(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシングに内装した羽根車を、前記ケーシングの外側に取り付けた電動モータで回転駆動するよう構成するとともに、この電動モータをモータカバーで覆い、
前記電動モータを前記ケーシングに連結するように前記電動モータのモータハウジングの端部に設けられた取付けフランジに、前記ケーシングの負圧部位を前記モータハウジングの内側に連通させる通気孔を設け、
前記モータハウジングの前記取付けフランジが位置する側とは反対側の端部に吸気孔を設け、
前記モータハウジングの前記取付けフランジが位置する側の端部から前記電動モータの電線を延出させるとともに、前記モータカバーを前記ケーシングに連結するように前記モータカバーにおける筒状のカバー本体に連設されたフランジと前記カバー本体の端部とに亘って、前記電線を前記モータカバーの外部に取り出す電線挿通口を、前記モータカバーの内側から下方に向かって開口する状態で、かつ前記ケーシングに向かって開口する状態で切り欠き形成し、
前記ケーシングの負圧により、前記モータカバーの外側の外気を前記電線挿通口から前記モータカバーの内側に吸引し、この吸引した外気を前記カバー本体と前記モータハウジングの間隙を通して前記吸気孔から前記モータハウジングの内部に吸引し、さらに、この吸引した外気を前記モータハウジングの内部を通して前記通気孔から前記ケーシングの内側に吸引するよう構成してあることを特徴とする送風装置。
【請求項２】
前記モータハウジングに設けられた前記取付けフランジを、前記ケーシングの内方側に配置して、前記ケーシングに設けられた取付け座のケーシング内方側に位置する内方側取付け座面に連結し、前記モータカバーの前記カバー本体に連設された前記フランジを、前記ケーシングに設けられた前記取付け座のケーシング外方側に位置する外方側取付け座面に連結し、
前記取付け座のケーシング外方側に位置する前記外方側取付け座面にシール用溝を設けるとともに、前記シール用溝に係入するシール用突条を前記モータカバーに設けられた前記フランジに設けてある請求項１記載の送風装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ホッパーから繰り出されてきた粉粒状の肥料を施肥個所にまで風力搬送する場合などに利用する送風装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記施肥装置用の送風装置には遠心ファンが利用されており、例えば、特開平９- ５６２３１号公報に開示されているように、ケーシングに内装した羽根車を、ケーシングの外側に取り付けた電動モータで回転駆動するよう構成するとともに、この電動モータをモータカバーで覆って塵埃や雨水から保護している。
【０００３】
電動モータをモータカバーで覆った場合、電動モータが加熱するおそれがあり、これを防止するために、例えば、特開平９- ６５６１２号公報に開示されているように、遠心ファンのケーシング内の正圧部からモータカバー内に空気を取り込み、電動モータの内部を通過させた後、ケーシング内の負圧部に吸い出してゆくことで電動モータを冷却する手段が提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
提案された上記冷却手段では、遠心ファンのケーシング内で発生した正圧の一部がモータ冷却風の供給に利用されることになって、送風効率に多少の影響を及ぼすものであった。また、電動モータの取付けフランジにケーシング内の正圧部に連通する通気孔と、ケーシング内の負圧部に連通する通気孔をそれぞれ形成する必要があり、取付けフランジの加工、あるいは、金型がコスト高になりがちであった。また、モータカバーには電動モータに接続した電線を挿通する孔を形成するとともに、この孔を塞ぐゴム製のキャップを装着しなければならず、部品点数が多くなってコスト高の一因になるものであった。
【０００５】
本発明は、このような点に着目してなされたものであって、構造簡単でかつ安価に製作できながら、送風効率に悪影響をもたらすことなく、モータカバー内の電動モータを適切に冷却できるようにすることを主たる目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
〔請求項１に係る発明の構成、作用および効果〕
【０００７】
（構成）  請求項１に係る発明の送風装置は、ケーシングに内装した羽根車を、前記ケーシングの外側に取り付けた電動モータで回転駆動するよう構成するとともに、この電動モータをモータカバーで覆い、
