(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール（２）が、それぞれ、両方のレールに共通な、これらのレールの下に配置されている形状が変わらない支持板（３）によって支持されている軌道（１）であって、前記両レールの間の空間を満たす内側のランウエイ板（４、４ａ−４ｂ）と、前記レールの外側へ続く外側のランウエイ板（５）をさらに備え、それらのランウエイ板はレールと同じ高さの交通面を構成し、前記支持板（３）は前記の外側のランウエイ板（５）の全幅を超えて外方へ延び、かつ、前記外側のランウエイ板（５）は前記支持板（３）上に静止している軌道（１）において、前記の外側のランウエイ板（５）は、側方にずれないようにアンダカット（８ａ、２４）によって形成された嵌合によって前記支持板（３）上に保持されていることを特徴とする軌道。
【請求項２】
前記支持板（３）は、その側方の縁部に、上方に突き出て、内側にアンダカットされた枠縁（８）を有し、その枠縁（８）に前記の外側のランウエイ板（５）の外側の縁部（９）が支えられている、請求項１に記載の軌道。
【請求項３】
前記軌道（１）は、それぞれ少なくとも１つの、下方に突き出て、長手方向に延びる枠縁または鼻状突起部（２１）を有する外側のランウエイ板（５）を有し、該枠縁または鼻状突起部（２１）は、下にある支持板（３）の上側にある対応する凹部（２２）の中にはめ込まれ、前記下方に突き出ている枠縁または鼻状突起部（２１）は、当該ランウエイ板（５）の外側の縁部（９）を向いている側部（２３）においてアンダカットされて形成されており、付属する支持板（３）の上側に、該枠縁または鼻状突起部（２１）を収容するために設けられた凹部（２２）は、当該支持板（３）の隣接した外縁に向かい合っている、凹部（２２）の側（２４）が、該枠縁または鼻状突起部（２１）のアンダカットに対応して同様にアンダカットされて形成されている、請求項１に記載の軌道。
【請求項４】
前記軌道（１）の両方のレール（２）は、それぞれが横方向にずれることができるように、弾性中間層（１０）を介して前記支持板（３）上に配置され、前記レール（２）は、該レール（２）に、外方を向いた力を作用させる前記の内側のランウエイ板によって、前記の外側のランウエイ板（５）のレール側の縁部（１２）に、軌道を保持するように押しつけられている、請求項１から３のいずれか１項に記載の軌道。
【請求項５】
前記支持板（３）は、前記レール（２）を支持するために定められた位置に溝状の凹部（１３）を有し、該凹部（１３）の底面（１４）は、それぞれの支持板（３）の上側表面（１５）に対して、前記軌道のレール（２）の傾斜に対応する傾斜を持っている、請求項１から４のいずれか１項に記載の軌道。
【請求項６】
前記の内側のランウエイ板（４；４ａ、４ｂ）は、弾性中間層（１６）を介して前記支持板（３）上に配置されている、請求項１から５のいずれか１項に記載の軌道。
【請求項７】
前記の外側のランウエイ板（５）は、弾性中間層（１７）を介して前記支持板（３）の上に配置されている、請求項１から６のいずれか１項に記載の軌道。
【請求項８】
前記軌道（１）は、軌道横方向に相並んで配置されている帯状の少なくとも２つの部分（４ａ、４ｂ）によってそれぞれが形成された内側のランウエイ板を備え、該部分（４ａ、４ｂ）は、それらの互いに向かい合った長手方向縁部（１８）によって相互に接触して配置され、かつ、それら２つの部分（４ａ、４ｂ）の、レール（２）に向かい合った長手方向縁部（１９）によって弾性的に前記レール（２）に接触して配置されている、請求項４に記載の軌道。
【請求項９】
前記の内側のランウエイ板を形成している帯状の部分（４ａ、４ｂ）は、ヒンジ状に折りたたみができるように連結されている、請求項８に記載の軌道。
【請求項１０】
前記軌道が、前記支持板（３）にねじ留めされたランウエイ板（４、４ａ−４ｂ、５）を有する、請求項１から９のいずれか１項に記載の軌道。
【請求項１１】
前記軌道は、前記支持板（３）から突き出た棒（２８）によって外れないように、しかし取り外しできるように前記支持板（３）に固定されているランウエイ板（４、４ａ−４ｂ、５）を有する、請求項１から１０のいずれか１項に記載の軌道。
