(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作杆の後端に原動機を取付け、操作杆の前端に前記原動機で駆動する刈刃を取付け、操作杆の途中にハンドルを取付け、このハンドルにハンドルグリップを取付け、このハンドルグリップに原動機のスロットルバルブの開度を調整するスロットルレバーを取付け、原動機から刈刃に至る動力伝達経路に刈刃の回転を制動する制動装置を備えた刈払機において、
この刈払機は、前記スロットルレバーに一端を連結させたワイヤと、このワイヤの他端に連結するとともに前記ハンドルグリップ内の空間へ配置した中継部材と、この中継部材から前記スロットルバルブに設けたスロットル軸へ渡したスロットルケーブルと、前記中継部材から前記制動装置を解除するためのブレーキアームへ渡した制動解除用ケーブルとを備え、
前記中継部材は、前記スロットルレバーを操作して前記ワイヤを引いたときに、前記制動解除用ケーブルよりも前記スロットルケーブルを遅らせて引くようにしたディレイ機構を備えた断面コ字状の部材であり、中継部材の一端部に設けた起立部に前記ワイヤのワイヤ端部部材を掛け、中継部材の他端部に設けた起立部に前記スロットルケーブルのワイヤ端部部材を掛け、同じく前記他端部に設けた起立部に前記制動解除用ケーブルのワイヤ端部部材を掛け、
前記スロットルケーブルのワイヤ端部部材から前記他端部に設けた起立部までの距離を、前記制動解除用ケーブルのワイヤ端部部材から前記他端部に設けた起立部までの距離よりも大きくしたことを特徴とする刈払機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スロットル調整や刈刃の制動又は制動解除を行うために、レバー操作性を高め、操作レバーやハンドル周りの構造を簡素にし、組立性をも高めた刈払機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
原動機で刈刃を駆動する刈払機には、刈刃の回転数を調整するために原動機にスロットル調整装置を備え、刈刃を制動させるために刈刃と原動機との間の動力伝達経路に制動装置を備えたものがある。
このような刈払機としては、例えば、（１）実開昭５１−５３２４８号公報「刈払機に於ける回転カッター停止装置」、（２）特開昭５２−１４５１３５号公報「刈取作業機における刈刃の制動安全装置」に記載されたものが知られている。
【０００３】
上記公報（１）の技術は、同公報の第１図〜第３図に示されるように、原動機２（符号は公報に記載されたものをそのまま使用した。以下同様。）に駆動軸５、クラッチ７及び従動軸６を介して回転カッター３を連結し、ハンドル１０にブレーキレバー１６を取付け、このブレーキレバー１６にワイヤー１８を介して制動装置としてのブレーキシュー１１を連結し、ブレーキレバー１６の握りを解放することによりブレーキシュー１１を従動軸６の外周面に押し付けて回転カッター３の制動を行うようにしたものである。
【０００４】
上記公報（２）の技術は、同公報の第１図に示されるように、エンジンＥ（符号は公報に記載されたものをそのまま使用した。以下同様。）に回転軸１を介して刈刃１０を連結し、回転軸１を挿入した操作杆２にハンドル杆５を取付け、このハンドル杆５にブレーキレバーＢ及びスロットルレバーＤを取付けた刈取作業機が記載されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報（１）の技術では、回転カッター３の回転数の調整をスロットルレバーで行う場合、作業者は、刈り払い作業中に、スロットルレバー及びブレーキレバー１６のそれぞれの操作を、例えば、ブレーキレバー１６を握って回転カッター３の制動を解除しつつスロットルレバーを操作して回転カッター３の回転数を高めていくというように、タイミングよく行わなければならず、レバー操作に熟練を要する。
【０００６】
また、作業者は、作業中は手でレバー操作を行うだけでなく、刈払機の姿勢を保持する必要があるため、作業性向上及び疲労軽減の点からできるだけレバー操作は簡単であることが望ましい。
【０００７】
