(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のルーフ部に沿って配設されるルーフダクトを通風ダクトの一部として備えた車両の空調装置において、
上記ルーフダクトは、車室の天井部を覆うルーフトリムと、該ルーフトリムのルーフパネル側に配設されルーフトリムと共に閉断面状の空調風通路を形成するダクト形成部材とで構成され、
上記ルーフトリムの所定部位に、それぞれ空調グリルが装着される複数の空調風吹出し口が形成され、これら空調風吹出し口の少なくとも一部のものどうしが比較的近接して設けられており、
上記ダクト形成部材には、これら比較的近接した空調風吹出し口のうちの一部の空調風吹出し口に対応する部分に、車体ルーフ部材への固定部が設けられるとともに、比較的近接した空調風吹出し口どうしの間において上記一部の空調風吹出し口の側に偏った位置に、上記ルーフトリムの上記ダクト形成部材側への変位を規制する規制部材が設けられている、
ことを特徴とする車両の空調装置。
【請求項２】
上記規制部材は上記ダクト形成部材から上記ルーフトリムに向かって突出する突出部であり、該突出部により上記比較的近接した空調風吹出し口の間が実質的に仕切られることを特徴とする請求項１記載の車両の空調装置。
【請求項３】
上記規制部材は上記ダクト形成部材から上記ルーフトリムに向かって伸びるボス部であり、該ボス部を介して、上記ダクト形成部材が、固定部材により上記ルーフトリムと共に車体ルーフ部材に固定されることを特徴とする請求項１記載の車両の空調装置。
【請求項４】
車両のルーフ部に沿って配設されるルーフダクトを通風ダクトの一部として備えた車両の空調装置の組付方法であって、
それぞれ空調グリルが装着される複数の空調風吹出し口が比較的近接して形成されたルーフトリムに、該ルーフトリム側に突出する突出部を有するダクト形成部材をルーフパネル側に結合することにより、該ダクト形成部材と上記ルーフトリムとで形成された閉断面状の空調風通路を有するルーフダクトを構成するルーフダクト形成工程と、
上記比較的近接した複数の空調風吹出し口のうちの一部のものを残して、他の空調風吹出し口に空調グリルを予め装着する第１のグリル装着工程と、
上記空調グリルが装着されていない残りの空調風吹出し口を通して、上記ダクト形成部材を車体ルーフ部材に固定する固定工程と、
上記残りの空調風吹出し口に空調グリルを装着する第２のグリル装着工程と、
を有することを特徴とする車両の空調装置の組付方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のルーフ部に沿って配設されるルーフダクトを通風ダクトの一部として備えた車両の空調装置、及びその組付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の空調装置として、車両に搭載した送風源（空気調和機：所謂、エアコン）からの空調風を車室内に送給する通風ダクトの一部として、車両ルーフ部に沿って配設された、所謂、ルーフダクトを備えたものは公知である。
例えば、特開平７−１５６６４９号公報には、車両の後席専用の空気調和機を備え、該後席用の空気調和機から車室内の後席側に供給する空調風の通風ダクトを、基本的には、リヤピラーに沿って上下方向に配設されるピラーダクトと、ルーフ部に沿って配設されるルーフダクトとで構成するようにしたものが開示されている。
【０００３】
しかしながら、この場合には、通風ダクトを構成するために、単独のダクト完成品として２種類のダクト（ピラーダクトとルーフダクト）が必要とされるので、それだけコスト高になるという難点がある。
【０００４】
この点に関して、例えば、実開平３−１０９９０５号公報には、車室ルーフ部を覆うルーフトリムの少なくとも一部に成形天井を形成するに際し、その天井基材側にダクト部を一体的にブロー成形するようにした構成が開示されている。この場合には、ルーフダクトを別工程で製作しこれを車室ルーフ部に沿ってわざわざ配設する必要は無い。
【０００５】
ところで、車室ルーフ部にルーフダクトが配設された車両では、車室内に空調風を吹出し供給するために、ルーフトリムの所定箇所に空調風吹出し口が形成され、該吹出し口には、通常、例えば格子状あるいは桟状などの窓部を有する空調グリルが装着される。
このようなルーフトリムを車体ルーフ部材に取り付ける場合には、まず、ルーフダクトをルーフトリムの上側（ルーフパネル側）に組み付けて両者を一体化させておき、車両組立ラインにおいて、このルーフダクト付きのルーフトリムを車体ルーフ部材（例えば、ルーフパネルの補強部材など）に対して固定し、その後に、上記空調グリルをルーフトリムの空調風吹出し口に装着するのが、一般的である。
【０００６】
上記空調グリルは、通常、ルーフトリムの空調風吹出し口の周縁サイズよりも若干大きく設定された外周サイズを有する複数の弾性爪部を外周部に備えて構成されており、その空調グリルの装着作業は、車室内側から一定以上の押し込み力を加えながら上記空調グリルを空調風吹出し口に押し込み、このとき、空調グリルの外周爪部を若干量弾性変形させて空調風吹出し口に係合させることにより行なわれる。
すなわち、この空調グリルの装着作業時には、一定以上の押圧力がルーフトリムの空調風吹出し口附近に作用することになる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
周知のように、上記空調風吹出し口は、車室内の空調ムラをできるだけ小さくするためには、複数のものがルーフトリムの適所に設けられることが好ましい。
このような空調風吹き出し口を複数設ける場合、これらが余りに離間した位置に設けられると、ルーフダクトの配設構造が過度に複雑なものとなる。従って、複数の空調風吹出し口が比較的近接して設けられる場合も少なくない。