【請求項１２】
前記支持板（３）が、前記支持板（３）が、枠状または骨組状に形成されるように切り欠きおよび／または開口（３２）を有している、請求項１から１１のいずれか１項に記載の軌道。
【請求項１３】
前記交通面を形成する側に粒状のザラザラした表面をもつランウエイ板（４、４ａ−４ｂ、５）を有する、請求項１から１２のいずれか１項に記載の軌道。
【請求項１４】
前記軌道（１）は、軌道横方向に相並んで配置されているヒンジ状に折り畳みができるように連結された帯状の少なくとも２つの部分（４ａ、４ｂ）によってそれぞれ形成されたランウェイ板を有し、該部分（４ａ、４ｂ）は、それらの互いに向かい合った長手方向縁部（１８）によって相互に接触して配置され、かつ、それら２つの部分（４ａ、４ｂ）の前記レール（２）に向かい合った長手方向縁部（１９）によって弾性的に前記レール（２）に接触して配置されており、前記２つの部分（４ａ、４ｂ）の相互に向かい合っている長手方向縁部（１８）にヒンジ機能を構成するために、指状の突起（１８ａ）が溝状の切り込み部（１８ｂ）と互い違いにはまりこみ、それぞれ、一方の部分の突起（１８ａ）が、それに対応する、他方の部分の溝状切り込み部（１８ｂ）中に噛み合っている、請求項１に記載の軌道。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
技術分野
本発明は、レールが、それぞれ別々に、両方のレールに共通な、これらのレールの下に配置されている形状が変わらない支持板によって支持されている軌道に関し、特に、該レールの間の空間を充填する内側のランウエイ板と該レールの外側へ続く外側のランウエイ板を備え、それらのランウエイ板はレールと同じ高さの交通面を構成し、この構成において支持板は外側のランウエイ板の全幅を超えて外方へ延び、かつ、外側のランウエイ板は支持板上に静止して配置されている軌道に関する。
【０００２】
背景技術
上記の種類の軌道においては、支持板によって軌道のレールのための長期間に亘る安定した基盤が達成されるので、そのような軌道はレールおよびその位置決めに関して僅かの保守と維持労力を必要とするのみである。ランウエイ板（滑走路状の車道）によって構成される、レールと同じ高さの交通面は、鉄道の踏切を構成するために、そして一般には、軌道区域、例えば、工場施設および倉庫施設の敷地内（しかし、居住区から導かれる街路内においても該当する）の軌道区域に、街路および通路を作るために重要になる。上記の種類の公知の軌道（DE 15 34 395 A）においては、外側のランウエイ板は、その下側が段をつけて形成され、それに対応して外方に下降するように段付けされた支持板の縁部領域上に載せられている。そのようにして、外側のランウエイ板がレールの方向へ内方移動することを防止している。このランウエイ板の外方移動によって軌道の構造、および特にレールと同じ高さの交通面は、不都合な変化を受けることがあるけれど、この公知の軌道において、このランウエイ板の外方移動は起こり得ると考えられる。また、支持板とランウエイ板とを有する軌道がSU 1 617 074 Aに記載されている。この軌道においては、外側のランウエイ板が側方に、支持板の上において支持板から著しく突き出ていて、この外側のランウエイ板が支持板の外において支持板から独立に下支えされている。それによって、レールと同じ高さの交通面の設置の際に労力が付加され、保守作業のための費用が増加するという結果になる。その理由は、時間が経過すると、多くの場合、支持板と、外側のランウエイ板のための、支持板の外にある下支えとの間に高さの変化が発生するからである。
【０００３】
本発明の目的は、構造的に簡単な構想を持ち、容易に構成することができ、かつ、レールと同じ高さの交通面に関して長期間に亘って良好な安定性がある、冒頭に述べた種類の軌道の改善された構造を提供することにある。
【０００４】
発明の開示
冒頭に述べられた種類の、本発明によって構成される軌道は、外側のランウエイ板が支持板上で、アンダカット(Hinterschneidung)によって構成された形状係合によって側方のずれが起こらないように保持されていることを特徴とする。
