(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フックが設けられた荷役アームを有する車両に着脱可能に載置支持される車載コンテナであって、
荷台と、
上記荷台の前端部に、荷台の上面に略直交するように上方に延びる閉鎖位置と、それ以外の開放位置との間で移動可能に設けられた前壁と、
上記荷台の後端部に、荷台の上面に略直交するように上方に延びる起立位置と、荷台の上面と略面一となるように延びる倒伏位置との間で揺動可能に設けられた後壁と、
上記荷台の前端部に、下方に延びる使用位置とそれ以外の格納位置との間で揺動可能に設けられ、上記使用位置で荷台の前端部を支持する支持手段とを備え、
上記前壁には、少なくとも上記車両に着脱される際に、上記荷役アームのフックが係合されるロッドが設けられ、
上記後壁は、上記倒伏位置に揺動した状態で、上記支持手段に支持された上記荷台に、上記車両と異なる他の車両を搭載又は搬出するための歩み板に構成されていることを特徴とする車載コンテナ。
【請求項２】
請求項１の車載コンテナにおいて、
支持手段は長さ方向に伸縮可能であることを特徴とする車載コンテナ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダンプトラック等の車両に着脱可能に載置支持される車載コンテナに関する技術分野に属する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両後部の車台に着脱可能に載置支持されて積み荷を収容する車載コンテナは知られている。このような車両の車台には、先端にかぎ状の爪部を有するアームが揺動可能に支持される一方、車載コンテナにおいて車両前側に位置する前壁には、上記アームの爪部に係合可能なロッド等の係合部が一体的に設けられている。そして、この車載コンテナは、その係合部とアームの爪部とが係合した状態で車台に固定支持されて車載され、車載コンテナを車両から降ろす場合には、上記係合部と爪部との係合状態でアームが車両後方へ回動することにより、このアームで吊り下げた状態で車載コンテナを車両から降ろすようになされている。
【０００３】
ところで、田畑に堆肥等を散布する場合、農業用車両としてのマニアスプレッダが利用されており、このマニアスプレッダに堆肥を積み込む際には次のような作業が一般に行われている。すなわち、まず、ダンプトラックにより目的の田畑へ運搬されてきた堆肥を、ダンプトラックの荷台から地面等に降ろして山積み状態とする。次に、この山積みされた堆肥をフロントローダ等の積み込み機械やショベル等を用いてマニアスプレッダの荷台に積み込むようにしていた。
【０００４】
また、マニアスプレッダの荷台と略同じ高さを有するプラットホームを設置して、このプラットホームの脇にマニアスプレッダを位置付ける一方、プラットホーム上へダンプトラックを移動させてその荷台を傾斜させることにより直接肥料を積み換えることも行われていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来のように、フロントローダを用いて堆肥を積み換える作業を行うためには、マニアスプレッダ、フロントローダ及びダンプトラックを、堆肥を散布する田畑にそれぞれ持ち込む必要がある。さらに、ダンプトラックからマニアスプレッダへ直接堆肥を積み換えることができないため、大きな手間や時間を要するという問題もある。
【０００６】
一方、プラットホームを用いる手法では、ダンプトラックからマニアスプレッダへ直接堆肥を積み換えることができるものの、次のような問題がある。すなわち、プラットホームの設置費用の面からその設置場所を一箇所とした場合、一般にマニアスプレッダは走行速度が遅いため、その一つのプラットホーム設置場所から種々の堆肥散布目的地への移動には多くの時間を要することとなり、作業効率が低くなる。
【０００７】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その主たる目的とするところは、車載コンテナの構造に改良を加えることにより、ダンプトラックからマニアスプレッダへの堆肥等の積み換えを行うとき等に車載コンテナ自体をプラットホームとして使用できるようにして、フロントローダ等の積み換え用機械を不要とするとともに、堆肥散布の作業効率を向上させようとすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
