(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リフトカーによって昇降動されるリフタブルデッキの水平バランスをとるバランシング装置であって、
前記リフタブルデッキの一端部及び他端部にそれぞれ取り付けられたプーリーと、
一端が前記リフタブルデッキの一端部側で前記リフタブルデッキ下方の船体固定構造物に連結されるとともに他端が前記リフタブルデッキの他端部側で前記リフタブルデッキ上方の船体固定構造物に連結され、且つ、前記一端部のプーリーの上部と前記他端部のプーリーの下部とに掛け渡されることによって張設されて前記リフタブルデッキの水平バランスをとるバランシングワイヤーと、
を有することを特徴とする前記バランシング装置。
【請求項２】
前記バランシングワイヤーにターンバックルが介在されていることを特徴とする請求項１記載のバランシング装置。
【請求項３】
前記バランシングワイヤーに張力を付与するテンショナーを更に備えることを特徴とする請求項１又は２に記載のバランシング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リフタブルデッキの水平バランスをとるためのバランシング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車専用船は、一般的に、複数段のデッキ（甲板）を備え、各デッキの高さは乗用車を対象として設計されているが、背の高いトラックやバスを積載するために可動式のリフタブルデッキも備えられている。
【０００３】
リフタブルデッキを昇降動させるために、リフトカー（図１参照）を使用する。リフトカーは、車両に油圧ジャッキを搭載し、油圧ジャッキを利用してリフタブルデッキを昇降動させる。
【０００４】
リフトカーは、一般にはリフタブルデッキの重心位置に配置される。しかしながら、リフトカーが載る固定デッキに艙内ランプ・ウェイの開口部が設けられている場合等には、リフトカーをリフタブルデッキの重心位置に配置できない場合がある。そのような場合には、図６に示すように、リフタブルデッキ１の4隅に連結したワイヤーＷ１〜Ｗ４を、上方の固定デッキ５内に取り付けた滑車Ｐ…を通じて油圧シリンダーＳのロッドに連結し、該ロッドを進退動させることよってワイヤーＷ１〜Ｗ４の送り出し長さを調節し、リフタブルデッキ１の水平バランスをとるバランシング装置を備えている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、油圧シリンダーを使用した従来のバランシング装置は、油圧シリンダーへ作動油を送る配管継手等から漏れた油が積載車両に滴下し、積載車両の品質を著しく損なうおそれがある。また、この種の油圧シリンダーは高価であるし、狭い隙間に大型の油圧シリンダーを据え付ける工事は困難を伴う。
【０００６】
本発明は、安価で安全に昇降作業を行うことができる、リフタブルデッキのバランシング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は、リフトカーによって昇降動されるリフタブルデッキの水平バランスをとるバランシング装置であって、前記リフタブルデッキの一端部及び他端部にそれぞれ取り付けられたプーリーと、一端が前記リフタブルデッキの一端部側で前記リフタブルデッキ下方の船体固定構造物に連結されるとともに他端が前記リフタブルデッキの他端部側で前記リフタブルデッキ上方の船体固定構造物に連結され、且つ、前記一端部のプーリーの上部と前記他端部のプーリーの下部とに掛け渡されることによって張設されて前記リフタブルデッキの水平バランスをとるバランシングワイヤーと、を有することを特徴とする。
【０００８】
前記バランシングワイヤーには、ターンバックルが介在されていることが好ましい。
【０００９】
また、前記バランシングワイヤーに張力を付与するテンショナーを更に備えることが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明は、リフタブルデッキの上下方にそれぞれ端部が固定されたバランシングワイヤーを、リフトカーによって支持されているリフタブルデッキの両端部に設けたプーリーに掛け渡して張設することにより、吊りワイヤーを上下動させる油圧シリンダー等を使用せずに、リフタブルデッキの水平バランスを取ることが出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明に係るバランシング装置の実施形態について、以下に図１〜５を参照して説明する。全図及び全実施形態を通じ、同様の構成部分には同符号を付した。
【００１２】
図１は、本発明に係るバランシング装置の第１実施形態を示す概念図であり、図２は縦断面図である。
【００１３】
リフタブルデッキ１は、リフトカー２によって支持されるとともに、昇降動される。また、図２に示すように、リフタブルデッキ１の最下降位置では、フレーム３又は他の船体構造物に設けられたブラケット部４に、リフタブルデッキ１が載置され得る。リフタブルデッキ１の上下方には船体固定構造物である固定デッキ５、６が配置されている。
【００１４】
リフタブルデッキ１下方の固定デッキ６には、開口部６ａが形成され、開口部６ａから、更に下段の固定デッキとの車両通路となるランプ・ウェイRが更に下方の固定デッキ（不図示）に向けて延設されている。
【００１５】
下方の固定デッキ６に開口部６ａが形成されているため、リフトカー２の支持板２ａの重心位置をリフタブルデッキ１の重心位置Ｇに位置合わせできす、リフトカー２は、リフタブルデッキ１をその重心位置Ｇから偏心した位置で支持している。リフトカー２の支持位置がリフタブルデッキ１の一端部側（図２の右側）に偏っているため、リフタブルデッキ１の他端部側（図２の左側）が下方へ傾こうとする。
