(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載される受信装置であって、
受信する放送を切替える選局部と、
前記選局部で選局された放送の放送信号における電波強度が所定値より悪化すると、受信可能な他の放送局への切替を制御するチャンネル切替制御手段と、
前記切替制御する前の車両の位置を取得する車両位置取得部と、
前記車両の位置を取得すると受信チャンネルの識別情報を車両の位置に対応付けて記憶する受信チャンネル記憶手段とを備え、
前記チャンネル切替制御手段は、前記車両が切替制御する前の記憶していた位置に戻った場合に、前記受信チャンネル記憶手段から前記車両の位置に対応づけられた受信チャンネルを検索して、該検索した受信チャンネルを受信することを特徴とする受信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、受信装置および受信方法に関し、特に、放送品質が劣化した場合、劣化が回復するか否かを識別してチャンネルを切替える受信装置および受信方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、移動体放送の多様化と共にアナログ放送もしくはデジタル放送、または、その両方を受信する受信装置を車両に搭載することが可能になってきた。また、このような受信装置において、車両の周囲環境によって電界が変動し、画質や音質などの放送品質が劣化した場合に、アナログ放送とデジタル放送の切替またはチャンネルの切替を行う従来技術が開示されている。
【０００３】
例えば、特許文献１では、デジタル放送の受信時に放送品質の劣化を検出すると同一内容のアナログ放送の受信に切替える従来技術が開示されている。また、特許文献２では、複数のチューナで複数のチャンネルの電波を受信して、一つのチャンネルの放送品質が劣化した場合、放送品質が良好な他のチャンネルに切替える従来技術が開示されている。また、特許文献３では、自動利得制御電圧（以下においては、「ＡＧＣ電圧」という。）に基づいて放送品質の劣化を判定する従来技術が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−２３４２２７号公報
【特許文献２】特開平１１−２８４９２５号公報
【特許文献３】特開平０９−３０７８２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の従来技術では、車両が放送サービスのエリア外に向かって移動している場合、デジタル放送の放送品質の劣化を検出し、同一内容のアナログ放送の受信に切替えることができる。しかし、車両が遮蔽物に隠れて電波から遮蔽され、電波が瞬断した場合、車両が遮蔽物の陰から出てくることによって放送品質の劣化が回復するにも関わらず、デジタル放送をアナログ放送に切替えてしまうという課題があった。
【０００６】
また、特許文献２の従来技術では、複数のチューナで複数のチャンネルの電波を受信して、一つのチャンネルの放送品質が劣化した場合、放送品質が良好な他のチャンネルに切替ることができる。しかし、上記の場合と同様に、電波の瞬断による放送品質の劣化と車両の移動による放送品質の劣化を識別できないので、放送品質の劣化が回復する場合でも他のチャンネルに切替えてしまうという課題があった。
【０００７】
特許文献３の従来技術では、ＡＧＣ電圧に基づいて放送品質の劣化を判定することができる。しかし、上記の場合と同様に、電波の瞬断による放送品質の劣化と車両の移動による放送品質の劣化を識別できないので、放送品質の劣化が回復する場合でも放送品質が劣化する前の画面にフリーズし、または、ミュートにするよう切替えてしまうという課題があった。
【０００８】
この発明は、上述した従来技術による問題点を解消するためになされたものであり、放送品質が劣化した場合、劣化が回復するか否かを識別してチャンネルを切替える受信装置および受信方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決し、目的を達成するため、本発明に係る受信装置は、車両に搭載される受信装置であって、受信する放送を切替える選局部と、前記選局部で選局された放送の放送信号における電波強度が所定値より悪化すると、受信可能な他の放送局への切替を制御するチャンネル切替制御手段と、前記切替制御する前の車両の位置を取得する車両位置取得部と、前記車両の位置を取得すると受信チャンネルの識別情報を車両の位置に対応付けて記憶する受信チャンネル記憶手段とを備え、前記チャンネル切替制御手段は、前記車両が切替制御する前の記憶していた位置に戻った場合に、前記受信チャンネル記憶手段から前記