(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端側が閉塞され他端側にオイルシールが設けられた外筒と、該外筒内に設けられ該外筒との間に環状のリザーバ室を形成する内筒と、一端側が該内筒内に挿入され他端側が前記外筒からオイルシールを介して外部に突出するピストンロッドと、均一な板厚の板材をプレス成形することにより筒状に形成され前記内筒の内周側に固定されて該ピストンロッドを摺動可能にガイドするロッドガイドとからなる油圧緩衝器において、
前記ロッドガイドは、前記外筒の内周側に嵌合すると共に内筒の他端側端面に当接し前記外筒との間でオイルシールを挟持するオイルシール挟持部と、該オイルシール挟持部に一体形成され前記内筒の内周側に嵌合した外側ガイド部と、該外側ガイド部の端部側を該外側ガイド部に重なり合うように折返すことにより形成され内周側に前記ピストンロッドと摺動する軸受部が設けられた内側ガイド部とにより構成し、前記外側ガイド部の板厚と内側ガイド部の板厚は前記オイルシール挟持部の板厚よりも薄肉に形成したことを特徴とする油圧緩衝器。
【請求項２】
前記内側ガイド部の外周側は前記外側ガイド部の内周側に密着されていることを特徴とする請求項１に記載の油圧緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば乗用車等の車両の振動を緩衝するのに用いて好適な油圧緩衝器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧緩衝器は、一端側が閉塞され他端側にオイルシールが設けられた外筒と、該外筒内に設けられ該外筒との間に環状のリザーバ室を形成する内筒と、一端側が該内筒内に挿入され他端側が前記外筒からオイルシールを介して外部に突出するピストンロッドと、前記内筒の内周側に固定され該ピストンロッドを摺動可能にガイドするロッドガイドとを備えている（例えば、特開平９−２５７０７９号公報等）。
【０００３】
この種の従来技術による油圧緩衝器は、例えば外筒の一端側を車両の車軸側に取付け、ピストンロッドの他端側を車両の車体側に取付ける。そして、車両に外部から振動が加えられたときには、ピストンロッドを伸縮させ、内筒内に形成されるボトム側油室とロッド側油室との間で油液を流通させることにより、減衰力発生機構で減衰力を発生させ、車両の振動を緩衝する。
【０００４】
また、前記ロッドガイドは、単一の板材をプレス成形することにより筒状に形成され、その外周側はオイルシール挟持部となっている。そして、このオイルシール挟持部は、外筒の内周側に嵌合すると共に内筒の他端側端面に当接し、この状態で外筒の他端側をかしめることによりオイルシール挟持部は外筒との間でオイルシールを挟持する構成となっている。
【０００５】
また、ロッドガイドは、その内周側が外側ガイド部と内側ガイド部とからなる二重筒状に形成されている。そして、これらガイド部のうち外側ガイド部は内筒の内周側に圧入されると共に、内側ガイド部の内周側にはロッドガイドと摺動するブッシュが嵌着して設けられ、これによりピストンロッドを軸方向に摺動可能にガイドする構成となっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術による油圧緩衝器は、外筒の他端側(開口端側）をかしめることにより、外筒とロッドガイドのオイルシール挟持部との間でオイルシールを挟持する構成としているから、前記オイルシール挟持部には外筒からの軸方向に向けたかしめ荷重が付加される。また、オイルシール挟持部には、ピストンロッドを介して径方向に向けた横力も付加される。そこで、オイルシール挟持部の板厚を厚肉に形成し、前記かしめ荷重に対するオイルシール挟持部の強度を確保する必要がある。
【０００７】
しかし、この従来技術にあっては、ロッドガイドを均一な板厚をもった板材をプレス成形することにより形成している。このため、前述のようにオイルシール挟持部を厚肉に形成すると、外側ガイド部と内側ガイド部についても厚肉に形成せざるを得ず、これら各ガイド部をブッシュと一緒に内筒とピストンロッドとの間に収容するための収容スペースを確保するのが難しくなり、ロッドガイドの組付作業が大変になるという問題がある。
