(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクケースに対して対向配置される底板と、
該底板の縁部から前記クランクケースに向かって延在する側板と、を備え、
該側板における前記クランクケース側の縁部には、側面視において正弦波状の曲線形状として形成され、前記クランクケースから前記側板への振動の伝搬を抑制する抑制部が形成されていることを特徴とするオイルパン。
【請求項２】
前記縁部の曲線形状の波長が、所定周波数の音が発生する際における前記クランクケースの振動モードの波長λに対して、λ／２以上、λ以下の波長であることを特徴とする請求項１記載のオイルパン。
【請求項３】
前記縁部の曲線形状の波長が、前記オイルパンにおける共振周波数と、前記クランクケースにおける共振周波数とが異なるように決定されていることを特徴とする請求項１記載のオイルパン。
【請求項４】
クランクケースに対して対向配置される底板と、
該底板の縁部から前記クランクケースに向かって延在する側板と、を備え、
該側板における前記クランクケース側の縁部には、外側に向かって折り曲げられるとともに前記底板側に折り曲げられ、前記クランクケースの面外方向の振動を回動運動に変換することにより前記クランクケースから前記側板への振動の伝搬を抑え、かつ、前記クランクケースと接合される接合面を有する折曲部が形成されていることを特徴とするオイルパン。
【請求項５】
クランクケースと、
請求項１から請求項４のいずれかに記載のオイルパンと、
を備えることを特徴とする内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルパンおよび内燃機関に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、内燃機関において音が発生する複数の発音部の一つとして、オイルパンという要素が知られている。このオイルパンは、内燃機関の下部に取り付けられる要素であり、内燃機関内の潤滑剤であるオイルを受けるオイル受けの役割を果たしている。
オイルパンは、薄い板から形成された要素であって、弁当箱の蓋をひっくり返したような形状に形成されている。つまり、オイルパンは、内燃機関のクランクケース下面に対して対向するように配置された底板と、底板の端部からクランクケースに向かって延びる側板とから構成された容器として形成されている。
【０００３】
オイルパンには、内燃機関内部で発生した振動がクランクケースを介して伝播される。上記伝播された振動により、オイルパンの側面等は面外方向に振動され、音を発生する。
このようなオイルパンからの音の発生を防止するため、オイルパンの板厚を厚くする技術や、オイルパンにリブ等の凹凸からなる段差部を設ける技術などのさまざまな技術が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２０００−４５７８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、オイルパンの板厚を厚くする技術においては、オイルパンから発生する音を十分に低減させることが難しいという問題があった。また、オイルパンの外形寸法を同一に保ったまま板厚を厚くすると、オイルパン内に貯留できるオイル量が減少するという問題があった。一方、オイルパン内に貯留できるオイル量を同一に保ったまま板厚を厚くすると、オイルパンの外形寸法が大きくなり、内燃機関の搭載性が低下するという問題があった。
また、オイルパンに段差部を設ける技術においては、オイルパンから発生する音を十分に低減させることが難しいという問題があった。
特許文献１に記載された技術においては、オイルパンの外面に遮音構造体を設けているため、オイルパンの外形寸法が大きくなり、内燃機関の搭載性が悪くなるという問題があった。一方、オイルパンの外形寸法を同一にたもったまま遮音構造体を設けると、オイルパン内に貯留できるオイル量が減少するという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであって、オイルパンにおける貯留オイル量を減らすことなく内燃機関の騒音を低減することができるオイルパンおよび内燃機関を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は、以下の手段を提供する。
