(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗客コンベヤーの踏板が多数連結されて無端状に構成され、上記乗客コンベヤーの主枠内を循環移動する踏板鎖、リムに回転方向に沿う嵌合溝が凹設され、上記主枠の端部に設けられて上記主枠の長手方向に変位自在に装備され、上記踏板鎖が巻掛けられて上記踏板鎖に張力を付与する緊張車と、端部を互いに隣接して配置された複数個によって円環を形成し、上記嵌合溝に嵌合されてそれぞれ締結具によって上記緊張車に締結され、上記踏板鎖のローラを支持する緩衝片とを備え、上記緊張車の回転中心におけるそれぞれの上記緩衝片のピッチ角を、上記緊張車の回転中心における上記踏板鎖のローラーのピッチ角の整数倍とならない角度に設定したことを特徴とする乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置。
【請求項２】
乗客コンベヤーの踏板が多数連結されて無端状に構成され、上記乗客コンベヤーの主枠内を循環移動する踏板鎖、上記主枠の端部に設けられて上記主枠の長手方向に変位自在に装備され、上記踏板鎖が巻掛けられて上記踏板鎖に張力を付与する緊張車と、円弧状片からなる取付金具の表面に接着剤によって接着され端部を互いに隣接して配置された複数個によって円環を形成し、上記緊張車のリム面に上記取付金具の裏面を介して配置され、それぞれ締結具によって上記緊張車に締結されて上記踏板鎖のローラを支持する緩衝片とを備え、上記緊張車の回転中心におけるそれぞれの上記緩衝片のピッチ角を、上記緊張車の回転中心における上記踏板鎖のローラーのピッチ角の整数倍とならない角度に設定したことを特徴とする乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置。
【請求項３】
緩衝片を、少なくとも三個によって円環を形成するものとしたことを特徴とする請求項１及び請求項２のいずれか一つに記載の乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置。
【請求項４】
緊張車の外周において形成される緩衝片の合計外周長さを、上記緊張車の回転中心における踏板鎖のローラーのピッチ角に、いかなる整数を乗じたときにも３６０°にならない関係が成立する長さに設定したことを特徴とする請求項１及び請求項２のいずれか一つに記載の乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置。
【請求項５】
締結具を、緊張車の嵌合溝の一側の側壁の外側から、この側壁及び上記嵌合溝に嵌合された緩衝片に挿通されて上記嵌合溝の他側の側壁にねじ込まれたものとしたことを特徴とする請求項１及び請求項３〜請求項４のいずれか一つに記載の乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、多数の踏板を無端状に連結した踏板鎖が主枠内を循環移動するエスカレーター、移動歩道等の乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１２及び図１３は、例えば特開平１０−５９６７０号公報に示された構成に類似した従来の乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置を示す図で、図１２はエスカレーターを概念的に示す側面図、図１３は図１２のエスカレーターにおける緊張車縁部箇所の拡大断面図である。図において、１はエスカレーターからなる乗客コンベヤーの主枠で、トラスによって構成されている。
【０００３】
２は主枠１内の上部に配置された駆動鎖歯車、３は主枠１内の下部に配置された緊張装置で、主枠１の長手方向に変位自在に装備された緊張車４、緊張車４を主枠１下端部方向へ付勢する付勢機構５によって構成されている。６はローラチェーンからなる踏板鎖で、多数の踏板７を無端状に連結し、駆動鎖歯車２及び緊張車４に巻掛けられて主枠１内を循環移動する。
【０００４】
８は主枠１の上端部に設けられた駆動装置で、巻掛伝動機構により駆動鎖歯車２を介して踏板鎖６を駆動する。９は主枠１の幅方向の両側に長手に沿って立設された欄干である。１０は緊張車４のリムに設けられて回転方向に沿う方向に配置された嵌合溝、１１は緩衝材で、ゴム等の粘弾性材が円環状に形成されて嵌合溝１０に嵌着されて、上面が緊張車４の外径よりも突出して設けられている。
【０００５】
