(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後左右の第１枠（１１−１４）と、この前後左右第１枠の中に張られた第１ネット本体（１５）からなる下部ネット（１０）と、前記下部ネット（１０）の上側に位置し、前記下部ネット（１０）よりも小さい上部押さえ具（２０）からなる車内装備ネットであって、
前記上部押さえ具（２０）は、前後左右の第２枠（２１−２４）と、この前後左右第２枠の中に張られた第２ネット本体（２５）からなる上部ネット（２０）であること、
前記下部ネット（１０）と前記上部押さえ具（２０）の間に荷物を収納可能としたこと、及び、
前記上部押さえ具（２０）が、前記下部ネット（１０）に対して係止具（２６）により着脱自在に取り付けられていること
を特徴とする車内装備ネット（１）。
【請求項２】
前後左右の枠（１１Ａ−１４Ａ）と、この前後左右枠の中に張られたネット本体（１５Ａ）からなる下部ネット（１０Ａ）と、前記下部ネット（１０）の上側に位置し、前記下部ネット（１０）よりも小さい上部押さえ具（２０Ａ）からなる車内装備ネットであって、
前記上部押さえ具（２０Ａ）は、前記下部ネット（１０Ａ）の上側に位置する１本の紐（２０Ａ）であり、前記下部ネット（１０Ａ）の上にジグザグ状に配置されていること、
前記下部ネット（１０Ａ）と前記上部押さえ具（２０Ａ）の間に荷物を収納可能としたこと、及び、
前記上部押さえ具（２０Ａ）が、前記下部ネット（１０Ａ）に対して係止具（２７）により着脱自在に取り付けられていること
を特徴とする車内装備ネット（１Ａ）。
【請求項３】
前後左右の枠（１１Ｂ−１４Ｂ）と、この前後左右枠の中に張られたネット本体（１５Ｂ）からなる下部ネット（１０Ｂ）と、前記下部ネット（１０）の上側に位置し、前記下部ネット（１０Ｂ）よりも小さい上部押さえ具（２０Ｂ）からなる車内装備ネットであって、
前記上部押さえ具（２０Ｂ）は、弾力布（２０Ｂ）であること、
前記下部ネット（１０Ｂ）と前記上部押さえ具（２０Ｂ）の間に荷物を収納可能としたこと、及び、
前記上部押さえ具（２０Ｂ）が、前記下部ネット（１０Ｂ）に対して係止具（２６Ｂ）により着脱自在に取り付けられていること
を特徴とする車内装備ネット（１Ｂ）。
【請求項４】
前記弾力布（２０Ｂ）の上にポケット（２９）が設けられている請求項３記載の車内装備ネット（１Ｂ）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内装備ネットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車内装備ネットは、次のようなものが代表的である。
（１）バンタイプ車両、ワゴンタイプ車両のように仕切られることなく連通しているキャビン（客室）とラゲッジルーム（荷物積載室）との仕切り、キャビンのインテリヤの向上、及びラゲッジルーム積載物のキャビンへの荷崩れを防止する目的のために使用するもの（例えば、下記特許文献１参照）。
（２）セダンタイプにおいて、トランクの積み荷の荷崩れ防止に使用するもの。
【特許文献１】実用新案登録第３０５７８９７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ネットの四隅には係止具（取付リング及びフック）が取り付けられており、このフックを使用して自動車側の専用リングに引っかけられて固定される。
【０００４】
ネットは弾力性のある材料で製造されており、ある程度は伸びてその下に収容する積み荷の容量を増すと共に弾力的に下方へ押し付けるが、ネットの弾力性にも自ずと制約がある。そのため、収容しきれない積み荷が固定されずに積み上げられるような事態が発生する。前記特許文献１には、このような問題の解決策がないばかりかその問題意識さえない。
【０００５】
本発明は、このようなとき、ネットの上方のスペースを有効利用することにより、固定される積み荷の容量を増やすことを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車内装備ネットは、次のとおりである。
（１）前後左右の第１枠と、この前後左右第１枠の中に張られた第１ネット本体からなる下部ネットと、前記下部ネットの上側に位置し、前記下部ネットよりも小さい上部押さえ具からなる車内装備ネットであって、前記上部押さえ具は、前後左右の第２枠と、この前後左右第２枠の中に張られた第２ネット本体からなる上部ネットであること、前記下部ネットと前記上部押さえ具の間に荷物を収納可能としたこと、及び、前記上部押さえ具が、前記下部ネットに対して係止具により着脱自在に取り付けられていることを特徴とする車内装備ネット。