本発明のオイルパンは、クランクケースに対して対向配置される底板と、該底板の縁部から前記クランクケースに向かって延在する側板と、を備え、該側板における前記クランクケース側の縁部には、側面視において正弦波状の曲線形状として形成され、前記クランクケースから前記側板への振動の伝搬を抑制する抑制部が形成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、側板に抑制部が形成されているため、クランクケースからオイルパンへの振動の伝搬を抑えることができ、オイルパンから発せられる音を低減することができる。
抑制部は、クランクケースからオイルパンに伝搬される振動、具体的には、側板等の面に対して略直交する方向（以後、面外方向と表記する。）の振動の伝搬を低減することにより、側板等の面外方向振動を低減することができる。面から放射される音響放射は、面外振動の速度に比例するため、側板等の面外方向振動を低減することにより、音響放射を低減し、オイルパンから発せられる音を低減することができる。
抑制部は、側板におけるクランクケース近傍領域に設けられているため、オイルパン内の貯留オイル量を減らすことなく設けることができる。
つまり、オイルは、オイルパンの底板近傍領域に貯留されるため、クランクケース近傍領域に設けられる抑制部によっては、貯留量を減少されることがない。
【０００９】
抑制部が、側板における先端に曲線状に形成された縁部であるため、オイルパンから発せられる音を低減することができる。
縁部が曲線状に形成されているため、側板の強度が曲線形状に伴って部分ごとに変化する。そのため、側板全体が同じ周波数で振動しにくくなり、クランクケースからオイルパンへの振動の伝搬が抑制される。その結果、側板の面外方向振動が弱くなることにより、側板による音響放射は低減され、オイルパンから発せられる音を低減することができる。
抑制部は、側板における先端に形成された縁部であるため、オイルパン内の貯留オイル量を減らすことがない。つまり、側板における先端に形成された縁部が抑制部であるため、オイルパン内の容積に何ら影響を与えることがない。
【００１０】
上記発明においては、前記縁部の曲線形状の波長が、所定周波数の音が発生する際における前記クランクケースの振動モードの波長λに対して、λ／２以上、λ以下の波長であることが望ましい。
【００１１】
本発明によれば、縁部の曲線形状の波長が、所定周波数の音が発生する際におけるクランクケースの振動モードの波長λに対して、λ／２以上、λ以下の波長であるため、オイルパンから発せられる音を低減することができる。
縁部の曲線形状の波長が、上記波長λに対して、λ／２以上、λ以下の波長であるため、所定周波数の音が発生する際におけるクランクケースの振動モードに係る振動が、クランクケースからオイルパンに伝搬されにくくなる。その結果、側板の面外方向振動が弱くなることにより、側板による音響放射は低減され、オイルパンから発せられる所定周波数の音を低減することができる。
【００１２】
上記発明においては、前記縁部の曲線形状の波長が、前記オイルパンにおける共振周波数と、前記クランクケースにおける共振周波数とが異なるように決定されていることが望ましい。
【００１３】
本発明によれば、縁部の曲線形状の波長が、オイルパンにおける共振周波数と、クランクケースにおける共振周波数とが異なるように決定されているため、オイルパンから発せられる音を低減することができる。
つまり、オイルパンとクランクケースとの共振周波数がことなるため、クランクケースからオイルパンに振動が伝搬されにくくなる。その結果、側板の面外方向振動が弱くなることにより、側板による音響放射は低減され、オイルパンから発せられる音を低減することができる。
【００１４】
上記発明においては、前記抑制部は、前記側板における前記クランクケースとの接合面であって、該接合面が、前記側板の面に沿う方向に対して交差する方向に延在するように形成されていることが望ましい。
【００１５】
本発明によれば、接合面を、側板の面に沿う方向に対して交差する方向に延在するように形成しているため、オイルパンから発せられる音を低減することができる。
接合面が、側板の面に沿う方向に対して交差する方向に延在するため、クランクケースにおける面外方向の振動の一部は、側板の面内方向の振動に変換される。そのため、側板は、残りの振動により面外方向に振動されることになる。その結果、側板による音響放射は低減され、オイルパンから発せられる音を低減することができる。
抑制部は、側板におけるクランクケースと接触する接触面であるため、オイルパン内の貯留オイル量を減らすことがない。つまり、側板におけるクランクケースと接触する接触面が抑制部であるため、オイルパン内の容積に何ら影響を与えることがない。
