(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の単純桁橋が直列配置で連結されてなる連続高架橋において、
上記各単純桁橋が、橋軸直交方向に所定間隔をおいて配置された１対の主桁と、これら１対の主桁の上面に載置固定された上床版とを備えてなり、
上記各単純桁橋の橋軸方向両端部に、上記１対の主桁を連結する横桁が各々配置されており、
上記１対の主桁相互間に、橋軸方向に延びるプレテンション縦桁が配置されており、
このプレテンション縦桁の両端部が、上記１対の横桁に支持されており、
上記各単純桁橋の橋軸方向中間部に、略二等辺三角形のコンクリートフレームが、上記１対の主桁相互間に架け渡されるようにして配置されており、
このコンクリートフレームが、該コンクリートフレームの１対の下部頂点部において上記１対の主桁の下端部に支持されるとともに、該コンクリートフレームの上部頂点部において上記プレテンション縦桁の橋軸方向中間部を支持するように構成されている、ことを特徴とする連続高架橋。
【請求項２】
上記上床版が、上記各主桁と上記プレテンション縦桁との間に複数のプレキャスト板を架け渡した状態で、これらプレキャスト板の上にコンクリートを打設することにより形成されている、ことを特徴とする請求項１記載の連続高架橋。
【請求項３】
上記プレテンション縦桁が、上記コンクリートフレームの位置において橋軸方向に分割されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の連続高架橋。
【請求項４】
上記コンクリートフレームの架け渡しが、橋軸方向の複数箇所において行われている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の連続高架橋。
【請求項５】
上記コンクリートフレームが、上記略二等辺三角形のコンクリートフレームを１つのフレーム部として、該フレーム部を橋軸直交方向に複数個直列に配置した状態で一体形成してなる連設型コンクリートフレームとして構成されており、
上記プレテンション縦桁が、上記１対の主桁相互間に複数本並列に配置されるとともに、これら各プレテンション縦桁の橋軸方向中間部が、上記連設型コンクリートフレームにおける各フレーム部の上部頂点部に支持されている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の連続高架橋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、複数の単純桁橋が直列配置で連結されてなる連続高架橋に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、連続高架橋の構造として、例えば「特許文献１」に記載されているような連続桁橋と、例えば「特許文献２」に記載されているような、複数の単純桁橋が直列配置で連結されてなるものとが知られている。
【０００３】
後者の橋梁構造において、各単純桁橋は、橋軸直交方向に所定間隔をおいて配置された複数の主桁と、これら複数の主桁の上面に載置固定された上床版とを備えた構成となっている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１７６３４４号公報
【特許文献２】特開平１０−９６２０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記「特許文献２」に記載された連続高架橋を構成する各単純桁橋のように、その上床版の幅員がある程度大きい場合には、これを支持する主桁が３本以上配置されるが、連続高架橋の施工コスト低減を図る観点からは、主桁の本数をできるだけ少なくすることが望まれる。
【０００６】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、複数の単純桁橋が直列配置で連結されてなる連続高架橋において、各単純桁橋の上床版の幅員がある程度大きい場合であっても、主桁の必要設置本数を最小限に抑えて、施工コスト低減を図ることができる連続高架橋を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本願発明は、所定のプレテンション縦桁およびコンクリートフレームを用いることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００８】
