(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右の後輪（ＲＷ）のトレッドを変更可能とする車両のトレッド変更装置において、車軸であるリアアクスル（１０）の外周面の一部にラック（１０ｃ）を形成すると共に、該ラック（１０ｃ）と噛合するウォーム（３１ａ）を、該リアアクスル（１０）に外嵌合する後輪（ＲＷ）のフランジ部（２８）に平行に設け、前記ウォーム（３１ａ）の回転操作は手動操作とし、該ウォーム（３１ａ）の操作部である操作ハンドル（３２）を、後輪（ＲＷ）を支持するフランジ部（２８）の外側に設け、該フランジ部（２８）にはウォーム（３１ａ）を設けた操作軸（３１）を回転自在に嵌装し、該操作軸（３１）の外側端部に、起立状態と収納状態に回動可能に、該操作ハンドル（３２）を枢支して取付け、起立状態の時に、該操作ハンドル（３２）の回転により操作軸（３１）とウォーム（３１ａ）を回転操作し、トレッドの変更を可能とし、収納状態の時に、該操作ハンドル（３２）はフランジ部（２８）と干渉し、該操作軸（３１）の回転を不可能とし、前記ウォーム（３１ａ）の操作ハンドル（３２）を、該ウォーム（３１ａ）の回り止め部材として兼用したことを特徴とする車両のトレッド変更装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両のトレッド変更装置において、前記リアアクスル（１０）のラック（１０ｃ）の形成部である第二軸（１０ｂ）を、該ラック（１０ｃ）形成部よりも内側部分の第一軸（１０ａ）と、別体に形成し、該第二軸（１０ｂ）を第一軸（１０ａ）に着脱可能としたことを特徴とする車両のトレッド変更装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、左右車輪のトレッドを変更可能とする車両のトレッド変更装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、トラクタ等の車両においては、左右の車輪のトレッドを変更可能とするトレッド変更装置が設けられたものがあり、このようなトレッド変更装置には、例えば、固定側アクスルケースの左右に摺動側アクスルケースを嵌挿し、該摺動側アクスルケースを固定側アクスルケースに対して摺動させることで、左右の車輪のトレッドを変更可能としていた。そして、摺動側アクスルケースの摺動は、該摺動側アクスルケースと固定側アクスルケースとの間に油圧シリンダを介装し、該油圧シリンダを伸縮させることで行っていた。また、実際のトレッド寸法に基づいてフィードバック制御を行うことで、変更したトレッド寸法を一定に保持したり、油圧シリンダの油圧回路に制御弁を設けて、この制御弁によりトレッド寸法を一定に保持したりしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述の如く、トレッド変更装置を構成した車両においては、トレッド変更の手段が油圧シリンダーといった油圧装置であったため、装置が大型・複雑であって、高価なものとなっていた。また、変更したトレッドを一定に保持するために、フィードバック制御を行ったり、制御弁を設けたりしていたので、装置がさらに複雑且つ高コスト化することとなっていた。さらに、車軸部分の構成部材が、トレッド変更装置を具備しない仕様の車両に用いる構成部材と異なり、トレッド変更装置を具備する車両専用となるものが多かった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
