(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ステップの列を循環移動させる機械室の上面の左右両側に欄干が設けられ、該欄干の外側に外デッキが設けられて、該欄干の上端面に沿ってハンドレールの往路が形成された乗客用エスカレータにおいて、
往路における該ステップの踏み面の先端を結ぶ直線を含む面を該欄干と該機械室との境界面とし、
該ハンドレールの復路を該機械室内に設けるとともに、該外デッキの面を該境界面に一致もしくはほぼ一致させた
ことを特徴とする乗客用エスカレータ。
【請求項２】
請求項１において、
前記ステップは前輪と後輪とを備え、
該前輪は該後輪の軌道よりも外側に位置するように配置され、
該前輪と該後輪とは、前記ステップの往路では、軌道を同じ高さとする
ことを特徴とする乗客用エスカレータ。
【請求項３】
請求項１において、
乗降部における前記欄干の先端部での前記ハンドレールの軌道は円弧状をなしており、
該円弧状軌道の下端部から前記ハンドレールの出入り口までの軌道が、該円弧状軌道から下方に傾斜した該円弧状軌道の接線に沿っている
ことを特徴とする乗客用エスカレータ。
【請求項４】
請求項３において、
前記ハンドレールの出入り口は、前記円弧状軌道の接線に沿って設けられ、
前記ハンドレールの出入り口の先端部と前記乗降部でのカバープレートの面との間の間隔が、幼児の頭部の挟み込みを防止するために規定された値以上である
ことを特徴とする乗客用エスカレータ。
【請求項５】
請求項３または４において、
前記円弧状軌道の下端部から前記ハンドレールの出入り口までの前記ハンドレールの軌道の前記乗降部でのカバープレートの面に対する傾斜角は、このカバープレートの先端部近傍での標準として規定される幼児の目の高さから見て、前記円弧状軌道の下端部から前記ハンドレールの出入り口までの前記ハンドレールの軌道が隠れる角度に設定することを特徴とする乗客用エスカレータ。
【請求項６】
請求項１において、
前記外デッキの上階乗降部側と下階乗降部側とに、２つの面に表示部を備え、かつ前記外デッキへの進入を防止するための進入防止兼表示装置を取り付けたことを特徴とする乗客用エスカレータ。
【請求項７】
請求項６において、
前記進入防止兼表示装置の一方の前記表示部は前記上階乗降部側を向き、他方の前記表示部は前記下階乗降部側を向いていることを特徴とする乗客用エスカレータ。
【請求項８】
請求項７において、
前記上階乗降部側と前記下階乗降部との前記進入防止兼表示装置の前記各表示部の表示を制御するコントロール部を設けたことを特徴とする乗客用エスカレータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗客を運ぶエスカレータに係り、特に、既設の階段などに設置するのに好適な乗客用エスカレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１７は従来の乗客用エスカレータの一例を示す図であって、１は機械室、２はステップ（踏段）、３は駆動装置、４は外装カバー、５ａ，５ｂはカバープレート、６は欄干、７はハンドレールガイド、８はハンドレール、９はスカートガード、１０は外デッキである。
【０００３】
同図において、乗客用エスカレータは、外見構造上、階段状に配列される複数のステップ２と、これらステップ２を上方もしくは下方に移動させるための機械室１と、これらステップ２の両側に配置されてこれらステップ２の移動方向に沿う欄干６とから大略構成されている。ここで、図１７は、機械室１の部分を縦断面図で示し、それより上の欄干６などを含む部分は、側面図を示している。
【０００４】
機械室１は外装カバー４内に収納されており、この外装カバー４は、下階乗降部Ａ及び上階乗降部Ｃで水平となって、これら下階乗降部Ａ，上階乗降部Ｃ間の中間傾斜部Ｂで上下方向に傾斜している。外装カバー４内、即ち、機械室１の上階乗降部Ｃ側には、ステップ２を移動させるとともに、その移動方向を反転させるための駆動装置３が設けられ、同様に、図示しないが、機械室１の下階乗降部Ａ側にも、同様の駆動部が設けられている。これにより、ステップ２の列は階段を形成するように配列された状態で、機械室１内の上側を、例えば、矢印Ｘで示すように、下方に往路移動する。このとき、かかる配列状態のステップ２の列は外部に露出されており、乗客がこのステップ２の上面に載ることにより、下の階に運ばれることになる。下階乗降部Ａの部分に搬送されたステップ２は、その部分の機械室１に設けられた駆動部（図示せず）によって方向転換され、機械室１内の下側、即ち、上記往路の下側を上方に復路移動する。この外装カバー４の下階乗降部Ａ及び上乗降部Ｃでの上面は、乗客が乗客用エスカレータに乗り降りするための概略平坦面のカバープレート５ａ，５ｂで構成されており、これらカバープレート５ａ，５ｂは取外し可能に取り付けられて機械室１内の駆動装置３などの修理が容易に行なうことができるようにしている。
【０００５】
かかる外装カバー４の上面のステップ２の両側には、下階乗降部Ａから上階乗降部Ｃに亘って、スカートガード９が設けられ、移動するステップ２の左右両側で隙間が生じないようにしている。そして、これらスカートガード９よりも外側、下階乗降部Ａから上階乗降部Ｃに亘って、欄干６が取り付けられている。
【０００６】
この欄干６の上端面と、下階乗降部Ａ及び上階乗降部Ｃでの側端面とには、１本のハンドレールガイド７が取り付けられており、このハンドレールガイド７に無端状のハンドレール８が移動可能に取り付けられている。このハンドレール８の欄干６の上端面での移動方向（即ち、往路の移動方向）は、矢印Ｙで示すように、ステップ２の往路での移動方向（矢印Ｘ）と同方向であり、また、ハンドレール８の往路での移動速度もステップ２の往路での移動速度と等しくなるように制御される。
【０００７】