【０００８】
しかしながら、このように、ルーフトリムに複数の空調風吹出し口が比較的近接して設けられている場合には、ルーフトリムのこれら空調風吹出し口どうしの間に位置する部分の強度および剛性が低くなる。そして、空調グリルの装着時、ルーフトリムの空調風吹出し口に空調グリルが押し込まれた際には、その押圧力によりルーフトリムのグリル装着部（空調風吹出し口）及びその近傍が上方へ変位し易くなる。このため、ルーフトリムの特に空調風吹出し口どうしの間に位置する部分に無理な変形が生じ易くなるので、空調グリルの装着作業が難しいものとなり、また、装着された空調グリルの支持剛性も不充分なものとなりがちであった。
【０００９】
この発明は、上記の技術的課題に鑑みてなされたもので、ルーフダクトが取り付けられたルーフトリムの空調風吹出し口に空調グリルを装着する際に、この装着時の押圧力によるルーフトリムの変位を規制して無理な変形が生じることを防止し、また、装着された空調グリルの支持剛性を高めることを、基本的な目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
このため、本願の請求項１に係る発明（以下、第１の発明という）は、車両のルーフ部に沿って配設されるルーフダクトを通風ダクトの一部として備えた車両の空調装置において、上記ルーフダクトは、車室の天井部を覆うルーフトリムと、該ルーフトリムのルーフパネル側に配設されルーフトリムと共に閉断面状の空調風通路を形成するダクト形成部材とで構成され、上記ルーフトリムの所定部位に、それぞれ空調グリルが装着される複数の空調風吹出し口が形成され、これら空調風吹出し口の少なくとも一部のものどうしが比較的近接して設けられており、上記ダクト形成部材には、これら比較的近接した空調風吹出し口のうちの一部の空調風吹出し口に対応する部分に、車体ルーフ部材への固定部が設けられるとともに、比較的近接した空調風吹出し口どうしの間において上記一部の空調風吹出し口の側に偏った位置に、上記ルーフトリムの上記ダクト形成部材側への変位を規制する規制部材が設けられていることを特徴としたものである。
【００１１】
また、本願の請求項２に係る発明(以下、第２の発明という)は、上記第１の発明において、上記規制部材は上記ダクト形成部材から上記ルーフトリムに向かって突出する突出部であり、該突出部により上記比較的近接した空調風吹出し口の間が実質的に仕切られることを特徴としたものである。
【００１２】
更に、本願の請求項３に係る発明(以下、第３の発明という)は、上記第１の発明において、上記規制部材は上記ダクト形成部材から上記ルーフトリムに向かって伸びるボス部であり、該ボス部を介して、上記ダクト形成部材が、固定部材により上記ルーフトリムと共に車体ルーフ部材に固定されることを特徴としたものである。
【００１５】
また、更に、本願の請求項４に係る発明（以下、第４の発明という）は、車両のルーフ部に沿って配設されるルーフダクトを通風ダクトの一部として備えた車両の空調装置の組付方法であって、それぞれ空調グリルが装着される複数の空調風吹出し口が比較的近接して形成されたルーフトリムに、該ルーフトリム側に突出する突出部を有するダクト形成部材をルーフパネル側に結合することにより、該ダクト形成部材と上記ルーフトリムとで形成された閉断面状の空調風通路を有するルーフダクトを構成するルーフダクト形成工程と、上記比較的近接した複数の空調風吹出し口のうちの一部のものを残して、他の空調風吹出し口に空調グリルを予め装着する第１のグリル装着工程と、上記空調グリルが装着されていない残りの空調風吹出し口を通して、上記ダクト形成部材を車体ルーフ部材に固定する固定工程と、上記残りの空調風吹出し口に空調グリルを装着する第２のグリル装着工程とを有することを特徴としたものである。
【００１６】
【発明の作用および効果】
本願の第１の発明によれば、閉断面状の空調風通路を有するルーフダクトは、ルーフトリムにダクト形成部材を（ルーフパネル側に）配設して構成される。換言すれば、ルーフダクトの製作とルーフトリムへの組付とを１つの工程で兼用して行なうことができるので、ダクト完成品としてのルーフダクトを別工程で製作しておき、これをルーフトリムに組み付ける場合に比べて、ルーフダクトの形成工程を簡略化して、ルーフダクトの製作および組付コストを低減することができる。
そして、このような構成で、ルーフトリムに形成された複数の空調風吹出し口の少なくとも一部のものどうしが比較的近接して設けられている場合について、上記ダクト形成部材を（ルーフトリムと共に）車体ルーフ部材へ固定する固定部が、上記比較的近接した空調風吹出し口のうちの一部の空調風吹出し口に対応する部分に設けられており、この空調風吹き出し口には、ダクト形成部材の固定作業後に空調グリルが装着されるので、この固定部が車室内から見え難くなり、車室天井部の見映えを向上させることができる。また、この場合において、上述の比較的近接した空調風吹出し口どうしの間において上記一部の空調風吹出し口の側に偏った位置に、上記ルーフトリムの上記ダクト形成部材側への変位を規制する規制部材が設けられているので、特に、ダクト形成部材の固定作業後に上記一部の空調風吹出し口へ空調グリルを装着するとき、空調風吹出し口に空調グリルが押し込まれ、その押圧力がルーフトリムのグリル装着部（空調風吹出し口）及びその近傍に作用した際、その上方への（ダクト形成部材側への）変位は上記規制部材でより効果的に規制される。従って、ルーフトリムの特に空調風吹出し口どうしの間に位置する部分に無理な変形が生じることがより有効に防止される。これにより、空調グリルの装着作業が容易なものとなり、また、装着された空調グリルの支持剛性も向上する。
