(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高架道橋の既設桁を撤去し、新設桁を架設する方法において、
高架道橋の架設箇所の近くに設置した製作ヤードで新設桁を製作し組み立てる工程と、
前記製作ヤードの横取りレールに載せられた走行台車の上の受梁に横向きに取り付けたジャッキ装置で横方向に引いて新設桁を吊り上げる工程と、
前記横取りレールに連結した新たな横取りレールを新設桁の架設箇所まで敷設する工程と、
敷設した横取りレールを走行台車により移動して新設桁を架設箇所に吊り下げ下降して設置する工程と
からなることを特徴とする高架道橋の架設方法。
【請求項２】
高架道橋の既設桁を撤去し、新設桁を架設する方法において、
高架道橋の架設箇所の近くに設置した製作ヤードで第１番目の新設桁を製作し組み立てる工程と、
前記製作ヤードの左右の横取りレールに設けた走行台車の上の受梁に横向きに取り付けたジャッキ装置で第１番目の新設桁を吊り上げる工程と、
前記横取りレールに連結した第１番目用の新たな横取りレールを第１番目の新設桁の架設箇所まで敷設する工程と、
敷設した横取りレールを走行台車により移動して第１番目の新設桁を架設箇所に吊り下げ下降して設置する工程と、
第１番目の新設桁を設置した後第１番目用の横取りレールを撤去して第１番目の新設桁に線路を敷設する工程と、
前記製作ヤードで第２番目の新設桁を製作し組み立てる工程と、
前記製作ヤードの左右の横取りレールに設けた走行台車の上の受梁に横向きに取り付けたジャッキ装置で第２番目の新設桁を吊り上げる工程と、
前記横取りレールに連結した第２番目用の新たな横取りレールを第１番目の線路を跨いで第２番目の新設桁の架設箇所まで敷設する工程と、
敷設した横取りレールを走行台車により移動して第２番目の新設桁を架設箇所に吊り下げ下降して設置する工程と、
第２番目の新設桁を設置した後、第１及び第２番目用の横取りレールを撤去して第２番目の新設桁に線路を敷設する工程と、
以下同様にして複数車線の新設桁に線路を敷設する工程と
からなることを特徴とする高架道橋の架設方法。
【請求項３】
高架道橋の既設桁を撤去し、製作ヤードで製作組み立てられた新設桁を、走行台車の略水平な受梁に取り付けられたジャッキ装置のワイヤロープにて吊り上げて横取りレールの上を移動し、所定位置にて新設桁を吊り下げ下降して架設する装置において、前記ジャッキ装置は、新設桁を一端部で吊り下げるワイヤロープと、このワイヤロープの中間位置を横向きに方向を変えるために受梁に取り付けられた固定滑車と、受梁に横向きに取り付けられたシリンダと、このシリンダにて横方向に往復するピストンロッドと、このピストンロッドの先端に取り付けられ前記ワイヤロープの他端を進退する動滑車とからなり、このジャッキ装置は、前記固定滑車とシリンダとを取り付けるとともに前記ワイヤロープの他端部を固定するユニット用ケースと、前記シリンダにて往復するピストンロッドと動滑車との往復動をガイドするカバーとをユニット化し、このユニット化したジャッキ装置を受梁に取り付けるようにしたことを特徴とする高架道橋の架設装置。
【請求項４】
高架道橋の既設桁を撤去し、製作ヤードで製作組み立てられた新設桁を、走行台車の略水平な受梁に取り付けられたジャッキ装置のワイヤロープにて吊り上げて横取りレールの上を移動し、所定位置にて新設桁を吊り下げ下降して架設する装置において、前記ジャッキ装置は、新設桁を一端部で吊り下げるワイヤロープと、このワイヤロープの中間位置を横向きに方向を変えるために受梁に取り付けられた固定滑車と、受梁に横向きに取り付けられたシリンダと、このシリンダにて横方向に往復するピストンロッドと、このピストンロッドの先端に取り付けられ前記ワイヤロープの他端を進退する動滑車とからなり、このジャッキ装置２０は、シリンダ２５と互いに独立して回転する２個の固定滑車２８とを取り付けるとともにワイヤロープ２７の他端部を固定するユニット用ケース３６と、前