(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内で移動可能な可動部材に一体的に設けられ、通常の空気よりも酸素量が多い酸素富化空気を所定の吹出方向へ吹き出す吹出部と、
前記可動部材に設けられて、一端が開口していると共に他端側に外部光を蓄えて発光する蓄光部が設けられた孔部を有し、前記吹出部が適正位置に到達するまで前記可動部材が移動した状態で前記孔部の一端側から発光した前記蓄光部を最適状態で直接又は間接的に視認可能なガイド手段と、
を備える酸素富化装置。
【請求項２】
ミラー及び当該ミラーの近傍で発光する照明用光源を有し車両室内で所定範囲移動可能なサンバイザに一体的に設けられ、通常の空気よりも酸素量が多い酸素富化空気を所定の吹出方向へ吹き出す吹出部と、
前記サンバイザに設けられて一端が開口すると共に内部に前記照明用光源にて発せられた光を導いて発光する発光手段が設けられた孔部を有し、前記吹出部が適正位置に到達するまで前記可動部材が移動した状態で前記孔部の一端側から前記発光手段が発した光を最適状態で直接又は間接的に視認可能なガイド手段と、
を備える酸素富化装置。
【請求項３】
前記適正位置に前記可動部材が到達した状態で前記孔部の一端から前記孔部の内側を目視した際に前記孔部の他端側が前記孔部の一端に重なった状態を前記最適状態としたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の酸素富化装置。
【請求項４】
前記孔部の他端側に不透明な底部を設けたことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載の酸素富化装置。
【請求項５】
車両室内で移動可能に設けられた可動部材の位置調整を補助するための位置調整補助機構であって、
一端が開口して他端側に外部光を蓄えて光を発する蓄光部が設けられた孔部を形成すると共に、前記吹出部が適正位置に到達するまで前記可動部材が移動した状態で前記孔部の一端側から前記蓄光部が発した光を最適状態で直接又は間接的に視認可能としたことを特徴とする位置調整補助機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両室内に充分な酸素を供給する酸素富化装置及び酸素富化装置の吹出部等を位置調整するための位置調整補助機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の室内に、通常の空気よりも酸素量が増加した酸素富化空気を供給する酸素富化装置の一例が下記特許文献１に開示されている。この特許文献１に開示された酸素富化装置は車両のルーフ部分に設けられており、車両に搭載されたカーナビゲーション装置からの車両の現在位置情報に基づいて車両室内への供給量が制御された酸素富化空気が車両のルーフ側から車両室内に供給される。
【特許文献１】特開２００４−３３０８６７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、酸素富化空気は、可能な限り乗員の口元に近い位置に供給されることで酸素富化空気を車両室内に供給することの効果（例えば、乗員のリフレッシュ効果等）が向上する。
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された酸素富化装置は車両のルーフ部分に設けられることから、車両室内に供給された酸素富化空気が拡散してしまい、酸素富化空気を車両室内に供給することの効果が薄い。
【０００５】
本発明は、上記事実を考慮して、効果的に酸素富化空気を供給できる酸素富化装置及び酸素富化装置の吹出部等の位置調整を容易に行なえる位置調整補助機構を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明に係る酸素富化装置は、車両室内で移動可能な可動部材に一体的に設けられ、通常の空気よりも酸素量が多い酸素富化空気を所定の吹出方向へ吹き出す吹出部と、前記可動部材に設けられて、一端が開口していると共に他端側に外部光を蓄えて発光する蓄光部が設けられた孔部を有し、前記吹出部が適正位置に到達するまで前記可動部材が移動した状態で前記孔部の一端側から発光した前記蓄光部を最適状態で直接又は間接的に視認可能なガイド手段と、を備えている。
【０００７】
請求項１に記載の本発明に係る酸素富化装置では、吹出部が一体的に設けられた可動部材には一端が開口した孔部（ガイド手段）が形成され、更に、この孔部の内側で且つ他端側の底部には外部光を蓄えて発光する蓄光部（ガイド手段）が設けられる。可動部材と一体の吹出部が適正位置に到達していない状態では、孔部の一端（開口端）から孔部の内側を目視しても、発光した蓄光部を最適状態で視認できない。
【０００８】
