(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面部、背面部、左右側面部、床面部、及び天井面部を備えたボックス状に構成され、内部に作業機械を操縦するオペレータが乗車する作業機械用キャブであって、
前記床面部の背面側両端に立設され、前記背面部を支持する一対の背面構造部材と、前記床面部の前面側両端に立設され、前記前面部及び前記天井面部に沿って曲折され、各背面構造部材の上端に接続される一対の側面構造部材とを備えたフレーム体と、
前記一対の側面構造部材に対して、溝が互いに向き合うように固定され、前記前面部に沿った垂直部、及び前記天井面部に沿った水平部を有する一対のレール部材と、
前記一対のレール部材の溝に摺動自在に取り付けられ、前記前面部又は前記天井面部に収納される矩形状の窓枠体とを備え、
前記レール部材の垂直部は、前記側面構造部材に直付け固定され、前記レール部材の水平部は、前記側面構造部材と中間部材を介して固定され、
前記中間部材には、幅方向中央部分に段差部が形成され、
前記段差部の上側が前記側面構造部材に固定され、前記段差部の下側が前記側面構造部材に対して片持ち支持の状態で固定され、
前記段差部の下側に前記レール部材が固定されていることを特徴とする作業機械用キャブ。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機械用キャブにおいて、
前記レール部材は、垂直部及び水平部を一体的に連続させる曲折部を備えていることを特徴とする作業機械用キャブ。
【請求項３】
請求項２に記載の作業機械用キャブにおいて、
前記窓枠体は、矩形の四隅に前記レール部材の溝に挿入される摺動ローラを備え、
前記レール部材の垂直部の下端は、前記前面部の前方に湾曲する湾曲部を有し、
前記レール部材の曲折部には、前記前面部の前方に膨出する膨出部が形成され、
前記窓枠体が前記前面部に装着されたときに、該窓枠体の摺動ローラは、前記レール部材の湾曲部及び膨出部に収納されることを特徴とする作業機械用キャブ。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の作業機械用キャブにおいて、
前記レール部材の垂直部は、前記側面構造部材の軸から軸直交方向にオフセットして配置され、前記側面構造部材に対して、片持ち支持の状態で固定されていることを特徴とする作業機械用キャブ。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４のいずれかに記載の作業機械用キャブにおいて、
前記窓枠体には、該窓枠体を前記前面部又は前記天井面部に収納固定するためのロック機構が設けられ、
前記中間部材は、前記レール部材の水平部に沿った長尺の板状体として構成され、該中間部材の前後方向端部には、前記前面部近傍及び背面部近傍で鉛直下方に垂下する一対の舌片部が形成され、
各舌片部のキャブ室内側面には、キャブ室内側に突出する係合ピンが設けられ、
前記ロック機構が前記前面部近傍の係合ピンと係合することにより、前記窓枠体は、前記前面部に収納固定され、
前記ロック機構が前記背面部近傍の係合ピンと係合することにより、前記窓枠体は、前記天井面部に収納固定されることを特徴とする作業機械用キャブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、作業機械を操縦するオペレータが乗車する作業機械用キャブに関する。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルやブルドーザ等の作業機械は、走行装置が設けられた車両本体と、この車両本体に設けられる作業機と、車両本体上に設けられ、オペレータが乗車して作業機や走行装置を操縦する運転室としての作業機械用キャブとを備えて構成されている。
