(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーを積載するトラック車両であって、
前記コンテナーは、床部、該床部の前端および後端にそれぞれ設けられる前壁部および後壁部、前記床部の両側端にそれぞれ設けられる両側壁部、ならびに前記前後壁部および両側壁部の上端を覆う天井部から構成され、
前記床部は、複数の横根太と縦根太と、該床部の両側端を構成する枠とを有し、
該枠に凹所が形成され、該凹所内に、支持脚部が取り付けられ、
前記支持脚部は、支持脚と該支持脚の上端部に垂直に固定されたシャフトとからなり、該シャフトは、前記シャフトの軸線方向に移動可能でかつ回転可能に前記枠に取り付けられ、前記支持脚部は、前記凹所内に位置するときは、前記床部の下面から下方に露出せず、当該コンテナーを立起させるときは、前記凹所から前記軸線方向に移動して引き出され、前記軸線を中心にして自立位置まで回転させられ、
前記トラック車両は、
当該トラック車両のシャシ上に構成される、平坦な上面を有するコンテナー載置台と、前記シャシに取り付けられる複数の対を構成する油圧シリンダーとを有し、
対を構成した前記油圧シリンダーのロッドの先端がビーム部により連結され、該ビーム部の上面は凹部を有し、
前記コンテナーの前記床部を構成する前記縦根太は、前記ビーム部の前記凹部に対応する位置に凸部を有し、
前記載置台は、縦根太と横根太とから構成され、
前記載置台の前記縦根太の、前記ビーム部に対応する位置に凹部が設けられ、
前記油圧シリンダーが起動する前は、前記載置台の前記縦根太の前記凹部に位置する前記ビーム部は、前記コンテナー載置台の前記上面から上に露出し、
前記油圧シリンダーが起動すると、前記油圧シリンダーの前記ロッドは上方へと伸長し、前記載置台上に載置された前記コンテナーの前記床部の前記縦根太の前記凸部と、前記ビーム部の前記凹部とが嵌り合って、前記コンテナーの前記床部の前記下面を昇降自在に支持できる、
ことを特徴とするトラック車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーならびに該コンテナー用のトラック車両に関し、特に、格納式支持脚を有しかつ低床化したトラックおよび鉄道輸送兼用コンテナー、ならびに該コンテナー用でかつ昇降装置を有するトラック車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１は、貨車で鉄道輸送されてコンテナーとそのコンテナーをトラック車両でトラック輸送する（またはその逆に輸送する）運行システムの概念図を示す。鉄道輸送では、コンテナー1は貨車2上に載置される。このようなコンテナー1をトラック輸送するためには、コンテナー1はトラック車両3に積み替えられる。
【０００３】
このような貨車からトラック車両（またはその逆）への積み替え、さらにはトラック車両からトラック車両への積み替えは、特殊なリフターが必要であり、そのため積み替え作業は、特殊なリフターが設置されているところで行われる。
【０００４】
平坦な貨車に載置されるコンテナーの床部の下面は平坦でなければならない。したがって、このコンテナーを載置するトラック車両も平坦な載置面をもたなければならない。そのため、鉄道輸送用のコンテナーをトラック輸送するためには、鉄道輸送用のコンテナー専用のトラック車両が利用されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
貨車からトラック車両（またはその逆）への積み替えは所定の場所で行われるにせよ、トラック車両からトラック車両への積み替え場所、形態は物流により多様に変化するが、しかし、その変化に応えてかかる特殊なリフターを設けることは現実ではない。
【０００６】
特許文献１に説明されているように、トラック輸送では、荷台を着脱式にし、さらに荷台に支持脚構造を設け、たとえば、支持脚により荷台を自立状態にして、トラック車両がその荷台に接近して、荷台がトラック車両に積載固定され、そして輸送されている。鉄道輸送用のコンテナーもこのように支持脚構造をもつようにすることで、トラック輸送用のコンテナーのように輸送の多様化に対応できることが望ましいが、支持脚構造は、コンテナーの底部（下面）に設けるため、平坦な貨車には積載することができない（支持脚構造がコンテナーの下面に露出し、貨車への積載の邪魔となる）。
【特許文献１】特開2003-1716公報
【０００７】
