(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも乗員の頭部の側面に当接可能な部分が袋状に形成されており、通常時は帯状に保形されるとともに、少なくとも車両側面衝突時にガス発生手段からのガスにより前記袋状に形成された部分が膨張するウェビングと、前記ウェビングを装着する乗員に対して適切な位置となるように車体に高さ位置調整可能に取り付けられるとともに、前記ウェビングを乗員の方へガイドするベルトアンカーと、前記ウェビングに支持されたタングと、車体に固定され前記タングが係脱可能に挿入係合するバックル装置を少なくとも備えているインフレータブルシートベルト装置において、
通常時は前記ウェビングの前記袋状に形成された部分が乗員の頭部の側面に対向しない位置となるように前記ベルトアンカーの高さ位置を設定し、また車両側面衝突時は前記ウェビングの前記袋状に形成された部分が乗員の頭部の側面に対向する位置となるように前記ベルトアンカーの高さ位置を設定するウェビング高さ位置制御手段が設けられていることを特徴とするインフレータブルシートベルト装置。
【請求項２】
前記ウェビング高さ位置制御手段は車両側面衝突時に前記ガス発生手段が発生するガスまたは前記ガス発生手段とは別のガス発生手段が発生するガスが導入されることで作動するエアシリンダを有することを特徴とする請求項１記載のインフレータブルシートベルト装置。
【請求項３】
少なくとも乗員の頭部の側面に当接可能な部分が袋状に形成されており、通常時は帯状に保形されるとともに、少なくとも車両側面衝突時にガス発生手段からのガスにより前記袋状に形成された部分が膨張するウェビングと、前記ウェビングを装着する乗員に対して適切な位置となるように車体に高さ位置調整可能に取り付けられるとともに、前記ウェビングを乗員の方へガイドするベルトアンカーと、前記ウェビングに支持されたタングと、車体に固定され前記タングが係脱可能に挿入係合するバックル装置を少なくとも備えているインフレータブルシートベルト装置において、
前記ベルトアンカーの高さ位置は、前記ウェビングの前記袋状に形成された部分の少なくとも一部が乗員の頭部の側面に対向する位置となるように予め設定されており、
車両シートの背もたれの上部に取り付けられ、通常時は前記袋状に形成された部分の少なくとも一部が乗員の頭部の側面に対向しない高さ位置より低い位置となるように前記袋状に形成された部分をガイド保持するとともに、車両側面衝突時は前記袋状に形成された部分が膨張する時の膨張力で前記袋状に形成された部分を解放し、かつ前記袋状に形成された部分を解放した後前記車両シートに保持されるベルトガイドを有し、このベルトガイドが膨張時に前記袋状に形成された部分を解放することで、膨張した前記袋状に形成された部分の少なくとも一部を乗員の頭部の側面に対向する高さ位置に設定するウェビング高さ位置制御手段が設けられていることを特徴とするインフレータブルシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、少なくとも一部が袋状に形成されており、通常時は帯状に保形されるとともに、車両衝突等の緊急時にガス発生手段からのガスにより膨張展開するウェビングを有し、このウェビングにより緊急時に車両乗員を適切に拘束保護するためのインフレータブルシートベルト装置の技術分野に属し、特に、車両の側面衝突時に車両乗員を適切に拘束保護するためのインフレータブルシートベルト装置の技術分野に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば自動車等の車両の座席にはシートベルト装置が付設されているが、このシートベルト装置は、車両衝突時などの緊急時において、ウェビングにより乗員を拘束して保護するようになっている。しかしながらこのようなシートベルト装置においては、乗員を拘束するベルトを構成するウェビングの幅がそれほど大きくないので、乗員はウェビングにより拘束されたとき比較的大きな荷重を局部的に受けるようになる。
