(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員の背中を支持するシートバックと、このシートバックの下端に配置するとともにシートバック側を中心として回動自在なシートクッションを備えたシートと、シートを前後にスライド自在に支持するとともに着座位置、ウォークイン位置、荷室最大位置の何れかにロック自在なシートスライドロック装置と、シートクッションの前端を跳ね上げる方向に常時付勢するチップアップ機構と、シートクッションを、座る位置に設定したときの着座シートクッション角度若しくは跳ね上げて設定した荷室最大使用角度でロック若しくはアンロックするシートクッションロック装置と、を備えたシート装置において、
前記シートをウォークイン位置にスライドさせるときに、着座シートクッション角度と荷室最大使用角度との間のウォークイン角度に跳ね上がったシートクッションを止めてそれを超える跳ね上がりを規制するチップアップ中間ストッパー装置を備え、チップアップ中間ストッパー装置のストパー解除レバーにより、規制を解除することで、超える跳ね上げを起こしシートクッションロック装置を荷室最大使用角度にて作動させ、逆に、ウォークイン角度に位置するシートクッションを着座シートクッション角度に戻す際には規制の解除を必要としないことを特徴とするシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に取付け、前後の位置調整が自在で、且つ、折り畳が自在なシート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、３列のシートを配置して、２列目のシートを旋回させたり、折り畳んだりする技術がある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平７−３０４３５９号公報（第９頁、図１）
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１６は、従来の技術（特許文献１）の基本構成を説明する図であり、従来の車両用シートＳ１は、シートクッション２０１をシートバック２０２側へ矢印ａ１のように跳ね上げ自在であり、具体的には、シートクッション２０１のクッションロックピン２０３をロックするためのロックピン解除レバー２０４を解除方向Ｆに操作すると、シートクッション２０１はばねで跳ね上がるので、クッションロックピン２０３はガイドプレート２０５を回動し、ガイドプレートピン２０６をロックプレート２０７に嵌め、シートクッション２０１を跳ね上げ位置ｂでロックする。
【０００４】
跳ね上げ位置ｂに位置するシートクッション２０１を下げる場合は、ロックピン解除レバー２０４を解除方向Ｆに操作すると、ロックプレート２０７は回動してガイドプレートピン２０６を解除するので、シートクッション２０１を着座位置に戻すことができる。
【０００５】
しかし、特許文献１の車両用シートＳ１では、跳ね上げたシートクッション２０１を着座位置に戻す際には、両手で操作する必要がある、すなわち、一方の手でロックピン解除レバー２０４を解除方向Ｆに操作して、残りの他方の手でシートクッション２０１を押し下げなければならず、使い難く、操作性は悪い。
また、シートをウォークイン位置から着座位置に戻したときのスライドロックとシートクッションロックの条件として、シートバックを前傾から後傾へ戻す行為を必要とする態様では、シートクッションも荷室最大使用角度まで跳ね上がりロックしてしまう。そのため、着座するためにはシートクッションロックを解除する必要があり、同じく、使い勝手が悪く、操作性が悪い。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、跳ね上げて畳んだシートクッションを片手で下げて戻すことができ、２列目シートの使い勝手を良くすることができるシート装置提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、乗員の背中を支持するシートバックと、このシートバックの下端に配置するとともにシートバック側を中心として回動自在なシートクッションを備えたシートと、シートを前後にスライド自在に支持するとともに着座位置、ウォークイン位置、荷室最大位置の何れかにロック自在なシートスライドロック装置と、シートクッションの前端を跳ね上げる方向に常時付勢するチップアップ機構と、