(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体カバーの一部を構成するカバー部材（５２）を、締結部材（５３Ｌ、５３Ｒ）を用いて他の部材（５１）に取付ける車両の車体カバー締結構造において、
前記カバー部材（５２）に開口部（５９Ｌ、５９Ｒ）を設けると共にカバー部材（５２）の内側に前記締結部材（５３Ｌ、５３Ｒ）を取付ける締結座面（６１Ｌ、６１Ｒ）を形成し、前記開口部（５９Ｌ、５９Ｒ）周囲の前記カバー部材（５２）の外表面に沿った平面に対して垂直な軸線（６３）に対して、前記締結座面（６１Ｌ、６１Ｒ）に沿った平面に対して垂直な軸線（６６）が非平行になるように軸線（６３、６６）同士を交差させ、
バーハンドル（１７）を囲うハンドルカバー（５０）を、ハンドルカバー前半体（５１）とハンドルカバー後半体（５２）とこれらの半体（５１、５２）を締結するビス（５３Ｌ、５３Ｒ）とで構成するときに、前記カバー部材（５２）はハンドルカバー後半体（５２）であり、前記他の部材（５１）はハンドルカバー前半体（５１）であり、前記締結部材（５３Ｌ、５３Ｒ）はビス（５３Ｌ、５３Ｒ）であり、前記開口部（５９Ｌ、５９Ｒ）はハンドルカバー（５０）内に配置した油圧用マスターシリンダ（４４Ｌ、４４Ｒ）に備える油量確認窓（６９、６９）を覗く開口であることを特徴とする車両の車体カバー締結構造。
【請求項２】
前記開口部（５９Ｌ、５９Ｒ）の縁部の全部又は一部を、前記締結座面（６１Ｌ、６１Ｒ）に指向するように屈曲形成したことを特徴とする請求項１記載の車両の車体カバー締結構造。
【請求項３】
前記油圧用マスターシリンダ（４４Ｌ、４４Ｒ）は、前記バーハンドル（１７）の左右に各々備え、前記開口部（５９Ｌ、５９Ｒ）及び締結座面（６１Ｌ、６１Ｒ）は、前記カバー部材（５２）の左右に各々備えることを特徴とする請求項１記載の車両の車体カバー締結構造。
【請求項４】
前記開口部（５９Ｌ、５９Ｒ）の中心を通る水平線（６４、６４）よりも、前記締結座面（６１Ｌ、６１Ｒ）は上に配置し、前記油量確認窓（６９、６９）は下に配置したことを特徴とする請求項１又は請求項３記載の車両の車体カバー締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の車体カバー締結構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両、特に低床式自動二輪車では車体カバーで車体の大部分を覆う。この場合、車体カバーの締結技術が重要となる。締結には、スクリュー、ビス、クリップなどの締結部材が使われる。このような締結部材の一部が露出すると外観性が低下するため、締結部材を隠す構造が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１０−２７３０８３号公報（図２、図５）
【０００３】
特許文献１の図５において、カバー部材１１と他の部材１２とを接合してスクリュー４２で締結一体化する。この際に、カバー部材１１に通気孔を模した装飾用開口部２１を設け、この装飾用開口部２１を用いてスクリュー４２を締結する。スクリュー４２は装飾用開口部２１、すなわち疑似通気孔の奥に配置するため、車体の側面からは見えない。したがって、外観性を高めることができるというものである。
【０００４】
しかし、車両の正面図である図２において、スクリュー４２、４２の頭やスクリュー締結座面２９、２９がはっきり見える。そのため、スクリュー４２、４２やスクリュー締結座面２９、２９の配置には更なる改良が求められる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は締結部材や締結座面を、隠すことができる構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、車体カバーの一部を構成するカバー部材を、締結部材を用いて他の部材に取付ける車両の車体カバー締結構造において、