【００１７】
また、本願の第２の発明によれば、基本的には、上記第１の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記規制部材はダクト形成部材からルーフトリムに向かって突出する突出部であり、該突出部により上記比較的近接した空調風吹出し口の間が実質的に仕切られるので、これら吹出し口から各々吹き出される空調風が互いに混ざり合ってそれぞれのスムースな流れを妨げ合うことが抑制され、整流効果が高められる。
【００１８】
更に、本願の第３の発明によれば、基本的には、上記第１の発明と同様の効果を奏することができる。特に、上記規制部材はダクト形成部材からルーフトリムに向かって伸びるボス部であり、該ボス部を介して、上記ダクト形成部材が、固定部材により上記ルーフトリムと共に車体ルーフ部材に固定されるので、ルーフトリム及びダクト形成部材を車体ルーフ部材に固定するためのボス部と、ルーフトリムの変位規制用の上記規制部材とを兼用させることができ、構成の簡略化に寄与することができる。
【００２１】
また、更に、本願の第４の発明によれば、車両のルーフ部に沿って配設されるルーフダクトを通風ダクトの一部として備えた車両の空調装置を組み付けるに際して、ルーフダクト形成工程で、ルーフトリムにダクト形成部材を（ルーフパネル側に）結合することにより、閉断面状の空調風通路を有するルーフダクトが構成される。換言すれば、ルーフダクトの製作とルーフトリムへの組付とを１つの工程で兼用して行なうことができるので、ダクト完成品としてのルーフダクトを別工程で製作しておき、これをルーフトリムに組み付ける場合に比べて、ルーフダクトの形成工程を簡略化して、ルーフダクトの製作および組付コストを低減することができる。
また、第１のグリル装着工程で、比較的近接した複数の空調風吹出し口のうちの一部のものを残して、他の空調風吹出し口に空調グリルが予め（ルーフダクト及びルーフトリムが車体ルーフ部に取付・固定される前に）装着されるので、残されたもの以外の他の空調グリルについて、その装着作業を比較的容易に行なうことができる。
そして、固定工程で、空調グリルが装着されていない残りの空調風吹出し口を通して上記ダクト形成部材が車体ルーフ部材に固定され、第２のグリル装着工程で、上記残りの空調風吹出し口に空調グリルが装着されるので、ダクト形成部材の車体ルーフ部材への固定部が車室内から見え難くなり、車室天井部の見映えを向上させることができる。
以上の場合において、上記ダクト形成部材にはルーフトリム側に突出する突出部が設けられているので、ルーフトリムの空調風吹出し口への空調グリル装着時、空調風吹出し口に空調グリルが押し込まれた際に、その押圧力がルーフトリムのグリル装着部（空調風吹出し口）及びその近傍に作用しても、そのダクト形成部材側への変位は上記突出部により規制される。従って、ルーフトリムの特に空調風吹出し口どうしの間に位置する部分に無理な変形が生じることが有効に防止される。これにより、空調グリルの装着作業がより容易なものとなり、また、装着された空調グリルの支持剛性も向上する。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に基づいて詳細に説明する。まず、本発明の第１の実施の形態について、図１〜図４を参照しながら説明する。
図１は本発明の第１の実施の形態に係る車両（自動車）の車室後部を概略的に示す側面説明図、また、図２は上記車両の車室後部を車室内から見て概略的に示した斜視図である。
これらの図に示すように、本実施の形態に係る例えば所謂ワン（１）ボックス・タイプとされた自動車Ｍでは、その車室内に複数の座席シートＳ１〜Ｓ３が配設され、そのうちの少なくとも後２列のシートＳ２，Ｓ３は車室後部に位置している。
【００２３】
上記自動車Ｍでは、車室後部（例えば、最後列のシートＳ３の側方）に、車室後部専用の空気調和機Ａｃ（所謂、エアコン）が設置され、この空気調和機Ａｃから主として後部座席Ｓ２，Ｓ３側に空調風を供給するための通風ダクトとして、ピラーダクトＤｐとルーフダクトＤｒとが配設されている。
上記ピラーダクトＤｐは、車体後端の側部において略上下方向に延びるリヤピラーＰｂに沿って延設され、ルーフダクトＤｒは、車両Ｍのルーフ部Ｒに沿って延設されるものである。
【００２４】
本実施の形態では、上記ルーフダクトＤｒは、単独のダクト完成品を別途に製作しておき、これを車両ルーフ部Ｒに配設するのではなく、車室の天井部を覆うルーフトリム１に対して、その上側（ルーフパネルＰ側）に断面形状が略ハット状（若しくは幅広の略コ字状）のダクト形成部材５を配設し、これを組み付けて一体化することにより形成されている。
図３は、このダクト形成部材５が一体化されたルーフトリム１を概略的に示す平面説明図である。また、図４は、図３におけるＹ４‐Ｙ４線に沿った断面におけるルーフダクト構造を示す断面説明図である。
【００２５】
これらの図に示すように、上記ダクト形成部材５は、略ハット状（若しくは幅広の略コ字状）の断面形状を有し、その開口側をルーフトリム１に向けて組み付けられ、周縁フランジ部５ｆをルーフトリム１の上面に固着（例えば接着）することにより、該ルーフトリム１の上面側（車体ルーフ部Ｒに取り付けた状態におけるルーフパネルＰ側）に固定される。
尚、上記ダクト形成部材５及びルーフトリム１は、例えば合成樹脂を材料に用いた射出成形によって製作されている。
【００２６】
以上のように、ダクト形成部材５をルーフトリム１に組み付けて固定することにより、ルーフトリム１とダクト形成部材５とで閉断面状の空調風通路が形成される。
