(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源（１１）と、光源（１１）から直接幅方向に広がるビームを発生させるリフレクタ（２０）とを備える自動車用のヘッドライト（ＰＶＡＧ、ＰＶＡＤ）であって、前記リフレクタ（２０）が、そのビームの範囲内に、光の強さが最大の２つの異なるゾーン（ＴＣ１、ＴＣ２； ＴＣ３、ＴＣ４）を発生させるようになっている単一光源と固定レンズを有する自動車用二機能ヘッドライトであって、
（１）光の強さが最大である２つのゾーン（ＴＣ１、ＴＣ２； ＴＣ３、ＴＣ４）が、互いに約３０°〜４０°程度の角度だけずらされていること、及び
（２）ビームが、そのビームの上端の概ね平行なカットオフ線により画成されていることを特徴とする、単一光源と固定レンズを有する自動車用二機能ヘッドライト。
【請求項２】
光の強さが最大であるゾーンの１つ（ＴＣ４）が、道路のほぼ中心線上にあるようにしたことを特徴とする請求項１記載のヘッドライト。
【請求項３】
カットオフ線が、事実上、ビーム縦断面図のうち、道路から異なる高さにある２つの平坦部で画成され、これらの平坦部の１つ（Ｃ１）が、ほぼ道路の中心線にあり、かつ他方の前記平坦部よりも低いレベルにあることを特徴とする請求項１記載のヘッドライト。
【請求項４】
リフレクタ（２０）の左手部分と右手部分が、ビームの範囲内のそれぞれ右側と左側に、光の強さが最大のゾーンを発生させるようになっていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のヘッドライト。
【請求項５】
左ライト（ＰＶＡＧ）と右ライト（ＰＶＡＤ）から成る自動車用の１対のヘッドライトであって、第１の前記ライト（ＰＶＡＧ）が、概ね幅方向に広がる第１のビームを発生させ、そのとき、光の強さが最大の第１のゾーン（ＴＣ３）が、道路の中心線に対して第１の側方方向にずらされ、また光の強さが最大の第２のゾーン（ＴＣ４）が、道路の中心線の近くにあることと、他の前記ライトが、概ね幅方向に広がる第２のビームを発生させ、そのとき、光の強さが最大の第１のゾーン（ＴＣ３）が、道路の中心線に対して第１の側方方向とは逆の第２の側方方向にずらされ、また光の強さが最大の第２のゾーン（ＴＣ４）が、道路の中心線の近くにある１対のヘッドライトであって、
（１）前記それぞれのヘッドライトが、ビームの方向において光源を通過する中央軸を有する非対称の連続した反射面を有するリフレクタを有していること、及び
（２）前記反射面が、３つのゾーンＧ１、Ｇ２、Ｇ３を有する左手部分及び４つのゾーンＤ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４を有する右手部分とを有すること、を特徴とする、自動車用の１対のヘッドライト。
【請求項６】
自動車が通り抜ける道路カーブに応じて、それぞれの前記ヘッドライトが、個別に点灯されるようにし、また、これら２つのヘッドライトが、協働して、共通の霧透過ビームを発生させるように、同時に点灯されるようにしたことを特徴とする請求項５記載の１対のヘッドライト。
【請求項７】
それぞれの前記ヘッドライトに、直接にそのビームを形成するようにしたリフレクタ（２０）を設け、またこれら２つのヘッドライトに、対向する２つの方向において、側方に傾いた同一のリフレクタを設けたことを特徴とする請求項５または６記載の１対のヘッドライト。
【請求項８】
２つの前記リフレクタ（２０）が、それぞれ、垂直軸の面に対して対称的な反射面を有することを特徴とする請求項７記載の１対のヘッドライト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一般的に言うと、自動車のライトに関し、特に、ヘッドライトの通行ビーム、すなわちロービームの側方強化のために、しばしば備えられる付加的なヘッドライトまたは駆動ライトに関するものである。これらの付加的な駆動ライトは、旋回ライトとも呼ばれ、霧透過機能またはフォグライト機能を、同時に提供する場合がある。
【０００２】
【従来の技術】
リフレクタに装着された光源を備えるヘッドライトを、第１の位置と第２の位置の間で選択的に傾けるようにするための提案が以前からあった。第１の位置において、ライトは、専用ロービーム・ヘッドライトで平行に発生した通行ビームすなわちロービームを側方に広げるビームを発生させ、第２の位置において、このヘッドライトは、霧用に適切に変更されるビームを発生させる。
【０００３】
