(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクと、前記燃料タンク内で発生する蒸発燃料を吸着する吸着材を収容している吸着容器と、前記吸着材に吸着されている蒸発燃料を吸気管の負圧により前記吸気管に排出する排出通路に設置され、前記吸着容器内と前記吸気管内との連通を断続する排出装置と、を備える蒸発燃料処理システムにおいて蒸発燃料の漏れを検査する装置であって、
前記排出装置が前記吸着容器内と前記吸気管内との連通を遮断している状態で、前記燃料タンク内から前記吸着容器内を通り前記排出装置までの間に形成されている蒸発燃料通路を加圧または減圧する圧力手段と、
前記圧力手段により前記蒸発燃料通路を加圧または減圧した後、前記蒸発燃料通路の漏れを検出する漏れ検出手段と、
前記吸着材の大気側に設置され蒸発燃料濃度を測定する濃度測定手段と、
前記濃度測定手段が蒸発燃料を検出すると漏れ検査を停止する制御手段と、
を備えることを特徴とする蒸発燃料漏れ検査装置。
【請求項２】
燃料タンクと、前記燃料タンク内で発生する蒸発燃料を吸着する第１吸着材を収容している吸着容器と、前記第１吸着材に吸着されている蒸発燃料を吸気管の負圧により吸気管に排出する排出通路に設置され、前記吸着容器内と前記吸気管内との連通を断続する排出装置と、を備える蒸発燃料処理システムにおいて蒸発燃料の漏れを検査する装置であって、
前記排出装置が前記吸着容器内と前記吸気管内との連通を遮断している状態で、前記燃料タンク内から前記吸着容器内を通り前記排出装置までの間に形成されている蒸発燃料通路を加圧または減圧する圧力手段と、
前記圧力手段により前記蒸発燃料通路を加圧または減圧した後、前記蒸発燃料通路の漏れを検出する漏れ検出手段と、
吸気管内に設置されているスロットル装置の上流側に設置されており、蒸発燃料を吸着する第２吸着材と、
前記第２吸着材と内燃機関の燃焼室との間に位置する吸気管と前記圧力手段の大気側とを接続する接続管と、
を備えることを特徴とする蒸発燃料漏れ検査装置。
【請求項３】
燃料タンクと、前記燃料タンク内で発生する蒸発燃料を吸着する吸着材を収容している吸着容器と、前記吸着材に吸着されている蒸発燃料を吸気管の負圧により吸気管に排出する排出通路に設置され、前記吸着容器内と前記吸気管内との連通を断続する排出装置と、を備える蒸発燃料処理システムにおいて蒸発燃料の漏れを検査する装置であって、
前記排出装置が前記吸着容器内と前記吸気管内との連通を遮断している状態で、前記燃料タンク内から前記吸着容器内を通り前記排出装置までの間に形成されている蒸発燃料通路を加圧または減圧する圧力手段と、
前記圧力手段により前記蒸発燃料通路を加圧または減圧した後、前記蒸発燃料通路の漏れを検出する漏れ検出手段と、
前記圧力手段の大気側と接続している密封容器と、
を備えることを特徴とする蒸発燃料漏れ検査装置。
【請求項４】
前記圧力手段により前期蒸発燃料通路を加圧または減圧する前に前記密封容器内を負圧にする負圧手段を備えることを特徴とする請求項３記載の蒸発燃料漏れ検査装置。
【請求項５】
前記負圧手段は前記圧力手段であることを特徴とする請求項４記載の蒸発燃料漏れ検査装置。
【請求項６】
前記負圧手段は前記吸気管内の負圧であることを特徴とする請求項４記載の蒸発燃料漏れ検査装置。
【請求項７】
前記密封容器は容積可変であることを特徴とする請求項３記載の蒸発燃料漏れ検査装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蒸発燃料漏れ検査装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料タンクで発生する蒸発燃料を吸着容器に収容した吸着材、例えば粒状活性炭で吸着し、吸着材に吸着した蒸発燃料を吸気管内の負圧により吸気管に排出する蒸発燃料処理システムが知られている。吸気管に排出された蒸発燃料は燃焼室で燃焼される。蒸発燃料処理システムに漏れがあると蒸発燃料が大気中に流出するので、蒸発燃料処理システムの漏れを検査する必要がある。蒸発燃料処理システムの漏れ検査装置として、密封された蒸発燃料通路をポンプにより加圧または減圧し、その後の圧力変化により漏れを検出するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
また、ポンプ駆動時のポンプ特性の変化から漏れを検出するものが知られている（例えば、特許文献２、特許文献３参照。）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−３５１０７８号公報
【特許文献２】特開平１０−９０１０７号公報
【特許文献３】特開２００２−４９５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、吸着容器に収容されている吸着材が劣化している場合、あるいは大量の蒸発燃料を吸着材が吸着している場合等、吸着材の吸着能力が低下しているときにポンプ等の圧力手段を用いて密封された蒸発燃料通路を加圧または減圧して漏れ検査を行うと、次のような問題点がある。
【０００６】
加圧して漏れ検査を行う場合、蒸発燃料通路を加圧した後に蒸発燃料通路を減圧し蒸発燃料通路の空気を大気中に排出するときに、蒸発燃料通路に存在する蒸発燃料が吸着材に吸着されずに大気中に流出することがある。減圧して漏れ検査を行う場合、蒸発燃料通路の空気を大気中に排出し蒸発燃料通路を減圧するときに、蒸発燃料通路に存在する蒸発燃料が吸着材に吸着しきれずに大気中に流出することがある。このため、蒸発燃料通路自体に漏れがなくても、吸着材の吸着能力が低下していると、漏れ検査をするときに蒸発燃料が大気側に流出する恐れがある。
【０００７】
蒸発燃料通路を加圧または減圧して測定した蒸発燃料通路の通路圧力に基づき蒸発燃料通路の漏れ判定をする場合、加減圧時の空気の流れによりキャニスタに吸着していた蒸発燃料がキャニスタの大気側に流出すると、流出した蒸発燃料濃度に応じて蒸発燃料通路の圧力が変化し、正確に蒸発燃料通路の漏れ判定を行うことができないという問題がある。
【０００８】
本発明の目的は、吸着材の吸着能力が低下していると漏れ検査を停止し、漏れ検査中において蒸発燃料が大気中に流出することを防止する蒸発燃料漏れ検査装置を提供することにある。
本発明の他の目的は、吸着材の吸着能力に関わらず漏れ検査中に蒸発燃料が大気中に流出することを防止する蒸発燃料漏れ検査装置を提供することにある。
本発明の他の目的は、吸着材の吸着能力が低下していると漏れ判定を停止する蒸発燃料漏れ検査装置を提供することにある。
本発明の他の目的は、大気側に流出した蒸発燃料量に応じて蒸発燃料通路の漏れ量を補正し漏れ判定を行う蒸発燃料漏れ検査装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の請求項１記載の蒸発燃料漏れ検査装置によると、吸着材の吸着能力が低下し、大気側に蒸発燃料が流出していると漏れ検査を停止する。このため、漏れ検査により蒸発燃料が大気に放出されることは防止される。
【００１１】
