(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の床上を移動するコンソールと、前記車室内において点灯する照明装置を備え、
前記コンソールは、操作部を備え、
前記コンソールは前記床に固定されたスライドレール上に移動可能に取り付けられ、
前記コンソールには、前記操作部が非操作状態にあるときには、前記スライドレールと係合して前記コンソールを前記スライドレール上に移動不能に固定するとともに、前記操作部が操作されると、これと連動して作動することにより前記スライドレールとの係合が解除され、前記コンソールを前記スライドレール上に移動可能にするロック部材が設けられており、
前記照明装置は、前記操作部が操作されることにより、前記ロック部材の前記スライドレールとの係合が解除されることに連動して点灯され、前記操作部が前記非操作状態にあるときには消灯されることを特徴とする車両用コンソール装置。
【請求項２】
前記照明装置は、前記コンソールの移動側下方に取り付けられ、前記コンソールが移動する方向の直前の前記床を照らすことを特徴とする請求項１に記載の車両用コンソール装置。
【請求項３】
前記照明装置は、前記床上に取り付けられた線状光源であって、前記コンソールの移動範囲において発光することを特徴とする請求項１に記載の車両用コンソール装置。
【請求項４】
前記照明装置は、更に、前記床上に取り付けられ、前記コンソールの移動範囲において発光する線状光源を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用コンソール装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンソールが車室内の床上を移動する車両用コンソール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
左右方向に互いに離れた一対のシートを、車室内の前後方向に複数列配置し、左右に隣り合うシート間にウォークスルー部を設け、このウォークスルー部にコンソールを前後方向にスライドさせる車両用コンソールに関する従来技術があった（例えば、特許文献１参照）。この従来技術に関するコンソールによれば、コンソールを車両の運転席から最後部席まで移動させることができ、いずれの席の乗員も共通のコンソールを使用でき、１ボックスあるいはミニバン等の多人数が乗車可能な車両においては、有用なものであった。
【特許文献１】特開平９−１０９７７８号公報（第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、夜間時、車室内は照明等を消灯しているのが通常であり、上述した従来技術のように、コンソールを車室内において移動させるものにおいては、車室内の床上のコンソールの移動範囲内に乗員の荷物等が置いてある場合、コンソールが移動してくることを荷物の持ち主が気づかずに放置し、移動中のコンソールが荷物に干渉して、その移動が妨げられることがあった。本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、車室内において、コンソールを支障なく移動させることのできる車両用コンソール装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的を達成するための手段として、本発明は、車室内の床上を移動するコンソールと、前記車室内において点灯する照明装置を備え、前記コンソールは、操作部を備え、前記コンソールは前記床に固定されたスライドレール上に移動可能に取り付けられ、前記コンソールには、前記操作部が非操作状態にあるときには、前記スライドレールと係合して前記コンソールを前記スライドレール上に移動不能に固定するとともに、前記操作部が操作されると、これと連動して作動することにより前記スライドレールとの係合が解除され、前記コンソールを前記スライドレール上に移動可能にするロック部材が設けられており、前記照明装置は、前記操作部が操作されることにより、前記ロック部材の前記スライドレールとの係合が解除されることに連動して点灯され、前記操作部が前記非操作状態にあるときには消灯されることを特徴とする車両用コンソール装置とした。