【００１６】
上記発明においては、前記抑制部は、前記側板を前記底板方向に折り曲げ、先端部が前記側板の面に対して交差する方向に回動可能とされた折曲部であることが望ましい。
【００１７】
本発明によれば、折曲部を側板に形成したことにより、オイルパンから発せられる音を低減することができる。
折曲部は、先端部が側板の面に対して交差する方向に回動可能とされているため、クランクケースから伝搬された面外方向の振動を、先端部の回動動作により吸収することができる。つまり、側板に折曲部を設けて、側板を柔構造とすることにより、面外方向の振動を折曲部により吸収することができる。そのため、面外方向の振動は、折曲部より底板側の側板に伝搬されない、あるいは、折曲部より底板側の側板には減衰して伝搬される。その結果、側板による音響放射は低減され、オイルパンから発せられる音を低減することができる。
抑制部は、側板に形成された折曲部であるため、オイルパン内の貯留オイル量を減らすことがない。つまり、側板における折曲部が抑制部であるため、オイルパン内の容積に何ら影響を与えることがない。
【００１８】
本発明のオイルパンは、クランクケースに対して対向配置される底板と、該底板の縁部から前記クランクケースに向かって延在する側板と、を備え、該側板における前記クランクケース側の縁部には、外側に向かって折り曲げられるとともに前記底板側に折り曲げられ、前記クランクケースの面外方向の振動を回動運動に変換することにより前記クランクケースから前記側板への振動の伝搬を抑え、かつ、前記クランクケースと接合される接合面を有する折曲部が形成されていることを特徴とする。
【００１９】
本発明によれば、拘束部が設けられているため、クランクケースからオイルパンへ伝搬された振動による側板の振動を抑えることができ、オイルパンから発せられる音を低減することができる。
拘束部により側板の振動、具体的には、側板における面外方向の振動を抑えることができる。当該面から放射される音響放射は、面外振動の速度に比例するため、側板等の面外方向振動を低減することにより、音響放射を低減し、オイルパンから発せられる音を低減することができる。
拘束部は、側板の内面に設けられるとともに内部にオイルが貯留できるため、オイルパン内の貯留オイル量を減らすことがない。
【００２５】
本発明によれば、上記本発明のオイルパンを備えているため、クランクケースからオイルパンへの振動の伝搬を抑えることができ、オイルパンから発せられる音を低減することができる。また、オイルパン内の貯留オイル量を減らすことがない。
【発明の効果】
【００２６】
本発明のオイルパンおよび内燃機関によれば、側板に抑制部が形成されているため、クランクケースからオイルパンへの振動の伝搬を抑えることができ、オイルパンから発せられる音を低減することができるという効果を奏する。
抑制部は、側板におけるクランクケース近傍領域に設けられているため、オイルパン内の貯留オイル量を減らすことなく内燃機関の騒音を低減することができるという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
〔第１の実施形態〕
以下、本発明の第１の実施形態に係る内燃機関ついて図１および図２を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係る内燃機関の概略を説明する斜視図である。
本発明に係る内燃機関１は、例えば、トラクタなどの農機具や、フォークリフトなどの建設機械の内燃機関に用いられるものであるが、他の用途に用いてもよく、特に限定するものではない。
内燃機関１は、図１に示すように、クランクケース３と、オイルパン５とを備えている。
クランクケース３は、内部にピストン（図示せず）やピストンに連結された出力軸７などを備えている。
オイルパン５は、ボルトなどを用いてクランクケース３の下部に結合された容器であって、その内部に内燃機関１の潤滑に用いるオイルを一時的に貯留するものである。オイルパン５は、具体的には、金属の板などをプレス加工などすることにより形成されている。
【００２８】
図２は、図１のオイルパンの構成を説明する斜視図である。
オイルパン５は、図２に示すように、底板９と、側板１１と、前板１３と、後板１５とを備えている。
底板９は、クランクケース３に対して対向する位置に配置された板であり、オイルパン５の底面を形成するものである。側板１１、前板１３、および、後板１５は、底板９の縁からクランクケース３に向かって延在する板であり、オイルパン５の側面を形成するものである。前板１３および後板１５には、クランクケース３の出力軸７に対応した円弧状の凹部１７が形成されている。