すなわち、本願発明に係る連続高架橋は、
複数の単純桁橋が直列配置で連結されてなる連続高架橋において、
上記各単純桁橋が、橋軸直交方向に所定間隔をおいて配置された１対の主桁と、これら１対の主桁の上面に載置固定された上床版とを備えてなり、
上記各単純桁橋の橋軸方向両端部に、上記１対の主桁を連結する横桁が各々配置されており、
上記１対の主桁相互間に、橋軸方向に延びるプレテンション縦桁が配置されており、
このプレテンション縦桁の両端部が、上記１対の横桁に支持されており、
上記各単純桁橋の橋軸方向中間部に、略二等辺三角形のコンクリートフレームが、上記１対の主桁相互間に架け渡されるようにして配置されており、
このコンクリートフレームが、該コンクリートフレームの１対の下部頂点部において上記１対の主桁の下端部に支持されるとともに、該コンクリートフレームの上部頂点部において上記プレテンション縦桁の橋軸方向中間部を支持するように構成されている、ことを特徴とするものである。
【０００９】
上記「複数の単純桁橋」を直列配置で連結するための具体的構成については、特に限定されるものではない。
【００１０】
上記「プレテンション縦桁」とは、プレテンションによるプレストレスが導入されたコンクリート製の縦桁を意味するものである。
【００１１】
上記「コンクリートフレーム」は、各単純桁橋の橋軸方向中間部に配置されているが、その橋軸方向中間部の具体的な位置は特に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１２】
上記構成に示すように、本願発明に係る連続高架橋は、複数の単純桁橋が直列配置で連結された構成となっており、その各単純桁橋は、橋軸直交方向に所定間隔をおいて配置された１対の主桁と、これら１対の主桁の上面に載置固定された上床版とを備えた構成となっているが、上記各単純桁橋の橋軸方向両端部には１対の主桁を連結する横桁が各々配置されるとともに、１対の主桁相互間には橋軸方向に延びるプレテンション縦桁が配置されており、そして、このプレテンション縦桁の両端部は１対の横桁に支持されており、さらに、上記各単純桁橋の橋軸方向中間部には、略二等辺三角形のコンクリートフレームが１対の主桁相互間に架け渡されるようにして配置されており、その際、このコンクリートフレームは、その１対の下部頂点部において１対の主桁の下端部に支持されるとともに、その上部頂点部においてプレテンション縦桁の橋軸方向中間部を支持するように構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１３】
すなわち、１対の主桁相互間にはプレテンション縦桁が配置されており、その橋軸方向両端部が１対の横桁に支持されるとともに、その橋軸方向中間部がコンクリートフレームに支持されているので、これらプレテンション縦桁およびコンクリートフレームにより上床版を支持することが可能となる。そしてこれにより、主桁の必要設置本数を削減して、施工コスト低減を図ることができる。
【００１４】
その際、このプレテンション縦桁は、主桁に比して単純な形状で軽量に構成することができるので、その架設をトラッククレーンを用いた相吊り架設等により容易に行うことができる。
【００１５】
また、上記コンクリートフレームは、各単純桁橋の橋軸方向中間部において１対の主桁相互間に架け渡されるようにして配置されているが、このコンクリートフレームは、略二等辺三角形に形成されており、その１対の下部頂点部において１対の主桁の下端部に支持されるとともに、その上部頂点部においてプレテンション縦桁の橋軸方向中間部を支持するようになっているので、簡易な構成であるにもかかわらず、プレテンション縦桁の支持を確実に行うことができ、その撓み量を小さく抑えることができる。しかも、このコンクリートフレーム自体もかなり軽量に構成することができるので、その架設をトラッククレーン等を用いて容易に行うことができる。
