(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
多数の踏段を踏段チエーンを介して無端状に連結してなる踏段列と、踏段の前輪を案内する前輪ガイドレールと、踏段の後輪をガイドする後輪ガイドレールと、踏段列の踏段チエーンを案内する合成樹脂製のガイド部材とを備え、エスカレータの上部のカーブ部分においては前輪ガイドレールがＲ１の曲率半径で、後輪ガイドレールがＲ２の曲率半径でそれぞれ湾曲し、踏段チエーンを案内する前記ガイド部材がこのカーブ部分に支持部材を介して支持されて配置し、前輪ガイドレールの曲率半径Ｒ１と後輪ガイドレールの曲率半径Ｒ２とがＲ１＞Ｒ２の関係となっており、前記踏段チエーンを案内する合成樹脂製のガイド部材は中間部が湾曲部で、この湾曲部の両端側の端部が、該湾曲部の湾曲の延長線より下方の位置に延びる滑らかな傾斜部となっていることを特徴とするエスカレータの踏段案内装置。
【請求項２】
合成樹脂製のガイド部材の踏段チエーンと接触する面には、その摩耗の程度を知るための一定の深さの切込みが形成されていることを特徴とする請求項１に記載のエスカレータの踏段案内装置。
【請求項３】
合成樹脂製のガイド部材を支持した支持部材には、ガイド部材を支持部材から液体圧による力で浮上させて離脱させることの可能な離脱機構が組み込まれていることを特徴とする請求項１または２に記載のエスカレータの踏段案内装置。
【請求項４】
合成樹脂製のガイド部材を支持した支持部材には、ガイド部材を支持部材から磁力による力で浮上させて離脱させることの可能な離脱機構が組み込まれていることを特徴とする請求項１または２に記載のエスカレータの踏段案内装置。
【請求項５】
合成樹脂製のガイド部材を支持した支持部材には、ガイド部材を支持部材から空気圧による力で浮上させて離脱させることの可能な離脱機構が組み込まれていることを特徴とする請求項１または２に記載のエスカレータの踏段案内装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗客搬送用の踏段を案内するエスカレータの踏段案内装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗客搬送機関としてのエスカレータは、建屋の下階と上階との間に亘ってトラスを据え付け、このトラスに多数の踏段を無端状に連結してなる踏段列を組み込み、この踏段列を駆動装置で無端走行させ、各踏段を介して乗客を建屋の下階から上階に、あるいは上階から下階に搬送するようになっている。
【０００３】
さらに具体的に説明すると、図８に示すように、多数の踏段１を踏段チエーン２を介して無端状に連結してなる踏段列３の踏段チエーン２が、トラス４の上下の機械室５，６に設けられた駆動ギア７と従動ギア８との間に掛け渡され、駆動ギア７がチエーン１４を介して電動機９で駆動され、この駆動で踏段列７がトラス４の上部と下部との間で無端走行するようになっている。
【０００４】
トラス４の上部間には、踏段１の前輪をガイドする前輪ガイドレール１０と、踏段１の後輪をガイドする後輪ガイドレール１１とが設けられているとともに、踏段１を案内する上部のカーブ部分Ａ、すなわち上昇走行する踏段１を段差状から水平状に変化させる部分においては、特公昭５７―６１６７７号公報に見られるように、踏段列７の踏段チエーン２を直接ガイドする図９に示すような合成樹脂製のガイド部材１２が設けられている。
【０００５】
この合成樹脂製のガイド部材１２は、踏段１の走行軌跡の曲率をできるだけ小さくできるように設けられたもので、支持部材１３の上に取り付けられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このような構成においては、踏段チエーン２を案内する合成樹脂製のガイド部材１２が徐々に摩耗し、その摩耗が一定限度を越えると、踏段１の位置がずれ、他の部材と干渉して走行の円滑性が損なわれてしまう恐れがあり、したがってその摩耗に応じてガイド部材１２を新たなものと交換する必要がある。
【０００７】
ところが従来の構成においては、その摩耗の程度を的確に知ることができず、またガイド部材の交換の作業が面倒で、能率が低下する難点がある。
【０００８】
また一方、従来のエスカレータにおいては、上部のカーブ部分Ａを通過して水平となった踏段１に対して乗客が乗降するときに、その踏段１の踏面が傾いたり振動し、乗り心地性が低下するという問題がある。
【０００９】