【０００３】
このようなことから、ウェビングを袋状に形成し、通常時にはこの袋状のウェビングを帯状に保形して一般的なシートベルトとして機能させ、緊急時にガス発生手段から噴出するガスをこの袋状のウェビングに導入することによりウェビングを膨張させ、その膨張したウェビングにより乗員を受け止めるようにしてエアベルトとして機能させたインフレータブルシートベルト装置が、例えば特開昭４７ー２６８３０号公報、特開昭４９ー８８２２０号公報、特開平５−１１２１９９号公報等において種々提案されている。
【０００４】
図４は、特開平５−１１２１９９号公報に開示されているインフレータブルシートベルト装置を示し、（ａ）はその全体図、（ｂ）は（ａ）におけるIVBーIVB線に沿う断面図である。図中、１はインフレータブルシートベルト装置、２はウェビングの肩ベルト、３はウェビングのラップベルト、４はウェビングの帯状のノーマルベルト、５はバックル装置、６はタング、７はベルトアンカー、８はシートベルトリトラクタ、９はガスジェネレータである。
【０００５】
図４（ａ）に示すようにこのインフレータブルシートベルト装置１は三点式のシートベルト装置である。肩ベルト２は袋状に形成されており、またラップベルト３は肩ベルト２と一体に単一部材で袋状に形成されている。帯状のノーマルベルト４は従来の一般的なシートベルト装置の帯状のウェビングと同じに形成され、その一端が肩ベルト２の端に連結されている。また、このノーマルベルト４はベルトアンカー７に摺動自在に案内されて、その他端が車体に固定されたシートベルトリトラクタ８に連結されており、このノーマルベルト４はシートベルトリトラクタ８により巻き取られるようになっている。
【０００６】
ラップベルト３の端部にガスジェネレータ９が連結され、このガスジェネレータ９は車両衝突時等の緊急必要時に作動して反応ガスを発生し、この反応ガスが袋状の肩ベルト２およびラップベルト３内に導入されるようになっている。更に、ベルトアンカー７は、例えばセンターピラー等の車体に取り付けられた図示しないショルダーアジャスタに支持されていて、このショルダーアジャスタにより、ウェビングが乗員の体格等に応じて乗員に対して適切な位置となるようにベルトアンカー７の高さ位置が調整可能となっている。
【０００７】
そして、図４（ｂ）に実線で示すように、肩ベルト２およびラップベルト３はいずれも通常時には袋状のベルト本体２ａ,３ａが折り畳まれて例えばカバー２ｂ,３ｂにより覆われるとともにこれらのカバー２ｂ,３ｂの両端を縫製２ｃ,３ｃすることにより、帯状に保形されている。また、肩ベルト２およびラップベルト３は、緊急時にガスジェネレータ９からの反応ガスが導入されるとそれらの膨張力で縫製部２ｃ,３ｃが切れてカバー２ｂ,３ｂが外れることにより、二点鎖線で示すように膨張展開するようになっている。
【０００８】
このようなインフレータブルシートベルト装置によれば、肩ベルト２およびラップベルト３が膨張展開することで肩ベルト２およびラップベルト３が乗員の運動エネルギをより広い面積で受けるようになる。これにより荷重が分散されるので、乗員が局部的に大きな荷重を受けることがなくなり、乗員はより一層効果的に保護されるようになる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来のエアベルトでは、車両のタイプあるいは車両のレイアウト等により、エアベルトのみで車両の側面からの側突時に頭部保護を提供する場合と、頭部保護エアバッグ、サイドエアバッグ等、他のデバイスの補助を受けて側突時に頭部保護を提供する場合があった。
しかしながら、前者の場合はそのエアベルトのみで頭部保護を提供できる車両のタイプあるいはレイアウトに対しては対応できるが、それ以外のタイプあるいはレイアウトの車両に対しては対応することが困難となっている。また、後者の場合には、他のデバイスの補助が必要となるため、総合的に乗員保護装置が高価であった。
