(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側担体（１２）と、
前記担体内に保持された複数の傾斜パッド（１４）と、
円周上の所与の位置に該傾斜パッドを保持する対応する複数の保持ピン（５０、６０、７０）であって、各々、前記対応する傾斜パッドの空洞（２８、６２、７２）の側面（３８、６８、７８）に当たるよう、前記外側担体中に固定されている複数の保持ピン（５０、６０、７０）と
を備える傾斜パッドラジアル軸受アセンブリであって、
少なくとも１つの保持ピン（５０、６０、７０）と、その対応する空洞（２８、６２、７２）とは、各々使用時に、傾斜パッド軸受アセンブリおよび前記傾斜パッドの軸線に直角な平面内での前記保持ピン（５０、６０、７０）と前記側面（３８、６８、７８）との間の隙間（ｃ）に関して、前記外側担体（１２）の前記内面にある第１の場所（５４、６４、７４）の方が、前記第１の場所に対して前記側面の半径方向内方の部分の対応するあらゆる場所よりも狭いよう形づくられており、そのために、前記保持ピン（５０、６０、７０）と前記傾斜パッド（１４）との間の接触点（５４、５４’、６４、６４’、７４、７４’）が、使用時には前記外側担体（１２）の前記内面にあり、前記傾斜パッド（１４）が、前記外側担体（１２）に関して周方向に移動することなく傾斜できることを特徴とする軸受アセンブリ。
【請求項２】
前記保持ピン（５０）が、傾斜パッドラジアル軸受アセンブリおよび前記傾斜パッドの軸線に直角な平面内に、テーパ付き断面を持つことを特徴とする請求項１記載の軸受アセンブリ。
【請求項３】
前記保持ピン（５０）の前記断面の両側のテーパ角αが等しいことを特徴とする請求項２記載の軸受アセンブリ。
【請求項４】
前記空洞（６２、７２）が、傾斜パッドラジアル軸受アセンブリおよび前記傾斜パッドの軸線に直角な平面内での寸法（ｄ）に関し、前記第１の場所（６４、７４）の方が、前記第１の場所（６４、７４）に対して前記側面（６８、７８）の半径方向内方の部分の対応するあらゆる場所よりも狭いように形成されたことを特徴とする請求項１記載の軸受アセンブリ。
【請求項５】
前記空洞（６２）が、傾斜パッドラジアル軸受アセンブリ（１０）および前記傾斜パッド（１４）の軸線に直角な平面内に、テーパ付き断面を持つことを特徴とする請求項４記載の軸受アセンブリ。
【請求項６】
前記空洞（６２）の前記断面の両側のテーパ角βが等しいことを特徴とする請求項５記載の軸受アセンブリ。
【請求項７】
前記保持ピン（５０、６０、７０）と前記空洞（２８、６２、７２）が、各々前記傾斜パッド（１４）および傾斜パッドラジアル軸受アセンブリ（１０）の軸方向（Ａ、Ａ’）において細長いことを特徴とする請求項１から６の１つに記載の軸受アセンブリ。
【請求項８】
前記空洞（２８、６２、７２）が、前記傾斜パッド（１４）の軸方向の広がりの一部しか占有せず、かつ前記保持ピン（５０、６０、７０）が、前記空洞（２８、６２、７２）と一致した軸方向の寸法を持つことを特徴とする請求項１から７の１つに記載の軸受アセンブリ。
【請求項９】
前記保持ピン（５０）の形状が、長方形のベースを持つピラミッド状であることを特徴とする請求項１から８の１つに記載の軸受アセンブリ。
【請求項１０】
前記保持ピン（５０）の形状が、正方形のベースを持つピラミッド状であることを特徴とする請求項１から８の１つに記載の軸受アセンブリ。
【請求項１１】
前記保持ピン（５０）の形状が、切頭形のピラミッド状であることを特徴とする請求項９記載の軸受アセンブリ。
【請求項１２】
前記保持ピン（５０）の形状が、切頭形のピラミッド状であることを特徴とする請求項１０記載の軸受アセンブリ。
【請求項１３】
