(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基体と、
この基体に回動操作可能に突設されたレバーと、
このレバーに、前記基体から離して回転操作可能に設けられた操作ノブと、
この操作ノブと前記基体との間に位置して前記レバーに軸方向移動可能に組込まれ、前記基体側にアームを有するロッドと、
このロッドと前記操作ノブとの間に設けられ、操作ノブの回転をロッドにこれの軸方向移動に変えて伝えるカム機構と、
前記基体に設けられたスイッチ本体とを具備し、
前記スイッチ本体が、前記ロッドのアームが嵌入する溝を有するコンタクトホルダに設けられた可動コンタクトと、この可動コンタクトがコンタクトホルダの移動によって接離する固定コンタクトから構成され、そのコンタクトホルダが前記ロッドの軸方向移動により前記アームにより移動されるものであって、
前記コンタクトホルダの溝を、前記レバーを回動操作したときに前記アームがそのレバーの回動方向に移動するのを許容する弧状に形成したことを特徴とするレバースイッチ装置。
【請求項２】
前記レバーにシャフトが回転操作可能に挿通され、そのシャフトの前記基体側にアームが設けられ、前記ロッドにそのアームを通す孔又は切欠部が前記シャフトの回転方向に寸法の余裕を有して形成されていることを特徴とする請求項１記載のレバースイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はレバーに操作ノブが設けられたレバースイッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば自動車など車両用のレバースイッチ装置においては、ターンシグナルスイッチ等を操作するためのレバーに、フォグランプスイッチ等を操作するための操作ノブが設けられたものが供されている。
【０００３】
このものの場合、操作ノブの操作に応動する、可動コンタクトや固定コンタクトなどスイッチ本体も、操作ノブに対応してレバーに設けられている。そして、そのスイッチ本体に一端部をはんだ付けして接続されたリード線が、レバーが突設された基体まで、レバー（中空状）内を通されており、基体では、これに設けられた接続端子に、レバー内から導出されたリード線の他端部がはんだ付けして接続されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のものの場合、組立時に、曲がりやすいリード線をレバー内に通す作業が必要であり、その上、そのリード線の一端部をスイッチ本体にはんだ付けし、他端部を基体に設けられた接続端子にはんだ付けする作業も必要で、それらのため、コスト高となっていた。
【０００５】
又、レバー内から基体内に導入されたリード線は、基体の組立て、及び基体内の他の部品の組立ての邪魔になりやすく、更に、その基体内の他の部品、例えば他のスイッチのコンタクトホルダ等の動作に支障を与え兼ねないため、そのようなことのないようにリード線を基体内で引き回す必要があって、組立ての作業が一層面倒且つ困難となっていた。
【０００６】
本発明は上述の事情に鑑みてなされたものであり、従ってその目的は、レバー内にリード線を通す作業が不要で、リード線のはんだ付けの面倒もなく、更に、リード線の基体内での引き回しの面倒、困難のないレバースイッチ装置を提供するにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のレバースイッチ装置は、基体と、この基体に回動操作可能に突設されたレバーと、このレバーに、前記基体から離して回転操作可能に設けられた操作ノブと、この操作ノブと前記基体との間に位置して前記レバーに軸方向移動可能に組込まれ、前記基体側にアームを有するロッドと、このロッドと前記操作ノブとの間に設けられ、操作ノブの回転をロッドにこれの軸方向移動に変えて伝えるカム機構と、
