(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地中に埋め込まれるほぼ桝形状の本体部の上面に、路面から突出して路上機器を固定する台座部が設けられているハンドホールであって、
前記台座部が、前記本体部上に固定される枠状の下側台座部と、複数のパーツに分割されて路上機器を固定する上側台座部とに分割され、上側台座部に加えられた衝撃力が下側台座部に伝達しないようにする連結部材によって下側台座部と上側台座部とが結合され、前記連結部材は、下側台座部と上側台座部とに接合するプレートと、該プレートを下側台座部と上側台座部とに固定するボルトを備え、前記プレートは、衝撃力が加えられたときに破断し、または前記ボルトが外れる切欠部が形成されていることを特徴とするハンドホール。
【請求項２】
前記下側台座部は、前記ボルトを締結する予備のインサートが埋め込まれ、前記上側台座部の各パーツにも予備のインサートが埋め込まれていることを特徴とする請求項１に記載のハンドホール。
【請求項３】
地中に埋め込まれるほぼ桝形状の本体部の上面に、路面から突出して路上機器を固定する台座部が設けられているハンドホールであって、
前記台座部が、前記本体部上に固定される枠状の下側台座部と、複数のパーツに分割されて路上機器を固定する上側台座部とに分割され、上側台座部に加えられた衝撃力が下側台座部に伝達しないようにする連結部材によって下側台座部と上側台座部とが結合され、前記連結部材は、衝撃力が加えられることによって剥がれるような粘着力の接着剤であることを特徴とするハンドホール。
【請求項４】
前記上側台座部は、一対の対称なコ字形またはＬ字形のパーツが組み合わされていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載のハンドホール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地中に敷設された電力ケーブルや通信ケーブルその他のケーブルを接続工事し、あるいは、接続部を保護するため、上面が路面に露出するように地中に埋設されるハンドホールに関し、詳しくは、一方のケーブルの端部と他方のケーブルの端部とを接続する装置などが収納された路上機器の土台となる台座部を備えているハンドホールに関する。
【背景技術】
【０００２】
地中に埋設された電力ケーブルなどの各種ケーブルは、地上に引き出され、路上機器１内で一方の端部と他方の端部とが接続される場合がある。このような場合、図９または図１０に示すように、この路上機器１は、地中に埋設されたハンドホール上に設置される。このハンドホールは、地中に埋め込まれるほぼ桝形状の本体部１０の上面に、路上機器１を固定する角筒形の台座部２が突設されている。
【０００３】
本体部１０の側面部１３には、ケーブル（図示せず）を挿通した配管（図示せず）などが貫通する貫通穴１１が形成されている。本体部１０の上面には、開口部１２と台座部２とが隣り合って設けられている。開口部１２は、蓋体３によって開閉できるようにされている。
【０００４】
台座部２は、本体部１０の三方の側面部１３に連続する角筒形であり、本体部１０の側面部１３の上端面にボルトおよび接着剤（ともに図示せず）によって固定されている。台座部２の上面は、路面Ｒから突出し、路上機器１が固定される。すなわち、台座部２の上端面の角部にボルト穴（図示せず）が形成され、このボルト穴に埋め込まれるアンカーボルトと接着剤（ともに図示せず）とによって路上機器１が固定される。
【０００５】
そして、ケーブルが貫通穴１１からハンドホール内を通り抜け、路上機器１内に導入される。このケーブルが例えば高圧の電力ケーブルのような場合は、図９に示すように台座部２は高く設けられ、開口部１２は地中に位置し、蓋体３が埋められる。蓋体３を頻繁に開閉する必要がある場合は、図１０に示すように台座部２は低く設けられ、開口部１２が路面Ｒ付近に位置し、蓋体３が路面Ｒと同一面となるようにされている。
【０００６】
なお、ハンドホールに路上機器を固定した低圧地中配電線路分岐引込装置が特許文献１に開示されている。
【０００７】
【特許文献１】特開２００１−２３８３４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
路上機器１は、路面Ｒから突出して設置されることから、歩行の邪魔とならないように、車道に寄った側の歩道に設置される。したがって、自動車などが路上機器１に衝突することがある。すると、路上機器１を固定しているハンドホールの台座部２にも衝撃力が加えられる。ハンドホールの台座部２は、本体部１０とボルトおよび接着剤によって固定されていることから、台座部２に加えられた衝撃力が本体部１０にも伝達され、ハンドホール全体が損壊する。すると、ハンドホールは、修理では対処することができず、交換しなければならない。
