(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開閉自在なスライドパネルを固定ルーフの開口に設けたアウタスライド式サンルーフのフレーム構造であって、プッシュプルケーブルを挿通する車体の外側へ向けて開放された断面Ｃ字状をなすプッシュプルケーブル挿通溝、車体中心側である前記プッシュプルケーブル挿通溝との対向面側が開放された断面コ字状をなすスライドパネル案内溝、および上側が開放された断面Ｕ字状をなす側部排水溝が車体の中心側より順に並列した一定断面で一体成形された左右一対の側部フレーム部材の前端同士間を、前部排水溝を備えた前部フレーム部材によって連結してなると共に、前記側部フレーム部材と前記前部フレーム部材との交わる角部に、前記プッシュプルケーブル挿通溝、及び前記スライドパネル案内溝の上面を覆うと共に前記各排水溝に整合する排水溝部と、前記排水溝部と排水管とを連通するための排水ノズル部と、前記固定ルーフの開口の内周縁に沿って立設された遮水壁とが形成された遮蔽部材が、前記側部フレーム部材及び前記前部フレーム部材に各々連続するように取り付けられ、
前記遮蔽部材は、前記側部フレーム部材の前端部上面における開口のコーナー部の内側に位置する部分から前方の部分、および前記プッシュプルケーブル挿通溝と前記スライドパネル案内溝との前端開放面を閉じることを特徴とするサンルーフのフレーム構造。
【請求項２】
前記遮蔽部材が樹脂材からなり、該部材に形成された弾発係合部を前記側部フレーム部材及び前記前部フレーム部材に形成された係合孔に弾発的に係合させることにより取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフのフレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、開閉自在なスライドパネルを固定ルーフの開口に設けたサンルーフのフレーム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
サンルーフ装置にあっては、スライドパネルに設けられたスライダを摺合させるための案内溝、駆動用プッシュプルケーブルを挿通するための挿通溝、および雨水を車外に排出するための側部排水溝を、アルミニウム合金材の押出成型で共通の部材に一括形成し、これを固定ルーフに直接取り付けるという所謂フレームレス構造の採用が近時積極的に推進される傾向にある。
【０００３】
この構造の場合、固定ルーフに設けた開口の両側部に上記押出材を延設して側部フレーム部材を兼用させると共に、この左右の側部フレーム部材の前端同士を前部排水溝を備えた前部フレーム部材で相互に連結することにより、側部フレーム部材と前部フレーム部材との排水溝を平面視略コ字形をなすように連続させるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、押出材は、長手軸に直交する断面の形状はその全長に渡って均一であり、上記の案内溝、挿通溝、および排水溝は、その全てが切断端面で開放されてしまう。ここで側部排水溝は、左右を連通させるのに前部フレーム部材との連結部へ向けてむしろ開放していなければならないが、案内溝及び挿通溝が開放していると、そこからの浸水が作動不良を誘発しないとも限らない。
【０００５】
案内溝並びに挿通溝への浸水を防止するには、これらを側部排水溝より高い位置に設ければ良いのだが、フレーム収容空間の削減がメリットの一つであるフレームレス構造に、高さ寸法の増大を招くこのような高低差を付けることは得策ではない。
【０００６】
また、上記構造では排水溝の水を外部に排出するために排水溝をドレンチューブに接続する必要があるが、そのための排水ノズルを別途コーナ部に取り付けなければならず、その作業が煩雑であった。
【０００７】
例えば実公平７−１４０３５号公報には、側部フレーム部材と前部フレーム部材との交わる角部に、各フレーム部材の排水溝に整合する排水溝と、ドレンチューブ（配水管）に接続する排水ノズルとを有するコーナ部材を設け、各フレーム部材の排水溝からの排水をこのコーナ部材の排水溝で受け、排水ノズルからドレンチューブを介して外部に排出する構造が開示されている。
【０００８】