【００１６】
このように本願発明によれば、複数の単純桁橋が直列配置で連結されてなる連続高架橋において、各単純桁橋の上床版の幅員がある程度大きい場合であっても、主桁の必要設置本数を最小限に抑えて、施工コスト低減を図ることができる。
【００１７】
上記構成において、上床版が、各主桁とプレテンション縦桁との間に複数のプレキャスト板を架け渡した状態で、これらプレキャスト板の上にコンクリートを打設することにより形成される構成とすれば、架設済みの主桁およびプレテンション縦桁を支保工として上床版の施工を行うことができる。そしてこれにより、上床版の施工効率向上を図ることができるので、架設作業の施工効率を向上させることができる。
【００１８】
上記構成において、プレテンション縦桁は、これを単一部材で構成してもよいが、これをコンクリートフレームの位置において橋軸方向に分割された構成とすれば、プレテンション縦桁を架設する際の重量を略半減させることができるので、その架設を一層容易に行うことができる。
【００１９】
上記構成において、コンクリートフレームは、各単純桁橋の橋軸方向中間部の一箇所にのみ配置された構成としてもよいが、橋軸方向の複数箇所に配置された構成としてもよく、このようにした場合にはプレテンション縦桁の撓み量をより小さく抑えることができる。この場合においても、プレテンション縦桁を、各コンクリートフレームの位置において橋軸方向に分割された構成とすることが可能である。
【００２０】
上記構成において、略二等辺三角形のコンクリートフレームの代わりに、このコンクリートフレームを１つのフレーム部としてこれを橋軸直交方向に複数個直列に配置した状態で一体形成してなる連設型コンクリートフレームを用いるようにし、その上で、プレテンション縦桁を１対の主桁相互間に複数本並列に配置するとともに、これら各プレテンション縦桁の橋軸方向中間部を、連設型コンクリートフレームにおける各フレーム部の上部頂点部で支持する構成とすることも可能である。このような構成を採用することにより、各単純桁橋の上床版がかなり大きい幅員を有する場合であっても、主桁の設置本数を増やすことなく上床版の支持を行うことが容易に可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２２】
図１は、本願発明の一実施形態に係る連続高架橋１００を示す橋軸方向に沿った部分断面側面図であり、図２は、その平面図である。また、図３、４および５は、図１のIII-III 線、IV-IV 線およびＶ-Ｖ 線断面図である。さらに、図６は、図１の要部詳細図である。
【００２３】
これらの図に示すように、本実施形態に係る連続高架橋１００は、複数の単純桁橋１０が直列配置で連結された構成となっている。その際、各単純桁橋１０は、その橋軸方向両端部において１対の支承２２を介して橋脚２４の上端面に載置固定されている。そして、これら各単純桁橋１０相互間の連結は、リンクスラブ２６を介して行われている。
【００２４】
各単純桁橋１０は、橋軸直交方向に所定間隔をおいて配置された１対の主桁１２と、これら１対の主桁１２の上面に載置固定された上床版１４と、橋軸方向両端部において１対の主桁１２を連結するように配置された１対の横桁１６と、１対の主桁１２相互間において橋軸方向に延びるようにして配置されたプレテンション縦桁１８と、橋軸方向中間部において１対の主桁１２相互間に架け渡されるようにして配置されたコンクリートフレーム２０とからなっている。
【００２５】
これら各単純桁橋１０は、その各支間長が３０ｍ程度の値に設定されており、そ上床版１４の幅員は１２ｍ程度の値に設定されている。
【００２６】
各主桁１２は、コンクリート製であって、その橋軸直交断面形状が略Ｕ字形に設定されている。その際、これら各主桁１２は、橋軸直交方向に２分割されたプレテンション桁３２をその下端部において互いに接合することにより構成されている。
【００２７】
