(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースと、
そのベースに往復回動可能に支持され、ドラムを叩打する作用位置とドラムから離間する休止位置との間で回動するビータと、
前記ビータを操作するために前記ベースに回動可能に支持されたペダルと、そのペダルは非操作時には前記ベースから離間する待機位置に配置され、踏み込み時には前記ベースに接近することと、
前記ペダルと前記ビータとを連結する連結部材と、
前記ペダルの非操作時に前記ビータを休止位置に保持するとともに前記ペダルを待機位置に保持する第１付勢部材とを備え、
前記第１付勢部材の付勢力に抗して前記ペダルが踏み込まれたとき、前記ビータが休止位置から作用位置へ向かって回動し、前記ペダルの踏み込みが解除されたとき、前記第１付勢部材の付勢力によって前記ビータが作用位置から休止位置へ復帰するとともに前記ペダルが待機位置に復帰するようにしたドラムのペダル装置において、
前記ペダルを前記ベースから離間させるように同ペダルを付勢する第２付勢部材を設け、前記第２付勢部材は前記ベースの前記ペダルと対向する面に装着され、前記第２付勢部材は、前記ベースの前後方向に沿ってスライド可能に、かつ前記ベースの前後方向の位置を調節可能に装着され、前記ペダルが待機位置に復帰するとき、前記第２付勢部材の付勢力が補助的に前記第１付勢部材の付勢力に付加されることを特徴とするドラムのペダル装置。
【請求項２】
前記第２付勢部材は、前記ビータが作用位置に配置されているとき、前記ベースと前記ペダルとの間でそれらを離間させるように同ペダルに対し付勢力を付与することを特徴とする請求項１に記載のドラムのペダル装置。
【請求項３】
前記第２付勢部材は、それ自体が圧縮されているときに付勢力を発生する弾性部材からなり、
前記第２付勢部材は、前記ペダルが待機位置に配置されているとき前記ペダルから離間して配置されていることを特徴とする請求項２に記載のドラムのペダル装置。
【請求項４】
前記第１付勢部材は引張コイルばねからなり、前記第２付勢部材は圧縮コイルばねからなることを特徴とする請求項３に記載のドラムのペダル装置。
【請求項５】
前記ビータが作用位置に配置されているとき、前記圧縮コイルばねの軸線と前記ペダルとが直交するように配置されていることを特徴とする請求項４に記載のドラムのペダル装置。
【請求項６】
前記圧縮コイルばねはその下端にて前記ベースに装着され、その上端が前記ペダルから離間して配置されていることを特徴とする請求項５に記載のドラムのペダル装置。
【請求項７】
前記圧縮コイルばねの上端は前記ペダルの前後方向のほぼ中央に対向していることを特徴とする請求項６に記載のドラムのペダル装置。
【請求項８】
前記圧縮コイルばねは前記ベースに対し着脱可能に装着されていることを特徴とする請求項６又は７に記載のドラムのペダル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バスドラム等のドラムの演奏に用いられるペダル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のペダル装置１００は、図１１に示すように、ベース板１０１、ペダル１０２、チェーン１０３、回動軸１０４、ビータ１０５、及び引張コイルばね１１０を備えている。ベース板１０１の前端部には一対の支柱１０７が立設され、両支柱１０７によって回動軸１０４が回動可能に支持されている。回動軸１０４には、ビータ１０５及びホイール１０８が装着されている。ベース板１０１の後端部には、ペダル１０２が支持軸１０６を介して回動可能に取付けられている。チェーン１０３は、回動軸１０４とペダル１０２とを連結している。チェーン１０３の一端はホイール１０８に巻回された状態で固定され、他端はペダル１０２の自由端に固定されている。引張コイルばね１１０は、回動軸１０４に装着されたカム１１１と、支柱１０７の外側に設けられた調節ネジ１１２との間に装着されている。
【０００３】
