(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プランジャポンプ、プランジャモータ、及び油圧式無段変速機を構成するプランジャポンプ・モータに用いられ、プランジャブロックの摺動端面に配置されるバルブプレートであって、該バルブプレートに穿設するキドニーポートを、該バルブプレートに形成した孔部と、該孔部に嵌装させるプレート部材により構成し、該バルブプレートは薄板状部材をプレス成形により形成し、該プレート部材も、バルブプレートと略同じ厚さの薄板状部材をプレス成形により形成し、該キドニーポートの端部において、開口面積が円周方向に除々に変化する細長形状の微小隙間であるノッチ部を、プレート部材により構成したことを特徴とするバルブプレート。
【請求項２】
請求項１記載のバルブプレートにおいて、前記プレート部材の外周とパルブプレートの孔部の内周との間、又は、パルブプレートの孔部に嵌装した、２枚のプレート部材の外周により、ノッチ部を形成したことを特徴とするバルブプレート。
【請求項３】
請求項１記載のバルブプレートにおいて、前記パルブプレートに形成したキドニーポートの孔部の中央の位置に、内側の第一プレート部材と、外側の第二プレート部材とを嵌合し、該第一プレート部材の外側の周面と、第二プレート部材の内側の周面との間に、微小な間隙であるオリフィスを形成し、該オリフィスの両側の入口部を一対のノッチ部に構成し、両側の一対のノッチ部は前記オリフィスにより連通させたことを特徴とするバルブプレート。
【請求項４】
請求項１記載のバルブプレートにおいて、前記キドニーポートの孔部に嵌装するプレート部材により、キドニーポートを同心円上に複数分割したことを特徴とするバルブプレート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、プランジャポンプや、プランジャモータや、油圧式無段変速機を構成するプランジャポンプ・モータにおける、プランジャブロックの摺動端面に配置されるバルブプレートの構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
プランジャポンプや、プランジャモータや、プランジャポンプ・モータにおいて低騒音化を図る場合、プランジャブロックの摺動端面に配置されるバルブプレートのキドニーポート端部に、その開口面積が除々に変化する細長形状のノッチ（切欠）を形成することが多い。
【０００３】
つまり、プランジャブロックの回転に伴い、プランジャブロック摺動端面に設けられたポートと、該バルブプレートに設けられたキドニーポートがオーバーラップすることで、プランジャ室と油圧メイン回路とが連通して作動油が流出入するが、バルブプレート側のキドニーポートにノッチを設けることで、この両ポートがオーバーラップし始める際に、オーバーラップ量が徐々に増大することとなるので、急激な作動油の流出入が防止され、騒音を低下することが可能となっている。また、近年は、バルブプレートを、薄板状のバイメタル部材をプレスにて打ち抜いて形成し、低コスト化を図ることが行われている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述の如く、騒音低減を図るためには、バルブプレートのキドニーポート端にノッチを形成する必要があるが、バルブプレートをプレス成形により製作した場合には、例えば、図１０に示すバルブプレート１０１におけるキドニーポート１０２のノッチ部１０２ｇのように、ノッチ部１０２ｇの先端の形状が丸みをおびた形状となってしまい、細長く形成することが困難であった。図１１に示すバルブプレート１１１のように、キドニーポート１１２のノッチ部１１２ｇを切削加工により形成した場合には、薄板状のバルブプレートでもノッチ部を細長く形成することが可能であるがコスト高となってしまう。従って、プレス形成により製作した低コスト仕様のバルブプレートにおいては、プランジャブロックのポートとバルブプレートのキドニーポートとのオーバーラップ量の微妙な調整を行うことができず、騒音低減効果が充分に得られないという問題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
