(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体と、
該船体に設けられた火葬炉とを備えた火葬船であって、
棺を載置する台車と、
前記台車を水平姿勢で保持する水平保持装置とを備え、
前記水平保持装置は、
前記台車を保持する複数の水平保持部材と、
該複数の水平保持部材に連結された複数の昇降機構と、
前記台車の水平姿勢を検知する水平検知手段と、該水平検知手段からの検知信号に基づき前記複数の昇降機構を相互に独立して駆動する制御手段とを備えたことを特徴とする火葬船。
【請求項２】
前記火葬炉内に前記台車の案内レールを備え、
前記案内レールの基部に、前記複数の水平保持部材を備えたことを特徴とする請求項１記載の火葬船。
【請求項３】
前記台車の車輪を制動する制動装置を備えたことを特徴とする請求項１又は２に記載の火葬船。
【請求項４】
前記制動装置は、前記車輪の車軸方向に配置された制動保持部材と、
前記制動保持部材を前記車軸に押接させる押圧駆動機構とを備えたことを特徴とする請求項３記載の火葬船。
【請求項５】
前記制動装置に、前記押圧駆動機構の押圧力を調整する押圧力調整手段を備えたことを特徴とする請求項４記載の火葬船。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、火葬炉を船体に備えた火葬船に関する。
【背景技術】
【０００２】
日本社会の高齢化に向けて、今後２０年から３０年にかけて、特に都市部では火葬炉の不足が問題となることが予想されるが、新規に火葬炉を設置することは、住民の反対などの社会的な問題点があった。
【０００３】
上記問題点を考慮して、火葬炉を船体に備えた火葬船があった（特許文献１）。
【０００４】
このような火葬船では、棺を載せて出港した火葬船が、一定の領海に達したところで火葬を行い、火葬の終了後に帰港するものであった。
【特許文献１】特開昭５０−１５０１８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記の火葬船では、海上に出たときに生じる船体の揺れに対して、棺を載せた台車は水平姿勢を保持することが出来ず、棺が台車から脱落してしまう問題点があった。
【０００６】
本発明は、上記事情を考慮してなされたもので、船体の揺れに対して棺が台車から脱落することを防ぐ火葬船を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明の火葬船では、船体と、該船体に設けられた火葬炉とを備えた火葬船であって、棺を載置する台車と、前記台車を水平姿勢で保持する水平保持装置とを備え、前記水平保持装置は、前記台車を保持する複数の水平保持部材と、該複数の水平保持部材に連結された複数の昇降機構と、前記台車の水平姿勢を検知する水平検知手段と、該水平検知手段からの検知信号に基づき前記複数の昇降機構を相互に独立して駆動する制御手段とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明の火葬船では、請求項１記載の火葬船において、前記火葬炉内に前記台車の案内レールを備え、前記案内レールの基部に、前記複数の水平保持部材を備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明の火葬船では、請求項１又は２に記載の火葬船において、前記台車の車輪を制動する制動装置を備えたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明の火葬船では、請求項３記載の火葬船において、前記制動装置は、前記車輪の車軸方向に配置された制動保持部材と、前記制動保持部材を前記車軸に押接させる押圧駆動機構とを備えたことを特徴とする。
【００１１】
