(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１流体が流通するとともに、空気流れに対して交差する方向に延びる複数本の第１チューブ（１１１）と、前記第１チューブ（１１１）の外表面に設けられ、空気と前記第１流体との熱交換を促進する第１フィン（１１２）とを有する第１の熱交換器（１１０）と、
前記第１流体とは別の第２流体が流通するとともに、空気流れに対して交差する方向に延びる複数本の第２チューブ（１２１）と、前記第２チューブ（１２１）の外表面に設けられ、空気と前記第２流体との熱交換を促進する第２フィン（１２２）とを有する第２の熱交換器（１２０）とを備え、
前記第１の熱交換器（１１０）は、前記第１流体として冷凍サイクルの冷媒が流通するコンデンサであり、
前記第２の熱交換器（１２０）は、前記第２流体としてエンジンの冷却水が流通するラジエータであり、
前記コンデンサ（１１０）と前記ラジエータ（１２０）とを空気流れに対して直列に配設する複式熱交換器であって、
前記第１チューブ（１１１）と前記第２チューブ（１２１）とは、前記空気流れの方向に離隔した状態で配置され、
前記コンデンサ（１１０）側の前記第１フィン（１１２）には、前記第１チューブ（１１１）の幅方向端部から前記第１チューブ（１１１）の長手方向と交差する方向であって、かつ、前記ラジエータ（１２０）側へ突出した第１突出部（１１２ｅ）が設けられており、
前記ラジエータ（１２０）側の前記第２フィン（１２２）には、前記第２チューブ（１２１）の幅方向端部から前記第２チューブ（１２１）の長手方向と交差する方向であって、かつ、前記コンデンサ（１１０）側へ突出した第２突出部（１２２ｅ）が設けられており、
前記第１フィン（１１２）と前記第２フィン（１２２）は、前記第１突出部（１１２ｅ）と前記第２突出部（１２２ｅ）との間で熱移動が生じるような構成になっており、
前記第１突出部（１１２ｅ）及び前記第２突出部（１２２ｅ）には、その一部を切断することなく前記第１、第２フィン（１１２、１２２）の放熱面積を増大させた凹凸部（１１２ｆ、１２２ｆ）がそれぞれ形成されていることを特徴とする複式熱交換器。
【請求項２】
第１流体が流通するとともに、空気流れに対して交差する方向に延びる複数本の第１チューブ（１１１）と、前記第１チューブ（１１１）の外表面に設けられ、空気と前記第１流体との熱交換を促進する第１フィン（１１２）とを有する第１の熱交換器（１１０）と、
前記第１流体とは別の第２流体が流通するとともに、空気流れに対して交差する方向に延びる複数本の第２チューブ（１２１）と、前記第２チューブ（１２１）の外表面に設けられ、空気と前記第２流体との熱交換を促進する第２フィン（１２２）とを有する第２の熱交換器（１２０）とを備え、
前記第１の熱交換器（１１０）は、前記第１流体として冷凍サイクルの冷媒が流通するコンデンサであり、
前記第２の熱交換器（１２０）は、前記第２流体としてエンジンの冷却水が流通するラジエータであり、
前記コンデンサ（１１０）と前記ラジエータ（１２０）とを空気流れに対して直列に配設する複式熱交換器であって、
前記第１チューブ（１１１）と前記第２チューブ（１２１）とは、前記空気流れの方向に離隔した状態で配置され、
前記コンデンサ（１１０）側の前記第１フィン（１１２）には、前記第１チューブ（１１１）の幅方向端部から前記第１チューブ（１１１）の長手方向と交差する方向であって、かつ、前記ラジエータ（１２０）側へ突出した第１突出部（１１２ｅ）が設けられており、
前記ラジエータ（１２０）側の前記第２フィン（１２２）には、前記第２チューブ（１２１）の幅方向端部から前記第２チューブ（１２１）の長手方向と交差する方向であって、かつ、前記コンデンサ（１１０）側へ突出した第２突出部（１２２ｅ）が設けられており、
前記第１フィン（１１２）と前記第２フィン（１２２）は、前記第１突出部（１１２ｅ）及び前記第２突出部（１２２ｅ）の互いの先端側にて一体に結合されており、
前記第１突出部（１１２ｅ）及び前記第２突出部（１２２ｅ）には、その一部を切断することなく前記第１、第２フィン（１１２、１２２）の放熱面積を増大させた凹凸部（１１２ｆ、１２２ｆ）がそれぞれ形成されていることを特徴とする複式熱交換器。