１２は踏板鎖６のリンクプレートで、緊張車４の側面に空隙を形成して嵌合し、緊張車４の外径に一部が重合して配置される。１３は踏板鎖６のローラーで、緊張車４に巻掛けられた状態で緩衝材１１に支持される。１４は踏板鎖６のリンクプレート１２とローラー１３を連結するピンである。
【０００６】
従来の乗客コンベヤーの踏板装置は上記のように構成されて、踏板７を無端状に連結した踏板鎖６が駆動鎖歯車２及び緊張車４に巻掛けられる。そして、駆動装置８が付勢されると踏板鎖６を介して踏板７が主枠１内を循環移動して踏板７上の乗客を搬送する。
【０００７】
また、図示が省略してあるが駆動鎖歯車２の歯に踏板鎖６のローラー１３との係合音を少なくするゴム製の防音片が設けられる。また、緊張車４にはローラー１３との係合音を少なくするゴム等による防音用の円環状をなす緩衝材１１が設けられる。そして、このような構造によって乗客コンベヤーの運転を静粛化するようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置では、緊張車４の劣化した円環状の緩衝材１１を取り替える場合に、踏板７の一部撤去、踏板鎖６の弛緩、緊張車４軸の一側を外し持ち上げて劣化した緩衝材１１を取り外し、また更新する緩衝材１１を挿通する等の煩雑な作業を要し、手数と多大な費用が掛かるという問題点があった。
【０００９】
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、無端状の踏板鎖が巻掛けられた緊張車の緩衝材を容易に取り替えできる乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置を得ることを目的とする。
【００１０】
この発明に係る乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置においては、乗客コンベヤーの踏板が多数連結されて無端状に構成され、乗客コンベヤーの主枠内を循環移動する踏板鎖、リムに回転方向に沿う嵌合溝が凹設され、主枠の端部に設けられて主枠の長手方向に変位自在に装備され、踏板鎖が巻掛けられて踏板鎖に張力を付与する緊張車と、端部を互いに隣接して配置された複数個によって円環を形成し、嵌合溝に嵌合されてそれぞれ締結具によって緊張車に締結され、踏板鎖のローラを支持する緩衝片とが設けられ、緊張車の回転中心における踏板鎖のローラーのピッチ角の整数倍とならない角度に、緊張車の回転中心におけるそれぞれの緩衝片のピッチ角が設定される。
【００１１】
また、この発明に係る乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置においては、乗客コンベヤーの踏板が多数連結されて無端状に構成され、乗客コンベヤーの主枠内を循環移動する踏板鎖、主枠の端部に設けられて主枠の長手方向に変位自在に装備され、踏板鎖が巻掛けられて踏板鎖に張力を付与する緊張車と、円弧状片からなる取付金具の表面に接着剤によって接着され端部を互いに隣接して配置された複数個によって円環を形成し、緊張車のリム面に取付金具の裏面を介して配置され、それぞれ締結具によって緊張車に締結されて踏板鎖のローラを支持する緩衝片とが設けられ、緊張車の回転中心における踏板鎖のローラーのピッチ角の整数倍とならない角度に、緊張車の回転中心におけるそれぞれの緩衝片のピッチ角が設定される。
【００１２】
また、この発明に係る乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置においては、少なくとも三個によって円環を形成する緩衝片が設けられる。
【００１３】
また、この発明に係る乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置においては、緊張車の回転中心における踏板鎖のローラーのピッチ角にいかなる整数を乗じても３６０°にならない関係が成立する長さに、緊張車の外周において形成される緩衝片の合計外周長さが設定される。
【００１４】
また、この発明に係る乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置においては、緊張車の嵌合溝の一側の側壁の外側から、この側壁及び緊張車の嵌合溝に嵌合された緩衝片に挿通されて、緊張車の嵌合溝の他側の側壁にねじ込まれた締結具が設けられる。
【００１５】
