(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右両側に流体を貯えるタンク部及びこれらのタンク部の間に設け前記流体を冷却するコア部とからなる熱交換器を、前輪の後方に配置した自動二輪車において、
前記タンク部を後方に延長すると共に、車両の外方に露出している前記タンク部の外板が車体構成部品と滑らかに連続する面を構成することを特徴とする自動二輪車用熱交換器。
【請求項２】
前記熱交換器は、エンジンの前方下方に配置し、且つ前記タンク部は、前記エンジンのクランクケースの下方へ延長することを特徴とする請求項１記載の自動二輪車用熱交換器。
【請求項３】
前記熱交換器は、前記エンジンのオイルを冷却するオイルクーラであることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車用熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの温度を調節する自動二輪車用熱交換器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、前輪の後方にオイルクーラやラジエータなどの熱交換器を配置した自動二輪車が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平６−１４４３２７号公報（図１）
【０００３】
特許文献１の図１において、自動二輪車１は、前輪５の後方に熱交換器としてのラジエタ８（以下、ラジエータ８と云う。）及びオイルクーラ１２を備える。そして、ラジエータ８及びオイルクーラ１２を、前輪５の後方に設けたダウンチューブ６にラジエータ８及びオイルクーラ１２の間に通風空間が生じないように取付け、エンジンの温度調整を効果的に行うようにした。
【０００４】
ところで、ラジエータ８やオイルクーラ１２は露出しており、特に、側面視での外観性に改良の余地がある。
ラジエータ８やオイルクーラ１２の左右側面をカウルなどの化粧カバーで被うと外観性は高まるが、化粧カバーの取付けコストが嵩む。
そこで、化粧カバーを用いないで、熱交換器の外観性を高める技術が求められる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、化粧カバーを設けることなく良好な外観性を確保することができる自動二輪車用熱交換器を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、左右両側に流体を貯えるタンク部及びこれらのタンク部の間に設け流体を冷却するコア部とからなる熱交換器を、前輪の後方に配置した自動二輪車において、タンク部を後方に延長すると共に、車両の外方に露出しているタンク部の外板が車体構成部品と滑らかに連続する面を構成することを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明では、熱交換器は、エンジンの前方下方に配置し、且つタンク部は、エンジンのクランクケースの下方へ延長することを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明では、熱交換器は、エンジンのオイルを冷却するオイルクーラであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に係る発明では、タンク部を後方に延長するので、タンク部の前後長さが増える。この結果、タンク部の放熱面積を増やすことができ、熱交換器の能力を高めることができる。
【００１０】
また、タンク部の外板が車体構成部品と滑らかに連続する面を構成するようにしたので、タンク部の外面と車体構成部品の外面とを滑らかにつなぐことができる。タンク部の外面と車体構成部品の外面とを滑らかにつないだので、化粧カバーを設けることなく良好な外観性をもつ熱交換器を得ることができる。
【００１１】
請求項２に係る発明では、熱交換器は、エンジンの前方下方に配置するので、エンジンに遮られることなく前方から十分な量の風を受けることができる。
加えて、タンク部は、エンジンのクランクケースの下方へ延長するので、タンク部の上下長さが増える。この結果、タンク部の放熱面積を増やすことができ、熱交換器の能力を一層高めることができる。
