(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アームの上下揺動により窓ガラスを昇降させるようになっているウインドレギュレータの摺動部材であって、少なくとも窓ガラス側に取付けられたレールに摺動可能に嵌装されるものにおいて、該摺動部材を、中央部に支持軸を取付けるための孔部を有する本体部と、該本体部の左右両側部にて四角形の両側辺を形成する側辺板部と、該側辺板部の上下端部から内側に湾曲して四角形の四隅部の上辺及び下辺を形成する上側弾接部及び下側弾接部と、上記側辺板部の上下方向のほぼ中央部と本体部の側辺とを連結するほぼ平板状をなす連結片部とをもった構造に構成し、上記上側弾接部と下側弾接部とがレールの上下面に弾接して摺動するようになっていることを特徴とするウインドレギュレータの摺動部材。
【請求項２】
請求項１に記載したウインドレギュレータの摺動部材において、側面板部の上下に湾曲して形成される上側弾接部と下側弾接部は、本体部の上辺及び下辺より上方及び下方に突出した構造となっており、摺動部材をレールに嵌装した場合、上側弾接部と下側弾接部がレールの上面と下面にそれぞれ弾接した状態で、本体部の上辺とレールの上面との間及び本体部の下辺とレールの下面との間に所定の隙間が形成されるようになっていることを特徴とするウインドレギュレータの摺動部材。
【請求項３】
請求項１又は２に記載したウインドレギュレータの摺動部材において、連結片部と側辺板部の中央部分の少なくとも正面側は、本体部の両側辺から側方に延びる幅方向弾接部にて所定の間隙をもって覆われ、該幅方向弾接部がレールの縦面に弾接して摺動する構造となっていることを特徴とするウインドレギュレータの摺動部材。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ウインドレギュレータの摺動部材、即ちＸアームタイプ或はシングルアームタイプ等のウインドレギュレータにおいて、アームの先端部に取付けられ窓ガラス側の案内レール内に摺動可能に嵌装される摺動部材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両用ウインドレギュレータとしては、例えば図３に示すように、基部にギヤ２を取付け先端に摺動部材８を取付けたメインアーム１と、該メインアーム１に中央部を回動可能に取付けられ両端に摺動部材８，８をそれぞれ取付けたサブアーム３とからなり、メインアーム１をドアインナパネルに固定したベースプレート４に軸５により軸着し、メインアーム１の摺動部材８とサブアーム３の一方の摺動部材８とを窓ガラス１０の下縁部に設けた案内レール７に摺動可能に嵌装すると共に、サブアーム３の他方の摺動部材８をドアインナパネルに取付けた固定レール９に摺動可能に嵌装し、ベースプレート４に組付けたピニオン６を回転させることにより、該ピニオン６に噛み合っているギヤ２を介してメインアーム１が軸５まわりに上下揺動し、それに伴ないサブアーム３も上下揺動して窓ガラス１０を昇降作動させるようにした所謂Ｘアームタイプのウインドレギュレータが一般に用いられている。
【０００３】
又、上記Ｘアーム式ウインドレギュレータから、サブアーム３及び固定レール９を省略し、メインアーム１の上下揺動のみで窓ガラスを昇降作動させるようにした所謂シングルアーム式ウインドレギュレータも従来より一般に用いられている。
【０００４】
上記において、摺動部材８としては、ローラ形状の摺動子を用いたものが従来より一般に用いられてきたが、寸法精度にバラツキが大きく、特にレールの上下面と摺動子との間のクリアランスが大きすぎて窓ガラス昇降時のジャダーや異音の発生等の原因となったりすることがある。また、ローラ形状の摺動子はレールの下面上に線接触した状態で摺動するので、その線接触部に荷重が集中してつぶれたり割れてしまうことがある、という課題を有しているので、近年は図４に示すように、ほぼ四角形の正面形状をなす摺動部材８を用い、ほぼ四角形の四隅部に設けたリップ状の弾接片部８ａがレールの上下面に弾接する構成としたものが使用されるようになってきた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のほぼ四角形の正面形状をなす摺動部材８は、四隅部に形成したリップ状の弾接片部８ａが、レールの上下面に弾接した状態で摺動するので、ローラ状の摺動子のようにレールとの間に大きなクリアランスが生じることはなく、窓ガラス昇降時のジャダーや異音の発生等の問題はほぼ解消できる。
【０００６】
しかし、四隅部に形成したリップ状の弾接片部８ａは片持ちであるから、上下方向の力に対して腰が弱くすぐにへたってしまい、ガタ付きが生じたり、摺動抵抗が大きく変化する、という課題を有している。
