(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側が閉塞され他端側に環状の蓋体が設けられた外筒と、該外筒内に設けられ該外筒との間に環状のリザーバ室を形成する内筒と、一端側が該内筒内に挿入され他端側が前記蓋体を介して前記外筒から外部に突出するピストンロッドと、前記内筒の他端側に設けられ該ピストンロッドを摺動可能にガイドする筒状のロッドガイドと、前記蓋体の内周側に設けられ前記ピストンロッドの外周側に摺接することにより前記ピストンロッドとの間をシールするロッドシールと、該ロッドシールと前記ロッドガイドとの間に設けられ前記内筒内からロッドガイドを介して漏出した油液を収容する油溜め室と、前記リザーバ室と油溜め室との間に設けられ該油溜め室内の油液が前記リザーバ室に向けて流通するのを許し逆向きの流れを阻止するチェック弁とからなる油圧緩衝器において、
前記チェック弁は、前記ロッドシールの外周側に一体形成され径方向外側へと延びる環状のリップ部が前記ロッドガイドの弁座面に離，着座するリップシールにより構成し、
該リップシールのリップ部には、前記油溜め室に臨む前記リップシールの一側面に沿って該リップ部の基端側から前記弁座面と離着座する先端側に向けて径方向に延びる油溝と、該油溝の外周側に前記弁座面と締め代をもって当接する弁部とを形成したことを特徴とする油圧緩衝器。
【請求項２】
前記油溝は、前記リップシールの一側面に周方向に間隔をおいて配置され、径方向に放射状に延びるように形成されることを特徴とする請求項１に記載の油圧緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば乗用車等の車両の振動を緩衝するのに用いて好適な油圧緩衝器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧緩衝器は、一端側が閉塞され他端側に環状の蓋体が設けられた外筒と、該外筒内に設けられ該外筒との間に環状のリザーバ室を形成する内筒と、一端側が該内筒内に挿入され他端側が前記蓋体を介して前記外筒から外部に突出するピストンロッドと、前記内筒の他端側に設けられ該ピストンロッドを摺動可能にガイドする筒状のロッドガイドと、前記蓋体の内周側に設けられ前記ピストンロッドとの間をシールするため前記ピストンロッドの外周側に摺接するロッドシールとを備えている。
【０００３】
この種の従来技術による油圧緩衝器は、例えば外筒の一端側を自動車の車軸側に取付け、ピストンロッドの他端側を自動車の車体側に取付ける。そして、自動車の走行時等に振動が発生した場合には、ピストンロッドを伸縮させ、内筒内に形成されるロッド側油室とボトム側油室との間で油液を流通させることにより、ディスクバルブ等からなる減衰力発生機構で減衰力を発生させ、車両の振動を緩衝する。
【０００４】
また、この従来技術では、ピストンロッドの伸縮時に内筒内の容積がピストンロッドの進入体積分だけ変動するから、このときに内筒内の油液をリザーバ室内に流出，入させると共に、この油液によって該リザーバ室内に封入したガスを圧縮，膨張させることにより、内筒内で生じるこのような容積変動を吸収している。
【０００５】
さらに、この従来技術にあっては、ロッドシールとロッドガイドとの間に油溜め室を設ける共に、ロッドシールの外周側には、リザーバ室と油溜め室との間に位置してチェック弁となるリップシールを一体に設けている。そして、このリップシールはロッドガイドに離，着座可能に当接し、油溜め室内の油液がリザーバ室に向けて流通するのを許し、逆向きの流れを阻止する構成となっている。
【０００６】
このため、ピストンロッドの伸長時にロッド側油室が高圧状態となると、この油室内の油液は、ピストンロッドとロッドガイドとの間を介して、油溜め室内に漏出する。この結果、油溜め室内に漏出して余分となった油液はリップシールを開弁させ、リザーバ室内に還流される。これにより油溜め室内の油液の圧力が過度に上昇するのを抑えられ、リップシールに余分な負荷が作用するのを防止している。
