(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の伝動装置を制御する電子回路（１；１００）と、温度を検出する温度検出手段（１５）とを有している、
自動車の伝動装置を制御するためのシステムにおいて、
前記電子回路（１；１００）は、前記伝動装置に対する調整部材（４，５，６）を制御する少なくとも１つの第１の部分（１１；１００１）と、前記第１の部分の制御出力を前記調整部材に伝達する終段回路である第３の部分と、少なくとも前記第１の部分および前記第３の部分を制御し、かつ、前記第１の部分および前記第３の部分に比較して温度に対する抵抗力のある第２の部分（１４）とを有しており、
前記温度検出手段（１５）が前記第１の部分の温度を表す温度値（Ｔ）を検出し、
当該の温度値が下方の第１の限界値（Ｔ１）を超過したことが検出された場合、前記第１の部分は、前記伝動装置で生じる熱が通常動作と比較して少なくなるように、前記調整部材を制御し、
当該の温度値が前記第１の限界値よりも高い第２の限界値（Ｔ２）を超過したことが検出された場合、前記第２の部分が前記第１の部分および前記第３の部分を作動停止（無電流）状態にする
ようにしたことを特徴とするシステム。
【請求項２】
前記第１の部分がメインコンピュータを有しており、前記第２の部分がサブコンピュータを有しており、前記第２の限界値の超過が検出された場合、前記サブコンピュータが前記メインコンピュータに代わって前記調整部材を制御する、請求項１記載のシステム。
【請求項３】
前記サブコンピュータによる前記調整部材の制御は、コンバータカップリング（１００５；６）だけを制御することである、請求項２記載のシステム。
【請求項４】
前記メインコンピュータまたは前記サブコンピュータが正常に動作する場合、前記メインコンピュータまたは前記サブコンピュータは前記温度検出器が検出した温度値の時間変化を前記第２の部分に配置されたメモリに記録する、請求項２記載のシステム。
【請求項５】
前記第２の限界値より高い限界温度（Ｔｇｒｅｎｚ）が超過されるまでは、前記サブコンピュータが前記第１の部分の温度値を監視する、請求項２記載のシステム。
【請求項６】
前記第１の限界値の超過が検出され、前記伝動装置で生じる熱が通常動作と比較して少なくなるように前記第１の部分が前記調整部材を制御する場合、運転手によって手動により選択された前記伝動装置の作動（ギア選択）が阻止される、請求項１記載のシステム。
【請求項７】
前記第１の限界値の超過が検出され、前記伝動装置で生じる熱が通常動作と比較して少なくなるように前記第１の部分が前記調整部材を制御する場合、冷却用ベンチレータがスイッチオンされる、請求項１記載のシステム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車での駆動過程を制御乃至調整するためのシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来技術から、電子部品の冷却用に、冷却部材（金属接触する放熱部）が設けられている電子部品を有するシステムが公知である。温度が非常に高い場合（例えば、１４０℃以上）、電子部品は、熱的に過負荷となり、破損される。
【０００３】
自動又は自動化された伝動装置の制御用のシステムは、コンバータ乃至カップリング制御装置と共に、多様な形式で公知である（例えば、ボッシュ、Ｋｒａｆｔｆａｈｒｔｅｃｈｎｉｓｃｈｅｓ  Ｔａｓｃｈｅｎｂｕｃｈ，２１版、５３６〜５３３ページ）。
【０００４】
更に、メカトロニクスという技術的コンセプトとして、機械的、液圧的、電気的且つデータ処理部を、大抵は狭いスペースに統合したシステムが公知である（例えば、ボッシュ社、Ｋｒａｆｔｆａｈｒｔｅｃｈｎｉｓｃｈｅｓ  Ｔａｓｃｈｅｎｂｕｃｈ，２１版、１００ページ参照）。