(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前部に作業装置が取付けられるセンターセクションの側方にサイドデッキが隣接して設けられ、このサイドデッキの構成部材として、デッキ幅方向の外側端部に前後方向に設けられる端フレームと、一端側がこの端フレームに対してフレーム隙間が形成される状態で接合される横フレームと、この端、横両フレームで区画された開口を塞ぐアンダーカバーとを備え、このアンダーカバーは、上記端フレームとの間に上記フレーム隙間と前後方向に連続するカバー隙間が形成される状態で取付けられ、かつ、ハーネスが、上記フレーム隙間を横断する状態で上記横フレームと端フレームとに跨って設置される建設機械のアッパーフレームにおいて、上記横フレームの一端側に、下方から上記カバー隙間を貫通して侵入した侵入物を上記ハーネスに対してブロックするブロック部が、上記フレーム隙間とカバー隙間の連続を断つ状態で設けられたことを特徴とする建設機械のアッパーフレーム。
【請求項２】
横フレームの一端側の一部を端フレーム側に突出させることによってブロック部が形成されたことを特徴とする請求項１記載の建設機械のアッパーフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は油圧ショベルやこれを転用して構成される解体機等の建設機械のアッパーフレームに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベル、または油圧ショベルの作業アタッチメントを入れ替えて構成される解体機を例にとって背景技術を説明する。
【０００３】
図４において、１は左右のクローラ１ａ(図５にも示す)によって走行する下部走行体、２はこの下部走行体１上に旋回軸受３を介して旋回自在に搭載された上部旋回体で、これらによってベースマシン４が構成され、このベースマシン４の上部旋回体２に図示しない作業アタッチメントが装着される。
【０００４】
図４中、５は上部旋回体２のベースとなるアッパーフレーム、６はこのアッパーフレーム５の前部左側に搭載されたキャビン、７はアッパーフレーム５の後端部に取付けられたカウンタウェイトである。
【０００５】
図５にアッパーフレーム５の全体構成を示す。
【０００６】
このアッパーフレーム５は、車幅方向の中央に位置するセンターセクションＡと、このセンターセクションＡに隣接して設けられた左右のサイドデッキＢ,Ｃによって構成され、センターセクションＡの前部に作業アタッチメント、後部にカウンタウェイト７、左サイドデッキＢにキャビン６、右サイドデッキＣに機器類がそれぞれ搭載される。
【０００７】
図５中、８,８はセンターセクションＡの主たる構成要素として、上面左右両側に垂直に取付けられた一対の縦板である。
【０００８】
右サイドデッキＣの構造を図６,７を併用して説明する。図６は図５中に丸で囲ったイ部、すなわち端フレーム９、横フレーム１０、アンダーカバー１１の三者の接合部分の拡大図、図７は同斜視図である。
【０００９】
右サイドデッキＣは、構成部材として、デッキ幅方向の外側端部において前後方向に設けられた端フレーム(図７に示すように断面形状がＣ形であることからＣチューブと称される場合がある)９と、右側端がこの端フレーム９に接する状態で左右方向に設けられた横フレーム１０と、これら端、横両フレーム９,１０で区画された開口を塞ぐアンダーカバー１１とを備えている。
【００１０】
横フレーム１０は、断面逆Ｌ字形の本体部分１０ａの下端側に折り曲げ部１０ｂを備えた断面Ｚ形に形成され、端フレーム９と折り曲げ部１０ｂの右側端との間にフレーム隙間１２が形成される状態で、本体部分１０ａが横フレーム９に接合される(図６,７参照)。
【００１１】
図７中、１３は折り曲げ部１０ｂを曲げ加工するために本体部分１０ａの右側端部に設けられたスリットで、フレーム隙間１２はこのスリット１３の幅にほぼ等しい幅寸法で形成される。
【００１２】
一方、アンダーカバー１１は、横フレーム１０等に図示しない取付座を介してボルト止めによって取付けられる。この場合、アンダーカバー１１は重いため、取付作業を楽にするための工夫として、同カバー１１の一端側に設けた長穴状の切欠をボルトに引っ掛け支持し、この状態で他端側をボルト止めする等の構造をとることから、端フレーム９との間にカバー隙間１４が、図示のようにフレーム隙間１２と前後方向に連続する状態で形成される。