前記保持ピン（５０）の形状が、円錐形又は切頭円錐形であることを特徴とする請求項１から８の１つに記載の軸受アセンブリ。
【請求項１４】
前記空洞（２８、６２、７２）と前記保持ピン（５０、６０、７０）を組み合わせたものが２つ以上、各傾斜パッド（１４）上で、前記傾斜パッド（１４）および傾斜パッドラジアル軸受アセンブリ（１０）の軸方向（Ａ、Ａ’）に揃えて設けられたことを特徴とする請求項１から１３の１つに記載の軸受アセンブリ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばガスタービン内のエンジンのロータを支持するのに使用される軸受に関する。特に本発明は、傾斜パッド（tilt pad）ラジアル軸受で傾斜パッドを保持するための機械的手段に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンエンジンのロータ軸の軸受アセンブリは、分割され（半径方向に自動調心され）、外側担体で保持され、油圧潤滑され、かつ、傾斜パッド軸受として公知の平軸受タイプのものである。このような軸受は、ガスタービンエンジンが作動しているときに、高速および高負荷を受け、また軸受の摩耗が非常に僅かでも限度を外れると、エンジンに破壊的な影響を及ぼしかねない。このためエンジン停止の可能性があり、この種のエンジンでは、その停止は、通常、非常に費用のかかる問題である。それ故、エンジン寿命を考慮して、これら軸受が信頼できる働きをすることが是非必要である。
【０００３】
このような分割された平軸受構成では、該軸受アセンブリの外側担体に固定され、かつ分割片において、分割片端面又は分割片本体の内部穴や内部通路の側面に当たる保持ピンを用い、各分割片の周方向の動きを抑えることが一般的である。この保持ピンは、その全長にわたり平行な円形ピンでもよいが、公知の変形例は、円形のピン幹部上に回転楕円状の先端を付したピン用のものであって、球体の直径は、円形のピン幹よりも大きい。
【０００４】
軸受分割片と軸受外側担体との接触面では、分割片を、設計限度を超えて動かす腐食(fretting)摩耗が発生する可能性があり、従って軸受に関係するエンジン問題を生じ得る。この腐食は、分割片と担体との間の押圧力の下に、僅かな周方向の摺動動作に起因し、従来技術のピン設計ではこの摺動動作が生じていると考えられる。
【０００５】
本発明は、上記の摺動動作を減らし、腐食摩耗をも減らすことを目的とする。
【０００６】
図１は、米国ウイスコンシン州のWaukesha Bearings社製の、ＴＪシリーズ軸受等で公知の傾斜パッドラジアル軸受アセンブリ１０を例示する。この軸受アセンブリを、図面の右側では完成品（１０）として、また図面の左側では一部分解したもの（１０’）として示す。各軸受アセンブリは、複数の傾斜パッド１４が入った外側担体１２を含む。孤立している傾斜パッドから、図面の右下に向かって、更に明らかに理解できるように、各々の傾斜パッド１４は、中空円筒体の一断片として形づくられている。この傾斜パッドの外径Ｒは、外側担体１２の内径Ｒ’よりやや小さい。このため傾斜パッドは、傾斜パッドの軸線Ａと外側担体の軸線Ａ’に平行なただ１つの直線接触領域に沿ってのみ、外側担体との接触を維持しながら、外側担体１２内で揺動できる。一部分解したアセンブリ１０’から解る如く、外側担体１２は、一方の軸方向に、傾斜パッドを保持するリップ１６を含む。保持板１８が、アセンブリ１０’の軸方向の他端に取り付けられ、他方の軸方向に傾斜パッドを保持する。保持ピン２０は、傾斜パッドを、円周上の所与の位置に保持する。方向Ａ、Ａ’は、傾斜パッド１４と軸受１０’の各々の軸方向を示す。
【０００７】