また、この発明に係る乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置においては、乗客コンベヤーの踏板が多数連結されて無端状に構成され、乗客コンベヤーの主枠内を循環移動する踏板鎖、リムに回転方向に沿う嵌合溝が凹設され、主枠の端部に設けられて主枠の長手方向に変位自在に装備され、踏板鎖が巻掛けられて踏板鎖に張力を付与する緊張車と、端部を互いに隣接して配置された複数個によって円環を形成し、嵌合溝に嵌合されてそれぞれ締結具によって緊張車に締結され、踏板鎖のローラを支持する緩衝片とが設けられ、緊張車の嵌合溝の一側の側壁の外側から、この側壁及び緊張車の嵌合溝に嵌合された緩衝片に挿通されて、緊張車の嵌合溝の他側の側壁にねじ込まれた締結具が設けられる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図５は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１はエスカレーターの主枠下端部を概念的に示す側面図、図２は図１のエスカレーターにおける緊張車の拡大図、図３は図２のＡ部拡大図、図４は踏板鎖が巻掛けられた状態を示す図３のＢ−Ｂ線断面図、図５は図１のエスカレーターにおける緩衝材の取り替え作業の工程図である。なお、図１〜図５の他は前述の図１２及び図１３と同様に乗客コンベヤーが構成されている。
【００１７】
図において、１はエスカレーターからなる乗客コンベヤーの主枠で、トラスによって構成されている。３は主枠１内の下部に配置された緊張装置で、主枠１の長手方向に変位自在に装備された緊張車４、緊張車４を主枠１下端部方向へ付勢する付勢機構５によって構成されている。６はローラチェーンからなる踏板鎖で、多数の踏板７を無端状に連結し、前述の駆動鎖歯車２及び緊張車４に巻掛けられて主枠１内を循環移動する。
【００１８】
１０は緊張車４のリムに設けられて回転方向に沿う方向に配置された嵌合溝である。１５は緩衝片で、ゴム等の粘弾性材からなり端部を互いに隣接して配置されて、円周を分割した複数個、すなわち三個によって円周を分割して円環を形成し、嵌合溝１０に嵌合されて、上面が緊張車４の外径よりも突出して設けられている。１６は締結具で、皿ねじからなり緩衝片１５の長手に沿って互いに離れて配置されて、緩衝片１５に表面から挿通されて緊張車４の嵌合溝１０の底面にねじ込まれている。
【００１９】
１２は踏板鎖６のリンクプレートで、緊張車４の側面に空隙を形成して嵌合し、緊張車４の外径に一部が重合して配置される。１３は踏板鎖６のローラーで、緊張車４に巻掛けられた状態において緩衝片１５に支持される。１４は踏板鎖６のリンクプレート１２とローラー１３を連結するピンである。１７は主枠１下端部に着脱自在に設けられた乗降口床板、１８は乗降口床板１７の主枠１長手中心寄りの縁部に着脱自在に設けられた櫛板である。
【００２０】
上記のように構成された乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置において、踏板７を無端状に連結した踏板鎖６が駆動鎖歯車２及び緊張車４に巻掛けられる。そして、前述の駆動装置８が付勢されると踏板鎖６を介して踏板７が主枠１内を循環移動して踏板７上の乗客を搬送する。
【００２１】
また、図示が省略してあるが駆動鎖歯車２の歯に踏板鎖６のローラー１３との係合音を少なくするゴム製の防音片が設けられる。また、緊張車４には踏板鎖６のローラー１３を支持して緊張車４とローラー１３との係合音を少なくするゴム等による緩衝片１５が設けられる。そして、このような構造によって乗客コンベヤーの運転を静粛化するようになっている。
【００２２】
そして、緊張車４の劣化した緩衝片１５を取り替える場合に、図５に示す工程による作業が行われる。すなわち、ステップ１０１により主枠１下端部寄りの踏板７の一部が踏板鎖６から取り外されて連続した踏板７列の中に開口部が形成される。また、乗降口床板１７及び櫛板１８が取り外されて作業用のスペースが設けられる。
【００２３】
次いで、ステップ１０２において駆動装置８を手動操作して、撤去踏板７による開口部を緊張車４における主枠１上端側へ移動する。そして、ステップ１０３により緊張車４における踏板鎖６が卷回されていない箇所、すなわち踏板鎖６の非卷回箇所である図１に示す矢印Ｃ側から非卷回箇所に対応した緩衝片１５が、締結具１６による締結を解除して撤去される。
【００２４】
