(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータにより駆動され、開口部に対して開閉される複数のスラットを有するシャッターカーテンを、ロック装置により上下移動を規制するシャッター装置において、
上座板と該上座板に対して相対移動する下座板を前記スラットの一つに備え、
前記ロック装置は、
前記下座板に設けられたケースと、
該ケースに対して上下移動するレバー部材と、
該レバー部材の上下移動に連携し、一点を中心に回動するリンク部材と、
該リンク部材とつながり、前記リンク部材の回動によって、前記開口部の側端に設けられた縦枠に対して突出しロック係合して前記シャッターカーテンの上下動をロックするロック部材と、
該ロック部材をロック解除する方向に前記リンク部材を付勢するスプリングとを備え、
前記電動モータにより前記シャッターカーテンを下降時に、前記下座板が最下点に着座すると前記下座板の下降が止まり、前記下座板に対して前記上座板が相対移動して下降し、前記上座板の下降によって、前記上座板により前記レバー部材を押圧し、前記レバー部材を押し下げることにより、前記リンク部材が回動してロック状態となる第１モードと、
該第１モードを確立後、前記レバー部材を前記第１モードの状態から前記スプリングの付勢力に抗して更に押圧することで前記リンク部材を回動させ、前記ロック部材を更に前記縦枠に対して突出させることにより前記第一モードのロック状態より強固なものとして、前記モータによる前記シャッターカーテンのロック解除が行えない第２モードとを備えたことを特徴とするシャッター装置。
【請求項２】
請求項１に記載のシャッター装置において、
前記第１モードは、前記電動モータにより前記シャッターカーテンが上昇するときに、前記レバー部材への前記上座板による押圧が解除されることによりロック状態が解除され、
前記第２モードは、前記レバー部材を持ち上げて前記第１モードを確立した状態に変位させることにより前記第１モードとなることを特徴とするシャッター装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャッター装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
防犯上の理由から、開口部を完全閉鎖したシャッターカーテンをロックして、外部からシャッターカーテンを開放不能とするシャッター装置が、従来から、多々、提供されている。その一例が、特許文献１に開示されている。
【０００３】
すなわち、特許文献１にて開示されるシャッター装置は、モータにより駆動され且つ上昇及び下降することにより開口部を夫々開放及び閉鎖するシャッターカーテンと、前記シャッターカーテンのエンドスラットの端部に設けられたピンと、前記シャッターカーテンが前記開口部を閉鎖する直前に前記ピンを受容し且つ前記開口部の前記シャッターカーテンによる閉鎖の完了に伴いピンを離脱不能に係合するロック機構と、前記ロック機構と連係し且つ前記シャッターカーテンを上昇させるべく前記モータが駆動され時に所定角度の範囲で往復回動を行うことにより前記ロック機構をして前記係合を解除せしめる解除機構とから構成されている。かような構成を備えたシャッターにおいては、シャッターカーテンによる開口部の閉鎖の完了に伴いロック機構と係合したピンが自動的にロックされ、シャッターカーテンの外部からの開放が防止される。
【特許文献１】特開２０００−１３００５９号公報  （第１〜５頁、図１〜３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記した特許文献１記載のシャッター装置においては、確かにシャッターカーテンによる開口部の閉鎖の完了に伴いロック機構と係合したピンが自動的にロックされ、シャッターカーテンの外部からの開放が防止されることについては、防犯効果は覿面であるも、解除機構を作動させるためにアクチュエータを設けねばならない上に、このモータとアクチュエータを適切に制御する制御系が複雑となり、更には、コスト高となり、商品価格競争上、不利となる。
【０００５】
