(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路上に立設される支柱に、標示ポールが抜き差し可能に支持された道路用標示体であって、前記支柱が、道路に固着されるベースと、屈曲変形可能な弾性材料からなり、前記ベースに立設されると共に、前記標示ポールが上方から嵌挿できる環状体が上端部に取付けられた円筒状の支柱本体とを備え、前記環状体は、その下部が円筒状で形成されると共に支柱本体の上端部に挿入されて、支柱本体と一体に結合され、また環状体の上部は、前記下部の内径より小さな内径の円筒状に形成されると共に標示ポールの下部が挿入可能となされ、且つ該環状体の上部の内面には縦方向の凹溝が形成され、また標示ポールの下部にはその外面に、前記凹溝に嵌挿される凸部が該標示ポールに螺入されたネジの頭部により形成され、該凸部を前記凹溝に嵌め込んで該凹溝を通過させることにより、支柱本体に対して、標示ポールを抜き差しでき、また標示ポールを回動させて凸部と凹溝とをずらして、凸部を環状体の上部の内面下端部に係止させることにより、支柱本体に対して、標示ポールを抜けないようにすることができるようになされたことを特徴とする道路用標示体。
【請求項２】
前記支柱本体は、下部を屈曲部として屈曲した状態から起立状態へと復帰させるために、下部に屈曲変形可能な補強スプリングが内装され、該補強スプリングの上端に標示ポールが載置されていることを特徴とする請求項１に記載の道路用標示体。
【請求項３】
前記支柱本体に、弾性材料からなる円筒状の芯体が内装され、前記芯体内に標示ポールが差し込まれるようになされたことを特徴とする請求項１又は２に記載の道路用標示体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、積雪の時期にはスノーポールとして用いることができ、積雪の無い時期には車線分離等の目的として用いることができる道路用標示体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の道路用標示体については、種々の発明がなされており、例えば特許文献１には、以下のような道路用標示体である屋外設置用柱状体が開示されている。
すなわち、この道路用標示体は、柱本体と、該柱本体と軸心を一致させて配置されたコイルバネとの少なくとも側周面を、両者にわたって弾性被覆層で緊密に被覆してなるものであり、また、前記弾性被覆層は、日中及び夜間の視認性を向上させるために、例えば予め再帰反射用の樹脂ビーズを混入した材料で構成するか、或いは該再帰反射用の樹脂ビーズを混入した白色塗面を形成しておくことが望ましい、とされている。
【０００３】
【特許文献１】実開平７−４５１８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の如き道路用標示体においては、積雪のある地域に設置する場合、積雪があっても視認できる高さの高い道路用標示体を設置する必要があるが、積雪のない時期には、その高さが高いために、ドライバーに対して圧迫感を与えてしまう。
【０００５】
この問題を解決するために、積雪のある時期には、高さの高いスノーポールを高さの低い柱状体に挿入し、それらをボルトにより締結するものが提案されているが、ボルトを用いて行う締結作業は、数量が少ない場合にはそれ程でもないが、数量が多い場合には締結に手間と時間を要するものであった。
【０００６】
そこで本発明は上記の如き問題点を解決し、効率良く嵩上げ作業ができる道路用標示体を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち、本発明に係る道路用標示体は、道路上に立設される支柱に、標示ポールが抜き差し可能に支持された道路用標示体であって、前記支柱が、道路に固着されるベースと、屈曲変形可能な弾性材料からなり、前記ベースに立設されると共に、前記標示ポールが上方から嵌挿できる環状体が上端部に取付けられた円筒状の支柱本体とを備え、前記環状体は、その下部が円筒状で形成されると共に支柱本体の上端部に挿入されて、支柱本体と一体に結合され、また環状体の上部は、前記下部の内径より小さな内径の円筒状に形成されると共に標示ポールの下部が挿入可能となされ、且つ該環状体の上部の内面には縦方向の凹溝が形成され、また標示ポールの下部にはその外面に、前記凹溝に嵌挿される凸部が該標示ポールに螺入されたネジの頭部により形成され、該凸部を前記凹溝に嵌め込んで該凹溝を通過させることにより、支柱本体に対して、標示ポールを抜き差しでき、また標示ポールを回動させて凸部と凹溝とをずらして、凸部を環状体の上部の内面下端部に係止させることにより、支柱本体に対して、標示ポールを抜けないようにすることができるようになされたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、前記環状体にはその内面に縦方向の凹溝が形成され、前記標示ポールの下部にはその外面に、前記凹溝に嵌挿する凸部が形成され、該凸部を前記凹溝に嵌め込んで環状体を通過させることにより、支柱本体に対して、標示ポールを抜き差しでき、又凸部と凹溝とをずらして凸部を環状体に係止させることにより、支柱本体に対して、標示ポールを抜けないようにできる。従って、ボルトを用いて標示ポールを固定することなく、支柱に標示ポールを挿入し回動するだけで、効率よく嵩上げすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
すなわち、図１は本発明に係る道路用標示体の実施の一形態を示す正面図、図２は図１の部分切欠断面図、図３は道路用標示体を構成する標示ポールの概略説明図、図４は道路用標示体を構成する環状体の、ａ）はその正面図、ｂ）はその平面図、ｃ）はその断面図である。
【００１０】
１は、支柱本体２、芯体３、ベース４及び補強スプリング５を備えた支柱であり、この支柱１にその上方から標示ポール６を挿入することで、道路用標示体Ｐが構成される。
