(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイル供給側のボトムフランジと、冷却水の給排出管、冷却水とオイルを仕切る仕切板及びオイル出口を兼用したトップフランジと、各フランジの間に多段に積層配置された熱交換用の一対の冷却水とオイルのコアユニットと、各冷却水コアユニットに開口形成され、かつ各冷却水コアユニット間を連通する冷却水通路と、前記各オイルコアユニットに開口形成され、かつ各オイルコアユニット間を連通するオイル通路とを備え、
一方の冷却水通路を前記トップフランジに形成された給水管に連通し、他方の冷却水通路を前記トップフランジに形成された排出管に連通させる一方、最下段のオイル通路を前記ボトムフランジに形成したオイル入口に連通するとともに、最上段のオイル通路を前記トップフランジに設けたオイル出口に連通したオイルクーラにおいて、
前記トップフランジの冷却水の給排出管とオイル出口とを仕切る仕切板を薄くし上端板を厚くして、前記仕切板の水路側または油路側にフィンを設けたことを特徴とするオイルクーラ。
【請求項２】
オイル供給側のボトムフランジと、冷却水の給排出管、冷却水とオイルを仕切る仕切板及びオイル出口を兼用したトップフランジと、各フランジの間に多段に積層配置された熱交換用の一対の冷却水とオイルのコアユニットと、各冷却水コアユニットに開口形成され、かつ各冷却水コアユニット間を連通する冷却水通路と、前記各オイルコアユニットに開口形成され、かつ各オイルコアユニット間を連通するオイル通路とを備え、
一方の冷却水通路を前記トップフランジに形成された給水管に連通し、他方の冷却水通路を前記トップフランジに形成された排出管に連通させる一方、最下段のオイル通路を前記ボトムフランジに形成したオイル入口に連通するとともに、最上段のオイル通路を前記トップフランジに設けたオイル出口に連通したオイルクーラにおいて、
前記トップフランジの冷却水の給排出管とオイル出口とを仕切る仕切板の水路側または油路側にフィンを設けたことを特徴とするオイルクーラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、内燃機関等の油圧機器に使用される潤滑油を冷却するオイルクーラに関する．
【０００２】
【従来の技術】
一般に、従来のフルマージンレスのオイルクーラは、例えば図５に示すように、オイル供給側にエンジンブロック側との間をシールするパッキング１及びパッキン保持板２を有するボトムフランジ３と、冷却水の給排管４，５、上端板６、冷却水及びオイルを仕切る比較的厚い板からなる仕切板７を有するトップフランジ８との間に一対の冷却水コアユニット９とオイルコアユニット１０とを多段に積層配置してなる。
【０００３】
このようなオイルクーラは、冷却水が、トップフランジ８の一端部１１に設けた冷却水供給管４から図６に矢印で示すように各冷却水コアユニット９に開口された冷却水通路１２ａに入り、各冷却水コアユニット９を通過し、冷却水通路１２ｂから仕切板７の外側を経て、トップフランジ８の他端部１３に設けた冷却水排出管５へ排出されるようになっていた。
【０００４】
一方、図７に示すように、オイルは、ボトムフランジ３に設けられたオイル入口孔１４から各オイルコアユニット１０に開口されたオイル通路１５ａに入り、各オイルコアユニット１０内に設けられたフィン１６で流れを乱しながら各オイルコアユニット１０を通過し、オイル通路１５ｂを経て、トップフランジ８の仕切板７の内側からオイル出口１７を通り、中央のオイル排出口１８から排出される。
そして、冷却水とオイルとが冷却水コアユニット９とオイルコアユニット１０とをそれぞれ流動する間に、冷却水、オイルの各コアユニット９，１０の伝熱面を介して熱交換がなされてオイルが冷却される。
しかしながら、実際には以下に説明する技術課題があった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
すなわち、上述した従来のオイルクーラは、トップフランジ８内に設けられている冷却水とオイルとを仕切る仕切板７が比較的厚い板で構成されているため、冷却水とオイルとの熱交換効率が悪く、トップフランジ８内の空間がデッドスペースとなっていてオイルクーラ全体が有効に活用されていないという問題点があった。
【０００６】