この状態から吹出部が適正位置に到達するまで可動部材が移動すると、発光した蓄光部を最適状態で視認できる。このように、最適状態で光を視認することで適正位置に吹出部が到達したことを容易に確認できる。
【０００９】
これにより、本発明に係る酸素富化装置では、吹出部からの酸素富化空気の吹出方向を容易で且つ適切に調節できる。
【００１０】
しかも、夜間等、車両の室内が暗いと孔部の他端側（すなわち、孔部の奥）は視認し難いが、孔部の内側で発光する蓄光部は容易に視認でき、適正位置に吹出部が到達したことを容易に確認できる。
【００１１】
また、蓄光部は外部光を蓄積して発光するため、孔部の内側にライトやＬＥＤ等、通電されることで発光する発光部材を孔部の内側に設ける構成に比べて、電源や通電制御手段に接続するための配線等が不要になるため、このような配線の取り回し等を考慮しなくてもよい。
【００１４】
請求項２に記載の本発明に係る酸素富化装置は、ミラー及び当該ミラーの近傍で発光する照明用光源を有し車両室内で所定範囲移動可能なサンバイザに一体的に設けられ、通常の空気よりも酸素量が多い酸素富化空気を所定の吹出方向へ吹き出す吹出部と、前記サンバイザに設けられて一端が開口すると共に内部に前記照明用光源にて発せられた光を導いて発光する発光手段が設けられた孔部を有し、前記吹出部が適正位置に到達するまで前記可動部材が移動した状態で前記孔部の一端側から前記発光手段が発した光を最適状態で直接又は間接的に視認可能なガイド手段と、を備えている。
【００１５】
請求項２に記載の本発明に係る酸素富化装置では、吹出部が一体的に設けられたサンバイザには一端が開口した孔部（ガイド手段）が形成される。サンバイザのミラーの近傍に設けられたランプ等の照明用光源が発光すると、発光手段により照明用光源の光が孔部の内側に導かれ、更に、この導いた光により孔部の内側で発光手段が発光する。但し、サンバイザと一体の吹出部が適正位置に到達していない状態では、孔部の一端（開口端）から孔部の内側を目視しても、発光した蓄光部を最適状態で視認できない。
【００１６】
この状態から吹出部が適正位置に到達するまでサンバイザが移動すると、発光手段によって孔部の内側に導かれた光を最適状態で視認できる。このように、最適状態で光を視認することで適正位置に吹出部が到達したことを容易に確認できる。これにより、本発明に係る酸素富化装置では、吹出部からの酸素富化空気の吹出方向を容易で且つ適切に調節できる。
【００１７】
しかも、夜間等、車両の室内が暗いと孔部の他端側（すなわち、孔部の奥）は視認し難いが、発光手段によって孔部の内側に導かれた光は容易に視認でき、適正位置に吹出部が到達したことを容易に確認できる。また、本発明に係る酸素富化装置では、サンバイザのミラーの近傍に設けられた照明用光源の光を孔部の内側に導くため、ガイド手段用の特別な光源が不要になる。
【００１８】
請求項３に記載の本発明に係る酸素富化装置は、請求項１又は請求項２に記載の本発明において、前記適正位置に前記可動部材が到達した状態で前記孔部の一端から前記孔部の内側を目視した際に前記孔部の他端側が前記孔部の一端に重なった状態を前記最適状態としたことを特徴としている。
【００１９】
請求項３に記載の本発明に係る酸素富化装置によれば、吹出部が適正位置に到達していない状態で視認部を目視しようとしても孔部の一端に他端側が重ならない。この状態から可動部材を移動させて吹出部が適正位置に到達した状態で孔部の他端側を目視すると他端側が一端に重なる。
【００２０】
このように、吹出部が適正位置に到達した状態でのみ孔部の一端と他端側とが重なるように見えることで適正位置に吹出部が到達したことを容易に確認できる。
【００２１】
請求項４に記載の本発明に係る酸素富化装置は、請求項１から請求項３の何れか１項に記載の本発明において、前記孔部の他端側に不透明な底部を設けたことを特徴としている。
【００２２】
請求項４に記載の本発明に係る酸素富化装置では、孔部の他端側には不透明の底部が設けられており、吹出部が適正位置に到達してすると孔部の一端（開口端）から底部が視認される。このように、孔部の一端を目視した際に底部を視認することで吹出部が適正位置に到達したことを容易に確認できる。
【００２３】
ここで、底部は不透明のため外部の光が孔部の他端側から孔部内に入り込むことがない。このため、外部の光に紛れることなく底部を容易に視認でき、適正位置に吹出部が到達したことを容易に確認できる。
【００４１】
請求項５に記載の本発明に係る位置調整補助機構は、車両室内で移動可能に設けられた可動部材の位置調整を補助するための位置調整補助機構であって、一端が開口して他端側に外部光を蓄えて光を発する蓄光部が設けられた孔部を形成すると共に、前記吹出部が適正位置に到達するまで前記可動部材が移動した状態で前記孔部の一端側から前記蓄光部が発した光を最適状態で直接又は間接的に視認可能としたことを特徴としている。
【００４２】
