(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも１つの供給される空気流（８）を有する空気流出器、特に自動車のための空気流出器であって、
空気流出器（５）の流出特性が、散乱特性（１２）とスポット特性（１３）の間で変化するものであり、
流出特性は、少なくとも１つの流出する空気流（２０）における調節可能な旋回によって変化されるものであり、
旋回を調節するために、供給される空気流（８）が、少なくとも２つの部分空気流（９、１０）に分割されており、
第１の部分空気流（１０）が、旋回のないコア空気流（１０）であり、第２の部分空気流（９）が、調節可能な旋回を供給された外側の空気流（１１）であることを特徴とする、空気流出器。
【請求項２】
少なくとも１つの空気流（２０）の旋回が、散乱特性（１２）における最大値とスポット特性（１３）における最小値との間で調節可能であることを特徴とする請求項１に記載の空気流出器。
【請求項３】
旋回が、少なくとも１つの流出する空気流（２０）の空気ガイドおよび／または空気量および／または空気速度および／または流出方向の変化を変化させることによって、調節可能であることを特徴とする請求項１または２に記載の空気流出器。
【請求項４】
少なくとも１つの配量装置（３、１７）および／または少なくとも１つの空気案内装置（５、１７）が設けられ、前記装置によって旋回を発生させるために、流出する空気流（２０）の空気ガイドおよび／または空気量および／または空気速度および／または流出方向が変化可能であることを特徴とする請求項３に記載の空気流出器。
【請求項５】
コア空気流（１０）がジャケット空気流（１１）によって、あるいはジャケット空気流（１１）がコア空気流（１０）によって調節可能であることを特徴とする請求項１に記載の空気流出器。
【請求項６】
第１および／または第２の部分空気流（９、１０）が、複数のサブ空気流によって形成されることを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の空気流出器。
【請求項７】
第２の部分空気流（９）のみが散乱特性（１２）において流されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の空気流出器。
【請求項８】
第１の部分空気流（１０）のみがスポット特性（１３）において流されていることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の空気流出器。
【請求項９】
第２の部分空気流（１１）が、第１の部分空気流（１０）に可変の旋回を与えており、それによって第１の部分空気流（１０）が不安定にされて、扇形に拡げられることを特徴とする請求項１から８のいずれか１項に記載の空気流出器。
【請求項１０】
空気案内装置（５）は、空気案内装置（５）の流出領域内に中央の領域（５．４）と外側の領域（５．５）が設けられるように、形成されており、その場合に中央の領域（５．４）が第１の部分空気流（９、１１）を発生させ、かつその場合に外側の領域（５．５）が第２の部分空気流（１０）を発生させることを特徴とする請求項１から９のいずれか１項に記載の空気流出器。
【請求項１１】
空気案内装置（５）が、第２の空気流（１１）を発生させるための、渦巻き形状の、あるいは長さに関して、螺旋形状の領域を有していることを特徴とする請求項１から１０のいずれか１項に記載の空気流出器。
【請求項１２】
配量装置（３）は、個々の部分空気流量および第２の部分空気流に対する第１の部分空気流（９、１０）の質量流比が制御可能であるように、形成されていることを特徴とする請求項１から１１のいずれか１項に記載の空気流出器。
【請求項１３】
配量装置（３、１７）は、少なくとも１つの供給される空気流（９）を個々の部分通路（５．４、５．５）へ分割することも、それを配量することも制御することを特徴とする請求項１から１２のいずれか１項に記載の空気流出器。
【請求項１４】
配量装置（３）として、操作装置（１７）が設けられており、前記操作装置がカムディスク（１６）または運動学を用いて制御される絞り弁（１７．１、１７．２）を有していることを特徴とする請求項４から１３のいずれか１項に記載の空気流出器。
【請求項１５】
操作装置（１７）が、軸を介して直接操作機構と結合されていることを特徴とする請求項１４に記載の空気流出器。
