(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも２つの回動リンク（５０）を備えたサーキット・ブレーカ用の可動コンタクト（１０）であって、ロータ（３）と同軸に回転可能に取り付けられ、閉路ポジションにおいては２つの固定コンタクト（２，２）を互いに結合し、かつ前記固定コンタクトが互いに分離されるオフ・ポジションに、前記ロータ（３）によって移動され得る可動コンタクト（１０）において、その側面（１３）のうちの２つのそれぞれに、前記可動コンタクト（１０）を回転可能に支持するための片側軸体（４１）を有するサイド・プレート（１１）が備えられ、このサイト゛・プレートに設けた凹部に前記回転リンク（５０）を回転可能に保持させ、この回転リンク（５０）は、回転リンクのトップの死点位置の通過に伴って前記閉路ポジションおよび前記オフ・ポジションのうちのいずれかにおいて前記可動コンタクト（１０）を予荷重の下に保持するために、前記回転リンク（５０）はそれぞれ互いに弾力的に結合されていることを特徴とする可動コンタクト。
【請求項２】
前記片側軸体は、前記サイド・プレート（１１）から延びる突起（４１）であることを特徴とする請求項１記載の可動コンタクト。
【請求項３】
前記サイド・プレート（１１）は、前記可動コンタクト（１０）の別のエッジ（１４）の周囲に延びる少なくとも１つのウェブ（１２）によって接続されることを特徴とする請求項１または２記載の可動コンタクト。
【請求項４】
前記サイド・プレート（１１）は、冷間成型材料から作られ、前記片側軸体（４１）は、スタンピングによってその上に作られることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の可動コンタクト。
【請求項５】
前記サイド・プレート（１１）は、前記片側軸体（４１）を形成するプレス加工されたピンを有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の可動コンタクト。
【請求項６】
前記サイド・プレート（１１）は、前記片側軸体（４１）を形成するねじ止めされたピンを有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の可動コンタクト。
【請求項７】
前記サイド・プレート（１１）は、プラスチックから作られ、前記片側軸体（４１）は成型されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の可動コンタクト。
【請求項８】
前記サイド・プレート（１１）に関連付けされる前記可動コンタクト（１０）の前記エッジ（１３）は、スタンピングされた位置合わせ用突起を備え、該突起は前記サイド・プレート（１１）内の関連付けされたくぼみ（８１）に関連して作用することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載した可動コンタクト。
【請求項９】
前記サイド・プレート（１１）は、ハウジングに形成されたガイド内において前記可動コンタクト（１０）をガイドするガイド突起（８０）を有することを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載した可動コンタクト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
（技術分野）
本発明は、可動コンタクトに関し、より詳細には特許請求の範囲の請求項１のプリアンブルに従ったサーキット・ブレーカ用の可動コンタクトに関する。
【０００２】
（背景技術）
回路を過負荷から保護するサーキット・ブレーカは各種の形式で構成される。その種のサーキット・ブレーカの心臓部は、回路を遮断することによって保護対象の回路の過負荷に応答する可動コンタクトである。可動コンタクトの遮断する動きの動作は、監視するべき過負荷の形に応じた各種の方法に従って行われる。またそれをマニュアルで行うこともできる。
【０００３】