請求項１においては、左右の後輪（ＲＷ）のトレッドを変更可能とする車両のトレッド変更装置において、車軸であるリアアクスル（１０）の外周面の一部にラック（１０ｃ）を形成すると共に、該ラック（１０ｃ）と噛合するウォーム（３１ａ）を、該リアアクスル（１０）に外嵌合する後輪（ＲＷ）のフランジ部（２８）に平行に設け、前記ウォーム（３１ａ）の回転操作は手動操作とし、該ウォーム（３１ａ）の操作部である操作ハンドル（３２）を、後輪（ＲＷ）を支持するフランジ部（２８）の外側に設け、該フランジ部（２８）にはウォーム（３１ａ）を設けた操作軸（３１）を回転自在に嵌装し、該操作軸（３１）の外側端部に、起立状態と収納状態に回動可能に、該操作ハンドル（３２）を枢支して取付け、起立状態の時に、該操作ハンドル（３２）の回転により操作軸（３１）とウォーム（３１ａ）を回転操作し、トレッドの変更を可能とし、収納状態の時に、該操作ハンドル（３２）はフランジ部（２８）と干渉し、該操作軸（３１）の回転を不可能とし、前記ウォーム（３１ａ）の操作ハンドル（３２）を、該ウォーム（３１ａ）の回り止め部材として兼用したものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１記載の車両のトレッド変更装置において、前記リアアクスル（１０）のラック（１０ｃ）の形成部である第二軸（１０ｂ）を、該ラック（１０ｃ）形成部よりも内側部分の第一軸（１０ａ）と、別体に形成し、該第二軸（１０ｂ）を第一軸（１０ａ）に着脱可能としたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を説明する。
【０００８】
図１は本発明のトレッド変更装置が設けられる、最小トレッド状態のリアアクスル部を示す平面断面図、図２は同じく最大トレッド状態のリアアクスル部を示す平面断面図、図３は同じくリアアクスル部を示す側面断面図である。
【０００９】
本発明の車両のトレッド変更装置について説明する。図１、図３に示すように、トラクタ等の車両のリアアクスルケース９はミッションケースＭに固設されており、該ミッションケースＭ内からリアアクスルケース９内に突入するデフヨーク軸１５は、遊星減速装置１６を介して、後輪ＲＷを支持する車軸であるリアアクスル１０に連動連結されている。
【００１０】
該遊星減速装置１６は、デフヨーク軸１５の外側端部に太陽歯車１７が一体形成され、該太陽歯車１７の周囲にはホルダ１８に回転自在に支持された遊星歯車１９が噛合して配置され、該遊星歯車１９の外側には、リアアクスルケース９に取り付けられたリングギア２０が配置され、該遊星歯車１９と噛合している。
【００１１】
リアアクスル１０は、リアアクスルケース９内に収納される第一軸１０ａと、リアアクスルケース９の外側へ突出する第二軸１０ｂとで構成されている。第一軸１０ａはベアリング２３・２４を介してリアアクスルケース９に支持されており、該第一軸１０ａの内側端部には前記ホルダ１８が固定されている。第二軸１０ｂは第一軸１０ａに着脱可能に取り付けられ、該第一軸１０ａと一体的に回転可能であり、該第二軸１０ｂには、後輪ＲＷのホイール部材２９が固設されるフランジ部２８が摺動自在に嵌装されている。
【００１２】
また、第二軸１０ｂの外周面の一部には、軸心方向にラック部１０ｃが形成され、外周面における該ラック部１０ｃと対向する位置には、キー溝１０ｄが形成されている。キー溝１０ｄは、フランジ部２８の内周面に形成される突起部２８ａと嵌合しており、フランジ部２８が第二軸１０ｂに対して回転しないように、即ちフランジ部２８と第二軸１０ｂとが一体的に回転するように構成されている。
【００１３】
また、フランジ部２８にはウォーム３１ａが形成される操作軸３１が回転自在に嵌装され、該操作軸３１は第二軸１０ｂの外周部に配置されており、該ウォーム３１ａと第二軸１０ｂに形成されるラック部１０ｃとが噛合している。操作軸３１の外側端部には操作ハンドル３２が取り付けられ、該操作ハンドル３２により操作軸を回転操作するように構成している。該操作ハンドル３２は回動可能に操作軸３１に取り付けられており、図１に実線で示す操作ハンドル３２は、外側へ回動して起立させた状態の操作ハンドル３２であり、二点鎖線で示す操作ハンドル３２は、内側へ回動して収納状態とした操作ハンドル３２である。
【００１４】
そして、外側へ回動して起立させた状態の操作ハンドル３２の把持部３２ａを持ち、該操作ハンドル３２を回転操作すると、操作軸３１が回転駆動される。該操作軸３１が回転駆動されると、該操作軸３１のウォーム３１ａはリアアクスル１０の第二軸１０ｂに形成されるラック部１０ｃと噛合しているため、操作軸３１を支持しているフランジ部２８が、操作軸３１の回転駆動方向により、第二軸１０ｂに対して内側又は外側へ移動することとなる。
