(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
筒状のハウジングと、
ハウジングに進退自在に挿入され、ハウジング内に収容された圧縮スプリングにより前方に付勢される押しボタンケースと、
押しボタンケースに挿入されるロータを有し、
圧縮スプリングの付勢力に抗して後方に向かって押し下げ操作可能に形成される押しボタン式シリンダ錠であって、
前記ハウジングには、圧縮スプリング、およびロータが挿入された押しボタンケースを挿入可能に前方に開放された主体部が設けられるとともに、該主体部の後端には圧縮スプリングの後端に当接する孔明き底壁が設けられ、
かつ、前記主体部には、後方に向かって延びる片持梁状に形成され、挿入される押しボタンケースの抜け止め部によって一旦弾性変形して該抜け止め部の通過を許容した後、弾性復元力により原位置に復帰して抜け止め部に弾発的に係止し、以後押しボタンケースの前方への脱離を防止する係止片が設けられる押しボタン式シリンダ錠。
【請求項２】
前記係止片は後端に乗り上げ傾斜面を備え、
前記押しボタンケースは、ハウジングのガイド部に嵌合してハウジングに対する相対回転を規制する２条の回り止め突条を有し、
前記抜け止め部は、回り止め突条間を連結するようにして形成される請求項１記載の押しボタン式シリンダ錠。
【請求項３】
前記ガイド部は、係止片を挟み付けるように係止片の両側方に配置され、ハウジングの長手方向に所定長さで形成されて押しボタンケースの長手方向への移動を許容し、終端壁により押しボタンケースの押し込み方向ストロークを決定する請求項２記載の押しボタン式シリンダ錠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は押しボタン式シリンダ錠に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車のトランクルーム蓋に使用される押しボタン式シリンダ錠としては、実公平８-２３４９号公報に記載されたものが知られている。この従来例において、シリンダ錠はロータを挿入したシリンダアウタと、シリンダアウタを前後方向に移動自在に収容するケースとを有する。ケースは前端部に孔明き隔壁を備えており、シリンダアウタはケースの後端開口部からケース内に挿入される。このシリンダアウタはケース内に収容されるリターンスプリングにより前方に付勢され、孔明き隔壁にフランジを当接させることによって前方への脱離が防止される。また、ケースの後端開口部にはプレート状のストッパが固定され、リターンスプリング、およびシリンダアウタの後端開口部からの脱離が防止される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上述した従来例において、リターンスプリングの反力に抗してプレート状のストッパを装着する作業は面倒で、作業性が劣るという問題がある。また、ストッパを例えば樹脂ブロック等により形成することも可能であるが、この場合にはコスト上昇の原因となる。
【０００４】
また、ロータはケースの長さに合わせて個別に製造しなければならないために、部品の共通化も図れないという問題がある。
【０００５】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、組み立て作業性が良好で、かつ、構造を簡単にした低廉な押しボタン式シリンダ錠の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば上記目的は、
筒状のハウジング２と、
ハウジング２に進退自在に挿入され、ハウジング２内に収容された圧縮スプリング３により前方に付勢される押しボタンケース４と、
押しボタンケース４に挿入されるロータ５を有し、
圧縮スプリング３の付勢力に抗して後方に向かって押し下げ操作可能な押しボタン式シリンダ錠であって、
前記ハウジング２には、圧縮スプリング３、およびロータ５が挿入された押しボタンケース４を挿入可能に前方に開放された主体部２ｂが設けられるとともに、該主体部２ｂの後端には圧縮スプリング３の後端に当接する孔明き底壁１が設けられ、
かつ、前記主体部２ｂには、後方に向かって延びる片持梁状に形成され、挿入される押しボタンケース４の抜け止め部７によって一旦弾性変形して該抜け止め部７の通過を許容した後、弾性復元力により原位置に復帰して抜け止め部７に弾発的に係止し、以後押しボタンケース４の前方への脱離を防止する係止片８が設けられる押しボタン式シリンダ錠を提供することにより達成される。
【０００７】
押しボタン式シリンダ錠の組立は、ハウジング２の前方開口部から圧縮スプリング３、およびロータ５が挿入された押しボタンケース４を順次挿入して行われる。押しボタンケース４を挿入した状態で、ハウジング２に形成された係止片８は一旦弾性変形して押しボタンケース４の通過を許容した後、弾性復元力により原位置に復帰し、以後押しボタンケース４の離脱方向への移動を規制する。
【０００８】
したがって、この発明において、ハウジング２の前方開口部から部品を順次挿入するだけで組立が完了するために、組立工数の低減を図ることができる上に、構造も簡単になり、コスト低減を図ることができる。
【０００９】