請求項５の発明の火葬船では、請求項４記載の火葬船において、前記制動装置に、前記押圧駆動機構の押圧力を調整する押圧力調整手段を備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明の火葬船によれば、特に海上のように船体が揺れて不安定な場所での火葬において、火葬炉内の台車の水平姿勢が乱れて、火葬中の遺体や火葬後の遺骨が台車から脱落することを防ぐとともに、遺体、遺骨、及び火葬中に遺体から出る体液が台車からこぼれ落ちて、火葬炉が汚染されることを防ぐことができる。また、火葬中に台車の水平姿勢が乱れて、火葬中の遺体や遺体から出る体液が、台車の燃焼手段からの火炎や熱が十分に届かないようなところへと移動することを防ぐので、火葬炉の燃焼効率の低下を防ぐことができる。さらに、船体に火葬炉を備えたことにより、火葬を領海上で行うことが可能となり、近隣の住民に配慮した火葬が可能となる。また、日本のように地震等の災害の多い地域において、災害時に火葬船を港に停泊し、臨時火葬場として使用することが可能となる。さらに、離島での火葬に関しても、本発明の火葬船を派遣することで、新たに斎場を作らずに、離島間を運行することで葬儀を行うことができる。また、水平保持装置をこのように構成することによって、各水平保持部材の相互に独立した昇降動作にともない、台車を水平姿勢に保持する姿勢制御を円滑に行うことが可能となる。また、水平保持装置を容易に構成することが可能となる。
【００１３】
請求項２の発明の火葬船によれば、台車を火葬炉に案内する走行用レールを敷設した構成でも、火葬炉内の台車を水平姿勢に保持することが可能となる。
【００１４】
請求項３の発明の火葬船によれば、特に海上のように船体が揺れて不安定な場所で台車が移動することを防いで、火葬中の遺体や火葬後の遺骨が台車から脱落することを防ぐとともに、遺体、遺骨、及び火葬中に遺体から出る体液が台車からこぼれ落ちて、火葬炉が汚染されることを防ぐことができる。また、火葬中に台車が移動して、火葬中の遺体や遺体から出る体液が、台車の載置部の燃焼手段からの火炎や熱が十分に届かないようなところへと移動することを防ぐので、火葬炉の燃焼効率の低下を防ぐことができる。
【００１５】
請求項４の発明の火葬船によれば、制動装置をこのように構成することによって、確実に車輪を制動させることができる。また、制動装置を容易に構成することが可能となる。
【００１６】
請求項５の発明の火葬船によれば、制動保持部材を車輪に一定の押圧力をもって押圧することが可能となり、制動中の制動保持部材から車輪が離脱することを防ぎ、確実に車輪を制動することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の火葬船の一実施例を図１乃至図６に基づき説明する。
【００１８】
火葬船１の船体２の一例を図１乃至図３に示す。ここで、図１は船の船底を示し、図２は同上の甲板１階を示し、図３は船の甲板２階を示している。
【００１９】
図１は、火葬船の下層部分たる船底部分を示したものであり、１は本発明の火葬船を示し、２は火葬船１の船体を示している。
【００２０】
船体２の前部には、石油式火葬炉３と電気式火葬炉４をと並設している。ここで、石油式火葬炉３とは、燃焼手段に石油、天然ガス等の化石燃料を使用するバーナー等の化石燃料式燃焼手段を用いるものとする。また、電気式火葬炉４とは、燃焼手段に電力を使用するヒータや誘導加熱コイル等の電気式燃焼手段を用いるものとする。尚、ここでは図示しないが、化石燃料式燃焼手段と電気式燃焼手段とを組み合せたハイブリット式火葬炉を各火葬炉３,４と並設しても構わないものとする。
【００２１】
また、各火葬炉３,４には、船体２の船底部分及び甲板１階部分を相互に連絡するための棺・台車用エレベータ５が隣接して設置されている。さらに、船体２の中央部には、収骨室６が設けられており、この収骨室６に隣接させて、会葬者用エレベータ７が設置されており、船体２の船底部分、甲板１階部分、及び、甲板２階部分の各階層を相互に連絡している。また、船体２の後部には、図示しないエンジンを配置した機関室８を設置している。ここで、機関室８のエンジンより各火葬炉３,４に電力が供給可能に構成されている。
【００２２】
図２は、火葬船１の中層部分である甲板１階部分を示したものであり、船体２の前部には、後述する各火葬炉３,４の排気孔４３と連通する排気ガス処理設備９が設置されている。船体２の中央部には、告別室１０が設けられており、この告別室１０に面した船体２の左右両側には、それぞれ船体入口１１,１１が設けられている。船体２の後部には、客席１２を備えた式場１３が設けられている。式場１３の後方には、棺の載置台等を備えた祭壇１４が設置されている。さらに船体２の後部後方には、船体２の後部端を船体２後方に向けて略半円弧状に突出させて形成した散骨用デッキ１５を備えている。そして、この散骨用デッキ１５と式場１３とは、式場１３に備えた通用口１６によって、往来可能に設けられている。
【００２３】