作業機械用キャブは、複数の鋼製パイプ部材の端部を溶接接合したフレーム体と、このフレーム体の側面を覆うように設けられる板金部材とを備えて構成され、キャブの剛性は、鋼製パイプ部材を溶接したフレーム体によって確保されている。一方、このような作業機械用キャブには、窓ガラス等が設けられた窓枠等が取り付けられている。
窓枠、扉等の開閉機構としては、これらの開口部材の側縁一端にヒンジ機構を設けたものもあるが、作業機械用キャブの側面に沿って窓枠や扉をスライドさせるスライド機構を採用することがある。【０００３】
スライド式の開閉機構は、従来、フレーム体を構成するパイプ部材に沿って窓枠、扉等を摺動自在に支持するレールを取り付けたものが知られており、例えば、フレーム体を構成し、対向配置される一対のパイプ部材に異型断面のものを採用し、それぞれのパイプ部材にレールを組み込んだものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
また、スライド式の開閉機構としては、フレーム体を構成し、対向する一対のパイプ部材に沿って、一対のレールを直接溶接等によって固定したものが知られている（例えば、特許文献２参照）。【０００４】
【特許文献１】特開２００１−２０７４７９号公報（〔００２７〕段落、〔００２８〕段落、図１、図２）
【特許文献２】特開２００４−１０６８２４号公報（〔００２７〕段落、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、前記特許文献１、特許文献２に記載のレールの取付構造では、フレーム体を構成する鋼製パイプ部材に対してレールが直接取り付けられることとなるため、スライド式の開閉機構において、窓枠をキャブ前面から天井面に収納するような構造を採用する場合、キャブ前面に沿った垂直部及び天井面に沿った水平部を備えたレール部材を配設する必要があり、鋼製パイプ部材にレール部材を取り付けた際、垂直、水平の精度を確保し難いという問題がある。【０００６】
本発明の目的は、フレーム体にレール部材を高精度に取り付けることのできる、作業機械用キャブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
第１発明に係る作業機械用キャブは、
前面部、背面部、左右側面部、床面部、及び天井面部を備えたボックス状に構成され、内部に作業機械を操縦するオペレータが乗車する作業機械用キャブであって、
前記床面部の背面側両端に立設され、前記背面部を支持する一対の背面構造部材と、前記床面部の前面側両端に立設され、前記前面部及び前記天井面部に沿って曲折され、各背面構造部材の上端に接続される一対の側面構造部材とを備えたフレーム体と、
前記一対の側面構造部材に対して、溝が互いに向き合うように固定され、前記前面部に沿った垂直部、及び前記天井面部に沿った水平部を有する一対のレール部材と、
前記一対のレール部材の溝に摺動自在に取り付けられ、前記前面部又は前記天井面部に収納される矩形状の窓枠体とを備え、
前記レール部材の垂直部は、前記側面構造部材に直付け固定され、前記レール部材の水平部は、前記側面構造部材と中間部材を介して固定され、
前記中間部材には、幅方向中央部分に段差部が形成され、
前記段差部の上側が前記側面構造部材に固定され、前記段差部の下側が前記側面構造部材に対して片持ち支持の状態で固定され、
前記段差部の下側に前記レール部材が固定されていることを特徴とする。
【０００８】
第２発明に係る作業機械用キャブは、第１発明において、
前記レール部材は、垂直部及び水平部を一体的に連続させる曲折部を備えていることを特徴とする。
第３発明に係る作業機械用キャブは、第２発明において、
前記窓枠体は、矩形の四隅に前記レール部材に溝に挿入される摺動ローラを備え、
前記レール部材の垂直部の下端は、前記前面部の前方に湾曲する湾曲部を有し、
前記レール部材の曲折部には、前記前面部の前方に膨出する膨出部が形成され、
