(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンや燃焼装置に燃料供給パイプを介して供給される化石燃料を、該エンジンや燃焼装置での燃焼効率の改善を図ることができるように燃料供給パイプに介装された燃焼効率改善装置において、該燃焼効率改善装置を内部に前記燃料供給パイプの内径寸法の数倍の大きさの内径の改善室が形成された、筒状で両端部が閉塞されたケース体と、このケース体の両端部あるいは両端部寄りの部位に取付けられた、該ケース体の改善室と前記燃料供給パイプと接続される流入、流出用の接続パイプと、前記ケース体の改善室内に収納された、該改善室内の両端部寄りの部位に配置される多数個の孔が形成された一対の支持板、この一対の支持板のほぼ中央部に両端部が固定された支持体、前記一対の支持板に両端部が支持された複数個の支持バー、この複数個の支持バーにそれぞれ取付けられた、該支持バーの外周部に燃料の流入隙間が生じる大きさの支持バー挿入孔が形成された断面三日月形状の多数個の遠赤外線やマイナスイオンを発生させる焼成物とからなる燃料改善具とで構成したことを特徴とする燃焼効率改善装置。
【請求項２】
エンジンや燃焼装置に燃料供給パイプを介して供給される化石燃料を、該エンジンや燃焼装置での燃焼効率の改善を図ることができるように燃料供給パイプに介装された燃焼効率改善装置において、該燃焼効率改善装置を内部に前記燃料供給パイプの内径寸法の数倍の大きさの内径の改善室が形成される円筒状のケース本体および、このケース本体の両端部に密閉状態で固定された、前記燃料供給パイプと接続される内壁面に半円弧状の凹部が形成された流入、流出用の接続パイプが取付けられた両端閉塞体とからなるケース体と、このケース体の改善室内に収納された、該改善室内の両端部寄りの部位に移動可能に配置される多数個の孔が形成された一対の支持板、この一対の支持板のほぼ中央部に両端部が固定された支持体、前記一対の支持板に所定間隔で両端部が支持された３個あるいは４個の支持バー、この３個あるいは４個の支持バーにそれぞれ取付けられた、該支持バーの外周部に燃料の流入隙間が生じる大きさの支持バー挿入孔が形成され、流入側が凹部となるように配置された断面三日月形状の多数個の遠赤外線やマイナスイオンを発生させる焼成物とからなる燃料改善具とで構成したことを特徴とする燃焼効率改善装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジンや燃焼装置に供給される化石燃料の燃焼効率を改善して、排気ガスや黒煙の減少を図ることができる燃料供給パイプに介装される燃料効率改善装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車のエンジンの燃焼の改善として、燃料タンクにトルマリン、ヒル石の粉末と金属粉をプラスチックで固めた燃料改質材を投入したり、この燃料改質材を容器内に収納し、該容器を燃料供給ホースに介装したり、磁石を燃料供給ホースに取付けることが行なわれている。【０００３】
しかし、このような方法では十分にエンジンへ供給される液体燃料が改善されず、完全燃焼させることができないという欠点があった。
【特許文献１】特になし
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は以上のような従来の欠点に鑑み、エンジンや燃焼装置に供給される化石燃料を遠赤外線やマイナスイオンを発生させる焼成物を用いた燃料改善具を通過させることにより、エンジンや燃焼装置で完全燃焼させ、燃費の向上、窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、炭化水素、二酸化炭素等の排気ガスや黒煙の減少を図ることができる燃焼効率改善装置を提供することを目的としている。【０００５】
本発明の前記ならびにそのほかの目的と新規な特徴は次の説明を添付図面と照らし合わせて読むと、より完全に明らかになるであろう。