この構成によって、本発明の軌道は、前掲の設定目的に好適に適応することができる。支持板上に構成された鉄道線路と、レールと同じ高さの交通面を構成している内側および外側ランウエイ板とは、組み合わされてコンパクトな全体を造る。それによって、必要な組立作業および位置決め作業に関連して、および長期間の駆動状態に関連して長所を達成することができる。支持板は、結合加工材料から成り、特に、コンクリートが考慮に入れられる。支持板は、合成樹脂添加または合成樹脂無添加のセメントで結合されたコンクリート、または、合成樹脂結合のコンクリートでもよい。また、補強材を設けることもできる。支持板は強化用の縁取りされた枠を備えることもできる。対応する構成は、ランウエイ板に対しても成り立つ。ランウエイ板は、特にその交通面を形成する側に粒状の粗い表面をもつことができる。
【０００５】
本発明にしたがって実施される軌道の実施形態であって、非常に僅かな数の構成要素によって実現することができ、かつ、非常によい安定性を生じる実施形態は次の特徴を持っている。すなわち、支持板は、その側方の縁部に上方に突き出た、内側にアンダカットされた枠縁を有し、その枠縁に外側ランウエイ板の外側縁部が支えられている。この実施形態の実施例であって、支持板の操作と敷設に関連して、その操作と敷設の際に支持板構造の高さを小さくすることができるという利点を提供する変形例は、次の特徴を有する。すなわち、軌道は、それぞれ少なくとも１つの下方に突き出て、長手方向に走行する枠縁または鼻状突起部を有する外側ランウエイ板を有し、該枠縁または鼻状突起部は、その下にある支持板の表面にある対応する凹部中にはめ込まれ、その下方に突き出ている枠縁または鼻状突起部は、その、当該ランウエイ板の外側の縁部に向いている、枠縁または鼻状突起部の側部においてアンダカットされて形成され、当てがわれている支持板の表面に、これらの枠縁または鼻状突起部を収容するために設けられる凹部は、当該支持板の近接した外縁に向かい合っている凹部の側が、これらの枠縁または鼻状突起部のアンダカットに対応して同様にアンダカットされて形成される。このようにして、支持板上に外側ランウエイ板を特に良好に保持することが達成される。
【０００６】
軌道の望ましい一実施態様は次の特徴を備えている。すなわち、軌道の両方のレールは弾性中間層を介してそれぞれ別々に横方向にずれることができるように支持板上に配置され、レールは、該レールに、外方に向く力を作用する内側ランウエイ板によって、外側ランウエイ板のレール側縁部に、軌道を保持するように押しつけられる。この実施形態は、軌道の構成のために必要な作業に関して特に簡単な条件をもたらす。この実施態様において、レールの充分な安定性が鉄道線路の中程度の運転速度（この運転速度は、通常、工場施設や倉庫施設の敷地で現れる）に対して達成されことができ、また、必要な場合には、鉄道線路およびレールと同じ高さの交通面との双方または一方の部分の簡単な変更または補修をすることが可能になる。
【０００７】
運転に好都合な、軌道のレールの傾斜姿勢を追加の構成部品なしで達成するために、次のように設計することが有利である。すなわち、支持板は、レールを下支えするために定められた位置において溝状の凹部を有し、その凹部の底面は、それぞれの支持板の上側表面に対して、軌道のレールの傾斜姿勢に対応する傾斜を持っている。
【０００８】
鉄道線路上、およびレールと同じ高さの交通面上の車両運転によって生じる騒音を隔離する目的に関連して、および支持板上に充分に長時間安定にランウエイ板を敷設する目的のために、内側のランウエイ板および外側のランウエイ板の一方または双方は、弾性中間層を介在させて支持板上に配置されていることが有利である。
【０００９】
