(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のトランスミッション制御装置のための組込ユニット（１０）であって、たとえばプラスチックから製作された支持体エレメント（１１）が設けられており、該支持体エレメントにセンサエレメントと調整部材とのための受容部が形成されており、一面において該センサエレメントと制御ユニットとの間の、かつ他面において該制御ユニットと調整エレメントとの間の電気的な結合のための打抜格子（２１，２２）が設けられており、打抜格子（２１，２２）が、固定的かつ互いに平行に配置された導体路（２３，２４）を有しており、該導体路が、少なくとも部分的に支持体エレメント（１１）内の案内溝（１７）内に配置されており、打抜格子（２１，２２）の平面内で延びていて、かつ導体路（２３，２４）の射出被覆により形成された補強エレメント（２５、２６、２７、２８）によって、導体路（２３，２４）が互いに結合されている形式のものにおいて、
少なくとも１つの補強エレメント（２５，２６，２７，２８）が、支持体エレメント（１１）に結合可能であり、
少なくとも１つの補強エレメント（２５，２６，２７，２８）の、支持体エレメント（１１）に面した下面において、支持体エレメント（１１）内の開口（４２）と協働する保持エレメント（３６）が突出しており、
保持エレメントが、拡張栓（３６）から成り、該拡張栓が、２つの導体路（２３，２４）の間の領域内で少なくとも１つの補強エレメント（２５，２６，２７，２８）に一体的に配置されており、少なくとも１つの補強エレメント（２５，２６，２７，２８）の上面（２９）に、該補強エレメント（２５、２６、２７、２８）に一体的に射出成形されていて、かつ拡張栓（３６）の２つのエレメント（３７）の間に挿入可能なボルトエレメント（３０）が配置されていることを特徴とする、自動車のトランスミッション制御装置のための組込ユニット。
【請求項２】
開口が長穴（４２）から成り、導体路（２３，２４）に対して平行な該長穴の延びが、拡張栓（３６）の、長穴に対応する延びより大きい、請求項１記載の組込ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のトランスミッション制御装置のための組込ユニットであって、有利にはプラスチックから製作された支持体エレメントが設けられており、該支持体エレメントにセンサエレメントと調整部材とのための受容部が形成されており、一面において該センサエレメントと制御ユニットとの間の、かつ他面において該制御ユニットと調整エレメントとの間の電気的な結合のための打抜格子が設けられており、打抜格子が、固定的かつ互いに平行に配置された導体路を有しており、該導体路が、少なくとも部分的に支持体エレメント内の案内溝内に配置されており、打抜格子の平面内で延びていて、かつ導体路の射出被覆により形成された補強エレメントによって導体路が互いに結合されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の組込ユニットは振動により高い機械的な負荷にさらされる。それゆえ、打抜格子を支持体エレメント内の案内溝内に配置し、かつ打抜格子の導体路を補強エレメントにより互いに結合させるのが一般的である。さらに、打抜格子の上方には支持体エレメントとは反対側に、打抜格子の延びる平面に対して打抜格子の横方向の運動を制限するカバーフラップを設けることが公知である。しかし、それにもかかわらず打抜格子の振動破壊が生じることが知れている。それゆえ、振動負荷に対する高い要求を可能にすると同時に、比較的簡単に製作もしくは組立可能であるような組込ユニットが望まれる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は上記要求を満たすような組込ユニットを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題は本発明によれば、請求項１に記載したように、冒頭に記載した形式の組込ユニットにおいて、少なくとも１つの補強エレメントが支持体エレメントに結合可能であることにより解決される。
【０００５】
【本発明の効果】
従来技術に対比して、自動車のトランスミッション制御装置のための請求項１の特徴概念の特徴を有する本発明による組込ユニットが有する利点とするところは、本組込ユニットが機械的に特に振動負荷に関して特別高く負荷可能であることにある。このことは本発明によれば打抜格子が固定的に支持体エレメントに結合されていて、その際、この結合が、設けた補強エレメントの少なくとも１つで行われることにより得られる。
【０００６】