図２は、動作中の図１のシステムを詳細に示す。傾斜パッドラジアル軸受アセンブリで支持されるタービンモータのロータ（図示せず）は、矢印２２で示す如く、反時計回りの方向に回転する。このロータと傾斜パッド１４との間に作用する摩擦により、傾斜パッド１４が、保持ピン２０に押し当たる。傾斜パッド１４は、ロータの回転速度や不つり合い力等の要因に応じて、動作中に傾斜しがちである。傾斜パッド１４は、実線で示す位置から、点線で示す位置に向かい傾斜する。傾斜パッド１４の前縁２４は、保持ピン２０で抑えられ、従って位置２４’を取ることができず、より的確には、最初の位置２４から半径方向外向きに移動した等価位置２４”、但しロータの回転方向２２と反対方向に、位置２４’に対して外側担体１２の周りを周方向に移動した等価位置２４”を得ねばならない。前縁２４を位置２４’に置くような位置迄傾斜パッド１４を移動させることは、単なる揺動運動であって、傾斜パッド１４と外側担体１２との間に、全く摩擦運動をもたらさないことになるが、傾斜パッド１４を保持ピン２０で保持し、かつ前縁２４が位置２４”を取る位置を、傾斜パッド１４に無理に取らせることから、傾斜パッド１４は、外側担体１２の円周の周りに、Ｄｆで示す距離だけ相対的な摩擦移動を起こすことになる。
【０００８】
後のロータの動作時に、傾斜パッド１４は傾斜して、２４に示す位置迄戻さねばならない。不つり合いの軸により、傾斜パッド１４は、一回転する毎に一回、前後に揺動することになり、これは、ガスタービンでは、約１７０００回／分である。この場合も、傾斜パッド１４は、外側担体１２上で、但し反対方向に、距離Ｄｆだけ摩擦移動を起こすことになる。距離Ｄｆは、一般に短く、一例では８．７μｍと計算されてきた。しかしこのような摩擦運動で生ずる摩耗は、この摩擦移動の繰返し回数と、一般に傾斜パッド１４と外側担体１２との間に加わる大きい機械負荷を考慮してかなり大きくなる。保持ピン２０は、図１に示すものに類した円筒形ピンであるか、軸方向Ａ’に細長いものである。
【０００９】
図４は、傾斜パッド１４が、傾斜パッド１４の外面に形成された空洞２８内に保持ピン３０を位置づけて、傾斜パッド１４が周方向の動きを抑えられるという点で、図１に示すものとは異なる別タイプの公知の傾斜パッドラジアル軸受アセンブリを詳細に示す。この例では、保持ピン３０上に、張出し頭部を設けている。この張出し頭部は、円筒形ピン上で、球状又は回転楕円状である。代替的に、この張出し頭部は、軸方向に細長いピン３０上で円筒形であってもよい。
【００１０】
使用時には、傾斜パッドラジアル軸受アセンブリで支えられるタービンモータのロータ（図示せず）は、反時計回りの方向２２に回転する。ロータと傾斜パッド１４との間に作用する摩擦のため、空洞２８の内面は、接触点３４にて保持ピン３０に押し当たる。傾斜パッド１４は、ロータの回転速度や不つり合い力等の要因に応じ、動作中に傾斜しがちである。傾斜パッド１４は、実線で示す位置から、点線で示す位置に向かって傾斜する。傾斜パッド１４の空洞２８の後縁３８は、保持ピン３０で抑えられ、従って位置３４'を取ることができず、より的確には、ロータの回転方向２２と反対の方向に、外側担体１２の周りに周方向に移動した等価位置３４"を得ねばならない。後後縁３８を位置３４'に置くような位置迄傾斜パッド１４を移動させることは、単なる揺動運動であって、傾斜パッド１４と外側担体１２との間には全く摩擦運動を起こさないが、傾斜パッド１４を保持ピン３０で保持し、かつ後縁３８が位置３４"を取る位置を、傾斜パッド１４に無理に取らせるという事実から、傾斜パッド１４は、外側担体１２の円周の周りに、Ｄ'ｆで示す距離だけ相対的な摩擦移動を起こすことになる。
【００１１】
後で、ロータの動作時、傾斜パッド１４は、傾斜させて位置３４迄戻さねばならない。この場合も、傾斜パッド１４は、外側担体１２上で、但し反対方向に距離Ｄ’ｆだけ摩擦移動を起こすことになる。距離Ｄ’ｆは一般に短く、一例では３．６μｍと計算されてきた。しかし、かかる摩擦運動で生ずる摩耗は、摩擦移動の繰返し回数と、一般に傾斜パッド１４と外側担体１２の間に加わる大きい機械負荷とを考慮すると、かなり大きくなる。
