(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ドアーが、２つのパネル、すなわち、内側および外側パネル（１２）によって境界が定められた内側空間を有し、これらパネルが、エッジパネル（９６）によって接続されており、ハンドルがハンドルサポート（１４）を含み、このハンドルサポートは、自動車用ドアーの内側空間内に配置されており、ハンドルの外側要素（５６）に取り付け舌状部（６０）が設けられており、この取り付け舌状部（６０）は、外側パネル（１２）に形成されたオリフィス（２８）を貫通してハンドルサポート（１４）に固定され、よって外側要素（５６）を取り付けるようになっているタイプの、自動車用ドアーハンドルであって、
前記ハンドルが、取り付け舌状部（６０）を固定するための固定部材（６８）を含み、この固定部材（６８）が、ハンドルサポート（１４）上で移動できるように取り付けられると共に、操作機構（８４）によってアンロック位置と固定位置との間で操作されるようになっており、自動車用ドアーのエッジパネル（９６）に形成された開口部（９８）を通して、前記操作機構（８４）を操作できるようになっていて、
前記固定部材（６８）が、前記サポート（１４）内で、前記外側要素（５６）の横方向に直角な方向にスライドできるように取り付けられており、且つ前記固定部材（６８）が少なくとも１つの突出部（７８）を含み、突出部（７８）が、固定位置において外側要素（５６）の舌状部（６０）内の相補的凹陥部（８０）内に収容され、外側要素（５６）が抜けないようになっていること、及び
前記突出部（７８）と前記凹陥部（８０）が、外側要素（５６）及び前記固定部材（６８）のスライド方向に対して傾斜した２つの相補的表面（９０、９２）を介して、突出部（７８）と凹陥部（８０）が嵌合し、前記固定部材（６８）が固定位置に移動させられると、外側要素（５６）が固定部材（６８）の突出部（７８）によって外側パネル（１２）の横方向内側に押圧されるようになっていることを特徴とする自動車用ドアーハンドル。
【請求項２】
外側要素（５６）の舌状部（６０）が、ハンドルサポート（１４）内でハンドルサポート（１４）の長手方向にスライドしながらガイドされるようになっている請求項１に記載のハンドル。
【請求項３】
固定部材（６８）が、２つの平行な長手方向ブランチ（７０）を備えたＵ字形のヨーク状となっており、ブランチ（７０）の後端部が、ベース（７２）によって接続されており、ベース（７２）が、２つのブランチ（７０）に対し直角に延びており、ヨーク（６８）が、サポート（１４）の後方に形成された相補的なスライド通路（７４）内に、前方のアンロックされた位置まで前方から後方に、長手方向に挿入されるようになっており、各ブランチ（７０）の前方端に形成された突出部（７８）が、外側要素（５６）の舌状部（６０）内の対応する凹陥部（８０）に係合する固定位置まで、ヨーク（６８）が操作手段（８４）によって長手方向後方に移動され、外側要素（５６）が、固定ヨーク（６８）の２つの長手方向ブランチ（７０）の間に収容されている請求項２記載のハンドル。
【請求項４】
ハンドルサポート（１４）が、固定部材（６８）をあらかじめ位置決めするための手段（８２）を含み、ハンドルが取り付けられている間、この固定部材が、ハンドルをアンロック位置に保持するようになっている請求項３記載のハンドル。
【請求項５】
操作手段が、ヨーク（６８）のベース（７２）に螺合される、長手方向軸線を有するネジ切りロッド（８４）から成り、このロッドの前端部（８８）が、長手方向に固定された表面（６４）に当接しており、ロッドの後端部が、自動車用ドアーのエッジパネル（９６）内の開口部（９８）に挿入できる操作工具のソケットと相補的なソケット（８６）を有する請求項３または４に記載のハンドル。
【請求項６】
ネジ切りロッド（８４）が、外側要素（５６）の舌状部（６０）の側方表面（６４）に当接している請求項５記載のハンドル。
【請求項７】
外側要素（５６）が、ハンドルを自動車用ドアーに取り付ける役割を果たすロッキング本体（５６）を形成する請求項１〜６のいずれかに記載のハンドル。
【請求項８】
