(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプ及び濾過器を取付板上に取り付けるとともに、燃料供給経路を前記ポンプ、前記濾過器及び前記取付板上の通路の順で形成してなるポンプモジュールを、燃料タンクの下部からその内部に挿入し、前記燃料タンク下部に前記取付板を固定してなるインタンク式ポンプモジュールにおいて、
前記取付板は、連通口を有し、
前記取付板の内側の面には、前記連通口をその中央部に位置する嵌合部材を有し、
前記取付板の外側の面には、前記連通口をその中央部に位置する連結具を有し、
前記濾過器と前記取付板との間の燃料供給経路上に、ポンプ作動時には開放され燃料タンク内の燃料を供給するとともに、ポンプ停止時には閉鎖され燃料タンク内の燃料の流出を防止する燃料流出防止弁を有し、
前記嵌合部材には、前記燃料流出防止弁が着脱自在に嵌合し、
前記連結具には、燃料吐出パイプが着脱自在に嵌合することを特徴とするインタンク式ポンプモジュール。
【請求項２】
前記燃料流出防止弁は、パイプ内にバルブ、スプリング及びストッパを一体的に組み付けた弁ユニットからなることを特徴とする請求項１記載のインタンク式ポンプモジュール。
【請求項３】
前記取付板に燃料戻り通路を設けるとともに、該燃料戻り通路の燃料タンク内の燃料経路上に、余剰燃料の燃料タンク内への流れを許容するが、その逆流を防止する燃料流出防止弁を、前記取付板の内側に取り付けたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のインタンク式ポンプモジュール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、燃料タンクを取り外す際、タンク内の燃料が流出することがないインタンク式ポンプモジュールの燃料流出防止弁の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車、或いは自動二輪車等に設けられる燃料タンクは、最近では、例えば自動車であれば、まず車室及びエンジン等燃料タンク以外のものの配置が先に決められ、燃料タンクは、寧ろ後の方からその設置場所が決められるというように、燃料タンクの設置場所はその残った空間が与えられ、満足な空間が確保され難く、ましてや燃料ポンプ及び濾過器等の燃料系付随の部品の設置場所はないと言っても過言ではない。また、自動二輪車においては、寧ろその逆で燃料タンクは、まずハンドルとシートとの間のメインフレーム上に配置される。しかしながら燃料タンクの下方部にはエンジン等が密に組み込まれる関係で、やはり燃料ポンプ及び濾過器等の燃料系付随の部品の設置場所はないと言っても過言ではない。
【０００３】
これらの問題を解決するものとして、燃料系付随の部品であるポンプ及び濾過器を燃料タンク内に設置する所謂インタンク式ポンプモジュールが広く採用されるようになっている。本願発明は、このようなインタンク式ポンプモジュールに関するものであるが、その燃料タンクは、特に自動車用、或いは自動二輪車用に限るものではない。以下の説明は、便宜上、自動車用、或いは自動二輪車用のものとして説明する。
【０００４】
従来のインタンク式ポンプモジュールを図３に基づいて説明すると、図３は、自動車、或いは自動二輪車に搭載される燃料タンクａ内に配設されるインタンク式ポンプモジュールｂであり、燃料タンクａの下側にポンプモジュールｂを取り付けてなる下付けのインタンク式ポンプモジュールを示す。
【０００５】
該ポンプモジュールｂは、燃料ポンプｃ及び濾過器ｄ等からなり、公知の取付手段により取付板ｇに予め一体的に取り付けられる。前記燃料ポンプｃは、図示しないエンジンの燃料噴射装置に燃料を供給するものであり、その入り口側には、燃料タンク内の燃料中の比較的大きい異物を除去するための燃料フィルタｐが取り付けられるとともに、その出口側には、連結パイプｅを介して燃料内の比較的小さい異物を除去するための濾過器ｄが配置されている。前記濾過器ｄの出口側は、連結パイプｆを介して前記取付板ｇに一体的に形成される連結具ｈに接続され、更に、連結具ｈの外側部分には、図示しないエンジンに接続される燃料吐出パイプｉが連結される。このように取付板ｇ上に配置されるポンプモジュールｂは、燃料タンクａの底部に穿孔される開口ｊに対し、下側から挿入され、取付板ｇと燃料タンクａとがビス或いは溶接等の固着手段により結合されることにより、外部に対して液密にされる。
