(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基端部が軸着されて揺動自在に設けられた一対の足踏みレバー（３，３ａ）と、上記足踏みレバーの基端部に設けた第１の主平歯車（１１１）並びに該第１の主平歯車と噛合されかつ同径に形成された第１の従平歯車（１１２）と、上記第１の主平歯車と同軸に設け当該第１の主平歯車よりも小径に形成された第２の主平歯車（１２１）並びに該第２の主平歯車との間にラック杆（１２３）を噛合した第２の従平歯車（１２２）と、上記ラック杆のラック軸杆（１２４）に設けたピストン（１３２）を収容した第１の圧縮空気発生シリンダ（１０１）と、上記足踏みレバーの近傍に設けたフライホイール（６）であって周縁位置に設けた回転コロ（７）を当該足踏みレバーに形成した長孔（８）内に摺動自在に収容した上記フライホイールと、上記フライホイールと同期して回転するクランク円盤（２１６）と、該クランク円盤に軸着したピストンロッド（２１７）に設けたピストン（２１８）を収容した第２の圧縮空気発生シリンダ（２０１）とを備え、上記足踏みレバーの揺動運動と連動する上記ラック杆の往復運動によって、上記第１の圧縮空気発生シリンダにおいて比較的高圧な圧縮空気を発生させ、上記足踏みレバーの揺動運動と連動する上記クランク円盤の回転運動によって、上記第２の圧縮空気発生シリンダにおいて比較的低圧な圧縮空気を発生させるものであって、上記第１及び第２の圧縮空気発生シリンダを選択的に運転することを特徴とする足踏み式エアコンプレッサ。
【請求項２】
ラック軸杆（１２４）にピストン集結基板（１３１）を設け、該ピストン集結基板に複数のピストン（１３２）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の足踏み式エアコンプレッサ。
【請求項３】
第１の圧縮空気発生シリンダ（１０１）及び第２の圧縮空気発生シリンダ（２０１）が、いずれも一対で設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の足踏み式エアコンプレッサ。
【請求項４】
基台（１）に、前パイプ（１１）と後ろパイプ（１２）を横パイプ（１３）で接続したパイプ枠体が形成されており、上記前パイプにハンドル（１４）が設けられ、上記後パイプに座席（１５）が設けられ、第１の圧縮空気発生シリンダ（１０１）に設けた足踏みレバー（３）の自由端が上記座席の近傍に設けられ、上記第１の圧縮空気発生シリンダを覆うカバー筐体（２）に上記第２の圧縮空気発生シリンダが設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の足踏み式エアコンプレッサ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、足踏み式エアコンプレッサに関しており、さらに詳しくは、ペダルを漕ぐことにより圧縮空気が得られる足踏み式エアコンプレッサに関している。
【背景技術】
【０００２】
手動式エアコンプレッサの代表的なものに、自転車のタイヤに空気を入れる自転車用ポンプが知られているが、従来知られた自転車用ポンプの改良型とも言うべき自動式ポンプが特許文献１によって提案されている。
【特許文献１】特表２００２−５２６７１８号公報
【０００３】
特許文献１に記載されたポンプは、図３（公報記載の図番）を参照して、プーリ９（公報記載の符号であり、以下同じ）の周囲に巻かれた引張りコード３の力で動作する自転車用ポンプ装置であって、ハンドル５を引いてコード３をプーリ９から解いた後、ハンドルを放してバネの力でコード３をプーリ９に巻き戻すという動作を繰り返すことにより、プーリ９はフライホイールを介して主軸を駆動する。主軸はカム及びカム軸受を回転させ、これにより、カム軸受はピストンをシリンダ１９内で往復運動させる。シリンダが一方のエンドキャップに向けて動くと、シリンダ内でピストンとエンドキャップとの間にある空気は圧縮され排気弁を開かせる。圧縮された空気は、エンドキャップ、出口ポート、ホース７（図２）、コネクタ８（図２）を通ってタイヤへ供給される。
【０００４】
提案された特許文献１の装置は、自転車用ポンプ装置として優れたものであると認められるが、圧力空気によって発電を起動する発電装置としての機能を発揮させるには些か出力不足といえる。