側板１１におけるクランクケース３側（図２の上方側）の縁部（抑制部）１９は、正弦波状の曲線形状として形成されている。縁部１９は、内燃機関１から所定周波数の音が発生する際における、クランクケース３の振動モードの波長λに対して、λ／２以上、λ以下の波長を有するように形成されている。
なお、上記所定周波数としては、例えば、内燃機関１から発生する音のうち、最も音圧レベルが高い音の周波数などを例示することができる。
【００２９】
次に、上記の構成からなる内燃機関１における作用について説明する。
内燃機関１が運転されると、ピストンや出力軸７などの運動により、クランクケース３に振動が発生する。クランクケース３における振動には、さまざまな周波数の振動が含まれ、特に、クランクケース３の振動モードと一致する振動が顕著となる。これらの振動の内、クランクケース３等の面における面外方向の振動の速度に比例して、当該面から音響放射される。
オイルパン５の側板１１には縁部１９が形成されているため、クランクケース３の振動は、下部に結合されたオイルパン５に伝搬されにくくなる。オイルパン５にクランクケース３の振動が伝搬されにくくなると、側板１１などの振動が小さくなる。
【００３０】
上記の構成によれば、側板１１に縁部１９が形成されているため、クランクケース３からオイルパン５への振動の伝搬を抑えることができ、オイルパン５から発せられる音を低減することができる。
縁部１９は、クランクケース３からオイルパン５に伝搬される振動、具体的には、側板１１等の面外方向の振動の伝搬を低減することにより、側板１１等の面外方向振動を低減することができる。面から放射される音響放射は、面外振動の速度に比例するため、側板１１等の面外方向振動を低減することにより、音響放射を低減し、オイルパン５から発せられる音を低減することができる。
【００３１】
縁部１９における正弦波形状の波長が、所定周波数の音が発生する際におけるクランクケース３の振動モードの波長λに対して、λ／２以上、λ以下の波長であるため、オイルパン５から発せられる音を低減することができる。
縁部１９が正弦波状に形成されているため、側板１１の強度が正弦波状の形成に伴って部分ごとに変化する。そのため、側板１１全体が同じ周波数で振動しにくくなり、クランクケース３からオイルパン５への振動の伝搬が抑制される。特に、クランクケース３の振動モードの波長λに係る振動は、クランクケース３からオイルパン５に伝搬されにくくなる。その結果、側板１１の面外方向振動が弱くなることにより、側板１１による音響放射は低減され、オイルパン５から発せられる所定周波数の音を低減することができる。
【００３２】
縁部１９は、側板におけるクランクケース３の先端に形成されているため、オイルパン５内の貯留オイル量を減らすことがない。
つまり、オイルは、オイルパン５の底板近傍領域に貯留されるため、クランクケース３の先端に形成される縁部１９によっては、貯留量を減少されることがない。
【００３３】
なお、上述のように、縁部１９を正弦波形状であって、クランクケース３の振動モードの波長λに対して、λ／２以上、λ以下の波長を有する形状としてもよいし、縁部１９を同じく正弦波形状であって、オイルパンにおける共振周波数と、クランクケースにおける共振周波数とが異なる波長を有する正弦波形状としても良く、特に限定するものではない。
このような構成にすることで、オイルパン５から発せられる音を低減することができる。つまり、オイルパン５とクランクケース３との共振周波数がことなるため、クランクケース３からオイルパン５に振動が伝搬されにくくなる。その結果、側板１１の面外方向振動が弱くなることにより、側板１１による音響放射は低減され、オイルパン５から発せられる音を低減することができる。
【００３４】
〔第２の実施形態〕
次に、本発明の第２の実施形態について図３および図４を参照して説明する。
本実施形態の内燃機関の基本構成は、第１の実施形態と同様であるが、第１の実施形態とは、オイルパンの構成が異なっている。よって、本実施形態においては、図３および図４を用いてオイルパンの構成周辺のみを説明し、その他の構成要素等の説明を省略する。
図３は、本実施形態に係る内燃機関の構成を説明する斜視図である。図４は、図３のオイルパンの構成を説明する部分断面図である。
なお、第１の実施形態と同一の構成要素については同一の符号を付して、その説明を省略する。
【００３５】
内燃機関１０１は、図３に示すように、クランクケース１０３と、オイルパン１０５とを備えている。
