(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体を回転可能に支持する回転機構と、前記シート本体を前記回転機構と一体に前後スライド可能に支持するスライド機構とを備えるシート回転スライド装置であって、
前記回転機構を構成する回転部と不回転部とにおける前記回転部側にこれと一体に回転可能に設けられ、該回転部の回転中心を中心とする円弧状の歯列を有する第１ギヤ部材と、
前記スライド機構を構成するスライド部と不スライド部とにおける前記不スライド側に、前記シート本体が最後端位置にあるときの前記回転部の回転中心よりも前方の位置を中心として所定範囲内で回転可能に設けられ、この回転中心を中心とする円弧状の歯列を有する円弧状ギヤ部、および該円弧状ギヤ部の歯列に繋がる直線状の歯列を有する直線状ギヤ部を備える第２ギヤ部材とを備え、
前記シート本体がスライド可能範囲の最後端位置にあるときには、前記第２ギヤ部材が回転可能範囲の一端に位置する状態でその円弧状ギヤ部が前記第１ギヤ部材に噛み合い、前記シート本体の正方向への回転は前記第２ギヤ部材がその回転可能範囲の一端から他端側へ回転することによって可能であるが、前記シート本体の逆方向への回転は前記第２ギヤ部材がその回転可能範囲の一端において回転が規制されることにより不能であり、かつ前記シート本体の前方へのスライドは前記第１ギヤ部材と第２ギヤ部材の円弧状ギヤ部とが干渉することによって規制され、
前記シート本体を正方向へ回転させることによって第２ギヤ部材が回転可能範囲の他端まで回転したとき、前記第２ギヤ部材の直線状ギヤ部が前記シート本体のスライド方向に平行になるとともに、前記第１ギヤ部材が前記直線状ギヤ部に噛み合い、これによってさらに前記シート本体を正方向へ回転させると、これに伴い前記シート本体が前方にスライドすることを特徴とするシート回転スライド装置。
【請求項２】
請求項１に記載されたシート回転スライド装置であって、
第１ギヤ部材は、その第１ギヤ部材と共にスライド機構のスライド部に設置された回転自在な中間ギヤを介して第２ギヤ部材と噛み合う構成であることを特徴とするシート回転スライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート本体を回転可能に支持する回転機構と、前記シート本体を前記回転機構と一体に前後スライド可能に支持するスライド機構とを備えるシート回転スライド装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記したシート回転スライド装置としては種々のものが提案されている。
例えば、特許文献１に記載のシート回転スライド装置１００は、助手席に使用される装置であり、車両前向き位置から乗降口側を向く左向き位置まで約９０°回転可能に構成されている。シート回転スライド装置１００は、図６に示すように、前後スライド機構（図示省略）により車両前後方向にスライド可能に支持されたスライドテーブル１０２を備えている。スライドテーブル１０２上には、相対回転可能に構成された内輪１０４ｅと外輪１０４ｒとからなる回転リング１０４が設置されており、その回転リング１０４の外輪１０４ｒがスライドテーブル１０２の上面に固定されている。回転リング１０４の内輪１０４ｅには回転テーブル１０７が支持されており、その回転テーブル１０７上にシート本体１０８が設置されている。また、回転テーブル１０７の下面には、内輪１０４と同心の円弧部材１０５が固定されている。円弧部材１０５の外周面には、一端側から中心角が約４０°の範囲で欠歯部１０５ｋが形成されており、その欠歯部１０５ｋの端部から中心角が約５０°の範囲で歯列部１０５ｗが形成されている。また、車両フロア側には、スライドテーブル１０２の左側に、円弧部材１０５の歯列部１０５ｗと噛合可能なラック１０６が車両前後方向に延びるように設置されている。
