(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フック部材（１）の上端に、横向き部（２ａ）と、この横向き部（２ａ）の先端から下に向けた下向き部（２ｂ）からなる第一フック体（２）を設け、フック部材（１）の下端に横向き部（３ａ）からなる第二フック体（３）を設け、この第二フック体（３）に、バネ（５）の付勢力を受けるようにして開閉部材（４）を回動自在に取り付け、この開閉部材（４）が第一フック体（２）と第二フック体（３）との離空間（Ｓ）を開閉するようにした連結用フックであって、第二フック体（３）の横向き部（３ａ）の先端面に小凹部（９）を設け、開閉部材（４）の下部に小凸部（１０）を設け、この小凹部（９）と小凸部（１０）とが、前記離空間（Ｓ）の全開状態および閉鎖状態において凹凸嵌合するようにしており、さらに第二フック体（３）の先端面に孔（６）を設け、開閉部材（４）の下部に孔（７）を設けたものとし、この開閉部材（４）に設けた孔（７）から第二フック体（３）に設けた孔（６）に前記バネ（５）を介在させてピン（８）を挿入して、かしめ止めしたものとしたことを特徴とする連結用フック。
【請求項２】
前記第一フック体（２）の下向き部（２ｂ）と開閉部材（４）の上部とが、離空間（Ｓ）の閉鎖状態において凹凸嵌合するようにしたことを特徴とする請求項１記載の連結用フック。
【請求項３】
前記第一フック体（２）の下向き部（２ｂ）の内面に小凹部（１１）を設け、開閉部材（４）の上部外面に小凸部（１２）を設け、この小凹部（１１）と小凸部（１２）とが、前記離空間（Ｓ）の閉鎖状態において凹凸嵌合するようにしたことを特徴とする請求項１記載の連結用フック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動車の雪上走行時などに用いられる滑り止め用ネット等のタイヤ滑り止め具と、その締め付けバンドを連結するための連結用フックに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、タイヤ滑り止め具とその締め付けバンドを連結するためのフックは、例えば図６、７に示したようなものが存在する。このような連結用フックは、帯状の鋼板や鉄製の丸棒を略Ｃ型に屈曲させた上下のフック体２１ａ、２１ｂを両端部に備え、タイヤＴに巻回する滑り止め用ネットＮの側端部と、この滑り止め用ネットＮを締付ける締付バンドＢとを掛止して連結するようにしており、前記両フック体２１ａ、２１ｂの少なくとも一方の表面を軟質合成樹脂材で被覆したものとしている（特許文献１）。
【０００３】
このように構成した従来の連結用フックは、装着時に上下のフック体２１ａ、２１ｂが滑り止め用ネットＮおよび締付バンドＢのゴム層に与える損傷力を軟質合成樹脂材で緩衝することができるので、これら滑り止め用ネットＮおよび締付バンドＢの損傷や切断を防止することができるとしている。
【０００４】
さらに、タイヤ滑り止め具とその締め付けバンドを連結するためのフックは、例えば図８、９に示したようなものが存在する。このような連結用フックは、スチールなどの金属材料からなり、略Ｃ型に屈曲させた上下のフック体３１ａ、３１ｂを両端部に備え、タイヤに巻回する滑り止め用ネットの側端部と、この滑り止め用ネットを締付ける締付バンドＢとを掛止して連結するようにしており、前記下方のフック体３１ｂの屈曲度を上方のフック体３１ａより小さくし、下方のフック体３１ｂの大きさを上方のフック体３１ａより大きくしたものとしている。そして、下方のフック体３１ｂの断面形状を楕円形に形成し、その楕円の短径側の面３２に前記締付バンドＢが掛止するようにしている（特許文献２）。
【０００５】
このように構成した従来の連結用フックは、フックの潰れを防止しながら  フックと締付バンドＢの係合部が擦れ合って生ずる局部的摩擦の進行を抑えることができ、締付バンドＢの耐久性が向上するとしている。
【０００６】
ところで、図６、７および図８、９に示した上記従来の連結用フックは、いずれも上方のフック体２１ａ、３１ａを滑り止め用ネットＮの側端部に掛止させてから、この滑り止め用ネットＮおよび締付バンドＢに張りを持たせた状態で下方のフック体２１ｂ、３１ｂに締付バンドＢを掛止させるようにしている。しかし、前記締付バンドＢを下方のフック体２１ｂ、３１ｂに掛止させる場合、これらフック体２１ｂ、３１ｂを略Ｃ型に屈曲させたものとしているので、締付バンドＢを強く引っ張ってこれらフック体２１ｂ、３１ｂの略Ｃ型の先端を乗り越えるようにしないと、これらフック体２１ｂ、３１ｂに張りを持たせた状態で引っ掛けることができず、両者の掛止が外れてしまうことがある。
