(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブレーキケーブル挿通孔を経て挿入したブレーキケーブル端末金具をブレーキケーブル軸線周りの特定回転位置に整列してブレーキ作動機構に通過させることにより、ブレーキケーブル端末金具をブレーキ作動機構の操作レバーに係合させ得るようにしたブレーキケーブル接続装置において、
前記ブレーキケーブル挿通孔の長手方向の一部に、前記ブレーキケーブル端末金具を前記特定回転位置でのみ通過可能にする端末金具回転位置規制孔部を設けたことを特徴とするブレーキケーブル接続装置。
【請求項２】
請求項１記載のブレーキケーブル接続装置において、前記ブレーキケーブル端末金具がブレーキケーブル軸線方向に見て矩形であり、
前記端末金具回転位置規制孔部を前記ブレーキケーブル挿通孔の長手方向に見て矩形の孔で構成したことを特徴とするブレーキケーブル接続装置。
【請求項３】
請求項１または２記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記端末金具回転位置規制孔部を、前記ブレーキ作動機構に近い側で前記ブレーキケーブル挿通孔に形成したことを特徴とするブレーキケーブル接続装置。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記ブレーキケーブル挿通孔の前記端末金具回転位置規制孔部と、該端末金具回転位置規制孔部よりもブレーキケーブル挿通方向手前側領域の孔部との間の境界法面を、ブレーキケーブル挿通方向へのテーパ面としたことを特徴とするブレーキケーブル接続装置。
【請求項５】
ドラムブレーキ装置のアンカーブロックとでバックプレートを挟むよう取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようアンカーブロックおよびバックプレートにそれぞれ形成した開口とにより前記ブレーキケーブル挿通孔を構成した請求項１乃至４のいずれか１項に記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記ブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔のブレーキ作動機構側における端部を前記端末金具回転位置規制孔部として構成したことを特徴とするブレーキケーブル接続装置。
【請求項６】
ドラムブレーキ装置のアンカーブロックとでバックプレートを挟むよう取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようアンカーブロックおよびバックプレートにそれぞれ形成した開口とにより前記ブレーキケーブル挿通孔を構成した請求項１乃至４のいずれか１項に記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記アンカーブロックの開口を前記端末金具回転位置規制孔部として構成したことを特徴とするブレーキケーブル接続装置。
【請求項７】
ドラムブレーキ装置のアンカーブロックとでバックプレートを挟むよう取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようアンカーブロックおよびバックプレートにそれぞれ形成した開口とにより前記ブレーキケーブル挿通孔を構成した請求項１乃至４のいずれか１項に記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記バックプレートの開口を前記端末金具回転位置規制孔部として構成したことを特徴とするブレーキケーブル接続装置。
【請求項８】
ドラムブレーキ装置のバックプレートに取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようバックプレートに形成した開口とにより前記ブレーキケーブル挿通孔を構成した請求項１乃至４のいずれか１項に記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記バックプレートの開口を前記端末金具回転位置規制孔部として構成したことを特徴とするブレーキケーブル接続装置。
【請求項９】
請求項8に記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記バックプレートの開口を、前記ブレーキ作動機構に向け指向する折曲片により画成し、該折曲片の折り曲げ角部を前記テーパ面が形成される形状に折曲したことを特徴とするブレーキケーブル接続装置。
【請求項１０】
ドラムブレーキ装置のアンカーブロックに取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔のみにより前記ブレーキケーブル挿通孔を構成した請求項１乃至４のいずれか１項に記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記ブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔のブレーキ作動機構側における端部を前記端末金具回転位置規制孔部として構成したことを特徴とするブレーキケーブル接続装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドラムブレーキ装置におけるブレーキ作動機構の操作レバーにブレーキケーブルの端末金具を容易に接続し得るようにしたブレーキケーブル接続装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記のようなブレーキ作動機構のブレーキケーブル接続装置としては従来、例えば実公平７−２５４６８号公報に記載されたものや、図１６〜図１９に示すごときものが知られている。
図１６〜図１８において、１はストラット、２は操作レバー、３はブレーキケーブルをそれぞれ示し、これらを以下の如くに相関させてドラムブレーキ装置のブレーキ作動機構を構成する。
【０００３】