また、押しボタン式シリンダ錠は、
前記ロータ５に連結される連結杆９を有し、
前記連結杆９には、外周方向に付勢され、押しボタンケース４を貫通してハウジング２内壁に圧接する連結プレート１０が装着され、
かつ、連結プレート１０の先端には、ハウジング２内壁に形成されたクリック溝１１に係止して連結杆９が所定回転位置に達した際に節度感を付与する節度突起１０ａが設けられるように構成することもできる。
【００１０】
ロータ５に連結される連結杆９には連結プレート１０が装着され、連結杆９は該連結プレート１０を押しボタンケース４の肉質部を貫通させることにより、押しボタンケース４に連結される。
【００１１】
したがって本発明において、連結杆９と押しボタンケース４を予めサブアッセンブルしておき、ハウジング２に挿入することができるために、組み立て作業性をより向上させることができる。また、連結用の連結プレート１０は節度感付与部品としても機能するために、改めて節度感発生部品を使用する必要がなく、構造が簡単になる。
【発明の効果】
【００１２】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、構造が簡単で、かつ、組み立て作業性が良好な押しボタン式シリンダ錠を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１ないし５に自動車用シートのロック装置用に構成された本発明の実施の形態を示す。ロック装置は、図５に示すように、車両前方に倒伏操作可能なリアシートのシートバック１２の背面上部に配置されるストライカ１２ａに係脱するラッチ１３と、該ラッチ１３を操作するための押しボタン式シリンダ錠Ａとを有し、シートバック１２を倒伏させると、トランクルーム１４へのアクセス開口が開放されて車内からトランクルーム１４へのアクセスが可能になる。シートバック１２の倒伏操作はストライカ１２ａとラッチ１３との係合が解除されることにより可能になり、係合解除は押しボタン式シリンダ錠Ａの押しボタン１５を押し下げてレバー６によりラッチ１３を動作させて行われる。なお、図５において１６はトランクルーム１４側からラッチ１３を操作するための操作索を示す。
【００１４】
上記押しボタン式シリンダ錠Ａは、図１ないし４に示すように、取り付けフランジ２ａを備えたハウジング２と、ハウジング２内に収容されるボタン組立体１７とを有する。ハウジング２の主体部２ｂは筒状に形成され、後端が孔明き底壁１により閉塞される。孔明き底壁１の中心には、後述する連結杆９のロック突部９ａが挿通可能な杆挿通孔１ａが設けられる。
【００１５】
ボタン組立体１７は、押しボタンケース４と、押しボタンケース４の前端部に挿入されるロータ５と、ロータ５の後方に配置される連結杆９とからなり、ハウジング２の前方開口から挿入される。図３（ａ）に示すように、押しボタンケース４は後端部に２条の回り止め突条４ａ、４ａを有し、該回り止め突条４ａをハウジング２のガイド部２ｃに嵌合させることにより、ハウジング２に対する相対回転が規制される。図２（ｂ）に示すように、ガイド部２ｃはハウジング２の長手方向に所定長さで形成されて押しボタンケース４の長手方向への移動を許容し、ガイド部２ｃの終端壁が押しボタンケース４の押し込み方向ストロークを決定する。
【００１６】
上記回り止め突条４ａの後端には該回り止め突条４ａ、４ａ間を連結するようにして抜け止め部７が形成されるとともに、ハウジング２には係止片８が設けられる。係止片８は、弾性変形を容易にするように、後方に延びる片持梁状に形成され、図１に示すように、後端に乗り上げ傾斜面８ａを備える。ボタン組立体１７をハウジング２の前方開口から挿入すると、やがて抜け止め部７は係止片８の乗り上げ傾斜面８ａに干渉し、さらに、ボタン組立体１７を押し込むと、係止片８は一旦弾性変形して抜け止め部７の通過を許容し、抜け止め部７が通過した後は弾性復元力により再び原位置に復帰する。これ以降、抜け止め部７は係止片８の垂直端面８ｂにより前方への移動が規制されるために、ボタン組立体１７は前方開口から離脱することができない。
【００１７】
連結杆９は連結頭部９ｂと、該連結頭部９ｂより細径の軸部９ｃとを有し、軸部９ｃには側方にロック突部９ａが突設される。後述するように、この連結杆９は押しボタンケース４に対して相対回転可能であり、該連結杆９を回転させて、図３（ｂ）に示すように、ロック突部９ａを孔明き底壁１の杆挿通孔１ａに挿通可能とするとボタン組立体１７の押し込み操作が可能になる（解錠状態）。これに対し、図３（ｂ）において鎖線で示すように、連結杆９が上記以外の回転位置にある際（施錠状態）には、ロック突部９ａが杆挿通孔１ａの周壁から内方に向けて立ち上げられるストッパ１ｂに干渉して押し込み操作が禁止される。また、ハウジング２内には、両端が連結杆９の連結頭部９ｂ終端とハウジング２の孔明き底壁１に当接する圧縮スプリング３が収容され、ボタン組立体１７を前方に付勢する。
【００１８】
さらに、連結杆９には連結プレート１０が装着される。連結プレート１０は、図３（ａ）に示すように、連結杆９に形成されたプレート挿入溝９ｄに収容される板状体で、圧縮スプリング９ｅにより飛び出し方向に付勢される。一方、押しボタンケース４にはプレート貫通溝４ｂが形成され、上記連結プレート１０をプレート貫通溝４ｂに貫通させることにより、押しボタンケース４内に連結プレート１０を抜去不能に装着できる。プレート貫通溝４ｂは、押しボタンケース４に対して連結杆９が少なくとも所定角度（図示の例では９０°）相対回転できるように、周方向に延長される。
