(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両計器盤（１００）内側に配置されたオーディオ機器等の電気機器（５０、６０）と、
前記電気機器（５０、６０）に電源を供給するワイヤーハーネス（７１）とを備え、
前記電気機器（５０、６０）のうち車両後方の車室内側の部位に、前記ワイヤーハーネス（７１）を介して前記電気機器（５０、６０）に電源を供給するハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）が配置され、
前記ハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）は、その接続面が車両後方の車室内側を向くように配置されており、
前記電気機器（５０、６０）に電源を供給する前記ワイヤーハーネス（７１）の先端部には配線側コネクタ（７１ａ）が備えられ、
前記配線側コネクタ（７１ａ）は、その接続面が前記ハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）よりも車両後方側において車両前方を向くように配置されており、
前記配線側コネクタ（７１ａ）が、前記ハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）よりも車両後方側から前記ハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）に電気的に接続されることにより前記電気機器（５０、６０）に電源が供給され、
前記配線側コネクタ（７１ａ）と前記ハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）との接続部よりも車両後方の車室内側には、前記電気機器（５０、６０）のうち車両後方の車室内側の部位に対して、車両後方の車室内側から脱着可能に組み付けられる化粧パネル（１０）が備えられることを特徴とする車両計器盤の電気配線構造。
【請求項２】
前記車両計器盤（１００）内側には、前記電気機器（５０、６０）を車両計器盤（１００）に保持する、枠形状の保持部材（４０）が備えられ、
前記電気機器（５０、６０）は、前記保持部材（４０）の開口部（４０ｂ）に配置され、
前記保持部材（４０）には、前記枠形状の内外を横断するように凹部（４０ｃ）が形成され、
前記ワイヤーハーネス（７１）は、前記凹部（４０ｃ）内に配置されることを特徴とする請求項１に記載の車両計器盤の電気配線構造。
【請求項３】
前記電気機器（５０、６０）は、複数備えられ、
前記複数の電気機器（５０、６０）は、車両計器盤（１００）の車両左右方向の略中央部に一体構造物として集合されて、センタクラスタ（１）を構成することを特徴とする請求項１または２に記載の車両計器盤の電気配線構造。
【請求項４】
前記センタクラスタ（１）には、前記複数の電気機器（５０、６０）を車室内から操作する操作手段（５０ｓ、６０ｓ）を有する操作回路用基板（２０）が備えられ、
前記操作回路用基板（２０）は、前記化粧パネル（１０）の車室内側と反対側の面に固定されて、前記化粧パネル（１０）とともに車室内側から脱着可能になっており、
前記複数の電気機器（５０、６０）は、前記操作用回路基板（２０）に電気的に接続され、
前記複数の電気機器（５０、６０）の相互間は、前記操作用回路基板（２０）に備えられる電気配線部（２０ｐ）により、電気的に接続されることを特徴とする請求項３に記載の車両計器盤の電気配線構造。
【請求項５】
脱着可能な前記化粧パネル（１０）を取り外した際に現れ、後付け電子機器のワイヤーハーネスを接続するためのオプションコネクタ（６２ｄ）を備えたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の車両計器盤の電気配線構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両計器盤に配置されるディスプレイ機器、オーディオ機器、空調操作機器等の電気機器の電気配線構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５（ａ）は、従来のディスプレイ機器３０、オーディオ機器５０、空調操作機器６０を車室内側（車両後方）から見た分解斜視図であり、これらの電気機器３０、５０、６０は、車両計器盤の左右方向略中央部に配置されている。図５（ｂ）は、オーディオ機器５０を車両前方側から見た分解斜視図である。
