(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
拡縮可能な筒状ゴムによるブラダーと、このブラダーの一端部を固定するクランプリングと、ブラダーの他端部を固定するクランプリングと、前記ブラダーの内部に加圧流体を供給／排出させるための流体給排流路を備えたシェーピングユニットが設けられ、
このシェーピングユニットに加硫機本体の外部でグリーンタイヤを装着させてシェーピングさせ、そのシェーピングユニットを加硫機本体に移動してセットさせた状態でグリーンタイヤを加硫成形させるように形成されたタイヤ加硫装置において、
加硫機本体の外部で前記シェーピングユニットにグリーンタイヤを装着させるためのタイヤ装着装置が設けられ、
このタイヤ装着装置は、前記クランプリングに対してそれぞれ着脱可能な左右のクランプ部材を備え、
この左右のクランプ部材には、前記シェーピングユニットのブラダー外周にセットしたグリーンタイヤの左右ビード部にロック爪を直接的に係合させることによりロックさせると共に、この左右ビード部をシェーピング位置に位置決めさせるビードロック装置が組み込まれ、
前記左右のクランプ部材の一方には、シェーピングユニットの流体給排流路に連結し、前記ビードロック装置による左右ビード部のロック状態においてブラダーの内部に流体を供給させて、そのブラダーの膨張によりグリーンタイヤの内周面にブラダーの外周面を密着させてグリーンタイヤをシェーピングさせるための連結流路が形成され、
かつ前記シェーピングユニットのブラダー外周にセットされるグリーンタイヤが、別工程で組み立てられた成形済グリーンタイヤであることを特徴とするタイヤ加硫装置。
【請求項２】
請求項１記載のタイヤ加硫装置において、前記タイヤ装着装置は回転装置によって自転可能に形成され、かつ前記成形済グリーンタイヤのシェーピングが完了したのち、この成形済グリーンタイヤの外形を整えるように形成されているタイヤ加硫装置。
【請求項３】
前記ビードロック装置によりビード部をロックさせる際に、ビード部の外面が外方に張り出すのを押えるための受板が設けられている請求項１又は２記載のタイヤ加硫装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シェーピングユニットを用いて加硫機本体の外部でグリーンタイヤをシェーピングさせ、このシェーピングユニットを加硫機本体にセットさせた状態でグリーンタイヤを加硫成形させるようにしたタイヤ加硫装置に関し、特に、加硫機本体の外部でグリーンタイヤをシェーピングユニットに装着させるためのタイヤ装着技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のタイヤ加硫方法は、加硫機の中心機構にグリーンタイヤそのものをセットさせ、その状態で中心機構のブラダー内に加圧流体を供給させることでブラダーを膨張させ、これによりグリーンタイヤの内周面にブラダーの外周面を密着させてグリーンタイヤをシェーピングさせる。
次に、加硫機のコンテナでグリーンタイヤを抱持させたのち、ブラダー内に高温高圧の流体を供給させてグリーンタイヤの内周面をブラダーで押し付け、ブラダーやコンテナからの熱によって加硫成形させるようになっている（特許文献１参照）。
【０００３】
しかしながら、このような従来のタイヤ加硫方法にあっては、グリーンタイヤを加硫機の中心機構にセットしてシェーピングさせるため、加硫の前処理時間が長くなり、作業能率が低下してしまうという問題点がある。
【０００４】
そこで、従来、シェーピングユニットを用いて加硫機本体の外部でグリーンタイヤをシェーピングさせ、このシェーピングユニットを加硫機本体にセットさせた状態でグリーンタイヤを加硫成形させるようにしたタイヤ加硫装置が提案されている（特許文献２参照）。
この従来のタイヤ加硫装置は、外段取り、即ちグリーンタイヤを加硫機本体の外部で装着させると共に、そのグリーンタイヤをシェーピングさせるためのシェーピングユニットを備えたものである。
このように、シェーピングユニットを用いると、加硫機本体の外部でシェーピングを行ない、これを加硫本体機にセットさせれば、直ちに加硫作業を開始することができ、これにより、作業能率を向上させることができるという利点がある。
【０００５】