請求項５に記載の本発明に係る位置調整補助機構では、吹出部が一体的に設けられた可動部材には一端が開口した孔部が形成され、更に、この孔部の内側で且つ他端側の底部には外部光を蓄えて発光する蓄光部が設けられる。可動部材と一体の吹出部が適正位置に到達していない状態では、孔部の一端（開口端）から孔部の内側を目視しても、発光した蓄光部を最適状態で視認できない。
【００４３】
この状態から吹出部が適正位置に到達するまで可動部材が移動すると、発光した蓄光部を最適状態で視認できる。このように、最適状態で光を視認することで適正位置に吹出部が到達したことを容易に確認できる。
【００４４】
また、蓄光部は外部光を蓄積して発光するため、孔部の内側にライトやＬＥＤ等、通電されることで発光する発光部材を孔部の内側に設ける構成に比べて、電源や通電制御手段に接続するための配線等が不要になるため、このような配線の取り回し等を考慮しなくてもよい。
【００４５】
なお、本発明において孔部は、他端側に底部が形成された有底孔として、吹出部が適正位置に到達すると孔部の底部や孔部の他端側に設けた視認部を視認できる構成であってもよい。
【発明の効果】
【００４６】
以上説明したように、請求項１に記載の本発明に係る酸素富化装置では、酸素富化空気を容易に適切な方向へ吹き出させることができるため、効率よく適切な位置、例えば、乗員の身体及びその付近（更に言えば、乗員の顔やその近傍）へ酸素富化空気を供給できる。
【００４７】
しかも、蓄光部にて発せられた光を最適状態で直接又は間接的に視認することで適正位置に吹出部が到達したことを容易に確認でき、特に、夜間等、車両の室内が暗い場合でも適正位置に吹出部が到達したことを容易に確認できる。
さらに、蓄光部は外部光を蓄積して発光するので、通電用の配線等を設けなくても夜間等の車両の室内が暗い状態で効率よく適切な位置へ酸素富化空気を供給できる。
【００４８】
請求項２に記載の本発明に係る酸素富化装置では、酸素富化空気を容易に適切な方向へ吹き出させることができるため、効率よく適切な位置、例えば、乗員の身体及びその付近（更に言えば、乗員の顔やその近傍）へ酸素富化空気を供給できる。
しかも、発光手段にて孔部の内側へ導かれた光を最適状態で直接又は間接的に視認することで適正位置に吹出部が到達したことを容易に確認でき、特に、夜間等、車両の室内が暗い場合でも適正位置に吹出部が到達したことを容易に確認できる。
さらに、ガイド手段用の特別な光源を用いなくても夜間等の車両の室内が暗い状態で効率よく適切な位置へ酸素富化空気を供給できる。
【００４９】
請求項４に記載の本発明に係る酸素富化装置では、外部の光に紛れることなく孔部の底部を容易に視認できるため、適正位置に吹出部が到達したことを容易に確認できる。
【００５５】
請求項５に記載の本発明に係る位置調整補助機構では、可動部材に孔部を設けると言う簡素な構造で可動部材を容易に適正位置へ到達させることができる。
しかも、蓄光部にて発せられた光を最適状態で直接又は間接的に視認することで適正位置に可動部材が到達したことを容易に確認でき、特に、夜間等、車両の室内が暗い場合でも適正位置に可動部材が到達したことを容易に確認できる。
さらに、蓄光部は外部光を蓄積して発光するので、通電用の配線等を設けなくても夜間等の車両の室内が暗い状態で効率よく適切な位置へ可動部材を到達させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５６】
＜第１の実施の形態の構成＞
図４には本発明の第１の実施の形態に係る酸素富化装置１０（本発明に係る位置調整補助機構を適用した酸素富化装置１０）を搭載した車両１２の室内が斜視図により示されている。この図に示されるように、酸素富化装置１０は装置本体１４を備えている。装置本体１４は、例えば、インスツルメントパネル１６を介して車両１２の室内とは反対側に設けられている。
【００５７】
装置本体１４は、例えば、空気に含まれる窒素を吸着して透過する酸素富化膜や、酸素富化膜の上流側と下流側とで差圧を発生させ、酸素富化膜に空気を通過させる真空ポンプ等を含めて構成されている。装置本体１４にはホースやパイプ、ダクト等の管状供給部材１８の一端が接続されている。管状供給部材１８の他端側はインスツルメントパネル１６の裏側からフロントピラーガーニッシュ２０の内側を通過してルーフサイドガーニッシュ２２の内側へ引き廻されている。
【００５８】
一方、ルーフサイドガーニッシュ２２の前端側には一対のバイザ収容部２４、２６が形成されている。バイザ収容部２４は運転席２８に対応してルーフサイドガーニッシュ２２の車幅方向中央部よりも一方（図４における略車両右方）の側で、運転席２８の前方に対して上方へ傾斜した方向に形成されている。これに対して、バイザ収容部２６は助手席３０に対応してルーフサイドガーニッシュ２２の車幅方向中央部よりも他方（図４における略車両左方）の側で、助手席３０の前方に対して上方へ傾斜した方向に形成されている。
