(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフの開口部を開閉可能にカバー部材で覆うルーフ構造において、
上記開口部に設けられておりルーフ上でのカバー部材の移動を案内する第１レールと、
上記カバー部材が折り畳まれる折畳み位置で下面が車室内の天井の一部を構成し折り畳まれたカバー部材を載せるトレイと、
車室内のデッキ上に設けられ上記トレイを格納するボックスと、
下端を上端よりも車両前方側にずらした姿勢で車両後部の内壁面に配設され折り畳んだカバー部材を載せた上記トレイをルーフ側から上記ボックス側へ案内する第２レールと、
上記第２レールに沿って上記トレイが移動する際、上記トレイをルーフ側へ付勢する付勢手段と、を備え、
上記トレイは上記カバー部材が上記第１レール側からトレイ側へ移動するための格納レールを備えていることを特徴とする、カバー部材格納構造。
【請求項２】
前記カバー部材がキャンバスであることを特徴とする、請求項１に記載のカバー部材格納構造。
【請求項３】
前記第２レールを摺動するスライド部材と、上記スライド部材に固定された昇降用プレートと、を備え、
前記付勢手段は、一端を前記第２レールの上部に他端を上記昇降用プレートに繋げられており、
上記スライド部材は、上記昇降用プレートを介して前記トレイに連結されており、
上記スライド部材が、前記第２レールを摺動することで、前記トレイが上下に移動することを特徴とする、請求項１又は２に記載のカバー部材格納構造。
【請求項４】
前記第２レールは、上端部に第一ストライカを下端部に第二ストライカを有し、
前記昇降用プレートは、上記第一ストライカ及び第二ストライカに係合するロック部材を有することを特徴とする、請求項３に記載のカバー部材格納構造。
【請求項５】
前記ボックスは、リヤシートに隣接して設けられていることを特徴とする、請求項１〜４の何れかに記載のカバー部材格納構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルーフの開口部をカバー部材、例えばキャンバスで開閉可能に覆うルーフ構造に係り、特にカバー部材を車両室内に収容する格納構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車室空間を明るくするため、また、外気を取り込み易くするための車両のルーフ構造として、サンルーフやキャンバストップが知られている。キャンバストップは、特に、サンルーフより広くルーフを開くことができるので乗員が開放感を得ることができる。
【０００３】
この種のキャンバストップ型の車両１００は、図８に示すように、ルーフ１１０の一部を切り欠いて開口部１１１が形成されており、この開口部１１１を開閉可能に覆うキャンバス１２０がルーフ１１０に取り付けられている。このような車両１００では、キャンバス１２０を車両後側へ或いは前側へスライドして折り畳むことで、開口部１１１が開放される。
従来のキャンバストップ型の車両が特許文献１に開示されている。
【特許文献１】特表２００３−５０７２４４号公報（図１及び図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、キャンバストップ型の車両１００において乗員がより開放感を得られるようにするためには開口部１１１を大きくする必要がある。しかし、開口部１１１を大きくするにも制約があり、さほど大きくすることはできない。これは、従来のキャンバストップ型の車両はベース車両のルーフをキャンバストップに代えて製造されるため、開口面積がルーフの大きさの範囲内に限られるためである。また、図８に示すように、折り畳まれたキャンバス１２０が開口部１１１内に残ることも、開口面積を減らす原因となっていた。
【０００５】
そこで、ルーフ上で折り畳んだキャンバスを車両後部のデッキに移動させると、デッキが使用できなくなり、収納スペースが確保できなくなる。また、デッキに載置したキャンバスが車両外部からバックドアガラス越しに視認されてしまうと、見栄えが悪い。さらに、折り畳んだキャンバスがデッキへ自動で移動するためにはモーターやそれによって駆動される機構が必要であるが、重量の増加や製造コストが嵩んでしまう問題がある。