図３は、火葬船１の上層部分である甲板２階部分を示したものであり、船体２の前部には、操舵室１７を設置しており、この操舵室１７に隣接させて親族・関係者用控え室１８、トイレ１９、及び、僧侶等の宗教者用控え室２０が設けられている。船体２の中央部には、配膳・厨房室２１を設けている。船体２の後部には、客席２２を備えた待合室２３を設けており、さらに船体２の後部端にはデッキ２４を設けている。
【００２４】
図４及び図５に本発明の火葬炉の一例として石油式火葬炉３を示す。図４は火葬炉の燃焼室を台車の進行方向と平行に切断した断面図であり、図５は火葬炉の燃焼室を台車の進行方向と直交させて切断した断面図である。
【００２５】
図４に示すように、石油式火葬炉３に備えられた燃焼室２５には、天面２６及び側面２７全周を囲う炉壁２８を備え、この炉壁２８の一側面２９に設けた火葬炉入口３０には、開閉自在な防火扉３１を備えるとともに、炉壁２８の一側面２９と対向する他側面３２には、バーナー等の化石燃料式燃焼手段からなる燃焼手段３３を備えている。燃焼室２５の床版３４側に配設された基台３５には、棺３６が載置可能な載置部３７を備えた台車３８を走行可能とする、火葬炉入口３０から燃焼手段３３に向けて配置された一対の案内レール３９が平行に敷設されている（図５参照）。
【００２６】
４０は、基台３５と床版３４との間に配設された台車３８の水平姿勢を保持するための水平保持装置である。ここで、台車３８の水平姿勢とは、水平面に対して台車３８の載置部３７が平行に配置された姿勢のことである。水平保持装置４０は、基台３５の底面の少なくともの四隅近傍の四箇所に配設された複数の基台保持部材４１と、基台保持部材４１にそれぞれ連結され、基台保持部材４１を昇降させるエアシリンダ、油圧シリンダ、又はモータと送りネジ機構を組み合せた直進式機構等からなる複数の昇降駆動機構４２を備えている。ここで、複数の昇降駆動機構４２は、それぞれ独立して駆動可能に設けられており、そのため、複数の基台保持部材４１はそれぞれ互いに独立して昇降可能に構成されている。
【００２７】
ここで４３は、燃焼室２５の排気を行うため炉壁２８の天面２６に配設された排気孔であり、排気ガス処理設備９に連通している。
【００２８】
図５は石油式火葬炉３の燃焼室２５を台車３８の進行方向と直交させて切断した断面図であり、４４は、台車３８の車輪４５の制動を行う制動装置である。制動装置４４は、台車３８の車輪４５の車軸方向Ｘ外側に配置され、車輪４５と対向する一側面４６を車輪４５に当接可能に形成された制動保持部材４７と、制動保持部材４７の他側面４８にそれぞれ連結された駆動アーム部材４９と、駆動アーム部材４９を車軸方向Ｘに往復動可能に配置された、エアシリンダ、油圧シリンダ、又はモータと送りネジ機構を組み合せた直進式機構等からなる押圧駆動機構５０とを備えている。このように制動装置４４は、台車３８の一対の車輪４５,４５を車軸方向Ｘ外側から制動保持部材４７,４７によって挟持可能に構成されたものである。さらに、制動装置４４には、制動保持部材４７を車輪４５に押付ける押圧力が一定となるように押圧駆動機構５０の動作を調整する押圧力調整手段５１を備えている。
【００２９】
次に、図６を参照しながら、石油式火葬炉３の機能的構成について説明すると、５２は、石油式火葬炉３の制御手段であり、この制御手段５２の入力側には、石油式火葬炉３内で台車３８の水平姿勢を検知する水平検知手段５３と、車輪４５に押付けられた制動保持部材４７の押圧力を検知する押圧力検知手段５４を備えている。また、制御手段５２の出力側には、水平保持装置４０の昇降駆動機構４２と、制動装置４４の押圧駆動機構５０を備えている。ここで、前記押圧力調整手段５１は、制御手段５２に備えられている。
【００３０】
また、前記電気式火葬炉４についても、石油式火葬炉３と同等の構成において、燃焼手段３３をバーナー等の化石燃料式燃焼手段３３からヒータや誘導加熱コイル等の電気式燃焼手段３３に組み替えたものとして構わないものとする。
【００３１】
上記の構成の火葬船１の使用状態の一例について述べる。遺体が納められた棺３６は、船体入口１１から告別室１０に搬送され式場１３に安置される。会葬者が火葬船１に乗船し、待合室２３に入室したところで、火葬船１は出港する。そして例えば、出港して１時間程海上を移動した領海上に出たところで、火葬船１は回遊しながら会葬者立会いのもと告別式等を執り行う。告別式が終わり、棺３６は告別室１０から棺・台車用エレベータ５によって火葬炉３,４のある船底部分に移送される。火葬に際しては、石油式火葬炉３と電気式火葬炉４のどちらか親族の希望されるほうの火葬炉によって行われる。火葬の間、会葬者には待合室２３で待機してもらう。この場合、待合室２３はデッキ２４に隣接しており、待合室２３から、又はデッキ２４に出て船上の景色を眺めて過ごすことは、会葬者、特に親族の心を癒す効果を有する。