前記窓枠体が前記前面部に装着されたときに、該窓枠体の摺動ローラは、前記レール部材の湾曲部及び膨出部に収納されることを特徴とする。【０００９】
第４発明に係る作業機械用キャブは、第１発明乃至第３発明のいずれかにおいて、
前記レール部材の垂直部は、前記側面構造部材の軸から軸直交方向にオフセットして配置され、前記側面構造部材に対して、片持ち支持の状態で固定されていることを特徴とする。
第５発明に係る作業機械用キャブは、第１発明乃至第４発明のいずれかにおいて、
前記窓枠体には、該窓枠体を前記前面部又は前記天井面部に収納固定するためのロック機構が設けられ、
前記中間部材は、前記レール部材の水平部に沿った長尺の板状体として構成され、該中間部材の前後方向端部には、前記前面部近傍及び背面部近傍で鉛直下方に垂下する一対の舌片部が形成され、
各舌片部のキャブ室内側面には、キャブ室内側に突出する係合ピンが設けられ、
前記ロック機構が前記前面部近傍の係合ピンと係合することにより、前記窓枠体は、前記前面部に収納固定され、
前記ロック機構が前記背面部近傍の係合ピンと係合することにより、前記窓枠体は、前記天井面部に収納固定されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
第１発明によれば、フレーム体を構成する側面構造部材に対してレール部材の水平部が中間部材を介して固定されていることにより、レール部材の垂直部を側面構造部材に直付け固定した際の取付精度のばらつきを中間部材で吸収することができるため、レール部材を側面構造部材に高精度で固定することができる。
特に、第２発明のようにレール部材が垂直部及び水平部を一体的に連続させる曲折部を備えている場合に、本発明を好適に適用することができ、レール部材を側面構造部材に高精度に固定できる。【００１１】
第３発明によれば、レール部材の垂直部の下端が湾曲され、曲折部に膨出部が形成されることにより、窓枠体をキャブの前面部に収納固定する際、窓枠体の摺動ローラを湾曲部先端及び膨出部に収納することができるため、前面部に納まりよく窓枠体を収納することができる。
第４発明によれば、レール部材の垂直部が側面構造部材の軸から軸直交方向にオフセットして配置され、片持ち支持の状態で固定されていることにより、溶接等により構造部材に歪みが生じた場合であっても、レール部材に歪みが生じることを少なくすることができるため、一対のレール部材を、多大な修正工数を必要とすることなく、高精度の平行度でレール部材をフレーム体に取り付けることができる。【００１２】
第５発明によれば、レール部材の水平部に舌片部が形成され、この舌片部に係合ピンが設けられることにより、側面構造部材にレール部材を取り付けるだけで、窓枠体を前面部又は天井面部に収納固定するためのロック機構を係合させることができるため、部品点数が低減され、キャブ製造の手間を大幅に軽減することができる。
また、別途ロック機構の係合構造を側面構造部材に設ける必要がなくなるため、側面構造部材への溶接箇所が少なくなり、歪み等の発生の可能性を少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施の形態にかかる作業機械の構造を表す側面図。
【図２】本実施形態における作業機械用キャブの構造を表す斜視図。
【図３】本実施形態における作業機械用キャブのフレーム体の構造を表す斜視図。
【図４】本実施形態における構造部材及びレール部材の構造を表す斜視図。
【図５】本実施形態における窓の構造を表す部分斜視図。
【図６】図４のＡ−Ａ線における断面詳細図。
【図７】図４のＢ−Ｂ線における断面詳細図。
【図８】本実施形態の作用を説明するための内側側面図。
【図９】本実施形態における窓枠体が前面部に収納固定された状態を表す部分側面図。
【図１０】本実施形態における窓枠体が天井面部に収納固定された状態を表す部分側面図。
【符号の説明】
【００１４】