【０００７】
また、油圧緩衝器の組立時には内筒内にエアが混入してしまい、このままの状態で油圧緩衝器を使用すると、ディスクバルブによる減衰力特性が低下する。このため、製品の出荷時等に作業者は予め内筒内のエアをリザーバ室内に排出するエア抜き作業を行ない、製品の品質の低下を防止している。
【０００８】
即ち、このエア抜き作業では、ピストンロッドを複数回伸縮させることにより、内筒内のエアをピストンロッドとロッドガイドとの間を介して油溜め室内に放出させる。そして、この放出されたエアはリップシールを開弁させ、リザーバ室内に排出される。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、ロッドガイドの弁座面に当接するリップシールの締代を小さくし、リップシールの開弁圧を低く設定すれば、油溜め室内に漏出した油液、エアを、リップシールを介してリザーバ室側に円滑に戻すことが可能となる。
【００１０】
しかし、単にリップシールを薄くしたりして開弁圧を低くするのみでは、ロッドシール自体、またはロッドシールの周辺の部材（例えばロッドガイド等）は、ある程度の寸法公差をもって製作する必要があるため、これらの部材の寸法公差が大きくなると、油圧緩衝器の組立時に、ロッドシールと一体となったリップシールがロッドガイドに対し所謂「べた当たり」状態で強く当接し、リップシールの締代が必要以上に大きくなることがある。
【００１１】
そして、この場合、リップシールの締代が大きくなって開弁圧が高くなり、内筒内のエア抜き性が悪くなるという問題がある。また、このようにロッドシール等の寸法公差に起因してリップシールの締代にばらつきが生じることにより、リップシールの開弁圧を製品間で均一に小さく保つことが難しいという問題がある。
【００１２】
また、この従来技術では、リップシールを有するロッドシールを蓋体に一体に取付ける共に、この蓋体を外筒の他端側にかしめ固定して取付ける構成としている。このため、リップシールの締代は、蓋体をかしめ固定するときのかしめ圧によってもばらつきが生じ、リップシールの開弁圧を製品間で均一化するのが難しいという問題がある。
【００１３】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明は、リップシールの締代の大きさのいかんに拘らず、リップシールの開弁圧を小さく保つことができ、製品間でのリップシールの開弁圧のばらつきを抑え、エア抜き性を高められるようにした油圧緩衝器を提供することを目的としている。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために本発明による油圧緩衝器は、一端側が閉塞され他端側に環状の蓋体が設けられた外筒と、該外筒内に設けられ該外筒との間に環状のリザーバ室を形成する内筒と、一端側が該内筒内に挿入され他端側が前記蓋体を介して前記外筒から外部に突出するピストンロッドと、前記内筒の他端側に設けられ該ピストンロッドを摺動可能にガイドする筒状のロッドガイドと、前記蓋体の内周側に設けられ前記ピストンロッドの外周側に摺接することにより前記ピストンロッドとの間をシールするロッドシールと、該ロッドシールと前記ロッドガイドとの間に設けられ前記内筒内からロッドガイドを介して漏出した油液を収容する油溜め室と、前記リザーバ室と油溜め室との間に設けられ該油溜め室内の油液が前記リザーバ室に向けて流通するのを許し逆向きの流れを阻止するチェック弁とによって構成している。