【０００５】
ところで、美容器具ないし健康器具の一つに所謂「自転車漕ぎ具」があり、これは自転車から車輪を除いた装置といえるものであって、ペダルを漕ぐことにより室内で効果的な運動ができ、美容及び健康に役立つものとして広く使用されているものである。自転車漕ぎ具が好まれているとはいえ、単にペダルを漕ぎ続けるだけの運動では飽きてくることは必定なので、自転車漕ぎのような運動であっても目的をもって行うことができれば、興味が尽きることはないと言うものである。
【０００６】
本願発明者は、圧縮空気によって発電するエアタービン付き発電装置に着目し、その前提として、人力駆動で圧縮空気が得られるエアコンプレッサの開発に成功した。エネルギー源として空気を利用した発電装置は、公害問題などが無縁なことから脚光を浴びている装置であるが、従来から小型で家庭的な発電装置は出現していない。しかし、空気を利用した家庭用の発電装置が開発されれば、地球の温暖化を防止し、省資源にも大いに貢献することができるものとなる。
【０００７】
発電装置がクリーンエネルギーによって起動されたとしても、電気を貯蔵しておくことはできないのであるが、近年は、自転車の補助動力を駆動するバッテリー、コードレス構造の家電製品に組込まれたバッテリーなど、充電しながら使用する電気器具は増え続けており、結果として電気を蓄えることが日常的に行われている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の課題は、足踏み式レバーを使用してシリンダ内のピストンを往復運動させることによって圧縮空気を発生させる足踏み式エアコンプレッサを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
解決手段の第１は、基端部が軸着されて揺動自在に設けられた一対の足踏みレバーと、上記足踏みレバーの基端部に設けた第１の主平歯車並びに該第１の主平歯車と噛合されかつ同径に形成された第１の従平歯車と、上記第１の主平歯車と同軸に設け当該第１の主平歯車よりも小径に形成された第２の主平歯車並びに該第２の主平歯車との間にラック杆を噛合した第２の従平歯車と、上記ラック杆のラック軸杆に設けたピストンを収容した第１の圧縮空気発生シリンダと、上記足踏みレバーの近傍に設けたフライホイールであって周縁位置に設けた回転コロを当該足踏みレバーに形成した長孔内に摺動自在に収容した上記フライホイールと、上記フライホイールと同期して回転するクランク円盤と、該クランク円盤に軸着したピストンロッドに設けたピストンを収容した第２の圧縮空気発生シリンダとを備え、上記足踏みレバーの揺動運動と連動する上記ラック杆の往復運動によって、上記第１の圧縮空気発生シリンダにおいて比較的高圧な圧縮空気を発生させ、上記足踏みレバーの揺動運動と連動する上記クランク円盤の回転運動によって、上記第２の圧縮空気発生シリンダにおいて比較的低圧な圧縮空気を発生させるものであって、上記第１及び第２の圧縮空気発生シリンダを選択的に運転することを特徴とするものである。
【００１０】
解決手段の第２は、解決手段の第１において、ラック軸杆にピストン集結基板を設け、該ピストン集結基板に複数のピストンが設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
解決手段の第３は、解決手段の第１又は２において、第１の圧縮空気発生シリンダ及び第２の圧縮空気発生シリンダが、いずれも一対で設けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