すなわち、ルーフダクトＤｒの製作とそのルーフトリム１への組付とを１つの工程で兼用して行なうことができる。従って、単独のダクト完成品としてのルーフダクトを別工程で製作しておき、これをルーフトリムに組み付ける場合に比べて、ルーフダクトＤｒの形成工程を簡略化して、ルーフダクトＤｒの製作および組付コストを低減することができる。
【００２７】
上記ルーフトリム１には、その前部にサンルーフ開口としての比較的大きな開口４が形成されるとともに、その後部の適所には、比較的近接した２つの空調風吹き出し口２ａ，２ｂが形成され、その一方の吹き出し口２ｂの側方には、一種の機能部品であるルームランプ取付用の開口部３が設けられている。
【００２８】
そして、上記ダクト形成部材５は、ルーフトリム１の後端側部から延び、その先端部分の近傍が上記比較的近接した２つの空調風吹き出し口２ａ，２ｂを覆うように配設されている。これら空調風吹き出し口２ａ，２ｂには、格子状または桟状の窓部を有する空調グリルＧがそれぞれ装着される。尚、ダクト形成部材５の基端側には、上述のピラーダクトＤｐに接続される接続部５ａが形成されている。
【００２９】
上記空調グリルＧは、例えば格子状あるいは桟状の窓部Ｇｗと、この窓部Ｇｗの外周側を保持するホルダ部Ｇｈを備え、このホルダ部Ｇｈの適所複数箇所に爪部Ｇｄが設けられている。上記窓部Ｇｗ及びホルダ部Ｇｈは、例えば合成樹脂で形成されている。また、ルーフトリム１の上面側には、上記爪部Ｇｄを係合させる所定高さの断面Ｌ字状の環状部材９が、空調風吹出し口２ａ，２ｂの周縁に沿って固定されている。
尚、上記窓部Ｇｗとしては、摘みを操作することにより、その格子あるいは桟の向きを変えて風向きを調整できる調整ルーバを備えたタイプのものが好ましい。
【００３０】
空調グリルＧの爪部Ｇｄの外径寸法は、空調風吹出し口２ａ，２ｂの周縁サイズ（周縁部に固定された環状部材９の内径寸法）よりも若干大きく設定されており、空調グリルＧを空中風吹出し口２ａ，２ｂに装着する際には、車室内側から一定以上の押し込み力を加えながら空調グリルＧの上記ホルダ部Ｇｈを空調風吹出し口２ａ，２ｂに押し込む。このとき、ホルダ部Ｇｈの外周爪部Ｇｄが若干量弾性変形して上記環状部材９に係合することにより、当該空調グリルＧが空調風吹出し口２ａ，２ｂに装着されるようになっている。
【００３１】
本実施の形態では、上記比較的近接した空調風吹出し口２ａ，２ｂどうしの間に位置するルーフトリム１と上記ダクト形成部材５との間に、ルーフトリム１のダクト形成部材５側（つまり、車体ルーフ部Ｒへの組付状態における上側）への変位を規制する規制部材として、上記ダクト形成部材５からルーフトリム１に向かって突出する突出部６が設けられている。
この突出部６は、ダクト形成部材５の下面から上記ルーフトリム１の近傍まで伸長しており、該突出部６により、上記比較的近接した空調風吹出し口２ａ，２ｂの間が実質的に仕切られることになる。
【００３２】
このように、比較的近接した空調風吹出し口２ａ，２ｂどうしの間に位置するルーフトリム１とダクト形成部材５との間に、ルーフトリム１のダクト形成部材５側への変位を規制する規制部材としての突出部６を設けたことにより、上記空調風吹出し口２ａ，２ｂへの空調グリルＧ装着時、空調風吹出し口２ａ，２ｂに空調グリルＧが押し込まれた際に、その押圧力がルーフトリム１のグリル装着部２ａ，２ｂ（空調風吹出し口）及びその近傍に作用しても、その上方への（ダクト形成部材５側への）変位は上記突出部６により規制される。従って、ルーフトリム１の特に空調風吹出し口２ａ，２ｂどうしの間に位置する部分に無理な変形が生じることが有効に防止される。これにより、空調グリルＧの装着作業が容易なものとなり、また、装着された空調グリルＧの支持剛性も向上する。
【００３３】
また、ルーフダクトＤｒの閉断面空間内において、上記突出部６により上記比較的近接した空調風吹出し口２ａ，２ｂの間が実質的に仕切られるので、これら吹出し口２ａ，２ｂから各々吹き出される空調風が互いに混ざり合ってそれぞれのスムースな流れを妨げ合うことが抑制され、整流効果が高められるのである。
【００３４】
車体ルーフ部Ｒには、ルーフパネルＰの下面側に、該パネルＰを補強する補強部材（ルーフ補強材：ルーフ・レインフォースメント）Ｔ１，Ｔ２が配設されている。尚、これらルーフ補強材Ｔ１，Ｔ２及び上記ルーフパネルＰは、例えば鋼板素材をプレス成形して製作されたものである。
本実施の形態では、ダクト形成部材５に、上記２つの近接した空調風吹出し口２ａ，２ｂのうちの一方の空調風吹出し口２ｂに対応する部分に、車体ルーフ部材（例えば、上記ルーフ補強材Ｔ２）への固定部５ｃが設けられている。また、ルーフトリム１の上記ダクト形成部材５側への変位を規制する規制部材としての突出部６は、比較的近接した上記空調風吹出し口２ａ，２ｂどうしの間において、上記ルーフ補強材Ｔ２への固定部５ｃに対応する空調風吹出し口２ｂの側に偏った部位に位置している。
【００３５】
以上の構成において、上記車両のルーフ部ＲにルーフダクトＤｒを配設し、また、ルーフトリム１の空調風吹出し口２ａ，２ｂに空調グリルＧを組み付ける際には、まず、上述のように、上記ダクト形成部材５を、略ハット状断面の開口側がルーフトリム１に面するように組み付けてルーフトリム１の上面側（ルーフパネルＰ側）に固定し、ルーフトリム１とダクト形成部材５とで閉断面状の空調風通路を有するルーフダクトＤｒを形成する（ルーフダクト形成工程）。
【００３６】
次に、上記比較的近接した２つの空調風吹出し口２ａ，２ｂのうち、ダクト形成部材５の固定部５ｃに対応するもの２ｂを残して、他の空調風吹出し口２ａに空調グリルＧを予め装着する（第１のグリル装着工程）。
【００３７】
この第１のグリル装着工程においては、上記他の空調風吹出し口２ａには、空調グリルＧが予め（つまり、ルーフダクトＤｒ及びルーフトリム１が、車体組立ラインで車体ルーフ部Ｒに取付・固定される前に）装着されるので、その装着作業を比較的容易に行なうことができる。