これら１対のプレテンション桁３２は、略左右対称の形状を有しており、各々８０ｔ程度の重量を有している。これら各プレテンション桁３２の下端部には、該プレテンション桁３２と対をなすプレテンション桁３２との接合面とは反対側へ突出する下端フランジ部３２ａが形成されている。また、これら各プレテンション桁３２の接合面の上部には、橋軸方向に延びる溝部３２ｂが形成されており、両プレテンション桁３２の接合面が付き合わされることにより、橋軸方向に延びる半円筒状の溝部が構成されるようになっている。そして、この溝部には、間詰めコンクリート３４が充填されており、これにより両プレテンション桁３２の接合が行われている。その際、これら各プレテンション桁３２には、その溝部３２ｂへ向けて突出するループ継手（図示せず）が、橋軸方向に所定ピッチ（例えば１２５ｍｍピッチ）で埋設されている。そしてこれにより、間詰めコンクリート３４が充填されたときに、両プレテンション桁３２の接合強度が十分に確保されるようになっている。
【００２８】
コンクリートフレーム２０は、略二等辺三角形のフレーム形状を有するコンクリート部材であって、単純桁橋１０の支間中央部において橋軸直交面に沿って配置されている。このコンクリートフレーム２０は、その橋軸方向の幅が３００ｍｍ程度に設定されている。そして、このコンクリートフレーム２０は、その１対の下部頂点部２０ａにおいて、１対の主桁１２の橋軸直交方向内側に位置するプレテンション桁３２の下端フランジ部３２ａに支持されている。また、このコンクリートフレーム２０の上部頂点部２０ｂは、プレテンション縦桁１８の支持部を構成しており、略Ｕ字状に形成されている。
【００２９】
プレテンション縦桁１８は、縦長矩形状の断面形状を有しており、単純桁橋１０の支間中央部において橋軸方向に２分割されている。そして、これら２分割された各プレテンション縦桁１８は、その一端部において横桁１６に支持されるとともに、その他端部においてコンクリートフレーム２０に支持されている。
【００３０】
このとき、各プレテンション縦桁１８の他端部相互間には所定の間隔（例えば１００ｍｍ程度の間隔）が確保されるようになっている。そして、これら各プレテンション縦桁１８の他端部相互間には、間詰めコンクリート４４が充填されるようになっている。その際、これら各プレテンション縦桁１８の他端部には、橋軸方向へ向けて突出する継手（図示せず）が形成されている。また、コンクリートフレーム２０の上部頂点部２０ｂには、各プレテンション縦桁１８の他端部相互間において上方へ突出するループ継手（図示せず）が形成されている。そしてこれにより、間詰めコンクリート４４が充填されたときに、両プレテンション縦桁１８の接合強度が十分に確保されるようになっている。
【００３１】
各横桁１６は、単純桁橋１０の橋軸方向端部において、１対の主桁１２相互間および各主桁１２における１対のプレテンション桁３２相互間に、橋軸方向に所定幅（例えば１ｍ程度の幅）にわたってコンクリートを打設することにより形成されている。これら各横桁１６における内壁面の上端部の橋軸直交方向中央位置には、プレテンション縦桁１８を支持するための切欠き凹部１６ａが形成されている。また、これら各横桁１６における外壁面の中央部には、該横桁１６の軽量化を図るための凹部１６ｂが形成されている。
【００３２】
上床版１４は、各主桁１２とプレテンション縦桁３２との間に複数のプレキャスト板３６を架け渡すとともに、各主桁１２における１対のプレテンション桁３２相互間に複数のプレキャスト板３８を架け渡した状態で、これらプレキャスト板３６、３８の上にコンクリート４０を打設することにより形成されている。
【００３３】
各主桁１２のプレテンション桁３２の上端部には、これらプレキャスト板３６、３８を載置するための段差部３２ｃが形成されている。この段差部３２ｃは、該段差部３２ｃに載置されたプレキャスト板３６、３８の上面が、主桁１２の上面よりもやや下方側に位置するよう、その高さ位置が設定されており、これによりプレテンション縦桁３２の上面とプレキャスト板３６、３８の上面とが同じ高さになるようにしている。そして、コンクリート４０の打設は、該コンクリート４０の上面が各主桁１２の上端面と面一となるように行われている。
【００３４】