前記基体に設けられたスイッチ本体とを具備し、前記スイッチ本体が、前記ロッドのアームが嵌入する溝を有するコンタクトホルダに設けられた可動コンタクトと、この可動コンタクトがコンタクトホルダの移動によって接離する固定コンタクトから構成され、そのコンタクトホルダが前記ロッドの軸方向移動により前記アームにより移動されるものであって、前記コンタクトホルダの溝を、前記レバーを回動操作したときに前記アームがそのレバーの回動方向に移動するのを許容する弧状に形成したことを特徴とする（請求項１の発明）。
【０００８】
このものによれば、レバーの基体から離れた部分に操作ノブが設けられ、基体にスイッチ本体が設けられた構成にて、操作ノブの回転操作がカム機構によりロッドの軸方向移動に変えられてスイッチ本体に伝えられることにより、該スイッチ本体が操作されるものであり、従来のもののような、レバー内を通すと共に、両端部をはんだ付けし、更に基体内を無理に引き回すリード線を必要としない。
又、ロッドからスイッチ本体への移動の伝達は、コンタクトホルダが有した溝に嵌入したロッドのアームにより行われるものの、そのコンタクトホルダの溝は、レバーを回動操作したときにロッドのアームがレバーの回動方向に移動するのを許容する弧状に形成しているので、レバーの回動操作でコンタクトホルダを移動させてしまう不具合を生じることのないようにもできる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施例につき、図１ないし図３を参照して説明する。
まず図１には、自動車など車両用のレバースイッチ装置の全体的構成を示しており、これは図示しないステアリングコラムの周囲部分に装設するもので、中心部（図１中左側）に、そのステアリングコラムに取付ける基体１を有している。この基体１は、前（図１中上側）ケース２と、後（図１中下側）ケース３とを外殻として有し、それらの間に、ミドルケース４とインシュレータ５とを有している。
【００１０】
前ケース２とミドルケース４との間には、ブラケット６を組み入れて、該ブラケット６を、軸部７を中心としての回動可能に装着している。このブラケット６の軸部７を中心とする回動の方向は、上下（図１中紙面と直交する方向）であり、このブラケット６の回動を案内するように、ミドルケース４には溝８を前側（図１中上側）に形成し、ブラケット６にはその溝８内を移動する凸部９を形成している。なお、溝８は、詳しくは図示しないが、軸部７と中心を同じくする弧状を成している。
【００１１】
ブラケット６は図１中右側に空洞部１０を有しており、この空洞部１０にレバー１１の基端部（図１中左側端部）を挿入して、該レバー１１を、軸部１２を中心としての回動可能に装着している。このレバー１１の軸部１２を中心とする回動の方向は、矢印Ａで示す後方と、それとは逆の方向である。又、このように装着した結果、レバー１１は基体１から、この場合、右側に突設した形態となっている。
【００１２】
しかして、レバー１１の基端部には、穴１３を有する突出部１４を形成しており、その穴１３には、スプリング１５と節度ピース１６とを、スプリング１５を奥側にして挿入している。これに対して、ブラケット６の空洞部１０の奥部には、前（図１中上側）より順に谷部と山部とを交互に複数ずつ有する節度壁１７を形成しており、図示の状態では、そのうちの中間の谷部に、上記節度ピース１６がスプリング１５の付勢力によって係合している。
【００１３】
ここで、レバー１１は、全長部の前後（図１中上下）に空洞部１８と空洞部１９とを有する２段の中空状に形成しており、そのうちの空洞部１８内にシャフト２０を回転可能に挿通している。このシャフト２０の回転の方向は、矢印Ｂで示す反時計回り方向と、それとは逆の方向（時計回り方向）である。
一方、空洞部１９内にはロッド２１を軸方向移動可能に（シャフト２０の回転と同じ方向には移動不能に）挿通している。このロッド２１の移動の方向は、矢印Ｃで示す基体１に向かう方向と、それとは逆の方向である。
【００１４】
