(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右のルーフサイド部におけるレールに沿ってキャンバスがスライドすることにより、ルーフに設けられた開口部を開閉する自動車のキャンバストップ構造において、
上記キャンバスが、内側キャンバス部と外側キャンバス部とを結合して構成され、
上記内側キャンバス部が、略矩形枠状の内枠部材と、該内枠部材に対し車幅方向に掛け渡された複数の骨部材と、上記内枠部材に張り付けられた上下一対のキャンバス地と、で構成され、
上記外側キャンバス部が、上記内枠部材を囲む略矩形枠状の外枠部材と、車幅外方向に配設した複数のスライド部材と、これらの複数のスライド部材と上記外枠部材とに張られた上下一対のキャンバス地と、で構成され、
上記内枠部材及び外枠部材のうち一方の対向部には溝部を備え他方の対向部には筋状の係合部を備え、
上記係合部が上記溝部に嵌め込まれて上記内側キャンバス部が上記外側キャンバス部に脱着可能に取り付けられていることを特徴とする、キャンバストップ構造。
【請求項２】
前記骨部材は、一対の棒状部材が関節部により接続され、かつ該一対の棒状部材における前記内枠部材側端部が上方に移動しないように構成されていることを特徴とする、請求項１に記載のキャンバストップ構造。
【請求項３】
前記内枠部材及び前記外枠部材において前記ルーフサイド部に対向する左右の枠部は、車両の前後方向に沿って肉薄部と肉厚部とが連続して起伏を形成しており、前記キャンバスが容易に折り畳まれることを特徴とする、請求項１に記載のキャンバストップ構造。
【請求項４】
開口部を有する固定具が前記内枠部材と前記外枠部材とを結合させながら該内枠部材及び該外枠部材に沿ってスライドすることで、前記外側キャンバス部に前記内側キャンバス部が取り付けられることを特徴とする、請求項１に記載のキャンバストップ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のルーフに設けられた開口部がキャンバスの折畳みで開閉可能に構成された自動車におけるキャンバストップ構造に係り、特にキャンバス地を容易に取り替えることができるキャンバストップ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両空間を明るくするためや外気を取り込みやすくするため、車両のルーフ構造としてキャンバストップ構造が知られている（例えば特許文献１）。
【０００３】
このルーフ構造では、左右のルーフサイド部とルーフフロント部とルーフリア部とで開口部が画成されており、キャンバス地と呼ばれる布地に骨組みを通して構成されたキャンバスが取り付けられている。その際、骨部材の両端部が左右のルーフサイド部のレールにスライド可能に挿入されている。骨部材の両端部がルーフサイド部のレールをスライドすることで、キャンバス地を展張して開口部を閉じたり、逆にキャンバス地を蛇腹式に折り畳むことで開口部を開いたりすることができる。キャンバス地の展張及び折畳みは電動式や手動式のものがある。このようなキャンバストップの自動車は、ルーフの開閉により開放感を運転者や同乗者に与え、またデザイン的にも他の者から注目を浴び、ルーフが開放しない車両と比べて付加価値が高い。
【０００４】
【特許文献１】特開平６−１８３２６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、キャンバストップ車ではキャンバスが一度組み立てられると、車両を分解しないとキャンバス地を取り替えることはできない。よって、ユーザは、いきおい自分の好みに合わない色や絵柄のキャンバス地を備えたキャンバストップ車を選択して購入しなければならないこともある。
【０００６】
そこで、予め購入者がキャンバス地の色や絵柄を選択し、購入者の希望に沿ったキャンバストップ車を製造して購入者に納車することが考えられる。しかし、納車までに日数を要するばかりか、生産コストが増加するため実現されていない。
【０００７】
仮にこのような生産体制を採用しても、ユーザはキャンバストップ車を購入した後に、キャンバス地を自分で交換することはできない。例えばユーザは平日と週末とでキャンバス地を交換することはできなかった。
【０００８】
さらには、キャンバス地が破損した場合や劣化した場合には、簡単に取り替えることができないという課題もあった。
【０００９】
