(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の座席背後からバックドアまでの間の、荷物の積載に利用されるトノー部の上方を覆う、巻き取り可能であり、巻き取り方向に直交する幅方向に延びる棒上のトノフックを備えるトノカバーと、該トノカバーを、回転付勢された巻き取り軸に巻き取って保持可能な巻き取り装置と、前記トノフックを前記トノカバーの巻き取り・引き出し方向に案内する案内レールと、該案内レールから前記トノカバーの引き出し方向に交差する方向に延び、前記トノフックを係合させて前記トノカバーを前記トノー部の上方を覆うように引き出した状態で前記巻き取り装置の付勢力に抗して保持させることができる形状の窪溝とを有するトノカバー装置であって、揺動可能に支持され、回転付勢されて第１の揺動位置に保持される係脱部材と、前記バックドアに設けられ、該バックドアを閉めた際に前記係脱部材に当接し、該係脱部材を回転付勢力に抗して第２の揺動位置に揺動させる押圧部とを有し、前記係脱部材は、前記第２の揺動位置に揺動した際に、前記窪溝内に進入して、該窪溝内に係合された前記トノフックを該窪溝内から押出して係合を解除する脱合部と、前記窪溝より前記巻き取り装置側の位置で、前記案内レールによる前記トノフックの案内軌道上に進入して前記トノフックに係合し、前記トノカバーを前記トノー部の上方を覆うように引き出した状態で前記巻き取り装置の付勢力に抗して保持する係合部とを有し、前記脱合部と前記係合部とは、前記係脱部材が前記第１の揺動位置にある時には、前記窪溝および前記案内レールの前記案内軌道から退出した位置にあるトノカバー装置。
【請求項２】
前記案内レールは、向き合う壁の間に前記トノフックを位置規制して、前記トノカバーの巻き取り・引き出し方向に案内し、前記係脱部材は、前記係合部に設けられ、前記係脱部材が前記第２の揺動位置にある状態で、前記向き合う壁の間に少なくとも前記トノフックを通すことができる大きさの隙間を生じさせるように移動可能であり、該隙間を塞ぐ方向に付勢されたエクステンション部が設けられている、請求項１に記載のトノカバー装置。
【請求項３】
前記エクテンション部は、前記トノフックの巻き取り・引き出し方向の両端面に、付勢された方向に向って先細になるように傾斜した傾斜面を有する、請求項２に記載のトノカバー装置。
【請求項４】
前記バックドアには、該バックドアを閉めた際に前記係脱部材に当接する位置と、前記係脱部材に当接する位置から離れた位置とに保持可能な押圧部材が設けられており、該押圧部材の、前記係脱部材との当接部を前記押圧部として用いる、請求項１から３のいずれか１項に記載のトノカバー装置。
【請求項５】
自動車の座席背後からバックドアまでの間の、荷物の積載に利用されるトノー部の上方を覆う、巻き取り可能であり、巻き取り方向に直交する幅方向に延びる棒上のトノフックを備えるトノカバーと、該トノカバーを、回転付勢された巻き取り軸に巻き取って保持可能な巻き取り装置と、前記トノフックを向き合う壁の間に位置規制して前記トノカバーの巻き取り・引き出し方向に案内する案内レールとを有するトノカバー装置であって、揺動可能に保持され、回転付勢されて第１の揺動位置に保持される係合部材と、前記バックドアに設けられ、該バックドアを閉めた際に前記係合部材に当接し、該係合部材を回転付勢力に抗して第２の揺動位置に揺動させる押圧部とを有し、前記係合部材は、前記第１の揺動位置にある状態で、前記向き合う壁の一方から、少なくとも、他方の壁との間の隙間が前記トノフックの大きさよりも小さくなる量だけ突出した位置にあり、前記第２の揺動位置にある状態で、前記向き合う壁の間から退出した位置にある第１の係合部と、前記第２の揺動位置にある状態で、前記第１の係合部が突出する位置よりも前記巻き取り装置側の位置で、前記第１の係合部が突出する壁の反対側の壁から、少なくとも、他方の壁との間の隙間が前記トノフックの大きさよりも小さくなる量だけ突出した位置にあり、前記第１の揺動位置にある状態で、前記対向する壁の間から退出した位置にある第２の係合部とを有するトノカバー装置。
【請求項６】
前記係合部材が前記第１の揺動位置にある状態で、前記第１の係合部の、前記巻き取り装置側に位置する端面は、前記第１の係合部の突出方向に向って、前記トノカバーの引き出し方向に傾斜した傾斜面を有し、前記第１の係合部の、前記巻き取り装置側と反対側の端面は、前記トノカバーの巻き取り方向に実質的に垂直に延びている、請求項５に記載のトノカバー装置。
【請求項７】
前記係合部材は、前記第２の係合部に設けられ、前記係合部材が前記第２の揺動位置にある状態で、前記向き合う壁の間に少なくとも前記トノフックを通すことができる大きさの隙間を生じさせるように移動可能であり、該隙間を塞ぐ方向に付勢されたエクステンション部を有する、請求項５または６に記載のトノカバー装置。
【請求項８】
前記エクテンション部は、前記トノフックの巻き取り・引き出し方向の両端面に、付勢された方向に向って先細になるように傾斜した傾斜面を有する、請求項７に記載のトノカバー装置。
【請求項９】
前記バックドアには、該バックドアを閉めた際に前記係合部材に当接する位置と、前記係合部材に当接する位置から離れた位置とに保持可能な押圧部材が設けられており、該押圧部材の、前記係合部材との当接部を前記押圧部として用いる、請求項５から８のいずれか１項に記載のトノカバー装置。
【請求項１０】
前記案内レールは、前記トノフックの両端側にそれぞれ設けられており、両側の前記案内レール間の距離が、前記トノカバーの巻き取り・引き出し方向に見て変化している部分があり、前記トノフックは、前記案内レール間の距離に応じて伸縮可能である、請求項１から９のいずれか１項に記載のトノカバー装置。
【請求項１１】
前記トノー部は、前記トノカバーの巻き取り・引き出し方向に直交する方向の幅が、前記トノカバーの引き出し方向側の端部で変化している部分を有し、前記トノフックは、前記トノカバーを前記トノー部の上方を実質的に全て覆うまで引き出した状態で、前記トノー部の幅が実質的に一定の部分に位置する部分に設けられており、前記トノカバーの引き出し方向の先端部には、前記トノー部を構成する壁に係合する補助係合フックが設けられている、請求項１から１０のいずれか１項に記載のトノカバー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車、特に、バン形式やワゴン形式の自動車において、座席の背後からバックドアまでの間の空間を利用した荷物収納空間（トノー部）を覆うトノカバーと、トノカバーを開閉可能にする係脱機構を備えるトノカバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
