(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターシェルの基端部外周に円筒状の延長ブラケットを上下移動自在に挿入して長さ調整自在な油圧緩衝器を構成し、当該油圧緩衝器にホース取付用のホースブラケットを取付けるホースブラケットの取付装置において、リング部と、リング部の外周から上方又は下方に起立した支持片とからなる取付部材を備え、リング部をアウターシェルの外周に挿入し、当該リング部を下方の延長ブラケットと上方のナットとで挾持し、更に、上記支持片の外周にホースブラケットを結合したことを特徴とするホースブラケットの取付装置。
【請求項２】
リング部に支持片と対向する反対側に、引掛片を上方又は下方に向けて設け、この引掛片を延長ブラケットの締結用ロックナット又は延長ブラケットの外周に設けた位置決め用の止め具に引掛けている請求項１のホースブラケットの取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用制動ブレーキに油圧を供給するホースを支持するホースブラケットの取付装置に関し、特にホースブラケットをサスペンションとして使用する油圧緩衝器の任意の位置に取付ける際に適用するホースブラケットの取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車等の車両には車輪制動用のブレーキが設けられ、このブレーキにはホースを介して油圧が供給されて油圧による制動が行なわれている。この場合、油圧源とブレーキとの間に介在するホースが他の機器と干渉するのを防止するため、このホースの途中を支持するホースブラケットを使用している。このホースブラケットは一般にブレーキに近いサスペンションとしての油圧緩衝器の所定の位置に取付けられる場合がある。
【０００３】
また、アウターシェルの基端部外周に円筒状の延長ブラケットを上下移動自在に挿入してサスペンション全体の長さを車体と車軸との間の寸法に合せて長さを調整するタイプの油圧緩衝器が開発されている。
【０００４】
このタイプの油圧緩衝器にホースブラケットを取付ける場合にはバンド等の取付部材を介してアウターシェルの外周に取付けているのが一般的である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
アウターシェルの外周にバンド等を介してホースブラケットを取付ける場合には、次のような不具合が発生する。
【０００６】
第１に、長期間の使用中にバンドが弛むとこのバンドが下降してしまい、ホースブラケットとブレーキとの間のホースがたるみ、他の機器と干渉し、破損する場合がある。そのため、バンドが弛るまないようにする工夫が必要となり、構造が複雑でコストアップとなる。
【０００７】
第２に、アウターシェルの外周にホースブラケットが装着されていると、アウターシェルの下方に挿入した延長ブラケットの上昇時にこれと干渉するおそれがあり、同じくアウターシェルの外周に上下移動自在に螺合した懸架スプリング支持用のばねシートを下降させた時このばねシートと干渉するおそれがある。
【０００８】
そこで、上記アウターシェルにホースブラケットを取付ける場合の不具合を解消するために延長ブラケットにホースブラケットを取付ける場合もある。この場合にホースブラケットを延長ブラケットに溶接で結合すると延長ブラケットに溶接歪みが発生し、延長ブラケットの摺動性を損なうおそれがある。
【０００９】
更に最近延長ブラケットをアルミニューム合金で成形した場合には逆に溶接でホースブラケットを結合できなくなる不具合も発生する。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、ホースブラケットの位置ずれを防止し、延長ブラケットやばねシートと干渉せず、溶接による結合も不必要なホースブラケットの取付装置を提供することである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の手段は、アウターシェルの基端部外周に円筒状の延長ブラケットを上下移動自在に挿入して長さ調整自在な油圧緩衝器を構成し、当該油圧緩衝器にホース取付用のホースブラケットを取付けるホースブラケットの取付装置において、リング部と、リング部に外周から垂設した支持片とからなる取付部材を備え、リング部をアウターシェルの外周に挿入し、当該リング部を下方の延長ブラケットと上方のナットとで挾持し、更に、上記支持片の外周にホースブラケットを結合したことを特徴とするものである。
【００１２】
この場合、リング部に支持片と対向する反対側に、引掛片を上方又は下方に向け、この引掛片を延長ブラケットの締結用ロックナット又は延長ブラケットの外周に設けた位置決め用の止め具に引掛けるようにしても良い。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１４】
図１，図２は、本発明の一実施の形態を示す。
【００１５】
このホースブラケットの取付装置は、アウターシェル１の基端部１ａ外周に円筒状の延長ブラケット３を上下移動自在に挿入して長さ調整自在な油圧緩衝器Ａを構成し、当該油圧緩衝器Ａにホース取付用のホースブラケットを取付けるものである。
【００１６】
本実施の形態では、更にリング部４と、リング部４の外周から下方に向けて起立した支持片５とからなる取付部材６を備え、リング部４をアウターシェル１の外周に挿入し、当該リング部４を下方の延長ブラケット３と上方のロックナット７とで挾持し、更に上記支持片５の外周にホースブラケット８を結合している。
【００１７】
更に、リング部に支持片５と反対側に引掛片９を下方に向けて設け、この引掛片９を延長ブラケット３の上部外周に引掛けて弛みを防止している。
【００１８】
以下、更に詳しく説明する。
【００１９】
ホースブラケット８を取付ける油圧緩衝器Ａはシリンダ外側のアウターシェル１と、アウターシェル１の基端部１ａ外周に上下移動自在に螺合した円筒状の延長ブラケット３とを有し、シリンダ内に移動自在に挿入したピストンロッド１０は取付部１１を介して自動車等の車体側に結合され、延長ブラケット３の基端部３ａは車軸側に結合されている。車両の車体と車軸との間の長さは車種によって異なることから、延長ブラケット３のアウターシェル１に対する取付位置を上下に調整することにより全体の長さを調整して車体と車軸との間の長さに対応させている。