シートクッションを、座る位置に設定したときの着座シートクッション角度若しくは跳ね上げて設定した荷室最大使用角度でロック若しくはアンロックするシートクッションロック装置と、を備えたシート装置において、シートをウォークイン位置にスライドさせるときに、着座シートクッション角度と荷室最大使用角度との間のウォークイン角度に跳ね上がったシートクッションを止めてそれを超える跳ね上がりを規制するチップアップ中間ストッパー装置を備え、チップアップ中間ストッパー装置のストパー解除レバーにより、規制を解除することで、超える跳ね上げを起こしシートクッションロック装置を荷室最大使用角度にて作動させ、逆に、ウォークイン角度に位置するシートクッションを着座シートクッション角度に戻す際には規制の解除を必要としないことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明では、シートをウォークイン位置にスライドさせるときに、着座シートクッション角度と荷室最大使用角度との間のウォークイン角度に跳ね上がったシートクッションを止めてそれを超える跳ね上がりを規制するチップアップ中間ストッパー装置を備え、チップアップ中間ストッパー装置のストパー解除レバーにより、規制を解除することで、超える跳ね上げを起こしシートクッションロック装置を荷室最大使用角度にて作動させ、逆に、ウォークイン角度に位置するシートクッションを着座シートクッション角度に戻す際には規制の解除を必要としないので、ウォークイン位置から着座位置へシートクッションを戻す場合、跳ね上げて畳んだシートクッションを片手で下げて戻すことができ、２列目シートの使い勝手を良くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明のシート装置の概要を説明する図である。
シート装置１１は、車両１２の車室１３に配置した２列目シート１５に採用したもので、図１の着座位置１６、ウォークイン位置１７（図２参照）、荷室最大位置１８（図３参照）を選択可能なシートである。また、車体２１のフロア２２に取付けたシート前後調整装置２３（シートスライドロック装置２４を含む。）と、シート前後調整装置２３に取付けたシート２５と、シート調整装置２６と、を備える。
【００１０】
車両１２は、車室１３と、車体２１と、車室１３に配置した１列目シート２７（運転席３１を含む。）と、シート２５を備える２列目シート１５と、３列目シート３３と、車室１３に連ね隔てのない荷室３４と、を備える。
【００１１】
シート調整装置２６は、シート２５のシートフレーム構造３７に配置したリクライニング装置４１と、連動ロック切換え機構４２と、シートクッションロック装置４３と、チップアップ中間ストッパー装置４４と、チップアップ機構４５と、を備える。
シート２５は、シートフレーム構造３７と、シートバック４６と、シートクッション４７とを備える。４７ａはシートクッション４７の前端を示す。
【００１２】
着座位置１６は、図１に示す２列目シート（シート装置１１）１５の状態であり、乗員が座れる着座状態である。例えば、前後の位置は１列目シート２７に対する間隔と３列目シート３３に対する間隔をほぼ同じにした位置である。さらに、シートクッション４７をだいたい水平（図４参照）に設定し、シートクッション４７に対してシートバック４６をほぼ１００°に設定（図４参照）する。
【００１３】
図２は、本発明のシート装置をウォークイン位置に設定した状態を説明する図である。
ウォークイン位置１７は、２列目シート（シート装置１１）１５を跳ね上げた状態であり、３列目シート３３に乗車若しくは３列目シート３３から降車するために、跳ね上げた２列目シート（シート装置１１）１５を１列目シート２７側にスライドさせて寄せたウォークイン状態である。θｗはシートクッション４７のウォークイン角度、αｗはシートバック４６のウォークイン角度、４８は角度θｗのときのシートクッションウォークイン位置、４９は角度αｗのときのシートバックウォークイン位置を示す。
【００１４】
図３は、本発明のシート装置を荷室最大位置に設定した状態を説明する図である。
荷室最大位置１８は、２列目シート（シート装置１１）１５を跳ね上げて、荷室３４の容量を最大にしてシートバック４６並びにシートクッション４７をロックした荷室最大状態である。θｍはシートクッション４７の荷室最大使用角度、αｍはシートバック４６の荷室最大使用角度、５１は角度θｍのときのシートクッション４７の最大上げ位置、５２は角度αｍのときのシートバック荷室最大使用位置を示す。
