(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クランクケース(１)内のブローバイガス(２)を膨張室を介してヘッドカバー(３)から排出するようにした、エンジンにおいて、
ヘッドカバー(３)の天井部にブリーザ室(４)を設け、シリンダ中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、ブリーザ室(４)を長手状に形成し、その長手方向を前後方向、幅方向を左右横方向、前後方向の一方を前として、ブリーザ室(４)の前寄りにブリーザ室入口(５)を設け、ブリーザ室(４)の後寄りにブリーザ室出口(６)を設け、このブリーザ室入口(５)とブリーザ室出口(６)の間に左右横方向に向けた複数の隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)を前後方向に並べ、
この複数の隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)でブリーザ室(４)に前後方向に並ぶ複数の膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)(１２ａ)を設け、各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)に流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)をあけ、各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)から下流側の膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)(１２ａ)にブローバイガスを流出させるようにし、
各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)を各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)の左右横端寄りに配置し、前後で隣り合う各隔壁の流出口は左右逆の横端寄りに配置し、
各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)を各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)から遠い側の側壁(１８)(１９)から各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)に向けて導出し、
所定の膨張室(８ａ)(１０ａ)の左右横一方寄りで、この膨張室(８ａ)(１０ａ)の底壁の前寄りに前側隆起部(８ｃ)(１０ｃ)を設け、この前側隆起部(８ｃ)(１０ｃ)をその膨張室(８ａ)(１０ａ)の出口となる流出口(８ｂ)(１０ｂ)の前側正面で上向きに隆起させた、ことを特徴とするエンジン。
【請求項２】
請求項１に記載したエンジンにおいて、
所定の膨張室(９ａ)(１１ａ)の左右横一方寄りで、この膨張室(９ａ)(１１ａ)の底壁の後寄りに後側隆起部(９ｃ)(１１ｃ)を設け、この後側隆起部(９ｃ)(１１ｃ)をその膨張室(９ａ)(１１ａ)の入口となる流出口(８ｂ)(１０ｂ)の後側正面で上向きに隆起させた、ことを特徴とするエンジン。
【請求項３】
クランクケース(１)内のブローバイガス(２)を膨張室を介してヘッドカバー(３)から排出するようにした、エンジンにおいて、
ヘッドカバー(３)の天井部にブリーザ室(４)を設け、シリンダ中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、ブリーザ室(４)を長手状に形成し、その長手方向を前後方向、幅方向を左右横方向、前後方向の一方を前として、ブリーザ室(４)の前寄りにブリーザ室入口(５)を設け、ブリーザ室(４)の後寄りにブリーザ室出口(６)を設け、このブリーザ室入口(５)とブリーザ室出口(６)の間に左右横方向に向けた複数の隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)を前後方向に並べ、
この複数の隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)でブリーザ室(４)に前後方向に並ぶ複数の膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)(１２ａ)を設け、各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)に流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)をあけ、各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)から下流側の膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)(１２ａ)にブローバイガスを流出させるようにし、