しかし、様々な理由で、特に販売費用と信頼性のために、リフレクタが定位置を占めているヘッドライトを提供する（もちろん、自動車の姿勢変動を補償するために、装着中または運転中、ヘッドライトの水平位置と方位角位置を調整する設備とは別に）ことが一般に好ましい。とはいえ、このような固定リフレクタに頼ることは、旋回ビームの機能とフォグライトの機能を組合わせるための公知の提案と両立できないということである。
【０００４】
さらに、共通カバーレンズを有する、傾斜リフレクタ付きの上述のヘッドライトでは、充分な旋回ビームも、霧用の充分なビームも発生させるように、リフレクタを設計することは、やや困難なことであると言える。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、第１に、所与のビームを効果的に強化できるようにし、例えば、所与の側方方向において、ロービームを側方に広げられるようにし、また、第２に、ヘッドライト内に可動形の光構成部品（一般にリフレクタ）をまったく備える必要もなく、ただ１つの光源（一般に、フィラメントまたは放電ランプ）だけを備えて、いくつかの規則に適合した別のタイプのビーム（例えば、フォグライトのビーム）を供給できる、道路の左カーブにも右カーブにも沿って走行するためのヘッドライトを提供することにある。
【０００６】
本発明の第１の局面によれば、概ね幅方向に広がるビームを発生させる光学手段と協働する光源を備える自動車用のヘッドライトであって、光学手段が、そのビームの範囲内に、光の強さが最大の２つの異なるゾーンを発生させるようにすることをその特徴としている。
【０００７】
本発明の第１の局面の様々な好ましい特徴、ただし、任意で、かつ非限定的なものは、次の通りである。
・光の強さが最大であるゾーンが、道路のほぼ中心線上にあるようにしている。
・光の強さが最大である２つのゾーンが、互いに約３０°〜４０°程度の角度だけずらされている。
・ビームが、そのビームの上端の概ね平行なカットオフ線により画成されている。
・このカットオフ線が、事実上、ビーム縦断面図のうち道路から異なる高さにある２つの平坦部で画成され、さらに、これらの平坦部の１つが、ほぼ道路の中心線にあって、かつ他方の前記平坦部よりも低いレベルにある。
・前記光学手段が、光源から直接にビームを発生させるリフレクタから成っている。
・リフレクタの左手部分と右手部分が、ビームの範囲内のそれぞれ右側と左側に、光の強さが最大のゾーンを発生させるようになっている。
【０００８】
本発明の第２の局面によれば、本発明は、左ライトと右ライトから成る自動車用の１対のヘッドライトであって、第１の前記ライトが、概ね幅方向に広がる第１のビームを発生させ、そのとき、光の強さが最大の第１のゾーンが、道路の中心線に対して第１の側方方向にずらされ、また光の強さが最大の第２のゾーンが、道路の中心線の近くにあることと、他の前記ライトが、概ね幅方向に広がる第２のビームを発生させ、そのとき、光の強さが最大の第１のゾーンが、道路の中心線に対して第１の側方方向とは逆の第２の側方方向にずらされ、また光の強さが最大の第２のゾーンが、道路の中心線の近くにあることを特徴とするヘッドライトが提供される。
【０００９】
本発明の第２の局面による１対のヘッドライトの様々な好ましい特徴、ただし、任意で、かつ非限定的なものは、次の通りである。
・自動車が通り抜ける道路カーブに応じて、それぞれの前記ヘッドライトが、個別に点灯されるようにし、また、これら２つのヘッドライトが、協働して、共通の霧透過ビームを発生させるように、同時に点灯されるようにする。
・それぞれの前記ヘッドライトには、直接にそのビームを形成するようにしたリフレクタが備えられ、またこれら２つのヘッドライトには、対向する２つの方向において、側方に傾かれた同一のリフレクタが備えられている。
・２つの前記リフレクタが、それぞれ、垂直軸の平面に対して対称的な反射面を有する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明のさらなる特徴、目的、利点は、非限定的な例としてのみあげる、本発明のいくつかの好適な実施例の下記の詳細な説明を、添付図面を参照して読めば、さらに明らかになると思う。
【００１１】
まず最初に、図１には、２つの短区間（ロービーム）のヘッドライト（すなわち、左ヘッドライトＰＣＧと右ヘッドライトＰＣＤ）を備える自動車のフロント部分が略示されている。これらのヘッドライトは、それぞれ、Ｖ字形のカットオフを有する非対称欧州標準化タイプの旋回ビーム（すなわち、ロービーム）を放射するようになっている。これら２つのヘッドライトで放出される光ビームは、本質的には、無限遠において互いに重なるようになっている。
