(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）ＬＲＴ車両の乗降口の下部に枢着自在に配置されるステップと、
（ｂ）前記ＬＲＴ車両の乗降口の上部に枢着自在に配置される屋根と、
（ｃ）前記ＬＲＴ車両の乗降口に配置される外観音開きドアとを備え、
（ｄ）前記外観音開きドアは前記ＬＲＴ車両の両外面より一段内側に配置され、前記屋根及びステップが畳まれて前記外観音開きドアの上部及び下部に車両限界内に収納され、前記屋根及びステップをセットした後に、前記外観音開きドアを開き、前記セットされた屋根及びステップの両側に前記開かれた外観音開きドアを配置して乗降経路を構築することを特徴とするＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造。
【請求項２】
請求項１記載のＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造において、前記外観音開きドアの先端にシールゴムを設けることを特徴とするＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造。
【請求項３】
請求項１記載のＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造において、前記屋根、ステップ及び外観音開きドアは所定位置でロックされることを特徴とするＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造。
【請求項４】
請求項１記載のＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造において、前記屋根は透明な部材からなることを特徴とするＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＲＴ（Ｌｉｇｈｔ  Ｒａｉｌ  Ｔｒａｎｓｉｔ）車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
異なる建築限界を走行する車両においては、車種によって車体幅が相違する事例が多い。特に、狭い車体幅の車両が広幅車体規格の線路内に乗り入れた場合、ホームは広幅構造に設置されているため、車体とホーム間に数十センチもの空隙ができてしまう。そこで、乗客のホーム下への落下を防止するために車体側に可動ステップを装着することで対処している。
【０００３】
一方、ホーム側には、ホームドアや柵などを設置している（下記特許文献１，２参照）ものの、このステップ脇に生ずるホーム・車体間の空隙落下対策については格別の対策がとられていないのが現状である。
このような状況はＬＲＴ等の路面車両と一般鉄道車両の乗り入れに関しても同様である。例えば、特に路面走行のために車体幅が狭いＬＲＴ等が車体幅の広い規格の一般鉄道に乗り入れを行った場合等に同様の問題が生ずる。
【０００４】
図９はＬＲＴ車両が広幅車体規格の線路内に乗り入れた状態を示す模式図である。
これらの図において、１０１はプラットホーム（以下、単にホームという）、１０２は線路、１０３はＬＲＴ車両、１０４は外壁、１０５はその外壁の開口、１０７はＬＲＴ車両１０３の幅、１０８は広幅車体規格の車両の幅、１０９はホーム１０１とＬＲＴ車両１０３との間の空隙である。
【０００５】
ところで、本願発明者らは、懸垂式モノレールと路面電車とを組み合わせた複合交通システムについて既に提案を行っている（下記特許文献３参照）。
【特許文献１】特開平１１−３４８７７０号公報
【特許文献２】特開２００１−１０４８５号公報
【特許文献３】特許第３５４５３１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記したように、車体幅が狭いＬＲＴが従来の幅の広い在来線区間を走行する場合には足元ステップしか存在しないため、車体とホームの空間に乗客が落下するのを防止する手段がなかった。ホーム柵でもこのような機能は果たすことができない。
本発明は、上記状況に鑑みて、車両の開いたドア自体が落下防止壁となるようにし、車体とホームの空間に乗客が落下するのを確実に防止することができるＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕ＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造において、ＬＲＴ車両の乗降口の下部に枢着自在に配置されるステップと、前記ＬＲＴ車両の乗降口の上部に枢着自在に配置される屋根と、前記ＬＲＴ車両の乗降口に配置される外観音開きドアとを備え、前記外観音開きドアは前記ＬＲＴ車両の両外面より一段内側に配置され、前記屋根及びステップが畳まれて前記外観音開きドアの上部及び下部に車両限界内に収納され、前記屋根及びステップをセットした後に、前記外観音開きドアを開き、前記セットされた屋根及びステップの両側に前記開かれた外観音開きドアを配置して乗降経路を構築することを特徴とする。
【０００８】
〔２〕上記〔１〕記載のＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造において、前記外観音開きドアの先端にシールゴムを設けることを特徴とする。
〔３〕上記〔１〕記載のＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造において、前記屋根、ステップ及び外観音開きドアは所定位置でロックされることを特徴とする。