前記電動モータを前記ケーシングに連結するように前記電動モータのモータハウジングの端部に設けられた取付けフランジに、前記ケーシングの負圧部位を前記モータハウジングの内側に連通させる通気孔を設け、
前記モータハウジングの前記取付けフランジが位置する側とは反対側の端部に吸気孔を設け、
前記モータハウジングの前記取付けフランジが位置する側の端部から前記電動モータの電線を延出させるとともに、前記モータカバーを前記ケーシングに連結するように前記モータカバーにおける筒状のカバー本体に連設されたフランジと前記カバー本体の端部とに亘って、前記電線を前記モータカバーの外部に取り出す電線挿通口を、前記モータカバーの内側から下方に向かって開口する状態で、かつ前記ケーシングに向かって開口する状態で切り欠き形成し、
前記ケーシングの負圧により、前記モータカバーの外側の外気を前記電線挿通口から前記モータカバーの内側に吸引し、この吸引した外気を前記カバー本体と前記モータハウジングの間隙を通して前記吸気孔から前記モータハウジングの内部に吸引し、さらに、この吸引した外気を前記モータハウジングの内部を通して前記通気孔から前記ケーシングの内側に吸引するよう構成してあることを特徴とする。
【０００８】
（作用）  上記構成によると、モータカバーに形成した電線挿通口に挿通された電線と挿通口との間に形成された間隙から外気がカバー内に取り入れられ、電動モータの内部を通過して冷却した後、ケーシングの負圧部位に吸引されてケーシング内に導入され、羽根車によってもたらされた風と共に送出されてゆく。
【０００９】
また、電動モータの取付けフランジにはケーシングの負圧部に連通する通気孔を形成するだけですむ。また、当然ながら、モータカバーの電線挿通口にはキャップなどを装着する必要もない。
【００１０】
（効果）  従って、請求項１に係る発明によると、ケーシング内の正圧を全く利用することなく負圧だけを利用して外気を直接にモータカバー内に導入するので、送風効率へ悪影響を及ぼすことなく、モータカバー内の電動モータを好適に冷却することができるようになった。
また、電動モータの取付けフランジが簡素化されてコスト低減に有効になるとともに、電線挿通口へのキャップ装着が不要となり、これもコスト低減に寄与する。
【００１１】
上記構成によると、モータカバーのフランジが電線挿通口によって切り欠かれているので、電動モータをケーシングに取り付けた後に、電線に邪魔されることなくモータカバーをケーシングに取り付けることができる。
また、電線挿通口と電線との間に外気流入用の間隙から塵埃や雨水がモータカバー内に浸入することがなく、特別な防塵あるいは防水のための手段を準備する必要がなく、安価に実施することができる。
【００１２】
〔請求項２に係る発明の構成、作用および効果〕
【００１３】
（構成）  請求項２に係る発明の送風装置は、請求項１の発明において、前記モータハウジングに設けられた前記取付けフランジを、前記ケーシングの内方側に配置して、前記ケーシングに設けられた取付け座のケーシング内方側に位置する内方側取付け座面に連結し、前記モータカバーの前記カバー本体に連設された前記フランジを、前記ケーシングに設けられた前記取付け座のケーシング外方側に位置する外方側取付け座面に連結し、
前記取付け座のケーシング外方側に位置する前記外方側取付け座面にシール用溝を設けるとともに、前記シール用溝に係入するシール用突条を前記モータカバーに設けられた前記フランジに設けてある。
【００１４】
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】
（作用） モータカバーのフランジが電線挿通口によって切り欠かれるために電線の出し入れが容易になる反面、全周に亘る連続形状が損なわれてフランジの強度が低下することになるが、シール用の突条が形成されることで、フランジの強度低下が抑制されている。
【００１９】
（効果）  従って、請求項２に係る発明によると、モータカバーの脱着を容易に行うことができ、組み付け作業性およびメンテナンス性が高いものになるとともに、電線挿通口を切り欠き形成したことによるフランジの強度低下を、嵌め合いによるシール構造を利用して補うことができ、実用面において有利なものに構成できる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
