(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
圧力センサ（１）と、
圧力データを送信する送信機（３）と、
電力供給バッテリー（１０）と、
温度センサ（４）と、
プロセッサ（２）とを備えた、車両における車輪のタイヤ圧力監視システムであって、
前記電力供給バッテリー（１０）は、前記圧力センサ（１）、前記プロセッサ（２）、前記送信機（３）及び前記温度センサ（４）に電力を供給し、
前記圧力データは同一のバーストの系列によって送信されるとともに、前記システムは定期的なインターバルをもって稼動され、前記プロセッサ（２）は温度閾値よりも低温では、前記バーストの送信を多数の稼動インターバルに配分するように構成された、
ことを特徴とする、タイヤ圧力監視システム。
【請求項２】
送信周期中における前記送信機（３）への電力供給及びそれら送信周期外における再充電を確実なものとする手段として、コンデンサ（１１）が前記電力供給バッテリー（１０）に対して並列に配備された、請求項１記載のタイヤ圧力監視システム。
【請求項３】
前記プロセッサ（２）は、一つの稼動インターバルにつき一つのバーストの送信制御を行う、請求項１記載のタイヤ圧力監視システム。
【請求項４】
前記バッテリー（１０）、コンデンサ（１１）、センサ（１，４）、プロセッサ（２）および送信機（３）が並列に配備された、請求項１記載のタイヤ圧力監視システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両における車輪のタイヤ圧力監視システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両における車輪のタイヤ圧力監視システムは、少なくとも、車輪のリム内に挿入された、圧力センサ、送信機、バッテリー及び送信機のための電源供給コンデンサを備えたものである。
【０００３】
このシステムは、もちろんタイヤの圧力だけでなく、例えば温度、電力供給バッテリーの電圧、車輪の同一性に関する情報のビットのバーストを、車両の中央コンピュータに対して定期的に送信しなければならない。
【０００４】
このシステムは、直接的な情報の送受信が行われるように、同一のバーストの特定の番号Ｎｅ、通例５を送信しなければならず、これらバーストの番号Ｎｒを受信しなければならない。原理上、このバースト伝送は、車両が停止していれば１時間毎に、車両が動いていれば６分毎に実行できる。
【０００５】
さらに、このシステムは、バースト伝送のために、定期的なインターバルをもって例えばそれぞれ２秒毎に稼動される。最終的に、これらバーストは、それぞれの持続時間ｔbが通例８ｍｓとされ、さらに１２ｍｓの間隔があけられる。よって、２秒の稼動周期中に８８ｍｓの長さ（時間）の五つのバーストの系列が送信される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
かかるシステムが−４０℃のオーダーの非常に低い温度に対する耐性（抵抗力）を有していることが望まれる場合、約２ユーロの費用の高価な電力供給バッテーリーを使用することが要求される。
【０００７】
本出願人は、例えばリサイクル可能なリチウムバッテリー等のように低温用として作られていない、１ユーロより安い安価なバッテリーを使用し、この制約を克服することを課題とした。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決した本発明は、
圧力センサと、
圧力データを送信するための送信機と、
電力供給バッテリーと
を備えた車両における車輪のタイヤ圧力監視システムに関するものであって、
温度センサと、プロセッサとを備え、さらにこのプロセッサが温度に応じて圧力データの送信を制御するように構成されたものである。
【０００９】
好適には、送信周期中の送信機への電力供給及びそれら送信周期外における再充電を確実なものとする手段として、コンデンサが電力供給バッテリーに対して並列に配備される。
【００１０】
さらに好適には、圧力データは同一のバーストの系列によって送信されるとともに、システムは定期的なインターバルをもって稼動され、プロセッサは温度閾値よりも低温では、ある系列のバーストの送信を多数の稼動インターバルに、好適には一つの稼動インターバルにつき一つのバーストを配分するように構成される。
【００１１】
低温時にはバッテリーの抵抗がかなり増大し、バースト伝送の配分によってバッテリーは、二つのバースト伝送間におけるより多くの時間専らコンデンサの再充電に用いられる。
【００１２】
本発明システムの好適な形態では、バッテリー、コンデンサ、センサ、プロセッサおよび送信機は並列に配備される。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明は、添付図面を参照した、本発明のタイヤ圧力監視システムの好適な形態についての次述の説明によって、より容易に理解されるであろう。
【００１４】
圧力監視システムは、図１の符号９に対応しており、車輌、この例では自動車における車輪のタイヤ８内側に配備されており、より詳しくはバルブに取付けられている。車輌のオンボードコンピュータ１９は、システム９によって送信された遠隔圧力読取情報を受信し、それらは運転手に異例状態を警告するのに使用する。
【００１５】
図２に示されるように、システム９は、無線送信機３この例ではラジオ送信機を、オンボードコンピュータ１９に対する送信機３の送信を制御するプロセッサ２を介して制御する、圧力センサ１を備えている。温度センサ４は、その出力が、送信機３の送信を制御するプロセッサ２に接続される。バッテリー１０この例ではリチウムバッテリーは、その正極接続とアースとの間に並列に接続される全ての回路１，２，３，４に電力を供給する。