前記基体１から離れたレバー１１の先端部（図１中右側端部）には、操作ノブ２２を回転可能に被装しており、この操作ノブ２２の回転方向も、矢印Ｂで示す反時計回り方向と、それとは逆の方向である。この操作ノブ２２には、後側（図１中下側）の中心寄りに、基体１側に突出する舌片２３を形成し、それより後側に孔２４を形成している。舌片２３の先端部（図１中左側端部）には、後側に突出する凸部２５を形成している。
【００１５】
これに対して、ロッド２１の先端部（図１中右側端部）には、溝２６を形成している。この溝２６は、図２及び図３に示すように、ロッド２１の前記移動方向（矢印Ｃ及びそれとは逆の方向）に対して斜状を成しており、これに上記操作ノブ２２の舌片２３の凸部２５を嵌入している。この場合、溝２６は、幅が凸部２５の直径とほゞ等しく、長さは凸部２５の直径より充分に大きいものであり、この溝２６と凸部２５とによって後述のごとく作動するカム機構２７を構成している。従って、このカム機構２７は、ロッド２１と操作ノブ２２との間に設けたものであり、ロッド２１は操作ノブ２２と基体１との間に位置している（図１参照）。
【００１６】
又、ロッド２１は、溝２６より更に先方（図１中右側）の部分を上記操作ノブ２２の孔２４に挿入しており、この孔２４は、ロッド２１より時計回り側（基体１側から見た図２では反時計回り側）に寸法の余裕を有している。このほか、レバー１１には、操作ノブ２２の前記矢印Ｂ方向の回転に伴う凸部２５の移動を許容するための凹欠部１１ａを形成している。更に、シャフト２０の先端部には、今一つの操作ノブ２８を一体回転するように取付けて止めピン２９により抜け止めしており、この操作ノブ２８は、基部（図１中左側部）を上記操作ノブ２２の内部に遊嵌してもいる。
【００１７】
一方、ロッド２１の基端部（図１中左側端部）には、孔３０を形成すると共に、該孔３０より基体１の奥側に位置してアーム３１を突出形成している。アーム３１は、前記レバー１１の回動中心である軸部１２と中心を同じくする弧状を成している。
【００１８】
又、シャフト２０の基端部には、アーム３２を突出形成している。このアーム３２は、レバー１１の軸部１２と上下（図１中紙面と直交する方向）に並び合う位置から後側（図１中下側）に直線状に延びており、ロッド２１の上記孔３０を貫通している。なお、ロッド２１の孔３０は、貫通したアーム３２に対して、それより操作ノブ２２側に寸法の余裕を有しており、又、アーム３２の上下両側にも図３に示す寸法の余裕を有している。アーム３２の先端部３２ａは球状を成している。
【００１９】
そして、前記インシュレータ５の前面部（図１中上側）には、コンタクトホルダ３３を左右方向に移動可能に組込んでいる。このコンタクトホルダ３３は、溝３４を有しており、この溝３４は図３に示すように弧状を成し、その弧の中心は前記ブラケット６の回動中心である軸部７と同じくしている。この溝３４には、前記ロッド２１のアーム３１を嵌入しており、このアーム３１に対して、溝３４は、アーム３１より基体１奥側及び操作ノブ２２側のいずれにも寸法の余裕を殆ど有しないものの、図３に示す上下の両側には寸法の余裕を有している。
【００２０】
又、コンタクトホルダ３３は、インシュレータ５側に可動コンタクト３５を保持しており、これに対して、インシュレータ５には、可動コンタクト３５がコンタクトホルダ３３の移動によって接離する固定コンタクト３６を設けている。これら可動コンタクト３５及び固定コンタクト３６は、スイッチ本体３７を構成するものであり、例えば図示しないフォグランプの点灯、消灯を制御するフォグランプコントロールスイッチとして機能するようになっている。
【００２１】
更に、インシュレータ５の前面部には、今一つのコンタクトホルダ３８を上下方向に移動可能に組込んでいる。このコンタクトホルダ３８は、溝３９を有しており、この溝３９に前記シャフト２０のアーム３２の先端部３２ａを嵌入している。この場合、アーム３２の先端部３２ａに対して、溝３９は、アーム３２の先端部３２ａより基体１奥側及び操作ノブ２２側（図１中左右）に寸法の余裕を有し、上下（図１中紙面と直交する方向）の両側には寸法の余裕を殆ど有していない。
【００２２】
