(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に対する作業を実施するときにこの車両の移動を禁止する車両の移動禁止システムであって、
前記作業を実施するときに前記車両を移動禁止状態に切り替える切替装置と、
前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときに、車両停車時に動作する駐車ブレーキ装置と非常時に動作する非常ブレーキ装置とを作動又はこの駐車ブレーキ装置のみを作動させる制御装置とを備え、
前記制御装置は、非常ブレーキ試験動作中に前記非常ブレーキ装置が緩められて、前記車両の力行ノッチがONされたときに、この非常ブレーキ装置を強制的に作動させること、
を特徴とする車両の移動禁止システム。
【請求項２】
車両に対する作業を実施するときにこの車両の移動を禁止する車両の移動禁止システムであって、
前記作業を実施するときに前記車両を移動禁止状態に切り替える切替装置と、
前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときに、車両停車時に動作する駐車ブレーキ装置と非常時に動作する非常ブレーキ装置とを作動又はこの駐車ブレーキ装置のみを作動させる制御装置とを備え、
前記制御装置は、前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときに、この車両のバッテリ装置を遮断する遮断装置によってこのバッテリ装置を遮断させること、
を特徴とする車両の移動禁止システム。
【請求項３】
車両に対する作業を実施するときにこの車両の移動を禁止する車両の移動禁止システムであって、
前記作業を実施するときに前記車両を移動禁止状態に切り替える切替装置と、
前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときに、車両停車時に動作する駐車ブレーキ装置と非常時に動作する非常ブレーキ装置とを作動又はこの駐車ブレーキ装置のみを作動させる制御装置とを備え、
前記制御装置は、前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときに、この車両のパンタグラフの上昇を禁止させること、
を特徴とする車両の移動禁止システム。
【請求項４】
車両に対する作業を実施するときにこの車両の移動を禁止する車両の移動禁止システムであって、
前記作業を実施するときに前記車両を移動禁止状態に切り替える切替装置と、
前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときに、車両停車時に動作する駐車ブレーキ装置と非常時に動作する非常ブレーキ装置とを作動又はこの駐車ブレーキ装置のみを作動させる制御装置とを備え、
前記制御装置は、前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときに、この車両の内燃機関の始動を禁止させること、
を特徴とする車両の移動禁止システム。
【請求項５】
請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の車両の移動禁止システムにおいて、
前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときにこの車両が作業中であることを示す合図を表示する表示装置を備えること、
を特徴とする車両の移動禁止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に対する作業を実施するときにこの車両の移動を禁止する車両の移動禁止システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の鉄道の手旗は、四角形の布状の旗と、この旗を取り付けた円筒状のポールと、このポールを把持する把持部とを備えている（例えば、特許文献１参照）。このような鉄道の手旗は、車両を点検、修理するために電車区などへ車両を誘導したり入れ換え作業などを実施したりする際に信号の伝達手段として使用されている。運転取扱実施基準第248条（移動禁止の表示）には、車両の検査や整備などによって車両の移動を禁止する必要があるときには、これらの作業を開始する前に作業を実施する係員が車両に移動禁止合図を表示し、これらの作業を終了した後にはこの移動禁止合図を解除するように定められている。このような移動禁止合図は、自分以外の作業者に作業中であることを知らせ、パンタグラフの上昇やバッテリ投入のような車両の状態を変える操作をさせないためにも使用されている。
【０００３】