ところで、性能の高いタイヤを製造するには、グリーンタイヤを精度よく成形する必要があるのは勿論であるが、そのグリーンタイヤを位置及び向きにズレがなく、加硫機本体のコンテナに精度よく納まるようにセットすることが重要である。
このため、グリーンタイヤをシェーピングユニットでシェーピングする際には、グリーンタイヤをシェーピングユニットに精度よく装着させると共に、精度よくシェーピングさせる必要がある。
【０００６】
この点に関し、従来のタイヤ加硫装置は、シェーピングユニットが前記特許文献１で示したタイヤ加硫装置の中心機構をそのまま取り出したような構造であって、グリーンタイヤのビードロック装置が設けられていないものであった。
このように、中心機構をそのまま取り出したような構造であるため、センターポストやシリンダ等が必要になり、シェーピングユニットの構造が複雑になるという問題があった、
また、グリーンタイヤのビードロック装置が設けられていないため、グリーンタイヤをシェーピングユニットに装着させる際に、グリーンタイヤの位置や姿勢に乱れが生じ易く、グリーンタイヤをシェーピングユニットに精度よく装着させることができないし、精度よくシェーピングさせることができないという問題があった。
【特許文献１】特許公開２００２−１２０２２８号公報
【特許文献２】特許公開２００３−５３７３１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記の問題を解決するためになされたもので、加硫機本体と、シェーピングユニットを備えたタイヤ加硫装置において、グリーンタイヤをシェーピングユニットでシェーピングする際に、グリーンタイヤをシェーピングユニットに精度よく装着させると共に、精度よくシェーピングさせることができ、結果として、シェーピングユニットを加硫機本体のコンテナに納める際に、グリーンタイヤが加硫機本体の下部コンテナに精度よく納まるようにセットできるタイヤ加硫装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記の課題を解決するために、本発明（請求項１）のタイヤ加硫装置は、
拡縮可能な筒状ゴムによるブラダーと、このブラダーの一端部を固定するクランプリングと、ブラダーの他端部を固定するクランプリングと、前記ブラダーの内部に加圧流体を供給／排出させるための流体給排流路を備えたシェーピングユニットが設けられ、
このシェーピングユニットに加硫機本体の外部でグリーンタイヤを装着させてシェーピングさせ、そのシェーピングユニットを加硫機本体に移動してセットさせた状態でグリーンタイヤを加硫成形させるように形成されたタイヤ加硫装置において、
加硫機本体の外部で前記シェーピングユニットにグリーンタイヤを装着させるためのタイヤ装着装置が設けられ、
このタイヤ装着装置は、前記クランプリングに対してそれぞれ着脱可能な左右のクランプ部材を備え、
この左右のクランプ部材には、前記シェーピングユニットのブラダー外周にセットしたグリーンタイヤの左右ビード部にロック爪を直接的に係合させることによりロックさせると共に、この左右ビード部をシェーピング位置に位置決めさせるビードロック装置が組み込まれ、
前記左右のクランプ部材の一方には、シェーピングユニットの流体給排流路に連結し、前記ビードロック装置による左右ビード部のロック状態においてブラダーの内部に流体を供給させて、そのブラダーの膨張によりグリーンタイヤの内周面にブラダーの外周面を密着させてグリーンタイヤをシェーピングさせるための連結流路が形成され、
かつ前記シェーピングユニットのブラダー外周にセットされるグリーンタイヤが、別工程で組み立てられた成形済グリーンタイヤである構成とした。
【０００９】
又、本発明（請求項２）のタイヤ加硫装置は、
請求項１記載のタイヤ加硫装置において、前記タイヤ装着装置は回転装置によって自転可能に形成され、かつ前記成形済グリーンタイヤのシェーピングが完了したのち、この成形済グリーンタイヤの外形を整えるように形成されている構成とした。
【００１０】
又、本発明（請求項３）のタイヤ加硫装置は、
前記請求項１又は２記載のタイヤ加硫装置において、前記ビードロック装置によりビード部をロックさせる際に、ビード部の外面が外方に張り出すのを押えるための受板が設けられている構成とした。
【発明の効果】
【００１１】
