(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
２枚の扉（１ａと１ｂ）よりなる引戸構造において、
各扉の扉本体（２）の横幅が開口部の１／２より小さい同一寸法で構成され、
外側を開閉される一方の扉本体（２）の側縁部に扉本体（２）に対し伸縮可能な可動部（３）を設け、
扉を閉めたときは該可動部（３）が張出し相手扉との食い違い部を構成し、
扉を開けたときは、前記可動部（３）を扉本体（２）側に引寄せて縮めることにより、開口部の中央部に共通開口部を設けることができるようにし、
前記可動部（３）が扉本体（２）の側縁部に対し伸縮可能な横断面コ字状の部材よりなり、
扉本体（２）に取付た可動部操作把手（９）を回動操作することにより、上下連結棒（１３）が上下動し、該上下連結棒（１３）の上端と下端にピン結合された上部及び下部ヘ字状リンク（１５、１５´）を介し前記可動部（３）が伸縮移動されるようにした
ことを特徴とする請求項１記載のバン型車両の荷箱等輸送用容器の引戸構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バン型車の荷箱等輸送用容器の引戸構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６に示すごとく、バン型車両の荷箱等の引戸は、閉じた状態で一方の扉ａ1の端部と他方の扉ａ2の端部をオーバーラップさせて食い違い部を設ける事により、風や雨の進入を防止し、かつ内圧強度を保つようになっている。この扉を開いてバン型車両の側方から荷役すると、各扉の横幅が開口幅の１／２より大きな寸法になっているので、これが積荷時に邪魔となり、積み込んだ荷物と荷物の間で間隔があき、これが原因で荷崩れなどを起していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
引戸を左又は右に引いて片側を開けたとき、左側又は右側に生じた開口部から荷物を積んでも、前後の荷物が整然と隣りあい、荷物と荷物とが密接し、前後の荷物間に空所が生じないような積荷ができるようすることを目的とする。換言すれば、一時的に扉の横巾寸法を変えて扉と扉との間に生ずる開口巾を広げることができるようにすることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
２枚の扉１ａと１ｂよりなる引戸構造において、各扉の扉本体２の横幅が開口部の１／２より小さい同一寸法で構成され、外側を開閉される一方の扉本体２の側縁部に扉本体２に対し伸縮可能な可動部３を設け、扉を閉めたときは該可動部３を張出し相手扉との食い違い部を構成し、扉を開けたときは、前記可動部３を扉本体２側に引寄せて縮めることにより、開口部の中央部に共通開口部を設けることができるようにした。
そして、前記可動部３を扉本体２の側縁部に対し伸縮可能な横断面コ字状の部材よりなり、扉本体２に取付た可動部操作把手９を回動操作することにより、上下連結棒１３を上下動し、該上下連結棒１３の上端と下端にピン結合された上部及び下部ヘ字状リンク１５、１５´を介し伸縮されるようにした。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図１は本発明にかかわる引戸を示す斜視図である。図１で引戸は右側の扉１ａと左側の扉１ｂとで構成されている。右側の扉１ａは扉本体２と、その側縁部に設けた可動部３とからなっている。扉１ａは上部レール４と下部レール５に案内されて開閉する。上部レール４上を左右一対の走行車輪７が走行して開閉される。走行車輪７は扉本体２の上部に固着された取付ブラケット６にその軸が取付けられている。
【０００６】
同様に扉１ａの下部には一対の車輪８が取付けられ、下部レール５の壁に沿って転動し開閉される。左側の扉１ｂはドア本体のみで、右側の扉１ａのような可動部３を有していない。図１で、９は可動部３を操作する可動部操作把手、１０は扉１ａの固定用ハンドルである。
【０００７】
図３にもとづいて可動部３について詳細に説明する。
一方の扉本体２の前縁（図の左側）に可動部３が取付けられている。可動部３は断面コ字型に成形され、扉本体２の左側縁部に出入可能に嵌挿されている。可動部３の中央部には端部枠１１が扉本体２側に向かって設けられており、これに対応して、扉本体２側には、端部枠１１を案内する案内凹部１２が形成されている。
【０００８】
