(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カーテンを掛け止め可能としたランナー本体と、そのランナー本体に対し回転可能に支持される一対の車輪とを備え、カーテンレールの長手方向に沿って形成されるレール溝に前記ランナー本体を挿通し、同レール溝の両側において前記カーテンレールの内底面に形成されるレール面の上を前記一対の車輪が転動するカーテンランナーにおいて、
前記ランナー本体を前記カーテンレールの長手方向に沿って２分割した一対のランナー本体分割体から構成して前記各ランナー本体分割体の上端部に前記レール溝の溝幅より径の大きい前記車輪を回転可能に支持し、一方のランナー本体分割体に設けた回動軸を他方のランナー本体分割体に軸支して両ランナー本体分割体を前記回動軸を中心に相対回動可能として両ランナー本体分割体の車輪間の距離を前記カーテンレールの長手方向に調節可能とし、前記車輪をランナー本体分割体とともに前記レール溝の下方より前記カーテンレール内に挿入可能としたことを特徴とするカーテンランナー。
【請求項２】
カーテンを掛け止め可能としたランナー本体と、そのランナー本体に対し回転可能に支持される一対の車輪とを備え、カーテンレールの長手方向に沿って形成されるレール溝に前記ランナー本体を挿通し、同レール溝の両側において前記カーテンレールの内底面に形成されるレール面の上を前記一対の車輪が転動するカーテンランナーにおいて、
前記ランナー本体を前記カーテンレールの長手方向に沿って２分割した一対のランナー本体分割体から構成して前記各ランナー本体分割体の上端部に前記レール溝の溝幅より径の大きい前記車輪を回転可能に支持し、一方のランナー本体分割体に凹部を形成するとともに他方のランナー本体分割体には前記凹部に係合する凸部を形成し、両ランナー本体分割体を前記凹部と凸部を中心に相対回動可能として両ランナー本体分割体の車輪間の距離を前記カーテンレールの長手方向に調節可能とし、前記車輪をランナー本体分割体とともに前記レール溝の下方より前記カーテンレール内に挿入可能としたことを特徴とするカーテンランナー。
【請求項３】
カーテンを掛け止め可能としたランナー本体と、そのランナー本体に対し回転可能に支持される一対の車輪とを備え、カーテンレールの長手方向に沿って形成されるレール溝に前記ランナー本体を挿通し、同レール溝の両側において前記カーテンレールの内底面に形成されるレール面の上を前記一対の車輪が転動するカーテンランナーにおいて、
前記ランナー本体を前記カーテンレールの長手方向に沿って２分割した一対のランナー本体分割体から構成するとともに、前記各ランナー本体分割体の上端部に前記レール溝の溝幅より径の大きい前記車輪を回転可能に支持し、一方の車輪が前記カーテンレール内に挿入された状態で他方の車輪が前記カーテンレールの下方に露出する位置を採るように両ランナー本体分割体を相対回動可能に軸支し、前記他方の車輪をランナー本体分割体とともに前記レール溝の下方より前記カーテンレール内に挿入可能としたことを特徴とするカーテンランナー。
【請求項４】
カーテンを掛け止め可能としたランナー本体と、そのランナー本体に対し回転可能に支持される一対の車輪とを備え、カーテンレールの長手方向に沿って形成されるレール溝に前記ランナー本体を挿通し、同レール溝の両側において前記カーテンレールの内底面に形成されるレール面の上を前記一対の車輪が転動するカーテンランナーにおいて、
前記ランナー本体を前記カーテンレールの長手方向に沿って２分割した一対のランナー本体分割体から構成して前記各ランナー本体分割体の上端部に前記レール溝の溝幅より径の大きい前記車輪を回転可能に支持し、前記各ランナー本体分割体には両ランナー本体分割体を相対スライドして両ランナー本体分割体の車輪間の距離を前記カーテンレールの長手方向に調節可能とした位置調節手段を設け、一方のランナー本体分割体には凸部を形成し、他方のランナー本体分割体には前記凸部に当接する位置にて両ランナー本体分割体の車輪間の距離が最も伸張する位置となる壁部を形成し、前記車輪をランナー本体分割体とともに前記レール溝の下方より前記カーテンレール内に挿入可能としたことを特徴とするカーテンランナー。
【請求項５】
前記両ランナー本体分割体には、ランナー本体分割体同士の相対回動をガイドし、且つ両ランナー本体分割体の回動操作時以外には、その回動位置を保持するガイド手段を設けたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のカーテンランナー。
