(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前側を支点として該旋回フレーム上で傾転可能に設けられたフロア部材と、該フロア部材上に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席を取囲んで前記フロア部材に設けられたキャブと、前記フロア部材に設けられ該キャブ内に調和空気を供給する空調ユニットとを備えてなる建設機械において、
前記空調ユニットには、内部で発生したドレンを前記フロア部材の下側に排出するためのドレン排出口を２個設け、
前記旋回フレームには、一方のドレン排出口から前記フロア部材の下側に排出されるドレンを受ける第１のドレン受けを設け、
前記フロア部材には、他方のドレン排出口から排出されるドレンを受けて前記第１のドレン受けに供給する第２のドレン受けを設け、
前記第１のドレン受けには、集めたドレンを外部に排出するための排出ホースを接続して設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記ドレン排出口は、前記フロア部材に設けられた貫通孔を貫通して前記フロア部材の下面側に延びる管体によって構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、キャブ内に調和空気を供給する空調ユニットを備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。
【０００３】
また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられたフロア部材と、該フロア部材上に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席を取囲んで前記フロア部材に設けられたキャブとにより大略構成されている。また、キャブを備えた油圧ショベルには、キャブ内の温度等を適正に調整するための空調ユニットが搭載されている。このキャブ仕様の油圧ショベルは、空調ユニットから流出されるドレンを排出ホースを用いて外部に排出する構成としている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−００２４７９号公報
【０００５】
さらに、この小型な油圧ショベルは、旋回フレーム上のメンテナンス作業を容易に行うことができるように、フロア部材の前側が旋回フレームの前側に対し傾転動作（チルト動作）可能に取付けられている。これにより、フロア部材は、チルト機構によって運転席、キャブ等と一緒に、後側を持上げて傾転（チルトアップ）することができる。この状態では、旋回フレーム上に大きな作業スペースが形成されるから、メンテナンス作業を効率よく行うことができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ここで、上述した特許文献１による油圧ショベルでは、チルト機構によってフロア部材の後側を旋回フレームから持上げるように傾転（チルトアップ）させているから、空調ユニット用の排出ホースは、フロア部材が持ち上がることを考慮して長尺に形成する必要がある。
【０００７】
しかし、長尺な排出ホースは、フロア部材を下げたチルトダウンの状態で、挟まって潰れたり、ねじれたりして損傷する虞があり、ドレンの詰まり、ホースの損傷によるドレンの漏れ等が発生するという問題がある。また、排出ホースの一部が周囲の部材に引っ掛かったままチルトアップした場合には、排出ホースに過度な引張り力が作用し、排出ホースが損傷するという問題がある。
【０００８】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、フロア部材をチルト動作した場合でも、ホースの潰れによる空調ユニットのドレンの詰まり、ホースの損傷によるドレンの漏れを防止でき、空調ユニットのドレンを外部に確実に排出できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの前側を支点として該旋回フレーム上で傾転可能に設けられたフロア部材と、該フロア部材上に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席を取囲んで前記フロア部材に設けられたキャブと、前記フロア部材に設けられ該キャブ内に調和空気を供給する空調ユニットとを備えている。
【００１０】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記空調ユニットには、内部で発生したドレンを前記フロア部材の下側に排出するためのドレン排出口を２個設け、前記旋回フレームには、一方のドレン排出口から前記フロア部材の下側に排出されるドレンを受ける第１のドレン受けを設け、前記フロア部材には、他方のドレン排出口から排出されるドレンを受けて前記第１のドレン受けに供給する第２のドレン受けを設け、前記第１のドレン受けには、集めたドレンを外部に排出するための排出ホースを接続して設ける構成としたことにある。