上記ペダル装置１００では、前記ペダル１０２の非操作時には、引張コイルばね１１０により、前記ビータ１０５が図１１に実線で示す休止位置Ｐ１に保持されるとともにペダル１０２が同図に示す待機位置Ｆ１に保持される。また、引張コイルばね１１０の付勢力に抗してペダル１０２が踏み込まれた時、チェーン１０３、ホイール１０８及び回動軸１０４を介して、ビータ１０５が休止位置Ｐ１から鎖線で示す作用位置Ｐ３へ向かって回動し、バスドラム（図示略）を叩打する。ペダル１０２の踏み込みが解除された時、引張コイルばね１１０の付勢力によって、前記ビータ１０５が作用位置Ｐ３から休止位置Ｐ１へ復帰するとともに、ペダル１０２も待機位置Ｆ１に復帰する。従来のペダル装置１００においては、調節ネジ１１２の上下方向の位置を調整し、引張コイルばね１１０の付勢力を変更することによって、ペダル１０２を踏み込む際の感触やビータ１０５の戻り速度が所定の値に設定される。
【０００４】
ところで、バスドラムを演奏する際、演奏者は足を使ってペダル１０２を上下動させることで、ビータ１０５を往復回動させる。その際、ドラムの叩打を連続的に行う際に、ペダル１０２の踏み込みを解除するときの足の戻り、即ち、一旦踏み込んだ足を元に戻すときの動きを速くした場合に、その足からペダル１０２が瞬間的に離間してしまうことがある。このため、演奏者の足の動きにペダル１０２を追従させることができなくなり、ひいては、バスドラムを演奏する際に支障をきたすことがある。そうした場合の対処法としては、引張コイルばね１１０の付勢力を増大させる方法、ペダル１０２やビータ１０５の軽量化を図る方法、或いはホイール１０８の径を大きくする方法等により、ペダル１０２の戻りを速くすることが考えられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、引張コイルばね１１０の付勢力を増大させる方法では、その分、演奏者がペダル１０２を踏み込むときに要する力も大きくなる。また、ホイール１０８の径を大きくする方法では、ペダル１０２の踏み込み量に対して回動軸１０４の回動量が小さくなり、その分、ビータ１０５の回動量（回動角度）も小さくなる。従って、これらの方法を採用したとしても、ペダル１０２の可動性を低下させたり、ビータ１０５の動きを鈍くしたりすることから、結果として、バスドラムの演奏がし難くなるおそれがある。また、ペダル１０２の軽量化を図る方法では、耐久性等の観点からチタン等の軽金属が採用されるものの、材料コストの上昇を招くこととなり、ペダル装置１００の低コスト化には不利である。また、ビータ１０５の軽量化を図る方法では、バスドラムを叩打する際に所望の音量を得ることができないといった問題がある。
【０００６】
本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、ペダルの戻りを速くしてドラムの演奏を容易に行うことが可能なペダル装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ベースと、そのベースに往復回動可能に支持され、ドラムを叩打する作用位置とドラムから離間する休止位置との間で回動するビータと、前記ビータを操作するために前記ベースに回動可能に支持されたペダルと、そのペダルは非操作時には前記ベースから離間する待機位置に配置され、踏み込み時には前記ベースに接近することと、前記ペダルと前記ビータとを連結する連結部材と、前記ペダルの非操作時に前記ビータを休止位置に保持するとともに前記ペダルを待機位置に保持する第１付勢部材とを備え、前記第１付勢部材の付勢力に抗して前記ペダルが踏み込まれたとき、前記ビータが休止位置から作用位置へ向かって回動し、前記ペダルの踏み込みが解除されたとき、前記第１付勢部材の付勢力によって前記ビータが作用位置から休止位置へ復帰するとともに前記ペダルが待機位置に復帰するようにしたドラムのペダル装置において、前記ペダルを前記ベースから離間させるように同ペダルを付勢する第２付勢部材を設け、前記第２付勢部材は前記ベースの前記ペダルと対向する面に装着され、前記第２付勢部材は、前記ベースの前後方向に沿ってスライド可能に、かつ前記ベースの前後方向の位置を調節可能に装着され、前記ペダルが待機位置に復帰するとき、前記第２付勢部材の付勢力が補助的に前記第１付勢部材の付勢力に付加されることを要旨とする。
【０００８】
