(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
挿通部に挿通されたシートベルトを係止するベルト係止装置を有するチャイルドシートにおいて、前記ベルト係止装置は、前記ベルト挿通部内に固定する基台と、該基台に対して回動自在に設置し、開成することによって前記シートベルトの収容を可能にし、閉成することによって前記基台との間で前記シートベルトを係止するロックアームとを備えているチャイルドシートにおいて、
前記基台と前記ロックアームとの間に前記基台に対して回動自在に設置された中間部材を備え、シートベルトを構成する腰ベルトと肩ベルトのいずれか一方を前記基台の上面に配装し、該腰ベルトの上に前記中間部材を被せ、該中間部材の上に腰ベルトと肩ベルトの他方を配装し、その上に前記ロックアームを被せることにより、前記中間部材が前記基台に位置決めされ、また前記ロックアームが前記中間部材に嵌入されて前記ロックアームが前記中間部材に位置決めされることを特徴とするチャイルドシート。
【請求項２】
前記中間部材にカムを回動自在に配設し、前記ロックアームを閉成させることによって前記カムと前記基台または前記ロックアームとの間で前記シートベルトを挟持し、かつ前記シートベルトの締め付け方向への移動を許容し、前記シートベルトの緩め方向への移動をロックするようにカム面を形成したことを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシート。
【請求項３】
前記カム面に凹凸を形成し、前記シートベルトに対する摩擦抵抗を大きくしたことを特徴とする請求項２に記載のチャイルドシート。
【請求項４】
前記ロックアームまたは前記基台の何れか他方に、前記ロックアームを閉成した状態で、前記シートベルトの配置域の前記カム近傍に突出する凸条を形成し、該凸条によって前記シートベルトの前記カムへの接触面積を増大させるようにしたことを特徴とする請求項２または３に記載のチャイルドシート。
【請求項５】
挿通部に挿通されたシートベルトを係止するベルト係止装置を有するチャイルドシートにおいて、前記ベルト係止装置は、併置された第１，第２，第３の挟持片を縫うようにしてシートベルトを配装させ、それらの挟持片によってシートベルトの長手方向の移動を阻止するようにしたクリップタイプの係止装置であって、前記ベルト挿通部内に固定するフレームに前記第１の挟持片を固定設置し、前記第２の挟持片を前記第１の挟持片に対して接離可能に設置するとともに、前記第３の挟持片を前記フレームに配設したレバーに設置し、それらの挟持片の間にシートベルトを挿通させた状態で、前記レバーを操作し、それによって前記第３の挟持片を前記第２の挟持片に接近させ、さらにシートベルトを介して前記第２の挟持片を前記第１の挟持片に接近させて、各挟持片間の間隙を小さくしてシートベルトを挟持させるようにしたことを特徴とするチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャイルドシートに関するもので、詳しくは、車両のシートベルトによってチャイルドシートを座席に据え付けるベルト係止装置を備えたチャイルドシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
チャイルドシート１は、図１６に示したように、幼児を収容するチャイルドシート本体（以下、シート本体という）１ａと、該シート本体１ａを車両の座席に着座させ、該座席にシート本体１ａを適宜な姿勢で保持させる基台１ｂとによって構成されており、シート本体１ａは回転自在，傾斜自在または一体的に基台１ｂに支持されている。
そして、このチャイルドシート１は、ベルト挿通部２にシートベルト３をタング４と共に挿通させ、挿出させたシートベルト３のタング４を座席のバックル５に装着させ、さらに挿入口においてシートベルト締結用クリップ（以下、クリップという）６でシートベルト３の腰側部分３ａおよび肩側部分３ｂを互いに係止することによって、座席に据え付けられる。
【０００３】
ところで、このような、チャイルドシート１では、クリップ６が別体に形成されているため、該クリップ６を紛失する虞があり、また、チャイルドシート１を座席に据え付ける場合には、チャイルドシートに体重を掛けた状態で、チャイルドシート１の側方でクリップ６をシートベルト３に装着しなければならないためチャイルドシート１の据え付け作業性が煩雑であった。
【０００４】
