(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
格納庫内にそれぞれ対応した送信器及び受光器が対向して設けられ、航空機の入庫方向に所定間隔で設けられた複数の光波センサと、
前記格納庫内に所定間隔で設けられ航空機毎に停止位置を表示する複数の停止位置表示灯と、
前記格納庫の入口に設けられ、航空機の入庫誘導位置を表示すると共に、航空機の位置を光で表示する誘導表示灯と、
前記格納庫に設けられ、航空機の位置を音で知らせるアラームと、
前記複数の光波センサからの信号を検出して航空機の位置を処理し、前記誘導表示灯の点滅周期を変化させることにより航空機の停止位置までの距離を表示すると共に、前記誘導表示灯の点滅周期に同期して前記アラームの音を変えて注意を喚起する制御装置と
を具備することを特徴とする航空機入庫誘導監視システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば空港の整備用格納庫等に航空機を入庫させる際に、航空機の入庫を誘導監視する航空機入庫誘導監視システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、機体整備時の航空機の格納庫への入庫は複数の誘導監視員が目視で航空機の位置を確認し、牽引車のドライバーと無線交信等を行い航空機を格納庫に入庫している。特に、一連の作業は電子化されていない。
【特許文献１】特開２００１−２６６２９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従来の方法では航空機の格納庫への入庫に複数の誘導監視員が必要であり、目視確認のため航空機の格納庫への入庫に多くの時間が掛かると共に、人的ミスなどによる航空機と整備用ドック等との接触の可能性もあり、管理上、安全上の課題があり、解決する必要があった。
【０００４】
本発明は上記の事情に鑑みてなされたもので、光波ビームを利用して格納庫に入庫する際の航空機の位置を監視し、誘導表示灯及びアラームにより航空機を停止位置まで誘導することにより、格納庫への入庫時の航空機の誘導・監視を省力化、電子化し、運用効率・安全性を向上し得る航空機入庫誘導監視システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために本発明の航空機入庫誘導監視システムは、格納庫内にそれぞれ対応した送信器及び受光器が対向して設けられ、航空機の入庫方向に所定間隔で設けられた複数の光波センサと、前記格納庫内に所定間隔で設けられ航空機毎に停止位置を表示する複数の停止位置表示灯と、前記格納庫の入口に設けられ、航空機の入庫誘導位置を表示すると共に、航空機の位置を光で表示する誘導表示灯と、前記格納庫に設けられ、航空機の位置を音で知らせるアラームと、前記複数の光波センサからの信号を検出して航空機の位置を処理し、前記誘導表示灯の点滅周期を変化させることにより航空機の停止位置までの距離を表示すると共に、前記誘導表示灯の点滅周期に同期して前記アラームの音を変えて注意を喚起する制御装置とを具備することを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の航空機入庫誘導監視システムは、光波ビームを利用して格納庫に入庫する際の航空機の位置を監視し、誘導表示灯及びアラームにより航空機を停止位置まで誘導することにより、格納庫への入庫時の航空機の誘導・監視を省力化、電子化し、運用効率・安全性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。
【０００８】
図１は本発明の実施形態に係る航空機入庫誘導監視システムを示す配置説明図、図２は本発明の実施形態に係る航空機入庫誘導監視システムを示す配線説明図、図３は本発明の実施形態に係る航空機の光波ビーム遮断位置の一例を示す説明図である。
【０００９】
図１〜図３において、１は入庫誘導表示灯、２，３，４は停止位置表示灯、５は制御装置、６，７，８は停止位置表示灯、９，１０はアラーム、１１，１４，１５は送信器、１２，１３，１６は受光器、１７，１８は整備用ドック、１９は空港の整備用格納庫、２０は航空機の垂直尾翼、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３は例えば赤外線、レーザ光等の光波ビームである。
【００１０】
図１に示すように、空港の整備用格納庫１９内には整備用ドック１７，１８が設けられる。前記整備用ドック１７の内側面には送信器１１，１５及び受光器１３が所定間隔で設けられると共に、前記整備用ドック１８の内側面には送信器１４及び受光器１２，１６が所定間隔で設けられる。前記送信器１１と前記受光器１２よりなる光波センサは整備用ドック１７，１８の入口近傍に対向して設けられ、送信器１１から発射された例えば赤外線、レーザ光等の光波ビームＬ３が受光器１２で受光される。前記送信器１５と前記受光器１６よりなる光波センサは整備用ドック１７，１８の最奥部に対向して設けられ、送信器１５から発射された例えば赤外線、レーザ光等の光波ビームＬ１が受光器１６で受光される。前記送信器１４と前記受光器１３よりなる光波センサは整備用ドック１７，１８の入口と最奥部の中間に対向して設けられ、送信器１４から発射された例えば赤外線、レーザ光等の光波ビームＬ２が受光器１３で受光される。前記整備用ドック１７，１８の入口部内側面には航空機の位置を音で知らせるアラーム９，１０が設けられる。