尚、この第１のグリル装着工程は、上記ルーフダクト形成工程の前に行なわれても良い。この場合には、ルーフトリム１の単体時点で、上記他の空調風吹出し口２ａに空調グリルＧを装着するので、その装着作業は極めて容易である。
【００３８】
次に、例えば車体組立ラインにおいて、空調グリルＧが装着されていない（つまり、ダクト形成部材５の固定部５ｃに対応した）残りの空調風吹出し口２ｂを通して、上記ダクト形成部材５を車体ルーフ部Ｒのルーフ補強部材Ｔ２に固定する（固定工程）。この固定はネジ部材８をねじ込むことによって行なわれる。
【００３９】
そして、最後に、上記残りの空調風吹出し口２ｂに空調グリルＧを装着する（第２のグリル装着工程）。
これにより、ダクト形成部材５の車体ルーフ部材Ｔ２への固定部５ｃが車室内から見え難くなり、車室天井部の見映えを向上させることができる。
【００４０】
以上の場合において、上記ダクト形成部材５にはルーフトリム１側に突出する突出部６が設けられているので、ルーフトリム１の空調風吹出し口２ａ，２ｂへの空調グリルＧの装着時、空調風吹出し口２ａ，２ｂに空調グリルＧが押し込まれた際に、その押圧力がルーフトリム１のグリル装着部（空調風吹出し口２ａ，２ｂ）及びその近傍に作用しても、そのダクト形成部材５側への変位は上記突出部６により規制される。従って、ルーフトリム１の特に空調風吹出し口２ａ，２ｂどうしの間に位置する部分に無理な変形が生じることが有効に防止される。これにより、空調グリルＧの装着作業がより容易なものとなり、また、装着された空調グリルＧの支持剛性も向上する。
【００４１】
特に、ルーフトリム１の上記ダクト形成部材５側への変位を規制する規制部材としての突出部６は、比較的近接した上記空調風吹出し口２ａ，２ｂどうしの間において、上記ルーフ補強材Ｔ２への固定部５ｃに対応する空調風吹出し口２ｂの側に偏った部位に位置しているので、特に、ダクト形成部材５の固定作業後に上記空調風吹出し口２ｂへ空調グリルＧを装着するとき、空調風吹出し口２ｂに空調グリルＧが押し込まれ、その押圧力がルーフトリム１のグリル装着部（空調風吹出し口２ｂ）及びその近傍に作用した際、その上方への（ダクト形成部材５側への）変位がより効果的に規制されるのである。
【００４２】
尚、上記第１の実施の形態では、空調グリルＧの爪部Ｇｄを係合させる環状部材９はルーフトリム１の上面側において空調風吹出し口２ａ，２ｂに略沿うようにして固定されていたが、この替わりに、例えば図５に示すように、空調風吹出し口２ａ，２ｂの周縁を覆うベゼル部材１０を取り付けるようにしても良い。
このべゼル部材１０は、略コ字形の断面形状を有する本体部１０ｂと、該本体部１０ｂの上片の一部を上方に略９０度折り曲げて形成された所定高さの複数の突起部１０ｃとを備えている。
【００４３】
上記ベゼル部材１０の本体部１０ｂを空調風吹出し口２に嵌合させて、その内側に空調グリルＧのホルダ部Ｇｈを装着することにより、該ホルダ部Ｇｈの爪部Ｇｄがベゼル部材１０の突起部１０ｃに係合し、空調グリルＧが空調風吹出し口２に装着される。尚、上記べゼル部材１０は、例えば鋼板素材をプレス成形して製作される。或いは、一定以上の強度・剛性を有する硬質樹脂を材料に用いて成形しても良い。
かかるべゼル部材１０を用いることにより、その本体部１０ｂが空調風吹出し口２の周縁を覆って嵌合するので、上述の環状部材９を用いる場合に比べて、空調風吹出し口２及びその近傍がより効果的に補強され、その剛性を高めることができる。
【００４４】
次に、本発明の実施の形態の第１参考例について、図６及び図７を参照しながら説明する。尚、以下の説明において、上記第１の実施の形態における場合と同様の構成を備え同様の作用をなすものについては、同一の符号を付し、それ以上の説明は省略する。
図６は、本発明の実施の形態の第１参考例に係るダクト形成部材が一体化されたルーフトリムの要部を拡大して概略的に示す平面説明図である。また、図７は、上記第１参考例に係るルーフダクトの断面構造を示すもので、図６におけるＹ７‐Ｙ７線に沿った断面におけるルーフダクトの断面説明図である。
【００４５】
これらの図に示すように、本参考例では、ルーフトリム１のダクト形成部材１３側への変位を規制する規制部材は、例えば鋼板部材をプレス成形して製作され、ルーフトリム１とダクト形成部材１３の間に配設されるブラケット１４（中間ブラケット）として構成されている。
該中間ブラケット１４は、ルーフトリム１の上面に沿った基体部１５と、該基体部１５から上方に所定高さだけ突出する突出部１６とを備えている。
【００４６】
該突出部１６は、台形の周縁形状の一部を成す断面形状を有しており、その上端面１６ｆの略中央には、下面側からファスナ部材１８が貫通して固定されている。
また、上記中間ブラケット１４の基体部１５には、ルーフトリム１の比較的近接した２つの空調風吹出し口２ａ，２ｂ及びルームランプＬｒ２を組み付けるためのルームランプ用開口３にそれぞれ対応する部位に、各開口に略沿った所定形状およびサイズの開口部１５ａ，１５ｂ，１５ｃが形成されている。
【００４７】
車体ルーフ部ＲにルーフダクトＤｒ２を配設する際には、まず、中間ブラケット１４の基体部１５の各開口部１５ａ，１５ｂ，１５ｃを、ルーフトリム１の各々対応する各開口２ａ，２ｂ，３にそれぞれ位置合せした上で、両者を例えば接着により接合する。
これにより、中間ブラケット１４の突出部１６は、ルーフトリム１の比較的近接した２つの空調風吹出し口２ａ，２ｂの間に位置することになる。
【００４８】