スカートガード９の下階乗降部Ａ及び上階乗降部Ｃ側の先端面には、夫々ハンドレール８の出入り口が設けられており、いま、ステップ２及びハンドレール８が夫々矢印Ｘ，Ｙ方向に移動しているものとすると、ハンドレールガイド７に案内されて移動してきたハンドレール８は、スカートガード９の下階乗降部Ａ側先端面の出入り口からスカートガード９内に入り込み、このスカートガード９内または機械室１内を通ってスカートガード９の上階乗降部Ｃ側先端面の出入り口から外部に出て、再びハンドレールガイド７に案内されて移動する。このようにハンドレール８を移動させるための駆動部（図示せず）が、スカートガード９内または機械室１内に設けられている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来の乗客用エスカレータでは、図１７において、中間傾斜部Ｂでの欄干６の高さ寸法ａ（スカートガード９の高さ寸法も含む：なお、ここで、高さ寸法とは、ステップ２の移動方向に対して垂直の方向での寸法をいう）に対し、機械室１の外装カバー４の高さ寸法ｂが大きくなっている。一例として示すと、ａ＝８００［ｍｍ］に対してｂ＝８８０［ｍｍ］となっており、さらに、例えば、ロビーなどで乗客用エスカレータを１階の床面から２階の床面に立て掛けるようにして、この乗客用エスカレータの下を通り抜けできるように設置する場合には、この乗客用エスカレータの外側底面に照明などを設ける場合もあるが、このような場合には、この外装カバー４の高さ寸法ｂが上記の８８０［ｍｍ］よりもさらに大きくなる。このようにこの外装カバー４の高さ寸法ｂが大きくなる原因は、機械室１内でのステップ２の往路と復路との中心間隔を小さくするのに制限が加わることによるものである。
【０００９】
一方、乗客用エスカレータの設置方法としては、例えば、駅やデパートなどで、上記のように、既設の階段部分に設けてこの階段と並設されるようにしたり、１階の床面から２階の床面に立て掛けるようにしたりすることが行なわれるが、上記のように、機械室１の外装カバー４の高さ寸法が高いと、既設の階段部分に設置する場合、単にこの乗客用エスカレータを階段上に置くだけの設置方法では、ステップ２の面が高くなり、上方に天井などがある場合には、ステップ２の面からこの天井までの距離（空頭）を充分確保できないことになる。このために、この乗客用エスカレータを設置する部分の階段を壊し、さらに、その部分をさらに掘り起こして、図１８にハッチングして示すように、外装カバー４の少なくとも一部を埋め込むようにすることが必要となる。また、乗客用エスカレータを１階の床面から２階の床面に立て掛けるようにして設置する場合でも、２階のこの乗客用エスカレータを設置する部分での天井の高さが充分でない場合には、空頭を充分確保するために、この天井を高くする作業が必要となる。
【００１０】
このように、従来の乗客用エスカレータは、それを既設の施設に設置する場合、その設置のための作業が手間がかかるものとなり、設置のためのコストが上昇するとともに、作業期間が長くなるという問題があった。
【００１１】
また、図１７に示すように、ハンドレール８の出入り口がスカートガード９の先端面に設けられているので、これら出入り口部分では、カバープレート５ａ，５ｂの表面とハンドレール８との間にかなりの隙間ｄが存在する。そこで、いま、ハンドレール８が矢印Ｙ方向に移動する状態にあるとすると、この場合には、この乗客用エスカレータは下りとなっているので、この乗客用エスカレータで降りてきた乗客がカバープレート５ａ上を通過することはあっても、通常、下の階の乗客にカバープレート５ａに近づくことがないが、例えば、幼児などが近づいてスカートガード９の先端面のハンドレール８が入り込んでいくその出入り口を覗き込む可能性もあり、このような場合、幼児の頭部がハンドレール８によって引っ張られて隙間ｄに嵌まりこんでしまうようなことも考えられる。この出入り口に安全装置が設けられ、もしもこのような事態が発生した場合には、これが作動してハンドレール８が停止することになるが、幼児の頭部が嵌まりこんでから安全装置が作動するようなことになると、非常に危険である。このように、安全性についても、さらに、考慮が必要となる。
【００１２】
さらにまた、上記従来の乗客用エスカレータでは、欄干６の外側には、外装カバー４の上面をなして機械室１の上部を覆う外デッキ１０がある幅をもって欄干６に沿い設けられているが、子供などが悪戯にハンドレール８に掴まりながらこの外デッキ１０の上面を移動するようなこともある。これを防止するために、この外デッキ１０の面上に障害物を置いたり、天井からこの外デッキ１０の上方に障害物を吊るしたりしているが、単に障害物として用いられるだけであって、普通の乗客にとっては目障りとなる場合もある。
【００１３】
本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであって、その目的は、安全性を確保できるようにした乗客用エスカレータを提供することにある。
【００１４】
本発明の他の目的は、安全性を確保しつつさらに有効な機能が得られるようにした乗客用エスカレータを提供することにある。
【００１５】
本発明のさらに他の目的は、既設施設への設置作業の簡略化を実現可能とした乗客用エスカレータを提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、ステップの列を循環移動させる機械室の上面の左右両側に欄干が設けられ、欄干の外側に外デッキが設けられて、欄干の上端面に沿ってハンドレールの往路が形成された乗客用エスカレータであって、往路におけるステップの踏み面の先端を結ぶ直線を含む面を欄干と機械室との境界面とし、ハンドレールの復路を機械室内に設けるとともに、外デッキの面を境界面に一致もしくはほぼ一致させた構成とするものである。そして、ステップは前輪と後輪とを備え、前輪は後輪の軌道よりも外側に位置するように配置され、前輪と後輪とは、ステップの往路では、軌道を同じ高さとするものである。
【００１７】
そして、該外デッキの上階乗降部側と下階乗降部側とに、２つの面に表示部を備え、かつ外デッキへの進入を防止するための進入防止兼表示装置を取り付けた構成とする。これら進入防止兼表示装置の一方の表示部は上階乗降部側を向き、他方の表示部は下階乗降部側を向いており、これら表示部の表示を制御するコントロール部を設けた構成とする。
【００１８】
さらに、本発明は、乗降部における欄干の先端部でのハンドレールの軌道を円弧状をとし、この円弧状軌道の下端部からハンドレールの出入り口までの軌道が、この円弧状軌道から下方に傾斜したこの円弧状軌道の接線に沿う構成とする。そして、ハンドレールの出入り口は、この円弧状軌道の接線に沿って設けられ、ハンドレールの出入り口の先端部と乗降部でのカバープレートの面との間の間隔が、幼児の頭部の挟み込みを防止するために規定された値以上とし、また、ハンドレールの円弧状軌道の下端部からハンドレールの出入り口までのハンドレールの軌道の乗降部でのカバープレートの面に対する傾斜角は、このカバープレートの先端部近傍での標準として規定される幼児の目の高さから見て、円弧状軌道の下端部からハンドレールの出入り口までのハンドレールの軌道が隠れる角度に設定する。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を用いて説明する。
