(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドに設けられシャフトの挿入孔が形成されたホーゼルの上端部に接して取付けられるソケットの下端部にシャフトの挿入孔よりも大きくその外周に位置する凹部を形成し、
前記ソケットの凹部にアンダーカット部を形成し、
前記ソケットの凹部の下方に凹部よりも拡径された笠状の凹所を形成し、
この凹所の内周面がホーゼルの上端部外周に接触し、
シャフトをホーゼルに接着する接着剤がホーゼルからはみ出してソケットの凹部、アンダーカット部、凹所に流れ込んでソケットをシャフトとホーゼルに接着するようにしたことを特徴とするゴルフクラブ。
【請求項２】
ヘッドに設けられシャフトの挿入孔が形成されたホーゼルの上端部に挿入孔よりも大きくその外周に位置する凹部を形成し、この凹部に接着剤を設けたことを特徴とする請求項1に記載のゴルフクラブ。
【請求項３】
前記ホーゼルの凹部が形成する空間に弾性体を介在させるとともに、この弾性体介在個所の凹部に接着剤を設けたことを特徴とする請求項２に記載のゴルフクラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブ、特にヘッドのホーゼル、シャフト及びソケットの取付けを工夫したゴルフクラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の多くのゴルフクラブでは、ヘッドにシャフト装着用のホーゼルが設けられ、ホーゼル上端にソケットが取付けられている。このソケットは、プラスチック製（セルロイド等）のものであり、主としてホーゼル上端から接着剤がはみ出したり、シャフトとホーゼルとの固着状態が外部から見えたりするのをかくすため、すなわち美的処理を目的としてシャフト及びホーゼル上端に取付けられていた。
【０００３】
ソケットの発明としては、シャフトを交換した場合等でも、使用するゴルファーに適したスイングバランスを得ることができ、しかもヘッドの特性値も変わらないようにしたゴルフクラブ用ソケットが知られている（特許文献１参照）。これは、シャフトに接触する内周面をプラスチック製の内筒で形成し、この内筒外側に重さの異なる金属製の数種類の外筒を一体に設け、ゴルフクラブの所望のスイングバランスに合う重量のソケットを選択できるようにしたものである。
【特許文献１】特開平９−７５４８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載のホーゼル、シャフト、ソケットの各々の取付けは、ホーゼルの先端側に雄ねじを形成し、ソケットの嵌合部に雌ねじを形成してねじ込むようにすることもできるし、単に雄雌の嵌合であってもよい、とされている。シャフトとプラスチック製の内筒とは接着剤で接着されていてもよいし、接着剤を用いない状態であってもよい、とされている。ホーゼルとシャフトとの固着は接着剤を用いてあるものである。
【０００５】
ゴルフクラブによりボールを繰り返し打撃すると、シャフトが振動を繰り返し、ソケットがホーゼルから浮き上ったり、ソケットが破損するおそれがあった。また、ホーゼルとソケットの取付けをねじで行う場合、ねじの形成にコストがかかり、最近はねじが形成されていないソケットを射出成形することでコストダウンを図ったものが大半となった。ねじ止めの場合にも、ソケットが振動で回転し、ソケットが外れる方向に移動して浮き上るおそれがあり、ソケットの肉厚は薄いために破損のおそれもあった。
【０００６】
そこで、本発明は、ソケットを安価に成形でき、ソケットのホーゼル取付後にソケットの浮き上りと破損を防止したゴルフクラブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述の目的を達成するため、本発明は、ヘッドに設けられシャフトの挿入孔が形成されたホーゼルの上端部に接して取付けられるソケットの下端部にシャフトの挿入孔よりも大きくその外周に位置する凹部を形成し、前記ソケットの凹部にアンダーカット部を形成し、前記ソケットの凹部の下方に凹部よりも拡径された笠状の凹所を形成し、この凹所の内周面がホーゼルの上端部外周に接触し、シャフトをホーゼルに接着する接着剤がホーゼルからはみ出してソケットの凹部、アンダーカット部、凹所に流れ込んでソケットをシャフトとホーゼルに接着するようにしたものである。  
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ヘッドに設けられシャフトの挿入孔が形成されたホーゼルの上端部に接して取付けられるソケットの下端部にシャフトの挿入孔よりも大きくその外周に位置する凹部を形成し、前記ソケットの凹部にアンダーカット部を形成し、前記ソケットの凹部の下方に凹部よりも拡径された笠状の凹所を形成し、この凹所の内周面がホーゼルの上端部外周に接触し、シャフトをホーゼルに接着する接着剤がホーゼルからはみ出してソケットの凹部、アンダーカット部、凹所に流れ込んでソケットをシャフトとホーゼルに接着するようにしたので、ソケットとホーゼルとを螺合させなくとも、ソケットのホーゼルからの浮き上りを防止し、ソケットも安価に成形することができる。また、ホーゼルにも凹部を形成し、ホーゼルの凹部が形成する空間に弾性体を介在させたものでは、シャフトの振動がソケットに悪影響、例えばソケットを浮き上らせたり、破損させたりするおそれを防止することができる。最近のカーボンシャフトは、高弾性のカーボン繊維の開発により、薄肉化、軽量化が図られ、かつ十分な撓みも維持するが、チップ部分における破損のおそれにも増大したので、弾性体をホーゼル凹部に介在させることで破損を防止するのに効果的である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に本発明の実施形態について、図面を参照にして説明する。