１３は上下連結棒で、その中央部にレバー１３ａがピン１４で結合されている。レバー１３ａの先端には可動部操作用把手９（図１）が把手軸９ａを介し固着されている。上下連結棒１３の上端には上部ヘ字状リンク１５がピン１６で結合されている。上部ヘ字状リンク１５はヘ字型に屈曲可能なリンク構成で、扉本体２側にピン１７で、又他端は前記可動部３の内側にピン１８で結合されている。１９はヘ字状リンク１５の一方の部材１５ａの先端に固着されたストッパで、ヘ字状リンク１５の他方の部材１５ｂ側に固着したストッパ１９ａに当接するとそれ以上下方に移動しないようになっている（図４（ｂ））。
上下連結棒１３の下端にもピン１６´で下部ヘ字状リンク１５´が連結されている。下部ヘ字状リンク１５´も上部ヘ字状リンク１５と同一の構成で、扉本体２側にピン１７´で、又可動部材３の内側にピン１８´で結合されている。下部ヘ字状リンク１５´を構成する一方の部材１５´ａの先端に固着されたストッパ１９´がもう一方の部材１５´ｂに固着されたストッパ１９´ａに当接するとそれ以上下方に移動しないようになっている。
【０００９】
以上の構成であるから、図３で把手９で把手軸９ａを図３の矢印方向に回転させると、レバー１３ａにより、上下連結棒１３が上又は下に動く。これにより上部ヘ字状リンク１５と下部ヘ字状リンク１５´が側方に伸縮し、端部枠１１が左右方向（矢印）に動く。
【００１０】
以上の構成により、図２（ａ）に示すごとく、荷物２２ｂを積込むときには、可動部３を引込めておくことにより、扉１ａと１ｂとの間に隙間ができるので、図２（ａ）のごとく、左側の荷物２２ａと右側の２２ｂとの間に隙間がなく、積み込むことができる。因みに従来の扉であると、図２（ｂ）のごとく、左右の扉がオーバーラップして邪魔になるので積荷２２ａと積荷２２ｂとの間に隙間Ａが生ずるのを避けることができない。
【００１１】
図５は左右の扉１ａと１ｂの開閉時の状態を示し、（ａ）は完全に閉めた状態で、このときは可動部３は側方に伸びている。（ｂ）は扉１ａを開けた状態で、可動部３はまだ突出させたままの状態を示す。（ｃ）は（ｂ）の状態から可動部３を扉本体２側に引込めた状態である。これにより扉１ａと扉１ｂの端部は揃い、扉１ａと扉１ｂとの間に隙間ができるので、荷物と荷物との間に隙間がなく、完全に接触させた状態で積み込むことができる。
（ｄ）は逆に扉１ｂを右側に開いた状態で、この場合も（ｅ）のごとく可動部３を引込ませることによって、扉１ａ、１ｂの端を合致させ、開口部中央線２３より右側に移動させることができる。
【００１２】
以上はバン型車両の荷箱に付いて述べたが、、車輌用のみならず一般建築物の扉にも応用することができる。
【００１３】
【発明の効果】
一方の扉の端縁部に可動部３を設けることで、扉の横巾寸法を可変とすることができる。このように引戸の左右開口巾を広げることができるので、開口部の中央部においても荷物を隣りあわせ密接した状態で積むことができる。特にパレットの積込み時に有効である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかわる扉構造を備えた引戸の斜視図。
【図２】本発明と従来構造の引戸を対比したもので、（ａ）は本発明にかかわる引戸、（ｂ）は従来構造の引戸を示す。
【図３】可動部の詳細図。
【図４】可動部を操作するリンク機構を示す。
【図５】本発明に係る引戸の開閉時の状態を示す図。
【図６】公知引戸を有するバン型車両の斜視図。
【符号の説明】
1a・1b  扉                       ２  扉本体
３  可動部                      ４  上部レール
５  下部レール                  ６  ブラケット
７  走行車輪                    ８  車輪
９  可動部操作用把手            9a  把手軸
10  固定用ハンドル              11  端部枠
12  案内凹部                    13  上下連結棒
13a  レバー                     14  ピン
15  上部ヘ字状リンク            15'  下部ヘ字状リンク
15a・15b  （ヘ字状リンクを構成する）一方の部材
15'a・15'b  （ヘ字状リンクを構成する）他方の部材
16・16'  ピン                    17・17'  ピン
18・18'  ピン                    19・19'  ストッパ
19a・19'a  ストッパ              20・20'  ピン
21  ピン                        22a・22b  荷物
23  開口部中央線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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