(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロア側の部材上に保持される第１のブラケットと、前記第１のブラケットに対して高さを調整することができるように配置された第２のブラケットと、前記第１のブラケットと第２のブラケットの間に配置されたセクタギアと、前記セクタギアの歯部と噛合い係合するピニオンを含むブレーキ機構を備えるシートバーチカル装置において、
前記第２のブラケットのシート後方側部位が前記第１のブラケットに枢軸結合されることにより該枢軸を軸心として前記第２のブラケットが前記第１のブラケットに対してシート上下方向に回動可能に軸支され、
前記第１のブラケットに対する前記第２のブラケットの枢軸結合部位よりもシート前方側において前記セクタギアが前記第２のブラケットに枢軸結合され、
該セクタギアにおける前記第２のブラケットとの枢軸結合部位と前記歯部との間に立設された摺動部材を介して、前記第１のブラケットに設けられたシート前後方向に延びる長穴または溝部と摺動可能に係合されていることを特徴とするシートバーチカル装置。
【請求項２】
シートバーチカル装置の一方の側方に配置された前記セクタギアに対向して、他方側にアームを配置し、該アームと前記セクタギアを結合して一体的に回転できるようにする連結シャフトを有することを特徴とする請求項１に記載のシートバーチカル装置。
【請求項３】
前記連結シャフトによって、前記セクタギアは前記第２のブラケットに対し枢軸支持されていることを特徴とする請求項２に記載のシートバーチカル装置。
【請求項４】
前記連結シャフトは、前記第１のブラケットとの前記摺動部材であることを特徴とする請求項２に記載のシートバーチカル装置。
【請求項５】
前記第１のブラケットと前記第２のブラケットとは枢軸ピンとネジ部材で枢軸結合されている請求項１に記載のシートバーチカル装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シートのバーチカル装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のバーチカル装置としては、特開平１０−３３８０６３号公報に示されるものが知られている。これは、着座高さを調整できるようにするため多くのリンクを組み合わせて構成するバーチカル装置を提案している。さらに、これらのリンクはそれぞれバーチカル装置に一般にカシメされたヒンジ軸によって揺動作動するように組み付けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来技術の構成においては、多くのリンクとそれらを取付けるピンを必要として高価になるばかりでなく、これらのリンクのピンをバーチカル装置にカシメて組み付ける工程では、カシメ装置にセットするとき大きくて重いバーチカル装置の位置を各ピン毎に変えセットしながら行う必要があって、多くの時間を必要とし、作業者に大きな負担となっていた。このために、本発明では、従来より少ないリンク構成でバーチカル装置を実現するとともに、バーチカル装置をシートに組み付けるときに、大型で重いシートの位置を変えながら組み付け作業を行う必要が無いように構成することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記技術課題を解決するために、本発明において講じた技術的手段は、フロア側の部材上に保持される第１のブラケットと、前記第１のブラケットに対して高さを調整することができるように配置された第２のブラケットと、前記第１のブラケットと第２のブラケットの間に配置されたセクタギアと、前記セクタギアの歯部と噛合い係合するピニオンを含むブレーキ機構を備えるシートバーチカル装置において、前記第２のブラケットのシート後方側部位が前記第１のブラケットに枢軸結合されることにより該枢軸を軸心として前記第２のブラケットが前記第１のブラケットに対してシート上下方向に回動可能に軸支され、前記第１のブラケットに対する前記第２のブラケットの枢軸結合部位よりもシート前方側において前記セクタギアが前記第２のブラケットに枢軸結合され、該セクタギアにおける前記第２のブラケットとの枢軸結合部位と前記歯部との間に立設された摺動部材を介して、前記第１のブラケットに設けられたシート前後方向に延びる長穴または溝部と摺動可能に係合されているように構成したことである。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に従ったシートバーチカル装置３の一実施形態を図面に基づき、説明する。
【０００６】
