(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の板状体を互いに屈曲可能に連結した扉と、前記扉を前記連結方向にスライド可能にするべく前記扉の当該スライド方向に直交する方向の前記板状体の両端部をスライド自在にガイドする一対のガイドレールとを有するスライド型扉装置であって、
前記一対のガイドレールが、ベース部材にそれぞれ前記スライド方向に直交する方向に変位自在に取り付けられ、かつ前記板状体の前記両端部にそれぞれ前記スライド方向に直交する方向に当接するようにばねによりばね付勢されていると共に、
前記一対のガイドレールに対する前記ばねによるばね付勢の位置が前記両ガイドレールで前記スライド方向に対して互い違いに設けられていることを特徴とするスライド型扉装置。
【請求項２】
前記ガイドレールと前記ベース部材との一方に係合片が設けられ、他方に前記係合片と係合する係合孔が設けられ、前記係合片と前記係合孔との係合により前記ベース部材に対して前記ガイドレールが抜け止めされていることを特徴とする請求項１に記載のスライド型扉装置。
【請求項３】
前記板状体の前記ガイドレールによりガイドされる部分と前記ガイドレールとの互いに摺接する部分の少なくとも一方がテーパ形状になっていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のスライド型扉装置。
【請求項４】
前記ガイドレールが湾曲部を有し、
前記ガイドレールの前記湾曲部同士が開くことを防止するための連結部材が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のスライド型扉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物体の少なくとも一部に開口面を有する開口部を選択的に開閉する際に扉をスライドさせるようにしたスライド型扉装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などの車両において物入れ用として開口を有する箱状の収納体をボディに一体的に設け、さらに走行時の振動などで収納物が飛び出さないように開口にシャッター状の扉を設けたものがある（例えば特許文献１参照）。
【特許文献１】実願昭６１−８１０２０号のマイクロフィルム
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記収納体にあっては、グローブボックスとして用いられており、シャッター状の扉をスライドさせて開閉することにより、扉の乗員側への突出を回避するようにして、扉が乗員のひざに当たる等の不都合が生じないようにしている。
【０００４】
一方、一般的なシャッター装置にあっては、複数枚の帯状板材を小幅方向に互いに屈曲可能に連結した全体で１枚となる扉体と、帯状板材の各長手方向両端部（摺接部）を支持しかつガイドする左右一対のガイドレールとを用いて構成されている。そして、ガイドレールは本体（ケーシング等）に固定されている。この構造は上記特許文献１のものにおいても同様である。
【０００５】
しかしながら、ガイドレールと扉の摺接部との間にはスライド可能にするために隙間がある。自動車にあっては走行中に路面の凹凸により車体が振動するため、上記隙間により扉が振動すると異音が発生して高級感が損なわれるというという問題があった。上記隙間によるガタを防止するためには組み付け後の寸法調整が考えられるが、高精度な調整が必要となり、装置が高騰化してしまう。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
このような課題を解決して、ガタ防止を容易に行うことができかつ安価に提供し得るスライド型扉装置を実現するために本発明に於いては、複数の板状体（３ａ）を互いに屈曲可能に連結した扉（３）と、前記扉（３）を前記連結方向にスライド可能にするべく前記扉（３）の当該スライド方向に直交する方向の前記板状体（３ａ）の両端部をスライド自在にガイドする一対のガイドレール（５）とを有するスライド型扉装置であって、前記一対のガイドレール（５）が、ベース部材（２）にそれぞれ前記スライド方向に直交する方向に変位自在に取り付けられ、かつ前記板状体（３ａ）の前記両端部にそれぞれ前記スライド方向に直交する方向に当接するようにばね（１１）によりばね付勢されていると共に、前記一対のガイドレール（５）に対する前記ばね（１１）によるばね付勢の位置が前記両ガイドレール（５）で前記スライド方向に対して互い違いに設けられているものとした。