〔４〕上記〔１〕記載のＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造において、前記屋根は透明な部材からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
（１）車両の開いたドア自体が落下防止壁となるようになし、車体とホームの空間に乗客が落下するのを確実に防止することができる。
（２）乗降口をトンネル状にすることにより、外部の雰囲気に左右されずに安全で、円滑なＬＲＴ車両に対する乗り降りを実施することができる。
【００１０】
（３）ＬＲＴ車両の広幅車体規格の線路内への乗り入れを自在にすることができ、複合交通によるコストの低減を図ることができる。
（４）屋根は透明な部材からなるようにする場合には、畳まれた状態にあっても、乗客の視野を妨げることはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明のＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造は、ＬＲＴ車両の乗降口の下部に枢着自在に配置されるステップと、前記ＬＲＴ車両の乗降口の上部に枢着自在に配置される屋根と、前記ＬＲＴ車両の乗降口に配置される外観音開きドアとを備え、前記外観音開きドアは前記ＬＲＴ車両の両外面より一段内側に配置され、前記屋根及びステップが畳まれて前記外観音開きドアの上部及び下部に車両限界内に収納され、前記屋根及びステップをセットした後に、前記外観音開きドアを開き、前記セットされた屋根及びステップの両側に前記開かれた外観音開きドアを配置して乗降経路を構築する。
【実施例】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は本発明の実施例を示すＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアが開いて乗客が乗り降りできる状態を示す模式図、図２はそのホーム対応ドアが閉じている状態を示す模式図、図３はそのホーム対応ドアが開いた状態を示す斜視図、図４はそのホーム対応ドアの開閉動作を示す模式図である。
【００１３】
これらの図において、１はホーム、２は軌道、３はＬＲＴ車両、４はステップ、５は外観音開きドア、６は外観音開きドア５の先端部に配置されるシールゴム、７はホーム１とＬＲＴ車両３との間の空隙である。なお、図示しないが、ステップ４及び外観音開きドア５の基部にはそれぞれ枢着軸が配置されており、それらの枢着軸がモータによって回転できるように構成されている。
【００１４】
以下、ホーム対応ドアの動作について、図４を参照しながら説明する。
まず、図４（ａ）に示すように、ＬＲＴ車両３には内側に一段凹んだ箇所に外観音開きドア５が配置され、その外観音開きドア５の下部にはステップ４が畳まれた状態で配置される。つまり、そのステップ４は、畳まれた状態では車両限界内に収納されるように構成されている。また、外観音開きドア５の先端部には、閉じられた状態では、車内がシールされるシールゴム６が設けられ、このシールゴム６は、乗客の衝撃対策にも寄与するようにしている。
【００１５】
そこで、図４（ｂ）に示すように、ＬＲＴ車両３がホーム１の所定位置に到着すると、ステップ４が外側に倒されて、ホーム１とＬＲＴ車両３との間の空隙７に配置される。
次いで、図４（ｃ）に示すように、外観音開きドア５が開かれて乗客の乗り降りができるようになる。
図５はそのホーム対応ドアの開閉動作のフローチャートである。
【００１６】
（１）まず、ＬＲＴ車両３がホーム１の所定位置に停車すると、ステップ４のロックが解除される（ステップＳ１）。  
（２）次に、ステップ４の動作指令により、ステップ４が倒される（ステップＳ２）。
（３）次に、ステップ４は倒された状態でロックされる（ステップＳ３）。
（４）次に、外観音開きドア５の動作指令により、外観音開きドア５が開かれる（ステップＳ４）。
【００１７】
（５）次に、外観音開きドア５は開いた状態でロックされる。この状態で、乗客はＬＲＴ車両３とホーム１の間を乗り降りする（ステップＳ５）。
（６）乗客の乗り降りが終了すると、外観音開きドア５のロックが解除されて、外観音開きドア５の動作指令により外観音開きドア５が閉じられる（ステップＳ６）。
（７）次いで、外観音開きドア５が閉じられた状態でロックされる（ステップＳ７）。
【００１８】
（８）次に、ステップ４のロックが解除され、ステップ４の動作指令によりステップ４が畳まれて、外観音開きドア５の下部に収納される（ステップＳ８）。
（９）次に、ステップ４がロックされる。この状態で、ＬＲＴ車両３は出発して、走行することになる（ステップＳ９）。
このように構成したので、車両側に配置されるステップとその両側に位置する両側に開かれた外観音開きドアによって、乗客の乗降口を提供することができる。また、ステップの両側には開かれた外観音開きドアが配置されるために、ホームの空間に乗客が落下するのを確実に防止することができる。
【００１９】
図６は本発明の他の実施例を示すＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアが開いて乗客が乗り降りできる状態を示す模式図、図７はそのホーム対応ドアが閉じている状態を示す模式図、図８はそのホーム対応ドアの開閉動作のフローチャートである。
この実施例では、ステップ及び外観音開きドアに加えて屋根も配置することができるようにして、ＬＲＴ車両への乗り降りを円滑にするようにしたものである。
【００２０】