上記公報（２）の技術において、例えば、左手でブレーキレバーＢを操作し、右手でスロットルレバーＤを操作する場合に、左手と右手とでレバー操作をスムーズに連係させるのは難しく、上記公報（１）の技術と同様に、２つのレバーＢ，Ｄを操作するのに熟練が必要になる。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、刈払機のスロットル調整や刈刃の制動又は制動解除を行うために、レバー操作を簡単にして刈払機の操作性及び作業性を向上させることにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、操作杆の後端に原動機を取付け、操作杆の前端に原動機で駆動する刈刃を取付け、操作杆の途中にハンドルを取付け、このハンドルにハンドルグリップを取付け、このハンドルグリップに原動機のスロットルバルブの開度を調整するスロットルレバーを取付け、原動機から刈刃に至る動力伝達経路に刈刃の回転を制動する制動装置を備えた刈払機において、この刈払機に、スロットルレバーに一端を連結させたワイヤと、このワイヤの他端に連結するとともにハンドルグリップ内の空間へ配置した中継部材と、この中継部材からスロットルバルブに設けたスロットル軸へ渡したスロットルケーブルと、中継部材から制動装置を解除するためのブレーキアームへ渡した制動解除用ケーブルとを備え、中継部材が、スロットルレバーを操作してワイヤを引いたときに、制動解除用ケーブルよりもスロットルケーブルを遅らせて引くようにしたディレイ機構を備えた断面コ字状の部材であり、中継部材の一端部に設けた起立部にワイヤのワイヤ端部部材を掛け、中継部材の他端部に設けた起立部にスロットルケーブルのワイヤ端部部材を掛け、同じく他端部に設けた起立部に制動解除用ケーブルのワイヤ端部部材を掛け、スロットルケーブルのワイヤ端部部材から他端部に設けた起立部までの距離を、制動解除用ケーブルのワイヤ端部部材から他端部に設けた起立部までの距離よりも大きくしたことを特徴とする。
【００１０】
スロットルレバーを操作することで、ワイヤを介して中継部材を移動させ、更に、中継部材の移動により、スロットルケーブルを介してスロットル軸を回転させるとともに、制動解除用ケーブルを介してブレーキアームを作動させることで、スロットルバルブの開度調整と制動装置の作動又は解除とを簡単に行うことができる。
【００１１】
また、中継部材にディレイ機構を備えたことにより、スロットルレバーの操作で、制動装置の作動又は解除とスロットルバルブの開度調整とを一連の動作でスムーズに行うことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る刈払機を使用中の状態を示す側面図であり、作業者１０が刈払機１１を肩から吊りベルト１２で吊り下げ、刈払機１１のハンドル１３に設けた第１ハンドルグリップ１４を右手１５で握り、ハンドル１３に設けた第２ハンドルグリップ１６を左手１７で把持して刈払い作業を行っている状態を示す。
【００１３】
刈払機１１は、原動機としてのエンジン２１と、このエンジン２１で駆動する刈刃２２と、この刈刃２２にエンジン２１からの動力を伝えるための伝動軸２３と、エンジン２１及び刈刃２２のそれぞれの間に渡すとともに伝動軸２３を収納した操作杆２４と、エンジン２１より刈刃２２側の操作杆２４に取付けたＵ字状のハンドル１３と、このハンドル１３の一端に取付けた第１ハンドルグリップ１４と、ハンドル１３の他端に取付けた第２ハンドルグリップ１６とからなる。なお、２６は伝動軸２３の先端と刈刃２２との間に介在させたギヤケース、２７は切刃２２のエンジン２１側を覆うカバー、２８は雑草である。
【００１４】
図２は本発明に係る刈払機の第１ハンドルグリップの断面図であり、第１ハンドルグリップ１４は、ハンドルケース３１と、このハンドルケース３にエンジン２１（図１参照）の回転数を調整するためにスイング可能に取付けたスロットルレバー３２と、このスロットルレバー３２を一時的にスイングを規制するためにハンドルケース３１にスイング可能に取付けたロックレバー３３と、スロットルレバー３２に時計周りの回転力を与えるためのねじりコイルばね３４と、ロックレバー３３に反時計周りの回転力を与えるためのねじりコイルばね３５と、エンジン２１を停止させるためのキルスイッチ３６とからなる。
