(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部に油槽を有する箱体と、箱体の両側面に設けられた軸受によって支持された駆動軸に装着された駆動歯車と、油槽内に浸漬したオイルポンプの回転軸に装着され、駆動歯車に噛合する従動歯車と、駆動軸を駆動する駆動モータとを有してなることを特徴とする歯車の摩耗試験装置。
【請求項２】
オイルポンプの吐出口にはオイル循環用配管が接続され、オイル循環用配管には負荷調節用のオリフィスまたは絞り弁が設けられ、オイル循環用配管の出口は駆動歯車と従動歯車の噛合点に向かって開口している請求項１記載の歯車の摩耗試験装置。
【請求項３】
箱体の上蓋は、透視可能なアクリル樹脂製である請求項１または請求項２記載の歯車の摩耗試験装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、歯車の摩耗試験装置に係り、特にガスタービンのオイルポンプの歯車の摩耗試験装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
歯車の摩耗試験装置としては、たとえば、機械的動力循環式歯車摩耗試験装置が提案されている（特開平７−４９２９１）。
【０００３】
図３は特開平７−４９２９１に示された機械的動力循環式歯車摩耗試験装置の油圧回路を示す図である。図において、機械的動力循環式歯車摩耗試験装置は、電動機１で駆動する油圧ポンプ２で、駆動油圧モータ３と、補助油圧モータ４で、駆動油圧モータ３と同一駆動軸上の被試験体駆動側９を回転させ、被試験体駆動側９と連動する被試験体従動側９’は、従動軸および該従動軸上の油圧ポンプ５の吐出側に得る圧力を流量制御弁６を経て、チェック弁８を閉塞し、補助油圧モータ４に負帰還し、流量制御弁６によって負帰還量を制御し、残余の油量を圧力制御弁７と流量制御弁１０で油槽へ逃がす構成になっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
特開平７−４９２９１に示された機械的動力循環式歯車摩耗試験装置は、負荷や速度などの使用条件を考慮した歯車などの摩耗試験装置であって、駆動軸の他にフィードバック用の動力抽出軸を必要とする２軸系の複雑な構成をしている。したがって、２軸の位置関係および構成により試験体の種類、形状が制限されるばかりか構造が複雑なので、温度や圧力調節用の機器などの加工がむずかしい。また、試験体は装置外部に露出しているので、装置外部に露出した対象物しか試験することができず、使用温度などの設定もできない。
【０００５】
本発明は、上記のような問題点を解決するために創案されたもので、駆動軸を１軸系にすることによって摩耗試験用の駆動歯車と駆動歯車に噛合する従動歯車の駆動条件に課せられる種々の制約を少なくし、回転数、潤滑油温度、歯車負荷などの条件を種々設定して摩耗試験を行うことができる。また、摩耗試験用の歯車を箱体で囲み、箱体の外部から透視して観察しながら摩耗試験ができるので、常時、摩耗状況の定性的評価ができる歯車の摩耗試験装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本発明における歯車の摩耗試験装置は、底部に油槽を有する箱体と、箱体の両側面に設けられた軸受によって支持された駆動軸に装着された駆動歯車と、油槽内に浸漬したオイルポンプの回転軸に装着され、駆動歯車に噛合する従動歯車と、駆動軸を駆動する駆動モータとを有してなるものである。
【０００７】
オイルポンプの吐出口にはオイル循環用配管が接続され、オイル循環用配管には負荷調節用のオリフィスまたは絞り弁が設けられ、オイル循環用配管の出口は駆動歯車と従動歯車の噛合点に向かって開口しているのが好ましい。
【０００８】