【００２０】
アウターシェル１の外周には雄ねじ１２が刻設され、この雄ねじ１２を介してアウターシェル１の外周にばねシート１３とナット１４とが螺着され、ばねシート１３と取付部１１との間に懸架スプリング１５が介装されている。
【００２１】
延長ブラケット３の内周側には雌ねじ１６が刻設され、この雌ねじ１６を雄ねじ１２に噛合させることにより延長ブラケット３を上下方向に任意の位置まで移動させるようになっている。
【００２２】
ホースブラケット８を取付ける取付部材６は図１，図２（Ｂ）（Ｃ）に示すように、リング部４と、リング部４の外周から垂設した支持片５と、支持片５と反対側においてリング部４から垂設した引掛片９とで構成されている。但し、引掛片９は無くても使用可能である。
【００２３】
取付部材６は図２（Ａ）に示すように、あらかじめリング部４の両側に支持片５と引掛片９とを水平に形成しておき、この状態からそれぞれ支持片５と引掛片９を下方に向けて折り曲げるようにしている。引掛片９には取付孔１７を形成しておいても良い。
【００２４】
ホースブラケット８を油圧緩衝器Ａ側に連結する場合には、図１に示すように、アウターシェル１の外周に雄ねじ１２を介してロックナット７を上下移動自在に挿入し、次に取付部材６のリング部４を孔４ａを介してアウターシェル１の外周に挿入し、更にアウターシェル１の基端部１ａ外周に延長ブラケット３を所定位置まで上下移動に螺合させ、この状態でリング部４をロックナット７と延長ブラケット３とで挾持し、ロックナット７を締め付けることによりリング部４と延長ブラケット３を固定する。
【００２５】
リング部４はこの状態で固定できるが、更に引掛片９を延長ブラケット３の外周に引掛け、取付孔１７に止め具１８を装着することによりリング部４をより強固に取付け、回転やガタの発生を防止させても良い。しかも、ロックナット７を弛めた場合でも引掛片９が止め具１６で止着されているから、取付部材６が抜けたり、位置ずれするのが防止される。
【００２６】
ところで、上記止め具１８の取付位置は延長ブラケット３の基端部３ａに形成した凹部３ｃの真上又は９０度ずらした位置等凹部３ｃに対応して位置決めされており、その結果取付部材６の回転方向の位置が止め具１８の位置で決まり、これによりホースブラケット８の円周方向の位置決めが行なわれる。すなわち、延長ブセケット３の基端部３ａには他部材との取付け位置合わせ用の凹部３ｃが形成されており、この凹部３ｃの向きに規制された方向に延長ブラケット３は取付けられている。従って、この凹部３ｃに対応する所定の角度位置に止め具１８を設けておけば、必然的にホースブラケット８の位置決めが出来、他部材との干渉も防止できる。
【００２７】
上記のように取付部材６を油圧緩衝器Ａ側に固定した後にホースブラケット８の基端を支持片５の外面に溶接させる。ホースブラケット８はあらかじめ支持片５に溶接しておき、この状態でリング部４をアウターシェル１に結合させても良い。
【００２８】
ホースブラケット８が取付けられた後にブレーキ側に延びる圧油供給用のホースがホースブラケット８に結合される。ホースブラケット８にはホース以外の同様の部材を取付けることもできる。
【００２９】
図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は本発明の他の実施の形態に係り、これは引掛片９を上方に向けて折り曲げ、この引掛片９をナット７に引掛けるようにしたものである。その他の構造，作用，効果は、図２の実施の形態と同じである。
【００３０】
上記の各実施の形態では、支持片５を下方に向けて起立しているが、この支持片５はばねシート１３等と干渉しないようにしながら上方に向けて起立し、この支持片５にホースブラケット８を取付けても良い。
【００３１】
【発明の効果】
本発明によれば、次の効果が得られる。
【００３２】
(1) 各請求項の発明によれば、ホースブラケットが取付部材の支持片に結合されているから、アウターシェルの外周に挿入したばねシートや延長ブラケットと干渉するのが防止される。
【００３３】
(2) 同じく延長ブラケットに直接取付けるものではないので、延長ブラケットが溶接に適しないアルミニューム等の材料で成形されていてもホースブラケットの取付けが可能となる。
【００３４】
(3) 同じく取付部材のリング部がナットと延長ブラケットとで挾持され、ナットで締結されているから、リング部材が上下方向に動くのが規制され、これによってホースブラケットが動かず、これに取付けたホースが緊張したり、弛むのが防止される。
【００３５】
(4) 取付部材のリング部はアウターシェルに挿入し、ナットと延長ブラケットとで挾持するだけであるから取付作業が簡単でスピーディに行なえ、しかも部材の交換も簡単に行なえる。
【００３６】
(5) 請求項２の発明によれば、引掛片をロックナット又は延長ブラケット側の止め具に引掛けているのでリング部の弛みや回転、あるいはガタの発生を防止でき、合せてホースブラケットの円周方向の位置決めも容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るホースブラケットの取付装置を組付けた油圧緩衝器の正面図である。
【図２】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は取付部材の展開図と、正面図と、平面図である。
【図３】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は他の実施の形態に係る取付部材の展開図と、正面図と、平面図である。
【符号の説明】
Ａ  油圧緩衝器
１  アウターシェル
１ａ  基端部
３  延長ブラケット
４  リング部
５  支持片
６  取付部材
７  ロックナット
８  ホースブラケット
９，９ａ  引掛片
１７  取付孔
１８  止め具
【図１】
0004476509.tif 000002
【図２】
0004476509.tif 000003
【図３】
0004476509.tif 000004