(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定部材および導管のための多数の保持部材を有する、車両における剛性の導管のための保持体において、
保持部材（６；２１）は、それぞれ導管（２；３）を固定するためのそれぞれ収容部（７；１６）を有していること、
且つ、収容部（７；１６）内に半径方向内側に向かって整向され、且つ互いに間隔をおいて設けられた締付け突出部（８；１９）が、これら突出部の間に収容される導管（２；３）に対する弾性的な当接のために形成されていること、
屈曲された導管領域（３ａ）を有する導管（３）を固定するために、屈曲された導管領域（３ａ）のための保持部材（６ａ）が設けられていること、
および、この保持部材（６ａ）が、導管（３）の軸線および屈曲された導管領域（３ａ）の軸線によって規定された面内において、この保持部材の収容部（７）の軸線（Ａ）に対して垂直方向に摺動可能に、固定部材（４）に設けられていること、
それぞれの保持部材（６）が、収容部（７）の領域において、軸線方向において２分されており、且つ、上記保持部材（６）のこれら両方の部分（９；１０）が、
薄形ヒンジ（１１）によって互いに結合されており、且つ係止要素（１２；１３）を有しているか、または、
それぞれの保持部材（２１）が、収容部（１６）を形成するそれぞれ２つの脚部（１７，１８）を有し、これらの脚部の間に間隙部（２０）が導管（２；３）を挿入するために導管挿入側に形成されており、これら脚部（１７，１８）の自由端部が、導管（２；３）のための挿入斜面部（１７ａ，１８ａ）を備えていること、
を特徴とする保持体（１）。
【請求項２】
保持部材（６ａ）が、この保持部材の収容部（７）の軸線（Ａ）に対して垂直方向に、固定部材（４）に形成されている滑りレール（Ｐ）に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の保持体（１）。
【請求項３】
保持体（１）が、僅かな温度係数を有する弾性的な材料、特にポリエステルエラストマー−ハイトレル（登録商標）−から形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の保持体（１）。
【請求項４】
固定部材（４）が、ねじ結合部（Ｓ）によって車両構造部材に固定可能であることを特徴とする請求項１に記載の保持体（１）。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、車両における、特に空調装置の剛性の導管のための保持部材および保持体に関する。
【０００２】
通常、車両構造部材または車両構成要素において剛性の導管を固定するために、周知の合成物質製クリップおよび固定金具が使用される。このそれぞれの固定金具は、ゴム製挿入物を備えられており、このゴム製挿入物が、例えば車両構造部材に固定される固定金具と車両構成要素に固定される導管の間の相対的な運動に関して均衡する作用を持ち、且つこれに伴いこのゴム製挿入物は、作動するエンジンによって与えられる動的な負荷を吸収する。この様式の固定金具は、車両に組み込まれる空調装置の冷媒導管の保持するためにも使用される。空調装置の冷媒循環系において、凝縮器と膨張弁の間に冷媒圧力管が、および膨張弁と、凝縮器の前方に接続されているコンプレッサーの間に冷媒吸入管が設けられており、その際、このコンプレッサーがエンジンと結合されており、且つこれに伴いエンジン動作がコンプレッサーおよび吸入管を介して、エンジン動作によって阻害されない車両構成要素に接するこれらコンプレッサーおよび吸入管の保持部へと導かれる。これら保持部は、前記の動作を緩衝する機能と並んで、騒音抑制の機能も持つ。何故ならば、このコンプレッサーおよび導管内に流れる冷媒もまた、それぞれの導管を介して保持部におよび従って車両に伝達される障害となる騒音を形成するからである。
【０００３】
その他になお、合成物質製の二重固定金具が公知であり、この二重固定金具によって、平行に設けられた導管が固定される。これら二重固定金具の場合、これら同様の記載された課題が発生する。ドイツ連邦共和国特許公開第１９５  ４６  ０８６号明細書から、導管のための収容部材および保持体を有する導管を敷設するための多重の固定金具が公知であり、この多重の固定金具が、少なくとも１つの導管の付加的な配置のために、導管のための保持装置を有する第２の配置面においてあぶみ状部材を有している。その際に、この保持装置は、導管のためのあぶみ状部材に形成されたなべ形状の１つの当接面、およびあぶみ状部材から形成され導管に半径方向に整向された２つの締付け脚部から形成されており、これらの締付け脚部がこの導管を当接面に保持している。このあぶみ状部材は、組み付けられた状態において、強固に収容部材と、且つこの収容部材が強固に車両構成要素と結合されるので、この車両構成要素とこの導管の間の動的な且つ音響的な解離は、与えられない。
【０００４】
そこで、本発明の課題は、請求項１の上位概念による保持体を提供することであり、これら保持部材と保持体は、保持されるべき導管の動的な且つ音響的な負荷から、車両を最も十分に解離することを保証する。
【０００５】
