(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部旋回体と、この上部旋回体の上面に搭載される運転席と、前記運転席の前方の前記上部旋回体前端部付近に左右幅方向に跨って設けられる門型のハンドレールと、前記運転席の上方に備えられるキャノピルーフと、このキャノピルーフを上部旋回体上に支持する複数のキャノピ支柱とを有し、前記キャノピルーフの後部を支持する後部支柱は、その上部旋回体側端部が運転席後方の上部旋回体上に着脱自在に取り付けられ、前記キャノピルーフの前部を支持する前部支柱は、その上部旋回体側端部が前記ハンドレールの上端部に設けられた支持台上に着脱自在に取り付けられ、前記支持台は、前記前部支柱の上部旋回体側端部が前記後部支柱の上部旋回体側端部と略同一平面上に位置する高さに設定したことを特徴とする建設機械のキャノピ支柱構造。
【請求項２】
前記キャノピルーフの前部を支持する前部支柱が、少なくとも前記運転席の非乗降口側に配置されることを特徴とする請求項１記載の建設機械のキャノピ支柱構造。
【請求項３】
前記キャノピルーフの前部を支持する前部支柱が、少なくとも前記運転席の乗降口側に配置されることを特徴とする請求項１記載の建設機械のキャノピ支柱構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等に代表される建設機械に関し、特に運転席の上方を覆うキャノピルーフの前部を支持するキャノピ支柱構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
以下、従来のキャノピ支柱構造を備えた油圧ショベルの一例を図に基づいて説明する。図５は実開平２−９６２３４号公報に示される従来のキャノピ支柱構造を備える油圧ショベルの正面図である。
【０００３】
図において、５０は油圧ショベルであって、この油圧ショベル５０は、走行自在な下部走行体５１と、この下部走行体５１の上部に旋回自在に搭載される上部旋回体５２と、この上部旋回体５２の前端部に上下回動自在に接続されるアタッチメント５３とを有している。前記上部旋回体の上面中央近傍には、オペレータが着座する運転席５６が備えられている。この運転席５６の前方には、アタッチメント５３の回動操作等を行う複数の操作レバー５７が備えられている。
【０００４】
また、運転席５６の上方にはオペレータの上方を覆うキャノピ５４が備えられている。このキャノピ５４は、その上部にキャノピルーフ５５を備えており、このキャノピルーフ５５は、その後部両側に備えられる後部支柱５４ｃ，５４ｄによって、前記上部旋回体５２の後部に支持されている。また、キャノピルーフ５５の前部は、その両側に備えられる前部支柱５４ａ，５４ｂによって、前記上部旋回体５２の前部に支持されている。前記前部支柱５４ａ，５４ｂ間には、水平方向にハンドレール５４ｅが備えられており、オペレータが前方の作業対象を確認するために前傾姿勢となったときに体を支える役目を果たしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上述した油圧ショベルのキャノピにおいては、キャノピルーフを前後一対の４本の支柱で支持することから、キャノピルーフの後部のみを支持する場合に比較して支持強度が向上し、キャノピルーフの前部が風に煽られたり、走行による振動によってぐらついたりばたついたりといった心配がない。
【０００６】
ところで、キャノピを有する油圧ショベルは、天井の低い作業現場や輸送高さが高く輸送できない場合においては、やむを得ずキャノピを外す場合がある。この場合、図５に示す油圧ショベルにおいてもキャノピを外して対応すればよいが、図５に示す油圧ショベルは、運転席前方に位置するハンドレールがキャノピの前部支柱間に接続されているため、キャノピ取り外しと同時にハンドレールも取り外されることとなる。しかしながら、キャノピ取り外しに伴ってハンドレールがなくなっては、オペレータが把持する部位がなくなり、安定した作業姿勢が確保できず、作業効率が著しく低下する恐れがある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、キャノピルーフを上部旋回体に強固に接続するとともに、キャノピルーフの取り外し時にもハンドレールの有効活用を行うことができる建設機械のキャノピ支柱構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、上部旋回体と、この上部旋回体の上面に搭載される運転席と、前記運転席の前方の前記上部旋回体前端部付近に左右幅方向に跨って設けられる門型のハンドレールと、前記運転席の上方に備えられるキャノピルーフと、このキャノピルーフを上部旋回体上に支持する複数のキャノピ支柱とを有し、前記キャノピルーフの後部を支持する後部支柱は、その上部旋回体側端部が運転席後方の上部旋回体上に着脱自在に取り付けられ、前記キャノピルーフの前部を支持する前部支柱は、その上部旋回体側端部が前記ハンドレールの上端部に設けられた支持台上に着脱自在に取り付けられ、前記支持台は、前記前部支柱の上部旋回体側端部が前記後部支柱の上部旋回体側端部と略同一平面上に位置する高さに設定したことを特徴とするものである。
