(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
間隔をもって配設された一対のタンクとこれらのタンク間に連通して冷却液を通すための複数の管路と、この管路に沿って設けられた放熱フィンとを備え、一方のタンクに冷却液の注入口、他方のタンクに排出口を設けた車両用熱交換装置において、
前記注入口が設けられた側のタンク内を複数の隔壁で仕切り、各管路毎へ連通する独立した区画通路を形成するとともに、
前記各区画通路は、それぞれ一端が前記注入口に臨み、他端が複数の前記管路のうちそれぞれの対応する一つの管路の入り口へ連通し、かつ前記注入口にて冷却水を前記各区画通路に分配し、
前記注入口が設けられた側のタンクは、前記放熱フィン及び管路の接続するタンク内壁を備え、このタンク内壁に前記各管路と連通する開口を設け、
各開口をそれぞれ一つの対応する前記各区画通路に臨ませるとともに、
前記各隔壁は、それぞれの長さが異なり、前記タンク内へ互いに略平行に配置され、
かつ、それぞれが中間部で曲がり、この中間部より前記注入口側部分が前記タンク内壁に沿う部分をなし、中間部より前記タンク内壁側部分が前記タンク内壁に向かって傾斜する部分をなし、
前記タンク内壁に沿う部分における一端を前記注入口に臨ませ、
前記タンク内壁に対して傾斜する部分における他端を前記タンク内壁に対して前記開口近傍で接続させたことを特徴とする車両用熱交換装置。
【請求項２】
前記各区画通路はそれぞれの長さが異なり中間部で曲がっていることを特徴とする請求項１に記載した車両用熱交換装置。
【請求項３】
前記各隔壁は、それぞれ前記タンク内へ予め接ろうを盛った状態で入れられ、全体を加熱炉内で加熱することによりタンク内壁へろう付けされることを特徴とする請求項１に記載した車両用熱交換装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動２輪車等の車両に用いられるラジエタなどに好適な車両用熱交換装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動２輪車などのエンジン冷却用に使用されるラジエタの一般的な構造は、間隔をもって配設された一対のタンクと、このタンク間を連通する複数の管路と、この管路に沿って設けられた放熱フィンとを備え、一方のタンクに注入口、他方のタンクに排出口を設け、注入口から一方のタンクへ入った冷却液が管路を通って他方のタンクへ入る間に、放熱フィンから放熱することにより冷却されるようになっている。また、一方のタンクに注入口と排出口を両側に設け、中間部で隔壁により区画したものも公知である（特開平２−１３０３９２号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例のラジエタは、エンジンの水ポンプによりラジエタの排出口から冷却水を吸引するとともに、タンク内における冷却水の流れ方については規制が無く、水ポンプの吐出量によって流れ方が変化していた。
【０００４】
また、ラジエタ全体に冷却水が均等に分散する大流量域で低圧損となるように設計されるため、小流量の場合はラジエタの一部を流れるだけである。その結果、小流量時でも十分な冷却性能が得られるようにするため、ラジエタを必要以上に大型化する必要があった。
【０００５】
このように、ラジエタが大型化すると、レイアウト上の自由度が少なくなる。特に、自動２輪車の場合は、フロントフォークをテレスコピック式にすることが一般的であり、この場合には、フロントフォークの伸縮時にラジエタと干渉しないようにしなければならず、レイアウトが一層難しくなった。そこで、本願発明は、小流量域でも効率的に放熱でき、全体としてコンパクト化可能な熱交換装置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明に係る車両用熱交換装置は、間隔をもって配設された一対のタンクとこれらのタンク間に連通して冷却液を通すための複数の管路と、この管路に沿って設けられた放熱フィンとを備え、一方のタンクに冷却液の注入口、他方のタンクに排出口を設けた車両用熱交換装置において、前記注入口が設けられた側のタンク内を複数の隔壁で仕切り、各管路毎へ連通する独立した区画通路を形成するとともに、
前記各区画通路は、それぞれ一端が前記注入口に臨み、他端が複数の前記管路のうちそれぞれの対応する一つの管路の入り口へ連通し、かつ前記注入口にて冷却水を前記各区画通路に分配し、
前記注入口が設けられた側のタンクは、前記放熱フィン及び管路の接続するタンク内壁を備え、このタンク内壁に前記各管路と連通する開口を設け、
各開口をそれぞれ一つの対応する前記各区画通路に臨ませるとともに、
前記各隔壁は、それぞれの長さが異なり、前記タンク内へ互いに略平行に配置され、
かつ、それぞれが中間部で曲がり、この中間部より前記注入口側部分が前記タンク内壁に沿う部分をなし、中間部より前記タンク内壁側部分が前記タンク内壁に向かって傾斜する部分をなし、
前記タンク内壁に沿う部分における一端を前記注入口に臨ませ、
前記タンク内壁に対して傾斜する部分における他端を前記タンク内壁に対して前記開口近傍で接続させたことを特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】
注入口からタンク内へ入った冷却液は、各隔壁に仕切られた区画通路毎に配分され、それぞれの接続する管路を流れて他方のタンクへ入る。したがって、タンク内における冷却液の流れが規制され、小流量の状態であっても冷却液は各管路へ分散されて流れるため、熱交換器の放熱部全体を使って熱交換できるようになり、効率的に放熱できるので、装置全体をコンパクト化できる。その結果、車体に対するレイアウト上における自由度も大きくなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面にもとづいて実施例を説明する。図１乃至図４は第１実施例の自動２輪車用ラジエタに係り、図１は注入口側タンク部分の断面図（図３の１−１線断面相当）、図２はこのラジエタの正面図、図３はその一部省略上面図、図４はタンク内部を示す断面図（図２の４−４線断面相当）である。
【０００９】
これらの図に明らかなように、このラジエタは、間隔をもって対向配置された一対の水タンク１，２と、これらの間を連通する複数の管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅと、これら管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ間に配設された放熱フィン４とを備え、一方の水タンク１の頂部に注入口５、他方の水タンク２の底部に排出口６を設けてある。
【００１０】