同構成によれば、第１付勢部材の付勢力に第２付勢部材の付勢力を補助的に付加させることによって、ペダルの踏み込みを解除したときの同ペダルの戻りを速くすることができる。そのため、ドラムの叩打を連続的に行う際に、ペダルの踏み込みを解除するときの足の戻りを速くしても、その足からペダルが離間することを極力抑制することができる。これにより、演奏者の足の動きにペダルが追従するようになり、ドラムの演奏を容易に行うことが可能になる。尚、第１付勢部材、第２付勢部材の具体的態様としては、請求項５に記載されるように、第１付勢部材は引張コイルばねからなり、第２付勢部材は圧縮コイルばねからなる、といった構成を採用することができる。また、第２付勢部材はベースの前後方向に沿ってスライド可能に、かつベースの前後方向の位置を調節可能に装着されている。このため、第２付勢部材の付勢力がペダルに作用する作用位置を微調整することができ、ペダルに付与される付勢力の大きさを微調整することができる。これにより、ペダル装置は、演奏者にとって使い勝手の良いものとなり、同装置の商品価値を一層高めることができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記第２付勢部材は、前記ビータが作用位置に配置されているとき、前記ベースと前記ペダルとの間でそれらを離間させるように同ペダルに対し付勢力を付与することを要旨とする。
【００１０】
同構成によれば、ビータが作用位置に配置されているとき、第１付勢部材の付勢力に第２付勢部材の付勢力を付加してペダルを付勢することができる。
【００１２】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記第２付勢部材は、それ自体が圧縮されているときに付勢力を発生する弾性部材からなり、前記第２付勢部材は、前記ペダルが待機位置に配置されているとき前記ペダルから離間して配置されていることを要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、ペダルの踏み込みを開始する際に、第２付勢部材には外部から力が加えられないことから、第２付勢部材の付勢力がペダルに対し作用することはない。よって、第２付勢部材の追加によりペダルの踏み込みに要する力が増大してしまうことを極力抑制することができる。従って、第２付勢部材の追加によりペダルの可動性が損なわれることを抑止することができる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記第１付勢部材は引張コイルばねからなり、前記第２付勢部材は圧縮コイルばねからなることを要旨とする。
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、前記ビータが作用位置に配置されているとき、前記圧縮コイルばねの軸線と前記ペダルとが直交するように配置されていることを要旨とする。
【００１５】
同構成によれば、圧縮コイルばねが最も圧縮された状態に配置されているとき、圧縮コイルばねに生じる付勢力をペダルに一層効果的に作用させることができる。
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明において、前記圧縮コイルばねはその下端にて前記ベースに装着され、その上端が前記ペダルから離間して配置されていることを要旨とする。
【００１６】
同構成によれば、ペダルの踏み込みを開始する際に、圧縮コイルばねの上端がペダルと接していないことから、圧縮コイルばねの付勢力がペダルに対し作用することはない。よって、圧縮コイルばねの追加によりペダルの踏み込みに要する力が増大してしまうことを極力抑制することができる。従って、圧縮コイルばねの追加によりペダルの可動性が損なわれることを抑止することができる。
【００１７】
請求項７に記載の発明は、請求項６に記載の発明において、前記圧縮コイルばねの上端は前記ペダルの前後方向のほぼ中央に対向していることを要旨とする。
同構成によれば、圧縮コイルばねがその上方からペダルにより圧縮された場合に、圧縮コイルばねの上端をペダルの前後方向のほぼ中央に接触させることができる。これにより、圧縮コイルばねに生じる付勢力をペダルに対し更に効果的に作用させることができる。
【００１８】
請求項８に記載の発明は、請求項６又は７に記載の発明において、前記圧縮コイルばねは前記ベースに対し着脱可能に装着されていることを要旨とする。
同構成によれば、必要に応じて、圧縮コイルばねを装着したり取外したりすることができ、また、ばね定数の異なる圧縮コイルばねに交換することもできる。このため、演奏者の演奏スタイルに合わせて、ペダルに付与される付勢力の大きさを適宜変更することが容易となる。よって、ペダル装置は、演奏者にとって使い勝手の良いものとなり、同装置の商品価値を高めることができる。
【発明の効果】
【００２７】