クランクケース１０３は、内部にピストン（図示せず）やピストンに連結された出力軸７などを備えている。
オイルパン１０５は、図４に示すように、ボルト１０４などを用いてクランクケース１０３の下部に結合された容器であって、その内部に内燃機関１０１の潤滑に用いるオイルを一時的に貯留するものである。
【００３６】
オイルパン１０５は、図４に示すように、底板９と、側板１１１と、前板１３と、後板１５（図３参照）とを備えている。
側板１１１は、底板９の縁からクランクケース１０３に向かって延在する板であり、オイルパン１０５の側面の一部を形成するものである。側板１１１におけるクランクケース１０３側（図４の上方側）の先端には、クランクケース１０３に向かって、オイルパン１０５の外側へ傾斜するオイルパン接合面（接合面、抑制部）１０５Ａが形成されている。つまり、オイルパン接合面１０５Ａは、側板１１１の面に沿う方向に対して交差する方向に延在するように形成されている。
一方、クランクケース１０３におけるオイルパン接合面１０５Ａと接触する面は、オイルパン接合面１０５Ａの傾斜に合わせて、オイルパン１０５に向かって、クランクケース１０３の内側に傾斜するクランクケース接合面１０３Ａとされている。
ボルト１０４は、オイルパン接合面１０５Ａおよびクランクケース接合面１０３Ａの傾斜に合わせて配置されている。
【００３７】
上記の構成からなる内燃機関１０１における作用について説明する。
内燃機関１０１が運転された際にクランクケース１０３に発生する振動は、クランクケース接合面１０３Ａとオイルパン接合面１０５Ａとの接合を介してオイルパン１０５に伝搬される。
このとき、クランクケース１０３における面外方向の振動は、オイルパン接合面１０５Ａが傾斜しているため、オイルパン接合面１０５Ａに対する面外方向の振動と、面内方向（オイルパン接合面１０５Ａに沿う方向）の振動とに分解される。
【００３８】
上記の構成によれば、オイルパン接合面１０５Ａを、側板１１１の面に沿う方向に対して交差する方向に延在するように形成しているため、オイルパン１０５から発せられる音を低減することができる。
オイルパン接合面１０５Ａが、側板１１１の面に沿う方向に対して交差する方向に延在するため、クランクケース１０３における面外方向の振動の一部は、側板１１１の面内方向の振動に変換される。そのため、側板１１１は、残りの振動により面外方向に振動されることになる。その結果、側板１１１による音響放射は低減され、オイルパン１０５から発せられる音を低減することができる。
【００３９】
〔第３の実施形態〕
次に、本発明の第３の実施形態について図５を参照して説明する。
本実施形態の内燃機関の基本構成は、第１の実施形態と同様であるが、第１の実施形態とは、オイルパンの構成が異なっている。よって、本実施形態においては、図５を用いてオイルパンの構成周辺のみを説明し、その他の構成要素等の説明を省略する。
図５は、本実施形態に係る内燃機関におけるオイルパンの構成を説明する部分断面図である。
なお、第１の実施形態と同一の構成要素については同一の符号を付して、その説明を省略する。
【００４０】
内燃機関２０１のオイルパン２０５は、図５に示すように、ボルト２０４などを用いてクランクケース３の下部に結合された容器であって、その内部に内燃機関２０１の潤滑に用いるオイルを一時的に貯留するものである。
【００４１】
オイルパン２０５は、底板９と、側板２１１と、前板（図示せず）と、後板（図示せず）とを備えている。
側板２１１は、底板９の縁からクランクケース３に向かって延在する板であり、オイルパン２０５の側面の一部を形成するものである。側板２１１におけるクランクケース３側の先端には、オイルパン２０５の外側に向かって折り曲げられるとともに、底板９側に折り曲げられた折曲部（抑制部）２１３が形成されている。折曲部２１３の先端には、クランクケース３とボルト２０４により接合される接合面２１５が形成されている。
なお、図示していないが、前板および後板についても側板２１１と同様に折曲部２１３が形成されている。
【００４２】
上記の構成からなる内燃機関２０１における作用について説明する。
内燃機関２０１が運転された際にクランクケース３に発生する振動は、接合面２１５を介してオイルパン２０５に伝搬される。
クランクケース３の面外方向の振動は、折曲部２１３における回動運動に変換されるため、側板２１１などに伝搬されない、あるいは、折曲部２１３より先には減衰して伝搬される。
【００４３】
上記の構成によれば、折曲部２１３を側板２１１に形成したことにより、オイルパン２０５から発せられる音を低減することができる。