内側ランウエイ板の取り付けに関する非常に簡単な条件を次の実施態様によって実現することができる。すなわち、軌道は、軌道の横方向に相互に並んで配置されている縞状の少なくとも２つの部分によってそれぞれ構成され、該部分は、それらの互いに向かい合った長手方向縁部によって相互に接触して配置され、かつ、それらの、レールに向かい合った長手方向縁部によって弾性的にレールに接触して配置されている内側ランウエイ板を備えている。この実施態様は、また、レールをそれぞれ別個に横方向に移動することができるように支持板上に配置すると、簡単に、レールの非常に好適な位置決めと非常に安定な維持とを達成することができる。組立作業に関しては、上記の実施態様において、内側ランウエイ板を構成している縞状の部分は、ヒンジ状に折りたたみができるように連結されるようにすると特に有利である。
【００１０】
低い運転速度をもつ範囲では、支持板の枠縁または外側ランウエイ板の長手方向に走行する案内枠を用いて達成されるランウエイ板の位置決めによって、ランウエイ板の自重と結合して充分な安定が得られる。しかし、ランウエイ板を専用の固定要素によって支持板に固定することが有利である。それに関連して、ランウエイ板を好適に保持する目的について有利で構成上簡単な実施態様は、軌道が、支持板にねじ留めされたランウエイ板を有するという特徴を有する。この実施態様に対する非常に素早い組立ができる変形例は、軌道が、支持板から突き出た棒によって外れないように、しかし必要に応じて取り外しできるように支持板に固定されているランウエイ板を有するという特徴を備えている。
【００１１】
支持板の構成について、支持板を、切り欠きおよび開口の双方または一方を有し、その結果、枠状または骸骨状に構成されるように構成するときには、重量軽減とそれによって導入される、道床の取り付けの際と修正作業の際の容易な操作を達成し、材料の使用量に対して相対的に非常に良好な安定性を維持することができる。
【００１２】
以下に、図で表された実施形態を参照して実施例に基づいて本発明を更に説明する。
【００１３】
発明を実施するための最良の形態
図１に示されている、本発明によって構成された軌道の実施形態において、軌道のレールは、それぞれ、2本のレールに共通な、これらのレールの下に配置されている形状が変わらない支持板３によって、別々に支持されている。その支持板は、結合加工材料（Verbundwerkstoff、結合材、水または溶剤、骨材等を適当な割合に調合して固化させた加工材料）、特にコンクリートから成り、セメント結合のコンクリート、および、人工樹脂結合のコンクリートが考慮に入れられる。希望によっては、支持板中に補強材が設けられることができる。レール間を充填する内側ランウエイ板４と、レールの外側に接続する外側ランウエイ板５が設けられ、これらのランウエイ板４、５はレールと同じ高さの交通面を構成している。ランウエイ板４、５は弾性型材の中間層を介してレール２に接触している。支持板３は、外側ランウエイ板５の全幅を超えて外方に延び、外側ランウエイ板５は、内側ランウエイ板４と同様に支持板３上に静止して置かれ、支持板３上に、形状係合によって側方にずれないように保持されている。そのために、支持板３は、その側方の縁部７に上方に突出した枠縁８を備え、その枠縁８に接触して外側ランウエイ板５の外縁９が支えられている。枠縁８の内側８ａはアンダカットされて形成され、ランウエイ板５の外縁９は、それに適合して形成されている。軌道の２本のレール２は弾性の中間層１０を介してそれぞれ別々に横方向にずれることができるように支持板３上に静止し、レール２は、内側ランウエイ板４（内側ランウエイ板４は矢印１１の方向に外方に向く力をレールに作用する）によって外側ランウエイ板５のレール側縁部１２の方向に軌道を保持するように押される。支持板３はレール２を下から支えるように設計された位置に溝状の凹部１３を備え、その底面は、それぞれ予定された、支持板３の上側面１５に対するトラックのレールの傾き姿勢に適合した傾斜を持っている。
【００１４】