【００１５】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記チェック弁は、前記ロッドシールの外周側に一体形成され径方向外側へと延びる環状のリップ部が前記ロッドガイドの弁座面に離，着座するリップシールにより構成し、該リップシールのリップ部には、前記油溜め室に臨む前記リップシールの一側面に沿って該リップ部の基端側から前記弁座面と離着座する先端側に向けて径方向に延びる油溝と、該油溝の外周側に前記弁座面と締め代をもって当接する弁部とを形成したことにある。
【００１６】
このように構成したことにより、チェック弁となるリップシールのリップ部には、油溜め室に臨むリップシールの一側面に沿って該リップ部の基端側から弁座面と離着座する先端側に向けて径方向に延びる油溝と、該油溝の外周側に前記弁座面と締め代をもって当接する弁部とを設けているから、このリップシールのリップ部の油溝を通じて外側の弁部にまで油溜め室の油液を導くことができる。これにより、リップシールの組付時にロッドガイドに当接するリップ部の締代が大きくなった場合でも、油溝が確保されるので、リップ部の外側部分となる弁部のみが開弁して、リップシールの開弁圧を低く設定することができる。
また、請求項２の発明によると、前記油溝は、前記リップシールの一側面に周方向に間隔をおいて配置され、径方向に放射状に延びるように形成している。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による油圧緩衝器を、図１ないし図６の添付図面に従って詳細に説明する。
【００１８】
図中、１は油圧緩衝器の本体を構成する有底筒状の外筒を示し、該外筒１は、一端側となる下端側がボトムキャップ２によって閉塞され、他端側となる上端側には複数のかしめ部１Ａ，１Ａ，…（２個のみ図示）が形成されている。そして、この外筒１の上端側には蓋体としての環状の蓋板３が設けられ、該蓋板３は、かしめ部１Ａにより後述のロッドガイド１１に当接した状態でかしめ固定されている。
【００１９】
４は外筒１内に同軸上に設けられた内筒で、該内筒４は、下端側が後述するボトムバルブ５の外周側に嵌着して取付けられている。また、内筒４は、外筒１との間に環状のリザーバ室Ａを画成し、該リザーバ室Ａ内には油液と共にガスが封入されている。
【００２０】
５は内筒４の下端側に位置してボトムキャップ２と内筒４との間に設けられたボトムバルブで、該ボトムバルブ５は、ディスクバルブ５Ａ，５Ａ，…とチェックバルブ５Ｂを有している。そして、ボトムバルブ５は、後述するピストンロッド９の伸長時にディスクバルブ５Ａが閉弁してチェックバルブ５Ｂが開弁し、リザーバ室Ａ内の油液を後述のボトム側油室Ｂ内に流入させる。
【００２１】
また、ボトムバルブ５は、ピストンロッド９の縮小時にチェックバルブ５Ｂが閉弁してディスクバルブ５Ａが開弁し、ボトム側油室Ｂ内の油液をリザーバ室Ａ内に流入させる。このときにディスクバルブ５Ａは油液の流れに抵抗を与え、減衰力を発生させる。
【００２２】
６は内筒４内に摺動可能に挿嵌されたピストンで、該ピストン６は、内筒４内をボトム側油室Ｂとロッド側油室Ｃとに画成している。また、ピストン６には、伸長側のディスクバルブ７，７，…と、縮小側のディスクバルブ８とが設けられている。そして、これらディスクバルブ７，８は、ピストンロッド９の伸長時、縮小時にそれぞれ開弁し、ボトム側油室Ｂとロッド側油室Ｃとの間で油液を流通させることにより、減衰力を発生させるものである。
【００２３】
９はピストンロッドで、該ピストンロッド９は、下端側が内筒４内に挿入され、ナット１０等によってピストン６の内周側に固着されている。また、ピストンロッド９の上端側は後述のロッドガイド１１、蓋板３を介して外部に突出している。
【００２４】
１１は内筒４の上端側に設けられたロッドガイドで、該ロッドガイド１１は、図１、図２に示す如く１枚の鋼板等をプレス成形することにより、全体として３重筒状に形成されている。
【００２５】