次に、ダクト形成部材１３を、その略ハット状断面の開口側がルーフトリム１に面するように組み付けてルーフトリム１の上面側（ルーフパネルＰ側）に取り付け、そのフランジ部１３ｆを接合して固定し、ルーフトリム１とダクト形成部材１３とで閉断面状の空調風通路を有するルーフダクトＤｒ２を形成する。すなわち、前述の第１の実施の形態における場合と同じく、ルーフダクトＤｒ２の製作とそのルーフトリム１への組付とが１つの工程で兼用して行なわれる。
【００４９】
これにより、中間ブラケット１４の上記突出部１６は、ルーフトリム１とダクト形成部材１３の間に位置することになる。また、このとき、中間ブラケット１４の突出部１６の上端面１６ｆが、上記ダクト形成部材１３の下面側に当接もしくは若干量の隙間を介して対面するように、ルーフトリム１，中間ブラケット１４及びダクト形成部材１３の各部の寸法等が設定されている。
【００５０】
従って、ルーフトリム１の比較的近接した２つの空調風吹出し口２ａ，２ｂは、ルーフトリム１のダクト形成部材１３側への変位を規制する規制部材としての上記（中間ブラケット１４の）突出部１６により、実質的に仕切られることになる。これにより、前述の第１の実施の形態における場合と同じく、比較的近接した２つの空調風吹出し口２ａ，２ｂから各々吹き出される空調風について、整流効果が高められる。
尚、ダクト形成部材１３には、ファスナ部材１８の軸部を挿通させる穴部１３ｈが設けられており、ダクト部材１３をルーフトリム１に固定することにより、上記ファスナ部材１８の軸部がダクト部材１３の上面から所定量以上突出する。
【００５１】
そして、このようにダクト形成部材１３が一体化されたルーフトリム１が、車両組立ラインにて車体ルーフ部Ｒに組み付けられる。このルーフトリム１の組付は、上記ファスナ部材１８をルーフパネルＰの補強部材Ｔ３（ルーフ補強材）に締め代をもって嵌合固定することにより行なわれる。
すなわち、ルーフトリム１の車体ルーフ部Ｒへの組付とダクト形成部材１３の車体ルーフ部材（ルーフ補強材Ｔ３）への固定とを兼用させることができる。また、この場合、ダクト形成部材１３のルーフ補強材Ｔ３への固定部が車室側から見えることがないので、見映えが損なわれることもない。
【００５２】
そして、その後にルーフトリム１の空調風吹出し口２ａ，２ｂに対してそれぞれ空調グリルＧが装着される。
このように、ルーフダクトＤｒ２が一体的に配設され車体ルーフ部Ｒに固定されたルーフトリム１の空調風吹出し口２ａ，２ｂに対して、車両組立ラインで（つまり、ルーフトリム１の車体ルーフ部Ｒへの固定に対して、後付けで）空調グリルＧを組み付ける場合でも、空調風吹出し口２ａ，２ｂに空調グリルＧを押し込む際の押圧力による、ルーフトリム１のグリル装着部（空調風吹出し口２ａ，２ｂ）及びその近傍のダクト形成部材５側への変位は、上記突出部１６により規制される。
【００５３】
従って、前述の第１の実施の形態における場合と同じく、ルーフトリム１の特に空調風吹出し口２ａ，２ｂどうしの間に位置する部分に無理な変形が生じることが有効に防止される。これにより、空調グリルＧの装着作業がより容易なものとなり、また、装着された空調グリルＧの支持剛性も高められるのである。
【００５４】
次に、本発明の第２の実施の形態について、図８及び図９を参照しながら説明する。
図８は、本発明の第２の実施の形態に係るダクト形成部材が一体化されたルーフトリムの要部を拡大して概略的に示す平面説明図である。また、図９は、第２の実施の形態に係るルーフダクトの断面構造を示すもので、図８におけるＹ９‐Ｙ９線に沿った断面におけるルーフダクトの断面説明図である。
【００５５】
これらの図に示すように、本実施の形態では、ルーフトリム２１のダクト形成部材２５側への変位を規制する規制部材は、該ダクト形成部材２５の下面側からルーフトリム２１に向かって伸びるボス部２６ａ，２６ｂとして構成されている。
また、このダクト形成部材２５には、ルーフトリム２１に組み付けた際に、該ルーフトリム２１の比較的近接した２つの空調風吹出し口２２ａ，２２ｂの外側部分にそれぞれ対応する部位に、複数のリブ２７ａ，２７ｂが一体的に形成されている。
【００５６】
このダクト形成部材２５を、その略ハット状断面の開口側がルーフトリム２１に面するように組み付けてルーフトリム２１の上面側（ルーフパネルＰ側）に取り付け、そのフランジ部２５ｆを接合して固定し、ルーフトリム２１とダクト形成部材２５とで閉断面状の空調風通路を有するルーフダクトＤｒ３を形成する。すなわち、前述の実施の形態および参考例における場合と同じく、ルーフダクトＤｒ３の製作とそのルーフトリム２１への組付とが１つの工程で兼用して行なわれる。
【００５７】
ルーフトリム２１のいずれか一方の（例えば前側の）空調風吹出し口２２ｂには、前側のボス部２６ｂに対応した部位に、挿通穴２１ｈを有する固定用の坐部２１ｂが形成されており、上記のようにダクト形成部材２５をルーフトリム２１に一体化させる際には、前側のボス部２６ｂの軸穴２６ｈが上記坐部２１ｂの挿通穴２１ｈに対して位置合わせされる。
また、このとき、上記各リブ２７ａ，２７ｂの下端部が、所定の隙間を介してルーフトリム２１の上面（空調風吹出し口２２ａ，２２ｂの外側部分のルーフトリム上面）に対面するように設定されている。更に、他方の（後側の）ボス部２６ａも、その下端部が所定の隙間を介してルーフトリム２１の上面側に対面するようになっている。
【００５８】
そして、このようにダクト形成部材２５が一体化されたルーフトリム２１が、車両組立ラインにて車体ルーフ部Ｒに組み付けられる。このとき、上記ボス部２６ｂの軸穴２６ｈを、ルーフパネルＰの補強部材Ｔ４（ルーフ補強材）に形成された固定用穴部Ｔ４ｈに対して位置合わせした上で、ルーフトリム２１がルーフパネルＰ側に取り付けられる。
【００５９】