従来の移動禁止合図は、車両の運転台に設置された主幹制御器（マスター・コントローラ）の鍵穴に挿入されるマスター・コントローラ・キー（以下、マスコンキーという）を模擬した擬似マスコンキーと、この擬似マスコンキーに取り付けられ作業中であることを示す赤色札と、作業中であることを示す赤色の移動禁止合図旗と、擬似マスコンキーを着脱自在に装着し移動禁止合図旗を取り付けたポールと、このポール先端に取り付けられた赤色灯などを備えている。このような従来の移動禁止合図では、車両の運転台に上がるときに使用するステップに移動禁止合図旗が掲出され、この移動禁止合図旗から取り外された擬似マスコンキーが主幹制御器の鍵穴に装着される。このような従来の移動禁止合図では、移動禁止合図旗の掲出箇所が現場毎に規則で定められており、上り側又は下り側の先頭車両や乗務員の詰め所に近い側の先頭車両に移動禁止合図旗が掲出されている。現場では、運転士が運転台に上がるときには移動禁止合図旗が掲出されたステップから上がることが規則として定められており、作業者が作業の流れの中で自然と移動禁止合図旗に気が付くような取り組みがなされている。その結果、運転士が移動禁止合図旗に気付かずに車両を移動させようとしてもマスコンキーを挿入する鍵穴に擬似マスコンキーが挿入されているため、車両の移動禁止を運転士に気付かせることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】登録実用新案第3087451号公報（段落番号0014及び図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の移動禁止合図では、車両の移動禁止を係員に気付かせるために様々な工夫が各現場でなされているがいずれも係員の注意力に依存するため、一定の効果は期待できるが係員が確認作業を見落とした場合には車両の移動を完全に禁止することが困難であった。例えば、上下線のいずれの方向にも車両を移動可能な電車区などでは、上り側の先頭車両に移動禁止合図旗が掲出されていても下り側の先頭車両から移動するときには、乗務員が移動禁止合図旗を見落とすおそれがある。また、移動禁止合図旗を掲出する係員は所属する電車区などの規則を知っているため決められた掲出箇所に移動禁止合図旗を掲出するが、移動禁止合図旗を確認する乗務員は移動禁止合図旗の掲出箇所や規則が異なる各電車区に出入りするため、移動禁止合図旗を見落とすおそれがある。
【０００６】
この発明の課題は、大規模な車両の改造を避け低コストで簡単に車両の移動を禁止することができる車両の移動禁止システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、以下に記載するような解決手段により、前記課題を解決する。
なお、この発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、この実施形態に限定するものではない。
請求項１の発明は、図２０及び図２１に示すように、車両に対する作業を実施するときにこの車両の移動を禁止する車両の移動禁止システムであって、前記作業を実施するときに前記車両を移動禁止状態に切り替える切替装置（２３）と、前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときに（Ｓ１００）、車両停車時に動作する駐車ブレーキ装置（２６）と非常時に動作する非常ブレーキ装置（２７）とを作動（Ｓ２００，Ｓ３００）又はこの駐車ブレーキ装置のみを作動させる制御装置（９）とを備え、前記制御装置は、非常ブレーキ試験動作中に前記非常ブレーキ装置が緩められて（Ｓ１１００）、前記車両の力行ノッチがON（Ｓ１２００）されたときに、この非常ブレーキ装置を強制的に作動（Ｓ１３００）させることを特徴とする車両の移動禁止システム（２１）である。
【０００８】
請求項２の発明は、図２０及び図２１に示すように、車両に対する作業を実施するときにこの車両の移動を禁止する車両の移動禁止システムであって、前記作業を実施するときに前記車両を移動禁止状態に切り替える切替装置（２３）と、前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときに（Ｓ１００）、車両停車時に動作する駐車ブレーキ装置（２６）と非常時に動作する非常ブレーキ装置（２７）とを作動（Ｓ２００，Ｓ３００）又はこの駐車ブレーキ装置のみを作動させる制御装置（９）とを備え、前記制御装置は、前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときに、この車両のバッテリ装置（２９）を遮断する遮断装置（２８）によってこのバッテリ装置を遮断させることを特徴とする車両の移動禁止システム（２１）である。
【０００９】