請求項１に記載の如く、プランジャポンプ、プランジャモータ、及び油圧式無段変速機を構成するプランジャポンプ・モータに用いられ、プランジャブロックの摺動端面に配置されるバルブプレートであって、該バルブプレートに穿設するキドニーポートを、該バルブプレートに形成した孔部と、該孔部に嵌装させるプレート部材により構成し、該バルブプレートは薄板状部材をプレス成形により形成し、該プレート部材も、バルブプレートと略同じ厚さの薄板状部材をプレス成形により形成し、該キドニーポートの端部において、開口面積が円周方向に除々に変化する細長形状の微小隙間であるノッチ部を、プレート部材により構成したものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１記載のバルブプレートにおいて、前記プレート部材の外周とパルブプレートの孔部の内周との間、又は、パルブプレートの孔部に嵌装した、２枚のプレート部材の外周により、ノッチ部を形成したものである。
【０００７】
請求項３においては、請求項１記載のバルブプレートにおいて、前記パルブプレートに形成したキドニーポートの孔部の中央の位置に、内側の第一プレート部材と、外側の第二プレート部材とを嵌合し、該第一プレート部材の外側の周面と、第二プレート部材の内側の周面との間に、微小な間隙であるオリフィスを形成し、該オリフィスの両側の入口部を一対のノッチ部に構成し、両側の一対のノッチ部は前記オリフィスにより連通させたものである。
【０００８】
請求項４においては、請求項１記載のバルブプレートにおいて、前記キドニーポートの孔部に嵌装するプレート部材により、キドニーポートを同心円上に複数分割したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施の形態を説明する。図１は油圧式無段変速装置の側面断面図、図２はプランジャブロックの摺動端面を示す油圧式無段変速装置の後面図、図３はバルブプレートを示す図、図４はメイン回路を示す油路板の断面図、図５は孔部にプレート部材が嵌合されるバルブプレートを示す平面図、図６は孔部にプレート部材が嵌合されるバルブプレートの第二実施例を示す平面図、図７は孔部にプレート部材が嵌合されるバルブプレートの第三実施例を示す平面図、図８は孔部にプレート部材が嵌合されるバルブプレートの第四実施例を示す平面図、図９は同じく孔部にプレート部材が嵌合された状態のバルブプレートを示す平面図、図１０は従来のプレス形成により形成されたバルブプレートを示す平面図、図１１は従来の切削加工によりノッチ部を形成したバルブプレートを示す平面図である。
【００１０】
まず、本発明のバルブプレートを、油圧式無段変速機を構成する油圧ポンプ・モータのバルブプレートに適用した例について説明する。図１、図２に示すように、油圧式無段変速機１０（以降ＨＳＴ１０と記す）は、プランジャポンプ・モータをポンプとして用いた油圧ポンプ２１、及びプランジャポンプ・モータをモータとして用いた油圧モータ２２により構成され、該油圧ポンプ２１および油圧モータ２２はハウジング３１に内包されると共に、例えば油路板３２の同一面に配設されている。ここで、便宜的に図１の左側をＨＳＴ１０の前方側、右側をＨＳＴ１０の後方側として以下の説明を行う。
【００１１】
可変容量式の油圧ポンプ２１は駆動軸２１ａ、該駆動軸２１ａが挿嵌され駆動軸２１ａと共に回動するプランジャブロック２１ｂ、該プランジャブロック２１ｂのプランジャ室に摺動自在に挿嵌されるプランジャ２１ｅ、及び該プランジャ２１ｅに当接した可動斜板２１ｃにより構成され、可動斜板２１ｃはプランジャ２１ｅの摺動量を規制し、該油圧ポンプ２１の作動油の吐出量を調節可能に構成している。
【００１２】
油圧モータ２２は、油路板３２に挿嵌され一端をハウジング３１にて回動自在に支持された出力軸２２ａ、該出力軸２２ａが挿嵌され出力軸２２ａと共に回動するプランジャブロック２２ｂ、該プランジャブロック２２ｂに摺動自在に挿嵌されたプランジャ２２ｅ、及び、該プランジャ２２ｅに当接した固定斜板２２ｃにより構成されている。
【００１３】