【０００３】
各電気機器３０、５０、６０は、その側方に取り付けられたブラケット８と、計器盤側取付部材９とをボルト８ａで締結して、計器盤に保持されている。そして、各電気機器３０、５０、６０の外縁には、車室内側からはめ込まれる枠形状の前面パネル１０が配置されて、ブラケット８等を車室内から目隠ししている。
【０００４】
また、計器盤の内側部には、車両各部への電源供給や電気信号通信等のための多数本の基幹電気配線７０が配置され、この基幹電気配線７０からは、各電気機器３０、５０、６０にそれぞれ配索されるワイヤーハーネス７１が分岐されている。そして、ワイヤーハーネス７１の先端部には、各電気機器３０、５０、６０に備えられる機器側コネクタ６２ｃと接続する配線側コネクタ７１ａが備えられている。そして、これらの機器側コネクタ６２ｃは、ワイヤーハーネス７１が車室内に露出しないように、各電気機器３０、５０、６０の車室内側と反対側の面（背面）に配置されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、各電気機器３０、５０、６０のうち、例えばオーディオ機器５０を車両計器盤に搭載する際に、配線側コネクタ７１ａと機器側コネクタ６２ｃとを接続する作業（コネクタ接続作業）が必要となる。
【０００６】
しかし、上記従来技術では、機器側コネクタ６２ｃがオーディオ機器５０の背面に配置されているので、オーディオ機器５０の背面側からコネクタ接続作業をしなければならず、計器盤側取付部材９にオーディオ機器５０が取り付けられた状態（計器盤にオーディオ機器５０が搭載された状態）では、作業者の手を機器側コネクタ６２ｃに届かせることができない。このため、図５（ａ）に示すように、オーディオ機器５０を所定の搭載位置から車室内側にずらした状態にて、オーディオ機器５０を手で支えながら、矢印Ａに示す作業スペースからコネクタ接続作業を行わざるをえなかった。
【０００７】
よって、このようなコネクタ接続作業では、手作業にとっては重量物であるオーディオ機器５０を、手で支えながらの作業が重労働であるため、作業性が悪かった。さらにまた、機器側コネクタ６２ｃがオーディオ機器５０の背面に配置されているので、機器側コネクタ６２ｃを目視しながら作業することが困難であるため、コネクタ接続作業の作業性が悪かった。
【０００８】
また、メンテナンス等のために、オーディオ機器５０を車両計器盤から取り外す際に行う、配線側コネクタ７１ａと機器側コネクタ６２ｃとを取り外す作業（コネクタ取外作業）についても、オーディオ機器５０を所定の搭載位置から車室内側にずらした状態にて、オーディオ機器５０を手で支えながら、矢印Ａに示す作業スペースからコネクタ取外作業を行わざるをえなかった。よって、コネクタ取外作業についても、オーディオ機器５０を手で支えながらの重労働作業であり、目視しながらの作業が困難であるため、作業性が悪かった。
【０００９】
なお、オーディオ機器５０を、車室内に引き出して車室内の任意の位置（例えば床上）に一旦仮置きし、その後に、コネクタ接続（取外）作業をしようと試みると、ワイヤーハーネス７１を長くしなければならず、各電気機器３０、５０、６０を計器盤に搭載したときにワイヤーハーネス７１の余剰長さ分を、部品が密集する計器盤内部に納めることができなくなってしまう。
【００１０】
本発明は、上記点に鑑みて、車両計器盤に配置される電気機器に車両側ワイヤーハーネスを接続する作業、及び取り外す作業の作業性を向上させることを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、車両計器盤（１００）内側に配置されたオーディオ機器等の電気機器（５０、６０）と、
電気機器（５０、６０）に電源を供給するワイヤーハーネス（７１）とを備え、
電気機器（５０、６０）のうち車両後方の車室内側の部位に、ワイヤーハーネス（７１）を介して電気機器（５０、６０）に電源を供給するハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）が配置され、
ハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）は、その接続面が車両後方の車室内側を向くように配置されており、
電気機器（５０、６０）に電源を供給するワイヤーハーネス（７１）の先端部には配線側コネクタ（７１ａ）が備えられ、