【００１３】
請求項２の発明は、前記ドレン排出口は、前記フロア部材に設けられた貫通孔を貫通して前記フロア部材の下面側に延びる管体によって構成したことにある。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によれば、旋回フレームには、空調ユニットのドレン排出口から下側に排出されるドレンを受ける第１のドレン受けを設けているから、旋回フレームと空調ユニットとを長尺なホースで繋ぐことなく、該空調ユニットからフロア部材の下側に排出されたドレンを、旋回フレーム側の第１のドレン受けに集めることができ、該第１のドレン受けから排出ホースを通じて上部旋回体の外部に排出することができる。
【００１５】
しかも、第１のドレン受けは、フロア部材上に設けられた空調ユニットと別個となるように旋回フレーム側に設けているから、旋回フレームに対してフロア部材を傾転動作（チルトアップ、チルトダウン）しても、ドレン排出口を第１のドレン受けと独立して移動させることができる。
【００１６】
この結果、フロア部材をチルト動作する構成とした場合でも、旋回フレームと空調ユニットとの間を繋ぐホースを排除することにより、ホースの損傷によるドレンの詰まり、ドレンの漏れを防止することができる。これにより、空調ユニット内で発生するドレンを確実に排出することができ、信頼性を向上することができる。
【００１７】
また、空調ユニットにドレン排出口を２個設けた場合でも、これら２個のドレン排出口から排出されるドレンは、１個の第１のドレン受けによって集めることができ、該第１のドレン受けから排出ホースを介して外部に排出することができる。これにより、少ない部品点数でドレンを排出することができる。
【００１８】
また、空調ユニットにはドレン排出口を２個設けているから、建設作業中に車体が傾いた場合でも、いずれか一方のドレン排出口からドレンを排出することができる。そして、２個のドレン排出口のうち、一方のドレン排出口から排出されるドレンは、旋回フレームに設けた第１のドレン受けで受けることができる。また、他方のドレン排出口から排出されるドレンは、フロア部材に設けた第２のドレン受けで受けて第１のドレン受けに供給することができる。この結果、フロア部材に２個のドレン排出口を設けた場合でも、第１のドレン受けと第２のドレン受けにより、ドレンを集めて確実に排出することができる。
【００１９】
請求項２の発明によれば、管体からなるドレン排出口は、フロア部材の貫通孔を貫通してフロア部材の下面側に延びることができ、旋回フレーム側のドレン受けに向けてドレンを排出することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。
【００２１】
まず、図１ないし図１１は、本発明の本実施の形態を示している。図１ないし図４において、１は本実施の形態に適用される建設機械としてのキャブ仕様の油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載された上部旋回体４と、該上部旋回体４の前側に揺動可能および俯仰動可能に設けられたスイング式の作業装置５とにより大略構成されている。
【００２２】
また、上部旋回体４は、支持構造体をなす旋回フレーム６と、該旋回フレーム６の後部側に左，右方向に延在する横置き状態で搭載されたエンジン７と、該エンジン７の左側に取付けられた油圧ポンプ８と、熱交換器、作動油タンク、燃料タンク（いずれも図示せず）と、これらを覆う外装カバー９と、後述するフロア部材１０、運転席台座１６、運転席１７、キャブ２０、空調ユニット２２、第１のドレン受け２３、排出ホース２４、第２のドレン受け２５等とにより大略構成されている。
【００２３】
ここで、旋回フレーム６は、図５に示す如く、厚肉な鋼板等を用いて形成された底板６Ａと、該底板６Ａ上に前，後方向に延びるように立設された左縦板６Ｂ，右縦板６Ｃと、該各縦板６Ｂ，６Ｃの左，右両側に前，後方向に延びて設けられた左サイドフレーム６Ｄ，右サイドフレーム６Ｅと、前記縦板６Ｂ，６Ｃとサイドフレーム６Ｄ，６Ｅとを接続する複数本の張出しビーム６Ｆと、前記各縦板６Ｂ，６Ｃの前端部に設けられ、スイング式の作業装置５を支持する円筒状の支持ブラケット６Ｇとにより大略構成されている。
【００２４】
また、旋回フレーム６の左前部には、キャブ支持フレーム６Ｈが左，右方向に延びて設けられ、該キャブ支持フレーム６Ｈには、後述するフロア部材１０の床板１１の前部がフロア前支持部１５を介して上，下方向に傾転可能に取付けられる。一方、左縦板６Ｂは、斜めに延びた途中部位６Ｊがフロア部材１０の床板１１の下側に位置し、この途中部位６Ｊには、後述する第１のドレン受け２３が取付けられている。