ストラット１の一端にブレーキシュー係合溝１ａを設けてここに一方のブレーキシュー４の操作端を係合させ、ストラット１の他端に操作レバー２の基端を枢支ピン５で枢支し、該操作レバー２の基端にはブレーキシュー係合溝２ａを設けてここに他方のブレーキシュー６の操作端を係合させる。
操作レバー２には更にその遊端に切り欠き２ｂを形成し、ここに図１６および図１７のごとくブレーキケーブル３の端末金具３ａをケーブル牽引方向に係止させる。
【０００４】
図１６に示すように、両ブレーキシュー４，６の操作端間にシューリターンスプリング７を張設してこれら両ブレーキシュー４，６の操作端近傍をそれぞれ共通なアンカーブロック８に当接させ、このアンカーブロック８を図１７に明示するごとく、バックプレート９とともに一対のボルト１０でブレーキケーブルガイドパイプ１１のフランジ部１１ａを介し図示せざる車体のナックル等の固定部に共締めし、これらボルト１０のヘッド１０ａ上に上記の構成としたブレーキ作動機構を載置する。
【０００５】
かかる構成において、ブレーキケーブル３を介し操作レバー２に、図１７中の矢Ｗで示すケーブル牽引力を入力すると、操作レバー２が枢支ピン５の周りで対応する方向へ回動し、対応するブレーキシュー６を図の右方へ押動する。
他方で、操作レバー２の枢支ピン５の周りにおける上記の回動は、枢支ピン５を介してストラット１に反力を与え、このストラット１を対応するブレーキシュー４と共に図の左方へ押動する。
以上による両ブレーキシュー４，６の相互に遠ざかる方向への作動により、これらブレーキシュー４，６は図示せざるブレーキドラムの内周面に押圧され、所定の制動作用を行い得る状態となる。
【０００６】
操作レバー２の遊端における円弧溝２ｂにブレーキケーブル３の端末金具３ａを係止するに際しては、相互に連通させたブレーキケーブルガイドパイプ１１のパイプ孔１１ｂ、バックプレート９の開口９ａ、およびアンカーブロック８の開口８ａで構成されるブレーキケーブル挿通孔に図１８のごとくブレーキケーブル３（端末金具３ａ）を、ケーブル牽引方向とは逆の矢印方向に操作レバー２の直下まで差し込む。
【０００７】
ここでブレーキケーブル端末金具３ａは、図１６および図１７に示すようにケーブル軸線と直交する向きに配した円柱形とし、図１６のごとくその直径に相当する寸法Ｌ１が長さに相当する寸法Ｌ２よりも小さくて、ケーブル軸線方向に見た時に図１６に示すように矩形であるものとする。
ブレーキケーブル３（端末金具３ａ）を図１８のごとく差し込んだ後は、ブレーキケーブル３を介し端末金具３ａをケーブル軸線周りに回転させて、ブレーキケーブル端末金具３ａを寸法Ｌ２の長辺が操作レバー２の回動面に対し平行となる図１６に二点鎖線で示す特定回転位置に整列し、この状態でブレーキケーブル端末金具３ａを操作レバー２の遊端における隙間に通過させる。
【０００８】
この通過後にブレーキケーブル３を介し端末金具３ａをケーブル軸線周りに９０度回転させて図１６および図１７に実線で示す回転位置となし、その後ブレーキケーブル３を牽引することでその端末金具３ａを同図に示すように操作レバー２の遊端における円弧溝２ｂに係合させることができる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
ところで従来は図１９に明示するように、ブレーキケーブルガイドパイプ１１のパイプ孔１１ｂを円筒孔とし、これに整列する図１９では図示せざるバックプレート９の開口９ａおよびアンカーブロック８の開口８ａも円形とし、これらで構成されるブレーキケーブル挿通孔が全長に亘って、ブレーキケーブル端末金具３ａを如何なる回転位置でも挿通させ得るものであったため、以下の問題を生じていた。
【００１０】
つまり、ブレーキ作動機構を目視確認できる比較的早い車両の組立て段階でこれにブレーキケーブル３を接続してしまうと、その後ブレーキ装置の取り付けるが終わるまでの長い間に亘ってブレーキケーブル３が搬送時や取扱時の邪魔になって作業性を大幅に低下させる。
この意味合いにおいてブレーキケーブル３は、ブレーキ装置の車両への取り付け終了段階にできるだけ近い段階でブレーキ作動機構の操作レバーに接続するのが好ましい。
しかしこの場合、ブレーキ正面側はすでにブレーキドラムによって覆われていてブレーキ作動機構を目視確認することができないため、手探りでブレーキケーブル３（端末金具３ａ）をブレーキ作動機構の操作レバー２に接続する作業を余儀なくされる。
【００１１】
それにもかかわらず従来のように、ブレーキケーブルガイドパイプ１１のパイプ孔１１ｂ、バックプレート９の開口９ａおよびアンカーブロック８の開口８ａで構成されるブレーキケーブル挿通孔が全長に亘って、ブレーキケーブル端末金具３ａを如何なる回転位置でも挿通させ得るというのでは、
ブレーキケーブル３（端末金具３ａ）をブレーキケーブル挿通孔に差し込んだ後に、ブレーキケーブル端末金具３ａが図１６に二点鎖線で示す特定回転位置になったかどうかを目視確認することができず、ブレーキケーブル端末金具３ａを押し込んだ時に何物にも衝突することなく操作レバー２の遊端における隙間に通過し得る回転位置になるまで試行錯誤により図１６に二点鎖線で示す特定回転位置を探し出すしか方法がないため、ブレーキケーブル３の接続作業性が悪くなるという問題がある。
【００１２】
請求項１に記載の第１発明は、ブレーキケーブル端末金具が上記のような特定回転位置でないとブレーキケーブル挿通孔を通過し得ないようにして、ブレーキケーブル挿通孔に通過した後は確実にブレーキケーブル端末金具が当該特定回転位置に整列することで上記の試行錯誤を不要となし、これによりブレーキケーブルの接続作業性を改善して上記の問題を解消することを目的とする。
【００１３】
請求項２に記載の第２発明は、ブレーキケーブル端末金具がケーブル軸線方向に見て矩形である場合に有用なブレーキケーブル接続装置を提案することを目的とする。
【００１４】
請求項３に記載の第３発明は、第１発明による作用効果が一層確実に、且つ、安価に達成され得るようにしたブレーキケーブル接続装置を提案することを目的とする。
