(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物開口の上部に収納されるシャッターカーテンを、収納状態から繰り出し降下させるシャッターカーテン降下装置であって、
前記シャッターカーテンの座板部材に対して係合し、シャッターカーテンの降下の開始を助勢する錘による助勢手段を備え、シャッターカーテンの降下開始時に、助勢手段により助勢されてシャッターカーテンの降下が開始され、シャッターカーテンの降下が開始された後には、助勢手段と座板部材との係合が解除され、シャッターカーテンの自重によりシャッターカーテンが連続して繰り出されて、前記建物開口に対して下降移動し建物開口が閉鎖されることを特徴とするシャッターカーテン降下装置。
【請求項２】
前記助勢手段としての前記錘は、前記シャッターカーテンがシャッターカーテン収納部に収納された状態での前記座板部材に対して下方向に荷重をかけた状態で当接状態となり、シャッターカーテンは座板部材にかかる錘の荷重に助勢されて前記降下が開始されることを特徴とする請求項１に記載のシャッターカーテン降下装置。
【請求項３】
前記助勢手段としての前記錘は、ワイヤで吊られた錘よりなり、前記建物開口の上部にワイヤの一端が連結され、ワイヤの他端に設けられた錘が前記シャッターカーテン下部に突設される係合片に当接状態とされることを特徴とする請求項１又は２に記載のシャッターカーテン降下装置。
【請求項４】
前記助勢手段としての前記錘は、前記建物開口の上部に枢軸を中心として揺動自在に軸支されており、該錘の揺動部が前記シャッターカーテン下部に突設される係合片に当接状態とされることを特徴とする請求項１又は２に記載のシャッターカーテン降下装置。
【請求項５】
前記シャッターカーテンの昇降を案内する左右のガイドレール若しくは左右のガイドレールの外側に隣接する建物躯体の面には、左右一対となる規制片が突設され、左右方向に長尺とされた前記錘の両端が前記左右の規制片に載置されるまで、シャッターカーテンの降下が助勢され、その後は自重により閉鎖されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のシャッターカーテン降下装置。
【請求項６】
前記シャッターカーテンの昇降を案内する左右のガイドレールには、所定の高さ位置における互いに対向する両溝開口に段部がそれぞれ形成され、これら段部より上方をシャッターカーテンと前記錘が昇降移動する拡幅部とし、段部より下方をシャッターカーテンのみが昇降移動する狭幅部とし、左右方向に長尺とされた前記錘の両端が前記左右の段部に載置されるまで、シャッターカーテンの降下が助勢され、その後は自重により閉鎖されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のシャッターカーテン降下装置。
【請求項７】
前記シャッターカーテンの上昇時には、前記錘は前記座板部材の載置状態となって当接し、前記建物開口の上部に収納される収納状態とされることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のシャッターカーテン降下装置。
【請求項８】
前記シャッターカーテンは、鋼材を素材とするスラットカーテン部の下部にシート材よりなるシートカーテン部が連結された構成になり、シートカーテン部の下部に設けられた前記座板部材は、その重量が吊下状態となるシートカーテン部のシート材が展張状態となる程度に設定されていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載のシャッターカーテン降下装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物開口の上部に、巻回などされて収納されるシャッターカーテンを、その収納状態から繰り出し、降下させて、前記建物開口を閉鎖させるシャッターカーテン降下装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建物の開口部を昇降することで開閉するシャッターカーテンは、その開口部を閉鎖することで、室内と室外などを区画するするが、ビルなどの建築物においては、このシャッターカーテンを火災時の防火用として用いられ、防火の規格に従う所定の防火性能を有した構造とされている。