【０００６】
本発明は上記問題を解決するために、折り畳まれたキャンバスをルーフから車室内のボックスへ手動で移動させることができるカバー部材格納構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明のカバー部材格納構造の第一の構成は、ルーフの開口部を開閉可能にカバー部材で覆うルーフ構造において、開口部に設けられておりルーフ上でのカバー部材の移動を案内する第１レールと、ルーフ後部でカバー部材が折り畳まれる折畳み位置で下面が車室内の天井の一部を構成し折り畳まれたカバー部材を載せるトレイと、車室内のデッキ上に設けられトレイを格納するボックスと、下端を上端よりも車両前方側にずらした姿勢で車両後部の内壁面に配設され折り畳んだカバー部材を載せたトレイをルーフ側からボックス側へ案内する第２レールと、第２レールに沿ってトレイが移動する際、トレイをルーフ側へ付勢する付勢手段と、を備え、トレイはカバー部材が第１レール側から移動するための格納レールを備えていることを 特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、ルーフの開口部の開放に伴って折り畳んだカバー部材を、ルーフ上から車室内へ移動させることができると共に、折り畳んだカバー部材を載せたトレイをボックスに格納できる。この格納の際、スプリングなどの付勢手段によってトレイがルーフ側へ付勢されているのでトレイが自重で勢いよく下降することはなく、ユーザーが手動でトレイを移動させることができる。また、ボックスからカバー部材を取り出すために、トレイを持ち上げるときも、トレイがルーフ側へ付勢されているので、ユーザーはトレイを軽く持ち上げることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に示した実施形態に基づいて本発明を詳細に説明する。図中のＦｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、ＬＨは車幅方向であって左方を示す。
図１は、本発明によるキャンバス格納構造２０の一実施形態を備えたハッチバック型の自動車１０を示している。
【００１２】
この自動車１０には、ルーフ１１に開口部１１ａが形成されている。この開口部１１ａは、ルーフ後端からルーフ前端寄りの中間領域までを左右の縁部を残すように門型に切り欠いて形成されている。この開口部１１ａが折畳み可能なキャンバス１２によって覆われる。
【００１３】
キャンバス１２には、車幅方向に延出した複数の棒材（図示省略）が前後に離間して取り付けられており、各棒材の先端はキャンバス１２の左右の縁から車幅方向外側へ突出している。これらの棒材の先端部をガイドする第一レール１１ｂが、開口部１１ａにおける車両前後方向に延出した左右の縁に沿ってそれぞれ設けられている。各棒材の先端にはスライド部材（図示せず）が取り付けられており、このスライド部材が第一レール１１ｂに案内支持されている。
【００１４】
第一レール１１ｂに支持されて、キャンバス１２はルーフ面をスライドする。なお、キャンバス１２は、前端と後端とを近づけた際に隣り合う棒材間の布部分が折れ曲がることで折り畳まれる。このような構成において、キャンバス１２を矢印Ａ（図１）で示すように車両後方側へ移動させて折り畳むことで開口部１１ａが開放される。
【００１５】
さらに、本実施形態は、このように折り畳まれたキャンバス１２が、キャンバス格納構造２０によって自動車１０の車室内に格納されることを特徴としている。具体的には、キャンバス１２は、図２に示すように、ルーフ後部でキャンバス１２が折畳まれる折畳み位置Ｐ１から後述する回動位置Ｐ２を経て下方の格納位置Ｐ３へ移動される。このため、キャンバス格納構造２０は、図２に示すように、上述した折り畳んだ状態でキャンバス１２を載せるキャンバストレイ３０と、キャンバストレイ３０を車室内の格納位置に案内するガイド手段４０と、を備えている。
以下、構成別に説明する。
【００１６】
〔キャンバストレイの構成〕
