(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右枠（１１，１１Ａ；１２，１２Ａ）と、
左枠の両端部及び右枠の両端部を平行に結ぶ前後枠（１３，１３Ａ；１４，１４Ａ）と、
前記左右枠及び前後枠で形成される長方形の中に設けたネット（１５，１５Ａ）と、
前記ネットを少なくとも２枚のネットに分離可能とする中間枠（１８，１８Ａ；１９，１９Ａ）と、
前記ネットの四隅に設定される係止具（１６，１７）と、
前記中間枠（１８，１８Ａ；１９，１９Ａ）の外方端部に設定された係止具（１６，１７）と、
前記ネット部分に設けた開閉自在な手段（２２，２３，２２Ａ，２３Ａ）を有する開口部（２４，２４Ａ）と、
を有することを特徴とする車内装備ネット（１０，１０Ａ）。
【請求項２】
前記開閉自在な手段（２２，２３，２２Ａ，２３Ａ）が、スライドファスナ、面ファスナ、スナップファスナ、ボタン、アイアンドフックのうちの何れか１つである請求項１記載のネット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉可能な車内装備ネットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車内装備ネットは、次のようなものが代表的である。
（１）バンタイプ車両、ワゴンタイプ車両のように仕切られることなく連通しているキャビン（客室）とラゲッジルーム（荷物積載室）との仕切り、キャビンのインテリヤの向上、及びラゲッジルーム積載物のキャビンへの荷崩れを防止する目的のために使用するもの（例えば、下記特許文献１参照）。
（２）セダンタイプにおいて、トランクの積み荷の荷崩れ防止に使用するもの。
【特許文献１】実用新案登録第３０５７８９７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
例えば、ラゲッジルームの荷物がキャビンへ荷崩れするのを防止する目的でネットが使用されているときを想定する。ネットの四隅には係止具（取付リング及びフック）が取り付けられており、このフックを使用して自動車側の専用リングに引っかけられている。
【０００４】
荷物はネットの下にあるので、荷物（例えばバッグ）の中から一時的に何か（例えば、子供の上着）を取り出そうとすると、まず、フックをリングから外すという作業から始めなければならない。ネットは緊張状態で張られているので、フックをリングから外すというのはかなり力のいる作業である。たった１つか２つ何かを取り出すたびにこのような作業を強いられるのはあまり気持ちのよいものではない。気が焦っているときには腹立たしくなることもある。前記特許文献１には、このような問題の解決策がないばかりかその問題意識さえない。
【０００５】
本発明はこの問題を解決するために行われたもので、車内ネットが張られている状態でも、フックをリングから外さないで、簡単に取り出すことのできるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車内装備ネットは、左右枠と、左枠の両端部及び右枠の両端部を平行に結ぶ前後枠と、前記左右枠及び前後枠で形成される長方形の中に設けたネットと、前記ネットを少なくとも２枚のネットに分離可能とする中間枠と、前記ネットの四隅に設定される係止具と、前記中間枠の外方端部に設定された係止具と、前記ネット部分に設けた開閉自在な手段を有する開口部とを有することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、ネット部分に開閉自在な開口部が設けられており、通常は閉鎖されている。しかし、必要があるときには、その開口部を開いてネットの下の荷物を取り出すことができる。その結果、係止具（例えば、フック）をリングから外すという作業をしなくてもよくなった。
【０００８】
付随的な効果として、開口部でネットを完全に分離させれば、分離状態において各ネットは、小ネットとして使用可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
前記開閉可能な開口部としては様々な形を想定することができる。例えば、「開口部」として、以下のようなものがある。
【００１０】
（１）前記ネット部分を少なくとも２枚のネットに分離可能とすることにより形成するもの。このとき、中間枠の外方端部にも係止具を設けることが好ましい。このように構成することにより、分離状態において各ネットは、小ネットとして使用可能となる。なお、使用時には、ネットの下の物を取り出すのに必ずしも２枚のネットに完全に分離する必要はなく、部分的に開口するだけで用が足りることが多い。
