(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気部品本体部と、該電気部品本体部を被取付け部品に固定するための固定部と、該固定部から離れた位置に設けられており、前記被取付け部品に形成された貫通孔を経て前記電気部品本体部と他の部品とを電気的に接続するコネクタ部と、前記貫通孔の周縁部と前記コネクタ部との間をシールする筒状のシール部とを備え、
前記シール部が、該シール部を前記電気部品本体部又はコネクタ部に取付けるための取付け部と、前記被取付け部品の貫通孔に挿通される挿通部と、前記貫通孔の周縁部に当接させるための当接部と、前記取付け部と当接部を連結し、前記電気部品本体部を被取付け部品に固定して前記当接部が前記貫通孔の周縁部に当接したとき、弾性変形により前記取付け部から貫通孔の周縁部までの距離と前記取付け部から前記当接部までの距離の違いを吸収する連結部を備える電気部品であって、
前記シール部の前記挿通部が前記被取付け部品の貫通孔に挿通されないで、その挿通部の先端が前記貫通孔の周縁部に当接した状態では、前記電気部品本体部が前記被取付け部品に対する固定可能な位置からずれて配置されるように、前記シール部の前記連結部が弾性変形したときの前記挿通部の先端から前記取付け部までの最小寸法は、前記電気部品本体部を被取付け部品に正しく固定した場合の前記取付け部から前記貫通孔の周縁部までの距離よりも大きく設定されていることを特徴とする電気部品。
【請求項２】
請求項１に記載の電気部品であって、
前記シール部は、
取付け部、連結部、当接部及び挿通部を構成する筒状のゴム製部と、
前記ゴム製部を補強する樹脂又は金属製の筒体であって、前記連結部の弾性変形を妨げないように構成された補強部とを備えていることを特徴とする電気部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気部品本体部と、該電気部品本体部を被取付け部品に固定するための固定部と、該固定部から離れた位置に設けられており、前記被取付け部品に形成された貫通孔を経て前記電気部品本体部と他の部品とを電気的に接続するコネクタ部と、前記貫通孔の周縁部と前記コネクタ部との間をシールする筒状のシール部とを備える電気部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記した電気部品については種々のものが提案されている。例えば、特許文献１に記載の電気部品は、図７（Ａ）の模式斜視図に示すように、車両ＢのスライドドアＤに使用されるドアクローザ１００である。ドアクローザ１００は、クローザ本体１０１をスライドドアＤの内側からインナパネルＤｅに取付けるための固定部１０４と、クローザ本体１０１を駆動させる電動モータ１０６及びクローザ本体１０１の動作状態を検出する各種スイッチ（図示省略）とを備えている。電動モータ１０６や各種スイッチの電気配線はコネクタ１０２に接続され、そのコネクタ１０２を介して電子制御ユニット（図示省略）等の他の電気部品に接続される。
コネクタ１０２は、図７（Ｂ）の平面図に示すように、樹脂製のコネクタ本体部１０２ｍと、そのコネクタ本体部１０２ｍの回りを覆うゴム製のシール部１０２ｓとを備えている。シール部１０２ｓはコネクタ本体部１０２ｍより先端側に突出する部分が軸方向に伸縮可能に構成されており、その伸縮可能部位の先端にフランジ部１０２ｆと、リング状の挿通部１０２ｒとが同軸に形成されている。そして、前記挿通部１０２ｒがインナパネルＤｅの電気配線用の貫通孔Ｄｈに通され、かつフランジ部１０２ｆがその貫通孔Ｄｈの周縁部に当接した状態で、クローザ本体１０１の固定部１０４がインナパネルＤｅに取付けられる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−１６３４５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述のように、シール部１０２ｓはゴム製でコネクタ本体部１０２ｍより先端側に突出する部分が軸方向に伸縮可能に構成されており、その伸縮可能部位の先端にフランジ部１０２ｆと、リング状の挿通部１０２ｒとが同軸に形成されている。このため、仮に、挿通部１０２ｒがインナパネルＤｅの電気配線用の貫通孔Ｄｈに通されず、その周縁部に当接した状態であっても、シール部１０２ｓの伸縮可能部位が不自然に弾性変形することで、クローザ本体１０１の固定部１０４を無理にインナパネルＤｅに取付けることが可能である。