(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの出力軸と同軸上に冷却ファンを取付け、この冷却ファンを囲うためにシリンダブロックにファンカバーを取付け、このファンカバーに操作パネルを取付け、この操作パネルにエンジンを操作する電装部品を配列した汎用エンジンにおいて、
前記ファンカバーは、前記電装部品を収納する有底の凹部と、前記シリンダブロックを臨ます貫通部と、を備え、
前記操作パネルは、操作パネルの裏面に係止するブラケットを備え、
前記シリンダブロックに前記ブラケットを取付けることで、前記ファンカバー及び前記操作パネルを前記シリンダブロックに締結部材で共締めしたことを特徴とする汎用エンジンの操作パネル取付構造。
【請求項２】
前記ファンカバーの周囲に、前記操作パネルを嵌合させる嵌合凸部を設け、前記操作パネルに、前記嵌合凸部に嵌める嵌合凹部を設けたことを特徴とする請求項１記載の汎用エンジンの操作パネル取付構造。
【請求項３】
前記シリンダブロックに、前記貫通部に嵌合させる貫通突起部を設けたことを特徴とする請求項１記載の汎用エンジンの操作パネル取付構造。
【請求項４】
前記ブラケットは、板材で形成した略コ字状のブラケットであり、略コ字状の開口側を前記操作パネルの裏面に取付け、これらの操作パネルの裏面及び略コ字状のブラケットで囲んだ空間に前記電装部品の配材を通したことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３記載の汎用エンジンの操作パネル取付構造。
【請求項５】
前記ブラケットに、前記配材を固定する固定部を設けたことを特徴とする請求項４記載の汎用エンジンの操作パネル取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、汎用エンジンの操作パネル取付構造であって、エンジンを操作するスイッチやボリュームなどの電装部品を配列する操作パネルの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
汎用エンジンの操作パネル取付構造として、エンジンを操作するスイッチやボリュームなどの電装部品を操作パネルに配列し、この配列済みの操作パネルをエンジン廻りに取付けたものが実用に供されている。
実用の汎用エンジンの操作パネル取付構造は、エンジンを操作するための電装部品を配列した操作パネルを、必要な取付強度を確保して適宜取付けるようにすれば実用上十分であった。
【０００３】
このような汎用エンジンにおける取付構造の一例として、マフラにマフラカバーを取付けるカバー取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開昭５７−７１７１５号公報（第１頁、第１−２図）
【０００４】
図１０は従来の基本構成を説明する図であり、図１１は図１０の１１−１１線断面図である。
カバー取付構造３００は、マフラ３０１にマフラカバー３０２を取付けるための図１１にナット３０３，３０３を溶接し、マフラカバー３０２にマフラ３０１に取付けるための取付孔３０４，３０４を形成し、取付孔３０４，３０４に取付ねじ３０５，３０５を貫通させ、取付ねじ３０５，３０５をナット３０３，３０３にねじ込んだものである。
【０００５】
カバー取付構造３００では、マフラ３０１の振動が取付ねじ３０５を介して伝わり、マフラカバー３０２が共振する虞れがあった。
上記カバー取付構造３００を、操作パネル取付構造に採用する場合には、マフラカバー３０２部分にスイッチやボリュームなどの電装部品を配列することになり、マフラカバー（操作パネル）が共振をすれば、電装部品に大きなストレスが加わという問題が起こる。
【０００６】
すなわち、スイッチやボリュームなどの電装部品を配置した操作パネルを振動の加わる部位に用いる場合にも、電装部品を含む操作パネルの取付強度を確保することができる汎用エンジンの操作パネル構造が望まれる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、操作パネルを大きな振動の加わる部位に用いる場合に電装部品に振動が及ぶ
