(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプで吸い上げてエンジンへ供給して余った燃料を燃料タンク内へ戻す還流パイプに取り付けられ、前記燃料タンク内の燃料を吸い込んで前記燃料タンク内の所定位置へ移送するジェットポンプにおいて、
先端に燃料出口を有するポンプノズルの先端一側面のみに切欠部を形成し、該燃料出口に連通する側面出口を開口させたことを特徴とするジェットポンプ。
【請求項２】
請求項１に記載のジェットポンプにおいて、前記ポンプノズルの下方に、前記ポンプノズルが噴出する燃料の流れに対向する壁部を設けた、ことを特徴とするジェットポンプ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、燃料タンク内の燃料をポンプで吸い上げてエンジンへ供給して余った燃料を燃料タンク内へ戻す還流パイプに取り付けられ、燃料タンク内の燃料を吸い込んで燃料タンク内の所定位置へ移送するジェットポンプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両に搭載される燃料タンクには、底を上側へ凹ませることにより、燃料タンク内を主室と、副室とに隔成したり、または、旋回槽を収容したものがある。
上記した前者の燃料タンクは副室側の燃料を主室側へ、また、後者の燃料タンクは燃料タンク内の燃料を旋回槽内へ移送させる必要がある。
このように、副室側の燃料を主室側へ、または、燃料タンク内の燃料を旋回槽内へ移送させるため、ジェットポンプが利用されている。
【０００３】
上記したジェットポンプは、ポンプで吸い上げてエンジンへ供給して余った燃料を燃料タンク内へ戻す還流パイプに取り付けられ、ポンプノズルから余った燃料を、流速を高めて噴出することによってポンプノズルの周囲に発生する負圧を利用することにより、副室側の燃料を主室側へ、または、燃料タンク内の燃料を旋回槽内へ移送させるものである。
そして、ジェットポンプは、効率よく負圧を発生させて安定した燃料移送ができるように乱流を発生させるため、ポンプノズル内に旋回用ピースを取り付けている（例えば、特公平５−８４８３３号公報）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
従来のジェットポンプは、効率よく負圧を発生させて安定した燃料移送ができるように、ポンプノズルから噴射する燃料の流れを広げてリキッドシールし易くするため、狭いジェットポンプノズル内に旋回用ピースを取り付けなければならないので、旋回用ピースの取付作業の作業性が悪く、効率よく製造することができなかった。
また、旋回用ピースが必要となるため、部品点数が多くなる。
また、燃料の低流量域で確実に乱流を発生させることができず、安定した燃料の移送ができなかった。
【０００５】
この発明は、上記したような課題を解決するためになされたもので、旋回用ピースを必要せず、すなわち、部品点数が少なく、効率よく製造することができるとともに、効率よく負圧を発生させて燃料の低流量域でも安定した燃料の移送をすることのできるジェットポンプを提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は、ポンプで吸い上げてエンジンへ供給して余った燃料を燃料タンク内へ戻す還流パイプに取り付けられ、燃料タンク内の燃料を吸い込んで燃料タンク内の所定位置へ移送するジェットポンプにおいて、先端に燃料出口を有するポンプノズルの先端一側面のみに切欠部を形成し、該燃料出口に連通する側面出口を開口させたものである。そして、ポンプノズルの下方に、ポンプノズルが噴出する燃料の流れに対向する壁部を設けるのが望ましい。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施形態を図に基づいて説明する。
図１はこの発明の一実施形態であるジェットポンプを使用した燃料タンクの一例を示す説明図、図２は図１に示したこの発明の一実施形態であるジェットポンプの断面図、図３はポンプノズルの先端部分を示す斜視図である。