そして、ロッドガイド１１は、ピストンロッド９の外周側に遊嵌された内側筒部１１Ａと、該内側筒部１１Ａの下端側に段部１１Ｂ1 を介して設けられた内側の段付拡開部１１Ｂと、該段付拡開部１１Ｂの下端から上向きに延設された中間筒部１１Ｃと、該中間筒部１１Ｃの上端に段部１１Ｄ1 を介して設けられた外側の段付拡開部１１Ｄと、該段付拡開部１１Ｄから斜め下向きに延設され途中部分が「く」字状に屈曲した外側筒部１１Ｅとによって構成されている。
【００２６】
また、ロッドガイド１１は、図２に示すように段部１１Ｄ1 の上面が平滑面からなる環状の弁座面１１Ｄ2 として形成され、該弁座面１１Ｄ2 には後述のリップシール１６が当接している。さらに、ロッドガイド１１の段付拡開部１１Ｄには、周方向に離間して複数の連通孔１１Ｆ（１個のみ図示）が穿設され、この連通孔１１Ｆは、リザーバ室Ａと後述の環状空間１８との間を連通するものである。
【００２７】
そして、ロッドガイド１１は、段部１１Ｄ1 を内筒４の上端に当接させ、この状態で中間筒部１１Ｃ、外側筒部１１Ｅをそれぞれ内筒４の内周側、外筒１の内周側に圧入して取付けている。また、ロッドガイド１１の内側筒部１１Ａ内周側には、樹脂等からなる筒状のガイドシール１２が嵌着されている。そして、ロッドガイド１１は、ガイドシール１２をピストンロッド９の外周側に摺接させ、ロッドガイド１１を軸方向に摺動可能にガイドしている。
【００２８】
１３は蓋板３の内周側に設けられたロッドシールで、該ロッドシール１３は、例えばゴム等の弾性材料によって筒状に形成され、その上端側内周には上側リップ部１３Ａが設けられている。また、ロッドシール１３の下端側内周には、上，下に離間して一対の下側リップ部１３Ｂ，１３Ｃが設けられている。
【００２９】
さらに、ロッドシール１３の外周側には上，下に離間して環状板部１３Ｄ，１３Ｅが一体形成され、該環状板部１３Ｄ，１３Ｅ間は環状の取付凹溝１３Ｆとなっている。そして、ロッドシール１３は、取付凹溝１３Ｆが蓋板３の内周側に溶着または接着により嵌合して取付けられている。ここで、ロッドシール１３の環状板部１３Ｅは後述するリップシール１６の一部を構成し、該環状板部１３Ｅの外周側には後述のリップ部１６Ａが一体形成されている。
【００３０】
そして、ロッドシール１３は、上側リップ部１３Ａをピストンロッド９の外周側に締代をもって摺接させると共に、下側リップ部１３Ｂ，１３Ｃをリング状のコイルばね１４によりピストンロッド９の外周側に締代をもって摺接させ、ピストンロッド９との間を気液密にシールしている。
【００３１】
１５はロッドガイド１１とロッドシール１３との間に設けられた油溜め室で、該油溜め室１５は、ピストンロッド９、ロッドガイド１１、ロッドシール１３およびリップシール１６との間に環状の空間部として形成されている。そして、油溜め室１５は、ロッド側油室Ｃ内の油液またはこの油液中に混入したエアがピストンロッド９とガイドシール１２との間の僅かな隙間等を介して漏出したときに、この漏出した油液等を収容するものである。
【００３２】
１６はロッドシール１３の外周側に設けられたチェック弁としてのリップシールで、該リップシール１６は、ゴム等の弾性材料を用いてロッドシール１３と一体成形して形成されている。そして、リップシール１６は、ロッドシール１３の外周側に一体形成された環状板部１３Ｅと、基端側が該環状板部１３Ｅの外周側に一体形成され先端側が径方向外側へと斜め下向きに傾斜して延びた環状のリップ部１６Ａとにより構成されている。また、リップシール１６のリップ部１６Ａは、油溜め室１５側に臨む一側面１６Ｂと後述の環状空間１８側に臨む他側面１６Ｃとを有し、一側面１６Ｂには後述の油溝１７が設けられている。
【００３３】