具体的には、請求項１の発明では、フックが設けられた荷役アームを有する車両に着脱可能に載置支持される車載コンテナが対象である。そして、荷台と、該荷台の前端部に、荷台の上面に略直交するように上方に延びる閉鎖位置及びそれ以外の開放位置の間で移動可能に設けられた前壁と、上記荷台の後端部に、荷台の上面に略直交するように上方に延びる起立位置、及び荷台の上面と略面一となるように延びる倒伏位置の間で揺動可能に設けられた後壁と、上記荷台の前端部に、下方に延びる使用位置及びそれ以外の格納位置の間で揺動可能に設けられ、上記使用位置で荷台の前端部を支持する支持手段とを備え、上記前壁には、少なくとも上記車両に着脱される際に、上記荷役アームのフックが係合されるロッドが設けられ、上記後壁は、上記倒伏位置に揺動した状態で、上記支持手段に支持された上記荷台に、上記車両と異なる他の車両を搭載又は搬出するための歩み板に構成される。
【０００９】
上記の構成により、車載コンテナは、前壁のロッドに荷役アームのフックが係合された状態で車台から降ろされると共に、支持手段が格納位置から使用位置へ揺動されて荷台の前端部を所定の高さで支持し、また前壁が閉鎖位置から開放位置へ移動され、さらに後壁が起立位置から倒伏位置へ揺動されることによって、荷台及び後壁が斜面を構成するスロープ状のプラットホームとすることができる。従って、ダンプトラック等の車両の積み荷を移動させる目的の場所が比較的高い位置にあってもこのプラットホーム上へトラックを移動させることにより、積み荷をダンプトラックの荷台からその目的の場所へ直接降ろすことができる。
【００１０】
請求項２の発明では、請求項１の車載コンテナにおいて、支持手段は長さ方向に伸縮可能であることを特徴とする。
【００１１】
上記の構成により、第２部材を収縮させかつ第１部材を格納位置へ揺動させることによって、支持手段を小型化して格納することができる。また第２部材を伸縮させることにより、積み荷を降ろす目的の場所の高さに応じてスロープの高さを調節することができ、正確にかつ安全に積み荷を降ろすことができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１〜図４は本発明の実施形態に係る車載コンテナＡを示す。図１に示すように、本実施形態に係る車載コンテナＡは、底面を構成する略平面板状の上面を有する荷台１と、荷台１の前端部（以降、車両前方を前方向とする）に支持される前壁２と、荷台１の後端部に支持される後壁たる歩み板３と、荷台１の側部に固定して設けられる側壁７，７とを備えている。そして、ダンプトラック等の荷役車両に着脱可能に載置支持される。尚、荷台１は平面板状のものに限らず、例えば、後述のマニアスプレッダやダンプトラック等の車輪が乗降できればよく、中央部に前後方向に延びる開口を有する形状であってもよい。
【００１３】
具体的には、荷台１の前端部には、板状の前壁２が、上下方向（図１における上下方向）に延びる断面コ字状の溝形状を有するホルダ４を介して、荷台１の上面に略直交するように上方に延びる閉鎖位置と、それ以外の開放位置との間で移動可能に配設されている。すなわち、ホルダ４は荷台１の前端部にその溝底面が前方を向くようにして固着されており、ホルダ４の溝内には水平左右方向（図１における紙面に垂直な方向であり、以降、左右方向とする）の軸心を持つシャフト５が取付固定され、このシャフト５に前壁の端部が揺動可能に支持されている。そして、図１及び図２にも示すように、前壁２はこのシャフト５の軸心まわりに揺動することによって、上記閉鎖位置と、この閉鎖位置からシャフト５まわりに略１８０°前側に回動した開放位置との間で移動できるようになされている。また、閉鎖位置における前壁２の上部前側には後述するダンプトラックのアーム先端のフックに係合する棒状のロッド２ａが固着して設けられている。
【００１４】
一方、荷台１の後端部には、後述のマニアスプレッダやダンプトラック等の車輪が乗降できるように左右方向に所定の間隔をあけて設けられた１対の板材からなる後壁としての歩み板３が、荷台の上面に略直交するように上方に延びる起立位置と、荷台の上面と略面一となるように延びる倒伏位置との間で揺動可能に配設されている。すなわち、荷台１の後端部には、上記シャフト５と同様に左右方向の軸心を持つシャフト６が取付固定されており、このシャフト６に歩み板３の端部が揺動可能に支持されている。このようにして、歩み板３はこのシャフト６を軸心として上記起立位置と、この起立位置からシャフト６まわりに略９０°後側に回動した倒伏位置との間で揺動可能とされている。
【００１５】