この課題は、請求項１の上位概念による保持体において、これら保持部材と保持体の典型的な特徴によって解決される。
【０００６】
この本発明による保持部材は、車両構造部材に固定するための固定部材および導管を固定するための収容部から形成されており、その際、この収容部内に半径方向内側に向かって整向され、且つ互いに間隔をおいて設けられた締付け突出部が、導管に対する加圧弾性的な当接のために形成されている。この導管における締付け突出部に制限された、この弾性的な収容部の当接部は、この当接部によってこの導管が収容部内に固定され、エンジンまたは流れる冷媒による保持されるべき導管の動的な且つ音響的な負荷から保持部材を最も十分に解離することを可能にし、従って導管のがたつきおよび騒音が、車両構造部材まで伝達されない。
【０００７】
特に、保持部材は、一体的に形成されており、且つ僅かな温度係数を有する弾性的な材料から成っている。従って導管の保持体は、空調装置の運転の際に、流れる冷媒によって、および一方ではこの冷媒によって冷却された導管、および他方ではエンジン熱によって生じる、温度負荷および温度変動にも依存しない。材料としては、弾性的な構造材料である、有利な方法においてはデュポン（Du Pont）社のポリエステルエラストマー、ハイトレル（HYTREL（登録商標））が適している。
【０００８】
締付け突出部は、軸線方向に整向されたリブであり、これらリブが、それらの性質、即ち長さ、厚さ、数および材料によって、しかしながら特にそれらの数によって、解離度合いに影響を及ぼす。収容部の内部において４５°の間隔で同軸に設けられたリブによって、十分な解離は保証されるということが判った。
【０００９】
収容部は、この収容部の軸線に沿って２分されており、且つ両方の部分が軸線に対して平行に設けられている案内ヒンジによって互いに結合可能に形成されており、従って導管は、一方の部分内へ埋設され、および他方の軸線に対して垂直方向（横方向（quer））に導管の上へと旋回可能な部分によって弾性的に締付け突出部に対して押圧され、且つ従ってこの収容部内に弾性的に締付けられる。そのために他方また、係止要素が両方の部分に設けられており、これら係止要素は、これらの部分を締付け抵抗に抗して接し合うように固定する。
【００１０】
この実施形態は、課題に応じた制動特性を有するクイックカップリングを図示しており、このクイックカップリングによって組付け時間は減少される。
【００１１】
しかしまた、この収容部は、２つの脚部を構成する開放しているリングの様式においても形成でき、これら脚部の間に導管挿入側に間隙部が形成されている。この間隙部によって、この導管は、簡単な方法で収容部内へ、および締付け突出部に対して押圧され、且つこの収容部内に加圧弾性的に固定される。この実施形態はまた、課題に応じた制動特性を有するクイックカップリングを図示している。押し込みを容易にするために、脚部の自由端部は、半径方向内側に向かって整向された挿入斜面部を備えられている。この実施形態は、前に記載の実施形態の場合におけると同様に、保持されるべき導管の組付けおよび取外しを容易にする。
【００１２】
特に、この保持部材は、固定ねじによって固定部材上にそれぞれの車両構造部材に固定可能に形成されており、その際、製造許容差補正を構成部材の間に可能とするために、固定ねじのために少なくとも１つの長手孔切欠き部を固定部材内に加工または成形されている。
【００１３】
この本発明による剛性の導管のための保持体は、固定部材およびこの固定部材に設けられた本発明による多数の保持部材から形成され、従ってこの保持体に多数の導管、特にしかし空調装置の冷媒圧力管および冷媒吸入管が、特に平行な整向状態において保持される。有利には、この保持体は、一体的に形成され、これによって製造労力および組付け労力が著しく低減される。
【００１４】
保持体は、この保持体が屈曲された領域を有する導管を収容するように形成されている。このために、この保持体は、少なくとも２つの保持部材を有し、これらの保持部材の１つの保持部材が、屈曲された導管領域に設けられている。製造許容差を補正し、且つ従って保持体における応力を回避するために、この屈曲された導管領域のために設けられた保持部材は、この屈曲された領域および真っ直ぐな導管領域によって規定された面内において、この保持部材の収容部の軸線に対して垂直方向（横方向）に、固定部材に摺動可能に設けられている。そのために、収容部の軸線に対して垂直方向（横方向）に固定部材に設けられた滑りレールが、使用される。
【００１５】
有利には、この保持体は、僅かな温度係数を有する合成物質、特に弾性的な構造合成物質、デュポン社のハイトレルから形成され、従って、動的な且つ音響的な負荷から車両を解離することの本発明による課題は、保持されるべき導管のそれぞれに関して保証される。前記の保持部材を除いて、この保持体は、一体的に形成されている。
【００１６】
上記の材料の僅かな温度係数は、この解離が非常に異なる導管空間温度およびエンジン空間温度の場合にも、与えられているように働く。
【００１７】