折曲部２１３は、先端部が側板２１１の面に対して交差する方向に回動可能とされているため、クランクケース３から伝搬された面外方向の振動を、先端部の回動動作により吸収することができる。つまり、側板２１１に折曲部２１３を設けて、側板２１１を柔構造とすることにより、面外方向の振動を折曲部２１３により吸収することができる。そのため、面外方向の振動は、折曲部２１３より底板９側の側板２１１に伝搬されない、あるいは、折曲部２１３より底板９側の側板２１１には減衰して伝搬される。その結果、側板２１１による音響放射は低減され、オイルパン２０５から発せられる音を低減することができる。
【００４４】
側板２１１に形成された折曲部によりクランクケース３からオイルパン２０５への振動の伝搬を抑制するため、オイルパン２０５内の貯留オイル量を減らすことがない。つまり、側板２１１に折曲部を設けたことによって、オイルパン２０５内の容積に何ら影響を与えることがない。
【００４５】
〔第４の実施形態〕
次に、本発明の第４の実施形態について図６から図８を参照して説明する。
本実施形態の内燃機関の基本構成は、第１の実施形態と同様であるが、第１の実施形態とは、オイルパンの構成が異なっている。よって、本実施形態においては、図６から図８を用いてオイルパンの構成周辺のみを説明し、その他の構成要素等の説明を省略する。
図６は、本実施形態に係る内燃機関の概略を説明する斜視図である。
なお、第１の実施形態と同一の構成要素については同一の符号を付して、その説明を省略する。
【００４６】
内燃機関３０１は、図６に示すように、クランクケース３０３と、オイルパン３０５とを備えている。
クランクケース３０３は、内部にピストン（図示せず）やピストンに連結された出力軸などを備えている。
オイルパン３０５は、ボルトなどを用いてクランクケース３０３の下部に結合された容器であって、その内部に内燃機関３０１の潤滑に用いるオイルを一時的に貯留するものである。オイルパン３０５は、具体的には、金属の板などをプレス加工などすることにより形成されている。
【００４７】
図７は、図６のオイルパンの構成を説明する斜視図である。図８は、図７のオイルパンの構成を説明する部分断面図である。
オイルパン３０５は、図７に示すように、底板９と、側板３１１と、前板（側板）３１３と、後板（側板）３１５とを備えている。
側板３１１、前板３１３、および、後板３１５は、底板９の縁からクランクケース３０３に向かって延在する板であり、オイルパン３０５の側面を形成するものである。側板３１１、前板３１３、および、後板３１５の内面の全体には、図８に示すように、多孔材から形成された多孔材層（拘束部）３１７が形成されている。多孔材層３１７は、側板３１１、前板３１３、および、後板３１５に対して接着剤により固定されていてもよいし、溶接により固定されていてもよく、特に限定されるものではない。
【００４８】
次に、上記の構成からなる内燃機関３０１における作用について説明する。
内燃機関３０１が運転されると、ピストンや出力軸などの運動により、クランクケース３０３に振動が発生する。クランクケース３０３における振動には、さまざまな周波数の振動が含まれ、特に、クランクケース３０３の振動モードと一致する振動が顕著となる。これらの振動の内、クランクケース３０３等の面における面外方向の振動の速度に比例して、当該面から音響放射される。
クランクケース３０３の振動は、下部に結合されたオイルパン３０５に伝搬されるが、オイルパン３０５の側板３１１等の内面には多孔材層３１７が固定されているため、これら側板３１１等は、多孔材層３１７が設けられていない場合と比較して、振動しにくくなる。
【００４９】
上記の構成によれば、多孔材層３１７が設けられているため、クランクケース３０３からオイルパン３０５へ伝搬された振動による側板３１１等の振動を抑えることができ、オイルパン３０５から発せられる音を低減することができる。
多孔材層３１７により側板３１１等の振動、具体的には、側板３１１等における面外方向の振動を抑えることができる。当該面から放射される音響放射は、面外振動の速度に比例するため、側板３１１等の面外方向振動を低減することにより、音響放射を低減し、オイルパン３０５から発せられる音を低減することができる。特に、多孔材層を側板の内面全体に設けることにより、側板の一部にリブなどを設ける方法と比較して、オイルパンから発せられる音を更に低減することができる。特に、多孔材層３１７を側板３１１等の内面全体に設けることにより、側板３１１等の一部にリブなどを設ける方法と比較して、オイルパン３０５から発せられる音を更に低減することができる。
