(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インクフィルムの軸芯となるシャフト部と、その組み込み先である軸受け部とを含むフィルムシャフト機構において、
前記シャフト部は、片側または両側端部に突出部を備え、当該突出部が弾性を有する形状であり、
前記軸受け部は、前記突出部の軸径よりも小さい軸受け径を有することを特徴とするフィルムシャフト機構。
【請求項２】
前記突出部および前記軸受け部は、モールドにより形成されることを特徴とする請求項１記載のフィルムシャフト機構。
【請求項３】
前記突出部は、軸方向に延びる１または複数のスリットを含み軸法線方向にたわみ可能であることを特徴とする請求項１記載のフィルムシャフト機構。
【請求項４】
前記軸受け部は、前記突出部を挟み込み可能な形状であり、軸法線方向にたわみ可能であることを特徴とする請求項1記載のフィルムシャフト機構。
【請求項５】
インクフィルムの軸芯となるシャフト部を軸受け部において支持するフィルムシャフト機構を有する熱転写記録装置において、
前記シャフト部は、片側または両側端部に突出部を備え、当該突出部が弾性を有する形状であり、
前記軸受け部は、前記突出部の軸径よりも小さい軸受け径を有するフィルムシャフト機構を備えたことを特徴とする熱転写記録装置。
【請求項６】
前記突出部は、軸方向に延びる１または複数のスリットを含み軸法線方向にたわみ可能であることを特徴とする請求項５記載の熱転写記録装置。
【請求項７】
前記軸受け部は、前記突出部を挟み込み可能な形状であり、軸法線方向にたわみ可能であることを特徴とする請求項５記載の熱転写記録装置。
【請求項８】
インクフィルムの軸芯となり、組み込み先装置の軸受け部に支持されるフィルムシャフトであって、
片側または両側端部に突出部を備え、
当該突出部は、弾性を有する形状であり、前記軸受け部の軸径よりも大きい軸径を有することを特徴とするフィルムシャフト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はフィルムシャフト機構に関し、特に、インクフィルムを用いて熱転写記録を行うコピー機、ファクシミリおよびその類似装置において、フィルムの巻き取り動作に必要なブレーキ力を発生させるフィルムシャフト機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
インクフィルムを用いて熱転写記録を行うコピー機、ファクシミリおよびその類似装置では、通常、インクフィルムの軸芯となるシャフト部をフィルムの供給側および巻き取り側ともに備えている。このシャフト部とインクフィルムを含むインクフィルムユニットを上記のような装置に装着すると、装置本体からの動力伝達によってフィルムの巻取側シャフト部が回転し、インクフィルムを供給側シャフト部から巻取側シャフト部に巻き取るようになっている。このとき、巻取側シャフト部の回転トルク、すなわち引張り力がインクフィルムを介して供給側シャフト部にまで働くため、巻取側シャフト部と供給側シャフト部にかかる荷重バランスを調整するための適度なブレーキ力を、供給側シャフト部に、場合によっては巻取側シャフト部にも与える必要がある。このブレーキ力によって、インクフィルムの張力を一定に保ちながらインクフィルムをスムーズに巻き取ることができる。このような構成により、供給側シャフト部および巻取側シャフト部のがたつきやインクフィルムの弛み等によってインクフィルムにシワ等が発生することを防止することが可能となる。
【０００３】
上述したブレーキ力を付与する手段としては、金属バネ、ゴム等の弾性の摩擦部材を用いてスラスト方向の保持荷重を加える方法が一般的である。例えば、特許文献１、２にその一例が開示される。
【０００４】
特許文献１には、カートリッジ本体の一方の支持部と各リボンボビンの一端側の環状の鍔部との間に各リボンボビンにブレーキ力を付与する環状の摩擦部材をそれぞれ介在させるリボンカートリッジが開示される。また、特許文献２には、従動側軸受手段は上部から従動側軸部が挿入される開放部に軸抜け止め部を有するＵ字状の従動側軸受部を形成し、この従動側軸受部の背後にスプール押しばねを配置したインクリボンカートリッジが開示される。
【０００５】
【特許文献１】実開平１−１３９５６３号
【特許文献２】特開平１０−１６３４０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１，２に開示されるような方式で軸受部と軸部との間のブレーキ力を生じさせる場合、部品点数が多くなるため部品価格・組立工数等の面でコストアップの要素になってしまうという課題があった。また、使用後の分解の際にはプラスチック、金属、ゴム等の材質分別廃棄を考慮せねばならず、使用後の分解が煩雑になるという課題があった。また、シャフトのスラスト方向にバネ、ゴム等のブレーキ部材を挟む構造であるため、取り付け装置内の必要なスペース、特に横幅方向の必要なスペースが増大してしまうという課題があった。
