(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンフードの裏面を形成するフードインナパネルに遮音用のインシュレータが設けられ、このインシュレータに重ねてインタークーラー用のエア導入ダクトが設けられた車両用フード構造において、
前記フードインナパネルの車体後側端部に、車体前方に臨む側壁が形成され、この側壁に車体前方に向けて係止孔が形成された段部と、
この段部の係止孔に挿入可能に形成され、前記エア導入ダクトに設けられた係止爪と、
前記係止孔に挿入された係止爪を前記段部に締結する締結部材としてのボルトおよびナットと、
を備え、
前記係止爪に前記ナットが埋設され、
前記係止爪が前記係止孔に挿入された状態で、前記ナットが前記段部に設けられたボルト孔と同軸上に配置され、
前記ボルト孔から差し込まれた前記ボルトを前記ナットにねじ結合することで前記係止爪を前記段部に締結することを特徴とする車両用フード構造。
【請求項２】
前記係止爪は、前記係止爪の先端部に向けて先細状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用フード構造。
【請求項３】
前記エア導入ダクトおよび前記フードインナパネル間に前記インシュレータを挟み込むことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用フード構造。
【請求項４】
前記エア導入ダクトおよび前記フードインナパネル間に前記インシュレータを挟み込んだ状態で、前記エア導入ダクトの差込孔、前記インシュレータの貫通孔および前記フードインナパネルの取付孔が同軸上に配置され、
前記差込孔、前記貫通孔および前記取付孔にボルトを差し込み、差し込んだボルトをねじ結合することを特徴とする請求項３記載の車両用フード構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンフードの裏面を形成するフードインナパネルにインシュレータおよびエア導入ダクトが設けられた車両用フード構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のなかには、エンジンの上方にインタークーラーを備え、このインタークーラーに走行風を導くことにより、ターボチャージャーで圧縮したエアをインタークーラーで冷却するものがある。
このインタークーラーに走行風を導入するために、エア導入ダクトをエンジンフードの裏面に備えた車両用フード構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００５−１８６８５１公報
【０００３】
特許文献１の車両用フード構造によれば、エンジンフードの裏面（すなわち、フードインナパネル）にエア導入ダクトをボルト・ナットなどの締結部材で取り付け、エンジンフードを閉じた状態において、エア導入ダクトでインタークーラーの上面を覆い、エア導入ダクトの導入口から走行風を取り入れ、取り入れた走行風をインタークーラーダクトを経てインタークーラーに導くことが可能である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、フードインナパネルにエア導入ダクトを取り付ける作業は、エンジンフードを車体に取り付けた後工程でおこなわれることが一般的である。
よって、フードインナパネルにエア導入ダクトを取り付ける際には、エンジンフードを開けて斜め上向きに配置してフードインナパネルを外側に向け、外側に向けたフードインナパネルにエア導入ダクトを当て、ボルト・ナットなどの締結部材で取り付ける。
【０００５】
しかし、エンジンフードを開けて斜め上向きに配置した状態において、フードインナパネルは斜め下向きに配置されている。
よって、フードインナパネルにエア導入ダクトを取り付ける際には、フードインナパネルに当てたエア導入ダクトを、作業者が手で支えながらボルト・ナットなどの締結部材でフードインナパネルに取り付ける必要がある。
この際、作業者は、エア導入ダクトの全体を支えながら、締結作業をおこなうため、作業者にかかる負担が大きく、この観点から改良の余地が残されていた。
