(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
底部の中心部分に中央孔が設けられた有底筒体の上面開口に、裏面中心部でボスが突出する蓋体で蓋をした中空ボックスの容器で、車両用燃料オイルの固形改質剤がその容器内に収納され、且つ該容器内外を燃料オイルが行き来できるようにして、該改質剤が収納された容器が燃料タンクから燃料濾過器までの間に配設され、さらに該容器は中空ボックスの上面に燃料濾過器の上面にある燃料入口孔と燃料出口孔と同様の燃料入口孔と燃料出口孔をそれぞれの対応位置に形成し、且つ燃料濾過器を相手部材へ取付けるための螺合部と同じものを対応位置に形成し、また、該中空ボックスの下面に、燃料濾過器への取付部と、燃料濾過器の燃料入口孔，燃料出口孔に対応するそれぞれの位置に同様の燃料入口孔，燃料出口孔を形成し、
加えて、前記改質剤は緩衝リングを上下からセラミックスリングの改質剤で挟み、さらに該改質剤を上下から磁石リングで挟んだ状態で、これらを蓋体の前記ボスに挿通し、ボス下端を前記中央孔にはめ込むようにして有底筒体に蓋をし、該中空ボックス内に前記改質剤が充填されるようにして、燃料濾過器が前記相手部材との間に挟んで燃料濾過器をオイル漏れなしに取付けられることを特徴とする車両用燃料オイルの改善装置。
【請求項２】
前記有底筒体の底部にノズルを下方に向けて突出し、且つ有底筒体内に導通する該ノズルに係るノズル孔が燃料濾過器の燃料出口孔に対応する位置に設けられる一方、前記蓋体に係る蓋部の上面中央に凹部が形成され、且つその内周面に、燃料濾過器を相手部材へ取付けるための螺合部と同形状のものが対応位置に形成されて、さらに前記ボス内を縦通する透孔が前記凹部を貫通するようにして、車両用燃料オイルがフューエルタンクから配管を通って相手部材に到達し、前記中空ボックスの空所内に入り、ここに収納，充填された改質剤と接触することにより燃料オイルを改質し、次いで、燃料濾過器のフィルタで固形物が除去される請求項１記載の車両用燃料オイルの改善装置。
【請求項３】
前記セラミックスリングが有用微生物群をセラミックスに封入したセラミックスのリング状体である請求項１又は２に記載の車両用燃料オイルの改善装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ジーゼル車やガソリン車さらにプロパン車等の燃料オイルを改質，改善するために用いられる車両用燃料オイルの改善装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車は燃費改善が重要テーマであるが、近年、車の環境汚染対策も重要な問題になってきている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、簡単な装置を取り付けて車の燃焼効率を上げたり一酸化炭素や炭化水素等の排出を抑制するのは難しかった。さらに、従前の車両構造を改造せずにエンジンルーム内のごく限られたスペースを利用し、燃費向上や排ガス向上を満足させる小型装置を作製するとなると一層至難であった。
【０００４】
本発明は上記問題点を解決するもので、従前の車両構造，相手部材，配管等を変えずに且つ小型で簡単に装着可能にして燃費向上や排ガス浄化等に役立つ車両用燃料オイルの改善装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、底部の中心部分に中央孔が設けられた有底筒体の上面開口に、裏面中心部でボスが突出する蓋体で蓋をした中空ボックスの容器で、車両用燃料オイルの固形改質剤がその容器内に収納され、且つ該容器内外を燃料オイルが行き来できるようにして、該改質剤が収納された容器が燃料タンクから燃料濾過器までの間に配設され、さらに該容器は中空ボックスの上面に燃料濾過器の上面にある燃料入口孔と燃料出口孔と同様の燃料入口孔と燃料出口孔をそれぞれの対応位置に形成し、且つ燃料濾過器を相手部材へ取付けるための螺合部と同じものを対応位置に形成し、また、該中空ボックスの下面に、燃料濾過器への取付部と、燃料濾過器の燃料入口孔，燃料出口孔に対応するそれぞれの位置に同様の燃料入口孔，燃料出口孔を形成し、