【０００７】
本発明は上記の課題を解決するためになされたものであり、コストアップすることなく、ユーザに分解の煩雑さを与えず、また取り付け装置内部の必要スペースを増大させないフィルムシャフト機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の構成によるフィルムシャフト機構は、インクフィルムの軸芯となるシャフト部と、その組み込み先である軸受け部とを含むフィルムシャフト機構であって、シャフト部は、片側または両側端部に突出部を備え、突出部が弾性を有する形状であり、軸受け部は、突出部の軸径よりも小さい軸受け径を有することを特徴とする。
【０００９】
具体的には、突出部および軸受け部は、モールドにより形成されてもよい。また、突出部は、軸方向に延びる１または複数のスリットを含み軸法線方向にたわみ可能であってもよい。また、軸受け部は、突出部を挟み込み可能な形状であり、軸法線方向にたわみ可能であってもよい。
【００１０】
本発明の構成による熱転写記録装置は、インクフィルムの軸芯となるシャフト部を軸受け部において支持するフィルムシャフト機構を有する熱転写記録装置において、シャフト部は、片側または両側端部に突出部を備え、突出部が弾性を有する形状であり、軸受け部は、突出部の軸径よりも小さい軸受け径を有するフィルムシャフト機構を備えたことを特徴とする。
【００１１】
具体的には、突出部は、軸方向に延びる１または複数のスリットを含み軸法線方向にたわみ可能であってもよい。軸受け部は、突出部を挟み込み可能な形状であり、軸法線方向にたわみ可能であってもよい。
【００１２】
本発明の構成によるフィルムシャフトは、インクフィルムの軸芯となり、組み込み先装置の軸受け部に支持され、片側または両側端部に突出部を備え、突出部は、弾性を有する形状であり、軸受け部の軸径よりも大きい軸径を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、インクフィルムの軸芯となるシャフト部と、その組み込み先である軸受け部とを含むフィルムシャフト機構において、シャフト部が片側または両側端部に突出部を備え、突出部または軸受け部が弾性を有する形状であり、軸受け部は突出部の軸径よりも小さい軸受け径を有するようにしたので、弾性・摩擦特性を有する別部材を追加しなくても、インクフィルムの巻取り動作上必要なブレーキ力を発生することができ、組み立て工数やコストの削減を実現できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
実施の形態１．
次に、本発明を実施するための形態について図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明の実施の形態１によるフィルムシャフト機構の斜視図である。図に示すように、実施の形態１によるフィルムシャフト機構は、フィルムユニット１０と、その組み込み先装置の収納部２０を含む。
【００１５】
フィルムユニット１０は、インクフィルムを用いて熱転写記録を行うコピー機、ファクシミリおよびその類似装置の収納部２０に装着され、インクフィルムの供給および巻き取りを行う機構である。フィルムユニット１０は、インクフィルムの軸芯となる供給側フィルムシャフト１１、巻取側フィルムシャフト１２、およびインクフィルム１３を備える。供給側フィルムシャフト１１には未使用のインクフィルム１３が巻きつけてあり、巻取側フィルムシャフト１２は使用済みのインクフィルム１３を巻き取るものである。
【００１６】
供給側フィルムシャフト１１は、インクフィルム１３幅の外側に突出した軸端部１１ａ，１１ｂを備える。同様に、巻取側フィルムシャフト１２は軸端部１２ａ，１２ｂを備える。供給側フィルムシャフト１１、巻取側フィルムシャフト１２は、モールドにより形成される。
【００１７】
収納部２０は、コピー機、ファクシミリ等の装置におけるフィルムユニット１０の組み込み先である。収納部２０は、供給側フィルムシャフト１１および巻取側フィルムシャフト１２の軸端部１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂをそれぞれ受け入れて支持する軸受け部２０ａ〜２０ｄを備える。軸受け部２０ａ〜２０ｄは、それぞれ軸端部１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂを嵌め込み可能な形状であり、例えば一辺を開口した四角形状、五角形状などの角形状でもよいし、半円形状、Ｕ字形状等でもよい。
