(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートの幅方向の側面形状骨格を形成するシートフレームに、少なくとも一部がネット体で構成されるシート面が取付けられてなるネットシートにおいて、
着座者が接する前記シート面の裏面であって前記シート面の幅方向側面の近傍位置と、このシート面の後方に位置する前記シート構成部材としての固定部位との間に、前記シート面を該固定部位方向の後方に引張る吊り部材を取付けて、前記シート面の側部に着座者のサイドサポート部を形成する構成であり、
前記吊り部材は可撓性材料で構成されていると共に、前記固定部位はシートフレームであって、該吊り部材と前記固定部位との取付けは、前記固定部位には後方に向けた係止片が設けられており、前記吊り部材には断面略Ｕ字形のフック片が取付けられており、該フック片が前記係止片に係合して行われる構成であり、
前記フック片は前記係止片を挟圧状態で係合していると共に、Ｕ字形の両側片の開口先端部が外方向に開拡したガイド形状に形成されており、該両側片の開口先端部に形成されたガイド形状の一方は係止片への係合状態で前記係止片に対する回転を阻止する回転阻止部位として前記シートフレームの側面に当接した係合状態となって回転を阻止する構成部位ともなっていることを特徴とするネットシート。
【請求項２】
前記フック片には可撓性材料の吊り部材の張力を維持するための張力維持部位が一体的に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のネットシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ネットシートに関する。特に、自動車等車両に用いるのに好適なネットシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車等車両に用いられるシートは、シートクッションとシートバックとから成っている。シートクッションは人が座る座面に位置するシート部分である。シートバックは人の背当てに位置するシート部分である。いずれのシートにおいても、シートに着座した人の幅方向のホールド性を良くする為に、一般には、幅方向の中央位置より両側位置を前方へ膨出させた構成をとっている。すなわち、シートの幅方向の両側位置に着座者のサイドサポート部を設けて、着座安定感を良好ならしめている。
【０００３】
一方、最近ではシートの軽量化を図るために、着座した人が接するシート面を、ネット体で構成するシートが考えられている。シート面がネット体で構成されるシートは、普通には、シートの略外形形状に形成されたシートフレームにネット体のシート面を張った状態、すなわち張設した状態で設けられる。したがって、シート面はおおむね平らな状態となる。このため、前述の着座者のホールド性を良くするためのサイドサポート部の形成は、おおむね平らなシート面の両側部にサポート部となる大きさの別部材としてのパッド部材を後付けして形成している。これにより、後付けした両側のパット部材箇所がネット体のシート面より前方に膨出した形状となり、サイドサポート部として機能して着座安定性を確保している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述した従来のネット体のシート面を用いたシートにおいては、サイドサポート部を形成するためには、ネット体のシート面とは別部材のパッド部材を取付けなければならないという問題がある。
【０００５】
而して、この発明は、上述した問題に鑑みてなされたものであって、この発明が解決しようとする課題は、ネット体のシート面を用いる場合であっても、サイドサポート部の形成を別部材を用いることなく、シート面の形状を変化させることで形成することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を達成するためにこの発明は次の手段をとる。
先ず、この発明の第１の発明に係るネットシートの手段は、シートの幅方向の側面形状骨格を形成するシートフレームに、少なくとも一部がネット体で構成されるシート面が取付けられてなるネットシートにおいて、着座者が接するシート面の裏面であってシート面の幅方向側面の近傍位置と、このシート面の後方に位置するシート構成部材としての固定部位との間に、シート面を該固定部位方向の後方に引張る吊り部材を取付けて、シート面の側部に着座者のサイドサポート部を形成したことを特徴とする。