【０００６】
ところで、車両のなかには、フードインナパネルに遮音性などを高めるためにインシュレータを取り付けたものがある。
このインシュレータは、通常、フードインナパネル全域を覆うように形成され、その周縁がボルトなどの締結部材でフードインナパネルに取り付けられる。
このため、インシュレータの形状は比較的大きく、インシュレータの周縁を取り付けるためにボルト・ナットなどの締結部材を多数使用する必要があり、この観点から改良の余地が残されていた。
【０００７】
本発明は、フードインナパネルにエア導入ダクトを取り付ける際に作業者にかかる負担を軽減することができ、さらに、フードインナパネルにインシュレータを取り付けるために必要な締結部材を減らすことができる車両用フード構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、エンジンフードの裏面を形成するフードインナパネルに遮音用のインシュレータが設けられ、このインシュレータに重ねてインタークーラー用のエア導入ダクトが設けられた車両用フード構造において、前記フードインナパネルの車体後側端部に、車体前方に臨む側壁が形成され、この側壁に車体前方に向けて係止孔が形成された段部と、この段部の係止孔に挿入可能に形成され、前記エア導入ダクトに設けられた係止爪と、前記係止孔に挿入された係止爪を前記段部に締結する締結部材としてのボルトおよびナットと、を備え、前記係止爪に前記ナットが埋設され、前記係止爪が前記係止孔に挿入された状態で、前記ナットが前記段部に設けられたボルト孔と同軸上に配置され、前記ボルト孔から差し込まれた前記ボルトを前記ナットにねじ結合することで前記係止爪を前記段部に締結することを特徴とする。
請求項２に係る発明は、前記係止爪は、前記係止爪の先端部に向けて先細状に形成されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、前記エア導入ダクトおよび前記フードインナパネル間に前記インシュレータを挟み込むことを特徴とする。
請求項４に係る発明は、前記エア導入ダクトおよび前記フードインナパネル間に前記インシュレータを挟み込んだ状態で、前記エア導入ダクトの差込孔、前記インシュレータの貫通孔および前記フードインナパネルの取付孔が同軸上に配置され、前記差込孔、前記貫通孔および前記取付孔にボルトを差し込み、差し込んだボルトをねじ結合することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明では、フードインナパネルの車体後側端部に段部を備え、この段部の側壁に車体前方に向けて係止孔を形成した。
よって、エンジンフードを開放した際に、係止孔は、エンジンフードの下側に位置し、かつ上向きとなる。
【００１１】
この係止孔に係止爪を挿入することで、エア導入ダクトの車体後側端部をフードインナパネルに係止することができる。
これにより、エア導入ダクトの車体前側端部を押さえるだけで、エア導入ダクトをフードインナパネルに簡単に保持することができる。
【００１２】
すなわち、作業者は、エア導入ダクトの車体前側端部を押さえるだけの状態で、締結部材を用いて係止爪を段部に締結することができる。
したがって、フードインナパネルにエア導入ダクトを取り付ける際に、作業者にかかる負担を軽減することができるという利点がある。
さらに、係止爪にナットが埋設されている。
この係止爪は、最大幅寸法が係止孔の幅寸法Ｗより僅かに小さく、厚さ寸法がＴに形成されている。
厚さ寸法Ｔを比較的大きく設定することで、係止爪の肉厚を大きく確保してナットを良好に埋設することができる。
請求項２に係る発明では、係止爪を先細状に形成することで、係止爪を係止孔に容易に挿入することができる。
【００１３】
請求項３に係る発明では、エア導入ダクトおよびフードインナパネル間にインシュレータを挟み込むことで、エア導入ダクトでインシュレータを支えることができる。
よって、エア導入ダクトを利用してインシュレータを支える部位を、ボルトなどの締結部材でフードインナパネルに締結する必要がない。