【０００３】
スライドテーブル１０２と車両フロア間には、円弧部材１０５の歯列部１０５ｗとラック１０６とが噛合していない間、そのスライドテーブル１０２の前後スライドを禁止するスライドロック機構（図示省略）が設けられている。また、回転テーブル１０７の下面には、円弧部材１０５の歯列部１０５ｗがラック１０６と噛合している間、前記スライドロック機構のロック状態を解除する円弧状のロック解除プレート１０９が取付けられている。
上記構成により、シート本体１０８を車両前向き位置から約４０°左回転させる間は、円弧部材１０５の欠歯部１０５ｋがラック１０６の位置にあり、前記スライドロック機構がロック状態となってシート本体１０８は最後端位置に保持されている。
この状態からシート本体１０８がさらに左回転して前記スライドロック機構のロック状態が解除されると、円弧部材１０５の歯列部１０５ｗがラック１０６と噛合し、シート本体１０８は左回転しながら前方にスライドするようになる。これによって、シート本体１０８が左横に位置するピラー等と干渉することがなくなる。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−３２９５９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記したシート回転スライド装置１００は、円弧部材１０５に欠歯部１０５ｋと歯列部１０５ｗとを形成し、前記欠歯部１０５ｋがラック１０６の位置にあるときに前記スライドロック機構をロック状態にしてシート本体１０８を最後端位置で回転させる構成である。さらに、円弧部材１０５の歯列部１０５ｗがラック１０６と噛合する際に、ロック解除プレート１０９によって前記スライドロック機構のロック状態を解除して、シート本体１０８をスライド可能に保持する構成である。
このように、スライドロック機構、及びロック解除プレート１０９を設け、シート本体１０８の回転途中で前記スライドロック機構のロック状態を解除する構成のため、シート回転スライド装置１００の構成が複雑化する。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、スライドロック機構やロック解除プレート等を不要にしてシート回転スライド装置の構成を簡単にし、コスト低減を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、シート本体を回転可能に支持する回転機構と、前記シート本体を前記回転機構と一体に前後スライド可能に支持するスライド機構とを備えるシート回転スライド装置であって、
前記回転機構を構成する回転部と不回転部とにおける前記回転部側にこれと一体に回転可能に設けられ、該回転部の回転中心を中心とする円弧状の歯列を有する第１ギヤ部材と、
前記スライド機構を構成するスライド部と不スライド部とにおける前記不スライド側に、前記シート本体が最後端位置にあるときの前記回転部の回転中心よりも前方の位置を中心として所定範囲内で回転可能に設けられ、この回転中心を中心とする円弧状の歯列を有する円弧状ギヤ部、および該円弧状ギヤ部の歯列に繋がる直線状の歯列を有する直線状ギヤ部を備える第２ギヤ部材とを備え、
前記シート本体がスライド可能範囲の最後端位置にあるときには、前記第２ギヤ部材が回転可能範囲の一端に位置する状態でその円弧状ギヤ部が前記第１ギヤ部材に噛み合い、前記シート本体の正方向への回転は前記第２ギヤ部材がその回転可能範囲の一端から他端側へ回転することによって可能であるが、前記シート本体の逆方向への回転は前記第２ギヤ部材がその回転可能範囲の一端において回転が規制されることにより不能であり、かつ前記シート本体の前方へのスライドは前記第１ギヤ部材と第２ギヤ部材の円弧状ギヤ部とが干渉することによって規制され、
