(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダブロック又はオイルパンに対するオイルフィルタの取付構造であって、
前記オイルフィルタにはこのオイルフィルタの全体を軸周りに回転することによって前記シリンダブロック又はオイルパン側に設けられたねじ受け部に螺合されるねじ接続部が形成されるとともに、前記オイルフィルタと前記シリンダブロック又はオイルパンとに跨ってクリップが配されており、
前記クリップの一端側には前記オイルフィルタと前記シリンダブロック又はオイルパンのいずれか一方に設けられた受け部に装着される装着部が形成され、前記クリップの他端側には他方に設けられた係合突部に弾性的に係止可能な係止部が形成されており、
前記ねじ接続部の前記ねじ受け部への螺合時には、前記オイルフィルタの回転に伴って前記装着部側を固定端として前記係止部が撓み変形しつつ前記係合突部を乗り越え、螺合完了後には、前記係止部が前記係合突部に対し弾性的に係止することによって前記オイルフィルタの緩み方向への回転が規制されることを特徴とするオイルフィルタの取付構造。
【請求項２】
前記受け部は前記オイルフィルタと前記シリンダブロック又はオイルパンのいずれか一方の外周面に突設されたリブからなり、前記装着部は前記リブを挟み込む一対の挟持片を有し、さらに、前記リブの先端部には、前記一方の外周面との間に前記両挟持片を挟み込む抜け止め突部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のオイルフィルタの取付構造。
【請求項３】
前記受け部は前記オイルフィルタと前記シリンダブロック又はオイルパンのいずれか一方の外周面に沿って貫通する取付孔を有し、前記装着部は前記取付孔に挿通されてこの取付孔の孔縁に抜け止め状態で係止可能な抜け止め片を有していることを特徴とする請求項１に記載のオイルフィルタの取付構造。
【請求項４】
オイルフィルタの全体を軸周りに回転させながら前記オイルフィルタに設けられたねじ接続部をシリンダブロック又はオイルパン側に設けられたねじ受け部に螺合することによって前記オイルフィルタを前記シリンダブロック又はオイルパンに固定する場合において、前記オイルフィルタと前記シリンダブロック又はオイルパンとに跨って配されるものであり、その一端側には前記オイルフィルタと前記シリンダブロック又はオイルパンのいずれか一方に設けられた受け部に装着される装着部が形成され、その他端側には他方に設けられた係合突部に弾性的に係止可能な係止部が形成されており、
前記ねじ接続部の前記ねじ受け部への螺合時には、前記オイルフィルタの回転に伴って前記装着部側を固定端として前記係止部が撓み変形しつつ前記係合突部を乗り越え、螺合完了後には、前記係止部が前記係合突部に対し弾性的に係止することによって前記オイルフィルタの緩み方向への回転を規制することを特徴とするオイルフィルタ用クリップ。
【請求項５】
前記係止部の先端部には前記係合突部と係止可能な係止突起が形成されており、この係止突起はねじ締め方向に沿って緩く傾斜する緩斜面部を有するとともに、ねじ締めの緩み方向に沿って前記緩斜面部より急な勾配をなす急斜面部を有することを特徴とする請求項４に記載のオイルフィルタ用クリップ。
【請求項６】
前記オイルフィルタと前記シリンダブロック又はオイルパンとに跨って連結部が配設されており、前記装着部は前記連結部の一端側に連なって配される一方、前記係止部が前記連結部の他端側に連なって配されており、かつ、前記係止部は、前記連結部にその根元を接続させつつねじ締め方向に延出して形成されていることを特徴とする請求項４に記載のオイルフィルタ用クリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルフィルタの取付構造及びこれに使用するクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用エンジンのアルミ製のシリンダブロックまたは鉄製のオイルパンにオイルフィルタを取り付ける構造として、下記特許文献１のものが知られている。ここには、オイルフィルタの端面中心部にねじを切っておき、同ねじをシリンダブロックまたはオイルパン側に螺合されたボルトへねじ込むことによってオイルフィルタ全体の固定を行う技術が開示されている。