図２および図３に断面図として示したような周知のサーキット・ブレーカの場合であれば、センター・ピン４を中心とする回転が可能な可動コンタクト１が、ロータ３に対して回転できるように取り付けられている。図２に示したポジションにおいては、可動コンタクト１が固定コンタクト２に接触しており、したがって保護対象の回路を閉じている。図２を参照すると、さらにピン６によって回転可能に可動コンタクト１に取り付けられたリンク５が示されている。センター・ピン４は、両側において、つまり図示されている表側およびその反対側となる裏側において、コンタクト１をロータ３またはハウジング８に支持するために、それを貫通して延びている。リンク５は、可動コンタクト１の表側および裏側に対称に配置されており、可動コンタクト１の両側、つまり表側および裏側のリンクのペアを保持するために、ピン６が図２の紙面と垂直な方向に可動コンタクトを貫通して延びている。
【０００４】
可動コンタクト１が動作している間に、リンク５は、ロータ３から半径方向外側に移動可能なピン７を、そのピン７を互いに結合している引っ張りスプリング９の１つのスプリング力に抗して半径方向外側に押す。リンク５がロータ３の直径方向に整列すると、可動コンタクト１は、スプリング９のスプリング力が最大になる死点位置となる。この死点位置を通過すると、つまりそれを越えると、リンク５が再度スプリング力の下に互いの方向に向かって、可動コンタクトが図３に示すトリップ・ポジションになるまで移動する。その位置においては、可動コンタクト１を介した固定コンタクト２の間が遮断される。
【０００５】
リンク５が引っ張りスプリング９のスプリング力に打ち勝つことによってのみ動くことができることから、可動コンタクト１はトリップ・ポジションに保持される。図２に示した状態においては、リンク５を介して、コンタクト１を図２において反時計方向に回転させる方向に働く引っ張りスプリング９が、可動コンタクト１と固定コンタクト２の間に必要な接触力を保証する。
【０００６】
上記の従来のサーキット・ブレーカにおいては、ロータ３ならびにリンク５のための回転軸として作用するピン４および６が、可動コンタクト１に形成されたホール内に収められる。
【０００７】
これらのホールの近傍においては、可動コンタクト１のその断面を電流の搬送に使用することができず、可動コンタクトは高い電気抵抗を有する。つまり、可動コンタクト１は、その最小断面、すなわちホールの近傍が電流の搬送に適切となり、かつ可動コンタクトに求められる、それを通って流れる電流による加熱等に関する追加の要件に適合するように寸法設定されなければならない。その結果、可動コンタクトの残りの部分の寸法が過大になり、高価な銅の過剰消費がもたらされる。この点について、この種のサーキット・ブレーカが非常に大量に製造され、その結果、必要材料における節約が製造者に大きなコスト削減をもたらすだけでなく、材料ならびにエネルギに関する天然資源の保存につながることに注意する必要がある。
【０００８】
さらに、過大な寸法は、可動コンタクトのサイズの縮小と矛盾し、そのため部分的には可動コンタクトの寸法によって寸法決定されるサーキット・ブレーカのサイズを縮小することが不可能になる。
【０００９】
したがって本発明は、それによって銅の消費、特にサーキット・ブレーカの全体的なサイズを抑えることが可能な、低電気抵抗のコンパクトな可動コンタクトを提供することを目的とする。
【００１０】
（発明の開示）
この目的は、特許請求の範囲の請求項１の特徴を伴う可動コンタクトによって達成される。
【００１１】
本発明によれば、可動コンタクト、より詳細にはサーキット・ブレーカ用の可動コンタクトが提供され、可動コンタクトは、ロータと同軸で回転可能に取り付けられ、閉路ポジションにおいては２つの固定コンタクトを互いに結合し、かつポールパスに沿って固定コンタクトが互いに分離されるトリップ・ポジションにロータによって移動されることが可能となっており、可動コンタクトは、その側面のうちの２つのそれぞれに、可動コンタクトを回転可能に支持するための片側軸体を有するサイド・プレートが備えられる。
【００１２】