また、コンテナーの底部に支持脚構造を設けると、床全体の厚さが増して、コンテナー最下面から床下面までの高さが高く成らざるを得ない。
【０００８】
鉄道輸送用のコンテナーを輸送するトラック車両は、平坦な載置面を必要とするが、特許文献１にあるような従来のトラック輸送のためのトラック車両では、コンテナーを昇降するための手段（油圧シリンダーなど）が露出しており、鉄道輸送用のコンテナーをそのまま載置することができない。したがって、鉄道輸送用のコンテナーのためのトラック車両と、トラック輸送用の荷台のためのトラック車両とが相互に利用することが難しい。
【０００９】
本発明は、かかる問題を解決するためになされたもので、特殊なリフターを必要としない、トラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーならびに該コンテナー用のトラック車両を提供することを目的とする。
【００１０】
本発明の他の目的は、支持脚構造を有するが、低床構造をトラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーを提供することである。
【００１１】
さらに、本発明の他の目的は、床の下面が平坦な上記トラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーを提供することである。
【００１２】
さらに、本発明の他の目的は、上記トラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーを載置でき、かつ該コンテナーを自立の位置からまたはその位置まで昇降させる手段を有するトラック車両を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明のトラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーは、床部、該床部の前端および後端にそれぞれ設けられる前壁部および後壁部、床部の両側端にそれぞれ設けられる両側壁部、ならびに前後壁部および両側壁部の上端を覆う天井部から構成される。ここで、床部は、複数の横根太と縦根太と、該床部の両側端を構成する枠とを有し、該枠に凹所が形成され、該凹所内に、支持脚部が取り付けられ、支持脚部は、支持脚と該支持脚の上端部に垂直に固定されたシャフトとからなる。該シャフトは、シャフトの軸線方向に移動可能でかつ回転可能に枠に取り付けられ、支持脚部は、凹所内に位置するときは、床部の下面から下方に露出せず、当該コンテナーを立起させるときは、支持脚部は、凹所から軸線方向に移動して引き出され、軸線を中心にして自立位置まで回転させられる。
【００１４】
本発明のコンテナーを積載するトラック車両は、当該トラック車両のシャシ上に構成される、平坦な上面を有するコンテナー載置台と、シャシに取り付けられる複数の油圧シリンダーとを有する。ここで、油圧シリンダーが起動する前は、油圧シリンダーのロッドの先端は、コンテナー載置台の上面から上に露出しない。しない。油圧シリンダーが起動すると、油圧シリンダーのロッドは上方へと伸長し、コンテナー載置台の上面から露出し、コンテナー載置台上に載置されたコンテナーの床部の下面を昇降自在に支持できる。
【００１５】
複数の油圧シリンダーは対を構成し、対を構成した油圧シリンダーのロッドがビーム部により連結され、ビーム部の上面は凹部を有することが望ましい。ここで、ビーム部は、油圧シリンダーが起動する前は、コンテナー載置台の上面から上に露出しない。コンテナーの床部を構成する縦根太は、ビーム部の凹部に対応する位置に凸部を有することが望ましい。油圧シリンダーが起動すると、油圧シリンダーのロッドは上方へと伸長し、コンテナー載置台上に載置されたコンテナーの床部の縦根太の凸部と、ビーム部の凹部とが嵌り合って、コンテナーの床部の下面を昇降自在に支持できる。
【００１６】
載置台は縦根太と横根太とから構成されることが望ましい。ここで、載置台の縦根太の、ビーム部に対応する位置に凹部が設けられ、該凹部に位置するビーム部は、油圧シリンダーが起動する前は、コンテナー載置台の上面から上に露出しない。
【００１７】
本発明の「トラックおよび鉄道輸送兼用コンテナー」は、当然に船舶においても輸送することができるものであり、したがって船舶による輸送も含むものである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のトラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーは、支持脚部を有するが、支持脚部は、コンテナーの床部の凹所内に取り付けられ、したがって、低床構造をもち、さらに床部の下面が平坦となり、貨車による輸送も行える。