【００１５】
請求項４に記載の第４発明は、ブレーキケーブル端末金具がブレーキケーブル挿通孔に通過した時に操作レバーに対する心出しも完了しているようになし、もってブレーキケーブルの接続作業性の更なる改善を実現したブレーキケーブル接続装置を提案することを目的とする。
【００１６】
請求項５に記載の第５発明は、ブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようアンカーブロックおよびバックプレートにそれぞれ形成した開口とによりブレーキケーブル挿通孔が構成されている場合に、第１発明の作用効果を一層安価に達成し得るようにしたブレーキケーブル接続装置を提案することを目的とする。
【００１７】
請求項６に記載の第６発明は、ブレーキケーブル挿通孔が第５発明と同様に構成されている場合に、第１発明の作用効果を別の手段で一層安価に達成し得るようにしたブレーキケーブル接続装置を提案することを目的とする。
段落を追加願います：新規の項7に関する記載を追加お願いします。
【００１８】
請求項７に記載の第７発明は、ブレーキケーブル挿通孔が第５発明と同様に構成されている場合に、第１発明の作用効果を別の手段で一層安価に達成し得るようにしたブレーキケーブル接続装置を提案することを目的とする。
【００１９】
請求項８に記載の第８発明は、ブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようバックプレートに形成した開口とによりブレーキケーブル挿通孔が構成されている場合に、第１発明の作用効果を一層安価に達成し得るようにしたブレーキケーブル接続装置を提案することを目的とする。
【００２０】
請求項９に記載の第９発明は、上記第８発明におけるバックプレートの開口の成形時に、ブレーキケーブル端末金具を操作レバーに対して心出しする機能部分が自動的に形成され得る構成としたブレーキケーブル接続装置を提案することを目的とする。
【００２１】
請求項１０に記載の第１０発明は、ブレーキケーブル挿通孔がブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔のみで構成されている場合に、第１発明の作用効果を一層安価に達成し得るようにしたブレーキケーブル接続装置を提案することを目的とする。
【００２２】
【課題を解決するための手段】
これらの目的のため先ず第１発明によるブレーキケーブル接続装置は、
ブレーキケーブル挿通孔を経て挿入したブレーキケーブル端末金具をブレーキケーブル軸線周りの特定回転位置に整列してブレーキ作動機構に通過させることにより、ブレーキケーブル端末金具をブレーキ作動機構の操作レバーに係合させ得るようにしたブレーキケーブル接続装置において、
前記ブレーキケーブル挿通孔の長手方向の一部に、前記ブレーキケーブル端末金具を前記特定回転位置でのみ通過可能にする端末金具回転位置規制孔部を設けたことを特徴とするものである。
【００２３】
第２発明は、第１発明のブレーキケーブル接続装置において、前記ブレーキケーブル端末金具がブレーキケーブル軸線方向に見て矩形であり、
前記端末金具回転位置規制孔部を前記ブレーキケーブル挿通孔の長手方向に見て矩形の孔で構成したことを特徴とするものである。
【００２４】
第３発明は、第１発明または第２発明のブレーキケーブル接続装置において、
前記端末金具回転位置規制孔部を、前記ブレーキ作動機構に近い側で前記ブレーキケーブル挿通孔に形成したことを特徴とするものである。
【００２５】
第４発明は、第１発明乃至第３発明のいずれかに記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記ブレーキケーブル挿通孔の前記端末金具回転位置規制孔部と、該端末金具回転位置規制孔部よりもブレーキケーブル挿通方向手前側領域の孔部との間の境界法面を、ブレーキケーブル挿通方向へのテーパ面としたことを特徴とするものである。
【００２６】
第５発明は、ドラムブレーキ装置のアンカーブロックとでバックプレートを挟むよう取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようアンカーブロックおよびバックプレートにそれぞれ形成した開口とにより前記ブレーキケーブル挿通孔を構成した第１発明乃至第４発明のいずれか１項に記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記ブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔のブレーキ作動機構側における端部を前記端末金具回転位置規制孔部として構成したことを特徴とするものである。
【００２７】
第６発明は、ドラムブレーキ装置のアンカーブロックとでバックプレートを挟むよう取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようアンカーブロックおよびバックプレートにそれぞれ形成した開口とにより前記ブレーキケーブル挿通孔を構成した第１発明乃至第４発明のいずれかに記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記アンカーブロックの開口を前記端末金具回転位置規制孔部として構成したことを特徴とするものである。
【００２８】
第７発明は、ドラムブレーキ装置のアンカーブロックとでバックプレートを挟むよう取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようアンカーブロックおよびバックプレートにそれぞれ形成した開口とにより前記ブレーキケーブル挿通孔を構成した第１発明乃至第４発明のいずれかに記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記バックプレートの開口を前記端末金具回転位置規制孔部として構成したことを特徴とするものである。
【００２９】
