(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフトと、このシャフトの一端部に取り付けられたパター用ゴルフクラブヘッドと、グリップとを備え、
上記パター用ゴルフクラブヘッドは、ヘッド本体と、このヘッド本体とは別の部材であって上記ヘッド本体に対する取り付け角度が可変とされたシャフト装着部材とを有し、
上記シャフト装着部材は、上記シャフトと接着される接着部と、上記ヘッド本体と当接している当接部とを有し、
上記ヘッド本体は、上記シャフト装着部材の上記当接部を保持している保持部を有し、
更に、上記パター用ゴルフクラブヘッドは、複数の上記取り付け角度において上記シャフト装着部材を上記ヘッド本体に対して固定しうる固定手段を有し、
上記複数の取り付け角度により、ライ角及びリアルロフト角が複数設定され、
上記当接部が、球面状凸面を有しており、
上記保持部が、上記球面状凸面に対応した形状の球面状凹面を有しており、
上記シャフト装着部材が、上記ヘッド本体から露出した露出部を有しており、この露出部が、球面露出部を有しており、
この球面露出部に、ライ角及びリアルロフト角を示しうる目盛りが表示されており、
この目盛りが、ライ角を表示しうるライ角表示線と、リアルロフト角を表示しうるリアルロフト角表示線とを有しており、
複数の上記ライ角表示線により、複数のライ角が示されており、
複数の上記リアルロフト角表示線により、複数のリアルロフト角が示されているパタークラブ。
【請求項２】
上記保持部は、ネジ部材を有しており、
上記固定手段は、上記球面状凹面が上記球面状凸面と当接し、且つ、上記ネジ部材の先端部が上記球面状凸面を押圧するように構成されている請求項１に記載のパタークラブ。
【請求項３】
上記球面状凸面に、複数の窪みが設けられ、
上記固定手段は、上記球面状凸面が上記球面状凹面と当接し、且つ、上記ネジ部材の先端部が上記複数の窪みと係合するように構成されている請求項１又は２に記載のパタークラブ。
【請求項４】
上記当接部が、球面状凸面を有しており、
上記ヘッド本体は、主部と、この主部とは別の部材である分割体とを有し、
上記保持部は、上記主部と上記分割体の間に架け渡されたネジ部材を有し、
上記固定手段は、上記ネジ部材を締めて上記当接部を上記主部と上記分割体とで挟み込む構成とされている請求項１から３のいずれかに記載のパタークラブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パタークラブに関する。
【背景技術】
【０００２】
パタークラブは、主としてグリーン上で用いられる。確率よくボールをカップインさせるために、パタークラブは、距離感の正確性と、高い打球方向性とを必要とする。
【０００３】
パッティングスタイルは、ゴルファーにより異なる。アドレス時の姿勢は、ゴルファーにより異なる。更に、身長や手の長さ等の身体的特徴も、ゴルファーにより異なる。パッティングスタイルを変えずに、転がりの良いパッティングをするためには、各ゴルファーに適合したライ角及びリアルロフト角を有するパタークラブを用いることが重要である。また、同一のゴルファーであっても、自己のコンディションやグリーンの状態等によってライ角やリアルロフト角を微調整することが有効な場合がある。
【０００４】
特開２００３−２１０６２９公報は、ボディ部材に対してフェース部材を回転させることにより、ロフト角が変更されうるパター用ゴルフクラブヘッドを開示する。また、特開平９−１６４２２７号公報や、特開２００４−３０５７４７公報は、ホーゼル内部にライ角やロフト角を変更するためのスペースを設けるとともに、このスペースに配置する詰め物の位置を変更することで、ロフト角及びライ角が変更されうるゴルフクラブヘッドを開示する。
【特許文献１】特開２００３−２１０６２９公報
【特許文献２】特開平９−１６４２２７号公報
【特許文献３】特開２００４−３０５７４７公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特開２００３−２１０６２９公報に記載されたパター用ゴルフクラブヘッドにおいて、は、リアルロフト角は変更できるが、ライ角は変更できない。また、金属製のネック部を有するパター用ゴルフクラブヘッドでは、ネック部を曲げて塑性変形させることによりライ角やリアルロフト角が変更されうる。しかしこの場合、金属疲労が問題となり、更には、ネック部を曲げる作業中にネック部が折れることもある。また、ネック部を曲げることによりライ角及びリアルロフト角を正確に調整する作業は、熟練したクラフトマンにとっても極めて難しい作業である。この作業は、多くの時間と手間とを要する。また、ネック部の材質によっては、曲げることができない場合がある。さらに、塑性変形の範囲には限界があるので、塑性変形により調整されうるライ角及びリアルロフト角の範囲は、限定的である。
