(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂製のキャニスタ容器の内外面に金属層を有するキャニスタであって、
上記キャニスタ容器を複数の容器部材で分割形成し、
上記各容器部材の接合面に、上記各容器部材の内外面に配設された金属層を一体に連結する金属層を設けたことを特徴とするキャニスタ。
【請求項２】
上記各容器部材の接合面に設けた金属層を他の金属層より肉厚に形成したことを特徴とする請求項１に記載のキャニスタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、キャニスタ容器が樹脂成型されたキャニスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、キャニスタ容器としては、軽量化、成形性及び生産性の向上、コスト低減等の様々な要件を勘案し、ナイロン樹脂等のいわゆるポリアミド樹脂（ＰＡ樹脂）材料による射出成型品が多く採用されている。
【０００３】
しかしながら、樹脂製のキャニスタ容器は、一般のガソリンに対しては燃料ガスのバリア性能が良好であるものの、アルコールの透過性が比較的高いため、アルコール混合ガソリンに対しては適用が困難である。
【０００４】
このようなアルコール等の透過性を解決するための対策として、キャニスタ容器を金属で構成することが考えられるが、金属製のキャニスタ容器は、樹脂製のものに比べて軽量化が困難であり、成形性等の点でも不利である。
【０００５】
一方、例えば特開平５ー３３９７４０号公報には、内外面に金属めっきを施した樹脂製の燃料タンクが開示されており、このような技術を樹脂製のキャニスタ容器に採用することでキャニスタからのアルコール等の透過性を低減することが考えられる。
【０００６】
ところで、キャニスタは、エンジン停止時にはキャニスタ容器内の活性炭に燃料ガスを吸着させ、エンジンの運転時には上記活性炭から速やかに燃料ガスを放出させる必要がある。活性炭は低温で燃料ガスを吸着し、高温で燃料ガスを放出するという特性を有するため、エンジンの運転状態に応じて速やかに活性炭を温度変化させるべく、キャニスタは、エンジン運転中に温度上昇が発生する排気管等の近傍に配設されることが一般的である。しかしながら、樹脂製のキャニスタ容器は断熱性が高いため、たとえ内外面が金属被覆されたキャニスタ容器を排気管等の近傍に配設しても、エンジンの運転状況に応じた適切な温度変化を望むことは困難であった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上述のように、キャニスタ容器を金属で構成した場合、キャニスタからのアルコール等の透過を低減することができ、キャニスタ内部への熱伝導性も良好であるものの、樹脂製のものに比べて軽量化等の点で不利である。
【０００８】
一方、キャニスタ容器を樹脂で構成した場合、軽量化等の点では有効であるものの、アルコール等の透過性や熱伝導性等の点で金属製のものよりも劣る。この場合、キャニスタ容器の内外面に金属層を施すことでアルコール等の透過性の問題を解決することは可能であるが、熱伝導性に関しては、依然、金属製のものよりも不利である。
【０００９】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、軽量でガス透過性が低く且つキャニスタ内部への熱伝導性が良好なキャニスタを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１記載の発明によるキャニスタは、樹脂製のキャニスタ容器の内外面に金属層を有するキャニスタであって、上記キャニスタ容器を複数の容器部材で分割形成し、上記各容器部材の接合面に、上記各容器部材の内外面に配設された金属層を一体に連結する金属層を設けたことを特徴とする。
【００１１】
また、請求項２記載の発明によるキャニスタは、請求項１記載の発明において、上記各容器部材の接合面に設けた金属層を他の金属層より肉厚に形成したことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図面は本発明の実施の一形態に係わり、図１はキャニスタの要部縦断面図、図２は図１のII部拡大断面図、図３は図１のIII部拡大断面図である。
【００１３】
図１において、符号１は自動車等の車両に搭載されるキャニスタを示し、キャニスタ１は、キャニスタ容器２を有して構成されている。
【００１４】
キャニスタ容器２は、容器部材としての容器本体５と、容器部材としての蓋体６とで上下に分割形成されている。
【００１５】
容器本体５の上端外周及び蓋体６の下端外周には、互いに接合可能なフランジ１０，１１が周設されている。フランジ１０，１１の接合面には段部がそれぞれ形成され、フランジ１０，１１の接合時には、これらの段部によってシール溝１２が形成されるようになっている。
【００１６】
また、容器本体５の内部には仕切板１５が設けられ、容器本体５の内部空間が燃料タンク側に連通される導入室１６と大気側に連通される導出室１７とに区画されているとともに、これら両室１６，１７が底面側で互いに連通されている。
また、容器本体５の底面には図示しない大気連通管が設けられている。
