(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ほぼ筒状をなし、軸挿通孔部を形成した軸支持部を内部に備えると共に、該軸支持部近くの外面に開口部を形成したレバー本体と、
このレバー本体の内部に、一端部が前記軸挿通孔部に挿通されて回動可能に配設されたレバー軸と、
このレバー軸の他端部に連結されて前記レバー本体に回動操作可能に設けられ、当該操作に基づいてスイッチ切替を行う操作子と、
前記レバー本体の前記開口部にこれを塞ぐように装着されるカバーと、
前記レバー軸の前記軸挿通孔部から突出する部分に形成された被係合凹部と、
前記カバーに一体に形成され、前記レバー軸の前記被係合凹部に、該レバー軸の軸方向とはほぼ直交する方向から係合して該レバー軸の軸方向の移動を規制するストッパ部とを備えてなるレバースイッチ装置。
【請求項２】
前記ストッパ部は対向する一対の係止片部から構成され、前記被係合凹部は一対の溝部から構成されていることを特徴とする請求項１に記載のレバースイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レバー本体の内部にレバー軸を抜け止め状態に配設したレバースイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のレバースイッチ装置としては、特許文献１に示されるレバースイッチ装置がある。このものでは、レバー本体の内部にレバー軸を回動可能に設け、このレバー軸を操作子により回動操作することで、例えば自動車のライトスイッチに関するスイッチ動作を行なうようにしている。そして、このものでは、前記レバー軸にＣリングを嵌合することにより、該レバー軸の抜け止めを図る構成としている。
【０００３】
しかし、上述の特許文献１に記載のレバースイッチ装置では、別部材であるＣリングを使用しているため、部品点数の増加や部品管理の面倒を招いていた。この課題を解決するものとして、図６に示す構成のレバースイッチ装置が提供されている。このものにおいては次の構成である。レバー本体１には、軸挿通孔部２ａを形成した軸支持部２を内部に形成し、また、この軸支持部２近くの外面に開口部３を形成している。この開口部３は内部点検用あるいは部品着脱用であり、この開口部３はカバー４により塞がれるようになっている。
【０００４】
また、前記レバー本体１の内部には、レバー軸５の一端部が前記軸挿通孔部２ａに挿通されて回動可能に配設されている。さらに、レバー本体１には、操作子６が回動可能に配設されており、この操作子６にはレバー軸５の他端部に連結されている。この操作子６を回動操作することにより、スイッチ切替を行うようになっている。
そして、前記レバー軸５の先端部には径方向に弾性変形可能（拡開・縮小可能）な係合爪部５ａ、５ａが形成されており、この係合爪部５ａ、５ａを前記軸挿通孔部２ａに挿通することで、該レバー軸５の矢印Ａ方向への抜け止めを図る構成としている。
【特許文献１】実開平６−４３９８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、図６に示した従来構成においては、係合爪部５ａ、５ａが弾性変形しつつ軸挿通孔部２ａを通過し且つ弾性復帰するためには、軸支持部２の係合面２ｂとある程度のクリアランスが必要であり、レバー軸５が軸支持部２に対してガタつきが発生しやすいという問題があった。
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、部品数の増加を来たすことなく且つガタつきなく、レバー軸の軸方向の動き止めを図り得るレバースイッチ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ほぼ筒状をなし、軸挿通孔部を形成した軸支持部を内部に備えると共に、該軸支持部近くの外面に開口部を形成したレバー本体と、このレバー本体の内部に、一端部が前記軸挿通孔部に挿通されて回動可能に配設されたレバー軸と、このレバー軸の他端部に連結されて前記レバー本体に回動操作可能に設けられ、当該操作に基づいてスイッチ切替を行う操作子と、前記レバー本体の前記開口部にこれを塞ぐように装着されるカバーと、前記レバー軸の前記軸挿通孔部から突出する部分に形成された被係合凹部と、前記カバーに一体に形成され、前記レバー軸の前記被係合凹部に、該レバー軸の軸方向とはほぼ直交する方向から係合して該レバー軸の軸方向の移動を規制するストッパ部とを備えてなるところに特徴を有する。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、レバー本体の開口部を塞ぐためのカバーに、ストッパ部を一体に形成しているから、部品点数及び組立工数の増加を来たすことがなく、しかもこのストッパ部が、レバー軸の被係合凹部に、該レバー軸の軸方向とはほぼ直交する方向から係合して該レバー軸の軸方向の移動を規制するから、このストッパ部を弾性変形可能に形成する必要がなく、つまり、ストッパ部を剛体として形成でき、しかも、レバー軸が軸方向への動きは、この軸方向と直交する方向の係合により阻止できるから、レバー軸をガタつきなく抜け止めすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の第１の実施例につき図１ないし図４を参照して説明する。レバースイッチ装置１１は例えば自動車のライトスイッチ装置に使用されるものであり、このレバースイッチ装置１１のレバー本体１２は図４に示すスイッチ装置本体１３に回動可能に取り付けられている。