更に、通常時にウェビングの袋状に形成された部分が乗員の頭部の側面に対向していると、乗員はウェビングの袋状に形成された部分により煩わしさを感じるばかりでなく、乗員の視界がこの袋状に形成された部分によって妨げられる可能性が生じる。
【００１０】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両のタイプあるいは車両のレイアウト等にかかわらず、側突時にウェビング袋部が膨張すると自動的に乗員にとって適切な頭部保護位置へ設定されてエアベルトのみで側突時に頭部保護を提供でき、しかも総合的に乗員保護装置をより安価に形成できるインフレータブルシートベルト装置を提供することである。
また、本発明の他の目的は、ウェビングの袋状に形成された部分が乗員の頭部の側面に対向可能であっても、通常時にこの部分により乗員が感じる煩わしさを抑制できるとともに袋状に形成された部分による乗員の視界の妨げを抑制できるインフレータブルシートベルト装置を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するために、請求項１の発明は、少なくとも乗員の頭部の側面に当接可能な部分（２）が袋状に形成されており、通常時は帯状に保形されるとともに、少なくとも車両側面衝突時にガス発生手段（９）からのガスにより前記袋状に形成された部分（２）が膨張するウェビング（２,４）と、前記ウェビング（２,４）を装着する乗員に対して適切な位置となるように車体に高さ位置調整可能に取り付けられるとともに、前記ウェビングを乗員の方へガイドするベルトアンカー（７）と、前記ウェビング（２,４）に支持されたタング（６）と、車体に固定され前記タング（６）が係脱可能に挿入係合するバックル装置（５）を少なくとも備えているインフレータブルシートベルト装置（１）において、通常時は前記ウェビング（２,４）の前記袋状に形成された部分（２）が乗員の頭部の側面に対向しない位置となるように前記ベルトアンカー（７）の高さ位置を設定し、また車両側面衝突時は前記ウェビング（２,４）の前記袋状に形成された部分（２）が乗員の頭部の側面に対向する位置となるように前記ベルトアンカー（７）の高さ位置を設定するウェビング高さ位置制御手段（１１）が設けられていることを特徴としている。
【００１２】
また、請求項２の発明は、前記ウェビング高さ位置制御手段（１１）が車両側面衝突時に前記ガス発生手段（９）が発生するガスまたは前記ガス発生手段（９）とは別のガス発生手段が発生するガスが導入されることで作動するエアシリンダ（１３）を有することを特徴としている。
【００１３】
更に、請求項３の発明は、少なくとも乗員の頭部の側面に当接可能な部分（２）が袋状に形成されており、通常時は帯状に保形されるとともに、少なくとも車両側面衝突時にガス発生手段（９）からのガスにより前記袋状に形成された部分（２）が膨張するウェビング（２,４）と、前記ウェビング（２,４）を装着する乗員に対して適切な位置となるように車体に高さ位置調整可能に取り付けられるとともに、前記ウェビング（２,４）を乗員の方へガイドするベルトアンカー（７）と、前記ウェビング（２,４）に支持されたタング（６）と、車体に固定され前記タングが係脱可能に挿入係合するバックル装置（５）を少なくとも備えているインフレータブルシートベルト装置（１）において、前記ベルトアンカー（７）の高さ位置が、前記ウェビング（２,４）の前記袋状に形成された部分（２）の少なくとも一部が乗員の頭部の側面に対向する位置となるように予め設定されており、車両シートの背もたれの上部に取り付けられ、通常時は前記袋状に形成された部分（２）の少なくとも一部が乗員の頭部の側面に対向しない高さ位置より低い位置となるように前記袋状に形成された部分（２）をガイド保持するとともに、車両側面衝突時は前記袋状に形成された部分（２）が膨張する時の膨張力で前記袋状に形成された部分（２）を解放し、かつ前記袋状に形成された部分（２）を解放した後前記車両シートに保持されるベルトガイド（１５）を有し、このベルトガイド（１５）が膨張時に前記袋状に形成された部分（２）を解放することで、膨張した前記袋状に形成された部分（２）の少なくとも一部を乗員の頭部の側面に対向する高さ位置に設定するウェビング高さ位置制御手段（１１）が設けられていることを特徴としている。