記シリンダ２５にて往復するピストンロッド２６と互いに独立して回転する２個の動滑車２９との往復動をガイドするカバー４３とをユニット化し、かつ、ワイヤロープ２７を前記固定滑車２８と動滑車２９との間でろくろ滑車巻きとし、このユニット化したジャッキ装置２０を受梁１７に取り付けるようにしたことを特徴とする高架道橋の架設装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道、道路など相互に交差する高架道橋の架設工事において、架設場所に架線などがあって、クレーンなどの上方に伸びる吊り下げ装置の使用が制限される個所での高架道橋の架設方法及び装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、鉄道、道路など相互に交差する高架道橋の架設工事において、例えば、橋脚上に載せてあった古い橋桁を撤去し、新たな橋桁を架設する場合、橋桁の上部に十分広い空間があれば、クレーンを使用してこれらの作業が行われる（特許文献１）。
しかし、クレーンを使用するだけの空間がない場合や、クレーンでは持ち上げられない重量物の橋桁であるような場合には、両岸に台座を設置し、その間に受け梁を掛け渡し、この受け梁の数箇所に垂直なセンターホールジャッキ（登録商標）を取り付け、その橋桁を吊り上げる（特許文献２）。
【０００３】
使用されている道路等の上で交差する古い鉄道路から新たな鉄道路に交換する工事の場合、まず、線路を撤去し、次に橋桁を撤去し、その後で新たに橋桁を架設し、線路を据え付ける。このような場合、交通量の多い道路に交差する運行電車数の多い鉄道線路の交換工事では、夜間の交通量の少ない時間帯に速やかに、しかも、安全に工事を行わなければならない。ところが、鉄道線路の上や近くに架線やこの架線を支える電柱などがあって、クレーンはもとより垂直なセンターホールジャッキ（登録商標）さえも取り付けることのできない場合がある。
このような場合、従来は、クレーンやセンターホールジャッキ（登録商標）が使用できるように架線等を外して工事を行い、工事終了後に架線等を元に戻す方法や、架線等を外すことなく、橋桁を下から複数段の台座で支え、所定位置まで移動したら台座を少しずつ外してパラペットに載せる方法などが行われていた。
【特許文献１】特開平５−１４０９１４号公報
【特許文献２】特開昭６０−８５１０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
解決しようとする問題点は、以上のような従来方法では、作業性が悪く、一晩で架け替え工事を終了させることが極めて困難であるということである。
本発明の目的は、狭い場所でも架線等を外すことなくスピーディに、かつ、安全に高架道橋の架け替えを行うことのできる架設方法とその装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、高架道橋の既設桁１５を撤去し、製作ヤード１３で製作組み立てられた新設桁１６を、走行台車１８の略水平な受梁１７に取り付けられたジャッキ装置２０のワイヤロープ２７にて吊り上げて横取りレール１９の上を移動し、所定位置にて新設桁１６を吊り下げ下降して架設する装置において、前記ジャッキ装置２０は、新設桁１６を一端部で吊り下げるワイヤロープ２７と、このワイヤロープ２７の中間位置を横向きに方向を変えるために受梁１７に取り付けられた固定滑車２８と、受梁１７に横向きに取り付けられたシリンダ２５と、このシリンダ２５にて横方向に往復するピストンロッド２６と、このピストンロッド２６の先端に取り付けられ前記ワイヤロープ２７の他端を進退する動滑車２９とからなることを特徴とする高架道橋の架設装置である。
【０００６】
