(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バーハンドル（１７）の中央部がハンドルポスト（１６）の上端部に連結され、該バーハンドル（１７）の外端部に装着されるハンドルグリップ（２６Ｌ，２６Ｒ）の内端部に隣接した位置でバーハンドル（１７）にハンドルグリップスイッチ（２７Ｌ，２７Ｒ）が取付けられる小型車両において、バーハンドル（１７）内に挿通されるリード線（２９Ｌ，２９Ｒ）が、前記バーハンドル（１７）の外端部から導出されて前記ハンドルグリップスイッチ（２７Ｌ，２７Ｒ）に接続され、前記バーハンドル（１７）の外端部および前記ハンドルグリップスイッチ（２７Ｌ，２７Ｒ）間で前記リード線（２９Ｌ，２９Ｒ）がハンドルグリップ（２６Ｌ，２６Ｒ）で覆われることを特徴とする小型車両におけるバーハンドル配線構造。
【請求項２】
前記リード線（２９Ｌ，２９Ｒ）が前記ハンドルポスト（１６）内を経て前記バーハンドル（１７）内に挿通され、前記ハンドルポスト（１６）の上端に、前記リード線（２９Ｌ，２９Ｒ）をバーハンドル（１７）内に挿通操作するための操作孔（３２）が前記バーハンドル（１７）の中央部で上方に臨むようにして設けられることを特徴とする、請求項１に記載の小型車両におけるバーハンドル配線構造。
【請求項３】
前記操作孔（３２）が補機（３３）で覆われることを特徴とする請求項２記載の小型車両におけるバーハンドル配線構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バーハンドルの中央部がハンドルポストの上端部に連結され、該ハンドルポストの外端部に装着されるハンドルグリップの内端部に隣接した位置でバーハンドルにハンドルグリップスイッチが取付けられる小型車両に関し、特に、ハンドルグリップスイッチに接続されるリード線のバーハンドル近傍での配線構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車におけるバーハンドルの近傍にリード線を配線するにあたっては、バーハンドルの外表面に沿わせたリード線をバンドでバーハンドルに取付けたり、特開２０００−１２８０５６号公報で開示されるように、バーハンドルに溶接したリベットに、バーハンドルの外表面に沿って配置されるリード線を保持するクランプを係合、保持するようにしたものが、従来から知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来のものでは、リード線がバーハンドルの外表面に露出して配置されるので、外観性に優れているとは言い難い。そこでリード線をバーハンドル内に挿通せしめ、ハンドルグリップスイッチに対応する部分でバーハンドルの側壁部に設けられた導出孔から導出せしめたリード線をハンドルグリップスイッチに接続することもあるが、そのような構造では、導出孔が設けられることによってバーハンドルの強度を考慮する必要があり、また導出孔での防水性を確保する構造が必要となる。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みて、バーハンドルの強度を確保するとともに特別な防水構造を不要とした上で、リード線をバーハンドルの外部に露出しないように配置して外観性を高めた小型車両におけるバーハンドル配線構造を提供することを第１の目的とする。
【０００５】
ところで、バーハンドル内にリード線を挿通するにあたり、バーハンドルの一部を開閉可能な箱形に構成し、リード線のバーハンドル内への挿通作業を容易としたもの（たとえば特開平３−２１５８２号公報）もあるが、このようなものでは、バーハンドルの構造が複雑となる。
【０００６】