【０００６】
また、本発明において、前記照明装置は、前記コンソールの移動側下方に取り付けられ、前記コンソールが移動する方向の直前の前記床を照らすものとすることができる。
【０００７】
また、本発明において、前記照明装置は、前記床上に取り付けられた線状光源であって、前記コンソールの移動範囲において発光するものとすることができる。
【０００８】
また、本発明において、前記照明装置は、更に、前記床上に取り付けられ、前記コンソールの移動範囲において発光する線状光源を有するものとすることができる。
【発明の効果】
【０００９】
車室内の床上を移動するコンソールと、車室内において点灯する照明装置を備え、照明装置は、コンソールの移動操作と連動して点灯する構成としたため、照明装置の点灯により、コンソールが移動することを乗員に知らせることができ、コンソールの移動に気づいた乗員が、その移動を妨げる障害物を移動範囲から取り除くことできる。
【００１０】
コンソールは床に固定されたスライドレール上に移動可能に取り付けられ、コンソールには、スライドレールと係合してコンソールをスライドレール上に移動不能に固定するとともに、操作部が操作されると、これと連動して作動することによりスライドレールとの係合が解除され、コンソールをスライドレール上に移動可能にするロック部材が設けられており、照明装置は、操作部が操作されることにより、ロック部材のスライドレールとの係合が解除されることに連動して点灯される構成としたため、照明装置の点灯により、コンソールが移動することを乗員に知らせることができるとともに、コンソールが移動後、照明装置の消灯によって、コンソールがスライドレールに固定されたことを乗員に知らせることができる。
【００１１】
照明装置は、コンソールの移動側下方に取り付けられ、コンソールが移動する方向の直前の床を照らす構成としたため、コンソールの移動を妨げる障害物の有無を、移動操作者および乗員が容易に知ることができる。
【００１２】
照明装置は、床上に取り付けられた線状光源であって、コンソールの移動範囲において発光する構成としたため、移動操作者および乗員が、コンソールが移動する範囲を容易に認識することができ、移動範囲内の障害物の除去を行うことができる。
【００１３】
照明装置は、コンソールの移動側下方に取り付けられ、コンソールが移動する方向の直前の床を照らす構成に加え、更に、床上に取り付けられ、コンソールの移動範囲において発光する線状光源を有する構成としたため、移動操作者および乗員が、コンソールの移動する方向の直前の障害物の有無を知ることができるとともに、コンソールが移動する範囲を容易に認識することができ、障害物の除去をいっそう確実に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施形態を図１乃至図９によって説明する。説明中、図１および図４〜図７の左方が前方である。図１に示すように、車両１の室内１１には、３列のシート（前列シートＦＲ、ＦＬ、中間列シートＭＲ、ＭＬ、後列シートＲＲ、ＲＬ）が配置されている。左右のシート間には所定量の間隔が設けられ、この間を、乗員が通り抜けること（いわゆるウォークスルー）が可能とされている。車室内１１の床１２上には、コンソールボックス２（本発明のコンソールに該当する）が、移動可能に取り付けられている。
【００１５】
コンソールボックス２は、合成樹脂材料にて一体に形成された箱形の収容部２１の上面に、回動可能な蓋体２２が取り付けられており、内部への収容物の出し入れが可能にされている（図２示）。また、収容部２１の下面前方には、下方に延びた支持部２３を介して、左右一対の回転可能な移動ローラー２４ｆが取り付けられており（図３および図４示）、収容部２１の下面後方にも、同様に支持部２３を介して、左右一対の回転可能な移動ローラー２４ｒが取り付けられている（図５示）。一方、車両１の床１２には、左右のシートＦＲ、ＦＬ、ＭＲ、ＭＬ、ＲＲ、ＲＬ間に位置するように、前列シートＦＲ、ＦＬの側方から後列シートＲＲ、ＲＬの側方まで延びた左右一対のスライドレール１５が、レール支持体１４を介して、フロアパネル１３に固定されている。スライドレール１５は、それぞれ断面が略矩形状をしており、この中に、上述した移動ローラー２４ｆ、２４ｒが回動可能に収容されている。これにより、コンソールボックス２が、左右のシートＦＲ、ＦＬ、ＭＲ、ＭＬ、ＲＲ、ＲＬ間において、車両前後方向に移動可能とされている。