【請求項６】
前記両ランナー本体分割体には、ランナー本体分割体を回動操作する指掛け部を設けたことを特徴とする請求項１乃至３及び請求項５のいずれか一項に記載のカーテンランナー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、カーテンランナーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、カーテンランナーの一種類として図１５及び図１６に示すものがある。
このランナーは、ランナー本体２８と、そのランナー本体２８の上部に設けられる一対の車輪２９ａ，２９ｂと、同ランナー本体２８の下部に設けられ、カーテンを掛け止め可能としたリング３０とから構成されている。各車輪２９ａ，２９ｂは、カーテンレール３１の内部においてランナー本体２８の上部に、ランナーの走行方向すなわちカーテンレール３１の長手方向と直交する方向に設けられる車軸３２の両端部に回転可能に取着されている。
【０００３】
そして、カーテンレール３１の長手方向に形成されるレール溝３３にランナー本体２８が挿通され、レール溝３３の両側においてカーテンレール３１の内底面に形成されるレール面３４の上を各車輪２９ａ，２９ｂが転動するようになっている。
【０００４】
前記カーテンレール３１には、カーテンの種類に応じて予め決められた数のランナーが取り付けられている。このため、カーテンの変更等によりランナーの数を調整する場合は、カーテンレール３１の両端開口部（図示略）からランナーを取り付け、あるいは取り外すようになっている。即ち、ランナー本体２８に車輪２９ａ，２９ｂが組み付けられた状態では、レール溝３３の下方からランナーを取り付け、あるいは取り外すことができないため、その作業が煩雑であるという問題があった。
【０００５】
そこで、上記のような不具合を解決する第一の手段として、実公昭５７−２７３５６号公報には、ランナー本体を２部材で構成して各部材にそれぞれ一つずつの車輪を回転可能に支持し、各部材を別々にカーテンレール内に挿入してカーテンレール内で組み立てる構成が開示されている。
【０００６】
又、第二の手段として、車輪の径をレール溝の幅より小さく形成し、ランナーをカーテンレールに対し９０度回転させた状態でレール溝から挿入可能とした構成が提案されている。即ち、このランナーでは車軸をレール溝に対し平行にした状態で、ランナーをレール溝の下方から取り付け可能となっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、第一の手段では、ランナーをレール溝の下方から取り付けることは可能であるが、ランナー本体が２部材で構成されるため、ランナーをカーテンレールに取り付ける場合には両手で行う必要がある。又、別体のランナー本体を順次カーテンレール内に挿入した後、該カーテンレール内でランナーを組み立てる必要がある。従って、その取り付け作業が煩雑になるという問題がある。
【０００８】
又、第二の手段では、ランナーを片手で取り付けることができるため、上記したような第一の手段の構成によるランナーと比較すると、その取り付け作業を容易とすることができる。しかしながら、車輪の径をレール溝の幅より大きくすることができないため、ランナーの車輪の径が小さくなるという問題がある。即ち、このような車輪の径が小さいランナーでは、レール面に作用する荷重が大きくなるため、車輪とレール面との摩擦抵抗が大きくなり、ランナーの回転性能が悪くなるという問題を生じていた。
【０００９】
本発明は、上記の問題を解決するためになされたものであって、その目的は、ランナーの回転性能を十分確保するとともに、その取り付け作業を容易に行い得るカーテンランナーを提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１では、カーテンを掛け止め可能としたランナー本体と、そのランナー本体に対し回転可能に支持される一対の車輪とを備え、カーテンレールの長手方向に沿って形成されるレール溝に前記ランナー本体を挿通し、同レール溝の両側において前記カーテンレールの内底面に形成されるレール面の上を前記一対の車輪が転動するカーテンランナーにおいて、前記ランナー本体を前記カーテンレールの長手方向に沿って２分割した一対のランナー本体分割体から構成して前記各ランナー本体分割体の上端部に前記レール溝の溝幅より径の大きい前記車輪を回転可能に支持し、一方のランナー本体分割体に設けた回動軸を他方のランナー本体分割体に軸支して両ランナー本体分割体を前記回動軸を中心に相対回動可能として両ランナー本体分割体の車輪間の距離を前記カーテンレールの長手方向に調節可能とし、前記車輪をランナー本体分割体とともに前記レール溝の下方より前記カーテンレール内に挿入可能とした。