【請求項１６】
少なくとも１つの流出する空気流（２０）および／または少なくとも１つの部分空気流（９、１０）を調節するための手段（３、１７）が、空調装置（２１）内に配置されていることを特徴とする請求項１から１５のいずれか１項に記載の空気流出器。
【請求項１７】
少なくとも１つの供給される空気流（８）を有する空気流出方法、特に自動車内の空気流出器（１）のための空気流出方法であって、
空気流出器（１）の流出特性が、少なくとも１つの流出する空気流（２０）における調節可能な旋回によって変化され、流出特性が散乱特性（１２）とスポット特性（１３）の間で変化するものであり、
旋回を調節するために、供給される空気流（８）が、少なくとも２つの部分空気流（９、１０）に分割されており、
第１の部分空気流（１０）が、旋回のないコア空気流（１０）であり、第２の部分空気流（９）が、調節可能な旋回を供給された外側の空気流（１１）であることを特徴とする空気流出方法。
【請求項１８】
少なくとも１つの空気流（２０）の旋回が、散乱特性（１２）における最大値とスポット特性（１３）における最小値との間で調節されることを特徴とする請求項１７に記載の空気流出方法。
【請求項１９】
旋回が、少なくとも１つの流出する空気流（２０）の空気ガイドおよび／または空気量および／または空気速度および／または流出方向の変化によって調節されることを特徴とする請求項１７または１８に記載の空気流出方法。
【請求項２０】
少なくとも１つの供給される空気流（８）が、少なくとも１つの配量装置（３、１７）および／または少なくとも１つの空気案内装置（５、１７）によって調節され、前記装置によって旋回を発生させるために、流出する空気流（２０）の空気ガイドおよび／または空気量および／または空気速度および／または流出方向が変化されることを特徴とする請求項１９に記載の空気流出方法。
【請求項２１】
コア空気流（１０）がジャケット空気流（１１）によって、あるいはジャケット空気流（１１）がコア空気流（１０）によって調節されることを特徴とする請求項１７から２０のいずれか１項に記載の空気流出方法。
【請求項２２】
第１および／または第２の部分空気流（９、１０）が、複数のサブ空気流から形成されることを特徴とする請求項１７から２１のいずれか１項に記載の空気流出方法。
【請求項２３】
第２の部分空気流（１１）のみが、純粋な散乱特性（１２）を調節するために流されることを特徴とする請求項１７から２２のいずれか１項に記載の空気流出方法。
【請求項２４】
第１の部分空気流（１０）のみが、純粋なスポット特性（１３）を調節するために流されることを特徴とする請求項２０から２２のいずれか１項に記載の空気流出方法。
【請求項２５】
第２の部分空気流（９）が第１の部分空気流（１０）に可変の旋回を与えており、それによって第１の部分空気流（１０）が不安定にされて、扇形に拡げられることを特徴とする請求項１７から２２のいずれか１項に記載の空気流出方法。
【請求項２６】
個々の部分空気流量および第２の部分空気流に対する第１の部分空気流の質量流比が、配量装置（３）によって制御されることを特徴とする請求項１７から２２のいずれか１項に記載の空気流出方法。
【請求項２７】
少なくとも１つの供給される空気流（８）を個々の部分通路（５．４、５．５）に分配することも、その配量も、配量装置（３）によって制御されることを特徴とする請求項１７から２６のいずれか１項に記載の空気流出方法。
【請求項２８】
請求項１から１６のいずれか１項に記載の少なくとも１つの空気流出器を有する、自動車のための空調設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の空気流出器、特に自動車のための空気流出器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術（たとえば、特許文献１を参照）からは、フレーム、第１の軸を中心に揺動可能に配置されている複数の薄板および少なくとも１つの結合部材を有し、その結合部材に薄板の各々が結合されている、特に車両空調のための、空気流出器が知られており、その場合に結合部材は第１の軸に対して、薄板が互いに対して平行になるニュートラル位置と、コンフォート位置との間で変位可能であって、そのコンフォート位置においては薄板の少なくとも一部が互いに対して逆方向に揺動可能である。空気流出器は、空気通路前に配置されており、その空気通路から空気流が流出し、その方向を空気流出器を用いて調節することができる。その場合に空気流は、互いに対して逆に揺動された薄板によって扇形に拡げられるので、発散する空気流が発生されて、その空気流内では一定の断面を有する空気流におけるよりも小さい流速が支配するので、空気流量が大きい場合でも、流出する空気流が高い速度で車両搭乗者に当接することが防止される。しかし、この種の空気流出器は、まだ要望を解決されていないままにしている。