【００１８】
巻取側フィルムシャフト１２の軸端部１２ａおよび１２ｂのいずれか一方は、取り付け先装置本体からの動力伝達を受けて回転するギア部を備える。図１では、軸端部１２ｂにギア部１２ｃを設けたことを示す。このギア部１２ｃが回転することによって、巻取側フィルムシャフト１２は供給側フィルムシャフト１１に巻きつけられるインクフィルム１３を巻き取る。
【００１９】
供給側フィルムシャフト１１および巻取側フィルムシャフト１２の軸端部１１ａ，１１ｂ，１２ａ，１２ｂのいずれか一箇所または複数箇所に、本発明の主要部分である以下に述べるブレーキ機構を適用する。ここでは、供給側フィルムシャフト１１の軸端部１１ａにブレーキ機構を形成した例について説明する。
【００２０】
図２は、図１のフィルムシャフト機構が持つブレーキ機構の拡大図である。図２に示すように、実施の形態１によるフィルムシャフト機構の軸端部１１ａは、弾性形状部（突出部）１１ｃを有する。弾性形状部１１ｃは、モールドにより形成される供給側フィルムシャフト１１の軸端部１１ａに設けられ、例えば円筒形状で１または複数のスリット１１ｄを有する。弾性形状部１１ｃは、スリット１１ｄを有することにより軸法線方向にたわみ可能である。この弾性形状部１１ｃと軸受け部２０ａを以下のようにブレーキ機構として機能させる。
【００２１】
図２に示す弾性形状部１１ｃの軸径αは、取り付け先である軸受け部２０ａの幅寸法βより大きくする。この寸法で弾性形状部１１ｃを軸受け部２０ａに組み込むと、弾性形状部１１ｃはスリット１１ｄがあることにより撓んで軸受け部２０ａに組み込まれる。このとき、弾性形状部１１ｃの軸法線外側方向へ広がって戻ろうとする弾性力が生じるが、この弾性力は軸受け部２０ａによって押さえ込まれる。したがって、弾性形状部１１ｃが軸受け部２０ａを押す力が常に発生し続けることとなり、これが供給側フィルムシャフト１１の回転トルクに対するブレーキ力として働く。このブレーキ力は、弾性形状部１１ｃの形状、例えばスリットの数、幅、深さ、厚さ等、あるいはαとβとの干渉寸法量の変更によって調整可能である。
【００２２】
ここで、ブレーキ力の設定には供給側フィルムシャフト１１と巻取側フィルムシャフト１２との荷重バランスが重要な要素となるので、巻き取り力（装置本体のモータのトルク、トルクリミッタの設定等によって決まる）に応じて、必要なブレーキ力は変化する。したがって、本実施形態のフィルムシャフト機構の実際の適用時には、現物と合わせて弾性形状部１１ｃの形状、αとβとの干渉寸法量を微調整しながら荷重バランスを整えていくこととなる。
【００２３】
以上のように、この実施の形態１によれば、供給側フィルムシャフト１１の軸端部１１ａにモールドによって形成した、スリット１１ｄを有する弾性形状部１１ｃを設け、軸受け部２０ａの軸受け径βを弾性形状部１１ｃの軸径αよりも小さくしたので、フィルムシャフト自体に弾性形状および特性を付与することでインクフィルム１３の巻取り動作上必要なブレーキ力を発生することができる。したがって、金属バネ、ゴム等の弾性・摩擦特性を有する別部材を追加する必要がないので、部品価格、組立工数、管理費等の面においてコストを削減することができるという効果が得られる。
【００２４】
また、再生資源／燃える／燃えない等、自治体毎に異なる昨今の廃棄区分に鑑みて、区分の異なる可能性の高い別材料の部材の削減・削除を推し進めたことにより、ユーザの分別廃棄容易性を向上できるという効果が得られる。
【００２５】
さらに、ブレーキ機構の構成部品を一体化・簡略化する、すなわちブレーキ機構を構成する別部材を削除して必要部材であるシャフト部、軸受け部を利用することによって、取り付け装置内部の必要スペースを削減できるという効果が得られる。
【００２６】
なお、上記ではモールドにより形成されるフィルムシャフト上で構築可能な弾性形状部の一例として、スリットを有する形状を例示したが、弾性体となり得る他の形状を用いた場合でも、フィルムシャフト自体に弾性形状および特性を付与する本発明に含まれる。
実施の形態２．
図３は、実施の形態２によるフィルムシャフト機構が持つブレーキ機構の拡大図である。図３に示すように、この実施の形態２ではモールド材による弾性形状部を収納部２０側に設けることを説明する。
【００２７】
収納部２０の軸受け部２０ａにモールドにより弾性形状部２０ｅを設ける。弾性形状部２０ｅは軸法線方向にたわみ可能な形状であり、供給側フィルムシャフト１１の軸端部１１ａを挟み込む開口部を有する。ここでは軸端部１１ａを円筒形状としたので、これを挟み込み可能な、開口部を有する円筒形状の弾性形状部２０ｅとした。弾性形状部２０ｅは、その他にも軸法線方向にたわみ可能で軸端部１１ａを挟み込み可能な形状であってよい。この弾性形状部２０ｅと軸端部１１ａを以下のようにブレーキ機構として機能させる。