バン、ワゴン形式の自動車は、通常、乗員室と独立して区画された荷物室を持たず、乗員室の座席の背後からバックドアまでの間の空間をトノー部と称して、このトノー部を積荷を載置するのに利用している。このトノー部には、トノー部に載置した荷物を視覚的に遮蔽するために、トノー部の上方を覆うトノカバーを備えるトノカバー装置が通常設けられている。
【０００３】
トノカバー装置は、通常、トノー部に準じる幅と長さを有し、少なくとも長さ方向に柔軟に曲折可能なトノカバーと、トノー部の座席側に設けられ、トノカバーを巻き取って収容可能な巻き取り装置とを有している。巻き取り装置には、その巻き取り軸を回転付勢する機構が設けられている。トノカバーには、幅方向に突出するトノフックが設けられ、トノー部の両側壁には、トノカバーを、巻き取り装置から引出してトノー部を覆った状態で保持するためにトノフックを係合させることができる係合部が設けられている。また、トノー部の両側壁に、トノカバーを引出す際にトノフックをスライドさせて案内する案内レールが備えられる場合もある。
【０００４】
この種の自動車では、バックドア側がトノー部への荷物の積み込み、積み下ろし方向であり、利用者は、通常、バックドアを開いてトノー部に荷物の積み込み、積み下ろしを行なう。実際にトノー部に荷物を積み込む場合について見ると、利用者は、しばしば、荷物を持って自動車に近づく。トノー部に積み込む荷物は大きなものである場合が多く、利用者は、バックドアを開けようとする時には、両手に荷物を抱えた状態である場合が多い。したがって、利用者は、バックドアを開けるために一時的に荷物を地面に置いたり、同乗者などに荷物を持ってもらったりする必要がある。このような作業をしなければならないことは、利用者にとって不便であり、また荷物の種類によっては地面に置くことができない場合もあり、同乗者などもおらず、すぐには積み込みができない事態が生じることも考えられる。
【０００５】
このようなバックドア側からの荷物の積み込みの利便性を考慮し、近年の自動車には、手を触れずにバックドアを開けることができるシステムが備えられるようになってきている。このようなシステムは、いわゆる「キーレスエントリー」と呼ばれるシステムであり、送信機からの信号でバックドアが開く。送信機は、利用者が自動車を利用する際に身に付けているキーなどに組み込まれる。そこで利用者は、両手に荷物を抱えた状態であっても、身に付けたキーを操作するだけで、手を振れることなくバックドアを開けることができ、トノー部に荷物を積み込むことができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述のようなキーレスエントリーシステムを備えた自動車において、利用者がトノー部に荷物の積み込み、積み降ろしを行う際には、トノカバーは巻き取られた状態にあることが好ましい。バックドアを開けることによってトノー部の後方は外部に露出した状態になる。しかし、トノカバーが引き出され、トノー部を覆った状態のままであれば、トノー部は後方に向ってのみ露出された状態であることになる。この露出した部分から荷物の積み込み、積み下ろしを行なうには、利用者はトノカバーよりも下に身をかがめる不自然な姿勢で作業を行なわなければならない。このような姿勢で作業を行わなければならないのは不便であり、特に、荷物が大きい場合には、利用者に相当の負担がかかると考えられる。また、小さな荷物であっても、トノー部の、バックドアから離れた内奥に荷物を積み込み、積み下ろす場合には、利用者には大きな負担がかかると考えられる。
【０００７】
しかしながら、従来のトノカバー装置では、荷物の積み込み、積み下ろしを行なおうとする際に、トノカバーが巻き取り装置に巻き取られ、トノー部が開放された状態にあるか、トノカバーが引き出されてトノー部を覆った状態にあるかは、トノカバーの直前の使用状況にかかっている。したがって、上述のようなキーレスエントリーシステムを利用するなどして、バックドアを開けることができたとしても、トノカバーが巻き取り装置に巻き取られた状態にあるとは限らない。したがって、利用者は、無理な姿勢でトノカバーの下に荷物を積み込んだり、荷物をいったん地面に下ろすなどして、トノカバーを開く操作をしなければならない場合がある。このように、従来のトノカバー装置は、利便性の観点から不充分な点があり、特にキーレスエントリーシステムを備える自動車では、このシステムの利点を充分に生かすことができない。
【０００８】
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、トノカバーの直前の使用状況に依らず、バックドアを開けた時には、トノカバーが自動的に巻き取り装置に巻き取り収納されて、トノー部の上方が開放されるトノカバー装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するため、本発明によるトノカバー装置は、自動車の座席背後からバックドアまでの間の、荷物の積載に利用されるトノー部の上方を覆う、巻き取り可能であり、巻き取り方向に直交する幅方向に延びる棒上のトノフックを備えるトノカバーと、トノカバーを、回転付勢された巻き取り軸に巻き取って保持可能な巻き取り装置と、トノフックをトノカバーの巻き取り・引き出し方向に案内する案内レールと、案内レールからトノカバーの引き出し方向に交差する方向に延び、トノフックを係合させてトノカバーをトノー部の上方を覆うように引き出した状態で巻き取り装置の付勢力に抗して保持させることができる形状の窪溝とを有するトノカバー装置であって、
揺動可能に保持され、回転付勢されて第１の揺動位置に保持される係脱部材と、バックドアに設けられ、バックドアを閉めた際に係脱部材に当接し、係脱部材を回転付勢力に抗して第２の揺動位置に揺動させる押圧部とを有し、
