(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両ボディに開閉可能に取り付けられたサイドドアを閉めるサイドドア閉装置であって、
車両室内のインストルメントパネル側に設けられたワイヤー巻取り機構と、該ワイヤー巻取り機構で巻き取られるワイヤーとを備え、
上記ワイヤーの先端部がサイドドアに固定されており、
上記ワイヤー巻取り機構には、上記ワイヤーを直に巻き取る小歯車と、該小歯車が軸方向に移動することで該小歯車と噛み合う大歯車と、該大歯車に回動力を与える操作レバーと、上記小歯車及び上記操作レバーの間に架設されたプッシュプルケーブルと、が備えられ、上記操作レバーの操作でプッシュプルケーブルに操作力が伝達されて上記小歯車が軸方向に移動し上記大歯車に噛み合うことを特徴とする、サイドドア閉装置。
【請求項２】
前記操作レバーと前記大歯車との間にはケーブルが取り付けられ、
前記大歯車には発条が取り付けられ、上記ケーブルが常に引っ張られていることを特徴とする、請求項１に記載のサイドドア閉装置。
【請求項３】
前記操作レバーには前記プッシュプルケーブルを駆動するためのスイッチボタンが取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載のサイドドア閉装置。
【請求項４】
前記サイドドアと前記インストルメントパネルとの間にはワイヤーハーネスカバーが取り付けられ、上記ワイヤーハーネスカバー内に前記ワイヤーが挿通されていることを特徴とする、請求項１に記載のサイドドア閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の座席シートに着座したままでサイドドアの閉操作を行うことができるサイドドア閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は、従来の福祉車両５０を模式的に示す斜視図である。従来、車両ボディ５１にはサイドドア５２がヒンジを介在して取り付けられ、サイドドア５２の室内側にはプルハンドル５３が取り付けられている。よって、座席に着座した人がプルハンドル５３を引っ張ると、サイドドア５２がヒンジを中心に回動しサイドドア５２を閉めることができる。福祉車両５０の中にはサイドドア５２の開度は通常の６０度よりも大きく設計されたものがあり、介助者が助手席に足の不自由な人を車椅子から福祉車両５０に乗せたり、逆に福祉車両５０から降ろして車椅子に座らせ易くしている。図の矢印ａは通常の車両のドア開き度を示し、図の矢印ｂは通常の車両に対してドア開き度が増加した分を示している。
【０００３】
一方、サイドドアの室内側でヒンジ側と逆側のドア端部付近とインサイドハンドル部付近との間にアシストベルトを装架し、ヒンジ側寄りのアシストベルトにグリップを取り付ける一方、インサイドハンドル部付近に巻取手段を取り付け、この巻取手段で巻き取られる巻取りベルトの端部をグリップに取り付けることで、サイドドアが広く開いていた場合でもプルハンドルまで手を伸ばすことを不要としたドア開閉装置も提案されている（特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３０９８０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、図４に示す福祉車両５０では、サイドドア５２が通常より大きく開くため、助手席に座ったままでサイドドア５２のプルハンドル５３に手を伸ばすのは難しい。特に、助手席に体の不自由な者が座って行う場合には、サイドドア５２のプルハンドル５３に手を伸ばしてサイドドア５２を閉めるのは困難であり、介助者がサイドドア５２を閉める必要がある。
【０００６】
本発明は上記課題に鑑み、福祉車両のようにサイドドアが大きく開く場合であっても、助手席に着座した者が容易にサイドドアの閉操作をすることができるサイドドア閉装置を提供することを目的とする。
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために、車両ボディに開閉可能に取り付けられたサイドドアを閉めるサイドドア閉装置において、車両室内のインストルメントパネル側に設けられたワイヤー巻取り機構と、ワイヤー巻取り機構で巻き取られるワイヤーとを備え、ワイヤーの先端部がサイドドアに固定されており、ワイヤー巻取り機構には、ワイヤーを直に巻き取る小歯車と、小歯車が軸方向に移動することで小歯車と噛み合う大歯車と、大歯車に回動力を与える操作レバーと、小歯車及び操作レバーの間に架設されたプッシュプルケーブルと、が備えられ、操作レバーの操作でプッシュプルケーブルに操作力が伝達され小歯車が軸方向に移動し大歯車に噛み合うようにしたことを特徴とする。
【０００８】
上記構成において、操作レバーと大歯車との間にはケーブルが取り付けられ、大歯車には発条が取り付けられ、ケーブルが常に引っ張られていることが好ましい。操作レバーにはプッシュプルケーブルを駆動するためのスイッチボタンが取り付けられていることが好ましい。サイドドアとインストルメントパネルとの間にはワイヤーハーネスカバーが取り付けられ、ワイヤーハーネスカバー内にワイヤーが挿通されていることが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のサイドドア閉装置によれば、大小の歯車でワイヤー巻取り機構を構成しているので、軽い力でサイドドアを閉めることができる。特に体が不自由な者でも助手席に座ったままで操作レバーを引くことで、対処することができる。また、モータやセンサーなどの電子部品を使用していないため、平易で安価な構成とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。
図１は実施形態に係るサイドドア閉装置１０を車両１に取り付けた状態を模式的に示す斜視図、図２は図１に示すサイドドア閉装置１０についてその巻取り機構２０の一部を示す平面図、図３は図２に示す巻取り機構２０を示す側面図である。
【００１１】
この実施形態に係るサイドドア閉装置１０は、車両室内のインストルメントパネル４側に設けられたワイヤー巻取り機構２０と、このワイヤー巻取り機構２０で巻き取られるワイヤー３０とが備えられ、ワイヤー３０の先端部３１はサイドドア２のインナーパネル３にブラケット３２を介在させて固定されている。ワイヤー３０は、車両１の電気配線を束ねるワイヤーハーネスカバー５に挿通されている。ワイヤーハーネスカバー５の内側端部５ａはインストルメントパネル４の側部４ａに固定され、外側端部（図示せず）はサイドドア２のインナーパネル３に固定されている。
【００１２】
ワイヤー巻取り機構２０は、インストルメントパネル４のダッシュボード又はグローブボックス近傍に設けたハウジング１５に収容されている。ワイヤー巻取り機２０は、ワイヤー３０を直に巻き取る小歯車２１と、この小歯車２１が軸方向に移動することで小歯車２１と噛み合う大歯車２２と、この大歯車２２に回動力を与える操作レバー２３と、小歯車２１及び操作レバー２３の間に架設されたプッシュプルケーブル２４とで主に構成されている。
【００１３】
ワイヤー巻取り機構２０の具体的構成について説明すると、ワイヤー巻取り機構２０は、インストルメントパネル４の内側に設けられたハウジング１５に収容されており、ハウジング１５の上下板１５ａ，１５ｂに固定された上下一対の軸受け部１６，１７に対して小歯車２１が上下動可能に支持されている。大歯車２２は、図示した例ではハウジング１５の下板１５ｂに設けられた軸受け部１８で回転可能に支持されているが、ハウジング１５の上板１５ａに設けた軸受け部で回転可能に支持されていてもよい。
【００１４】
ここで、小歯車２１と大歯車２２のギア比は１：１．５〜１：３、特に１：２が好ましい。これはサイドドア２の閉め始めでは３５Ｎの操作力が必要であり、ヒンジサイドパネル部を引っ張るため釣り合いで１０５Ｎ必要であるところ、後述する操作レバー２３の操作力が５０Ｎまでは重く感じないためである。
【００１５】
小歯車２１を支持する一方の軸受け部１６、図では上側の軸受け部１６にはプッシュプルケーブル２４を挿通する挿通孔１６ａが形成されており、プッシュプルケーブル２４の一端部は後述する操作レバー２３に固定されており、プッシュプルケーブル２４の他端が挿通孔１６ａを経由して小歯車２１の軸部２１ａに固定されている。この小歯車２１には、サイドドア２に先端部３１が固定されているワイヤー３０の他端が固定され、小歯車２１の回転によりワイヤー３０が小歯車２１の軸部２１ａに巻き取られる。
【００１６】
大歯車２２の軸部２２ａには発条２５の一端部２５ａが固定され、軸部２５ａの軸回りに発条２５が巻かれている状態で発条２５の先端部２５ｂがワイヤー２６の一端部２６ａに固定され、ワイヤー２６の他端部２６ｂが後述する操作レバー２３に固定されている。
【００１７】