解決手段の第４は、解決手段の第１から３のいずれかにおいて、基台に、前パイプと後ろパイプを横パイプで接続したパイプ枠体が形成されており、上記前パイプにハンドルが設けられ、上記後パイプに座席が設けられ、第１の圧縮空気発生シリンダに設けた足踏みレバーの自由端が上記座席の近傍に設けられ、上記第１の圧縮空気発生シリンダを覆うカバー筐体に上記第２の圧縮空気発生シリンダが設けられていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１は、足踏みレバーの揺動運動と同期して往復運動するラック杆のラック軸杆にピストンを設け、該ピストンを第１の圧縮空気発生シリンダのシリンダ室に収容し、上記足踏みレバーの揺動運動と同期して回転するクランク円盤のピストンロッドにピストンを設け、該ピストンを第２の圧縮空気発生シリンダのシリンダ室に収容し、足踏みレバーの揺動運動によって第１及び第２の圧縮空気発生シリンダで圧縮空気を発生させるものであるから、いわゆる自転車漕ぎ具と同じ要領で足踏みレバーを漕ぐことで圧縮空気を発生させ貯蔵することができるものである。また、第１及び第２の圧縮空気発生シリンダを選択的に運転することができるから、足踏みレバーの踏込み運動を軽減し作業を容易とすることができるものである。
この他、請求項１においては、発生させた圧縮空気によってエアタービン付き発電装置を運転して発電することができるものであって、空気をエネルギー源とする発電装置は、公害問題を引き起こすことがないから、空気を利用した小型で家庭的な発電装置が開発されれば、地球温暖化の抑制効果があり、さらには省資源効果も発揮するものとなる。
【００１４】
請求項２は、複数の細径ピストンを装備しているから、大径単シリンダと略同容積の場合と比較して、圧縮比の高い圧縮空気が効率よく採集できることの効果がある。
【００１５】
請求項３は、第１の圧縮空気発生シリンダ及び第２の圧縮空気発生シリンダが、いずれも一対で設けられているから、シリンダ室が倍増するので発生させる圧縮空気が倍増し、大量の圧縮空気を瞬時に発生させ得るものである。
【００１６】
請求項４は、パイプ枠体中に座席及びハンドル有するものであるから、一対の足踏みレバーを所謂自転車漕ぎ具と同じ要領で運転できるので、室内において効果的に運動ができ美容と健康に役立つものとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１は本発明の足踏み式エアコンプレッサの全体構造を示す側面図、図２は同平面図、図３は同正面図である。図４は圧縮空気発生装置を示す縦断面図、図５は同装置における他の位置の縦断面図、図６は同平面図である。図７は圧縮空気発生装置の主たる構成の詳細を示す縦断面図、図８は同平面図、図９は圧縮空気発生装置の部品となるピストン及びその駆動部品を示す斜視図である。図１０は圧縮空気発生装置の従たる構成の詳細を示す縦断面図、図１１は同正面図である。
【００１８】
図１から図３において、本発明の足踏み式エアコンプレッサは、第１の圧縮空気発生装置１００と第２の圧縮空気発生装置２００とからなり、第１の圧縮空気発生装置１００が基台１に設けられ、第２の圧縮空気発生装置２００が第１の圧縮空気発生装置１００を覆うカバー筐体２に設けられているものである。
【００１９】
第１の圧縮空気発生装置１００は、基端部が軸着されて揺動自在に設けられた一対の足踏みレバー３，３ａの交互の踏込み運動によって駆動されるものである。
【００２０】
上記足踏みレバー３，３ａの自由端は、カバー筐体２から突出して設けられている。また、足踏みレバー３，３ａの間には、基台１に固定した軸受台４，４ａに軸架されたフライホイール軸５にフライホイール６，６ａが設けられており、該フライホイール６，６ａの周縁の対向位置に軸止した回転コロ７，７ａが、上記足踏みレバー３，３ａに形成した長孔８，８ａ内に摺動自在に結合されている（図２，図６参照）。なお、図中、９，９ａは足踏みレバー３，３ａの自由端に設けた足踏みペダルである。
【００２１】
基台１には、前パイプ１１と後パイプ１２を横パイプ１３で接続したパイプ枠体が形成されており、前パイプ１１はカバー筐体２の近傍に設けられ、後パイプ１２はフライホイール６，６ａよりも後方に設けられている。また、前パイプ１１にハンドル１４が設けられ、後パイプ１２に座席１５が設けられている。ここで、ハンドル１４には、圧縮空気発生シリンダの運転状況を監視する図示しない運転表示盤などが設けられる。なお、ハンドル１４及び座席１５は、詳細な説明を省略したが、いずれも取付け高さが調整できるものとなっている。
【００２２】
本発明のエアコンプレッサは、基台１に設けた第１の圧縮空気発生装置１００と第２の圧縮空気発生装置２００からなるものであるから、例えば、基台１にキャスタを取付けて移動容易なものとすることができる。なお、第１の圧縮空気発生装置１００は、カバー筐体２の内部に設けられ、第２の圧縮空気発生装置２００は、カバー筐体２の天板に設けられている。
