(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体天井面に取り付けた機器本体と、この機器本体に対し開閉自在に支持させた回転体と、この回転体の一端部両側面に回動軸を挿入支持するように一体に突出形成され一部に欠如部を設けた筒部と、前記機器本体内のプリント回路板に設けたスイッチと、このスイッチを開閉させるように一端を機器本体に回動可能に支持させ、他端を前記欠如部に対応させた凹凸伝達レバーとを備え、
前記凹凸伝達レバーは、前記回動軸を挿入する軸部と長短２本の腕を一体に形成し、その一方の腕は前記筒部の欠如部に作用させ、他方の腕は前記プリント回路板に設けられたスイッチに作用させることを特徴とする回転体開閉角度検出装置。
【請求項２】
回転体は、ディスプレイであることを特徴とする請求項１記載の回転体開閉角度検出装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車室内の天井面に取り付け、使用時は所定角度範囲開き、不使用時は天井面と平行に閉じて意匠カバー内に収納する例えばディスプレイ等の回転体の開閉角度を検出する回転体開閉角度検出装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に示すものは、ディスプレイを天井面と平行に閉じたことを検出するスイッチ構造であり、ディスプレイが所定角度範囲以上開いたことを検出することができない。このため、ディスプレイを所定角度範囲以上開けた状態にすると、運転者が運転中にディスプレイを視認できるようにするため、よそ見運転を行う恐れがあり、よそ見運転による事故が懸念される。この対策として、ディスプレイを所定角度範囲以上開かないように開角度を制限するものがある。ところが、このような構成とすると、車室内で前後席に移動するウォークスルー時や車両乗降時にディスプレイに頭が当たった際、ディスプレイが開き方向に逃げることができないため、頭部への衝撃が緩和されない。
【０００３】
そこで、図１１に示すように、ベースプレート１０１にスペーサ１０２を介在させてプリント回路板１０３を取り付け、そのデータベース１０１と一体の回動軸ホルダー１０４にディスプレイの回動軸１０５を回動可能に支持させているものもある。この構成によれば、回動軸１０５の端部には凹凸回動プレート１０６が固定されており、回動軸ホルダー１０４にネジ１０９で取り付けたスイッチ１０７のスイッチ押圧プレート１０７ａの先端部が凹凸回動プレート１０６に当接している。このスイッチ１０７はプリント回路板１０３とリード線１０８によって接続されている。
【０００４】
この構成によると、ディスプレイが天井面と平行する収納状態としたとき（図１０ａ）、あるいは、ディスプレイを図１０ｂに示す所定角度範囲以上、つまり、運転者が視認できる角度まで回動させとき（図１０ｃ）には、スイッチ１０７をＯＦＦして、ディスプレイが正常な開角度でないことを検出して該ディスプレイを動作させない。この結果、ディスプレイを所定角度範囲以上開けたときには該ディスプレイは不動作状態となり、運転者が運転中にディスプレイを視認することがなくなり、よそ見運転を防止できる。また、ディスプレイの開角度が制限されないため、車室内で前後席に移動するウォークスルー時や車両乗降時にディスプレイに頭が当たった際、ディスプレイは開き方向に回動し頭部への衝撃が緩和される。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２０４４０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来の回転体開閉角度検出装置は以上のように構成されているので、特許文献１記載のものは、ディスプレイの開角度が制限されるため、車室内で前後席に移動するウォークスルー時や車両昇降時にディスプレイに頭が当たった際、頭部への衝撃が大きい。また、回動軸ホルダー１０４にディスプレイの回動軸１０５を回動可能に支持させたものは、ディスプレイの開角度が制限されないため、上記の課題は生じないが、スイッチはプリント回路板とは離れた位置に取り付けられているため、スイッチとプリント回路板はリード線によって接続しなければならない。そのため、リード線接続のための作業工数の増加および部品点数増加等によりコストアップになるという課題があった。
【０００７】
