(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車幅方向で対向する一対の案内部を有するベース部を前後方向中央部に有し、該ベース部からそれぞれ前後方向両側に延びる一対のアーム部を有し、該アーム部の先端がドアサッシュに案内されて上下動するウインドウパネルの下端に固定されるキャリアプレートを備え、ドアに固定されたガイドレールの一方の側縁をキャリアプレートに設けられた一対の案内部間に位置させることにより、キャリアプレートをガイドレールに対して車幅方向で位置規制隙間無く挟持した状態で上下摺動自在に組み付けると共に、該キャリアプレートをガイドレールに掛け回された上下に駆動するワイヤに結合して、ウインドウパネルが固定されたキャリアプレートを、ワイヤごと上下動させるワイヤ式ウインドウレギュレータ装置であって、
前記キャリアプレートのベース部とアーム部の間に、アーム部の車幅方向での撓みを可能にするヒンジ構造を設けたことを特徴とするワイヤ式ウインドウレギュレータ装置。
【請求項２】
請求項１記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ装置であって、
ヒンジ構造が、ビード部であることを特徴とするワイヤ式ウインドウレギュレータ装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２記載のワイヤ式ウインドウレギュレータ装置であって、
ガイドレールの側縁を挿入するガイド溝を、ベース部の上下にそれぞれ側縁に対し車幅方向で遊びをもった状態で形成すると共に、案内部は該ガイド溝の中間に形成され、該案内部の表面をガイドレールに対して凸になるように上下方向で湾曲させたことを特徴とするワイヤ式ウインドウレギュレータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動車のウインドウパネルを昇降させるワイヤ式ウインドウレギュレータ装置としては、ドアに固定されたガイドレールに、上下摺動自在なキャリアプレートを設け、そのキャリアプレートにウインドウパネルの下端を固定している。ガイドレールには、上下に駆動するワイヤが掛け回され、そのワイヤにキャリアプレートを結合することにより、ウインドウパネルと一体のキャリアプレートが、ワイヤごと上下動する構造になっている。
【０００３】
キャリアプレートは、前後方向中央部のベース部と、ベース部から前後方向両側へ延びる一対のアーム部とを有する横長形状で、アーム部の先端がウインドウパネルに固定される。ベース部には、車幅方向で対向する一対の案内部が設けられ、ガイドレールの側縁を一対の案内部間に位置させることにより、キャリアプレートのガイドレールに対する車幅方向での位置を規制をしている。
【０００４】
上下移動するウインドウパネルは、下端がキャリアプレートを介して一対の案内部間で案内されると共に、周囲がドアサッシュにより案内される。そこで、キャリアプレートに設けられた一対の案内部の間隔は、ドアサッシュとガイドレールの組付誤差を吸収するために、ガイドレールにおける側縁の厚さよりも大きく設定され、案内部とガイドレールとの間に車幅方向での遊びをもたせている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】実公平６−４５０３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、キャリアプレートの案内部とガイドレールの側縁との間に車幅方向での遊びを設けているため、走行振動等によりウインドウパネルがガタついて異音が発生するおそれがある。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、ウインドウパネルのガタつきを防止したワイヤ式ウインドウレギュレータ装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、車幅方向で対向する一対の案内部を有するベース部を前後方向中央部に有し、該ベース部からそれぞれ前後方向両側に延びる一対のアーム部を有し、該アーム部の先端がドアサッシュに案内されて上下動するウインドウパネルの下端に固定されるキャリアプレートを備え、ドアに固定されたガイドレールの一方の側縁をキャリアプレートに設けられた一対の案内部間に位置させることにより、キャリアプレートをガイドレールに対して車幅方向で位置規制隙間無く挟持した状態で上下摺動自在に組み付けると共に、該キャリアプレートをガイドレールに掛け回された上下に駆動するワイヤに結合して、ウインドウパネルが固定されたキャリアプレートを、ワイヤごと上下動させるワイヤ式ウインドウレギュレータ装置であって、前記キャリアプレートのベース部とアーム部の間に、アーム部の車幅方向での撓みを可能にするヒンジ構造を設けたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、ヒンジ構造がビード部であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、ガイドレールの側縁を挿入するガイド溝をベース部の上下にそれぞれ側縁に対し車幅方向で遊びをもった状態で形成すると共に、案内部は該ガイド溝の中間に形成され、該案内部の表面をガイドレールに対して凸になるように上下方向で湾曲させたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の発明によれば、キャリアプレートのベース部とアーム部の間にヒンジ構造が設けられているため、ウインドウパネルに固定されているアーム部が、ガイドレールに上下摺動自在に組み付けられているベース部に対して、車幅方向で撓むことができ、ドアサッシュとガイドレールとの間の車幅方向での組付誤差を吸収することができる。従って、キャリアプレートの案内部とガイドレールの側縁との間に、組付誤差吸収用の遊びを設ける必要がなく、ガイドレールの側縁を一対の案内部により隙間なく挟持して、ウインドウパネルの車幅方向でのガタつきを防止することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、ヒンジ構造がビード部であるため、形成が容易である。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、案内部の表面が上下方向で側縁に対して凸となるように湾曲しており、且つ上下のガイド溝には車幅方向での若干の遊びがあることから、案内部の側縁に対する接触点を中心に、キャリアプレートは車幅方向で僅かに回転することができる。従って、ウインドウパネルを全閉にする直前に、ウインドウパネルの上端が強制的に車幅方向外側へ押し出されても、キャリアプレートは案内部を中心に回転することで無理なく追従することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明は、ウインドウパネルのガタつきを防止したワイヤ式ウインドウレギュレータ装置を提供するという目的を、車幅方向で対向する一対の案内部を有するベース部を前後方向中央部に有し、該ベース部からそれぞれ前後方向両側に延びる一対のアーム部を有し、該アーム部の先端がドアサッシュに案内されて上下動するウインドウパネルの下端に固定されるキャリアプレートを備え、ドアに固定されたガイドレールの一方の側縁をキャリアプレートに設けられた一対の案内部間に位置させることにより、キャリアプレートをガイドレールに対して車幅方向で位置規制した状態で上下摺動自在に組み付けると共に、該キャリアプレートをガイドレールに掛け回された上下に駆動するワイヤに結合して、ウインドウパネルが固定されたキャリアプレートを、ワイヤごと上下動させるワイヤ式ウインドウレギュレータ装置であって、前記キャリアプレートのベース部とアーム部の間に、アーム部の車幅方向での撓みを可能にするヒンジ構造を設けたことで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１５】
図１〜図６は、本発明の一実施例を示す図である。図１は、左ドアに設けられたウインドウレギュレータ装置を車外側から見た側面図である。右ドア側も同様の構造になっている（図示省略）。
【００１６】
ガイドレール１は若干後傾した状態で、ドアの内部に図示せぬブラケットを介して固定されている。ガイドレール１の途中には、モータ２で回転するドラム３が取付けられ、ドラム３には上下のガイド部４に掛け回されたワイヤ５が巻回されている。
【００１７】
そして、このようなガイドレール１に対してキャリアプレート６が上下摺動自在に組み付けられている。キャリアプレート６は、金属プレート部７に樹脂部８、９を一体的に成形した構造である。金属プレート部７は、車幅方向中央部のベース部１０と、そのベース部１０から前後方向ＡＢに延びるアーム部１１を一体的に有している。各アーム部１１の先端にウインドウパネルＷの下端が固定されている。ベース部１０とアーム部１１との間には、「ヒンジ構造」としてのビード部１２が一体形成されている。ビード部１２は金属プレート部７の成形により容易に形成することができる。
【００１８】
メインの樹脂部８は、金属プレート部７のベース部１０に一体成形され、サブの樹脂部９は、金属プレート部７のビード部１２よりも前方Ａのアーム部１１に一体成形されている。メインの樹脂部８には、断面半円状のバネ収納部１３が凹設され、そこにワイヤ１４の端末１４ａ（図３参照）が、ワイヤ１４にテンションを付与するバネ１５を介して収納されている。
【００１９】
ガイドレール１は、図４及び図５に示すように、断面ハット形状で、前後の側縁１ａ、１ｂはそれぞれ断面Ｌ形をしている。金属プレート部７のベース部１０に一体成形されているメインの樹脂部８の上下には、ガイドレール１の後側Ｂの側縁１ｂが挿入されるＬ形のガイド溝１６がガイドレール１の長手方向に沿って貫通形成されている。ガイドレール１の側縁１ｂがガイド溝１６内に挿入されることにより、キャリアプレート６の車幅方向Ｘ及び前後方向ＡＢでの位置が規制される。前後方向ＡＢではガイド溝１６と側縁１ｂとの間に隙間がなく完全に位置規制されているが、車幅方向Ｘではガイド溝１６と側縁１ｂとの間に隙間が設けられており、側縁１ｂとガイド溝１６との間には若干の遊びがある。