【特許文献１】欧州特許出願公開ＥＰ１２２３０６１Ａ２
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、改良された空気流出器および付属の空気流出方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、請求項１に記載の特徴を有する空気流出器によって、請求項１７に記載の特徴を有する空気流出方法によって、解決される。従属の請求項は、本発明の好ましい形態と展開に関するものである。
【発明の実施形態】
【０００５】
本発明の主要な考えは、流出空気流の流出特性を、少なくとも１つの流出する空気流における調節可能な旋回によって変化させることにある。好ましくは流出特性は、散乱特性とスポット特性との間で変化させることができる。その場合に調節可能な旋回は、散乱特性における最大値とスポット特性における最小値との間で調節することができる。
【０００６】
本発明の実現された実施形態に従って、旋回は、少なくとも１つの流出する空気流の空気ガイドおよび／または空気量および／または空気速度および／または流出方向の変化によって調節することができる。
【０００７】
本発明に基づく空気流出器の好ましい実施形態において、少なくとも１つの配量装置および／または少なくとも１つの空気案内装置が設けられており、その装置によって旋回を発生させるために、少なくとも１つの流出する空気流の空気ガイドおよび／または空気量および／または空気速度および／または流出方向が変化される。
【０００８】
本発明の他の実施形態においては、旋回を調節するために、供給された空気流が少なくとも２つの部分空気流に分割され、その場合に第１の部分空気流は旋回のないコア空気流であり、第２の部分空気流は調節可能な旋回を供給されたジャケット空気流であることができ、その場合にコア空気流がジャケット空気流によって、あるいはジャケット空気流がコア空気流によって調節可能である。
【０００９】
本発明の他の展開において、第１および／または第２の部分空気流が、複数のサブ空気流から形成できる。
【００１０】
本発明の好ましい実施形態において、純粋な散乱特性においては第２の部分空気流のみが、そして純粋なスポット特性においては第１の部分空気流のみが流されている。
【００１１】
種々の流出特性を得るために、ジャケット空気流がコア空気流に可変の旋回を与えており、それによって好ましくはコア空気流が不安定にされて、扇形に拡げられる。
【００１２】
本発明に基づく空気流出器の特に好ましい実施形態においては、空気案内装置は、空気案内装置の流出領域内に中央の領域と外側の領域が存在するように、形成されており、その場合に中央の領域が第１の部分空気流（コア空気流）を発生させ、外側の領域が第２の部分空気流（ジャケット空気流）を発生させる。そのために、空気案内装置は第２の部分空気流（ジャケット空気流）を発生させるために、渦巻き形状の、あるいは長さに関して、螺旋形状の領域を有することができる。
【００１３】
この特に好ましい実施形態の展開において、配量装置は、個々の部分空気流量および第２の部分空気流に対する第１の部分空気流の質量流比が制御可能であるように形成されており、その場合に配量装置は少なくとも１つの供給される空気流を個々の部分通路へ分配することも、その配量を制御することもできる。
【００１４】
本発明の好ましい実施形態において、配量装置は空気案内装置の領域に配置されており、その場合に配量装置はたとえば操作装置を有しており、その操作装置がカムディスクまたは運動学を用いて制御される絞り弁を有しており、その場合に操作装置は軸を介して直接操作機構と結合することができる。
【００１５】
本発明の他の好ましい実施形態において、配量装置は空調装置の一部として形成されているので、配量された個々の部分空気流量を対応する空気通路を介して空気案内装置へ案内することができる。