そこで出願人は、図１７に示したように、シート本体１ｂの前面に操作用開口７を形成するとともに、該開口７に臨ませてクリップ８を固定設置させたチャイルドシート１を先に提供した。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このチャイルドシート１によれば、クリップ８が一体に配設されているので、紛失の虞はなく、またチャイルドシート１の前方からシートベルト３の締結が行なえるので作業性がよい。
しかしながら、このチャイルドシート１でも、シートベルト３をクリップ８の櫛歯状を挟持片の自由端側から差し込むようにして挿入させなければならないため、必ずしも作業性が十分によいとは言えない。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上記状況に鑑みてなされたもので、シートベルトの装着作業を容易にしたチャイルドシートを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的達成のため、本発明に係る請求項１のチャイルドシートでは、挿通部に挿通されたシートベルトを係止するベルト係止装置を有するチャイルドシートにおいて、前記ベルト係止装置は、前記ベルト挿通部内に固定する基台と、該基台に対して回動自在に設置し、開成することによって前記シートベルトの収容を可能にし、閉成することによって前記基台との間で前記シートベルトを係止するロックアームとを備えているチャイルドシートにおいて、前記基台と前記ロックアームとの間に前記基台に対して回動自在に設置された中間部材を備え、シートベルトを構成する腰ベルトと肩ベルトのいずれか一方を前記基台の上面に配装し、該腰ベルトの上に前記中間部材を被せ、該中間部材の上に腰ベルトと肩ベルトの他方を配装し、その上に前記ロックアームを被せることにより、前記中間部材が前記基台に位置決めされ、また前記ロックアームが前記中間部材に嵌入されて前記ロックアームが前記中間部材に位置決めされることを特徴としている。
【０００８】
この発明のチャイルドシートによれば、ロックアームを開成してシートベルトを配置させ、該ロックアームを閉成させることによってシートベルトを係止させるので、シートベルトの装着作業が極めて容易である。
【０００９】
本発明に係る請求項２のチャイルドシートでは、請求項１のチャイルドシートにおいて、前記中間部材にカムを回動自在に配設し、前記ロックアームを閉成させることによって前記カムと前記基台または前記ロックアームとの間で前記シートベルトを挟持し、かつ前記シートベルトの締め付け方向への移動を許容し、前記シートベルトの緩め方向への移動をロックするようにカム面を形成したことを特徴としている。
【００１０】
この発明のチャイルドシートによれば、ロックアームを閉成させた状態でシートベルトを増し締めすることができるので、より強固にチャイルドシートを座席に据え付けることができる。
【００１１】
本発明に係る請求項３のチャイルドシートでは、請求項２のチャイルドシートにおいて、前記カム面に凹凸を形成し、前記シートベルトに対する摩擦抵抗を大きくしたことを特徴としている。
【００１２】
この発明のチャイルドシートによれば、シートベルトが緩み方向に移動しようとした場合には、該シートベルトとカムとの接触がより強くなり、シートベルトを確実にロックする。
【００１３】
本発明に係る請求項４のチャイルドシートでは、請求項２または３のチャイルドシートにおいて、前記ロックアームまたは前記基台の何れか他方に、前記ロックアームを閉成した状態で、前記シートベルトの配置域の前記カム近傍に突出する凸条を形成し、該凸条によって前記シートベルトの前記カムへの接触面積を増大させるようにしたことを特徴としている。
【００１４】
この発明のチャイルドシートによれば、凸条によってシートベルトがカム面に倣うように押し付けられ、それによってカム面への接触面積が増大される。
【００１７】
本発明に係る請求項５のチャイルドシートでは、挿通部に挿通されたシートベルトを係止するベルト係止装置を有するチャイルドシートにおいて、前記ベルト係止装置は、併置された第１，第２，第３の挟持片を縫うようにしてシートベルトを配装させ、それらの挟持片によってシートベルトの長手方向の移動を阻止するようにしたクリップタイプの係止装置であって、前記ベルト挿通部内に固定するフレームに前記第１の挟持片を固定設置し、前記第２の挟持片を前記第１の挟持片に対して接離可能に設置するとともに、前記第３の挟持片を前記フレームに配設したレバーに設置し、それらの挟持片の間にシートベルトを挿通させた状態で、前記レバーを操作し、それによって前記第３の挟持片を前記第２の挟持片に接近させ、さらにシートベルトを介して前記第２の挟持片を前記第１の挟持片に接近させて、各挟持片間の間隙を小さくしてシートベルトを挟持させるようにしたことを特徴としている。
