(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロアパネルに取り付けたブラケットにリトラクタが取り付けられており、リトラクタから後方に引き出されたシートベルトがシートバックの背面に沿って上方に向かい、該シートバックの上端部からシートバックの前面を通ってフロアパネル側のベルト固定部に固定されるシートベルトの取付構造において、前記ベルト固定部は前記ブラケットに形成されており、前記シートベルトが前記リトラクタの前方で前記ベルト固定部に固定されていることを特徴とするシートベルトの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載の発明であって、前記リトラクタはシートバックの下部近傍に配設したことを特徴とするシートベルトの取付構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の発明であって、前記シートバックの背面にはカバー部材が取り付けられ、シートバックとカバー部材との間にシートベルトを配設したことを特徴とするシートベルトの取付構造。
【請求項４】
請求項３に記載の発明であって、前記シートベルトが配設されたシートバック背面側に上下方向へ延びる凹溝を形成し、該凹溝内にループ状の案内部を有する案内部材を固着して、シートベルトが前記ループ状の案内部内を挿通するよう配設したことを特徴とするシートベルトの取付構造。
【請求項５】
請求項３に記載の発明であって、前記シートバックのシートフレーム上部に、シートバックの背面に沿って配設されたシートベルトを前方に方向転換する円弧状の溝部を有する摺動部材を設置し、該摺動部材に案内されるシートベルトを、シートバックの上部に設けたフィニッシャからシートバック前方に延出したことを特徴とするシートベルトの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のシートベルトの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両のシートベルトの取付構造として、特開平１１−２４０４１４号公報に示すようなものが知られている。
【０００３】
このシートベルトの取付構造は、乗員の左右側方近くに車体強度部材が存在しない場合に乗員を３点式シートベルトによって拘束する際、リトラクタをシートクッション下方のシートクッションフレームまたはシートクッション下方の車両前後方向略中央のフロアパネルに配置し、シートベルトをシートバックの下部から背面を通して上部より引き出すようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記従来の構造によれば、リトラクタから引き出されたシートベルトは、先ず、後方へ向けて引き出され、シートクッションの後端に至った後、シートバックの背面に沿うようにして上方へ向けて大きく方向転換して、シートバック上端部に配設されたリング状のアンカに挿通されてシートバック上部より前方に向けて引き出すようになっており、このリング状のアンカを通ったシートベルトの先端部が乗員の側方近くの車体強度部材であるシートクッションのフレーム等に別途設けられたアンカ部分に常時固定してある。
【０００５】
このため、車両の衝突時に、シートベルトを通してリトラクタに作用する張力がすべてリトラクタの取付部に掛かることになり、したがって、リトラクタの取付部の剛性を高める必要があり、別途補強部材を設けたり、ブラケットを大きくするなどの対策が必要で、重量増加やコストの増大を招くという問題があった。
【０００６】
そこで本発明は、車両の衝突時にシートベルトからシートベルトの取付部に掛かる力を軽減することのできる、シートベルト装置の取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明にあっては、フロアパネルに取り付けたブラケットにリトラクタが取り付けられており、リトラクタから後方に引き出されたシートベルトがシートバックの背面に沿って上方に向かい、該シートバックの上端部からシートバックの前面を通ってフロアパネル側のベルト固定部に固定されるシートベルトの取付構造において、前記ベルト固定部は前記ブラケットに形成されており、前記シートベルトが前記リトラクタの前方で前記ベルト固定部に固定されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項２に記載の発明にあっては、請求項１に記載の前記リトラクタはシートバックの下部近傍に配設したことを特徴としている。