次に、ステップ１０４によって再度駆動装置８を手動操作し、緊張車４を回動して非卷回箇所に、次に対応した緩衝片１５が締結具１６による締結を解除して撤去される。そして、この操作と同様な作業を繰り返すことによって全数の緩衝片１５が撤去される。
【００２５】
そして、ステップ１０５により、前述のステップ１０２〜ステップ１０４と全く逆の手順によって、順次新しい緩衝片１５が緊張車４の嵌合溝１０に嵌合されて、締結具１６により緊張車４の嵌合溝１０に締結されて装着される。そして、このような作業を繰り返えして全数の緩衝片１５が装着される。次いで、ステップ１０６により取り外された踏板７、乗降口床板１７及び櫛板１８が従前の状態に復帰されて、劣化した緩衝片１５の取り替える作業が終了する。
【００２６】
このような、緩衝片１５の取り替え作業においては、踏板鎖６の弛緩、緊張車４軸の一側を外し持ち上げて緩衝材１１を挿通する等の煩雑な作業を要しない。このため、無端状の踏板鎖６が巻掛けられた緊張車４の緩衝片１５を容易に取り替えでき、作業時間が減少し緩衝片１５の取り替え作業の費用を節減することができる。
【００２７】
なお、図１〜図５の実施の形態は、三個によって円周を分割して円環を形成する緩衝片１５を設けて、緊張車４の嵌合溝１０の長手沿う緩衝片長さを、緊張車４の踏板鎖６が卷回されていない箇所の長さよりも短く設定したものである。しかし、このような長さの緩衝片を、他の適宜な複数個によって円周を分割して円環を形成する緩衝片とした構成であっても、図１〜図５の実施の形態における作用を得ることができる。
【００２８】
実施の形態２．
図６は、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、エスカレーターにおける緊張車箇所の拡大図で、前述の図１の要部相当図である。なお、図６の他は前述の図１２及び図１３と同様に乗客コンベヤーが構成されている。図において、図１〜図５と同符号は相当部分を示し、１９は緩衝片で、ゴム等の粘弾性材からなり端部を互いに隣接して配置されて、円周を分割した複数個、すなわち四個によって円環を形成し、嵌合溝１０に嵌合されて、上面が緊張車４の外径よりも突出して設けられている。
【００２９】
２０は緩衝片１９相互の対向端部、すなわち継ぎ目である。また、図６に示すθは、緊張車４の回転中心におけるそれぞれの緩衝片１９のピッチ角、また図６に示すφは、緊張車４の回転中心における踏板鎖６のローラー１３のピッチ角である。
【００３０】
上記のように構成された乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置において、前述の図１〜図５の実施の形態と同様に乗客コンベヤーが運転され、また緊張車４に緩衝片１９が設けられる。したがって、詳細な説明を省略するが図６の実施の形態においても図１〜図５の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００３１】
なお、乗客コンベヤーにおいて一般的に、ローラー１３のピッチが一定の踏板鎖６が使用される。また、ローラー１３のピッチ角φは緩衝片１９の厚さ等のために変化する。このような状況に対して、緊張車４の外周において形成される緩衝片１９の合計外周長さを、踏板鎖６のローラー１３のピッチ角φにいかなる整数を乗じても３６０°にならない関係が成立するように設定する。（例えば、φ＝７°とする）
【００３２】
これにより、踏板鎖６の循環移動によって緩衝片１９の長手方向の同位置に踏板鎖６のローラー１３が当たらないようにすることができる。このため、緩衝片１９の長手方向の同位置に常にローラー１３が当たって、損耗が進行する不具合を未然に防ぐことができる。
【００３３】
また、それぞれの緩衝片１９のピッチ角θが、踏板鎖６のローラー１３のピッチ角φの整数倍とならないように設定される。このため、緩衝片１９相互の継ぎ目２０のそれぞれに踏板鎖６のローラー１３が同時に対向することがない。したがって、すべての継ぎ目２０に踏板鎖６のローラー１３が同時に嵌まり込んだ場合に、憂慮される踏板鎖６に振動等の不具合の発生を未然に防止することができる。
【００３４】
実施の形態３．
図７〜図９も、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図７はエスカレーターにおける緊張車箇所の拡大図で、前述の図１の要部相当図、図８は図７の要部断面図で、前述の図４相当図、図９は図７の平面図である。なお、図７〜図９の他は前述の図１２及び図１３と同様に乗客コンベヤーが構成されている。図において、前述の図１〜図５と同符号は相当部分を示す。