また、ジャッキ装置２０は、固定滑車２８とシリンダ２５とを取り付けるとともにワイヤロープ２７の他端部を固定するユニット用ケース３６と、前記シリンダ２５にて往復するピストンロッド２６と動滑車２９との往復動をガイドするカバー４３とをユニット化し、このユニット化したジャッキ装置２０を受梁１７に取り付けるようにした高架道橋の架設装置である。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、製作ヤードで新設桁を製作し組み立てる工程と、受梁に横向きに取り付けたジャッキ装置で横方向に引いて新設桁を吊り上げる工程と、新たな横取りレールを新設桁の架設箇所まで敷設する工程と、走行台車により移動して新設桁を架設箇所に設置する工程とからなる高架道橋の架設方法としたので、狭い場所でも架線等を外すことなくスピーディに、かつ、安全に高架道橋の架け替えを行うことができる。
【０００８】
請求項２記載の発明によれば、複数車線の高架道橋の既設桁を撤去し、新設桁を順次架設する方法において、第１番目の新設桁に線路を敷設した後、製作ヤードで第２番目の新設桁を製作し組み立てる工程と、ジャッキ装置で第２番目の新設桁を吊り上げる工程と、第２番目用の新たな横取りレールを第１番目の線路を跨いで第２番目の新設桁の架設箇所まで敷設する工程と、走行台車により移動して第２番目の新設桁を架設箇所に吊り下げ下降して設置する工程と、第２番目の新設桁を設置した後、第１及び第２番目用の横取りレールを撤去して第２番目の新設桁に線路を敷設する工程とからなる高架道橋の架設方法としたので、複数車線の新設桁への架け替えと線路の敷設とを他の線路での運行の影響をほとんどなくしてスピーディに、かつ、安全に行うことができる。
【０００９】
請求項３記載の発明によれば、既設桁を撤去し新設桁を、ジャッキ装置のワイヤロープにて吊り上げて移動し、所定位置に架設する装置において、前記ジャッキ装置は、新設桁を一端部で吊り下げるワイヤロープと、このワイヤロープの中間位置を横向きに方向を変えるために受梁に取り付けられた固定滑車と、受梁に横向きに取り付けられたシリンダと、このシリンダにて横方向に往復するピストンロッドと、このピストンロッドの先端に取り付けられ前記ワイヤロープの他端を進退する動滑車とからなる高架道橋の架設装置としたので、受梁の高さを十分低くできるとともに、超重量物であっても吊り下げ、吊り上げなどが可能であり、架線など上方に障害物がある場所での高架道橋の架け替えに好適である。
【００１０】
また、請求項３記載の発明によれば、ジャッキ装置は、固定滑車とシリンダとを取り付けるとともにワイヤロープの他端部を固定するユニット用ケースと、前記シリンダにて往復するピストンロッドと動滑車との往復動をガイドするカバーとをユニット化し、このユニット化したジャッキ装置を受梁に取り付けるようにしたので、ジャッキ装置の現場への搬送が容易で、また、受梁への取り付け、取り外しが簡単にできる。さらに、ピストンロッドのストロークの２倍の距離を吊り下げ、吊り上げができ、ジャッキ装置がコンパクトに構成できる。
【００１１】
請求項４記載の発明によれば、ジャッキ装置は、シリンダと互いに独立して回転する２個の固定滑車とを取り付けるとともにワイヤロープの他端部を固定するユニット用ケースと、前記シリンダにて往復するピストンロッドと互いに独立して回転する２個の動滑車との往復動をガイドするカバーとをユニット化し、かつ、ワイヤロープを前記固定滑車と動滑車との間でろくろ滑車巻きとし、このユニット化したジャッキ装置を受梁に取り付けるようにしたので、ピストンロッドのストロークの４倍の距離を吊り下げ、吊り上げができ、ジャッキ装置がより一層コンパクトに構成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明による高架道橋の架設装置は、高架道橋の既設桁１５を撤去し、製作ヤード１３で製作組み立てられた新設桁１６を、走行台車１８の略水平な受梁１７に取り付けられたジャッキ装置２０のワイヤロープ２７にて吊り上げて横取りレール１９の上を移動し、所定位置にて新設桁１６を吊り下げ下降して架設する装置において、前記ジャッキ装置２０は、新設桁１６を一端部で吊り下げるワイヤロープ２７と、このワイヤロープ２７の中間位置を横向きに方向を変えるために受梁１７に取り付けられた固定滑車２８と、受梁１７に横向きに取り付けられたシリンダ２５と、このシリンダ２５にて横方向に往復するピストンロッド２６と、このピストンロッド２６の先端に取り付けられ前記ワイヤロープ２７の他端を進退する動滑車２９とで構成する。
