(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
牽引車両に牽引されて砂地を走行してゴミを回収するビーチクリーナを乗り上げさせて集めたゴミの回収を可能とするゴミ回収ステーションの構造において、
前記ゴミ回収ステーションが、接地部材上に前記ビーチクリーナを乗り上げさせる山形の案内部材を設けて台形状の構造体を形成してなり、該構造体の少なくとも上辺部を、前記ビーチクリーナ及びゴミ回収ステーションを積載するトレーラの一部が構成することを特徴とするビーチクリーナ用ゴミ回収ステーション構造。
【請求項２】
前記構造体が相互に着脱可能な複数の分割体で構成され、該各分割体の少なくとも一つを前記トレーラが構成することを特徴とする請求項１に記載のビーチクリーナ用ゴミ回収ステーション構造。
【請求項３】
前記ゴミ回収ステーションが一対の前記構造体を有してなり、一方の構造体の少なくとも上辺部を前記トレーラの積載部が構成することを特徴とする請求項１又は２に記載のビーチクリーナ用ゴミ回収ステーション構造。
【請求項４】
前記ビーチクリーナがゴミを捕集する網体を有し、該網体は、前記ビーチクリーナが前記ゴミ回収ステーションに乗り上げた際に集めたゴミを前記トレーラの積載部に投入可能とするべく回動可能に設けられることを特徴とする請求項３に記載のビーチクリーナ用ゴミ回収ステーション構造。
【請求項５】
前記ゴミ回収ステーションが、一対の前記構造体間を連結する連結部材を有し、該連結部材が、各構造体における前記トレーラを除く分割体間に渡って設けられることを特徴とする請求項３又は４に記載のビーチクリーナ用ゴミ回収ステーション構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、海水浴場等の砂地に散在する様々なゴミを回収するビーリクリーナ用のゴミ回収ステーション構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上記ビーチクリーナとしては、牽引車両に牽引されて砂地を走行して散在するゴミを回収した後、砂地の所定場所に設置したゴミ回収ステーションを通過することでゴミの回収を行うものがある（例えば、特許文献１参照。）。
上記ゴミ回収ステーションは、一対の接地部材のそれぞれに側面視山形の案内部材を設けて一対の構造体を形成し、これら各構造体を各接地部材間に渡る連結部材で一体に連結してなる。このゴミ回収ステーションの両案内部材にビーチクリーナの両側部が乗り上げることで、ビーチクリーナが砂地からリフトアップされて集めたゴミの回収がなされる。
【０００３】
上記ビーチクリーナは、本体下面から下方に突出したサンドピンを用いて比較的大きなゴミを掻き集めるサンドレーキと、砂と共に比較的小さなゴミを掻き上げてこれを網体で受けて前記ゴミを補集するサンドスクリーンとの二種類に大別される。
サンドレーキは、前記ゴミ回収ステーションでリフトアップされて掻き集めたゴミを砂地上に落下させることでその回収を可能とする。一方、サンドスクリーンは、ゴミ回収ステーションでリフトアップされた状態で前記網体を回動させて補集したゴミの排出を可能とする。
【特許文献１】特開２００２−３５６８２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記ビーチクリーナ及びゴミ回収ステーションは、所定の作業場所までトレーラに積載された状態で運搬される。
しかしながら、ビーチクリーナ及びゴミ回収ステーションは大型かつ重量物であることから、トレーラに対する積み降ろしに手間がかかり易いという課題がある。
そこでこの発明は、トレーラに対するビーチクリーナ及びゴミ回収ステーションの積み降ろしを容易にできるビーチクリーナ用ゴミ回収ステーション構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、牽引車両（例えば実施例の車両１）に牽引されて砂地を走行してゴミを回収するビーチクリーナ（例えば実施例の第一及び第二ビーチクリーナ２０，５０）を乗り上げさせて集めたゴミの回収を可能とするゴミ回収ステーション（例えば実施例のゴミ回収ステーション４０）の構造において、前記ゴミ回収ステーションが、接地部材（例えば実施例の接地部材４３）上に前記ビーチクリーナを乗り上げさせる山形の案内部材（例えば実施例の案内部材４４）を設けて台形状の構造体（例えば実施例の左右側部構造体４１Ｌ，４１Ｒ）を形成してなり、該構造体の少なくとも上辺部（例えば実施例の上辺部４４ｃ）を、前記ビーチクリーナ及びゴミ回収ステーションを積載するトレーラ（例えば実施例のトレーラ１３）の一部が構成することを特徴とする。
【０００６】
請求項２に記載した発明は、前記構造体が相互に着脱可能な複数の分割体（例えば実施例の各分割体４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ）で構成され、該各分割体の少なくとも一つを前記トレーラが構成することを特徴とする。
【０００７】
請求項３に記載した発明は、前記ゴミ回収ステーションが一対の前記構造体を有してなり、一方の構造体の少なくとも上辺部を前記トレーラの積載部（例えば実施例の積載部１６）が構成することを特徴とする。
【０００８】
請求項４に記載した発明は、前記ビーチクリーナがゴミを捕集する網体（例えば実施例の網体５６）を有し、該網体は、前記ビーチクリーナが前記ゴミ回収ステーションに乗り上げた際に集めたゴミを前記トレーラの積載部に投入可能とするべく回動可能に設けられることを特徴とする。
【０００９】
請求項５に記載した発明は、前記ゴミ回収ステーションが、一対の前記構造体間を連結する連結部材（例えば実施例の連結部材４２）を有し、該連結部材が、各構造体における前記トレーラを除く分割体間に渡って設けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載した発明によれば、トレーラ上に積載されたビーチクリーナ及びゴミ回収ステーションを地上に降ろす際には、まず所定位置にてトレーラを含めてゴミ回収ステーションを組み立てる等によりこれを設置状態とした後、該ゴミ回収ステーションの案内部材に沿ってトレーラ上のビーチクリーナを地上に降ろすことができる。また、ビーチクリーナ及びゴミ回収ステーションをトレーラ上に積載する際には、まずゴミ回収ステーションの案内部材に沿ってビーチクリーナをリフトアップしてこれをトレーラ上に積載した後、ゴミ回収ステーションを分解する等によりこれをトレーラ上に積載することができる。
このように、トレーラがゴミ回収ステーションの案内部材の一部を構成することで、トレーラに対するビーチクリーナ及びゴミ回収ステーションの積み降ろしを容易にして工数削減を図ることができる。
【００１１】
請求項２に記載した発明によれば、ゴミ回収ステーションを複数の分割体に分解して積み降ろしを行うことができ、その積み降ろし作業を容易にできる。
【００１２】
請求項３に記載した発明によれば、トレーラを一方の構造体側に隣接させた状態でゴミ回収ステーションを設置できるため、その設置作業を容易にできる。
【００１３】
請求項４に記載した発明によれば、網体を回動させて集めたゴミを排出できると共に、ビーチクリーナをゴミ回収ステーションでリフトアップして前記ゴミ排出作業を行うことで、該ゴミをトレーラの積載部に直接投入できるため、該積載部をゴミ回収容器としても有効利用できると共に、砂地上からのゴミ回収作業を不要にでき、もってゴミ回収作業を容易にできる。
【００１４】
