(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シートを車体に固定するロック機構に対するロック解除の操作力をケーブルを介してロック機構に伝達するようにした車両用シートのケーブル式作動装置であって、前記ケーブルはロック機構より延設されたロック機構側ケーブルと、ロック解除用操作部より延設された操作部側ケーブルの端部どうしが連結部によって連結されており、この連結部には前記ロック機構がロック解除状態に規制されるようにロック機構側ケーブルを保持するジョイントロックノブが設けられており、また前記連結部は、操作部側ケースとロック機構側ケースを有していて、このロック機構側ケースにジョイントロックノブが出没可能に設けられており、ロック機構側ケーブルを保持した状態ではジョイントロックノブの一部がロック機構側ケースから飛び出した状態となっていることを特徴とする車両用シートのケーブル式作動装置。
【請求項２】
請求項１に記載のロック機構は、シート側のストライカをラッチにより引っ掛けて保持し、そのラッチの位置をポールにより保持する構造のものであり、連結部は、ロック機構に固定設置されたロック機構側ケースおよび操作部側ケーブルに設けられた操作部側ケースと、一端を前記ポールに結合され、ロック機構側ケース内を通るロック機構側ケーブルの他端に結合されたロック機構側コネクタと、このロック機構側コネクタと接続可能であり、操作部側ケーブルに結合された操作部側コネクタとを備え、ロック機構側コネクタを引っ張り操作することによりロック機構側ケーブルを介して、前記ポールをラッチを保持しないロック解除状態に操作可能とされており、ジョイントロックノブは、ロック機構側ケースの側部からその内部に出入自在とされ、ロック機構側コネクタが引っ張り操作されたロック解除状態ではロック機構側コネクタのポール側に位置して、ポールのバネによる戻り力に抗してロック機構側コネクタを保持することを特徴とする車両用シートのケーブル式作動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート跳ね上げ機構等における操作レバー側からのケーブルとシート側からのケーブルの連結ミスを防止することができる車両用シートのケーブル式作動装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
最近では、自動車の使用目的の多様化に伴い、シートを跳ね上げたり、折り畳んだりして種々の形に変形させ、荷室の拡大等を図れるようにしたものが広く普及しつつある。
この場合、シートの変形操作は例えば運転席付近やドアトリムの一部に設置した操作レバーの操作により、ケーブルを介してシートの作動アームを作動させるようになっているが、１本のケーブルで連結すると組立作業性が悪いため、操作レバー側からのケーブルとシート側からのケーブルを分割しておき、各々の部材を車両に搭載した後、２つのケーブルをジョイントケースで連結するようにしていた（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
図６は、上記のような従来の車両用シートのケーブル式作動装置の一例を示すものであり、シートの跳ね上げ機構に組み込まれた場合を示している。
図６において、２１は操作部側ケーブル、２２は跳ね上げ機構の作動側ケーブル、２１ａは前記操作部側ケーブル２１の端縁に設けられた球状の係止部、２３は作動側ケーブル２２の端縁に設けられたジョイントケースである。このような装置では、図６（ｂ）に示されるように、係止部２１ａをジョイントケース２３内に挿入した後、図６（ｃ）に示されるように、このジョイントケース２３を更にオーバーケース２４に入れて係止部２１ａの外れ防止、あるいは外部からの損傷の防止を図っていた。
【０００４】
しかしながら、従来のものでは２つのケーブルの連結を忘れたとしても、車両の組付けが完了してしまい、操作レバーの操作によるシートの作動検査をしてはじめてケーブルの連結がされていないことに気付くという事態が生じる。そして、連結ミスが生じるとボディ、トリム、シート等を全て取り外してケーブルの連結をし直す必要があり、修理に多くの工数と時間が必要になるという問題点があり、また万が一市場に出てしまうと不具合を指摘されるという問題点があった。
【特許文献１】特開２００１−１２４０４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記のような問題点を解決して、シート跳ね上げ機構等における操作レバー側からのケーブルとシート側からのケーブルの連結ミスが生じることを防止することができる車両用シートのケーブル式作動装置を提供することを目的として完成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するためになされた本発明の車両用シートのケーブル式作動装置は、車両用シートを車体に固定するロック機構に対するロック解除の操作力をケーブルを介してロック機構に伝達するようにした車両用シートのケーブル式作動装置であって、前記ケーブルはロック機構より延設されたロック機構側ケーブルと、ロック解除用操作部より延設された操作部側ケーブルの端部どうしが連結部によって連結されており、この連結部には前記ロック機構がロック解除状態に規制されるようにロック機構側ケーブルを保持するジョイントロックノブが設けられており、また前記連結部は、操作部側ケースとロック機構側ケースを有していて、このロック機構側ケースにジョイントロックノブが出没可能に設けられており、ロック機構側ケーブルを保持した状態ではジョイントロックノブの一部がロック機構側ケースから飛び出した状態となっていることを特徴とするものである。