【００１５】
【作用】
このように構成された本発明にかかるインフレータブルシートベルト装置においては、ウェビング高さ位置制御手段により、通常時はウェビングの袋状に形成された部分が乗員の頭部の側面に対向しない高さ位置に設定される。これにより、通常時はウェビングの袋状に形成された部分が乗員の頭部の側面に対向しないので、乗員はウェビングの袋状に形成された部分により煩わしさを感じないとともに、乗員の視界がこの袋状に形成された部分によって妨げられることはない。
【００１６】
また、ウェビング高さ位置制御手段により、車両側面衝突時はウェビングの袋状に形成された部分が乗員の頭部の側面に対向する適切な高さ位置に設定される。これにより、車両側面衝突時はウェビングの袋状に形成された部分がガス発生手段からのガスによって膨張するとともに、ウェビングの膨張した部分が乗員の頭部の側面に対向するので、乗員の頭部が慣性で車両側方に移動したりあるいは車両の側面の車体部分が車室側に変形したりしても、乗員の頭部はウェビングの膨張した部分に当り、車両の側面の車体部分に直接当たることはない。したがって、ウェビングの膨張した部分で車両側面衝突時の衝撃が緩和されて乗員の頭部がより確実にかつより効果的に保護されるようになる。
このように本発明のインフレータブルシートベルト装置においては、ウェビングの膨張時にこのウェビングが乗員対して適切な高さ位置に設定されるので、車両のタイプあるいは車両のレイアウト等にかかわらず、側突時にウェビングが膨張すると、このウェビングは自動的に乗員にとって適切な頭部保護位置へ設定されるようになる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明にかかるインフレータブルシートベルト装置の実施の形態の一例を部分的に示す図、図２はこの例のインフレータブルシートベルト装置の使用状態を示し、（ａ）はウェビングが帯状に保形された通常使用時の状態を示す図、（ｂ）はウェビングが膨張した側面衝突時の状態を示す図である。なお、前述の図４に示す従来のインフレータブルシートベルト装置の構成要素と同じ構成要素には同じ符号を付すことによりその詳細な説明を省略する。
【００１８】
この例のインフレータブルシートベルト装置１も、図４に示す従来の三点式のインフレータブルシートベルト装置１と同じ構成要素、すなわちウェビングの肩ベルト２、ウェビングのラップベルト３、ウェビングのノーマルベルト４、バックル装置５、タング６、ベルトアンカー７、シートベルトリトラクタ８、およびガスジェネレータ９を備えている。
【００１９】
また、この例のインフレータブルシートベルト装置１では、図１に示すようにベルトアンカー７が従来と同様にショルダーアジャスタ１０に支持されている。そして、乗員によるショルダーアジャスタ１０の手動操作で、通常使用時においてベルトアンカー７がその乗員に対して適切位置となる図２（ａ）に示す通常使用時高さ位置に設定されるようになっている。この通常使用時に設定されたベルトアンカー７の通常使用時高さ位置は、ウェビングの肩ベルト２が乗員の頭部および顔の側面より下の乗員の肩の位置とほぼ同じ高さ位置となっている。
【００２０】
更に、ショルダーアジャスタ１０はベルトアンカー高さ位置制御装置（本発明のウェビング高さ位置制御手段に相当）１１に連結され、このベルトアンカー高さ位置制御装置１１により、ショルダーアジャスタ１０が所定量上方へ押し上げられて所定の高さ位置に設定されるようになっている。このベルトアンカー高さ位置制御装置１１はピストン１２を備えたエアシリンダ１３で構成されており、このエアシリンダ１３のピストン１２はガスジェネレータ９からの反応ガスで作動するようになっている。