次に、本発明の作用について説明する。箱体内に、両端を箱体の両側板に設けられた軸受によって支持された駆動軸を設け、駆動軸の中間に駆動歯車を装着するとともに、駆動軸の下方部にオイルポンプを設け、オイルポンプの回転軸には駆動歯車と噛合して水平方向に回転する従動歯車を装着し、オイルポンプで箱体底部の油槽に貯留するオイルを汲み上げる。オイルポンプの吐出口は、オイル循環用配管の一端に接続され、オイル循環用配管の他端は、箱体内に設けられたオイル噴射管に接続されていて駆動歯車と従動歯車に向ってオイルを噴射する。オイル循環用配管の中間にはオリフィスまたは絞り弁を設けていて負荷を調節する。また、オイル循環用配管の中間には温度調節器を配設していてオイルの温度調整を行う。さらに駆動軸をインバータ制御式駆動モータで駆動して駆動歯車と従動歯車の回転数を任意に設定する。
【０００９】
このように、駆動軸を１軸系にすることによって駆動歯車と駆動歯車に噛合する従動歯車の駆動条件に課せられる種々の制約を少なくし、回転数、オイル温度、歯車負荷などの条件を種々設定して摩耗試験を行うことができる。また、駆動歯車と従動歯車を箱体で囲むとともに、箱体の上蓋を透視可能なアクリル樹脂製で形成しているので、常時、箱体の外部から透視して観察しながら摩耗試験を行うことができ、摩耗状況の定性的評価ができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好ましい一実施形態について図面を参照して説明する。図１は本発明の歯車の摩耗試験装置の斜視図である。図２は図１の正面断面図である。図において、５０は歯車の摩耗試験装置である。５１は歯車の摩耗試験装置５０の箱体である。箱体５１は、左右の側板５１ａ、５１ｂと、後方板５１ｃ、前方板（図示せず）および上蓋５１ｄで構成されている。５２は箱体５１の底部に設けられた油槽５２である。箱体５１の上蓋５１ｄはアクリル樹脂製で透視可能に形成されている。５１ｅは箱体５１の側板５１ａに設けた孔である。５３は箱体５１の支持部である。
【００１１】
５４は箱体５１内に設けたオイルポンプである。５４ｂはオイルポンプ５４のオイル吐出通路で、その先端の吐出口５４ａは取り付け板７２を介して箱体５１の側板５１ａの内側に固定されている。オイルポンプ５４は、油槽５２内に浸漬していて下端は油槽５３の底部上面との間にわずかな隙間を設けている。オイル６６は、オイルポンプ５４によって汲み上げられ、オイル循環用配管６４を介して循環されて油槽５２に戻される。５５はオイルポンプ５４の回転軸５４Ａに装着された従動歯車で、水平方向に回転する。
【００１２】
５６は駆動軸である。駆動軸５６は、一端をカップリング６９を介してプーリ軸７０と連結している。プーリ軸７０は、箱体５１の側板５１ｂに設けられた転がり軸受５７に支持されており、駆動軸５６のプーリ軸７０と反対側の端部は取り付け板７２に設けられた滑り軸受５７ａに支持されている。取り付け板７２は、外面に凹部７２ｂを有していて箱体５１の側板５１ａに固定されている。７２ａは取り付け板７２の孔である（図２）。
【００１３】
５８は駆動軸５６の中間に装着された駆動歯車で、上記オイルポンプ５４に装着された従動歯車５５と噛合して回転する。５９はプーリ軸７０に設けたプーリである。６０はインバータ制御式駆動モータである。６１はインバータ制御式駆動モータ６０の駆動軸上に設けたプーリである。インバータ制御式駆動モータ６０により駆動軸５６の回転数を任意に変更することができる。６２はプーリ６１およびプーリ５９に掛け廻したベルトである。
【００１４】
６３は箱体５１の後方板５１ｃの内面に設けられたオイル噴射管で、オイル循環用配管６４を介して送給されたオイル６６を駆動歯車５８と従動歯車５５との噛合点に向かって噴射する。噴射されたオイル６６は降下して油槽５２に貯留し、再循環する。オイル循環用配管６４は、一端を箱体５１の側板５１ａの外側に固定した取り付け板７１の孔７１ａに接続し、他端をオイル噴射管６３に接続している。オイル循環用配管６４の中間にはオイル温度調節用ヒータ６８を配設していてオイル６６の温度を調節する。オイルポンプ５４のオイル吐出通路５４ｂと箱体５１の側板５１ａの孔５１ｅおよび取り付け板７２の孔７２ａ、取り付け板７１の孔７１ａはそれぞれ連通している。