（２）前後左右の枠と、この前後左右枠の中に張られたネット本体からなる下部ネットと、前記下部ネットの上側に位置し、前記下部ネットよりも小さい上部押さえ具からなる車内装備ネットであって、前記上部押さえ具は、前記下部ネットの上側に位置する１本の紐であり、前記下部ネットの上にジグザグ状に配置されていること、前記下部ネットと前記上部押さえ具の間に荷物を収納可能としたこと、及び、前記上部押さえ具が、前記下部ネットに対して係止具により着脱自在に取り付けられていることを特徴とする車内装備ネット。
（３）前後左右の枠と、この前後左右枠の中に張られたネット本体からなる下部ネットと、前記下部ネットの上側に位置し、前記下部ネットよりも小さい上部押さえ具からなる車内装備ネットであって、前記上部押さえ具は、弾力布であること、前記下部ネットと前記上部押さえ具の間に荷物を収納可能としたこと、及び、前記上部押さえ具が、前記下部ネットに対して係止具により着脱自在に取り付けられていることを特徴とする車内装備ネット。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、大きな荷物は、下部ネットの下に収納され、そこに収容しきれなかった荷物又はすぐに取り出せた方がよい荷物を下部ネットと上部押さえ具の間に収容することができる。すなわち、本発明では、荷物を２段に荷物を収容することができるので、スペースの有効利用が可能となる。さらに、下部ネットと上部押さえ具の間にすぐに取り出せた方がよい荷物を収納することにより、上部押さえ具だけを部分的に取り外して、この荷物だけを簡単迅速に取り出すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
下部ネットは、従来タイプのものでよい。具体的には、前後左右の枠と、この前後左右枠の中に張られたネットからなる。車内に装備するときには、ネットの四隅には係止具（取付リング及びフック）を取り付け、このフックを使用して自動車側の専用リングに引っかけて固定する。
【０００９】
上部の押さえ具は様々な形態を取ることができる。
【００１０】
第１の例では、上部押さえ具は下部ネットに似た形状の、より小さいネットである。
【００１１】
第２の例では、上部押さえ具は１本の紐であり、下部ネットの上にジグザグ状に配置されている。紐の折り返し点は、下部ネットの左右枠に取り付けられた断面Ｕ字上の金具で、左右枠それぞれに複数個取り付けられている。紐はこのＵ字断面の溝に収容されているだけなので、溝内で紐の長さ方向には移動可能である。断面Ｕ字状金具の代わりにチューブ状の中空通路を使用することもできる。紐の両末端は長さ調節具により、長さ調節可能なように固定されている。長さ調節具は、例えば、コードロック、バックル、等である。
【００１２】
第３の例では、上部押さえ具は弾力布であり、例えば目の細かいネット又は編み物である。この例では、この弾力布の上にポケットを設けてこの中にも小さな荷物を収容可能とすることができる。
【００１３】
上部押さえ具と下部ネットは着脱自在であることが好ましい。そのようにすることにより、上部押さえ具だけを部分的に取り外して、この荷物だけを簡単迅速に取り出すことができる。また、上部押さえ具全体が不要なときには取り外すことができ、取り外した上部押さえ具を必要に応じて別の目的（例えば、収納袋や運搬袋）に使用することができる。
【００１４】
上記第１及び第３の例において、両者を着脱可能とするには、左右枠に設けた着脱自在な係止具により、取り付け、取り外しを行うことができる。着脱自在な係止具としては、ボタン、スライドファスナー、面ファスナが代表的である。前記第２の例の場合は、左右枠に設けた金具のＵ字状溝から紐を外すだけでよい。
【実施例１】
【００１５】
以下、添付の図面に基づき、本発明の実施例を説明する。
【００１６】
図１は、本発明実施例１に係る車内装備ネット１の平面図（ただし、一部をめくりあげている）、図２は使用状態を示す斜視図である。
【００１７】
本発明の車内装備ネットも、従来タイプの車内装備ネットと同様に、強靱な布からなる左右枠１１，１２と、左枠の両端部と右枠の両端部を平行に結ぶ２本の弾力紐（例えば、ゴム紐）１３，１４とで形成される長方形の中に目の粗いネット本体１５が張られている。また左右枠の両端部には取付リング１６及びフック１７が取り付けられており、このフック１７を使用して自動車側の専用リング（図２の３０参照）に引っかけることが可能である。
【００１８】
