(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の組立部品（１０）に取り付けられた補助電気回路を、上記組立部品に属する装置へ給電するために、車両の主電気回路へ接続するための構造であって、
上記組立部品は、上記車両のボデーの構造部材（１４）へ、垂直方向から搭載され、
上記組立部品（１０）に回動しないように支持された電気的なコネクタの補助部品（２４）と、上記車両の上記構造部材（１４）に支持された、上記コネクタの補助部品を補完するコネクタの主部品（４６）とを含んでなり、上記コネクタの補助部品（２４）と上記コネクタの主部品（４６）とは、上記組立部品（１０）の組立操作の終りに連結され、
上記コネクタの主部品（４６）は上記構造部材（１４）に対して、弾性的手段（１１０、１２０）によって押し付けられる静止位置と、組立終了時に組立部品（１０、２４、３６）によって自動的に移動させられる接続位置との間を可動に搭載された、
補助電気回路を主電気回路へ接続するための構造において、
上記コネクタの主部品（４６）は、回動軸（Ａ）の周りに上記構造部材（１４）に対して回動可能に搭載され、
上記コネクタの補助部品（２４）は、上記コネクタの主部品（４６）の相対する部分（５４、５６）と係合して、上記コネクタの主部品を上記静止位置から上記接続位置へ回動させる、制御脚（３６、３８）を有する、
ことを特徴とする補助電気回路を主電気回路へ接続するための構造。
【請求項２】
上記制御脚（３６、３８）は、上記コネクタの主部品（４６）の上面（５４、５６）と係合することを特徴とする請求項１に記載の補助電気回路を主電気回路へ接続するための構造。
【請求項３】
上記コネクタの補助部品（２４）は接続用の垂直な後の横断面（２８）を有し、上記コネクタの主部品（４６）は、上記回動軸（Ａ）に平行で、上記接続位置では、略垂直で、前方の接続用の上記横断面（２８）に相対して伸びる、接続用の前の横断面（５０）を有し、上記コネクタの補助部品（２４）の本体（２６）と上記コネクタの主部品（４６）の本体（４８）は、上記接続位置では、互いの延長方向に略縦方向に伸びていることを特徴とする請求項１または２に記載の補助電気回路を主電気回路へ接続するための構造。
【請求項４】
上記コネクタの補助部品（２４）と上記コネクタの主部品（４６）の少なくとも一方は、接続用の上記横断面（２８、５０）の先方に縦方向に突出し、対応する接続部材、特に固定の接続部材とそれぞれ協動するように弾性的に圧縮される、他のコネクタの部品の接続用の上記横断面と向き合って配置された、電気接続部品（３２、５１）を有することを特徴とする請求項３に記載の補助電気回路を主電気回路へ接続するための構造。
【請求項５】
上記コネクタの主部品（４６）は、略水平な中間盤（５８、６０）によって支持されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の補助電気回路を主電気回路へ接続するための構造。
【請求項６】
上記中間盤（５８）の上記構造部材（１４）に対する水平位置が、上記組立部品の上記構造部材上への搭載の際に、自動的に調整されることを特徴とする請求項５に記載の補助電気回路を主電気回路へ接続するための構造。
【請求項７】
上記中間盤（５８）が、調整のための最高位置へ弾性的（１４２）に押し上げられることを特徴とする請求項６に記載の補助電気回路を主電気回路へ接続するための構造。
【請求項８】
上記中間盤（５８）の上面は、上記組立部品（１０）の搭載の際に、上記コネクタの補助部品（２４）の下部と協動する、上記コネクタの補助部品（２４）の本体（２６）の横方向の中心位置決め手段（８２）を有することを特徴とする請求項５〜７のいずれか１つに記載の補助電気回路を主電気回路へ接続するための構造。
【請求項９】
上記中間盤（５８）の上記構造部材（１４）に対する縦方向の位置は、上記組立部品（１０）の搭載の際に、自動的に調整されることを特徴とする請求項５〜８のいずれか１つに記載の補助電気回路を主電気回路へ接続するための構造。