また、油圧ポンプ・モータ２１・２２を内包するハウジング３１の後部側には、油路板３２が装着されており、前記プランジャブロック２１ｂ・２２ｂの後部面である摺動端面２１ｄ・２２ｄと油路板３２との間には、それぞれ油路板３２に固設されたバルブプレート４１・４２が介装されている。
【００１４】
プランジャブロック２１ｂの摺動端面２１ｄには、図２に示すように、複数  （本実施例では５つ）のプランジャポート２１ｆ・２１ｆ・・・が設けられており、該プランジャポート２１ｆ・２１ｆ・・・が、それぞれプランジャ２１ｅが挿嵌されるプランジャ室に連通しており、該プランジャポート２１ｆを介して、油圧ポンプ２１内の作動油が、流出入する構成としている。同様に、プランジャブロック２２ｂの摺動端面２２ｄにも、複数のプランジャポート２２ｆ・２２ｆ・・・が設けられ、油圧モータ２２内の作動油が、該プランジャポート２２ｆを介して流出入する構成としている。
【００１５】
前述の如く、プランジャブロック２１ｂ・２２ｂの摺動端面２１ｄ・２２ｄは、それぞれ油路板３２上に固設されたバルブプレート４１・４２に接しており、油圧ポンプ２１側のバルブプレート４１には、図３に示すように、作動油出入り用の一対のキドニーポート５１・５１が形成されている。そして、一方のキドニーポート５１から作動油が流入すると、吸入状態位置にあるプランジャポート２１ｆからプランジャブロック２１ｂのプランジャ室内に流入し、プランジャ２１ｅを押圧する。プランジャ２１ｅが押圧されると、該プランジャ２１ｅとプランジャ２１ｅが当接する可動斜板２１ｃとの作用により駆動軸２１ａが回転駆動され、プランジャブロック２１ｂが回転駆動される。プランジャブロック２１ｂが回転駆動されると、プランジャ２１ｅの摺動運動によって吐出状態位置にあるプランジャポート２１ｆから作動油が押出され、該キドニーポート５１・５１の内、何れか一方のポートから作動油が吐出される。
【００１６】
また、図４に示すように、油路板３２内にはメイン回路３２Ｒ・３２Ｌが設けられており、該メイン回路３２Ｌ・３２Ｒを介して油圧ポンプ２１と油圧モータ２２間の作動油が流出入する構成としている。そして、メイン回路３２Ｒ・３２Ｌには、作動油出入り用の一対のメインポート３３ａ・３３ｂが形成されており、該メインポート３３ａ・３３ｂが前記バルブプレート４１の一対のキドニーポート５１・５１と連通している。
【００１７】
一方、油圧モータ２２側のバルブプレート４２にも、図３に示すように、作動油出入り用の一対キドニーポート５２・５２が形成されており、図４に示すように、油路板３２に形成されたメイン回路３２Ｒ・３２Ｌには、作動油出入り用の一対メインポート３４ａ・３４ｂが形成されている。そして、該メインポート３４ａ・３４ｂがバルブプレート４２の２つのキドニーポート５２・５２と連通している。
【００１８】
次に、本発明に係るバルブプレート４１・４２の構成について説明する。尚、以下の説明においては、油圧ポンプ２１側におけるバルブプレート４１を用いて説明するが、バルブプレート４２についても同様の構成である。
【００１９】
前述の如く、駆動軸２１ａの回転駆動に伴って、プランジャブロック２１ｂが回転すると、プランジャポート２１ｆ・２１ｆ・・・が、駆動軸２１ａを中心に回動移動しながら、作動油を吐出、吸引することとなる。そして、このプランジャポート２１ｆの回転移動に対して、バルブプレート４１のキドニーポート５１・５１は位置固定されているので、該プランジャポート２１ｆと、キドニーポート５１・５１のオーバーラップ量（即ち、作動油が連通することが可能となる面積）が時々刻々変化することとなる。
【００２０】
そして、このプランジャポート２１ｆとキドニーポート５１・５１のオーバーラップ量の変化が急激に変わると、作動油の流出入による騒音が発生することとなる。特に、作動油が連通不能状態から連通可能状態へと変わる際（即ち、プランジャポート２１ｆのポートの端部が、キドニーポート５１の端部に差し掛かる際）には、作動油の流出入による騒音が発生する。
【００２１】
