(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速機ケースと、
それぞれシフトフォークおよびシフトヘッド部を有し、前記変速機ケース内に互いに平行に配置された複数のシフトフォーク軸と、
シフト方向への操作入力およびセレクト方向への操作入力によってそれぞれ軸方向および回動方向に操作されるシフトセレクト軸と、
前記シフトセレクト軸に軸直角方向に突出するよう固定され、前記シフトセレクト軸の回動方向の操作位置に応じて前記複数のシフトフォーク軸のうちいずれか１つのシフトヘッド部に係合するインナーレバーと、
前記シフト方向への操作入力によって前記シフトセレクト軸が軸方向に操作されるとき前記いずれか１つのシフトヘッド部以外の他のシフトヘッド部が前記インナーレバーによってニュートラル位置から軸方向に誤操作されるのを規制するインターロック部材と、を備えた手動変速機の操作機構において、
前記インターロック部材を前記シフトセレクト軸と直交する姿勢に案内するよう、前記変速機ケースに、前記シフトセレクト軸の軸方向一方側から前記インターロック部材に係合する一方側の案内部と、前記シフトセレクト軸の軸方向他方側から前記インターロック部材に係合する他方側の案内部と、が設けられ、
前記インターロック部材が、それぞれ前記シフトヘッド部のいずれかに係合するよう前記シフトセレクト軸の回動方向における前記インナーレバーの両側に隣接配置された一対のシフト操作規制部と、両シフト操作規制部を互いに連結する連結部と、前記連結部に固定されて前記回動方向に操作されるセレクト操作入力部と、を有し、
前記一方側の案内部と前記他方側の案内部とのうち少なくとも片方が、前記インターロック部材の前記一対のシフト操作規制部および前記セレクト操作入力部の近傍で前記インターロック部材に摺動可能に係合するとともに、前記一対のシフト操作規制部に摺動可能に係合するよう前記他方側のケース部材から前記インターロック部材に向かって突出する第１摺動部と、前記セレクト操作入力部に摺動可能に係合するよう前記他方側のケース部材の外周壁の近傍に形成された第２摺動部と、によって構成され、
前記第１摺動部が、前記突合せ面の近傍で前記他方側のケース部材に設けられたリブ上に位置し、前記インターロック部材の前記一対のシフト操作規制部にそれぞれ摺動可能に係合する一対の突起によって構成されていることを特徴とする手動変速機の操作機構。
【請求項２】
前記変速機ケースが、前記一方側の案内部を有する一方側のケース部材と、前記他方側の案内部を有する他方側のケース部材とによって構成され、
前記一方側のケース部材と前記他方側のケース部材との突合せ面の近傍に、前記一方側の案内部と前記他方側の案内部とが位置していることを特徴とする請求項１に記載の手動変速機の操作機構。
【請求項３】
前記一対の突起が、同一円周上に位置することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の手動変速機の操作機構。
【請求項４】
前記一方側の案内部が、前記セレクト操作入力部の近傍に摺動可能に係合することを特徴とする請求項１ないし請求項３のうちいずれか１の請求項に記載の手動変速機の操作機構。
【請求項５】
前記変速機ケースが、第１半径の円周上で前記インターロック部材の前記一対のシフト操作規制部に摺動可能に係合する半径方向内側の摺動部と、前記第１半径より大きい第２半径の円周上で前記インターロック部材の前記セレクト操作入力部に摺動可能に係合する半径方向外側の摺動部と、を有することを特徴とする請求項１ないし請求項４のうちいずれか１の請求項に記載の手動変速機の操作機構。
【請求項６】
前記セレクト操作入力部が、前記突合せ面より前記他方側から前記シフトセレクト軸に対し直交する軸線回りに回動するセレクトレバーによって操作されることを特徴とする請求項１ないし請求項５のうちいずれか１の請求項に記載の手動変速機の操作機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、操作レバーのシフト方向およびセレクト方向の操作に応じて複数のシフトフォーク軸のうちいずれかを選択してシフト動作させる手動変速機の操作機構、特に変速（ギヤ）段側の二重噛合い防止のためのインターロック機構を備えた手動変速機の操作機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用の手動変速機においては、操作レバーのシフト方向およびセレクト方向の操作に応じて複数のシフトフォーク軸のうちいずれかを選択し、選択されたシフトフォーク軸を軸方向に移動させることで、操作レバーへの操作入力に対応する変速段を成立させるようになっており、変速段側の二重噛合い防止のためのインターロック機構を備えたものが多用されている。
【０００３】
