(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
連繋後車輪錠のワイヤードラムと、連繋ハンドルロック錠のワイヤードラムをワイヤーの伝動手段で連結し、一方の連繋後車輪錠または連繋ハンドルロック錠の操作で他方の連繋後車輪錠または連繋ハンドルロック錠を錠杆またはロック杆を鎖錠または開錠する自転車用錠前装置。
【請求項２】
連繋後車輪錠のワイヤードラムと、連繋ハンドルロック錠のワイヤードラムには、夫々戻しバネを係合している請求項１の自転車用錠前装置。
【請求項３】
連繋後車輪錠または後車輪錠単体は、両先端が空隙部に開口され、かつ平坦面の馬蹄形に形成されると共に、その馬蹄形の一方の先端に、錠杆の中間軸支部用軸受筒および外止キャップ取付軸を同軸上に、またこの中間軸支部用軸受筒および外止キャップ取付軸に隣り合ってシリンダー錠ユニット収容筒を、夫々突出形成し、他方の先端に錠杆の先端を掛合する鎖錠掛合部を突出形成している基盤からなる自転車用錠前装置。
【請求項４】
連繋後車輪錠または後車輪錠単体の錠杆は、主体を棒状体から形成し、その中間を中間軸支部に、その中間軸支部を中心に一方側を操作杆部に、他方側を鎖錠杆部に設け、中間軸支部は、軸方向で下面側に、中間軸支部軸筒を形成し、その内径面を、基盤の一方の先端に形成した中間軸支部用軸受筒の外径面に嵌合して回転自在に支承すると共に、その中間軸支部の下面側外周をワイヤードラムに形成し、その周面にワイヤー巻回用溝を形成し、そのワイヤー巻回用溝の適所にネジ止め部を設け、ネジによりインナーワイヤーの後端をワイヤードラムと一体に固着してなる自転車用錠前装置。
【請求項５】
連繋後車輪錠または後車輪錠単体の錠杆の中間軸支部は、反対の上面側軸心にストッパー配備孔を形成して中心を貫通する基盤の外止めキャップ取付軸に外止めキャップを一体的に固着し、外止めキャップの軸部の一部に膨出部のストッパー収容孔にバネで外方に付勢されるストッパーを収容し、このストッパーの先端を前記ストッパー配備孔の内周側面に常時圧接し、このストッパー配備孔の内周側面には、錠杆を基盤に対して、開錠位置に回動したとき、ストッパーが嵌入するロック孔を中間軸支部に開口し、錠杆の操作杆部の軸心を、前記ロック孔と内端を連通し、かつ外端に開口する解除プレート収容孔を形成し、この解除プレート収容孔に解除プレート戻しバネと関連する解除プレートを収容し、この解除プレートの先端に形成した没入操作部を前記ロック孔に嵌入したストッパーの先端と連接し、ストッパーがそれ以上に没入することを阻止し、錠杆を開錠状態にロックしてなる自転車用錠前装置。
【請求項６】
連繋後車輪錠または後車輪錠単体の錠杆の操作杆部において、ノブ用成型部の基部を操作杆部の嵌入孔に嵌合し、ノブ用成型部の透孔を通じて解除プレートの操作端を外方に突出し、ノブ用成型部を錠杆主体にロックするピンを解除プレートに開口した長孔に貫通し、解除プレートをスライド自在に配備してなる自転車用錠前装置。
【請求項７】
連繋後車輪錠または後車輪錠単体の錠杆の主体の中間軸支部の下面側に形成した中間軸支部軸筒の一部にロック溝を形成し、そのロック溝に、シリンダー錠ユニット収容筒の下部に装備した鎖錠用ロックプレートの先端係合部を嵌合し、錠杆を横倒しに回動した鎖錠位置にロックしてなる自転車用錠前装置。
【請求項８】
連繋後車輪錠または後車輪錠単体の基盤の一方の先端に上面側に突出形成したシリンダー錠ユニット収容筒に鎖錠用ロックプレートを、鎖錠バネを付勢して収容し、シリンダー錠ユニットの鍵穴から差し込んだ鍵によってシリンダー錠ユニットのカムと係合し、開錠方向に回動したとき、その鎖錠用ロックプレートを移動してこれに係合する錠杆のロックを開放してなる自転車用錠前装置。
【請求項９】
