(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プッシュプルケーブルの端末に固定されたアイエンドと、該アイエンドに差し込まれるピンとの間に介装したダンパーであって、
前記アイエンドにプッシュプル方向に直交した長軸を有する長穴と、前記長穴に両端部が緊迫して差し込まれるとともに、中央部が所要の隙間を有して遊嵌し、かつ中央部に前記ピンに外嵌めされる金属ブッシュが埋設されたゴム製ダンパブッシュとからなることを特徴とするプッシュプルケーブルのダンパー。
【請求項２】
請求項１に記載のダンパーであって、前記アイエンドは板状を呈し、前記長穴の前記隙間に臨んだ壁面は、板厚方向の中間部が膨出していることを特徴とするプッシュプルケーブルのダンパー。
【請求項３】
請求項１に記載のダンパーであって、前記金属ブッシュの前記隙間に臨んだ部分は、膨出していることを特徴とするプッシュプルケーブルのダンパー。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれかに記載のダンパーを有し、樹脂または軽金属で一体成型されたアイエンドを有することを特徴とするプッシュプルケーブルの連結機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、主に自動車の変速機を運転席に設けたシフトレバーで遠隔操作するためのプッシュプルケーブルの操作性の向上にかかわる。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の変速機とシフトレバーとの連結にプッシュプルケーブルが使用され、ケーブルの端末に固定したアイエンドと、変速機またはシフトレバーに設けた被動ピンとをダンパーブッシュを介して連結している。このダンパーブッシュの操作感覚を向上させるため、実公平７−４４８１２号公報に開示されたレバー操作の開始段階ではスムーズにストロークが開始され、途中で適度な操作力の増加を伴って節度感のある操作を可能にしたダンパブッシュが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のダンパブッシュは、円筒部とその外周に小判形の鍔部とからなる剛性を備えたブッシュコア（カラー）を必要としている。このため、このブッシュコアの機械加工が面倒であるといった欠点がある。
この発明の目的は、成型で製造できる量産向きの構造で、レバー操作の開始段階ではスムーズにストロークが開始され、途中で適度な操作力の増加を伴って節度感のある操作が可能となるプッシュプルケーブルの連結機構を提供するにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明は、プッシュプルケーブルの端末に固定されたアイエンドと、該アイエンドに差し込まれるピンとの間に介装したダンパーであって、
前記アイエンドにプッシュプル方向に直交した長軸を有する長穴と、前記長穴に両端部が緊迫して差し込まれるとともに、中央部が所要の隙間を有して遊嵌し、かつ中央部に前記ピンに外嵌めされる金属ブッシュが埋設されたゴム製ダンパブッシュとからなることを特徴とする。
【０００５】
【発明の作用・効果】
この発明では、樹脂およびゴムの成型においてのレバー操作の開始段階ではスムーズにストロークが開始され、途中で適度な操作力の増加を伴って節度感のある操作が可能となるプッシュプルケーブルの連結機構が形成できる。これにより、ブッシュコアの機械加工が不要でコストの低減が可能となり、かつアイエンド（アイロッド）は樹脂または軽金属で一体成型することが容易なため、加工コストを引き下げることができる。
【０００６】
請求項２に記載のダンパーによれば、アイエンドが板状を呈し、長穴の隙間に臨んだ壁面の板厚方向の中間部が膨出している。
また、請求項３に記載のダンパーによれば、金属ブッシュの隙間に臨んだ部分が膨出している。この構成により、金属ブッシュが隙間を潰すまでの間は円滑に傾斜変位するため、レバー操作の開始段階でスムーズにストロークが行え、操作感覚がさらに向上する。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１、２はこの発明の第１実施例にかかるプッシュプルケーブルのダンパー１０および該ダンパー１０を備えたプッシュプルケーブルの連結機構１００を示す。自動車の変速機とシフトレバーとの間を連結するプッシュプルケーブルのインナーケーブル１の端部に固定されたアイエンド２と、変速機の被動回動部材（レバー）１１に固定されたピン１２との間には、ダンパーブッシュ３が介装されている。
【０００８】
アイエンド２は、樹脂で一体成型された横長の略６角板状を呈し、中央にケーブル１のプッシュプル方向に直交する長軸を有する長円穴２１が図１（ロ）に示す上下に貫通して空けられている。長円穴２１は、側壁２Ａ、２Ｂが板厚方向の中間部が円弧状に膨出した鼓状断面を有する。アイエンド２の図１に示す右側部には、ケーブル１の端部が差し込まれ嵌着されるケーブル固着部２２が円柱状に形成されている。