コンタクトホルダ３８は、インシュレータ５側に可動コンタクト４０を保持しており、これに対して、インシュレータ５には、可動コンタクト４０がコンタクトホルダ３８の移動によって接離する固定コンタクト４１を設けている。これら可動コンタクト４０及び固定コンタクト４１は、今一つのスイッチ本体４２を構成するものであり、これは、例えば図示しないヘッドランプやスモールランプの点灯、消灯を制御するライトコントロールスイッチとして機能するようになっている。
【００２３】
なお、区別のため、以下、操作ノブ２８を第１の操作ノブと称し、操作ノブ２２を第２の操作ノブと称する。又、スイッチ本体４２を第１のスイッチ本体と称し、スイッチ本体３７を第２のスイッチ本体と称する。そして、そのほか、基体１内には、図示はしないが、ブラケット６の回動に応動する第３のスイッチ本体や、レバー１１の回動に応動する第４及び第５のスイッチ本体を設けており、そのうちの第３のスイッチ本体はターンシグナルの制御をし、第４のスイッチ本体はヘッドランプのディマー制御をし、第５のスイッチ本体はパッシングの制御をするようになっている。
【００２４】
次に、上記構成のものの作用を述べる。
まず、レバー１１を上下に操作すれば、このレバー１１は、ブラケット６の軸部７を中心に、ブラケット６と共に上下に回動する。これにより、図示しない第３のスイッチ本体が操作されて、この場合、ターンシグナルの制御が行われる。
【００２５】
又、レバー１１を矢印Ａで示した後方に操作すれば、このレバー１１は、自身の軸部１１を中心に単独で後方に回動する。これにより、図示しない第４のスイッチ本体が操作されて、この場合、ヘッドランプのディマー制御が行われる。このとき、節度ピース１６は、節度壁１７の、現在係合した谷部からスプリング１５を圧縮しつつ図中上側の山部を越え、そして、スプリング１５の付勢力により更に図中上側の谷部に係合するものであり、これによってレバー１１の後方への操作に節度が与えられる。
なお、レバー１１の前記上下の操作にも、図示しない節度機構によって節度が与えられるようになっている。
【００２６】
レバー１１を前方（矢印Ａで示した方向とは逆の方向）に操作すれば、このレバー１１は、自身の軸部１１を中心に単独で前方に回動する。これにより、図示しない第５のスイッチ本体が操作されて、この場合、パッシングの制御が行われる。このとき、節度ピース１６は、節度壁１７の、現在係合した谷部からスプリング１５を圧縮しつつ図中下側の山部に移り、それによる抵抗で、レバー１１の前方への操作に節度が与えられる。
【００２７】
この場合、レバー１１は、その節度が与えられたところで操作を解除すれば、スプリング１５が節度ピース１４を元の谷部に戻すことによって、自動復帰する。これに対して、前述のレバー１１を後方に操作した後には、レバー１１を手動で戻すことにより、節度ピース１６が図中上側の谷部からその下側の山部を越えて元の谷部に戻るようにする必要がある。
【００２８】
第１の操作ノブ２８を矢印Ｂで示した反時計回り方向に回転操作すれば、シャフト２０が同方向に回転する。これにより、アーム３２も同方向に回動し、先端部３２ａにてコンタクトホルダ３８をその回動の接線方向に移動させるから、第１のスイッチ本体４２の可動コンタクト４０が固定コンタクト４１に接離して、ライトの制御が行われる。
なお、第１の操作ノブ２８の上記回転操作にも、図示しない節度機構によって節度が与えられるようになっている。
【００２９】
さて、第２の操作ノブ２２を矢印Ｂで示した反時計回り方向に回転操作すれば、カム機構２７の凸部２５が溝２６の基体１側の斜辺部２６ａ（図３参照）を押圧しながら同方向に移動することに応じて、ロッド２１が矢印Ｃで示した基体１側方向に移動し、アーム３１によってコンタクトホルダ３３を図１中左側に移動させる。これにより、第２のスイッチ本体３７の可動コンタクト３５が固定コンタクト３６に接離して、フォグランプの制御が行われる。
【００３０】
