(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
光源からの水平方向の光を照射させ得る投光窓と、光源からの鉛直方向の光を照射させ得る投光窓を１つのケースに取り付け、このケース内に水平方向の光を照射する発光ダイオードと鉛直方向の光を照射する発光ダイオードとを別個に備え、それぞれを点灯させるようにした着岸灯において、鉛直方向の光の一部を海側に傾けて照射することを特徴とする着岸灯。
【請求項２】
水平方向の光を照射する発光ダイオードと鉛直方向の光を照射する発光ダイオードのそれぞれを点滅させることを特徴とする請求項１記載の着岸灯。
【請求項３】
水平方向の光を照射する発光ダイオードの光色と鉛直方向の光を照射する発光ダイオードの光色を異ならしめることを特徴とする請求項１または２記載の着岸灯。
【請求項４】
水平方向の光を照射する発光ダイオードと鉛直方向の光を照射する発光ダイオードの点滅リズムを異ならしめることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の着岸灯。
【請求項５】
発光ダイオードの電源に太陽電池システムを採用し、さらに２次電池を搭載することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の着岸灯。
【請求項６】
ケース下面の左右に嵩上げ材を前後方向に取り付け、両嵩上げ材間であるケースの下が空洞となるようにしたことを特徴とする請求項１記載の着岸灯。
【請求項７】
ケースの大きさを、岸壁に設けられている車止めと車止めとの間に設置できる大きさとしたことを特徴とする請求項１または６記載の着岸灯。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、港湾その他の岸壁において、船舶が夜間でも安全に接岸できるようにするための補助灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
船舶の操船者が夜間でも安全に接岸できるように、従来、岸壁標識灯と呼ばれる補助灯が岸壁に設置されており、接岸しようとする船舶の操船者が岸壁の位置、岸壁までの距離などをこの補助灯の光によって認識できるようにしていた。そして、この補助灯についても例えば特許文献１に示すようなものが提案されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２０３０２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、近年のコンテナ船の大型化等により、このような補助灯では岸壁間際で補助灯から照射される光を視認できなくなり、夜間の接岸作業が困難になっている。なぜならば、上記補助灯の場合には、水平方向と鉛直面に対して２０°〜５０°傾く方向から異なる２方向の光が照射されるが、大きい船舶が接岸するために岸壁に接近して来るにつれ、その船橋（ブリッジ）位置が高いために、異なる２方向の光がいずれも見えなくなる死角域が生じ、自船から異なる２方向の光を視認できなくなって、岸壁と自船との距離感が掴み難い状況になるからである。
【０００５】
また、既設の岸壁に上記補助灯を設置する際には、設置のための基礎工事や電源の供給など、施工が大掛かりとなるため、補助灯として十分機能することができず、ほとんど普及していないというのが現状である。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、このような欠点を解消することを目的とするものであって、光源からの水平方向の光を照射させ得る投光窓と、光源からの鉛直方向の光を照射させ得る投光窓を１つのケースに取り付け、このケース内に水平方向の光を照射する発光ダイオードと鉛直方向の光を照射する発光ダイオードとを別個に備え、それぞれを点灯させるようにした着岸灯において、鉛直方向の光の一部を海側に傾けて照射することを特徴とするものである。
この着岸灯によれば、船舶と岸壁との間に距離がある遠方からは点灯する水平方向の光を視認でき、岸壁との距離が比較的近くなった時点から完全に接岸するまでの間も点灯する鉛直方向の光を絶えず視認できるから、より一層安全に接岸できる。特に、岸壁との距離が比較的近くなった時点から完全に接岸するまでの間、鉛直方向の光以外に海側に傾く方向の光も視認できるから、それにより岸壁に接近していることを認識でき、より一層安全に接岸できる。
【０００７】
水平方向と鉛直方向の異なる２方向の光を照射するための光源は発光ダイオードであるので、断芯が少なく、消費電力も少なくて使用コストもかからないし、長期使用できる。
【０００８】
水平方向の光を照射する発光ダイオードと鉛直方向の光を照射する発光ダイオードのそれぞれを点滅させることが望ましい。このようにすると、船舶と岸壁との間に距離がある遠方からは点滅する水平方向の光を視認でき、岸壁との距離が比較的近くなった時点から完全に接岸するまでの間も点滅する鉛直方向の光を絶えず視認できるから、より一層安全に接岸できる。特に、光を点滅させることで操船者に注意を喚起し、岸壁に接近していることを注意して認識できる。