外側要素（５６）が、把持するための固定要素を形成しており、この固定要素を使って、ユーザーが自動車用ドアーを閉位置から開放位置へ移動させることができるようになっている請求項１〜７のいずれかに記載のハンドル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、外側要素を固定するための改良された手段を含む自動車用ドアーハンドルに関する。
【０００２】
本発明は、自動車用ドアーが、２つのパネル、すなわち、内側および外側パネルによって境界が定められた内側空間を有し、これらパネルが、エッジパネルによって接続されており、ハンドルがハンドルサポートを含み、このサポートが、自動車用ドアーの内側空間内に配置されており、ハンドルの外側要素に取り付け舌状部が設けられており、この取り付け舌状部が、外側パネルに形成されたオリフィスを通って横方向内側に係合し、ハンドルサポートに固定され、よって外側要素を取り付けているタイプの、自動車用ドアーハンドルに関する。
【０００３】
自動車用ハンドルは、ボディワークパネルの外側に配置された種々のタイプの要素を含むことがあり、特に簡単なハンドルの場合、この外側要素は、ユーザーが開放位置と閉位置との間で自動車用ドアーを移動する際に把持する簡単な固定バーである。
【０００４】
また、この外側要素は、自動車用ドアーのロックをロックするためのロックをつかむようになっている本体であってもよい。この本体は、外側部品を含み、一方で、この外側部品はキーを挿入できるようにロックにアクセスできるようにすると共に、他方で、ロックと美的に一体化している。
【０００５】
更に、外側要素は、ハンドルを自動車用ドアーに取り付ける役割を果たす要素でもよい。
【０００６】
かかる要素を取り付ける上で種々の問題が生じる。
【０００７】
美的な理由から、このような外側要素を取り付ける手段は、自動車の外から見えないようになっていることが好ましい。次に、ハンドルと取り付けるためのサポートは、特に一旦自動車用ドアーを完全に組み立て、内側のドアライニングを取り付けた後では、容易にアクセスすることができない、自動車用ドアー内の場所に一般に配置される。特に取り付けサポートは、内側パネルおよび外側パネルによって境界が定められた自動車用ドアーの閉じたボックス部分内に一般に配置される。
【０００８】
自動車用ドアーを組み立てる最終時点まで、外側要素を取り付けたくない時、または例えば外側ボディワークパネルの補修を実行するために、この要素を取り外したい時に、外側要素の取り付け手段に容易にアクセスできるようになっていると有利である。
【０００９】
この目的のために、本発明は、自動車用ドアーが、２つのパネル、すなわち内側および外側パネルによって境界が定められた内側空間を有し、これらパネルが、エッジパネルによって接続されており、ハンドルがハンドルサポートを含み、このハンドルサポートは、自動車用ドアーの内側空間内に配置されており、ハンドルの外側要素に取り付け舌状部が設けられており、この取り付け舌状部は、外側パネルに形成されたオリフィスを通って横方向内側に係合し、ハンドルサポートに固定され、よって外側要素を取り付けているタイプの、自動車用ドアーハンドルであって、このハンドルが、取り付け舌状部を固定するための部材を含み、該固定部材が、ハンドルサポート上で移動できるように取り付けられると共に、操作機構によってアンロック位置と固定位置との間で操作されるようになっており、自動車用ドアーのエッジパネルに形成された開口部を通して、前記操作機構を操作できるようになっている、自動車用ドアーハンドルを提案するものである。
【００１０】
本発明の他の特徴によれば、外側要素の係合の横方向に直角な方向に、固定部材はサポート内でスライドできるように取り付けられており、この固定部材は、少なくとも１つの突出部を含み、この突出部は、固定位置において外側要素の舌状部内の相補的凹陥部内に収容されており、外側要素が横方向外側に抜ける可能性を防止するようになっている。
【００１１】