本発明のタイヤ加硫装置は、加硫機本体の外部でシェーピングユニットにグリーンタイヤを装着させるようにしたタイヤ加硫装置において、シェーピングユニットにグリーンタイヤを装着させるためのタイヤ装着装置が加硫機本体の外部に設けられている。
【００１２】
このように、タイヤ装着装置をシェーピングユニットとは別に設けたので、シェーピングユニットの構造を簡単することができる。
又、タイヤ装着装置に設けたビードロック装置によって、グリーンタイヤの左右ビード部をロックさせた状態で、シェーピングさせるので、グリーンタイヤをシェーピングユニットに精度よく装着させることができるし、シェーピングを精度よく行なうことができる。
この結果、シェーピングユニットを加硫機本体のコンテナに納める際に、位置及び向きにズレがない状態で精度よくグリーンタイヤを加硫機本体の下部コンテナに精度よく納めることができ、性能の高いタイヤを加硫成形することができる。
【００１３】
又、本発明では、シェーピングユニットのブラダー外周にセットされるグリーンタイヤが、別工程で組み立てられた成形済グリーンタイヤであり、このほか別工程で組み立てられたグリーンタイヤ中間部品（参考例１、２）を用いることもできる。
【００１４】
成形済グリーンタイヤである場合、シェーピングが完了したのち外形を整えるように形成すると（請求項２）、仕上がりを良好にすることができる。
【００１５】
なお、グリーンタイヤ中間部品である場合には、このグリーンタイヤ中間部品をグリーンタイヤに成形させながらシェーピングさせるため、その成形されたグリーンタイヤを、シェーピングユニットに対して向き及び位置にズレがない状態で精度よく装着することができる。
【００１６】
タイヤ装着装置に設けたビードロック装置によりビード部をロックさせる場合、ビード部が外方に張り出して変形するおそれがある。
そこで、ビード部の外面を押えるための受板を設けると（請求項３）、その張り出しによる変形を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１はシェーピングユニットを加硫機本体の下部コンテナにセットさせた状態の断面図、図２はシェーピングユニットの伸長状態を示す断面図、図３はシェーピングユニットのシェーピング状態を示す断面図である。
【００１８】
本実施例のタイヤ加硫装置は、加硫機本体Ａと、この加硫機本体Ａに対して着脱可能なシェーピングユニットＢを備えている。
【００１９】
前記加硫機本体Ａは、図１に示すように、ボルスタプレート１にインシュレータボルスタ１０及びボルスタプラテン１１を介して取り付けられた上部コンテナ１２と、ボトムプレート２にインシュレータボトム２０及びボトムプラテン２１を介して取り付けられた下部コンテナ２２とを有し、前記ボルスタプレート１とボトムプレート２が垂直方向に相対移動するように支持されている。
実施例では、ボトムプレート２は固定され、ボルスタプレート１は図示省略した本体シリンダにより昇降するようになっている。
【００２０】
前記上部コンテナ１２は、ボルスタプレート１に昇降シリンダ１３が取り付けられ、この昇降シリンダ１３に複数に分割されたセグメントモールド１４が取り付けられ、前記昇降シリンダ１３による昇降に伴ない、セグメントモールド１４が拡縮ガイド１５に沿って放射方向に拡縮するように形成されている。
この上部コンテナ１２の中央部には上部ビード支持リング１６が設けられ、この上部ビード支持リング１６は、シェーピングユニットＢをシェーピング状態で加硫機本体Ａにセットさせたときに、グリーンタイヤＣの上側ビード部Ｃ１を保持する。
【００２１】
前記下部コンテナ２２は、前記セグメントモールド１４との間でシェーピングユニットＢを保持するようにボトムプレート２に取り付けられ、その中央部に下部ビード支持リング２３が設けられている。
この下部ビード支持リング２３は、シェーピングユニットＢをシェーピング状態で加硫機本体Ａにセットさせたときに、グリーンタイヤＣの下側ビード部Ｃ２を保持する。
【００２２】
前記下部コンテナ２２の中心には、中心機構３が設けられ、この中心機構３には、シェーピングユニットＢを固定させるためのクランプロッド３２と、シェーピングユニットＢの流体ポート４２に連通する流体流路３３とが設けられている。
【００２３】
前記シェーピングユニットＢは、前記加硫機本体Ａの外部でグリーンタイヤＣが装着され、そのグリーンタイヤＣを装着した状態で前記加硫機本体Ａにセットされるものである。
【００２４】