【０００６】
特開平９−１６４２２７号公報や特開２００４−３０５７４７公報に記載されたゴルフクラブは、ライ角やロフト角を変更するのに、接着されたシャフトを抜き取ったり、接着された詰め物を除去したりといった作業が必要となる。この作業には、多大な労力と時間とが必要とされる。
【０００７】
本発明の目的は、容易にライ角及びリアルロフト角が調節されうるパタークラブの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係るパタークラブは、シャフトと、このシャフトの一端部に取り付けられたパター用ゴルフクラブヘッドと、グリップとを備えている。上記パター用ゴルフクラブヘッドは、ヘッド本体と、このヘッド本体とは別の部材であって上記ヘッド本体に対する取り付け角度が可変とされたシャフト装着部材とを有している。上記シャフト装着部材は、上記シャフトと接着される接着部と、上記ヘッド本体と当接している当接部とを有している。上記ヘッド本体は、上記シャフト装着部材の上記当接部を保持している保持部を有している。更に、上記パター用ゴルフクラブヘッドは、複数の上記取り付け角度において上記シャフト装着部材を上記ヘッド本体に対して固定しうる固定手段を有している。このパタークラブにおいては、上記複数の取り付け角度により、ライ角及びリアルロフト角が複数設定されうる。
【０００９】
好ましくは、上記当接部は、球面状凸面を有している。好ましくは、上記保持部は、上記球面状凸面に対応した形状の球面状凹面と、ネジ部材とを有している。好ましくは、上記固定手段は、上記球面状凹面が上記球面状凸面と当接し、且つ、上記ネジ部材の先端部が上記球面状凸面を押圧するように構成されている。
【００１０】
好ましくは、上記球面状凸面に、複数の窪みが設けられている。好ましくは、上記固定手段は、上記球面状凸面が上記球面状凹面と当接し、且つ、上記ネジ部材の先端部が上記複数の窪みと係合するように構成されている。
【００１１】
好ましくは、上記当接部は、球面状凸面を有している。好ましくは、上記ヘッド本体は、主部と、この主部とは別の部材である分割体とを有している。好ましくは、上記保持部は、上記主部と上記分割体の間に架け渡されたネジ部材を有している。好ましくは、上記固定手段は、上記ネジ部材を締めて上記当接部を上記主部と上記分割体とで挟み込む構成とされている。
【００１２】
好ましくは、上記シャフト装着部材は、上記ヘッド本体から露出した露出部を有している。好ましくは、この露出部に、上記複数のライ角及び上記リアルロフト角を示しうる表示がなされている
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係るパタークラブは、リアルロフト角及びライ角の調整が容易である。  
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１５】
図１は、本発明の一実施形態に係るパタークラブ２の全体図である。パタークラブ２のは、シャフト４と、このシャフト４の一端部に取り付けられたパター用ゴルフクラブヘッド６と、グリップ５とを備える。グリップ５は、本実施形態のように１つでもよいし、２つ以上でもよい。いわゆる長尺パターの場合、グリップ５は２つとされるのが一般的である。
【００１６】
図２は、パタークラブ２におけるパター用ゴルフクラブヘッド６部分の拡大図である。図３は、パター用ゴルフクラブヘッド６をヒール側から見た図である。図４は、パター用ゴルフクラブヘッド６をソール側から見た図である。図５は、図３のV−V線に沿った断面図である。図６は、図５のVI−VI線に沿った断面図である。
【００１７】
パター用ゴルフクラブヘッド（以下、単にヘッドともいう）６は、ヘッド本体８と、シャフト装着部材１０とを有する。シャフト装着部材１０は、ヘッド本体８とは別の部材である。シャフト装着部材１０は、ヘッド本体８に対する取り付け角度が可変とされている。またヘッド６は、ソール面７と、フェース面９とを有している。
【００１８】