前記シート本体を正方向へ回転させることによって第２ギヤ部材が回転可能範囲の他端まで回転したとき、前記第２ギヤ部材の直線状ギヤ部が前記シート本体のスライド方向に平行になるとともに、前記第１ギヤ部材が前記直線状ギヤ部に噛み合い、これによってさらに前記シート本体を正方向へ回転させると、これに伴い前記シート本体が前方にスライドすることを特徴とする。
【０００８】
本発明によると、シート本体がスライド可能範囲の最後端位置にあるときには、第２ギヤ部材が回転可能範囲の一端に位置する状態でその円弧状ギヤ部が第１ギヤ部材に噛み合っている。そして、シート本体の正方向への回転は第１ギヤ部材と第２ギヤ部材の円弧状ギヤ部との噛合により、前記第２ギヤ部材がその回転可能範囲の一端から他端側へ回転することによって可能である。しかし、前記シート本体の逆方向への回転は前記第２ギヤ部材がその回転可能範囲の一端において回転が規制されることにより不能である。さらに、シート本体の前方へのスライドは前記第１ギヤ部材と第２ギヤ部材の円弧状ギヤ部とが干渉することによって規制される。このため、シート本体を最後端位置で回転させる際に、従来のようにシート本体の前方向のスライドをスライドロック機構で規制する必要がなくなる。
そして、シート本体を正方向へ回転させることによって第２ギヤ部材が回転可能範囲の他端まで回転したとき、前記第２ギヤ部材の直線状ギヤ部が前記シート本体のスライド方向に平行になるとともに、前記第１ギヤ部材が前記直線状ギヤ部に噛み合う。これによってさらにシート本体を正方向へ回転させると、これに伴い前記シート本体が前方にスライドするようになる。
即ち、第２ギヤ部材が回転可能範囲の他端まで回転した後は、シート本体は正方向に回転しながら前方にスライドするようになる。
このように、第１ギヤ部材と第２ギヤ部材との噛合作用のみで、シート本体の前方へのスライドを規制しながらそのシート本体を最後端位置で所定角度だけ正方向に回転させ、その後、シート本体を正方向に回転させながら前方にスライドさせることができるようになる。このため、従来のスライドロック機構やロック解除プレート等が不要になって、シート回転スライド装置の構成が簡単になり、コスト低減を図れるようになる。
【０００９】
請求項２の発明によると、第１ギヤ部材は、その第１ギヤ部材と共にスライド機構のスライド部に設置された回転自在な中間ギヤを介して第２ギヤ部材と噛み合う構成であることを特徴とする。
即ち、第１ギヤ部材の回転が中間ギヤによって逆向きに変換されて第２ギヤ部材に伝えられる。このため、第１ギヤ部材と第２ギヤ部材とを直接的に噛合させる場合における第１ギヤ部材と第２ギヤ部材との配置を入れ替えることが可能になる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によると、従来必要であったスライドロック機構やロック解除プレート等が不要になるため、シート回転スライド装置の構成が簡単になり、コスト低減を図れるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
［実施形態１］
以下、図１〜図５に基づいて、本発明の実施形態１に係るシート回転スライド装置の説明を行なう。本実施形態に係るシート回転スライド装置は、車両の助手席として使用される装置であり、図１はそのシート回転スライド装置の全体模式斜視図を表している。また、図２はシート回転スライド装置の第１ギヤ部材、及び第２ギヤ部材の噛合状態を表す平面図、図３は図１のIII-III矢視図である。また、図４はシート回転スライド装置の動作を表す平面図である。
なお、図中の前後左右及び上下は、車両における前後左右及び上下に対応している。
【００１２】
＜シート回転スライド装置１の概要について＞