【００１５】
ハンドルケース３１は、ハンドル１３を挟み込む２つのケースから構成し、ビス４１，４１（断面のみ示す。）でハンドル１３に固定する。
また、ハンドルケース３１は、スロットルレバー３２の時計回りのスイングを規制するためのスロットルレバーストッパ部３１ａと、ロックレバー３３の反時計回りのスイングを規制するためのロックレバーストッパ部３１ｂと、ねじりコイルばね３５の一端を掛けるばね掛け部３１ｃと、手で握るためのグリップ部３１ｄとを備える。
【００１６】
スロットルレバー３２は、指（例えば、人差し指、中指）を掛けて操作する操作部３２ａと、メインワイヤ３８に連結したワイヤ連結アーム３２ｂと、ハンドルケース３１に設けた支軸３１ｅを受ける軸受部３２ｃと、ロックレバー３３側に延ばした突出部３２ｄと、ねじりコイルばね３４の一端を挿入するばね挿入部３２ｅとからなる。なお、３２ｆは突出部３２ｄの側面である。
【００１７】
ロックレバー３３は、手のひらで押さえる押さえ部３３ａと、スロットルレバー３２の突出部３２ｄに近接させることでスロットルレバー３２のスイングを規制するスイングストッパアーム３３ｂと、ハンドルケース３１に設けた支軸３１ｆを受ける軸受部３３ｃと、ねじりコイルばね３５の他端を挿入するばね挿入部３３ｄとからなる。なお、３３ｅはスイングストッパアーム３３ｂの端部から側方（手前側）に突出させた側方凸部、３３ｆは側方凸部３３ｅの円弧面である。
【００１８】
また、第１ハンドルグリップ１４は、メインワイヤ３８と後述するキャブレタまで延びるスロットルケーブル４３とを中継するとともにメインワイヤ３８と後述する制動装置まで延びる制動解除用ケーブルとしてのブレーキケーブル４４とを中継する中継部材４５を内部に配置したものである。
【００１９】
メインワイヤ３８は、一端にワイヤ端部部材３８ａを取付けて中継部材４５に連結し、他端にワイヤ端部部材３８ｂを取付けてスロットルレバー３２のワイヤ連結アーム３２ｂに連結したものである。
【００２０】
スロットルケーブル４３は、アウタチューブ４３ａと、このアウタチューブ４３ａ内に移動可能に挿入したインナワイヤ４３ｂと、このインナワイヤ４３ｂの一端に取付けたワイヤ端部部材４３ｃと、アウタチューブ４３ａの一端に取付けたチューブ端部部材４３ｄとを備える。
【００２１】
ブレーキケーブル４４は、アウタチューブ４４ａと、このアウタチューブ４４ａ内に移動可能に挿入したインナワイヤ４４ｂと、このインナワイヤ４４ｂの一端に取付けたワイヤ端部部材４４ｃと、アウタチューブ４４ａの一端に取付けたチューブ端部部材４４ｄとを備える。なお、３１ｇはチューブ端部部材４３ｄ，４４ｄを支持するためにハンドルケース３１に設けたケーブル支持部である。
【００２２】
中継部材４５は、断面コ字状の部材であり、端部に設けた起立部４５ａにメインワイヤ３８のワイヤ端部部材３８ａを掛け、端部に設けた起立部４５ｂにスロットルケーブル４３のワイヤ端部部材４３ｃを掛け、同じく起立部４５ｂにブレーキケーブル４４のワイヤ端部部材４４ｃを掛けるものである。
【００２３】
図では、スロットルケーブル４３におけるインナワイヤ４３ｂのアウタチューブ４３ａからの突出量を、ブレーキケーブル４４におけるインナワイヤ４４ｂのアウタチューブ４４ａからの突出量より大きくして、しかもブレーキケーブル４４のワイヤ端部部材４４ｃをほぼ中継部材４５の起立部４５ｂに当てるようにするとともに、スロットルケーブル４３のワイヤ端部部材４３ｃを起立部４５ｂから離した。
即ち、ワイヤ端部部材４３ｃから起立部４５ｂまでの距離を、ワイヤ端部部材４４ｃから起立部４５ｂまでの距離よりも大きくした。
【００２４】
このように、本発明の中継部材４５は、中継部材４５の起立部４５ｂに対して、インナワイヤ４３ｂのワイヤ端部部材４３ｃをインナワイヤ４４ｂのワイヤ端部部材４４ｃよりも離した状態で配置することで、メインワイヤ３８を引いて中継部材４５を移動させた時に、インナワイヤ４３ｂをインナワイヤ４４ｂよりも遅らせて引くようにしたディレイ機構４７を備えたものである。