【０００６】
また、符号ｋは、取付板ｇに一体的に取り付けられる連結具であり外部より取付板ｇを貫通して燃料タンクａ内まで伸びている。その外部先端には、燃料戻りパイプｍが連結され、余剰燃料が該燃料戻りパイプｍを介して燃料タンクａに戻される。このようにポンプモジュールｂに燃料戻りパイプｍを組み込むことにより、ユニット化を高めることができるため、最近では、このようなタイプのものも増えている。
【０００７】
ところでこのような燃料タンクａは、内部にポンプモジュールｂを内蔵している関係で、それらの部品が故障したりした場合、或いは、自動二輪車の燃料タンクａでは、その下方にエンジン或いは気化器等の補器が配置されている関係で、それらのものを修理する必要がある場合等には、燃料タンクａを取り外す必要がある。
【０００８】
そして燃料タンクａを取り外す場合には、連結具ｈから燃料吐出パイプｉを丸１の位置で取り外したり、或いはポンプモジュールｂに燃料戻りパイプｍが組み込まれているものにおいては、連結具ｋから燃料戻りパイプｍを丸２の位置で取り外す必要がある。
【０００９】
ところが、連結具ｈから燃料吐出パイプｉを取り外すと、ポンプｃ下流の通路及び濾過器ｄ内の燃料等は外へ流れ出たり、また、ポンプモジュールｂに燃料戻りパイプｍが組み込まれているものにおいては、連結具ｋから燃料戻りパイプｍを取り外すと燃料タンクａ内の燃料が直接外部に流れ出ることになり、いずれにしても危険である。
【００１０】
このような危険をなくするために、例えば図３に示すように燃料吐出パイプｉ及び燃料戻りパイプｍに燃料締切弁ｎを配置することが考えられる。ところが、このような燃料締切弁ｎを燃料吐出パイプｉ及び燃料戻りパイプｍに配設するということは、燃料タンクａを取り付けた後に燃料締切弁ｎの連結作業を行わなければならず、その取り付け作業を複雑化し、その作業時間も長引くことになる。
【００１１】
また、燃料タンクａを取り外す場合には、燃料吐出パイプｉでは燃料締切弁ｎの連結具ｈとは反対側、即ち、丸３の位置で取り外す必要があり、燃料戻りパイプｍでは燃料締切弁ｎの連結具ｋとは反対側、即ち、丸４の位置で取り外す必要がある。ところが、燃料吐出パイプｉを燃料締切弁ｎの丸３の位置で取り外したり、燃料戻りパイプｍを燃料締切弁ｎの丸４の位置で取り外したりして、燃料タンクａを取り外そうとすると、燃料タンクａの下方で、燃料締切弁ｎがブラブラすることになり、該燃料締切弁ｎが他のものに当たったり、或いは引っ掛かったりして、燃料タンクａの取り外しをスムーズに行うことができなかった。また、例えば、燃料タンクａの取り外し時に燃料締切弁ｎを閉め忘れると、燃料が流出したり、或いは、燃料タンクａの取り付け時に燃料締切弁ｎを開け忘れると、燃料ポンプｃに過大な圧力がかかり該燃料ポンプｃが損傷する恐れもあった。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
本願発明の目的は、燃料タンクａを取り外す際、燃料が外部に排出することがなく、その取り外しを容易に行うことができるインタンク式ポンプモジュールを提供することである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、本願発明は、以下のような構成を採用してなる。
【００１４】
請求項１に係る発明においては、ポンプ及び濾過器を取付板上に取り付けるとともに、燃料供給経路を前記ポンプ、前記濾過器及び前記取付板上の通路の順で形成してなるポンプモジュールを、燃料タンクの下部からその内部に挿入し、前記燃料タンク下部に前記取付板を固定してなるインタンク式ポンプモジュールにおいて、
