(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数本の補強コードを所定のピッチで並列に引き揃えた状態で、その上下面にゴム状弾性材料を被覆してシート状に構成して成るタイヤ補強材料において、
前記複数本の補強コードのうちタイヤ補強材料の巾方向中央部に位置する補強コード群（１０）の各中心を通る直線状の中心線（Ｘ−Ｘ）に対して、巾方向両端末部に位置する補強コード（１０a ，１０a ）のうちの一方の補強コード（１０a ）の中心を上方向に、他方の補強コード（１０a ）の中心を下方向にそれぞれ所定量ずらした配置にしたことを特徴とするタイヤ補強材料。
【請求項２】
前記巾方向両端末部の補強コード（１０a ，１０a ）のずらし量を、それぞれ（タイヤ補強材料の厚さ−補強コードの径）／２以下に設定する請求項１に記載のタイヤ補強材料。
【請求項３】
前記巾方向両端末部の補強コード（１０a ，１０a ）のずらし量が、前記補強コード群（１０）の各中心を通る直線状の中心線（Ｘ−Ｘ）に対して互いに同じ距離となるように配設した請求項２に記載のタイヤ補強材料。
【請求項４】
複数本の補強コードを所定のピッチで並列に引き揃えた状態で、その上下面にゴム状弾性材料を被覆してシート状に成形するタイヤ補強材料の製造方法において、
前記複数本の補強コードのうちタイヤ補強材料の巾方向中央部に位置する補強コード群（１０）の各中心を通る直線状の中心線（Ｘ−Ｘ）に対して、巾方向両端末部に位置する補強コード（１０a ，１０a ）のうちの一方の補強コード（１０a ）の中心を上方向に、他方の補強コード（１０a ）の中心を下方向にそれぞれ所定量ずらした配置に成形することを特徴とするタイヤ補強材料の製造方法。
【請求項５】
所定の間隔を隔てて複数のコード溝穴を配列するように形成し、かつ押出機のヘッド内に配設されるようにしたタイヤ補強材料製造用のダイインサートにおいて、
前記ダイインサートの中央部に位置するコード溝穴群（１４a ）の各中心を通る直線状の中心線（Ｘ−Ｘ）に対して、両端部に位置するコード溝穴のうちの一方のコード溝穴（１４）の中心を上方向に、他方のコード溝穴（１４）の中心を下方向にそれぞれ所定量ずらすように形成したことを特徴とするタイヤ補強材料製造用のダイインサート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、補強コードを埋設したカーカス材料等のタイヤ構成材料の形成に使用されるタイヤ補強材料、タイヤ補強材料の製造方法及びタイヤ補強材料製造用のダイインサートに係わり、更に詳しくはタイヤ補強材料の端末部の貼合わせ時（スプライス時）における補強コードの重なりを無くし、タイヤユニフォミティーの向上を図ることが出来るタイヤ補強材料、タイヤ補強材料の製造方法及びタイヤ補強材料製造用のダイインサートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、補強コードを埋設したカーカス材料等のタイヤ構成材料の製造において、補強コードを並列に均一に引き揃えるカレンダーロールでは、図４に示すように補強コードのガイド溝１を複数並列に形成したスレッドバーと呼称されるガイドプレート２や、外周面に複数のガイド溝を並列に形成したスレッドロールと呼称されるガイドロールを用いている。
【０００３】
また、押出機では、図５及び図６に示すように、ダイインサート３の複数のガイド穴４に補強コードを通して補強コードのピッチ間を決めており、このガイド穴４は、一般的に水平方向に並列した状態で等ピッチに配設されている。
【０００４】
