(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体の後部側面にサイドバッグを着脱自在に取り付けた自動二輪車において、運転シートを下方より支持するシートレールを備えるリヤフレームと、上記運転シート下方のリヤフレームを覆う車体カバーと、上記サイドバッグを支持するサイドバッグ支持ステーとを上記自動二輪車の後部に設け、上記サイドバッグ支持ステーを、上記シートレールに取り付けた車体の前後方向に延びる回転支軸を中心に、上記車体カバー内側の収納位置と、上記車体カバー外側の使用位置との間を車体の左右方向に回動可能に軸支させると共に、上記車体カバーの、上記サイドバッグ支持ステーに対向する部分に開閉自在な蓋部材を配置し、この蓋部材を上記回転支軸に上記サイドバッグ支持ステーと同軸上に回動可能に軸支させたことを特徴とする自動二輪車のサイドバッグ支持装置。
【請求項２】
上記回転支軸の前後端をブラケットによって保持すると共に、上記サイドバッグ支持ステーを上記ブラケットの一方側方向に常時付勢する付勢手段を設ける一方、上記サイドバッグ支持ステーの軸支部一方側端面と、この軸支部一方側端面に対向する上記ブラケットにそれぞれが係合可能な係合部を形成し、上記サイドバッグ支持ステーの軸支部を上記係合部の側に上記付勢手段によって弾発的に常時付勢するように構成した請求項１記載の自動二輪車のサイドバッグ支持装置。
【請求項３】
上記回転支軸を車体進行方向前下がりに配置すると共に、上記付勢手段を、上記サイドバッグ支持ステーの軸支部を前方に付勢する位置に配置した請求項２記載の自動二輪車のサイドバッグ支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車のサイドバッグ支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車には車体の後部側方にサイドバッグを着脱自在に取り付けたものがある。サイドバッグの車体への取付方法としては、別部品のステーを車体側面に固定し、このステーにサイドバッグを取り付けて使用する方法が一般的である（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】実公平５−３４４７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、別部品のステーを用いてサイドバッグを着脱する場合、車体側にステーの取り付け座が必要となるため、その形状や構造によってはステーの非装着時に車両の外観を損なう虞がある。また、ステーの装着には通常工具が必要であり、装着作業に時間がかかったり、常に工具を携帯したりする必要があって、好ましくない。
【０００４】
また、サイドバッグ側に取り付けステーを設ける方法も考えられるが、取り付け構造が小さくなり、取り付けステーの固定を確実にするために多くの支持点が必要となって、やはり好ましいものではない。
【０００５】
本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、容易に着脱を可能にすると共に、車両の外観を損なうことのない自動二輪車のサイドバッグ支持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る自動二輪車のサイドバッグ支持装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、車体の後部側面にサイドバッグを着脱自在に取り付けた自動二輪車において、運転シートを下方より支持するシートレールを備えるリヤフレームと、上記運転シート下方のリヤフレームを覆う車体カバーと、上記サイドバッグを支持するサイドバッグ支持ステーとを上記自動二輪車の後部に設け、上記サイドバッグ支持ステーを、上記シートレールに取り付けた車体の前後方向に延びる回転支軸を中心に、上記車体カバー内側の収納位置と、上記車体カバー外側の使用位置との間を車体の左右方向に回動可能に軸支させると共に、上記車体カバーの、上記サイドバッグ支持ステーに対向する部分に開閉自在な蓋部材を配置し、この蓋部材を上記回転支軸に上記サイドバッグ支持ステーと同軸上に回動可能に軸支させたものである。
【０００７】
また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記回転支軸の前後端をブラケットによって保持すると共に、上記サイドバッグ支持ステーを上記ブラケットの一方側方向に常時付勢する付勢手段を設ける一方、上記サイドバッグ支持ステーの軸支部一方側端面と、この軸支部一方側端面に対向する上記ブラケットにそれぞれが係合可能な係合部を形成し、上記サイドバッグ支持ステーの軸支部を上記係合部の側に上記付勢手段によって弾発的に常時付勢するように構成したものである。
【０００８】
さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、上記回転支軸を車体進行方向前下がりに配置すると共に、上記付勢手段を、上記サイドバッグ支持ステーの軸支部を前方に付勢する位置に配置したものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係る自動二輪車のサイドバッグ支持装置によれば、簡単な構造で、且つ容易にサイドバッグを車体に取り付けることができる。また、車両の外観を損なうこともない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１は、この発明を適用した自動二輪車の一例を示す左側面図である。図１に示すように、この自動二輪車１は車体フレーム２を有し、その前端部にヘッドパイプ３が設けられる。ヘッドパイプ３には、前輪４を回動自在に支持する左右一対のフロントフォーク５やハンドルバー６等から構成されるステアリング機構７が設けられ、ハンドルバー６により前輪４が左右に回動自在に操舵される。