加えて、前記改質剤は緩衝リングを上下からセラミックスリングの改質剤で挟み、さらに該改質剤を上下から磁石リングで挟んだ状態で、これらを蓋体の前記ボスに挿通し、ボス下端を前記中央孔にはめ込むようにして有底筒体に蓋をし、該中空ボックス内に前記改質剤が充填されるようにして、燃料濾過器が前記相手部材との間に挟んで燃料濾過器をオイル漏れなしに取付けられることを特徴とする車両用燃料オイルの改善装置にある。
ここいう「改質剤」は、車両用燃料オイルの性状を変化させ、燃費向上或いは排ガス浄化に貢献できるものをいい、触媒，添加剤，促進剤，助成剤等を問わない。「燃料オイル」は、車両に使用される燃料オイルであれば適合し、ガソリン，軽油，メタノール，エタノール等の液体のオイルのみならず、メタン，エタン，プロパン等の気体のオイルも含む。
請求項２の発明たる車両用燃料オイルの改善装置は、請求項１で、前記有底筒体の底部にノズルを下方に向けて突出し、且つ有底筒体内に導通する該ノズルに係るノズル孔が燃料濾過器の燃料出口孔に対応する位置に設けられる一方、前記蓋体に係る蓋部の上面中央に凹部が形成され、且つその内周面に、燃料濾過器を相手部材へ取付けるための螺合部と同形状のものが対応位置に形成されて、さらに前記ボス内を縦通する透孔が前記凹部を貫通するようにして、車両用燃料オイルがフューエルタンクから配管を通って相手部材に到達し、前記中空ボックスの空所内に入り、ここに収納，充填された改質剤と接触することにより燃料オイルを改質し、次いで、燃料濾過器のフィルタで固形物が除去されることを特徴とする。
請求項３の発明たる車両用燃料オイルの改善装置は、請求項１又は２で、セラミックスリングが有用微生物群をセラミックスに封入したセラミックスのリング状体であることを特徴とする。
【０００６】
請求項１の発明のごとく、車両用燃料オイルの固形改質剤が容器内に収納され、且つ該容器内外を燃料オイルが行き来できるようにして、該改質剤が収納された容器が燃料タンクから燃料濾過器までの間に配設されると、改質剤の作用によって燃費向上や排ガス浄化を図ることができる。簡便な小型装置を車両に組み込むだけで、燃費向上又は（及び）排ガス浄化を促すことができる。
中空ボックスの上面に燃料濾過器の上面にある燃料入口孔と燃料出口孔と同様の燃料入口孔と燃料出口孔をそれぞれの対応位置に形成し、且つ燃料濾過器を相手部材へ取付けるための螺合部と同じものを対応位置に形成すると、燃料濾過器の相手部材へこの中空ボックスを取着できる。そして、中空ボックスの下面に、燃料濾過器への取付部と、燃料濾過器の燃料入口孔，燃料出口孔に対応するそれぞれの位置に同様の燃料入口孔，燃料出口孔とを形成すると、中空ボックスの下面に燃料濾過器を取り付けることが可能になる。従来の燃料濾過器の相手部材を特に変更せずに、これに中空ボックスを介して燃料濾過器を取着でき、車両に中空ボックスを簡単に装備できる。そして、中空ボックス内に車両用燃料オイルの燃焼効率向上や排ガス浄化等に役立つ改質剤が充填されると、エンジンに入る前に車両用燃料オイルが改質剤と接触するので、車の燃焼効率を上げたり或いは一酸化炭素や炭化水素等の排出を抑制できる。
底部の中心部分に中央孔が設けられた有底筒体の上面開口に、裏面中心部でボスが突出する蓋体で蓋をした中空ボックスの容器で、また緩衝リングを上下からセラミックスリングの改質剤で挟み、さらに該改質剤を上下から磁石リングで挟んだ状態で、これらを蓋体の前記ボスに挿通し、ボス下端を前記中央孔にはめ込むようにして有底筒体に蓋をし、該中空ボックス内に前記改質剤が充填されると、改質剤すなわちセラミックスリングおよび磁石リングは中空ボックス内でガタつかないようボスに挿着固定される。緩衝リング，改質剤，磁石のリング孔をボスに挿着し且つ該ボス下端が凹部に嵌入しているので、車両走行で振動したりしてもガタつかない。さらにセラミックスからなる改質剤同士がぶつかり合ってひび割れするのをこの緩衝リングが防止する。