【００２５】
図３は図２の３−３線断面図であり、ハンドルケース３１を第１ケース半体３１ｊ及び第２ケース半体３１ｋから構成し、第１ケース半体３１ｊに支軸３１ｅを設け、第１ケース半体３１ｋに支軸３１ｍを設け、これらの支軸３１ｅ，３１ｍをスロットルレバー３２の軸受部３２ｃで受け、この軸受部３２ｃからワイヤ連結アーム３２ｂを延ばし、このワイヤ連結アーム３２ｂの先端にメインワイヤ３８（図２参照）のワイヤ端部部材３８ｂを掛けた状態を示す。なお、４８は第１ケース半体３１ｊ及び第２ケース半体３１ｋを締結するビスである。
【００２６】
図４は図２の４−４線断面図であり、第１ケース半体３１ｊに支軸３１ｆを設け、第２ケース半体３１ｋに支軸３１ｎを設け、これらの支軸３１ｆ，３１ｎをロックレバー３３の軸受部３３ｃで受け、この軸受部３３ｃからスイングストッパアーム３３ｂを延ばし、このスイングストッパアーム３３ｂの先端、詳しくは側方凸部３３ｅをスロットルレバー３２の突出部３２ｄの先端に近接させた状態を示す。
【００２７】
図５は本発明に係る刈払機のエンジン前部の断面図であり、エンジン２１の前方に、エンジン２１の出力軸（不図示）から伝動軸２３への動力を断続する遠心クラッチ５１を設け、この遠心クラッチ５１をエンジン２１前部に取付けたクラッチケース５２に収納し、このクラッチケース５２の前部に操作杆２４を取付け、エンジン２１の側部にキャブレタ５３を取付け、このキャブレタ５３にスロットルケーブル４３の端部を連結し、クラッチケース５２の下部に支軸５８を回転自在に取付け、この支軸５８に制動装置を構成するブレーキシュー６１を取付けたことを示す。
【００２８】
遠心クラッチ５１は、エンジン２１の出力軸に取付けたウェイト（不図示）と、このウェイトを内部に収納するとともに、出力軸が所定回転数になったときに遠心力で外方に移動したウェイトが接するカップ状のドラム６３とからなる。
ドラム６３は、底部に伝動軸２３の端部を取付けたものであり、また、前述のブレーキシュー６１を外面６３ａに押付けることで伝動軸２３ひいては刈刃２２（図１参照）を制動する制動装置６５を構成するものである。
伝動軸２３は一端をクラッチケース５２にベアリング６７で回転自在に支持し、他端をギヤケース２６（図１参照）内で回転自在に支持したものである。
【００２９】
図６は図５の６矢視図であり、キャブレタ５３は、ケース７１と、このケース７１内に開けた吸気通路を開閉するためのスロットルバルブ（不図示）と、このスロットルバルブに取付けたスロットル軸７２と、このスロットル軸７２に取付けたスロットルアーム７３と、このスロットルアーム７３の端部に回転自在に取付けた円柱状のワイヤ取付部７４と、前述のスロットルアーム７３がスロットル軸７２を中心にして反時計回りに回転したときにスロットルバルブの全開位置を規制するストッパ部７５と、スロットルアーム７３に先端を当てることでスロットルバルブの全閉位置を調整するビス７６とからなる。
【００３０】
ワイヤ取付部７４は、円柱の側面から底を有する横穴７８を開け、上面８１に横穴７８に一部を貫通する横溝８２を形成したものである。
横溝８２の幅は、横穴７８の内径より小さく、スロットルケーブル４３のインナワイヤ４３ｂの線径より大きい。
【００３１】
スロットルケーブル４３は、インナワイヤ４３ｂの先端に取付けた円柱部材４３ｅと、アウタチューブ３４ａの端部をエンジン２１（図５参照）側に設けたブラケット８４に取付けるためのチューブ端部部材４３ｆとからなる。
【００３２】
キャブレタ５３のワイヤ取付部７４にインナワイヤ４３ｂを連結するには、まず、インナワイヤ４３ｂの先端近くを、ワイヤ取付部７４の上面８１にほぼ平行にしながらワイヤ取付部７４の横溝８２内へ移動させ、次に円柱部材４３ｅを横穴７８内に挿入すればよい。
【００３３】
インナワイヤ４３ｂの張り具合を調整するには、チューブ端部部材４３ｆに形成したおねじにねじ結合するナット８５，８５を回して弛め、チューブ端部部材４３ｆを軸方向に移動させ、再びナット８５，８５を締め付ければよい。