固定部材が固定位置に移動させられると、外側要素が固定部材の突出部によって横方向内側に押圧されるよう、外側要素の係合の横方向に対し、かつ固定部材のスライド方向に対して傾斜した２つの相補的表面を介して、突出部と凹陥部とが協働するようになっている。
【００１２】
外側要素の舌状部は、ハンドルサポート内で横方向にスライドしながらガイドされる。
【００１３】
固定部材は、２つの平行な長手方向ブランチを備えたＵ字形のヨーク状となっており、ブランチの後端部は、ベースによって接続されており、ベースは、２つのブランチに対し直角に、かつ横方向に対して直角に延びており、ヨークは、サポートの後方に形成された相補的なスライド通路内に前方のアンロックされた位置まで、前方から後方に、長手方向に挿入されるようになっており、各ブランチの前方端に形成された突出部は、外側要素の舌状部内の対応する凹陥部に係合する固定位置まで、ヨークが操作手段によって長手方向後方に移動され、外側要素は、固定ヨークの２つの長手方向ブランチの間に収容されている。
【００１４】
ハンドルサポートは、固定部材をあらかじめ位置決めするための手段を含み、ハンドルが取り付けられている間、この固定部材は、ハンドルをアンロック位置に保持するようになっている。
【００１５】
操作手段は、ヨークのベースに螺合される、長手方向軸線を有するネジ切りロッドから成り、このロッドの前端部は、長手方向に固定された表面に当接しており、ロッドの後端部は、自動車用ドアーのエッジパネル内の開口部に挿入できる操作工具のソケットと相補的なソケットを有する。
【００１６】
ネジ切りロッドは、外側要素の舌状部の側方表面に当接している。
【００１７】
外側要素は、ハンドルを自動車用ドアーに取り付ける役割を果たすロッキング本体を形成する。
【００１８】
外側要素は把持するための固定要素を形成しており、この固定要素を使って、ユーザーが自動車用ドアーを閉位置から開放位置へ移動させることができる。
【００１９】
外側要素は、ラッチを収容するようになっているケースを形成する。
【００２０】
添付の図面を参照して次の詳細な説明を読めば、本発明の上記以外の特徴および利点が明らかとなると思う。
【００２１】
【実施の形態】
図１はハンドル１０を示し、このハンドル１０は、自動車のドアーの外側ボディワークパネル１２に取り付けられるようになっている。ハンドル１０は、パネル１２の内部に固定されるようになっているハンドルサポート１４と、サポート１４に同時に固定されている間、パネル１２の外側に配置されるようになっている、把持のためのレバー１６とを、基本的に含んでいる。
【００２２】
図示の実施例では、把持レバー１６は、バー状となっており、このバーは、自動車の配置に対し、水平に長手方向に延びており、その前端部１８は、垂直軸線Ａ１、すなわち、ボディワークパネル１２の平面にほぼ平行であって、かつレバー１６の長手方向に垂直な軸線を中心として、サポート１４に関節接続されている。
【００２３】
当然ながら、本発明の説明の理解を簡略化するために、本例では、水平および垂直なる概念を使用するが、これらの概念は、特にハンドルの配置に関し、本発明の範囲を限定するものではない。
【００２４】
レバー１６をサポート１４に関節接続するために、レバー１６の前端部１８にはヒンジ要素２０があり、このヒンジ要素は、パネル１２に形成された前方開口部２２を貫通するよう、横方向内側に延びると共に、サポート１４のヒンジ要素と協働するようになっている。
把持レバー１６は、後端部２４に操作要素２６を有し、この操作要素は、パネル１２に形成された後方開口部２８を貫通して横方向内側に延び、ロックと連動するリンクを作動させ、ユーザーが、把持レバー１６をパネル１２の平面から離間させることにより、把持レバー１６を操作する際に、開放リンクを開放させることができるようになっている。
【００２５】
当然ながら、軸線Ａ１を中心とする把持レバー１６の回転角方向の移動は、図示されていない手段によって制限されている。
【００２６】
本発明の図示した実施例では、ハンドルサポート１４は、バヨネット取り付け方法を使用して、ボディワークパネルに取り付けられるようになっている。ハンドルは、ロッキング本体の取り付け舌状部をロッキングサポートに固定できるよう、外側ボディワークパネルを貫通するように、外側から内側へ横方向に係合するようになっているロッキング本体を含んでいる。