シャフト装着部材１０は、シャフト４が装着されうる構成を備えている。本実施形態のシャフト装着部材１０は、球体状とされた球体部１０ａと、この球体部１０ａから延びる突設部１０ｂとを有している。シャフト装着部材１０は、シャフト４を挿入しうるシャフト孔１２を備えている。シャフト孔１２は、突設部１０ｂに設けられている。シャフト孔１２は、インナーホーゼルを構成する。シャフト孔１２の内周面とシャフト４の外周面とが接着されている。他の実施形態として、オーバーホーゼルを備えたシャフト装着部材が例示される。オーバーホーゼルの場合、シャフト装着部材は、シャフト内径と略同一の外径を有する外周面を備え、この外周面がシャフトの内周面と接着される（図示省略）。シャフトが装着されうる限り、シャフト装着部材の構成は限定されない。典型的なシャフト装着部材は、従来のゴルフクラブにおけるネック部、ホーゼル部又はソケット部を含む部材である。
【００１９】
シャフト装着部材１０は、シャフト４と接着される接着部１４を有する。接着部１４は、突設部１０ｂに設けられている。本実施形態において、接着部１４は、シャフト孔１２の内周面である。シャフト４が接着されうる限り、接着部の態様は限定されない。
【００２０】
ヘッド本体８は、シャフト装着部材１０の一部をヘッド本体８から露出させるための開口１１を有している（図６及び図７参照）。本実施形態のヘッド本体８では、開口１１は円形である。開口１１の直径は、球体部１０ａの直径よりも小さい。
【００２１】
シャフト装着部材１０は、ヘッド本体８と当接しうる当接部１６を有する。この当接部１６は、球面状凸面１８を有している。なお、後述されるように、球面状凸面１８の球面部分には、凹部や凹凸などが設けられても良い。本実施形態では、球体部１０ａの一部が、当接部１６である。
【００２２】
図７は、図６を分解した図である。図６及び図７が示すように、ヘッド本体８は、主部２２と、この主部２２とは別の部材である分割体２４とを有している。また、ヘッド本体８は、主部２２と分割体２４との間に架け渡されたネジ部材２６を有している。分割体２４は、直方体を構成する６つの面のうちの一つの面に、球面状凹面３０が形成されてなる部材である（図７等参照）。
【００２３】
ヘッド本体８は、シャフト装着部材１０の当接部１６を保持しうる保持部２０を有している。保持部２０は、シャフト装着部材１０の当接部１６を保持している。この保持部２０は、前述した主部２２の球面状凹面２８と、分割体２４と、ネジ部材２６とからなる。  
【００２４】
主部２２は、球面状凹面２８を有している。この球面状凹面２８の曲率半径は、球面状凸面１８の曲率半径と略同一である。一方、前述したように、分割体２４は、球面状凹面３０を有している。この球面状凹面３０の曲率半径は、球面状凸面１８の曲率半径と略同一である。更に主部２２は、分割体２４を収容しうる収容部３２を有している（図７参照）。
【００２５】
分割体２４は、ネジ部材２６を挿通するためのネジ通し孔３６を有している。一方、主部２２は、ネジ部材２６をねじ込むためのネジ孔３８を有している。（図７参照）。シャフト装着部材１０は、主部２２と分割体２４とに挟み込まれることにより、ヘッド本体８に対して固定される。この挟み込みは、ネジ機構によりなされる。即ち、この挟み込みは、ネジ通し孔３６に挿通されたネジをネジ孔３８にねじ込むことにより達成される。
【００２６】
図７により、ヘッド６を組み立てるための工程が説明される。第一の工程は、ソール面７側からシャフト装着部材１０を収容部３２に入れるとともに、突設部１０ｂをヘッド本体８の開口１１に挿通させ、突設部１０ｂをヘッド本体８から露出させる工程である。第二の工程は、ヘッド本体８のソール面７側から、分割体２４を収容部３２に入れる工程である。第三の工程は、ネジ部材２６により、分割体２４を主部２２に対して締結する工程である。この締結力（ネジ部材２６の軸力）により、当接部１６が、主部２２と分割体２４とで挟み込まれる。この挟み込みにより、シャフト装着部材１０はヘッド本体８に対して固定されうる。球面状凹面２８、３０と球面状凸面１８との静止摩擦係数を大きくするため、球面状凹面２８，３０及び／又は球面状凸面１８の少なくとも一部に、粗面加工又は凹凸加工が施されても良い。この加工として、サンドブラストやショットピーニング等が挙げられる。
【００２７】