【００２５】
１０は旋回フレーム６上に設けられたフロア部材である。このフロア部材１０は、図６に示すように、後述するキャブ２０の下側が取付けられるものであり、運転室の下側を閉塞するものである。また、フロア部材１０は、図７ないし図９に示す如く、後述の床板１１、隔壁板１２等により構成されている。
【００２６】
１１はフロア部材１０の前側部分を構成する床板で、該床板１１は、旋回フレーム６上の前側に位置して設けられるものである。また、床板１１は、図８等に示すように、ほぼ四角形状に形成され、前側部位が運転席１７に着座したオペレータが足を乗せる足乗せ部１１Ａとなっている。一方、床板１１の後側部位は台取付部１１Ｂとなっている。
【００２７】
ここで、台取付部１１Ｂは、後述の運転席台座１６、空調ユニット２２等を取付けるもので、左，右方向のほぼ中央部には、図８、図９に示す如く、貫通孔としてのホース貫通孔１１Ｃ，１１Ｄが前，後方向に間隔をもって２個形成されている。これら各ホース貫通孔１１Ｃ，１１Ｄは、図１０に示すように、空調ユニット２２のドレンを台取付部１１Ｂの下側に排出させるために、該空調ユニット２２のドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅが挿通するものである。
【００２８】
１２は床板１１の後側に設けられた隔壁板で、該隔壁板１２は、床板１１の後側に立上って形成され、フロア部材１０を旋回フレーム６に取付けたときにエンジン７の前側と上側を覆うものである。また、１３はフロア部材１０の左側に位置して床板１１と隔壁板１２との間に設けられた左側板、１４はフロア部材１０の右側に位置して床板１１と隔壁板１２との間に設けられた右側板をそれぞれ示している。
【００２９】
１５は旋回フレーム６の前側に支点として設けられた２組のフロア前支持部（図２中に左側の一部のみ図示）を示している。このフロア前支持部１５は、旋回フレーム６のキャブ支持フレーム６Ｈにフロア部材１０の前側部位を傾転可能に支持するもので、左，右方向に離間して配設されている。これにより、各フロア前支持部１５は、フロア部材１０、キャブ２０等を上側ないし前側にチルトアップさせたり、下側ないし後側にチルトダウンさせたりすることができる。
【００３０】
１６は床板１１上に設けられた運転席台座（図６等参照）で、該運転席台座１６は、床板１１の後側に位置する台取付部１１Ｂ上に取付けられている。この運転席台座１６は、中空な箱形形状をなし、その内部には、後述の空調ユニット２２が配設されている。
【００３１】
１７は運転席台座１６上に搭載された運転席で、該運転席１７は、油圧ショベル１の建設作業、例えば走行作業、掘削作業等を行うときにオペレータが着座するものである。また、運転席１７の左，右両側には、作業装置５等を操作するための作業レバー１８が設けられている。一方、運転席１７の前側には、床板１１の足乗せ部１１Ａの前側に位置して下部走行体２を走行させるための走行レバー・ペダル１９が配置されている。
【００３２】
２０は旋回フレーム６の左側に位置してフロア部材１０上に設けられたキャブである。このキャブ２０は、運転席１７の周囲と上部を覆うことにより、オペレータが各種操作を行う運転室を画成するものである。また、キャブ２０内には、調和空気を吹き出す吹出口２１Ａ，２１Ｂ等を備えた空調ダクト２１が設けられている。
【００３３】
２２はキャブ２０内に冷気、暖気等の調和空気を供給する室内機となる空調ユニット（図７参照）で、該空調ユニット２２は、運転席台座１６内に位置して床板１１の台取付部１１Ｂ上に取付けられている。また、空調ユニット２２は、エンジン７側に取付けられたコンプレッサ、凝縮機（いずれも図示せず）等の室外機と共に空調装置を構成している。そして、空調ユニット２２は、吸込んだ空気を冷気または暖気に調整し、この調和空気を空調ダクト２１等を介してキャブ２０内に向けて供給するものである。
【００３４】
また、空調ユニット２２は、左，右方向に延びる箱体状に形成され、左側の吸気部２２Ａ内には、送風ファン（図示せず）等が収容されている。また、中央の本体部２２Ｂ内には、エバポレータ、ヒータコア（いずれも図示せず）等が収容され、右側は空調ダクト２１に繋がる送気部２２Ｃとなっている。
【００３５】
さらに、空調ユニット２２には、図１０に示す如く、本体部２２Ｂ内に発生するドレンを排出するためのドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅが例えば２個設けられている。また、各ドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅは、前，後方向に間隔をもって配置された直線状の管体、例えば樹脂管、金属管、ゴムホース、樹脂ホース等からなり、床板１１の各ホース貫通孔１１Ｃ，１１Ｄを通って床板１１の下面側に突出して延びている。この場合、他方のドレン排出口となる前側ドレン排出口２２Ｄは、後述する第２のドレン受け２５内に開口するために短尺に形成されている。また、一方のドレン排出口となる後側ドレン排出口２２Ｅは、後述する第１のドレン受け２３の近傍まで達するように長尺に形成されている。
