(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タービン車と、前記タービン車の回転軸と連結された回転ブラシと、前記回転ブラシを収容した吸い込み口と、掃除機本体に接続される連通管とを備えた吸い込みノズルにおいて、
前記タービン車は、円盤状基板の表面側に突出した前記回転軸と、複数のブレードを前記円盤状基板の裏面に半径方向に対して傾斜させ放射状に均一に固着し、且つ中央部に前記ブレードが無い中空部とを有し、前記複数のブレードの並びの外周側全周を開放状態にすると共に前記連通管の軸方向を前記回転軸と同一にして前記ブレードの反円盤状基板側端部を前記連通管内に一部挿入され、その挿入した部分の長さが残った部分より短くなるように、且つ前記タービン車の外周に同等の大きさの空間を確保したケーシング内に収容され、
前記複数のブレードの並びの外周側から前記中空部へ収束するように流れて前記連通管へ吸引される吸引風で前記タービン車を回転する掃除機用吸い込みノズル。
【請求項２】
ブレードを傾斜させた方向と反対方向に湾曲させた請求項１に記載した掃除機用吸い込みノズル。
【請求項３】
ブレードを傾斜させた方向に湾曲させた請求項１に記載した掃除機用吸い込みノズル。
【請求項４】
ブレードの断面形状を翼形とした請求項１から３のいずれか１項に記載した掃除機用吸い込みノズル。
【請求項５】
タービン車と、前記タービン車の回転軸と連結された回転ブラシと、前記回転ブラシを収容した吸い込み口と、掃除機本体に接続される連通管とを備えた吸い込みノズルにおいて、
前記タービン車は、円盤状基板の表面側に突出した前記回転軸と、長手方向にねじれた複数のブレードを前記円盤状基板の裏面に放射状に均一に固着し、且つ中央部に前記ブレードが無い中空部とを有し、前記複数のブレードの並びの外周側全周を開放状態にすると共
に前記連通管の軸方向を前記回転軸と同一にして前記ブレードの反円盤状基板側端部を前記連通管内に一部挿入し、その挿入した部分の長さが残った部分より短くなるように、且つ前記タービン車の外周に同等の大きさの空間を確保したケーシング内に収容され、
前記複数のブレードの並びの外周側から前記中空部へ収束するように流れて前記連通管へ吸引される吸引風で前記タービン車を回転する掃除機用吸い込みノズル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気動力装置を用いた掃除機用吸い込みノズルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の掃除機用吸い込みノズルとしては、図７に示す構成のものがある。すなわち、吸い込みノズル部６１に設けている、回転ブラシ６２の駆動装置であるタービン車６０である。回転ブラシ６２は、ベルト６３でタービン車６０の回転軸６４と連結されている。このタービン車６０は、複数のブレード６６を有している。以上の構成で、ノズル吸い込み部６７から流入した気流が、掃除機吸引口６８へ流れる際に、タービン車６０のブレード６６に衝突して、タービン車６０を回転駆動し、この回転が回転ブラシ６２に伝達されて回転ブラシ６２が回転するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の掃除機用吸い込みノズル空気動力装置は、激しい騒音を引き起こすという課題を有している。すなわち、回転軸６４は気流の流れ６９に対し直角に位置しているものであり、このため流入した気流はブレード６６によって寸断されるものである。このため、気流には周期的な速度変化が発生するものであり、前記しているように騒音の原因となるものである。駆動力を大きくするため回転数を高くすると、この騒音は大きくなる傾向にあり、このため充分な駆動力を得ることが難しく、結果として空気動力装置の実用範囲は制限を受けるものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の掃除機用吸い込みノズルは、タービン車の翼に沿って均一に気流を流して回転力を得る構成とすることによって、風切り騒音を大幅に低減したものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