図３に示されている、図１に変更を加えた軌道１の実施形態において、それぞれ２つの軌道横方向に相互に並んで配置されている縞状部分４ａ、４ｂによって構成されている内側ランウエイ板が設けられ、それらの縞状部分４ａ、４ｂは、その互いに向かい合っている長手方向縁部１８が相互に接し、かつ、それら縞状部分のレール２に向かい合う長手方向縁部１９は弾性の型材６を介してレール２に弾性的に接触している。内側ランウエイ板４の部分４ａ、４ｂは、弾性の中間層１６を介在させて支持板３上に配置されている。また、外側ランウエイ板５は、弾性の中間層１７を介在させて支持板３上に配置されている。内側ランウエイ板４の部分４ａは、図４、５および６に詳細に表されているように、ヒンジ状に折り畳むことができるように、部分４ｂに連結されている。この構造は次のようにして実現されている。２つの部分４ａ、４ｂの相互に向かい合っている長手方向縁部１８にヒンジ機能を構成するために、指状の突起１８ａが溝状の切り込み部１８ｂと互い違いにはまりこみ、それぞれ、一方の部分の突起１８ａが、それに対応する、他方の部分の溝状切り込み部１８ｂ中に噛み合う。レール２と、内側ランウエイ板４の部分４ａ、４ｂおよび必要な場合には外側ランウエイ板５との間の弾性型材６の挿入を容易にするために、特に図４に示されているように、レール２に向かい合っている長手方向縁部１９に溝状の凹部２０を設けることができる。
【００１５】
図７に示されている実施形態においては、軌道は、下向きに立っている、長手方向に走行する枠縁または鼻状突起部２１を有する外側ランウエイ板５を備え、その枠縁または突起部２１は、その下にある支持板３の表面にある対応する凹部２２にはめ込まれ、当該ランウエイ板５をずれから保護する。この枠縁または鼻状突起部２１は、その、当該ランウエイ板５の外縁９に向いている側２３においてアンダカットされて形成され、この枠縁または鼻状突起部２１を収容するために支持板３の上側に設けられている凹部２２は、その、支持板３の近接している外縁に向いている側２４においてその枠縁または鼻状突起部２１のアンダカット部に対応して同様にアンダカットされて形成されている。
【００１６】
ランウエイ板４、４ａ−４ｂ、５は、特に、支持板３に対して補足的固定をする固定装置を備えている。そのような固定装置は、図１、３、７に図式的に参照番号２５で示されている。この技術のねじを用いて実施された結合は図８に詳細に示されている。その場合には、ランウエイ板４、５がねじ２６で固定され、ねじ２６は莢状の容器27中にねじ込まれる。そして、莢状の容器２７は、支持板３のモールド材料中に固定されている。図９に記載されている変形例においては、ランウエイ板４、５は、棒２８を用いて外れないように、しかし、必要に応じて取り外しができるように支持板３に固定されている。棒２８は、回転ができるように、莢状の容器２９中に取り付けられ、その莢状の容器２９は支持板３中に鋳込まれている。棒２８は横向きの頭部３０を備え、該頭部３０は、ある位置では平らな貫通スリット３１を通り抜けることができ、棒２８を９０°だけ回転した後にはランウエイ板４、５を固定することができる。
【００１７】
図１０にランウエイ板を描かないで表現されている実施形態においては、切り欠き部または開口部３２を有する支持板３が設けられ、その結果、支持板３は、枠状または骸骨状の構造を持っている。図１０に表されている場合においても、そのような支持板は枠縁８を有し、該枠縁８は、外側ランウエイ板の側方を支える働きをしている。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明によって構成された軌道の第1の実施形態の、軌道長手方向に対して横方向の断面図である。
【図２】  図１の拡大詳細図である。
【図３】  図１に対して変更された実施形態の、図１と同様の断面図である。
【図４】  図３の実施形態に設けられる2部分構成の内側ランウエイ板の一方の部分の平面図である。
【図５】  図４のＶ−Ｖ線に沿う、この内側ランウエイ板の断面図である。
【図６】  図４のＶＩ−ＶＩ線に沿う、この内側ランウエイ板の断面図である。
【図７】  その他の実施形態の図１と同様の断面図である。
【図８】  図１および図7による実施形態の拡大詳細図である。
【図９】  図８に示されている詳細図の変形実施形態である。
【図１０】  支持板の枠状の実施例に関する変形の平面図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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