【０００３】
この防火用のシャッターカーテンは、通常、開放状態、すなわち建物開口の上部に巻回されて収納されており、開閉させる際には、電動モータを駆動源としてシャッターカーテンの巻き戻し，巻き取りを行い昇降させ開閉させるようになっている。
【０００４】
そして、火災発生時などにおいては、その開口部の遮断を行うために、シャッターカーテンを降下させ閉鎖状態とするが、この閉鎖（降下）動作では、電力の供給に頼らない構成とされ、すなわち巻回状態で収納されているシャッターカーテンは、その収納されている状態で、ブレーキ機構が働いており、容易に巻き戻らず閉鎖動作などが起こらないが、火災発生時などには、そのブレーキ機構が解除され、そして、シャッターカーテン自身の自重にて降下し、開口部を閉鎖するようになっている。
【０００５】
防火シャッター又は防煙シャッターにおいて、その自重降下を容易に行わせるめに、そのシャッターカーテン下縁の水切り部に錘を設けた構造（下記特許文献１）又は防煙幕の下縁に錘をぶら下げた構造（下記特許文献２）が提案されている。
【特許文献１】特開平７−２５９４５４号公報
【特許文献２】特開昭５３−１６４９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記特許文献１又は２による錘構造であると、下記の課題がある。
【０００７】
すなわち、上述した従来のシャッターカーテンを降下させる構成では、シャッターカーテンは、建物開口部の上部にて巻回されている状態であることから、必ずしも、重心が巻き戻し方向ではなく、火災発生時に、例えば煙センサなどの信号を受けることで、ブレーキを解除させても、単にブレーキを解除するのみでは、シャッターカーテンの降下が素早く開始せず、すなわちスムーズに降下動作へと移行できない場合があるという欠点がある。
【０００８】
特に、シャッターカーテンの素材が、軽量な素材である場合には、シャッターカーテンの自重による閉鎖動作の開始の遅延が顕著となるおそれがある。そして、このことから、火災発生時に、防火区画を形成させることが遅れてしまうおそれがある。
【０００９】
そこで本発明は、上記問題点を解消するために、自重で降下を行うシャッターカーテンに対し、その降下の開始を助勢させ、シャッターカーテンの降下を遅らせることなく、その降下をより確実に行わせて建物開口を閉鎖させることのできるシャッターカーテン降下装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
次に、上記の課題を解決するための手段を、実施の形態に対応する図面を参照して説明する。
【００１１】
この発明のシャッターカーテン降下装置は、建物開口の上部に収納されるシャッターカーテン３を、収納状態から繰り出し降下させるシャッターカーテン降下装置であって、
前記シャッターカーテン３の座板部材７に対して係合し、シャッターカーテン３の降下の開始を助勢する錘１０，１０’による助勢手段を備え、シャッターカーテン３の降下開始時に、助勢手段により助勢されてシャッターカーテン３の降下が開始され、シャッターカーテン３の降下が開始された後には、助勢手段と座板部材７との係合が解除され、シャッターカーテン３の自重によりシャッターカーテン３が連続して繰り出されて、前記建物開口に対して下降移動し建物開口が閉鎖されることを特徴としている。
【００１２】
また、この発明のシャッターカーテン降下装置は、前記助勢手段としての前記錘は、前記シャッターカーテンがシャッターカーテン収納部に収納された状態での前記座板部材に対して下方向に荷重をかけた状態で当接状態となり、シャッターカーテンは座板部材にかかる錘の荷重に助勢されて前記降下が開始されることを特徴としている。
【００１３】
さらに、この発明のシャッターカーテン降下装置は、前記助勢手段としての前記錘は、ワイヤで吊られた錘よりなり、前記建物開口の上部にワイヤの一端が連結され、ワイヤの他端に設けられた錘が前記シャッターカーテン下部に突設される係合片に当接状態とされることを特徴としている。