【０００７】
そのため、上記従来の連結用フックに締付バンドＢを引っ掛けるには、例えば図１０に示したような締付バンド取付具を使用していた。この締付バンド取付具は、棒体４１の前部に案内溝４２を設け、この案内溝４２の先端部にフック穴４３を設け、このフック穴４３より棒体４１の後部側の側部にストッパー４４を突設し、ストッパー４４と前記棒体４１の把持部４５との間に棒体４１に沿って遊動するカラー４６を被装している。そして、この締付バンド取付具は、図１１に示したように締付バンドＢを棒体４１と交差させてカラー４６の背に載せ、カラー４６を先端部まで移動させ、連結用フックの下方のフック体３１ｂの略Ｃ型の先端を支点として棒体４１をタイヤＴの外側方向に回動させると、カラー４６上の締付バンドＢはカラー４６から外れて、棒体４１の先端を滑り落ち、下方のフック体３１ｂに滑り込ませることができるものとしている（特許文献３）。
【０００８】
したがって、このように構成した締付バンド取付具を使用すれば、強い力を要することなく連結用フックに締付バンドＢを引っ掛けることができるので、女性や老人などの力の弱いものにとってもその作業が簡単に行えるものとなる。
【特許文献１】実公平２−１１２４号公報（第１、２頁、図２、３）
【特許文献２】特開２００３−２５２０１５号公報（第１、３頁、図３）
【特許文献３】実開平６−２７２１３号公報（第１頁、図１、４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、従来の連結用フックでは、フック体に締付バンドを引っ掛けるのに、上記のような締付バンド取付具を一々使用するのは手間が掛かり、またその締付バンド取付具を別に用意しなければならないのでは非常に面倒であるという問題点を有していた。
【００１０】
また、従来の連結用フックでは、フック体に締付バンドを引っ掛けるのに、上記のような締付バンド取付具が無い場合には、締付バンドを強く引っ張るのに力を要し、女性や老人などの力の弱いものにとっては、その作業が非常に困難であるという問題点を有していた。
【００１１】
さらに、従来の連結用フックでは、フック体に締付バンドを引っ掛けた後も、上方のフック体と下方のフック体の間が開放しているので、走行中にタイヤが激しく振動した場合など、不用意に連結用フックから締付バンドが外れてしまい、安定した状態で連結用フックに締付バンドを引っ掛けておけないという問題点を有していた。
【００１２】
また、従来の連結用フックでは、フック体に引っ掛けた締付バンドを外すには、再び締付バンドを強く引っ張って、フック体の略Ｃ型の先端を乗り越えるように引き上げなければならず、またフック体に引っ掛けた締付バンドを外す場合に使用する適当な道具も存在しないので、女性や老人などの力の弱いものにとっては、その作業が非常に困難であるという問題点を有していた。
【００１３】
そこで、この発明は、上記従来の問題点を解決することをその課題としており、フック体に締付バンドを引っ掛けるのに、強い力を要することなく行え、締付バンド取付具を使用しなくてもよく、さらに締付バンドを引っ掛けた後は不用意にこの締付バンドが外れてしまうことなく、しかもフック体に引っ掛けた締付バンドを外す作業も、強い力を要することなく簡単に行える連結用フックを提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
そのため、この発明の連結用フックは、フック部材１の上端に、横向き部２ａと、この横向き部２ａの先端から下に向けた下向き部（２ｂ）からなる第一フック体２を設け、フック部材１の下端に横向き部３ａからなる第二フック体３を設け、この第二フック体３に、バネ５の付勢力を受けるようにして開閉部材４を回動自在に取り付け、この開閉部材４が第一フック体２と第二フック体３との離空間Ｓを開閉するようにしている。
【００１５】
そして、この発明の連結用フックは、前記構成において、第二フック体３の横向き部３ａの先端面に小凹部９を設け、開閉部材４の下部に小凸部１０を設け、この小凹部９と小凸部１０とが、前記離空間Ｓの全開状態および閉鎖状態において凹凸嵌合するようにしており、さらに第二フック体３の先端面に孔６を設け、開閉部材４の下部に孔７を設けたものとし、この開閉部材４に設けた孔７から第二フック体３に設けた孔６に前記バネ５を介在させてピン８を挿入して、かしめ止めしたものとしている。
【００１６】
さらに、この発明の連結用フックは、前記第一フック体２の下向き部２ｂと開閉部材４の上部とが、離空間Ｓの閉鎖状態において凹凸嵌合するようにしたものとしている。
【００１７】