シャフト装着部材１０は、ヘッド本体８に対して、複数の取り付け角度において固定されうる。ヘッド本体８とシャフト装着部材１０との接触面が共に球面状とされることにより、複数の取り付け角度が可能とされている。
【００２８】
図８は、図５におけるシャフト装着部材１０の拡大図である。図８における上側が、トウ側である。図８における下側が、ヒール側である。図８における右側が、バック側である。図８における左側が、フェース側である。
【００２９】
シャフト装着部材１０は、ヘッド本体８から露出した露出部を有している。本実施形態において、露出部は、球面露出部４０及び突設部１０ｂである。本実施形態では、球体部１０ａが、ヘッド本体８から露出した球面露出部４０を有している。この球面露出部４０も、露出部である。
【００３０】
球面露出部４０に、パタークラブ２のライ角及びリアルロフト角を示しうる表示がなされている。本実施形態では、球面露出部４０に、パタークラブ２のライ角及びリアルロフト角を示しうる目盛り４２が表示されている。この目盛り４２は、ライ角を表示しうるライ角表示線４４と、リアルロフト角を表示しうるリアルロフト角表示線４６とを有している（図８参照）。ヘッド本体８側の目印５０が、どのリアルロフト角表示線４６を指しているかによって、リアルロフト角が判断されうる。ヘッド本体８側の目印５０と、リアルロフト角表示線４６との相対的な位置関係によって、リアルロフト角が判断されうる。ヘッド本体８側の目印５２が、どのライ角表示線４４を指しているかによって、ライ角が判断されうる。ヘッド本体８側の目印５２と、ライ角表示線４４との相対的な位置関係によって、ライ角が判断されうる。複数のライ角表示線４４により、複数のライ角が示される。複数のリアルロフト角表示線４６により、複数のリアルロフト角が示される。図示しないが、各ライ角表示線４４のそれぞれに、ライ角の絶対値が付記されるのが好ましい。図示しないが、各リアルロフト角表示線４６のそれぞれに、リアルロフト角の絶対値が付記されるのが好ましい。なお、目盛り４２として、線の他、点等の各種のしるしが採用されうる。なお、ライ角表示線４４及びリアルロフト角表示線４６の記載は、図５及び図８を除き適宜省略されている。ライ角表示線４４及びリアルロフト角表示線４６により、シャフト装着部材１０の可動範囲のほぼ全体におけるライ角及びリアルロフト角が表示されうる。
【００３１】
ヘッド６において、ライ角は、連続的に変更されうる。ヘッド６で設定されうるライ角は、無数である。ヘッド６において、リアルロフト角は、連続的に変更されうる。ヘッド６で設定されうるリアルロフト角は、無数である。
【００３２】
ここで、図８で示された状態、即ち、突設部１０ｂの根本部が開口１１の中央に位置している状態が、基準状態と定義される。シャフト装着部材１０とヘッド本体８との取り付け角度は、この基準状態から、あらゆる方向に変更されうる。即ち、球体部１０ａは、あらゆる方向に回転されうる。ヘッド本体８に対するシャフト装着部材１０の取り付け角度は、突設部１０ｂとヘッド本体８とが干渉しない範囲内において変更されうる。この干渉しない範囲は、開口１１の範囲に依存している。ネジ部材２６を緩めることにより、取り付け角度の変更が可能となる。取り付け角度を固定するには、再びネジ部材２６が締め付けられる。
【００３３】
図９は、本発明の第二実施形態に係るパタークラブ５４に装着されたヘッド５６をフェース面９側から見た図である。図１０は、図９のX−X線に沿った断面図である。
【００３４】
以下で説明される構成が追加される点を除き、ヘッド５６の構成は、前述したヘッド６と同様である。ヘッド６と同様の構成については、以下において説明が省略される。図９及び図１０において、ヘッド６と同様の部分については、ヘッド６と同じ符合が付される。
【００３５】
ヘッド５６のシャフト装着部材１０において、球面状凸面１８に、複数の窪み６０が設けられている（図９参照）。この窪み６０は、球面状凸面１８に多数設けられている。また、ヘッド５６は、前述したネジ部材２６とは別のネジ部材として、当接ネジ部材６２を有している。この当接ネジ部材６２は、ヘッド本体８を貫通している。当接ネジ部材６２は、ヘッド本体８の外部から、球面状凸面１８にまで至っている。図示されないが、当接ネジ部材６２を挿通するヘッド本体８の挿通孔はネジ孔とされている。このネジ孔に当接ネジ部材６２がねじ込まれることにより、当接ネジ部材６２の先端部は、球面状凸面１８を押圧しうるようにされている。この押圧は、当接ネジ部材６２の軸力に起因する。窪み６０の大きさは、当接ネジ部材６２の先端部の外径よりも大きくされている。よって、窪み６０と、当接ネジ部材６２の先端部とは係合しうる。複数の窪み６０のうちの一の窪み６０と、当接ネジ部材６２の先端部とを係合させることにより、シャフト装着部材１０がヘッド本体８に対して固定されうる。窪み６０は、球体部１０ａの表面のうち、球面露出部４０を除く部分のほぼ全面に設けられている。窪み６０は、ほぼ隙間無く設けられている。