【００３４】
図７は図５の７−７線断面図であり、刈払機の制動装置６５を説明する図である。
制動装置６５は、ブレーキケーブル４４（図２参照）と、このブレーキケーブル４４のアウタチューブ４４ａ（図２参照）の先端をクラッチケース５２に取付けるためのケーブル固定金具９５と、このケーブル固定金具９５の端部内側から引出したインナワイヤ４４ｂの先端に連結したブレーキアーム９６と、このブレーキアーム９６に取付けた前述の支軸５８と、この支軸５８に取付けた前述のブレーキシュー６１と、このブレーキシュー６１を押し付けることで伝動軸２３を制動するためのドラム６３と、ブレーキシュー６１をドラム６３に押し付ける方向に弾性力を発生する引張コイルばね９７とからなる。なお、４４ｅはインナワイヤ４４ｂをブレーキアーム９６に連結するためにインナワイヤ４４ｂの先端に取付けたワイヤ端部部材である。
図では、ブレーキケーブル４４のインナワイヤ４４ｂを引いていないので、ブレーキシュー６１は引張コイルばね９７の弾性力でドラム６３を押し付けた状態にある。
【００３５】
ケーブル固定金具９５は先端におねじ部９５ａを形成したものであり、クラッチケース５２に設けた起立壁１０１に溝部１０１ａを形成し、この溝部１０１ａにおねじ部９５ａを挿入し、起立壁１０１の両側からナット１０２，１０２で締めて固定したものである。
引張コイルばね９７は、一端をブレーキシュー６１に設けたばね掛け部１０３に掛け、他端をクラッチケース５２に取付けたばね掛けピン１０４に掛けたものである。
【００３６】
図ではクラッチケース５２の外側に配置したケーブル固定金具９５とブレーキアーム９６とを覆うケースカバー１０５（図５参照）を外した状態を示した。
インナワイヤ４４ｂの張り具合を調整するには、ナット１０２，１０２を回して弛め、ケーブル固定金具９５を軸方向に移動させ、再びナット１０２，１０２を締め付ければよい。
【００３７】
以上に述べた刈払機１１の作用を次に説明する。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る刈払機の作用を説明する第１作用図である。
まず、エンジンを始動させ、アイドリング状態とする。
この時、図５で説明したように遠心クラッチ５１はエンジン回転数が所定値を下回っているために切れた状態にあり、しかも、図７で説明したようにドラム６３をブレーキシュー６１が押し付けているため、刈刃は回転しない。
【００３８】
この状態で、図８（ａ）において、ハンドルケース３１のグリップ部３１ｄを握りながら図の矢印ａのようにロックレバー３３の押さえ部３３ａを手のひらで押さえる。これによって、ロックレバー３３のスイングストッパアーム３３ｂをスロットルレバー３２の突出部３２ｄの前方から上方へ移動させ、スロットルレバー３２のロックを解除する。従って、スロットルレバー３２の操作が可能になる。
【００３９】
（ｂ）において、スロットルレバー３２の操作部３２ａを指で操作して矢印ｂのようにスロットルレバー３２の全ストロークの中間までスイングさせ、メインワイヤ３８を矢印ｃのように引いて、中継部材４５を上方へ移動させる。
【００４０】
これにより、ブレーキケーブル４４のインナワイヤ４４ｂを、矢印ｄのようにメインワイヤ３８の動きとほぼ同時に引く。
このときには、スロットルケーブル４３のワイヤ端部部材４４ｃと中継部材４５の起立部４５ｂとの間にはクリアランスＣＬが存在するため、中継部材４５はスロットルケーブル４３のインナワイヤ４３ｂを引かない。
【００４１】
図９は本発明に係る刈払機の作用を説明する第２作用図である。
ブレーキケーブルのインナワイヤ４４ｂを矢印ｄのように引いて、ブレーキアーム９６を支軸５８を中心にして矢印ｅのようにスイングさせ、ブレーキアーム９６と一体のブレーキシュー６１を引張コイルばね９７の弾性力に抗して矢印ｆのようにスイングさせてブレーキシュー６１をドラム６３から離す。
【００４２】
図１０（ａ），（ｂ）は本発明に係る刈払機の作用を説明する第３作用図である。
（ａ）において、スロットルレバー３２を矢印ｇのように更にスイングさせ、メインワイヤ３８を矢印ｈのように更に引いて中継部材４５を更に上方に移動させる。