【００１２】
この自動車はまた、２つの二機能ヘッドライト、すなわち左側二機能ライトＰＶＡＧと、右側二機能ライトＰＶＡＤをも備えている。これらの２つの機能は、道路の端を照らすロービームの機能と、フォグライトの機能である。これらの二機能ヘッドライトについては、後でさらに詳しく説明する。
【００１３】
例えば、１対の特定のヘッドライトまたは駆動ライト（図には示されていない）を用いるか、あるいは、巡行ヘッドライト（それゆえ、例えば、Ｈ４標準化タイプの２フィラメントランプ、もしくは、それに類するものを装備している）に組込むというやり方で、道路照光機能をも備えている。
【００１４】
後で詳細がわかる二機能ヘッドライトＰＶＡＧとＰＶＡＤは、固定リフレクタを持っているが、左カーブ用のロービーム機能、右カーブ用のロービーム機能、フォグライト機能を果たすようになっている。
【００１５】
より詳しく言えば、本発明の特徴により、自動車が左カーブを曲るときには、ヘッドライトＰＶＡＧが、完全オン／オフに基づいて、または漸進的に点灯され、自動車が右カーブを曲るときには、ヘッドライトＰＶＡＤが、完全オン／オフに基づいて、または漸進的に点灯され、さらに、フォグライト機能が求められるときには、ヘッドライトＰＶＡＧも、ヘッドライトＰＶＡＤも同時に点灯されるようになっている。
【００１６】
このような手法により、自動車の照明系統の全電気消費量が減らされる。このことは、通常運転の際、すなわちフォグライト機能が使用されてないときには、２つのライトだけが、常時、点灯されるが、一方、自動車が円形カーブを進んでいるときには、点灯している付加的なライトは、１つだけであるからである。またランプの有効寿命も長くなる。これは、２つの短区間のロービームヘッドライトと、可動形リフレクタ付きの２つの旋回ビームヘッドライト、でなければ合計４つのライトが、常時、点灯される従来技術の状況とは対照的である。
【００１７】
そのため、上記の２つのヘッドライトで発生するビームは、固定されており（図に示されている通り）、それらのヘッドライトが個々に点灯されるときには、巡行ビーム、すなわち、いわゆる主ビームを、そのビームのどちらかの側に効果的に強化できなければならず、さらに、それらのヘッドライトがともに点灯されるときには、規則への適合に関しても、運転者の快適さに関しても、霧透過ビームの要件を満たすこともできなければならないということである。
【００１８】
この目的のために、２つのライトＰＶＡＧとＰＶＡＤは、それぞれ、固定ビームを発生させるように設計されている。ただし、このビームは、第１に、概ね水平な上端カットオフで画定され、また第２に、光の強さが最大の２つのゾーンを持ち、かつそれらのゾーンが互いに側方にずらされている。
【００１９】
例えば、ライトＰＶＡＧで放射されるビームは、道路の中心線への第１の集光ゾーン、すなわち側方の角度のずれがゼロのものと、例えば、左側に約３５°〜４０°だけずらされた第２の集光ゾーンを有する場合がある。対称的に、ライトＰＶＡＤで放射されるビームは、道路の中心線への第１の集光ゾーンと、右側に約３５°〜４０°だけずらされた第２の集光ゾーンを有する。
【００２０】
したがって、それぞれのビームは、その第２の集光ゾーンに基づいて、充分なロービーム機能を果たすことができる。にもかかわらず、双方のヘッドライトが点灯するときには、２つのビームが互いに重ね合わされることから、合計ビームが発生する。ただし、このビームは、水平カットオフを持ち、また道路の中心線に、効力のある耐霧ビームとなるくらいの光の強さを持ち、同時に、カットオフ線の下に、かなりの幅を有している。
【００２１】
上述のビームは、反射鏡と、ヘッドライトの閉止レンズ上に設けられた光偏向要素との慎重な組合せによるか、あるいは本質的に、リフレクタの実際の具体的設計により、発生する。後者の場合には、ヴァレオ  ビジョン（Valeo Vision）社の名においてフランス国特許公開第２７６００６７号と同第２７６００６８号公報に記述されている構成を利用すると有利である。詳細な説明を欲するときは、これを参照されたい。
【００２２】
しかし、これらの文書は、異なるゾーンに基づく反射面を述べていることである。ただし、これらのゾーンは、ビームのうち、それぞれのカットオフ線で画定された部分を個々に発生でき、また、それらのゾーンにおいて、幅方向の配光を非常に柔軟なやり方で変えることができる。
