(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪と、前記外輪の放射内方に位置する内輪と、前記外輪と前記内輪の間に介装される転動体と、前記外輪および前記内輪の両側面に設けられた一対のシールド部材とを備え、前記外輪、前記内輪および前記シールド部材によって前記シールド部材の内側に位置する内側空間と前記シールド部材の外側に位置する外側空間とを画成し、前記内側空間に潤滑油を充填するようにした軸受の潤滑構造において、
前記シールド部材に前記内側空間と前記外側空間とを連通する連通孔を形成するとともに前記空間に充填された潤滑油を前記連通孔を通して前記外側空間に案内する案内部とを有し、
前記案内部が、前記シールド部材の内側面から前記内側空間に向かって突出する突出片によって構成されることを特徴とする軸受の潤滑構造。
【請求項２】
前記案内部が、前記シールド部材の放射方向に延在し、前記連通孔を跨いで互いに対向する一対の突出片によって構成されることを特徴とする請求項１に記載の軸受の潤滑構造。
【請求項３】
前記突出片のそれぞれに前記シールド部材の軸線方向に沿って互いに対向するスリットが形成され、互いに対向する前記スリットは、前記シールド部材の放射方向に互いに離隔して配置されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の軸受の潤滑構造。
【請求項４】
前記シールド部材が、前記外輪および前記内輪のうち固定側となる一方に支持されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１の請求項に記載の軸受の潤滑構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、軸受内の潤滑油が攪拌される際に生ずる攪拌トルクを低減することができる軸受の潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の軸受の潤滑構造として、外輪と、内輪と、複数のころと、隣り合ったころ間に位置する間座とを備えたものが知られている。
この従来の軸受の潤滑構造における間座は、ころの転動面と接触してころを受け入れる凹部を有している。また、間座はその軸方向の片側の端部にころ端面と接する拡張部を有しており、この拡張部が内輪または外輪に固定した環状の側板によって支持されるようになっている。この側板には、軸受の内部と外部とを連通させたタップ穴が円周上六等分位置に形成されている。このタップ穴には、ボルトがねじ込まれ、ボルトの締め込み反力により側板がころ軸受から引き抜かれるようになっている。また、軸受の内部には潤滑油が充填されており、このタップ穴は、軸受の内部と外部とを連通し潤滑油の流通を許容する油穴としても機能するようにしている。
この従来の軸受の潤滑構造においては、タップ穴を介して軸受内部の潤滑油を外部に排出させ、軸受の回転時に、転がり面付近における間座における潤滑油の攪拌トルクを軽減させて、より高い許容回転数を得るようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−９２９８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述のような従来の軸受の潤滑構造においては、側板に形成されているタップ穴は、主に側板をころ軸受から容易に引き抜くために設けられたものである。このタップ穴にボルトが締め込まれたとき、ころの端面に傷がつかないようになっている。そのため、ボルトがころの端面を傷つけない位置にタップ穴を形成する必要があり、タップ穴の円周上に設ける位置は限られてしまう。また、タップ穴の内径は比較的小さく形成されているので、ころ軸受内部の潤滑油を外部に排出させるには充分とはいえず、軸受の回転時における攪拌トルクの軽減が不充分であるという問題があった。また、タップ穴の内壁には、ボルトをねじ込むためのねじ山が形成されているので、軸受内部の潤滑油がタップ穴内を流通する際、流通の抵抗になってしまい、軸受内部から外部に潤滑油が排出されにくく、軸受の回転時における攪拌トルクの軽減が不充分であるという問題があった。
【０００５】
本発明は、前述のような従来の問題を解決するためになされたもので、軸受内の潤滑油が攪拌される際に生ずる攪拌トルクを低減することができる軸受の潤滑構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る軸受の潤滑構造は、上記目的達成のため、（１）外輪と、前記外輪の放射内方に位置する内輪と、前記外輪と前記内輪の間に介装される転動体と、前記外輪および前記内輪の両側面に設けられた一対のシールド部材とを備え、前記外輪、前記内輪および前記シールド部材によって前記シールド部材の内側に位置する内側空間と前記シールド部材の外側に位置する外側空間とを画成し、前記内側空間に潤滑油を充填するようにした軸受の潤滑構造において、前記シールド部材に前記内側空間と前記外側空間とを連通する連通孔を形成するとともに前記空間に充填された潤滑油を前記連通孔を通して前記外側空間に案内する案内部とを有し、前記案内部が、前記シールド部材の内側面から前記内側空間に向かって突出する突出片によって構成されることを特徴とする。
【０００７】
この構成により、軸受が外輪および内輪を閉塞する一対のシールド部材を備えているので、シールド部材がない場合に比べて、軸受の外側空間から内側空間内に潤滑油が直接流入し難い。一方、内輪および転動体が回転すると、その回転に伴って内側空間内の潤滑油が流動する。このとき、潤滑油は、案内部によって連通孔に導かれるよう案内され、外側空間に排出され易くなる。したがって、内側空間内の潤滑油量が軸受の回転時には少なくなり、内側空間内の潤滑油が攪拌される際に生ずる攪拌トルクが低減される。
また、内側空間内で流動する潤滑油が突出片で案内され、連通孔を通して外側空間に円滑に排出されるので、内側空間内の潤滑油量が確実に少なくなる。
【０００８】
上記（１）に記載の軸受の潤滑構造は、好ましくは、（２）前記案内部が、前記シールド部材の放射方向に延在し、前記連通孔を跨いで互いに対向する一対の突出片によって構成される。
この構成により、連通孔を跨いで互いに対向する一対の突出片によって案内部が形成されているので、内輪の回転方向が正逆いずれの方向でも、潤滑油がいずれか一方の突出片に案内されて、外側空間に確実に排出される。その結果、軸受をケースなどの軸受固定部材に装着する際に、軸受のいずれの側面を表または裏にして装着してもよいので、軸受の表裏の方向を確認する必要がなくなり、軸受を装着する組み込みが簡単になり生産性が向上する。
【０００９】
上記（１）または（２）に記載の軸受の潤滑構造においては、（３）前記突出片のそれぞれに前記シールド部材の軸線方向に沿って互いに対向するスリットが形成され、互いに対向する前記スリットは、前記シールド部材の放射方向に互いに離隔して配置してもよい。
