(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
補強ビームが、それのウェブの上下にフランジを備えてアーチ形に成形され、そして、スライド機構の左右の可動レールにロック機構の左右のラッチを対応的に取り付ける左右のラッチ・サポート・ブラケット間に渡されてその左右のラッチ・サポート・ブラケットでその左右の可動レールのウェブの上下部分に渡って固定的に結合されるところのシート・トラック。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の関係する分野】
この発明は、シート・バックのフレームの横剛性を高めるシート・トラックに関する。
【０００２】
【背景技術】
この種のシート・トラックは、スライド機構の左右の固定レールがクロス・ビームで一体的に結合される構造を採用するのが一般でその補強構造では、シート・バック・フレームの横剛性を向上させる効果が少なく、横剛性を確保するために頑丈なシート・バック・フレームを採用していた。
【０００３】
【発明の課題】
この発明の課題は、スライド機構の左右の可動レールの横倒れを抑止できてレールの左右平行度も確保でき、そして、シート・バック・フレームの横剛性を向上可能にするところのシート・トラックの提供にある。
【０００４】
【課題の相応する手段およびそれの作用】
この発明は、補強ビームが前後方向の適宜の位置においてスライド機構の左右の可動レール間に渡されてその左右の可動レールに固定的に結合され、そして、その左右の可動レールの横倒れを抑止できてシート・バック・フレームの横剛性を向上する。
【０００５】
【具体例の説明】
以下、特定されて図示された具体例に基づいて、この発明のシート・トラックを説明するに、図１および図２は、乗用車のフロント・シートに組み込まれるところのこの発明のシート・トラックの具体例１０を示し、そのシート・トラック１０は、スライド機構１１およびロック機構１２で組み立てられ、そして、そのスライド機構１１では、左右の固定レール１３、１３が、横断面溝形に成形され、そして、フロント・フロア・ブラケット１６およびリア・フロア・ブラケット１７でその乗用車のフロアに通常に据え付けられ、また、左右の可動レール１４、１４がその対応する固定レール１３、１３に通常に往復移動可能にはめ合わせられ、そして、その固定レール１３、１３に適宜に移動された位置においてそのロック機構１２でその固定レール１３、１３にロックされる。
【０００６】
そのロック機構１２は、その左右のレール１３、１３に対応的に穴明けされた左右のロック穴列１８、１８、その左右の可動レール１４、１４の左右のラッチ・サポート・ブラケット２５、２５に対応的に支持される左右のラッチ２０、２０、そのラッチ２０、２０をそのロック穴列１８、１８に対応的にかみ合わせる左右のロック・スプリング２３、２３およびその左右の可動レール１４、１４間に搖動可能に支持され、そして、そのロック・スプリング２３、２３に抗してそのラッチ２０、２０をそのロック穴列１８、１８に掛け外しするタオル・バー型操作レバー２４などで構成される。
【０００７】
そのロック穴列１８、１８は、所定の位置においてその固定レール１３、１３に長さ方向に所定の間隔を置いて打ち抜かれた多数の小穴１９である。また、そのラッチ２０、２０は、その対応するロック穴列１８、１８にかみ合う間隔で先端に列状に切り欠かれた複数のロック歯２２のロック歯列２１、２１を備え、そして、その左右のラッチ・サポート・ブラケット２５、２５がその左右の可動レール１４、１４の前後方向の略中間位置においてその左右の可動レール１４、１４のウェブ１５、１５に固定的に取り付けられたので、ピン（図示せず）でその左右のラッチ・サポート・ブラケット２５、２５に搖動可能に支持されてそのロック・スプリング２３、２３でそのロック穴列１８、１８にかみ合わせられる。
【０００８】
そのシート・トラック１０では、補強ビーム２６が、その左右の可動レール１４、１４の前後方向の適宜の位置においてその左右の可動レール１４、１４間に渡されてその左右の可動レール１４、１４に固定的に結合される。勿論、その適宜の位置は、後席乗員の足に邪魔にならないところであり、このシート・トラック１０では、その補強ビーム２６は、その左右の可動レール１４、１４にその左右のラッチ２０、２０を対応的に取り付けるその左右のラッチ・サポート・ブラケット２５、２５間に渡され、複数のボルト２８、２８および２８、２８で両端をその左右のラッチ・サポート・ブラケット２５、２５に締め付けてその左右のラッチ・サポート・ブラケット２５、２５間に固定的に結合される。その左右のラッチ・サポート・ブラケット２５、２５はナット２７、２７が予め溶接されてその補強ビーム２６のその両端をボルト締め可能にしている。
【０００９】
特に、その補強ビーム２６は、そのフロント・シートがその左右の可動レール１４、１４に支持されるので、所定の厚さの鋼板からフランジ３０、３０を備えたアーチ形にプレス成形されている。そしてさらに、その補強ビーム２６はそれのウェブ２９にリブ３１もプレス成形している。
【００１０】
そのシート・トラック１０を組み込むフロント・シートにおいて、４０はシート・クッション・フレーム、４１は左のリクライニング・デバイス、そして、４２は右のリクライニング・デバイスである。
【００１１】
したがって、このシート・トラック１０では、そのスライド機構１１がその補強ビーム２６で全体的に補強され、その左右の可動レール１４、１４がその補強ビーム２６で横倒れを抑止されてレールの左右平行度も確保され、そして、シート・バック・フレームの横剛性が向上され、すなわち、高められて軽量化を可能にする。
【００１２】
先に図面を参照して説明されたところのこの発明の特定された具体例から明らかであるように、この発明の属する技術分野における通常の知識を有する者にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、そして、それらを内在させると客観的に認められる別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、その発明の課題に相応し（ｂｅ  ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａｔｅ  ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須である。
【００１３】
【発明の便益】
上述から理解されるように、この発明のシート・トラックは、補強ビームが前後方向の適宜の位置においてスライド機構の左右の可動レール間に渡されてその左右の可動レールに固定的に結合されるので、この発明のシート・トラックでは、そのスライド機構がその補強ビームで全体的に補強され、その左右の可動レールがその補強ビームで横倒れを抑止されてレールの左右平行度が確保され、そして、シート・バック・フレームの横剛性が向上され、すなわち、高められ、それに伴って軽量化が可能になり、その結果、自動車シートにとって非常に有用で実用的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用車のフロント・シートに組み込まれるところのこの発明のシート・トラックの具体例を示した斜視図である。
【図２】図１に示されたそのシート・トラックを部分的に拡大して示した部分斜視図である。
【符号の説明】
１１  スライド機構
１２  ロック機構
１３  固定レール
１４  可動レール
１５  ウェブ
１８  ロック穴列
１９  小穴
２０  ラッチ
２１  ロック歯列
２２  ロック歯
２３  ロック・スプリング
２４  タオル・バー形操作レバー
２５  ラッチ・サポート・ブラケット
２６  補強ビーム
４０  シート・クッション・フレーム
４１  リクライニング・デバイス
４２  リクライニング・デバイス
【図１】
0004570108.tif 000002
【図２】
0004570108.tif 000003