(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端部に設けられたフック部と伸縮部位である巻回部との間に軸線方向に沿って延びる延伸直線部が設けられた引っ張りコイルばねを備え、前記フック部を第１のシャーシの透孔に係止させると共に、前記引っ張りコイルばねの他端部を第２のシャーシに係止させることによって、前記第１のシャーシを前記第２のシャーシ内にフローティング状態で懸垂する防振構造において、
前記フック部の先端部分が前記延伸直線部を含む平面に対して略直交する向きに延びていると共に、前記フック部が、前記巻回部を前記一端部側から臨む領域において前記延伸直線部に対して略直交する平面に沿ってフォーミングされており、前記先端部分を前記第１のシャーシの透孔に挿入しながら前記巻回部を周方向へ回転させることにより、前記フック部が前記第１のシャーシに係止されるようにしたことを特徴とする防振構造。
【請求項２】
請求項１の記載において、前記フック部全体が略Ｊ字形にフォーミングされていることを特徴とする防振構造。
【請求項３】
請求項１または２の記載において、前記第１のシャーシが少なくとも光ピックアップおよびターンテーブルが配設されたドライブユニットであり、前記第２のシャーシが前記ドライブユニットをダンパを介して支持するメインシャーシであることを特徴とする防振構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、引っ張りコイルばねを用いて第１のシャーシを第２のシャーシ内にフローティング状態で懸垂する防振構造に係り、特に、光ピックアップやターンテーブル等を配設したドライブユニットがメインシャーシの内部に弾性的に支持されている車載用ディスクプレーヤに用いて好適な防振構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ＣＤやＤＶＤ等のディスクを装填して使用される車載用ディスクプレーヤにあっては、光ピックアップやターンテーブル等が配設されているドライブユニットがメインシャーシの内部に固定的に支持されていると、プレイ動作時（情報の再生時や記録時）に外部からの振動が光ピックアップやターンテーブル上のディスクに直接作用して音飛び等の障害を発生させやすくなるため、通常、被支持部材であるドライブユニットと支持部材であるメインシャーシとの間にダンパおよび引っ張りコイルばねを介設してなる防振構造を備えている。すなわち、ドライブユニットのメカシャーシを複数本の引っ張りコイルばねを用いてメインシャーシ内にフローティング状態で懸垂すると共に、メカシャーシとメインシャーシとの間に複数のダンパを介設してメカシャーシの振動を吸収するようにしている。そして、このようにダンパと引っ張りコイルばねを併用してドライブユニットがメインシャーシに弾性的に支持されていると、光ピックアップやターンテーブル上のディスクに対して外部からの振動が直接作用しなくなるため、車両の走行中にもドライブユニットを正常にプレイ動作させることができる。なお、この種の車載用ディスクプレーヤにはドライブユニットをメインシャーシに対してロック状態とアンロック状態とに切り換えるロック切換機構が備えられており、プレイ動作時にはドライブユニットがメインシャーシに弾性的に支持されるアンロック状態に設定されるが、ディスク挿入時やディスク排出時にはドライブユニットがメインシャーシに対して拘束されるロック状態に設定されるようになっている。
【０００３】
従来より、このような車載用ディスクプレーヤの防振構造に用いられる引っ張りコイルばねとして、伸縮部位である巻回部の両端にフック形状やリング形状の掛け止め部を設けた構成のものが広く用いられており、ドライブユニットのメカシャーシの側壁と該側壁を包囲するメインシャーシとの間に該引っ張りコイルばねを挿入して張架させていた（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