殊に、その種のシステムでは、電子部品は、過度に高い温度に対して有効に保護される必要がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、高温に対する電気部品の有効な保護部を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この課題は、本発明によると、駆動過程を制御乃至調整する電子回路及び温度を検出する温度検出手段を有しており、温度の値が、少なくとも２つの種々異なった限界値の内の少なくとも１つを超過したかどうかを検出する手段が設けられており、種々異なる限界値のどれが超過されたかに応じて、種々異なる装置手段が開始される、自動車での駆動過程を制御乃至調整するためのシステムにおいて、電子回路は、少なくとも１つの温度依存の第１の部分と温度に依存しない第２の部分と第３の部分を有しており、温度検出手段は、少なくとも、電子回路の前記温度依存の第１の部分と熱的に接触して設けられており、当該部分の温度を表す温度値を検出し、比較的低い第１の限界値の超過が検出された場合、駆動過程は、比較的僅かな熱を発生するか、又は、電子回路の前記温度依存の第１の部分は、作動停止（無電流）状態にされずに、比較的少ない損失出力を有しているような駆動過程に制限され、比較的高い第２の限界値の超過が検出された場合、電子回路の第３の部分は、作動停止（無電流）状態にされるようにしたことによって解決される。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明は、駆動過程を制御乃至調整する電子回路を有する自動車での駆動過程の制御乃至調整用のシステムに基づいている。更に、本発明による、少なくとも電子的回路の部品と熱的に接触するように設けられていて、この部品の温度を表す温度値を検出する温度検出手段が提供される。本発明の技術的核心は、検出された温度値が少なくとも２つの種々異なった限界値のうちの１つを超過するかどうか検出する手段が設けられている点にある。その際、種々異なる限界値の内のどの限界値が超過されたのかに応じて、種々異なる手段が開始される。
【０００８】
つまり、本発明のシステムは、高い温度の発生を考慮し、その際、システムは、自立的に有害な温度を検出して、種々異なる手段によって測定された種々異なる高い温度に応動する。
【０００９】
本発明では、その種の測定手段として、比較的低い第１の温度限界値の超過が検出された場合に、駆動過程を、熱発生が少ない、又は、損失出力が比較的小さいように制限するようにされている。
【００１０】
本発明の別の有利な実施例では、測定手段として、比較的高い第２の限界値の超過が検出された場合に、回路の部分、例えば、終段回路乃至デジタル回路部分を作動停止（無電流）状態にし、その際、例えば、作動停止される部分に対して、機械的、液圧的乃至電気的緊急作動部が設けられている。
【００１１】
特に有利には、本発明の実施例では、電子回路が、少なくとも１つの、比較的温度の影響を受けやすい第１の部分と温度の影響を受けない（比較的温度抵抗のある）第２の部分とを有している。その際、温度検出手段は、少なくとも、第１の部分と熱的に接触するように設けられていて、第１の部分の温度を表す温度値を検出する。その際、殊に冒頭に述べたメカトロニクスの、第１及び第２の部分は、空間的に１つのユニットに統合されている。
【００１２】
ここでも、比較的低い第１の限界値の超過が検出された場合、駆動過程を、少ない熱を発生するか、又は、比較的僅かな損失出力を有しているような駆動過程に制限することも提案することができる。
【００１３】
比較的高い第２の限界値の超過が検出された場合、比較的温度の影響を受けない第２の部分は、少なくとも部分的に、比較的温度の影響を受ける第１の部分の制御乃至調整機能を担当し、その際、例えば、比較的温度の影響を受けない第２の部分は、機能として、緊急プログラム、例えば、伝動装置制御システムの場合に、コンバータカップリング制御部だけを維持することが提案されている。つまり、この実施例では、例えば、２つの計算機を備えたシステムを考えることができ、その際、比較的温度の影響を受けるメインコンピュータによって、通常駆動中、駆動過程を特定し、メインコンピュータの正常な機能が最早確実に行えない所定の限界値の超過の際のみ、所定の駆動過程、例えば、（電子的な）緊急駆動を行うようにしてなされる。
【００１４】
この際、特に有利には、比較的温度の影響を受けない第２の部分、つまり、サブコンピュータが、通常作動中（温度の限界値の超過が検出されない）、メインコンピュータ用の比較的温度の影響を受ける第１の部分用の監視機能を果たす。
【００１５】
限界温度の、更に比較的高い第３の温度限界値の超過が検出された場合、比較的温度の影響を受けない第２の部分によって、少なくとも回路の部分、例えば、終段回路乃至デジタル回路部分が作動停止される。例えば、作動停止される部分に対して、機械的、液圧的乃至電気／電子的な緊急作動部が設けられる。
【００１６】