それ故、本発明は、シャッターカーテンのロックをメカ式に行えるシャッター装置を提供することを、その技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために講じた技術的手段は、電動モータにより駆動され、開口部に対して開閉される複数のスラットを有するシャッターカーテンを、ロック装置により上下移動を規制するシャッター装置において、上座板と該上座板に対して相対移動する下座板を前記スラットの一つに備え、前記ロック装置は、前記下座板に設けられたケースと、該ケースに対して上下移動するレバー部材と、該レバー部材の上下移動に連携し、一点を中心に回動するリンク部材と、該リンク部材とつながり、前記リンク部材の回動によって、前記開口部の側端に設けられた縦枠に対して突出しロック係合して前記シャッターカーテンの上下動をロックするロック部材と、該ロック部材をロック解除する方向に前記リンク部材を付勢するスプリングとを備え、前記電動モータにより前記シャッターカーテンを下降時に、前記下座板が最下点に着座すると前記下座板の下降が止まり、前記下座板に対して前記上座板が相対移動して下降し、前記上座板の下降によって、前記上座板により前記レバー部材を押圧し、前記レバー部材を押し下げることにより、前記リンク部材が回動してロック状態となる第１モードと、該第１モードを確立後、前記レバー部材を前記第１モードの状態から前記スプリングの付勢力に抗して更に押圧することで前記リンク部材を回動させ、前記ロック部材を更に前記縦枠に対して突出させることにより前記第一モードのロック状態より強固なものとして、前記モータによる前記シャッターカーテンのロック解除が行えない第２モードと、を有する構成としたことである。
【０００７】
この場合、  前記第１モードは、前記電動モータにより前記シャッターカーテンが上昇するときに、前記レバー部材への前記上座板による押圧が解除されることによりロック状態が解除され、前記第２モードは、前記レバー部材を持ち上げて前記第１モードを確立した状態に変位させることにより前記第１モードとなる構成にすると良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明にかかるシャッター装置の一実施形態について説明する。
【００１０】
図１は、窓に適用されるシャッター装置１０を室内側から見た正面図である。図１に示すように、シャッター装置１０は、電動モータ１１により回転駆動する巻き取り軸１２に巻き取ることで上昇させ且つ巻き取り軸１２から繰り出すことで下降させるシャッターカーテン１３と、このシャッターカーテン１３の左右側端部をそれぞれ昇降自在に保持してガイドする左右の縦枠１４、１５を備えている。巻き取り軸１２は格納ボックス１６内に設置されており、電動モータ１１は巻き取り軸１２内に設置されている。シャッターカーテン１３は、下端を構成するエンドスラット２０と、エンドスラット２０より上側の部分を構成する多数のスラット１８とによって構成されている。
【００１１】
電動モータ１１の作動は、図示しないコントローラにより制御される。このコントローラが有する操作ボタンには、シャッターカーテン１３を下降させることを指示する閉操作ボタン、シャッターカーテン１３を上昇させることを指示する開操作ボタン、シャッターカーテン１３の下降または上昇を停止させる停止操作ボタンがある。
【００１２】
シャッターカーテン１３が下限全閉位置あるいは下限全閉位置と上限全開位置の間にあるときにコントローラの開操作ボタンが一時的に押されると、コントローラが電動モータ１１を一方向へ回転するように作動させ、シャッターカーテン１３を巻き取り軸１２に巻き取ることでシャッターカーテンを上昇させる。そして、シャッターカーテン１３が上限全開位置に到達すると、過負荷検知により、コントローラが電動モータ１１を直ちに停止させる。
【００１３】
他方、シャッターカーテン１３が上限全開位置あるいは上限全開位置と下限全閉位置の間にあるときに閉操作ボタンが一時的に押されると、コントローラが電動モータ１１を他方向へ回転するように作動させ、シャッターカーテン１３を巻き取り軸１２から繰り出すことでシャッターカーテン１３を下降させる。そして、シャッターカーテン１３が下限全閉位置まで下降することによりガイドレール１５内に設置された下限スイッチ（図示せず）が作動されて同スイッチの作動を表す電気信号がコントローラに入力したとき、電動モータ１１の作動を止める。同時に、後で詳細に説明するように、エンドスラット２０の室内側に装着されたロック装置３０が作動して、エンドスラット２０の左右端が、左右の縦枠１４、１５とロック係合するようになっている。