【００１５】
ジャッキ装置２０は、搬送や組み立てを容易にするため、ユニット化することが好ましく、そのため、ユニット用ケース３６には、固定滑車２８とシリンダ２５とを取り付けるとともにワイヤロープ２７の他端部を固定し、また、前記シリンダ２５にて往復するピストンロッド２６と動滑車２９との往復動をガイドするとにカバー４３を被せる。
【００１６】
ジャッキ装置２０は、吊り上げ、吊り下げが連続的に、しかも、距離に制限なく吊り上げ、吊り下げができるようにするため、新設桁１６を一端部で吊り下げたワイヤロープ２７と、このワイヤロープ２７の中間位置を横向きに方向を変えるために受梁１７に取り付けられた固定滑車２８と、受梁１７の端部に取り付けられた台座４９と、この台座４９に横向きに取り付けられたシリンダ運動ジャッキ５０と、前記台座４９に取り付けられたラム運動ジャッキ５１と、前記シリンダ運動ジャッキ５０の可動側に取り付けた第１のチャック部５２と、前記ラム運動ジャッキ５１の可動側に取り付けられた第２のチャック部５３と、前記第１のチャック部５２と第２のチャック部５３によるワイヤロープ２７の着脱動作とシリンダ運動ジャッキ５０とラム運動ジャッキ５１の交互の往復動作で進退するワイヤロープ２７とで構成するようにしても良い。
【実施例１】
【００１７】
以下、本発明の実施例１を図１ないし図５に基づき説明する。
図２の（ａ）は、高架道橋の架設場所の平面図、（ｂ）は、同じく正面図である。これらの図において、道路１０の上に、高架の複数の線路１４が所定間隔で交差し、この架設工事では、道路１０を拡幅する工事や線路１４の高さを変更する工事などで、複数の線路１４の既設桁１５に換えて順次新設桁１６を架設する場合を示している。
前記道路１０の両側の既設脚台１１には、既設の既設桁１５が設けられており、この既設脚台１１のさらに外側に公知の方法で新設脚台１２が予め設けられている。これらの新設脚台１２と略同一高さで、線路１４に隣接した外側に、新設桁１６等を製作し、組み立てるための製作ヤード１３が設けられる。
【００１８】
図１に示すように、前記製作ヤード１３の両側にレール台４８が設けられ、このレール台４８には、横取りレール１９が取り付けられている。これら両側の横取りレール１９の上には、図１に示すように、それぞれ走行台車１８が車輪３３にて移動自在に載せられ、この両側の走行台車１８間に、横フレーム３１と連結フレーム３２からなる受梁１７が固定的に取り付けられている。前記走行台車１８は、自力で走行する自走型であっても良いし、他の動力の押し、又は引きで走行するものであっても良い。
この受梁１７の両端部には、それぞれ２基ずつユニット化された横向きのジャッキ装置２０が取り付けられている。
【００１９】
前記ジャッキ装置２０は、図３，図４，図５に示すように、シリンダ２５と，このシリンダ２５により往復動するピストンロッド２６と、このピストンロッド２６の先端における滑車軸３４の左右に取り付けられた動滑車２９と、前記シリンダ２５側の左右に固定的に取り付けられた固定滑車２８と、これらの固定滑車２８と動滑車２９に巻きつけられたワイヤロープ２７とからなる。