また、リップシール１６のリップ部１６Ａは、その外周側に位置する先端部がロッドガイド１１の弁座面１１Ｄ2 に締代をもって当接する環状の弁部１６Ｄとなり、該弁部１６Ｄは、油溜め室１５内の油液の圧力またはエアの圧力がロッドガイド１１の弁座面１１Ｄ2 と一側面１６Ｂとの間に作用することにより、弁座面１１Ｄ2 に対し離，着座する構成となっている。
【００３４】
そして、リップシール１６は、油溜め室１５内の油液が環状空間１８、ロッドガイド１１の各連通孔１１Ｆを通じてリザーバ室Ａ内に流通するのを許し、逆向きの流れを阻止するものである。
【００３５】
１７，１７，…はリップシール１６のリップ部１６Ａに周方向に離間して設けられた例えば６個の油溝で、該油溝１７は、リップシール１６の一側面１６Ｂを薄肉に切欠くことにより、該一側面１６Ｂを径方向内側から径方向外側へと延びる略長方形状の切欠凹部として形成されている。
【００３６】
また、油溝１７は、リップシール１６の一側面１６Ｂに周方向にほぼ等間隔に間隔をおいて配置され、径方向に放射状に延びている。さらに、この油溝１７は、リップシール１６のリップ部１６Ａのうち弁部１６Ｄの径方向内側部位に配置されるものである。
【００３７】
そして、この油溝１７は、図２に示すようにリップ部１６Ａの肉厚を部分的に薄くして形成され、ロッドガイド１１の弁座面１１Ｄ2 との間で弁部１６Ｄ側まで油液を導き、弁部１６Ｄの部分のみが開弁する結果、チェック弁としてのリップシール１６の開弁圧を低く設定するものである。
【００３８】
なお、１８は蓋板３、ロッドガイド１１およびリップシール１６との間に形成された環状空間、１９は蓋板３の外周側に固着して設けられたシールリングで、該シールリング１９は、リザーバ室Ａ内の油液、ガスが外筒１と蓋板３との間から外部に漏出するのを防止するものである。
【００３９】
本実施の形態による油圧緩衝器は、上述の如き構成を有するもので、ピストンロッド９の上端側はマウントラバー等（図示せず）を介して自動車の車体側に取付け、外筒１の下端側は取付アイ２０等を介して自動車の車軸側に取付けられる。そして、自動車の走行時等に振動が発生した場合には、ピストンロッド９を伸縮させつつ、ディスクバルブ７，８によって減衰力を発生させ、このときの振動を減衰させる。
【００４０】
即ち、ピストンロッド９が伸長行程にある場合には、ロッド側油室Ｃ内が高圧状態となるから、該油室Ｃ内の圧油がディスクバルブ７を介してボトム側油室Ｂ内へと流出し、減衰力が発生する。そして、内筒４から進出したピストンロッド９の進出体積分に相当する分量の油液が、リザーバ室Ａ内からボトムバルブ５のチェックバルブ５Ｂを介してボトム側油室Ｂ内に流入すると共に、リザーバ室Ａ内のガスが減圧されることにより、前記進出体積分を吸収する。
【００４１】
そして、このときにロッド側油室Ｃ内が高圧状態となるから、該油室Ｃ内の油液は、例えばピストンロッド９とガイドシール１２との間の僅かな隙間等を介して油溜め室１５内に漏出することがある。この場合、油溜め室１５内に漏出した漏出油により余分となった油液は、リップシール１６をロッドガイド１１の弁座面１１Ｄ2 から離座させ、環状空間１８、連通孔１１Ｆを通じてリザーバ室Ａ内に還流される。
【００４２】
また、ピストンロッド９が縮小行程にある場合には、ボトム側油室Ｂ内が高圧となるから該油室Ｂ内の圧油がディスクバルブ８を介してロッド側油室Ｃ内へと流出し、減衰力を発生する。そして、内筒４内へのピストンロッド９の進入体積分に相当する分量の油液が、ボトム側油室Ｂからボトムバルブ５のディスクバルブ５Ａを介してリザーバ室Ａ内に流入し、該リザーバ室Ａ内のガスを加圧してリップシール１６をロッドガイド１１の弁座面１１Ｄ2 に押圧させると共に、前記進入体積分を吸収する。
【００４３】
一方、当該油圧緩衝器の組立時に内筒４内に混入したエアをリザーバ室Ａ内に排出するときには、ピストンロッド９を複数回伸縮させることにより、内筒４内のエアをピストンロッド９とガイドシール１２との間を介して油溜め室１５内に放出させる。そして、油溜め室１５内に放出されたエアはリップシール１６を開弁させ、リザーバ室Ａ内に排出することができる。