請求項２の発明のごとく、前記有底筒体の底部にノズルを下方に向けて突出し、且つ有底筒体内に導通する該ノズルに係るノズル孔が燃料濾過器の燃料出口孔に対応する位置に設けられる一方、前記蓋体に係る蓋部の上面中央に凹部が形成され、且つその内周面に、燃料濾過器を相手部材へ取付けるための螺合部と同形状のものが対応位置に形成されて、さらに前記ボス内を縦通する透孔が前記凹部を貫通するようにすると、車両用燃料オイルがフューエルタンクから配管を通って相手部材に到達し、前記中空ボックスの空所内に入り、ここに収納，充填された改質剤と接触することにより燃料オイルを改質し、次いで、燃料濾過器のフィルタで固形物を除去できる。
請求項３の発明のごとく、セラミックスリングが有用微生物群をセラミックスに封入したセラミックスのリング状体であると、該セラミックスリングが上下から磁石リングで挟まれた状態下にあり、１万２０００ガウス程度の磁場のある環境下に置かれて、その効果をより発揮できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る車両用燃料オイルの改善装置について詳述する。
（１）実施形態１
図１〜図６は、本発明の車両用燃料オイルの改善装置の一形態で、図１はその分解斜視図、図２，図３は燃料濾過器への取付け模様を示す縦断面図、図４は本車両用燃料オイルの改善装置と燃料濾過器の分解斜視図、図５は本車両用燃料オイルの改善装置を燃料濾過器に取り付けた斜視図、図６は図５の燃料濾過器付き本車両用燃料オイルの改善装置を燃料濾過器の相手部材に取り付けた模様を示す斜視図である。ここでは、４ｔトラック車に装着適用したものである。
【０００８】
本車両用燃料オイルの改善装置は、中空ボックスＰ内に車両用燃料オイルの改質剤３を収納した車両用燃料オイルの改質，改善装置であって、燃料濾過器７が本来取着される相手部材８へ該燃料オイルの改善装置を間に挟んで燃料濾過器７をオイル漏れなしに取付けられるよう構成したものである。
【０００９】
本実施形態は、図１〜図４に示すような有底筒体１の開口に蓋体２で蓋をした中空ボックスＰの容器からできている。該有底筒体１は筒部１１と底部１２とノズル１３とを備え、これらが一体で造られている（図２）。筒部１１は円筒体でその上縁部内周に蓋体２との螺合用雌ねじ１１１を形成する。符号１１２は段差部分を示す。
底部１２は円板部でできており、筒部１１の開口下面を覆って有底筒体１となす。該底部１２の中央にはノズル１３が下方に向けて突出する。ノズル１３には有底筒体１内に導通するノズル孔１３２（燃料出口孔）が燃料濾過器７の燃料出口孔７１１に対応する位置に設けられている。該ノズル１３の外周部分には燃料濾過器７への取付部たる雄ねじ１３１が形成されている。燃料濾過器７は公知品で、ここでの燃料濾過器７（fuel filter）は東洋エレメント社製の型式FG−７４９５Ｍを用いる。図２，図３は燃料濾過器７の概略断面図で、中空シェル７１内にフィルタ７２が納められている。
前記底部１２には円盤の約１／２直径の円周上に６０°ピッチで６つの小孔１２３（燃料入口孔）が穿設され、該小孔１２３は本実施形態で使用される燃料濾過器７の６つの燃料入口孔７１３に対応する位置に設けられている。底部１２の下面は平らであり、燃料濾過器７のリング溝７１４にＯリング６を載置して、有底筒体１の取付部１３１を燃料濾過器７の燃料出口孔７１１（雌ねじ７１２）に螺着すれば、小孔１２３が燃料入口孔７１３に、またノズル孔１３２が燃料出口孔７１１に対向して中空ボックスＰに係る有底筒体１と燃料濾過器７とが一体になる。オイル漏れなしに有底筒体１を燃料濾過器７に一体化できる。
また、中空ボックス内部（空所Ｓ）側の底部１２の中心部分には円形凹部１２１が形成される。凹部１２１の径をノズル孔１３２より一回り大きくした中央孔１２２を同心状に設け、該凹部１２１に蓋体２のボス下端２３が嵌合できるようにする。
【００１０】
