(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体または該車体に開閉自在に枢支されたフードのいずれか一方に固定されるベースプレートと、該ベースプレートに枢着され、かつ前記車体またはフードのいずれか他方に設けられたストライカと係合可能なラッチと、前記ベースプレートに枢着され、かつ前記ラッチに係合することにより、前記ラッチを前記フードの全閉位置に対応するラッチ位置に拘束可能なロッキングプレートと、前記ベースプレートに枢着され、かつ前記ストライカと係合することにより、前記フードを半開位置に保持可能なセカンダリラッチとを備えた車両用フードラッチ装置において、
前記セカンダリラッチを前記ベースプレートの前面に枢着するとともに、前記ベースプレートの下部を前方へほぼ水平に折曲して第１折曲片を形成し、該第１折曲片の上面に、前記セカンダリラッチの下部に設けられた当接部が当接することにより、前記セカンダリラッチの回動範囲を規制する第１ストッパ部を設け、
前記ラッチ及び前記ロッキングプレートを、前記ベースプレートの後面と該後面に固定されるカバープレートとの間に枢支するとともに、前記カバープレートの上部に、後方へ向けて折曲形成される第２折曲片を設け、前記ロッキングプレートに、後方へ向けて折曲形成されるとともに、運転席に設けられるオープナハンドルにケーブルを介して連結される連結部を設け、さらに、前記第２折曲片の端部に、前記ロッキングプレートの前記連結部の一部が当接することにより、前記ロッキングプレートの回動範囲を規制する第２ストッパ部を設けたことを特徴とする車両用フードラッチ装置。
【請求項２】
第１折曲片を、ベースプレートに設けられたストライカ進入溝の真下を含む領域に設けた請求項１記載の車両用フードラッチ装置。
【請求項３】
第１折曲片に、セカンダリラッチを所定の方向へ付勢するためのスプリングの端部が係止される係止部を設けた請求項１または２記載の車両用フードラッチ装置。
【請求項４】
第２折曲片を、カバープレートに設けられたストライカ進入溝の縁に沿って設けられたフランジに連続して設けた請求項１〜３のいずれかに記載の車両用フードラッチ装置。
【請求項５】
カバープレートの下部を前方へほぼ水平に折曲して第３折曲片を形成するとともに、該第３折曲片の端部に、ラッチが当接することにより、前記ラッチの回動範囲を規制する第３ストッパ部を設け、前記第３折曲片を、前記カバープレートに設けられたストライカ進入溝の真下を含む領域に設けた請求項１〜４のいずれかに記載の車両用フードラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用フードラッチ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用フードラッチ装置においては、エンジンルーム内のセンターステーに固定されるベースプレートに、車体に開閉自在に枢着されたフードに固着されたストライカと係合可能なラッチと、ラッチに係合することにより、ラッチの回動を拘束してフードを全閉位置に拘束可能なロッキングプレートと、フードを全閉位置から僅かに開いた半開位置に保持可能なセカンダリラッチとが、それぞれ枢着されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特公平６−２５５０６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上述のような従来の車両用フードラッチ装置においては、ラッチ、ロッキングプレート及びセカンダリラッチのそれぞれの回動範囲を規制するための各ストッパが、ベースプレートの前面または後面の一部を切り起こして形成されるため、ベースプレートの前面に後面側へ貫通するような開口が形成される。このような開口がベースプレートに形成されると、フードが全閉位置にあるにも係わらず、不正行為をもって、針金等の細棒を開口を通してベースプレートの後面側に侵入させ、ベースプレートの後面側に配置されたロッキングプレートが攻撃され、不正にフードが開けられてしまうおそれがある。
【０００５】
本発明は、従来の技術が有する上記のような問題点に鑑み、ベースプレートの前面に開口を一切有しない構成とすることにより、防盗性に優れた車両用フードラッチ装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明によると、上記課題は、次のようにして解決される。
