(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
特定回転中心線回りへ回転される駆動軸を備え、該駆動軸の外周面に前記特定回転中心線方向へ摺動変位可能で且つ該駆動軸と同体状の回転可能に外嵌された多数の駆動側リング体と、隣接した２つの駆動側リング体の間のそれぞれに位置され且つこれら２つの駆動側リング体に挟まれ且つ前記駆動軸の外周面上に前記駆動軸と同心の回転可能に装着され且つ筒状巻芯を外嵌される従動側リング体とを具備した巻芯装着部が形成されたシート巻取軸装置において、
前記巻芯装着部の両端部の駆動側リング体を近接させる方向へ予め定められた特定圧力で押圧する押圧手段を形成すると共に、該押圧手段の押圧力を打ち消すように作用する対抗力を気体圧力で発生させる対抗力発生手段を形成し、
前記対抗力発生手段は、隣接した前記駆動側リング体で挟まれた前記従動側リング体と前記駆動軸とで囲まれていて前記駆動側リング体と前記従動側リング体との相対回転を許容された状態の下で気密状となされている気体室を備えており、
該対抗力発生手段に供給される気体圧力が変化されることにより前記対抗力が任意大きさに変更されることを特徴とするシート巻取軸装置。
【請求項２】
前記押圧手段が前記巻芯装着部の両端部の一対の前記駆動側リング体に当接されて該一対の駆動側リング体を押圧するものとした一対の押圧リング体を具備しており、前記気体室は前記押圧リング体と前記駆動軸で囲まれた空間を含んでおり、該気体室内に任意圧力の気体が供給されることにより、該気体の圧力が前記対抗力を発生して一対の前記押圧リング体を離反させる側へ押圧するものとなされていることを特徴とする請求項１記載のシート巻取軸装置。
【請求項３】
前記従動側リング体にこれの半径方向への移動自在となされた複数の巻芯固定爪を設け、該巻芯固定爪が前記気体室内の気体の圧力で前記従動側リング体の半径方向外側へ押し移動される構成となされていることを特徴とする請求項２記載のシート巻取軸装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、巾が例えば２５ｍｍ以下の比較的細巾のシートを比較的小さいシート張力で巻き取るのに適しているシート巻取軸装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特定回転中心線回りへ回転される駆動軸を備え、該駆動軸の外周面に前記特定回転中心線方向へ摺動変位可能で且つ該駆動軸と同体状の回転可能に外嵌された多数の駆動側リング体と、隣接した２つの駆動側リング体の間のそれぞれに位置され且つこれら２つの駆動側リング体に挟まれ且つ前記駆動軸の外周面上に前記駆動軸と同心の回転可能に装着され且つ筒状巻芯を外嵌される従動側リング体とを具備した巻芯装着部が形成されると共に、該巻芯装着部の両端部の駆動側リング体を近接させる方向へ任意な大きさの押圧力で押圧するものとした押圧手段を形成されたシート巻取軸装置は従来より存在している（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
上記シート巻取軸装置は、使用休止状態では前記押圧手段の押圧力は発生しない状態となされるのであり、また使用時には従動側リング体の外周面にシートを巻き取るための筒状巻芯を外嵌させ、該筒状巻芯を従動側リング体の外周面上にて手作業で回転操作してこれを従動側リング体に対し固定状態になしたり、或いは逆に従動側リング体に固定状態となされた状態の筒状巻芯を抜き外し可能な弛緩状態になす処理が行われる。