そして、ガイド穴４の位置で補強コードの配列が決定されるので、補強コードのコード径やコードピッチＰが異なるとダイインサート３を交換する作業が行われている。また、上下方向のダイ３ａ，３ｂの中心にガイド穴４の配列を持って来るのが基本であるが、上下方向のダイ３ａ，３ｂの間隔を変えることで偏肉のカーカスを製造することも可能である（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−１１３７９３号公報（第３頁〜第４頁、図４（ａ），（ｂ））。
【特許文献２】
特開平５−２４６２０７号公報（第３頁〜第４頁、図３）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、従来の押出機やカレンダーロール等で補強コード５を埋設するように成形したタイヤ補強材料Ｗを使用して、その端末部を継ぎ合わせてカーカス材料を製造する場合、図７（ａ），（ｂ）に示すように、そのタイヤ補強材料Ｗには肉厚の中心線Ｘ−Ｘ上に補強コード５が一定のピッチＰで配列するように成形されていた。
【０００７】
このため、図７（ａ），（ｂ）に示すように、タイヤ補強材料Ｗの端末部Ｗａの継ぎ合わせ代を突き合わせたり、重ね合わせて継ぎ合わすと、その継ぎ合わせ部分の補強コード５のピッチＰが乱れたり、肉厚が変化し、タイヤ加硫時またはタイヤ成形時に膨張した場合には、肉厚が均一にならないためタイヤの理想形状にならず、また成形後のタイヤのユニフォミティーに影響を与えると言う問題があった。
【０００８】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、タイヤ補強材料の端末部貼合わせ部における補強コードの乱れや上下の重なりがなくなり、肉厚が均一となってタイヤの外観形状を良好にすることが出来ると供にエアーの分散を良好にすることが出来、更にタイヤのユニフォミティーを向上させることが出来るタイヤ補強材料、タイヤ補強材料の製造方法及びそのタイヤ補強材料製造用のダイインサートを提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤ補強材料は、複数本の補強コードを所定のピッチで並列に引き揃えた状態で、その上下面にゴム状弾性材料を被覆してシート状に構成して成るタイヤ補強材料において、前記複数本の補強コードのうちタイヤ補強材料の巾方向中央部に位置する補強コード群（１０）の各中心を通る直線状の中心線（Ｘ−Ｘ）に対して、巾方向両端末部に位置する補強コード（１０a ，１０a ）のうちの一方の補強コード（１０a ）の中心を上方向に、他方の補強コード（１０a ）の中心を下方向にそれぞれ所定量ずらした配置にしたことをことを要旨とするものである。
【００１０】
前記ずらし量は、（タイヤ補強材料の厚さ−補強コードの径）／２以下に設定するものである。
【００１１】
前記巾方向両端末部の補強コードを、前記補強コード群（１０）の各中心を通る直線状の中心線（Ｘ−Ｘ）に対して互いに同じ距離となるように配設するものである。
【００１２】
このようにタイヤ補強材料を構成することにより、タイヤ補強材料の端末部同士を貼り合わせたとき、その貼合わせ部における補強コードの乱れや上下の重なりがなくなり、肉厚が均一となってタイヤの外観形状を良好にすることが出来るものである。
【００１３】
また、この発明のタイヤ補強材料の製造方法は、複数本の補強コードを所定のピッチで並列に引き揃えた状態で、その上下面にゴム状弾性材料を被覆してシート状に成形するタイヤ補強材料の製造方法において、
前記複数本の補強コードのうちタイヤ補強材料の巾方向中央部に位置する補強コード群（１０）の各中心を通る直線状の中心線（Ｘ−Ｘ）に対して、巾方向両端末部に位置する補強コード（１０a ，１０a ）のうちの一方の補強コード（１０a ）の中心を上方向に、他方の補強コード（１０a ）の中心を下方向にそれぞれ所定量ずらした配置に成形することを要旨とするものである。
【００１４】
