(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ内の燃焼室を上記シリンダの外部に連通させる通路をシリンダヘッドに成形し、上記燃焼室に対する上記通路の開口を開閉自在とするよう上記シリンダヘッドに往、復摺動自在に支承される弁を設け、上記弁の軸心に平行に延びる仮想平面を設定したとき、この仮想平面に直交する第１軸心回りに揺動自在となるよう上記シリンダヘッドに枢支されると共に、上記第１軸心に沿った方向で互いに近接して並設される一対の第１、第２ロッカアームを設け、上記第１軸心と平行な第２軸心回りに回動自在となるよう上記シリンダヘッドに支承されるカム軸を設け、このカム軸がその軸方向で互いに並設されるロー、ハイカムノーズを備え、上記第１ロッカアームの揺動端部と上記ローカムノーズとを互いにカム係合させると共に、上記第２ロッカアームの揺動端部と上記ハイカムノーズとを互いにカム係合させ、上記第１、第２ロッカアームを介し上記弁と上記ロー、ハイカムノーズのいずれか一方とを選択的にカム係合可能とさせる係合選択手段を設けた内燃機関の高、低速域切換式動弁機構において、
上記第１、第２ロッカアームの各揺動端部の間を通ると共に上記第１軸心に直交する他の仮想平面を設定したとき、上記第１軸心に沿った方向で、上記他の仮想平面が上記弁の弁棒の幅内に位置するようにし、
上記係合選択手段が、上記第１、第２ロッカアームを互いに係脱自在とさせる係合体と、この係合体による上記係合を解除させるようこの係合体を付勢する係合解除ばねと、この係合解除ばねの付勢力に対抗しながら上記係合体に上記係合動作をさせるようこの係合体に外力を与えるアクチュエータと、上記第２ロッカアームと上記ハイカムノーズとを互いにカム係合させるよう上記第２ロッカアームを付勢するロッカアームばねとを備え、上記係合体による上記第１、第２ロッカアームの互いの係合で、上記弁とハイカムノーズとが互いにカム係合する一方、上記係合の解除で、上記弁とローカムノーズとが上記第１ロッカアームを介して互いにカム係合するようにし、
上記係合体と係合解除ばねとを上記第１ロッカアームに支承させ、
上記第２ロッカアームの揺動端部の外面のうち、上記ハイカムノーズとカム係合する面の裏面に対し上記係合体が係合するようにし、
上記アクチュエータを上記シリンダヘッドに支持させた内燃機関の高、低速域切換式動弁機構。
【請求項２】
上記係合体により上記第１、第２ロッカアームを互いに係合させたとき、上記係合体が上記弁に直接接合するようにした請求項１に記載の内燃機関の高、低速域切換式動弁機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、カム軸がロー、ハイカムノーズを備え、シリンダヘッドに支承された弁と上記ロー、ハイカムノーズのいずれか一方とが選択的にカム係合して、内燃機関の高、低速域に合致した開閉弁動作を上記弁にさせるようにした内燃機関の高、低速域切換式動弁機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記内燃機関の高、低速域切換式動弁機構には、従来、次のように構成されたものがある。
【０００３】
即ち、シリンダ内の燃焼室を上記シリンダの外部に連通させる通路がシリンダヘッドに成形され、軸方向の一端部が上記燃焼室に対する上記通路の開口を開閉自在とするよう、上記シリンダヘッドに軸方向に往、復摺動自在に支承される弁が設けられ、上記開口を閉じるように上記弁を付勢する弁ばねが設けられている。
【０００４】
上記弁の軸心に平行に延びる仮想平面を設定したとき、この仮想平面に直交する第１軸心回りに揺動自在となるよう上記シリンダヘッドに枢支されると共に、上記第１軸心に沿った方向で互いに近接して並設される一対の第１、第２ロッカアームが設けられている。また、上記第１軸心と平行な第２軸心回りに回動自在となるよう上記シリンダヘッドに支承されるカム軸が設けられ、このカム軸はその軸方向で互いに並設されるロー、ハイカムノーズを備えている。
【０００５】
