(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチ操作をすると識別信号と上記スイッチ操作に応じたアプリケーションの作動信号とを発信するトランスミッタ装置と、上記識別信号が正規の信号であること検知すると上記作動信号に基づいてアクチュエータ装置の作動を制御するレシーバ装置とをそなえたキーレスエントリーシステムにおける故障診断装置であって、
上記キーレスエントリーシステムに故障が発生した場合に、上記レシーバ装置の受信信号情報に基づいて上記トランスミッタ装置と上記レシーバ装置との交信内容を表示しうる交信内容表示装置をそなえ、
上記交信内容表示装置は、上記識別信号及び上記作動信号が何れも正規の信号である第１状態と、上記作動信号は正規の信号であるが上記識別信号は正規の信号でない第２状態と、少なくとも上記作動信号が正規の信号でない第３状態とを、故障対象の上記アプリケーション名と上記識別信号が正規か否かを示すマークとによって、識別可能に表示する
ことを特徴とする、キーレスエントリーシステムの故障診断装置。
【請求項２】
上記交信内容表示装置は、取り外し可能なテスター部材であることを特徴とする、請求項１記載のキーレスエントリーシステムの故障診断装置。
【請求項３】
請求項１記載のキーレスエントリーシステムの故障診断装置を用いて、上記キーレスエントリーシステムの故障診断を診断する方法であって、
上記キーレスエントリーシステムに故障が発生した場合に、上記トランスミッタ装置を操作して上記の識別信号と作動信号とを発信し、これに応じた上記レシーバ装置の受信信号情報に基づいて上記交信内容表示装置に上記トランスミッタ装置と上記レシーバ装置との交信内容を表示させる交信内容表示ステップと、
上記交信内容表示ステップで表示された交信内容から故障要因を絞り込む故障要因究明ステップとをそなえ、
上記故障要因究明ステップでは、
上記交信内容表示から上記第１状態であることが判明した場合には、上記レシーバ装置と上記アクチュエータ装置との通信系統及び上記アクチュエータ装置に故障要因を絞り込み、
上記交信内容表示から上記第２状態であることが判明した場合には、識別信号不一致に故障要因を絞り込み、
上記交信内容表示から上記第３状態であることが判明した場合には、上記トランスミッタ装置に代えて該トランスミッタ装置と同一種類の電波を用いる他の代替トランスミッタ装置を用いて上記の交信内容表示ステップを再度実施し、この再度実施した交信内容表示ステップでの交信内容表示に基づいて故障要因を絞り込む
ことを特徴とする、キーレスエントリーシステムの故障診断方法。
【請求項４】
上記の代替トランスミッタ装置を用いて再度実施した交信内容表示に基づいて故障要因を絞り込むステップでは、
上記交信内容表示から上記第２状態であることが判明した場合には、上記の本来のトランスミッタ装置に故障要因を絞り込む
ことを特徴とする、請求項３記載のキーレスエントリーシステムの故障診断方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のキーレスエントリーシステムの故障診断に用いて好適の、キーレスエントリーシステムの故障診断装置及び故障診断方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車において、ドアのロック・アンロックをキー操作無しに行なえるキーレスエントリーシステムが普及している。このキーレスエントリーシステムでは、トランスミッタ（送信機）を操作するとトランスミッタから車両側のレシーバにＩＤ信号及びアプリケーション信号（例えば、ドアのロック・アンロックの信号）の電波が送信され、レシーバではこの電波を受けると、ＩＤ信号がレシーバのＩＤと一致しているか否かを確認して、ＩＤが一致していれば、指令信号に応じた指令を対応するアクチュエータ（例えば、ドアのロック又はアンロックを行なうアクチュエータ）に発信する。
【０００３】
ところで、このようなキーレスエントリーシステムにも故障が生じる場合があり、故障診断を行なうことが必要になる。
このようなキーレスエントリーシステムの故障発生は、例えば“トランスミッタのドアロックスイッチを押してもドアロックが作動しない”というよう状態によって判断できる。この場合の操作手順及び信号の伝達経路は、以下の通りであり、以下の信号ルートの何れかに故障が発生していることになる。
【０００４】
（ａ）ユーザーが、トランスミッタのドアロックスイッチを押す（ドアロックスイッチがオンとなる）。
（ｂ）トランスミッタが、ドアロックスイッチオンを認識する。
（ｃ）トランスミッタが、電波（ＩＤ信号とドアロック信号）を発信する。
