(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
予め袋ナットが外嵌された燃料噴射管の前記袋ナットを、当該袋ナットの内面が前記燃料噴射管の外面に接触および衝突しないように前記燃料噴射管に移動可能に外嵌した断面楔形のリングを介して当該燃料噴射管に固定する方法であって、前記楔形のリングは、円周の一部に径方向に開口する燃料噴射管嵌合溝が長さ方向に形成され、燃料噴射管の外周面に着脱可能となし、当該リング外周のテーパ面と袋ナットの背面側開口部内面との摩擦により当該袋ナットが燃料噴射管に固定される構造となしていることを特徴とする燃料噴射管のナット固定方法。
【請求項２】
予め袋ナットが外嵌された燃料噴射管の前記袋ナットを、当該袋ナットの内面が前記燃料噴射管の外面に接触および衝突しないように前記燃料噴射管に移動可能に外嵌した、ねじ込み式のリングを螺合して当該袋ナットを固定する方法であって、前記ねじ込み式のリングは、前記袋ナットのねじ部に、先端に断面楔形の先細りテーパースリーブ部を有し、円周の一部に径方向に開口する燃料噴射管嵌合溝が長さ方向に形成され、燃料噴射管の外周面に着脱可能となし、前記テーパースリーブ部のテーパ面と袋ナットの背面側開口部内面との摩擦により当該袋ナットが燃料噴射管に固定される構造となしていることを特徴とする燃料噴射管のナット固定方法。
【請求項３】
予め袋ナットが外嵌された燃料噴射管の前記袋ナットを、当該袋ナットの内面が前記燃料噴射管の外面に接触および衝突しないように前記燃料噴射管に移動可能に外嵌した、外径面がテーパ状となしたリングを介して当該袋ナットを固定する方法であって、前記テーパ状のリングは、円周の一部に径方向に開口する燃料噴射管嵌合溝が長さ方向に形成され、燃料噴射管の外周面に着脱可能となし、前記テーパ状の外径面と袋ナットのねじ部との摩擦により当該袋ナットが燃料噴射管に固定される構造となしていることを特徴とする燃料噴射管のナット固定方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は各種エンジンの燃料噴射管の外面に付着してエンジントラブルの原因となる金属粉の発生を防止するための燃料噴射管のナット固定手段に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンの燃料噴射管は、その内外面や端面に付着する金属粉が燃料通路内に侵入してインジェクタに詰まるとエンジントラブルの原因となるため、常に清浄度が保たれなければならない。そこで従来は、燃料噴射管の管端部や管内面への金属粉の付着防止手段として、管端部にキャップを嵌合したり、管端部をビニール袋で覆うのが一般的である。
ところで、エンジンの燃料噴射管には予め締結用袋ナットが外嵌されているが、この袋ナットにはパイプ曲げ加工後の型合せをする際に相手部品を想定した型合せ治具に組込まれるため、ねじ部分には金属粉が多く付着し、この金属粉が輸送時やハンドリングの際の振動、衝撃等により落下して当該燃料噴射管の外面に付着する。また、燃料噴射管の外面に付着する金属粉としては、前記袋ナットに付着しているものだけでなく、袋ナットと噴射管外面が擦れることにより発生するものもある。そして、このような金属粉はキャップが嵌合されている管端部を除く部分にも付着するため、管端部のみをキャップやビニール袋等で覆っても、これらの金属粉に対してはほとんど効果がない。
また燃料噴射管については、管内面の清浄度は規定されるが、管外面については規定されないのが一般的であり、したがって型合せ後の袋ナット金属粉を除去するような工程（洗浄工程等）は設定されない。このため燃料噴射管は外面に金属粉が付着したままエンジン組立ラインに搬送されることになり清浄度の低下を余儀なくされていた。
