(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
グレーチングの両側部に、側方外部へ出退移動自在な係止部材と、この係止部材を移動不能に固定するロック手段とが設けられると共に、該グレーチングを嵌め込む凹所の受け枠に、前記係止部材の嵌入部を有し、
前記凹所の受け枠に嵌め込んだグレーチングの係止部材を受け枠の前記嵌入部に挿嵌させ、この係止部材を前記ロック手段にて固定するように構成されてなるグレーチングの取付装置において、前記ロック手段が、枢着部を中心に回動して、係止部材の周面にばね力によって弾接するロック位置と、該周面に弾接しない非ロック位置とに変位可能な回動片よりなるグレーチングの取付装置。
【請求項２】
前記係止部材は、該部材を支持する支点を中心に前記ロック手段の押圧力による梃子作用によって前記受け枠の嵌入部に固定されるようになっている請求項１記載のグレーチングの取付装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路の排水溝や集水枡等の水を流す凹所の蓋として使用されるグレーチングの取付装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、グレーチングは  長手方向に沿う一対の縦帯板状のエンドプレート間に、Ｉ形鋼からなる多数本のベアリングバーが両端を両エンドプレートに溶接固着して一定間隔で平行配置すると共に、その上面側において捻じれ線材からなる複数本のクロスバーがベアリングバーと直交状態にして架着して格子を構成したものであり、排水溝や集水枡等の水を流す凹所の蓋として、該凹所の開口縁に固設されたアングル状の受け枠にエンドプレート側の両側部が嵌合する形で載置するようになっている。
【０００３】
しかるに、このようなグレーチングを単に受け枠上に載置しただけでは、その上を車や人が通った時にがたついて騒音を発生するという問題があり、特に道路の横断溝のように車が頻繁に通過する部位に使用されるグレーチングの場合、重量負荷による変形を生じ易く、この変形によってがたつきが大きくなり、騒音が増大するばかりか、車の通過の際にグレーチングが跳ね上がって凹所から外れる危険性がある。
【０００４】
このため、従来より一部において、凹所の受け枠底面側にアンカーボルトを植設し、このアンカーボルトにナットを介してグレーチングをねじ止め固定する手段が採用されている。ところが、このようなアンカーボルトにて固定する方法では、清掃等においてグレーチングの取外しと再設置に非常に手間がかかる上、アンカーボルトのねじ部に砂等の噛み込みによる損傷や錆びつきを生じ、脱着困難になることが多々あった。
【０００５】
一方、上記のアンカーボルトを用いないグレーチングの固定手段として、グレーチングのエンドプレートの内側から螺入させた固定用ボルトの先端を受け枠の側面に押接させる方式（実開昭５５−１１８０８８号公報、同５７−８５０８５号公報）、グレーチングにコイルスプリングにて突出方向に付勢されたピンを設け、このピンの先端に固着した滑り止め部材を凹所のコンクリート側面に押接させる方式（実開昭６１−１８０２７９号公報）、受け枠に上縁から延出した断面逆Ｌ字形の折曲部を設け、グレーチングのエンドプレートに内側から貫通させたピンの先端側を該折曲部の下に入り込ませる方式（実開昭６０−１４１８３号公報）等が提案されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、固定用ボルトの先端を受け枠の側面に押接させたり、ピン先端の滑り止め部材をコンクリート側面に押接させる方式では、摩擦力による固定であるため、車の通過による衝撃等の大きな力が加わった際、押接部のずれによってグレーチングが外れてしまう懸念がある。また、受け枠の折曲部の下にピンを入り込ませる方式では、グレーチングが外れることはないが、がたつきを抑えられない上、受け枠は折曲部を形成するために材料コスト及び製作コストが高くつくという難点がある。