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シール部の挿通部が被取付け部品の電気配線用の貫通孔に通されない状態で、被取付け部品に対する電気部品本体部の取付けを不能にすることにより、電気部品の誤った取付けを防止することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、電気部品本体部と、該電気部品本体部を被取付け部品に固定するための固定部と、該固定部から離れた位置に設けられており、前記被取付け部品に形成された貫通孔を経て前記電気部品本体部と他の部品とを電気的に接続するコネクタ部と、前記貫通孔の周縁部と前記コネクタ部との間をシールする筒状のシール部とを備え、前記シール部が、該シール部を前記電気部品本体部又はコネクタ部に取付けるための取付け部と、前記被取付け部品の貫通孔に挿通される挿通部と、前記貫通孔の周縁部に当接させるための当接部と、前記取付け部と当接部を連結し、前記電気部品本体部を被取付け部品に固定して前記当接部が前記貫通孔の周縁部に当接したとき、弾性変形により前記取付け部から貫通孔の周縁部までの距離と前記取付け部から前記当接部までの距離の違いを吸収する連結部を備える電気部品であって、前記シール部の前記挿通部が前記被取付け部品の貫通孔に挿通されないで、その挿通部の先端が前記貫通孔の周縁部に当接した状態では、前記電気部品本体部が前記被取付け部品に対する固定可能な位置からずれて配置されるように、前記シール部の前記連結部が弾性変形したときの前記挿通部の先端から前記取付け部までの最小寸法は、前記電気部品本体部を被取付け部品に正しく固定した場合の前記取付け部から前記貫通孔の周縁部までの距離よりも大きく設定されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明によると、シール部の連結部が弾性変形したときの挿通部の先端から取付け部までの最小寸法が、電気部品本体部を被取付け部品に固定したときの取付け部から貫通孔の周縁部までの距離よりも大きく設定されている。このため、前記シール部の挿通部の先端が貫通孔の周縁部に当接した状態、即ち、シール部の挿通部が被取付け部品の電気配線用の貫通孔に通されない状態では、シール部の取付け部と連結されている電気部品本体部又はコネクタ部が正規の位置に配置されることがない。即ち、前記電気部品本体部が被取付け部品に固定可能な正規の位置に配置されないため、その電気部品本体部を被取付け部品に固定することができない。このため、シール部の挿通部が被取付け部品の貫通孔に通されない状態で、誤って電気部品本体部が被取付け部品に固定されるような不具合が発生しない。
【０００８】
請求項２の発明によると、シール部は、取付け部、連結部、当接部及び挿通部を構成する筒状のゴム製部と、前記ゴム製部を補強する樹脂又は金属製の筒体であって、前記連結部の弾性変形を妨げないように構成された補強部とを備えていることを特徴とする。
このため、シール部は、筒体である補強部の働きで不自然な形状に変形することがない。したがって、前記シール部の連結部が弾性変形したときの挿通部の先端から取付け部までの最小寸法を常に一定値に保持することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、シール部の挿通部が被取付け部品の電気配線用の貫通孔に通されない状態では、電気部品本体部が被取付け部品に固定可能な正規の位置に配置されないため、電気部品本体部が被取付け部品に誤って固定されるような不具合が発生しない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
［実施形態１］
以下、図１から図６に基づいて、本発明の実施形態１に係る電気部品の説明を行う。本実施形態に係る電気部品は、車両のスライドドアに使用されるドアクローザである。ここで、図１はドアクローザのコネクタ部、シール部、及びスライドドアのインナパネルに形成された電気配線用の貫通孔を表す平断面図である。また、図２〜図４はスライドドアに対するドアクローザの固定状況を表す側面図及び平面図、図５、図６はドアクローザの正面図、背面図及び原理図等である。
なお、図中の前後左右方向は車両の前後左右方向と一致している。
【００１１】
＜ドアクローザ１０の構成概要について＞