第８発明は、ドラムブレーキ装置のバックプレートに取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようバックプレートに形成した開口とにより前記ブレーキケーブル挿通孔を構成した第１発明乃至第４発明のいずれかに記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記バックプレートの開口を前記端末金具回転位置規制孔部として構成したことを特徴とするものである。
【００３０】
第９発明は、第８発明に記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記バックプレートの開口を、前記ブレーキ作動機構に向け指向する折曲片により画成し、該折曲片の折り曲げ角部を前記テーパ面が形成される形状に折曲したことを特徴とするものである。
【００３１】
第１０発明は、ドラムブレーキ装置のアンカーブロックに取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔のみにより前記ブレーキケーブル挿通孔を構成した第１発明乃至第４発明のいずれかに記載のブレーキケーブル接続装置において、
前記ブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔のブレーキ作動機構側における端部を前記端末金具回転位置規制孔部として構成したことを特徴とするものである。
【００３２】
【発明の効果】
第１発明においては、ブレーキケーブル端末金具をブレーキケーブル挿通孔を経て挿入するとき、ブレーキケーブル挿通孔の長手方向一部における端末金具回転位置規制孔部がブレーキケーブル端末金具をブレーキケーブル軸線周りの特定回転位置でしか通過させ得ないから、作業者はブレーキケーブル端末金具を端末金具回転位置規制孔部に衝接させた状態でブレーキケーブルをその軸線周りに回転させるだけで、ブレーキケーブル端末金具を上記の特定回転位置に限ってブレーキケーブル挿通孔に挿入させ得る。
よって当該挿入時にはブレーキケーブル端末金具が確実に上記の特定回転位置に整列されていることとなり、作業者はこの状態を保つことでブレーキケーブル端末金具をブレーキ作動機構に通過させることができ、ブレーキケーブル端末金具をブレーキ作動機構の操作レバーに係合させる作業が簡単になる。
【００３３】
第２発明においては、ブレーキケーブル端末金具がブレーキケーブル軸線方向に見て矩形であることを前提とし、上記の端末金具回転位置規制孔部をブレーキケーブル挿通孔の長手方向に見て矩形の孔で構成したため、
当該最も一般的な形状のブレーキケーブル端末金具において上記の作用効果を達成し得る有用なブレーキケーブル接続装置を提案することができる。
【００３４】
第３発明においては、上記の端末金具回転位置規制孔部をブレーキ作動機構に近い側でブレーキケーブル挿通孔に形成したから、
端末金具回転位置規制孔部とブレーキ作動機構との間における距離が最短で、上記の作用効果を一層確実に達成し得ると共に、端末金具回転位置規制孔部の加工が容易となって、上記の作用効果を安価に達成することができる。
【００３５】
第４発明においては、ブレーキケーブル挿通孔の端末金具回転位置規制孔部と、該端末金具回転位置規制孔部よりもブレーキケーブル挿通方向手前側領域の孔部との間の境界法面を、ブレーキケーブル挿通方向へのテーパ面としたため、
作業者がブレーキケーブル端末金具を端末金具回転位置規制孔部に衝接させた状態で上記の特定回転位置になるまでブレーキケーブル軸線周りに回転させる作業中に、ブレーキケーブル端末金具がブレーキケーブル軸線と直交する方向に心出しされ、ブレーキケーブル端末金具がブレーキケーブル挿通孔に通過した時に操作レバーに対する心出しも完了していることとなり、ブレーキケーブルの接続作業性の更なる改善を実現することができる。
【００３６】
第５発明においては、ドラムブレーキ装置のアンカーブロックとでバックプレートを挟むよう取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようアンカーブロックおよびバックプレートにそれぞれ形成した開口とにより前記ブレーキケーブル挿通孔を構成したブレーキケーブル接続装置を前提とし、
ブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔のブレーキ作動機構側における端部を前記端末金具回転位置規制孔部として構成したため、
ブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようアンカーブロックおよびバックプレートにそれぞれ形成した開口とによりブレーキケーブル挿通孔が構成されている場合において、端末金具回転位置規制孔部を既存の要素の一部形状変更のみで構成することができ、前記の作用効果を一層安価に達成し得る。
【００３７】
第６発明においては、ドラムブレーキ装置のアンカーブロックとでバックプレートを挟むよう取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようアンカーブロックおよびバックプレートにそれぞれ形成した開口とにより前記ブレーキケーブル挿通孔を構成したブレーキケーブル接続装置を前提とし、
アンカーブロックの開口を端末金具回転位置規制孔部として構成したため、
ブレーキケーブル挿通孔が第５発明と同様に構成されている場合において、これとは別の手段により端末金具回転位置規制孔部を既存の要素の一部形状変更のみで構成することができ、前記の作用効果を一層安価に達成し得る。
【００３８】
第７発明においては、ドラムブレーキ装置のアンカーブロックとでバックプレートを挟むよう取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようアンカーブロックおよびバックプレートにそれぞれ形成した開口とにより前記ブレーキケーブル挿通孔を構成したブレーキケーブル接続装置を前提とし、
バックプレートの開口を端末金具回転位置規制孔部として構成したため、