このシェーピングユニットＢは、図２に示すように、拡縮可能な筒状ゴムによるブラダー４と、このブラダー４の上端部を固定する上部クランプリング４０と、ブラダー４の下端部を固定する下部クランプリング４１と、ブラダー４の内部に加圧流体を供給／排出させるための流体ポート４２を備え、前記上部クランプリング４０と下部クランプリング４１がスプリング４３により常時は離反方向に付勢された状態で、近接離反可能に支持されている。
【００２５】
又、上部クランプリング４０と下部クランプリング４１は、その対向間隔を離反させて前記ブラダー４の外径がグリーンタイヤＣの内径よりも小径になるようにしたブラダー伸長位置（図２に示す位置）に係止部４４によって係止されるように形成されている。
又、上部クランプリング４０と下部クランプリング４１は、その対向間隔を近接させて前記ブラダー４の外周面をグリーンタイヤＣの内周面に密着させるようにしたシェーピング位置（図３に示す位置）に係止部４５によって係止されるように形成されている。
【００２６】
前記流体ポート４２は、前記下部クランプリング４１（上部クランプリング４０でもよい）に設けられ、内圧の漏れを防止するためのチェッキ弁が組み込まれており、外部からの解除がなければ、内部の加圧流体を排出することができない構造になっている。
【００２７】
次に、図４はタイヤ装着装置を示す断面図である。
タイヤ加硫に際しては、まず、加硫機本体Ａの外部でシェーピングユニットＢにグリーンタイヤＣを装着させるもので、この際にタイヤ装着装置Ｄを用いるものである。
【００２８】
前記タイヤ装着装置Ｄは、前記シェーピングユニットＢの下部クランプリング４１に対して着脱可能な左側クランプ部材５と、前記上部クランプリング４０に対して着脱可能な右側クランプ部材６とが同一の軸線Ｅ上に配置されている。
この左右のクランプ部材５，６は、図示省略した移動装置によって対向方向に移動できると共に、図示省略した回転装置によって前記軸線Ｅと同軸上で自転可能になっている。
【００２９】
前記左右のクランプ部材５，６には、リング状本体５０，６０にクランプロッド５１，６１と、ビードロック装置５２，６２が設けられ、又、一方の左側クランプ部材には連結流路５３が形成されている。
前記クランプロッド５１，６１は、クランプ部材５，６とシェーピングユニットＢを着脱可能に連結させるためのもので、シェーピングユニットＢのクランプリング４１，４０に形成したクランプ溝４６，４７に係合離脱するようになっている。
【００３０】
前記ビードロック装置５２，６２は、前記シェーピングユニットＢのブラダー４外周にセットしたグリーンタイヤＣの上下ビード部Ｃ１，Ｃ２をロックさせると共に、この上下ビード部Ｃ１，Ｃ２をシェーピング位置に位置決めさせるためのものである。
このビードロック装置５２，６２は、リング状本体５４，６４の内部に流体圧で移動するシリンダ５５，６５が組み込まれ、このシリンダ５５，６５に、円周方向に複数配置されたロック爪５６，６６がリンク５７，６７によって連結された構造に形成されている。
そして、シリンダ５５，６５の進出動作でロック爪５６，６６が外周放射方向に突出してビート部Ｃ１，Ｃ２を係合保持させ、シリンダ５５，６５の後退動作でロック爪５６，６６が後退してビート部Ｃ１，Ｃ２への係合を解除させるようになっている。
【００３１】
前記連結流路５３は、シェーピングユニットＢの流体ポート４２に連結してブラダー４の内部に流体を供給させるもので、左側クランプ部材５に形成されている。
この場合、左側クランプ部材５をシェーピングユニットＢに連結させた状態で、連結流路５３が流体ポート４２とが連通するように形成されている。
【００３２】
このように形成された左右のクランプ部材５，６を用いてシェーピングユニットＢにグリーンタイヤＣを装着させるものであるが、このとき、グリーンタイヤＣが、別工程で組み立てられた成形済グリーンタイヤである場合と、別工程で組み立てられたグリーンタイヤ中間部品である場合とがある。
【００３３】
先ず、グリーンタイヤＣが、成形済グリーンタイヤ９０である場合のタイヤ装着方法の第１例を図５〜図１１の工程図により説明する。
【００３４】
（図５：ＳＴＥＰ１）
ブラダー４を伸長状態にしたシェーピングユニットＢを加硫機本体Ａから図示省略した移載装置によってタイヤ装着装置Ｄを構成する左右のクランプ部材５，６の間に移動させ、左側クランプ部材５をシェーピングユニットＢの下部クランプリング４１にクランプロッド５１をクランプ溝４６に係合させることで連結させる。