（ｄ）レシーバＥＣＵ（車両側）が、電波（ＩＤ信号とドアロック信号）を受信する。
【０００５】
（ｅ）レシーバＥＣＵが電波をデコードし、ＩＤ信号を照合し（自車用のトランスミッタ信号であることを認識し）、ドアロック信号であると認識する。
（ｆ）レシーバＥＣＵが、ドアロックアクチュエータに対し、ロック通電する。
（ｇ）ドアロックアクチュエータがロックに切り替わる。
【０００６】
このように、（ａ）〜（ｅ）まではＥＣＵの内部処理または電波を介した判断処理となり、故障個所の究明が困難である。これは、電圧信号は容易に直接計測できるが、内部処理（ソフトウェア）や電波信号は直接計測が困難だからである。つまり、直接計測しようとすると設備が大がかりとなってしまい、手軽に故障診断することができない。
【０００７】
ところで、上記の（ａ）〜（ｅ）までの伝達経路での不具合は、大別すると、（Ａ）トランスミッタの不良、（Ｂ）レシーバの不良、（Ｃ）ＩＤ信号の不一致、の３要因である。
（Ａ）トランスミッタの不良とは、押したスイッチに合った信号が出ない、或いは、正規の電波が出力されない状態であり、トランスミッタの交換によって処置する。
【０００８】
（Ｂ）レシーバの不良とは、電波受信ができない、或いは、送信された電波を正しく受信できない状態であり、レシーバＥＣＵの交換によって処置する。
（Ｃ）ＩＤ信号の不一致とは、レシーバは、トランスミッタの電波を正常受信しているが、ＩＤコードが違うため、出力しない状態であり、ＩＤコードの登録変更等によって処置できる。
【０００９】
現状では、このようなキーレスエントリーシステムに関して、例えば以下のようにして故障診断を行なっている。
まず、レシーバＥＣＵ（車体側の受信ＥＣＵ）にテスターを接続し、テスターの表示画面に、トランスミッタ（送信機）からの電波受信状況を表示可能な状態とする。そして、トランスミッタのスイッチを押す（電波送信）と、トランスミッタとレシーバとのＩＤが一致した場合であって正規のアプリケーション信号を受信した場合には、テスターの表示画面に、“押されたスイッチの名称（即ち、アプリケーションの種類）”が表示される。一方、トランスミッタのＩＤとレシーバのＩＤとが一致しない場合や、正規のアプリケーション信号を受信しない場合には、テスターの表示画面には何も表示されない。
【００１０】
このようにＩＤ一致の検証をできるようにしたことにより、ＩＤの不一致を含めて、即ち、上記の（ａ）〜（ｅ）までの伝達経路においてのキーレスエントリーの故障診断を行なうことができる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のテスターを用いた故障診断方法では、上記の（ａ）〜（ｅ）の経路、即ち、トランスミッタ又はレシーバのいずれかの箇所で故障が起きていると診断することはできるが、既存のテスターの機能だけでは、上記の故障要因（Ａ）〜（Ｃ）の何れであるかを絞り込むことはできない。
【００１２】
すなわち、従来の技術の故障診断方法では、トランスミッタとレシーバとのＩＤが一致しない場合や、正規のアプリケーション信号を受信しない場合には、テスターの表示画面に何も表示されないことから、どこかで故障が起きているであろうことは判断できるが、どこで故障が起きているかまでは分からない。逆にいえば、故障が無いということを確認することはできるが、故障の原因を究明するまでには至っていない。したがって、どこかで故障が起きているだろうことが判明したら、各判断部分を確認,修正してはテスターで正規作動するかどうかを判断するという煩わしい作業を繰り返すことになり、故障個所の究明には、大きな作業負担がかかる。
【００１３】
また、トランスミッタもレシーバも故障していない状態で、単にトランスミッタとレシーバとのＩＤが一致しないだけでも、故障と診断され、故障原因の究明のために種々の作業が必要になってっしまう。特に、販売店等で扱う車両の場合、その自動車にＩＤの登録（トランスミッタのＩＤコードをレシーバに記憶）がされていない場合もあり、この場合にもＩＤ不一致と判断され、故障個所究明にかかる煩雑な作業を要してしまう。
【００１４】
本発明は、上述の課題に鑑み創案されたもので、テスター等の表示に基づいて故障原因をより容易に絞り込むことができるようにした、キーレスエントリーシステムの故障診断装置及び故障診断方法を提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
かかる目標を達成するために、本発明は以下のような要旨構成になっている。