【特許文献１】特開平９−１７３７１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記の構造においては車両の振動を受けるとねじ締めされた状態が緩むことが懸念される。特に、最近では軽量化、低コスト化等の要請からオイルフィルタが樹脂材料で形成されることが増えてきており、経年劣化による影響を受けやすい。このため、材質の異なるシリンダブロックまたはオイルパン側との間でがたを生みやすく、ねじ締めが一層緩みやすい状況にあった。
【０００４】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ねじ締めの緩みの進行を回避することができるオイルフィルタの取付構造及びこれに使用するクリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、シリンダブロック又はオイルパンに対するオイルフィルタの取付構造であって、前記オイルフィルタにはこのオイルフィルタの全体を軸周りに回転することによって前記シリンダブロック又はオイルパンに設けられたねじ受け部に螺合されるねじ接続部が形成されるとともに、前記オイルフィルタと前記シリンダブロック又はオイルパンとに跨ってクリップが配されており、前記クリップの一端側には前記オイルフィルタと前記シリンダブロック又はオイルパンのいずれか一方に設けられた受け部に装着される装着部が形成され、前記クリップの他端側にはいずれか他方に設けられた係合突部に弾性的に係止可能な係止部が形成されており、前記ねじ接続部の前記ねじ受け部への螺合時には、前記オイルフィルタの回転に伴って前記装着部を固定端として前記係止部が撓み変形しつつ前記係合突部を乗り越え、螺合完了後には、前記係止部が前記係合突部に対し弾性的に係止することによって前記オイルフィルタの緩み方向への回転が規制される構成としたところに特徴を有する。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記受け部は前記オイルフィルタと前記シリンダブロック又はオイルパンのいずれか一方の外周面に突設されたリブからなり、前記装着部には前記リブを挟み込む一対の挟持片が形成され、さらに、前記リブの先端部には前記一方の外周面との間に前記両挟持片を挟み込む抜け止め突部が形成されているところに特徴を有する。  
請求項３の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記受け部は前記オイルフィルタと前記シリンダブロック又はオイルパンのいずれか一方の外周面に沿って貫通する取付孔を有し、前記装着部は前記取付孔に挿通されてこの取付孔の孔縁に抜け止め状態で係止可能な抜け止め片を有しているところに特徴を有する。
【０００７】
請求項４の発明は、オイルフィルタの全体を軸周りに回転させながら前記オイルフィルタに設けられたねじ接続部をシリンダブロック又はオイルパンに設けられたねじ受け部に螺合することによって前記オイルフィルタを前記シリンダブロック又はオイルパンに固定する場合において、前記オイルフィルタと前記シリンダブロック又はオイルパンとに跨って配されるものであり、その一端側には前記オイルフィルタと前記シリンダブロック又はオイルパンのいずれか一方に設けられた受け部に装着される装着部が形成され、その他端側にはいずれか他方に設けられた係合突部に弾性的に係止可能な係止部が形成されており、前記ねじ接続部の前記ねじ受け部への螺合時には、前記オイルフィルタの回転に伴って前記装着部を固定端として前記係止部が撓み変形しつつ前記係合突部を乗り越え、螺合完了時には、前記係止部が前記係合突部に対し弾性的に係止することによって前記オイルフィルタの緩み方向への回転を規制する構成としたところに特徴を有する。
【０００８】
請求項５の発明は、請求項４に記載のものにおいて、前記係止部の先端部には前記係合突部と係止可能な係止突起が形成されており、この係止突起はねじ締め方向に沿って緩く傾斜する緩斜面部を有するとともに、ねじ締めの緩み方向に沿って前記緩斜面部より急な勾配をなす急斜面部を有するところに特徴を有する。
【０００９】
請求項６の発明は、請求項４に記載のものにおいて、前記オイルフィルタと前記シリンダブロック又はオイルパンとに跨って連結部が配設されており、前記装着部は前記連結部の一端側に連なって配される一方、前記係止部が前記連結部の他端側に連なって配されており、かつ、前記係止部は、前記連結部にその根元を接続させつつねじ締め方向に延出して形成されているところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１０】
＜請求項１及び請求項４の発明＞