【００４４】
ところで、図５に示すようにロッドガイド１１の弁座面１１Ｄ2 に当接するリップシール１６の締代を小さくし、リップシール１６の開弁圧を低く設定すれば、前述の如く油溜め室１５内に放出されたエアを、リップシール１６を介してリザーバ室Ａ側に円滑に戻すことができ、内筒４内のエア抜き性を高めることが可能となる。
【００４５】
しかし、リップシール１６を含めたロッドシール１３自体、またはロッドシール１３の周辺の部材（例えばロッドガイド１１等）は、ある程度の寸法公差をもって製作する必要があるため、これらの部材の寸法公差が大きくなると、当該油圧緩衝器の組立時に、ロッドシール１３と一体となったリップシール１６が、図２に示すようにロッドガイド１１に対し所謂「べた当たり」状態で強く当接し、リップシール１６の締代が大きくなることがある。
【００４６】
そこで、本実施の形態に用いるリップシール１６は、リップ部１６Ａのうち、油溜め室１５に臨む一側面１６Ｂに径方向内側から外側に向けて延びる油溝１７を設ける構成としている。
【００４７】
これにより、リップシール１６の組付時にロッドガイド１１の弁座面１１Ｄ2 に当接するリップ部１６Ａの締代が大きくなった場合でも、油溜め室１５内の油液を油溝１７を通じて弁部１６Ｄ側まで導き、リップ部１６Ａのうち弁部１６Ｄの部分のみを開弁させ、この結果、リップシール１６の開弁圧を低く設定することができる。
【００４８】
かくして、本実施の形態では、図６中に実線で示す特性線Ｆの如くリップ部１６Ａの締代の大きさのいかんに拘らず、リップシール１６の開弁圧を低く保つことができ、リップシール１６による内筒４内のエア抜き性を高め、ディスクバルブ７，８による減衰力特性を高く維持することができる。また、このようにリップシール１６の開弁圧を低くできることにより、ピストンロッド９の伸縮時に油溜め室１５内の油液の圧力が過度に上昇するのを抑えられ、リップシール１６に余分な負荷が作用するのを防止できると共に、油溜め室１５内の油液が外部に漏洩するのを防止できる。
【００４９】
これに対し、図７に示す比較例の如くリップシール１６′のリップ部１６Ａ′から油溝１７を廃止する構成、または、リップシール１６′の剛性を単に低くした（薄くした）場合には、図６中に点線で示す特性線ｆの如くリップシール１６′の締代が大きくなるに従って、リップシール１６′の開弁圧が上昇し、リップシール１６′によるエア抜き性が低下することになる。
【００５０】
従って、本実施の形態では、ロッドシール１３が一体に設けられた蓋板３をかしめ部１Ａを介して外筒１に取付けるときに、かしめ部１Ａによるかしめ圧を大きくした場合でも小さくした場合でも、リップシール１６の開弁圧をほぼ一定の大きさに小さく設定でき、製品間でリップシール１６の開弁圧がばらつくのを抑え、油圧緩衝器の性能、信頼性を高めることができる。
【００５１】
また、リップシール１６のリップ部１６Ａは、その先端部をロッドガイド１１の弁座面１１Ｄ2 に当接する弁部１６Ｄとして構成し、油溝１７は弁部１６Ｄの径方向内側に配置する構成としたので、弁部１６Ｄの肉厚を十分に確保でき、該弁部１６Ｄをロッドガイド１１の弁座面１１Ｄ2 に対し締代をもって安定して当接させることができ、チェック弁としてのリップシール１６のシール機能を高く維持することができる。
【００５２】
さらに、油溝１７をリップシール１６の一側面１６Ｂに沿って周方向に複数個設ける構成としたので、リップシール１６の開弁時には弁部１６Ｄを各油溝１７側でそれぞれロッドガイド１１の弁座面１１Ｄ2 から離座させることができ、これらの油溝１７により油溜め室１５内の油液、エアをリザーバ室Ａ側へとより円滑に排出することができる。
【００５３】