ブレーキケーブル挿通孔が第５発明と同様に構成されている場合において、これとは別の手段により端末金具回転位置規制孔部を既存の要素の一部形状変更のみで構成することができ、前記の作用効果を一層安価に達成し得る。
【００３９】
第８発明においては、ドラムブレーキ装置のバックプレートに取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようバックプレートに形成した開口とにより前記ブレーキケーブル挿通孔を構成したブレーキケーブル接続装置を前提とし、
バックプレートの開口を前記端末金具回転位置規制孔部として構成したことから、
ブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔と、これに連通するようバックプレートに形成した開口とによりブレーキケーブル挿通孔が構成されている場合において、端末金具回転位置規制孔部を既存の要素の一部形状変更のみで構成することができ、前記の作用効果を一層安価に達成し得る。
【００４０】
第９発明においては、第８発明におけるバックプレートの開口を、ブレーキ作動機構に向け指向する折曲片により画成し、該折曲片の折り曲げ角部を前記テーパ面が形成される形状に折曲したため、
第８発明におけるバックプレートの開口の成形時に、ブレーキケーブル端末金具を操作レバーに対して心出しする第４発明の機能部分が自動的に形成され得ることとなり有利である。
【００４１】
第１０発明においては、ドラムブレーキ装置のアンカーブロックに取り付けたブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔のみによりブレーキケーブル挿通孔を構成したブレーキケーブル接続装置を前提とし、
ブレーキケーブルガイドパイプのブレーキ作動機構側における端部を端末金具回転位置規制孔部として構成したため、
ブレーキケーブル挿通孔がブレーキケーブルガイドパイプのパイプ孔のみで構成されている場合において、端末金具回転位置規制孔部を一層簡単に構成することができ、前記の作用効果を一層安価に達成し得る。
【００４２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。
図１（ａ），（ｂ）は本発明の一実施の形態になるブレーキケーブル接続装置を具えたドラムブレーキ作動機構を示し、これを主としてストラット１および操作レバー２によりなる、図１６〜図１８に示すものと略同様の構成とし、これらの図におけると同様に機能する部分を同一符号により示した。
つまりストラット１の一端に一方のブレーキシュー４を係合させるためのブレーキシュー係合溝１ａを形成し、操作レバー２の基端をストラット１の他端に枢支ピン５で枢着し、当該枢着部の近傍で操作レバー２に、他方のブレーキシュー６を係合させるためのブレーキシュー係合溝２ａを形成する。
【００４３】
ここで操作レバー２の遊端は図１６に示すように二股形状とし、これら二股遊端に、ブレーキケーブル３の円柱形端末金具３ａをその両端において図１（ａ）に二点鎖線で示すごとくに係合させる円弧溝２ｂを形成し、操作レバー２が枢支ピン５の周りで回動する時、その二股遊端がストラット１内で変位するようになす。
そして、ブレーキケーブル端末金具３ａはケーブル軸線と直交する向きに配した円柱形とし、図１６につき前述したごとくその直径に相当する寸法Ｌ１が長さに相当する寸法Ｌ２よりも小さくて、ケーブル軸線方向に見た時に矩形を呈するものとする。
【００４４】
操作レバー２の遊端を成す二股遊端間の間隔は、上記のごとく円柱形端末金具３ａの両端を円弧溝２ｂに図１（ａ）の二点鎖線で示すごとくに係合させ得る大きさとするが、端末金具３ａをこの位置からケーブル軸線周りに９０度回転させた図１６に二点鎖線で示す特定回転位置に整列する時は、操作レバー２の遊端を成す二股遊端間の隙間を経て端末金具３ａをブレーキ作動機構に通過させ得るよう操作レバー２の遊端を成す二股遊端間の間隔を決定する。
【００４５】
ストラット１および操作レバー２に係合させた両ブレーキシュー４，６の操作端近傍をそれぞれ図１６に示すごとく当接させるための共通なアンカーブロック８を図１（ａ）に明示するごとく、バックプレート９とともに一対のボルト１０でブレーキケーブルガイドパイプ１１のフランジ部１１ａを介し図示せざる車体のナックル等の固定部に共締めし、これらボルト１０のヘッド１０ａ上にブレーキ作動機構を載置する。
【００４６】
本実施の形態においては、ドラムブレーキ装置の外部からブレーキケーブル３を挿入し得るようにするために、ブレーキケーブルガイドパイプ１１のパイプ孔１１ｂと、これに連通するようアンカーブロック８およびバックプレート９にそれぞれ形成した開口８ｂ，９ｂとによりブレーキケーブル挿通孔を形成する。
そして特に図２にも示すように、ブレーキケーブルガイドパイプ１１のパイプ孔１１ｂのうち、ブレーキ作動機構側における端部１１ｃをブレーキケーブル端末金具３ａがブレーキケーブル軸線周りの前記特定回転位置でしか通過し得ないような矩形とし、これに連通するアンカーブロック８およびバックプレート９の開口８ｂ，９ｂも同じ趣旨の矩形開口とし、これら１１ｃ，８ｂ，９ｂにより端末金具回転位置規制孔部を構成する。
【００４７】
また、ブレーキケーブル挿通孔の端末金具回転位置規制孔部１１ｃ，８ｂ，９ｂと、この端末金具回転位置規制孔部１１ｃ，８ｂ，９ｂよりもブレーキケーブル挿通方向手前側領域の孔部１１ｂとの間の境界法面１１ｄを、端末金具回転位置規制孔部１１ｃ，８ｂ，９ｂとの境界縁が残部よりもブレーキケーブル挿通方向先方に位置するブレーキケーブル挿通方向へのテーパ面とする。
このテーパ状境界法面１１ｄは、パイプ孔１１ｂをドリル加工する時に残る円錐底面で構成する場合、この面１１ｄを別に加工しなくてもパイプ孔１１ｂのドリル加工時に自動的に形成されて大いに有利である。又、ガイドパイプ１１をアルミダイカスト等で型成する場合はその型に形状を盛り込むだけで良い。
【００４８】
本実施の形態においてブレーキケーブル３の接続に際しては、ブレーキケーブル端末金具３ａをブレーキケーブル挿通孔の一部を成すパイプ孔１１ｂを経て図３に示すように挿入する。