ただし、図面はもっぱら解説のためのものであって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明はエンジンや燃焼装置に燃料供給パイプを介して供給される化石燃料を、該エンジンや燃焼装置での燃焼効率の改善を図ることができるように燃料供給パイプに介装された燃焼効率改善装置において、該燃焼効率改善装置を内部に前記燃料供給パイプの内径寸法の数倍の大きさの内径の改善室が形成された、筒状で両端部が閉塞されたケース体と、このケース体の両端部あるいは両端部寄りの部位に取付けられた、該ケース体の改善室と前記燃料供給パイプと接続される流入、流出用の接続パイプと、前記ケース体の改善室内に収納された、該改善室内の両端部寄りの部位に配置される多数個の孔が形成された一対の支持板、この一対の支持板のほぼ中央部に両端部が固定された支持体、前記一対の支持板に両端部が支持された複数個の支持バー、この複数個の支持バーにそれぞれ取付けられた、該支持バーの外周部に燃料の流入隙間が生じる大きさの支持バー挿入孔が形成された断面三日月形状の多数個の遠赤外線やマイナスイオンを発生させる焼成物とからなる燃料改善具とで燃焼効率改善装置を構成している。
【発明の効果】
【０００７】
以上の説明から明らかなように、本発明にあっては次に列挙する効果が得られる。【０００８】
（１）燃焼効率改善装置を内部に前記燃料供給パイプの内径寸法の数倍の大きさの内径の改善室が形成された、筒状で両端部が閉塞されたケース体と、このケース体の両端部あるいは両端部寄りの部位に取付けられた、該ケース体の改善室と前記燃料供給パイプと接続される流入、流出用の接続パイプと、前記ケース体の改善室内に収納された、該改善室内の両端部寄りの部位に配置される多数個の孔が形成された一対の支持板、この一対の支持板のほぼ中央部に両端部が固定された支持体、前記一対の支持板に両端部が支持された複数個の支持バー、この複数個の支持バーにそれぞれ取付けられた、該支持バーの外周部に燃料の流入隙間が生じる大きさの支持バー挿入孔が形成された断面三日月形状の多数個の遠赤外線やマイナスイオンを発生させる焼成物とからなる燃料改善具とで構成されているので、燃料供給パイプの内径寸法の数倍の大きさの内径の改善室内を通過する液体燃料の滞留時間を長くでき、該改善室内に収納された多数個の遠赤外線やマイナスイオンを発生させる焼成物を用いた燃料改善具で効率よく化石燃料の改善を図ることができる。
したがって、エンジンや燃焼装置へ供給される化石燃料は燃料改善具で効率よく改善されたものが供給され、完全燃焼する。
このため、本出願人が実験した結果では、８％〜２０％の燃費の向上、Ｎｏｘ・ＰＭ法の試験に合格する窒素酸化物、粒子状物質、一酸化炭素、炭化水素、二酸化炭素等の排気ガスと黒煙の低減ができる。【０００９】
（２）前記（１）によって、ケース体の改善室内に一対の支持板に両端部が支持された複数個の支持バーに、多数個の断面三日月形状の焼成物を取付けているので、燃料が改善室内を通過に際して、多数個の断面三日月形状の焼成物の外周部および、支持バー挿入孔と支持バーとの間の燃料流入隙間を乱流状態で流れるため、効率よく発生したマイナスイオンと混合させることができる。
したがって、液体燃料の改善を効率よく均一にできる。【００１０】
（３）前記（１）によって、燃料供給パイプに介装するだけであるので、容易に設置することができる。【００１１】
（４）請求項２も前記（１）〜（３）と同様な効果が得られるとともに、ケース体内を通過する化石燃料により均一に、効率よくマイナスイオンと混合させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明を実施するための最良の第１の形態の使用状態の説明図。
【図２】本発明を実施するための最良の第１の形態の正面図。
【図３】図２の３−３線に沿う断面図。
【図４】図２の４−４線に沿う断面図。
【図５】本発明を実施するための最良の第１の形態の分解斜視図。、