図１〜図３は本発明による乗客用エスカレータの第１の一実施形態を示す構成図であって、図１は縦断面図、図２は側面図、図３は図１の分断線Ｄ−Ｄに沿う横断面図である。また、これらの図面において、３ａ，３ｂはステップ２の駆動装置、６ａはカバー、９ａは内側デッキカバー、１１はガイド、１２は送りローラ、１３はハンドレールの駆動装置、１４ａ，１４ｂはハンドレールの出入り口、１５ａ，１５ｂは板状部材、１６ａは前輪、１６ｂは後輪、１７はフレームであり、図１７に対応する部分には同一符号を付けて重複する説明を省略する。
【００２０】
図１及び図２において、この第１の実施形態では、欄干６内にハンドレール８の駆動装置１３やガイド１１，送りローラ１２などが設けられることにより、ハンドレール８の復路が欄干６内に形成されている。欄干６は、駆動装置１３の部分の横断面を示す図３に示すように、フレーム１７によって機械室１と一体化されており、このフレーム１７の外側面に取り付けられた板状部材１５ａとこのフレーム１７よりも内側で板状部材１５ａと所定の間隔をもってこの板状部材１５ａと平行にもしくは上側ほど間隔が狭まるように並行に配置された板状部材１５ｂとで構成され、これら板状部材１５ａ，１５ｂ間に形成される空間内に図１に示すようなハンドレール８の復路が形成されている。また、板状部材１５ａ，１５ｂの頂端部間にこれら板状部材１５ａ，１５ｂ間の空間を上側から覆うカバー６ａが設けられており、このカバー６ａ上にハンドレール８を案内するハンドレールガイド７が設けられている。かかる板状部材１５ａ，１５ｂとしては、ハンドレール８の復路などの欄干６の内部が見えないようにするために、鋼板や曇りガラス，アクリル板などの不透明なものが用いられる。
【００２１】
ここで、図１に一点鎖線で示すように、ステップ２の往路での各ステップ２の踏み面の先端部を結ぶ直線をノーズラインＮＬという。このノーズラインＮＬの下階乗降部Ａへの延長がほぼカバープレート５ａの面となり、また、上階乗降部Ｃへの延長がほぼカバープレート５ｂの延長となる。この第１の実施形態では、このノーズラインＮＬより上部分が欄干６であり、このノーズラインＮＬよりの下部分が機械室１としている。従って、ステップ２の往・復路は機械室内に含まれる。
【００２２】
機械室１は、図３に示すように、フレーム１７によって機械強度が強化された枠組が形成され、この枠組の左右面及び底面に外装カバー４が取り付けられている。この機械室１の上面は開放されており、この上面に沿ってステップ２がその往路を移動する。
【００２３】
また、この第１の実施形態では、機械室１内でのステップ２の往路と復路との中心間隔を小さくすることにより、機械室１が占める高さ寸法を小さくしている。このために、この機械室１を収納した外装カバー４の高さ寸法も小さくしている（なお、ここでいう高さ寸法とは、上記従来技術の説明と同様、ステップ２の移動方向に対して垂直の方向の寸法をいう）。このようにすることにより、図２において、欄干６の高さ寸法ａと外装カバー４の高さ寸法ｂとの関係を
ａ≧ｂ
としている。例えば、欄干６の高さ寸法ａを、上記従来の乗客用エスカレータと同様に、８００［ｍｍ］としたとき、外装カバー４の高さ寸法ｂを５８０＋α［ｍｍ］とする。但し、α［ｍｍ］は外装カバー４の外側底面に照明装置などを設けた場合の外装カバー４の高さ寸法の増加分である。
【００２４】
ところで、機械室１内でのステップ２の往路と復路との中心間隔を小さくする方法としては、本出願人が特願平１１ー１２０４６２号で既に提案しており、この方法を用いることができる。これは、次のような方法である。
【００２５】
即ち、図３において、ステップ２には、前輪シャフトに勘合した前輪１６ａと後輪シャフトに勘合した後輪１６ｂとが設けられ（図１では、小さい丸印で後輪のみを示している）、前輪シャフトが駆動装置３ａ，３ｂ（図１）によって駆動される無端状のチェーン（図示せず）に連結され、このチェーンが移動することによって前輪シャフトが移動させられ、これにより、前輪１６ａが無端状の前輪レール（図示せず）に沿って、また、後輪１６ｂが無端状の後輪レール（図示せず）に沿って夫々移動することにより、ステップ２が往路，復路を移動するものであるが、この場合、図３に示すように、前輪１６ａの軌道（上記の前輪レールで決まる）を後輪１６ｂの軌道（上記の後輪レールで決まる）の外側とし、ステップ２の往路（機械室１での上側の軌道）では、前輪１６ａと後輪１６ｂの軌道を同じ高さとし、かつ、駆動装置３ａ，３ｂ（図１）で往路から復路に移動方向が反転した後のステップ２の形状を適宜所定の角度を維持するように変化させるなどすることにより、往路の前輪１６ａと復路の前輪１６ａとの高さ方向の間隔Ｍを縮小できるようにするものである。この間隔Ｍを小さくすることができることにより、機械室１の高さ寸法、従って、外装カバー４の高さ寸法ｂを縮小できるのである。
【００２６】
図４（ａ），（ｂ）は図１，図２における下階乗降部Ａの部分のハンドレール８の往路と復路の境界部分を示す側面図であって、１８は安全スイッチであり、前出図面に対応する部分には同一符号を付けて重複する説明を省略する。
【００２７】
図４（ａ）において、欄干６の先端部は点Ｏを中心点とする角度φ1の範囲が半径Ｒ1の円弧状をなしている。欄干６上を矢印方向に、かつノーズラインＮＬにほぼ平行に移動してきたハンドレール８は、下階乗降部Ａにおいて、この半径Ｒ1の円弧面に沿って移動して移動方向を反転し、カバープレート５ａの面に対して所定の角度θ1の角度で出入り口１４ａから機械室１内に入り込む。この出入り口１４ａの先端部には、安全スイッチ１８が設けられており、これに触れると、ステップ２とハンドレール８とが自動的に停止するようにしている。
【００２８】