なお、図２におけるリリーフノズルは、一部が省略されている。
【０００８】
これらの図において、１は燃料タンクを示し、底を上側へ凹ませることにより、内部が主室２Ｍと、副室２Ｓとに隔成されている。
４はポンプを示し、燃料タンク１（主室２Ｍ）内の燃料Ｆを、フィルタ５を介して吸い上げ、供給パイプ６などを介して図示を省略したエンジンへ供給するものである。
７は還流パイプを示し、ポンプ４でエンジンへ供給して余った燃料Ｆを燃料タンク１内へ戻すパイプであり、後述するジェットポンプ１１が接続されている。
８は移送パイプを示し、一端（吸い込み端）が副室２Ｓに配置され、他端（吐出端）がジェットポンプ１１に接続されている。
【０００９】
１１はジェットポンプを示し、還流パイプ７が接続され、先端（下端）に燃料出口１２ａが設けられるとともに、先端側面に切欠部１２ｂを形成して燃料出口１２ａに連通する側面出口１２ｃを設けたポンプノズル１２と、このポンプノズル１２の側面に、ポンプノズル１２に連通させて設けられた接続パイプ部１３と、この接続パイプ部１３内に設けられ、ポンプノズル１２内の圧力が所定圧以上に上昇すると、ポンプノズル１２内の燃料を接続パイプ部１３内へバイパスさせる安全弁１４と、接続パイプ部１３に接続されたリリーフノズル１５と、接続パイプ部１３よりも下側のポンプノズル１２の連設され、周縁が下側へ屈曲したポンプボディ部１６と、このポンプボディ部１６の下端に、密閉状態に取り付けられ、ポンプボディ部１６との間に空間Ｓを形成する蓋部１７と、この蓋部１７に連設され、ポンプノズル１２の先端との間隔を一定に保って窄む絞り部１８と、蓋部１７に連設されて空間Ｓに連通し、移送パイプ８の他端が接続される接続パイプ部１９と、絞り部１８に接続されたＬ字状のスタータノズル２０とで構成されている。
なお、ポンプノズル１２の先端、絞り部１８の先端と対向するスタータノズル２０の部分が、ポンプノズル１２が噴出する燃料Ｆの流れに対向する壁部２０ａとなる。
【００１０】
３１は取付部材を示し、ジェットポンプ１１を燃料タンク１内に取り付け、固定するものである。
【００１１】
次に、燃料Ｆの供給、移送について説明する。
まず、ポンプ４を駆動すると、主室２Ｍ内の燃料Ｆはフィルタ５で濾過されてポンプ４内へ入り、供給パイプ６などを介して図示を省略したエンジンへ供給される。
そして、余った燃料Ｆは還流パイプ７などを介してジェットポンプ１１へ供給される。
【００１２】
このようにしてジェットポンプ１１に余った燃料Ｆが供給されると、余った燃料Ｆはポンプノズル１２の両出口１２ａ，１２ｃから流速を高められて噴出し、絞り部１８でリキッドシールすることにより、ポンプノズル１２の周囲に負圧が発生する。
このようにして負圧が発生すると、空間Ｓ内の空気が吸い込まれることにより、移送パイプ８を介して副室２Ｓ内の燃料Ｆが空間Ｓ内へ吸引され、両出口１２ａ，１２ｃからの噴流とともに絞り部１８で混合されて主室２Ｍ内へ供給、移送される。
【００１３】
なお、ポンプノズル１２へ供給される余った燃料Ｆの圧力が安全弁１４の設定圧力以上になると、安全弁１４が開放することにより、ポンプノズル１２内の余った燃料Ｆの一部は、リリーフノズル１５の介して主室２Ｍ内へ供給される。
【００１４】
上記したように、両出口１２ａ，１２ｃから余った燃料Ｆが流速を高められて噴出されると、側面出口１２ｃの影響で噴射される燃料Ｆは乱流化し易く、回りの空気を巻き込み易くなる。
さらに、壁部２０ａでも燃料Ｆが跳ね返されることにより、燃料Ｆの跳ね返り量が多くなってリキッドシールし易くなる。
【００１５】
上述したように、この発明の一実施形態によれば、ポンプノズル１２に燃料出口１２ａの他、側面出口１２ｃを設けることにより、この側面出口１２ｃの影響で噴射される燃料Ｆは低流量域から乱流を発生させ易く、また、広がり易くなるので、絞り部１８の内面でリキッドシールし易く、回りの空気を巻き込んでポンプノズル１２の回りに効率よく負圧を発生させ、燃料Ｆの移送を効率よく行わせることができる。