前記レバー本体１２は合成樹脂から形成されており、該レバー本体１２には、軸挿通孔部１４ａを形成した軸支持部１４を内部に形成し、また、この軸支持部１４近くの外面に開口部１５を形成している。この開口部１５は内部点検用あるいはコード線などの部品挿通及び着脱用であり、この開口部１５は例えば合成樹脂製のカバー１６により塞がれるようになっている。
【０００９】
また、前記レバー本体１２の内部には、レバー軸１７の一端部が前記軸挿通孔部１４ａに挿通されて回動可能に配設されている。さらに、レバー本体１２には、操作子１８が矢印Ｒ方向及びその反対方向へ回動可能に配設されており、この操作子１８にはレバー軸１７の他端部に連結されている。この操作子１８を回動操作することにより、前記レバー本体１２内に設けたライトスイッチ（図示せず）のスイッチ切替を行うようになっている。
さて、前記レバー軸１７において、一端部（前記軸支持部１４から突出する部分）には、被係合凹部１９が形成されている。この被係合凹部１９は、一対の溝部１９ａ、１９ａから構成されている。この溝部１９ａ、１９ａは、レバー軸１７の外面に、その軸方向とほぼ直交する方向に形成されている。
【００１０】
そして、前記カバー１６には、ストッパ部２０が一体に形成されている。このストッパ部２０は対向する一対の係止片部２０ａ、２０ａから構成されている。この場合、この係止片部２０ａ、２０ａの途中部（溝部１９ａと係合する部分）の対向間隔寸法Ｂｗは、前記一対の溝部１９ａ、１９ａの間隔寸法Ｃｗとほぼ同じに設定され、また、該係止片部２０ａ、２０ａの先端部の対向間隔寸法は前記間隔寸法Ｃｗより若干小さく設定されていて、全体としてほぼＣリング状をなしている。また、この係止片部２０ａ、２０ａの厚み寸法Ｂｔは、前記一対の溝部１９ａ、１９ａの幅寸法Ｃｔとほぼ同じに設定されている。
前記ストッパ部２０は、前記カバー１６をレバー本体１２の開口部１５に装着するときに、前記レバー軸１７の前記被係合凹部１９の溝部１９ａ、１９ａに、該レバー軸１７の軸方向とはほぼ直交する方向（矢印Ｄ方向）から係合させている。
【００１１】
このような本実施例によれば、レバー本体１２の開口部１５を塞ぐためのカバー１６に、ストッパ部２０を一体に形成しているから、部品点数及び組立工数の増加を来たすことがなく、しかもこのストッパ部２０が、レバー軸１７の被係合凹部１９に、該レバー軸１７の軸方向とはほぼ直交する方向から係合して該レバー軸１７の軸方向の移動を規制するから、このストッパ部２０を弾性変形可能に形成する必要がなく、つまり、ストッパ部２０を剛体として形成でき、しかも、レバー軸１７が軸方向への動きは、この軸方向と直交する方向の係合により阻止できるから、レバー軸１７をガタつきなく抜け止めすることができる。
【００１２】
特に本実施例によれば、前記ストッパ部２０を対向する一対の係止片部２０ａ、２０ａから構成し、前記被係合凹部１９を一対の溝部１９ａ、１９ａから構成しているから、ほぼＣリングと同様の抜け止め性能が期待できる。
図５は本発明の第２の実施例を示しており、この第２の実施例においては、ストッパ部２１をピン部２１ａから構成し、被係合凹部２２をレバー軸１７の軸方向とほぼ直交する孔部２２ａから構成している。このようにしても上述と同様の効果を得ることができる。
なお、本発明は、上記した実施例に限定されるものではなく、例えば、ストッパ部や被係合凹部の形状は適宜変更しても良い。また、自動車のライトスイッチ以外にウォッシャスイッチなどのレバースイッチ装置に適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１の実施例を示し、カバーを取り付ける前の状態でのレバー本体部分の斜視図
【図２】ストッパ部及び被係合凹部部分の分解斜視図
【図３】レバー本体部分の一部破断の断面図
【図４】レバースイッチ装置の正面図
【図５】本発明の第２の実施例を示す図２相当図
【図６】従来例を示す図３相当図
【符号の説明】
【００１４】
図面中、１１はレバースイッチ装置、１２はレバー本体、１４は軸支持部、１４ａは軸挿通孔部、１５は開口部、１６はカバー、１７はレバー軸、１８は操作子、１９は被係合凹部、１９ａ、１９ａは溝部、２０はストッパ部、２０ａは係止片部、２１はストッパ部、２２は被係合凹部を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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