この発明のネットシートによれば、吊り部材によりシート面の幅方向側面の近傍位置をシート構成部材としての固定部位と連結することにより、シートフレームにおおむね平面状態に張設されたネット体のシート面の中央箇所が後方に引張られて張設した状態となる。これにより着座者が接するシート面の幅方向形状は相対的に中央位置より両側位置が前方へ膨出した構成となり、サイドサポート部が形成される。この形成されたサイドサポート部によって着座者はホールドされる。
【０００７】
次に、この発明の第２の発明に係るネットシートの手段は、前述の第１の発明において、吊り部材は可撓性材料で構成されていると共に、固定部位はシートフレームであって、吊り部材と固定部位との取付けは、固定部位には後方に向けた係止片が設けられており、吊り部材には断面略Ｕ字形のフック片が取付けられており、フック片が係止片に係合して行われていることを特徴とする。
この発明のネットシートによれば、吊り部材の固定部位への取付けは、係止片へフック片を係合することにより行われる。このようにフック片による係合の取付けは、その取付け作業を比較的容易に行うことができるものである。
【０００８】
さらに、この発明の第３の発明に係るネットシートの手段は、前述の第２の発明において、フック片は係止片を挟圧状態で係合していると共に、係合状態で係止片に対する回転を阻止する回転阻止部位が設けられて係合していることを特徴とする。
この発明のネットシートによれば、先ず、フック片は係止片を挟圧状態で係合している。このため挟圧の摩擦力によりフック片は係止片から外れにくくなっている。さらに、フック片には係合状態で係止片に対する回転を阻止する回転阻止部位が設けられている。これによりフック片に回転の外力がかかり係止片から外れる恐れがある場合であっても、回転阻止部位によって回転が阻止され、外れることが確実に阻止される。
【０００９】
さらに、この発明の第４の発明に係るネットシートの手段は、前述の第２又は第３の発明において、フック片には可撓性材料の吊り部材の張力を維持するための張力維持部位が一体的に設けられていることを特徴とする。
この発明のネットシートによれば、フック片に可撓性材料の吊り部材の張力を維持する張力維持部位が設けられる。これにより、シートに人が着座してネット体のシート面が多少後方位置に移動し吊り部材の張力が緩む場合であっても、張力維持部位によって吊り部材の張力が維持される。この結果、係止片に係合するフック片にも常時吊り部材の張力状態が付与された状態が維持されるため、フック片への張力が緩むことによって係止片から外れようとする作用力が働くことを未然に防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明に係るネットシートが適用される自動車用のシート１０の全体外観斜視図を示す。シート１０は、自動車に乗員した人が座る座面１６を構成するシートクッション１２と、背当て面１８を構成するシートバック１４とを有している。シートバック１４は、シートクッション１２に対してリクライニング可能に連結されている。この実施の形態においては、この発明が対象とするネット体で形成したネットシートはシートバック１４に適用されている。すなわち、ネット体はシートバック１４の背当て面１８に採用されて構成されている。したがって、以下、シートバック１４の構成を中心に説明する。
なお、シートバック１４の背当て面１８の両側に、この発明が特徴とするサイドサポート部５０が形成されており、着座した人の着座安定性を確保している。
【００１１】
シートバック１４は主要構成としてシートフレーム２０とシート面体２２から成っている。シートフレーム２０の全体形状が図２に示され、シート面体２２の全体形状が図３に示されている。
先ず、図２に基づいてシートフレーム２０について説明する。シートフレーム２０は、シートバック１４の骨格を成す部材で、シートバック１４の略外形形状に形成されている。この実施の形態のシートフレーム２０は軽量化の観点からマグネシューム材料が用いられて成形されている。シートフレーム２０の枠体２４は、図２で見て縦方向の２本の部位がシートバック１４の両側面部の側面形状骨格を構成している。枠体２４は、その側面部の中央部分から下方がシートバック１４の前後方向に幅広に形成されており、中央から下部に向かって徐々に前方に膨出する形状に形成されている。枠体２４の両下端は、シートバック１４の後方側で長尺状の連結補強部２６によって連結されている。また、枠体２４の上方位置には、矩形状に形成されて上方に突出するヘッドレスト骨格２８が形成されている。シートフレーム２０は、図１に示すシートクッション１２のシートフレームに、図示しないリクライニング機構を介して連結されている。なお、符号５４は後で詳述する係止片を示す。