図１、図２に示されるように、シート１の左右側に位置するように、車両のフロア（図示せず）上には一対のシートスライド装置２（一方側は図示省略）が取り付けられ、シートスライド装置２は前後に移動できるアッパレール２２を備えている。一方、シート１の左右側にはシートバック１５の角度を調整可能にする一対のシートリクライニング装置１０が取り付けられ、左右のシートリクライニング装置１０の各アッパーアーム１２はシートバックフレーム（図示せず）に固定され、シートバック１５が支えられている。シートリクライニング装置１０はヒンジ軸１３でアッパーアーム１２と回転可能なロアアーム１１を有し、ロアアーム１１とアッパーアーム１２の間にロック装置（図示せず）を有し、相互の角度を調整可能にしている。ロアアーム１１はシートスライド装置２のアッパレール２２上に固定され、前方方向に延び、その前方部分にはヒンジ軸３３が配置されている。ヒンジ軸３３周りに、一つのバーチカルブラケット３１がロアアーム１１に対して回転自在に、且つ左右のロアアーム１１の間を橋渡しするよう取り付けられている。このように構成されたロアアーム１１およびバーチカルブラケット３１によって、支持されるようにシートクッションフレーム（図示せず）およびシートクッション１４が組み付けられている。
【０００７】
次に、本発明のバーチカル装置３の機構を詳細に説明する。図２に示すように、ロアアーム１１にはバーチカルブラケット３１とのヒンジ軸３３の穴３３ａと、穴３３ａの前方には、穴３３ａを中心とする円弧状の長い長穴３５がに上下方向に延びて形成されている。一方、図３に示すように、バーチカルブラケット３１の一方側の外側の側面にはブレーキ機構６０が取り付けられている。ブレーキ機構６０は、操作ハンドル８１（図１）を回転操作することによって、ブレーキ機構６０に備えられているピニオン６１を回転させることができるが、ピニオン６１側からの荷重入力によっては、ピニオン６１は回転しない機構を有する、所謂一般にスプリングカプラ機構を内蔵する装置として知られているものである。さらに、図３に示されるように、ピニオン６１と噛合う歯部４９を有するセクタギヤ４５が備えられている。セクタギヤ４５の歯部４９のピッチ円の中心点部分には、軸方向に延びる複数の溝４８が成形された、所謂メスのスプライン形状が形成された穴４７を有するブッシュ４１が固着されている。バーチカルブラケット３１の両側の側面には、穴４７と同心の穴３４（図２）が形成されている。セクタギヤ４５の歯部４９と穴４７との中間部分に穴４６が形成され、穴４６にはピン５４が水平に内向きに起立して固着されている。図４と図７に示されるように、セクタギヤ４５が取付けられている側と反対側のバーチカルブラケット３１上には、セクタギヤ４５と同様にブッシュ４１とピン５４が固着されたアーム４４が取付けられている。図１、図２、図３に示すように、バーチカルブラケット３１の両側の穴３４、セクタギヤ４５に固着されたブッシュ４１の穴４７とアーム４４に固着されたブッシュ４１の穴４７、さらに両側のロアアーム１１に形成された長穴３５を貫通するように一本の連動シャフト５０が挿入組み付けされている。連動シャフト５０の外径には、セクタギヤ４５とアーム４４の両方のブッシュ４１の穴４７の内面に形成されたメスのスプライン形状と遊びがなく係合し、セクタギヤ４５とアーム４４が一体に回転することができるように、オスのスプラインが成形されている。さらに、バーチカルブラケット３１の穴３４の内径は連動シャフト５０の外形よりわずかに大きく形成され、セクタギヤ４５のバーチカルブラケット３１に対する回転の軸受けとして機能する構成となっている。連動シャフト５０は両端部にスナップリング溝５１（図７）が形成され、ワッシャ５３とスナップリング５２によって、組み付け位置に保持されている。図１と図２に示すように、左右のロアアーム１１の先端部には、水平方向に長く長穴３６が形成されている。セクタギヤ４５およびアーム４４にそれぞれ固着され、大径のカラー部５５が先端に形成されたピン５４が、長穴３６の前方から、挿入できるように、長穴３６の前部は段付きの形状を有している。
【０００８】
以上のように構成された本発明のバーチカル装置３のロアアーム１１側への組み付けは、バーチカルブラケット３１の左右側の穴３１ａとロアアーム１１の左右側の穴３３ａに、それぞれ枢軸ピン３３ｂを挿通してネジ部材３１ｃで止めて、相互に回動できるヒンジ軸３３とする。次に、バーチカルブラケット３１の左右何れかの穴３４から、連動シャフト５０をセクタギヤ４５に固着されたブッシュ４１の穴４７、アーム４４に固着されたブッシュ４１の穴４７、両側のロアアーム１１の長穴３５を貫通させて組み付けし、スナップリング５２で抜け止めする。このように、本構成ではバーチカル装置３をロアアーム１１側へ組ける際は、リンクのピンをカシメるための工程が全く不要である。従って、重く大きいシートをピン毎に位置を変えながらカシメ装置にセットする作業が不要になり、組み立て作業者の労力が大幅に軽減される。これによってリンク機構の構成の簡素化と合わせて安価なバーチカル装置３が実現できるようになる。