５…作業機械用キャブ、５Ａ…前面部、５Ｂ…左右側面部、５Ｃ…背面部、５Ｄ…床面部、５Ｅ…天井面部、５１…フレーム体、５６…レール部材、５６Ｃ…曲折部、６０…中間部材、６２、６３…舌片部、５１３…パイプ部材（側面構造部材）、５４２…窓枠体、５４３…摺動ローラ、５４４…ロック機構、５６１…湾曲部、５６２…膨出部、６２１、６３１…係合ピン
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（１）全体構成
図１には、本発明の実施形態に係る作業機械としての油圧ショベル１が示されている。この油圧ショベル１は、車両本体２と、走行装置３と、作業機４と、作業機械用キャブ５とを備えて構成される。
車両本体２は、作業機４、作業機械用キャブ５、エンジン２１、及び図示を略したが、エンジン２１によって駆動される油圧回路を搭載しており、車両前方側に作業機４が設けられ、車両略中央部に作業機械用キャブ５、車両後方側にエンジン２１が設けられている。
走行装置３は、車両本体２の下部に設けられ、車両本体２を水平方向に回転自在に支持している。この走行装置３は、車両走行方向に沿って延びる一対の走行体３０を備えており、各走行体３０は、駆動輪３１、遊動輪３２、下部転輪３３、上部転輪３４、及びこれらに巻装される履帯３５を備えて構成されている。【００１６】
作業機４は、車両本体２の前方に設けられており、車両本体２を構成するメインフレームに対して上下方向に揺動自在に軸支されるブーム４１と、ブーム４１の先端に揺動自在に設けられるアーム４２と、アーム４２の先端に設けられるバケット４３を備えて構成される。
また、車両本体２には、ブーム４１に沿ってブームシリンダ４４が揺動自在に設けられ、ブームシリンダ４４の先端部分は、ブーム４１の略中央部分に接続されている。ブーム４１の略中央の湾曲部分には、アームシリンダ４５がブーム４１に対して揺動自在に設けられ、その先端部分には、アーム４２の基端部分に接続されている。
さらに、アーム４２の基端部分には、バケットシリンダ４６が揺動自在に設けられ、バケットシリンダ４６の先端部分は、バケット４３の基端部分に接続されている。【００１７】
このような作業機４は、車両本体２内部に設けられた油圧回路から圧油を供給され、シリンダ４４、４５、４６を圧油によって伸縮させることによりバケット４３を上下方向に移動させたり、バケット４３の姿勢を変更することができ、掘削作業、地均し作業、土砂積み込み作業等の様々な作業を行うことができる。
作業機４の操縦は、操縦室となる作業機械用キャブ５に乗車したオペレータが内部に設けられる操縦レバーを操作することによって行うことができる。【００１８】
（２）作業機械用キャブ５の構造
(2-1)作業機械用キャブ５の構成
図２及び図３には、作業機械用キャブ５の外観斜視図が示されており、図２は、ガラス窓を装着した状態であり、図３は、ガラス窓を取り外した状態を示す図である。
油圧ショベル１の操縦室となる作業機械用キャブ５は、図２及び図３に示されるように、前面部５Ａ、左右側面部５Ｂ、背面部５Ｃ、床面部５Ｄ、及び天井面部５Ｅを備えたボックス状に構成され、前面部５Ａ、左右側面部５Ｂ、背面部５Ｃ、及び天井面部５Ｅは、床面部５Ｄ上に設けられるフレーム体５１によって支持される。
また、左側面部５Ｂの略中央には、枠状部材に窓ガラスを嵌め込んだ扉５２が開閉自在に取り付けられている。【００１９】
前面部５Ａには、図２に示されるように、ガラス窓５３、５４が取り付けられ、天井面部５Ｅには、ガラス窓５５が取り付けられている。
ガラス窓５３は、作業機械用キャブ５の前面下部を覆っている。ガラス窓５４は、ガラス窓５３の上部に配置され、詳しくは後述するが、フレーム体５１に対してレール部材を介してスライド自在に取り付けられ、フレーム体５１の前面部分から天井部分まで移動させることができるようになっている。【００２０】