これにより、フードインナパネルにインシュレータを取り付けるために必要な締結部材を減らすことができるという利点がある。
請求項４に係る発明では、エア導入ダクトの差込孔、インシュレータの貫通孔およびフードインナパネルの取付孔にボルトを差し込み、差し込んだボルトをねじ結合することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は作業者から見た方向に従い、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。
【００１５】
図１は本発明に係る車両用フード構造を備えた車両を示す斜視図である。
車両１０は、車体前部１１にフロントバルクヘッド１２を備え、フロントバルクヘッド１２後方のエンジンルーム１３にエンジン１４を備え、エンジン１４の上方にインタークーラー１５を備え、エンジンルーム１３後部の左右側に左右のアッパサイドメンバー１７（左アッパサイドメンバーは図示せず）をそれぞれ設け、左右のアッパサイドメンバー１７にヒンジ１８を介して車両用フード構造２０を備える。
【００１６】
車両用フード構造２０は、エンジンフード２１がフードアウタパネル２２の裏面にフードインナパネル２３を設けることで形成され、フードインナパネル２３にインシュレータ２５が設けられ、インシュレータ２５に重ねてインタークーラー１５用のエア導入ダクト２６が設けられ、フードインナパネル２３の車体前側端部２３ａにストライカ２８が形成されている。
【００１７】
エア導入ダクト２６は、前半分がダクト本体３１に形成され、後半分がカバー３２に形成されている。
ダクト本体３１は、ダクト本体３１の車体前側端部３１ａに導入口３４が形成されるとともに、車体後側端部３１ｂにカバー３２の裏面３２ａ側に臨む導出口３５が形成され、導入口３４および導出口３５が導入流路（図示せず）で連通されている。
【００１８】
エンジンフード２１は、左右のアッパサイドメンバー１７にヒンジ１８を介して左右の後端部２１ａ，２１ｂ（左後端部２１ａは図２参照）が設けられている。
これにより、エンジンフード２１は、ヒンジ１８を支点にして開位置と閉位置との間でスイング自在に左右のアッパサイドメンバー１７に取り付けられている。
【００１９】
エンジンフード２１を閉じた際に、ロック機構３７のフード係止爪３８がストライカ２８に係止する。ロック機構３７は、フロントバルクヘッド１２に取り付けられている。
エンジンフード２１を閉じることにより、エア導入ダクト２６のカバー３２でインタークーラー１５の上部１５ａが覆われる。
よって、車両１０が走行すると、走行風がエア導入ダクト２６の導入口３４から導入流路内に矢印の如く進入し、導入流路を経て導出口３５からカバー３２の裏面３２ａ側に矢印の如く導かれる。
【００２０】
カバー３２の裏面３２ａ側に導かれた走行風は、インタークーラー１５の上部から内部に導かれる。これにより、ターボチャージャー（図示せず）で圧縮したエアを、インタークーラー１５で冷却することができる。
以下、車両用フード構造２０について説明する。なお、車両用フード構造２０の理解を容易にするために、車両用フード構造２０を車体前部１１から外した状態で説明する。
【００２１】
図２は本発明に係る車両用フード構造をエンジンフードの裏面側から見た状態を示す平面図、図３は本発明に係る車両用フード構造を分解した状態を示す平面図である。
エンジンフード２１は、後辺４１が車体幅方向に延びるように湾曲状に形成され、後辺４１の左右端部２１ａ，２１ｂから車体前方に向けて左右の側辺４２，４３が延出され、左右の側辺４２，４３の前端部間に前辺４４が湾曲状に形成されている。
【００２２】
エンジンフード２１は、フードアウタパネルの裏面にフードインナパネル２３を設けることで形成された部材である。
フードインナパネル２３は、前辺中央にストライカ２８が形成され、ストライカ２８の左右側に左右の前ダクト取付孔４６，４７が形成され、左右の前ダクト取付孔４６，４７の下方中央寄りに左右の中間ダクト取付孔４８，４９がそれぞれ形成され、左右の中間ダクト取付孔４８，４９の下方中央寄りに左右の係止孔（係止孔）５１，５２がそれぞれ形成されている。