特に有利には、比較的温度の影響を受けない第２の部分は、メモリを有しており、該メモリは、検出された温度超過、乃至、その都度超過された温度限界値乃至前記超過の検出の間検出された温度の、少なくとも１つの期間を呼び出すことができるように記憶している。このようにすることによって、特に、加熱状態を引き起こす誤差の診断を容易に行うことができるようになる。更に、温度上昇状態を引き起こす作動状態も記憶することができる。
【００１７】
択一選択的には、比較的温度の影響を受けない第２の部分は、少なくとも１つの検出された温度超過の期間乃至その都度超過された温度限界値乃至検出された温度を、温度超過が検出されている間に外部メモリに伝送するようにすることができる。
【００１８】
制御乃至調整すべき駆動過程は、電気機械乃至電気液圧システム乃至メカトロニクスの駆動過程に関係し、例えば、当該システムが伝動装置制御システムであり、該伝動装置制御システムでは、少なくとも、伝動装置電気回路の部分及び伝動装置制御液圧装置の部分が、構造上ユニットに統合されている
制御すべき、乃至調整すべき作動経過部を、電気機械的乃至電気液圧的なシステム乃至メカトロニクスにすることができる。この際、例えば、このシステムは、少なくとも、伝動制御電気回路の部分及び伝動制御液圧部の部分が構造ユニットに統合されたシステムにすることができる。
【００１９】
その他の有利な実施例は、従属請求項に記載されている。
【００２０】
【実施例】
以下、本発明について、図示の実施例を用いて説明する。この際、本発明は、例として、駆動制御電子回路と駆動制御液圧部の統合を用いて示されている。駆動中、環境温度１４０℃〜１６０℃に保持されている。本発明は、電気回路が自分の温度を監視する高い温度を考慮する。所定限界値の超過の際、全システムは、所定の状態に移行する。
【００２１】
図１及び２には、参照番号１及び１００で、駆動制御時の駆動経過の制御用の電子回路が示されている。この回路は、種々異なる入力信号（例えば、駆動出力回転数Ｎａｂ、アクセルペダル位置α等）をブロック２及び３から入力されている。入力／出力ユニットＩ／Ｏ１０では、別の処理用の入力信号が形成される。それから、複数の入力信号に依存して、終段１２及び１３（図１）乃至１００３及び１００４（図２）を介して、調整部材（磁気弁、圧力調整弁）４，５及び６が制御される。
【００２２】
ブロック１４では、検出された温度Ｔが３つの限界値
Ｔ１＜Ｔ２＜Ｔｇｒｅｎｚ
と比較される。その際、温度限界値Ｔ１は、Ｔ１の超過の際、一方では、電気回路が正常に作動するようにされるが、他方では、温度が更に一層強く上昇するのが回避されるような温度に選定される。値Ｔ２の超過の際には、電気回路の少なくとも部分は、正常に作動せず、限界温度Ｔｇｒｅｎｚ時には、損傷が予期される。
【００２３】
電気回路の部分として、特に温度抵抗性の、乃至、温度の影響を受けないように構成される必要があるブロック１４内で、第１の限界値Ｔ１の超過が検出されると、
Ｔ１＜Ｔ＜Ｔ２＜Ｔｇｒｅｎｚ
信号Ｓ（図１）乃至Ｓ′（図２）が送出される。従って、それに応動して、電気回路、例えば、メインコンピュータμＣ１１乃至μＣ１  １００１は、作動過程（ソフトウェア経過）を変えることによって、伝動装置で生じる熱を制限し始める。これは、例えば、以下の手段によって行うことができる：
−温度上有利な伝動装置切り換え曲線の選択。
【００２４】
−最大エンジン回転数の制限。
【００２５】
−最大エンジントルクの制限。
【００２６】
−コンバータカップリングの通常駆動又は持続的な閉成時よりも低い速度では、コンバータカップリングを閉じること。
【００２７】
−尤度判定によって明瞭な操作ミスを廃棄すること、例えば：
−温度発生に関して不都合でない伝動装置の切り換えを行うために、運転手
によって手動により選択された伝動装置の作動（ギア選択）を阻止するこ
と。
【００２８】
−車両が固定制動されると同時に、運転手によってアクセルペダル作動され
た場合に伝動装置の加熱を阻止すること。
【００２９】
−伝動装置の外側で、冷却用の別の措置を開始すること、例えば、冷却用ベンチレーターがスイッチオンされる。
【００３０】
−過剰温度の警告のために、運転手の視野内に設けられた信号ランプを作動すること。
【００３１】
限界値Ｔ２の超過の際には、２つの変形実施例が設けられる。
【００３２】