この構成により、一対の突出片のそれぞれにシールド部材の軸線方向に沿って互いに対向するスリットが形成され、互いに対向するスリットは、シールド部材の放射方向に互いに離隔して配置されていると、例えば、内輪が時計回りに回転し内側空間内の潤滑油が時計回り流動するとき、潤滑油が一方の突出片に形成されているスリットを通過して、他方の突出片に突き当たり、他方の突出片に案内されて外側空間に排出されるので、一方の突出片が、他方の突出片から排出される潤滑油の排出に対して妨げにならない。内輪が時計回りに回転し内側空間内の潤滑油が反時計回りに流動するときも、同様に、潤滑油が他方の突出片に形成されているスリットを通過して一方の突出片に突き当たり、一方の突出片に案内されて外側空間に排出されるので、他方の突出片が、一方の突出片から排出される潤滑油の排出に対して妨げにならない。
【００１０】
上記（１）ないし（３）に記載の軸受の潤滑構造においては、（４）前記シールド部材が、前記外輪および前記内輪のうち固定側となる一方に支持されるようにしてもよい。
この構成により、例えば、内輪、転動体および保持器が回転する際に、シールド部材は固定側となる外輪に支持されて回転しないので、潤滑油が内側空間内で流動する際に、連通孔や切欠きを通して外側空間に排出され易くなる。
【００１１】
本発明に係る軸受の潤滑構造は、上記目的達成のため、（５）外輪と、前記外輪の放射内方に位置する内輪と、前記外輪と前記内輪の間に介装される転動体と、前記外輪および前記内輪の両側面に設けられた一対のシールド部材とを備え、前記外輪、前記内輪および前記シールド部材によって前記シールド部材の内側に位置する内側空間と前記シールド部材の外側に位置する外側空間とを画成し、前記内側空間に潤滑油を充填するようにした軸受の潤滑構造において、前記シールド部材に前記内側空間と前記外側空間とを連通する連通孔を形成するとともに前記空間に充填された潤滑油を前記連通孔を通して前記外側空間に案内する案内部とを有することを特徴とする。
この構成により、軸受が外輪および内輪を閉塞する一対のシールド部材を備えているので、シールド部材がない場合に比べて、軸受の外側空間から内側空間内に潤滑油が直接流入し難い。一方、内輪および転動体が回転すると、その回転に伴って内側空間内の潤滑油が流動する。このとき、潤滑油は、案内部によって連通孔に導かれるよう案内され、外側空間に排出され易くなる。したがって、内側空間内の潤滑油量が軸受の回転時には少なくなり、内側空間内の潤滑油が攪拌される際に生ずる攪拌トルクが低減される。
【００１２】
上記（５）に記載の軸受の潤滑構造においては、好ましくは、（６）前記案内部が、前記シールド部材の外側面から前記外側空間に向かって突出する突出片によって構成される。
この構成により、内側空間内で流動する潤滑油が連通孔を通して外側空間に円滑に排出されるとともに突出片で案内されて外側空間に排出されるので、内側空間内の潤滑油量が確実に少なくなる。
【００１３】
上記（６）に記載の軸受の潤滑構造においては、（７）前記案内部が、前記シールド部材の放射方向に延在し、前記連通孔を跨いで互いに対向する一対の突出片によって構成される。
この構成により、連通孔を跨いで互いに対向する一対の突出片によって案内部が形成されているので、内輪の回転方向が正逆いずれの方向でも、潤滑油がいずれか一方の突出片に案内されて、外側空間に確実に排出される。その結果、軸受をケースなどの軸受固定部材に装着する際に、軸受のいずれの側面を表または裏にして装着してもよいので、軸受の表裏の方向を確認する必要がなくなり、軸受を装着する組み込みが簡単になり生産性が向上する。
【００１４】
上記（６）または（７）に記載の軸受の潤滑構造においては、（８）前記突出片のそれぞれに前記シールド部材の軸線方向に沿って互いに対向するスリットが形成され、互いに対向する前記スリットは、前記シールド部材の放射方向に互いに離隔して配置してもよい。
この構成により、一対の突出片のそれぞれにシールド部材の軸線方向に沿って互いに対向するスリットが形成され、互いに対向するスリットは、シールド部材の放射方向に互いに離隔して配置されていると、例えば、内輪が時計回りに回転し内側空間内の潤滑油が時計回り流動するとき、潤滑油が一方の突出片に形成されているスリットを通過して、他方の突出片に突き当たり、他方の突出片に案内されて外側空間に排出されるので、一方の突出片が、他方の突出片から排出される潤滑油の排出に対して妨げにならない。内輪が時計回りに回転し内側空間内の潤滑油が反時計回りに流動するときも、同様に、潤滑油が他方の突出片に形成されているスリットを通過して一方の突出片に突き当たり、一方の突出片に案内されて外側空間に排出されるので、他方の突出片が、一方の突出片から排出される潤滑油の排出に対して妨げにならない。
【００１５】
上記（５）ないし（８）に記載の軸受の潤滑構造においては、（９）前記シールド部材が、前記外輪および前記内輪のうち固定側となる一方に支持されるようにしてもよい。
この構成により、例えば、内輪、転動体および保持器が回転する際に、シールド部材は固定側となる外輪に支持されて回転しないので、潤滑油が内側空間内で流動する際に、連通孔や切欠きを通して外側空間に排出され易くなる。
【００１６】
本発明に係る軸受の潤滑構造においては、上記目的達成のため、（１０）外輪と、前記外輪の放射内方に位置する内輪と、前記外輪と前記内輪の間に介装される転動体と、前記外輪および前記内輪の両側面に設けられた一対のシールド部材とを備え、前記外輪、前記内輪および前記シールド部材によって前記シールド部材の内側に位置する内側空間と前記シールド部材の外側に位置する外側空間とを画成し、前記内側空間に潤滑油を充填するようにした軸受の潤滑構造において、前記シールド部材が、前記内側空間と前記外側空間とを連通する複数の切欠きを有したことを特徴とする。
【００１７】
この構成により、軸受が外輪および内輪を閉塞する一対のシールド部材を備えているので、シールド部材がない場合に比べて、軸受の外側空間から内側空間内に潤滑油が直接流入し難い。一方、内輪および転動体が回転すると、その回転に伴って内側空間内の潤滑油が流動する。このとき、潤滑油は複数の切欠きから排出される。したがって、内側空間内の潤滑油量が軸受の回転時には少なくなり、内側空間内の潤滑油が攪拌される際に生ずる攪拌トルクが低減される。
【００１８】
上記（１０）に記載の軸受の潤滑構造においては、（１１）前記複数の切欠きが、前記シールド部材の円周方向の幅よりも大きい前記シールド部材の放射方向の幅を有するよう構成してもよい。
この構成により、複数の切欠きが、長方形で形成され切欠きの長手方向が潤滑油の流動方向と直交するよう配置されるので、潤滑油が内輪および転動体の回転に伴って内側空間内で流動するとき、潤滑油は切欠きの長手方向から一斉に、外側空間に排出される。
【００１９】
上記（１０）に記載の軸受の潤滑構造においては、（１２）前記複数の切欠きが、前記シールド部材の円周方向の幅よりも小さい前記シールド部材の放射方向の幅を有するよう構成してもよい。
この構成により、複数の切欠きが、長方形で形成され切欠きの長手方向が潤滑油の流動方向に沿うよう配置されるので、潤滑油が内輪および転動体の回転に伴って内側空間内で流動するとき、流動速度に応じ、速度が遅いときは、潤滑油は主に切欠きにおける長手方向の上流側から外側空間に排出され、速度が速くなると、切欠きにおける長手方向の上流側および下流側から外側空間に排出される。
