(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ロータを回転可能に支持するステータを固定したモータホルダに対して、前記ステータに励磁電流を供給する励磁回路を搭載した回路基板を取着するとともに、その回路基板を覆い同ホルダとともに通気室を形成するケースを取着し、前記通気室には外部から浸入した水滴を排出させる水排出部を形成し、前記ロータの回転駆動時には発生する熱を冷却するための冷却風を前記通気室を介して案内孔からステータ側に流入させるようにしたブラシレスモータにおいて、
前記通気室を形成するモータホルダとケースとの少なくとも一方の内面に、冷却風の導入部側からステータ側に冷却風を案内する案内リブを設け、
前記通気室には、冷却風に混入した水滴を溜める水滴溜りと、該水滴溜りを超えた水滴を排水するための排水溝とを形成し、
前記案内リブによって構成される冷却風の通路部は、冷却風を導入する導入部側からステータ側へ向かって拡幅状に構成される通路部分を含み、前記通路部を構成する案内リブのうち該拡幅状の通路部分を構成する案内リブを、その先端部が前記案内孔の外側に配設される防止壁に対向するように設けたことを特徴とするブラシレスモータ。
【請求項２】
請求項１に記載のブラシレスモータにおいて、
前記モータホルダとケースとの各々に案内リブを設けたことを特徴とするブラシレスモータ。
【請求項３】
請求項２に記載のブラシレスモータにおいて、
前記モータホルダ側の案内リブとケース側の案内リブとを、互いに重なるようにして、迷路状の構造としたことを特徴とするブラシレスモータ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載のブラシレスモータにおいて、
前記水排出部は、前記排水溝に形成された水抜き穴であることを特徴とするブラシレスモータ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載のブラシレスモータにおいて、
前記水排出部は、前記モータホルダとケースとの接合部に形成され、該接合部における水滴を排出する水切り穴であることを特徴とするブラシレスモータ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用空調装置の送風機用モータとして使用されるブラシレスモータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用空調装置の送風機用モータとして使用されるブラシレスモータは、例えば、モータホルダの一方の面に固定されるステータと、該ステータに励磁電流を供給することにより回転され送風用のファンを回転させるロータと、前記モータホルダの他方の面に固定され前記ステータに励磁電流を供給する励磁回路が構成された回路基板とを備えたものがある。このような回路基板は、モータホルダに固定されるケースにより覆われている。
【０００３】
ブラシレスモータの駆動時において、モータの内部温度が上昇すると、励磁電流が減少して出力が低下したり、温度上昇によって電子部品が故障するおそれがあった。このため、従来のブラシレスモータでは、その駆動時において、冷却風によってモータ内部の発熱源（ステータや回路基板上の素子等）を冷却するように構成されている。また、冷却風には水滴が混入されることがあり、この水滴がモータ内部に浸入しないような構成が採用されている。
【０００４】
詳述すると、ブラシレスモータでは、図６に示すように、モータホルダ５１と下部ケース５２とにより通気室５３が形成されており、同通気室５３を通過した冷却風が案内孔５４からモータ内部（ステータ側）に流入される。これにより、モータ内部の発熱源が冷却される。また、図６及び図７に示すように、通気室５３には、水滴溜り５５が形成されている。この水滴溜り５５には、下部ケース５２の底部から立設された側壁５６が形成され、冷却風に混入した水滴を同水滴溜り５５に滞留させることにより、モータ内部へ水滴が流入しないようにしている。なお、図７は、通気室５３におけるモータホルダ５１を省略し通気室５３をモータホルダ５１側から見た平面図である。
【０００５】