各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)を各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)の左右横端寄りに配置し、前後で隣り合う各隔壁の流出口は左右逆の横端寄りに配置し、
各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)を各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)から遠い側の側壁(１８)(１９)から各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)に向けて導出し、
所定の膨張室(９ａ)(１１ａ)の左右横一方寄りで、この膨張室(９ａ)(１１ａ)の底壁の後寄りに後側隆起部(９ｃ)(１１ｃ)を設け、この後側隆起部(９ｃ)(１１ｃ)をその膨張室(９ａ)(１１ａ)の入口となる流出口(８ｂ)(１０ｂ)の後側正面で上向きに隆起させた、ことを特徴とするエンジン。
【請求項４】
請求項１から請求項３のいずれかに記載したエンジンにおいて、
所定隔壁(８)(９)(１０)(１１)を各流出口(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)に沿って導出端から前側の膨張室(８)(９)(１０)(１１)に向けて前向きに折り曲げた、ことを特徴とするエンジン。
【請求項５】
請求項１から請求項４のいずれかに記載したエンジンにおいて、
ブリーザ室(４)を天井部(１３)と床部(１４)とからなる分割構造とし、天井部(１３)を床部(１４)に固定する締結具(１５)の取付ボス(１６)を所定の膨張室(９ａ)の左右横他方寄りで、この膨張室(９ａ)の横内周壁に沿わせ、この取付ボス(１６)をその膨張室(９ａ)の出口となる流出口(９ｂ)の前側正面で横向きに隆起させた、ことを特徴とするエンジン。
【請求項６】
請求項１から請求項５のいずれかに記載したエンジンにおいて、
ブリーザ室(４)を天井部(１３)と床部(１４)とからなる分割構造とし、天井部(１３)を床部(１４)に固定する締結具(１５)の取付ボス(１６)を所定の膨張室(１０ａ)の左右横他方寄りで、この膨張室(１０ａ)の横内周壁に沿わせ、この取付ボス(１８)をその膨張室(１０ａ)の入口となる流出口(９ｂ)の後側正面で横向きに隆起させた、ことを特徴とするエンジン。
【請求項７】
請求項１から請求項６のいずれかに記載したエンジンにおいて、
各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)を後方にいくにつれて次第に通路断面積が小さくなるようにした、ことを特徴とするエンジン。
【請求項８】
請求項１から請求項７のいずれかに記載したエンジンにおいて、
ブリーザ室出口(６)にブリーザ弁(１７)を設けた、ことを特徴とするエンジン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに関し、詳しくは、オイル分離性能が高いエンジンに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエンジンとして、本発明と同様、クランクケース内のブローバイガスを膨張室を介してヘッドカバーから排出するようにしたものがある(例えば、特許文献１参照)。
この種のエンジンでは、膨張室でブローバイガスが膨張した際、ブローバイガス中のオイルミストが凝縮し、ブローバイガスからオイルが分離される利点がある。
【０００３】
しかし、上記従来のエンジンでは、膨張室が単一であるため、問題が生じている。
【０００４】
【特許文献１】実開平４−７１７１９号公報(第１図参照)
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記従来技術では、次の問題がある。
《問題》  オイル分離性能が低い。
膨張室が単一であるため、膨張室内でブローバイガス中のオイルミストが凝縮しても、そのオイルの一部は後続のブローバイガスによって再ミスト化され、膨張室から連れ出されることがあり、オイル分離性能が低い。
【０００６】
本発明は、上記問題点を解決することができるエンジン、すなわち、オイル分離性能が高いエンジンを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
(請求項１と請求項３に係る発明に共通する発明特定事項)
請求項１と請求項３に係る発明に共通する発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、クランクケース(１)のブローバイガス(２)を膨張室を介してヘッドカバー(３)から排出するようにした、エンジンにおいて、
ヘッドカバー(３)の天井部にブリーザ室(４)を設け、シリンダ中心軸線(１ａ)と平行な向きに見て、ブリーザ室(４)を長手状に形成し、その長手方向を前後方向、幅方向を左右横方向、前後方向の一方を前として、ブリーザ室(４)の前寄りにブリーザ室入口(５)を設け、ブリーザ室(４)の後寄りにブリーザ室出口(６)を設け、このブリーザ室入口(５)とブリーザ室出口(６)の間に左右横方向に向けた複数の隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)を前後方向に並べ、