点を解決し、電装部品を含む操作パネルの取付強度を確保することができる汎用エンジンの操作パネル取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る汎用エンジンの操作パネル取付構の造発明は、エンジンの出力軸と同軸上に冷却ファンを取付け、この冷却ファンを囲うためにシリンダブロックにファンカバーを取付け、このファンカバーに操作パネルを取付け、この操作パネルにエンジンを操作する電装部品を配列した汎用エンジンにおいて、ファンカバーに、電装部品を収納する有底の凹部と、シリンダブロックを臨ます貫通部と、を備え、操作パネルに、操作パネルの裏面に係止するブラケットを備え、シリンダブロックにブラケットを取付けることで、ファンカバー及び操作パネルをシリンダブロックに締結部材で共締めしたことを特徴とする。
【０００９】
例えば、操作パネルを大きな振動の加わる部位に用いる場合に電装部品に及ぶ振動の低減を図ることができれば、電装部品の実装の信頼性の向上を図ることができるので好ましいことである。
【００１０】
そこで、ファンカバーに、電装部品を収納する有底の凹部と、シリンダブロックを臨ます貫通部と、を備え、操作パネルに、操作パネルの裏面に係止するブラケットを備え、シリンダブロックにブラケットを取付けることで、ファンカバー及び操作パネルをシリンダブロックに締結部材で共締めすることで、操作パネルをシリンダブロック側に強固に支持できるとともに、操作パネルの剛性の向上を図ることができる。
【００１１】
請求項２に係る発明は、ファンカバーの周囲に、操作パネルを嵌合させる嵌合凸部を設け、操作パネルに、嵌合凸部に嵌める嵌合凹部を設けたことを特徴とする。
ファンカバーの周囲に操作パネルを嵌合させる嵌合凸部を設け、操作パネルに嵌合凸部に嵌める嵌合凹部を設けることで、操作パネルの外形部分を強固に支持することができる。
【００１２】
請求項３に係る発明は、シリンダブロックに、ファンカバーの貫通部に嵌合させる貫通突起部を設けたことを特徴とする。
シリンダブロックに、ファンカバーの貫通部に嵌合させる貫通突起部を設けることで、ファンカバーをシリンダブロックに容易に位置合わせをすることができる。
【００１３】
請求項４に係る発明は、ブラケットが、板材で形成した略コ字状のブラケットであり、ブラケットを、略コ字状の開口側を操作パネルの裏面に取付け、これらの操作パネルの裏面及び略コ字状のブラケットで囲んだ空間に電装部品の配材を通したことを特徴とする。
操作パネルの裏面及び略コ字状のブラケットで囲んだ空間に電装部品の配材を通すことで、電装部品の配材を保護することができる。
【００１４】
請求項５に係る発明は、ブラケットに、配材を固定する固定部を設けたことを特徴とする。
ブラケットに、配材を固定する固定部を設けることで、配材の束線を容易に行うことができる。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１に係る発明では、ファンカバーに、電装部品を収納する有底の凹部と、シリンダブロックを臨ます貫通部と、を備え、操作パネルに、操作パネルの裏面に係止するブラケットを備え、シリンダブロックにブラケットを取付けることで、ファンカバー及び操作パネルをシリンダブロックに締結部材で共締めしたので、操作パネルをシリンダブロック側に強固に支持できるとともに、操作パネルの剛性の向上を図ることができる。この結果、電装部品の実装の信頼性の向上を図ることができるという利点がある。
【００１６】
請求項２に係る発明では、ファンカバーの周囲に、操作パネルを嵌合させる嵌合凸部を設け、操作パネルに、嵌合凸部に嵌める嵌合凹部を設けたので、操作パネルの外形部分を強固に支持することができる。この結果、操作パネルの共振を防止することができ、汎用エンジンの静粛性の向上に寄与できるという利点がある。
【００１７】
請求項３に係る発明では、シリンダブロックに、ファンカバーの貫通部に嵌合させる貫通突起部を設けたので、ファンカバーをシリンダブロックに容易に位置合わせをすることができる。この結果、ファンカバーの取付性の向上を図ることができるという利点がある。
【００１８】
請求項４に係る発明では、操作パネルの裏面及び略コ字状のブラケットで囲んだ空間に電装部品の配材を通したので、電装部品の配材を保護することができる。この結果、電装部品の信頼性の向上を図ることができるという利点がある。