さらに、図１にも示すように、この歩み板３は基端側が荷台１に軸支される基端部材３ｂと、この基端部材３ｂの先端に揺動可能に設けられた先端部材３ａとからなる。そして、歩み板３が起立位置にあるとき、基端部材３ｂの先端が上方を向くようになされる一方、先端部材３ａは基端部材３ｂ側へ折り畳まれてその先端が下方を向くようになされている。また、歩み板３が倒伏位置にあるとき、基端部材３ｂの先端が後方を向くようになされる一方、先端部材３ａの先端は基端部材３ｂの先端よりもさらに後方に延びるようになされている。このようにして、歩み板３は、起立位置にあるときに先端部材３ａが後端部材３ｂ側へ格納される一方、倒伏位置にあるときに先端部材３ａが延ばされて、先端部材３ａ及び基端部材３ｂにより略平面状のステップ面が構成される。
【００１６】
さらに、図１及び図２にも示すように、荷台１の左右方向両側端部には、例えば板状の側壁７，７が、荷台１の上面に略直交して上方に延びるようにそれぞれ固着して配設されている。このようにして、荷台１の上面と、前壁２及びホルダ４の後面と、歩み板３の前面と、側壁７，７の向かい合う側面とによって、後述のマニアスプレッダや資材等の積み荷を収容する荷室が区画されている。
【００１７】
また、荷台１の前端部下側の左右側部には、下方に延びる使用位置とそれ以外の格納位置との間で揺動可能に設けられ、使用位置でこの荷台１の前端部を支持する支持部材８，８がそれぞれ配設されている。具体的には、支持部材８は、荷台１の前端部に固着して設けられるホルダ部材８ａと、一端がこのホルダ部材８ａを介して荷台１の前端部に揺動可能に設けられる例えば断面矩形筒状の第１部材８ｂと、第１部材８ｂの他端にこの第１部材８ｂの長さ方向に伸縮可能に設けられ、第１部材８ｂ内に出没できるように第１部材８ｂよりも小さい矩形断面を有する第２部材８ｃとからなる。すなわち、ホルダ部材８ａには左右方向の軸心を持つシャフト９が取付固定されており、このシャフト９に第１部材８ｂの一端が揺動可能に支持されている。また、第１及び第２部材８ｂ，８ｃの接続部分には、例えばねじを利用した公知のジャッキ機構が配設されており、第２部材８ｃの伸縮量は手動により調節できるようになされている。このようにして、図１及び図２にも示すように、格納時には、第１部材８ｂがシャフト９を軸心として揺動して格納位置に位置付けられかつ第２部材８ｃが収縮される一方、使用時には、第１部材８ｂがシャフト９を軸心として揺動して使用位置に位置付けられかつ第２部材８ｃが伸張されるようになされている。
【００１８】
そして、図１及び図２にも示すように、荷台１の後端部下側の左右側部には水平左右方向の軸心まわりに回転自在なローラ１０，１０が配設されている。
【００１９】
ところで、図３及び図４に示すように、車載コンテナＡが載置支持されるダンプトラック２０は、車両後部にコンテナＡを支持する車台２１を有しており、この車台２１上に車台フレーム２２が固定支持されている。車台フレーム２２には、この車台フレーム２２の略中央部分から車台前方にコンテナ前端まで延びる第１部分２３ａと、コンテナ前端からコンテナＡの前面に沿って第１部分２３ａに直交して延び、先端にコンテナＡを固定するフック２４を有する第２部分２３ｂとからなるアーム２３がその基端部で揺動可能に支持されている。そして、図示は省略するが、油圧式のシリンダが、第１部分２３ａの中央部と、車台フレーム２２の前側部分とを接続するように配設されており、この油圧シリンダを作動させることによりアーム２３をその基端部まわりに前後方向に揺動するようになされている。さらに、このアーム２３の基端部は前後方向にスライド移動できるようになされている。また、車台フレーム２２の後側部分には車載コンテナＡの底面に連結してそのコンテナＡを固定支持するためのロック装置２５が設けられている。
【００２０】
次に、本実施形態に係る車載コンテナの作動について説明する。図１に示されるように、車載コンテナＡは、前壁２が閉鎖位置に、また歩み板３が起立位置に、さらに支持部材８が格納位置にある状態で、ダンプトラック２０に車載されている。そして、この車載コンテナＡの内部には、田畑に堆肥を散布するための自走可能なマニアスプレッダ（図示省略）が収容されている。このとき、コンテナＡはロッド２ａとアーム２３のフック２４との係合によって固定支持される一方、車体フレーム２２のロック装置によっても固定支持されている。
【００２１】
そして、マニアスプレッダをダンプトラック２０により目的の田畑まで運搬する。その田畑に到着すると、車載コンテナＡを地面へ降ろすとともに、その内部のマニアスプレッダも降ろすようにする。すなわち、図３に示すように、まず、アーム２３を水平方向後側へスライドさせることにより、コンテナＡもともに後側へ平行移動させる。