受け部にクリップの装着部を装着させ、その状態でねじ受け部とねじ接続部とを相互に螺合すると、オイルフィルタの回転に伴ってクリップの係止部が係合突部を弾性的に乗り越える。ねじ締めの完了後は係止部が係合突部に弾性的に係止してオイルフィルタの緩み方向への回転が規制される。受け部にクリップを予め装着させておくことができるので、オイルフィルタの取り付け現場において作業負担を軽減できる。また、係止部と係合突部とが係合状態となることにより、ねじ締めの緩みがそれ以上進むのを防止できる。
【００１１】
＜請求項２の発明＞
両挟持片が受け部のリブを挟み込むだけでクリップをワンタッチで装着できるから、装着作業性が良好となる。また、両挟持片が抜け止め突部と外周面との間に挟み込まれるから、クリップの抜け落ちを防止できる。  
＜請求項３の発明＞
受け部の取付孔にクリップの接続片を挿通させることによってクリップをワンタッチで装着できるから、装着作業性が良好となる。また、取付孔の孔縁に抜け止め片が抜け止め状態で係止可能とされるから、クリップの抜け落ちを防止できる。
【００１２】
＜請求項５の発明＞
ねじ締め時には係止突起の緩斜面部が係合突部と干渉することで係止突起の乗り上げ動作が円滑となる。また、ねじ締め完了後には係止突起の急斜面部が係合突部と当たり合うことでオイルフィルタの回転が確実に規制される。
【００１３】
＜請求項６の発明＞
クリップの装着時にスペース上の制約を受けると、係止部の長さを充分に確保できず、係止部の撓み動作が円滑でなくなるという事情がある。しかし請求項６の発明によれば、係止部と装着部との間に連結部が配設され、係止部は連結部にその根元を接続させつつねじ締め方向に延出して形成されているから、スペース上の制約のないねじ締め方向に沿って係止部の長さを任意に設定でき、係止部の撓み動作の円滑性を保障することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図７によって説明する。本実施形態においては自動車用エンジンのアルミ製のシリンダブロックまたは鉄製のオイルパン（以下、被取付部材１０という）にオイルフィルタ６０がねじ締めにより取り付けられ、さらにこのねじ締め状態が緩むのを規制するクリップ３０が備えられている。
【００１５】
被取付部材１０は、図１に示すように、全体として略円柱形をなす取付部１１を備えており、この取付部１１の端面に、オイルフィルタ６０の端面を嵌め込み可能な凹部１２が形成されている。取付部１１の凹部１２の底面中心部には略円筒形をなすねじ受け部１３が立設されており、このねじ受け部１３の外周面には雄ねじが切られている。
【００１６】
オイルフィルタ６０は、樹脂製であって取付部１１と同軸の略円筒形でカップ状をなすフィルタハウジング６１を備え、このフィルタハウジング６１の内部に、ろ紙等のろ材からなるフィルタエレメント６２が交換可能に収容されている。フィルタハウジング６１の端面中心部には略円筒形をなすねじ接続部６３が嵌着されており、このねじ接続部６３の内周面には雌ねじが切られている。ねじ接続部６３がねじ受け部１３に外嵌されて螺合されることにより、オイルフィルタ６０が取付部１１に固定されるようになっている。なお、ねじ接続部６３からねじ受け部１３にかけて軸方向に貫通する孔は、オイルの通過を許容するオイル通路１４として機能している。
【００１７】
フィルタハウジング６１の外周面には被取付部材１０側の凹部１２の開口端縁に載置可能なフランジ部６４が全周に亘って張り出して形成されている。また、フィルタハウジング６１の外周面には軸方向と略平行に延びるリブ６５（受け部）が突設されており、このリブ６５の端部がフランジ部６４に一体に連なっている。リブ６５にはこのリブ６５を厚み方向に挟む込む一対の挟持片３１を備えたクリップ３０が装着されるようになっている。リブ６５の先端部には、フランジ部６４から所定高さ範囲にかけて、両挟持片３１の側縁に当接することでクリップ３０の脱落を防止する抜け止め突部６６が周方向の両側に突出して形成されている。抜け止め突部６６とこれに対向するフィルタハウジング６１の外周面との間隙は、両挟持片３１の保持空間５０とされている（図５を参照）。
【００１８】
一方、被取付部材１０の取付部１１の外周面には、この外周面の端面から軸方向と略平行に延びる係合突部１５が周方向に所定間隔をあけて複数設けられている（例えば、１８０°間隔で２つ設置）。係合突部１５には、リブ６５に装着されたクリップ３０の自由端部が係合可能とされている。周方向で隣接する係合突部１５間の距離は、オイルフィルタ６０の緩みの進行を許容できる範囲に設定されている。