なお、この実施の形態では、シートフレーム２０の材料としてマグネシュームを用いたが、アルミなどの軽金属、鉄、合成樹脂でもよい。
【００１２】
次に、図３に基づいてシート面体２２について説明する。シート面体２２は、全体形状が筒状に形成されており、上端及び下端が開放状態に形成されている。この実施の形態では、前述もしたように、ネット体はシートバック１４の背当て面１８の上方箇所１８ａ及び後面部３２等に採用されている。その他の箇所も下地は上述箇所と連続したネット体とされているが、ネット体の表面に別の表皮部材が貼着されて構成されている。
ネット体は、網状部材や、織布状部材など、繊維又は長尺状物を編んだり織ったりすることによって形成されたシート状のネット材で構成されている。ネット材が、前面部３４、側面部３６，３８及び後面部３２の所定の形状に裁断され、各面部の隣接部分が縫合されることによって筒状に形成される。なお、前面部３４は、シートバック１４の背当て面１８となっている。この背当て面１８の裏面には後で詳述するフック片６０を取付けた吊り部材５２が取付けられている。
なお、この発明で言う「シート面」は、着座した人が接する側のシート面体２２の箇所を指すものであるため、この実施の形態では、背当て面１８を形成する「前面部３４」がこの発明で言う「シート面」に相当する。
【００１３】
シート面体２２の開放状態の上端及び下端には、前面部３４と後面部３２とを接合する接合部材として、ファスナー４０及びフック４２，４２が対としてその端縁に沿って設けられている。
シート面体２２の上端は、中央部分のみに接合部材としてのファスナー４０が設けられている。ファスナー４０の両端から側方にかけては開放状態とされ、対を成す開孔４４，４４が形成されている。開孔４４、４４はシートフレーム２０のヘッドレスト骨格２８を構成する部材を挿通可能とする大きさに形成されている。
【００１４】
ネット体の表面に貼着される表皮部材は、この実施の形態では、側面部３６，３８と前面部３４及び後面部３２の両側部に、下端から着座した人の脇に対応する高さまでの位置に設けられている。また、背当て面１８を構成する前面部３４の下部全体に亘っても設けられている。この表皮部材が設けられた箇所を符号３６ａ，３８ａ，３４ａ，３２ａとして示した。各表皮部材３６ａ，３８ａ，３４ａ，３２ａはパッド材とそれを覆う表皮材とで構成することができる。パッド材は極薄い薄板状ものであり、従来のサイドサポート部を形成するような大きな塊状の構成のものではない。
表皮材は、種々の織布、不織布、皮革等のシート状部材で形成される。なお、各表皮部材３６ａ，３８ａ，３４ａ，３２ａのネット体への取付けは、貼着のほか、溶着、接着、縫着など種々の方法で取付けることができる。
【００１５】
これらの表皮部材は、着座者と接触する部分に設けられると、表皮部材によってネット体とは異なる接触感を得ることができる。例えば、着席者と接触する部分に、剛性の大きな表皮材を備える表皮部材を設けることによって、ネット体による柔軟な変形能を保持させながら固い感触を得ることができる。また、着座者と接触する部分に、パッド材を備える表皮部材を設けることにより、ネット体の変形を抑制しつつ、パッド材によって柔軟な接触感を付与し、当接部位と着座面との接触面積を増大させることができる。また、パット材により着座者とシートフレームとの接触を避けることができ、座り心地が良い。
【００１６】
上述したシートフレーム２０と袋状のシート面体２２とでシートバック１４を組み立てるのは次のようにして行う。ネット体を有する袋状のシート面体２２をシートフレーム２０の上端、すなわちヘッドレスト骨格２８の上側から下方へ向かって通して、シートフレーム２０全体を被覆する。被覆した状態でシート面体２２の上端のファスナー４０及び下端のフック４２．４２を止めることにより、ネット体を有するシート面体２２は張設されて取付けられる。この後、図１で示すヘッドレスト本体４６をシートフレーム２０のヘッドレスト骨格２８に取付けることによりヘッドレスト部が形成され、シートバック１４の組み立てが完成する。