係脱部材は、第２の揺動位置に揺動した際に、窪溝内に進入して、窪溝内に係合されたトノフックを窪溝内から押出して係合を解除する脱合部と、窪溝より巻き取り装置側の位置で、案内レールによるトノフックの案内軌道上に進入してトノフックに係合し、トノカバーをトノー部の上方を覆うように引き出した状態で巻き取り装置の付勢力に抗して保持する係合部とを有し、脱合部と係合部とは、係脱部材が第１の揺動位置にある時には、窪溝および案内レールの案内軌道から退出した位置にあることを特徴とする。
【００１０】
この構成によれば、バックドアを開けた状態では、脱合部は窪溝から退出した位置にあり、使用者は、トノカバーを巻き取り装置から引き出しトノフックを窪溝に係合させて、トノカバーによってトノー部の上方を覆った状態にすることができる。次に、この状態からバックドアを閉めると、トノフックは、脱合部によって窪溝から押出され、巻き取り装置の付勢力によって巻き取り装置側に移動する。そして、トノフックは、脱合部が窪溝に進入するのと同時に、窪溝より巻き取り装置側の位置で案内レールの案内軌道上に進入する係合部に係合して止まり、トノカバーはトノー部の上方を覆った状態に保たれる。次に、使用者がバックドアを開けた際には、係合部が案内レールの案内軌道上から退出するので、トノフックは自由に移動できる状態になり、トノカバーは巻き取り装置の付勢力によって巻き取られて自動的に開く。
【００１１】
このように、本発明によれば、トノカバーをバックドアの開閉に連動させて、バックドアを開けた際に自動的に開くようにできる。本発明によれば、このようなバックドアの開閉に連動したトノカバーの動作を、揺動可能に支持され、回転付勢された単一の部材から構成された、簡素な構成の係脱機構によって実現できる。
【００１２】
本発明のトノカバー装置において、案内レールは、向き合う壁の間にトノフックを位置規制して、トノカバーの巻き取り・引き出し方向に案内する構成とすることができる。この場合、係脱部材には、その係合部に、係脱部材が第２の揺動位置にある状態で、向き合う壁の間に少なくともトノフックを通すことができる大きさの隙間を生じさせるように移動可能であり、該隙間を塞ぐ方向に付勢されたエクステンション部を設けてもよい。
【００１３】
このようなエクステンション部を設けることによって、バックドアを開けることなく、例えばバックドアに設けられたガラスハッチなどからトノー部内に荷物を出し入れする際に、トノカバーの開閉を容易に行なえるようにすることができる。すなわち、バックドアを閉めて、トノフックが係合部に係合した状態から、エクステンション部に力を加え、その付勢力に抗して移動させて隙間を生じさせることによって、トノフックを係合部から外し、トノカバーを開けることができる。そして、荷物の出し入れを終えた後は、再びエクステンション部に力を加えて隙間を生じさせ、トノフックを係合部に係合させてトノカバーを閉めた状態に戻すことができる。
【００１４】
このようなエクステンション部には、トノフックの巻き取り・引き出し方向の両端面に、付勢された方向に向って先細になるように傾斜した傾斜面を設けることが好ましい。この構成によれば、トノフックに巻き取り・引き出し方向に力を加えることによって、傾斜面を介して、エクステンション部に付勢力に抗する方向に力を加えて移動させることができる。したがって、トノカバーに開閉方向に力を加えるだけで、トノフックを係合部から外し、また係合部に係合させることができる。
【００１５】
また、本発明のトノカバー装置においては、バックドアに、バックドアを閉めた際に係脱部材に当接する位置と、係脱部材に当接する位置から離れた位置とに保持可能な押圧部材を設け、この押圧部材の、係脱部材との当接部を、係脱部材を揺動させる押圧部として利用してもよい。この構成によれば、トノカバーをバックドアの開閉に連動させて自動的に開かせるかどうかを利用者が任意に選択することができる。すなわち、押圧部材を係脱部材に当接する位置に保持しておくことによって、上述のようにバックドアの開閉に連動させてトノカバーを自動的に開かせることができ、一方、押圧部材を係脱部材に当接する位置から離れた位置に保持しておくことによって、バックドアを開けてもトノカバーを閉じたままにすることができる。
【００１６】
本発明の他の態様のトノカバー装置は、自動車の座席背後からバックドアまでの間の、荷物の積載に利用されるトノー部の上方を覆う、巻き取り可能であり、巻き取り方向に直交する幅方向に延びる棒上のトノフックを備えるトノカバーと、トノカバーを、回転付勢された巻き取り軸に巻き取って保持可能な巻き取り装置と、トノフックを向き合う壁の間に位置規制してトノカバーの巻き取り・引き出し方向に案内する案内レールとを有するトノカバー装置であって、
揺動可能に保持され、回転付勢されて第１の揺動位置に保持される係合部材と、バックドアに設けられ、バックドアを閉めた際に係合部材に当接し、係合部材を回転付勢力に抗して第２の揺動位置に揺動させる押圧部とを有し、
係合部材は、第１の揺動位置にある状態で、向き合う壁の一方から、少なくとも、他方の壁との間の隙間がトノフックの大きさよりも小さくなる量だけ突出した位置にあり、第２の揺動位置にある状態で、向き合う壁の間から退出した位置にある第１の係合部と、第２の揺動位置にある状態で、第１の係合部が突出する位置よりも巻き取り装置側の位置で、第１の係合部が突出する壁の反対側の壁から、少なくとも、他方の壁との間の隙間がトノフックの大きさよりも小さくなる量だけ突出した位置にあり、第１の揺動位置にある状態で、対向する壁の間から退出した位置にある第２の係合部とを有することを特徴とする。
【００１７】
この構成によれば、バックドアを開けた状態で、第１の係合部は案内レール内に突出した状態にあり、第２の係合部は案内レール内から退出した位置にある。
そこで利用者は、トノカバーを巻き取り装置から引き出し、この際、係合部材に力を加えて第１の係合部を一時的に案内レール内から退出させて、トノフックを第１の係合部に係合させ、トノカバーによってトノー部の上方を覆った状態にすることができる。次に、この状態からバックドアを閉めると、トノフックは、案内レール内から退出する第１の係合部から外れ、巻き取り装置の付勢力によって巻き取り装置側に移動する。そして、トノフックは、第１の係合部が案内レール内から退出するのと同時に案内レール内に突出する第２の係合部に係合して止まり、トノカバーはトノー部の上方を覆った状態に保たれる。次に、使用者がバックドアを開けた際には、第２の係合部が案内レールから退出するので、トノフックは自由に移動できる状態になり、トノカバーは巻き取り装置の付勢力によって巻き取られて自動的に開く。