【０００７】
特に、前記ガイドレール（５）と前記ベース部材（２）との一方に係合片（７）が設けられ、他方に前記係合片（７）と係合する係合孔（９）が設けられ、前記係合片（７）と前記係合孔（９）との係合により前記ベース部材（２）に対して前記ガイドレール（５）が抜け止めされていると良い。また、前記板状体（３ａ）の前記ガイドレール（５）によりガイドされる部分（４）と前記ガイドレール（５）との互いに摺接する部分の少なくとも一方がテーパ形状（６ａ）になっていると良い。また、前記ガイドレール（５）が湾曲部（５ａ）を有し、前記ガイドレール（５）の前記湾曲部（５ａ）同士が開くことを防止するための連結部材（１２）が設けられていると良い。
【発明の効果】
【０００８】
このように本発明によれば、複数の板状体を連結してなるスライド用扉の両側縁部を支持しかつガイドする一対のガイドレールを設けたものにおいて、少なくても一方のガイドレールをスライド用扉の側方から弾発付勢することから、スライド用扉の両ガイドレール間でのガタを防止することができる。また、ばね定数の異なるばねを適宜変えることにより、ガイドレールに対する弾発付勢力を任意に設定することができるため、スライド操作時の摺動抵抗による操作感に対する調整を行うことができ、商品価値を上げることができる。また、ばねのたわみにより組み付け誤差などによる個体差（寸法差）を容易に吸収できるため各部品の加工精度をそれ程高める必要が無くなり、加工コストを低廉化し得る。
【０００９】
特に、弾発付勢位置を両ガイドレール同士で互い違いに配設することにより、扉のスライド動作において両ガイドレールのがた吸収変位が同期しないため、がたつき防止効果をより一層高めることができると共に、その効果をばねの数を増やすことなく奏し得るためコスト高とならない。
【００１０】
また、ガイドレールのベース部材に対する組み付け用にガイドレールに係合片を一体に形成し、ガイドレールに対する弾発付勢力に抗して係合片と係合させる係合孔をベース部材に設けることにより、ガイドレールのベース部材に対する組み付けと共に弾発付勢力に対する抜けを防止することができる。
【００１１】
また、扉とガイドレールとの互いに摺接する部分の少なくとも一方がテーパ形状となっていることにより、両者の摺接部分が加工誤差等により設計位置に対してずれるようになっても、そのずれをテーパ方向に対する変位で吸収することができるため、ガイド部分のがたを無くすことができる。
【００１２】
また、ガイドレールに屈曲部を設けたものにおいて、扉の屈曲部を走行する部分における摺動抵抗の変化により両ガイドレール間が開く虞があるのに対して、屈曲部近傍に連結部材を設けて開きを防止することにより、扉が外れてしまうことを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。図１は本発明が適用された自動車用収納ボックスの外観斜視図であり、この収納ボックスは例えば車室内の側面に図に示されるように縦置き状態で設置される。図示例の収納ボックスは、合成樹脂材を成形してなる矩形箱形の本体１と、本体１の図における左右側面に例えばねじ止めされた左右一対のベース部材としての合成樹脂製側板２とを有し、その側板２から側方に突出する取り付けアーム２ａを図示されないボディパネルにねじ止めされて車体に固定される。
【００１４】
取り付け状態で車室内に臨むようになる本体１の開口１ａは、図２に併せて示されるようにスライド用扉としてのシャッター３により開閉されるようになっている。
【００１５】
シャッター３は、図３に併せて示されるように複数の横長の板状体としてのパネル３ａを小幅方向に連結して１枚の扉となるように形成されている。各パネル３ａの連結構造にあっては、特に詳細な説明をしないが、背景技術で述べたように隣り合うパネル３ａの一方に枢軸を設けると共に他方に枢軸を回動自在に支持する枢支孔を設けて連結したものや、合成樹脂材で全体を一体成形しかつ連結部分を薄肉として屈曲可能にしたものなど種々のものがあり、いずれのものであっても良い。なお、図３では全体を一体成形し、各パネル３ａ間を一体成形された薄肉部３ｂで連結するものを図示している。