【００５９】
バイザ収容部２４の内側には可動部材としてのサンバイザ３２が設けられており、バイザ収容部２６の内側には可動部材としてのサンバイザ３４が設けられている。サンバイザ３２は全体的に平面視略長方形の板状に形成されており、その長手方向が略車幅方向に沿い且つ厚さ方向がバイザ収容部２４の深さ方向に沿った状態でバイザ収容部２４の内側にサンバイザ３２を収容することができる。
【００６０】
次に、サンバイザ３２の構成に関して説明する。なお、本実施の形態においてサンバイザ３４はサンバイザ３２の長手方向中央部を境とする一方の側と他方の側との構造が反対の対称構造であるため、サンバイザ３４の構成に関してはその説明を省略する。
【００６１】
サンバイザ３２の幅方向一端部（バイザ収容部２４にサンバイザ３２を収容した状態では車両前方側の端部）におけるサンバイザ３２の長手方向一端側（バイザ収容部２４にサンバイザ３２を収容した状態では車幅方向外側）には連結部３６が設けられている。連結部３６はバイザ収容部２４に設けられた図示しない支持部に機械的に連結されており、支持部の先端を中心にしてあらゆる方向へ回動自在に支持部に支持されている。
【００６２】
これに対して、サンバイザ３２の幅方向一端部におけるサンバイザ３２の長手方向他端側に対応してバイザ収容部２４には把持部３８が設けられている。把持部３８に対応してサンバイザ３２の幅方向一端部におけるサンバイザ３２の長手方向他端側には図示しないシャフトが設けられている。シャフトは軸方向がサンバイザ３２の長手方向に沿っており、把持部３８はこのシャフトが自らの軸心周りに回動可能にシャフトの軸方向中間部を把持できる。
【００６３】
上記のように、サンバイザ３２は連結部３６が連結された支持部の先端を中心にあらゆる方向へ回動自在であるが、把持部３８がサンバイザ３２のシャフトを把持した状態では、サンバイザ３２の回動方向がシャフトの軸心周り、すなわち、車幅方向を軸方向とする軸周りにサンバイザ３２の回動が規制される。
【００６４】
一方、サンバイザ３２の幅方向他端部には吹出部４０が設けられている。吹出部４０はサンバイザ３２の長手方向に沿って長手の棒状に形成されており、図３に示されるように、その内側には通気孔４２が形成されている。通気孔４２は吹出部４０の長手方向一端側から長手方向略中央部の間に形成されており、吹出部４０の長手方向一端側で上記の管状供給部材１８に接続されている。また、吹出部４０の長手方向略中央部には吹出口４４が形成されている。吹出口４４は一端が吹出部４０の外周部で開口しており、他端が通気孔４２の内周部で開口した貫通孔とされており、その貫通方向はサンバイザ３２の幅方向に沿っている。
【００６５】
また、サンバイザ３２には孔部としてガイド手段を構成するガイド孔４６が形成されている。ガイド孔４６は一端がサンバイザ３２の厚さ方向一方の側で開口した有底形状とされており、その内側には、全体的に透明の合成樹脂材によって形成された筒体４８が嵌挿されている。筒体４８は本体５０を備えている。本体５０は筒状に形成されており、その一端は底部５２よって閉止されている。
【００６６】
底部５２はその外側の端面の向きが概ねサンバイザ３２の厚さ方向に向いている。しかしながら、本体５０の中心軸線の向きはサンバイザ３２の厚さ方向に対して所定角度θ１だけ傾斜している。一方、本体５０の他端はガイド部としてガイド手段を構成する開口端５４とされている。開口端５４の周囲には厚さ方向がサンバイザ３２の厚さ方向に沿ったフランジ部５６が一体形成されている。
【００６７】
以上の構成の筒体４８は本体５０の開口方向がガイド孔４６の開口方向を向いた状態でガイド孔４６に嵌め込まれる。ここで、図１に示されるように、サンバイザ３２の長手方向が略車幅方向に沿った状態で、上述した把持部３８に把持されるシャフト周りの所定の回動位置、すなわち、適正位置にサンバイザ３２が到達すると、本体５０の中心軸線の延長上に運転席２８に着座した乗員５８の目６０が位置し、更に、吹出口４４の延長上に乗員５８の口６２又は口６２の近傍部分が位置するようにサンバイザ３２におけるガイド孔４６の形成位置やサンバイザ３２の厚さ方向に対する筒体４８の中心軸線の傾斜角度θ１が設定されている。
【００６８】
また、本体５０の底部５２には、蓄光部として視認部を構成し更にガイド手段を構成する着色部６４が設けられている。着色部６４は外部の光を吸収して蓄積することで発光する蓄光部材により形成されている。
【００６９】
＜第１の実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００７０】