フレーム体５１は、図３に示されるように、底面部分に設けられる矩形枠状の基部５１１と、基部５１１の後端角隅部に立設される背面構造部材としての柱部５１２と、基部５１１の前端角隅部から各柱部５１２の上端に向かって延びる側面構造部材としてのパイプ部材５１３を備えている。また、基部５１１の車両走行方向左側中間部分には、中間柱５１４が立設されておりこの中間柱５１４の上端は、パイプ部材５１３に接合されているとともに、柱部５１２の中間部分には、キャブの幅方向に横架材５１５が架設されている。
さらに、作業機械用キャブ５の側面に沿って配設される一対のパイプ部材５１３のＬ字コーナ部分には、これら一対のパイプ部材５１３をつなぐ横架材５１６が架設されている。【００２１】
パイプ部材５１３は、図４に示されるように、矩形の一部を凹ませたような異型のパイプ部材から構成され、図３に示されるように、作業機械用キャブ５の床面部５Ｄの前方側幅方向端部に立設され、柱部５１２の上端部分に接続される側面Ｌ字形状に構成されている。このパイプ部材５１３の前面部分から天井部分に沿って側面Ｌ字状のレール部材５６が配設されている。
レール部材５６は、断面Ｕ字状の鋼製部材から構成され、左右一対のパイプ部材５１３のそれぞれのキャブ室内側面５１３１に取り付けられ、フレーム体５１としてパイプ部材５１３が組み立てられた際、それぞれのレール部材５６のＵ字の凹部が互いに対向配置されるように設けられている。
このレール部材５６は、パイプ部材５１３の垂直方向に沿った垂直部５６Ａ、及びパイプ部材５１３の水平方向に沿った水平部５６Ｂを備え、垂直部５６Ａ及び水平部５６Ｂは曲折部５６Ｃを介して一体的に接続されている。
また、このレール部材５６の下端部には、作業機械用キャブ５の前方側Ｆに湾曲した湾曲部５６１が形成されているとともに、Ｌ字の曲折部分には、作業機械用キャブ５の前方外側に膨らんだ膨出部５６２が形成されている。【００２２】
ガラス窓５４は、図５に示すように、窓ガラス本体５４１、窓枠体５４２、摺動ローラ５４３、及びロック機構５４４を備えて構成されている。
窓ガラス本体５４１は、矩形板状の透光性ガラスから構成され、図５では図示を略したが、外側外周面に沿ってガスケットが設けられている。
窓枠体５４２は、窓ガラス本体５４１の後面に設けられる鋼製の矩形枠状体から構成され、窓枠体５４２及び窓ガラス本体５４１の間は、シリコーン等の弾性接着剤で接合されている。また、この窓枠体５４２の後面、すなわち作業機械用キャブ５の操縦室内に面する面には、把手５４２Ａが設けられている。【００２３】
摺動ローラ５４３は、レール部材５６の凹部に挿嵌され、ガラス窓５４をスムーズに摺動させるものであり、矩形状の窓枠体５４２の角隅部の近傍４箇所の側面に回転自在に取り付けられている。
ロック機構５４４は、窓枠体５４２の後面の面外方向に突設される板状部５４４Ａと、この板状部５４４Ａに対して回動自在に取り付けられるロック部５４４Ｂとを備えて構成され、ロック部５４４Ｂには、後述する中間部材のピンが係合する凹部５４４Ｃ、５４４Ｄが形成されている。また板状部５４４Ａには、ロック部５４４Ｂの位置決め固定を行うためのレバー５４４Ｅが回転自在に取り付けられ、レバー５４４Ｅの回転位置に応じてレバー５４４Ｅの端部がロック部５４４Ｂの端部に当接し、ロック部５４４Ｂの回転を許容したり、規制することができるようになっている。【００２４】
前述したレール部材５６は、図４におけるＡ−Ａ線断面となる図６に示すように、作業機械用キャブ５の走行方向前面側でパイプ部材５１３に直付けされ、そのレール部材５６の内側凹部にガラス窓５４が摺動自在に取り付けられている。
すなわちレール部材５６は、パイプ部材５１３の芯（軸）からキャブ室内側にずれてオフセット配置され、レール部材５６の室内側端部は、パイプ部材５１３に接合されない片持ち支持の状態で固定されている。【００２５】
また、パイプ部材５１３の室外側端部には、パイプ部材５１３の延出方向に沿って延びる断面Ｌ字状のブラケット５１３Ａが溶接され、Ｌ字の先端部分には、線状にガスケット５１３Ｂが装着されている。
