(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道線路の架空き電線を地上のレールに接続して接地をとるための金具であって、
設置時に地面に置かれる基板と基板の一端から直角に起立して前記レールの側面と平行に配置される支持板とを具備する本体と、
この本体の支持板に対して直角方向に移動自在に係合し、前記き電線につながる接地線の一端が接続され、設置時に一側面が前記レールの一側面に当接する接触金具と、
設置時に前記接触金具を前記レールの一側面に圧接させるために、接触金具の他側面と前記本体の支持板の一側面との間に設けられるコイルばねと、
設置時に前記レールの下をくぐらせて先端側の鈎部を前記レールの他側面に係合させることができるように、前記本体から前記支持板に対して直角方向に延出する平行一対のフック棒とを具備し、
前記接触金具は、前記一対のフック棒の間に配置され、前記コイルばね内を前記本体の支持板に向かって直角方向に伸び、支持板を貫通して制御ナットで支持板に連結されるねじ棒と、このねじ棒と同心上を支持板に向かって直角方向に伸び、ねじ棒との間にコイルばねを受け入れ可能なばね受け筒とをさらに備え、
前記本体は、前記ばね受け筒を軸線方向に摺動自在に貫通させるガイド孔を備え前記支持板と平行に間隔をおいて起立するガイド板をさらに備えることを特徴とする電車線路用接地金具。
【請求項２】
前記フック棒は、前記本体の基板上に固着された一対のガイド筒を摺動自在に貫通し、基端側には、それの軸周りの特定の回転角度位置において、選択的に前記本体の支持板の他側面又はガイド筒の端面に係合するように半径方向へ張り出した係合突片を備え、適用するレールの大きさに応じて本体に対するフック棒の係合位置を選択可能に構成されることを特徴とする請求項１に記載の電車線路用接地金具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、電車線路の工事期間中に、レールの上方に架設されている電力供給線であるき電線を、接地線を介してレールに接続して接地をとるときに、この接地線とレールとを接続するために用いられる電車線路用の接地金具に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の接地金具は、レールに対してボルトで締め付けて固定する形式のものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の接地金具は、工事期間が比較的短期で、ある場合にはあまり問題が生じないが、それが数ヶ月に及ぶ長期になると、レール上を通過する電車による振動等で締付がゆるみ、最悪の場合には接地不良が生じるおそれがある。
従って、この発明は、振動等の外力により容易に締め付けが緩むことがなく、長期にわたって確実な接地を取ることができ、堅牢な電車線路用接地金具を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明においては、上記課題を解決するため、本体２と、レールＲの一側面に当接させる接触金具３と、本体２と接触金具３との間に介設されるコイルばね４と、本体２に結合されレールＲの下をくぐらせて先端側をレールＲの他側面に係合させるフック棒５とを具備させて接地金具１を構成する。本体２には、設置時に地面に置かれる基板６と基板６の一端から直角に起立してレールＲの側面と平行に配置される支持板７とを具備させる。接触金具３は、本体２の支持板７に対して直角方向に移動自在に係合させ、き電線につながる接地線Ｗの一端を接続し、設置時に一側面がレールＲの一側面に当接するようにする。コイルばね４は、設置時に接触金具３をレールＲの一側面に圧接させるために、接触金具３の他側面と本体２の支持板７の一側面との間に配置する。フック棒５には、先端側に、レールＲの他側面に係合させる鈎部５ａを設け、平行な一対を本体２から支持板７に対して直角方向に延出させて設ける。また接触金具３は、一対のフック棒５の間に配置し、コイルばね４内を本体２の支持板７に向かって直角方向に伸びるねじ棒１１と、コイルばね４を受け入れ可能なばね受け筒１２とを具備させる。ねじ棒１１は、本体２の支持板７を貫通させ、制御ナット１３で支持板７に連結する。さらに、ばね受け筒１２は、ねじ棒１１と同心上を支持板７に向かって直角方向に伸びるように設け、ねじ棒１１との間にコイルばね４を受け入れ可能にする。本体２には、さらに支持板３と平行に起立するガイド板８を設け、それのガイド孔８ａに、ばね受け筒１２を軸線方向に摺動自在に貫通させる。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は接地金具の断面図、図２は接地金具の正面図、図３は接地金具の一部を切り欠いた平面図、図４は接地金具の側面図、図５（Ａ）は本体とフックボルトの正面図、（Ｂ）は同平面図、図６（Ａ）は接触金具の正面図、（Ｂ）は同平面図である。
【０００６】
