの内部に配置されたスイッチを操作する操作手段を示すものである。
【符号の説明】
１０  自動車開口部ドア用ロックシステム
１２  車体パネル
１４  ハンドル支持体
１６  レバー
１８  前方端部
２０  プルバー
２２  前側の孔
２４  後側端部
２６  後側脚部
２８  後側の孔
３０  ベルクランク
３２  把持面
３４  空間
３６  凹面
３８  発信機
４０  受信機
４２  ケーシング
４４  制御回路
４６  窓
４８  リフレクタ
４９  管状壁
５０  凹部
５２  本体
５４  位置決めペグ
５６  内面
５８  孔
６０  外面（内面）
６１  弾性タブ
６２  接続ラグ
６４  コネクタ本体
６６  切れ目
６８  側壁の要素
７０  アクチュエータ
７２  弾性戻り手段
７４  起動フィンガ
７６  窓
７８  可撓性膜
８０  カバー
８２  外部の横方向の壁
８４  スカート
８６  シール
８８  リップ
Ａ１，Ａ２  軸線
【図１】
0004537521.tif 000002
【図２】
0004537521.tif 000003
【図３】
0004537521.tif 000004
【図４】
0004537521.tif 000005
【図５】
0004537521.tif 000006
【図６】
0004537521.tif 000007