本発明のキーレスエントリーシステムの故障診断装置は、スイッチ操作をすると識別信号と上記スイッチ操作に応じたアプリケーションの作動信号とを発信するトランスミッタ装置と、上記識別信号が正規の信号であること検知すると上記作動信号に基づいてアクチュエータ装置の作動を制御するレシーバ装置とをそなえたキーレスエントリーシステムにおける故障を診断するものであって、上記キーレスエントリーシステムに故障が発生した場合に、上記レシーバ装置の受信信号情報に基づいて上記トランスミッタ装置と上記レシーバ装置との交信内容を表示しうる交信内容表示装置をそなえている。
【００１６】
この交信内容表示装置は、上記識別信号及び上記作動信号が何れも正規の信号である第１状態と、上記作動信号は正規の信号であるが上記識別信号は正規の信号でない第２状態と、少なくとも上記作動信号が正規の信号でない第３状態とを、故障対象の上記アプリケーション名と上記識別信号が正規か否かを示すマークとによって、識別可能に表示する。
したがって、交信内容表示装置の表示を参照して、キーレスエントリーシステムの故障要因を絞り込むことができる（以上、請求項１）。
【００１７】
上記交信内容表示装置は、取り外し可能なテスター部材であることが好ましい。これにより、故障診断時にはテスター部材をキーレスエントリーシステムの所要箇所に取り付けて、故障診断時を容易に行なえるようになる（以上、請求項２）。
【００１８】
本発明のキーレスエントリーシステムの故障診断方法は、請求項１記載のキーレスエントリーシステムの故障診断装置を用いて、上記キーレスエントリーシステムの故障診断を診断する方法であって、上記キーレスエントリーシステムに故障が発生した場合に、上記トランスミッタ装置を操作して上記の識別信号と作動信号とを発信し、これに応じた上記レシーバ装置の受信信号情報に基づいて上記交信内容表示装置に上記トランスミッタ装置と上記レシーバ装置との交信内容を表示させる交信内容表示ステップと、上記交信内容表示ステップで表示された交信内容から故障要因を絞り込む故障要因究明ステップとをそなえている。
【００１９】
上記故障要因究明ステップでは、上記交信内容表示から上記第１状態であることが判明した場合には、上記レシーバ装置と上記アクチュエータ装置との通信系統及び上記アクチュエータ装置に故障要因を絞り込み、上記交信内容表示から上記第２状態であることが判明した場合には、識別信号不一致に故障要因を絞り込み、上記交信内容表示から上記第３状態であることが判明した場合には、上記トランスミッタ装置に代えて該トランスミッタ装置と同一種類の電波を用いる他の代替トランスミッタ装置を用いて上記の交信内容表示ステップを再度実施し、この再度実施した交信内容表示ステップでの交信内容表示に基づいて故障要因を絞り込む（以上、請求項３）。
【００２０】
上記の代替トランスミッタ装置を用いて再度実施した交信内容表示に基づいて故障要因を絞り込むステップでは、上記交信内容表示から上記第２状態であることが判明した場合には、上記の本来のトランスミッタ装置に故障要因を絞り込むことが好ましい（以上、請求項４）。
なお、上記の代替トランスミッタ装置を用いて再度実施した交信内容表示に基づいて故障要因を絞り込むステップでは、上記交信内容表示から上記第３状態であることが判明した場合には、使用したトランスミッタが２つとも故障している可能性は極めて低いので、レシーバ装置に故障要因を絞り込ってもよい。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、図面により、本発明の実施の形態について説明すると、図１〜図４は本発明の一実施形態にかかるキーレスエントリーシステムの故障診断装置及び故障診断方法を示すものである。
図１に示すように、本装置及び方法の対象となるキーレスエントリーシステム１は、トランスミッタ装置（以下、単にトランスミッタという）２と、レシーバ装置（以下、レシーバＥＣＵという）３と、アクチュエータ装置（以下、単にアクチュエータという）４とをそなえ、自動車（以下、車両という）の各部のロック・アンロック部分を制御すべく設けられている。
【００２２】
本実施形態の場合、かかるキーレスエントリーシステム１により、車両のドアのロック動作及びアンロック動作と、車両のトランクリッドのアンロック動作を行なえるようになっている。
トランスミッタ２は、上記の各動作（ドアのロック,アンロック及びトランクリッドのアンロック）を指令するためのスイッチ（例えば押しボタンスイッチ）が各動作毎に設けられた携帯式の発信機であり、各スイッチを押す（操作する）と、このトランスミッタに固有の識別信号（ＩＤ信号）と、押したスイッチに応じた作動信号（アプリケーション信号）とを発信するようになっている。
【００２３】