【００２７】
次に、本発明に従い、ロッキング本体を取り付ける、迅速かつ信頼できる手段について説明する。このような取り付けは、自動車用ドアーを一旦完全に組み立てていても、容易に実施できる。
【００２８】
サポート１４は、前方支承表面３０と後方支承表面３２とを含み、各表面は、ボディワークパネルの内側表面に、横方向外側に当接するようになっていることが、図１から理解できる。これら２つの支承表面の各々において、サポート１４は、横方向外側に延びる取り付けタブ３６を有する。
【００２９】
図示の実施例では、サポート１４は、前方支承表面３０に設けられた２つの取り付けタブ３６と、後方支承表面３２に設けられた２つ以上のタブ３６とを含んでいる。
【００３０】
サポート１４を取り付けるために、このサポートは、まず第１の接近運動で内側から外側へ横方向に移動し、タブ３６が対応する開口部２２および２８に係合するよう、パネル１２の内側面に当接する。
【００３１】
次に、これら２つの支承面３０、３２が、内側面に当接する中間取り付け位置にサポート１４が到達すると、サポート１４は、次にボディワークパネル１２に沿ってスライドするだけで、長手方向前方に移動される。このようなキャッチ運動の間、タブ３６の両端部は、ボディワークパネル１２の外側面４２の背部に係合するようになっている。
【００３２】
特に、前方開口部２２および後方開口部２８は支承エッジ４４を含み、これらエッジ４４は、サポート１４が中間取り付け位置から長手方向前方に位置する際に、タブ３６の通路内に位置する。
【００３３】
従って、サポート１４が最終位置に対応する最も前方の長手方向位置に到達すると、タブ３６は、サポート１４がボディワークパネル１２に対して横方向内側に引き抜かれる可能性を防止する。
【００３４】
更に、サポート１４が最終位置に達した時に、このサポート１４を少なくとも一時的に自動的に固定し、サポート１４が長手方向後方に後退し、キャッチタブ３６が外れるのを防止するための手段が設けられている。
【００３５】
このようにするために、サポート１４は、前方支承表面３０の後方に、特に支承表面に支持されているタブ３６の各々の後方に、２つの弾性アーム４８を有し、これらのアームは、ほぼ長手方向を向き、前端部がサポート１４に接続され、アームの後端部は、アームが図１に示される制限されない状態にある時に、支承表面３０の平面に対して横方向外側に延びている。
【００３６】
サポートと一体的に形成された弾性アーム４８は、この表面の平面を越えて横方向外側に走行しないよう、横方向内側に押圧できる。このことは、サポート１４がパネル１２の内側面に当接した時に生じる。
【００３７】
しかし、サポートが最終位置に到達すると、弾性アーム４８は制限されない位置へ反転できるよう、正面開口部２２に向く。次に、サポート１４の後端部は、再び開口部２２の後方エッジ５２の前方の長手方向に位置する。従って、アーム４８の後端部は、ロッキング用カットアウトを形成する前方開口部２２の後方エッジ５２に対し、ボディワークパネル１２の平面において長手方向に再び当接するので、サポート１４が後方へ戻るのを防止する。
【００３８】
図２〜図８を参照して説明するように、本発明に係わるハンドルは、付加的ロッキング手段を含み、このロッキング手段の作用は、基本的にはハンドルサポート１４をあらかじめロックするのに使用される弾性アーム４８の作用と協働する。
【００３９】
この目的のために、ハンドルは、外側部品５８を有するロッキング本体５６と、自動車用ドアーの外側ボディワークパネル１２内の後方開口部２８を貫通して収容され、かつハンドルサポート１４内に形成された相補的なキャビティ６２内で横方向にスライド可能にガイドされるように、横方向内側に延びる取り付け舌状部６０とを含んでいる。
【００４０】
外側部品５８は、パネル１２の外側面４２に向いた支承面６３を有する。
【００４１】
サポート１４が最終取り付け位置に位置すると、ロッキング本体５６の舌状部６０は、自動車用ドアーの外側からサポート１４内のキャビティ６２に横方向内側に係合し、よって、ロッキング本体５６は横方向を除くすべての方向でサポート１４に対して固定される。