排出口６は図示しない水冷式エンジンの水ポンプへ接続され、冷えた冷却水をエンジンのウオータージャケットへ供給するようになっている。また、ラジエタの放熱部の大きさ及び管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅの内径は、水ポンプの吐出量が大きな高流量時でも十分な放熱効果が得られかつ低圧損となるように設定されている。
【００１１】
さらに、水タンク１内は図１及び図４に明らかなように、各管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅに対応した複数の隔壁７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄで区画され、各管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅへ個別に連通する専用の区画通路８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｅが互いに独立して形成されている。
【００１２】
各区画通路８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｅの容量は、上から下へ向って小から大もしくは大から小に順次変化したり、又はそれぞれ略等しくなるようにする等任意に設定される。
【００１３】
また、これら区画通路８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｅは、タンク１内へ予め接ろう９を盛った隔壁７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを入れた状態で全体を加熱炉内で加熱することにより、隔壁７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄをタンク内壁１ａ，１ｂへろう付するようになっている。このようにしてろう付けすると、隔壁７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを水タンク１内へ容易に設けることができる。
【００１４】
符号１０はタンク１と放熱フィン４側との接続部に設けられるプレート、１１，１２は上下に設けられる補強ブラケット、１３は上側の補強ブラケット１１へ溶接されて上方へ突出するステーであり、このステー１３により図示しない自動２輪車のテレスコピック式フロントフォークを回動自在に支持するヘッドパイプ近傍部等へ吊り下げ支持するようになっている。
【００１５】
次に、本実施例の作用を説明する。熱水となった冷却水は、注入口５から水タンク１内へ注入され、さらに各隔壁７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄによって、各区画通路８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｅへ分配され、対応する各管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅを通って水タンク２へ流れる。
【００１６】
この間に冷却水は放熱フィン４を介して放熱されることにより冷却され、、水タンク２から水ポンプにより吸引されている排出口６を通してエンジンへ供給される。
【００１７】
このとき、仮に小流量の状態であっても、冷却水は確実に各管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅへ分配され、ラジエタの放熱面のほぼ全体を使って冷却されるので、小流量であっても冷却効率がよく、しかも高流量時の高い放熱効率と低圧損を維持できる。したがって、それだけラジエタ全体をコンパクトにでき、その結果、車体設計時におけるラジエタのレイアウトに関する自由度が大きくなる。
【００１８】
特に、テレスコピック式フロントフォークを採用する自動２輪車に用いた場合、フロントフォークの近傍にラジエタを配設しても、干渉が生じにくくなるので、このような形式の自動２輪車に好適なものとなる。
【００１９】
なお、本願発明は上記実施例に限定されず、種々に変形可能である。例えば管路３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅやこれに対応する隔壁７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの数は任意であり、また、ラジエタの正面形状を概略的に記載した図５乃至図７に示すように冷却水の流し方も自由である。
【００２０】
図５に示す第２実施例は注入口５及び排出口６をそれぞれ水タンク１及び２の各頂部に設け、上から注入して上から排出するようにした形式である。なお、図中において管路は全て符号３で示してある（以下、同じ）。このような形式の場合、従来のラジエタ構造によると流量の変化によりラジエタ上部における使用面積が変動し易いところ、本実施例によれば上部まで常時使用することができるから特に有効である。
【００２１】
図６の第３実施例は、第１実施例と逆に下から注入して上から排出するものである。図７の第４実施例は、図５の場合と逆に下から注入して下から排出するようにしたものである。これらいずれの場合も、同様に効果的である。
【００２２】
なお、本願発明はラジエタに限らず、各種の車両用熱交換装置、例えばオイルクーラ等にも適用でき、水以外の冷却液を有効に冷却できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】注入口側タンク部分の縦断面図（図３の１−１線相当断面）
【図２】このラジエタの正面図
【図３】その上面図（一部省略）
【図４】注入口側タンクの横断面図（図２の４−４線相当断面）
【図５】第２実施例に係るラジエタの正面形状を概略的に記載した図
【図６】第３実施例に係るラジエタの正面形状を概略的に記載した図
【図７】第４実施例に係るラジエタの正面形状を概略的に記載した図
【符号の説明】
１：水タンク、２：水タンク、３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ：管路、４：放熱フィン、５：注入口、６：排出口、７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ：隔壁、８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ，８ｅ：区画通路
【図１】
0004451936.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0004451936.tif 000007
【図７】
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