【００２０】
上記（１０）ないし（１２）に記載の軸受の潤滑構造においては、（１３）前記シールド部材が、前記外輪および前記内輪のうち固定側となる一方に支持されるようにしてもよい。
この構成により、例えば、内輪、転動体および保持器が回転する際に、シールド部材は固定側となる外輪に支持されて回転しないので、潤滑油が内側空間内で流動する際に、連通孔や切欠きを通して外側空間に排出され易くなる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、軸受内で流動する潤滑油が、シールド部材に形成された案内部および連通孔、または切欠きから外側空間に円滑に排出されるとともに、シールド部材によって外側空間からの潤滑油の浸入が制限されるので、軸受内の潤滑油量が転動体の回転時に適量の状態で維持され、軸受内の潤滑油が攪拌される際に生ずる攪拌トルクが低減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の第１の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００２３】
（第１の実施の形態）
第１の実施の形態は、本発明に係る軸受の潤滑構造を車両用動力伝達装置における玉軸受の潤滑構造に適用したものである。
【００２４】
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造を車両のトランスファに装着される玉軸受の潤滑構造に適用した例を示すトランスファの断面図であり、図２は、本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造の斜視図であり、図３は、図２におけるＡ−Ａ矢視断面を示す拡大断面図であり、図４は、本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造を示す図であり、図４（ａ）は、図３の矢印Ｂ方向から見た玉軸受の側面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）におけるＣ−Ｃ矢視断面を示す拡大断面図である。
【００２５】
まず、本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受が装着される車両のトランスファからなる車両用動力伝達装置の構造および玉軸受の潤滑構造について説明する。
【００２６】
第１の実施の形態に係る玉軸受が装着されるトランスファ１は、エンジンから出力される動力を変速する主変速機の後段に配置され、主変速機からの回転入力を受け、前輪側および後輪側に動力を伝達するよう構成されている。
【００２７】
図１に示すように、トランスファ１は、トランスファケース２と、玉軸受３を介してトランスファケース２に回転可能に保持されたインプットシャフト４と、玉軸受５を介してトランスファケース２に回転可能に保持されたリヤアウトプットシャフト６と、インプットシャフト４に連結されたＨｉｇｈ＆Ｌｏｗプラネタリギヤ７と、リヤアウトプットシャフト６に連結され、フロントとリヤにトルクを分配するセンターデフ８と、リヤアウトプットシャフト６に連結されたドライブスプロケット９と、玉軸受１１およびころ軸受１２を介してトランスファケース２に回転可能に保持されたフロントアウトプットシャフト１３と、このフロントアウトプットシャフト１３に連結され、チェーン１４を介してドライブスプロケット９のトルクが伝達されるドリブンスプロケット１５を含んで構成されている。
【００２８】
このトランスファケース２の内部には、潤滑油が注入されており、トランスファケース２の内部で潤滑油が流動し、玉軸受などの軸受、各ギヤ、チェーンなどの構成要素がそれぞれ潤滑されるようになっている。
この構成により、高速段での動作モードであるＨｉｇｈギヤモードと低速段での動作モードであるＬｏｗギヤモードとに切替え可能に構成されている。例えば、悪路などのオフロード走行時には、ＨｉｇｈギヤモードからＬｏｗギヤモードに切替えることで、通常走行時に対し、高減速比として必要な駆動力を確保しつつ、４輪駆動することができるようになっている。
【００２９】
このトランスファ１においては、Ｈｉｇｈギヤモードが選択されたときは、Ｈｉｇｈ＆Ｌｏｗプラネタリギヤ７に固定されたＨｉｇｈピース１８のスプライン１８ａと、スリーブ１９のスプライン１９ａとが嵌合し、スリーブ１９からセンターデフ８に動力が伝わり、リヤアウトプットシャフト６に動力が伝わるとともに、ドライブスプロケット９からチェーン１４およびドリブンスプロケット１５を介して、フロントアウトプットシャフト１３に動力が伝わるようになっている。
【００３０】
他方、Ｌｏｗギヤモードが選択されたときは、Ｈｉｇｈ＆Ｌｏｗプラネタリギヤ７に固定されたＬｏｗピース２２のスプライン２２ａと、スリーブ１９のスプライン１９ｂとが嵌合し、スリーブ１９からセンターデフ８に動力が伝わり、リヤアウトプットシャフト６に動力が伝わるとともに、ドライブスプロケット９からチェーン１４およびドリブンスプロケット１５を介して、フロントアウトプットシャフト１３に動力が伝わるようになっている。
【００３１】
図２および図３に示すように、本実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造１０は、玉軸受３を含んで構成されている。玉軸受３は、外輪３１と、内輪３２と、複数の転動体３３と、各転動体３３を保持する保持器３４と、一対のシールド部材３５、３６とを含んで構成されている。シールド部材３５、３６により、外輪３１および内輪３２が閉塞され、外輪３１、内輪３２およびシールド部材３５、３６によってシールド部材３５、３６の内側に位置する内側空間３７とシールド部材３５、３６の外側に位置する外側空間とが画成されている。内側空間３７には、潤滑油が充填されている。
【００３２】
外輪３１は、金属材料からなり、円環状に形成され、その外周面部３１ａでトランスファケース２の軸穴部２ａに固定されている。外輪３１の側面近傍には、溝３１ｃ、３１ｄが形成されており、溝３１ｃとシールド部材３５の外周端部３５ａとが係合し、溝３１ｄとシールド部材３６の外周端部３６ａとが係合するようになっている。
内輪３２は、外輪３１と同様に金属材料からなり、円環状に形成されており、外輪３１の放射内方に配置されている。この内輪３２には、インプットシャフト４が挿入され固定されている。
【００３３】
各転動体３３は、金属材料からなり、球状に形成され、外輪３１の内周面部３１ｂに形成された円弧状の溝３１ｅと、内輪３２の外周面部３２ａにおける中央部分に形成された円弧状の溝３２ｃとの間に回転可能に介装されるとともに、保持器３４により保持されている。
保持器３４は、例えばプレス加工された板金などからなり、内周面は滑らかに形成されており、各転動体３３同士が干渉しないよう各転動体３３を回転可能に保持している。
【００３４】
