(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯機に設けられた送受信機と、車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して所定の制御情報を送受信することにより、該車載機がドアロック機構のロック・アンロック動作を制御するキーレスエントリ装置であって、
前記携帯機と前記車載機とは、
前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信する情報通信制御手段と、
お互いの間、或いは外部装置との間に第２通信ラインを確立し、その第２通信ラインを介して任意の情報通信を行う第２送受信機と、
をそれぞれ備えることを特徴とするキーレスエントリ装置。
【請求項２】
前記第２送受信機は、所定の無線通信手順に従って無線通信を行う無線通信機である
ことを特徴とする請求項１記載のキーレスエントリ装置。
【請求項３】
前記外部装置は、前記第２通信ラインを確立可能な送受信機を備える携帯型または据置型の情報機器である
ことを特徴とする請求項１または請求項２記載のキーレスエントリ装置。
【請求項４】
前記携帯機及び前記車載機の情報通信制御手段は、前記第１通信ラインを介して前記任意の情報を送受信できないときに、その情報を、前記第２通信ラインを介して送受信する
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載のキーレスエントリ装置。
【請求項５】
前記携帯機及び前記車載機の情報通信制御手段は、前記任意の情報を送受信すべく、前記第１または第２通信ラインを任意に選択可能な選択手段を含む
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載のキーレスエントリ装置。
【請求項６】
携帯機に設けられた送受信機と、車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して所定の制御情報を送受信することにより、該車載機がドアロック機構のロック・アンロック動作を制御するキーレスエントリ装置であって、
前記携帯機と前記車載機とは、前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信する情報通信制御手段をそれぞれ備え、
前記携帯機及び前記車載機の情報通信制御手段は、前記携帯機と前記車載機との間で前記所定の制御情報を送受信するときに使用する所定のセキュリティ情報が一致しなくても、前記任意の情報の送受信は許容することを特徴とするキーレスエントリ装置。
【請求項７】
携帯機に設けられた送受信機と、車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して所定の制御情報を送受信することにより、該車載機がドアロック機構のロック・アンロック動作を制御するキーレスエントリ装置であって、
前記携帯機と前記車載機とは、前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信する情報通信制御手段をそれぞれ備え、
前記携帯機の情報通信制御手段は、
所定のリクエスト信号の送出に応じて受信した識別情報により、周囲に存在する前記車載機を検出する検出手段と、
前記検出手段によって検出された前記車載機の中から、前記任意の情報を転送すべき任意の車載機を選択可能な選択手段とを含み、
前記車載機の情報通信制御手段は、
前記携帯機から前記所定のリクエスト信号を受信したときに、予め設定されている前記識別情報を、前記携帯機に送信する識別情報報知手段を含むことを特徴とするキーレスエントリ装置。
【請求項８】
携帯機に設けられた送受信機と、車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して所定の制御情報を送受信することにより、該車載機がドアロック機構のロック・アンロック動作を制御するキーレスエントリ装置であって、
前記携帯機と前記車載機とは、前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信する情報通信制御手段をそれぞれ備え、
前記携帯機の情報通信制御手段は、前記携帯機と同じ構成を備える他の携帯機との間で情報通信が可能であることを特徴とするキーレスエントリ装置。
【請求項９】
前記任意の情報は、音楽データであることを特徴とする請求項１乃至請求項８のいずれかに記載のキーレスエントリ装置。
【請求項１０】
前記車載機は、前記音楽データを車室内でストリーミング再生する再生手段を備える
ことを特徴とする請求項９記載のキーレスエントリ装置。
【請求項１１】
携帯機に設けられた送受信機と、車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して所定の制御情報を送受信することにより、該車載機がドアロック機構のロック・アンロック動作を制御するキーレスエントリ装置の情報通信方法であって、
前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信し、
前記携帯機と前記車載機との間、或いは外部装置との間に第２通信ラインを確立し、その第２通信ラインを介して情報通信を行う第２送受信機を前記携帯機と前記車載機とにそれぞれ設け、
前記任意の情報を前記第１通信ラインを介して送受信できないときに、その情報を、前記第２通信ラインを介して送受信することを特徴とするキーレスエントリ装置の情報通信方法。
【請求項１２】
携帯機に設けられた送受信機と、車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して所定の制御情報を送受信することにより、該車載機がドアロック機構のロック・アンロック動作を制御するキーレスエントリ装置の情報通信方法であって、
前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信し、
前記携帯機と前記車載機との間において、前記所定の制御情報を送受信するときに使用する所定のセキュリティ情報が一致しなくても、前記任意の情報の送受信は許容することを特徴とするキーレスエントリ装置の情報通信方法。
【請求項１３】
車載機にドアロック機構のロック・アンロック動作を制御させるべく、携帯機に設けられた送受信機と、該車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して、所定の制御情報を送受信するキーレスエントリ用携帯機であって、
前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信する情報通信制御手段と、
自機と前記車載機の間、或いは自機と外部装置との間に第２通信ラインを確立し、その第２通信ラインを介して任意の情報通信を行う第２送受信機と、
を備えることを特徴とするキーレスエントリ用携帯機。
【請求項１４】
前記第２送受信機は、所定の無線通信手順に従って無線通信を行う無線通信機である
ことを特徴とする請求項１３記載のキーレスエントリ用携帯機。
【請求項１５】
車載機にドアロック機構のロック・アンロック動作を制御させるべく、携帯機に設けられた送受信機と、該車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して、所定の制御情報を送受信するキーレスエントリ用携帯機であって、
前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信する情報通信制御手段を備え、
