(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両からの信号に基づいて車両情報を表示する車両用表示装置の自己診断を行う車両用表示装置の自己診断装置において、
前記車両用表示装置の自己診断を指示する自己診断スイッチと、
前記自己診断スイッチがオンされているか否かの判別を行う第１の判別手段と、
前記車両用表示装置に対して前記車両から車両情報を表示するための信号が入力されているか否かを判別する第２の判別手段と、
前記第１の判別手段により前記自己診断スイッチがオンされていると判別された場合に、前記第２の判別手段により前記車両用表示装置に対して前記信号が入力されていないと判別されると前記車両用表示装置の自己診断を行ない、前記第２の判別手段により前記車両用表示装置に対して前記信号が入力されていると判別されると前記車両用表示装置以外のシステムの故障診断を行う診断手段と
を備えることを特徴とする車両用表示装置の自己診断装置。
【請求項２】
前記車両用表示装置は、
車両情報を表示する複数の情報表示手段と、
前記情報表示手段を照明する照明手段と、
前記車両用表示装置の自己診断において、診断対象を選択する選択スイッチと
を備え、
前記選択スイッチにて前記情報表示手段が選択された際には、前記情報表示手段の自己診断を行い、前記情報表示手段の自己診断が終了した場合に、前記選択スイッチにて前記照明手段が選択された際には、前記照明手段の自己診断を開始することを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置の自己診断装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、所定の車両情報を表示する車両用表示装置の故障の自己診断を行う車両用表示装置の自己診断装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両には、車両の状態を表示する表示装置である、スピードメータ、エンジン回転数メータ、燃料量メータ、エンジン水温メータ、オド・トリップメータ等の車両用表示装置が設けられている。この車両用表示装置には車両から専用の信号線やシリアル通信線等を介して種々の情報が入力され、この入力された信号に基づいて車両状態の表示を行っている。
【０００３】
このような車両用表示装置においては、表示装置の故障診断、即ち表示装置の指針の動作異常や照明装置の点灯異常等の確認を行うために、車両から専用の信号線やシリアル通信線等を介して種々の信号が入力され、この入力された信号に基づいて表示装置の故障の自己診断が行われている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の自己診断機能を有する車両用表示装置においては、車両から専用の信号線やシリアル通信線等を介して入力される種々の信号に基づいて表示装置の故障の自己診断を行っていることから、表示装置単体で、即ち表示装置を車両から切り離した状態で故障の自己診断を行うことはできなかった。
【０００５】
この発明の課題は、表示装置単体で表示装置の故障の自己診断を行うことができる車両用表示装置の自己診断装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の車両用表示装置の自己診断装置は、車両からの信号に基づいて車両情報を表示する車両用表示装置の自己診断を行う車両用表示装置の自己診断装置において、車両用表示装置の自己診断を指示する自己診断スイッチと、自己診断スイッチがオンされているか否かの判別を行う第１の判別手段と、車両用表示装置に対して車両から車両情報を表示するための信号が入力されているか否かを判別する第２の判別手段と、第１の判別手段により自己診断スイッチがオンされていると判別された場合に、第２の判別手段により車両用表示装置に対して信号が入力されていないと判別されると車両用表示装置の自己診断を行い、第２の判別手段により車両用表示装置に対して信号が入力されていると判別されると車両用表示装置以外のシステムの故障診断を行う診断手段とを備えることを特徴とする。
【０００７】