請求項３の発明は、図２０及び図２１に示すように、車両に対する作業を実施するときにこの車両の移動を禁止する車両の移動禁止システムであって、前記作業を実施するときに前記車両を移動禁止状態に切り替える切替装置（２３）と、前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときに（Ｓ１００）、車両停車時に動作する駐車ブレーキ装置（２６）と非常時に動作する非常ブレーキ装置（２７）とを作動（Ｓ２００，Ｓ３００）又はこの駐車ブレーキ装置のみを作動させる制御装置（９）とを備え、前記制御装置は、前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときに、この車両のパンタグラフ（３１）の上昇を禁止させることを特徴とする車両の移動禁止システム（２１）である。
【００１０】
請求項４の発明は、図２０及び図２１に示すように、車両に対する作業を実施するときにこの車両の移動を禁止する車両の移動禁止システムであって、前記作業を実施するときに前記車両を移動禁止状態に切り替える切替装置（２３）と、前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときに（Ｓ１００）、車両停車時に動作する駐車ブレーキ装置（２６）と非常時に動作する非常ブレーキ装置（２７）とを作動（Ｓ２００，Ｓ３００）又はこの駐車ブレーキ装置のみを作動させる制御装置（９）とを備え、前記制御装置は、前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときに、この車両の内燃機関（８）の始動を禁止させることを特徴とする車両の移動禁止システム（２１）である。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１から請求項４までのいずれか１項に記載の車両の移動禁止システムにおいて、前記切替装置が前記車両を移動禁止状態に切り替えたときにこの車両が作業中であることを示す合図を表示（Ｓ６００）する表示装置（２４）を備えることを特徴とする車両の移動禁止システムである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によると、大規模な車両の改造を避け低コストで簡単に車両の移動を禁止することができる。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照して、この発明の実施形態について詳しく説明する。
図１は、この発明の実施形態に係る車両の移動禁止システムを備える車両のブロック図である。
移動禁止システム２１は、車両に対して作業を実施するときにこの車両の移動を禁止するシステムである。移動禁止システム２１は、図１に示すように、駆動装置８と、制御装置９と、主幹制御器２２と、切替装置２３と、表示装置２４と、予備バッテリ装置２５と、駐車ブレーキ装置２６と、非常ブレーキ装置２７と、遮断装置２８と、低圧回路２９と、パンタグラフ昇降装置３０と、パンタグラフ３１と、高圧回路３２などを備えている。
【００１４】
制御装置９は、例えば、切替装置２３が移動禁止状態に切り替わったときに、車両が作業中であることを示す合図を表示装置２４に表示させたり、ブレーキ試験動作中にブレーキが緩められ車両が起動されたときに非常ブレーキ装置２７を作動させたり、低圧回路２９を遮断させたり、パンタグラフ３１の上昇を禁止させたりする。主幹制御器２２は、運転士のハンドル操作によって力行、ブレーキなどの制御を指令するマスター・コントローラである。切替装置２３は、作業を実施するときに車両を移動禁止状態に切り替える作業スイッチであり、車両の運転台に設置されており編成中の１箇所で切り替えられると編成全体で機能する。表示装置２４は、切替装置２３が移動禁止状態に切り替わったときに車両が作業中であることを示す合図を表示する装置である。表示装置２４は、例えば、車両の運転台の表示画面に「移動禁止」と表示したり、切替装置２３がONしたときにこの切替装置２３の近傍に設置されたLEDなどを発光させたり、運転台を有する車両の両側面にそれぞれ１箇所ずつ設置された車側表示灯を点灯させたりする。予備バッテリ装置２５は、高圧回路３２が加圧されておらずバッテリ装置に負担がかかるようなときに表示装置２４などに電力を供給する装置である。
【００１５】
駐車ブレーキ装置２６は、車両停車時の車輪の転動を防止するときに動作するブレーキであり、非常ブレーキ装置２７は非常時に動作するブレーキである。遮断装置２８は、低圧回路２９を遮断する切替スイッチであり、切替装置２３が車両を移動禁止状態に切り替わっているときにバッテリ装置のON及びOFFを不可能にする。低圧回路２９は、架線の電圧よりも低い電圧が加わる回路である。低圧回路２９は、例えば、車両の起動に必要な電力を供給するバッテリ装置などであり車両内の機器の動作に必要な電源として機能する。パンタグラフ昇降装置３０は、パンタグラフ３１を上昇及び下降する装置であり、低圧回路２９からの電力によってパンタグラフ３１を上昇させる。パンタグラフ３１は、架線から電力を受ける装置である。高圧回路３２は、パンタグラフ３１を通じて架線からの電力が供給される回路であり、架線から電力が供給されると図示しない発電機を作動させて低圧回路２９のバッテリ装置を充電する。