このジャッキ装置２０は、図５に示すように、シリンダ２５側がユニット用ケース３６に取り付けられ、ピストンロッド２６側にカバー４３が被せられる。前記ユニット用ケース３６は、横枠板３７と支持枠板３８にて角筒状に組み込まれ、前記シリンダ２５をユニット用ケース３６の内部の仕切り板４１に固定軸４２にて固定し、前記固定滑車２８は、横枠板３７に滑車軸３５にて回転自在に軸支し、ワイヤロープ２７の端部の固定用ブラケット４０は、横枠板３７と仕切り板４１との間に固定される。前記支持枠板３８には、前記受梁１７の横フレーム３１にボルトで固定するねじ孔３９が設けられている。また、前記カバー４３は、横枠板４４と支持枠板４５にて角筒状に組み込まれ、両側における２本の横枠板４４の間に所定幅の間隙を形成し、前記滑車軸３４の先端突出部が係合しつつガイドされるガイド用隙間４６となっており、前記支持枠板４５には、前記受梁１７の横フレーム３１にボルトで固定するねじ孔４７が設けられている。
【００２０】
このようにユニット化されたジャッキ装置２０は、ユニット用ケース３６とカバー４３が受梁１７の両端部における横フレーム３１の間にボルト等で水平に取り付けられる。前記ワイヤロープ２７の他端部は、固定滑車２８から下方に垂下され、下端部に新設桁１６を吊り下げるための吊り下げ治具５９が設けられている。
このジャッキ装置２０の近くには、安全用鋼棒２４がナット３０で位置調整自在に垂下され、この安全用鋼棒２４の下端部に新設桁１６を吊り下げるための吊り下げ治具６０が設けられている。
【００２１】
次に、既設桁１５を撤去し、新設桁１６を架設する方法を説明する。この工事は、夜間などの交通量の少ないときに行なわれる。
図２（ｂ）において、既設脚台１１の外側に、公知の方法で横方向から新設脚台１２が既に設けられているものとする。
（１）この状態で、図２（ａ）における製作ヤード１３に最も近い第１番目の既設桁１５の上とその近くの線路１４を撤去する。
（２）新設脚台１２の上の盛土を撤去し、新設脚台１２の上に新設パラペット２１を取り付ける。この新設パラペット２１の取り付けは、架線２３より十分低い位置なのでクレーン５８等にて行う。
（３）既設脚台１１の上部の既設パラペット２２を撤去した後、既設桁１５を切断し、撤去する。この工程も架線２３より十分低い位置なのでクレーン５８等にて行う。
【００２２】
（４）製作ヤード１３では、予め新設桁１６の製作組み立てを行っておく。また、製作ヤード１３の両端部には、横取りレール１９が敷設されて、この上に走行台車１８の車輪３３が載せられ、さらに、走行台車１８の上端部にジャッキ装置２０を取り付けた受梁１７が固定的に設けられている。そして、新設桁１６に左右４箇所のジャッキ装置２０のワイヤロープ２７を吊り下げ治具５９で連結し、ピストンロッド２６をガイド用隙間４６に沿って押し出すことで、新設桁１６を吊り上げる。このとき、動滑車２９でワイヤロープ２７が折り返されているので、ワイヤロープ２７はピストンロッド２６の移動距離の２倍の距離だけ吊り上げられる。吊り上げた新設桁１６は、安全のため安全用鋼棒２４と吊り下げ治具６０で固定する。安全用鋼棒２４の長さは、ナット３０で調整する。
（５）前記製作ヤード１３の上の横取りレール１９に連続するとともに、前記新設パラペット２１の外側に位置するように、レール台４８を介在して新たに横取りレール１９を敷設する。
（６）線路１４の撤去された路盤に盛土をする。
（７）新設桁１６を吊り下げた本発明による高架道橋の架設装置を走行台車１８で新設パラペット２１の位置まで移動する。移動したら、安全用鋼棒２４の吊り下げ治具６０を外し、ジャッキ装置２０のワイヤロープ２７を徐々に引き戻す。すると、新設桁１６は、次第に下降して新設パラペット２１に載置される。載置後、吊り下げ治具５９を外し、ワイヤロープ２７を元に戻して走行台車１８により本発明の高架道橋の架設装置を製作ヤード１３に戻す。
（８）新設パラペット２１の両側の横取りレール１９を撤去する。
（９）仮土留め、路盤盛土をし、盛土路盤と新設桁１６の上に線路１４を設置するとともに、撤去されていない線路１４と接続する。このようにして製作ヤード１３に最も近い線路１４の架設工事を終了し、電車６１の運行を可能にする。
【００２３】
（１０）製作ヤード１３から第２番目の線路１４の架設工事をするときは、前記同様一部の線路１４を撤去する。
