(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダーを飛び出し可能に支持した射出器と、上記シリンダーに着脱可能に取り付けられるインパクタと、を備え、上記インパクタが取り付けられた上記シリンダーを車両へ向けて射出させた後に上記インパクタを上記シリンダーから離脱させて上記インパクタを上記車両に叩きつける歩行者保護衝撃試験機において、上記車両に当たって跳ね返ってきた上記インパクタが上記シリンダーに衝接して該インパクタ及び／又は該シリンダーが損傷することを防止するために当該シリンダーに被着されるシリンダーカバーであって、
筒状の被着部と、この被着部の一端側の開口を覆うよう上記被着部に一体に形成された閉塞部と、紐状の伸縮部材と、を備え、
上記閉塞部は、上記シリンダーの先端面に設けられたインパクタ取付部が挿入される凹部又は穴部と、上記凹部又は穴部から放射状に形成された複数の第１の切れ込みと、を有し、
上記被着部は、前記開口寄りの外周に形成された溝部と、上記第１の切れ込みに連続して上記被着部の長さ方向に沿って形成された第２の切れ込みと、を有し、
上記伸縮部材が上記溝部に取り付けられている、
ことを特徴とする、歩行者保護衝撃試験機用のシリンダーカバー。
【請求項２】
前記第２の切れ込みの内、一つの第２の切れ込みと連設してケーブル挿通用穴部が形成されていることを特徴とする、請求項１に記載の歩行者保護衝撃試験機用のシリンダーカバー。
【請求項３】
前記被着部は、前記シリンダーに設けられたストッパーを挿通させるためのストッパー挿通用穴部を有することを特徴とする、請求項１又は２に記載の歩行者保護衝撃試験機用のシリンダーカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は歩行者保護衝撃試験機に係り、特に、試験実行時に車両に叩きつけたインパクタが跳ね返って射出器のシリンダーに衝接してインパクタ及び／又はシリンダーが損傷することを防止するためのシリンダーカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両が歩行者に衝突したときに歩行者が車両から受ける傷害値を、ダミーを使用して測定する歩行者保護衝撃試験機が従来知られている。この種の歩行者保護衝撃試験機１００は、例えば図９に示すように、シリンダー１０１を飛び出し可能に支持した射出器１１０と、シリンダー１０１に着脱可能に取り付けられるインパクタ１２０と、射出器１１０の向きを変えられるよう射出器１１０を支持し、移動可能な試験機本体１３０とを備えている。
【０００３】
シリンダー１０１の先端面には、図１０に示すように突出した円管状の電磁チャック１０２が形成されており、この電磁チャック１０２を受容する金属製の受容部１２１が、図１１に示すようにインパクタ１２０に形成されている。電磁チャック１０２の図示省略するコイルに電流を流すことで、電磁チャック１０２に磁力が発生する。このような電磁チャック１０２によってインパクタ１２０がシリンダー１０１の先端面に保持される。
【０００４】
歩行者保護衝撃試験機１００では、インパクタ１２０を保持したシリンダー１０１が車両２００へ向けて射出された後にインパクタ１２０がシリンダー１０１から離脱する。具体的には、シリンダー１０１の速度が所定速度に達した後にシリンダー１０１が減速し始めることで、インパクタ１２０に生じる慣性力が電磁チャック１０２によるインパクタ１２０を結合する磁力を越えると、インパクタ１２０は電磁チャック１０２から離脱する。離脱したインパクタ１２０は車両２００に叩きつけられる。この衝突の際、インパクタ１２０が車両２００から受ける衝撃を計測する。インパクタ１２０にはセンサが内蔵されており、車両２００に叩きつけられた際の検出値が図示省略するコンピュータ等の計算装置へ送られて、傷害値が計算される。このような歩行者保護衝撃試験機１００によれば、ダミーを使用して歩行者が車両から受ける傷害値を測定できる。この安全試験で測定された傷害値は、例えば車両の開発・改良などの有用な情報となる。
【０００５】
一方、歩行者保護衝撃試験機１００では、インパクタ１２０を打ち出す角度とインパクタが叩き付けられる車両の部位が成す角度とが所定の条件を満たすと、車両２００に叩きつけられたインパクタ１２０が跳ね返ってシリンダー１０１に衝接する。この場合、インパクタ１２０及び／又はシリンダー１０１が損傷するおそれがある。
【０００６】
車両２００に当たって跳ね返ってきたインパクタ１２０がシリンダー１０１に傷を付けるのを防止するための車両用衝撃試験装置が、特許文献１に開示されている。この車両用衝撃試験装置はシリンダーに揺動可能なシャッター扉を備えていることを特徴としており、このシャッター扉は、インパクタがチャックから離脱するまではチャックと車両との間を開放し、インパクタがチャックから離脱して跳ね返ってきた場合にはシリンダーの先端面、即ち車両側の面を覆う。
【特許文献１】特開２００７−９３４７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１の車両用衝撃試験装置では、シャッター扉がシリンダーに扉保持部を介して揺動可能に支持されているため、従来のシリンダーよりも製造コストが嵩む。また、特許文献１の扉保持部は鋼板で形成されているため、インパクタが扉保持部に衝接した場合にはインパクタ及び／又は扉保持部が損傷するおそれがある。
