(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体に搭載されたエンジンと、該エンジンの後方側に隣接して配置された燃料タンクと、を機体前部に設けられた回動支点を中心として開閉自在なボンネットにより覆ってなる移動農機のボンネット支持装置において、
前記ボンネットを閉状態に保持する左右一対のボンネットキャッチと、
前記エンジンの熱を遮断する遮熱板から前記燃料タンクに亘って機体前後方向に延設され、該燃料タンクの上部を支持する左右の支持杆と、を備え、
前記左右一対のボンネットキャッチを前記ボンネットの後端側の内側面に取付け、これらボンネットキャッチの嵌合部を前記左右の支持杆に対し係脱自在とした、
ことを特徴とする移動農機のボンネット支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタや乗用田植機等の移動農機に関し、詳しくは、燃料タンクの支持部材にボンネットキャッチを係脱自在に取付けた移動農機のボンネット支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタ等の移動農機におけるボンネット支持装置として、例えば本件出願人の出願に係る実公平６−５０２９２号公報に記載のように、燃料タンクを支持するタンクブラケットに、係合手段を介してボンネットを着脱可能に支持したものが公知である。この従来例によれば、燃料タンクを載置するタンクブラケットの左右側に、該燃料タンク等へのエンジンの熱風が流入するのを防止する垂直面が形成されていて、この垂直面には、機体後方に向けてピンが突設され、更にこのピンに係合可能に、ボンネットの内側下部には係着部材が固定されていて、ボンネットの左右の下端部を外方に拡開することにより、ボンネットを機体本体から脱着できるようになっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述した従来例によると、ボンネットを機体本体に着脱可能とするために、タンクブラケット側にピンが、又ボンネット側に係着部材が取付けられているため、部品点数が増加し、組立工数も増大してコストアップとなると共に、ボンネットを機体本体から着脱するためには、視認性に乏しいボンネットの左右下端部を外方に拡開する等、作業性の観点からも改善の余地があった。
【０００４】
本発明は、斯かる課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、燃料タンクの支持部材をボンネットキャッチの相手取付部材として兼用した移動農機のボンネット支持装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、機体に搭載されたエンジン（１２）と、該エンジン（１２）の後方側に隣接して配置された燃料タンク（４０）と、を機体前部に設けられた回動支点（３５）を中心として開閉自在なボンネット（３４）により覆ってなる移動農機（１０）のボンネット支持装置において、
前記ボンネット（３４）を閉状態に保持する左右一対のボンネットキャッチ（４８，４８）と、
前記エンジン（１２）の熱を遮断する遮熱板（３６）から前記燃料タンク（４０）に亘って機体前後方向に延設され、該燃料タンク（４０）の上部を支持する左右の支持杆（４３，４３）と、を備え、
前記左右一対のボンネットキャッチ（４８，４８）を前記ボンネット（３４）の後端側の内側面に取付け、これらボンネットキャッチ（４８，４８）の嵌合部（５０，５０）を前記左右の支持杆（４３，４３）に対し係脱自在とした、ことを特徴とする。
【０００６】
［作用］
本発明によれば、ボンネット（３４）は回動支点（３５）を中心として開閉自在とされていて、このボンネット（３４）を閉状態に保持するボンネットキャッチ（４８）を、燃料タンク（４０）を支持する支持部材（４３）に対し係脱自在に取付け、しかも燃料タンク（４０）の支持部材（４３）とボンネットキャッチ（４８）の相手取付部材とを兼用することで、部品点数の削減を図りつつ、ボンネット（３４）が容易に開放してしまうのを防止している。
【０００７】
なお、上述した括弧内の符号は、図面を対照するためのものであって、本発明を何ら限定するものではない。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【０００９】
図１及び図２は、本発明に係る移動農機としてのトラクタの側面図及び平面図である。このトラクタ１０は、前部にエンジン１２が搭載されており、該エンジン１２の後部には、クラッチハウジング１３、センターケース１４、ミッションケース１５が一体的に連接されていて、エンジン１２の駆動により、前輪１６及び後輪１８が駆動される。これらクラッチハウジング１３、センターケース１４、ミッションケース１５の上部には、機体フレーム２０が取付けられ、後部にフェンダフレーム２１、上側にはステップ２２、運転席シート２３、ステアリングコラム２４、その上部にステアリングホイール２５等が配置されている。
【００１０】
また、機体後部には作業機２６が連結され、この作業機２６はリフトアーム２８によって油圧により昇降制御される。また、機体前部には、エンジン１２の前面にラジエータファン３０、バッテリ３２等が配置され、これらエンジン１２、ラジエータファン３０及びバッテリ３２等の外周空間はボンネット３４にて覆われている。このボンネット３４は、機体フレーム２０の前部に設けられた回動支点３５（図３参照）を中心として上方に回動することにより、開放可能とされている。
【００１１】
図３及び図４は、このボンネット３４の回動支点部の詳細を示す図である。
【００１２】