【００２３】
ロービーム機能に当てられた集光ゾーンが、リフレクタの光軸に対して、大幅にずらされるという事実を考慮に入れて、この光軸に対して一方の側にずらされた第１の集光ゾーンと、またこの光軸の対向する側にずらされた第２の集光ゾーンを発生させるように、リフレクタを設計すると有利である。
【００２４】
次に参照する図２は、直接光を阻止するためのマスク、すなわち隠蔽フード１２が完備されたフィラメント１１付きランプ１０と協働するリフレクタ２０を示しており、そのリフレクタの反射面は、その左手部分が、右に約１０°の所に集光ゾーンを発生させるように、また右手部分が、左に約２５°〜３０°の所に集光ゾーンを発生させるように設計されている。
【００２５】
従って、リフレクタの設計の間に求められる側方の広がりは、妥当な範囲内にとどまり、特に、隠蔽フード１２自体、またはリフレクタを前方に突出する、ある領域（図には示されていない）のいずれかによる反射光の好ましくない遮断の発生が避けられる。また、リフレクタの左手部分を使用して光の右偏移を与え、またリフレクタの右手部分を使用して光の左偏移を与えることからも、このような好ましくない遮断が避けられる。さらに、このような特徴により、リフレクタの左手部分と右手部分を、それぞれ左偏移と右偏移に当てた場合よりも、光源を中心として、さらに閉じたリフレクタを作ることもでき、そのため、光源により放射された光束をより良く回復させることができる。
【００２６】
次に、図３に示す通り、ランプとリフレクタから成る集成体を１０°だけ左に転向して、集光ゾーンの所要の分離を得ることで充分であるとする。
【００２７】
もちろん、ヘッドライトＰＶＡＤのランプとリフレクタから成る集成体は、対称的であるように設計されているのが好ましい。
【００２８】
この実施例の別の変形例とし、ライトＰＶＡＧか、ライトＰＶＡＤのいずれかで随意に使用できる単一のリフレクタを設計することができる。より正確に言えば、次に参照する図４に示される種類の概ね対称的なビームであって、左に約１７．５°だけずらされた第１の集光ゾーンＴＣ１と、右に約１７．５°だけずらされた第２の集光ゾーンＴＣ２を有するビームを発生させるリフレクタを、上述の原理に基づいて製作する場合、この同一リフレクタを使用して、それを左手のライトでは、左に約１７．５°だけ傾け、また、それを右手のライトでは、右に約１７．５°だけ傾ければ、上述のそれぞれの左ビームと右ビームを発生させることができる。
【００２９】
マスク１２の周りを通る問題が高まり、その結果、リフレクタの設計で求められる左偏移と右偏移が増すとすると、この種の手法を使えば、この問題をより良く克服できることができる。
【００３０】
図５には、本発明によるヘッドライトＰＶＡＧ用のさらなるリフレクタの設計が略示されている。このリフレクタを用いれば、上に説明されるやり方で、ロービーム機能にも、フォグライト機能にも、同時にふさわしいようにすることができ、また２つのカットオフ部分Ｃ１とＣ２の高さを互いにずらせることにより、上端が画定されるという優れた特徴を持つビームを発生させることができる。
【００３１】
ここでもやはり、上述のフランス国特許公開第２７６００６７号と同第２７６００６８号公報に開示されている配置構成を、反射カットオフ線の高さが互いに慎重にずらされている個々の反射ゾーンを利用すれば、効果的に使用できる。しかし、その変形例は、まったく限定的なものでない。
【００３２】
したがって、図５に示される例では、リフレクタの左手部分に、３つのゾーンＧ１、Ｇ２、Ｇ３を設けることができ、これらのゾーンは、ビームのうち、例えばこの水平線よりも２％低い所（現行規則に合致する）に置くことのできるカットオフ線Ｃ１で画定される部分を生み出すが、一方、リフレクタの右手部分には、４つのゾーンＤ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｄ４があり、それらのゾーンは、ビームのうち、例えば他方のカットオフ線よりも１．５％高い所（すなわち、水平線よりも０．５％低い所）にあるカットオフ線Ｃ２で画定される部分を生み出す。
【００３３】
もちろん、別の変形例として、一方のゾーンから他方のゾーンへと、カットオフ線の高さを漸進的に変化させるようにすることができる。図６は、このようなリフレクタで発生したビームの断面形を示している。
【００３４】