【００１４】
またさらに、この発明のシャッターカーテン降下装置は、前記シャッターカーテンの上昇時には、前記錘は前記座板部材の載置状態となって当接し、前記建物開口の上部に収納される収納状態とされることを特徴としている。
【００１５】
さらに、前記助勢手段としての前記錘は、前記建物開口の上部に枢軸を中心として揺動自在に軸支されており、該錘の揺動部が前記シャッターカーテン下部に突設される係合片に当接状態とされることを特徴としている。
【００１６】
【００１７】
前記シャッターカーテンの昇降を案内する左右のガイドレール若しくは左右のガイドレールの外側に隣接する建物躯体の面には、左右一対となる規制片が突設され、左右方向に長尺とされた前記錘の両端が前記左右の規制片に載置されるまで、シャッターカーテンの降下が助勢され、その後は自重により閉鎖される構成とすることができる。
【００１８】
前記シャッターカーテンの昇降を案内する左右のガイドレールには、所定の高さ位置における互いに対向する両溝開口に段部がそれぞれ形成され、これら段部より上方をシャッターカーテンと前記錘が昇降移動する拡幅部とし、段部より下方をシャッターカーテンのみが昇降移動する狭幅部とし、左右方向に長尺とされた前記錘の両端が前記左右の段部に載置されるまで、シャッターカーテンの降下が助勢され、その後は自重により閉鎖される構成とすることができる。
【００１９】
前記助勢手段は、収納状態の前記シャッターカーテンの一部に係合状態となるスプリングにより構成され、シャッターカーテンの降下の開始を助勢させ、降下が開始された後にはスプリングがシャッターカーテンから離脱するようにした構成とすることができる。
【００２０】
前記助勢手段は、保持状態の前記シャッターカーテンの一部に係合状態となるスプリングにより構成され、シャッターカーテンの降下の開始を助勢させ、降下が開始された後にはスプリングがシャッターカーテンから離脱するようにした構成とすることができる。
【００２１】
前記シャッターカーテンは、少なくとも下縁側が、シート材よりなる構成とすることができる。
【００２２】
前記シャッターカーテンは、少なくとも下縁側、例えば下縁側の約５０〜６０ｃｍ程度が、シート材、例えば防炎加工の施されたシート材よりなる構成としてもよい。この場合、シャッターカーテンの上側は短冊板状のスラット部材よりなるスラットカーテン、パネル部材よりなるパネルカーテンが構成されていてもよい。
【発明の効果】
【００２３】
以上説明したように本発明によるシャッターカーテン降下装置では、シャッターカーテンが、収納状態から降下を開始する際に、その降下の開始を助勢手段にて助勢されることから、シャッターカーテンの降下動作の開始の向上を図ることが可能となる。
【００２４】
また、シャッターカーテンに係合片を設け、これにかかる助勢手段を設ける構成とすることにより、シャッターカーテンの降下が開始される際に、その助勢手段が係合片に対して荷重をかけることとなり、この係合片を介してシャッターカーテンを降下させることが可能となる。
【００２５】
すなわち、シャッターカーテンが建物開口の上部に収納されている状態で、閉鎖を行おうとする際に、その収納状態のシャッターカーテンのバランスが閉鎖させる降下方向でなくても、上記助勢手段、若しくは係合片と助勢手段とを設ける構成とすることで、シャッターカーテンの降下の開始がより確実に行われ、建物の開口を閉鎖させることができる。
【００２６】
また、上記助勢手段を、錘として構成したことで、シャッターカーテンの自重が十分でなく、降下の開始にシャッターカーテン自体の重量では、その開始が起こりにくい場合でも、その錘の重量により、下降方向の荷重を加えることが可能となり、スムーズに下降の開始が行われることとなり、シャッターカーテンの閉鎖動作をより確実なものとすることができる。
【００２７】