上記第１ロッカアームの揺動端部と上記ローカムノーズとが互いにカム係合されると共に、上記第２ロッカアームの揺動端部と上記ハイカムノーズとが互いにカム係合され、上記第１、第２ロッカアームを介し上記弁の他端部と上記ロー、ハイカムノーズのいずれか一方とを選択的にカム係合可能とさせる係合選択手段が設けられている。
【０００６】
そして、内燃機関の高速域では、上記係合選択手段の作動により、上記第１、第２ロッカアームを介し上記弁の他端部と上記ハイカムノーズとがカム係合させられるようになっており、これにより、上記弁の往、復摺動寸法、つまり、リフト量がより大きくなるよう上記弁が開閉弁動作させられて、上記高速域の運転に合致するよう上記開口の開度が大きくされる。一方、低速域では、上記係合選択手段の作動により、上記第１ロッカアームを介し上記弁の他端部と上記ローカムノーズとがカム係合させられるようになっており、これにより、上記リフト量がより小さくなるよう上記弁が開閉弁動作させられて、上記低速域の運転に合致するよう上記開口の開度が小さくされる。
【０００７】
以上のようにして、高、低速域におけるエンジン性能の向上が図られている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、一つの弁の他端部に対し一対の第１、第２ロッカアームがカム係合するようになっているが、上記弁の弁棒の直径寸法は小さいことから、上記弁の他端部と、上記各ロッカアームとがカム係合する際の係合位置は、上記弁の軸心から径方向外方に大きく離れるおそれがある。
【０００９】
そして、上記係合位置が上記軸心から大きく離れると、上記カム係合時に、上記係合位置で上記弁に与えられる外力に基づき、この弁に大きい曲げモーメントが与えられることとなる。そこで、上記曲げモーメントに強度的に対抗するため、特に、上記弁の弁棒の径寸法を大きくする必要が生じるが、このようにすると、弁の重量が重くなり、よって、カム軸とカム係合して揺動するロッカアームに対し、上記弁が精度よくカム係合できず、つまり、精度よく追従できなくなるおそれを生じ、これは、エンジン性能の向上を阻害をするものであって好ましくない。
【００１０】
また、上記係合選択手段を構成する少なくとも一部の構成部品は、上記ロッカアームに支承させる必要があるが、このために、上記ロッカアーム側の重量が重くなりがちとなり、よって、カム軸に対し、上記ロッカアームが精度よくカム係合できなくなるおそれを生じ、これも、エンジン性能を阻害するものであって好ましくない。
【００１１】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、弁とロッカアームとの互いのカム係合や、ロッカアームとカム軸との互いのカム係合が精度よくできるようにして、エンジン性能がより向上させられるようにすることを課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の内燃機関の高、低速域切換式動弁機構は、次の如くである。
【００１３】
請求項１の発明は、全図に例示するように、シリンダ２内の燃焼室８を上記シリンダ２の外部に連通させる通路１０をシリンダヘッド７に成形し、上記燃焼室８に対する上記通路１０の開口１１を開閉自在とするよう上記シリンダヘッド７に往、復摺動自在に支承される弁１２を設け、上記弁１２の軸心１４に平行に延びる仮想平面２２を設定したとき、この仮想平面２２に直交する第１軸心２３回りに揺動自在となるよう上記シリンダヘッド７に枢支されると共に、上記第１軸心２３に沿った方向で互いに近接して並設される一対の第１、第２ロッカアーム２４，２５を設け、上記第１軸心２３と平行な第２軸心２７回りに回動自在となるよう上記シリンダヘッド７に支承されるカム軸２８を設け、このカム軸２８がその軸方向で互いに並設されるロー、ハイカムノーズ３０，３１を備え、上記第１ロッカアーム２４の揺動端部と上記ローカムノーズ３０とを互いにカム係合させると共に、上記第２ロッカアーム２５の揺動端部と上記ハイカムノーズ３１とを互いにカム係合させ、上記第１、第２ロッカアーム２４，２５を介し上記弁１２と上記ロー、ハイカムノーズ３０，３１のいずれか一方とを選択的にカム係合可能とさせる係合選択手段３４を設けた内燃機関の高、低速域切換式動弁機構において、
【００１４】