【００１７】
この実施の形態のネット体を有するシート面体２２の袋形状は、自由状態形状において完成体形状より小さく形成されているため、シートフレーム２０に通されて被覆された状態では、張設された状態で取付けられる。なお、シート面体２２の袋形状は自由状態形状において完成体形状と略同一ないしは多少のゆとりを持って形成することもでき、この場合には後述するサイドサポート部５０の形成時に張設された状態となる。そして、この様にすると、袋状のシート面体２２のシートフレーム２０への被覆の取付けが比較的容易に行うことができると言う利点がある。
【００１８】
次に、この発明が特徴とするサイドサポート部５０を形成する実施の形態について、図４及び図５に基づいて説明する。図４は図１に示すシートバック１４部分のIV―IV線断面図を示す。図５は図４に示す一側部のサイドサポート部５０の拡大図を示す。
図４に示すように、シートバック１４は図４で見て右側が着座した人の背当て面１８となる前面部３４、左側が後面部３２、上下側が側面部３６，３８となっている。この発明で言うシート面に相当する前面部３４は、その中央部分に対して両側部分(図４では上下部分)が相対的に前方に傾斜して突出した構成となっている。この傾斜して突出形成された両側部分がサイドサポート部５０となる。そして、中央部分の背当て面１８ａがネット体Ａで構成されており、サイドサポート部５０となる両側部分はネット体Ａの表面に表皮部材３４ａ，３４ａが貼設されて構成されている。なお、図４において前方とは図で見て右方向を指す。
なお、図４及び図５に図示されている各構成部分において、ネット体の構成部位箇所を符号Ａで示し、表皮部材を構成するパット材の構成部位箇所を符号Ｂ、表皮材の構成部位箇所を符号Ｃで示した。
【００１９】
前面部３４の中央部分のネット体Ａと両側部分のサイドサポート部５０となる表皮部材３４ａ，３４ａを貼設したネット体Ａは、その隣接部が縫着により結合されて一体とされている。同様にしてサイドサポート部５０と側面部３６，３８の隣接部の結合、及び側面部３６，３８と後面部３２との隣接部の結合も縫着により一体とされている。この様にして、シート面体２２は袋状として構成される。なお、後面部３２の両側部の一部は前述もしたようにネット体Ａの表面に表皮部材３２ａ，３２ａが貼着されて構成されている。後面部３２の中央部分はネット体Ａとして構成されている。
【００２０】
シートフレーム２０の側部を形成する２本の枠体２４は細長い断面Ｓ字形状に形成されており、この枠体２４，２４間に袋状に形成されたシート面体２２が被覆される。被覆された状態では、シート面体２２の側面部３６，３８が枠体２４の外側に位置した状態となっている。サイドサポート部５０は背当て面の前面部３４の側部近傍位置(Ｙ位置)裏面が吊り部材５２により後方に引張られることにより形成される。吊り部材５２の後方端にはフック片６０が取付けられており、枠体２４の後方部に形成された係止片５４に係合して止められている。いわゆる、シート業界で通常言われる「吊り構造」として構成されている。
シート面体２２の前面部３４はシートフレーム２０の枠体２４に被覆された状態にあっては、Ｓ字形状の前方部位２４ａ間に張られた略平面状とされている。これを吊り部材５２を用いた吊り構造で後方に引張ることにより、前面部３４の中央位置部分が後方に後退した位置となる。これにより、相対的に枠体２４が位置する両側部が傾斜して突出した位置状態となって、サイドサポート部５０が形成される。
【００２１】
吊り部材５２は綿布などの可撓性材料で構成されている。前面部３４のＹ位置におけるネット体Ａとの結合は、前面部３４の中央位置部分とサイドサポート部５０とが縫着される際、綿布の吊り部材５２も重ね合わされて一緒に縫着されて結合されている。後方端のフック片６０との結合も、フック片６０と一体的に形成された弾発片６６に縫着により取付けられて行われている。なお、図１でＸで示す箇所がいわゆる吊り構造で構成されている箇所である。したがって、吊り部材５２、フック片６０は一定の幅を以って形成されている（図３参照）。
【００２２】