その後、固定用のネジ部材２８が、車室側から上記坐部２１ｂの挿通穴２１ｈ及びボス部２６ｂの軸穴２６ｈを順次挿通して組み付けられ、ルーフ補強材Ｔ４の固定用穴部Ｔ４ｈにねじ込まれ、これにより、ダクト形成部材２５（及びルーフトリム２１）が車体ルーフ部材としてのルーフ補強材Ｔ４に固定されるようになっている。つまり、上記ボス部２６ｂを介して、ダクト形成部材２５が、ネジ部材２８によりルーフトリム２１と共に車体ルーフ部材Ｔ４に固定される。
この場合についても、上述の実施の形態および参考例における場合と同様に、ルーフトリム２１の車体ルーフ部Ｒへの組付とダクト形成部材２５の車体ルーフ部材（ルーフ補強材Ｔ４）への固定とを兼用させることができる。
【００６０】
そして、ルーフトリム２１の空調風吹出し口２２ａ，２２ｂに対してそれぞれ空調グリルＧ３が装着される。この空調グリルＧ３の少なくとも前側（図８及び図９における左側）のものとしては、空調風吹出し口２２ｂ内に設けられた坐部２１ｂとの干渉を回避するために、好ましくは、風向調整のための調整ルーバを備えていないタイプのものが用いられる。
このように、空調グリルＧ３を空調風吹出し口２２ｂに装着することにより、ダクト形成部材２５の車体ルーフ部材Ｔ４への固定部２１ｂが車室内から見え難くなり、車室天井部の見映えを向上させることができる。
【００６１】
以上のように、ルーフダクトＤｒ３が一体的に配設され車体ルーフ部Ｒに固定されたルーフトリム２１の空調風吹出し口２２ａ，２２ｂに対して、車両組立ラインで（つまり、ルーフトリム２１の車体ルーフ部Ｒへの固定に対して、後付けで）空調グリルＧ３を組み付ける場合でも、空調風吹出し口２２ａ，２２ｂに空調グリルＧ３を押し込む際の押圧力による、ルーフトリム２１のグリル装着部（空調風吹出し口２２ａ，２２ｂ）及びその近傍のダクト形成部材２５側への変位は、上記ボス部２６ａ，２６ｂ、更にはリブ２７ａ，２７ｂにより規制される。
【００６２】
従って、前述の実施の形態および参考例における場合と同じく、ルーフトリム２１の特に空調風吹出し口２２ａ，２２ｂどうしの間に位置する部分に無理な変形が生じることが有効に防止される。これにより、空調グリルＧ３の装着作業がより容易なものとなり、また、装着された空調グリルＧ３の支持剛性も高められるのである。
特に、この場合には、ルーフトリム２１及びダクト形成部材２５を車体ルーフ部材Ｔ４に固定するためのボス部２６ｂと、ルーフトリム２１の変位規制用の規制部材とを兼用させることができ、構成の簡略化に寄与することができる。
【００６３】
尚、車体ルーフ部Ｒへの固定部が設けられていない後側の空調風吹出し口２２ａについては、空調グリルＧ３を予め（つまり、ルーフダクトＤｒ３及びルーフトリム２１が、車体組立ラインで車体ルーフ部Ｒに取付・固定される前に）装着するようにしても良い。この場合には、その装着作業を比較的容易に行なうことができる。
【００６４】
次に、本発明の実施の形態の第２参考例について、図１０及び図１１を参照しながら説明する。
図１０は、本発明の実施の形態の第２参考例に係るダクト形成部材が一体化されたルーフトリムの要部を拡大して概略的に示す平面説明図である。また、図１１は、第２参考例に係るルーフダクトの断面構造を示すもので、図１０におけるＹ１１‐Ｙ１１線に沿った断面におけるルーフダクトの断面説明図である。
【００６５】
これらの図に示すように、本参考例では、ルーフトリム３１のダクト形成部材３５側への変位を規制する規制部材は、比較的近接した空調風吹出し口３２ａ，３２ｂの間に配置される機能部品としてのランプユニット４０で構成されている。
このランプユニット４０は、ランプ本体４２とそのスイッチ部４２（ランプスイッチ）とをケース体４１（ランプケース）で保持して構成され、該ケース体４１の上端部には、上方に突出する一対のクリップ４４が一体的に形成されている。
【００６６】
また、上記ルーフトリム３１には、比較的近接した２つの空調風吹出し口３２ａ，３２ｂの中間に、上記ランプユニット４０を組み付けるためのランプ用開口３３が形成されており、ランプユニット４０は、そのランプケース４１が上記ランプ用開口部３３を挿通して、ルーフトリム３１に組み付けられる。
【００６７】
本参考例では、まず、ダクト形成部材３５を、その略ハット状断面の開口側がルーフトリム３１に面するように組み付けてルーフトリム３１の上面側（ルーフパネルＰ側）に取り付け、そのフランジ部３５ｆを接合して固定し、ルーフトリム３１とダクト形成部材３５とで閉断面状の空調風通路を有するルーフダクトＤｒ４を形成する。すなわち、前述の各実施の形態における場合と同じく、ルーフダクトＤｒ４の製作とそのルーフトリム３１への組付とが１つの工程で兼用して行なわれる。
尚、上記ダクト形成部材３５には、ランプユニット４０のクリップ４４に対応する部位に、該クリップ４４を挿通させる挿通穴３５ｈが形成されている。
【００６８】
次に、このようにダクト形成部材３５が一体化されたルーフトリム３１に対して、ランプユニット４０が組み付けられる。この組付は、ランプケース４１をルーフトリム３１のランプ用開口部３３に下面側から挿通させて行なわれ、このとき、ランプケース４１上端の各クリップ４４が、ダクト形成部材３５の対応する挿通穴３５ｈをそれぞれ挿通して上側に所定量だけ突出するようになっている。
これにより、ランプユニット４０は、ルーフトリム３１の比較的近接した２つの空調風吹出し口３２ａ，３２ｂの間に位置することになる。
【００６９】
そして、このようにダクト形成部材３５が一体化されたルーフトリム３１が、車両組立ラインにて車体ルーフ部Ｒに組み付けられる。このとき、上記各クリップ４４を、ルーフパネルＰの補強部材Ｔ５（ルーフ補強材）に形成された固定用穴部Ｔ５ｈに対して位置合わせした上で、ルーフトリム３１がルーフパネルＰ側に取り付けられる。