【００３５】
（図６：ＳＴＥＰ２）
シェーピングユニットＢのブラダー４の外周に、別工程で組み立てられた成形済グリーンタイヤ９０を移動させる。
【００３６】
（図７：ＳＴＥＰ３）
右側クランプ部材６をシェーピングユニットＢの上部クランプリング４０にクランプロッド６１をクランプ溝４７に係合させることで連結させる。
【００３７】
（図８：ＳＴＥＰ４）
左右のクランプ部材５，６に設けたビードロック装置５２，６２によって、成形済グリーンタイヤ９０のビート部Ｃ１，Ｃ２を内側からロックさせる。
この場合のロック位置は、シェーピング位置の手前の適当な位置でよい。
この際、ビード部Ｃ１，Ｃ２が外方に張り出して変形するおそれがあるため、ビード部Ｃ１，Ｃ２の外面を押えるための受板７を設けて、その張り出しによる変形を防止するようにしている。
【００３８】
（図９：ＳＴＥＰ５）
連結流路５３から流体ポート４２を通してブラダー４内に流体を供給させることでブラダー４を膨張させたのち左右のクランプ部材５，６を対向方向に移動させてシェーピングユニットＢをシェーピング位置に位置決めさせる。
これにより、グリーンタイヤ９０の内周面にブラダー４の外周面を密着させてシェーピングさせることができる。このシェーピングのみを行なう際にはシェーピングユニットＢを回転させる必要がないから、クランプ部材５，６を自転可能に形成させる構成は必須ではない。
なお、シェーピング位置に位置決めさせたのち、ブラダー４を膨張させるようにしてもよい。
【００３９】
又、シェーピングが完了したのち、グリーンタイヤ９０の外面をステッチャー８（円盤状の部材押し当て装置）で押し当てることにより、グリーンタイヤ９０の外形を整えるようにしている。このステッチャー８による整形に際しては、左右のクランプ部材５，６をシェーピングユニットＢに連結させまま回転装置により自転（図９の矢印Ｎで示す）させる必要があるからクランプ部材５，６を自転可能に形成させる構成が必須になる。
このステッチャー８による外形整形は必ずしも必要でない。
【００４０】
（図１０：ＳＴＥＰ６）
左右のビードロック装置５２，６２を解除させ、クランプロッド５１，６１とクランプ溝４６，４７の係合を解除させて右側クランプ部材６をシェーピングユニットＢの上部クランプリング４０から分離させる。
【００４１】
（図１１：ＳＴＥＰ７）
前記上部クランプリング４０を移載装置に連結させる。
このとき、上部クランプリング４０に形成したクランプ溝４７に移載装置に設けたクランプロッド（図示省略）を係合させる。
【００４２】
このようにして、移載装置によりシェーピングユニットＢを掴んだ状態で、クランプロッド５１とクランプ溝４６の係合を解除させて左側クランプ部材５を下部クランプリング４１から分離させ、その後、移載装置によりシェーピングユニットＢを加硫機本体Ａに移動させる。
【００４３】
次に、グリーンタイヤが、グリーンタイヤ中間部品である場合のタイヤ装着方法の参考例１を図１２〜図１８の工程図により説明する。
【００４４】
この参考例１は、グリーンタイヤ中間部品が、１ｓｔケース９１（インナーライナーなど主にタイヤ内側の構成部材とビートが一次成形されたもの）と、ベルト部材９２（トレッドなど主にタイヤ外周上の構成部材）である場合の例である。
【００４５】
又、この参考例１では、（図１３：ＳＴＥＰ２）から（図１６：ＳＴＥＰ５）間の工程が前記した第１例と異なっているため、この間の工程について説明する。
なお、その他の工程は、第１例と同様である。
【００４６】
（図１３：ＳＴＥＰ２）
左側クランプ部材５をシェーピングユニットＢに連結させたのち、シェーピングユニットＢのブラダー４の外周に、別工程で組み立てられた１ｓｔケース９１とベルト部材９２を移動させる。
【００４７】
（図１４：ＳＴＥＰ３）
右側クランプ部材６をシェーピングユニットＢに連結させる。
【００４８】
（図１５：ＳＴＥＰ４）
左右のクランプ部材５，６に設けたビードロック装置５２，６２によって、１ｓｔケース９１のビート部Ｃ１，Ｃ２を内側からロックさせる。
この際、受板７を設けてビード部Ｃ１，Ｃ２が外方に張り出し変形するのを防止するようにしている。
【００４９】