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−２８９８９７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記シート巻取軸装置では、使用時に押圧手段により該巻芯装着部の両端部の駆動側リング体を近接させる方向に押圧して、駆動側リング体に掛かる軸方向力を相隣り合う駆動側リング体を介して伝播させ、この軸方向力を摩擦力発生の効力として使用しているので、駆動側リング体に装着された従動側リング体の発生トルクを一定値以下に低下させることができず、それ故、従動側リング体に固定された筒状巻芯に巻き取られるシートの巻取張力を一定値以下に低下させることができず、特に細幅シート、例えば２５ｍｍ以下の細幅シートを極低張力下で巻き取ることが困難であり、また、シートを低張力で巻き取る際、駆動側リング体と従動側リング体の間に積極的に分離する力が働かないため側圧の均一性が十分でなく、トルク伝達力にバラツキが大きいという等の問題があった。
【０００６】
本発明は、このような問題点を解消させるものとしたシート巻取軸装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明に係るシート巻取軸装置は、請求項１に記載したように、  特定回転中心線回りへ回転される駆動軸を備え、該駆動軸の外周面に前記特定回転中心線方向へ摺動変位可能で且つ該駆動軸と同体状の回転可能に外嵌された多数の駆動側リング体と、隣接した２つの駆動側リング体の間のそれぞれに位置され且つこれら２つの駆動側リング体に挟まれ且つ前記駆動軸の外周面上に前記駆動軸と同心の回転可能に装着され且つ筒状巻芯を外嵌される従動側リング体とを具備した巻芯装着部が形成されたシート巻取軸装置において、前記巻芯装着部の両端部の駆動側リング体を近接させる方向へ予め定められた特定圧力で押圧する押圧手段を形成すると共に、該押圧手段の押圧力を打ち消すように作用する対抗力を気体圧力で発生させる対抗力発生手段を形成し、前記対抗力発生手段は、隣接した前記駆動側リング体で挟まれた前記従動側リング体と、前記駆動軸とで囲まれていて前記駆動側リング体と前記従動側リング体との相対回転を許容された状態の下で気密状となされている気体室を備えており、該対抗力発生手段に供給される気体圧力が変化されることにより前記対抗力が任意大きさに変更されることを特徴とする。
【０００８】
さらに詳細に説明すると、次のとおりである。
即ち、請求項２に記載したように、前記押圧手段が前記巻芯装着部の両端部の一対の前記駆動側リング体に当接されて該一対の駆動側リング体を押圧するものとした一対の押圧リング体を具備しており、該気体室内に任意圧力の気体が供給されることにより、該気体の圧力が前記対抗力を発生して一対の前記押圧リング体を離反させる側へ押圧するものとなされていることを特徴とする。
【０００９】
上記した本発明によれば、次のような効果が得られる。
即ち、請求項１記載のものによれば、該押圧手段の押圧力を打ち消すように作用する対抗力発生手段で大きな圧力同士を均衡させることにより、制御の簡単な大きな圧力を制御して、隣接した駆動側リング体で挟まれた従動側リング体と前記駆動軸とで囲まれた空間の微細な気体圧力を制御することができる。
【発明の効果】
【００１０】
また、この圧力の制御のため、駆動側リング体と従動側リング体の接触箇所に塵埃などが外方から侵入できなくなるという効果がある。
【００１１】
また請求項２記載のものによれば、押圧リング体と駆動軸とで囲まれた空間が、気密室の一部となっているため、対抗力発生手段が対抗力を発生するための格別な部材を必要としないものとなるという効果がある。
【００１２】