本発明によれば、ペダルの戻りを速くしてドラムの演奏を行い易くすることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明を具体化した一実施形態について、図１〜図５を参照して説明する。
図１に示すように、ペダル装置１０は、ベース板１１、ペダル１２、チェーン１３、回動軸１４、ビータ１５、及び引張コイルばね３５を備えている。ペダル装置１０は、ビータ１５の打撃面１５ａをバスドラム５に向けて配置し、かつ、ベース板１１とバスドラム５とを連結した状態で使用される。ペダル装置１０は、演奏者がバスドラムを演奏する際、足を使ってペダル１２を上下動させることで、ビータ１５が回動軸１４と共に往復回動するように構成されている。ペダル装置１０の構成を説明するに際し、バスドラム５に連結される側（図１で示す右側）を前部とし、バスドラム５とは反対側（図１で示す左側）を後部として以下に記載する。
【００２９】
図２及び図３に示すように、ペダル装置１０はベース板１１を備え、ベース板１１の後端部にはヒール部２０が取付けられている。ヒール部２０の上面２０ａは平面状に形成され、その上面２０ａに演奏者の足のかかとが載置される（図５（ａ）参照）。ヒール部２０には、ペダル１２の後端が支持軸２１を介して回動可能に取付けられている。ペダル１２は平板形状をなし、その上面１２ａに演奏者の足のかかと以外の部位が載置される（図５（ａ）参照）。
【００３０】
ベース板１１の前端部には、ペダル装置１０をバスドラム５に連結するためのクランプ部材２４が取付けられている。また、ベース板１１の前端部には、所定の間隔を置いて一対の支柱２６、２７が立設されている。各支柱２６、２７の上端部には、回動軸１４が回動可能に支持されている。また、ベース板１１の裏面には、一対のゴム製のストッパ２８，２９が間隔を置いてそれぞれ貼着されている。
【００３１】
ベース板１１の上方において、回動軸１４の略中央にはビータ１５及びホイール３０が装着されている。ホイール３０は略円盤状をなし、その周縁部には、チェーン１３の一端が巻回された状態で固定され、また、チェーン１３の他端がペダル１２の前端、即ちペダル１２の自由端に固定されている。
【００３２】
支柱２６の外側には、引張コイルばね３５が設けられている。図３及び図４に示すように、引張コイルばね３５の上端は、連結リング３６を介して、回動軸１４上のカム３７に連結されている。一方、引張コイルばね３５の下端は、支柱２６の下部に設けられた調節ネジ４０に連結されている。
【００３３】
カム３７は支持ピン３７ａを有し、その支持ピン３７ａには、連結リング３６が支持孔３６ａを介して支持されている。そして、連結リング３６には、引張コイルばね３５の上端が係止されている。
【００３４】
支柱２６の下部には、調節ネジ４０を挿通させる孔（図示略）を有した固定部４１が一体形成されている。調節ネジ４０は固定部４１の孔に挿通されると共に、同調節ネジ４０にはその下方からナット４４が螺合されている。このナット４４を軸周りに回転させることで、同調節ネジ４０の軸線方向の位置を調節可能になっている。そして、調節ネジ４０について、その軸線方向の位置は、同調節ネジ４０の上方から螺合されたナット４３を固定部４１に対し締め付けることによりロックされる。
【００３５】
調節ネジ４０の上端には、引張コイルばね３５の下端が係止されている。そして、引張コイルばね３５の軸線Ｌが回動軸１４の軸心Ｏ及び支持ピン３７ａとほぼ同一線上に配置された状態で、引張コイルばね３５は、ビータ１５及びペダル１２をそれぞれ休止位置Ｐ１及び待機位置Ｆ１にそれぞれ保持している（図１参照）。従って、ペダル装置１０では、調節ネジ４０の軸方向の位置に応じて引張コイルばね３５の付勢力を変更することができ、その付勢力に応じて、演奏者がペダル１２を踏み込む際の感触や、踏み込みを解除したときのビータ１５の戻り速度を調整することが可能となっている。
【００３６】
さて、こうして構成されたペダル装置１０では、ペダル１２の踏み込みを解除した後、演奏者の足からペダル１２が離間してしまい、足の動きに合わせてペダル１２を上下動させることができなくなる場合がある。そこで、本実施形態のペダル装置１０は、ペダル１２の戻りを速くするため、上記引張コイルばね３５とは別に、圧縮コイルばね５０を備えている。
【００３７】