【００３５】
２１は緩衝片で、ゴム等の粘弾性材からなり端部を互いに隣接して配置されて、円周を分割した複数個によって円環を形成し、緊張車４の嵌合溝１０の底面に接して嵌合されて、上面が緊張車４の外径よりも突出して設けられている。２２は締結具で、皿ねじからなり緊張車４の嵌合溝１０の一側の側壁の外側から、この側壁及び緩衝片２１に挿通されて嵌合溝１０の他側の側壁にねじ込まれ、緊張車４縁部における円周に沿って互いに離れて配置されている。
【００３６】
上記のように構成された乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置において、前述の図１〜図５の実施の形態と同様に乗客コンベヤーが運転され、また緊張車４に緩衝片２１が設けられる。したがって、詳細な説明を省略するが図７〜図９の実施の形態においても図１〜図５の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００３７】
また、図９に示す矢印Ｄ又は矢印Ｅ方向から、すなわち緊張車４の縁部側面から締結具２２を操作して、緩衝片２１を着脱することができる。このため、緊張車４の劣化した緩衝片２１の取り替え作業時に締結具２２を容易に操作できて作業能率を向上することができる。なお、締結具２２に代えて適宜なテーパーピン、割ピン等を使用しても図７〜図９の実施の形態における作用を得ることができる。
【００３８】
実施の形態４．
図１０及び図１１も、この発明の他の実施の形態の一例を示す図で、図１０は前述の図４相当図、図１１は図１０の緩衝片箇所の側面図である。なお、図１０及び図１１の他は前述の図１２及び図１３と同様に乗客コンベヤーが構成されている。図において、前述の図１〜図５と同符号は相当部分を示す。
【００３９】
２３は緊張車４の外周縁部側面から引退して構成された凹所、２４は取付金具で、横断面Ｌ字状をなす円弧状片からなり、端部を互いに隣接して配置されて、円周を分割した複数個によって円環を形成し、Ｌ字の一辺が凹所２３に嵌合して設けられている。
【００４０】
２５は締結具で、皿ねじからなり取付金具２４の凹所２３に嵌合したＬ字の一辺に頭部が埋設状態に配置され、Ｌ字の一辺に挿通されて緊張車４にねじ込まれている。２６は緩衝片で、ゴム等の粘弾性材からなり取付金具２４のＬ字の他辺の外面に接着剤によって接着されて、上面が見かけ上の緊張車４の外径を形成し、踏板鎖６のローラー１３を支持して緊張車４とローラー１３との係合音を少なくする。
【００４１】
上記のように構成された乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置において、前述の図１〜図５の実施の形態と同様に乗客コンベヤーが運転され、また緊張車４に緩衝片２６が設けられる。したがって、詳細な説明を省略するが図１０及び図１１の実施の形態においても図１〜図５の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００４２】
また、緊張車４の劣化した緩衝片２１の取り替え作業時に、前述の緊張車４の嵌合溝１０に緩衝片２６を嵌合する必要がなく、また緩衝片２６に挿通孔を設けて締結具２３を挿通する必要もない。そして、前述の図９に示す矢印Ｄ又は矢印Ｅ方向から、すなわち緊張車４の縁部側面から締結具２２を操作して、緩衝片２１を着脱することができる。このため、緊張車４の劣化した緩衝片２１の取り替え作業を容易に行うことができて作業能率を向上することができる。
【００４３】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、乗客コンベヤーの踏板が多数連結されて無端状に構成され、乗客コンベヤーの主枠内を循環移動する踏板鎖、リムに回転方向に沿う嵌合溝が凹設され、主枠の端部に設けられて主枠の長手方向に変位自在に装備され、踏板鎖が巻掛けられて踏板鎖に張力を付与する緊張車と、端部を互いに隣接して配置された複数個によって円環を形成し、嵌合溝に嵌合されてそれぞれ締結具によって緊張車に締結され、踏板鎖のローラを支持する緩衝片とを設け、緊張車の回転中心における踏板鎖のローラーのピッチ角の整数倍とならない角度に、緊張車の回転中心におけるそれぞれの緩衝片のピッチ角を設定したものである。
【００４４】
