(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
糸目が見える強化繊維シートで覆った車体構成部品において、室内側に配置される強化繊維シート（１７）の端部のおもて面に室外側に配置される強化繊維シート（１６）の端部の裏面を重ね、この室外側に配置される強化繊維シート（１６）の端部が段の形態となっている強化繊維シート同士の継ぎ合せ部（２０）を、艤装部品（３３）で隠すことのできる部位に位置決めすると共に、前記継ぎ合せ部（２０）に、前記艤装部品（３３）を取付けるための係止具（３２）を取付けたことを特徴とする車体構成部品。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はハードトップなどの車体構成部品の改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両の外観性の多様化から、表面に筋目を見せる手法が開発され、その１つに強化繊維シートの糸目を見せる技術がある。この技術について以下説明する。
【０００３】
図９（ａ）〜（ｄ）は従来のハードトップの構造説明図である。
（ａ）は取外し可能なハードトップ１０１を備えた車両１０２を示す。
（ｂ）は取外した状態のハードトップ１０１を示し、同図のｃ部拡大図で示す。
【０００４】
（ｃ）は（ｂ）のｃ部拡大図であり、ハードトップ１０１は強化繊維シート１０３，１０４で表面仕上げしたものであり、糸目１０５・・・（・・・は複数を示す。以下同じ）を見せることで外観意匠性を高めようとするものである。
（ｄ）は（ｃ）の断面図であり、コア材１０６を強化繊維シート１０３，１０４で覆うときに、一方の強化繊維シート１０３の端部に、他方の強化繊維シート１０４の端部を載せることで、継ぎ合せ部１０７を形成したことを示す。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記（ｃ）に示す通り、継ぎ合せ部１０７では、強化繊維シート１０３の糸目１０５・・・と強化繊維シート１０４の糸目１０５とにずれが発生し、このずれが意匠性を損うことがある。
また、上記（ｄ）に示す通り、継ぎ合せ部１０７に段ができ、この段は実際にはマトリックス剤でカバーされ目立たなくなるが、注意して見たり、光線の具合で段が認められる。ごく軽微ではあるが継ぎ合せ部１０７は外観性に悪影響を及ぼすので、この様な影響は軽減させることが望ましい。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、糸目を見せる形式の車両構成部品において、継ぎ合せ部が外観性に影響を及ぼさぬようにすることのできる構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、糸目が見える強化繊維シートで覆った車体構成部品において、室内側に配置される強化繊維シート（１７）の端部のおもて面に室外側に配置される強化繊維シート（１６）の端部の裏面を重ね、この室外側に配置される強化繊維シート（１６）の端部が段の形態となっている強化繊維シート同士の継ぎ合せ部（２０）を、艤装部品（３３）で隠すことのできる部位に位置決めすると共に、前記継ぎ合せ部（２０）に、前記艤装部品（３３）を取付けるための係止具（３２）を取付けたことを特徴とする。
【０００８】
室内側に配置される強化繊維シートの端部のおもて面に室外側に配置される強化繊維シートの端部の裏面を重ね、この室外側に配置される強化繊維シートの端部が段の形態となっている継ぎ合せ部を、艤装部品で隠すので、車両構成部品の意匠性を良好に発揮することができる。
また、継ぎ合せ部は強化繊維が２層となるため、この部分の強度を高めることができる。
【０００９】
そして、継ぎ合せ部は強化繊維が２層となるため、この部分は強度が大きい。そこで、高強度の継ぎ合せ部に係止具を介して艤装部品を取付ける。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、車体構成部品は、ハードトップ、ドア、サンルーフ、ボンネット、これに類するものが該当するが、その内でハードトップを具体例として以下説明する。
【００１１】
図１は本発明に係るハードトップの斜視図であり、ハードトップ１０は外面が外に臨む代表的な車体構成部品である。このハードトップ１０の前縁部１１、側縁部１２及び後枠部１３の断面構造を図２〜図４で順次説明する。
図２は図１の２−２線断面図であり、ハードトップ１０の前縁部１１は、中実の芯材であるフォームコア材１５の両面に強化繊維シート１６，１７を添え、継ぎ合せ部２０で両者を継ぎ合せた後、リジンで含浸してなるサンドイッチ構造物である。強化繊維シート１６，１７を構成する繊維は、炭素繊維、ガラス繊維、樹脂繊維が採用できる。
なお、リジンは強化繊維シートの織り目を見せるという観点からは、透明な熱硬化性樹脂を用いる。
【００１２】
図３は図１の３−３線断面図であり、ハードトップ１０の側縁部１２も、フォームコア材１５の両面に強化繊維シート１６，１７を添え、継ぎ合せ部２０で両者を継ぎ合せた後、リジンで含浸してなるサンドイッチ構造物である。
図４は図１の４−４線断面図であり、ハードトップ１０の後枠部１３も、フォームコア材１５の両面に強化繊維シート１６，１７を添え、継ぎ合せ部２０で両者を継ぎ合せた後、リジンで含浸してなるサンドイッチ構造物である。
【００１３】
図５（ａ）〜（ｃ）は本発明に係るハードトップの製造要領図であり、好適な製造方法の例を説明する。
（ａ）において、成形型に樹脂材料（例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリエテレン（ＰＥ）、ポリスチレン（ＰＳ）等の樹脂若しくは発泡樹脂。ただし、樹脂の種類、性質は格別に限定はしない。）を注入して得たフォームコア材１５と、炭素繊維糸を織ってなる強化繊維シート１６，１７とを準備する。