蓋体２は前記有底筒体１の上面開口に蓋をするものである。蓋体２は蓋部２１と凹部２２とボス２３とを備える。蓋部２１は円盤形で、その外周側面の下縁部分に有底筒体１の雌ねじ１１１に螺合する雄ねじ２１１を形成する。そして、蓋部２１の外周側面の上縁部分に滑り止め用ローレット加工２１２を施す。
蓋部２１の上面中央には円形の凹部２２が形成される。該凹部２２の内周面に雌ねじ２２１を形成し、燃料濾過器７を相手部材８へ取付けるための螺合部７１２と同形状のものが対応位置に形成されたものになっている。また、燃料濾過器７を相手部材８へ取付ける際に、オイル漏れを起こさぬようＯリングガイド７１５を設けてＯリング６が装着されるが、該Ｏリングガイド７１５と同様のリング堰２１６が蓋部上面に設けられる。符号２１３はＯリング６が載置される溝を示す。
該溝２１３の内側（中心寄り）の中空ボックスＰ（蓋体２）の上面には燃料濾過器７の上面にある燃料入口孔７１３と燃料出口孔７１１と同様の燃料入口孔たる小孔２１４と燃料出口孔たる透孔２３１がそれぞれの対応位置に形成される。かくして、燃料濾過器７が本来取着される相手部材８へ、蓋部２１（蓋体２）をオイル漏れなしに取着できる構成にある。
また、蓋体２の前記凹部２２がある反対側の裏面中心部では所定長さのボス２３が突出し、該ボス２３内を縦通する透孔２３１が凹部２２を貫通する。該蓋体２で有底筒体１に蓋をしたとき、ボス２３の下端部分が有底筒体１の中央孔１２２に嵌入する構成にある。符号２１５はボス基端部に設けられる台座を示す。該台座面は平らにして、充填物たる磁石リング４ａ（後述）を安定して受け支える。
【００１１】
本発明は中空ボックスＰ内に燃料オイルの改質剤３が充填されるが、改質剤３には、例えば丸石窯業原料株式会社が開発中のＥＭ−Ｘセラミックス発酵セブン（以下、単に「ＥＭ−Ｘ」という。）が使用される。本実施形態で用いるＥＭ−Ｘの形状は図１に示すようなリング状体である。ＥＭ−Ｘは車両用燃料オイル等に入れると、燃費が良くなり、また一酸化炭素や炭化水素等の排出量が減って排ガス浄化に威力を発揮する。ＥＭは有用微生物群（Effective organisms）の略で、ＥＭ−ＸはこのＥＭをセラミックスに封入したセラミックスである。
ところで、このＥＭ−Ｘたる改質剤３は１万２０００ガウス程度の磁場のある環境下に置かれると、その効果をより発揮できることから、本実施形態はリング状改質剤３（セラミックスリング３ａ）と同形の磁石４（磁石リング４ａ）で該改質剤３を挟み込むようにして、該改質剤３が前記中空ボックスＰ内に充填されるようにしている。改質剤３すなわちセラミックスリング３ａおよび磁石リング４ａは中空ボックスＰ内でガタつかないようボス２３に挿着固定される。なお、本実施形態は磁石４を使用することから、該磁石４が車両組み付けの電子部品に悪影響を及ぼさぬよう前記中空ボックスＰをアルミニウム製（合成樹脂製品等でも可）とする。アルミニウム製とすることで、磁力が中空ボックスＰ外へ出るのを抑える。
符号５は緩衝リングを示す。セラミックスからなる改質剤同士３，３がぶつかり合ってひび割れするのをこの緩衝リング５が防止する。緩衝リング５，セラミックスリング３ａ，磁石リング４ａをボス２３に挿着して、これらを中空ボックスＰに組み込んだとき、これらの合計高さは中空ボックスＰの空所高さにほぼ一致する（図３）。
符号６は中空ボックスＰと燃料濾過器７とをシールするＯリングで、中空ボックスＰと相手部材８とをシールするＯリングでもある。
【００１２】
次に、前記構成部品を用いて本車両用燃料オイルの改善装置の組立て、さらに車両への取付け手順を説明する。