これにより、上記各クリップ４４がそれぞれ対応する固定用穴部Ｔ５ｈに嵌着し、ダクト形成部材３５（及びルーフトリム３１）が車体ルーフ部材としてのルーフ補強材Ｔ５に固定されるようになっている。
【００７０】
すなわち、この場合も、上述の各実施の形態および参考例における場合と同様に、ルーフトリム３１の車体ルーフ部Ｒへの組付とダクト形成部材３５の車体ルーフ部材（ルーフ補強材Ｔ５）への固定とを兼用させることができる。また、ランプユニット４０のルーフトリム３１への取付を、この時点で行なうことにより、更にランプユニット４０の組付をも兼用させることもできる。
この場合、ダクト形成部材３５のルーフ補強材Ｔ５への固定部が車室側から見えることは無いので、見映えが損なわれることはない。
【００７１】
また、この場合、ルーフトリム３１の比較的近接した２つの空調風吹出し口３２ａ，３２ｂは、ルーフトリム３１のダクト形成部材３５側への変位を規制する規制部材としてのランプユニット４０のランプケース４１により、実質的に仕切られることになる。これにより、前述の実施の形態における場合と同じく、比較的近接した２つの空調風吹出し口３２ａ，３２ｂから各々吹き出される空調風について、整流効果が高められる。
【００７２】
そして、その後にルーフトリム３１の空調風吹出し口３２ａ，３２ｂに対してそれぞれ空調グリルＧが装着される。
このように、ルーフダクトＤｒ４が一体的に配設され車体ルーフ部Ｒに固定されたルーフトリム３１の空調風吹出し口３２ａ，３２ｂに対して、車両組立ラインで（つまり、ルーフトリム３１の車体ルーフ部Ｒへの固定に対して、後付けで）空調グリルＧを組み付ける場合でも、空調風吹出し口３２ａ，３２ｂに空調グリルＧを押し込む際の押圧力による、ルーフトリム３１のグリル装着部（空調風吹出し口３２ａ，３２ｂ）及びその近傍のダクト形成部材３５側への変位は、上記ランプユニット４０のランプケース４１により規制される。
【００７３】
従って、前述の各実施の形態および参考例における場合と同じく、ルーフトリム３１の特に空調風吹出し口３２ａ，３２ｂどうしの間に位置する部分に無理な変形が生じることが有効に防止される。これにより、空調グリルＧの装着作業がより容易なものとなり、また、装着された空調グリルＧの支持剛性も高められるのである。
【００７４】
特に、この場合には、ルーフトリム３１の変位規制のために専用の部材を別途に設けることなく、上記比較的近接した空調風吹出し口３２ａ，３２ｂの間に配置される機能部品（ルームランプ４０）を利用して変位規制を行なうことができ、構成の簡略化に寄与することができるのである。
【００７５】
尚、上記のように比較的近接した空調風吹出し口３２ａ，３２ｂの間のルーフトリム部分に配置される機能部品としては、上記ランプユニット４０に限定されるものではなく、車室天井部に配設される他の種々の機能部品が考えられる。そして、かかる機能部品を利用してルーフトリムのダクト形成部材側への変位を規制するように設定することが可能である。
このように、本発明は、以上の実施態様に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良あるいは設計上の変更が可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１の実施の形態に係る車両の車室後部を概略的に示す側面説明図である。
【図２】  上記車両の車室後部を車室内から見て概略的に示す斜視図である。
【図３】  上記第１の実施の形態に係るダクト形成部材が一体化されたルーフトリムを概略的に示す平面説明図である。
【図４】  上記第１の実施の形態に係るルーフダクトの断面構造を示すもので、図３におけるＹ４‐Ｙ４線に沿った断面におけるルーフダクトの断面説明図である。
【図５】  上記第１の実施の形態の変形例に係るべゼル部材の組付状態を示す断面説明図である。
【図６】  本発明の実施の形態の第１参考例に係るダクト形成部材が一体化されたルーフトリムをの要部を拡大して概略的に示す平面説明図である。
【図７】  上記第１参考例に係るルーフダクトの断面構造を示すもので、図６におけるＹ７‐Ｙ７線に沿った断面におけるルーフダクトの断面説明図である。
【図８】  本発明の第２の実施の形態に係るダクト形成部材が一体化されたルーフトリムをの要部を拡大して概略的に示す平面説明図である。
【図９】  上記第２の実施の形態に係るルーフダクトの断面構造を示すもので、図８におけるＹ９‐Ｙ９線に沿った断面におけるルーフダクトの断面説明図である。
【図１０】  本発明の実施の形態の第２参考例に係るダクト形成部材が一体化されたルーフトリムをの要部を拡大して概略的に示す平面説明図である。
【図１１】  上記第２参考例に係るルーフダクトの断面構造を示すもので、図１０におけるＹ１１‐Ｙ１１線に沿った断面におけるルーフダクトの断面説明図である。
【符号の説明】
１，２１…ルーフトリム
２ａ，２ｂ，２２ａ，２２ｂ…空調風吹出し口
５，２５…ダクト形成部材
６…突出部
８…ネジ部材 
２６ａ，２６ｂ…ボス部
２７ａ，２７ｂ…リブ 
Ａｃ…（車室後部専用の）空気調和機
Ｄｒ，Ｄｒ３…ルーフダクト
Ｇ，Ｇ３…空調グリル
Ｍ…自動車
Ｐ…ルーフパネル
Ｒ…車両のルーフ部
Ｔ２，Ｔ４…ルーフ補強材（車体ルーフ部材）
【図１】
0004560972.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004560972.tif 000008
【図８】
0004560972.tif 000009
【図９】
0004560972.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
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