（ｂ）において、フォームコア材１５の下面に一方の強化繊維シート１７を添わせ、次にフォームコア材１５の上面に他方の強化繊維シート１６を添わせ、強化繊維シート１７の端部を強化繊維シート１６の端部に矢印▲１▼のごとく重ねる。この際に接着剤を使用することは差支えない。
【００１４】
（ｃ）において、ＲＴＭ型１８，１９に強化繊維シート１６，１７を添わせたフォームコア材１５を収納し、型締め後、ポンプ２１にてリジン容器２２からリジンをＲＴＭ型１８，１９内に加圧注入する。又は、真空引き法でリジンを注入する。なお、ＲＴＭはレジン・トランスファー法の略称である。
【００１５】
図６はハードトップの前縁部と艤装部品との取合いを示す参考図であり、車体トップクロス部２４の前縁にフロントガラス２５の上縁を取付け、車体トップクロス部２４の後面から延ばしたフランジ２６に、艤装部品としてのハードトップシール用ウエザストリップ２７を取付け、このウエザストリップ２７で車体トップクロス部２４の後面とハードトップ１０の前縁部１１との間をシールする構造を示す。
【００１６】
このときに、ハードトップ１０を覆う強化繊維シート１６，１７の継ぎ合せ部２０を、艤装部品としてのウエザストリップ２７で隠れる部位になるようにレイアウト（位置決め）した。継ぎ合せ部２０が、車外からはもとより、室内側からも実質的に目視することができないので、仮に継ぎ合せ部２０に糸目のずれや段があったとしても、視覚的には何ら問題とはならない。
【００１７】
図７はハードトップの側縁部と艤装部品との取合いを示す参考図であり、ハードトップ１０の側縁部１２にグロメット２９及びねじ３１でウエザストリップ係止具３２を取付け、このウエザストリップ係止具３２でドアガラスシール用ウエザストリップ３３を固定し、このウエザストリップ３３でドアガラス３４とのシールを図る構造にしたことを示す。
【００１８】
このときに、ハードトップ１０を覆う強化繊維シート１６，１７の継ぎ合せ部２０を、艤装部品としてのウエザストリップ３３で隠れる部位になるようにレイアウト（位置決め）した。継ぎ合せ部２０が、車外からはもとより、室内側からも実質的に目視することができないので、仮に継ぎ合せ部２０に糸目のずれや段があったとしても、視覚的には何ら問題とはならない。
【００１９】
図示しないが、継ぎ合せ部２０を、グロメット２９の部位にレイアウトすることは可能である。図９（ｄ）に示す通り継ぎ合せ部１０７は２層構造となっているので、この部分は強度が大きい。そこへ、ボルト３１やウエザストリップ係止具３２でウエザストリップ３３を取付ければ、このウエザストリップ３３は格段に強度の大きな継ぎ合せ部２０に取付けたことになり、ウエザストリップ３３に大きな負荷が作用してもハードトップ１０の側縁部１２が傷む心配はない。
【００２０】
図８はハードトップの後枠部と艤装部品との取合いを示す参考図であり、ハードトップ１０の後枠部１３に上からリヤウインドガラス３６を取付け、後枠部１３の下方に内装材３７を配置した構造を示す。この内装材３７で隠れる位置に継ぎ合せ部２０をレイアウトした。継ぎ合せ部２０が、車外からはもとより、室内側からも実質的に目視することができないので、仮に継ぎ合せ部２０に糸目のずれや段があったとしても、視覚的には何ら問題とはならない。
【００２１】
尚、以上の説明ではフォームコア材１５に強化繊維シート１６，１７を被せたものを型にセットしたが、成形型に強化繊維シート１６，１７を先にセットし、この後にフォーム材を注入しても目的のサンドイッチ構造を得ることができる。従って、製作手順並びに方法は任意である。
【００２２】
ハードトップを例に車体構成部品を説明したが、ドア、サンルーフ、ボンネット、これに類するものが考えられ、格別に種類や形状を限定するものはない。
【００２３】
また、継ぎ合せ部を覆う艤装部品は、ウインドストリップに限るものではなく、車両の内装品や取付け備品（部品を含む）であれば、種類や形状は問わない。
【００２４】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、糸目が見える強化繊維シートで覆った車体構成部品において、室内側に配置される強化繊維シートの端部のおもて面に室外側に配置される強化繊維シートの端部の裏面を重ね、この室外側に配置される強化繊維シートの端部が段の形態となっている強化繊維シート同士の継ぎ合せ部を、艤装部品で隠すことのできる部位に位置決めしたことを特徴とし、段の形態となっている継ぎ合せ部を、艤装部品で隠すので、車両構成部品の意匠性を良好に発揮することができる。
また、継ぎ合せ部は強化繊維が２層となるため、この部分の強度を高めることができる。
【００２５】
そして、継ぎ合せ部に、艤装部品を取付けるための係止具を取付けることを特徴とし、継ぎ合せ部は強化繊維が２層となるため、この部分は強度が大きい。そこで、高強度の継ぎ合せ部に係止具を介して艤装部品を取付ける。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るハードトップの斜視図
【図２】  図１の２−２線断面図
【図３】  図１の３−３線断面図
【図４】  図１の４−４線断面図
【図５】  本発明に係るハードトップの製造要領図
【図６】  ハードトップの前縁部と艤装部品との取合いを示す参考図
【図７】  ハードトップの側縁部と艤装部品との取合いを示す参考図
【図８】  ハードトップの後枠部と艤装部品との取合いを示す参考図
【図９】  従来のハードトップの構造説明図
【符号の説明】
１０…車体構成部品（ハードトップ）、１５…フォームコア材、１６，１７…強化繊維シート、２０…継ぎ合せ部、２７…艤装部品としてのハードトップシール用ウエザストリップ、３２…係止具（ウエザストリップ係止具）、３３…艤装部品としてのドアガラスシール用ウエザストリップ、３７…艤装部品としての内装材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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