【００１８】
この発明のチャイルドシートによれば、各挟持片の間隔を大きくとることができるので、シートベルトの装着が容易であり、レバーを操作することによってシートベルトを係止することができるので、シートベルトの装着作業が極めて容易である。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示したチャイルドシートの一実施の形態に基づいて本発明を説明する。
【００２０】
図１乃至図８は本発明に係るチャイルドシートの一実施の形態を示したもので、図１はチャイルドシート全体を示した斜視図，図２はその要部である係止装置の開成した状態を示した斜視図，図３はその係止装置の閉成状態を示した斜視図，図４はその係止装置の作用を示した概念的な断面図、図５乃至図８はシートベルトを装着させる手順を示した係止装置の斜視図である。
【００２１】
図１に示したように、チャイルドシート１０は、幼児を収容するチャイルドシート本体（以下、シート本体という）１１と、該シート本体１１を車両の座席に着座させ、該座席にシート本体１１を適宜な姿勢で保持させる台座１２とによって構成されており、シート本体１１は回転自在または一体的に，傾斜自在または一体的に台座１２に支持されている。
そして、台座１２とシート本体１１との間には、両側面間にベルト挿通部１３が貫設されている。また、シート本体１１の前面中央部には該ベルト挿通部１３に開口する操作用開口１４が形成されており、該開口１４にはヒンジ等によって蓋１５が開閉自在に配設されている。
そして、ベルト挿通部１３内にはベルト係止装置２０が配設されており、該ベルト係止装置２０は蓋１５を開成することによって、チャイルドシート１０の前面側から操作できるようになっている。
【００２２】
この実施の形態のチャイルドシート１０では、ベルト係止装置２０が２つ設置され、後述するように、車両の両側部にそれぞれ配設されたシートベルト１６のいずれにも対応ができるようになっている。
図２に示したベルト係止装置２０は、基本的に基台２１とロックアーム２２によって構成されている。ベルト係止装置２０では、基台２１が、台座１２に固定される基台本体２３と、該基台本体２３の一端にピン２４によって回動自在に支持される板状の中間部材２５とによって構成されている。さらに、基台本体２３には、該基台本体２３の一端に上記ピン２４によって板状のロックアーム２２が回動自在に支持されている。
基台本体２３は、上面に２つの座堀孔２６が形成されており、該座堀孔２６には、ネジ挿通孔２７が貫設されている。また、基台本体２３の他端には、切欠き２８が形成されている。さらに、基台本体２３の他端には、係合孔２９を有する掛け片３０がピン３１によって回動自在に支持されている。
中間部材２５には、ピン３２によってカム３３が回転自在に保持されている。このカム３３は、カム面３３ａがその円周方向一方（図４では時計方向）に行くにしたがってカム３３の回動中心から遠ざかるように形成され、そのカム面３３ａには凹凸、例えば歯３４が形成されている。そして、このカム３３はカム面３３ａが中間部材２５の上面よりも上方に位置されている。また、この中間部材２５の自由端部上側に切欠き３５が形成されている。
ロックアーム２２は、その幅方向に突条３６が形成されており、先端部には上記掛け片３０の係合孔２９に会合する爪３７が形成されている。
【００２３】
このベルト係止装置は、基台本体２３がネジ（図示せず）によって台座１２に固定される。
そして、基台本体２３の上面に腰ベルト１６ａを配装し、該腰ベルト１６ａの上に中間部材２５を被せ、該中間部材２５の上に肩ベルト１６ｂを配装し、その上にロックアーム２２を被せる。すると、中間部材２５が基台本体２３の切欠き２８に嵌入されて中間部材２５が基台本体２３に位置決めされ、またロックアーム２２が中間部材２５の切欠き３３に嵌入されてロックアーム２２が中間部材２５に位置決めされる。
そこで、掛け片３０を回動させて、図３に示したように、係合孔２９をロックアーム２２の爪３７に係合させる。すると、図４に示したように、腰ベルト１６ａは基台本体２３と中間部材２５の間に収容され、肩ベルト１６ｂは中間部材２５とロックアーム２２との間に収容される。
このように、基台本体２３と中間部材２５との間に収容された腰ベルト１６ａは、基台本体２３，中間部材２５によって腰ベルト１６ａの幅方向には拘束されるが、腰ベルト１６ａの長手方向には移動自在に保持される。