これによって、ブレーキケーブル４４のインナワイヤ４４ｂを矢印ｊのように更に引くとともに、図８（ｂ）では引いていなかったスロットルケーブル４３のインナワイヤ４３ｂを矢印ｋのように引く。
【００４３】
（ｂ）において、スロットルケーブル４３のインナワイヤ４３ｂを矢印ｋのように引いて、キャブレタ５３のスロットルアーム７３をスロットル軸７２を中心にして矢印ｍの方向に回転させる。
【００４４】
これにより、スロットル軸７２に取付けたスロットルバルブを開け、エンジンに供給する空気量及び燃料量を増やしてエンジン回転数を高める。
エンジン回転数が所定値以上になると、図５において、遠心クラッチ５１が接続し、エンジン２１から刈刃に動力が伝わり、刈刃が回転する。
【００４５】
図１１は本発明に係る刈払機の作用を説明する第４作用図である。
図１０の状態から、ハンドルケース３１を握っている手の手のひら側をハンドルケース３１からやや離し、ねじりコイルばね３５の弾性力でロックレバー３３の押さえ部３３ａを矢印ｎのようにスイングさせる。
【００４６】
これにより、ロックレバー３３の側方凸部３３ｅの円弧面３３ｆがスロットルレバー３２の突出部３２ｄの側面３２ｆに当たり、円弧面３３ｆと側面３２ｆとの摩擦力によってスロットルレバー３２の操作部３２ａから指を離してもスロットルレバー３２を静止状態に保持することができる。
【００４７】
図に示したスロットルレバー３２の位置に限らず、円弧面３３ｆと側面３２ｆとが接する位置であれば、どの位置においてもスロットルレバー３２を静止させておくことができる。これによって、スロットルレバー３２から指を解放することができ、レバー操作の負担を軽減することができる。
【００４８】
以上の図１、図２、図６及び図７で説明したように、本発明は第１に、操作杆２４の後端にエンジン２１を取付け、操作杆２４の前端にエンジン２１で駆動する刈刃２２を取付け、操作杆２４の途中にハンドル１３を取付け、このハンドル１３に第１ハンドルグリップ１４を取付け、この第１ハンドルグリップ１４にエンジン２１のスロットルバルブの開度を調整するスロットルレバー３２を取付け、エンジン２１から刈刃２２に至る動力伝達経路に刈刃２２の回転を制動する制動装置６５を備えた刈払機１１において、この刈払機１１に、スロットルレバー３２に一端を連結させたメインワイヤ３８と、このメインワイヤ３８の他端に連結するとともに第１ハンドルグリップ１４内の空間へ配置した中継部材４５と、この中継部材４５からスロットルバルブに設けたスロットル軸７２へ渡したスロットルケーブル４３と、中継部材４５から制動装置６５を解除するためのブレーキアーム９６へ渡したブレーキケーブル４４とを備えたことを特徴とする。
【００４９】
スロットルレバー３２を操作することで、中継部材４５を介してスロットルケーブル４３に連結するスロットル軸７２及びブレーキケーブル４４に連結するブレーキアーム９６の両方を作動させることができ、スロットルバルブの開度調整と制動装置の作動又は解除とを簡単に行うことができる。従って、刈払機１１の操作性及び作業性を向上させることができる。
【００５０】
本発明は第２に、図２において、中継部材４５に、スロットルレバー３２を操作してメインワイヤ３８を引いたときに、ブレーキケーブル４４のインナワイヤ４４ｂよりもスロットルケーブル４３のインナワイヤ４３ｂを遅らせて引くようにしたディレイ機構４７を備えたことを特徴とする。
【００５１】
中継部材４５にディレイ機構４７を備えたことにより、スロットルレバー３２の操作で、制動装置６５（図７参照）の作動又は解除とスロットルバルブの開度調整とを一連の動作でスムーズに行うことができる。
【００５２】
図１２は本発明に係る刈払機の別の実施の形態を使用中の状態を示す側面図であり、図１〜図１１で説明した実施の形態と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。