図５に基づいて、吊り部材５２の後方端に取付けられたフック片６０と、シートフレーム２０の枠体２４の後端に設けられた係止片５４との結合関係の詳細を説明する。係止片５４はＳ字形状の枠体２４の延長線上に、枠体２４の後方を略Ｕ字状に折返し、その先端部分をシートの内方向に折返し、後方に向けて突出した形状として一体的に設けられている。したがって、係止片５４となるシートの内方向に折返した部分は一定幅の溝５６が形成される。シートフレーム２０はマグネシューム材料で形成されているため、係止片５４も同じマグネシューム材料で形成されており、剛体形状となっている。
【００２３】
フック片６０は、ポリプロピレン（ＰＰ）、サーモプラスチックオレフイン（ＴＰＯ）などの樹脂で形成されている。フック片６０は断面が略Ｕ字形に形成されておって、係止片５４を挟む両側片６２、６４を有する。両側片６２、６４は自由状態での間隔幅が係止片５４の幅より小さく形成されておって、フック片６０は係止片５４に対して挟圧状態で嵌合している。したがって、挟圧により摩擦力が付与されて嵌合されているため、フック片６０に係止片５４から外れようとする外力がかかった場合でも、摩擦力により容易に外れることが阻止される。
また、Ｕ字形のフック片６０の開口部となる両側片６２、６４の先端部は外方向に開拡したガイド形状６２ａ、６４ａに形成されている。ガイド形状６２ａ、６４ａが設けられていることにより、フック片６０を係止片５４に嵌め込む際、ガイド形状６２ａ、６４ａに案内されて嵌め込むことができるため、容易に係合させることができる。
【００２４】
なお、吊り部材５２は袋状のシート面体２２の内部にあるが、吊り構造とするためのフック片６０の係止片５４への係合は次の様にして行う。前述した袋状のシート面体２２のシートフレーム２０への被覆による取付けにおいて、図３に示すシート面体２２を裏返した状態でファスナ４０側をシートフレーム２０の上部に押し当ててシート面体２２の表面が外側になるように被覆していき、図１で示すＸ位置のわずか下の位置まで被覆した中途状態で、作業者が袋状の中に手を入れて感覚によりフック片６０を係止片５４に嵌め込んで係合させる。この様に吊り構造とするための取付けは感覚により行うものであるため、フック片６０の開口部がガイド形状６２ａ、６４ａに形成されていることは、作業者の取付け作業を容易とする。
更に、溝５６に挿入される側のフック片６０の側片６４は、そのガイド形状６４ａの先端部が、係止片５４に係合した状態で、枠体２４の後方部の内向きの側面２４ｂと当接した状態にある。これにより、フック片６０に係止片５４に対して回転させようとする外力が加わった場合でも、その回転が阻止されて、フック片６０が係止片５４から外れるのを阻止する。この意味で、この実施の形態における側片６４の先端部のガイド形状６４ａは、この発明で言う「回転阻止部位」としても機能している。
【００２５】
フック片６０と一体に形成される弾発片６６は、フック片６０と二層成形により一体的に構成されている。弾発片６６もフック片６０と同質系の材料で形成されているが、弾性変形しやすいようにフック片６０よりも多少柔らかい材質で形成されている。なお、弾発片６６は吊り部材５２と接して配置されており、前述もしたように吊り部材５２は弾発片６６に縫着により取付けられて、結果的にフック片６０とも結合された状態にある。
弾発片６６は自由状態では図５に二点鎖線で示す位置状態にあるが、吊り構造状態では実線状態にあり、吊り部材５２により撓まされた状態となっている。これにより弾発片６６には、二点鎖線状態に復元しようとする弾発力が常時作用しており、その弾発力が吊り部材５２に付与されている。したがって、吊り部材５２が何らかの事情により緩むことがあっても、弾発片６６が復元しようとする弾発力により常時張力状態に維持される。これにより、フック片６０と係止片５４との係合に緩みを与えることもなく、確実に係合状態を維持させることができる。
なお、吊り部材が緩む状態となることが想定されるのは、着座した人が背当て面１８としての前面部３４に接して、前面部３４が図示状態より更に後退したときである。なお、この実施の形態における「弾発片６６」は、この発明で言う「張力維持部位」に相当する。
【００２６】
この実施の形態では、フック片６０と係止片５４との係合状態を確実に維持させるための手段として、フック片６０の両側片６２，６４による挟圧による係合手段、側片６４の先端ガイド形状６４ａを回転阻止部位として機能させた回転阻止手段、及び弾発片６６による吊り部材５２への弾発力付与手段の、３つの手段を用いている。しかし、必ずしも、３つのすべての手段を用いる必要はなく、１つ又は２つの手段を適宜選択して採用しても良い。