図３及び図４に示すように、圧縮コイルばね５０は、ペダル１２とベース板１１との間に配置されている。圧縮コイルばね５０は、ベース板１１の幅方向について略中央に配置されると共に、前後方向についても略中央（前後方向の中間位置よりも後方寄り）に配置されている。圧縮コイルばね５０は、ペダル１２が最大量踏み込まれてビータ１５が作用位置Ｐ３に配置されているとき、その軸線Ｃ１をペダル１２の上面１２ａに対し直交させるようにして配置されている（図５（ｃ）参照）。
【００３８】
また、ベース板１１において、圧縮コイルばね５０の取付位置には略円柱状の突起５５が固定されている。この突起５５は、ベース板１１に対しその裏面から固定ネジ５６によって締結されている。また、突起５５は、圧縮コイルばね５０を上記した配設態様で取付可能とするように、ベース板１１上の所定の位置に、かつ所定の配向角度をもって取付けられている。圧縮コイルばね５０は、突起５５の上端に対して着脱可能に嵌合されている。
【００３９】
圧縮コイルばね５０の付勢力は、ペダル１２の荷重よりも小さくなるように設定されている。また、圧縮コイルばね５０は、ペダル１２が踏み込まれていない状態、即ち同ペダル１２が待機位置Ｆ１に配置されているときに、その上端５０ａをペダル１２に接触させないように、ペダル１２の下面１２ｂから離間させて配置されている。
【００４０】
また、ペダル１２の内面において、圧縮コイルばね５０の上端５０ａと対向する位置には緩衝部材５７が貼着されている。緩衝部材５７はシート状をなし、圧縮コイルばね５０の外形よりも大きく形成されている。この緩衝部材５７によって、ペダル１２と圧縮コイルばね５０との衝突時に生じる衝突音や衝撃が弱められる。緩衝部材としてはクッション性に富む素材が用いられ、具体的には、フェルト、綿、布、スポンジ、ゴム等が挙げられる。
【００４１】
次に、圧縮コイルばね５０の作用について図５（ａ）〜（ｃ）を参照して説明する。
図５（ａ）に示すように、ペダル１２が踏み込まれていない状態では、引張コイルばね３５、調節ネジ４０、支持ピン３７ａの中心及び回動軸１４の軸心Ｏがほぼ一直線上に配置されている。それにより、回動軸１４の回動が規制されて、ペダル１２が待機位置Ｆ１に保持されると共に、ビータ１５が休止位置Ｐ１に保持されている。また、この状態では、圧縮コイルばね５０の上端５０ａがペダル１２の下面１２ｂから離間している。このため、ペダル１２には、圧縮コイルばね５０の付勢力が作用していない。
【００４２】
次に、図５（ｂ）に示すように、ペダル１２が踏み込まれて、待機位置Ｆ１から中間位置Ｆ２までに押し下げられると、チェーン１３を介して、ビータ１５が、ホイール３０及び回動軸１４と共に図５（ｂ）の時計回りに回動される。このとき、ビータ１５は、休止位置Ｐ１から中間位置Ｐ２まで回動される。
【００４３】
引き続き、ペダル１２が更に深く踏み込まれて、最大踏み込み位置Ｆ３まで押し下げられると、チェーン１３を介して、ホイール３０及び回動軸１４と共にビータ１５が作用位置Ｐ３まで回動し、その打撃面１５ａによりバスドラム５のヘッド面５ａが叩打される（図１参照）。
【００４４】
こうしたペダル１２の踏み込みに伴い、カム３７の回動量が増加して、引張コイルばね３５が徐々に伸張し、同引張コイルばね３５の付勢力が増大する。同時にペダル１２の踏み込みに伴い、ペダル１２が圧縮コイルばね５０に接触した後には、圧縮コイルばね５０が徐々に圧縮されて、同圧縮コイルばね５０の付勢力も増大する。
【００４５】
そして、演奏者がペダル１２の踏み込みを解除したとき、引張コイルばね３５の付勢力により連結リング３６、カム３７、回動軸１４を介して、ビータ１５が作用位置Ｐ３から休止位置Ｐ１へと復帰する。同時に、引張コイルばね３５の付勢力が、連結リング３６、カム３７、回動軸１４、ホイール３０及びチェーン１３を介して、ペダル１２に作用して、ペダル１２が待機位置Ｆ１へと復帰する。
【００４６】
更に、本実施形態では、演奏者がペダル１２の踏み込みを解除したとき、引張コイルばね３５の付勢力と共に、圧縮コイルばね５０の付勢力がペダル１２に直接作用して、ペダル１２の待機位置Ｆ１への復帰が助勢される。従って、図１１に示す従来構成のペダル装置１００に比して、ペダル１２の踏み込みを解除したときの戻りを速くすることが可能になる。このため、ペダル１２の踏み込みを解除した後の足の戻りを速くしたとしても、その足からペダル１２を離間させ難くすることができ、演奏者は、足にペダル１２が吸い付くような感触を得ることができる。よって、演奏者の足の動きに合わせてペダル１２を速く、かつ確実に上下動させることが可能になり、ひいてはバスドラム５の演奏を行い易くすることができる。