【００３２】
火葬終了後、遺骨を載せた台車３８を石油式火葬炉３から収骨室６へ移動させ、収骨室６で会葬者の立会いのもと遺骨の収骨を行う。その後、親族の希望により、散骨用デッキ１５から収骨した遺骨の散骨を行うことも可能である。この場合、散骨は、花等の投棄を避けて海洋汚染を配慮した形式で執り行われる。このようにして、全ての儀式が終わり次第、火葬船１は帰港する。
【００３３】
次に、上記構成の石油式火葬炉３の動作について説明すると、火葬炉入口３０の防火扉３１を開いた状態で、棺３６を載せた台車３８を、案内レール３９上を走行させて燃焼室２５内に収容する。その後、火葬炉入口３０の防火扉３１を閉じて、火葬を行う。この場合、台車３８が水平姿勢を乱さないように、水平保持装置４０によって台車３８の水平姿勢が保持されている。
【００３４】
ここで、この水平保持装置４０の動作について説明すると、水平保持装置４０に備えられた複数の基台保持部材４１は、案内レール３９を敷設した基台３５を介して、案内レール３９上の台車３８の載置部３７の水平姿勢を保持している。
【００３５】
基台３５の底面の四隅付近に配設された複数の基台保持部材４１は、相互に独立して駆動可能に設けられた昇降駆動機構４２に連結されており、そのため、基台３５の底面の四隅付近に配設された複数の基台保持部材４１は、それぞれ独立して昇降可能に構成されている。この場合、各基台保持部材４１の相互に独立した昇降動作にともない、円滑な姿勢制御を可能とし、この基台保持部材４１に保持された基台３５を、所定の姿勢として、例えば水平面に対して平行な水平姿勢や水平面に対して任意の傾斜角に傾斜させた姿勢等に保持可能としている。
【００３６】
ここでは、水平検知手段５３が検知した検知信号に基づいて、制御手段５２は、各昇降駆動機構４２を相互に独立して作動させることにより、各基台保持部材４１をそれぞれ独立して昇降させて、この基台保持部材４１に保持される基台３５のみならず、案内レール３９、台車３８、及び棺３６の水平姿勢も保持可能としている。
【００３７】
具体的には、水平検知手段５３からの検知信号に基づいて、制御手段５２は各昇降駆動機構４２を相互に独立して作動させるが、この場合、水平面に対して落ち込んだ側の基台保持部材４１に連結された昇降駆動機構４２を作動させて、その落ち込んだ側の基台保持部材４１をその他の基台保持部材４１の高さまで上昇させて、基台３５の水平姿勢を保持する。また、水平面に対して上昇した側の基台保持部材４１に連結された昇降駆動機構４２を作動させて、その上昇した側の基台保持部材４１をその他の基台保持部材４１の高さまで下降させて、基台３５の水平姿勢を保持する。さらに、水平面に対して落ち込んだ側の基台保持部材４１と水平面に対して上昇した側の基台保持部材４１とにそれぞれ連結された昇降駆動機構４２を共に作動させて、落ち込んだ側の基台保持部材４１は上昇させ、また、上昇した側の基台保持部材４１を下降させて、基台３５の水平姿勢を保持する。このように水平保持装置４０を作動させることにより基台３５の水平姿勢を保持して、基台３５に案内レール３９を介して乗せられた台車３８の載置部３７の水平姿勢を円滑な姿勢制御により保持することを可能としている。
【００３８】
この場合、台車３８の載置部３７の水平姿勢を保持することにより、特に海上のように船体２が揺れて不安定な場所での火葬においても、石油式火葬炉３内の台車３８の水平姿勢が乱れて、火葬中の遺体や火葬後の遺骨が台車３８から脱落することを防ぐとともに、遺体、遺骨、及び火葬中に遺体から出る体液が台車３８からこぼれ落ちて、石油式火葬炉３が汚染されることを防ぐことができる。また、火葬中に台車３８の水平姿勢が乱れて、火葬中の遺体や遺体から出る体液が、台車３８の載置部３７の燃焼手段３３からの火炎や熱が十分に届かないようなところへと移動することを防ぐので、石油式火葬炉３の燃焼効率の低下を防ぐことができる。
【００３９】