（１１）第２番目の新設脚台１２の上の盛土を撤去し、新設脚台１２の上に新設パラペット２１を取り付ける。この新設パラペット２１の取り付けは、平行な線路１４間に設置されたクレーン５８等にて行う。
（１２）既設脚台１１の上部の既設パラペット２２を撤去した後、既設桁１５を切断し、撤去する。この工程も架線２３より十分低い位置なのでクレーン５８等にて行う。
（１３）前記同様、製作ヤード１３で予め製作組み立てられた第２番目の新設桁１６をジャッキ装置２０で吊り上げ、かつ、吊り下げ治具６０で固定する。
（１４）先に設置された新たな第１番目の線路１４をレール台４８で跨ぐようにして横取りレール１９を敷設するとともに、第２番目の新設パラペット２１の外側にレール台４８を介在して第２番目の横取りレール１９を敷設し、前記製作ヤード１３の上の横取りレール１９に連結する。
（１５）第２番目の線路１４の撤去された路盤に盛土をする。
（１６）第２番目の新設桁１６を吊り下げた本発明による高架道橋の架設装置を第１番目の線路１４を跨いで第２番目の新設パラペット２１の位置まで移動する。移動したら、安全用鋼棒２４の吊り下げ治具６０を外し、ジャッキ装置２０のワイヤロープ２７を引き戻し、新設桁１６を下降して新設パラペット２１に載置する。載置後、吊り下げ治具５９を外し、ワイヤロープ２７を元に戻して走行台車１８により本発明の高架道橋の架設装置を製作ヤード１３に戻す。
（１７）第１番目と第２番目の新設パラペット２１の横取りレール１９を撤去する。
（１８）仮土留め、路盤盛土をし、第２番目の線路１４を設置するとともに、撤去されていない線路１４と接続する。このようにして第２番目の架設工事を終了する。
（１９）第３番目以降の架設工事も前記同様である。
【実施例２】
【００２４】
実施例１では、シリンダ２５を進退するピストンロッド２６に動滑車２９を取り付けてワイヤロープ２７を反転させたことにより、ピストンロッド２６のストロークの２倍に相当する距離分だけ新設桁１６を移動させることができるようにした。
実施例２では、図６に示すように、可動側と固定側にそれぞれ２個ずつの動滑車２９ａ，動滑車２９ｂ，固定滑車２８ａ，動滑車２９ｂをいわゆるろくろ滑車方式とすることにより、ピストンロッド２６のストロークの４倍に相当する距離分だけ新設桁１６を移動させることができる。さらに滑車を増やせばピストンロッド２６のより小さなストロークで大きな距離を昇降できる。
【実施例３】
【００２５】
図７乃至図１０に示す実施例３は、ジャッキ装置２０として例えば、１本引きのセンターホールジャッキ（登録商標）又は２本引きのダブルツインジャッキ（登録商標）を横向きに取り付けたもので、ジャッキのストロークに関係なく大きな移動距離をとることができるものである。
このダブルツインジャッキ（登録商標）からなるジャッキ装置２０は、台座４９と、この台座４９に取り付けられた２本のシリンダ運動ジャッキ５０と、この台座４９に取り付けられた４本のラム運動ジャッキ５１と、シリンダ運動ジャッキ５０のシリンダに固着された第１のチャック台５４に取り付けた第１のチャック部５２と、ラム運動ジャッキ５１のピストンロッドに固着された第２のチャック台５５に取り付けられた第２のチャック部５３と、２本のワイヤロープ２７とで構成されている。
【００２６】
このように構成されたダブルツインジャッキ（登録商標）からなるジャッキ装置２０は、ユニット用取り付け台５６にユニット化して予め構成されている。そして、ジャッキ装置２０が横向きとなるように横フレーム３１の端部にユニット用取り付け台５６を介在して固着される。また、横フレーム３１には、２個の滑車５７が回転自在に取り付けられ、この滑車５７を介してワイヤロープ２７が垂下され、吊り下げ治具５９によって新設桁１６を吊り下げている。
安全用鋼棒２４，走行台車１８その他の構成は、実施例１と同様である。
【００２７】