さらに、上記錘の構成を、一端が建物開口の上部に連結される構成とすることにより、シャッターカーテンの下降の開始時のみ、その錘による助勢が行われ、下降の開始後から閉鎖状態では、その錘がシャッターカーテンから離脱できることとなり、これにより、シャッターカーテン自体の自重は変わることがなく、すなわち、閉鎖動作中及び閉鎖状態におけるシャッターカーテンによるシャッターカーテンの下方に対しての荷重は増加されることがない。
【００２８】
また、本発明のシャッターカーテン降下装置によれば、シャッターカーテンの重量に関わらず、そのシャッターカーテンの降下の開始を助勢させるので、シャッターカーテンの構造が軽量であったり、また、シャッターカーテンの下部が軽量とされるようなシャッターカーテンの高さ方向に重量バランスが異なる構造のシャッターカーテンに対しても、その降下の開始がより確実に行われ、シャッターカーテンにて建物開口を閉鎖状態へとすることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
本発明のシャッターカーテン降下装置は、火災発生時に防火用として用いられる防火シャッター装置に備えられる。
この防火シャッター装置は、建築基準法施行令による防火区画に適用し、煙または熱を感知する感知器（センサ）等により、シャッターカーテンを自動的に閉鎖するシャッター装置である。
【００３０】
このシャッター装置１は、建物の出入口や防火区画等を形成する必要のある空間等の開口部分などとしての建物開口の上方にシャッターケースなどのシャッター収納部２が配設され、その内部に、シャッターカーテン３を巻き取る巻取シャフト４が配設されている。
巻取シャフト４は、図示しない電動モータを駆動源として回動するようになっており、この回動によりシャッターカーテン３は巻取シャフト４に対して巻き取り及び巻き戻しが行われ、すなわちシャッター収納部２より繰り出され又は収容されて、建物開口に対して上昇移動又は下降移動し、開放又は閉鎖となる。
なお、シャッターカーテン３が巻取シャフト４に巻き取られた収納状態では、シャッターカーテン３の下縁が、シャッター収納部２の下面に形成されるスリット状の出入口５に位置するようになる。
【００３１】
また、電動モータと巻取シャフト４とで構成される駆動機構部分には、図示しないが、ブレーキ機構が備えられており、シャッターカーテン３を巻き取り、収納状態とされている際には、巻取シャフト４を回転させずに、シャッターカーテン３が繰り出されないように保持するようになっている。
【００３２】
さらに、このブレーキ機構は、後述する係合片及び助勢手段とともにシャッターカーテン降下装置を構成する自動閉鎖装置に接続されている。
【００３３】
この自動閉鎖装置は、煙や熱を感知するセンサなどを備える制御盤に接続され、このセンサによる感知信号に基づき、ブレーキ機構による巻取シャフト４の回動制止状態を解除するものである。すなわち、巻取シャフト４の回転を可能とするようになっており、これによりシャッターカーテン３を巻き戻し可能とし、シャッターカーテン３を自重にて降下させ閉鎖させるようになる。
【００３４】
また、この実施の形態でのシャッターカーテン３は、スラット部材よりなるスラットカーテン部３Ａと、シート材６よりなるシートカーテン部３Ｂとで構成されている。
【００３５】
スラットカーテン部３Ａを構成するスラット部材は、略短冊板状に形成される例えば鋼板を素材とする板材よりなり、このスラット部材の上下縁を互いに連結して多数連続させてスラットカーテン部３Ａが構成されている。
【００３６】
また、シートカーテン部３Ｂを構成するシート材６は、防炎薬剤などにて処理されている着炎しにくい特性を有した防火布地など、防炎加工の施されている不燃材料，準不燃材料、若しくは難燃材料など、例えばシリカクロスやガラスクロスなどよりなる。
【００３７】
そして、このシャッターカーテン３は、スラットカーテン部３Ａの下部にシートカーテン部３Ｂが連結されて構成しており、このシートカーテン部３Ｂは、本実施の形態では、高さが５０〜６０ｃｍに設定されている。
【００３８】
なお、このシャッターカーテン３を構成するシートカーテン部３Ｂの最下縁には、図１及び図２に示すように、座板部材７が配設されている。