なお、前記袋ナットの移動を制限するような外嵌方式のクリップが一部で使用されているが、噴射管外面との接触を防ぐには至っておらず、袋ナットと噴射管外面が擦れることにより発生する金属粉の付着防止効果は全くない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記した問題を解決するためになされたもので、袋ナットのねじ部などに付着した金属粉が燃料噴射管の外面に付着せず、また袋ナットと噴射管外面が衝突あるいは擦れない燃料噴射管の袋ナット固定方法を提案することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る燃料噴射管のナット固定方法は、予め袋ナットが外嵌された燃料噴射管の前記袋ナットを、当該袋ナットの内面が前記燃料噴射管の外面に接触および衝突しないように前記燃料噴射管に移動可能に外嵌した断面楔形のリングを介して当該燃料噴射管に固定する方法であって、前記楔形のリングは、円周の一部に径方向に開口する燃料噴射管嵌合溝が長さ方向に形成され、燃料噴射管の外周面に着脱可能となし、当該リング外周のテーパ面と袋ナットの背面側開口部内面との摩擦により当該袋ナットが燃料噴射管に固定される構造となしていることを特徴とし、また、予め袋ナットが外嵌された燃料噴射管の前記袋ナットを、当該袋ナットの内面が前記燃料噴射管の外面に接触および衝突しないように前記燃料噴射管に移動可能に外嵌した、ねじ込み式のリングを螺合して当該袋ナットを固定する方法であって、前記ねじ込み式のリングは、前記袋ナットのねじ部に、先端に断面楔形の先細りテーパースリーブ部を有し、円周の一部に径方向に開口する燃料噴射管嵌合溝が長さ方向に形成され、燃料噴射管の外周面に着脱可能となし、前記テーパースリーブ部のテーパ面と袋ナットの背面側開口部内面との摩擦により当該袋ナットが燃料噴射管に固定される構造となしていることを特徴とし、さらに、予め袋ナットが外嵌された燃料噴射管の前記袋ナットを、当該袋ナットの内面が前記燃料噴射管の外面に接触および衝突しないように前記燃料噴射管に移動可能に外嵌した、外径面がテーパ状となしたリングを介して当該袋ナットを固定する方法であって、前記テーパ状のリングは、円周の一部に径方向に開口する燃料噴射管嵌合溝が長さ方向に形成され、燃料噴射管の外周面に着脱可能となし、前記テーパ状の外径面と袋ナットのねじ部との摩擦により当該袋ナットが燃料噴射管に固定される構造となしていることを特徴とするものである。
なお、前記の各リングの材質は特に限定するものではないが、燃料噴射管に疵が付かない材質のもの、例えばゴムなどの弾性体、プラスチック等の合成樹脂などが好ましい。
【０００５】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の一実施例を示す要部縦断側面図、図２は本発明の他の実施例を示す要部縦断側面図、図３は本発明の別の実施例を示す要部縦断側面図、図４は本発明のさらに他の実施例を示す要部縦断側面図、図５は図１、図４に示す実施例における断面楔形のリングを拡大して示す斜視図、図６は図２、図４に示す実施例におけるねじ込み式のリングを拡大して示す斜視図、図７は図３に示す実施例におけるテーパ嵌合方式のリングを拡大して示す斜視図であり、１は燃料噴射管、２は袋ナット、３は断面楔形のリング、４は先端に断面楔形の先細りテーパースリーブ部を有するねじ込み式のリング、５はテーパ嵌合方式のリング、６はキャップである。
【０００６】
図１に示す燃料噴射管の袋ナット固定方法は、燃料噴射管１に緩く外嵌された袋ナット２に対し、断面楔形のリング３を当該噴射管の背面側に固く嵌合するとともに袋ナット２側へ移動させて当該袋ナット背面から燃料噴射管１との間に差込んで袋ナット２を固定するか、または燃料噴射管１に固く嵌合された断面楔形のリング３に対し袋ナット２の方を移動させて断面楔形のリング３を燃料噴射管１との間に差込む。なお、燃料噴射管１の端部には予め現状のキャップ６を嵌合する。
【０００７】
前記断面楔形のリング３は、図５に拡大して示すごとく円周の一部に径方向に開口する燃料噴射管嵌合溝３−１が長さ方向に形成され、燃料噴射管１に装着する場合は、前記嵌合溝３−１の開口部を噴射管外面に押圧して嵌合させた後、その先端側を燃料噴射管１と袋ナット２との隙間に差込み、燃料噴射管１と断面楔形のリング３の嵌合溝３−１表面との摩擦および断面楔形リング３外周のテーパ面との摩擦により袋ナット２を固定する。