また、モータホルダ５１と下部ケース５２は完全な密着面ではなく、狭小な接合面であるため、水滴の誘導作用が働き、この接合面から水滴がモータ内部（ステータ側）に浸入するおそれがある。そこで、本願出願人は、図６〜図８に示すように、モータホルダ５１と下部ケース５２との接合部に水切り穴（水排出部）５７ａ，５７ｂを設けることで防水性を高めたブラシレスモータを提案している（特願平１１−１２１４８９号）。なお、図８は、図７のＸ方向から見た水切り穴５７ａ，５７ｂを示す拡大図である。図８において、下部ケース５２側には、切り欠き５８ａ，５８ｂが形成されている。そして、切り欠き５８ａとモータホルダ５１の側部とにより水切り穴５７ａが形成され、切り欠き５８ｂとモータホルダ５１の側部とにより水切り穴５７ｂが形成されている。水切り穴５７ａにおいて、モータホルダ５１側には、一面が前記下部ケース５２の切り欠き５８ａの側部に当接する凸部５９が形成されている。これにより、接合部を伝わる水滴が矢印で示すように下方に案内される。また、凸部５９と切り欠き５８ａとの当接が離れ空隙を形成しているため、下方に案内された水滴は再び上昇して接合部を伝わることが防止される。同様に、水切り穴５７ｂにおいても接合部の水滴が下方に案内されて接合部を伝わることが防止される。このように、モータホルダ５１と下部ケース５２との接合部に水切り穴５７ａ，５７ｂを形成することにより、水滴が下方に自然落下するようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
通気室５３において、冷却風はステータ側に向けて送風されるが、上記のように水切り穴５７ａ，５７ｂを形成したブラシレスモータでは、冷却風の一部が水切り穴５７ａ，５７ｂから漏洩してしまう。このブラシレスモータが車室内において搭乗者の足元付近に配置される場合、冷却風の漏れにより搭乗者に不快感を与えてしまうといった問題が生じる。
【０００７】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、水滴を外部に排出すための水排出部を設けて防水性を確保するとともに、その水排出部からの冷却風の漏れを抑制することができるブラシレスモータを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するため、請求項１に記載の発明は、ロータを回転可能に支持するステータを固定したモータホルダに対して、前記ステータに励磁電流を供給する励磁回路を搭載した回路基板を取着するとともに、その回路基板を覆い同ホルダとともに通気室を形成するケースを取着し、前記通気室には外部から浸入した水滴を排出させる水排出部を形成し、前記ロータの回転駆動時には発生する熱を冷却するための冷却風を前記通気室を介して案内孔からステータ側に流入させるようにしたブラシレスモータにおいて、前記通気室を形成するモータホルダとケースとの少なくとも一方の内面に、冷却風の導入部側からステータ側に冷却風を案内する案内リブを設け、前記通気室には、冷却風に混入した水滴を溜める水滴溜りと、該水滴溜りを超えた水滴を排水するための排水溝とを形成し、前記案内リブによって構成される冷却風の通路部は、冷却風を導入する導入部側からステータ側へ向かって拡幅状に構成される通路部分を含み、前記通路部を構成する案内リブのうち該拡幅状の通路部分を構成する案内リブを、その先端部が前記案内孔の外側に配設される防止壁に対向するように設けたことを要旨とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のブラシレスモータにおいて、前記モータホルダとケースとの各々に案内リブを設けたことを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のブラシレスモータにおいて、前記モータホルダ側の案内リブとケース側の案内リブとを、互いに重なるようにして、迷路状の構造としたことを要旨とする。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載のブラシレスモータにおいて、前記水排出部は、前記排水溝に形成された水抜き穴であることを要旨とする。
【００１２】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載のブラシレスモータにおいて、前記水排出部は、前記モータホルダとケースとの接合部に形成され、該接合部における水滴を排出する水切り穴であることを要旨とする。
【００１３】
（作用）
各請求項に記載の発明によれば、通気室を形成するモータホルダとケースとの少なくとも一方の内面に、ステータ側に冷却風を案内する案内リブが配設される。この場合、冷却風がステータ側に確実に流れるようになり、水排出部から冷却風が漏れることが抑制される。つまり、水滴を外部に排出するための水排出部を設けることで防水性が確保されるとともに、その水排出部からの冷却風の漏れが抑制される。