【００１９】
請求項５に係る発明では、ブラケットに、配材を固定する固定部を設けたので、配材の束線を容易に行うことができる。この結果、電装部品の配材処理の作業性の向上を図ることができるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る操作パネル取付構造を採用した汎用エンジン正面図であり、内燃機関としてのエンジン（汎用エンジン）１０は、オイル（潤滑油）１２を貯留するクランクケース１３と、このクランクケース１３に水平に且つ回転自在に取付けた出力軸としてのクランク軸１４と、クランクケース１３に一体的に且つ傾斜させて形成した１個のシリンダブロック１５と、このシリンダブロック１５のシリンダ１６にスライド可能に取付けたピストン１７と、これらのピストン１７及びクランク軸１４を連結するコンロッド１８と、シリンダブロック１５の開口１９に取付けたシリンダヘッド２１と、このシリンダヘッド２１の吸気ポート２２に昇降自在に取付けた吸気弁２４と、シリンダヘッド２１の排気ポート２３に取付けた昇降自在に排気弁２５と、を主要構成とする単気筒且つ傾斜シリンダ型のＯＨＣ（overhead camshaft）式空冷エンジンである。
【００２１】
なお、２６はグランド面（水平面）を示し、シリンダブロック１５はグランド面（水平面）に対して傾斜させたものである。
【００２２】
また、エンジン本体２７を、クランクケース１３、シリンダブロック１５、シリンダヘッド２１、クランク軸１４、コンロッド１８、ピストン１７、吸気弁２４及び排気弁２５で構成し、クランクケース１３、シリンダブロック１５、シリンダヘッド２１でエンジン本体２７のケーシング２８を構成し、シリンダブロック１５及びシリンダヘッド２１で燃焼室２９を構成する。
【００２３】
また、クランク軸１４は、動力取出しのための軸でもあり、一端に動力取出し部３１を形成し、この動力取出し部３１をＰＴＯ（power take-off）と呼ぶことがある。
シリンダヘッド２１は、吸気弁２４及び排気弁２５をクランク軸１４の回転で駆動するための動弁室３２を備える。図中、３３はオイルレベルゲージ、４１はマフラカバー、４５はマフラカバー４１に取付けた排気ガスの出口である排出パイプを示す。
【００２４】
図２は本発明に係る操作パネル取付構造を採用した汎用エンジン側面図であり、エンジン１０は、エンジン本体２７に、エンジン１０作動のための付属品である補機類を備え、その主なものとして、外気を引込むエアクリーナ３５と、燃料（ガソリン）を気化させ燃焼室２９（図１参照）に送込むキャブレタ３６と、燃料を貯留する燃料タンク３７と、排気ガスの排気音の低減を図るマフラ４０（図１参照）と、エンジン１０を始動するリコイルスタータ３９と、オイルレベル（潤滑油レベル）を検知するオイルレベル検知装置（オイルアラート）５０と、点火のためのイグニッション部（不図示）を内蔵したプラグキャップ６０と、を付設したものである。
【００２５】
図中、４２はオイルを補給するオイル供給口、４３は一端をシリンダヘッド２１から延出し他端にマフラ４０を取付けた排気管、４４はリコイルスタータ３９の始動ノブ（グリップ）を示す。
【００２６】
図３は本発明に係る操作パネル取付構造を採用した汎用エンジン背面図であり、エンジン１０は、クランク軸１４の動力取出し部３１（図１参照）の対向側に電装部品としての発電機４６及び冷却ファン４７を内側からこの順に取付け、この冷却ファン４７をファンカバー４８で囲み、始動時にクランク軸１４（図１参照）に噛合わせて回転させるリコイルスタータ３９を設け、このリコイルスタータ３９をリコイルスタータカバー４９で覆い、このリコイルスタータカバー４９の側方上部にメインパネル５２を配置し、このメインパネル５２に連続させるとともに燃料タンク３７及びリコイルスタータカバー４９の間に内部を覆うカバーパネル５３を設けたものである。
【００２７】
なお、メインパネル５２及びカバーパネル５３で操作パネルを構成し、メインパネル５２は、エンジン１０をＯＮ状態に設定する操作部材としてのスイッチノブ５４と、キャブレタ３６（図２参照）に備えたガバナモータ（不図示）の特性を調整する操作部材としての調整ツマミ５５と、を配置したものである。図中、３８はエアクリーナ３５の接続管（吸気管）である。