本発明の請求項２記載の蒸発燃料漏れ検査装置によると、吸気管内に設置されているスロットル装置の上流側に蒸発燃料を吸着する第２吸着材を設置し、第２吸着材とエンジンの燃焼室との間に位置する吸気管と圧力手段の大気側とを接続管で接続している。漏れ検査中に蒸発燃料が大気中に流出する状態であっても、流出した蒸発燃料は接続管から吸気管内に流出し、第２吸着材に吸着される。したがって、エンジン停止中であっても、圧力手段を作動させ漏れ検査を実行することができる。
【００１２】
本発明の請求項３記載の蒸発燃料漏れ検査装置によると、圧力手段の大気側と密封容器が接続されている。漏れ検査中に圧力手段から蒸発燃料が大気中に流出する状態であっても、圧力手段から流出した蒸発燃料は密封容器内に収容される。したがって、大気中に蒸発燃料が流出する状態であっても、大気中に蒸発燃料が流出することを防止し、漏れ検査を実行することができる。
【００１３】
本発明の請求項４記載の蒸発燃料漏れ検査装置によると、圧力手段により蒸発燃料通路を加圧または減圧する前に密封容器内を負圧にしておくので、蒸発燃料を確実に密封容器内に収容できる。
本発明の請求項５記載の蒸発燃料漏れ検査装置によると、漏れ検査に用いられる圧力手段により密封容器内を負圧にするので、密封容器内を負圧にする手段を新たに用意する必要がない。
【００１４】
本発明の請求項６記載の蒸発燃料漏れ検査装置によると、吸気管の負圧により密封容器内を負圧にするので、密封容器内を負圧にする手段が不要である。
本発明の請求項７記載の蒸発燃料漏れ検査装置によると、収容する蒸発燃料量に応じて密封容器は容積を増減する。強制的に密封容器に蒸発燃料を送出する手段がなくても、密封容器の容積が増減することにより蒸発燃料を収容できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を示す複数の実施例を図に基づいて説明する。
（第１実施例）
本発明の第１実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を図１に示す。蒸発燃料漏れ検査装置は、蒸発燃料処理システムの漏れを検査する装置である。蒸発燃料処理システムは、吸気管１２、燃料タンク４０、キャニスタ５０およびパージ弁６４を有している。燃料タンク４０内で発生した蒸発燃料は、吸着容器としてのキャニスタ５０内に収容されている粒状活性炭等の吸着材５２に吸着される。燃料タンク４０内で発生する蒸発燃料は吸着材５２に吸着される。燃料タンク４０内、キャニスタ５０内、配管６０内および配管６２内により蒸発燃料通路が構成されている。エンジン運転中に、排出装置としてのパージ弁６４および開閉弁７２を開弁すると、ポンプ７４、開閉弁７２を通り大気がキャニスタ５０内に導入され、スロットル装置１４の下流側に位置する吸気管１２内の負圧により吸着材５２に吸着されている蒸発燃料は吸気管１２内に排出される。
蒸発燃料漏れ検査装置は、空燃比センサ２２、電子制御装置（以下、「電子制御装置」をＥＣＵという）３０、圧力センサ５４、ポンプ７４、基準オリフィス７６およびオリフィス弁７８を有している。
【００２０】
流量計１６は吸気管１２を流れる吸入空気量を測定する。排気管２０に設置されている空燃比センサ２２は、排ガス中の空燃比を測定する。制御手段としてのＥＣＵ３０は、流量計１６、空燃比センサ２２等から、イグニション信号、エンジン回転数、エンジン冷却水温度、アクセル開度、吸入空気量、空燃比を入力し、スロットル装置１４の開度、インジェクタ１８の噴射量等を制御する。空燃比センサ２２およびＥＣＵ３０は算出手段を構成している。空燃比センサ２２に代えて排気酸素センサを用いてもよい。蒸発燃料通路の圧力を測定する漏れ検出手段としての圧力センサ５４は、キャニスタ５０に設置されている。キャニスタ５０以外にも前述した蒸発燃料通路の圧力を測定できるのであれば、燃料タンク４０、配管６０、６２、あるいはポンプ７４とキャニスタ５０との間に位置する配管７０に圧力センサ５４を設置してもよい。
【００２１】
キャニスタ５０は、配管６０により燃料タンク４０と、配管６２により吸気管１２と接続されている。配管６２に、排出装置としてのパージ弁６４が設置されている。開閉弁７２を開弁することにより、キャニスタ５０は配管７０を介し大気側に開放可能である。配管７０に、開閉弁７２、圧力手段としてのポンプ７４が設置されている。開閉弁７２が開弁することにより、キャニスタ５０内はポンプ７４、配管７０を介し大気開放される。配管７０から分岐した配管に、基準オリフィス７６、オリフィス弁７８が設置されている。ポンプ７４は、蒸発燃料通路を減圧するために使用される。基準オリフィス７６は、蒸発燃料通路にどの程度の漏れ穴が形成されているかを判定するためのオリフィスである。
【００２２】
次に、蒸発燃料漏れ検査装置の作動を図２のタイムチャートおよび図４のフローチャートに基づいて説明する。図４に示すフローチャートは、漏れ検査のメインルーチンであり、定期的に実行される。
ＥＣＵ３０は、ステップ１００において漏れ検査条件が成立しているかを判定する。漏れ検査条件は、運転条件、温度条件等が予め決められた所定条件を満たしているかを判定する。漏れ検査条件が成立していない場合、ＥＣＵ３０は漏れ検査を実行しない。
【００２３】
漏れ検査条件が成立している場合、ステップ１０１において、空燃比センサ２２の測定信号に基づいて予めＥＣＵ３０で算出されている排出蒸発燃料濃度を読み込む。ＥＣＵ３０は、空燃比センサ２２で検出した排気ガス中の空燃比と理論空燃比とのずれ量から、キャニスタ５０から吸気管１２内に排出された排出蒸発燃料濃度を算出しておく。排出蒸発燃料濃度に代えて排出蒸発燃料量でもよい。排出蒸発燃料濃度とキャニスタ５０における蒸発燃料の吸着量とは、図３に示す関係がある。図３に示す関係に基づいて排出蒸発燃料濃度とキャニスタ５０における蒸発燃料の吸着量とのマップを作成しておけば、排出蒸発燃料濃度からキャニスタ５０において吸着されている蒸発燃料の吸着量Ｍ１を算出できる（ステップ１０２）。算出した蒸発燃料の吸着量Ｍ１により、ステップ１０３においてメモリに記憶されている吸着量Ｍ１を更新する。
【００２４】
ステップ１０４において、イグニションキーがオフされたかを判定する。イグニションキーがオフされるまで、ステップ１０１、１０２、１０３を繰り返す。
イグニションキーがオフされると、ステップ１０５に移行する。イグニションキーをオフした直後は燃料タンク内の状態が安定していないので、ステップ１０５においてタイマｔを初期化し、所定時間が経過するまでステップ１０６、１０７を繰り返し実行して待機する。
【００２５】
イグニションキーをオフしてから所定時間が経過すると、ステップ１０８において吸着量Ｍ１が所定量Ｍ０より大きいかを判定する。吸着量Ｍ１が所定量Ｍ０よりも大きいと、漏れ検査を実行しない。吸着量Ｍ１が所定量Ｍ０以下であれば、ステップ１０９において漏れ検査を実行する。所定量Ｍ０は、漏れ検査実行時に蒸発燃料が大気側に流出するときに許容される吸着量Ｍ１のしきい値である。
【００２６】
ステップ１０９における漏れ検査実行ルーチンの詳細を図５および図６に示すフローチャートに基づいて説明する。