車両の位置に対応づけられた受信チャンネルを検索して、該検索した受信チャンネルを受信することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、切替制御する前の記憶していた位置に車両が戻った場合に、電波強度が悪化する前に受信していたチャンネルに復帰することができるため、電波が遮断された場合や車両の移動による放送品質が劣化した場合であっても自動で復帰することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下に添付図面を参照して、この発明に係る車載テレビ装置の好適な実施の形態を以下の実施例１、２について詳細に説明する。実施例１では、中間周波増幅器の利得を制御するＡＧＣ電圧およびＡＧＣ電圧の変化量に基づいて電波の瞬断による放送品質の劣化と車両の移動による放送品質の劣化を識別し、受信チャンネルを切替える場合について説明する。また、実施例２では、高周波増幅器の利得を制御するＡＧＣ電圧およびＡＧＣ電圧の変化量に基づいて電波の瞬断による放送品質の劣化と車両の移動による放送品質の劣化を識別し、受信チャンネルを切替える場合について説明する。
【実施例１】
【００２１】
本実施例１では、中間周波増幅器の利得を制御するＡＧＣ電圧およびＡＧＣ電圧の変化量に基づいて電波の瞬断による放送品質の劣化と車両の移動による放送品質の劣化を識別し、受信チャンネルを切替える場合について説明する。ここでは、（１）車載テレビ装置の概要と特徴、（２）車載テレビ装置の構成、（３）車載テレビ装置の受信電波強度、ＡＧＣ電圧、ＡＧＣ電圧の変化量に関する時間変化の一例、（４）切替情報の表示画像の例、（５）電波の瞬断による放送品質の劣化と車両の移動による放送品質の劣化を識別する場合のチャンネル切替制御手順、（６）受信電波の瞬断前の車両位置、受信時間、受信チャンネルを記憶する場合のチャンネル切替制御手順、（７）車両の移動による放送品質の劣化を複数回確認する場合のチャンネル切替制御手順、（８）ＡＧＣ電圧の変化量の時間平均値に基づいて車両の移動による放送品質の劣化を確認する場合のチャンネル切替制御手順、（９）車両速度に応じて受信チャンネルの切替時間を変更する場合のチャンネル切替制御手順、（１０）受信チャンネルに応じて切替時間を変更する場合のチャンネル切替制御手順の順番に説明する。
【００２２】
（１）車載テレビ装置の概要と特徴
まず、本実施例１の車載テレビ装置の概要と特徴について説明する。また、図１は、本実施例１に係る受信装置の構成を示す機能ブロック図である。同図に示すように、本実施例１の車載テレビ装置１は、放送を切替えるチャンネルを備え、車両に搭載された受信装置であって、放送品質が劣化した場合、劣化が回復するか否かを識別して受信チャンネルを切替えることを特徴とする。
【００２３】
車載テレビ装置１は、チャンネルで受信した電波強度の時間変化に基づいて放送の品質である放送品質の劣化を評価する品質評価信号を生成し、生成された品質評価信号を用いて電波の瞬断による放送品質の劣化と車両の移動による放送品質の劣化を識別し、チャンネルの切替を制御することとしたので、放送品質が劣化した場合、電波強度の時間変化に基づいて劣化が回復するか否かを識別して受信チャンネルを切替えることができる。
【００２４】
アナログ放送またはデジタル放送に関わらず放送品質の劣化の最大の要因は、受信電波強度のレベルの低下である。したがって、アナログチューナまたはデジタルチューナの受信チャンネルの電波強度の時間変化から受信電波強度のレベルを直接計測できれば都合が良いが、受信電波の周波数が高いのでレベルの変化を見るためには直流成分を検波する必要がある。ＡＧＣ検波器は、増幅器で増幅した受信電波を検波して増幅器のゲインを制御するＡＧＣ電圧を出力しているので、本実施例１ではＡＧＣ電圧を用いて放送品質の劣化を識別する。
【００２５】
（２）車載テレビ装置の構成
図１に示すように、車載テレビ装置１は、アンテナ２、４、アナログテレビ受信機２０、デジタルテレビ受信機４０、ＭＰＥＧデコーダ４６、品質評価信号生成回路３０、５０、主制御部１０、記憶部１１、表示制御部１２、ディスプレイ１３、ＧＰＳ受信機１４、車速センサ１５、通信端末装置１６を有する。
【００２６】
アナログテレビ受信機２０は、アンテナ２と接続され、アナログ放送を受信して表示制御部１２に出力する。また、デジタルテレビ受信機４０は、アンテナ４と接続され、デジタル放送を受信して表示制御部１２に出力する。
【００２７】
品質評価信号生成回路３０は、アナログテレビ受信機２０から出力されるＡＧＣ電圧とＡＧＣ電圧の変化量をデジタル量に変換して主制御部１０に出力する回路である。また、品質評価信号生成回路５０は、デジタルテレビ受信機４０から出力されるＡＧＣ電圧とＡＧＣ電圧の変化量をデジタル量に変換して主制御部１０に出力する回路である。
