(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
通常のダイヤ情報から得られる列車発着時刻情報に基づいて、駅構内に設備された照明灯を制御する制御部を備え、該制御部は、前記列車発着時刻情報に応じて当該列車発着時刻を含む前後の時間帯を設定し当該設定時間帯の間、前記照明灯を制御し、運行管理システムから列車の遅れ情報が入力された時に、前記遅れ情報に応じて前記設定時間帯を変更可能な構成としたことを特徴とする駅構内の照明制御装置。
【請求項２】
前記制御部は、前記照明灯を点消灯制御する構成としたことを特徴とする請求項１に記載の駅構内の照明制御装置。
【請求項３】
前記制御部は、前記ダイヤ情報に基づいて前記列車発着時刻情報を記憶する列車発着時刻情報記憶手段と、該列車発着時刻情報記憶手段に記憶された列車発着時刻情報に応じて前記設定時間帯を設定する設定手段と、現在時刻を計時するタイマ手段と、該タイマ手段の時刻情報に基づいて前記設定時間帯の間、前記照明灯を点消灯制御する制御手段と、前記運行管理システムから列車の遅れ情報が入力した時に前記設定時間帯を変更する時間帯変更手段とを備えて構成したことを特徴とする請求項１または２に記載の駅構内の照明制御装置。
【請求項４】
照明灯を制御するエリアが少なくとも列車が到着するプラットホームであることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の駅構内の照明制御装置。
【請求項５】
照明灯を制御するエリアが列車が発着するプラットホームと発着列車の利用客が利用するエリアであることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の駅構内の照明制御装置。
【請求項６】
照明灯を制御する駅構内のエリアを複数に分割し、これら複数に分割したエリアごとに列車が到着するまでの時間に応じて照明灯を点灯制御し、列車が発車してからの時間に応じて照明灯を消灯制御する構成としたことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の駅構内の照明制御装置。
【請求項７】
前記制御部は、前記照明灯の点灯中の明るさを制御する構成としたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載の駅構内の照明制御装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駅構内に設備した照明灯を制御する駅構内の照明制御装置に関し、特に、列車発着時刻情報に基づいて駅構内に設備した照明灯を制御する照明制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道の駅構内には、プラットホーム、連絡通路、待合室および改札口など多くの場所に照明灯が設備されており、駅構内のこれらほとんどの照明設備は、始発電車の到着前に点灯してから終電車の出発後まで消灯されることなく稼動しているのが現状である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、列車の発着前後の時間帯とそれ以外の時間帯とでは駅の利用客の数が増減変化する。特に、１日に停車する列車の本数が少ない駅などでは、先発列車が出発してから次の列車が到着するまでの時間が長いため、列車の発着時刻に合わせて改札を行い、それ以外の時間帯は改札口を閉鎖している。このように、改札口が閉鎖されているため、プラットホームなどのエリアでは、利用者が殆どいない時間帯が存在するのにも関わらず、上述のように終日照明灯を点灯させている。この場合、このようなエリア全体または一部の照明灯は不必要であり、駅構内における不必要な照明が余分な電力消費になっているという問題があった。
【０００４】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、必要な時のみ照明灯を明るくさせることにより、無駄な電力消費をなくすようにした駅構内の照明制御装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１に係る発明は、通常のダイヤ情報から得られる列車発着時刻情報に基づいて、駅構内に設備された照明灯を制御する制御部を備え、該制御部は、前記列車発着時刻情報に応じて当該列車発着時刻を含む前後の時間帯を設定し当該設定時間帯の間、前記照明灯を制御し、運行管理システムから列車の遅れ情報が入力された時に、前記遅れ情報に応じて前記設定時間帯を変更可能な構成とした。