【００１２】
車体フレーム２は、例えばツインチューブ型のもので、主に上記ヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３の直後で左右方向に拡開された後、互いに平行に一旦後斜下方に延び、その後部で下方に向かって延びる左右一対のメインフレーム８と、メインフレーム８の後方に設けられるリヤフレーム９とから構成され、このリヤフレーム９はさらにメインフレーム８の後側折曲部に前端が取り付けられ、斜め後上方に向かって車体の前後方向に延出される左右一対のシートレール１０と、このシートレール１０の略中央部から斜め前下方のメインフレーム８後下部に向かって延びる左右一対のサポートフレーム１１とから構成される。
【００１３】
メインフレーム８の前側上方には燃料タンク１２が配置される。また、この燃料タンク１２の後方に運転シート１３が配置され、下方よりシートレール１０によって支持される。そして、車体中央部のメインフレーム８下部、燃料タンク１２下方にはエンジン１４が搭載される。一方、メインフレーム８の後端部近傍にはピボット部１５が形成されてこれらのピボット部１５間にスイングアーム１６の前端がスイング自在に枢着されると共に、このスイングアーム１６の後端に後輪１７が回動自在に軸支される。
【００１４】
エンジン１４を構成するシリンダアッセンブリ１８の後ろ側には吸気系を構成する例えばスロットルボディ１９が接続され、その上流側にエアクリーナ２０が配置される。一方、シリンダアッセンブリ１８の前側には排気系を構成するエキゾーストパイプ２１接続され、その下流側に図示しないマフラが配置される。エキゾーストパイプ２１は、シリンダアッセンブリ１８の前側から前斜め下方に導出されて一旦下方に延びてから後方に湾曲し、エンジン１４の下方でマフラに繋がる。
【００１５】
ところで、この自動二輪車１は車体前部にウインドウスクリーン２２が設けられており、走行中の空気抵抗低減と、走行風圧からのライダ（図示せず）の保護とが図られている。また、運転シート１３の下方に配置されるシートレール１０はその左右が車体カバーであるリヤフレームカバー２３によって覆われる。そして、この自動二輪車１の後部側面にはサイドバッグ２４が着脱可能に取り付けられる。
【００１６】
図２は、このサイドバッグ２４を車体に着脱可能に取り付けるサイドバッグ支持装置２５の左側面図である。また、図３および図４は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。
【００１７】
図２、図３および図４に示すように、サイドバッグ支持装置２５はシートレール１０に取り付けられるブラケット２６と、このブラケット２６にシートレール１０と平行にその前後端が保持される回転支軸２７と、基端部である軸支部２８ａがこの回転支軸２７に回動可能に軸支され、自由端部にバッグ取り付け部２８ｂが形成されたサイドバッグ支持ステー２８と、基端部が上記回転支軸２７にサイドバッグ支持ステー２８と同軸上に回動可能に軸支され、その自由端部に蓋部材２９が取り付けられるカバー支持ステー３０とから構成される。
【００１８】
サイドバッグ支持ステー２８は、シートレール１０と同様車体の前後方向に前下がり状態で延びる回転支軸２７を中心に、リヤフレームカバー２３内側の収納位置と、リヤフレームカバー２３外側の使用位置との間を車体の左右方向に回動可能に軸支される。また、リヤフレームカバー２３には開口部３１が形成され、サイドバッグ支持ステー２８はこの開口部３１からリヤフレームカバー２３外側の使用位置に出される。なお、図３はサイドバッグ支持ステー２８がリヤフレームカバー２３の内側に収納された状態を示し、図４はサイドバッグ支持ステー２８がリヤフレームカバー２３の外側に展開されて使用可能な状態を示す。
【００１９】
また、サイドバッグ支持ステー２８の軸支部２８ａ前側端面と、この軸支部２８ａ前側端面に対向するブラケット２６の部位にはそれぞれが係合可能な係合部３２が形成される。この係合部３２は、例えばブラケット２６側には凸部３２ａが、軸支部２８ａ前側端面にはこの凸部３２ａが係合可能な凹部３２ｂが形成され、凹部３２ｂはサイドバッグ支持ステー２８が収納位置および使用位置でそれぞれ凸部３２ａに係合するよう、例えば二箇所に設けられる（図示せず）。
【００２０】
さらに、回転支軸２７上には、サイドバッグ支持ステー２８の軸支部２８ａを、係合部３２が形成された側、すなわち車体の前後方向前方に向かって弾発的に常時付勢する付勢手段であるスプリング３３が設けられる。
【００２１】
一方、リヤフレームカバー２３の、サイドバッグ支持ステー２８に対向する部分にはリヤフレームカバー２３の開口部３１を開閉自在に塞ぐ上記蓋部材２９が配置され、カバー支持ステー３０を介して回転支軸２７にサイドバッグ支持ステー２８と同軸上に回動可能に軸支される。
【００２２】
図５は、図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。また、図６はサイドバッグ２４の車両への取付面側から見た斜視図である。図５および図６に示すように、サイドバッグ２４の車両への取付面側面には被係合部材３４が設けられると共に、この被係合部材３４に対応したサイドバッグ支持ステー２８の自由端部にはバッグ取り付け部２８ｂが形成される。