【００１２】
傾斜パッド１４と外側担体１２上で摩耗が発生する度合いは様々である。現在考えられる要因は、運転時間と、傾斜パッド１４で実行されるスタートの回数、エンジン、軸受、傾斜パッドのタイプと設計、外側担体１２と傾斜パッドの材料の硬さ、軸受の隙間、軸受の表面仕上げおよび全体システムの使用時の不つり合いと振動の度合いを含む。
【００１３】
傾斜パッド１４および／又は外側担体１２の摩耗の結果には、軸受の隙間の拡大が含まれ、これは、軸受の強さと減衰を減らし、かつ不つり合いと他の加振力に対する許容差を減らす。このように軸受の隙間が拡大すると、軸振動が増大する。更に傾斜パッド１４および／又は外側担体１２の摩耗により、補修費用が増え、かつ運転停止時間が長くなる。
【００１４】
腐食に関し最も影響の大きい要因は、摩擦移動Ｄｆ、Ｄ’ｆ（表面摺動）の幅である。他の要因として、材料の硬さ、表面仕上げ、接触圧力および施された潤滑材がある。図３Ａ〜３Ｂは、比較のため、図３Ａの右側に図示した仕上げ面から、図３Ｂに図示したものに類する腐食発生面への変化を示す。図３Ａと図３Ｂは、同一の尺度ではない。
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【００１５】
本発明は、傾斜パッドラジアル軸受上での腐食摩耗の発生を軽減することを目的とし、外側担体、該担体内に保持された複数の傾斜パッドおよび円周上の所与の位置に傾斜パッドを保持する対応する複数の保持ピンであって、各々対応する傾斜パッドの空洞の側面に当たるよう、外側担体中に固定された保持ピンを含む傾斜パッドラジアル軸受アセンブリを提供する。少なくとも１つの保持ピンと、その対応する空洞は、各々使用時に、傾斜パッド軸受アセンブリの軸線に直角な平面内での保持ピンと上記空洞の側面との間の隙間に関して、外側担体の内面にある第１の場所の方が、第１の場所に対し上記側面の半径方向内方の部分の対応するあらゆる場所より狭いように形づくられる。使用時、保持ピンと傾斜パッドの間の接触点は、外側担体のほぼ内面にある。よって、傾斜パッドは、事実上外側担体に対し周方向に移動することなく、傾斜できる。
【００１６】
保持ピンは、傾斜パッド軸受アセンブリおよび傾斜パッドの軸線に直角な平面内に、テーパ付き断面を持つ。この保持ピンの断面の両側のテーパ角αは等しい。
【００１７】
この空洞は、傾斜パッド軸受アセンブリおよび傾斜パッドの軸線に直角な平面内での寸法に関して、第１の場所の方が、第１の場所に対し上記側面の半径方向内方の部分の対応するあらゆる場所より狭いように形づくられる。
【００１８】
この空洞は、傾斜パッド軸受アセンブリと傾斜パッドの軸線に直角な平面内に、テーパ付き断面を持つ。空洞の断面の両側におけるテーパ角は等しい。
【００１９】
保持ピンと空洞は、各々傾斜パッドと傾斜パッド軸受アセンブリの軸方向に細長い。
【００２０】
空洞は、傾斜パッドの軸方向の広がりの一部しか占有せず、かつ保持ピンは両立できる軸方向の寸法を持つ。
【００２１】
保持ピンは、ピラミッド状であるとよい。このピラミッド形は、正方形又は長方形のベースを持つ。このピラミッド形は、切頭状となし得る。
【００２２】
保持ピンの形状は、円錐形又は切頭円錐形でもよい。
【００２３】
空洞と保持ピンを組み合わせたものが２つ以上、各傾斜パッド上で、傾斜パッドと傾斜パッド軸受アセンブリの軸方向に揃えて設けられる。
【００２４】
本発明の上記および更に他の目的、利点、特徴は、添付図面と共に、本発明のいくつかの実施形態の下記説明を参照すれば、更に明確に理解されよう。