【００１６】
リフタブルデッキ１の他端部側が下方へ傾くのを防ぎ、リフタブルデッキ１の両端部の水平バランスをとるために、バランシングワイヤー７、８がプーリー１３，１４を介してリフタブルデッキ１の他端部を吊っている。
【００１７】
バランシングワイヤー７、８は、それぞれの一端が下方の固定デッキ６に固定された連結金具であるアイ・プレート９、１０にそれぞれ連結され、次いで、リフタブルデッキ１の一端部に取り付けられたプーリー１１、１２の上部に掛けられ、さらに、リフタブルデッキ１の他端部に取り付けられたプーリー１３、１４の下部に掛けられて、プーリー１１からプーリー１３へ，及びプーリー１２から１４へそれぞれ掛け渡された後、上方の固定デッキ５に固定されたアイ・プレート１５、１６にそれぞれの他端が連結されて張設されている。
【００１８】
図示例において、リフタブルデッキ１の４隅にプーリー１１、１２、１３、１４が取り付けられているが、斯かる配置構成に限らず、例えば、リフタブルデッキ１の重心位置を通る線上の両端部にプーリーを１つずつ取り付けて１本のバランシングワイヤーによってリフタブルデッキ１のバランスを取ることも出来るし、３本以上のバランシングワイヤーを並列させてリフタブルデッキ１のバランスをとるようにしても良いし、或いは、２本のバランシングワイヤーがリフタブルデッキ１内で対角線状に交差するようにプーリーを配置することもできる。また、プーリーは、ニップローラとしてもよい。
【００１９】
また、バランシングワイヤー７，８の両端は、図示例では固定デッキ５、６に連結しているが、移動できないように固定できれば固定デッキ５、６に限らず、例えば、フレーム等の固定された船体構造物に連結して固定してもよい。
【００２０】
バランシングワイヤー７，８は、リフタブルデッキ１が水平状態を保つ位置で弛みの無ように、張られている。バランシングワイヤー７，８のこのような緊張状態は、リフタブルデッキ１の上下昇降中においても保たれることが分かる。例えば、リフタブルデッキ１が上昇すれば、バランシングワイヤー７，８の長さは、プーリー１３、１４とアイ・プレート１５、１６との間で短くなるが、プーリー１１、１２とアイ・プレート９、１０との間で長くなる。
【００２１】
上記構成を有するバランシング装置は、バランシングワイヤー７，８の長さが一定であるから、リフタブルデッキ１の上下昇降中において、リフタブルデッキ１の他端部を常に同じ引張力で支持し、該他端部が下方へ傾くのを常に防止して、リフタブルデッキの両端部の水平バランスをとることができる。
【００２２】
バランシングワイヤー７，８に張力を付与するために、図３に示すように、テンショナー１７を更に備えておくことが好ましい。テンショナー１７は、例えば、バランシングワイヤー７，８に圧縮コイルバネを介在させることによって、構成することができる。テンショナーは、伝動ベルトやチェーンに張力を付与する装置として公知のものを応用することができる。
【００２３】
バランシングワイヤー７，８にテンショナー１７を介在させておけば、バランシングワイヤー７，８が伸びた場合にその伸びを吸収させることができる。
【００２４】
また、バランシングワイヤー７，８には、図４に示すように、リギング・スクリューやランシング・ターンバックル等のターンバックル１８を介在させておくことが好ましい。ターンバックル１８をバランシングワイヤー７．８に介在しておけば、バランシングワイヤー長の初期調整や、バランシングワイヤー７．８が伸びた場合の長さ調節が容易である。なお、図４において符号１９はワイヤークリップを示している。
【００２５】
図５は、本発明に係るバランシング装置の第２実施形態を概略的に示す概念図である。第２実施形態のバランシング装置は、４組（合計８個）のプーリー１１ａ〜１４ａ，１１ｂ〜１４ｂがリフタブルデッキ１内に配置され、４本のバランシングワイヤー７ａ、７ｂ、８ａ、８ｂが上下の固定デッキ５、６に連結されて、張設されている。下方の固定デッキ６には開口部がなく、図示省略しているリフトカー支持体の重心位置と、リフタブルデッキ１の重心位置とを概ね位置合わせして、リフタブルデッキ１を支持することができる。
【００２６】
２本のバランシングワイヤー７ａ、８ａが、リフタブルデッキ１の一端部を吊設し、他の２本のバランシングワイヤー７ｂ、８ｂが、リフタブルデッキ１の他端部を吊設するように、張設されている。
【００２７】
こうして第２実施形態のバランシング装置は、リフタブルデッキ１の両端部を吊設するので、船舶の横揺れ等によってもリフタブルデッキ１がバランスを崩すことを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係るバランシング装置の第１実施形態を示す概念図である。
【図２】本発明に係るバランシング装置の第１実施形態を示す縦断面図である。
【図３】本発明に係るバランシング装置の一部を拡大して示す側面図である。
【図４】本発明に係るバランシング装置の他の一部を拡大して示す側面図である。
【図５】本発明に係るバランシング装置の第２実施形態を示す概念図である。
【図６】従来のバランシング装置を示す概念図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  リフタブルデッキ
２  リフトカー
５  固定デッキ
６  固定デッキ
７，８  バランシングワイヤー
１１，１２，１３，１４  プーリー
１７  テンショナー
１８  ターンバックル
【図１】
0004578422.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0004578422.tif 000005
【図５】
0004578422.tif 000006
【図６】
0004578422.tif 000007