キャンバストレイ３０は、開口部１１ａの全幅に亘る長さを有する車幅方向に長手で扁平な直方体状に形成されている。具体的には、図３及び図４に示すように、キャンバストレイ３０は、下側に配置されるベース部材３１と、このベース部材３１の上側に配設されベース部材３１に対して相対的に前後に移動しキャンバス１２を乗せるトレイ本体３２と、から構成されている。
【００１７】
ベース部材３１は、左右の端に車両前後方向に延びたプレート部材３１ａを有する。このプレート部材３１ａは、その面を車幅方向外側に向けている。図４に示すようにこのプレート部材３１ａの後部には後述する昇降用プレートの軸受け４３ａに差し込まれる円柱状の軸部材３１ｂが車幅方向外側に突出している。プレート部材３１ａの前後方向中間部には、後述するダンパー３７の一端部を取り付けるピン３１ｃが車幅方向外側に突出している。プレート部材３１ａの前端から所定距離Ｄ後方の位置にはロック孔３１ｄが形成されている。
【００１８】
トレイ本体３２は、例えばベース部材３１に設けたレール（図示省略）を移動するように配設されている。このようなトレイ本体３２のベース部材３１に対する移動を規制するロックピン３２ａが、トレイ本体３２の左右の側面３２ｂに出没可能に設けられている。このロックピン３２ａは、図４に示すように、側面３２ｂの前端寄りに設けられている。ロックピン３２ａの動作は、ベース部材３１に回転可能に取り付けたレバー３３の操作に連動している。なお、ロックピン３２ａは常に外側へ突出するようにバネ（図示省略）などによって付勢されている。
【００１９】
キャンバストレイ３０は、図３に示すように、外側に突出したロックピン３２ａにプレート部材３１ａの前端が当たることで、トレイ本体３２がベース部材３１上を後方へ移動することが規制される。一方、レバー３３を回して、ロックピン３２ａを引っ込めた状態ではトレイ本体３２がベース部材３１上を後方へ移動することが可能であり、所定距離Ｄを移動したトレイ本体３２はレバー３３を元の位置に戻してロックピン３２ａがロック孔３１ｄに入ることでロックされる。
【００２０】
さらに、キャンバストレイ３０の左右両側には、車両前後方向に延びた格納レール３４が設けられている。この格納レール３４の先端がルーフ１１の第一レール１１ｂの後端に整列するように、ボディに対するキャンバストレイ３０の位置を規制する部材が設けられている。具体的には、図３に示すように、トレイ本体３２の前端から突出する凸部３５がボディ側に設けられた凹部３６に嵌入することで、第一レール１１ｂと格納レール３４とが連なって全体として一つのレールを構成する。これにより、キャンバス１２が第一レール側からキャンバストレイ側へ円滑に移動することができる。
なお、トレイ本体３２をベース部材３１に対して後方へ移動させると、凸部３５が凹部３６から外れる。このように、トレイ本体３２が後退することで、キャンバストレイ３０全体が軸部材３１ｂまわりに円滑に揺動することが可能になる。即ち、キャンバストレイ３０は、図２の折畳み位置Ｐ１とこの折畳み位置Ｐ１から矢印Ｂ方向に所定角度θだけ回転した回動位置Ｐ２との間を回動することができる。
このようなキャンバストレイ３０が回動動作を行う際に、凸部３５が凹部３６から離れたと同時にキャンバストレイ３０の自重によってキャンバストレイ３０が勢いよく回動するのを防ぐために、プレート部材３１ａのピン３１ｃと後述の昇降用プレート４３のピン４３ｅとを連結するようにダンパー３７が設けられている。
さらに、キャンバストレイ３０は、ベース部材３１の前部下面に、後述する昇降用プレート４３の第三ストライカー４３ｄに脱着可能に係合する第一ロック部材３８を備えている。
【００２１】
キャンバストレイ３０の後部は、上述した折畳み位置Ｐ１において、その外面がルーフ１１の後縁を構成している。また、リヤドア１３のリヤウィンドウガラス１３ａの閉鎖状態では、リヤウィンドウガラス１３ａの上縁がキャンバストレイ３０の後端に液密的に当接する。
キャンバストレイ３０の下面は、上述した折畳み位置Ｐ１において、車室内の天井の一部を構成する。
【００２２】
〔ガイド手段の構成〕
ガイド手段４０は、回動位置Ｐ２と格納位置Ｐ３との間におけるキャンバストレイ３０の移動を案内支持するためのものである。このガイド手段４０は、第二レール４１と、第二レール４１を摺動するスライド部材４２と、スライド部材４２に固定された昇降用プレート４３と、一端を第二レール４１の上部に他端を昇降用プレート４３に繋げられたスプリング４４と、から構成されている。