【００２３】
図４から図９において、第１の圧縮空気発生装置１００は、足踏みレバー３，３ａを漕いでラック杆１２３，１２３ａを往復運動し、この往復運動を利用して、第１の圧縮空気発生シリンダ１０１，１０１ａのピストンを往復運動してシリンダ内の空気を圧縮するものである。また、第２の圧縮空気発生装置２００は、足踏みレバー３，３ａを漕いでフライホイール６，６ａを回転し、この回転運動を利用して、第２の圧縮空気発生シリンダ２０１，２０１ａのピストンと連結したピストンロッドを往復運動してシリンダ内の空気を圧縮するものである。
【００２４】
上記足踏みレバー３，３ａの基端部に第１の主平歯車１１１，１１１ａが設けられており、該第１の主平歯車１１１，１１１ａと噛合い、当該第１の主平歯車１１１，１１１ａと同径に形成した第１の従平歯車１１２，１１２ａが設けられている。また、これら第１の主平歯車１１１，１１１ａの主歯車軸１１３，１１３ａが、基台１に設けた主軸受基板１１４に軸架され、第１の従平歯車１１２，１１２ａの従歯車軸１１５，１１５ａが従軸受基板１１６に軸架されており、上記足踏みレバー３，３ａの交互の踏込み運動を行うことにより、第１の主平歯車１１１，１１１ａ及び第１の従平歯車１１２，１１２ａが正逆方向に回転するようになっている。
【００２５】
上記した第１の主平歯車１１１，１１１ａ及び第１の従平歯車１１２，１１２ａには、いずれも同軸位置に当該歯車よりも小径に形成した第２の主平歯車１２１，１２１ａと第２の従平歯車１２２，１２２ａが設けられており、これらは互いに噛合うことがなく対峙している。そして、該第２の主平歯車１２１，１２１ａと第２の従平歯車１２２，１２２ａの間に、棒状に形成したラック杆１２３，１２３ａが噛合されており、該ラック杆１２３，１２３ａは、ラック・ピニオンの構成になっているから、第１の主平歯車１１１，１１１ａ及び第１の従平歯車１１２，１１２ａの正逆回転運動によって往復運動をする。また、該ラック杆１２３，１２３ａは、前後に設けたラック軸杆１２４，１２４ａがラック軸受基板１２５，１２５ａに軸架されているものである。
【００２６】
上記ラック杆１２３，１２３ａのラック軸杆１２４，１２４ａは、一方の端、すなわち足踏みレバー３，３ａから遠ざかる方向に向う端部が、ラック軸受基板１２５，１２５ａから突出して延びており、先端にピストン集結基板１３１，１３１ａが設けられている。また、該ピストン集結基板１３１，１３１ａに、４本のピストン１３２，１３２ａが設けられており、該各ピストン１３２，１３２ａが第１の圧縮空気発生シリンダ１０１，１０１ａに形成した４つのシリンダ室１０２，１０２ａにそれぞれ収容されていて、当該シリンダ室１０２，１０２ａ内で圧縮空気を発生させるものである。
【００２７】
実施形態における第１の圧縮空気発生装置１００は、一対で設けられた第１の圧縮空気発生シリンダ１０１，１０１ａを有しており、また、該各第１の圧縮空気発生シリンダ１０１，１０１ａに設けた４つのシリンダ室１０２，１０２ａには、それぞれピストン１３２，１３２ａが収容されている。したがって、当該第１の圧縮空気発生装置１００は、８つのシリンダ室を有する構成になっているが、圧縮空気発生シリンダに設けるシリンダ室の数は任意である。なお、上記シリンダ室１０２，１０２ａには、吸入弁１０３，１０３ａ及び排出弁１０４，１０４ａが設けられている。また、シリンダ室１０２，１０２ａで発生した圧縮空気は、上記排出弁１０４，１０４ａに接続した図示しない配管装置を経て集められ、これも図示しない空気貯蔵タンクに採集される。
【００２８】
シリンダ室１０２，１０２ａ内に挿入したピストン１３２，１３２ａは、足踏みレバー３，３ａの自由端となる足踏みペダル９，９ａが上昇した時に、シリンダ室１０２，１０２ａに空気を吸引し、下降した時にシリンダ室１０２，１０２ａ内の空気を圧縮するものであって、この動作を繰り返えすことにより、第１の圧縮空気発生シリンダ１０１，１０１ａによって比較的高圧な圧縮空気を発生させるものである。実施形態では、第１の圧縮空気発生シリンダ１０１，１０１ａが、複数の細径ピストンを装備しているから、大径単シリンダの場合と比較して、比較的高圧な圧縮空気が採集できるものである。
【００２９】