しかしながら、この構造にあっても上記コーナ部材が両フレーム部材の下部に設けられており、その排水溝が側部フレーム部材のスライダの案内溝及びプッシュプルケーブルの挿通溝の前端をも臨むことから、例えば車両が傾いたときなど、特に比較的大量の水が排水溝に流れる場合、そこからの浸水を必ずしも防止できない。
【０００９】
一方、サンルーフ装置にあっては、特にルーフ解放時に上記各フレーム部材が外部に露出することから水以外に排水溝にごみなどの異物が入り、これがドレンチューブ等に詰まることがある。従って、そのごみなどを取り除くメンテナンス作業を容易にすることは重要な課題の一つである。
【００１０】
本発明は、このような問題点に対処するべく案出されたものであり、その主な目的は、押出材で構成し、かつフレームの収容空間の高さ寸法を増大せずに排水溝以外の部分への浸水を防止し得るように改良され、組み付け作業及びメンテナンス作業も容易なサンルーフのフレーム構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
このような目的を果たすために、本発明においては、開閉自在なスライドパネルを固定ルーフの開口に設けたアウタスライド式サンルーフのフレーム構造であって、プッシュプルケーブルを挿通する車体の外側へ向けて開放された断面Ｃ字状をなすプッシュプルケーブル挿通溝、車体中心側である前記プッシュプルケーブル挿通溝との対向面側が開放された断面コ字状をなすスライドパネル案内溝、および上側が開放された断面Ｕ字状をなす側部排水溝が車体の中心側より順に並列した一定断面で一体成形された左右一対の側部フレーム部材の前端同士間を、前部排水溝を備えた前部フレーム部材によって連結してなると共に、側部フレーム部材と前部フレーム部材との交わる角部に、プッシュプルケーブル挿通溝、及びスライドパネル案内溝の上面を覆うと共に各排水溝に整合する排水溝部と、この排水溝部と排水管とを連通するための排水ノズル部と、固定ルーフの開口の内周縁に沿って立設された遮水壁とが形成された遮蔽部材が、側部フレーム部材及び前部フレーム部材に各々連続するように取り付けられ、遮蔽部材は、側部フレーム部材の前端部上面における開口のコーナー部の内側に位置する部分から前方の部分、および前記プッシュプルケーブル挿通溝と前記スライドパネル案内溝との前端開放面を閉じる構成とした。このようにすれば、プッシュプルケーブル挿通溝およびスライドパネル案内溝からの浸水が遮蔽部材によって阻止され、排水管接続部を含む部品の取り扱いも容易になる。
【００１２】
また、遮蔽部材を樹脂製とし、これに形成された弾発係合部を側部フレーム部材及び前部フレーム部材に形成された係合孔に弾発的に係合させる構造とすることで、遮蔽部材の着脱が容易になり、組み付け及びメンテナンス容易性が向上する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に添付の図面に示された具体的な一実施の形態を参照して本発明の構成について詳細に説明する。
【００１４】
図１は、本発明が適用されたアウタスライド式サンルーフ装置を備えた自動車の固定ルーフを示している。この固定ルーフ１には、車体幅方向に長辺を置く概ね矩形をなす開口２が形成され、この開口２は、固定ルーフ１の上方に移動可能な板ガラス等からなるスライドパネル３（図１中に想像線で示す）で開閉自在にされている。
【００１５】
固定ルーフ１の内側には、図２に併せて示したように、開口２の左右両側縁に沿って前後方向に延在する左右一対の側部フレーム部材４と、開口２の前縁に沿って左右方向に延在する前部フレーム部材５とが、平面視略コ字状をなすように相互に結合された状態で取り付けられている。そして左右の両側部フレーム部材４の前端同士間には、プッシュプルケーブル６を押し引き駆動してスライドパネル３を開閉動作させる減速機付きモータ７が設けられている。
【００１６】
側部フレーム部材４並びに前部フレーム部材５は、その適所を固定ルーフ１の内面に設けられたスティフナ（図示せず）にねじ止めなどで固定されている。また減速機付きモータ７も、固定ルーフ１の内面にねじ止め固定される取付ブラケット８を介して固定ルーフ１に固定されている。
【００１７】