従来のこの種の手動変速機の操作機構としては、例えばフロア側に固定されたセットボードにセレクト方向に回転可能にセレクトレバーを支持させるとともに、そのセレクトレバーに操作レバーの基端部をシフト方向に回動可能に支持させ、セレクトレバーをニュートラル位置に付勢する捩りコイルスプリングのセットボード側への係止用凹溝とセレクトレバーに対する係合用の凹溝とをオフセットさせて操作レバーの中立位置でのガタ（遊び量）を抑えるようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、二重噛合いを防止するインターロック部材にセレクト用のインナーレバーへの操作力伝達機能を持たせつつ、インターロック部材によりインナーレバーのセレクト方向のガタを抑えるようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
さらに、非選択のシフトフォーク軸のシフトヘッドをセレクト方向でニュートラル位置に規制するインターロックプレートを、ケース側に締結されたガイド部材によってニュートラル位置に案内するとともに、そのインターロックプレートとインナーレバーとの間にロックボールをばね力でインナーレバー側の凹部に押し付けるディテント機構を設けて操作感上のシフト位置を明確化するようにしたものも知られている（例えば、特許文献３参照）。
【０００６】
その他に、インターロックプレートに設けた凹部および溝部に変速機ケース側からボールをばねで押し付け、各変速位置でシフトレバーのガタを抑えるようにしたもの（例えば、特許文献４参照）、インターロック部材をシフトセレクト軸に回転不能かつ軸方向移動可能に取り付けたもの（例えば、特許文献５参照）、シフトフォーク軸の軸端側のディテント機構の近傍にシフトフォーク軸と直交するインターロックプレートを設けたもの（例えば、特許文献６参照）が、それぞれ知られている。
【特許文献１】特開平９−２０７５９６号公報
【特許文献２】特開２００７−１３２３５８号公報
【特許文献３】特開２００６−２６６４６７号公報
【特許文献４】特開２００６−２９０５号公報
【特許文献５】特開２００５−９０７１０号公報
【特許文献６】実開平７−３５８５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述のような従来の手動変速機の操作機構にあっては、インターロック部材にセレクト操作方向の操作力伝達機能を持たせたるものでは、機構的に簡素化されるものの、他のものでは、操作レバーのガタを抑えるための機構が複雑で、コスト高と信頼性の低下を招くという問題があった。
【０００８】
また、インターロック部材にセレクト操作方向の操作力伝達機能を持たせたるものにあっても、インターロック機能を損なうことなくセレクト方向（回転方向）のガタを抑えることができるが、セレクト操作力によってガタが詰まった後は、インターロック部材とセレクト用のインナーレバーとの間の摺動に要する隙間分のガタが詰まるまで、セレクト方向に回動・傾斜したインターロック部材がシフトセレクト軸の軸方向（セレクトレバーからの押圧方向）に倒れ込む捩れ現象が生じてしまい、セレクトレバーの先端側の球面部とそれを挟むインターロック部材の操作入力面との係合姿勢が変化することで、特にシフト後のセレクトガタが生じてしまうという問題があった。
【０００９】
これに対し、セレクト用のインナーレバーもしくはシフトセレクト軸とインターロック部材との間の隙間を小さくすることが考えられるが、この摺動隙間を詰めすぎると、所謂こじりが生じてセレクト操作力が増大してしまうという問題がある。
【００１０】
本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、操作力の増加を招くことなく、セレクト操作方向の操作力伝達機能を持つインターロック部材の軸方向への倒れ込みを確実に防止して、操作レバーの遊びとなるガタ、特にシフト後のセレクトガタを抑えたシフトフィーリングに優れた手動変速機の操作機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明に係る手動変速機の操作機構は、上記目的達成のため、（１）変速機ケースと、それぞれシフトフォークおよびシフトヘッド部を有し、前記変速機ケース内に互いに平行に配置された複数のシフトフォーク軸と、シフト方向への操作入力およびセレクト方向への操作入力によってそれぞれ軸方向および回動方向に操作されるシフトセレクト軸と、前記シフトセレクト軸に軸直角方向に突出するよう固定され、前記シフトセレクト軸の回動方向の操作位置に応じて前記複数のシフトフォーク軸のうちいずれか１つのシフトヘッド部に係合するインナーレバーと、前記シフト方向への操作入力によって前記シフトセレクト軸が軸方向に操作されるとき前記いずれか１つのシフトヘッド部以外の他のシフトヘッド部が前記インナーレバーによってニュートラル位置から軸方向に誤操作されるのを規制するインターロック部材と、を備えた手動変速機の操作機構において、前記インターロック部材を前記シフトセレクト軸と直交する姿勢に案内するよう、前記変速機ケースに、前記シフトセレクト軸の軸方向一方側から前記インターロック部材に係合する一方側の案内部と、前記シフトセレクト軸の軸方向他方側から前記インターロック部材に係合する他方側の案内部と、が設けられ、前記インターロック部材が、それぞれ前記シフトヘッド部のいずれかに係合するよう前記シフトセレクト軸の回動方向における前記インナーレバーの両側に隣接配置された一対のシフト操作規制部と、両シフト操作規制部を互いに連結する連結部と、前記連結部に固定されて前記回動方向に操作されるセレクト操作入力部と、を有し、前記一方側の案内部と前記他方側の案内部とのうち少なくとも片方が、前記インターロック部材の前記一対のシフト操作規制部および前記セレクト操作入力部の近傍で前記インターロック部材に摺動可能に係合するとともに、前記一対のシフト操作規制部に摺動可能に係合するよう前記他方側のケース部材から前記インターロック部材に向かって突出する第１摺動部と、前記セレクト操作入力部に摺動可能に係合するよう前記他方側のケース部材の外周壁の近傍に形成された第２摺動部と、によって構成され、前記第１摺動部が、前記突合せ面の近傍で前記他方側のケース部材に設けられたリブ上に位置し、前記インターロック部材の前記一対のシフト操作規制部にそれぞれ摺動可能に係合する一対の突起によって構成されていることを特徴とする。
【００１２】
この構成により、インターロック部材が、シフトセレクト軸の軸方向一方側からは一方側の案内部によって、軸方向他方側からは他方側の案内部によって、シフトセレクト軸と直交する姿勢、すなわちシフトセレクト軸と直交する平面上での回動姿勢に案内される。したがって、セレクト操作力の増加を招くことなく、セレクト操作方向の操作力伝達機能を持つインターロック部材の軸方向への倒れ込みを防止することが可能となる。また、セレクト位置が明確になってミスシフトも防止でき、インターロック部材が変速機ケースへの組み付け時にガイドされるので、シフトセレクト軸の組み込みも容易化される。
【００１３】
しかも、一方側の案内部と他方側の案内部とのうち片方が、インターロック部材の一対のシフト操作規制部に摺動可能に係合するよう他方側のケース部材からインターロック部材に向かって突出する第１摺動部と、インターロック部材のセレクト操作入力部に摺動可能に係合するよう他方側のケース部材の外周壁の近傍に形成された第２摺動部と、によって構成されているので、片方の案内部によりインターロック部材を３点で案内し、インターロック部材の軸方向への倒れ込みを防止できるとともに、その案内部を低コストにかつ精度良く設けることができる。
【００１４】
さらに、第１摺動部が、突合せ面の近傍で他方側のケース部材に設けられたリブ上に位置し、インターロック部材の一対のシフト操作規制部にそれぞれ摺動可能に係合する一対の突起によって構成されているので、第１摺動部を、例えばケースの成形型を多少掘り込む程度で、既存のリブ上に容易に設けることができ、低コストにかつ精度良く第１摺動部を設けることができるとともに、強度的にも有利となる。
【００１５】
上記（１）記載の構成を有する手動変速機の操作機構においては、（２）前記変速機ケースが、前記一方側の案内部を有する一方側のケース部材と、前記他方側の案内部を有する他方側のケース部材とによって構成され、前記一方側のケース部材と前記他方側のケース部材との突合せ面の近傍に、前記一方側の案内部と前記他方側の案内部とが位置しているのが好ましい。
【００１６】
この構成により、一方側および他方側のケース部材の突合せ面の近傍に位置する一方側および他方側の案内部を、例えば突合せ面と同様な作業環境でこれと平行に容易に機械加工できる案内用の摺動部とすることができ、一方側および他方側の案内部を、部品点数を増やすことなく低コストに形成することができる。
【００２１】
また、上記（１）、（２）記載の構成を有する手動変速機の操作機構においては、（３）前記一対の突起が、同一円周上に位置するのがよい。
【００２２】
この場合、一対の突起の摺動面の機械加工が容易化できるとともに、インターロック部材の安定したガイド機能が得られる。
【００２３】
上記（１）〜（３）記載の構成を有する手動変速機の操作機構においては、（４）前記一方側の案内部が、前記セレクト操作入力部の近傍に摺動可能に係合するのが好ましい。
【００２４】
この構成により、セレクト操作入力部に加えられる操作力が一方側の案内部で受け持たれることになり、インターロック部材の軸方向への倒れ込みが防止される。
【００２５】
上記（１）〜（４）記載の構成を有する手動変速機の操作機構は、好ましくは、（５）前記変速機ケースが、第１半径の円周上で前記インターロック部材の前記一対のシフト操作規制部に摺動可能に係合する半径方向内側の摺動部と、前記第１半径より大きい第２半径の円周上で前記インターロック部材の前記セレクト操作入力部に摺動可能に係合する半径方向外側の摺動部と、を有するものである。
【００２６】
この構成により、セレクト操作入力部に加えられる操作力によるインターロック部材の軸方向への倒れ込みを、より半径の大きい半径方向外側の摺動部で規制することにより、そのインターロック部材と一方側の案内部との接触圧が軽減されるとともに、倒れ込みが確実に防止できる。
【００２７】
上記（１）〜（５）記載の構成を有する手動変速機の操作機構においては、（６）前記セレクト操作入力部が、前記突合せ面より前記他方側から前記シフトセレクト軸に対し直交する軸線回りに回動するセレクトレバーによって操作されるものであっても好ましい。
【００２８】