【００２３】
第二レール４１は、図２に示すように下端を上端よりも車両前方側にずらした傾けた姿勢で、車両後部の左右の内壁面にそれぞれ配設されている。なお、第二レール４１は、スライド部材４２の摺動面が車両内側を向くように、その向きが選定されて配設されている。
具体的には、左側の第二レール４１は、図５（Ａ）に示すように、車両後部の左側内壁面９０に当接されるベース部４１ａと、ベース部４１ａの両端に設けられたスライダー支持部４１ｂと、から構成されている。スライダー支持部４１ｂは、ベース部４１ａの縁から立ち上がった側壁部４１１と、側壁部４１１の先端からベース部４１ａと平行に延びた延出部４１２と、この延出部４１２の先端から側壁部４１１と平行に延びた内壁部４１３と、から構成されている。内壁部４１３は側壁部４１１より幅狭に形成されている。右側の第二レール４１も同様に構成されている。
【００２４】
このように構成される第二レール４１には、図４に示すように、後側のスライダー支持部４１ｂの上端部にスプリング４４の一端部を取り付けるブラケット４１ｃが設けられている。さらに、第二レール４１の前側のスライダー支持部４１ｂには、その上端部及び下端部には第一及び第二ストライカー４１ｄ，４１ｅが設けられている。
【００２５】
スライド部材４２は、昇降用プレート４３を介してキャンバストレイ３０に連結されており、このスライド部材４２が第二レール４１を摺動することで、キャンバストレイ３０が上下に移動する。
このスライド部材４２は、図５（Ｂ）に示すように、昇降用プレート４３が取り付けられる断面コ字型の本体部４２ａと、この本体部４２ａの両端から延出し第二レール４１のスライダー支持部４１ｂ内に挿入される断面Ｌ字型の摺動部４２ｂと、から構成されている。本体部４２ａのブラケット取付面４２ｃからは２本のネジ４２ｄが突出している。
【００２６】
昇降用プレート４３は、上側が三角形状で下側が長方形状に形成されており、上端部に軸部材を支持する軸受け４３ａと、下端部後方側の縁部に設けられスプリング４４の他端を支持するブラケット４３ｂと、下端部前方側に設けられ第二レール４１の第一及び第二ストライカー４１ｄ，４１ｅに係合する第二ロック部材４３ｃと、車両内側に突出し前述のキャンバストレイ３０の第一ロック部材３８が係合する第三ストライカー４３ｄと、前述のダンパー３７の下端を支持するピン４３ｅと、を備えている。この昇降用プレート４３は、その面内中央部で前後に離間して二つの孔４３ｆが形成されており、これらの孔４３ｆに前述のネジ４２ｄが挿入され、且つ、ナット（図示省略）を螺着することで、スライド部材４２に固定される。
【００２７】
この昇降用プレート４３の軸受け４３ａにキャンバストレイ３０の軸部材３１ｂが挿入され、両者のピン３１ｃ，４３ｅにダンパー３７が装着されることで、キャンバストレイ３０は昇降用プレート４３に対して回動可能に取り付けられる。なお、キャンバストレイ３０が折畳み位置Ｐ１から回動位置Ｐ２へ回動した際、キャンバストレイ３０の第一ロック部材３８が昇降用プレート４３の第三ストライカー４３ｄに係合することで、図６に示すようにキャンバストレイ３０の傾いた姿勢が保持される。
【００２８】
昇降用プレート４３の第二ロック部材４３ｃは、例えば図７（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、長手方向における一端部と他端部とから面に垂直に突出したロック片支持部４３１ａ，４３１ｂを有するベースプレート４３１と、ロック片支持部４３１ａ，４３１ｂの先端部に開設された孔４３１ｃに挿入されるピン４３２と、ピン４３２を介してベースプレート４３１に対して回動可能に取り付けられる第一及び第二ロック片４３３ａ，４３３ｂと、第一及び第二ロック片４３３ａ，４３３ｂを閉方向に付勢するバネ４３４と、第一及び第二ロック片４３３ａ，４３３ｂの端部に当接しバネ４３５を介してベースプレート４３１に取り付けられ押圧すると第一及び第二ロック片４３３ａ，４３３ｂを開方向に動作させるボタン４３６と、から構成されている。