本実施形態に係るシート回転スライド装置１は、シート本体１０を車両前向き位置から乗降口側を向く横向き位置まで約90°左回転させる際、最後端位置でシート本体１０を車両前向き位置から約30°左回転させ、その後、シート本体１０を前方にスライドさせながら約60°左回転させることができる構成の装置である。
シート回転スライド装置１は、図１等に示すように、シート本体１０を回転可能に支持する回転機構３０と、シート本体１０を回転機構３０と一体に前後スライド可能に支持する前後スライド機構２０とを備えている。
【００１３】
＜前後スライド機構２０について＞
前後スライド機構２０は、図１、図３等に示すように、車両フロアＦ上で車両前後方向に延びるように設置された左右一対の固定側レール２２と、それらの固定側レール２２に前後摺動可能な状態で支持されるスライドテーブル２４とを備えている。なお、スライドテーブル２４は後記する回転機構３０，３５，２４の不回転部も構成している。
固定側レール２２は、アッパレール２２ｕとロアレール２２ｄとによって、図３等に示すように、断面略コ字形に形成されており、その略コ字形の凹部にスライドテーブル２４の左右端縁に形成された可動レール部２４ｓが収納されている。そして、可動レール部２４ｓとアッパレール２２ｕとの間、及び可動レール部２４ｓとロアレール２２ｄとの間に多数のボール２６が回転自在に嵌め込まれている。これにより、スライドテーブル２４は固定側レール２２に沿ってスムーズに移動できるようになる。
即ち、固定側レール２２及び車両フロアＦが本発明のスライド機構を構成する不スライド部に相当し、スライドテーブル２４がスライド部に相当する。
【００１４】
＜回転機構３０及び第1ギヤ部材について＞
スライドテーブル２４の上面には、その後左部に回転機構３０，３５，２４の本体部３０（以下、回転機構３０という）が設置されている。回転機構３０は相対回転可能な内輪３２と外輪３３とを有しており、その内輪３２の外側周方向に形成されたＶ溝と外輪３３の内側周方向に形成されたＶ溝との間に多数のボール（図示省略）が挟み込まれている。これによって、内輪３２に対して外輪３３をスムーズに、かつガタツキなく回転させることができる。回転機構３０はその内輪３２がスライドテーブル２４に固定されており、外輪３３上に回転テーブル３５が設置されている。そして、回転テーブル３５上に左右一対の補助スライド機構５０を介してシート本体１０が設置されている。
また、回転機構３０の外輪３３の外周面には歯車状の歯列を有する第1ギヤ部３３ｗが形成されており、その第1ギヤ部３３ｗが、図２等に示すように、歯車状の中間ギヤ４１を介して第２ギヤ部材４２と噛合している（図１、図２参照）。なお、中間ギヤ４１は回転自在な構成でスライドテーブル２４に取付けられており（図３参照）、第1ギヤ部３３ｗと水平方向において一定の位置関係に保持されている。
即ち、内輪３２及びスライドテーブル２４が本発明の回転機構の不回転部に相当し、外輪３３及び回転テーブル３５が本発明の回転機構の回転部に相当する。また、第1ギヤ部３３ｗを備える外輪３３が本発明の第１ギヤ部材に相当する。
【００１５】
＜第２ギヤ部材４２について＞
第２ギヤ部材４２は、図２に示すように、略台形状の板状部材であり、台形の上底に相当する右端面４２ｒとその台形の脚に相当する前端面４２ｆとがほぼ直角に形成されている。そして、第２ギヤ部材４２の右端面４２ｒと前端面４２ｆとの角部近傍が車両フロアＦ上に立設された支持ピン３に水平回転可能な状態で連結されている。支持ピン３は、図２に示すように、スライドテーブル２４（シート本体１０）が最後端位置にあるときの回転機構３０の回転中心よりも前方に設置されている。第２ギヤ部材４２には、台形の下底に相当する左端面に直線状の歯列を備える直線状ギヤ部４２ｗが形成されており、さらにその直線状ギヤ部４２ｗの後に連続して円弧状の歯列を備える円弧状ギヤ部４２ｅが形成されている。