【００３６】
ここで、前，後方向に間隔をもって配置された２個のドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅは、各種の建設作業、例えば傾斜地を走行したり、掘削作業等を行ったりして車体が傾いていたとしても、空調ユニット２２内で発生するドレンを、傾いた状態で下側となるドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅから排出できるようになっている。
【００３７】
そして、空調ユニット２２は、送風ファンを回転駆動することにより、吸気部２２Ａ内に空気を吸込み、この空気を本体部２２Ｂ内のエバポレータで冷やし、またはヒータコアで温めて調和空気とする。そして、この調和空気を、送気部２２Ｃから空調ダクト２１に供給することにより、該空調ダクト２１の吹出口２１Ａ，２１Ｂからキャブ２０に供給し、該キャブ２０内を適度な温度に調整する。
【００３８】
次に、空調ユニット２２内で発生したドレンを上部旋回体４の外部に排出するための構成について説明する。
【００３９】
２３は旋回フレーム６に設けられた１個の第１のドレン受け（図３、図４参照）を示し、該ドレン受け２３は、フロア部材１０の後側部位の下方に位置する左縦板６Ｂの途中部位６Ｊに取付けられている。また、第１のドレン受け２３は、図１０に示すように、一方のドレン排出口となる空調ユニット２２の後側ドレン排出口２２Ｅから下側に排出されるドレンを受けるものである。さらに、第１のドレン受け２３は、他方のドレン排出口となる空調ユニット２２の前側ドレン排出口２２Ｄから排出されるドレンを、後述する第２のドレン受け２５を経由して受けることもできる。
【００４０】
そして、第１のドレン受け２３は、図５に示す如く、上側に開口して前，後方向に延びた箱体形状をなし、その底面２３Ａは、前側に向け下側に傾斜した傾斜面となっている。また、底面２３Ａの最深部には、後述の排出ホース２４が接続されるホース接続口２３Ｂが形成されている。ここで、第１のドレン受け２３は、後述する第２のドレン受け２５によって前側ドレン排出口２２Ｄから流出するドレンを、後側ドレン排出口２２Ｅの近傍まで案内（移動）することにより、小さくコンパクトに形成することができる。
【００４１】
さらに、第１のドレン受け２３は、前記底面２３Ａから下向きに延びる取付支柱２３Ｃを有し、該取付支柱２３Ｃが旋回フレーム６を構成する左縦板６Ｂの途中部位６Ｊにボルト止めされている。この取付支柱２３Ｃは、ドレン受け２３を後側ドレン排出口２２Ｅ、第２のドレン受け２５に近接する高い位置に支持することにより、ドレンの漏れ、周囲への飛散を防止している。
【００４２】
２４は第１のドレン受け２３に接続して設けられた排出ホースを示し、該排出ホース２４は、第１のドレン受け２３が集めたドレンを上部旋回体４の外部に排出するもので、例えばゴムホース等により形成されている。そして、排出ホース２４は、一端がドレン受け２３の底面２３Ａの最深部に設けられたホース接続口２３Ｂに接続され、例えば他端が旋回装置３を避けて前側に延び、旋回フレーム６の下側に突出している。
【００４３】
２５はフロア部材１０に設けられた第２のドレン受けを示し、該ドレン受け２５は、他方のドレン排出口となる空調ユニット２２の前側ドレン排出口２２Ｄから排出されるドレンを受け、このドレンを第１のドレン受け２３に供給するものである。また、第２のドレン受け２５は、後側に向け下側に傾斜した樋状をなし、その前側部位で前側ドレン排出口２２Ｄを覆うように、床板１１の台取付部１１Ｂの下面側にボルト止め等の手段で取付けられている。
【００４４】
そして、第２のドレン受け２５は、図９、図１０に示すように、空調ユニット２２の前側ドレン排出口２２Ｄから下側に排出されるドレンを受け、このドレンを後側に移動させ、第１のドレン受け２３に供給するものである。これにより、床板１１に前，後方向に離間して２個のドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅを設けた場合でも、これらから流出するドレンを１個の第１のドレン受け２３で受けることができる。
【００４５】
ここで、第１のドレン受け２３、排出ホース２４および第２のドレン受け２５を用い、空調ユニット２２から排出されるドレンの排出経路について説明する。まず、空調ユニット２２の後側ドレン排出口２２Ｅから流出したドレンは、第１のドレン受け２３に滴下し、傾斜した底面２３Ａに沿って前側に流れ、排出ホース２４を介して外部に排出される。一方、空調ユニット２２の前側ドレン排出口２２Ｄから流出したドレンは、第２のドレン受け２５に滴下し、該第２のドレン受け２５に沿って後側に流れ、第１のドレン受け２３から排出ホース２４を介して外部に排出される。