【請求項１０】
上記コネクタの補助部品（２４）の上記本体（２６）が、自動車の座席の縦方向移動を案内するレール（１０）に固定されたことを特徴とする請求項１〜９のいずれか１つに記載の補助電気回路を主電気回路へ接続するための構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、車両の組立部品に取り付けられた補助電気回路を、車両の主電気回路へ自動的に接続することを可能にする、自動車の補助電気回路を主電気回路へ接続するための構造に関する。
【０００２】
特に本発明は、特に座席の種々の装置に電気エネルギを供給するため、及び例えば制御指令のようなデータを、座席と中央制御・検出手段との間で交換することを可能にするための、自動車の座席に取り付けられた補助電気回路を主電気回路へ接続するための構造に関する。
【０００３】
現存するこのような構造の概念によれば、車両の主電気回路と接続する座席は、車両の主電気回路に属する電気ストランド（子縄）の自由端に設けられた補足的なコネクタの主部品へ連結するために設けられた、コネクタの接続補助部品を端末とする、電気ケーブル及びワイヤのストランドを有する。
【０００４】
コネクタの２つの部品を連結することによって実行する接続作業は、一連の組立工程の中で手作業で実施される作業である。実際、座席及び車両の中での座席の縦方向の位置を調整するためのレールは、車両の床に搭載され、次いでコネクタの２つの部品は作業者の手作業によって、概ね２つの電気ストランドの方向と一致する接続方向に連結される。連結位置における、雄雌型であるコネクタの２つの部品の固定は、ストランドの方向に従って、ラチェット付きの手段によって行われる。
【０００５】
このような既知の構造及び手作業の連結による電気的接続工程は、多くの問題を呈する。
【０００６】
先ず第１に、それは手作業によってのみ実行できる作業であり、作業者に依存する必要があり、組立時間を長くすることが問題である。
【０００７】
作業者によって手動で作業が実行される際には、接近性の悪い場所で実行しなければならないので、作業者は難しい姿勢になる。
【０００８】
電気ストランドの軸に合致する方向のコネクタの２つの部品の連結または分岐が、既存の構造を全体としてより多く塞ぐようになる。
【０００９】
最後に、ストランドの補足コネクタの２つの部品による接続は美しくない。
【００１０】
上記問題点を解決するため、本発明は、自動車の組立部品に取り付けられた補助電気回路を、上記組立部品に属する装置へ給電するために、車両の主電気回路へ接続するための構造であって、
上記組立部品は、上記車両のボデーの構造部材へ、垂直方向から搭載され、
上記組立部品に回動しないように支持された電気的なコネクタの補助部品と、上記車両の上記構造部材に支持された、上記コネクタの補助部品を補完するコネクタの主部品とを含んでなり、上記コネクタの補助部品と上記コネクタの主部品とは、上記組立部品の組立操作の終りに連結され、
上記コネクタの主部品は上記構造部材に対して、弾性的手段によって押し付けられる静止位置と、組立終了時に組立部品によって自動的に移動させられる接続位置との間を可動に搭載された、
補助電気回路を主電気回路へ接続するための構造において、
上記コネクタの主部品は、回動軸の周りに上記構造部材に対して回動可能に搭載され、
上記コネクタの補助部品は、上記コネクタの主部品の相対する部分と係合して、上記コネクタの主部品を上記静止位置から上記接続位置へ回動させる、制御脚を有する、
ことを特徴とする。
【００１１】
また、上記制御脚は、上記コネクタの主部品の上面と係合することを特徴とする。
また、上記コネクタの補助部品は接続用の垂直な後の横断面を有し、上記コネクタの主部品は、上記回動軸に平行で、上記接続位置では、略垂直で、前方の接続用の上記横断面に相対して伸びる、接続用の前の横断面を有し、上記コネクタの補助部品の本体と上記コネクタの主部品の本体は、上記接続位置では、互いの延長方向に略縦方向に伸びていることを特徴とする。