そして、ピストン１２は通常時にはベルトアンカー７を通常使用時高さ位置に設定する実線で示す位置にストッパ１４により保持されているとともに、車両側面衝突時にはガスジェネレータ９からの反応ガスでストッパ１４を破断してベルトアンカー７を図２（ｂ）に示す緊急時高さ位置に設定する二点鎖線で示す位置に制御されるようになっている。この緊急時に設定されたベルトアンカー７の緊急時高さ位置は、ウェビングの肩ベルト２の一部分が乗員の頭部および顔の側面の位置とほぼ同じ高さ位置となっている。なお、ストッパ１４は反応ガスによるピストン１を押す大きな力では破断するが、車両の通常走行時における減速度はもちろん、車両の前面または後面衝突時の大きな減速度で生じる乗員の慣性力によるウェビングの引張り力では破断しないようになっている。
【００２１】
このように、この例のインフレータブルシートベルト装置１では、ベルトアンカー７の高さ位置が通常使用時高さ位置から車両側面衝突時高さ位置に大きく変化するように設定されている。
【００２２】
次に、この例のインフレータブルシートベルト装置１の作動について説明する。通常時はガスジェネレータ９が作動しなく、エアシリンダ１３にはガスジェネレータ９からの反応ガスは導入されない。したがって、ピストン１２は作動しなく、ベルトアンカー７は通常使用時高さ位置に設定されている。また、ガスジェネレータ９が作動しないことから、肩ベルト２およびラップベルト３にもガスジェネレータ９からの反応ガスが導入されないので、肩ベルト２およびラップベルト３はともに帯状に保形されている。
【００２３】
この状態で、乗員がシートベルト装置のウェビングを装着するにあたって、従来の一般的なシートベルト装置と同じようにタング６をバックル装置５に挿入係合することで、ウェビングが乗員に装着される。このとき、ウェビングが乗員に対して適切な高さ位置に設定されたときには、このときのベルトアンカー７の高さ位置が図２（ａ）に示す通常使用時高さ位置となる。また、ウェビングが乗員に対して適切な高さ位置に設定されないときには、ショルダーアジャスタ１０を手動操作して、ベルトアンカー７の高さ位置をウェビングが乗員に対して適切な高さ位置となる通常使用時高さ位置に調整する。このとき、肩ベルト２は乗員の頭部および顔の側面より下の乗員の肩の位置とほぼ同じ高さ位置となっているので、乗員は肩ベルト２により煩わしさを感じないとともに、乗員の視界が肩ベルト２によって妨げられることはない。
【００２４】
図示しない衝突センサ等により車両の側面衝突が検知されると、ガスジェネレータ９が作動されて反応ガスが発生される。この反応ガスは肩ベルト２およびラップベルト３およびエアシリンダ１３に迅速に導入される。すると、肩ベルト２およびラップベルト３が膨張するととともに、エアシリンダ１３のピストン１２が作動してストッパ１４を破断して上動し、ベルトアンカー７を図２（ｂ）に示す緊急時高さ位置に設定する。このとき、膨張した肩ベルト２の一部は乗員の頭部の側面および顔の側面の高さ位置とほぼ同じ高さ位置となっているので、乗員の頭部および顔が慣性で車両側方に移動したりあるいは車両の側面の車体部分が車室側に変形したりしても、乗員の頭部および顔は膨張した肩ベルト２に当たるだけで、車両の側面の車体部分に直接当たることはない。これにより、膨張した肩ベルト２で車両側面衝突時の衝撃が緩和されて乗員の頭部および顔がより確実にかつより効果的に保護されるようになる。
【００２５】
図３は、本発明の実施の形態の他の例を示し、（ａ）はウェビングが帯状に保形された通常使用時の状態を示す図、（ｂ）はウェビングが膨張した側面衝突時の状態を示す図である。なお、前述の図４に示す従来のインフレータブルシートベルト装置の構成要素と同じ構成要素には同じ符号を付すことによりその詳細な説明を省略する。
【００２６】