なお、この状態から、第２の操作ノブ２２を時計回り方向（矢印Ｂで示した方向とは逆の方向）に回転操作すれば、カム機構２７の凸部２５が溝２６の操作ノブ２２側の斜辺部２６ｂ（図３参照）を押圧しながら同方向に移動することに応じて、ロッド２１が操作ノブ２２方向（矢印Ｃで示した方向とは逆の方向）に移動し、アーム３１によってコンタクトホルダ３３を図１中右側に戻し移動させる。これにより、第２のスイッチ本体３７の可動コンタクト３５が固定コンタクト３６に復帰接離して、フォグランプの戻し制御が行われる。
なお、このような第２の操作ノブ２２の回転操作にも、図示しない節度機構によって節度が与えられるようになっている。
【００３１】
このように本構成のものでは、レバー１１の、基体１から離れた部分に操作ノブ２２を設け、基体１にスイッチ本体３７を設けた構成にて、操作ノブ２２の回転操作をカム機構２７によりロッド２１の軸方向移動に変えてスイッチ本体３７に伝えることにより、該スイッチ本体３７を操作するものであり、従来のもののような、レバー１１内を通すと共に、両端部をはんだ付けし、更に基体１内を無理に引き回すリード線を必要としない。
【００３２】
よって、曲がりやすいリード線をレバー１１内に通す作業が不要で、リード線のはんだ付けの面倒もなく、更に、リード線の基体１内での引き回しの面倒、困難もなくて、コストの低減化を図ることができる。
【００３３】
なお、上記構成のものの場合、レバー１１をブラケット６と共に上下に回動操作したとき、ロッド２１のアーム３１は、コンタクトホルダ３３の上下に弧状の溝３４内をその上下に移動して、コンタクトホルダ３３を移動させることのないようになっている。
又、ロッド２１のアーム３１自体、前後に弧状で、レバー１１を前後に回動操作したとき、アーム３１はコンタクトホルダ３３の溝３４内を前後に通り、コンタクトホルダ３３を移動させることのないようになっている。
【００３４】
図４は本発明の異なる実施例を示すもので、上記実施例との相違点のみを述べれば、それは、ロッド２１の、アーム３２が貫通する部分を、前述の孔３０に代えて、後方（図４中下側）に開放した切欠部５１とした点にある。
【００３５】
このほか、本発明は上記し且つ図面に示した実施例にのみ限定されるものではなく、例えば、レバー１１と第１の操作ノブ２８及び第２の操作ノブ２２でそれぞれ制御されるものについては、レバー１１の上下の回動操作でフロントワイパの制御がなされ、第１の操作ノブ２８の回転操作でリヤワイパの制御がなされ、そして、第２の操作ノブ２２の回転操作でリヤワイパの間欠作動についての間欠時間の調節制御がなされるものとしても良い。
又、カム機構２７においては、凸部２５をロッド２１に設け、溝２６を操作ノブ２２に設ける構成としても良い。
【００３６】
【発明の効果】
以上の記述で明らかなように、本発明のレバースイッチ装置によれば、レバーに操作ノブが設けられたものにおいて、レバー内にリード線を通す作業が不要で、リード線のはんだ付けの面倒もなく、更に、リード線の基体内での引き回しの面倒、困難もなくて、コストの低減化を図ることができ、併せて、レバーの回動操作でコンタクトホルダを移動させてしまう不具合を生じることのないようにもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す全体的横断下面図
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う縦断面図
【図３】図１の矢印Ｙ方向から見た背面図
【図４】本発明の異なる実施例を示す図３相当図
【符号の説明】
１は基体、１１はレバー、２０はシャフト、２１はロッド、２２は操作ノブ、２７はカム機構、３０は孔、３１はアーム、３２はアーム、３３はコンタクトホルダ、３４は溝、３５は可動コンタクト、３６は固定コンタクト、３７はスイッチ本体、５１は切欠部を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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