また、請求項２記載の車両用表示装置の自己診断装置は、車両用表示装置が車両情報を表示する複数の情報表示手段と、情報表示手段を照明する照明手段と、車両用表示装置の自己診断において、診断対象を選択する選択スイッチとを備え、選択スイッチにて情報表示手段が選択された際には、情報表示手段の自己診断を行い、情報表示手段の自己診断が終了した場合に、選択スイッチにて照明手段が選択された際には、照明手段の自己診断を開始することを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して、この発明の実施の形態について説明する。なお、説明において、同一要素又は同一機能を有する要素には、同一符号を用いることとし、重複する説明は省略する。
【０００９】
まず、図１及び図２に基づいて、実施の形態にかかる車両用表示装置の自己診断装置の構成について説明する。図１に示されるように車両用表示装置Ｄ１は、メータクラスタ１内に、スピードメータ３、エンジン回転数メータ（以下、タコメータという。）５、燃料量メータ７、エンジン水温メータ９、オド・トリップメータ１１等を備えている。スピードメータ３は、文字板部３ａと指針部３ｂとを有し、タコメータ５は、文字板部５ａと指針部５ｂとを有している。また、燃料量メータ７は、文字板部７ａと指針部７ｂとを有し、エンジン水温メータ９は、文字板部９ａと指針部９ｂとを有し、オド・トリップメータ１１は、走行距離を数値として表示する数値表示部１１ａを有している。
【００１０】
また、メータクラスタ１内に、ＥＧＩシステムの自己診断の異常時に点灯する警告灯(チェックエンジンインジケータ)６３及びＡＢＳに異常が発生した時に点灯する警告灯(アンチロックブレーキウォーニング)６５を備えている。更に、メータクラスタ１内に、トリップメータをリセットすると共に車両用表示装置Ｄ１の自己診断時に自己診断を行うメータ等の選択を行うトリップスイッチ２３を備えている。
【００１１】
また、図２に示されるように車両用表示装置Ｄ１は、メータ駆動制御ユニット部２１とメータ照明制御ユニット部５１とを備えている。メータ駆動制御ユニット部２１は、図示しない中央演算ユニット（ＣＰＵ）、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を有している。メータ駆動制御ユニット部２１には、トリップスイッチ２３、車両用表示装置Ｄ１の自己診断を指示する自己診断スイッチ２５及び車両用表示装置Ｄ１の自己診断を行う際に電源を供給する自己診断用電源２７が接続されている。また、メータ駆動制御ユニット部２１には、図示しない車輪速センサ、エンジン回転数センサ、燃料量センサ及びエンジン水温センサが接続されており、これらセンサからの検出情報が送られている。一方、メータ駆動制御ユニット部２１は、メータ駆動部３１，３３，３５，３７，３９に接続されている。また、メータ駆動制御ユニット部２１は、メータ照明制御ユニット部５１に接続されている。
【００１２】
メータ駆動制御ユニット部２１は、ＲＯＭ等に予め記憶されている制御プログラムに従って演算を行うことにより、入力された各種情報に基づいて各メータ３，５，７，９，１１における表示内容の制御を行うと共に、車両用表示装置Ｄ１の自己診断時にメータ駆動部３１，３３，３５，３７，３９に対して各メータを駆動させるための制御信号の出力を行う。更に、車両用表示装置Ｄ１の自己診断時にメータ照明制御ユニット部５１に対して照明部、警告灯の自己診断を行なうための制御信号の出力を行う。
【００１３】
メータ照明制御ユニット部５１は、図示しない、中央演算ユニット（ＣＰＵ）、ＲＯＭ、ＲＡＭ等を有している。メータ照明制御ユニット部５１には、各メータ３，５，７，９，１１毎に設けられた照明手段としての照明部５３，５５，５７，５９，６１及び警告灯６３，６５が接続されている。
【００１４】
メータ照明制御ユニット部５１は、ＲＯＭ等に予め記憶されている制御プログラムに従って演算を行うことにより、各メータ３，５，７，９，１１における照明部５３，５５，５７，５９，６１の点灯消灯及び輝度の制御を行うと共に、警告灯６３，６５の点灯消灯の制御を行う。
【００１５】
また、メータ照明制御ユニット部５１は、車両用表示装置Ｄ１の自己診断時においても、メータ駆動制御ユニット部２１からの制御信号に基づいて、照明部５３，５５，５７，５９，６１の点灯消灯及び輝度の制御を行うと共に、警告灯６３，６５の点灯消灯の制御を行う。図２においては、メータ照明制御ユニット部５１とメータ駆動制御ユニット部２１は、分割して示しているが、２つのユニット部を統合した制御ユニット部としてもよい。
【００１６】