【０００７】
本発明は、上述の事情に鑑みて、グレーチングの取付装置として、凹所の受け枠に対してグレーチングをがたつきのない安定した状態に固定でき、しかもグレーチングの脱着を容易に行える上、構造的にも簡素なものを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明に係るグレーチングの取付装置は、図面の参照符号を付して示せば、グレーチング１Ａ，１Ｂの両側部に、側方外部へ出退移動自在な係止部材２と、この係止部材２を移動不能に固定するロック手段３Ａ，３Ｂとが設けられると共に、該グレーチング１Ａ，１Ｂを嵌め込む凹所４の開口縁に固定された受け枠５に、前記係止部材２の嵌入部６を有し、前記凹所４に嵌め込んだグレーチング１Ａ，１Ｂの係止部材２を受け枠５の嵌入部６に挿嵌させ、この係止部材２を前記ロック手段３Ａ，３Ｂにて固定するように構成され、また前記ロック手段が、枢着部３１を中心に回動して、係止部材２の周面にばね力によって弾接するロック位置と、該周面に弾接しない非ロック位置とに変位可能な回動片３Ｂよりなる構成としている。
【０００９】
上記構成によれば、凹所４に嵌め込んだグレーチング１Ａ，１Ｂは、係止部材２が受け枠５の嵌入部６に挿嵌しているため、受け枠５から離脱不能であると共に、がたつきも抑えられる上、係止部材２がロック手段３Ａ，３Ｂにて移動不能に固定されるから、振動や衝撃等で係止部材２が嵌入部６から抜出する懸念もない。また、受け枠５に対するグレーチング１Ａ，１Ｂの固定とその解除が係止部材２の出退操作によって行えるから、清掃等におけるグレーチング１Ａ，１Ｂの脱着が容易である。また回動片３Ｂの回動操作によって係止部材２を移動不能状態と移動可能状態に転換できる。
【００１２】
請求項２の発明は、上記請求項１記載のグレーチングの取付装置において、前記係止部材２は、該部材を支持する支点７ｃを中心に前記ロック手段３Ａ，３Ｂの押圧力による梃子作用によって前記受け枠５の嵌入部６に固定されるようになっている構成としている。この場合に係止部材２は支点７ｃを支持点として前記ロック手段３Ａ，３Ｂによる梃子作用によって前記嵌入部６に固定されるようになっているため、極めて強力に係止部材２を前記嵌入部６に固定することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るグレーチングの取付装置の実施例について、図面を参照して具体的に説明する。図１〜図５は第一実施例、図６は第二実施例を示し、これら図において、１Ａ，１Ｂはグレーチング、４は該グレーチング１Ａ，１Ｂを嵌め込む道路横断型の排水溝、５は該排水溝４の表面全体を覆う形態の受け枠である。
【００１４】
第一実施例に用いるグレーチング１Ａは、長手方向に沿う一対の縦帯板状のエンドプレート１１，１１間に、Ｉ形鋼（図３参照、図１では平板状に簡略化して示す）からなる多数本のベアリングバー１２…が両端を両エンドプレート１１，１１に固着して一定間隔で平行配置すると共に、その上面側において断面正方形の捻じれ線材からなる複数本（図では３本）のクロスバー１３がベアリングバー１２…と直交状態に架着して格子を構成しているが、エンドプレート１１，１１の上下幅がベアリングバー１２…の上下幅より狭く設定され、その差だけベアリングバー１２…がエンドプレート１１，１１の下縁よりも下方へ突出している。
【００１５】
また、図２〜図５に示すように、グレーチング１Ａの長手方向両端に近い位置における幅方向両側部にはそれぞれ、隣合うベアリングバー１２，１２間に位置して保持枠７が溶接等によって固定されている。
【００１６】