【００１０】
図１は、ホーゼル１、シャフト２、ソケット３をそれぞれ組付けた状態の断面図であり、ホーゼル１は、図示しないヘッドに一体形成されている。ホーゼル１にはシャフト２の挿入孔４が形成され、その上端部に挿入孔４よりも大きくその外周に位置する皿状の凹所５が形成されている。ソケット３にはシャフト２の挿入孔６が形成され、その下端部に挿入孔６よりも大きくその外周に位置する凹部７が形成され、さらに下方に笠状の凹所７Ａが形成され、凹所７Ａの内周面はテーパ面７Ｂに形成されている。この凹所７Ａは、凹部７よりも拡径され、その拡径されたテーパ面７Ｂを含む空間にも後述するように接着剤が流れ込む。前記ソケット３の凹部７は、挿入孔６よりも半径で０．５〜１．５ｍｍ拡径され（図中符号ｔ）、凹部７の深さｈは２〜３ｍｍであり、ソケット３の全長は１０ｍｍ以上である。特にソケット３の長さが短い１０〜１６ｍｍのソケット３ではシャフト２とソケット３の内面との接触が少ないため有効である。
【００１１】
図２及び図３は、ホーゼル１の詳細を示す半断面図と平面図であり、この実施形態では、凹所５の外周端は平面部５Ａに形成され、この平面部５Ａから内側にホーゼルの中心軸と３０°の傾斜角をなすテーパ面５Ｂを形成してある。このテーパ面５Ｂの内側の端は角がとられた曲面に形成されている。
【００１２】
図４は、ソケット３の詳細を示す半断面図であり、この実施形態では、凹部７の下にさらに径の大きな凹所７Ａを形成するとともに、この凹所７Ａの内周面をテーパ面７Ｂに形成してある。このようなソケット３は、ねじを形成する必要もないので、プラスチックの射出成形法により、容易かつ低コストで成形することができる。特に、挿入孔６、凹部７、凹所７Ａのそれぞれの径の大きさは、挿入孔６が一番小さく、次いで凹部７、一番大きい径が凹所７Ａの順になっているので、モールドから円錐形の成形品をその頭からスムースに抜きとることができる。
【００１３】
図５は、ソケット３の凹部７にアンダーカット部を形成したものを示す。このようなアンダーカット部７０を成形しても、成形品自体がプラスチック製で、可撓性もあるため、離型可能である。
【００１４】
図６は、さらに別の実施形態を示すものであり、前記ホーゼル１の上端に形成された皿状の凹所５の下方に前記ソケット３の凹部７と同じような凹部５０を形成し、凹部５０が形成する空間にゴム、発泡体などの弾性体８を介在させ、この弾性体８がシャフト２に接するようにしたものである。この実施形態でも、シャフト２をホーゼル１に固定するための接着剤は、ホーゼル１からはみ出し、弾性体８の個所へ流れ込み、弾性体８とシャフト２とを接着するが、少なくともソケット３の凹部７には接着剤９を設けてある。凹部７の他に凹所７Ａにも接着剤９を設けてもよい。なお、このホーゼル１では、皿状の凹所５を形成していない。
【００１５】
図１の実施形態では、ホーゼル１には、ソケット３に形成されたような凹部７を形成していないが、図６と同様の凹部５０を形成し、凹部７、５０、凹所７Ａが形成する空間に弾性体８の代りに接着剤を充填することもできる。
【００１６】
前記ソケット３には、凹所７Ａとテーパ面７Ｂとを形成したが、これらを形成せず、ソケット３の下端部には凹部７のみを形成したものであってもよい。凹所７Ａとテーパ面７Ｂがあるものでは、この部分でソケット３とホーゼル１との接着面を増やし、ソケット３の浮き上り防止に効果がある。ホーゼル１の内周面が外側に向けて拡開したテーパ状である凹所５は、シャフト２の挿入をスムースに行うためのものである。
【００１７】
前記ホーゼル１は、ヘッド形成材料、例えばチタン合金でヘッドと一体成形され、ソケット２は、例えばセルロイドなどの熱可塑性樹脂で射出成形される。また、シャフト２としては、繊維強化プラスチック製（カーボンシャフト）のみならず、スチール製であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の好適な実施形態を示す断面図。
【図２】ホーゼルの半断面図。
【図３】ホーゼルの平面図。
【図４】ソケットの半断面図。
【図５】ソケットの変形例を示す半断面図。
【図６】他の実施形態を示す半断面図。
【符号の説明】
【００１９】
１    ホーゼル
２    シャフト
３    ソケット
４、６    挿入孔
７    凹部
【図１】
0004502403.tif 000002
【図２】
0004502403.tif 000003
【図３】
0004502403.tif 000004
【図４】
0004502403.tif 000005
【図５】
0004502403.tif 000006
【図６】
0004502403.tif 000007