【００２０】
また、メインの樹脂部８には、上下のガイド溝１６の中間に一対の案内部１７、１８が形成されている。この案内部１７、１８は、車幅方向Ｘで対向しており、その間でガイドレール１の側縁１ｂを車幅方向Ｘで隙間なく挟持している。上下のガイド溝１６と案内部１７、１８との３点支持となるため、キャリアプレート６の組付けが確実である。
【００２１】
この案内部１７、１８の表面は上下方向で側縁１ｂに対して凸の湾曲面となっている。従って、案内部１７、１８と側縁１ｂとは小さい面積で接し、且つ上下のガイド溝１６には若干の遊びがあることから、案内部１７、１８の側縁１ｂに対する接触点を中心に、キャリアプレート６は車幅方向Ｘで僅かに回転することができる（図６参照）。
【００２２】
一方、キャリアプレート６の前側Ａのアーム部１１にあるサブの樹脂部９には、車幅方向Ｘで対向する弾性片１９、２０が設けられている。この弾性片１９、２０の間にガイドレール１の前側Ａの側縁１ａが挟持され、車幅方向Ｘでの位置規制がなされている。
【００２３】
次に、作用を説明する。モータ２の駆動よりワイヤ５が、例えば上方に駆動すると、ワイヤ５によりキャリアプレート６がガイドレール１に沿って引き上げられて、ウインドウパネルＷごと上昇する。ウインドウパネルＷの周囲はドアサッシュ２１にも案内されており、ガイドレール１とドアサッシュ２１との間に車幅方向Ｘでの組付誤差があっても、キャリアプレート６のベース部１０とアーム部１１の間にビード部１２が形成されているため、図５に示すように、アーム部１１がベース部１０に対して車幅方向Ｘで撓むことができ、ドアサッシュ２１とガイドレール１の車幅方向Ｘでの組付誤差を吸収することができる。尚、図５は、撓みの状態を明示するために、撓み量を誇張して図示している（実際は僅かである）。
【００２４】
ガイドレール１の前側Ａの側縁１ａは、ビード部１２よりも前側Ａ、即ち、車幅方向Ｘで撓む前側Ａのアーム部１１に設定された一対の弾性片１９、２０に挟持されているが、弾性片１９、２０自体が容易に撓むため、前側Ａの側縁１ａの車幅方向Ｘでの挟持に支障はない。
【００２５】
ウインドウパネルＷを全閉にする直前に、ウインドウパネルＷは上端がグラスランへの嵌入で車幅方向Ｘの車外側へ強制的に押し出されるが、キャリアプレート６が上下のガイド溝１６の中間の案内部１７、１８を中心に若干回転できるため、無理なく追従することができる。
【００２６】
そして、ウインドウパネルＷが閉められた後、或いは半開及び全開の状態であっても、ウインドウパネルＷに固定されたキャリアプレート６の側縁１ａ、１ｂは、案内部１７、１８及び弾性片１９、２０により車幅方向Ｘで隙間なく挟持されているため、ウインドウパネルＷの車幅方向Ｘでのガタつきを確実に防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
以上の実施例においては、キャリアプレート６の前後に１つづつのビード部１２を形成する例を示したが、複数づつ形成しても良い。ヒンジ構造としては、ビード部１２の他に薄肉部等を採用しても良い。また、キャリアプレートのベース部を金属製とし、アーム部をベース部に重ね合わせて前後に延長させた樹脂製とすることにより、アーム部をベース部に対して車幅方向Ｘで撓み易くして、ベース部とアーム部との境界部（ベース部の前後方向の端末付近）をヒンジ構造としても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施例に係るワイヤ式ウインドウレギュレータ装置を示す側面図。
【図２】図１のキャリアプレートを示す側面部。
【図３】図１のキャリアプレートの裏面を示す側面部。
【図４】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図５】図２中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図。
【図６】図２中矢示ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。
【符号の説明】
【００２９】
１  ガイドレール
１ａ、１ｂ  側縁
６  キャリアプレート
１０  ベース部
１１  アーム部
１２  ビード部（ヒンジ構造）
１６  ガイド溝
１７、１８  案内部
１９、２０  弾性片
２１  ドアサッシュ
Ａ  前側
Ｂ  後側
Ｘ  車幅方向
Ｗ  ウインドウパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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