この保持体は、多数の導管のためのコンパクトな保持体を実現し、この保持体によって導管の取付けおよび取外しが容易になり、特にその際に、一体的に形成される実施形態が、コスト低減および重量低減を持ち、且つ組付けプロセス信頼性のための寄与を提供する。
【００１８】
次に、実施例により本発明を説明する。図１は、乗用自動車における空調装置（図示せず）の２つの冷媒導管２および３のための、僅かな温度係数を有する弾性的な構造合成物質、ハイトレルから成る保持体１を示す。この冷媒圧力管２は、空調装置の凝縮器と膨張弁の間に設けられ、且つこの冷媒吸入管３が、この膨張弁と空調装置のコンプレッサーの間に設けられている。両方の導管２および３は、保持体１の領域において平行に延在し、その際同時に、この冷媒吸入管３が、屈曲された導管領域３ａを保持領域において持っている。この保持体１は、長手方向担持体の間に形成された取付け具に設けるためのものであり、且つ同様にハイトレルから形作られた、取付け具にねじ止めするための２つの長手孔５を有する固定部材４、並びに多数の保持部材６、および保持部材６ａを有している。これらの保持部材６は、材料構造一体的であり、且つ保持部材６ａがプリズム形案内部Ｐによって固定部材４と結合されており、およびこれらの保持部材がそれぞれ１つの収容部７をそれぞれの導管２または３のために持っている。この保持部材６ａは、プリズム形案内部Ｐおよびこのプリズム形案内部内に形成された滑りレールによって、この保持部材の収容部７（図２ａ、２ｂ）の軸線Ａに対して垂直方向（横方向）に、および導管３に対してあるいは導管３とこの導管の導管領域３ａによって規定された面内において平行に、固定部材４に摺動可能に設けられている。この収容部７内に、半径方向内側に向かって整向され且つ互いに間隔をおいて設けられた締付けリブ８が形成されており、この締付けリブは、閉じられた収容部７において、弾性的にそれぞれの導管２または３に押し付けられおり、且つこれら導管を、中心点に合わせて収容部７内に保持する。この収容部７は、保持されるべき導管１または２の直径に適合されている。
【００１９】
これら保持部材６および保持部材６ａは、収容部７の領域において、この収容部の軸線に沿って２分されており、且つ両方の部分９および１０が薄形ヒンジ１１によって互いに結合されている。部分９には、収容部７の薄形ヒンジ１１と異なる側に係止鉤状突起部１２が形成されており、この係止鉤状突起部と対応する係止窪み部１３（図２ａおよび２ｂに破線で図示されている）に係合している。これら係止要素１２および１３は、両方の部分９および１０を接し合うように固定し、且つ、その際同時に、発生する締付け力を吸収する。
【００２０】
図２ａおよび２ｂにおいて、保持部材６（６ａに相当する）が、閉じられたおよび開放された状態において図示されている。両方の部分９および１０の付加的な側方の固定を保証するために、部分９および１０が、係止要素１２および１３以外に、薄形ヒンジ側にそれぞれ１つの固定部材１４または１５を有することは、認めることができる。
【００２１】
導管２または３の組付けは、簡単な方法で、それぞれの導管２または３を配置するためのそれぞれの保持部材６および６ａ（図２ｂ）の部分９内へのこの導管の押込み、および導管２または３の上へのそれぞれの部分１０の引続いての旋回、および係止要素１２と１３を係止するまでの押付け、によって実現される。その際に、締付けリブ８、およびそれらの部分に締付けリブ８が形成されている部分９および１０の領域が弾性的に圧縮され、従って保持される導管２または３は、動的に且つ音響的に十分に解離して、それぞれの保持部材６および６ａまたは保持体１に固定される。取外しは、同じく簡単な方法で、係止結合部１２と１３の開放、および導管２または３の引出しによって実現する。
【００２２】
図３において、同様にハイトレルから製造された、固定部材１５を有する一体的に形成された保持部材２１が図示されている。この保持部材は、収容部１６を形成する、締付けリブ１９を備えた２つの脚部１７および１８を有し、この脚部の間に間隙部２０が導管２または３を挿入するために形成されている。脚部１７および１８の自由端部に、挿入斜面部１７ａおよび１８ａが形成されている。その導管が締付けリブ１９の間に締付けるように固定されるまで、それぞれのこれら導管２または３は、簡単な方法で、脚部１７と１８の間に押圧される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ２つの剛性の導管のための、本発明による保持体を斜視した図である。
【図２ａ】  軸線方向の眺めにおける、閉じられた状態の保持部材の図である。
【図２ｂ】  開放された状態の、この保持部材の図である。
【図３】  保持部材の他の実施の形態の図である。
【図１】
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【図２ａ】
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【図２ｂ】
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【図３】
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