この発明は、上記のような従来の課題を解消するためになされたもので、ディスプレイ等の回転体の開角度を制限することなく、その回転体の回転角度に応じて開閉するスイッチに対するリード線を不要としてコストダウンを図るとともに、コンパクトな構成により、意匠性に優れた回転体開閉角度検出装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に係る回転体開閉角度検出装置は、車体天井面に取り付けた機器本体と、この機器本体に対し開閉自在に支持させた回転体と、この回転体の一端部両側面に回動軸を挿入支持するように一体に突出形成され一部に欠如部を設けた筒部と、前記機器本体内のプリント回路板に設けたスイッチと、このスイッチを開閉させるように一端を機器本体に回動可能に支持させ、他端を前記欠如部に対応させた凹凸伝達レバーとを備え、前記凹凸伝達レバーは、前記回動軸を挿入する軸部と長短２本の腕を一体に形成し、その一方の腕は前記筒部の欠如部に作用させ、他方の腕は前記プリント回路板に設けられたスイッチに作用させるものである。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によれば、ディスプレイ１００の一端部両側面に回動軸を挿入支持する筒部を一体に形成し、この筒部の一部に形成した欠如部に作用する凹凸伝達レバーを固定側に回動可能に設けたことにより、軸線方向の寸法を大きくすることなく、ディスプレイの規定角度範囲内の回動か否かをスイッチのＯＮ，ＯＦＦによって検出し、スイッチのＯＮのときは、ディスプレイを視認状態とし、スイッチＯＦＦのときは、ディスプレイを非視認状態とすることができる。この結果、ディスプレイから機器外形までの寸法を小さく抑えることができ、意匠カバーの意匠性を損なうことがない。また、凹凸伝達レバーには長短２本の腕を一体に形成し、その一方の腕を筒部の欠如部に作用させ、他方の腕をプリント回路板に設けられたスイッチ釦に作用させるように構成したので、回動軸ホルダーとディスプレイの側面との間の寸法を、一方の腕の略幅寸法とすることができ、上記の点と相俟って軸線方向、つまり、ディスプレイの幅方向寸法をより小さくすることができる。スイッチはプリント回路板に直接取り付けられているので、リード線接続が不要となり、また、プリント回路板を大きくする必要もないので、コストダウンを図ることができる。
【００１０】
実施の形態１．
以下、この発明の実施の一形態を図面について説明する。
図１はこの発明の回転体開閉角度検出装置を適用した車載機器を示す外観斜視図、図２は図１において意匠カバーを取り外して示す斜視図、図３は回転体開閉軸部の平面図、図４は回転体開閉軸を挿入支持する筒部を形成したディスプレイの一部を示す図であり、（ａ）は側面図および（ｂ）は平面図、図５はディスプレイの開閉に伴う凹凸伝達レバーとスイッチの関係を示す斜視図である。
【００１１】
図１〜図５において、機器本体１は前面が意匠カバー２で覆われており、その中央部の開口内にディスプレイ３が開閉可能に収納されている。意匠カバー２で覆われた内部は、車体の天井面に取り付けられるベースプレート１１にスペーサ１２を介在させてプリント回路板１３を取り付け、このプリント回路板１３をインナーカバー１４で覆っている。そのベースプレート１１と一体の回動軸ホルダー１５には、ディスプレイ３の回転軸１６が取り付け支持される。
【００１２】
ディスプレイ３は開閉軸側となる両側面には、回動軸１７を挿入支持する筒部１８が突出して一体に形成されている。この筒部１８は円周方向に略２４０度にわたり欠如部１８ａが形成されている。また、上記のベースプレート１１と一体に形成されたレバーホルダー１９には、凹凸伝達レバー２０が軸２２により回動自在に支持されている。この凹凸伝達レバー２０には長短２本の腕２０ａ，２０ｂが一体に形成されており、長腕２０ａの先端部は筒部１８の欠如部１８ａに作用する位置に、短腕２０ｂはプリント回路板１３に設けられたスイッチ２１に作用する位置に配置されている。長腕２０ａの欠如部１８ａに作用する位置にはテーパ状の突部２０ａ−１が、短腕２０ｂのスイッチ２１に作用する位置にはテーパ状の突部２０ｂ−１がそれぞれ形成されている。
【００１３】
ディスプレイ３を回動軸ホルダー１５に開閉自在に支持させるには、ディスプレイ３の開閉軸側を回動軸ホルダー１５間に位置させ、回動軸ホルダー１５の軸通し穴に外部から通した回動軸１７の先端部分を筒部１８に挿入し、回動軸１７の抜け止めを施す。そして、ディスプレイ３をインナーカバー１４と平行になるように意匠カバー２内に収納したときには、ディスプレイ３の開閉軸側とは反対側に設けた係止部（図示せず）が意匠カバー２側の係止部（図示せず）に係止して、その収納状態を保持する。
【００１４】
