(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
架台ブラケットに支軸を介してブームを上下揺動自在に取付けると共に、該支軸の軸芯方向側方に作動油タンクを配設してなる作業機械において、前記作動油タンクを、支軸の軸芯方向側方部位から外れた部位に位置して支軸高さよりも高い高タンク部と、支軸の軸芯方向側方部位に位置して支軸高さよりも低い低タンク部とで構成して支軸の架台ブラケットへの抜き差しができるようにすると共に、前記低タンク部上板面には、支軸の前記抜き差しの邪魔をしない位置に、該低タンク部上板面から上方に突出するようにしてフィルタを取付けるための取付けスペースが確保されていることを特徴とする作業機械。
【請求項２】
請求項１記載の作業機械において、フィルタは高タンク上面板と略同高さであり、該フィルタ上端部が高タンク部に一体的に支持されていることを特徴とする作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作動油タンクを搭載した油圧ショベル等の作業機械の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、これらの作業機械においてはアクチュエータ作動を油圧で行うものがあり、このような場合、作動油タンクを機体本体に搭載することになる。ところで近時、作業機械のコンパクト化が要求され、このため作動油タンクの配設スペースについても、他の部材装置との配設に大きく影響されることになって自由な場所に配設することができないのが実情である。
このような作業機械が例えば油圧ショベルである場合、ブームを挟んで左右方向一側（通常は左側）に運転操縦席を備えたキャブを設け、他側（通常は右側）に作動油タンクを設けることがある。ところで油圧ショベルにおいては、メンテナンス等のため架台フレームからブームを取外すことがあり、そのためにはブーム基端部に抜き差し自在に取付けられる支軸を左右方向に抜き出してブームを機体本体から脱離させるが、支軸のキャブ側への引出しは該キャブが邪魔をすることになって抜き出すことができず、作動油タンク側に支軸を抜き出すことになる。このため作動油タンクを、該支軸の抜き出しの邪魔にならないよう低い構成にする必要がある。
ところで作動油タンクには、カプセルフィルタ等のフィルタ（例えばリターンフィルタ）が取付けられるが、このようなフィルタを取付けるにあたり、作動油タンクの高さを、前記支軸の抜き出し高さに対応させて低くしたものとし、このような低いタンクにフィルタを取付ける場合、フィルタの長さが長いこともあって該フィルタをタンク上面から上方に突出する状態で取付けるようにすることが提唱される（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開平８−２００３０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで作動油タンクは、作動油の充填容量量が多いほど好ましいものであるが、前述したように作動油タンクを低いものにすると、その分、作動油の容量が少なくなってしまうことになって、頻繁な作動油の補充や交換作業が要求され、面倒かつ煩雑になるという問題があり、ここに本発明が解決せんとする課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、架台ブラケットに支軸を介してブームを上下揺動自在に取付けると共に、該支軸の軸芯方向側方に作動油タンクを配設してなる作業機械において、前記作動油タンクを、支軸の軸芯方向側方部位から外れた部位に位置して支軸高さよりも高い高タンク部と、支軸の軸芯方向側方部位に位置して支軸高さよりも低い低タンク部とで構成して支軸の架台ブラケットへの抜き差しができるようにすると共に、前記低タンク部上板面には、支軸の前記抜き差しの邪魔をしない位置に、該低タンク部上板面から上方に突出するようにしてフィルタを取付けるための取付けスペースが確保されていることを特徴とする作業機械である。
請求項２の発明は、請求項１記載の作業機械において、フィルタは高タンク上面板と略同高さであり、該フィルタ上端部が高タンク部に一体的に支持されていることを特徴とする作業機械である。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明とすることで、支軸の抜き差しが作動油タンクは勿論のこと、フィルタにも邪魔されずにできながら、作動油容量も多く、フィルタの取付けスペースも低タンク部に無理なく確保することができる。
請求項２の発明とすることで、低タンク部上板面から高タンク部上板面高さまで突出したフィルタの支持が確実になって、フィルタの保護が計れることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