即ち、該保持枠７は、上板部７ａとその左右両側板部７ｂ，７ｂとによって略下向きコ字状に形成され、横型でグレーチング幅方向に沿うようにしてその左右両側板部７ｂ，７ｂの外面下縁部で当該ベアリングバー１２，１２の下縁部に固着され、この保持枠７内に係止部材２が保持されている。しかして、保持枠７は、上板部７ａに透孔７１とその下面側に同心に固着されたナット３０とを備え、上方から該透孔７１を通してロックボルト３Ａがナット３０に螺挿されており、また両側板部７ｂ，７ｂには水平方向に沿う長孔状のガイド孔７２，７２を有しており、更に左右両側板部７ｂ，７ｂの前端部の下部部分のみに夫々内側にＬ字状に折曲した端板部７ｃ，７ｃを有し、これに係止部材２の下端面が支持され、後述のように該端板部７ｃ，７ｃを支点として梃子作用を発揮するようになっている。
【００１７】
係止部材２は、やや偏平な角軸状の本体部２０の一端に丸軸状の係止ピン２１が一体形成されると共に、該本体部２０の左右両側面にガイドピン２２が一体に突設されており、係止ピン２１がエンドプレート１１の下方からグレーチング１Ａの外側に臨む状態で、両ガイドピン２２，２２を保持枠７のガイド孔７２，７２に嵌合しており、且つ前述のように係止部材２の本体部２０は、その下面前方寄りで前述の端板部７ｃ，７ｃの上端縁に載置されて支持されている。また、ロックボルト３Ａは、この係止部材２の本体部２０の上面後方寄りに臨んでおり、その締め付けによって先端が該本体部２０の上面後方寄りに押接するように設定されている。
【００１８】
従って、係止部材２は、ロックボルト３Ａの先端が本体部２０から浮き離れた状態においては、図５に示すようにガイド溝７２とこれに案内される両ガイドピン２２による規制範囲内でエンドプレートから内側の非ロック状態にある。しかして、この係止部材２の係止ピン２１は、その先端側を前として、図２に示すように摺動前進限位置において先端がエンドプレート１１よりも外側へ突出する一方、後退限位置において先端がエンドプレート１１の外面よりも内側に位置するように設定されている。
【００１９】
一方、受け枠５は、排水溝４の両側開口縁の段部４ａに沿うＬ形縁５０の垂直板部５０ａに、水平方向の係止孔６…が嵌合すべきグレーチング１Ａの各係止ピン２１の位置に対応して形成されている。しかして、各係止孔６の内径はグレーチング１Ａの係止ピン２１の外形より若干大きく設定されている。この係止孔６は受け枠５を型枠としてコンクリート５１が打設する際に形成される水抜き孔を係止孔６として利用してもよい。
【００２０】
上記第一実施例の構成において、グレーチング１Ａ…にて排水溝４に蓋をするには、従来のグレーチングと同様に、該グレーチング１Ａの幅方向両側部を受け枠５の両側のＬ形縁５０，５０上に載せることになるが、この載置に際し、図５の実線に示すようにグレーチング１Ａの各係止部材２を後退限位置に保持すると共に、各係止部材２の係止ピン２１が受け枠５の各係止孔６に対向するように位置決めする。そして、グレーチング１Ａを受け枠５上に載置後、係止部材２…をガイド溝７２及びこれにガイドされるガイドピン２２によって突出方向に摺動させることにより、図２の実線に示すように、各係止ピン２１を係止孔６に嵌入させ、ロックボルト３Ａを矢印で示すように回転して締め付けると、係止ピン２１は、図示のようにガイドピン２２の後方側本体部２０がロックボルト３Ａに押圧されるため、係止部材２は端板部７ｃを支点として上向きに付勢され、これによって該係止ピン２１は係止孔６の上面壁に強く当接し、その反力でグレーチング１Ａは受け枠５のＬ形縁５０に押しつけられて、該グレーチング１Ａを受け枠５にロック状態に保持することになる。この場合に端板部７ｃからロックボルト３Ａまでの距離Ｌ１が端板部７ｃから係止ピン２１の先端部までの距離Ｌ２より長くとることによって強力な梃子作用によって係止ピン２１を係止孔６の内壁に係合させることができる。勿論、距離Ｌ１とＬ２の長さが同等またはＬ２がＬ１よりも長くても固定することは可能である。