ガラス窓５４は、レール部材５６の凹部に摺動ローラ５４３が挿嵌されて取り付けられ、ロック機構５４４（図６では図示略）により、窓ガラス本体５４１の室外側外周面に沿って設けられるガスケット５４５が、ブラケット５１３Ａに設けられたガスケット５１３Ｂに圧接され、これにより作業機械用キャブ５の室内の気密性が確保される。
ガラス窓５４が天井位置にある状態では、図４におけるＢ−Ｂ線断面図となる図７に示されるように、パイプ部材５１３に対して、レール部材５６は、中間部材６０を介して接合固定され、レール部材５６に取り付けられるガラス窓５４は、作業機械用キャブ５の天板５１７の下方を摺動するように取り付けられる。【００２６】
中間部材６０は、パイプ部材５１３の天井部分に沿って延びる長尺の板状体として構成され、板状体の幅方向略中央部分はわずかに曲折されて段差部６１が形成されている。この中間部材６０は、段差部６１の上側でパイプ部材５１３に溶接固定され、段差部６１の下側がパイプ部材５１３に対して片持ち支持の状態で固定され、その内側にレール部材５６が溶接接合されている。
また、図４に示されるように、この中間部材６０の前方側端部及び後方側端部には、下方に垂下する舌片部６２、６３が形成されており、各舌片部６２、６３には、キャブ室内側に突出する係合ピン６２１、６３１が設けられている。これらの係合ピン６２１、６３１には、ガラス窓５４のロック機構５４４の凹部５４４Ｃ、５４４Ｄが係合し、ガラス窓５４を保持するようになっている。【００２７】
(2-2)作業機械用キャブ５の製造手順
このような作業機械用キャブ５を製造する場合、まず、基部５１１の後端部分に柱部５１２を溶接等で接合固定し、さらに中間柱５１４を立設し、横架材５１５等を接合する。
次に、予めレール部材５６を接合したパイプ部材５１３を、基部５１１の前端角隅部に溶接するとともに、中間柱５１４の上端面及び柱部５１２の上端面にパイプ部材５１３の下面を溶接により接合する。
そして、パイプ部材５１３のＬ字部分に横架材５１６をそれぞれのパイプ部材５１３の側面部分に端面溶接して、フレーム体５１を形成する。
最後に、フレーム体５１を覆うように板金部材を取り付けるとともに、扉５２等をヒンジ等で中間柱５１４に取り付け、ガラス窓５３、５４、５５を装着する。【００２８】
（３）作業機械用キャブ５の作用
次に、このような構造の作業機械用キャブ５の作用について説明する。
図８に示すように、ガラス窓５４が前面部５Ａに収納固定されている状態では、ガラス窓５４の下端部分の摺動ローラ５４３は、レール部材５６下端の湾曲部５６１の先端部分に収納され、上端部分の摺動ローラ５４３は、図９に示されるように、レール部材５６に形成された膨出部５６２内に収納されている。
この状態で、ロック機構５４４のロック部５４４Ｂに形成された凹部５４４Ｃが係合ピン６３１と係合することにより、ガラス窓５４が前方に付勢された状態で固定される。【００２９】
図９において、ロック機構５４４のレバー５４４Ｅを左回りに回転させると、ロック部５４４Ｂとレバー５４４Ｅの係合が解除され、ロック部５４４Ｂが回転自在となり、凹部５４４Ｃと係合ピン６３１との係合が解除される。
続けて、オペレータがガラス窓５４の把手５４２Ａを持ちながら、ガラス窓５４を後ろ上方に押し上げると、ガラス窓５４の下側の摺動ローラ５４３は、レール部材５６の垂直部分に沿って摺動するとともに、上側の摺動ローラ５４３は、レール部材５６の水平部分に沿って摺動し、ガラス窓５４は、斜め上方に移動する。
ガラス窓５４がすべて天井部分に移動したら、図１０に示すように、中間部材６０の後方側端部の舌片部６２上に設けられたピン６２１に、ロック機構５４４のロック部５４４Ｂに形成された凹部５４４Ｄを係合させ、レバー５４４Ｅでロック部５４４Ｂの回転を規制して、ガラス窓５４を天井部分に収納固定する。【００３０】