【００１４】
コントローラの閉操作ボタンの操作に基づきコントローラがシャッターカーテン１３を下限全閉位置に向けて下降させている最中にシャッターカーテン１３の座板１７が障害物と干渉すると過負荷検知により、コントローラが直ちに電動モータ１１を停止または反転させる。
【００１５】
以下においては、図２〜図１４に依拠しながら、ロック装置３０について、詳細に説明する。エンドスラット２０は、上座板２０ｂ及びこの上座板２０ｂに相対移動可能に吊持された下座板２０ａとから構成されている。下座板２０ａの室内側においては、ロック装置３０が、ネジ４０により、下座板２０ａの室内側に固定されている。
【００１６】
図１０に示すように、ケース３２の内部には、一対の垂直壁３２Ｒ・３２Ｌが、一体形成されており、この一対の垂直壁３２Ｒ・３２Ｌの間には、図１１に示すようなレバー部材５０が上下方向移動可能に挿架される。すなわち、一対の垂直壁３２Ｒ・３２Ｌの間に、レバー部材５０の、一対の垂直壁５３Ｒ・５３Ｌにより画定される、上下方向延在部が挿入されると、垂直壁５３Ｒ（５３Ｌ）が、ケース３２の垂直壁３２Ｒ（３２Ｌ）に沿って、滑動する。このレバー部材５０の上部には、室内側に突出する突出部５２が一体形成されている。しかして、レバー部材５０の突出部５２は、下座板２０ａが下枠１７に着座した瞬間は、特に図３に明瞭に示されるように、上座板２０ｂと係合寸前の状態となっているが、下座板２０ａが下枠１７に着座すると、静止する下座板２０ａに対して所定距離だけ下降する上座板２０ｂが、レバー部材５０の突出部５２を押圧して、所定距離だけ下方向に移動させる。この移動は、上座板２０ｂの下フランジ２０ｄが下座板２０ａの中間フランジ２０ｅに接地した時点で停止される。上座板２０ｂがレバー部材５０の突出部５２を押圧すると同時に、後述する機構を介して右側のロック部材２８Ｒ（左側のロック部材２８Ｌ）が徐々に外方向に移動して、レバー部材５０の突出部５２の下降停止と同時に、縦枠１５（縦枠１４）にロック係合する。尚、以下の説明においては、対称性の故に、左側の部材・機構に関しては、往々にして、説明を省略することがある。
【００１７】
特に、図１０、図１１及び図１２を参照すると、リンク部材６６Ｒの基部にはピン６２Ｒが固定されており、このピン６２Ｒが、ケース３２の穴３７Ｒに回動可能に挿入されている。このピン６２Ｒの周囲を取り巻くように配置されたスプリング６４Ｒの一端部及び他端部が夫々リンク部材６６Ｒに固定されたピン７０Ｒ及びケース３２のリブ３８Ｒに係止されている。これにより、スプリング６４Ｒは、常時、リンク部材６６Ｒを時計方向に付勢する。また、図３に明瞭に示されるように、リンク部材６６Ｒの下端部が、ロック部材２８Ｒに固定されたピン６８Ｒ上に装架されている。図１２の状態では、ロック部材２８Ｒが最も引っ込んだ位置に規制されていることに伴い、リンク部材６６Ｒはスプリング６４Ｒによる時計方向の付勢力を受けるも、静止している。ピン６０Ｒは、レバー部材５０の溝５５Ｒ及びケース３２の溝３６Ｒの双方に、滑動可能に挿架されている。
【００１８】
上座板２０ｂがレバー部材５０の突出部５２を押圧して、所定の距離だけ下降すると（上座板２０ｂと下座板２０ａとの関係が、図３〜図５に示される状態から図７及び図８に示される状態に変移されると）、図１３に示される状態が齎される。すなわち、下降するレバー部材５０と一体で下降するピン６０Ｒが、リンク部材６６Ｒを、ピン６２Ｒを中心として、スプリング６４Ｒの付勢力に抗して反時計方向に所定角度だけ回動させ、この回動角度に応じた量だけ、水平外方向にロック部材２８Ｒが突出して、縦枠１５とロック係合する。この状態は、スプリング６４Ｒの付勢力によりリンク部材６６Ｒをして時計方向に回動せしめる作用を営むが、レバー部材５０が静止した上座板２０ｂにより押圧されているので、この状態は、保持される。しかして、この状態の下においては、ロック部材２８Ｒが縦枠１５とロック係合しているので、室外側から手動でシャッター１３が開くことはないが、電動モータ１１を駆動してシャッターカーテン１３を巻き上げれば、レバー部材５０への上座板２０ｂによる押圧が解除されるので、この解除に伴い、スプリング６４Ｒの付勢力によりリンク部材６６Ｒが時計方向に回動して、ピン６０Ｒを介してリンク部材６６Ｒと連動するレバー部材５０が上方向に移動する。同時に、ロック部材２８Ｒが後退して、ロック部材２８Ｒと縦枠１５とのロック係合が解除される。つまり、シャッターカーテン１３と縦枠１５とのロック・アンロックをメカ的に行えることになり、シャッターカーテンの巻き取り・繰り出し以外のアクチュエータを別途、準備する必要がない。