この実施の形態では、前述したように、サイドサポート部５０を形成するのに、背当て面１８としての前面部３４の形状を吊り部材５２によるいわゆる吊り構造で形成するものであるため、従来のように大掛かりなパット部材を用いることなく、比較的容易に形成することができる。
【００２７】
なお、いわゆる吊り構造とすることにより、シート面体２２の袋状を形成するのに、前面部３４、後面部３２、側面部３６，３８の各隣接部を縫着で結合した場合の、縫着位置のバラツキを吸収することもできる。すなわち、袋状とするのに縫着箇所が多いと、袋状の周囲寸法にどうしてもバラツキが出てくる。しかし、多少のバラツキがあったとしても、吊り部材５２の後方への引張りによりサイドサポート部５０を形成する際に、そのバラツキを吸収することができる。したがって、袋状の寸法精度もあまり要求されない。
【００２８】
以上、この発明の一実施の形態を説明したが、この発明は、その他各種の実施の形態が考えられるものである。
例えば、上述の実施の形態では、シートバック１４の背当て面１８にネット体を適用したネットシートについて説明したが、シートクッション１２の座面１６にネット体を適用したネットシートとすることもできる。当然のことであるが、シートクッション１２とシートバック１４の両者をネットシートとすることもできる。
また、上述の実施の形態では、ネット体はシート面としての前面部３４の一部に有する例について説明したが、シート面としての前面部３４の全面をネット体として構成しても良い。また、袋状のシート面体２２の全体をネット体として構成しても良い。
【００２９】
また、上述の実施の形態では、シート面を形成するのに袋状のシート面体２２を用いて構成した例について説明したが、いわゆる前面部のみをシートフレーム２０に取付ける従来タイプのネットシートであっても、この発明を適用することができる。すなわち、前面部のみで構成されたシート面の側部近傍位置を後方に吊り部材で引張ることによりサイドサポート部を形成することができる。
また、上述の実施の形態では、フック片６０を係合させる係止片５４がシートフレーム２０の枠体２４に設けられた例について説明したが、係止片５４はシート構成部材を構成する固定部位であれば良い。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように、この発明によれば、シートの幅方向の側部に設ける着座者のためのサイドサポート部を、シート面の形状を変化させることで形成することができるため、従来のように別部材を用いることなく形成できるという効果がある。
さらに、この発明の第２の発明以下の手段をとることにより、そのサイドサポート部の形成を確実かつ容易に行うことができると共に、形成されたサイドサポート部を確実に維持できるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係るネットシートが適用されるシートの一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示すシートバックのシートフレームの斜視図である。
【図３】図１に示すシートバックのシート面体の斜視図である。
【図４】図１に示すシートバック部分のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】図４の一側部を拡大して示す断面図である。
【符号の説明】
１０  シート
１２  シートクッション
１４  シートバック
１８  背当て面
２０  シートフレーム
２２  シート面体
３２  後面部
３４  前面部（シート面）
３６，３８  側面部
５０  サイドサポート部
５２  吊り部材
５４  係止片
６０  フック片
６２  側片
６２ａ  ガイド形状
６４  側片
６４ａ  ガイド形状（回転阻止部位）
６６  弾発片（張力維持部位）
【図１】
0004507477.tif 000002
【図２】
0004507477.tif 000003
【図３】
0004507477.tif 000004
【図４】
0004507477.tif 000005
【図５】
0004507477.tif 000006