(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートのシートフレームの一方の脚部を前後スライド装置の一方のスライド手段に載せ、他方のスライド手段に他方の脚部を載せて締結するシート締結構造において、
前記一方のスライド手段は、スライドする水平部と、該水平部に連ねて形成した前斜め部と、水平部に連ねて形成した後斜め部と、前記水平部に左右方向に長い長孔で開けられた位置決め孔と、を有し、
前記一方の脚部は、前記水平部に接触するように成形した接続水平部と、該接続水平部に連ねて前記前斜め部に接触するように成形されて、ボルトで締結される接続前斜め部と、前記接続水平部に連ねて前記後斜め部に接触するように形成されて、ボルトで締結される接続後斜め部と、前記接続水平部の下面の前部及び後部にそれぞれ、前記位置決め孔に嵌合するように取付けられた位置決めピンと、を有し、
前記他方の脚部は、横面に開けた前後方向に長い長孔を有し、この長孔に対応する孔を開けた前記他方のスライド手段の横面に、前記一方のスライド手段に前記位置決めピンを嵌めた後に、前記他方の脚部の横面を締結することを特徴とするシート締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート本体のシートフレームをシートの前後スライド装置に取付けるためのシート締結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のシートは、一般的に、前後の位置を調整するために、シートスライド調整装置を備え、このシートスライド調整装置には、シートスライドレールを車体に精度よく取付けるための技術がある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００２−３３１８６０公報（第４頁、図１）
【０００３】
特許文献１を次図に基づいて説明する。
図６は、従来の技術の基本構成を説明する図であり、従来のロングスライドレールのロケート構造２０１は、シートスライドレール２０２の一端にロケートピン２０３を取付け、他端にシートレッグアセンブリ２０４を配置し、それぞれのロケートピン２０３を車体フロア２０５の２個のロケート孔２０６にそれぞれ嵌めて一端の位置決めを行い、シートレッグアセンブリ２０４で予め他端のシートスライドレール２０２間のピッチを定める。従って、２本のシートスライドレール２０２間の平行度とピッチ出し作業は簡単になるというものである。
【０００４】
しかし、特許文献１のロングスライドレールのロケート構造２０１では、車体フロア２０５に開けたロケート孔２０６を基準に位置決めを行うため、既に別の場所で組立てたロケートピン２０３間のピッチを無理やり、ロケート孔２０６間のピッチに一致させる場合も考えられる。別の場所で設定した２本のシートスライドレール２０２とシートレッグアセンブリ２０４との間に弾性変形による拘束力が発生して、シート本体（シートレッグアセンブリ２０４）をスライドさせる操作力が大きくなるおそれがある。結果的に、微調整作業が必要となることもある。
【０００５】
また、特許文献１では、車体フロア側にシートレッグアセンブリ２０４を取付けた後に、シートレッグアセンブリ２０４にシート本体（シートフレームを含む）を取付けるが、別な構造として、シートレッグアセンブリ２０４にシート本体のシートフレームを一体的に取付けて、シート本体を載せたシートレッグアセンブリ２０４をランナアセンブリ２０７に取付けるものもあり、このような場合、ランナアセンブリ２０７に締結する際に用いる締め付け装置がシート本体に干渉し、作業性は悪くなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、前後に移動するスライド手段側とシートフレーム間の寸法のばらつきを吸収して、シートフレームとスライド手段との間に生じる拘束力を極めて小さくすることができ、シート本体を最後に取付けてもシート本体取付け作業は容易なシート締結構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、シートのシートフレームの一方の脚部を前後スライド装置の一方のスライド手段に載せ、他方のスライド手段に他方の脚部を載せて締結するシート締結構造において、一方のスライド手段は、スライドする水平部と、水平部に連ねて形成した