この発明は、以上の問題点を解決するものであって、冷却水とオイルとの熱交換効率を高め、もって、トップフランジ内の空間を有効に活用して、オイルクーラ全体の熱交換を有効にすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、この発明は、オイル供給側のボトムフランジと、冷却水の給排出管、冷却水とオイルを仕切る仕切板及びオイル出口を兼用したトップフランジと、各フランジの間に多段に積層配置された熱交換用の一対の冷却水とオイルのコアユニットと、各冷却水コアユニットに開口形成され、かつ各冷却水コアユニット間を連通する冷却水通路と、前記各オイルコアユニットに開口形成され、かつ各オイルコアユニット間を連通するオイル通路とを備え、一方の冷却水通路を前記トップフランジに形成された給水管に連通し、他方の冷却水通路を前記トップフランジに形成された排出管に連通させる一方、最下段のオイル通路を前記ボトムフランジに形成したオイル入口に連通するとともに、最上段のオイル通路を前記トップフランジに設けたオイル出口に連通したオイルクーラにおいて、前記トップフランジの冷却水の給排出管とオイル出口とを仕切る仕切板を薄くし上端板を厚くして、前記仕切板の水路側または油路側にフィンを設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
以上の構成によれば、トップフランジの冷却水の給排通路とオイルの出口を仕切る仕切板を薄くしたので冷却水とオイルの熱交換が効果的になされ、トップフランジ内の空間が有効に活用され、上端部板を厚くし仕切板が薄くなっても強度的に耐える構成とすることかできた。
【０００９】
また、前記仕切板の水路側または油路側にフィンを設けることで、熱交換率を高めることができる。
また、本発明は、オイル供給側のボトムフランジと、冷却水の給排出管、冷却水とオイルを仕切る仕切板及びオイル出口を兼用したトップフランジと、各フランジの間に多段に積層配置された熱交換用の一対の冷却水とオイルのコアユニットと、各冷却水コアユニットに開口形成され、かつ各冷却水コアユニット間を連通する冷却水通路と、前記各オイルコアユニットに開口形成され、かつ各オイルコアユニット間を連通するオイル通路とを備え、一方の冷却水通路を前記トップフランジに形成された給水管に連通し、他方の冷却水通路を前記トップフランジに形成された排出管に連通させる一方、最下段のオイル通路を前記ボトムフランジに形成したオイル入口に連通するとともに、最上段のオイル通路を前記トップフランジに設けたオイル出口に連通したオイルクーラにおいて、前記トップフランジの冷却水の給排出管とオイル出口とを仕切る仕切板の水路側または油路側にフィンを設けたことを特徴とするものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面を用いて詳細に説明する。図１，２はこの発明に係わるフルマージンレスオイルクーラを示している。
【００１１】
同図において、オイルクーラ３０は、オイル供給側にエンジンブロック等の取付側との間をシールするパッキング３１、パッキン保持板３２及びオイル入口孔３３を有するボトムフランジ３４と、冷却水の給排管３５，３６、比較的厚い板の上端板３７、オイル出口３８、比較的薄い板からなり冷却水及びオイルを仕切る仕切板３９、仕切板３９の内側（オイル出口３８側：油路側）にその周方向の一部に設けられる仕切板フィン４０を有するトップフランジ４１との間に、一対の冷却水コアユニット４２及びオイルコアユニット４３が複数段、例えば７段に積層配置された熱交換用の冷却水、オイルコアユニット４２，４３とを備えてなっている。なお、フィン４０は、仕切板３９の内側全周に設けてもよいし、仕切板３９の外側（給排水管３５，３６：水路側）の全周又は一部に設けてもよいし、さらには、仕切板３９の内外双方の全周又は一部に設けてもよい。
【００１２】
ボトムフランジ３４は、エンジンブロック等のオイル供給側の取付用ブラケットに固定されるので、パッキング３１で液密に固定されることにより、オイル入口孔３３からオイルクーラ３０内にオイルが供給される。
【００１３】