【００１５】
次に、本発明のシート装置１１を具体的に説明する。
図４は、本発明のシート装置が備えるシートスライドロック装置、チップアップ機構を主に説明する図である。
シートスライドロック装置２４は、車体のフロア２２にレール部材５３を配置し、レール部材５３にロック孔５４を所定のピッチで開け、レール部材５３にスライド自在（矢印ｂ１の方向）嵌めたスライド部材５５に第１レバー５６をロック孔５４に嵌るように且つ、揺動自在（矢印ｂ２の方向）に取付け、第１レバー５６の端５７に当接するＬ字部材５８をスライド部材５５に揺動自在（矢印ｂ３の方向）に取付け、Ｌ字部材５８の上部にケーブル６１の一端を掛け、ケーブル６１の他端を連動ロック切換え機構４２に掛け、Ｌ字部材５８の上部にピン部６２を形成し、ピン部６２に当接する第２レバー６３をスライド部材５５に揺動自在（矢印ｂ３の方向）に取付け、第２レバー６３にケーブル６４の一端を掛け、ケーブル６４の他端を手動レバー６５に掛け、手動レバー６５をシートフレーム構造３７のシートクッションフレーム６６に揺動自在に取付け、レール部材５３のロック孔５４に第１レバー５６のロック端６７を嵌めることで、シート２５の前後のスライドをロックする。
【００１６】
第１レバー５６は、自重でロック端６７を下げる。
Ｌ字部材５８は、反時計回りに回動する力を加える復帰ばね（図に示していない）を有する。
【００１７】
チップアップ機構４５は、シートフレーム構造３７のシートクッションフレーム６６にレバー６８の一端を揺動自在に取付け、レバー６８の他端をシートフレーム構造３７の脚部７１に形成したガイド溝７２にローラー７３を介して取付けるとともに、ローラー７３を取付けた他端に引張りばね７４の一端を掛け、引張りばね７４の他端を脚部７１の前部に掛け、引張りばね７４でシートクッション４７の前端４７ａを跳ね上げる方向（矢印ｂ４の方向）に常時付勢する。θｓは水平に対する着座シートクッション角度、７５は着座シートクッション角度θｓを約１０°に設定したときの着座シートクッション位置を示す。
【００１８】
リクライニング装置４１（図１参照）は、既存の構造であり、手でノブ７６（図１参照）を回動し、シートバック４６を所定のピッチの角度に前倒（矢印ｂ５の方向）する。７７はノブ７６（図１参照）とは別にリクライニング装置４１のロックを解除する解除ストラップ、αｓは着座シートバック角度（約１００°）、７８は角度αｓのときの着座シートバック位置を示す。
解除ストラップ７７の配置位置は任意である。
【００１９】
連動ロック切換え機構４２は、シートフレーム構造３７のシートバックフレーム７９の回動支点ピン８１を介して連動レバー８２を回転自在に取付け、連動レバー８２に連動レバー８２を時計回りに回動するように力を加える復帰ばね（図に示していない）を掛け、連動レバー８２の前端に押し部８３を形成し、後端に掛止部８４を形成し、掛止部８４にケーブル６１の他端を掛け、掛止部８４にシートクッションロック装置４３のケーブル８５を掛け、押し部８３を押すブラケット８６をシートバックフレーム７９に取付け、ブラケット８６に前倒ばね８７を掛け、シートバック４６を前倒することでシートスライドロック装置２４のロックを解除すると同時に、シートクッションロック装置４３のロックを解除する。
前倒ばね８７の具体的な構造は任意である。
【００２０】
図５は、本発明のシート装置が備えるシートクッションロック装置の斜視図である。図４を併用して説明する。
シートクッションロック装置４３は、シートフレーム構造３７の脚部７１の外側に配置したもので、脚部７１に回動自在に嵌めたシートクッションフレーム６６の回動支点ピン９１にロック円盤９２を一体的に固定し、ロック円盤９２に第１凹部９３、第２凹部９４を形成するとともに、第１凹部９３を着座位置１６に配置し、第２凹部９４を荷室最大位置１８（図３参照）に配置し、第１凹部９３若しくは第２凹部９４に掛止する掛止爪部材９５を脚部７１にピン９６で回動自在（矢印ｂ６の方向）に取付け、掛止爪部材９５の中央に穴部１０１を開け、穴部１０１に一端の掛止部１０２を掛ける引きレバー１０３を脚部７１にピン１０４で回動自在（矢印ｂ７の方向）に取付け、引きレバー１０３の他端に引張りばね１０５の一端を掛け、引張りばね１０５の他端を脚部７１に掛け、引張りばね１０５で引きレバー１０３を反時計回りに付勢し続けることで、穴部１０１を押し、掛止爪部材９５を時計回りに付勢する。