直線状ギヤ部４２ｗの先端から後端までの長さ寸法は、外輪３３に設けられた第1ギヤ部３３ｗにおける中心角約60°分に相当する円弧長と等しい寸法に設定されている。また、円弧状ギヤ部４２ｅの円弧中心は支持ピン３の軸心と一致しており、その円弧状ギヤ部４２ｅの中心角θは約17°に設定されている。そして、円弧状ギヤ部４２ｅの円弧長は、前記第1ギヤ部３３ｗの中心角約30°分に相当する円弧長と等しい値に設定されている。
【００１６】
第２ギヤ部材４２には、前端面４２ｆの反対側の位置に後端面４２ｂが前記直線状ギヤ部４２ｗに対して約60°傾斜した状態で形成されており、その後端面４２ｂの後側に、前記直線状ギヤ部４２ｗと平行な受け面４２ｕが形成されている。
さらに、車両フロアＦ上には、第２ギヤ部材４２が支持ピン３を中心に回転する際の回転範囲を規制する第１ストッパ４と第２ストッパ５とが設置されている。第１ストッパ４は、第２ギヤ部材４２が図２において右回転するのを規制する角柱状のストッパであり、その第２ギヤ部材４２の前端面４２ｆが当接可能なように構成されている。また、第２ストッパ５は、第２ギヤ部材４２が図２において左回転するのを規制する角柱状のストッパであり、その第２ギヤ部材４２の受け面４２ｕが当接可能なように構成されている。
【００１７】
外輪３３に設けられた第1ギヤ部３３ｗは、スライドテーブル２４（シート本体１０）が最後端位置にあるときに、中間ギヤ４１を介して第２ギヤ部材４２の円弧状ギヤ部４２ｅと噛合するように構成されている（図２参照）。そして、シート本体１０が最後端位置において回転テーブル３５、外輪３３及び第1ギヤ部３３ｗ等と共に左回転させられると、第1ギヤ部３３ｗと噛合している中間ギヤ４１が右回転し（矢印参照）、第２ギヤ部材４２の円弧状ギヤ部４２ｅは支持ピン３を中心に左回転する。そして、第２ギヤ部材４２が左回転限位置まで左回転した状態で、その第２ギヤ部材４２の受け面４２ｕが第２ストッパ５に当接する。
第２ストッパ５は、第２ギヤ部材４２が左回転して円弧状ギヤ部４２ｅと直線状ギヤ部４２ｗとの境界部分が中間ギヤ４１の位置まで移動したときに（図２の実線参照）、その第２ギヤ部材４２の受け面４２ｕが当接する位置に位置決めされている。そして、第２ギヤ部材４２の受け面４２ｕが第２ストッパ５に当接した状態で、この第２ギヤ部材４２の直線状ギヤ部４２ｗは前後スライド機構２０の固定側レール２２と平行になる。
【００１８】
また、第２ギヤ部材４２の受け面４２ｕが第２ストッパ５に当接している状態で（左回転限位置で）、シート本体１０が回転テーブル３５、外輪３３及び第1ギヤ部３３ｗ等と共に右回転させられると、第1ギヤ部３３ｗと噛合している中間ギヤ４１が左回転し、第２ギヤ部材４２の円弧状ギヤ部４２ｅが支持ピン３を中心に右回転する。そして、第２ギヤ部材４２が右回転限位置まで右回転した状態で、その第２ギヤ部材４２の前端面４２ｆが第１ストッパ４に当接する。
第１ストッパ４は、第２ギヤ部材４２が左回転限位置から約17°右回転して円弧状ギヤ部４２ｅの後端部が中間ギヤ４１の位置まで移動したときに（二点鎖線参照）、その第２ギヤ部材４２の前端面４２ｆが当接する位置に位置決めされている。また、第２ギヤ部材４２の前端面４２ｆが第１ストッパ４と当接した状態で、シート本体１０は車両前向き位置に保持される。
即ち、第２ギヤ部材４２の前端面４２ｆが第１ストッパ４と当接する位置（右回転限位置）が本発明における第２ギヤ部材の回転可能範囲の一端に相当し、第２ギヤ部材４２の受け面４２ｕが第２ストッパ５に当接する位置（左回転限位置）が本発明における第２ギヤ部材の回転可能範囲の他端に相当する。また、シート本体１０の左回転が本発明におけるシート本体の正方向の回転に相当し、シート本体１０の右回転が本発明におけるシート本体の逆方向の回転に相当する。
【００１９】