【００２３】
左右の係止孔５１，５２は、後辺４１近傍の左右の段部（段部）５４，５５にそれぞれ形成されている。左右の段部５４，５５は左右対称の部材である。
【００２４】
左右の前ダクト取付孔４６，４７および左右の中間ダクト取付孔４８，４９に対して同軸上にナット５７…（図４に１個のみ図示する）がそれぞれ配置され、これらのナット５７…は、フードインナパネル２３の裏面にそれぞれ溶接されている。
左右の前ダクト取付孔４６，４７、左右の中間ダクト取付孔４８，４９、ナット５７…および左右の係止孔５１，５２は、エア導入ダクト２６をフードインナパネル２３に取り付けるためのものである。
【００２５】
また、フードインナパネル２３は、前辺４４の左右端部近傍に左右の前インシュレータ取付孔６１，６２がそれぞれ形成され、左右の側辺４２，４３に左右の中間インシュレータ取付孔６３，６４がそれぞれ形成され、後辺４１の左右端部近傍に左右の後インシュレータ取付孔６５，６６がそれぞれ形成され、左右の後インシュレータ取付孔６５，６６に対して中央寄りの部位に左右の開口６８，６９がそれぞれ形成され、左右の開口６８，６９の周縁から左右のインシュレータ係止爪７１，７２がそれぞれ車体前方に向けて突出されている。
【００２６】
左右の前インシュレータ取付孔６１，６２、左右の中間インシュレータ取付孔６３，６４および左右の後インシュレータ取付孔６５，６６に対して同軸上にナット（図示せず）がそれぞれ配置され、これらのナットは、フードインナパネル２３の裏面にそれぞれ溶接されている。
左右の前インシュレータ取付孔６１，６２、左右の中間インシュレータ取付孔６３，６４、左右の後インシュレータ取付孔６５，６６、ナットおよび左右のインシュレータ係止爪７１，７２は、インシュレータ２５をフードインナパネル２３に取り付けるためのものである。
【００２７】
インシュレータ２５は、フードインナパネル２３に対して一回り小さく形成された部材であり、後辺７４が車体幅方向に延びるように湾曲状に形成され、後辺７４の左右端から車体前方に向けて左右の側辺７５，７６が延出され、左右の側辺７５，７６の前端部間に前辺７７が湾曲状に形成されている。
インシュレータ２５は、遮音、吸音や断熱などのために用いる部材である。
【００２８】
このインシュレータ２５は、前辺７７の中央左右寄りに左右の前ダクト貫通孔８１，８２が形成され、左右の前ダクト貫通孔８１，８２の下方中央寄りに左右の中間ダクト貫通孔８３，８４が形成されている。
左右の前ダクト貫通孔８１，８２は、左右の前ダクト取付孔４６，４７に対して同軸上に形成されている。
左右の中間ダクト貫通孔８３，８４は、左右の中間ダクト取付孔４８，４９に対して同軸上に形成されている。
【００２９】
さらに、インシュレータ２５は、前辺７７の左右端部近傍に左右の前インシュレータ差込孔８６，８７がそれぞれ形成され、左右の側辺７５，７６に左右の中間インシュレータ差込孔８８，８９がそれぞれ形成され、後辺７４の左右端部近傍に左右の後インシュレータ差込孔９１，９２がそれぞれ形成され、左右の後インシュレータ差込孔９１，９２に対して中央寄りの部位に左右の係止開口９３，９４がそれぞれ形成されている。
【００３０】
左右の係止開口９３，９４が、左右のインシュレータ係止爪７１，７２にそれぞれ嵌め込まれる。
左インシュレータ係止爪７１が左係止開口９３の前縁９３ａに係止するとともに、右インシュレータ係止爪７２が右係止開口９４の前縁９４ａに係止する。
【００３１】
左右の前インシュレータ差込孔８６，８７は、左右の前インシュレータ取付孔６１，６２に対してそれぞれ同軸上に形成されている。
左前インシュレータ差込孔８６および左前インシュレータ取付孔６１にボルト９６が差し込まれてナットにねじ結合される。
同様に、右前インシュレータ差込孔８７および右前インシュレータ取付孔６２にボルト９６が差し込まれてナットにねじ結合される。
【００３２】
左右の中間インシュレータ差込孔８８，８９は、左右の中間インシュレータ取付孔６３，６４に対してそれぞれ同軸上に形成されている。
