(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チタニウム合金製中空殻体構造とされるヘッド本体の一端にシャフトを挿着するチタニウム合金製のホーゼルが設けられるウッドクラブヘッドであって、
前記ヘッド内部に位置するホーゼルの外形を円錐台形に形成し、
ホーゼルの底面をソール内面に熔着するとともに、側面をヘッド本体のヒール内面に熔着し、
ホーゼルの上端ホーゼル口の外径を１１．５〜１２ｍｍとするとともに、下端底面の外径を１６〜１８ｍｍとしてホーゼルの肉厚を下端方向に漸増させ、
ホーゼルのシャフト挿着用の円形断面の縦穴の底部にタングステン製円柱状ウエイトを嵌着したことを特徴とするウッドクラブヘッド。
【請求項２】
チタニウム合金製中空殻体構造とされるヘッド本体の一端にシャフトを挿着するチタニウム合金製のホーゼルが設けられるウッドクラブヘッドであって、
外径１１．５〜１２ｍｍのパイプ状のホーゼルの上部をヘッド本体のヒール内面と、また下端をソール内面とに熔接で固着し、
ヘッド本体内部のホーゼルの周囲をおおうように比重の重いタングステン製のパイプ材をソール内面から上方に伸びるように嵌着して打球時の衝撃によるホーゼルの変形を減少させ、
ホーゼルの下端内部に鉛の粉体と接着剤とが混練されたウエイトを充填固着したことを特徴とするウッドクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、金属製中空殻体構造のヘッド本体を有するゴルフクラブヘッドの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、ウッドクラブは、打球の飛距離を増大させるために、長尺化され、金属製の中空殻体構造の大型ヘッドが主流である。今後ともヘッドは益々大型化される傾向にある。長尺化してヘッドスピードを増加するに当り、所謂スイートエリアの広い金属製殻体の大型ヘッドは、芯を外して打撃する惧れが少なく有利となるためである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかるに、このようにヘッドが大型となると、ヘッドの重心が、シャフト軸から遠く離れトウ側寄りの傾向となる。従って、フェース面の重心（ヘッドの重心からフェース面に垂直に引いた線分がフェース面と交わる点）もトウ寄りとなり、時に、フェース面の中心（フェースセンター）から外れて位置される可能性すら出てくる。ヘッドの大型化が進み、このような状況の可能性が出てくると、フェース面の重心よりヒール側寄りで打撃するミス、即ちオフセンターヒットが増加（頻発）するようになり、飛距離の低下と方向性の低下が顕著となる。
【０００４】
このような事情に鑑みて本発明の目的とするところは、オフセンターヒットを防止した金属製中空殻体構造の大型ウッドクラブヘッドを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、この発明は、チタニウム合金製中空殻体構造とされるヘッド本体の一端にシャフトを挿着するチタニウム合金製のホーゼルが設けられるウッドクラブヘッドであって、前記ヘッド内部に位置するホーゼルの外形を円錐台形に形成し、ホーゼルの底面をソール内面に熔着するとともに、側面をヘッド本体のヒール内面に熔着し、ホーゼルの上端ホーゼル口の外径を１１．５〜１２ｍｍとするとともに、下端底面の外径を１６〜１８ｍｍとしてホーゼルの肉厚を下端方向に漸増させ、ホーゼルのシャフト挿着用の円形断面の縦穴の底部にタングステン製円柱状ウエイトを嵌着したものである。
また、チタニウム合金製中空殻体構造とされるヘッド本体の一端にシャフトを挿着するチタニウム合金製のホーゼルが設けられるウッドクラブヘッドであって、外径１１．５〜１２ｍｍのパイプ状のホーゼルの上部をヘッド本体のヒール内面と、また下端をソール内面とに熔接で固着し、ヘッド本体内部のホーゼルの周囲をおおうように比重の重いタングステン製のパイプ材をソール内面から上方に伸びるように嵌着して打球時の衝撃によるホーゼルの変形を減少させ、ホーゼルの下端内部に鉛の粉体と接着剤とが混練されたウエイトを充填固着したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る実施例１のドライバーウッドクラブについて、フェースセンターを通りフェース２からバックサイド３に切断した縦断面図である。鋳造により中空殻体に形成されたヘッド本体１の内部でヒール４側の端部に、該ヘッド本体１のクラウン５に設けられた孔６から上部を突出させて、円錐台形のホーゼル７が熔着されている。