【実施例】
【００１６】
以下、図面を用いて本発明の実施例を詳細に説明する。
【００１７】
図１は、本発明の第１の実施形態の可能な流出特性を示しており、この実施形態において供給される唯一の空気流は、空気流出器１の流出特性を変化させるために、調節可能な旋回を供給される。
【００１８】
すなわち、図１ａは、自動車のための空気流出器１を示しており、その空気流出器において軸方向に流出する空気流２０は、強い旋回を供給されている。従って空気流出器１の流出開口部２．１の前に散乱特性を有する流出領域１２が形成され、すなわち空気流出器１から流出する空気流２０は著しく扇形に拡げられて、Ｘ方向には弱い分配のみが行われる。
【００１９】
図１ｂは、自動車のための空気流出器１を示しており、その空気流出器において軸方向に流出する空気流２０は、旋回を供給されている。従って空気流出器１の流出開口部２．１の前に混合特性１２を有する流出領域１４が形成され、すなわち空気流出器１から流出する空気流２０は、散乱特性の場合よりも扇形の広がりが小さく、Ｘ方向に中くらいの分配が行われる。
【００２０】
図１ｃは、自動車のための空気流出器１を示しており、その空気流出器においては軸方向に流出する空気流２０は、旋回を供給されていない。従って空気流出器１の流出開口部２．１の前には、スポット特性を有する流出領域１３が形成され、すなわち空気流出器から流出する空気流２０は、まったく扇形に拡げられていないのと同じで、Ｘ方向に強い分配が行われる。
【００２１】
図２は、本発明の第２の実施形態の可能な流出特性を示しており、この実施形態において供給される唯一の空気流は少なくとも２つの部分空気流９、１０に分割され、その場合に第１の部分空気流１０、図示の実施例においてはいわゆるコア空気流１０は、旋回なしで流出開口部２．１へ案内され、第２の部分空気流９は、図示の実施例においては調節可能な旋回を供給された、いわゆるジャケット空気流１１として流出開口部２．１へ案内される。コア空気流１０は、空気流出器１のコア通路５．５内で案内され、ジャケット空気流１１はジャケット通路５．４内で案内される。供給された空気流８を複数の部分空気流に分割することによって、上述した流出特性をより良好に特徴づけて、制御することができ、その場合に特に２つの部分流への分割が、簡単に実現される。
【００２２】
すなわち図２ａは、旋回を供給されたジャケット空気流１１のみが流出開口部２．１へ案内される、空気流出器１を示している。従って空気流出器１の流出開口部２．１の前には、散乱特性を有する流出領域１２が形成され、すなわち空気流出器１から流出する空気流２０は、著しく扇形に拡げられて、Ｘ方向には弱い分配のみが行われる。この流出領域は、散乱領域または拡散する領域とも称される。
【００２３】
図２ｃは、コア空気流１０のみが流出開口部２．１へ案内される、自動車のための空気流出器１を示している。従って空気流出器１の流出開口部２．１の前には、スポット特性を有する流出領域１３が形成され、すなわち空気流出器１から流出する空気流２０は、全く扇形に広がっていないのと同じであって、Ｘ方向に著しい分配が行われる。流出領域１３は、スポット領域とも称される。
【００２４】
図２ｂは、コア空気流１０も旋回を供給されたジャケット空気流も流出開口部２．１へ案内される、自動車のための空気流出器１を示している。２つの空気流１０、１１は、互いに影響し合い、第３の領域１４が得られ、その領域内では２つの空気流１０、１１が分配され、その場合に第３の領域１４の形状は、瞬間的な空気分配における２つの空気流の割合に依存する。他の言葉で表現すると、コア空気流１０はコア空気流１０とジャケット空気流１１の間の質量流分配に従って、ジャケット空気流１１によって刻印された旋回により不安定にされ、それに応じて扇形に拡げられ、ないしは旋回を供給されたジャケット空気流１１が質量流分配に従ってコア空気流１０によりさらにＸ方向に移送され、それによって旋回による扇形の広がりは、流出開口部２．１からずっと離れて初めて有効になる。従って、質量流分配に従って２つの極限値、ジャケット空気流１１と散乱特性のみまたはコア空気流１０とスポット特性のみ、の間で各可能な空気分配ないし流出特性が実現される。
【００２５】
