(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
搬送方向に直列に配置されて円周面に螺旋状の送り部材を有する複数のスクリュー軸と、該複数のスクリュー軸をそれぞれ独立して回転駆動する複数の駆動機構と、前記螺旋状の送り部材に係合する係合ローラを介して前記スクリュー軸の回転により駆動されるとともに左右一対の車輪によりガイドレールを走行案内自在に搬送される台車状の搬送体とを備えたスクリュー駆動式台車搬送装置において、
前記螺旋状の送り部材が、前記スクリュー軸の軸本体の円周面に立設されて係合ローラに係合する２枚の螺旋板で構成され、
前記係合ローラが、前記スクリュー軸の螺旋の半ピッチ前後でかつ左右両側から係合するように前記搬送体の走行方向の前方と後方の下部にそれぞれ一対づつ設けたガイド体に保持され、
前記駆動機構が、隣接するスクリュー軸の回転数及び回転位相を同期させて回転駆動する同期制御手段を有していることを特徴とするスクリュー駆動式台車搬送装置。
【請求項２】
前記駆動機構が、モータと該モータの回転を前記スクリュー軸に伝達する回転伝達手段とから構成されるとともに、
前記同期制御手段が、隣接する前記回転伝達手段の回転を連結・解放可能なクラッチであることを特徴とする請求項１に記載のスクリュー駆動式台車搬送装置。
【請求項３】
前記クラッチが、１回転につき一つの位相でのみ連結可能なシングルポジション型クラッチであることを特徴とする請求項２に記載のスクリュー駆動式台車搬送装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円周面に螺旋状の送り部材を有するスクリュー軸を回転駆動して、搬送体の係合部を送り部材に係合した搬送体を搬送するスクリュー駆動式台車搬送装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、搬送体を外部からの駆動力により移動させて搬送する搬送装置として、一対のレールと、一対のレールの間に平行に設けられたスクリュー軸と、レール上を走行する車輪とスクリュー軸の螺旋状の送り部材に係合する係合部を備えた台車状の搬送体からなり、スクリュー軸を回転駆動して搬送体がレール上を移動するように構成されたスクリュー駆動搬送装置が知られている。
【０００３】
これらのスクリュー駆動搬送装置５００は、図１１乃至図１３に示すように、基礎部５０１上に敷設された左右一対のガイドレール５０２と、両ガイドレール５０２間のカバー体５０３内に設けられたスクリュー軸５１０と、車輪５２１を有し両ガイドレール５０２に支持案内されて走行自在な搬送体５２０からなる。
【０００４】
搬送体５２０には係合ローラ５２３がガイド体５２２に案内されて昇降自在に設けられ、スクリュー軸５１０には螺旋板５１１が円筒面に螺旋状に設けられており、搬送体５２０の係合ローラ５２３がスクリュー軸５１０の螺旋板５１１に上部から係合した状態でスクリュー軸５１０が図示しない駆動機構により回転駆動されることで、搬送体５２０がガイドレール５０２に支持案内されて走行する。
【０００５】
また、スクリュー駆動搬送装置５００は、図１３に示すように、スクリュー軸５１０の螺旋板５１１のピッチＰ１、Ｐ２を部分により異なるように形成することで、スクリュー軸５１０の回転数を変化させずに搬送体５２０の走行速度を変化させるように構成されており、搬送体５２０の係合ローラ５２３を昇降させて螺旋板５１１と係合ローラ５２３の係合・離脱が可能な構成とすることで、搬送体５２０の走行・停止を選択できるように構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
また、円周面に螺旋状の送り部材を有するスクリュー軸を回転駆動し、搬送体の係合部を螺旋状の送り部材に係合して搬送体を搬送するスクリュー駆動搬送装置において、スクリュー軸が搬送方向に複数直列に配置されたものも公知である。
【０００７】