（１）車体または該車体に開閉自在に枢支されたフードのいずれか一方に固定されるベースプレートと、該ベースプレートに枢着され、かつ前記車体またはフードのいずれか他方に設けられたストライカと係合可能なラッチと、前記ベースプレートに枢着され、かつ前記ラッチに係合することにより、前記ラッチを前記フードの全閉位置に対応するラッチ位置に拘束可能なロッキングプレートと、前記ベースプレートに枢着され、かつ前記ストライカと係合することにより、前記フードを半開位置に保持可能なセカンダリラッチとを備えた車両用フードラッチ装置において、
前記セカンダリラッチを前記ベースプレートの前面に枢着するとともに、前記ベースプレートの下部を前方へほぼ水平に折曲して第１折曲片を形成し、該第１折曲片の上面に、前記セカンダリラッチの下部に設けられた当接部が当接することにより、前記セカンダリラッチの回動範囲を規制する第１ストッパ部を設け、前記ラッチ及び前記ロッキングプレートを、前記ベースプレートの後面と該後面に固定されるカバープレートとの間に枢支するとともに、前記カバープレートの上部に、後方へ向けて折曲形成される第２折曲片を設け、前記ロッキングプレートに、後方へ向けて折曲形成されるとともに、運転席に設けられるオープナハンドルにケーブルを介して連結される連結部を設け、さらに、前記第２折曲片の端部に、前記ロッキングプレートの前記連結部の一部が当接することにより、前記ロッキングプレートの回動範囲を規制する第２ストッパ部を設ける。
【０００７】
（２）上記(１)項において、第１折曲片を、ベースプレートに設けられたストライカ進入溝の真下を含む領域に設ける。
【０００８】
（３）上記(１)または(２)項において、第１折曲片に、セカンダリラッチを所定の方向へ付勢するためのスプリングの端部が係止される係止部を設ける。
【０００９】
（４）上記(１)〜(３)項のいずれかにおいて、第２折曲片を、カバープレートに設けられたストライカ進入溝の縁に沿って設けられたフランジに連続して設ける。
【００１０】
（５）上記(１)〜(４)項のいずれかにおいて、カバープレートの下部を前方へほぼ水平に折曲して第３折曲片を形成するとともに、該第３折曲片の端部に、ラッチが当接することにより、前記ラッチの回動範囲を規制する第３ストッパ部を設け、前記第３折曲片を、前記カバープレートに設けられたストライカ進入溝の真下を含む領域に設ける。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。なお、図１における紙面手前、図２における紙面奥、図３における右方を「前方」とし、また図１における紙面奥、図２における紙面手前、図３における左方を「後方」とする。
【００１２】
フードラッチ装置(１)は、エンジンルーム内のセンターステー(図示略)に複数のボルト(図示略)をもって固定される金属製のベースプレート(２)を有し、このベースプレート(２)には、車体に開閉自在に枢着されたフード(図示略)に固着されたストライカ(３)と係合し、フードを全閉位置に拘束可能なラッチ(４)と、ラッチ(４)に係合することにより、ラッチ(４)をフードの全閉位置に対応するラッチ位置（図２において想像線で示す位置）に拘束可能なロッキングプレート(５)と、ストライカ(３)と係合し、フードを全閉位置から僅かに開いた半開位置に保持可能なセカンダリラッチ(６)とが、それぞれ枢着されている。
【００１３】
ラッチ(４)及びロッキングプレート(５)は、ベースプレート(２)の後面(2a)と、枢軸(７)(８)によりベースプレート(２)の後面(2a)に固定されるカバープレート(10)の前面との間に、枢軸(７)及び(８)によって枢支されている。ラッチ(４)を枢支するための枢軸(７)は、前方から見て、ベースプレート(２)のほぼ中央部に設けられたストライカ進入溝(2b)の右方に固定され、またロッキングプレート(５)を枢支するための枢軸(８)は、同じく、ストライカ進入溝(2b)の左方に固定されている。
【００１４】
ベースプレート(２)は、ボルト(図示略)によりセンターステーに締結される左右の取付片(2c)(2c)と、フードの閉止時に、ストライカ(３)が上方から進入可能な上方が開口する前述のストライカ進入溝(2b)と、下端部を前方へほぼ水平に折曲して形成されてなる第１折曲片(21)とを有している。
【００１５】
第１折曲片(21)は、ストライカ進入溝(2b)の真下の領域を含むように左右方向に沿って設けられる。これにより、ベースプレート(２)におけるストライカ進入溝(2b)の下方の領域の剛性を高めて強度の向上を図ることができる。
