(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪を支架する左右一対の伸縮シリンダと、これら伸縮シリンダの上端外周を結合して並行にするアンダブラケットと、当該アンダブラケットの中央から上方に向かって延びるパイプ状のステアリングシャフトとを備え、上記伸縮シリンダの少なくとも一方に対して電動アクチュエータを装着し、当該電動アクチュエータをハーネスにより手元から操作しつつ荷重支持力や発生減衰特性の性能切換を行う二輪車用のフロントフォークにおいて、上記電動アクチュエータの上端部分から延びる操作用のハーネスを上記アンダブラケットに設けた通孔から上記ステアリングシャフトの中を通してハンドルの手元操作部へと導くようにしたことを特徴とする二輪車用フロントフォーク。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、前輪を支持する伸縮シリンダに設けた電動アクチュエータを操作して荷重支持力や発生減衰特性等の性能切換を行うようにした二輪車用フロントフォークにおいて、当該電動アクチュエータからハンドルの手元操作部に向って延びる電動アクチュエータの操作用ハーネスの取り回し構造に関する。
【０００２】
【従来の技術とその課題】
従来、この種の二輪車用フロントフォーク１ｂにおける荷重支持力や発生減衰特性等の切換用の電動アクチュエータ８からハンドルの手元操作部に向って延びる操作用のハーネス９は、添付の図３にみられるように、電動アクチュエータ８から車体前部にあるステアリングボックス５の外周面に沿いハンドルの手元操作部に向って導くようにしているのが一般である。
【０００３】
そのために、フロントフォーク１ｂを車体に対し軸線周りに左右方向へと転向操作したとすると、その毎にフロントフォーク１ｂ側の電動アクチュエータ８からハンドル側の手元操作部に向って延びる電動アクチュエータ８の操作用のハーネス９には引張力や捩れ力等が加わり、それによって、当該ハーネス９の寿命が低下するばかりでなく、外部からハーネス９を引っ掛けたりして早期に断線を起したり、また、外見的にもハーネス９が大きく露呈することになるので見た目もすっきりとしない等の不都合があった。
【０００４】
したがって、この発明の目的は、転舵に際してフロントフォーク側の電動アクチュエータからハンドル側の手元操作部に向って延びる操作用のハーネスに引張力や捩れ力が加わって寿命が低下したり、或いは、外部からハーネスを引っ掛けて早期に電気的な断線を引き起こす等の恐れがなく、また、外見的にもハーネスの露呈を極力少なくして見た目もすっきりとさせることのできるこの種の二輪車用フロントフォークを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の手段は、前輪を支架する左右一対の伸縮シリンダと、これら伸縮シリンダの上端外周を結合して並行にするアンダブラケットと、当該アンダブラケットの中央から上方に向かって延びるパイプ状のステアリングシャフトとを備え、上記伸縮シリンダの少なくとも一方に対して電動アクチュエータを装着し、当該電動アクチュエータをハーネスにより手元から操作しつつ荷重支持力や発生減衰特性の性能切換を行う二輪車用のフロントフォークにおいて、上記電動アクチュエータの上端部分から延びる操作用のハーネスを上記アンダブラケットに設けた通孔から上記ステアリングシャフトの中を通してハンドルの手元操作部へと導くようにしたことを特徴とするものである。
【０００６】
これにより、転舵に際してハンドルを左または右に操作すると、当該ハンドルを取り付けたステアリングシャフトとその下端に結合したアンダブラケット、および、アンダブラケットの左右に固定した伸縮シリンダが一体となって車体前部に設けたステアリングボックスの軸線周りに左右へと回動し、かくして、伸縮シリンダの間に支持した前輪を左右に転向操作して転舵が行われることになる。
【０００７】
その結果、電動アクチュエータからアンダブラケットとステアリングシャフトとを通してハンドル側へと延びる電動アクチュエータの操作用ハーネスに対しては、転舵に際して引張力や捩れ力等が加わることがなく一体となって作動し、したがって、ハーネスとしての寿命に低下をきたすことがなくなる。
【０００８】
また、ハンドルの部分においてもその中を通して電動アクチュエータの操作用のハーネスを配線してやることにより、外部からハーネスを引っ掛けて早期に電気的な断線を引き起こす等の恐れもなくなるばかりでなく、ハーネスの露呈も極力少なくなることから外見的にも見た目をすっきりとさせることが可能になるのである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、添付した図面に基いてこの発明の実施の形態を説明するに当り、当該実施の形態にあっては、モータバイク等の二輪車は勿論のこと自転車用のフロントフォーク（このように、以下、自転車をも含めてこれらを二輪車という）にもそのまま適用し得ることは言うまでもない。
【００１０】
図１は、この発明による二輪車用フロントフォーク１の主要部の実施の形態を縦断して示したものであり、また、図２は、参考例に係わる二輪車用フロントフォーク１ａを示したものである。