シールド部材３５は、例えばプレス加工により円環状に形成された板金などからなり、外周端部３５ａは円弧状に屈曲しており、溝３１ｃと係合する際に、溝３１ｃ内で固く保持されるようになっている。シールド部材３５の内周端部３５ｂは、転動体３３に向かって折れ曲がり、その断面がＬの字状に形成されている。内周端部３５ｂと内輪３２の外周面部３２ｂとの間には、隙間ｓが画成され、内周端部３５ｂと内輪３２の外周面部３２ｂとが非接触となっている。
【００３５】
図４（ａ）、（ｂ）に示すように、シールド部材３５の側面部３５ｃには、内側空間３７と玉軸受３の外側空間とを連通する８個の連通孔３８が円周上８等分位置に形成されている。また、案内部としての一対の突出片４１、４２が、内側空間３７内の潤滑油の流動方向に対して連通孔３８を跨いで互いに対向するよう、内側面３５ｄから内側空間３７に向かって突出して形成されている。連通孔３８は、シールド部材３５の円周方向に幅ｗ、放射方向に幅ｄの大きさを有する方形で形成されるとともに、連通孔３８の短手方向でシールド部材３５の側面部３５ｃの一部が折り曲げられて、突出片４１、４２がシールド部材３５と一体的に形成されている。なお、連通孔３８は、円形、楕円形などの方形以外の任意の形状で形成してもよい。また、この突出片４１、４２は、シールド部材３５と別個の部片を作製し、連通孔３８にこの部片を挿入することにより形成されてもよく、内側面３５ｄに接合することにより形成されてもよい。
【００３６】
突出片４１、４２は、玉軸受３の内部で回動する保持器３４などに干渉しないよう高さｈで形成されるとともに、内側面３５ｄと突出片４１、４２の側面４１ｂ、４２ｂとがなす角がθになるよう傾斜して形成されている。連通孔３８の幅ｗおよび幅ｄの大きさおよび突出片４１、４２の角度θは、玉軸受３の大きさ、回転速度および潤滑油の特性などの設計条件により適宜選択される。
【００３７】
この構成により、図４（ｂ）に示すように、玉軸受３の内輪３２が回転し、内側空間３７内の潤滑油が矢印方向に流動すると、潤滑油は突出片４２の側面４２ａで案内されて、連通孔３８を通って外側空間に円滑に排出されるようになっている。
【００３８】
シールド部材３６も、シールド部材３５と同様に形成され、８個の連通孔３８および突出片４１、４２を有し、潤滑油が流動した際に、突出片４２の側面４２ａに案内されて、連通孔３８を通って外側空間に円滑に排出されるようになっている。
【００３９】
玉軸受５、１１においても、玉軸受３と同様に構成されている。
【００４０】
次いで、本発明の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造１０の作用について説明する。
図示しないエンジンが始動すると、トランスファ１の前段に配置されている主変速機からの回転入力によってインプットシャフト４が回転し、インプットシャフト４に固定されている内輪３２が回転する。この状態において、内輪３２の回転に伴って内側空間３７に充填された潤滑油が、図４（ｂ）に示すように、矢印方向に流動する。そして、流動する潤滑油は、矢印で示すように、突出片４２の側面４２ａに案内されて内側空間３７から外側空間に排出される。
【００４１】
このように、本実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造１０においては、外輪３１と、内輪３２と、外輪３１と内輪３２の間に介装される転動体３３と、外輪３１および内輪３２の両側面に設けられ、外輪３１および内輪３２の間の内側空間３７を閉塞する一対のシールド部材３５、３６とを備え、外輪３１、内輪３２およびシールド部材３５、３６によってシールド部材３５、３６の内側に位置する内側空間３７とシールド部材３５、３６の側に位置する外側空間とが画成され、内側空間３７に潤滑油が充填されるよう構成されている。さらに、シールド部材３５、３６が、内側空間３７と外側空間とを連通する連通孔３８と、内側空間３７に充填された潤滑油を連通孔３８を通して外側空間に案内する突出片４１、４２を有している。
【００４２】
その結果、内側空間３７内の潤滑油が内輪３２の回転とともに流動した際、内側空間３７内の潤滑油がシールド部材３５、３６に形成された突出片４１、４２および連通孔３８から外側空間に円滑に潤滑油が排出されるとともに、シールド部材３５、３６によって外側空間からの潤滑油の浸入が制限されるので、軸受内の潤滑油量が転動体３３の回転時に適量の状態で維持され、軸受内の潤滑油が攪拌される際に生ずる攪拌トルクが低減される。
【００４３】
以下、本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造１０の変形例について説明する。
図５は、本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造の変形例であり、図５（ａ）は、玉軸受の部分側面図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）におけるＤ−Ｄ矢視断面を示す拡大断面図であり、図５（ｃ）は、玉軸受の部分側面図であり、図５（ｄ）は、図５（ｃ）におけるＥ−Ｅ矢視断面を示す拡大断面図であり、図６は、本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造における他の変形例であり、図６（ａ）は、玉軸受をその内側空間側から見た部分側面図であり、図６（ｂ）、（ｃ）は、Ｆ方向から見た拡大斜視図であり潤滑油が流動する状態を示す。また、図７は、本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造における他の変形例であり、図７（ａ）は、玉軸受をその内側空間側から見た部分側面図であり、図７（ｂ）、（ｃ）は、Ｇ−Ｇ矢印断面側から見た拡大斜視図であり潤滑油が流動する状態を示す。
【００４４】
本実施の形態の玉軸受の潤滑構造１０においては、連通孔３８をシールド部材３５を貫通した貫通孔として形成した場合について説明したが、本発明に係る玉軸受の潤滑構造においては、連通孔はシールド部材の一部を切り欠いた切欠きで形成してもよい。例えば、図５（ａ）に示すように、シールド部材３５の側面部３５ｃにおける内輪３２側を切り欠いた複数の方形の切欠き４８を形成してもよい。また、図５（ｂ）に示すように、各切欠き４８のシールド部材３５の放射方向に、側面部３５ｃから内側空間３７に向かって突出した突出片５１と、突出片５１に切欠き４８を跨いで互いに対向するよう突出片５２を形成してもよい。
【００４５】
この場合、図５（ｂ）に示すように、玉軸受３の内輪３２が回転し、内側空間３７内の潤滑油が矢印方向に流動すると、潤滑油は突出片５２の側面５２ａに案内されて、切欠き４８を通って外側空間に円滑に排出されるようになっている。
また、図５（ｃ）に示すように、シールド部材３５の側面部３５ｃにおける外輪３１側を切り欠いた複数の方形の切欠き５８を形成してもよい。また、図５（ｄ）に示すように、各切欠き５８のシールド部材３５の放射方向に、側面部３５ｃから内側空間３７に向かって突出した突出片６１を形成してもよい。
【００４６】
この構成では、図５（ｄ）に示すように、玉軸受３の内輪３２が回転し、内側空間３７内の潤滑油が矢印方向に流動すると、潤滑油は突出片６１の側面６１ａに円滑に案内されて、切欠き５８を通って外側空間に円滑に排出されるようになっている。