左中間インシュレータ差込孔８８および左中間インシュレータ取付孔６３にボルト９６が差し込まれてナットにねじ結合される。
同様に、右中間インシュレータ差込孔８９および右中間インシュレータ取付孔６４にボルト９６が差し込まれてナットにねじ結合される。
【００３３】
左右の後インシュレータ差込孔９１，９２は、左右の後インシュレータ取付孔６５，６６に対してそれぞれ同軸上に形成されている。
左後インシュレータ差込孔９１および左後インシュレータ取付孔６５にボルト９６が差し込まれてナットにねじ結合される。
同様に、右後インシュレータ差込孔９２および右後インシュレータ取付孔６６にボルト９６が差し込まれてナットにねじ結合される。
【００３４】
エア導入ダクト２６は、ダクト本体３１の車体前側端部３１ａにおいて左右端部にそれぞれ左右の前ダクト差込孔９８，９９が形成され、ダクト本体３１の車体後側端部３１ｂにおいてそれぞれ左右の後ダクト差込孔１０１，１０２が形成され、カバー３２の車体後側端部３２ｂにおいて左右の端部にそれぞれ左右の係止爪（係止爪）１０４，１０５が形成されている。
【００３５】
左右の係止孔５１，５２に、左右の係止爪１０４，１０５が挿入される。左右の係止爪１０４，１０５は左右対称の部材である。
挿入された左係止爪１０４が左係止孔５１に係止するとともに、挿入された右係止爪１０５が右係止孔５２に係止する。
【００３６】
左右の前ダクト差込孔９８，９９は、左右の前ダクト貫通孔８１，８２に対してそれぞれ同軸上に形成されている。
左前ダクト差込孔９８および左前ダクト貫通孔８１および左前ダクト取付孔４６にボルト１０７が差し込まれてナット５７（図４に１個のみ図示する）にねじ結合される。
同様に、右前ダクト差込孔９９および右前ダクト貫通孔８２および右前ダクト取付孔４７にボルト１０７が差し込まれてナット５７（図４に１個のみ図示する）にねじ結合される。
【００３７】
左右の後ダクト差込孔１０１，１０２は、左右の中間ダクト貫通孔８３，８４に対してそれぞれ同軸上に形成されている。
左後ダクト差込孔１０１および左中間ダクト貫通孔８３および左中間ダクト取付孔４８にボルト１０７が差し込まれてナット５７（図４に１個のみ図示する）にねじ結合される。
同様に、右後ダクト差込孔１０２および右中間ダクト貫通孔８４および右中間ダクト取付孔４９にボルト１０７が差し込まれてナット５７（図４に１個のみ図示する）にねじ結合される。
【００３８】
このように、左右の係止爪１０４，１０５が左右の左係止孔５１，５２に係止され、各ボルト１０７…がナット５７…にそれぞれねじ結合されることで、インシュレータ２５に重ねてインタークーラー１５用のエア導入ダクト２６がフードインナパネル２３に取り付けられる。
以下、フードインナパネル２３の右段部５５およびエア導入ダクト２６の右係止爪１０５を図４〜図６に基づいて説明する。
【００３９】
図４は図２の４−４線断面図、図５は本発明に係る車両用フード構造が分解された状態を示す断面図、図６は本発明に係る車両用フード構造の要部を示す斜視図である。
なお、図６は、車両用フード構造２０において構成の理解を容易にするためにフードアウタパネル２２を外した状態で図示する。
【００４０】
図４、図５に示すように、右段部５５は、フードインナパネル２３の車体後側端部２３ｂに、フードアウタパネル２２から離れる方向に隆起した部位である。
この右段部５５は、車体前方に臨む右傾斜側壁（側壁）１１１が設けられるとともに、右傾斜側壁１１１の端部に右頂壁１１２が設けられている。
【００４１】
傾斜側壁１１１には、右係止孔５２が車体前方に向けて形成されている。右係止孔５２は、右段部５５の内部空間１１５に連通し、図６に示すように、高さ寸法がＨ、幅寸法がＷに形成されている。
頂壁１１２には、ボルト孔１１６が形成されている。ボルト孔１１６は、右段部５５の内部空間１１５に連通している。
【００４２】
右段部５５の右傾斜側壁１１１に車体前方に向けて右係止孔５２を形成した。よって、エンジンフード２１を開放した際に、右係止孔５２は、エンジンフード２１の下側に位置し、かつ上向きとなる。
