(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動シャフト（１０）の端部に固定されるようになっている可撓性環状金属シート（１４）と、前記可撓性金属シートの外周部に移動しないように取り付けられた環状質量部材（２０）と、該環状質量部材（２０）の外周部に形成され、回転軸線を中心とするフライホイールの回転角方向位置を位置決めするための歯（３３）を有するリング（３２）とを備え、前記歯が、前記リングの周辺にほぼ均一に分散されている、自動車用クラッチのための可撓性フライホイールにおいて、
バランス用開口部（３６）が、歯が設けられていないリングの部分（３４）の径方向に対向する環状質量部材（２０）の径方向内周部に形成されていることを特徴とする、クラッチ用フライホイール。
【請求項２】
前記バランス用開口部（３６）が、前記環状質量部材（２０）の内周部に形成されていることを特徴とする、請求項１記載のフライホイール。
【請求項３】
前記バランス用開口部（３６）が、前記環状質量部材（２０）の内周部に形成された実質的に長方形のノッチを備えていることを特徴とする、請求項２記載のフライホイール。
【請求項４】
前記バランス用開口部（３６）が、前記歯が設けられていないリング部分（３４）と径方向に対向するものであることを特徴とする、請求項２または３記載のフライホイール。
【請求項５】
前記バランス用開口部（３６）が、前記可撓性金属シート（１４）と前記環状質量部材（２０）との間に取り付けられた弾性ワッシャー（２４）の存在を、視覚的または自動的にチェックするための手段を形成することを特徴とする、請求項４記載のフライホイール。
【請求項６】
前記環状質量部材（２０）が、あらかじめバランスをとる突起（３８）を備えていることを特徴とする、請求項１〜５のいずれかに記載のフライホイール。
【請求項７】
前記リング（３２）内に配置され、孔、追加材料、または機械加工部分によって形成される孔（４０）を備えていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載のフライホイール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駆動シャフト、例えば内燃機関のクランクシャフトの端部に固定するようになっている可撓性金属シートを、可撓性金属シートの外周部に固定され、かつクラッチの反作用プレートを形成する環状質量部材とを備えるタイプの、特に自動車用クラッチのための可撓性フライホイールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、環状質量部材の外周部には、リングが形成または固定され、このリングは、回転軸線を中心とするフライホイールの回転角位置を位置決めするため、規則的に分散されたターゲット、特に歯を有する。歯が設けられていないリング部分により、フライホイールの回転角方向の基準位置が簡単に定められている。
特許文献１は、クラッチ用を固定する３個のノッチを少なくとも２グループ有するポットタイプのフライホイールを記載している。特許文献１の図４とカラム１の第１５〜２６行には、リングの歯が無い領域２２に対向した位置に鋳型することにより形成された回転バランスゾーン２１が記載されている。
しかしながら、特許文献１は、バランス手段がアパーチャ又は開口であること、環状質量部の内周に形成されていること、及びバランス開口部が、弾性ワッシャの存在をチェックするものであることを記載していない。
【特許文献１】
ドイツ特許公開第１９５４２７５８号
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このように歯がないことにより、回転のアンバランス、すなわち不均衡が生じ、この不均衡は、通常、リングを支持する環状質量部材を機械加工することによって補正される。しかし、この機械加工には比較的長い時間がかかり、かつ費用が高くつく。
【０００４】
本発明の目的は、特にこの欠点を解消することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明は、駆動シャフトの端部に固定されるようになっている可撓性環状金属シートと、前記可撓性金属シートの外周部に移動しないように取り付けられた環状質量部材と、該環状質量部材の外周部に形成され、回転軸線を中心とするフライホイールの回転角方向位置を位置決めするための歯を有するリングとを備え、前記歯が、前記リングの周辺にほぼ均一に分散されている、クラッチ、特に自動車用クラッチのための可撓性フライホイールであって、歯が設けられていないリングの部分とほぼ径方向に整合する位置において、鋳製により、前記環状質量部材にバランス手段が形成されていることを特徴とする、クラッチ用フライホイールを提案するものである。
【０００６】
本発明によれば、環状質量部材は、この環状質量部材の外周部に固定または形成されたリングの一部に歯がないことを補償するように、回転バランス開口部または突起を有するように鋳製によって得られたものである。従って、従来技術で必要であった機械加工が不要となり、その結果、製造に相当長く要した時間が節約され、フライホイールの製造コストが低減される。
【０００７】
本発明の別の特徴によれば、前記バランス手段は、環状質量部材の内周部に形成され、好ましくは、この内周部に設けられたほぼ長方形のノッチによって構成される。
【０００８】
回転軸線を中心とするバランス開口部の回転角方向の大きさは、開口部の回転軸線までの距離、およびリングのうちの歯が設けられていない部分の寸法に従って決定される。
【０００９】
更に、バランス開口部は、可撓性金属シートと環状質量部材との間に取り付けられ、可撓性フライホイールの一部を形成する弾性ワッシャーが存在することを、視覚的または機械的にチェックするための手段を形成している。
【００１０】
環状質量部材は、あるバッチの部品で測定された統計学的なアンバランスに従って、所望の場所、例えば同じ半径に形成された予備バランスキャビティ、または突起も含むことが好ましい。
【００１１】