第１の圧縮空気発生装置１００によって圧縮空気を発生させるには、まず、座席１５に座りハンドル１４に手を掛けて運転姿勢を整える。そして、足踏みレバー３，３ａの足踏みペダル９，９ａに足を乗せて交互に踏み込む。足踏みレバー３，３ａは長孔８，８ａ内にフライホイール６，６ａの回転コロ７，7ａが収容されているから、足踏みレバー３，３ａの踏み込みによって上記フライホイール６，６ａが側面視時計回りに回転する。運転開始時は足踏みレバー３，３ａの踏込み力を要するとしても、踏込み数が増加してフライホイール６，６ａの回転数が増えれば踏込み力が軽減されることになる。
【００３０】
足踏みレバー３，３ａの交互の踏込み運動によって、該足踏みレバー３，３ａの基端に設けた第１の主平歯車１１１，１１１ａ及び第１の従平歯車１１２，１１２ａが正逆方向に回転し、同時に、第２の主平歯車１２１，１２１ａ及び第２の従平歯車１２２，１２２ａが正逆方向に回転するが、当該歯車は、これ自体噛合していないで、歯車間にラック杆１２３，１２３ａを噛合しているから、上記足踏みレバー３，３ａの踏込み運動によってラック杆１２３，１２３ａが往復運動を行う。
【００３１】
上述したように、ラック杆１２３，１２３ａの先端に設けたラック軸杆１２４，１２４ａにピストン１３２，１３２ａを有するピストン集結基板１３１，１３１ａが設けられており、該ピストン１３２，１３２ａの往復運動によってシリンダ室１０２，１０２ａ内の空気が圧縮され、当該シリンダ室１０２，１０２ａ内において圧縮空気が発生する。
【００３２】
シリンダ室１０２，１０２ａ内で発生した圧縮空気は、排出弁１０４，１０４ａから集められ、図示しない空気貯蔵タンクに採集されるものである。圧縮空気は、一例として、エアタービンを備えた発電装置を稼働して電力を発生させることができる。電力は、蓄電しておくことは困難であるが、発電装置が仮にエアタービンを備えたものであれば、圧縮空気を空気貯蔵タンクに貯蔵することは可能であるから、健康と美容促進を目的に足踏みレバー３，３ａを、所謂自転車漕ぎ具と同じ要領で漕ぐ運動を行いながら、圧縮空気を発生させ貯蔵することができるものである。
【００３３】
第２の圧縮空気発生装置２００は、足踏みレバー３，３ａの搖動運動によって回転するフライホイール６，６ａの回転力によって駆動されるものである。
【００３４】
上記フライホイール軸５に第１のチェーンスプロケット２１１が設けられ、上記カバー筐体２内に設けた軸受台２１２に軸架したスプロケット軸２１３に設けた第２のチェーンスプロケット２１４が設けられ、これら第１のチェーンスプロケット２１１と第２のチェーンスプロケット２１４とにチェーン２１５が装着されている。ここで、第２のチェーンスプロケット２１４は、第１のチェーンスプロケット２１１よりも小径に形成されているので、第２のチェーンスプロケット２１４は高速回転できるようになっている。
【００３５】
また、上記スプロケット軸２１３には、クランク円盤２１６，２１６ａが設けられている。ここで、上記クランク円盤２１６，２１６ａは上記フライホイール６，６ａと同期して回転するものであり、また、当該クランク円盤２１６，２１６ａには、クランク杆２１７，２１７ａが揺動自在に軸着されている。なお、上記クランク杆２１７，２１７ａは、上記カバー筐体２から突き抜けた長さを有しており、先端にピストン２１８，２１８ａが軸着されている。
【００３６】
実施形態における第２の圧縮空気発生装置２００は、一対で設けられた第２の圧縮空気発生シリンダ２０１，２０１ａを有しており、該各第２の圧縮空気発生シリンダ２０１，２０１ａに設けた１つのシリンダ室２０２，２０２ａに、それぞれピストン２１８，２１８ａが収容されている。ここで、第２の圧縮空気発生装置２００は、第２のチェーンスプロケット２１４と対応する位置に設けられており、クランク杆２１７，２１７ａに設けたピストン２１８，２１８ａが第２の圧縮空気発生シリンダ２０１，２０１ａのシリンダ室２０２，２０２ａに収容されていて、当該シリンダ室２０２，２０２ａ内で圧縮空気を発生させることができるようになっている。なお、上記シリンダ室２０２，２０２ａには、吸入弁２０３，２０３ａ及び排出弁２０４，２０４ａが設けられている。
【００３７】