【請求項３】
前記第１、第２フィン（１１２、１２２）のうち前記第１、第２突出部（１１２ｅ、１２２ｅ）以外の部位には、前記第１、第２フィン（１１２、１２２）の一部を切り起こした鎧窓状のルーバ（１１２ｄ、１２２ｄ）が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の複式熱交換器。
【請求項４】
前記凹凸部（１１２ｆ、１２２ｆ）は波状に形成されているとともに、その山部（１１２ｇ、１２２ｇ）の頂部を連ねた尾根方向（Ｄｗ）は、前記ルーバ（１１２ｄ、１２２ｄ）の切り込み方向（Ｄｒ）と略平行であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の複式熱交換器。
【請求項５】
第１流体が流通するとともに、空気流れに対して交差する方向に延びる複数本の第１チューブ（１１１）と、前記第１チューブ（１１１）の外表面に設けられ、空気と前記第１流体との熱交換を促進する第１フィン（１１２）とを有する第１の熱交換器（１１０）と、
前記第１流体とは別の第２流体が流通するとともに、空気流れに対して交差する方向に延びる複数本の第２チューブ（１２１）と、前記第２チューブ（１２１）の外表面に設けられ、空気と前記第２流体との熱交換を促進する第２フィン（１２２）とを有する第２の熱交換器（１２０）とを備え、
前記第１の熱交換器（１１０）と前記第２の熱交換器（１２０）とを空気流れに対して直列に配設する複式熱交換器であって、
前記第１チューブ（１１１）と前記第２チューブ（１２１）とは、前記空気流れの方向に離隔した状態で配置され、
前記第１フィン（１１２）には、前記第１チューブ（１１１）の幅方向端部から前記第１チューブ（１１１）の長手方向と交差する方向であって、かつ、前記第２の熱交換器（１２０）側へ突出した第１突出部（１１２ｅ）が設けられており、
前記第２フィン（１２２）には、前記第２チューブ（１２１）の幅方向端部から前記第２チューブ（１２１）の長手方向と交差する方向であって、かつ、前記第１の熱交換器（１１０）側へ突出した第２突出部（１２２ｅ）が設けられており、
前記第１突出部（１１２ｅ）及び前記第２突出部（１２２ｅ）には、その一部を切断することなく前記第１、第２フィン（１１２、１２２）の表面積を増大させた凹凸部（１１２ｆ、１２２ｆ）がそれぞれ形成されており、
前記第１フィン（１１２）と前記第２フィン（１２２）は、前記第１突出部（１１２ｅ）及び前記第２突出部（１２２ｅ）の互いの先端側にて一体に結合されているとともに、
前記第１フィン（１１２）の前記第１突出部（１１２ｅ）の先端側と前記第２フィン（１２２）の前記第２突出部（１２２ｅ）の先端側とを所定寸法（Ｗ）以上離隔させることにより、前記第１、第２突出部（１１２ｅ）の先端側相互間にスリット（Ｓ）が形成され、
前記第１突出部（１１２ｅ）と前記第２突出部（１２２ｅ）との間で熱が移動することを抑制する熱移動抑止手段が前記スリット（Ｓ）によって構成されることを特徴とする複式熱交換器。
【請求項６】
前記第１フィン（１１２）の前記第１突出部（１１２ｅ）の先端側と前記第２フィン（１２２）の前記第２突出部（１２２ｅ）の先端側とを前記所定寸法（Ｗ）以上離隔させた状態で前記第１、第２突出部（１１２ｅ）の先端側相互間を部分的に結合する結合部（ｆ）を有し、
前記スリット（Ｓ）は前記結合部（ｆ）の左右両側に形成されることを特徴とする請求項５に記載の複式熱交換器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の熱交換器を備えた複式熱交換器に関するもので、車両用のラジエータとコンデンサとが一体となった複式熱交換器に適用して有効である。
【０００２】
【従来の技術】
例えば特開平１０−２３１７２４号公報に記載の発明では、冷却フィンにチューブの幅方向端部からチューブの長手方向と直交する方向に突出した突出部を設けて放熱面積を拡大させて熱交換器の放熱能力を高めている。なお、チューブの幅方向とは、チューブの長手方向と直交する方向を言うものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、冷却フィン（以下、フィンと略す。）に形成されたルーバは、周知のごとく、フィンの一部を切り起こして鎧窓状としてフィン周りを流れる空気の流れを乱して温度境界層が成長することを抑制し、熱伝達率の向上を図るものであるが、空気の流れを乱すので、熱交換器を通過する空気の通風抵抗を増加させるおそれがある。
【０００４】
また、フィンの一部を切り起こしているので、突出部の先端側に至るフィンの熱伝導面積が小さくなり、チューブからフィンに十分な熱量を伝導させることができず、放熱面積の増大に見合った放熱能力の向上が達成できないおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑み、チューブの幅方向端部から突出したフィンを有する熱交換器において、熱交換能力を向上させることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、第１流体が流通するとともに、空気流れに対して交差する方向に延びる複数本の第１チューブ（１１１）と、第１チューブ（１１１）の外表面に設けられ、空気と第１流体との熱交換を促進する第１フィン（１１２）とを有する第１の熱交換器（１１０）と、
第１流体とは別の第２流体が流通するとともに、空気流れに対して交差する方向に延びる複数本の第２チューブ（１２１）と、第２チューブ（１２１）の外表面に設けられ、空気と第２流体との熱交換を促進する第２フィン（１２２）とを有する第２の熱交換器（１２０）とを備え、
第１の熱交換器（１１０）は、第１流体として冷凍サイクルの冷媒が流通するコンデンサであり、
第２の熱交換器（１２０）は、第２流体としてエンジンの冷却水が流通するラジエータであり、
コンデンサ（１１０）とラジエータ（１２０）とを空気流れに対して直列に配設する複式熱交換器であって、
第１チューブ（１１１）と第２チューブ（１２１）とは、空気流れの方向に離隔した状態で配置され、
コンデンサ（１１０）側の第１フィン（１１２）には、第１チューブ（１１１）の幅方向端部から第１チューブ（１１１）の長手方向と交差する方向であって、かつ、ラジエータ（１２０）側へ突出した第１突出部（１１２ｅ）が設けられており、
ラジエータ（１２０）側の第２フィン（１２２）には、第２チューブ（１２１）の幅方向端部から第２チューブ（１２１）の長手方向と交差する方向であって、かつ、コンデンサ（１１０）側へ突出した第２突出部（１２２ｅ）が設けられており、
第１フィン（１１２）と第２フィン（１２２）は、第１突出部（１１２ｅ）と第２突出部（１２２ｅ）との間で熱移動が生じるような構成になっており、
第１突出部（１１２ｅ）及び第２突出部（１２２ｅ）には、その一部を切断することなく第１、第２フィン（１１２、１２２）の放熱面積を増大させた凹凸部（１１２ｆ、１２２ｆ）がそれぞれ形成されていることを特徴とする。
【０００７】
これによると、凹凸部（１１２ｆ、１２２ｆ）は、第１、第２突出部（１１２ｅ、１２２ｅ）の一部を切断することなく第１、第２フィン（１１２、１２２）の放熱面積を増大させるから、第１、第２突出部（１１２ｅ、１２２ｅ）の先端側に至るフィンの熱伝導面積を縮小させることなく、両突出部（１１２ｅ、１２２ｅ）の放熱面積を増大させることができる。そのため、第１、第２チューブ（１１１、１２１）から第１、第２フィン（１１２、１２２）、特に、第１、第２突出部（１１２ｅ、１２２ｅ）に十分な熱量を伝導させることができ、放熱面積の増大に見合った放熱能力の向上を達成することができる。
【０００８】
また、凹凸部（１１２ｆ、１２２ｆ）は、ルーバと異なり、フィンの一部を切り起こしたものではないので、ルーバほど大きく空気流れを乱すことがない。したがって、ルーバに比べて通風抵抗を小さくすることができるので、第１、第２突出部（１１２ｅ、１２２ｅ）における熱伝達率は、ルーバが設けられた場合の熱伝達率に比べて小さくなるものの、第１、第２突出部（１１２ｅ、１２２ｅ）の熱伝導面積を縮小させることなく第１、第２突出部（１１２ｅ、１２２ｅ）の放熱面積を増大させたことに加えて、通風抵抗が低減して風量が増大するので、放熱能力を向上させることができる。
