(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
チャイルドシートを車両の座席に固定するため、座席のシートクッション部と、シートバック部との間に形成される入隅空間へ、前記チャイルドシートの腰部から後方へ突設されたフック部材を係合させるストライカ部材が突設されたチャイルドシート取付構造であって、
前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、乗員着座方向に沿って移動可能であると共に、該チャイルドシートを装着する際には、移動を禁止する移動禁止手段を有することを特徴とするチャイルドシート取付構造。
【請求項２】
前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、下方に向けて移動可能であると共に、前記フック部材を該ストライカ部材に係合させる際に、移動が禁止されることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート取付構造。
【請求項３】
前記車両の床部又は座席のフレーム部材に設けられて、車幅方向に長手方向を沿わせて延在する強度部材の周囲に、該強度部材を軸として上下方向に回動可能な筒状部材を設け、該筒状部材に前記ストライカ部材を一体に設けていることを特徴とする請求項１又は２記載のチャイルドシート取付構造。
【請求項４】
前記筒状部材が、前記強度部材の少なくとも一部に圧接される際には、前記筒状部材の回動を禁止すると共に、前記筒状部材が、前記強度部材に圧接されない際には、前記筒状部材の回動を許容する係止手段を有することを特徴とする請求項３記載のチャイルドシート取付構造。
【請求項５】
前記係止手段は、前記筒状部材或いは前記強度部材のうち何れか一方に設けられた凹部と、他方に設けられて、該凹部に係止可能とすると共に、係止状態では、前記筒状部材の回転を禁止する凸部とを有することを特徴とする請求項４記載のチャイルドシート取付構造。
【請求項６】
前記係止手段は、前記強度部材の下側に設けられていることを特徴とする請求項４又は５記載のチャイルドシート取付構造。
【請求項７】
前記ストライカ部材の下方位置には、前記フック部材の係合の際に、該フック部材を、前記ストライカ部材との間に介挿させることにより、前記筒状部材を上方へ移動させるガイド部材が設けられていることを特徴とする請求項４乃至６のうち何れか一項記載のチャイルドシート取付構造。
【請求項８】
前記ストライカ部材の上方向への回動を所定の角度で禁止するストッパ部材が設けられていることを特徴とする請求項３乃至７のうち何れか一項記載のチャイルドシート取付構造。
【請求項９】
前記ストッパ部材は、前記強度部材に固着されたストッパ片に、前記筒状部材の一部を当接させて回動を禁止するように構成されていることを特徴とする請求項８記載のチャイルドシート取付構造。
【請求項１０】
前記ストッパ部材は、ガイド部材の一部を延設して、前記強度部材に巻廻した先端縁部へ、前記筒状部材に形成された前記ガイド部材の幅と適合する幅の溝部の端縁部を当接させて回動を禁止するように構成されていることを特徴とする請求項８記載のチャイルドシート取付構造。
【請求項１１】
前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、座席後方に向けて移動可能であると共に、前記フック部材を該ストライカ部材に係合させる際に、移動が禁止されることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート取付構造。
【請求項１２】
前記ストライカ部材の座席前後方向のみの移動を許容する保持部材と、前記ストライカ部材と該保持部材との間に介在し、前記ストライカ部材を座席前方向に付勢する付勢手段とを有することを特徴とする請求項１１記載のチャイルドシート取付構造。
【請求項１３】
前記ストライカ部材の座席後方向側の端部を折り曲げて形成された折曲部を設け、該折曲部を当接させることにより、所定位置よりも座席後方への該ストライカ部材の移動を阻止するストッパ片部を前記保持部材に一体に設けると共に、
該保持部材の前記ストライカ部材よりも上部で、座席横幅方向に沿った回動軸を中心として回動自在となるように軸支されて、前記ストライカ部材に、前記フック部材が係合する際に、該フック部材によって座席前側が押し上げられるのに伴って、座席後側が下がるガイドプレート部材を設けて、
前記ガイドプレート部材の座席後側には、該座席後側が下がる際、前記ストライカ部材の折曲部の移動軌跡内に突入して前記ストライカ部材の所定位置よりも座席前方への移動を阻止するロック片部が一体に設けられていることを特徴とする請求項１２記載のチャイルドシート取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、着脱式チャイルドシートを座席に装脱着する際、用いられるチャイルドシート取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のチャイルドシート取付構造としては、例えば、図２２及び図２３に示す米国特許第５９８９３４号公報に記載されている様なものが知られている。
【０００３】
このようなものでは、車両１の後部座席２が、シートクッション部３及びシートバック部４とから主に構成されている。
【０００４】
この後部座席２の腰部２ａの間隙５からは、ストライカ部材６，６が、入隅状の車室内空間Ｐに突設されている。このストライカ部材６，６は、チャイルドシート７の腰部７ａ後方から凸設されるフック部材８，８が各々係合されることにより、前記後部座席２にこのチャイルドシート７を装脱着可能としている。
【０００５】
このストライカ部材６は、図２１に示すように、車体側ブラケット９の軸孔部１０に回動自在となるように端部６ａが挿通されていて、前記フック部材８が係合される被係合棒状部６ｂが、バネ部材１１によって上方方向へ付勢されている。また、このストライカ部材６は、所定の角度で、前記車体側ブラケット９に設けられたストッパ部材１２に当接することにより、上方向の回動が阻止されるように構成されている。
【０００６】
次に、この従来のチャイルドシート取付構造の作用について説明する。
【０００７】
この従来のチャイルドシート取付構造では、前記チャイルドシート７のフック部材８，８を前記ストライカ部材６，６の被係合棒状部６ｂ，６ｂに各々係合させることにより、前記後部座席２にこのチャイルドシート７が装着される。
【０００８】
チャイルドシート７を取り外した状態では、乗員が、前記後部座席２に着座すると、前記ストライカ部材６，６が、前記バネ部材１１，１１の付勢力に抗して、下方に回動する。
【０００９】
このため、着座した乗員のストライカ部材６に接触することによる異物感が緩和される。
【００１０】
また、図２４に示す米国特許第５９４１６０１号公報に記載されているものでは、車両前後方向に沿って軸方向を有するピボットピン１３，１３によって回動可能に軸支されて、ストライカ部材１４，１４が設けられている。
【００１１】
このように構成された従来のチャイルドシート取付構造では、図２３中実線で示すように、ストライカ部材１４，１４を立てて、前記間隙５からこれらのストライカ部材１４，１４を車室内空間Ｐに露出させる。
【００１２】
そして、前記チャイルドシート７のフック部材８，８を前記ストライカ部材１４，１４に係合させることにより、前記後部座席２にこのチャイルドシート７が装着される。
【００１３】