【００２１】
また、シートクッションロック装置４３は、引きレバー１０３の掛止部１０２を押し下げる押し下げレバー１０６を脚部７１に回動自在（矢印ｂ８）に取付け、端にケーブル１０７の一端を掛け、ケーブル１０７の他端を手動レバー１１１に掛け、手動レバー１１１をシートクッションフレーム６６に揺動自在に取付け、着座シートクッション位置７５に設定したときの着座シートクッション角度θｓ若しくは跳ね上げて設定した荷室最大使用角度θｍ（図３参照）でロック若しくはアンロック（ロック解除）する。
なお、荷室最大使用角度θｍを選択する場合には、チップアップ中間ストッパー装置４４のロックを解除する。
【００２２】
図６は、図５の６矢視図で、本発明のシート装置が備えるチップアップ中間ストッパー装置の斜視図である。図４、図５を併用して説明する。なお、シートクッションロック装置４３を分解した状態で示した。
【００２３】
チップアップ中間ストッパー装置４４は、シートフレーム構造３７の脚部７１の内側に配置したもので、脚部７１に嵌めたシートクッションフレーム６６の回動支点ピン９１（（矢印ｃ１の方向に回動自在）にフレームブラケット１１５を一体的に固定し、フレームブラケット１１５に連ねてストッパープレート１１６を形成し、ストッパープレート１１６にストッパー凸部１１７を形成し、ストッパー凸部１１７に当接してフレームブラケット１１５の回動（矢印ｃ２の方向）を規制するためのストッパーピン１２１を解除レバー１２２の一端に形成し、解除レバー１２２を脚部７１に回動支点ピン１２３で回動自在（矢印ｃ３の方向）に取付け、解除レバー１２２の他端に引張りばね１２４の一端を掛け、引張りばね１２４の他端を脚部７１に掛け、引張りばね１２４で解除レバー１２２を反時計回りに付勢し、解除レバー１２２の一端にケーブル１２５の一端を掛け、ケーブル１２５の他端をストパー解除レバー１２６に掛け、ストパー解除レバー１２６を脚部７１に揺動自在に取付け、２列目シート（シート装置１１）１５をウォークイン位置１７（図２参照）にスライドさせるときに、着座シートクッション角度θｓと荷室最大使用角度θｍ（図３参照）との間のウォークイン角度θｗ（図２参照）に跳ね上がったシートクッション４７を止めてそれを超える跳ね上がりを規制する。
【００２４】
ストッパープレート１１６は、ストッパー凸部１１７に頂部１２７を有する。頂部１２７はシートクッション４７を最大上げ位置５１（図３参照）に跳ね上げた際にストッパーピン１２１に当接してストッパーピン１２１を最大に押し下げた状態で待機させる部位である。
【００２５】
なお、フレームブラケット１１５とストッパープレート１１６を一体に形成したが、フレームブラケット１１５とストッパープレート１１６を別々に形成し、それぞれを回動支点ピン９１に固定してもよい。
【００２６】
次に、本発明のシート装置の作用を説明する。
図７（ａ）〜（ｃ）は、本発明のシート装置のシートクッションを跳ね上げるときの概要作用図である。図２を併用して説明する。
（ａ）は、２列目シート（シート装置１１）１５の着座状態（着座位置１６）を示し、２列目シート（シート装置１１）１５では、着座状態に設定すことで、２列目シート（シート装置１１）１５に座ることができる。また、３列目シート３３に座る場合は、人が２列目シート（シート装置１１）１５の解除ストラップ７７を引く。
【００２７】
（ｂ）は、（ａ）の続きを示し、解除ストラップ７７を引くと、シートバック４６が矢印ｃ５のように自動的に前倒し、且つ、前にスライド可能状態となる。
【００２８】
（ｃ）は、（ｂ）の続きで、２列目シート（シート装置１１）１５のウォークイン状態（ウォークイン位置１７）を示し、図２と同じである。
シートバック４６が前倒するとほぼ同時に、シートクッション４７が自動的に矢印ｃ６のように跳ね上がり、２列目シート（シート装置１１）１５を前に矢印ｃ７のようにスライドさせることができる。従って、２列目シート（シート装置１１）１５をウォークイン状態にするのに手間がかからない。
【００２９】
図８（ａ），（ｂ）は、図７の続きで、シートクッションを跳ね上げるときの概要作用図である。
（ａ）は、図７（ｃ）の続きを示し、３列目シート３３に座ったら、後に矢印ｃ８のようにスライドさせて、着座位置１６に戻し、シートバック４６を後方に矢印ｃ９のように起こすと、シートバック４６を自動的にロックすると同時に、前後のスライドをロックする。