【００４３】
右係止爪１０５は、カバー３２の車体後側端部３２ｂにおいて右端部に設けられ、図６に示すように、内外の側壁１０５ａ，１０５ｂが先端部１０５ｃに向けて先細状に形成されている。
【００４４】
右係止爪１０５は、４個の中空部１１８が形成され、先端部１０５ｃに貫通孔１１７が形成されるとともに、貫通孔１１７に同軸上にナット１１９が埋設されている。
右係止爪１０５を先細状に形成することで、右係止爪１０５を右係止孔５２に容易に挿入することができる。
さらに、４個の中空部１１８を形成することで右係止爪１０５の軽量化が図れる。
【００４５】
この右係止爪１０５は、最大幅寸法が右係止孔５２の幅寸法Ｗより僅かに小さく、厚さ寸法がＴに形成されている。
厚さ寸法Ｔを比較的大きく設定することで、右係止爪１０５の肉厚を大きく確保してナット１１９を先端部１０５ｃに良好に埋設することができる。
但し、右係止孔５２の高さ寸法Ｈと比較して僅かに小さく設定されている。
【００４６】
図５に示すように、右係止爪１０５が右係止孔５２に挿入され、図４に示すように、右係止爪１０５が締結部材１２１で右段部５５に締結される。
締結部材１２１は、ナット１１９およびボルト１２２からなる。
以下、締結部材１２１で右係止爪１０５を右段部５５に締結する具体例を説明する。
【００４７】
右係止孔５２に右係止爪１０５を挿入するとともに、図３に示す左係止孔５１に左係止爪１０４を挿入することで、エア導入ダクト２６の車体後側端部３２ｂをフードインナパネル２３に係止する。
これにより、エア導入ダクト２６のうち、ダクト本体３１の車体前側端部３１ａを押さえるだけで、エア導入ダクト２６をフードインナパネル２３に保持することができる。
【００４８】
右係止爪１０５を右係止孔５２に挿入した状態において、ナット１１９がボルト孔１１６と同軸上に位置する。
ボルト孔１１６からボルト１２２を差し込んで、ナット１１９にねじ結合することで、右係止爪１０５が右段部５５に取り付けられる。
同様に、図２に示す左係止爪１０４が締結部材１２１で左段部５４に取り付けられる。
【００４９】
加えて、図４に示すボルト１０７…・ナット５７…でエア導入ダクト２６のダクト本体３１がフードインナパネル２３に取り付けられることで、エア導入ダクト２６およびフードインナパネル２３間にインシュレータ２５が挟み込まれる。
【００５０】
ここで、エア導入ダクト２６の車体前側端部３１ａを押さえるだけで、エア導入ダクト２６をフードインナパネル２３に簡単に保持することができるので、ボルト１０７…，１２２…の差込み作業や締付け作業を容易におこなうことができる。
【００５１】
また、エア導入ダクト２６およびフードインナパネル２３間にインシュレータ２５を挟み込むことで、エア導入ダクト２６でインシュレータ２５を支えることができる。
よって、エア導入ダクト２６を利用してインシュレータ２５を支える部位を、図３に示すボルト９６・ナットなどの締結部材でフードインナパネル２３に締結する必要がない。
これにより、フードインナパネル２３にインシュレータ２５を取り付けるために必要なボルト９６・ナットなどの締結部材を減らすことができる。
【００５２】
図６に示すように、インシュレータ２５の後辺７４において、中央左寄りの部位に右係止開口９４が形成されている。
この右係止開口９４を、フードインナパネル２３の右インシュレータ係止爪７２に嵌め込むことにより、右インシュレータ係止爪７２が右係止開口９４の前縁９４ａに係止する。
【００５３】
図３に示す左係止開口９３を、フードインナパネル２３の左インシュレータ係止爪７１に嵌め込むことにより、左インシュレータ係止爪７１が左係止開口９３の前縁９３ａに係止する。
これにより、インシュレータ２５の後辺７４のうち、中央部を左右のインシュレータ係止爪７１，７２でフードインナパネル２３の後辺４１に容易に係止させることができる。
【００５４】
以上説明した右係止爪１０５は、右係止孔５２に挿入させない外側部位を、右係止孔５２より大きく形成することも可能である。