また、この発明の連結用フックは、前記第一フック体２の下向き部２ｂの内面に小凹部１１を設け、開閉部材４の上部外面に小凸部１２を設け、この小凹部１１と小凸部１２とが、前記離空間Ｓの閉鎖状態において凹凸嵌合するようにしたものとしている。
【発明の効果】
【００１８】
この発明の連結用フックは、以上に述べたように構成されているので、フック体に締付バンドを引っ掛けるのに、強い力を要することなく行え、締付バンド取付具を使用しなくてもよく、さらに締付バンドを引っ掛けた後は不用意にこの締付バンドが外れてしまうことがなく、しかもフック体に引っ掛けた締付バンドを外す作業も、強い力を要することなく簡単に行えるものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、この発明の連結用フックを実施するための最良の形態について、図面に基づき詳細に説明する。
【００２０】
この発明の連結用フックは、図１〜３に示したように、フック部材１の上端に、横向き部２ａと、この横向き部２ａの先端から下に向けた下向き部２ｂからなる第一フック体２を設け、フック部材１の下端に横向き部３ａからなる第二フック体３を設け、この第二フック体３に開閉部材４を取り付けたものとしている。そして、この開閉部材４は、前記第一フック体２と第二フック体３との離空間Ｓを開閉するようにしている。
【００２１】
フック部材１は、金属や合成樹脂の帯状板または棒状材としている。このフック部材１を金属の帯状板や棒状体とした場合には、フック部材１の上端を曲げ加工するなどして第一フック体２を設けたものとし、フック部材１の下端に金属部材を溶接するなどして第二フック体３を設けたものとしている。また、フック部材１を合成樹脂の帯状板や棒状体とした場合には、フック部材１の上端に第一フック体２を、フック部材１の下端に第二フック体３をそれぞれ一体成形するなどして設けたものとしている。
【００２２】
第一フック体２の横向き部２ａは、略水平であるのが好ましいが、斜めに傾いていてもよく、第一フック体２の下向き部２ｂは、略垂直であるのが好ましいが、斜めに傾いていてもよい。また、第二フック体３の横向き部３ａは、略水平であるのが好ましいが、斜めに傾いていてもよい。
【００２３】
開閉部材４は、金属や合成樹脂の帯状板または棒状材としている。この開閉部材４は、バネ５の付勢力を受けるようにして、前記第二フック体３の先端に回動自在に取り付けたものとしている。例えば、図２に示したように、第二フック体３の先端面に孔６を設け、開閉部材４の下部に孔７を設けたものとし、この開閉部材４に設けた孔７から第二フック体３に設けた孔６に前記バネ５を介在させてピン８を挿入して、かしめ止めしたものとしている。また、前記第二フック体３の横向き部３ａと開閉部材４の下部とは、離空間Ｓの全開状態および閉鎖状態において凹凸嵌合するようにしている。例えば、図２に示したように、第二フック体３の横向き部３ａの先端面に小凹部９を設け、開閉部材４の下部に小凸部１０を設け、この小凹部９と小凸部１０とが、前記離空間Ｓの全開状態および閉鎖状態において凹凸嵌合するようにしたものとしている。さらに、前記第一フック体２の下向き部２ｂと開閉部材４の上部とは、離空間Ｓの閉鎖状態において凹凸嵌合するようにしている。例えば、図２に示したように、第一フック体２の下向き部２ｂの内面に小凹部１１を設け、開閉部材４の上部外面に小凸部１２を設け、この小凹部１１と小凸部１２とが、前記離空間Ｓの閉鎖状態において凹凸嵌合するようにしたものとしている。
【００２４】
なお、前記第二フック体３の小凹部９は、この小凹部９に代えて小凸部（図示せず）にしてもよく、開閉部材４の小凸部１０は、この小凸部１０に代えて小凹部（図示せず）にしてもよい。さらに、前記下向き部２ｂの小凹部１１は、この下向き部２ｂの外面に設けたものとしてもよく、開閉部材４の小凸部１２は、この開閉部材４の上部内面に設けたものとしてもよい。また、前記下向き部２ｂの小凹部１１は、この小凹部１１に代えて小凸部（図示せず）にしてもよく、開閉部材４の小凸部１２は、この小凸部１２に代えて小凹部（図示せず）にしてもよい。
【００２５】
以上のように構成したこの発明の連結用フックは、タイヤ滑り止め具と締付バンドとを次のようにして連結することができる。
【００２６】
先ず、この発明の連結用フックの開閉部材４を回動させ、第一フック体２と第二フック体３との離空間Ｓを、図３に示したように全開状態にし、第一フック体２をタイヤＴに装着したタイヤ滑り止め具Ｇの側端部に掛止させ、締付バンドＢを第二フック体３に掛止させる。
【００２７】