本発明は、かかる事情に鑑みて、バーハンドルが複雑な構造になることを回避した上で、リード線のバーハンドル内への挿通操作を容易とし得るようにした小型車両におけるバーハンドル配線構造を提供することを第２の目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記第１の目的を達成するために、請求項１記載の発明は、バーハンドルの中央部がハンドルポストの上端部に連結され、該バーハンドルの外端部に装着されるハンドルグリップの内端部に隣接した位置でバーハンドルにハンドルグリップスイッチが取付けられる小型車両において、バーハンドル内に挿通されるリード線が、前記バーハンドルの外端部から導出されて前記ハンドルグリップスイッチに接続され、前記バーハンドルの外端部および前記ハンドルグリップスイッチ間で前記リード線がハンドルグリップで覆われることを特徴とする。
【０００８】
このような請求項１記載の発明の構成によれば、リード線がバーハンドル内に挿通されるとともに、該リード線のうちバーハンドルの外端部から導出されてハンドルグリップスイッチに接続される部分がハンドルグリップで覆われるので、リード線がバーハンドルの外部に露出しないように配置して外観性を高めることができ、しかもリード線を導出するための導出孔がバーハンドルの側壁部に設けられることはないので、バーハンドルの強度を確保することができ、バーハンドルの外端部からハンドルグリップスイッチまでのリード線をハンドルグリップで覆うことで特別の防水構造も不要となる。
【０００９】
また上記第２の目的を達成するために、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の前記構成に加えて、前記リード線が前記ハンドルポスト内を経て前記バーハンドル内に挿通され、前記ハンドルポストの上端に、前記リード線をバーハンドル内に挿通操作するための操作孔が前記バーハンドルの中央部で上方に臨むようにして設けられることを特徴とする。
【００１０】
このような請求項２記載の発明の構成によれば、外観性を高めるためにリード線をハンドルポスト内を経てバーハンドル内に挿通するにあたり、バーハンドルの中央部で上方に臨むようにしてハンドルポストの上端に設けられる操作孔からリード線を挿通、操作することができるので、バーハンドルが複雑な構造にならないようにした上で、リード線のバーハンドル内への挿通操作を容易とすることができる。
【００１１】
さらに請求項３記載の発明は、上記請求項２記載の発明の構成に加えて、前記操作孔が補機で覆われることを特徴とし、かかる構成によれば、操作孔を補機で塞ぐことによって外観性を向上することができるとともに、操作孔からの浸水を防止して防水性を向上することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の一実施例に基づいて説明する。
【００１３】
図１〜図３は本発明の一実施例を示すものであり、図１はペダル付き自動二輪車の側面図、図２はバーハンドルおよびハンドルポストの縦断面図、図３は図２の３−３線拡大断面図である。
【００１４】
先ず図１において、小型車両であるペダル付き自動二輪車の車体フレーム１１は、前端にヘッドパイプ１２が設けられて後下がりに傾斜したメインフレーム１３と、メインフレーム１３の後部から上方に延設されるシートポスト１４とを備える。
【００１５】
ヘッドパイプ１２には、フロントフォーク１５が操向可能に支承され、該フロントフォーク１５の下端に前輪ＷＦが軸支され、フロントフォーク１５の上端に連なるハンドルポスト１６の上端部に、バーハンドル１７の中央部が連結される。
【００１６】
シートポスト１４には、ドライバが座乗するためのサドル状のシート１８を上端に備える支持パイプ１９が上方から差込まれ、該支持パイプ１９は、上下位置を調節可能としてシートポスト１４に固定される。
【００１７】
後輪ＷＲには、シート１８上のライダーが左、右一対のクランクペダル２０…を踏み込むことによる踏力を伝達することが可能であり、また車体フレーム１１に搭載されるエンジン２１の出力を、ベルト式無段変速機２２を含む動力伝達手段２３を介して後輪ＷＲに伝達することも可能である。
