(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の前部に装着され、前側のレンズ部に後側のボディ部を結合して構成されるランプユニットであって、
左右一対のヘッドランプとその外側方に配置された左右一対のポジションランプとを備え、
前記ヘッドランプの発光源および前記ポジションランプの発光源が前記ボディに取り付けられ、
前記ヘッドランプはリフレクタの前方でヘッドランプの周囲を覆うエクステンションを有し、
前記ポジョシンランプのリフレクタが前記エクステンションと一体形成され、
前記エクステンションが、前記レンズ部の内面側に固定され、
前記レンズ部の外周部と前記ボディ部の外周部とを接合して、互いに結合されている自動二輪車のランプユニット。
【請求項２】
請求項１において、前記車体の前部に装着されたカウリングに、前記ヘッドランプのレンズ部を外表面に臨ませるヘッドランプ用開口部と、前記ポジションランプのレンズ部を臨ませるポジションランプ用開口部とが、連続して形成され、
前記エクステンションは、外周囲に設けた取付部を介して前記レンズ部に固定されている自動二輪車のランプユニット。
【請求項３】
請求項２において、前記左右一対のヘッドランプのエクステンションと前記左右一対のポジションランプのリフレクタとが一体形成されている自動二輪車のランプユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヘッドランプおよびポジションランプを有する自動二輪車のランプユニットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
自動二輪車には、車体の前部に装着されるカウリングに、前方照明用のヘッドランプとともに、薄暮時や駐車時などに点灯して自車の存在を対向車などに報知するためのポジションランプを取り付けることがある。そのような自動二輪車としては、ヘッドランプ自体にポジションランプを内蔵したものもあるが（実公昭６３−９４９８号公報参照）、この構造ではヘッドランプのリフレクタを特殊な構造にする必要がある。そのため、近年では、ヘッドランプとは別体のポジションランプを使用する場合が多い。その場合、ポジションランプについても、専用のリフレクタを用いていたので（特許第３１２２４３７号公報）、部品点数が増加するとともに、構造も複雑化する。
【０００３】
本発明は、前記従来の課題に鑑みてなされたもので、部品点数を削減し、構造を簡略化した自動二輪車のランプユニットを提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の構成に係る自動二輪車のランプユニットは、車体の前部に装着され、前側のレンズ部に後側のボディ部を結合して構成されるランプユニットであって、左右一対のヘッドランプとその外側方に配置された左右一対のポジションランプとを備え、前記ヘッドランプの発光源および前記ポジションランプの発光源が前記ボディに取り付けられ、前記ヘッドランプはリフレクタの前方でヘッドランプの周囲を覆うエクステンションを有し、前記ポジョシンランプのリフレクタが前記エクステンションと一体形成され、前記エクステンションが、前記レンズ部の内面側に固定され、前記レンズ部の外周部と前記ボディ部の外周部とを接合して、互いに結合されている。
【０００５】
この構成によれば、ポジションランプのリフレクタをヘッドランプのリフレクタとは別個に設けた構造としながら、ヘッドランプの前方周囲を覆うエクステンションがポジションランプのリフレクタを兼ねているので、部品点数を削減して構造を簡略化できる。また、左右１対のポジションランプは、車体のカウリングにおけるスペースを取り易い外側方に配置するので、スペースを有効利用してランプユニットを小型化できる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら詳述する。
図１は、本発明の一実施形態に係るランプユニットを備えた自動二輪車の側面図である。この自動二輪車は、車体フレーム３の前端のヘッドパイプ４にアッパブラケット５およびロアブラケット６を介して支持されたフロントフォーク７に前車輪８を取り付け、車体フレーム３の中央下部に揺動自在に軸支されたスイングアーム９に後車輪１０を取り付け、車体フレーム３の中央部に取り付けたエンジン１１で後車輪１０を駆動するとともに、フロントフォーク７の上端部に固定したハンドル１２で操向するように構成されている。車体フレーム３の上部には燃料タンク１３およびシート１４が取り付けられており、車体の前部にはカウリング１が装着され、このカウリング１にランプユニット２が装着されている。
【０００７】
図２はランプユニット２が組み込まれたカウリング１の正面図、図３はそのカウリング１の右側面図をそれぞれ示す。また、図４はカウリング１から取り外した状態のランプユニット２を示す全体の正面図であり、図５はそのランプユニット２における右半部を図４のＶ−Ｖ線で切断して示した平面図である。図４に示すランプユニット２は、共に２灯式のヘッドランプ１７とポジションランプ１８とを備えており、左右一対のヘッドランプ１７の外側方の斜め上方にポジションランプ１８が配置されている。
【０００８】
ランプユニット２は、図５に示すように、前側のレンズ部１９に後側のボディ部２０を結合して構成されており、この結合形態については後述する。レンズ部１９は、中央部に配設された左右１対のヘッドランプ用レンズ２１と、その外側方に配設された１対のポジションランプ用レンズ２２とを有している。ボディ部２０には、各ヘッドランプ用レンズ２１に対向して２つのヘッドランプ用発光源２３が取り付けられ、さらに、各ポジションランプ用レンズ２２に対向して２つのポジションランプ用発光源２４が取り付けられている。
【０００９】