いま、位置Ｐ1をカバープレート５ａの先端、位置Ｐ2を出入り口１４ａ内に入り込んだハンドレール８の外側の面がノーズラインＮＬと交差する点とすると、幼児が位置Ｐ1に立ったときに、ハンドレール８が角度φ1の円弧軌道を通過してから出入口１４ａに達するまでの間のハンドレール８の外側の面がこの幼児からは見えないほぼ最大の角度に角度θ1を設定する。これにより、幼児には、ハンドレール８が出入り口１４ａに入り込むことが見えにくくなり、これに対する興味を呼び起こさないようにすることができる。
【００２９】
また、安全スイッチ１８が設けられている出入り口１４ａの先端のカバープレート５ａからの高さｈ3を、ハンドレール８が角度φ1範囲の円弧軌道を通過してから出入口１４ａに達するまでの間で幼児の頭部が挟み込まれないような値に設定する。ここでは、例えば、通常、図１７に示した従来の乗客用エスカレータでのカバープレート５ａの表面とハンドレール８との間の隙間ｄに設定される値である１９１〔ｍｍ〕に設定する。
【００３０】
次に、角度θ1及び出入り口１４ａの取付け位置位置Ｐ2の一例について説明する。
【００３１】
いま、幼児の目の高さをｈ１、円弧軌道の中心点Ｏのカバープレート５ａからの高さをｈ2、この円弧軌道の半径をＲ1、角度φ1範囲の円弧軌道の先端でのハンドレール８の外側の面に接する垂線とカバープレート５ａとの交点の位置Ｐ3と位置Ｐ1との間の距離をｌ1として、位置Ｐ1にいる幼児の目の高さ位置Ｐ4と位置Ｐ2とを結ぶ直線が円弧状軌跡の接線をなし、この接線に沿ってハンドレール８が円弧軌道と出入り口１４ａとの間を移動するものとする。このとき、上記の夫々の値と角度θ１との間には、
｛（ｌ1＋Ｒ1）ｓｉｎθ1−Ｒ1｝／ｃｏｓθ1＝ｈ1−ｈ2  ……（１）
の関係がある。
【００３２】
そこで、幼児として５才児を例にして、その平均的な目の高さｈ1をほぼ９００〔ｍｍ〕とし、ｈ2＝５９０〔ｍｍ〕、ｌ1＝６５０〔ｍｍ〕、Ｒ1＝３３０〔ｍｍ〕とすると、角度θ1 はほぼ３６．１７゜となる。
【００３３】
また、位置Ｐ2，Ｐ3間の距離をｌ2は、
ｌ2＝ｈ1・ｃｏｔθ1−ｌ1                    ……（２）
で表わされるから、上記の数値例からすると、ほぼｌ2 ＝ ５７６〔ｍｍ〕となる。このようにして、出入り口１４ａの取付け位置Ｐ2とその傾斜角度θ1が決まる。
【００３４】
図４(ｂ）に示す具体例は、欄干６の先端部の円弧軌道の半径Ｒ2を図４(ａ)に示した半径Ｒ1よりも小さくし、かつこの円弧軌道の中心点Ｏ'の高さｈ2'を図４(ａ)での中心点Ｏよりも低くしたものである(即ち、Ｒ2＜Ｒ1，ｈ2’＜ｈ2）。このため、ノーズラインＮＬにほぼ平行に移動してきたハンドレール８は、下階乗降部Ａにおいて、角度φ2範囲の半径Ｒ2の円弧軌道に入る前に、曲線（エスコートライン）状をなす軌道を通過する。
【００３５】
ここで、図示する高さ，距離を図４（ａ）と対応させると、ｈ1’＝ｈ1，ｈ3’＝ｈ3，ｌ3＝ｌ1であり、また、位置Ｐ1，Ｐ2，Ｐ3，Ｐ4は図４（ａ）での位置Ｐ1，Ｐ2，Ｐ3，Ｐ4に対応するものである。位置Ｐ4，Ｐ2間を結ぶ直線は、この円弧軌道の接線をなすものであり、この接線のカバープレート５ａに対する傾斜角θ2は、上記式（１）と同様に、
｛（ｌ3＋Ｒ2）ｓｉｎθ2−Ｒ2｝／ｃｏｓθ2＝ｈ1’−ｈ2’  ……（３）
と表わされ、また、位置Ｐ2，Ｐ3間の距離４は、上記式（２）から、
ｌ4＝ｈ1’・ｃｏｔθ2−ｌ3                             ……（４）
で表わされる。
【００３６】
そこで、図４(ａ)に示した具体例と同様、ｈ1’＝ｈ1＝９００〔ｍｍ〕，ｌ3＝ｌ1＝６５０〔ｍｍ〕とし、また、Ｒ2＝３００〔ｍｍ〕，ｈ2’＝４９０〔ｍｍ〕とすると、上記式（３）から角度θ2はほぼ４０．１２゜であり、また、位置Ｐ2，Ｐ3間の距離ｌ４は、上記式（４）から、ほぼ４１５〔ｍｍ〕となる。
【００３７】
以上、下階乗降部Ａについて説明したが、上階乗降部Ｃ（図１）の部分についても同様である。
【００３８】
このようにして、幼児がカバープレート５ａの部分にきたときには、ハンドレール８が出入り口１４ａに入り込む部分をみることができないようにするものであるから、その部分に興味がいくようなこともなくなり、また、仮にその部分に興味をもって頭を近づけるようなことがあっても、出入り口１４ａの先端部分で頭部の径よりも充分大きな間隔をもたせることができ、この結果、傾斜した軌道を降下するハンドレール８の部分では、さらに、カバープレート５ａの面から大きく離れていることになるので、ハンドレール８とカバープレート５ａの面との間に幼児の頭部が挟まるようなことはない。
【００３９】
なお、出入り口１４ａに入り込んだハンドレール８は、機械室１内に入り込むことなく、図１に示したように、欄干６内に形成された復路を進むことになる。
【００４０】
図５はこの第１の実施形態を既設の階段部分に設置した状態を示す図であって、前出図面に対応する部分には同一符号を付けている。
【００４１】
同図において、この第１の実施形態の乗客用エスカレータを既設の階段に設置する場合、この乗客用エスカレータ本体をこの階段に乗せるようにして設置しても、上記のように、機械室１の外装カバー４の高さ寸法を縮小できた分、上記従来の乗客用エスカレータを同様の方法で設置した場合に比べ、中間傾斜部Ｂの部分でのステップ２（図１）の往路での高さを低くすることができる。従って、上記従来の乗客用エスカレータを同様の方法で設置した場合に必要な空頭を確保できない場合でも、この第１の実施形態では、充分確保することができるようになるし、例えこれが確保できなくとも、既設部分を変更するための作業が軽減されることになる。
【００４２】
なお、図５において、下階乗降部Ａや上階乗降部Ｃでのカバープレート５ａ，５ｂを夫々の階床とほぼ同一平面とするために、機械室１の下階乗降部Ａと上階乗降部Ｃとの部分（ハッチングで示す）を埋め込む必要があるが、上記従来の乗客用エスカレータの場合に比べ、埋め込む部分が大幅に少なくなり、埋め込み作業が大幅に簡単になる。
【００４３】
図６はこの第１の実施形態の乗客用エスカレータを１階から２階に立て掛けるようにして設置した状態を示す図を示すものであって、図示するように、機械室１の下階乗降部Ａの部分を１階の階床に埋め込み、機械室１の上階乗降部Ｃの部分を２階の階床に埋め込むことによって取り付けられる。
【００４４】