【００１８】
エンジン２１の上部後方側には、シートポスト１４で支持された収納ケース２４が配置される。この収納ケース２４には燃料タンクが収納され、しかも収納ケース２４は、エアクリーナのクリーナケースを兼用する。
【００１９】
図２において、バーハンドル１７は、左ハンドル部１７ａおよび右ハンドル部１７ｂの一端がハンドルポスト１６の上部に連結されて成るものである。前記各ハンドル部１７ａ，１７ｂは金属製のパイプから成るものであり、該パイプの一端を圧潰するとともにハンドルポスト１６の外周に沿うように円弧状に彎曲成形することにより、各ハンドル部１７ａ，１７ｂの一端に連結部１７ｃ，１７ｄが形成され、それらの連結部１７ｃ，１７ｄがハンドルポスト１６の上部外周に溶接されることによりバーハンドル１７の中央部がハンドルポスト１６の上端部に連結されることになる。
【００２０】
バーハンドル１７の両外端部すなわち左、右ハンドル部１７ａ，１７ｂの他端部には、有底円筒状であるゴム製のハンドルグリップ２６Ｌ，２６Ｒが、各ハンドル部１７ａ，１７ｂの外端開口部を塞ぐようにしてそれぞれ装着されており、左側のハンドルグリップ２６Ｌの内端部に隣接した位置でバーハンドル１７の左ハンドル部１７ａには、ハンドルグリップスイッチ２７Ｌのスイッチケース２８Ｌが取付けられ、右側のハンドルグリップ２６Ｒの内端部に隣接した位置でバーハンドル１７の右ハンドル部１７ｂには、ハンドルグリップスイッチ２７Ｒのスイッチケース２８Ｒが取付けられる。
【００２１】
左側のハンドルグリップスイッチ２７Ｌに接続されるリード線２９Ｌは、ハンドルポスト１６内を経てバーハンドル１７の左ハンドル部１７ａに挿通されるものであり、ハンドルポスト１６内および左ハンドル部１７ａ間を結ぶ左側連絡孔３０Ｌがバーハンドル１７における連結部１７ｃおよびハンドルポスト１６の上端部に設けられる。また右側のハンドルグリップスイッチ２７Ｒに接続されるリード線２９Ｒは、ハンドルポスト１６内を経てバーハンドル１７の右ハンドル部１７ｂに挿通されるものであり、ハンドルポスト１６内および右ハンドル部１７ｂ間を結ぶ右側連絡孔３０Ｒがバーハンドル１７における連結部１７ｄおよびハンドルポスト１６の上端部に設けられる。
【００２２】
前記リード線２９Ｌ，２９Ｒは、バーハンドル１７の両外端部から導出されてハンドルグリップスイッチ２７Ｌ，２７Ｒに接続されるものであり、バーハンドル１７の両外端部およびハンドルグリップスイッチ２７Ｌ，２７Ｒ間でリード線２９Ｌ，２９Ｒがハンドルグリップ２８Ｌ，２８Ｒで覆われる。
【００２３】
しかも図３で示すように、バーハンドル１７における左ハンドル部１７ａの外端部外面には、その外端からハンドルグリップスイッチ２７Ｌのスイッチケース２８Ｌ内にまで延びる溝３１Ｌが設けられており、左ハンドル部１７ａの外端部から導出されたリード線２９Ｌは上記溝３１Ｌを経てスイッチケース２８Ｌ内に引き込まれる。またバーハンドル１７における右ハンドル部１７ａの外端部外面にも、左ハンドル部１７ａと同様にして、その外端からハンドルグリップスイッチ２７Ｒのスイッチケース２８Ｒ内にまで延びる溝３１Ｒが設けられており、右ハンドル部１７ｂの外端部から導出されたリード線２９Ｒは上記溝３１Ｒを経てスイッチケース２８Ｒ内に引き込まれる。
【００２４】
ところで、ハンドルポスト１６の上端には、前記リード線２９Ｌ，２９Ｒをバーハンドル１７内に挿通操作するための操作孔３２がバーハンドル１７の中央部で上方に臨むようにして設けられており、この操作孔３２は、ハンドルポスト１６の上端部に着脱可能に装着される補機としての車速メータ３３で覆われ、該車速メータ３３にはハンドルポスト１６内に配設されるリード線３４が接続される。
【００２５】