前記カバー部材に開口部を設けると共にカバー部材の内側に前記締結部材を取付ける締結座面を形成し、前記開口部周囲の前記カバー部材の外表面に沿った平面に対して垂直な軸線に対して、前記締結座面に沿った平面に対して垂直な軸線が非平行になるように軸線同士を交差させ、バーハンドルを囲うハンドルカバーを、ハンドルカバー前半体とハンドルカバー後半体とこれらの半体を締結するビスとで構成するときに、前記カバー部材はハンドルカバー後半体であり、前記他の部材はハンドルカバー前半体であり、前記締結部材はビスであり、前記開口部はハンドルカバー内に配置した油圧用マスターシリンダに備える油量確認窓を覗く開口であることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、開口部の縁部の全部又は一部を、締結座面に指向するように屈曲形成したことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明では、油圧用マスターシリンダは、バーハンドルの左右に各々備え、開口部及び締結座面は、カバー部材の左右に各々備えることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明では、開口部の中心を通る水平線よりも、締結座面は上に配置し、油量確認窓は下に配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に係る発明では、カバー部材に開口部を設けると共にカバー部材の内側に締結部材を取付ける締結座面を形成し、開口部の軸線に対して、締結座面の軸線が非平行になるように軸線同士を交差させた。
【００１２】
開口部の軸線を目線と一致させるとカバー部材の内部を良好に観察することができる。
一方、締結座面は、開口部の軸線から外れた位置に配置したことになり、締結座面及び締結部材は開口部から容易に見ることはできない。
したがって、請求項１によれば、締結部材や締結座面を、隠すことができる構造を提供することができ、車体カバーの外観性を高めることができる。
また、請求項１に係る発明では、開口部はハンドルカバー内に配置した油圧用マスターシリンダに備える油量確認窓を覗く開口である。仮に、油量確認窓を覗く開口とビスを締結するための開口とを別々に設けると、ハンドルカバーに開ける開口の数が増す。この点、本発明では、油量確認窓を覗く開口とビスを締結するための開口とを兼用したので、ハンドルカバーに開ける開口の数を半減させることができ、ハンドルカバーの外観性を高めることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明は、開口部の縁部の全部又は一部を、締結座面に指向するように屈曲形成した。屈曲させた縁部はドライバーなどの締結工具の案内部の役割を果たすため、締結作業の円滑化を図ることができる。
【００１４】
また、縁部を屈曲させると締結工具との干渉を抑制することができるため、締結座面の部位をより自由に選択することができ、設計の自由度を高めることができる。この結果、より見えにくい部位に締結座面を設定することも可能となる。
【００１６】
請求項３に係る発明では、油圧用マスターシリンダは、バーハンドルの左右に各々備え、開口部及び締結座面は、カバー部材の左右に各々備える。この発明は前後輪に各々油圧ブレーキを備えた車両に好適である。そして、左右２箇所で締結することができるため、ハンドルカバーを十分強固に締結することができる。しかも、２箇所の締結座面は見えにくい位置にあるため、ハンドルカバーの外観性を高めることができる。
【００１７】
請求項４に係る発明では、開口部の中心を通る水平線よりも、締結座面は上に配置し、油量確認窓は下に配置した。運転者等は、目線を下げることで開口部を通じて油量を容易に確認することができる。この目線からは締結座面が上へ外れているため、運転者等の視界に締結座面が入ることはない。この結果、視界から締結座面を確実に遮断することができ、ハンドルカバーの外観性を大いに高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、前後、左右、上下は運転者を基準にした方向を示す。
【００１９】
図１は本発明に係る車両の側面図であり、車両１０は、ヘッドパイプ１１から側面視Ｕ字形状のメインフレーム１２を延ばし、このメインフレーム１２からシートレール１３を延ばして車体フレームを構成し、ヘッドパイプ１１にフロントフォーク１５を旋回可能に取付け、このフロントフォーク１５に前輪１６を取付け、フロントフォーク１５の上端にバーハンドル１７を取付け、メインフレーム１２の後部にパワーユニット１８を上下スイング可能に取付け、このパワーユニット１８に後輪１９を取付け、パワーユニット１８とシートレール１３との間にリヤクッション２２を介設し、シートレール１３にタンデムシート２３を載せ、このタンデムシート２３の下に燃料タンク２４を配置すると共にヘルメット２５を収納することができる収納ボックス２６を配置し、バーハンドル１７をハンドルカバー５０で囲い、ヘッドパイプ１１及びメインフレーム１２の一部をフロントカバー２７及びシールレッグ２８で囲い、メインフレーム１２の残部をステップ２９及びアンダーカバー３１で囲い、シートレール１３をサイドカバー３２及びリヤーカバー３３で囲ってなる低床式自動二輪車である。