また、中間部材２５とロックアーム２２との間に収容された肩ベルト１６ｂは、中間部材２５，ロックアーム２２によって肩ベルト１６ｂの幅方向には拘束されるが、肩ベルト１６ｂの長手方向には移動可能に保持される。但し、この肩ベルト１６ｂの場合には、ロックアーム２２の突条３６によって肩ベルト１６ｂがカム面３３ａ（歯３４）の方向に押し込まれ、肩ベルト１６ｂがカム面３３ａに軽く当接した状態に置かれる。
【００２４】
このような状態で、肩ベルト１６ｂがリトラクタ方向（図４における右方）に引っ張られた場合には、カム３３が図４において時計方向に回動され、カム面３３ａとロックアーム２２との間隙（肩ベルト１６ｂの収容間隔）が拡大する。したがって、この場合には、肩ベルト１６ｂはリトラクタ方向に移動される。
逆に、肩ベルト１６ｂがタング１７方向（図４における左方）に引っ張られた場合には、カム３９が図４において反時計方向に回動され、カム面３３ａとロックアーム２２との間隙（肩ベルト１６ｂの収容間隔）が縮小する。したがって、この場合には、肩ベルト１６ｂはカム面３３ａとロックアーム２２とによって挟圧されて移動が阻止される。
【００２５】
即ち、このベルト係止装置２０では、腰ベルト１６ａは左右方向に自在に移動されるが、肩ベルト１６ｂは図４中右方向（リトラクタ方向）にしか移動が許容されない。したがって、ロックアーム２２を掛け片３０の係合孔２９に係合させた状態（図３参照）において、肩ベルト１６ｂを右方向に引っ張ると、肩ベルト１６ｂは右方向へ移動し、タング１７を経て腰ベルト１６ａを左方に引っ張って腰ベルト１６ａを締め付ける。
また、腰ベルト１６ａを緩める方向の力、即ち腰ベルト１６ａを右方に引っ張る力が働いた場合には、タング１７を経て肩ベルト１６ｂが左方に引っ張られることになるが、肩ベルト１６ｂの移動はベルト係止装置２０によって阻止されるので、腰ベルト１６ａは緩むことはない。
【００２６】
なお、上記したベルト係止装置２０は、車両の左側に設置したシートベルトを使用してチャイルドシート１０を座席に据え付けるためのものである。
上記実施の形態では、ベルト係止装置２０をチャイルドシート１０のベルト挿通部１３に２つ（図１）設置している。上記ベルト係止装置２０は、チャイルドシート１０の右側（チャイルドシート１０の前方から向かって左側）に設置されており、左側（チャイルドシート１０の前方から向かって右側）に設置したベルト係止装置２０は車両の右側に設置したシートベルトを使用する場合のものである。
この左側に設置したベルト係止装置２０は、カム３３のカム面３３ａの形状が右側に設置したベルト係止装置２０のそれとベルト挿通部の中心で対称を成し、またロックアーム２２に形成した突条３６の位置も上記右側設置のベルト係止装置２０の突条と対称を成している。
【００２７】
このようなチャイルドシート１０は、以下のようにして車両の左側シートベルト１６によって座席に据え付けられる。
先ず、図５に示したように、左右のベルト係止装置のロックアーム２２と中間部材２５とを上方に開成した状態で、図１に示したように、シートベルト１６のタング１７をベルト挿通部１３に挿通させ、該タング１７を座席のバックル１８に係合させる。
その際またはその後に、シートベルト１６の腰ベルト１６ａを基台本体２３の上面に載置させる。そして、図６に示したように、中間部材２５を閉成して腰ベルト１６ａに被せる。
次いで、図７に示したように、左側に位置するベルト係止装置２０のロックアーム２２を閉成し、該ロックアーム２２の爪３７に掛け片３０の係合孔２９に係合させて、ロックアーム２２を基台本体２３に係止する。
次いで、左側に位置するベルト係止装置２０対してリトラクタ側の肩ベルト１６ｂを引っ張り、該ベルト係止装置２０対してタング１７側の肩ベルト１６ｂを緊張させる。
このようにして、シートベルト１６を緊張させた後に、図８に示したように、右側に位置するベルト係止装置２０のロックアーム２２を閉成し、該ロックアーム２２の爪３７に掛け片３０の係合孔２９に係合させて、ロックアーム２２を基台本体２３に係止する。
【００２８】
なお、上記実施の形態では、基台本体２３に対して中間部材２５を開閉自在に設置するとともに、ロックアーム２２を基台本体２３に対して開閉自在に設置し、基台本体２３と中間部材２５の間に腰ベルト１６ａを収容させ、中間部材２５とロックアーム２２との間に肩ベルト１６ｂを収容させているが、腰ベルト１６ａはベルト係止装置２０に何ら係合させる必要はない。
【００２９】
図９乃至図１２は、本発明に係るベルト係止装置の他の実施の形態を示している。このベルト係止装置４０は、基本的には、クリップを構成する３つの片のうち両側の片を回動可能にしたもので、シートベルト１６の装着を容易にしたものである。