端末金具３ａが図３に示すように前記の特定回転位置に整列されないときは、上記の挿入により端末金具３ａが図４に示すように境界法面１１ｄに衝接する。この状態でブレーキケーブル３を介し端末金具３ａをケーブル軸線周りに回転させると、端末金具３ａは図５に示すごとく上記の特定回転位置となったところで、矩形端部１１ｃ，矩形開口８ｂ，９ｂにより構成される端末金具回転位置規制孔部を図６および図７に示すように通過可能となり、図１（ａ）に示すごとくブレーキ作動機構の直下に達する。
【００４９】
端末金具３ａをこの状態のまま操作レバー２の二股遊端間の隙間を経てブレーキ作動機構に通過させた後、ケーブル軸線周りに９０度回転させてケーブル牽引方向に引くことにより操作レバー２の遊端における円弧溝２ｂに係合させることができる。
ところで本実施の形態においては、矩形端部１１ｃ，矩形開口８ｂ，９ｂにより構成される端末金具回転位置規制孔部がブレーキケーブル端末金具３ａをブレーキケーブル軸線周りの図５に示す特定回転位置でしか通過させ得ないから、作業者はブレーキケーブル端末金具３ａを境界法面１１ｄに衝接させた状態でブレーキケーブル３をその軸線周りに回転させるだけで、ブレーキケーブル端末金具３ａを上記の特定回転位置の時に限って操作レバー２の遊端に向けて挿入し得る。
【００５０】
よって当該挿入時にはブレーキケーブル端末金具３ａが確実に前記の特定回転位置に整列されていることとなり、作業者はこの状態を保つことでブレーキケーブル端末金具３ａをブレーキケーブル軸線周りの新たな手探り作業なしにブレーキ作動機構に通過させることができ、ブレーキケーブル端末金具３ａをブレーキ作動機構の操作レバー２に係合させる作業が簡単になる。
【００５１】
しかも本実施の形態においては、境界法面１１ｄを前記の通りブレーキケーブル挿通方向へのテーパ面としたため、ブレーキケーブル端末金具３ａを境界法面１１ｄに衝接させた状態でケーブル軸線周りに回転させている間にブレーキケーブル端末金具３ａがブレーキ軸線と直交する方向に心出しされ、ブレーキケーブル端末金具３ａがブレーキケーブル挿通孔に通過した時に操作レバー２に対する心出しも完了していることとなり、ブレーキケーブルの接続作業性の更なる改善を実現することができる。
【００５２】
また、ブレーキケーブルガイドパイプ１１のパイプ孔１１ｂのうち、ブレーキ作動機構側における端部１１ｃを矩形とし、これに連通するアンカーブロック８およびバックプレート９の開口８ｂ，９ｂも同じ趣旨の矩形開口とし、これら１１ｃ，８ｂ，９ｂで端末金具回転位置規制孔部を構成したから、
この端末金具回転位置規制孔部とブレーキ作動機構との間における距離が短かくなり、上記の作用効果を一層確実に達成し得ると共に、端末金具回転位置規制孔部の加工が容易となって、上記の作用効果を安価に達成することができる。
しかして端末金具回転位置規制孔部は、必ずしも上記のごとくブレーキシケーブル挿通孔のブレーキ作動機構側端部に設定する必要はなく、上記の作用効果が薄れるものの、ブレーキケーブル挿通孔のいずれの位置に設定してもよいことは言うまでもない。
【００５３】
図８〜図１１は本発明の他の実施の形態を示し、本実施の形態においてはアンカーブロック８の開口８ｂを図１におけると同様に矩形とするが、ブレーキケーブルガイドパイプ１１のパイプ孔１１ｂを従来と同じく全長に亘り円筒形とし（図１６および図１７参照）、バックプレート９の開口９ａも従来と同じく円形とし（図１６および図１７参照）、アンカーブロック８の矩形開口８ｂのみにより端末金具回転位置規制孔部を構成したものである。
パイプ孔１１ｂおよび開口９ａの直径は、ブレーキケーブル端末金具３ａを如何なるケーブル軸線周りの回転位置でも通過させ得る大きさとし、アンカーブロック８の矩形開口８ａは、ブレーキケーブル端末金具３ａを前記した特定回転位置でのみ通過可能な大きさとする。
そして、矩形開口８ｂのブレーキ作動機構から遠い側に境界法面８ｃをブレーキケーブル挿通方向へのテーパ面とする。
【００５４】
本実施の形態においてもケーブル接続に際しては、ブレーキケーブル端末金具をブレーキケーブル挿通孔の一部を成すパイプ孔１１ｂおよび開口９ａを経て境界法面８ｃに衝接するまで挿入し、この状態でブレーキケーブルを介し端末金具をケーブル軸線周りに回転させる。
端末金具が上記の特定回転位置となったところで、矩形開口８ｂにより構成される端末金具回転位置規制孔部を通過可能となり、ブレーキ作動機構の直下に達する。
端末金具をこの状態のまま操作レバー２の二股遊端間の隙間を経てブレーキ作動機構に通過させた後、ケーブル軸線周りに９０度回転させてケーブル牽引方向に引くことにより操作レバー２の遊端における円弧溝２ｂに係合させることができる。
【００５５】
ところで本実施の形態においては、矩形開口８ｂにより構成される端末金具回転位置規制孔部がブレーキケーブル端末金具をブレーキケーブル軸線周りの特定回転位置でしか通過させ得ないから、作業者はブレーキケーブル端末金具を境界法面８ｃに衝接させた状態でブレーキケーブルをその軸線周りに回転させるだけで、ブレーキケーブル端末金具を上記の特定回転位置の時に限って操作レバー２の遊端に向けて挿入し得る。
よって当該挿入時にはブレーキケーブル端末金具が確実に特定回転位置に整列されていることとなり、作業者はこの状態を保つことでブレーキケーブル端末金具をブレーキケーブル軸線周りの新たな整列作業（手探り作業）なしにブレーキ作動機構に通過させることができ、ブレーキケーブル端末金具をブレーキ作動機構の操作レバー２に係合させる作業が簡単になる。
【００５６】
しかも本実施の形態においては、境界法面８ｃを上記の通りブレーキケーブル挿通方向へのテーパ面としたため、ブレーキケーブル端末金具を境界法面８ｃに衝接させた状態でケーブル軸線周りに回転させている間に、ブレーキケーブル端末金具がブレーキケーブル軸線と直交する方向に心出しされ、ブレーキケーブル端末金具がブレーキケーブル挿通孔に通過した時に操作レバー２に対する心出しも完了していることとなり、ブレーキケーブルの接続作業性の更なる改善を実現することができる。