前述のように、第２ギヤ部材４２における円弧状ギヤ部４２ｅ（中心角約17°）の円弧長は、外輪３３に設けられた第1ギヤ部３３ｗの中心角約30°分に相当する円弧長と等しい値に設定されている。このため、第２ギヤ部材４２が第１ストッパ４と第２ストッパ５との間で約17°回転すると、外輪３３に設けられた第1ギヤ部３３ｗは約30°回転する。したがって、シート本体１０等は最後端位置に停止したままで約30°の範囲で回転する。
シート本体１０が車両前向き位置から約30°左回転し、第２ギヤ部材４２が右回転限位置から左回転限位置まで約17°左回転した状態では、前述のように、第２ギヤ部材４２の直線状ギヤ部４２ｗは前後スライド機構２０の固定側レール２２と平行になる。このとき、第２ギヤ部材４２の受け面４２ｕは第２ストッパ５に当接して、その第２ギヤ部材４２の左回転が規制されるため、前記第２ギヤ部材４２はこの位置に保持される。このため、この状態からシート本体１０等がさらに左回転させられると、中間ギヤ４１が右回転しつつ第２ギヤ部材４２の直線状ギヤ部４２ｗと噛合する。これによって、中間ギヤ４１は前方向の力を受け、その中間ギヤ４１及びスライドテーブル２４が前方にスライドする。前述のように、直線状ギヤ部４２ｗの先端から後端までの長さ寸法は、外輪３３に設けられた第1ギヤ部３３ｗの中心角約60°分に相当する円弧長と等しい寸法に設定されている。このため、シート本体１０等は前方にスライドしながら約60°左回転する。
【００２０】
＜補助スライド機構５０について＞
回転テーブル３５上に設置された左右一対の補助スライド機構５０は、回転テーブル３５側に固定されるロアレール５１とシート本体１０側に固定されるアッパレール５２とから構成されており、ロアレール５１にアッパレール５２がスライド可能に嵌合されている。補助スライド機構５０には、図１に示すように、アッパレール５２の内側面にスライドロック機構５４が取付けられている。スライドロック機構５４はロアレール５１に対するアッパレール５２のスライドを規制する機構であり、ロアレール５１の長手方向に形成された複数の係合孔５１ｈのいずれかに係合爪５４ｔを係合させることにより行う。即ち、ロアレール５１のいずれかの係合孔５１ｈにスライドロック機構５４の係合爪５４ｔがコイルバネ５４ｓのバネ力で係合することにより、アッパレール５２はロアレール５１に対してスライド不能に保持される。また、係合解除レバー５４ｒを上方に引き上げ操作して、係合爪５４ｔをコイルバネ５４ｓのバネ力に抗してロアレール５１から離れる方向に回転させることにより、その係合爪５４ｔと係合孔５１ｈとの係合を解除できる。
補助スライド機構５０のアッパレール５２には、シート本体１０のシートフレームが、例えば、ボルト＆ナットにより固定される。
【００２１】
＜シート回転スライド装置１の動作について＞
次に、本実施形態に係るシート回転スライド装置１の動作説明を行なう。
最初に、シート本体１０を車両前向き位置から乗降口Ｄ（図４参照）を向く左横向き位置まで約90°回転させる手順を説明する。
シート本体１０が車両前向き位置にある状態では、前後スライド機構２０のスライドテーブル２４は最後端位置に保持されている。さらに、図２の二点鎖線に示すように、第２ギヤ部材４２は右回転限位置にあってその前端面４２ｒが第１ストッパ４に当接しており、第２ギヤ部材４２の円弧状ギヤ部４２ｅの後端部が中間ギヤ４１と噛合している。なお、シート本体１０が車両前向き位置にある状態では、図示省略した回転ロック機構がロック状態となっており、シート本体１０の回転を規制している。
シート本体１０を左回転させるには、補助スライド機構５０を使用してシート本体１０を後退限位置まで後退させ、前記回転ロック機構のロック状態を解除する。このとき、仮に、シート本体１０を図２において右回転させようとしても、第２ギヤ部材４２の右回転が第１ストッパ４によって規制されるため、中間ギヤ４１の左方向の回転が第２ギヤ部材４２の円弧状ギヤ部４２ｅによって規制され、シート本体１０は右回転することはない。