前記情報通信制御手段は、自機と前記車載機との間で前記所定の制御情報を送受信するときに使用する所定のセキュリティ情報が一致しなくても、前記任意の情報の送受信は許容することを特徴とするキーレスエントリ用携帯機。
【請求項１６】
車載機にドアロック機構のロック・アンロック動作を制御させるべく、携帯機に設けられた送受信機と、該車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して、所定の制御情報を送受信するキーレスエントリ用携帯機であって、
前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信する情報通信制御手段を備え、
前記情報通信制御手段は、前記携帯機と同じ構成を備える他の携帯機との間で情報通信が可能であることを特徴とするキーレスエントリ用携帯機。
【請求項１７】
携帯機に設けられた送受信機と、自機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して、所定の制御情報を送受信することにより、ドアロック機構のロック・アンロック動作を制御するキーレスエントリ用車載機であって、
前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信する情報通信制御手段と、
自機と前記車載機の間、或いは自機と外部装置との間に第２通信ラインを確立し、その第２通信ラインを介して任意の情報通信を行う第２送受信機と、
を備えることを特徴とするキーレスエントリ用車載機。
【請求項１８】
前記第２送受信機は、所定の無線通信手順に従って無線通信を行う無線通信機である
ことを特徴とする請求項１７記載のキーレスエントリ用車載機。
【請求項１９】
携帯機に設けられた送受信機と、自機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して、所定の制御情報を送受信することにより、ドアロック機構のロック・アンロック動作を制御するキーレスエントリ用車載機であって、
前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信する情報通信制御手段を備え、
前記情報通信制御手段は、自機と前記携帯機との間で前記所定の制御情報を送受信するときに使用する所定のセキュリティ情報が一致しなくても、前記任意の情報の送受信は許容することを特徴とするキーレスエントリ用車載機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両に対するロック・アンロックを、キーシリンダに対するキー操作無しで行うことが可能なキーレスエントリ装置及びその情報通信方法及びキーレスエントリ用携帯機及びキーレスエントリ用車載機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年においては、自動車の分野においても情報化が進んでおり、例えば特開平１０−１８４１２０号には、自動車に搭載された機器への情報伝達を外部から行うべく、イグニッションキー等にメモリと情報伝送用の接続端子とを設け、そのメモリに格納された情報を当該接続端子を介して伝送する技術が提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来例は、イグニッションキーに新たに情報通信機能を設けることにより、外部と車両側の装置との情報伝送を実現している。
【０００４】
本願では、外部と車両側の装置との情報伝送を効率的にすべく、従来より普及が進んでいるキーレスエントリ装置において、そのキーレスエントリ装置を構成する携帯機と車載機との間の通信ラインに着目する。
【０００５】
即ち、本発明は、車両内部への外部からの情報伝達を効率的に行うキーレスエントリ装置及びその情報通信方法及びキーレスエントリ用携帯機及びキーレスエントリ用車載機の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明に係るキーレスエントリ装置は、以下の構成を特徴とする。
【０００７】
即ち、携帯機に設けられた送受信機と、車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ライン（無線または赤外線）を介して所定の制御情報を送受信することにより、該車載機がドアロック機構のロック・アンロック動作を制御するキーレスエントリ装置であって、前記携帯機と前記車載機とは、前記所定の制御情報とは異なる任意の情報（例えば、音楽データ等）を、前記第１通信ラインを介して送受信する情報通信制御手段と、お互いの間、或いは外部装置との間に第２通信ラインを確立し、その第２通信ラインを介して任意の情報通信を行う第２送受信機と、をそれぞれ備えることを特徴とする。
【０００８】
また、携帯機に設けられた送受信機と、車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して所定の制御情報を送受信することにより、該車載機がドアロック機構のロック・アンロック動作を制御するキーレスエントリ装置であって、前記携帯機と前記車載機とは、前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信する情報通信制御手段をそれぞれ備え、前記携帯機及び前記車載機の情報通信制御手段は、前記携帯機と前記車載機との間で前記所定の制御情報を送受信するときに使用する所定のセキュリティ情報が一致しなくても、前記任意の情報の送受信は許容することを特徴とする。
【０００９】
また、携帯機に設けられた送受信機と、車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して所定の制御情報を送受信することにより、該車載機がドアロック機構のロック・アンロック動作を制御するキーレスエントリ装置であって、前記携帯機と前記車載機とは、前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信する情報通信制御手段をそれぞれ備え、前記携帯機の情報通信制御手段は、所定のリクエスト信号の送出に応じて受信した識別情報により、周囲に存在する前記車載機を検出する検出手段と、前記検出手段によって検出された前記車載機の中から、前記任意の情報を転送すべき任意の車載機を選択可能な選択手段とを含み、前記車載機の情報通信制御手段は、前記携帯機から前記所定のリクエスト信号を受信したときに、予め設定されている前記識別情報を、前記携帯機に送信する識別情報報知手段を含むことを特徴とする。
【００１０】
また、携帯機に設けられた送受信機と、車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して所定の制御情報を送受信することにより、該車載機がドアロック機構のロック・アンロック動作を制御するキーレスエントリ装置であって、前記携帯機と前記車載機とは、前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信する情報通信制御手段をそれぞれ備え、前記携帯機の情報通信制御手段は、前記携帯機と同じ構成を備える他の携帯機との間で情報通信が可能であることを特徴とする。
【００１４】
更に、上記のキーレスエントリ装置のシステム構成に含まれる前記携帯機と前記車載機とに相当するところの、キーレスエントリ用携帯機と、キーレスエントリ用車載機とを特徴とする。
【００１５】
また、同目的を達成するため、本発明に係るキーレスエントリ装置の情報通信方法は、以下の構成を特徴とする。
【００１６】
