(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール(R)上を移動する戸車(1)であって、戸(D)に固定される外枠(5)と、外枠(5)に揺動自在に取り付けられた内枠(4)と、外枠(5)にねじ嵌められかつ先端が内枠(4)に当接させられて内枠(4)の外枠(5)に対する位置を調整する高さ調整用ねじ(6)と、内枠(4)に前後方向にのびた車軸(3)を介して回転自在に取り付けられた合成樹脂製車輪(2)とを備え、車輪(2)軌道面の前側縁にフランジ部(2a)が形成され、このフランジ部(2a)と内枠(4)の挟む部分(4e)とによってレール(R)を前後から挟むようになされており、車輪(2)軌道面のフランジ部(2a)以外の部分(2b)は、径を一定とする横断面輪郭円形に形成されている高さ調整自在な戸車。
【請求項２】
前記車軸(3)の後端部が、垂直状壁部(4h)に取付られており、前記挟む部分(4e)は、前記壁部(4h)から車輪(2)の下方に進入するように前方に突出させられかつ前端面をレール(R)の後側面に当接可能としている請求項１記載の高さ調整自在な戸車。
【請求項３】
前記挟む部分(4e)は、車輪(2)の軸線を中心としかつ車輪(2)軌道面のフランジ部(2a)以外の部分(2b)より大きい内径をもつ円弧状に形成されている請求項２記載の高さ調整自在な戸車。
【請求項４】
外枠(5)は、略Ｌ字状をなして、戸(D)に取り付けられる垂直部分と、互いに間隔をおいた前後２つの側壁を有するの水平部分(5a)とよりなり、前記壁部(4g)は、外枠(5)の両側壁間から側方に突出させられている請求項２または３記載の高さ調整自在な戸車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は高さ調整自在な戸車に関する。特に、車輪が合成樹脂製であり、網戸など比較的軽量な戸に用いられる高さ調整自在な戸車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の高さ調整自在な戸車においては、戸車がレールに乗せられた際には、車輪の両縁それぞれに設けられたフランジ部によってレールを挟み、戸車がレールから外れないようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記戸車の車輪は通常、合成樹脂製であって両縁にフランジを設けるために、車輪は、これを直径で二分した形状の凹部を有する金型を２つ組み合わせることによって製作される。
【０００４】
しかし、このようにして製作された車輪は、金型の合わせ部にバリが生じる。このバリは車輪の軌道面にも存在するため、車輪がレールに乗って回転するさいにバリが邪魔になるという問題が生じ、車輪が回転せず滑り開閉が重たくなり、場合によっては戸車がレールから外れることがある。
【０００５】
本発明は上記問題を解決することを課題とし、レールに乗って滑らかに回転する車輪を備えた戸車を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段および発明の効果】
上記課題を解決するために本発明の戸車は、
レール上を移動する戸車であって、戸に固定される外枠と、外枠に揺動自在に取り付けられた内枠と、外枠にねじ嵌められかつ先端が内枠に当接させられて内枠の外枠に対する位置を調整する高さ調整用ねじと、内枠に車軸を介して回転自在に取り付けられた車輪とを備え、車輪の一側縁にフランジ部が形成され、このフランジ部と内枠とによってレールを挟むようになされている
ものである。
【０００７】
この戸車によれば、車輪の一側縁にのみフランジ部が形成されているので、車輪の形状に対応する凹部を有する第１の金型と、この凹部を閉鎖する第２の金型とを組み合わせて車輪を製作することができる。従って、車輪の軌道面にバリが生じることが無く、車輪がレールに乗って滑らかに回転する。
【０００８】
さらに、１つの凹部で１つの車輪を製作することができるので１つの金型に多数の凹部を設けて１度に多数の車輪を製作することが可能となって車輪の製作コストが安くなる。
【０００９】
また、上記戸車において、外枠が略Ｌ字状をなし、外枠の垂直部分が戸に取り付けられるようになされているとともに、外枠の水平部分が互いに間隔をおいた２つの側壁を有し、内枠が外枠の両側壁間にはめ入れられる挿入壁部と、外枠から突出した突出壁部とを備え、突出壁部に車輪が取り付けられているとともにフランジ部とによってレールを挟む部分が形成されている
ことがある。
【００１０】
この戸車によれば、外枠の垂直部分でのみ、すなわち片持式で戸車を戸に取り付けることができ、戸車を戸に取り付ける作業が簡単になる。
【００１１】
なお、内枠を外枠に揺動自在に取り付けるために、外枠の両側壁下部に円弧状部分を有する切欠を形成し、内枠に円弧状部分にはめ入れられる突部を形成し、切欠の円弧状部分にはめ入れられた突部を軸として内枠が揺動するようにするとよい。さらに、外枠の両側壁の少なくとも一方に円弧状孔を形成し、内枠にこの円弧状孔にはめ入れられる突部を形成し、突部が円弧状孔の端部に当接することにより内枠の揺動角が規制されるようにするとよい。
【００１２】
このような構成とすれば、内枠の形状が単純なものとなり、車輪の場合と同様、１つの金型に内枠の形状に対応する多数の凹部を形成し、一度に多数の内枠を得ることができ、内枠の製作コストが安くなる。
【００１３】
また、下方かつ車輪側に突出するように内枠の突出壁部に形成された円弧状部によってレールを挟むようになされていることがある。
【００１４】