次にディスプレイ３の開閉動作を図６、図７について説明する。図６（ａ）、図７（ａ）に示す収納状態からディスプレイ３の一端を図６（ｂ）に示すように下方に回動させると、凹凸伝達レバー２０の長腕２０ａのテーパ状の突部２０ａ−１が、欠如部１８ａから押し出されて筒部１８の外面に当接する。このため、凹凸伝達レバー２０は図６（ｃ）、図７（ｂ）に示す時計方向に回動し、短腕２０ｂのテーパ状の突部２０ｂ−１がスイッチ釦２１ａを押圧してスイッチ２１をＯＮさせ、ディスプレイ３を視認状態とする。
【００１５】
そして、何らかの原因でディスプレイ３を図６（ｄ)、図７（ｃ）に示すように、規定角度、例えば、１２０度以上回転させたときには、再び、凹凸伝達レバー２０の長腕２０ａのテーパ状の突部２０ａ−１が欠如部１８ａに落ち込む。このため、凹凸伝達レバー２０は図７（ｃ）に示す反時計方向に回動し、短腕２０ｂのテーパ状の突部２０ｂ−１がスイッチ釦２１ａの押圧を解除し、スイッチ２１はＯＦＦ、ディスプレイ３は非視認状態となる。
【００１６】
以上のように、この実施の形態１によれば、ディスプレイ３の一端両側面に回動軸１７を挿入支持する筒部１８を一体に形成し、この筒部１８の一部に形成した欠如部１８ａに作用する凹凸伝達レバー２０を機器側に設けたことにより、軸線方向の寸法を大きくすることなく、ディスプレイ３を規定角度範囲内で開いたときは、スイッチ２１をＯＮさせて、ディスプレイ３を視認状態とし、収納位置または規定角度範囲以上開いたときは、スイッチ２１はＯＦＦ、ディスプレイ３は非視認状態とすることができる。この結果、ディスプレイ３の側面から意匠ケース２までの距離を大きくする必要がなく、意匠カバー２の意匠性を損なうことがない。また、凹凸伝達レバー２０には長短２本の腕２０ａ，２０ｂを一体に形成し、その長腕２０ａは筒部１８の欠如部１８ａに作用させ、短腕２０ｂはプリント回路板１３に設けられたスイッチ２１に作用させるように構成したので、回動軸ホルダー１５とディスプレイ３の側面との間の寸法Ｗを、長腕２０ａの略幅寸法ｗに近づけることができるため、上記の点と相俟って軸線方向の寸法をより小さくすることができる。スイッチ２１はプリント回路板１３に直接取り付けられているので、リード線の接続作業が不要となり、部品点数も少なく、また、プリント回路板１３を大きくする必要もないので、コストダウンを図ることができる。
【００１７】
実施の形態２．
図８、図９はこの発明の実施の形態２を示す一部を切り欠いた斜視図であり、実施の形態１ではベースプレート１１に下向きにレバーホルダー１９を一体に形成したものであるが、この実施の形態２ではインナーカバー１４に上向きにレバーホルダー１９を一体に形成したもので、他の構成、作用効果は実施の形態１と同じである。なお、図１０は実施の形態２におけるディスプレイ３の開閉動作を説明する図であり、前記実施の形態１の動作を説明する図７に対応させて示したものである。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施の形態１における車載機器を示す外観斜視図である。
【図２】図１において意匠カバーを取り外して示す斜視図である。
【図３】回転体開閉軸部の平面図である。
【図４】回転体開閉軸を挿入支持する筒部を形成したディスプレイの一部を示す側面図と平面図である。
【図５】ディスプレイの開閉に伴う凹凸伝達レバーとスイッチの関係を示す斜視図である。
【図６】ディスプレイの開閉動作を説明する図である。
【図７】ディスプレイの開閉に伴う凹凸伝達レバーとスイッチとの関係を示す動作説明図である。
【図８】実施の形態２における車載機器のインナーカバーの一部を切り欠いて示す斜視図である。
【図９】実施の形態２における車載機器のインナーカバーの一部および凹凸伝達レバーの一部を切り欠いて示す斜視図である。
【図１０】ディスプレイの開閉動作を説明する図である。
【図１１】従来のディスプレイの開閉に伴う凹凸伝達レバーとスイッチとの関係を示す動作説明図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  機器本体、２  意匠カバー、３  ディスプレイ、１１  ベースプレート、１２  スペーサ、１３  プリント回路板、１４  インナーカバー、１５  回転軸ホルダー、１７  回動軸、１８  筒部、１９  レバーホルダー、２０  凹凸伝達レバー、２０ａ  長腕，２０ｂ  短腕、２０ａ−１  突部、２０ｂ−１  突部、２１  スイッチ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004459870.tif 000008
【図８】
0004459870.tif 000009
【図９】
0004459870.tif 000010
【図１０】
0004459870.tif 000011
【図１１】
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