前記取付板は、連通口を有し、前記取付板の内側の面には、前記連通口をその中央部に位置する嵌合部材を有し、前記取付板の外側の面には、前記連通口をその中央部に位置する連結具を有し、前記濾過器と前記取付板との間の燃料供給経路上に、ポンプ作動時には開放され燃料タンク内の燃料を供給するとともに、ポンプ停止時には閉鎖され燃料タンク内の燃料の流出を防止する燃料流出防止弁を有し、前記嵌合部材には、前記燃料流出防止弁が着脱自在に嵌合し、前記連結具には、燃料吐出パイプが着脱自在に嵌合する構成。
【００１５】
そしてこのような構成により、燃料タンクを取り外す場合に、連結具から燃料吐出パイプを取り外したとしても、ポンプ下流側の燃料が外へ流れ出ることはない。また、燃料流出防止弁は、燃料タンク内に配置されるため、燃料タンクの外郭は何ら変わることはなく、燃料タンクの取付位置、取り外しならびに取付作業に制約を受けることはない。更に燃料流出防止弁を、前記取付板の内側に螺合、或いは溶着等の手段により直接取り付けることにより、燃料流出防止弁の取り付けを安全且つ強固にする。
また、燃料流出防止弁の組み付け作業が簡単になり、ポンプモジュールの生産効率が向上する。
【００１６】
請求項２に係る発明においては、前記燃料流出防止弁は、パイプ内にバルブ、スプリング及びストッパを一体的に組み付けた弁ユニットからなる構成。そしてこのような構成により、請求項１に係る発明の作用に加え、市販の弁を使うことができ、且つ作業効率が高まる。
【００１７】
請求項３に係る発明においては、前記取付板に燃料戻り通路を設けるとともに、該燃料戻り通路の燃料タンク内の燃料経路上に、余剰燃料の燃料タンク内への流れを許容するが、その逆流を防止する燃料流出防止弁を、前記取付板の内側に取り付けた構成。そしてこのような構成により、ポンプモジュールの集積化がより高まるとともに、燃料タンクを取り外す場合に、連結具から燃料戻りパイプを取り外したとしても、燃料タンク内の燃料が直接外部に流れ出ることはない。また、燃料流出防止弁は、燃料タンク内に配置されるため、燃料タンクの外郭は何ら変わることはないため、燃料タンクの取付位置、取り外しならびに取付作業に制約を受けることはない。更に燃料流出防止弁を、前記取付板の内側に螺合、或いは溶着等の手段により直接取り付けることにより、燃料流出防止弁の取り付けを安全且つ強固にする。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１、図２は、本願発明の実施の形態に関するインタンク式ポンプモジュールであり、図１はその断面図、図２は燃料流出防止弁の断面図である。
【００１９】
図１は、自動車、或いは自動二輪車等に搭載される燃料タンク１内に配設されるインタンク式ポンプモジュールであり、燃料タンク１の下側にポンプモジュール２を取り付けてなる下付けのインタンク式ポンプモジュールを示す。
【００２０】
該ポンプモジュール２は、燃料ポンプ３及び濾過器４等からなり、取付板５に図示しないブラケット等を介して強固に取り付けられる。前記燃料ポンプ３は、図示しないエンジンの燃料噴射装置に燃料を供給するものであり、その入り口側には、燃料タンク１内の燃料中の比較的大きい異物を除去するための燃料フィルタ６が取り付けられる。前記燃料ポンプ３の出口側は、連結パイプ７を介して燃料内の比較的小さい異物を除去するための濾過器４が連結される。そして前記濾過器４の出口側は、後記する燃料流出防止弁８及び前記取付板５に一体的に形成される連結具９を介して燃料吐出パイプ１０に連通される。
【００２１】
前記濾過器４は、濾紙４ａを菊形状に折って形成した略円柱状からなり、その上下端部には、上部端板４ｂ、下部端板４ｃが配設され、濾紙４ａと上部端板４ｂ及び下部端板４ｃとは、接着剤で固定される。上部端板４ｂと燃料ポンプ３の上端部とは、連結パイプ７を介して連結されるとともに、前記下部端板４ｃのほぼ中央部には、外側に向かって張り出すとともに、その中央部に濾過器４内に連通する連通口１２ａを有する円筒状の端板用嵌合部材１２が一体的に形成される。
【００２２】