配線側コネクタ（７１ａ）は、その接続面がハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）よりも車両後方側において車両前方を向くように配置されており、
配線側コネクタ（７１ａ）が、ハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）よりも車両後方側からハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）に電気的に接続されることにより電気機器（５０、６０）に電源が供給され、
配線側コネクタ（７１ａ）とハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）との接続部よりも車両後方の車室内側には、電気機器（５０、６０）のうち車両後方の車室内側の部位に対して、車両後方の車室内側から脱着可能に組み付けられる化粧パネル（１０）を備えることを特徴としている。
【００１２】
これにより、化粧パネル（１０）は、車両搭載状態では、電気機器（５０、６０）、ワイヤーハーネス（７１）、及び配線側コネクタ（７１ａ）とハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）との接続部を車室内側から覆うので、これらが車室内に露出することを防止できる。
【００１３】
また、化粧パネル（１０）は、車両後方の車室内側から脱着可能に組み付けられており、かつ、接続部（７１ａ、６２ｃ）は、電気機器（５０、６０）のうち車両後方の車室内側の部位に配置されているので、化粧パネル（１０）を車両後方の車室内側に取り外せば、ワイヤーハーネス（７１）先端部の配線側コネクタ（７１ａ）を電気機器（５０、６０）側のハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）に対して車両後方の車室内側から脱着できる。
【００１４】
よって、電気機器（５０、６０）を車両計器盤（１００）に搭載する場合にて、電気機器（５０、６０）とワイヤーハーネス（７１）の接続作業を行う場合には、この接続作業を行う前に予め電気機器（５０、６０）を車両計器盤（１００）内側の所定位置に搭載させても、接続部（７１ａ、６２ｃ）に作業者の手を届かせることができ、前記接続作業ができる。よって、従来行っていたような、各電気機器（５０、６０）を手で支えながらの作業を廃止できる。
【００１５】
また、電気機器（５０、６０）を車両計器盤（１００）から取り外す場合にて、電気機器（５０、６０）からワイヤーハーネス（７１）を取り外す取外作業を行う場合にも前記接続作業と同様に、電気機器（５０、６０）を車両計器盤（１００）内側の所定位置に搭載させた状態で、接続部（７１ａ、６２ｃ）に作業者の手を届かせることができ、前記取外作業ができる。
【００１６】
さらにまた、化粧パネル（１０）を車両後方の車室内側に取り外せば、ワイヤーハーネス（７１）先端部の配線側コネクタ（７１ａ）を電気機器（５０、６０）側のハーネス接続用コネクタ（６２ｃ）に対して車両後方の車室内側から脱着できるので、前記接続作業、及び取外作業を確実に目視しながら行うことができる。
【００１７】
また、請求項２に記載の発明では、電気機器（５０、６０）を車両計器盤（１００）に保持する枠形状の保持部材（４０）の開口部（４０ｂ）に、電気機器（５０、６０）を配置し、枠形状の内外を横断するように形成された凹部（４０ｃ）内に、ワイヤーハーネス（７１）を配置することを特徴としているので、ワイヤーハーネス（７１）のうち、保持部材（４０）と化粧パネル（１０）との間に配置される部分が、保持部材（４０）と化粧パネル（１０）との間で干渉してしまうことを防止できる。
【００１８】
また、請求項３に記載の発明では、電気機器（５０、６０）は複数備えられ、複数の電気機器（５０、６０）は、車両計器盤（１００）の車両左右方向の略中央部に一体構造物として集合されて、センタクラスタ（１）を構成することを特徴としている。
【００１９】
また、請求項４に記載の発明では、センタクラスタ（１）に備えられて、複数の電気機器（５０、６０）を車室内から操作する操作手段（５０ｓ、６０ｓ）を有する操作回路用基板（２０）は、化粧パネル（１０）の車室内側と反対側の面に固定されて、化粧パネル（１０）とともに車室内側から脱着可能になっており、複数の電気機器（５０、６０）は、操作用回路基板（２０）に電気的に接続され、複数の電気機器（５０、６０）の相互間は、操作用回路基板（２０）に備えられる電気配線部（２０ｐ）により電気的に接続されることを特徴としている。