図１０を参照して、シリンダ室２０２，２０２ａ内のピストン２１８，２１８ａは、一方のピストン２１８がシリンダ室２０２に空気を吸引した時に、他方のピストン２１８ａがシリンダ室２０２ａ内の空気を圧縮する動作を繰り返すものである。
【００３８】
第２の圧縮空気発生装置２００によって圧縮空気を発生させるには、足踏みレバー３，３ａを交互に踏み込んでフライホイール６，６ａを回転し、フライホイール６，６ａと同期して回転する第１のチェーンスプロケット２１１の回転がチェーン２１５を介して第２のチェーンスプロケット２１４に伝達され、これによってクランク円盤２１６，２１６ａが回転する。また、クランク円盤２１６，２１６ａに設けたクランク杆２１７，２１７ａは、第２の圧縮空気発生シリンダ２０１，２０１ａのシリンダ室２０２，２０２ａ内でピストン２１８，２１８ａを往復運動させるので、当該シリンダ室２０２，２０２ａ内の空気が圧縮される。
【００３９】
第２の圧縮空気発生シリンダ２０１，２０１ａのシリンダ室２０２，２０２ａ内で圧縮された空気は、排出弁２０４，２０４ａから集められ、第１の圧縮空気発生装置１００で発生させた圧縮空気とともに空気貯蔵タンクに採集されるものとなる。なお、第２の圧縮空気発生シリンダ２０１，２０１ａのシリンダ室２０２，２０２ａは、大径単シリンダであるから、当該シリンダ室２０２，２０２ａで発生する圧縮空気は、圧縮比率が比較的低い圧縮空気となる。
【００４０】
実施形態では図示していないが、第２の圧縮空気発生装置２００の運転を、切換式にして一時的に作動させない手段を設けることにより、第２の圧縮空気発生装置２００の運転を選択することが可能であり、この場合は、第１の圧縮空気発生装置１００のみの運転となるから、足踏みレバー３，３ａの踏込み運動が軽くなり容易となるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の足踏み式エアコンプレッサの全体構造を示す側面図。
【図２】図１の平面図。
【図３】図１の正面図。
【図４】圧縮空気発生装置の詳細を示す縦断面図。
【図５】圧縮空気発生装置の他の位置における縦断面図。
【図６】図４の平面図。
【図７】第１の圧縮空気発生装置の詳細を示す縦断面図。
【図８】図７の横断平面図。
【図９】第１の圧縮空気発生装置に使用するピストン及びその駆動部品を示す斜視図。
【図１０】第２の圧縮空気発生装置の詳細を示す縦断面図。
【図１１】図１０の縦断正面図。
【符号の説明】
【００４２】
１  基台
２  カバー筐体
３，３ａ  足踏みレバー
４，４ａ  軸受台
５  フライホイール回転軸
６，６ａ  フライホイール
７，７ａ  回転コロ
８，８ａ  長孔
９，９ａ  足踏みペダル
１０  パイプ枠体
１１  前パイプ
１２  後パイプ
１３  横パイプ
１４  ハンドル
１５  座席
１００  第１の圧縮空気発生装置
１０１，１０１ａ  第１の圧縮空気発生シリンダ
１０２，１０２ａ  シリンダ室
１０３，１０３ａ  吸入弁
１０４，１０４ａ  排出弁
１１１，１１１ａ  第１の主平歯車
１１２，１１２ａ  第１の従平歯車
１１３，１１３ａ  主歯車軸
１１４，１１４ａ  主軸受基板
１１５，１１５ａ  従歯車軸
１１６，１１６ａ  従軸受基板
１２１，１２１ａ  第２の主平歯車
１２２，１２２ａ  第２の従平歯車
１２３，１２３ａ  ラック杆
１２４，１２４ａ  ラック軸杆
１２５，１２５ａ  ラック軸受基板
１３１，１３１ａ  ピストン集結基板
１３２，１３２ａ  ピストン
２００  第２の圧縮空気発生装置
２０１，２０１ａ  第２の圧縮空気発生シリンダ
２０２，２０２ａ  シリンダ室
２０３，２０３ａ  吸入弁
２０４，２０４ａ  排出弁
２１１  第１のチェーンスプロケット
２１２  軸受台
２１３  スプロケット軸
２１４  第２のチェーンスプロケット
２１５  チェーン
２１６，２１６ａ  クランク円盤
２１７，２１７ａ  クランク杆
２１８，２１８ａ  ピストン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004533938.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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