次にこの実施例の作用について説明すると、バーハンドル１７内に挿通されるリード線２９Ｌ，２９Ｒが、バーハンドル１７の外端部から導出されてハンドルグリップスイッチ２７Ｌ，２７Ｒに接続され、バーハンドル１７の外端部およびハンドルグリップスイッチ２７Ｌ，２７Ｒ間でリード線２９Ｌ，２９Ｒがハンドルグリップ２６Ｌ，２６Ｒで覆われる。したがってリード線２９Ｌ，２９Ｒがバーハンドル１７の外部に露出しないように配置して外観性を高めることができ、しかもリード線２９Ｌ，２９Ｒを導出するための導出孔がバーハンドル１７の側壁部に設けられることはないので、バーハンドル１７の強度が確保され、バーハンドル１７の外端部からハンドルグリップスイッチ２７Ｌ，２７Ｒまでのリード線２９Ｌ，２９Ｒをハンドルグリップ２６Ｌ，２６Ｒで覆うことで特別の防水構造も不要となる。
【００２６】
またハンドルグリップスイッチ２７Ｌ，２７Ｒに接続されるリード線２９Ｌ，２９Ｒは、ハンドルポスト１６内を経てバーハンドル１７内に挿通されるものであり、ハンドルポスト１６の上端に、リード線２９Ｌ，２９Ｒをバーハンドル１７内に挿通操作するための操作孔３２が、バーハンドル１７の中央部で上方に臨むようにして設けられている。
【００２７】
したがって外観性を高めるためにリード線２９Ｌ，２９Ｒをハンドルポスト１６内を経てバーハンドル１７内に挿通するにあたり、バーハンドル１７の中央部で上方に臨むようにしてハンドルポスト１６の上端に設けられる操作孔３２からリード線２９Ｌ，２９Ｒを挿通、操作することができるので、バーハンドル１７が複雑な構造にならないようにした上で、リード線２９Ｌ，２９Ｒのバーハンドル１７内への挿通操作を容易とすることができる。
【００２８】
しかも操作孔３２が車速メータ３３で覆われるので、操作孔３２を塞いで外観性を向上することができるとともに、操作孔３２からの浸水を防止して防水性を向上することができる。
【００２９】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３０】
たとえば上記実施例では、ペダル付き自動二輪車に本発明を適用した場合について説明したが、本発明は、バーハンドルを備える自動二輪車および自動三輪車等の小型車両に広く適用可能である。
【００３１】
また上記実施例では、左右のハンドル部１７ａ，１７ｂの一端がハンドルポスト１６の上部に連結されることでバーハンドル１７が構成されていたが、左、右一体のバーハンドルの中央部がハンドルポスト１６の上部に連結される構成の小型車両にも本発明を適用することができる。
【００３２】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、バーハンドルの強度を確保するとともに特別の防水構造を不要としつつ、リード線がバーハンドルの外部に露出しないように配置して外観性を高めることができる。
【００３３】
また特に請求項２記載の発明によれば、外観性を高めるためにリード線をハンドルポスト内を経てバーハンドル内に挿通するにあたり、バーハンドルが複雑な構造にならないようにした上で、リード線のバーハンドル内への挿通操作を容易とすることができる。
【００３４】
また特に請求項３記載の発明によれば、外観性を向上することができるとともに、防水性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ペダル付き自動二輪車の側面図である。
【図２】  バーハンドルおよびハンドルポストの縦断面図である。
【図３】  図２の３−３線拡大断面図である。
【符号の説明】
１６・・・ハンドルポスト
１７・・・バーハンドル
２６Ｌ，２６Ｒ・・・ハンドルグリップ
２７Ｌ，２７Ｒ・・・ハンドルグリップスイッチ
２９Ｌ，２９Ｒ・・・リード線
３２・・・操作孔
３３・・・補機としての車速メータ
【図１】
0004502551.tif 000002
【図２】
0004502551.tif 000003
【図３】
0004502551.tif 000004