次に、連結流路５３から流体ポート４２を通してブラダー４内に流体を供給させることでブラダー４を膨張させながら左右のクランプ部材５，６を対向方向に移動させてシェーピングユニットＢをシェーピング位置に位置決めさせる。
これにより、１ｓｔケース９１の内周面にブラダー４の外周面が密着した状態で、１ｓｔケース９１が膨らんでいき、その膨らんだ１ｓｔケース９１がベルト部材９２に当接する。
【００５０】
次に左右のクランプ部材５，６を回転装置により自転（図１５の矢印Ｎで示す）させてベルト部材９２をステッチャー８（円盤状の部材押し当て装置）で押し当てることにより、膨らんだ１ｓｔケース９１と一体化させながら外形を整えていく。
【００５１】
（図１６：ＳＴＥＰ５）
以上のようにして１ｓｔケース９１とベルト部材９２をシェーピングユニットＢ上でグリーンタイヤＣとして組み立てていきながら同時にシェーピングすることができる。
【００５２】
以後は、右側クランプ部材６をシェーピングユニットＢから分離させ、そのシェーピングユニットＢを移載装置に連結させる。
次に、移載装置によりシェーピングユニットＢを掴んだ状態で、左側クランプ部材５をシェーピングユニットＢから分離させ、その後、移載装置によりシェーピングユニットＢを加硫機本体Ａに移動させる。
【００５３】
次に、グリーンタイヤＣが、他のグリーンタイヤ中間部品である場合のタイヤ装着方法の参考例２を図１９〜図２５の工程図により説明する。
【００５４】
この参考例２は、グリーンタイヤ中間部品が、円筒状のバンド部材９３（インナーライナーなど主にタイヤ内側の構成部材）と、ベルト部材９４（トレッドなど主にタイヤ外周上の構成部材）と、リング状のビード９５である場合の例である。
【００５５】
又、この参考例２では、（図２０：ＳＴＥＰ２）から（図２３：ＳＴＥＰ５）間の工程が前記した第１例と異なっているため、この間の工程について説明する。
なお、その他の工程は、第１例と同様である。
【００５６】
（図２０：ＳＴＥＰ２）
左側クランプ部材５をシェーピングユニットＢに連結させたのち、シェーピングユニットＢのブラダー４の外周に、別工程で組み立てられた円筒状のバンド部材９３とベルト部材９４とリング状のビード９５を移動させる。
【００５７】
（図２１：ＳＴＥＰ３）
右側クランプ部材６をシェーピングユニットＢに連結させる。
【００５８】
（図２２：ＳＴＥＰ４）
左右のクランプ部材５，６に設けたビードロック装置５２，６２によって、リング状のビード９５，９５を内側からロックさせる。
【００５９】
次に、連結流路５３から流体ポート４２を通してブラダー４内に流体を供給させることでブラダー４を膨張させながら左右のクランプ部材５，６を対向方向に移動させてシェーピングユニットＢをシェーピング位置に位置決めさせる。
これにより、バンド部材９３の内周面にブラダー４の外周面が密着した状態で、バンド部材９３が膨らんでいき、その膨らんだバンド部材９３がベルト部材９４に当接する。
【００６０】
次に左右のクランプ部材５，６を回転装置により自転（図２２の矢印Ｎで示す）させてベルト部材９４をステッチャー８（円盤状の部材押し当て装置）で押し当てることにより、膨らんだバンド部材９３と一体化させながら外形を整えていく。
次に、ビード９５，９５の外側のバンド部材９３をターンアップ手段（ターンアップブラダー、メカニカルターンアップ等）によりターンアップさせて側面に貼り付けた後、ステッチャー８で押し当てて成形する。
なお、先にバンド部材９３をターンアップさせてステッチさせ、次にベルト部材９４を持ってきてバンド部材９３を膨らませ、内側から貼り付けてステッチする方法もある。
【００６１】
（図２３：ＳＴＥＰ５）
以上のようにしてバンド部材９３とベルト部材９４とリング状のビード９５をシェーピングユニットＢ上でグリーンタイヤＣとして組み立てていきながら同時にシェーピングすることができる。
【００６２】
以後は、右側クランプ部材６をシェーピングユニットＢから分離させ、そのシェーピングユニットＢを移載装置に連結させる。
次に、移載装置によりシェーピングユニットを掴んだ状態で、左側クランプ部材５をシェーピングユニットＢから分離させ、その後、移載装置によりシェーピングユニットＢを加硫機本体Ａに移動させる。
【００６３】
以上のように、グリーンタイヤ中間部品を用いた場合には、このグリーンタイヤ中間部品をグリーンタイヤＣに成形させながらシェーピングさせるため、その成形されたグリーンタイヤＣを、シェーピングユニットＢに対して向き及び位置にズレがない状態で精度よく装着することができる。
