(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転可能に取り付けられた巻き取りシャフト（２３）と、
スリット（１２）から引き出すことができ、その一辺は前記巻き取りシャフト（２３）に固定され、もう一辺は自由である、ローラブラインド（１９）と、
前記ローラブラインド（１９）の自由な方の辺に取り付けられている引き出し部材（２１）であって、
中心部材（３９）と、当該中心部材（３９）に対して伸縮自在に可動な２つの終端部材（４１）とを有しており、
前記ローラブラインド（１９）が前記巻き取りシャフト（２３）に巻き取られ、完全に前記スリット（１２）内に後退したとき、前記中心部材（３９）と前記終端部材（４１）とが、前記スリット（１２）を閉じるような形状の断面を有している引き出し部材（２１）と、
前記巻き取りシャフト（２３）に前記ローラブラインド（１９）を巻き取るために、前記巻き取りシャフト（２３）を回転作動させる、少なくとも巻き取りシャフト用に存在する駆動装置（２４、３５）と、
を有する自動車（１）の後部窓用ローラブラインド。
【請求項２】
前記巻き取りシャフト（２３）は後部座席棚（１１）の下に回転可能に取り付けられている、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項３】
前記スリット（１２）は前記後部座席棚（１１）内に存在し、前記後部座席棚（１１）の全幅にわたって伸びている、ことを特徴とする請求項２に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項４】
前記ローラブラインド（１９）は台形部分を有しており、その短い方の辺を前記引き出し部材（２１）に固定されている、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項５】
前記引き出し部材（２１）は案内レール（１６、２５）内を案内される、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項６】
前記案内レール（１６、２５）は前記自動車（１）の内部ライニング部材（１５）内に一体化されており、当該ライニング部材（１５）に前記後部窓用ローラブラインド（２２）が含まれている、ことを特徴とする請求項５に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項７】
前記引き出し部材（２１）は、スリット辺（１７、１８）の距離として計測される、前記スリット（１２）と同じかそれ以上の幅を有している、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項８】
前記引き出し部材（２１）の前記中心部材（３９）はアルミ製の押し出し成形部材である、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項９】
前記中心部材（３９）は、長さ方向に連続した空間（４７）を有している、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項１０】
前記引き出し部材（２１）の前記中心部材（３９）はその側面に、前記中心部材（３９）の長さ方向に連続している、少なくとも２つの案内溝（４４，４５）を有している、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項１１】
前記中心部材（３９）は、そこに前記ローラブラインド（１９）が固定されている、連続的な溝（４６）を有している、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項１２】
前記中心部材（３９）の長さは、少なくとも前記巻き取りシャフト（２３）から遠い方の前記ローラブラインド（１９）の辺の長さにほぼ一致する、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項１３】
前記中心部材（３９）は、その長さ方向と垂直にみた時、高さが幅よりも小さい外形を有する、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項１４】
適切な前記終端部材（４１）の部材（５２、５５）は、前記中心部材（３９）内を長さ方向に延びている溝（４４、４５）内で、可動式に支持されている、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項１５】
前記終端部材（４１）は、樋状に近い形状をしており、ベース（４８）と、当該ベース（４８）上に形成される２つの側壁（４９）とを備え、前記側壁（４９）は、前記終端部材（４１）の長さ方向に伸びる開口部（５１）を有し、当該開口部（５１）は２つの開口辺（５２、５３）により形づけられている、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項１６】