請求項１に記載した発明は、タービン車と、前記タービン車の回転軸と連結された回転ブラシと、前記回転ブラシを収容した吸い込み口と、掃除機本体に接続される連通管とを備えた吸い込みノズルにおいて、前記タービン車は、円盤状基板の表面側に突出した前記回転軸と、複数のブレードを前記円盤状基板の裏面に半径方向に対して傾斜させ放射状に均一に固着し、且つ中央部に前記ブレードが無い中空部とを有し、前記複数のブレードの並びの外周側全周を開放状態にすると共に前記連通管の軸方向を前記回転軸と同一にして前記ブレードの反円盤状基板側端部を前記連通管内に一部挿入され、その挿入した部分の長さが残った部分より短くなるように、且つ前記タービン車の外周に同等の大きさの空間を確保したケーシング内に収容され、前記複数のブレードの並びの外周側から前記中空部へ収束するように流れて前記連通管へ吸引される吸引風で前記タービン車を回転する掃除機用吸い込みノズルとすることにより、気流を均一に流入させて風きり音を低減すると同時に、ブレードを傾斜させることにより静止時のトルクを大きくできる。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、ブレードを、傾斜させた方向と反対方向に湾曲させた構成として、気流を均一に流入させ風きり音を低減すると同時に、静止時のトルクを大きくでき、かつ高速での運転を可能にするものである。
【０００７】
請求項３に記載した発明は、ブレードを傾斜させた方向に湾曲させた構成として、気流を均一に流入させ風きり音を低減すると同時に、静止時のトルクを大きくでき、かつ低速の高トルクでの運転を可能にするものである。
【０００８】
請求項４に記載した発明は、ブレードの断面形状を翼形として、気流を均一に流入させ風きり音を低減すると同時に、静止時のトルクを大きくでき、かつ効率の優れた気流音の少ない運転を可能にするものである。
【０００９】
請求項５に記載した発明は、タービン車と、前記タービン車の回転軸と連結された回転ブラシと、前記回転ブラシを収容した吸い込み口と、掃除機本体に接続される連通管とを備えた吸い込みノズルにおいて、前記タービン車は、円盤状基板の表面側に突出した前記回転軸と、長手方向にねじれた複数のブレードを前記円盤状基板の裏面に放射状に均一に固着し、且つ中央部に前記ブレードが無い中空部とを有し、前記複数のブレードの並びの外周側全周を開放状態にすると共に前記連通管の軸方向を前記回転軸と同一にして前記ブレードの反円盤状基板側端部を前記連通管内に一部挿入し、その挿入した部分の長さが残った部分より短くなるように、且つ前記タービン車の外周に同等の大きさの空間を確保したケーシング内に収容され、前記複数のブレードの並びの外周側から前記中空部へ収束するように流れて前記連通管へ吸引される吸引風で前記タービン車を回転する掃除機用吸い込みノズルとすることにより、気流を均一に流入させて風きり音を低減すると同時に、静止時のトルクを大きくでき、かつより効率の優れた気流音の少ない運転を可能にするものである。
【００１０】
【実施例】
（実施例１）
以下、本発明の第１の実施例に係る掃除機用吸い込みノズルについて説明する。図１は掃除機用吸い込みノズルの構成を示す断面図である。掃除機用吸い込みノズル７１は、回転ブラシ７２を内蔵している。図１中の円筒形の連通管７３は、図示していない掃除機本体または図示していない掃除機本体に接続している延長管に接続している。前記連通管７３には、空気動力装置を構成するタービン車１を配置している。タービン車１の回転軸の方向は、前記連通管７３の軸の方向と同一となっている。また７４は吸い込みノズル７１の吸い込み口を示し、７５は吸い込み口７４から連通管７３に至る空気の流れを示している。
【００１１】
タービン車１の回転軸は減速器７６を介して、駆動軸７７に連結され、ベルト７８を介して回転ブラシ７２に接続されている。従ってタービン車１の回転は、回転ブラシ７２に伝達されている。前記タービン車１と空気通路７５とは、本実施例の空気動力装置を構成しているものである。
【００１２】