リンクスラブ２６は、その橋軸直交断面形状が、上床版１４の橋軸直交断面形状と同一形状に設定されている。このリンクスラブ２６は、橋軸方向に隣接する１対の単純桁橋１０の架設が完了した後に、その１対の上床版１４の橋軸方向端面相互間の隙間（例えば５００ｍｍ程度の隙間）にコンクリートを打設することにより形成されるようになっている。その際、これら各上床版１４の橋軸方向端面には、橋軸方向へ向けて突出する継手（図示せず）が形成されており、これによりリンクスラブ２６の強度が十分に確保されるようになっている。
【００３５】
次に、本実施形態に係る連続高架橋１００を構成する複数の単純桁橋１０のうちの１つを取り上げて、その架設工程を図７〜１２に基づいて説明する。
【００３６】
まず、図７に示すように、橋軸方向に隣接する１対の橋脚２４の間に、１対の主桁１２を構成する４本のプレテンション桁３２を、トラッククレーンを用いた相吊り架設等により１本ずつ架設する。その際、各主桁１２の架設予定位置に、１対のプレテンション桁３２を、その下端部の接合面を互いに突き合わせるようにして配置し、各主桁１２の略Ｕ字形の橋軸直交断面形状が得られるようにする。
【００３７】
このとき、１対のプレテンション桁３２の接合面の上部には、その１対の溝部３２ｂの突合せにより円筒状の溝部が形成されるので、この溝部に間詰めコンクリート３４を充填することにより両プレテンション桁３２を互いに接合して一体化し、主桁１２を完成させる。その際、これら各プレテンション桁３２には、その溝部３２ｂへ向けて突出するループ継手が埋設されているので、間詰めコンクリート３４の充填により、両プレテンション桁３２の接合強度が十分に確保されることとなる。
【００３８】
実際には、これら各プレテンション桁３２の架設は、各橋脚２４の上面に予め設置された１対の支承２２（図１〜６参照）の各々に対して、各プレテンション桁３２の端部を載置固定することにより行われるが、説明の簡素化のため、図７〜１２には支承２２を図示していない。なお、この支承２２への載置固定構造に関しては後に詳述する。
【００３９】
次に、図８に示すように、単純桁橋１０の橋軸方向両端部において１対の横桁１６の施工を行う。
【００４０】
これら各横桁１６の施工は、橋脚２４の上面において、場所打ちでコンクリートを打設することにより行う。すなわち、１対の主桁１２相互間および各主桁１２における１対のプレテンション桁３２相互間に型枠を設置して、橋軸方向の所定幅にわたってコンクリートを打設する。その際、これら各横桁１６の内壁面における橋軸直交方向中央上端部に切欠き凹部１６ａを形成するとともに、その外壁面の中央部に凹部１６ｂを形成する。
【００４１】
次に、図９に示すように、単純桁橋１０の支間中央部において、１対の主桁１２相互間にコンクリートフレーム２０を架け渡す。
【００４２】
すなわち、コンクリートフレーム２０を、トラッククレーン等を用いて、１対の主桁１２相互間に吊り込んだ後、これを単純桁橋１０の支間中央部において回転させて橋軸直交方向に向け、その各下部頂点部２０ａを、各主桁１２の橋軸直交方向内側に位置するプレテンション桁３２の下端フランジ部３２ａに載置する。その際、このコンクリートフレーム２０の各下部頂点部２０ａと各プレテンション桁３２の下端フランジ部３２ａとの間に、無収縮モルタルを充填して間詰めする。
【００４３】
次に、図１０に示すように、１対の主桁１２相互間において、その橋軸方向両端部に位置する１対の横桁１６と、その中央部に位置するコンクリートフレーム２０との間に、２本のプレテンション縦桁１８を直列配置で架け渡す。
【００４４】
すなわち、各プレテンション縦桁１８を、トラッククレーン等を用いて、横桁１６とコンクリートフレーム２０との間に吊り込み、その一端部を横桁１６の切欠き凹部１６ａに載置するとともに、その他端部をコンクリートフレーム２０の上部頂点部２０ｂに載置する。
【００４５】
その際、各プレテンション縦桁１８の一端部と横桁１６の切欠き凹部１６ａとの間、および各プレテンション縦桁１８の他端部とコンクリートフレーム２０の上部頂点部２０ｂとの間に、無収縮モルタルを充填して間詰めする。また、各プレテンション縦桁１８の他端部相互間に形成される隙間に間詰めコンクリートを充填して、両プレテンション縦桁１８を互いに接合して一体化する。その際、この隙間には、各プレテンション縦桁１８の他端部から継手が突出するとともにコンクリートフレーム２０の上部頂点部２０ｂからループ継手が突出しているので、間詰めコンクリート４４の充填により、両プレテンション縦桁１８の接合強度が十分に確保されることとなる。