前記整備用格納庫１９の入口部には航空機の入庫誘導位置を表示すると共に航空機の位置を光で表示する入庫誘導表示灯１が設けられ、前記整備用格納庫１９内の前記入庫誘導表示灯１と送信器１１及び受光器１２よりなる光波センサとの間には整備対象航空機毎に停止位置を表示する停止位置表示灯２，３，４と停止位置表示灯６，７，８が所定間隔で設けられる。前記整備用格納庫１９内には前記受光器１２，１３，１６からの信号を検出して航空機の位置を処理し、前記入庫誘導表示灯１及びアラーム９，１０の動作を制御する制御装置５が設けられる。前記制御装置５は入庫誘導表示灯１、停止位置表示灯２，３，４，６，７，８、アラーム９，１０、送信器１１，１４，１５、受光器１２，１３，１６に電源を供給する。前記送信器１１と前記受光器１２よりなり航空機を監視検出する光波センサ、前記送信器１４と前記受光器１３よりなり航空機を監視検出する光波センサ、及び前記送信器１５と前記受光器１６よりなり航空機を監視検出する光波センサは航空機の入庫方向に所定間隔で設けられる。
【００１１】
すなわち、図２に示すように、制御装置５は入庫誘導表示灯１に電源を供給して点滅すると共に、停止位置表示灯２，３，４，６，７，８に電源を供給して点灯する。また、制御装置５はアラーム９，１０、送信器１１，１４，１５、受光器１２，１３，１６に電源を供給して動作状態にし、送信器１１，１４，１５から受光器１２，１３，１６にそれぞれ対応して例えば赤外線、レーザ光等の光波ビームＬ１，Ｌ２，Ｌ３を送信する。
【００１２】
牽引車に牽引された航空機は入庫誘導表示灯１で誘導されて整備用格納庫１９内の整備用ドック１７，１８内に入る。航空機が整備用ドック１７，１８内に入ると、先ず航空機の垂直尾翼２０が送信器１１と受光器１２の間に入り、航空機の垂直尾翼２０で光波ビームＬ３が遮断されて受光器１２には光波ビームＬ３が受光されなくなる。次に、航空機が整備用ドック１７，１８内にさらに入ると、航空機の垂直尾翼２０が送信器１１と受光器１２の間、及び送信器１４と受光器１３の間に入り、航空機の垂直尾翼２０で光波ビームＬ２，Ｌ３が遮断されて受光器１２，１３には光波ビームＬ２，Ｌ３が受光されなくなる。次に、航空機が整備用ドック１７，１８内にさらに停止位置まで入ると、航空機の垂直尾翼２０が送信器１１と受光器１２の間、送信器１４と受光器１３の間、及び送信器１５と受光器１６の間に入り、航空機の垂直尾翼２０で光波ビームＬ１，Ｌ２，Ｌ３が遮断されて受光器１２，１３，１６には光波ビームＬ１，Ｌ２，Ｌ３が受光されなくなる。
【００１３】
図３に示すように、航空機の垂直尾翼２０で光波ビームＬ１，Ｌ２，Ｌ３が遮断される。
【００１４】
制御装置５は受光器１２，１３，１６からの信号を検出して航空機の位置を処理し、入庫誘導表示灯１の点滅周期を変化させることにより航空機の停止位置までの距離を表示する。この場合、入庫誘導表示灯１の点滅周期に同期してアラーム９，１０の音を変えて注意を喚起する。
【００１５】
以上のように、例えば赤外線、レーザ光等の光波ビームを利用し、航空機が空港の整備用格納庫の整備用ドックに入庫する際に航空機の位置を検出し、誘導表示灯により停止位置まで誘導することにより、入庫時の航空機の誘導・監視を省力化、電子化し、整備用ドックへの入庫作業の効率化と安全性の向上を図ることができる。
【００１６】
また、航空機の検出は例えば赤外線、レーザ光等の光波ビームを使用した複数の送信器と受光器を組合せており、光波ビームによる非接触方式のため航空機に負荷を掛けることなく使用することができる。また、電波等を使用しないため格納庫内でも他の無線装置等の運用にも支障が生じない。
【００１７】
さらに、誘導表示灯は格納庫への入庫の位置を表示するとともに航空機の機種に応じた停止位置を表示することにより、安全、確実に停止位置に航空機を停止させることができる。また、誘導表示灯の点滅周期を変化させることにより停止位置までの距離を表示できるため、安全性を高めることができる。また、誘導表示灯の点滅に同期したアラーム音により注意を喚起することにより更に安全性を高めることができる。
【００１８】
なお、本発明は、上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合せにより種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。更に、異なる実施形態に亘る構成要素を適宜組合せてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施形態に係る航空機入庫誘導監視システムを示す配置説明図である。
【図２】本発明の実施形態に係る航空機入庫誘導監視システムを示す配線説明図である。
【図３】本発明の実施形態に係る航空機の光波ビーム遮断位置の一例を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２０】
１…入庫誘導表示灯、２，３，４…停止位置表示灯、５…制御装置、６，７，８…停止位置表示灯、９，１０…アラーム、１１，１４，１５…送信器、１２，１３，１６…受光器、１７，１８…整備用ドック、１９…空港の整備用格納庫、２０…航空機の垂直尾翼、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３…例えば赤外線、レーザ光等の光波ビーム。
【図１】
0004465382.tif 000002
【図２】
0004465382.tif 000003
【図３】
0004465382.tif 000004