この第１の実施形態の乗客用エスカレータをこのように取り付ける場合も、機械室１の高さ寸法が小さいので、上記従来の乗客用エスカレータに比べて、このような埋め込み作業が簡単になるし、外装カバー４の底面の高さも高くなり、この第１の実施形態の乗客用エスカレータの１階の階床からの高さを充分確保できて、乗客用エスカレータの下を人が通過するのに充分なスペースを確保できる。
【００４５】
以上、第１の実施形態について説明したが、図３に示したように、欄干６に厚みをもたせて内部を中空にし、かかる欄干の内部にハンドレール８の復路を設けるようにしたものであるから、スカートガード９内にハンドレール８の復路が設けられてい従来の乗客用エスカレータの構成に対し、ハンドレール８の復路の位置が充分高い位置となるので、外デッキもこれに伴って高い位置に設定されることになる。この第１の実施形態では、かかる外デッキの位置を欄干６のハンドレール８の往路が設けられている上面に設定したのと同等のものであり、また、この第１の実施形態では、機械室１と欄干６とに共通のフレーム１７を使用していることから、両側の欄干６の外面間の距離Ｌ1が、外装カバー４の左右両面間の距離Ｌ2に対し、Ｌ2≦Ｌ1とするものであるが、このことからすると、外デッキというものをなくした構成をなしているものと言うことができる。
【００４６】
以上の構成からして、従来の乗客用エスカレータが有していたような外デッキをなくすことができるものであるから、かかる外デッキが存在することによる上記のような問題を解消できることになる。
【００４７】
また、上記のＬ2≦Ｌ1という関係を有することから、この第１の実施形態の乗客用エスカレータを２台以上並設しても、隣り合う乗客用エスカレータ間でこれらの欄干６の側面を接触させたり、極めて近接させてこれら乗客用エスカレータを設置することができるから、これら乗客用エスカレータ間に隙間が生じないようにすることができ、無駄なスペースが生ずることないし、また、従来の乗客用エスカレータのような外デッキが有る場合での乗客用エスカレータ間に生ずるスペースを塞ぐような手段を講ずる必要もない。
【００４８】
次に、本発明による乗客用エスカレータの第２の実施形態を図７〜図１６により説明する。ここで、図７はこの第２の実施形態の縦断面図、図８は図７の分断線Ｅ−Ｅに沿う横断面図であって、１５は板状部材であり、図１〜図３に対応する部分には同一符号をつけて重複する説明を省略する。
【００４９】
図１〜図３で説明した第１の実施形態はハンドレール８の復路を欄干６内に設けたものであったが、この第２の実施形態は、図７，図８に示すように、機械室１内の上部に設けたものである。
【００５０】
そこで、図８において、機械室１がフレーム１７によって枠組みされ、この枠組の左右面と底面とに外装カバー４が取り付けられており、この枠組みの上面の中央部が開放されてステップ２の通路をなし、また、この枠組みの上面の両脇部に夫々１枚の板状部材からなる欄干６が設けられている。この欄干６も、不透明な板状部材からなるようにしてもよいが、透明な板状部材（ガラス板やアクリル板など）としてもよい。
【００５１】
機械室１内では、その上部で、かつステップ２の往路よりも若干外側に送りローラ１２などからなるハンドレール８の復路が形成されている。欄干６は、このハンドレール８の往路の真上に機械室１に対して直立しており、欄干６とステップ２の左右側の端部との間にスカートガード９が設けられている。
【００５２】
この第２の実施形態においても、ノーズラインＮＬを機械室と欄干６との境界とし、上記のように、ハンドレール８の復路をこのノーズラインＮＬよりも下部に配置する。そして、欄干６の高さ寸法ａと機械室１の高さ寸法ｂとは、上記第１の実施形態と同様、ａ≧ｂとする。これにより、設置に際して第１の実施形態と同様の効果が得られる。
【００５３】
ところで、この第２の実施形態では、図８に示すように、欄干６が１枚の板状部材からなるものであるから、その厚さが非常に薄いこと、また、機械室１内にハンドレール８の復路が設けられているなどして、機械室１の横幅Ｌ2（＝左右の外装カバー４間の距離）が大きく、左右の欄干６間の距離Ｌ1と機械室１の横幅Ｌ2との間で
Ｌ1≦Ｌ2
の関係となるので、従来の乗客用エスカレータと同様、左右の欄干６夫々の外側に下階乗降部Ａと上階乗降部Ｃ（図７）に亘る外デッキ１０が生ずる。
【００５４】
この外デッキ１０の面は上記のノーズラインＮＬを含む面に一致もしくはほぼ一致するようにしている。従来の乗客用エスカレータでは、外デッキ１０とスカートガード９の上面の内デッキとを同じ高さとし、スカートガード９の内部の欄干６の直下にハンドレール８の復路を形成していた。従って、機械室１の上面が実質的にノーズラインＮＬよりも上方にあることになっていた。
【００５５】
これに対し、この第２の実施形態では、ハンドレール８の復路をノーズラインＮＬの下部に配置したので、外デッキ１０をノーズラインＮＬまで下げることができ、機械室１の高さ寸法ｂをさらに小さくしている。そして、このように機械室の高さ寸法ｂを小さくすることは、機械室１の両側面の外装カバー４の高さ寸法を小さくでき、材料の節減が可能となってコストの低下をもたらすことになるし、また、従来では、機械室１の両側面と底面とで別々に外装カバー４を貼り付けていたものであるが、側面の高さ寸法が小さくなった分、外装カバー４を両側面と底面とで一体として枠状に成型加工したものが扱い易くなって使用し易くなり、外装カバー４の取付けの手間も軽減される。
【００５６】
さらに、ノーズラインＮＬに基づいて機械室１と欄干６とに分離構成しているために、メンテナンス等において、駆動部を多く内蔵している機械室１の外カバー（外装カバー４）を外すことにより、必要な個所のみが露出され、作業性が向上する。さらにまた、ノーズラインＮＬが装置の外観から容易に確認できるので、エスカレータに乗り込む前に稼動面の位置を認識でき、利用者に安心感を与えることになる。また、単純な構成となっており、装置を外観から見たときに視覚を制御し、装置の軽快感を提供することで利用者に安心感を与えることになる。
【００５７】
なお、この第２の実施形態においても、図４で説明したように、下階乗降部Ａや上階乗降部Ｃが構成されている。但し、出入り口１４ａから入り込んでハンドレールは、機械室１内に形成された復路に案内されてを移動する。
【００５８】
図９は既設の階段部分に設置されてこの第２の実施形態の乗客用エスカレータを、また、図１０は、例えば、１階から２階へ立て掛けるようにして設置されてこの第２の実施形態の乗客用エスカレータを夫々示しているが、欄干６の外側に外デッキ１０が存在し、このために、子供などがこの外デッキ１０に沿って上ったり、下ったりする場合もあり、非常に危険である。