【００１２】
請求項３に係る発明では、熱交換器は、エンジンのオイルを冷却するオイルクーラであるため、左右のタンク部をオイルタンクとして利用することができる。左右のタンク部をオイルタンクとして利用することで、エンジンのオイルパンを小さくすることができる。加えて、エンジンの高さを抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。図において、「前」、「後」、「上」、「下」、「左」、「右」は、各々運転者からみた方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る熱交換器を備える自動二輪車の右側面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１を備え、この車体フレーム１１を、前端に設けたヘッドパイプ１２と、このヘッドパイプ１２から後方斜め下方に延ばした複数のパイプからなる左右一対のメインフレーム１３、１４（手前側の符号１４のみ示す。）と、これらのメインフレーム１３、１４の後部にそれぞれ取付けた左右一対のピボットプレート１６、１７（手前側の符号１７のみ示す。）と、これらのピボットプレート１６、１７の後部上部に取付けた左右一対のシートレール２１、２２（手前側の符号２２のみ示す。）と、これらのシートレール２１、２２を補強するサブフレーム２３、２４（手前側の符号２４のみ示す。）とで構成した車両である。
【００１４】
２５、２６（手前側の符号２６のみ示す。）は、メインフレーム１３、１４とエンジン３５との間に介在させエンジン３５をメインフレーム１３、１４に固定する支持部材である。
【００１５】
また、自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１２に操舵自在にフロントフォーク３１を取付け、このフロントフォーク３１の下端に前輪３２を取付け、フロントフォーク３１の上部にバーハンドル３３を取付け、メインフレーム１３、１４及びピボットプレート１６、１７にエンジン３５を取付け、ピボットプレート１６、１７にピボット軸３６を介してスイングアーム３７を上下スイング自在に取付け、このスイングアーム３７の後端に後輪３８を取付け、ピボットプレート１６、１７間に設けたクロスパイプ（不図示）及びスイングアーム３７のそれぞれにリヤクッションユニット４１を渡して取付けたものである。
【００１６】
フロントフォーク３１は、左右を連結するトップブリッジ４５及びボトムブリッジ４６を備え、これらのトップブリッジ４５及びボトムブリッジ４６に照明装置としてのヘッドランプ４７を取付けたものである。
【００１７】
エンジン３５は、クランクケース５１と、このクランクケース５１から立ち上げたシリンダ部５２とを備え、シリンダ部５２を構成するシリンダヘッド５３の後部に吸気管５４を介してスロットルボディ５６を接続し、シリンダヘッド５３の前部に排気管５７を接続し、後方に延ばした排気管５７の後端にマフラ５８を接続したものである。
【００１８】
また、エンジン３５は、内部のオイル（潤滑油）を冷却するオイルクーラー６１を下方に付設し、このオイルクーラー６１の後方にクランクケース５１の下部に取付けた油貯めとしてのオイルパン６２を備える。なお、６４はウォータポンプである。
【００１９】
図中の７１はフロントフェンダ、７２はメータ、７３はメインフレーム１３、１４の上部に取付けた燃料タンク、７４はシートレール２１、２２に取付けたシート、７６はリヤボディカバー、７７はリヤフェンダ、７８はエンジン３５の前方に配置するためにメインフレーム１３、１４側のステー８１とエンジン３５のクランクケース５１とに取付けたラジエータ、８２、８２（手前側の符号８２のみ示す。）は運転者用ステップ、８３、８３（手前側の符号８３のみ示す。）は同乗者用ステップ、８４、８４（手前側の符号８４のみ示す。）は同乗者用ステップ８３、８３を支持するステップ支持ブラケットである。
【００２０】