【００４７】
また、図６（ａ）に示すように、シールド部材３５の側面部３５ｃにおける内輪３２側を切り欠いた複数の方形の切欠き６８を形成し、各切欠き６８のシールド部材３５の放射方向に、側面部３５ｃから内側空間３７に向かって突出した突出片７１と、突出片７１に切欠き６８を跨いで互いに対向するよう突出片７２を形成し、突出片７１と突出片７２のそれぞれにシールド部材３５の軸線方向に沿って互いに対向するスリット７１ａ、７２ａを形成してもよい。このスリット７１ａ、７２ａはシールド部材３５の放射方向に互いに離隔して配置されていればよく、図６（ａ）とは逆に、スリット７１ａが内輪３２側に、スリット７２ａが外輪３１側に位置するよう形成してもよい。
【００４８】
この構成により、図６（ｂ）に示すように、玉軸受３の内輪３２が回転し、内側空間３７内の潤滑油が矢印方向に流動すると、潤滑油は突出片７１のスリット７１ａを通過し突出片７２に案内されて、内側空間３７から外側空間に円滑に排出される。また、図６（ｃ）に示すように、玉軸受３の内輪３２が逆方向に回転し、内側空間３７内の潤滑油が矢印方向に流動すると、潤滑油は突出片７２のスリット７２ａを通過し突出片７１に案内されて、内側空間３７から外側空間に円滑に排出される。
【００４９】
また、図７（ａ）に示すように、シールド部材３５の側面部３５ｃにおける外輪３１側を切り欠いた複数の方形の切欠き７８を形成し、各切欠き７８のシールド部材３５の放射方向に、側面部３５ｃから内側空間３７に向かって突出した突出片８１と、突出片８１に切欠き７８を跨いで、円周方向に離隔した突出片８２を形成してもよい。
【００５０】
この場合、図７（ｂ）に示すように、玉軸受３の内輪３２が回転し、内側空間３７内の潤滑油が矢印方向に流動すると、潤滑油は突出片８１の内輪３２側を通過し突出片８２に案内されて、内側空間３７から外側空間に円滑に排出される。また、図７（ｃ）に示すように、玉軸受３の内輪３２が逆方向に回転し、内側空間３７内の潤滑油が矢印方向に流動すると、潤滑油は突出片８２の外輪３１側を通過し突出片８１に案内されて、内側空間３７から外側空間に円滑に排出される。
【００５１】
なお、本実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造１０においては、シールド部材３５、３６に形成した突出片４１、４２をシールド部材３５の内側面３５ｄから内側空間３７に向かって突出する場合について説明したが、本発明に係る軸受の潤滑構造においては、突出片はシールド部材の外側面から外側空間に向かって突出するよう形成してもよい。突出片がシールド部材の外側面から外側空間に向かって突出していると、潤滑油が流動した際に、潤滑油は連通孔から突出片に向けて流動し、突出片に案内されて外側空間に排出される。
【００５２】
また、本実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造１０においては、８個の連通孔３８をシールド部材３５の円周上８等分された位置に形成した場合について説明したが、本発明に係る軸受の潤滑構造においては、連通孔３８を８個以外の任意の数でシールド部材３５に形成してもよい。例えば、３ないし６個の連通孔をシールド部材３５の円周上で等分配置してもよく、１０ないし２０個の連通孔をシールド部材３５の円周上で等分配置してもよい。
【００５３】
本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造１０においては、シールド部材３５に複数の連通孔３８を形成するとともに突出片４１、４２を形成した場合について説明したが、連通孔に代えて複数の突出片のない切欠きを外輪および内輪の円周方向または放射方向に沿って所定長で延在するよう形成してもよい。以下、切欠きをシールド部材に形成した第２の実施の形態について説明する。
【００５４】
（第２の実施の形態）
本実施の形態は、本発明に係る軸受の潤滑構造を車両のトランスファに装着される玉軸受の潤滑構造に適用したものである。
図８は、本発明の第２の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造の斜視図であり、図９は、図８におけるＨ−Ｈ矢視断面を示す拡大断面図であり、図１０は、本発明の第２の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造の図９におけるＩから見た側面図であり、図１０（ａ）は、シールド部材に内輪から外輪に向かって延在する切欠きを形成した例を示し、図１０（ｂ）は、シールド部材に外輪から内輪に向かって延在する切欠きを形成した例を示す。また、図１１は、本発明の第２の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造の図９におけるＩから見た部分側面図であり、図１１（ａ）は、シールド部材の外輪側に円周方向に沿って延在する切欠きを形成したものを示し、図１１（ｂ）は、シールド部材の内輪側に円周方向に沿って延在する切欠きを形成したものを示し、図１１（ｃ）は、シールド部材の外輪側および内輪側に円周方向に沿って延在する切欠きを交互に形成したものを示す。
【００５５】
なお、第２の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造２０においては、第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造１０の連通孔３８および突出片４１、４２に代えて切欠きを形成した点が異なっているが、他の構成は同様に構成されている。したがって、同一の構成については、図１から図７に示した第１の実施の形態と同一の符号を用いて説明し、特に相違点についてのみ詳述する。
【００５６】
まず、本発明の第２の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造２０の構成について説明する。
図８に示すように、本実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造２０は、玉軸受３０を含んで構成されている。玉軸受３０は、外輪３１と、内輪３２と、複数の転動体３３と、各転動体３３を保持する保持器３４と、一対のシールド部材４５、４６とを含んで構成されている。シールド部材４５、４６とにより、外輪３１および内輪３２が閉塞され、外輪３１、内輪３２およびシールド部材４５、４６によってシールド部材４５、４６の内側に位置する内側空間４７とシールド部材４５、４６の側に位置する外側空間とが画成されている。内側空間４７には、潤滑油が充填されている。
【００５７】
図９に示すように、シールド部材４５は、例えばプレス加工により円環状に形成された板金などからなり、外周端部４５ａは円弧状に屈曲しており、溝３１ｃと係合する際に、溝３１ｃ内で固く保持されるよう構成されている。シールド部材４５の内周端部３５ｂは、転動体３３に向かって折れ曲がり、その断面がＬの字状に形成されている。内周端部４５ｂと内輪３２の外周面部３２ｂとの間には、隙間ｓが画成され、内周端部４５ｂと内輪３２の外周面部３２ｂとが非接触となっている。