【００１１】
請求項２では、カーテンを掛け止め可能としたランナー本体と、そのランナー本体に対し回転可能に支持される一対の車輪とを備え、カーテンレールの長手方向に沿って形成されるレール溝に前記ランナー本体を挿通し、同レール溝の両側において前記カーテンレールの内底面に形成されるレール面の上を前記一対の車輪が転動するカーテンランナーにおいて、前記ランナー本体を前記カーテンレールの長手方向に沿って２分割した一対のランナー本体分割体から構成して前記各ランナー本体分割体の上端部に前記レール溝の溝幅より径の大きい前記車輪を回転可能に支持し、一方のランナー本体分割体に凹部を形成するとともに他方のランナー本体分割体には前記凹部に係合する凸部を形成して両ランナー本体分割体を前記凹部と凸部を中心に相対回動可能として両ランナー本体分割体の車輪間の距離を前記カーテンレールの長手方向に調節可能とし、前記車輪をランナー本体とともに前記レール溝の下方より前記カーテンレール内に挿入可能とした。
【００１２】
請求項３では、カーテンを掛け止め可能としたランナー本体と、そのランナー本体に対し回転可能に支持される一対の車輪とを備え、カーテンレールの長手方向に沿って形成されるレール溝に前記ランナー本体を挿通し、同レール溝の両側において前記カーテンレールの内底面に形成されるレール面の上を前記一対の車輪が転動するカーテンランナーにおいて、前記ランナー本体を前記カーテンレールの長手方向に沿って２分割した一対のランナー本体分割体から構成するとともに、前記各ランナー本体分割体の上端部に前記レール溝の溝幅より径の大きい前記車輪を回転可能に支持し、一方の車輪が前記カーテンレール内に挿入された状態で他方の車輪が前記カーテンレールの下方に露出する位置を採るように両ランナー本体分割体を相対回動可能に軸支し、前記他方の車輪をランナー本体分割体とともに前記レール溝の下方より前記カーテンレール内に挿入可能とした。
【００１３】
請求項４では、カーテンを掛け止め可能としたランナー本体と、そのランナー本体に対し回転可能に支持される一対の車輪とを備え、カーテンレールの長手方向に沿って形成されるレール溝に前記ランナー本体を挿通し、同レール溝の両側において前記カーテンレールの内底面に形成されるレール面の上を前記一対の車輪が転動するカーテンランナーにおいて、前記ランナー本体を前記カーテンレールの長手方向に沿って２分割した一対のランナー本体分割体から構成して前記各ランナー本体分割体の上端部に前記レール溝の溝幅より径の大きい前記車輪を回転可能に支持し、前記各ランナー本体分割体には両ランナー本体分割体を相対スライドして両ランナー本体分割体の車輪間の距離を前記カーテンレールの長手方向に調節可能とした位置調節手段を設け、一方のランナー本体分割体には凸部を形成し、他方のランナー本体分割体には前記凸部に当接する位置にて両ランナー本体分割体の車輪間の距離が最も伸張する位置となる壁部を形成し、前記車輪をランナー本体分割体とともに前記レール溝の下方より前記カーテンレール内に挿入可能とした。
【００１４】
請求項５では、前記両ランナー本体分割体には、ランナー本体分割体の相対回動をガイドし、且つ両ランナー本体分割体の回動操作時以外には、その回動位置を保持するガイド手段を設けた。
【００１５】
請求項６では、前記両ランナー本体分割体には、ランナー本体分割体を回動操作する指掛け部を設けた。
【００１６】
【発明の実施の形態】
（第一の実施の形態）
図１〜図５は、本発明を具体化した第一の実施の形態を示す。
【００１７】
図１及び図２に示すように、ランナー１は、ランナー本体２を２分割した一対のランナー本体分割体２ａ，２ｂと、各ランナー本体分割体２ａ，２ｂの上部に設けられる車輪３ａ，３ｂとから構成され、この車輪３ａ，３ｂは前記ランナー本体分割体２ａ，２ｂの上部に軸支される車軸４ａ，４ｂに回転可能に支持されている。
【００１８】