【００２０】
これにより、複数の電気機器（５０、６０）の相互間の電気的接続の機能を、操作用回路基板（２０）に持たせるので、ジャンパー線等の配線を用いて電気機器（５０、６０）相互間の接続を行う場合に比べて、電気配線構造を簡素化できる。よって、電気機器（５０、６０）にワイヤーハーネス（７１）を接続する作業、及び取り外す作業の作業性をより一層向上できる。
【００２１】
また、複数の電気機器（５０、６０）の相互間は、操作用回路基板（２０）の電気配線部（２０ｐ）により電気的に接続されるので、複数の電気機器（５０、６０）のそれぞれにワイヤーハーネス（７１）を配索して接続する必要がなく、いずれか１つの電気機器（５０、６０）のみにワイヤーハーネス（７１）を配索して接続し、操作用回路基板（２０）を介して各電気機器（５０、６０）に電源を供給できる。よって、ワイヤーハーネス（７１）の配索本数を減少でき、電気配線構造を簡素化できる。
【００２２】
また、請求項５に記載の発明では、化粧パネル（１０）を取り外した際に現れ、後付け電子機器のワイヤーハーネスを接続するためのオプションコネクタ（６２ｄ）を備えたことを特徴としているので、アフターマーケットとして後付けする電子機器を取付接続する作業は、化粧パネル（１０）を取り外すだけで可能となる。
【００２３】
因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００２４】
【発明の実施の形態】
本実施形態は、車両計器盤の車両左右方向の略中央部に配置された複数の電気機器（後述のディスプレイ機器、オーディオ機器、ナビゲーション機器、及び空調操作機器等）に、本発明の電気配線構造を適用したものであり、図１は、複数の電気機器３０、５０、６０等を一体構造物として集合させたセンタクラスタ１を車室内側（車両後方側）から見た斜視図である。図２は、センタクラスタ１を車両前方側から見た分解斜視図であり、図３は、このセンタクラスタ１を車両後方側から見た分解斜視図である。なお、センタクラスタ１のうち、後述する化粧パネル１０、操作回路用基板２０、及びディスプレイ機器３０は、さらに一体構造物として組み付けられて、パネルクラスタ２を構成している。
【００２５】
はじめに、パネルクラスタ２を説明すると、化粧パネル１０は、各電気機器３０、５０、６０等を車室内側（車両後方側）から覆う樹脂製のパネルであり、各電気機器３０、５０、６０を操作する操作手段（後述）３０Ｓ、５０Ｓ、６０Ｓ８０Ｓや、ディスプレイ機器３０の液晶表示部（後述）３０ｂ等が挿入される複数の開口部１０ａが形成されている。
【００２６】
また、化粧パネル１０の車両前方側には、車両前方側に突出し、上下方向に弾性変形可能な化粧パネル取付部１０ｂが４箇所に形成されている。この化粧パネル取付部１０ｂは、上下方向に弾性変形して後述の保持部材４０に弾性変形して係合し、パネルクラスタ２を保持部材４０に組み付けるためのものである。なお、この係合は保持部材４０に係合するものに限らず、計器盤１００に係合するようにしてもよい。
【００２７】
操作回路用基板２０は、化粧パネル１０の車両前方側に平行して配置され、種々の電子部品（図示せず）を備える基板である。図４は、この基板２０の、車両左右方向に垂直な断面を示しており、基板２０の両面には導体パターンをプリントしたプリント配線（電気配線部）２０ｐ、及び両面のプリント配線２０ｐを導通させるスルーホール２０ｑが形成されている。
【００２８】
そして、操作回路用基板２０の車両後方側の面には、複数の操作ボタン、レバー、スイッチ等の操作手段３０Ｓ、５０Ｓ、６０Ｓ、８０Ｓが備えられ、これらのターミナルピン２０ｔは、操作回路用基板２０の車両後方側のプリント配線２０ｐに、リフロー方式によりはんだ２０ｈ付けされている。これにより、各基板側コネクタ２０ｂ、２０ｃ、２０ｄの相互間は電気的に接続されている。なお、この操作手段３０Ｓ、５０Ｓ、６０Ｓ、８０Ｓは、車室内の乗員に操作されて、後述のディスプレイ機器３０、オーディオ機器５０、ナビゲーション機器６０、及び図示しない空調操作機器を操作するものである。
【００２９】