連繋後車輪錠または後車輪錠単体の基盤の中間軸支部用軸受筒の上半内径面と、これに対応する外止キャップ取付軸の外径面との筒状空隙部に錠杆戻しバネを収容し、その上端部は、錠杆の主体の中間軸支部の内径面に開口する係合溝に嵌入係止し、反対の下端部は基盤の中間軸支部用軸受筒と外止キャップ取付軸を接続する上面部の係合孔に嵌入係止し、錠杆が鎖錠側に回動するとき、錠杆戻しバネの戻り力に抗して巻き締め、この戻り力で錠杆を開放位置に自動的に回動復帰してなる自転車用錠前装置。
【請求項１０】
連繋ハンドルロック錠は、ケーシングにアウターワイヤー受けを設け、前記連繋後車輪錠と接続するアウターワイヤーの前端部を固着し、その前端から引き出したインナーワイヤーの前端部を伝動ワイヤードラムの周面巻回溝に嵌入して所要巻回すると共に、伝動ワイヤードラムと一体に連結し、前記伝動ワイヤードラムの背面に、ケーシングに係合して固定したバネ受けを連接し、その回動角を規制すると共にそのバネ受けに一端が係合するコイルバネを伝動ワイヤードラムと係合し、異形軸支ピン等の支軸によりケーシング内に収容し、支軸の一端に操作カムを取り付け、この操作カムをハンドルまたは前車輪をロックするロック杆と関連してなる自転車用錠前装置。
【請求項１１】
連繋ハンドルロック錠は、ケーシングにアウターワイヤー受けを設け、前記連繋後車輪錠と接続するアウターワイヤーの前端部を締付け固着し、その前端から引き出したインナーワイヤーの前端部を伝動ワイヤードラムの周面巻回溝に嵌入して約半周巻回すると共に、伝動ワイヤードラムの背面側に前記周面巻回溝と連通して開口する凹陥部に、前記インナーワイヤーの前端始末体を嵌入して伝動ワイヤードラムと一体に連結し、前記伝動ワイヤードラムの背面に、スペーサー凸部を嵌入して回動角を規制する凹陥部を正面に形成したバネ受けを連接し、その凹陥部に連通する凹陥軸支部をバネ受けの正面に設け、その凹陥軸支部にコイルバネを収容支承し、そのコイルバネの一端係合部を前記伝動ワイヤードラムの背面に開口するバネ係合孔に嵌入し、反対の他端係合部をバネ受けの正面に設けたバネ収容凹陥軸支部と連通するバネ係合溝に係合し、バネ受けの背面に設けた回止め突条間にケーシングの回止め隆起部を係合し、伝動ワイヤードラムの異形軸受孔とバネ受けの軸受孔に対応した連接軸部を形成した異形軸支ピンを串刺し、その円形平型頭部より内側軸受部と、足部より内側軸受部を前記連接軸部と共通に形成し、この内側軸受部と連接軸部をケーシングの軸受部に軸受し、伝動ワイヤードラムとバネ受けをケーシング内に収容し、足部に操作カムを取り付け、この操作カムを前記のようにロック杆と関連してなる自転車用錠前装置。
【請求項１２】
連繋ハンドルロック錠は、フォークステムに係合するロックギヤに、ヘッドパイプと一体に設けられるケーシングに出没自在のロック杆を係合し、フォークステムと接続するハンドルをロックし、乗車しての走行を不能にしてなる請求項１０または請求項１１の自転車用錠前装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
この発明は、開錠ロックと鎖錠ロックの操作が簡単で、堅牢な閂で安全な鎖錠が行える自転車用錠装置および連繋ハンドルロック錠または連繋後車輪錠の一方を操作すると、その連繋後車輪錠または連繋ハンドルロック錠が連繋して鎖錠または開錠をする自転車用錠装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自転車錠を破壊から守るために、閂錠とサークル錠の良いところを結合した堅牢な新型閂錠が普及しているが、鎖錠または開錠で、錠杆を操作するためには、この錠杆を操作する手とは別な手で安全ロック機構を開放する操作が必要となるものである。