【００５７】
また、アンカーブロック８の開口８ｂを矩形開口とし、この矩形開口８ｂのみで端末金具回転位置規制孔部を構成したから、この端末金具回転位置規制孔部とブレーキ作動機構との間における距離が最短で、上記の作用効果を一層確実に達成し得ると共に、端末金具回転位置規制孔部の加工が更に容易となって、上記の作用効果を一層安価に達成することができる。
【００５８】
図１２および図１３は本発明の更に他の実施の形態を示し、本実施の形態においてはバックプレート９の開口９ｂを図１におけると同様に矩形とするが、アンカーブロック８はブレーキケーブル挿通孔を成す開口が一切不要な形状とし、またブレーキケーブルガイドパイプ１１のパイプ孔１１ｂを従来と同じく全長に亘り円筒形とし（図１６および図１７参照）、バックプレート９の矩形開口９ｂのみにより端末金具回転位置規制孔部を構成したものである。
バックプレート９の矩形開口９ｂは、ブレーキケーブル端末金具３ａを前記した特定回転位置でのみ通過可能なものとするが、この矩形開口９ｂをブレーキ作動機構に向け指向するバックプレート９の折曲片９ｃにより画成し、また該折曲片９ｃの折り曲げ角部を、パイプ孔１１ｂおよび矩形開口９ｂ間にブレーキケーブル挿通方向へのテーパ形状の境界法面９ｄが形成されるような形状に折曲する。
【００５９】
本実施の形態においてもケーブル接続に際しては、ブレーキケーブル端末金具をブレーキケーブル挿通孔の一部を成すパイプ孔１１ｂを経て境界法面９ｄに衝接するまで挿入し、この状態でブレーキケーブルを介し端末金具をケーブル軸線周りに回転させる。
端末金具が上記の特定回転位置となったところで、矩形開口９ｂにより構成される端末金具回転位置規制孔部を通過可能となり、ブレーキ作動機構の直下に達する。
端末金具をこの状態のまま操作レバー２の二股遊端間の隙間を経てブレーキ作動機構に通過させた後、ケーブル軸線周りに９０度回転させてケーブル牽引方向に引くことにより操作レバー２の遊端における円弧溝２ｂに係合させることができる。
【００６０】
ところで本実施の形態においては、矩形開口９ｂにより構成される端末金具回転位置規制孔部がブレーキケーブル端末金具をブレーキケーブル軸線周りの特定回転位置でしか通過させ得ないから、作業者はブレーキケーブル端末金具を境界法面９ｄに衝接させた状態でブレーキケーブルをその軸線周りに回転させるだけで、ブレーキケーブル端末金具を上記の特定回転位置の時に限って操作レバー２の遊端に向けて挿入し得る。
よって当該挿入時にはブレーキケーブル端末金具が確実に特定回転位置に整列されていることとなり、作業者はこの状態を保つことでブレーキケーブル端末金具をブレーキケーブル軸線周りの新たな整列作業（手探り作業）なしにブレーキ作動機構に通過させることができ、ブレーキケーブル端末金具をブレーキ作動機構の操作レバー２に係合させる作業が簡単になる。
【００６１】
しかも本実施の形態においては、境界法面９ｄを上記の通りブレーキケーブル挿通方向へのテーパ面としたため、ブレーキケーブル端末金具を境界法面９ｄに衝接させた状態でケーブル軸線周りに回転させている間にブレーキケーブル端末金具がブレーキケーブル軸線と直交する方向に心出しされ、ブレーキケーブル端末金具がブレーキケーブル挿通孔に通過した時に操作レバー１２に対する心出しも完了していることとなり、ブレーキケーブルの接続作業性の更なる改善を実現することができる。
【００６２】
また、バックプレート９の開口９ｂを矩形開口とし、この矩形開口９ｂのみで端末金具回転位置規制孔部を構成したから、この端末金具回転位置規制孔部とブレーキ作動機構との間における距離が短かくて、上記の作用効果を一層確実に達成し得ると共に、端末金具回転位置規制孔部の加工が更に容易となって、上記の作用効果を一層安価に達成することができる。
【００６３】
更に境界法面９ｄをブレーキケーブル挿通方向へのテーパ面とするに際し、バックプレート９の矩形開口９ｂを、ブレーキ作動機構に向け指向するバックプレートの折曲片９ｃにより画成し、該折曲片９ｃの折り曲げ角部を上記テーパ面が形成される形状に折曲することにより所期の目的が達成されるようにしたため、バックプレート９の開口９ｂの成形時にテーパ状を成す境界法面９ｄが自動的に形成され得てコスト上大いに有利である。
【００６４】
図１４および図１５は本発明の更に別の実施の形態を示し、本実施の形態は、アンカーブロック８に取り付けたブレーキケーブルガイドパイプ１１のパイプ孔のみによりブレーキケーブル挿通孔を構成したブレーキケーブル接続装置に対する適用例である。
この場合、ブレーキケーブルガイドパイプ１１のブレーキ作動機構側における端部１１ｅを矩形にして端末金具回転位置規制孔部と成し、かかる矩形端部１１ｅとパイプ孔１１ｂの円筒部との間における境界法面１１ｆを図１５に明示するごとくブレーキケーブル挿通方向へのテーパ面となるようブレーキケーブルガイドパイプ１１を成形する。
【００６５】
本実施の形態においてもケーブル接続に際しては、ブレーキケーブル端末金具をブレーキケーブル挿通孔の一部を成すパイプ孔１１ｂを経て境界法面１１ｆに衝接するまで挿入し、この状態でブレーキケーブルを介し端末金具をケーブル軸線周りに回転させる。
端末金具が前記の特定回転位置となったところで、矩形の端部１１ｅにより構成される端末金具回転位置規制孔部を通過可能となり、ブレーキ作動機構の直下に達する。
端末金具をこの状態のまま操作レバー２の二股遊端間の隙間を経てブレーキ作動機構に通過させた後、ケーブル軸線周りに９０度回転させてケーブル牽引方向に引くことにより操作レバー２の遊端における円弧溝２ｂに係合させることができる。
【００６６】
ところで本実施の形態においては、矩形の端部１１ｅにより構成される端末金具回転位置規制孔部がブレーキケーブル端末金具をブレーキケーブル軸線周りの特定回転位置でしか通過させ得ないから、作業者はブレーキケーブル端末金具を境界法面１１ｆに衝接させた状態でブレーキケーブルをその軸線周りに回転させるだけで、ブレーキケーブル端末金具を上記の特定回転位置の時に限って操作レバー２の遊端に向けて挿入し得る。