本発明は、上記課題に鑑み、ユーザの好みや運転日又は行き先などに応じてキャンバス地を取り替え可能なキャンバストップ構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、左右のルーフサイド部におけるレールに沿ってキャンバスがスライドすることにより、ルーフに設けた開口部を開閉する自動車のキャンバストップ構造において、キャンバスが、内側キャンバス部と外側キャンバス部とを結合して構成され、内側キャンバス部を、略矩形枠状の内枠部材と、内枠部材に対し車幅方向に掛け渡した複数の骨部材と、内枠部材に張り付けた上下一対のキャンバス地と、で構成し、外側キャンバス部を、内枠部材を囲む略矩形枠状の外枠部材と、車幅外方向に配設した複数のスライド部材と、これらの複数のスライド部材と外枠部材とに張られた上下一対のキャンバス地と、で構成し、内枠部材及び外枠部材のうち、一方の対向部には溝部を備え、他方の対向部には筋状の係合部を備え、係合部が溝部に嵌め込まれて内側キャンバス部が外側キャンバス部に脱着可能に取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
上記構成において、骨部材は、一対の棒状部材が関節部により接続され、かつ一対の棒状部材における内枠部材側端部が上方へ移動しないように構成されている。また、内枠部材及び外枠部材においてルーフサイド部に対向する左右の枠部は、車両の前後方向に沿って肉薄部と肉厚部とが連続して起伏を形成しており、キャンバスが容易に折り畳まれる。さらに、開口部を有する固定具が内枠部材と外枠部材とを結合させながら内枠部材及び外枠部材に沿ってスライドすることで、外側キャンバス部に内側キャンバス部が取り付けられる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のキャンバストップ構造によれば、外側キャンバス部に内側キャンバス部が脱着可能に取り付けられている。よって、ユーザの好みに応じて、また運転する状況や場面に応じて適宜取り替えることができる。また、万が一キャンバス地が破損したり劣化したりした場合であっても部分的にキャンバス地を取り替えることができる。また内側キャンバス部における上側キャンバス地に広告宣伝情報を描き、広告車両や営業車両としても実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態を説明する。
図１は本発明の実施形態に係るキャンバストップ構造を搭載した車両を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。図中におけるＵｐ、Ｆｒ、ＬＨは、それぞれ上方、前方、左方を表している。
【００１４】
本発明の実施形態に係るキャンバストップ構造は、図１に示すように、キャンバストップ車両１、即ち、ルーフに設けた開口部をキャンバス２で開閉するキャンバストップ車両１に適用される。ここで、ルーフの開口部は、左右のルーフサイド部３ａ，３ｂとルーフフロント部３ｃとルーフリア部３ｄとで略矩形状に囲まれて画成される。左右のルーフサイド部３ａ，３ｂには車両前後方向に沿ってレール４ａ，４ｂが設けられ、レール４ａ，４ｂをキャンバス２のスライド部材２１ａ，２１ｂがレール４ａ，４ｂをスライドしてキャンバス２が折り畳まれて開口部が閉じられたり、キャンバス２が展開されて開口部が開いたりする。
【００１５】
なお、レール４ａ，４ｂは、左右一対でルーフサイド部３ａ，３ｂに車両前後方向に沿って互いに対向するように配設される。レール４ａ，４ｂは、図示した例では、断面が上向きに折り返されたフック状を有し、車両前後方向に沿って延設されている。また、キャンバス２には車幅方向外向きにスライド部材２１ａ，２１ｂが取り付けられ、レール４ａ，４ｂの構造に対応させてスライド部材２１ａ，２１ｂの先端部は、下向きに折り返されたフック部を有し、レール４ａ，４ｂに係合し抜脱せずにレール４ａ，４ｂ上をスライドすることができる。
【００１６】
本発明の実施形態では、キャンバス２が、外側キャンバス部２０に対して内側キャンバス部１０が脱着可能に取り付けられている。図１及び図２に示すように、外側キャンバス部２０に内側キャンバス部１０が脱着可能に取り付けられて構成される。
【００１７】
内側キャンバス部１０は、略矩形枠状の内枠部材１１と、内枠部材１１に対し車幅方向に掛け渡された複数の骨部材１２と、内枠部材１１に張り付けられた上下一対のキャンバス地１３，１４と、で構成される。
【００１８】