【０００７】
本発明は上記のような従来の課題を解決することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ウインドレギュレータの摺動部材であって、少なくとも窓ガラス側に取付けられたレールに摺動可能に嵌装されるものにおいて、該摺動部材を、中央部に支持軸を取付けるための孔部を有する本体部と、該本体部の左右両側部にて四角形の両側辺を形成する側辺板部と、該側辺板部の上下端部から内側に湾曲して四角形の四隅部の上辺及び下辺を形成する上側弾接部及び下側弾接部と、上記側辺板部の上下方向のほぼ中央部と本体部の側辺とを連結するほぼ平板状をなす連結片部とをもった構造に構成し、上記上側弾接部と下側弾接部とがレールの上下面に弾接して摺動するようにしたことを特徴とするものである。
【０００９】
本発明は上記の構成を採ったことにより、支持軸から本体部に上下方向の力がかかり、該本体部が上下方向に変位したとき、側面板部はその上下端部を上側及び下側の弾接部のレールの上下面への弾接でつっ張られているから、中央のほぼ平板状をなす連結片部が弾性変形して上記本体部の上下方向変位を吸収し、上側及び下側の弾接部のレールへの弾接状態はほとんど変化しない。従って、常用範囲では摺動抵抗の変化はほとんどなく、安定した摺動作動が保証される。また、上側及び下側の弾接部は初期ばらつきの吸収以外はほとんどたわみ変形しないので、上下荷重の繰り返し入力に対して上側及び下側の弾接部がへたるようなことは全くなく、長期にわたりガタ付きのない円滑な作動を安定的に保持することができる。更に、側面板部のほぼ中央の連結片部だけで上下方向の力に対するたわみの度合いを設定することができるので、たわみ係数の設定自由度の向上をはかることができ、摺動部材のたわみ係数を下げて追従性を良好とすることが可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態に付き図１，２を参照して説明する。
【００１１】
図１は本発明の実施例を示す図で、８０はＸアーム式或はシングルアーム式のウインドレギュレータのアーム（例えば図３のメインアーム１或はサブアーム３に相当するアーム）に取付けられる摺動部材であり、該摺動部材８０は、正面形状においてほぼ四角形（例えば正方形又は長方形）に形成される。
【００１２】
摺動部材８０は、中央部に球状孔部８１ａを有し四隅部が切欠かれた形状の本体部８１と、該本体部８１の両側部にて四角形の両側辺を形成する側辺板部８２と、該側辺板部８２の上下端部から内側に湾曲して四角形の四隅部の上辺及び下辺を形成する上側弾接部８３及び下側弾接部８４と、該側辺板部８２の上下方向のほぼ中央部と本体部８１の側辺８１ｂとを連結するほぼ平板状をなす連結片部８５とをもった形状に、合成樹脂にて一体に形成される。
【００１３】
上記四角形の四隅部の上辺及び下辺を形成する上側弾接部８３及び下側弾接部８４は、本体部８１の上辺８１ｃ及び下辺８１ｄより上方及び下方に少し突出した構造となっており、摺動部材８０をチャンネル形状をなすレール７０（図３の案内レール７又は固定レール９に相当する）に嵌装した場合、図２（Ａ）に示すように、上側弾接部８３と下側弾接部８４がレール７０の上下面７１と７２にそれぞれ弾接した状態で、本体部８１の上辺８１ｃとレールの上面７１との間及び下辺８１ｄとレールの下面７２との間に所定の隙間ｄが形成されるようになっている。
【００１４】
尚、図１において８６は、本体部８１の両側辺８１ｂから側方に延び前記連結片部８５と側辺板部８２の中央部分を所定の間隙をもって覆いレール７０の縦面７３に弾接してレール幅方向のガタ付きを防止する幅方向弾接部であり、図では摺動部材８０の片側（正面側）のみに幅方向弾接部８６を設けた例を示しているが、摺動部材８０の正面側と裏面側との両側に幅方向弾接部８６を設けた構成としても良い。
【００１５】
上記摺動部材８０の本体部８１の中央部に形成された球状孔部８１ａには、支持軸の球状部が圧入またはインサート成形され、該球状部の先端面に凹設した中心穴に栓状の緩衝部材を嵌着して該支持軸が球状孔部８１ａより抜け出さないようにし、該支持軸をウインドレギュレータのアーム（例えば図３のメインアーム１又はサブアーム３）にカシメ等にて固着するものであるが、支持軸の構成，該支持軸の球状部の球状孔部８１ａへの嵌装構造及び支持軸のアームへの固着構造等は従来より公知乃至は周知に属するものと同じであるから、図示及び詳しい説明は省略する。
【００１６】