これによって、緊張車に緩衝片が設けられて踏板鎖のローラーを支持し、緊張車とローラーとの係合音を少なくして乗客コンベヤーの運転を静粛化する。また、緊張車の劣化した緩衝片を取り替える場合に、緊張車において踏板鎖が卷回されていない非卷回箇所での作業によって緩衝片が緊張車から順次撤去される。そして、緊張車における踏板鎖の非卷回箇所での作業によって更新される緩衝片が緊張車に順次装着される。このため、無端状の踏板鎖が巻掛けられた緊張車の緩衝片を容易に取り替えでき、作業時間が減少し緩衝片の取り替え作業の費用を節減する効果がある。また、踏板鎖のローラーのピッチ角の整数倍とならない角度に、それぞれの緩衝片のピッチ角が設定されるので、それぞれの緩衝片相互の継ぎ目に踏板鎖のローラーが同時に対向することがない。したがって、すべての継ぎ目に踏板鎖のローラーが同時に嵌まり込んだ場合に踏板鎖に振動等の不具合の発生を未然に防止する効果がある。
【００４５】
また、この発明は以上説明したように、乗客コンベヤーの踏板が多数連結されて無端状に構成され、乗客コンベヤーの主枠内を循環移動する踏板鎖、主枠の端部に設けられて主枠の長手方向に変位自在に装備され、踏板鎖が巻掛けられて踏板鎖に張力を付与する緊張車と、円弧状片からなる取付金具の表面に接着剤によって接着され端部を互いに隣接して配置された複数個によって円環を形成し、緊張車のリム面に取付金具の裏面を介して配置され、それぞれ締結具によって緊張車に締結され、踏板鎖のローラを支持する緩衝片とを設け、緊張車の回転中心における踏板鎖のローラーのピッチ角の整数倍とならない角度に、緊張車の回転中心におけるそれぞれの緩衝片のピッチ角を設定したものである。
【００４６】
これによって、緊張車に緩衝片が設けられて踏板鎖のローラーを支持し、緊張車とローラーとの係合音を少なくして乗客コンベヤーの運転を静粛化する。また、緊張車の劣化した緩衝片を取り替える場合に、緊張車において踏板鎖が卷回されていない非卷回箇所での作業によって取付金具に装着された緩衝片が緊張車から順次撤去される。そして、緊張車における踏板鎖の非卷回箇所での作業によって取付金具に装着された更新される緩衝片が緊張車に順次装着される。このため、無端状の踏板鎖が巻掛けられた緊張車の緩衝片を容易に取り替えでき、作業時間が減少し緩衝片の取り替え作業の費用を節減する効果がある。また、踏板鎖のローラーのピッチ角の整数倍とならない角度に、それぞれの緩衝片のピッチ角が設定されるので、それぞれの緩衝片相互の継ぎ目に踏板鎖のローラーが同時に対向することがない。したがって、すべての継ぎ目に踏板鎖のローラーが同時に嵌まり込んだ場合に踏板鎖に振動等の不具合の発生を未然に防止する効果がある。
【００４７】
また、この発明は以上説明したように、少なくとも三個によって円環を形成する緩衝片を設けたものである。
【００４８】
これによって、緊張車に緩衝片が設けられて踏板鎖のローラーを支持し、緊張車とローラーとの係合音を少なくして乗客コンベヤーの運転を静粛化する。また、緊張車の劣化した緩衝片を取り替える場合に、緊張車において踏板鎖が卷回されていない非卷回箇所での作業によって、少なくとも三個によって円環を形成する緩衝片が緊張車から順次撤去され、また非卷回箇所での作業によって更新される緩衝片が緊張車に順次装着される。このため、無端状の踏板鎖が巻掛けられた緊張車の緩衝片を容易に取り替えでき、作業時間が減少し緩衝片の取り替え作業の費用を節減する効果がある。
【００４９】
また、この発明は以上説明したように、緊張車の回転中心における踏板鎖のローラーのピッチ角にいかなるの整数を乗じても３６０°にならない関係が成立する長さに、緊張車の外周において形成される緩衝片の合計外周長さを設定したものである。
【００５０】
これによって、緊張車に緩衝片が設けられて踏板鎖のローラーを支持し、緊張車とローラーとの係合音を少なくして乗客コンベヤーの運転を静粛化する。また、緊張車の劣化した緩衝片を取り替える場合に、緊張車において踏板鎖が卷回されていない非卷回箇所での作業によって緩衝片が緊張車から順次撤去され、また、踏板鎖の非卷回箇所での作業により更新される緩衝片が緊張車に順次装着される。このため、無端状の踏板鎖が巻掛けられた緊張車の緩衝片を容易に取り替えでき、作業時間が減少し緩衝片の取り替え作業の費用を節減する効果がある。
また、踏板鎖のローラーのピッチ角にいかなる整数を乗じても３６０°にならない関係が成立する長さに、緩衝片の合計長さが設定されるので、踏板鎖の循環移動によって緩衝片の長手方向の同位置に踏板鎖のローラーが当たることがない。このため、緩衝片の長手方向の同位置に常にローラーが当たって、損耗が進行する不具合を未然に防ぐ効果がある。