図３は、自動車内の本発明に基づく空気流出器１による空気ガイドの概略的な表示を示している。その場合に空気流出器は、上述した第２の実施形態に相当し、すなわち第１の部分空気流１０はコア通路５．５を介して流出開口部２．１へ案内され、第２の部分空気流９はジャケット通路５．４内で然るべき空気案内部材５．１によって旋回を供給されて、旋回を供給されたジャケット空気流１１として流出開口部２．１へ案内される。その場合に供給される空気流８の空気分配は、空調装置２１内に配置されている配量装置によって調節され、その配量装置は図示の実施例においては、付属の駆動手段を備えた２つのフラップによって実現されている。
【００２６】
図４は、本発明の第１の実施例の可能な実施形態を示している。すなわち、図４ａは、種々の流出特性を有する本発明の第１の実施例の概略的な表示を示し、図４ｂは第１の実施例の個々のコンポーネントの概略的な表示を示している。図４ａと４ｂから明らかなように、第１の実施例においては、空気流出器１は、空気流８を案内する空気通路４に接続されている。空気流出器１は、空気通路４内にすでに配置されている配量／空気分配装置１７を有している。配量／空気分配装置１７は、２つに分かれた空気案内羽根１７．１、１７．２と、付属の駆動装置２０を備えたカムディスク１６とを有しており、その場合に案内羽根は上方１７．１と下方１７．２の羽根を有している。配量／空気分配装置１７には、揺動領域１５の内部で流出方向を調節するために、揺動リング７と、流出開口部２．１を備えた揺動可能なブラインド２が接続されている。空気流出器１によって、以下で図５ａから５ｄを用いて説明するように、流出開口部２．１の前の空気分配の、すでに説明した第１、第２および第３の領域およびそれと結びついた流出特性が得られる。
【００２７】
図５は、空気通路上部４．１を取り外した空気通路４と、その中に配置された、様々な流出特性を得るための２つの羽根１７．１、１７．２の様々な位置を有する配量／空気分配装置１７を示している。
【００２８】
図５ａは、軸方向に流出する空気流に旋回が供給される、図１ｂに示す第３の領域の流出特性を得るために、２つの羽根１７．１、１７．２を中央の位置で示しており、その場合にスポット特性は下方の羽根１７．２を下方の案内通路壁の方向へ降下させることによって増大され、その場合に散乱特性は情報の羽根１７．１を上方の空気通路壁の方向へ上昇させることによって増大される。
【００２９】
図５ｂは、空気流が流出開口部２．１に当接しない、空気流出器１の閉鎖位置における２つの羽根１７．１、１７．２の位置を示しており、すなわち２つの羽根１７．１、１７．２は空気通路４の断面全体を遮断し、その場合に上方の羽根１７．１が空気通路４の上方の壁に、そして下方の羽根１７．２が下方の壁に密着している。
【００３０】
図５ｃは、羽根１７．１、１７．２の、図１ｃに示す第２の領域１３のスポット流出特性が得られる位置を示している。その場合に上方の羽根１７．１は、ほぼ水平の位置にあり、下方の羽根１７．２は空気通路４の下方の領域を閉鎖しているので、羽根１７．１、１７．２の上方の空気流が、ほぼ旋回なしで流出開口部２．１へ案内される。
【００３１】
図５ｄは、羽根１７．１、１７．２の、図１ａに示す第１の領域１２の散乱特性が得られる位置を示している。その場合に下方の羽根１７．２はほぼ水平の位置にあって、上方の羽根１７．１は空気通路４の上方の領域を密に閉鎖しているので、空気流は羽根１７．１、１７．２の下側に沿って空気通路４の端縁領域内へ案内され、それによって空気流に旋回が刻印され、その後空気流はその旋回をもって流出開口部２．１へ案内される。
【００３２】
図６ｃから明らかなように、本発明に基づく空気流出器１の第２の実施例は、流出開口部２．１を備えたブラインド２、配量装置３、空気案内装置５、操作装置６および揺動リング７を有しており、その場合に空気流出器１は空気通路４に接続される。
【００３３】