【００５０】
多孔材層３１７は、側板３１１等の内面に設けられるとともに内部に空間を有しており、この空間にオイルを貯留させることができる。そのため、オイルパン３０５内の貯留オイル量を減らすことがない。
【００５１】
〔第５の実施形態〕
次に、本発明の第５の実施形態について図９および図１０を参照して説明する。
本実施形態の内燃機関の基本構成は、第１の実施形態と同様であるが、第１の実施形態とは、オイルパンの構成が異なっている。よって、本実施形態においては、図９および図１０を用いてオイルパンの構成周辺のみを説明し、その他の構成要素等の説明を省略する。
図９は、本実施形態に係る内燃機関のオイルパンの構成を説明する斜視図である。図１０は、図９のオイルパンの構成を説明する部分断面図である。
なお、第１の実施形態と同一の構成要素については同一の符号を付して、その説明を省略する。
【００５２】
内燃機関４０１のオイルパン４０５は、図９に示すように、底板９と、側板４１１と、前板（側板）４１３と、後板（側板）４１５とを備えている。
側板４１１、前板４１３、および、後板４１５は、底板９の縁からクランクケースに向かって延在する板であり（図６参照）、オイルパン４０５の側面を形成するものである。側板４１１、前板４１３、および、後板４１５の内面の全体には、図１０に示すように、ハニカム構造体から形成されたハニカム構造層（拘束部）４１７が形成されている。ハニカム構造層４１７は、側板４１１、前板４１３、および、後板４１５に対して接着剤により固定されていてもよいし、溶接により固定されていてもよく、特に限定されるものではない。
【００５３】
次に、上記の構成からなる内燃機関４０１における作用について説明する。
内燃機関４０１が運転された際にクランクケースに発生する振動は、下部に結合されたオイルパン４０５に伝搬されるが、オイルパン４０５の側板４１１等の内面にはハニカム構造層４１７が固定されているため、これら側板４１１等は、ハニカム構造層４１７が設けられていない場合と比較して、振動しにくくなる。
【００５４】
上記の構成によれば、ハニカム構造層４１７を設けたことにより、クランクケースからオイルパン４０５へ伝搬された振動による側板４１１等の振動を抑えることができ、オイルパン４０５から発せられる音を低減することができる。また、ハニカム構造層４１７は、多孔材層３１７と比較して、側板４１１等の面外方向への振動をより効果的に拘束することができ、オイルパン４０５から発せられる音を更に低減することができる。
【００５５】
ハニカム構造層４１７は内部に空間を有しており、この空間にオイルを貯留させることができる。そのため、オイルパン４０５内の貯留オイル量を減らすことがない。
ハニカム構造層４１７は、多孔材層３１７と比較して、規則的な配列を有するため、側板４１１等の内面に設けやすい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る内燃機関の概略を説明する斜視図である。
【図２】図１のオイルパンの構成を説明する斜視図である。
【図３】本発明の第２の実施形態に係る内燃機関の構成を説明する斜視図である。
【図４】図３のオイルパンの構成を説明する部分断面図である。
【図５】本発明の第３の実施形態に係る内燃機関におけるオイルパンの構成を説明する部分断面図である。
【図６】本発明の第４の実施形態に係る内燃機関の概略を説明する斜視図である。
【図７】図６のオイルパンの構成を説明する斜視図である。
【図８】図７のオイルパンの構成を説明する部分断面図である。
【図９】本発明の第５の実施形態に係る内燃機関のオイルパンの構成を説明する斜視図である。
【図１０】図９のオイルパンの構成を説明する部分断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
１，１０１，２０１，３０１，４０１  内燃機関
３，１０３，３０３  クランクケース
５，１０５，２０５，３０５，４０５  オイルパン
９  底板
１１，１１１，２１１，３１１，４１１  側板
１９  縁部（抑制部）
１０５Ａ  オイルパン接合面（接合面、抑制部）
２１３  折曲部（抑制部）
３１３，４１３  前板（側板）
３１５，４１５  後板（側板）
３１７  多孔材層（拘束部）
４１７  ハニカム構造層（拘束部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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