【００４６】
次に、図１１に示すように、各主桁１２とプレテンション縦桁１８との間に複数のプレキャスト板３６を架け渡すとともに、各主桁１２における１対のプレテンション桁３２相互間に複数のプレキャスト板３８を架け渡す。
【００４７】
最後に、図１２に示すように、これらプレキャスト板３６、３８の上にコンクリート４０を打設することにより上床版１４を完成させる。
【００４８】
リンクスラブ２６の施工は、上記架設工程により、橋軸方向に隣接する１対の単純桁橋１０を架設した後、その１対の上床版１４の橋軸方向端面相互間に、上床版１４と同一の床版断面形状が得られるように型枠を設置して、場所打ちでコンクリートを打設することにより行う。その際、この橋軸方向端面相互間の隙間には、各上床版１４の橋軸方向端面から橋軸方向へ向けて継手が突出しているので、リンクスラブ２６は十分に強度が確保されたものとなる。
【００４９】
図１３は、上記単純桁橋１０の架設工程において、各主桁１２の端部を支承２２に載置固定する際の様子を詳細に示す橋軸直交方向断面図である。
【００５０】
同図に示すように、橋脚２４の上面に予め設置された支承２２の上面に、鉛直方向上方へ向けて延びる複数のアンカボルト４２を設けておく。一方、主桁１２を構成する各プレテンション桁３２の下端部に、上記アンカボルト４２よりもひと回り大きい径を有する複数の鉛直貫通孔３２ｄを形成しておく。そして、これら各鉛直貫通孔３２ｄに各アンカボルト４２を挿通させるようにして、各プレテンション桁３２を支承２２の上面に載置する。
【００５１】
その際、橋脚２４の上面における支承２２の両側に、鋼材５２を介して１対のジャッキ５４を設置しておく。そして、これら各ジャッキ５４を、各プレテンション桁３２が支承２２の上面に載置されたとき、その下端フランジ部３２ａの下面に当接させることにより、各プレテンション桁３２からの鉛直荷重を受けるようにする。また、橋脚２４の上面における主桁１２の両側に、１対の三角フレーム状の転倒防止装置５６を設置しておく。そして、これら各転倒防止装置５６の上端部を各プレテンション桁３２の上端部に側方から当接させることにより、各プレテンション桁３２の倒れを防止する。
【００５２】
このようにして支承２２の上面に載置された各プレテンション桁３２に対して、その高さおよび位置調整を行った後、両プレテンション桁３２の上端面相互間に横方向拘束材５８を取り付ける。その際、この横方向拘束材５８の取付けは、単純桁橋１０の橋軸方向両端部および橋軸方向中間部の数箇所において行う。
【００５３】
そして、この状態で、両プレテンション桁３２の接合面上部の溝部に間詰めコンクリート３４を充填するとともに、各アンカボルト４２回りに無収縮モルタルを充填する。
【００５４】
その後、単純桁橋１０の橋軸方向両端部において、１対のプレテンション桁３２相互間（および１対の主桁１２相互間）に場所打ちでコンクリートを打設して、横桁１６の施工を行う。
【００５５】
以上詳述したように、本実施形態に係る連続高架橋１００は、複数の単純桁橋１０が直列配置で連結された構成となっており、その各単純桁橋１０は、橋軸直交方向に所定間隔をおいて配置された１対の主桁１２と、これら１対の主桁１２の上面に載置固定された上床版１４とを備えた構成となっているが、その際、各単純桁橋１０の橋軸方向両端部には１対の主桁１２を連結する横桁１６が各々配置されるとともに、１対の主桁１２相互間には橋軸方向に延びるプレテンション縦桁１８が配置されており、そして、このプレテンション縦桁１８の両端部は１対の横桁１６に支持されており、さらに、上記各単純桁橋１０の橋軸方向中間部には、略二等辺三角形のコンクリートフレーム２０が１対の主桁１２相互間に架け渡されるようにして配置されており、その際、このコンクリートフレーム２０は、その１対の下部頂点部２０ａにおいて１対の主桁１２の下端部に支持されるとともに、その上部頂点部２０ｂにおいてプレテンション縦桁１８の橋軸方向中間部を支持するように構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００５６】