【００４７】
本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ペダル装置１０は、ペダル１２とベース板１１との間に圧縮コイルばね５０を備えている。この場合、引張コイルばね３５の付勢力に圧縮コイルばね５０の付勢力を付加してペダル１２を付勢することができ、ペダル１２の踏み込みを解除したときの同ペダル１２の戻りを速くすることができる。そのため、バスドラム５の叩打を連続的に行う際に、ペダル１２の踏み込みを解除するときの足の戻りを速くしても、その足からペダル１２が離間することを極力抑制することができる。よって、演奏者の足の動きにペダル１２が追従するようになり、バスドラム５の演奏を容易に行うことが可能になる。
【００４８】
（２）例えば、圧縮コイルばね５０に付勢力の強いものを用いた場合、ペダル１２の戻りが過剰に速くなることでチェーン１３に弛みが生じ、その結果、ペダル装置１０の可動性が大きく損なわれてしまうおそれがある。その点、本実施形態では、圧縮コイルばね５０の付勢力は、ペダル１２の荷重よりも小さくなるように設定されているため、ペダル１２の戻りが過剰に速められてしまうことを抑止でき、バスドラム５の演奏に支障をきたさないようにすることができる。
【００４９】
（３）圧縮コイルばね５０は、ペダル１２が踏み込まれていない状態で、その上端５０ａをペダル１２に接触させないように、ペダル１２の下面１２ｂから離間させて配置されている。この場合、ペダル１２の踏み込みを開始する際に、圧縮コイルばね５０の上端５０ａがペダル１２と接していないことから、圧縮コイルばね５０の付勢力がペダル１２に対し作用することはない。これにより、圧縮コイルばね５０の追加によりペダル１２の踏み込みに要する力が増大してしまうことを極力抑制することができる。従って、圧縮コイルばね５０の追加によりペダル１２の可動性が損なわれることを抑止することができる。
【００５０】
（４）圧縮コイルばね５０は、ペダル１２が最大量踏み込まれてビータ１５が作用位置Ｐ３に配置されているとき、その軸線Ｃ１をペダル１２の上面１２ａに対し直交させるようにして配置されている。つまり、圧縮コイルばね５０が最も圧縮された状態に配置されているとき、圧縮コイルばね５０に生じる付勢力をペダル１２に一層効果的に作用させることができる。
【００５１】
（５）圧縮コイルばね５０は、ベース板１１の幅方向について略中央に配置されると共に、前後方向について略中央に配置されている。この場合、圧縮コイルばね５０がその上方からペダル１２により圧縮されたときに、圧縮コイルばね５０の上端５０ａをペダル１２の略中央に接触させることができる。これにより、圧縮コイルばね５０に生じる付勢力をペダル１２に対し更に効果的に作用させることができる。
【００５２】
（６）圧縮コイルばね５０は、突起５５の上端に対して着脱可能に嵌合されている。この場合、必要に応じて、圧縮コイルばね５０を装着したり取外したりすることができ、また、ばね定数の異なる圧縮コイルばね５０に交換することもできる。このため、演奏者の演奏スタイルに合わせて、ペダルに付与される付勢力の大きさを適宜変更することが容易となる。よって、ペダル装置１０は、演奏者にとって使い勝手の良いものとなり、同装置１０の商品価値を高めることができる。
【００５３】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・本実施形態において、弾性部材として圧縮コイルばね５０を採用したが、例えば、板ばね、スポンジ、ゴム等、付勢力を有する素材であれば任意のものを採用してもよい。
【００５４】
・本実施形態において、圧縮コイルばね５０に代えて、引張コイルばねをペダル１２の上方に備えたペダル装置を採用してもよい。このようなペダル装置について、その一例を図６に示す。同図に示すように、ベース板１１の略中央部には１本の支柱６２が立設されており、引張コイルばね６１の各端部が、支柱６２の上端部とペダル１２の上面１２ａとにそれぞれ固定されている。また、図６に示すペダル装置６０において、ペダル１２とベース板１１との間に図４に示す圧縮コイルばね５０を追加してもよい。
【００５５】
・本実施形態において、ペダル１２が踏み込まれていない状態で、圧縮コイルばね５０の上端５０ａをペダル１２に接触させるように変更してもよい。この場合であっても、ペダル１２の戻りを速くすることは可能である。
【００５６】