【０００７】
円錐台形のホーゼル７は、その底面７Ｂがソール８内面に熔着され、またヒール４側の側面７Ｃがヘッド本体１のヒール４内面に熔着されて、ヘッド本体１に固着されている。円錐台形のホーゼル７の内部は、直径８．６ｍｍの円形断面の縦穴９が形成されており、上部からシャフトが挿着されると共に、底部には、タングステンの円柱状ウエイト１０が嵌着されている。円錐台形のホーゼル７の上端ホーゼル口７Ａでの外径は、１１．５〜１２ｍｍとされ、下端底面７Ｂでの外径は１６〜１８ｍｍとされる。従って、ホーゼル７の肉厚は、下端方向に漸増されている。なお、ヘッド本体１，ホーゼル７とも、その材質は同一のチタニウム合金とされている。このような円錐台形ホーゼル７の採用により、ヘッド容積２７０ｃｃ程度の大型メタルヘッドにおいて、フェース２の面の重心を２ｍｍ程度ヒール４側寄りに移動することができる。
【０００８】
図２は、別の実施例２のドライバーウッドクラブヘッドについて、実施例１と同様の縦断面図である。外径１１．５〜１２ｍｍのパイプ状のホーゼル７の上部が、ヘッド本体１のヒール４内面と、また下端がソール４内面と熔接で固着されている。ヘッド本体１の内部のホーゼル７の周囲には、比重の重い（比重１９）のタングステン製パイプ材１１が適宜の長さをもってウエイトとして嵌着されている。また、ホーゼル７の下端内部には、鉛の粉体と接着剤とが混練されたウエイト１０が、ヘッド重心を下げる為に、充填固着されている。なお、実施例１と同様、ヘッド本体１とホーゼル７は、同一のチタニウム合金とされている。
【０００９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、金属製中空殻体構造とされたヘッド本体の内部に埋設されたホーゼルの重量が増加されるので、大型化によってトウ側寄りに偏位されたヘッド重心がヒール側に戻される。換言すれば、フェースセンターに重心を配置し易くなり、前記したオフセンターヒットの打ち損ないを防止することができ、長尺大型ヘッドの長所である飛距離の増大を確保することができる。
【００１０】
また、ヘッド内部に配されるホーゼルの外形を円錐台形に形成しているので、ヘッドの重心が、ヒール側に寄ると同時に低くなる。その結果、前記の作用・効果に加えて、低重心化によって、打球が高く上り易くなって、一般のアベレージゴルファーにとり打ち易い（好適な）ウッドクラブヘッドを提供することができる。
【００１１】
さらに、ヘッド内部に位置するホーゼルの縦穴の底部に鉛の粉体と接着剤とが混練されたウエイトを設けたものにあっては、重心のヒール側及び下方への変移を容易にまたより自在に行うことができる。例えば、前記ウエイトにヘッド本体やホーゼルよりも重い比重の金属材料を用いることにより重心の移動がより容易かつ効果的となる。
【００１２】
さらに、本発明の手段によって、ホーゼルの剛性が高くなることから、打球時の衝撃によるホーゼルの変形（曲げ撓みや捩れ）が減少し、打撃のエネルギーがホーゼルの変形に吸収されることが少なくて飛距離の増大が期待されるとともに、フェース面の歪みが防止されて正確にボールをヒットでき、方向性が向上する。また、ホーゼルの周辺に配置するウエイトに、真鍮等振動減衰特性に優れる材質のものを用いるときは、インパクト時の衝撃が緩和されて打感の向上を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１実施例を示す断面図。
【図２】第２実施例を示す断面図。
【符号の説明】
１  ヘッド本体
２  フェース
７  ホーゼル
【図１】
0004563519.tif 000002
【図２】
0004563519.tif 000003