この座板部材７は、板部８と係合片９とで構成されており、板部８は、図２に示すように、シートカーテン部３Ｂのシート材６の下縁部分に形成される袋部６ａに挿通され配設されている。
【００３９】
また、係合片９は、後述する助勢手段とともにシャッターカーテン降下装置を構成し、図２に示すように、垂直部９ａと水平部９ｂとを有して断面Ｌ字状に形成されており、垂直部９ａが板部８に沿って、この板部８に固定されており、水平部９ａがこの板部８に対して水平方向に突出するようになっている。
【００４０】
なお、この座板部材７は、重量が大きくなく、スラットカーテン部３Ａに対して吊下状態となるシートカーテン部３Ｂのシート材６が展張状態となる程度に設定され、また、係合片９の水平部９ｂの先端縁は、好ましくは、図２に示すように、所望の角度に折曲形成、若しくは湾曲形成されている。
【００４１】
次に、本発明のシャッターカーテン降下装置を構成する助勢手段としての錘１０は、シャッター収納部２の下部を構成するまぐさ１１に配設されている。
【００４２】
この錘１０は、図２及び図３に示すように、略直方ブロック形状に形成されており、長手方向一端が、略水平な枢軸１２にてまぐさ１１に軸支されており、この枢軸１２を中心に揺動自在とされている。
【００４３】
また、この錘１０の長手方向他端には、接触ローラ１３が配設されている。
この接触ローラ１３は、好ましくは図３に示すように、錘１０の他端に対してブラケット１４を介して突出するように配設されている。
【００４４】
さらに、この錘１０の揺動角度を規制する規制ピン１５がまぐさ１１に配設されている。
この規制ピン１５は、枢軸１２に並設されており、錘１０の側面に当接することで、錘１０の揺動角度を略水平状態から略垂直状態、好ましくは、垂直な状態にならずにやや傾斜した状態（図３中破線）の約９０°以内に規制するようになっている。
【００４５】
そして、この錘１０は、シャッターカーテン３が巻取シャフト４に巻き取られてシャッター収納部２内に収納された状態でのシャッターカーテン３の最下縁である座板部材７の係合片９に当接状態となる（図１参照）。
【００４６】
この当接状態では、図３に示すように、錘１０の他端の接触ローラ１３が係合片９の水平部９ｂ上面に長手方向を略水平な状態として載置状態となり、すなわち、この係合片９に対して、片持ち状となって、下方向に荷重をかけた状態となっている。
【００４７】
従って、シャッターカーテン３が収納された状態、すなわち巻取シャフト４に巻回された状態で、火災等が発生し、自動閉鎖装置が働いてブレーキ機構が解除されると、巻取シャフト４はその回動が自由となる。
【００４８】
巻取シャフト４に巻回されているシャッターカーテン３は、その最下縁の係合片９に、錘１０が載置状態となっており、この錘１０の荷重が下方向にかかることから、係合片９は下方向へと付勢されることとなる。
【００４９】
これにより、シャッターカーテン３は、係合片９にかかる錘１０の荷重に助勢されて、降下が開始され、この降下の開始によりシャッターカーテン３は連続して繰り出されることとなり、その後は自重によって、シャッターカーテン３は自動的に閉鎖となる。
【００５０】
特に本実施の形態では、シャッターカーテン３の下部が軽量なシート材６より構成されていることから、巻取シャフト４に巻回された状態では、その重心がシャッターカーテン３を繰り出す閉鎖側とならないが、この錘１０によって巻取シャフト４の回動の開始を助勢されることとなり、確実にシャッターカーテン３を閉鎖方向へと導くこととなる。
【００５１】
錘１０は、係合片９に対して、その荷重をかけながら回動し、略垂直な状態となり規制ピン１５に当接する間、シャッターカーテン３の閉鎖方向への付勢を行い、錘１０に対して係合片９が離脱すると、錘１０は枢軸１２に対して吊下状態となる（図３中破線図参照）。
【００５２】
また、シャッターカーテン３の開放時、すなわち上昇時には、巻取シャフト４の回転駆動力によりシャッターカーテン３の巻き取りとともに、錘１０は係合片９に当接し、この係合片９に載置状態となり、枢軸１２を中心に回動し、かつ他端の接触ローラ１３が転動しながら吊り上げられるようになって、当初の状態、すなわち、まぐさ１１に沿って略水平な状態となる（図３参照）。