しかしながら、装置の小型化や部品の高集積化が促進されてくると、メカシャーシの側壁とメインシャーシとの間の隙間が次第に狭くなるため、かかる狭い隙間に巻回部を配置させた状態で引っ張りコイルばねを組み付けることが困難となる。そこで、こうしたスペース上の制約がある場合には、図６に示すように、下端側の掛け止め部であるフック部２と伸縮部位である巻回部３との間に延伸直線部４を設けた引っ張りコイルばね１を用い、この延伸直線部４を狭い隙間に配置させてフック部２をメカシャーシ６の側壁７に係止させるという手法が採用されている。つまり、図６に示す引っ張りコイルばね１は、巻回部３の下端に連続する線材を軸線方向に沿って直線状に延出させて延伸直線部４となすと共に、この延伸直線部４の下端に連続する線材を略Ｕ字形に折り返してフック部２となしており、このフック部２をメカシャーシ６の側壁７に穿設された透孔７ａに挿入して係止させるようになっている。また、引っ張りコイルばね１の巻回部３の上端に連続して他方の掛け止め部であるリング部５が設けられており、このリング部５を図示せぬメインシャーシの適宜個所に係止させることによって、メカシャーシ６は該メインシャーシ内にフローティング状態で懸垂された状態となる。
【特許文献１】実公平５−３１７５１号公報（第２−３頁、第２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、図６に示す従来の引っ張りコイルばね１を取り付ける際に、上端側のリング部５をメインシャーシに係止させる場所は開放されているため、リング部５はメインシャーシの所定個所に比較的容易に取り付け可能であるが、下端側のフック部２は狭隘な隙間に延伸直線部４を配置させた状態でメカシャーシ６の側壁７に係止させなければならないため、メカシャーシ６に対するフック部２の取付作業は容易ではない。すなわち、フック部２の先端を側壁７の透孔７ａに挿通させるためには、引っ張りコイルばね１を図６の矢印Ａ方向に所定量傾けなければならないが、延伸直線部４の近傍にはドライブユニットの構成部品（例えばフレキシブルケ−ブル）が存在するため、こうした構成部品を損傷させないように注意を払って慎重にフック部２の取付作業を行う必要がある。その結果、複数本の引っ張りコイルばね１の各フック部２をそれぞれメカシャーシ６の所定個所に係止させる作業が多くの時間を要する煩雑なものになってしまい、引っ張りコイルばねを用いた防振構造の低コスト化を阻害する要因となっていた。
【０００６】
本発明は、このような従来技術の実情に鑑みてなされたもので、その目的は、引っ張りコイルばねのフック部をシャーシの所定個所に容易に係止させることができる防振構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、第１のシャーシに係止されるフック部と伸縮部位である巻回部との間に延伸直線部を有する引っ張りコイルばねをフォーミングする段階で、フック部の先端部分を延伸直線部を含む平面に対して略直交する向きに延ばしていると共に、フック部が、巻回部を一端部側から臨む領域において延伸直線部に対して略直交する平面に沿ってフォーミングされており、前記先端部分を第１のシャーシの透孔に挿入しながら巻回部を周方向へ回転させることにより、該先端部分が該透孔を貫通して裏側へ回り込んで掛け止め状態となり、もってフック部が第１のシャーシに係止されるようにした。
【発明の効果】
【０００８】
本発明による防振構造は、巻回部とフック部との間に延伸直線部を有する引っ張りコイルばねを用いて第１のシャーシを第２のシャーシ内にフローティング状態で懸垂するものであり、この引っ張りコイルばねはフック部の先端部分が延伸直線部を含む平面に対して略直交する向きに延びていると共に、前記フック部が、前記巻回部を前記一端部側から臨む領域において前記延伸直線部に対して略直交する平面に沿ってフォーミングされているため、この先端部分を第１のシャーシの透孔に挿入しながら巻回部を周方向へ回転させれば、該先端部分が該透孔を貫通して裏側へ回り込んで掛け止め状態となり、よってフック部を第１のシャーシに簡単かつ確実に係止させることができる。また、こうしてフック部を第１のシャーシに係止させる際に引っ張りコイルばねを大きく傾ける必要がないため、第１のシャーシに搭載された構成部品と引っ張りコイルばねとの干渉に特別な注意を払うことなく作業が行える。したがって、引っ張りコイルばねの取付作業を効率良く行うことができて作業性が大幅に改善する。