【００１８】
この構成の場合、第１の係合部は、係合部材が第１の揺動位置にある状態で、巻き取り装置側に位置する端面が、第１の係合部材の突出方向に向って、トノカバーの引き出し方向に傾斜した傾斜面を有し、第１の係合部の、巻き取り装置側と反対側の端面が、トノカバーの巻き取り方向に実質的に垂直に延びている構成であることが望ましい。この構成によれば、トノカバーを引き出す際には、トノフックに引き出し方向に力を加えることによって、第１の係合部にはトノフックから傾斜面を介して、案内レールから退出する方向に力が加わる。したがって、トノカバーを引き出すだけで、トノフックを第１の係合部に係合させることができる。また、トノフックを第１の係合部に係合させた後、トノフックには巻き取り装置によって巻き取り方向に力が加わるが、この際にトノフックが当接する、第１の係合部の端面は、巻き取り方向に実質的に垂直に延びているため、第１の係合部に案内レールから退出する方向にはほとんど力が加わることはなく、トノフックを確実に係合した状態に保つことができる。
【００１９】
本発明のトノカバー装置は、案内レールを、トノフックの両端側にそれぞれ設けた構成にできる。この場合、両側の案内レール間の距離を、トノカバーの巻き取り・引き出し方向に見て変化させる必要がある場合がある。このような場合には、トノフックを、案内レール間の距離に応じて伸縮可能な構成にすることによって、トノカバーを案内レールに沿ってスムーズに引き出し、巻き取らせることができる。
【００２０】
また、トノー部に、トノカバーの巻き取り・引き出し方向に直交する方向の幅が、トノカバーの引き出し方向側の端部で変化している部分がある場合には、トノフックを、トノカバーをトノー部の上方を実質的に全て覆うまで引き出した状態で、トノー部の幅が実質的に一定の部分に位置する部分に設けてもよい。この場合、トノカバーの引き出し方向の先端部には、トノカバーの、トノフックから先端までの部分が垂れ下がらないように、トノー部を構成する立壁に係合する補助係合フックを設けてもよい。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の好適な実施形態について説明する。
【００２２】
図１に本発明の第１の実施形態のトノカバー装置を備える自動車のトノー部の模式的斜視図を示す。図１は、バックドア３が閉じられ、トノカバー２が巻き取り装置１に巻き取られて収納された状態を示している。
【００２３】
この自動車には、座席などに置くのに適していない、比較的大きな荷物を載置するためのトノー部が、自動車の後部、本実施例ではＣピラー３１とＤピラー３２との間付近に設けられている。このトノー部は、前方を座席の背面、後方を、車内側がバックドアトリム１５で被覆されたバックドア３、左右を、車内側がデッキサイドトリム２０で被覆された側壁４（図１では右側の側壁４のみが示されている）によって囲まれている。
【００２４】
このようなトノー部は、Ｃピラー３１とＤピラー３２の間に形成された窓３３などを介して、車外からも中を見渡すことができる。このようにトノー部の中を見渡せる状態にしておくことは、外観性を損なうなど、好ましくない場合があり、特に、トノー部に高価な荷物を載置する場合には、防犯の観点からトノー部内が見えないようにすることが好ましい。トノー部内を見ることができないようにするために、この自動車には、窓３３の下端付近の高さでトノー部の上方を覆うトノカバー２が設けられている。
【００２５】
トノカバー２は、レザー状の不透明で柔軟なシートから構成されており、トノー部の幅、長さとほぼ同じ幅、長さを有している。このシートの一端側は、座席背面付近に設けられた巻き取り装置１内の巻き取り軸に巻き付けられている。巻き取り装置１の巻き取り軸は回転付勢されており、それによってトノカバー２は、常に巻き取られる方向に付勢されている。
【００２６】
シートの他端は、ある程度の剛性を有する部分に接続している。トノカバー２が巻き取り装置１に巻き取られても、この剛性を有する部分は、図１に示すように巻き取り装置１外に残る。この剛性を有する部分には、利用者がトノカバー２を引き出す際などにトノカバー２を持ちやすくする取っ手１１が設けられている。また、剛性を有する部分の側端には、側方に向って突出したトノフック１０が設けられている。
【００２７】
左右のデッキサイドトリム２０には、巻き取り装置１の後端からバックドア３の前端までほぼ水平に延びる案内レール２１が設けられている。案内レール２１は、上壁と下壁と横壁とによって形成された、車内に向って横に開口した凹状の溝によって構成されている。この溝内にトノフック１０が位置規制されており、この間でトノフック１０をスライド移動させることができる。このような案内レール２１を設けることによってトノカバー２を円滑に開閉可能にできる。
【００２８】
案内レール２１のバックドア３側の端部で、下壁は下方に落ち込んで窪溝４０が形成されている。窪溝４０は、トノフック１０を巻き取り装置１の付勢力に抗して係止できる大きさ、形状を有している。すなわち窪溝４０は、例えば、図２，３に示すように、前方の壁がほぼ鉛直に延びており、その上部に少し後方に向って出っ張った部分があり、この出っ張りの下方の部分がトノフック１０を収容できるだけの大きさを有している。この出っ張りの下方の部分にトノフック１０を引っ掛ければ、多少の振動が加わってもトノフック１０を確実に係止した状態に保つことができる。
【００２９】
このトノカバー装置を用いて、利用者は、取っ手１１を持って巻き取り装置１からトノカバー２を引き出し、トノフック１０を窪溝４０に引っ掛けてトノー部の上方をトノカバー２で覆った状態にすることができる。この状態からバックドア３を閉めることによって、トノー部を視覚的に遮蔽し、積荷の保護などを図ることができる。
【００３０】
本実施形態のトノカバー装置は、バックドア３の開閉に連動して、バックドア３を一旦閉じ、次に開いた時にトノカバー２が自動的に巻き取られ、トノー部の上方が開放されるようにする係脱機構をさらに有している。次に、図２〜４を参照して、この係脱機構について説明する。図２，３は、係脱機構が設けられた、窪溝４０付近の模式図であり、図２は、トノカバー２を閉めていない状態で示す斜視図、図３は側面図である。図２（ａ）、図３（ａ）は、バックドア３を開いた状態、図２（ｂ）、図３（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。図４は、図３（ａ）のＡ−Ａ’線に沿って切断した断面図である。