刈払機１２０は、作業者１０が肩から吊りベルト１２で吊り下げ、右手１５で操作レバー装置１２１を握り、左手１７でハンドル１２２を把持して刈払い作業が行えるようにしたものである。なお、この図では、作業者１０の右側に配置した刈払機１２０を理解しやすくするために作業者１０に対して刈払機１２０を透視するように描いた。
【００５３】
刈払機１２０は、原動機としてのエンジン２１と、このエンジン２１で駆動する刈刃２２と、この刈刃２２にエンジン２１からの動力を伝えるための伝動軸２３と、エンジン２１及び刈刃２２のそれぞれの間に渡すとともに伝動軸２３を収納した操作杆２４と、エンジン２１より刈刃２２側の操作杆２４に取付けた前述の操作レバー装置１２１と、この操作レバー装置１２１より更に刈刃２２側に取付けたループ状のハンドル１２２とからなる。
【００５４】
図１３は本発明に係る刈払機の別の実施の形態の操作レバー装置の断面図であり、操作レバー装置１２１は、ハンドルケース１２６と、このハンドルケース１２６にエンジン２１（図２参照）の回転数を調整するためにスイング可能に取付けたスロットルレバー１２７と、スロットルレバー１２７を一時的に固定するためにハンドルケース１２６にスイング可能に取付けたロックレバー１２８と、エンジン２１を停止させるためのキルスイッチ１３１とからなる。なお、１３４はスロットルレバー１２７に時計回りの弾性力を与えるねじりコイルばね、１３５はロックレバー１２８に反時計回りの弾性力を与えるねじりコイルばねである。
【００５５】
ハンドルケース１２６は、操作杆２４を挟み込む２つのケースから構成したものであり、一端は２つのケースから突出させた突出片１２６ａ，１２６ａ（奥側の突出片１２６ａは不図示）をボルト１３７で締め付け、他端側は図示せぬボルトで締め付けて操作杆２４に固定する。
【００５６】
スロットルレバー１２７は、指を掛けて操作する操作部１２７ａと、メインワイヤ３８に連結したワイヤ連結アーム１２７ｂと、ハンドルケース１２６に設けた支軸１２６ｂを受ける軸受部１２７ｃとからなる。
【００５７】
ロックレバー１２８は、例えば、エンジン２１（図１参照）のアイドリング状態で刈刃２２（図１参照）を制動している場合に、スロットルレバー１２７の操作を規制する部材であり、手のひらで押さえる押さえ部１２８ａと、スロットルレバー１２７のワイヤ連結アーム１２７ｂに結合させるアーム結合部１２８ｂと、ハンドルケース１２６に設けた支軸１２６ｃを受ける軸受部１２８ｃとからなる。
【００５８】
また、操作レバー装置１２１は、メインワイヤ３８とキャブレタ５３（図５参照）まで延びるスロットルケーブル４３とを中継するとともにメインワイヤ３８と制動装置６５（図５参照）まで延びるブレーキケーブル４４とを中継する中継部材１３８を内部に配置したものである。
【００５９】
メインワイヤ３８は、ワイヤ端部部材３８ａを中継部材１３８に連結し、ワイヤ端部部材３８ｂをワイヤ連結アーム１２７ｂに連結したものである。
ハンドルケース１２６は、スロットルケーブル４３のアウタチューブ４３ａを支持するためのケーブル支持部１２６ｄと、ブレーキケーブル４４のアウタチューブ４４ａを支持するためのケーブル支持部１２６ｅとを備える。
【００６０】
中継部材１３８は、操作杆２４の延びる方向の断面がコ字状で、操作杆２４に直交する断面が操作杆２４の表面に沿う円弧状の部材であり、端部に設けた起立部１３８ａにメインワイヤ３８のワイヤ端部部材３８ａを掛け、端部に設けた起立部１３８ｂにスロットルケーブル４３のワイヤ端部部材４３ｃを掛け、同じく起立部１３８ｂにブレーキケーブル４４のワイヤ端部部材４４ｃを掛けるものである。
【００６１】
図では、スロットルケーブル４３におけるインナワイヤ４３ｂのアウタチューブ４３ａからの突出量を、ブレーキケーブル４４におけるインナワイヤ４４ｂのアウタチューブ４４ａからの突出量より大きくして、しかもブレーキケーブル４４のワイヤ端部部材４４ｃをほぼ中継部材１３８の起立部１３８ｂに当てるようにするとともに、スロットルケーブル４３のワイヤ端部部材４３ｃを起立部１３８ｂから離した。
即ち、ワイヤ端部部材４３ｃから起立部１３８ｂまでの距離を、ワイヤ端部部材４４ｃから起立部１３８ｂまでの距離よりも大きくした。
【００６２】