【００２８】
主制御部１０は、車載テレビ装置１を全体制御する制御部であり、具体的には、チャンネル切替制御部１０１、車両位置取得部１０２、平均値算出部１０３、車速検出部１０４を有する。チャンネル切替制御部１０１は、アナログテレビ受信機２０またはデジタルテレビ受信機４０が受信した電波強度の時間変化量に応じて電波の瞬断による放送品質の劣化と車両の移動による放送品質の劣化を識別し、表示制御部１２を制御してアナログテレビ受信機２０またはデジタルテレビ受信機４０から出力されるビデオ信号の切替え、または、アナログテレビ受信機２０またはデジタルテレビ受信機４０のチャンネルの切替えを制御する処理部である。
【００２９】
車両位置取得部１０２は、ＧＰＳ受信機１４または通信端末装置１６から車両の位置を取得する処理部である。また、平均値算出部１０３は、ＡＧＣ電圧の時間変化量の平均値を算出する処理部である。また、車速検出部１０４は、車速センサ１５を用いて車両の速度を検出する処理部である。
【００３０】
記憶部１１は、ＲＡＭなどのメモリであり、受信チャンネル位置対応表１１１、受信チャンネル距離対応表１１２を有する。受信チャンネル位置対応表１１１は、受信電波の瞬断前におけるチャンネルの識別情報、受信時間を車両位置取得部１０２によって取得された車両の位置に対応付けて記憶する表であり、受信電波の瞬断前の位置に車両が戻った場合に、車両の位置から該当する受信チャンネルを検索するデータを記憶する。また、受信チャンネル距離対応表１１２は、受信チャンネルと基地局からの受信距離とを対応付ける表であり、車両が放送サービスの受信エリア内にあるか否かを判断するためのデータを記憶する。受信チャンネルは、それぞれ周波数が相違する。電波の周波数が高いほど、電波強度の減衰も大きいので、基地局からの受信距離は、短くなる。
【００３１】
表示制御部１２は、チャンネル切替制御部１０１の要求に基づいてアナログテレビ受信機２０またはデジタルテレビ受信機４０から出力されるビデオ信号を切替えると共に、受信チャンネルに関する切替え後のチャンネルの識別情報、切替時間、切替えるか否かの応答要求からなる切替情報をディスプレイ１３に表示する画像を生成する。また、受信チャンネルを選択入力する切替情報をディスプレイ１３に表示する画像を生成する。
【００３２】
ディスプレイ１３は、アナログテレビ受信機２０、または、デジタルテレビ受信機４０からのビデオ信号を出力する出力装置であり、具体的には、ＣＲＴ（Ｃａｔｈｏｄｅ  Ｒａｙ  Ｔｕｂｅ）やＬＣＤ（Ｌｉｑｕｉｄ  Ｃｒｙｓｔａｌ  Ｄｉｓｐｌａｙ）などである。また、ＧＰＳ受信機１４は、ＧＰＳ衛星からの測位情報を受信する受信機である。また、車速センサ１５は、車両の速度を計測するセンサである。また、通信端末装置１６は、無線通信を行う端末装置であり、主制御部１０の要求に基づいて車両の現在位置、地図情報などを取得する。
【００３３】
アナログテレビ受信機２０は、その内部にアナログチューナ２１、ＩＦ検波器２２、ＩＦ増幅器２３、復調部２４、ＡＧＣ検波器２５を有する。
【００３４】
アナログチューナ２１は、アンテナで受信した電波をチャンネル切替制御部１０１によって指定されたチャンネルに切替えると共に、電波を高周波増幅する回路である。また、ＩＦ検波器２２は、アナログチューナ２１で切替え、高周波増幅した電波を中間周波数に変換する周波数変換回路である。また、ＩＦ増幅器２３は、ＩＦ検波器２２で周波数変換された電波を増幅する増幅器である。また、復調部２４は、受信電波から搬送波とビデオ信号を分離してビデオ信号だけを取り出し、取り出したビデオ信号を低周波増幅する回路である。
【００３５】
ＡＧＣ検波器２５は、ＩＦ増幅器２３で増幅された中間周波数の電波のレベル変動を制御する回路である。ＡＧＣ検波器２５は、ＡＧＣ電圧をＩＦ増幅器２３に出力し、弱い受信電波に対してはＩＦ増幅器２３のゲインを上げ、強い受信電波に対してはＩＦ増幅器２３のゲインを抑えてアナログテレビ受信機２０の出力を一定に制御すると共に、ＡＧＣ電圧を品質評価信号生成回路３０に出力する。
【００３６】
品質評価信号生成回路３０は、ＡＧＣ電圧とＡＧＣ電圧の変化量の絶対値をデジタル量に変換して、主制御部１０に出力する回路であり、遅延回路３１、減算器３２、ＡＢＳ回路３３、Ｄ／Ａ変換器３４、３５を有する。
【００３７】