【００２８】
図４は本発明に係る操作パネル取付構造を採用した汎用エンジンの側面断面図であり、クランク軸（出力軸）１４の他端、すなわち、図１に示す動力取出し部（ＰＴＯ）３１対向側の断面を示す。
エンジン１０は、クランク軸１４の他端側のシリンダブロック１５に発電機４６のステータ７１を取付け、このステータ７１の廻りに且つクランク軸１４に発電機４６のロータ７２を取付け、このロータ７２の外方に冷却ファン４７を取付け、この冷却ファン４７の外方にカップ７３を取付け、このカップ７３の外方にエンジン１０始動のためのリコイルスタータ３９を配置したものである。
【００２９】
リコイルスタータ３９は、シリンダブロック１５側に支持させるリコイルスタータカバー４９と、このリコイルスタータカバー４９に回転自在に取付けたプーリ７４と、このプーリ７４及びリコイルスタータカバー４９に介在させることでプーリ７４を初期状態に戻す復帰ばね（不図示）と、プーリ７４回転時にカップ７３に噛合わせるラッチ７５と、プーリ７４に巻付けたロープ７６と、このロープの先端に取付けた始動ノブ（図３参照）と、からなる。図中、７７は発電機４６の回転数を検出するパルスコイル（回転検出センサ）を示す。
【００３０】
図５は本発明に係る汎用エンジンの操作パネル取付構造の正面図であり、汎用エンジンの操作パネル取付構造１００は、エンジン１０（図１参照）のクランク軸（出力軸）１４と同軸に冷却ファン４７を取付け、この冷却ファン４７を囲うためにシリンダブロック１５にファンカバー４８を取付け、このファンカバー４８に操作パネル５１を取付け、この操作パネル５１にエンジン１０を操作する電装部品としてのメインスイッチ１０１及び電装部品としてのボリューム１０２を配列した構造であり、操作パネル５１を、メインスイッチ１０１及びボリューム１０２などの電装部品を配列する縦長の樹脂にて形成したメインパネル５２と、電気配線群１０３を覆う樹脂にて形成したカバーパネル５３と、から構成するものである。
【００３１】
一般的には、メインパネルなどの操作盤はオーバハング状態に取付けることが多く、メインパネル５２を、ファンカバー４８に取付けることで堅固に取付けることができる。
また、カバーパネル５３は、燃料タンク３７及びエアクリーナ３５の下部とリコイルスタータカバー４９の上部との間に設けた横長のパネルである。また、１０４はファンカバー４８に設けた電気配線群１０３を収納する箱体である。
【００３２】
図６は本発明に係る汎用エンジンの操作パネル取付構造に採用するファンカバーの正面図であり、ファンカバー４８は、樹脂製の部材であってエンジン本体２７（図１参照）側に取付ける部材であるとともに図５に示す冷却ファン４７を囲む部材である。
【００３３】
さらに、ファンカバー４８は、冷却ファン４７及びリコイルスタータ３９を仕切る仕切り壁１０６と、この仕切り壁１０６に開けることで冷却ファン４７を開口させる円形開口１０７と、仕切り壁１０６の上部に設けることで電気配線群１０３（図５参照）を収納する箱体１０４（電気配線収納部）と、この箱体１０４の側方に設けることで図５に示すメインスイッチ１０１及びボリューム１０２などの電装部品を収納する有底の凹部１０８と、からなる。
【００３４】
仕切り壁１０６は、シリンダブロック１５（図５参照）側に止める止め部１１１と、リコイルスタータカバー４９（図５参照）をねじ止めするための固定ボス１１２・・・（・・・は複数個を示す。以下同じ）と、を備える。
【００３５】
箱体１０４は、凹部１０８と連続的に設けた第１のコネクタ接続部１１３と、この第１のコネクタ接続部１１３に離間して設けた第２のコネクタ接続部１１４と、これらのコネクタ接続部１１３，１１４の間に形成した略コ字形の開口部１１５と、からなる。
【００３６】
図７は本発明に係る汎用エンジンの操作パネル取付構造の側面断面図であり、１００は汎用エンジンの操作パネル取付構造を示す。
メインパネル５２は、表面を構成する樹脂材にて形成した本体板１２１と、この本体板１２１の裏面に取付ねじ１２２で固定した金属で形成したバック板１２３と、このバック板１２３に取付けた電装部品としてのメインスイッチ１０１と、このメインスイッチ１０１に取付けたスイッチノブ５４と、バック板１２３に取付けたキャブレタ３６（図２参照）の特性を調整する電装部品としてのボリューム１０２と、このボリューム１０２に取付けた調整ツマミ５５と、からなる。