また、操作回路用基板２０の車両前方側の面には、各電気機器２０、５０、６０と電気的に接続する基板側コネクタ２０ｂ、２０ｃ、２０ｄが備えられており、各基板側コネクタ２０ｂ〜２０ｄのターミナルピン２０ｔは操作回路用基板２０の車両前方側のプリント配線２０ｐに、リフロー方式によりはんだ２０ｈ付けされている。これにより、基板側コネクタ２０ｂ、２０ｃ、２０ｄの相互間は電気的に接続されている。
【００３０】
なお、このプリント配線２０ｐは操作回路用基板２０の車両後方側の面上、あるいは操作回路用基板２０の車両前方側の面上のどちらか一方のみに形成してもよい。
【００３１】
また、操作回路用基板２０の車両後方側の面には、空調操作機器の運転状態等を表示する表示手段２０ｆ等が備えられている。この表示手段２０ｆは、例えばＥＬ（エレクトロルミネッセンス）によるものである。
【００３２】
そして、操作回路用基板２０の締結用孔２０ｅにはタッピングスクリュー（図示せず）が挿入され、操作回路用基板２０は、このタッピングスクリューにより化粧パネル１０に締結されて、操作手段３０Ｓ、５０Ｓ、６０Ｓ、及び表示手段２０ｆ等が化粧パネル１０の開口部１０ａに挿入されて車室内側へ直接露出するようになっている。
【００３３】
ディスプレイ機器３０は、例えば、ナビゲーション機器６０のナビゲーション用地図、オーディオ機器５０の作動状態を示す表示、テレビ等の各種画像を、車室内乗員に対して表示する機器であり、ディスプレイ機器３０の液晶表示部３０ｂは、化粧パネル１０の開口部１０ａから車室内側へ直接露出するようになっている。そして、ディスプレイ機器３０の車両前方側の面には、画像データ等を通信するジャンパー線３１が備えられており、このジャンパー線３１は操作回路用基板２０のコネクタ２０ｂに接続されて、ディスプレイ機器３０と操作回路用基板２０との間で、画像データ等の相互通信を行っている。
【００３４】
３３は、液晶パネル３０の車両前方側の面に配置される板形状のディスプレイ保持部材であり、ネジ等の締結手段によりディスプレイ機器３０に固定されている。そして、ディスプレイ保持部材３３の外縁には化粧パネル１０に向かって延びる４つの取付片３３ａが形成されており、取付片３３ａをタッピングスクリュー等の締結手段により化粧パネル１０に締結することにより、液晶パネル３０を化粧パネル１０に保持している。
【００３５】
以上により、パネルクラスタ２は、化粧パネル１０に、操作回路用基板２０、及びディスプレイ機器３０を組み付けて構成されている。
【００３６】
４０はパネルクラスタ２の車両前方側に配置されて、センタクラスタ１全体を計器盤１００に保持する保持部材である。この保持部材４０は、矩形の板材で形成されており、車両前後方向に対して、その板面が垂直になるように配置されている。そして、保持部材４０は、保持部材４０の４隅に形成されたボルト挿入穴４０ａにボルト９ａを挿入して、保持部材４０を計器盤側取付ブラケット９に締結している。
【００３７】
また、保持部材４０は、その中央に矩形の開口部４０ｂを有するフレーム形状に形成されている。そして、開口部４０ｂには、上下方向に積層配置される後述の各デッキ５１、５２、６３及び第１、第２統合基板６１、６２が車両後方側から挿入されるようになっている。
【００３８】
また、開口部４０ｂの外縁のうち、車両左右方向の両縁部にはそれぞれ、車両前方側に延びてコの字形状を形成し、各デッキ５１、５２、６３の車両前方側の面と接するストッパ部４２と、車両前方側に延びてコの字形状を形成し、第１統合基板６１と機械的に接続される接続部４３とが形成されている。そして、ストッパ部４２の車両左右方向中央には、各デッキ５１、５２、６３の突起部５１ｂ、５２ｂ、６３ｃが挿入する挿入穴４２ａ、４２ｂ、４２ｃが形成されている。
【００３９】
また、保持部材４０のうち車室内側の面には、開口部４０ｂの内側から外側に向かう溝部（凹部）４０ｃが形成されており、この保持部材４０の開口部４０ｂの内外を横断するようになっている。
【００４０】
５０は操作回路用基板２０の車両前方側に配置されるオーディオ機器であり、ＭＤ（ミニディスク）からオーディオ信号を読みとるＭＤデッキ５１、ＣＤ（コンパクトディスク）からオーディオ信号を読みとるＣＤデッキ５２、ＥＣＵ６０ｂ等を備えてオーディオ機器５０を電子制御する第１、第２統合基板６１、６２、及び前述の操作手段５０Ｓ等から構成されている。なお、第１、第２統合基板６１、６２は、ナビゲーション機器６０を電子制御する機能をも兼ね、さらには、各電気機器３０、５０、６０の制御を統括して行うものである。
【００４１】