【０００８】
一方、前記外側ガイド部と内側ガイド部を、内筒とピストンロッドとの間に収容するためにロッドガイド全体を薄肉に形成するとオイルシール挟持部の強度が低下するという不具合が生じる。
【０００９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、ロッドガイドのうちオイルシール挟持部の強度を高められると共に、外側ガイド部と内側ガイド部を内筒とピストンロッドとの間に簡単に収容でき、ロッドガイドの組付作業を向上できるようにした油圧緩衝器を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために、本発明による油圧緩衝器は、一端側が閉塞され他端側にオイルシールが設けられた外筒と、該外筒内に設けられ該外筒との間に環状のリザーバ室を形成する内筒と、一端側が該内筒内に挿入され他端側が前記外筒からオイルシールを介して外部に突出するピストンロッドと、均一な板厚の板材をプレス成形することにより筒状に形成され前記内筒の内周側に固定されて該ピストンロッドを摺動可能にガイドするロッドガイドとにより構成している。
【００１１】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記ロッドガイドは、前記外筒の内周側に嵌合すると共に内筒の他端側端面に当接し前記外筒との間でオイルシールを挟持するオイルシール挟持部と、該オイルシール挟持部に一体形成され前記内筒の内周側に嵌合した外側ガイド部と、該外側ガイド部の端部側を該外側ガイド部に重なり合うように折返すことにより形成され内周側に前記ピストンロッドと摺動する軸受部が設けられた内側ガイド部とにより構成し、前記外側ガイド部の板厚と内側ガイド部の板厚は前記オイルシール挟持部の板厚よりも薄肉に形成したことにある。
【００１２】
このように構成したことにより、ロッドガイドの外側ガイド部と内側ガイド部をオイルシール挟持部より薄肉に形成でき、これら各ガイド部を軸受部と一緒に内筒とピストンロッドとの間に容易に収容することができる。また、ロッドガイドのオイルシール挟持部は、外側ガイド部および内側ガイド部よりも大きな板厚をもって厚肉に形成でき、オイルシール挟持部の強度を高めることができる。このため、オイルシール挟持部は外筒との間でオイルシールを安定して挟持することができる。また、このオイルシール挟持部は、ピストンロッドからの径方向に向けた横力も安定して支持することができる。
【００１３】
また、請求項２の発明によると、前記内側ガイド部の外周側は前記外側ガイド部の内周側に密着されていることを特徴としている。
【００１４】
このように構成したことにより、内側ガイド部を折返して径方向外側に押圧することにより内側ガイド部の外周側を外側ガイド部の内周側に重ね合わせて密着させることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態による油圧緩衝器を、図１ないし図１２の添付図面に従って詳細に説明する。
【００１６】
１は油圧緩衝器の本体を構成し内部に油液が封入された外筒で、該外筒１の一端側となる下端側はボトムキャップ２によって閉塞されている。また、外筒１の他端側となる上端側には周方向に間隔をおいて複数のかしめ部１Ａ(１個のみ図示）が設けられ、該かしめ部１Ａは、後述のオイルシール１５をロッドガイド９との間で挟持するものである。
【００１７】
３は外筒１内に同軸上に配設され内部に油液が封入された内筒で、該内筒３は、下端側が後述のボトムバルブ８に嵌着され、上端側にはロッドガイド９が設けられている。また、内筒３は外筒１との間に環状のリザーバ室Ａを画成し、該リザーバ室Ａ内には油液と共にガスが封入されている。また、図２に示すように内筒３の内径寸法Ｄ1は、標準仕様で例えば約２５〜３５ｍｍで、本発明の実施の形態では３０ｍｍのものを取り上げた。さらに、内筒３は、一端側端面となる下端側端面３Ａと他端側端面となる上端側端面３Ｂとを有している。
【００１８】