本発明に従った、可動コンタクトを回転可能に支持するための片側軸体をそれぞれ有するサイド・プレートを備えた可動コンタクトの設計によって、コンタクト内のホールを排除することが可能になる。したがって、コンタクトのこの部分における断面の減少がまったくなくなり、センター・ピンが貫通するホールを伴う従来のコンタクトと比較すると、電流の値が等しい場合にはより小さな断面積を伴う設計が可能であるという結果をもたらす電気抵抗の低い可動コンタクトが得られる。つまり、このコンタクトは、より小さくすることが可能であり、かつそれが有する銅の体積をより小さくすることが可能であることから、本発明に従った設計によってコンタクトが必要とする銅がより少量になる。コンタクトがより小さいということは、サーキット・ブレーカのサイズもまた小さくできるということである。なお、片側軸体は、好ましくは関連するサイド・プレートから延びる突起とする。
【００１３】
本発明の好適な改良においては、コンタクトに少なくとも２つの回動リンクが備えられ、この回動リンクが、当該回動リンクのトップの死点位置の通過を伴って、希望に応じて閉路ポジションおよびトリップ・ポジションのうちのいずれかにおいて可動コンタクトを予荷重の下に保持するために、互いに弾力的に結合され、かつ回動ならびにスライドができるようにポールパス・ハウジングに取り付けられる。これらのリンクを、サイド・プレートに形成されたレセプタクルに保持させる場合には、リンクのピンのためのホールをコンタクトに設ける必要がなくなるという特別な利点がもたらされる。このようにして、これらのホールの部分における断面積の減少が同様に排除され、その結果コンタクトの電気抵抗の減少によって、コンタクトの寸法の、それに応じた小型化が可能になる。
【００１４】
本発明の好適な設計の実施態様においては、サイド・プレートが可動コンタクトの別の自由なエッジの周囲に延びる少なくとも１つのウェブよって接続される。このようにしてサイド・プレートは、１つの共通コンポーネントに結合することが可能であり、望ましい場合にはそれを単純に可動コンタクト上にスナップ止めすることが可能になる。好ましくは、サイド・プレートに関連付けされる可動コンタクトのエッジにスタンピングされた位置合わせ用突起、すなわちサイド・プレート内の関連付けされたくぼみとの関連で作用し、サイド・プレートを確実かつ正確に位置決めする突起を備える。
【００１５】
本発明のこのほかの好適な実施態様については、残りの従属請求項に述べられている。
【００１６】
このサーキット・ブレーカは、異なる方法で動作する電力コンタクタまたはスイッチとすることができる。
【００１７】
図面を参照し、例示の好ましい実施形態を用いて本発明を詳細に説明する。
【００１８】
本発明に従った可動コンタクトの実施形態の一例を斜視図の形で図１に示す。この可動コンタクトは、好都合にも構造ならびに動作方法が図２および図３に示したサーキット・ブレーカのそれと基本的に同一のサーキット・ブレーカにおいて使用することができる。したがって、ここでは簡潔化のために、その種の使用についての説明を繰り返さない。
【００１９】
図１は、可動コンタクト１０を示しており、その両側の表面、つまりエッジ１３（図１においては一方だけしか示されていない）には、サイド・プレート１１がそれぞれ備えられている。これらのサイド・プレート１１は、可動コンタクト１０の１側面、つまりエッジ１４の周囲に延びるウェブ１２によって互いに結合されている。ウェブ１２は、図１に示されるように２つの部品として設計することが可能であり、その場合においては、それぞれ半分のウェブを、サイド・プレート１１の延長として外方に向けて延ばし、コンタクト１０の輪郭に沿って折り曲げる。組み立て時に、２つの半分のウェブが接するポイントにおいて溶接、ソルダリング、フランジング等の手段を用いることによって２つのサイド・プレートを結合し、その結果サイド・プレート１１が確実に可動コンタクト１０に取り付けられる。図１においては裏側になるコンタクト１０の部分にも、対応するウェブ（図示せず）が備えられている。
【００２０】
上記に代えて、サイド・プレート１１をコンタクト１０に単純に押し込むことができるように、ウェブ１２を、２つのサイド・プレート１１を互いに結合させる、弾性的に変形可能なつながった構成とすることも可能である。好ましくは、この場合、ウェブ１２と向き合うサイド・プレート１１のエッジ上に、これに対応する移動止めエッジまたは移動止め用突起（図示せず）が形成され、それがコンタクト１０のエッジとの関連で作用する。
【００２１】