この発明はこのような点に着目してなされたもので、その目的とするところは、踏段の傾きや振動がなく、良好な乗り心地性を確保でき、また踏段チエーンを案内する合成樹脂製のガイド部材の摩耗の度合を的確に判断でき、さらにまたガイド部材の交換を容易に能率よく行なうことができるエスカレータの踏段案内装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、多数の踏段を踏段チエーンを介して無端状に連結してなる踏段列と、踏段の前輪を案内する前輪ガイドレールと、踏段の後輪をガイドする後輪ガイドレールと、踏段列の踏段チエーンを案内する合成樹脂製のガイド部材とを備え、エスカレータの上部のカーブ部分においては前輪ガイドレールがＲ１の曲率半径で、後輪ガイドレールがＲ２の曲率半径でそれぞれ湾曲し、踏段チエーンを案内する前記ガイド部材がこのカーブ部分に支持部材を介して支持されて配置し、前輪ガイドレールの曲率半径Ｒ１と後輪ガイドレールの曲率半径Ｒ２とがＲ１＞Ｒ２の関係となっており、前記踏段チエーンを案内する合成樹脂製のガイド部材は中間部が湾曲部で、この湾曲部の両端側の端部が、該湾曲部の湾曲の延長線より下方の位置に延びる滑らかな傾斜部となっていることを特徴としている。
【００１２】
請求項２の発明では、合成樹脂製のガイド部材の踏段チエーンと接触する面には、その摩耗の程度を知るための一定の深さの切込みが形成されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項３の発明では、合成樹脂製のガイド部材を支持した支持部材には、ガイド部材を支持部材から液体圧による力で浮上させて離脱させることの可能な離脱機構が組み込まれていることを特徴としている。
【００１４】
請求項４の発明では、合成樹脂製のガイド部材を支持した支持部材には、ガイド部材を支持部材から磁力による力で浮上させて離脱させることの可能な離脱機構が組み込まれていることを特徴としている。
【００１５】
請求項５の発明では、合成樹脂製のガイド部材を支持した支持部材には、ガイド部材を支持部材から空気圧による力で浮上させて離脱させることの可能な離脱機構が組み込まれていることを特徴としている。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施形態について図面を参照して説明する。
図１にはエスカレータの上部のカーブ部分Ａの構成を示してあり、２１が踏段の後輪を案内する後輪ガイドレール、２２が踏段の前輪を案内する前輪ガイドレールで、これらガイドレール２１，２２は踏段を段差状に支持して走行案内する傾斜部分Ｂの区間では、互いに同じレベルを保ちながら傾斜しているが、その上部のカーブ部分Ａにおいては、図１に示すように、それぞれ所定の曲率で湾曲しながら互いに上下方向に離れつつ水平状に延びている。
【００１７】
すなわち、カーブ部分Ａでは前輪ガイドレール２２が後輪ガイドレール２１の上側に配置し、この配置の関係で各踏段がカーブ部分Ａを通過する際にその隣接相互間の段差が徐々に縮まり、ガイドレール２１，２２の水平部分Ｃの区間に達したときに、その各踏段の踏面が同じレベルに配置するようになっている。
【００１８】
そしてカーブ部分Ａにおいては、図４に示すように、前輪ガイドレール２２に隣接して踏段チエーンを案内するための合成樹脂製のガイド部材２３が設けられている。このガイド部材２３は支持部材２４を介して支持されている。
【００１９】
このガイド部材２３は、図５に示すように、断面がほぼ矩形状で、両側下部に肩部２５が一体に形成され、また下面に嵌合溝２６がその長手方向沿いに連続して形成され、さらに上面に一定の深さの切込み２７がその長手方向沿いに連続して形成されている。
【００２０】
そしてこのガイド部材２３は、嵌合溝２６が支持部材２４の上部に嵌合されているとともに、その両側に設けられた複数の板金製の取付具３０を介して支持部材２４に取付保持されている。
【００２１】
前記取付具３０は断面コ字状の嵌合部３１と、この嵌合部３１の下端縁からその下方に延びた平板状の取付部３２とを有し、前記嵌合部３１がガイド部材２３の肩部２５に嵌合し、取付部３２が支持部材２４の側面に接合し、この取付部３２から支持部材２４にねじ３３が螺挿され、このねじ３３の締め付けにより取付具３０が支持部材２４に固定されている。そしてこのような取付具３０がガイド部材２３の両側にそれぞれ一定の間隔をあけて均等的に設けられ、これら取付具３０を介してガイド部材２３が支持部材２４にその長手方向に対して移動可能に取付保持されている。
【００２２】
踏段チエーンを案内するガイド部材２３の上面は、図１に示すように、その中間部分が緩やかな湾曲部２３ａとなっているとともに、その両端側の端部が図２および図３に示すように、湾曲部２３ａの湾曲の延長線Ｐより僅かに下側の位置に延びる滑らかな傾斜部２３ｂとなっている。
【００２３】
そして前輪ガイドレール２２の曲率の半径Ｒ１と後輪ガイドレール２１の曲率の半径Ｒ２とはＲ１＞Ｒ２の関係に構成され、具体的にはその差（Ｒ１−Ｒ２）が約１００ｍｍとなっている。
【００２４】