チャイルドシート７を取り外した状態では、図２４中二点鎖線で示すように、前記ストライカ部材１４，１４を内側方向に倒すと、間隙５内に収納される。
【００１４】
このため、乗員は、前記後部座席２に着座しても、ストライカ部材１４，１４に干渉する虞が無い。
【００１５】
なお、他のこの種のものとしては、シートバックにストライカ部材の挿入開口を形成して、ストライカを内蔵する実開平４−３５９３１号公報等に記載されているようなものが知られている。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような図２２及び図２３に示す従来のチャイルドシート取付構造では、チャイルドシート７を装着する際、前記ストライカ部材６が前記バネ部材１１の付勢力に抗して下方に回動して取付が困難となる虞があった。
【００１７】
また、前記図２４に示すチャイルドシート取付構造では、前記ストライカ部材１４，１４を内側方向に倒さなければ、入隅状の車室内空間Ｐに露出したままとなり、着座する乗員と干渉して異物感を与えてしまうといった問題があった。
【００１８】
更に、実開平４−３５９３１号公報等に記載されているようなものでは、シートバックに形成された挿入開口内に内蔵されたストライカが、外部からは見えない。このため、装着作業性が良好であるとは言い難かった。
【００１９】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、被係合部が外部から視認出来て、チャイルドシートの装着作業性が良好であると共に、チャイルドシートを取り外して、乗員が着座する際には、異物感を低減させることができるチャイルドシート取付構造を提供することにある。
【００２０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、チャイルドシートを車両の座席に固定するため、座席のシートクッション部と、シートバック部との間に形成される入隅空間へ、前記チャイルドシートの腰部から後方へ突設されたフック部材を係合させるストライカ部材が突設されたチャイルドシート取付構造であって、前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、乗員着座方向に沿って移動可能であると共に、該チャイルドシートを装着する際には、移動を禁止する移動禁止手段を有するチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００２１】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記ストライカ部材が、前記座席のシートクッション部と、シートバック部との間に形成される入隅空間に突設されているので、例えば、該ストライカ部材を露出させる等行うことなく該ストライカ部材の被係合部を外部から視認できる。
【００２２】
また、チャイルドシートを装着する際には、移動禁止手段によって、前記ストライカ部材の移動が禁止されるので、フック部材を安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【００２３】
更に、前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、乗員着座方向に沿って移動可能である。このため、チャイルドシートを取り外して、乗員が着座する際には、該ストライカ部材が、乗員の着座に伴って着座方向に移動して、異物感を低減させることができる。
【００２４】
また、請求項２に記載されたものでは、前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、下方に向けて移動可能であると共に、前記フック部材を該ストライカ部材に係合させる際に、移動が禁止される請求項１記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００２５】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記ストライカ部材が、前記チャイルドシート未装着状態では、下方に向けて移動可能であるので、乗員の着座に伴って該ストライカ部材が下方に移動して、例えば、該ストライカ部材を待避させる動作等を行うこと無く、異物感を低減させることができる。
【００２６】
しかも、前記フック部材を該ストライカ部材に係合させる際には、前記下方へ向けての移動が禁止される。
【００２７】
このため、例えば、該ストライカ部材を露出させる動作等を行うこと無く、フック部材を安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【００２８】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記車両の床部又は座席のフレーム部材に設けられて、車幅方向に長手方向を沿わせて延在する強度部材の周囲に、該強度部材を軸として上下方向に回動可能な筒状部材を設け、該筒状部材に前記ストライカ部材を一体に設けている請求項１又は２記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００２９】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記ストライカ部材が、上下方向の荷重を与えられた際に、前記筒状部材と共に上下方向に回動して、異物感を低減させることができる。
【００３０】
また、請求項４に記載されたものでは、前記筒状部材が、前記強度部材の少なくとも一部に圧接される際には、前記筒状部材の回動を禁止すると共に、前記筒状部材が、前記強度部材に圧接されない際には、前記筒状部材の回動を許容する係止手段を有する請求項３記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００３１】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記係止手段によって、前記筒状部材が、前記強度部材の少なくとも一部に圧接される際には、前記筒状部材の回動が禁止される。
【００３２】
また、前記筒状部材が、前記強度部材に圧接されない際には、前記筒状部材の回動が許容される。
【００３３】
このため、前記筒状部材の前記強度部材への圧着及び圧着解除のみで、回動の禁止及び許容が操作できる。
【００３４】
更に、請求項５に記載されたものでは、前記係止手段は、前記筒状部材或いは前記強度部材のうち何れか一方に設けられた凹部と、他方に設けられて、該凹部に係止可能とすると共に、係止状態では、前記筒状部材の回転を禁止する凸部とを有する請求項４記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００３５】
このように構成された請求項５記載のものでは、前記凸部が、凹部に係止された状態では、前記筒状部材の回転が禁止される。
【００３６】
前記凸部及び凹部は、前記筒状部材或いは前記強度部材に設けられているので、別途、係止手段を構成する部品を必要としない。このため、部品点数の増大を抑制し、製造コストを低減させることができる。
【００３７】
また、請求項６に記載されたものでは、前記係止手段は、前記強度部材の下側に設けられている請求項４又は５記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００３８】
このように構成された請求項６記載のものでは、前記係止手段は、前記筒状部材の自重によって、前記強度部材に圧接されない。このため、前記筒状部材の回動が許容され、前記ストライカ部材が移動可能となる。