図１に、本発明に係る送風装置を施肥装置の肥料搬送用に利用した６条植えの施肥装置付き田植機が示されている。この田植機は、乗用型の走行機体１の後部に昇降リンク２を介して昇降自在に６条植えの苗植付け装置３が連結されるとともに、走行機体１の後部に施肥装置４が搭載された構造となっている。
【００２１】
走行機体１の前部にはエンジン５が搭載され、その出力が前後進の切換えが可能な静油圧式無段変速装置（ＨＳＴ）６によって変速され、その変速出力が前部ミッションケース７に入力される。前部ミッションケース７に入力された動力は、ギヤ変速された後、走行系と植付け系に分岐され、走行系動力の一部は前部ミッションケース７に装備した左右の操向前輪８に伝達されるとともに、走行系動力の他の一部は、機体下腹部の主軸９を介して後部伝動ケース１０に伝達され、これに軸支した左右の後輪１１に伝達される。また、前部ミッションケース７で取り出された植付け系動力は、機体下腹部の作業用動力取出し軸１２、および、その後端に接続した伝動軸１３を介して苗植付け装置３に伝達されるようになっている。
【００２２】
苗植付け装置３は、伝動軸１３から動力を受けるフィードケース１４、６条分の苗を載置収容して一定ストロークで左右に往復横移動する苗のせ台１５、フィードケース１４後部に後ろ向き片持ち状に並列して配備された３つの植付けケース１６、各植付けケース１６の後端部左右に装着された６条分の回転式植付け機構１７、および、田面の植付け予定個所を整地均平化する３つの整地フロート１８、等を備えており、苗のせ台１５の下端から各回転式植付け機構１７で切り出した６条分の苗を、各整地フロート１８で整地した田面に植え付けてゆくよう構成されている。
【００２３】
図１、図２などに示すように、前記施肥装置４は、運転座席１９の後方に固定配備されたホッパー２１、ホッパー２１に貯留された粉粒状の肥料を所定量づつ繰り出す繰出し機構２２、繰り出された肥料を各整地フロート１８に一対づつ備えた作溝器２３に向けて風力搬送する６本の搬送ホース２４、この搬送ホース２４群に搬送風を送り込む遠心ファン利用の送風装置２５、等によって構成されている。
【００２４】
図３〜図５に示すように、繰出し機構２２は、２つの繰出しロール２６が一つの繰出しケース２７に並列して組み込まれた２条用のユニットに構成されており、４つの繰出し機構２２がホッパー２１の下端に連結されている。そして、６条植え仕様のこの例では、左右両側の繰出し機構２２では２条分の繰出しが行われ、中央側の２つの機繰り機構２２では、並列された繰出しロール２６の一方への肥料供給がスライド式のシャッター２８によって遮断されて、それぞれ１条分の繰出しのみが行われるようになっている。
【００２５】
図５に示すように、各繰出しケース２７には２組の繰出しロール２６群が回転支軸２９を介して軸支されるとともに、ケース下端部には各繰出しロール２６群に対応して出口管３０が1?個づつ連設されている。この出口管３０は前後に貫通されており、その後端部に前記搬送ホース２４の前端が接続されるとともに、出口管３０の前端部が前記送風装置２５からの送風を受ける送風管３１に差込連結されており、繰出しロール２６によって繰出されて出口管３０に供給された肥料を、送風管３１から導入した搬送風によって搬送ホース２４に送り出して作溝器２３に供給し、植付けた各条の苗の横側近くに埋設するように構成されている。なお、中央側の２つの機繰り機構２２においては、繰出し休止される繰出しロール２６に対応した出口管３１の後端はキャップ３２によって閉塞されて、搬送風の流出が阻止されている。
【００２６】
並列配備された４つの繰出し機構２２に亘って共通の繰出し駆動軸３３が横架されており、この繰出し駆動軸３３と機体下腹部に配備された主軸９とが連動連結され、走行速度と同調した速度で繰出し機構２２が繰り出し駆動されるようになっている。すなわち、主軸９の回転動力の一部は、施肥駆動ケース３４を介してクランクアーム３５の横向き回転に変換され、このクランクアーム３５と前記繰出し駆動軸３３から延出された駆動アーム３６とが押し引きロッド３７によって連動連結され、クランクアーム３５の回転によって繰出し駆動軸３３が往復揺動されるようになっている。そして、繰出し駆動軸３３と回転支軸２９とが２組の一方向クラッチと反転伝動リンクを利用した一方向伝動機構を介して連動連結され、繰出し駆動軸３３の往動および復動のそれぞれに応じて、回転支軸２９が所定の繰出し方向（図４では反時計方向）に脈動的にピッチ送り回転されるようになっている。このように、走行系からの動力で施肥繰出しを行うことで、走行速度にかかわらず単位走行距離に対する施肥量、つまり，単位面積当たりの施肥量を一定に維持することができるようになっているのである。なお、駆動アーム３６と押し引きロッド３７との連結位置を変更して、駆動アーム３６の往復揺動角度を調節することによって、単位面積当たりの施肥量を調節することが可能である。