遅延回路３１は、ＡＧＣ電圧を時間遅延させる回路である。また減算器３２は、遅延回路３１で時間遅延されたＡＧＣ電圧と遅延回路３１を通らないＡＧＣ電圧の差をとる回路である。また、ＡＢＳ回路３３は、減算器３２から出力されるＡＧＣ電圧の差を絶対値に変換する回路である。また、Ｄ／Ａ変換器３４は、ＡＢＳ回路３３から出力されるＡＧＣ電圧の差の絶対値をデジタル量に変換する回路であり、Ｄ／Ａ変換器３５は、ＡＧＣ電圧をデジタル量に変換する回路である。
【００３８】
デジタルテレビ受信機４０は、その内部にデジタルチューナ４１、ＩＦ検波器４２、ＩＦ増幅器４３、復調部４４、ＡＧＣ検波器４５を有する。
【００３９】
デジタルチューナ４１は、アンテナで受信した電波をチャンネル切替制御部１０１によって指定されたチャンネルに切替えると共に、電波を高周波増幅する回路である。ＩＦ検波器４２は、デジタルチューナ４１で切替え、高周波増幅した電波を中間周波数に変換する周波数変換回路である。また、ＩＦ増幅器４３は、ＩＦ検波器４２で周波数変換された電波を増幅する増幅器である。また、復調部４４は、受信電波から搬送波とビデオ信号を分離してビデオ信号だけを取り出し、取り出したビデオ信号を低周波増幅する回路である。また、ＭＰＥＧデコーダ４６は、圧縮符号化されたビデオ信号を復号化し、表示制御部１２に出力する装置である。
【００４０】
ＡＧＣ検波器４５は、ＩＦ増幅器４３で増幅された中間周波数の電波のレベル変動を制御する回路である。ＡＧＣ検波器４５は、ＡＧＣ電圧をＩＦ増幅器４３に出力し、弱い受信電波に対してはＩＦ増幅器４３のゲインを上げ、強い受信電波に対してはＩＦ増幅器４３のゲインを抑えてデジタルテレビ受信機４０の出力を一定に制御すると共に、ＡＧＣ電圧を品質評価信号生成回路５０に出力する。
【００４１】
品質評価信号生成回路５０は、ＡＧＣ電圧とＡＧＣ電圧の変化量の絶対値をデジタル量に変換して、主制御部１０に出力する回路であり、遅延回路５１、減算器５２、ＡＢＳ回路５３、Ｄ／Ａ変換器５４、５５を有する。
【００４２】
遅延回路５１は、ＡＧＣ電圧を時間遅延させる回路である。また、減算器５２は、遅延回路５１で時間遅延されたＡＧＣ電圧と遅延回路５１を通らないＡＧＣ電圧の差をとる回路である。また、ＡＢＳ回路５３は、減算器５２から出力されるＡＧＣ電圧の差を絶対値に変換する回路である。また、Ｄ／Ａ変換器５４は、ＡＢＳ回路５３から出力されるＡＧＣ電圧の差の絶対値をデジタル量に変換する回路であり、Ｄ／Ａ変換器５５は、ＡＧＣ電圧をデジタル量に変換する回路である。
【００４３】
（３）車載テレビ装置の受信電波強度、ＡＧＣ電圧、ＡＧＣ電圧の変化量に関する時間変化の一例
次に、図２を参照して、車載テレビ装置１の受信電波強度、ＡＧＣ電圧、ＡＧＣ電圧の変化量に関する時間変化の一例について説明する。図２は、車載テレビ装置１の受信電波強度、ＡＧＣ電圧、ＡＧＣ電圧の変化量に関する時間変化の一例を示す図である。なお、移動体放送のサービスエリア内における車載テレビ装置１の受信電波強度のレベルは、基地局アンテナの高さ、受信アンテナの高さ、送信電波の周波数、基地局からの距離の関数として与えられるが、ここでは、受信電波強度のレベルは基地局からの距離にのみ依存すると考える。また、受信電波強度は、基地局からの距離の２乗に反比例するが、図２では、受信電波のレベル低下の定性的な傾向を示す。
【００４４】
図２に示すように、アナログテレビ受信機２０またはデジタルテレビ受信機４０の受信電波強度のレベルは、車両が移動して基地局から遠ざかるにつれて低下する。また、進行途中に受信電波を遮蔽する遮蔽物があり、車両が遮蔽物に隠れると、車載テレビ装置の電波強度のレベルは、急激に低下し、受信電波の瞬断が生じる。
【００４５】
このような場合、ＡＧＣ検波器２５、４５は、電波強度のレベル低下を検出して、ＩＦ増幅器２３、４３のゲインを上げて、出力を一定に保とうとする。したがって、図２に示すように、ＡＧＣ検波器２５、４５から出力されるＡＧＣ電圧は、車両が移動して基地局から遠ざかるにつれて、次第にレベルが上昇する。また、車両が遮蔽物に隠れて受信電波強度のレベルが急激に低下すると、ＡＧＣ電圧は、急激に上昇し、車両が遮蔽物から出て受信電波のレベルが元に戻ると、ＡＧＣ電圧は、急激に下降する。
【００４６】
また、品質評価信号生成回路３０、５０は、ＡＧＣ検波器２５、４５から出力されるＡＧＣ電圧と、ＡＧＣ電圧から変換したＡＧＣ電圧の差の絶対値のデジタル量、すなわち、ＡＧＣ電圧の変化量とを主制御部１０に出力する。したがって、図２に示すように、品質評価信号生成回路３０，５０から出力されるＡＧＣ電圧の変化量は、車両が移動して基地局から遠ざかる間は、第１の閾値未満の値を保つ。また、車両が遮蔽物に隠れて受信電波強度のレベルが急激に低下する瞬間と、車両が遮蔽物から出て受信電波強度のレベルが元に戻る瞬間に、ＡＧＣ電圧の変化量は、第１の閾値を超えるピークを形成する。
【００４７】