前記開口辺（５２）の少なくとも１つは前記中心部材（３９）の少なくとも一つの溝（４４）に支持されている、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項１７】
案内部材（２８）が前記終端部材（４１）のベース（４８）から突き出している、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項１８】
前記案内部材（２８）は前記終端部材（４１）と固定されている、ことを特徴とする請求項１７に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項１９】
前記終端部材（４１）には細長い案内バー（５６）が存在し、当該案内バー（５６）は前記終端部材（４１）の前記開口部（５１）と整列して配置され、前記中心部材（３９）の対応する通路（４７）内を長さ方向に伸縮自在に動けるように案内される、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項２０】
歯付きラック（６６、７１）が前記終端部材（４１）のそれぞれと接続されている、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項２１】
２つの前記終端部材（４１）の２つの前記歯付きラック（６６、７１）と前記中心部材（３９）に回転可能に取り付けられているギア（６７）とは差動歯車を構成し、前記中心部材（３９）に対する前記終端部材（４１）の動きは、もう片方の前記終端部材（４１）に対して、逆方向に同じ大きさの動きを生じる、ことを特徴とする請求項２０に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項２２】
前記ローラブラインド（１９）を巻き取る用途で前記巻き取りシャフト（２３）にバイアスを掛けるため、前記巻き取りシャフト（２３）に接続されたばねモータ（２４）が前記駆動装置（２４、３５）に含まれる、ことを特徴とする請求項１に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項２３】
前記駆動装置（２４、３５）は棒状の作動要素（３７、３８）を介して前記引き出し部材（２１）と接続されているギアモータ（３５）を備える、ことを特徴とする請求項２２に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項２４】
棒状の前記作動要素（３７，３８）は前記歯付きラック（６６、７１）を構成し、当該歯付きラック（６６、７１）は回転的に対称で、柔軟にたわむことができる、ことを特徴とする請求項２３に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項２５】
前記作動要素（３７、３８）は移動要素(slide elements)として実現されている、ことを特徴とする請求項２３に記載の後部窓用ローラブラインド。
【請求項２６】
前記作動要素（３７、３８）を、関連する前記案内レール（１６、２５）と前記ギアモータ（３５）の間の領域でたわまないように案内する、案内チューブ（２９、３１）が存在する、ことを特徴とする請求項２３に記載の後部窓用ローラブラインド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用ローラブラインドに関する。
【背景技術】
【０００２】
今日、セダン型高級乗用車は後部窓用ローラブラインドを標準装備している。これら後部窓用ローラブラインドは後部座席の棚の下に見えないように配置されている。これらローラブラインドは、後部座席の棚の下に回転可能に設置された巻き取りシャフトを有する。ローラブラインドはその片方の辺を巻き取りシャフトに固定されている。もう一方のローラブラインドの辺は引き出し部材に取り付けられている。引き出し部材はその両端部において、近頃Ｃーピラーの側面ライニング内に一体化されている案内レールにより案内される。
【０００３】
車体の形状によって、中央線、即ち、後部窓の下辺より少し上に位置する後部座席の棚の高さの近く、の後部窓幅はルーフ辺付近よりも広くなる。
【０００４】
このため、案内レール同士の距離は変化する。引き出し部材は、伸縮自在に動くことの出来る端部を有することにより、この状況に適応している。
【０００５】
美観上、そして安全上の理由から、ローラブラインドが完全に巻き取られた時に、スリット（ローラブラインドは、取り付けられた際にここを通じて引き出される）を閉じることは有用である。
【０００６】
過去において、これはカバーによって実現された。そのカバーは、スリット辺の片方にヒンジ留めされたブラインドを広げる際には、ばねの効力に反発して押し開き、ブラインドを後退させる際には、ばねの効力に反発して閉じるものであった。
【０００７】
付加的なカバーを取り付けるための組み立て費用も無視できない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