請求項５に記載した発明によれば、トレーラが構成する部位を避けて一対の構造体同士を連結部材で連結できるため、ゴミ回収ステーションの剛性を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、この発明の実施例について図面を参照して説明する。
図１に示す車両１は、小型軽量に構成された車体の前後に、比較的大径の低圧バルーンタイヤである左右の前輪２及び後輪３を備え、最低地上高を大きく確保して主に不整地での走破性を高めた所謂ＡＴＶ（All Terrain Vehicle）として構成される。車両１の車体フレーム４は、車幅方向中央部において前後に長いボックス構造を形成し、該車体フレーム４の略中央部には、車両１の原動機としてのエンジン５が搭載される。
【００１６】
エンジン５は例えば水冷式単気筒エンジンであり、クランクシャフトの回転動力をギヤ噛み合い式の変速機を介して前後プロペラシャフト６ａ，６ｂに出力する。前後プロペラシャフト６ａ，６ｂに出力された回転動力は、前後減速装置７ａ，７ｂを介して左右前輪２又は後輪３にそれぞれ出力される。
ここで、車両１は前記変速機のギヤ比を電動により変更可能な所謂セミオート車両であり、例えば遠心クラッチを介することで、クラッチ操作を行わずにチェンジボタン等の操作のみで前記ギヤ比を変更可能である。このような車両１は、ベルト式の変速機を備えた車両と比べて、走行負荷が大きい走行や一定速度での走行にも好適である。
【００１７】
左右前輪２は、車体フレーム４の前部に独立懸架式のフロントサスペンション８ａを介して懸架され、左右後輪３は、車体フレーム４の後部に例えばスイングアーム式のリアサスペンション８ｂを介して懸架される。リアサスペンション８ｂのスイングアーム９の後端部には、トレーラ１３牽引用のトレーラヒッチ１１が設けられる。なお、図中符号１２ａは車体フレーム４前部に支持されるフロントキャリアを、符号１２ｂは車体フレーム４後部に支持されるリアキャリアをそれぞれ示す。
【００１８】
上記車両１は、後述する第一及び第二ビーチクリーナ２０，５０並びにゴミ回収ステーション４０を運搬するトレーラ１３を牽引可能である。
トレーラ１３は、例えばその車体フレーム１４の下部両側に左右一対の車輪１５を有し、前記車体フレーム１４上には上方に開放する上下に浅い箱型の積載部１６を有し、かつ車体フレーム１４の前部下側から前方に向けて牽引アーム１７を延出してなる。牽引アーム１７の前端部には、前記トレーラヒッチ１１に対応するヒッチカプラ１７ａが設けられる。
【００１９】
車体フレーム１４は上面視方形状をなし、これと上面視でほぼ重なるように前記積載部１６が設けられる。積載部１６は、枠状のフレームに板部材を装着して前後左右の壁部及び底壁部を形成してなる。なお、積載部１６の底壁部の左右両側には、左右車輪１５に対応するホイルハウス１６ａが上方に膨出形成されている。
【００２０】
積載部１６内には、ゴミ回収ステーション４０を構成する各分割体の一部が収容され、かつ積載部１６上には、第一及び第二ビーチクリーナ２０，５０並びに前記各分割体の一部が載せられる。このような積載状態においてトレーラ１３が車両１に牽引されることで、各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０を所定の作業場所まで運搬可能である。以下、前記フレームにおける積載部１６左右の上縁部を形成する部位はそれぞれ左右側辺部１６ｂ，１６ｃである。
【００２１】
なお、図１に示す各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０はトレーラ１３への積載状態を示し、図２以降に示す各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０は特に記載がなければ砂地上での使用状態を示す。また、図１に示す如くトレーラ１３が両車輪１５を接地させて積載部１６を所定高さで略水平に保った状態を、以下の説明ではトレーラ１３の牽引状態ということがある。
また、図中線ＧＬは地面（砂地上面）を、線ＣＬは車両１及びこれに牽引される各ビーチクリーナ２０，５０並びにこれらを通過させるゴミ回収ステーション４０（以下、車両等という）の左右中心を示し、矢印ＦＲは前記車両等の走行方向（前後方向）における前方を、矢印ＵＰは前記車両等の上下方向における上方を、矢印ＬＨは前記車両等の左右方向における左方をそれぞれ示す。
【００２２】
各ビーチクリーナ２０，５０は、車両１に牽引されて海岸等の砂地（砂浜）を走行しつつ、該砂地に散在する様々なゴミを回収する。各ビーチクリーナ２０，５０が集めたゴミは、砂地の所定箇所に設置されたゴミ回収ステーション４０においてまとめて回収される。各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０は、例えばステンレス等の複数種の鋼材を溶接等の結合手段を用いて適宜組み立ててなる。なお、各ビーチクリーナ２０，５０をトラクターで牽引するようにしてもよい。
【００２３】
図２，３に示すように、第一ビーチクリーナ（サンドレーキ）２０は、前記走行方向に沿って延びる複数（例えば十五本）の縦部材２１を互いに幅方向（左右方向）にほぼ等間隔に並べてスノコ状のフレーム２２を形成し、かつ各縦部材２１に下方に突出する複数のサンドピン２３を着脱可能に取り付けてなる。なお、第一ビーチクリーナ２０は左右対称の構成を有している。
【００２４】
縦部材２１は、例えば円形鋼管（角形鋼管でもよい）を前後方向に沿って配置し、その前後端部を斜め上前方又は後方に屈曲させてなる。この縦部材２１が側面視で重なるように左右に複数並置され、その前端を左右方向に沿って延びる例えば角形鋼管からなる前横部材２４ａに斜め下後方から突き当てて結合されると共に、後端を左右方向に沿って延びる例えば角形鋼管からなる後横部材２４ｂに斜め下前方から突き当てて結合される。
【００２５】
前後横部材２４ａ，２４ｂは、最外側の縦部材２１よりもさらに左右外側に延出し、左右各々における前後横部材２４ａ，２４ｂの端部間には、前記縦部材２１と同様に湾曲する側部縦部材２１ａが渡設される。なお、最外側の縦部材２１の前端部又は後端部と、前横部材２４ａ又は後横部材２４ｂの左右外側への延出部分との間には、筋交い状の補助部材２１ｂが渡設される。
【００２６】
これら各部材からなるフレーム２２は上面視で横長の長方形状をなし、その左右幅は車両１の左右幅及び後述するゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅よりも広くされる。そして、車両１に牽引された第一ビーチクリーナ２０が前記左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入した際には、そのフレーム２２の左右両側部が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げることで、第一ビーチクリーナ２０が所定高さまでリフトアップされる。なお、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅は車両１の左右幅よりも大きく、該車両１が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間を通過可能である。
【００２７】
各縦部材２１の前部、前後中間部、及び後部には、それぞれ前記サンドピン２３を取り付け可能とされる。すなわち、複数のサンドピン２３を前後三列に配置可能とされる。これにより、低速走行時における走行抵抗が抑えられ、かつ砂地の固さ等に応じてサンドピン２３の本数を減らすことでさらに走行抵抗を抑えることが可能である。各サンドピン２３のフレーム２２下面からの突出長さは、砂地中の生態系への影響を抑えるべく最大１００ｍｍとされる。