上記第１、第２ロッカアーム２４，２５の各揺動端部の間を通ると共に上記第１軸心２３に直交する他の仮想平面４６を設定したとき、上記第１軸心２３に沿った方向で、上記他の仮想平面４６が上記弁１２の弁棒１５の幅内に位置するようにし、
【００１５】
上記係合選択手段３４が、上記第１、第２ロッカアーム２４，２５を互いに係脱自在とさせる係合体３５と、この係合体３５による上記係合を解除させるようこの係合体３５を付勢する係合解除ばね３６と、この係合解除ばね３６の付勢力に対抗しながら上記係合体３５に上記係合動作をさせるようこの係合体３５に外力を与えるアクチュエータ３７と、上記第２ロッカアーム２５と上記ハイカムノーズ３１とを互いにカム係合させるよう上記第２ロッカアーム２５を付勢するロッカアームばね４４とを備え、上記係合体３５による上記第１、第２ロッカアーム２４，２５の互いの係合で（図１，４，５中、左半分）、上記弁１２とハイカムノーズ３１とが互いにカム係合する一方、上記係合の解除で（図１，４，５中、右半分）、上記弁１２とローカムノーズ３０とが上記第１ロッカアーム２４を介して互いにカム係合するようにし、
【００１６】
上記係合体３５と係合解除ばね３６とを上記第１ロッカアーム２４に支承させ、
【００１７】
上記第２ロッカアーム２５の揺動端部の外面のうち、上記ハイカムノーズ３１とカム係合する面の裏面に対し上記係合体３５が係合するようにし、
【００１８】
上記アクチュエータ３７を上記シリンダヘッド７に支持させたものである。
【００１９】
請求項２の発明は、図４に例示するように、請求項１の発明に加えて、上記係合体３５により上記第１、第２ロッカアーム２４，２５を互いに係合させたとき、上記係合体３５が上記弁１２に直接接合するようにしたものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００２１】
（第１の実施の形態）
【００２２】
図１〜３は、第１の実施の形態を示している。
【００２３】
図において、符号１は、自動二輪車や自動車など乗り物に搭載される内燃機関であり、この内燃機関１のシリンダ２は、その軸心３が鉛直方向に延びるように見た状態で示してある。
【００２４】
上記シリンダ２は、その内部にシリンダ孔５を有するシリンダ本体６と、上記シリンダ孔５の上端を閉じるよう上記シリンダ本体６の上端部に取り付けられるシリンダヘッド７とを備え、上記シリンダ２内の上記シリンダヘッド７の下方近傍部分が燃焼室８とされている。
【００２５】
上記燃焼室８を上記シリンダ２の外部に連通させる吸気の通路１０が上記シリンダヘッド７に成形され、上記燃焼室８に対する上記通路１０の開口１１を開閉自在とする弁１２が設けられている。
【００２６】
ここで、図１は、内燃機関１の正面断面図であり、上記シリンダ２の軸心３を基準としてほぼ左右対称形とされている。そこで、上記内燃機関１の構成については、上記軸心３から左半分に着目して説明する。
【００２７】
上記弁１２は、上記シリンダヘッド７を上下に貫通し上記開口１１側の通路１０の端部内を通過するよう設けられその軸心１４の軸方向に往、復摺動自在となるよう上記シリンダヘッド７に支承される弁棒１５と、上記弁１２の軸方向の一端部（下端部）を構成して上記弁棒１５の一端部に一体成形されこの弁棒１５の往、復摺動に伴い上記開口１１を燃焼室８側から開閉自在とする弁体１６と、上記弁１２の軸方向の他端部（上端部）を構成して上記弁棒１５の他端部に取り付けられるキャップ１７とを備えている。また、上記開口１１を閉じるように上記弁１２を付勢する弁ばね１８が設けられている。
【００２８】
上記内燃機関１のクランク軸に連動して上記弁１２を所定のクランク角で適宜開閉弁動作させる動弁機構２１が設けられている。
【００２９】
上記動弁機構２１には、上記弁１２の軸心１４に沿って平行に延びる仮想平面２２を設定したとき、この仮想平面２２に直交する第１軸心２３回りに揺動自在となるよう上記シリンダヘッド７に枢支される一対の第１、第２ロッカアーム２４，２５が設けられている。より具体的には、上記第１軸心２３上に位置して上記シリンダヘッド７に固定された枢支軸２６に、上記第１、第２ロッカアーム２４，２５が枢支されている。また、上記第１、第２ロッカアーム２４，２５は、上記第１軸心２３に沿った方向で互いに隣り合うよう近接して並設されている。