これらのスクリュー駆動搬送装置６００は、図１４乃至図１６に示すように、左右一対のガイドレール６０２と、両ガイドレール６０２間に設けられたスクリュー軸６１０と、車輪６２１を有し両ガイドレール６０２に支持案内されて走行自在な搬送体６２０からなる。
【０００８】
スクリュー軸６１０は、閉ループ形状の搬送経路６５０に沿って複数設けられており、チェーンコンベヤ６０４が、該搬送経路６０５の全経路に渡る両ガイドレール６０２間に併設されている。
【０００９】
搬送体６２０には係合ローラ６２３が設けられ、スクリュー軸６１０には螺旋板６１１が円筒面に螺旋状に設けられており、搬送体６２０の係合ローラ６２３がスクリュー軸６１０の螺旋板６１１に上部から係合した状態でスクリュー軸６１０を回転駆動すると、搬送体６２０がガイドレール６０２に支持案内されて走行する。
【００１０】
さらに、搬送体６２０には上下に揺動するフック６２５が設けられ、チェーンコンベヤ６０４にはドッグ６０５が設けられており、搬送体６２０のフック６２５がチェーンコンベヤ６０４のドッグ６０５に上部から係合した状態でチェーンコンベヤ６０４を駆動すると、搬送体６２０がガイドレール６０２に支持案内されて走行する。
【００１１】
これらのスクリュー駆動搬送装置６００の搬送動作について以下に説明する。
待機位置６５１ａ、６５１ｂ、６５１ｃ、６５１ｄにある搬送体６２０は、キャリッジローラ６２６がキャリッジレール６０６により持ち上げられ、キャリッジリンク６２７は上方に揺動し、連動してフック６２５は持ち上がるため、フック６２５はチェーンコンベヤ６０４のドッグ６０６から離れ搬送体６２０は停止する。
【００１２】
待機位置６５１ａ、６５１ｂ、６５１ｃ、６５１ｄにある搬送体６２０はスクリュー軸６１０ａ、６１０ｂ、６１０ｃ、６１０ｄが停止中に、それぞれシリンダ６０７ａ、６０７ｂ、６０７ｃ、６０７ｄに押され挿入位置６５２ａ、６５２ｂ、６５２ｃ、６５２ｄに進み、挿入位置のスクリュー軸６１０ａ、６１０ｂ、６１０ｃ、６１０ｄの螺旋板６１１にその係合ローラ６２３を押し付けられた状態で停止する。
【００１３】
この状態でスクリュー軸６１０ａ、６１０ｂ、６１０ｃ、６１０ｄを回転させるとそれぞれの螺旋板６１１にそれぞれの係合ローラ６２３が係合し、スクリュー軸６１０ａ、６１０ｂ、６１０ｃ、６１０ｄの回転により搬送体６２０が進行する。
搬送体６２０は、それぞれ停止位置６５３ａ乃至６５３ｉに停止して所定の作業を行いながら、離脱位置６５４まで搬送される。
離脱位置６５４に達すると係合ローラ６２３はスクリュー軸６１０ａ、６１０ｂ、６１０ｃ、６１０ｄから離脱する。
【００１４】
搬送体６２０が離脱位置６５４に達すると係合ローラ６２３はスクリュー軸６１０ａ、６１０ｂ、６１０ｃ、６１０ｄから離脱するとともに、キャリッジレール６０６からキャリッジローラ６２６が離脱し、キャリッジリンク６２７が下方に揺動してフック６２５が下がるため、チェーンコンベヤ６０４のドッグ６０６がフック６２５と係合して、搬送体５２０はチェーンコンベヤ６０４の牽引を受け前進する（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開平９−５８４６３号公報（第３乃至４頁、図１、図３、図６）
【特許文献２】特開２００１−１２２４２２号公報（第４頁、図２、図３、図５）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
しかしながら、前段で説明した従来のスクリュー駆動搬送装置５００は、ピッチの異なる区間を設けることで位置により走行速度を変化させたり、スクリュー軸の回転速度を制御することで走行速度を変化させたりすることで搬送体の走行を制御することは可能であるが、複数の搬送体を同時に走行させる場合は、それぞれの搬送体の走行を独立して制御を行うことができないという問題があった。
【００１６】