【００２３】
サイドバッグ２４の被係合部材３４には逆テーパー形状の係合溝３５が形成されると共に、サイドバッグ支持ステー２８のバッグ取り付け部２８ｂにはこの係合溝３５に下方からスライド係合可能な、係合溝３５の逆テーパー形状に対応した形状の係合部材３６が設けられる。
【００２４】
係合部材３６は支持軸３７によってバッグ取り付け部２８ｂと直交する方向に進退自在に支持されると共に、取り付け部２８ｂの裏面に位置する支持軸３７の軸端には偏心レバー３８が設けられ、図５に二点鎖線で示すように、この偏心レバー３８を倒すことにより係合部材３６を支持軸３７の軸方向取り付け部２８ｂ側に引き寄せる構造を有する。すなわち、係合部材３６をサイドバッグ２４の被係合部材３４に係合させて偏心レバー３８を倒すことにより、サイドバッグ２４はサイドバッグ支持ステー２８のバッグ取り付け部２８ｂに確実に固定されることになる。
【００２５】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００２６】
サイドバッグ２４を自動二輪車１に取り付けない場合、サイドバッグ支持ステー２８はリヤフレームカバー２３の内部に収納された状態で保持される。このとき、サイドバッグ支持ステー２８の軸支部２８ａ前側端面と、この軸支部２８ａ前側端面に対向するブラケット２６は係合部３２によって係合されているため、サイドバッグ支持ステー２８はその収納位置で固定される。そして、サイドバッグ支持ステー２８は回転支軸２７上に設けられた付勢手段であるスプリング３３によって係合部３２側に付勢されているため、また、回転支軸２７は車体進行方向前下がりの状態で配置されているため、車両が走行中に作用する前後および上下方向の走行振動によって係合部３２が外れるのを防止する。さらに、リヤフレームカバー２３の、サイドバッグ支持ステー２８を出し入れする開口部３１は蓋部材２９によって塞がれているため、外観を損なうことはない。
【００２７】
一方、サイドバッグ２４を自動二輪車１に取り付けて使用する際、図３の矢印に示すように、リヤフレームカバー２３の蓋部材２９を開くことによりサイドバッグ支持ステー２８を使用位置まで引き出し、サイドバッグ支持ステー２８の軸支部２８ａとブラケット２６とを係合させることにより、サイドバッグ支持ステー２８を固定できる。その後、サイドバッグ２４をサイドバッグ支持ステー２８のバッグ取り付け部２８ｂに差し込み、固定する。
【００２８】
以上説明したように、サイドバッグ２４の非使用時にはサイドバッグ支持ステー２８がリヤフレームカバー２３内に収容され、さらに開口部３１も蓋部材２９によって塞がれるので、車両の外観を損なうことがない。また、サイドバッグ２４の使用時にはサイドバッグ支持ステー２８を、特別な工具などを使うことなく容易に使用位置にまで引き出すことが可能であり、サイドバッグ２４の装着作業に時間がかからず、常に工具を携帯したりする必要もない。さらに、サイドバッグ支持ステー２８の構造も簡単であるので、重量やコストの増加も抑えられる。そして、サイドバッグ支持ステー２８が収納される後輪１７の上側後方のスペースが有効利用できる。
【００２９】
また、蓋部材２９が取り付けられるカバー支持ステー３０を、サイドバッグ支持ステー２８と同軸ながら分離して回動可能に軸支したことにより、可動部分と余計な隙間を設定せずに取り付けることができるので、サイドバッグ支持ステー２８の収納時、リヤフレームカバー２３の外観が構造する。
【００３０】
なお、上述した実施形態においてはサイドバッグ２４を車両の一側に取り付けた例を示したが、サイドバッグ２４を車両の反対側あるいは両側に取り付けてもよい。また、詳細には図示しないが、上述したステーをリヤフレームカバー２３内に収納する構造は、例えば荷掛けようのフックや、同乗者用のダンデムグリップ等の取り付け用にも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る自動二輪車のサイドバッグ支持装置の一実施形態を示す自動二輪車の左側面図。
【図２】サイドバッグ支持装置の左側面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図（サイドバッグ支持ステー収納時）。
【図４】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図（サイドバッグ支持ステー使用時）。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【図６】サイドバッグの車両への取付面側から見た斜視図。
【符号の説明】
【００３２】
１  自動二輪車
９  リヤフレーム
１０  シートレール（リヤフレーム）
１３  運転シート
２３  リヤフレームカバー（車体カバー）
２４  サイドバッグ
２５  サイドバッグ支持装置
２６  ブラケット
２７  回転支軸
２８  サイドバッグ支持ステー
２８ａ  サイドバッグ支持ステーの軸支部
２８ｂ  バッグ取り付け部
２９  蓋部材
３０  カバー支持ステー
３２  係合部
３３  スプリング（付勢手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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