(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内のカーフレームと一体に組み付けたユニットフレームに最上階用のガイドレールを固定し、仮設用巻上げ機にて上記最上階用のガイドレールとともにカーフレームを上昇させながら、上記最上階用のガイドレールに、その階下に必要なガイドレールを順次継ぎ足した上で、
上記ユニットフレームに設けられた少なくとも一対の芯出し治具内をそれぞれ通過して昇降路最上部から最下部まで垂下する少なくとも一対の芯出基準線をもってユニットフレームの昇降路内での前後左右の位置決めを行うことで、ガイドレールの芯出しを行うことを特徴とするマシンルームレスエレベータの据え付け工法。
【請求項２】
上記芯出し治具は、上記ユニットフレームの前部に形成された凹部の周囲に当該凹部の中心を出すためのマークを施してなることを特徴とする請求項１に記載のマシンルームレスエレベータの据え付け工法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエレベータの据え付け工法に関し、特にカーフレーム及びカウンターウエイトのガイドレールの芯出基準線の垂設数を軽減した新規なマシンルームレスエレベータの据え付け工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、初期のエレベータは、建物内部に各層を貫通する昇降路を設けるとともに、建物の屋上に機械室を設けてその機械室内に昇降駆動用機器を据え付け、昇降路内に装入したエレベータかごとカウンターウエイトとを所定長さのロープで結び、そのロープを機械室の昇降駆動機器のシーブに掛け回していた。この施工法の特色は、昇降路最上部に機械室が形成されているので、機械室に昇降駆動用機器を据え付ければ、その駆動機器を用いてかごフレーム（カーフレーム）又は作業台を昇降させてかごフレーム及びカウンターウエイト用のガイドレールの芯出しや据え付けその他必要な機器を取り付けることができる。
【０００３】
しかしながら、近時のエレベータは、昇降路の屋上にエレベータのためのみの機械室を設けることを忌避し、機械室を昇降路最下部に設ける工法が採用されて来た。そこで、このような昇降路最上部に機械室を有しないエレベータをマシンルームレスエレベータと称しているが、この施工法における特色は昇降路最上部に機械室がないから、昇降路最下部から最上部まで足場を組み上げてガイドレールの芯出しや据え付けその他必要な機器を取り付ける工事が必要である。
【０００４】
しかし、足場を組み上げる施工法では、狭い昇降路内に足場を組むことが難作業であり、また足場用資材の搬入も容易ではないので、これを解消するため、昇降路最上部に仮設の巻上げ機を設置し、その巻上げ機で本設又は仮設のフレームを昇降させ、そのフレーム上に作業員が乗ってガイドレールの芯出しや据え付けその他必要な機器を取り付けることが行われている（ＮＯＷ工法と称する）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ＮＯＷ工法では、ガイドレールの芯出しは、図５に示すように、昇降路１の最上部と最下部にそれぞれテンプレート２０を用い、それを基準としてピアノ線等の芯出基準線２１を垂下させて行う。しかも、ガイドレール１１の本数は、図６に示すように、かごフレーム４用の一対２本と、カウンターウエイト１４用の一対２本の合計４本必要であるほか、かごフレーム４自体の芯出し用としても２本必要であり、合計少なくとも６本の芯出基準線１０の垂設工事が必要となる。そのうえ、ガイドレールの敷設は、ガイドレール立て工具で垂直に立てた状態で下階より順次上階へと行わねばならなかった。したがってガイドレールの芯出及び敷設施工は昇降路１が長い場合は労力と時間を費やし、コスト高を招来する。
【０００６】
そこで、本発明は上記ＮＯＷ工法が有する不都合を解消できる新規なマシンルームレスエレベータの据え付け工法を提供する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明のマシンルームレスエレベータの据え付け工法は、請求項１記載のように、昇降路内のカーフレームと一体に組み付けたユニットフレームに最上階用のガイドレールを固定し、仮設用巻上げ機にて上記最上階用のガイドレールとともにカーフレームを上昇させながら、上記最上階用のガイドレールに、その階下に必要なガイドレールを順次継ぎ足した上で、上記ユニットフレームに設けられた少なくとも一対の芯出し治具内をそれぞれ通過して昇降路最上部から最下部まで垂下する少なくとも一対の芯出基準線をもってユニットフレームの昇降路内での前後左右の位置決めを行うことで、ガイドレールの芯出しを行うことを特徴とする。
【０００８】
さらに、請求項２記載のように、上記芯出し治具は、上記ユニットフレームの前部に形成された凹部の周囲に当該凹部の中心を出すためのマークを施してなることを特徴とする。
【００１０】
したがって、芯出し用の芯出基準線の垂設工事は従来の６本から２本に減少でき、それだけ工数が軽減して作業効率の向上が図れるとともに、最上階から最下階までのガイドレールをユニットフレームに吊支して敷設できるので、従来要したレール立て工具を省略できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図に基づき説明する。図１に示すように、建物内のマシンルームレス昇降路１内にユニットフレーム２を装入し、その昇降を自在にするため、昇降路最上部にウインチ（巻上げ機）３，３を設置する。ユニットフレーム２は本設用のカーフレーム（かごフレーム）４を組み込んでなるもので、カーフレーム４はエンドレスワインダー５でウインチ３，３と連結し、カーフレーム４と一体で昇降するユニットフレーム２には、図２に示すように、芯出し治具６が設けられる。