【００３１】
案内レール２１の下壁には、窪溝４０より手前側の部分から窪溝４０の底部付近までにわたって、側壁４寄りの部分に切り欠き４１が形成されている。また、デッキサイドトリム２０の後端部には、後端から前方に延びる受口４２が開口されている。バックドアトリム１５には、バックドア３を閉めた時にこの受口４２内に進入する押圧部１６が設けられている。デッキサイドトリム２０には、切り欠き４１と受口４２が連通する中空部が形成されている。
【００３２】
この中空部内に、係脱部材５０が、その後端付近に設けられた開孔５１に、デッキサイドトリム２０の裏面から突出したボス２２が貫通され、Ｅリング２３によって係止されて、ボス２２の周りに揺動可能に支持されている。係脱部材５０は、後端部５２から前方に向ってコの字状に延びるアーム部５３を有している。係脱部材５０には、一端がデッキサイドトリム２０に固定されたトーションリング２４が取り付けられており、これによって係脱部材５０は、その後端部５２の端面が後方に向う方向（図３の反時計周り方向）に回転付勢されている。
【００３３】
次に、この係脱機構の動作について説明する。
【００３４】
まず、荷物の出し入れなどのために、バックドア３を開けた状態では、図２（ａ）、図３（ａ）に示すように、トーションリング２４の付勢力によって、係脱部材５０は、その後端部５２の後端面がデッキサイドトリム２０の後端面の近傍に位置する揺動位置（第１の揺動位置）に保持されている。この状態では、アーム部５３は、案内レール２１の溝から引っ込んだ位置にある。この状態で、利用者は、荷物の出し入れを終えた後、前述のように、トノカバー２を案内レール２１に沿って引き出し、トノフック１０を窪溝４０に引っ掛けて、トノカバー２によってトノー部の上方を覆った状態にすることができる。
【００３５】
次に、利用者がバックドア３を閉めると、図２（ｂ）に示すように、バックドアトリム１５の押圧部１６が係脱部材５０の後端部５２に当接する。これによって、係脱部材５０は、図３（ｂ）に示すように、トーションリング２４の付勢力に抗して、図２，３の時計周り方向に所定の揺動位置（第２の揺動位置）まで揺動する。この際、アーム部５３の中間部（脱合部）５５が切り欠き４１を通って溝窪４０内に進入し、同時に先端部（係合部）５４が切り欠き４１を通って案内レール２１の溝の、窪溝４０より前方の部分に進入する。
【００３６】
窪溝４０内に進入する中間部５５が当接することによって、トノフック１０は窪溝４０内から押出される。すると、トノフック１０は、巻き取り装置１の付勢力によって前方に移動するが、案内レール２１の溝内に進入する先端部５４に引っ掛かった状態で止まる。
【００３７】
次に、利用者が再びバックドア３を開くと、バックドアトリム１５の押圧部１６が受口４２から退出するにつれて、係脱部材５０がトーションリング２４の付勢力によって、図２，３の反時計周り方向に揺動する。これによって、係脱部材５０の先端部５４が案内レール２１の溝から引っ込んだ位置に戻る。すると、先端部５４に引っ掛かっていたトノフック１０は自由に移動できるようになり、トノカバー２が巻き取り装置１によって自動的に巻き取られる。また、この際、係脱部材５０は窪溝４０からも引っ込んだ状態になり、トノフック１０を再び溝窪４０に引っ掛けることができる状態に復帰する。
【００３８】
以上説明した本実施形態のトノカバー装置によれば、トノカバー２を引き出し、トノフック１０を窪溝４０に引っ掛けてトノカバー２によってトノー部を覆った状態にし、バックドア３を閉めた後、次にバックドア３を開けた際に、自動的にトノカバー２が開く。したがって、特に、キーレスエントリー方式でバックドアを開くことができる自動車において、両手に抱えるほど大きな荷物を積み込む際には、両手で荷物を持ったまま、楽にトノー部に荷物を積み込むことができる。
【００３９】
なお、本実施形態において、案内レール２１の構成は、上壁と横壁と下壁によって形成された横向きの凹状の溝の構成に限られず、トノフック１０がスムーズにスライドする構成であればよく、例えば、上壁が無い構成であってもよい。また、窪溝４０は、下壁に設けるのではなく、上壁や横壁に設ける構成としてもよい。また、係脱部材５０を案内レール２１の溝内に出入りさせる切り欠き４１は、窪溝４０内に出入りさせる部分と、それよりも前方の溝内に出入りさせる部分とに別々に設けてもよい。
【００４０】
また、係脱部材５０には、バックドアトリム１５と当接する部分として、例えば、図５に示すように、係脱部材５０の回転軸と平行に車内に向って突出する受けピン５６を設けてもよい。このようにすることで、バックドアトリム１５によって係脱部材５０を確実に押圧させることができる。
【００４１】
また、実際的な問題として、トノー部の側壁４間の距離は必ずしも均一でなく、特にバックドア３側で両側壁４の間隔が他の部位よりも狭められている場合がある。この場合には、デッキサイドトリム２０に形成される案内レール２１の一部をトノー部内側方向へ突出させて、案内レール２１間の間隔を均一にした構成としてもよい。
【００４２】
また、デザイン上の制約などにより、案内レール２１を突出させることが好ましくない場合には、他の構成として、図６に示すように、案内レール２１間の幅に応じて伸縮する伸縮部１０ａをトノフック１０に設けてもよい。この場合、例えば、トノフック１０の内部にコイルスプリングを配するなどしてトノフック１０が常に伸びる方向に付勢される構造とすれば、伸縮部１０ａを案内レール２１間の幅に応じてスムーズに伸縮させることができる。
【００４３】
または、図７に示すように、案内レール２１を、幅が一定の部位にだけ設け、トノフック１０は、トノカバー２によってトノー部を完全に覆った時に案内レール２１内に位置する部分に設け、トノカバー２の先端には、補助係合フック１２を設けた構成としてもよい。この場合、補助係合フック１２は、バックドア３の開閉に連動するものではなく、単に先端部を支えるために、必要に応じて設ければよい。
【００４４】