【００５８】
図１０（ａ）に示すように、シールド部材４５の側面部４５ｃには、内輪３２側を切り欠き、内側空間４７と玉軸受３０の外側空間とを連通する８個の切欠き４９が円周上８等分位置に形成されている。切欠き４９は、外輪３１および内輪３２の円周方向に長さａ、放射方向に長さｂで形成されている。切欠き４９の円周方向の長さａおよび放射方向の長さｂの大きさは、玉軸受３０の大きさ、回転速度および潤滑油の特性などの設計条件により適宜選択される。シールド部材４６も、シールド部材４５と同様に形成され、８個の切欠き４９を有する。
【００５９】
この構成により、図４（ｂ）に示すように、玉軸受３０の内輪３２が回転し、内側空間４７内の潤滑油が流動した際、潤滑油は、切欠き４９を通って外側空間に円滑に排出されるようになっている。
【００６０】
次いで、本発明の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造２０の作用について説明する。
図示しないエンジンが始動すると、トランスファ１の前段に配置されている主変速機からの回転入力によってインプットシャフト４が回転し、インプットシャフト４に固定されている内輪３２が回転する。この状態において、内輪３２の回転に伴って内側空間４７に充填された潤滑油が流動する。そして、流動する潤滑油は、切欠き４９を通って外側空間に円滑に排出される。
【００６１】
このように、本発明の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造２０においては、外輪３１と、内輪３２と、外輪３１と内輪３２の間に介装される転動体３３と、外輪３１および内輪３２の両側面に設けられ、外輪３１および内輪３２を閉塞する一対のシールド部材４５、４６とを備え、外輪３１、内輪３２およびシールド部材４５、４６によってシールド部材４５、４６の内側に位置する内側空間４７とシールド部材４５、４６の側に位置する外側空間とが画成されている。この内側空間４７には、潤滑油が充填されるよう構成され、さらに、シールド部材４５、４６が、シールド部材４５、４６の円周方向に長さａ、放射方向に長さｂで形成され、内側空間４７と外側空間とを連通する複数の切欠き４９を有するよう構成されている。
【００６２】
その結果、複数の切欠き４９が、長方形で形成され切欠きの長手方向が潤滑油の流動方向と直交するよう配置されるので、潤滑油が内輪および転動体の回転に伴って内側空間４７内で流動するとき、潤滑油は切欠き４９の長手方向から一斉に、外側空間に排出される。また、切欠き４９は、内輪３２側で切欠きが形成されているので、潤滑油が通過する際に、従来の油穴のように、シールド部材の中央部に形成されているものと比べ、シールド部材４５の側面部の一部が障害とならず、滑らかに通過することができる。この切欠き４９から潤滑油が外側空間に排出されると、シールド部材４５、４６によって外側空間からの潤滑油の浸入が制限されるので、軸受内の潤滑油量が転動体３３の回転時に適量の状態で維持され、軸受内の潤滑油が攪拌される際に生ずる攪拌トルクが低減される。
【００６３】
次に、本発明の第２の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造２０の変形例について説明する。
【００６４】
本実施の形態の玉軸受の潤滑構造２０においては、シールド部材４５の側面部４５ｃに、内輪３２側を切り欠き、内側空間４７と玉軸受３０の外側空間とを連通する８個の切欠き４９を円周上８等分位置に形成した場合について説明したが、本発明に係る玉軸受の潤滑構造においては、図１０（ｂ）に示すように、外輪３１側を外輪３１および内輪３２の放射方向に所定長だけ延在するよう切り欠いた切欠き５８を円周上８等分位置に形成するとともに、内輪３２側を切り欠いた切欠き５９を、切欠き５８に対して千鳥状になるよう円周上８等分位置に形成してもよい。
【００６５】
また、図１１（ａ）に示すように、シールド部材４５の円周方向に長さｅ、シールド部材４５の放射方向に長さｆの大きさで、外輪３１側を切り欠いた切欠き６９を円周上８等分位置に形成してもよい。
【００６６】
また、図１１（ｂ）に示すように、外輪３１および内輪３２の円周方向に所定長だけ延在するよう内輪３２側を切り欠いた切欠き７９を円周上８等分位置に形成してもよい。
【００６７】
また、図１１（ｃ）に示すように、外輪３１側を外輪３１および内輪３２の円周方向に所定長だけ延在するよう切り欠いた切欠き７７を円周上８等分位置に形成するとともに、内輪３２側を切り欠いた切欠き７９を、切欠き７７に対して千鳥状になるよう円周上８等分位置に形成してもよい。
前述の切欠き５８、５９、６９、７７および７９の各所定長および横幅の大きさは、玉軸受３０の大きさ、回転速度および潤滑油の特性などの設計条件により適宜選択される。
【００６８】
本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造１０および第２の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造２０においては、軸受を玉軸受３および玉軸受３０に適用した場合について説明したが、玉軸受に代えてころ軸受に適用してもよい。以下、軸受をころ軸受に適用した第３の実施の形態について説明する。
【００６９】
（第３の実施の形態）
本実施の形態は、本発明に係る軸受の潤滑構造を車両のトランスファに装着されるころ軸受の潤滑構造に適用したものである。
図１２は、本発明の第３の実施の形態に係るころ軸受の潤滑構造であり、図１２（ａ）は、そのころ軸受の部分斜視図であり、図１２（ｂ）は、図１２（ａ）のＪ−Ｊ矢視断面を示す断面図である。
【００７０】
なお、第３の実施の形態に係るころ軸受の潤滑構造４０においては、第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造１０の玉軸受に代えてころ軸受で構成した点が異なっているが、他の構成は同様に構成されている。したがって、同一の構成については、図１から図７に示した第１の実施の形態と同一の符号を用いて説明し、特に相違点についてのみ詳述する。
【００７１】
まず、本発明の第３の実施の形態に係るころ軸受の潤滑構造４０の構成について説明する。
図１２（ａ）、（ｂ）に示すように、本実施の形態に係るころ軸受の潤滑構造４０は、ころ軸受５０を含んで構成されている。ころ軸受５０は、外輪９１と、内輪９２と、複数のころ９３と、各ころ９３を保持する間座９４と、シールド部材９５とを含んで構成されており、外輪９１、内輪９２およびシールド部材９５によってシールド部材９５の内側に位置する内側空間９７とシールド部材９５の外側に位置する外側空間とが画成されている。内側空間９７には、潤滑油が充填されている。
【００７２】
外輪９１は、金属材料からなり、円環状に形成され、その外周面部９１ａで図１に示すトランスファケース２の軸穴部２ａに固定されている。内輪９２は、外輪９１と同様に金属材料からなり、円環状に形成されており、外輪９１の放射内方に位置し、内輪９２には、図１に示すフロントアウトプットシャフト１３が挿入され固定されている。
内輪９２の、側面部９２ａには、溝９２ｂが環状に形成されており、溝９２ｂとシールド部材９５の外周部とが係合するようになっている。
【００７３】
各ころ９３は、金属材料からなり、円柱状に形成され、外輪９１と内輪９２との間に回転可能に介装されるとともに、間座９４により、ころ９３の転動面が保持されている。間座９４は、ころ９３の転動面と接する面が、ころ９３の転動面の曲率半径よりも僅かに大きい曲率半径を有する凹円弧面で、表側および裏側の両面に形成されており、ころ９３は間座９４に保持されて滑らかに回転するようになっている。また、間座９４には、拡張部９４ａ、９４ｂが軸方向の両端部に形成されており、拡張部９４ａ、９４ｂは、シールド部材９５で支持されて、間座９４の放射方向の動きが規制され、ころ軸受５０内で挙動が安定するようになっている。
【００７４】
シールド部材９５は、例えばプレス加工により円環状に形成された板金などからなり、シールド部材９５の内周端部は、ころ９３に向かって折れ曲がり、その断面がＬの字状に形成されている。シールド部材９５の内周端部と内輪９２の外周面部との間に隙間が画成され、シールド部材９５の内周端部と内輪９２の外周面部とが非接触となっている。
【００７５】
シールド部材９５の側面部９５ａには、内側空間９７と、ころ軸受５０の外側空間とを連通する６個の連通孔９６が円周上６等分位置に形成されている。また、案内部としての一対の突出片８５、８６が、内側空間３７内の潤滑油の流動方向に対して連通孔９６を跨いで互いに対向するよう、内側面９５ｂから内側空間９７に向かって突出して形成されている。連通孔９６は、所定の円周方向の幅および放射方向の幅を有する方形で形成されるとともに、短手方向にシールド部材９５の側面部９５ａの一部が折り曲げられて、突出片８５、８６がシールド部材９５と一体的に形成されている。
【００７６】
突出片８５、８６は、ころ軸受５０の内部で回動するころ９３などに干渉しない高さで形成されるとともに、内側面９５ｂに対して傾斜して形成されている。連通孔９６の所定の円周方向の幅、放射方向に幅幅および傾斜の度合いは、ころ軸受５０の大きさ、回転速度および潤滑油の特性などの設計条件により適宜選択される。
【００７７】
この構成により、図１２（ｂ）に示すように、ころ軸受５０の内輪９２が回転し、内側空間９７内の潤滑油が矢印方向に流動する際、潤滑油は突出片８６の側面８６ａに案内されて、連通孔９６を通って外側空間に円滑に排出されるようになっている。
【００７８】
このように、本実施の形態に係るころ軸受の潤滑構造４０においては、外輪９１と、内輪９２と、外輪９１と内輪９２の間に介装されるころ９３と、外輪９１および内輪９２の側面に設けられ、外輪９１および内輪９２を閉塞するシールド部材９５とを備え、外輪９１、内輪９２およびシールド部材９５によって画成される内側空間９７に潤滑油を充填するよう構成し、さらにシールド部材９５が、内側空間９７と外側空間とを連通する複数の連通孔９６と、内側空間９７に充填された潤滑油を連通孔９６を通して外側空間に案内する突出片８５、８６とで構成されている。
【００７９】
その結果、外輪９１と、ころ９３、および内輪９２と、ころ９３のいずれかが回転すると、その回転に伴って内側空間９７に充填された潤滑油が流動する。流動する潤滑油は、連通孔９６から外側空間に排出されるとともに、潤滑油が連通孔９６を通して外側空間に円滑に排出されるよう突出片８５、８６で案内される。他方、シールド部材９５によって外側空間からの潤滑油の浸入が制限されるので、軸受内の潤滑油量がころ９３の回転時に適量の状態で維持され、内側空間９７内の潤滑油が攪拌される際に生ずる攪拌トルクが低減される。
【００８０】
本発明の第３の実施の形態に係るころ軸受の潤滑構造４０においては、シールド部材９５に複数の連通孔９６を形成するともに突出片８５、８６を形成した場合について説明したが、連通孔に代えて複数の突出片のない切欠きを外輪および内輪の円周方向または放射方向に沿って所定長で延在するよう形成してもよい。以下、切欠きをシールド部材に形成した第４の実施の形態について説明する。
【００８１】
（第４の実施の形態）
本実施の形態は、本発明に係る軸受の潤滑構造を車両のトランスファに装着されるころ軸受の潤滑構造に適用したものである。
図１３は、本発明の第４の実施の形態に係るころ軸受の潤滑構造の部分斜視図である。
【００８２】
なお、第４の実施の形態に係るころ軸受の潤滑構造６０においては、第３の実施の形態に係るころ軸受の潤滑構造４０のシールド部材９５に形成した連通孔に代えて切欠きを形成した点が異なっているが、他の構成は同様に構成されている。したがって、同一の構成については、図１２（ａ）、（ｂ）に示した第３の実施の形態と同一の符号を用いて説明し、特に相違点についてのみ詳述する。
【００８３】
まず、本発明の第４の実施の形態に係るころ軸受の潤滑構造６０の構成について説明する。
図１３に示すように、本実施の形態に係るころ軸受の潤滑構造６０は、ころ軸受７０を含んで構成されている。ころ軸受７０は、外輪９１と、内輪９２と、複数のころ９３と、各ころ９３を保持する間座９４と、シールド部材９９とを含んで構成されており、外輪９１、内輪９２およびシールド部材９９によってシールド部材９９の内側に位置する内側空間９７とシールド部材９９の外側に位置する外側空間とが画成されている。内側空間９７には、潤滑油が充填されている。
【００８４】
各ころ９３は、金属材料からなり、円柱状に形成され、外輪９１と内輪３２との間に回転可能に介装されるとともに、間座９４により、ころ９３の転動面が保持されている。間座９４は、ころ９３の転動面と接する面が、ころ９３の転動面の曲率半径よりも僅かに大きい曲率半径を有する凹円弧面で、表側および裏側の両面に形成されており、ころ９３は間座９４に保持されて滑らかに回転するようになっている。また、間座９４には、拡張部９４ａ、９４ｂが軸方向の両端部に形成されており、拡張部９４ａ、９４ｂは、シールド部材９９で支持されて、間座９４の放射方向の動きが規制され、ころ軸受７０内で挙動が安定するようになっている。
【００８５】
シールド部材９９は、例えばプレス加工により円環状に形成された板金などからなり、シールド部材９９の内周端部は、ころ９３に向かって折れ曲がり、その断面がＬの字状に形成されている。シールド部材９９の内周端部と内輪９２の外周面部との間に隙間が画成され、シールド部材９９の内周端部と内輪９２の外周面部とが非接触となっている。
【００８６】
シールド部材９９の側面部９９ａには、内側空間９７と、ころ軸受７０の外側空間とを連通するよう、外輪９１および内輪９２の円周方向に沿って所定の長さで延在する６個の切欠き８３が円周上６等分位置に形成されている。切欠き８３は、所定の円周方向の幅および放射方向に幅を有する方形で形成されている。この切欠き８３の所定の円周方向の幅、放射方向の幅幅は、ころ軸受７０の大きさ、回転速度および潤滑油の特性などの設計条件により適宜選択される。
【００８７】