この車軸４ａ，４ｂの長さは、該車軸４ａ，４ｂがランナー本体分割体２ａ，２ｂ及び車輪３ａ，３ｂに支持された状態で、ランナー本体分割体２ａ，２ｂの内面から車軸４ａ，４ｂの外端までの長さ（図２にＡで示す）が、カーテンレール５の底面中央部に長手方向に沿って形成されるレール溝６の幅（図２にＢで示す）よりも小さくなるような長さに形成されている。そして、ランナー本体分割体２ａ，２ｂの中間部が前記レール溝６に挿通され、そのレール溝６の両側においてカーテンレール５の内底面に形成されるレール面７の上を前記車輪３ａ，３ｂが転動するようになっている。
【００１９】
図３に示すように、前記一対のランナー本体分割体２ａ，２ｂの上部は、その両側が切り欠かれてそれぞれ切り欠き部８ａ，８ｂが形成されている。ちなみに、後述するランナー１の取り付け時あるいは取り外し時において、カーテンレール５の水平方向に対し同ランナー１を回転可能とする角度の範囲は、前記切り欠き部８ａ，８ｂを形成することにより大きくすることができる。尚、切り欠き部８ａ，８ｂを形成しなくても、ランナー１の取り付けあるいは取り外しをすることができれば、切り欠き部８ａ，８ｂを設ける必要はない。
【００２０】
前記各ランナー本体分割体２ａ，２ｂの下部には掛け止め孔９ａ，９ｂが形成され、この掛け止め孔９ａ，９ｂにカーテンを掛け止め可能となっている。そして、前記カーテンレール５の下方における前記各ランナー本体分割体２ａ，２ｂの中間部外面には、同カーテンレール５の下面に沿って突出する突部１０ａ，１０ｂが形成されている。従って、ランナー１の走行中に車軸４ａ，４ｂを支点とする両ランナー本体分割体２ａ，２ｂの相対回動は、突部１０ａ，１０ｂがカーテンレールの下面に当接するまでの範囲で規制されている。
【００２１】
図２に示すように、前記突部１０ｂの下方における前記ランナー本体分割体２ｂの内面には、前記ランナー本体分割体２ａに向かって回動軸１１（位置調節手段）が突出形成されている。そして、この回動軸１１が前記ランナー本体分割体２ａに軸支されることにより両ランナー本体分割体２ａ，２ｂは一体に設けられ、且つランナー本体分割体２ａとランナー本体分割体２ｂとは回動軸１１を回動中心として相対回動可能となっている。
【００２２】
又、前記ランナー本体分割体２ｂの内面にはガイド手段としての案内溝１２が形成されている。この案内溝１２は前記回動軸１１を中心として円弧状に形成されるとともに、その両端部に向かって徐々に幅が狭くなるように形成されている。そして、前記ランナー本体分割体２ａの内面には前記案内溝１２に係合する同じくガイド手段としての係合突起１３が形成されている。
【００２３】
前記係合突起１３は前記案内溝１２内を移動可能であり、同係合突起１３は案内溝１２の両端部にて保持されるようになっている。尚、本実施の形態では、係合突起１３が案内溝１２に対して図１に示す位置に保持されるとき、前記両ランナー本体分割体２ａ，２ｂは、車軸４ａ，４ｂの軸中心が一致する状態で保持される。そして、回動軸１１を回動中心としてランナー本体分割体２ｂに対しランナー本体分割体２ａを時計回りに回動させ、係合突起１３が案内溝１２に対して図３に示す位置まで移動すると、ランナー本体分割体２ａはランナー本体分割体２ｂに対して９０度回動した状態で保持されるようになっている。
【００２４】
又、図１に示すように、各ランナー本体分割体２ａ，２ｂの下端部には指掛け部１４ａ，１４ｂが下方に向かって突出形成されている。そして、この指掛け部１４ａ，１４ｂに指を引っ掛けることにより、両ランナー本体分割体２ａ，２ｂを相対回動させることができるようになっている。
【００２５】
次に、上記のように構成されたランナー１の作用について説明する。
さて、ランナー１をカーテンレール５に取り付けるには、図３に示すように、ランナー本体分割体２ａをランナー本体分割体２ｂに対し時計回りに９０度回動させた状態で保持させ、車輪３ｂとともにランナー本体分割体２ｂの上部をレール溝６の下方からカーテンレール５内に挿入する。このとき、前記したようにランナー本体分割体２ｂの内面から車軸４ｂの外端までの長さ（図２にＡで示す）よりレール溝（図２にＢで示す）の幅が大きいため、図３に示すように車輪３ｂはカーテンレール５内に完全に挿入される状態となる。
【００２６】
次いで、車輪３ｂがカーテンレール５内に挿入された状態で、ランナー１をカーテンレール５に対し水平方向に回転させ、図４に示すようにランナー本体分割体２ａの上部及び車輪３ａをレール溝６の下方に位置させる。この際、上述したようにランナー本体分割体２ｂの両側には切り欠き部８ｂが形成されているため、カーテンレール５に対するランナー１の回転角度を大きくできる。即ち、ランナー１の回転角度を大きくすることにより、ランナー１をレール溝６から挿入可能とする範囲を大きくすることができる。