【００１９】
また、このコンテナーは、支持脚部により、自立することができ、そのため容易に、トラック車両への積載またはそこから取り外すことができる。
【００２０】
本発明のトラック車両は、コンテナーを昇降する油圧シリンダーがコンテナー積載台の上面から露出しておらず、積載面は平坦となり、したがって、本発明の低床構造のコンテナーを積載することができる。
【００２１】
本発明のコンテナーと本発明のトラック車両とにより、特殊なリフターを使用することなく、コンテナーを自立位置へまたはその位置から昇降することができる。
【００２２】
さらに、本発明のコンテナーと本発明のトラック車両とにより、貨車による鉄道輸送（船舶による輸送も含め）と、トラック車両によるトラック輸送とを必要に応じて切り換え、さらにはトラック車両間の積み替えを行うことができ、そのため物流の多様性に対応することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
図２は、本発明のトラックおよび鉄道輸送兼用のコンテナー10の正面図、および側面図を示す。図２（A）は、コンテナーに以下で説明する支持脚部20が格納された状態を示す。図２（B）は、支持脚部20が立起し、自立した状態を示す。
【００２４】
コンテナー10は、床部11、その前端および後端にある前壁部12aおよび後壁部12b（通常は、荷物の搬入、搬出のために、観音扉となっている）、両側端にある側壁部13aおよび13b、さらにそれらの上端を覆う天井部14からなり、基本的には、従前のものと同様である。
【００２５】
図３は、床部11の骨格を示す平面図である。床部11は、複数の横根太15と複数の縦根太16とが格子状になって構成され、両側には枠17、18が設けられている。この床部11には、以下で記述する支持脚部20と位置決め部材50とが組み込まれている。
【００２６】
本発明の本発明のトラックおよび鉄道輸送兼用のコンテナー10の特徴は、支持脚部20が、床部11の側部に格納されその下面に露出しない点にある。図４は、コンテナー10の床部11の側部の部分拡大断面図を示す。側壁13a（13b）の下端には断面が逆L字形の枠17（18）が設けられ、各横根太15が、その枠17に当接するように設けられている（横根太、縦根太の上には床材（図では破線で示されている）が設けられている）。枠17、18は、その逆L字形のために、床部11の両側に凹所19（反対側にも同様の凹所）が、枠にそって形成される。
【００２７】
この凹所19内に、以下で説明される支持脚部20が格納されることになり、その結果、床部11の下面から支持脚部が露出せず、床部11の下面は平坦となり、したがって、本コンテナー10は、鉄道輸送に使用される貨車にも積載することができる。
【００２８】
図５は、逆L字形の枠に代えてH形鋼を使用した他の実施例を示す。枠17（18）にH形鋼を使用し、そのH形鋼の一方の凹所（図では右側）に横根太15が配置され、他方の凹所には支持脚部20が格納される。H形鋼に代え、I形鋼も同様に使用することができる。
【００２９】
図６、図７は、支持脚部20が本コンテナー10に組み込まれた斜視図を示す。図６は支持脚部20が凹所19に格納された状態を示す、図７は支持脚部20が凹所19から引き出され立起した状態を示す。
【００３０】
支持脚部20は、基本的に、支持脚21とその上端部に垂直に固定されたシャフト22、ならびにそのシャフトを回転自在に収納して床部11の取り付ける収納部23とからなる。図７によく示されているように、収納部23は、凹所19を形成する枠17に当接して設けられた二つの横根太15の間に固定されている。その固定された収納部23は、円筒形の中空部をもち、その中に回転自在でかつシャフトの軸線方向に移動可能にシャフト22を収納している。
【００３１】
図６は、支持脚21を、水平となるようにシャフト22を中心に回転させて、収納部23へと押し入れ、凹所19に格納した状態を示す。この状態で、支持脚21を固定するための固定ピン24により固定される。図８は、支持脚部が凹所に格納された状態の、平面図（図８（A））、正面図（図８（B）、側面図（図８（C）を示すが、支持脚部20は、完全に床部11の凹所19内に完全に格納され、床部11の下面からいかなる露出もない。
【００３２】