【００３９】
また、前記筒状部材が、上方に移動すると、前記強度部材に圧接されて、前記筒状部材の回動が禁止される。このため、前記筒状部材の回動が禁止されて、前記ストライカ部材の移動も禁止される。
【００４０】
そして、請求項７に記載されたものでは、前記ストライカ部材の下方位置には、前記フック部材の係合の際に、該フック部材を、前記ストライカ部材との間に介挿させることにより、前記筒状部材を上方へ移動させるガイド部材が設けられている請求項４乃至６のうち何れか一項記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００４１】
このように構成された請求項７記載のものでは、前記ガイド部材と、前記ストライカ部材との間に、前記フック部材を介挿させると、前記筒状部材は、上方へ移動する。
【００４２】
このため、前記筒状部材が、前記強度部材に圧接されて、前記筒状部材の回動と共に、前記ストライカ部材の移動も禁止される。
【００４３】
更に、請求項８に記載されたものでは、前記ストライカ部材の上方向への回動を所定の角度で禁止するストッパ部材が設けられている請求項３乃至７のうち何れか一項記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００４４】
このように構成された請求項８記載のものでは、前記ストッパ部材によって、前記ストライカ部材の上方向への回動が所定の角度で禁止される。
【００４５】
このため、前記フック部材を係合させる際に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができる。
【００４６】
更に、請求項９に記載されたものでは、前記ストッパ部材は、前記強度部材に固着されたストッパ片に、前記筒状部材の一部を当接させて回動を禁止するように構成されている請求項８記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００４７】
このように構成された請求項９記載のものでは、前記強度部材に固着されたストッパ片に、前記筒状部材の一部が当接されて上方向の回動が禁止される。
【００４８】
このため、前記フック部材を係合させる際に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができる。
【００４９】
また、請求項１０に記載されたものでは、前記ストッパ部材は、ガイド部材の一部を延設して、前記強度部材に巻廻した先端縁部へ、前記筒状部材に形成された前記ガイド部材の幅と適合する幅の溝部の端縁部を当接させて回動を禁止するように構成されている請求項８記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００５０】
このように構成された請求項１０記載のものでは、前記ガイド部材の一部が延設されて、前記強度部材に巻廻された先端縁部に、前記筒状部材に形成された前記ガイド部材の幅と適合する幅の溝部の端縁部が当接されて上方向の回動が禁止される。
【００５１】
このため、前記フック部材を係合させる際に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができると共に、別途部品を必要としないので、部品点数の増大を抑制し、製造コストを低減させることができる。
【００５２】
そして、請求項１１に記載されたものでは、前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、座席後方に向けて移動可能であると共に、前記フック部材を該ストライカ部材に係合させる際に、移動が禁止される請求項１記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００５３】
このように構成された請求項１１記載のものでは、前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、座席後方に向けて移動可能である。
【００５４】
このため、チャイルドシートが未装着で、乗員が着座する際には、該ストライカ部材が、乗員の着座に伴って座席後方に向けて移動して、異物感を低減させることができる。
【００５５】
また、前記チャイルドシートを装着するため、前記フック部材を、該ストライカ部材に係合させる際には、前記ストライカ部材の移動が禁止される。
【００５６】
このため、フック部材を安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【００５７】
また、請求項１２に記載されたものでは、前記ストライカ部材の座席前後方向のみの移動を許容する保持部材と、前記ストライカ部材と該保持部材との間に介在し、前記ストライカ部材を座席前方向に付勢する付勢手段とを有する請求項１１記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００５８】
このように構成された請求項１２記載のものでは、前記付勢手段によって、前記ストライカ部材は、座席前方向に付勢されて、例えば、前記座席の腰部の入隅空間に位置させることが出来る。
【００５９】
このため、前記ストライカ部材の被係合部は、外部から視認できて、位置が一目瞭然となる。従って、チャイルドシートの装着作業性が良好である。
【００６０】
また、前記保持部材によって、前記ストライカ部材の座席前後方向の移動が許容されているので、前記ストライカ部材が、乗員の着座に伴って、前記付勢手段の付勢力に抗して座席方向に移動する。
【００６１】
このため、乗員に与える異物感を低減させることができる。
【００６２】
更に、請求項１３に記載されたものでは、前記ストライカ部材の座席後方向側の端部を折り曲げて形成された折曲部を設け、該折曲部を当接させることにより、所定位置よりも座席後方への該ストライカ部材の移動を阻止するストッパ片部を前記保持部材に一体に設けると共に、該保持部材の前記ストライカ部材よりも上部で、座席横幅方向に沿った回動軸を中心として回動自在となるように軸支されて、前記ストライカ部材に、前記フック部材が係合する際に、該フック部材によって座席前側が押し上げられるのに伴って、座席後側が下がるガイドプレート部材を設けて、前記ガイドプレート部材の座席後側には、該座席後側が下がる際、前記ストライカ部材の折曲部の移動軌跡内に突入して前記ストライカ部材の所定位置よりも座席前方への移動を阻止するロック片部が一体に設けられている請求項１２記載のチャイルドシート取付構造を特徴としている。
【００６３】
このように構成された請求項１３記載のものでは、前記ストライカ部材に、前記フック部材を係合させる際、前記付勢手段の付勢力に抗して座席後方に押圧されて移動された前記ストライカ部材の折曲部が、前記ストッパ片部に当接して、所定位置よりも車両後方への移動が阻止される。
【００６４】
また、前記フック部材によって前記ガイドプレート部材の座席前側が押し上げられるのに伴って、該ガイドプレート部材の座席後側が下がると、該座席後側に一体に設けられたロック片部が、前記ストライカ部材の折曲部の移動軌跡内に突入して前記ストライカ部材の所定位置よりも座席前方への移動が阻止される。
【００６５】
このため、前記ストライカ部材は、座席前後両方向の移動が阻止されるので、更に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、フック部材の装脱着作業を行うことができる。
【００６６】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００６７】