【００１５】
このように、起立状態の操作ハンドル３２を、後輪ＲＷの左右外側から手動回転操作することにより操作軸３１を回転駆動して、フランジ部２８に固設される後輪ＲＷを内側又は外側へ移動させて、左右の該後輪ＲＷのトレッドを変更するようにしている。例えば、図１に示す、トレッドが最小である状態から、操作ハンドル３２により後輪ＲＷが外側へ移動する方向へ操作軸３１を回転操作すると、図２に示す最大トレッド状態となるまで、後輪ＲＷを外側へ移動させることができる。
【００１６】
そして、操作軸３１を回転駆動してトレッドを変更した後は、操作ハンドル３２を内側へ回動させて、フランジ部２８の略左右幅内に収納するようにしている。内側へ回動した操作ハンドル３２は、フランジ部２８に固設されるブラケット３３に設けたピン部材３４により係止して、外側への回動を防止し収納状態を保持するようにしている。尚、ピン部材３４はブラケット３３に対して摺動可能に設けられており、該ピン部材３４を、操作ハンドル３２を係止しない位置まで摺動させることで、該操作ハンドル３４を起立状態へ回動することが可能となる。
【００１７】
また、操作軸３１は、操作ハンドル３２が起立状態にあるときには回転可能であるが、操作ハンドル３２が収納状態にあるときは、該操作ハンドル３２がフランジ部２８と干渉して、操作軸３１は回転することができない。即ち、収納状態にある操作ハンドル３２は、操作軸３１の回り止め部材としても用いられている。
【００１８】
また、リアアクスル１０の第二軸１０ｂの外周面には、目盛３８が刻設されており、例えば、フランジ部２８の内側端の位置を目盛３８により読み取ることで、トレッド寸法を確認できるようにしている。
【００１９】
以上の如く、本トレッド変更装置においては、リアアクスル１０の第二軸１０ｂに嵌合される後輪ＲＷのフランジ部２８に、ウォーム３１ａが形成された操作軸３１を設け、該ウォーム３１ａと噛合するラック１０ｃを第二軸１０ｂに形成して、該操作軸３１を回転駆動操作することにより、後輪ＲＷを左右に移動させてトレッドを変更するように構成しているので、トレッド変更装置を具備しない仕様の車両を、トレッド変更装置を有する仕様に変更する際には、リアアクスル１０及びフランジ部２８等の後輪ＲＷを交換するだけでよく、仕様変更を容易に行うことができる。また、固定側アクスルケースに挿嵌した摺動側アクスルケースを摺動させてトレッド変更を行うように構成した場合に比べて、トレッド変更装置を簡単且つ安価な構造で構成することができる。さらに、ラック１０ｃと噛合するウォーム３１ａの回転によりトレッドを変更するようにしているので、トレッド寸法の微調節を容易に行うことができる。
【００２０】
また、前記操作軸３１は、操作ハンドル３２により手動操作で回転駆動するように構成されているので、トレッド変更装置をさらに簡単・安価に構成することができる。そして、該操作ハンドル３２は後輪ＲＷの部分に設けられているので、トレッド変更作業時にトレッド寸法を容易に確認することが可能であり、精度良くトレッドを調節することが可能となる。
【００２１】
また、操作ハンドル３２は、操作軸３１の回り止め部材として兼用されているので、別個に操作軸の回り止め部材を設ける必要がなく、部品点数が削減可能であるとともに、トレッド変更装置をコンパクトに構成することができる。そして、操作ハンドル３２を操作軸３１の操作部として用いることで、簡単な操作、且つ小さな操作力でトレッド調整を行うことができる。
【００２２】
また、前記リアアクスル１０においては、リアアクスルケース９に内装される第一軸１０ａと、ラック１０ｃが形成され、操作軸３１等を含む後輪ＲＷが嵌装される第二軸１０ｂとが別体に形成され、該第二軸１０ｂを第一軸１０ａに着脱可能に取り付けるように構成しているので、トレッド変更装置を具備しない仕様の車両を、トレッド変更装置を有する仕様に変更する際には、後輪ＲＷ側の第二軸１０ｂの部分のみを交換するだけでよく、仕様変更を容易に行うことができるとともに、交換部品も少ない点数ですむので、低コストで仕様変更を行うことができる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するのである。