【００２５】
図５に示すように、本発明は、傾斜パッドの改良された保持ピン５０と空洞２８が設けられている改良された傾斜パッド軸受アセンブリとを提供する。
【００２６】
使用時、傾斜パッドラジアル軸受アセンブリで支持されるタービンモータのロータ（図示せず）は、反時計回りの方向２２に回転する。ロータと傾斜パッド１４との間に作用する摩擦で、空洞２８の内面は、接触点５４にて保持ピン５０に押し当たる。保持ピン５０は、接触点５４が略外側担体１２の表面にあるよう形成されている。図５に示す如く、保持ピン５０は、軸受１２の軸線Ａと傾斜パッド１４の軸線Ａ'に直角な平面内に、テーパ付き断面を持っている。保持ピン５０と、空洞２８の後縁３８との間の隙間ｃは、接触点５４から半径方向内方の全ての場所で、更に広い。
【００２７】
傾斜パッド１４は、ロータの回転速度や不つり合い力等の要因に応じ、動作中に傾斜する。傾斜パッド１４は、実線で示す位置から、点線で示す位置に向かい傾斜する。本発明による保持ピン５０の外形により、接触点５４は、傾斜パッド１４の傾斜と共に、新たな場所５４’に移ろうとする。図２と４の従来技術のシステムと対照的に、本発明による保持ピン５０の外形により、この接触点に、事実上所望の位置５４’を取らせる。従って傾斜パッドは、事実上外側担体１２に関し周方向に移動することなく、傾斜できる。よって傾斜パッド１４の、接触点が位置５４’にある位置迄の移動は、単なる揺動運動であり、傾斜パッド１４と外側担体１２の間に、事実上、全く摩擦運動を生じない。
【００２８】
後で、ロータの動作の間に、傾斜パッド１４が傾斜し、５４で示す位置迄戻す必要がある。この場合も、本発明による保持ピン５０の外形により、事実上、傾斜パッド１４を外側担体１２に関して周方向に移動させることなく、従って外側担体１２上での傾斜パッド１４の摩擦移動もなしに、可能となる。
【００２９】
本発明の一実施形態では、保持ピン５０と空洞２８は、各々軸受システムの軸方向に細長い。空洞２８は、傾斜パッド１４の軸方向の寸法の一部しか占有せず、また、保持ピン５０は、両立できる軸方向の寸法を持つ。保持ピン５０は、ピラミッド形である。このようなピラミッド形は、正方形又は長方形のベースを持つ。このようなピラミッド形は、切頭のものである。保持ピンは、形状が円錐形又は切頭円錐形である。
【００３０】
このように空洞と保持ピンを組み合わせたものが２つ以上、各々の傾斜パッド上に設けられる。上記の空洞と保持ピンを組み合わせた複数のものは、好ましくは、傾斜パッド１４および軸受１０の軸方向に揃えられる。
【００３１】
外側担体１２の垂線Ｎを基準として測定した、保持ピン５０の外形のテーパ角αが重要である。テーパ角αが外側担体１２の垂線Ｎに近過ぎると、傾斜パッド１４は、傾斜時に必ず大きな摩擦移動を再び生じ、本発明の目的の達成を損なう。テーパ角αが小さくなり過ぎると、空洞２８の後縁３８は、図５に示す地点５４、地点５４'よりも半径方向内方の地点で、保持ピン５０と接触する。従って、テーパ角αの下限は、空洞２８の後縁３８が傾斜パッド１４の略外周でのみ保持ピン５０と接触するという要件で与えられる。後縁３８が、保持ピン５０の半径方向内方の任意の地点、即ち空洞２８内の更に奥まった任意の地点で保持ピン５０と接触するなら、許容できない大きさの周方向摩擦移動を再び生じるおそれがあり、腐食摩耗の問題が事実上、軽減せず、本発明の目的が達成されない。
【００３２】
これに反しテーパ角αが外側担体１２の垂線Ｎから、過大に遠くに拡大すると、傾斜パッド１４は、図５に示す如く傾斜時、ロータの動き２２と同方向に、摩擦距離だけ移動する。これは、大きな摩擦移動を再び生じさせ、本発明の目的の達成を損なう。
【００３３】
保持ピン５０の外形に有効なテーパ角範囲の限度は、定期試験や計算で推定できる。