レシーバＥＣＵ３は、トランスミッタ２から発信された信号（ＩＤ信号とアプリケーション信号）を受信すると、受信した識別信号が正規の信号であるか否かを判断し、識別信号が正規の信号であれば受信したアプリケーション信号に基づいて対応するアクチュエータ４の作動を制御する。
アクチュエータ４は、それぞれの動作対象毎に設けられている。本実施形態の場合、車両のドアをロック動作するためのドアロックアクチュエータと、車両のドアをアンロック動作するためのドアアンロックアクチュエータと、車両のトランクリッドをアンロック動作するためのトランクリッドアンロックアクチュエータとをそなえている。ドアロックアクチュエータとドアアンロックアクチュエータとは、一体に構成される場合もある。なお、ここでは、各アクチュエータを区別せずに符号４で表記する。
【００２４】
このようなアクチュエータ４は、レシーバＥＣＵ３からの制御信号に応じて作動しうるようになっており、レシーバＥＣＵ３からドアロック信号が送信されたらドアロックアクチュエータが作動して車両のドアをロック動作し、レシーバＥＣＵ３からドアアンロック信号が送信されたらドアアンロックアクチュエータが作動して車両のドアをアンロック動作し、レシーバＥＣＵ３からトランクリッドアンロック信号が送信されたらトランクリッドアンロックアクチュエータが作動して車両のトランクリッドをアンロック動作する。
【００２５】
ところで、このようなキーレスエントリーシステムの故障は、トランスミッタ２を操作しても、即ち、トランスミッタ２のスイッチを押しても、そのスイッチに対応する動作が行なわれなかったり、或いは、そのスイッチに対応する動作とは異なる操作が行なわれたりすることにより判明する。
本故障診断装置及び故障診断方法は、このような場合に用いられるもので、本故障診断装置は、キーレスエントリーシステム１に故障が発生した場合に、レシーバＥＣＵ３に接続して使用する交信内容表示装置としてのテスター（テスター部材）５をそなえている。このテスター５は、レシーバＥＣＵ３に対して着脱可能なもので、ハード構成自体は従来からのものを用いることができる。
【００２６】
このテスター５は、レシーバＥＣＵ３に接続するとレシーバＥＣＵ３の受信信号情報を入力されるようになっており、テスター５には、レシーバＥＣＵ３の受信信号情報に基づいてトランスミッタ２とレシーバＥＣＵ３との交信内容を表示する表示部５ａがそなえられている。
表示部５ａに表示される交信内容は、アプリケーションの種別と、ＩＤ信号が正規であるか否かである。つまり、アプリケーション種別を判別できればそのアプリケーション種別がわかるように例えばアプリケーション名等を表示し、これとともに、ＩＤ信号が正規のものであれば例えば○印で表示し、正規のものでなければ例えば×印で表示するようになっている。アプリケーション種別を判別できなければ、ＩＤ信号が正規か否かに関わらず何も表示しないようになっている。
【００２７】
つまり、表示部５ａには、アプリケーション信号とＩＤ信号とがいずれも正規のものである場合（第１状態）は、その正規のアプリケーション種別とＩＤ信号が正規である旨（例えば○印）とを表示し、アプリケーション信号は正規のものであるがＩＤ信号は正規のものでない場合（第２状態）は、その正規のアプリケーション種別とともにＩＤ信号が正規でない旨（例えば×印）を表示し、アプリケーション信号が正規のものでない場合（第３状態）は、何も表示しないようになっている。
【００２８】
例えば、アプリケーション信号がドアロックにかかるものでＩＤ信号が正規のものであれば、図２（ａ）に示すように「ロックＳＷ  ○」と表示し、アプリケーション信号がドアアンロックにかかるものでＩＤ信号が正規のものであれば、図２（ｂ）に示すように「アンロックＳＷ  ○」と表示し、アプリケーション信号がトランクリッドアンロックにかかるものでＩＤ信号が正規のものであれば、図２（ｃ）に示すように「トランクＳＷ  ○」と表示する。なお、ＳＷはスイッチを意味する。
【００２９】
また、アプリケーション信号がドアロックにかかるものでＩＤ信号が正規のものでなければ、図２（ｄ）に示すように「ロックＳＷ  ×」と表示し、アプリケーション信号がドアアンロックにかかるものでＩＤ信号が正規のものでなければ、図２（ｅ）に示すように「アンロックＳＷ  ×」と表示し、アプリケーション信号がトランクリッドアンロックにかかるものでＩＤ信号が正規のものでなければ、図２（ｆ）に示すように「トランクＳＷ  ×」と表示する。
【００３０】
また、アプリケーション信号が正規のものでなければ，図２（ｇ）に示すように「（無表示）」とする。