そこで、図５に示すように、本発明のバルブプレート４１では、該バルブプレート４１に形成した一対の略円弧形状の孔部４１ａ・４１ａに、それぞれプレート部材５０を嵌装してキドニーポート５１・５１を構成している。該キドニーポート５１・５１の一方は吸入側であり、他側は吐出側である。具体的に説明すると、孔部４１ａの両端部には嵌合部４１ｂ・４１ｂが形成されており、該嵌合部４１ｂ・４１ｂにそれぞれプレート部材５０を嵌装することで、孔部４１ａの両端部にノッチ部５１ｇ・５１ｇを形成し、全体的にキドニーポート５１を構成するようにしている。バルブプレート４１は薄板状部材にてプレス形成により形成されており、プレート部材５０はバルブプレート４１と略同じ厚さの薄板状部材にてプレス形成により形成されている。
【００２２】
ノッチ部５１ｇは、開口面積が円周方向に除々に変化する細長形状に形成されており、先端に向かうに連れて開口面積が小さくなるように構成している。即ち、ノッチ部５１ｇの一側の内周は孔部４１ａの内周により構成され、他側の内周はプレート部材５０の外周により構成されており、孔部４１ａの内周とプレート部材５０の外周とは先端側にいくに従って互いに近づき、両者が接した部分がノッチ部５１ｇの先端を形成している。
【００２３】
このように、孔部４１ａとプレート部材５０とでノッチ部５１ｇを構成することで、該ノッチ部５１ｇの先端形状は丸みを帯びた形状となることはなく、ノッチ部５１ｇの先端を、例えばノッチ部５１ｇを切削加工で形成した場合と同等若しくはそれ以上の、鋭利で細長い形状に形成することが可能となっている。
【００２４】
そして、ノッチ部５１ｇの形状をこのような形状とすることにより、プランジャブロック２１ｂの回転に伴ってプランジャポート２１ｆとキドニーポート５１・５１とが互いに近づき連通する位置に差し掛かると、該プランジャポート２１ｆとキドニーポート５１のノッチ部５１ｇの先端部とのオーバーラップ量が微小に変化しながら増加することとなって、作動油の流出入による騒音低減を図ることが可能となっている。逆に、プランジャポート２１ｆとキドニーポート５１・５１とが連通位置から遠ざかる場合は、プランジャポート２１ｆとキドニーポート５１のノッチ部５１ｇの先端部との、オーバーラップ量が微小に変化しながら減少するため、同様に作動油の流出入による騒音低減を図ることができる。
【００２５】
以上の如く、バルブプレート４１をプレス形成により形成しつつ、ノッチ部５１ｇの先端形状を鋭利な形状で細長い形状に形成することで、薄板状のバルブプレート４１にて、安価に騒音低減を図ることができ、高圧仕様への対応を行うことができる。また、様々な形状に形成したプレート部材５０をバルブプレート４１に嵌合させることで、同一のバルブプレート４１を用いつつノッチ部５１ｇの形状を変更することができ、低コストで多仕様に対応することが可能となる。
【００２６】
また、バルブプレート４１のキドニーポート５１は、次のように構成することもできる。即ち、図６に示すバルブプレート６１のキドニーポート６９・６９は、該バルブプレート６１に形成される略円弧形状の一対の孔部６１ａ・６１ａに、第一プレート部材６５及び第二プレート部材６６を嵌合することで構成されている。尚、該キドニーポート６９・６９の一方は吸入側であり、他側は吐出側である。第一プレート部材６５は、孔部６１ａの半径方向内側の内周全域に沿って嵌合されており、第二プレート部材６６は、孔部６１ａの半径方向外側の内周全域に沿って嵌合されている。
【００２７】
第一プレート部材６５の両端部には、それぞれノッチ形成面６５ａが形成され、第二プレート部材６６には、それぞれノッチ形成面６６ａが形成されており、キドニーポート６９のノッチ部６９ｇは、該ノッチ形成面６５ａ・６６ａにより構成されている。ノッチ形成面６５ａ・６６ａは、先端側にいくに従って互いに近づき、両者が接した部分がノッチ部６９ｇの先端を形成しており、該ノッチ部６９ｇは、先端に向かうに連れてその開口面積が小さく細長形状に構成されている。尚、バルブプレート６１は薄板状部材にてプレス形成により形成されており、第一・第二プレート部材６５・６６はバルブプレート６１と略同じ厚さの薄板状部材にてプレス形成により形成されている。
【００２８】