一方、図２に示すように、カウリング１には、その前面の中央部左右両側に、ヘッドランプ１７の前面である各ヘッドランプ用レンズ２１をカウリング１の外表面に臨ませる開口部２７が形成されているとともに、開口部２７の両外側方上部に、ポジションランプ１８の前面である各ポジションランプ用レンズ２２を臨ませる２つの開口部２８が、開口部２７に連続して形成されている。ヘッドランプ用レンズ２１およびポジションランプ用レンズ２２は、図３に示すように、カウリング１の外表面に面一状に臨んでいる。図２のカウリング１における両外側方上部は、従来においてランプユニットの配置に利用されていなかった場所であり、この実施形態では、カウリング１の前記両外側方上部の場所を利用して２つのポジションランプ１８，１８を配設している。したがって、このランプユニット２は、既存のものに対し、両外側方上部の箇所を斜め上方に向け若干延出させた形状になっている。
【００１０】
図６は図４のVI−VI線断面図、図７は図４のVII −VII 線断面図をそれぞれ示す。これらの図において、レンズ部１９およびボディ部２０はそれぞれ樹脂で一体形成されている。ボディ部２０の外周囲部に設けた結合溝２９に、レンズ部１９の外周囲部に設けた突部３０を挿入して接着剤または粘着剤などで接合することにより、レンズ部１９とボディ部２０とを互いに結合し、ランプユニット２が構成されている。
【００１１】
さらに、図４に示すように、ボディ部２０の外周囲の複数箇所（この実施形態では５箇所）には、カウリング１への取付部３１が一体的に突出形成されており、これら取付部３１を、図２のカウリング１の背面に形成された複数個のマウント部（図示せず）にボルト（図示せず）のような取付部材で結合することにより、ランプユニット２がカウリング１に支持されている。なお、カウリング１の上部側には風防板３２（図２）が装着されている。
【００１２】
また、図５に示すように、各ヘッドランプ１７には、それぞれヘッドランプ用発光源２３からの光線を集光するためのヘッドランプ用リフレクタ３３が、ボルトおよびナット（図示せず）で、取付角度が調整可能にボディ部２０に支持されている。このリフレクタ３３は、ランプユニット２の後面に突出した光軸調整用つまみ３４の操作によって、図４に示す支点部３７を支点として回動できるようになっている。図５のリフレクタ３３の中央部に設けられたソケット３９には、発光バルブからなる発光源２３が装着されている。したがって、ヘッドランプ１７は、前記光軸調整用つまみ３４の操作により、発光源２３とリフレクタ３３とが一体に回動されて、光軸の方向を調整できるようになっている。ヘッドランプ部１７の後部とボディ部２０の間はシール部材３８によってシールされている。リフレクタ３３は、例えば、樹脂板の内面にアルミニウム薄膜からなる反射膜を蒸着したものである。ポジションランプ用発光源２４は、ボディ部２０に固定されたソケット４０に装着されている。
【００１３】
また、図７に示すように、ヘッドランプ用リフレクタ３３の前方側であってレンズ部１９の内方側には、前記リフレクタ３３，３３の周囲の機構を隠蔽してランプユニット２の前方から見た美観の向上を図るためのエクステンション４１が設けられている。このエクステンション４１は、図４に示すように、外周囲に設けた複数個（この実施形態では６個）の取付部４２を介してレンズ部１９の内面側に固定されている。すなわち、図６に示すように、エクステンション４１は、取付部４２をレンズ部１９の内面側に突設されたマウント部４３にボルト４４で固定することにより、レンズ部１９の内面側に取り付けられている。また、図５に示すように、エクステンション４１には、ポジションランプ用リクレクタ４７が一体形成されている。すなわち、ポジションランプ用リクレクタ４７は、一体物の樹脂製エクステンション４１の一部に、反射膜としてアルミニウム薄膜を蒸着することによって形成されている。
【００１４】
上記構成によれば、ヘッドランプ１７およびポジション１８に専用のリフレクタ３３，４７を有しているから、各リフレクタ３３，４７を単純な放物面鏡で形成できる。さらに、エクステンション４１がポジションランプ用リクレクタ４７を兼ねているので、部品点数を削減して構造を簡略化できる。
【００１５】
また、左右一対のポジションランプ１８は、一般にヘッドランプ１７が正面視で円形もしくは楕円形であるから、その外側方の上方箇所に配置することにより、外側方に同一高さで並べる場合と比較して、ポジションランプ１８の位置を車体の中央寄りに設定してランプユニット２全体の左右方向の幅を小さくすることができる。また、ポジションランプ１８は、図２のカウリング１におけるスペースを取り易い外側方に配置しているので、ランプユニット２を外側方に僅かに延長させて前後方向の幅の小さな突出部分を設け、この小さな突出箇所に、ヘッドランプ１７に比較して小型のポジションランプ１８を取り付けることができる。したがって、ポジションランプ１８を前後方向の幅が大きいユニット中央部に設ける場合と比較して、スペースを有効利用してユニット２の全体を小型化できる。
【００１６】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、ヘッドランプの前方周囲を覆うエクステンションがポジョシンランプのリフレクタを兼ねているので、部品点数を削減して構造を簡略化できる。また、ポジションランプがヘッドランプの外側方に位置しているので、スペースを有効利用してランプユニットを小型化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動二輪車のランプユニットを装着した自動二輪車を示す側面図である。
【図２】同上のランプユニットを取り付けたカウリングを示す正面図である。
【図３】同上のカウリングを示す右側面図である。
【図４】カウリングから取り外した状態のランプユニットを示す正面図である。
【図５】図４のランプユニットの右半部を同図のV −V 線で切断して示した平面図である。
【図６】図４のV1−VI線断面図である。
【図７】図４のVII −VII 線断面図である。
【符号の説明】
２…ランプユニット、３…車体フレーム（車体）、１７…ヘッドランプ、１８…ポジションランプ、３３…ヘッドランプ用リフレクタ、４１…エクステンション、４７…ポジョシンランプ用リフレクタ、
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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