【００１６】
カバープレート(10)は、左右対称形状をなし、フードの閉止時に、ストライカ(３)が上方から進入可能な上方が開口するストライカ進入溝(10a)と、上部を後方へ折曲して形成されてなる第２折曲片(22)と、下端部を前方へほぼ水平に折曲されて形成されてなる第３折曲片(23)とを有している。
【００１７】
第２折曲片(22)は、ストライカ進入溝(10a)の縁に沿って設けられた後方を向くフランジ(10b)に連続して設けられる。これにより、カバープレート(10)の上部の剛性を高めて強度の向上を図ることができる。また、第３折曲片(23)は、ストライカ進入溝(10a)の真下の領域を含むように左右方向に沿って形成されている。これにより、カバープレート(10)におけるストライカ進入溝(10a)の下方の領域の強度の向上を図ることができる。
【００１８】
ラッチ(４)は、ストライカ(３)と係合可能な係合溝(4a)と、ロッキングプレート(５)に設けられた爪部(5a)が係合可能な係合部(4b)とを有し、フードの閉じ移動によって、ストライカ(３)が係合溝(4a)に係合すると、フードの開放位置（半開位置を含む）に対応する初期位置をなすアンラッチ位置（図２に実線で示す位置）からフードの全閉位置に対応する前述のラッチ位置へ、スプリング(11)の付勢力に抗して回動し、係合部(4b)にロッキングプレート(５)の爪部(5a)が係合して、ラッチ位置に拘束される。
【００１９】
また、ラッチ(４)は、その下部に設けられた当接部(4c)が第３折曲片(23)の左端の端部(23a)に当接することにより、アンラッチ位置に停止させられる。すなわち、第３折曲片(23)の端部(23a)は、ラッチ(４)の回動範囲を規制する第３ストッパ部を形成する。
【００２０】
スプリング(11)は、一端がラッチ(４)の下端部に設けられた折曲部(4d)に、また他端がベースプレート(２)の側壁に設けられた係止孔(2e)に、それぞれ係止されるとともに、その巻部は、ベースプレート(２)の後面(2a)とカバープレート(10)の下端との間に設けられ、かつ巻部とカバープレート(10)の下端との間に形成される隙間(Ａ)を覆うようになっている。
【００２１】
ロッキングプレート(５)は、ラッチ(４)の係合部(4b)に係合可能な前述の爪部(5a)と、運転席に設けられたオープナハンドル(図示略)にケーブル(図示略)を介して連結される連結部(5b)とを有するとともに、連結部(5b)の側面(5c)が第２折曲片(22)の端部(22a)に当接した図２に示す初期位置をなす係合位置と、係合位置から解除方向（図２において時計方向）へ回動し、下部に設けられた当接部(5d)が第３折曲片(23)の右端の端部(23b)に当接する作動位置との間の範囲を回動可能となっている。すなわち、第２折曲片(22)の端部(22a)、及び第３折曲片(23)の端部(23b)は、ロッキングプレート(５)の回動範囲を規制する第２ストッパ部、及び第４ストッパ部を形成している。
【００２２】
ロッキングプレート(５)を係合方向（図２において反時計方向）に付勢するスプリング(12)は、枢軸(８)に巻装されるとともに、一端がロッキングプレート(５)に、また他端がカバープレート(10)にそれぞれ係止されている。
【００２３】
セカンダリラッチ(６)は、前後方向を向く枢軸(９)をもって、ベースプレート(２)の前面(2d)におけるストライカ進入溝(2b)の真下に枢着されるとともに、フードの半開位置においてストライカ(３)と係合可能なフック部(6a)と、フードが半開位置にあるとき、車体とフードの隙間から手を差し入れることにより操作されるハンドル部(6b)とを有するとともに、ハンドル部(6b)が操作されると、前方から見て枢軸(９)の右斜め下方に設けられた第１当接部(6c)が第１折曲片(21)の上面(21a)に当接し、フック部(6a)がストライカ(３)と係合可能な図１及び図２に示す初期位置をなす係合位置から、解除方向（図１において反時計方向）へ回動して、枢軸(９)の左斜め下方に設けられた第２当接部(6d)が第１折曲片(21)の上面(21a)に当接し、フック部(6a)がストライカ(３)から離脱する解除位置へ回動可能となっている。すなわち、第１折曲片(21)の上面(21a)は、セカンダリラッチ(６)の回動範囲を規制する第１ストッパ部を形成している。
【００２４】