【０００９】
しかし、ハンドホールは、地中に埋められており、このハンドホールを交換するには、土を掘り返し、舗装し直さなければならない。さらに、ケーブルがハンドホール内を挿通し、路上機器１内で接続されていることから、ハンドホールを交換するには、路上機器１内のケーブルの接続を外し、このケーブルを本体部１０に形成された貫通穴１１から抜いた後、新たに設置されたハンドホールの貫通穴１１から挿通して路上機器１内で接続し直さなければならず、大変面倒な作業となる。
【００１０】
そこで、本発明は、自動車が路上機器に衝突するなどによって台座部に衝撃力が加えられても、容易に修理することができるようにしたハンドホールを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係るハンドホールは、地中に埋め込まれるほぼ桝形状の本体部の上面に、路面から突出して路上機器を固定する台座部が設けられているハンドホールであって、前記台座部が、前記本体部上に固定される枠状の下側台座部と、複数のパーツに分割されて路上機器を固定する上側台座部とに分割され、上側台座部に加えられた衝撃力が下側台座部に伝達しないようにする連結部材によって下側台座部と上側台座部とが結合され、前記連結部材は、下側台座部と上側台座部とに接合するプレートと、該プレートを下側台座部と上側台座部とに固定するボルトを備え、前記プレートは、衝撃力が加えられたときに破断し、または前記ボルトが外れる切欠部が形成されていることを特徴としている。
【００１２】
このハンドホールによれば、台座部が本体部上に固定される枠状の下側台座部と路上機器を固定する上側台座部とに分割され、下側台座部と上側台座部とが連結部材によって結合されることにより、路上機器に衝撃力が加えられても、上側台座部のみが損壊し、衝撃力が下側台座部に伝達されず、下側台座部が損壊しないようにすることができる。したがって、上側台座部を交換するだけで修理することができる。そして、上側台座部は、複数のパーツに分割されていることにより、ケーブルが路上機器内で接続されていても、ケーブルを外したり接続したりすることなく、上側台座部を交換することができる。
【００１４】
このハンドホールによれば、連結部材がプレートとボルトとを備えたものとされ、プレートが下側台座部と上側台座部とに接合し、そしてボルトによって固定されることにより、下側台座部と上側台座部とが結合される。そして、上側台座部に固定されている路上機器に衝撃力が加えられると、プレートが変形することにより、下側台座部に衝撃力が伝えられず、下側台座部は損傷しない。したがって、ボルトを外すことにより、損傷した上側台座部のみ交換することができる。
【００１６】
このハンドホールによれば、プレートに切欠部が形成されていることにより、上側台座部に衝撃力が加えられたときに、プレートは切欠部から破断し、または、ボルトが切欠部から外れ、上側台座部に加えられた衝撃力が下側台座部に伝達されないようにすることができる。
【００１７】
また、前記本発明に係るハンドホールにおいて、前記下側台座部は、前記ボルトを締結する予備のインサートが埋め込まれ、前記上側台座部の各パーツにも予備のインサートが埋め込まれていてもよい。このハンドホールによれば、上側台座部に加えられた衝撃力によって下側台座部が損傷しないまでも、ボルトを締結しているインサートが損傷した場合に、下側台座部に形成された予備のインサートにボルトを締結することにより、交換された上側台座部と下側台座部とをプレートによって結合することができる。
【００１８】
また、前記と異なる本発明に係るハンドホールは、地中に埋め込まれるほぼ桝形状の本体部の上面に、路面から突出して路上機器を固定する台座部が設けられているハンドホールであって、前記台座部が、前記本体部上に固定される枠状の下側台座部と、複数のパーツに分割されて路上機器を固定する上側台座部とに分割され、上側台座部に加えられた衝撃力が下側台座部に伝達しないようにする連結部材によって下側台座部と上側台座部とが結合され、前記連結部材は、衝撃力が加えられることによって剥がれるような粘着力の接着剤であることを特徴としている。
【００１９】
また、前記本発明に係るハンドホールにおいて、前記上側台座部は、一対の対称なコ字形またはＬ字形のパーツが組み合わされていることが好ましい。
【００２０】