フライホイールの最終的な回転バランスは、環状質量部材に取り付けられたリング内に追加された材料、またはリング内に形成されたバランス孔、またはリングに対して実行される機械加工することによって調節できる。
【００１２】
添付図面に示す、例示に関する次の説明を読めば、本発明について良く理解することができ、本発明の別の特徴、詳細、および利点が、より明らかとなると思う。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１において、１０は、自動車の内燃機関のクランクシャフトを示し、このクランクシャフトの端部には、ネジ１２により、本発明に係わる可撓性フライホイールが固定されている。
【００１４】
この可撓性フライホイールは、基本的には、クランクシャフト１０の回転軸線と直角に延びる可撓性環状金属シート１４を備え、この金属シート１４は、リベット１８によりその外周部に環状質量部材２０を支持している。この環状質量部材２０は、例えばクラッチの反作用プレートを形成しており、この反作用プレートにより、クランクシャフト１０は変速機の入力シャフト、例えばギアボックスの入力シャフトに接続されている。
【００１５】
可撓性金属シート１４の径方向内側部分には、環状補強部品２２が当接しており、この補強部品２２は、固定用ネジ１２が貫通する開口部を有する。この環状部品２２により、固定ネジによって加えられる圧力を分散させ、かつネジ１２が貫通する開口部の周辺での金属シート１４内の応力の集中を防止することが可能となっている。
【００１６】
可撓性金属シート１４と環状質量部材２０との間には、弾性ワッシャー２４、例えばベルビーユワッシャーが取り付けられている。この弾性ワッシャーは、環状金属シート１４および環状質量部材２０に対するワッシャーの周辺エッジの摩擦により、クランクシャフト１０および可撓性環状金属シート１４から環状質量部材２０へ伝えられる屈曲振動を吸収できるようにしている。
【００１７】
可撓性環状金属シート１４および環状質量部材２０内の整合した開口部に係合する１本以上のピン２６により、金属シート１４と質量部材２０とを、互いに径方向かつ回転角方向に位置決めすることが可能となっている。
【００１８】
同様に、金属シート１４の径方向内側部分、および補強部品２２内の整合した開口部に係合する１本以上のピン２８（図２）により、これら２つの部品を、互いに径方向かつ回転角方向に位置決めすることが可能となっている。
【００１９】
環状質量部材２０の周辺には、スタータ用リング３０が追加されており、このスタータ用リング２０は、径方向外側を向く歯を有する。このスタータリング３０の近くにおいて、環状質量部材２０の周辺に、歯付きリング３２が形成されているか、または追加されており、この歯付きリング３２は、径方向外側に向いた歯３３を有する。
【００２０】
これらの歯３３は、回転軸線１６を中心とするフライホイールの回転角方向の位置を位置決めするためのターゲットを形成している。これらの歯は、歯が設けられていない周辺部の領域３４を除くリング３０の周辺に均一に分散されている。これらの歯は、リングの他の部分にある２つの歯の大きさとほぼ対応する回転角方向の大きさを有する。前記領域３４は、回転軸線１６を中心とするフライホイールの回転角方向の基準位置を定めている。
【００２１】
変形例では、この領域３４を、中実部として形成することができ、材料を除くことによっては形成されていない。
【００２２】
この領域３４に起因する回転のアンバランス、すなわち不均衡を補償するために、環状質量部材２０内、好ましくは図２において３６で示すように、領域３４の径方向に対向する環状質量部材の径方向内周部で、鋳製によって、バランス用開口部が形成されている。
【００２３】
この実施例では、バランス用開口部は、角が丸いほぼ長方形のノッチであり、回転軸線１６を中心とする回転角方向の大きさは、図示の例では、歯が設けられていない領域３４の回転角方向の大きさと、多かれ少なかれ対応している。
【００２４】
開口部３６の位置、形状および寸法は、上記領域３４における材料のない部分を補償するように決定される。
【００２５】
変形例では、このバランス手段は、回転軸線に体し、環状質量部材２０上の領域３４と同じ側に配置された突起または局部的追加厚みにより、ある量の材料を補足することによって形成できる。
【００２６】
更に、モールドのひずみ、環状質量部材の上下部品における鋳製材料の密度差などの種々の問題から生じる平均的鋳製品のオフセンタリングを補償するようになっているこの環状質量部材を、あらかじめバランスさせるよう、環状質量部材２０に突起３８が形成される。
【００２７】
環状質量部材２０上にリング３２を形成した後に、歯３２の径方向内側においてリングにドリル加工された孔４０によって、個々の最終バランス作業を行う。これら孔の数、寸法および深さは、ケースバイケースで決定される。
【００２８】
変形例では、これらの孔を、材料を追加したり、または機械加工することによっても置換できる。
【００２９】
環状質量部材２０の内側周辺部分に形成された回転のバランスをとるための開口部３６は、貫通開口部であり、この開口部により、可撓性金属シート１４と環状質量部材２０との間に弾性ワッシャー２４が存在することを視覚的または自動的に確認できる。
【００３０】
更に、この開口部により、作業者が手動で、またはグリップを容易にする長方形のノッチ３６に係合するグリップ手段により自動的に、工作機械上の環状質量部材２０の回転角方向の位置決めを、簡単に行うことも可能となっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる可撓性フライホイールの軸方向略断面図である。
【図２】このフライホイールの右側から見た図である。
【符号の説明】
１０  クランクシャフト
１２    ネジ
１４    金属シート
１６    回転軸線
１８    リベット
２０    環状質量部材
２２    環状補強部品
２４    弾性ワッシャー
２８    突起
３２    リング
３４    歯が設けられていない領域
３６    バランス用開口部
４０    孔
【図１】
0004500496.tif 000002
【図２】
0004500496.tif 000003