【００１６】
図２に示すように、コンソールボックス２の前後壁には、それぞれ前後方向に回動可能な操作レバー２５ｆ、２５ｒ（本発明の操作部に該当する）が取り付けられており、前後の操作レバー２５ｆ、２５ｒは、それぞれ作動ケーブル２６ｆ、２６ｒを介して、収容部２１の下面前方に取り付けられた、左右一対の係脱機構２７と連結されている（図４示）。係脱機構２７は、下端に一対の係合部２８ａを有したロック部材２８と連結されており、ロック部材２８は図示しないスプリングによって下方に付勢されており、その係合部２８ａは、操作レバー２５ｆ、２５ｒが非作動状態にある時、左右のスライドレール１５の下面に貫通した複数のロック孔１５ａと係合し、コンソールボックス２をスライドレール１５上に移動不能に固定している（図４示）。
【００１７】
操作レバー２５ｆ、２５ｒの少なくともいずれかが操作（回動）されると、作動ケーブル２６ｆ、２６ｒを介して係脱機構２７に操作力が伝わり、これにより係脱機構２７が作動し、スプリングの付勢力に抗してロック部材２８を上方に移動させる。ロック部材２８の移動により、係合部２８ａはスライドレール１５のロック孔１５ａとの係合が解除され、操作レバー２５ｆ、２５ｒの少なくともいずれかが操作されている間だけ、コンソールボックス２をスライドレール１５上に移動可能にする（図６示）。尚、操作レバー２５ｆ、２５ｒの操作を停止すると、操作レバー２５ｆ、２５ｒは、その回動軸に巻回されたつるまきバネ（図４および図６示、符号なし）の付勢力により、非操作位置へと戻されるとともに、ロック部材２８も上述したスプリング力により下方へと移動し、再びスライドレール１５と係合する。
【００１８】
また、図４に示すように、一側の係脱機構２７の上方には、リミットスイッチ２９が配置されている。リミットスイッチ２９は、操作レバー２５ｆ、２５ｒが非操作状態にある時にはオフ（開）状態とされ、操作レバー２５ｆ、２５ｒの、少なくともいずれかの操作に連動して、係脱機構２７が作動状態となると、係脱機構２７のトリガプレート２７ａが前方に突出してオン（閉）状態とされる（図６示）。
【００１９】
コンソールボックス２の移動側である収容部２１の前方下隅部、および後方下隅部には、それぞれ複数の発光ダイオード３０ｆ１、３０ｒ１を、ケース３０ｆ２、３０ｒ２内に横方向に並べて収容したコンソールライト３０ｆ、３０ｒ（本発明の照明装置に該当する）が、それぞれ取り付けられている（図２示）。また、ケース３０ｆ２、３０ｒ２の前面は、それぞれ拡散板にて形成されており、コンソールライト３０ｆ、３０ｒの照明むらをなくしている。図８に示すように、コンソールライト３０ｆ、３０ｒは、コンソールボックス２内のバッテリー３１の、プラス側端子と接続されるとともに、それぞれフェイドアウトコントロール基板３２を介して、上述したリミットスイッチ２９と電気的に接続されている。これにより、コンソールライト３０ｆ、３０ｒは、リミットスイッチ２９がオン状態となった時に点灯して、コンソールボックス２の前方あるいは後方を照明し、コンソールボックス２が移動する方向の直前の床１２を照らすことができる。
【００２０】
また、図２に示すように、コンソールボックス２の前壁に取り付けられたリモコン送信機３３は、リミットスイッチ２９がオン状態となると、車両１のインスツルメントパネル部に取り付けられたリモコン受信機４５（図１示）に向けて、赤外線による作動信号を発信する。
【００２１】
