(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
回転軸によりハウジングに装着されるハンドルと、
回転可能にハウジングに装着されるスプールと、
スプールの一端に装着され、周縁に多数個のつめ車を有する伝動ホイールと、
回転軸の動力を伝動ホイールに伝動する手段と、
第一位置と第二位置との間を振れ動くようにハウジングに装着され、細長い槽を有する少なくとも一つの歯止めと、
回転軸に装着される鞘部、及び少なくとも一つの歯止めの細長い槽に挿入される挿入部を有する連結棒と、を備え、
歯止めが第一位置に据えられる場合、歯止めと伝動ホイールとは分離し、歯止めが第二位置に据えられる場合、歯止めと伝動ホイールのつめ車とは噛み合い、伝動ホイールは回転不能になることを特徴とするリール。
【請求項２】
回転軸に装着され、かつ連結棒の鞘部と嵌合するのに用いられるブッシングを備えることを特徴とする請求項１に記載のリール。
【請求項３】
ブッシングは連結棒の鞘部と嵌合するのに用いられる環状溝を有することを特徴とする請求項２に記載のリール。
【請求項４】
歯止めの細長い槽は開放状を呈することを特徴とする請求項１に記載のリール。
【請求項５】
歯止めの細長い槽は密閉状を呈することを特徴とする請求項１に記載のリール。
【請求項６】
手段は歯車及びシャフトを有し、歯車は回転軸に装着され、シャフトの一端は伝動ホイールの嵌合孔に挿入され、シャフトの他端は回転可能にハウジングに装着され、シャフトは歯車と噛み合う歯部を有することを特徴とする請求項１に記載のリール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、魚釣り用具に関し、特に無音式逆転止めという機能を有し、操作がスムーズで、摩擦抗力が小さいリールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１に示すように、周知のリール１はハウジング２と、回転軸４によりハウジング２の一側に装着されるハンドル３と、ハウジング２に装着され、ハンドル３の駆動を受けて回転するスプール５とを備える。リール１の内部構造では図２と図３に示すように、歯車６が回転軸４の外側に嵌せられ、かつ歯車６とシャフト７の歯部８とが噛み合い、シャフト７が伝動ホイール９の嵌合孔９１の中に挿入される。ハンドル３が時計回りに（即ち図１に示す方向を基準に）回転する場合、回転軸４とシャフト７と伝動ホイール９によりスプール５を駆動し、逆時計回りに回転させて糸の巻き取り作業を進行させることが可能である。
【０００３】
スプール５に巻いた釣り糸が思いがけず引っ張られてしまう（即ちスプールを時計回りに回転させる）ことを防止するために、一つの嵌合リング９３と二つの歯止め９５を増設することが可能である。嵌合リング９３は伝動ホイール９の周縁に装着され、かつピン９４を二つ有する。二つの歯止め９５はハウジング２の内壁に装着され、かつ嵌合リング９３のピン９４を挿入するのに用いられる槽孔９６を有する。伝動ホイール９が図４に示す矢印の方向に沿い回転する場合、嵌合リング９３は摩擦力が作用するため、伝動ホイール９とともに回転する。この時、嵌合リング９３の二つのピン９４は二つの歯止め９５に突き当たり、それを伝動ホイール９のつめ車９７から分離させ、スプール５は伝動ホイール９の駆動を受けて逆時計回りに回転する。逆に伝動ホイール９が図５に示す矢印の方向に沿い回転する場合、嵌合リングの二つのピン９４は二つの歯止め９５に突き当たり、それと伝動ホイール９のつめ車９７とを噛み合わせる。この時、スプール５は回転ができなくなる。これにより、リール１は逆転止め機能を備え、かつ歯止め９５が伝動ホイール９に衝突して騒音を生じさせることを防止し、静音効果を有する。
【０００４】
嵌合リング９３が伝動ホイール９に伴って回転し、図４または図５に示す状態を呈する場合、嵌合リング９３は伝動ホイール９に伴って回転することをやめ、両者の間の摩擦力はリール１を操作する時の抗力に変わり始め、それが非常に深刻な場合、リール１のスムーズな操作に影響することがある。したがって、如何に無音式逆転止め機能を保ち、かつ摩擦力を減少させ、よりいっそう操作をスムーズにするかということが業界では至急解決すべき課題となっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、無音式逆転止め機能を有し、操作がスムーズで、摩擦抗力が小さいリールを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するために、本発明によるリールは、一つのハウジングと、一つのハンドルと、一つのスプールと、一つの伝動ホイールと、回転軸の動力を伝動ホイールに伝動する一つの手段と、少なくとも一つの歯止めと、一つの連結棒とを備える。