【００３７】
本体板１２１は、ファンカバー４８（図６参照）の凹部１０８側に嵌合させる嵌合凹部としての嵌合孔１２４と、凹部１０８側に取付ねじ１２８で取付ける取付孔１２５と、バック板１２３を止める取付ボス１２６と、を形成したものである。
バック板１２３は、メインパネル５２をシリンダブロック１５側に固定するブラケット１２７を備える。
【００３８】
凹部１０８は、メインパネル５２の嵌合孔１２４に嵌合させる嵌合凸部としての嵌合爪１３１と、メインパネル５２を直接シリンダブロック１５に取付けるための貫通部１３２と、メインパネル５２をねじ止めするためのボス部１３３と、を備える。
【００３９】
シリンダブロック１５は、凹部１０８を位置合わせするとともに、メインパネル５２を直接取付ける貫通突起部１３５と、この貫通突起部１３５に設けることでブラケット１２７の締結部材としてのスタッドボルト１３６を貫通させる孔１３８と、を備える。図中、１３７はスタッドボルト１３６にねじ込む締結部材としてのナットである。
【００４０】
ファンカバー４８の周囲に、メインパネル５２（操作パネル５１）を嵌合させる嵌合爪（嵌合凸部）１３１を設け、メインパネル５２に嵌合爪１３１に嵌める嵌合孔（嵌合凹部）１２４を設けることで、メインパネル５２の外形部分を強固に支持することができる。この結果、メインパネル５２（操作パネル５１）の共振を防止することができ、エンジン１０（図１参照）の静粛性の向上に寄与できる。
【００４１】
シリンダブロック１５に、ファンカバー４８の貫通部１３２に嵌合させる貫通突起部１３５を設けることで、ファンカバー４８をシリンダブロック１５に容易に位置合わせをすることができる。この結果、ファンカバー４８の取付性の向上を図ることができる。
【００４２】
図８は本発明に係る汎用エンジンの操作パネル取付構造の平面断面図であり、ブラケット１２７は、凹部１０８側に形成することでシリンダブロック１５に当接させるベース部１４１と、このベース部１４１から垂直に延ばした第１延出部１４２と、この第１延出部１４２の先端に設けた第１フランジ部１４３と、ベース部１４１から斜め外方に延ばした第２延出部１４４と、この第２延出部１４４の先端に設けた第２フランジ部１４５と、ベース部１４１から突出させたスタッドボルト１３６と、ボリューム（図７参照）から延出した配材（ハーネス）１４７を固定する固定部１４８（図７参照）と、からなる。
【００４３】
すなわち、ブラケット１２７は、第１延出部１４２及び第２延出部１４４の間に開口（ブラケット開口）１４９を形成した略Ｕ字の部材である。
【００４４】
なお、ブラケット１２７に、配材１４７を固定する固定部１４８（図７参照）を設けることで、配材１４７の束線を容易に行うことができる。この結果、ボリューム（電装部品）１０２の配材処理の作業性の向上を図ることができる。
【００４５】
すなわち、ブラケット１２７は、板材で形成した略コ字状のブラケットであり、ブラケット１２７を、略コ字状の開口（ブラケット開口）１４９側をメインパネル５２（操作パネル５１）の裏面に取付け、これらのメインパネル５２の裏面及び略コ字状のブラケット１２７で囲んだ空間Ｓにボリューム（電装部品）１０２の配材１４７を通したことを示す。
【００４６】
メインパネル５２の裏面及び略コ字状のブラケット１２７で囲んだ空間Ｓにボリューム（電装部品）１０２の配材１４７を通すことで、ボリューム１０２の配材１４７を保護することができる。この結果、ボリューム１０２の信頼性の向上を図ることができる。
【００４７】
図９は本発明に係る汎用エンジンの操作パネル取付構造のファンカバーの部分拡大図であり、汎用エンジンの操作パネル取付構造１００は、図３に示すエンジン１０のクランク軸（出力軸）１４と同軸上に冷却ファン４７を取付け、この冷却ファン４７を囲うためにシリンダブロック１５にファンカバー４８を取付け、このファンカバー４８に操作パネル５１を取付け、この操作パネル５１にエンジンを操作する電装部品を配列したエンジン１０において、ファンカバー４８に、図５に示すメインスイッチ（電装部品）１０１及びボリューム（電装部品）１０２を収納する有底の凹部１０８と、シリンダブロック１５を臨ます貫通部１３２と、を備え、操作パネル５１に、操作パネル５１の裏面に係止するブラケット１２７を備え、シリンダブロック１５にブラケット１２７を取付けることで、ファンカバー４８及びメインパネル５２（操作パネル５１）をシリンダブロック１５にスタッドボルト（締結部材）１３６及び図７に示すナット（締結部材）１３７で共締めしたものと言える。