また、請求項２に記載の発明では、第１流体が流通するとともに、空気流れに対して交差する方向に延びる複数本の第１チューブ（１１１）と、第１チューブ（１１１）の外表面に設けられ、空気と第１流体との熱交換を促進する第１フィン（１１２）とを有する第１の熱交換器（１１０）と、
第１流体とは別の第２流体が流通するとともに、空気流れに対して交差する方向に延びる複数本の第２チューブ（１２１）と、第２チューブ（１２１）の外表面に設けられ、空気と第２流体との熱交換を促進する第２フィン（１２２）とを有する第２の熱交換器（１２０）とを備え、
第１の熱交換器（１１０）は、第１流体として冷凍サイクルの冷媒が流通するコンデンサであり、
第２の熱交換器（１２０）は、第２流体としてエンジンの冷却水が流通するラジエータであり、
コンデンサ（１１０）とラジエータ（１２０）とを空気流れに対して直列に配設する複式熱交換器であって、
第１チューブ（１１１）と第２チューブ（１２１）とは、空気流れの方向に離隔した状態で配置され、
コンデンサ（１１０）側の第１フィン（１１２）には、第１チューブ（１１１）の幅方向端部から第１チューブ（１１１）の長手方向と交差する方向であって、かつ、ラジエータ（１２０）側へ突出した第１突出部（１１２ｅ）が設けられており、
ラジエータ（１２０）側の第２フィン（１２２）には、第２チューブ（１２１）の幅方向端部から第２チューブ（１２１）の長手方向と交差する方向であって、かつ、コンデンサ（１１０）側へ突出した第２突出部（１２２ｅ）が設けられており、
第１フィン（１１２）と第２フィン（１２２）は、第１突出部（１１２ｅ）及び第２突出部（１２２ｅ）の互いの先端側にて一体に結合されており、
第１突出部（１１２ｅ）及び第２突出部（１２２ｅ）には、その一部を切断することなく第１、第２フィン（１１２、１２２）の放熱面積を増大させた凹凸部（１１２ｆ、１２２ｆ）がそれぞれ形成されていることを特徴とする。
請求項２に記載の発明によっても、請求項１に記載の発明と同様の作用効果を発揮できる。
【０００９】
なお、請求項３に記載の発明のごとく、請求項１または２に記載の複式熱交換器において、第１、第２フィン（１１２、１２２）のうち第１、第２突出部（１１２ｅ、１２２ｅ）以外の部位に、第１、第２フィン（１１２、１２２）の一部を切り起こした鎧窓状のルーバ（１１２ｄ、１２２ｄ）を形成することが望ましい。
【００１０】
請求項４に記載の発明では、請求項１ないし３のいずれか１つに記載の複式熱交換器において、凹凸部（１１２ｆ、１２２ｆ）は波状に形成されているとともに、その山部（１１２ｇ、１２２ｇ）の頂部を連ねた尾根方向（Ｄｗ）は、ルーバ（１１２ｄ、１２２ｄ）の切り込み方向（Ｄｒ）と略平行であることを特徴とする。
【００１１】
これにより、ルーバ（１１２ｄ、１２２ｄ）を形成するローラ成形機と同様な成形機にて凹凸部（１１２ｆ、１２２ｆ）及びルーバ（１１２ｄ、１２２ｄ）を成形することができるので、特殊なローラ成形機を使用することなく、第１、第２フィン（１１２、１２２）の生産性を向上させることができる。延いては、第１、第２フィン（１１２、１２２）の製造原価低減を図ることができる。
【００２５】
また、請求項５に記載の発明では、第１流体が流通するとともに、空気流れに対して交差する方向に延びる複数本の第１チューブ（１１１）と、第１チューブ（１１１）の外表面に設けられ、空気と第１流体との熱交換を促進する第１フィン（１１２）とを有する第１の熱交換器（１１０）と、
第１流体とは別の第２流体が流通するとともに、空気流れに対して交差する方向に延びる複数本の第２チューブ（１２１）と、第２チューブ（１２１）の外表面に設けられ、空気と第２流体との熱交換を促進する第２フィン（１２２）とを有する第２の熱交換器（１２０）とを備え、
第１の熱交換器（１１０）と第２の熱交換器（１２０）とを空気流れに対して直列に配設する複式熱交換器であって、