【００２７】
そして、ランナー本体分割体２ａとともに車輪３ａをレール溝６の下方からカーテンレール５内に挿入すると、図５に示すようにカーテンレール５内に、車輪３ａ及び車輪３ｂがともに挿入される状態となる。
【００２８】
そして、この状態からランナー本体分割体２ａに対しランナー本体分割体２ｂを反時計周りにさらに回動させ、図１に示すようにランナー本体分割体２ａとランナー本体分割体２ｂとを重ね合わせることにより、カーテンレール５内にランナー１を取り付けることができる。
【００２９】
又、この状態から、上記したようなランナー１の取り付け手順と逆の手順により、ランナー１をカーテンレール５から取り外すことができる。
従って、上記のように構成されたカーテンランナーでは、次に示す作用効果を得ることができる。
（１）ランナー本体２を２分割し、両ランナー本体分割体２ａ，２ｂを相対回動可能に設けた。即ち、ランナー本体分割体２ａをランナー本体分割体２ｂに対して回動させ、当該ランナー本体分割体２ｂの車輪３ｂをカーテンレール５内に挿入し、ランナー１をカーテンレール５の水平方向に回転させることにより、車輪３ａをカーテンレール５内に挿入可能となる。従って、レール溝６の下方からランナー１をカーテンレール５に取り付け可能であるとともに、その取り付け作業を容易に行うことができる。
（２）ランナー本体分割体２ａとランナー本体分割体２ｂとが一体に設けられているため、ランナー１の取り付け作業時に片手で行うことが可能である。従って、カーテンレール５が高い位置に取り付けられている場合にも、別体に設けられたランナー本体をカーテンレール内で組み付けるという煩雑を解消して、その取り付け作業を容易に行うことができる。
（３）ランナー本体分割体２ａとランナー本体分割体２ｂとを相対回動可能に設け、車輪３ａ，３ｂのいずれかより順次、カーテンレール５に取り付けることにより、車輪３ａ，３ｂの径をレール溝６の幅より大きくすることができる。従って、カーテンの荷重によるランナーの回転性能の低下を防止することができる。
（４）ランナー本体分割体２ａとランナー本体分割体２ｂとを相対回動可能に設け、ランナー１の取り付け作業を、ランナー本体分割体２ｂに対しランナー本体分割体２ａを回動させた状態で行うことにより、カーテンレール５の長手方向の車輪３ａと車輪３ｂとの間隔を大きくすることができる。従って、ランナー１の挿入時に車輪３ａ，３ｂの間隔を広く設定できるため、その取り付け作業を容易に行うことができる。
（５）各ランナー本体分割体２ａ，２ｂの上部の両側に、それぞれ切り欠き部８ａ，８ｂを設けたことにより、ランナー１の取り付け時あるいは取り外し時に、カーテンレール５の水平方向に同ランナー１を回転可能とする角度の範囲を大きくすることができる。即ち、車輪３ｂをカーテンレール５内に挿入した状態で、ランナー１をカーテンレール５の水平方向に回転させたとき、ランナー本体分割体２ａとともに車輪３ａがレール溝６の下方から挿入可能となる範囲を大きくすることができる。
（６）各ランナー本体分割体２ａ，２ｂに指掛け部１４ａ，１４ｂを設けた。従って、両ランナー本体分割体２ａ，２ｂの回動操作をスムーズに行うことができるため、取り付け作業をより容易に行うことができる。
（７）ランナー本体分割体２ｂに案内溝１２を形成するとともに、ランナー本体分割体２ａには同案内溝１２に沿って移動可能とした係合突起１３を形成し、該係合突起１３は案内溝１２の両端部に保持可能とした。従って、ランナー１の取り付け作業時には、ランナー本体分割体２ａがランナー本体分割体２ｂに対して９０度回動した状態で維持されるため、その取り付け作業を容易に行うことができる。又、ランナー１の取り付け後には、両ランナー本体分割体２ａ，２ｂは、車軸４ａ，４ｂの軸中心が一致する状態で維持されるため、ランナー１をカーテンレール５内に確実に支持させることができる。
（第二の実施の形態）
図６〜図９は、第二の実施の形態を示す。尚、この実施の形態では、前記第一の実施の形態における回動軸１１を省略して両ランナー本体分割体２ａ，２ｂの回動中心を掛け止め孔９ａ，９ｂとすることで、各ランナー本体分割体２ａ，２ｂの構成を一部変更したものであり、その他の前記第一の実施の形態と同様な構成部分には同一符号を付すことで、その詳細な説明を省略する。