これにより、右係止爪１０５を右係止孔５２に挿入させた際に、大きく形成した外側部位を右係止孔５２の周縁に当てて、右係止爪１０５を右係止孔５２に一層良好に係止させることができる。
【００５５】
また、右係止爪１０５は、右係止孔５２に挿入させない外側部位を、右係止孔５２に挿入する挿入部位に対して段差をつけて設けることも可能である。
これにより、右係止爪１０５を右係止孔５２に挿入させた際に、段差の部位を右係止孔５２の周縁に当てて、右係止爪１０５を右係止孔５２に一層良好に係止させることができる。
【００５６】
さらに、図３に示す左係止爪１０４を、右係止爪１０５と同様に形状を大きくしたり、段差を形成したりすることで、図３に示す左係止孔５１に左係止爪１０４を一層良好に係止させることができる。
【００５７】
つぎに、フードインナパネル２３にインシュレータ２５およびエア導入ダクト２６を取り付ける例を図７〜図９に基づいて説明する。
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用フード構造のフードインナパネルにインシュレータを取り付ける例を説明する図である。
（ａ）において、エンジンフード２１を開けた状態で、インシュレータ２５の左右の係止開口９３，９４を、フードインナパネル２３の左右のインシュレータ係止爪７１，７２にそれぞれ嵌め込む。
【００５８】
左前インシュレータ差込孔８６および左前インシュレータ取付孔６１にボルト９６を差し込むとともに、右前インシュレータ差込孔８７および右前インシュレータ取付孔６２にボルト９６を差し込む。
左中間インシュレータ差込孔８８および左中間インシュレータ取付孔６３にボルト９６を差し込むとともに、右中間インシュレータ差込孔８９および右中間インシュレータ取付孔６４にボルト９６を差し込む。
左後インシュレータ差込孔９１および左後インシュレータ取付孔６５にボルト９６を差し込むとともに、右後インシュレータ差込孔９２および右後インシュレータ取付孔６６にボルト９６を差し込む。
【００５９】
（ｂ）において、差し込んだ各ボルト９６…を、（ａ）に示すインシュレータ取付孔６１，６２，６３，６４，６５，６６のナット（図示せず）にねじ結合する。
ボルト９６…・ナットでインシュレータ２５をフードインナパネル２３に締結する。
【００６０】
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用フード構造のフードインナパネルにエア導入ダクトを取り付ける例を説明する図である。
（ａ）において、フードインナパネル２３の左右の係止孔５１，５２に、エア導入ダクト２６の左右の係止爪１０４，１０５を矢印の如く挿入する。
左右の係止爪１０４，１０５のナット１１９，１１９が、それぞれのボルト孔１１６、１１６に対して同軸上に配置される。
左係止爪１０４を左係止孔５１に係止するとともに、右係止爪１０５を右係止孔５２に係止する。
【００６１】
エンジンフード２１を開放した際に、右係止孔５２は、エンジンフード２１の下側に位置し、かつ上向きとなる。
この状態で、右係止孔５２に右係止爪１０５を挿入するとともに、左係止孔５１に左係止爪１０４を挿入することで、エア導入ダクト２６の車体後側端部３２ｂをフードインナパネル２３に係止する。
これにより、エア導入ダクト２６の車体前側端部３１ａを押さえるだけで、エア導入ダクト２６をフードインナパネル２３に簡単に保持することができる。
【００６２】
（ｂ）において、左前ダクト差込孔９８および左前ダクト貫通孔８１および左前ダクト取付孔４６（（ａ）参照）にボルト１０７を差し込み、ナット５７（図４参照）にねじ結合する。
同様に、右前ダクト差込孔９９および右前ダクト貫通孔８２および右前ダクト取付孔４７（（ａ）参照）にボルト１０７を差し込み、ナット５７（図４参照）にねじ結合する。
【００６３】
左後ダクト差込孔１０１および左中間ダクト貫通孔８３および左中間ダクト取付孔４８（（ａ）参照）にボルト１０７を差し込み、ナット５７（図４参照）にねじ結合する。
同様に、右後ダクト差込孔１０２および右中間ダクト貫通孔８４および右中間ダクト取付孔４９（（ａ）参照）にボルト１０７を差し込み、ナット５７（図４参照）にねじ結合する。