【００３６】
ヘッド５６において、当接ネジ部材６２は、複数設けられている。図１０が示すように、当接ネジ部材６２は、球体部１０ａのヒール側と、球体部１０ａのバック側とに設けられている。当接ネジ部材６２が複数とされることにより、シャフト装着部材１０のヘッド本体８に対する固定がより一層確実とされうる。
【００３７】
なお、ヘッド５６において、窪み６０が設けられていない構成でもよい。窪み６０が無い場合であっても、当接ネジ部材６２の押圧力により、シャフト装着部材１０はヘッド本体８に対して固定されうる。この場合、当接部１６は、当接ネジ部材６２と、球面状凹面とで挟まれることにより、ヘッド本体８に対して固定される。
【００３８】
本発明の固定手段において、ネジ部材２６による当接部１６の挟み込みと、当接ネジ部材６２による押圧力とが併用されてもよい。更に、本発明の固定手段において、窪み６０と当接ネジ部材６２との係合が、ネジ部材２６による挟み込みと併用されてもよい。
【実施例】
【００３９】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【００４０】
［実施例］
前述した第一実施形態に係るヘッド６により、実施例に係るパタークラブが作製された。ヘッド本体８及びシャフト装着部材１０の材質は、ＳＵＳ６３０とされた。ヘッド本体８及びシャフト装着部材１０の製法は、鋳造とされた。シャフト４及びグリップ５として、汎用品が用いられた。
【００４１】
［比較例１］
図１１から図１３は、比較例１に係るパター用ゴルフクラブヘッド６６を示す図である。図１１は、ヘッド６６をフェース側から見た図である。図１２は、ヘッド６６をヒール側から見た図である。図１３は、図１２のXIII−XIII線に沿った断面図である。ヘッド６６は、ヘッド本体部６８と、このヘッド本体部６８から突設されたネック部７０とを有する。ヘッド本体部６８は、フェース面７２と、ソール面７４とを備えている。
【００４２】
ネック部７０は、溶接によりヘッド本体部６８に固定されている。ヘッド本体部６８の形状は、前述したヘッド６のヘッド本体８と略同一である。ネック部７０の形状は、前述したヘッド６におけるシャフト装着部材１０の突設部１０ｂの形状と略同一である。その他の点については、実施例と同様にして、比較例１のパタークラブを得た。
【００４３】
［比較例２］
図１４から図１６は、比較例２に係るパター用ゴルフクラブヘッド７４を示す図である。図１４は、シャフト７６が装着されたヘッド７４をヒール側から見た図である。図１５は、図１４のXV−XV線に沿った断面図である。図１６は、図１５のXVI−XVI線に沿った断面図である。
【００４４】
ヘッド７４は、いわゆるネック部を有していない。ヘッド７４は、シャフトを接着するためのシャフト孔７８を有する。シャフト７６の先端部が、シャフト孔７８に挿入され且つ接着されている。図１４が示すように、シャフト７６の先端部近傍は曲げられている。ヘッド７４の形状は、前述した実施例のヘッド本体８の形状と略同一である。
【００４５】
ヘッド７４は、分割された２つの部材よりなる。この２つの部材は、主部材８０及びヒール側部材８２である。主部材８０は、フェース面８４の全体を有している。また主部材８０は、ヘッド７４のバック側の部分のうち、トウ側の約半分を占めている（図１５参照）。一方、ヒール側部材８２は、ヘッド７４のバック側の部分のうち、ヒール側の約半分を占めている（図１５参照）。主部材８０の底面は、ソール面８５の一部を構成している。ヒール側部材８２の底面は、ソール面８５の一部を構成している。ヒール側部材８２は、ネジ部材８６により主部材８０に連結されている。なお、主部材８０及びヒール側部材８２は、後述される取り付け角度の変更に対応してネジ止めが可能となるように、複数のネジ孔を有している（図示省略）。また、図示しないが、主部材８０又はヒール側部材８２は、ネジ部材８６の取り付けや操作を可能とするための凹部を有している。シャフト孔７８は、ヒール側部材８２に設けられている。