以上の背景から、本発明の課題はカバーを使用しないでスリットを閉じることのできる後部窓用ローラブラインドを創作することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明によれば、この課題は請求項１の特性を持つローラブラインドによって実現される。
【００１０】
新たな後部窓用ローラブラインドには、ローラブラインドの一辺に固定されている、巻き取りシャフトが備わっている。巻き取りシャフトから離間された方のローラブラインドの一辺は引き出し部材に接続されている。引き出し部材は、中心部材と、中心部材に対して動くことが可能な２つの終端部材により構成される。中心部材、および移動可能な終端部材は、ローラブラインドが後退されたときにスリットを閉じるような形と大きさに形成されている。つまり、ローラブラインドが後退された場合、引き出し部材の長さは案内レールの間のスリットの長さに合致し、引き出し部材の幅は、全ての箇所において、ローラブラインドのスリットを含む幅と同等、あるいはそれよりも大きい。逆に、ローラブラインドが引き出されると、引き出し部材の長さは案内レールの互いの間隔に応じて短くなる。
【００１１】
この手段により、以前利用されていたような、スリットを閉じるための付加的なカバーや側部カバーは不要になる。これらカバーや側部カバーでは、中心部材によってスリットは閉じられたが、端部においてはスリットが開いてしまっていた。
【００１２】
引き出し部材がその両端部を案内レールに案内された場合、後部座席の棚の全幅にわたってスリットが伸びる。
【００１３】
案内レールは都合良く自動車の内部ライニングに一体化されており、全体的に好ましい印象を与えることに繋がっている。
【００１４】
スリットを閉じるためには、引き出し部材の幅はスリットと同じにするか、あるいはそれ以上にすることができる。一例としては、引き出し部材をスリット内に挿入することができる。その他の例としては、引き出し部材をスリットの上に配置することもできる。後者の場合、組み立て公差には鈍感である。
【００１５】
引き出し部材の中心部がアルミ製の押し出し成型部材であった場合、とくに耐性のある構成が実現される。
【００１６】
中心部材は、重み用に、そして終端部材を案内するために、その長さ方向に連続した空間を有することが可能である。また、中心部材はその両端に、やはり部材の長さに渡って連続した、２つの案内溝を有することが可能である。
【００１７】
引き出し部材はその中に、好都合に、ローラブラインドを固定する連続した溝を有する。
【００１８】
引き出し部材の中心部材の長さは、少なくとも、巻き取りシャフトから遠い方のローラブラインドの辺の長さにほぼ一致する。
【００１９】
中心部材は、中心部材の長さ方向と直角に見た場合、その幅と比べ高さの低い好都合な外形を持つ。
【００２０】
中心部材の長さ方向にある溝内を終端部材の一部が移動することにより、終端部材はとくに硬く固定される。
【００２１】
最も単純な例において、終端部材の形状は襟のついたベースを有する鉢が平らにプレスされた形に類似する。襟は長さ方向にスリットを有し、このスリットは２つのスリット辺によって形付けられている。少なくとも片方のスリット辺は中心部材の長さ方向にある少なくとも一つの溝に収納されている。
【００２２】
案内部材を長さ方向に超えて突き出した案内部が、終端部材のベースに接続されている。終端部材は案内部に好都合に固定されている。
【００２３】
終端部材を案内するために、案内バーが存在し、それは終端部材から、中心部材の方向へと突き出ている。案内バーは中心部材の対応する空間内に、長さ方向に伸縮自在である。
【００２４】
終端部材を中心部材と同じ方向に動かすために、歯を持ったラックが各終端部材に接続されている。２つの歯付きラックは中央ギアによって互いに形状的嵌合されており、これにより差動歯車が構成される。
【００２５】
ローラブラインドを動かすためには、棒状の移動要素(slide elements)と形状的に適合している機構を介してギアを駆動する電子モータを提供することができる。移動要素は案内レール内に存在する。
【００２６】
図に関する以下の記述において、本発明による後部窓用ブラインドは簡略的に示されているに過ぎない。図面に関する記述は、考え得る全ての改良については述べずに、基本原理を説明する。
【００２７】
本発明の対象の実施形態が図面に図解される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
図１は、ノッチバック型セダン車の後部１を示す、大きく模式化された切り取り図である。自動車のルーフ２とともにトランクの蓋４が見られる。トランクの蓋４とルーフ２の間には左Ｃーピラー５、そして後部窓７の上辺６とともに下辺８が見られる。後部窓７から離れて前部に、後部シートベンチの後部背もたれ９が存在する。既知の方法でヘッドレスト１０が後部シートベンチ９の上辺に垂直に取り付けられている。
【００２９】