請求項１に記載の如く、左右の後輪（ＲＷ）のトレッドを変更可能とする車両のトレッド変更装置において、車軸であるリアアクスル（１０）の外周面の一部にラック（１０ｃ）を形成すると共に、該ラック（１０ｃ）と噛合するウォーム（３１ａ）を、該リアアクスル（１０）に外嵌合する後輪（ＲＷ）のフランジ部（２８）に平行に設け、前記ウォーム（３１ａ）の回転操作は手動操作とし、該ウォーム（３１ａ）の操作部である操作ハンドル（３２）を、後輪（ＲＷ）を支持するフランジ部（２８）の外側に設け、該フランジ部（２８）にはウォーム（３１ａ）を設けた操作軸（３１）を回転自在に嵌装し、該操作軸（３１）の外側端部に、起立状態と収納状態に回動可能に、該操作ハンドル（３２）を枢支して取付け、起立状態の時に、該操作ハンドル（３２）の回転により操作軸（３１）とウォーム（３１ａ）を回転操作し、トレッドの変更を可能とし、収納状態の時に、該操作ハンドル（３２）はフランジ部（２８）と干渉し、該操作軸（３１）の回転を不可能とし、前記ウォーム（３１ａ）の操作ハンドル（３２）を、該ウォーム（３１ａ）の回り止め部材として兼用したもので、トレッド変更装置を具備しない仕様の車両を、トレッド変更装置を有する仕様に変更する際には、リアアクスル及び後輪の部分を交換するだけでよく、仕様変更を容易に行うことができる。
また、固定側アクスルケースに挿嵌した摺動側アクスルケースを摺動させてトレッド変更を行うように構成した場合に比べて、トレッド変更装置を簡単且つ安価な構造で構成することができる。
さらに、ラックと噛合するウォームの回転によりトレッドを変更するようにしているので、トレッド寸法の微調節を容易に行うことができる。
【００２４】
さらに、前記ウォームの回転操作は手動操作とし、該ウォームの操作部を車輪の外側端部に設けたので、トレッド変更装置をさらに簡単・安価に構成することができる。
そして、該操作部は車軸の外側端部に設けられているので、トレッド変更作業時にトレッド寸法を容易に確認することが可能であり、精度良くトレッドを調節することが可能となる。
【００２５】
さらに、前記ウォームの操作部を、該ウォームの回り止め部材を兼用したので、別個に操作軸の回り止め部材を設ける必要がなく、部品点数が削減可能であるとともに、トレッド変更装置をコンパクトに構成することができる。
また、該操作部をハンドル状部材に構成することで、簡単な操作、且つ小さな操作力でトレッド調整を行うことが可能となる。
【００２６】
請求項２に記載の如く、請求項１記載の車両のトレッド変更装置において、前記リアアクスル（１０）のラック（１０ｃ）の形成部である第二軸（１０ｂ）を、該ラック（１０ｃ）形成部よりも内側部分の第一軸（１０ａ）と、別体に形成し、該第二軸（１０ｂ）を第一軸（１０ａ）に着脱可能としたので、トレッド変更装置を具備しない仕様の車両を、トレッド変更装置を有する仕様に変更する際には、後輪が取り付けられる側の車軸である、車軸のラック形成部のみを交換するだけでよく、仕様変更を容易に行うことができるとともに、交換部品も少ない点数ですむので、低コストで仕様変更を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のトレッド変更装置が設けられる、最小トレッド状態のリアアクスル部を示す平面断面図である。
【図２】  同じく最大トレッド状態のリアアクスル部を示す平面断面図である。
【図３】  同じくリアアクスル部を示す側面断面図である。
【符号の説明】
Ｍ  ミッションケース
ＲＷ  後輪
９  リアアクスルケース
１０  リアアクスル
１０ａ  第一軸
１０ｂ  第二軸
１０ｃ  ラック
２８  フランジ部
３１  操作軸
３１ａ  ウォーム
３２  操作ハンドル
【図１】
0004422267.tif 000002
【図２】
0004422267.tif 000003
【図３】
0004422267.tif 000004