また、後段で説明した従来のスクリュー駆動搬送装置６００は、複数のスクリュー軸の回転速度を独立して制御することにより、複数の搬送体を同時に走行させ、それぞれの搬送体の走行を独立して制御を行うことが可能であるが、搬送体が複数のスクリュー軸間を乗り継ぐ際には、スクリュー軸による走行駆動が行われない区間を設定して、当該区間に他の駆動機構を備える必要があり、装置全体が複雑となるという問題があった。
【００１７】
さらに、従来のスクリュー駆動搬送装置６００は、搬送体がスクリュー軸間を乗り継ぐ際のスクリュー軸から他の駆動機構、他の駆動機構から次のスクリュー軸への乗り継ぎ時に、搬送体は一旦停止させる必要があり、高速に連続して搬送を行うことが困難であるという問題があった。
【００１８】
本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、複数の搬送体を同時に走行させ、それぞれの搬送体の走行を独立して制御を行うとともに、装置の構成を簡素化しつつ、車輪走行する搬送体の係合ローラがスクリュー軸を円滑に乗り継いで高速に連続して搬送するスクリュー駆動式台車搬送装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
本請求項１に係る発明は、搬送方向に直列に配置されて円周面に螺旋状の送り部材を有する複数のスクリュー軸と、該複数のスクリュー軸をそれぞれ独立して回転駆動する複数の駆動機構と、前記螺旋状の送り部材に係合する係合ローラを介して前記スクリュー軸の回転により駆動されるとともに左右一対の車輪によりガイドレールを走行案内自在に搬送される台車状の搬送体とを備えたスクリュー駆動式台車搬送装置において、前記螺旋状の送り部材が、前記スクリュー軸の軸本体の円周面に立設されて前記係合ローラに係合する２枚の螺旋板で構成され、前記係合ローラが、前記スクリュー軸の螺旋の半ピッチ前後でかつ左右両側から係合するように前記搬送体の走行方向の前方と後方の下部にそれぞれ一対づつ設けたガイド体に保持され、前記駆動機構が、隣接するスクリュー軸の回転数及び回転位相を同期させて回転駆動する同期制御手段を有していることにより、前述した課題を解決するものである。
【００２０】
本請求項２に係る発明は、請求項１に記載されたスクリュー駆動式台車搬送装置の構成に加えて、前記駆動機構が、モータと該モータの回転を前記スクリュー軸に伝達する回転伝達手段とから構成されるとともに、前記同期制御手段が、隣接する前記回転伝達手段の回転を連結・解放可能なクラッチであることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
【００２１】
本請求項３に係る発明は、請求項２に記載されたスクリュー駆動式台車搬送装置の構成に加えて、前記クラッチが、１回転につき一つの位相でのみ連結可能なシングルポジション型クラッチであることにより、前述した課題をさらに解決するものである。
【発明の効果】
【００２２】
本発明のスクリュー駆動式台車搬送装置は、搬送方向に直列に配置されて円周面に螺旋状の送り部材を有する複数のスクリュー軸と、これら複数のスクリュー軸をそれぞれ独立して回転駆動する複数の駆動機構と、前記螺旋状の送り部材に係合する係合ローラを有して前記スクリュー軸の回転により搬送される台車状の搬送体とを備えていることにより、複数のスクリュー軸をそれぞれ独立して制御するため、複数の搬送体を同時に走行させた場合、スクリュー軸毎に独立して制御を行うことにより、搬送体の走行を個別に制御することが可能となるとともに、以下のような格別の効果を奏することができる。
【００２３】
すなわち、本請求項１に係る発明のスクリュー駆動式台車搬送装置は、螺旋状の送り部材がスクリュー軸の軸本体の円周面に立設されて係合ローラに係合する２枚の螺旋板で構成され、係合ローラがスクリュー軸の螺旋の半ピッチ前後でかつ左右両側から係合するように搬送体の走行方向の前方と後方の下部にそれぞれ一対づつ設けたガイド体に保持され、駆動機構が隣接するスクリュー軸の回転数及び回転位相を同期させて回転駆動する同期制御手段を有していることにより、搬送体の係合ローラがスクリュー軸間を乗り継ぐ際に他の駆動機構を介する必要がないため、装置の構成を簡素化しつつ、車輪走行する搬送体の係合ローラがスクリュー軸間を円滑に乗り継ぐことができるとともに、乗り継ぎのために一旦停止する必要がないため、搬送体を高速に連続して搬送することができる。