【０００６】
かかる構成では、列車発着時刻情報に従って列車発着時刻を含む前後の時間帯を設定し、この設定時間帯の間、制御部が照明灯を制御する。また、制御部は、運行管理システムからの列車の遅れ情報に基づいて前記設定時間帯を変更する。
請求項２に記載の発明では、前記制御部は、前記照明灯を点消灯制御する構成とした。
【０００７】
かかる構成では、制御部は、駅構内に設備された照明灯を点消灯制御する。
請求項３に記載の発明では、前記制御部は、前記ダイヤ情報に基づいて前記列車発着時刻情報を記憶する列車発着時刻情報記憶手段と、該列車発着時刻情報記憶手段に記憶された列車発着時刻情報に応じて前記設定時間帯を設定する設定手段と、現在時刻を計時するタイマ手段と、該タイマ手段の時刻情報に基づいて前記設定時間帯の間、前記照明灯を点消灯制御する制御手段と、前記運行管理システムから列車の遅れ情報が入力した時に前記設定時間帯を変更する時間帯変更手段とを備えて構成した。
【０００８】
かかる構成では、制御部は、ダイヤ情報から列車発着時刻情報を記憶し、記憶した列車発着時刻情報に応じて設定した時間帯になると照明灯を点消灯制御し、運行管理システムから列車の遅れ情報が入力すると、その設定時間帯を変更する。
【０００９】
請求項４に記載の発明のように、照明灯を制御するエリアが少なくとも列車が発着するプラットホームであれば、プラットホームに設備された照明灯を列車発着時刻に応じて制御できる。
【００１０】
請求項５に記載の発明のように、照明灯を制御するエリアが列車が発着するプラットホームと発着列車の利用客が利用するエリアであれば、駅構内の広範囲のエリアに設備された照明灯を列車発着時刻に応じて制御できる。
【００１１】
請求項６に記載の発明では、照明灯を制御する駅構内のエリアを複数に分割し、これら複数に分割したエリアごとに列車が到着するまでの時間に応じて照明灯を点灯制御し、列車が発車してからの時間に応じて照明灯を消灯制御する構成とした。
【００１２】
かかる構成では、複数に分割したエリアごとに、当該エリアに設備された照明灯を前記列車発着時刻情報に応じて制御できる。
【００１３】
請求項７に記載の発明では、前記制御部は、前記照明灯の点灯中の明るさを制御する構成とした。
かかる構成では、制御部は、駅構内に設備された点灯中の照明灯の明るさを制御する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の駅構内の照明制御装置の一実施形態を示した図である。
【００１５】
図１において、駅構内の照明制御装置は、入出力インターフェース２０、送信用伝送装置３０および受信用伝送装置４０を介してリモコンブレーカ群５１に接続する制御部１０を備えて、制御部１０によってリモコンブレーカ群５１を制御し、照明灯群５２を点灯、消灯させる構成である。
【００１６】
駅構内に設備される照明灯群５２は、例えばプラットホームや発着列車の利用客が利用するエリアである連絡通路など改札の時間帯で利用されるエリアに設備されるホーム系統の照明灯群５２ａと、例えば改札口や待合室など改札の時間帯以外でも利用されるエリアに設備される共通スペース系統の照明灯群５２ｂとに分かれている。
【００１７】
ホーム系統の照明灯群５２ａは、送信用伝送装置３０ａ、受信用伝送装置４０ａからの信号に基づくリモコンブレーカ群５１ａのＯＮ、ＯＦＦによって電力が伝達または遮断され、点灯または消灯する。一方、共通スペース系統の照明灯群５２ｂは、送信用伝送装置３０ｂ、受信用伝送装置４０ｂからの信号に基づくリモコンブレーカ群５１ｂのＯＮ、ＯＦＦによって電力が伝達または遮断され、点灯または消灯する。
【００１８】
尚、本実施形態では、送信用伝送装置３０を各系統ごとに設けた場合について示しているが、例えば、送信用伝送装置３０を１つとして各系統の受信用伝送装置４０と接続する構成としてもよい。さらに、送信用伝送装置３０と受信用伝送装置４０の接続形態は有線であっても無線であってもよい。
【００１９】
図２は、本実施形態の制御部１０のブロック構成図である。
図２において、例えばマイコンである制御部１０は、例えば、フロッピーディスクなどからダイヤ情報を読み込み、列車発着時刻情報を記憶する列車発着時刻情報記憶手段としての第２メモリ部１３と、現在時刻を計時し、処理部１１に時刻を伝えるタイマ手段としてのタイマ部１５と、前記列車発着時刻情報に基づいて、発着列車毎に照明灯群５２の明るさを制御する列車発着時刻を含む前後の時間帯を演算し設定する設定手段としての処理部１１と、演算された前記設定時間帯に関する情報を記憶する第１メモリ部１２と、第１メモリ部１２に記憶された前記設定時間帯に関する情報を、例えば運行管理システム６０から遅れ情報が入力された時など、一時的に変更する必要がある場合に変更情報を記憶する第３メモリ部１４とを備えて構成される。