また、上記コネクタの補助部品と上記コネクタの主部品の少なくとも一方は、接続用の上記横断面の先方に縦方向に突出し、対応する接続部材、特に固定の接続部材とそれぞれ協動するように弾性的に圧縮される、他のコネクタの部品の接続用の上記横断面と向き合って配置された、電気接続部品を有することを特徴とする。
また、上記コネクタの主部品は、略水平な中間盤によって支持されることを特徴とする。
また、上記中間盤の上記構造部材に対する水平位置が、上記組立部品の上記構造部材上への搭載の際に、自動的に調整されることを特徴とする。
また、上記中間盤が、調整のための最高位置へ弾性的に押し上げられることを特徴とする。
また、上記中間盤の上面は、上記組立部品の搭載の際に、上記コネクタの補助部品の下部と協動する、上記コネクタの補助部品の本体の横方向の中心位置決め手段を有することを特徴とする。
また、上記中間盤の上記構造部材に対する縦方向の位置は、上記組立部品の搭載の際に、自動的に調整されることを特徴とする。
さらに、上記コネクタの補助部品の上記本体が、自動車の座席の縦方向移動を案内するレールに固定されたことを特徴とする。
【００１２】
本発明のその他の特徴及び利点は、理解のために添付した図面を参照して以下の詳細な記述を読むことによって明らかとなるであろう。
【００１３】
図１は、車両の座席を、車両の主電気回路へ電気的に連結するための、本発明の教えに合致する構造の簡単化した概略図であり、本発明による構造の主要構成要素が、組立及び装着時の座席の最初の接近段階において図示されている。
【００１４】
図２は、図１に類似の図であり、この図においては、構成要素が、座席によって支持されたコネクタの補助部品に対して移動中のコネクタの主部品のドッキングに対応する位置において示されている。
【００１５】
図３は、図１、２に類似の図であり、この図においては、座席が、連結位置で示された補足コネクタの２つの部品とともに装着された位置において示されている。
【００１６】
図４は、本発明による構造の幾つかの構成要素の前３／４の概略分解斜視図である。
【００１７】
図５は、本発明による構造のその他の構成要素の後３／４の概略分解斜視図である。
【００１８】
図６は、本発明による構造の幾つかの構成要素の下面図である。
【００１９】
以下の記述においては、説明及び請求項の記載を簡略化するために、図を参照する際に、「水平」、「垂直」、「下」、「上」等の用語を非限定的に使用する。
【００２０】
図１〜３に、上部に車両の座席（図示しない）を調整可能に支持する縦方向の組立部品であるレール１０を示す。
【００２１】
座席には一般に下部の２本のレール１０が設けられており、レール１０は、車両への座席の装着作業の終りに、例えばボルト１２によって車両のボデーの構造部材である床横梁部材１４へ固定される。床横梁部材１４は鉄板の横梁の形状をなし、プレート１６を形成する上面を有する、ほぼ逆Ｕ字形状を呈する。プレート１６は、例えば、ボルト１２を通すための孔１８と、後にその機能を説明する２つの縦方向の平行な開口２０を有する。
【００２２】
本発明の教えに従って、レール１０は、その下面２２に、本体２６（図４）が例えば絶縁材で形成された部品からなる、コネクタの補助部品２４を有する。本体２６は、平行で垂直な、結合用の後の横断面２８と電気接続用の前の横断面３０とによって範囲を限定されている。
【００２３】
図に図式的に示された電気接続部品３２は、座席の補助電気回路の電気ケーブル及びワイヤを集結するストランド３５に属する電気ケーブル及びワイヤへ、嵌め込みまたはハンダ付けによって電気接続するために、前の横断面３０に達している。ストランド３５は、特にレール１０の下のストランドをコネクタの補助部品２４まで全体として方向付けすることを可能にする案内部品３４によって、レール１０及びコネクタの補助部品２４に対して案内及び位置付けされている。