すなわち、１対の主桁１２相互間にはプレテンション縦桁１８が配置されており、その橋軸方向両端部が１対の横桁１６に支持されるとともに、その橋軸方向中間部がコンクリートフレーム２０に支持されているので、これらプレテンション縦桁１８およびコンクリートフレーム２０により上床版１４を支持することが可能となる。そしてこれにより、主桁１２の必要設置本数を削減して、施工コスト低減を図ることができる。
【００５７】
その際、このプレテンション縦桁１８は、主桁１２に比して単純な形状で軽量に構成されているので、その架設をトラッククレーンを用いた相吊り架設等により容易に行うことができる。
【００５８】
また、コンクリートフレーム２０は、各単純桁橋１０の橋軸方向中間部において１対の主桁１２相互間に架け渡されるようにして配置されているが、このコンクリートフレーム２０は、略二等辺三角形に形成されており、その１対の下部頂点部２０ａにおいて１対の主桁１２の下端部に支持されるとともに、その上部頂点部２０ｂにおいてプレテンション縦桁１８の橋軸方向中間部を支持するようになっているので、簡易な構成であるにもかかわらず、プレテンション縦桁１８の支持を確実に行うことができ、その撓み量を小さく抑えることができる。しかも、このコンクリートフレーム２０自体もかなり軽量に構成することができるので、その架設をトラッククレーン等を用いて容易に行うことができる。
【００５９】
このように本実施形態によれば、複数の単純桁橋１０が直列配置で連結されてなる連続高架橋１００において、各単純桁橋１０の上床版１４の幅員がある程度大きい場合であっても、主桁１２の必要設置本数を最小限に抑えて、施工コスト低減を図ることができる。
【００６０】
特に本実施形態においては、上床版１４が、各主桁１２とプレテンション縦桁１８との間に複数のプレキャスト板３６を架け渡すとともに、各主桁１２における１対のプレテンション桁３２相互間に複数のプレキャスト板３８を架け渡した状態で、これらプレキャスト板３６、３８の上にコンクリート４０を打設することにより形成されるようになっているので、架設済みの主桁１２を支保工として上床版１４の施工を行うことができる。そしてこれにより、上床版１４の施工についても施工効率向上を図ることができるので、架設作業の施工効率をさらに向上させることができる。
【００６１】
また本実施形態においては、プレテンション縦桁１８が、コンクリートフレーム２０の位置において橋軸方向に２分割されているので、プレテンション縦桁１８を架設する際の重量を略半減させることができ、これにより、その架設を一層容易に行うことができる。
【００６２】
さらに本実施形態においては、各主桁１２の橋軸直交断面形状が略Ｕ字形に設定されており、また、これら各主桁１２は、橋軸直交方向に２分割されたプレテンション桁３２を互いに接合することにより構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００６３】
すなわち、各主桁１２を架設する際、これを構成する１対のプレテンション桁３２を１本ずつ架設することが可能となる。その際、各プレテンション桁３２の重量は、主桁１２の重量の半分程度であるので、その架設にトラッククレーンを用いた相吊り架設等を採用することが可能となる。そしてこれにより、従来のような固定式支保工の設置を不要にして、架設作業の施工効率向上を図ることができる。しかも、これら各プレテンション桁３２の架設は、上床版１４の施工に先行して行うことが可能となるので、この点においても架設作業の施工効率向上を図ることができる。
【００６４】
また本実施形態においては、各主桁１２の橋軸直交断面形状が略Ｕ字形に設定されているので、所要の強度を確保した上で主桁重量の軽減を図ることができる。したがって、これを構成する各プレテンション桁３２についても、その軽量化を十分に図ることができる。
【００６５】