【００１１】
上記した図１および図２の二輪車用フロントフォーク１，１ａは、何れも下端で前輪を跨いで支架する左右一対の懸架用伸縮シリンダ２，２と、これら伸縮シリンダ２，２の上端外周を結合して並行に保持するアンダブラケット３と、当該アンダブラケット３の中央から上方に向って延びるパイプ状のステアリングシャフト４とで主要部を構成している。
【００１２】
そして、このように構成した二輪車用フロントフォーク１，１ａを車体前部に設けたステアリングボックス５の上下部分との間にベアリング６，７を挟んでステアリングシャフト４を軸線周りに左右へと回動自在に支架してある。
【００１３】
また、図面上は省略してあるが、車体側におけるステアリングボックス５の上端部分から外方へと突出する部分には、これまでのこの種二輪車と同様にハンドルを結合して取り付け、当該ハンドルを操作してフロントフォーク１，１ａを車体に対しステアリングシャフト４とステアリングボックス５との間で軸線周りに回動することにより、左右の伸縮シリンダ２，２の間で支架した前輪を左右に転向操作して転舵を行うようにしている。
【００１４】
一方、伸縮シリンダ２，２（当該実施の形態にあっては何れか片方の伸縮シリンダ２）の上端開口部を塞いで内部へと向い、フロントフォーク１，１ａの荷重支持力や発生減衰特性等の性能切換を行う電動アクチュエータ８を挿入して設置してある。
【００１５】
このようにして、電動アクチュエータ８の操作用のハーネス９が図１に示す実施の形態のように電動アクチュエータ８の上端から出ている場合には、当該ハーネス９をアンダブラケット３に穿った通孔１０を通してステアリングシャフト４の下方に引き出し、かつ、ステアリングシャフト４の下端開口部からその内部更にはハンドルを経て手元操作部に引き出してやるのである。
【００１６】
それに対して、図２の参考例では、伸縮シリンダ２の側壁を貫通して電動アクチュエータ８の操作用のハーネス９を取り出す場合にあっては、アンダブラケット３の下面に沿わせてそこから直にステアリングシャフト４の中とハンドルを経て手元操作部に引き出してやるのである。
【００１７】
なお、電動アクチュエータ８をもたない伸縮シリンダ２の内部に納めてあるスプリング１１は、対の伸縮シリンダ内のガス圧力と共働して前輪に対し車体を弾性的に支架するための懸架用の金属スプリングである。
【００１８】
これにより、転舵に際してハンドルを左または右に操作してやると、当該ハンドルを取り付けたステアリングシャフト４とその下端に結合したアンダブラケット３、および、アンダブラケット３の左右に固定した伸縮シリンダ２，２が一体となってベアリング６，７を介し車体前部に設けたステアリングボックス５の中を軸線周りに左右方向へと回動し、かくして、伸縮シリンダ２，２の間に支持した前輪を左右に転向操作して転舵が行われることになる。
【００１９】
その結果、電動アクチュエータ８からアンダブラケット３の通孔１０とステアリングシャフト４の内部とを次々に通してハンドル側に延びるハーネス９に対しては、転舵に際して引張力や捩れ力等が加わることなく一体となって動き、したがって、ハーネス９としての寿命に低下をきたすことがなくなる。
【００２０】
また、ハンドルの部分においてもその中を通して電動アクチュエータ８のハーネス９を配線してやることにより、外部からハーネス９を引っ掛けて早期に電気的な断線を引き起こす等の恐れもなくなるばかりか、ハーネス９の露呈も極力少なくなることから外見的にも見た目がすっきりとなるのである。
【００２１】
【発明の効果】
以上述べてきたように、請求項１の発明によれば、荷重支持力や発生減衰特性等の性能切換を行う電動アクチュエータから手元操作部へと向って延びる操作用のハーネスを、ステアリングシャフトの中を通してハンドルの手元操作部に導くようにしたことにより、転舵に際して電動アクチュエータの操作用のハーネスに引張力や捩れ力等が加わることがなく、しかも、外部からハーネスを引っ掛けて早期に電気的な断線を引き起こす等の恐れをも防ぎ、ハーネスとしての寿命を著しく延ばすことができる。
【００２２】
【００２３】
【図面の簡単な説明】
【図１】  電動アクチュエータの操作用ハーネスの設置構成例を示した実施の一例に係わる二輪車用フロントフォークの要部縦断正面図である。
【図２】  電動アクチュエータの操作用ハーネスの設置構成例を示した参考例に係わる二輪車用フロントフォークの要部縦断正面図である。
【図３】  従前における電動アクチュエータの操作用ハーネスの設置構造を示す二輪車用フロントフォークの部分縦断正面図である。
【符号の説明】
１ フロントフォーク
２ 伸縮シリンダ
３ アンダブラケット
４ ステアリングシャフト
５ ステアリングボックス
８ 電動アクチュエータ
９ ハーネス
１０  通孔
【図１】
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【図２】
0004554793.tif 000003
【図３】
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