【０００９】
これによると、作業現場の状況や輸送時等でやむを得ずキャノピを取り外した場合にもハンドレールが上部旋回体側に残るので、オペレータはハンドレールを利用して作業を行うことができるので、オペレータは安定した作業姿勢を確保でき、作業効率の向上に繋がる。また、キャノピ取付時には、キャノピルーフの前部を支持する構成にしたことにより、キャノピルーフの前部が風に煽られたり、走行による振動によってぐらついたりばたついたりすることがなく、キャノピの取付強度の向上に繋がる。さらに、キャノピの上部旋回体からの取り外しで支柱と上部旋回体とを係合するボルト等を外したときにも、キャノピのバランスがくずれにくいという効果がある。一方、キャノピの上部旋回体への取付時にも同様のことが言える。よって、キャノピ着脱作業の時間短縮に繋がる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載の建設機械のキャノピ支柱構造において、前記キャノピルーフの前部を支持する前部支柱が、少なくとも前記運転席の非乗降口側に配置されることを特徴とするものである。
【００１１】
この場合、運転席の乗降口側にキャノピ支柱を配置しないことにより乗降口を大きく確保することができる。このことは乗降口が狭くなる場合に特に有効である。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２記載の建設機械のキャノピ支柱構造において、前記キャノピルーフの前部を支持する前部支柱が、少なくとも前記運転席の乗降口側に配置されることを特徴とするものである。
【００１３】
この構成によると、乗降の際にオペレータは、ハンドレールはもちろんのこと、前後方向に長いキャノピ支柱を把持することもできるので、乗降性が向上する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る建設機械のキャノピ支柱構造を図に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るキャノピ支柱構造を示す要部正面図、図２は図１の側面図、図３は図１，２に示されるキャノピを取り外した状態を示す図である。なお、従来技術と同一構成のものについては同符号を付し、その説明を省略する。
【００１５】
図に示すように、上部旋回体５２の上面には運転席５６及び操作レバー５７等が備えられている。この運転席５６の上方には、キャノピ１のキャノピルーフ２が備えられている。キャノピルーフ２の後部両側は、Ｕ字型の後部支柱（キャノピ支柱）３の両端が接続されている。このＵ字型の後部支柱３のＵ字部中央付近にはブロック３ａが備えられており、このブロック３ａがボルト７によって上部旋回体５２側に着脱自在に接続されている。一方、前記キャノピルーフ２の前部一側（運転席５６への乗降口Ａと反対側）には前部支柱（キャノピ支柱）４の一端が接続されており、この前部支柱４の他端は後述するハンドレール５に接続されている。
【００１６】
ハンドレール５は門型の形状をなしており、前記運転席５６の前方であって、前記上部旋回体５２の前端部付近に、左右幅方向に跨って備えられている。このハンドレール５の非乗降側上端部には、前記前部支柱４の接続部４ａを載置接続する支持台５ａが備えられている。そして、この接続部４ａと支持台５ａとは、ボルト６によって着脱自在に接続される。
【００１７】
例えば、キャノピ１の取り外し時には、先ずキャノピ１のキャノピルーフ２をクレーン等で吊った状態とする。そして、後部支柱３のブロック３ａ及び前部支柱４の接続部４ａと上部旋回体５２とを接続するボルト６，７を取り外す。これによってキャノピ１の移動が可能となるので、クレーンを利用して上部旋回体上から移動させ、最後にクレーンと分離させる。以上で、キャノピ１の取り外しが完了する。一方、キャノピ１取付時には、上述した取り外しと逆の作業を行えばよい。
【００１８】