緩衝リング５を上下からセラミックスリング３ａの改質剤３で挟み、さらに該改質剤３を上下から磁石４（磁石リング４ａ）で挟んだ状態にして（図４）、これらを蓋体２のボス２３に挿通する（図２）。その後、緩衝リング５，改質剤３，磁石４を組み込んだ蓋体２のボス下端を中央孔１２２にはめ込むようにして有底筒体１に蓋をする。蓋は蓋体２の雄ねじ２１１を有底筒体１の雌ねじ１１１に螺合して確実に締め込む。緩衝リング５，改質剤３，磁石４のリング孔をボス２３に挿着し且つ該ボス下端が凹部１２１に嵌入しているので、車両走行で振動したりしてもガタつかない。図２，図３では判りやすくするため、セラミックスリング３ａ等のリング孔をボス２３より大きめに図示しているが、実際はボス２３に緩衝リング５，セラミックスリング３ａ，磁石リング４ａがぴったり挿着される状態にある。このようにして車両用燃料オイルの改善装置が組立てられる（図３参照）。
【００１３】
そして、該車両用燃料オイルの改善装置は車両に例えば次のようにして取り付けられる。まず、燃料濾過器７のリング溝７１４にＯリング６を載置する。次いで、中空ボックスＰのノズル１３を燃料濾過器７の燃料出口孔７１１に挿入するようにして両者を螺着し、しっかりと締める。Ｏリング６がシールして、中空ボックスＰと燃料濾過器７が一体化する（図３）。
その後、中空ボックスＰの上面の溝２１３にＯリング６を載置し（図５）、燃料濾過器７を本来取付ける相手部材８へ（図６のイ）、中空ボックスＰ上面の螺合部２２１を螺着結合していく（図６のロ）。ただこれだけである。Ｏリング６がシールして、燃料濾過器７，中空ボックスＰ，相手部材８が一体化する。中空ボックスＰが間に挟まれた状態で燃料濾過器７が相手部材８に取り付けられる。４ｔトラック等の燃料濾過器７の下方には若干のスペースが確保されており、中空ボックスＰを間に挟んでも難なく取着できる。
【００１４】
このように構成した車両用燃料オイルの改善装置は、シェル本体たる中空ボックスＰが、燃料濾過器７の燃料入口孔７１３，燃料出口孔７１１に対応する下面位置に同様の燃料入口孔たる小孔１２３，燃料出口孔たるノズル孔１３２を形成して、Ｏリング６を挟着させて接合できる構成にあるので、燃料濾過器７の上に本車両用燃料オイルの改善装置を一体化できる。各孔１２３，１３２，７１１，７１３がそれぞれ相対向して一体化するので所望の流路が確保される。
そして、燃料濾過器７の上面にある燃料入口孔７１３と燃料出口孔７１１と同様の小孔２１４と透孔２３１を蓋体２の対応位置に形成し、且つ蓋体２を燃料濾過器７の本来の相手部材８へＯリング６を挟着させて接合できる構成にあるので、前記燃料濾過器７付き車両用燃料オイルの改善装置を、既存の車両構造，敷設配管等を変更せずに簡単に車両に装着できる。
本車両用燃料オイルの改善装置は燃料タンクから燃料濾過器７へ入る途中に組み込まれるので、改善装置の中空ボックスＰ内に車両用燃料オイルのＥＭ−Ｘ等の改質剤３が充填されれば、燃費を上げ又一酸化炭素や炭化水素等の排出を抑えることができる。車両用燃料オイルはフューエルタンクから配管９１を通って相手部材８に到達し、図３の矢印のごとく中空ボックスＰの空所S内に入り、ここに収納，充填された改質剤３と接触することにより燃料オイルを改質する。次いで、燃料濾過器７のフィルタ７２で固形物が除去され、その後、エンジンへ供給されていく。
本改善装置は場所をとらず、着脱自在にして分解容易で、しかもコンパクト形状になっているので、極めて有益である。エンジンルーム内の狭いスペースであっても簡単に本車両用燃料オイルの改善装置を取り付けられる。
【００１５】
（２）参考形態２
本参考形態は図７〜図９ごとくの車両用燃料オイルの改善装置で、改質剤３が収納された容器Ｐが燃料タンクで燃料オイルに浸漬されるようにした車両用燃料オイルの改善装置になっている。
燃料オイルが行き来できる金網１１１で主要部を形成した円筒状の筒体１１０の両端をキャップ２１０で蓋をすることにより容器Ｐが形成されるが、該容器Ｐ内に固形改質剤が収納される。
ここでは、金網１１１を筒状に丸め、その両端をそれぞれ環状のリング筒１１２に挿着固定することにより筒体１１０が形成される。該筒体１１０内に球状の改質剤３たるセラミックス玉３ｂが収納される。筒体１１０内に、セラミックス玉３ｂの他に磁石リング４ａも適当な間隔で配される（図７）。