即ち、携帯機に設けられた送受信機と、車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して所定の制御情報を送受信することにより、該車載機がドアロック機構のロック・アンロック動作を制御するキーレスエントリ装置の情報通信方法であって、前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信し、前記携帯機と前記車載機との間、或いは外部装置との間に第２通信ラインを確立し、その第２通信ラインを介して情報通信を行う第２送受信機を前記携帯機と前記車載機とにそれぞれ設け、前記任意の情報を前記第１通信ラインを介して送受信できないときに、その情報を、前記第２通信ラインを介して送受信することを特徴とする。
【００１７】
また、携帯機に設けられた送受信機と、車載機に設けられた送受信機とにより構成される第１通信ラインを介して所定の制御情報を送受信することにより、該車載機がドアロック機構のロック・アンロック動作を制御するキーレスエントリ装置の情報通信方法であって、前記所定の制御情報とは異なる任意の情報を、前記第１通信ラインを介して送受信し、前記携帯機と前記車載機との間において、前記所定の制御情報を送受信するときに使用する所定のセキュリティ情報が一致しなくても、前記任意の情報の送受信は許容することを特徴とする。
【００１８】
また、車載機への情報伝達を効率良くすべく、前記携帯機と前記車載機との間において、前記所定の制御情報を送受信するときに使用する所定のセキュリティ情報が一致しなくても、前記任意の情報の送受信は許容すると良い。
【００１９】
【発明の効果】
上記の本発明によれば、車両内部への外部からの情報伝達を効率的に行うキーレスエントリ装置及びその情報通信方法及びキーレスエントリ用携帯機及びキーレスエントリ用車載機の提供が実現する。
【００２０】
即ち、本発明によれば、第１通信ラインにおいて所定の制御情報が送受信されていない期間を利用して、任意の情報（例えば音楽データ：請求項９）を伝送することにより、キーレスエントリ装置として本来備えている装置構成を利用して、効率的な情報伝達を実現することができる。
【００２１】
また、請求項１、請求項１３、請求項１７の発明によれば、例えば無線通信を行う第２通信ラインを確立可能に構成することにより、第１通信ラインのバックアップ機能（請求項４及び請求項１１）の実現や、選択手段（請求項５）による利便性の向上が実現する。
【００２２】
また、請求項６及び請求項１２の発明によれば、任意の情報の情報伝送を、効率（使い勝手）良く行うことができる。
【００２３】
また、請求項７、請求項１５、請求項１９の発明によれば、携帯機を持つ乗員が周囲に存在する車載機を認識していない場合においても、認識することができると共に、存在を認識した車載機の中から所望の車載機を容易に選択することができる。
【００２４】
また、請求項８、請求項１６の発明によれば、複数の携帯機同士で、情報の共有を容易に行うことができる。
【００２５】
また、請求項１０の発明によれば、車載機側で音楽データを一旦記憶することなく、楽曲を再生することができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るキーレスエントリ装置を、代表的な車両である自動車に適用した実施形態として、図面を参照して詳細に説明する。
【００２７】
図１は、本実施形態におけるキーレスエントリ装置のシステム構成と、そのシステムを構成する各コンポーネントの概略構成を示す図であり、当該システムは、自動車の乗員が携帯可能な携帯機１、自動車に搭載された車載機２、並びに携帯機１との通信が可能な情報機器４により構成される。ここで、情報機器４は、携帯型の情報端末（ＰＤＡ）等であっても、据置型のパーソナルコンピュータ等であっても良い。
【００２８】
上記のシステム構成を有する本実施形態に係るキーレスエントリ装置において、携帯機１と車載機２とは、無線信号または赤外線信号を用いて第１通信ラインを確立し、その第１通信ラインによってドアロック動作を実現する制御情報と、音楽データや地図データ等の任意情報とを送受信する。
【００２９】
また、携帯機１と車載機２とは、第１通信ラインによる情報通信ができないとき、或いは携帯機１の操作者が操作スイッチ（後述する第２データ送信スイッチ１２４）によって選択したときに、数十ｍ程度の範囲内の通信に採用して好適な所定の近距離無線通信方式（例えば、Bluetooth等）に基づく無線信号を用いて第２通信ラインを確立し、その第２通信ラインによって少なくとも上記の任意情報を送受信する。
【００３０】
携帯機１が車載機２に伝送する任意情報は、情報機器４から無線信号によって入手した情報であり、車載機２が携帯機１に伝送する任意情報は、ナビゲーションユニット２８、オーディオユニット２９、或いは故障診断ユニット３０から受信した情報である。
【００３１】
また、携帯機１は、無線送受信機１６を介して任意情報を含む無線信号を送出するときに、その無線信号を受信すべき車載機２（または情報機器４）を操作者が選択する機能を有する。同様に、車載機２は、無線送受信機２６を介して任意情報を含む無線信号を送出するときに、その無線信号を受信すべき携帯機１（または情報機器４）を乗員が選択する機能を有する。更に、情報機器４は、無線送受信機４５を介して任意情報を含む無線信号を送出するときに、その無線信号を受信すべき携帯機１（または車載機２）を操作者が選択する機能を有する。
【００３２】
次に、上記の各コンポーネントの装置構成について説明する。
【００３３】
＜携帯機１＞
図１に示す携帯機１において、１２は、車載機２が搭載された自動車のドアロックや任意情報の伝送を操作者（自動車の乗員）が操作可能な操作スイッチ群である（詳細は図２及び図３を参照して後述する）。１３は、ブザーである。１４は、小型の液晶表示器等を利用したディスプレイである。１５は、車載機２との間で第１通信ラインを確立し、その第１通信ラインにより、操作スイッチ群１２の操作に応じた所定のドアロック制御情報の送受信と、任意情報の送受信を行うキーレス送受信機であり、送出すべき情報を変調すると共に、車載機２から受信した無線信号（または赤外線信号）を復調することができる。
【００３４】
１６は、情報機器４から任意情報を受信すると共に、車載機２との間で第２通信ラインを確立し、その第２通信ラインによって少なくとも当該任意情報を送受信する無線送受信機であり、送出すべき情報を変調すると共に、車載機２及び情報機器４から受信した無線信号を復調することができる。そして、１１は、予めＲＯＭに記憶された制御プログラムを、ＲＡＭをワークエリアとして使用しながら実行することにより、これらの各ブロックの動作を制御するＣＰＵを備えるマイクロコンピュータである。
【００３５】
＜車載機２＞
次に、図１に示す車載機２において、２２は、携帯機１との間で第１通信ラインを確立し、その第１通信ラインにより、所定のドアロック制御情報または任意情報を送受信すると共に、車載機２から受信した無線信号（または赤外線信号）を復調可能なキーレス送受信機であり、送出すべき情報を変調すると共に、携帯機１から受信した無線信号（または赤外線信号）を復調することができる。２３は、当該自動車のドアロックのロック・アンロック状態を検出するドアロック検出センサである。２４は、イグニッションキースイッチである。２５は、本実施形態において当該自動車のドアロック状態を報知するために使用するホーンまたはハザードランプである。
【００３６】
２６は、携帯機１との間で第２通信ラインを確立し、その第２通信ラインによって少なくとも当該任意情報を送受信すると共に、情報機器４との間でデータ通信（車載機２から情報機器４への画像データや電子メールデータ、或いは故障診断情報等）を行う無線送受信機であり、送出すべき情報を変調すると共に、携帯機１または情報機器４から受信した無線信号を復調することができる。２７は、当該自動車のドアロックを動作させるドアロックアクチュエータである。２８は、ＧＰＳ（グローバルポジショニングシステム）信号や地図情報等を用いて自車位置の検出や目的地までの経路誘導を行うナビゲーションユニットである。