ハンドルは回転軸によりハウジングに装着され、スプールは回転可能にハウジングに装着され、伝動ホイールはスプールの一端に装着され、周縁に多数個のつめ車を有し、歯止めは第一位置と第二位置の間を振れ動くようにハウジングに装着され、かつ細長い槽を有し、連結棒は回転軸に装着される鞘部と、少なくとも一つの歯止めの細長い槽に挿入される挿入部とを有する。歯止めが第一位置に据えられる場合、歯止めと伝動ホイールとは分離する。歯止めが第二位置に据えられる場合、歯止めと伝動ホイールのつめ車とは噛み合い、伝動ホイールは回転不能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の構造と特徴を詳細に説明するために、以下、実施例を挙げて図面に基づいて説明する。まず図面の説明は次の通りである。
図６は本発明の実施例によるリールを示す立体図である。
図７は本発明の実施例によるリールの局部を示す分解図である。
図８は本発明の実施例によるリールの局部を示す断面図である。
図９は本発明の実施例によるリールの作動を示す模式図（一）である。
図１０は本発明の実施例によるリールの作動を示す模式図（二）である。
【０００８】
図６から図８に示すように、本発明の実施例によるリール１０は、一つのハウジング２０、一つのハンドル２６、一つのスプール３０、一つの伝動ホイール３５、一つの動力伝動手段４０、二つの歯止め５０、及び一つの連結棒５５を備える。
ハウジング２０は心軸２３と回転軸２４がそれぞれ貫通するのに用いられる軸孔２１と側辺孔２２を有する。ハンドル２６は回転軸２４によりハウジング２０に装着される。スプール３０は心軸２３によりハウジング２０に装着される。伝動ホイール３５はスプール３０の右端に装着される。またスプール３０は伝動ホイール３５の駆動を受けて回転可能である。伝動ホイール３５は心軸２３が貫通するのに用いられる嵌合孔３６を有する。嵌合孔３６は非円形を呈する。また伝動ホイール３５は周縁に多数個のつめ車３８を有する。
【０００９】
動力伝動手段４０は回転軸２４の動力を伝動ホイール３５に伝動するのに用いられ、かつその設計は多様な変化を呈することが可能である。本実施例では、手段４０は歯車４２とシャフト４５を有し、歯車４２は回転軸２４が貫通するのに用いられる非円形の嵌合孔４３を有し、回転軸２４と歯車４２の接触区間の断面が嵌合孔４３に対応する形状を呈することで、回転軸２４は歯車４２を駆動して回転させることが可能である。シャフト４５は心軸２３に嵌せられるように装着され、シャフト４５の左端は伝動ホイール３５の嵌合孔３６中に挿入され、その断面が嵌合孔３６に対応する形状を呈することで、シャフト４５は伝動ホイール３５を駆動して回転させることが可能である。シャフト４５の右端は軸受け４６により回転可能にハウジング２０に装着され、シャフト４５は歯車４２と噛み合う歯部４７を有することで、歯車４２の駆動を受けて回転可能である。使用者がハンドル２６を回す場合、回転動力は回転軸２４、歯車４２、シャフト４５及び伝動ホイール３５を介してスプール３０に伝動され、それを回転させる。
【００１０】
二つの歯止め５０は、第一位置（図９に示す通り）と第二位置（図１０に示す通り）の間を振れ動くようにハウジング２０に装着され、かつ一端に細長い槽５２を有する。細長い槽５２は開放状を呈するが、製造の際には必要に応じ細長い槽５２を密閉状にすることが可能である。
【００１１】
連結棒５５は回転軸２４に装着される鞘部５６と、二つの歯止め５０の細長い槽５２に挿入される挿入部５７とを有する。連結棒５５と回転軸２４の間の摩擦力を減少させるために、本実施例では回転軸２４にプラスチック材質のブッシング５８を被せ、ブッシング５８に連結棒５５の鞘部５６と嵌合するための環状溝５９を設ける。実際に製造する際には、必要に応じてブッシングを設けることなく、直接連結棒を回転軸の外に装着することが可能である。
【００１２】