【００２２】
次に、前壁２のロッド２ａとアーム２３のフック２４との係合を維持した状態でアーム２３を後方へ揺動させことにより車載コンテナＡを降ろす。そして、コンテナＡの後端部のローラ１０が地面に接触しかつ荷台１の上面と地面とが緩やかな所定の傾斜角度をなす状態でアーム２３を保持する。
【００２３】
そして、支持部材８，８の第１部材８ｂを格納位置から使用位置へ揺動させて下方に下ろし、さらに第２部材８ｃを第１部材８ｂから伸張させることによって、第２部材８ｃの下端部を地面に接触させる。このことにより、支持部材８，８及びローラ１０，１０によりコンテナＡを支持して自立させるようにする。そして、アーム２３のフック２４と前壁２のロッド２ａとの係合を解除してアーム２３のみを前方へ揺動させてダンプトラック２０上の所定位置へ戻す。
【００２４】
続いて、歩み板３を起立位置から倒伏位置へ後側へ揺動させる。つまり、基端部材３ｂをシャフト６まわりに揺動させる一方、先端部材３ａを基端部３ｂの先端で揺動させて後方へ延ばすようにする。さらに、前壁２を、ホルダ４のシャフト５まわりに閉鎖位置から開放位置へ前側に略１８０°揺動させる。以上のようにして、図２にも示すように、車載コンテナＡは、上部が開放された箱状のコンテナ形態から荷台１及び歩み板３の上面により略連続した斜面が構成されたスロープ形態へ変形される。そして、マニアスプレッダがコンテナＡから搬出される。
【００２５】
そして、図４にも示すように、スロープ形態に変形された車載コンテナ、つまりプラットホームの斜面高さが高い側の脇にマニアスプレッダ３０を配置させる。次に、外部からこの田畑へ堆肥を運搬してきた別のダンプトラック３１をスロープに後退させて登らせる。そして、このダンプトラック３１のアームローラ３３を後方へ揺動させることによりコンテナＢ内の堆肥をマニアスプレッダ３０の荷台へ直接投入させる。そして、このマニアスプレッダ３０によって田畑へ堆肥を散布する。
【００２６】
スロープ形態の車載コンテナＡをコンテナ形態にして、ダンプトラック２０に車載するには、上記説明した手順と反対の手順を行うようにすればよい。すなわち、図３に示すように、スロープ形態の車載コンテナＡについて、マニアスプレッダをスロープ上に配置させて、歩み板３を倒伏位置から起立位置へ揺動させる一方、前壁２を開放位置から閉鎖位置へ揺動させる。その後、ダンプトラック２０を後ろ向きに前壁２付近に配置させて、アーム２３を後方へ揺動させ、その先端のフック２４と前壁のロッド２ａとを係合させる。この状態で、アーム２３を少し持ち上げることでコンテナＡの自立を解いて、支持部材８を使用位置から格納位置へ揺動させて格納する。そして、この車載コンテナＡを、フック２４とロッド２ａとの係合を維持した状態でアーム２３を前方へ揺動させることによりダンプトラック２０上へ車載する。
【００２７】
そのとき、車載コンテナＡが車台２１から降ろされるときに、支持部材８，８が格納位置から使用位置へ揺動されて荷台１の前端部を所定の高さで支持し、また前壁２が閉鎖位置から開放位置へ移動され、さらに歩み板３が起立位置から倒伏位置へ揺動されることによって、荷台１及び歩み板３が斜面を構成するスロープ状のプラットホームとすることができる。従って、ダンプトラック３１の堆肥等の積み荷を移動させる場所がマニアスプレッダの荷台等の比較的高い位置にあっても、このプラットホーム上へダンプトラック３１を移動させることにより、積み荷をダンプトラック３１の荷台から目的の場所であるマニアスプレッダの荷台へ直接降ろすことができる。
【００２８】
このため、ダンプトラックの堆肥をマニアスプレッダに移し換える目的で、従来のように人手に頼る必要がないので、労力を大幅に軽減することができる。また、地面に山積みとされた堆肥をマニアスプレッダに移し換えるためのフロントローラ等の機械を別途用意する必要もないので、容易にかつ低コストに作業を行うことができる。
【００２９】
また、支持部材８は、第２部材８ｃを収縮させかつ第１部材８ｂを格納位置へ揺動させることによって、小型化して荷台１側に格納することができる。また第２部材８ｃを伸縮させることにより、堆肥等の積み荷を降ろす目的の場所の高さに応じてスロープの高さを調節することができ、正確にかつ安全に堆肥等の積み荷を降ろすことができる。
【００３０】