【００２７】
なお、図４に示すように、各繰出しケース２７の前側には残肥排出口３９が左右一対づつ形成されており、通常は図示のように揺動シャッター４０によって閉塞されるとともに、作業の終了後には、揺動シャッター４０を開くことで、ホッパー２１内に残った肥料を排出ホース４１を介して流下排出することができるようになっている。
【００２８】
前記送風装置２５は前記送風管３１の左端に接続されており、図６〜図９に示す如くスパイラル状のケーシング５１に内装した羽根車５２を、ケーシング５１に取り付けた電動モータ５３によって駆動して、ケーシング５１の中央に備えた吸気口５４から吸入した外気を接線方向に向けて開口した吐出口５５から圧送し、送風管３１を介して各繰出し機構２２の出口管３０に供給するようになっている。
【００２９】
図８、図９などに示すように、前記ケーシング５１は、電動モータ５３が装着される前側の分割ケーシング５１ａと、吸気口５４を備えた後側の分割ケーシング５１ｂとを接合してボルト連結してなる前後二つ割り構造の樹脂成形品で構成されている。そして、吸気口５４に連なる吸気ダクト５６がケーシング５１の後面に一体突設されるとともに、この吸気ダクト５６は上向きに開口され、さらに、吸気ダクト５６を全体的に覆う吸気カバー５７がケーシング５１の後面に取り付けられている。この吸気カバー５７は、下向きに開口されており、吸気騒音やファン駆動が運転座席１９に着座した運転者に極力伝わり難いようにしている。
【００３０】
電動モータ５３は、前側の分割ケーシング５１ａに取付けフランジ５３ａを介して連結され、断面小判形に形成されたモータ軸５３ｂに、羽根車５２が差込連結されてナット５８によって締上げ固定されている。また、この電動モータ５３自体は、前ケーシング部分５１ａの前面の取付け座７０に連結された樹脂製のモータカバー５９によって保護されている。
【００３１】
図８、図９、図１１に示すように、前記モータカバー５９は、円筒状のカバー本体５９ａの開口部にフランジ５９ｂを連設して構成されたものであり、このフランジ５９ｂからカバー本体５９ａに亘って電線挿通口７１が切り欠き形成され、ここに電動モータ５３に接続された電線７２が挿通されている。
【００３２】
また、フランジ５９ｂの中心側には、図１１、図１２に示す如き先狭まり断面形状のシール用突条７３が電線挿通口７１で分断された部分円弧状に突設されるとともに、前ケーシング部分５１ａの取付け座７０には、前記シール用突条７３を係入する奥狭まり断面形状のシール用溝７４が部分円弧状に形成され、これらシール用突条７３とシール用溝７４とが密に係合されることによってモータカバー５９とケーシング５１との接合部位でのシールがなされている。
【００３３】
更に、フランジ５９ｂの外周部には、前ケーシング部分５１ａの取付け座７０に外嵌する外周突条７５が電線挿通口７１で分断された部分円弧状に設けられ、モータカバー５９とケーシング５１との接合部位への塵埃や水の浸入を阻止するようになっている。
【００３４】
図８、図１０に示すように、前記羽根車５２は、円盤状の羽根車側板６１における吸気口５４側の前面に、モータ軸５３ｂに外嵌装着されるボス６２、主羽根６３群、および、補助羽根６４群を吸気口５４側に向かう片持ち状に突設して、吸気口５４側を全面的に開放したオープンタイプの羽根車に構成されており、射出成形された樹脂一体成形品として構成されている。
【００３５】
前記主羽根６３は、ボス６２の外周から羽根車側板６１の外周端に亘る湾曲放射形状に形成され、周方向に一定ピッチで並列され、また、補助羽根６４は、ボス６２の外周より離れた位置から羽根車側板６１の外周端に亘る湾曲放射形状に形成されて主羽根６３どうしの間に設けられている。このように主羽根６３群の間において外周側にのみ補助羽根６４群を配備することで、羽根車５２の吸気側となる中心部では、羽根枚数が少なく、吸入気を加速する外周部側では羽根枚数が多くなり、中心近くでの吸気抵抗を増すことなく羽根群による遠心加速機能を高めることができ、所要の風量を得るのに要する回転数を低くすることが可能となる。また、外周部での羽根間隔が小さくなることで、羽根車５２の回転に伴う圧力変動を小さくすることができ、これらが相乗して所要の風量を確保しながら騒音の少ないファン駆動が可能となっている。