よって当該挿入時にはブレーキケーブル端末金具が確実に特定回転位置に整列されていることとなり、作業者はこの状態を保つことでブレーキケーブル端末金具をブレーキケーブル軸線周りの新たな整列作業（手探り作業）なしにブレーキ作動機構に通過させることができ、ブレーキケーブル端末金具をブレーキ作動機構の操作レバー２に係合させる作業が簡単になる。
【００６７】
しかも本実施の形態においては、境界法面１１ｆを上記の通りブレーキケーブル挿通方向へのテーパ面としたため、ブレーキケーブル端末金具を境界法面１１ｆに衝接させた状態でケーブル軸線周りに回転させている間にブレーキケーブル端末金具がブレーキケーブル軸線と直交する方向に心出しされ、ブレーキケーブル端末金具がブレーキケーブル挿通孔に通過した時に操作レバー２に対する心出しも完了していることとなり、ブレーキケーブルの接続作業性の更なる改善を実現することができる。
【００６８】
また、ブレーキ作動機構に近いブレーキケーブルガイドパイプ１１の端部１１ｆを矩形とし、これにより端末金具回転位置規制孔部を構成したから、この端末金具回転位置規制孔部とブレーキ作動機構との間における距離が短かくて、上記の作用効果を一層確実に達成し得ると共に、ブレーキケーブルガイドパイプ１１の成形時に端末金具回転位置規制孔部１１ｅおよび境界法面１１ｆを同時加工することができて、上記の作用効果を一層安価に達成することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の一実施の形態になるブレーキケーブル接続装置を具えたブレーキ作動機構を内包するドラムブレーキ装置を示し、
（ａ）は、ブレーキ作動機構周辺における要部縦断側面図、
（ｂ）は、同図（ａ）のＩ−Ｉ線上で断面とし、矢の方向に見て示す部分詳細断面図である。
【図２】  同ブレーキケーブル接続装置におけるブレーキケーブルガイドパイプの斜視断面図である。
【図３】  同ブレーキケーブルガイドパイプの途中までブレーキケーブル端末金具が挿入された状態を示す、図２と同様な斜視断面図である。
【図４】  同ブレーキケーブルガイドパイプの境界法面までブレーキケーブル端末金具が挿入された状態を示す、図２と同様な斜視断面図である。
【図５】  同ブレーキケーブルガイドパイプの境界法面に当接させたままブレーキケーブル端末金具を特定回転位置にした時の状態を示す、図２と同様な斜視断面図である。
【図６】  ブレーキケーブル端末金具が特定回転位置にされた後、ブレーキケーブルガイドパイプから現出する時の状態を示す、図２と同様な斜視断面図である。
【図７】  図６と同じ状態の時におけるブレーキケーブルガイドパイプの斜視図である。
【図８】  本発明の他の実施の形態になるブレーキケーブル接続装置を具えたブレーキ作動機構を内包するドラムブレーキ装置を示し、
（ａ）は、ブレーキ作動機構周辺における要部縦断側面図、
（ｂ）は、同図（ａ）のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線上で断面とし、矢の方向に見て示す部分詳細断面図である。
【図９】  同ブレーキケーブル接続装置における端末金具回転位置規制孔部をブレーキケーブルガイドパイプの中心部において断面として示す詳細部分断面図である。
【図１０】  同実施の形態におけるアンカーブロックをブレーキケーブル挿入方向から見て示す斜視断面図である。
【図１１】  同実施の形態におけるアンカーブロックをブレーキ作動機構の側から見て示す斜視断面図である。
【図１２】  本発明の更に他の実施の形態になるブレーキケーブル接続装置を具えたブレーキ作動機構を内包するドラムブレーキ装置のブレーキ作動機構周辺における要部縦断側面図である。
【図１３】  同ブレーキケーブル接続装置における端末金具回転位置規制孔部をブレーキケーブルガイドパイプの中心部において断面として示す詳細部分断面図である。
【図１４】  本発明の更に別の実施の形態になるブレーキケーブル接続装置を具えたブレーキ作動機構を内包するドラムブレーキ装置のブレーキ作動機構周辺における要部縦断側面図である。
【図１５】  同ブレーキケーブル接続装置における端末金具回転位置規制孔部をブレーキケーブルガイドパイプの中心部において断面として示す詳細部分断面図である。
【図１６】  従来のブレーキケーブル接続装置を具えたブレーキ作動機構を内包するドラムブレーキ装置のブレーキ作動機構周辺における要部平面図である。
【図１７】  同ブレーキ作動機構を内包するドラムブレーキ装置のブレーキ作動機構周辺における要部縦断側面図である。
【図１８】  同ブレーキ作動機構にブレーキケーブルを接続する途中の状態を示す、図１７と同様な要部縦断側面図である。
【図１９】  同ブレーキ作動機構におけるブレーキケーブルガイドパイプの斜視断面図である。
【符号の説明】
１  ストラット
1a  ブレーキシュー係合溝
２  操作レバー
2a  ブレーキシュー係合溝
2b  端末金具係止円弧溝
３  ブレーキケーブル
3a  ブレーキケーブル端末金具
４  ブレーキシュー
５  枢支ピン
６  ブレーキシュー
７  シューリターンスプリング
８  アンカーブロック
8a  円形開口
8b  矩形開口（端末金具回転位置規制孔部）
8c  境界法面
９  バックプレート
9a  円形開口
9b  矩形開口（端末金具回転位置規制孔部）
9c  バックプレート折曲片
9d  境界法面
10  ボルト
10a ボルトヘッド
11  ブレーキケーブルガイドパイプ
11a フランジ部
11b パイプ孔
11c 矩形端部（端末金具回転位置規制孔部）
11d  境界法面
11e 矩形端部（端末金具回転位置規制孔部）
11f  境界法面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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