また、取付板５の外側（取付板５を燃料タンク１に取り付けた際に外側になる部分で、以下、「内側」も同じ意味で用いる。）に一体的に形成される前記連結具９と反対側の内側には、円筒状の取付板用嵌合部材１３が形成されるとともに、該取付板用嵌合部材１３は、前記濾過器４に形成される端板用嵌合部材１２に対向する位置に設けられる。なお、円筒状の取付板用嵌合部材１３の中央部には、取付板５を貫通する連通口１１が設けられる。
【００２３】
そして前記両嵌合部材１２、１３間には、燃料ポンプ３の停止時には、閉鎖し、濾過器４内の燃料が燃料吐出パイプ１０側へ流出しないようにする燃料流出防止弁８が配設される。この燃料流出防止弁８は、図２に示すような形状から構成される。
【００２４】
即ち、燃料流出防止弁８は、外周部を構成するパイプ２０と，パイプ２０内に配置されるバルブ２１，スプリング２２及びストッパ２３と，Ｏリング２４及び補強パイプ２５，２６とからなる。前記パイプ２０は、樹脂製のもので、その内部中央には、小径通路２０ａ及び大径通路２０ｂを有するとともに、両通路２０ａ、２０ｂとの境界部は、弁座２０ｃが形成され、且つ両通路２０ａ、２０ｂの上下端部側には、それぞれ後記の補強パイプを嵌合するための通路２０ｅが形成され、更にその上下端部外周上には、Ｏリング２４を支持するための凹部２０ｄ、２０ｄが形成される。
【００２５】
前記バルブ２１は、樹脂製或いは金属製のもので、先端の弁としての傘部２１ａとガイドのための軸部２１ｂとからなり、前記傘部２１ａの円弧状の上面は、パイプ２０の両通路２０ａ、２０ｂの境界部に形成される弁座２０ｃに面接触の形態で当接可能とされるとともに、前記軸部２１ｂは、棒状からなり、後記のストッパの通路内で上下動自在にガイドされる。
【００２６】
前記ストッパ２３は、樹脂製のもので、その中央部には、前記バルブ２１の軸部２１ｂが摺動するための中央通路２３ａが設けられ、その下部には複数本の脚部２３ｃが形成される。更にその外周部には、スプリング２２を支持するための段部２３ｂが形成され、該段部２３ｂと前記バルブ２１の傘部２１ａ下面との間には、スプリング２２が介在される。
【００２７】
また、前記パイプ２０の上端部の通路２０ｅ内には、接着剤を塗布してなる樹脂製の補強パイプ２５が嵌合されるとともに、その下端部の通路２０ｅ内には、同じく接着剤を塗布してなる樹脂製の補強パイプ２６が嵌合される。これら補強パイプ２５，２６は、その端部に鍔部２５ａ，２６ａをそれぞれ有しているとともに、その中央部には通路２５ｂ、２６ｂをそれぞれ有している。
【００２８】
取り付け手順等について説明すると、前記パイプ２０内に、バルブ２１，スプリング２２及びストッパ２３の順に挿入し、図のように、バルブ２１の傘部２１ａ下面とストッパ２３外周上の段部２３ｂとの間にスプリング２２を介在させる。次いで、パイプ２０の上下端部外周上の凹部２０ｄ、２０ｄにＯリング２４、２４を収納するとともに、パイプ２０の上下端部の通路２０ｅ，２０ｅ内に、補強パイプ２５、２６を嵌合し、該通路２０ｅ，２０ｅ内に両パイプ２５、２６を固定する。この場合、補強パイプ２６の先端は、ストッパ２３の脚部２３ｃの底部に当接し、該ストッパ２３を支持する。そして、バルブ２１の開放時には、パイプ２０内に、上端部通路２０ｅ、小径通路２０ａ、大径通路２０ｂ及び下端部通路２０ｅの順で燃料通路が形成される。
【００２９】
このような形態からなる燃料流出防止弁８は、以下のように配置される。即ち、まずは濾過器４の下部端板４ｃに形成した端板用嵌合部材１２内に、燃料流出防止弁８の補強パイプ２５側を押し込むことにより嵌合する。するとＯリング２４により液密に固定される。次いで取付板５に形成した取付板用嵌合部材１３に、燃料流出防止弁８の反対側の補強パイプ２６側を押し込むことにより嵌合し、Ｏリング２４により液密に固定する。なお、燃料流出防止弁８の取付順序は、まず補強パイプ２６を取付板用嵌合部材１３に嵌合し、その後に補強パイプ２５を端板用嵌合部材１２に嵌合しても良い。
【００３０】