【０００８】
上記のごとく、燃料噴射管１の袋ナット２を断面楔形のリング３の摩擦力によって固定すると、輸送時やハンドリングの際に袋ナット２が燃料噴射管１に接触および衝突することがないため、袋ナット２と噴射管１が擦れて金属粉が発生するようなことは全くなく、また袋ナットのねじ部２−１に付着している金属粉が落下して燃料噴射管１の外面に付着することもなく、さらにエンジン組付けの際にも袋ナットが移動することがないため相手部品との接触により袋ナット内部の金属粉が落下することがないばかりでなく、相手部品が下方に位置している場合であっても燃料噴射管１の端部に袋ナット２がスライドして手元に滑落してくることもないためエンジンの組付け作業を円滑に行なうこともできる。
なお、組付け作業は噴射管１の端部を被覆しているキャップ６を外し、接続端部のシート面を相手部品のシート面に接触させ、その後断面楔形のリング３を袋ナット２から外し、袋ナット２を相手部品のねじ部に螺合することにより金属粉が燃料流通路に全く侵入することがなく好ましい。
【０００９】
図２に示す燃料噴射管の袋ナット固定方法は、燃料噴射管１に緩く外嵌された袋ナット２のねじ部２−１側に先端に断面楔形の先細りテーパースリーブ部４−１と雄ねじ４−２を有するねじ込み式のリング４を燃料噴射管１に外嵌するとともに袋ナット２側へ移動させて、当該袋ナットに螺合して先端の断面楔形の先細りテーパースリーブ部４−１を燃料噴射管１との間に差込んで袋ナット２を固定する。この場合も、燃料噴射管１の端部には現状のキャップ６を予め嵌合する。
【００１０】
前記ねじ込み式のリング４は、袋ナット２のねじ部２−１の径より小径のストレート筒部４−３と端部のフランジ部４−４との間に袋ナット２に螺合する雄ねじ４−２が形成され、かつ先端部に断面楔形の先細りテーパースリーブ部４−１を有し、前記断面楔形のリング３と同様、円周の一部に径方向に開口する燃料噴射管嵌合溝４−５（図６）が長さ方向に形成されている。このねじ込み式のリング４を燃料噴射管１に装着する場合も、前記断面楔形のリング３と同様、嵌合溝４−５の開口部を噴射管外面に押圧して嵌合させた後、その先端側を袋ナット２内に嵌入させて雄ねじ４−２を袋ナット２に螺合させて先端部の断面楔形の先細りテーパースリーブ部４−１を燃料噴射管１との間に差込み、燃料噴射管１とねじ込み式のリング４の嵌合溝４−５表面との摩擦およびねじ込み式のリング４外周のテーパ面との摩擦により袋ナット２を固定する。
【００１１】
したがって、図２に示す燃料噴射管の袋ナット固定方法においても、袋ナット２は先端部に断面楔形の先細りテーパースリーブ部４−１を有するねじ込み式のリング４にて固定されているため、前記と同様輸送時やハンドリングの際に袋ナット２が燃料噴射管１に接触および衝突することがなく、したがって袋ナット２と噴射管１が擦れて金属粉が発生するようなことは全くなく、袋ナットのねじ部２−１に付着している金属粉が落下して燃料噴射管１の外面に付着することもない。さらにエンジン組付けの際にも袋ナットが移動することがないため相手部品との接触により袋ナット内部の金属粉が落下することがないばかりでなく、相手部品が下方に位置している場合でもあっても燃料噴射管１の端部に袋ナット２がスライドして手元に滑落してくることもないためエンジンの組付け作業を円滑に行なうこともできる。
【００１２】
図３に示す燃料噴射管のナット固定方法は、前記図２に示す袋ナット固定方法において、ねじ込み式のリング４に替えて、テーパ嵌合方式のリング５を用いた方式であって、テーパ嵌合方式のリング５は袋ナット２の内部に嵌入する部分の外径面を先端側が小径となすテーパ面５−２と、このテーパ面の大径側端部に設けたフランジ部５−３とからなり、かつ円周の一部に径方向に開口する燃料噴射管嵌合溝５−１（図７）が長さ方向に形成されている。このテーパ嵌合方式のリング５を燃料噴射管１に装着する場合は、前記嵌合溝５−１の開口部を噴射管外面に押圧して嵌合させた後、その先端側を袋ナット２内に圧入させて固定する。