【００２４】
そして、本請求項２に係る発明のスクリュー駆動式台車搬送装置は、請求項１に係るスクリュー駆動式台車搬送装置が奏する効果に加えて、駆動機構が、モータと該モータの回転を前記スクリュー軸に伝達する回転伝達手段とから構成されるとともに、前記同期制御手段が、隣接する前記回転伝達手段の回転を連結・解放可能なクラッチであることにより、簡素な構成を付加することで同期制御手段を構成するため、装置全体の構成を簡素化することができる。
【００２５】
また、本請求項３に係る発明のスクリュー駆動式台車搬送装置は、請求項２に係るスクリュー駆動式台車搬送装置が奏する効果に加えて、クラッチが１回転につき一つの位相でのみ連結可能なシングルポジション型クラッチであることにより、クラッチの連結・解放動作のみでスクリュー軸の回転位相が同期するため、同期制御手段をさらに簡素化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
本発明は、搬送方向に直列に配置されて円周面に螺旋状の送り部材を有する複数のスクリュー軸と、これら複数のスクリュー軸をそれぞれ独立して回転駆動する複数の駆動機構と、螺旋状の送り部材に係合する係合ローラを介してスクリュー軸の回転により駆動されるとともに左右一対の車輪によりガイドレールを走行案内自在に搬送される台車状の搬送体とを備えたスクリュー駆動式台車搬送装置において、螺旋状の送り部材がスクリュー軸の軸本体の円周面に立設されて係合ローラに係合する２枚の螺旋板で構成され、係合ローラがスクリュー軸の螺旋の半ピッチ前後でかつ左右両側から係合するように搬送体の走行方向の前方と後方の下部にそれぞれ一対づつ設けたガイド体に保持され、駆動機構が隣接するスクリュー軸の回転数及び回転位相を同期させて回転駆動する同期制御手段を有して、複数の搬送体を同時に走行させ、それぞれの搬送体の走行を独立して制御を行うとともに、装置の構成を簡素化しつつ、搬送体がスクリュー軸を円滑に乗り継いで高速に連続して搬送するものであれば、その具体的な実施態様は、如何なるものであっても何ら構わない。
【００２７】
すなわち、本発明のスクリュー駆動式台車搬送装置の複数のスクリュー軸は、それぞれ独立して回転駆動されるものであれば、全て同じ長さでも良く、異なる長さでも良い。
また、複数の同じ長さのスクリュー軸を連結して異なる長さのものとして使用しても良い。
また、本発明のスクリュー駆動式台車搬送装置の駆動機構は、独立して回転駆動されるスクリュー軸に１つずつ設けても良く、複数ずつ設けても良い。
【００２８】
さらに、本発明のスクリュー駆動式台車搬送装置の駆動機構の同期制御手段は、回転数と回転位相を制御できるものであれば如何なるものでも良く、すべて電子的に行う制御回路であっても良く、機械的に行うクラッチであっても良く、また、クラッチの場合、流体圧駆動クラッチでも良く、電磁クラッチでも良い。
【実施例】
【００２９】
以下に、本発明の実施例であるスクリュー駆動式台車搬送装置について、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施例であるスクリュー駆動式台車搬送装置の斜視図であり、図２は、本発明の一実施例であるスクリュー駆動式台車搬送装置の側面図であり、図３は、図１に示す搬送体の平面図であり、図４は、図１に示す搬送体の正面図であり、図５は、図１に示す搬送体の側面図であり、図６は、本実施例であるスクリュー駆動式台車搬送装置の平面図であり、図７は、本実施例であるスクリュー駆動式台車搬送装置の配置説明図であり、図８は、図１に示すスクリュー軸の側面図であり、図９は、図１に示すスクリュー軸の断面図であり、図１０は、図１に示すスクリュー軸の展開図である。