前記燃料流出防止弁８のバルブ２１の燃料ポンプ３側からの開弁圧力は、燃料ヘッド圧力と燃料タンク１内部の圧力の合計最大値よりも大きく設定されており、燃料流出防止弁８を図１に示すように連結する、即ち、補強パイプ２５側が燃料濾過器４側になるように連結することにより、燃料ポンプ３が作動すると即バルブ２１は開放され、燃料ポンプ３により押し出される燃料は、燃料濾過器４、燃料流出防止弁８及び燃料吐出パイプ１０を介して図示しないエンジンに供給される。そして燃料ポンプ３が停止されると、燃料流出防止弁８はスプリング２２のバネ力により上動し、直ちに閉鎖されるため、例えば燃料タンク１を修理しようとして燃料ポンプ３の停止後に、燃料タンク１の下部に位置する取付板５の連結具９より、燃料吐出パイプ１０を取り外したとしても、連結具９より燃料が流出することはない。
【００３１】
符号１４は、燃料戻りパイプであり、前記取付板５に取り付けられ、ポンプモジュール２の一部品として組み付けられており、ポンプモジュール２のユニットの集積率を高めている。この燃料戻りパイプ１４を組み付けるため、取付板５には、その外側に円筒状の連結具１７ａが、この円筒状の連結具１７ａと反対側の内側には円筒状の嵌合部材１７ｂが突設され、連結具１７ａと嵌合部材１７ｂとの中央部には、連通口１７ｃが形成される。
【００３２】
符号１５は、前記燃料戻りパイプ１４に連通される延長管であり、燃料タンク１内で立設する形態で配置される。その取付は取付具１８で燃料ポンプ３に取り付けられるが、該燃料ポンプ３にブラケット等を介して取り付けても良いし、取付板５にやはりブラケット等を介して取り付けても良い。
【００３３】
そしてこの燃料戻りパイプ１４と延長管１５との間に燃料流出防止弁１６が設けられる。この燃料流出防止弁１６の構成は、図２で示す前記燃料流出防止弁８と同じもの、即ち、パイプ２０と，パイプ２０内に配置されるバルブ２１，スプリング２２及びストッパ２３と，Ｏリング２４及び補強パイプ２５，２６とからなりその詳細は前記したとおりであるので省略する。
【００３４】
しかしながら、エンジン作動時の該燃料戻りパイプ１４内での燃料の流れは、前記燃料吐出パイプ１０内を流れる流れと逆になるため、前記燃料流出防止弁１６の配置方向は、前記燃料流出防止弁８とは逆になる。即ち、補強パイプ２５側を嵌合部材１７ｂに嵌合するとともに、補強パイプ２６側を延長管１５の下部端部に嵌合してなる。
【００３５】
なお、燃料戻りパイプ１４側に設ける燃料流出防止弁１６は、逆の流れを防止する弁であればよいので、前記したような弁に限らず、通常逆止弁として使用可能なものであればどのようなものでも良い。また前記延長管１５の長さは適当な長さであれば良く、更にはなくても良い。
【００３６】
このように形成されるポンプモジュール２は、燃料タンク１の底部に穿孔される開口３０に対し、下側から挿入され、取付板５と燃料タンク１とは図示しないシール材を介してビス３１により強固に結合され、外部に対して液密にして用いられる。
【００３７】
本発明の適用対象は、自動車及び二輪車に限らず、ゴルフカート、芝刈り車等の作業用車両、産業機械、携帯発電機等、内燃機関を駆動源とする機械の燃料供給装置として幅広く適用することができる。
【００３８】
本願発明は、上記実施の態様の構成に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能であることは勿論である。
【００３９】
【発明の効果】
請求項１に係る発明においては、燃料タンク下部にポンプモジュールの取付板を固定してなるインタンク式ポンプモジュールにおいて、前記取付板は、連通口を有し、前記取付板の内側の面には、前記連通口をその中央部に位置する嵌合部材を有し、前記取付板の外側の面には、前記連通口をその中央部に位置する連結具を有し、前記濾過器と前記取付板との間の燃料供給経路上に、ポンプ作動時には開放され燃料タンク内の燃料を供給するとともに、ポンプ停止時には閉鎖され燃料タンク内の燃料の流出を防止する燃料流出防止弁を有し、前記嵌合部材には、前記燃料流出防止弁が着脱自在に嵌合し、前記連結具には、燃料吐出パイプが着脱自在に嵌合することにより、燃料タンクを取り外す場合に、連結具から燃料吐出パイプを取り外したとしても、ポンプ下流側の燃料が外へ流れ出ることはないため、安心してその取り外しを行うことができる。また、燃料流出防止弁は、燃料タンク内に配置され、燃料タンクの外部に余分なものが配置されることがないため、燃料タンクの取り外しならびに取付作業時に他の部品等が当たったり、或いは引っ掛かったりすることがなく、その作業を効率的且つ短時間で行うことができ、その取付位置に制約を受けることもない。