この構成により、インターロック部材がセレクトレバー側からシフトセレクト軸の軸方向に倒れる方向に押圧されるが、インターロック部材が一方側および他方側の案内部によってその摺動平面上での回動のみ許容される状態となるので、セレクト方向に回動・傾斜したインターロック部材が軸方向にも倒れ込む捩れ現象が生じ難くなり、セレクトレバーの先端の球面部とそれを挟むインターロック部材の操作入力面との係合姿勢変化によるセレクトガタが生じてしまうという従来の問題が解消されることになる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明によれば、インターロック部材が、シフトセレクト軸の軸方向一方側からは一方側の案内部によって、軸方向他方側からは他方側の案内部によって、シフトセレクト軸と直交する姿勢に案内されるようにしているので、セレクト操作力の増加を招くことなく、セレクト操作方向の操作力伝達機能を持つインターロック部材の軸方向への倒れ込みを確実に防止することができ、操作レバーの遊びとなるガタ、特にシフト後のセレクトガタを抑えたシフトフィーリングに優れた手動変速機の操作機構を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００３１】
図１は、本発明の一実施形態に係る手動変速機の操作機構の要部正面断面図であり、図２は、一実施形態に係る手動変速機の操作機構の要部側面断面図、図３は、一実施形態に係る手動変速機の操作機構の概略構成を示す斜視図、図４は、一実施形態に係る手動変速機の操作機構の概略構成を示す側面図である。
【００３２】
まず、構成について説明する。
【００３３】
図１〜図４に示すように、本実施形態に係る手動変速機の操作機構は、シフト操作方向（例えば、図３中にＸで示す車両前後方向）およびセレクト操作方向（例えば、図３中にＹで示す車両左右方向）に操作される操作レバー１と、変速機ケース１０と、変速機ケース１０内に互いに平行に配置されるとともにそれぞれ軸方向に移動可能な状態で変速機ケース１０に支持された複数のシフトフォーク軸１１、１２、１３と、変速機ケース１０内にシフトフォーク軸１１〜１３に対し平行に配置されるとともに、操作レバー１のシフト方向への操作入力およびセレクト方向への操作入力によってそれぞれ軸方向および回動方向に操作されるシフトセレクト軸１４と、を備えている。なお、以下の説明においては、操作レバー１がニュートラル位置（中立位置）にあるときのシフトフォーク軸１１〜１３およびシフトセレクト軸１４の位置をそれぞれニュートラル位置と呼ぶ。
【００３４】
図５は、本実施形態に係る手動変速機の操作機構のインターロック部材の近傍の斜視図であり、図６は、セレクト操作部近傍の正面断面図である。
【００３５】
図３〜図６に示すように、複数のシフトフォーク軸１１〜１３には、それぞれ二股のシフトフォーク２１、２２、２３と、略コの字型のヘッド形状を有するシフトヘッド部２４、２５、２６とが装着されている。
【００３６】
シフトフォーク２１〜２３は、詳細を図示しないが、それぞれ多段の変速段のうちいずれか２つの変速段を構成する歯車伝動経路を選択的に成立させるためのスリーブ（例えば、同期噛合機構の一部）の外周環状溝部に摺動可能に係合しており、複数のシフトフォーク軸１１〜１３のうちいずれか１つがニュートラル位置から軸方向に操作されるとき、それと一体に移動するシフトフォーク２１、２２または２３が対応する２つのうちいずれか１つの変速段の歯車伝動経路を成立させるようになっている。
【００３７】
具体的には、例えば、第１のシフトフォーク軸１１およびシフトフォーク２１のニュートラル位置からの軸方向（シフト操作方向）への移動操作、すなわちシフト操作によって、第１変速段または第２変速段が成立する。また、第２のシフトフォーク軸１２およびシフトフォーク２２のニュートラル位置からのシフト操作によって第３変速段または第４変速段が成立し、第３のシフトフォーク軸１３およびシフトフォーク２３のニュートラル位置からのシフト操作によって第５変速段または第６変速段が成立するようになっている。
【００３８】
シフトヘッド部２４〜２６は、図１に示すように、それぞれシフトフォーク軸１１〜１３の軸方向における同一の位置でシフトフォーク軸１１〜１３に嵌め付けられた円筒部２４ａ、２５ａ、２６ａと、シフトフォーク軸１１〜１３の軸直角方向（軸線と直交する方向）に突出するよう円筒部２４ａ〜２６ａと一体に形成されるとともにその突出方向に凹となるコの字形状をなすヘッド爪部２４ｂ、２５ｂ、２６ｂ（図５参照）と、円筒部２４ａ〜２６ａをシフトフォーク軸１１〜１３に固定するよう両者を軸直角方向に貫通する固定ピン２４ｃ、２５ｃ、２６ｃとによって構成されている。
【００３９】
なお、複数のシフトフォーク軸１１〜１３には、図３および図４に示すように、それぞれ外周面より凹んだ複数の凹部からなるディテント係合部１１ａ、１２ａ、１３ａが形成されており、それら複数のディテント係合部１１ａ〜１３ａのいずれかの凹部に係合する図示しないディテント機構によって、シフトフォーク軸１１〜１３のそれぞれがニュートラル位置または選択されたいずれかの変速段位置で停止状態をガタなく保持されるようになっている。
【００４０】