【００３７】
２９は、ＣＤ（コンパクトディスク）や音楽データ等の再生を行うオーディオユニットである。３０は、当該自動車に備えられた各種センサの故障を検出する故障診断ユニットである。３１は、当該自動車のドアに設けられたキーシリンダの操作状態を検出するキーシリンダ接点スイッチである。３２は、車載機２から送出する任意情報の伝送を乗員が操作可能な操作スイッチ群である。３３は、液晶表示器等を利用したディスプレイである。そして２１は、予めＲＯＭに記憶された制御プログラムを、ＲＡＭをワークエリアとして使用しながら実行することにより、これらの各ブロックの動作を制御するＣＰＵを備えるマイクロコンピュータである。
【００３８】
＜情報機器４＞
図１に示す情報機器４において、４２は、キーボード等の操作スイッチ群である。４３は、ブザーである。４４は、液晶表示器等を利用したディスプレイである。４５は、数十ｍ程度の範囲内の通信に採用して好適な所定の近距離無線通信方式（例えば、Bluetooth等）に基づく無線信号を用いて、携帯機１または車載機２に任意情報を送信する無線送受信機であり、送出すべき情報を変調すると共に、携帯機１または車載機２から受信した無線信号を復調することができる。
【００３９】
４６は各種センサ、４７は各種アクチュエータであり、例えば情報機器４が携帯型のＣＤやＭＤ等の記憶媒体の再生機である場合は、その記憶媒体の読み取り用モジュールに設けられたピックアップ等のセンサや、モータ等のアクチュエータである。そして、４１は、予めＲＯＭに記憶された制御プログラムを、ＲＡＭをワークエリアとして使用しながら実行することにより、これらの各ブロックの動作を制御するＣＰＵを備えるマイクロコンピュータである。
【００４０】
尚、上記のシステム構成において、車載機２の無線送受信機２６と、情報機器４の無線送受信機４５は、各種情報を送受信可能に構成しても良い。
【００４１】
次に、携帯機１が操作スイッチ群１２として備える各種スイッチと、携帯機１の外形形状について説明する。
【００４２】
図２及び図３は、本実施形態における携帯機１の外形形状を例示する図であり、図２に示すカードタイプ、或いは図３に示すイグニッションキータイプの何れの形状であっても良い。
【００４３】
図２及び図３に示す携帯機１には、図１に示す操作スイッチ群１２として、複数のスイッチが設けられている。即ち、１２１は、車載機２が搭載された自動車のドアの解錠（アンロック）を実行させることが可能なアンロックスイッチである。１２２は、当該自動車のドアの施錠（ロック）を実行させることが可能なドアロックスイッチである。１２３は、任意情報をキーレス送受信機１５（第１通信ライン）を介して送出させることが可能な第１データ送信スイッチである。１２４は、任意情報を無線送受信機１６（第２通信ライン）を介して送出させることが可能な第２データ送信スイッチである。１２５は、携帯機１の操作者が周囲に存在する通信可能な車載機２を認識できない場合に、現在位置から通信可能な車載機２を検索するために操作する車載機検索スイッチである。そして、１２６は、操作者の車載機検索スイッチ１２５の操作に応じてディスプレイ１４に表示される車載機２（車載機２を特定可能な識別情報）の中から任意の車載機２を選択可能な車載機選択スイッチである。また、ディスプレイ１４には、車載機２から受信した制御情報に応じて、ドアロックアクチュエータ２７の作動状態等が表示される。
【００４４】
尚、車載機２には、操作スイッチ群３２として、上述した携帯機１の第１及び第２データ送信スイッチ１２３，１２４、並びに車載機検索スイッチ１２５及び車載機選択１２６と同様な機能を有するところの、何れも不図示の、第１及び第２データ送信スイッチ２２３，２２４、並びに携帯機検索スイッチ２２５及び車載機選択２２６を備えるものとする。
【００４５】
ここで、本実施形態の主な特徴を概説する。携帯機１に設けられたキーレス送受信機１５と、車載機２に設けられたキーレス送受信機２２とは、無線または赤外線を用いて構成される第１通信ラインを介して所定のロック制御情報を送受信することにより、車載機２がドアロック機構のロック・アンロック動作を制御すると共に、当該所定のロック制御情報が送受信されていない期間を利用して、そのロック制御情報とは異なる任意情報（音楽データや地図データ等）を、当該第１通信ラインを介して、携帯機１から車載機２に、または車載機２から携帯機１に転送する。また、少なくとも当該任意情報の送信に使用する通信ラインに関しては、携帯機１に設けられた第１または第２データ送信スイッチ１２３，１２４の操作者による選択、または後述する制御処理による自動的な切り替えにより、第１または第２通信ラインの何れかが選択される。
【００４６】
尚、本実施形態において、携帯機１と車載機２とによって実現されるドアロック制御動作は、携帯機１を操作する操作者が、アンロックスイッチ１２１またはロックスイッチ１２２を操作するのに応じて、車載機２のドアロックアクチュエータ２７が作動すると共に、所定時間周期毎に車載機１から自動的に送出されるアンロック要求信号を車載機２にて受信したときにその受信電界強度が所定の電界強度Ｌ１より大きいときに、車載機２のドアロックアクチュエータ２７が自動的に作動する構成を採用するが、この構成に限られるものではなく、例えば、アンロック信号の受信電界強度に応じた自動的なロック・アンロック動作は備えない装置構成であっても良い。
【００４７】
また、上記の携帯機１、車載機２、並びに情報機器４により構成されるキーレスエントリ装置において、それら各コンポーネントの間で送受信される無線信号（または赤外線信号）を構成するフィールドには、一般的な形式のヘッダ情報及びフッタ情報、誤り訂正情報、並びに互いのコンポーネントを判別可能な所定の識別番号（ＩＤ）が含まれている。
【００４８】
次に、携帯機１と車載機２との間で送受信される各種信号について説明する。
【００４９】
図４は、本実施形態において携帯機１と車載機２との間で送受信される各種信号を示す図であり、大別して、ドアロックアクチュエータ２７にアンロック動作を行わせる制御信号、ドアロックアクチュエータ２７にロック動作を行わせる制御状信号、並びに情報機器４から携帯機１に予め入手した音楽データ等の任意情報を車載機２に伝送する任意情報信号がある。
【００５０】
上記のロック・アンロック動作を行わせる制御信号の基本的な構成について説明する。携帯機１からある動作（ロックまたはアンロック）の要求信号が送信されると、その要求信号に対して、車載機２はチャレンジ信号を送信し、そのチャレンジ信号に対して、携帯機１は、レスポンス信号を送信する。レスポンス信号を受信した車載機２は、携帯機１より要求された動作を実行すると共に、その動作の完了を報告する確認信号を送信する。
【００５１】
ここで、チャレンジ信号及びレスポンス信号は、セキュリティ機能を確保するために送受信される信号であり、車載機２は、スイッチ操作に応じた要求信号を受信したときに、毎回異なる乱数を含むチャレンジ信号を送出する。そのチャレンジ信号を受信した携帯機１は、当該受信信号に含まれる乱数により所定の演算を行って暗号コードを作成し、その作成した暗号コードを含むレスポンス信号を車載機２に送出する。そして、車載機２は、チャレンジ信号として送出した乱数により携帯機１と同様な所定の演算を行って暗号コードを作成し、その作成した暗号コードを、受信したレスポンス信号に含まれていた暗号コードと比較し、比較した結果が一致するときのみ今回受信した要求信号は正規の（ペアとなる）携帯機１からの無線信号と判断し、その要求信号に応じた動作を実行する。