【０００７】
なお、前記ロック機構は、シート側のストライカをラッチにより引っ掛けて保持し、そのラッチの位置をポールにより保持する構造のものであり、連結部は、ロック機構に固定設置されたロック機構側ケースおよび操作部側ケーブルに設けられた操作部側ケースと、一端を前記ポールに結合され、ロック機構側ケース内を通るロック機構側ケーブルの他端に結合されたロック機構側コネクタと、このロック機構側コネクタと接続可能であり、操作部側ケーブルに結合された操作部側コネクタとを備え、ロック機構側コネクタを引っ張り操作することによりロック機構側ケーブルを介して、前記ポールをラッチを保持しないロック解除状態に操作可能とされており、ジョイントロックノブは、ロック機構側ケースの側部からその内部に出入自在とされ、ロック機構側コネクタが引っ張り操作されたロック解除状態ではロック機構側コネクタのポール側に位置して、ポールのバネによる戻り力に抗してロック機構側コネクタを保持するものとすることができ、これを請求項２に係る発明とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明では、シートを車体に対して離脱可能に固定するロック機構に接続し、このロック解除の操作力をケーブルを介してロック機構に伝達する車両用シートのケーブル式作動装置であって、ケーブルは途中で連結部によって切り離し可能に連結されており、この連結部には前記ロック機構がロック解除状態に規制されるようにロック機構側ケーブルを保持するジョイントロックノブが設けられているものとしたので、ジョイントロックノブによりロック解除状態に規制しておくことで、所要の状態以外でシートがロック機構にロックされることがなくなる。なお、所要の状態とは、切り離して設けたケーブル同士を連結し、ジョイントロックノブによるケーブルの保持を開放した状態を意味する。即ち、ジョイントロックノブによるケーブルの保持を開放しない限りはロック機構が作動しないため、ケーブル同士が切り離された状態で、シートを車体側に固定設置することを防止できるのである。また、ロック機構側ケーブルを保持しているか否かを、目視によってジョイントロックノブ飛び出しの有無を確認することにより一目で判ることとなる。
【０００９】
更に、請求項２の発明では、以上の効果に加えて、ケーブルの連結に際し、ロック機構側コネクタが保持されて押圧方向に動いてしまうことがないため、コネクタどうしを片手でも簡単に連結可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図面は、本発明を自動車用シートにおけるリヤシートクッションの跳ね上げ機構に適用した場合を示すものであり、図１は本発明に係る装置の要部を示す斜視図、図２〜図３は本発明に係る装置の連結部およびロック機構の作動説明図、図４〜図５シートの作動を示す説明図である。
【００１１】
図１〜図５において、１は例えば運転席側のドアトリム等に設けられた操作レバー、２は操作部側ケーブル３とロック機構側ケーブル４を連結する連結部、５はシートクッション２０のストライカ２０ａを保持することによりシートを車体に対して離脱可能に固定するロック機構、６はシートクッション２０の跳ね上げ機構である。
また、図１に示されるように、前記シートクッション２０（図示せず）はクッションブラケット７に固定されており、操作レバー１を操作することにより跳ね上げ機構６のロックが解除されて、スパイラルスプリング８のリターン力により作動アーム９が前方側へ回動し、シートクッション２０を前方へ跳ね上げるよう構成されている。
【００１２】
そして本発明では、前記ケーブル３、４は途中で連結部２によって切り離し可能に連結されており、この連結部２には前記ロック機構５がロック解除状態に規制されるようにロック機構側ケーブル４を保持するジョイントロックノブ１０が設けられた構造となっている。
【００１３】
具体的には、図２に示すように、連結部２は、操作部側ケース２ａとロック機構側ケース２ｂとからなり、該ロック機構側ケース２ｂに組立作業者の操作によりロック解除可能なジョイントロックノブ１０が設けられた構造となっている。
即ち、前記操作部側ケース２ａにはレバー側ケーブル３の一端が挿入され、その先端部には爪片１１ａを有する係合部材１１が取り付けられており、一方、ロック機構側ケース２ｂにはロック機構側ケーブル４の一端が挿入され、その先端部には前記爪片１１ａを係止するための孔部１２ａを有する受け部材１２が取り付けられている。そして、受け部材１２の端面は前記ジョイントロックノブ１０によりロックされた状態となっている。
【００１４】
一方、前記ロック機構５は、図２に示すように、本体部１３に形成されたストライカ受け用の切欠溝１３ａを開閉するラッチ１４と、該ラッチ１４をロックするためのポール１５からなり、ラッチ１４とポール１５の下端部はスプリング１６で連結されているとともに、更にポール１５の下端部はロック機構側ケーブル４の一端に連結されている。なお、１７ａはラッチ１４の枢着部、１７ｂはポール１５の枢着部である。