【００３０】
また、上記動弁機構２１には、上記第１軸心２３と平行な第２軸心２７回りに回動自在となるよう上記シリンダヘッド７に支承されるカム軸２８が設けられ、このカム軸２８は内燃機関１のクランク軸に連動連結されている。上記カム軸２８は、上記第２軸心２７上に配置されるカム軸本体２９と、このカム軸本体２９に一体成形されてその軸方向で互いに近接して並設されるローカムノーズ３０とハイカムノーズ３１とを備え、上記ローカムノーズ３０のノーズ先端よりもハイカムノーズ３１のそれの方が、上記第２軸心２７から径方向外方により大きく突出させられている。
【００３１】
上記第１ロッカアーム２４の揺動端部と上記ローカムノーズ３０とが互いにカム係合させられると共に、上記第２ロッカアーム２５の揺動端部と上記ハイカムノーズ３１とが互いにカム係合させられている。
【００３２】
また、上記動弁機構２１は、上記第１、第２ロッカアーム２４，２５を介し上記弁１２の他端部と、上記ロー、ハイカムノーズ３０，３１のいずれか一方とを選択的にカム係合可能とさせる係合選択手段３４を備えている。
【００３３】
上記係合選択手段３４は、上記第１軸心２３と平行な第３軸心３３上で、往、復摺動自在となるよう第１ロッカアーム２４に支承される円柱形状の係合体３５を備え、この係合体３５は上記摺動により第１ロッカアーム２４側から第２ロッカアーム２５側に向って突出、後退自在に突出し、これにより、上記第１、第２ロッカアーム２４，２５を互いに係脱自在に係止させている。
【００３４】
また、上記係合選択手段３４は、上記係合体３５による上記係合を解除させるようこの係合体３５を付勢する係合解除ばね３６と、この係合解除ばね３６の付勢力に対抗しながら上記係合体３５に上記係合動作をさせるようこの係合体３５に外力を与える油圧式アクチュエータ３７とを備えている。
【００３５】
上記アクチュエータ３７は上記シリンダヘッド７に支持されている。より具体的には、上記アクチュエータ３７は、上記第３軸心３３と平行な軸心上で上記シリンダヘッド７に成形されるシリンダ孔４０と、このシリンダ孔４０にその軸方向で、往、復摺動自在に嵌入されるピストン４１とを備えている。上記シリンダ孔４０は、上記シリンダヘッド７と枢支軸２６に成形された油路４２を通し不図示の油圧ポンプに連通させられ、適宜、圧油が供給される一方、この圧油が排出可能とされている。
【００３６】
一方、上記第２ロッカアーム２５と上記ハイカムノーズ３１とを互いにカム係合させるよう上記第２ロッカアーム２５を付勢するコイル形状のロッカアームばね４４が設けられ、ロッカアームばね４４は上記枢支軸２６に外嵌して支持されている。
【００３７】
図１において、上記シリンダ２の軸心３を境とした左半分の図は、上記係合選択手段３４の係合体３５が、上記第１、第２ロッカアーム２４，２５を互いに係合させた状態を示している。
【００３８】
即ち、内燃機関１の高速域では、上記油路４２を通しシリンダ孔４０に自動的に圧油が供給されるようになっており、この圧油により、上記ピストン４１がシリンダ孔４０内から上記係合体３５側に突出して、上記係合解除ばね３６の付勢力に対抗しながら上記係合体３５を上記第１ロッカアーム２４側から第２ロッカアーム２５側に突出させる。
【００３９】
すると、上記係合体３５により、上記第１、第２ロッカアーム２４，２５が互いに係合して上記第１軸心２３回りで同行揺動することとされ、これら第１、第２ロッカアーム２４，２５を介して上記弁１２と上記ハイカムノーズ３１とが互いにカム係合することとされ、もって、上記弁１２が大きいリフト量で開閉弁動作させられるようになっている。この場合、上記ハイカムノーズ３１とのカム係合で、上記第１、第２ロッカアーム２４，２５が同行揺動するため、上記第１ロッカアーム２４とローカムノーズ３０とのカム係合は解除されている。
【００４０】
図１において、上記シリンダ２の軸心３を境とした右半分の図は、上記係合選択手段３４の係合体３５が、上記第１、第２ロッカアーム２４，２５の係合を解除させた状態を示している。
【００４１】