このハンドホールによれば、上側台座部が一対の対称なパーツを組み合わせたものとすることにより、部品点数を少なくし、コストダウンを図ることができ、また、上側台座部の取付け作業を簡便にすることができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、路上機器を設置するハンドホールの台座部が下側台座部と上側台座部とに分割され、上側台座部に加えられた衝撃力が下側台座部に伝達しないようにする連結部材によって下側台座部と上側台座部とが結合さていることにより、路上機器に衝撃力が加えられても、この衝撃力が上側台座部から下側台座部に伝達されず、上側台座部のみ損壊し、交換することができるようにすることができる。さらに、上側台座部が複数のパーツに分割されていることにより、路上機器内のケーブルが接続されたまま上側台座部を交換することができる。したがって、損壊したハンドホールを容易に修理することができ、修理時間を短縮し、また修理のための人件費を節減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明に係るハンドホールの実施形態について図１ないし図８を参照しながら説明する。ただし、従来と同一部分は同一符号を付して説明する。このハンドホールは、ほぼ桝形状の本体部１０の上面に設置される台座部２０が角筒状の下側台座部２１と枠状の上側台座部２２とに分割され、この上側台座部２２が複数のパーツ２２ａ，２２ｂに分割され、下側台座部２１と上側台座部２２とが連結部材３０によって結合されていることを特徴としている。
【００２３】
下側台座部２１は、ボルト３２および接着剤（ともに図示せず）によって本体部１０の三方の側面部１３の上端面に固定されている。下側台座部２１が、図１ないし図３に示すように高く形成されることにより、本体部１０の開口部１２が地中に位置し、蓋体３によって塞がれるようなハンドホールとし、図４に示すように低く形成されることにより、本体部１０の開口部１２が路面Ｒとほぼ同一面となって、蓋体３によって塞がれるようなハンドホールとすることができる。
【００２４】
一方、上側台座部２２は、図１（ａ）および図２に示すように、コ字形の一対の対称なパーツ２２ａ，２２ｂ、図５に示すようにＬ字形の一対の対称なパーツ２２ａ，２２ｂに２分割されている。パーツ２２ａ，２２ｂが一対の対称なものであると、部品点数を低減し、コストダウンを図ることができるとともに、多種類のパーツを組み合わせるよりも組付け作業を容易にすることができる。ただし、上側台座部２２は、図６に示すようにＩ字形とコ字形のパーツ２２ａ，２２ｂのように非対称に２分割されていてもよいし、図示しないが下側台座部２１の各辺ごとに固定されるように４分割されていてもよい。
【００２５】
いずれにしても、下側台座部２１と上側台座部２２との間、および上側台座部２２と路上機器１との間には、図３に示すように、衝撃力を緩衝するゴムマット４０が配備されている。そして、下側台座部２１と上側台座部２２とは、上側台座部２２に加えられた衝撃力によって下側台座部２１が損傷しないようにする連結部材３０によって結合されている。この連結部材３０は、例えば図３に示すように、プレート３１、ボルト３２およびインサート３３を備えている。
【００２６】
プレート３１は、下側台座部２１の上部と上側台座部２２の下部とに接合する大きさで、ボルト３２を挿通する一対の貫通穴が形成されている。そして、下側台座部２１の上部と上側台座部２２の下部にインサート３３，３３が埋め込まれ、このインサート３３にボルト３２が締結されることによってプレート３１が固定され、下側台座部２１と上側台座部２２とが結合される。
【００２７】
また、プレート３１は、図７に示すように破断しやすいようにするための切欠部３１ａが形成され、あるいは、図８に示すようにボルト３２が外れやすいようにするための切欠部３１ｂが形成されてもよい。
【００２８】
このような連結部材３０は、雨水などによって腐食しにくいように、下側台座部２１と上側台座部２２の内側面に固定される。また、連結部材３０は、上側台座部２２が下側台座部２１上をずれないように、各パーツ２２ａ，２２ｂの両端部と中間部の３箇所ずつに固定される。
【００２９】
したがって、インサート３３は、下側台座部２１の６箇所に埋め込まれる。ただし、下側台座部２１には、予備のインサート３３ａを６箇所以上に埋め込むようにしてもよい。こうすることにより、ボルト３２が折れるなどインサート３３を使用することができなくっても、予備のインサート３３ａを使用することができる。この予備のインサート３３ａに対応して、上側台座部２２の各パーツ２２ａ，２２ｂにもインサート３３ａが埋め込まれる。
【００３０】