この複数の隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)でブリーザ室(４)に前後方向に並ぶ複数の膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)(１２ａ)を設け、各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)に流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)をあけ、各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)から下流側の膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)(１２ａ)にブローバイガスを流出させるようにし、
各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)を各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)の左右横端寄りに配置し、前後で隣り合う各隔壁の流出口は左右逆の横端寄りに配置し、
各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)を各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)から遠い側の側壁(１８)(１９)から各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)に向けて導出した、エンジン。
(請求項１に係る発明に固有の発明特定事項)
図１に例示するように、所定の膨張室(８ａ)(１０ａ)の左右横一方寄りで、この膨張室(８ａ)(１０ａ)の底壁の前寄りに前側隆起部(８ｃ)(１０ｃ)を設け、この前側隆起部(８ｃ)(１０ｃ)をその膨張室(８ａ)(１０ａ)の出口となる流出口(８ｂ)(１０ｂ)の前側正面で上向きに隆起させた、ことを特徴とするエンジン。
(請求項３に係る発明に固有の発明特定事項)
請求項３に係る発明に固有の発明特定事項は、次の通りである。
図１に例示するように、所定の膨張室(９ａ)(１１ａ)の左右横一方寄りで、この膨張室(９ａ)(１１ａ)の底壁の後寄りに後側隆起部(９ｃ)(１１ｃ)を設け、この後側隆起部(９ｃ)(１１ｃ)をその膨張室(９ａ)(１１ａ)の入口となる流出口(８ｂ)(１０ｂ)の後側正面で上向きに隆起させた、ことを特徴とするエンジン。
【発明の効果】
【０００８】
（請求項１に係る発明）
《効果１》  オイル分離性能が高い。
図１、図２に例示するように、この複数の隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)でブリーザ室(４)に前後方向に並ぶ複数の膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)(１２ａ)を設け、各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)に流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)をあけ、各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)から下流側の膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)(１２ａ)にブローバイガスを流出させるようにしたので、上流の膨張室内で凝縮したオイルの一部が後続のブローバイガスによって再ミスト化されても、このオイルミストは下流の膨張室で再凝縮され、膨張室からのオイルの連れ出しを抑制することができ、オイル分離性能が高い。
【０００９】
《効果２》  オイル分離性能を高めることができる。
図１、図２に例示するように、各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)を各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)の左右横端寄りに配置し、前後で隣り合う各隔壁の流出口は左右逆の横端寄りに配置したので、各膨張室でのブローバイガスの吹き抜けが起こりにくく、オイル分離性能を高めることができる。
【００１０】
《効果３》  オイル分離性能を高めることができる。