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の前記シートバックの背面にはカバー部材が取り付けられ、シートバックとカバー部材との間にシートベルトを配設したことを特徴としている。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の前記シートベルトが配設されたシートバック背面側に上下方向へ延びる凹溝を形成し、該凹溝内にループ状の案内部を有する案内部材を固着して、シートベルトが前記ループ状の案内部内を挿通するよう配設したことを特徴としている。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項３に記載の前記シートバックのシートフレーム上部に、シートバックの背面に沿って配設されたシートベルトを前方に方向転換する円弧状の溝部を有する摺動部材を設置し、該摺動部材に案内されるシートベルトを、シートバックの上部に設けたフィニッシャからシートバック前方に延出したことを特徴としている。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、車両の衝突時シートベルトからブラケットに掛かる張力は、シートベルト端部からベルト固定部に掛かる張力の方向とリトラクタに掛かる張力の方向とがそれぞれ略反対方向となるので、これらが相殺されて各張力よる小さい合力がブラケットとフロアーパネルの取付構造に掛かることになる。したがって、前記ブラケットとフロアーパネルの取付部に別途補強構造を設けたり、ブラケットを大きくする等の対策をしなくて済むので、重量の低減することができると共に、コスト的に有利に得ることができる。
【００１３】
請求項２記載の発明によれば、請求項１の発明と同等の作用・効果を得ることができるのに加え、リトラクタから引き出されるシートベルトが、そのまま屈曲せずにシートバック背面に沿って配設されるので、シートベルトのリトラクタからの引き出し抵抗が減少し、シートベルトの操作性が向上する。
【００１４】
請求項３記載の発明によれば、請求項１または請求項２の発明と同等の作用・効果を得ることができるのに加え、シートバック背面においてシートベルトはカバーによって覆われているため、シートベルトが目立たず、見栄えを向上することができる。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、請求項３の発明と同等の作用・効果を得ることができるのに加え、ワゴン車等、シートバック後方に荷物をおいた場合、シートベルトが荷物に接触したり押圧されたりするおそれがなく、装着中に違和感を感じることがなく、シートベルトの損傷防止も図ることができる。
【００１６】
請求項５記載の発明によれば、請求項３の発明と同等の作用・効果を得ることができるのに加え、シートベルトからの張力は強固なシートフレームによって受ける構造となっているので、フィニッシャに無理な力が掛からずフィニッシャーを小型なものとすることが出来るので、シートバック上部に突起感を与えず、見栄えを向上することができる。
【００１７】
また、シートベルトはシートフレームに対し摺動性の良好な摺動部材を介して摺動するため、シートベルトの操作性が向上するとともに耐久性を向上することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１から図８に基づいて本発明の実施形態を説明する。図１は本発明の実施形態を示す斜視図、図２は同実施形態の断面説明図、図３は同実施形態の正面図、図４は同実施形態の平面図、図５は図２の要部拡大図、図６は図５の摺動部材を示す斜視図、図７は図２のVII-VII線の断面図、図８は図７の案内部材の取付状態を示す分解斜視図である。
【００１９】
１は、車両の運転席、助手席を構成する前列シートの後方に配置されたリアシート１を示している。このリアシート１は、シートクッション２と、シートバック３と、シートバック３の上端部３ｂに取付けられたヘッドレスト４とから構成してある。また、シートクッション２は、フロアパネル５に設けられた図外のシートフレーム等に取付けてある。