また、従来、一般の自転車用錠には、前車輪をロックする閂型自転車用錠と、後車輪をロックするサークル型自転車用錠が用いられている。そして、操作者は、その閂型自転車用錠の前車輪錠と、サークル型自転車用錠の後車輪錠を操作するために、自転車の前後に移動し、夫々操作して鎖錠または開錠を行うものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の堅牢な新型閂錠の錠杆を操作するためには、この錠杆を操作する手とは別な手で安全ロック機構を開放しなければならないから、操作には両手を必要として面倒であった。また、従来の前車輪錠と後車輪錠は、前後に独立し、その操作には、操作者が自転車の前後に移動し、夫々を単独に鎖錠または開錠を行うから、面倒であった。そのため、自転車の前部と後部にダブルロック機構を配備しながら、どちらか一方の操作で済ませ、活用されないことが多かった。
【０００４】
この発明は、かかる堅牢な新型閂錠の操作の簡単化および自転車の前部と後部に配備されるダブルロック機構を互いに関連し、一方の操作で他方の操作を同時に行えるようにし、鎖錠または開錠の操作の面倒を解消することを目的になされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
連繋後車輪錠のワイヤードラムと、連繋ハンドルロック錠のワイヤードラムをワイヤーの伝動手段で連結し、一方の連繋後車輪錠または連繋ハンドルロック錠の操作で他方の連繋後車輪錠または連繋ハンドルロック錠を錠杆またはロック杆を鎖錠または開錠する自転車用錠前装置にある。
【０００６】
連繋後車輪錠のワイヤードラムと、連繋ハンドルロック錠のワイヤードラムには、夫々戻しバネを係合してもよいものである。
【０００７】
連繋後車輪錠または後車輪錠単体は、両先端が空隙部に開口され、かつ平坦面の馬蹄形に形成されると共に、その馬蹄形の一方の先端に、錠杆の中間軸支部用軸受筒および外止キャップ取付軸を同軸上に、またこの中間軸支部用軸受筒および外止キャップ取付軸に隣り合ってシリンダー錠ユニット収容筒を、夫々突出形成し、他方の先端に錠杆の先端を掛合する鎖錠掛合部を突出形成してもよいものである。
【０００８】
連繋後車輪錠または後車輪錠単体の錠杆は、主体を棒状体から形成し、その中間を中間軸支部に、その中間軸支部を中心に一方側を操作杆部に、他方側を鎖錠杆部に設け、中間軸支部は、軸方向で下面側に、中間軸支部軸筒を形成し、その内径面を、基盤の一方の先端に形成した中間軸支部用軸受筒の外径面に嵌合して回転自在に支承すると共に、その中間軸支部の下面側外周をワイヤードラムに形成し、その周面にワイヤー巻回用溝を形成し、そのワイヤー巻回用溝の適所にネジ止め部を設け、ネジによりインナーワイヤーの後端をワイヤードラムと一体に固着してもよいものである。
【０００９】
連繋後車輪錠または後車輪錠単体の錠杆の中間軸支部は、反対の上面側軸心にストッパー配備孔を形成して中心を貫通する基盤の外止めキャップ取付軸に外止めキャップを一体的に固着し、外止めキャップの軸部の一部に膨出部のストッパー収容孔にバネで外方に付勢されるストッパーを収容し、このストッパーの先端を前記ストッパー配備孔の内周側面に常時圧接し、このストッパー配備孔の内周側面には、錠杆を基盤に対して、開錠位置に回動したとき、ストッパーが嵌入するロック孔を中間軸支部に開口し、錠杆の操作杆部の軸心を、前記ロック孔と内端を連通し、かつ外端に開口する解除プレート収容孔を形成し、この解除プレート収容孔に解除プレート戻しバネと関連する解除プレートを収容し、この解除プレートの先端に形成した没入操作部を前記ロック孔に嵌入したストッパーの先端と連接し、ストッパーがそれ以上に没入することを阻止し、錠杆を開錠状態にロックしてもよいものである。
【００１０】
連繋後車輪錠または後車輪錠単体の錠杆の操作杆部において、ノブ用成型部の基部を操作杆部の嵌入孔に嵌合し、ノブ用成型部の透孔を通じて解除プレートの操作端を外方に突出し、ノブ用成型部を錠杆主体にロックするピンを解除プレートに開口した長孔に貫通し、解除プレートをスライド自在に配備してもよいものである。