即ち、内燃機関１の低速域では、上記シリンダ孔４０への圧油の供給が停止させられて、排出可能とされている。このため、上記係合体３５は、上記係合解除ばね３６の付勢力で上記第２ロッカアーム２５側から上記第１ロッカアーム２４側に後退させられ、この際、上記係合体３５に押されて上記ピストン４１も上記シリンダ孔４０内に後退させられる。
【００４２】
すると、上記第１、第２ロッカアーム２４，２５の互いの係合が解除される。この場合、上記ハイカムノーズ３１は上記ロッカアームばね４４により上記第２ロッカアーム２５とカム係合し続けて、がたつきの生じることが防止されるが、このカム係合による上記第２ロッカアーム２５の揺動は単に空を切るだけで（図１中、一点鎖線）、上記弁１２には伝達されない。このため、上記弁１２と上記ローカムノーズ３０とだけが上記第１ロッカアーム２４を介して互いにカム係合することとされ、もって、上記弁１２が小さいリフト量で開閉弁動作させられる。
【００４３】
上記構成において、第１、第２ロッカアーム２４，２５の各揺動端部の間を通ると共に上記第１軸心２３に直交する他の仮想平面４６を設定したとき、上記第１軸心２３に沿った方向で、上記他の仮想平面４６が上記弁１２の他端部（上端部）における弁棒１５の幅内に位置するようにしてある。
【００４４】
このため、上記カム軸２８の回動に伴い、上記弁１２の他端部（上端部）と、上記各ロッカアーム２４，２５とがそれぞれカム係合する際の係合位置は、上記弁１２の軸心１４にその径方向でより接近することから、上記カム係合に伴い上記係合位置で上記弁１２に与えられる外力に基づき、この弁１２に与えられる曲げモーメントは小さく抑えられる。
【００４５】
よって、上記曲げモーメントに強度的に対抗しようとする上で、上記弁１２の寸法を大きくしないで済むことから、その分、上記弁１２の重量は軽くなるよう抑えられる。このため、カム軸２８とカム係合して揺動する第１、第２ロッカアーム２４，２５に対し、上記弁１２が精度よくカム係合することとなって、エンジン性能の向上が達成される。
【００４６】
また、前記したように、係合選択手段３４が、上記第１、第２ロッカアーム２４，２５を互いに係脱自在とさせる係合体３５と、この係合体３５による上記係合を解除させるようこの係合体３５を付勢する係合解除ばね３６と、この係合解除ばね３６の付勢力に対抗しながら上記係合体３５に上記係合動作をさせるようこの係合体３５に外力を与えるアクチュエータ３７と、上記第２ロッカアーム２５と上記ハイカムノーズ３１とを互いにカム係合させるよう上記第２ロッカアーム２５を付勢するロッカアームばね４４とを備え、上記係合体３５による上記第１、第２ロッカアーム２４，２５の互いの係合で（図１，４，５中左半分）、上記弁１２とハイカムノーズ３１とが上記第１、第２ロッカアーム２４，２５を介して互いにカム係合する一方、上記係合の解除で（図１，４，５中右半分）、上記弁１２とローカムノーズ３０とが上記第１ロッカアーム２４を介して互いにカム係合するようにし、上記係合体３５と係合解除ばね３６とを上記第１ロッカアーム２４に支承させてある。
【００４７】
このため、上記したように、係合体３５と係合解除ばね３６とを上記第１ロッカアーム２４に支承させた分、上記第２ロッカアーム２５側の重量が軽くなるよう抑えられる。
【００４８】
よって、その分、上記第２ロッカアーム２５とハイカムノーズ３１とを互いにカム係合させるためのロッカアームばね４４の弾発力を小さく抑えることができて、上記動弁機構２１を小形、軽量にできる。
【００４９】
また、前記したように、上記アクチュエータ３７を上記シリンダヘッド７に支持させてある。
【００５０】
このため、上記アクチュエータ３７がシリンダヘッド７に支持された分、上記第１、第２ロッカアーム２４，２５側の重量がそれぞれ軽くなるよう抑えられる。
【００５１】
よって、上記カム軸２８に対し、上記第１、第２ロッカアーム２４，２５側が精度よくカム係合することとなって、エンジン性能の向上がより確実に達成される。
【００５２】
第１図（内燃機関１の正面視）において、上記第２ロッカアーム２５の揺動方向（上下方向）で、上記弁１２の他端部のキャップ１７と上記第２ロッカアーム２５の揺動端部とで挟まれた空間に位置する上記第１ロッカアーム２４の部分（図１中、碁盤目状の断面で示した部分）は無くてもよい。