これらのＭＤデッキ５１、ＣＤデッキ５２、第１、第２統合基板６１、６２は、上下方向に積層配置されている。そして、各デッキ５１、５２の車両後方側には、各ディスクを挿入する挿入口５１ａ、５２ａが設けられており、この各挿入口５１ａ、５２ａは化粧パネル１０の開口部１０ａから車室内側へ直接露出するように配置されている。
【００４２】
そして、ＭＤデッキ５１及びＣＤデッキ５２のうち操作用回路基板２０側の面にはそれぞれデッキ側コネクタ５０ａが備えられており、これらのコネクタ５０ａは、操作回路用基板２０の基板側コネクタ２０ｃに、車両前後方向に挿入されて、配線を用いることなく直接接続されるものである。
【００４３】
また、各デッキ５１、５２の車両前方側の面のうち、車両左右方向の中央には、車両前方側に突出する突起部５１ｂ、５２ｂが備えられている。さらにまた、各デッキ５１、５２の車両後方側の面には、車両左右方向に突出するデッキ取付部（締結手段）５１ｃ、５２ｃが備えられており、これらのデッキ取付部５１ｃ、５２ｃは、保持部材４０の車両後方側の面に当接して、各デッキ５１、５２を保持部材４０に取り付けるためのものである。
【００４４】
６０は前述の第１、第２統合基板６１、６２、ＤＶＤ（デジタルビデオディスク）からオーディオビジュアル信号を読みとるＤＶＤデッキ６３、及び前述の操作手段６０Ｓ等から構成されるナビゲーション機器である。
【００４５】
ＤＶＤデッキ６３は、第１、第２統合基板６１、６２とＣＤデッキ５２との間にて積層配置されている。そして、ＤＶＤデッキ６３の上面には、第２統合基板６２と電気的に接続されるＤＶＤデッキ側コネクタ６３ｂが備えられている。また、ＤＶＤデッキ６３の車両後方側の面には、上方に延びて第１、第２統合基板６１、６２と連結する連結部６３ｄが形成されている。また、ＤＶＤデッキ６３には、ＭＤ、ＣＤデッキ５１、５２の突起部５１ｂ、５２ｂ、及びデッキ取付部５１ｃ、５２ｃと同様の、突起部６３ｃ、及び取付部６３ｄが備えられている。
【００４６】
そして、両基板６１、６２の車両前方側には連結部材６４が配置され、第１、第２統合基板６１、６２、及びＤＶＤデッキ６３は、連結部材６４、及びＤＶＤデッキ６３の取付部６３ｄに備えられる連結部６３ｅにて、ネジ等の締結手段により機械的に連結されている。
【００４７】
そして、第１統合基板６１と第２統合基板６２とは、互いに対向する面に備えられた図示しない第１統合基板側コネクタ、及び第２統合基板上側コネクタ６２ａにより電気的に接続されている。また、第２統合基板６２とＤＶＤデッキ６３とは、互いに対向する面に備えられた第２統合基板下側コネクタ６２ｂ、及びＤＶＤデッキ側コネクタ６３ｂにより電気的に接続されている。
【００４８】
そして、第１統合基板６１の車両前方側には、熱を発するパワーＩＣ６１ａが備えられており、このパワーＩＣ６１ａは保持部材４０の接続部４３と当接するように配置されている。
【００４９】
また、第２統合基板６２の車室内側の部位には、後述のワイヤーハーネス７１と電気的に接続するハーネス接続用コネクタ（接続部）６２ｃ、及び他の後付け用電子機器（例えば、トランクルーム内やグローブボックス下に、後付けで設置されるＣＤチェンジャー、ＶＩＣＳ、バックアイカメラ、ＶＴＲアダプタ、デジタルＴＶ等）接続用の、オプションコネクタ６２ｄが備えられており、これらのコネクタ６２ｃ、６２ｄは、車室内側からワイヤーハーネス７１、あるいは、後付け用電子機器との信号伝達用ハーネス（図示せず）を脱着できるように配置されている。
【００５０】
さらにまた、第２統合基板６２の車両後方側には、統合基板側コネクタ６０ａが備えられており、この統合基板側コネクタ６０ａは、操作回路用基板２０の操作回路用基板側コネクタ２０ｄに、電気的に接続されている。
【００５１】
また、これらの第１、第２統合基板６１、６２と保持部材４０とは電気的に接続されており、各基板６１、６２は、保持部材４０によりアースされている。
【００５２】
７０は計器盤１００の内側部に配置され、車両各部への電源供給や電気信号通信等のための多数本の電気配線を１つの束状に統合した基幹電気配線であり、この基幹電気配線７０からは、各電気機器３０、５０、６０にそれぞれ配索されるワイヤーハーネス７１が分岐されている。そして、ワイヤーハーネス７１の先端部には、各電気機器３０、５０、６０に備えられるハーネス接続用コネクタ６２ｃと接続する配線側コネクタ（接続部）７１ａが備えられている。
【００５３】