【００１１】
連繋後車輪錠または後車輪錠単体の錠杆の主体の中間軸支部の下面側に形成した中間軸支部軸筒の一部にロック溝を形成し、そのロック溝に、シリンダー錠ユニット収容筒の下部に装備した鎖錠用ロックプレートの先端係合部を嵌合し、錠杆を横倒しに回動した鎖錠位置にロックしてもよいものである。
【００１２】
連繋後車輪錠または後車輪錠単体の基盤の一方の先端に上面側に突出形成したシリンダー錠ユニット収容筒に鎖錠用ロックプレートを、鎖錠バネを付勢して収容し、シリンダー錠ユニットの鍵穴から差し込んだ鍵によってシリンダー錠ユニットのカムと係合し、開錠方向に回動したとき、その鎖錠用ロックプレートを移動してこれに係合する錠杆のロックを開放してもよいものである。
【００１３】
連繋後車輪錠または後車輪錠単体の基盤の中間軸支部用軸受筒の上半内径面と、これに対応する外止キャップ取付軸の外径面との筒状空隙部に錠杆戻しバネを収容し、その上端部は、錠杆の主体の中間軸支部の内径面に開口する係合溝に嵌入係止し、反対の下端部は基盤の中間軸支部用軸受筒と外止キャップ取付軸を接続する上面部の係合孔に嵌入係止し、錠杆が鎖錠側に回動するとき、錠杆戻しバネの戻り力に抗して巻き締め、この戻り力で錠杆を開放位置に自動的に回動復帰してもよいものである。
【００１４】
連繋ハンドルロック錠は、ケーシングにアウターワイヤー受けを設け、前記連繋後車輪錠と接続するアウターワイヤーの前端部を固着し、その前端から引き出したインナーワイヤーの前端部を伝動ワイヤードラムの周面巻回溝に嵌入して所要巻回すると共に、伝動ワイヤードラムと一体に連結し、前記伝動ワイヤードラムの背面に、ケーシングに係合して固定したバネ受けを連接し、その回動角を規制すると共にそのバネ受けに一端が係合するコイルバネを伝動ワイヤードラムと係合し、異形軸支ピン等の支軸によりケーシング内に収容し、支軸の一端に操作カムを取り付け、この操作カムをハンドルまたは前車輪をロックするロック杆と関連してもよいものである。
【００１５】
連繋ハンドルロック錠は、ケーシングにアウターワイヤー受けを設け、前記連繋後車輪錠と接続するアウターワイヤーの前端部を締付け固着し、その前端から引き出したインナーワイヤーの前端部を伝動ワイヤードラムの周面巻回溝に嵌入して約半周巻回すると共に、伝動ワイヤードラムの背面側に前記周面巻回溝と連通して開口する凹陥部に、前記インナーワイヤーの前端始末体を嵌入して伝動ワイヤードラムと一体に連結し、前記伝動ワイヤードラムの背面に、スペーサー凸部を嵌入して回動角を規制する凹陥部を正面に形成したバネ受けを連接し、その凹陥部に連通する凹陥軸支部をバネ受けの正面に設け、その凹陥軸支部にコイルバネを収容支承し、そのコイルバネの一端係合部を前記伝動ワイヤードラムの背面に開口するバネ係合孔に嵌入し、反対の他端係合部をバネ受けの正面に設けたバネ収容凹陥軸支部と連通するバネ係合溝に係合し、バネ受けの背面に設けた回止め突条間にケーシングの回止め隆起部を係合し、伝動ワイヤードラムの異形軸受孔とバネ受けの軸受孔に対応した連接軸部を形成した異形軸支ピンを串刺し、その円形平型頭部より内側軸受部と、足部より内側軸受部を前記連接軸部と共通に形成し、この内側軸受部と連接軸部をケーシングの軸受部に軸受し、伝動ワイヤードラムとバネ受けをケーシング内に収容し、足部に操作カムを取り付け、この操作カムを前記のようにロック杆と関連してもよいものである。
【００１６】
連繋ハンドルロック錠は、フォークステムに係合するロックギヤに、ヘッドパイプと一体に設けられるケーシングに出没自在のロック杆を係合し、フォークステムと接続するハンドルをロックし、乗車しての走行を不能にしてもよいものである。
【００１７】
【発明の実施の形態】