図２は、前記空気動力装置の構成を示す説明図である。図２（ａ）は、空気動力装置の側面の形状を示す断面図であり、図２（ｂ）は空気動力装置を正面から見た断面図であり、図２（ｃ）はブレードの形状を説明する説明図である。１はタービン車を示し、円盤状基板２にブレード３が放射状に均一に固着されている。タービン車１は、円盤状基板の半径方向１２に対して１１で示す角度θだけ傾斜させ、一端を円盤状基板２に放射状に均一に固着した複数のブレード３を備えている。前記複数のブレード３の円盤状基板２の反対側の端部６は、図２（ａ）に示しているように円筒状の吸気口５に近接した位置としている。円筒状の吸気口５は、図示していない掃除機本体の吸い込み部に連結されており、吸気口５の中心軸５ａと回転軸４の中心軸４ａとが合致するように、タービン車１の先端６すなわちブレード３の反円盤状基盤側端部付近に設置されている。なお前記説明では、前記端部６は吸気口５に近接した位置としているが、吸気口５の内径をタービン車１の外径より大きく設定して、図２（ｄ）に示す別の例のように円筒状の吸気口５内に挿入した構成としても支障はないものである。又タービン車１の中央部分１ａにはブレードは無く、中空部７を形成している。また４は回転軸であり、円盤状基板２に固着されている。矢印８は風の流れを示し、ブレード３の外周部分９より流入した気流はブレード３に沿って流れながら吸気口５から吸引される。円筒形の吸気口５内での流れは中央部分の流速が速くなるため、ブレード３を流れる気流には外周９から内周すなわち中空部７方向への流れ成分が発生する。このため、タービン車１には駆動力が生ずる。
【００１３】
以下、本実施例の動作について記述する。図示してないスイッチをオンして、電気掃除機を駆動すると、電気掃除機の内部に設置しているファンモータが回転を開始する。このファンモータの回転によって、吸引力が発生し、吸気口５から気流が吸引される。吸気口５の中心軸５ａと回転軸４の中心軸４ａとが合致するように設置したタービン車１には、円盤状基板２があるため周囲から矢印８の方向に気流が流れ込む。この気流は、ブレード３に沿って吸気口５へと流れる。このとき円筒形の吸気口５は、中心付近の流速が早くなっている。すなわち中心付近ほど吸引力が大きくなっているものである。このため、ブレード３を流れる気流には、外周部から内周中空部７へ流れる成分が含まれているものである。
【００１４】
図２ｂに示しているように、タービン車１が静止している状態で吸気口５に吸引力を作用させると、気流はタービン車１の半径方向から均一に流入し、傾斜したブレード３に沿って流れる。ブレード３の出口すなわち中空部７では、気流は図２（ｃ）の矢印１３で示すように、半径方向１２に対し角度を有して流れる。このため、ブレード３に沿って流入する気流と、中空部７より流出する気流との運動量には差が生じる。この差は、タービン車１に運動を与える駆動力として作用するものである。このため、タービン車１は回転しはじめる。図２（ｂ）の矢印１０は、タービン車１の回転方向を示している。  またタービン車１が回転している状態では、ブレード３の外周側９と内周側すなわち中空部７では周速に差がつくものである。このため流入した気流と流出した気流の運動量には差が生じ、タービン車１に連続的に駆動力が与えられる。このため、タービン車１は加わる負荷と釣り合った状態まで回転する。つまり、吸い込み力を大きくすればタービン車１の回転数と駆動力はともに増大する。
【００１５】
このとき本実施例では、タービン車１への流入部すなわちタービン車１の上流側には障害物が無く、上流側で生じる圧力変動はほとんどないものである。気流の出口付近では若干の圧力変動を生じるが、気流の流れがあるため、この圧力変動は上流側には伝わりにくいものである。従って本実施例によれば、圧力変動に起因する回転数とブレード３の枚数の積で決まる周波数を有する風きり音が、タービン車１から外部すなわち上流側に伝達されることは抑制され、風きり音が大幅に低減されるものである。
【００１６】
（実施例２）
続いて本発明の第２の実施例について説明する。図３は本実施例の構成を示す断面図である。図３（ａ）は、本実施例の空気動力装置の構成を示す側面から見た断面図である。また図３（ｂ）は、同じく正面から見た断面図、図３（ｃ）はブレードの形状を示す説明図である。タービン車１は、円盤状基板２と、ブレード１４とを備えている。ブレード１４は、円盤状基板２に放射状に均一に固着されている。又ブレード１４は、半径方向に傾斜し、かつ傾斜した方向と反対方向に湾曲した円弧状の形状を有している。すなわち図３（ｃ）に示しているように、傾斜した直線状のブレードを線１７で仮定すると、ブレード１４は外側すなわち外周側９に湾曲しているものである。この結果、気流の流出部すなわち中空部７での内周接線２０とブレード１４の接線２２の交差する角度２３は、入り口すなわち外周部９での外周接線１９とブレード１４の接線２１の交差する角度１６に比べ大きくなる。
【００１７】