【００１３】
一方、右サイドデッキＣ上に搭載される機器に対する電気配線としてのハーネスＨが、フレーム隙間１２を左右に横断する状態で横フレーム１０の折り曲げ部１０ｂと端フレーム９とに跨って設置される。
【００１４】
なお、アッパーフレームの構成についてはたとえば特許文献１に示されているが、上記隙間１２,１４が形成される点や、ここにハーネスＨが設けられる点等に関しては特許文献としてとくに見当たらない。
【特許文献１】実開昭６２−１８５７５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１５】
下部走行体、とくに例示したクローラ式の下部走行体１を備えた建設機械においては、走行中、図６,７に示すように下部走行体１にかみ込んだ鉄筋等の棒状体１５が右サイドデッキＣの下面側に回り込み、カバー隙間１４を貫通して右サイドデッキＣ上面側に侵入することがある。
【００１６】
この場合、従来構造ではカバー隙間１４とその前方のフレーム隙間１２とが連続し、かつ、フレーム隙間１２を横断してハーネスＨが設置されているため、侵入物である棒状体１５がカバー隙間１４を移動してフレーム隙間１２に入り、ハーネスＨを切断したり傷付けたりするおそれがあった。
【００１７】
従来、この点の対策として、カバー隙間１４及びフレーム隙間１２を塞ぐ状態でゴムシールを取付ける手段がとられているが、こうすると材料コスト、組立コストが高くなり、しかもゴムシールの劣化や損傷があるため防護機能の耐久性に難点があった。
【００１８】
そこで本発明は、ハーネスを侵入物から確実に防護することができ、しかもコストが安く、耐久性にも富む建設機械のアッパーフレームを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
請求項１の発明は、前部に作業装置が取付けられるセンターセクションの側方にサイドデッキが隣接して設けられ、このサイドデッキの構成部材として、デッキ幅方向の外側端部に前後方向に設けられる端フレームと、一端側がこの端フレームに対してフレーム隙間が形成される状態で接合される横フレームと、この端、横両フレームで区画された開口を塞ぐアンダーカバーとを備え、このアンダーカバーは、上記端フレームとの間に上記フレーム隙間と前後方向に連続するカバー隙間が形成される状態で取付けられ、かつ、ハーネスが、上記フレーム隙間を横断する状態で上記横フレームと端フレームとに跨って設置される建設機械のアッパーフレームにおいて、上記横フレームの一端側に、下方から上記カバー隙間を貫通して侵入した侵入物を上記ハーネスに対してブロックするブロック部が、上記フレーム隙間とカバー隙間の連続を断つ状態で設けられたものである。
【００２０】
請求項２の発明は、請求項１の構成において、横フレームの一端側の一部を端フレーム側に突出させることによってブロック部が形成されたものである。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によると、横フレームの一端側に、フレーム隙間とカバー隙間の連続を断つ状態でブロック部を設けたから、ハーネスをこのブロック部で防護される側に設置しておくことにより、ハーネスの切断や損傷を確実に防止することができる。
【００２２】
しかも、横フレームの一端側のみにブロック部を設けるだけでよく、このブロック部は剛体で耐久性の高いものを使用できるため、従来のゴムシール構造と比較してコストが格段に安くてすむとともに、防護機能を半永久的に確保することができる。
【００２３】
とくに、請求項２の発明によると、横フレームの一端側に端フレーム側に延びる突出部を一体に設けることによってブロック部を形成するため、すなわち横フレームの曲げ加工時にその一部がブロック部となるため、別に成形したブロック材を横フレームに溶接等によって後付けする構成をとった場合と比較して、一層コストダウンすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明の実施形態を図１〜図３によって説明する。
【００２５】
実施形態において、図６,７に示す従来構造と同一部分には同一符号を付して示し、その重複説明を省略する。
【００２６】