【００５３】
なお、上述した実施の形態においては、助勢手段である錘１０の構成数について述べていないが、この錘１０は複数で構成されていてもよく、特に開口間口が大きい場合には、複数の錘１０をまぐさ１１に設けることで、シャッターカーテン３の収納状態から降下の開始への助勢をより確実に行える。
【００５４】
また、上述した実施の形態では、助勢手段を構成する錘１０を、一端を軸支した構成とし錘１０の荷重を片持ち状に係合片９へかける例について述べたが、図４乃至図６に示すように、ワイヤ２０で吊られる錘１０’にて構成してもよい。
【００５５】
このワイヤ２０で錘１０’が吊られる構成では、錘１０’を角柱状な構造とし、図４に示すように、シャッターカーテン３の最下縁の係合片９に略全幅にわたって、この錘１０が載置するような構造とする。
【００５６】
また、錘１０の長手方向両端近傍には、左右一対のワイヤ２０の一端がそれぞれ連結されている。
これらワイヤ２０は、例えば、図５に示すように、シャッター収納部２内における下板２ａ部分に配設されるプーリにかけられ各他端がブラケットなどを介して、この下板２ａに固定されるようになっている。
【００５７】
このワイヤとプーリとを備えたシャッターカーテン降下装置の構成を詳述すると、シャッター収納部２の下板２ａには、シャッターカーテン３の幅方向両端近傍に位置するとともに、シャッター収納部２のシャッターカーテン出入口５に近接して、水平な軸を有する垂直プーリ２１が対となるようにそれぞれ設けられる。また、これら対となる垂直プーリ２１にそれぞれ対応し、出入口５に対して奥方に位置する垂直な軸を有する水平プーリ２２が対となるように設けられている。さらに、この下板２ａには、ストッパーブラケット２３と固定ブラケット２４とが、それぞれワイヤ２０に対応して対となって配設される。
【００５８】
そして、図６に示すように、各垂直プーリ２１及び水平プーリ２２に下板２ａ上でワイヤ２０がＬ字状となるようにかけ、各ワイヤ２０の他端側をストッパーブラケット２３に貫通させ、他端にターンバックル２５の一端を連結させる。また、ターンバックル２５の他端には、引張コイルスプリング２６の一端を連結し、この引張コイルスプリング２６の他端は固定ブラケット２４に連結させる。
【００５９】
この構成によれば、シャッターカーテン３が巻取シャフト４に巻回され収納されている状態、すなわちブレーキ機構が働き、その収納状態を保持されている状態から、火災などが発生して保持が解除されて、巻取シャフト４の回転が自由となると、シャッターカーテン３の下縁の係合片９に載置状態の角柱状の錘１０’の荷重によって、係合片９は下方向へ付勢され、すなわち、シャッターカーテン３の閉鎖動作となり下降の開始が助勢されることとなる。
【００６０】
そして、引張コイルスプリング２６が所定の伸長長さに達するとともに、ターンバックル２５がストッパーブラケット２３に当接するまで、係合片９を介してシャッターカーテン３を下降方向に移動助勢し、この当接位置となると、錘１０’は各ワイヤ２０にて吊下状態となって係合片９から離脱され、その後のシャッターカーテン３は自重にて下降が続き、閉鎖となる。
【００６１】
また、シャッターカーテン３が開放される際には、係合片９が錘１０’を持ち上げるよう動作し、錘１０’は上昇され、各ワイヤ２０は引張コイルスプリング２６による牽引にて弛むことがない。
【００６２】
この例においても、シャッターカーテン３の下部が軽量なシート材６より構成されて、巻取シャフト４に巻回された状態で、その重心がシャッターカーテン３を繰り出す閉鎖側とならなくとも、この錘１０’によって巻取シャフト４の回動の開始を助勢されることとなり、確実にシャッターカーテン３を閉鎖方向へと導くこととなる。
【００６３】