側部フレーム部材４は、アルミニウム合金材を押出成型してなり、図３に詳しく示すように、プッシュプルケーブル６を挿通するべく車体の外側へ向けて開放された断面Ｃ字状をなすプッシュプルケーブル挿通溝９と、スライドパネル３の下面に取り付けたスライダ（図示せず）を摺合させるべく車体中心側（プッシュプルケーブル挿通溝との対向面側）が開放された断面コ字状をなすスライドパネル案内溝１０と、上側が開放された断面Ｕ字状をなす側部排水溝１１と、側部排水溝１１の車体外側の側壁から水平方向に突出された固定ルーフ１への接合フランジ１２とが、車体の中心側より順に並列した一定断面で一体形成されている。
【００１８】
側部排水溝１１は、開口２の左右両側縁から滴下した雨水を受けて車体の前後に導くものであり、ここで後方へ導かれた雨水は、側部フレーム部材４の後端部に取り付けられた排水部材１３と、車体のリアピラー内に配設されたドレンチューブ１４とを介して車外へ排出される。また前方へ導かれた雨水は、鋼板のプレス成型品からなる前部フレーム部材５に形成された前部排水溝１５に開口２の前縁から滴下した雨水と共に、前部フレーム部材５の側端部、即ち前部フレーム部材５と側部フレーム部材４との交わる角部に設けられた遮蔽部材１６および車体のフロントピラー内に配設されたドレンチューブ１７を介して車外へ排出される。
【００１９】
鋼板のプレス成型にて上側が開放された断面Ｕ字状に形成された後部排水溝部材１８が、開口２の後縁の下方に車幅方向に延設されている（図２参照）。この後部排水溝部材１８は、側部排水溝１１の幅方向の中心線上にその両側端位置を整合させており、開口２の後縁から滴下した雨水を受けて左右の側部排水溝１１へと導くようになっている。
【００２０】
側部フレーム部材４の前端部及び前部フレーム部材５の両端部には上記したように遮蔽部材１６が取り付けられている。この遮蔽部材１６は、例えば合成樹脂材にて形成されており、図４〜図６に良く示したように、側部フレーム部材４の前端の側部排水溝１１及び前部フレーム部材５の前部排水溝１５に整合するコーナー排水溝部２１と、側部フレーム部材４のプッシュプルケーブル挿通溝９及びスライドパネル案内溝１０の開放端面を塞ぐ前壁２２と、開口２のコーナー部内周輪郭の幾分か内側位置に、開口２の内周縁に沿って立ち上げられた遮水壁２３と、この遮水壁２３と前壁２２との間を塞ぐ上壁２４とを備え、側部フレーム部材４の前端部をくるむような形状にされている。この遮蔽部材１６により、側部フレーム部材４の前端部上面における開口のコーナー部のやや内側に位置する部分から前方の部分、およびプッシュプルケーブル挿通溝９とスライドパネル案内溝１０との前端開放面が閉じられている。遮蔽部材１６の角部にはドレンチューブ１７を接続するためのノズル状接続部２５が該遮蔽部材１６に一体成形されている。
【００２１】
また、図７に示すように、遮蔽部材１６の底面側の角部近傍には、プッシュプルケーブル６の案内溝２６が形成され、プッシュプルケーブル６はこの案内溝２６にガイドされつつ遮蔽部材１６の底面側、即ち遮蔽部材１６と前部フレーム部材５との間を通るように配置されている。これにより、プッシュプルケーブル６は、側部フレーム部材４のプッシュプルケーブル挿通溝９端面から直接遮蔽部材１６の底面側を経て前側のモータ７に至るため、プッシュプルケーブル６が外部に露出することがなく、かつ雨水に濡れることがない。また、案内溝２６により、遮蔽部材１６と、側部フレーム部材４のプッシュプルケーブル挿通溝９から前方に延出するプッシュプルケーブル６との相対的な位置決めを容易に行うことができると共に遮蔽部材１６と前部フレーム部材５との間を狭くしてもプッシュプルケーブル６の通路を確保することができ、高さ寸法を一層抑えることができる。
【００２２】
尚、側部排水溝１１及び前部排水溝１５とコーナー排水溝部２１との整合部分にはグリース等のシールが施され、側部排水溝１１及び前部排水溝１５から雨水が確実にコーナー排水溝部２１に導かれるようになっている。
【００２３】
遮蔽部材１６は、図８に示すように、遮蔽部材１６の適所に一体成形された弾発係合部２７を側部フレーム部材４及び前部フレーム部材５に形成された係合孔２８に弾発的に係合させることにより各フレーム部材４、５に取り付けられている。
【００２４】