【００２０】
また、前記処理部１１は、タイマ部１５の現在時刻に基づいて第１メモリ部１２に記憶された前記設定時間帯の間、照明灯の制御出力を発生する。従って、処理部１１は制御手段も兼ねる構成である。
【００２１】
次に、図１〜図４を参照しながら実施形態の動作について説明する。
図３は、プラットホームを表した図であり、プラットホーム７０を例えば、エリアＡ、エリアＢ、エリアＣの３つのエリアに分割する。また、図４は、ホーム系統の照明灯群５２ａにおいてプラットホーム７０の各エリアに設備される各照明灯の稼動時間のタイムチャートを示した図であり、斜線部が照明灯の点灯時間帯である。
【００２２】
例えば、フロッピーディスクから読み込んで第２メモリ部１３に記憶させたダイヤ情報から得られる各列車毎の列車発着時刻情報に基づいて、処理部１１が列車発着時刻を含む前後の時間帯を演算し、演算情報は第１メモリ部１２に記憶される。本実施形態では、図４に示すように、プラットホーム７０の各エリアＡ〜Ｃの照明灯を到着時刻までの時間および発車してからの時間に応じて順次点灯および消灯制御するように、各エリアＡ〜Ｃ毎に照明灯の制御時間帯を設定し、記憶させる。また、本実施形態では、共通スペース系統の照明灯群５２ｂは、エリアＡと同一の制御時間帯を設定し、記憶させる。
【００２３】
例えば、図４において、プラットホーム７０中央付近で待合室８０、連絡通路９０のあるエリアＡおよび図示しない改札口などの共通スペースに関しては、照明灯を列車到着３０分前から列車出発２０分後までの間を点灯時間帯とし、エリアＡの両サイドのエリアであるエリアＢに関しては、照明灯を列車到着２０分前から列車発車１０分後までの間を点灯時間帯とし、プラットホーム両サイドのエリアであるエリアＣに関しては、照明灯を列車到着１０分前から列車発車５分後までの間を点灯時間帯とするように処理部１１で演算設定し、演算情報を第１メモリ部１２に記憶する。
【００２４】
尚、ホーム系統に設備された照明灯の制御時間帯と共通スペース系統に設備された照明灯の制御時間帯とを必ずしも一致させる必要はなく、共通スペース系統の照明灯群５２ｂの制御時間帯をホーム系統の照明灯群５２ａより長く設定してもよい。
【００２５】
また、本実施形態では、共通スペースに設備された照明灯群５２ｂを点消灯制御する構成としたが、当該点消灯制御せずに常時点灯する構成としてもよい。
処理部１１は、タイマ部１５の現在時刻情報と第１メモリ部１２に記憶された各設定時間帯情報に基づいて、列車到着時刻の３０分前にエリアＡと共通スペース、２０分前にエリアＢ、１０分前にエリアＣの各照明灯の点灯指令を順次出力する。これにより、図１に示す入出力インターフェース２０、送信用伝送装置３０、受信用伝送装置４０を介して制御指令がリモコンブレーカ群５１の対応するブレーカに順次伝送され、リモコンブレーカをＯＮすることによって、照明灯群５２ａの各エリアＡ〜Ｃに対応する照明灯と共通スペース系統の照明灯群５２ｂが順次点灯する。
【００２６】
列車発車後は、点灯時と同様にして設定時間毎に消灯指令によりリモコンブレーカ群５１の対応するリモコンブレーカを順次ＯＦＦすることによって、各エリアＣ〜Ａの照明灯および共通スペースエリアの照明灯が順次消灯する。
【００２７】
列車発着毎に上述の動作を繰り返す。
以上のように、列車の発着時刻に応じてプラットホームや共通スペースの照明灯を制御することで無駄な点灯時間をなくし、照明設備の消費電力を低減できる。そして、本実施形態のように、プラットホームを複数のエリアに分割して制御すれば、より一層電力を節約できる。
【００２８】
尚、本実施形態では、駅構内を２系統に分けたが、より細かく系統分けしてもよい。
また、本実施形態では、プラットホーム７０だけでエリアを分割したが、連絡通路、階段エリアなどを含めた大きなエリアで分割して照明灯を点消灯制御する構成としてもよく、エリアの分割方法は任意である。また、共通スペース系統でも点消灯制御する場合にはエリアを分割して照明灯を制御する構成としてもよい。
【００２９】
また、列車の発着時刻を含む前後の時間帯の時間幅は適宜設定すればよく、本実施形態に限らない。
また、本実施形態では、ダイヤ情報に基づき発着列車毎に照明灯を制御する構成としたが、例えばプラットホームの照明灯を昼間は消灯し、夜間だけ発着列車時刻に応じて点消灯制御する構成としてもよい。