また、冷却風の通路部が導入部側からステータ側へ向かって拡幅状に構成されるので、案内リブの壁面に水滴が付着することが抑えられる。
【００１４】
請求項２に記載の発明によれば、モータホルダとケースとの各々に案内リブが配設されるので、冷却風がステータ側により確実に案内される。
請求項３に記載の発明によれば、モータホルダ側の案内リブとケース側の案内リブとを、互いに重なるようにして迷路状の構造としたので、水排出部における冷却風の漏れがより一層防止される。
【００１６】
請求項４に記載の発明によれば、冷却風に混入した水滴を溜める水滴溜りと、該水滴溜りよりを超えた水を排水するための排水溝とが通気室に形成され、その排水溝に水排出部としての水抜き穴が形成される。この場合、案内リブによってステータ側に冷却風が案内されるので、排水溝に形成された水抜き穴からの冷却風の漏れが防止される。
【００１７】
請求項５に記載の発明によれば、水排出部としての水切り穴がモータホルダとケースとの接合部に形成され、同水切り穴から接合部における水滴が排出される。この場合、案内リブによってステータ側に冷却風が案内されるので、モータホルダとケースとの接合部に形成された水切り穴からの冷却風の漏れが防止される。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、合成樹脂で成形されたモータホルダ１にはステータ２が固定されている。前記ステータ２は、センターピース３と、積層コア４と、そのコア４に巻着された巻線５とから構成される。
【００１９】
前記センターピース３は、熱伝導率に優れた金属からなり、円筒部３ａと、その円筒部３ａから延長して形成される延設部３ｂとを有している。円筒部３ａ内の中間部には、円筒状のホルダベアリング６が圧入固定されている。また、円筒部３ａ内の上下両側には上側および下側軸受７ａ，７ｂが固定されている。
【００２０】
前記ステータ２にはロータ８が回転可能に支持される。前記ロータ８は、ヨーク９と、そのヨーク９の内周面に固着される複数のマグネット１１と、前記ヨーク９の中心部に圧入される出力軸１２とから構成される。そして、前記出力軸１２が軸受７ａ，７ｂを介して前記センターピース３の中心部に回転可能に支持され、その出力軸１２の先端にファン１３が固定されている。
【００２１】
前記モータホルダ１の下面には回路基板１５が一つ若しくは複数のネジ１６で固定され、その回路基板１５には励磁回路を構成する多数の素子が搭載されている。そして、励磁回路から前記巻線５に励磁電流が供給されると前記ロータ８が回転され、ロータ８の回転にともなって出力軸１２が回転される。従って、巻線５に励磁電流が供給されると、出力軸１２の回転とともにファン１３が回転されて、送風動作が行われる。
【００２２】
前記出力軸１２の下端部には、円盤状のセンサマグネット１７が嵌着され、前記回路基板１５上において、前記センサマグネット１７の外周部近傍には、ホール素子１８が配設されている。そして、センサマグネット１７の磁束をホール素子１８で検出することによりロータ８の回転角度が検出され、その検出信号に基づいて、前記励磁回路で励磁電流が制御される。
【００２３】
前記モータホルダ１には前記回路基板１５を覆う下部ケース１９が取着される。前記下部ケース１９は、前記モータホルダ１と同様な合成樹脂で、その周囲が上方へ垂立する皿型に成形され、軽量化を図るためにモータホルダ１より薄い肉厚で形成されている。そして、前記モータホルダ１と下部ケース１９との間に形成される回路素子収容部２０内に多数の素子を備えた前記回路基板１５が収容される。
【００２４】
前記モータホルダ１には、前記ファン１３の周囲を覆うブロワケース２１が取着される。このブロワケース２１の上部には、車室外あるいは車室内から空気を導入する導入ダクト（図示しない）に連なる開口部２２が形成されている。前記ブロワケース２１の側方には、送風ダクトに連なる送風口（図示しない）が形成される。そして、ファン１３の回転に基づいて開口部２２から取り入れられた空気は、ブロワケース２１内を渦巻状に送風口まで案内され、送風ダクトを介して車室内あるいは空調器に案内される。
【００２５】