図６及び図７に示すように、ＬＲＴ車両３の外観音開きドア５の下方にはステップ４が、外観音開きドア５の上方には屋根８が配置される。この屋根は畳まれた際、乗客が車窓から外部を眺める場合に視野を塞ぐことがないように透明な部材（強化プラスチック等）からなる屋根とするのが望ましい。なお、図示しないが、屋根８、ステップ４及び外観音開きドア５の基部にはそれぞれ枢着軸が配置されており、それらの枢着軸がモータによって回転できるように構成されている。
【００２１】
その動作フローチャートは、図８に示すように、
（１）まず、ＬＲＴ車両３がホーム１の所定位置に停車すると、屋根８及びステップ４のロックが解除される（ステップＳ１１）。  
（２）次に、屋根８及びステップ４の動作指令により、屋根８及びステップ４がセットされる（ステップＳ１２）。
【００２２】
（３）次に、屋根８及びステップ４はセットされた状態でロックされる（ステップＳ１３）。
（４）次に、外観音開きドア５の動作指令により、外観音開きドア５が開かれる（ステップＳ１４）。
（５）次いで、外観音開きドア５は開いた状態でロックされる。この状態で、乗客はＬＲＴ車両３とホーム１の間を乗り降りする（ステップＳ１５）。
【００２３】
（６）乗客の乗り降りが終了すると、外観音開きドア５のロックが解除されて、外観音開きドア５の動作指令により外観音開きドア５が閉じられる（ステップＳ１６）。
（７）次に、外観音開きドア５が閉じられた状態でロックされる（ステップＳ１７）。
（８）次に、屋根８及びステップ４のロックが解除され、屋根８及びステップ４の動作指令により屋根８及びステップ４が畳まれて、外観音開きドア５の上部及び下部に収納される（ステップＳ１８）。
【００２４】
（９）次に、屋根８及びステップ４がロックされる。この状態で、ＬＲＴ車両３は出発し、走行することになる（ステップＳ１９）。
このように、ＬＲＴ車両３の乗降口はトンネル状に構築されるため、雨や風があるような場合にも円滑なＬＲＴ車両３への乗り降りを行うことができる。特に、自動駆動型の車椅子に乗った乗客などの乗り降りを確実に実施することができる。
【００２５】
なお、上記実施例は、地上を走行するＬＲＴ車両について述べたが、懸垂式の複合交通システム（上記特許文献３参照）などにおいては、地上から離れたホームとＬＲＴ車両間の乗り降りを確実にすることも可能である。
このように、車両側の乗降口のみの改良により、車両側からホームへの移動を円滑に行うことができる。
【００２６】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明のＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの構造は、構成が簡便でホームの空間に乗客が落下するのを確実に防止することができ、ＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアとして好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施例を示すＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアが開いて乗客が乗り降りできる状態を示す模式図である。
【図２】本発明の実施例を示すＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアが閉じている状態を示す模式図である。
【図３】本発明の実施例を示すＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアが開いた状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施例を示すＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの開閉動作を示す模式図である。
【図５】本発明の実施例を示すＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの開閉動作のフローチャートである。
【図６】本発明の他の実施例を示すＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアが開いて乗客が乗り降りできる状態を示す模式図である。
【図７】本発明の他の実施例を示すＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアが閉じている状態を示す模式図である。
【図８】本発明の他の実施例を示すＬＲＴ車両の在来線乗り入れホーム対応ドアの開閉動作のフローチャートである。
【図９】ＬＲＶ車両が広幅車体規格の線路内に乗り入れた状態を示す模式図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    プラットホーム
２    軌道
３    ＬＲＴ車両
４    ステップ
５    外観音開きドア
６    シールゴム
７    空隙
８    屋根
【図１】
0004509893.tif 000002
【図２】
0004509893.tif 000003
【図３】
0004509893.tif 000004
【図４】
0004509893.tif 000005
【図５】
0004509893.tif 000006
【図６】
0004509893.tif 000007
【図７】
0004509893.tif 000008
【図８】
0004509893.tif 000009
【図９】
0004509893.tif 000010