【００３０】
そして、本実施形態では、照明灯の点灯および消灯のみの制御について示したが、第１メモリ部に照明灯の点灯中の明るさに関する情報を記憶させておくことで、点灯中の照明灯の明るさを制御する構成としてもよい。
【００３１】
さらに、本実施形態では、駅構内を２系統に分け、エリア毎に照明灯を点消灯制御する構成としたが、駅構内全体の照明灯の明るさを列車発着時間帯では明るく、それ以外の時間帯で暗くするように制御する構成としてもよい。このとき、駅構内に設備された照明灯の明るさを調節して駅構内全体の照明の明るさを制御してもよく、また、点消灯する照明数を増減させることで駅構内全体の照明灯の明るさを制御してもよい。後者の場合、点消灯する照明数は任意である。例えば、駅構内に設備された照明灯群５２が、消費電力の小さな照明灯と消費電力の大きな照明灯で構成されている場合、列車の発着時間帯では全ての照明灯を点灯し、それ以外の時間帯では、消費電力の大きな照明灯のみを消灯する構成としてもよい。
【００３２】
以上のように、駅構内に設備した照明灯を、利用客が増える列車の発着にあわせて点灯し、利用客が少ない時間帯では消灯するよう制御することで、駅構内で使用される照明設備の消費電力を低減できる。
【００３３】
また、照明灯の点灯、消灯を自動的に行う構成としたので、手動による照明設備のつけ忘れ、消し忘れを防止できる。
次に、例えば、ダイヤに乱れが生じ、列車が定刻通りに駅に到着できない場合の動作について説明する。
【００３４】
図２において、運行管理システム６０から通常のダイヤとは異なる列車発着時刻に関する列車の遅れ情報が処理部１１へ送られる。そして、処理部１１で前記列車の遅れ情報に基づいて前記列車発着時刻を含む前後の時間帯を演算し、演算情報が第３メモリ部１４に記憶される。従って、処理部１１は時間帯変更手段も兼ねる。ダイヤ乱れ時は第３メモリ部１４の記憶情報によりリモコンブレーカ群５１をＯＮ、ＯＦＦ制御して照明灯群５２を点灯、消灯させる。
【００３５】
また、列車ダイヤが復旧した場合は、運行管理システム６０からのダイヤ復旧情報を受けて処理部１１は、第１メモリ部１２内で記憶した通常ダイヤ情報に基づく設定時間帯情報によって照明灯群５２を制御する。
【００３６】
尚、第３メモリ部１４を設けず、第１メモリ部１２内で予め記憶した通常ダイヤ情報に基づく設定時間帯情報を書き換えて記憶させるようにしてもよい。
また、臨時列車がある場合もその期間あるいは、その当日にデータを入力することで、臨時列車の到着時も照明灯を制御できる。
【００３７】
以上のように、列車ダイヤが乱れた場合や臨時列車などがあっても列車発着時刻の臨時の情報を与えるだけで駅構内に設備した照明灯を円滑に制御することができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、駅構内に設備した照明灯を列車発着時刻情報に応じて制御するので、照明設備の消費電力を低減できる。また、照明灯の制御時間帯をダイヤ情報に基づいて設定するので、制御部で一度設定すれば、ダイヤが改正されるまで照明灯の制御時間帯を変更する必要はない。更に、ダイヤが乱れて定刻に列車が発着できない場合などにも、運行管理システムから入力される列車の遅れ情報に基づいて変更された発着時刻に合わせて適切に照明灯を制御できる。
【００４０】
請求項６に記載の発明によれば、複数に分割したエリア毎に、当該エリアに設備された照明灯を前記列車発着時刻情報に応じて制御すれば、より細かく制御でき、より一層消費電力を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の照明用制御装置の一実施形態を示した図
【図２】本実施形態の駅構内の照明制御装置のブロック構成図
【図３】駅のプラットホームを３つのエリアに分割した図
【図４】図３に示した各エリアに設備された照明灯の稼動時間のタイムチャートを示した図
【符号の説明】
１０    制御部
１１    処理部
１２    第１メモリ部
１３    第２メモリ部
１４    第３メモリ部
１５    タイマ部
２０    入出力インターフェース
３０ａ、３０ｂ    送信用伝送装置
４０ａ、４０ｂ    受信用伝送装置
５１ａ、５１ｂ    リモコンブレーカ群
５２ａ、５２ｂ    照明灯群
【図１】
0004540164.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0004540164.tif 000005