【００５９】
この第２の実施形態は、さらに、かかる危険を防止するとともに、かかる外部デッキの有効利用を図るようにしたものである。
【００６０】
図１１は図６〜図１０に示した第２の実施形態の下階乗降部Ａの部分を示す斜視図であって、１９は進入防止兼表示装置、２０ａ，２０ｂは表示部であり、前出図面に対応する部分には同一符号を付けて重複する説明を省略する。
【００６１】
同図において、いま、乗客用エスカレータが壁際に設置されているものとすると、壁とは反対側の外デッキ１０のカバープレート５ａの近くに２つの表示部２０ａ，２０ｂを有する進入防止兼表示装置１９を取り付ける。勿論、この乗客用エスカレータと壁との間に階段などがあって、これらが充分離れている場合には、壁側の外デッキ１０にも、同様の位置に進入防止兼表示装置１９を取り付ける。ここでは、下階乗降部Ａの部分についてではあるが、上階乗降部Ｃ（図６，図７）についても同様である。
【００６２】
図１２は図１１に示した進入防止兼表示装置１９の一具体例の形状と取付状態を示す側面図であって、１９ａ，１９ｂは表示面、１９ｃは底面、１９ｄが取付面、１９ｅは側面であり、前出図面に対応する部分には同一符号を付けて重複する説明を省略する。
【００６３】
同図において、進入防止兼表示装置１９は横断面が矩形状の箱形状をなしているが、１つの面が傾斜しており、従って、側面１９ｅが台形状をなしている。即ち、一方の表示面１９ｂと底面１９ｃとは互いに平行で対向しており、進入防止兼表示装置１９の先端面をなす他方の表示面１９ａは、側面１９ｅ側から見て、これら表示面１９ｂと底面１９ｃとに垂直となっているが、この表示面１９ｃに対向する取付面１９ｄは、側面１９ｅから見て、表示面１９ｂに対して３０゜、底面１９ｃに対して１５０゜傾斜している。そして、表示面１９ｂに図１１に示した表示部２０ｂが設けられ、表示面１９ａに図１１に示した表示部２０ａが設けられている。
【００６４】
かかる構成の進入防止兼表示装置１９は、下階乗降部Ａにおける外デッキ１０の水平な部分に、取付面１９ｄがこの外デッキ１０の面上に置かれるようにして、取り付けられる。これにより、進入防止兼表示装置１９は、全体として、外デッキ１０の面（即ち、水平面）に対してカバープレート５ａ側に３０゜傾斜した姿勢となり、このため、表示面１９ａは、垂直面Ｖ1よりも中間傾斜部Ｂ側に３０゜傾斜して、カバープレート５ａ側を仰ぎ見るような姿勢となる。また、表示面１９ｂは、垂直面Ｖ2よりも下階乗降部Ａ側に６０゜傾斜して、中間傾斜部Ｂ側を仰ぎ見るような姿勢となっている。このように進入防止兼表示装置１９が外デッキ１０に取り付けられることにより、乗客は、カバープレート５ａ側からは表示面１９ａの表示部２０ａを、また、移動するステップ２に乗っているときに、表示面１９ｂの表示部２０ｂを夫々見ることができる。
【００６５】
また、子供がこの進入防止兼表示装置１９を跨いで外デッキ１０に入り込むことができないようにするために、進入防止兼表示装置１９の大きさを定める。例えば、図１２に示す取付状態で、この進入防止兼表示装置１９の最も高い所となる表示面１９ａ，１９ｂの境界の角部Ｊ1の外デッキ１０からの高さｈ1を５００〔ｍｍ〕にし、また、カバープレート５ａ側から見て最も手前側となる表示面１９ａと底面１９ｃとの境界の角部Ｊ2から最も奥部となる表示面１９ｂと取付部１９ｄとの境界の角部Ｊ3との間の水平距離(奥行き）ｌを１０００〔ｍｍ〕にすると、表示面１９ｂの長さをほぼ１０００〔ｍｍ〕とし、表示面１９ａの長さをほぼ２７０〔ｍｍ〕とし、底面１９ｃの長さをほぼ５３０〔ｍｍ〕とし、取付面１９ｄの長さをほぼ５４０〔ｍｍ〕とすればよい。
【００６６】
このようにして、外デッキ１０の下階乗降部Ａ側の端部と上階乗降部Ｃ側の端部とに夫々かかる構成の進入防止兼表示装置１９を取り付けることにより、子供などが外デッキ１０に入り込むのを防止することができるし、また、表示面１９ａ，１９ｂでの表示部２０ａ，２０ｂに指示や案内，広告など情報表示をすることができる。
【００６７】
なお、図１２で示した寸法や角度は一例として示したものであって、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、表示面１９ａ，１９ｂは乗客が見易いようにすればよいのであって、これら表示面１９ａ，１９ｂの外デッキ１０に対する傾斜角は適宜決められるものであり、このため、これら表示面１９ａ，１９ｂがなす角度は９０゜に限定されるものではない。
【００６８】
図１３は進入防止兼表示装置１９の取付部の一具体例を示すものであって、図１３（ａ）は横断面図、図１３（ｂ）は縦断面図であり、１０’はデッキカバー、１９ｆはケース、２１は欄干固定フレーム、２２は固定角フレーム、２３はネジ、２４ａ，２４ｂはフロントカバーである。なお、前出図面に対応する部分には同一符号を付けて重複する説明は省略する。
【００６９】
図１３（ａ）において、機械室１を枠組みして外装カバー４が取り付けられているフレーム１７の上端部には、欄干固定フレーム２１が固定されており、これによって欄干６が支持されている。なお、ハンドレール８の復路を形成する送りローラ１２なども、このフレーム１７によって支持されている。この欄干固定フレーム２１の外側の面には、断面形状がＬ字状をなす固定角フレーム２２が固定されており、この固定角フレーム２２の上面にデッキカバー１０'が取り付けられて外デッキ１０（図１１，図１２）を形成している。
【００７０】
かかる固定角フレーム２２とデッキカバー１０’との重なり部分に、図１３（ａ），（ｂ）に示すように、ネジ２３により、進入防止兼表示装置１９の取付面１９ｄ（図１２）の前後の左右２ヵ所が固定されており、このようにして、進入防止兼表示装置１９は取外し可能に外デッキ１０に固定されている。
【００７１】
また、図１３（ｂ）に示すように、進入防止兼表示装置１９を形成するケース１９ｆの表示面１９ａ，１９ｂ側に夫々開口が設けられ、このケース１９ｆ内に夫々の開口に画面が一致するように、表示面１９ａ側に表示部２０ａが、表示面１９ｂ側に表示部２０ｂが夫々取り付けられており、さらに、これら開口に、これら表示部２０ａ，２０ｂの画面を保護するための透明なフロントカバー２４ａ，２４ｂが設けられている。