セカンダリラッチ(６)を係合方向（図１において時計方向）へ付勢するスプリング(13)は、一端がセカンダリラッチ(６)に、また他端が第１折曲片(21)の右端部に設けられた係止部(21b)にそれぞれ係止されている。また、第１折曲片(21)の左端部にも、係止部(21b)と同様な形状の係止部(21c)が設けられており、第１折曲片(21)は、左右対称形状をなしている。係止部(21b)(21c)を第１折曲片(21)に設けたことにより、セカンダリラッチ(６)を付勢するスプリング(13)を引っ掛けるための切り起し片等を、ベースプレート(２)の前面に設ける必要が無い。また、係止部(21b)(21c)を左右に設けた場合には、セカンダリラッチ(６)の向きが左右反転した構成に対しても対応可能である。
【００２５】
上述のように、セカンダリラッチ(６)の回動範囲を規制する第１ストッパ部(21a)をベースプレート(２)に形成した第１折曲片(21)の上面に、ロッキングプレート(５)の回動範囲を規制する第２ストッパ部(22a)及び第４ストッパ部(23b)をカバープレート(10)に形成した第２折曲片(22)及び第３折曲片(23)の端部に、またラッチ(４)の回動範囲を規制する第３ストッパ部(23a)をカバープレート(10)に形成した第３折曲片(23)の端部に、それぞれ設けたことにより、ベースプレート(２)に前面(2d)から後面(2a)に貫通するような開口が一切形成されないため、ベースプレート(２)の開口を利用しての不正行為を確実に阻止することができ、防盗性の向上が図られる。
【００２６】
なお、上述の実施形態においては、第１ストッパ部(21a)、第２ストッパ部(22a)、第３ストッパ部(23a)及び第４ストッパ部(23b)を有するが、本発明は、これに特定されるものでなく、第１ストッパ部(21a)だけ、または第１ストッパ部(21a)と他のストッパ部とを適宜組み合わせたものであっても良い。
【００２７】
【発明の効果】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
（ａ）請求項１記載の発明によると、第１ストッパ部をベースプレートの下端部を折曲した第１折曲片、また、第２ストッパ部をカバープレートの上部を折曲した第２折曲片にそれぞれ設けたことにより、ベースプレートにセカンダリラッチの回動範囲を規制するストッパ部及びロッキングプレートの回動範囲を規制するストッパ部を形成するための切り起し用の開口が形成されないので、防盗性に対して優れた構成とすることができる。
【００２８】
（ｂ）請求項２記載の発明によると、請求項１に係わる発明の効果に加えて、ベースプレートにおけるストライカ進入溝の下方の領域の強度の向上を図ることができる。
【００２９】
（ｃ）請求項３記載の発明によると、請求項１または２に係わる発明の効果に加えて、セカンダリラッチを付勢するスプリングを引っ掛けるための切り起し片等を、ベースプレートの前面に設ける必要が無い。
【００３０】
（ｄ）請求項４記載の発明によると、請求項１〜３のいずれかに係わる発明の効果に加えて、カバープレートの強度の向上を図ることができる。
【００３１】
（ｅ）請求項５記載の発明によると、請求項１〜４のいずれかに係わる発明の効果に加えて、カバープレートにおけるストライカ進入溝の下方の領域の強度の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施形態におけるフードラッチ装置の正面図である。
【図２】  同じく、フードラッチ装置の後面図である。
【図３】  同じく、図１におけるIII矢視図である。
【符号の説明】
(１)フードラッチ装置
(２)ベースプレート
(2a)後面
(2b)ストライカ進入溝
(2c)取付片
(2d)前面
(2e)係止孔
(３)ストライカ
(４)ラッチ
(4a)係合溝
(4b)係合部
(4c)当接部
(4d)折曲部
(５)ロッキングプレート
(5a)爪部
(5b)連結部
(5c)側面
(5d)当接部
(６)セカンダリラッチ
(6a)フック部
(6b)ハンドル部
(6c)第１当接部
(6d)第２当接部
(７)(８)(９)枢軸
(10)カバープレート
(10a)ストライカ進入溝
(10b)フランジ
(11)(12)(13)スプリング
(21)第１折曲片
(21a)上面（第１ストッパ部）
(21b)(21c)係止部
(22)第２折曲片
(22a)端部（第２ストッパ部）
(23)第３折曲片
(23a)端部（第３ストッパ部）
(23b)端部（第４ストッパ部）
【図１】
0004456339.tif 000002
【図２】
0004456339.tif 000003
【図３】
0004456339.tif 000004