また、従来の、手動で係合を解除して巻き取り装置に巻き取らせるトノカバーの場合は、利用者がトノカバーの巻き取られ方を加減することが可能であるが、本実施形態ではトノカバー２が自動的に巻き取られ、通常、巻き取り時に利用者がトノカバー２に手を触れないため、トノカバー２が一気に巻き取られる。そこで、本実施形態では、トノカバー２の巻き取り装置１内への巻き取りは、緩やかに行われることが好ましい。このように緩やかに巻き取りを行なわせるために、例えば、特願２００１−４６１３９号明細書に開示されたような、ダンパーを組み込んだ巻き取り装置を用いることが好ましい。
【００４５】
次に、図８〜１０を参照して本発明の第２の実施形態について説明する。本実施形態は、トノフックの係脱機構以外の構成は第１の実施形態と同様であり、説明を省略する。図８，９は、本実施形態の係脱機構が設けられた、案内レール２１のバックドア３側の端部付近の模式図であり、図８はトノカバー２を閉めていない状態で示す斜視図、図９は側面図である。図８（ａ）、図９（ａ）はバックドアを開いた状態、図８（ｂ）、図９（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。図１０は、この部分の模式的断面図であり、図１０（ａ）は図９（ａ）のＡ−Ａ’線に沿って切断した断面図、図１０（ｂ）はＢ−Ｂ’線に沿って切断した断面図である。これらの図において、第１の実施形態と同様の部分については同一の符号を付し、説明を省略する。
【００４６】
本実施形態では、案内レール２１には、第１の実施形態におけるような、バックドア３に近い端縁の窪溝は形成されていない。案内レール２１の、バックドア３側の端部付近には、下壁に切り欠き４３、上壁に切り欠き４４（図１０（ａ）参照）が開口されている。切り欠き４３と切り欠き４４との前後方向の位置関係は、切り欠き４３が前方寄り、切り欠き４４が後方寄りになっている。
【００４７】
デッキサイドトリム２０には、切り欠き４３，４４および受口４２が連通する中空部が設けられている。この中空部内に、係合部材６０が、その開孔６１に、デッキサイドトリム２０の裏面から突出したボス２２が貫通され、Ｅリング２３によって係止されて、ボス２２の周りに揺動可能に支持されている。
【００４８】
係合部材６０は、その揺動軸から半径方向に延びる、互いに所定の角度間隔を置いて配置されたアーム部６２，６３，６４を有している。アーム部６２の先端には、受口４２内に進入するバックドア受け部６５が形成されている。係合部材６０には、一端がデッキサイドトリム２０に固定されたトーションリング２４が取り付けられており、それによって係合部材６０は、バックドア受け部６５が後方に向う方向（図９の反時計周り方向）に回転付勢されている。
【００４９】
係合部材６３の、開孔６１が設けられた部分は、案内レール２１を構成する側壁よりも外側に位置している。アーム部６３，６４の先端には、案内レール２１側に向って突出する部分が形成され、その先端に、互いに向き合う方向に突出した第１の係合部６６と第２の係合部６７がそれぞれ形成されている。係合部材６０は、相応の揺動位置に揺動させることによって、第１の係合部６６、第２の係合部６７がそれぞれ切り欠き４４，４３から案内レール２１の溝内に進入するように構成されている。第１の係合部６６と第２の係合部６７は、一方が案内レール２１の溝内に一杯に進入する揺動位置では、もう一方が案内レール２１の溝内から退出するように配置されている。
【００５０】
次に、この係脱機構の動作について説明する。
【００５１】
まず、荷物の出し入れなどのために、バックドア３を開けた状態では、図８（ａ）、図９（ａ）に示すように、トーションリング２４の付勢力によって、係合部材６０は、そのバックドア受け部６５の後端面がデッキサイドトリム２０の後端面の近傍に位置する揺動位置（第１の揺動位置）に保持されている。この状態では、第１の係合部６６が案内レール２１の上壁の切り欠き４４から溝内に進出しており、第２の係合部材６７は案内レール２１の溝内から退出している。
【００５２】
この状態で、利用者が、荷物の積載を終えた後、トノカバー２を案内レール２１に沿って引きして、トノフック１０が後端付近に移動すると、トノフック１０は第２の係合部６７に当接する。この際にトノフック１０が当接する、第１の係合部６６の前端面は、後方に向って斜め下に傾斜している。したがって、利用者がトノカバー２をさらに後方に向って引くと、第１の係合部６６に上方に向う力が加わる。これによって係合部材６０は、トーションリング２４の付勢力に抗して、図９の時計周り方向に揺動され、第１の係合部６６は案内レール２１の溝内から退出する。そしてさらに利用者がトノカバー２を引いて、トノフック１０が第１の係合部６６よりも後方側に移動すると、第１の係合部６６はトーションリング２４の付勢力によって、再び案内レール２１の溝内に進出する。このようにして、図９（ａ）に示すように第１の係合部６６にトノフック１０を引っ掛けて、トノカバー２によってトノー部を覆った状態にすることができる。
【００５３】
この際、トノフック１０が当接する、第１の係合部６６の後端面は、実質的に鉛直に延びている。したがって、巻き取り装置１によってトノフック１０が前方に引かれても係合部材６０には、揺動する方向に力が加わることはなく、トノフック１０が外れることはない。トノカバー２を一旦閉じた後、再び開く必要が生じた場合には、バックドア受け部６５を押して、第１の係合部６６を案内レール２１から退出させることによって、トノフック１０を第１の係合部６６から外せばよい。
【００５４】
次に、利用者がバックドア３を閉めると、図８（ｂ）に示すように、バックドアトリム１５の押圧部１６が係合部材６０のバックドア受け部６５に当接する。これによって、係脱部材５０は、トーションリング２４の付勢力に抗して、図８，９の時計周り方向に揺動される。この際、係脱部材５０が揺動するにつれて、第１の係合部６６が案内レール２１の溝内から退出し、同時に第２の係合部６７が案内レール２１の溝内に進入する。これによって、トノフック１０は第１の係合部６６から外れ、巻き取り装置１の付勢力によって前方に移動し、第２の係合部６７に引っ掛かった状態で止まる。
【００５５】
次に、利用者が再びバックドア３を開くと、バックドアトリム１５の押圧部１６が受口４２から退出するにつれて、係合部材６０がトーションリング２４の付勢力によって、図８，９の反時計周り方向に揺動する。これによって、第２の係合部６７は案内レール２１の溝から引っ込んだ位置に戻る。すると、第２の係合部６７に引っ掛かっていたトノフック１０が自由に移動できるようになり、トノカバー２が巻き取り装置１によって自動的に巻き取られる。また、この際、第１の係合部６６は案内レール２１の溝内に進入した状態に戻り、トノフック１０を再び第１の係合部６６に引っ掛けることができる状態に復帰する。