このように、第一プレート部材６５及び第二プレート部材６６とでノッチ部５１ｇを構成することで、該ノッチ部６９ｇの先端形状は丸みを帯びた形状となることはなく、ノッチ部６９ｇの先端を、例えばノッチ部６９ｇを切削加工で形成した場合と同等若しくはそれ以上の、鋭利で細長い形状に形成することが可能となっている。そして、ノッチ部６９ｇの形状をこのような形状とすることにより、前述のノッチ部５１ｇの場合と同様に、薄板状のバルブプレート６１にて作動油の流出入による騒音低減を図ることが可能となって、高圧仕様への対応を行うことができる。また、様々な形状に形成した第一・第二プレート部材６５・６６をバルブプレート６１に嵌合させることで、同一のバルブプレート６１を用いつつノッチ部６９ｇの形状を変更することができ、低コストで多仕様に対応することが可能となる。
【００２９】
また、孔部６１ａに嵌合される第一プレート部材６５の外周面と、該孔部６１ａの内周面との間、及び、孔部６１ａに嵌合される第二プレート部材６６の外周面と、該孔部６１ａの内周面との間には微小隙間が形成されている。このように、微小隙間を形成することで、前記プランジャポート２１ｆがキドニーポート６９とオーバーラップする位置に位置しているときには、プランジャポート２１ｆ及びキドニーポート６９を介して流出入する作動油が、この微小隙間に回り込むこととなるため、ラビリンス溝効果により油圧ポンプ２１の容積効率を向上させることが可能となる。
【００３０】
また、バルブプレート４１のキドニーポート５１は、次のように構成することもできる。即ち、図７に示すバルブプレート７１のキドニーポート７９・７９は、該バルブプレート７１に形成した一対の略円弧形状の孔部７１ａ・７１ａに、それぞれ第一プレート部材７５及び第二プレート部材７６を嵌装して、一対のキドニーポート７９・７９を構成している。該キドニーポート７９・７９の一方は吸入側であり、他側は吐出側である。
【００３１】
具体的に説明すると、図７における、第一・第二プレート部材７５・７６が嵌合された上方の孔部７１ａの一側部７１ｂと、第一・第二プレート部材７５・７６が嵌合された下方の孔部７１ａの一側部７１ｂとで、一方のキドニーポート７９が構成され、第一・第二プレート部材７５・７６が嵌合された上方の孔部７１ａの他側部７１ｃと、第一・第二プレート部材７５・７６が嵌合された下方の孔部７１ａの他側部７１ｃとで、他方のキドニーポート７９が構成されている。第一プレート部材７５の両端部には、それぞれノッチ形成面７５ａが形成され、第二プレート部材７６には、それぞれノッチ形成面７６ａが形成されており、キドニーポート７９のノッチ部７９ｇは、該ノッチ形成面７５ａ・７６ａにより構成されている。ノッチ形成面７５ａ・７６ａは、先端側にいくに従って互いに近づくように構成されており、ノッチ部７９ｇは、先端に向かうに連れてその開口面積が小さく細長形状に構成されている。
【００３２】
また、孔部７１ａの半径方向内側に嵌合される第一プレート部材７５の外側の周面と、孔部７１ａの半径方向外側に嵌合される第二プレート部材７５・７６の内側の周面との間には、微小な間隙が形成されており、この微小な間隙がオリフィス７７を形成している。即ち、一方のキドニーポート７９の上方のノッチ部７９ｇと他方のキドニーポート７９の上方のノッチ部７９ｇとが、及び、一方のキドニーポート７９の下方のノッチ部７９ｇと他方のキドニーポート７９の下方のノッチ部７９ｇとが、オリフィス７７によって連通されている。
【００３３】
このように、吸入側のキドニーポート７９と吐出側のキドニーポート７９とをオリフィス７７により連通することで、例えば、油圧ポンプ２１が中立位置近傍の状態にあるときに、吐出側のキドニーポート７９と連通するプランジャポート２１ｆからの作動油は、吸入側のキドニーポート７９へリークされることとなって、油圧モータ２２側へ圧送されることがないので、中立位置の幅が大きくなり、中立位置保持作用を得ることができる。また、従来、このような中立位置を保持する中立位置保持機構は、ＨＳＴ１０のチェックバルブにオリフィス孔を形成することにより構成していたが、本例の場合は、このようなオリフィス孔の加工を行う必要がなくなるので、低コスト化を図ることができる。また、薄板状のバルブプレート７１にて作動油の流出入による騒音低減を図ることが可能となって、高圧仕様への対応を行うことができる。また、様々な形状に形成した第一・第二プレート部材７５・７６をバルブプレート７１に嵌合させることで、同一のバルブプレート７１を用いつつノッチ部７９ｇの形状を変更することができ、低コストで多仕様に対応することが可能となる。