【００２４】
絶縁材で形成された本体２６の上面は、レール１０の下面２２へ固定され、制御脚３６を有する。制御脚３６は、後の横断面２８の先を前から後へ縦方向に伸びており、制御脚３６の下面３８は、ここでは水平方向の、後に説明するコネクタの補助部品２４を補完するコネクタの主部品４６を傾けて動かす、移動操作面を構成する。
【００２５】
また、本体２６は、２つの対向する側面４０によって横方向に範囲を限定されており、各側面４０は、案内傾斜面４２を有する。
【００２６】
また、コネクタの補助部品２４は、考察中の図１〜３においては右方向である後下方端部に、位置決め及び固定用の、少なくとも１つの突起４４を有する。
【００２７】
図４に示すように、コネクタの補助部品２４は、接続用の前の横断面５０と、車両の主電気回路に属するストランド（図示しない）への連結用の後の横断面５２とによって縦方向に範囲を限定された、一般に直角平行六面体の形状をなす、同様に実質的に絶縁材で形成された本体４８からなる、コネクタの主部品４６によって補完される。
【００２８】
絶縁材で形成された本体４８は、略水平な上面である制御上面５４によって上方を限られている。同じく上面である、制御上面５４の前方縦方向端部５６は、制御脚３６の下面３８に係合するように凸方向を上に向けて膨らまされている。
【００２９】
コネクタの主部品４６の本体４８は、その後方下端の近傍にあって、搭載用の中間盤５８の上に設けられた、水平な回動軸Ａの周りに全体として回動可能に取り付けられている。
【００３０】
中間盤５８は、本質的に水平板６０の形状を呈し、水平板６０は、その後方縦方向の近傍に、それぞれコネクタの主部品４６の関節脚６２を受け入れる、横方向に配置された２つの孔６５を有する。関節脚６２の回動は、水平板６０と関節脚６２とにそれぞれ形成された横方向孔６６、６８をそれぞれ通過する、２つの関節軸６４によって実現される。
【００３１】
絶縁材で形成された本体４８は、対向する平行な２つの縦方向面７０によって横方向に限られる。縦方向面７０は、２つの横方向垂直面７２によって後方に向けて限られ、中間盤５８の水平板６０の上に垂直に伸びる、コネクタの主部品４６を案内する２つの後方脚７６に属する対向する内面７４の間に側方を受け入れるように設けられている。
【００３２】
また各後方脚７６は、コネクタの主部品４６の横方向垂直面７２と係合するように設けられた、上方斜面７８と垂直横方向面８０とを有する。
【００３３】
中間盤５８の水平板６０の上面６１は、その前端の近傍に縦方向に配置されたコネクタの補助部品２４を案内する、横方向の中心位置決め手段である２つの前方脚８２を有する。各前方脚８２は、コネクタの補助部品２４の横方向の心出しのための斜面を構成するための、２つの面が上から下まで内側に傾斜した内面８４を有し、コネクタの補助部品２４の側面４０と係合する。また前方脚８２は、コネクタの補助部品２４が前方脚８２の間に上から下へ導入されたときに、コネクタの補助部品２４を前から後へ縦方向に移動させるように、案内斜面４２と協動するために設けられた上方斜面８６を有する。
【００３４】
コネクタの補助部品２４とコネクタの主部品４６とを相互に接近させる目的は、コネクタの補助部品２４に支持された電気接続部品３２とコネクタの主部品４６に支持された電気接続部品５１とが接触するように、接続用の後の横断面２８と接続用の前の横断面５０とを接近させることにある。これらの電気接続部品３２、５１は、望ましくは、コネクタの補助部品２４とコネクタの主部品４６との連結作業の終りに相互に接触するように、それぞれ後方と前方へ突出させるようにする。
【００３５】
図示しない詳細な特徴によれば、一連の電気接続部品３２と電気接続部品５１の少なくとも一方を、連結方向に押し戻すように作用する弾性応力によって圧縮可能にする。これは、電気接続部品３２と電気接続部品５１の相互間の良好な接触、従って電気的接触の良好な質を保証する。