【００２２】
前記回転ロック機構のロック状態が解除されて、シート本体１０が図２において左方向に回転させられると、第1ギヤ部３３ｗと噛合している中間ギヤ４１が右回転し、その中間ギヤ４１と噛合している第２ギヤ部材４２の円弧状ギヤ部４２ｅが支持ピン３を中心に左回転する。この状態で、シート本体１０に対して前方の押圧力を加えても、図２の二点鎖線に示すように、第1ギヤ部３３ｗと第２ギヤ部材４２の円弧状ギヤ部４２ｅとが中間ギヤ４１を介して車両前後方向に干渉するため、前後スライド機構２０のスライドテーブル２４が前方にスライドすることはない。即ち、シート本体１０は、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、最後端位置に停止したままで車両前向き位置から左回転するようになる。
そして、シート本体１０の左回転に伴って第２ギヤ部材４２が約17°左回転し、図２の実線に示すように、第２ギヤ部材４２の円弧状ギヤ部４２ｅと直線状ギヤ部４２ｗとの境界部分が中間ギヤ４１の位置まで到達すると、その第２ギヤ部材４２の受け面４２ｕが第２ストッパ５に当接する。これによって、第２ギヤ部材４２の左回転が規制される。この状態で、シート本体１０は車両前向き位置から約30°左を向く（図４（Ｂ）参照）。
【００２３】
図２の実線に示すように、第２ギヤ部材４２の受け面４２ｕが第２ストッパ５に当接した状態では、第２ギヤ部材４２の直線状ギヤ部４２ｗは前後スライド機構２０の固定側レール２２と平行になる。このため、この状態からシート本体１０等がさらに左回転させられると、中間ギヤ４１が右回転しつつ第２ギヤ部材４２の直線状ギヤ部４２ｗと噛合する。これによって、中間ギヤ４１は前方向の力を受け、その中間ギヤ４１と共にスライドテーブル２４が前方にスライドする。即ち、シート本体１０は、図４（Ｂ）（Ｃ）に示すように、前方にスライドしながら左回転する。そして、中間ギヤ４１が第２ギヤ部材４２の直線状ギヤ部４２ｗの前端部に到達した状態で、シート本体１０は乗降口Ｄを向く左横向き位置まで到達する。
このように、シート本体１０が最後端位置に停止したままで約30°左回転し、さらに前方にスライドしながら約60°左回転するため、乗員の足元のスペースを広く確保でき、乗員の足先がドア等と干渉することがない。また、シート本体１０が前方にスライドしながら左回転するため、シート本体１０が左横に位置するピラーＰと干渉することがない。
なお、シート本体１０を前記左横向き位置から車両前向き位置まで戻すには、シート本体１０を右方向に回転させる。これによって、上記とは逆に、シート本体１０が後方にスライドしながら約60°右回転し、次に最後端位置でさらに車両前向き位置まで約30°右回転する。
【００２４】
＜本実施形態に係るシート回転スライド装置１の長所について＞
本実施形態に係るシート回転スライド装置１によると、シート本体１０が車両前向き位置にあるときには、第２ギヤ部材４２が右回転限位置でその円弧状ギヤ部４２ｅが中間ギヤ４１を介して第1ギヤ部３３ｗに噛み合っている。そして、シート本体１０の左方向への回転は第1ギヤ部３３ｗと中間ギヤ４１との噛合、及びその中間ギヤ４１と第２ギヤ部材４２の円弧状ギヤ部４２ｅとの噛合により、その第２ギヤ部材４２が右回転限位置から左回転することによって可能である。しかし、シート本体１０の右方向への回転は、第２ギヤ部材４２が右回転限位置において回転が規制されることにより不能である。さらに、シート本体１０の前方へのスライドは中間ギヤ４１を介して第1ギヤ部３３ｗと第２ギヤ部材４２の円弧状ギヤ部４２ｅとが干渉することによって規制される。このため、シート本体１０を最後端位置で左回転させる際に、従来のようにシート本体１０の前方向のスライドをスライドロック機構で規制する必要がなくなる。