このような第一ビーチクリーナ２０が砂地を走行することで、散在する比較的大型のゴミ（ロープ、網、流木等）が、各サンドピン２３に引っ掛かるあるいは絡まるようにして掻き集められる。
【００２８】
図４を併せて参照し、サンドピン２３は、縦部材２１の下部外面に整合するように湾曲した板状部材２５と、該板状部材２５を上下に貫通するピン本体２６と、該ピン本体２６の下部と板状部材２５の後部との間に跨るサポート部材２７とを有してなり、下側ほど細い側面視先細り形状に形成される。ピン本体２６の上部は雄ネジ部２６ａとされ、この雄ネジ部２６ａが縦部材２１を下方から貫通しその上方に突出した状態で、板状部材２５が縦部材２１の下面に当接し、この状態で雄ネジ部２６ａに袋ナット２８を螺着し締め込むことで、サンドピン２３が縦部材２１に固定される。なお、縦部材２１におけるピン本体２６が貫通する部位には円筒状のカラー２９が挿通固定されている。
【００２９】
フレーム２２の左右外側端から例えば三本目の縦部材２１の前方には、第一ビーチクリーナ２０を車両１で牽引するための牽引部３７が設けられる。牽引部３７は左右方向に直交する厚板状のもので、その前端部には連結孔３７ａが形成される。連結孔３７ａには、車両１のトレーラヒッチ１１に一端が連結される牽引ロッド３８の他端が連結され、該牽引ロッド３８を介して第一ビーチクリーナ２０が車両１に牽引される（図１７参照）。
【００３０】
なお、連結孔３７ａを上下に複数設けることで、その何れに前記牽引ロッド３８の他端を連結するかにより、第一ビーチクリーナ２０の砂地への沈み込み等に応じた最適な牽引位置を設定可能である。また、図７を併せて参照し、牽引ロッド３８は、トレーラヒッチ１１に連結される一端側から左右牽引部３７に向けて上面視Ｖ字状あるいはＹ字状に延びるもので、その前記一端側にはトレーラヒッチ１１に対応する前記ヒッチカプラ１７ａが設けられる。
【００３１】
図５に示すように、ゴミ回収ステーション４０において、前述の如く第一ビーチクリーナ２０がリフトアップされた際には、各サンドピン２３が砂地上面から十分に離間すると共に、該各サンドピン２３が掻き集めたゴミを砂地上に落下させることができ、もって該ゴミをまとめて回収可能となる。
【００３２】
図６，７を併せて参照し、ゴミ回収ステーション４０は、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ同士を前後一対の連結部材４２により一体的に連結してなるもので、例えば各側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの前後中間部の構造を除き前後対象かつ左右対称の構成を有する。
左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌは、前後方向に沿う例えば円形鋼管からなる接地部材４３上に、側面視で緩やかな山形をなす例えば円形鋼管からなる案内部材４４を設け、これら各部材４３，４４の前後端部を互いに一体に結合することで、側面視台形状に形成される。
【００３３】
左右接地部材４３の前後端部には、上面視で前側又は後側ほど左右外側に位置するように傾斜するフート部材４５が着脱可能に取り付けられる。各フート部材４５は、各接地部材４３と共に砂地上に接地するもので、これにより、ゴミ回収ステーション４０がその接地面積を広げた状態で安定して設置される。
【００３４】
図８を併せて参照し、連結部材４２は、例えば左右方向に沿う円形鋼管からなるもので、その端部が接地部材４３の前部又は後部の下側に設けられた連結パイプ４６に着脱可能に差し込まれた状態で、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌを一体的に連結する。すなわち、ゴミ回収ステーション４０は比較的大型であることから、複数の分割体（左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ及び前後連結部材４２）に分割可能とされ、さらに左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌが前後に三つの分割体に分割可能とされる。詳細には、左側部構造体４１Ｌは、前分割体、左中間分割体４１ｃ、及び後分割体４１ｂに分割可能とされ、右側部構造体４１Ｒは、前記前分割体４１ａ、右中間分割体４１ｄ、及び前記後分割体４１ｂに分割可能とされる。
【００３５】
接地部材４３前後の連結パイプ４６は、左右方向に沿う比較的短い円形鋼管からなり、その上部外周を接地部材４３下側の切り欠きに整合させるようにしてこれに一体に結合される。すなわち、連結パイプ４６は接地部材４３下面から下方に突出しており、ゴミ回収ステーション４０を砂地上に設置した際には砂中に食い込むことでゴミ回収ステーション４０の移動を抑制する。
【００３６】
連結パイプ４６内に連結部材４２の端部を所定量挿入した組み付け状態（例えば連結パイプ４６及び連結部材４２の外側端を一致させた状態）において、連結パイプ４６及び連結部材４２のそれぞれに形成された上下貫通孔４２ａ，４６ａが例えば接地部材４３の左右外方で重なり、これら各上下貫通孔４２ａ，４６ａに所定の係止ピン４７を差し込むことで、連結部材４２及び接地部材４３が前記組み付け状態で抜き差し不能に連結される。
【００３７】
係止ピン４７は、連結部材４２及び連結パイプ４６を貫通してさらに下方に突出して砂中に所定量差し込まれる。すなわち、係止ピン４７は、ゴミ回収ステーション４０の設置状態における所定位置からの移動を抑制する。そして、係止ピン４７を取り外して連結パイプ４６から連結部材４２を抜き取れば、ゴミ回収ステーション４０を左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌと前後連結部材４２とに分割可能である。
【００３８】
左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌにおける前分割体４１ａは、案内部材４４の前傾斜部４４ａ、接地部材４３における前傾斜部４４ａの下方に位置する前水平部４３ａ、前傾斜部４４ａ及び前水平部４３ａの後端部間に渡る略垂直な前支持部材４８ａを主としてなる。また、後分割体４１ｂは、案内部材４４の後傾斜部４４ｂ、接地部材４３における後傾斜部４４ｂの下方に位置する後水平部４３ｂ、後傾斜部４４ｂ及び後水平部４３ｂの前端部の間に渡る略垂直な後支持部材４８ｂを主としてなる。なお、この実施例では前後分割体４１ａ，４１ｂは同一形状を有しており、これらを前後逆に配置することも可能である。
【００３９】
そして、この実施例における左中間分割体４１ｃは、前記牽引状態のトレーラ１３により構成される。具体的には、牽引状態のトレーラ１３における積載部１６の右側辺部１６ｃは略水平な単一棒状をなし、該右側辺部１６ｃが案内部材４４における略水平な上辺部４４ｃを構成する。また、トレーラ１３の牽引状態において、積載部１６の右上縁部である右側辺部１６ｃの高さは、ゴミ回収ステーション４０の砂地上への設置状態（使用状態）における案内部材４４の上辺部４４ｃの高さと略同一とされる。なお、トレーラ１３は、不図示の支持脚により前記牽引状態で自立可能とされる。
【００４０】
右側辺部１６ｃの前端部には、前分割体４１ａの前傾斜部４４ａの後端部を着脱可能とされ、右側辺部１６ｃの後端部には、後分割体４１ｂの後傾斜部４４ｂの前端部を着脱可能とされる。右側辺部１６ｃの前後端部と前後傾斜部４４ａ，４４ｂの前後端部とは、所定の抜け止めを施すことで抜き差し不能に連結されると共に、前記抜け止めを解除すれば、右側辺部１６ｃと前後傾斜部４４ａ，４４ｂとを分割可能である。