このように、複数本の補強コード群の各中心を通る直線状の中心線（Ｘ−Ｘ）に対して、タイヤ補強材料の巾方向両端末部に位置する一方の補強コードの中心を上方向に、他方の補強コードの中心を下方向対にそれぞれ所定量ずらして成形することで、上記の効果を有するタイヤ補強材料を簡単に製造することが出来る。
【００１５】
更に、この発明のタイヤ補強材料製造用のダイインサートは、所定の間隔を隔てて複数のコード溝穴を配列するように形成し、かつ押出機のヘッド内に配設されるようにしたタイヤ補強材料製造用のダイインサートにおいて、前記ダイインサートの中央部に位置するコード溝穴群（１４a ）の各中心を通る直線状の中心線（Ｘ−Ｘ）に対して、両端部に位置するコード溝穴のうちの一方のコード溝穴（１４）の中心を上方向に、他方のコード溝穴（１４）の中心を下方向にそれぞれ所定量ずらすように形成したことを要旨とするものである。
【００１６】
このように構成することにより、両端末を貼り合わせたときの貼合わせ部に補強コードの乱れや上下の重なりをなくすようにするタイヤ補強材料を容易に得ることが出来る。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１８】
図１は、この発明においてカーカス材料等のタイヤ構成材料を成形する際に使用されるタイヤ補強材料Ｗｘの実施形態を示す斜視図を示す。このタイヤ補強材料Ｗｘは、複数本の補強コード１０を並列に引き揃えた状態で、その上下面にゴム状弾性材料１１を押出機により被覆してシート状に構成してある。
【００１９】
この発明の実施形態におけるタイヤ補強材料Ｗｘは、複数本の補強コード１０の各中心を通る直線状の中心線Ｘ−Ｘに対して、そのタイヤ補強材料Ｗｘの巾方向両端末部Ｗｚに位置する補強コード１０ａ，１０ａのうちの一方の補強コード１０ａの中心Ｏを上方向に、他方の補強コード１０ａの中心Ｏを下方向にそれぞれ所定量ずらして形成してある。
【００２０】
前記ずらし量Ｑは、図１に示すように、タイヤ補強材料Ｗｘの厚さをＴ、補強コードの径をｄ、タイヤ補強材料Ｗｘの厚さ方向の補強コード１０の部分に対応する箇所のゴム厚をａとした場合、（Ｔ−ｄ）／２  ＝ａ  以下に設定するのが好ましい。
【００２１】
即ち、ずらし量Ｑをａ以上にすると、補強コード１０がゴム層より外側に出る場合があり、実際には補強コード１０がダイスロートに接触する場合があり好ましくない。
【００２２】
また、タイヤ補強材料Ｗｘの巾方向の両端末部Ｗｚに位置する補強コード１０ａ，１０ａは、中央部に位置する補強コード群１０の各中心を通る直線状の中心線Ｘ−Ｘに対して互いに同じ距離となるように配設することで、タイヤ補強材料Ｗｘの巾方向端末部Ｗｚを継ぎ合わせする際に均一にバランスするようにすることができる。
【００２３】
即ち、このように形成したタイヤ補強材料Ｗｘの巾方向端末部Ｗｚを継ぎ合わせてカーカス材料等のタイヤ構成材料を成形する場合には、図２（ａ）〜（ｂ）に示すように、タイヤ補強材料Ｗｘの長手方向端末部Ｗｚの継ぎ合わせ代を上下に重ね合わせた状態で、上方から矢印方向にプレスすると、図２（ｃ）に示すように補強コード１０，１０ａ，１０ａを等しいピッチで、かつ均一な肉厚ｔにするように継ぎ合わせすることが出来る。
【００２４】
この結果、補強コード１０，１０ａ，１０ａのピッチの乱れや上下の重なりがなくなり、肉厚が均一となって成形後のタイヤの外観形状を良好にすることが出来る。
【００２５】
上記図１及び図２（ａ）〜（ｃ）に示す実施形態のタイヤ補強材料Ｗｘの製造方法としては、後述するようなダイインサート１３を使用して、中央部に位置する複数本の補強コード１０の各中心を通る直線状の中心線Ｘ−Ｘに対して、タイヤ補強材料Ｗｘの巾方向両端末部Ｗｚに位置する補強コード１０ａ，１０ａのうちの一方の補強コード１０ａの中心Ｏを上方向に、他方の補強コード１０ａの中心Ｏを下方向にそれそれ所定量ずらして形成する。
【００２６】
そのずらし量Ｑは、（タイヤ補強材料Ｗｘの厚さ（Ｔ）−補強コードの径（ｄ））／２＝（ａ）以下に設定する。