図２（ａ）〜（ｃ）に示すように、第１状態であることが判明した場合には、レシーバＥＣＵ３とアクチュエータ４との通信系統及びアクチュエータ４自体に故障要因を絞り込むことができる。また、図２（ｄ）〜（ｆ）に示すように、第２状態であることが判明した場合には、ＩＤ信号不一致に故障要因を絞り込むことができる。そして、図２（ｇ）に示すように無表示であることから第３状態であることが判明した場合には、それまで用いたトランスミッタ２と同一種類の電波を用いる他の代替トランスミッタを用いて上記同様の操作をして絞り込みを行なうことができるようになっている。
【００３１】
本発明の一実施形態にかかるキーレスエントリーシステムの故障診断装置は、上述のように構成されているので、かかる故障診断装置を用いて本実施形態にかかるキーレスエントリーシステムの故障診断方法によって次のように故障診断を行なうことができる。以下、図３,図４のフローチャートを参照して説明する。
図３に示すように、まず、テスターの通信要求フラグがオンか否かを判断する（ステップａ１０）。このテスター通信要求フラグはテスター作動時にオンとなる。テスター通信要求フラグがオンであればステップａ２０に進み、ＩＤ一致フラグがオンか否かを判断する。このＩＤ一致フラグはトランスミッタ２から送信されたＩＤがレシーバＥＣＵ３のものと一致したらオンとなる。
【００３２】
ＩＤ一致フラグが一致すれば、アプリケーションの種別を判定した（ステップａ３０）後、各アプリケーションの種別に応じて、アプリケーションの種別とＩＤ一致した旨とをテスター５の表示部５ａに表示する（交信内容表示ステップ,ステップａ４０,ａ５０,ａ６０）。一方、ＩＤ一致フラグが一致しなければ、アプリケーションの種別を判定した（ステップａ７０）後、各アプリケーションの種別に応じて、アプリケーションの種別とＩＤ一致しない旨とをテスター５の表示部５ａに表示する（交信内容表示ステップ,ステップａ８０,ａ９０,ａ１００）。
【００３３】
このようにして、テスター５の表示部５ａに表示された情報から、例えば、アプリケーションの種別が正規でありＩＤ信号も正規であれば（ステップａ４０,ａ５０,ａ６０,及び図２（ａ）〜（ｃ））、レシーバＥＣＵ３とアクチュエータ４との通信系統及びアクチュエータ４自体に故障要因を絞り込むことができる（故障要因究明ステップ）。
【００３４】
また、テスター５の表示部５ａに表示された情報から、例えば、アプリケーションの種別は正規であるがＩＤ信号は正規でないのであれば（ステップａ８０,ａ９０,ａ１００,図２（ｄ）〜（ｆ））、ＩＤ信号不一致に故障要因を絞り込むことができる（故障要因究明ステップ）。
そして、アプリケーションの種別が正規でなければ、テスター５の表示部５ａは図２（ｇ）に示すように無表示となるが、この場合は、故障要因を絞り込めないので、それまで用いたトランスミッタ２と同一種類の電波を用いる他の代替トランスミッタを用いて上記の図３に示す操作をする。
【００３５】
つまり、図４に示すように、本来のトランスミッタ２を用いて、図３に示す処理を行なって（ステップｂ１０）、テスター５の表示部５ａに表示がされれば、判定ステップｂ２０からにステップｂ３０進み、上述のように故障要因を絞り込み（故障要因究明ステップ）、テスター５の表示部５ａに表示がされなければ、判定ステップｂ２０からにステップｂ４０進み、別のトランスミッタ２を用いて、図３に示す処理を行なう。
【００３６】
そして、この結果、テスター５の表示部５ａに、アプリケーションの種別は正規であるがＩＤ信号は正規でない旨の情報が表示されれば、判定ステップｂ５０からステップｂ６０に進み、トランスミッタ２が故障しているものと故障要因を絞り込むことができる（故障要因究明ステップ）。一方、テスター５の表示部５ａに何も表示がなされなければ、判定ステップｂ５０からステップｂ７０に進み、故障要因をレシーバ本体（レシーバＥＣＵ）３が故障しているものと故障要因を絞り込むことができる（故障要因究明ステップ）。つまり、トランスミッタを代えても再び第３状態であることが判明した場合には、使用したトランスミッタが２つとも故障している可能性は極めて低いので、レシーバ装置に故障要因を絞り込むことが妥当の対応になる。
【００３７】
なお、もしも、図２（ａ）〜（ｃ）に示すような表示であってもトランスミッタ２を操作したスイッチのアプリケーションと異なるアプリケーションの種別が表示されたら、トランスミッタ２に故障要因を絞り込むことができる。