また請求項３記載のものによれば、気体室内に気体を供給することにより、巻芯固定爪が従動側リング体の半径方向外側へ移動されるため、従動側リング体に外嵌された筒状巻芯を巻芯固定爪を介し人力を要することなく固定させることができ、逆に気体室内の気体を外方へ流出させることにより、巻芯固定爪が従動側リング体の半径方向内側へ自在に移動するものとなるため、従動側リング体に外嵌され巻芯固定爪で固定されていた状態の筒状巻芯を従動側リング体に対し極めて簡単確実に非固定状態となすことができ、従動側リング体に対する筒状巻芯の着脱を能率的に行うことができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図１〜図１０は本発明に係るシート巻取軸装置に係り、図１は正面視断面図、図２は左端側部位の正面視断面図、図３は右端側部位の正面視断面図、図４は図２中のｘ−ｘ部断面図、図５は駆動側リング体を示しＡは右側面図でＢは断面図、図６は従動側リング体を示しＡは左側面図でＢは断面図、図７はピストンを示しＡは側面図でＢは平面図、図８は左端寄り側に設けられた左側押圧リング体の右側面図、図９は使用例を示す側面図、図１０は図９中の要部を示す正面図である。
【００１４】
図１〜図３において、１は左右向きとなされた直状の駆動軸であり、該駆動軸１は軸受２ａ、２ｂを介して特定回転中心線ｏ１回りの回転自在に支持されており、該駆動軸１の右端は図示しないモータの出力軸と結合されていて特定方向へ任意な速度で駆動されるものとなされている。この際、左側の軸受２ａは人為操作により駆動軸１から左側へ簡便に抜き外される構造となされている。
【００１５】
該駆動軸１にはこれの回転中心線ｏ１箇所に形成された左右方向孔ａ１と該左右方向孔ａ１の長さ途中の一定間隔ごとの各箇所において駆動軸１の特定直径位置に形成された複数（図示例では２つ）の径方向孔ａ２とからなる第１気体通路１ａが形成されており、また図４にも示すように駆動軸１の特定直径上で対向した一対の外周面箇所のそれぞれに回転中心線ｏ１方向のキー溝１ｂ、１ｂが形成されると共に駆動軸１の他の特定直径上で対向した一対の外周面箇所のそれぞれに多数の径方向孔ａ２を連通させるための通気溝１ｃ、１ｃを形成されている。
【００１６】
そして、駆動軸１の外周面で左寄り位置ｐ１と右寄り位置ｐ２との間となる範囲に多数の駆動側リング体３が嵌装されており、該駆動側リング体３は駆動軸１のキー溝１ｂ、１ｂに嵌着されたキー部材４、４を介して駆動軸１の外周面上での駆動軸１に対する周方向の相対回転を規制され且つ駆動軸１の外周面上での特定回転中心線ｏ１方向の摺動変位を許容された状態となされている。
【００１７】
この際、駆動側リング体３のそれぞれは、図５に示すように、左側の環状半径面３ａと、右側の環状内側半径面３ｂ及び環状外側半径面３ｃとを備え、また特定直径方向で対向した２位置にキー溝３ｄ、３ｄを形成され駆動軸１の外周面に密状に外嵌される中心孔３ｅと、該中心孔３ｅと同心の中間位置外周面３ｆ及び最外位置外周面３ｇとを具備したものとなされる。
【００１８】
また左右で隣接した一対の駆動側リング体３、３のそれぞれの間には従動側リング体５が左側の駆動側リング体３の中間位置外周面３ｆに摺動回転可能な密状に外嵌されていて、左側の駆動側リング体３の環状外側半径面３ｃと右側の駆動側リング体３における左側の環状半径面３ａとで挟み付けられるように駆動軸１と同心に外挿されている。
【００１９】
この際、従動側リング体５のそれぞれは、図６に示すように、左側の環状内側半径面５ａ及び環状外側半径面５ｂと、右側の環状半径面５ｃとを備え、また駆動側リング体３の中間位置外周面３ｆに外嵌される中心孔５ｄと、駆動側リング体３の最外位置外周面３ｇに外嵌され前記中心孔５ｄと同心となされた中間位置内周面５ｅ及び最外位置外周面５ｆとを具備し、また周方向の等角度ごとの半径位置に複数（図示例では４つ）の径方向のピストン孔５ｊを形成されると共に、該ピストン孔５ｊと中心孔５ｄ内周面とを連通させる半径方向の連通孔５ｋを形成されるほか最外位置外周面５ｆの各ピストン孔５ｊに対応した箇所に底面が平面となされた凹み部５ｍを形成されたものとなされている。５ｎはボルト孔である。