【０００８】
本発明は以上の点に鑑み、製造コストや歩行者保護衝撃試験機の重量を大幅に増加させることなく、試験実行時に車体に叩きつけたインパクタが跳ね返って射出器のシリンダーに衝接してインパクタ及び／又はシリンダーが損傷することを防止するためのシリンダーカバーを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明は、シリンダーを飛び出し可能に支持した射出器とシリンダーに着脱可能に取り付けられるインパクタとを備え、インパクタを取り付けたシリンダーを車両へ向けて射出させた後にインパクタをシリンダーから離脱させてインパクタを車両に叩きつける歩行者保護衝撃試験機において、車両に当たって跳ね返ってきたインパクタがシリンダーに衝接してインパクタ及び／又はシリンダーが損傷するのを防止するために当該シリンダーに被着するシリンダーカバーであって、筒状の被着部と、この被着部の一端側の開口を覆うよう上記被着部に一体に形成された閉塞部と、紐状の伸縮部材と、を備え、上記閉塞部はシリンダーの先端面に設けたインパクタ取付部が挿入される凹部又は穴部と凹部又は穴部から放射状に形成した複数の第１の切れ込みとを有し、上記被着部は開口寄りの外周に形成した溝部と第１の切れ込みに連続して被着部の長さ方向に沿って形成した第２の切れ込みとを有し、伸縮部材を溝部に取り付けたことを特徴としている。
【００１０】
本発明のシリンダーカバーにおいて、前記第２の切れ込みの内、一つの第２の切れ込みと連設してケーブル挿通用穴部が形成され、また、前記被着部はシリンダーに設けたストッパーを挿通させるためのストッパー挿通用穴部を有する。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、インパクタがシリンダーに直接当たることを回避できる。よって、インパクタ及び／又はシリンダーの損傷を効果的に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。背景技術で説明した部材と同一の部材には同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
図１は本発明の実施形態に係る歩行者保護衝撃試験機用のシリンダーカバー１を示す斜視図であり、図２は正面図、図３はＡ−Ａ線断面図、図４はＢ−Ｂ線断面図、図５はＣ−Ｃ線断面図である。
【００１３】
シリンダーカバー１は、図１に示すように、筒状の被着部１０と、この被着部１０の一端側の開口１０Ａを覆うように被着部１０に一体に形成された閉塞部２０と、紐状の伸縮部材３０と、を備えている。
被着部１０と閉塞部２０とは例えば発泡ウレタンで一体に構成されていて、全体で一端が閉塞された筒型を呈する。この筒内に射出器１１０のシリンダー１０１が挿入される。被着部１０の内周の直径はシリンダー１０１の直径より数ｍｍ程大きく設定されている。
【００１４】
閉塞部２０は、図３に示すように、シリンダー１０１の先端面に設けられたインパクタ取付部、即ち電磁チャック１０２が挿入される凹部２１を有する。この凹部２１は、閉塞部２０の内側の面２０Ａから外側へ向けて次第に縮径する円錐型の窪みとして形成されている。この凹部２１は、円形の閉塞部２０の中心部に設けられている。なお、この凹部２１の代わりに、例えば、図３中の二点鎖線で示すように閉塞部２０を貫通する円柱状の穴部２１Ａを形成してもよい。
【００１５】
閉塞部２０には、その表裏に亘る第１の切れ込み２２が凹部２１を中心として放射状に形成されている。図示例では、第１の切れ込み２２が十字状に閉塞部２０に形成されている。閉塞部２０は第１の切れ込み２２によって、開口１０Ａの縁から中心に向けて延出した四つの突片２３によって四分割に構成されている。凹部２１も第１の切れ込み２２によって四分割に形成されている。なお、隣り合う突片２３の縁同士は当接してもよく、或いは図２に示すように間隔ｄをおいて配置されてもよい。
【００１６】
図１，図４及び図５に示すように、第１の切れ込み２２に連続した第２の切れ込み１１が被着部１０の長さ方向中間部まで被着部１０の長さ方向、即ち仮想の円筒軸αに沿って被着部１０に形成されている。これらの第２の切れ込み１１の内の一つの第２の切れ込み（他の切れ込みと区別するため、符号１１Ａを付す）には、シリンダー１０１に接続したケーブル１４１（図１０参照）を挿通させるための穴部１２が一体に形成されている。この第２の切れ込み１１Ａは、図１に示すように被着部１０の他端部まで延びている。
【００１７】
被着部１０は閉塞部寄りの外周に溝部１３を有する。この溝部１３には紐状の伸縮部材３０が取り付けられる。なお、伸縮部材３０は被着部１０のまわりを巻回させて取り付けられても良い。巻回数は１回でも複数回でもよい。
【００１８】
被着部１０には、シリンダー１０１に設けられたストッパー１７０（後述の図６参照）を挿通させるための穴部１４（図１参照）が形成されている。ストッパー１７０は、シリンダーカバー１がシリンダー１０１から外れるのを規制するための部材であり、シリンダー表面から突出して設けられている。穴部１４は、被着部１０の長さ方向、即ち仮想の円筒軸αに沿って形成されている。
【００１９】
次に、本発明の実施形態に係るシリンダーカバー１をシリンダー１０１に取り付ける手順について図６を用いて説明する。