漏れ検査の実行が許可されると、図５に示すステップ１１０においてパージ弁６４およびオリフィス弁７８を閉弁し、開閉弁７２を開弁する。次に、ステップ１１１においてポンプ７４をオンし、図２に示すようにａ−ｂの間で蒸発燃料通路の圧力を減圧する。パージ弁６４およびオリフィス弁７８を閉弁するタイミングと、ポンプ７４をオンするタイミングは同時でもよい。第１実施例では、各弁の開閉タイミングの違いにより各弁から圧力が抜けることを防止するため、ステップ１１０において各弁の開閉作動をしてからステップ１１１においてポンプ７４をオンしている。蒸発燃料通路に基準オリフィス７６と同程度の漏れ穴があったとしても、パージ弁６４とオリフィス弁７８とを閉弁し蒸発燃料通路を密封した状態で、ポンプ７４は蒸発燃料通路の圧力を所定圧Ｐ０以下に減圧できる能力に設定されている。
【００２７】
ステップ１１２において圧力センサ５４により蒸発燃料通路の圧力Ｐを測定し、ステップ１１３において蒸発燃料通路の圧力Ｐが所定圧Ｐ０より小さくなったかを判定する。
ポンプ７４を駆動している時間ｔａが所定時間ｔａ１を経過しても圧力Ｐが所定圧Ｐ０より小さくならない場合（ステップ１１４）、図６に示すステップ１３６に移行して異常判定を行い、ステップ１３７において警告手段としての警告灯を点灯し、運転者に異常を通知して漏れ検査を終了する。警告手段として警告音を鳴らしてもよい。所定時間ｔａ１は、漏れ検査装置に基準オリフィス７６と同程度の漏れがあっても圧力Ｐを所定圧より小さくすることができる時間である。
【００２８】
所定時間ｔａ１内に圧力Ｐが所定圧Ｐ０以下になると、ステップ１１５において開閉弁７２を閉弁し、ステップ１１６においてポンプ７４をオフし、ステップ１１７においてオリフィス弁７８を開弁する。開閉弁７２、ポンプ７４、オリフィス弁７８の作動タイミングは同時でもよいが、第１実施例では、作動タイミングの違いにより蒸発燃料通路の負圧が開閉弁７２から抜けることを防止するため、開閉弁７２を先に閉弁している。
【００２９】
パージ弁６４および開閉弁７２が閉弁しているので、オリフィス弁７８を開弁するとオリフィス弁７８から基準オリフィス７６を通り大気が蒸発燃料通路に流入する。したがって、図２に示すように、ｂ−ｃの間で蒸発燃料通路の圧力は徐々に上昇する。蒸発燃料通路に漏れがある場合、この漏れ箇所と基準オリフィス７６の両方から蒸発燃料通路に大気が流入する。
【００３０】
オリフィス弁７８を開弁したら、ステップ１１８においてタイマｔ１を初期化し、ステップ１１９において蒸発燃料通路の圧力Ｐを測定する。ステップ１２０、１２１により圧力Ｐが所定圧Ｐ１より高くなる時間を測定する。圧力Ｐが所定圧Ｐ１より高くなると、ステップ１２２において所用時間、つまりタイマｔ１の値をメモリに記憶する。
【００３１】
ステップ１２３において、再びオリフィス弁７８を閉弁し、開閉弁７２を開弁する。次に、ステップ１２４においてポンプ７４をオンし、図２のｃ−ｄの間で蒸発燃料通路を減圧する。ステップ１２５、１２６において、圧力Ｐが所定圧Ｐ０より低くなるまで待機する。
【００３２】
圧力Ｐが所定圧Ｐ０より低くなると、ステップ１２７において開閉弁７２を閉弁し、ステップ１２８においてポンプ７４をオフする。オリフィス弁７８は閉弁しているので、蒸発燃料通路の漏れ穴からだけ蒸発燃料通路に大気が流入する。ポンプ７４をオフしたらステップ１２９においてタイマｔ２を初期化し、ステップ１３０、１３１、１３２により、図２のｄ−ｅの間で圧力Ｐが所定圧Ｐ１より高くなるまでタイマｔ２をカウントアップする。
【００３３】
圧力Ｐが所定圧Ｐ１より高くなると、ステップ１３３においてそのときのタイマｔ２の値をメモリに記憶する。密封された蒸発燃料通路に漏れ穴から大気が流入する場合、ベルヌーイの定理（式１参照）により、圧力が一定であれば漏れ穴から流入する大気の速度は同じである。
（ｖ2／２）＋（Ｐ／ρ）＋ｇｚ＝一定・・・（１）
ｖ：流速、ρ：密度、Ｐ：圧力、ｇ：重力加速度、ｚ：位置
【００３４】
したがって、圧力Ｐが同じであれば、漏れの流量（流量Ｑ＝流速ｖ×漏れ断面積Ａ）は漏れ断面積Ａに比例する。漏れ穴の断面積が２倍になれば漏れ量も２倍になるので、漏れ穴の断面積が２倍になれば、密封空間の圧力上昇速度も２倍になる。つまり、同じ圧力に減圧された密封空間に漏れがある場合、漏れ穴の断面積が２倍になれば、同じ圧力トＰ上昇するために要する時間は１／２になる。これを第１実施例に適用すると、漏れ検査装置に基準オリフィス７６と同じ断面積の漏れ穴がある場合、１回目の圧力上昇に比べ、２回目の圧力上昇はオリフィス弁７８を閉弁しているので、漏れ断面積は１／２になる。したがって、所定圧Ｐ１まで上昇するために要する時間、つまりタイマｔ２の値はｔ１の２倍になる（ｔ２＝ｔ１×２）。漏れ検査装置に基準オリフィス７６よりも大きな断面積を有する漏れ穴がある場合、１回目と２回目との漏れ断面積の比は１／２よりも大きくなるので、図２のｄ−ｅの間に示す点線のように所定圧Ｐ１まで上昇するために要するタイマｔ２の値はｔ１の２倍よりも短くなる（ｔ２＜ｔ１×２）。
【００３５】
以上説明したことにより、ステップ１３４においてｔ２とｔ１×２との大小を比較し、タイマｔ２の値がｔ１×２より大きくない場合は、圧力の上昇率が高い、つまり漏れ穴の断面積は基準オリフィス７６の断面積より大きいと判断し、ステップ１３６において異常判定をし、ステップ１３７において警告灯を点灯する。タイマｔ２の値がｔ１×２より大きい場合、ステップ１３５において正常と判定し漏れ検査を終了する。
【００３６】
第１実施例では、１回目（図２のａ−ｂ）と２回目（図２のｃ−ｄ）とにおいて同じ容積の蒸発燃料通路を減圧しているので、燃料タンク４０内の燃料残量の違いによる測定値の補正は不要である。また、温度条件は同じであるから、温度による測定値の補正も不要である。
【００３７】
第１実施例では、所定圧Ｐ０まで減圧するとポンプ７４を停止するので、ポンプ７４の減圧能力に余裕があれば、減圧時間は短時間になる。したがって、ポンプ７４の寿命が延び、消費電力が低減できる。エンジン停止中に漏れ検査を実行する場合、消費電力の低減は効果的である。
【００３８】
以上、蒸発燃料通路をポンプ７４で減圧して漏れ検査を実行したが、蒸発燃料通路を加圧して漏れ検査を実行してもよい。この場合のフローチャートを図７および図８に示す。蒸発燃料通路の圧力Ｐと所定圧Ｐ０、Ｐ１とを比較するステップ１４３、１５０、１５６、１６１における大小関係が図５および図６に示すフローチャートのステップ１１３、１２０、１２６、１３１と反対になっている以外の処理は同じである。
【００３９】
第１実施例では、メインルーチンにおいて、漏れ検査実行ルーチン（ステップ１０９）を実行する前にキャニスタ５０の吸着量Ｍ１が所定量Ｍ０より大きいかを判定し、吸着量Ｍ１が所定量Ｍ０より大きければ漏れ検査実行ルーチンを実行しない。したがって、漏れ検査実行中に蒸発燃料が大気に流出することを防止する。
【００４０】
図４のステップ１０９の漏れ検査実行ルーチンの内容は、どのような漏れ検査方法（例えば後述の第１１実施例のような図２１の構成で図２５、図２６の漏れ検査実行ルーチンの漏れ検査方法）であっても、図４のメインルーチンを使っていれば同様の効果が得られる。
【００４１】
（第２実施例）
本発明の第２実施例による漏れ検査実行ルーチンのフローチャートを図９および図１０に示す。蒸発燃料漏れ検査装置の構成は第１実施例と実質的に同一である。漏れ検査のメインルーチンは図４に示す第１実施例と同一である。また、漏れ検査実行ルーチンにおいて、図９に示すステップ１７０から１８４、図１０に示すステップ１８５から１８９は、図５に示すステップ１１０から１２４、図６に示すステップ１２５から１２９と同一である。