このように、このキーレスエントリーシステムの故障診断装置及び故障診断方法によれば、テスター５の表示部５ａにおける表示を、アプリケーションが正規であるか否かとＩＤ信号が正規であるか否かとがわかるような表示に、ソフトウェアの変更によって改善したことにより、キーレスエントリーシステムの故障要因を容易に絞り込むことができるようになる。また、ここで故障要因を絞り込めなかった場合には、さらに、同一種類の電波を用いる他の代替トランスミッタを利用することによって、絞り込めなかった故障要因を容易に絞り込むことができるようになる。したがって、故障診断にかかる作業を軽減することができるようになる。
【００３８】
なお、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であり、上記の実施形態の構成の一部を用いて故障診断を行なっても相応の効果が得られる。
また、識別信号と作動信号とを発信するトランスミッタと、識別信号が正規の信号であること検知すると作動信号に基づいてアクチュエータの作動を制御するレシーバとをそなえたキーレスエントリーシステムは車両に限らず用いられており、本発明は、このようなキーレスエントリーシステムにおける故障診断に広く適用することができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明のキーレスエントリーシステムの故障診断装置によれば、この交信内容表示装置は、上記識別信号及び上記作動信号が何れも正規の信号である第１状態と、上記作動信号は正規の信号であるが上記識別信号は正規の信号でない第２状態と、少なくとも上記作動信号が正規の信号でない第３状態とを、識別可能に表示するので、交信内容表示装置の表示を参照して、キーレスエントリーシステムの故障要因を絞り込むことができ、故障診断にかかる作業を軽減することができる（以上、請求項１）。
【００４０】
上記交信内容表示装置を取り外し可能なテスター部材とすれば、故障診断する場合にはテスター部材をキーレスエントリーシステムの所要箇所に取り付け、その他の場合にはテスター部材をキーレスエントリーシステムから取り外すことができるので、故障診断をしない通常時に交信内容表示装置が邪魔になることもなく、また、一台のテスター部材で複数のキーレスエントリーシステムを故障診断することが容易に行なえるようになる（以上、請求項２）。
【００４１】
本発明のキーレスエントリーシステムの故障診断方法によれば、故障要因究明ステップで、交信内容表示から交信状態が第１状態であることが判明した場合には、上記レシーバ装置と上記アクチュエータ装置との通信系統及び上記アクチュエータ装置に故障要因を絞り込み、上記交信内容表示から交信状態が第２状態であることが判明した場合には、識別信号不一致に故障要因を絞り込むため、故障要因の絞り込みを容易に行なえる。
【００４２】
また、交信内容表示から交信状態が第３状態であることが判明した場合には、上記トランスミッタ装置に代えて該トランスミッタ装置と同一種類の電波を用いる他の代替トランスミッタ装置を用いて上記の交信内容表示ステップを再度実施し、この再度実施した交信内容表示ステップでの交信内容表示に基づいて故障要因を絞り込むので、故障要因の絞り込みが困難な第３状態であっても、さらなる絞り込みの可能性を確保できる（以上、請求項３）。
【００４３】
上記の代替トランスミッタ装置を用いて再度実施した交信内容表示に基づいて故障要因を絞り込むステップで、上記交信内容表示から上記第２状態であることが判明した場合には、上記の本来のトランスミッタ装置に故障要因を絞り込むことで、故障要因の絞り込みを容易に行なえる（以上、請求項４）。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかるキーレスエントリーシステムの故障診断装置を示す構成図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかるテスターの表示内容の例を示す図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかるキーレスエントリーシステムの故障診断装置及び方法を示すフローチャートである。
【図４】本発明の一実施形態にかかるキーレスエントリーシステムの故障診断方法を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  キーレスエントリーシステム
２  トランスミッタ装置（トランスミッタ）
３  レシーバ装置（レシーバＥＣＵ）
４  アクチュエータ装置（アクチュエータ）
５  交信内容表示装置としてのテスター（テスター部材）
５ａ  テスター５の表示部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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