【００５１】
また、この発明は以上説明したように、緊張車の嵌合溝の一側の側壁の外側から、この側壁及び緊張車の嵌合溝に嵌合された緩衝片に挿通されて、緊張車の嵌合溝の他側の側壁にねじ込まれた締結具を設けたものである。
【００５２】
これによって、緊張車に緩衝片が設けられて踏板鎖のローラーを支持し、緊張車とローラーとの係合音を少なくして乗客コンベヤーの運転を静粛化する。また、緊張車の劣化した緩衝片を取り替える場合に、緊張車において踏板鎖が卷回されていない非卷回箇所での作業によって緩衝片が緊張車から順次撤去され、また、踏板鎖の非卷回箇所での作業により更新される緩衝片が緊張車に順次装着される。このため、無端状の踏板鎖が巻掛けられた緊張車の緩衝片を容易に取り替えでき、作業時間が減少し緩衝片の取り替え作業の費用を節減する効果がある。
また、緊張車の縁部側面から締結具を操作して、緩衝片を着脱することができるので、緊張車の劣化した緩衝片の取り替え作業時に締結具を容易に操作できて作業能率を向上する効果がある。
【００５３】
また、この発明は以上説明したように、乗客コンベヤーの踏板が多数連結されて無端状に構成され、乗客コンベヤーの主枠内を循環移動する踏板鎖、リムに回転方向に沿う嵌合溝が凹設され、主枠の端部に設けられて主枠の長手方向に変位自在に装備され、踏板鎖が巻掛けられて踏板鎖に張力を付与する緊張車と、端部を互いに隣接して配置された複数個によって円環を形成し、嵌合溝に嵌合されてそれぞれ締結具によって緊張車に締結され、踏板鎖のローラを支持する緩衝片とを設け、緊張車の嵌合溝の一側の側壁の外側から、この側壁及び緊張車の嵌合溝に嵌合された緩衝片に挿通されて、緊張車の嵌合溝の他側の側壁にねじ込まれた締結具を設けたものである。
【００５４】
これによって、緊張車に緩衝片が設けられて踏板鎖のローラーを支持し、緊張車とローラーとの係合音を少なくして乗客コンベヤーの運転を静粛化する。また、緊張車の劣化した緩衝片を取り替える場合に、緊張車において踏板鎖が卷回されていない非卷回箇所での作業によって緩衝片が緊張車から順次撤去され、また、踏板鎖の非卷回箇所での作業により更新される緩衝片が緊張車に順次装着される。このため、無端状の踏板鎖が巻掛けられた緊張車の緩衝片を容易に取り替えでき、作業時間が減少し緩衝片の取り替え作業の費用を節減する効果がある。
また、緊張車の縁部側面から締結具を操作して、緩衝片を着脱することができるので、緊張車の劣化した緩衝片の取り替え作業時に締結具を容易に操作できて作業能率を向上する効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の実施の形態１を示す図で、エスカレーターの主枠下端部を概念的に示す側面図。
【図２】  図１のエスカレーターにおける緊張車の拡大図。
【図３】  図２のＡ部拡大図。
【図４】  踏板鎖が巻掛けられた状態を示す図３のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】  図１のエスカレーターでの緩衝材の取り替え作業の工程図。
【図６】  この発明の実施の形態２を示すエスカレーターにおける緊張車箇所の拡大図で、前述の図１の要部相当図。
【図７】  この発明の実施の形態３を示す図で、エスカレーターにおける緊張車箇所の拡大図であり、前述の図１の要部相当図。
【図８】  図７の要部断面図で、前述の図４相当図。
【図９】  図７の平面図。
【図１０】  この発明の実施の形態４を示す図で、前述の図４相当図。
【図１１】  図１０の緩衝片箇所の側面図。
【図１２】  従来の乗客コンベヤーの踏板鎖緊張装置を示す図で、エスカレーターを概念的に示す側面図。
【図１３】  図１２のエスカレーターの緊張車縁部箇所の拡大断面図。
【符号の説明】
１  主枠、４  緊張車、６  踏板鎖、７  踏板、１０  嵌合溝、１３  ローラ、１５  緩衝片、１６  締結具、１９  緩衝片、２１  緩衝片、２２  締結具、２４  取付金具、２５  締結具、２６  緩衝片、θ  緊張車の回転中心での緩衝片のピッチ角、φ  緊張車の回転中心での踏板鎖のローラーのピッチ角。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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