ここで、図７（Ａ）に示す第二ロック部材４３ｃにおける上側の第一ロック片４３３ａが第二レール４１の上側に設けた第一ストライカー４１ｄに係合し、下側の第二ロック片４３３ｂが第二レール４１の下側に設けた第二ストライカー４１ｅに係合する。
【００２９】
なお、本実施形態に係る車両には、図２に示すように、自動車１０の車室内にて最後列の座席７０のシートバック７１後方に格納ボックス８０が配置されている。この格納ボックス８０内に格納位置Ｐ３が設定されている。格納ボックス８０は、第二レール４１によって格納位置Ｐ３に移動したキャンバストレイ３０を包囲するように上方が開放した箱状に形成されており、例えばデッキ９５に載置されている。
【００３０】
本発明の実施形態によるキャンバス格納構造は以上のように構成されており、自動車１０のルーフ１１の開口部１１ａを閉じるためには、キャンバストレイ３０が折畳み位置Ｐ１に在って、キャンバス１２が第一レール１１ｂに沿って前方に引き出される。これにより、キャンバス１２が展開して開口部１１ａが閉じられる。
【００３１】
これに対して、展開状態のキャンバス１２の先端が第一レール１１ｂに沿って後方にスライドして、さらに折畳み位置Ｐ１に位置するキャンバストレイ２１内の格納レール３４に沿って後方にスライドすることで、このキャンバストレイ２１内で折り畳まれて、開口部１１ａが開放される。
【００３２】
次に、レバー３３を回してロックピン３２ａをトレイ本体３２の側面３２ｂから内側に埋没させることでトレイ本体３２がベース部材３１に対して相対的に後方へ移動可能になる。そして、キャンバストレイ３０の後方への移動により、キャンバストレイ３０の前端から前方へ突出した凸部３５がボディ側の凹部３６から外れると、キャンバストレイ３０は、その自重によって軸部材３１ｂまわりに回動する。即ち、キャンバストレイ３０の前部が下がるよう、キャンバストレイ３０が回動する。そして、所定の角度θだけ回動すると、キャンバストレイ３０に設けた第一ロック部材３８が昇降用プレート４３の第三ストライカー４３ｄと係合する。これにより、図６に示すようにキャンバストレイ３０の傾いた姿勢が保持される。
【００３３】
このキャンバストレイ３０が回動位置Ｐ２に在るとき、昇降用プレート４３は、第二ロック部材４３ｃの第一ロック片４３３ａが第二レール４１の上側の第一ストライカー４１ｄに係合しているため、スライド部材４２が第二レール４１を下方へ移動することが規制されている。そこで、第二ロック部材４３ｃのボタン４３６を押して第一ロック片４３３ａを開方向に動作させて第一ストライカー４１ｄとの係合を解除する。ロックを解除したら、ユーザーがキャンバストレイ３０を下方へ押すことでキャンバストレイ３０は格納位置Ｐ３へ移動する。
【００３４】
キャンバストレイ３０が格納位置Ｐ３へ移動すると、第二ロック部材４３ｃの下側の第二ロック片４３３ｂが第二レール４１の下端部に設けた第二ストライカー４１ｅに係合する。これにより、キャンバストレイ３０は、格納位置Ｐ３に保持される。
なお、キャンバストレイ３０を格納位置Ｐ３から折畳み位置Ｐ１まで移動するためには、上記操作を逆順で行なえばよい。
【００３５】
このように構成されたキャンバス格納構造２０によれば、ルーフ１１の開口部１１ａの開放に伴って折り畳んだキャンバス１２を、ルーフ１１上から車室内へ移動させることができると共に、折り畳んだキャンバス１２を載せたキャンバストレイ３０をデッキ９５上の格納ボックス８０に格納できる。よって、折り畳んだキャンバス１２が車両外部から視認されることを防止できるので、車両の良好な見栄えを確保しつつ、乗員は、拡開したルーフ１１によって開放感を十分に得ることができる。
また、キャンバストレイ３０を格納する格納ボックス８０がリヤシートに密着してデッキ前側領域に配設されるため、デッキ９５上に荷物を収容するスペースが確保される。
【００３６】