本酸素富化装置１０を搭載した車両１２では、車両１２の室内の所定箇所に設けられたスイッチを操作すると、酸素富化装置１０の装置本体１４が作動する。装置本体１４が作動すると、装置本体１４の真空ポンプ等のポンプが吸引した空気は、装置本体１４の酸素富化膜を透過することで窒素が吸着され、この結果、酸素富化膜を透過した空気は、通常の空気よりも酸素量が多い酸素富化空気となる。この酸素富化空気は、管状供給部材１８を通過して吹出部４０の通気孔４２に導かれ、更に、通気孔４２に導かれた酸素富化空気は吹出口４４から吹出部４０の外部に吹き出される。
【００７１】
ところで、吹出口４４からの酸素富化空気の吹出方向は、概ね、吹出部４０の貫通方向と同じ方向で、図２における矢印Ｗ方向となる。ここで、図２に示されるように、吹出部４０の貫通方向が乗員５８の口６２又は口６２の近傍を向いていない状態で、乗員５８が筒体４８の開口端５４を目視すると、開口端５４を介して本体５０（筒体４８）の内周部を見ることはできるが、底部５２に設けられた着色部６４は見ることができない。
【００７２】
この状態から、把持部３８に把持されるシャフト周りにサンバイザ３２を適宜に回動させると、図１に示されるように、本体５０の中心軸線の延長上に乗員５８の目６０が位置する。この状態では、乗員５８が筒体４８の開口端５４を目視すると、開口端５４を介して底部５２に設けられた着色部６４が視認される。
【００７３】
上述したように、本体５０の中心軸線の延長上に乗員５８の目６０が位置する状態、すなわち、吹出部４０が適正位置に到達した状態では、吹出口４４の延長上に乗員５８の口６２又は口６２の近傍部分が位置する。したがって、酸素富化空気は吹出口４４から乗員５８の口６２及びその近傍部分へ向かう（すなわち、酸素富化空気が最適状態で吹出口４４から吹き出される）。
【００７４】
このように、本酸素富化装置１０では、乗員５８が筒体４８の開口端５４を目視した際に開口端５４を介して着色部６４を視認するたことで、その状態が吹出部４０の適正位置であることを容易に確認できる。このため、乗員５８の口６２及びその近傍部分へ効率的に酸素富化空気を送ることができるようにサンバイザ３２の位置を容易に調整できる。
【００７５】
また、筒体４８の外部から筒体４８の内部に入り込んだ光は着色部６４を構成する蓄光部材に吸収、蓄積されるため、例えば、夜間等で車両１２の室内が暗い場合には、予め蓄積した光で着色部６４が発光する。これにより、車両１２の室内が暗い場合でも、着色部６４が発する光を乗員５８が視認することで、乗員５８は吹出部４０が適正位置に到達したことを容易に確認できる。
【００７６】
なお、例えば、ガイド孔４６を有底孔とせずに貫通孔として開口端５４とは反対側の開口端をガイド部とし、更に、着色部６４を設けない構成とした場合、ガイド孔４６を通過して底部５２を透過した外部光を視認する構成としてもよい。
【００７７】
しかしながら、このような構成では、夜間等、ガイド孔４６を通過する外部光がない場合には、吹出部４０が適正位置に到達したことを確認しにくい。これに対して、本実施の形態では、上記のように着色部６４が発光するため、吹出部４０が適正位置に到達すれば着色部６４を容易に視認でき、吹出部４０が適正位置に到達したことを容易に確認できる。
【００７８】
また、本実施の形態では、ガイド孔４６に筒体４８を嵌挿した構成であったが、筒体４８を設けずにガイド孔４６の底部に着色部６４を直接設ける構成であってもよい。
【００７９】
＜第２の実施の形態＞
次に、本発明のその他の実施の形態について説明する。なお、以下の各実施の形態を説明するうえで、前記第１の実施の形態を含めて説明している実施の形態よりも前出の実施の形態と基本的に同一の部位に関しては、同一の符号を付与してその詳細な説明を省略する。
【００８０】
図５には本発明の第２の実施の形態に係る酸素富化装置８０（本発明に係る位置調整補助機構を適用した酸素富化装置８０）の要部の構成が図３に対応した断面図により示されている。
【００８１】
この図に示されるように、本酸素富化装置８０では、サンバイザ３２にガイド孔４６が形成されておらず、代わりに孔部としてガイド手段を構成するガイド孔８２が形成されている。ガイド孔８２の形成位置やサンバイザ３２の厚さ方向に対するガイド孔８２の中心軸線の傾き等は、前記第１の実施の形態におけるガイド孔４６と同じである。しかしながら、ガイド孔４６は有底孔であったのに対してガイド孔８２が貫通孔とされている点でガイド孔８２はガイド孔４６と異なる。
【００８２】
また、本酸素富化装置８０は筒体４８に代わり筒体８４を備えている。筒体８４は基本的に筒体４８と同じ構成であるが、底部５２を備えておらず、代わりに底部８６を備えている。底部８６は本体５０とは反対側の端面、すなわち、外端面がサンバイザ３２の厚さ方向他方の面（筒体８４のフランジ部５６が位置する側とは反対側の面）に対して略面一とされている。
【００８３】