図１、図２に例示するように、各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)を各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)の左右横端寄りに配置し、前後で隣り合う各隔壁の流出口を左右逆の横端寄りに配置し、各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)は、各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)から遠い側の側壁(１８)(１９)から各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)に向けて導出したので、各膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)の入口となる各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)から前向きに流入したブローバイガスの少なくとも一部を、各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)の後側の各隔壁(８)(９)(１０)(１１)に衝突させて後ろ向きに反転させた後、前側の隔壁(７)(８)(９)(１０)に衝突させて前向きに反転させることが可能となる。このため、各膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)全体にブローバイガスが循環し、各膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)の各壁面でオイルミストが凝縮し、オイル分離性能を高めることができる。
《効果４》  オイル分離性能を高めることができる。
図１〜図３に例示するように、所定の膨張室(８ａ)(１０ａ)の左右横一方寄りで、この膨張室(８ａ)(１０ａ)の底壁の前寄りに前側隆起部(８ｃ)(１０ｃ)を設け、この前側隆起部(８ｃ)(１０ｃ)をその膨張室(８ａ)(１０ａ)の出口となる流出口(８ｂ)(１０ｂ)の前側正面で上向きに隆起させたので、後側の隔壁(８)(１０)に衝突させて前向きに反転させたブローバイガスの少なくとも一部を、前側隆起部(８ｃ)(１０ｃ)の案内でその膨張室(８ａ)(１０ａ)の天井壁(８ｄ)(１０ｄ)に向けて偏向させることが可能となる。このため、膨張室(８ａ)(１０ａ)の天井壁(８ｄ)(１０ｄ)でもオイルミストが凝縮し、オイル分離性能を高めることができる。
【００１１】
（請求項２に係る発明）
請求項１に係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果５》  オイル分離性能を高めることができる。
図１〜図３に例示するように、所定の膨張室(９ａ)(１１ａ)の左右横一方寄りで、この膨張室(９ａ)(１１ａ)の底壁の後寄りに後側隆起部(９ｃ)(１１ｃ)を設け、この後側隆起部(９ｃ)(１１ｃ)をその膨張室(９ａ)(１１ａ)の入口となる流出口(８ｂ)(１０ｂ)の後側正面で上向きに隆起させたので、その膨張室(９ａ)(１１ａ)の入口となる流出口(８ｂ)(１０ｂ)から後向きに流入したブローバイガスの少なくとも一部を、後側隆起部(９ｃ)(１１ｃ)の案内でその膨張室(９ａ)(１１ａ)の天井壁(９ｄ)(１１ｄ)に向けて偏向させることが可能となる。このため、膨張室(９ａ)(１１ａ)の天井壁(９ｄ)(１１ｄ)でもオイルミストが凝縮し、オイル分離性能を高めることができる。
【００１２】
（請求項３に係る発明）
請求項１に係る発明の効果１〜３に加え、請求項２に係る発明の効果５を奏する。
【００１３】
（請求項４に係る発明）
請求項１から請求項３のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  オイル分離性能を高めることができる。
図１に例示するように、所定の隔壁(８)(９)(１０)(１１)を各流出口(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)に沿って導出端から前側の膨張室(８)(９)(１０)(１１)に向けて前向きに折り曲げたので、各膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)の後側の隔壁(８)(９)(１０)(１１)に沿って流出口(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)に向かって流れるオイルは、前向きの折り曲げ部分によって堰止められ、流出口(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)からの流出が抑制される。このため、各膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)からのオイルの連れ出しが抑制され、オイル分離性能を高めることができる。
【００１４】
（請求項５に係る発明）
請求項１から請求項４のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  オイル分離性能を高めることができる。
図１、図２に例示するように、ブリーザ室(４)を天井部(１３)と床部(１４)とからなる分割構造とし、天井部(１３)を床部(１４)に固定する締結具(１５)の取付ボス(１６)を所定の膨張室(９ａ)の左右横他方寄りで、この膨張室(９ａ)の横内周壁に沿わせ、この取付ボス(１６)をその膨張室(９ａ)の出口となる流出口(９ｂ)の前側正面で横向きに隆起させたので、前記前側の隔壁(８)に衝突させて後向きに反転したブローバイガスの少なくとも一部を取付ボス(１６)の案内で横向きに偏向することが可能となる。このため、膨張室(９ａ)の全体にブローバイガスが循環し、この膨張室(９ａ)の各壁面でオイルミストが凝縮し、オイル分離性能を高めることができる。