このような構成において、新設桁１６を吊り上げるときは、シリンダ運動ジャッキ５０とラム運動ジャッキ５１を縮めた状態から第１のチャック部５２を閉じ（ワイヤロープ２７を圧着し）第２のチャック部５３を開いて（ワイヤロープ２７の圧着を開放し）、シリンダ運動ジャッキ５０を横向きに伸ばしてワイヤロープ２７に吊り下げられた新設桁１６をジャッキアップする。次いで、第２のチャック部５３を閉じ第１のチャック部５２を開いて、ラム運動ジャッキ５１を横向きに伸ばしてワイヤロープ２７に吊り下げられた新設桁１６をジャッキアップしつつ、シリンダ運動ジャッキ５０を元に戻す。最初に戻って第１のチャック部５２を閉じ第２のチャック部５３を開いて、シリンダ運動ジャッキ５０を横向きに伸ばしてワイヤロープ２７に吊り下げられた新設桁１６をジャッキアップしつつ、ラム運動ジャッキ５１を元に戻す。これを繰り返して新設桁１６を所定位置までジャッキアップする。
【００２８】
新設桁１６を吊り下げ下降するときは、シリンダ運動ジャッキ５０とラム運動ジャッキ５１を縮め、かつ、第１のチャック部５２と第２のチャック部５３を閉じた状態から第２のチャック部５３を開いて、荷重をかけずにラム運動ジャッキ５１を伸ばす。次いで、第２のチャック部５３を閉じ第１のチャック部５２を開いて、ラム運動ジャッキ５１を元に戻してワイヤロープ２７に吊り下げられた新設桁１６をジャッキダウンしつつ、荷重をかけずにシリンダ運動ジャッキ５０を伸ばす。次いで第１のチャック部５２を閉じ第２のチャック部５３を開いて、シリンダ運動ジャッキ５０を元に戻してワイヤロープ２７に吊り下げられた新設桁１６をジャッキダウンしつつ、荷重をかけずにラム運動ジャッキ５１を伸ばす。これを繰り返して新設桁１６を所定位置までジャッキダウンする。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明による高架道橋の架設方法及び装置の実施例１を示す正面図である。
【図２】（ａ）は、本発明による高架道橋の架設方法及び装置の説明のための平面図、（ｂ）は、その正面図である。
【図３】本発明による高架道橋の架設方法及び装置の実施例１を示す側面図である。
【図４】本発明による高架道橋の架設方法及び装置の実施例１を示す平面図である。
【図５】本発明による高架道橋の架設方法及び装置の実施例１を示す斜視図である。
【図６】本発明による高架道橋の架設方法及び装置の実施例２を示す正面図である。
【図７】本発明による高架道橋の架設方法及び装置の実施例３を示す正面図である。
【図８】本発明による高架道橋の架設方法及び装置の実施例３を示す側面図である。
【図９】本発明による高架道橋の架設方法及び装置の実施例３を示す平面図である。
【図１０】本発明による高架道橋の架設方法及び装置の実施例３を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１０…道路、１１…既設脚台、１２…新設脚台、１３…製作ヤード、１４…線路、１５…既設桁、１６…新設桁、１７…受梁、１８…走行台車、１９…横取りレール、２０…ジャッキ装置、２１…新設パラペット、２２…既設パラペット、２３…架線、２４…安全用鋼棒、２５…シリンダ、２６…ピストンロッド、２７…ワイヤロープ、２８…固定滑車、２９…動滑車、３０…ナット、３１…横フレーム、３２…連結フレーム、３３…車輪、３４…滑車軸、３５…滑車軸、３６…ユニット用ケース、３７…横枠板、３８…支持枠板、３９…ねじ孔、４０…固定用ブラケット、４１…仕切り板、４２…固定軸、４３…カバー、４４…横枠板、４５…支持枠板、４６…ガイド用隙間、４７…ねじ孔、４８…レール台、４９…台座、５０…シリンダ運動ジャッキ、５１…ラム運動ジャッキ、５２…第１のチャック部、５３…第２のチャック部、５４…第１のチャック台、５５…第２のチャック台、５６…ユニット用取り付け台、５７…滑車、５８…クレーン、５９…吊り下げ治具、６０…吊り下げ治具、６１…電車。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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