以上の構成を特徴とする本実施の形態では、ガイド孔８２が貫通孔であり、また、筒体８４の底部８６がガイド孔８２の他端部（筒体８４のフランジ部５６が位置する側とは反対側の端部）がサンバイザ３２の外部に露出している。筒体８４は筒体４８と同様に透明の合成樹脂材で形成されていることから、底部８６を光が透過する。このため、筒体４８の内部が明るくなり着色部６４が視認しやすくなる。これにより、より一層容易に吹出部４０を適正位置に調整できる。
【００８４】
また、底部８６を光が透過することで、効果的に着色部６４が光を吸収、蓄積でき、これにより、着色部６４を効果的に発光させることができる。
【００８５】
＜第３の実施の形態＞
次に、本発明の第３の実施の形態について説明する。
【００８６】
図６には本発明の第３の実施の形態に係る酸素富化装置１００（本発明に係る位置調整補助機構を適用した酸素富化装置１００）の要部の構成が図３に対応した断面図により示されている。
【００８７】
この図に示されるように、本酸素富化装置１００では、サンバイザ３２にミラー収容部１０２が形成されている。ミラー収容部１０２はサンバイザ３２の厚さ方向一方の面で開口した浅底の凹部で、その内側にはミラーケース１０４が装着されている。ミラーケース１０４はサンバイザ３２の厚さ方向一方の側へ向けて開口した浅底の皿状に形成されており、その内側にはミラーとしてのバニティミラー１０６が設けられている。バニティミラー１０６は反射面がサンバイザ３２の厚さ方向一方の側へ向けられており、乗員が車両室内で化粧等を行なう場合に顔等をバニティミラー１０６に映すことができる。
【００８８】
また、サンバイザ３２にはランプ収容部１０８が形成されている。ランプ収容部１０８の内部には光源としての電球１１０が収容されている。ランプ収容部１０８はミラー収容部１０２とガイド孔４６との間でサンバイザ３２の厚さ方向一方の側へ開口している。このため、電球１１０は光をサンバイザ３２の厚さ方向一方の側、すなわち、バニティミラー１０６の反射面の向きと略同じ方向へ発することができる。さらに、サンバイザ３２にはカバー１１２が設けられている。カバー１１２は不透明の薄肉板状に形成されており、サンバイザ３２の厚さ方向一方の側からバニティミラー１０６及びランプ収容部１０８の開口端を覆っている。
【００８９】
また、カバー１１２には図示しないスイッチが設けられている。スイッチはカバー１１２がバニティミラー１０６及びランプ収容部１０８を覆っている状態ではＯＦＦ状態とされ、バニティミラー１０６及びランプ収容部１０８の開口端を露出するようにカバー１１２を移動させるとスイッチがＯＮ状態になり電球１１０が通電される。すなわち、電球１１０はバニティミラー１０６がカバー１１２に覆われた状態では消灯されており、カバー１１２が移動して電球１１０が露出すると発光する。
【００９０】
一方、酸素富化装置１００は筒体４８を備えておらず代わりに導光部材として発光手段を構成し、更にガイド手段を構成する筒体１１６を備えている。筒体１１６は基本的に筒体４８と同じ構成であるがフランジ部５６の一部がランプ収容部１０８の開口端側まで延出されてガイド手段として発光手段を構成するレンズ１１８となっている。レンズ１１８は透明の合成樹脂材で形成されているため、電球１１０が発した光を透過すると共に、レンズ１１８内に取り込んだ光をフランジ部５６へ導き、更に、フランジ部５６を介して本体５０に導く。
【００９１】
以上の構成の本酸素富化装置１００では、カバー１１２を移動させてスイッチがＯＮ状態になると、電球１１０が発光する。上記のように電球１１０が発光した光は、レンズ１１８を透過するが、レンズ１１８に入射された光の一部はレンズ１１８からフランジ部５６を介して本体５０に誘導される。このように、光が本体５０に誘導されることで本体５０の内側が照らされる。これにより、着色部６４が視認しやすくなり、より一層容易に吹出部４０を適正位置に調整できる。
【００９２】
なお、本実施の形態では、上記のように電球１１０にて発せられた光が本体５０まで誘導されて本体５０の内側が照らされる。このため、着色部６４に蓄光部材を用いなくても充分に着色部６４を視認することができ、もちろん、このような構成にしてもよい。
【００９３】
しかしながら、本実施の形態において着色部６４を敢えて蓄光部材で形成した場合には、本体５０まで誘導された光の一部が着色部６４に吸収、蓄積されるため、カバー１１２がバニティミラー１０６を覆ってスイッチがＯＦＦにされ、電球１１０が消灯された後には着色部６４が発光する。これにより、電球１１０の消灯後にも着色部６４を視認しやすく、容易に吹出部４０を適正位置に調整できる。
【００９４】
また、本実施の形態では、本体５０まで誘導した光で着色部６４を視認しやすくする構成、すなわち、着色部６４を視認する際の補助として電球１１０にて発せられた光を用いる構成であった。しかしながら、電球１１０にて発せられた光を底部５２に導いて底部５２を発光させ、この光を視認することで吹出部４０が適正位置に到達したことを確認できる構成としてもよい。
【００９５】