このとき、シートクッション４７はロックされない。
【００３０】
（ｂ）は、（ｃ）の続きを示し、シートバック４６を着座位置１６で起こして戻しても、シートクッション４７はロックされないから、シートクッション４７を片手Ｈで矢印ｄ１のように押し下げると、着座状態（着座シートクッション位置７５、着座シートクッション角度θｓ）に戻すことができる。従って、跳ね上げて畳んだシートクッション４７を片手Ｈで下げて戻すことができ、２列目シート１５の使い勝手を良くすることができる。
【００３１】
引き続き、解除ストラップ７７を引くと、シートバック４６のロック（リクライニング装置４１に含む）は解除されるので、残りの手でシートバック４６を着座状態（座るシートバック位置７８、着座シートバック角度αｓ）に戻すことができる。
なお、３列目シート３３から降りる場合も、同様の操作をするだけでよく、同様の効果を発揮することができる。
【００３２】
次に具体的に作用を説明する。
図９は、シートクッションを跳ね上げるときの詳細作用図（図７（ｂ）に対応）である。
人が着座状態（図４参照）の２列目シート（シート装置１１）１５の解除ストラップ７７を引くと、リクライニング装置４１（図１参照）のロックが解除されるので、前倒ばね８７によってシートバック４６が矢印ｃ５のように前倒を始める。前倒するとブラケット８６が連動レバー８２の押し部８３を押し始め、一方、シートバック４６はさらに前倒してシートバック４６のウォークイン角度αｗでかつ、シートバックウォークイン位置４９でリクライニング装置４１によって自動的にロックされる。
【００３３】
シートバック４６が角度βｆだけ前倒するのに伴い、ブラケット８６は連動レバー８２を矢印ｄ２のように回動するので、連動レバー８２はケーブル６１並びにケーブル８５を引き、ケーブル６１に連結したＬ字部材５８を矢印ｄ３のように回動し、回動したＬ字部材５８で第１レバー５６を回動し、ロック孔５４から矢印ｄ４のように抜き、シートスライドロック装置２４のロックを解除する。
【００３４】
また、ほぼ同時に、ケーブル８５は連結した引きレバー１０３を引張りばね１０５に抗して回動（矢印ｄ５の方向）させると、引きレバー１０３の掛止部１０２（図５参照）で掛止爪部材９５を回動するので、掛止爪部材９５はロック円盤９２の第１凹部９３から離れて外れ、跳ね上がらないようにロックした状態を解除する。
【００３５】
図１０は、図９の続きで、シートクッションを跳ね上げるときの詳細作用図（図７（ｃ）に対応）である。
掛止爪部材９５がロック円盤９２の第１凹部９３から外れて、跳ね上がりのロックを解除すると、引張りばね７４の引く力によってレバー６８のローラー７３はガイド溝７２を走行して、レバー６８でシートクッション４７を押す（矢印ｄ６の方向）ので、シートクッション４７は回動支点ピン９１を中心にして矢印ｄ７のように跳ね上がる。
【００３６】
図１１は、図１０の続きで、本発明のシート装置が備えるチップアップ中間ストッパー装置の作用図である。図９，図１０を併用して説明する。
シートクッション４７が回動支点ピン９１を中心にして矢印ｄ７のように跳ね上がるとともに、ストッパープレート１１６が回動すると、ストッパープレート１１６のストッパー凸部１１７はストッパーピン１２１で受け止められるので、シートクッション４７をシートクッションウォークイン位置４８で且つ、ウォークイン角度θｗだけ跳ね上げて止めることができる。
すなわち、ストッパー凸部１１７とストッパーピン１２１をウォークイン角度θｗが約５０°になるように設定したので、シートクッション４７を約５０°だけ跳ね上げてシートクッションウォークイン位置４８で止めることができる。
【００３７】
また、図９に示すように、シートスライドロック装置２４のロックを解除した状態なので、手で２列目シート（シート装置１１）１５を前にスライドさせることができ、図２、図７（ｃ）のウォークイン位置（ウォークイン状態）１７にすることができる。
乗降後、２列目シート（シート装置１１）１５を後にスライドさせる。
【００３８】
図１２は、図１１の続きで、チップアップ中間ストッパー装置の作用図（図８（ａ）に対応）である。図１１を併用して説明する。
２列目シート（シート装置１１）１５を後に矢印ｃ８のようにスライドさせて戻した後、解除ストラップ７７を引くと、リクライニング装置４１（図１参照）のシートバックウォークイン位置４９でのロックが解除されるので、シートバック４６を手で前倒ばね８７に抗して矢印ｃ９のように角度βｒだけ起こし、シートバック４６がシートバック荷室最大使用位置５２に達すると、リクライニング装置４１（図１参照）はシートバック４６をロックする。