【００３０】
図７に示すように、前記掛け止め孔９ａの外周端に沿って一方のランナー本体分割体２ａの下部内面には凹部１５（位置調節手段）が形成されている。又、前記掛け止め孔９ｂの外周端に沿って他方のランナー本体分割体２ｂの下部内面には、前記凹部１５に係合する凸部１６（位置調節手段）が形成されている。従って、ランナー本体分割体２ａとランナー本体分割体２ｂとは掛け止め孔９ａ，９ｂを回動中心として相対回動可能となっている。
【００３１】
図６に示すように、前記掛け止め孔９ａの近傍における前記ランナー本体分割体２ａの下部両側には、ガイド手段としての一対の案内孔１７，１８が同掛け止め孔９ａを中心として円弧状に形成されている。そして、前記ランナー本体分割体２ｂの下部内面には、図８に示すように前記各案内孔１７，１８に係合可能とした同じくガイド手段としての係合爪１９，２０が形成され、この係合爪１９，２０は各案内孔１７，１８に沿って摺動可能となっている。
【００３２】
尚、この実施の形態では、係合爪１９，２０が案内孔１７，１８に対して、図６に示す位置に保持されるとき、前記両ランナー本体分割体２ａ，２ｂは、車軸４ａ，４ｂの軸中心が一致する状態で保持される。そして、掛け止め孔９ａ，９ｂを回動中心としてランナー本体分割体２ｂをランナー本体分割体２ａに対し反時計回りに回動させて、係合爪１９，２０が案内孔１７，１８に対して図９に示す位置まで移動すると、ランナー本体分割体２ｂはランナー本体分割体２ａに対して９０度回動した状態で保持されるようになっている。
【００３３】
又、両ランナー本体分割体２ａ，２ｂの回動操作時における指掛け部１４ａ，１４ｂは、各ランナー本体分割体２ａ，２ｂの下端部の一側にそれぞれ形成されている。
【００３４】
そして、上記のように構成されたランナー１では、前記第一の実施の形態と同じ手順によりランナー１をカーテンレール５に取り付け、あるいは取り外すことができる。
【００３５】
従って、上記のように構成されたカーテンランナーでは、前記第一の実施の形態で得られた（１）〜（６）の作用効果に加えて、以下に示す作用効果を得ることができる。
（１）両ランナー本体分割体２ａ，２ｂの回動中心を掛け止め孔９ａ，９ｂとし、前記第一の実施の形態より両ランナー本体分割体２ａ，２ｂの回動中心を下方に設けた。従って、本実施の形態では、ランナー本体分割体２ａに対し９０度回動させたランナー本体分割体２ｂを、カーテンレール５の下面に対してより下方に位置させることができる。
即ち、ランナー１の取り付けあるいは取り外し時に該ランナー１をカーテンレール５に対し水平方向に回転させる際に、ランナー１がカーテンレール５の下面に当接する恐れを防止してその取り付け作業をスムーズに行うことができる。
（２）案内孔１７，１８に対し係合爪１９，２０を摺動可能に設けた。従って、ランナー１の取り付け作業時には、ランナー本体分割体２ｂがランナー本体分割体２ａに対して９０度回動した状態で維持されるため、その取り付け作業を容易に行うことができる。又、ランナー１の取り付け後には、両ランナー本体分割体２ａ，２ｂは、車軸４ａ，４ｂの軸中心が一致する状態で維持されるため、ランナー１をカーテンレール５内に確実に支持させることができる。
（３）各ランナー本体分割体２ａ，２ｂの指掛け部１４ａ，１４ｂを各ランナー本体分割体２ａ，２ｂの下端部の一側にそれぞれ設けたため、同指掛け部１４ａ，１４ｂによりカーテン等の掛け止め時に煩わしさが生じることはない。
（第三の実施の形態）
図１０〜図１４は、第三の実施の形態を示す。尚、この実施の形態において、前記第一の実施の形態と同様な構成部分には同一符号を付すことで、その詳細な説明を省略する。
【００３６】
図１０及び図１１に示すように、両ランナー本体分割体２１ａ，２１ｂの中央部には、カーテンレール５の長手方向に沿って延出したスライド部２２ａ，２２ｂが形成されている。尚、本実施の形態では、カーテンレール５の長手方向における前記各ランナー本体分割体２１ａ，２１ｂ上部の幅は、前記第一及び第二の実施の形態において、切り欠き部８ａ，８ｂが形成されたランナー本体分割体２ａ，２ｂ上部の幅と同一の長さに形成されている。
【００３７】
図１０に示すように、前記ランナー本体分割体２１ａ及びそのスライド部２２ａの中央部には、カーテンレール５の長手方向に沿ってスライド溝２３（位置調節手段）が形成されている。又、図１１に示すように、前記ランナー本体分割体２１ｂ及びそのスライド部２２ｂの中央部には、前記スライド溝２３に係合する突条２４（位置調節手段）が形成されている。