つぎに、それぞれのボルト孔１１６からボルト１２２を差し込んで、各ナット１１９（（ａ）参照）にねじ結合する。
【００６４】
ここで、エア導入ダクト２６の車体前側端部３１ａを押さえるだけで、エア導入ダクト２６をフードインナパネル２３に簡単に保持することができる。
よって、作業者は、エア導入ダクト２６の車体前側端部３１ａを押さえるだけの状態で、ボルト１０７…，１２２…の差込み作業や締付け作業を容易におこなうことができる。
これにより、フードインナパネル２３にエア導入ダクト２６を取り付ける際に、作業者にかかる負担を軽減することができる。
【００６５】
図９は本発明に係る車両用フード構造のフードインナパネルにインシュレータおよびエア導入ダクトを取り付けた状態を説明する図である。
各ボルト１０７…をそれぞれナット５７（図４参照）にねじ結合して、エア導入ダクト２６のダクト本体３１をフードインナパネル２３に締結する。
【００６６】
各ボルト１２２をそれぞれナット１１９（図８（ａ）参照）にねじ結合して、締結部材１２１，１２１で左右の係止爪１０４，１０５を左右の段部５４，５５に締結する。
これにより、フードインナパネル２３にインシュレータ２５およびエア導入ダクト２６を取り付ける。
【００６７】
なお、前記実施の形態では、エア導入ダクト２６の係止爪として左右の係止爪１０４，１０５を例示したが、これに限らないで、係止爪を１個、３個などの他の個数とすることも可能である。
【００６８】
また、前記実施の形態で例示したインシュレータ２５、エア導入ダクト２６、左右の係止孔５１，５２、左右の段部５４，５５、左右の係止爪１０４，１０５、右傾斜側壁１１１などの部材は適宜形状などの変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明は、エンジンフードの裏面を形成するフードインナパネルにインシュレータおよびエア導入ダクトが設けられた車両用フード構造を備えた自動車への適用に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明に係る車両用フード構造を備えた車両を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る車両用フード構造をエンジンフードの裏面側から見た状態を示す平面図である。
【図３】本発明に係る車両用フード構造を分解した状態を示す平面図である。
【図４】図２の４−４線断面図である。
【図５】本発明に係る車両用フード構造が分解された状態を示す断面図である。
【図６】本発明に係る車両用フード構造の要部を示す斜視図である。
【図７】本発明に係る車両用フード構造のフードインナパネルにインシュレータを取り付ける例を説明する図である。
【図８】本発明に係る車両用フード構造のフードインナパネルにエア導入ダクトを取り付ける例を説明する図である。
【図９】本発明に係る車両用フード構造のフードインナパネルにインシュレータおよびエア導入ダクトを取り付けた状態を説明する図である。
【符号の説明】
【００７１】
１０…車両、１５…インタークーラー、２０…車両用フード構造、２１…エンジンフード、２３…フードインナパネル、２３ｂ…フードインナパネルの車体後側端部、２５…インシュレータ、２６…エア導入ダクト、４６，４７…左右の前ダクト取付孔（取付孔）、４８，４９…左右の中間ダクト取付孔、５１…左係止孔（係止孔）、５２…右係止孔（係止孔）、５４…左段部（段部）、５５…右段部（段部）、８１，８２…左右の前ダクト貫通孔（貫通孔）、８３，８４…左右の中間ダクト貫通孔（貫通孔）、９８，９９…左右の前ダクト差込孔（差込孔）、１０１，１０２…左右の後ダクト差込孔（差込孔）、１０４…左係止爪（係止爪）、１０５…右係止爪（係止爪）、１０５ｃ…先端部、１１１…右傾斜側壁（側壁）、１１９…ナット、１２１…締結部材、１０７，１２２…ボルト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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