【００２１】
かくして、排水溝４に嵌め込まれたグレーチング１Ａは、係止部材２…が受け枠５の係止孔６…に挿嵌した状態でロックボルト３Ａによって受け枠５上に押さえつけられるようにロックされるためから離脱不能であり、振動や衝撃を受けても係止孔６から抜出する懸念もないから、車の通過時に跳ね上がって排水溝４から外れるといった危険性は皆無である上、がたつきが抑えられ、それだけ車の走行に伴う騒音が少なくなると共に、変形しにくくなって耐久性も向上する。また、排水溝４の清掃等でグレーチング１Ａを一旦取り外す必要がある場合、ロックボルト３Ａを僅かに緩めるだけで係止部材２が摺動可能になるから、該係止部材２を退入移動させて極めて簡単にグレーチング１Ａを取り外せると共に、所要の作業終了後には取り外していたグレーチング１Ａを排水溝４に嵌め戻し、係止部材２の突出移動とロックボルト３Ａの締め付けにより、極めて簡単に受け枠５から離脱不能な元の状態に復帰させることができる。
【００２２】
第二実施例の取付装置におけるグレーチング１Ｂは、図６に示すように、係止部材２のロック手段として第一実施例におけるロックボルト３Ａに代えて回動片３Ｂを用いたものであるが、それ以外は全て第一実施例のグレーチング１Ａと同様構成である。従って、この第二実施例については、第一実施例と共通部分には同一符号を付してその説明を省略する。
【００２３】
グレーチング１Ｂの回動片３Ｂは、保持枠７の左右側板部７ｂ，７ｂ間に水平に架設された枢軸３１を一端側で抱持した板ばね材からなり、この一端側に続く湾曲部３ａと、該湾曲部３ａより遊端に至る平板部３ｂとを有しており、遊端側をグレーチング１Ｂの幅方向内側へ向ける形で係止部材２の本体部２０の上位に配置している。しかして、この回動片３Ｂの湾曲部３ａは、枢軸３１を中心とする自然状態での最大半径が、当該枢軸３１と係止部材２の本体部２０上面との最短距離よりも若干大きく設定されている。
【００２４】
このグレーチング１Ｂにおいては、係止部材２の非ロック状態では、図６の仮想線で示すように、回動片３Ｂが係止部材２の本体部２０上に自然に支承されており、湾曲部３ａが枢軸３１からの垂線よりもグレーチング幅方向内側で本体部２０の上面に当接し、平板部３ｂが斜め上向きになっている。しかるに、この回動片３Ｂの平板部３ｂを押し下げると、湾曲部３ａが該回動片３Ｂの回動に伴って前進し、枢軸３１からの垂線よりもグレーチング幅方向外側で本体部２０の上面に当接することになるが、当該湾曲部３ａの前記自然状態での最大半径が枢軸３１と本体部２０との最短距離よりも大きいため、湾曲部３ａは強制的に変形させれられてガイドピン２２の後方側本体部２０を押接し、これがために係止部材２は端板部７ｃを支点として梃子作用により上向きに付勢され、これによって該係止ピン２１は係止孔６の上面壁に強く当接し、その反力でグレーチング１Ｂは受け枠５のＬ形縁５０に押しつけられて、該グレーチング１Ｂを受け枠５にロック状態に保持することになる。
【００２５】
従って、この第二実施例の場合でも、前記第一実施例の場合と同様に、排水溝４の受け枠５の両側のＬ形縁５０，５０上にグレーチング１Ｂを載せる際、各係止部材２を後退限位置に保持しておき、載置後に係止部材２を突出方向に摺動させて係止ピン２１を係止孔６に嵌入させ、回動片３Ｂの押し下げによって受け枠５上に押さえつけられるように梃子作用により強力にロックされるためから離脱不能であり、振動や衝撃を受けても係止孔６から抜出する懸念もなく、またグレーチング１Ｂは車の通過時に跳ね上がって排水溝４から外れるといった危険性は皆無である上、がたつきが抑えられ、それだけ車の走行に伴う騒音が少なくなると共に、変形しにくくなって耐久性も向上する。また、排水溝４の清掃等でグレーチング１Ｂを取り外す場合、回動片３Ｂの平板部３ｂを引き上げることにより、係止部材２が非ロック状態となるから、該係止部材２を退入移動させて極めて簡単にグレーチング１Ｂを取り外すことができる。