次に、同時に、後方側方面６４は、後方開口部２８の後方エッジ６６に長手方向後方に当接することが、図８から理解できる。更にロッキング本体５６は、外側パネル１２からの支持体１４の長手方向後方への引き抜きを防止し、これにより、弾性アーム４８が破損した場合に、サポート１４が外れる危険を解消している。
【００４２】
本発明によれば、サポート１４のキャビティ６２内にロッキング本体を固定するために、ハンドル１０は、サポート１４の後方部品内で長手方向にスライドするよう取り付けられたヨーク６８を有する。このヨーク６８は、基本的には２つの長手方向ブランチ７０を含み、これらブランチ７０の後端部は、ベース７２によって接続されており、横方向に直角な平面において、ヨーク６８は前方に開いたほぼＵ字形となっている。
【００４３】
これらブランチ７０前端部には突出部７８が設けられており、各突出部７８は、ほぼ反対のブランチに向かって延びている。後に判るように、これら突出部７８は、舌状部６０内に形成された相補的凹陥部８０内に収容されるようになっている。
【００４４】
ヨーク６８は、後方が長手方向に開口するサポート１４内のスライド通路７４内に係合するようになっている。特にロッキング本体５６のブランチ７０の外側面に形成されたレール７６によって、ヨーク６８の正確なガイドが得られる。
【００４５】
サポート１４を自動車用ドアーに取り付ける前は、ブランチ７２がキャビティ６２の片側に１つずつ延びる前方のアンロック位置まで、ヨーク６８は、スライド通路７４内で後方から前方へ長手方向に係合する。突出部７８は、キャビティの前方に配置されているので、ヨーク６８は、ロッキング本体５６の舌状部６０がキャビティ６２に挿入されるのを防止できない。
【００４６】
サポート１４は弾性リーフ８２を含み、この弾性リーフは、ヨーク６８を長手方向前方のアンロック位置に維持し、ヨーク６８が自重の作用だけで、スライド通路７４から抜けることができないようにしていることが、図２および図３から理解できると思う。
【００４７】
ロッキング本体５６の舌状部６０がキャビティ６２に係合すると、舌状部６０はヨーク６８の２つのブランチ７０の間に収容されることが、図５および図６から理解できると思う。ロッキング本体５６が所定位置に位置すると、舌状部６０内に形成された凹陥部は、ヨーク６８の突出部７８に長手方向に向く。
【００４８】
本発明の１つの特徴によれば、ヨーク６８には操作手段が設けられ、この操作手段は、突出部７８が凹陥部８０内に収容される引き込み固定位置まで、ヨーク６８を長手方向へ戻すことができる。この操作手段は、サポート１４に対し、ロッキング本体５６を長手方向に固定し、よってこのロッキング本体を完全に固定する。
【００４９】
この目的のために、ヨークのベース７２を通して螺合される、長手方向軸線を備えた、ネジ切りロッド８４が設けられている。このロッドのベース７２の後方に延びる後端部は、軸方向の六角形ソケット８６を有し、このソケットは、六角形キータイプの工具を使ってロッド８４を操作できるようにしている。ネジ切りロッド８４はその前端部に支承カップ８８を有し、この支承カップは、ロッキング本体５６の舌状部６０の側方後方面６４に対し、軸方向前方に当接するようになっている。
ロッド８４の前端部は、ヨーク６８にロッド８４を容易に取り付けできるようにするリセスの設けられたソケットも有し、このロッドの取り付けは、ヨーク６８をスライド通路７４に挿入する前、従って自動車用ドアーにサポート１４に取り付ける前に実行される。
【００５０】
図５および図６から判るように、ネジ切りロッド８４を適当な方向に回転することにより、長手方向に固定されているロッキング本体５６に対し、突出部７８が凹陥部８０内に入るまで、ヨーク６８を長手方向後方に戻すことができる。
【００５１】
突出部７８と凹陥部８０とは、傾斜した相補的な表面９０と９２とを有することが好ましく、これらの傾斜表面は、ヨークが引き込み固定位置へ移動されると、ロッキング本体５６を横方向内側に移動させるように協働し、これにより、本体５６の支承面６３は、外側パネル１２の外側面４２にクランプできる。