【００３４】
特にロータの回転方向２２が変化する用途では、保持ピン５０の外形の両側のテーパ角αが等しいとよい。ロータが一貫して単一方向２２に回転する用途では、保持ピン５０のうち、傾斜パッド１４と接触しない側面５６の外形は重要でない。
【００３５】
図６は、図５と同じく、本発明の代替実施形態を示す。傾斜パッド１４の第１の位置を実線、他方傾斜パッド１４の第２の位置を点線で示す。平行な面を持つか、何れの方向にもテーパのある保持ピン６０は、ピンの先端に隙間ｃを生ずる末広側壁６８、６９を持つ空洞６２内に配置され、その間、保持ピン６０と傾斜パッド１４の接触点６４を、略保持ピン６０の底部、即ち外側担体１２の内面に維持し、もって本発明の目的を達成する。
【００３６】
傾斜パッド１４は、ロータの回転速度や不つり合い力等の要因に応じ、動作中に傾斜する可能性がある。傾斜パッド１４は、実線で示す位置から点線で示す位置に向かって傾斜する。本発明による空洞６２の外形により、接触点６４は、傾斜パッド１４の傾斜と共に新たな場所６４'に移ろうとする。図２と図４の従来技術のシステムと対照的に、本発明による空洞６２の外形により、この接触点に、事実上所望の位置６４'を取らせる。よって傾斜パッド１４は、事実上外側担体１２に関し周方向に移動することなく傾斜できる。このため、接触点が位置６４'にある箇所への傾斜パッド１４を移動は、単なる揺動運動であって、傾斜パッド１４と外側担体１２の間に、事実上、全く摩擦運動を生じない。
【００３７】
後で、ロータの動作中に、傾斜パッド１４は、傾斜し６４に示す位置迄戻らねばならない。この場合も、本発明による空胴６２の外形により、事実上傾斜パッド１４を外側担体１２に関して周方向に移動させることなく、従って外側担体１２上での傾斜パッド１４の摩擦移動もなく可能となる。
【００３８】
保持ピン６０と空洞６２は各々、軸受システムの軸方向に細長い。空洞２８は、傾斜パッド１４の軸方向の寸法の一部しか占有せず、また保持ピン６０は、両立できる軸方向の寸法を持つ。保持ピン５０は、形状がピラミッド形、さいころ形又は円筒形である。ピラミッド形は、正方形又は長方形のベースを持つ。このピラミッド形は、切頭状である。保持ピンは、形状が円錐形又は切頭円錐形である。
【００３９】
このように空洞６２と保持ピン６０を組み合わせたものが２つ以上、各々の傾斜パッド１４上に設けられる。上記の空洞と保持ピンを組み合わせた複数のものは、好適には傾斜パッド１４および軸受１０の軸方向に揃えられる。
【００４０】
外側担体１２の表面の垂線Ｎを基準として測定した空洞６２の外形のテーパ角βは重要である。テーパ角βが外側担体１２の垂線Ｎに近づきすぎると、空洞６２の後縁６８は、図６に示す地点６４、地点６４'より半径方向内方の地点で保持ピン６０と接触する。傾斜パッド１４は、傾斜する際に必ず大きな摩擦移動を再び生じ、本発明の目的の達成を損なう。従って、テーパ角βの下限は、空洞６２の後縁６８が、傾斜パッド１４のほぼ外周でのみ保持ピン６０と接触すると言う要件から定まる。後縁６８が、保持ピン６０の半径方向内方の任意の地点で、即ち空洞６２内の更に奥まった任意の地点で保持ピン６０と接触するときは、許容できない大きさの周方向摩擦移動を再び生じるおそれがあり、腐食摩耗の問題が事実上、軽減されないことになり、本発明の目的が達成されない。
【００４１】
これに反しテーパ角βが、外側担体１２の垂線Ｎからあまりにも遠くに拡大すると、傾斜パッド１４は、傾斜した時ロータの動きと同方向に、摩擦距離だけ移動する。この結果大きな摩擦移動を再び生じ、本発明の目的の達成を損なう。
【００４２】
空洞６２の外形に有効なテーパ角範囲の限度は、単なる定期試験や計算で推定できる。
【００４３】