そしてセラミックス玉３ｂ，磁石リング４ａの筒体１１０への充填後、ドーナツ板１１３で金網端部を押さえると共に、割ピン１１４を使用して固定化が図られる。リング筒１１２に設けた小孔１１２ａに割ピン１１４を差込んだ後、先を開いてドーナツ板１１３を押さえる（図８）。次いで、キャップ２１０で筒体１１０に蓋をすることで、車両用燃料オイルの固形改質剤３が容器Ｐ内に収納されるようになる。キャップ２１０の内ねじ２１１がリング筒１１２の外ねじ１１２ｂに螺合して両者を締結できる。キャップ２１０には連結用フック２１３が設けられている。該連結用フック２１３を利用して改質剤３が収納された容器ユニットをいくつか連結できる。
改質剤３が収納された容器Ｐは、図９のごとく燃料タンクＴの燃料オイル中に浸漬される。このとき、連結用フック２１３に線材９１０の一端を取付け、該線材の他端９１０ａを燃料タンクＴに係止してつなぎ止めてもよい。前記割ピン１１４はストッパの役目も果たし、燃料タンクＴ内で容器Ｐが動き回るのを阻止する。
【００１６】
このように構成した車両用燃料オイルの改善装置も実施形態１と同様、ＥＭ−Ｘ等の改質剤３が容器Ｐ内に充填されれば、燃費を上げ又一酸化炭素や炭化水素等の排出を抑えることができる。容器Ｐの筒体主要部が金網１１１で形成されているので、容器内外を燃料オイルが行き来でき、燃料タンクＴの燃料オイルに浸漬させれば燃料オイルと接触でき該燃料オイルを改質できる。燃料タンクＴに改質剤収納容器Ｐを沈めるだけでよく、既存の車両構造，敷設配管等を変更せずに簡単に車両に装着できる。本改善装置は燃料タンクＴに沈められるので本改善装置用の場所を新たに必要としない。また、燃料タンクＴ内で改質剤３が長く燃料オイルと接触できるので、反応時間が実施形態１より長くなり、燃費改善や排ガス浄化も良くなると考えられる。他の作用，効果は実施形態１と同様で省略する。
【００１７】
（３）参考形態３
本参考形態は図１０，図１１ごとくの車両用燃料オイルの改善装置で、改質剤３が収納された容器Ｐが燃料タンクＴから燃料濾過器７に至る配管経路に配設され、燃料オイルが燃料タンクＴから容器Ｐ内を通過して燃料濾過器７へと導かれるようにしたものである。
燃料タンクＴから燃料濾過器７へは、配管９５がいくつかつなぎあわさって燃料オイルが送られることがあり、本実施形態はそのひとつの配管つなぎ目９５１に本改善装置が組み込まれている。
筒状の管体１２０は、前記セラミックスリング３ａ，磁石リング４ａの必要個数分を内壁に当接させるようにして収納できる細長管である。管体１２０の両端部内周に雌ねじ１２１を形成する。該雌ねじに螺合する雄ねじ２２３を設けた栓蓋２２０が用意される。栓蓋２２０は蓋体２２０ａとボルトねじ２２０ｂからなり、蓋体２２０ａには縦通する貫通孔２２１を形成し、且つ該貫通孔壁に雌ねじ２２２を形成する。ボルトねじ２２０ｂは貫通孔２２１の雌ねじ２２２に螺合する雄ねじ部２２９を形成する。これら管体１２０，蓋体２２０ａ，ボルトねじ２２０ｂを組み付ければ中空ボックスの容器Ｐができる。ここでのボルトねじ２２０ｂは、図１０のごとくボルト軸部に横孔２２７を形成し、該横孔２２７が図１１のようにボルト先端に開口部をもつ導孔２２８と導通するようにしている。
管体１２０内にセラミックスリング３ａ，磁石リング４ａ，緩衝リング５を挿置して、蓋体２２０ａで蓋をし、そして、配管９５のつなぎ目９５１たるリング部を介在させてボルトねじ２２０ｂが取り付けられる。このとき、リング部９５１の内側に設けた側孔９５１ａが横孔２２７と一致するようにする（図１１）。こうして、配管９５内を流れる燃料オイルが図１１の矢印のごとく、配管９５，側孔９５１ａ，横孔２２７，導孔２２８，蓋体２２０ａを通って管体１２０内へと入り込む構成になり、燃料オイルが燃料タンクＴから容器Ｐ内を通過して燃料濾過器７へと導けるようになる。なお、図示を省略するが、管体１２０には本改善装置を車両に固定するためのブラケットが取着される。
【００１８】