【図６】本発明を実施するための最良の第１の形態の焼成物の正面図。
【図７】本発明を実施するための最良の第１の形態の焼成物の断面図。
【図８】本発明を実施するための最良の第１の形態の液体燃料の流れる状態を示す説明図。
【図９】本発明を実施するための第２の形態の正面図。
【図１０】図９の１０−１０線に沿う断面図。
【図１１】本発明を実施するための第２の形態の分解斜視図。
【図１２】本発明を実施するための第３の形態の正面図。
【図１３】図１２の１３−１３線に沿う断面図。
【図１４】本発明を実施するための第３の形態の分解斜視図。
【符号の説明】
【００１３】
１、１Ａ、１Ｂ：燃焼効率改善装置、
２：エンジン、                                ３：燃料タンク、
４：燃料供給パイプ、                    ５：改善室、
６、６Ａ：ケース本体、                ７：パッキング、
８：凹部、                                        ９、９Ａ：流入接続パイプ、
１０：流出接続パイプ、                １１、１１Ａ：閉塞体、
１２、１２Ａ、１２Ｂ：ケース体、
１３、１３Ａ：燃料改善具、        １４：孔、
１５、１５Ａ：支持板、                １６：支持体、
１７：支持バー、                            １８：流入隙間、
１９：支持バー挿入孔、                ２０：焼成物。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面に示す本発明を実施するための最良の形態より、本発明を詳細に説明する。【００１５】
図１ないし図８に示す本発明を実施するための最良の第１の形態において、１は自動車のエンジン２に燃料タンク３からの化石燃料の液体燃料を供給する燃料供給パイプ４でなるべくエンジン２に近い部位に介装され、遠赤外線やマイナスイオンが発生する改善室内で完全燃焼する燃料に改善することができる本発明の燃焼効率改善装置で、この燃焼効率改善装置１は内部に前記燃料供給パイプ４の内径寸法の数倍、好ましくは８〜１０倍の大きさの内径の改善室５が形成された円筒状のケース本体６および、このケース本体６の両端部にパッキング７、７を介して密閉状態で螺合固定された、前記燃料供給パイプ４と接続される内壁面に、半円弧状の凹部８、８が形成された流入、流出用の接続パイプ９、１０が取付けられた両端閉塞体１１、１１とからなるケース体１２と、このケース体１２内に移動可能に収納された燃料改善具１３とで構成されている。【００１６】
前記燃料改善具１３は前記ケース体１２の改善室５内の両端部寄りの部位に配置されたパンチングメタル等の多数個の孔１４が形成された一対の支持板１５、１５と、この一対の支持板１５、１５のほぼ中央部に両端部が固定された支持体１６と、前記一対の支持板１５、１５に所定間隔で両端部が支持された３個あるいは４個、本発明を実施する形態では３個の支持バー１７、１７、１７と、この３個の支持バー１７、１７、１７にそれぞれ取付けられた、該支持バー１７、１７、１７の外周部に燃料の流入隙間１８が生じる大きさの支持バー挿入孔１９が形成された流入側が凹部となるように配置された断面三日月形状の多数個の遠赤外線やマイナスイオンを発生させる焼成物２０とで構成されている。【００１７】
前記焼成物２０は図６および図７に示すように、断面三日月形状に形成されたもので、例えばその材質と製造方法は、ダイヤチップの微粉２５ｇ、クロム１５ｇ、チタン２０ｇ、明神石４０ｇ、ヒル石４０ｇ、麦飯石４５ｇ、珪石４０ｇ、トルマリン６０ｇ、酸化カルシウム１０ｇ、マグネシウム１０ｇ、ラジューム１５ｇを超微粉（４ミクロン）まで粉砕して焼成炉にて高温（１２００℃）で１５時間焼成し、この焼成物を微粉砕して微粉砕焼成物を作る。
次に、金５ｇ、銀１０ｇ、パナジウム５ｇ、アルミニウム１５ｇ、鉄３ｇ、工業用ダイヤ１０ｇ、スズ３５ｇ、銅５ｇ、マンガン２０ｇ、タングステン１０ｇ、セシューム５ｇ、硫黄１５ｇ、を超微粉（１ミクロン）にし、ユピカ５００ｃｃに硬化材を微量入れて撹拌して、撹拌物を作る。