外側キャンバス部２０は、内枠部材１１を囲む略矩形枠状の外枠部材２２と、外枠部材２２のサイド部２２ａから車幅外方向に配設した複数のスライド部材２１ａ，２１ｂと、を備える。外側キャンバス部２０は、これらの複数のスライド部材２１ａ，２１ｂと外枠部材２２とに上下一対のキャンバス地２３，２４が張られて構成される。なお、外側キャンバス部２０では、外枠部材２２のサイド部２２ａとスライド部材２１ａ，２１ｂとの間には、骨材２５が掛け渡されている。
【００１９】
本発明の実施形態では、外側キャンバス部２０は全体とし枠状に形成され、内側キャンバス部１０がその枠状に嵌め込まれる。そのため、内枠部材１１及び外枠部材２２のうち、一方の対向部には溝部を備え、他方の対向部には筋状の係合部を備える。ここで、対向部とは、内枠部材１１の外周に外枠部材２２が配置されるので、内枠部材１１の側部と前後部とが、それぞれ外枠部材２２の側部と前後部とが隣接する。内枠部材１１の外周側縁部が対向部となり、外枠部材２２の内周側縁部が対向部となる。図２に示す場合では、内枠部材１１の外周縁部には内向きに凹んだ凹部を周回状に延設して溝部１１ａが形成され、外枠部材２２の内周縁部には内向きの凸部を周回状に延設して筋状の係合部２２ｂが形成されている。なお、図２に示す場合と異なり、内枠部材１１の外周縁部には外向きに凸部を周回状に延設して筋状の係合部が形成され、外枠部材２２の内周縁部には外側に凹んだ凹部を周回状に延設して溝部が形成されてもよい。
【００２０】
よって、本発明の実施形態では、係合部２２ｂを溝部１１ａに嵌め込むことで、内側キャンバス部１０が外側キャンバス部２０に脱着可能に取り付けられる。
【００２１】
図３は、内側キャンバス部１０と外側キャンバス部２０との係合を示す斜視図である。図１及び図３に示すように、内枠部材１１と外枠部材２２の各左右の枠部は、それぞれ肉厚が厚い肉厚部１１ｃ，２２ｃと肉厚が薄い肉薄部１１ｄ，２２ｄとが交互に連なって車両前後方向に連続的に起伏を有している。内側キャンバス部１０の肉厚部１１ｃと肉薄部１１ｄとが連続した左右の枠部において、一つおきの肉薄部１１ｄに骨部材１２が一本ずつ車幅方向に沿って配設される。この骨部材１２は、上下一対のキャンバス地１３，１４を車幅方向に支持しその展張状態を保持する。一方、外側キャンバス部２０の肉厚部２２ｃと肉薄部２２ｄとが連続した左右の枠部において、一つおきの肉薄部２２ｄに骨材２５を介してスライド部材２１ａ，２２ｂが車幅外方向に向けて取り付けられている。骨材２５は例えば鋼材製の棒材である。
【００２２】
以上のように、内枠部材１１と外枠部材２２の各左右枠部において、肉薄部１１ｄ，２２ｄの部位に骨部材１２，スライド部材２１ａ及び骨材２５が取り付けられているので、図４に示すように、キャンバス２のスライド部材２１ａ，２１ｂをレール４ａに沿って車両のフロント側からリヤ側にスライドさせようとすると、骨部材１２及び骨材２５が取り付けられた部位の肉薄部１１ｄ，２２ｄが容易に谷折りに曲げられ、骨部材１２及び骨材２５が取り付けられていない部位の肉薄部１１ｄ，２２ｄが容易に山折りに曲げられることによって、キャンバス２を容易に蛇腹状に折り畳むことができる。逆に車両フロント側にスライドすることでキャンバス２を開張したりすることができる。よって、ルーフの開口部を容易に少ない動力で開閉することができる。
【００２３】
次に、骨部材１２の好ましい形態について説明する。
骨部材１２は、単なる棒材ではなく、図２に示すように、一対の棒状部材１５，１６を関節部１７ａ，１７ｂで連結して構成されていることが好ましい。図５はその関節部１７ａ，１７ｂを示し、（Ａ）は連結状態を示す図、（Ｂ）は分解図である。図５に示すように、一方の棒状部材１５の関節部１７ａには軸孔部１７ｃが形成され、その外側に三日月形の孔部１７ｄが形成されている。他方の棒状部材１６の関節部１７ｂには、軸部１７ｅが形成され、その外側に突起部１７ｆが形成されている。突起部１７ｆが孔部１７ｄに挿入され、軸孔部１７ｃと軸部１７ｅとで回転可能に取り付けられて、関節部１７が構成されている。よって、一対の棒状部材１５，１６が回動しようとしても、点線で図示するように、三日月形の孔部１７ｄで突起部１７ｆの動きが規制され、骨部材１２の両端部側が中央部に対して上方に移動しない。即ち、骨部材１２は、一対の棒状部材１５，１６が関節部１７により接続され、かつ一対の棒状部材１５，１６における内枠部材側端部が上方に移動しないように構成されている。
【００２４】
そこで、ユーザが、外側キャンバス部２０から内側キャンバス部１０を取り外す場合には、図２に矢印で示すように、内側キャンバス部１０を室内側から突き上げればよい。すると、骨部材１２が関節部１７を中心に「へ」字状に曲がり、係合部２２ｂを溝部１１ａから引き出すことができる。