４は内筒３の内周側に摺動可能に挿嵌して設けられたピストンで、該ピストン４は、内筒３内をボトム側油室Ｂとロッド側油室Ｃとに画成している。また、ピストン４には、伸長側の減衰力を発生するディスクバルブ５と縮小側で油液を流通するディスクバルブ６とが設けられている。そして、これらディスクバルブ５，６はピストンロッド７の伸長時、縮小時にそれぞれ開弁し、ボトム側油室Ｂとロッド側油室Ｃとの間で油液を流通させることにより減衰力を発生するものである。
【００１９】
７は内筒３内に挿入されたピストンロッドで、該ピストンロッド７は、下端側がピストン４の内周側に固着されている。また、ピストンロッド７の上端側はロッドガイド９等を介して外筒１の外部へと突出し、例えば自動車の車体側に取付けられる。
【００２０】
また、図２に示すようにピストンロッド７の外径寸法Ｄ2は、標準仕様で例えば１８〜２５ｍｍで、本発明の実施の形態では２０ｍｍのものを取り上げた。このため、ピストンロッド７は、内径寸法Ｄ1（３０ｍｍ）をもった内筒３との間に例えば５ｍｍ程度の寸法をもったロッドガイド収容空間Ｓを画成している。そして、このロッドガイド収容空間Ｓ内には後述するロッドガイド９の外側ガイド部１１と内側ガイド部１２がブッシュ１４と一緒に収容される。
【００２１】
８はボトムキャップ２の上側に位置して内筒３の下端側に設けられたボトムバルブで、該ボトムバルブ８は、ピストンロッド７の縮小時にボトム側油室Ｂ内の油液(ピストンロッド７の進入体積分に相当する油液）をリザーバ室Ａ側に流通させ、減衰力を発生するものである。一方、ピストンロッド７の伸長時にはボトムバルブ８が開弁状態に保持され、リザーバ室Ａ内の油液をボトム側油室Ｂ内に減衰力を発生させることなく流入させる。
【００２２】
９は内筒３の上端側に設けられたロッドガイドで、該ロッドガイド９は、表面が平滑な１枚の鋼板等に深絞り加工等のプレス成形を施すことにより、図２、図３に示す如く筒状に形成されている。そして、このロッドガイド９は、後述のオイルシール挟持部１０、外側ガイド部１１および内側ガイド部１２等により構成されている。
【００２３】
１０は外筒１との間でオイルシール１５を挟持したオイルシール挟持部で、該オイルシール挟持部１０は、外筒１の内周側に嵌合して設けられた嵌合部１０Ａと、該嵌合部１０Ａの上端から径方向内側へと斜めに傾斜した傾斜部１０Ｂと、該傾斜部１０Ｂの端部から径方向内側へと縮径し外側ガイド部１１と連結した連結部１０Ｃとにより構成されている。
【００２４】
また、このオイルシール挟持部１０の連結部１０Ｃ上端側には、オイルシール１５の環状板１５Ａに当接するシール当接端部１０Ｃ1と、該シール当接段部１０Ｃ1の内周側に位置してオイルシール１５のリップ部１５Ｃが離着座する弁座部１０Ｃ2とが設けられている。さらに、この連結部１０Ｃの下端側は内筒３の上端側端面３Ｂに当接する内筒当接段部１０Ｃ3となっている。
【００２５】
そして、オイルシール挟持部１０は、連結部１０Ｃにより外筒１のかしめ部１Ａからオイルシール１５に付加される軸方向のかしめ荷重を受承し、かしめ部１Ａとの間でオイルシール１５を保持している。
【００２６】
ここで、図３に示すようにオイルシール挟持部１０の板厚寸法ｄ1は、例えば２．３〜３．０ｍｍ、好ましくは約２．５ｍｍ程度になっている。また、オイルシール挟持部１０の連結部１０Ｃには周方向に離間して複数の連通孔１０Ｄ（１個のみ図示）が穿設され、該連通孔１０Ｄは、リザーバ室Ａと後述の油溜め室１６との間をオイルシール１５のリップ部１５Ｃを介して連通するものである。
１１はロッドガイド９を構成するオイルシール挟持部１０の内周側に設けられた外側ガイド部で、該外側ガイド部１１は、オイルシール挟持部１０の内筒当接段部１０Ｃ3から下向きに延び、内筒３の内周側に圧入して固定されている。
【００２７】
ここで、図３に示すように外側ガイド部１１は、オイルシール挟持部１０の内筒当接段部１０Ｃ3近傍となる上端側で約２ｍｍ程度の板厚寸法ｄ21となり、折返し部１３の近傍となる下端側では約１．７５ｍｍ程度の板厚寸法ｄ22となっている。そして、外側ガイド部１１は、平均で約１．９ｍｍ程度の板厚寸法ｄ2を有し、オイルシール挟持部１０の板厚寸法ｄ1（約２．５ｍｍ）よりも薄肉（ｄ2＜ｄ1）に形成されている。