【００２６】
なお、係止部材２のロック手段としては、例示したロックボルト３Ａや回動片３Ｂに限らず、例えば係止部材２とその保持部の両者に孔を設け、両方の孔が連通状態になった時にピンを挿入してロックしたり、係止部材２とその保持部との両者に係合する係合キーによってロックする等、様々な方式を採用できる。また、前記実施例では受け枠５側における係止部材２の嵌入部として係止孔６を設けているが、該嵌入部は孔でなくとも係止部材２を嵌入させる構造であればよい。また、前記実施例では道路横断型の排水溝４にその表面全体を覆う受け枠５が設けられた場合を示したが、本発明の取付装置は、道路の側溝や集水枡等の種々の水を流す凹所に適用できると共に、受け枠についても凹所の開口縁部のみを覆うアングル材を始めとする種々の形態のものを使用できる。更に，本発明は、係止部材２の形状とその移動ガイド構造、係止部材２の保持部の構造、グレーチングの格子構成等、細部構成については実施例以外に種々設計変更可能である。
【００２７】
【発明の効果】
請求項１の発明に係るグレーチングの取付装置によれば、排水溝等の凹所の受け枠に対してグレーチングを係止部材によってがたつきのない安定した状態に確実に固定でき、もって車や人が踏み越えるときの騒音の発生が低減されると共に、グレーチングが変形しにくくなって耐久性も向上し、また前記係止部材を受け枠に対する係合状態でロックできるから、車の通過の際にグレーチングが跳ね上がって外れるのを完全に防止できる上、グレーチングを受け枠に固定する部分が構造的に簡素で且つ操作容易であるため、凹所の清掃等に際してグレーチングの脱着を容易に行え、またグレーチング及び受け枠の製造コストを低く抑えることができる。しかも上記グレーチングの取付装置においては、グレーチングの係止部材のロック状態と非ロック状態の切換えを、回動片の回動操作によって極めて簡単に行えるという利点がある。
【００３０】
請求項２の発明によれば、係止部材は、これを支持する支持点を支点として前記ロック手段による梃子作用によって前記受け枠の嵌入部に固定されるようになっているため、極めて強力に係止部材を前記嵌入部に固定することができ、車の通過時の衝撃等の外力に対して離脱したりがたつくことがなくグレーチングを強力に受け枠に保持させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るグレーチングの取付装置の第一実施例におけるグレーチング取付け操作を示す斜視図である。
【図２】  同第一実施例におけるグレーチング取付状態を示す要部の縦断側面図である。
【図３】  同第一実施例に用いるグレーチングの要部を示す一部破断正面図である。
【図４】  本発明の要部である保持枠の斜視図である。
【図５】  図３のイーイ線の断面矢視図である。
【図６】  本発明に係るグレーチングの取付装置の第二実施例に用いるグレーチングの要部を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
１Ａ，１Ｂ  グレーチング
２          係止部材
３Ａ        ロックボルト（ロック手段）
３Ｂ        回動片（ロック手段）
３１        枢軸（枢着部）
４          排水溝（凹所）
５          受け枠
６          係止孔（嵌入部）
７          保持枠
７ｃ        端板部（支点）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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