【００１９】
また、連結プレート１０の飛び出し側先端にはＶ字状の節度突起１０ａが形成されるとともに、ハウジング２側には該節度突起１０ａが嵌合可能なクリック溝１１が形成される。クリック溝１１は上記連結杆９の押しボタンケース４内での回転ストロークの始端、および終端に対応して設けられ、図４に示すように、回転ストローク終端に対応する側のクリック溝１１はボタン組立体１７の押し込むストローク長に相当する長さをもってハウジング２の長手方向に延長される。
【００２０】
ロータ５には複数のタンブラ５ａが装着され、所定の解錠コードを形成されたキープレートにより押しボタンケース４に対して相対回転させることができる。図１に示すように、このロータ５の終端部には飛び出し方向に付勢されるストッパタンブラ１８が装着されるとともに、押しボタンケース４内壁にはタンブラ係止突起４ｃが設けられる。ロータ５を押しボタンケース４の前方開口から挿入すると、ストッパタンブラ１８はタンブラ係止突起４ｃに衝接した後、付勢力に抗して一旦ロータ５内に没入し、再び突出してタンブラ係止突起４ｃに係止し、以降、ロータ５の押しボタンケース４からの脱離が規制される。
【００２１】
このロータ５の終端面には上記連結杆９の前端面に嵌合可能な嵌合突起５ｂが設けられ、ロータ５を押しボタンケース４に挿入すると、ロータ５と連結杆９とは回転方向に連結される。
【００２２】
次に、押しボタン式シリンダ錠Ａの組み立て方法を説明する。組み立て作業に当たり、まず、押しボタンケース４と連結杆９とをサブアッセンブルする。サブアッセンブル作業は、押しボタンケース４の後方開口から連結杆９の連結頭部９ｂを挿入するだけで行うことができ、連結頭部９ｂのストッパフランジ９ｆが押しボタンケース４の終端面に当接するまで連結杆９を押し込むと、連結プレート１０がプレート貫通溝４ｂ内に進入して双方の脱離が規制される。次に、押しボタンケース４の前方開口からロータ５を押し入れると、ストッパタンブラ１８の作用でロータ５が脱離不能に押しボタンケース４に収容され、ボタン組立体１７が完成する。
【００２３】
この後、ハウジング２に圧縮スプリング３を挿入した後、上記ボタン組立体１７をハウジング２の前方開口から押し込むだけで、係止片８と抜け止め部７とが係止し、以後、ボタン組立体１７はハウジング２から脱離することはない。この状態で、連結杆９の終端部はハウジング２の終端面からやや突出した状態にあり、該終端部にＥ型止め輪１９等を使用してレバー６が固定され、組み立て作業が完了する。
【００２４】
ボタン組立体１７の終端部に固定されたレバー６は、ボタン組立体１７の抜け止め部材としても機能し、以後、ボタン組立体１７に脱離方向の大きな力を加えても、ハウジング２から引き抜くことができなくなる。
【００２５】
なお、上述した実施の形態においては、レバー６を抜け止め部材として兼用する場合を示したが、係止片８と抜け止め部７のみで抜け止めを行うこともできる。
【００２６】
組み立て完了後において、ロータ５を解錠位置まで回転させると、連結プレート１０の節度突起１０ａがクリック溝１１に係止し、使用者に節度感を与える。この状態で、ボタン組立体１７のロック突部９ａは杆挿通孔１ａに合致しており、押しボタン組立体１７を押し込むことができる。再び、ロータ５を回転させると、節度突起１０ａがクリック溝１１に係止して使用者にロータ５が施錠位置まで回転されたことを節度感により知らせる。ロータ５へのキープレートの抜き差しは、ロータ５が施錠位置にあるときにのみ可能であり、利用者はキー抜き差し位置を同時に知ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】図２（ａ）の１Ａ-１Ａ線断面図である。
【図２】本発明を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の２Ｂ方向矢視図、（ｃ）は（ａ）の２Ｃ-２Ｃ線断面図である。
【図３】図１の断面図で、（ａ）は図１の３Ａ-３Ａ線断面図、（ｂ）は図１の３Ｂ-３Ｂ線断面図である。
【図４】押しボタン組立体を押し込んだ状態における図２（ａ）の１Ａ-１Ａ線断面図である。
【図５】自動車用シートのロック装置の要部を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１      孔明き底壁
２      ハウジング
３      圧縮スプリング
４      押しボタンケース
５      ロータ
６      レバー
７      抜け止め部
８      係止片
９      連結杆
１０    連結プレート
１０ａ  節度突起
１１    クリック溝
【図１】
0004573853.tif 000002
【図２】
0004573853.tif 000003
【図３】
0004573853.tif 000004
【図４】
0004573853.tif 000005
【図５】
0004573853.tif 000006