また、上述した各実施の形態の助勢手段を錘１０，１０’とした例の他の例として、例えば、この助勢手段を、図７（ａ）に示すように、上記同様の略角柱状の錘１０’とするとともに、この錘１０’の両端近傍部分にワイヤ２０を常時巻き取る付勢力を有するワイヤリール３０をそれぞれ配設し、このワイヤリール３０より伸び出るワイヤ２０の先端をシャッター収納部２側に固定させ、すなわち錘１０’を吊下状態とするワイヤ２０を錘１０’側から進退自在な構成とし、このワイヤ２０をワイヤリール３０に巻き取り収容させる構成としてもよい。さらに、図７（ｂ）に示すように、上記ワイヤリール３０をシャッター収納部２内に配置させワイヤ２０の先端に錘１０’を固定する構成としてもよい。
【００６４】
さらに、この助勢手段を錘にて構成する例として、図８（ａ）や図８（ｂ），図９に示すような構成としてもよい。
【００６５】
この図８（ａ）に示す例では、錘１０’を上記実施の形態同様、略角柱状に形成するとともに、両端がシャッターカーテン３の昇降を案内する左右のガイドレール３１間に位置する長さ、すなわち間口幅よりやや短尺な長さに形成し、シャッターカーテン３が巻回され収納されている状態では係合片９に載置状態とされ、この錘１０’の荷重により下方向に係合片９が付勢する構成とする。また、左右のガイドレール３１には、所定の高さ位置における互いに対向する面に、左右一対となる規制片３２が内方向に突設される構造とする。
【００６６】
また、図８（ｂ）に示す例では、上記同様に、錘１０’を略角柱状に形成するとともに、左右のガイドレール３１の間隔幅と同等若しくはやや長尺に形成し、シャッターカーテン３が巻回され収納されている状態では係合片９に載置状態とされ、この錘１０’の荷重により下方向に係合片９が付勢する構成とする。また、左右のガイドレール３１若しくはこれらガイドレール３１の外側に隣接する建物躯体の、所定の高さ位置における屋外や屋内に向く一方の面に、左右一対となる規制片３２が突設される構造とする。
【００６７】
さらに、図９に示す例では、錘１０’を略角柱状に形成するとともに、両端部がシャッターカーテン３の昇降を案内する左右のガイドレール３１内に位置する長さに形成し、シャッターカーテン３が巻回され収納されている状態では係合片９に載置状態とされ、この錘１０’の荷重により下方向に係合片９が付勢する構成とする。また、左右のガイドレール３１には、所定の高さ位置における互いに対向する両溝開口に、対となる段部３３がそれぞれ形成され、これら段部３３より上方をシャッターカーテン３と錘１０’とが昇降移動する拡幅部３１ａとし、段部３３より下方をシャッターカーテン３のみが昇降移動する狭幅部３１ｂとして構成させる構造とする。
【００６８】
そして、上記のような例の構成において、ブレーキ機構が解除された際には、この錘１０’の荷重にてシャッターカーテン３が閉鎖動作を助勢され、錘１０’とともに下降となり、錘１０’の両端が規制片３２若しくは段部３３に載置されるまで、シャッターカーテン３は下降動作が助勢される。錘１０’が規制片３２または段部３３に載置となると、この錘１０’は係合片９から離脱となり、その後シャッターカーテン３は自重にて下降が続き閉鎖となる。
【００６９】
また、シャッターカーテン３の開放時には、両規制片３２（両段部３３）上の錘１０’を係合片９が持ち上げ、この錘１０’とともに上昇して開放となる。
【００７０】
なお、前記規制片３２は、ガイドレール３１の溝内に配置される構成としてもよく、この場合は、図９に示すようなガイドレール３１の溝開口部分を拡幅状に形成するとよい。また、上記の図８（ａ），（ｂ）及び図９に示す例での錘１０’は、シャッター収納部２やシャッターカーテン３には連結されていないことから、前述したワイヤ２０による吊下状態の構成と組み合わせることで、錘１０’の落下などの不具合を、ワイヤ２０と規制片３２（段部３３）とで防止することが可能となる。
【００７１】
さらに、上述した各実施の形態においては、シャッターカーテン３の一方の面側にのみ錘１０，１０’が位置するように構成された例としたが、シャッターカーテン３の表裏面のいずれにも錘１０，１０’が位置するように構成してもよく、この場合、さらに下降方向の荷重を得ることができ、シャッターカーテン３の下降の助勢をより確実なものとし、このシャッターカーテン３の閉鎖（下降）への開始がスムーズにかつ迅速なものとすることが可能となる。
【００７２】