ドアクローザ１０は、車両の側面に形成された乗降口を開閉するスライドドアＤ内に固定されており（図２（Ａ）（Ｂ）参照）、そのスライドドアＤを半閉状態から電動モータの回転力で完全閉状態に移行させるための装置である。ドアクローザ１０は、図５のドアクローザ背面図に示すように、スライドドアＤのインナパネルＤｅに当接可能に構成されたブラケット１２を備えている。ブラケット１２は、インナパネルＤｅの内壁面の形状に合わせて折り曲げ成形された板状部材であり、そのインナパネルＤｅの複数のボルト孔Ｄｈ（図３参照）に対応する位置に雌ねじ孔１２ｗが形成されている。そして、前記インナパネルＤｅの外側からボルト孔Ｄｈを通してボルト（図示省略）がブラケット１２の雌ねじ孔１２ｗに螺合されることで、そのブラケット１２が前記インナパネルＤｅに固定される。
また、ブラケット１２の折り曲げ部１２ｐ中央には、図５に示すように、窓部１２ｈが形成されており、その窓部１２ｈに対して乗降口の縁部に固定されたストライカ（図示省略）がスライドドアＤを閉じる際に挿通されるように構成されている。
【００１２】
ブラケット１２の表側には、図６（Ｂ）のドアクローザ原理図に示すように、ロック溝２１ｍを備える鉤状のラッチ２１が支軸２１ｐを中心に回転可能な状態で取付けられている。ラッチ２１は、ブラケット１２の窓部１２ｈから挿入されたストライカがロック溝２１ｍに入り込むことで原位置から半閉位置まで左回転し、さらに後記するドリブンギヤ２３、及びパッシブレバー２４から押し下げ力を受けることで完全閉位置まで左回転するように構成されている。そして、ラッチ２１は、完全閉位置において前記ストライカとガタツキのない状態で係合する。なお、ラッチ２１は、図示省略したバネにより常に原位置に戻る方向の力（右回転力）を受けている。
また、ブラケット１２には、図６（Ａ）に示すように、ラッチ２１が半閉位置、あるいは完全閉位置まで回転したこと検知するためのラッチスイッチ２６が設けられている。
前記ラッチ２１を完全閉位置まで回転させるドリブンギヤ２３は、支軸２３ｐを中心にして回転可能な状態でブラケット１２に取付けられており、そのドリブンギヤ２３の基端部に円弧状のギヤ部２３ｗが形成されている。そして、そのギヤ部２３ｗに電動モータ３２により回転させられる構成のピニオンギヤ３２ｐが噛合している。また、ドリブンギヤ２３の先端部には、支軸２４ｐを介して回転可能な状態でパッシブレバー２４が取付けられている。これにより、電動モータ３２、ピニオンギヤ３２ｐの動作によりドリブンギヤ２３が右回転（矢印方向に回転）させられると、パッシブレバー２４が下動してラッチ２１が半閉位置から完全閉位置まで矢印方向に回転させられる。
【００１３】
ラッチ２１の下方には、そのラッチ２１を半閉位置及び完全閉位置に保持するためのポール２５がブラケット１２に対して回転可能な状態で取付けられている。ポール２５は、ラッチ２１の半閉爪部２１ｅと係合することで、そのラッチ２１を半閉位置に保持し、前記ラッチ２１の完全閉爪部２１ｃと係合することでそのラッチ２１を完全閉位置に保持する。
また、ブラケット１２には、図６（Ａ）に示すように、スライドドアＤの開ハンドル（図示省略）とワイヤＷを介して接続されたオープンレバー２８が回転可能に装着されている。そして、オープンレバー２８がワイヤＷに引かれて図６（Ａ）において左回転することにより、前記ポール２５がオープンレバー２８と係合して解錠方向に回転し、そのポール２５とラッチ２１との係合が解除される。また、オープンレバー２８の近傍には、スライドドアＤの開ハンドルによってオープンレバー２８が動作させられたか否かを検出するためのオープンスイッチ２９が取付けられている。
【００１４】
＜ドアクローザ１０の動作について＞
スライドドアＤが閉じられてドアクローザ１０のブラケット１２の窓部１２ｈから前記ストライカがラッチ２１のロック溝２１ｍに入り込むと、ラッチ２１はストライカに押圧されて半閉位置まで回転する。そして、ラッチ２１の半閉爪部２１ｅがポール２５と係合することで、ラッチ２１はこの半閉位置に保持される。この状態がラッチスイッチ２６によって検出されると、電動モータ３２が正転してピニオンギヤ３２ｐが回転し、ドリブンギヤ２３が右回転（矢印方向に回転）させられる。これによって、パッシブレバー２４が下動してラッチ２１が半閉位置から完全閉位置まで矢印方向に回転し、ラッチ２１は前記ストライカとガタツキのない状態で係合する。さらに、ラッチ２１の完全閉爪部２１ｃがポール２５と係合することで、ラッチ２１はこの完全閉位置に保持される。
ラッチ２１が完全閉位置に保持されると、これがラッチスイッチ２６によって検出され、これに基づいて電動モータ３２が逆転する。これによって、ドリブンギヤ２３が左回転させられ、そのドリブンギヤ２３がパッシブレバー２４と共に初期位置まで戻される。
次に、スライドドアＤを開く際に、開ハンドル（図示省略）を操作することでオープンレバー２８が左回転させられると、そのオープンレバー２８によってポール２５が解錠方向に回転させられ、そのポール２５とラッチ２１の係合が解除される。これによって、ラッチ２１はバネの力で原位置まで戻され、そのラッチ２１と前記ストライカとの係合が解除される。