【０００９】
水平方向の光を照射する発光ダイオードの光色と鉛直方向の光を照射する発光ダイオードの光色を異ならしめることが望ましい。このようにすると、操船者は水平方向の光と鉛直方向の光の光色の違いから、岸壁に接近していることを認識できる。
【００１０】
水平方向の光を照射する発光ダイオードと鉛直方向の光を照射する発光ダイオードの点滅リズムを異ならしめることが望ましい。このようにすると、操船者は水平方向の光と鉛直方向の光の点滅リズムの違いから、岸壁に接近していることを認識できる。
【００１１】
発光ダイオードの電源に太陽電池システムを採用し、さらに２次電池を搭載することが望ましい。このようにすると、陸上電源が不要となるだけでなく、独立電源方式により外部からの電源供給の必要もなく、配線・配管も不要となる。
【００１２】
ケース下面の左右に嵩上げ材を前後方向に取り付け、両嵩上げ材間であるケースの下が空洞となるようにすることが望ましい。このようにすると、岸壁上を流れる水がケースの下の空洞部分から海に流れ落ちるので、岸壁の水はけを良くすることができる。
【００１３】
ケースの大きさを、岸壁に設けられている車止めと車止めとの間に設置できる大きさとすることが望ましい。このようにすると、着岸灯がコンパクトになり、その占有面積を小さくすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の発明によれば、船舶と岸壁との間に距離がある遠方からは点灯する水平方向の光を視認でき、岸壁との距離が比較的近くなった時点から完全に接岸するまでの間も点灯する鉛直方向の光を絶えず視認できるから、より一層安全に接岸できる。特に、岸壁との距離が比較的近くなった時点から完全に接岸するまでの間、鉛直方向の光以外に海側に傾く方向の光も視認できるから、それにより岸壁に接近していることを認識でき、より一層安全に接岸できる。
【００１５】
光源が発光ダイオードであるから、断芯が少なく、消費電力も少なくて使用コストもかからないし、長期使用できる。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、船舶と岸壁との間に距離がある遠方からは点滅する水平方向の光を視認でき、岸壁との距離が比較的近くなった時点から完全に接岸するまでの間も点滅する鉛直方向の光を絶えず視認できるから、より一層安全に接岸できる。特に、光を点滅させることで操船者に注意を喚起し、岸壁に接近していることを注意して認識できる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、水平方向の光と鉛直方向の光の光色の違いから、岸壁に接近していることを認識できる。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、水平方向の光と鉛直方向の光の点滅リズムの違いから、岸壁に接近していることを認識できる。
【００１９】
請求項５記載の発明によれば、陸上電源が不要となるだけでなく、独立電源方式により外部からの電源供給の必要もなく、配線・配管も不要となる。
【００２０】
請求項６記載の発明によれば、岸壁上を流れる水がケースの下の空洞部分から海に流れ落ちるので、岸壁の水はけを良くすることができる。
【００２１】
請求項７記載の発明によれば、着岸灯がコンパクトになり、その占有面積を小さくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
本発明による着岸灯の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。図１に、本発明による着岸灯のケースの一例を、図２に、このケースを用いた着岸灯の一例を示す。
着岸灯Ａのケース１はいわゆる筺状のものであって、例えば、アルミニウム合金製とすることができる。ケース１をこの材質とすると、腐食しにくいのみならず、強度的にも優れている。
【００２３】
ケース１の正面には、光源からの水平方向の光を照射させ得る投光窓２が垂直方向に設けられている。また、ケース１の上面には、光源からの鉛直方向の光を照射させ得る投光窓３が水平方向に設けられている。両投光窓２、３は、例えばアクリル板などで形成することができる。
【００２４】
そして、２つの投光窓２と３とに対応させて、ケース１内には水平方向の光を照射する発光ダイオード２ａと鉛直方向の光を照射する発光ダイオード３ａとが配置されている。図２(b)には、１つの投光窓２に対して４つの発光ダイオード２ａ、２ａが配置されている場合が、また、図２(a)には、１つの投光窓３に対して２つの発光ダイオード３ａ、３ａが配置されている場合が例示されている。
【００２５】