前斜め部と、水平部に連ねて形成した後斜め部と、水平部に左右方向に長い長孔で開けられた位置決め孔と、を有し、一方の脚部は、水平部に接触するように成形した接続水平部と、接続水平部に連ねて前斜め部に接触するように成形されて、ボルトで締結される接続前斜め部と、接続水平部に連ねて後斜め部に接触するように形成されて、ボルトで締結される接続後斜め部と、接続水平部の下面の前部及び後部にそれぞれ、位置決め孔に嵌合するように取付けられた位置決めピンと、を有し、他方の脚部は、横面に開けた前後方向に長い長孔を有し、この長孔に対応する孔を開けた他方のスライド手段の横面に、一方のスライド手段に位置決めピンを嵌めた後に、他方の脚部の横面を締結することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明では、一方の脚部は、水平部に接触するように成形した接続水平部と、接続水平部に連ねて前斜め部に接触するように成形されて、ボルトで締結される接続前斜め部と、接続水平部に連ねて後斜め部に接触するように形成されて、ボルトで締結される接続後斜め部と、接続水平部の下面の前部及び後部にそれぞれ、位置決め孔に嵌合するように取付けられた位置決めピンと、を有し、他方の脚部は、横面に開けた前後方向に長い長孔有し、この長孔に対応する孔を開けた他方のスライド手段の横面に、一方のスライド手段に位置決めピンを嵌めた後に、他方の脚部の横面を締結するので、一方のスライド手段と一方の脚部とを基準に締結する過程で、寸法のばらつきによって生じることのあるピッチや平行度を変えるように加わる拘束力を開放（吸収）して、シートフレームと前後スライド装置のレールとの間に残留するストレス（スライドに対する抵抗となる拘束力）を最小限に抑えることができる
つまり、スライド手段側とシートフレーム間の寸法のばらつきを吸収して、シートフレームとスライド手段との間に生じる拘束力を極めて小さくすることができるという利点がある。
また、一方の脚部は、接続前斜め部と接続後斜め部を傾けたことによって、ボルトをねじ込むときに、ボルトを締め付けるレンチは寝かせた状態となり、無理のない作業姿勢を確保しつつ、周囲のものとの干渉を防止することができる。
従って、シート本体取付け作業は容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明のシート締結構造の概要を説明する図である。
シート締結構造１１は、２列目シート１２の左シート１３及び右シート１４にそれぞれ採用したもので、車両１５の車体フロア１６に配置した前後スライド装置であるところのシートスライド装置１７と左シート１３のシート本体１８が備えるシートフレーム２１（図２参照）とを締結するものである。
【００１０】
車両１５は、車体フロア１６に配置した運転席２３と、助手席２４と、２列目シート１２の左シート１３、右シート１４と、前ドア２５と、後ドア２６と、を備える。
左シート１３は、既に説明したが、車体フロア１６に取付けたシートスライド装置１７と、シートスライド装置１７にシート締結構造１１を介して取付けたシート本体１８とからなる。
右シート１４は、車体フロア１６を中心に左シート１３と対称である。
【００１１】
シートスライド装置１７は、車体フロア１６に配置したロングスライドレール３１（左レール３２と右レール３３を含む。）を備える。
【００１２】
図２は、本発明のシート締結構造を説明する第１斜視図である。
シートスライド装置１７は、具体的には、右レール３３と、右レール３３に前後（矢印ａ１の方向）にスライド自在に嵌めた右スライド手段３５と、右スライド手段３５に配置したスライドロック手段（図に示していない）と、左レール３２と、左レール３２に前後（矢印ａ１の方向）にスライド自在に嵌めた左スライド手段３６と、左スライド手段３６に配置したスライドロック手段（図に示していない）とを備える。
【００１３】
右レール３３は、本体３７の前端に第１ブラケット４１を取付け、第１ブラケット４１に前位置決めピン４２を形成し、本体３７の後端側に第２ブラケット４３を取付け、第２ブラケット４３に後位置決めピン４４を形成し、本体３７の後端に第３ブラケット４５を取付け、本体３７の中央に中央ブラケット４６・・・（・・・は複数を示す。以下同様。）を取付け、これらのブラケット４１，４３，４５，４６・・・に孔４７・・・を締結ボルト５１・・・を通す径で開け、本体３７で右スライド手段３５をガイドする。
