(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前後左右の枠（１１−１４）と、この前後左右枠の中に張られたネット本体（１５）と、前記前後左右の枠（１１−１４）の四隅を取付対象車両に固定するための固定具（１６）からなる車内装備ネット（１）において、
この車内装備ネット（１）の対角線上に、前記ネット本体（１５）とは別の紐状体（２０，２１）を少なくとも１本配置すると共に、その紐状体（２０）の一端（２０ａ）を前記固定具（１６）と共に左右枠の一方（１２）に固定し、他端（２０ｂ）をもう一方の枠（１１）に前記固定具（１６）と共に固定した長さ調節・固定具（２２）を介して伸ばすことにより、前記ネット（１）上における前記紐状体（２０）の長さ（Ｌ）を調節可能としたこと、及び、
積み荷固定時に、この積み荷を横方向から縛り上げられるように、長さ調節・固定具（３１）を有する第２の紐状体（３０）を前記車内装備ネット（１）上で水平方向リング状に少なくとも１本配置したこと
を特徴とする車内装備ネット（１）。
【請求項２】
前記紐状体（２０，２１）を２本車内装備ネット（１）の対角線に沿ってＸ字状に配置した請求項１記載の車内装備ネット（１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内装備ネットに関する。
【背景技術】
【０００２】
車内装備ネットは、次のようなものが代表的である。
（１）バンタイプ車両、ワゴンタイプ車両のように仕切られることなく連通しているキャビン（客室）とラゲッジルーム（荷物積載室）との仕切り、キャビンのインテリヤの向上、及びラゲッジルーム積載物のキャビンへの荷崩れを防止する目的のために使用するもの（例えば、下記特許文献１参照）。
（２）セダンタイプにおいて、トランクの積み荷の荷崩れ防止に使用するもの。
【特許文献１】実用新案登録第３０５７８９７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ネットの四隅には係止具（取付リング及びフック）が取り付けられており、このフックを使用して自動車側の専用リングに引っかけられる。
【０００４】
ネットは弾力性のある材料で製造されており、弾力的に積み荷を下方へ押し付けて固定させるが、急ブレーキをかけたときなどの車体の揺れで積み荷がネットごと変形し、ぐらついたり転倒したりするような事態が発生することがある。前記特許文献１の考案は、このような問題の解決には十分とは言い難い。
【０００５】
本発明は、積み荷のぐらつきや転倒を防ぎ、しっかりと固定することのできる車内装備ネットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の車内装備ネットは、前後左右の枠と、この前後左右枠の中に張られたネット本体と、前記前後左右の枠の四隅を取付対象車両に固定するための固定具からなる車内装備ネットにおいて、この車内装備ネットの対角線上に、前記ネットとは別の紐状体を少なくとも１本配置すると共に、その紐状体の一端を前記固定具と共に左右枠の一方に固定し、他端をもう一方の枠に前記固定具と共に固定した長さ調節・固定具を介して伸ばすことにより、前記ネット上における前記紐状体の長さを調節可能としたこと、及び、積み荷固定時に、この積み荷を横方向から縛り上げられるように、長さ調節・固定具を有する第２の紐状体を前記車内装備ネット上で水平方向リング状に少なくとも１本配置したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、従来技術と同様に、左右枠及び弾力紐により形成される長方形の中に張られたネットを固定具により取付対象車両に固定することにより、積み荷を下方へ押さえつけて固定することができる。
【０００８】
さらに本発明によれば、少なくとも１本の紐状体により、縦方向に積み荷を縛り上げることができるので、ちょうど紐で荷物を十字に縛ったような状態となり、積み荷のぐらつきや転倒を防ぎ、しっかりと固定することができる。しかも、紐状体は長さ調節が可能なので、積み荷の量に合わせて適当な長さを自由に選択することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明で使用する紐状体は、テープ布やロープを使用することができる。テープ布の場合、幅は１〜５ｃｍ程度であり、ロープの場合、直径は０.５〜２ｃｍ程度である。長さは、少なくともネットの対角線よりも長いことが必要である。この紐状体には伸縮性が必須ではないが、ある程度ある方が積み荷をしっかりと縛ることができる。この紐状体は、例えばネットの編み目を上下交互に通過させながら這わせることによりネットと一体化させることができる。
【００１０】
この紐状体は１本でもよいが、好ましくはネットの対角線に沿って「Ｘ」字状に２本配置する。ネットは四隅で係止具を介して自動車側の専用リングに固定されるので、紐状体を対角線に沿って「Ｘ」字状に配置することにより、積み荷は安定したものとなる。
【００１１】
紐状体の長さ調節・固定具は、長さ調節ができ、適当な位置で固定できるものであればどのようなものでもよい。例えば、次のようなものを使用することができる。これらはいずれも市販品を利用することができるので、製造の手間と費用を節約することができる。
（１）いわゆる「コードロック」と呼ばれるもの（例えば、特開２００５−５８５８３参照）。
（２）いわゆる「エイトカン（８環）」と呼ばれるもの（例えば、実用新案登録第２５２７３３９号参照）。
（３）ベルトなどの止め具である尾錠（例えば、特開平１１−２９９５０７号参照）。
【００１２】