【００２０】
３４はフロントフェンダ、３５はブレーキキャリパー、３６はリヤフェンダ、３７はエアクリーナである。
【００２１】
図２は図１の２矢視図であり、フロントカバー２７に方向指示灯３８Ｌ、３８Ｒ（Ｌは左、Ｒは右を示す添え字である。以下同じ）を備え、ハンドルカバー５０に前照灯３９を備え、バーハンドル１７の左側に、左グリップ４１Ｌ、左ブレーキレバー４２Ｌ、左バックミラー４３Ｌ及び左油圧用マスターシリンダ４４Ｌを備え、バーハンドル１７の右側に、右グリップ４１Ｒ、右ブレーキレバー４２Ｒ、右バックミラー４３Ｒ及び右油圧用マスターシリンダ４４Ｒを備える。
【００２２】
図３は本発明に係るハンドルカバーの分解図であり、ハンドルカバー５０はバーハンドルへの着脱を考慮して、ハンドルカバー前半体５１とハンドルカバー後半体５２とこれらの半体５１、５２を締結するビス５３Ｌ、５３Ｒで構成する。
【００２３】
ハンドルカバー前半体５１には、中央に前照灯用開口５４を備えると共に、この前照灯用開口５４の上方位置にフック受け５５Ｌ、５５Ｒを備え、前照灯用開口５４の側方位置に左のねじ込み座面５６Ｌ及び右のねじ込み座面５６Ｒを備える。
【００２４】
また、ハンドルカバー後半体５２は、メータ用開口５７を備えると共に、このメータ用開口５７の上方位置にフック５８Ｌ、５８Ｒを備え、メータ用開口５７の側方位置に、左の開口部５９Ｌ及び左の締結座面６１Ｌ並びに右の開口部５９Ｒ及び右の締結座面６１Ｒを備える。
【００２５】
そして、フック受け５５Ｌ、５５Ｒにフック５８Ｌ、５８Ｒを掛け、左のねじ込み座面５６Ｌに左の締結座面６１Ｌを重ね、右のねじ込み座面５６Ｒに右の締結座面６１Ｒを重ね、左のビス５３Ｌを開口部５９Ｌを通過させて、左の締結座面６１Ｌを貫通させた後に左のねじ込み座面５６Ｌにねじ込む。同様に、右のビス５３Ｒを開口部５９Ｒを通過させて、右の締結座面６１Ｒを貫通させた後に右のねじ込み座面５６Ｒにねじ込む。
【００２６】
図４は図２の４−４線断面図であり、ハンドルカバー前半体５１にハンドルカバー後半体５２を合わせ、右のねじ込み座面５６Ｒに右の締結座面６１Ｒを重ね、右のビス５３Ｒを開口部５９Ｒを通過させて、右の締結座面６１Ｒを貫通させた後に右のねじ込み座面５６Ｒにねじ込んだ形態を示す。
バーハンドル１７及びこのバーハンドル１７に取付けた油圧用マスターシリンダ４４Ｒを一括して囲うことで、外観性を高めることがハンドルカバー５０の設置目的である。
【００２７】
図中、６３は開口部５９Ｒの軸線（以下、開口部の軸線と呼ぶ。）、６４は開口部５９Ｒの中心を通る水平線（以下、開口部の中心を通る水平線と呼ぶ。）である。６５はハンドルカバー後半体５２の外表面に沿った線であり、この線６５を用いて開口部の軸線６３及び開口部の中心を通る水平線６４を描くことは好ましいことである。
また、６６は締結座面６１Ｒの軸線（以下、締結座面の軸線と呼ぶ。）であり、この締結座面の軸線６６に沿って締結工具６７を差し入れる。
【００２８】
図から明らかなように開口部の軸線６３と締結座面の軸線６６とは交差角θをなすように交差しており、開口部の軸線６３と締結座面の軸線６６とは非平行の関係にある。この結果、数字６を付した矢印に沿って見たときに、ビス５３Ｒや締結座面６１Ｒを見ることができなくなった。
【００２９】
なお、軸線同士の交差角θは、実施例では約７０°である。しかし、交差角θは５５°〜８５°の範囲であれば差し支えない。交差角θが５５°未満であると締結座面６１Ｒが運転者の視野に入る確率が高まる。また、交差角θが８５°を超えると締結工具６７の操作が難しくなるからである。
【００３０】
また、開口部５９Ｒの縁部は内側（図左下側）へ屈曲させることが望ましい。さらには、締結座面の軸線６６に倣いやすい下部屈曲部６８は、締結座面６１Ｒに指向させることで、締結座面の軸線６６にほぼ平行にする。そうすれば、下部屈曲部６８はドライバーなどの締結工具６７の案内部の役割を果たすため、締結作業の円滑化を図ることができる。
【００３１】