【００２０】
そして図４に示すように各ピストン孔５ｊには、ピストン６が従動側リング体３の半径方向への摺動変位自在に内挿されている。各ピストン６は、図７にも示すように、上下一対の円筒面部６ａ、６ｂを具備し、これら円筒面部６ａ、６ｂの間に環状溝６ｃを形成され、さらに上側の円筒面部６ａからは断面が図７中の上方視で切欠円形状となされた巻芯固定爪６ｄを延出されると共にその上端を側面視逆三角形に切り欠いて２つの先鋭端箇所ｂ、ｂを形成されたものとなされている。この際、環状溝６ｃ内にはリング状のピストンリング７（図２参照）を嵌着し、ピストン６とピストン孔５ｊとの気密状摺動を可能となしている。
【００２１】
さらに従動側リング体５の各凹み部５ｍには図４に示すように、ピストン６がピストン孔５ｊから外方へ抜け出すのを規制し且つピストン６がピストン孔５ｊ内で自身の周方向へ回転変位するのを規制するための一対の規制部材８、８が配置されていて従動側リング体５にボルト孔５ｎ及びこれに螺着されたボルトを介して固定されている。
【００２２】
上記した構成において駆動側リング体３及び従動側リング体５の集合箇所が巻芯装着部９をなしており、また駆動軸１の外周面と、巻芯装着部９を形成した駆動側リング体３及び従動側リング体５と、後述される左側押圧リング体１４Ａ及び右側押圧リング体１４Ｂとで囲まれた環状空間９ａが気体室をなすものである。この気体室９ａは隣接した左右一対の駆動側リング体３、３の間に形成された空気溜まり部ｃ１を備え、これら空気溜まり部ｃ１のそれぞれが第１気体通路１ａの径方向孔ａ２と連通されると共に通気溝１ｃ、１ｃで連通されたものとなされている。
【００２３】
そして、該巻芯装着部９の左右両端に位置した一対の駆動側リング体３、３を近接させる側へ押圧するための押圧手段１０が駆動軸１上に形成されている。
該押圧手段１０は、巻芯装着部９の左端の駆動側リング体３を図１中右側へ押圧するための左側押圧部１０Ａと、巻芯装着部９の右端の駆動側リング体３を図１中左側へ押圧するための右側押圧部１０Ｂとを備えている。
【００２４】
左側押圧部１０Ａは駆動軸１の左端部外周に形成された雄ネジ部ｎ１と、これに螺合され駆動軸１に止めボルトを介して締結状に固定された固定リング部材１２と、この固定リング部材１２の右側に配置され圧縮状態となされて雄ネジ部ｎ１に遊嵌されたコイルバネ１３と、駆動軸１に外嵌され駆動軸１の外周面上で左右方向へ円滑に摺動しコイルバネ１３の弾力を付与され右向きの付勢力を発生するものとした左側押圧リング体１４Ａとを備えている。
【００２５】
左側押圧リング体１４Ａは、図８にも示すように、駆動軸１を内挿される中心孔１４ａを備えると共に、駆動側リング体３の左端面を当接される右側面箇所１４ｂに中心孔１４ａと同心の円形凹み部１４ｃを形成されており、また中心孔１４ａの内周面の特定直径位置にキー部材４、４を嵌入される一対のキー溝１４ｄ、１４ｄを形成されると共に、中心孔１４ａの中心方向の略中央箇所にリング溝１４ｅを形成されるほか摩擦条件を他の駆動側リング体３と合わせるため僅かな逃げ１４ｊを形成されたものとなされている。そして、リング溝１４ｅ内にはシールリングｒ１が内装されるのであり、このシールリングｒ１は、左側押圧リング体１４が駆動軸１外周面上を気密状態で左右へ摺動変位することを可能となすものである。
【００２６】