【００１５】
以上のように構成された本発明の作動について説明すると、図１に示すように、操作レバー１を操作することにより跳ね上げ機構６のロックが解除されて、スパイラルスプリング８のリターン力により作動アーム９が前方側へ回動し、クッションブラケット７に固定されたシートクッション２０が前方へ跳ね上がる点は、基本的には従来と同じである。
この時のシートの作動状態を図４〜図５に示す。なお、図４〜図５では、シートクッション２０の跳ね上げ動作と連動してシートバック２０ｂが前方側へ折り畳まれる場合を示しており、後方側にある荷室の拡大化が図られている。
【００１６】
次に、本発明の装置におけるケーブルの連結手順について説明する。
先ず、図２に示すように、組立作業において操作部側ケーブル３とロック機構側ケーブル４を連結する前では、ジョイントロックノブ１０は上に上がっており、受け部材１２の端面は前記ジョイントロックノブ１０によりロックされた状態となっている。この状態ではポール１５がロック機構側ケーブル４により右方向へ引っ張られ、これに伴いスプリング１６の弾発力でラッチ１４が反時計回り方向に回動されているため、ストライカ受け用の切欠溝１３ａは開放状態にある。
【００１７】
次に、図２の状態で係合部材１１を受け部材１２に嵌合して操作部側ケーブル３とロック機構側ケーブル４を連結する。これでケーブルの連結作業は終了するが、本発明ではジョイントロックノブ１０を設置したため、この状態では前記したようにラッチ１４が反時計回り方向に回動されていて、ストライカ受け用の切欠溝１３ａは開放状態のままである。従って、ストライカ２０ａを切欠溝１３ａ内へ挿入してもラッチ１４が閉じ状態にならないので、ロック機構５によりシートクッション２０を固定保持することは不可能である。
【００１８】
そこで本発明では、図３に示すように、ケーブル連結後において、前記ジョイントロックノブ１０を下方向へ押すことにより、受け部材１２をジョイントロックノブ１０の解除孔部１０ａを通過させロック状態を解除すると、ロック機構側ケーブル４、ラッチ１４、ポール１５がフリーとなり、ロック機構５が正常に作動することとなる。この結果、ストライカ２０ａを切欠溝１３ａ内へ挿入するとラッチ１４が閉じ、ロック機構５によりシートクッション２０が確実に固定保持されることとなる。
即ち、本発明では単に操作部側ケーブル３とロック機構側ケーブル４を連結するのみでなく、両者を連結後において組立作業者がジョイントロックノブ１０を操作してロック解除しない限りはロック機構５が作動しない構造であるため、組立作業者がケーブルの連結忘れをすることが皆無となる。
しかも、ジョイントロックノブ１０はロック機構側ケーブル４を保持した状態では一部がロック機構側ケース２ｂから飛び出した状態にあるため、ジョイントロックノブ飛び出し有無の確認が目視によって簡単・確実に行えることとなる。
【００１９】
以上の説明からも明らかなように、本発明はシートを車体に対して離脱可能に固定するロック機構に接続し、このロック解除の操作力をケーブルを介してロック機構に伝達する車両用シートのケーブル式作動装置であって、ケーブルは途中で連結部によって切り離し可能に連結されており、この連結部には前記ロック機構がロック解除状態に規制されるようにロック機構側ケーブルを保持するジョイントロックノブが設けられている構造であり、組立作業者がジョイントロックノブによりロック解除しない限りはロック機構が作動しないため、操作部側ケーブルとロック機構側ケーブルの連結忘れを防止することができることとなる。
この結果、連結ミスによるケーブルの連結し直し作業の発生をなくし、また市場に出てしまう不具合をなくして信頼性の高い製品を供給できることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施の形態を示す要部の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す要部の作動説明図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す要部の作動説明図である。
【図４】シートの作動を示す説明図である。
【図５】シートの作動を示す説明図である。
【図６】従来例を示す要部の作動説明図である。
【符号の説明】
【００２１】
１  操作レバー
２  連結部
２ａ  操作部側ケース
２ｂ  ロック機構側ケース
３  操作部側ケーブル
４  ロック機構側ケーブル
５  ロック機構
６  跳ね上げ機構
７  クッションブラケット
８  スパイラルスプリング
９  作動アーム
１０  ジョイントロックノブ
10ａ  解除孔部
１１  係合部材
11ａ  爪片
１２  受け部材
12ａ  孔部
１３  本体
13ａ  切欠溝
１４  ラッチ
１５  ポール
１６  スプリング
２０  シートクッション
20ａ  ストライカ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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