（２）前記ネット部分に切り込みを入れて、この部分を開口させるもの。上記するとおり、ネットの下の物を取り出すのに普通、部分的な開口で十分である。
【００１１】
「開閉可能とする手段」としては、スライドファスナ、面ファスナ、スナップファスナ、ボタン、アイアンドフック、等を使用することができる。
【実施例１】
【００１２】
以下、添付の図面に基づき、本発明の１実施例を説明する。
【００１３】
図１は、本発明に係る車内装備ネットの平面図である。
【００１４】
本発明の車内装備ネット１０も、通常の車内装備ネットと同様に、強靱な布からなる左右枠１１，１２と、左枠の両端部と右枠の両端部を平行に結ぶ２本の弾力紐（例えば、ゴム紐）１３，１４とで形成される長方形の中に目の粗いネット１５が張られている。また左右枠の両端部には取付リング１６及びフック１７が取り付けられており、このフック１７を使用して自動車側の専用リング（図示せず）に引っかけることが可能である。
【００１５】
このネット１０は中央で左右２枚のネットに分離可能である。分離個所にも強靱な布からなる中間枠１８，１９があり、この縁に沿ってスライドファスナ２０の務歯が片方ずつが取り付けられている。このスライドファスナ２０の務歯列は中央部２１で断絶しているので、務歯列は２本、それに合わせてスライダー２２，２３も２個使用されていることになる。それぞれのスライダー２２，２３は外方から内方へ向かって閉鎖し、逆の向きに開放する。したがって、２個のスライダーを中央から外方へ向かって動かすことにより、図１に示すように、中央から外方へ向かって広がる開口２４が現れる。
【００１６】
この開口２４を通じてネット１０の下にある荷物（図示せず）を取り出すことができるので、わざわざフック１７を専用リングから外さなくてもよい。
【００１７】
単にネットの下の物を取り出すという目的のためには、開口２４を最大限に拡大して左右２枚のネットに完全に分離する必要はないことが多い。しかし、左右２枚のネットに完全に分離すれば、それぞれを小型のネットとして使用することもできるという利点が発生する。後者の目的のために、中間枠の外縁にも係止具（取付リング１６及びフック１７）を設けておくのが好ましい。
【実施例２】
【００１８】
図２は、本発明の第３実施例に係る車内装備ネット１０Ａの平面図である。
【００１９】
第１実施例と異なるのは、スライドファスナの務歯列は中央部で断絶していないので、務歯列は１本であることである。しかし、スライダーを２個２２Ａ，２３Ａ使用することにより、中央から外方へ向かって開口２４Ａを広げることができる。このような両開きのファスナ２０Ａはカバンの開口部などにも使用されていてそれ自体公知である。
【実施例３】
【００２０】
図３は、本発明の第３実施例に係る車内装備ネット１０Ｂの平面図である。
【００２１】
第１実施例と異なるのは、ネット１０Ｂは、中央で完全に二分可能とされておらず、２／３程度が分離可能となっていることである。中間枠１８Ｂ，１９Ｂも実施例１，２の２／３程度の長さである。スライダー２２Ｂも１個でよい。
【００２２】
第３実施例では、第１実施例、第２実施例に比べると取出し用開口２４Ｂは小さいものとならざるを得ないが、この程度でも十分なことが多い。
【００２３】
以上の実施例１〜３では、ネットを横方向に使用したが、縦方向に使用することももちろん可能である。「左右」枠、「前後」枠という用語は相対的なものである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施例に係る車内装備ネット１０の平面図である。
【図２】本発明の第２実施例に係る車内装備ネット１０Ａの平面図である。
【図３】本発明の第３実施例に係る車内装備ネット１０Ｂの平面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１０，１０Ａ，１０Ｂ 車内装備ネット
１１，１１Ａ，１１Ｂ；１２，１２Ａ，１２Ｂ       左右枠
１３，１３Ａ，１３Ｂ；１４，１４Ａ，１４Ｂ 弾力紐
１６，１６Ａ，１６Ｂ 取付リング
１７，１７Ａ，１７Ｂ フック
１８，１８Ａ，１８Ｂ；１９，１９Ａ，１９Ｂ       中間枠
２０，２０Ａ，２０Ｂ スライドファスナ
２１   中央部
２４，２４Ａ，２４Ｂ 開口
２２，２２Ａ，２２Ｂ；２３，２３Ａ，２３Ｂ       スライダー
【図１】
0004486026.tif 000002
【図２】
0004486026.tif 000003
【図３】
0004486026.tif 000004