【００４６】
ヒール側部材８２の、主部材８０に対する取り付け角度は、変更可能である。図１６の両矢印が示すように、変更されうる取り付け角度は、トウ・ヒール方向の断面における取り付け角度である。この取り付け角度の変更により、ヘッド７４のライ角のみが変更される。この取り付け角度の変更により、ヘッド７４のリアルロフト角は変更されない。その他の点を除いては、実施例と同様にして、比較例２のパタークラブを得た。
【００４７】
［比較例３］
図１７から図１９は、比較例３に係るパター用ゴルフクラブヘッド８８を示す図である。図１７は、シャフト７６が装着されたヘッド８８をフェース９４側から見た図である。図１８は、図１７のXVIII−XVIII線に沿った断面図である。図１９は、図１８のXIX−XIX線に沿った断面図である。シャフト７６は、前述した比較例２で用いられたものと同じシャフトである。
【００４８】
ヘッド８８は、いわゆるネック部を有していない。ヘッド８８は、シャフトを挿入するためのシャフト孔９２を有する。シャフト７６の先端部が、シャフト孔９２に挿入され且つ接着されている。ヘッド８８の形状は、前述した実施例のヘッド本体８と略同一である。
【００４９】
ヘッド８８は、分割された２つの部材よりなる。この２つの部材は、フェース側部材９８及びバック側部材１００である（図１９参照）。フェース側部材９８は、フェース面９４の全体を有している。バック側部材１００は、ネジ部材１０２によりフェース側部材９８に連結されている。なお、フェース側部材９８及びバック側部材１００は、後述される取り付け角度の変更に対応してネジ止めが可能となるように、複数のネジ孔を有している（図示省略）。また、図示しないが、フェース側部材９８又はバック側部材１００は、ネジ部材１０２を操作するための凹部を有している。シャフト孔９２は、バック側部材１００に設けられている。
【００５０】
バック側部材１００の、フェース側部材９８に対する取り付け角度は、変更可能である。図１９の両矢印が示すように、変更されうる取り付け角度は、フェース・バック方向の断面における取り付け角度である。この取り付け角度の変更により、ヘッド８８のリアルロフト角のみが変更される。この取り付け角度の変更により、ヘッド８８のライ角は変更されない。その他の点を除いては、実施例と同様にして、比較例３のパタークラブを得た。
【００５１】
比較例１は、ネック部を塑性変形させることによりライ角及びロフト角の調整（調角）が可能である。比較例１のヘッド６６において、ライ角及びリアルロフト角の調整は、ネック部７０を塑性変形させることによりなされる。この調角により、ネック部７０が破損するおそれがある。この調角により、ネック部７０に金属疲労が発生しうる。この金属疲労は、ネック部７０の強度を低下させる。ネック部７０の塑性変形の範囲は限定的であるため、ライ角及びリアルロフト角の調整の範囲も、限定的である。ネック部を塑性変形させることによる角度調整の精度は、低い。ライ角を所定角度（例えば７０度）にしようとする場合、一度の曲げ作業でライ角が７０度になることは希であり、通常は、曲げ作業を何度も繰り返す必要が生じる。よって、この調角には、多くの時間を要する。また、比較例１において、ネック部を交換することはできない。
【００５２】
比較例２は、ライ角の調整はできるが、リアルロフト角の調整はできない。また、比較例２は、主部材８０とヒール側部材８２との間に隙間がある。この隙間は、アドレスの際に目立つ。この隙間は、アドレスの際にゴルファーに違和感を生じさせる。この隙間により、比較例２のパタークラブは、構えにくい。また、比較例２のヘッド７４では、ライ角の調整に伴い、ソール面の形状が変化する。この変化は、アドレス時におけるパターヘッドの安定性を低下させる。また、ライ角の調整により、ソール面の折れ曲がりが生じうる。換言すれば、ライ角の調整により、ソール面の滑らかな連続性が失われうる。折れ曲がったソール面は、パターヘッドの座りを悪くする。換言すれば、折れ曲がったソール面は、アドレス時におけるパターヘッドの安定性を低下させる。  
【００５３】