さらに、本実施の形態では、カバー１１２に設けられたスイッチのＯＮ、ＯＦＦで電球１１０を発光、消灯させる構成であったが、電球１１０の通電を制御する制御手段と、装置本体１４とを電気的に接続し、装置本体１４の酸素富化膜に空気を透過させるための真空ポンプ等のポンプの動作に連動して電球１１０が発光、消灯する構成としてもよい。
【００９６】
＜第４の実施の形態＞
次に、本発明の第４の実施の形態について説明する。
【００９７】
図７には本発明の第４の実施の形態に係る酸素富化装置１３０（本発明に係る位置調整補助機構を適用した酸素富化装置１３０）の要部の構成が図１に対応した断面図により示されている。
【００９８】
この図に示されるように、本酸素富化装置１３０では、サンバイザ３２に発光手段としてガイド手段を構成するレーザ光源１３２が設けられている。レーザ光源１３２はレーザ光Ｌの光軸がサンバイザ３２の厚さ方向一方に対してサンバイザ３２の幅方向他方へ傾斜しており、吹出口４４の貫通方向の延長上に乗員５８の口６２又は口６２の近傍部分が位置した状態、すなわち、吹出部４０が適正位置に到達した状態では、レーザ光Ｌが乗員５８の顎部に照射される。
【００９９】
すなわち、本実施の形態では、乗員５８は顎部にレーザ光Ｌが照射されたことを視認することで、吹出部４０が適正位置に到達したことを確認できる。
【０１００】
＜第５の実施の形態＞
次に、本発明を酸素富化装置以外に適用した実施の形態を第５の実施の形態として説明する。
【０１０１】
図７には本発明に係る位置調整補助機構を適用した車両用空調装置の送風レジスタ１５０が斜視図により示されている。
【０１０２】
この図に示されるように、送風レジスタ１５０は枠体１５２を備えている。枠体１５２は略車両上下方向に互いに対向した一対の横壁１５４と、略車両左右方向に互いに対向した一対の縦壁１５６とを備えており、全体的には略車両前後方向に貫通した断面矩形の筒状に形成され、車両の運転席と助手席との間でインスツルメントパネルに形成された装着孔に嵌挿されている。
【０１０３】
枠体１５２の略車両室内側の開口端１５８近傍には複数のルーバ１６０が設けられている。各ルーバ１６０は略車両左右方向に沿って長手方向で且つ枠体１５２の奥行き方向に沿って幅方向の板状に形成されている。これらのルーバ１６０は略車両上下方向に所定間隔毎に並べられている。また、各ルーバ１６０は長手方向両端部の開口端１５８側のから延出された図示しない軸部が縦壁１５６に回動自在に軸支されており、この軸部周りにルーバ１６０が回動することで、各ルーバ１６０の幅方向が略車両前後方向に対して略車両上下方向に傾斜する。さらに、これらのルーバ１６０は互いに連結されており、何れか１つのルーバ１６０が回動すると他のルーバ１６０が連動して回動する。
【０１０４】
また、図７及び図８これらのルーバ１６０よりも枠体１５２の奥側には可動部材としての複数のルーバ１６２が設けられている。これらのルーバ１６２は略車両上下方向に沿って長手方向で且つ枠体１５２の奥行き方向に沿って幅方向の板状に形成されている。これらのルーバ１６２は略車両左右方向に沿って所定間隔毎に並べられている。また、これらのルーバ１６２は、長手方向両端部における枠体１５２の奥側から突出形成された軸部１６４が両横壁１５４に回動自在に軸支されており、軸部１６４周りにルーバ１６２が回動することでルーバ１６２はその幅方向が略車両前後方向に対して略車両左右方向に傾斜する。
【０１０５】
また、上記の複数のルーバ１６０のうちの１つにはスライダ１６６がルーバ１６０の長手方向に沿ってスライド可能に取り付けられている。スライダ１６６のルーバ１６２側にはプレート１６８が形成されている。プレート１６８には略車両上下方向に貫通した複数の長孔１７０が形成されている。これらの長孔１７０は略車両前後方向に沿って長手とされ、その内側には軸部１６４よりも開口端１５８側でルーバ１６２に設けられた軸部１７２が入り込んでいる。スライダ１６６をルーバ１６０に沿ってスライドさせると、長孔１７０の内壁が軸部１７２を押圧し、これにより、ルーバ１６２が軸部１６４周りに回動する。
【０１０６】
一方、スライダ１６６には孔部としてガイド手段を構成するガイド孔１７４が形成されている。ガイド孔１７４は枠体１５２の開口方向外方側のスライダ１６６の端面で開口した有底孔で、その開口方向（すなわち、ガイド孔１７４の底部１７６からガイド部としての開口端１７８への向き）は、略車両後方に対して略車両左右方向の一方（本実施の形態では略車両右方）、すなわち、運転席又は助手席の側へ傾斜しており、運転席及び助手席のうち、ガイド孔１７４の開口方向に対応した座席に着座した乗員の目がガイド孔１７４の開口方向の延長上に位置する状態でルーバ１６２の幅方向がガイド孔１７４の開口方向に対応した座席に向くようにガイド孔１７４の開口方向が設定されている。さらに、ガイド孔１７４の底部１７６には着色部６４が設けられている。
【０１０７】