このように左側部構造体４１Ｌの一部をトレーラ１３の右側辺部１６ｃが構成することで、ゴミ回収ステーション４０の設置状態において、その直ぐ左方にトレーラ１３が隣接することとなる。
【００４１】
一方、右中間分割体４１ｄは、案内部材４４の略水平な上辺部４４ｃと、接地部材４３における上辺部４４ｃの下方に位置する中間水平部４３ｃと、これら上辺部４４ｃ及び中間水平部４３ｃの間に渡る略垂直な複数（この実施例では一対）の中間支持部材４８ｃとを主としてなる側面視ハシゴ状のもので、前記上辺部４４ｃの前端部には、前分割体４１ａの前傾斜部４４ａの後端部を着脱可能とされ、上辺部４４ｃの後端部には、後分割体４１ｂの後傾斜部４４ｂの前端部を着脱可能とされる。また、前記中間水平部４３ｃの前端部には、前分割体４１ａの前水平部４３ａの後端部を着脱可能とされ、中間水平部４３ｃの後端部には、後分割体４１ｂの後水平部４３ｂの前端部を着脱可能とされる。
【００４２】
上辺部４４ｃの前後端部と前後傾斜部４４ａ，４４ｂの前後端部とは、所定の抜け止めを施すことで抜き差し可能に連結されると共に、前記抜け止めを解除すれば、上辺部４４ｃと前後傾斜部４４ａ，４４ｂとを分割可能である。同様に、中間水平部４３ｃの前後端部と前後水平部４３ａ，４３ｂの前後端部とは、所定の抜け止めを施すことで抜き差し可能に連結されると共に、前記抜け止めを解除すれば、中間水平部４３ｃと前後水平部４３ａ，４３ｂとを分割可能である。なお、前記中間水平部４３ｃに相当する部材を左側部構造体４１Ｌに設けるようにしてもよい。
【００４３】
ところで、トレーラ１３の積載部１６における略水平な左側辺部１６ｂは、前記右側辺部１６ｃと同様に案内部材４４の上辺部４４ｃとして用いることが可能である。そして、左右側辺部１６ｂ，１６ｃ間の左右幅は、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅と略同一とされており、積載部１６の左右側辺部１６ｂ，１６ｃの後端部にそれぞれ後分割体４１ｂの後傾斜部４４ｂの前端部を連結することで、ゴミ回収ステーション４０の設置状態における後半部分と同様の構成を再現することが可能である（図２２，２３参照）。このとき、左右の後分割体４１ｂ間を連結部材４２で連結してもよい。
【００４４】
これにより、積載部１６上に積載された第一ビーチクリーナ２０（及び第二ビーチクリーナ５０）を、左右案内部材４４の上辺部４４ｃ及び後傾斜部４４ｂに沿って砂地上に降ろすことが可能となり、かつ砂地上の第一ビーチクリーナ２０（及び第二ビーチクリーナ５０）を、左右案内部材４４の後傾斜部４４ｂ及び上辺部４４ｃに沿って積載部１６上に持ち上げることも可能となる。以下、前述の如く左右側辺部１６ｂ，１６ｃに後分割体４１ｂを連結した状態をトレーラ１３の積み降ろし作業状態ということがある。
【００４５】
図９，１０に示すように、第二ビーチクリーナ（サンドスクリーン）５０は、車両走行方向に沿って延びる複数（例えば三本）の縦部材５１と、これらと略直交して幅方向（左右方向）に沿って延びる前後横部材５２ａ，５２ｂとを主として枠型のフレーム５３を形成し、該フレーム５３の前部には後述のキール５４及びスクレーパ５５を、後部には後述の網体５６をそれぞれ備えてなる。なお、第二ビーチクリーナ５０も左右対称の構成を有している。
【００４６】
縦部材５１は、例えば円形鋼管を前後方向に沿って配置し、その前後中間部を側面視で緩やかなクランク状に屈曲させることで、前部に対して後部をやや上方に変位させてなる。また、縦部材５１の前部において、その前後中央部が緩やかに屈曲することで、該前部の前半部がやや前上がりに傾斜して設けられる。以下、縦部材５１の前部前半部を前部傾斜部５７とする。一方、縦部材５１の後端部は上方に向けて湾曲して設けられている。なお、縦部材５１は角形鋼管からなるものであってもよい。
【００４７】
この縦部材５１が側面視で重なるように左右に複数並置され、その前端を左右方向に沿って延びる例えば角形鋼管からなる前横部材５２ａに後方から突き当てて結合されると共に、後端を左右方向に沿って延びる例えば円形鋼管からなる後横部材５２ｂに下方から突き当てて結合される。これら各縦部材５１及び横部材５２ａ，５２ｂを主とする前記フレーム５３は、上面視で略正方形状に形成される。なお、フレーム５３の左右幅はゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅よりも狭くされる。
【００４８】
左右中央の縦部材５１と左右両側の縦部材５１とのそれぞれの間には、これらの前部傾斜部５７と側面視で重なるように傾斜したスクレーパフレーム５８が左右に複数（例えば三本）並設される。スクレーパフレーム５８は縦部材５１と同径の円形鋼管（角形鋼管でもよい）からなり、その前端を前横部材５２ａに後方から突き当てて結合される一方、後端は何れの部材にも結合されない自由端とされる。なお、各スクレーパフレーム５８と左右中央の縦部材５１とはほぼ等間隔に並ぶのに対し、左右最外側のスクレーパフレーム５８と左右両側の縦部材５１とは間隔を狭めて配置される。
【００４９】
各縦部材５１の前部傾斜部５７及び各スクレーパフレーム５８には、第二ビーチクリーナ５０の牽引走行時に砂及び比較的小さなゴミ（飲料容器、紙屑、タバコの吸殻等）を掻き上げる巻き上げ部としてのキール５４及びスクレーパ５５が取り付けられる。
図１２，１３を併せて参照し、キール５４は、縦部材５１の前部傾斜部５７の後部及び各スクレーパフレーム５８の後部に着脱可能に取り付けられるもので、前部傾斜部５７又はスクレーパフレーム５８の下部外面に整合するように湾曲した板状部材６１と、側面視で上方に開放するコ字状をなしてその両辺部が板状部材６１を貫通するコ字状ピン６２と、左右方向と略直交する板状をなして板状部材６１の下端縁から下方に向けて延出するキール本体６３とを有してなる。
【００５０】
コ字状ピン６２の両辺部上側は雄ネジ部６２ａとされ、これら両雄ネジ部６２ａが前部傾斜部５７又はスクレーパフレーム５８を下方から貫通しその上方に突出した状態で、板状部材６１が前部傾斜部５７又はスクレーパフレーム５８の下面に当接し、この状態で両雄ネジ部６２ａに袋ナット６４を螺着し締め込むことで、キール５４が前部傾斜部５７又はスクレーパフレーム５８に固定される。なお、前部傾斜部５７又はスクレーパフレーム５８におけるコ字状ピン６２の両辺部が貫通する部位にはそれぞれ円筒状のカラー６５が挿通固定されている。
【００５１】
キール５４（キール本体６３）の後端部には、複数のスクレーパ支持孔６６が形成され、これら各スクレーパ支持孔６６にはスクレーパ５５が挿通支持される。スクレーパ５５は、例えば左右方向に沿う断面円形の棒状のもので、各キール５４に跨って上下スクレーパ支持孔６６をそれぞれ貫通した状態でこれらに支持される。スクレーパ５５は、砂浜やゴミの状況に合わせて選択的に支持することができ、かつ複数本支持することができる。スクレーパ５５の両端部には、各キール５４からの脱落を防止するべく所定の係止ピンを差し込む等の抜け止めが施される。なお、スクレーパ５５の断面形状は円形に限らず、例えば前下がりの上面を有する半円形状等としてもよい。また、スクレーパ５５が一本又は三本以上であってもよく、かつ上下ではなく左右又は斜めに並べて配置してもよい。
【００５２】