そして、このワイヤーハーネス７１を介して、基幹電気配線７０からセンタクラスタ１へは、電源供給、イグニッションスイッチのオンオフ信号、及びヘッドランプ、スモールランプのオンオフ信号等が入力される。そして、センタクラスタ１から基幹電気配線７０へは、車室外に配置されて電動で伸縮するオーディオ用受信アンテナへの信号、及びスピーカーへの信号等が出力される。また、基幹電気配線７０、及びワイヤーハーネス７１にはアース線も含まれている。
【００５４】
次に、以上の構成によるセンタクラスタ１の作動を説明する。
【００５５】
上述のように、ディスプレイ機器３０、ＭＤデッキ５１、ＣＤデッキ５２、オプションコネクタ６２ｄに接続される後付け用電子機器（図示せず）、第２統合基板６２、及び各操作手段３０Ｓ、５０Ｓ、６０Ｓ、８０Ｓの相互間は、操作回路用基板２０を介して電気的に接続され、第１統合基板６１、ＤＶＤデッキ６３は、第２統合基板６２に電気的に接続されている。これらの相互間接続により、ディスプレイ機器３０、オーディオ機器５０、ナビゲーション機器６０に、第２統合基板６２を介してワイヤーハーネス７１から供給される電源、及び各種電気信号が送信され、また、各電気機器３０、５０、６０間では、各種電気信号を相互に通信している。
【００５６】
例えば、操作回路用基板２０とＣＤデッキ５２との相互間における電気信号を具体的に説明すると、ＣＤデッキ５２から操作回路用基板２０に送信される電気信号は、ＣＤデッキ５２の挿入口５２ａにＣＤが挿入されたことを検知した場合に送信するＣＤ−ＯＮ検知信号、ＣＤデッキ５２の電源を投入することを要求する電源投入要求信号、右側スピーカーから出力させる右側音声信号、及び左側スピーカーから出力させる左側音声信号等である。これらの信号に基づいて、各電気機器３０、５０、６０等は作動する。
【００５７】
そして、操作回路用基板２０からＣＤデッキ５２に対しては、操作スイッチ５０Ｓ等からの電気信号（例えば、操作者の操作に応じてＣＤデッキ５２の動作状態を定める操作信号）が送信され、また、５Ｖ電源、８Ｖ電源、及びバックアップメモリー用電源が供給されている。また、ＣＤデッキ５２の電源用アース、及び電気信号用アースが接続されている。また、その他の送受信信号として、共通のプロトコルによる通信（例えばＴＡＢ通信）がなされている。
【００５８】
次に、以上の構成によるセンタクラスタ１の組立手順を説明する。
【００５９】
はじめに、連結部材６４、及びＤＶＤデッキ６３の連結部６３ｄにより第１、第２統合基板６１、６２とＤＶＤデッキ６３とを連結する。
【００６０】
そして、ＭＤデッキ５１、ＣＤデッキ５２、及び各基板６１、６２と連結されたＤＶＤデッキ６３を、車室内側から保持部材４０の開口部４０ｂにそれぞれ挿入させる。そして、突起部５１ｂ、５２ｂ、６３ｃを挿入穴４２ａ、４２ｂ、４２ｃにそれぞれ挿入させる。同時に、各デッキ５１、５２、６３の取付部５１ｃ、５２ｃ、６３ｄを保持部材４０のガイド部５１に当接させる。その後、取付部５１ｃ、５２ｃ、６３ｄを保持部材４０の車室内側の面にネジ等の締結手段により締結して、各デッキ５１、５２、６３を保持部材４０に保持させる。
【００６１】
その後、ワイヤーハーネス７１のコネクタ７１ａを第２統合基板６２のハーネス接続用コネクタ６２ｃに車室内側から接続する（コネクタ接続作業）。なお、ワイヤーハーネス７１の一部は、保持部材４０の溝部４０ｃに配置される。また、後付け用電子機器は、そのハーネスのコネクタをオプションコネクタ６２ｄに挿入して接続することとなる。
【００６２】
次に、予め、化粧パネル１０に、操作回路用基板２０、及びディスプレイ機器３０を組み付けて構成されるパネルクラスタ２を、車室内側から各デッキ５１、５２、６３、各基板６１、６２、ワイヤーハーネス７１、及びそのコネクタ７１ａ、６２ｃ等を覆うようにして、保持部材４０に取り付ける。この取り付け方法は、化粧パネル１０の化粧パネル取付部１０ｂを保持部材４０の上下端部にそれぞれ係合させて取り付ける。なお、操作用回路基板２０の基板側コネクタ２０ｃ、２０ｄと、デッキ側コネクタ５０ａ、統合基板側コネクタ６０ａとの結合は、パネルクラスタ２を保持部材４０に取り付ける際に同時に結合されている。
【００６３】
次に、以上の手順により組み立てられたセンタクラスタ１にて、オーディオ機器５０をグレードアップさせるためにＣＤデッキ５２のみを取り替える作業を説明すると、はじめに、パネルクラスタ２を、化粧パネル１０の化粧パネル取付部１０ｂの弾性力に逆らって車室内側に引き抜く。この際、操作回路用基板側コネクタ２０ｃ、２０ｄは、デッキ側コネクタ５０ａ、統合基板側コネクタ６０ａから取り外される。