【００３０】
本発明の一実施例であるスクリュー駆動式台車搬送装置１００は、図１、図２に示すように、基礎部１０１上に敷設された左右一対のガイドレール１０２と、両ガイドレール１０２に設けられたスクリュー軸１１０と、車輪１２１を有し両ガイドレール１０２に支持案内されて走行自在な搬送体１２０と、モータ１３１と該モータ１３１の回転をスクリュー軸１１０に伝達する回転伝達手段１４０とからなる駆動機構１３０から構成されており、図７に示すように、スクリュー軸１１０が搬送方向に複数直列に配置されるとともに、駆動機構１３０も複数設けられている。
【００３１】
搬送体１２０は、図３乃至図５に示すように、物品を載置可能でガイドレール１０２に支持案内される車輪１２１を有する搬送体フレーム１２４を備え、該搬送体フレーム１２４の下部に、係合ローラ１２３を有するガイド体１２２が設けられている。
【００３２】
係合ローラ１２３は、スクリュー軸１１０に側方から係合するようにガイド体１２２に保持され、ガイド体１２２は少なくとも搬送体フレーム１２４の走行方向の前方に１対と後方に一対の二対設けられ、各々のガイド体の対は、スクリュー軸１１０の螺旋の半ピッチ前後でかつ左右両側に係合ローラ１２３が位置するように設けられている。
【００３３】
また、走行方向の前方の一対のガイド体１２２Ａ、１２２Ｂと走行方向の後方の一対のガイド体１２２Ｃ、１２２Ｄとの間隔は、複数直列に配置されたスクリュー軸１１０の隣り合う二つのスクリュー軸１１０の間隔より広く設定されている。
【００３４】
モータ１３１はスクリュー軸１１０の側方離れた位置で、モータ１３１の回転は回転伝達手段１４０によりスクリュー軸１１０に伝えられるように構成されており、図６に示すように、モータ１３１の出力軸１３２をスクリュー軸１１０と直交するように配置することで、隣接するスクリュー軸１１０を駆動するモータ１３１を並行に隣接して配置している。
【００３５】
回転伝達手段１４０は、モータ１３１側から順に、モータ１３１の出力軸１３２が継手１４６を介してギヤボックス１４１と接続され、ギヤボックス１４１が自在継手１４４を介してドライブシャフト１４２と接続され、ドライブシャフト１４２が自在継手１４５を介して最終ギヤ１４３と接続され、最終ギヤ１４３の出力がスクリュー軸１１０を駆動するように構成されている。
【００３６】
ドライブシャフト１４２は、伸縮自在に構成されており、両端が自在継手１４４、１４５を介して接続されていることにより、駆動源であるモータ１３１及びギヤボックス１４１とスクリュー軸１１０との相対位置関係が設置スペースに合わせて変更可能に構成されている。
【００３７】
ギヤボックス１４１は、隣接する回転伝達手段１４０側にクラッチ軸１４７が設けられており、該クラッチ軸１４７は、スクリュー軸１１０と同一の回転数で回転するようにギヤボックス１４１のギヤ比が設定されている。
【００３８】
隣接する回転伝達手段１４０のギヤボックス１４１のクラッチ軸１４７は、シングルポジション型クラッチ１４８によりその回転の連結・解放を行うように構成されており、解放時は、隣接するスクリュー軸１１０がそれぞれのモータ１３１により独立して回転駆動制御され、連結時は、隣接するスクリュー軸１１０が所定の回転位相、同一の回転数で駆動される。
【００３９】
モータ１３１及びシングルポジション型クラッチ１４８が側方に離れた位置に設置されていることにより、中間にドライブシャフト１４２のみ貫通する壁等を設けて搬送ラインと隔離することが可能であり、搬送ラインをモータ１３１やシングルポジション型クラッチ１４８の発熱、発火、発塵等の影響から遮断することが可能となる。
【００４０】
また、図７に示すスクリュー軸１１０Ｂ、１１０Ｃ、１１０Ｇ、１１０Ｈのように、上流下流両側で隣接するスクリュー軸と同期する場合は、スクリュー軸１１０の両側に駆動機構１３０を備え、それぞれの駆動機構１３０が隣接するスクリュー軸１１０の駆動機構１３０との間で同期可能に構成されている。