一方、車両１の床１２には、一対のスライドレール１５の外側に位置するように、左右一対のフロアライト４１（本発明の照明装置に該当する）が取り付けられている。フロアライト４１は線状に形成され、その両端部には発光ダイオードを収容した光源部４１ａが設けられ、これらを連結するように撓み可能な送光部４１ｂが形成されている（図４示）。送光部４１ｂは合成樹脂材料にてチューブ状に形成され、光源部４１ａからの光がその内周面にて全反射されながら進行し、その外周面に適宜形成された透明な窓部から外部へと放出されることにより、線状に発光可能となっている。フロアライト４１については、例えば、特開平６−７５１２０号等の特許公開公報に開示されているものと、同様のものである。図１に示したように、フロアライト４１はその外周面上部が露出するように、床１２内に収容され、スライドレール１５と平行に、前列シートＦＲ、ＦＬの側方から後列シートＲＲ、ＲＬの側方まで延びており、コンソールボックス２の移動範囲において、床１２上に発光することができる。
【００２２】
図９に示すように、左右のフロアライト４１は車両１のバッテリー４２のプラス側端子、および車両側フェイドアウトコントロール基板４３と電気的に接続されている。車両側フェイドアウトコントロール基板４３はスイッチング素子４３ａを有しており、これはソレノイドドライバ４４によって作動可能とされている。また、ソレノイドドライバ４４には、リモコン受信機４５が接続されており、図８に示したリモコン送信機３３が発した赤外線信号をリモコン受信機４５が受信すると、ソレノイドドライバ４４に向けて駆動信号を発信する。尚、車両側フェイドアウトコントロール基板４３およびソレノイドドライバ４４は、車両１のインスツルメントパネル部に内蔵されている。
【００２３】
次に、本実施形態によるコンソールライト３０ｆ、３０ｒとフロアライト４１の点灯方法について説明する。上述したように、操作レバー２５ｆ、２５ｒが非作動状態にあり、ロック部材２８がスライドレール１５と係合し、コンソールボックス２がスライドレール１５上に移動不能に固定されている場合、リミットスイッチ２９はオフ状態にあり、コンソールライト３０ｆ、３０ｒおよびフロアライト４１は消灯している。
【００２４】
コンソールボックス２をスライドレール１５上に移動させるために、乗員が操作レバー２５ｆ、２５ｒのいずれかを回動操作すると、上述したようにロック部材２８とスライドレール１５との係合が解除される。また、係脱機構２７の作動により、ロック部材２８とスライドレール１５との係合が解除されることに連動して、リミットスイッチ２９がオン状態となり、コンソールライト３０ｆ、３０ｒは、リミットスイッチ２９を介して、バッテリー３１のマイナス側端子と接続され点灯する（図６〜図８示）。
【００２５】
また、リミットスイッチ２９がオン状態となることにより、リモコン送信機３３が作動して、リモコン受信機４５へ赤外線信号を発信すると、これを受信したリモコン受信機４５が、ソレノイドドライバ４４に向けて駆動信号を発信する。駆動信号によってソレノイドドライバ４４は、駆動用ソレノイド４４ａを励磁し、車両側フェイドアウトコントロール基板４３のスイッチング素子４３ａを閉じる。これにより、フロアライト４１は、スイッチング素子４３ａを介して、車両１のバッテリー４２のマイナス側端子と接続され、ロック部材２８とスライドレール１５との係合が解除されることに連動して点灯する（図９示）。
【００２６】
コンソールボックス２を所望する位置まで移動させた後、操作レバー２５ｆ、２５ｒの操作を解除すると、上述したように、ロック部材２８がスライドレール１５と再び係合して、コンソールボックス２をスライドレール１５上に移動不能に固定する。これとともに、リミットスイッチ２９がオフ状態となるため、リミットスイッチ２９を介したコンソールライト３０ｆ、３０ｒと、バッテリー３１のマイナス側端子との接続が断たれるが、フェイドアウトコントロール基板３２の働きにより、コンソールライト３０ｆ、３０ｒは、所定時間の間にフェイドアウトしながら消灯する。
【００２７】
また、フロアライト４１についても、リミットスイッチ２９がオフ状態となるため、リモコン送信機３３の作動が停止し、リモコン受信機４５に向けて赤外線信号を送信しなくなるため、車両側フェイドアウトコントロール基板４３のスイッチング素子４３ａが開状態となり、スイッチング素子４３ａを介したフロアライト４１と、バッテリー４２のマイナス側端子との接続が断たれるが、車両側フェイドアウトコントロール基板４３の働きにより、フロアライト４１は、所定時間の間にフェイドアウトしながら消灯する。