一方、シフトセレクト軸１４は、操作レバー１のシフト方向への操作に応じて回動するよう操作リンケージＬ１を介して操作レバー１側に伝動接続されたアウターシフトレバー３１と、操作レバー１のセレクト方向への操作に応じて回動するよう操作リンケージＬ２を介して操作レバー１側に伝動接続されたアウターセレクトレバー３２とによって駆動されるようになっている。ここで、アウターシフトレバー３１は、支軸３３を介して変速機ケース１０に回転可能に支持されるとともに、この支軸３３に装着されたインナーシフトレバー３４を介してシフトセレクト軸１４を軸方向にシフト操作することができる。また、アウターセレクトレバー３２は、支軸３５を介して変速機ケース１０に回転可能に支持されるとともに、この支軸３５に装着されたインナーセレクトレバー３６を介してシフトセレクト軸１４を回動方向にセレクト操作することができる。
【００４１】
具体的には、シフトセレクト軸１４にはその軸直角方向に突出するようセレクト操作用のインナーレバー１５が固定されており、このインナーレバー１５は、シフトフォーク軸１１〜１３のシフトヘッド部２４〜２６のうち任意のいずれか１つに係合する。このインナーレバー１５は、シフトセレクト軸１４の軸方向においてシフトヘッド部２４〜２６のヘッド爪部２４ｂ〜２６ｂの近傍に位置するようにシフトセレクト軸１４に嵌め付けられた円筒部１５ａと、各ヘッド爪部２４ｂ〜２６ｂのコの字形状の凹部内幅よりわずかに短い軸方向長さの範囲内でシフトセレクト軸１４の軸直角方向に突出するよう円筒部１５ａの外周側に一体に形成されたセレクト爪部１５ｂと、円筒部１５ａをシフトセレクト軸１４に固定するよう両者を軸直角方向に貫通する固定ピン１５ｃと、によって構成されている。
【００４２】
インナーレバー１５は、シフトセレクト軸１４の回動方向におけるセレクト操作位置に応じて複数のうちいずれか１つのシフトヘッド部２４、２５または２６に係合することによって、このインナーレバー１５を支持するシフトセレクト軸１４が軸方向にシフト操作されるとき、そのいずれか１つのシフトヘッド部２４、２５または２６を介していずれか１つのシフトフォーク軸１１、１２または１３をシフトセレクト軸１４と共に軸方向に移動させ、そのシフトフォーク軸１１、１２または１３に対応する２つ変速段のうちいずれかを成立させることができる。
【００４３】
シフトフォーク軸１１〜１３のシフトヘッド部２４〜２６の近傍には、インナーレバー１５に隣接して、インターロック部材４０が設けられている。
【００４４】
図５および図６に示すように、インターロック部材４０は、それぞれシフトヘッド部２４〜２６のいずれかに係合するようシフトセレクト軸１４の回動方向におけるインナーレバー１５の両側に隣接配置された一対のシフト操作規制部４１、４２と、両シフト操作規制部４１、４２を互いに連結する連結部４３と、その連結部４３に固定されて回動方向に操作されるセレクト操作入力部４４と、を有している。
【００４５】
一対のシフト操作規制部４１、４２は、インナーレバー１５のセレクト爪部１５ｂの両側で、シフトヘッド部２４〜２６のヘッド爪部２４ｂ〜２６ｂのコの字形状の凹部内に位置する軸方向位置に配置されており、シフトフォーク軸１１〜１３のシフトヘッド部２４〜２６のうちインナーレバー１５の係合していない非選択の２つに係合する。そして、インターロック部材４０は、シフト方向への操作入力によってシフトセレクト軸１４が軸方向に操作されるとき、インナーレバー１５のセレクト爪部１５ｂに係合したいずれか１つのシフトヘッド部２４、２５または２６以外の他のシフトヘッド部がインナーレバー１５によってニュートラル位置から軸方向に誤操作されるのを規制し、変速段の二重噛合いを防止するようになっている。
【００４６】
また、一対のシフト操作規制部４１、４２は、セレクト操作入力部４４にインナーセレクトレバー３６からのセレクト方向への操作力が入力され、シフトセレクト軸１４がインナーレバー１５と共に回動方向にセレクト操作されるとき、両シフト操作規制部４１、４２の間に挟まれたインナーレバー１５にその回動方向の操作力を伝達するようになっている。
【００４７】
したがって、インターロック部材４０は、シフトセレクト軸１４が軸方向にシフト操作されるとき、いずれか１つのみのシフトヘッド部２４、２５または２６を介して複数のシフトフォーク軸１１〜１３のうちセレクト操作に対応するいずれか１つのみをニュートラル位置から軸方向にシフト操作可能にする機能を有している。
【００４８】
セレクト操作入力部４４は、インナーセレクトレバー３６の先端側の球面係合部３６ａを挟んで対向する一対の平行な操作入力面４４ａ、４４ｂを有しており、一対の操作入力面４４ａ、４４ｂ間の間隔は、インナーセレクトレバー３６の球面係合部３６ａの直径よりわずかに（摺動用の隙間程度）大きくなっている。なお、インナーセレクトレバー３６の先端側の球面係合部３６ａは操作入力面４４ａ、４４ｂとの接触範囲およびその近傍において球面形状をなす略たる形となっており、一対の操作入力面４４ａ、４４ｂはインナーセレクトレバー３６の先端側の球面係合部３６ａとの接触範囲およびその近傍において互いに平行な平坦面となっている。
【００４９】