第１チューブ（１１１）と第２チューブ（１２１）とは、空気流れの方向に離隔した状態で配置され、
第１フィン（１１２）には、第１チューブ（１１１）の幅方向端部から第１チューブ（１１１）の長手方向と交差する方向であって、かつ、第２の熱交換器（１２０）側へ突出した第１突出部（１１２ｅ）が設けられており、
第２フィン（１２２）には、第２チューブ（１２１）の幅方向端部から第２チューブ（１２１）の長手方向と交差する方向であって、かつ、第１の熱交換器（１１０）側へ突出した第２突出部（１２２ｅ）が設けられており、
第１突出部（１１２ｅ）及び第２突出部（１２２ｅ）には、その一部を切断することなく第１、第２フィン（１１２、１２２）の表面積を増大させた凹凸部（１１２ｆ、１２２ｆ）がそれぞれ形成されており、
第１フィン（１１２）と第２フィン（１２２）は、第１突出部（１１２ｅ）及び第２突出部（１２２ｅ）の互いの先端側にて一体に結合されているとともに、
第１フィン（１１２）の第１突出部（１１２ｅ）の先端側と第２フィン（１２２）の第２突出部（１２２ｅ）の先端側とを所定寸法（Ｗ）以上離隔させることにより、第１、第２突出部（１１２ｅ）の先端側相互間にスリット（Ｓ）が形成され、
第１突出部（１１２ｅ）と第２突出部（１２２ｅ）との間で熱が移動することを抑制する熱移動抑止手段がスリット（Ｓ）によって構成されることを特徴とする。
請求項５に記載の発明によると、請求項１、２に記載の発明と同様の作用効果を発揮できることに加えて、スリット（Ｓ）によって第１突出部（１１２ｅ）と第２突出部（１２２ｅ）との間の熱移動抑制効果を確実に発揮できる。
請求項６に記載の発明のごとく、請求項５に記載の複式熱交換器において、第１フィン（１１２）の第１突出部（１１２ｅ）の先端側と第２フィン（１２２）の第２突出部（１２２ｅ）の先端側とを所定寸法（Ｗ）以上離隔させた状態で第１、第２突出部（１１２ｅ、１２２ｅ）の先端側相互間を部分的に結合する結合部（ｆ）を有し、
スリット（Ｓ）は結合部（ｆ）の左右両側に形成してもよい。
【００２６】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２７】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
本実施形態は、本発明に係る熱交換器を車両用冷凍サイクル（空調装置）のコンデンサ（放熱器、凝縮器）と水冷エンジン（液冷式内燃機関）の冷却水（冷却液）を冷却するラジエータとが一体となった複式熱交換器に適用したものである。そして、図１は本実施形態に係る複式熱交換器１００を空気流れ上流側から見た斜視図であり、図３は、水冷エンジン側（空気流れ下流側）から見た斜視図である。なお、コンデンサとラジエータとは、コンデンサがラジエータより空気流れ上流側に位置するように空気流れに直列に並んでいる。
【００２８】
図１中、１１０は冷凍サイクル内を循環する冷媒と空気とを熱交換させて冷媒を冷却するコンデンサ（第１熱交換器）であり、このコンデンサ１１０は、冷媒（第１流体）が流通する複数本のコンデンサチューブ１１１、各コンデンサチューブ１１１間の外表面に配設されて冷媒と空気との熱交換を促進するコンデンサフィン（第１フィン）１１２、及びコンデンサチューブ１１１の長手方向両端側に配設されて各コンデンサチューブ１１１と連通するヘッダタンク１１３、１１４等から構成されている。
【００２９】
因みに、紙面右側のヘッダタンク１１３は、各コンデンサチューブ１１１に冷媒を分配供給するものであり、紙面左側のヘッダタンク１１４は、各コンデンサチューブ１１１にて熱交換を終えた冷媒を集合回収するものである。
【００３０】
なお、コンデンサチューブ１１１は、図３、４に示すように、内部に多数本の冷媒通路１１１ａが形成された多穴構造であり、押し出し加工又は引き抜き加工にて扁平状に形成されている。また、コンデンサフィン１１２は、後述するラジエータフィン１２２と一体化されており、その詳細は後述する。
【００３１】