次に、図３及び図４に示すフローチャートを参照して車両用表示装置の自己診断装置の動作について説明する。まず、メータ駆動制御ユニット部２１において自己診断スイッチ２５がオンされていることが検出されると車両用表示装置の自己診断処理ルーチンに入る。
【００１７】
まず、車両から専用の信号線又はシリアル通信線を介して車両情報を表示するための信号の入力が行われているか否かの判断を行う(ステップＳ１１)。ここで専用の信号線又はシリアル通信線を介して信号の入力が行われていないと判断された場合に、車両用表示装置Ｄ１の自己診断モードに移行し、車両用表示装置Ｄ１の自己診断が開始される。ここで専用の信号線又はシリアル通信線を介して信号が入力されていると判断された場合には、メータ以外のシステムの故障が考えられるため、他のシステムの故障診断処理ルーチンに移行する(ステップＳ２９)。他のシステムの故障診断処理ルーチンは、本発明とは独立したものであるため、その説明は省略する。
【００１８】
まず、メータ駆動制御ユニット部２１は、メータ照明制御ユニット部５１に対して、照明部５３，５５，５７，５９，６１を所定の輝度で点灯させるための制御信号の出力を行う。メータ照明制御ユニット部５１は、この制御信号に基づいて、照明部５３，５５，５７，５９，６１を所定の輝度で点灯させる。また、メータ駆動制御ユニット部２１は、オド・トリップメータ１１の数値表示部１１ａを全点灯させると共に、警告灯６３、６５を点灯させる。更に、メータ駆動制御ユニット部２１は、各メータ３，５，７，９，１１の指針部３ｂ、５ｂ、７ｂ、９ｂが０を指示するように制御信号をメータ駆動部３１，３３，３５，３７，３９に対して出力する(ステップ１２)。
【００１９】
次に、ゲージＮｏ．を１とし(ステップ１３)、自己診断を行なうメータの指定を行う。なお、ゲージＮｏ．１は、スピードメータ３を示し、ゲージＮｏ．２は、タコメータ５を示し、ゲージＮｏ．３は、燃料量メータ７を示し、ゲージＮｏ．４は、エンジン水温メータ９を示す。
【００２０】
次に、トリップスイッチ２３がオンされたか否かの判断を行い(ステップ１４)、トリップスイッチ２３がオンされた場合には、ゲージＮｏ．１のメータであるスピードメータ３の指針部３ｂを０から最大の位置まで動作させる。この場合に、図５に示すように、オド・トリップメータ１１の数値表示部１１ａを用いて、指針角度の表示を行う(ステップ１５)。
【００２１】
次に、トリップスイッチ２３がオンされ続けているか否かの判断を行い(ステップ１６)、トリップスイッチ２３がオンされ続けている場合には、ゲージＮｏ．１のメータであるスピードメータ３の指針部３ｂが最大の位置まで動作したか否かの判断を行う(ステップ１７)。ここでスピードメータ３の指針部３ｂが最大の位置まで動作していない場合には、ステップＳ１５に戻って、スピードメータ３の指針部３ｂの動作を続ける。
【００２２】
一方、スピードメータ３の指針部３ｂが最大の位置まで動作したと判断され(ステップ１７)、その後トリップスイッチ２３がオフされた場合(ステップＳ１８)及びスピードメータ３の指針部３ｂが最大の位置まで動作する前にトリップスイッチ２３をオフした場合(ステップＳ１４)には、ゲージＮｏ．を＋１し(ステップ１９)、そしてゲージＮｏ．＝５となっているか、即ち全てのメータについての自己診断が終了したか否かの判断を行う(ステップ２０)。
【００２３】
この場合には、ゲージＮｏ．＝２であるため、ステップＳ１４に戻って、ゲージＮｏ．２のメータであるタコメータ５の自己診断をスピードメータ３の自己診断の場合と同様にして行う。更に、ゲージＮｏ．３のメータである燃料量メータ７、ゲージＮｏ．４のメータであるエンジン水温メータ９の自己診断も同様にして行なう。
【００２４】
ステップＳ２０において、全てのメータについての自己診断が終了したと判断された場合には、照明部５３，５５，５７，５９，６１の自己診断を開始する。即ち、まず、トリップスイッチ２３がオンされたか否かの判断を行い(ステップ２１)、トリップスイッチ２３がオンされた場合には、駆動制御ユニット部２１は、メータ照明制御ユニット部５１に対して、照明部５３，５５，５７，５９，６１の輝度を制御するための制御信号の出力を行う。この制御信号に基づいて、メータ照明制御ユニット部５１は、照明部５３，５５，５７，５９，６１の輝度を最小から最大に向けて徐々に明るくなるように制御する。この場合に、オド・トリップメータ１１の数値表示部１１ａを用いて、輝度の指示段階値の表示を行う。
【００２５】