【００６４】
そして、ワイヤーハーネス７１のコネクタ７１ａを第２統合基板６２のハーネス接続用コネクタ６２ｃから取り外す（コネクタ取外作業）。
【００６５】
そして、ＣＤデッキ５２の取付部５２ｃの締結手段を取り外し、突起部６３ｂを挿入穴４２ｂから引き抜くことにより、ＣＤデッキ５２のみを保持部材４０から車室内側に引き抜く。
【００６６】
次に、本実施形態の特徴を述べる。
【００６７】
本実施形態によれば、化粧パネル１０は、車両搭載状態では、各基板６１、６２、各デッキ５１、５２、６３、ワイヤーハーネス７１、及びそのコネクタ７１ａ、６２ｃ等を車室内側から覆うので、これらが車室内に露出することを防止できる。
【００６８】
また、化粧パネル１０は、車室内側から脱着可能に組み付けられており、かつ、ハーネス接続用コネクタ６２ｃは、第２統合基板６２のうち車室内側の部位に配置されているので、電気機器５０、６０等を車両計器盤１００に搭載する場合にて、コネクタ接続作業を行う場合には、この接続作業を行う前に予め各基板６１、６２、各デッキ５１、５２、６３を保持部材４０に取り付けても、ハーネス接続用コネクタ６２ｃに作業者の手を届かせることができ、コネクタ接続作業ができる。よって、従来行っていたような、各電気機器５０、６０を手で支えながらの作業を廃止できる。
【００６９】
また、各電気機器５０、６０を車両計器盤１００から取り外す場合にて、コネクタ取外作業を行う場合にも、コネクタ接続作業と同様に、各基板６１、６２、各デッキ５１、５２、６３を保持部材４０に取り付けた状態で、ハーネス接続用コネクタ６２ｃに作業者の手を届かせることができ、コネクタ取外作業ができる。
【００７０】
さらにまた、化粧パネル１０を車室内側に取り外せば、ワイヤーハーネス７１をハーネス接続用コネクタ６２ｃに車室内側から脱着できるので、コネクタ接続、及び取外作業を確実に目視しながら行うことができる。
【００７１】
また、溝部４０ｃ内に、ワイヤーハーネス７１を配置するので、ワイヤーハーネス７１のうち、保持部材４０と化粧パネル１０との間に配置される部分が、保持部材４０と化粧パネル１０との間で干渉してしまうことを防止できる。
【００７２】
また、ディスプレイ機器３０、ＭＤデッキ５１、ＣＤデッキ５２、第２統合基板６２、及び各操作手段３０Ｓ、５０Ｓ、６０Ｓ、８０Ｓの相互間は、操作回路用基板２０を介して電気的に接続されているので、電気配線構造を簡素化でき、コネクタ接続、及び取外作業の作業性をより一層向上できる。
【００７３】
また、基幹電気配線７０とセンタクラスタ１と間で、複数のワイヤーハーネス７１を配索して接続する必要がなく、１つのワイヤーハーネス７１を配索して接続し、操作用回路基板２０を介して各電気機器３０、５０、６０に電源を分配供給できる。よって、ワイヤーハーネス７１の配索本数を減少でき、電気配線構造を簡素化できる。
【００７４】
また、アフターマーケットとして後付けする後付け用電子機器を取付接続する場合も、化粧パネル１０を取り外すだけで、オプションコネクタ６２ｄを用いて、簡単に設置することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のセンタクラスタを車両後方側から見た斜視図である。
【図２】本発明のセンタクラスタを車両前方側から見た分解斜視図である。
【図３】本発明のセンタクラスタを車両後方側から見た分解斜視図である。
【図４】本発明の操作用回路基板の断面図である。
【図５】（ａ）は、従来のセンタクラスタを車両後方側から見た分解斜視図であり、（ｂ）は、車両前方側から見た分解斜視図である。
【符号の説明】
１…センタクラスタ、２０…操作用回路基板、２０ｐ…プリント配線、
３０…ディスプレイ機器、３０Ｓ、５０Ｓ、６０Ｓ、８０Ｓ…操作手段、
４０…保持部材、４０ｂ…開口部、４０ｃ…溝部、５０…オーディオ機器、
６０…ナビゲーション機器、６２ｃ…ハーネス接続用コネクタ、
６２ｄ…オプションコネクタ、７１…ワイヤーハーネス、
７１ａ…ハーネス側コネクタ、１００…車両計器盤。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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