【００２７】
このように、中央部に位置する複数本の補強コード１０の各中心を通る直線状の中心線Ｘ−Ｘに対して、タイヤ補強材料Ｗｘの両端末部Ｗｚに位置する補強コード１０ａ，１０ａのうち一方の補強コード１０ａの中心Ｏを上方向に、他方の補強コード１０ａの中心Ｏを下方向にずらして成形することにより、シート状のタイヤ補強材料Ｗｘを簡単に製造することが出来る。
【００２８】
また、上記実施形態のタイヤ補強材料Ｗｘを製造するために用いるダイインサート１３としては、図３に示すように、ダイインサート１３の中央部に位置する複数のコード溝穴１４ａの各中心を通る直線状の中心線Ｘ−Ｘに対して、両端部に形成するコード溝穴１４の中心Ｏを、一方のコード溝穴１４の中心Ｏを上方向に、他方のコード溝穴１４の中心Ｏを下方向にそれぞれずらして形成するものである。
【００２９】
このように、ダイインサート１３の巾方向両端部に形成するコード溝穴１４を、中央部の複数のコード溝穴１４a の各中心を通る直線状の中心線Ｘ−Ｘに対して、一方のコード溝穴１４の中心Ｏを上方向に、他方のコード溝穴１４の中心Ｏを下方向にずらして形成した簡単な構成で、巾方向端末部同士を貼合わせたとき補強コード１０の乱れや上下の重なりがないようにするタイヤ補強材料Ｗｘを成形することが出来る。
【００３０】
【発明の効果】
この発明は、上記のように構成したので、タイヤ補強材料の巾方向端末部を貼合わせてカーカス材料等のタイヤ構成材料を形成する場合、タイヤ補強材料における補強コードの乱れや上下の重なりがなくなり、肉厚が均一となってタイヤの外観形状を良好にすることが出来、またタイヤ成形時等にエアーの分散を良好にすることが出来ると供に、更にタイヤのユニフォミティーを向上させることが出来る。
【００３１】
また、ダイインサートは、ダイインサートの巾方向両端部に形成するコード溝穴の中心を、中央部に位置するコード溝穴の中心を通る直線状の中心線に対して、一方のコード溝穴の中心を上方向に、他方のコード溝穴の中心を下方向にずらした簡単な構成で、カーカス材料等のタイヤ構成材料を形成する場合、補強コードの乱れや上下の重なりがないようにするタイヤ補強材料を成形することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明のタイヤ補強材料の実施形態を示す斜視図である。
【図２】（ａ）〜（ｃ）は、図１のタイヤ補強材料の巾方向端部の継ぎ合わ工程を示す説明図である。
【図３】この発明のタイヤ補強材料製造用のダイインサートの側面図である。
【図４】従来のスレッドバーと呼称されるガイドプレートの説明図である。
【図５】従来のダイインサートの断面図である。
【図６】図５のＡ−Ａ矢視側面図である。
【図７】（ａ），（ｂ）は、従来の補強コードを埋設したタイヤ補強材料の巾方向継ぎ合わせ工程を示す説明図である。
【符号の説明】
１  ガイド溝
２  ガイドプレート
３  ダイインサート
３ａ，３ｂ  上下方向のダイ
４  ガイド穴
５  補強コード
Ｗ  タイヤ補強材料
ＸーＸ  中心線
Ｐ  ピッチ
Ｗａ  巾方向端末部
Ｏ  中心
Ｗｘ  タイヤ補強材料
１０  補強コード
１０ａ  補強コード
１１  ゴム状弾性材料
Ｗｚ  巾方向端末部
１３  ダイインサート
１４，１４ａ  コード溝穴
Ｑ    ずらし量
【図１】
0004449287.tif 000002
【図２】
0004449287.tif 000003
【図３】
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【図４】
0004449287.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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