右側押圧部１０Ｂは概ね左側押圧リング体１４Ａに準じた外形となされ左側押圧リング体１４Ａに対し左右逆向きに駆動軸１外周面に外嵌された右側押圧リング体１４Ｂと、この右側押圧リング体１４Ｂが駆動軸１上で右方へ変位するのを規制する段違い径部１ｄとからなっている。右側押圧リング体１４Ｂに形成されたリング溝１４ｅにもシールリングｒ１が内装されているが、このシールリングｒ１は駆動軸１上で位置決めされた右側押圧リング体１４Ｂの中心孔１４ａと駆動軸１外周面とを気密状に保持するものである。右側押圧リング体１４Ｂにおいて左側押圧リング体１４Ａと相違する点は次のとおりであって、即ち、右側押圧リング体１４Ｂの左端面に、巻芯装着部９における最右方位置の駆動側リング体３の最外位置外周面３ｇ及び中間位置外周面３ｆを内嵌される外側中間位置内周面１４ｈと内側中間位置内周面１４ｉとが形成されていることである。
【００２７】
上記した本発明に係るシート巻取軸装置は例えば図９に示すように使用されるのである。図９中に示すものは特開平１０−２４４４８７号公報に開示されたスリッターに準ずるものであり、図中、１７は広幅シートの供給軸、１８は張力調製ロール、１９及び２０はガイドロール、２１は供給ロール、２２はカッター装置、２３ａは上側の引取ロール、２３ｂは下側の引取ロール、２４はガイドロール、１００ａは本発明に係る上側のシート巻取軸装置、１００ｂは本発明に係る下側のシート巻取軸装置である。
そして、上側のシート巻取軸装置１００ａと下側のシート巻取軸装置１００ｂは図１０に示すように起立状の支持枠２５に左右向きの水平状に支持させる。図１０中、２６は駆動軸１を回転させるためのモータである。
【００２８】
該スリッターにおいては、供給軸１７に支持されたロール状の広巾シートｗを供給ロール２１の回転送り力で順次に繰り出させ、カッター装置２２において、多数並列された上側の円形刃と、多数並列された下側の円形刃とで広巾シートｗの巾方向を分割切断して多数の細巾シートｗ１となし、これら細巾シートｗ１のそれぞれを巾方向の一端から順に交互に上下に振り分けた状態に引き出され、上側に振り分けられた細巾シートｗ１は上側のシート巻取軸装置１００ａに巻き取らせ、下側に振り分けられた細巾シートｗ１は下側のシート巻取軸装置１００ｂに巻き取らせるようにする。
【００２９】
この際、上下側のシート巻取軸装置１００ａ、１００ｂの細巾シートｗ１の巻取位置は図１０中に示すように千鳥配列になされるのであり、各巻取位置の従動側リング体５に筒状巻芯ｅ１を固定させるのであり、各筒状巻芯ｅ１は細巾シートｗ１の巾に合致した左右方向長さとなされており、該左右方向長さの大小に関連して、単一の従動側リング体５に外嵌されたり或いは、隣接した複数の従動側リング体５に外嵌されるものである。
【００３０】
次に上記したスリッターにおいて各シート巻取軸装置１００ａ、１００ｂに多数の細巾シートｗ１を同時に巻き取らせる場合の手順及び作用について説明する。
先ず、筒状巻芯ｅ１の装着に先立って、駆動軸１の回転は停止状態となし、また気体室９ａ内に圧縮空気が供給されていない状態となしておくのであり、この状態では、ピストン６はピストン孔５ｊ内で従動側リング体５の半径方向の移動自在な状態となっている。
【００３１】
次に各シート巻取軸装置１００ａ、１００ｂの右側の軸受２ｂ、２ｂを駆動軸１、１から抜き外し、巻芯装着部９、９の各巻取位置に位置した１つの従動側リング体５又は隣接した複数の従動側リング体５に筒状巻芯ｅ１を外嵌させるのであり、該処理の後、軸受２ｂを元の状態に復帰させる。なお、巻芯装着部９、９は軸受２ｂ、２ｂを省略した片持ち支持構造により支持させることも差し支えないのであり、この場合には軸受２ｂ、２ｂの脱着は不要となる。
【００３２】
次に図示しない制御空気供給源から第１気体通路１ａを通じて気体室９ａ内に適当圧に調整された制御用圧縮空気を供給する。これにより、該制御用圧縮空気の圧力でピストン６が従動側リング体５の半径方向外側へ移動されて、巻芯固定爪６ｄが従動側リング体５の最外位置外周面５ｆから突出して、筒状巻芯ｅ１の内周面に圧接し筒状巻芯ｅ１を従動側リング体５に同体状に係止する。