前記ブロワケース２１には前記開口部２２から導入された空気の一部を分流させる分流ダクト２３が形成されており、同分流ダクト２３が、モータホルダ１と下部ケース１９により形成されたダクト通気室２５に連結されている。同ダクト通気室２５において、分流ダクト２３の先端部から下方に連なる導入孔２６が形成され、同導入孔２６の下方にて、導入孔２６を側方へ延ばす連通孔２７が形成されている。
【００２６】
前記モータホルダ１の中央部には、前記ステータ２及びロータ８の下部を収容する円筒部２８が形成され、その円筒部２８の前記導入孔２６に対向する側面には案内孔２９が形成されている。この案内孔２９よりも上流側において、モータホルダ１及び下部ケース１９の内面にて形成される空間がダクト通気室２５となり、分流ダクト２３からの冷却風がダクト通気室２５を通過して案内孔２９から円筒部２８側（ステータ２側）に流入されようになっている。
【００２７】
前記センターピース３の下端部における延設部３ｂは、前記円筒部２８の底面上を前記案内孔２９側へ向けて延設されている。そして、その延設部３ｂが円筒部２８の底面にゴムクッション３０を介してネジ３１で固定されることにより、センターピース３がモータホルダ１に固定される。前記ヨーク９の上面には、同ヨーク９の内外を連通する複数の通気孔３２が形成され、センターピース３とコア４との間にも通気孔３３が形成されている。そして、これら通気孔３２，３３に案内孔２９から流入された冷却風が流れるようになっている。
【００２８】
また、ダクト通気室２５において、連通孔２７のステータ２側には、さらに下方に延びる水滴溜り３５が形成されるとともに、同水滴溜り３５の案内孔２９側に排水溝３６が形成されている。なお、この水滴溜り３５と排水溝３６とによりモータ内部に水滴が浸入しないようになっている。
【００２９】
ここで、ダクト通気室２５の構成を図１〜図３を用いて詳述する。なお、図２は、説明の便宜上ダクト通気室２５におけるモータホルダ１を省略しダクト通気室２５内をモータホルダ１側から見た平面図である。また、図３は、図２に示すＡ−Ａ線でのダクト通気室２５の断面図である。
【００３０】
図１及び図２に示すように、ダクト通気室２５において、リブ３７が下部ケース１９の底部から立設されており、同リブ３７が水滴溜り３５の側壁となる。リブ３７のステータ２側にも、同様にリブ３８が下部ケース１９の底部から立設されており、これら２つのリブ３７，３８の間に排水溝３６が形成されている。図２及び図３に示すように、排水溝３６の両端となる位置に、下部ケース１９の底部を貫通する水抜き穴３９が形成されている。
【００３１】
また、図１及び図２に示すように、モータホルダ１と下部ケース１９との接合部には、水切り穴４０ａ，４０ｂが形成されている。この水切り穴４０ａ，４０ｂの形状は、図８に示す水切り穴５７ａ，５７ｂと同じである。
【００３２】
本実施の形態では、これら水抜き穴３９や水切り穴４０ａ，４０ｂが水排水部に相当する。これら水排水部３９，４０ａ，４０ｂが形成されたダクト通気室２５において、導入部（導入孔２６）側からステータ２側に冷却風を案内するための案内リブ４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４２ａ，４２ｂ，４２ｃが下部ケース１９及びモータホルダ１に形成されている。なお、図２に示す２点鎖線は、モータホルダ１の案内リブ４２ａ，４２ｂ，４２ｃを示しており、同リブ４２ａ〜４２ｃは下部ケース１９の案内リブ４１ａ〜４１ｃに近接した位置にそれぞれ配設されている。また、図３に示すように、案内リブ４１ａ〜４１ｃは、下部ケース１９の内面から立設されており、案内リブ４２ａ〜４２ｃは、モータホルダ１の内面から立設されている。
【００３３】
図２及び図３に示すように、ダクト通気室２５において、前記連通孔２７と案内孔２９は、それぞれ２つ形成されている。連通孔２７は、案内孔２９に向かって形成されており、同連通孔２７における外側の側面と案内孔２９の外側端部とを結ぶ線上に、案内リブ４１ａが形成されている。つまり、案内リブ４１ａは、前記導入孔２６からの冷却風を案内孔２９に効率よく案内するために、導入孔２６側からステータ２側に向けて形成されている。また、前記水滴溜り３５の側壁となるリブ３７の両端部において、案内リブ４１ｂが案内リブ４１ａと並行に形成されている。さらに、前記リブ３８において案内孔２９の近傍に、案内リブ４１ｃがステータ２側から導入孔２６側に向けて形成されている。これら案内リブ４１ａ〜４１ｃの端部は、排水溝３６内において、排水溝３６の側壁となるリブ３７，３８に対して切り離されている。つまり、案内リブ４１ａ，４１ｂの端部とリブ３８側面、案内リブ４１ｃの端部とリブ３７側面との間には、水滴を逃がすための隙間が設けられている。