【００３６】
ここで、主羽根６３は、ケーシング５１の吸気口５４に対向する中心部側においては、羽根車側板６１からの高さｈ1がボス６２と同高さに低く設定されるとともに、それより外周側においては、羽根車側板６１からの高さｈ2が、ケーシング５１内の前後内幅に近い寸法に設定され、吸気口５４の直内側に全周に亘って連続する入り口空間ｓを形成して、吸気口５４からケース内に導入された外気が抵抗少なく円滑に主羽根６３の間に流入してゆくようになっている。
【００３７】
また、主羽根６３の間に配置される補助羽根６４の羽根車側板６１からの高さｈ3は、主羽根６３の外周側での高さｈ2よりも低く、かつ、主羽根６３の中心部側での高さｈ1より高く設定されるとともに、補助羽根６４の厚さｔ2が主羽根６３の厚さｔ1よりもやゝ大きく設定されている。つまり、主羽根６３は、その中心側が羽根車側板６１とボス６２の外周面との直交する二面に亘って連設されることで、回転方向に対する曲げ強度が高く確保されているのに対して、補助羽根６４は、羽根車側板６１からのみ吸気口５４側に向けて片持ち状に突設されていて、羽根面方向に対する剛性が低下しがちとなって振動しやすくなるが、その剛性低下を羽根高さを低くすることで補っている。
【００３８】
この場合、樹脂の材質、等の条件によっては、補助羽根６４の羽根高さを抑えるだけで必要な剛性を得ようとすると羽根高さが相当低くなってしまって、補助羽根６４の羽根面積が小さいものになってしまうおそれがあるが、補助羽根６４の羽根厚さを、羽根間の流路断面積の減少の許す範囲で適度に大きくすることによって、羽根高さを余り小さくすることなく必要剛性を確保して、補助羽根６４の羽根面積の減少を抑制することができるようになる。なお、補助羽根６４の中心側の端縁６４ａを吸気口５４側に向けて斜めに切除しておくことで、吸入外気が主羽根６３の間に流入する際の抵抗になることが少ないように考慮されている。
【００３９】
また、図８、図９に示すように、前記羽根車５２における羽根車側板６１の中心近くには、ボス６２の外周面と補助羽根６４の中心側端部に亘る範囲に軸心方向に貫通する連通孔７６が形成されるとともに、この連通孔７６に対向して、電動モータ５３の取付けフランジ５３ａには冷却用の通気孔７７が形成されており、羽根車５２の回転に伴って連通孔７６の付近が負圧部となり、その負圧によって取付けフランジ５３ａの通気孔７７を通して電動モータ５３内の熱気が吸引されるようになっている。
【００４０】
そして、電動モータ５３内の熱気が吸引されることで、モータカバー５９内が負圧となり、電線７２と電線挿通口７１との間隙を通して外気がモータカバー５９内に吸入され、このモータカバー５９内から電動モータ５３の吸気孔５３ｃを通してモータハウジング５３ｄの内部に吸引され、これが電動モータ５３の冷却に供されるのである。
【００４１】
図８、図９に示すように、前記後側の分割ケーシング５１ｂの前側分割ケーシング５１ａに接合する接合面に、図１２に示すモータカバー５９の突条７３と同様の先狭まり断面形状のシール用突条５１ｃが環状に突設され、このシール用突条５１ｃを前側分割ケーシング５１ａの奥狭まり断面形状のシール溝に入り込ませて密に係合させることにより、両分割ケーシング５１ａ，５１ｂの接合部位でのシールが行われている。
【図面の簡単な説明】
【図１】  施肥装置付き田植機の全体側面図
【図２】  施肥装置付き田植機の全体平面図
【図３】  施肥装置の後面図
【図４】  繰出し機構の縦断側面図
【図５】  繰出し機構の縦断後面図
【図６】  送風装置の正面図
【図７】  送風装置の後面図
【図８】  送風装置の横断平面図
【図９】  送風装置の縦断後面図
【図１０】  羽根車の後面図
【図１１】  モータカバーの斜視図
【図１２】  シール構造を示す説明図
【符号の説明】
５１        ケーシング
５２        羽根車
５３        電動モータ
５３ａ モータハウジングの取付けフランジ
５３ｃ 吸気孔
５３ｄ モータハウジング
５９        モータカバー
５９ａ      カバー本体
５９ｂ      モータカバーのフランジ
７０        取付け座
７１        電線挿通口
７２ 電線
７３        シール用突条
７４        シール用溝
７７ 通気孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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