また、燃料流出防止弁の組み付け作業をより簡略化することができ、ポンプモジュールの生産コストをより低減することができる。
【００４０】
更に燃料流出防止弁を、前記取付板の内側に螺合、或いは溶着等の手段により直接取り付けることができるため、燃料流出防止弁の両端をゴム等の連結パイプで連結する場合の燃料流出防止弁の振動が防止できるとともに、この振動を防止するための何らかの固定具も必要でなくなり、結果的にその取り付けを安全且つ強固に行うことができる。
【００４１】
請求項２に係る発明においては、燃料流出防止弁を、パイプ内にバルブ、スプリング及びストッパを一体的に組み付けた弁ユニットにすることにより、請求項１に係る発明の効果に加え、市販の弁を利用することができるため、その取り付けを簡略化することができるとともに、その取付時間を短縮し、生産コストを低減することができる。
【００４２】
請求項３に係る発明においては、前記取付板に燃料戻り通路を設けるとともに、該燃料戻り通路の燃料タンク内の燃料供給経路上に、余剰燃料の燃料タンク内への流れを許容するが、その逆流を防止する燃料流出防止弁を、前記取付板の内側に取り付けることにより、ポンプモジュールの集積化をより高めることができるとともに、燃料タンクを取り外す場合に、連結具から燃料戻りパイプを取り外したとしても、燃料タンク内の燃料が外へ流れ出ることはないため、安心してその取り外しを行うことができる。また、燃料流出防止弁は、燃料タンク内に配置され、燃料タンクの外部に余分なものが配置されることがないため、燃料タンクの取り外しならびに取付作業時に他の部品等が当たったり、或いは引っ掛かったりすることがないため、その作業を効率的且つ短時間で行うことができる。
【００４３】
更に燃料流出防止弁を、前記取付板の内側に螺合、或いは溶着等の手段により直接取り付けることができるため、燃料流出防止弁の両端をゴム等の連結パイプで連結する場合の燃料流出防止弁の振動が防止できるとともに、この振動を防止するための何らかの固定具も必要でなくなり、結果的にその取り付けを安全且つ強固に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本願発明のインタンク式ポンプモジュールの断面図。
【図２】  燃料流出防止弁の断面図。
【図３】  従来のインタンク式ポンプモジュールの断面図。
【符号の説明】
１…燃料タンク        ２…ポンプモジュール
３…燃料ポンプ        ４…濾過器
５…取付板            ８，１６…燃料流出防止弁
６…燃料フィルタ      ７…連結パイプ
９，１７ａ…連結具    １０…燃料吐出パイプ
３０…開口            １４…燃料戻りパイプ
１２…端板用嵌合部材  １３…取付板用嵌合部材
１５…延長管          １８…取付具
２０…パイプ          ２１…バルブ
２２…スプリング      ２３…ストッパ
２４…Ｏリング        ２５，２６…補強パイプ
３１…ビス            ４ａ…濾紙
４ｂ…上部端板        ４ｃ…下部端板
１７ｂ…嵌合部材      ２０ａ…小径通路
２０ｂ…大径通路      ２０ｃ…弁座
２０ｄ…凹部          ２１ａ…傘部
２１ｂ…軸部          ２３ａ…中央通路
２３ｂ…段部          ２３ｃ…脚部
２５ａ…鍔部
【図１】
0004463449.tif 000002
【図２】
0004463449.tif 000003
【図３】
0004463449.tif 000004