コンタクト１０の側面には、スタンピングによって形成された位置合わせ用突起（図示せず）が備わり、サイド・プレート１１の対応する位置合わせ用ホール８１との関連で作用する。これらの位置合わせ用突起および位置合わせ用ホール８１は、コンタクト１０の上にサイド・プレート１１がスナップ止めされる場合には、移動止めデバイスとしても機能する。
【００２２】
当然のことではあるが、別の選択肢として、溶接、ソルダリング等の別の手段によってサイド・プレート１１をコンタクト１０に固定することも可能である。その場合においては、必要な強度ならびに予想される負荷に応じてウェブ１２の省略が可能になることもある。
【００２３】
図１に示されるように、サイド・プレート１１は、可動コンタクト１０を回転可能にマウントするために使用される突起４１を有する。この突起４１は、支持の片側部分を形成する。スイッチのタイプに応じて、コンタクト１０をロータ（図示せず）上またはハウジング（図示せず）上に支持させることができる。図１に示したような突起４１の配置の結果、コンタクト１０がホールによって貫通されることがなくなり、したがって電気抵抗が抑えられる。つまり電流量が同じ場合には、より小さい寸法を用いてコンタクト１０を作ることが可能になる。
【００２４】
サイド・プレート１１は、シート鋼、その他のシート・メタル、さらにはプラスチックから作ることもできる。シート・メタルから、つまりいわゆる冷間成型材料からこれらを作る場合には、スタンピングまたはパンチングによって突起を形成することができる。プラスチックを用いてこれらを作る場合、たとえば射出成型部品とする場合には、それらに直接突起を形成することが可能であり、したがってコストを要する後処理がまったく必要ない。このほかの、キャスティングまたはダイキャスティングによって成型可能な、たとえば合金等の材料についても同様に使用することができる。
【００２５】
図１を参照すると、サイド・プレート１１には、リンク５０のための追加のレセプタクル６１が形成されている。機能に関して言えば、このレセプタクル６１は、図２および図３のピン６に対応する。これは、リンク５０の保持も行い、したがって動作モードの説明をここで繰り返すことは不要である。
【００２６】
サイド・プレート１１のレセプタクル６１は、可動コンタクト１０にホールを設けることを必要とせずに、リンク５０を確実にサイド・プレート１１もしくは可動コンタクト１０に保持させることができる。突起４１に関する説明と類似の形で断面積の減少が抑えられ、それにより前述と同じ利点が達成される。
【００２７】
上記に加えて、図１のサイド・プレート１１にはガイド突起８０が形成されており、それがハウジング（図示せず）内における可動コンタクト１０のための追加のガイドを提供する。これらのガイド突起８０は、ハウジングの曲線ガイド（図示せず）との関連で作用し、それによって突起４１上に掛かる負荷が軽減される。
【００２８】
図示した実施形態は、限定の意味ではなく、例示の手段として説明されたものに過ぎず、それに対する各種の修正もまた可能である。
【００２９】
たとえば、サイド・プレート上の突起４１は、サイド・プレートに取り付けられるピンに置き換えることができる。これらのピンは、たとえばねじ止め、ほぞ継ぎ、ソルダリングまたは溶接によって適正な位置に備えることができる。
【００３０】
さらに等価の変形において、サイド・プレート１１の支持の片側部分として突起４１に代えてくぼみを使用し、その中にハウジングまたはロータに形成された突起（他方の支持部分）を係合させることも可能である。ガイド突起の場合においてもこの種の修正が可能である。同様に、リンク用のレセプタクルに突起を備え、リンクに設けた対応するホールをそれに係合させることもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に従った可動コンタクトの一例とする実施形態の斜視図である。
【図２】  サーキット・ブレーカに組み込まれる従来のコンタクトの部分断面図であり、コンタクトが閉路ポジションにある場合を示している。
【図３】  図２に対応する部分断面図であり、従来の可動コンタクトが動的な開路ポジションにある場合を示している。
【図１】
0004480312.tif 000002
【図２】
0004480312.tif 000003
【図３】
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