【００１４】
右スライド手段３５は、右レール３３内に配置したローラー５２，５２と、ローラー５２，５２に取付けたスライド本体板５３と、スライド本体板５３の上部に形成した接続ベース部５４とを備える。
【００１５】
接続ベース部５４は、中央に水平部５５を右レール３３にほぼ平行に成形し、水平部５５に連ねて前斜め部５６を角度θで成形し、前斜め部５６とほぼ同様の角度θで水平部５５に連ねて後斜め部５７を成形し、後斜め部５７にめねじ孔５８を形成し、前斜め部５６にめねじ孔６１を形成し、水平部５５に前位置決め孔６２、後位置決め孔６３を開け、左シート１３のシート本体１８が備えるシートフレーム２１を載せて接続する部位である。
位置決め孔６２，６３は共に、左右方向（矢印ａ２の方向）に長い長孔である。
【００１６】
左レール３２は、本体６６の前端に第１ブラケット６７を取付け、第１ブラケット６７に前位置決めピン６８を形成し、本体６６の後端側に第２ブラケット７１を取付け、第２ブラケット７１に後位置決めピン７２を形成し、本体６６の後端に第３ブラケット７３を取付け、本体６６の中央に中央ブラケット７４・・・を取付け、これらのブラケット６７，７１，７３，７４・・・に孔７５・・・を締結ボルト７６・・・を通す径で開け、本体６６で左スライド手段３６をガイドする。
【００１７】
左スライド手段３６は、左レール３２内に配置したローラー８１，８１と、ローラー８１，８１に取付けたスライド本体板８２とからなり、スライド本体板８２は、上部に左レール３２にほぼ平行に形成した接続部８３と、スライド本体板８２の横面８４（図３参照）に形成しためねじ孔８５，８５と、を備える。
【００１８】
車体フロア１６には、右レール３３の前位置決めピン４２を嵌める前位置決め孔８８を開け、右レール３３の後位置決めピン４４を嵌める後位置決め孔９１を開け、左レール３２の前位置決めピン６８を嵌める前位置決め孔９２を開け、左レール３２の後位置決めピン７２を嵌める後位置決め孔９３を開け、締結ボルト５１・・・，締結ボルト７６・・・をねじ込むめねじ孔９４・・・を開けた。
【００１９】
シート本体１８は、シートクッション９５と、シートバック９６と、シートフレーム２１が備えるシートクッションフレーム９７とを備え、シートクッションフレーム９７は、一方に形成した右脚部１０１と、他方に形成した左脚部１０２とを備える。
【００２０】
右脚部（一方の脚部）１０１は、中央に接続水平部１０４を右スライド手段３５の水平部５５に接触するように成形し、接続水平部１０４に連ねて接続前斜め部１０５を前斜め部５６に接触するように成形し、接続水平部１０４に連ねて接続後斜め部１０６を後斜め部５７に接触するように成形し、接続後斜め部１０６に孔１０７を開け、接続前斜め部１０５に孔１０８を開け、接続水平部１０４の下面１１１の前部１１２及び後部１１３にそれぞれ位置決めピン１１４，１１５を、水平部５５の位置決め孔６２，６３に嵌合するように取付けた。
【００２１】
図３は、本発明のシート締結構造を説明する第２斜視図である。
左脚部（他方の脚部）１０２は、中央に接続水平部１１８を左スライド手段３６の接続部８３に接触するように成形し、前端側に前ブラケット１２１を立ててスライド本体板８２の横面８４に面が平行となるように形成し、前ブラケット１２１の横面１２２に孔１２３を形成し、後端側に後ブラケット１２４を立ててスライド本体板８２の横面８４に面が平行となるように成形し、後ブラケット１２４の横面１２５に孔１２６を形成した。
図中、１２７，１２７は前・後ブラケット１２１，１２４の横面１２２，１２５とスライド本体板８２の横面８４との間に挟めるカラーを示し、横面１２２の孔１２３並びに横面１２５の孔１２６よりわずかに大きい孔径を有する。
【００２２】
孔１２３は、めねじ孔８５に対応するとともに、前後方向（矢印ａ３の方向）に長い長孔である。
孔１２６は、孔１２３と同様であり、めねじ孔８５に対応するとともに、前後方向（矢印ａ３の方向）に長い長孔である。
【００２３】
ここで、簡単にシート締結構造１１を主体に説明する。
シート締結構造１１は、右スライド手段３５の接続ベース部５４と、接続ベース部５４にボルト１２８，１２８で締結する右脚部（一方の脚部）１０１と、左スライド手段３６のスライド本体板８２と、スライド本体板８２にボルト１２９，１２９で締結する左脚部（他方の脚部）１０２と、からなる。具体的な形態は前述した通りである。