この構成により、ころ軸受７０の内輪９２が回転し、内側空間９７内の潤滑油が流動する際、潤滑油は、切欠き８３を通って外側空間に円滑に排出されるようになっている。
【００８８】
このように、本実施の形態に係るころ軸受の潤滑構造６０においては、外輪９１と、内輪９２と、外輪９１と内輪９２の間に介装されるころ９３と、外輪９１および内輪９２の側面に設けられ、外輪９１および内輪９２を閉塞するシールド部材９５とを備え、外輪９１、内輪９２およびシールド部材９９によってシールド部材９９の内側に位置する内側空間９７とシールド部材９９の外側に位置する外側空間とを画成し、内側空間９７に潤滑油を充填するよう構成している。さらに、シールド部材９９が、内側空間９７と外側空間とを連通する複数の切欠き８３を有するよう構成されている。その結果、外輪９１と、ころ９３、および内輪９２と、ころ９３のいずれかが回転すると、その回転に伴って内側空間９７に充填された潤滑油が流動する。流動する潤滑油は、切欠き８３から外側空間に排出される。
【００８９】
シールド部材９９によって外側空間からの潤滑油の浸入が制限されるので、内側空間９７内の潤滑油量が、ころ９３の回転時に適量の状態で維持され、潤滑油量が少なくなるので、内側空間９７内の潤滑油が攪拌される際に生ずる攪拌トルクが低減される。
【００９０】
また、本発明に係る軸受の潤滑構造は、シールド部材が、外輪および内輪のうち固定側となる一方に支持されているものに限定されるものではなく、外輪および内輪のうち回転側となる一方に支持されているものであってもよい。
【００９１】
なお、本発明に係る軸受の潤滑構造にいう軸受は、第１または第２の実施の形態における玉軸受、第３または第４の実施の形態におけるころ軸受に限定されるものではない。すなわち、複列玉軸受、アンギュラ玉軸受、自動調芯玉軸受、円錐ころ軸受および針状ころ軸受などの転がり軸受でもよい。
【００９２】
また、本発明に係る軸受の潤滑構造は、車両のトランスファに適用される場合に限定されるものではない。すなわち、産業機械、交通運輸機械、電気機械および計測器械などに使用される軸受の潤滑構造に適用される場合も含まれる。
【００９３】
以上説明したように、本発明によれば、シールド部材に形成された案内部および連通孔、または切欠きから外側空間に円滑に排出されるとともに、シールド部材によって外側空間からの潤滑油の浸入が制限されるので、軸受内の潤滑油量が転動体の回転時に適量の状態で維持され、軸受内の潤滑油が攪拌される際に生ずる攪拌トルクが低減されるという効果を奏し、広く軸受の潤滑構造全般に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００９４】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造を車両のトランスファに装着される玉軸受の潤滑構造に適用した例を示すトランスファの断面図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造の斜視図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ矢視断面を示す拡大断面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造を示す図であり、図４（ａ）は、図３の矢印Ｂ方向から見た玉軸受の側面図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）におけるＣ−Ｃ矢視断面を示す拡大断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造の変形例であり、図５（ａ）は、玉軸受の部分側面図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）におけるＤ−Ｄ矢視断面を示す拡大断面図であり、図５（ｃ）は、玉軸受の部分側面図であり、図５（ｄ）は、図５（ｃ）におけるＥ−Ｅ矢視断面を示す拡大断面図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造における他の変形例であり、図６（ａ）は、玉軸受をその内側空間側から見た部分側面図であり、図６（ｂ）、（ｃ）は、Ｆ方向から見た拡大斜視図であり潤滑油が流動する状態を示す。
【図７】本発明の第１の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造における他の変形例であり、図７（ａ）は、玉軸受をその内側空間側から見た部分側面図であり、図７（ｂ）、（ｃ）は、Ｇ−Ｇ矢印断面側から見た拡大斜視図であり潤滑油が流動する状態を示す。
【図８】本発明の第２の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造の斜視図である。
【図９】図８におけるＨ−Ｈ矢視断面を示す拡大断面図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造の図９におけるＩから見た側面図であり、図１０（ａ）は、シールド部材に内輪から外輪に向かって延在する切欠きを形成した例を示し、図１０（ｂ）は、シールド部材に外輪から内輪に向かって延在する切欠きを形成した例を示す。
【図１１】本発明の第２の実施の形態に係る玉軸受の潤滑構造の図９におけるＩから見た部分側面図であり、図１１（ａ）は、シールド部材の外輪側に円周方向に沿って延在する切欠きを形成したものを示し、図１１（ｂ）は、シールド部材の内輪側に円周方向に沿って延在する切欠きを形成したものを示し、図１１（ｃ）は、シールド部材の外輪側および内輪側に円周方向に沿って延在する切欠きを交互に形成したものを示す。
【図１２】本発明の第３の実施の形態に係るころ軸受の潤滑構造であり、図１２（ａ）は、そのころ軸受の部分斜視図であり、図１２（ｂ）は、図１２（ａ）のＪ−Ｊ矢視断面を示す断面図である。
【図１３】本発明の第４の実施の形態に係るころ軸受の潤滑構造の部分斜視図である。
【符号の説明】
【００９５】
３、５、１１、３０  玉軸受
１０、２０  玉軸受の潤滑構造
１２、５０、７０  ころ軸受
３１、９１  外輪
３１ａ、３２ａ、３２ｂ  外周面部
３１ｂ、３５ｂ  内周面部
３１ｃ、３１ｄ、３１ｅ  溝
３２、９２  内輪
３３  転動体
３４  保持器
３５、３６、４５、４６、９５、９９  シールド部材
３５ａ、３６ａ  外周端部
３５ｃ、９５ａ  側面部
３５ｄ、９５ｂ  内側面
３７、４７、９７  内側空間
３８、９６  連通孔
４０、６０  ころ軸受の潤滑構造
４１、４２、５１、５２、６１、７１、７２、８１、８２、８５、８６  突出片（案内部）
４２ａ、４１ｂ、４２ｂ、５２ａ、６１ａ  側面
７１ａ、７２ａ  スリット
９３  ころ（転動体）
【図１】
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【図２】
0004450044.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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