【００１６】
パネル３ａの長手方向両端面には側方（長手方向）に突出するガイドされる部分としての円柱ボス状ガイド軸４が一体に形成されている。各パネル３ａの両側のガイド軸４をガイドする一対のガイドレール５は、図４に示されるように両側板２に組み付けられて、開口１ａの両側縁に対称形に延在すると共に、車体への取り付け状態で本体１の底部の下側を迂回して裏側に至るように形成された湾曲部分５ａを有する全体でＪ字状をなしている。
【００１７】
次に、ガイドレール５の側板２への取り付け要領について示す。ガイドレール５には、図５に示されるように収納ボックス内側に開口するＵ字状断面形状のガイド溝６が設けられており、ガイド溝６にはパネル３ａのガイド軸４が突入している。ガイド溝６の図５における上下方向（開口１ａにおける表裏方向）に位置する両対向面の一方が収納ボックス内側に向けて拡開するテーパ面６ａとして形成されている。
【００１８】
また、ガイドレール５には、図３に示されるように弾性変形可能な一対の弾性係合片７とピン８とがそれぞれ複数かつ適所にてガイド溝６とは相反する側に突出するように一体成形により設けられている。一対の弾性係合片７の各突出端部には突出方向に先鋭な三角形断面形状の係合爪７ａが互いに相反する側に突となるように形成されている。なお、ピン８により、図３及び図４に示されるように圧縮コイルばね１１が同軸的に外囲するように保持される。
【００１９】
側板２には、弾性係合片７に対応する位置に係合孔９が設けられていると共に、ピン８に対応する位置に有底筒状部１０が設けられている。図３の矢印Ａに示されるように側板２の収納ボックス内側から弾性係合片７を係合孔９に貫通させ、その貫通状態で係合爪７ａが側板２の貫通方向側に出て係合孔９（側板２の係合孔９の外周部）に係合することにより、側板２に対してガイドレール５が抜け止めされる。なお、ガイドレール５の弾性係合片７突出側に臨む背面と係合爪７ａとの間隔は側板２の厚さ（係合孔９の軸線方向長さ）よりも長く設定されている。その長い分だけ、側板２に対して接離する方向にガイドレール５が変位可能である。
【００２０】
上記弾性係合片７によるガイドレール５の側板２への組み付けにおいて、ピン８に保持された圧縮コイルばね１１が有底筒状部１０内に受容される（図４参照）。その受容状態でばね１１が圧縮され、その弾発復元力によりガイドレール５が図４の矢印Ｂに示されるように収納ボックス内側に向けて弾発付勢されるようになっている。なお、有底筒状部１０の底部にはピン８の突出端部を貫通状態に位置させる孔１０ａが設けられており、ピン８と孔１０ａとの係合によりガイドレール５の位置決めが行われている。
【００２１】
このようにして側板２に組み付けられたガイドレール５にあっては、上記したようにばね１１により側板２から離反する向き（収納ボックス内側）に弾発付勢されているため、ガイド軸４の突出端部が図５に示されるようにテーパ面６ａに当接するまで変位する。ガイド溝６におけるテーパ面６ａとその対向面６ｂとの幅がガイド溝６の奥行き方向（ガイド軸４の軸線方向）に対して変化するため、ガイド軸４の寸法に加工誤差などによりロット間で違いがあっても、ガイド軸４とテーパ面６ａとの当接位置が変わることで対応し得る。これにより、ガイド軸４とガイド溝６との設計値に対する寸法差が多少あっても、常にガイド軸４とガイド溝６とが当接状態すなわち摺接状態となる。
【００２２】
背景技術で述べたように、ガイド軸４とガイド溝６との寸法差が生じると両者間のガタとなり、それはガイドレール５に対してシャッター３がガタつくことになる。ガイドレール５がベース部材（本図示例では側板２）に対して固定されていると上記ガタが生じ、車両用の場合には走行時の振動により異音発生の原因ともなり得る。
【００２３】
それに対して、図４及び図５の矢印Ｂに示される向きにガイドレール５が弾発付勢されていることから、ガイド溝６にガイド軸４が突き当たり、矢印Ｂの方向であるガイド軸４の軸線方向に対するガイド軸４とガイド溝６との間にガタが生じることがない。本図示例ではテーパ面６ａの途中にガイド軸４の突出端の角（縁）が当接することで上記状態となり得るが、平行面となるＵ字溝の場合には溝の底面にガイド軸４が当接するようになるだけであり、ガイド軸４の軸線方向に対するガタの防止に対してはガイド溝の形状を限定するものではない。
【００２４】