自動車のトランスミッション制御装置のための本発明による組込ユニットの別の有利な構成が従属請求項に記載されている。補強エレメントの、支持体エレメントに面した下側に、支持体エレメント内の対応する開口と協働する保持エレメントが突出していると、支持体エレメントへの打抜格子の簡単な組付けが可能である。このことにより、支持体エレメントに設けた案内溝内に打抜格子を配置する通常の組立過程に対比して変化は生じない。保持エレメントを拡張栓として形成することにより、付加的な組立エレメントを必要としない特別簡単な組立が生じ、その場合、付加的なボルトエレメントが補強エレメントに一体的に配置される。さらに、開口が長穴として形成されていると特別有利である。その理由は、この場合には構成部分の長さ誤差もしくは製作誤差を補償することができるからである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次ぎに、本発明の１実施例を図面に示し、以下の記載で詳細に説明する。
【０００８】
自動車のトランスミッション制御装置のための図１に示された組込ユニットは自動車のトランスミッション、例えばトランスミッションケーシング内に組み込まれる。該組込ユニット１０はプラスチックから射出成形法で製作された支持板１１を有している。該支持板１１はほぼ平らな中央領域１２を備えており、かつ２つの側面に一体的に接続された、図示されていないセンサのための第１の受容ブロック１３と、例えば液圧弁のための同様に図示されていない調整部材のための第２の受容ブロック１４とを有している。センサもしくは調整部材の受容のために受容ブロック１３，１４内には対応する切欠が形成されており、その結果、センサおよび調整部材は例えば形状結合（Folmschluss）的に受容ブロック１３，１４内に受容されている。さらに、支持板１１は自動車のトランスミッションに支持板１１を固定することができるように、貫通孔１６を備えた固定用アイ１５を有している。
【０００９】
中央領域１２内には、センサの検出信号により調整部材を起動制御する図示されていない制御装置も配置されており、該制御装置は差込接続部１８を介して制御電子装置と自動車の電流供給装置とに連結されている。制御装置を外乱から保護するために、支持板１１には制御装置のためのカバーフラップ１９，２０が取付け可能である。
【００１０】
センサと制御装置との間の、ならびに制御装置と調整部材との間の電気的な結合は金属製の打抜格子２１，２２によって行われる。打抜格子２１，２２はそれぞれ、互いに平行に配置された剛性的な導体路２３，２４から成る。これらの導体路２３，２４は支持板１１上で、支持板１１に一体射出成形されていて案内溝として役立つウエブ１７の間に配置されており、これらのウエブは支持板１１の平面内での導体路２３，２４の動きを制限する。
【００１１】
導体路２３，２４は組込ユニット１０内に取付けられるのに先立って別の製作プロセスで板から打抜かれ、場合により曲げられ、かつ複数の箇所で射出被覆２５，２６，２７，２８によって互いに固定される。これらの射出被覆２５〜２８は図１ではたんにセンサ側の打抜格子２１のところにのみ示されている。しかし、調整部材側の打抜格子２２もやはり相応する射出被覆を有するのはもちろんである。
【００１２】
射出被覆２６および２８が打抜格子２１のすべての導体路２３を覆っているのに対して、射出被覆２５および２７は導体路２３の一部しか覆っていない。この種の射出被覆２５〜２８自体は公知である。しかし、支持板１１への射出被覆２５〜２８ひいては対応する打抜格子２１の本発明による固定は新規であり、これについて特に図２および図３につき以下に詳細に説明する。
【００１３】
図２には予め別途に製作されてその射出被覆２５を備えた打抜格子２１が示されており、この場合、打抜格子は第１の組立過程で支持板１１に重ねられている。これから判るように、射出被覆２５は２つの導体路２３の間で射出被覆２５の上面２９から突出したボルトエレメントとしての拡張マンドレル３０を有している。該拡張マンドレル３０は横ウエブ３１を備えた方形の中空横断面を有している。拡張マンドレル３０は射出被覆２５に設けた開口３２内にわずかに突入しており、かつ開口３２にわたって分配して配置された都合６つの一体射出箇所３３によって一体的に射出被覆２５に結合されている。
【００１４】
射出被覆２５の下面３５からは２つの拡張エレメント３７を備えた１つの拡張栓３６が突出している。拡張エレメント３７の両方の互いに傾斜して配置された拡張面３８の相互間隔は、射出被覆２５に一体射出成形された箇所においては、拡張エレメント３７に合致して配置された拡張マンドレル３０の幅に相応している。射出被覆２５の下面からの距離が増大するにつれて拡張面３８の相互間隔が減少している。射出被覆２５の下面３５に一体射出成形されていて一体射出箇所で弾性的に旋回可能な両方の拡張エレメント３７は、既に言及した両方の拡張面３８の他にさらに該拡張面３８とは逆の側にそれぞれ２つの外面４０，４１を有している。
【００１５】