【００５３】
このようにすれば、第１図中、右半分で示すように、上記係合選択手段３４の係合体３５が第１、第２ロッカアーム２４，２５の係合を解除させたときであって、上記第２ロッカアーム２５が空を切るように揺動する際の揺動範囲を広くとれる。このため、上記ハイカムノーズ３１のノーズ端の突出量を十分に大きくして、弁１２のリフト量をより大きくすることができる。
【００５４】
図２（第１軸心２３の軸心に沿った視線でみた内燃機関１の側面視）において、上記第２軸心２７と第３軸心３３とが、上記弁１２の弁棒１５の幅内に位置することとされている。
【００５５】
このため、上記カム係合に伴い上記弁１２に与えられる曲げモーメントが小さく抑えられ、よって、上記弁１２の寸法を大きくしないで済むことから、前記と同様の効果が生じる。
【００５６】
以下の図４は第２の実施の形態を示し、図５，６は本発明についての参考例を示している。これら第２の実施の形態と参考例とは、前記第１の実施の形態と構成、作用効果において多くの点で共通している。そこで、これら共通するものについては、図面に共通の符号を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主に説明する。また、これら第１、第２の実施の形態と参考例とにおける各部分の構成を、本発明の課題、作用効果に照らして種々組み合せてもよい。
【００５７】
（第２の実施の形態）
【００５８】
図４は、第２の実施の形態を示している。
【００５９】
これによれば、上記係合体３５により上記第１、第２ロッカアーム２４，２５を互いに係合させたとき、上記係合体３５が上記弁１２に直接接合するようにしてある。
【００６０】
このため、上記弁１２と第１、第２ロッカアーム２４，２５とのカム係合が、より直接的に行われることから、上記弁１２が上記第１、第２ロッカアーム２４，２５と、より精度よくカム係合することとなって、エンジン性能の向上が更に確実に達成される。
【００６１】
（本発明についての参考例）
【００６２】
図５，６は、本発明についての参考例を示している。
【００６３】
これによれば、上記第１ロッカアーム２４に上記係合選択手段３４の係合体３５、係合解除ばね３６、およびアクチュエータ３７が一体的に支持され、かつ、係合体３５とアクチュエータ３７のピストン４１とが互いに一体成形されて、部品が互いに兼用されている。
【００６４】
上記構成によれば、第１ロッカアーム２４に係合体３５および係合解除ばね３６と共に、上記係合選択手段３４が一体的に組み付けられた組立体とされており、このため、その成形や組付作業が容易となる。
【００６５】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００６６】
請求項１の発明は、シリンダ内の燃焼室を上記シリンダの外部に連通させる通路をシリンダヘッドに成形し、上記燃焼室に対する上記通路の開口を開閉自在とするよう上記シリンダヘッドに往、復摺動自在に支承される弁を設け、上記弁の軸心に平行に延びる仮想平面を設定したとき、この仮想平面に直交する第１軸心回りに揺動自在となるよう上記シリンダヘッドに枢支されると共に、上記第１軸心に沿った方向で互いに近接して並設される一対の第１、第２ロッカアームを設け、上記第１軸心と平行な第２軸心回りに回動自在となるよう上記シリンダヘッドに支承されるカム軸を設け、このカム軸がその軸方向で互いに並設されるロー、ハイカムノーズを備え、上記第１ロッカアームの揺動端部と上記ローカムノーズとを互いにカム係合させると共に、上記第２ロッカアームの揺動端部と上記ハイカムノーズとを互いにカム係合させ、上記第１、第２ロッカアームを介し上記弁と上記ロー、ハイカムノーズのいずれか一方とを選択的にカム係合可能とさせる係合選択手段を設けた内燃機関の高、低速域切換式動弁機構において、
【００６７】
上記第１、第２ロッカアームの各揺動端部の間を通ると共に上記第１軸心に直交する他の仮想平面を設定したとき、上記第１軸心に沿った方向で、上記他の仮想平面が上記弁の弁棒の幅内に位置するようにしてある。
【００６８】