【００４２】
第１実施例では、減圧後の蒸発燃料通路の圧力Ｐが所定圧Ｐ１になるまでタイマｔ２をカウントアップして待機した。しかし、蒸発燃料通路に漏れがほとんどない場合、２回目の減圧後の圧力上昇（図２に示すｄ−ｅ）は非常に緩やかになり、所定圧Ｐ１に達するまでに長い時間を要する。
【００４３】
そこで第２実施例では、減圧後のステップ１９０において、まずｔ１×２とｔ２との大小関係を判定し、それからステップ１９２において圧力Ｐと所定圧Ｐ１との大小を比較している。したがって、圧力Ｐが所定圧Ｐ１よりも高くなる前にｔ２がｔ１×２よりも大きくなると、ステップ１９４において正常判定を行い漏れ検査を終了する。
ｔ２がｔ１×２よりも大きくなる前に圧力Ｐが所定圧Ｐ１よりも高くなると、漏れ穴の断面積が基準オリフィス７６の断面積よりも大きいと判定し、ステップ１９５において異常判定を行い、ステップ１９６において警告灯を点灯する。
【００４４】
圧力の比較の前に経過時間の比較を行うので、漏れ穴の断面積が小さい場合、第１実施例よりも検査時間が短くなる。
第２実施例の漏れ検査のメインルーチンは第１実施例と同一であるから、キャニスタ５０の吸着量Ｍ１が所定量Ｍ０より大きければ漏れ検査実行ルーチンを実行しない。したがって、漏れ検査実行中に蒸発燃料が大気に流出することを防止する。
【００４５】
（第３実施例）
本発明の第３実施例による漏れ検査のメインルーチンのフローチャートを図１１に示す。蒸発燃料漏れ検査装置の構成は第１実施例と実質的に同一である。
例えば気温が高いか、気温の変動が大きい場合、車両停止中に漏れ検査を実行すると、車両停止から漏れ検査をするまでの間にキャニスタ５０が吸着する蒸発燃料量が増加する。したがって、車両の走行中において吸着材５２に吸着した蒸発燃料を吸気管１２に排出したときに排出蒸発燃料量から算出したキャニスタ５０の吸着量と、漏れ検査実行時のキャニスタ５０の吸着量とが異なることがある。
そこで第３実施例では、車両が停止してから漏れ検査実行までにキャニスタ５０に吸着される蒸発燃料量を算出し、算出した蒸発燃料量に応じて漏れ検査実行ルーチン（ステップ２１４）を実行するか判定する。
【００４６】
まず、ステップ２００から２０４において、漏れ検査条件が成立している場合、キャニスタ５０における蒸発燃料の吸着量Ｍ１を更新し、イグニションキーがオフされた後、ステップ２０５において燃料タンク４０のレベルゲージ等のセンサにより燃料残量を測定する。次に、ステップ２０６において吸気温センサまたは車室温センサ等の温度センサにより、車両停止直後の雰囲気温度Ｔ１を測定する。
イグニションキーをオフした直後の燃料タンク４０内の状態は安定していないので、ステップ２０７、２０８、２０９においてイグニションキーをオフしてから所定時間が経過するまで待機する。
【００４７】
所定時間が経過したら、ステップ２１０において、再び雰囲気温度Ｔ２を測定する。そしてステップ２１１において、燃料残量、車両停止後の温度変化（Ｔ２−Ｔ１）から車両停止中に燃料タンク４０内で発生した蒸発燃料量Ｍ２を算出する。ステップ２１２においてステップ２０３で更新した吸着量Ｍ１と車両停止後に発生した蒸発燃料量Ｍ２とを加算して吸着量Ｍ１を更新し、ステップ２１３において更新した吸着量Ｍ１が所定量Ｍ０以下であると判断すると、漏れ検査実行ルーチン（ステップ２１４）を実行する。ステップ２１３において更新した吸着量Ｍ１が所定量Ｍ０よりも大きいと判断すると、漏れ検査実行ルーチン（ステップ２１４）を実行しない。したがって、漏れ検査実行中に蒸発燃料が大気に流出することを防止する。漏れ検査実行ルーチンは、第１実施例または第２実施例と同一である。
漏れ検査実行ルーチン（ステップ２１４）の内容は、どのような漏れ検査方法であっても、図１１のメインルーチンが同じであれば同様の効果を得ることができる。
【００４８】
（第４実施例）
本発明の第４実施例による漏れ検査のメインルーチンのフローチャートを図１２に示す。蒸発燃料漏れ検査装置の構成は第１実施例と実質的に同一である。
気温が高いか、気温の変動が大きい場合以外にも、燃料タンク４０に給油が行われると燃料タンク４０内で発生する蒸発燃料は増加し、キャニスタ５０において吸着される蒸発燃料量は増加する。したがって、車両の走行中においてパージを実行したときに排出蒸発燃料量から算出したキャニスタ５０の吸着量と、給油中に漏れ検査を実行する時のキャニスタ５０の吸着量とが異なることがある。
そこで第４実施例では、車両停止後に給油されたか否かを判定する。図１２に示すステップ２２０から２２４、ステップ２２６から２３５は、図１１に示す第３実施例のステップ２００から２１４と同一である。
【００４９】
第４実施例では、メインルーチンのステップ２２４においてイグニションキーがオフされたと判断してから、ステップ２２５において給油されたか否かを判定する。給油されたか否かは、例えば燃料キャップが開いたか否かを給油検出手段としてのセンサで検出して判定する。給油されていれば漏れ検査実行ルーチン（ステップ２３５）を実行しない。給油されていなければ、ステップ２２５以降、第３実施例と同一の処理を行う。
漏れ検査実行ルーチン（ステップ２３５）の内容は、どのような漏れ検査方法であっても、図１２のメインルーチンが同じであれば同様の効果を得ることができる。
【００５０】
（第５実施例）
本発明の第５実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を図１３に示す。第１実施例と実質的に同一構成部分に同一符号を付す。キャニスタ５０の大気側に蒸発燃料濃度を測定する濃度測定手段として濃度センサ５６が設置されている。濃度センサ５６はキャニスタ５０の大気側であればどこに設置してもよい。
【００５１】
漏れ検査のメインルーチンのフローチャートを図１４に示す。ステップ２４０から２４４は第１実施例のステップ１００、１０４から１０７と同一であるため説明を省略する。漏れ検査を実行する直前に濃度センサ５６でキャニスタ５０の大気側の蒸発燃料濃度Ｃ１を測定する（ステップ２４５）。ステップ２４６で蒸発燃料濃度Ｃ１が所定値Ｃ０より大きいかを判定する。蒸発燃料濃度Ｃ１が所定値Ｃ０より大きいと漏れ検査を実行しない。蒸発燃料濃度Ｃ１が所定値Ｃ０以下であれば、ステップ２４７で漏れ検査を実行する。所定値Ｃ０は漏れ検査実行時に蒸発燃料が大気側に流出するときに許容される蒸発燃料濃度Ｃ１のしきい値である。漏れ検査実行ルーチンは、第１実施例または第２実施例と同一である。
【００５２】
以上説明した第１実施例から第５実施例では、メインルーチンにおいてキャニスタ５０の吸着量、蒸発燃料濃度、あるいは車両停止後に給油されたか否かを判定することにより、漏れ検査実行ルーチンを実行するか否かを決定する。したがって、漏れ検査実行中に蒸発燃料が大気中に流出することを防止できる。
【００５３】
また、図４、図１１、図１２または図１４に示すメインルーチンは定期的に実行されるので、キャニスタ５０の吸着量が多いために漏れ検査を停止した場合、キャニスタ５０において吸着されている蒸発燃料が吸気管１２に排出され、吸着量Ｍ１が所定量Ｍ０よりも小さくなると漏れ検査を再開する。また、吸着量Ｍ１が所定量Ｍ０以下になる車両の走行条件を予め設定しておき、その走行条件を満たせば漏れ検査を実行してもよい。