【００３０】
このベルト係止装置４０では、チャイルドシート１０の台座１２に固定設置する基台４１と、該基台４１に回動自在に支持される２つの挟持片４２，４３と、それらの挟持片４２，４３を所定の位置に係止する係止板４４と、挟持片４２，４３を回動自在に保持するピン支持枠４５を備えている。
【００３１】
基台４１は、シートベルト１６を横切る方向に延設された台部４６を有しており、一端部に台部４６と適宜な間隔をもって突起４７，４８が形成され、さらに台部４６の一端部にはピン挿通孔４９が形成されている。
また、挟持片４２，４３には、一端にピン挿通孔５０，５１が形成され、他端に爪５２，５３が形成されている。
また、係止板４４は板バネによって形成され、２枚の舌片５４，５５が立設されている。そして、それらの舌片５４，５５の先端には上記各挟持片４２，４３の爪５２，５３が係合する係合孔５６，５７が形成されている。
またピン支持枠４５は、両側に立設された軸受部５８，５９を有しており、それらの軸受部５８，５９にはピン挿通孔６０，６１が形成されている。
【００３２】
そして、ピン支持枠４５は、ピン挿通孔６０，６１が台部４６のピン挿通孔４９に同軸上に位置するようにしてネジ等によって基台４１に固定され、さらに挟持片４２，４３を台部４６と突起４７，４８との間に位置させ、ピン支持枠４５の一方のピン挿通孔６０，挟持片４２の孔５０，台部４６のピン挿通孔４９，挟持片４３のピン挿通孔５１にピン６２を挿通させ、該ピン６２の先端にＣリング６３を装着させることによって、図１０に示したように組み付けられる。
また、係止板４４も基台４１の前面にネジ等によって固定される。
なお、図９において、符号６４，６５はカバーを示しており、カバー６４はピン６２を覆うようにして基台４１に固定され、カバー６５は係止板４４を覆うようにして基台４１に固定される。
【００３３】
このようにして組み付けられたベルト係止装置４０は、上記ベルト係止装置２０と同様にチャイルドシート１０のベルト挿通部１３内に配設される。
そして、このベルト係止装置４０では、図１１（ａ）に示したように、挟持片４２，４３を開成した状態で、シートベルト１６の腰ベルト１６ａ，肩ベルト１６ｂを重ねた状態で、基台４１の台部４６上に載置させ、図１１（ｂ）に示したように、挟持片４３を閉成して該挟持片４３の爪５３（図１０参照）を係止板４の係合孔５７に係合させ、その状態で、肩ベルト１６ｂのリトラクタ側を引っ張って、肩ベルト１６ｂのタング１７側および腰ベルト１６ａを緊張させる。
次いで、図１１（ｃ）に示したように、挟持片４２を閉成して該挟持片４２の爪５２（図１０参照）を係止板４４の係合孔５７に係合させる。
【００３４】
すると、腰ベルト１６ａと肩ベルト１６ｂは、図１２に示したように、挟持片４２，基台４１の台部４６および挟持片４３によって拘束されて、シートベルト１６の長手方向に移動がロックされる。
【００３５】
また、図１３および図１４は、本発明に係るベルト係止装置のさらに他の実施の形態を示している。このベルト係止装置７０は、上記ベルト係止装置４０と同様に３つの挟持片によって腰ベルト１６ａおよび肩ベルト１６ｂを重ねた状態で拘束するものである。
【００３６】
このベルト係止装置７０では、チャイルドシート１０の台座１２に固定設置する箱状のフレーム７１を有している。このフレーム７１の両端の立設部７１ａ，７１ａ上部には、挟持片７２が差し渡されて固定されている。また、このフレーム７１の立設部７１ａ，７１ａ上部には、長孔７３，７３が形成され、それらの長孔７３，７３に挟持片７４が差し渡されて摺動可能に挿嵌されている。
さらに、フレーム７１の立設部７１ａ，７１ａ下部にはレバー７５，７５の一端がピン７６によって回動可能に支持されており、レバー７５，７５の中間部には円柱状の挟持片７７が差し渡されて固定され、さらにレバー７５，７５の他端には把手７８が差し渡されて設置されている。
【００３７】
このように構成されたベルト係止装置７０では、図１４（ａ）に示したように、シートベルト１６のタング１７を挟持片７２，７４との間に挿通させ、さらにタング１７をレバー７５の挟持片７７と把手７８との間に挿通させる。なお、この状態におけるベルト係止装置７０は、挟持片７４が図１４（ａ）において左方に移動しており、挟持片７２と挟持片７４との間隙は大きい。したがって、それらの挟持片７２，７４間にタング１７を挿通させるのは容易である。また、レバー７５が図１４（ａ）において左方に回動された状態にあるので、挟持片７７と挟持片７４との間隙も十分に大きく、それらの挟持片７７，７４間にタング１７を挿通させるのも容易である。