先ず、電磁チャック１０２によって先端部にインパクタ１２０を保持したシリンダー１０１にシリンダーカバー１を取り付ける。この際、シリンダーカバー１は、図１に示すように第２の切れ込み１１Ａがカバー側面でその前後幅全長に亘って形成されているため、第２の切れ込み１１Ａを境に被着部１０を開き、図７に示すように展開したシリンダーカバー１でシリンダー１０１の外周を覆い、シリンダーカバー１の後端部を第２の切れ込み１１Ａを境に離れないようにテープ６０で固定する。このとき、シリンダー表面から突出したストッパー１７０を穴部１４内に配置させ、シリンダー１０１に接続されたケーブル１４１を穴部１２内に配設させる。なお、ストッパー１７０を穴部１４の車両側、即ち射出方向側の縁に当接させることで、シリンダー１０１に被着部１０が位置合わせされる。この状態で、閉塞部２０の凹部２１内に電磁チャック１０２が配設されるように、閉塞部２０を構成する各突片２３の位置を調整する。この位置調整の際、各突片２３に電磁チャック１０２を当接させると、閉塞部２０がシリンダー１０１の半径方向へ押し広げられる。この状態で、被着部１０の外周に形成された溝部１３に伸縮部材３０が伸張した状態で取り付けられる。
【００２０】
次に、歩行者保護衝撃試験機１００における試験で、車体のボディで跳ね返ったインパクタ１２０が直接シリンダー１０１に衝接することを、シリンダーカバー１が防止することについて図８を用いて説明する。
先ず、図８（Ａ）に示すように、電磁チャック１０２によって先端部にインパクタ１２０を保持したシリンダー１０１にシリンダーカバー１を取り付ける。次に、図８（Ｂ）に示すようにシリンダー１０１を射出させ、シリンダー１０１の速度が所定速度に達した後にシリンダー１０１が減速し始め、且つ、インパクタ１２０に生じる慣性力が電磁チャック１０２によるインパクタ１２０を結合する磁力を越えると、図８（Ｃ）に示すように、インパクタ１２０が電磁チャック１０２から離脱する。さらに、シリンダー１０１が射出器１１０から最も出たところで、シリンダーカバー１は慣性力でシリンダー前側へ移動する（図８（Ｄ））。このとき、押し広げられていた閉塞部２０は、各突片２３が電磁チャック１０２から外れて伸縮部材３０が縮むことで、各突片２３同士が密着して、シリンダー１０１の先端面を覆う（図８（Ｅ））。また、シリンダーカバー１は、ストッパー１７０によって移動が規制される（図８（Ｆ））。
この状態で、インパクタ１２０が車両２００に当たってシリンダー１０１側へ跳ね返ると、インパクタ１２０はシリンダーカバー１に衝接する。
【００２１】
このように、本発明の実施形態に係るシリンダーカバー１によれば、インパクタ１２０がシリンダー１０１に直接当たることを回避できる。よって、インパクタ１２０及び／又はシリンダー１０１が損傷することを防止できる。特に、シリンダーカバー１は、シリンダー１０１とは別の部材として発泡ポリウレタンなどで構成されるため、製造コストや歩行者保護衝撃試験機の重量を大幅に増加させることなく製造することができる。
【００２２】
以上説明したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。本発明におけるインパクタは歩行者の頭部を模した頭部インパクタであり、評価する車体の部位は、頭部インパクタであれれば主にボンネット、フロントガラス、フェンダー等である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の実施形態に係る歩行者保護衝撃試験機用のシリンダーカバーの斜視図である。
【図２】図１のシリンダーカバーの正面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】図１に示すシリンダーカバーのシリンダーへの取付手順を説明するための図である。
【図７】図１のシリンダーカバーを展開した状態を示す斜視図である。
【図８】（Ａ）〜（Ｆ）は本発明の実施形態に係るシリンダーカバーの作用を説明するための図である。
【図９】従来の歩行者保護衝撃試験機を示す図である。
【図１０】図９の歩行者保護衝撃試験機のシリンダーを示す部分斜視図である。
【図１１】図９の歩行者保護衝撃試験機のインパクタを示す部分斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１      シリンダーカバー
１０    被着部
１０Ａ  開口
１２    穴部
１３    溝部
１４    穴部
２０    閉塞部
２０Ａ  面
２１    凹部
２１Ａ  穴部
２３    突片
３０    伸縮部材
６０    テープ
１００  歩行者保護衝撃試験機
１０１  シリンダー
１０２  電磁チャック
１１０  射出器
１２０  インパクタ
１２１  受容部
１３０  試験機本体
１４１  ケーブル
１７０  ストッパー
２００  車両
ｄ      間隔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004411641.tif 000008
【図８】
0004411641.tif 000009
【図９】
0004411641.tif 000010
【図１０】
0004411641.tif 000011
【図１１】
0004411641.tif 000012