上記のように構成した摺動部材８０をレール７０に嵌装した場合、自然な状態では、図２（Ａ）に示すように、側面板部８２の上下に湾曲形成した弾接部８３及び８４がレール７０の上面７１及び下面７２にそれぞれ弾接し、本体部８１の上辺８１ｃとレールの上面７１との間及び下辺８１ｄとレールの下面７２との間には隙間ｄが保たれており、その状態でレール７０内を摺動する。
【００１７】
摺動部材８０及びレール７０の上下方向の寸法のばらつきは、側面板部８２の上下に湾曲形成した上下の弾接部８３，８４の湾曲部のたわみ変形にて無理なく吸収でき、ガタ付きの発生を防止することができる。摺動部材８０とレール７０との厚み方向の寸法のばらつきは、幅方向弾接部８６のレール縦面７３への当りによるたわみ変形によって吸収される。
【００１８】
摺動部材８０に支持軸より上向きの力がかかると、本体部８１は上向きに変位し、図２（Ｂ）に示すように、上側の隙間ｄがゼロとなり上辺８１ｃがレールの上面７１に当接したところ（上死点）で上方への変位はロックされるが、側面板部８２はその上下端部を上下の弾接部８３，８４のレールの上下面７１，７２への弾接でつっ張られているから、中央のほぼ平板状をなす連結片部８５が弾性変形して上記本体部８１の上方変位を吸収し、上下の弾接部８３，８４のレールへの弾接状態はほとんど変化しない。
【００１９】
逆に下向きの力がかかった場合は、図２（Ｃ）に示すように、下側の隙間ｄがゼロとなり下辺８１ｄがレールの下面７２に当接したところ（下死点）まで本体部８１は下方へ変位し、その本体部８１の下方変位は連結片部８５の弾性変形にて吸収され、上下の弾接部８３，８４のレールへの弾接状態はほとんど変化しない。
【００２０】
つまり、摺動部材８０に上下方向の力がかかったとき、上死点及び下死点では弾接部８３，８４の摺動抵抗に本体部８１の上辺８１ｃ又は下辺８１ｄの摺動抵抗が加わるので多少摺動が重くなるが、上死点と下死点との間の常用範囲では、摺動抵抗の変化はほとんどなく、安定した摺動作動が保証される。
【００２１】
また、上記のように側面板部８２の上下の弾接部８３，８４は初期ばらつきの吸収以外はほとんどたわみ変形しないので、上下方向荷重の繰り返し入力に対して弾接部８３，８４がへたるようなことは全くなく、長期にわたりガタ付きのない円滑な作動を安定的に保持することができる。
【００２２】
更に、側面板部８２中央の連結片部８５だけで上下力に対するたわみの度合いを設定することができるので、たわみ係数の設定自由度の向上をはかることができ、摺動部材のたわみ係数を下げて追従性を良好とすることが可能となる。
【００２３】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ウインドレギュレータのアームの先端部に取付けられレール内を摺動する摺動部材において、きわめて簡単な構成によって、レールとの間のガタをなくし窓ガラス昇降時のジャダーや異音の発生をなくすることができると共に、上下方向の力がかかっても摺動抵抗の変化がほとんどなく、長期にわたり安定した作動の持続を可能とすることができるもので、構造が簡単でコストが低廉なることと相俟って、実用上多大の効果をもたらし得るものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示すもので、（Ａ）は摺動部材の正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ断面図である。
【図２】図１に示す摺動部材をレールに嵌装した状態を一部を切欠いて示す正面図で、（Ａ）は摺動部材に上下方向の力がかかっていない状態、（Ｂ）は摺動部材に上向きの力がかかった状態、（Ｃ）は摺動部材に下向きの力がかかった状態を示している。
【図３】本発明が適用される車両用ウインドレギュレータの一例を示す正面図である。
【図４】従来の摺動部材の一例を示す正面図である。
【符号の説明】
１        メインアーム
２        ギヤ
３        サブアーム
４        ベースプレート
５        軸
６        ピニオン
７        案内レール
８        摺動部材
９        固定レール
１０      窓ガラス
７０      レール
７１      下面
７２      上面
７３      縦面
８０      摺動部材
８１      本体部
８１ａ    球状孔部
８１ｂ    側辺
８１ｃ    上辺
８１ｄ    下辺
８２      側面板部
８３      上側弾接部
８４      下側弾接部
８５      連結片部
８６      幅方向弾接部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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