【００３４】
排水溝３６内に配置するモータホルダ１側の案内リブ４２ｃは、断面コ字状に形成されており、その一方の端部は、前記案内リブ４１ａと案内リブ４１ｃとの間に配設され、他方の端部は、前記案内リブ４１ｂの内側に重なるように配設されている。図３に示すように、同リブ４２ｃの先端と下部ケース１９の底部との間には、若干の隙間が形成されている。この隙間を、水滴溜り３５を超えた水滴が流れ前記水抜き穴３９から排出されるようになっている。また、案内リブ４２ａは、案内リブ４１ａの外側に重なるように同リブ４１ａと並行に配設されされている。案内リブ４２ｂは、案内リブ４１ｂの内側に重なるように同リブ４１ｂと並行に配設されている。
【００３５】
このように本実施の形態では、案内リブ４１ａ及び案内リブ４２ａ，４２ｃの内側面にて、略閉空間（通路部）が構成され、同空間を冷却風が通過して案内孔２９を介してモータ内部に流入される。また、モータホルダ１と下部ケース１９の両方に案内リブ４１ａ〜４１ｃ，４２ａ〜４２ｃを設け、互いに重なるように迷路状に構成しているので、水抜き穴３９や水切り穴４０ａ，４０ｂからの冷却風の漏洩がより一層防止される。
【００３６】
次に、本実施の形態におけるブラシレスモータの作用を説明する。
先ず、回路基板１５に形成された励磁回路から巻線５に励磁電流が供給されるとロータ８が回転され、そのロータ８の回転にともなってファン１３が回転される。ファン１３が回転されると、導入ダクトから導入された空気がブロワケース２１を介して送風ダクトに送風される。このとき、一部の空気が分流ダクト２３に案内され、冷却風としてダクト通気室２５に導入される。そして、ダクト通気室２５において、冷却風は、案内リブ４１ａ〜４１ｃ，４２ａ〜４２ｃにより効率よく案内孔２９に導かれ、同案内孔２９からモータホルダ１の円筒部２８内に流入される。すると、センターピース３の延設部３ｂに冷却風があたり、同センターピース３が冷却される。また、ヨーク９内に冷却風が案内されて巻線５が冷却される。
【００３７】
巻線５を冷却した冷却風は通気孔３２からヨーク９外へ排出される。その際、冷却風はマグネット１１とコア４の間からと、コア４とセンターピース３との間に形成される通気孔３３とを経て、通気孔３２から排出される。また、円筒部２８内に案内された冷却風の一部は、ヨーク９と円筒部２８との間を経て、ヨーク９の外周面を冷却しながら、円筒部２８外へ排出される。
【００３８】
雨や洗車等によってブロワケース２１内に吸入される空気に水滴が混入し、分流ダクト２３の内壁に水滴が付着することがある。このような水滴は、分流ダクト２３の内壁およびダクト通気室２５における連通孔２７の底面等を伝って水滴溜り３５内に滞留される。水滴溜り３５内に滞留した水は、分流ダクト２３に乾燥空気が導入されると、自然に蒸発する。また、水滴溜り３５を超えた水滴は、排水溝３６を流れ水抜き穴３９からモータ外部へ排出される。
【００３９】
分流ダクト２３の内壁を伝わって落下する水滴はおおむね水滴溜り３５内に案内されるが、一部は分流ダクト２３とモータホルダ１の接合面、さらにモータホルダ１と下部ケース１９との接合面から水滴が徐々に伝っていく。すなわち、モータホルダ１と下部ケース１９は完全な密着面ではなく、狭小な接合面であるため、逆に水滴の誘導作用が働くことになる。しかし、水切り穴４０ａ，４０ｂを設けたことにより途中まで伝わった水滴はこの水切り穴４０ａ，４０ｂで落下、あるいは滞留し、自然蒸発する。これにより、回路素子収容部２０等への水滴の浸入が阻止される。
【００４０】
上記したように、本実施の形態によれば、以下の特徴を有する。
（１）ダクト通気室２５に水抜き穴３９と水切り穴４０ａ，４０ｂを設け、水滴をダクト通気室２５内から外部へ排出するように構成したので、ステータ２側、つまり、回路素子を収納する回路素子収容部２０内への水滴の浸入を阻止できる。また、ダクト通気室２５において、冷却風をステータ２側に案内する案内リブ４１ａ〜４１ｃ，４２ａ〜４２ｃを設けたので、水抜き穴３９や水切り穴４０ａ，４０ｂ側に冷却風が流れることを抑制できる。つまり、本実施の形態のブラシレスモータは、水抜き穴３９や水切り穴４０ａ，４０ｂを設けることで回路素子に対する防水性を確保でき、その水抜き穴３９や水切り穴４０ａ，４０ｂからの冷却風の漏れを抑制することができる。これにより、冷却風が水抜き穴３９や水切り穴４０ａ，４０ｂから漏れて車両搭乗者に不快感を与えるといったこともない。