一方、図２中、１２０は水冷エンジンから流出する冷却水と空気とを熱交換して冷却水を冷却するラジエータであり、このラジエータ１２０は、冷却水（第２流体）が流通する複数本のラジエータチューブ１２１、各ラジエータチューブ１２１間に配設されて冷媒と空気との熱交換を促進するラジエータフィン（第２フィン）１２２、及びラジエータチューブ１２１の長手方向両端側に配設されて各ラジエータチューブ１２１と連通するヘッダタンク１２３、１２４等から構成されている。
【００３２】
また、１３０はコンデンサ１１０及びラジエータ１２０の端部に配設されて両者１１０、１２０の補強部材をなすサイドプレートであり、両チューブ１１１、１２１、両フィン１１２、１２２、両ヘッダタンク１１３、１１４、１２３、１２４及びサイドプレート１３０は、ろう付けにて一体接合されている。
【００３３】
次に、両フィン１１２、１２２について述べる。
【００３４】
両フィン１１２、１２２は、図３に示すように、ローラ成形法にて互いに一体に形成されているとともに、複数箇所の山部１１２ａ、１２２ａ及び谷部１１２ｂ、１２２ｂと、隣り合う山部１１２ａ、１２２ａ及び谷部１１２ｂ、１２２ｂ間を繋ぐ平面部１１２ｃ、１２２ｃとからなる波状のコルゲートフィンである。
【００３５】
そして、平面部１１２ｃ、１２２ｃには、両フィン１１２、１２２を通過する空気の流れを乱して温度境界層が成長することを防止すべく、その一部を切り起こして鎧窓状としたルーバ１１２ｄ、１２２ｄが形成されているとともに、図３、図４に示すように、コンデンサフィン１１２とラジエータフィン１２２とを所定寸法Ｗ以上離隔させた状態で両フィン１１２、１２２を部分的に結合する結合部ｆが、複数箇所の山部１１２ａ、１２２ａおきに設けられている。
【００３６】
なお、所定寸法Ｗは、少なくとも両フィン１１２、１２２の板厚より大きい寸法であって、コンデンサフィン１１２とラジエータフィン１２２とを所定寸法Ｗ以上離隔させることにより形成されたスリット（空間）Ｓは、ラジエータ１２０側からコンデンサ１１０側に熱が移動することを抑制する熱移動抑止手段として機能する。
【００３７】
ところで、コンデンサフィン１１２のラジエータチューブ１２１側には、コンデンサチューブ１１１の幅方向端部からラジエータチューブ１２１に向けて、コンデンサチューブ１１２の長手方向と直交（交差）する方向に突出する突出部１１２ｅが設けられており、一方、ラジエータフィン１２２のコンデンサチューブ１１１側には、ラジエータチューブ１２１の幅方向端部からコンデンサチューブ１１１に向けて、ラジエータチューブ１２２の長手方向と直交（交差）する方向に突出する突出部１２２ｅが設けられている。
【００３８】
そして、両突出部１１２ｅ、１２２ｅには、図５に示すように、ローラ成形機にてその一部を切断することなく波状に塑性変形させることにより、両フィン１１２、１２２の表面積を増大させた凹凸部１１２ｆ、１２２ｆが設けられており、これら凹凸部１１２ｆ、１２２ｆの尾根方向Ｄｗは、ルーバ１１２ｄ、１２２ｄの切り込み方向Ｄｒと略平行となるように設定されている。
【００３９】
なお、凹凸部１１２ｆ、１２２ｆの尾根方向Ｄｗとは、波状の凹凸部１１２ｆ、１２２ｆの山部１１２ｇ、１２１ｇ（図４（ｂ）参照）の頂部を連ねた方向を言い、ルーバ１１２ｄ、１２２ｄの切り込み方向Ｄｒは、両フィン１１２、１２２の山部１１２ａ、１２２ａの頂部を連ねた尾根方向Ｄｆと略直交する方向である。
【００４０】
次に、本実施形態の特徴を述べる。
【００４１】
本実施形態によれば、両突出部１１２ｅ、１２２ｅには、その一部を切断することなく凹凸部１１２ｆ、１２２ｆが設けられているので、突出部１１２ｅ、１２２ｅの先端側に至るフィンの熱伝導面積を縮小させることなく、両突出部１１２ｅ、１２２ｅの表面積を増大させることができる。
【００４２】
したがって、各チューブ１１１、１２１から各フィン１１２、１２２（特に、突出部１１２ｅ、１２２ｅ）に十分な熱量（図４の矢印）を伝導させることができるので、放熱面積の増大に見合った放熱能力の向上を達成することができる。
【００４３】
また、凹凸部１１２ｆ、１２２ｆは、ルーバ１１２ｄ、１２２ｄと異なり、フィンの一部を切り起こしたものではないので、ルーバ１１２ｄ、１２２ｄほど大きく空気流れを乱すことがない。