引き出しスリット１２によって、前方部１３と後方部１４に区切られた後部座席棚１１が、後部背もたれ９と後部窓７の下辺８の間に広がっている。引き出しスリット１２はＣーピラー５の内部ライニング１５から図示しない反対のＣーピラーまで伸びる。案内レール１６が内部ライニング１５内に一体化されている。対応する案内レールが、切り取られたＣーピラーの図示しない内部ライニングに配置されている。案内レール１５は後部座席棚１１の下からルーフの上辺６の近くまで伸びる。
【００３０】
引き出しスリット１２は２つの平行したスリット辺１７と１８により構成されている。引き出しスリット１２は、ローラブラインド１９（図２）を引き出すために利用され、ローラブラインドが引き戻された際には、引き出し部材２１によって完全に覆われるか、閉じられる。衝突のない動きを可能にするための、引き出し部材とその隣の内部ライニング１５との間に位置する隙間部分を除き、内部ライニング１５から反対の内部ライニングにわたって引き出しスリット１２のカバーが伸びる。
【００３１】
図２は図１の自動車に取り付けられた後部窓用ローラブラインド２２の基本構成を示す。
【００３２】
後部窓用ローラブラインド２２は前述の引き出し部材２１を備えており、これにローラブラインド１９の片方の辺が固定されている。ローラブラインドのもう一方の辺は、後部座席の棚１１の下に両端部が回転可能に取り付けられた、管状の巻き取りシャフト２３に接続されている。巻き取りシャフト２３内にはばねモータ２４が存在し、これは、巻き取りシャフト２３がローラブラインド１９を巻き取りシャフト２３に巻き取るために巻き取りシャフト２３にバイアスを掛ける。ばねモータ２４は、その片方の端部で巻き取りシャフト２３に接続されており、もう一方の辺で、対応する車体構造に固定されている。
【００３３】
引き出し部材２１は、その両端部において、図１に見られる案内レール１６内と切り取られたＣーピラーに含まれる案内レール２５内を案内される。２つの案内レール１６と２５は互いに整列して、母線が直線となる、同平面に伸びている。
【００３４】
図２では、二つの案内レール１６と２５は伸ばされた状態で示されているが、実際には、後部窓７の側辺の外形に、少なくとも近い形で伸びる。
【００３５】
案内レール１６、２５それぞれに、溝空間２６と溝スリット２７から成る案内溝が存在する。溝空間２６の幅は溝スリットの幅よりも大きく、全体としてみると、背部が切り取られた案内溝が構成される。
【００３６】
引き出し部材２１は、対応する案内部２８において、対応する案内レール１６、２５内に、より詳しく説明する方法で突き出している。
【００３７】
対応する溝空間２６と、ギア収納部３４内の関連する孔３２、３３とを接続する堅い案内チューブ２９、３１が、案内レール１６、２５の下部分に取り付けられている。ギア収納部３４はギアモータ３５に含まれている。ギア３６がギアモータの出力シャフト上に回転不能に固定されている。ギア３６を利用して、２つの屈曲可能な弾性のある棒状の移動要素３７、３８が駆動される。２つの移動要素３７と３８は円形の断面を有し、螺旋状の歯をもった、歯つきラックの形をしている。そのピッチは、出力ギア３６のピッチに一致する。２つの移動要素３７、３８は出力ギア３６の直径上逆の位置に配置されるため、ギアモータ３５が始動されるとこれらは逆の方向に、同じスピードで、押し出されたり、引き戻されたりする。
【００３８】
移動要素３７、３８の不要な部分を収納する、収納チューブは発明を理解するために不要なため、さらに詳しく示すことを控える。
【００３９】
図３は、引き出し部材２１の一部を示す分解された斜視図である。引き出し部材は中心部材３９と、片方の終端部材４１のみ図示されている２つの終端部材より構成されている。関連する案内部２８も終端部材４１に接続されている。中心部材３９は図示されているようにまっすぐであっても、後部窓の外形を考慮して、横断方向に少々湾曲していてもかまわない。
【００４０】
中心部材３９は細長い断面を有する、細長いアルミ製の押し出し成型部材である。
【００４１】
中心部材３９は基本的には、読者と逆に面した、滑らかな、あるいは平らな上面４２と、読者に面した底面４３を有する。上面４２と底面４３はほぼ互いに平行している。中心部材３９の幅は、図１からみられるように、支持辺１７と１８の間に適合するような大きさになっているか、あるいは引き出しスリット１２の幅よりも少し大きくなっている。この場合、後部窓用ローラブラインド２２が後退されたとき、中心部材３９はスリット辺１７、１８の上に横たわることになる。
【００４２】
長さ方向にわたって、中心部材３９は同一の断面を有している。
【００４３】
２つの案内溝４４と４５は中心部材３９の長さ方向に伸びる。案内溝４４は、一側辺の横に伸び、底面４３に向かって開いており、一方、案内溝４５は逆の狭い方に向かって開いている。
【００４４】
中心部材３９は案内溝４５の他に、底面４３から始まる取り付け溝４６を備える。ローラブラインド１９はその上辺をこの取り付け溝に固定されている。
【００４５】