図１乃至図９は、この発明の実施の形態１のチャイルドシート取付構造を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００６８】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のチャイルドシート取付構造では、図１に示すように車両１７の後部座席１５が、シートクッション部１６及びシートバック部４と、車両の床部に固着されて、これらのシートクッション部１６及びシートバック部４を下方から支持するフレーム部材１７とから主に構成されている。
【００６９】
この後部座席１５の腰部１５ａのうち、前記シートクッション部１６の後部隆起部１６ａの上面１６ｂには、左，右一対、ストライカ開口部１６ｃ，１６ｃが開口形成されている。
【００７０】
このストライカ開口部１６ｃ，１６ｃからは、図２に示すようにストライカ部材１８，１８の被係合水平棒状部１８ａ，１８ａが、後部座席のシートクッション部１６と、シートバック部４との間に形成される入隅状の車室内空間Ｐに突設されている。
【００７１】
このストライカ部材１８，１８の被係合水平棒状部１８ａ，１８ａには、チャイルドシート７の腰部７ａ後方から凸設されるフック部材８，８が各々係脱されることにより、前記後部座席２にこのチャイルドシート７が、装脱着可能となるように構成されている。
【００７２】
このフック部材８には、図４乃至図５に示すように下側突起部８ａと上側突起部８ｂとの間に、前記被係合水平棒状部１８ａを挿抜可能な幅を有する溝部８ｃが形成されている。
【００７３】
そして、この溝部８ｃ内の底部８ｄ近傍まで、前記被係合水平棒状部１８ａが挿入された状態で、抜出不可能となるように係合すると共に、係合解除状態では、前記被係合水平棒状部１８ａを抜出可能とする係合爪部８ｅが設けられている。
【００７４】
前記フレーム部材１７は、図１に示すように床部にボルト部材等で固着される前，後固定部１９ａ，１９ｂを各々設けた左，右サイドフレーム１９，１９と、略円筒のパイプ形状を呈して車幅方向に長手方向を沿わせて延在されて、この左，右のサイドフレーム１９，１９を連結する強度部材としての連結フレーム２０と、前記シートバック部４左，右側の下部を固着させるシートバック装着部２１，２１とを有している。
【００７５】
この連結フレーム２０の周囲には、図３に示すように、この連結フレーム２０を軸として、前記ストライカ部材１８，１８を各々一体に設けることにより、上下方向に回動可能となるように装着される筒状部材２２，２２が、左，右一対設けられている。
【００７６】
これらの筒状部材２２，２２は、各々前記連結フレーム２０の外径よりもやや大きな内径を有して、この連結フレーム２０の周囲に遊嵌されている。
【００７７】
また、この筒状部材２２の略中央には、所定の幅Ｗ１を有する溝部２３が形成されている。この溝部２３の左，右側縁には、前記ストライカ部材１８の被係合水平棒状部１８ａと共に門型に形成された左，右一対の支持部１８ｂ，１８ｂが溶接固定されている。
【００７８】
また、前記連結フレーム２０には、この溝部２３に適合されて、やや狭い幅Ｗ２を有するガイド片２４が固着されていて、前記ストライカ部材１８の下方に位置するガイド面２４ａを、車両前方方向へ突出させている。
【００７９】
このガイド面２４ａは、前記支持部１８ｂ，１８ｂ間に位置し、図４に示すように、前記ストライカ部材１８の下面との間隔ｂが、前記フック部材８の下側突起部８ａの厚みａよりも狭くなるように設定されていて、前記フック部材８の係合の際に、このフック部材８の下側突起部８ａを、前記ストライカ部材１８との間に、図５に示すように介挿させることにより、前記筒状部材２２を上方へ移動させるように構成されている。
【００８０】
更に、この実施の形態１では、前記筒状部材２２が、この上方への移動により前記連結フレーム２０の下側に圧接される際には、前記筒状部材２２の回動を禁止すると共に、前記筒状部材２２が、前記連結フレーム２０に圧接されない際には、筒状部材２２の回動を許容する係止手段が設けられている。
【００８１】
この係止手段は、凹部２５が、前記連結フレーム２０の下側外側面に、また、凸部２６が、この凹部２５に対向する前記筒状部材２２の下側内側面に設けられて主に構成されていて、この凸部２６が、凹部２５内に没入して係止された係止状態では、前記筒状部材２２の回転が禁止されるように構成されている。
【００８２】
そして、これらの係止手段、前記ストライカ部材１８及び支持部１８ｂによって構成される移動禁止手段によって、前記ストライカ部材１８は、前記チャイルドシート７未装着状態では、乗員着座方向に沿って移動可能であると共に、このチャイルドシート７を装着する際には、前記フック部材８をストライカ部材１８に係合させることにより、移動が禁止されるように構成されている。
【００８３】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００８４】
この実施の形態１のチャイルドシート取付構造では、前記チャイルドシート７の未装着状態では、図４に示すように、前記筒状部材２２，２２は、各々前記連結フレーム２０の外径よりもやや大きな内径を有して、この連結フレーム２０の周囲に遊嵌されているので、前記筒状部材２２の自重によって、図４中実線で示すように、回動自在な状態となり。前記連結フレーム２０に対して、圧接されていない。
【００８５】
このため、前記筒状部材２２の回動が許容され、前記ストライカ部材１８が、図４中白抜き矢印に示すように、上下方向に移動可能となる。
【００８６】
このチャイルドシート７の未装着状態では、図６に示すように乗員着座方向である上下方向に沿って、前記ストライカ部材１８が移動可能である。このため、チャイルドシート７を取り外して、乗員が着座する際には、このストライカ部材１８が、上下方向の荷重を与えられた際に、乗員の着座に伴って着座方向である下方向に移動して、異物感を低減させることができる。
【００８７】
また、従来、前記図２５に示すチャイルドシート取付構造のように、前記ストライカ部材１４，１４を内側方向に倒す必要があった。しかしながら、この実施の形態１のチャイルドシート取付構造では、前記チャイルドシート７の未装着状態では、前記ストライカ部材１８が、下方に向けて移動可能であるので、乗員の着座に伴って、このストライカ部材１８が下方に移動する。このため、このストライカ部材１８を待避させる動作等を行う必要が無くなり、使用利便性が良好である。
【００８８】
次に、チャイルドシート７が装着された状態について説明する。
【００８９】
まず、チャイルドシート７を装着するため、図５に示すように、前記チャイルドシート７の腰部７ａから後方へ突設されたフック部材８の溝部８ｃ内に、前記ストライカ部材１８の被係合水平棒状部１８ａを、前記底部８ｂ方向に向けて介挿すると、図４に示すように、前記連結フレーム２０に固定された移動禁止手段としてのガイド片２４のガイド面２４ａと、前記ストライカ部材１８の下面との間隔ｂが、前記フック部材８の下側突起部８ａの厚みａよりも狭くなるように設定されているので、前記ストライカ部材１８が、下方から上方へ向けて押圧され、前記筒状部材２２が、上方へ移動される。
【００９０】
このように、前記フック部材８の係合の際に、このフック部材８の下側突起部８ａが、前記ストライカ部材１８との間に、図５に示すように介挿されることにより、前記筒状部材２２が上方へ移動し、この溝部８ｃ内の底部８ｄ近傍まで、前記被係合水平棒状部１８ａが挿入された状態で、抜出不可能となるように、前記係合爪部８ｅが係合して挿抜不可能となる。