なお、この場合、両側の駆動機構１３０のうち一方はモータ１３１を省略して回転伝達手段１４０のみとしてもよい。
【００４１】
スクリュー軸１１０は、図８乃至図１０に示すように、円筒状の軸本体１１２の円周面に螺旋板１１１Ａ、１１Ｂを螺旋状に立設してなる。
係合ローラ１２３に係合する２枚の螺旋板１１１Ａ、１１１Ｂは、一定の間隔をおいて設けられ、当該間隙が搬送体１２０の係合ローラ１２３が係合する螺旋溝１１３として機能する。
【００４２】
スクリュー軸１１０の両端部には、螺旋溝１１３の端部以外の部分を閉塞するように２枚の螺旋板１１１Ａ、１１１Ｂと連続する端部板１１１Ｃが設けられている。
また、端部板１１１Ｃは、２枚の螺旋板１１１Ａ、１１１Ｂのピッチよりも小さな僅かな螺旋状をなしている。
以上のように構成された本発明の一実施例であるスクリュー駆動式台車搬送装置の動作について以下に説明する。
図７に示すように、上流からスクリュー軸１１０Ａ、１１０Ｂ、１１０Ｃ、１１０Ｄ、１１０Ｅ、１１０Ｆ、１１０Ｇ、１１０Ｈ、１１０Ｊが直列に配置されており、スクリュー軸１１０Ａは下流側に駆動機構１３０Ａを、スクリュー軸１１０Ｂ、１１０Ｃ、１１０Ｇ、１１０Ｈは上流下流両側に駆動機構１３０Ｂ１、１３０Ｂ２、１３０Ｃ１、１３０Ｃ２、１３０Ｇ１、１３０Ｇ２、１３０Ｈ１、１３０Ｈ２を、スクリュー軸１１０Ｊは上流側に駆動機構１３０Ｊをそれぞれ備えており、スクリュー軸１１０Ｄ、１１０Ｅ、１１０Ｆは直接回転結合されて一体に回転するとともにスクリュー軸１１０Ｄの上流側に駆動機構１３０Ｄ、スクリュー軸１１０Ｆの下流側に駆動機構１３０Ｆが備えられている。
【００４３】
駆動機構１３０Ａと１３０Ｂ１、１３０Ｂ２と１３０Ｃ１、１３０Ｃ２と１３０Ｄ、１３０Ｆと１３０Ｇ１、１３０Ｇ２と１３０Ｈ１、１３０Ｈ２と１３０Ｊは、それぞれ隣接して設けられるとともに、シングルポジション型クラッチ１４８ＡＢ、１４８ＢＣ、１４８ＣＤ，１４８ＦＧ、１４８ＧＨ、１４８ＨＪにより回転の連結・解放を行うように構成されている。
【００４４】
まず、スクリュー軸１１０Ａにより搬送体１２０が上流（図面左側）から搬送されてくると、搬送体１２０の先端の係合ローラ１２３Ａがスクリュー軸１１０Ｂに達する前に、シングルポジション型クラッチ１４８ＡＢが連結されて駆動機構１３０Ａと１３０Ｂ１が同一の回転数でスクリュー軸１１０Ａと１１０Ｂを駆動する。
【００４５】
この時、シングルポジション型クラッチ１４８ＡＢにより、スクリュー軸１１０Ａと１１０Ｂは所定の回転位相に固定されるており、搬送体１２０の走行方向の前方の一対のガイド体１２２Ａ、１２２Ｂと走行方向の後方の一対のガイド体１２２Ｃ、１２２Ｄとの間隔は、隣り合う二つのスクリュー軸１１０の間隔より広く設定されていことにより、搬送体１２０の後端の係合ローラ１２３Ｃ、１２３Ｄがスクリュー軸１１０Ａの螺旋溝１１３により走行している状態で、先端の係合ローラ１２３Ａ、１２３Ｂは円滑にスクリュー軸１１０Ｂの螺旋溝１１３に係合する。
【００４６】
搬送体１２０がさらに走行し、後端の係合ローラ１２３Ｄがスクリュー軸１１０Ａの螺旋溝１１３を離脱すると、シングルポジション型クラッチ１４８ＡＢが解放され、搬送体１２０の走行は駆動機構１３０Ｂ１、１３０Ｂ２により独立して制御可能となる。
【００４７】
次に、搬送体１２０の先端の係合ローラ１２３Ａがスクリュー軸１１０Ｃに達する前に、シングルポジション型クラッチ１４８ＢＣが連結されて駆動機構１３０Ｂ２と１３０Ｃ１が同一の回転数でスクリュー軸１１０Ｂと１１０Ｃを駆動する。
【００４８】
そして、搬送体１２０の後端の係合ローラ１２３Ｄがスクリュー軸１１０Ｂの螺旋溝１１３により走行している状態で、先端の係合ローラ１２３Ａ、１２３Ｂは円滑にスクリュー軸１１０Ｃの螺旋溝１１３に係合し、搬送体１２０がさらに走行し、後端の係合ローラ１２３Ｄがスクリュー軸１１０Ｂの螺旋溝１１３を離脱すると、シングルポジション型クラッチ１４８ＢＣが解放される。