【００２８】
図３に示す弾性形状部２０ｅの軸穴径β’は、供給側フィルムシャフト１１の軸端部１１ａの軸径α’より小さくする。この形状で軸端部１１ａを弾性形状部２０ｅに組み込むと、弾性形状部２０ｅは撓んで軸端部１１ａを挟みこむと共に、軸法線内側方向に戻ろうとする弾性力が生じる。この弾性力は軸端部１１ａによって止められる。したがって、弾性形状部２０ｅが軸端部１１ａを押さえ込む力が常に発生し続けることとなり、この力が供給側フィルムシャフト１１の回転トルクに対するブレーキ力として働く。このブレーキ力は、弾性形状部２０ｅの形状、例えば軸穴径、深さ、厚さ等、あるいはα’とβ’との干渉寸法量を変更することによって調整可能である。
【００２９】
以上のように、この実施の形態２によれば、収納部２０の軸受け部２０ａに、軸端部１１ａを挟み込み可能であり、かつ軸端部１１ａの軸径α’よりも小さい軸穴径β’を持つ弾性形状部２０ｅを設けたので、軸受け部自体に弾性形状および特性を付与することでインクフィルム１３の巻取り動作上必要なブレーキ力を発生させることができる。したがって、実施の形態１と同様に、別部材を追加する必要がないので部品価格等の面においてコスト削減効果があり、またユーザの分別廃棄容易性の向上、取り付け装置内部の必要スペースの削減の効果が得られる。
【００３０】
なお、モールド材の収納部２０上で構築可能な弾性形状部の一例として、軸挟み型の形状を例示したが、弾性体となり得る他の形状を用いた場合でも、軸受け部自体に弾性形状および特性を付与する本発明に含まれる。
【００３１】
上記実施の形態１，２において、フィルムユニット１０は組み込み先装置本体内部の軸受け部に直接組み込むものを示したが、フィルムユニット１０を、組み込み先装置本体に挿入するカセット上にある軸受け部に組み込むものとしてもよい。
【００３２】
また、上記実施の形態１，２において、ブレーキ機構を供給側フィルムシャフト１１の片側端部およびそれに対応する軸受け部のみに設けたことを示したが、もちろん両側端部にも設けてよいし、巻取側フィルムシャフト１２にも設けて対応する軸受け部と共にブレーキ機構を形成してもよい。
【００３３】
また、上記実施の形態１，２において、シャフト部と軸端部はモールドによる一体型部品としたが、シャフト部と軸端部とを別部品、例えばシャフト部を紙管等とし、シャフト部に嵌め込んで使用する両軸端部のみをモールドにより形成してもよい。このようにシャフト部と軸端部とを別部品とした場合でも、金属バネ、ゴム等の部材は不要であるため上記実施の形態１，２と同様の効果が得られる。また、シャフト部と軸端部とを別部品とすれば、軸端部がシャフト部および使用済みインクフィルムと廃棄区分が異なる場合に、軸端部のみを分離するだけで廃棄できるため、廃棄をさらに容易化できる。
【００３４】
また、シャフト部と軸端部とを一体型とした場合は軸端部を含むインクフィルムユニットすべてをフィルムメーカが製作・供給することが一般的であるが、シャフト部と軸端部を別部品にすれば、フィルムメーカからの供給はフィルムとシャフト部のみとなり軸端部は自社で製造・管理できるので、金型に変更がある場合等に調整が容易になると共にコストも低減できる。また、自社装置ラインナップ上の別装置にも同様のインクフィルムを使用する場合、シャフト部と軸端部が一体型の場合は同一の構造を上記別装置に流用することとなるが、軸端部が別部品であれば装置ごとに全く異なる軸端形状・軸受け形状とすることが可能となり、装置設計上の制約がなくなるという利点もある。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の実施の形態１によるフィルムシャフト機構の斜視図である。
【図２】図１のフィルムシャフト機構が持つブレーキ機構の拡大図である。
【図３】本発明の実施の形態２によるフィルムシャフト機構が持つブレーキ機構の拡大図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０    フィルムユニット
１１    供給側フィルムシャフト
１１ａ，１１ｂ    軸端部
１１ｃ    弾性形状部
１１ｄ    スリット
１２    巻取側フィルムシャフト
１２ａ，１２ｂ    軸端部
１２ｃ    ギア部
１３    インクフィルム
２０    収納部
２０ａ〜２０ｄ    軸受け部
２０ｅ    弾性形状部
【図１】
0004411272.tif 000002
【図２】
0004411272.tif 000003
【図３】
0004411272.tif 000004