【００１９】
さて、クリップ３０は、平板材を所定形状に切断したあと曲げ加工を施して形成され、フィルタハウジング６１の外周面と被取付部材１０の取付部１１の外周面とに跨って配される。詳しくはクリップ３０は、図７に示すように、一端から他端にかけて延出する帯板状のストッパ片３２と、ストッパ片３２の一端側の両側縁に連なってフィルタハウジング６１の外周面側へ突出する装着部３３と、ストッパ片３２の他端側においてストッパ片３２の一端側を基端として撓み変形可能とされた係止部３４とにより構成されている。フィルタハウジング６１への装着時には、装着部３３が固定端側となり、係止部３４が自由端側となる。
【００２０】
装着部３３は、ストッパ片３２の両側縁に連なって先端側へ行くほど相互に接近する一対のアーム片３５と、両アーム片３５の先端に連なって相互に略平行に配されかつストッパ片３２と略平行に垂下される一対の挟持片３１とからなり、側面視すると略Ｌの字をなしている。両挟持片３１の先端部は、ラッパ状に拡開しており、リブ６５を厚み方向に挟み込んだ状態でオイルフィルタ６０側の保持空間５０内に緊密に嵌入されるようになっている。
【００２１】
係止部３４の先端部には外側からの叩き出しにより係止突起３６が形成されている。この係止突起３６は、ねじ締め動作時にはオイルフィルタ６０の回転に伴い係止部３４が撓み変形することによって係合突部１５を弾性的に乗り越え、ねじ締め完了時には係止部３４が弾性復帰することによって係合突部１５とねじ締めの緩み方向で対向して配される。詳しくは係止突起３６は、全体として略山形をなし、ねじ締め方向に沿って緩やかな昇り勾配となる緩斜面部３６Ａと、この緩斜面部３６Ａに弧状に連なってねじ締めの緩み方向に沿って緩斜面部３６Ａより急な昇り勾配となる急斜面部３６Ｂとを備えている。緩斜面部３６Ａがねじ締め動作時に係合突部１５と干渉することで係止突起３６の乗り上げ動作が円滑となり、急斜面部３６Ｂがねじ締め完了後に係合突部１５と当たり合うことでオイルフィルタ６０の回転が確実に規制されるようになっている（図４を参照）。
【００２２】
次に、本実施形態の作用効果を説明する。まず、オイルフィルタ６０側のリブ６５に対し図５に示す矢印方向からクリップ３０の装着部３３を組み付ける。すると、装着部３３の両挟持片３１がリブ６５を厚み方向に挟み込むとともに抜け止め突部６６とフィルタハウジング６１の外周面との保持空間５０内に圧入され、クリップ３０の全体が縦向き姿勢となって抜け止め保持される。
【００２３】
続いて、被取付部材１０の取付部１１の凹部１２にオイルフィルタ６０の端面を嵌め入れ、被取付部材１０側のねじ受け部１３にオイルフィルタ６０側のねじ接続部６３を軽く嵌め合わせた状態で、図２における時計周り方向にオイルフィルタ６０の全体を軸周りに回転させる。オイルフィルタ６０が回転する間、クリップ３０の係止部３４は、装着部３３を固定端として撓み変形して被取付部材１０側の係合突部１５を乗り越え、さらに係合突部１５との係合状態を解離するに伴い弾性復帰し、こうした変形復帰動作を繰り返し実行する。そして、ねじ接続部６３がねじ受け部１３に正規深さで螺合されると、係止部３４が隣接する係合突部１５間に配されるとともに、係止突起３６が両係合突部１５と周方向で重なる位置に配される。
【００２４】
その後、車両が振動を受けたりすると、ねじ接続部６３とねじ受け部１３との螺合状態が緩んでオイルフィルタ６０の全体が緩み方向（図２における反時計周り方向）に回転することになるが、本実施形態においては、図２ないし図４に示すように、ねじの緩み始めで係止突起３６の急斜面部３６Ｂが係合突部１５と当接し、これによってねじの緩みの進行を回避できるようになっている。
【００２５】
以上説明したように、本実施形態によれば、オイルフィルタ６０側のリブ６５にクリップ３０をワンタッチで装着したあと、オイルフィルタ６０を軸周りに回転することにより、ねじ接続部６３がねじ受け部１３に螺進するとともに、クリップ３０の係止部３４が撓み変形して係合突部１５を乗り越えるようになっているので、オイルフィルタ６０の取り付け現場でクリップ３０の装着作業を別途行わずに済み、作業負担を軽減できる。
【００２６】
また、ねじ接続部６３のねじ受け部１３への螺合完了後には、係止部３４が係合突部１５に弾性的に係止してオイルフィルタ６０の緩み方向への回転が規制されるから、係止部３４と係合突部１５とが係止状態となることによってねじ締めの緩みがそれ以上進むのを防止できる。しかも、クリップ３０は所定形状に切断した板材を曲げ加工することで一体に形成されるから、製造容易でコストの低減を図ることができる。