【００７２】
図１４（ａ），（ｂ）は進入防止兼表示装置１９の表示制御システムの具体例を示す図であって、１９Ａ，１９Ｂは進入防止兼表示装置、２５はコントロール部、２６ａ〜２６ｃは伝送路であり、前出図面に対応する部分には同一符号を付けて重複する説明を省略する。
【００７３】
図１４（ａ），（ｂ）において、この具体例は、下階乗降部Ａの進入防止兼表示装置１９Ａの表示部２０ａ，２０ｂ（図１１）の表示内容と上階乗降部Ｃの進入防止兼表示装置１９Ｃの表示部２０ａ，２０ｂ（図１１）の表示内容とを、同じコントロール部２５で変更制御できるようにしたものである。図１４（ａ）に示す具体例では、コントロール部２５から進入防止兼表示装置１９Ａ，１９Ｂ毎に独立に機械室１内を通して伝送線２６ａ，２６ｂが配線され、図１４（ｂ）に示す具体例では、コントロール部２５から共通の伝送線２６が下階乗降部Ａでの機械室１内に配線され、これが進入防止兼表示装置１９Ａに接続されているとともに、この共通伝送線２６から伝送線２６ｃが分岐され、機械室１内を通って進入防止兼表示装置１９Ｂに接続されている。
【００７４】
図１４（ａ）に示す表示制御システムでは、コントロール部２５で進入防止兼表示装置１９Ａ，１９Ｂのいずれかを指定することにより、表示制御信号と表示情報とを別々の伝送線２６ａまたは２６ｂを介して進入防止兼表示装置１９Ａまたは１９Ｂに伝送される。コントロール部２５はＣＰＵやキーボード，ディスプレイ，メモリなどから構成されており、メモリには表示すべき情報が格納されている。具体的には、例えば、進入防止兼表示装置１９Ａ，１９Ｂの表示部２０ａ，２０ｂ毎に区分して表示情報が格納されている。
【００７５】
ここで、この表示制御システムの一動作例を説明すると、いま、進入防止兼表示装置１９Ａを表示させる場合には、キーボードでこの進入防止兼表示装置１９Ａの指定操作を行なうと、この進入防止兼表示装置１９Ａの表示部２０ａ，２０ｂ毎の表示情報がメモリから読み出されてディスプレイに表示され、カーソル操作を行なうなどして所望とする表示情報を選択することができる。しかる後、キーボードで表示開始の操作を行なうと、伝送線２６ａ側が稼働状態となり、これら選択された表示情報が表示制御信号とともに伝送路２６ａを介して進入防止兼表示装置１９Ａに伝送される。この表示制御信号は、進入防止兼表示装置１９Ａの表示部２０ａ，２０ｂのいずれに表示情報を表示すべきかを指定する指定情報を含んでいる。
【００７６】
一方、進入防止兼表示装置１９Ａには、マイコンなどからなる表示制御装置が内蔵されており、この表示制御装置は、伝送されてきた表示制御信号と表示情報とを受信すると、この表示制御信号の指定情報から表示部２０ａ，２０ｂのいずれを表示させるべきかを判定し、指定された表示部２０ａまたは２０ｂでこの表示情報を表示させる。伝送されてきた表示情報が表示部２０ａのものと表示部２０ｂのものとである場合には、表示制御信号にはこれら表示部２０ａ，２０ｂを指定する指定情報が含まれており、これにより、表示部２０ａ，２０ｂに夫々所望の情報が表示される。
【００７７】
以上のことは他方の進入防止兼表示装置１９Ｂについても同様であり、その表示部２０ａ，２０Ｂのいずれか一方または両方に所望の情報を表示させることができる。
【００７８】
図１４（ｂ）に示す表示制御システムについても、基本的には、図１４（ａ）に示した表示制御システムと同様であるが、表示制御信号に含まれる指定情報としては、進入防止兼表示装置１９Ａ，１９Ｂのいずれであるかも指定する。進入防止兼表示装置１９Ａ，１９Ｂのいずれも、コントロール部２５からの表示制御信号を受信するが、指定情報が自己を指定していないときには、表示制御装置は動作しない。かかる指定情報としては、例えば、進入防止兼表示装置１９Ａ，１９Ｂの表示部２０ａ，２０ｂ毎にアドレスを設定し、このアドレスを指定するものであればよい。
【００７９】
以上のようにして、進入防止兼表示装置１９Ａ，１９Ｂの表示部２０ａ，２０ｂ毎に所望の情報を表示させることができるし、また、表示を必要としないときには、表示させないようにすることもできる。
【００８０】
図１５は表示部２０ａ，２０ｂの表示情報の一具体例を示す図であって、前出図面に対応する部分には同一符号を付けて重複する説明を省略する。
【００８１】
図１５（ａ）は上り運転の場合を示すものであって、下階乗降部Ａ側の進入防止兼表示装置１９Ａでは、この乗客用エスカレータの乗客が乗る側を向いた表示部２０ａに、この乗客用エスカレータに乗ろうとする乗客に対して上階である、例えば、デパートなどの場合、２階フロアーを案内する、例えば、「２Ｆ ファッション」といったような案内情報を表示し、上昇するステップ２側を向いた表示部２０ｂには、「上り専用」といったようなこの乗客用エスカレータの運転状態を表わす情報を表示する。上階乗降部Ｃ側の進入防止兼表示装置１９Ｂでは、２階フロアー側を向いた表示部２０ａに、「上り専用」といったようなこの乗客用エスカレータの運転状態を表わす情報を表示し、上昇してくるステップ２側を向いた表示部２０ｂに、この乗客用エスカレータに乗っている乗客に対して上階である、例えば、２階フロアーを案内する、例えば、「２Ｆ ファッション」といったような案内情報を表示する。
【００８２】
このようにして、進入防止兼表示装置１９Ａでの表示部２０ａや進入防止兼表示装置１９Ｂでの表示部２０ｂといった乗客が見易い側の表示部に乗客が行こうとするフロアの案内情報を表示し、また、上階の顧客がこの乗客用エスカレータの運転方向を前もって知ることができるように、上階乗降部Ｃ側の進入防止兼表示装置１９Ｂの上階から容易に見ることができる側の表示部２０ａに、この乗客用エスカレータの運転方向を示す情報を表示するものであるから、乗客あるいは顧客は、乗客用エスカレータを利用するに際し、有益な情報を得ることができるし、また、ステップの移動方向を見なくとも、自分が利用できるエスカレータであるか否かを顧客は知ることができる。
【００８３】
図１５（ｂ）は降下する乗客用エスカレータの場合を示すものであって、この場合には、下階乗降部Ａ側の進入防止兼表示装置１９Ａでは、表示部２０ａに「下り専用」という情報を表示し、表示部２０ｂに、例えば、「１Ｆ アクセサリ」といったような案内情報を表示する。上階乗降部Ｃ側の進入防止兼表示装置１９Ｂでは、表示部２０ｂに「下り専用」という情報を表示し、表示部２０ａには、例えば、「１Ｆ アクセサリ」といったような案内情報を表示する。この場合も、上記と同様の効果が得られる。