即ち、ドアクローザ１０が本発明の電気部品に相当し、ブラケット１２が本発明の電気部品の固定部に相当する。また、ブラケット１２の表側に取付けられた電動モータ３２、ラッチ２１等、及び各種スイッチ等が本発明の電気部品本体部に相当する。さらに、スライドドアＤのインナパネルＤｅが本発明の被取付け部品に相当する。
【００１５】
＜ドアクローザ１０のコネクタ部及びシール部＞
ドアクローザ１０の電動モータ３２のハウジング３２ｚには、その電動モータ３２の電気配線と、ラッチスイッチ２５及びオープンスイッチ２９の電気配線が接続される樹脂製のコネクタ部４０が設けられている。コネクタ部４０には、電子制御ユニット（図示省略）等からの電気配線の一端に接続されたコネクタ（図示省略）がスライドドアＤのインナパネルＤｅに形成された電気配線用の貫通孔４５（図１、図３等参照）を通して接続される。
コネクタ部４０は、図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、ゴム製のシール部５０によって覆われている。シール部５０は、コネクタ部４０の外周面を覆うとともに、そのコネクタ部４０とインナパネルＤｅの貫通孔４５とを周囲からシールした状態でつなぐ部分であり、略筒状に形成されている。
シール部５０は、コネクタ部４０の外周面を覆うことでそのコネクタ部４０に取付けられる取付け部５２と、コネクタ部４０の先端面４３から軸方向に突出する突出部分５３，５５，５７とを備えている。そして、シール部５０の突出部分５３，５５，５７に、先端側から順番にリング状の挿通部５７と、フランジ状の当接部５５と、軸方向に変形可能な構成の連結部５３とが同軸に形成されている。挿通部５７は、インナパネルＤｅの貫通孔４５に挿通される部分であり、その挿通部５７の外径寸法は貫通孔４５の内径寸法よりも小さく設定されている。当接部５５は、挿通部５７がインナパネルＤｅの貫通孔４５に挿通された状態で、その貫通孔４５の周縁部に当接する部分であり、貫通孔４５とシール部５０間のシール性を確保する働きをする。連結部５３は、軸方向に変形可能に構成されることで、取付け部５２の先端面５２ｆ（コネクタ部４０の先端面４３と軸方向において同位置）からインナパネルＤｅの貫通孔４５の周縁部までの距離と、その取付け部５２の先端面５２ｆからシール部５０の当接部５５までの距離の違いを吸収する働きをする。
【００１６】
シール部５０には、図１（Ａ）（Ｂ）に示すように、挿通部５７と当接部５５との内周側に補強部６０が固定されている。補強部６０は、挿通部５７と当接部５５との変形を防止するとともに、挿通部５７の先端６３からコネクタ部４０の先端面４３までの最小寸法を一定値Ｊに保持するための筒状体である。補強部６０は、挿通部５７と当接部５５との内周面を覆う円筒部６２と、その円筒部６２の先端に形成されて前記挿通部５７の先端面５７ｆを覆うフランジ部６３とから構成されている。また、補強部６０における円筒部６２の基端部側には、連結部５３の形状に合わせて拡開部６２ｗが形成されている。補強部６０は、変形し難い樹脂又は金属により形成されており、その軸長寸法は寸法Ｊに設定されている。このため、シール部５０の先端６３（補強部６０のフランジ部６３）が軸方向から押圧力を受けても、挿通部５７と当接部５５は変形せず、連結部５３のみが軸長寸法を減少させる方向に変形する。そして、シール部５０の連結部５３の変形により、補強部６０の拡開部６２ｗが取付け部５２の先端面５２ｆに当接すると、取付け部５２の先端面５２ｆ（コネクタ部４０の先端面４３）とシール部５０の先端６３間の距離が寸法Ｊに等しくなる（図１（Ａ）参照）。即ち、シール部５０の先端６３が軸方向の押圧力を受けても、シール部５０の先端６３から取付け部５２の先端面５２ｆ（コネクタ部４０の先端面４３）までの距離は寸法Ｊ（最小寸法）よりも小さくなることはない。
【００１７】
＜ドアクローザ１０の固定について＞
ドアクローザ１０は、図１（Ｂ）及び図３に示すように、シール部５０の挿通部５７をインナパネルＤｅの貫通孔４５に通し、そのシール部５０の当接部５５を貫通孔４５の周縁部に当接させた状態で、ブラケット１２の雌ねじ孔１２ｗがインナパネルＤｅのボルト孔Ｄｈ（図３参照）に位置合わせされる。そして、インナパネルＤｅの外側からボルト孔Ｄｈを通してボルト（図示省略）がブラケット１２の雌ねじ孔１２ｗに螺合されることで、ドアクローザ１０はインナパネルＤｅに固定される。ドアクローザ１０がインナパネルＤｅに正しく固定されたときのコネクタ部４０の先端面４３とインナパネルＤｅの貫通孔４５の周縁部との間の距離をＳ（図１（Ｂ）参照）とすると、シール部５０の補強部６０の軸長寸法Ｊは、距離Ｓよりも十分大きな値に設定されている。したがって、図１（Ａ）、図４に示すように、シール部５０の挿通部５７の先端６３がインナパネルＤｅの貫通孔４５の周縁部に当接した状態では、ドアクローザ１０がインナパネルＤｅに固定される位置に位置決めされることはない。