図２は本発明に係る自動二輪車用熱交換器の右側面図であり、熱交換器８６としてのオイルクーラ６１は、図示せぬオイルポンプやオイルフィルタなどの部材と潤滑機構を構成し、オイルを冷却して、エンジン３５を適正な温度に維持、調整する役割をもつ部材である。潤滑機構は、エンジン３５各部の軸受部や摺動部にオイルを循環させて、軸受部や摺動部の摩耗や焼き付きなどを防止するためにエンジン３５に備えるものである。
【００２１】
オイルクーラ６１は、車両の右側にオイルを貯える右タンク部８８Ｒを備える。そして、この右タンク部８８Ｒを前輪３２の後方でラジエータ７８の下方、且つクランクケース５１の下方に配置する。
【００２２】
右タンク部８８Ｒの前面８９Ｒをラジエータ７８の前面８０の形状に滑らかに連続させ、右タンク部８８Ｒを後方に延長させた延長面９１Ｒを設け、この延長面９１Ｒをクランクケース５１の下面５１ａに沿わせると共に、右タンク部８８Ｒの後部９２Ｒがオイルパン６２にかかるように形成する。
９３Ｒはクランクケース５１を被う右クランクケースカバー、９４は締結ボルト、９５はラジエータキャップである。
【００２３】
図３は本発明に係る自動二輪車用熱交換器の左側面図であり、オイルクーラ６１は、車両の左側にオイルを貯える左タンク部８８Ｌを備える。そして、この左タンク部８８Ｌを前輪３２の後方でラジエータ７８の下方、且つクランクケース５１の下方に配置する。
【００２４】
左タンク部８８Ｌの前面８９Ｌをラジエータ７８前面の形状に滑らかに連続させ、左タンク部８８Ｌを後方に延長させて延長面９１Ｌを形成し、この延長面９１Ｌをクランクケース５１の下面５１ａに沿わせると共に、左タンク部８８Ｌの後部９２Ｌがオイルパン６２にかかるように形成する。
【００２５】
図４は本発明に係る自動二輪車用熱交換器の左前方からみた斜視図であり、熱交換器８６としてのオイルクーラ６１は、ラジエータ７８の下方に積層構造をもちエアを通過させるコア部９６を近接させて配置し、このコア部９６の右側に右タンク部８８Ｒを配置し、右タンク部８８Ｒの外板９７Ｒがラジエータ７８の右側面７９Ｒ、右クランクケースカバー９３Ｒ、及びオイルパン６２の右側面６３Ｒと滑らかに連続する面を構成するものである。１０１はスタンドである。
【００２６】
図５は本発明に係る自動二輪車用熱交換器の右前方からみた斜視図であり、熱交換器８６としてのオイルクーラ６１は、コア部９６の左側に左タンク部８８Ｌを配置し、左タンク部８８Ｌの外板９７Ｌがラジエータ７８の左側面７９Ｌ、左クランクケースカバー９３Ｌ、及びオイルパン６２の左側面６３Ｌと滑らかに連続する面を構成するものである。
【００２７】
すなわち、左右両側に流体を貯えるタンク部８８Ｌ、８８Ｒ及びこれらのタンク部８８Ｌ、８８Ｒの間に設け流体を冷却するコア部９６とからなる熱交換器８６を前輪３２の後方に配置した自動二輪車１０において、熱交換器８６は、エンジン３５の前方下方に配置し、タンク部８８Ｌ、８８Ｒは、エンジン３５のクランクケース５１の下方へ延長し、左右両側のタンク部８８Ｌ、８８Ｒを後方に延長すると共に、これらのタンク部８８Ｌ、８８Ｒの外板９７Ｌ、９７Ｒ（図４参照）がラジエータ７８、クランクケース５１、及びオイルパン６２などの車体構成部品９９と滑らかに連続する面を構成するようにしたものである。
【００２８】
本実施例において、熱交換器８６は、エンジン３５の潤滑機構を循環するオイルを冷却するオイルクーラ６１としたので、左タンク部８８Ｌ及び右タンク部８８Ｒをオイルタンクとして活用することができる。左右のタンク部８８Ｌ、８８Ｒをオイルタンクとして活用することで、エンジン３５のオイルパン６２を小さくすることが可能となる。
【００２９】
図６は本発明に係る自動二輪車用熱交換器の実施例及び比較例を説明する図である。
（ａ）は実施例であり、熱交換器８６としてのオイルクーラ６１は、コア部９６とタンク部８８Ｌ、８８Ｒとからなり、エンジン３５のオイルパン６２に貯まったオイルをオイルポンプ１０２で左タンク部８８Ｌに送り、左タンク部８８Ｌのオイルを矢印１０４方向に送り、コア部９６を通じて右タンク部８８Ｒに矢印１０５方向に送り、右タンク部８８Ｒのオイルを矢印１０６方向に送り、オイルポンプ１０３でエンジン３５に戻し、オイルが左タンク部８８Ｌ、コア部９６及び右タンク部８８Ｒを通過する際にオイルの温度を下げるという機能をもつ。
【００３０】