さらにまた、荷台１の後端部に水平方向の軸心まわりに回転自在に設けられたローラ１０を備えることにより、車載コンテナＡを地面に下ろすときに、ローラ１０によって荷台１の後端部と地面等との間の摩擦を低減させた状態で車載コンテナＡを案内することができるので、安全かつ容易に車両から降ろすことができる。
【００３１】
そして、マニアスプレッダを車載コンテナＡに収容することにより、ダンプトラック等の車両によってマニアスプレッダを自走させたり、トラクタで牽引して運搬させたりする場合に比べて、飛躍的に速く目的地へ運ぶことができ、非常に効率的である。
【００３２】
また、ダンプトラック２０のアーム２３のフック２４に係合するロッド２ａが前壁２に設けられているので、アーム２３によってこのロッド２ａとフック２４との係合を維持した状態で車載コンテナＡを保持することができる。すなわち、車載コンテナＡを保持した状態で支持部材８を揺動させることにより、安全かつ確実にコンテナＡを自立させることができる。
【００３３】
尚、本実施形態では、支持部材８をホルダ部材８ａと、第１及び第２部材８ｂ，８ｃとから構成して長さ方向に伸縮可能であるようにしたが、本発明はこれに限らず、その他の構成としてもよい。例えば、ホルダ部材８ａと、このホルダ部材８ａに揺動可能に支持され、伸縮機能を有さない第１部材８ｂとから構成するようにしてもよい。また、荷台１の後端部にローラ１０を設けないようにしてもよいが、安全性及び容易性の観点から設けることが望ましい。
【００３４】
そして、本実施形態では、前壁２を閉鎖位置と開放位置との間で移動させる目的で、ホルダ４に設けられたシャフト５まわりに揺動可能な構成としたが、本発明はこれに限るものではない。例えば、前壁２を閉鎖位置から下方へスライドさせて開放位置へ移動させるような構成としてもよい。
【００３５】
また、本実施形態では、荷台の上面に略直交するように上方に延びる閉鎖位置からシャフト５まわりに略１８０°回動させた位置を開放位置としたが、これに限らず、開放位置を、上記閉鎖位置以外のその他の位置であって、上記シャフト５まわりに略９０°以上回転させた位置としてもよい。
【００３６】
尚、本実施形態では、一対の板材からなることにより前後方向に延びる開口を有する形状の歩み板３を後壁としたが、本発明の後壁はこれに限るものではない。すなわち、上記車両の車輪が乗降できる形状であれば、その他に、例えば平面板状のものとしてもよい。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によると、フックが設けられた荷役アームを有する車両に着脱可能に載置支持される車載コンテナについて、荷台の前端部に、荷台の上面に略直交するように上方に延びる閉鎖位置及びそれ以外の開放位置の間で移動可能に設けられた前壁と、荷台の後端部に、荷台の上面に略直交するように上方に延びる起立位置、及び荷台の上面と略面一となるように延びる倒伏位置の間で揺動可能に設けられた後壁と、荷台の前端部に、下方に延びる使用位置及びそれ以外の格納位置の間で揺動可能に設けられ、使用位置で荷台の前端部を支持する支持手段とを備え、前壁には、荷役アームのフックが係合されるロッドが設けられ、後壁が、支持手段に支持された荷台に、車両と異なる他の車両を搭載又は搬出するための歩み板に構成されることにより、ダンプトラック等の車両の積み荷を移動させる目的の場所が比較的高い位置にあっても、積み荷をダンプトラックの荷台からその目的の場所へ直接降ろすことができる。
【００３８】
請求項２の発明によると、支持手段が長さ方向に伸縮可能であることを特徴とすることにより、支持手段を小型化して格納することができるとともに、正確かつ安全に積み荷を降ろすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本実施形態に係る車載コンテナのコンテナ形態を示す側面図である。
【図２】  本実施形態に係る車載コンテナのスロープ形態を示す図１相当図である。
【図３】  ダンプトラックによるスロープ形態の車載コンテナの設営を示す説明図である。
【図４】  マニアスプレッダへの堆肥の直接投入を示す説明図である。
【符号の説明】
Ａ  車載コンテナ
１  荷台
２  前壁
３  歩み板（後壁）
８  支持部材（支持手段）
８ｂ  第１部材
８ｃ  第２部材
１０  ローラ
２０  ダンプトラック（車両）
【図１】
0004421138.tif 000002
【図２】
0004421138.tif 000003
【図３】
0004421138.tif 000004
【図４】
0004421138.tif 000005