【００１３】
したがって、図３に示す燃料噴射管の袋ナット固定方法においても、袋ナット２はテーパ嵌合方式のリング５で固定されているため、輸送時やハンドリングの際に袋ナット２が燃料噴射管１に接触および衝突することがなく、したがって袋ナット２と噴射管１が擦れて金属粉が発生するようなことは全くなく、袋ナットのねじ部２−１に付着している金属粉が落下して燃料噴射管１の外面に付着することもない。さらにエンジン組付けの際にも袋ナットが移動することがないため相手部品との接触により袋ナット内部の金属粉が落下することがないばかりでなく、燃料噴射管１の端部に袋ナット２がスライドすることもないためエンジンの組付け作業を円滑に行なうこともできる。
【００１４】
上記図１〜図３に示す燃料噴射管の袋ナット固定方法は、袋ナット２をそれぞれ１つのリングで固定する方法であるが、図４に示す燃料噴射管の袋ナット固定方法は、袋ナット２を２つのリングを使って固定する方法を例示したもので、ここでは図１に示す断面楔形のリング３と図２に示す先端部に断面楔形の先細りテーパースリーブ部４−１を有するねじ込み式のリング４を用い、それぞれ図１、図２に示す方法と同様の手順で袋ナット２を固定したものである。
【００１５】
上記のごとく、燃料噴射管１の袋ナット２を断面楔形のリング３で固定すると共に、先端部に断面楔形の先細りテーパースリーブ部４−１を有するねじ込み式のリング４で固定した場合には、図１〜図３に示す燃料噴射管の袋ナット固定方法と同様の作用効果が得られるのみならず、袋ナット２をより完璧に固定することができるので、１つのリングで固定する方法以上に信頼性が高くなる。
【００１６】
なお、前記袋ナット２を固定する位置は特に限定するものではないが、エンジンを組付ける際に邪魔にならないように管端より離れた位置が好ましい。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したごとく本発明によれば、着脱式の袋ナット固定用リングを用いることにより燃料噴射管に外嵌されている袋ナットを当該噴射管外面より離して固定することができるので、輸送時やハンドリングの際に袋ナットが燃料噴射管に接触および衝突することが皆無となり、袋ナットと噴射管が擦れて金属粉が発生するようなことは全くなく、また袋ナットに内嵌したリングの作用により袋ナットのねじ部に付着している金属粉が落下して燃料噴射管の外面に付着することもなく、さらにエンジン組付けの際にも袋ナットが移動することがないため相手部品との接触により袋ナット内部の金属粉が落下することもない。したがって、燃料噴射管の清浄度をより高めることが可能となり、金属粉が燃料通路内に侵入してインジェクタに詰まることに起因するエンジントラブルを解消することができる。また燃料噴射管の端部に袋ナットがスライドすることもないためエンジンの組付け作業を円滑に行なうことができるという効果も奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施例を示す要部縦断側面図である。
【図２】  本発明の他の実施例を示す要部縦断側面図である。
【図３】  本発明の別の実施例を示す要部縦断側面図である。
【図４】  本発明のさらに他の実施例を示す要部縦断側面図である。
【図５】  図１、図４に示す実施例における断面楔形リングを示す拡大斜視図である。
【図６】  図２、図４に示す実施例におけるねじ込み式リングを示す拡大斜視図である。
【図７】  図３に示す実施例におけるテーパ嵌合方式のリングを示す拡大斜視図である。
【符号の説明】
１  燃料噴射管
２  袋ナット
３  断面楔形のリング
３−１、４−５、５−１  嵌合溝
４  ねじ込み式のリング
５  テーパ嵌合方式のリング
６  キャップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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