図１に示された変形実施例では、ブロック１４は、信号ＩＮＨの送出によって、伝動制御部の部分、例えば、終段１２及び１３乃至デジタル部１１が非通電状態に切り換えられる。従って、電子回路の、小さな温度抵抗乃至比較的温度の影響を受ける部品は、受動状態（非通電状態）にされて、比較的高い温度に曝されることができる。
【００３３】
全伝動装置制御システムは、恰も、電子回路のスイッチングオフされた部品が、リセット状態、つまり、伝動制御部のシステムの検討の際に、何れにせよ、比較的安全な状態にする必要がある状態である（いわゆる、液圧的な緊急運転）かのようである。
【００３４】
ブロック１４は、この変形実施例では、簡単な回路部から構成することができ、この回路部は、残余の電子回路をスイッチングオフすることができるが、しかし、極めて高い温度に至る迄、機能し続ける。
【００３５】
図２に示された変形実施例では、特に温度抵抗性の、乃至、電子回路の比較的温度の影響を受けない部品は、付加的なサブコンピュータμＣ２  １００２を有しており、このコンピュータを用いて、比較的高い温度でも、駆動過程が、少なくとも緊急プログラムが行われるように維持される。メインコンピュータμＣ１  １００１は、その際、小さな温度抵抗性乃至温度の影響を受けるように構成されている。ブロック１４は、その際、サブコンピュータの構成部品である。
【００３６】
通常駆動中（臨界的な温度は生じていない）、サブコンピュータμＣ２  １００２は、メインコンピュータμＣ  １００１の監視機能を実行することができる。このために、このコンピュータには、相応のデータ線路Ｄが設けられている。そのようにして、２コンピュータコンセプトが想到される。
【００３７】
μＣ１  １００１又はその終段の誤差又は電気的な緊急作動の場合、即ち、限界値Ｔ２の超過の際に、
Ｔ１＜Ｔ２＜Ｔ＜Ｔｇｒｅｎｚ
サブコンピュータμＣ２  １００２は：
−メインコンピュータμＣ１  １００１及びその終段１００３及び１００４（圧力調整器及び磁気弁）は、非通電状態でスイッチングする（信号ＩＮＨ）。
【００３８】
−（単一の）終段ドライバとして、例えば、コンバータカップリング（終段１００５、調整部材６）だけを制御する。コンバータカップリングの制御は、例えば、伝動装置出力回転数Ｎａｂに依存してのみ行われる。このための例としては、伝動装置は、例えば、５変速伝動装置では、第４変速段に位置している場合である。その際、コンバータカップリングを（単独）作動することによって、全システムは、緊急作動時に受け入れうる機能を有している。比較的低い所定駆動回転数からコンバータカップリングを閉じることによって、伝動装置の損失出力を低減状態にし続けることができる。
【００３９】
限界温度の超過の際、つまり、
Ｔ１＜Ｔ２＜Ｔｇｒｅｎｚ＜Ｔ
の際、サブコンピュータは、残りの全ての電子回路部品を非通電状態にスイッチングする。
【００４０】
既述のように、特に有利には、高温状態は、記憶及び記録が行われる。このために、以下の過程が行われる：
−コンピュータμＣ１及びμＣ２の内の１つが作動する限り、上昇温度が生じている期間が記録されて、メモリ１００２１に保持される。この記録は、図２に、サブコンピュータ１００２の構成部品として例示されている。
【００４１】
−伝動制御装置がスイッチオフされる必要がある場合、少し前に、温度の高さ及び過剰温度に曝されていない外部メモリ２００についての情報ＩＮＦＯが、例えば、エンジン制御部に送信されて、そこに記憶される。メモリ２００は、サブコンピュータ内にも設けることができる。
【００４２】
−伝動制御装置が、温度を正常化することによって、再度受信準備状態になったことを信号表示した場合、誤差状態について記憶された情報が伝動制御装置に再度伝送される。
【００４３】
伝動装置で、場合によって生じる過負荷（上昇した温度による液圧流体の傷害時のような）の場合にも、それについて記録及び記憶される。これは、例えば、監視（例えば、流体の交換）乃至修理に必要である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の実施例のブロック接続図
【図２】  本発明の実施例のブロック接続図
【符号の説明】
１；１００  電子回路
１１；１００１  電子回路の部分
２，３  ブロック
４，５，６  調整部材
１２，１３；１００３，１００４  終段
１４，１００２  ブロック
１５  温度検出手段
【図１】
0004484258.tif 000002
【図２】
0004484258.tif 000003