(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属製の本体内に発光体が収納され、該発光体が前記本体に設けられた窓部を通して光を放射するようになされ、前記本体は相対する二側面を傾斜させた台形状断面を有し、その傾斜させた側面に、発光体の光を放射する窓部が設けられていることを特徴とする車両用発光装置。
【請求項２】
請求項１の車両用発光装置に車両への取付手段が備えられ、該取付手段は、前記本体が固着される本体取付部と車体取付部とが回動可能となされたものであり、この取付手段により、窓部から放射される発光体の光の仰角が調整可能となされていることを特徴とする車両用発光装置
【請求項３】
前記窓部には透光性のカバー材がはめ込まれ、該カバー材が前記本体の前面側より突出しないようになされていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用発光装置。
【請求項４】
前記発光体は、傾斜させた相対する二側面より、相反する二方向に向けて光を放射するようになされ、前記二方向の内、一方の発光体は常時点灯となされ、他方の発光体は点滅発光するようになされていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用発光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の側端や後端等に取り付けられ、車両の運転者に車体や積み荷の存在を喚起する車両用発光装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、夜間において車両の側端や後端を表示して、運転者にその存在を喚起する車両用発光装置としては、光の増幅レンズをもったサイドマーカーランプ本体と、該本体内に設けた光を拡散させる拡散レンズ及び複数の発光ダイオードとよりなり、該発光ダイオードの光は拡散レンズ及び増巾レンズを透過して外部に照射されるようにしたサイドマーカーランプが開示されている（例えば特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３２６７８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載のような車両用発光装置では、増幅レンズ等が突出していることから周辺の構造物や他の車両に衝突した際に容易に破損してしまい、修理や交換の必要が生じるのは許より、破損して発光しなくなった場合には存在の喚起が行われなくなって危険な状況に繋がる恐れがあった。
【０００５】
本発明は上記の如き課題に鑑みてなされたものであり、衝突によって容易に破損することのない車両用発光装置を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。すなわち、本発明に係わる車両用発光装置は、金属製の本体内に発光体が収納され、該発光体が前記本体に設けられた窓部を通して光を放射するようになされ、前記本体は相対する二側面を傾斜させた台形状断面を有し、その傾斜させた側面に、発光体の光を放射する窓部が設けられていることを特徴とするものである。又、請求項１の車両用発光装置に車両への取付手段が備えられ、該取付手段は、前記本体が固着される本体取付部と車体取付部とが回動可能となされたものであり、この取付手段により、窓部から放射される発光体の光の仰角が調整可能となされていることを特徴とするものである。
【０００７】
本発明に係わる車両用発光装置によれば、発光体が金属製の本体内に収納され、且つ光の放射が窓部から行われることにより、衝突における衝撃から発光体が強度の高い金属性の本体により保護され、衝撃によって容易に破損することをなくすることができる。
【０００８】
また前記窓部には透光性のカバー材がはめ込まれ、該カバー材が前記本体の前面側より突出しないようになされていれば、衝突時には衝突物が先に本体に当たるようになり、窓部の破損の恐れを小さくして更に破損の恐れを小さくすることができ好ましい。
【０００９】
また更に太陽電池と蓄電手段とが設けられ、前記発光体と前記太陽電池のカバー材が一体となされていれば、太陽電池と蓄電手段とにより外部電力に頼らないか、又は頼る割合を小さくしてメンテナンスを簡易なものとでき、またカバー材が一体の透光性部材となされていることで形成時の作業や破損時の交換を簡便に行うことができるようになり好ましい。