本発明によれば、前記前部支柱４をハンドレール５上の支持台５ａに着脱自在に接続する構成としたことにより、作業現場の状況や輸送時等でやむを得ずキャノピ１を取り外した場合にもハンドレール５が上部旋回体５２側に残るので、オペレータはハンドレール５を利用して作業を行うことができる。これにより、オペレータは安定した作業姿勢を確保できるので作業効率の向上に繋がる。また、キャノピ１取り付け時には、キャノピルーフ２の後部２点，前部１点を支持する構成にしたことにより、キャノピルーフ２の前部が風に煽られて振動したりすることがなく、キャノピ１の取付強度の向上に繋がる。
【００１９】
また、ハンドレール５の支持部５ａの高さを、キャノピ１の後部支柱３の上部旋回体５２への取付高さと略同一水平面上となるように設定すれば、キャノピ１の上部旋回体５２からの取り外しでボルト６，７を外したときにも、キャノピ１のバランスがくずれにくいという効果がある。一方、キャノピ１の上部旋回体５２への取付時にも同様のことが言える。これによれば、キャノピ着脱作業の時間短縮に繋がる。
【００２０】
次に本発明に係るキャノピ支柱構造の別実施例を図４に基づいて説明する。なお、ここでは、上述した実施形態との相違点についてのみ説明する。図におけるキャノピ１の支柱は、前部支柱２本，後部支柱２本からなる４本支柱タイプに構成されている。即ち、キャノピルーフ２前部の乗降口Ａ側端部に前部支柱（キャノピ支柱）８の上端が接続されている。この前部支柱８の下端部には、一方の前部支柱４と同様に接続部８ａが備えられている。一方、前記ハンドレール５の上部の乗降口側端部であって、前記前部支柱８の接続部８ａに対向する位置には、上述した支持部５ｂが備えられている。このハンドレール５の支持部５ｂと前部支柱８の接続部８ａとは、ボルト９によって接続される。
【００２１】
この場合、キャノピルーフ２の前部を支持する前部支柱を左右両側の２本に設定することによって、キャノピルーフ２をより強固に支持することができる。また、乗降口Ａ側に上下方向に長い前部支柱８を備えたことにより、オペレータ乗降時の手摺りの役割を果たし、乗降性がより向上する。
【００２２】
また、ハンドレール５の支持部５ａ，５ｂの高さを、キャノピ１の後部支柱３の上部旋回体５２への取付高さと略同一水平面上となるように設定すれば、キャノピ１の上部旋回体５２からの取り外しでボルト６，７，９を外したときにも、キャノピ１のバランスがくずれにくいという効果がある。一方、キャノピ１の上部旋回体５２への取付時にも同様のことが言える。これによれば、キャノピ着脱作業の時間短縮に繋がる。
【００２３】
なお、本発明においては、運転席５６の乗降口Ａの反対側を乗降のできない非乗降口として説明したが、本発明はこれに限らず、乗降口Ａの反対側が、常時使用されない副乗降口として設定させている場合にも適用可能である。
【００２４】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によると、作業現場の状況や輸送時等でやむを得ずキャノピを取り外した場合にもハンドレールが上部旋回体側に残るので、オペレータはハンドレールを利用して作業を行うことができるので、オペレータは安定した作業姿勢を確保でき、作業効率の向上に繋がる。また、キャノピ取付時には、キャノピルーフの前部を支持する構成にしたことにより、キャノピルーフの前部が風に煽られたり、走行による振動によってぐらついたりばたついたりすることがなく、キャノピの取付強度の向上に繋がる。さらに、キャノピの上部旋回体からの取り外しで支柱と上部旋回体とを係合するボルト等を外したときにも、キャノピのバランスがくずれにくいという効果がある。一方、キャノピの上部旋回体への取付時にも同様のことが言える。よって、キャノピ着脱作業の時間短縮に繋がる。
【００２５】
請求項２に記載の発明によると、運転席の乗降口側にキャノピ支柱を配置しないことにより乗降口を大きく確保することができる。このことは乗降口が狭くなる場合に特に有効である。
【００２６】
請求項３に記載の発明によると、乗降の際にオペレータは、ハンドレールはもちろんのこと、前後方向に長いキャノピ支柱を把持することもできるので、乗降性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るキャノピ支柱構造を示す要部正面図である。
【図２】  図１の側面図である。
【図３】  図１，２に示されるキャノピを取り外した状態を示す図である。
【図４】  本発明に係るキャノピ支柱構造の別実施例を示す図である。
【図５】  実開平２−９６２３４号公報に示される従来のキャノピ支柱構造を備える油圧ショベルの正面図である。
【符号の説明】
２：キャノピルーフ
３，４，８：キャノピ支柱
５：ハンドレール
５２：上部旋回体
５６：運転席
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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