【００３３】
このとき、気体室９ａ内に制御用圧縮空気が充満した状態となって、気体室９ａが対向力発生手段として機能するものとなり、気体室９ａ内の圧縮空気が左側押圧リング体１４Ａ及び右側押圧リング体１４Ｂを左右方向へ離反させるように作用する対抗力を発生するのであり、従って左右側の押圧部１０Ａ、１０Ｂの押圧力（コイルバネ１３の弾力）から該対抗力を減じた力が巻芯装着部９に対する実質押圧力となって巻芯装着部９の左右端の駆動側リング体３、３を左右方向上で近接させるように作用する。
【００３４】
次にカッター装置２２で切断されて形成された図１０に示す各細巾シートｗ１の先端をその対応する筒状巻芯ｅ１の外周面に接着させるのであり、この後、供給ロール２１、カッター装置２２及びモータ２６など必要な各部を作動状態とする。
【００３５】
該作動状態では、上下の駆動軸１、１がモータ２６、２６により特定速度で回転され、各駆動軸１の回転がキー部材４、４を介して各駆動側リング体３に伝達され、次に各従動側リング体５を挟む左右の駆動側リング体３、３の回転が前記実質押圧力による駆動側リング体３と従動側リング体５との接触箇所の相対回転に対する摩擦抵抗を介して各従動側リング体５に伝達され、各従動側リング体５を回転させる。これにより筒状巻芯ｅ１が従動側リング体５と同体状に回転されるのである。
【００３６】
この状態の下で、任意な１つの従動側リング体５に固定された筒状巻芯ｅ１に巻き取られる細巾シートｗ１の張力が前記実質押圧力の下で該１つの従動側リング体５の発生し得る駆動軸１回りのトルク（限界発生トルク）に対応するそれよりも小さいときは該１つの従動側リング体５は駆動側リング体３との間で滑りを生じることなく回転してその対応する細巾シートｗ１を筒状巻芯ｅ１に巻き取るものとなる。
【００３７】
一方、任意な１つの従動側リング体５に固定された筒状巻芯ｅ１に巻き取られる細巾シートｗ１の張力が限界発生トルクに対応する張力（限界発生張力）よりも大きくなろうとするときは該１つの従動側リング体５は駆動側リング体３との間で滑りを発生し、細巾シートｗ１の張力が前記限界発生張力よりも大きくなるのを防止する。こうして該１つの従道側リング体５は駆動側リング体３との間で滑りを生じつつ回転し、その対応する細巾シートｗ１を前記限界発生張力と略同一の張力で筒状巻芯ｅ１に巻き取るものとなる。
【００３８】
全ての細巾シートｗ１のそれぞれをその対応する筒状巻芯ｅ１に最も能率的に巻き取らせるには、これら従動側リング体５の全てがその対応する駆動側リング体３に対し若干の滑りを生じるようになすのであり、この状態では、各細巾シートｗ１がその対応する各従動側リング体５の限界発生張力と略同一の張力で巻き取られるものとなる。
【００３９】
ところで各細巾シートｗ１がその対応する従動側リング体５の回転により適正に巻き取られているとき、何らかの原因で特定の従動側リング体５とこれに接触している駆動側リング体３との間から気体室９内の圧縮空気が漏洩して従動側リング体５の駆動軸１回りのトルクが不足するようになると、気体室９内の気圧が降下して、対抗力発生手段９ａ、１４ｇが巻芯装着部９の実質押圧力を上昇させるため、各従動側リング体５の駆動軸１回りのトルクは直ちに適正状態に復帰される。
【００４０】
また各従動側リング体５に巻き取られる細巾シートｗ１の限界発生張力を増大させたいときは、図示しない制御空気発生源から気体室９に供給する制御用圧縮空気の圧力を減少させる。これにより巻芯装着部９に対する前記実質押圧力が増大して、各従動側リング体５の限界発生トルクが増大し、各従動側リング体５に巻き取られる細巾シートｗ１の限界発生張力は増大する。