【００４６】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。
【００４７】
まず、油圧ショベル１を用いて建設作業を行う場合には、運転席１７に着座したオペレータが作業レバー１８、走行用レバー・ペダル１９等を操作する。これにより、オペレータは、下部走行体２を走行させたり、上部旋回体４を旋回させることができると共に、作業装置５を作動させて土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００４８】
また、オペレータが空調装置のスイッチを入れたときには、空調ユニット２２のエバポレータやヒータコアによって冷風と温風とが調和された調和空気が発生し、この調和空気は、空調ダクト２１等を経由して各吹出口２１Ａ，２１Ｂからキャブ２０内に吹出すから、キャブ２０内を適度な温度に調整することができる。
【００４９】
また、空調ユニット２２の作動時には、エバポレータ等の低温な部位で空気中の水分が凝結し、本体部２２Ｂ内でドレンが発生する。このドレンは、例えば車体の傾き等に応じて前側ドレン排出口２２Ｄまたは後側ドレン排出口２２Ｅのいずれかから下側に排出される。そして、空調ユニット２２の後側ドレン排出口２２Ｅから流出したドレンは、第１のドレン受け２３に滴下する。また、前側ドレン排出口２２Ｄから流出したドレンは、第２のドレン受け２５に沿って後側に流れ、第１のドレン受け２３に滴下する。これにより、第１のドレン受け２３は、集めたドレンを排出ホース２４を介して外部に排出する。
【００５０】
次に、油圧ショベル１のメンテナンス作業を行うために、フロア部材１０等をチルトアップする場合について説明する。まず、フロア部材１０を旋回フレーム６側に固定しているロックを解除し、図２、図１１に示すように、前側のフロア前支持部１５を支点にしてフロア部材１０の後側を持ち上げて上側ないし前側に傾転させる。これにより、旋回フレーム６上に広い作業スペースを形成することができ、各種のメンテナンス作業を効率よく行うことができる。
【００５１】
しかも、空調ユニット２２のドレンを外部に排出するために設けた第１のドレン受け２３と第２のドレン受け２５とは、独立しているから、フロア部材１０のチルトアップ、チルトダウンの動作によって損傷することもない。
【００５２】
かくして、本実施の形態では、空調ユニット２２には、本体部２２Ｂ内で発生したドレンをフロア部材１０の下側に排出する前，後のドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅを設け、旋回フレーム６には、各ドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅから下側に排出されるドレンを受ける第１のドレン受け２３を設け、該第１のドレン受け２３には、集めたドレンを外部に排出するための排出ホース２４を接続して設けている。
【００５３】
従って、本実施の形態によれば、従来技術のように旋回フレーム６とフロア部材１０とを長尺なホースで繋ぐことなく、空調ユニット２２から流出したドレンを、旋回フレーム６側の第１のドレン受け２３に集めることができ、該ドレン受け２３から排出ホース２４を通じて上部旋回体４の外部に排出することができる。
【００５４】
しかも、第１のドレン受け２３は、空調ユニット２２が設けられたフロア部材１０と別個となるように旋回フレーム６側に設けているから、旋回フレーム６に対してフロア部材１０をチルトアップ、チルトダウンした場合に、第１のドレン受け２３と独立してドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅを移動させることができる。
【００５５】
この結果、フロア部材１０をチルト動作する構成とした場合でも、旋回フレーム６とフロア部材１０との間からホースによる接続構造を排除することができ、ホースの損傷によるドレンの詰まり、ドレンの漏れを防止することができる。これにより、空調ユニット２２のドレンを確実に排出することができ、油圧ショベル１に対する信頼性を向上することができる。
【００５６】
また、空調ユニット２２の本体部２２Ｂに２個のドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅを設けた場合でも、これら２個のドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅから排出されるドレンは、１個の第１のドレン受け２３により集めて排出ホース２４を介して外部に排出することができる。これにより、少ない部品点数で空調ユニット２２のドレンを排出することができる。