また、前記ケース１の上面には太陽電池パネル４が設けられ、図２(a)に示すように、この太陽電池パネル４に付属すべき各種の機器４ａが付設されている。太陽電池パネル４は前記発光ダイオード２ａ、３ａの電源に太陽電池システムを採用するために欠くことができないものであり、このシステムを採用することにより陸上電源が不要となる。
着岸灯Ａの光源として発光ダイオード２ａ、３ａを用いると、断芯が少なく、消費電力も少なくて使用コストもかからないし、長期使用できる。
【００２６】
この着岸灯Ａが岸壁Ｂに設置されている場合において、船舶Ｓと岸壁Ｂとの間に距離がある遠方からは、図５(a)に示すように水平方向の光Ｌ１を視認でき、船舶Ｓと岸壁Ｂとの距離が比較的近くなった時点から完全に接岸するまでの間も、図５(b)に示すように鉛直方向の光Ｌ２を絶えず視認できる。したがって、従来のように死角域が生じることがなく、岸壁Ｂと自船Ｓとの距離感を絶えず認識しながら安全に接岸できる。
【００２７】
水平方向の光を照射する発光ダイオード２ａと鉛直方向の光を照射する発光ダイオード３ａとを別個に備え、それぞれを点灯させるだけでもよいが、それぞれを点滅させることもできる。このようにすると、船舶Ｓと岸壁Ｂとの間に距離がある遠方からは点滅する水平方向の光Ｌ１を視認でき、岸壁Ｂとの距離が比較的近くなった時点から完全に接岸するまでの間も点滅する鉛直方向の光Ｌ２を絶えず視認できるから、より一層安全に接岸できる。特に、光を点滅させることで操船者に注意を喚起し、岸壁Ｂに接近していることを注意して認識できる。
【００２８】
また、水平方向の光を照射する発光ダイオード２ａの光色と鉛直方向の光を照射する発光ダイオード３ａの光色を異ならしめることもできる。このようにすると、操船者は水平方向の光と鉛直方向の光の光色の違いから、岸壁Ｂに接近していることを認識できる。
【００２９】
また、水平方向の光を照射する発光ダイオード２ａと鉛直方向の光を照射する発光ダイオード３ａの点滅リズムを異ならしめることもできる。このようにすると、操船者は水平方向の光と鉛直方向の光の点滅リズムの違いから、岸壁Ｂに接近していることを認識できる。
【００３０】
さらに、鉛直方向の光Ｌ２の一部が海側にも傾いて照射するようにしてある。このようにすると、岸壁Ｂとの距離が比較的近くなった時点から完全に接岸するまでの間、鉛直方向の光Ｌ２以外に海側に傾く方向の光も視認できるから、それにより岸壁Ｂに接近していることを認識でき、より一層安全に接岸できる。
【００３１】
ここには、発光ダイオード２ａ、３ａの電源に太陽電池システムを採用し、さらに図３において図面符号５で示す２次電池を搭載した場合が例示されている。２次電池５が搭載されていると、陸上電源が不要となるだけでなく、独立電源方式により外部からの電源供給の必要もなく、配線・配管も不要となる。なお、図３では、ケース１の側面カバーを外した状態でケース１内の各機器を示している。
【００３２】
一方、ここには、ケース１の下面の左右に嵩上げ材６、６を前後方向に取り付け、両嵩上げ材６、６間であるケース１の下が空洞となるようにした場合が例示されている。この場合には、岸壁Ｂ上を流れる水がケース１の下の空洞部分７（図４参照）から海に流れ落ちるので、岸壁Ｂの水はけを良くすることができる。嵩上げ材６は例えばステンレス製とすることができる。
【００３３】
また、ここには、ケース１の大きさを、岸壁Ｂに設けられている車止めＣと車止めＣとの間に設置できる大きさとした場合が例示されている。この場合には、着岸灯Ａがコンパクトになり、その占有面積を小さくすることができる。したがって、図４に示すように、コンパクトになった着岸灯Ａを車止めＣと車止めＣとの間に設置でき、既設岸壁への設置も容易で普及しやすいものとなる。
【産業上の利用可能性】
【００３４】
ここには、本発明を船舶Ｓの接岸用補助灯に適用した場合について説明したが、本発明の着岸灯は岸壁ライン表示灯、漁港、港湾、河川などの注意喚起灯や仮灯、車止め表示灯などに広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明による着岸灯のケースの一例を示す斜視図である。
【図２】図１に示すケースを用いた着岸灯の一例を示す図で、(a)はその平面図、(b)はその正面図である。
【図３】図２に示す着岸灯の拡大側面図で、ケースの側面カバーを外した状態で示す。
【図４】本発明による着岸灯を車止めと車止めとの間に設置した状態を例示する斜視図である。
【図５】本発明による着岸灯の機能を説明するための概略図である。
【符号の説明】
【００３６】
１…ケース、２、３…投光窓、２ａ、３ａ…発光ダイオード、４…太陽電池パネル、５…２次電池、６…嵩上げ材、７…空洞部分、Ａ…着岸灯、Ｂ…岸壁、Ｃ…車止め、Ｓ…船舶、Ｌ１…水平方向の光、Ｌ２…鉛直方向の光。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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