【００６４】
次に、上記のようにしてグリーンタイヤＣをシェーピングユニットＢによりシェーピングした後、このシェーピングユニットＢを加硫機本体Ａにセットさせ、この加硫機本体ＡでグリーンタイヤＣを加硫成形させるものである。
【００６５】
なお、グリーンタイヤＣを加硫成形させた後は、シェーピングユニットＢから加硫後タイヤを取り外し、そのシェーピングユニットＢを移載装置によってタイヤ装着装置に移動させ、前記のようにしてシェーピングユニットにグリーンタイヤＣを装着させ、シェーピングさせるものである。
又、シェーピングユニットＢから取り外した加硫後タイヤは、図示省略した冷却装置に搬送させるようになっている。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】シェーピングユニットを加硫機本体の下部コンテナにセットさせた状態の断面図である。
【図２】シェーピングユニットの伸長状態を示す断面図である。
【図３】シェーピングユニットのシェーピング状態を示す断面図である。
【図４】タイヤ装着装置を示す断面図である。
【図５】タイヤ装着方法の第１例を示す工程図である。
【図６】タイヤ装着方法の第１例を示す工程図である。
【図７】タイヤ装着方法の第１例を示す工程図である。
【図８】タイヤ装着方法の第１例を示す工程図である。
【図９】タイヤ装着方法の第１例を示す工程図である。
【図１０】タイヤ装着方法の第１例を示す工程図である。
【図１１】タイヤ装着方法の第１例を示す工程図である。
【図１２】タイヤ装着方法の参考例１を示す工程図である。
【図１３】タイヤ装着方法の参考例１を示す工程図である。
【図１４】タイヤ装着方法の参考例１を示す工程図である。
【図１５】タイヤ装着方法の参考例１を示す工程図である。
【図１６】タイヤ装着方法の参考例１を示す工程図である。
【図１７】タイヤ装着方法の参考例１を示す工程図である。
【図１８】タイヤ装着方法の参考例１を示す工程図である。
【図１９】タイヤ装着方法の参考例２を示す工程図である。
【図２０】タイヤ装着方法の参考例２を示す工程図である。
【図２１】タイヤ装着方法の参考例２を示す工程図である。
【図２２】タイヤ装着方法の参考例２を示す工程図である。
【図２３】タイヤ装着方法の参考例２を示す工程図である。
【図２４】タイヤ装着方法の参考例２を示す工程図である。
【図２５】タイヤ装着方法の参考例２を示す工程図である。
【符号の説明】
【００６７】
１  ボルスタプレート
２  ボトムプレート
３  中心機構
４  ブラダー
５  左側クランプ部材
６  右側クランプ部材
７  受板
８  ステッチャー
１０  インシュレータボルスタ
１１  ボルスタプラテン
１２  上部コンテナ
１３  昇降シリンダ
１４  セグメントモールド
１５  拡縮ガイド
１６  上部ビード支持リング
２０  インシュレータボトム
２１  ボトムプラテン
２２  下部コンテナ
２３  下部ビード支持リング
３２  クランプロッド
３３  流体流路
４０  上部クランプリング
４１  下部クランプリング
４２  流体ポート
４３  スプリング
４４  係止部
４５  係止部
４６  クランプ溝
４７  クランプ溝
５０  リング状本体
５１  クランプロッド
５２  ビードロック装置
５３  連結流路
５４  リング状本体
５６  ロック爪
５７  リンク
６０  リング状本体
６１  クランプロッド
６２  ビードロック装置
６４  リング状本体
６５  シリンダ
６６  ロック爪
６７  リンク
９０  成形済グリーンタイヤ（グリーンタイヤ）
９１  １ｓｔケース（グリーンタイヤ中間部品）
９２  ベルト部材（グリーンタイヤ中間部品）
９３  バンド部材（グリーンタイヤ中間部品）
９４  ベルト部材（グリーンタイヤ中間部品）
９５  ビード（グリーンタイヤ中間部品）
Ａ  加硫機本体
Ｂ  シェーピングユニット
Ｃ  グリーンタイヤ
Ｃ１  上側ビード部
Ｃ２  下側ビード部
Ｄ  タイヤ装着装置
Ｅ  軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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