続いて、制動装置４４の動作について説明する。台車３８を、案内レール３９上を走行させて、燃焼室２５内の図２に示すような燃焼手段３３により燃焼効率よく遺体が燃焼可能な位置等の所定の位置まで移動させたところで、台車３８を停止させる。続いて、制御手段５２より押圧駆動機構５０を作動させて、制動保持部材４７の一側面４６を車輪４５の車軸方向Ｘ外側面に押圧させる。押圧駆動機構５０により押圧させた制動保持部材４７の摩擦抵抗により、車輪４５を回転不能な状態に保持するとともに、台車３８に車軸方向Ｘにおいて一対に配置された車輪４５,４５を、各車輪４５の車軸方向Ｘ外側に一対に配置された制動保持部材４７,４７を外側から押圧状態で挟持固定させて台車３８を制動している。
【００４０】
また、制動装置４４に備えた押圧力調整手段５１では、水平保持装置４０よる台車３８の姿勢変化に伴う車輪４５の変位に対応させて、車輪４５に対する押圧力が常に一定なものとなるように、押圧駆動機構５０を作動させて制動保持部材４７を車軸方向Ｘに対して移動させ、制動保持部材４７を車輪４５の側面に押圧させる押圧力が常に一定なものとなるように調整している。そのため、車輪４５に対する押圧力を一定なものとすることで、車輪４５の変位に伴い、車輪４５に制動保持部材４７を押圧させる押圧力が変化し、車輪４５が制動保持部材４７から離れるように変位した場合では、押圧力が減少し制動保持部材４７から車輪４５が離脱してしまうことや、反対に車輪４５が制動保持部材４７に近づく方向に変位した場合では、押圧力が増大し必要以上の押圧力で制動保持部材４７を車輪４５に押付けてしまうことにより、制動保持部材４７と車輪４５との接触位置にズレが生じてしまい、制動保持部材４７から車輪４５が離脱してしまうこと等を防ぐことができる。この場合、押圧力調整手段５１を作動させることにより、車輪４５の変位に伴い、制動装置４４による車輪４５の制動が解除され台車３８が移動してしまうことを防ぐことができる。
【００４１】
また、排気孔４３に連通した排気ガス処理設備９では、燃焼室２５から生じる排気ガスを燃焼又はフィルタ（図示せず）に通過させて浄化した後、大気中に放出するものである。
【００４２】
以上のように本実施例では、船体２と、船体２に設けられた火葬炉たる石油式火葬炉３とを備えた火葬船１であって、棺３６を載置する台車３８と、台車３８を水平姿勢で保持する水平保持装置４０を備えている。
【００４３】
この場合、特に海上のように船体２が揺れて不安定な場所での火葬において、石油式火葬炉３内の台車３８の水平姿勢が乱れて、火葬中の遺体や火葬後の遺骨が台車３８から脱落することを防ぐとともに、遺体、遺骨、及び火葬中に遺体から出る体液が台車３８からこぼれ落ちて、石油式火葬炉３が汚染されることを防ぐことができる。また、火葬中に台車３８の水平姿勢が乱れて、火葬中の遺体や遺体から出る体液が、台車３８の載置部３７の燃焼手段３３からの火炎や熱が十分に届かないようなところへと移動することを防ぐので、石油式火葬炉３の燃焼効率の低下を防ぐことができる。さらに、船体２に火葬炉１を備えたことにより、火葬を領海上で行うことが可能となり、近隣の住民に配慮した火葬が可能となる。また、日本のように地震等の災害の多い地域において、災害時に火葬船１を港に停泊し、臨時火葬場として使用することが可能となる。さらに、離島での火葬に関しても、火葬船１を派遣することで、新たに斎場を作らずに、離島間を運行することで葬儀を行うことができる。
【００４４】
また本実施例では、水平保持装置４０は、台車３８を保持する複数の水平保持部材たる基台保持部材４１と、複数の基台保持部材４１に連結された複数の昇降機構たる昇降駆動機構４２と、台車３８の水平姿勢を検知する水平検知手段５３と、水平検知手段５３からの検知信号に基づき複数の昇降駆動機構４２を相互に独立して駆動する制御手段５２とを備えている。
【００４５】
この場合、水平保持装置４０をこのように構成することによって、各基台保持部材４１の相互に独立した昇降動作にともない、台車３８を水平姿勢に保持する姿勢制御を円滑に行うことが可能となる。また、水平保持装置４０を容易に構成することが可能となる。
【００４６】
さらに本実施例では、石油式火葬炉３内に台車３８走行用の案内レール３９を備え、前記案内レール３９の基部たる前記案内レール３９が敷設された基台３５に、複数の基台保持部材４１を備えている。
【００４７】
この場合、台車３８を石油式火葬炉３内に案内する案内レール３９を敷設した構成でも、石油式火葬炉３内の台車３８を水平姿勢に保持することが可能となる。
【００４８】
また本実施例では、台車３８の車輪４５を制動する制動装置４４を備えている。