このため、上記カム軸の回動に伴い、上記弁と上記各ロッカアームとがそれぞれカム係合する際の係合位置は、上記弁の軸心にその径方向でより接近することから、上記カム係合に伴い上記係合位置で上記弁に与えられる外力に基づき、この弁に与えられる曲げモーメントは小さく抑えられる。
【００６９】
よって、上記曲げモーメントに強度的に対抗しようとする上で、上記弁の寸法を大きくしないで済むことから、その分、上記弁の重量は軽くなるよう抑えられる。このため、カム軸とカム係合して揺動する第１、第２ロッカアームに対し、上記弁が精度よくカム係合することとなって、エンジン性能の向上が達成される。
【００７０】
また、上記係合選択手段が、上記第１、第２ロッカアームを互いに係脱自在とさせる係合体と、この係合体による上記係合を解除させるようこの係合体を付勢する係合解除ばねと、この係合解除ばねの付勢力に対抗しながら上記係合体に上記係合動作をさせるようこの係合体に外力を与えるアクチュエータと、上記第２ロッカアームと上記ハイカムノーズとを互いにカム係合させるよう上記第２ロッカアームを付勢するロッカアームばねとを備え、上記係合体による上記第１、第２ロッカアームの互いの係合で、上記弁とハイカムノーズとが互いにカム係合する一方、上記係合の解除で、上記弁とローカムノーズとが上記第１ロッカアームを介して互いにカム係合するようにし、
【００７１】
上記係合体と係合解除ばねとを上記第１ロッカアームに支承させてある。
【００７２】
このため、上記したように、係合体と係合解除ばねとを上記第１ロッカアームに支承させた分、上記第２ロッカアーム側の重量が軽くなるよう抑えられる。
【００７３】
よって、その分、上記第２ロッカアームとハイカムノーズとを互いにカム係合させるためのロッカアームばねの弾発力を小さく抑えることができて、上記動弁機構を小形、軽量にできる。
【００７４】
また、上記アクチュエータを上記シリンダヘッドに支持させてある。
【００７５】
このため、上記アクチュエータがシリンダヘッドに支持された分、上記第１、第２ロッカアーム側の重量がそれぞれ軽くなるよう抑えられる。
【００７６】
よって、上記カム軸に対し、上記第１、第２ロッカアーム側が精度よくカム係合することとなって、エンジン性能の向上がより確実に達成される。
【００７７】
請求項２の発明は、上記係合体により上記第１、第２ロッカアームを互いに係合させたとき、上記係合体が上記弁に直接接合するようにしてある。
【００７８】
このため、上記弁と第１、第２ロッカアームとのカム係合が、より直接的に行われることから、上記弁が上記第１、第２ロッカアームと、より精度よくカム係合することとなって、エンジン性能の向上が更に確実に達成される。
【図面の簡単な説明】
【図１】  第１の実施の形態で、内燃機関の正面断面図である。
【図２】  第１の実施の形態で、内燃機関の側面断面図である。
【図３】  第１の実施の形態で、内燃機関の平面断面図である。
【図４】  第２の実施の形態で、図１に相当する図である。
【図５】  本発明についての参考例で、図１に相当する図である。
【図６】  本発明についての参考例で、図３に相当する図である。
【符号の説明】
１      内燃機関
２      シリンダ
３      軸心
７      シリンダヘッド
８      燃焼室
１０    通路
１１    開口
１２    弁
１４    軸心
１５    弁棒
１６    弁体
１７    キャップ
１８    弁ばね
２１    動弁機構
２２    仮想平面
２３    第１軸心
２４    第１ロッカアーム
２５    第２ロッカアーム
２７    第２軸心
２８    カム軸
２９    カム軸本体
３０    ローカムノーズ
３１    ハイカムノーズ
３３    第３軸心
３４    係合選択手段
３５    係合体
３６    係合解除ばね
３７    アクチュエータ
４４    ロッカアームばね
４６    他の仮想平面
【図１】
0004466897.tif 000002
【図２】
0004466897.tif 000003
【図３】
0004466897.tif 000004
【図４】
0004466897.tif 000005
【図５】
0004466897.tif 000006
【図６】
0004466897.tif 000007