【００２８】
１２は外側ガイド部１１の内周側に設けられた内側ガイド部で、該内側ガイド部１２は、外側ガイド部１１の下端側から折返し部１３を介して略Ｕ字状に折返されて上向きに延び、外側ガイド部１１の内周面に重ね合わされて密着している。そして、内側ガイド部１２は内周側がロッド挿通穴１２Ａとなり、該ロッド挿挿穴１２Ａ内にピストンロッド７が挿通されることにより、このピストンロッド７を後述のブッシュ１４を介して軸方向にガイドしている。
【００２９】
ここで、図３に示すように内側ガイド部１２は、折返し部１３の近傍となる下端側で約１．７５ｍｍ程度の板厚寸法ｄ31となり、ロッド挿通穴１２Ａの近傍となる上端側では約１．５ｍｍ程度の板厚寸法ｄ32となっている。そして、内側ガイド部１２は、平均で約１．６ｍｍ程度の板厚寸法ｄ3を有し、オイルシール挟持部１０の板厚寸法ｄ1（約２．５ｍｍ）よりも薄肉（ｄ3＜ｄ1）に形成されている。
【００３０】
このため、内側ガイド１２は板厚寸法ｄ2（約１．９ｍｍ）をもった外側ガイド部１１と後述の如く板厚寸法ｄ4（約１．５ｍｍ）をもったブッシュ１４と一緒にロッドガイド収容空間Ｓ(約５ｍｍ）内にほぼ隙間なく収容される。
【００３１】
１４はロッドガイド９の内側ガイド部１２内に圧入して設けられた軸受部としてのブッシュで、該ブッシュ１４は、例えば潤滑性をもった樹脂材料等を用いて形成され、ピストンロッド７を軸方向に摺動可能にガイドしている。また、図２に示すようにブッシュ１４の板厚寸法ｄ4は例えば約１．５ｍｍ程度に設定されている。
【００３２】
１５は外筒１のかしめ部１Ａとロッドガイド９との間に挟持して設けられたオイルシールで、該オイルシール１５は、外筒１の内周側に嵌合した環状板１５Ａと、該環状板１５Ａの内周側に固着して設けられたゴム等の弾性材料からなる筒状のロッドシール１５Ｂと、該ロッドシール１５Ｂの外周側に一体形成されたチェック弁としてのリップ部１５Ｃ等により構成されている。また、オイルシール１５は、ロッドガイド９との間に環状の油溜め室１６を画成している。
【００３３】
ここで、オイルシール１５は、外筒１のかしめ部１Ａにより環状板１５Ａがロッドガイド９のシール当接端部１０Ｃ1に当接してかしめ固定されている。そして、オイルシール１５は、ロッドシール１５Ｂをピストンロッド７の外周側に締代をもって摺接させ、ピストンロッド７との間を気液密にシールしている。
【００３４】
また、オイルシール１５のリップ部１５Ｃは、ロッドガイド９の弁座部１０Ｃ2に離着座可能に当接している。そして、このリップ部１５Ｃは、ロッド側油室Ｃ内の油液またはこの油液中に混入したエアがピストンロッド７とブッシュ１４との間等を介して油溜め室１６内に漏出したときに開弁し、この油液等をロッドガイド９の連通孔１０Ｄを介してリザーバ室Ａ内に逃がすものである。
【００３５】
さらに、オイルシール１５の環状板１５Ａ外周側にはシールリング１５Ｄが固着して設けられ、該シールリング１５Ｄは、リザーバ室Ａ内の油液、ガスが外筒１と環状板１５Ａとの間から外部に漏出するのを防止するものである。
【００３６】
なお、１７は外筒１の上端側に設けられたバンプラバー受で、該バンプラバー受１７は、ピストンロッド７が大きく縮小したときにピストンロッド７の上端側に設けられたバンプラバー(図示せず）に当接し、自動車の振動等を吸収するものである。
【００３７】
本実施の形態による油圧緩衝器は上述の如き構成を有するもので、ピストンロッド７が伸長行程にある場合には、ロッド側油室Ｃ内が高圧となり、該油室Ｃ内の油液がディスクバルブ５を介してボトム側油室Ｂ内に流出することにより、減衰力を発生する。そして、内筒３から進出したピストンロッド７の進出体積分に相当する分量の油液が、リザーバ室Ａからボトムバルブ８を介してボトム側油室Ｂ内に流入する。
【００３８】
また、ピストンロッド７が縮小行程にある場合は、ボトム側油室Ｂ内が高圧となり、該油室Ｂ内の油液がディスクバルブ６を介してロッド側油室Ｃ内に流出する。そして、内筒３内に進入したピストンロッド７の進入体積分に相当する分量の油液がボトム側油室Ｂ内からボトムバルブ８を介してリザーバ室Ａ内に流出することにより、減衰力を発生する。