すなわち、機体フレーム２０の前部内側には所定の空間５４が形成されていて、この空間５４に、回動支点軸３５と揺動アーム５６が配置されている。この揺動アーム５６の先端側は、ボルト５８によりボンネット３４のフロントグリル５７に固定され、一方、揺動アーム５６の基端側は、回動支点軸３５を介して回動可能に支持されていると共に、該回動支点軸３５はボルト５９により機体フレーム２０に固定されている。
【００１３】
また、図５及び図６に示すように、エンジン１２の後部のクラッチハウジング１３の上部カバー３３から、遮熱板３６が立設されていて、この遮熱板３６に、キャップ３９を有する燃料タンク４０が配設されている。前記遮熱板３６は、エンジン１２により発生する熱風が、燃料タンク４０後方に設けられた運転操作部に熱風が流入するのを防止している。また、この遮熱板３６は、補強材としての鉄板３７の端部を、フランジ付パイプ状に形成されたゴム３８で被覆された構成を有している。
【００１４】
図７及び図８に示すように、前記燃料タンク４０は、機体前後方向に２分割された樹脂製タンク部分を中央のフランジ部４１で一体的に接続されて構成されている。そして、このフランジ部４１の下部は、クラッチハウジング１３の上部カバー３３に取付けられたブラケット４２に固定され、上部は前記遮熱板３６から略々水平に延設された上部の２本の支持杆４３にて支持されている。この支持杆４３は、一端を遮熱板３６に固定され、他端をフランジ部４１にボルトにて固定されている。更に、フランジ部４１の上下方向の中間部は、ステアリングコラム２４側から機体前後方向にかつ略々水平に延設された下部の２本の支持杆４４で支持されている。
【００１５】
ここで、本実施の形態では、前記ボンネット３４に、該ボンネット３４を閉状態に保持するボンネットキャッチを、前記燃料タンク４０を支持する支持部材４３に対し係脱自在に取付けたものである。
【００１６】
前述した図７に示すように、燃料タンク４０のキャップ３９の左右側方付近で、かつボンネット３４の内側面に一体的に固定された金具４６に、ボンネットキャッチ４８がボルト４９により固定されている。そして、ボンネット３４を回動支点３５を中心として回動させることで、機体フレーム２０に対し閉止する場合、このボンネットキャッチ４８が支持杆４３に対し嵌入されて閉状態に保持される。
【００１７】
このボンネットキャッチ４８は、図９及び図１０（ａ）〜（ｄ）に示すように、支持杆４３への嵌合部分が断面略々コ字状に折曲され、かつ開口側にバネ性の圧着片５０ａが形成された板状のキャッチ本体５０と、該キャッチ本体５０から平面視左右方向に突設され、ボルト穴５１ａが形成された固定部５１とを有している。このボルト穴５１ａに前記ボルト４９が螺入されて、金具４６にボンネットキャッチ４８が固定される。このような、ボンネットキャッチ４８のキャッチ本体５０を前記支持杆４３に押し込むことで、該ボンネットキャッチ４８が支持杆４３に圧入され、更に圧着片５０ａの作用でボンネット３４の閉止状態が保持される。また、ボンネット３４を上方に持ち上げれば、ボンネットキャッチ４８は支持杆４３から離脱され、該ボンネット３４は上方に回動して開放される。
【００１８】
次に、作用について説明する。
【００１９】
前述のように、ボンネット３４を開放するには、図５において、ステアリングホイール２５の下方付近のボンネット３４の後端側を把持して上方に持ち上げると、ボンネットキャッチ４８は支持杆４３との係合が外れて離脱し、ボンネット３４は回動支点３５を中心として上方に回動する。また、ボンネット３４を閉止するときは、該ボンネット３４を下方に回動すれば、ボンネットキャッチ４８のキャッチ本体５０が支持杆４３に係合して閉じた状態に保持される。このとき、遮熱板３６の上部には、パイプ状のゴム３８が突設されているので、このゴム３８が緩衝材の役目をなし、ボンネット３４は衝突音を生じることなく閉止される。更に、ボンネットキャッチ４８が係脱する相手となる支持杆４３は、燃料タンク４０の支持部材を兼ねているので、ボンネット３４を係脱するための部材を新たに設けることなく、簡単な構成でボンネット３４の支持装置が構成されることになる。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明した通り、請求項１記載の発明によれば、燃料タンクの支持部材にボンネットキャッチを係脱自在に取付けたことで、燃料タンクの支持部材とボンネットキャッチの相手取付部材とを兼用したので、部品点数の削減を図りつつ、しかも簡単な構成で、ボンネットが容易には開放しないように支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されたトラクタの側面図である。
【図２】同上の平面図である。
【図３】トラクタ前部の断側面図である。
【図４】トラクタ前部の断平面図である。
【図５】ボンネット部分の断側面図である。
【図６】ボンネット部分の断平面図である。
【図７】ボンネット支持部分の断側面図である。
【図８】同上の背面図である。
【図９】同上の平面図である。
【図１０】（ａ）はボンネットキャッチの平面図、（ｂ）はその側面図、（ｃ）はその左側面図、（ｄ）はその右側面図である。
【符号の説明】
１０      トラクタ
１２      エンジン
２０      機体フレーム
３４      ボンネット
３５      回動支点
３６      遮熱板
３７      鉄板
３８      ゴム
４０      燃料タンク
４３      支持杆
４８      ボンネットキャッチ
５０      キャッチ本体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0004485668.tif 000010
【図１０】
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