【００５６】
以上説明した本実施形態のトノカバー装置によれば、トノカバー２を引き出し、トノフック１０を第１の係合部６６に引っ掛けてトノカバー２によってトノー部を覆った状態にし、バックドア３を閉めた後、次にバックドア３を開けた際に、自動的にトノカバー２が開く。
【００５７】
なお、本実施形態においても、第１の実施形態と同様に、バックドア受け部６５には、車内に向って突出する受けピンをさらに設けてもよい。また、トノー部の幅が均一でない場合には、案内レールの車内への突出量を案内レール間の距離が一定になるように調整したり、トノフックを図６，７に示したような構成にしたりしてもよい。また、巻き取り装置としては、巻き取り動作を緩やかにするダンパーを組み込んだものを用いることが好ましい。
【００５８】
また、案内レール２１の後方端部に、第１の実施形態における窪溝４０（図３など参照）と同様の窪溝を設けてもよい。このようにすることによって、バックドアを開けた際にトノカバー２が自動的に巻き取られる動作をするかどうかを利用者が任意に選択できるようにすることができる。すなわち、トノカバー２が自動的に巻き取られないようにしたい場合には、利用者は、トノカバー２を閉める際に、上記の窪溝にトノフック１０を引っ掛けておけばよい。それによって、その後バックドア３を一旦閉め、開けた際の、トノカバー２の自動的な巻き取りを無効にすることができる。
【００５９】
次に、図１１，１２を参照して本発明の第３の実施形態について説明する。本実施形態は、トノフックの係脱機構を構成する係脱部材の構成と、案内レール２１の後端付近の形状以外の構成は第１の実施形態と同様であり、説明を省略する。図１１は、本実施形態の係脱機構に用いられる係脱部材の模式的斜視図である。図１２は、案内レールの後端付近の模式的断面図である。これらの図において、第１の実施形態と同様の部分については同一の符号を付し、説明を省略する。
【００６０】
トノー部が設けられた自動車には、バックドア３の上半分にガラスハッチが設けられ、このガラスハッチを開けることによって、バックドア３を開かずにトノー部への荷物の出し入れを行うことができる構成の自動車がある。本実施形態は、第１の実施形態と同様にバックドア３を開けた際に自動的にトノカバー２が開き、しかも、上述のようなガラスハッチを開けた際に容易にトノカバー２を開閉することができる構成の係脱機構を提供するものである。
【００６１】
本実施形態の係脱機構に用いられる係脱部材７０は、そのアーム部５３の先端部の構成以外は、第１の実施形態の係脱部材５０とほぼ同様である。係脱部材７０は、アーム部５３の先端部に、他の部分から分離して形成され、外れないように組み付けられたエクステンション部７１を有している。エクステンション部７１と、係脱部材７０の他の部分との間にはバネ７２が設けられており、これによってエクステンション部７１は、アーム部５３の先端側に向って常に付勢されている。エクステンション部７１には、その前端面と後端面に、中央に向って斜め上方に傾斜した傾斜面が設けられている。案内レール２１の溝の上壁には、係脱部材７０のアーム部５３の先端のエクステンション部７１が進入する位置の上方の位置に、後方に向って斜め下方に傾斜した傾斜面が設けられている。
【００６２】
次に、この係脱機構の動作について説明する。まず、バックドア３を開閉した際の係脱機構の動作については第１の実施形態と同様であり、説明を省略する。
【００６３】
次に、トノカバー２を閉めた状態でバックドア３を閉め、ガラスハッチを開けた場合について説明する。この場合、トノフック１０は、アーム部５３の中間部５５によって窪溝４０から押出され、エクステンション部７１に引っ掛かっている。この際、トノフック１０には、巻き取り装置１によって前方に向って力が加わっており、それによって、エクステンション部７１には、後端の斜面を介してエクテンション部７１を引っ込める方向に力が加わる。しかし、エクステンション部７１を付勢するばね７２の強さは、この程度の力ではエクステンション部７１がほとんど引っ込まない強さに調整されている。
【００６４】
この状態で、使用者がトノカバー２を前方に向って軽く押すと、エクステンション部７１には、引っ込める方向にさらに力が加わる。これによってエクステンション部７１を一時的に引っ込め、トノフック１０をエクステンション部７１から外し、トノカバー２を巻き取り装置１に巻き取らせて開けることができる。
【００６５】
次に、トノー部への荷物の出し入れが終わった後、トノカバー２を案内レール２１に沿って引き出すと、トノフック１０はエクステンション部７１に当接する。さらにトノカバー２を引くと、トノフック１０はエクステンション部７１の前端の斜面に沿ってエクステンション部７１の上方に導かれ、案内レール２１の溝の上壁の斜面に当接する。さらにトノカバー２を引くと、トノフック１０は上壁の斜面に沿って下方に導かれ、これによってトノフック１０からエクステンション部７１に、引っ込める方向に力が加わる。この力によってエクステンション部７１は再び一時的に引っ込み、トノフック１０をエクステンション部７１に引っ掛けた状態に戻すことができる。
【００６６】
なお、案内レール２１の溝は、第１の実施形態におけるのと同様に、エクステンション部７１が突出する部分で、上壁と下壁の間隔が実質的に一定である形状を有していてもよい。この場合には、トノカバー２を引き出した際、エクステンション部７１は、トノフック１０から前端の斜面を介して加わる斜め下方向の力によって引っ込められる。
【００６７】
以上説明したように、本実施形態によれば、バックドア３の開閉に連動して、バックドア３を開けた際に自動的にトノカバー２が開き、しかも、ガラスハッチを開けた際に、容易にトノカバー２を開け閉めできるトノカバー装置を提供できる。
【００６８】
なお、このようなエクステンション部７１を、第２の実施形態における第２の係合部６７に設けてもよい。このようにすることによって、第２の実施形態の構成においても、ガラスハッチを開けた際に、トノカバー２を容易に開閉可能にできる。
【００６９】