【００２４】
次に、本発明のシート締結構造１１の作用を説明する。
図４は、本発明のシート締結構造の第１作用図である。図上に右スライド手段３５側を示し、図下に左スライド手段３６側を示す。図２、図３を併用して説明する。
【００２５】
図２に示すように、車体フロア１６の前位置決め孔８８に右レール３３の前位置決めピン４２を嵌め、後位置決め孔９１に右レール３３の後位置決めピン４４を嵌めることで、右レール３３の位置決めを行うことができる。
また、車体フロア１６の前位置決め孔９２に左レール３２の前位置決めピン６８を嵌め、後位置決め孔９３に左レール３２の後位置決めピン７２を嵌めることで、左レール３２の位置決めを行うことができる。
従って、右レール３３と左レール３２の平行度やピッチを確保することができる。
【００２６】
図２、図４に示すように、左シート１３を取付ける場合には、後ドア２６の近くに右スライド手段３５を止め、右スライド手段３５の接続ベース部５４に左シート１３の右脚部（一方の脚部）１０１を載せる。その際、接続ベース部５４の前位置決め孔６２に右脚部（一方の脚部）１０１の位置決めピン１１４を嵌め、後位置決め孔６３に位置決めピン１１５を嵌めると、右レール３３に対する左シート１３の右脚部（一方の脚部）１０１の位置決めを行うことができる。
【００２７】
位置決め孔６２，６３は共に、左右方向（矢印ａ２の方向）に長い長孔としたので、前後方向の位置は決まっても、左シート１３のシートフレーム２１は、左右方向（矢印ａ２の方向）に移動自在な状態を確保することができる。
【００２８】
図３、図４に示すように、右スライド手段３５に左シート１３の右脚部（一方の脚部）１０１を載せた後、左スライド手段３６の接続部８３に左脚部（他方の脚部）１０２の接続水平部１１８を載せて接触させると、左スライド手段３６の横面８４（図３参照）に形成しためねじ孔８５，８５に左脚部（他方の脚部）１０２の前・後ブラケット１２１，１２４の横面１２２，１２５に形成した孔（長孔）１２３，１２６を対応させることができる。
【００２９】
すなわち、右レール３３基準から右脚部（一方の脚部）１０１までを基準にしたときの寸法のばらつきの累積と、左レール３２並びに左脚部（他方の脚部）１０２を基準にしたときの寸法のばらつきの累積とを横面１２２，１２５に形成した孔（長孔）１２３，１２６で吸収することができる。
【００３０】
つまり、めねじ孔８５，８５の前後位置のばらつき、を孔（長孔）１２３，１２６で吸収することができる。
【００３１】
その結果、スライド手段３６，３５側とシートフレーム２１間に寸法のばらつきによって生じることのあるピッチや平行度を変えるように加わる拘束力を開放（吸収）して、シートフレーム２１と左・右スライド手段３６，３５と左・右レール３２，３３間に残留するストレス（スライドに対する抵抗となる拘束力）を最小限に抑えることができる。
【００３２】
より詳しくは、位置決め孔（長孔）６２，６３でも吸収することで、ピッチや平行度を変えるように加わる拘束力を開放（吸収）し、シートフレーム２１と左・右スライド手段３６，３５と左・右レール３２，３３間に残留するストレス（スライドに対する抵抗となる拘束力）を最小限に抑えることができる。
【００３３】
このように、シート締結構造１１では、シート（左シート）１３のシートフレーム２１の一方の脚部（右脚部）１０１を前後スライド装置（シートスライド装置）１７の一方のスライド手段（右スライド手段）３５に載せ、他方のスライド手段（左スライド手段）３６に他方の脚部（左脚部）１０２を載せる場合に、一方の脚部（右脚部）１０１に形成した下面１１１の前部１１２及び後部１１３にそれぞれ位置決めピン１１４，１１５を取付け、これらの位置決めピン１１４，１１５が各嵌る位置決め孔６２，６３を左右方向（図２の矢印ａ２の方向）に長い長孔で一方のスライド手段（右スライド手段）３５に開け、他方の脚部（左脚部）１０２の横面１２２，１２５に前後方向（図３の矢印ａ３の方向）に長い長孔１２３，１２６を開け、この長孔１２３，１２６に対応する孔（めねじ孔）８５，８５を他方のスライド手段（左スライド手段）３６の横面８４に開け、位置決めピン１１４，１１５を嵌めた後に、横面１２２，１２５を締結するので、一方のスライド手段（右スライド手段）３５と一方の脚部（右脚部）１０１とを基準に締結する過程で、スライド手段（左・右スライド手段）３６，３５側とシートフレーム２１との間の寸法のばらつきを吸収して、シートフレーム２１とスライド手段（左・右スライド手段）３６，３５との間に生じるスライドの際の抵抗となる拘束力を極めて小さくすることができる。