また、引っ張りコイルばねのフック部全体が延伸直線部に対して略直交する平面に沿ってフォーミングされているので、このフック部の先端部分を第１のシャーシの透孔に容易に挿入できると共に、該先端部分の機械的強度が高まって取付作業時に懸念される不所望な塑性変形を回避しやすくなるため好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明は、一端部に設けられたフック部と伸縮部位である巻回部との間に軸線方向に沿って延びる延伸直線部が設けられた引っ張りコイルばねを備え、前記フック部を第１のシャーシの透孔に係止させると共に、前記引っ張りコイルばねの他端部を第２のシャーシに係止させることによって、前記第１のシャーシを前記第２のシャーシ内にフローティング状態で懸垂する防振構造において、前記フック部の先端部分が前記延伸直線部を含む平面に対して略直交する向きに延びていると共に、前記フック部が、前記巻回部を前記一端部側から臨む領域において前記延伸直線部に対して略直交する平面に沿ってフォーミングされており、前記先端部分を前記第１のシャーシの透孔に挿入しながら前記巻回部を周方向へ回転させることにより、前記フック部が前記第１のシャーシに係止されるようにした。
【００１０】
このような防振構造において引っ張りコイルばねを装置に取り付ける際には、第１のシャーシと第２のシャーシとの間の隙間に延伸直線部を挿入してフック部を該第１のシャーシに係止させるが、このとき、第１のシャーシの透孔にフック部の先端部分を挿入しながら巻回部を周方向へ回転させると、該先端部分が該透孔を貫通して裏側へ回り込んで掛け止め状態となるため、フック部を第１のシャーシに簡単かつ確実に係止させることができる。また、こうしてフック部を第１のシャーシに係止させる際に引っ張りコイルばねを大きく傾ける必要がないため、作業中に引っ張りコイルばねが第１のシャーシに搭載された構成部品と干渉する危険性は少ない。
【００１１】
また、引っ張りコイルばねのフック部全体が延伸直線部に対して略直交する平面に沿ってフォーミングされているので、このフック部の先端部分を第１のシャーシの透孔に容易に挿入できると共に、該先端部分の機械的強度が高まって取付作業時に懸念される不所望な塑性変形を回避しやすくなるため好ましい。この場合において、フック部全体の形状は特に限定されないが、例えば、延伸直線部に対して略直交する平面に沿ってフック部が略Ｊ字形にフォーミングされていれば良い。
【００１２】
また、上記の構成において、第１のシャーシが少なくとも光ピックアップおよびターンテーブルが配設されたドライブユニットであり、第２のシャーシがこのドライブユニットをダンパを介して支持するメインシャーシであると、引っ張りコイルばねの取付作業が簡単な車載用ディスクプレーヤの防振構造を実現できて好ましい。
【実施例】
【００１３】
実施例を図面を参照して説明すると、図１は本発明の第１実施例に係る引っ張りコイルばねを第１のシャーシに係止させる直前の状態を示す斜視図、図２は該引っ張りコイルばねを第１のシャーシに係止させた状態を示す斜視図、図３は該引っ張りコイルばねの側面図、図４は該引っ張りコイルばねの底面図である。
【００１４】
本実施例に係る引っ張りコイルばね１０は、車載用ディスクプレーヤのドライブユニット（第１のシャーシ）をメインシャーシ（第２のシャーシ）内にフローティング状態で懸垂するために用いられるもので、ドライブユニットのメカシャーシ６に折曲形成された側壁７とメインシャーシ８の上壁から突出する吊持部８ａとの間に張架される（図２参照）。図示省略されているが、ドライブユニットのメカシャーシ６には光ピックアップとターンテーブルおよびフレキシブルケ−ブル（ＦＰＣ）等が配設されており、このメカシャーシ６とメインシャーシ８との間には粘性体を封入した複数のダンパが介設されている。
【００１５】
前記引っ張りコイルばね１０には、一方の掛け止め部であるフック部１１と伸縮部位である巻回部１２との間に延伸直線部１３が設けられていると共に、他方の掛け止め部であるリング部１４が巻回部１２の上端に連続して設けられており、フック部１１は延伸直線部１３に対して直交する平面に沿って略Ｊ字形にフォーミングされて巻回部１２の下方に位置している。つまり、巻回部１２の下端に連続する線材を軸線方向に沿って直線状に延出させることにより延伸直線部１３となし、かつ、この延伸直線部１３の下端に連続する線材を、延伸直線部１３に対して略直交する平面で巻回部１２を下方から臨む領域へ導いて該平面で略Ｊ字形にフォーミングすることによりフック部１１となしている（図４参照）。
【００１６】