【００１０】
また前記発光体は、相反する二方向に向けて光を放射するようになされ、前記二方向の内、一方の発光体は常時点灯となされ、他方の発光体は点滅発光するようになされていれば、発光のモードが異なることで、車両に取り付けた際に夜間においても前後又は左右の区別を付けやすくなり、車両の向きや進行方向を把握し易くなって巻き込み等の事故を未然に防止することができ好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係わる車両用発光装置によれば、発光体が金属製の本体内に収納され、且つ光の放射が窓部から行われることにより、衝突における衝撃から発光体が強度の高い金属性の本体により保護され、衝撃によって容易に破損することをなくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明に係わる最良の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。
【００１３】
図１は、本発明に係わる車両用発光装置の、実施の一形態を示す斜視図である。車両用発光装置１０は、アルミニウム合金ダイカスト製の本体１に窓部２Ａ及び２Ｂが設けられ、傾斜した側面に設けられた窓部２Ａ内には発光ダイオードである発光体３が、上面に設けられた窓部２Ｂ内には太陽電池４が設けられている。窓部２Ａ内には発光体３と共に再帰反射体Ｒが補助的に設けられている。窓部２Ａは、本体１の相反する方向に二箇所設けられ、一方の発光体３から放射される光Ｌ１に対して、他方の発光体（図示せず）から放射される光Ｌ２は光Ｌ１と相反する方向に放射されるようになされている。更に車両用発光装置１０には車両への取付手段５が備えられ、取付手段５は本体取付部５１と車体取付部５２とが取付ボルト５３により矢印Ｙ１の方向に回動可能となされて光Ｌ１及びＬ２の仰角が調整可能となされている。車両や積み荷等に対しては、車両取付部５２の裏面若しくは車両取付部５２に設けられた取付孔５２１を用いて取り付けられる。本体１と取付手段５とは、本体１に挿通されたビス１１により本体１が本体取付部５１に固着されることで行われている。
【００１４】
図２は、図１の取付手段を除いたＡ−Ａ断面を示す縦断面図である。本体１に形成された窓部２Ａ及び２Ｂには、無色透明なポリカーボネート樹脂からなるカバー材６がはめ込まれているが、カバー材６は一体に成形されているもので、本体１に対して下方からはめ込まれると共に、下面に設けられ本体１と固定されている金属製のプレート１２により本体１と挟まれて固定されている。カバー材６は、上下方向にリブ部６１が設けられることで、上方からの圧力や衝撃に対する強度が高められている。上面の窓部２Ｂ及びカバー材６の下方に太陽電池４が設けられ、太陽電池４により生起された電力は、本体１及びカバー材６内に設けられた鉛蓄電池である蓄電手段７に蓄電される。発光体３は基板３１に接続されて固定され、基板３１が明るさセンサを備えた制御部（図示せず）を介して蓄電手段７に接続されることで、夜間において発光体３が常時点灯又は点滅発光するようになされている。
【００１５】
ここで、窓部２Ａ及び２Ｂにはめ込まれたカバー材６は、本体１より前面側に突設されることなく奧側に配置されており、車両用発光装置１０が物体に衝突した場合に、カバー材６が直接衝撃を受けずまず本体１が衝撃を受けるようになされることで、衝撃に対して耐久性の高い本体１によって衝撃が受け止められることで容易に破損することのないようになされている。
【００１６】
本体１は、強度及び靱性の高い金属製のものであり、形成に用いる材料は金属であれば特に限定するものではないが、屋外で用いるものであり、鉄鋼、アルミニウム、ステンレス、チタン、亜鉛等が好適であり、また本体１に窓部２Ａ及び２Ｂ等を設ける必要があることから、複雑な形状の形成が容易である鋳物、ダイカストを用いるのが好ましい。また腐食の恐れを小さくするために、適宜塗装、めっき、酸化被膜等の耐蝕性の被膜を表面に設けておいてもよい。
【００１７】