図１および図２に示すように、変速機ケース１０は、シフトセレクト軸１４の軸方向一方側からインターロック部材４０の一部に摺動可能に係合する一方側の案内部５１（図１中では破線の仮想線で示す）と、シフトセレクト軸１４の軸方向他方側からインターロック部材４０の一対のシフト操作規制部４１、４２およびセレクト操作入力部４４の近傍で、それぞれインターロック部材４０に摺動可能に係合する他方側の案内部５２と、を有している。これら一方側の案内部５１と他方側の案内部５２とは、インターロック部材４０をシフトセレクト軸１４と直交する姿勢、すなわちシフトセレクト軸１４と直交する仮想平面上での回動姿勢に案内するよう、少なくとも片側、例えば他方側の案内部５２でインターロック部材４０を３点支持することができるように形成されている。
【００５０】
具体的には、変速機ケース１０は、一方側の案内部５１を有する一方側のケース部材１０Ａと、他方側の案内部５２を有する他方側のケース部材１０Ｂとによって構成されており、一方側のケース部材１０Ａと他方側のケース部材１０Ｂとの突合せ面Ｆｃの近傍に、一方側の案内部５１と他方側の案内部５２とがそれぞれ位置している。
【００５１】
一方側の案内部５１は、図１中に破線の仮想線で示すように、例えば一方側のケース部材１０Ａの他方側のケース部材１０Ｂとの突合せ面Ｆｃと同一平面上（軸方向同一の位置）に位置し、セレクト操作入力部４４の外端部の回動領域全域に及んで形成された略円弧状の摺動面５１ａを有している。
【００５２】
また、他方側の案内部５２は、インターロック部材４０の一対のシフト操作規制部４１、４２に摺動可能に係合するよう、他方側のケース部材１０Ｂからインターロック部材４０に向かって突出する第１摺動部５２ａ、５２ｂと、インターロック部材４０のセレクト操作入力部４４の外端部に摺動可能に係合するよう他方側のケース部材１０Ｂの外周壁の近傍に形成された第２摺動部５２ｃと、によって構成されている。
【００５３】
図７は、本実施形態に係る手動変速機の操作機構における他方側の案内部を示す他方のケース部材の要部正面図である。
【００５４】
他方側の案内部５２の第１摺動部５２ａ、５２ｂは、突合せ面Ｆｃの近傍で他方側のケース部材１０Ｂに設けられたリブ５５上に位置しており、インターロック部材４０の一対のシフト操作規制部４１、４２にそれぞれ摺動可能に係合する一対の突起として構成されている。シフト操作規制部４１、４２に対向する第１摺動部５２ａ、５２ｂの先端面は略平坦になっており、一対の突起である第１摺動部５２ａ、５２ｂは、同一円周上に位置している。
【００５５】
また、一方側の案内部５１の摺動面５１ａは突合せ面Ｆｃから、インターロック部材４０のセレクト操作入力部４４の厚さ（シフトセレクト軸１４の軸方向におけるセレクト操作入力部４４の長さ）よりわずかに大きい離間距離を隔てて突合せ面Ｆｃと平行に形成されており、セレクト操作入力部４４が摺動に必要な微小隙間を持ちつつ一方側の案内部５１の摺動面５１ａと他方側の案内部５２の第２摺動部５２ｃとによって挟み込まれる構造となっている。
【００５６】
他方側のケース部材１０Ｂに設けられた第１摺動部５２ａ、５２ｂは、第１半径ｒ１の円周上でインターロック部材４０の一対のシフト操作規制部４１、４２に摺動可能に係合する半径方向内側の摺動部となっており、他方側のケース部材１０Ｂに設けられた第２摺動部５２ｃと一方側のケース部材１０Ａに設けられた案内部５１の摺動面５１ａは、第１半径ｒ１より大きい第２半径ｒ２の円周上でインターロック部材４０のセレクト操作入力部４４に摺動可能に係合する半径方向外側の摺動部となっている。
【００５７】
インターロック部材４０のセレクト操作入力部４４は、突合せ面Ｆｃより他方側でシフトセレクト軸１４に対し直交する軸線回りに回動するインナーセレクトレバー３６によって、突合せ面Ｆｃより他方側、すなわち図２中の右側から操作される。
【００５８】
なお、変速機ケース１０内には潤滑油（潤滑剤）が注入されており、各摺動部は潤滑状態で摺動する。また、変速機ケース１０を貫通する支軸３３、３５の軸穴部分にはＯリング等のシール部材が装着されている。
【００５９】
次に、作用について説明する。
【００６０】
上述のように構成された本実施形態の手動変速機の操作機構においては、インターロック部材４０が、シフトセレクト軸１４の軸方向一方側からは一方側の案内部５１により、軸方向他方側からは一対のシフト操作規制部４１、４２およびセレクト操作入力部４４の近傍で他方側の案内部５２によって、それぞれシフトセレクト軸１４と直交する姿勢でセレクト方向に摺動可能に案内されていることから、操作レバー１のセレクト方向の操作に応じてアウターセレクトレバー３２が回動し、インナーセレクトレバー３６からインターロック部材４０のセレクト操作入力部４４にセレクト操作方向の入力がなされるとき、セレクト操作方向の操作力伝達機能を持つインターロック部材４０の軸方向への倒れ込みが防止される。
【００６１】
また、一方側の案内部５１と他方側の案内部５２の間の離間距離がインターロック部材４０の厚さよりわずかに大きく、適当な摺動隙間が形成されているので、操作レバー１側でのセレクト操作力の増加を招くこともない。さらに、操作レバー１側でのセレクト操作に応じて複数のシフトフォーク軸１１〜１３のうちいずれかが選択され、選択されたシフトフォーク軸１１、１２または１３が軸方向に移動するとき、インターロック部材４０によって変速段側の二重噛合いが防止されつつ、操作レバー１への操作入力に対応する１つの変速段が成立する。