また、上述した各実施の形態において、助勢手段としての錘１０’の形状を、角柱形状として構成する例について述べたが、この錘１０’の形状は、角部分のない略円柱状や、断面蒲鉾形状、断面形状が長手方向に連続しない、例えば両端と中途部の複数箇所を断面矩形状としその他の部分を断面円形状とするような形状、長手方向に真直でない形状など、その形状に限定されることはない。
【００７３】
さらに、上述した各実施の形態では、助勢手段を錘１０，１０’として構成し、この錘１０，１０’と係合片９とを組み合わせることで、シャッターカーテン３の降下の開始を助勢させる構成の例について述べたが、これら構成以外に、シャッターカーテン３に対してその降下の開始を助勢する構成であれば、他の構成としてもよい。
【００７４】
すなわち、シャッターカーテンの降下の開始時に、その降下の助勢を行う助勢手段が備えられればよい。
【００７５】
この助勢手段としては、上述した各実施の形態と同様に、シャッターカーテンに対して係合することで、このシャッターカーテンの降下の開始を助勢させるような構造、例えば、収納状態のシャッターカーテンの一部に係合状態となるスプリングをガイドレール内やシャッター収納部内に設け、降下の開始時にスプリングの牽引力若しくは押圧力を利用し、その降下の開始を助勢させ、降下が開始された後にはスプリングがシャッターカーテンから離脱するものや、シャッターカーテンに助勢手段が連結される構造、例えば建物開口の下縁に一端が連結され、他端がシャッターカーテンに連結されるように引張スプリングをガイドレール内などに設け、シャッターカーテンが巻き取られて収納されている状態では引張スプリングの牽引力が発生し、収納状態の保持が解除されると、この引張スプリングの牽引力にてシャッターカーテンの降下の開始を助勢し、降下が開始された後は、引張スプリングの牽引力が解除されてしまう構成など、限定されるものではない。
【００７６】
さらに、上述した実施の形態では、シャッターカーテンの構造を、下部がシート材６よりなるシートカーテン部３Ｂとし、上部がスラット部材よりなるスラットカーテン部３Ａとされているが、このシャッターカーテン３は、これに限定されるものではなく、全体がシート材にて構成されるシャッターカーテンや、スラット部材３のみにて構成されるシャッターカーテン、さらにはパネル板にて構成されるシャッターカーテンなどとしてもよい。
【００７７】
また、上述した実施の形態では、シャッターカーテン３の収納状態を、巻取シャフト４にて巻き取ることで収納される構成の例について述べたが、このシャッターカーテン３の収納状態は、これに限定されるものではなく、例えば、建物開口に対して、その上方にシャッターカーテンを引き上げることで収納させるような構成のものとしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明によるシャッターカーテン降下装置が備えられるシャッター装置を示す概略側断面図
【図２】本発明によるシャッターカーテン降下装置の一実施の形態を示す側面図
【図３】同シャッターカーテン降下装置の正面図
【図４】他の実施の形態のシャッターカーテン降下装置を備えるシャッター装置の正面図
【図５】同他の実施の形態のシャッターカーテン降下装置の側面図
【図６】同平面図
【図７】（ａ）他の実施の形態のシャッターカーテン降下装置を備えるシャッター装置の正面図  （ｂ）他の実施の形態のシャッターカーテン降下装置を備えるシャッター装置の正面図
【図８】（ａ）他の実施の形態のシャッターカーテン降下装置を備えるシャッター装置の正面図  （ｂ）他の実施の形態のシャッターカーテン降下装置を備えるシャッター装置の正面図
【図９】他の実施の形態のシャッターカーテン降下装置を備えるシャッター装置の側面図
【符号の説明】
【００７９】
３…シャッターカーテン
６…シート材
９…係合片
１０，１０’…助勢手段（錘）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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