【００４１】
（２）下部ケース１９及びモータホルダ１の両方に案内リブ４１ａ〜４１ｃ，４２ａ〜４２ｃを設けたので、冷却風がステータ２側により確実に案内され、冷却風の漏れを防止できる。
【００４２】
（３）モータホルダ１側の案内リブ４２ａ〜４２ｃと下部ケース１９側の案内リブ４１ａ〜４１ｃとを互いに重なるようにして迷路状の構造としたので、冷却風の漏洩をより一層防止することができる。
【００４３】
尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
○ダクト通気室２５内の案内リブ４１ａ〜４１ｃ，４２ａ〜４２ｃを図４及び図５に示すように配設してもよい。詳しくは、上記実施の形態にて図２及び図３に示すように、案内リブ４１ａ，４２ａ，４２ｃによって構成される略閉空間（冷却風の通路部）は、上流側と下流側で同じ幅で形成されている。つまり、案内リブ４１ａは、ダクト通気室２５を流れる冷却風の向きとほぼ並行に形成されている。これに対し、図４及び図５では、水滴溜り３５における２つの案内リブ４１ａ間の間隔が、上流側から下流側に向けて徐々に拡がるよう形成されている。また、案内リブ４２ａが案内リブ４１ａの外側に重なるように案内リブ４１ａと並行に配設されている。つまり、案内リブ４１ａ，４２ａにより構成される空間（冷却風の通路部）が導入部（導入孔２６）側からステータ２側へ向かって拡幅状に構成されている。この場合、拡幅状の案内リブ４１ａ，４２ａの壁面に加わる冷却風の風圧が弱められるため、同壁面における水滴の伝達が抑えられる。つまり、案内リブ４１ａ，４２ａの壁面に水滴が付着することが抑えられ、水滴溜り３５に確実に溜まることとなる。また、案内リブ４１ａの先端部が案内孔２９の外側に配設される防止壁４３に対向するようになっている。このため、案内リブ４１ａの壁面を水滴が伝わったとしても、同防止壁４３によりモータ内部への水滴の浸入を確実に防止できる。以上のことより、ブラシレスモータの防水性をより向上することができる。
【００４４】
○上記実施の形態では、モータホルダ１及び下部ケース１９の両方に案内リブ４１ａ〜４１ｃ，４２ａ〜４２ｃを形成するものであったが、いずれか一方のみに形成するものでもよい。また、案内リブの形状や個数に限定されるものではない。
【００４５】
○上記実施の形態では、水抜き穴３９と水切り穴４０ａ，４０ｂの両方を備えるダクト通気室２５に適用するものであったが、水抜き穴３９と水切り穴４０ａ，４０ｂのいずれか一方が形成されるダクト通気室２５に適用してもよい。
【００４６】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、水滴を外部に排出すための水排出部を設けて防水性を確保するとともに、その水排出部からの冷却風の漏れを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態のブラシレスモータ全体を示す断面図。
【図２】実施の形態のダクト通気室内を示す平面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線でのダクト通気室の断面図。
【図４】他の実施の形態のダクト通気室内を示す平面図。
【図５】図４のＡ−Ａ線でのダクト通気室の断面図。
【図６】従来の通気室内の断面図。
【図７】従来の通気室内を示す平面図。
【図８】水切り穴を示す拡大図。
【符号の説明】
１…モータホルダ、２…ステータ、８…ロータ、１５…回路基板、１９…下部ケース、２５…ダクト通気室、２６…導入部としての導入孔、３５…水滴溜り、３６…排水溝、３９…水排出部としての水抜き穴、４０ａ，４０ｂ…水排出部としての水切り穴、４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４２ａ，４２ｂ，４２ｃ…案内リブ。
【図１】
0004421083.tif 000002
【図２】
0004421083.tif 000003
【図３】
0004421083.tif 000004
【図４】
0004421083.tif 000005
【図５】
0004421083.tif 000006
【図６】
0004421083.tif 000007
【図７】
0004421083.tif 000008
【図８】
0004421083.tif 000009