【００６２】
したがって、セレクト操作力の増加を招くことなく、セレクト操作方向の操作力伝達機能を持つインターロック部材４０の軸方向への倒れ込みを確実に防止することができ、操作レバー１の遊びとなるガタ、特にシフト後のセレクトガタを抑えたシフトフィーリングに優れた手動変速機の操作機構を提供することができる。
【００６３】
また、インターロック部材４０の軸方向への倒れ込みによるシフト後のセレクトガタを抑えることで、セレクト位置が明確になり、ミスシフトも防止できる。それに加えて、インターロック部材４０が、変速機ケース１０への組み付け時に一方側の案内部５１および他方側の案内部５２によってシフトセレクト軸１４の軸線と直交する姿勢に案内されるので、シフトセレクト軸１４の変速機ケース１０内への組み込みも容易化される。
【００６４】
また、本実施形態では、変速機ケース１０が、一方側の案内部５１を有する一方側のケース部材１０Ａと、他方側の案内部５２を有する他方側のケース部材１０Ｂとによって構成され、一方側のケース部材１０Ａと他方側のケース部材１０Ｂとの突合せ面Ｆｃの近傍に、一方側の案内部５１と他方側の案内部５２とが位置しているので、一方側および他方側の案内部５１、５２を、突合せ面Ｆｃと同様な作業環境でこれと平行に容易に機械加工できる案内用の摺動面にできる。したがって、一方側および他方側の案内部５１、５２を、部品点数を増やすことなく低コストに形成できる。
【００６５】
さらに、本実施形態では、他方側の案内部５２が、インターロック部材４０の一対のシフト操作規制部４１、４２に摺動可能に係合するよう他方側のケース部材１０Ｂからインターロック部材４０に向かって突出する第１摺動部５２ａ、５２ｂと、インターロック部材４０のセレクト操作入力部４４に摺動可能に係合するよう他方側のケース部材１０Ｂの外周壁の近傍に形成された第２摺動部５２ｃと、によって構成されていることから、片方の案内部５２によりインターロック部材４０が３点支持されて平坦面に沿って案内され、インターロック部材４０の軸方向への倒れ込み、例えばシフト操作規制部４１、４２の下部側の倒れ込みが防止される。また、他方側の案内部５２も低コストにかつ精度良く設けることができる。
【００６６】
また、第１摺動部５２ａ、５２ｂが、突合せ面Ｆｃの近傍で他方側のケース部材１０Ｂに設けられたリブ５５上に位置し、インターロック部材４０の一対のシフト操作規制部４１、４２にそれぞれ摺動可能に係合する一対の突起によって構成されているので、これら第１摺動部５２ａ、５２ｂを、例えば他方側のケース部材１０Ｂの成形型を多少掘り込む程度で既存のリブ５５上に容易に設けることができ、低コストにかつ精度良く第１摺動部５２ａ、５２ｂを設けることができるとともに、強度的にも有利となる。しかも、第１摺動部５２ａ、５２ｂを構成する一対の突起が、第１半径ｒ１の同一円周上に位置するので、第１摺動部５２ａ、５２ｂとなる一対の突起の摺動面の機械加工が容易化できるとともに、インターロック部材４０の安定したガイド機能が得られる。
【００６７】
また、本実施形態においては、一方側の案内部５１が、セレクト操作入力部４４の近傍に摺動可能に係合することから、セレクト操作入力部４４に加えられる操作力が一方側の案内部５１で確実に受け持たれ、かつ、セレクト操作入力部４４が軸方向両側からケース部材１０Ａ、１０Ｂに挟まれてその軸方向移動を規制されることになり、インターロック部材４０の軸方向への倒れ込みがより有効に防止される。
【００６８】
そして、変速機ケース１０が、第１半径ｒ１の円周上でインターロック部材４０の一対のシフト操作規制部４１、４２に摺動可能に係合する半径方向内側の第１摺動部５２ａ、５２ｂと、第１半径ｒ１より大きい第２半径ｒ２の円周上でインターロック部材４０のセレクト操作入力部４４に摺動可能に係合する半径方向外側の第２摺動部５２ｃおよび一方側の案内部５１と、を有するとともに、セレクト操作入力部４４に加えられる操作力によるインターロック部材４０の倒れ込み方向への動きをより半径の大きい一方側の案内部５１と他方側の第１摺動部５２ａ、５２ｂとで抑制することにより、そのインターロック部材４０と一方側の案内部５１との接触圧が軽減されるとともに、倒れ込みが確実に抑制される。
【００６９】
特に、本実施形態では、セレクト操作入力部４４が、突合せ面Ｆｃより他方側でシフトセレクト軸１４に対し直交する軸線回りに回動するインナーセレクトレバー３６によって操作され、インターロック部材４０がこのインナーセレクトレバー３６側からシフトセレクト軸１４の軸方向に倒れる方向に押圧されるが、インターロック部材４０が一方側の案内部５１および他方側の案内部５２によってその摺動平面上での回動のみ許容される状態となるので、セレクト方向に回動・傾斜したインターロック部材４０が軸方向にも倒れ込む捩れ現象が生じ難くなり、インナーセレクトレバー３６の先端の球面係合部３６ａとそれを挟むインターロック部材４０の操作入力面４４ａ、４４ｂとの係合姿勢が変化することでセレクトガタが生じてしまうという問題が解消される。