この戸車においては、車輪が回転してレール上を移動する際に内枠のレールを挟む部分が戸車の移動を妨げることがない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図４を参照して本発明の高さ調整自在な戸車の１実施形態について説明する。なお、これ以降の説明においては、図２の左右を左右といい、図２の紙面表側を前、紙面裏側を後という。
【００１６】
戸車は網戸などの比較的軽量な戸の下端左部および下端右部にそれぞれ取り付けられてレール上に乗せられるものであるが、左の戸車と右の戸車とは左右対称であるので、以下、右の戸車について説明する。
【００１７】
戸車(1)は、戸(D)に固定される合成樹脂製外枠(5)と、外枠(5)に揺動自在に取り付けられた合成樹脂製内枠(4)と、内枠(4)の外枠(5)に対する位置を調整するための高さ調整用ねじ(6)と、内枠(4)に一端が支持された車軸(3)に回転自在に取り付けられた合成樹脂製車輪(2)とを備えている。
【００１８】
外枠(5)は略Ｌ字状をなしている。外枠(5)の水平部分(5a)は前後に間隔をおいた２つの垂直側壁および両垂直側壁の上端を連結する水平壁とにより構成され、前後垂直側壁間に後に詳しく説明する内枠(4)の右側挿入壁部(4h)がはめ入れられるようになっている。また、前後垂直側壁の下部には相対向する揺動支持用切欠(5b)が形成されている。この、切欠(5b)の上側は優弧状になっている。そして、前垂直側壁の左上部には揺動角規制用円弧状孔(5c)があけられている。
【００１９】
外枠(5)の垂直部分の上部には、外枠(5)を戸(D)に取り付けるための取付ねじ(7)が貫通させられる取付用ねじ孔(5d)があけられ、垂直部分の中央やや下より部分には、高さ調整用ねじ(6)の頭がはめ入れられる凹部(5e)が形成されている。なお凹部(5e)には高さ調整用ねじ(6)用の貫通ねじ孔が連続してあけられており、頭が凹部(5e)にはめ入れられた高さ調整用ねじ(6)の先端が水平部分(5a)の両垂直側壁間に位置するようになっている。
【００２０】
内枠(4)は、右側の部分が外枠(5)の水平部(5a)の前後両側壁間にはめ入れられる挿入壁部(4h)となされ、左側の部分が外枠(5)から突出した突出壁部(4g)となされ、突出壁部(4g)に車輪(2)が取り付けられているものである。内枠(4)の挿入壁部(4h)の前後両面には、外枠(5)の切欠(5b)の上側の優弧状部にはめ入られる揺動支持用突部(4a)が形成され、挿入壁部(4h)の前面には外枠(5)の円弧状孔(5c)にはめ入れられる揺動角規制用突部(4b)とが形成されている。
【００２１】
突出壁部(4g)には車軸(3)の前端部が差し入れられる貫通孔(4c)があけられているとともに突出壁部(4g)の肉厚は挿入壁部(4h)の肉厚より薄く、突出壁部(4g)に取り付けられた車輪(2)が外枠(5)より前方に突出しないようになっている。また、貫通孔(4c)の周囲には車輪(2)の位置決用突部(4d)が形成されている。さらに、突出壁部(4g)の下部には下方かつ前方に突出した円弧状部(4e)が形成されている。
【００２２】
車輪(2)の前側縁にはフランジ部(2a)が形成されている。フランジ部(2a)の外径は、円弧状部(4e)の外径とほぼ等しく、円弧状部(4e)とフランジ部(2a)の下側外縁部とが互いに対向するようになっている。また、車輪(2)のフランジ部(2a)以外の部分（符号(2b)で示す）の外径は円弧状部(4e)の内径より小さい。そして、車輪(2)の一端面には位置決用突部(4d)に嵌め被せられて車輪(2)の内枠(4)に対する位置決めを容易にする凹部(2c)が形成されている。
【００２３】
このような構成を持つ戸車(1)を取り付けるための戸(D)は、縁部(Da)の厚みが他部(Db)の厚みより薄い。そして戸(D)の他部(Db)の垂直側面に外枠(5)の垂直部が当接させられ、かつ戸(D)の他部(Db)の水平面が外枠(5)の水平部(5a)に乗せられた状態で、取付用ねじ孔(5d)を貫通したねじ(7)が、戸(D)の他部(Db)の垂直側面にねじ込まれて戸(D)に戸車(1)が片持ち状態で固定される。
【００２４】
戸(D)に固定された戸車(1)は、レール(R)に乗せられて戸(D)がレール(R)に取り付けられる。そして、戸(D)をレール(R)に取り付ける前は、内枠(4)が外枠(5)に対して高い位置になるように調整しておき、戸(D)をレール(R)に取り付けやすくする。戸(D)がレール(R)に取り付けられると、内枠(4)は、これの後面部(4f)が調整用ねじ(6)の先端に当接した状態で停止する。
【００２５】
そして、取付後に調整用ねじ(6)を左方向に進ませて内枠(4)が外枠(5)に対して低い位置となるように調整し、レール(R)を車輪(2)のフランジ部(2a)と内枠(4)の円弧状部(4e)とで挟んで案内するようにして戸(D)がレール(R)から外れないようにする。
【００２６】
なお、本発明の高さ調整自在な戸車の構成は上記のものに限られず、各部構成は適宜変更自在である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の高さ調整自在な戸車の分解斜視図である。
【図２】同戸車の側面図である。
【図３】同戸車の断面図である。
【図４】図２のIV-IV線に沿った断面図である。
【符号の説明】
(1)   戸車
(2)   車輪
(2a)  フランジ部
(3)   車軸
(4e)  円弧状部
(4)   内枠
(5)   外枠
(6)   高さ調整用ねじ
(D)   戸
(R)   レール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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