吸気口５に吸引力を作用させるとタービン車１が回転する点は前記第１の実施例と同様ではあるが、本実施例ではブレード１４と外周接線２１の交差角度１６が出口での交差角度２２に比べて小さいため、高速時に効率の良い回転が可能となるものである。すなわち、高速で駆動できる小型のタービン車１が実現できる。また回転力が必要なときには、タービン車１と実際の負荷、例えば掃除機ノズルの回転ブラシなどとの間に減速器などを介せば、高トルクの負荷にも対応できる。
【００１８】
（実施例３）
続いて本発明の第３の実施例について説明する。図４は本実施例の構成を示す断面図である。図４（ａ）は、本実施例の構成を側面から見た断面図である。また、図４（ｂ）は、同じく正面から見た断面図である。また、図４（ｃ）は本実施例で使用しているブレード２４の形状を説明する説明図である。
【００１９】
本実施例では、図４（ｂ）に示しているように、ブレード２４を半径方向に傾斜させ、かつ内側に湾曲した円弧状の形状としている。すなわち図４（ｃ）で示すように、傾斜した直線状のブレードを線２８で仮定すると、ブレード２４は内側すなわち内周、中空部７側に湾曲している。この結果、気流の流出部すなわち中空部７での内周接線２７と、ブレード２４の接線３０の交差する角度２５は、入り口すなわち外周部９での外周接線３１とブレード２４の接線２９の交差する角度２６に比べ小さくなる。本実施例では入り口でのブレード２４と外周接線３１の交差する角度２６が、出口すなわち中空部７側での角度２５に比べて小さため、低速で回転したときでも比較的回転力が大きくなり、低速時に効率の良い回転が可能になる。すなわち、低速で大型だがトルクの大きなタービン車１が実現できる。
【００２０】
また本実施例によれば、タービン車１への気流の流入部すなわち上流側には障害物が無く、上流側で生じる圧力変動はほとんどない。気流の出口付近では圧力変動を生じるが、この圧力変動は気流の流れがあるため上流側には伝わりにくいものである。この結果、圧力変動に起因する回転数とブレード２４の枚数の積で決まる周波数を有する風きり音が、タービン車１から外部すなわち上流側に伝わる事が抑制され、風きり音が大幅に低減される。また低速で運転が可能なため、一層の低騒音化が可能になる。
【００２１】
（実施例４）
続いて本発明の第４の実施例について説明する。図５は本実施例の構成を示す断面図である。図５（ａ）は、本実施例の構成を側面から見た断面図である。また図５（ｂ）は、同じく、正面から見た断面図である。また、図５（ｃ）は本実施例で使用しているブレード３６の形状を示す説明図である。
【００２２】
本実施例では、タービン車１の円盤状基板２にブレード３６が放射状に均一に固着されており、又ブレード３６は半径方向に傾斜し、かつ内側に湾曲した円弧状の形状としている。またブレード３６は、図５（ｃ）に示している形状となっている。すなわち、中央部３３の厚みが、両端部３２に比べて厚くなっており、このためブレード３６の外側の長さ３４が内側の長さ３５に比べて長くなっている、いわゆる翼型の断面形状となっている。
【００２３】
以下、本実施例の動作について説明する。タービン車１が静止している状態では、気流はタービン車１の半径方向から均一に流入し、傾斜したブレード３６に沿って流れる。ブレード３６の出口すなわち中空部７では、気流は半径方向に対し角度を有して吸気口５へと流れる。このため流入した気流と流出した気流には運動量の差が生じ、この運動量の差がタービン車１に対して駆動力を生み出す。タービン車１が回転している場合は、ブレード３６の外周側とブレード３６の内周側とで周速に差が生ずる。このため流入した気流と流出した気流には運動量の差が生じ、この運動量の差がタービン車１に駆動力を与えるものである。このため、タービン車１は、負荷と釣り合った状態で回転する。このときブレード３６の断面は翼型をしているため、ブレード３６には浮力が生じ、このためタービン車１を駆動する駆動力は増加する。又、ブレード３６の入り口及び出口での気流の乱れも抑制され、騒音の発生が低減できる。
【００２４】
（実施例５）
続いて本発明の第５の実施例について説明する。図６は本実施例の構成を示す断面図である。図６（ａ）は、本実施例の構成を側面から見た断面図、図６（ｂ）は同じく正面から見た断面図、 図６（ｃ）と図６（ｄ）はブレードの形状を説明する説明図である。
【００２５】