【００５７】
さらに、空調ユニット２２には２個のドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅを設けているから、建設作業中に車体が傾いた場合でも、いずれか一方のドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅからドレンを排出することができる。そして、後側ドレン排出口２２Ｅから排出されるドレンは、旋回フレーム６に設けた第１のドレン受け２３で受けることができる。また、前側ドレン排出口２２Ｄから排出されるドレンは、フロア部材１０に設けた第２のドレン受け２５で受けることができる。この結果、空調ユニット２２に２個のドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅを設けた場合でも、第１のドレン受け２３と第２のドレン受け２５により、ドレンを集めて確実に排出することができる。
【００６１】
なお、実施の形態では、空調ユニット２２の後側ドレン排出口２２Ｅから排出されるドレンを受ける第１のドレン受け２３は、その底面２３Ａを前側に向け下側に傾斜した傾斜面とし、空調ユニット２２の前側ドレン排出口２２Ｄから排出されるドレンを受ける第２のドレン受け２５は、後側に向け下側に傾斜した樋状に形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１２に示す変形例のように、実施の形態と前，後方向の配置を反転し、第１のドレン受け３１で空調ユニット２２の前側ドレン排出口２２Ｄから排出されるドレンを受け、第２のドレン受け３２で後側ドレン排出口２２Ｅから排出されるドレンを受ける構成としてもよい。この場合には、フロア部材１０をチルトアップしたときの傾きを利用して、第２のドレン受け３２に残存するドレンを第１のドレン受け３１に積極的に供給することができる。
【００６３】
また、実施の形態では、空調ユニット２２に２個のドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅを設け、フロア部材１０の床板１１にもドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅと同じ数のホース貫通孔１１Ｃ，１１Ｄを設けた場合を例示した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホース貫通孔を前，後方向に延びる１個の長孔として形成し、この１個のホース貫通孔に２個のドレン排出口２２Ｄ，２２Ｅを貫通させる構成としてもよい。
【００６４】
さらに、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベル等に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】図１中のフロア部材とキャブをチルトアップした状態の油圧ショベルを示す正面図である。
【図３】上部旋回体を拡大して示す一部破断の正面図である。
【図４】上部旋回体を外装カバーの一部を取外した状態で示す斜視図である。
【図５】旋回フレームと第１のドレン受けを拡大して示す斜視図である。
【図６】フロア部材、運転席台座、運転席、キャブ等を拡大して示す斜視図である。
【図７】フロア部材、空調ユニット等を拡大して示す斜視図である。
【図８】図７中のフロア部材を単体で示す斜視図である。
【図９】図７中のフロア部材等を下側からみた斜視図である。
【図１０】空調ユニットのドレンの排出経路を拡大して示す断面図である。
【図１１】図１０のドレンの排出経路をチルトアップした状態で示す断面図である。
【図１２】本発明の変形例によるドレンの排出経路を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６６】
１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体
３  旋回装置
４  上部旋回体
５  作業装置
６  旋回フレーム
１０  フロア部材
１１  床板
１１Ａ  足乗せ部
１１Ｂ  台取付部
１１Ｃ  前側ホース貫通孔
１１Ｄ  後側ホース貫通孔
１５  フロア前支持部
１６  運転席台座
１７  運転席
２０  キャブ
２２  空調ユニット
２２Ｄ  前側ドレン排出口
２２Ｅ  後側ドレン排出口
２３，３１  第１のドレン受け
２４  排出ホース
２５，３２  第２のドレン受け
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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