【００１５】
（請求項６に係る発明）
請求項１から請求項５のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  オイル分離性能を高めることができる。
図１、図２に例示するように、ブリーザ室(４)を天井部(１３)と床部(１４)とからなる分割構造とし、天井部(１３)を床部(１４)に固定する締結具(１５)の取付ボス(１６)を所定の膨張室(１０ａ)の左右横他方寄りで、この膨張室(１０ａ)の横内周壁に沿わせ、この取付ボス(１８)をその膨張室(１０ａ)の入口となる流出口(９ｂ)の後側正面で横向きに隆起させたので、その膨張室(１０ａ)の入口となる流出口(９ｂ)から後向きに流入したブローバイガスの少なくとも一部を、取付ボス(１６)の案内で横向きに偏向することが可能となる。このため、膨張室(１０ａ)の全体にブローバイガスが循環し、この膨張室(１０ａ)の各壁面でオイルミストが凝縮し、オイル分離性能を高めることができる。
【００１６】
(請求項７に係る発明)
請求項１から請求項６のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  オイル分離性能を高めることができる。
図１、図２、図３(Ａ)〜(Ｄ)に例示するように、各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)を後方にいくにつれて次第に通路断面積が小さくなるようにしたので、ブローバイガスの圧力低下に合わせて、通路断面積を絞り、ブローバイガス膨張時のオイル分離を適正化することができ、オイル分離性能を高めることができる。
【００１７】
(請求項８に係る発明)
請求項１から請求項７のいずれかに係る発明の効果に加え、次の効果を奏する。
《効果》  オイル分離性能を高めることができる。
図１、図４(Ｂ)に例示するように、ブリーザ室出口(６)にブリーザ弁(１７)を設けたので、膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)(１２ａ)によるオイル分離に加え、ブリーザ弁(１７)でもオイルを分離することができ、オイル分離性能を高めることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１から図６は本発明の実施形態に係るエンジンを説明する図で、この実施形態では、立型の多気筒ディーゼルエンジンについて説明する。
【００１９】
本発明の実施形態の概要は、次の通りである。
図５、図６に示すように、クランクケース(１)を備えたシリンダブロック(２０)の上部にシリンダヘッド(２１)を組み付け、シリンダヘッド(２１)の上部にヘッドカバー(３)を組み付けている。シリンダブロック(２０)の前部にラジエータファン(２２)を配置し、シリンダブロック(２０)の後部にフライホイル(２３)を配置している。ヘッドカバー(３)には膨張室を備えたブリーザ室(４)を備え、クランクケース(１)内のブローバイガス(２)を膨張室を介してヘッドカバー(３)から排出するようにしている。
【００２０】
ブリーザ室の構成は、次の通りである。
図１に示すように、ヘッドカバー(３)の天井部にブリーザ室(４)を設け、シリンダ中心軸線と平行な向きに見て、ブリーザ室(４)を長手状に形成し、その長手方向を前後方向、幅方向を左右横方向、前後方向の一方を前として、ブリーザ室(４)の前寄りにブリーザ室入口(５)を設け、ブリーザ室(４)の後寄りにブリーザ室出口(６)を設け、このブリーザ室入口(５)とブリーザ室出口(６)の間に左右横方向に向けた複数の隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)を前後方向に並べている。前から順に第１隔壁(７)、第２隔壁(８)、第３隔壁(９)、第４隔壁(１０)、第５隔壁(１１)である。
【００２１】
図１に示すように、この複数の隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)でブリーザ室(４)に前後方向に並ぶ複数の膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)(１２ａ)を設け、各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)に流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)をあけ、各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)から下流側の膨張室(８ａ)(９ａ)(１０ａ)(１１ａ)(１２ａ)にブローバイガスを流出させるようにしている。前から順に第１膨張室(８ａ)、第２膨張室(９ａ)、第３膨張室(１０ａ)、第４膨張室(１１ａ)、第５膨張室(１２ａ)で、前から順に第１流出口(７ｂ)、第２流出口(８ｂ)、第３流出口(９ｂ)、第４流出口(１０ｂ)、第５流出口(１１ｂ)である。第１膨張室(８ａ)には底壁にオイル落下孔(２４)を設けている。
【００２２】
各隔壁の構造は、次の通りである。