図７は、ヘッドライトＰＶＡＧと対称的に設計されたヘッドライトＰＶＡＤのリフレクタで発生したビームの断面形を示している。このようなビームのおかげで、ロービーム機能の場合に、通行ロービームを側方に広げる大きさの光が、通行ビームの高さに対して、正確な高さに位置付けられる点で、このロービーム機能を向上させることができる。また、フォグライト機能において、フォグライトビームの中心領域が、充分な霧透過をもたらすくらいの大きさ（この例において、一般に２％を検討中）だけ、水平線から上げられる。
【００３５】
図６と図７に示されるようなビームは、上述のやり方で、２つの集光ゾーンを持つことも、持たないこともある。２つの集光ゾーンが提供される場合、２つのビームの測光は、例えば、次に参照する図８と図９に示される通りである。
【００３６】
これらの図で気づくことは、一方の側にずらされ、またロービーム機能に寄与する集光ゾーンＴＣ３は、比較的に尖った形状のものであることと、事実上、道路の中心線上にあって、フォグライト機能に寄与する集光ゾーンＴＣ４についても同じことが言えることである。
【００３７】
図１０には、本発明の特徴を織り込んだリフレクタの別の実施例が示されている。このリフレクタでは、このリフレクタの半分（この例では、右半分となる側方の半分）は、左にずらされたビームの集光ゾーンの形成において役割を果たすだけでなく、かなりの広がりで、右に向けて光を強化することもできる。この目的は、マスク１２の周りを通る上述の問題をさらに減らすことである。
【００３８】
したがって、図１０において、リフレクタのこの右半分２０Ｄは、内部から外部に向けて進む場合、光の広がりを、０°から右に４１°まで与える第１のゾーンすなわち基礎ゾーンＤ０、光の広がりを、左に９°から右に３０°まで与える第２のゾーンＤ１、光の広がりを、左に２５°から０°まで与える第３のゾーンＤ２、比較的に集中した配光を２２°から左に１０°まで与える第４のゾーンＤ３、最後に、非常に集中した配光を２０°から左に７０°まで与える第５のゾーンＤ４を含んでいる。
【００３９】
最外端のゾーンＤ４は、左にずらされた集光ゾーンを発生させるのにもっとも大きな役割を果たすが、一方、ゾーンＤ３は、この集光ゾーンの基礎を、ビームの残りの部分に充分に配置できるようにする。
【００４０】
もちろん、本発明は、上に説明し、かつ図面に示した実施例にはまったく限定されず、この特定の技術分野に精通した者であれば、本発明に対して、多数の変形や変更を行うことができると思う。
【００４１】
例えば、上述した測光特性のすべてを、リフレクタだけで、あるいは、適切なレンズとリフレクタを組合わせて、保証することができる。
【００４２】
上記した様々な特徴は、自動車照明の分野において公知となっているいわゆる楕円形のヘッドライトを用いても得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のフロントエンドの左側と右側のライト群を示す略平面図である。
【図２】本発明の第１の実施例における、ヘッドライトのランプとリフレクタを示す略横断面図である。
【図３】リフレクタとランプを一方の側に傾けた、図２に類する図である。
【図４】図２と図３に示すタイプのリフレクタで発生したビームを示す１組の等照度曲線である。
【図５】本発明の第２の実施例における、ヘッドライトのランプとリフレクタを示す略横断面図である。
【図６】互いに対称的の対として設計された２つのヘッドライト（図５に示されるリフレクタを持つ）が発生する光ビームの断面形を示す。
【図７】互いに対称的の対として設計された２つのヘッドライト（図５に示されるリフレクタを持つ）が発生する光ビームの断面形を示す。
【図８】それぞれ２組の等照度曲線から成り、図６と図７に示されるものと同じ２つのビームの測光をさらに詳しく示す図である。
【図９】それぞれ２組の等照度曲線から成り、図６と図７に示されるものと同じ２つのビームの測光をさらに詳しく示す図である。
【図１０】図５に示される一般的な種類のリフレクタの一例をさらに詳しく示す、ランプとリフレクタの略横断面図である。
【符号の説明】
１０  ランプ
１１  フィラメント（光源）
１２  隠蔽フード
２０  光学手段（リフレクタ）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004598234.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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