また、縁部を屈曲させると締結工具６７との干渉を抑制することができるため、締結座面６１Ｒの部位をより自由に選択することができ、設計の自由度を高めることができる。そして、より見えにくい部位に締結座面６１Ｒを設定することが可能となる。
【００３２】
さらには、開口部の中心を通る水平線６４よりも、締結座面６１Ｒは上に配置し、油量確認窓６９は下に配置した。運転者等は、目線を下げることで開口部５９Ｒを通じて油量を容易に確認することができる。この目線からは締結座面６１Ｒが上へ外れているため、運転者等の視界に締結座面６１Ｒが入ることはない。この結果、視界から締結座面６１Ｒを確実に遮断することができ、ハンドルカバー５０の外観性を大いに高めることができる。
【００３３】
図５は図４の５矢視図に相当する左の開口部を見た図である。図示の都合で、左の開口部５９Ｌを示したが、開口部５９Ｌは締付工具（図４の符号６７）の外径より若干大きいだけの横長で細い開口となる。
【００３４】
図６は図４の６矢視図に相当する左の開口部を見た図である。図示の都合で、左の開口部５９Ｌを示したが、開口部５９Ｌは十分に大きな三角形の開口であり、油圧用マスターシリンダ４４Ｌに備える油量確認窓６９を容易に覗くことができる。しかし、開口部５９Ｌからはビス５３Ｌや締結座面６１Ｌを見ることはできない。
【００３５】
ところで、車両の外観部材である車体カバーは、一般に多数のカバー部材の集合体であり、図４に示すようなヘッドカバー前半体５１にヘッドカバー後半体５２を合わせて、ビス５３Ｒで締結一体化した形態の他、ある種のカバー部材を車体フレーム若しくは車体フレームから延ばしたブラケットにクリップで締結する形態もある。
そこで、開口部５９Ｒを有する側のヘッドカバー後半体５２をカバー部材５２、相手部材であるヘッドカバー前半体５１を他の部材５１、ビス５３Ｒやクリップを締結部材５３Ｒと読み替えることで、本発明を一般化する。
【００３６】
すると、本発明は、図４を参照すると、次のように表現することができる。
車体カバーの一部を構成するカバー部材５２を、締結部材５３Ｒを用いて他の部材５１に取付ける車両の車体カバー締結構造において、カバー部材５２に開口部５９Ｒを設けると共にカバー部材５２の内側に締結部材５３Ｒを取付ける締結座面６１Ｒを形成し、開口部の軸線６３に対して、締結座面の軸線６６が非平行になるように軸線同士を交差させたことを特徴とする。
【００３７】
開口部の軸線６３を目線と一致させるとカバー部材５２の内部を良好に観察することができる。
一方、締結座面６１Ｒは、開口部の軸線６３から外れた位置に配置したことになり、締結座面６１Ｒ及び締結部材５３Ｒは開口部５９Ｒから容易に見ることはできない。
したがって、締結部材５３Ｒや締結座面６１Ｒを、隠すことができる構造を提供することができ、車体カバーの外観性を高めることができる。
【００３８】
尚、本発明は、実施の形態では低床式自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、低床式自動二輪車のハンドルカバーに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係る車両の側面図である。
【図２】図１の２矢視図である。
【図３】本発明に係るハンドルカバーの分解図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】図４の５矢視図に相当する左の開口部を見た図である。
【図６】図４の６矢視図に相当する左の開口部を見た図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０…車両（低床式自動二輪車）、４４Ｌ、４４Ｒ…油圧用マスターシリンダ、５０…ハンドルカバー、５１…他の部材（ハンドルカバー前半体）、５２…カバー部材（ハンドルカバー後半体）、５３Ｌ、５３Ｒ…締結部材（ビス）、５９Ｌ、５９Ｒ…開口部、６１Ｌ、６１Ｒ…締結座面、６３…開口部の軸線、６４…開口部の中心を通る水平線、６６…締結座面の軸線、６７…締結工具、６８…下部屈曲部、６９…マスターシリンダに備える油量確認窓、θ…軸線同士の交差角。
【図１】
0004563905.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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