長方形の断面を有する案内通路４７は取り付け溝４６と案内溝４４の間に長さ方向に伸びている。案内通路４７はその周囲の全ての側面を閉じられている。
【００４６】
広い意味で、終端部材４１はベース４８と、ベース４８上に薄い壁を形成する襟４９とを備える鉢型の形状を構成している。襟は、スリット辺５２、５３によって形付けられており、終端部材４１内に長さ方向に伸びている、幅広のスリット５１を有する。見て明らかなように、終端部材５１が、スリット辺５１、即ち、スリット辺を境界付ける襟４９の一部、によって、溝４５内を滑るように案内されるように、襟４９はスリット辺５２の近くで内側に巻いている。
【００４７】
スリット辺５３に関しては、襟４９は半円筒状にカーブし、ほぼ平らなルーフ部５４に移行する。内側を向いているバー５５がスリット辺５３に直接隣接して取り付けられている。バー５５が案内溝４４内を移動する一方で、バー５５から突き出ている短い部分はスリット辺５３とバー５５の間の残りの案内溝４４と重なっている。
【００４８】
長方形の断面を有し、案内通路４７内に存在する案内ロッド５６が、ベース４８から伸びる。
【００４９】
案内ロッド５６は外端部のみで固定されており、それ以外の襟４９に対する全ての側面は、この固定部から離間している。特に、ルーフ５４の内部と、その近くに位置する案内ロッド５６の平面との間には空間が連続している。この空間は襟４９の自由な端部からベース４８へまで続いている。
【００５０】
案内ロッド５６を含む終端部材４１は、一つの部材として射出成形された、プラスチック製の鋳造部材である。組み立てられた状態では、底面４３の、スリット４１によって形成される長方形領域を除いて、襟４９は中心部材３９の周辺を取り囲んでいる。襟４９は中心部材３９の断面の外形をたどる。
【００５１】
ロッド５６の延長上には、終端部材４１は案内部２８を固定するためのポケットを備える。ポケット５７の一側面には、ポケット５７の開いている端部から、スリット５９を介して到達可能である円形の開口部５８が存在する。一体型のプラスチック製鋳造部材より構成されている案内部材２８は、ポケット５７内に配置される。案内部材２８は、円筒状の案内体６１を有しており、その断面は２つの案内レール１６と２５にある案内空間２６の断面と適合する。案内要素６１の片方の終端には、案内スリット２７に適合するスロート部６２が存在する。スロート部６２はアームに移行し、その端部には、短い杭６４を保有する。組み立てられた状態では、アーム２３はポケット５７内に配置され、杭６４はキャッチ開口５８に固定されている。組み立ては、前述のとおり、開口５８に杭６４が固定されるまで、キャッチボルト６４を、スリット５９に押し通すことによって実現される。組み立てられた状態では、アーム６３は終端部材４１のベース４８を過ぎて、案内ロッド５６の延長上で外に突き出している。よって、しかるべく案内要素６１は終端部材のベース４８から離間され、利用中は、ベース４８は内部ライニング１５とこすれることはないが、スリット１２は適切に閉じられることになる。
【００５２】
２つの終端部材４１が中心部材３９と整列して配置されていると、案内ロッド５６は案内通路４７に引っかからずに遊びをもって移動する。案内ロッド５６は中心部材３９内で伸縮自在なため、引き出し部材２１の有効長、即ち、２つの案内要素６１の間の距離、は、２つの案内レール１６と２５、それぞれの溝空間２６同士の対応する距離（これは２つの案内レール１６と２５上における引き出し部材２１の位置に応ずる）に適合させることができる。
【００５３】
中心部材３９と案内部材２８の理論的な隙間は、終端部材４１の襟４９によって上部を視覚的に覆われている。ここで、襟４９はそのスリット辺５２によって案内溝４５内を案内され、バー５５は案内溝４４内に配置される。図３では下を向いているルーフ５４は、使用時の配置では上向きとなる。
【００５４】
ポケット５７は案内ロッド５６の延長上に配置され、案内ロッド５６へと一様に移行する。
【００５５】
ポケット５７の特殊な構成によって、中心部材３９の長さ方向と平行して、終端部材２８に力が加わった際に、最も小さな揺動力のみが生じる。
【００５６】
このような引き出し部材２１を備える後部窓用ローラブラインド２２が自動車に取り付けられた場合、前述したように、引き出しスリット１２を閉じることが可能となり、あるいは、引き出しスリット１２に物が落ちない程度に、または、引き出し部材２１と引き出しスリット１２との間のどのような隙間にも、人が、特に子供が指を挿入することができない程度に、引き出しスリット１２を覆うこともできる。
【００５７】
図１に示すように、後部窓用ローラブラインド２２が後退された場合、２つの終端部材４１は中心部材３９に対して、最大に外側に配置されることを想定している。よってそれらは、中心部材がその固定された長さのために覆うことの出来ない各引き出しスリット２１の領域を覆う。引き出し部材が案内レール１６、２５の上端部に位置しており、引き込まれた車体の外形上の理由から、案内レール間の距離が最も小さいときに、中心部材３９の長さは、引き出し部材が案内レール１６と２５の間に適合するような大きさとなっている。