【００３９】
次に、ロッドガイド９の製造方法について図４ないし図１２を参照して説明するに、まず、図４に示すようにロッドガイド９の素材となる板厚寸法ｄ1（約２．５ｍｍ）をもった円形鋼板９′を用意する。
【００４０】
次に、図５に示すように円形鋼板９′に深絞り加工を施すことにより、該円形鋼板９′の中央部分を板厚方向の一方側（下方）に薄く延ばすように突出させ、底部１１Ａ′を有する外側ガイド部１１′を形成する(第１のガイド部成形工程）。これにより外側ガイド部１１′を円形鋼板９′よりも薄肉に形成でき、その板厚寸法をｄ2（約１．９ｍｍ）とすることができる。
【００４１】
そして、図６に示すように外側ガイド部１１′の底部１１Ａ′に深絞り加工を施すことにより、外側ガイド部１１′の底部１１Ａ′中央部分を下方に薄く延ばすように突出させ、外側ガイド部１１′から縮径して底部１２Ａ′を有した内側ガイド部１２′を形成する(第２のガイド部成形工程）。これにより内側ガイド部１２′を外側ガイド部１１′よりもさらに薄肉に形成でき、その板厚寸法をｄ3（約１．６ｍｍ）とすることができる。
【００４２】
次に、図７に示すように内側ガイド部１２′を円形鋼板９′の板厚方向他方側（上方）へと外側ガイド部１１′の内周側に向けて押圧することにより、この内側ガイド部１２′を折返す。このとき、外側ガイド部１１′の底部１１Ａ′は折返し部１３′として形成される(折返し工程）。
【００４３】
次に、図８に示すように円形鋼板９′に深絞り加工を施すことにより、円形鋼板９′の外周部分を板厚寸法ｄ1を保持したままの状態で上向きに突出させ、外側ガイド部１１′から内筒当接段部１０Ｃ3′を介して上向きに拡径したオイルシール挟持部１０′（連結部１０Ｃ′）を形成する。そして、このオイルシール挟持部１０′は、外径寸法がａで、深さ寸法がｂとなっている。(第１のオイルシール挟持部成形工程）。
【００４４】
そして、図９に示すようにオイルシール挟持部１０′を径方向内側に押圧する加工等を行うことにより、オイルシール挟持部１０′の内径寸法をａ′に縮小（ａ＞ａ′）すると共に、深さ寸法をｂ′に拡大（ｂ′＞ｂ）する補正を行う。(第２のオイルシール挟持部成形工程）。
【００４５】
次に、図１０に示すように、内側ガイド部１２′を径方向外側に押圧して拡径させることにより、この内側ガイド部１２′を外側ガイド部１１′に重ね合わせて密着させる(密着工程）。
【００４６】
さらに、図１１に示すように、オイルシール挟持部１０の外径側を板厚寸法ｄ1を保持したままの状態で折返して湾曲状に折曲げ、オイルシール挟持部１０′の嵌合部１０Ａ′を形成する(オイルシール挟持部加工工程）。
【００４７】
さらに、オイルシール挟持部１０′、外側ガイド部１１′および内側ガイド部１２′にプレス加工等を施し、ロッドガイド９の形状を整える(整形工程）。そして最後に、図１２に示すように内側ガイド部１２に穴あけ加工を施すことにより、ロッド挿通穴１２Ａを形成する（穴あけ工程）。
【００４８】
ところで、ロッドガイド９のうちオイルシール挟持部１０は外筒１からの軸方向のかしめ荷重を受承するから、オイルシール挟持部１０の板厚寸法ｄ1を少なくとも２．５ｍｍ程度まで厚くし、前記かしめ荷重に対するオイルシール挟持部１０の強度を確保する必要がある。
【００４９】
しかし、標準仕様の油圧緩衝器にあっては内筒３とピストンロッド７との間に画成されるロッドガイド収容空間Ｓは約５ｍｍ程度しか確保されておらず、外側ガイド部１１の肉厚寸法ｄ2と内側ガイド部１２の肉厚寸法ｄ3をオイルシール挟持部１０と同様に約２．５ｍｍに設定すると、これら各ガイド部１１，１２をブッシュ１４と一緒にロッド収容空間内Ｓに収容するのが難しくなる。
【００５０】
そこで、本実施の形態では、円形鋼板９′に前述の如く深絞り加工等を施すことにより、外側ガイド部１１の肉厚寸法ｄ2（約１．９ｍｍ）と内側ガイド部１２の肉厚寸法ｄ3（約１．６ｍｍ）をオイルシール挟持部１０の肉厚寸法ｄ1（約２．５ｍｍ）よりも薄く形成する構成としたので、ロッドガイド９の組付時には外側ガイド部１１と内側ガイド部１２を、ブッシュ１４と一緒にロッドガイド収容空間Ｓ内に容易に収容することができ、ロッドガイド９の組付作業時の作業性等を高めることができる。