支持脚21を立起させるときは、固定ピン24を外し、シャフト22の軸線にそって支持脚21を凹所19から引き出し、そして、垂直になるように回転させる（図７）。支持脚21の裏側に、回動自在に設けられた補助片21aを回動させて、補助片21aの先端が、床部11に設けられた先端受け部21bに配置されるように取り付けられ、そして固定ピン25により、シャフト22が固定される。これにより、支持脚21は立起し、固定される。図９は、支持脚部が立起した状態の、平面図（図９（A））、正面図（図９（B）、側面図（図９（C）を示すが、支持脚部20は、床部11の下面に位置することなく、格納状態から立起状態（またはその反対）に移行することができる。
【００３３】
図１０は、本発明のトラックおよび鉄道輸送兼用コンテナー10を積載するトラック車両30を示す。このトラック車両30のコンテナー10を積載する積載台31は基本的にシャシ32に複数の横根太、縦根太が格子状に構成されてなるもので、その上面は平坦なものとなっている。
【００３４】
トラック車両30は、積載するコンテナー10を、支持脚部20により自立できる位置まで、またはその自立位置から積載台31へと昇降させるための手段34を有する。図１０（B）に示されているように、上面が一部欠けているところに、図１１に示されているように昇降する手段34が設けられている。昇降手段34は、左右に油圧シリンダー35、36が配置された配置容器37、38がブラケット39、40を介してシャシ32に固定されている。油圧シリンダーは、この実施例のように二つが対を構成し、シャシ32に対して左右対称に複数対、設けられることが望ましい。
【００３５】
配置容器37、38内に配置された油圧シリンダー35、36のロッド35a、36aの先端はビーム部41により連結されている。このビーム部41の両端付近はせり上がり、さらに二つの位置決め片42、43が上面に取り付けられている。この位置決め片42、43とビーム部41の両端とで、凹部42a、43aが形成される。
【００３６】
図４に示され、また前記したように、本コンテナー10の床部11の縦根太15に設けられた、凸状の位置決め部材50が設けられているが、この位置決め部材50の位置、個数は、トラック車両30の位置決め手段の位置、個数に対応する。
【００３７】
この位置決め部材50は、図１２、１３に示されているように、二つの横根太15の間で、二つの縦根太16のそれぞれに形成され、凹部42a、43aの形状に対応する断面形状をもつ。この実施例では、断面が菱形となっている。
【００３８】
トラック車両のシャシ32の上には積載台を構成する縦根太が位置するが、図１２に示されているように、ビーム部41が位置するところには、凹部が設けられているため、油圧シリンダー35、36は最も収縮した位置にあるときでも、ビーム部41が、この凹部に位置して、トラック車両の積載台の上面から上に露出することがない。そして、油圧シリンダーが起動すると、ロッド35a、36aの伸長とともに、ビーム部41は載置台の上面から上へと露出することになる（図１３を参照）。
【００３９】
コンテナー10は図２（A）に示された状態で、トラック車両30の載置台31上に載置されるが、図２A（B）に示された自立した状態するために、上述したように、支持脚21が引き出され、回転され、立起させるためには、コンテナー10を上昇させる。そのために、先ず油圧シリンダー35、36が起動して、ロッド35a、36aが上に向かって伸長する。図１２（B）に示されているように、この伸長に伴い、ビーム部41も上昇し、凹部42a、43aに、床部11に設けられた位置決め部材50が嵌合する。さらに、ロッドが伸長すると、図１３に示されているように、床部11、すなわちコンテナー10が上に上昇する。この上昇は、支持脚が立起できる位置まで続く。そして、図８、図９に示されている支持脚21が、床部11の凹所19から引き出され、回転させられ、立起し、固定される。
【００４０】
逆に、コンテナー10をトラック車両の載置台31に戻すためには、上記と同様に、油圧シリンダー35、36が起動し、ビーム部41の凹部42a、43aと、床部11の位置決め部50と嵌合するまで、ロッド35a、36aが伸長する。かかる嵌合した時点で、支持脚21を回転させ、もとの凹所19へと押し入れ、格納させる。ピンで固定したあと、床部11が積載台31と接するまで、ロッド35a、36aは後退し、さらに、ビーム部41が、完全に載置台31より下方に位置するまで、後退する。
【００４１】