【００９１】
この際、前記筒状部材２２の凸部２６が、前記連結フレーム２０の凹部２５に圧接されて、前記筒状部材２２の回動と共に、前記ストライカ部材１８の上下方向の移動も禁止される。
【００９２】
従って、チャイルドシート７を装着する際には、前記フック部材８に前記ストライカ部材１８を介挿させるだけで、係止手段としての前記凸部２６が凹部２５に係合する。
【００９３】
この係合により、前記ストライカ部材１８の上下方向の移動が禁止されているので、フック部材８を安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【００９４】
また、例えば、このストライカ部材１８を車室内空間Ｐに露出させる動作等を行う必要が無く、図７中に示すように、ストライカ部材１８，１８が、前記後部座席１５のシートクッション部１６と、シートバック部４との間に形成される入隅状の入隅空間Ｐに常に露出されていて、これらのストライカ部材１８，１８の被係合水平棒状部１８ａ，１８ａを外部から視認できる。
【００９５】
従って、フック部材８を狙いを定めて安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【００９６】
また、この筒状部材２２は、車体側強度部材である連結フレーム２０を軸として、回動自在となるように装着されているので、別途、補強部材等を用いること無く、チャイルドシートアンカーに求められる充分な取付剛性を得ることが出来る。
【００９７】
また、前記筒状部材２２の前記連結フレーム２０への圧着及び圧着解除のみで、回動の禁止及び許容が操作できる。そして、前記凸部２５が、凹部２６に係止された状態では、前記筒状部材２２の回転が禁止される。前記凸部２５及び凹部２６は、前記筒状部材２２或いは前記連結フレーム２０に設けられているので、別途、係止手段を構成する部品を必要としない。このため、部品点数の増大を抑制し、製造コストを低減させることができる。
【００９８】
しかも、この実施の形態１では、前記後部座席１５の腰部１５ａのうち、前記シートクッション部１６の後部隆起部１６ａの上面１６ｂに開口形成された左，右一対、ストライカ開口部１６ｃ，１６ｃから、前記ストライカ部材１８，１８が、室内空間Ｐに突設されている。
【００９９】
このため、図８に示すように、シートバック部４をリクライニングさせても、前記ストライカ部材１８が上方を向いて起立することが無く、着座による異物感の軽減作用が減少することが無い。
【０１００】
更に、図９に示すように、シートバック部４をフルフラット状態としても、前記ストライカ部材１８が上方を向いて起立することが無く、這う動作を行う際にも異物感を軽減させることができる。
【０１０１】
【変形例１】
図１０は、この発明の実施の形態１の変形例１のチャイルドシート取付構造を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【０１０２】
この変形例１のチャイルドシート取付構造では、前記ストライカ部材１８の上方向への回動を所定の角度で禁止するストッパ部材としてのストッパブロック片２７が、前記連結フレーム２０に固着されて設けられている。
【０１０３】
このストッパブロック片２７の上面２７ａには、前記ストライカ部材１８の一方の支持部１８ｂから延設されて側方へ突設される棒状部１８ｃが、当接されて回動が禁止されるように構成されている。
【０１０４】
次に、この変形例１のチャイルドシート取付構造の作用について説明する。
【０１０５】
この変形例１のチャイルドシート取付構造では、前記連結フレーム２０に固着されたストッパブロック片２７に、前記ストライカ部材１８の一部である前記棒状部材１８ｃを当接させて上方向の回動が禁止される。
【０１０６】
このため、前記フック部材８を係合させる際に、前記ストライカ部材１８の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができる。
【０１０７】
他の構成及び作用効果については、前記実施の形態１と略同様であるので説明を省略する。
【０１０８】
【変形例２】
図１１は、この発明の実施の形態１の変形例２のチャイルドシート取付構造を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【０１０９】
この変形例２のチャイルドシート取付構造では、前記ストライカ部材１８の上方向への回動を所定の角度で禁止するストッパ部材として、前記ガイド部材２４の後縁部２４ｂが延設されて、前記連結フレーム２０に巻廻された先端縁部２４ｃを有している。
【０１１０】
また、前記筒状部材２２に形成された前記ガイド部材２４の幅ｗ２と適合する幅ｗ１を有する溝部２３に端縁部２３ａが設けられている。
【０１１１】
そして、前記ストライカ部材１８が所定の角度まで上方向に移動すると、前記先端縁部２４ｃが、前記端縁部２３ａに当接されて回動が禁止されるように構成されている。
【０１１２】
次に、この変形例２のチャイルドシート取付構造の作用について説明する。
【０１１３】
この変形例２のチャイルドシート取付構造では、前記ガイド部材２４の一部が延設されて、前記連結フレーム２０に巻廻された先端縁部２４ｃに、前記筒状部材２２に形成された前記ガイド部材２４の幅ｗ２と適合する幅ｗ１の溝部２３の端縁部２３ａが当接されて上方向の回動が禁止される。
【０１１４】
このため、前記フック部材８を係合させる際に、前記ストライカ部材１８の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができると共に、別途部品を必要としないので、部品点数の増大を抑制し、製造コストを低減させることができる。
【０１１５】
他の構成及び作用効果については、前記実施の形態１と略同様であるので説明を省略する。
【０１１６】
【実施の形態２】
図１２及び図１３は、この発明の実施の形態２のチャイルドシート取付構造を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【０１１７】
この実施の形態２のチャイルドシート取付構造では、後部座席１１５のシートクッション部１１６の後部隆起部１１６ａ内には、断面略ロ字状の強度部材としての連結フレーム１２０が、車幅方向に、長手方向を沿わせて延在されている。
【０１１８】
この連結フレーム１２０の上，下面１２０ａ，１２０ｂには、ストライカ摺動孔１２０ｂ，１２０ｂが左，右一対づつ形成されている。
【０１１９】
そして、このストライカ摺動孔１２０ｂ，１２０ｂには、側面視略Ｌ字状のストライカ部材１１８のスライド支柱部１１８ｃ，１１８ｃが、各々挿通されている。このスライド支柱部１１８ｃ，１１８ｃの下端には、抜け止め用のストッパ部材１１８ｄ，１１８ｄが設けられている。
【０１２０】
また、少なくとも何れか一方のスライド支柱部１１８ｃには、このストライカ部材１１８を上方に向けて付勢する付勢手段としてのスプリング部材２８が設けられている。
【０１２１】
次に、この実施の形態２のチャイルドシート取付構造の作用について説明する。
【０１２２】
この実施の形態２のチャイルドシート取付構造では、前記ストライカ部材１１８が、前記チャイルドシート７が未装着である状態では、下方に向けて移動可能である。
【０１２３】
このため、乗員の着座に伴って、ストライカ部材１１８が、前記スプリング部材２８の付勢力に抗して、下方に移動して、例えば、このストライカ部材１１８を待避させる動作等を行うこと無く、異物感を低減させることができる。