【０００９】
次に、シートバーチカル装置３の作動を以下に説明する。図５、は本発明のバーチカル装置３でほぼ最上部に着座面が調整された状態を示し、図６は最下部に着座面が調整された状態をそれぞれ示している。即ち乗員が操作ハンドル８１（図１）を回転操作すると、ピニオン６２が回転し、バーチカルブラケット３１に対してセクタギヤ４５が回転する。セクタギヤ４５上のピン５４がロアアーム１１の長穴３６内で前後方向に摺動移動し、且つセクタギヤ４５が連動シャフト５０を枢軸としてバーチカルブラケット３１に係止される関係で、バーチカルブラケット３１はロアアーム１１とのヒンジ軸３３の周りに回転し、シートクッション１４の先端座面の高さが調整される。
【００１０】
さらに、図８には、本発明の異なる実施形態のシートバーチカル装置１０３を示している。ここで、セクタギヤ１４５とアーム１４４は夫々の回転穴１４７から離れた位置で連結シャフト１５０に溶接されて一体的に組み付けられた後に、ピン１５４を回転穴１４７に挿入し、バーチカルブラケット１３１にカシメされる構造となっている。このようにして、セクタギヤ１４５と一体に組み付けられた部材全体がバーチカルブラケット１３１に対して揺動自在となる。さらに、前記の第1の実施例と同様に、バーチカルブラケット１３１にはセクタギヤ１４５と噛合うピニオン６１を有するブレーキ機構６０が取付けられて、シートバーチカル装置１０３を各部品が一体的となった一つの組み付け体、いわゆるモジュールとすることができる。このように組み付けされたバーチカル装置１０３のモジュールを、円形の断面形状を有する連動シャフト１５０をロアアーム１１１の先端部に設けられた略水平方向に延びる溝部１３６と摺動係合するように差込み、バーチカルブラケット１３１の後端部のヒンジ穴１３１ａと、ロアアーム１１１のヒンジ穴１３３ａを枢軸ピン１３３ｂとネジ部材１３１ｃを用いて枢軸結合して組み付けされる。この組み付け工程においても第１実施例と同様に、大きく重量のあるシート（図示せず）とは独立してバーチカル装置１０３のカシメなどの組み付け作業を進めることが可能となり、作業者の負担を大幅に軽減でき、製造コストの低減に寄与することができる。
【００１１】
この第２実施例に示すバーチカル装置１０３の作動の仕方は、第１実施例のものと同じである。
【００１２】
【発明の効果】
部品点数の少ない構成と組み付けの容易な構成によって、安価で且つ軽量なシートバーチカル装置を実現することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に関わる、バーチカル装置を含むシートの斜視図である。
【図２】本発明に関わる、バーチカル装置の部品構成を示す斜視図である。
【図３】本発明に関わる、バーチカル装置のブレーキ機構を含む部分の斜視図である。
【図４】本発明に関わる、バーチカル装置のアーム、連動シャフトを含む部分の斜視図である。
【図５】本発明に関わるバーチカル装置の最上位置に調整したときの、部品の関連を示す図である。
【図６】本発明に関わるバーチカル装置の最下位置に調整したときの、部品の関連を示す図である。
【図７】本発明に関わる、実施例のバーチカル装置の図４におけるＡ−Ａ部分の断面図である。
【図８】本発明に関わる、実施例のバーチカル装置のリアブラケットの他の実施例の平面図である。
【符号の説明】
３、１０３  バーチカル装置（シートバーチカル装置）
１１、１１１  ロアアーム（第１のブラケット）
３１、１３１  バーチカルブラケット（第２のブラケット）
３１ｃ、１３１ｃ  ネジ部材
３３ｂ、１３３ｂ  枢軸ピン
４４、１４４  アーム
４５、１４５  セクタギヤ
５０、１５０  連動シャフト（枢軸、摺動部材）
５４  ピン（摺動部材）
６０  ブレーキ機構
６１  ピニオン
【図１】
0004595192.tif 000002
【図２】
0004595192.tif 000003
【図３】
0004595192.tif 000004
【図４】
0004595192.tif 000005
【図５】
0004595192.tif 000006
【図６】
0004595192.tif 000007
【図７】
0004595192.tif 000008
【図８】
0004595192.tif 000009