【０００９】
ケーブル固着部２２は当初は筒状を呈しており、内部にケーブル１の膨大部を有する端部が差し込まれ熱加締めにより固着される。長円穴２１の上下の縁には図１の（ロ）に示す如く段縁２３が周設されている。なお、アイエンド２は、アルミニウムなど軽金属のダイキャストにより成型されてもよい。
【００１０】
ダンパーブッシュ３は、長円穴２１に対応して略長円形の断面を有するゴムボディ３１、該ゴムボディ３１の中心に上下に貫通して埋設された砲金製の金属ブッシュ（カラー）３２を有する。ゴムボディ３１は、この実施例では略繭型の断面形状を有し、中央部３３の幅が小さく、両側部３４、３４の幅が大きく形成されている。なお、中央部３３は、金属ブッシュ３２の埋設により中心部３Ａが幾分膨出した形状を呈する。
【００１１】
ゴムボディ３１は、長円穴２１に嵌め込まれた状態で、両側部３４、３４は長円穴２１の両側部に緊密に嵌め込まれ、中央部３３は長円穴２１の内壁との間に隙間２０、２０を有する。隙間２０、２０およびゴムボディ３１は、この発明のダンパー１０を構成しており、レバー操作の開始段階では、ケーブル１にプッシュまたはプルの力が作用したとき、被動回動部材１１に生じる反力との間には、作用位置のずれが存在する。
【００１２】
このため、金属ブッシュ３２は、当初は隙間２０、２０内で傾斜して変位する。この結果、操作レバーの操作は、スムーズにストロークが開始され、途中で金属ブッシュ３２が隙間２０、２０を潰して係合する。これにより図３のグラフに示す如く、適度な操作力の増加を伴って節度感のある操作が可能となる。なお、側壁２Ａ、２Ｂは、板厚方向の中間部が楔状、台形状などに膨出した断面を有していてもよい。また、側壁２Ａ、２Ｂが平面であっても、ある程度の操作性の向上が達成できる。
【００１３】
この実施例では、ゴムボディ３１の上面および下面には、小判状の鍔部３５、３５が展設されており、厚さの略半分が前記段縁２３に緊密に嵌まり込むようになっている。この鍔部３５、３５と段縁２３、２３との緊密な嵌合は、ケーブル１にプッシュまたはプルの力が作用したとき、ゴムボディ３１の中心軸と長円穴２１の中心軸との傾斜変位に適当な抵抗力を付与する。
【００１４】
ピン１２の上端部には、テーパー面１３およびクリップ溝１４が周設してある。金属ブッシュ３２の上端部には、軸に直交するスリット３７、３７が背向して形成してある。スリット３７、３７には、略Ω形状の連結部４１、平行棒状の中間部４２およびハ字形の開端部４３からなるスプリングクリップ４が嵌め込まれている。
【００１５】
スプリングクリップ４と、上側の鍔部３５との間には、ワッシャ４４が介装されている。ワッシャ４４は、金属ブッシュ３２に外嵌めされてスプリングクリップ４により係止され、スプリングクリップ４と上側の鍔部３５とが接触してゴムボディ３１が損傷することを阻止する作用を有する。
【００１６】
アイエンド２のピン１２への取付けは、金属ブッシュ３２をピン１２へ押し付けると、テーパー面１３でスプリングクリップ４が拡開し、つづいてクリップ溝１４にスプリングクリップ４の中間部４２が嵌まり込む。アイエンド２のピン１２からの取り外しは、指または工具でハの字形に広がっているスプリングクリップ４の開端部４３を拡開することにより、スプリングクリップ４の中間部４２がクリップ溝１４から外れる。これにより、ワンタッチで着脱が行えるワンタッチ着脱機構５が形成される。
【００１７】
図４、図５は第２実施例を示す。この実施例では、長円穴２１は、中央部２５が幅広に形成されている。ゴムボディ３１は、中央部３３が両側部３４、３４より幅広に形成されている。金属ブッシュ３２は中央球状部３６を有し、この埋設のため、ゴムボディ３１の中心部３Ａの膨出量が大きくなっている。長円穴２１とボディ３１と間には、中央部に隙間２０、２０が形成されている。この実施例においても、図１、２に示す第１実施例と同様の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例のプッシュプルケーブルの連結機構の平面図および組付正面図である。
【図２】第１実施例のダンパーブッシュの組付斜視図である。
【図３】第１実施例のシフトレバーの操作力の特性グラフである。
【図４】第２実施例のプッシュプルケーブルの連結機構の組付正面図である。
【図５】第２実施例のプッシュプルケーブルの連結機構の組付斜視図である。
【符号の説明】
１  ケーブル
２  アイエンド
３  ダンパーブッシュ
４  スプリンググリップ
５  ワンタッチ着脱機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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