そして、本図示例のようにテーパ面６ａにガイド軸４が当接するようにすることにより、その状態はテーパ面６ａと対向面６ｂとでガイド軸４を挟持するようになることから、パネル３ａの表裏方向（図５の矢印Ｃ方向）のガタが生じなくなる。これにより、上記と合わせてシャッター３のスライド方向（図４の矢印Ｓ方向）に対して直行する２軸方向（矢印Ｂ・Ｃ方向）に対するガタを防止することができ、車両走行中の振動により異音が生じることがない。
【００２５】
なお、図５に示されるように、ガイド軸４の突出端部を円錐台形状に形成することにより、ガイド軸４にテーパ形状としてのテーパ部４ａが設けられることになる。その場合には、ガイド溝６を例えば平行面を有するＵ字溝とすると共にその開口幅をテーパ部４ａの先端径よりも大きくかつ最大径（ガイド軸４の軸径径）よりも小さくすることにより、上記と同様の効果を奏し得る。
【００２６】
また、ガイド軸４とガイド溝６との摺動抵抗がばね１１による荷重により調整可能であることから、ばね１１のばね定数または圧縮量を調整することにより荷重を変えることができ、スライド時の操作感を好適な状態にすることができる。それにより、高級感を出して商品の価値を高めることができる。
【００２７】
さらに、図４に示されるように、ばね１１を設ける位置をシャッター３のスライド方向Ｓに対して両側で異なるように互い違いにすることにより、両ガイドレール５の変位に対して荷重点が左右で同期しないため、ガタつき防止効果をより一層高めることができる。同様に、各部品の寸法差の吸収範囲や摺動抵抗の調整による操作感の向上に対してもより一層高めることができる。この場合、両側でばね１１の数を同数または略同数としてばね１１を配設するようにして良く、それにより対称的に配設した場合に対してばね１１の数を増やすことなく上記効果を奏し得るため、コスト高とならない。
【００２８】
また、図３に示されるように、両側板２間には両者を連結する例えば鉄板をＬ字断面形状となるように曲折して形成した連結部材１２が設けられている。連結部材１２は図２に示される全開状態のシャッター３に隠れる大きさであり、両側板２への取り付け位置はガイドレール５の湾曲部５ａの近傍である。連結部材１２の両側縁の適所には突片状の係合爪１２ａが形成されており、両側板２の対応する位置に設けられた係止孔２ｂに貫通させた後曲折することにより両側板２の対応する部分間の開きが防止されるようになっている。
【００２９】
本図示例のようにガイドレール５の湾曲部５ａが本体１の下側に位置するものにおいて、両側板２の対応する部分が本体１から耳状に延出するようになっていた場合には耳状部分が変位し易くなって、シャッター３のスライド動作に伴って湾曲部５ａが開く虞がある。本体１側の対応する壁を厚くするなどして剛性を高めることができるが、材料の無駄になる等の問題が生じる。
【００３０】
それに対して、上記したように連結部材１２を取り付けて、両側板２の湾曲部５ａを支持する部分の開きを防止することにより、簡単かつ安価にガイドレール５の湾曲部５ａの開きを防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明にかかるスライド型扉装置は、スライドさせる扉とそのガイドレールとの間のガタを簡単かつ確実に防止することができるため、車両用設備の扉に限定されず所謂シャッターとして用いられる種々の設備に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明が適用された自動車用収納ボックスの外観斜視図である。
【図２】扉を開けた状態を示す図１に対応する図である。
【図３】ガイドレール部分を示す組み立て分解斜視図である。
【図４】扉とガイドレールとの関係を部分的に示す要部破断正面図である。
【図５】図４の矢印Ｖ−Ｖ線に沿ってみた要部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
２  側板（ベース部材）
３  シャッター（扉）
３ａ  パネル（板状体）
５  ガイドレール
５ａ  湾曲部
７  係合片
６ａ  テーパ形状
９  係合孔
１１  ばね
１２  連結部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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