【００１２】
芯出し治具６は、図２及び図３に示すように、ユニットフレーム２の前部（各層に設けた昇降路１の出入り口７側すなわち、ステップ側）に二等辺三角形の凹部８を左右一対で形成し、その凹部８の頂点側と左右両側にそれぞれマーク９，９ａ，９ｂを付してなり、これら３つのマーク９，９ａ，９ｂの延長線上の交点に芯出し用のピアノ線等の芯出基準線１０の中心が位置すると、ユニットフレーム２の位置が定まり、したがって一対の凹部８，８が同じようになると、ユニットフレーム２の前後左右の位置決めがなされ、したがって、ガイドレール１１等の全ての芯出しが可能となる。
【００１３】
なお、凹部８は前部に設けたが、後部又は側部に設けてもよいし、また前部と側部にそれぞれ１つづつ設けることとしてもよい。要すれば、ユニットフレーム２の位置決めを精確に行える配置であればよく、そのための最低配置数は一対（２個）である。また、凹部８は二等辺三角形に拘泥するものではなく、中心を出し易いその他の形状や芯出基準線１０を挿通するリングであってもよい。
【００１４】
そこで、図４を参照して本発明に従う施工の流れを説明すると、まず初めに、昇降路１内に材料を搬入する（Ｓ１）。この材料とはユニットフレーム２、カーフレーム４、ガイドレール１１等の諸材料及びエンドレスワインダー５等の治工具である。
【００１５】
ついで、昇降路最上部にウインチ３，３を取り付ける（Ｓ２）。
【００１６】
また、昇降路最下部のピットベースを据え付ける（Ｓ３）。
【００１７】
そして、昇降路の最下層にカーフレーム用の最上階用ガイドレール１１ａ，１１ａを立設して仮固定する（Ｓ４）。
【００１８】
ついで、ガイドレール１１に係合するローラーを備えたカーフレーム４を昇降路内で組み立てるとともに、カーフレーム４と一体にユニットフレーム２を組み立てる（Ｓ５）。カーフレーム４はエンドレスワインダー５にてウインチ３と連結する。
【００１９】
ユニットフレーム２に前記仮固定したガイドレール１１ａの上端部を固定してＯ／Ｈビーム１２及びヒッチ１３を取り付ける（Ｓ６）。
【００２０】
そこで、ユニットフレーム２をウインチ３で巻上げるとともに、ユニットフレーム２の前記凹部８，８にピアノ線等の芯出し用の芯出基準線１０，１０をそれぞれ垂設施工する。また、吊支した最上階用のガイドレール１１ａ，１１ａに、その階下に必要なガイドレール１１を、ユニットフレーム２を上昇させながら順次継ぎ足す（Ｓ７）。
【００２１】
凹部８，８のマーク９，９ａ，９ｂの交点に芯出基準線１０，１０が位置すると全ての芯出しが可能となるから、それによってガイドレール１１の芯出しをする（Ｓ８）。
【００２２】
ついで、カウンターウエイト１４用のガイドレールをユニットフレーム２に固定する（Ｓ９）。そのガイドレールの芯出しを行い（Ｓ１０）、かつ、Ｏ／Ｈシーブを固定して芯出しをする（Ｓ１１）。
【００２３】
しかる後、出入り口を取付け（Ｓ１２）、マシンなどのピット据え付けを行い（Ｓ１３）、かつ、昇降路配線を結線する（Ｓ１４）。
【００２４】
その後、カウンターウエイトフレーム１５及びカウンターを取付け（Ｓ１５）、ロープ掛けを行（Ｓ１６）った後、仮設材を撤去する（Ｓ１７）。
【００２５】
このように、マシンルームレスエレベータの施工が完了すると、試運転を行い（Ｓ１８）、カーフレーム４にエレベータかごを組付ける（Ｓ１９）、かつ、各部の調整を行う（Ｓ２０）。
【００２６】
かくして、ユニットフレーム２の前部に左右一対で昇降路出入り口７側に設けた芯出し治具６を用いてガイドレール１１その他全ての部材の芯出しを可能にすることによって、従来では必須であった芯出基準線垂設施工が、少なくとも２本のみで足り、それだけ工事の省略と据え付け時間の短縮ができ、かつ、作業効率が向上する。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したこの発明によれば、カーフレームやカウンターウエイトのガイドレールの敷設に要した芯出基準線による芯出しを省略することができ、それだけ作業工数の低減を図ることができて作業効率が向上し、かつ、据え付け時間の短縮を実現できる。また、ユニットフレームに最上階用のガイドレールを固定した状態で最上層までユニットフレームを揚重し、ガイドレールを最上階の昇降路内に固定した後、ユニットフレームをそのガイドレールに沿って上昇させながら順次下層のガイドレールを継ぎ足して芯出しをしながら敷設できるので、ＮＯＷ工法では必要なレール立て用の工具等の省略ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す昇降路の側面断面概略図。
【図２】本発明の実施の形態を示す昇降路の横断平面概略図。
【図３】図２の要部拡大図。
【図４】本発明施工法のフローチャート。
【図５】従来の施工例による昇降路の側面断面概略図。
【図６】図５の横断平面概略図。
【符号の説明】
１…マシンルームレス昇降路
２…ユニットフレーム
３…ウインチ
４…カーフレーム（かごフレーム）
５…エンドレスワインダー
６…芯出し治具
７…出入り口
８…凹部
９，９ａ，９ｂ…マーク
１０…芯出基準線
１１…ガイドレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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