【００３６】
中間盤５８は、折り曲げられ、逆Ｕ字形に切断された金属の支持体９０を介して、床横梁部材１４の上に搭載される。
【００３７】
支持体９０は、実質上、縦方向に向いた２つの垂直側方翼９４によって、また、その前方縦端部９６の前方では、床横梁部材１４の後方傾斜横方向面１００に相対して伸びる傾斜上方板９８によって延長された、上部水平板９２からなる。傾斜上方板９８は、それぞれ縦方向の平行な開口２０の中で縦方向に滑動可能に受け入れられる、２つの係止前方脚１０２で終る。係止前方脚１０２の形態は、床横梁部材１４に対して垂直方向の２方向に係止されるようにされる。
【００３８】
床横梁部材１４上における支持体９０の支持は、上部水平板９２を略水平に保持するように、それぞれ垂直側方翼９４に属し、床横梁部材１４の後方水平縦方向翼１０８上に垂直方向に支持する２つの前方足１０４によって補完される。
【００３９】
種々の部品の製造時の公差を考慮して、金属の支持体９０の床横梁部材１４に対する縦方向位置を調整する機能をもたらす軽度の遊びを係止前方脚１０２と開口２０の近傍に設ける。
【００４０】
中間盤５８の水平板６０の下面と支持体９０の上部水平板９２の上面との間に、弾性的手段である中間金属部品１１０を垂直方向に介在させる。
【００４１】
中間金属部品１１０は、中間盤５８の支持体９０に対する垂直方向の支持機能と、中間盤５８の支持体９０に対する垂直位置を調整し、中間盤５８上に回動可能に搭載されたコネクタの主部品４６を弾性的に常に押して、図１において考察されている方向に戻す能力とを有する。
【００４２】
このため、中間金属部品１１０は、上下に傾斜するバネを形成する上部水平板１１２を有する。上部水平板１１２は、中間盤５８のプラスチック材からなる水平板６０の下に垂直に突出する突起（図示しない）を、上部水平板１１２の該当する孔１１４の中へ、例えば熱間嵌入して固定されるようになされている。
【００４３】
このようにして、上部水平板１１２は、中間盤５８にも取り付けられる。
【００４４】
中間金属部品１１０は、上部水平板１１２から出て弾性的手段であるバネを形成するブレード１２０を有する。ブレード１２０は、上部水平板１１２の後方横方向端１１８から出発して、中間盤５８の水平板６０の縦方向開口部１２１を通過して、上部水平板１１２の上方へ向けて後方及び垂直方向へ伸びて、コネクタの主部品４６の本体４８の下面４９の対向する部分と係合し、コネクタの主部品４６を軸Ａの周りに、図１において考察されている方向へ回動させる。
【００４５】
上部水平板１１２は、平行縦方向端１２２から出る２つの垂直側方翼１２３を有する。垂直側方翼１２３は下方へ伸び、それぞれ前方対向縦方向分岐１２４と後方対向縦方向分岐１２６とによって延長されている。前方対向縦方向分岐１２４と後方対向縦方向分岐１２６の各々は、水平面内を内側へ向かって横方向へ伸びる保持脚１２８、１３０で終る。
【００４６】
垂直側方翼１２３の横方向の間隔は、図６に特に見られるように、中間金属部品１１０が支持体９０の上部水平板９２と垂直方向に重なるようにする。
【００４７】
前方対向縦方向分岐１２４と後方対向縦方向分岐１２６は、使用していない状態では内側へ向けて横方向に縮められており、支持体９０上への中間金属部品１１０の装着の際には、保持脚１２８、１３０が、支持体９０の垂直側方翼９４に形成された縦方向の水平の開口である補助開口１３２、１３４の中をそれぞれ通過するように、横方向にわずかに離隔される。
【００４８】
補助開口１３２、１３４の高さと長さは、中間盤５８の支持体９０に対する位置の調整を可能にするようになし、中間盤５８は、垂直側方翼９４と中間盤５８の後方端垂直板１３８の相対する部分との間に挿入されたバネ１３６（図１参照）によって、支持体９０に対して弾性的に押し戻される。
【００４９】