前述の例のインフレータブルシートベルト装置１では、ベルトアンカー７の高さ位置がその乗員に対して通常使用時高さ位置から緊急時高さ位置へ大きく変化するようになっているが、この例のインフレータブルシートベルト装置１では、図３（ａ）および（ｂ）に示すようにベルトアンカー７の高さ位置がその乗員に対して通常使用時高さ位置から緊急時高さ位置へ大きく変化しなく、最初から前述の例の緊急時高さ位置と同じ高さ位置に一定に設定されている。したがって、この例のインフレータブルシートベルト装置１では、ベルトアンカー高さ位置制御装置１１が設けられておらず、ショルダーアジャスタ１０は従来の一般的なシートベルト装置と同様にセンターピラー等の車体に上下動不能に取り付けられているとともに、前述の例および従来例と同様にこのショルダーアジャスタ１０にベルトアンカー７が乗員の体格等に応じてその乗員に対して適切な位置となるように手動で高さ位置調整可能に支持されている。ショルダーアジャスタ１０によってベルトアンカー７の高さがその乗員に対して適切な位置に調整された状態では、乗員にウェビングが装着されると、そのウェビングの肩ベルト２の一部が乗員の頭部および顔の各側面に対向可能な位置になっている。
【００２７】
一方、この例のインフレータブルシートベルト装置１は、車両シートの背もたれの上部に取り付けられているベルトガイド（本発明のウェビング高さ位置制御手段に相当）１５を備えている。このベルトガイド１５は帯状にされた肩ベルト２が摺動可能に貫通できるように環状に形成されているが、肩ベルト２がガスジェネレータ９からの反応ガスによって膨張したときは肩ベルト２の膨張力で破断して開放されるようになっている。その場合、ベルトガイド１５の破断時、ベルトガイド１５の破片が飛び散らないように車両シートに保持されるようにする。そして、通常使用時は肩ベルト２の一部がベルトガイド１５によりガイド保持されることで乗員の肩の高さとほぼ同じ高さ位置に設定されて、乗員の頭部および顔の各側面に対向しないようにされている。また車両側面衝突時は肩ベルト２の膨張力でベルトガイド１５が開放して肩ベルト２が解放され、膨張した肩ベルト２の一部が乗員の頭部および顔の各側面に対向する位置となるようにされている。
この例のインフレータブルシートベルト装置１の他の構成は前述の例と同じである。
【００２８】
このように構成されたこの例のインフレータブルシートベルト装置１においては、通常時のベルト装着時に、肩ベルト２の一部がベルトガイド１５により乗員の頭部および顔の各側面に対向しない位置に設定されるので、乗員が肩ベルト２により煩わしさを感じないようになるとともに、乗員の視界が肩ベルト２によって妨げられることがない。また、車両側面衝突時は肩ベルト２の膨張力でベルトガイド１５が破断することで、膨張した肩ベルト２の一部が乗員の頭部および顔の各側面に対向する位置に設定されるので、乗員の頭部および顔が慣性で車両側方に移動したりあるいは車両の側面の車体部分が車室側に変形したりしても、乗員の頭部および顔は膨張した肩ベルト２に当たるだけで、車両の側面の車体部分に直接当たることはない。これにより、膨張した肩ベルト２で車両側面衝突時の衝撃が緩和されて乗員の頭部および顔がより確実にかつより効果的に保護されるようになる。
この例のインフレータブルシートベルト装置１の他の作用効果は前述の例と同じである。
【００２９】
なお、前述の各例では、肩ベルト２とラップベルト３のいずれもが膨張するようになっているが、本発明はこれに限定されるものではなく、肩ベルト２のみが膨張可能であり、ラップベルト３はノーマルベルト４と同様に帯状の膨張不能なノーマルベルトで構成することもできる。この場合は、例えばガスジェネレータ９をバックル装置５に取り付け、タング６がバックル装置５に挿入係合されたとき、バックル装置５とタング６とを通して袋状の肩ベルト２に導入するようにする。
【００３０】
また、肩ベルト２とラップベルト３は一体に単一部材で袋状に形成することに代えて、別々に袋状に形成することもできる。この場合にも、例えばガスジェネレータ９をバックル装置５に取り付け、タング６がバックル装置５に挿入係合されたとき、バックル装置５とタング６とを通して袋状の肩ベルト２およびラップベルト３に分岐して導入するようにする。
【００３１】