さらに本実施形態においては、各プレテンション桁３２の下端部に、該プレテンション桁３２と対をなすプレテンション桁３２との接合面とは反対側へ突出する下端フランジ部３２ａが形成されているので、接合前の各プレテンション桁３２の自立性を高めることができ、この点においても架設作業の施工効率向上を図ることができる。
【００６６】
また本実施形態においては、各単純桁橋１０相互間の連結が、橋軸方向に隣接する１対の上床版１４の橋軸方向端面相互間の隙間にコンクリートを打設してリンクスラブ２６を形成することにより行われるようになっているので、これら各単純桁橋１０相互間の連結を簡易な構成により実現することができる。
【００６７】
ところで、上記実施形態に係る連続高架橋１００の諸元を示す数値は、あくまでも例示的なものであり、これ以外の値に設定されていてもよいことはもちろんである。
【００６８】
また、上記実施形態においては、コンクリートフレーム２０が、各単純桁橋１０の橋軸方向中間部の一箇所にのみ配置された構成となっているが、橋軸方向の複数箇所に配置された構成としてもよく、このようにした場合にはプレテンション縦桁１８の撓み量をより小さく抑えることができる。この場合においても、プレテンション縦桁１８を、各コンクリートフレーム２０の位置において橋軸方向に分割された構成とすることが可能である。
【００６９】
さらに、上記実施形態のように、略二等辺三角形のコンクリートフレーム２０を用いる代わりに、図１４に示す連続高架橋１００Ａの各単純桁橋１０Ａのように、上記コンクリートフレーム２０を１つのフレーム部としてこれを橋軸直交方向に複数個直列に配置した状態で一体形成してなる連設型コンクリートフレーム２０Ａを用いるようにし、その上で、プレテンション縦桁１８を１対の主桁１２相互間に複数本並列に配置するとともに、これら各プレテンション縦桁１８の橋軸方向中間部を、連設型コンクリートフレーム２０Ａにおける各フレーム部の上部頂点部２０ｂで支持する構成とすることも可能である。このような構成を採用することにより、各単純桁橋１０の上床版１４がかなり大きい幅員を有する場合であっても、主桁１２の設置本数を増やすことなく上床版１４の支持を行うことが容易に可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本願発明の一実施形態に係る連続高架橋を示す、橋軸方向に沿った部分断面側面図
【図２】上記連続高架橋を示す平面図
【図３】図１のIII-III 線断面図
【図４】図１のIV-IV 線断面図
【図５】図１のＶ-Ｖ 線断面図
【図６】図１の要部詳細図
【図７】上記連続高架橋を構成する複数の単純桁橋のうちの１つを取り上げて、その架設工程を示す斜視図（その１）
【図８】上記単純桁橋の架設工程を示す斜視図（その２）
【図９】上記単純桁橋の架設工程を示す斜視図（その３）
【図１０】上記単純桁橋の架設工程を示す斜視図（その４）
【図１１】上記単純桁橋の架設工程を示す斜視図（その５）
【図１２】上記単純桁橋の架設工程を示す斜視図（その６）
【図１３】上記単純桁橋の架設工程において、各主桁の端部を支承に載置固定する際の様子を詳細に示す橋軸直交方向断面図
【図１４】上記実施形態の変形例を示す、図３と同様の図
【符号の説明】
【００７１】
１０、１０Ａ  単純桁橋
１２  主桁
１４  上床版
１６  横桁
１６ａ  切欠き凹部
１６ｂ  凹部
１８  プレテンション縦桁
２０、２０Ａ  コンクリートフレーム
２０ａ  下部頂点部
２０ｂ  上部頂点部
２２  支承
２４  橋脚
２６  リンクスラブ
３２  プレテンション桁
３２ａ  下端フランジ部
３２ｂ  溝部
３２ｃ  段差部
３２ｄ  鉛直貫通孔
３４、４４  間詰めコンクリート
３６、３８  プレキャスト板
４０  コンクリート
４２  アンカボルト
５２  鋼材
５４  ジャッキ
５６  転倒防止装置
５８  横方向拘束材
１００、１００Ａ  連続高架橋
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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