【００２８】
本実施形態によれば、車室１１内の床１２上を移動するコンソールボックス２と、車室１１内において点灯するコンソールライト３０ｆ、３０ｒおよびフロアライト４１を備え、これらは、コンソールボックス２の移動操作と連動して点灯する構成としたため、コンソールライト３０ｆ、３０ｒおよびフロアライト４１の点灯により、コンソールボックス２が移動することを乗員に知らせることができ、コンソールボックス２の移動に気づいた乗員が、その移動を妨げる障害物を移動範囲から取り除くことできる。
【００２９】
また、コンソールボックス２は床１２に固定されたスライドレール１５上に移動可能に取り付けられ、コンソールボックス２には操作レバー２５ｆ、２５ｒと、スライドレール１５と係合してコンソールボックス２をスライドレール１５上に移動不能に固定するとともに、操作レバー２５ｆ、２５ｒが操作されると、これと連動して作動することによりスライドレール１５との係合が解除され、コンソールボックス２をスライドレール１５上に移動可能にするロック部材２８が設けられており、コンソールライト３０ｆ、３０ｒおよびフロアライト４１は、操作レバー２５ｆ、２５ｒが操作されることにより、ロック部材２８のスライドレール１５との係合が解除されることに連動して点灯される構成としたため、これらの点灯により、コンソールボックス２が移動することを乗員に知らせることができるとともに、コンソールボックス２が移動後、コンソールライト３０ｆ、３０ｒおよびフロアライト４１の消灯によって、コンソールボックス２がスライドレール１５に固定されたことを乗員に知らせることができる。
【００３０】
また、コンソールライト３０ｆ、３０ｒは、コンソールボックス２の移動側下方に取り付けられ、コンソールボックス２が移動する方向の直前の床を照らす構成としたため、コンソールボックス２の移動を妨げる障害物の有無を、移動操作者および乗員が容易に知ることができる。また、フロアライト４１は、床１２上に取り付けられた線状光源であって、コンソールボックス２の移動範囲において発光する構成としたため、移動操作者および乗員が、コンソールボックス２が移動する範囲を容易に認識することができ、移動範囲内の障害物の除去を行うことができる。
【００３１】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）照明装置の光源は必ずしも発光ダイオードでなくともよく、電球、蛍光管等であってもよい。
（２）コンソールを電動モータ、油圧アクチュエータ等の動力により移動できるものにし、電動モータあるいはアクチュエータ等の作動スイッチに連動させて照明装置を点灯させてもよい。
（３）コンソールは、車室内において左右方向あるいは斜め方向に移動するものであってもよい。
（４）コンソールライトはコンソールボックスの前側のみ、あるいは後側のみに設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本実施形態による車両の室内を示した平面図である。
【図２】スライドレール１５上に取り付けられたコンソールボックスの全体斜視図である。
【図３】コンソールボックスの横断面図である。
【図４】コンソールボックス前方部の縦断面図である。
【図５】コンソールボックス後方部の縦断面図である。
【図６】図４に示したコンソールボックスの操作レバーを操作したところを示した断面図である。
【図７】図５に示したコンソールボックスの操作レバーを操作したところを示した断面図である。
【図８】コンソールボックスに搭載された回路図である。
【図９】車両側の回路図である。
【符号の説明】
【００３３】
１…車両
２…コンソールボックス
１１…車室内
１２…床
１５…スライドレール
２５ｆ、２５ｒ…操作レバー
２８…ロック部材
２９…リミットスイッチ
３０ｆ、３０ｒ…コンソールライト
４１…フロアライト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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