【００７０】
このように、本実施形態の手段変速機の操作機構によれば、インターロック部材４０が、シフトセレクト軸１４の軸方向一方側からは一方側の案内部５１によって、軸方向他方側からは一対のシフト操作規制部４１、４２およびセレクト操作入力部４４の近傍で他方側の案内部５２によって、シフトセレクト軸１４の軸線と直交する姿勢に案内されるようにしているので、セレクト操作力の増加を招くことなく、セレクト操作方向の操作力伝達機能を持つインターロック部材４０の軸方向への倒れ込みを確実に防止することができ、操作レバーの遊びとなるガタ、特にシフト後のセレクトガタを抑えたシフトフィーリングに優れた手動変速機の操作機構を提供することができる。
【００７１】
なお、上述の実施形態では、一方側および他方側の案内部をインターロック部材４０の両面に摺動可能に係合する摺動部としていたが、摺動部に代えて、あるいは、摺動部に加えて、インターロック部材４０の片面と変速機ケース１０との間に複数の転動部材、例えば３つのボール（鋼球）を設けて、インターロック部材４０をもう片面側からこの転動部材による３点支持面側にばねで押し付けるといった案内部を構成することもできる。また、第１摺動部５２ａ、５２ｂは同一円周上で離間する２つの摺動部で構成されていたが、円弧状の摺動部としてこれらを一体化することもできる。また、上述の実施形態では、他方側の案内部５２を構成する第１摺動部５２ａ、５２ｂと第２摺動部５２ｃとが他方側のケース部材１０Ｂの突合せ面Ｆｃと同一平面上に配置される場合を例示したが（図２参照）、第１摺動部５２ａ、５２ｂと第２摺動部５２ｃとが突合せ面Ｆｃ上から外れた位置にあってもよく、一方側の案内部５１を構成する摺動面が突合せ面Ｆｃと同一平面上に配置されてもよい。勿論、両案内部５１、５２を構成する摺動面がそれぞれ突合せ面Ｆｃの近傍であって突合せ面Ｆｃ上から外れた位置にあってもよい。
【００７２】
一方側の案内部５１に複数の摺動部を設けてもよいことは、上述の通りである。
【００７３】
以上説明したように、本発明に係る手動変速機の操作機構は、インターロック部材が、シフトセレクト軸の軸方向一方側からは一方側の案内部によって、軸方向他方側からは他方側の案内部によって、シフトセレクト軸と直交する姿勢に案内されるようにしているので、セレクト操作力の増加を招くことなく、セレクト操作方向の操作力伝達機能を持つインターロック部材の軸方向への倒れ込みを確実に防止することができ、操作レバーの遊びとなるガタを、特にシフト後のセレクトガタを抑えたシフトフィーリングに優れた手動変速機の操作機構を提供することができるという効果を奏するものであり、操作レバーのシフト方向およびセレクト方向の操作に応じて複数のシフトフォーク軸のうちのいずれかを選択してシフト動作させる手動変速機の操作機構、特に変速段側の二重噛合い防止のためのインターロック機構を備えた手動変速機の操作機構全般に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明の一実施形態に係る手動変速機の操作機構の要部正面断面図である。
【図２】一実施形態に係る手動変速機の操作機構の要部側面断面図である。
【図３】一実施形態に係る手動変速機の操作機構の概略構成を示す斜視図である。
【図４】一実施形態に係る手動変速機の操作機構の概略構成を示す側面図である。
【図５】一実施形態に係る手動変速機の操作機構のインターロック部材近傍の斜視図である。
【図６】一実施形態に係る手動変速機の操作機構のセレクト操作部近傍の正面断面図である。
【図７】一実施形態に係る手動変速機の操作機構における他方側の案内部を示す他方のケース部材の要部正面図である。
【符号の説明】
【００７５】
１  操作レバー
１０  変速機ケース
１０Ａ  一方側のケース部材
１０Ｂ  他方側のケース部材
１１、１２、１３  シフトフォーク軸
１１ａ、１２ａ、１３ａ  ディテント係合部
１４  シフトセレクト軸
１５  インナーレバー
２１、２２、２３  シフトフォーク
２４、２５、２６  シフトヘッド部
３１  アウターシフトレバー
３２  アウターセレクトレバー
３４  インナーシフトレバー
３６  インナーセレクトレバー
３６ａ  球面係合部
４０  インターロック部材
４１、４２  シフト操作規制部
４４  セレクト操作入力部
４４ａ、４４ｂ  操作入力面
５１  一方側の案内部（一方側の摺動部、半径方向内側の摺動部）
５１ａ  摺動面
５２  他方側の案内部（他方側の摺動部）
５２ａ、５２ｂ  第１摺動部（半径方向内側の摺動部）
５２ｃ  第２摺動部（半径方向外側の摺動部）
５５  リブ
Ｌ１、Ｌ２  操作リンケージ
ｒ１  第１半径
ｒ２  第２半径
【図１】
0004557013.tif 000002
【図２】
0004557013.tif 000003
【図３】
0004557013.tif 000004
【図４】
0004557013.tif 000005
【図５】
0004557013.tif 000006
【図６】
0004557013.tif 000007
【図７】
0004557013.tif 000008