【００１８】
＜本実施形態に係るドアクローザ１０の長所について＞
本実施形態に係るドアクローザ１０によると、シール部５０の連結部５３が軸方向の寸法を減少させる方向に弾性変形したときの挿通部５７の先端６３から取付け部５２までの最小寸法Ｊが、ドアクローザ１０をインナパネルＤｅに固定したときの取付け部５２からインナパネルＤｅの貫通孔４５の周縁部までの距離Ｓよりも大きく設定されている（図１（Ｂ）参照）。このため、シール部５０の挿通部５７の先端６３が貫通孔４５の周縁部に当接した状態（図１（Ａ）、図４参照）、即ち、シール部５０の挿通部５７がインナパネルＤｅの貫通孔４５に通されない状態では、シール部５０の取付け部５２に連結されるコネクタ部４０が正規の位置に配置されることがない。即ち、コネクタ部４０を備えるドアクローザ１０がインナパネルＤｅに固定可能な正規の位置に配置されない（図４参照）。このため、ドアクローザ１０のブラケット１２に設けられた雌ネジ孔１２ｗの位置と、インナパネルＤｅのボルト孔Ｄｈの位置とがずれて、そのドアクローザ１０をインナパネルＤｅにボルト固定することができなくなる。したがって、シール部５０の挿通部５７がインナパネルＤｅの貫通孔４５に通されない状態で、誤ってドアクローザ１０がインナパネルＤｅに固定されるような不具合が発生しない。
また、シール部５０は、筒体である補強部６０の働きで不自然な形状に変形することがない。したがって、シール部５０の連結部５３が弾性変形したときの挿通部５７の先端６３から取付け部５２までの最小寸法Ｊを一定値に保持することができる。
【００１９】
＜変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、電気部品の一例としてドアクローザ１０を例示したが、ドアクローザ１０以外の電気部品についても本発明を適用可能である。
また、本実施形態では、シール部５０をゴム製部と、樹脂又は金属製の補強部６０とから構成する例を示したが、例えば、シール部５０を樹脂で一体成形し、そのシール部５０の連結部５３のみ軸方向に変形可能ないわゆるジャバラ形状に形成することも可能である。さらに、シール部５０の挿通部５７と当接部５５とを樹脂等で形成し、連結部５３のみゴム製にすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態１に係るドアクローザのシール部の先端がスライドドアのインナパネルに形成された電気配線用の貫通孔の周縁部に当接した状態を表す平断面図（Ａ図）、及びシール部の挿通部が前記貫通孔に挿通された状態を表す平断面図（Ｂ図）である。
【図２】スライドドアに対するドアクローザの固定状況を表す模式側面図（Ａ図）及び模式平面図（Ｂ図）である。
【図３】ドアクローザがスライドドアに対して正しく固定された状況を表す平面図である。
【図４】ドアクローザのシール部の挿通部がスライドドアのインナパネルに形成された貫通孔に挿通されていない状況を表す平面図である。
【図５】ドアクローザの背面図である。
【図６】ドアクローザの正面図（Ａ図）、及び原理図（Ｂ図）である。
【図７】スライドドアに対する従来のドアクローザの固定状況を表す模式斜視図（Ａ図）、及びドアクローザのシール部をインナパネルの貫通孔に装着した状態を表す平断面図（Ｂ図）である。
【符号の説明】
【００２１】
Ｄ        スライドドア
Ｄｅ      インナパネル（被取付け部品）
４５      貫通孔
１０      ドアクローザ（電気部品）
１２      ブラケット（固定部）
４０      コネクタ部
５０      シール部
５２      取付け部
５３      連結部
５５      当接部
５７      挿通部
６０      補強部
【図１】
0004563315.tif 000002
【図２】
0004563315.tif 000003
【図３】
0004563315.tif 000004
【図４】
0004563315.tif 000005
【図５】
0004563315.tif 000006
【図６】
0004563315.tif 000007
【図７】
0004563315.tif 000008