【００１５】
６５はオイル循環用配管６４の中間に配設した負荷調整用のオリフィスである。なお、負荷の調整は、オリフィス６５に替えて絞り弁で行ってもよい。６７は油槽５２の底部に設けた油入口アダプタである。７３はオイル循環用配管６４のオリフィス６５の前に設けた圧力測定器で、オイル６６の圧力を測定する。
【００１６】
次に、本実施形態の作用について述べる。箱体５１内に、両端を箱体５１の両側板５１ａ、５１ｂに設けられた軸受５７、５７ａによって支持された駆動軸５６を設け、駆動軸５６の中間には駆動歯車５８を装着するとともに、駆動軸５６の下方部にオイルポンプ５４を設け、オイルポンプ５４の回転軸５４Ａには駆動歯車５８と噛合して水平方向に回転する従動歯車５５を装着し、オイルポンプ５４で箱体５１底部の油槽５２に貯留するオイル６６を汲み上げる。オイルポンプ５４のオイル吐出口５４ａは、オイル循環用配管６４の一端に接続され、オイル循環用配管６４の他端は、箱体５１内に設けられたオイル噴射管６３に接続されていて駆動歯車５８と従動歯車５５に向ってオイル６６を噴射する。オイル循環用配管６４の中間にはオリフィス６５または図示しない絞り弁を設けていて負荷を調節する。また、オイル循環用配管６４の中間には温度調節器６８を配設していてオイル６６の温度調整を行う。さらに駆動軸５６をインバータ制御式駆動モータ６０で駆動して駆動歯車５８と従動歯車５５の回転数を任意に設定する。
【００１７】
このように、駆動軸５６を１軸系にすることによって駆動歯車５８と駆動歯車５８に噛合する従動歯車５５の駆動条件に課せられる種々の制約を少なくし、回転数、オイル温度、歯車負荷などの条件を種々設定して摩耗試験を行うことができる。また、駆動歯車５８と従動歯車５５を箱体５１で囲むとともに、箱体５１の上蓋５１ｄを透視可能なアクリル樹脂製で形成しているので、常時、箱体５１の外部から透視して観察しながら摩耗試験を行うことができ、摩耗状況の定性的評価ができる。
【００１８】
本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更し得ることは勿論である。たとえば、上記実施形態では、歯車の摩耗試験について説明したが、駆動軸や軸受などの試験にも適用できる。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、駆動軸を１軸系にしたので、歯車の駆動条件に課せられる制約が少なく、種々の条件を設定しての摩耗試験ができる。また、歯車を箱体で囲んでいるので、箱体内の温度調整を容易に行うことができるとともに、箱体の上蓋を透視可能なアクリル樹脂製で形成しているので、常時、試験体を箱体の外部から透視して観察することができ、進行する摩耗状況の定性的評価ができるなどの優れた効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の歯車の摩耗試験装置の斜視図である。
【図２】図１の正面断面図である。
【図３】特開平７−４９２９１に示された機械的動力循環式歯車摩耗試験装置の油圧回路を示す図である。
【符号の説明】
５０  歯車の摩耗試験装置
５１  箱体
５１ａ、５１ｂ  側板
５１ｃ  後方板
５１ｄ  上蓋
５１ｅ  孔
５２  油槽
５３  支持部
５４  オイルポンプ
５４ａ  油通路
５５  従動歯車
５６  駆動軸
５７、５７ａ  軸受
５８  駆動歯車
５９、６１  プーリ
６０  駆動モータ
６２  ベルト
６３  オイル噴出管
６４  オイル循環用配管
６５  オリフィス
６６  オイル
６７  油入口アダプタ
６８  温度調節用ヒ−タ
６９  カップリング
７０  プーリ軸
７３  圧力測定器
【図１】
0004513223.tif 000002
【図２】
0004513223.tif 000003
【図３】
0004513223.tif 000004