【００３４】
また、吐出側のポートを複数有したプランジャポンプに適用されるバルブプレートのキドニーポートを、該バルブプレートに形成した孔部にプレート部材を嵌合させて構成した例について説明する。図８、図９に示すバルブプレート８１には、吸入側孔部８１ａ及び吐出側孔部８１ｂが形成されており、該吸入側孔部８１ａはそのままで吸入側のキドニーポートを構成し、吐出側孔部８１ｂにはプレート部材８５を嵌合させることで複数の吐出側のキドニーポート８８・８９を複数構成している。
【００３５】
即ち、吐出側孔部８１ｂは、その上端から下端までをプレート部材８５によって円周方向に分割され、複数の吐出側のキドニーポート８８・８９を同心円上に構成している。該キドニーポート８８の上端部にはノッチ部８８ｇが形成され、キドニーポート８９の上端部にはノッチ部８９ｇが形成されている。ノッチ部８８ｇは、吐出側孔部８１ｂに形成されるノッチ形成面８１ｃと、プレート部材８５に形成されるノッチ形成面８５ａとで構成され、ノッチ部８９ａは、吐出側孔部８１ｂに形成されるノッチ形成面８１ｄと、プレート部材８５に形成されるノッチ形成面８５ｂとで構成されている。
【００３６】
ノッチ形成面８１ｃ・８５ａは、先端側にいくに従って互いに近づき、両者が接した部分がノッチ部８８ｇの先端を形成しており、該ノッチ部８８ｇは、先端に向かうに連れてその開口面積が小さく細長形状に構成されている。また、ノッチ形成面８１ｄ・８５ｂは、先端側にいくに従って互いに近づき、両者が接した部分がノッチ部８９ｇの先端を形成しており、該ノッチ部８０ｇは、先端に向かうに連れてその開口面積が小さく細長形状に構成されている。
【００３７】
尚、バルブプレート８１は薄板状部材にてプレス形成により形成されており、プレート部材８５はバルブプレート８１と略同じ厚さの薄板状部材にてプレス形成により形成されている。また、プレート部材８５には、複数の支持突片８５ｄ・８５ｄ・・・が形成され、該支持突片８５ｄ・８５ｄ・・・により、プレート部材８５が撓みなくしっかりとバルブプレート８１に嵌合できるように構成している。
【００３８】
このように、バルブプレート８１の吐出側孔部８１ｂをプレート部材８５により分割して、複数のキドニーポート８８・８９を同心円上に形成することで、該キドニーポート８８・８９のノッチ部８８ｇ・８９ｇは丸みを帯びた形状となることはなく、該ノッチ部８８ｇ・８９ｇの先端を、例えば切削加工で形成した場合と同等若しくはそれ以上の、鋭利で細長い形状に形成することが可能となっている。そして、ノッチ部８８ｇ・８９ｇの形状をこのような形状とすることにより、前述のノッチ部５１ｇの場合と同様に、薄板状のバルブプレート８１にて作動油の流出入による騒音低減を低コストで図ることが可能となって、高圧仕様への対応を行うことができる。また、様々な形状に形成したプレート部材８５をバルブプレート８１に嵌合させることで、同一のバルブプレート８１を用いつつノッチ部８９ｇの形状を変更することができ、低コストで多仕様に対応することが可能となる。
【００３９】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、以下のような効果を奏するものである。
請求項１記載の如く、プランジャポンプ、プランジャモータ、及び油圧式無段変速機を構成するプランジャポンプ・モータに用いられ、プランジャブロックの摺動端面に配置されるバルブプレートであって、該バルブプレートに穿設するキドニーポートを、該バルブプレートに形成した孔部と、該孔部に嵌装させるプレート部材により構成し、該バルブプレートは薄板状部材をプレス成形により形成し、該プレート部材も、バルブプレートと略同じ厚さの薄板状部材をプレス成形により形成し、該キドニーポートの端部において、開口面積が円周方向に除々に変化する細長形状の微小隙間であるノッチ部を、プレート部材により構成したので、プレス形成により形成したバルブプレートにおいて、ノッチ部の先端形状を鋭利な形状で細長い形状に形成することができ、薄板状のバルブプレートにて、安価に騒音低減を図ることができ、高圧仕様への対応を行うことができる。