【００２７】
＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図８ないし図１３によって説明する。実施形態２では、クリップ３０Ａの形状とこのクリップ３０Ａの組み付け構造及び配置が実施形態１とは異なる。しかし、オイルフィルタ６０と被取付部材１０の基本的構造は、実施形態１とほぼ同様であり、実施形態１と同じ構造部位には同一符号を付して重複する説明は省略する。
【００２８】
実施形態２では、被取付部材１０側にクリップ３０Ａの装着部３３Ａを装着するための受け部２１が形成されており、オイルフィルタ６０側にクリップ３０Ａの係止部３４Ａを弾性係止可能な係合突部１５Ａが形成されている。係合突部１５Ａは、フィルタハウジング６１の外周面に沿いつつフランジ部６４に連なって軸方向と略平行に延びる形態とされ、周方向に所定間隔をあけて複数設置されている（例えば、１８０°間隔で２つ設置）。また、受け部２１は、被取付部材１０の取付部１１の外周面に沿いつつ取付部１１の端面に臨んで軸方向と略平行に延びる形態とされ、その延出方向に貫通してクリップ３０Ａを差し込み可能な取付孔２２を有している。取付孔２２は入り口から出口にかけて除々に縮径する形態となっている。
【００２９】
実施形態２におけるクリップ３０Ａは、平板材を所定形状に切断したあと曲げ加工を施す等して形成され、図１１ないし図１３に示すように、被取付部材１０側に配される装着部３３Ａと、オイルフィルタ６０側に配される係止部３４Ａと、係止部３４Ａと装着部３３Ａとに連なってオイルフィルタ６０と被取付部材１０とに跨って配される連結部４１とを備えている。
【００３０】
連結部４１は、軸方向と略平行に延出して形成され、本体片４２とその一側の側縁から略直角に曲げられた補強片４３とを備え、全体として略Ｌの字をなしている。また、本体片４２の両側縁には、第１及び第２の突片４４，４５が互いに同じ高さ位置から幅方向に突出して形成されている。このうち、第２の突片４５は補強片４３から切り起こして形成されており、これに伴って補強片４３には切り起こし孔４６が形成されている。また、本体片４２の他側の側縁には、第１の突片４４より装着部３３Ａ寄りの位置に、第３の突片４７が形成されている。第３の突片４７は、幅方向に突出したあと略直角に曲げられており、その先端部が補強片４３と略平行に配されている。
【００３１】
装着部３３Ａは、連結部４１にフラットに連なる中継部４８と中継部４８の端部から鋭角に屈曲して斜めに延びる延出片４９とを備え、全体として略Ｖの字をなしている。中継部４８には外側へ向けて抜け止め片５１が切り起こしにより形成されており、クリップ３０Ａの取付孔２２からの抜け止めがなされる。
【００３２】
係止部３４Ａは、連結部４１の本体片４２の両側縁のうち、補強片４３が接続された側と反対側の側縁にその根元を接続させつつ連結部４１と略直交する方向に延出して形成されている。係止部３４Ａの先端部（自由端部）には、略山形をなす係止突起３６Ｅが外側からの叩き出しにより形成されている。
【００３３】
次に、実施形態２の作用効果を説明する。まず、被取付部材１０側の受け部２１の取付孔２２に、図１２に示す矢印方向からクリップ３０Ａの装着部３３Ａを差し入れる。差し入れの途上で、装着部３３Ａの延出片４９が取付孔２２の孔縁を摺動するとともに、抜け止め片５１が内向きに撓み変形してその挿入動作が許容される。クリップ３０Ａが受け部２１に正規装着されると、装着部３３Ａの延出片４９が中継部４８との間に取付孔２２の孔面を突っ張って配されるとともに、抜け止め片５１が弾性復帰して取付孔２２の出口側の孔縁に抜け止め状態で係止する。またこの状態では、第１及び第２の突片４４，４５が取付孔２２の入り口側の孔縁に当接するとともに、第３の突片４７の先端部が取付孔２２の孔面に密着状態で面当りし、かつ、補強片４３が相対向する取付孔２２の孔面間を軸直交方向に横切って配される。さらに、係止突起３６Ｅは、係止部３４Ａの根元よりも軸側へ近接して、オイルフィルタ６０側の係合突部１５Ａと係止可能な位置に配される。
【００３４】
続いて、被取付部材１０の取付部１１の凹部１２にオイルフィルタ６０の端面を嵌め込み、その状態でオイルフィルタ６０を軸周り（図８における時計周り）に回転させてねじ接続部６３をねじ受け部１３に螺進させる。すると、係止部３４Ａが撓み変形しながら係止突起３６Ｅが係合突部１５Ａを次々と乗り越え、さらに螺合完了に伴い係止部３４Ａが弾性復帰して、係止突起３６Ｅが隣接する係合突部１５Ａと周方向で重なり合う位置に配される。