【００３８】
図１２に示すように、前記スライド溝２３は、その底面より開口面が幅挟となった断面台形状をなしていて、当該スライド溝２３に前記突条２４が係合可能となっている。従って、スライド溝２３に突条２４を係合させることにより、ランナー本体分割体２１ａはランナー本体分割体２１ｂに保持される。また、スライド溝２３内を突条２４が摺動することにより、ランナー本体分割体２１ａはランナー本体分割体２１ｂに対してスライド可能となっている。
【００３９】
前記スライド部２２ａの先端部には凸部２５が形成され、前記スライド部２２ｂには、前記突条２４の上下両側に沿って係合溝２６が形成されている。又、スライド部２２ｂの先端部にはストップ壁２７が形成されている。従って、ランナー本体分割体２１ｂに対してランナー本体分割体２１ａを、図１１に矢印Ｐで示す方向にスライドさせると、前記突条２４がスライド溝２３内を摺動するとともに凸部２５が係合溝２６内を移動する。そして、当該凸部２５がストップ壁２７に当接すると、図１３に示すようにランナー本体分割体２１ａはランナー本体分割体２１ｂに対して最も伸長した状態となる。
【００４０】
上記のように構成されたランナー１をカーテンレール５に取り付けるには、ランナー本体分割体２１ｂをランナー本体分割体２１ａに対しスライドさせ、図１４に示すように、レール溝６より車輪３ｂをカーテンレール５内に挿入する。
【００４１】
次いで、車輪３ｂをカーテンレール５内に挿入した状態で、ランナー１を同カーテンレール５の水平方向に回転させ、同ランナー１を回転可能とする所定角度θの範囲内で車輪３ａをカーテンレール５内に挿入する。
【００４２】
そして、図１３に示すように、車輪３ａ，３ｂをともにカーテンレール５内に挿入した後、ランナー本体分割体２１ｂをランナー本体分割体２１ａに対してスライドさせることにより、図１１に示すようにランナー１をカーテンレール５内に取り付けることができる。
【００４３】
又、この状態から、上記したようなランナー１の取り付け手順と逆の手順により、ランナー１をカーテンレール５から取り外すことができる。
従って、上記のように構成されたカーテンランナーでは、以下に示す作用効果を得ることができる。
（１）ランナー１を２分割し、各ランナー本体分割体２１ａ，２１ｂを相対スライド可能に設けた。従って、ランナー本体分割体２１ａに対してスライドさせたランナー本体分割体２１ｂの車輪３ｂをカーテンレール５内に挿入し、ランナー１をカーテンレール５の水平方向に回転させることにより、車輪３ａをカーテンレール５内に挿入可能となる。従って、レール溝６の下方からランナー１をカーテンレール５に取り付け可能であるとともに、その取り付け作業を容易に行うことができる。
（２）ランナー本体分割体２１ａとランナー本体分割体２１ｂとが一体に設けられているため、ランナー１の取り付け作業時に片手で行うことが可能である。従って、カーテンレール５が高い位置に取り付けられている場合にも、別体に設けられたランナー本体をカーテンレール内で組み付けるという煩雑を解消して、その取り付け作業を容易に行うことができる。
（３）ランナー本体分割体２１ａとランナー本体分割体２１ｂとを相対スライド可能に設け、車輪３ａ，３ｂのいずれかより順次、カーテンレール５に取り付けることにより、車輪３ａ，３ｂの径をレール溝６の幅より大きくすることができる。従って、カーテンの荷重によるランナー１の回転性能の低下を防止することができる。
（４）又、ランナー本体分割体２１ａとランナー本体分割体２１ｂとを相対スライド可能に設け、ランナー１の取り付け作業を、ランナー本体分割体２１ａに対しランナー本体分割体２１ｂをスライドさせた状態で行うことにより，カーテンレール５の長手方向の車輪３ａと車輪３ｂとの間隔を大きくすることができる。即ち、ランナー１の挿入時に車輪３ａ，３ｂの間隔を広く設定できるため、その取り付け作業を容易に行うことができる。
（５）カーテンレール５の長手方向における各ランナー本体分割体２１ａ，２１ｂ上部の幅は、前記第一及び第二の実施の形態において、切り欠き部８ａ，８ｂが形成された各ランナー本体分割体２ａ，２ｂ上部の幅と同一であるため、第一及び第二の実施の形態と同じくランナー１の取り付け時あるいは取り外し時に、カーテンレール５の水平方向に同ランナー１を回転可能とする角度の範囲を大きくすることができる。即ち、車輪３ｂをカーテンレール５内に挿入した状態で、ランナー１をカーテンレール５の水平方向に回転させたとき、ランナー本体分割体２１ａとともに車輪３ａがレール溝６の下方から挿入可能となる範囲を大きくすることができる。