図示の実施例では、油圧シリンダーが対を構成し、それぞれのロッドがビーム部により連結され、このビーム部を介してコンテナーの下面は昇降自在に支持されるが、ビーム部を設けることなく、油圧シリンダーのロットの先端が直接コンテナーの下面を昇降自在に支持してもよい。ただし、コンテナーがトラック車両の載置台の所定の位置に載置されるように、位置決め手段が必要となる。たとえば、円錐形の凸状部材を載置台に取り付けるとともに、この凸状部材に嵌合する凹状部材をコンテナーの床部に設ける。この場合は、位置決め部材50も不要となる。
【００４２】
本発明のトラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーおよびこのコンテナーを積載するトラック車両を使用した輸送運行の概念図が図１４に示されている。物流センターでは、本コンテナーは、立起した支持脚により自立した状態にあり、そこに、本トラック車両が、載置台を支持脚の間に位置するようにコンテナーに接近し、昇降手段により、油圧シリンダーのビーム部は床部の位置決め部材と嵌合して、コンテナーの下面を支持する。支持脚はコンテナーの凹所に格納され、そしてコンテナーは、昇降手段により下降し、トラック車両の載置台上に配置される。このように、貨車に積載することができる本コンテナーは特殊なリフターなしで、本トラック車両に積載することができる。なお、通常は、緊締具によりコンテナーはトラックに固定される。
【００４３】
トラック車両はコンテナーを貨物ターミナルに運ぶ。ここで、たとえばトップリフターにより、コンテナーは、トラック車両から鉄道輸送用の貨車に積載される。本コンテナーは、支持脚部がコンテナーの凹所に完全に格納され下面が平坦となっているため貨車に積載することができる。もちろん、コンテナーを、支持脚を格納したままの状態で保管などすることもできる。さらに、他のトラック車両の積載するときは、上記同様に、昇降手段を利用して、支持脚を立起させ、コンテナーを自立状態にして、他のトラック車両を接近させ、そして昇降手段により、コンテナーを他のトラック車両の積載台に積載する。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は、貨車で輸送されたコンテナーをトラック車両で輸送する運行システムの概念図を示す
【図２】図２（A）は、支持脚部20が格納された状態の本発明のトラックの正面図および側面図を示し、図２（B）は、支持脚部20が立起し、自立した状態状態の本トラックの正面図および側面図を示す。
【図３】図３は、本発明のコンテナーの床部の骨格を示す平面図を示す
【図４】図４は、本発明のコンテナーの床部の側部の部分拡大断面図を示す。
【図５】図５は、本発明の他の実施例に基づくコンテナーの床部の側部の部分拡大断面図を示す。
【図６】図６は、支持脚部が格納されたコンテナーの床部の部分拡大斜視図である。
【図７】図７は、支持脚部が立起したコンテナーの床部の部分拡大斜視図である
【図８】図８は、コンテナーに組み込まれた支持脚部の平面図、正面図、および側面図である。
【図９】図９は、コンテナーに組み込まれた支持脚部の平面図、正面図、および側面図である。
【図１０】図１０（A）および図１０（B）は本発明のトラック車両の側面図および平面図をそれぞれ示す。
【図１１】図１１（A）および図１１（B）は、トラック車両に設けられた昇降手段の正面図および平面図をそれぞれ示す。
【図１２】図１２は、昇降手段のビームが、コンテナーの縦根太に設けられた位置決め部材と嵌合して昇降する状態を示す。
【図１３】図１３は、トラック車両に設けられた昇降手段のビームが、コンテナーの縦根太に設けられた位置決め部材と嵌合して昇降する状態を示す。
【図１４】図１４は、本発明のトラックおよび鉄道輸送兼用コンテナーおよびこのコンテナーを積載するトラック車両を使用した輸送運行の概念図を示す
【符号の説明】
【００４５】
10    コンテナー
11    床部
13a、13b    側壁部
15    横根太
16    縦根太
17、18    枠
19    凹所
20    支持脚部
31    載置台
34    昇降手段
35、36    油圧シリンダー
35a、36a    ロッド
41    ビーム部
42、43    位置決め片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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