同図に示すように、ＡＧＣ電圧の変化量が第１の閾値以上になったとき、車両が遮蔽物に隠れて、受信電波が一時的に瞬断したと判断することができる。したがって、ＡＧＣ電圧の変化量が第１の閾値以上になったときは画質の劣化は回復するので受信チャンネルを保持する。しかし、ＡＧＣ電圧が第２の閾値以上である状態、すなわち受信電波の瞬断が第１の所定の切替時間以上継続する場合、例えば、長いトンネルに入った場合は、受信チャンネルを切替える。
【００４８】
ここで、第１の閾値および第２の閾値は、受信電波強度のレベル低下により放送品質の劣化が視聴に耐えられなくなったときのＡＧＣ電圧の変化量およびＡＧＣ電圧の値として設定する。また、第１の所定の切替時間は、車両が走行中に遮蔽物の陰に入るような、または、信号待ちで遮蔽物の陰に停止し、すぐ発進するような、受信電波の瞬断が短時間で終わる場合と、車両が長いトンネルに入って受信電波の瞬断が継続する場合を識別するための設定値である。
【００４９】
また、ＡＧＣ電圧の変化量が第１の閾値未満であり、ＡＧＣ電圧が上昇している状態が第２の所定の切替時間以上継続した場合、車両の移動による受信電波強度のレベル低下であり、画質の劣化は回復しないので、受信チャンネルを切替える。
【００５０】
ここで、第２の所定の切替時間は、移動体放送のサービスエリアを車両がある走行速度、例えば、道路の走行速度の上限で横断する横断時間である。第２の所定の切替時間は、車両の走行速度とサービスエリアの広さに依存する。また、移動体放送のサービスエリアの広さは、電波の受信距離によって決まる。また、電波の受信距離は、電波の周波数に依存する。すなわち、周波数が高いほど、電波の減衰が大きいので、受信距離は、狭くなる。したがって、第２の所定の切替時間は、車両の走行速度と受信チャンネルの周波数とに応じてサービスエリア内における車両の位置関係を考慮して変更される。
【００５１】
このように、ＡＧＣ電圧およびＡＧＣ電圧の変化量は、アナログテレビ受信機２０またはデジタルテレビ受信機４０の受信電波強度の時間変化に対応しているので、ＡＧＣ電圧およびＡＧＣ電圧の変化量に基づいて電波の瞬断による放送品質の劣化と車両の移動による放送品質の劣化を識別し、受信チャンネルを切替えることができる。
【００５２】
以上のように、品質評価信号生成回路３０，５０は、チャンネルで受信した電波強度の時間変化に基づいて放送の品質である放送品質の劣化を評価する品質評価信号を生成し、チャンネル切替制御部１０１は、生成された品質評価信号を用いて電波の瞬断による放送品質の劣化と移動体の移動による放送品質の劣化を識別し、チャンネルの切替を制御することとしたので、放送品質が劣化した場合、受信電波強度の時間変化に基づいて劣化が回復するか否かを識別して受信チャンネルを切替えることができる。
【００５３】
また、品質評価信号生成回路３０，５０は、電波強度の時間変化に対する制御を行うためのＡＧＣ電圧を用いて品質評価信号を生成することとしたので、放送品質が劣化した場合、ＡＧＣ電圧の時間変化に基づいて劣化が回復するか否かを識別して受信チャンネルを切替えることができる。
【００５４】
また、チャンネル切替制御部１０１は、ＡＧＣ電圧の時間変化量が第１の閾値以上に増加した場合、電波の瞬断による放送品質の劣化であると判断し受信チャンネルを保持し、時間変化量が第１の閾値以上に増加した後、ＡＧＣ電圧が第２の閾値以上である状態が第１の所定の切替時間以上継続した場合、電波の瞬断による放送品質の劣化であっても受信チャンネルを切替ることとしたので、電波の瞬断による放送品質の劣化が一時的であれば、放送品質の劣化は回復するとして受信チャンネルを切替えずに保持することができる。
【００５５】
また、チャンネル切替制御部１０１は、ＡＧＣ電圧の時間変化量が第１の閾値未満であり、ＡＧＣ電圧が上昇している状態が第２の所定の切替時間以上継続した場合、受信チャンネルを切替えることとしたので、車両の移動による放送品質の劣化であるとして受信チャンネルを切替えることができる。
【００５６】
また、車両の位置を取得する車両位置取得部１０２と、受信チャンネルの識別情報、受信時間を車両の位置に対応付けて記憶する受信チャンネル位置対応表１１１と、をさらに備えることとしたので、チャンネル切替制御部１０１は、受信チャンネルを保持した場合、ＡＧＣ電圧の時間変化量が第１の閾値以上に増加する前の受信チャンネルの識別情報、受信時間を車両位置取得部１０２によって取得された車両の位置に対応付けて受信チャンネル位置対応表１１１に記憶して、受信エリア外から受信エリア内の記憶していた車両の位置に戻ったときに、受信チャンネル位置対応表１１１から受信チャンネルを検索して受信チャンネルに復帰することもできる。または記憶した受信時間の受信チャンネルに復帰することができる。