ハウジング１５の車両室内側には操作レバー２３の受け部１５ｃが突出して形成されており、ハウジング１５内部から受け部１５ｃの中空を経由してプッシュプルケーブル２４やケーブル２６が引き出されている。ハウジング１５の操作レバー受け部１５ｃには、操作レバー２３が取り付けられている。操作レバー２３は、操作レバー受け部１５ｃに嵌め込まれる軸部２３ａと操作者により引っ張られる頭部２３ｂとで構成され、頭部裏側にはスイッチボタン２７が設けられている。スイッチボタン２７は操作者が押すことができるボタン部２７ａと、操作レバー２３の頭部２３ｂの裏側から没入される軸部２７ｂとで構成されている。スイッチボタン２７の軸部２７ｂと操作レバー２３の頭部前側との間にはスプリング２８が挿入されており、スイッチボタン２７のボタン部２７ａを操作者が押すのを止めると、ボタン部２７ａがハウジング１５側に突出する。
【００１８】
以上のように構成されたサイドドア閉装置１０によりサイドドア２を閉める際の操作方法について説明する。サイドドア２が開かれている状態で、助手席に着座した者は少しかがみこんで、グラブボックスの下側に配置されている操作レバー２３を矢印Ａの方向に引く。その際、スイッチボタン２７をスプリング２８に抗して押しながら操作レバー２３を着座者側に引く。すると、プッシュプルケーブル２４に操作力が伝達され、小歯車２１が軸方向に沿って下降し、小歯車２１が大歯車２２と噛み合う。これと同時に操作レバー２３は着座者側に引かれているので、操作レバー２３に固定されているケーブル２６が車両後方に引かれ、大歯車２２が発条２５の力に抗して反時計回り（矢印Ｂの方向）に回転する。すると、小歯車２１が時計回り（矢印Ｃの方向）に回転し、ケーブル３０が矢印Ｄの方向に引かれて小歯車２１に巻き取られる。これにより、サイドドア２がヒンジ部を中心として閉まる方向に回動する。
【００１９】
サイドドア２のプルハンドル２ａに手が届く範囲までサイドドア２が回動すると、着座者はサイドドア２に手が届くようになるためサイドドア２を手で閉めることができる。その際、着座者は操作レバー２３を引くことを止める。すると、スイッチボタン２７がスプリング２８の復元力で元に戻り、プッシュプルケーブル２４に対して操作力が伝達されていないため、小歯車２１が軸方向に沿って上昇し、大歯車２２と噛み合わなくなる。また、大歯車２２は発条２５の復元力によりケーブル２６を引っ張るので操作レバー２３が元の位置まで戻る。
【００２０】
このように助手席に座った者は、大きく体を動かすことなく操作レバー２３を操作することで、座ったままの状態で、サイドドア２の閉操作を行うことができる。本実施形態に係るサイドドア閉装置１０は、インストルメントパネル４内のグラブボックスに後付けで装着することができ、福祉車両でなく通常の車両に対しても配備することができる。
【００２１】
以上実施形態について説明したが、本発明は特許請求の範囲内で適宜変更して実施することができることはいうまでもない。例えば巻取り機構２０において小歯車２１と大歯車２２との上下位置関係は図示した場合に限らず、逆であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】実施形態に係るサイドドア閉装置を車両に取り付けた状態を模式的に示す斜視図である。
【図２】図１に示すサイドドア閉装置についてその巻取り機構の一部を示す平面図である。
【図３】図２に示す巻取り機構を示す側面図である。
【図４】従来の福祉車両を模式的に示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１：車両
２：サイドドア
２ａ：プルハンドル
３：インナーパネル
４：インストルメントパネル
４ａ：側部
５：ワイヤーハーネスカバー
５ａ：内側端部
１０：サイドドア閉装置
１５：ハウジング
１５ａ：上板
１５ｂ：下板
１５ｃ：操作レバー受け部
１６，１７，１８：軸受け部
１６ａ：挿通孔
２０：ワイヤー巻取り機構
２１：小歯車
２１ａ，２２ａ，２３ａ，２７ｂ：軸部
２２：大歯車
２３：操作レバー
２３ｂ：頭部
２４：プッシュプルケーブル
２５：発条
２５ａ，２６ａ：一端部
２５ｂ，３１：先端部
２６：ケーブル
２６ｂ：他端部
２７：スイッチボタン
２７ａ：スイッチ部
２８：スプリング
３０：ワイヤー
３２：ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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