このように構成した車両用燃料オイルの改善装置は、既設配管９５のつなぎ目部分に割り込んで取り付けることができるので、既存の敷設配管を変更せずに簡単に車両に装着できる。容器Ｐ内にＥＭ−Ｘ等の改質剤３が充填されれば、小型で簡単な本装置を組み付けるだけで燃費を上げ又一酸化炭素や炭化水素等の排出を抑えることができる。他の作用，効果は実施形態１と同様で省略する。
【００１９】
尚、本発明においては、前記実施形態に示すものに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。容器Ｐ，改質剤３，磁石４等の形状，大きさ，個数，材質等は用途に合わせて適宜選択できる。燃料オイルは軽油，ガソリン等の液体のオイルについて説明したが、プロパン等のガスについても適用できる。改質剤３にはＥＭ−Ｘのセラミックスリング３ａを採用したが、改質剤３は勿論これに限定されるものではない。
本発明は実施形態１〜３の容器形状に勿論限らない。実施形態１では燃料濾過器７の大きさや燃料入口孔７１３，燃料出口孔７１１等の配置，形状が変われば、中空ボックスの形状も当然これに対応して変更となる。実施形態１の有底筒体１は上面開口にしたが、これを逆にした下面開口の有底筒体にして下側に蓋体がくるようにし、この蓋体と燃料濾過器７とを一体化接続することもできる。
【００２０】
【発明の効果】
以上のごとく、本発明の車両用燃料オイルの改善装置は、小型で且つ簡単に既存の車両にそのまま装着可能にして燃費向上や排ガス浄化等に役立てることができるので、極めて有益である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  実施形態１の車両用燃料オイルの改善装置の一形態で、その分解斜視図である。
【図２】  燃料濾過器への取付け模様を示す縦断面図である。
【図３】  燃料濾過器への取付け模様を示す縦断面図である。
【図４】  本車両用燃料オイルの改善装置と燃料濾過器の分解斜視図である。
【図５】  本車両用燃料オイルの改善装置を燃料濾過器に取り付けた斜視図である。
【図６】  図５の燃料濾過器付き本車両用燃料オイルの改善装置を燃料濾過器の相手部材に取り付けた模様を示す斜視図である。
【図７】  参考形態２の車両用燃料オイルの改善装置の全体説明図である。
【図８】  図７の筒体の部分拡大図である。
【図９】  図７の車両用燃料オイルの改善装置を燃料タンクに浸漬させた斜視図である。
【図１０】  参考形態３の車両用燃料オイルの改善装置の分解斜視図である。
【図１１】  図１０の車両用燃料オイルの改善装置を配管に取付けた部分断面図である。
【符号の説明】
１                有底筒体
１２              底部
１２２            中央孔
１２３            小孔（燃料入口孔）
１３              ノズル
１３１            雄ねじ（取付部）
１３２            ノズル孔（燃料出口孔）
２                蓋体
２１              蓋部
２１４            小孔（燃料入口孔）
２２              凹部
２２１            雌ねじ（螺合部）
２３              ボス
２３１            透孔（燃料出口孔）
３                改質剤
３ａ              セラミックスリング
４ａ              磁石リング
５                緩衝リング
７                燃料濾過器
７１１            燃料出口孔
７１２            螺合部
８                相手部材
９１              配管
Ｐ                容器（中空ボックス）
Ｓ                空所
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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