トップフランジ４１は、外周部の一端部４４に設けられる冷却水取入れ用の給水管３５と、他端部４５に設けられる冷却水排出用の排出管３６とを備え、内部に冷却水とオイルとを仕切る比較的薄い仕切板３９（例えば０．８〜１．２ｍｍ程度、好ましくは１ｍｍ）とオイル出口３８を有する比較的厚い上端板３７（例えば２〜２．５ｍｍ程度）とが設けられており、トップフランジ４１内に設けられている冷却水とオイルを仕切る仕切板３９が比較的薄くても強度的に耐えるように構成されている。これにより、仕切板３９が薄いために仕切板３９で熱交換効率を向上することができ、さらに仕切板３９の内側に図２に示すように仕切板フィン４０を設けることによって熱交換効率を高めることができる。
【００１４】
各オイルコアユニット４３は、皿を伏せた形状の伝熱プレート４６ａと伝熱プレート４６ｂとの間に挟持されている伝熱フィン４７からなっており、隣接する冷却水コアユニット４２との間で内部に取り入れたオイルと冷却水とを非接触状態で流動させて伝熱面で熱交換を行う。
【００１５】
図３に矢印で示すように、各冷却水コアユニット４２には開口された冷却水通路４８ａ、４８ｂが形成されており、冷却水供給管３５から流入した冷却水は仕切板３９の一端の外側から冷却水通路４８ａに入り各冷却水コアユニット４２を通過して冷却水通路４８ｂを経て仕切板３９の他端の外側から排出管３６へ排出される。
【００１６】
図４に矢印で示すように、オイルコアユニット４３には開口されたオイル通路４９ａ，４９ｂが形成されており、油圧機器のオイル供給側から供給されたオイルがボトムフランジ３４のオイル入口孔３３からオイル通路４９ａ内に入り、各オイルコアユニット４３の伝熱フィン４７によって流れが乱されながら通過し、オイル通路４９ｂを経て最上端のオイルコアユニット４３の通過孔５０から仕切板３９の内側に入りオイル出口３８を通って油圧機器へオイルが供給される。
【００１７】
以上の構成において、冷却水は、一端の給水管３５から供給され、仕切板３９の外側から各冷却水コアユニット４２に開口された冷却水通路４８ａ経て、各水コアユニット４２を通過して冷却水通路４８ｂを通り、他端の仕切板３９の外側から排出管３６へ排出される。一方、オイルは、油圧機器のオイル供給側から供給され、ボトムフランジ３４のオイル入口孔３３からオイル通路４９ａ内に入り、各オイルコアユニット４３の伝熱フィン４７によって流れが乱されながら通過し、オイル通路４９ｂを経て最上端のオイルコアユニット４３の通過孔５０から仕切板３９の内側に入り、オイル出口３８を通って油圧機器へ供給される。
【００１８】
このように、本実施の形態では、トップフランジ４１の仕切板３９が比較的薄い板で構成されているので、冷却水とオイルとが仕切板３９の内外を通過するときに熱交換効率を向上することができ、仕切板３９の内部に仕切板フィン４０を設けることによって熱交換効率をさらに高めることができ、また上端板３７を厚くすることにより仕切板３９が薄くなっても強度的に耐えうる構成とすることができる。
【００１９】
【発明の効果】
以上の構成によれば、仕切板が比較的薄い板で構成されているので、冷却水とオイルとが仕切板の内外を通過するときに熱交換効率を向上することができ、冷却水とオイルの熱交換効率を高め、もって、トップフランジ内の空間を有効に活用してオイルクーラ全体の熱交換を有効にすることができる。
【００２０】
また、仕切板の内部に仕切板フィンを設けることによって熱交換効率を高めることができ、また上端板を厚くすることにより、仕切板が薄くなっても強度的に耐えうる構成とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明によるオイルクーラの断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１の冷却水路を示す断面図である。
【図４】図１のオイルのオイル路を示す断面図である。
【図５】従来のオイルクーラの断面図である。
【図６】従来の冷却水路を示す断面図である。
【図７】従来のオイルのオイル路を示す断面図である。
【符号の説明】
３３  オイル入口孔
３４  ボトムフランジ
３５  給水管
３６  排出管
３７  上端板
３８  オイル出口
３９  仕切板
４０  仕切板フィン
４１  トップフランジ
４２  冷却水コアユニット
４３  オイルコアユニット
４８ａ，４８ｂ  冷却水通路
４９ａ，４９ｂ  オイル通路
５０  通過孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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