【００５７】
また、チャンネル切替制御部１０１は、ＡＧＣ電圧の時間変化量が第１の閾値未満であり、ＡＧＣ電圧が上昇している状態が第２の所定の切替時間以上継続していることがＮ回検出された場合、受信チャンネルを切替えることとしたので、チャンネル切替制御部１０１は、車両が受信エリア外にいるか否かを精度良く判定できる。
【００５８】
また、ＡＧＣ電圧の時間変化量の平均値を算出する平均値算出部１０３をさらに備えることとしたので、チャンネル切替制御部１０１は、平均値算出部１０３によって算出されたＡＧＣ電圧の時間変化量の平均値が第１の閾値未満であり、ＡＧＣ電圧が上昇している状態が第２の所定の切替時間以上継続している場合、受信チャンネルを切替える。したがって、チャンネル切替制御部１０１は、車両が受信エリア外にいるか否かを精度良く判定できる。
【００５９】
また、車両の速度を検出する車速検出部１０４を備えることとしたので、チャンネル切替制御部１０１は、車速検出部１０４によって検出された車両の速度に対応付けて第２の所定の切替時間を変更することができる。したがって、車両の速度に応じて経過時間を変えて、移動距離から受信エリア外となるまでの時間を正確に判断できる。
【００６０】
また、受信チャンネルと基地局からの受信距離とを対応付けて記憶する受信チャンネル距離対応表１１２をさらに備えることとしたので、チャンネル切替制御部１０１は、受信チャンネル距離対応表１１２に記憶された該当する受信チャンネルに対応付けて第２の所定の切替時間を変更することができる。したがって、したがって、該当するチャンネルの受信距離に応じて経過時間を変えて、移動距離から受信エリア外となるまでの時間を正確に判断できる。
【００６１】
（４）切替情報の表示画像の例
次に、図３〜図５を参照して、車載テレビ装置１の表示制御部１２が生成する切替情報の表示画像の例について説明する。図３は、車載テレビ装置１の表示制御部１２が生成する切替情報の表示画像の一例を示す図である。また、図４は、車載テレビ装置１の表示制御部１２が生成する切替情報の表示画像の別の例を示す図である。また、図５は、車載テレビ装置１の表示制御部１２が生成する切替情報の表示画像のさらに別の例を示す図である。
【００６２】
チャンネル切替制御部１０１は、受信チャンネルを切替える場合、表示制御部１２に“ｘｘ秒後にｙｙｃｈに切替えます”という切替情報をディスプレイ１３に表示するように要求し、表示制御部１２は、図３に示すように切替情報をディスプレイ１３に表示させる。
【００６３】
その後、表示制御部１２は、図４に示すようにｚｚ秒後に“ｙｙｃｈに変更してよいですか？  ＹＥＳ／ＮＯ”の確認メッセージをディスプレイ１３に表示する。ユーザが“ＹＥＳ”をクリックすると、チャンネル切替制御部１０１は、表示制御部１２を経由して応答を受け付け、ｙｙｃｈに切替え、ユーザが“ＮＯ”をクリックすると、チャンネル切替制御部１０１は、チャンネル切替えを行わない。または、チャンネル切替制御部１０１は、ユーザがｃｃ秒間“ＹＥＳ”も“ＮＯ”もクリックしなかった場合、自動的にｙｙｃｈに切替える。または、切替えないようにすることができる。
【００６４】
また、チャンネル切替制御部１０１は、受信チャンネルを切替える場合、表示制御部１２に要求し、図５に示すような切替情報をディスプレイ１３に表示させる。同図に示すように、アナログ／デジタルチューナ切替ボタン２０１、チャンネルアップ／ダウンボタン２０２、チャンネルサーチアップ／ダウンボタン２０３をクリックすることによって切替チャンネルを選択することができる。アナログ／デジタルテレビ受信機表示２０４およびチャンネル表示２０５をクリックすることによって切替えられる受信機またはチャンネルが確定する。チャンネル切替制御部１０１は、表示制御部１２を経由して応答を受け付けて、受信チャンネルを切替える。
【００６５】
以上のように、チャンネル切替制御部１０１は、受信チャンネルを切替る場合、ディスプレイ１３に受信チャンネルに関する切替え後のチャンネルの識別情報、切替時間からなる切替情報を表示させるので、ユーザフレンドリーなテレビ画像表示が可能になる。
【００６６】
また、チャンネル切替制御部１０１は、受信チャンネルを切替える場合、ディスプレイ１３に受信チャンネルに関する切替え後のチャンネルの識別情報、切替時間、切替えるか否かの応答要求からなる切替情報を表示させるので、ユーザフレンドリーなテレビ画像表示が可能になる。
【００６７】
また、チャンネル切替制御部１０１は、ディスプレイ１３から切替情報に対する応答に応じて受信チャンネルを切替えるので、ユーザフレンドリーなテレビ画像表示が可能になる。