【００５２】
次に、携帯機１のマイクロコンピュータ１１にて行われる制御処理と、車載機２のマイクロコンピュータ２１にて行われる制御処理とについて説明する。
【００５３】
＜携帯機１の制御処理＞
図５は、本実施形態における携帯機１の制御処理を示すフローチャートである。
【００５４】
同図において、ステップＳ１〜ステップＳ３：携帯機１の電源スイッチ（不図示）がオン状態であるかを判断し（ステップＳ１）、この判断でＮＯ（電源スイッチオフ）のときには、アンロックスイッチ１２１の操作が行われたかを判断し（ステップＳ３）、ＹＥＳ（電源スイッチオン）のときには、前回アンロック要求信号を送出したタイミングから所定時間（例えば１秒程度）が経過したかを判断する（ステップＳ２）。
【００５５】
ステップＳ４：ステップＳ２にて所定時間が経過したと判断したとき、或いは、ステップＳ３にてアンロックスイッチ１２１の操作を検出したときには、上述したアンロック要求信号を送信する。従って、本実施形態において、アンロック要求信号は、所定時間周期で自動的に送信されると共に、アンロックスイッチ１２１が操作されたときに送信される。
【００５６】
ステップＳ５，ステップＳ６：上述したアンロックチャレンジ信号を受信したかを判断し（ステップＳ５）、この判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないとき）にはステップＳ７に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）には、そのチャレンジ信号に対応するアンロックレスポンス信号を送信する（ステップＳ６）。
【００５７】
ステップＳ７，ステップＳ８：上述したアンロック確認信号を受信したかを判断し（ステップＳ７）、この判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないとき）にはステップＳ９に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）には、車載機２にてアンロック動作が行われたことを携帯機１を携帯している乗員に報知すべく、ディスプレイ１４に所定のガイダンス（例えば「アンロック状態です。」等）を表示すると共にブザー１３を２回作動させる（ステップＳ８）。
【００５８】
ステップＳ９〜ステップＳ１１：ロックスイッチ１２３の操作が行われたかを判断し（ステップＳ９）、この判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないとき）にはステップＳ１２に進み、ＹＥＳ（当該スイッチの操作あり）のときには、上述したロック要求信号を送信する（ステップＳ１０）と共に周期的に送信しているアンロック要求信号の送出を所定時間（例えば５秒程度）禁止する（ステップＳ１１）。
【００５９】
ステップＳ１２，ステップＳ１３：上述したロックチャレンジ信号を受信したかを判断し（ステップＳ１２）、この判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないとき）にはステップＳ１４に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）には、そのチャレンジ信号に対応するロックレスポンス信号を送信する（ステップＳ１３）。
【００６０】
ステップＳ１４，ステップＳ１５：上述したロック確認信号を受信したかを判断し（ステップＳ１４）、この判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないとき）にはステップＳ１６に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）には、車載機２にてロック動作が行われたことを携帯機１を携帯している乗員に報知すべく、ディスプレイ１４に所定のガイダンス（例えば「ロック状態です。」等）を表示すると共にブザー１３を１回作動させる（ステップＳ１５）。
【００６１】
ステップＳ１６：後述する携帯機データ通信処理（図７）を実行することにより、任意情報の送受信を行い、リターンする。
【００６２】
＜車載機２の制御処理＞
図６は、本実施形態における車載機２の制御処理を示すフローチャートである。
【００６３】
同図において、ステップＳ２１：イグニッションキースイッチ２４の状態を検出し、その検出した状態がオフであるときには、ステップＳ３７に進む。
【００６４】
ステップＳ２２，ステップＳ２３：上述したアンロック要求信号を受信したかを判断し（ステップＳ２２）、この判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないとき）にはステップＳ２４に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）には、その要求信号に対応するアンロックチャレンジ信号を送信する（ステップＳ２３）。
【００６５】
ステップＳ２４，ステップＳ２５：上述したロック要求信号を受信したかを判断し（ステップＳ２４）、この判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないとき）にはステップＳ２６に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）には、その要求信号に対応するロックチャレンジ信号を送信する（ステップＳ２５）。
【００６６】
ステップＳ２６，ステップＳ２７：キーシリンダ接点スイッチ３１の状態を検出することにより、乗員イグニッションキー操作によるロック操作またはアンロック操作が行われたかを判断し（ステップＳ２６，ステップＳ２７）、これらの判断でロック操作が検出されたときにはステップＳ３３に進み、アンロック操作が検出されたときにはステップＳ３５に進み、何れの操作も検出されなかったときにはステップＳ２８に進む。
【００６７】
ステップＳ２８，ステップＳ２９：上述したアンロックレスポンス信号であって、予め記憶しているペアとなる携帯機１の識別情報と一致する識別情報を含むアンロックレスポンス信号を受信したかを判断し（ステップＳ２８）、この判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないとき）にはステップＳ３０に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）には、当該レスポンス信号の電界強度が所定レベルＬ１よりも小さいかを判断する（ステップＳ２９）。そして、ステップＳ２９の判断でＮＯのとき（当該レスポンス信号の電界強度が所定レベルＬ１よりも大きいとき）にはドアのアンロック動作を行うべくステップＳ３５に進み、ＹＥＳのとき（当該レスポンス信号の電界強度が所定レベルＬ１よりも小さいとき）にはステップＳ３０に進む。
【００６８】
ステップＳ３０：上述したロックレスポンス信号であって、予め記憶しているペアとなる携帯機１の識別情報と一致する識別情報を含むロックレスポンス信号を受信したかを判断し、この判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないとき）にはステップＳ３１に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）にはステップＳ３３に進む。
【００６９】