連繋後車輪錠の戻しバネを係合したワイヤードラムと、連繋ハンドルロック錠の戻しバネを係合したワイヤードラムをワイヤーの伝動手段で連結し、一方の連繋後車輪錠または連繋ハンドルロック錠の操作で他方の連繋後車輪錠または連繋ハンドルロック錠を錠杆またはロック杆を鎖錠または開錠する自転車用錠前装置。
【００１８】
【実施例】
以下、この発明の自転車用錠単体および前後連係錠について説明すると、第１実施例である図１〜図６は、その連繋後車輪錠１の主体となる基盤２は、両先端２ａ、２ｂが空隙部３に開口され、かつ平坦面の馬蹄形に形成されると共に、その馬蹄形の一方の先端２ａに、錠杆４の中間軸支部用軸受筒５および外止キャップ取付軸６を同軸上に、またこの中間軸支部用軸受筒５および外止キャップ取付軸６に隣り合ってシリンダー錠ユニット収容筒７を、夫々突出形成し、他方の先端２ｂに錠杆４の先端を掛合する鎖錠掛合部８を突出形成している。
【００１９】
前記錠杆４は、主体を棒状体から形成し、その中間を中間軸支部４ａに、その中間軸支部４ａを中心に一方側を操作杆部４ｂに、他方側を鎖錠杆部４ｃに設けている。そして、中間軸支部４ａは、図１、図４、図５および図６に示すように、軸方向で下面側に、中間軸支部軸筒９を形成し、その内径面９ａを、前記基盤２の一方の先端２ａに形成した中間軸支部用軸受筒５の外径面５ａに嵌合し、回転自在に支承すると共に、その中間軸支部４ａの下面側外周をインナーワイヤードラム１０に形成し、その周面にワイヤー巻回用溝１０ａを形成し、そのワイヤー巻回用溝１０ａの適所にネジ止め部１１を設け、ネジ１２によりインナーワイヤー１３の後端をインナーワイヤードラム１０と一体に固着している。
【００２０】
基盤２の一方の先端２ａ側にアウターワイヤーガイド部１４とアウターワイヤー止め１５を設け、アウターワイヤー１６の後端を基盤２に受け止めると共に、インナーワイヤー１３を所定にガイドしている。
【００２１】
中間軸支部４ａは、反対の上面側軸心にストッパー配備孔１７を形成して中心を貫通する外止めキャップ取付軸６に外止めキャップ１８を、例えば、外止めキャップ１８の軸部１８ａを被嵌し、その中心を貫通するネジ１９により外止めキャップ取付軸６に締付けて一体的に固着し、外止めキャップ１８の軸部１８ａの一部に膨出部２０を形成し、この膨出部２０のストッパー収容孔２０ａにバネ２１で外方に付勢されるストッパー２２を収容し、このストッパー２２の先端をストッパー配備孔１７の内周側面１７ａに常時圧接し、このストッパー配備孔１７の内周側面１７ａには、錠杆４を基盤２に対して、開錠位置に回動したとき、ストッパー２２が嵌入するロック孔２３を中間軸支部４ａに開口し、錠杆４の操作杆部４ｂの軸心を、前記ロック孔２３と内端を連通し、かつ外端に開口する解除プレート収容孔２４を形成し、この解除プレート収容孔２４に解除プレート戻しバネ２５と関連する解除プレート２６を収容し、この解除プレート２６の先端に形成した没入操作部２６ａを前記ロック孔２３に嵌入したストッパー２２の先端と連接し、ストッパー２２がそれ以上に没入することを阻止し、錠杆４を開錠状態にロックするものである。
【００２２】
前記操作杆部４ｂにおいて、ノブ用成型部２７の基部２７ａを操作杆部４ｂの嵌入孔４ｂ１に嵌合し、ノブ用成型部２７の透孔２７ｂを通じて解除プレート２６の操作端を外方に突出し、ノブ用成型部２７を錠杆主体にロックするピン２８を解除プレート２６に開口した長孔２６ｂに貫通し、解除プレート２６をスライド自在に配備している。
【００２３】
前記錠杆４の主体の中間軸支部４ａの下面側に形成した中間軸支部軸筒９の一部にロック溝２９を形成し、そのロック溝２９に、シリンダー錠ユニット収容筒７の下部に装備した鎖錠用ロックプレート３０の先端係合部３０ａを嵌合し、錠杆４を横倒しに回動した図２に示す鎖錠位置にロックするものである。
【００２４】