次に、図１３を参照して本発明の第４の実施形態について説明する。本実施形態は、第１の実施形態における係脱部材５０、第２の実施形態における係合部材６０、第３の実施形態における係脱部材７０に当接して、これらの部材を揺動させる、バックドアトリム１５の押圧部の構成を変えたものである。図１３は、本実施形態における、バックドアトリム１５の押圧部の構成を示す模式的斜視図である。
【００７０】
第１〜３の実施形態では、バックドア３を開いた時にトノカバー２が自動的に開く構成を示したが、トノー部に小さな荷物を出し入れする場合など、トノカバー２を開ける必要がない場合も考えられる。本実施形態は、このような状況に応じて、トノカバー２を自動的に開けるか開けないかを使用者が任意に設定できるようにするものである。
【００７１】
バックドアトリム１５の押圧部は、他の部分とは分離して形成され、外れないように組み付けられた押圧部材８０によって構成されている。押圧部材８０は、図１３（ａ）に示すようにバックドアトリム１５の側端面から突出した状態と、図１３（ｂ）に示すように引っ込んだ状態とにすることができる。このような押圧部の構造は、例えば、突出した状態から押圧部材８０を押すことによって引っ込んだ状態になり、もう一度押すことによって突出した状態に戻る、公知の構造としてもよいし、押圧部材８０に係合するレバーによって操作できる構造としてもよい。
【００７２】
図１３（ａ）に示すように、押圧部材８０を突出させた状態でバックドア３を閉めた場合には、押圧部材８０が係脱部材５０または係合部材６０または係脱部材７０に当接し、第１〜３の実施形態において説明したようにこれらの部材が揺動する。したがって、次にバックドア３を開いた時に、それに連動してトノカバー２が開く。一方、図１３（ｂ）に示すように、押圧部材８０を引っ込めた状態でバックドア３を閉めた場合には、係脱部材５０または係合部材６０または係脱部材７０は揺動しない。したがって、次にバックドア３を開いても、トノカバー２は閉じたままになる。
【００７３】
このように、本実施形態によれば、押圧部材８０を突出した状態にするか、引っ込めた状態にするかによって、トノカバー２をバックドア３の開閉に連動させるかどうかを使用者が任意に選択することができる。
【００７４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、バックドアを開いた際に、それに連動してトノカバーが開くトノカバー装置を提供できる。これによって、特に、バックドアを手を触れずに開くことができるキーレスエントリーシステムを備える自動車において、使用者は、両手に荷物を抱えたままバックドアを開き、それに連動させてトノカバーも開き、容易に荷物を積み込むことが可能になる。本発明のトノカバー装置は、このようなバックドアに連動したトノカバーの動作を、揺動可能に保持され、回転付勢された単一の部材を有する、簡素な構成の係脱機構を用いて実現できる。
【００７５】
さらに本発明によれば、このようなトノカバー装置であって、しかも、バックドアに設けられたガラスハッチを開けた際に、トノカバーを容易に開閉可能な構成、およびトノカバーをバックドアに連動させるかどうかを使用者が任意に選択可能な構成のトノカバー装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態のトノカバー装置を備える自動車のトノー部の模式的斜視図である。
【図２】図１の案内レールの後端付近の模式的斜視図であり、図２（ａ）はバックドアを開いた状態、図２（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。
【図３】図１の案内レールの後端付近の模式的側面図であり、図３（ａ）はバックドアを開いた状態、図３（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。
【図４】図３（ａ）のＡ−Ａ’線に沿って切断した断面図である。
【図５】図４の他の構成例を示す図である。
【図６】図１のトノカバーの他の構成を示す斜視図である。
【図７】図１のトノカバーのさらに他の構成を示す斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施形態の係脱機構を備える自動車の案内レールの後端付近の模式的斜視図であり、図８（ａ）はバックドアを開いた状態、図８（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。
【図９】図８の案内レールの後端付近の模式的側面図であり、図９（ａ）はバックドアを開いた状態、図９（ｂ）はバックドアを閉じた状態を示している。
【図１０】図１０（ａ）は、図９（ａ）のＡ−Ａ’線に沿って切断した断面図、図１０（ｂ）はＢ−Ｂ’線に沿って切断した断面図である。
【図１１】本発明の第３の実施形態の係脱機構に用いられる係脱部材の模式的斜視図である。
【図１２】図１１の係脱部材が組み込まれた自動車の案内レールの後端付近の模式的断面図である。
【図１３】本発明の第４の実施形態の係脱機構を構成するバックドアトリムの押圧部の模式的斜視図である。
【符号の説明】
１    巻き取り装置
２    トノカバー
３    バックドア
４    側壁
１０    トノフック
１０ａ    伸縮部
１１    取っ手
１２    補助係合フック
１５    バックドアトリム
１６    押圧部
２０    デッキサイドトリム
２１    案内レール
２２    ボス
２３    Ｅリング
２４    トーションリング
３１    Ｃピラー
３２    Ｄピラー
３３    窓
４０    窪溝
４１，４３，４４    切り欠き
４２    受口
５０，７０    係脱部材
５１    開孔
５２    後端部
５３    アーム部
５４    先端部
５５    中間部
５６    受けピン
６０    係合部材
６１    開孔
６２，６３，６４    アーム部
６５    バックドア受け部
６６    第１の係合部
６７    第２の係合部
７１    エクステンション部
７２    バネ
８０    押圧部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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