【００６８】
また、チャンネル切替制御部１０１は、受信チャンネルを切替える場合、ディスプレイ１３に受信チャンネルを選択入力する切替情報を表示させ、切替情報に選択入力された受信チャンネルに切替えるので、ユーザフレンドリーなテレビ画像表示が可能になる。
【００６９】
（５）電波の瞬断による放送品質の劣化と車両の移動による放送品質の劣化を識別する場合のチャンネル切替制御手順
次に、図６を参照して、車載テレビ装置１において電波の瞬断による放送品質の劣化と車両の移動による放送品質の劣化を識別する場合のチャンネル切替制御手順について説明する。図６は、車載テレビ装置１において電波の瞬断による放送品質の劣化と車両の移動による放送品質の劣化を識別する場合のチャンネル切替制御手順を示すフローチャートである。
【００７０】
同図に示すように、品質評価信号生成回路３０、５０は、ＡＧＣ検波器２５、４５から出力されたＡＧＣ電圧を用いてＡＧＣ電圧の変化量を生成し、チャンネル切替制御部１０１にＡＧＣ電圧およびＡＧＣ電圧の変化量を出力する（ステップＳ６０１）。そして、チャンネル切替制御部１０１は、ＡＧＣ電圧の変化量が第１の閾値以上であるか否かを調べる（ステップＳ６０２）。その結果、ＡＧＣ電圧の変化量が第１の閾値以上である場合は（ステップＳ６０２肯定）、さらに、チャンネル切替制御部１０１は、ＡＧＣ電圧が第２の閾値以上である状態が第１の所定の切替時間以上継続しているか否かを調べる（ステップＳ６０３）。
【００７１】
その結果、ＡＧＣ電圧が第２の閾値以上である状態が第１の所定の切替時間以上継続していない場合は（ステップＳ６０３否定）、チャンネル切替制御部１０１は、受信チャンネルをそのまま保持し、本手順を終了する。一方、ＡＧＣ電圧が第２の閾値以上である状態が第１の所定の切替時間以上継続している場合は（ステップＳ６０３肯定）、チャンネル切替制御部１０１は、受信チャンネルの切替情報の表示を要求する（ステップＳ６０４）。
【００７２】
そして、ディスプレイ１３は、図３〜図５に示すような切替情報表示する（ステップＳ６０５）。さらに、チャンネル切替制御部１０１は、図４または図５に示す切替情報に対するユーザからの応答を受け付けて（ステップＳ６０６）、応答に応じて受信チャンネルを切替える（ステップＳ６０７）。
【００７３】
これに対して、ＡＧＣ電圧の変化量が第１の閾値未満である場合は（ステップＳ６０２否定）、さらに、チャンネル切替制御部１０１は、ＡＧＣ電圧が増加しているか否かを調べる（ステップＳ６０８）。その結果、ＡＧＣ電圧が増加していない場合は（ステップＳ６０８否定）、チャンネル切替制御部１０１は、受信チャンネルを保持し、本手順を終了する。
【００７４】
一方、ＡＧＣ電圧が増加している場合は（ステップＳ６０８肯定）、さらに、チャンネル切替制御部１０１は、ＡＧＣ電圧の増加が第２の所定の切替時間以上継続しているか否かを調べる（ステップＳ６０９）。その結果、ＡＧＣ電圧の増加が第２の所定の切替時間以上継続していない場合は（ステップＳ６０９否定）、チャンネル切替制御部１０１は、受信チャンネルを保持し、本手順を終了する。一方、ＡＧＣ電圧の増加が第２の所定の切替時間以上継続している場合は（ステップＳ６０９肯定）、チャンネル切替制御部１０１は、ステップＳ６０４〜ステップＳ６０７の手順を実施する。
【００７５】
以上のように、品質評価信号生成回路３０，５０は、電波強度の時間変化に対する制御を行うためのＡＧＣ電圧を用いて品質評価信号を生成することとしたので、放送品質が劣化した場合、ＡＧＣ電圧の時間変化に基づいて劣化が回復するか否かを識別して受信チャンネルを切替えることができる。
【００７６】
また、チャンネル切替制御部１０１は、ＡＧＣ電圧の時間変化量が第１の閾値以上に増加した場合、受信チャンネルを保持し、時間変化量が第１の閾値以上に増加した後、ＡＧＣ電圧が第２の閾値以上である状態が第１の所定の切替時間以上継続した場合、受信チャンネルを切替ることとしたので、電波の瞬断による放送品質の劣化が一時的であれば、放送品質の劣化は回復するとして受信チャンネルを切替えずに保持することができる。
【００７７】
また、チャンネル切替制御部１０１は、ＡＧＣ電圧の時間変化量が第１の閾値未満であり、ＡＧＣ電圧が上昇している状態が第２の所定の切替時間以上継続した場合、受信チャンネルを切替えることとしたので、車両の移動による放送品質の劣化であるとして受信チャンネルを切替えることができる。
【００７８】
（６）受信電波の瞬断前の車両位置、受信時間、受信チャンネルを記憶する場合のチャンネル切替制御手順