【０１２４】
他の構成及び作用効果については、前記実施の形態１と略同様であるので説明を省略する。
【０１２５】
【実施の形態３】
図１４乃至図１６は、この発明の実施の形態３のチャイルドシート取付構造を示すものである。なお、前記実施の形態１及び２と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【０１２６】
この実施の形態３のチャイルドシート取付構造では、後部座席２１５のシートクッション部２１６の後部隆起部２１６ａ内には、強度部材としての連結フレーム２０が、車幅方向に、長手方向を沿わせて延在されていて、この連結フレーム２０の前面２０ａには、左，右側壁に長円方向を略上下方向に沿わせたスライド溝２９ａ，２９ａを開口形成したスライドブラケット２９が固着されている。
【０１２７】
そして、このスライド溝２９ａ，２９ａには、側面視略Ｌ字状のストライカ部材２１８のスライド支柱部２１８ｃ，２１８ｃの先端部２１８ｄ，２１８ｄが側方に屈曲されて、スライド自在となるように内側から外側に向けて挿通されている。
【０１２８】
また、少なくとも何れか一方の先端部２１８ｄには、このストライカ部材２１８を上方に向けて付勢する付勢手段としてのスプリング部材２８が、前記スライドブラケット２９下縁部から突設された支持片３０との間に設けられている。
【０１２９】
次に、この実施の形態３のチャイルドシート取付構造の作用について説明する。
【０１３０】
この実施の形態３のチャイルドシート取付構造では、前記ストライカ部材２１８が、前記チャイルドシート７が未装着である状態では、下方に向けて移動可能である。
【０１３１】
このため、乗員の着座に伴って、ストライカ部材２１８が、前記スプリング部材３０の付勢力に抗して、下方に移動して、例えば、このストライカ部材２１８を待避させる動作等を行うこと無く、異物感を低減させることができる。
【０１３２】
他の構成及び作用効果については、前記実施の形態１，２と略同様であるので説明を省略する。
【０１３３】
【実施の形態４】
図１７乃至図２１は、この発明の実施の形態４のチャイルドシート取付構造を示すものである。なお、前記実施の形態１乃至３と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【０１３４】
この実施の形態４のチャイルドシート取付構造では、後部座席３１５のシートクッション部３１６内には、断面略ロ字状の強度部材としての連結フレーム１２０が、車幅方向に、長手方向を沿わせて延在されている。
【０１３５】
この連結フレーム１２０の上面部１２０ａには、前記ストライカ部材３１８の座席前後方向のみの移動を許容する保持部材３１が左，右一対設けられている。
【０１３６】
この保持部材３１には、図１９に示すように、前記上面部１２０ａとの間で、ストライカ部材３１８の支持部１８ｂ，１８ｂを摺動自在に挟持するスライド凹部３１ａ，３１ａが一定の間隔を置いて平行に形成されている。
【０１３７】
また、この保持部材３１には、スライド凹部３１ａ，３１ａよりも、座席後方には、前記ストライカ部材３１８の後部座席３１５後方向側の端部を折り曲げて形成された折曲部３１８ｄ，３１８ｄが当接されることにより、このストライカ部材３１８の後方への移動を停止させるストッパ片部３１ｂ，３１ｂが、一体に形成されている。
【０１３８】
そして、これらの折曲部３１８ｄ，３１８ｄのうち、少なくとも何れか一方には、前記ストライカ部材３１８を座席前方へ付勢する付勢手段としてのストライカ前方付勢バネ３３の一端を係止する係止溝３１８ｅ或いは係止孔３１８ｆが形成されている。
【０１３９】
更に、この保持部材３１の左，右側縁から上方に向けて立設される左，右側壁部３１ｃ，３１ｃには、軸孔部３１ｄ，３１ｄが、各々形成されている。この左，右側壁部３１ｃ，３１ｃのうち、少なくとも何れか一方には、前記ストライカ前方付勢バネ３３の他端を係止する係止孔３１ｅが形成されている。
【０１４０】
この軸孔部３１ｄ，３１ｄには、ガイドプレート部材３２から左，右に向けて突設されて後部座席３１５横幅方向に沿った回動軸３２ａ，３２ａが挿通されている。
【０１４１】
そして、このガイドプレート部材３２は、この回動軸３２，３２ａを回動中心として回動自在となるように前記ストライカ部材３１８よりも上部で軸支されて、前記ストライカ部材３１８に、前記フック部材８が係合する際に、このフック部材８によって座席前側としての前端縁３２ｄが押し上げられるのに伴って、座席後側３２ｆが下がるように構成されている。
【０１４２】
また、このガイドプレート部材３２は、回動軸３２ａに形成されたバネ孔３２ｃに一端３４ａを係止させると共に、左，右側壁部３１ｃ，３１ｃのうち、少なくとも何れか一方に形成されたバネ係止孔３１ｆに他端３４ｂを係止させたバネ部材３４によって、前端縁３２ｄが、下方向に向けて回動移動するように付勢されている。
【０１４３】
更に、このガイドプレート部材３２では、略平板状を呈するプレート本体３２ｂの下面側と、前記ストライカ部材３１８との間に、所定の間隔ｃが形成されていて、前記フック部材８の上側突起部８ａの厚みｄよりも狭くなるように設定されている。
【０１４４】
そして、このガイドプレート部材３２のプレート本体３２ｂ後端の左，右両側縁からは、下方に向けてロック片部３２ｅ，３２ｅが、延設されている。
【０１４５】
このロック片部３２ｅ，３２ｅは、図２１に示すように前記プレート本体３２ｂの下面側と、前記ストライカ部材３１８との間に、前記フック部材８の上側突起部８ａが挿入された状態で、下方に回動して、前記折曲部３１８ｄ，３１８ｄの移動軌跡内に突入して前記折曲部３１８ｄ，３１８ｄの後部座席３１５前方方向への移動を阻止して、ロックするように構成されている。
【０１４６】
また、前記フック部材８の係合が解除された通常の乗員が、前記後部座席３１５に着座する状態では、図２０に示すように、前記バネ部材３４の付勢力によって、前記ガイドプレート部材３２の前端縁３２ｄが、下方向に向けて回動移動し、前記ロック片部３２ｅ，３２ｅのロックが解除される。
【０１４７】
このように、ロックが解除されると、前記ストライカ部材３１８が、前記ストライカ前方付勢バネ３３の付勢力によって座席前方へ移動され、座席後方向へ移動可能の状態となるように構成されている。
【０１４８】
しかも、この実施の形態４では、図１７に示すように、後部座席３１５のシートバック部１０４の下縁１０４ａに形成されたハット状の切欠部１０４ｂ，１０４ｂから、前記ストライカ部材３１８，３１８が、入隅状の車室内空間Ｐに、露出するように構成されている。
【０１４９】
次に、この実施の形態４の作用について説明する。
【０１５０】
この実施の形態４のチャイルドシート取付構造では、前記ストライカ部材３１８，３１８は、前記チャイルドシート７が未装着の状態では、後部座席３１５後方に向けて移動可能である。
【０１５１】
このため、チャイルドシート７が未装着で、乗員が着座する際には、これらのストライカ部材３１８，３１８が、図２０に示すように、乗員の着座に伴って後部座席３１５後方に向けて移動して、異物感を低減させることができる。
【０１５２】
また、前記チャイルドシート７を装着するため、前記フック部材８を、このストライカ部材３１８に係合させる際には、前記ストライカ部材３１８の移動が禁止される。
【０１５３】
即ち、ストライカ部材３１８に、前記フック部材８を係合させる際、まず、前記ストライカ前方付勢バネ３３の付勢力に抗して後部座席３１５後方に押圧されて移動された前記ストライカ部材３１８の折曲部３１８ｄ，３１８ｄが、前記ストッパ片部３１ｄ，３１ｄに当接して、所定位置よりも車両後方への移動が阻止される。