射出被覆２５を支持板１１と重ねる際に、拡張栓３６の両方の拡張エレメント３７が支持板１１の開口４２内に挿入される。開口４２は射出被覆２５に面した第１の領域４３内では、段４５を介して該第１の領域４３に結合された第２の領域４４よりわずかな幅を有している。開口４２は第１の領域４３内では拡張エレメント３７の両方の外面４０の相互間隔に相応しており、もしくは該相互間隔より小さくない。くさび状に互いに狭まって延びる両方の他の外面４１は開口４２内への拡張栓３６の挿入を容易にするのに役立つ。
【００１６】
図２には射出被覆２５，２６，２７，２８のうち射出被覆２５だけが示されている。しかし、他の射出被覆２６，２７，２８も相応する拡張マンドレルと拡張栓（それぞれ少なくとも１つ）を有しており、かつ、支持板１１は射出被覆２６，２７，２８の領域内に対応する開口を有しており、該開口内に拡張栓が挿入可能である。さらに、射出被覆２５，２６，２７，２８を備えた打抜格子２１の組込みを一層簡単化するために、開口４２の長さは、拡張エレメント３７を備えた拡張栓３６の対応する長さより大きく形成され、その結果、拡張栓３６に沿って（要するに導体路２３，２４に対して平行に）遊びスペースが生じ、この遊びスペースが打抜格子２１の射出被覆２５の誤差を補償することができる。
【００１７】
拡張マンドレル３０と拡張栓３６とを備えた射出被覆２５〜２８の製作は、有利には唯一の製作過程で打抜格子２１のために適した射出被覆工具によって行われる。その際、射出被覆時に同時に、既に言及したように、導体路２３が互いに射出被覆２５〜２８内で固定される。
【００１８】
射出被覆２５〜２８を備えた打抜格子２１を支持板１１と重ね合わせ、その結果射出被覆２５〜２８と支持板１１との互いに向かい合った面が直に当接した後に、適当な工具によって拡張マンドレル３０が矢印４６の方向で開口３２を通して拡張栓３６へ向かって押し込まれる。この押込の最終状態が図３に示されている。拡張マンドレル３０の押込み時に、一体射出箇所３３が破断もしくは破壊され、拡張マンドレル３０が両方の拡張エレメント３７を矢印４７の方向に互いに離反せしめる。その場合、拡張マンドレル３０の高さは、それが射出被覆２５の厚さと拡張栓３６の高さの全体に相応するように設計されており、その結果、図３に示された状態では拡張マンドレル３０の上端面もしくは下端面が射出被覆２５の上面２９もしくは拡張栓３６の下面に面一に合致する。
【００１９】
両方の拡張エレメント３７もしくは拡張面３８の離反旋回運動は射出被覆２５との拡張エレメント３７の一体射出箇所における弾性的な旋回によって行われる。拡張マンドレル３０が完全に拡張栓３６内に押し込まれると、組込ユニット１０の運転時に発生する振動と加速とによって拡張栓３６内での拡張マンドレル３０の解離がまったく生じないように拡張マンドレル３０のセルフロックが生じる。要するに拡張マンドレル３０は両方の拡張エレメント３７の間の摩擦結合（Reibschluss；摩擦による束縛）により保持される。
【００２０】
本発明による組込ユニットは種々さまざまな形式で変更され、それゆえ、上述の図示の実施例に制約されない。例えば、打抜格子２１，２２に面した側で支持板１１には開口４２のところに、組立過程時に拡張栓３６の挿入を簡単化する付加的な挿入面取り部を形成することも考えらる。さらに、射出被覆２５〜２８を図示のように導体路２３，２４の縦方向の延びに関して比較的狭く形成する代わりに、射出被覆を打抜格子２１，２２の大きな領域にわたり全面的に形成することも考えられ、その場合、この射出被覆には、有利には複数の拡張栓が配置される。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のトランスミッション制御装置のための本発明による組込ユニットの斜視図である。
【図２】支持板に打抜格子を組み付ける１作業過程で図１の組込ユニットの一部を示す斜視図である。
【図３】支持板に打抜格子を組み付ける別の１作業過程で図１の組込ユニットの一部を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０  組込ユニット、  １１  支持板（支持体エレメント）、  １２  中央領域、  １３，１４  受容ブロック、  １５  固定用アイ、  １６  貫通孔、  １８  差込接続部、  １９，２０  カバーフラップ、  ２１，２２  打抜格子、  ２３，２４  導体路、  ２５、２６，２７，２８  射出被覆、  ２９  上側、  ３０  拡張マンドレル、  ３１  横ウエブ、  ３２  開口、  ３３  一体射出箇所、  ３５  下側、  ３６  拡張栓、  ３７  拡張エレメント、  ３８  拡張面、  ４０，４１  外面、  ４２  開口、  ４３  第２の領域、  ４６，４７  矢印
【図１】
0004555544.tif 000002
【図２】
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【図３】
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