【００５４】
（第６実施例）
本発明の第６実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を図１５に示す。第１実施例の蒸発燃料漏れ検査装置と実質的に同一構成部分に同一符号を付す。
ポンプ７４に接続している接続管としての配管７０は、スロットル装置１４の上流側でスロットル装置１４とエアクリーナ８０との間で吸気管１２に接続している。配管７０は、吸着材８２とエンジン１０の燃焼室との間であればが吸気管１２とどこで接続してもよい。
【００５５】
エアクリーナ８０は、ケース内にフィルタ８１と、フィルタ８１の下流側に第２吸着材または吸気吸着材としての吸着材８２とを収容している。キャニスタ５０内には第１吸着材としての吸着材５２が収容されている。蒸発燃料通路を減圧するときにポンプ７４から排出される空気に蒸発燃料が含まれていると、蒸発燃料は配管７０、吸気管１２を通り吸着材８２に吸着される。吸着材８２で蒸発燃料を除去された空気はフィルタ８１を通り大気中に流出する。漏れ検査中にポンプ７４から蒸発燃料が排出されても、蒸発燃料が大気中に流出することを防止する。キャニスタ５０における蒸発燃料の吸着量に関わらず漏れ検査を実行できるので、第１実施例の図４に示すメインルーチンと異なり、図１６に示す第６実施例のメインルーチンでは、キャニスタ５０における蒸発燃料の吸着量を算出しない。
ポンプ７４の大気側と吸気管１２が配管７０で接続され、吸気管１２の吸気口付近に吸着材８２が設置されていれば、例えば後述する図３０のようにエバポ系の構成が変わっていても同等の効果が得られる。
【００５６】
（第７実施例）
本発明の第７実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を図１７に示す。第１実施例の蒸発燃料漏れ検査装置と実質的に同一構成部分に同一符号を付す。
ポンプ７４に接続している配管７０の端部に密封容器８４が接続されている。ポンプ７４から排出される空気は、ポンプ７４の吐出圧により密封容器８４内に収容される。したがって、漏れ検査中にポンプ７４から蒸発燃料が排出されても、蒸発燃料が大気中に流出することを防止する。キャニスタ５０における蒸発燃料の吸着量に関わらず漏れ検査を実行できるので、第７実施例の漏れ検査のメインルーチンでは、第６実施例と同じく、キャニスタ５０における蒸発燃料の吸着量を算出しない。
ポンプ７４の大気側に配管７０で密封容器８４が接続されていれば、例えば後述する図３１のようにエバポ系の構成が変わっていても同等の効果が得られる。
【００５７】
（第８実施例）
本発明の第８実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を図１８に示す。第７実施例の蒸発燃料漏れ検査装置と実質的に同一構成部分に同一符号を付す。
ポンプ７４のキャニスタ５０側に切替弁８６、ポンプ７４の大気側に切替弁８７が接続している。切替弁８６と切替弁８７とを接続する負圧導入管８８中に、密封容器８４が設置されている。切替弁８６は、キャニスタ５０とポンプ７４とを接続する第１状態と、ポンプ７４と密封容器８４とを接続する第２状態とを切り替える。切替弁８７は、ポンプ７４と密封容器８４とを接続する第１状態と、ポンプ７４と大気側とを接続する第２状態とを切り替える。
【００５８】
漏れ検査実行前に、切替弁８６、８７をそれぞれ第２状態に設定し、負圧手段としてのポンプ７４を作動させる。これにより、密封容器８４内の空気はポンプ７４により吸引され切替弁８７を通り大気側に排出される。したがって、密封容器８４内は負圧になる。密封容器８４内が負圧になったところで切替弁８６を第１状態に切り替えることにより、密封容器８４内を負圧に保持できる。
【００５９】
漏れ検査実行時、切替弁８６、８７を第１状態に設定することにより、キャニスタ５０内の吸着材５２で吸着できなかった蒸発燃料は、切替弁８６、ポンプ７４、切替弁８７を通り密封容器８４に吸引される。負圧により密封容器８４内に蒸発燃料を吸引するので、ポンプ７４で強制的に密封容器８４内に蒸発燃料を送出する必要がない。したがって、第７実施例に比べポンプ７４の吐出圧を低減できる。
【００６０】
ポンプ７４から排出される空気に蒸発燃料が含まれていても、蒸発燃料は密封容器８４内に収容される。漏れ検査終了後にポンプ７４を停止すると、密封容器８４内の蒸発燃料はポンプ７４により減圧されていたキャニスタ５０内に吸引されるため、蒸発燃料が大気中に流出することを防止する。キャニスタ５０における蒸発燃料の吸着量に関わらず漏れ検査を実行できるので、第８実施例の漏れ検査のメインルーチンでは、第６実施例と同じく、キャニスタ５０における蒸発燃料の吸着量を算出しない。
同様の構成でポンプ７４の大気側に密封容器８４が接続されていれば、例えば後述する図３２のようにエバポ系の構成が変わっていても同等の効果が得られる。
【００６１】
（第９実施例）
本発明の第９実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を図１９に示す。第７実施例の蒸発燃料漏れ検査装置と実質的に同一構成部分に同一符号を付す。
ポンプ７４に接続している配管７０は、スロットル装置１４の下流側で吸気管１２に接続している。配管７０のポンプ７４と吸気管１２との間に密封容器８４が設置されている。密封容器８４の吸気管１２側に開閉弁９０が設置されている。
【００６２】
漏れ検査実行前に、開閉弁９０を開弁する。これにより、密封容器８４内の空気は吸気管１２内の負圧により吸気管１２内に吸引される。したがって、密封容器８４内は負圧になる。密封容器８４内が負圧になったところで、開閉弁９０を閉弁することにより、密封容器８４内を負圧に保持できる。
漏れ検査実行時、ポンプ７４から排出される蒸発燃料は、負圧により密封容器８４内に吸引されるので、ポンプ７４で強制的に密封容器８４内に蒸発燃料を送出する必要がない。したがって、第７実施例に比べポンプ７４の吐出圧を低減できる。
【００６３】
ポンプ７４から排出される空気に蒸発燃料が含まれていても、蒸発燃料は密封容器８４内に収容される。漏れ検査終了後にポンプ７４を停止すると、密封容器８４内の蒸発燃料はポンプ７４により減圧されていたキャニスタ５０内に吸引されるため、蒸発燃料が大気中に流出することを防止する。キャニスタ５０における蒸発燃料の吸着量に関わらず漏れ検査を実行できるので、第９実施例の漏れ検査のメインルーチンでは、第６実施例と同じく、キャニスタ５０における蒸発燃料の吸着量を算出しない。
同様の構成でポンプ７４の大気側に密封容器８４が接続されていれば、例えば後述する図３３のようにエバポ系の構成が変わっていても同等の効果が得られる。
【００６４】
（第１０実施例）
本発明の第１０実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を図２０に示す。第１実施例の蒸発燃料漏れ検査装置と実質的に同一構成部分に同一符号を付す。
ポンプ７４に接続している配管７０の端部に、密封容器としてベローズ状の可変容器９２が接続されている。密封容器９２は容積を増減できる。ベローズ状に代え、ダイヤフラムを用いて容積可変な密封容器を形成してもよい。
【００６５】