本実施形態におけるハンドホールは、以上のように構成され、地中に埋設される。ただし、上側台座部２２は、上側ほぼ半分が路面Ｒから突出し、上面に路上機器１が設置され、例えばボルト３２によって固定される。上側台座部２２は、連結部材３０によって下側台座部２１に結合され、下側台座部２１はボルト３２および接着剤によって本体部１０に固定されているため、路上機器１は、通常、ハンドホール上に固定され、路面Ｒに設置される。
【００３１】
そして、自動車などが路上機器１に衝突するなど、路上機器１に衝撃力が加えられると、上側台座部２２に衝撃力が伝達され、上側台座部２２が損壊する。しかし、この衝撃力は、プレート３１が破断するなどにより、下側台座部２１に伝達されず、下側台座部２１は損壊しない。
【００３２】
したがって、上側台座部２２のみ交換する。そのため、路上機器１内のケーブルが接続されたまま、路上機器１を上側台座部２２上から外す。そして、下側台座部２１のインサート３３に締結されたボルト３２を外し、上側台座部２２を下側台座部２１上から撤去する。
【００３３】
このとき、路上機器１内のケーブルが接続されたままであっても、上側台座部２２が一対のパーツ２２ａ，２２ｂに分割されていることから、上側台座部２２はケーブルが邪魔にならないで撤去することができる。また、上側台座部２２は、上側ほぼ半分が路面Ｒからに突出し、地中には下側ほぼ半分しか埋められていないことから、容易に撤去することができる。
【００３４】
そして、新たな上側台座部２２が下側台座部２１上に設置される。上側台座部２２が一対のパーツ２２ａ，２２ｂに分割されていることから、ケーブルが邪魔になることなく、上側台座部２２を下側台座部２１上に設置することができる。そして、プレート３１とボルト３２とによって、上側台座部２２と下側台座部２１とを結合する。もし、下側台座部２１に埋め込まれたインサート３３を使用することができないときは、予備のインサート３３ａにボルト３２を締結する。
【００３５】
最後に、路上機器１を上側台座部２２に固定すると修理が完了する。このように、路上機器１に自動車などが衝突しても、上側台座部２２のみが損傷し、上側台座部２２を交換するのみで修理が完了するため、修理時間の短縮化が図られる。
【００３６】
なお、本発明は、前記の実施形態に限定することなく、特許請求の範囲に記載した技術的事項の範囲内において種々変更することができる。例えば、連結部材３０は、プレート３１やボルト３２に替え、衝撃力が加えられることによって剥がれるような貼着力の接着剤とすることもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明に係るハンドホールの一実施形態であって、（ａ）は（ｂ）のＡ−Ａ線断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図２】本発明に係るハンドホールを構成している台座部の一実施形態を示す概略斜視図である。
【図３】本発明に係るハンドホールを構成している台座部の一実施形態を示す正面断面図である。
【図４】本発明に係るハンドホールの前記と異なる実施形態であって、（ａ）は（ｂ）のＣ−Ｃ線断面図、（ｂ）は（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。
【図５】本発明に係るハンドホールを構成している上側台座部の一実施形態を示す分解斜視図である。
【図６】本発明に係るハンドホールを構成している上側台座部の前記と異なる実施形態を示す分解斜視図である。
【図７】本発明に係るハンドホールを構成しているプレートの一実施形態を示す分解斜視図である。
【図８】本発明に係るハンドホールを構成しているプレートの前記と異なる実施形態を示す分解斜視図である。
【図９】従来のハンドホールであって、（ａ）は（ｂ）のＥ−Ｅ線断面図、（ｂ）は（ａ）のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１０】前記と異なる従来のハンドホールであって、（ａ）は（ｂ）のＧ−Ｇ線断面図、（ｂ）は（ａ）のＨ−Ｈ線断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１……路上機器
１０……本体部
２０……台座部
２１……下側台座部
２２……上側台座部
２２ａ…パーツ
２２ｂ…パーツ
３０……連結部材
３１……プレート
３１ａ…切欠部
３１ｂ…切欠部
３２……ボルト
Ｒ……路面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004578337.tif 000008
【図８】
0004578337.tif 000009
【図９】
0004578337.tif 000010
【図１０】
0004578337.tif 000011