【０１５４】
また、図２１に示すように、前記フック部材５によって前記ガイドプレート部材３２の前縁部３２ｄ側が押し上げられるのに伴って、このガイドプレート部材３２の座席後側３２ｆが下がる。そして、この座席後側３２ｆに一体に設けられたロック片部３２ｅ，３２ｅが、前記ストライカ部材３１８の折曲部３１８ｄ，３１８ｄの移動軌跡内に突入して前記ストライカ部材３１８の所定位置よりも座席前方への移動が阻止される。
【０１５５】
このため、前記ストライカ部材３１８は、座席前後両方向の移動が阻止されるので、更に、前記ストライカ部材３１８の位置が、安定して、容易に、フック部材８の装脱着作業を行うことができる
このように、フック部材８を安定させて係合させることが出来て、チャイルドシート７の装着作業性が良好である。
【０１５６】
また、前記ストライカ前方付勢バネ３３によって、前記ストライカ部材３１８は、後部座席３１５の前方向に付勢されて、例えば、前記後部座席３１５の腰部の入隅状の車室内空間Ｐに位置させることが出来る。
【０１５７】
このため、前記ストライカ部材３１８の被係合水平棒状部１８ａは、外部から視認できて、位置が一目瞭然となる。従って、チャイルドシート７の装着作業性が良好である。
【０１５８】
また、前記保持部材３１によって、前記ストライカ部材１８の後部座席３１５前後方向の移動が許容されているので、前記ストライカ部材１８が、乗員の着座に伴って、前記ストライカ前方付勢バネの付勢力に抗して後部座席３１５前，後方向に移動する。
【０１５９】
このため、乗員に与える異物感を低減させることができる。
【０１６０】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態１と略同様であるので、説明を省略する。
【０１６１】
以上、この発明の実施の形態１乃至４を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１乃至４に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【０１６２】
例えば、前記実施の形態１では、ストライカ部材１８が、下方に向けて、また、前記実施の形態４では、ストライカ部材３１８が、後方に向けて移動可能とされているが、特にこれに限らず、斜め後方等、乗員着座方向に沿って移動可能であるものであるならば、具体的な角度が、特に限定されるものではない。
【０１６３】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明の請求項１に記載されたものでは、前記ストライカ部材が、前記座席のシートクッション部と、シートバック部との間に形成される入隅空間に突設されているので、例えば、該ストライカ部材を露出させる動作等行うことなく該ストライカ部材の被係合部を外部から視認できる。
【０１６４】
また、チャイルドシートを装着する際には、移動禁止手段によって、前記ストライカ部材の移動が禁止されているので、フック部材を安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【０１６５】
更に、前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、乗員着座方向に沿って移動可能である。このため、チャイルドシートを取り外して、乗員が着座する際には、該ストライカ部材が、乗員の着座に伴って着座方向に移動して、異物感を低減させることができる。
【０１６６】
また、請求項２に記載されたものでは、前記ストライカ部材が、前記チャイルドシート未装着状態では、下方に向けて移動可能であるので、乗員の着座に伴って該ストライカ部材が下方に移動して、例えば、該ストライカ部材を待避させる動作等を行うこと無く、異物感を低減させることができる。
【０１６７】
しかも、前記フック部材を該ストライカ部材に係合させる際には、前記下方へ向けての移動が禁止される。
【０１６８】
このため、例えば、該ストライカ部材を露出させる動作等を行うこと無く、フック部材を安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【０１６９】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記ストライカ部材が、上下方向の荷重を与えられた際に、前記筒状部材と共に上下方向に回動して、異物感を低減させることができる。
【０１７０】
また、請求項４に記載されたものでは、前記係止手段によって、前記筒状部材が、前記強度部材の少なくとも一部に圧接される際には、前記筒状部材の回動が禁止される。
【０１７１】
そして、前記筒状部材が、前記強度部材に圧接されない際には、前記筒状部材の回動が許容される。
【０１７２】
このため、前記筒状部材の前記強度部材への圧着及び圧着解除のみで、回動の禁止及び許容が操作できる。
【０１７３】
更に、請求項５に記載されたものでは、前記凸部が、凹部に係止された状態では、前記筒状部材の回転が禁止される。
【０１７４】
前記凸部及び凹部は、前記筒状部材或いは前記強度部材に設けられているので、別途、係止手段を構成する部品を必要としない。このため、部品点数の増大を抑制し、製造コストを低減させることができる。
【０１７５】
また、請求項６に記載されたものでは、前記係止手段は、前記筒状部材の自重によって、前記強度部材に圧接されない。このため、前記筒状部材の回動が許容され、前記ストライカ部材が移動可能となる。
【０１７６】
また、前記筒状部材が、上方に移動すると、前記強度部材に圧接されて、前記筒状部材の回動が禁止される。このため、前記筒状部材の回動が禁止されて、前記ストライカ部材の移動も禁止される。
【０１７７】
そして、請求項７に記載されたものでは、前記ガイド部材と、前記ストライカ部材との間に、前記フック部材を介挿させると、前記筒状部材は、上方へ移動する。
【０１７８】
このため、前記筒状部材が、前記強度部材に圧接されて、前記筒状部材の回動と共に、前記ストライカ部材の移動も禁止される。
【０１７９】
更に、請求項８に記載されたものでは、前記ストッパ部材によって、前記ストライカ部材の上方向への回動が所定の角度で禁止される。
【０１８０】
このため、前記フック部材を係合させる際に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができる。
【０１８１】
更に、請求項９に記載されたものでは、前記強度部材に固着されたストッパ片に、前記筒状部材の一部が当接されて上方向の回動が禁止される。
【０１８２】
このため、前記フック部材を係合させる際に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができる。
【０１８３】
また、請求項１０に記載されたものでは、前記ガイド部材の一部が延設されて、前記強度部材に巻廻された先端縁部に、前記筒状部材に形成された前記ガイド部材の幅と適合する幅の溝部の端縁部が当接されて上方向の回動が禁止される。
【０１８４】
このため、前記フック部材を係合させる際に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、装脱着作業を行うことができると共に、別途部品を必要としないので、部品点数の増大を抑制し、製造コストを低減させることができる。
【０１８５】
そして、請求項１１に記載されたものでは、前記ストライカ部材は、前記チャイルドシート未装着状態では、座席後方に向けて移動可能である。