すなわち、図６ａは、完全に組立てられた空気流出器１を示しており、空気案内リング５が空気通路４内に組み込まれており、その場合に配量装置３は空気案内リング５の領域に配置され（図６ｂを参照）、その場合に配量装置４を調節するための操作装置６は、操作リング６が配量装置３内へ嵌入するまで、空気案内装置５の前方の領域５．３の上へ移動される。空気案内装置５は、空気通路を介して空気流出器１へ供給された空気流８を、図６ｂから明らかなように、空気案内部材５．１、５．２を介して２つの部分空気流９、１０に分割し、その場合に配量装置３は、第１の部分空気流１０を配量するための手段３．２と第２の部分空気流９を配量するための手段３．１を有しており、かつその場合に配量するための手段３．１、３．２は好ましくは個々のフラップないし案内部材を有しており、それらは操作装置６によって、配量装置３に配置された、適当な噛合部３．３を介して調節可能である。第２の部分空気流９に案内部材５．１によって、ないしは配量装置３によって旋回が刻印されるので、第２の部分空気流９は旋回を供給された第２の部分空気流１１として空気案内装置を出て行く。空気案内部材５．２は、第１の部分空気流１０を空気案内装置による旋回刻印なしでブラインド２へ案内し、そのブラインドは揺動リング７と共に空気流出器１の揺動領域１５を調節するための装置を形成し、その装置によって流出開口部２．１の領域内で空気流の方向が調節可能である。流出開口部２．１とそれに伴って、空気流の方向を調節するための装置２、７も、自動車のダッシュボード１９（図９を参照）内に組み込まれており、従って搭乗者が空気流の所望の方向を直接調節することができ、かつ個々の空気流出器１に属する流出領域１８を変化させることもできる。
【００３４】
図７ａと図７ｂは、配量装置３を備えた空気案内部材５と配量装置３を詳細に示している。図７ｂから明らかなように、配量装置３は、第２の空気流９ないしジャケット空気流１１を配量するための第１のフラップ３．１と、第１の空気流１０ないしコア流を配量するための第２のフラップ３．２を有している。さらに、手段３．３が設けられており、その手段は図６に示す操作装置６へ嵌入して、それによって操作装置６を介して部分空気流９、１０を配量するためのフラップ３．１、３．２を変位させることができる。配量装置３および／または空気案内装置５によって、旋回を発生させるために、供給される空気流８の空気ガイドおよび／または空気量および／または空気速度およびそれに伴って流出特性が変化する。
【００３５】
図７ａから明らかなように、空気案内装置５は供給される空気流８を、図示の実施例において、２つの部分空気流に分割する。分割は、半径方向に行われるので、空気案内装置５の中央の領域５．４内では、コア通路５．４内のコア空気流が軸方向に流出開口部２．１へ案内され、外側の領域５．５内では、旋回を供給されたジャケット空気流１１がジャケット通路５．５内で流出開口部２．１へ案内される。第２の部分空気流９は、空気案内装置５．１によって中央のコア通路５．４を中心に螺旋形状に案内されて、空気案内装置５．１の方位に応じて、図において空気流出の領域の該当する矢印で示唆されるように、時計方向または反時計方向に、旋回を得る。しかしまた、図示の実施例とは異なり、中央の領域５．４内で案内されるコア空気流１０に適当な空気案内部材によって旋回を供給して、流出開口部２．１へ案内し、外側の領域内で案内されるジャケット空気流１１をほぼ旋回なしで流出開口部２．１へ案内することも、考えられる。
【００３６】
図６ｂと図７ａから明らかなように、部分空気流をさらにサブ空気流に分割することができ、それが図示の第１の実施例において第２の部分空気流９に該当する。そこでは、個々の空気案内部材５．１が複数のサブジャケット通路を形成し、それらサブジャケット通路の流れ断面は配量装置３内の対応するフラップ３．１によって個々に、あるいは共通に変化させることができる。個々のサブ通路は、空気案内装置の前方の領域５．３内で再びジャケット通路５．５へ合体され、その中で旋回を供給されたジャケット空気流１１が流出開口部２．１へ案内される。
【００３７】
配量装置３の調節は、ダッシュボード１９に配置されている操作機構を介して搭乗者によって直接、あるはユーザーによって選択された換気および／または空調プログラムに従って開ループ制御／閉ループ制御ユニットにより自動的に、行われる。
【００３８】