・本実施形態において、圧縮コイルばね５０はベース板１１に取付けられていたが、図７に示すように、圧縮コイルばね７０の取付位置をペダル１２に変更してもよい。この場合、ペダル１２が踏み込まれていない状態で、圧縮コイルばね７０の下端７０ａをベース板１１の上面に接触させないようにするのが望ましい。
【００５７】
・本実施形態において、圧縮コイルばね５０の取付位置を任意に変更してもよい。この場合であっても、ペダル１２の戻りを速くすることは可能である。
・本実施形態において、圧縮コイルばね５０の数は１つであったが、ペダル１２に作用する反発力を大きくする等の理由によって、圧縮コイルばね５０の数を２つ以上に増やしてもよい。
【００５８】
・本実施形態において、シート状の緩衝部材５７をペダル１２の内面に貼着していたが、図８に示すように、圧縮コイルばね５０に対しその上端５０ａを覆うように緩衝部材８７を装着するようにしてもよい。この場合、緩衝部材８７は、表面が曲面形状をなす円板であって、クッション性に富む素材により形成されている。
【００５９】
・本実施形態において、突起５５を省略し、圧縮コイルばね５０を直接ベース板１１に固定するようにしてもよい。
また、図９及び図１０に示すように、ベース板９１において前後方向に延びる長孔９２を形成し、その長孔９２に沿って突起９５を移動可能としてもよい。尚、この場合、ベース板９１には上記長孔９２が２つ形成され、各長孔９２に挿通された固定ネジ９３によって突起９５がベース板９１の上面に締結されている。このようにすれば、圧縮コイルばね５０の付勢力がペダル１２に作用する作用位置を微調整することができ、ペダル１２に付与される付勢力の大きさを微調整することができる。これにより、ペダル装置１０は、演奏者にとって一層使い勝手の良いものとなり、同装置１０の商品価値を一層高めることができる。
【００６０】
・本実施形態において、ホイール３０とペダル１２とがチェーン１３により連結されていたが、これら両部材１２，３０を連結する連結構造としてリンク機構を採用することもできる。このようなリンク機構を採用すれば、チェーン１３のように弛みが生じないため、圧縮コイルばね５０に付勢力の強いものを用いたとしても、ペダル１２の戻りが過剰に速められてペダル装置１０の可動性が大きく損なわれることもない。
【００６１】
また、本実施形態では、ペダル１２が待機位置Ｆ１に復帰するに際し、引張コイルばね３５の付勢力に圧縮コイルばね５０の付勢力が補助的に作用するようにしていたが、リンク機構を採用することによって、圧縮コイルばね５０の付勢力についてその許容範囲を広げることが可能になる。具体的には、圧縮コイルばね５０の付勢力を大きくしたり、又は引張コイルばね３５の付勢力を小さくしたりして、圧縮コイルばね５０の付勢力に引張コイルばね３５の付勢力が補助的に作用する、又は引張コイルばね３５の付勢力と圧縮コイルばね５０の付勢力とが同程度作用するように変更することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本実施形態のペダル装置がバスドラムに連結された状態を示す側面図。
【図２】ペダル装置の全体構成を示す側面図。
【図３】ペダル装置の正面図。
【図４】圧縮コイルばねの取付構造を示す部分破断断面図。
【図５】（ａ）はペダルを踏み込む前の状態を示す部分破断断面図、（ｂ）はペダルの踏み込みを開始したときの状態を示す部分破断断面図、（ｃ）はペダルを最大量踏み込んだときの状態を示す部分破断断面図。
【図６】変形例の圧縮コイルばねの取付構造を示す部分破断断面図。
【図７】変形例の圧縮コイルばねの取付構造を示す部分破断断面図。
【図８】変形例の緩衝部材の構成を示す部分拡大断面図。
【図９】変形例の圧縮コイルばねの取付構造を示す部分拡大断面図。
【図１０】図９の圧縮コイルばねの取付構造を示す部分拡大底面図。
【図１１】従来のペダル装置を示す側面図。
【符号の説明】
【００６３】
５…バスドラム（ドラム）、１０…ペダル装置、１１…ベース板（ベース）、１２…ペダル、１３…チェーン（連結部材）、１４…回動軸、１５…ビータ、３５…引張コイルばね（第１付勢部材）、５０，７０…圧縮コイルばね（第２付勢部材）、５０ａ…上端、７０ａ…下端。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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