【００５２】
ロッキング本体５６を固定する構造は、サポートにアクセスできない場合に、サポート１４にロッキング本体を容易に取り付けたり、取り外したりできるという点で特に有利である。
【００５３】
問題は、ハンドルサポート１４は一般に外側パネル１２と、この外側パネルに平行な内側パネルと、内側パネルと外側パネル１２とを接続するよう横方向に走行する少なくとも１つのエッジパネル９６とから境界が定められた、自動車用ドアーの内側空間に固定されているということである。
内側パネルは、例えばドアライニングから成り、より詳細には、図２〜図４に示されるように、サポート１４は垂直エッジパネル９６の近くで、自動車用ドアーの後端部に全体が配置されている。
【００５４】
従って本発明によれば、必要なことは、ネジ切りロッドの後端部に向いたエッジパネル９６内にソケット８６と相補的な工具が通過できる孔９８を設けることである。従って、工具を孔９８に係合させ、ネジ切りされたロッド８４を回転するだけで、パネル内の空間にアクセスすることなく、ロッキング本体５６を固定したり、アンロックすることができる。
【００５５】
特に、ハンドルの外側部品だけを取り外せばよいような補修を行うために、例えばボディワークパネルを修理するために、自動車用ドアーの外側に締結手段を配置させなくてもよいのと同時に、開放パネルの内側パネルを取り外す必要がなくなる。
このような内側パネルの取り外しは、支承カップ８８によって形成されたラジアル拡大部が存在しているので、このネジ切りロッドは、その構造によってヨーク６８から抜けるようネジを外すことができないので、ネジ切りロッド８０を失うる恐れなく、このようなパネルの取り外しを盲状態で行うことができる。
【００５６】
以上の説明から、ロッキング本体は、ハンドル１０のサポート１４を取り付ける役割を果たすことが理解できたと思う。しかし、このロッキング本体が把持レバー２４を保持し、またはガイドする役割を果たすようにすることも可能である。
【００５７】
更にロッキング本体５６は、自動車用ドアーロックをデッドロックするためのラッチを収容するケーシングも形成できる。
【００５８】
以上、ハンドル取り付けサポートに対するロッキング本体の取り付けに関連して、本発明について説明したが、本発明は、このように取り付ける必要のある突起の外側要素にも容易に適用できる。特に本発明は、ユーザーが自動車用ドアーを開放位置と閉位置との間で移動できる時に使用する固定把持バーの取り付けにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ボディワークパネルの内側に配置されたサポートとパネルの外側に配置される把持部材とを含む、本発明に係わる自動車用ドアーハンドルの分解斜視図である。
【図２】  ハンドルの付加的ロッキング本体の取り付けおよび固定をより詳細に示す、ハンドルの長手方向かつ横方向平面における断面図である。
【図３】  ハンドルの付加的ロッキング本体の取り付けおよび固定をより詳細に示す、ハンドルの長手方向かつ横方向平面における断面図である。
【図４】  ハンドルの付加的ロッキング本体の取り付けおよび固定をより詳細に示す、ハンドルの長手方向かつ横方向平面における断面図である。
【図５】  ロッキング本体の固定を示す、図３の５−５線における断面図である。
【図６】  ロッキング本体の固定を示す、図４の６−６線における断面図である。
【図７】  ハンドルサポートにおけるロッキング本体のガイドを示す、図４の７−７線における断面図である。
【図８】  図７の破線８−８における断面図である。
【符号の説明】
１２    外側パネル
１４    ハンドルサポート
２８    オリフィス
５６    外側要素
６０    取り付け舌状部
６８    固定部材
８４    操作機構
９６    エッジパネル
９８    開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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