【００１６】
次に、この発明の実施形態に係る車両の移動禁止システムの動作を説明する。
図２は、この発明の実施形態に係る車両の移動禁止システムの動作を説明するフローチャートである。
ステップ（以下、Ｓという）１００において、切替装置２３がONしたか否かが判断される。車両を停止させた状態で車両に対して作業を実施するときに、切替装置２３が投入(ON)されると車両が移動禁止状態に切り替わる。切替装置２３がONしたか否かを制御装置９が判断し、切替装置２３がONしたときにはＳ２００に進み、切替装置２３がOFFであるときには一連の動作を終了する。
【００１７】
Ｓ２００において、駐車ブレーキ装置２６が作動する。切替装置２３がONすると制御装置９が駐車ブレーキ装置２６を作動させ車両の転動が防止される。Ｓ３００において、非常ブレーキ装置２７が作動する。切替装置２３がONすると制御装置９が非常ブレーキ装置２７を作動させる。
【００１８】
Ｓ４００において、低圧回路２９が確認される。低圧回路２９の加圧又は無加圧を制御装置９が確認する。低圧回路２９の状態を変えるような操作がされたときにはこのような操作を制御装置９が無効にする。制御装置９は、例えば、バッテリ装置をON及びOFFするような操作を禁止する。
【００１９】
Ｓ５００において、パンタグラフ３１の上昇が禁止されパンタグラフ３１の下降が許可される。高圧回路３２が加圧されていないときには、パンタグラフ３１が架線と離間しており車両が低電圧状態である。その結果、パンタグラフ３１を架線に接触させて車両を高電圧状態にすると作業者に危険を及ぼすおそれがあるため、パンタグラフ昇降装置３０によるパンタグラフ３１の上昇を制御装置９が禁止する。なお、車両が気動車である場合には、内燃機関の始動を制御装置９が禁止する。一方、高圧回路３２が加圧されているときには、パンタグラフ３１が架線と接触しており車両が高電圧状態である。その結果、パンタグラフ３１を架線から離間させて車両を低電圧状態にしても作業者に危険が少ないため、パンタグラフ昇降装置３０によるパンタグラフ３１の下降を制御装置９が許可する。なお、車両が気動車である場合には内燃機関の停止を制御装置９が許可する。
【００２０】
Ｓ６００において、移動禁止状態が表示される。車両が作業中であり移動禁止状態であることを示す合図を制御装置９が表示装置２４に表示させる。
【００２１】
Ｓ７００において、高圧回路３２が加圧されているか否かが判断される。高圧回路３２が加圧されているときにはパンタグラフ３１が架線と接触しており、架線から高圧回路３２に電力が供給されている。高圧回路３２が加圧されているか否かを制御装置９が判断し、高圧回路３２が加圧されているときにはＳ８００に進み、高圧回路３２が加圧されていないときには一連の動作を終了する。
【００２２】
Ｓ８００において、起動試験を実施するか否かが判断される。主幹制御器２２が運転士によって操作されて、起動試験が実施されたと制御装置９が判断したときにはＳ９００に進み、起動試験が実施されていないと制御装置９が判断したときにはＳ１０００に進む。
【００２３】
Ｓ９００において、起動試験が実施される。Ｓ２００，Ｓ３００において駐車ブレーキ装置２６及び非常ブレーキ装置２７が作動しているため、主幹制御器２２を運転士が操作して起動確認などを実施しても車両が移動しない。
【００２４】
Ｓ１０００において、ブレーキ試験を実施するか否かが判断される。主幹制御器２２が運転士によって操作されてブレーキ試験が実施されたと制御装置９が判断したときにはＳ１１００に進み、ブレーキ試験が実施されていないと制御装置９が判断したときには一連の動作を終了する。
【００２５】
Ｓ１１００において、緩解確認が実施され非常ブレーキ装置２７が解除される。ブレーキ試験時には、ブレーキを緩める緩解確認を実施する必要があるため非常ブレーキ装置２７を解除する必要がある。
【００２６】
Ｓ１２００において、主幹制御器２２を運転士が操作して力行ノッチがONしたか否かが判断される。車両を走行状態にするための力行ノッチがONしたか否かを制御装置９が判断し、力行ノッチがONしたときにはＳ１３００に進み、力行ノッチがOFFであるときにはＳ１４００に進む。
【００２７】