【００１６】
この例では、特に送信周期中における送信機３の電力供給およびそれら送信周期外における再充電を確実なものとするため、コンデンサ１１が電力供給バッテリー１０に対して並列に接続される。
【００１７】
プロセッサ２は、その処理時間を計測するとともに、特に回路２１を制御して、計算ユニット（ＡＬＵ）２２のようなプロセッサ２の他の回路を待機状態または稼動状態とする、時間基準回路２０を備えている。
【００１８】
図３および４は、システム９の処理を図示したものである。
【００１９】
圧力センサ１の計測結果は、車輪が回転しているときには６分毎に、回転していないときには１時間毎にそれぞれ送信される。このため、リードバルブ等の図示しない慣性センサがプロセッサ２を制御するようになっている。
【００２０】
このプロセッサは、この例では２秒間継続する単一の周期において処理を行う。したがって、殆どの時間は低電力消費の待機状態とされ、回路２１のタイマーによって２秒毎の定期的なインターバルにおいて、計算ユニット２２により可能なタスクを実行するためにスイッチがオンとなり稼動される。計算ユニット２２は、新しい系列の新たな送信又は一つの系列の新しいバーストの新たな送信を実行しなければならないかを現在時刻に応じて決定するために管理される、最後の無線送信時刻を格納する。
【００２１】
センサ１の計測圧力はデジタル化され、プロセッサ２に格納されるとともに、送信を保証するために、圧力データの五つの同一のバーストとして無線電信によって送信される。この例では各バーストは８ｍｓ持続する。低い閾値この例では−２０℃、よりも高温における標準的な処理（図３）においては、バースト２１，２２，２３，２４，２５は１２ｍｓの間隔を有しており、これら全てが、同じ２秒の稼動周期の始まりから送信される。
【００２２】
−２０℃より高温では、バッテリー１０は数オームに制限された内部抵抗を有しており、それによって十分な電力を送信機３に供給することが可能となっている。数百マイクロファラデー及び数オームの直列抵抗を有する蓄積コンデンサ１１は、供給電圧の安定化に寄与するものであるが、バッテリー１０もまた低抵抗であるので、補助の役割のみを有する。
【００２３】
他方、温度が−２０℃の閾値よりも下降すると、バッテリー１０の抵抗は約−４０℃において約１００オームに達するように非常に明確に増加する。その一方で、コンデンサ１１はこの温度においてもその性能を実質的に失わない。
【００２４】
−２０℃の閾値よりも低温では、送信機３が稼動しているときには与えられた電圧で送信機３の電流を供給するために、バッテリー１０の直列抵抗は非常に高くなっている。しかしながら、送信機の処理を可能にするために、プロセッサ２は温度に応じて圧力データの送信を制御する、すなわち送信を経時的に配分する。さらに詳しくは、−２０℃の閾値よりも低温ではプロセッサ２が一つの系列のバーストの送信を、多数（相当数）の２秒間の稼動インターバルに対して配分する。
【００２５】
この例では、この配分が温度の下降にともなって進行する。
【００２６】
図４の例では、温度センサ４が−３０℃を検知している場合を示しており、プロセッサ２は二つのバースト３１，３２を最初の周期に、二つのバースト３３，３４を次の周期に、及び最後のバースト３５を３番目の周期において送信しており、各時点で次の要素を管理するためにこれらの要素を格納している。
【００２７】
この例では、１周期当たり複数のバーストを処理する場合、これらバーストは１２ｍｓの間隔が与えられている。
【００２８】
温度が−４０℃まで下降した場合、例えば、プロセッサ２は以降、一つの稼動インターバルにつき一つのバーストの送信を命令することによって、バースト３１〜３５の平均送信タイミングを遅くする。−２０℃の閾値よりも低温では、コンデンサ１１は、電気的な電力供給エネルギーを特に稼動時に高電力消費の送信機３に対して良好な電圧安定状態のもとで供給するという重要な役割を有している。この供給は、実際には低インピーダンス（抵抗）下で行われる。コンデンサ１１は送信機３がデータを送信するときには部分的に放出されるが、送信機３が再び稼動されるときにバッテリー１０によって再充電されるのに十分なように、そのバースト３１〜３５の系列の送信が配分される。さらに、この供給はまた、バースト伝送周期が非稼動周期によって間隔があけられるようになされる。このバッテリー１０−コンデンサ−積分器からなるアッセンブリは、非常に安定しており、非常に低い温度でも低抵抗を保ち続ける高価なバッテリーと等しい、瞬間的な高レベル出力を供給することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上のとおり本発明によれば、高価な電力供給バッテリーを使用せずとも、非常に低い温度に対する耐性を有するシステムとすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のタイヤに内装され、オンボードコンピュータが圧力測定に使用される、本発明の圧力監視システムの概要図である。
【図２】図１に示すシステムのブロック図である。
【図３】経過時間ｔと、圧力遠隔測定信号のバースト伝送とを示したものである。
【図４】経過時間ｔと、圧力遠隔測定信号のバースト伝送とを示したものである。
【符号の説明】
１…圧力センサ、２…プロセッサ、３…送信機、４…温度センサ、８…タイヤ、９…監視システム、１０…電力供給バッテリー、１１…コンデンサ、１９…オンボードコンピュータ、２１〜２５，３１〜３５…バースト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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