【００３９】
一方、シートクッション４７はストッパープレート１１６（図１１参照）で止められているので、引張りばね７４が付勢を続けても、シートクッションロック装置４３はロックを解除し続ける。
つまり、シートバック４６を後方に矢印ｃ９のように角度βｒだけ起こしても、シートクッション４７はシートクッションウォークイン位置４８且つ、ウォークイン角度θｗを超えて跳ね上がらない。従って、シートクッション４７を引張りばね７４に抗して着座位置（着座状態）１６である着座シートクッション角度θｓ、着座シートクッション位置７５に矢印ｄ１（図８（ｂ）参照）のように戻すことができる。
【００４０】
また、シートバック４６をシートバックウォークイン位置４９からシートバック荷室最大使用位置５２に起こす過程では、シートバック４６とともに連動レバー８２は時計回りに回動するように力を加える復帰ばね（図に示していない）によって回動して戻り、シートクッションロック装置４３のケーブル８５を戻すので、引張りばね１０５によって引きレバー１０３は反時計回りに戻り、ロック待機状態となる。
【００４１】
さらに、同時に、連動レバー８２はシートスライドロック装置２４のケーブル６１を戻すので、Ｌ字部材５８は復帰ばね（図に示していない）によって反時計回りに回動し、第１レバー５６は、自重でロック端６７を下げるので、ロック端６７はロック孔５４に嵌り、シートスライドロック装置２４はシート２５の前後のスライドをロックする。
【００４２】
図１３は、図１２の続きで、チップアップ中間ストッパー装置の作用図（図３に対応）である。図３並びに図１１を併用して説明する。
荷室３４を最大の広さにするには、ウォークイン位置１７のスライド位置で、まず、シートバック４６を、既に説明したシートバック荷室最大使用位置５２まで起こし、チップアップ中間ストッパー装置４４（図１１参照）の規制を解除すると、シートクッション４７はシートクッションウォークイン位置４８且つ、ウォークイン角度θｗを超えて跳ね上がるので、荷室３４を最大の広さで使用するすることができる。
【００４３】
詳しくは、シートバック４６をシートバック荷室最大使用位置５２まで起こすことで、シートクッションロック装置４３をロック待機状態とした後、ストパー解除レバー１２６を矢印ｄ８のように引くと、ケーブル１２５を介して図１１の解除レバー１２２が矢印ｄ９のように回動し、ストッパーピン１２１がストッパープレート１１６のストッパー凸部１１７から外れるので、図１３の引張りばね７４の力でシートクッション４７は、さらにウォークイン角度θｗを超えて跳ね上がるとともに、ロック円盤９２が回動し、ロック円盤９２の第２凹部９４に掛止爪部材９５が掛かり、シートクッション４７を最大上げ位置５１の位置でロックすることができる。
【００４４】
このように、シート装置１１では、シート２５をウォークイン位置１７にスライドさせるときに、着座シートクッション角度θｓと荷室最大使用角度θｍとの間のシートクッション４７のウォークイン角度θｗに跳ね上がったシートクッション４７を止めてそれを超える跳ね上がりを規制するチップアップ中間ストッパー装置４４（図１１参照）を備え、チップアップ中間ストッパー装置４４のストパー解除レバー１２６により、規制を解除することで、超える跳ね上げを起こしシートクッションロック装置４３をシートクッション４７の荷室最大使用角度θｍにて作動させ、逆に、ウォークイン角度θｗ（着座シートクッション位置７５）に位置するシートクッション４７を着座シートクッション角度θｓに矢印ｄ１のように戻す際には規制の解除を必要としないので、図８（ｂ）のように、跳ね上げて畳んだシートクッション４７を片手Ｈで下げて戻すことができ、２列目シート１５の使い勝手を良くすることができる。
【００４５】
図１４は、本発明のシート装置が備えるシートスライドロック装置の作用説明図で、２列目シート（シート装置１１）１５を荷室最大位置１８（図３参照）から着座位置１６（図１参照）にスライドさせる場合を一例に説明する。図３を併用して説明する。
【００４６】