次いで、肩ベルト１６ｂのリトラクタ側を引っ張って、肩ベルト１６ｂのタング１７側および腰ベルト１６ａを緊張させ、その状態で、レバー７５を図１４（ａ）において時計方向に回動させる。すると、レバー７５に伴って挟持片７７がシートベルト１６を挟み込むようにして挟持片７４に接近し、シートベルト１６を介して挟持片７４を図１４（ｂ）において右方へ押し出す。したがって、挟持片７４と挟持片７２の間隔は小さくなり、シートベルト１６は挟持片７２，７４，７７によってロックされ、シートベルト１６の長手方向の移動が阻止される。
【００３８】
以上の説明では、本発明によるベルト係止装置４０，７０は、図１のようなチャイルドシートの台座１２とシート本体１１との間に設けられているベルト挿通部１３に取り付けられていたが、本発明によるベルト係止装置４０，７０はこの位置に限定されるものではない。図１５はベルト係止装置を他の取り付け位置で用いる例を示す図である。
図１５（ａ）は、ベルト係止装置４０，７０を締結操作の簡単なクリップとして用いるもので、３点ベルトを２点固定するタイプのものである。すなわち、図１５（ａ）において、タング４を座席のバックル５に装着した後、シートベルト３の肩ベルト３ｂをリトラクタ側に引いて腰ベルト３ａを引張しチャイルドシートの台座１２を自動車シートに確実に固定した状態でその肩ベルト３ｂと腰ベルト３ａとの重ね部分をクリップするのに用いる。この場合、ベルト係止装置４０，７０はチャイルドシートとは分離した単体として用いてもよいが、予めチャイルドシートの台座１２の側面の所定位置に取り付けておくと、操作時に探す必要や、紛失のおそれが無くなるのでよい。ただし、チャイルドシートを自動車シートの左右いずれの側にも固定することができるように、ベルト係止装置４０，７０は台座１２の両側に取り付けておくのがよい。
また、台座１２の同じ位置に取り付けても、チャイルドシートの種類に応じて台座１２のみ拘束したり、チャイルドシート本体１１までも拘束したりすることができる。
【００３９】
図１５（ｂ）は、ベルト係止装置４０，７０のうち、特にベルト係止装置４０について、さらにチャイルドシートの別の位置に取り付けることのできる例で、肩ベルト１枚のみ固定するタイプのものである。図１５（ｂ）（イ）において、タングを座席のバックルに装着した後、シートベルト３の肩ベルト３ｂをリトラクタ側に引いて腰ベルト３ａを引張しチャイルドシートの台座１２を自動車シートに確実に固定した状態で、その肩ベルト３ｂを腰ベルト３ａに重ねずにチャイルドシート本体１１の背面の裏側に引き回し、台座１２の上部（この場合、台座の背が高いことが必要である。）に取り付けられたベルト係止装置４０で肩ベルト３ｂのみ（図１５（ｂ）（ロ）参照）固定するものである。このようにすることにより、シートベルトは、ベルト係止装置４０で固定された肩ベルト３ｂから腰ベルト３ａ全体に至るまでが緊締状態に保たれ、チャイルドシートは自動車シートに確実に固定されることとなる。
また、チャイルドシートを自動車シートの左右いずれの側にも固定することができるように、ベルト係止装置４０は台座の上部の２カ所に取り付けておくのがよい。
さらに、これの改良として、図１５（ｂ）（イ）のように、台座１２の上部中央にベルト係止装置４０を１個だけ設けておき、必要に応じて図１５（ｂ）（ハ）のように、向きを回転・固定させて用いるようにしてもよい。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る請求項１のチャイルドシートによれば、ロックアームを開成してシートベルトを配置させ、該ロックアームを閉成させることによってシートベルトを係止させるので、シートベルトの装着作業が極めて容易である。
【００４１】
本発明に係る請求項２のチャイルドシートによれば、ロックアームを閉成させた状態でシートベルトを増し締めすることができるので、より強固にチャイルドシートを座席に据え付けることができる。
【００４２】
本発明に係る請求項３のチャイルドシートによれば、シートベルトが緩み方向に移動しようとした場合には、該シートベルトとカムとの接触がより強くなり、シートベルトを確実にロックする。
【００４３】
本発明に係る請求項４のチャイルドシートによれば、凸条によってシートベルトがカム面に倣うように押し付けられ、それによってカム面への接触面積が増大される。
【００４５】