ステップＳ３１，ステップＳ３２：所定時間以内に、予め記憶しているペアとなる携帯機１の識別情報と一致する識別情報を含むロックレスポンス信号であって、電界強度が所定レベルＬ２以上のアンロックレスポンス信号を再び受信したかを判断し（ステップＳ３１）、この判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないとき）にはステップＳ３３に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）には、そのアンロックレスポンス信号より後に、当該識別情報と一致する識別情報を含むロックレスポンス信号を受信したかを判断する（ステップＳ３２）。そして、ステップＳ３２の判断でＹＥＳのとき（当該アンロックレスポンス信号の後にロックレスポンス信号を受信したとき）にはドアのロック動作を行うべくステップＳ３３に進み、ＮＯのとき（当該アンロックレスポンス信号の後にロックレスポンス信号を受信しないとき）にはステップＳ３７に進む。
【００７０】
ステップＳ３３，ステップＳ３４：ドアロックアクチュエータ２７にドアロック動作を行わせる（ステップＳ３３）と共に、ドアロック検出センサ２３の状態を検出することによってドアロックが完了したことを検出したときには、上述したロック確認信号を送信すると共に、ドアロック完了を表わすべくホーン（またはハザードランプ）２５を２回作動させ（ステップＳ３４）、ステップＳ３７に進む。
【００７１】
ステップＳ３５，ステップＳ３６：ドアロックアクチュエータ２７にドアアンロック動作を行わせる（ステップＳ３５）と共に、ドアロック検出センサ２３の状態を検出することによってドアアンロックが完了したことを検出したときには、上述したアンロック確認信号を送信すると共に、ドアアンロック完了を表わすべくホーン（またはハザードランプ）２５を１回作動させ（ステップＳ３６）、ステップＳ３７に進む。
【００７２】
ステップＳ３７：ドアロック検出センサ２３の状態を検出することによってドアがロック状態であるかを判断し、この判断でＮＯ（アンロック状態）のときにはステップＳ３８に進み、ＹＥＳ（ロック状態）のときにはリターンする。
【００７３】
ステップＳ３８：後述する車載機データ通信処理（図８）を実行することにより、任意情報の送受信を行い、リターンする。
【００７４】
＜携帯機データ通信処理＞
図７は、本実施形態における携帯機１の制御処理のうち、携帯機データ通信処理を示すフローチャートであり、上述した図５のフローチャートのステップＳ１６の詳細を表わす。
【００７５】
同図において、ステップＳ１０１〜ステップＳ１０３：任意情報を含むデータ信号を、キーレス送受信機１５または無線送受信機１６を介して、車載機２または情報機器４から受信したかを判断し（ステップＳ１０１）、その判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないたとき）にはステップＳ１０４に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）には、受信したデータ信号に含まれる識別情報を参照することによって当該データ信号が自機宛ての信号かを判断する（ステップＳ１０２）。そしてステップＳ１０２の判断で自機宛ての信号であると判断したときには、その信号に含まれる任意情報をメモリ（ＲＡＭやＥＥＰＲＯＭ等）に格納し（ステップＳ１０３）、自機宛ての信号ではないと判断したときにはステップＳ１０４に進む。
【００７６】
ステップＳ１０４：車載機２に送信すべき任意情報がメモリ（ＲＡＭやＥＥＰＲＯＭ等）に記憶されているかを判断し、この判断でＹＥＳ（任意情報あり）のときには第１または第２通信ラインによって当該任意情報を送出すべくステップＳ１０５以降の処理に進み、ＮＯ（任意情報無し）のときには、携帯機データ通信処理を行う必要が無いので処理を終了する。
【００７７】
ステップＳ１０５〜ステップＳ１０８：第１データ送信スイッチ１２３が操作されたかを判断し（ステップＳ１０５）、この判断でＮＯのとき（当該スイッチが操作されていないとき）にはステップＳ１１０に進み、ＹＥＳのとき（当該スイッチが操作されたとき）には、その任意情報を転送しようとする車載機２を選択し（ステップＳ１０６）、メモリから読み出した任意情報を含む任意情報信号を、選択した車載機２宛てに、キーレス送受信機１５によって送出する（ステップＳ１０７，ステップＳ１０８）。
【００７８】
ここで、ステップＳ１０６における任意の車載機２の選択方法について説明する。本実施形態において、携帯機１には、図２及び図３を参照して説明したように車載機検索スイッチ１２５と車載機選択スイッチ１２６とが設けられており、当該ステップでは、これらのスイッチを操作者が操作することにより、任意の車載機２を選択することができる。
【００７９】
即ち、ステップＳ１０６において、携帯機１の操作者は、周囲に存在する通信可能な車載機２を認識できない場合（操作者自身が判らない場合）に、まず、現在位置から通信可能な車載機２を検索すべく、車載機検索スイッチ１２５を操作する。この操作に応じて車載機１からは、所定のリクエスト信号が送出され、そのリクエスト信号を受信できた車載機２からは、自機の識別情報を含む信号を送出するように構成する。そして、この信号を受信した携帯機１は、受信した信号に含まれる車載機２を特定可能な識別情報をディスプレイ１４に表示するように構成する。このとき、当該携帯機の周期に複数の車載機２が存在するときには、それに応じて複数台分の車載機の識別情報が、ディスプレイ１４に表示される。そこで、携帯機１は、ディスプレイ１４に表示された識別情報の中から車載機選択スイッチ１２６によって乗員が任意の車載機を選択可能に構成すれば良い。
【００８０】
ステップＳ１０９，ステップＳ１１０：キーレス送受信機１５による任意情報信号の送信が成功したかを判断し、この判断でＹＥＳ（送信成功）のときには処理を終了し、ＮＯ（送信失敗）のときには第２データ送信スイッチ１２４が操作されたかを判断し（ステップＳ１１０）、この判断でＮＯのとき（当該スイッチが操作されていないとき）には処理を終了し、ＹＥＳのとき（当該スイッチが操作されたとき）には、ステップＳ１１１に進む。
【００８１】
ここで、任意情報信号の送信が成功したか否かは、当該信号をキーレス送受信機１５から送出しようとしたときに、キーレス送受信機１５が上述したドアロック制御のための各種信号を送受信処理を行っているか否かを少なくとも判断すれば良く（この場合、ドアロック制御のための各種信号の送受信処理が行われているときには不成功と判断すれば良い）、更に好ましくは、キーレス送受信機１５から任意情報信号を送出できた場合においても、車載機２のキーレス送受信機２２から所定の受信確認信号を受信したか否かを判断すると良い。
【００８２】
ステップＳ１１１〜ステップＳ１１３：当該任意情報を転送しようとする車載機２（または情報機器４）を選択し（ステップＳ１１１）、メモリから読み出した任意情報を含む任意情報信号を、選択した車載機２宛てに、無線送受信機１６によって送出し（ステップＳ１１２，ステップＳ１１３）、処理を終了する。
【００８３】
尚、ステップＳ１１１における車載機２の選択処理は、ステップＳ１０５にて第１データ送信スイッチ１２３の操作が検出されず、且つステップＳ１１０にて第２データ送信スイッチ１２４の操作が検出された場合には上述したステップＳ１０６と同様に車載機検索スイッチ１２５と車載機選択スイッチ１２６とによる操作者の手動選択とし、ステップＳ１０９にてキーレス送受信機１５による任意情報信号の送信が失敗したと判断したときには、ステップＳ１０６にて操作者によって選択された車載機２を自動的に選択すれば良い。但し、ステップＳ１１１にて無線送受信機１６を用いて、ステップＳ１０６と同様な選択処理を行えば、周囲に存在する通信可能な車載機２だけでなく、通信（無線通信）が可能な情報機器４をも検索及び・選択することができる。
【００８４】
＜車載機データ通信処理＞
図８は、本実施形態における車載機２の制御処理のうち、車載機データ通信処理を示すフローチャートであり、上述した図６のフローチャートのステップＳ３８の詳細を表わす。