この引っ張りコイルばね１０をメカシャーシ６に取り付ける際には、メカシャーシ６の側壁７とメインシャーシ８の側壁との間の狭い隙間（図示せず）に延伸直線部１３を配置させた後、図１に示すように、側壁７に穿設されている透孔７ａにフック部１１の先端部分１１ａを若干量挿入してから巻回部１２を同図の矢印Ｂ方向へ回転させる。これによりフック部１１の先端部分１１ａが透孔７ａ内へ斜めに深く挿入されていくので、図２に示すように、巻回部１２を所定角度回転させるとフック部１１の先端部分１１ａが透孔７ａを貫通して側壁７の裏側へ回り込み、かつ、フック部１１の湾曲部分１１ｂが透孔７ａの内壁に圧接された掛け止め状態となり、フック部１１をメカシャーシ６に確実に係止させることができる。そして、この後、引っ張りコイルばね１０の上端側のリング部１４をメインシャーシ８の吊持部８ａ（図２参照）に係止させることによって、メカシャーシ６が引っ張りコイルばね１０を用いてメインシャーシ８内にフローティング状態で懸垂されることになる。
【００１７】
このように本実施例に係る車載用ディスクプレーヤの防振構造においては、ドライブユニットのメカシャーシ６をメインシャーシ８内にフローティング状態で懸垂するために用いられる引っ張りコイルばね１０が、一方の掛け止め部であるフック部１１と伸縮部位である巻回部１２との間に延伸直線部１３を有し、かつ、メカシャーシ６に係止されるフック部１１が延伸直線部１３に対して略直交する平面に沿ってフォーミングされているため、この引っ張りコイルばね１０を装置に取り付ける際に、メカシャーシ６の透孔７ａにフック部１１の先端部分１１ａを挿入して巻回部１２を周方向へ回転させれば、先端部分１１ａが透孔７ａを貫通して裏側へ回り込んで掛け止め状態となり、フック部１１をメカシャーシ６に簡単かつ確実に係止させることができる。また、こうしてフック部１１をメカシャーシ６に係止させる際に引っ張りコイルばね１０を大きく傾ける必要がないため、作業中に引っ張りコイルばね１０がドライブユニットの構成部品（例えばＦＰＣ）と干渉する危険性は少ない。また、本実施例のようにフック部１１の全体が延伸直線部１３に対して略直交する平面に沿ってフォーミングされていると、フック部１１の先端部分１１ａをメカシャーシ６の透孔７ａに容易に挿入できると共に、この先端部分１１ａの機械的強度が高まって取付作業時に懸念される不所望な塑性変形を回避しやすい。それゆえ、メカシャーシ６に対する引っ張りコイルばね１０の取付作業を効率良く行うことができて作業性が大幅に改善する。
【００１８】
図５は本発明の第２実施例に係る引っ張りコイルばねの斜視図であり、図１〜図４と対応する部分に同一符号を付すことで重複説明は省略する。
【００１９】
図５に示す引っ張りコイルばね２０は、下端側の掛け止め部であるフック部２１がその先端部分２１ａを除いて延伸直線部１３を含む平面内に形成されており、フック部２１の先端部分２１ａだけが該平面に対して交差する向きに延びている点が第１実施例の引っ張りコイルばね１０と異なっている。すなわち、フック部２１のうち先端部分２１ａを除いた部分（湾曲部分２１ｂ等）は、延伸直線部１３の下端に連続する線材を略Ｕ字形に折り返してなる一般的なフック形状にフォーミングされているが、先端部分２１ａは延伸直線部１３や湾曲部分２１ｂを含む平面に対して斜めに交差する向きに延びている。したがって、このフック部２１の先端部分２１ａをメカシャーシの透孔に挿入しながら巻回部１２を周方向へ回転させれば、先端部分２１ａが該透孔を貫通して裏側へ回り込む掛け止め状態に設定することができ、それゆえ前述した第１実施例と同様にフック部２１を該メカシャーシに簡単かつ確実に係止させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の第１実施例に係る引っ張りコイルばねを第１のシャーシに係止させる直前の状態を示す斜視図である。
【図２】該引っ張りコイルばねを第１のシャーシに係止させた状態を示す斜視図である。
【図３】該引っ張りコイルばねの側面図である。
【図４】該引っ張りコイルばねの底面図である。
【図５】本発明の第２実施例に係る引っ張りコイルばねの斜視図である。
【図６】従来例に係る引っ張りコイルばねを第１のシャーシに係止させた状態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００２１】
６  メカシャーシ（第１のシャーシ）
７  側壁
７ａ  透孔
８  メインシャーシ（第２のシャーシ）
８ａ  吊持部
１０，２０  引っ張りコイルばね
１１，２１  フック部
１１ａ，２１ａ  （フック部の）先端部分
１１ｂ，２１ｂ  （フック部の）湾曲部分
１２  巻回部
１３  延伸直線部
１４  リング部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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