図１に示すように、各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)を各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)の左右横端寄りに配置し、前後で隣り合う各隔壁の流出口は左右逆の横端寄りに配置し、各隔壁(７)(８)(９)(１０)(１１)を各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)から遠い側の側壁(１８)(１９)から各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)に向けて導出している。具体的には、第１流出口(７ｂ)と第３流出口(９ｂ)と第５流出口(１１ｂ)とは、いずれも左側に配置し、第２流出口(８ｂ)と第４流出口(１０ｂ)とは、いずれも右側に配置している。第１隔壁(７)を除く他の隔壁(８)(９)(１０)(１１)を各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)に沿って導出端から前側の膨張室(８)(９)(１０)(１１)に向けて前向きに折り曲げている。
【００２３】
膨張室の構成は、次の通りである。
図１に示すように、第１膨張室(８ａ)と第３膨張室(１０ａ)の右寄りで、この第１膨張室(８ａ)と第３膨張室(１０ａ)の底壁の前寄りに前側隆起部(８ｃ)(１０ｃ)を設け、この前側隆起部(８ｃ)(１０ｃ)を第１膨張室(８ａ)と第３膨張室(１０ａ)の出口となる第２流出口(８ｂ)と第４流出口(１０ｂ)の前側正面で上向きに隆起させている。
【００２４】
図１に示すように、第２膨張室(９ａ)と第４膨張室(１１ａ)の右寄りで、この第２膨張室(９ａ)と第４膨張室(１１ａ)の底壁の後寄りに後側隆起部(９ｃ)(１１ｃ)を設け、この後側隆起部(９ｃ)(１１ｃ)を第２膨張室(９ａ)と第４膨張室(１１ａ)の入口となる第２流出口(８ｂ)と第４流出口(１０ｂ)の後側正面で上向きに隆起させている。
【００２５】
図１と図２に示すように、ブリーザ室(４)を天井部(１３)と床部(１４)とからなる分割構造とし、天井部(１３)を床部(１４)に固定する締結具(１５)の取付ボス(１６)を第２膨張室(９ａ)の左寄りで、この膨張室(９ａ)の横内周壁に沿わせ、この取付ボス(１６)を第２膨張室(９ａ)の出口となる第３流出口(９ｂ)の前側正面で横向きに隆起させている。
【００２６】
図１と図２に示すように、天井部(１３)を床部(１４)に固定する締結具(１５)の取付ボス(１６)を第４膨張室(１０ａ)の左寄りで、この膨張室(１０ａ)の横内周壁に沿わせ、この取付ボス(１８)を第４膨張室(１０ａ)の入口となる第３流出口(９ｂ)の後側正面で横向きに隆起させている。
【００２７】
図１、図２、図３(Ａ)〜(Ｄ)に示すように、各流出口(７ｂ)(８ｂ)(９ｂ)(１０ｂ)(１１ｂ)を後方にいくにつれて次第に通路断面積が小さくなるようにしている。また、図１、図４に示すように、ブリーザ室出口(６)にブリーザ弁(１７)を設けている。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施形態に係るエンジンで用いるヘッドカバーで、天井部を取り外した平面図である。
【図２】本発明の実施形態に係るエンジンで用いるヘッドカバーで、天井部の底面図である。
【図３】図３(Ａ)は図１のＡ−Ａ線断面図、図３(Ｂ)は図１のＢ−Ｂ線断面図、図３(Ｃ)は図１のＣ−Ｃ線断面図、図３(Ｄ)は図１のＤ−Ｄ線断面図、図３(Ｅ)は図１のＥ−Ｅ線断面図である。
【図４】図４(Ａ)は図２の天井部の一部平面図、図４(Ｂ)は図４(Ａ)のＢ−Ｂ線断面図で、床部と組み合わせた断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るエンジンの平面図である。
【図６】本発明の実施形態に係るエンジンの側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
(１) クランクケース
(１ａ) シリンダ中心軸線
(２) ブローバイガス
(３) ヘッドカバー
(４) ブリーザ室
(５) ブリーザ室入口
(６) ブリーザ室出口
(７) 第１隔壁
(８) 第２隔壁
(９) 第３隔壁
(１０) 第４隔壁
(１１) 第５隔壁
(８ａ) 第１膨張室
(９ａ) 第２膨張室
(１０ａ) 第３膨張室
(１１ａ) 第４膨張室
(１２ａ) 第５膨張室
(７ｂ) 第１流出口
(８ｂ) 第２流出口
(９ｂ) 第３流出口
(１０ｂ) 第４流出口
(１１ｂ) 第５流出口
(８ｃ) 前側隆起部
(９ｃ) 後側隆起部
(１０ｃ) 前側隆起部
(１１ｃ) 後側隆起部
(８ｄ) 第１天井壁
(９ｄ) 第２天井壁
(１０ｄ) 第３天井壁
(１１ｄ) 第４天井壁
(１２ｄ) 第５天井壁
(１３) 天井部
(１４) 床部
(１５) 締結具
(１６) 取付ボス
(１７) ブリーザ弁
(１８) 左の側壁
(１９) 右の側壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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