【００１１】
支柱本体２は、上下両端部が開口された円筒状に形成され、縦長で適宜な長さを有する。支柱本体２は、ベース４上に一体に立設され、上端部に標示ポール６を嵌挿できる環状体７が取付けられる。また、支柱本体２は、自動車が接触する等によって外力が加わり一時的に屈曲した場合でも、速やかに元の形状に復元する弾性を有する屈曲変形可能な弾性材料、例えばポリウレタン樹脂等で製作される。
【００１２】
芯体３は、上下両端部が開口された縦長の円筒状に形成され、その長さは支柱本体２の長さよりも短い適宜長さを有するものであって、支柱本体２に内装されると共に、ベース４上に一体に立設され、この芯体３に標示ポール６が差し込まれるようになされている。標示ポール６が差し込まれた際に、標示ポール６のガタツキをできるだけ抑えるために、標示ポール６の下部外径と芯体の内径との遊びを少なくすると共に、後記するように、環状体の上部内径を標示ポール６の下部が挿入可能な限度で小さくするのが好ましい。
【００１３】
ベース４は、上部がやや傾斜した円柱状に形成され、支柱本体２の下端部が挿入される環状の凹溝部が設けられると共に、芯体３の下端部が嵌挿される円筒壁部４１が標示ポール６の下端部付近まで突設される。ベース４の凹溝部に支柱本体２の下端部を挿入して回転融着等により一体に結合させると共に、ベース４の円筒壁部４１の内部に芯体３の下端部を嵌挿して回転融着等により一体に結合させている。また、ベース４の側面には、帯状の合成樹脂成形体にガラスビーズを埋設した反射体４２が巻回されて取付けられている。
【００１４】
また、ベース４を成形する際に、インサート成形により、ベース４の底部に取付ボルト８が突設されている。取付ボルト８は、その頭部がベース４に埋設されて、ねじ軸部が下方に突設されている。この取付ボルト８を道路に埋設した埋め込みアンカー９に螺入することにより、支柱１は道路上に固定される。
【００１５】
補強スプリング５は、金属製のスプリング、例えばピアノ線又はバネ鋼等をコイル状に巻いたコイルスプリングが用いられ、無荷重で最も収縮した状態となるように製作されており、芯体３の内部に嵌挿され、ベース４の上面と芯体３の内部に嵌挿される標示ポール６の下端との間に介在され、その上に標示ポール６が載置されている。
【００１６】
標示ポール６は、合成樹脂製の長尺な円筒体であり、例えば硬質塩化ビニル樹脂により製作される。積雪のある時期に嵌挿し、積雪のない時期には抜き取ることができるように、標示ポール６の下部の所定の位置には凸部６１を設けている。凸部６１の形状は、環状体７の内面に縦方向に形成された凹溝７１に嵌挿できるようになされている。例えば凹溝７１に嵌挿できるサイズの頭部を有するネジを標示ポール６の所定の位置に螺入して形成すればよい。凸部６１を凹溝に嵌め込んで環状体７の溝部７１を通過させた後、標示ポール６を回動させ凸部６１と凹溝７１とをずらした位置とすることで、標示ポール６の凸部が環状体７の前記凹溝７１が形成されていない部分に係止されるのである。
【００１７】
環状体７は、その下部が支柱本体２の内径より僅かに大きい外径を有する円筒状で形成され、回転融着等により支柱本体２と一体に結合されている。また、環状体７の上部は、その下部の内径より小さな内径であって、上記したように、標示ポール６の下部が挿入可能な限度で小さくした内径の円筒状に形成され、その内面には標示ポール６の凸部６１が嵌挿できる凹溝７１が縦方向に形成されている。また、環状体７の中央付近には支柱本体２の外径と略同一の外径を有する膨出部７２が形成されており、その側面には帯状の合成樹脂成形体にガラスビーズを埋設した反射体７３が巻回されて取付けられている。
【００１８】
尚、環状体７の内面に縦方向に形成されている凹溝７１は、１箇所であってもよいし、円周方向に所定の間隔をあけて複数箇所設けてもよい。
【００１９】
また、上記したように、支柱本体２、芯体３、ベース４及び環状体７については、回転融着により一体に結合する場合もあるため、例えばポリウレタン樹脂等といった同質の弾性材料で製作するのが好ましい。
【００２０】
また、ドライバーに対する視認性を向上させるため、支柱本体２と標示ポール６の側面には、反射シートを貼着する等して反射体１０ａ、１０ｂを取付けるのが好ましい。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
本発明に係る道路用標示体は、それを構成する環状体にはその内面に縦方向の凹溝が形成され、標示ポールの下部にはその外面に、前記凹溝に嵌挿する凸部が形成され、凸部を凹溝に嵌め込んで環状体を通過させることにより、支柱本体に対して、標示ポールを抜き差しでき、又凸部と凹溝とをずらして凸部を環状体に係止させることにより、支柱本体に対して、標示ポールを抜けないようにできるので、支柱に標示ポールを挿入し回動するだけで、効率よく嵩上げすることができ、道路端縁、中央分離帯、センターライン等に設置して視線誘導を行う視線誘導標やスノーポールとして好適に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明に係る道路用標示体の実施の一形態を示す正面図である。
【図２】図１の部分切欠断面図である。
【図３】道路用標示体を構成する標示ポールの概略説明図である。
【図４】道路用標示体を構成する環状体の、ａ）はその正面図、ｂ）はその平面図、ｃ）はその断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
Ｐ      道路用標示体
１      支柱
２      支柱本体
３      芯体
４      ベース
５      補強スプリング
６      標示ポール
６１    凸部
７      環状体
７１    凹溝
【図１】
0004592605.tif 000002
【図２】
0004592605.tif 000003
【図３】
0004592605.tif 000004
【図４】
0004592605.tif 000005