【００５１】
また、ロッドガイド９のオイルシール挟持部１０は、外側ガイド部１１、内側ガイド部１２よりもそれぞれ厚肉に形成でき、オイルシール挟持部１０に付加される外筒１からのかしめ荷重に対し、オイルシール挟持部１０の強度を十分に確保することができ、オイルシール１５を外筒１のかしめ部１Ａとオイルシール挟持部１０との間で安定して挟持することができる。また、このオイルシール挟持部１０はピストンロッド７からの径方向に向けた横力も安定して支持することができる。
【００５２】
なお、実施の形態では、ロッドガイド９の内側ガイド部１２には軸受部としてのブッシュ１４を別体で設ける場合を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば内側ガイド部の内周側に４フッ化エチレン加工等を施すことにより軸受部を形成してもよい。
【００５３】
また、実施の形態では、自動車の油圧緩衝器を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えば、振動源となる種々の機械、建築物等に用いる油圧緩衝器に用いてもよい。
【００５４】
【発明の効果】
以上詳述した如く、請求項１に記載の発明によれば、ロッドガイドは、板材をプレス成形することにより、オイルシール挟持部、外側ガイド部および内側ガイド部からなる筒状体として形成し、これら各ガイド部の板厚はオイルシール挟持部の板厚よりも薄肉にする構成としたので、外側ガイド部と内側ガイド部を内筒とピストンロッドとの間の隙間に合わせて薄肉に形成することが可能となり、ロッドガイドの組付時にはこれら各ガイド部を内筒とピストンロッドとの間に容易に収容でき、作業性等を高めることができる。また、オイルシール挟持部を外側ガイド部および内側ガイド部よりも大きな板厚をもって厚肉に形成でき、該オイルシール挟持部の強度を高めることができ、オイルシールを外筒とオイルシール挟持部との間で安定して挟持することができる。
【００５５】
また、請求項２の発明によれば、内側ガイド部の外周側を外側ガイド部の内周側に重ね合わせて密着させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態による油圧緩衝器を示す縦断面図である。
【図２】図１中のロッドガイド、オイルシール等を拡大して示す部分拡大断面図である。
【図３】図２中のロッドガイドを単体で示す断面図である。
【図４】円形鋼板を単体で示す断面図である。
【図５】第１のガイド部成形工程によって円形鋼板に外側ガイド部を形成した状態を示す断面図である。
【図６】第２のガイド部成形工程によって外側ガイド部に内側ガイド部を形成した状態を示す断面図である。
【図７】折返し工程によって内側ガイド部を折返した状態を示す断面図である。
【図８】第１のオイルシール挟持部成形工程によって円形鋼板にオイルシール挟持部を形成した状態を示す断面図である。
【図９】第２のオイルシール挟持部成形工程によってオイルシール挟持部を縮径した状態を示す断面図である。
【図１０】密着工程によって内側ガイド部を外側ガイド部に密着させた状態を示す断面図である。
【図１１】オイルシール挟持部加工工程によってオイルシール挟持部を折曲げた状態を示す断面図である。
【図１２】穴あけ工程によって内側ガイド部にロッド挿通穴を形成した状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１  外筒
３  内筒
３Ｂ  上端側端面（他端側端面）
４  ピストン
７  ピストンロッド
９  ロッドガイド
９′  円形鋼板
１０，１０′  オイルシール挟持部
１１，１１′  外側ガイド部
１２，１２′  内側ガイド部
１２Ａ  ロッド挿通穴
１３，１３′  折返し部
１４  ブッシュ(軸受部）
１５  オイルシール
Ａ  リザーバ室
Ｓ  ロッドガイド収容空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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