【００２０】
シートバック３は、リクライニング機構（図示略）によりシートクッション２に対して、前後方向に揺動可能に構成されている。
【００２１】
前記リヤシート１は、車幅方向において３人掛けとなっており、その中央に着座する乗員（Ｐ）用として、本発明によるシートベルト装置１０を適用してある。なお、シートベルト装置１０は、いわゆる３点式のシートベルトである。
【００２２】
シートバック３の下方には、リトラクタ１２が、ブラケット１３を介しフロアパネル５に取り付けられている。
【００２３】
ブラケット１３は曲げ成形によりフロアパネル５面と平行で上方に浮いた状態に位置するよう形成されたリトラクタ取付部１３ａと、該リトラクタ取付部１３ａと連続して形成されフロアパネル５に取り付けられる車体取付部１３ｂにより構成してあり、さらにリトラクタ取付部１３ａの前端部にはシートベルト１１の端部１１ａを接続するベルト固定部１３ｃが形成してある。
【００２４】
前記ブラケット１３の車体取付部１３ｂは２本のボルト１４によってフロアパネル５に締結してある。
【００２５】
また、リトラクタ１２は後方に向かいシートベルト１１を繰り出すよう配設してあり、特にこの実施形態では、リトラクタ１２は、リトラクタ１２から引き出されるシートベルト１１がそのままシートバック３の背面３ａに沿って上方へ延びることが可能な位置に設置してある。
【００２６】
シートバック３の背面３ａ側のシートバックパネル２１には、シートベルト１１の通路として凹溝２１ａが形成され、凹溝２１ａ内に設置された案内部材２２のループ状の案内部２２ａ内にシートベルト１１が挿通してある。案内部材２２はシートバックパネル２１の係合孔２１ｂに係合爪２２ｂを係合されることによって固定している。
【００２７】
また、シートバック３の背面３ａにはカバー部材であるシートバックボード２４が取り付けられており、シートバックパネル２１とシートバックボード２４との間にシートベルト１１が配設されている。
【００２８】
シートバック３内のシートバックフレーム２０上部に円弧状の溝部２３ａを有する摺動部材２３が設置してある。シートベルト１１はシートバック３の背面３ａに沿って上方に延びた後、該摺動部材２３で前上方に方向転換されている。
【００２９】
シートバック３の上端部３ｂの中央座席用のヘッドレスト４の側方直近には、ガイド孔１５ａを有するフィニッシャ１５を固定してあり、該フィニッシャ１５は、下方に伸びる係合爪１５ｂでもって、シートバック３の上端部３ｂに係合している。また、このフィニッシャ１５には後方下方から前方上方に向け貫通する案内孔１５ａが形成されている。
【００３０】
この摺動部材２３から延びたシートベルト１１は、フィニッシャ１５の案内孔１５ａ内を挿通し、シートバック３外に延出される。フィニッシャ１５を通ったシートベルト１１は、その端部１１ａが、ブラケット１３のベルト固定部１３ｃに接続してある。
【００３１】
シートベルト１１は、図４に示すように、シートバック３の下方から、車幅方向でリトラクタ１２の位置とほぼ同じ位置を保持しつつ、シートバック３の背面３ａに沿って上方に向かって配設され、このシートバック３の上端部３ｂに至った位置にフィニッシャ１５の案内孔１５ａが位置するようにしてある。
【００３２】
また、１７は、乗員（Ｐ）の右側方近くにおいてシートクッション２とシートバック３の隙間を挿通してフロアパネル５に固定されたバックルを示している。
【００３３】
前記シートベルト１１のフィニッシャ１５とベルト固定部１３ｃとの間には、タング１６が、該タング１６の挿通孔１６ａにシートベルト１１を挿通して設けられている。このタング１６に形成された係合突部１６ｂが、バックル１７の係止孔１７ａに係脱可能に挿入され、乗員（Ｐ）をシートベルト１１によって保持する。
【００３４】
バックル１７は、ロック機構（図示略）を内蔵していて、タング１６の係合突部１６ｂが係止されたときには自動的にロック状態となって、タング１６の係合突部１６ｂが外れないようにされ、バックル１７に設けられたロック解除ボタン（図示略）を操作することにより、上記ロックが解除されて、タング１６がバックル１７から引き抜き可能となる。
【００３５】
次に本実施形態の作用を説明する。
【００３６】
車両の衝突時にシートベルト１１に掛かる乗員（Ｐ）の荷重は、シートベルト１１の張力として、ブラケット１３のベルト固定部１３ｃ及びリトラクタ１２が取り付けられたリトラクタ取付部１３ａと、バックル１７とに入力する。