すなわち、図６（ａ）に示すように、前輪ガイドレール２２の曲率の半径Ｒ１と後輪ガイドレール２１の曲率の半径Ｒ２′が例えば１４００ｍｍで同じ寸法（Ｒ１＝Ｒ２′）となっている場合には、水平を保って走行してきた踏段１が上部のカーブ部分Ａに達してこの部分を通過する際に、その踏段１の踏面１ａが水平面に対して前方下側にαだけ傾くが、これに対し図６（ｂ）に示すように、後輪ガイドレール２１の曲率の半径Ｒ２を前輪ガイドレール２２の曲率の半径Ｒ１よりも小さく（Ｒ１＞Ｒ２）することにより、カーブ部分Ａを通過するときの踏段１の後輪１ｄを前輪１ｃよりも高い率で上昇させて踏段１の踏面１ａを水平に保つことができる。
【００２５】
具体的な実施形態においては、例えば前輪ガイドレール２２の曲率の半径Ｒ１を１５２０ｍｍ、後輪ガイドレール２１の曲率の半径Ｒ２を１４００ｍｍとする。なお図６に示す１ｂは踏段１のライザである。
【００２６】
このように、踏段１が上部のカーブ部分Ａに達してこの部分を通過する際に、踏段１を水平に保ち、その踏面１ａの傾斜や振動を防ぎ、快適な乗り心地性を得ることができる。
【００２７】
踏段１の走行時には踏段チエーンがガイド部材２３の上面の上を滑り動き、したがってガイド部材２３の温度が上昇し、その温度変化でガイド部材２３が長手方向に伸縮するが、このガイド部材２３は取付具３０に対して相対的な変位が可能であり、このためその伸縮が円滑に許容され、またこのガイド部材２３は嵌合溝２６を介して支持部材２４と嵌合しており、このためその伸縮の方向が支持部材２４により規正され、常に長手方向に対する高い真直度で伸縮し、その屈曲が確実に防止され、さらに取付具３０の嵌合部２６とガイド部材２３の肩部２５との嵌合でガイド部材２３の浮き上がりが確実に防止される。
【００２８】
ガイド部材２３の上面は踏段チエーンとの摩擦で徐々に摩耗するが、このガイド部材２３の上面には予め一定の深さの切込み２７が施されており、したがってガイド部材２３の摩耗の程度をその時点での切込み２７の深さに基づいて客観的に判断でき、このためガイド部材２３の交換必要時期を的確に知ることができる。
【００２９】
ガイド部材２３の交換に当っては、各取付具３０のねじ３３を抜き取ってその取付具３０を外し、支持部材２４からガイド部材２３を引き抜く。そしてこのガイド部材２３に代えて新たなガイド部材２３を支持部材２４に取り付ける。
【００３０】
図７には第２の実施形態を示してあり、この実施形態においては、ガイド部材２３を支持した支持部材２４の上部にそのガイド部材２３を支持部材２４から離脱させる離脱機構３５が組み込まれている。
【００３１】
この離脱機構３５としては、液体圧による力でガイド部材２３を浮上させて支持部材２４から離脱させる構造のもの、磁力による力でガイド部材２３を浮上させて支持部材２４から離脱させる構造のもの、空気圧による力でガイド部材２３を浮上させて支持部材２４から離脱させる構造のものを採用することができる。
【００３２】
このような離脱機構３５を支持部材２４に組み込んである場合には、ガイド部材２３が摩耗して新たなガイド部材２３と交換するときに、その離脱機構３５を動作させて容易に能率よくガイド部材２３を支持部材２４から取り外すことができ、したがってその交換作業を容易に能率よく行なうことができる。
【００３３】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、踏段が上部のカーブ部分に達してこの部分を通過する際に、踏段の踏面の傾斜や振動を防止して快適な乗り心地性が得られ、さらに請求項２の発明によれば、ガイド部材の上面が摩耗したときに、その上面の切込みの深さに基づいてガイド部材の摩耗の程度を客観的に判断でき、このためガイド部材の交換必要時期を的確に知ることができ、さらに請求項３、４、５の発明によれば、ガイド部材が摩耗して新たなガイド部材と交換するときに、離脱機構を介して容易に能率よくガイド部材を支持部材から取り外し、その交換作業を容易に能率よく行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係る踏段案内装置の側面図。
【図２】その一部の拡大断面図。
【図３】さらにその一部の拡大断面図。
【図４】ガイド部材の取付部の断面図。
【図５】そのガイド部材の断面図。
【図６】（ａ）および（ｂ）は前輪ガイドレールと後輪ガイドレールの曲率Ｒ１，Ｒ２を同じにした場合と、Ｒ１＞Ｒ２とした場合とにおける踏段の走行状態を示す説明図。
【図７】この発明の他の実施形態を示すガイド部材の取付部の断面図。
【図８】従来一般のエスカレータの構成を示す構成図。
【図９】従来のガイド部材を示す斜視図。
【符号の説明】
２１…後輪ガイドレール
２２…前輪ガイドレール
２３…ガイド部材
２４…支持部材
２７…切込み
３５…離脱機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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