図１は図６に、図２は図７にそれぞれ対応する。両図に示すように、
(ｉ)  右サイドデッキＣが端、横両フレーム９,１６を備える点、
(ｉｉ)  この両フレーム９,１６で区画された開口を覆う状態でアンダーカバー１１が設けられる点、
(ｉｉｉ)  このアンダーカバー１１と端フレーム９との間にカバー隙間１４が形成される点
は図６,７に示す従来構造と同じである。
【００２７】
横フレーム１６は、基本的には従来の横フレーム１０と同様に、断面逆Ｌ字形の本体部分１６ａの下端側に折り曲げ部１６ｂを備えた断面Ｚ形に形成され、端フレーム９と折り曲げ部１６ｂの右側端との間にフレーム隙間１７が形成される状態で、本体部分１６ａが端フレーム９に接合される。
【００２８】
この実施形態においては、横フレーム１６の折り曲げ部１６ｂに、端フレーム９側(右側)に突出する舌片状のブロック部１８が設けられている。
【００２９】
このブロック部１８は、折り曲げ端側の部分を右側に延長させることによって形成され、横フレーム１６を端フレーム９に接合した状態で、このブロック部１８がフレーム隙間１７とカバー隙間１４の連続を断つ状態となる。
【００３０】
図３に横フレーム１６の製作過程を示す。図３の上段に示す長方形の横フレーム材１６´の一端側で破線部分を切断し(図中段参照)、かつ、一点鎖線で示す折り曲げ線ロ,ハに沿って全体を折り曲げることにより、図下段に示すようにブロック部１８付きの横フレーム１６が製作される。
【００３１】
図２,３中、１９は折り曲げ部１６ｂを曲げ加工するために本体部分１６ａの右側端部に設けられたスリットである。
【００３２】
ハーネスＨは、図１,２に示すようにブロック部１８の前方を通るルートで横フレーム折り曲げ部１６ｂと端フレーム９とに跨って設置される。
【００３３】
この構成によると、鉄筋等の棒状体１５が下方からカバー隙間１４を貫通して右サイドデッキ上面側に侵入し、さらにカバー隙間１４内を前方に移動してきても、この棒状体１５をハーネスＨの手前でブロック部１８によってブロックし、それ以上の前進を阻止できるため、従来のようにこの棒状体１５によってハーネスＨが損傷したり切断されたりするおそれがなくなる。
【００３４】
しかも、ブロック部１８は、横フレーム折り曲げ部１６ｂの一端側を一部、端フレーム９側に突出させることによって形成しているため、隙間全体をゴムシールで塞ぐ構造と比較して、部品コスト及び組立コストが格段に安くてすむ。
【００３５】
また、ブロック部１８そのものが横フレーム１６の一部であって強度、耐久性に富むため、ゴムシールのような損傷や劣化のおそれが少なく、ハーネス防護機能を半永久的に確保することができる。
【００３６】
ところで、ブロック部１８は、上記実施形態のように横フレーム折り曲げ部１６ｂの一部として一体に形成するのが最も望ましいが、後付け、すなわち別のブロック材(板材等)を折り曲げ部１６ｂに溶接等によって取付ける構成をとってもよい。この場合でもゴムシール構造と比較してコスト及び耐久性の点で有利となる。
【００３７】
また、上記実施形態では右サイドデッキＣを適用対象として例示したが、本発明は必要に応じて左サイドデッキＢにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の実施形態にかかるアッパーフレームの部分平面図である。
【図２】図１に示す部分の斜視図である。
【図３】アッパーフレームを構成する横フレームの製作過程を説明するための図である。
【図４】油圧ショベルやこれを転用して構成される解体機のベースマシンの概略側面図である。
【図５】従来のアッパーフレームの概略平面図である。
【図６】図５のイ部の拡大図である。
【図７】同部の斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
Ａ  センターセクション
Ｃ  右サイドデッキ
９  端フレーム
１１  アンダーカバー
１４  カバー隙間
Ｈ  ハーネス
１５  棒状体(侵入物)
１６  横フレーム
１６ａ  本体部分
１６ｂ  折り曲げ部
１７  フレーム隙間
１８  ブロック部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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