【００４４】
したがって、ルーバ１１２ｄ、１２２ｄに比べて通風抵抗を小さくすることができるので、両突出部１１２ｅ、１２２ｅにおける熱伝達率は、突出部１１２ｅ、１２２ｅ以外の部位であってルーバ１１２ｄ、１２２ｄが設けられた部位（平面部１１２ｃ、１２２ｃ）の熱伝達率に比べて小さくなるものの、両突出部１１２ｅ、１２２ｅの熱伝導面積を縮小させることなく両突出部１１２ｅ、１２２ｅの表面積を増大させたことに加えて、通風抵抗が低減して風量が増大するので、放熱能力を向上させることができる。
【００４５】
また、凹凸部１１２ｆ、１２２ｆの尾根方向Ｄｗが、ルーバ１１２ｄ、１２２ｄの切り込み方向Ｄｒと略平行となるように設定されているので、尾根方向Ｄｗ及び切り込み方向Ｄｒが共にローラ成形機のフィン材送り方向と略直交することとなり、特殊なローラ成形機を使用することなく凹凸部１１２ｆ、１２２ｆ及びルーバ１１２ｄ、１２２ｄを成形することができる。したがって、両フィン１１２、１２２の生産性を向上させることができるので、両フィン１１２、１２２（複式熱交換器１００）の製造原価低減を図ることができる。
【００４６】
（第２実施形態）
第１実施形態では、凹凸部１１２ｆ、１２２ｆを波状としたが、本実施形態は、図６に示すように、凹凸部１１２ｆ、１２２ｆを箱状の凹凸（ディンプル）形状としたものである。
【００４７】
（第３実施形態）
上述の実施形態では、両突出部１１２ｅ、１２２ｅには、その一部を切断することなく形成した凹凸部１１２ｆ、１２２ｆを設けたが、本実施形態以降は、凹凸部１１２ｆ、１２２ｆを廃止するとともに、ルーバ１１２ｄ、１２２ｄのうち突出部１１２ｅ、１２２ｅに形成されたルーバ（以下、このルーバを突出部ルーバ１１２ｄ、１２２ｄと呼ぶ）の諸元と、突出部１１２ｅ、１２２ｅ以外の部位（平面部１１２ｃ、１２２ｃ）に形成されたルーバ（以下、このルーバを平面部ルーバ１１２ｄ、１２２ｄと呼ぶ。）の諸元とを相違させたものである。
【００４８】
具体的には、図７に示すように、突出部ルーバ１１２ｄ、１２２ｄの切り込み長さＬを、突出部１１２ｅ、１２２ｅの突出方向先端側に向かうほど、短くなるように設定したものである。
【００４９】
これにより、突出部ルーバ１１２ｄ、１２２ｄによる通風抵抗の増大を低減することができるので、放熱面積の増大に見合った放熱能力の向上を達成することができる。
【００５０】
ところで、一般的に、ルーバの有無に依らずフィンの先端側（チューブから最も離れた部位）に向かうほど、フィンと空気との温度差が小さくなるので、フィンの先端側ほどフィン効率が低下していく。そこで、本実施形態では、元来、フィン効率が低い突出部１１２ｅ、１２２ｅの突出方向先端における、突出部ルーバ１１２ｄ、１２２ｄの切り込み長さＬを小さくすることにより、積極的に通風抵抗の低減を図っている。
【００５１】
（第４実施形態）
本実施形態は、図８に示すように、突出部ルーバ１１２ｄ、１２２ｄの切り込み長さＬを、突出部１１２ｅ、１２２ｅの突出方向先端側に向かうほど、長くなるように設定したものである。
【００５２】
これにより、突出部ルーバ１１２ｄ、１２２ｄによる通風抵抗の増大を低減することができるので、放熱能力を向上させることができる。
【００５３】
また、フィン効率の高い突出部１１２ｅ、１２２ｅの根本側（チューブ１１１、１２１側）の切り込み長さＬを小さくして熱伝導面積を大きくしているので、フィン効率の高い突出部１１２ｅ、１２２ｅの根本側に十分な熱量を伝導させることができる。したがって、放熱面積の増大に見合った放熱能力の向上を確実に達成することができる。
【００５４】
（第５実施形態）
本実施形態は、図９に示すように、突出部１１２ｅ、１２２ｅのうちチューブ１１１、１２１間を流れる空気の主流流れに対応する部位、すなわち突出部１１２ｅ、１２２ｅの略中央部であって空気流れと略平行な部位に、突出部ルーバ１１２ｄ、１２２ｄが形成されていない平面部１１２ｈ、１２２ｈを設けたものである。
【００５５】
これにより、流速の大きい主流部分の通風抵抗を低減することができるので、効果的に通風抵抗を小さくすることができ、放熱面積の増大に見合った放熱能力の向上を達成することができる。