【００３７】
このとき、ブラケット１３には図２に示すように、シートバック３の背面３ａに沿うシートベルトを介してリトラクタ１２に入力する略後方向からの張力Ａとベルト固定部１３ｃから入力する略前方向からの張力Ｂの２方向からシートベルト１１の張力として伝達され、ブラケット１３の取付ボルト１４には張力Ａ，Ｂの合成された力として合力Ｃがかかることとなる。
【００３８】
しかも、これら張力Ａ，Ｂは車両前後方向に対して略反対方向に作用しているため互いに相殺し合うと共に、これら張力Ａ，Ｂのなす角度が前後方向に大きく開いているので、合力Ｃは張力Ａと張力Ｂとを加えた値よりも小さい値となる。
【００３９】
従って、以上の実施形態の構造によれば、ブラケット１３のフロアパネル５への取付部は特別に剛性を高めるための対策を必要としないので、ブラケット１３及びフロアパネル５の補強による重量増加やブラケットの大型化が避けられコスト低減を図ることができる。
【００４０】
また、特にこの実施形態では、車幅方向において、リトラクタ１２の位置と、フィニッシャ１５の案内孔１５ａの位置とがほぼ一致するところに設定してあるので、シートベルト１１に働く張力は、リトラクタ１２からフィニッシャ１５に至るまでの間で車幅方向への曲げ力等が作用しない。
【００４１】
しかも、リトラクタ１２から引き出されたシートベルト１１は、シートバック３の下部で、そのまま屈曲せずにシートバック３の背面３ａに沿って配設されるので、シートベルト１１のリトラクタ１２からの引き出し抵抗が減少し、シートベルト１１の操作性を向上することができる。
【００４２】
さらに、シートバック３の背面３ａにおいて、シートベルト１１はシートバックボード２４によって覆われているため、シートベルト１１が目立たず、見栄えを向上することができる。
【００４３】
また、シートバック３後方に置いた荷物が車両走行時の慣性により前方に移動しても、シートベルト１１は凹溝２１ａ内に配設された案内部材２２のループ状の案内部２２ａに保護されているので、シートベルト１１が荷物に接触したり押圧されたりするおそれがなく、装着時の違和感を感じることも、シートベルト１１を損傷することもない。
【００４４】
さらに、案内部材２２は係合爪２２ｂによってシートバックパネル２１に装着されるので取付作業性が良好である。
【００４５】
また、シートベルト１１からの張力は強固なシートバックフレーム２０が受ける構造となっているので、フィニッシャ１５にはシートベルト１１から無理な力が掛からずフィニッシャ１５を小型なものとすることができ、突起感がなくて見栄えを向上することができる。
【００４６】
加えて、シートベルト１１はシートバックフレーム２０に対し円弧状の溝部２３ａにより摺動性の良好な摺動部材２３を介して摺動するため、シートベルト１１の操作性が向上するとともに耐久性を向上することができると共に、摺動部材２３は係合爪２３ｂによってシートバックフレーム２０に装着されるので取付作業性が良好である。
【００４７】
本実施形態はリアシート１の中央乗員用のシートベルトに適用した例を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、フロントシートまたはサイドシートにも適用可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態を示す斜視図。
【図２】同実施形態の断面説明図。
【図３】同実施形態の正面図。
【図４】同実施形態の平面図。
【図５】図２の要部拡大図
【図６】図５の摺動部材を示す斜視図
【図７】図２のVII-VII線の断面図。
【図８】図７の案内部材の取付状態を示す分解斜視図。
【符号の説明】
３  シートバック
３ａ  背面
３ｂ  上端部
３ｃ  前面
５  フロアパネル
１０  シートベルト装置
１１  シートベルト
１１ａ  端部
１２  リトラクタ
１３  ブラケット
１３ｃ  ベルト固定部
２０  シートバックフレーム
２１  シートバックパネル
２１ａ  凹溝
２２  案内部材
２２ａ  案内部
２３  摺動部材
２３ａ  溝部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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