前記鎖錠用ロックプレート３０は、シリンダー錠ユニット３１のカム３２と係合し、ロック方向に鎖錠バネ３３が付勢している。そこで、例えば、鍵穴３４から差し込んだ鍵３５によってシリンダー錠ユニット３１を開錠方向に回動できたときに鎖錠用ロックプレート３０を移動してロックを開放することができるようにしている。
【００２５】
前記基盤２の中間軸支部用軸受筒５の上半内径面５ｂと、これに対応する外止キャップ取付軸６の外径面６ａとの筒状空隙部に錠杆戻しバネ３６を収容しており、その上端部３６ａは、錠杆４の主体の中間軸支部４ａの内径面９ａに開口する係合溝３７に嵌入係止し、反対の下端部３６ｂは基盤２の中間軸支部用軸受筒５と外止キャップ取付軸６を接続する上面部の係合孔３８に嵌入係止しているので、錠杆４が鎖錠側に回動するとき、錠杆戻しバネ３６の戻り力に抗して巻き締めているので、戻り力が作用しており、この戻り力で錠杆４は、開放位置に自動的に回動復帰するものである。
【００２６】
前記連繋後車輪錠１は、前記のようになるから、錠杆４が図１に示す開錠状態では、シリンダー錠ユニット３１の鎖錠用ロックプレート３０と錠杆４のロック溝２９とは係合していないから、錠杆４の操作杆部４ｂのノブ部分を押すと、同時に解除プレート２６を押し下げ、その先端の没入操作部２６ａを下降させるから、ストッパー２２を押し下げ、ロック孔２３から下方にバネ２１を圧縮して押し出し、ストッパー収容孔２０ａ内に押し込み、ストッパー２２との係合を開放して錠杆４の開錠ロックを開放する。そこで、そのままノブ部分を押し下げて錠杆４を鎖錠方向に回動することができる。
【００２７】
この錠杆４の鎖錠方向に回動するにしたがって、錠杆４と一体に形成されるインナーワイヤードラム１０にインナーワイヤー１３の後端が一体に固着しているから、アウターワイヤー止め１５からインナーワイヤー１３は引き出される。そこで、インナーワイヤー１３の先端に連結する連繋ハンドルロック錠３９を連繋操作することができるものである。
【００２８】
連繋後車輪錠１については、前述のように、鎖錠用ロックプレート３０は、錠杆４のロック溝２９に嵌入する方向に待機しているから、ロック溝２９に対応すると自動的に錠杆４を鎖錠状態にロックすることができる。
【００２９】
次に連繋ハンドルロック錠３９について、図７〜図１６により説明する。この連繋ハンドルロック錠３９の実施例は、フォークステム４０に係合するロックギヤ４１に、ヘッドパイプ４２と一体に設けられるケーシング４３に出没自在のロック杆４４を係合し、フォークステム４０と接続するハンドル（図示しない）をロックし、乗車して走行を不能にするものである。そこで、ロック杆４４と、操作カム４５との関連は、図８と図９に示すだけで、詳細な説明を省略し、ここでは、操作カム４５をロック方向と反対の解除方向に回動する機構について説明する。
【００３０】
ケーシング４３にアウターワイヤー受け４６を設け、前記連繋後車輪錠１と接続するアウターワイヤー１６の前端部１６ｂを締付け固着し、その前端から引き出したインナーワイヤー１３の前端部１３ｂを伝動ワイヤードラム４７の周面巻回溝４７ａに嵌入して約半周巻回すると共に、伝動ワイヤードラム４７の背面側に前記周面巻回溝４７ａと連通して開口する凹陥部４７ｂに、前記インナーワイヤー１３の前端始末体４８を嵌入して伝動ワイヤードラム４７と一体に連結し、さらに、スペーサー凸部４７ｃを形成している。
【００３１】