本実施例ではブレード４１は、円盤状基板２側に根元４２から反円盤状基盤側端部４３にかけてねじれた形状を有している。すなわち図６（ｃ）、図６（ｄ）に示している形状となっているものである。つまりブレード４１の反円盤状基盤側端部４３は、半径方向４４の直線であり根元４２に近づくにつれて傾斜し、円盤状基板２との接合部すなわち根元４２では半径方向に対して傾斜した形状としている。
【００２６】
以下、本実施例の動作について説明する。タービン車１が静止している状態では、気流はタービン車１の半径方向から均一に流入し、根元４２が傾斜し、ねじれたブレード４１に沿って流れる。ブレード４１の出口すなわち中空部７では、気流は半径方向に対して角度を有して吸気口５へと流れる。このため流入した気流と流出した気流の運動量に差が生じ、タービン車１に運動量を与え駆動力を生み出す。又ブレード４１自身が捻れているためブレード４１に沿った気流成分によっても、タービン車１に回転力を与えることができる。
【００２７】
タービン車１が回転している場合は、ブレード４１の外周側と内周側では周速に差があるため、流入した気流と流出した気流には運動量の差が生ずる。この運動量の差はタービン車１に駆動力を与えるように作用し、タービン車１は負荷と釣り合った状態で回転する。このとき、ブレード４１はねじれを有しているためブレード４１内で生じる圧力の粗密は緩和され、結果として発生する騒音が低減される。
【００２８】
（参考例）
続いて、参考例について説明する。図７は本参考例の構成を示す断面図である。図７（ａ）は、本参考例の構成を側面から見た断面図、図７（ｂ）は正面から見た断面図である。また、図７（ｃ）は本参考例のブレード５１の形状を説明する説明図である。本参考例で使用しているブレード５１は、図７（ｂ）、図７（ｃ）に示しているように、線５２で示す半径方向に対し一致する直線形状を有している。
【００２９】
以下、本参考例の動作について説明する。図７（ｃ）に示しているように、タービン車１が静止している状態では気流はタービン車１の半径方向から均一に流入し、傾斜したブレード５１に沿って流れる。このとき、全く均一に気流が流れ込めば、タービン車１を回転させる回転力は生じない。しかし、少し気流に方向性を与えたり、あるいはきっかけとなる回転力を他の方法でタービン車１に与えれば、どちらの方向にも回転できる。タービン車１が回転し始めれば、ブレード５１の外周側９と内周側すなわち中空部７では周速に差があるため流入した気流と流出した気流の運動量に差が生じタービン車１に駆動力を与え、タービン車１の負荷と釣り合った状態まで回転する。吸い込み力を大きくすればタービン車１の回転数、駆動力ともに増大する。
【００３０】
このとき本参考例によれば、タービン車１への流入部すなわち上流側には障害物が無く、上流側で生じる圧力変動はほとんどない、気流の出口付近では圧力変動を生じるが、気流の流れがあるためこの圧力変動は上流側には伝わりにくいものである。このため、圧力変動に起因する回転数とブレード５１の枚数の積で決まる周波数を有する風きり音が、タービン車１から外部すなわち上流側に伝わる事は抑制される。従って風きり音は大幅に低減される。又、タービン車１はどちらの方向にも回転が可能である。
【００３１】
【発明の効果】
請求項１に記載した発明は、タービン車が、円盤状基板の表面側に突出した回転軸と、複数のブレードを前記円盤状基板の裏面に半径方向に対して傾斜させ放射状に均一に固着し、且つ中央部に前記ブレードが無い中空部とを有し、前記複数のブレードの並びの外周側全周を開放状態にすると共に連通管の軸方向を前記回転軸と同一にして前記ブレードの反円盤状基板側端部を前記連通管内に一部挿入され、その挿入した部分の長さが残った部分より短くなるように、且つ前記タービン車の外周に同等の大きさの空間を確保したケーシング内に収容され、前記複数のブレードの並びの外周側から前記中空部へ収束するように流れて前記連通管へ吸引される吸引風で前記タービン車を回転する掃除機用吸い込みノズルとすることにより、タービン車に均一に気流が流入し、上流側での周期的な速度変動が非常に小さく、回転数とブレード枚数の積によって決まる周波数を有する風きり音の発生を抑えることが可能になり、又静止時の回転力を与えることが可能になり、利用範囲が広がり実用する上での効果が大きい。
【００３２】
請求項２に記載した発明は、ブレードを、傾斜させた方向と反対方向に湾曲させた構成として、タービン車に均一に気流が流入し、上流側での周期的な速度変動が非常に小さく風きり音が低減できるとともに、静止時の起動トルクを得ることができ、かつ高速回転時に効率の良い運転が可能になり、小型のタービン車が実現でき、その実用的な価値は大きい。