以上の構成の本実施の形態では、スライダ１６６を操作してスライダ１６６が取り付けられたルーバ１６０を略車両左右方向を軸方向として回動させると、他のルーバ１６０が連動して回動し、ルーバ１６０の幅方向が略車両前後方向に対して略車両上下方向に傾斜する。これにより、空調装置の本体部で冷却又は加熱された調和空気の開口端１５８からの吹出方向が略車両後方に対して略車両上方又は略車両下方へ傾斜する。さらに、スライダ１６６をルーバ１６０に沿ってスライドさせると、各ルーバ１６２が軸部１６４周りに回動し、これにより、各ルーバ１６２の幅方向が略車両前後方向に対して略車両左右方向に傾斜する。これにより、調和空気の開口端１５８からの吹出方向が略車両後方に対して略車両左方又は略車両右方へ傾斜する。
【０１０８】
ここで、ルーバ１６２はルーバ１６０よりも枠体１５２の奥にあるため、運転席に着座した乗員からルーバ１６２の向きを確認することが難しい。しかしながら、本実施の形態では、運転席に着座した乗員が上記のようにスライダ１６６を操作することで、スライダ１６６の開口方向の延長上に乗員の目が位置すると、ガイド孔１７４の底部１７６に設けられた着色部６４が視認される。ここで、着色部６４が視認されるまでルーバ１６２が回動した状態では、ルーバ１６２の幅方向が運転席に向く（すなわち、ルーバ１６２が適正位置に回動する）。このため、ルーバ１６２の向きを直接視認しなくても枠体１５２の開口端１５８から放出される調和空気を運転席へ向かわせることができる。
【０１０９】
なお、本実施の形態は、本発明に係る位置調整補助機構をルーバ１６２の位置合わせ用として適用したが、本発明が上記の酸素富化装置やルーバ１６２の位置合わせ用に限定されるものではなく、移動可能に設けられた部材の位置調整補助用として広く適用できる。
【図面の簡単な説明】
【０１１０】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る酸素富化装置（本発明に係る位置調整補助機構を適用した酸素富化装置）の吹出部が適正位置に到達した状態を示す図である。
【図２】吹出部が適正位置に到達していない状態を示す図１に対応した図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る酸素富化装置（本発明に係る位置調整補助機構を適用した酸素富化装置）の要部（可動部材）の構造を示す断面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る酸素富化装置（本発明に係る位置調整補助機構を適用した酸素富化装置）を搭載した車両の室内を示す斜視図である。
【図５】本発明の第２の実施の形態に係る酸素富化装置（本発明に係る位置調整補助機構を適用した酸素富化装置）の要部（可動部材）の構造を示す図３に対応した断面図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態に係る酸素富化装置（本発明に係る位置調整補助機構を適用した酸素富化装置）の要部（可動部材）の構造を示す図３に対応した断面図である。
【図７】本発明の第４の実施の形態に係る酸素富化装置（本発明に係る位置調整補助機構を適用した酸素富化装置）の吹出部が適正位置に到達した状態を示す図である。
【図８】本発明係る位置調整補助機構を適用した空調装置の送風レジスタの斜視図である。
【図９】本発明係る位置調整補助機構を適用した空調装置の送風レジスタの断面図である。
【符号の説明】
【０１１１】
１０    酸素富化装置
１２    車両
３２    サンバイザ（可動部材）
３４    サンバイザ（可動部材）
４０    吹出部
４６    ガイド孔（孔部、ガイド手段）
５４    開口端（ガイド部、ガイド手段）
６４    着色部（視認部、発光手段、ガイド手段）
８０    酸素富化装置
８２    ガイド孔（孔部、ガイド手段）
１００    酸素富化装置
１０６    バニティミラー（ミラー）
１１０    電球（光源）
１１６    筒体（導光部材、発光手段、ガイド手段）
１１８    レンズ（発光手段、ガイド手段）
１３０    酸素富化装置
１３２    レーザ光源（発光手段、ガイド手段）
１６２    ルーバ（可動部材）
１７４    ガイド孔（孔部）
１７８    開口端（ガイド部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004400543.tif 000007
【図７】
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【図８】
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【図９】
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