そして、シート本体１０を左方向へ回転させることによって第２ギヤ部材４２が左回転限位置まで回転したとき、第２ギヤ部材４２の直線状ギヤ部４２ｗがシート本体１０のスライド方向に平行になるとともに、第1ギヤ部３３ｗが中間ギヤ４１を介して直線状ギヤ部４２ｗに噛み合う。これによってさらにシート本体１０を左方向へ回転させると、中間ギヤ４１等が直線状ギヤ部４２ｗに沿って前方に移動することでシート本体１０が前方にスライドするようになる。即ち、第２ギヤ部材４２が左回転限位置まで回転した後は、シート本体１０は左方向に回転しながら前方にスライドするようになる。
このように、第1ギヤ部３３ｗと中間ギヤ４１と第２ギヤ部材４２との噛合作用のみで、シート本体１０の前方へのスライドを規制しながら、そのシート本体１０を最後端位置で約30°だけ左方向に回転させ、その後、シート本体１０を約60°左回転させながら前方にスライドさせることができる。このため、従来のスライドロック機構やロック解除プレート等が不要になって、シート回転スライド装置１の構成が簡単になり、コスト低減を図ることができる。
【００２５】
＜車両用シートの変更例＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、第1ギヤ部３３ｗと第２ギヤ部材４２とを中間ギヤ４１を介して噛合させる例を示したが、図５に示すように、第1ギヤ部３３ｗの左側に第２ギヤ部材４２を配置して、その第1ギヤ部３３ｗと第２ギヤ部材４２とを直接的に噛合させることも可能である。
なお、中間ギヤ４１を使用することで、第1ギヤ部３３ｗの回転が逆向きに変換されて第２ギヤ部材４２に伝えられる。このため、第1ギヤ部３３ｗと第２ギヤ部材４２とを直接的に噛合させる場合における第1ギヤ部３３ｗと第２ギヤ部材４２との配置を入れ替えることが可能になる。
また、本実施形態では、第１ストッパ４、第２ストッパ５により第２ギヤ部材４２の回転範囲を規制する例を示したが、第２ギヤ部材４２の回転中心を中心とする円弧状の長孔を第２ギヤ部材４２に形成し、その長孔に車両フロアＦ側のピンを挿入することで第２ギヤ部材４２の回転範囲を規制することも可能である。
また、シート本体１０を最後端位置で車両前向き位置から約30°左回転させ、さらに前方にスライドさせながら約60°左回転させる例を示したが、回転角度や回転方向は適宜変更可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態１に係るシート回転スライド装置の全体模式斜視図である。
【図２】シート回転スライド装置の第１ギヤ部材、及び第２ギヤ部材の噛合状態を表す平面図である。
【図３】図１のIII-III矢視図である。
【図４】シート回転スライド装置の動作を表す模式平面図である。
【図５】シート回転スライド装置の変更例に係る第１ギヤ部材、及び第２ギヤ部材の噛合状態を表す平面図である。
【図６】従来のシート回転スライド装置を表す模式平面図である。
【符号の説明】
【００２７】
Ｆ      車両フロア（不スライド部）
１０    シート本体
２０    スライド機構
２２    固定側レール（不スライド部）
２４    スライドテーブル（スライド部、不回転部）
３０    回転機構
３２    内輪（不回転部）
３３    外輪（回転部、第１ギヤ部材）
３５    回転テーブル（回転部）
３３ｗ  第１ギヤ部
４１    中間ギヤ
４２    第２ギヤ部材
４２ｗ  直線状ギヤ部
４２ｅ  円弧状ギヤ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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