【００８５】
同図において、ステップＳ２０１〜ステップＳ２０３：任意情報を含むデータ信号を、キーレス送受信機２２または無線送受信機２６によって、携帯機１または情報機器４から受信したかを判断し（ステップＳ２０１）、その判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないたとき）にはステップＳ２０７に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）には、受信したデータ信号に含まれる識別情報を参照することによって当該データ信号が自機宛ての信号かを判断する（ステップＳ２０２）。そしてステップＳ２０２の判断で自機宛ての信号であると判断したときには、その信号に含まれる任意情報をメモリ（ＲＡＭやＥＥＰＲＯＭ等）に格納し（ステップＳ２０３）、自機宛ての信号ではないと判断したときにはステップＳ２０７に進む。
【００８６】
ステップＳ２０４〜ステップＳ２０６：受信したデータ信号に含まれる種別情報を参照することによって種別を判断し（ステップＳ２０４）、当該データ信号は音楽データ（例えばＭＰ３等の形式のアーカイブデータ）を含むと判断したときには、その音楽データをストリーミング再生可能なオーディオユニット２９に転送し（ステップＳ２０５）、当該データ信号は地図データ、テキストデータ、画像データ、或いは電子メールデータを含むと判断したときには、そのデータをナビゲーションユニット２８に転送し（ステップＳ２０６）、ステップＳ２０７に進む。
【００８７】
ステップＳ２０７，ステップＳ２０８：ナビゲーションユニット２８、オーディオユニット２９、或いは故障診断ユニット３０から外部装置（携帯機１または情報機器４）に対して送出すべきデータを受信したかを判断し、この判断でＮＯのとき（送出すべきデータ無しのとき）にはステップＳ２０９に進み、ＹＥＳのとき（送出すべきデータ有りのとき）には、そのデータをメモリ（ＲＡＭやＥＥＰＲＯＭ等）に格納し（ステップＳ２０８）、ステップＳ２０９に進む。
【００８８】
ステップＳ２０９〜ステップＳ２１８：上述した携帯機データ通信処理（図７）におけるステップＳ１０４乃至ステップＳ１１３までの処理と同様な構成の処理であって、送信先を携帯機１とする処理を、メモリから読み出したデータを対象として行う。
【００８９】
即ち、上述した不図示の第１及び第２データ送信スイッチ２２３，２２４の操作に応じて第１または第２通信ラインを選択し、送信すべきデータを携帯機１に伝送すると共に、第１通信ラインによる通信が成功しなかった場合には、自動的に第２通信ラインを選択する通信制御を行う。また、図７のステップＳ１０６にて説明した手順と同様に、上述した不図示の携帯機検索スイッチ２２５及び車載機選択２２６の乗員による操作により、ステップＳ２１１では、キーレス送受信機２２を用いて任意の携帯機１を選択し、ステップＳ２１６では、無線送受信機４５を用いて任意の携帯機１または情報機器４を選択する。
【００９０】
尚、送受信する任意情報が著作権保護の観点から問題ない情報である場合に限られるが、上述した所定のドアロック制御信号が携帯機１と車載機２との間で送受信されるときにその制御信号に含まれるべき固体識別情報（セキュリティ情報）は、上述した携帯機データ通信処理（図７）及び車載機データ通信処理（図８）においては一致しなくても、携帯機１と車載機２との間の任意情報の送受信は許容することにより、任意情報の情報伝送を、効率（使い勝手）良く行うことができ、携帯機１と同じ装置構造を備える端末を複数用意すれば、それら複数の携帯機１同士で、任意情報の共有を容易に行うことができる。
【００９１】
次に、車載機２に含まれる各サブユニットの動作制御について説明する。
【００９２】
＜ナビゲーションユニット２８＞
図１０は、本実施形態におけるナビゲーションユニット２８の制御処理を示すフローチャートである。
【００９３】
同図において、ステップＳ６１，ステップＳ６２：マイクロコンピュータ２１より地図データを受信したかを判断し（ステップＳ６１）、この判断でＮＯのとき（当該データを受信しないとき）にはステップＳ６３に進み、ＹＥＳのとき（当該データを受信したとき）には当該受信したデータを、地図データ用のメモリ（不図示）に格納し（ステップＳ６２）、ステップＳ６３に進む。
【００９４】
ステップＳ６３，ステップＳ６４：マイクロコンピュータ２１よりテキストデータ、画像データ、或いは電子メールデータを受信したかを判断し、この判断でＮＯのとき（当該データを受信しないとき）にはステップＳ６５に進み、ＹＥＳのとき（当該データを受信したとき）には当該受信したデータを、メモリ（不図示）に格納し（ステップＳ６４）、ステップＳ６５に進む。
【００９５】
ステップＳ６５，ステップＳ６６：乗員によるナビゲーションユニット２８の不図示のスイッチの操作により、外部装置（携帯機１または情報機器４）に対してデータ（地図データ、テキストデータ、画像データ、或いは電子メールデータ）の送信要求があるかを判断し（ステップＳ６５）、この判断でＮＯ（送信要求無し）のときにはステップＳ６７に進み、ＹＥＳ（送信要求有り）のときには送信要求状態にあるデータを、マイクロコンピュータ２１に転送し（ステップＳ６６）、ステップＳ６７に進む。尚、マイクロコンピュータ２１に転送されたデータは、上述した任意情報として、外部装置（携帯機１または情報機器４）に対して送出される。
【００９６】
ステップＳ６７：現在位置の検出や目的地への経路誘導等の一般的なナビゲーション処理を行い、リターンする。
【００９７】
＜オーディオユニット２９＞
図１１は、本実施形態におけるオーディオユニット２９の制御処理を示すフローチャートである。
【００９８】
同図において、ステップＳ８１〜ステップＳ８３：マイクロコンピュータ２１より音楽データを受信したかを判断し（ステップＳ８１）、この判断でＮＯのとき（音楽データを受信しないとき）にはステップＳ８４に進み、ＹＥＳのとき（音楽データを受信したとき）には当該受信した音楽データをメモリ（不図示）に格納すると共に、ストリーミング再生する（ステップＳ８２，ステップＳ８３）。外部より受信した音楽データのストリーミング再生方法については、一般的な方式を採用するものとし、本実施形態における詳細な説明は省略する。
【００９９】
ステップＳ８４，ステップＳ８５：乗員によるオーディオユニット２９の不図示のスイッチの操作により、外部装置（携帯機１または情報機器４）に対して音楽データの送信要求があるかを判断し（ステップＳ５４）、この判断でＮＯ（送信要求無し）のときにはステップＳ８６に進み、ＹＥＳ（送信要求有り）のときには送信要求状態にある音楽データを、マイクロコンピュータ２１に転送し（ステップＳ８５）、ステップＳ８６に進む。尚、マイクロコンピュータ２１に転送された音楽データは、上述した任意情報として、外部装置（携帯機１または情報機器４）に対して送出される。
【０１００】
ステップＳ８６：不図示のラジオチューナによって受信した信号の復調・出力や、ＣＤやＭＤ等の携帯可能な記憶媒体の再生・出力等の一般的な処理を行い、リターンする。
【０１０１】
＜故障診断ユニット３０＞
図１２は、本実施形態における故障診断ユニット３０の制御処理を示すフローチャートである。
【０１０２】
同図において、ステップＳ７１，ステップＳ７２：外部装置（携帯機１または情報機器４）に対して故障状況を表わすデータ（故障診断結果、各種センサの出力データ等）の送信要求があるかを判断し（ステップＳ７１）、この判断でＮＯ（送信要求無し）のときにはステップＳ６７に進み、ＹＥＳ（送信要求有り）のときには送信要求状態にあるデータを、マイクロコンピュータ２１に転送し（ステップＳ７２）、ステップＳ７３に進む。尚、マイクロコンピュータ２１に転送されたデータは、上述した任意情報として、外部装置（携帯機１または情報機器４）に対して送出される。