しかる後、加圧釜に前記微粉砕焼成物と前記撹拌物を入れよく撹拌し、１０気圧に加圧し、１４０℃に過熱すると超細多吸体（カルメラ状）にして、断面三日月形状に加工して製造したものを使用したり、チタン、トルマリンが主成分の超微粉の焼成物の微粉末と、セシュームが主成分の微粉末とにユピカが主成分の添加剤を添加混合し、加圧、加熱して形成した焼成物２０にすることにより、表面にユピカが位置して、液体燃料がユピカだけと接触し、他の金属と非接触状態にして耐久性の向上を図ることができる。【００１８】
上記構成の燃焼効率改善装置１はエンジン２の駆動により、燃料タンク３からの液体燃料が燃料供給パイプ４および燃焼効率改善装置１を通過して、エンジン２へ供給される。
この燃料供給パイプ４に介装された燃焼効率改善装置１を通過する時に、流入側の接続パイプ９より流入する液体燃料はケース本体６の改善室５を通過して流出側の接続パイプ１０より流出するが、改善室５内に流入した液体燃料は一方の支持板１５の多数個の孔１４より、一対の支持板１５、１５間に流入し、該一対の支持体１５、１５間では多数個の焼成物２０の外周部や支持バー１７と焼成物２０の支持バー挿入孔１９との隙間を乱流状態で流れて、該焼成物２０から発生する遠赤外線やマイナスイオンで液体燃料がエンジン２で完全燃焼するように改善され、他方の支持板１５の多数個の孔１４より半円弧状の凹部８内へ導かれて流出される。
このため、エンジン２では完全燃焼されるため、燃費の向上、排気ガスと黒煙をＮｏｘ・ＰＭ法の試験に合格するように低減させることができた。
[発明を実施するための異なる形態]【００１９】
次に、図９ないし図１４に示す本発明を実施するための異なる形態につき説明する。なお、これらの本発明を実施するための異なる形態の説明に当って、前記本発明を実施するための最良の第１の形態と同一構成部分には同一符号を付して重複する説明を省略する。【００２０】
図９ないし図１１に示す本発明を実施するための第２の形態において、前記本発明を実施するための最良の第１の形態と主に異なる点は、ケース本体６の両端部に密閉状態で固定される閉塞体１１、１１に直線状の接続パイプ９Ａ、１０を取付けたケース体１２Ａと、焼成物２０と同じ材質で形成した多数個の孔１４が形成された一対の支持板１５Ａ、１５Ａを用いた燃料改善具１３Ａとを用いた点で、このようなケース体１２Ａと燃料改善具１３Ａを用いて構成した燃焼効率改善装置１Ａにしても、前記本発明を実施するための最良の第１の形態と同様な作用効果が得られる。【００２１】
図１２ないし図１４に示す本発明を実施するための第３の形態において、前記本発明を実施するための最良の第１の形態と主に異なる点は、ケース本体６Ａの一端部の閉塞体１１Ａを一体形成、あるいは溶接等で固定的に設けたケース体１２Ｂと、このケース体１２Ｂの一端部寄りの外壁面に接続パイプ９を取付けた点で、このように構成した燃焼効率改善装置１Ｂにしても、前記本発明を実施するための最良の第１の形態と同様な作用効果が得られる。【００２２】
なお、前記本発明を実施するための各形態ではケース体を円筒形状に形成されたものを用いるものについて説明したが、本発明はこれに限らず、四角形、五角形、六角形などの筒状形成したものを用いても良い。
また、前記本発明を実施するための各形態では化石燃料の液体燃料を用いるものについて説明したが、本発明はこれに限らず化石燃料の気体燃料を燃焼させる
エンジンや燃焼装置に用いても同様な作用効果が得られる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は燃焼効率改善装置を製造する産業で利用される。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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