【００８４】
なお、図１５（ａ）に示す運転状態の場合、下階乗降部Ａでの進入防止兼表示装置１９Ａの表示部２０ｂに「上り専用」と表示するようにしたが、この乗客用エスカレータの乗客には明らかなことであるし、また、上階に居る顧客からは容易に読み取れないこともあるので、図１６（ａ）に示すように、この表示部２０ｂには何も表示しないようにしてもよいし、あるいはまた、例えば、「ＩＦ アクセサリ」などのように、下階フロアーの案内をするようにしてもよい。このようにすると、下階フロアーを見ないできた顧客の案内ができることになる。
【００８５】
同様にして、図１５（ｂ）に示す運転状態の場合も、図１６（ｂ）に示すように、上階乗降部Ｂでの進入防止兼表示装置１９Ｂの表示部２０ａに何も表示しないようにしてもよいし、例えば、「２Ｆ ファッション」などのように、上階フロアーの案内をするようにしてもよい。
【００８６】
以上のように、この第２の実施形態では、外デッキに所定の形状，大きさの進入防止兼表示装置を取り付けることにより、子供などが外デッキに入り込むのを阻止することができるし、また、この進入防止兼表示装置で有効な内容の情報を表示させることができ、危険防止と案内とを同時に達成することができる。
【００８７】
なお、上記では、進入防止兼表示する情報内容をエスカレータの運転状態と案内としたが、これに限るものではなく、駅などのホーム案内や催し物などの宣伝内容など他の情報内容を表示するようにしてもよい。
【００８８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ハンドレールの復路を欄干内に設けたものであるから、ハンドレールの復路位置が高くなり、その分外デッキが高くなるし、あるいは外デッキをなくすことができ、幼児などが外デッキに入り込むような危険性がなくなる。また、左右の欄干の外側の面間の距離Ｌ1に対し、機械室の左右幅Ｌ2がＬ2≦Ｌ1となるようにするものであるから、複数の乗客用エスカレータを並設する場合、隣接する乗客用エスカレータでの欄干の間の隙間をなくすことができ、かかる隙間を塞ぐような作業が不要となる。
【００８９】
また、本発明によると、ステップの往路のノーズラインよりも下側にハンドレールの復路を形成し、外デッキの面を該ノーズラインを含む面にほぼ一致させる構成としているので、機械室の高さ寸法を小さくすることができ、機械室に取り付ける外装カバーの必要面積が低減できて、該外装カバーの取付け作業の手間を軽減し、かつコスト低減が実現できる。
【００９０】
さらに、本発明は、上記のようなノーズラインを含む面に一致した面の外デッキには、上階乗降部側と下階乗降部側とに夫々表示部を備えた進入防止兼表示装置を設けた構成とするので、幼児などの外デッキへの進入を防止することができるばかりでなく、表示部に案内や宣伝などの情報を表示することができ、外デッキの有効利用を図ることができる。
【００９１】
さらにまた、本発明は、欄干の先端部（乗降部）でのハンドレールがその出入り口に入り込む軌道を幼児に分かりにくくするとともに、その部分でのハンドレールとガードプレートとの間隔を充分に大きくすることができるものであるから、欄干の先端部での幼児に対する安全性を充分に確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による乗車用エスカレータの第１の実施形態を示す縦断面図である。
【図２】図１に示した第１の実施形態の側面図である。
【図３】図１の分断線Ｄ−Ｄに沿う横断面図である。
【図４】図１に示した第１の実施形態の下階乗降部での安全対策のためのハンドレールの軌道の具体例を示す図である。
【図５】図１〜図３に示した第１の実施形態の設置状態の一例を示す側面図である。
【図６】図１〜図３に示した第１の実施形態の設置状態の他の例を示す側面図である。
【図７】本発明による乗車用エスカレータの第２の実施形態を示す縦断面図である。
【図８】図１の分断線Ｅ−Ｅに沿う横断面図である。
【図９】図７，図８に示した第２の実施形態の設置状態の一例を示す斜視図である。
【図１０】図７，図８に示した第２の実施形態の設置状態の他の例を示す斜視図である。
【図１１】図７，図８に示した第２の実施形態の下階乗降部の部分を示す斜視図である。
【図１２】図１１に示す進入防止兼表示装置の一具体例とその取付状態を示す側面図である。
【図１３】図１２に示した進入防止兼表示装置の取付方法を示す図である。
【図１４】図７，図８に示した第２の実施形態の進入防止兼表示装置の表示制御システムの具体例を示す構成図である。
【図１５】図７，図８に示した第２の実施形態の進入防止兼表示装置の一表示例を示す図である。
【図１６】図７，図８に示した第２の実施形態の進入防止兼表示装置の他の表示例を示す図である。
【図１７】従来の乗客用エスカレータの一例を示す断面図である。
【図１８】図１７に示した乗客用エスカレータの既設階段への設置状態を示す図である。
【符号の説明】
１  機械室
２  ステップ（踏段）
３，３ａ，３ｂ  駆動部
４  外装カバー
５ａ，５ｂ  カバープレート
６  欄干
６ａ  カバー
７  ハンドレールガイド
８  ハンドレール
９  スカートガード
１０  外デッキ
１０’  デッキカバー
１１  ガイド
１２  送りローラ
１３  ハンドレールの駆動装置
１４ａ，１４ｂ  ハンドレールの出入り口
１５ａ，１５ｂ  板状部材
１６ａ  前輪
１６ｂ  後輪
１７  フレーム
１８  安全スイッチ
１９，１９Ａ，１９Ｂ  進入防止兼表示装置
１９ａ，１９ｂ  表示面
２０ａ，２０ｂ  表示部
２１  欄干固定フレーム
２２  固定角フレーム
２３  ネジ
２４ａ，２４ｂ  フロントカバー
２５  コントロール部
２６，２６ａ〜２６ｃ  伝送線
【図１】
0004414510.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
0004414510.tif 000017
【図１７】
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【図１８】
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