積み荷を安定的に固定させるため、必要があれば、上記ネットに加え、さらに第２の長さ調節・固定具を有する第２の紐状体をネット上でリング状に配置することもできる。この第２の長さ調節・固定具及び第２の紐状体は、ネット上の配置場所を除き、［０００９］−［０００１１］で説明した前記（第１の）長さ調節・固定具及び前記（第１の）紐状体と同様である。この第２の紐状体により、積み荷を横方向からも縛り上げることができるので、積み荷のぐらつきや転倒をよりよく防ぐことができる。なお、第２の紐状体は、普通は１本で十分であるが、必要があれば２本以上使用することもできる。
【実施例１】
【００１３】
以下、添付の図面に基づき、本発明の実施例を説明する。
【００１４】
図１は、実施例１のネット１の平面図である。本発明の車内装備ネットも、従来タイプの車内装備ネットと同様に、強靱な布からなる左右枠１１，１２と、左枠の両端部と右枠の両端部を平行に結ぶ２本の弾力紐（例えば、ゴム紐）１３，１４とで形成される長方形の中に目の粗いネット本体１５が張られている。また左右枠の両端部にはフック１６が取り付けられており、このフック１６を使用して自動車側の専用リング（図２の１８参照）に引っかけることが可能である。
【００１５】
本実施例の特徴は、このネット本体１５の対角線上に紐状体が２本２０，２１が取り付けられており、上から見ると「Ｘ」の文字のように見えることである。紐状体はこの実施例ではテープ布である。図２は、このテープ布のうちの１本２０に沿って見た側面図であるが、長尺であるので、途中を省略して描いている。他方のテープ布２１の構造も同じである。
【００１６】
テープ布２０はネット本体１５の編み目を上下交互にくぐり抜けることにより、ネット１と一体化されている。テープ布２０の一端２０ａは、フック１６と共にネットの右枠１２に固定され、したがって、フック１６を介して自動車側の専用リングに固定される。テープ布２０の他端２０ｂは自由端であるが、対向するフック１６と共にネットの左枠１１に固定された紐の長さ調節具２２を介して伸びている。したがって、ネット１を対角線上でカバーするテープ布２０の長さ（Ｌ）は人為的に調節可能である。
【００１７】
上記構成において、テープ布の一端２０ａ及びフック１６は、ネットの右枠１２に直接固定されていてもよいし、短い延長片を介して固定されていてもよい。対向するフック１６及び紐の長さ調節具２２についても同様に、ネットの左枠１１に直接固定されていてもよいし、短い延長片を介して固定されていてもよい。
【００１８】
長さ調節・固定具２２は、この実施例では、バネ付勢され、ボタンを押すことにより開口し（すなわち、長さ調節が可能となり）、ボタンを放すことにより閉鎖する（すなわち、ロックされる）機構を有する。これはコードロックと呼ばれ、それ自体市販され、周知でもあるので、その説明は省略する。
【００１９】
この本発明のネット１は、図３に示すように、ネットの下に積み荷２４を置き、ネットの四隅のフック１６を自動車側の専用リング１８に引っかけて、固定する。その後、さらに、テープ布２０，２１を長さ調節しながら、積み荷を緊張状態に縛り上げる。
【００２０】
このとき、テープ布２０の自由端２０ｂは放置してもよいが、もし邪魔になるようであれば、左右枠１１，１２に面ファスナなどで仮固定させることもできる。
【００２１】
この作業により、積み荷２４はネット１５とテープ布２０，２１の双方に押さえつけられて、しっかりと固定される。
【実施例２】
【００２２】
図４は、本発明の実施例２に係るネット１Ａにおける、使用状態を示す斜視図である。
【００２３】
実施例１と異なるのは、実施例１のネット１に加え、さらに第２の紐状体３０をリング状に配置していることである。この実施例では、第２の紐状体３０は直径１ｃｍ程度のロープ３０である。ロープ３０はネット本体１５の編み目を上下交互にくぐり抜けることにより、ネット１Ａと一体化されている。ロープ３０の両末端は、長さ調節・固定具３１により一体化されると共に長さが調節される。ここで使用する長さ調節・固定具３１もコードロックである。ただし、前述のテープ布用コードロック２２とは形状が異なるものを使用している。実施例２の主要な部品は、実施例１の部品符号に「Ａ」を付けて、その説明を省略する。
【００２４】
この実施例２のネットを使用するには、実施例１のように積み荷２４を固定した後、図４に示すように、積み荷２４を横方向からロープ３０で縛り上げ、十分緊張した状態でコードロック３１により固定する。このロープ３０による横方向の締め付けにより、実施例１よりもさらに積み荷２４が安定する、という効果が得られる。
【実施例３】
【００２５】
図示しないが、積み荷が大きいときなどに必要があれば、２本以上の第２の紐状体を平行に配置することもできる。この実施例３のネットを平面視すれば、第２の紐状体が二重、三重、．．．の同心リングを形成しているように見える。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】実施例１のネットの平面図である。
【図２】補強テープ布のうちの１本に沿って見た側面図であるが、途中を省略して描いている。
【図３】本発明の実施例１における、使用状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の実施例２における、使用状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１     ネット
１１   左枠
１２   右枠
１３，１４    弾力紐
１５   ネット本体
１６   フック
１８   専用リング
２０   テープ布（第１の紐状体）
２０ａ 固定端
２０ｂ 自由端
２１   テープ布（第１の紐状体）
２２   長さ調節・固定具
３０   ロープ（第２の紐状体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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