【００５６】
なお、図９では、突出部ルーバ１１２ｄ、１２２ｄの切り込み長さＬが突出部１１２ｅ、１２２ｅの突出方向先端側に向かうほど長くなるように平面部１１２ｈ、１２２ｈを設けたが、突出部ルーバ１１２ｄ、１２２ｄの切り込み長さＬが突出部１１２ｅ、１２２ｅの突出方向先端側に向かうほど短くなるように平面部１１２ｈ、１２２ｈを設けてもよい。
【００５７】
（第６実施形態）
本実施形態は、図１０に示すように、突出部ルーバ１１２ｄ、１２２ｄの切り起こし角度θを、突出部１１２ｅ、１２２ｅの突出方向先端側に向かうほど、小さくなるように設定したものである。
【００５８】
なお、突出部ルーバ１１２ｄ、１２２ｄの切り起こし角度θとは、切り起こされた突出部ルーバ１１２ｄ、１２２ｄと平面部１１２ｃ、１２２ｃとのなす角度を言うもので、切り起こし角度θ＝０では、ルーバが切り起こされていない状態を意味する。
【００５９】
これにより、突出部ルーバ１１２ｄ、１２２ｄによる通風抵抗の増大を低減することができるので、放熱面積の増大に見合った放熱能力の向上を達成することができる。
【００６０】
（その他の実施形態）
上述の実施形態では、本発明に係る熱交換器をコンデンサとラジエータとが一体となった複式熱交換器に適用したものであったが、本発明はこれに限定されるものではなく、コンデンサやラジエータ等の単体の熱交換器に対しても適用することができる。
【００６１】
因みに、図１１はラジエータに本発明の第１実施形態を適用した例であり、図１１（ｂ）から明らかなように、フィン１２２の突出部１２２ｅは、チューブ１２１の幅方向両端側に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る複式熱交換器を空気流れ上流側から見た斜視図である。
【図２】本発明の第１実施形態に係る複式熱交換器を空気流れ下流側から見た斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る複式熱交換器のフィンの斜視図である。
【図４】（ａ）は本発明の第１実施形態に係る複式熱交換器におけるコア部の断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る複式熱交換器におけるコア部の斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る複式熱交換器におけるコア部の斜視図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る複式熱交換器におけるコア部の断面図である。
【図８】本発明の第４実施形態に係る複式熱交換器におけるコア部の断面図である。
【図９】本発明の第５実施形態に係る複式熱交換器におけるコア部の断面図である。
【図１０】（ａ）は本発明の第６実施形態に係る複式熱交換器におけるコア部の断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断面図である。
【図１１】（ａ）は本発明の変形例に係る複式熱交換器におけるコア部の断面図であり、（ｂ）は（ａ）に示すフィンの断面図であり、（ｃ）は本発明の変形例に係る複式熱交換器におけるコア部の断面図であり、（ｄ）は（ｃ）に示すフィンの断面図である。
【符号の説明】
１１１…コンデンサチューブ、１１２…コンデンサフィン、
１１２ｅ…突出部、１１２ｆ…凹凸部、１２１…ラジエータチューブ、
１２２…ラジエータフィン、１２２ｅ…突出部、１２２ｆ…凹凸部。
【図１】
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【図２】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図３】
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【図４】
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