漏れ検査実行時、可変容器９２の容積は蒸発燃料通路を減圧するポンプ７４の吐出圧により増加するので、可変容器９２はポンプ７４から排出される蒸発燃料を収容する。ポンプ７４の吐出圧が小さくても容積が増加するように可変容器９２を形成しておけば、小さな吐出圧でポンプ７４は可変容器９２に蒸発燃料を送出できる。したがって、第７実施例に比べポンプ７４の吐出圧を低減できる。
【００６６】
ポンプ７４から排出される空気に蒸発燃料が含まれていても、蒸発燃料は可変容器９２内に収容される。漏れ検査終了後にポンプ７４を停止すると、可変容器９２内の蒸発燃料はポンプ７４により減圧されていたキャニスタ５０内に吸引されるため、蒸発燃料が大気中に流出することを防止する。キャニスタ５０における蒸発燃料の吸着量に関わらず漏れ検査を実行できるので、第１０実施例の漏れ検査のメインルーチンでは、第６実施例と同じく、キャニスタ５０における蒸発燃料の吸着量を算出しない。
同様の構成でポンプ７４の大気側に可変容器９２が接続されていれば、例えば後述する図３４のようにエバポ系の構成が変わっていても同等の効果が得られる。
【００６７】
（第１１実施例）
本発明の第１１実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を図２１に示す。第１実施例の蒸発燃料漏れ検査装置と実質的に同一構成部分に同一符号を付す。
圧力測定手段としての圧力センサ５４は切替弁７３とポンプ７４との間に設置されている。切替弁７３は、キャニスタ５０とポンプ７４とを接続する配管６６に設置され、制御手段としてのＥＣＵ３０からの指示によりオン、オフする。切替弁７３は、オフのとき配管６６側と配管７０側とを連通する第１状態になり、オンのとき配管６６側とポンプ７４側とを連通する第２状態になる。基準オリフィス７６は、切替弁７３を跨ぎ配管６６とポンプ７４とを接続する配管７７に設置されている。
【００６８】
切替弁７３がオフのとき、つまり配管６６側と配管７０側とが連通している状態でポンプ７４が作動すると、空気は、ポンプ７４の大気側、配管７０、切替弁７３、配管６６、基準オリフィス７６を通りポンプ７４から大気側に排出される。したがって、ポンプ７４と基準オリフィス７６との間が減圧される。
【００６９】
切替弁７３がオンのとき、つまり配管６６側とポンプ７４側とが連通している状態でポンプ７４が作動すると、空気は、燃料タンク４０、配管６０、キャニスタ５０、配管６６、切替弁７３を通りポンプ７４から大気側に排出される。したがって、蒸発燃料通路が減圧される。
【００７０】
次に、図２２から図２６に基づいて蒸発燃料漏れ検査装置の作動を説明する。図２５および図２６に示す漏れ検査実行ルーチンはＥＣＵ３０で実行される。漏れ検査のメインルーチンは第１実施例と同じであるから説明を省略する。
メインルーチンにおいて漏れ検査の実行が許可されると、図２５のステップ３００においてパージ弁６４を閉弁する。切替弁７３はオフの状態であるから、配管６６側と配管７０側とが連通している。次に、ステップ３０１においてポンプ７４をオンし、図２２のａ−ｂに示すように基準オリフィス７６とポンプ７４との間を減圧する。このとき、蒸発燃料通路は減圧されない。圧力センサ５４が測定する圧力は基準オリフィス７６の圧力である。
【００７１】
ステップ３０３から３０５のループにおいて、基準オリフィス７６とポンプ７４との間の圧力がＰ（ｉ−１）−Ｐ（ｉ）＜Ｐａを満たし一定圧に達したら、ループを抜けステップ３０６においてそのときの圧力Ｐ（ｉ）を第１基準オリフィス圧力Ｐ１とする。
【００７２】
ステップ３０７において、切替弁７３をオンし配管６６側とポンプ７４側とを連通することにより、燃料タンク４０、配管６０、配管６２、キャニスタ５０、配管６６で形成する蒸発燃料通路を減圧する（図２２のｂ−ｃ）。圧力センサ５４が測定する圧力は蒸発燃料通路の通路圧力である。
【００７３】
ステップ３０９からステップ３１２のループにおいて蒸発燃料通路の通路圧力が第１基準オリフィス圧力Ｐ１より小さくなれば、ステップ３１３で切替弁７３をオフし、ステップ３１４で蒸発燃料通路の漏れは基準オリフィス７６より小さく正常であると判定する。そして、ステップ３２２でポンプ７４をオフして漏れ検査実行ルーチンを終了する。
【００７４】
ステップ３０９からステップ３１２のループにおいて蒸発燃料通路の通路圧力が第１基準オリフィス圧力Ｐ１より小さくならず一定圧に達したら、ループを抜けステップ３１５に移行する。蒸発燃料通路の通路圧力が第１基準オリフィス圧力Ｐ１より小さくならず一定圧に達するということは、蒸発燃料通路の漏れが、基準オリフィス７６の漏れ以上であることを意味する。
【００７５】
しかし、蒸発燃料通路を減圧すると、燃料タンク４０内が減圧され、燃料タンク４０内の燃料からさらに蒸発燃料が発生することがある。図４に示す漏れ検査のメインルーチンにおいて、漏れ検査実行前に蒸発燃料が大気側に流出するときに許容されるキャニスタ５０の吸着量Ｍ１が所定量Ｍ０以下であることを判定しキャニスタ５０の吸着材に所定の吸着能力があることを確認しているが、蒸発燃料通路を減圧することにより燃料タンク４０から発生する蒸発燃料がキャニスタ５０に流入すると、キャニスタ５０の吸着能力が低下し、キャニスタ５０に吸着されずに大気側に排出されることがある。図２３に示すように、圧力センサ５４が測定する蒸発燃料通路の通路圧力は、蒸発燃料濃度が高くなると上昇する。
【００７６】
キャニスタ５０の吸着能力が低下しキャニスタ５０から蒸発燃料が流出している状態で測定するステップ３０９の圧力Ｐ（ｉ）には、蒸発燃料通路の漏れに加え、蒸発燃料濃度の要因が含まれている。したがって、ステップ３１０において、蒸発燃料通路の測定圧力Ｐ（ｉ）が第１基準オリフィス圧力Ｐ１よりも小さければ、蒸発燃料通路の漏れは基準オリフィス７６の漏れよりも確実に小さい。
【００７７】
一方、蒸発燃料通路の測定圧力Ｐ（ｉ）が第１基準オリフィス圧力Ｐ１より小さくならず一定圧に達したということは、蒸発燃料通路の漏れが基準オリフィス７６の漏れよりも大きい可能性と、蒸発燃料がキャニスタ５０から流出している可能性とが考えられる。そこで、蒸発燃料通路の測定圧力Ｐ（ｉ）が第１基準オリフィス圧力Ｐ１より小さくならず一定圧に達すると、ステップ３１５において切替弁７３をオフし（図２２のｃ）、ポンプ７４と基準オリフィス７６との間を再び減圧する（図２２のｃ−ｄ）。
【００７８】
ここで、基準オリフィス７６を通過する気体の流量Ｑを次式（２）に示す。
Ｑ＝Ａ×α×（２×ΔＰ／ρ）1/2      ・・・（２）
Ａ：基準オリフィス７６の流路面積、α：流量係数、ΔＰ：基準オリフィス両端の差圧，ρ：気体密度である。キャニスタ５０から蒸発燃料が流出していると、気体密度ρ、つまり蒸発燃料濃度が高くなり流量Ｑが減少する。蒸発燃料濃度が高くなり流量が減少すると、図２２のｃ−ｄにおいて圧力センサ５４が測定する基準オリフィス７６の圧力は、図２４に示すように蒸発燃料濃度が低いときよりも低下する。
【００７９】