本発明の特徴は、上記従来タイプのネット（以下、「下部ネット１０」という）の上にさらに押さえ具２０が着脱可能に取り付けられていることである。この実施例の押さえ具はネット状であるので、以後、上部ネット２０と呼ぶ。上部ネット２０も強靱な布からなる左右枠２１，２２と、左枠の両端部と右枠の両端部を平行に結ぶ２本の弾力紐（例えば、ゴム紐）２３，２４とで形成される長方形の中に目の粗いネット本体２５が張られている。
【００１９】
第２のネット２０の左右枠２１，２２は、下部ネット１０の左右枠１１，１２に対して、雌雄ボタン２６（２６ａ，２６ｂ）を互いに係合させることにより着脱可能に取り付けられている。ボタン２６は上部ネットの四隅に取り付けられているので、いったん上部ネット２０が下部ネット１０に取り付けられたら、意識的に外さない限り、２つのネットは連結状態となる。
【００２０】
このネット１を使用するには、図２に示すように、下部ネット１０の下に大きな荷物３１を収容し、そこに収容しきれなかった荷物３２又はすぐに取り出せた方がよい荷物３２を下部ネット１０と上部ネット２０の間に収容する。すなわち、本実施例では、荷物を２段に荷物を収容することができる。
【実施例２】
【００２１】
図３は、本発明実施例２に係る車内装備ネット１Ａの平面図、図４は使用状態を示す斜視図である。
【００２２】
下部ネット１０Ａの構成は実施例１とほぼ同じである。左右枠１１Ａ，１２Ａの形状が実施例１と異なるが、これはデザイン上の相違である。
【００２３】
実施例２が実施例１と異なるのは、下部ネット１０Ａの上に置かれる押さえ具がネットではなく、１本の紐２０Ａであり、下部ネット１０Ａの上にジグザグ状に配置されている。紐２０Ａの折り返し点は、下部ネットの左右枠１１Ａ，１２Ａに固着された断面Ｕ字状の金具２７で、左右枠それぞれに５つずつ取り付けられている。紐２０ＡはこのＵ字断面の溝に収容されているだけなので、溝内で紐の長さ方向には移動可能である。
【００２４】
紐の両末端は長さ調節具２８により、長さ調節可能なように固定されている。図示された長さ調節・固定具は、いわゆるコードロックとしてそれ自体広く知られているものである。
【００２５】
このネットを使用するには、図４に示すように、下部ネット１０Ａの下に大きな荷物３１Ａを収容し、そこに収容しきれなかった荷物３２Ａ又はすぐに取り出せた方がよい荷物３２Ａを下部ネット１０Ａと上部紐２０Ａからなる押さえ具の間に収容する。すなわち、本実施例でも、荷物を２段に荷物を収容することができる。
【実施例３】
【００２６】
図５は、本発明実施例３に係る車内装備ネットの平面図である。
【００２７】
下部ネット１０Ｂの構成は実施例１と同じである。
【００２８】
実施例３が実施例１と異なるのは、下部ネット１０Ｂの上に置かれる押さえ具がネットではなく、弾力布２０Ｂであることである。弾力布２０Ｂは、例えば目の細かいネット又は編み物である。弾力布２０Ｂは、下部ネット１０Ｂの上に実施例１と同様、雌雄ボタン２６Ｂにより、着脱可能に取り付けられている。
【００２９】
さらに、実施例３では、この弾力布の上にポケット２９が２個固定されていて、この中にも小さな荷物を収容することができる。
【００３０】
このネットを使用するには、下部ネット１０Ｂの下に大きな荷物を収容し、そこに収容しきれなかった荷物３２Ｂ又はすぐに取り出せた方がよい荷物３２Ｂを下部ネット１０Ｂと上部弾力布２０Ｂからなる押さえ具の間に収容する。さらに、ポケット２９の中にもすぐに取り出せた方がよい小荷物を収容することができる。すなわち、本実施例では、荷物を３段に荷物を収容することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明実施例１に係る車内装備ネットの平面図である。
【図２】本発明実施例１に係る車内装備ネットの使用状態を示す斜視図である。
【図３】本発明実施例２に係る車内装備ネットの平面図である。
【図４】本発明実施例２に係る車内装備ネットの使用状態を示す斜視図である。
【図５】本発明実施例３に係る車内装備ネットの平面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１，１Ａ，１Ｂ       車内装備ネット
１０，１０Ａ，１０Ｂ 下部ネット
１５   ネット
２０，２０Ａ，２０Ｂ 上部押さえ具
２０    上部ネット
２０Ａ   上部紐
２０Ｂ   上部弾力布
２６     ボタン
２７   断面Ｕ字型金具
２９   ポケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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