なお、実施の形態では、油溝１７をリップシール１６に６個設ける構成とした場合を例に挙げて説明したが、油溜め室１５内の圧力が略所定圧（油液が外部に漏れない程度の圧力）に保たれる事を前提に、ゴム等の素材の硬度に応じて、例えば油溝を７個以上設けてよいし、５個以下にしてもよく、また全周に亘る油溝としても構わない。
【００５４】
また、実施の形態では、自動車の油圧緩衝器を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、振動源となる種々の機械、建築物等に用いる油圧緩衝器に用いてもよい。
【００５５】
【発明の効果】
以上詳述した如く、請求項１に記載の発明では、外筒と内筒との間をリザーバ室として形成し、外筒の他端側に設けたロッドシールと内筒の他端側に設けたロッドガイドとの間を油溜め室として形成し、このリザーバ室と油溜め室との間には油溜め室からリザーバ室への油液の流通のみを許すチェック弁を設けると共に、このチェック弁は、ロッドシールの外周側に一体形成されロッドガイドの弁座面に離，着座する環状のリップ部を有するリップシールとして構成し、該リップシールのリップ部には、油溜め室に臨むリップシールの一側面に沿って該リップ部の基端側から前記弁座面と離着座する先端側に向けて径方向に延びる油溝と、該油溝の外周側に前記弁座面と締め代をもって当接する弁部とを形成する構成としたので、ロッドガイドに離，着座するリップ部の締代が大きくなった場合でも、油溜め室の油液を、油溝を通じてリップ部の外周側に位置する弁部まで導くことができ、このリップ部の外周側で弁部を開弁することができる。
【００５６】
これにより、リップ部の締代の大きさのいかんに拘らず、リップシールの開弁圧を低く保つことができ、リップシールによる内筒内のエア抜き性を高め、当該油圧緩衝器の減衰力特性を高く維持することができる。また、このようにリップシールの開弁圧を低くできることにより、ピストンロッドの伸縮時に油溜め室内の油液の圧力が過度に上昇するのを抑え、リップシールに余分な負荷が作用するのを防止できると共に、油溜め室内の油液が外部に漏洩するのを防止できる。
また、請求項２の発明では、前記リップシールの一側面に周方向に間隔をおいて複数の油溝を配置でき、これらの油溝を径方向に放射状に延びるように形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による油圧緩衝器を示す縦断面図である。
【図２】図１中のロッドガイド、ロッドシールおよびリップシール等を拡大して示す要部拡大断面図である。
【図３】図１中のロッドシール、リップシールを単体で示す拡大断面図である。
【図４】ロッドシール、リップシールを図３中の矢示IV−IV方向からみた底面図である。
【図５】リップシールの締代を小さくした状態を示す図２と同様位置からみた要部拡大断面図である。
【図６】リップシールの締代と開弁圧との関係を示す特性線図である。
【図７】比較例によるロッドガイド、ロッドシールおよびリップシール等を図２と同様位置からみた要部拡大断面図である。
【符号の説明】
１  外筒
２  ボトムキャップ
３  蓋板（蓋体）
４  内筒
６  ピストン
９  ピストンロッド
１１  ロッドガイド
１１Ｄ2   弁座面
１３  ロッドシール
１６  リップシール（チェック弁）
１６Ａ  リップ部
１６Ｂ  一側面
１６Ｄ  弁部
１７  油溝
Ａ  リザーバ室
【図１】
0004455728.tif 000002
【図２】
0004455728.tif 000003
【図３】
0004455728.tif 000004
【図４】
0004455728.tif 000005
【図５】
0004455728.tif 000006
【図６】
0004455728.tif 000007
【図７】
0004455728.tif 000008