【００４１】
なお、図示しない制御空気発生源から気体室９に供給する制御用圧縮空気の圧力を過度に減少させると、対抗力発生手段５ｇの発生する対抗力が小さくなって実質押圧力が大きくなることから、各従動側リング体５の限界発生トルクは大きくなるものの、ピストン６の従動側リング体５半径方向外側への移動力が減少し、巻芯固定爪６ｄによる筒状巻芯ｅ１の固定力が不足して巻き取り不可能となる。
【００４２】
また各従動側リング体５の限界発生張力を減少させたいときは、図示しない制御空気発生源から気体室９に供給する制御用圧縮空気の圧力を増大させる。これにより巻芯装着部９に対する実質押圧力が減少するため、各従動側リング体５の限界発生トルクが減少し、各従動側リング体５に巻き取られる細巾シートｗ１の限界発生張力が減少する。
【００４３】
なお、図示しない制御空気発生源から気体室９に供給する制御用圧縮空気の圧力を過度に増大させると、各従動側リング体５の限界発生トルクはゼロとなり、従動側リング体５と駆動側リング体３との接触箇所から圧縮空気が漏洩するようになる。
【００４４】
上記実施例は次のように変形して差し支えない。
即ち、上記実施例では巻芯装着部９に対する押圧力をコイルバネ１３の弾力で発生させたが、コイルバネ１３を使用しないで、制御用圧縮空気の系統とは別の空気系統を形成し、該空気系統から供給される圧縮空気の圧力が巻芯装着部９に対する押圧力を発生するようになすこともできる。
【００４５】
また制御用圧縮空気に代えて不活性ガスなどを使用することもできるのであり、このようにすれば構成部材の腐食が抑制され長期に亘って良好な性能を発揮するものとなる。。
さらには駆動側リング体３に対する従動側リング体５の相対回転を案内するための機構を変更することもできるのであって、具体的には、例えば駆動側リング体３の中間位置外周面３ｆを省略し、従動側リング体５にこれの中心孔３ｅよりも大きな径の内周面を形成し、該内周面に駆動側リング体３の外周面を案内させるようになしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に係るシート巻取軸装置を示す正面視断面図である。
【図２】前記シート巻取軸装置の左端側部位を示す正面視断面図である。
【図３】前記シート巻取軸装置の右端側部位を示す正面視断面図である。
【図４】図２中のｘ−ｘ部断面図である。
【図５】前記シート巻取軸装置の駆動側リング体を示しＡは右側面図でＢは断面図である。
【図６】前記シート巻取軸装置の従動側リング体を示しＡは左側面図でＢは断面図である。
【図７】前記シート巻取軸装置のピストンを示しＡは側面図でＢは平面図である。
【図８】前記シート巻取軸装置の左端寄り側に設けられた左側押圧リング体の右側面図である。
【図９】前記シート巻取軸装置の使用例を示す側面図である。
【図１０】図９中の要部を示す正面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  駆動軸
１ａ  第１気体通路
３  駆動側リング体
５  従動側リング体
６ｄ  巻芯固定爪
９  巻芯装着部
９ａ  気体室（対抗力発生手段）
１０Ａ  左側押圧部（押圧手段）
１０Ｂ  右側押圧部（押圧手段）
１４Ａ  左側押圧リング体
１４Ｂ  右側押圧リング体
Ｏ１  特定回転中心線
ｅ１  筒状巻芯
【図１】
0004542015.tif 000002
【図２】
0004542015.tif 000003
【図３】
0004542015.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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