【００５８】
図に示される後部窓用ローラブラインド２２を広げるためには、ギアモータ３５が対応する回転方向に始動され、これにより移動要素３７、３８が案内レール１６、２５の上端部方向へと動き始める。このようにして、これらは引き出し部材２１の案内要素６１を前方へと押圧する。よって、引き出し部材２１は後部窓７の上辺６に移動し、同時に、ローラブラインド１９は巻き取りシャフト２３から引き上げられる。逆方向に働くばねモータ３４が、ローラブラインド１９に張力を与え続ける。
【００５９】
ローラブラインド１９を後退させるためには、ギアモータ３５は逆回転に始動される。このようにして、移動要素３７、３８は案内レールから、巻き取りシャフト２３の方向へ下向きに引き戻される。巻き取りシャフト２３に備わるばねモータ３４は、移動要素３７、３８の配置が許容する限り、巻き取りシャフト２３にローラブラインド１９を巻き取る。
【００６０】
引き出し部材２１はスリット辺１６、１７と接触した際に、その端部が後退する。
【００６１】
ローラブラインド２２が後退されると、これに応じて、引き出し部材２１の長さも引き戻される。
【００６２】
案内レール１６、２５の距離は、引き出し部材２１から見た場合、この動作の間、常に減少するため、２つの終端部材４１は中心部材３９の方向に向かって移動する。案内バー５６は中心部材３９の方向へ伸縮運動で移動する。
【００６３】
移動要素３７、３８からのローラブラインド１９への機械力の移行は襟４９によってではなく、案内ロッド５６のみによって生じる。スリット辺５２および５３、と中心部材との形状的な結合は、誰かが、終端部材４１を不注意に押したときにだけ、中心部材３９上へと襟を案内することになる。
【００６４】
構成上の理由から、該当する領域で、中心部材３９は終端部材４１に襟４９を介して取り囲まれており、中心部材３９の長さ全体にわたって中心部材に接続されているローラブラインド１９が、襟４９と衝突しないように、中心部材の底面４３の一部分のみ自由となっている。
【００６５】
図３の開示された実施例において、引っかかりが生じず、伸縮運動のみが可能な程度に、案内バー５６は中心部材３９に突き出している。
【００６６】
中心部材３９は浮遊した形で取り付けられており、案内される２つの終端部材４１の間に、ローラブラインド１９の側面における案内の力によって、必然的に配置される。
【００６７】
中央に強制的に寄せるため、図４の構成を用いることもできる。この目的のため、案内ロッド５６は、案内通路４７内に伸びる連結バー６５に接続されている。連結バー６５の内側端部には、歯形ラック６６が実現されている。歯形ラック６６は、図示されないシャフト上で中心部材３９と固定して接続されている、ギア６７と嵌合する。このシャフトは、底面と上面４２上の、対応する孔内を通って案内される。例えば、シャフトはスクリューにより構成される。連結バーと案内ロッド５６を接続するためには、それらの外端部に、案内ロッド５６の補足的なフックが配置されるポケットを備え付けてもよい。連結バーと案内バーの接続に関する図は、本発明を理解するには不要である。
【００６８】
同様の連結バーがもう一方の終端部５１の案内ロッド５６に接続されている。この連結バー６９も、その内部の端部で歯形ラック７１へと移行し、これはギア６７に対して歯形ラック６６の反対側に位置している。この、２つの歯形ラック６６、７１と、固定ギア６７から構成される機構を利用して、連結バー６５または６９の片方の動きは、もう一方の連結バー６５、６９に、同ストロークではあるが、逆方向に、移行される。
【００６９】
図４に示すギア構成を利用して、終端部材４１の中央位置が維持される。
【００７０】
自動車の後部窓用ローラブラインドは、伸縮自在な終端部材を備える引き出し部材を有している。引き出し部材が引き出された状態においては、後部座席棚の引き出しスリットが、その全体にわたって、引き出し部材によって閉じられるように、終端部材は形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】ノッチバック型セダン車の後部の外観図である。
【図２】引き出し部材を作動するための構成を示した大きく模式化された図である。
【図３】模式化された中心部材の一部の他、図１の後部窓用ローラブラインドの引き出し部材の終端部材を示した斜視図である。
【図４】図１の引き出し部材の中心部材用バランサの、切り出された斜視図である。
【符号の説明】
【００７２】
１６、２５  案内レール
１９  ローラブラインド  
２１  引き出し部材
２３  巻き取りシャフト  
３９  中心部材
４１  終端部材
４２  案内通路
４８  ベース
４９  襟
５６  案内バー
６５、６９  連結バー
【図１】
0004393480.tif 000002
【図２】
0004393480.tif 000003
【図３】
0004393480.tif 000004
【図４】
0004393480.tif 000005