各キール５４及びスクレーパ５５は砂中に適量沈み込むように設定され、この状態で第二ビーチクリーナ５０が走行することで、各キール５４が砂及びゴミを掻き分けると共にこれらを各スクレーパ５５が掻き上げ、もってフレーム５３後部の網体５６内に巻き上げられた砂及びゴミが投入される。
【００５３】
図９，１０を参照し、フレーム５３の左右外側端から例えば二本目のスクレーパフレーム５８の前方には、第二ビーチクリーナ５０を車両１で牽引するための牽引部６７が設けられる。牽引部６７は左右方向に直交する厚板状のもので、上下に並ぶ複数（例えば四つ）の連結孔６７ａが形成される。これら各連結孔６７ａの何れかには、車両１のトレーラヒッチ１１に一端が連結される前記牽引ロッド３８の他端が連結され、該牽引ロッド３８を介して、第二ビーチクリーナ５０が車両１に牽引される（図１８参照）。
このとき、前記牽引ロッド３８の他端を各連結孔６７ａの何れに連結するかにより、第二ビーチクリーナ５０の地上高等に応じた最適な牽引位置を設定可能である。なお、左右牽引部６７間の左右間隔は、前記左右牽引部３７間の左右間隔とほぼ同一とされる。
【００５４】
また、フレーム５３における例えば左右最外側のスクレーパフレーム５８の前方には、前スキー脚７１を支持する前スキー支持パイプ７２が設けられる。前スキー支持パイプ７２は、前横部材５２ａを上下に貫通する例えば角形鋼管からなり、前スキー脚７１における同じく角形鋼管からなる脚部材７３を挿通支持可能とされる。前スキー脚７１は、第二ビーチクリーナ５０前部の地上高（砂地上面からの高さ）を所定高さに設定すると共に砂地に対する滑走性を高めるもので、前部が前上がりに湾曲する所定幅の前スキー板７４上に脚部材７３を立設してなる。
【００５５】
前スキー支持パイプ７２には左右貫通孔７２ａが形成されると共に、該左右貫通孔７２ａに対応する左右貫通孔７３ａが脚部材７３に上下に複数（例えば四つ）形成され、該左右貫通孔７３ａの何れかを前スキー支持パイプ７２の左右貫通孔７２ａに重ねてこれらに所定の係止ピン等を差し込むことで、前スキー脚７１に対するフレーム５３前部の高さが決定され、もって第二ビーチクリーナ５０前部の地上高が所定高さに設定される。すなわち、脚部材７３の何れの左右貫通孔７３ａに前記係止ピン等を差し込むかによって、第二ビーチクリーナ５０前部の地上高を調整可能であり、もって各キール５４及びスクレーパ５５の砂中への沈み込み量を調整可能である。
【００５６】
また、後横部材５２ｂの後部両側からは、例えば角形鋼管からなるエクステンションフレーム７５が後方に延出し、該各エクステンションフレーム７５の後端部には、後スキー脚７６を支持する後スキー支持パイプ７７が設けられる。後スキー支持パイプ７７は、エクステンションフレーム７５を上下に貫通する例えば角形鋼管からなり、後スキー脚７６における同じく角形鋼管からなる脚部材７８を挿通支持可能とされる。後スキー脚７６は、前記前スキー脚７１と同様の構成及び機能を有するもので、後スキー板７９上に脚部材７８を立設してなる。なお、後スキー板７９は、第二ビーチクリーナ５０を第一ビーチクリーナ２０と同様にトレーラ１３の積載部１６に対して左右案内部材４４に沿って積み降ろす場合を考慮し、その後部が後上がりに湾曲して設けられる（図２２参照）。
【００５７】
後スキー支持パイプ７７には単一の左右貫通孔７７ａが形成されると共に、該左右貫通孔７７ａに対応する左右貫通孔７８ａが脚部材７８に上下に複数（例えば四つ）形成され、該左右貫通孔７８ａの何れかを後スキー支持パイプ７７の左右貫通孔７７ａに重ねてこれらに所定の係止ピン等を差し込むことで、後スキー脚７６に対するフレーム５３後部の高さが決定され、もって第二ビーチクリーナ５０後部の地上高が所定高さに設定される（すなわち、第二ビーチクリーナ５０後部の地上高を調整可能である。）。なお、左右前スキー脚７１の前スキー板７４外側端間の左右幅は、フレーム５３の左右幅と略同一とされ、左右後スキー脚７６の後スキー板７９外側端間の左右幅は、フレーム５３の左右幅よりも狭くされる。
【００５８】
フレーム５３前後の左右外側には、その外側端から左右外方に向けて張り出す前後リフトアーム８１ａ，８１ｂがそれぞれ設けられる。各リフトアーム８１ａ，８１ｂは、例えば上面視で横長の方形状をなす枠型のもので、その左右中間部は略水平とされ、かつ左右内側部が斜め下内側に、左右外側部が斜め下外側にそれぞれ屈曲形成される。これら各リフトアーム８１ａ，８１ｂの外側端間の左右幅は、ゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間の左右幅に対して広く（換言すれば、第一ビーチクリーナ２０のフレーム２２の左右幅と略同一とされ）、第二ビーチクリーナ５０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入した際には、各リフトアーム８１ａ，８１ｂが左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げることで、第二ビーチクリーナ５０が所定量リフトアップされる。
【００５９】
ゴミ回収ステーション４０において第二ビーチクリーナ５０が前述の如くリフトアップされた際には、フレーム５３後部の網体５６が所定高さまで上昇し、該網体５６をその左側のヒンジ８２を介して回動させることで（図１１参照）、網体５６内に集められたゴミの回収作業を容易に行うことが可能となる。このとき、ゴミ回収ステーション４０の左方にはトレーラ１３が隣接しており、該トレーラ１３の積載部１６内に前記ゴミが直接投入されることとなる。
【００６０】
図１４，１５を併せて参照し、フレーム５３左側の後リフトアーム８１ｂには、網体５６の左側部を回動自在に支持するヒンジ８２の一部を構成する後ヒンジブラケット８３が設けられる。後ヒンジブラケット８３は、後リフトアーム８１ｂ基端側の前後に渡るもので、その前後端には上方に起立する前後壁８４を有し、該前後壁８４の先端側にはヒンジ軸８２ａ用の前後貫通孔８４ａを形成してなる。前後壁８４間には、後ヒンジブラケット８３に対応して網体５６左側に設けられた後ヒンジパイプ８５が配置され、該後ヒンジパイプ８５が前後方向に沿うヒンジ軸８２ａを介して後ヒンジブラケット８３に回動自在に軸支される。
【００６１】
また、上記後リフトアーム８１ｂのやや前方には、該リフトアーム８１ｂに対して左右幅を抑えた枠型の支持アーム８６が設けられ、該支持アーム８６には、前記後ヒンジブラケット８３と同様の構成を有する前ヒンジブラケット８７が支持される。前ヒンジブラケット８７の前後壁８８にはヒンジ軸８２ａ用の前後貫通孔８８ａが形成される。前後壁８８間には、前ヒンジブラケット８７に対応して網体５６左側に設けられた前ヒンジパイプ８９が配置され、該前ヒンジパイプ８９が前後方向に沿うヒンジ軸８２ａを介して前ヒンジブラケット８７に回動自在に支持される。なお、各ヒンジパイプ８５，８９及びヒンジ軸８２ａは互いに同軸上に設けられる。
【００６２】
図９，１０に示すように、網体５６は、前方及び上方に開放する箱型をなし、例えば鋼管を主とする枠型のフレームに所定サイズの網目を有する金網を取り付けてなる。この網体５６が、前後方向ではフレーム５３前後中央よりもやや前方となる位置からフレーム５３後端部近傍に至るまで、左右方向ではフレーム５３と略同一の左右幅を有するように設けられる。ここで、網体５６の前端位置は、各キール５４及びスクレーパ５５が巻き上げた砂及びゴミを良好に捕集可能とするべく、各キール５４の後端近傍すなわち各スクレーパ５５近傍から後方に１００〜３００ｍｍ程離間する。より好ましくは、網体５６の前端位置は、各キール５４の後端近傍から後方に２５０ｍｍ程離間するのがよい。
【００６３】