【００４０】
請求項２記載の如く、請求項１記載のバルブプレートにおいて、前記プレート部材の外周とパルブプレートの孔部の内周との間、又は、パルブプレートの孔部に嵌装した、２枚のプレート部材の外周により、ノッチ部を形成したので、様々な形状に形成したプレート部材をバルブプレートに嵌合させることで、同一のバルブプレートを用いつつノッチ部の形状を変更することができ、低コストで多仕様に対応することが可能となる。
また、プランジャブロックのプランジャポート及びバルブプレートのキドニーポートを介して流出入する作動油が、この微小隙間に回り込むこととなるため、ラビリンス溝効果によりプランジャポンプの容積効率を向上させることが可能となる。
【００４１】
請求項３記載の如く、請求項１記載のバルブプレートにおいて、前記パルブプレートに形成したキドニーポートの孔部の中央の位置に、内側の第一プレート部材と、外側の第二プレート部材とを嵌合し、該第一プレート部材の外側の周面と、第二プレート部材の内側の周面との間に、微小な間隙であるオリフィスを形成し、該オリフィスの両側の入口部を一対のノッチ部に構成し、両側の一対のノッチ部は前記オリフィスにより連通させたので、例えば、油圧式無段変速装置を構成するプランジャポンプが中立位置近傍の状態にあるときに、吐出側のキドニーポートと連通するプランジャブロックのプランジャポートからの作動油は、吸入側のキドニーポートへリークされることとなって、プランジャモータ側へ圧送されることがないので、中立位置の幅が大きくなり、中立位置保持作用を得ることができる。
また、従来、このような中立位置を保持する中立位置保持機構は、油圧式無段変速装置のチェックバルブにオリフィス孔を形成することにより構成していたが、本例の場合は、このようなオリフィス孔の加工を行う必要がなくなるので、低コスト化を図ることができる。
【００４２】
請求項４記載の如く、請求項１記載のバルブプレートにおいて、前記キドニーポートの孔部に嵌装するプレート部材により、キドニーポートを同心円上に複数分割したので、吐出側のポートを複数有したプランジャポンプにおける、プレート部材を薄板状部材で形成した場合でも、安価に騒音低減を図ることができ、高圧仕様への対応を行うことができる。
また、様々な形状に形成したプレート部材をバルブプレートに嵌合させることで、同一のバルブプレートを用いつつノッチ部の形状を変更することができ、低コストで多仕様に対応することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  油圧式無段変速装置の側面断面図である。
【図２】  プランジャブロックの摺動端面を示す油圧式無段変速装置の後面図である。
【図３】  バルブプレートを示す図である。
【図４】  メイン回路を示す油路板の断面図である。
【図５】  孔部にプレート部材が嵌合されるバルブプレートを示す平面図である。
【図６】  孔部にプレート部材が嵌合されるバルブプレートの第二実施例を示す平面図である。
【図７】  孔部にプレート部材が嵌合されるバルブプレートの第三実施例を示す平面図である。
【図８】  孔部にプレート部材が嵌合されるバルブプレートの第四実施例を示す平面図である。
【図９】  同じく孔部にプレート部材が嵌合された状態のバルブプレートを示す平面図である。
【図１０】  従来のプレス形成により形成されたバルブプレートを示す平面図である。
【図１１】  従来の切削加工によりノッチ部を形成したバルブプレートを示す平面図である。
【符号の説明】
２１    油圧ポンプ
２１ｂ  プランジャブロック
２１ｄ  摺動端面
２１ｆ  プランジャポート
４１    バルブプレート
４１ａ  孔部
５０    プレート部材
５１    キドニーポート
５１ｇ  ノッチ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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