接地金具１は、本体２、接触金具３、コイルばね４及びフック棒５を具備する。本体２は、接触金具３、コイルばね４及びフック棒５の三者を保持する。接触金具３は、設置時にレールＲの一側面に当接する。コイルばね４は、本体２と接触金具３との間に介設される。フック棒５は、基端側で本体２に結合され、設置時にレールＲの下をくぐらせて先端側をレールＲの他側面に係合させる。
【０００７】
各部材の構造をさらに詳しく説明する。本体２は、設置時に地面に置かれる基板６と基板６の一端から直角に起立して、設置時におけるレールＲの側面と平行に配置される支持板７とを具備する。また本体２には、支持板７と平行に、相互間隔をおいてガイド板８が固着されている。ガイド板８は、中央に断面円形のガイド孔８ａを備え、下端において基板６に溶着され、またその上端から支持板７へ向かって伸びる支持片８ａが支持板７に溶着されている。基板６上には、ガイド板８の両側に位置して、支持板７に対して直角方向に伸びる一対のガイド筒９が固着されている。
【０００８】
接触金具３は、本体２に対して一対のガイド筒９の間に配置され、図示しない上方のき電線につながる接地線Ｗの一端が接続される。接触金具３は、当接ブロック部１０と、ねじ棒１１と、ばね受け筒１２とを具備する。当接ブロック部１０は、設置時にレールＲに対面する一端側に、レールＲの一側縁を受け入れる凹所１０ａを備えている。ねじ棒１１は、当接ブロック部１０の他端側中央から、コイルばね４内を本体の支持板７に向かって直角方向に伸び、支持板７の孔７ａを貫通して、制御ナット１３で支持板７に連結されている。ばね受け筒１２は、当接ブロック部１０の他端側から、ねじ棒１１と同心上を支持板７に向かって直角方向に伸びており、ねじ棒１１との間にコイルばね４を受け入れている。ばね受け筒１２は、ガイド板８のガイド孔８ａを軸線方向摺動自在に貫通するように本体２に組み込まれる。
【０００９】
コイルばね４は、一端が当接ブロック部１０の他端側に当接し、他端が支持板７の一端側に当接しており、設置時に、本体２と接触金具３との間を開いて接触金具３をレールＲの一側面に圧接させる。
【００１０】
フック棒５は、一対設けられ、先端側にレールの他側面に係合させるための鈎部５ａを有し、中間部が本体２の一対のガイド筒９を摺動自在に貫通し、基端側には、それの軸周りの特定の回転角度位置において支持板７の他側面に係合するように半径方向へ張り出した係合突片５ｂを有する。係合突片５ｂの張り出し位置は、鈎部５ａの起立方向と９０°軸周りにずれている。適用するレールＲがより大型である場合には、フック棒５を軸周りに回転させて、それと支持板７との係合を解き、先端方向へ移動させて今度はガイド筒９の端面に係合させることができる。
【００１１】
上記実施形態の接地金具１をレールＲに接続する場合には、まず適用すべきレールＲの大きさに合わせてフック棒５の本体２に対する係合位置（支持板７の側面又はガイド筒９の端面）を選択する。フック棒５をレールＲの下にをくぐらせ、先端鈎部５ａをレールＲの側面に係合させ、また接触金具３の当接ブロック部１０をレールＲの対向側面に向ける。この状態で、制御ナット１３を緩めると、コイルばね４が解放され、接触金具３が支持板７から離れるようにレールＲ側に押され、フック棒５の鈎部５ａと接触金具３との間でレールＲが挟持される。この挟持力にはばね力が作用しているので、レールＲ振動等により締め付けが緩むことはない。フック棒５は中間の相当部分においてガイド筒９に包まれているから補強され、折損が生じにくい。接触金具３は、ばね受け筒１２をガイド板８のガイド孔８ａに摺動させて相対移動するから、中心がずれることがなく、ねじ棒１１等に無理な負担がかからない。
【００１２】
【発明の効果】
以上のように構成された本発明の接地金具は、振動等の外力により容易にレールに対する締め付けが緩むことがなく、長期にわたって確実な接地をとることができ、堅牢で長期の使用に耐えることができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】接地金具の断面図である。
【図２】接地金具の正面図である。
【図３】接地金具の一部を切り欠いた平面図である。
【図４】接地金具の側面図である。
【図５】（Ａ）は本体とフックボルトの正面図、（Ｂ）は同平面図である。
【図６】（Ａ）は接触金具の正面図、（Ｂ）は同平面図である。
【符号の説明】
１    接地金具
２    本体
３    接触金具
４    コイルばね
５    フック棒
５ａ  鈎部
５ｂ  係合突片
６    基板
７    支持板
８    ガイド板
８ａ  ガイド孔
８ｂ  支持片
９    ガイド筒
１０  当接ブロック部
１０ａ  凹所
１１  ねじ棒
１２  ばね受け筒
１３  制御ナット
Ｒ    レール
Ｗ    接地線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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