次ぎに、本発明の実施の形態について図面に基づいて説明する。図中、１は油圧ショベルの走行機体であって、該走行機体１は、クローラ型走行装置２を備えた下部走行体３に上部旋回体４を旋回自在に設けて構成される。上部旋回体４を構成する架台フレーム５の前半側には、左右方向中央部位に位置して左右方向を向く支軸６を介してブーム７の基端部が上下揺動自在に軸支され、該ブーム７を挟んで左右方向一側（本実施の形態では左側）にはキャブ８が配設され、他側（本実施の形態では右側）には、コントロール弁９が前側に、作動油タンク１０および燃料タンク１１が後側にそれぞれ配されているが、作動油タンク１０と燃料タンク１１とは、作動油タンク１０がブーム７に対して左右方向他側に隣接し、燃料タンク１１が作動油タンク１０に対してさらに左右方向他側に隣接する配置構成になっている。また、架台フレーム５の後半側には、ブーム７の後方に位置する状態でエンジン１２が、キャブ８の後方に位置する状態でラジエータ等の部材装置１３が、作動油タンク１０および燃料タンク１１の後方に位置する状態でメインポンプ１４がそれぞれ配設されている。
【０００７】
前記作動油タンク１０は、矩形状をしているが、前半側が支軸６高さよりも低い低タンク部１０ａと、後半側が支軸６高さよりも高い高タンク部１０ｂとを備えて構成されている。そして低タンク部１０ａは、前面板１０ｃが前記支軸６よりも僅かではあるが前側に位置する配置構成となっており、これによって支軸６の軸芯方向側方部位が支軸６よりも低くなっていて支軸６を作動油タンク１０に邪魔されないで抜き差しできるようになっている。
【０００８】
前記低タンク部１０ａの上板面１０ｄには、支軸６の軸芯方向側方位置よりも後方に位置してリターンフィルタ（カプセルフィルタ）１５の取付けスペースＳが確保されており、該取付けスペースＳに取付けられるリターンフィルタ１５は、円筒形をし、低タンク部１０ａの上板面１０ｄから上方に突出してその上端部が高タンク部１０ｂの上面板１０ｅと略同高さとなるように構成されている。そして該リターンフィルタ１５の上端部は、高タンク部１０ｂの前面板１０ｆから前方に突設したブラケット１６に止着されていて一体化されている。
因みに、前記リターンフィルタ１５は、リターン油の入口１５ａが低タンク部１０ａの前面板１０ｃに形成され、エレメント（図示せず）で濾過された作動油を作動油タンク１０に供給するための供給口１５ｂが低タンク部１０ａの底面板１０ｇに隙間を存して設けられている。尚、１７は高タンク部１０ｂに設けられるメンテナンス用のサクションスクリーンである。
【０００９】
叙述の如く構成された本発明の実施の形態において、作動油タンク１０は、支軸６の軸芯方向側方に隣接して配されながら、支軸６の軸芯方向側方部位が支軸６よりも低い低タンク部１０ａとなっているため、支軸６の抜き差しの邪魔をすることがない。しかも支軸の軸芯方向部位から外れた後半部が高タンク部１０ｂとなっていて作動油容量を多く確保できる配慮がなされており、この結果、作動油容量の多いものにできる。
【００１０】
しかもこのものでは、低タンク部１０ａの上面板１０ｄに、支軸６の軸芯方向側方位置よりも後方に位置していて支軸６の抜き差しの邪魔をしない位置にリターンフィルタ１５の取り付けスペースＳが確保されているため、リターンフィルタ１５を無理なく取付けることができる。しかもリターンフィルタ１５は、低タンク部１０ａから上方に突出している部分についても作動油が入ることになり、該入っている分だけ多くの作動油容量を確保できることになる。
【００１１】
そのうえこのものでは、リターンフィルタ１５は、低タンク部１０ａから突出している上端部分が高タンク部１０ｂ側に一体的に支持される構成になっているため、突出上端部分が遊端となって機体振動を受けたりして不用意に振動してしまうことを回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】油圧ショベルの全体側面図である。
【図２】上部旋回体の要部平面図である。
【図３】上部旋回体の要部側面図である。
【図４】作動油タンクの斜視図である。
【図５】作動油タンクを示すものであって、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は一部を切り欠いた側面図、（Ｄ）はリターンフィルタ部位の拡大斜視図である。
【符号の説明】
【００１３】
１    走行機体
５    架台フレーム
６    支軸
７    ブーム
８    キャブ
１０    作動油タンク
１０ａ  低フィルタ部
１０ｂ  高フィルタ部
１０ｃ  低フィルタ部前面板
１０ｄ  低フィルタ部上面板
１５    リターンフィルタ
１６    ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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