【００３３】
請求項３に記載した発明は、ブレードを傾斜させた方向に湾曲させた構成として、タービン車に均一に気流が流入し、上流側での周期的な速度変動が非常に小さく風きり音が低減できると同時に、静止時の起動トルクを得ることができ、かつ低速回転時に効率の良い運転が可能になり、トルクの大きいより低騒音なタービン車が実現でき、その実用的な価値は大きい。
【００３４】
請求項４に記載した発明は、ブレードの断面形状を翼形とした構成として、タービン車に均一に気流が流入し、上流側での周期的な速度変動が非常に小さく風きり音が低減できると同時に、傾斜したブレードにより得られる静止時の起動トルクと、翼型断面を有したブレードの作用で浮力による回転力によって、より大きな静止時トルクが得られる。又ブレード入り口、出口での気流の乱れも抑制されより騒音の低いタービン車が実現でき、その実用的な価値は大きい。
【００３５】
請求項５に記載した発明は、タービン車が、円盤状基板の表面側に突出した回転軸と、長手方向にねじれた複数のブレードを前記円盤状基板の裏面に放射状に均一に固着し、且つ中央部に前記ブレードが無い中空部とを有し、前記複数のブレードの並びの外周側全周を開放状態にすると共に連通管の軸方向を前記回転軸と同一にして前記ブレードの反円盤状基板側端部を前記連通管内に一部挿入し、その挿入した部分の長さが残った部分より短くなるように、且つ前記タービン車の外周に同等の大きさの空間を確保したケーシング内に収容され、前記複数のブレードの並びの外周側から前記中空部へ収束するように流れて前記連通管へ吸引される吸引風で前記タービン車を回転する掃除機用吸い込みノズルとすることにより、タービン車に均一に気流が流入し、上流側での周期的な速度変動が非常に小さく風きり音が低減できると同時に、傾斜したブレードにより得られる静止時の起動トルクと、捻れたブレード形状によって生じる回転力により、より大きな静止時トルクが得られる。又捻れたブレードの作用でブレード面での圧力の粗密が分散し結果として風きり音がより低減され、実用的な価値が大きい空気動力装置を実現するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施例である空気動力装置を利用した掃除機用ノズルの構成を示す断面図
【図２】同、空気動力装置の構成を示す断面図
（ａ）タービン車と吸気口を示す側断面図
（ｂ）同上の正面から見た断面図
（ｃ）ブレードの形状を説明する説明図
（ｄ）タービン車と吸気口の別の例を示す側断面図
【図３】本発明の第２の実施例である空気動力装置の構成を示す断面図
（ａ）タービン車と吸気口を示す側断面図
（ｂ）同上の正面から見た断面図
（ｃ）ブレードの形状を説明する説明図
【図４】本発明の第３の実施例である空気動力装置の構成を示す断面図
（ａ）タービン車と吸気口を示す側断面図
（ｂ）同上の正面から見た断面図
（ｃ）ブレードの形状を説明する説明図
【図５】本発明の第４の実施例である空気動力装置の構成を示す断面図
（ａ）タービン車と吸気口を示す側断面図
（ｂ）同上の正面から見た断面図
（ｃ）ブレードの形状を説明する説明図
【図６】本発明の第５の実施例である空気動力装置の構成を示す断面図
（ａ）タービン車と吸気口を示す側断面図
（ｂ）同上の正面から見た断面図
（ｃ）ブレードのねじり形状を説明する説明図
（ｄ）ブレードの形状を説明する説明図
【図７】  参考例である空気動力装置の構成を示す断面図
（ａ）タービン車と吸気口を示す側断面図
（ｂ）同上の正面から見た断面図
（ｃ）ブレードの形状を説明する説明図
【図８】従来の空気動力装置を使用した掃除機用ノズルの構成を示す断面図
【符号の説明】
１  タービン車
２  円盤状基盤
３  ブレード
４  回転軸
５  吸気口
６  反円盤状基盤側端部
７  中空部
１４  ブレード
２４  ブレード
３６  ブレード
４１  ブレード
５１  ブレード
【図１】
0004411719.tif 000002
【図２】
0004411719.tif 000003
【図３】
0004411719.tif 000004
【図４】
0004411719.tif 000005
【図５】
0004411719.tif 000006
【図６】
0004411719.tif 000007
【図７】
0004411719.tif 000008
【図８】
0004411719.tif 000009