【００１９】
ロック装置３０は、前記したように、室外側から下座板２０ａを持ち上げた場合では、ロック解除はされないが、上座板２０ｂ若しくは上位置のスラットに強力な力（電動モータ１１の巻き上げ力に匹敵する力）が開方向に加えられると、解除される可能性がある。そこで、スプリング６４Ｒの付勢力に作用しないようにして、かような解除を未然に防止している。すなわち、図１３の状態にあるレバー部材５０を、スプリング６４Ｒの付勢力に抗して、手動で押さえ、下降させると、ピン６０Ｒは、リンク部材６６Ｒを反時計方向に回動させる。このとき、ピン６０Ｒが、リンク部材６６Ｒのスロットの最先端に変移したときに、リンク部材６６Ｒの反時計方向への回動が規制されて、図１４の状態が齎される。図１４の状態が齎されると、更に、水平外方向にロック部材２８Ｒが突出して、縦枠１５とロック係合をより強固なものとされる。しかして、図１４の状態が齎されると、ピン６０Ｒが、ケース３４の溝３６Ｒの先端屈曲部３６ＲＬに嵌ってしまい、リンク部材６６Ｒを介してピン６０Ｒに作用するスプリング６４Ｒの付勢力の接線力は、ピン６０Ｒを先端屈曲部３６ＲＬ内の嵌合から抜け出す方向に働かず、ピン６０Ｒは、この図示された嵌合位置に、ロック状態が維持される。ロック状態を解除する場合は、レバー部材５０を持ち上げると、レバー部材５０の溝５５Ｒによりピン６０Ｒが、ケース３４の溝３６Ｒの先端屈曲部３６ＲＬから抜け出方向に案内され、この案内により、リンク部材６６Ｒがスプリング６４Ｒの付勢力により回動し、ロックバー２８Ｒを引っ込める。これにより、ロック状態が解除される。これにより、レバー部材５０の位置は、室内側から持ち上げない限り不変となる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係るシャッター装置の正面概観図である。
【図２】装着されたロック装置装置が作動していないときの、図１に示すシャッター装置のカーテンシャッターの下方部分の正面図である。
【図３】図２に示す状態における、ロック装置の縦断面図である。
【図４】図２に示す状態における、エンドスラットの上座板と下座板との関係を示す縦断面図である。
【図５】図２に示す状態における、ロック部材及びエンドスラットの上座板と下座板との関係を示す縦断面図である。
【図６】装着されたロック装置装置が第１の作動モードにあるときの、図１に示すシャッター装置のカーテンシャッターの下方部分の正面図である。
【図７】図６に示す状態における、エンドスラットの上座板と下座板との関係を示す縦断面図である。
【図８】図６に示す状態における、ロック部材及びエンドスラットの上座板と下座板との関係を示す縦断面図である。
【図９】装着されたロック装置が第２の作動モードにあるときの、図１に示すシャッター装置のカーテンシャッターの下方部分の正面図である。
【図１０】ケース単体の内部構造を示す図である。
【図１１】レバー部材単体の内部構造を示す図である。
【図１２】ロック装置が作動していない時の内部構造を示す図である。
【図１３】ロック装置が第１の作動モードにある時の内部構造を示す図である。
【図１４】ロック装置が第２の作動モードにある時の内部構造を示す図である。
【符号の説明】
【００２１】
１０ シャッター装置
１２ シャッターカーテン
１４ スラット
３０ ロック装置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
0004412039.tif 000014
【図１４】
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