したがって、従来のように旋回用ピースを必要せず、すなわち、部品点数が少なくなり、ジェットポンプ１１を効率よく製造することができるとともに、効率よく負圧を発生させて燃料の低流量域でも安定した燃料の移送をすることができる。
さらに、壁部２０ａを設けることにより、壁部２０ａで乱流化した燃料Ｆが跳ね返されることにより、燃料Ｆの跳ね返り量が層流状態の跳ね返り量よりも多くなってリキッドシールし易くなるので、燃料Ｆの移送開始を早い時点で開始できるとともに、従来、燃料Ｆの移送が不可能であった燃料Ｆの戻り量でも、燃料Ｆを移送させることができる。
【００１６】
図４はこの発明の一実施形態であるジェットポンプを使用した燃料タンクの他の例を示す説明図であり、図１〜図３と同一または相当部分に同一符号を付して説明を省略する。
【００１７】
図４において、燃料タンク１は、底が平坦で、旋回槽３を収容したものである。
そして、旋回槽３内の燃料Ｆをポンプ４で吸い上げてエンジンへ供給し、燃料タンク１内の燃料Ｆを旋回槽３内へ移送するようになっている。
２１は誘導パイプ部を示し、スタータノズル２０からの燃料Ｆを旋回槽３内へ誘導するものである。
【００１８】
このように、燃料タンク１内に旋回槽３を収容すると、燃料Ｆが少なくなった状態で車両が傾いて旋回槽３の回りに燃料Ｆがなくなっても、旋回槽３内へ燃料Ｆを移送してエンジンへ供給することができる。
【００１９】
上記した実施形態では、燃料出口１２ａと側面出口１２ｃとを連通させた例を示したが、燃料出口１２ａと側面出口１２ｃとが連通していなくても、ジェットポンプ１１は、先の説明と同様に燃料Ｆを移送させることができる。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように、この発明によれば、ポンプノズルに燃料出口の他、先端一側面のみに切欠部を形成し、該燃料出口に連通する側面出口を開口させたことにより、この側面出口の影響で噴射される燃料は低流量域から乱流を発生させ易く、また、広がり易くなるので、絞り部の内面でリキッドシールし易く、回りの空気を巻き込んでポンプノズルの回りに効率よく負圧を発生させ、燃料の移送を効率よく行わせることができる。したがって、従来のように旋回用ピースを必要せず、すなわち、部品点数が少なくなり、ジェットポンプを効率よく製造することができるとともに、効率よく負圧を発生させて燃料の低流量域でも安定した燃料の移送をすることができる。さらに、壁部を設けることにより、壁部で乱流化した燃料が跳ね返されることにより、燃料の跳ね返り量が層流状態の跳ね返り量よりも多くなってリキッドシールし易くなるので、燃料の移送開始を早い時点で開始できるとともに、従来、燃料の移送が不可能であった燃料の戻り量でも、燃料を移送させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態であるジェットポンプを使用した燃料タンクの一例を示す説明図である。
【図２】図１に示したこの発明の一実施形態であるジェットポンプの断面図である。
【図３】ポンプノズルの先端部分を示す斜視図である。
【図４】この発明の一実施形態であるジェットポンプを使用した燃料タンクの他の例を示す説明図である。
【符号の説明】
１      燃料タンク
２Ｍ    主室
２Ｓ    副室
３      旋回槽
４      ポンプ
５      フィルタ
６      供給パイプ
７      還流パイプ
８      移送パイプ
１１    ジェットポンプ
１２    ポンプノズル
１２ａ  燃料出口
１２ｂ  切欠部
１２ｃ  側面出口
１３    接続パイプ部
１４    安全弁
１５    リリーフノズル
１６    ポンプボディ部
１７    蓋部
１８    絞り部
１９    接続パイプ部
２０    スタータノズル
２０ａ  壁部
２１    誘導パイプ部
３１    取付部材
Ｆ      燃料
Ｓ      空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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