さらに、本発明のキャンバス格納構造２０によれば、キャンバストレイ格納の際、即ち、回動位置Ｐ２から格納位置Ｐ３へ移動させるとき、スプリング４４によってキャンバストレイ３０がルーフ１１側へ付勢されているのでキャンバス１２が自重で勢いよく移動することはなく、ユーザーが手動でキャンバストレイ３０をゆっくり移動させることができる。また、格納位置Ｐ３にあるキャンバストレイ３０を回動位置Ｐ２へ移動させるとき、キャンバストレイ３０を持ち上げる労力を低減できる。即ち、キャンバストレイ３０がルーフ１１側へ付勢されているので、ユーザーはキャンバストレイ３０を軽く持ち上げることができる。
【００３７】
また、キャンバストレイ３０が格納位置Ｐ３に格納された状態において、自動車１０のルーフ１１の開口部１１ａは、キャンバストレイ３０がないので、リヤウィンドウガラス１３ａの開口部と一体となって、大きな開口面積が確保され得る。従って、十分な開放感が得られることになる。
【００３８】
以上説明したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。上記説明では、第２レールがルーフ後端の第１位置から車室内において第１位置の前側下方の位置、即ちキャンバストレイを格納する第２位置まで斜めに延びている構成を示したが、第２位置は第１位置の真下又は下方の後方であってもよい。また、ボックスは、リヤシートの後方に距離をおいてデッキ上に設けられてもよい。また、付勢手段は、スプリングの他、板状或いはコイル状のばねであってもよい。
さらに上記実施形態では、カバー部材がキャンバスで構成される場合を前提にしたが、複数の細幅のパネルを連結させて折畳み可能なルーフパネルをカバー部材として用いても構わない。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施形態に係るキャンバス格納構造を適用した車両後部を示す斜視図である。
【図２】図１の車両後部の概略断面図である。
【図３】本発明の実施形態に係るキャンバス格納構造の側面図である。
【図４】図３のキャンバス格納構造の分解斜視図である。
【図５】（Ａ）は本発明の実施形態に係る第二レール、（Ｂ）はスライド部材を示す図である。
【図６】本発明の実施形態に係るキャンバス格納構造の側面図である。
【図７】（Ａ）は本発明の実施形態に係る第二ロック部材の斜視図、（Ｂ）は分解斜視図である。
【図８】従来のキャンバストップの車両を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０    自動車
１１    ルーフ
１１ａ  開口部
１１ｂ  第一レール
１２    キャンバス
１３    リヤドア
１３ａ  リヤウィンドウガラス
２０    キャンバス格納構造
２１    キャンバストレイ
２１ａ  格納レール
３０    キャンバストレイ
３１    ベース部材
３１ａ  プレート部材
３１ｂ  軸部材
３１ｃ  ピン
３１ｄ  ロック孔
３２    トレイ本体
３２ａ  ロックピン
３２ｂ  側面
３３    レバー
３４    格納レール
３５    凸部
３６    凹部
３７    ダンパー
３８    第一ロック部材
４０    ガイド手段
４１    レール
４１    第二レール
４１ａ  ベース部
４１ｂ  スライダー支持部
４１ｃ  ブラケット
４１ｄ  第一ストライカー
４１ｅ  第二ストライカー
４２    スライド部材
４２ａ  本体部
４２ｂ  摺動部
４２ｃ  ブラケット取付面
４２ｄ  ネジ
４３    昇降用プレート
４３ｂ  ブラケット
４３ｃ  第二ロック部材
４３ｄ  第三ストライカー
４３ｅ  ピン
４３ｆ  孔
４４    スプリング
７０    座席
７１    シートバック
８０    格納ボックス
９０    左側内壁面
９５    デッキ
４１１  側壁部
４１２  延出部
４１３  内壁部
４３１  ベースプレート
４３１ａ  ロック片支持部
４３１ｃ  孔
４３２  ピン
４３３ａ  第一ロック片
４３３ｂ  第二ロック片
４３４  バネ
４３５  バネ
４３６  ボタン
Ｐ１    折畳み位置
Ｐ２    回動位置
Ｐ３    格納位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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