【００３５】
係止突起３６Ｅが係合突部１５Ａを乗り越える際に、クリップ３０Ａは径方向外向きへ押圧力を受けるが、補強片４３及び延出片４９が取付孔２２の孔面を突っ張ることにより、クリップ３０Ａが径方向外向きに傾くのを防止できる。また、第３の突片４７が取付孔２２の孔面に密着しているので、クリップ３０Ａがオイルフィルタ６０のねじ締め方向に傾くのも防止できる。
【００３６】
ねじ接続部６３がねじ受け部１３に正規に螺合した後、ねじ締めに緩みが生じると、図８ないし図１１に示すように、係止突起３６Ｅがねじ締めの緩み方向（図８における反時計周り方向）で係合突部１５Ａの側縁と当たり合い、これによってねじ締めの緩みがそれ以上進むのを回避することができる。このとき、クリップ３０Ａはオイルフィルタ６０から緩み方向で押圧力を受けることになるが、実施形態２によれば、第１及び第２の突片４４，４５が取付孔２２の入り口側の孔縁との当接状態を保っているので、クリップ３０Ａが緩み方向に傾くのを防止できる。
【００３７】
また、図８に示す状態からオイルフィルタ６０に緩み方向の回転力が付与されると、オイルフィルタ６０は補強片４３とこれに対向する取付孔２２の孔面との隙間の範囲で僅かに回転が許容されることになる。そうすると、係止突起３６Ｅが係合突部１５Ａと摺動して内向きに引き寄せられて、係止突起３６Ｅと係合突部１５Ａとの係り代が増すことになるので、オイルフィルタ６０が緩み方向へ移動するのを確実に防止できる。
【００３８】
さらに、実施形態２によれば、係止部３４Ａと装着部３３Ａとの間に連結部４１が配設され、係止部３４Ａは連結部４１にその根元を接続させつつねじ締め方向に延出して形成されているので、オイルフィルタ６０の高さ寸法（ひいては係合突部１５Ａの高さ寸法）を充分に確保できないという事情があっても、スペース上の制約のないねじ締め方向に沿って係止部３４Ａの長さを任意に設定でき、係止部３４Ａの撓み動作の円滑性を保障することができる。
【００３９】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。  
（１）本発明によれば、ねじ受け部に雌ねじを切るとともに、ねじ接続部に雄ねじを切ってもよい。  
（２）本発明によれば、オイルフィルタと被取付部材のいずれかの外周面にクリップの装着部をねじ止めしてもよい。  
（３）本発明によれば、係止突起が係止片の先端部を切り起こすことによって形成されてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】実施形態１のオイルフィルタの取付構造を示す縦断面図
【図２】クリップの係止部が被取付部材側の係合突部と係止状態にあることを示す平面図
【図３】クリップの係止部が被取付部材側の係合突部と係止状態にあることを示す拡大側面図
【図４】クリップの係止部が被取付部材側の係合突部と係止状態にあることを示す拡大横断面図
【図５】リブにクリップを装着する前の状態を示す拡大縦断面図
【図６】リブにクリップを装着した状態を示す拡大縦断面図
【図７】クリップの側面図
【図８】実施形態２においてクリップの係止部がオイルフィルタ側の係合突部と係止状態にあることを示す平面図
【図９】図８の要部拡大平面図
【図１０】クリップの係止部がオイルフィルタ側の係合突部と係止状態にあることを示す拡大縦断面図
【図１１】クリップの係止部がオイルフィルタ側の係合突部と係止状態にあることを示す拡大側面図
【図１２】受け部の取付孔にクリップの装着部を差し込む前の状態を示す拡大縦断面図
【図１３】クリップの平面図
【符号の説明】
【００４１】
１０…被取付部材（シリンダブロック又はオイルパン）
１１…取付部
１３…ねじ受け部
１５，１５Ａ…係合突部
３０，３０Ａ…クリップ
３１…挟持片
３３，３３Ａ…装着部
３４，３４Ａ…係止部
３６，３６Ｅ…係止突起
６０…オイルフィルタ
６１…フィルタハウジング
６３…ねじ接続部
６５…リブ
【図１】
0004509009.tif 000002
【図２】
0004509009.tif 000003
【図３】
0004509009.tif 000004
【図４】
0004509009.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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