Ｓ１３００において、非常ブレーキ装置２７が作動する。緩解確認時には非常ブレーキ装置２７が解除されているため、力行ノッチがONすると車両が移動を開始するおそれがある。このため、力行ノッチがONすると制御装置９が非常ブレーキ装置２７を直ちに作動させて車両の移動を防ぐ。
【００２８】
Ｓ１４００において、ブレーキ試験が実施される。力行ノッチがOFFであるときには車両が移動を開始するおそれがないため、主幹制御器２２のブレーキハンドルを運転士が操作したときには、このブレーキハンドルからの指令に基づいて制御装置９がブレーキ装置を制御してブレーキ試験を実施させる。
【００２９】
この発明の実施形態に係る車両の移動禁止システムには、以下に記載するような効果がある。
(1) この実施形態では、車両に対する作業を実施するときにこの車両を移動禁止状態に切替装置２３が切り替え、この切替装置２３が車両を移動禁止状態に切り替えたときに車両の駐車ブレーキ装置２６及び非常ブレーキ装置２７を制御装置９が作動させる。その結果、簡単な操作によって車両の移動が禁止されるため、車両に対する作業を安全に実施することができる。
【００３０】
(2) この実施形態では、ブレーキ試験動作中にブレーキが緩められ車両が起動されたときに非常ブレーキ装置２７を制御装置９が強制的に作動させる。その結果、ブレーキの緩解確認時に力行ノッチがONして車両が起動されたときに、直ちに非常ブレーキ装置２７を作動させて車両の移動を防ぐことができる。
【００３１】
(3) この実施形態では、切替装置２３が車両を移動禁止状態に切り替えたときにこの車両が作業中であることを示す合図を表示装置２４が表示する。その結果、車両が作業中であり移動禁止状態であることを係員に知らせることができる。
【００３２】
(4) この実施形態では、切替装置２３が車両を移動禁止状態に切り替えたときにこの車両の低圧回路２９のON及びOFFが禁止させる。その結果、低圧回路２９の加圧及び無加圧ができなくなるため低圧回路２９の状態が変化せず、低圧回路２９のバッテリ装置などのON及びOFFもできなくなる。また、低圧回路２９から供給される電力によってパンタグラフ昇降装置３０がパンタグラフ３１を上昇させるのを防ぐことができる。その結果、パンタグラフ３１が架線に接触するのを禁止することができるため、高圧回路３２の状態が変化せず車両が高電圧状態に切り替わるのを防止することができる。
【００３３】
(5) この実施形態では、切替装置２３が車両を移動禁止状態に切り替えたときにこの車両のパンタグラフ３１の上昇を制御装置９が禁止させる。その結果、パンタグラフ３１を通じて架線から高圧回路３２に電力が供給されて車両が高電圧状態になるのを防止することができるため、作業者が安全に作業を実施することができる。
【００３４】
(6) この実施形態では、切替装置２３が車両を移動禁止状態に切り替えたときにこの車両の内燃機関の始動を制御装置９が禁止させる。その結果、車両が気動車である場合にこの気動車の内燃機関が始動するのを防止することができる。
【００３５】
この発明は、以上説明した実施形態に限定するものではなく、以下に記載するように種々の変形又は変更が可能であり、これらもこの発明の範囲内である。
(1) この実施形態では、電車や気動車などを例に挙げて説明したが、電気機関車や内燃機関車などに牽引される客車などについてもこの発明を適用することができる。また、この実施形態では、鉄道車両を例に挙げて説明したが自動車、航空機、船舶などの他の交通輸送機関についてもこの発明を適用することができる。
【００３６】
(2) この実施形態では、Ｓ２００，Ｓ３００において駐車ブレーキ装置２６及び非常ブレーキ装置２７を作動させているが駐車ブレーキ装置２６のみを作動させることもできる。また、この実施形態では、Ｓ５００において予備バッテリ装置２５を作動させているが予備バッテリ装置２５を省略することもできる。この場合には、高圧回路３２が加圧されていないときに表示装置２４を動作させると、低圧回路２９を構成するバッテリ装置に負担がかかる。このため、低圧回路２９が加圧されていないときには、表示装置２４の動作を省略することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】この発明の実施形態に係る車両の移動禁止システムを備える車両のブロック図である。
【図２】この発明の実施形態にかかる車両の移動禁止システムの動作を説明するフローチャートである。
【符号の説明】
【００３８】
８  駆動装置
９  制御装置
２１  移動禁止システム
２３  切替装置
２４  表示装置
２６  駐車ブレーキ装置
２７  非常ブレーキ装置
２８  遮断装置
２９  低圧回路
３０  パンタグラフ昇降装置
３１  パンタグラフ
３２  高圧回路
【図１】
0004578557.tif 000002
【図２】
0004578557.tif 000003