上記遮蔽部材１６を設けることにより、側部フレーム部材４の側部排水溝１１と前部フレーム部材５の前部排水溝１５のみがコーナー排水溝部２１に向けて開放しており、側部排水溝１１及び前部排水溝１５を流れた雨水は、コーナー排水溝部２１に流れ込み、また開口２のコーナー部から落下した雨水は、遮蔽部材１６の遮水壁２３と上壁２４とに規制されてこれも前部排水溝１５に流れ落ち、いずれもコーナー排水溝部２１からノズル状接続部２５を介してこれに接続されたドレンチューブ１７を経て車外へ排出される。
【００２５】
図９は上記構成の変形例を示す図８と同様な図である。本例では、側部フレーム部材４の前端の側部排水溝１１′及び前部フレーム部材５の前部排水溝（図示せず）はその底面が半円状断面をなし、これに整合する遮蔽部材１６のコーナー排水溝部２１′の部分も同様に底面が半円状断面をなしている。これにより、底面を平面上にする場合に比較して寸法誤差を吸収しやすくなっていると共に雨水が底面の中央に集まることから、各溝に滞らずコーナー排水溝部２１′に早期に導かれることとなる。
【００２６】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、プッシュプルケーブル挿通溝、スライドパネル案内溝及び側部排水溝が一体成形された左右一対の側部フレーム部材の前端同士間を前部フレーム部材によって連結し、これら両部材の交わる角部に、各排水溝に整合する排水溝部と、前記排水溝部と排水管とを連通するための排水管接続部と、前記固定ルーフの開口の内周縁に沿って立設された遮水壁とが形成されると共にプッシュプルケーブル挿通溝及びスライドパネル案内溝の上面を覆う遮蔽部材を各フレーム部材に各々連続するように取り付けることで、側部フレーム部材のスライドパネル案内溝及びプッシュプルケーブル挿通溝に、前部フレーム部材の排水溝に溜まった雨水が流れ込むことを防止し得る上、開口の前縁側のコーナー部から落下した水滴が側部フレーム部材の上面から侵入することを防止し、好適に雨水を外部に排水することができるため、プッシュプルケーブル挿通溝、スライドパネル案内溝及び側部排水溝を同一レベルに一体形成し得るので、サンルーフフレームの構造を簡略化し、かつフレームの収容空間の高さ寸法を低減可能となり、排水管接続部を一体成形することで部品点数が削減され、サンルーフフレームの構造が一層簡略化する。加えて、遮蔽部材を弾発係合部を一体形成した樹脂材とし、この弾発係合部を各フレーム部材に形成された係合孔に弾発的に係合させて遮蔽部材を取り付けるようにすることで、遮蔽部材の着脱が簡便になり、組み付け及びメンテナンス容易性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用された車両の固定ルーフの平面図
【図２】本発明が適用されたサンルーフ装置の部分的な平面図
【図３】図２のIII−III線について見た要部断面図。
【図４】本発明による遮蔽部材と側方フレーム部材との関係を示す要部拡大平面図。
【図５】図４のV−V線について見た要部断面図。
【図６】図４のVI−VI線について見た要部断面図。
【図７】図４のVII−VII線について見た要部断面図。
【図８】本発明による遮蔽部材の取り付け構造を示す図４のVIII-VIII線について見た要部断面図。
【図９】本発明の変形例を示す図８と同様な図。
【符号の説明】
１  固定ルーフ
２  開口
３  スライドパネル
４  側部フレーム部材
５  前部フレーム部材
６  プッシュプルケーブル
７  減速機付きモータ
８  取付ブラケット
９  プッシュプルケーブル挿通溝
１０  スライドパネル案内溝
１１、１１′  側部排水溝
１２  ルーフ接合フランジ
１３  排水部材
１４  ドレンチューブ（後部）
１５  前部排水溝
１６  遮蔽部材
１７  ドレンチューブ（前部）
１８  後部排水溝部材
２１、２１′  コーナー排水溝部
２２  前壁
２３  遮水壁
２４  上壁
２５  ノズル状接続部
２６  案内溝
２７  弾発係合部
２８  係合孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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