本発明に係る請求項５記載のチャイルドシートによれば、各挟持片の間隔を大きくとることができるので、シートベルトの装着が容易であり、レバーを操作することによってシートベルトを係止することができるので、シートベルトの装着作業が極めて容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るチャイルドシートの第１の実施の形態を示した概念的な斜視図である。
【図２】図１に示したチャイルドシートの要部である係止装置の開成した状態を示した斜視図である。
【図３】図２の係止装置の閉成状態を示した斜視図である。
【図４】第１の実施の形態の係止装置の作用を示した概念的な断面図である。
【図５】第１の実施の形態の係止装置におけるシートベルトの装着手順を示したもので、腰ベルトの装着を示す斜視図である。
【図６】第１の実施の形態の係止装置におけるシートベルトの装着手順を示したもので、肩ベルトの装着を示す斜視図である。
【図７】第１の実施の形態の係止装置におけるシートベルトの装着手順を示したもので、シートベルトの緊張後の状態を示す斜視図である。
【図８】第１の実施の形態の係止装置におけるシートベルトの装着手順を示したもので、シートベルトの装着完了状態を示す斜視図である。
【図９】本発明に係るチャイルドシートにおける係止装置の第２の実施の形態を示した概念的な分解斜視図である。
【図１０】第２の実施の形態の係止装置の要部を組み付けた状態を示した斜視図である。
【図１１】第２の実施の形態の係止装置の作用を示したもので、図１１（ａ）はその初期状態を示し、図１１（ｂ）はシートベルトの緊張作業を示し、図１１（ｃ）はシートベルトのロック状態を示している。
【図１２】第２の実施の形態の係止装置によるシートベルトのロック作用を示した断面図である。
【図１３】本発明に係るチャイルドシートにおける係止装置の第３の実施の形態を示した概念的な斜視図である。
【図１４】第３の実施の形態の係止装置の作用を示したもので、図１４（ａ）はその初期状態を示し、図１４（ｂ）はシートベルトのロック状態を示している。
【図１５】ベルト係止装置を他の取り付け位置で用いる例を示す図である。
【図１６】従来から採用されているクリップを備えたチャイルドシートを示した概念的な斜視図である。
【図１７】先に適用したチャイルドシートを示した斜視図である。
【符号の説明】
１０            チャイルドシート
１１            チャイルドシート本体
１２            台座
１３            ベルト挿通部
１４            操作用開口
１５            蓋
１６            シートベルト
１６ａ          腰ベルト
１６ｂ          肩ベルト
１７            タング
１８            バックル
２０            ベルト係止装置
２１            基台
２２            ロックアーム
２３            基台本体
２５            中間部材
２８            切欠き
２９            係合孔
３０            掛け片
３３            カム
３３ａ          カム面
３４            歯（凹凸）
３６            突条
３７            爪
４０            ベルト係止装置
４１            基台
４２            挟持片
４３            挟持片
４４            係止板
４５            ピン支持枠
４６            台部
４９，５０，５１            ピン挿通孔
５２，５３            爪
５４，５５            舌片
５６，５７            係合孔
５８，５９            軸受部
６０，６１            ピン挿通孔
６２            ピン
６３            Ｃリング
６４            カバー
６５            カバー
７０            ベルト係止装置
７１            フレーム
７１ａ          立設部
７２            挟持片
７３            長孔
７４            挟持片
７５            レバー
７７            挟持片
７８            把手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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