図１１を併せて参照し、網体５６は、上面視で横長の長方形状をなす底壁部９２と、該底壁部９２の後縁から略垂直に立ち上がる後壁部９３と、底壁部９２の両側縁から上側ほど左右外側に位置するようにやや傾斜して立ち上がる左右側壁部９４とを有してなる。後壁部９３及び左右側壁部９４は、各キール５４及びスクレーパ５５が巻き上げたゴミを底壁部９２上に収集可能とするべく、底壁部９２の周囲を前側のみ開放して取り囲む囲い部９１を形成する。
【００６４】
底壁部９２の前部はやや前下がりに傾斜する傾斜部９２ａとされ、該傾斜部９２ａよりも後方となる部位は略水平な水平部とされる。この水平部は、左右方向に沿う横部材を境に前水平部９２ｂと後水平部９２ｃとに区画される。
ここで、底壁部９２の傾斜部９２ａには網目サイズ２５ｍｍの金網が装着され、前水平部９２ｂには網目サイズ１２ｍｍの金網が装着され、後水平部９２ｃには網目サイズ８ｍｍの金網が装着される。
【００６５】
このように、底壁部９２の金網の網目サイズを前側ほど粗く設定することで、各キール５４及びスクレーパ５５が巻き上げる砂の内、比較的重量のある湿気を含んだ砂等は、底壁部９２後側まで至らないことから、底壁部９２前側の傾斜部９２ａにおける粗目の金網を通じて、目詰まり等を起こすことなく良好にふるい落とされる。一方、比較的軽量の乾いた砂等は、ゴミと共に底壁部９２後側の水平部まで至り、これに装着される中目及び細目の金網を通じて前記砂等がふるい落とされると共に、前記ゴミは網目から脱落することなく良好に補集される。なお、各金網は、網目サイズ６，８，１０，１２，２５ｍｍ程の範囲で適宜交換可能とされる。
【００６６】
網体５６の側壁部９４は、底壁部９２両側縁の上方に側面視で前後に長い長方形状の側壁本体９４ａを形成すると共に、該側壁本体９４ａ後側の上方には側面視台形状の後部突出部９４ｂを形成してなる。側壁本体９４ａ及び後部突出部９４ｂの後辺部は側面視略垂直をなして直線状に連なり、これら各後辺部を側辺部として網体５６の後壁部９３が設けられる。側壁部９４（後部突出部９４ｂ）の上辺部と後壁部９３の上辺部とは略同一高さとされる。
【００６７】
網体５６の左側壁部９４の前後には、その側壁本体９４ａの中段及び下段のフレーム部材に跨るように前後ヒンジプレート９５ａ，９５ｂが設けられる。各ヒンジプレート９５ａ，９５ｂは側面視略正方形状をなす板状のもので、その外縁部分及び対角線部分を切り残すように適宜肉抜きが施されると共に、その前後縁部が左右内側に屈曲して補強フランジを形成する。各ヒンジプレート９５ａ，９５ｂの外側面には、前後ヒンジパイプ８５，８９がそれぞれ一体に接合されている。
【００６８】
左右側壁部９４の前部上側（左側壁部９４においては前ヒンジプレート９５ａの上方）には、その上縁から上方に突出する持ち手９６ａが設けられる。持ち手９６ａは側面視で下方に開放するコ字状をなし、その上辺部を前後方向に沿わせると共に対応する側壁部９４よりもやや外側に張り出すように傾斜して設けられる。また、後壁部９３の左右上側には、その上縁から上方に突出する持ち手９６ｂが設けられる。持ち手９６ｂは後面視で下方に開放するコ字状をなし、その上辺部を左右方向に沿わせると共に後壁部９３と略同一平面上に位置するように略垂直に設けられる。
【００６９】
網体５６の左側部は、前述の如くフレーム５３の左側部に前記ヒンジ８２を介して回動自在に連結支持されており、このような網体５６の右側を上方に持ち上げるように前記ヒンジ８２を介して網体５６を回動させ、その底壁部９２を略垂直にした起立状態とすれば、網体５６内に集めたゴミが左側壁部９４上に落下し、該左側壁部９４沿いに前記ゴミが網体５６外に排出される。
【００７０】
このとき、網体５６の囲い部９１の各部（少なくともヒンジ８２と反対側の部位）に持ち手９６ａ，９６ｂを設けることで、網体５６を回動させてのゴミの回収作業が容易になる。また、横長の網体５６における一短辺側（左側）にヒンジ８２を配置したことで、網体５６を起立させる際の回動軸（ヒンジ軸８２ａ）から操作部（右側の持ち手９６ａ，９６ｂ）までの長さが確保され、網体５６の回動操作が容易になる。
【００７１】
網体５６の左側壁部９４（換言すれば囲い部９１のヒンジ８２側の壁部）は、前記ゴミの排出を良好に行うべく板部材が装着された壁部とされる。網体５６の左側壁部９４の上縁部は、前記起立状態においてゴミ回収ステーション４０の左側部構造体４１Ｌよりも左方に張り出すように設定されており（図１１参照）、ゴミ回収ステーション４０の左方に隣接するトレーラ１３の積載部１６に対して、左側壁部９４をスロープにして網体５６内に収集したゴミが直接投入される。なお、網体５６の右側壁部９４及び後壁部９３は、網体５６内に投入されたゴミの脱落を防止するべく、例えば粗めの金網がそれぞれ装着された網部とされる。
【００７２】
フレーム５３における左右両側の縦部材５１上には、網体５６左右両側の前後端の位置決めを行う左右前端又は後端ストッパ９７ａ，９７ｂがそれぞれ設けられる。各ストッパ９７ａ，９７ｂは、網体５６前端又は後端に当接する略垂直な位置規制面と、その上方に仰向けに傾斜して連なる回動ガイド面とを有し、例えばボルト等を用いて縦部材５１に着脱可能に取り付けられる。
【００７３】
左右前端ストッパ９７ａの位置規制面には、使用状態（底壁部９２を略水平にしてフレーム５３上に当接させた状態）にある網体５６の前端両側が当接すると共に、左右後端ストッパ９７ｂの位置規制面には、前記使用状態にある網体５６の後端両側が当接し、もって網体５６のフレームに対する前後方向での位置決めがなされる。また、網体５６を回動させて前記起立状態から使用状態に戻す際には、その前後端両側が各ストッパ９７ａ，９７ｂのガイド面に案内され、フレーム５３上の所定位置に網体５６がスムースに戻される。なお、各ストッパ９７ａ，９７ｂの縦部材５１への取り付け位置を前後に移動可能とし、かつ網体５６を前後に移動可能とした構成としてもよい。
【００７４】
次に、上記各ビーチクリーナ２０，５０を用いて砂浜を清掃する際の手順の概略について説明する。
まず、図１，１９に示す如く各ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０をトレーラ１３に積載して所定の清掃作業場所へ運搬する。ここで、各ビーチクリーナ２０，５０は、それぞれ一体に組み上げられた状態でトレーラ１３に積載される一方、ゴミ回収ステーション４０は、左右の前後分割体４１ａ，４１ｂ、右中間分割体４１ｄ、前後連結部材４２、及び各フート部材４５に分割された状態でトレーラ１３に積載される。
【００７５】
より詳細には、まず、一組の前後分割体４１ａ，４１ｂ（又は一組の前若しくは後分割体）をトレーラ１３に載せ（積載部１６内に収容し）、その後に各ビーチクリーナ２０，５０をトレーラ１３に載せる。このとき、第一ビーチクリーナ２０は、そのフレーム２２の前後横部材２４ａ，２４ｂの両側部を積載部１６の左右側辺部１６ｂ，１６ｃ（ゴミ回収ステーション４０の案内部材４４の上辺部４４ｃ）に載せた状態で積載されており、かつ最後列両側のサンドピン２３が積載部１６の前記ホイルハウス１６ａの外面に前方から当接することで、第一ビーチクリーナ２０の後方への移動が規制される（図２０参照）。
【００７６】
また、第二ビーチクリーナ５０は、そのフレーム５３の縦部材５１を前記積載状態の第一ビーチクリーナ２０の前後横部材２４ａ，２４ｂに載せてやや後下がりに傾斜した状態で積載されており、かつ各キール５４が第一ビーチクリーナ２０の前横部材２４ａに前方から当接することで、第二ビーチクリーナ５０の後方への移動が規制される（図２０参照）。
【００７７】