このように、本発明の中継部材１３８は、中継部材１３８の起立部１３８ｂに対して、インナワイヤ４３ｂのワイヤ端部部材４３ｃをインナワイヤ４４ｂのワイヤ端部部材４４ｃよりも離した状態で配置することで、メインワイヤ３８を引いて中継部材１３８を移動させた時に、インナワイヤ４３ｂをインナワイヤ４４ｂよりも遅らせて引くようにしたディレイ機構１４１を備えたものである。
上記の中継部材１３８の作用は、図２に示した中継部材４５の作用と同一であり、説明は省略する。
【００６３】
インナワイヤ４３ｂの張り具合を調整するには、アウタチューブ４３ａ端部のケース取付部材４３ｇに形成したおねじにねじ結合するナット１４３，１４３を回して弛め、ケース取付部材４３ｇを軸方向に移動し、再びナット１４３，１４３を締め付ければよい。
【００６４】
インナワイヤ４４ｂの張り具合を調整するには、上記と同様にして、アウタチューブ４４ａ端部のケース取付部材４４ｇに形成したおねじにねじ結合するナット１４３，１４３を回して弛め、ケース取付部材４４ｇを軸方向に移動し、再びナット１４３，１４３を締め付ければよい。
【００６５】
尚、本実施の形態では、中継部材４５を、断面コ字状としたが、これに限らず、１枚の板状部材としてメインワイヤ、スロットルケーブルのインナワイヤ、ブレーキケーブルのインナワイヤを連結してもよい。
【００６６】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１の刈払機は、スロットルレバーに一端を連結させたワイヤと、このワイヤの他端に連結するとともにハンドルグリップ内の空間へ配置した中継部材と、この中継部材からスロットルバルブに設けたスロットル軸へ渡したスロットルケーブルと、中継部材から制動装置を解除するためのブレーキアームへ渡した制動解除用ケーブルとを備えたので、スロットルレバーを操作することで、中継部材を介してスロットルケーブルに連結するスロットル軸及び制動解除用ケーブルに連結するブレーキアームの両方を作動させることができ、スロットルバルブの開度調整と制動装置の作動又は解除とを簡単に行うことができる。
従って、刈払機の操作性及び作業性を向上させることができる。
【００６７】
また、中継部材に、スロットルレバーを操作してワイヤを引いたときに、制動解除用ケーブルよりもスロットルケーブルを遅らせて引くようにしたディレイ機構を備えたので、スロットルレバーの操作で、制動装置の作動又は解除とスロットルバルブの開度調整とを一連の動作でスムーズに行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る刈払機を使用中の状態を示す側面図
【図２】  本発明に係る刈払機の第１ハンドルグリップの断面図
【図３】  図２の３−３線断面図
【図４】  図２の４−４線断面図
【図５】  本発明に係る刈払機のエンジン前部の断面図
【図６】  図５の６矢視図
【図７】  図５の７−７線断面図
【図８】  本発明に係る刈払機の作用を説明する第１作用図
【図９】  本発明に係る刈払機の作用を説明する第２作用図
【図１０】  本発明に係る刈払機の作用を説明する第３作用図
【図１１】  本発明に係る刈払機の作用を説明する第４作用図
【図１２】  本発明に係る刈払機の別の実施の形態を使用中の状態を示す側面図
【図１３】  本発明に係る刈払機の別の実施の形態の操作レバー装置の断面図
【符号の説明】
１１…刈払機、１４…第１ハンドルグリップ（ハンドルグリップ）、２１…原動機（エンジン）、２２…刈刃、２４…操作杆、３２…スロットルレバー、３８…ワイヤ（メインワイヤ）、３８ａ，４３ｃ，４４ｃ…ワイヤ端部部材、４３…スロットルケーブル、４４…制動解除用ケーブル（ブレーキケーブル）、４５，１３８…中継部材、４５ａ…一端部に設けた起立部、４５ｂ…他端部に設けた起立部、４７，１４１…ディレイ機構、６５…制動装置、７２…スロットル軸、９６…ブレーキアーム。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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