次に、トリップスイッチ２３がオンされ続けているか否かの判断を行い(ステップ２３)、トリップスイッチ２３がオンされ続けている場合には、照明部５３，５５，５７，５９，６１の輝度が最大になったか否かの判断を行う(ステップ２４)。ここで、照明部５３，５５，５７，５９，６１の輝度が最大になっていない場合には、ステップＳ２２に戻って、照明部５３，５５，５７，５９，６１の輝度を最大に向けて徐々に明るくなるように制御を続行する。
【００２６】
一方、照明部５３，５５，５７，５９，６１の輝度が最大になったと判断され(ステップ２４)、その後トリップスイッチ２３がオフされた場合(ステップＳ２５)及び照明部５３，５５，５７，５９，６１の輝度が最大になる前にトリップスイッチ２３をオフした場合(ステップＳ２３)には、再度、トリップスイッチ２３がオンされたか否かの判断を行い(ステップＳ２６)、トリップスイッチ２３がオンされた場合に、照明部５３，５５，５７，５９，６１、警告灯６３，６５及びオド・トリップメータ１１の数値表示部１１ａを消灯して(ステップＳ２７)、自己診断スイッチ２５のオフが検出されたら(ステップＳ２８)、車両用表示装置Ｄ１の自己診断を終了する。なお、照明部５３，５５，５７，５９，６１、警告灯６３，６５の調整は、各々独立して順番に調整してもよい。
【００２７】
この車両用表示装置の自己診断装置によれば、車体から車両用表示装置Ｄ１が取り外されている場合等、車両から専用の信号線又はシリアル通信線を介して車両情報を表示するための信号入力を行うことができない状態においても車両用表示装置Ｄ１の自己診断を行うことができる。従って、車両用表示装置Ｄ１の開発途中においても車両用表示装置Ｄ１の故障の診断を容易に行なうことができる。
【００２８】
また、この車両用表示装置の自己診断装置によれば、トリップスイッチ２３の操作回数に基づいて、自己診断を行なう各メータ又は照明部を選択するため、自己診断を行なう各メータ又は照明部を選択するためのスイッチを新たに設ける必要がない。
【００２９】
なお、上述の実施の形態においては、照明部５３，５５，５７，５９，６１を同時に点灯させ、輝度を最小から最大に向けて徐々に明るくなるように制御することにより、照明部５３，５５，５７，５９，６１の故障の自己診断を行なっているが、トリップスイッチ２３の操作、例えば、短時間(２秒未満)押す操作を繰り返すことにより、自己診断時に点灯させる照明部、更には警告灯を選択するようにしても良い。
【００３０】
また、上述の実施の形態においては、トリップスイッチ２３を用いて自己診断を行なうメータ又は照明部の選択を行っているが、自己診断を行なうメータ又は照明部の選択を行うための選択スイッチを新たに設けても良い。
【００３１】
この発明によれば、第１の判別手段により自己診断スイッチがオンされていると判別され、かつ第２の判別手段により車両用表示装置に対して車両から信号が入力されていないと判別された場合に自己診断手段により車両用表示装置の自己診断を行う。従って、車体から車両用表示装置が取り外されている場合等、車両から信号入力を行うことができない状態においても車両用表示装置の自己診断を行うことができる。また、選択スイッチを操作することにより容易に自己診断を行う診断対象を選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明の実施の形態にかかる車両用表示装置を示す模式図である。
【図２】この発明の実施の形態にかかる車両用表示装置の自己診断装置を示すブロック図である。
【図３】この発明の実施の形態にかかる車両用表示装置の自己診断装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【図４】この発明の実施の形態にかかる車両用表示装置の自己診断装置の動作を説明するためのフローチャートである。
【図５】この発明の実施の形態にかかる車両用表示装置の自己診断装置の動作時の表示例を示す図である。
【符号の説明】
【００３３】
３…スピードメータ、５…タコメータ、７…燃料量メータ、９…エンジン水温メータ、１１…オド・トリップメータ、２１…メータ駆動制御ユニット部、２３…トリップスイッチ、２５…自己診断スイッチ、５１…メータ照明制御ユニット部、Ｄ１…車両用表示装置。
【図１】
0004450836.tif 000002
【図２】
0004450836.tif 000003
【図３】
0004450836.tif 000004
【図４】
0004450836.tif 000005
【図５】
0004450836.tif 000006