【００４９】
これらの動作を、それぞれのスクリュー軸１１０の乗り継ぎ時に行うことにより、装置の構成を簡素化しつつ、搬送体１２０がスクリュー軸１１０を円滑に乗り継ぐことができ、高速に連続して搬送することができるなど、その効果は甚大である。
【００５０】
以上の実施例では、搬送体１２０の走行を独立して制御する区間に応じて同一の長さのスクリュー軸１１０を適宜組み合わせているが、異なる長さのスクリュー軸を配置しても良い。
【００５１】
また、隣接するスクリュー軸１１０を、シングルポジション型クラッチ１４８を用いて回転数、回転位相を同時に同期させているが、通常のクラッチを用いスクリュー軸１１０の回転位相を検出して連結のタイミングを制御することで回転数、回転位相を同期させても良く、クラッチを用いることなくスクリュー軸１１０の回転数、回転位相ともに検出してモータ１３１を制御することで同期させても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の一実施例であるスクリュー駆動式台車搬送装置の斜視図。
【図２】本発明の一実施例であるスクリュー駆動式台車搬送装置の側面図。
【図３】図１に示す搬送体の平面図。
【図４】図１に示す搬送体の正面図。
【図５】図１に示す搬送体の側面図。
【図６】本発明の一実施例であるスクリュー駆動式台車搬送装置の平面図。
【図７】本発明の一実施例であるスクリュー駆動式台車搬送装置の配置説明図。
【図８】図１に示すスクリュー軸の側面図。
【図９】図１に示すスクリュー軸の断面図。
【図１０】図１に示すスクリュー軸の展開図。
【図１１】従来のスクリュー駆動搬送装置の斜視図。
【図１２】従来のスクリュー駆動搬送装置の断面図。
【図１３】従来のスクリュー駆動搬送装置の側面図。
【図１４】従来の他のスクリュー駆動搬送装置の断面図。
【図１５】従来の他のスクリュー駆動搬送装置の配置説明図。
【図１６】従来の他のスクリュー駆動搬送装置の側面説明図。
【符号の説明】
【００５３】
１００  ・・・スクリュー駆動式台車搬送装置
１０１  ・・・基礎部
１０２  ・・・ガイドレール
１１０  ・・・スクリュー軸
１１１  ・・・螺旋板
１１２  ・・・軸本体
１１３  ・・・螺旋溝
１２０  ・・・搬送体
１２１  ・・・車輪
１２２  ・・・ガイド体
１２３  ・・・係合ローラ
１２４  ・・・搬送体フレーム
１３０  ・・・駆動機構
１３１  ・・・モータ
１３２  ・・・出力軸
１４０  ・・・回転伝達手段
１４１  ・・・ギヤボックス
１４２  ・・・ドライブシャフト
１４３  ・・・最終ギヤ
１４４  ・・・自在継手
１４５  ・・・自在継手
１４６  ・・・継手
１４７  ・・・クラッチ軸
１４８  ・・・シングルポジション型クラッチ
５００，６００  ・・・スクリュー駆動搬送装置
５０１  ・・・基礎部
５０２，６０２  ・・・ガイドレール
５０３  ・・・カバー体
６０４  ・・・チェーンコンベヤ
６０５  ・・・ドッグ
６０６  ・・・キャリッジレール
６０７  ・・・シリンダ
５１０，６１０  ・・・スクリュー軸
５１１，６１１  ・・・螺旋板
５２０，６２０  ・・・搬送体
５２１，６２１  ・・・車輪
５２２  ・・・ガイド体
５２３，６２３  ・・・係合ローラ
６２４  ・・・キャリッジ
６２５  ・・・フック
６２６  ・・・キャリッジローラ
６２７  ・・・キャリッジリンク
６５０  ・・・搬送経路
６５１  ・・・待機位置
６５２  ・・・挿入位置
６５３  ・・・停止位置
６５４  ・・・離脱位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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