【００４４】
尚、上記各実施の形態は、次に示すように変更して構成してもよい。
・第一の実施の形態において、係合突起１３の位置を変更してランナー本体分割体２ｂに対しランナー本体分割体２ａを反時計周りに回動させることとしてもよい。
・第一の実施の形態において、案内溝１２及び係合突起１３はなくてもよい。
・第一の実施の形態において、指掛け部１４ａ，１４ｂを第二の実施の形態と同様に、ランナー本体分割体２ａ，２ｂの下端部の一側にそれぞれ設けることとしてもよい。
・第二の実施の形態において、案内孔１７，１８及び係合爪１９，２０はなくてもよい。
・第一の実施の形態において、カーテンレール５に対し車輪３ａを挿入可能とする位置までランナー１を回転させることができれば、切り欠き部８ａ，８ｂを設ける必要はない。同じく第二の実施の形態において、カーテンレール５に対し車輪３ｂを挿入可能とする位置までランナー１を回転させることができれば、切り欠き部８ａ，８ｂを設ける必要はない。
・第一及び第二の実施の形態において、指掛け部１４ａ，１４ｂはなくてもよい。
・第一及び第二の実施の形態において、ランナー本体分割体２ａはランナー本体分割体２ｂに対し９０度で回動可能としたが、９０度以上回動可能にしてもよい。この構成によれば、ランナー１の挿入時に、カーテンレール５の長手方向の車輪３ａと車輪３ｂとの間隔を大きくすることができる。即ち、ランナー本体分割体２ａとランナー本体分割体２ｂとが回動された状態で、例えば、先に車輪３ａをカーテンレール５内に挿入した後、ランナー１をカーテンレール５の水平方向に回転させたとき、ランナー本体分割体２ｂとともに車輪３ｂがレール溝６の下方から挿入可能となる範囲を大きくすることができる。
【００４５】
次に、前記各実施の形態から把握できる技術的思想について以下に記載する。
（１）前記カーテンランナー本体上部の両側に切り欠き部を設けた。この構成にすれば、ランナーの取り付け時あるいは取り外し時に、一方のランナー本体分割体をカーテンレール内に挿入した状態で、他方のランナー本体分割体をレール溝の下方から挿入可能とする範囲を大きくすることができる。
【００４６】
【発明の効果】
以上詳述したように、この発明は、ランナーの回転性能を十分確保するとともに、その取り付け作業を容易に行い得るカーテンランナーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  第一の実施の形態のカーテンランナーを示す正面図である。
【図２】  第一の実施の形態のランナーを示す断面図である。
【図３】  第一の実施の形態のランナーを回動させた状態を示す動作図である。
【図４】  第一の実施の形態のランナーをカーテンレールに対して回転させた状態を示す平面図である。
【図５】  第一の実施の形態のランナーの取り付け状態を示す動作図である。
【図６】  第二の実施の形態のカーテンランナーを示す正面図である。
【図７】  第二の実施の形態のランナーを示す断面図である。
【図８】  第二の実施の形態のランナーを示す断面図である。
【図９】  第二の実施の形態のランナーを回動させた状態を示す動作図である。
【図１０】  第三の実施の形態のカーテンランナーを示す正面図である。
【図１１】  第三の実施の形態のカーテンランナーを示す正面図である。
【図１２】  第三の実施の形態のランナーを示す断面図である。
【図１３】  第三の実施の形態のランナーをスライドさせた状態を示す動作図である。
【図１４】  第三の実施の形態のランナーの取り付け状態を示す動作図である。
【図１５】  従来のカーテンランナーを示す正面図である。
【図１６】  従来のカーテンランナーを示す側面図である。
【符号の説明】
２            ランナー本体
２ａ，２ｂ    ランナー本体分割体
３ａ，３ｂ    車輪
５            カーテンレール
６            レール溝
７            レール面
１１          位置調節手段（回動軸）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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