図８は、図３に示す空気案内装置５を詳細に示している。すでに説明したように、空気流８の配量と分割は、すでに空調装置２１内で行われる。図８ａから明らかなように、空気案内装置５の該当する空気通路を介して第１の部分空気流１０と第２の部分空気流９が供給される。第１の部分空気流１０は、空気案内装置５内の下方の領域５．７内へ流入して、コア通路５．４内でコア空気流として流出開口部２．１を出て行く。第２の部分空気流９は、空気案内装置５内の上方の領域５．６内へ流入して、案内部材５．１によって旋回を供給されて、ジャケット通路５．５内でジャケット空気流１１として流出開口部２．１を出て行く。第２の部分空気流９は、空気案内部材５．１によって中央のコア通路５．４を中心に螺旋形状に案内されて、空気案内部材５．１の方位に応じて、図において空気流出の領域内の対応する矢印で示唆されるように、時計方向または反時計方向に、旋回を得る。しかし、図示の実施例とは異なり、コア空気流１０に適当な空気案内部材によって旋回を供給して、流出開口部２．１へ案内し、ジャケット空気流１１をほぼ旋回なしで流出通路２．１へ案内することも考えられる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１ａ】本発明の第１の実施形態の可能な流出特性を示している。
【図１ｂ】本発明の第１の実施形態の可能な流出特性を示している。
【図１ｃ】本発明の第１の実施形態の可能な流出特性を示している。
【図２ａ】本発明の第２の実施形態の可能な流出特性を示している。
【図２ｂ】本発明の第２の実施形態の可能な流出特性を示している。
【図２ｃ】本発明の第２の実施形態の可能な流出特性を示している。
【図３】自動車のための空気流出器による空気ガイドを概略的に示している。
【図４ａ】本発明の第１の実施例を流出特性と共に概略的に示している。
【図４ｂ】本発明の第１の実施例の個々のコンポーネントを概略的に示している。
【図５ａ】第１の実施例の配量装置と空気案内装置を異なるように調節された空気流出特性において示している。
【図５ｂ】第１の実施例の配量装置と空気案内装置を異なるように調節された空気流出特性において示している。
【図５ｃ】第１の実施例の配量装置と空気案内装置を異なるように調節された空気流出特性において示している。
【図５ｄ】第１の実施例の配量装置と空気案内装置を異なるように調節された空気流出特性において示している。
【図６ａ】本発明の第２の実施例を流出特性と共に概略的に示している。
【図６ｂ】第２の実施例の空気案内装置内部の空気ガイドを概略的に示している。
【図６ｃ】本発明の第２の実施例の個々のコンポーネントを概略的に示している。
【図７ａ】第２の実施例の空気案内装置を概略的に示している。
【図７ｂ】第２の実施例の配量装置を概略的に示している。
【図８ａ】空気案内装置のための他の実施例を概略的に示している。
【図８ｂ】図８ａの実施例を概略的に示している。
【図９】本発明に基づく空気流出器を有する車両客室を示している。
【符号の説明】
【００４０】
１  空気流出器
２  ブラインド
２．１  流出開口部
３  配量装置
３．１、３．２  フラップ
３．３  噛合部
４  空気通路
４．１  空気通路上部
５  空気案内装置
５．１、５．２  空気案内部材
６  操作装置
７  揺動リング
８  空気流
９、１０  部分空気流
１１  ジャケット空気流
１２、１３、１４  流出領域
１６  カムディスク
１７  配量／空気分配装置
１７．１、１７．２  空気案内羽根
２０  空気流
２１  空調装置
【図１ａ】
0004516563.tif 000002
【図１ｂ】
0004516563.tif 000003
【図１ｃ】
0004516563.tif 000004
【図２ａ】
0004516563.tif 000005
【図２ｂ】
0004516563.tif 000006
【図２ｃ】
0004516563.tif 000007
【図３】
0004516563.tif 000008
【図４ａ】
0004516563.tif 000009
【図４ｂ】
0004516563.tif 000010
【図５ａ】
0004516563.tif 000011
【図５ｂ】
0004516563.tif 000012
【図５ｃ】
0004516563.tif 000013
【図５ｄ】
0004516563.tif 000014
【図６ａ】
0004516563.tif 000015
【図６ｂ】
0004516563.tif 000016
【図６ｃ】
0004516563.tif 000017
【図７ａ】
0004516563.tif 000018
【図７ｂ】
0004516563.tif 000019
【図８ａ】
0004516563.tif 000020
【図８ｂ】
0004516563.tif 000021
【図９】
0004516563.tif 000022