そして、ゴミ回収ステーション４０において、他の一組の前後分割体４１ａ，４１ｂ（又は一組の前若しくは後分割体）及び右中間分割体４１ｄは、前記積載状態の第二ビーチクリーナ５０の各前部傾斜部５７及びスクレーパフレーム５８の上方に重なるように搭載される。また、各連結部材４２は、例えば積載部１６の右側に前下がりの状態で搭載され、各フート部材４５は、例えば積載部１６の後部左側に収容される。
【００７８】
なお、ゴミ回収ステーション４０の積載状態は上述のものに限らず、例えば図２０，２１に示すように、前記積載状態の第二ビーチクリーナ５０の各前部傾斜部５７及びスクレーパフレーム５８の上方に右中間分割体４１ｄのみが搭載され、例えば一組の前後分割体４１ａ，４１ｂは第二ビーチクリーナ５０の後方において左右方向に沿って並ぶように搭載され、他の一組の前後分割体４１ａ，４１ｂは積載部１６内に搭載されてもよい。このとき、各フート部材４５は積載部１６の後部左右に適宜振り分けて収容される。
【００７９】
次いで、前記積載状態の各ビーチクリーナ２０，５０を地上に降ろす。このとき、トレーラ１３の積載部１６の左右側辺部１６ｂ，１６ｃに後分割体４１ｂを連結することで前記積み降ろし作業状態とし（図２２，２３参照）、左右案内部材４４に沿って積載状態の各ビーチクリーナ２０，５０を地上に降ろすことで（図５，２２参照）、これらがそれぞれ一体的に組み上げられた状態にある場合でも、各ビーチクリーナ２０，５０を比較的容易に地上に降ろすことができ、かつ速やかにゴミ回収作業に移行することができる。
【００８０】
次いで、砂浜上の所定位置にてゴミ回収ステーション４０の設置作業を行う。これは、まず前記積み降ろし作業状態にあるトレーラ１３の積載部１６の左側辺部１６ｂから一方の後分割体４１ｂを取り外し、該後分割体４１ｂ、右中間分割体４１ｄ、及び前分割体４１ａを連結して右側部構造体４１Ｒを構成する。一方、トレーラ１３の積載部１６の右側辺部１６ｃに前分割体４１ａを連結することで左側部構造体４１Ｌを構成する。
【００８１】
そして、左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌを前後連結部材４２を介して連結すると共に、各フート部材４５を所定箇所に取り付けることで、ゴミ回収ステーション４０が前記設置状態として組み上がる。このとき、比較的大型のゴミ回収ステーション４０が複数の分割体等に分割された状態で積載部１６上に積載されることで、該ゴミ回収ステーション４０のトレーラ１３に対する積み降ろし作業を容易にできる。
【００８２】
次いで、第一ビーチクリーナ２０を車両１により牽引して砂浜上を一定速度で走行させることで、砂浜上の比較的大きなゴミの回収を行う。このときの車両１及び第一ビーチクリーナ２０の走行軌跡は、図１６に示すように、砂地上の所定範囲内において、略正方形状に旋回しつつその旋回位置を移動させるもので、前記所定範囲をむらなく確実に清掃可能とされる。第一ビーチクリーナ２０は、各サンドピン２３を砂中に食い込ませつつ砂浜上の比較的大きなゴミを回収することから、走行抵抗も比較的大きく、その走行速度は５〜１０ｋｍ／ｈ程の低速に設定される。
【００８３】
上述の如く第一ビーチクリーナ２０が砂浜上を走行し、そのフレーム２２下に所定量のゴミが収集されると、第一ビーチクリーナ２０が一旦ゴミ回収ステーション４０に戻り、前記集めたゴミの回収作業が行われる。このとき、ゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間を車両１が通過した後に第一ビーチクリーナ２０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入すると、そのフレーム２２の左右側部が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げて第一ビーチクリーナ２０が所定量リフトアップされる（図５参照）。そして、第一ビーチクリーナ２０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの案内部材４４の上辺部４４ｃ上に乗り上がった状態で、車両１及び第一ビーチクリーナ２０を停止させ、砂地上に落下させたゴミの回収作業を行った後、再度車両１及び第一ビーチクリーナ２０を走行させて前述のゴミ回収作業を繰り返す。
【００８４】
第一ビーチクリーナ２０により所定範囲の清掃を行った後には、次に同一範囲に対して第二ビーチクリーナ５０を牽引走行させることで、砂浜上の比較的小さなゴミの回収を行う。このように、第一ビーチクリーナ２０の後に第二ビーチクリーナ５０を用いることで、細かなゴミに対応するキール５４、スクレーパ５５、及び網体５６等の破損が抑えられる。なお、第二ビーチクリーナ５０の走行軌跡も第一ビーチクリーナ２０と同様のものとする。また、第二ビーチクリーナ５０は、その走行時には第一ビーチクリーナ２０の作用により砂浜が掘り起こされて柔らかくなっており、かつ各キール５４及びスクレーパ５５により砂及びゴミを巻き上げる必要があることから、その走行速度は第一ビーチクリーナ２０に対してやや速い１５〜２５ｋｍ／ｈ程に設定される。
【００８５】
第二ビーチクリーナ５０が砂浜上を走行することで、比較的小さなゴミが砂と共に各キール５４及びスクレーパ５５により巻き上げられ、これらがフレーム５３後部の網体５６内に収集される。このとき、網体５６の底壁部９２前側から順に金網の網目サイズが細かくなるように設定したことで、収集したゴミが落下し難くかつ金網の目詰まりが抑えられる。
【００８６】
上述の如く第二ビーチクリーナ５０が砂浜上を走行し、その網体５６内に所定量のゴミが収集されると、第二ビーチクリーナ５０が一旦ゴミ回収ステーション４０に戻り、前記集めたゴミの回収作業が行われる。このとき、ゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間を車両１が通過した後に第二ビーチクリーナ５０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間に進入すると、その前後の左右リフトアーム８１ａ，８１ｂが左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌに乗り上げて第二ビーチクリーナ５０が所定量リフトアップされる（図２２参照）。そして、第二ビーチクリーナ５０が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの案内部材４４の上辺部４４ｃ上に乗り上がった状態で、車両１及び第二ビーチクリーナ５０を停止させ、網体５６を回動させて集めたゴミの回収作業を行った後、再度車両１及び第二ビーチクリーナ５０を走行させて前述のゴミ回収作業を繰り返す。
【００８７】
ここで、図１１に示すように、網体５６を回動させて集めたゴミの回収作業を行う際には、ゴミ回収ステーション４０の左方に隣接するトレーラ１３の積載部１６に対し、前記ゴミが直接投入されることとなるため、積載部１６をゴミ回収容器として利用でき、清掃作業終了後には回収したゴミをトレーラ１３で運搬可能であると共に、地上に落下したゴミの回収作業を不要になり、清掃作業工数を削減可能である。
【００８８】
以上説明したように、上記実施例におけるビーチクリーナ用ゴミ回収ステーション構造は、牽引車両１に牽引されて砂地を走行してゴミを回収するビーチクリーナ２０，５０を乗り上げさせて集めたゴミの回収を可能とするゴミ回収ステーション４０の構造において、前記ゴミ回収ステーション４０が、接地部材４３上に前記ビーチクリーナ２０，５０を乗り上げさせる山形の案内部材４４を設けて台形状の側部構造体４１Ｒ，４１Ｌを形成してなり、該側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの少なくとも上辺部４４ｃを前記牽引状態にあるトレーラ１３の積載部１６が構成するものである。