天井部分に収納固定されたガラス窓５４を前面部分に移動させる際には、オペレータは、ロック機構５４４のレバー５４４Ｅを左回りに回動して、ロック部５４４Ｂの係合状態を解除させた後、把手５４２Ａを持ってガラス窓５４をキャブ前方側にスライドさせ、さらにレール部材５６の垂直部に沿って下方にスライドさせる。
ガラス窓５４の下端の摺動ローラ５４３がレール部材５６の湾曲部５６１に達したら、オペレータは、ガラス窓５４をキャブ前方側に押しながら、摺動ローラ５４３を湾曲部５６１の先端に押し込む。
下端の摺動ローラ５４３が湾曲部５６１の下端キャブ前方部分に収納されたら、上端側の摺動ローラ５４３を、レール部材５６に形成された膨出部５６２に押し込み、ロック機構５４４のロック部５４４Ｂに形成された凹部５４４Ｃを、係合ピン６３１と係合させ、レバー５４４Ｅを回転させてロック部５４４Ｂを固定する。【００３１】
このようにガラス窓５４を天井部分に収納することにより、油圧ショベル１において、バケット４３を高所位置で操作する場合には、ガラス窓５４を天井部分に収納することにより、バケット４３を直接目視しながら操縦を行うことが可能となる。
また、ガラス窓５４をレール部材５６に沿ってスライドさせて天井部分に収納するような構成となっているため、取り外し時に収納場所に困ることもなく、狭い作業機械用キャブ５でガラス窓５４が邪魔になることもない。【００３２】
（４）実施形態の効果
前述した本実施形態によれば、レール部材５６がパイプ部材５１３に対してオフセット配置された状態で片持ち支持の状態で接合固定されているため、フレーム体５１の組立時の溶接接合により、パイプ部材５１３に溶接歪み等が発生しても、レール部材５６に歪みの影響が生じすることを少なくすることができる。従って、レール部材５６の取り付け後にパイプ部材５１３の溶接を行っても、レール部材５６に捩れ等が生じることを防止でき、一対のレール部材５６の平行度を確保することができる。【００３３】
特に、天井部分では、中間部材６０を介してレール部材５６とパイプ部材５１３が接合されているので、パイプ部材５１３の溶接歪みの影響を一層少なくすることができる。
また、側面Ｌ字状という複雑なレール部材５６を、パイプ部材５１３に対してオフセット配置して取り付け、さらに、天井部分では中間部材６０を介して取り付けることにより、レール部材５６の平行度をより確実に確保することができる。【００３４】
（５）実施形態の変形
本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、次に示すような変形をも含むものである。
前記実施形態では、油圧ショベル１の作業機械用キャブ５に本発明を適用していたが、これに限らず、ホイルローダ等他の作業機械に本発明を適用してもよい。特に、作業機を高所で操縦する作業機械にあっては、本発明を好適に適用できる。
また、前記実施形態では、パイプ部材５１３とレール部材５６の天井部分における接合を、長尺板状の中間部材６０で行っていたが、本発明はこれに限らず、ピース状の中間部材を複数用いて構造部材とレール部材の接合固定を行ってもよい。【００３５】
さらに、前記実施形態では、作業機械用キャブ５の前面及び天井に移動可能なガラス窓５４に本発明を適用していたが、本発明はこれに限られず、単純なスライド構造のガラス窓等に本発明を適用してもよい。
その他、本発明の実施の際の具体的な構造及び形状等は、本発明の目的を達成できる範囲で他の構造等としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明は、油圧ショベルに利用できる他、ホイルローダ等の作業機械にも利用することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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