【００４９】
この場合、特に海上のように船体２が揺れて不安定な場所で台車３８が移動することを防いで、火葬中の遺体や火葬後の遺骨が台車３８から脱落することを防ぐとともに、遺体、遺骨、及び火葬中に遺体から出る体液が台車３８からこぼれ落ちて、石油式火葬炉３が汚染されることを防ぐことができる。また、火葬中に台車３８が移動して、火葬中の遺体や遺体から出る体液が、台車３８の載置部３７の燃焼手段３３からの火炎や熱が十分に届かないようなところへと移動することを防ぐので、石油式火葬炉３の燃焼効率の低下を防ぐことができる。
【００５０】
さらに本実施例では、制動装置４４は、車輪４５の車軸方向Ｘに配置された制動保持部材４７と、制動保持部材４７を車軸４５に押接させる押圧駆動機構５０とを備えている。
【００５１】
この場合、制動装置４４をこのように構成することによって、確実に車輪４５を制動させることができる。また、制動装置４４を容易に構成することが可能となる。
【００５２】
また本実施例では、制動装置４４に、押圧駆動機構５０の押圧力を調整する押圧力調整手段５１を備えている。
【００５３】
この場合、制動保持部材４７を車輪４５に一定の押圧力をもって押圧することが可能となり、制動中の制動保持部材４７から車輪４５が離脱することを防ぎ、確実に車輪４５を制動することが可能となる。
【００５４】
なお、本発明は上記各実施例に限定されるものではなく、種々の変形実施が可能である。例えば、燃焼手段３３の配置位置及び設置数についても図４に示したものに限らず、例えば炉壁２８の天面２６に複数設置する構成でもよく、燃焼手段３３の構成はそれ以外にも適宜変更可能である。また、本発明の水平保持装置４０は、火葬炉３内の案内レール３９の基台３５に配設されるだけでなく、台車３８が移動する船内の至るところ、例えば棺・台車用エレベータ５、収骨室６、告別室１０、式場１３の祭壇１４、散骨用デッキ１５等に設けても構わないものとする。このようにすることで、火葬船１の揺れに対して、棺３６が台車３８から脱落することを防ぐことにより、棺３６の落下のせいで式典が中断することを防ぎ、揺れる火葬船１内においても式典をすみやかに執り行うことが可能である。また、本発明の押圧力調整手段５１として、上記実施例に示された押圧力検知手段５４からの検知信号に基づいて押圧駆動機構５０を作動するもの以外にも、例えば押圧力調整手段５１を連結アーム部材４９又は制動保持部材４７に備えられたバネ等の弾性部材として、この弾性部材の弾性反発力によって、変位する車輪４５に対応して、制動保持部材４７の押圧力を一定に保つように構成してもよい。このようにすることで、簡単な構成で制動保持部材４７の押圧力を一定に保つことが可能となる。さらに、船体２の構造についても、図１乃至図３に示す構造に限らず、適宜その構造を変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の一実施例における火葬船の船底部分を示す平面図である。
【図２】同上、火葬船の甲板１階部分を示す平面図である。
【図３】同上、火葬船の甲板２階部分を示す平面図である。
【図４】同上、火葬炉の燃焼室を台車の進行方向と平行に切断した断面図である。
【図５】同上、火葬炉の燃焼室を台車の進行方向と直交させて切断した断面図である。
【図６】同上、火葬炉の機能的構成を示したブロック図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  火葬船
２  船体
３  石油式火葬炉（火葬炉）
４  電気式火葬炉（火葬炉）
３６  棺
３８  台車
３９  案内レール
４０  水平保持装置
４１  基台保持部材（水平保持部材）
４２  昇降駆動機構（昇降機構）
４４  制動装置
４５  車輪（台車）
４７  制動保持部材
５０  押圧駆動機構
５１  押圧力調整手段
５２  制御手段
５３  水平検知手段
Ｘ  車軸方向
【図１】
0004484229.tif 000002
【図２】
0004484229.tif 000003
【図３】
0004484229.tif 000004
【図４】
0004484229.tif 000005
【図５】
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【図６】
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