図２５および図２６に示す漏れ検査実行ルーチンでは、ステップ３１７からステップ３１９のループにおいて、基準オリフィス圧力が一定値になると、ステップ３２１においてそのときの圧力Ｐ（ｉ）を第２基準オリフィス圧力Ｐ２とする。ステップ３２１において、第２基準オリフィス圧力Ｐ２と第１基準オリフィス圧力Ｐ１とを比較する。Ｐ２＜Ｐ１であれば、キャニスタ５０から蒸発燃料が流出し蒸発燃料濃度が高くなったことが原因で第２基準オリフィス圧力Ｐ２が第１基準オリフィス圧力Ｐ１よりも低下していると判断する。蒸発燃料濃度が高いと図２２のｂ−ｃで測定する蒸発燃料通路の通路圧力も高くなるので、第１基準オリフィス圧力Ｐ１と蒸発燃料通路の通路圧力とを比較して正確な漏れ判定ができない。したがって、ステップ３２１においてＰ２＜Ｐ１であれば、ステップ３２２でポンプ７４をオフし漏れ判定を停止して漏れ検査実行ルーチンを終了する。
【００８０】
ステップ３２１において、第２基準オリフィス圧力Ｐ２が第１基準オリフィス圧力Ｐ１以上になると、キャニスタ５０から蒸発燃料は流出していないと判断する。キャニスタ５０から蒸発燃料が流出していないのに蒸発燃料通路の通路圧力が第１基準オリフィス圧力Ｐ１より小さくならなかったということは、蒸発燃料通路に基準オリフィス７６以上の漏れがあることを意味するので、ステップ３２３で蒸発燃料通路に漏れがあり異常であると判定する。ステップ３２４で警告灯３４を点灯し、ステップ３２２でポンプ７４をオフして漏れ検査実行ルーチンを終了する。
【００８１】
第１１実施例では、漏れ検査中にキャニスタ５０から蒸発燃料が流出していると判定すると、漏れ検査不能として漏れ検査を停止した。これにより、不正確な漏れ判定を行うことを防止できる。
第１１実施例において、第１基準オリフィス圧力Ｐ１と第２基準オリフィス圧力Ｐ２との圧力変化量からキャニスタ５０から流出した蒸発燃料濃度を算出し、この算出した蒸発燃料濃度から図２２のｂ−ｃで測定する蒸発燃料通路の通路圧力を補正してもよい。補正した蒸発燃料通路の通路圧力と第１基準オリフィス圧力とを比較することにより、正確な漏れ判定を行うことができる。
【００８２】
（第１２実施例）
本発明の第１２実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を図２７に示す。第１１実施例の蒸発燃料漏れ検査装置と実質的に同一構成部分に同一符号を付す。
第１２実施例では、図２１に示す第１１実施例の漏れ検査装置の構成に加え、ポンプ７４の大気側に濃度センサ５６を設置している。
【００８３】
次に、図２８および図２９に示す漏れ検査実行ルーチンのフローチャートに基づいて蒸発燃料漏れ検査装置の作動を説明する。漏れ検査のメインルーチンは第１実施例と同じであるから説明を省略する。図２８および図２９に示すフローチャートと第１１実施例の図２５および図２６に示すフロチャートとは、次の組み合わせで対応する。ステップ３３０から３３６とステップ３００から３０６、ステップ３３８からステップ３４３とステップ３０７からステップ３１２、ステップ３４４、３４５とステップ３１３、３１４。
【００８４】
第１２実施例では、ステップ３３６において第１基準オリフィス圧力Ｐ１を保存したのち、ステップ３３７において大気側に排出した第１蒸発燃料濃度Ｃ１を濃度センサ５６により測定する。
そして、ステップ３４０からステップ３４３のループにおいて蒸発燃料通路を減圧して一定圧になったときの圧力が第１基準オリフィス圧力Ｐ１以上と判定されると、ステップ３４６において大気側に排出した第２蒸発燃料濃度Ｃ２を濃度センサ５６により測定する。そして、ステップ３４７において切替弁７３をオフする。
【００８５】
ステップ３４８において第１蒸発燃料濃度Ｃ１と第２蒸発燃料濃度Ｃ２とを比較し、第２蒸発燃料濃度Ｃ２が第１蒸発燃料濃度Ｃ１よりも大きい場合、蒸発燃料通路の減圧中にキャニスタ５０から蒸発燃料が流出し正確な漏れ判定ができないと判断し漏れ判定を停止する。そして、ステップ３４９においてポンプ７４をオフして漏れ検査実行ルーチンを終了する。
【００８６】
第２蒸発燃料濃度Ｃ２が第１蒸発燃料濃度Ｃ１以下の場合、蒸発燃料通路の減圧中にキャニスタ５０から蒸発燃料は流出していないと判断する。キャニスタ５０から蒸発燃料が流出していないのに蒸発燃料通路の圧力が第１基準オリフィス圧力Ｐ１より小さくならなかったということは、蒸発燃料通路に基準オリフィス７６以上の漏れがあることを意味するので、ステップ３５０で蒸発燃料通路に漏れがあり異常であると判定し、ステップ３５１で警告灯３４を点灯し、ステップ３４９でポンプ７４をオフして漏れ検査実行ルーチンを終了する。
【００８７】
第１２実施例では、漏れ検査中にキャニスタ５０から蒸発燃料が流出していると判定すると、漏れ検査不能として漏れ検査を停止した。これにより、不正確な漏れ判定を行うことを防止できる。
第１２実施例ではポンプ７４の大気側に濃度センサ５６を設置したが、キャニスタ５０の大気側であればどこに設置してもよい。
【００８８】
第１２実施例において、第１蒸発燃料濃度Ｃ１と第２蒸発燃料濃度Ｃ２との濃度変化量からキャニスタ５０から流出した蒸発燃料濃度を算出し、この算出した蒸発燃料濃度からステップ３４０で測定する蒸発燃料通路の圧力を補正してもよい。補正した蒸発燃料通路の通路圧力と第１基準オリフィス圧力とを比較することにより、正確な漏れ判定を行うことができる。
【００８９】
上記第１１実施例および第１２実施例では、イグニションキーをオフし漏れ検査実行ルーチンを実行する間、または漏れ検査実行中にキャニスタの吸着能力が低下し蒸発燃料がキャニスタ５０から流出し漏れを正確に判定できない場合にも、不正確な漏れ判定を行うことを防止できる。あるいは、キャニスタ５０から流出する蒸発燃料に基づいて蒸発燃料通路の圧力を補正し、正確に漏れ判定を行うことができる。
また、第１１実施例および第１２実施例の漏れ検査実行ルーチンのメインルーチンとして第３実施例および第４実施例のメインルーチンを用いてもよい。
【００９０】
第１１実施例および第１２実施例では、車両停止中に漏れ検査を実行する前に第１実施例と同様にキャニスタ５０の吸着量を算出し、所定の吸着量以上であれば漏れ検査を停止した。これに対し、キャニスタ５０の吸着量を算出することなく第１１実施例および第１２実施例に示す漏れ検査実行ルーチンを実行してもよい。また、第１１実施例および第１２実施例に示す漏れ検査実行ルーチンを、車両停止中に限らず車両走行中に実行してもよい。第１１実施例および第１２実施例においてキャニスタ５０の吸着能力低下により蒸発燃料通路の漏れ判定を停止しても、車両走行中にパージによりキャニスタ５０の吸着能力が回復すれば、第１１実施例および第１２実施例に示す漏れ検査実行ルーチンにより正確に漏れを判定できる。
第１１実施例および第１２実施例では、ポンプ７４で減圧するときの圧力変化により蒸発燃料通路の漏れを検査したが、ポンプ７４で加圧した後に蒸発燃料通路から大気を排出するときの圧力変化により蒸発燃料通路の漏れを検査してもよい。
【００９１】
（第１３実施例から第１７実施例）
本発明の第１３実施例から第１７実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を図３０から図３４に示す。第１実施例から第１２実施例と実質的に同一構成部分に同一符号を付し説明を省略する。
図３０に第１３実施例を示す。第１１実施例および第１２実施例ではポンプ７４の大気側を開放したが、第１３実施例では第６実施例と同様に、キャニスタ５０内に収容されている第１吸着材としての吸着材とは別に、吸気管１２内に設置されているスロットル装置１４の上流側に蒸発燃料を吸着する第２吸着材または吸気吸着材としての吸着材８２を設置し、吸着材８２とエンジン燃焼室との間に位置する吸気管１２とポンプ７４の大気側とを接続管として配管７０で接続している。