【００３４】
図５は、本発明のシート締結構造の第２作用図である。図３、図４を併用して説明する。
左・右スライド手段３６，３５にそれぞれ左脚部（他方の脚部）１０２、右脚部（一方の脚部）１０１を載せた後、まず、左脚部（他方の脚部）１０２にボルト１２９（図３参照），１２９（図３参照）をねじ込む。
ボルト１２９（図３参照），１２９（図３参照）は、軸線を車両１５の左右方向に向けた横向き（矢印ａ４の方向）としたので、ボルト１２９，１２９を締め付けるレンチ１３１は後ドア２６の位置で横向き（矢印ａ４の方向）となり、左スライド手段３６及び左脚部（他方の脚部）１０２は、無理のない作業姿勢を確保しつつ、周囲のものとの干渉を防止することができる。
【００３５】
ボルト１２９，１２９を、約９５％程度までねじ込むと、シートフレーム２１は右（矢印ａ５の方向）にわずかに動く。このとき、予め右スライド手段３５の位置決め孔６２，６３は共に、左右方向（矢印ａ２）に長い長孔としたので、シートフレーム２１が右（矢印ａ５の方向）へ移動する際に、干渉せず、シートフレーム２１を右（矢印ａ５の方向）へ微動させて、左右方向の位置決めを行うことができるとともに、右スライド手段３５に加わる曲げ力（矢印ａ５の方向）を除去することができる。
【００３６】
引き続き、右脚部（一方の脚部）１０１にボルト１２８（図３参照），１２８（図３参照）をねじ込む。ボルト１２８（図４参照），１２８（図４参照）は、軸線をそれぞれ前後に角度θ，θだけ傾けたので、ボルト１２８，１２８を締め付けるレンチ１３１は角度θだけ寝かせた状態となり、右スライド手段３５及び右脚部（一方の脚部）１０１は、無理のない作業姿勢を確保しつつ、周囲のものとの干渉を防止することができる。
【００３７】
ボルト１２８，１２８を締め付け、右スライド手段３５の前・後斜め部５６，５７に右脚部（一方の脚部）１０１の接続前斜め部１０５及び接続後斜め部１０６をそれぞれ密着させてボルト１２８，１２８に所定の軸力（例えば、トルク管理）を付与する。
最後に、ボルト１２９，１２９を残り５％ねじ込み、ボルト１２９，１２９に所定の軸力（例えば、トルク管理）を付与する。
従って、シート（左シート）１３のシート本体１８を最後に取付けてもシート本体取付け作業は容易である。
【００３８】
尚、本発明のシート締結構造は、実施の形態では自動車の２列目シートに適用したが、１列目シートや３列目シート（６枚ドアや３列目まで開くドアを備える）にも適用可能であり、一般の車両のシートに適用することは差し支えない。
また、本発明のシート締結構造は、実施の形態ではロングスライドレールに採用したが、一般的な長さのスライドレールにも採用可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明のシート締結構造は、自動車の２列目シートに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明のシート締結構造の概要を説明する図
【図２】本発明のシート締結構造を説明する第１斜視図
【図３】本発明のシート締結構造を説明する第２斜視図
【図４】本発明のシート締結構造の第１作用図
【図５】本発明のシート締結構造の第２作用図
【図６】従来の技術の基本構成を説明する図
【符号の説明】
【００４１】
１１…シート締結構造、１３…シート（左シート）、１７…前後スライド装置（シートスライド装置）、２１…シートフレーム、３５…一方のスライド手段（右スライド手段）、３６…他方のスライド手段（左スライド手段）、６２，６３…位置決め孔、８４…他方のスライド手段（左スライド手段）の横面、８５…長孔に対応する孔（めねじ孔）、１０１…一方の脚部（右脚部）、１０２…他方の脚部（左脚部）、１１１…下面、１１２…下面の前部、１１３…下面の後部、１１４，１１５…位置決めピン、１２２，１２５…他方の脚部（左脚部）の横面、１２３，１２６…長孔。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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