【０１０３】
ステップＳ７３：各種センサの故障診断制御処理を行い、リターンする。
【０１０４】
＜情報機器４＞
図９は、本実施形態における情報機器４の制御処理を示すフローチャートである。
【０１０５】
同図において、ステップＳ４１〜ステップＳ４４：任意情報を含むデータ信号を、無線送受信機４５を介して、携帯機１または車載機２から受信したかを判断し（ステップＳ４１）、その判断でＮＯのとき（当該信号を受信しないたとき）にはステップＳ４５に進み、ＹＥＳのとき（当該信号を受信したとき）には、受信したデータ信号に含まれる識別情報を参照することによって当該データ信号が自機宛ての信号かを判断する（ステップＳ４２）。そしてステップＳ４２の判断で自機宛ての信号であると判断したときには、その信号に含まれる任意情報をメモリ（ＲＡＭやＥＥＰＲＯＭ等）に格納する（ステップＳ４３）と共に、その任意情報に基づく所定の制御処理（例えばアクチュエータの作動等）を行い（ステップＳ４４）、一方、自機宛ての信号ではないと判断したときにはステップＳ４５に進む。
【０１０６】
ステップＳ４５，ステップＳ４６：操作者による操作スイッチ４２群の所定の操作により、外部装置（携帯機１または車載機２）に対してデータの送信要求があるかを判断し（ステップＳ４５）、この判断でＮＯ（送信要求無し）のときにはステップＳ４７に進み、ＹＥＳ（送信要求有り）のときには送信要求状態にあるデータを、送出すべきデータとしてマイクロコンピュータ４１のメモリ（ＲＡＭやＥＥＰＲＯＭ等）に転送し（ステップＳ４６）、ステップＳ４７に進む。
【０１０７】
ステップＳ４７：外部装置に送信すべきデータがメモリに記憶されているかを判断し、この判断でＹＥＳ（データあり）のときには無線送受信機４５によって当該データを送出すべくステップＳ４８以降の処理に進み、ＮＯ（データ無し）のときには、外部装置へのデータ通信処理は行う必要が無いのでステップＳ５２に進む。
【０１０８】
ステップＳ４８〜ステップＳ５１：操作スイッチ４２群の中で送信用の所定のスイッチが操作者によって操作されたかを判断し（ステップＳ４８）、この判断でＮＯのとき（当該スイッチが操作されていないとき）にはステップＳ５２に進み、ＹＥＳのとき（当該スイッチが操作されたとき）には、当該データを転送しようとする外部装置（携帯機１または車載機２）を選択し（ステップＳ４９）、メモリから読み出した当該データを含む信号を、携帯機１または車載機２が受信した上述の任意情報信号として、選択した外部装置宛てに、無線送受信機４５によって送出する（ステップＳ５０，ステップＳ５１）。
【０１０９】
尚、ステップＳ４９における携帯機１または車載機２の選択処理は、上述した携帯機データ通信処理（図７）におけるステップＳ１０６と同様な処理を行えば良い。
【０１１０】
ステップＳ５２：上述したデータ通信処理以外の情報機器４の所定の制御処理を行い、リターンする。
【０１１１】
以上説明したように、本実施形態によれば、車両内部への外部からの情報伝達を効率的に行うことができる。
【０１１２】
［実施形態の変形例］
上述した実施形態においては、情報機器４の無線送受信機４５から送出された音楽データ等の任意情報を、携帯機１に設けられた無線送受信機１６によって受信し、その任意情報を、携帯機１に設けられたキーレス送受信機１５（第１通信ライン）または無線送受信機１６（第２通信ライン）によって車載機２側に伝送するように構成したが、このシステム構成に限られるものではない。
【０１１３】
具体的には、好適な実施形態において、例えば携帯機１及び車載機２のハードウエアからキーレス送受信機１５及びキーレス送受信機２２をそれぞれ無くし、無線送受信機１６及び無線送受信機２６の通信手順を、情報機器４に設けられた無線送受信機４５の無線通信手順に合わせる、或いは、第１通信ラインに赤外線通信を採用する場合は、情報機器４に無線送受信機４５を設ける代わりに、当該赤外線通信と通信手順が同じ赤外線通信モジュールを採用すると良い。
【０１１４】
このようなシステム構成を採用すれば、上述した実施形態とは異なり２つの通信ラインを使い分けることはできないものの、従来より知られている一般的なドアロック動作を実現するために携帯機１と車載機２とが最小限備えるべきハードウエア構成を利用して、携帯機１及び車載機２にて実行されるソフトウエア（制御プログラム）による対応により、上述した任意情報の伝送を実現することができ、上述した実施形態と比較して部材点数の増加によるコストアップを抑制することができると共に、携帯機１及び車載機２の形状をコンパクトにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態におけるキーレスエントリ装置のシステム構成と、そのシステムを構成する各コンポーネントの概略構成を示す図である。
【図２】本実施形態における携帯機１の外形形状を例示する図である。
【図３】本実施形態における携帯機１の外形形状を例示する図である。
【図４】本実施形態において携帯機１と車載機２との間で送受信される各種信号を示す図である。
【図５】本実施形態における携帯機１の制御処理を示すフローチャートである。
【図６】本実施形態における車載機２の制御処理を示すフローチャートである。
【図７】本実施形態における携帯機１の制御処理のうち、携帯機データ通信処理を示すフローチャートである。
【図８】本実施形態における車載機２の制御処理のうち、車載機データ通信処理を示すフローチャートである。
【図９】本実施形態における情報機器４の制御処理を示すフローチャートである。
【図１０】本実施形態におけるナビゲーションユニット２８の制御処理を示すフローチャートである。
【図１１】本実施形態におけるオーディオユニット２９の制御処理を示すフローチャートである。
【図１２】本実施形態における故障診断ユニット３０の制御処理を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１：携帯機，
２：車載機，
４：情報機器，
１２，３２：操作スイッチ群，
１３，４３：ブザー，
１４，３３，４４：ディスプレイ，
１５，２２：キーレス送受信機，
１６，２６，４５：無線送受信機，
１１，２１，４１：マイクロコンピュータ，
２３：ドアロック検出センサ，
２４イグニッションキースイッチ，
２５：ホーンまたはハザードランプ，
２７：ドアロックアクチュエータ，
２８ナビゲーションユニット，
２９：オーディオユニット，
３０故障診断ユニット，
３１：キーシリンダ接点スイッチ，
４６：センサ，
４７：アクチュエータ，
１２１：アンロックスイッチ，
１２２：ロックスイッチ，
１２３，２２３：第１データ送信スイッチ，
１２４，２２４：第２データ送信スイッチ，
１２５：車載機検索スイッチ，
１２６：車載機選択スイッチ，
２２５：携帯機検索スイッチ，
２２６：携帯機選択スイッチ，
【図１】
0004496511.tif 000002
【図２】
0004496511.tif 000003
【図３】
0004496511.tif 000004
【図４】
0004496511.tif 000005
【図５】
0004496511.tif 000006
【図６】
0004496511.tif 000007
【図７】
0004496511.tif 000008
【図８】
0004496511.tif 000009
【図９】
0004496511.tif 000010
【図１０】
0004496511.tif 000011
【図１１】
0004496511.tif 000012
【図１２】
0004496511.tif 000013