【００９２】
図３１に示す第１４実施例では、第１１実施例および第１２実施例において、第７実施例と同様にポンプ７４の大気側の配管７０に密封容器８４を接続し、漏れ検査中にポンプ７４から蒸発燃料が排出されても蒸発燃料が大気中に流出することを防止している。
【００９３】
図３２に示す第１５実施例では、第１１実施例および第１２実施例において、第８実施例と同様にポンプ７４のキャニスタ５０側に切替弁８６、ポンプ７４の大気側に切替弁８７を接続し、切替弁８６と切替弁８７とを接続する負圧導入管８８中に、蒸発燃料を収容する密封容器８４を設置している。
【００９４】
図３３に示す第１６実施例では、第１１実施例および第１２実施例において、第９実施例と同様にポンプ７４の大気側に接続している配管７０をスロットル装置１４の下流側で吸気管１２に接続し、配管７０のポンプ７４と吸気管１２との間に密封容器８４を設置している。密封容器８４側と吸気管１２側との連通を断続する開閉弁９０は密封容器８４の吸気管１２側に設置されている。
【００９５】
図３４に示す第１７実施例では、第１１実施例および第１２実施例において、第１０実施例と同様にポンプ７４の大気側に接続している配管７０の端部に密封容器としてベローズ状の可変容器９２を接続し、ポンプ７４から排出される蒸発燃料を収容している。
【図面の簡単な説明】
【００９６】
【図１】本発明の第１実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を示す構成図である。
【図２】第１実施例による蒸発燃料漏れ検査装置の漏れ検査を示すタイムチャートである。
【図３】キャニスタの吸着量と排出蒸発燃料濃度との関係を示す特性図である。
【図４】第１実施例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図５】第１実施例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図６】第１実施例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図７】第１実施例の変形例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図８】第１実施例の変形例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図９】本発明の第２実施例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図１０】第２実施例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図１１】本発明の第３実施例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図１２】本発明の第４実施例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図１３】本発明の第５実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を示す構成図である。
【図１４】第５実施例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図１５】本発明の第６実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を示す構成図である。
【図１６】第６実施例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図１７】本発明の第７実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を示す構成図である。
【図１８】本発明の第８実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を示す構成図である。
【図１９】本発明の第９実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を示す構成図である。
【図２０】本発明の第１０実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を示す構成図である。
【図２１】本発明の第１１実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を示す構成図である。
【図２２】第１１実施例における蒸発燃料漏れ検査装置の漏れ検査を示すタイムチャートである。
【図２３】第１１実施例における蒸発燃料濃度に応じたポンプ作動時間と蒸発燃料通路圧力との関係を示す特性図である。
【図２４】第１１実施例における蒸発燃料濃度に応じたポンプ作動時間と基準オリフィス圧力との関係を示す特性図である。
【図２５】第１１実施例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図２６】第１１実施例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図２７】本発明の第１２実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を示す構成図である。
【図２８】第１２実施例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図２９】第１２実施例による蒸発燃料漏れ検査のフローチャートである。
【図３０】本発明の第１３実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を示す構成図である。
【図３１】本発明の第１４実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を示す構成図である。
【図３２】本発明の第１５実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を示す構成図である。
【図３３】本発明の第１６実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を示す構成図である。
【図３４】本発明の第１７実施例による蒸発燃料漏れ検査装置を示す構成図である。
【符号の説明】
【００９７】
１０：エンジン，１２：吸気管，３０：ＥＣＵ（制御手段、算出手段），４０：燃料タンク，５０：キャニスタ（吸着容器），５２：吸着材（第１吸着材），５４：圧力センサ（漏れ検出手段），５６：濃度センサ（濃度測定手段），６４：パージ弁（排出装置），７０：配管（接続管），７３：切替弁，７４：ポンプ（圧力手段、負圧手段），７６：基準オリフィス，８２：吸着材（第２吸着材、吸気吸着材），８４：密封容器，９２：可変容器（密封容器）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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