【００８９】
この構成によれば、牽引状態にあるトレーラ１３の積載部１６上に積載されたビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０を地上に降ろす際には、まず所定位置にて積載部１６を含めてゴミ回収ステーション４０を組み立てる等によりこれを設置状態とした後、該ゴミ回収ステーション４０の案内部材４４に沿って積載部１６上のビーチクリーナ２０，５０を地上に降ろすことができる。また、ビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０を積載部１６上に積載する際には、まずゴミ回収ステーション４０の案内部材４４に沿ってビーチクリーナ２０，５０をリフトアップしてこれを積載部１６上に積載した後、ゴミ回収ステーション４０を分解する等によりこれを積載部１６上に積載することができる。
このように、牽引状態にあるトレーラ１３の積載部１６がゴミ回収ステーション４０の案内部材４４の一部を構成することで、トレーラ１３に対するビーチクリーナ２０，５０及びゴミ回収ステーション４０の積み降ろしを容易にして工数削減を図ることができる。
【００９０】
また、上記ゴミ回収ステーション構造においては、前記側部構造体４１Ｒ，４１Ｌがそれぞれ相互に着脱可能な複数の分割体で構成され、該各分割体の少なくとも一つを前記牽引状態にあるトレーラ１３が構成することで、ゴミ回収ステーション４０を複数の分割体に分解してトレーラ１３に対する積み降ろしを行うことができ、その積み降ろし作業を容易にできる。
【００９１】
さらに、上記ゴミ回収ステーション構造においては、前記ゴミ回収ステーション４０が左右一対の前記側部構造体４１Ｒ，４１Ｌを有してなり、これらの内の右側部構造体４１Ｒの少なくとも上辺部４４ｃを前記牽引状態にあるトレーラ１３の積載部１６が構成することで、トレーラ１３を右側部構造体４１Ｒ側に隣接させた状態でゴミ回収ステーション４０を設置できるため、その設置作業を容易にできる。
【００９２】
さらにまた、上記ゴミ回収ステーション構造においては、前記第二ビーチクリーナ５０がゴミを捕集する網体５６を有し、該網体５６は回動可能に設けられ、かつ網体５６の回動軸（ヒンジ軸８２ａ）は、前記第二ビーチクリーナ５０が前記ゴミ回収ステーション４０に乗り上げた際には右側部構造体４１Ｒ側に位置し、前記回動軸側の右側部構造体４１Ｒに前記トレーラ１３が隣接するように前記ゴミ回収ステーション４０が設置されることで、網体５６を回動させて集めたゴミを排出できると共に、第二ビーチクリーナ５０をゴミ回収ステーション４０でリフトアップして前記ゴミ排出作業を行うことで、該ゴミを回動軸側の右側部構造体４１Ｒに隣接するトレーラ１３の積載部１６に直接投入できるため、該積載部１６をゴミ回収容器として利用できると共に、砂地上からのゴミ回収作業を不要にでき、もってゴミ回収作業を容易にできる。
【００９３】
しかも、上記ゴミ回収ステーション構造においては、前記ゴミ回収ステーション４０が、左右一対の前記側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ間を連結する連結部材４２を有し、該連結部材４２が、各側部構造体４１Ｒ，４１Ｌにおける前記トレーラ１３を除く部位の分割体間に渡って設けられることで、トレーラ１３が構成する部位を避けて左右一対の側部構造体４１Ｒ，４１Ｌ同士を連結部材４２で連結できるため、ゴミ回収ステーション４０の剛性を高めることができる。
【００９４】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、例えば、積載部１６の左右側辺部１６ｂ，１６ｃが左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの上辺部４４ｃをそれぞれ構成するものであってもよい。このとき、積載部１６の左右側辺部１６ｂ，１６ｃにそれぞれ前後分割体４１ａ，４１ｂを連結した後に該左右側辺部１６ｂ，１６ｃを残してトレーラ１３を移動可能な構成とすればよい。
また、積載部１６が左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの一方又は両方の全体を構成するものであってもよい。さらに、左右案内部材４４の前後傾斜部４４ａ，４４ｂ及び上辺部４４ｃが適宜湾曲した構成であってもよい。
さらにまた、ゴミ回収ステーション４０の左右側部構造体４１Ｒ，４１Ｌの構成を入れ替えてその右方にトレーラ１３を隣接させると共に、第二ビーチクリーナ５０の網体５６のヒンジ８２を右側に設けた構成としてもよい。また、トレーラ１３を右又は左に旋回させてゴミ回収ステーション４０に隣接させ、積載部１６の後壁上縁部で前記上辺部４４ｃを構成するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９５】
【図１】この発明の実施例におけるビーチクリーナ等をトレーラに積載して運搬する際の側面図である。
【図２】この実施例における第一ビーチクリーナの側面図である。
【図３】図２の上面図である。
【図４】上記第一ビーチクリーナのサンドピンの説明図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は（ａ）のＡ矢視図である。
【図５】この実施例におけるゴミ回収ステーションの左側面図である。
【図６】上記ゴミ回収ステーションの右側面図である。
【図７】図５の上面図である。
【図８】上記ゴミ回収ステーションの分割構造部の斜視説明図である。
【図９】この実施例における第二ビーチクリーナの側面図である。
【図１０】図９の上面図である。
【図１１】図９の後面図である。
【図１２】上記第二ビーチクリーナのフレーム前部の側面図である。
【図１３】図１２のＡ矢視図である。
【図１４】上記第二ビーチクリーナの網体用ヒンジ周辺の側面図である。
【図１５】（ａ）は図１４のＡ矢視図、（ｂ）は図１４のＢ矢視図である。
【図１６】この実施例のビーチクリーナで砂浜を清掃する際の車両の走行軌跡を示す説明図である。
【図１７】上記第一ビーチクリーナの車両牽引状態を示す側面図である。
【図１８】上記第二ビーチクリーナの車両牽引状態を示す側面図である。
【図１９】図１に示すトレーラの積載状態の上面図である。
【図２０】上記トレーラの他の積載状態の側面図である。
【図２１】図２０の上面図である。
【図２２】上記トレーラに対する第二ビーチクリーナの積み降ろし作業時の側面図である。
【図２３】図２２の上面図である。
【符号の説明】
【００９６】
１  車両（牽引車両）
１３  トレーラ（ビーチクリーナ用トレーラ）
１６  積載部
２０  第一ビーチクリーナ（ビーチクリーナ）
４０  ゴミ回収ステーション
５０  第二ビーチクリーナ（ビーチクリーナ）
４１Ｌ  左側部構造体（構造体）
４１Ｒ  右側部構造体（構造体）
４１ａ  前分割体（分割体）
４１ｂ  後分割体（分割体）
４１ｃ  左中間分割体（分割体）
４１ｄ  右中間分割体（分割体）
４２  連結部材
４３  接地部材
４４  案内部材
４４ｃ  上辺部
５６  網体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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