更に、ベルトアンカー高さ位置制御装置１１であるエアシリンダ１３に導入する反応ガスのガスジェネレータ９を、肩ベルト２およびラップベルト３に導入する反応ガスのガスジェネレータ９と共通にしているが、これらのガスジェネレータ９は別々に設けることもできる。
【００３２】
更に、ベルトアンカー高さ位置制御装置１１はエアシリンダ１３にかえて、通常時はスプリングを圧縮状態しておき、緊急時にこのスプリングの圧縮状態を秋方してピストン１２を上動させるスプリングシリンダを用いることもできる。また、電磁力を利用することもできる。
【００３３】
更に、前述の各例では、いずれも車両側面衝突時のみガスジェネレータ９を作動させて肩ベルト２およびラップベルト３を膨張させているが、車両前面あるいは後面衝突時にもガスジェネレータ９を作動させて肩ベルト２およびラップベルト３を膨張させることもできる。
更に、図３に示す例において、ベルトガイド１５が肩ベルト２の膨張力で破断して肩ベルト２を開放するものとしているが、このベルトガイド１５を開閉させることで破断することなく肩ベルト２を開放するようにもできる。
【００３４】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明のインフレータブルシートベルト装置によれば、ウェビング高さ位置制御手段により、ウェビングの袋状に形成された部分を、通常時は乗員の頭部の側面に対向しない高さ位置に設定しまた車両側面衝突時は乗員の頭部の側面に対向する高さ位置に設定するようにしているので、通常時はウェビングの袋状に形成された部分が乗員の頭部の側面に対向しなく、ウェビングの袋状に形成された部分により乗員に煩わしさを感じさせないとともに、乗員の視界を良好にすることができ、また、車両側面衝突時は乗員の頭部が慣性で車両側方に移動したりあるいは車両の側面の車体部分が車室側に変形したりしても、乗員の頭部がウェビングの膨張した部分に当ることで、車両側面衝突時の乗員に対する衝撃が緩和されて乗員の頭部をより確実にかつより効果的に保護できるようになる。
【００３５】
その場合、本発明によれば、ウェビングの膨張時にこのウェビングを乗員に対して適切な高さ位置に設定するようにしているので、車両のタイプあるいは車両のレイアウト等にかかわらず、側突時にウェビング袋部が膨張するとウェビングを自動的に乗員にとって適切な頭部保護位置へ設定することができ、エアベルトのみで側突時に頭部保護を提供することができる。
しかも、ウェビング高さ位置制御手段として、例えば簡単な構造のピストン・シリンダあるいは簡単な構造のベルトガイドを用いれば済むので、他のデバイスの補助を必要とすることなく、総合的に乗員保護装置を安価に形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明にかかるインフレータブルシートベルト装置の実施の形態の一例を部分的に示す図である。
【図２】  図１に示す例のインフレータブルシートベルト装置の使用状態を示し、（ａ）はウェビングが帯状に保形された通常使用時の状態を示す図、（ｂ）はウェビングが膨張した側面衝突時の状態を示す図である。
【図３】  本発明の実施の形態の他の例を示し、（ａ）はウェビングが帯状に保形された通常使用時の状態を示す図、（ｂ）はウェビングが膨張した側面衝突時の状態を示す図である。
【図４】  従来のインフレータブルシートベルト装置の一例を示す図である。
【符号の説明】
１…インフレータブルシートベルト装置、２…ウェビングの肩ベルト、３…ウェビングのラップベルト、４…ウェビングの帯状のノーマルベルト、５…バックル装置、６…タング、７…ベルトアンカー、８…シートベルトリトラクタ、９…ガスジェネレータ、１０…ショルダーアジャスタ、１１…ベルトアンカー高さ位置制御装置、１２…ピストン、１３…エアシリンダ、１４…ストッパ、１５…ベルトガイド
【図１】
0004458387.tif 000002
【図２】
0004458387.tif 000003
【図３】
0004458387.tif 000004
【図４】
0004458387.tif 000005