【００２５】
次に、変形例を説明する。
図６は、変形例の図２に相当する断面図である。なお、同一の部材又は対応する部材には同一の符号を付し、説明を省略する。図２と異なるのは、内枠部材１８において上側キャンバス地１３の取付位置より上側に凹部１８ａを周回状に形成し、外枠部材２６において上側キャンバス地２３の取付位置より上側に凹部２６ａを周回状に形成している点である。これらの凹部２６ａに後述する固定具３０の下板部３０ｄ，３０ｅを嵌めて対となるようにする。
【００２６】
図７は固定具３０を示し、（Ａ）は後方から見た斜視図、（Ｂ）は固定具３０を裏返しにして後方から見た斜視図である。固定具３０は、上板部３０ａと、上板部３０ａの両端から垂直に下降した側壁部３０ｂ，３０ｃと、上板部３０ａと対向しかつスリット３２を形成する下板部３０ｄ，３０ｅとを有し、内枠部材１８と外枠部材２６とを挟み込む開口部３１が形成されている。スリット３２は斜め前方に狭まるように形成されている。
【００２７】
図８は固定具３０による内側キャンバス部１０を外側キャンバス２０の内周縁部と一体化させる工程を示す模式図である。内枠部材１８の溝部１１ａの一部を、外枠部材２６の係合部２２ｂに嵌め込み、図８（Ａ）に示すように、内枠部材１８の凹部１８ａと外枠部材２６の凹部２６ａに対し、固定具３０の下板部３０ｅ，３０ｆを挟む。そして、図８（Ｂ）に示すように、内枠部材１８と外枠部材２６に沿って固定具３０をスライドさせる。すると、内側キャンバス部１０が外側キャンバス２０の内周縁部と一体化する。
このように、開口部３１を有する固定具３０が内枠部材１８と外枠部材２６とを結合させながら内枠部材１８及び外枠部材２６に沿ってスライドすることで、外側キャンバス部２０に内側キャンバス部１０が取り付けられる。
【００２８】
以上説明したように、本発明の実施形態に係るキャンバストップ構造では、内側キャンバス部１０の溝部１１ａに対し、外側キャンバス部２０の係合部２２ｂがはめ込まれている。よって、キャンバストップ車両１を利用するユーザは、内側キャンバス部１０を室内側から上に押し上げることにより、内側キャンバス部１０を取り外すことができる。そこで、ユーザは、予め、内側キャンバス部１０の上側キャンバス地１３に対してユーザの好みに合せてカラーリングや絵柄を施した代替品を複数用意しておく。ユーザはその日の気分や行き先に応じて、自由に内側キャンバス部１０を交換することができる。また、上側キャンバス地１３が破損した場合でも、代替品と容易に取り替えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の実施形態に係るキャンバストップ構造を搭載した車両を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】内側キャンバス部と外側キャンバス部との係合を示す斜視図である。
【図４】キャンバスのスライド部材をレールに沿って車両のフロント側からリヤ側にスライドさせたときの様子を示す側面図である。
【図５】骨部材の関節部を示し、（Ａ）は連結状態を示す図、（Ｂ）は分解図である。
【図６】変形例の図２に相当する断面図である。
【図７】固定具を示し、（Ａ）は後方から見た斜視図、（Ｂ）は固定具を裏返しにして後方から見た斜視図である。
【図８】固定具による内側キャンバス部を外側キャンバス部の内周縁部と一体化させる工程を示す模式図である。
【符号の説明】
【００３０】
１：キャンバストップ車両
２：キャンバス
３ａ，３ｂ：ルーフサイド部
３ｃ：ルーフフロント部
３ｄ：ルーフリア部
４ａ：レール
１０：内側キャンバス部
１１，１８：内枠部材
１１ａ：溝部
１１ｃ，２２ｃ：肉厚部
１１ｄ，２２ｄ：肉薄部
１２：骨部材
１３，１４，２３，２４：キャンバス地
１５，１６：棒状部材
１７，１７ａ，１７ｂ：関節部
１７ｃ：軸孔部
１７ｄ：孔部
１７ｅ：軸部
１７ｆ：突起部
１８ａ：凹部
２０：外側キャンバス部
２１ａ：スライド部材
２２：外枠部材
２２ａ：サイド部
２２ｂ：係合部
２５：骨材
２６：外枠部材
２６ａ：凹部
３０：固定具
３０ａ：上板部
３０ｂ：側壁部
３０ｄ：下板部
３０ｅ：下板部
３１：開口部
３２：スリット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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