この場合、従来品のように下方のフック体２１ｂ、３１ｂを略Ｃ型に屈曲させたものでは、これら下方のフック体２１ｂ、３１ｂの略Ｃ型の先端を乗り越えるまで締付バンドＢを引っ張る必要がある。しかし、この発明の連結用フックでは、第二フック体３は横向き部３ａからなるものとしているので、この横向き部３ａに引っ掛かるまで締付バンドＢを引っ張ればよいので、締付バンドＢを引っ張る力は従来品より少なくて済むことになる。
【００２８】
さらに、従来品では、上方のフック体２１ａ、３１ａと下方のフック体２１ｂ、３１ｂとの離空間Ｓが狭いので、下方のフック体２１ｂ、３１ｂに締付バンドＢを掛止させにくいものとなっているが、この発明の連結用フックでは、第一フック体２と第二フック体３との離空間Ｓが広いので、第二フック体３に締付バンドＢを掛止させやすいものとなる。
【００２９】
なお、この発明の連結用フックでは、前記離空間Ｓを全開状態にすると、第二フック体３の横向き部３ａと開閉部材４の下部とが凹凸嵌合し、この開閉部材４が下方に突き出た状態となるので、この開閉部材４を手指で掴みながら前記締付バンドＢを第二フック体３に掛止させれば、この操作が非常に行いやすいものとなる。
【００３０】
したがって、この発明の連結用フックは、締付バンドＢを引っ張る力が従来品より少なくて済むので、締付バンドＢを第二フック体３に掛止させるときに、女性や老人などの力の弱いものにとってもその作業が簡単に行えるものとなる。
【００３１】
そして、この発明の連結用フックは、締付バンドＢを第二フック体３に掛止させた後、図４、５に示したように開閉部材４を回動させて、第一フック体２と第二フック体３との離空間Ｓを閉鎖状態にする。この離空間Ｓを閉鎖状態にすると、第一フック体２の下向き部２ｂと開閉部材４の上部とが凹凸嵌合すると共に、第二フック体３の横向き部３ａと開閉部材４の下部とが凹凸嵌合するので、この閉鎖状態が維持されることになる。
【００３２】
したがって、この発明の連結用フックは、走行中にタイヤＴが激しく振動した場合なども、前記離空間Ｓは閉鎖されているので締付バンドＢが外れてしまうことはなく、締付バンドＢを安定した状態で第二フック体３に掛止させておくことができる。なお、従来品では、上方のフック体２１ａ、３１ａと下方のフック体２１ｂ、３１ｂとの離空間Ｓが常に開放しているため、走行中にタイヤＴが激しく振動した場合など、この離空間Ｓから不用意に締付バンドＢが外れてしまう場合がある。
【００３３】
また、この発明の連結用フックは、タイヤ滑り止め具と締付バンドとの連結を外す場合には、次のようにして行う。
【００３４】
先ず、この発明の連結用フックの開閉部材４を回動させ、閉鎖状態になっている離空間Ｓを、図３に示したように再び全開状態にする。
【００３５】
そこで、第二フック体３に掛止されている締付バンドＢに手指を掛けて、そのまま横方向に引っ張れば、従来のようにフック体の略Ｃ型の先端を乗り越えるように引き上げなくてもよいので、強い力を要することなく、第二フック体３から締付バンドＢを簡単に外すことができる。
【００３６】
したがって、この発明の連結用フックは、第二フック体３から締付バンドＢを外した後、この第二フック体３をタイヤ滑り止め具から外せば、タイヤ滑り止め具と締付バンドとの連結を外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】この発明の連結用フックの斜視図である。
【図２】この発明の連結用フックの分解斜視図である。
【図３】この発明の連結用フックの開閉部材の回動状態を示す斜視図である。
【図４】この発明の連結用フックの掛止状態を示す説明図である。
【図５】この発明の連結用フックの掛止状態を示す正面図である。
【図６】従来の連結用フックの一例を示す斜視図である。
【図７】図６に示す従来の連結用フックの使用状態を示す説明図である。
【図８】従来の連結用フックの他の例を示す側面図である。
【図９】図８に示す従来の連結用フックの使用状態を示す説明図である。
【図１０】従来の連結用フックの締付バンド取付具の側面図である。
【図１１】図１０に示す締付バンド取付具の使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  フック部材
２  第一フック体
２ａ  横向き部
２ｂ  下向き部
３  第二フック体
３ａ  横向き部
４  開閉部材
５  バネ
Ｓ  離空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004538748.tif 000009
【図９】
0004538748.tif 000010
【図１０】
0004538748.tif 000011
【図１１】
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