比較例３は、リアルロフト角の調整はできるが、ライ角の調整はできない。また、比較例３は、フェース側部材９８とバック側部材１００との間に隙間がある。この隙間は、アドレスの際に目立つ。この隙間は、アドレスの際にゴルファーに違和感を生じさせる。この隙間により、比較例３のパタークラブは、構えにくい。また、比較例３のヘッド８８では、ライ角の調整に伴い、ソール面の形状が変化する。この変化は、アドレス時におけるパターヘッドの安定性を低下させる。また、ライ角の調整により、ソール面の折れ曲がりが生じうる。換言すれば、ライ角の調整により、ソール面の滑らかな連続性が失われうる。折れ曲がったソール面は、パターヘッドの座りを悪くする。換言すれば、折れ曲がったソール面は、アドレス時におけるパターヘッドの安定性を低下させる。  
【００５４】
実施例は、ライ角及びリアルロフト角のいずれも調整可能である。実施例は、比較例２や比較例３と異なり、ソール面の変形を伴うことなくライ角及びリアルロフト角を調整することができる。ソール面の形状が変化しないので、実施例は、アドレス時におけるパターヘッドの安定性が高くされうる。実施例は、比較例２や比較例３と異なり、部材間の隙間を有さない。部材間の隙間が無いので、実施例は、外観上の違和感が少ない。
【００５５】
実施例は、比較例１と異なり、角度調整に要する時間が少ない。同一の作業者が１０回の角度調整作業を行い、角度調整に要する時間の平均値を測定した。その結果、この平均値は、実施例では約１．５分であったのに対し、比較例１では約１５分であった。実施例には、リアルロフト角及びライ角が表示されている。この表示により、リアルロフト角及びライ角を確認しながら角度調整することが可能である。このため、角度調整の精度が高く、且つ、短時間での角度調整が可能である。実施例は、シャフト装着部材１０を交換することができる。シャフト装着部材１０を交換することにより、ネック部の形状を変更することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】図１は、本発明の第一実施形態に係るパタークラブの全体図である。
【図２】図２は、図１におけるヘッド部分をフェース面側から見た図である。
【図３】図３は、図１におけるヘッド部分をヒール側から見た図である。
【図４】図４は、図１におけるヘッドをソール面側から見た図である。
【図５】図５は、図３のV−V線に沿った断面図である。
【図６】図６は、図３のVI−VI線に沿った断面図である。
【図７】図７は、本発明の第一実施形態に係るパタークラブに装着されたヘッドの組み立て手順を説明するための断面図である。
【図８】図８は、図５におけるシャフト装着部材１０近傍の拡大図である。
【図９】図９は、本発明の第二実施形態に係るパタークラブのヘッド部分をフェース面側から見た図である。
【図１０】図１０は、図９のX−X線に沿った断面図である。
【図１１】図１１は、比較例１に係るパタークラブのヘッド部分をフェース面側から見た図である。
【図１２】図１２は、比較例１に係るパタークラブのヘッド部分をヒール側から見た図である。
【図１３】図１３は、図１２のXIII−XIII線に沿った断面図である。
【図１４】図１４は、比較例２に係るパタークラブのヘッド部分をヒール側から見た図である。
【図１５】図１５は、図１４のXV−XV線に沿った断面図である。
【図１６】図１６は、図１５のXVI−XVI線に沿った断面図である。
【図１７】図１７は、比較例３に係るパタークラブのヘッド部分をフェース面側から見た図である。
【図１８】図１８は、図１７のXVIII−XVIII線に沿った断面図である。
【図１９】図１９は、図１８のXIX−XIX線に沿った断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
２・・・パタークラブ
４・・・シャフト
６、５６、６６、７４、８８・・・ヘッド
７、７４、８５、９６・・・ソール面
８・・・ヘッド本体
９、７２、８４、９４・・・フェース面
１０・・・シャフト装着部材
１２・・・シャフト孔
１４・・・接着部
１６・・・当接部
１８・・・球面状凸面
２０・・・保持部
２２・・・主部
２４・・・分割体
２６・・・ネジ部材
２８・・・球面状凹面
３０・・・球面状凹面
３２・・・収容部
４０・・・球面露出部
４４・・・ライ角表示線
４６・・・リアルロフト角表示線
５０・・・リアルロフト角を表示するためにヘッド本体側に設けられた目印
５２・・・ライ角を表示するためにヘッド本体側に設けられた目印
６０・・・窪み
６２・・・当接ネジ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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