前記伝動ワイヤードラム４７の背面に、スペーサー凸部４７ｃを嵌入して回動角を規制する回動角規制凹陥部４９ａを正面に形成したバネ受け４９を連接し、さらに、その回動角規制凹陥部４９ａに連通するバネ収容凹陥軸支部４９ｂをバネ受け４９の正面に設け、そのバネ収容凹陥軸支部４９ｂにコイルバネ５０を収容支承し、そのコイルバネ５０の一端係合部５０ａを前記伝動ワイヤードラム４７の背面に開口するバネ係合孔４７ｄに嵌入し、反対の他端係合部５０ｂをバネ受け４９の正面に設けたバネ収容凹陥軸支部４９ｂと連通するバネ係合溝４９ｃに係合し、バネ受け４９の背面に設けた回止め突条４９ｄ、４９ｄ間にケーシング４３の回止め係合隆起部４３ａを係合し、伝動ワイヤードラム４７の異形軸受孔４７ｅとバネ受け４９の軸受孔４９ｅに対応した連接軸部５１ａ、５１ｂを形成した異形軸支ピン５１を串刺し、その円形平型頭部５１ｃより内側軸受部５１ｄと、足部５１ｅより内側軸受部を前記連接軸部５１ｂと共通に形成し、この内側軸受部５１ｄと連接軸部５１ｂをケーシング４３の軸受部４３ｂ、４３ｃに軸受し、異形軸支ピン５１の円形平型頭部５１ｃの外端面に軸心より所要角離隔して周縁よりに設けた開・閉の文字をケーシング４３の外面に表示し、伝動ワイヤードラム４７とバネ受け４９をケーシング４３内に収容し、足部５１ｅに操作カム４５を取り付け、この操作カム４５を前記のようにロック杆４４と関連してなるものである。
【００３２】
前記連繋ハンドルロック錠３９は、以上のようになるから、連繋後車輪錠１の錠杆４から操作されると、アウターワイヤー１６とインナーワイヤー１３とで連繋されているから、インナーワイヤー１３の移動で、伝動ワイヤードラム４７を、コイルバネ５０を巻き締めて回転し、この伝動ワイヤードラム４７と一体の異形軸支ピン５１を介して操作カム４５を操作し、これに関連するロック杆４４を繰り出して、ロックギヤ４１と係合し、ハンドルをロックするものである。異形軸支ピン５１の半回転で、開の文字から閉の文字が、ケーシング４の外面の表示と対応して、そのロック状態を表示する。また連繋後車輪錠１の錠杆４を鎖錠から開錠に操作すれば、同じく、インナーワイヤー１３が戻されるので、コイルバネ５０の戻し回転も作用して伝動ワイヤードラム４７は戻されて、操作カム４５を反対回転し、これに関連するロック杆４４を戻して、ロックギヤ４１と係合を外し、ハンドルのロックを解除するものである。よって、連繋後車輪錠１と連繋ハンドルロック錠３９は、同時に夫々のロックを解除する。
【００３３】
【発明の効果】
この発明の自転車用錠装置は、以上のようになるから、連繋後車輪錠と連繋ハンドルロック錠は、同時に夫々のロックを行い、またその解除を行うことができるのである。一度の操作で行え、面倒がない。また、連繋後車輪錠は、連繋ハンドルロック錠と連繋なく単独でも面倒なく自転車用錠装置として使用できるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の自転車用錠前装置における連繋後車輪錠の外観正面図である。
【図２】  同じく、連繋後車輪錠の外観側面図である。
【図３】  同じく、連繋後車輪錠を構成するケーシング基盤単体の部品正面図である。
【図４】  同じく、連繋後車輪錠を構成する錠杆を開錠状態に保持する開錠ロック機構部の前半切欠き断面図ある。
【図５】  同じく、図１のＡ−Ａ線に沿う断面図で、連繋後車輪錠を構成する錠杆を鎖錠状態に保持する鎖錠ロック機構部を示すものである。
【図６】  同じく、図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図で、連繋後車輪錠を構成する錠杆を鎖錠状態に保持する鎖錠ロック機構部を示すものである。
【図７】  この発明の自転車用錠前装置における連繋ハンドルロック錠の一部切欠き正面図である。
【図８】  同じく、連繋ハンドルロック錠の一部切欠き側面図である。
【図９】  同じく、連繋ハンドルロック錠の底面図である。
【図１０】  同じく、連繋ハンドルロック錠を構成するワイヤードラム単体の縦断側面図である。
【図１１】  同じく、ワイヤードラム単体の背面図である。
【図１２】  同じく、ワイヤードラムの開錠方向に戻す戻しバネ受け単体の側面図である。
【図１３】  同じく、戻しバネ受け単体の正面図である。