【００１７】
一方、蓋体６の上部には導入管２０と導出管２１とが設けられ、これら導入管２０及び導出管２１は、容器本体５に蓋体６が冠設された際に、導入室１６と導出室１７とにそれぞれ連通されるようになっている。
【００１８】
容器本体５及び蓋体６は、例えばポリアミド樹脂による射出成型品で構成され、図２，３に示すように、これらの内外面には、めっき処理等によって形成された金属層２５，２６が設けられている。
【００１９】
また、これら容器本体５及び蓋体６の内外面に設けられた金属層２５，２６は、フランジ１０，１１の接合面に設けられた金属層２５ａ，２６ａによって一体に連結されている。この場合、図３に示すように、フランジ１０，１１の接合面に設けられた金属層２５ａ，２６ａは、他の部位に設けられた金属層２５，２６よりも肉厚に形成されている。
【００２０】
このようなキャニスタ容器２において、容器本体５には活性炭２７やフィルター（図示せず）等の部材が収容される。そして、容器本体５に蓋体６が冠設され、シール溝１２にテフロン（登録商標）樹脂等からなる燃料透過性の低い（アルコール透過性の低い）シール部材３０が収容された状態で、フランジ１０，１１がクランプ部材（図示せず）等を介して結合されることによって、キャニスタ１が構成される。
【００２１】
このようなキャニスタ１は、エンジンルーム内において、排気管（図示せず）の近傍等の比較的エンジンからの熱が伝達されやすく、且つ、外気により冷却されやすい場所に配設される。また、車載時には、導入管２０は、図示しない２ウェイバルブ等を介して燃料タンクに連通され、導出管２１は、図示しないチェックバルブやパージコントロールソレノイドバルブ等を介してエンジンのインテークマニホールドに連通される。
【００２２】
次に、上記構成によるキャニスタ１の作用について説明する。
エンジン停止時に、燃料タンク（図示せず）内で発生した蒸発ガスは、設定圧に達すると２ウェイバルブ（図示せず）を押し開き、導入管２０を介してキャニスタ１へと流入し、活性炭２７に貯えられる。
【００２３】
一方、エンジン運転時には、チェックバルブ（図示せず）に、パージコントロールソレノイドバルブ（図示せず）を通じてインテークマニホールド負圧がかかり、上記チェックバルブが開く。これによりキャニスタ１に貯えられていた燃料は、燃料ガスとなってインテークマニホールドに吸入され燃焼する。
【００２４】
なお、燃料タンク内の負圧が設定圧を越えると、２ウェイバルブの作用により、大気連通管（図示せず）から入る空気が燃料タンクへと導かれ、燃料タンクの変形が防止される。
【００２５】
ここで、図３に示すように、エンジン運転時において、エンジンからの熱は、排気管等を介してキャニスタ容器２外面側の金属層２５，２６に伝達され、フランジ１０，１１の接合面の金属層２５ａ，２６ａに伝達される。そして、金属層２５ａ，２６に伝達された熱は、キャニスタ容器２内面側の金属層２５，２６を介してキャニスタ容器２の内部に伝達される。これにより、エンジン始動後の活性炭２７は早期に温度上昇され、活性炭２７に吸着されていた燃料は、燃料ガスとなって速やかに放出される。
【００２６】
一方、エンジンが停止すると、キャニスタ１内部の熱は、キャニスタ容器２内面側の金属層２５，２６を介して金属層２５ａ，２６ａに伝達され、さらに、キャニスタ容器２外面側の金属層２５，２６を介して外部に放熱される。これにより、エンジン停止後の活性炭２７は早期に冷却され、キャニスタ容器２内に導入された燃料ガスは速やかに活性炭２７に吸着される。
【００２７】
このような実施の形態によれば、キャニスタ容器２を樹脂により構成し、内外面に金属層２５，２６を設けることにより、キャニスタ１の軽量化と燃料ガスに対するバリア性能の向上とを両立することができる。
【００２８】
また、キャニスタ容器２を複数の容器部材（容器本体５と蓋体６）に分割形成し、これらの接合面にキャニスタ容器２の内外面の金属層２５，２６を一体に連結する金属層２５ａ，２６ａを設けることにより、キャニスタ１内部への熱伝導性を良好なものとすることができる。
【００２９】
この場合、キャニスタ容器２の内外面に配設された金属層２５，２６よりも、上記接合面に配設された金属層２５ａ，２６ａを肉厚に形成することにより、キャニスタ１内部への熱伝導性をより良好なものとすることができる。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、軽量でガス透過性が低く且つキャニスタ内部への熱伝導性が良好なキャニスタを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】キャニスタの要部縦断面図
【図２】図１のII部拡大断面図
【図３】図１のIII部拡大断面図
【符号の説明】
１  キャニスタ
２  キャニスタ容器
５  容器本体（容器部材）
６  蓋体（容器部材）
２５  金属層
２５ａ  金属層（接合部に設けた金属層）
２６  金属層
２６ａ  金属層（接合部に設けた金属層）
【図１】
0004563604.tif 000002
【図２】
0004563604.tif 000003
【図３】
0004563604.tif 000004