使用者がハンドル２６を時計回り（即ち図６に示す方向を基準に）に回す場合、図９に示すように、回転軸２４は矢印の方向に従い回転し、連結棒５５は摩擦力の作用を受けるため同じ方向に沿い回転し、連結棒５５の挿入部５７は二つの歯止め５０に突き当たり、それを揺動させ第一位置に移動させる。この時、二つの歯止め５０と回転ホイール３５とが分離し、ハンドル２６が動力をスプール３０にスムーズに伝動しそれを回転させることで、歯止め５０の回転角度を制限可能である。ハウジング２０は内壁に凸柱２５を二つ有する。二つの歯止め５０は第一位置に据えられる場合、二つの凸柱２５に互いに突き当たる。逆に使用者がハンドル２６を逆時計回りに回す場合、図１０に示すように、回転軸２４は矢印の方向に従い回転し、連結棒５５は摩擦力の作用を受けるため同じ方向に沿い回転し、連結棒５５の挿入部５７は二つの歯止め５０に突き当たり、それを揺動させ第二位置に移動させる。この時、二つの歯止め５０と回転ホイール３５のつめ車３８とは噛み合い、伝動ホイール３５は回転ができなくなり、ハンドル２６は動力をスプール３０に伝動することができなくなるため、リール１０に逆転止め機能をもたらすことが可能である。歯止め５０が第一位置に据えられる場合、伝動ホイール３５は二つの歯止め５０には接触しない。つまり伝動ホイール３５が回転しても音は出ない。実際に製造する際には、二つの歯止め５０の配置位置を変えることで、ハンドルを逆時計回りに回転させる時、歯止めと伝動ホイールとを分離させ、ハンドルを時計回りに回転させる時、歯止めと伝動ホイールとを噛み合わせることが可能である。
【００１３】
連結棒５５が回転軸２４（またはブッシング５８）に伴って回転し、図９または図１０の状態を呈する場合、連結棒５５は回転軸２４（またはブッシング５８）に伴って回転することをやめ、連結棒５５と回転軸２４（またはブッシング５８）の間の摩擦力はリールを操作する時の抗力となる。実験の結果により本実施例の連結棒５５と回転軸２４（ブッシング５８）の間の摩擦力は周知の構造における嵌合リング９３と伝動ホイール９の間の摩擦力（図２に示す通り）よりも低いため、本実施例によるリールは操作がスムーズになるメリットがあることが判明した。また本実施例の連結棒５５とブッシング５８の接触面積は周知の構造における嵌合リング９３と伝動ホイール９の接触面積よりも小さいため、本実施例によるリールを操作する過程で摩擦が原因で発生した熱を発散しやすくなり、かつ操作時に発生した熱が原因でユニットを変形させ壊してしまうことを防止可能である。実際に製造する際には、本実施例の連結棒５５は周知の構造における嵌合リング９３と比べて製造しやすいため、コストを削減可能である。これは本実施例のもう一つの効果である。
【００１４】
本発明の精神により、リールの構造設計は多様な変化を呈することが可能である。例えばハンドルを本来の右利きに適する位置から左利きに適する位置に変更することも、動力伝動手段に回転軸の動力を伝動ホイールに伝動させさえすれば可能である。また必要に応じて構造を変更し、わずか一つの歯止めを装着することも可能である。それに対し、連結棒にわずか一つの挿入部を設けることも可能である。即ち、容易に思い至るような構造変化は本発明の請求範囲に属すべきである。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】周知のリールを示す立体図である。
【図２】周知のリールの局部を示す分解図である。
【図３】周知のリールの局部を示す断面図である。
【図４】周知のリールの作動を示す模式図（一）である。
【図５】周知のリールの作動を示す模式図（二）である。
【図６】本発明の実施例によるリールを示す立体図である。
【図７】本発明の実施例によるリールの局部を示す分解図である。
【図８】本発明の実施例によるリールの局部を示す断面図である。
【図９】本発明の実施例によるリールの作動を示す模式図（一）である。
【図１０】本発明の実施例によるリールの作動を示す模式図（二）である。
【符号の説明】
【００１６】
１  リール、２  ハウジング、３  ハンドル、４  回転軸、５  スプール、６  歯車、７  シャフト、８  歯部、９  伝動ホイール、１０  リール、２０  ハウジング、２１  軸孔、２２  側辺孔、２３  心軸、２４  回転軸、２５  凸柱、２６  ハンドル、３０  スプール、３５  伝動ホイール、３６  嵌合孔、３８  つめ車、４０  動力伝動手段、４２  歯車、４３  嵌合孔、４５  シャフト、４６  軸受け、４７  歯部、５０  歯止め、５２  細長い槽、５５  連結棒、５６  鞘部、５７  挿入部、５８  ブッシング、５９  環状溝、９１  嵌合孔、９３  嵌合リング、９４  ピン、９５  歯止め、９６  槽孔、９７  つめ車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
0004480658.tif 000010
【図１０】
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