【０１８６】
このため、チャイルドシートが未装着で、乗員が着座する際には、該ストライカ部材が、乗員の着座に伴って座席後方に向けて移動して、異物感を低減させることができる。
【０１８７】
また、前記チャイルドシートを装着するため、前記フック部材を、該ストライカ部材に係合させる際には、前記ストライカ部材の移動が禁止される。
【０１８８】
このため、フック部材を安定させて係合させることが出来て、装着作業性が良好である。
【０１８９】
また、請求項１２に記載されたものでは、前記付勢手段によって、前記ストライカ部材は、座席前方向に付勢されて、例えば、前記座席の腰部の入隅空間に位置させることが出来る。
【０１９０】
このため、前記ストライカ部材の被係合部は、外部から視認できて、位置が一目瞭然となる。従って、チャイルドシートの装着作業性が良好である。
【０１９１】
また、前記保持部材によって、前記ストライカ部材の座席前後方向の移動が許容されているので、前記ストライカ部材が、乗員の着座に伴って、前記付勢手段の付勢力に抗して座席方向に移動する。
【０１９２】
このため、乗員に与える異物感を低減させることができる。
【０１９３】
更に、請求項１３に記載されたものでは、前記ストライカ部材に、前記フック部材を係合させる際、前記付勢手段の付勢力に抗して座席後方に押圧されて移動された前記ストライカ部材の折曲部が、前記ストッパ片部に当接して、所定位置よりも車両後方への移動が阻止される。
【０１９４】
また、前記フック部材によって前記ガイドプレート部材の座席前側が押し上げられるのに伴って、該ガイドプレート部材の座席後側が下がると、該座席後側に一体に設けられたロック片部が、前記ストライカ部材の折曲部の移動軌跡内に突入して前記ストライカ部材の所定位置よりも座席前方への移動が阻止される。
【０１９５】
このため、前記ストライカ部材は、座席前後両方向の移動が阻止されるので、更に、前記ストライカ部材の位置が、安定して、容易に、フック部材の装脱着作業を行うことができる、といった実用上有益な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、全体の構成を説明する後部座席の分解斜視図である。
【図２】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、車両の車室内一部断面斜視図である。
【図３】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、腰部の構成を説明するストライカ部材近傍の拡大斜視図である。
【図４】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、フック部材を取り付ける様子を説明する図２中Ａ−Ａ線に沿った位置での断面図である。
【図５】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、フック部材を取り付けた様子を説明する図２中Ａ−Ａ線に沿った位置に対応する位置での断面図である。
【図６】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、乗員の着座状態を説明する模式図である。
【図７】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、後部座席の斜視図である。
【図８】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、後部座席をリクライニングさせる様子を説明する模式図である。
【図９】実施の形態１のチャイルドシート取付構造で、後部座席をフルフラット状態として、上を這う様子を説明する模式図である。
【図１０】変形例１のチャイルドシート取付構造で、要部の斜視図である。
【図１１】変形例２のチャイルドシート取付構造で、要部の斜視図である。
【図１２】実施の形態２のチャイルドシート取付構造で、後部座席の一部断面側面図である。
【図１３】実施の形態２のチャイルドシート取付構造で、要部の斜視図である。
【図１４】実施の形態３のチャイルドシート取付構造で、後部座席の構成を説明する透過斜視図である。
【図１５】実施の形態３のチャイルドシート取付構造で、要部の斜視図である。
【図１６】実施の形態３のチャイルドシート取付構造で、後部座席の側面模式図である。
【図１７】実施の形態４のチャイルドシート取付構造で、後部座席の斜視図である。
【図１８】実施の形態４のチャイルドシート取付構造で、後部座席の構成を説明する透過斜視図及び要部の拡大斜視図である。
【図１９】実施の形態４のチャイルドシート取付構造で、要部の分解斜視図である。
【図２０】実施の形態４のチャイルドシート取付構造で、チャイルドシートを取り付けていない状態での要部の一部断面側面図である。
【図２１】実施の形態４のチャイルドシート取付構造で、チャイルドシートを取り付けた状態での要部の一部断面側面図である。
【図２２】一従来例のチャイルドシート取付構造で、全体の構成を説明する車両の後部座席の斜視図である。
【図２３】一従来例のチャイルドシート取付構造で、要部の構成を説明する拡大斜視図である。
【図２４】他の従来例のチャイルドシート取付構造で、全体の構成を説明する車両の後部座席の斜視図である。
【符号の説明】
７              チャイルドシート
７ａ            腰部
８，８          フック部材
１５，１１５，２１５，３１５
後部座席（座席）
１８，１１８，２１８，３１８
ストライカ部材
１８ａ          被係合水平棒状部（被係合部）
移動禁止手段
２４            ガイド片
２５，１２５    凹部（係止手段の一方）
２６，１２６    凸部（係止手段の他方）
２０，１２０    連結フレーム（強度部材）
２２，１２２    筒状部材
２３            溝部
ストッパ部材
２７            ストッパブロック片
２３ａ          端縁部
２４ｃ          先端縁部
【図１】
0004427887.tif 000002
【図２】
0004427887.tif 000003
【図３】
0004427887.tif 000004
【図４】
0004427887.tif 000005
【図５】
0004427887.tif 000006
【図６】
0004427887.tif 000007
【図７】
0004427887.tif 000008
【図８】
0004427887.tif 000009
【図９】
0004427887.tif 000010
【図１０】
0004427887.tif 000011
【図１１】
0004427887.tif 000012
【図１２】
0004427887.tif 000013
【図１３】
0004427887.tif 000014
【図１４】
0004427887.tif 000015
【図１５】
0004427887.tif 000016
【図１６】
0004427887.tif 000017
【図１７】
0004427887.tif 000018
【図１８】
0004427887.tif 000019
【図１９】
0004427887.tif 000020
【図２０】
0004427887.tif 000021
【図２１】
0004427887.tif 000022
【図２２】
0004427887.tif 000023
【図２３】
0004427887.tif 000024
【図２４】
0004427887.tif 000025