中間盤５８は、少なくとも１つの中間バネ１４２によって、支持体９０に対して常に上に向けて、調整用の上方位置へ弾性的に押される。ここに、中間バネ１４２は、縦方向の薄板のバネであり、その前方縦方向端部１４４と後方縦方向端部１４６が、支持体９０の上部水平板９２の縦方向に対向する端部に形成された刻み目１４８、１５０の中へそれぞれ受け入れられる、Ｖ字状に形成されている。
【００５０】
中間バネ１４２の凸型上端１５２、１５４は、中間盤５８の水平板６０の下面５９の相対する部分と常に接触しており、中間バネ１４２は常に垂直方向に圧縮されて、中間盤５８を、中間盤５８の支持体９０に相対的な上方への垂直方向保持を保証するところの保持脚１２８、１３０と共に、上方へ押し上げる。
【００５１】
さて、本発明による構造の座席搭載時の機能を、特に図１〜３を参照して説明する。
【００５２】
図１に示す位置から出発して、座席を、レール１０及びコネクタの補助部品２４と共に、床横梁部材１４に対して、従って中間盤５８に対して、垂直方向に降下させる。中間盤５８は、回動可能なコネクタの主部品４６を支持している。コネクタの主部品４６は、図１に示す高さの位置にあり、その接続用の前の横断面５０は垂直ではなく、上に向けて開いた角度を形成してやや傾斜している。
【００５３】
座席とレール１０との床横梁部材１４に対する降下運動は、コネクタの補助部品２４と前方脚８２の上方斜面８６が図２に示すようにドッキングするまで続行する。
【００５４】
この降下運動の間に、コネクタの補助部品２４の本体２６は、前方脚８２によって横方向の中心に位置決めされ、上方斜面８６と案内斜面４２との係合が、本体２６の中間盤５８に相対的な前から後への縦方向の移動を引き起こす。
【００５５】
また、制御脚３６の下面３８が回動可能なコネクタの主部品４６の制御上面５４の前方縦方向端部５６とドッキングするようになり、コネクタの主部品４６の本体４８の軸Ａの周りの、図１〜３における反時計方向の回動を次第に引き起こす。
【００５６】
降下運動は、図３に示す結合位置に達するまで続行される。図３に示す結合位置においては、コネクタの補助部品２４とコネクタの主部品４６は連結される。すなわち、接続用の後の横断面２８と接続用の前の横断面５０に保持され、それらから突出する電気接続部品が電気的に接触するようになる。
【００５７】
コネクタの主部品４６の回動が終ると、接続用の後の横断面２８と接続用の前の横断面５０は２つとも垂直になる。
【００５８】
図３に示す位置に達する回動の終りにおいては、突起４４は、コネクタの主部品４６の本体４８の前方下部縦方端に形成された補足の刻み目４５の中に受け入れられる。
【００５９】
中間盤５８の支持体９０に対する垂直及び縦方向の位置の調整の種々の能力は、本発明による構造の種々の構成要素の製造と組立のバラツキや公差にかかわりなく良好な電気的接続の保証を可能にする。
【００６０】
中間バネ１４２は、このようにして中間盤５８が支持体９０に対して縦方向に移動する間に幾分圧縮される。
【００６１】
電気的接続はこのように自動的に実行され、特に座席の装着操作のロボット化を可能にする。
【００６２】
ドッキングの主要な工程の終りには、コネクタの補助部品２４とコネクタの主部品４６との２つの本体は、縦方向に１列に並べられる。図３に示すそれらの連結の最終位置は、互いの延長方向に全体に縦方向に伸びており、電気的接続手段の垂直方向の占有空間を減少させている。
【００６３】
本発明は、車両の座席の電気的接続構造への適用に限定されるものではなく、製造の公差とバラツキにかかわりなく電気的接続の良好な精度を完全に保証する自動組立の実行を望む他の全ての組立部品に適用可能である。
【００６４】
座席の場合、座席に装着される電気装置の数に応じて、同一の座席に複数の電気接続構造を用意することも可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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