荷室３４の広さを最大にした荷室最大位置１８で、シートクッションフレーム６６の前部に取付けた手動レバー６５を矢印ｅ１のように引くと、ケーブル６４に連結した第２レバー６３は回動してＬ字部材５８のピン部６２を矢印ｅ２のように押すので、Ｌ字部材５８は時計回りに回動し、第１レバー５６を反時計回りに回動させてレール部材５３のロック孔５４からロック端６７を矢印ｅ３のように抜く。シートスライドロック装置２４のロックのみを解除することができ、シート２５を後にスライドさせて着座位置１６の前後位置に戻すことができる。
手動レバー６５を離すと、レール部材５３のロック孔５４に第１レバー５６は嵌り、シートスライドロック装置２４はロック状態となる。
【００４７】
図１５は、本発明のシート装置が備えるシートクッションロック装置の作用説明図で、シートクッション４７を最大上げ位置５１から着座シートクッション位置７５に戻す場合を説明する。
着座位置１６の前後位置において、シートクッション４７を最大上げ位置５１に上げた状態のときに、シートクッションフレーム６６の前下部に取付けた手動レバー１１１を矢印ｅ４のように引くと、ケーブル１０７に連結した押し下げレバー１０６は引張りばね１０５に抗して時計回りに回動し、引きレバー１０３の掛止部１０２を押して穴部１０１を介して掛止爪部材９５を矢印ｅ５のように回動するので、掛止爪部材９５はロック円盤９２の第２凹部９４から外れ、荷室最大位置１８のときに設定したシートクッション４７の最大上げ位置５１でのシートクッションロック装置４３のロックのみを解除することができる。
【００４８】
引き続き、シートクッション４７を押し下げて戻し始めたら、手動レバー１１１から手を離し、シートクッション４７が着座シートクッション位置７５（着座シートクッション角度θｓ（約１０°）に達すると、引張りばね１０５によって時計回り回動する掛止爪部材９５がロック円盤９２の第１凹部９３に掛かり、シートクッションロック装置４３をロックする。
【００４９】
尚、本発明のシート装置は、実施の形態では３列シートを備えた自動車に適用したが、２列シートの自動車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明のシート装置は、３列シートを備えた自動車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明のシート装置の概要を説明する図
【図２】本発明のシート装置をウォークイン位置に設定した状態を説明する図
【図３】本発明のシート装置を荷室最大位置に設定した状態を説明する図
【図４】本発明のシート装置が備えるシートスライドロック装置、チップアップ機構を主に説明する図
【図５】本発明のシート装置が備えるシートクッションロック装置の斜視図
【図６】図５の６矢視図で、本発明のシート装置が備えるチップアップ中間ストッパー装置の斜視図
【図７】本発明のシート装置のシートクッションを跳ね上げるときの概要作用図
【図８】図７の続きで、シートクッションを跳ね上げるときの概要作用図
【図９】シートクッションを跳ね上げるときの詳細作用図（図７（ａ），（ｂ）に対応）
【図１０】図９の続きで、シートクッションを跳ね上げるときの詳細作用図（図７（ｃ）に対応）
【図１１】図１０の続きで、本発明のシート装置が備えるチップアップ中間ストッパー装置の作用図
【図１２】図１１の続きで、チップアップ中間ストッパー装置の作用図（図８（ａ）に対応）
【図１３】図１２の続きで、チップアップ中間ストッパー装置の作用図（図３に対応）
【図１４】本発明のシート装置が備えるシートスライドロック装置の作用説明図
【図１５】本発明のシート装置が備えるシートクッションロック装置の作用説明図
【図１６】従来の技術（特許文献１）の基本構成を説明する図
【符号の説明】
【００５２】
１１…シート装置、１６…着座位置、１７…ウォークイン位置、１８…荷室最大位置、２４…シートスライドロック装置、２５…シート、４３…シートクッションロック装置、４４…チップアップ中間ストッパー装置、４５…チップアップ機構、４６…シートバック、４７…シートクッション、４７ａ…シートクッションの前端、７５…着座シートクッション位置、１２６…ストパー解除レバー、θｓ…着座シートクッション角度、θｗ…シートクッションのウォークイン角度、θｍ…シートクッションの荷室最大使用角度、αｍ…シートバックの荷室最大使用角度。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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