カバー材６の形成に用いる材料としては、透光性のものであれば特に限定するものではないが、衝撃に対して比較的破損の恐れの小さいポリカーボネート、ポリエチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリエチレン、ポリエチレンナフタレート、ポリアミド、ポリウレタン、ポリメタクリレート、ポリプロピレン、アクリル樹脂、ポリ塩化ビニル、ＡＢＳ等の透明或いは半透明の透光性を有する合成樹脂が好適に用いられ、これらの合成樹脂の内、熱可塑性のものを用いて射出成形すれば、複雑な形状のカバー材６であっても容易に形成することができる。
【００１８】
図３は、本発明に係わる車両用発光装置の、適用の一例を示すもので、車両用発光装置が取り付けられた車両の平面図である。車両Ｃはトラックであり、車両Ｃの荷台Ｃ１には積み荷Ｔが積載されている。車両用発光装置１０は車両Ｃの側端や後端、積み荷Ｔに直接取り付けてもよいが、本実施形態に示す如く積み荷Ｔのはみ出し部Ｔ１に取り付けてはみ出した積み荷Ｔの存在を喚起することで更に高い注意喚起の効果を得ることができる。はみ出し部Ｔ１には通常赤い布が取り付けられたりするが、赤い布のみでは当然夜間においては視認することができず、車両用発光装置１０を取り付けることで夜間においてもはみ出し部Ｔ１を視認させることができる。本図において、積み荷Ｔは横方向にはみ出し部Ｔ１が生じており、はみ出し部Ｔ１の側面各々に車両用発光装置１０が取り付けられることで、車両Ｃの前方及び後方に各々光Ｌ１及び光Ｌ２が放射されるようになされている。
【００１９】
ここで車両用発光装置１０から放射される光Ｌ１及び光Ｌ２は、光Ｌ１が常時点灯として視認できるような光となされ、光Ｌ２が点滅発光するようになされている。光Ｌ１と光Ｌ２との発光のモードが異なるものとなされていることで、車両Ｃの前後が判りやすくなって進行方向を認識するのが容易となり、巻き込み等の発生を防止することに繋がるが、更に相反する方向に光Ｌ１と光Ｌ２とが車両の前方及び後方に向けて放射されていることで、前方に向けて放射された光Ｌ１は車両Ｃの運転台Ｃ２若しくはミラーＣ３に照射されて運転者が視認することで、はみ出し部Ｔ１を認識して狭道の通過時や旋回時にはみ出し部Ｔ１が衝突するのを防止することができる。また後方に向けて放射された光Ｌ２は、後方や側方を走行する他の車両の運転者に対してはみ出し部Ｔ１の存在を喚起することで、はみ出し部Ｔ１への接触等の発生を未然に防止することができる。
【００２０】
更に、運転台Ｃ２若しくはミラーＣ３に照射される光Ｌ１を常時点灯として視認できるような光Ｌ１とし、後方への光Ｌ２が点滅発光としていることで、車両Ｃの運転者に対しては発光が目障りなものとならず、後方又は側方を走行する他の車両の運転者に対しては点滅により注意喚起の効果を高めることができるようになされている。
【００２１】
発光体３を常時点灯として視認できるようにするには、連続して電力供給を行うことで発光させるようにしてもよく、デューティ比を高めの状態として点滅させることで肉眼では常時点灯しているように見せることで発光に係わる電力の消費量を低減するようにしてもよい。
【００２２】
図４は、本発明に係わる車両用発光装置の、適用の他の例を示すもので、車両用発光装置が取り付けられた車両の平面図である。車両Ｃは図３に示したものと同様にトラックであり、荷台Ｃ１に積み荷Ｔが積載されているが、積み荷Ｔは荷台Ｃ１の後方にはみ出してはみ出し部Ｔ１が生じている。かかるはみ出し部Ｔ１に車両用発光装置１０を取り付けておくことで、後方を走行する車両の運転者や、車両Ｃが停車時にその周辺を通行する歩行者がはみ出し部Ｔ１を認識して衝突や接触による事故を未然に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係わる車両用発光装置の、実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】図１の、Ａ−Ａ断面図である。
【図３】本発明に係わる車両用発光装置が適用された車両の一例を示す平面図である。
【図４】本発明に係わる車両用発光装置が適用された車両の、他の例を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    本体
２Ａ、２Ｂ  窓部
３    発光体
４    太陽電池
５    取付手段
６    カバー材
７    蓄電手段
１０  車両用発光装置
【図１】
0004516895.tif 000002
【図２】
0004516895.tif 000003
【図３】
0004516895.tif 000004
【図４】
0004516895.tif 000005