【図１４】  同じく、図１２のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１５】  同じく、戻しバネ単体の斜視図である。
【図１６】  同じく、連繋ハンドルロック錠を構成する部材の異形軸支ピンの側面図である。
【図１７】  同じく、異形軸支ピンの足部側からみた背面図である。
【符号の説明】
１  連繋後車輪錠
２  基盤
２ａ  先端
２ｂ  先端
３  空隙部
４  錠杆
４ａ  中間軸支部
４ｂ  操作杆部
４ｂ１  嵌入孔
４ｃ  鎖錠杆部
５  中間軸支部用軸受筒
５ａ  外径面
５ｂ  上半内径面
６  外止キャップ取付軸
６ａ  外径面
７  シリンダー錠ユニット収容筒
８  鎖錠掛合部
９  中間軸支部軸筒
９ａ  内径面
１０  インナーワイヤードラム
１０ａ  ワイヤー巻回用溝
１１  ネジ止め部
１２  ネジ
１３  インナーワイヤー
１３ａ  後端部
１３ｂ  前端部
１４  アウターワイヤーガイド部
１５  アウターワイヤー止め
１６  アウターワイヤー
１６ａ  後端部
１６ｂ  前端部
１７  ストッパー配備孔
１７ａ  内周側面
１８  外止めキャップ
１８ａ  軸部
１９  ネジ
２０  膨出部
２０ａ  ストッパー収容孔
２１  バネ
２２  ストッパー
２３  ロック孔
２４  解除プレート収容孔
２５  解除プレート戻しバネ
２６  解除プレート
２６ａ  没入操作部
２６ｂ  長孔
２７  ノブ用成型部
２７ａ  基部
２７ｂ  透孔
２８  ピン
２９  ロック溝
３０  鎖錠用ロックプレート
３０ａ  先端係合部
３１  シリンダー錠ユニット
３２  カム
３３  鎖錠バネ
３４  鍵穴
３５  鍵
３６  錠杆戻しバネ
３６ａ  上端部
３６ｂ  下端部
３７  係合溝
３８  係合孔
３９  連繋ハンドルロック錠
４０  フォークステム
４１  ロックギヤ
４２  ヘッドパイプ
４３  ケーシング
４３ａ  回止め係合隆起部
４３ｂ  軸受部
４３ｃ  軸受部
４４  ロック杆
４５  操作カム
４６  アウターワイヤー受け
４７  伝動ワイヤードラム
４７ａ  周面巻回溝
４７ｂ  収容凹陥部
４７ｃ  スペーサー凸部
４７ｄ  バネ係合孔
４７ｅ  異形軸受孔
４８  前端始末体
４９  バネ受け
４９ａ  回動角規制凹陥部
４９ｂ  バネ収容凹陥軸支部
４９ｃ  バネ係合溝
４９ｄ  回止め突条
４９ｅ  軸受孔
５０  コイルバネ
５０ａ  一端係合部
５０ｂ  他端係合部
４７ｅ  異形軸受孔
４９ｅ  軸受孔
５１  異形軸支ピン
５１ａ  連接軸部
５１ｂ  連接軸部
５１ｃ  円形平型頭部
５１ｄ  内側軸受部
５１ｅ  足部
５１ｃ  円形平型頭部
【図１】
0004585095.tif 000002
【図２】
0004585095.tif 000003
【図３】
0004585095.tif 000004
【図４】
0004585095.tif 000005
【図５】
0004585095.tif 000006
【図６】
0004585095.tif 000007
【図７】
0004585095.tif 000008
【図８】
0004585095.tif 000009
【図９】
0004585095.tif 000010
【図１０】
0004585095.tif 000011
【図１１】
0004585095.tif 000012
【図１２】
0004585095.tif 000013
【図１３】
0004585095.tif 000014
【図１４】
0004585095.tif 000015
【図１５】
0004585095.tif 000016
【図１６】
0004585095.tif 000017
【図１７】
0004585095.tif 000018