オイルクーラ６１の表面積について説明すると、コア部９６の表面積をＳ１、左タンク部８８Ｌの表面積をＳ２、右タンク部８８Ｒの表面積をＳ３とするとき、オイルクーラ６１の表面積Ｓｊは（Ｓ１＋Ｓ２＋Ｓ３）である。
【００３１】
（ｂ）は比較例であり、オイルクーラ６１Ｂは、コア部９６Ｂを備え、タンク部をもたない。エンジン３５に出入りするオイルの循環方向は（ａ）と同じであり説明を省略する。
【００３２】
オイルクーラ６１Ｂの表面積について説明すると、コア部９６の表面積がＳ１のとき、オイルクーラ６１Ｂの表面積ＳｈはＳ１である。
【００３３】
（ａ）の表面積（Ｓｊ）と（ｂ）の表面積（Ｓｈ）とを比較すると、Ｓｈ＜Ｓｊである。オイルクーラの表面積が大きくなるに伴い、その冷却能力を高めることができるので、左右にタンク部８８Ｌ、８８Ｒをもつオイルクーラ６１の冷却能力を、左右にタンク部をもたないオイルクーラ６１Ｂの冷却能力に較べて格段に高くすることができる。
【００３４】
以上に述べた熱交換器の一形態であるオイルクーラの作用を次に述べる。
図５に戻って、タンク部８８Ｌ、８８Ｒは後方に延長するので、タンク部８８Ｌ、８８Ｒの前後長さが増え、従って、風が当たるタンク部８８Ｌ、８８Ｒの長さは増える。
この結果、タンク部８８Ｌ、８８Ｒの放熱面積を増やすことができ、熱交換器８６の能力を高めることができる。
オイルクーラ６１は、エンジン３５の前方下方に配置するので、エンジン３５に遮られることなく前方から十分な量の風を受けることができる。
【００３５】
加えて、タンク部８８Ｌ、８８Ｒは、エンジン３５のクランクケース５１の下方へ延長するので、タンク部８８Ｌ、８８Ｒの上下長さが増え、従って、風が当たるタンク部８８Ｌ、８８Ｒ長さは増える。風が当たるタンク部８８Ｌ、８８Ｒの前後長さ及び上下長さが増えるため、タンク部８８Ｌ、８８Ｒの放熱面積を増やすことができ、熱交換器８６の能力を一層高めることができる。
【００３６】
タンク部８８Ｌの外板９７Ｌが、ラジエータ７８、左クランクケースカバー９３Ｌ、及びオイルパン６２などの車体構成部品９９と滑らかに連続する面を構成するようにしたので、タンク部８８Ｌの外面と車体構成部品９９の外面とを滑らかにつなぐことができる。タンク部８８Ｌの外面と車体構成部品９９の外面とを滑らかにつないだので、化粧カバーを設けることなく良好な外観性をもつオイルクーラ６１を得ることができる。
タンク部８８Ｒについても同様であり、説明を省略する。
【００３７】
さらに、オイルクーラ６１の左右に備えるタンク部８８Ｌ、８８Ｒの容量が大きいので、オイルタンクの機能を兼ねることができ、オイルパン６２の小型化を図ることが可能となる。
【００３８】
尚、請求項１及び請求項２において、熱交換器は、オイルクーラでなくても差し支えない。例えば、熱交換器をラジエータとして利用することは差し支えない。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明は、自動二輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明に係る熱交換器を備える自動二輪車の右側面図である。
【図２】本発明に係る自動二輪車用熱交換器の右側面図である。
【図３】本発明に係る自動二輪車用熱交換器の左側面図である。
【図４】本発明に係る自動二輪車用熱交換器の左前方からみた斜視図である。
【図５】本発明に係る自動二輪車用熱交換器の右前方からみた斜視図である。
【図６】本発明に係る自動二輪車用熱交換器の実施例及び比較例を説明する図である。
【符号の説明】
【００４１】
１０…自動二輪車、３５…エンジン、５１…クランクケース、６１…オイルクーラ、８６…熱交換器、８８Ｌ…右タンク部、８８Ｒ…左タンク部、９６…コア部、９７Ｌ…左タンク部の外板、９７Ｒ…右タンク部の外板、９９…車体構成部品。
【図１】
0004495053.tif 000002
【図２】
0004495053.tif 000003
【図３】
0004495053.tif 000004
【図４】
0004495053.tif 000005
【図５】
0004495053.tif 000006
【図６】
0004495053.tif 000007