特にロータの回転方向２２が変化する可能性のある用途では、空洞６２の外形の両側のテーパ角βを等しくするとよい。ロータが一貫して単一方向２２に回転する用途では、保持ピン６０の内、傾斜パッド１４と接触しない側面６６の外形は左程重要ではない。
【００４４】
図７は本発明の更に他の実施形態を示す。図６の実施形態と同様に、空洞７２の開口部は、空洞７２の残りの部分よりも短い幅ｄを持つ。しかし図７の実施形態では、空洞７２の壁面７８と７９にテーパを付けていない。より具体的には、空洞７２は、傾斜パッド軸受アセンブリと傾斜パッドの軸線に直角な平面内での寸法ｄに関し、第１の場所５４を、第１の場所７４に対し側面７８の半径方向内方の部分の対応する全ての場所より狭く構成している。この実施形態はまた、保持ピン７０の先端に隙間ｃを生じ、その間、保持ピン７０と傾斜パッド１４との接触点７４を、ほぼ外側担体１２の内面に維持し、もって本発明の目的を達成する。
【００４５】
細長い空洞の短い方の寸法ｄは、固形体から内向き段７７の形状を切削する、例えばルーティング（routing）で得られる。特に細長くない空洞の短い方の寸法ｄは、固形体から内向き段の形状７７を切削し又は端ぐりし、リング状にプレスすることで得られる。
【００４６】
図８は、具体的には端ぐり８２を用い、短い方の内径ｄのリング８４をプレス嵌め、溶接、ろう付等の方法で取り付け、広げた端ぐり領域を形成することで、短い方の寸法ｄを与えている一実施形態を示す。
【００４７】
その結果得られる構造物は、図７のものと全く同じ働きをし、また、対応する符号を付して、対応する形状構成を示す。
【００４８】
図７と８の実施形態では、保持ピン７０と空洞壁面７８、７９の一方又は両方にテーパを付けるか、その一方又は両方を、外側担体１２の内面のほぼ垂線Ｎとしている。短い方の寸法ｄは、図示のテーパ付き形状構成や、外形が長方形の形状構成で得られる。何れの場合も、接触点７４、接触点７４'を、ほぼ外側担体１２の内面に保たねばならない。
【００４９】
よって、本発明は、公知の傾斜パッドラジアル軸受システムで直面するような傾斜軸受上の腐食摩耗の問題を事実上軽減する傾斜パッドラジアル軸受システムを提供する。この利点は、併記の特許請求の範囲に定められるように、或る外形の保持ピンおよび／又は空洞という本発明の対応策により達成される。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】公知の傾斜パッド軸受アセンブリを示す。
【図２】従来技術の傾斜パッド軸受アセンブリの一部の一例を示す。
【図３Ａ】傾斜パッドへの摩耗の例を示す。
【図３Ｂ】傾斜パッドへの摩耗の例を示す。
【図４】従来技術の傾斜パッド軸受アセンブリの一部の一例を示す。
【図５】本発明の傾斜パッド軸受アセンブリの各々の部分の例を示す。
【図６】本発明の傾斜パッド軸受アセンブリの各々の部分の例を示す。
【図７】本発明の傾斜パッド軸受アセンブリの各々の部分の例を示す。
【図８】本発明の傾斜パッド軸受アセンブリの各々の部分の例を示す。
【符号の説明】
【００５１】
１０  軸受アセンブリ、１２  外側担体、１４  傾斜パッド、２８、６２  空洞、３８、６８  側面、５０  保持ピン、５４、５４'  接触点、６４  第１の場所
【図１】
0004409571.tif 000002
【図２】
0004409571.tif 000003
【図３Ａ】
0004409571.tif 000004
【図３Ｂ】
0004409571.tif 000005
【図４】
0004409571.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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