【００４８】
すなわち、ファンカバー４８に、図５に示すメインスイッチ（電装部品）１０１及びボリューム（電装部品）１０２を収納する有底の凹部１０８と、シリンダブロック１５を臨ます貫通部１３２と、を備え、操作パネル５１に、操作パネル５１の裏面に係止するブラケット１２７を備え、シリンダブロック１５にブラケット１２７を取付けることで、ファンカバー４８及びメインパネル５２（操作パネル５１）をシリンダブロック１５にスタッドボルト（締結部材）１３６及びナット（締結部材）１３７で共締めすることで、メインパネル５２（操作パネル５１）をシリンダブロック１５側に強固に支持できるとともに、メインパネル５２（操作パネル５１）の剛性の向上を図ることができる。この結果、メインスイッチ（電装部品）１０１及びボリューム（電装部品）１０２の実装の信頼性の向上を図ることができる。
【００４９】
尚、本発明に係る汎用エンジンの操作パネル構造は、図５に示すように、ファンカバー５８の周囲に操作パネル５１（メインパネル５１）を嵌合させる嵌合凸部１３１を設け、操作パネル５１（メインパネル５１）に嵌合凸部１３１に嵌める嵌合凹部１２４を設けたが、これに限るものではなく、ファンカバーの周囲に操作パネルを嵌合させる嵌合凹部を設け、操作パネルに前記嵌合凹部に嵌める嵌合凸部を設けたものであってもよい。
【００５０】
本発明に係る汎用エンジンの操作パネル構造は、図８に示すように、ブラケット１２７は、第１フランジ部１４３及び第２フランジ部１４５の間に開口１４９を形成した略Ｕ字の部材であったが、これの限るものではなく、ブラケットの形状はＺ型若しくはコ字型でもよく、ブラケットの形状は任意である。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明に係る汎用エンジンの操作パネル取付構造は、小型の空冷エンジンや自動車用エンジンに採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明に係る操作パネル取付構造を採用した汎用エンジン正面図である。
【図２】本発明に係る操作パネル取付構造を採用した汎用エンジン側面図である。
【図３】本発明に係る操作パネル取付構造を採用した汎用エンジン背面図である。
【図４】本発明に係る操作パネル取付構造を採用した汎用エンジンの側面断面図である。
【図５】本発明に係る汎用エンジンの操作パネル取付構造の正面図である。
【図６】本発明に係る汎用エンジンの操作パネル取付構造に採用するファンカバーの正面図である。
【図７】本発明に係る汎用エンジンの操作パネル取付構造の側面断面図である。
【図８】本発明に係る汎用エンジンの操作パネル取付構造の平面断面図である。
【図９】本発明に係る汎用エンジンの操作パネル取付構造のファンカバーの部分拡大図である。
【図１０】従来の基本構成を説明する図である。
【図１１】図１０の１１−１１線断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０…エンジン、１４…出力軸（クランク軸）、１５…シリンダブロック、４７…冷却ファン、４８…ファンカバー、５１…操作パネル、１００…汎用エンジンの操作パネル取付構造、１０１…電装部品（メインスイッチ）、１０２…電装部品（ボリューム）、１０８…凹部、１２７…ブラケット、１２４…嵌合凹部（嵌合孔）、１３１…嵌合凸部（嵌合爪）、１３２…貫通部、１３５…貫通突起部、１３６…締結部材（スタッドボルト）、１３７…締結部材（ナット）、１４７…配材、１４９…開口。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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