次に、図７を参照して、車載テレビ装置１において受信電波の瞬断前の車両位置、受信時間、受信チャンネルを記憶する場合のチャンネル切替制御手順について説明する。図７は、車載テレビ装置１において受信電波の瞬断前の車両位置、受信時間、受信チャンネルを記憶する場合のチャンネル切替制御手順を示すフローチャートである。図６のチャンネル切替制御手順との相違は、ステップＳ７０４〜ステップＳ７０５であるので、ステップＳ７０４〜ステップＳ７０５について説明する。
【００７９】
車両位置取得部１０２は、ＧＰＳ受信機１４または通信端末装置１６用いて受信した測位情報または地図情報から車両の位置を取得する（ステップＳ７０４）。そして、受信チャンネルの識別情報、受信時間を車両の位置に対応付けて受信チャンネル位置対応表１１１に記憶する（ステップＳ７０５）。
【００８０】
以上のように、車両の位置を取得する車両位置取得部１０２と、受信チャンネルの識別情報、受信時間を車両の位置に対応付けて記憶する受信チャンネル位置対応表１１１と、をさらに備えることとしたので、チャンネル切替制御部１０１は、受信チャンネルを保持した場合、ＡＧＣ電圧の時間変化量が第１の閾値以上に増加する前の受信チャンネルの識別情報、受信時間を車両位置取得部１０２によって取得された車両の位置に対応付けて受信チャンネル位置対応表１１１に記憶して、受信エリア外から受信エリア内の記憶していた車両の位置に戻ったときに、受信チャンネル位置対応表１１１から受信チャンネルを検索して受信チャンネルに復帰することもできる。または、記憶していた受信時間の受信チャンネルに復帰することができる。
【００８１】
（７）車両の移動による放送品質の劣化を複数回確認する場合のチャンネル切替制御手順
次に、図８を参照して、車載テレビ装置１において車両の移動による放送品質の劣化を複数回確認する場合のチャンネル切替制御手順について説明する。図８は、車載テレビ装置１において車両の移動による放送品質の劣化を複数回確認する場合のチャンネル切替制御手順を示すフローチャートである。図６のチャンネル切替制御手順との相違は、ステップＳ８０９であるので、ステップＳ８０９について説明する。
【００８２】
チャンネル切替制御部１０１は、ＡＧＣ電圧の増加が第２の所定の切替時間以降Ｎ回継続したか否かを確認する（ステップＳ８０９）。その結果、ＡＧＣ電圧の増加が第２の所定の切替時間以降Ｎ回継続しなかった場合は（ステップＳ８０９否定）、チャンネル切替制御部１０１は、受信チャンネルを保持し、本手順を終了する。一方、ＡＧＣ電圧の増加が第２の所定の切替時間以降Ｎ回継続した場合は（ステップＳ８０９肯定）、ステップＳ８０４〜ステップＳ８０７の手順を実行する。
【００８３】
以上のように、チャンネル切替制御部１０１は、ＡＧＣ電圧の時間変化量が第１の閾値未満であり、ＡＧＣ電圧が上昇している状態が第２の所定の切替時間以上継続していることがＮ回検出された場合、受信チャンネルを切替えることとしたので、チャンネル切替制御部１０１は、車両が受信エリア外にいるか否かを精度良く判定できる。
【００８４】
（８）ＡＧＣ電圧の変化量の時間平均値に基づいて車両の移動による放送品質の劣化を確認する場合のチャンネル切替制御手順
次に、図９を参照して、車載テレビ装置１においてＡＧＣ電圧の変化量の時間平均値に基づいて車両の移動による放送品質の劣化を確認する場合のチャンネル切替制御手順について説明する。図９は、車載テレビ装置１においてＡＧＣ電圧の変化量の時間平均値に基づいて車両の移動による放送品質の劣化を確認する場合のチャンネル切替制御手順を示すフローチャートである。図６のチャンネル切替制御手順との相違は、ステップＳ９０８であるので、ステップＳ９０８について説明する。
【００８５】
ＡＧＣ電圧の変化量が第１の閾値未満である場合（ステップＳ９０２否定）、平均値算出部１０３は、ＡＧＣ電圧の変化量の時間平均を算出する（ステップＳ９０８）。そして、チャンネル切替制御部１０１は、平均値算出部１０３によって算出されたＡＧＣ電圧の変化量の時間平均を用いてＡＧＣ電圧が増加しているか否かを調べる（ステップＳ９０９）。
【００８６】
以上のように、ＡＧＣ電圧の時間変化量の平均値を算出する平均値算出部１０３をさらに備えることとしたので、チャンネル切替制御部１０１は、平均値算出部１０３によって算出されたＡＧＣ電圧の時間変化量の平均値が第１の閾値未満であり、ＡＧＣ電圧が上昇している状態が第２の所定の切替時間以上継続している場合、受信チャンネルを切替える。したがって、チャンネル切替制御部１０１は、車両が受信エリア外にいるか否かを精度良く判定できる。
【００８７】
（９）車両速度に応じて受信チャンネルの切替時間を変更する場合のチャンネル切替制御手順
次に、図１０を参照して、車載テレビ装置１において車両速度に応じて受信チャンネルの切替時間を変更する場合のチャンネル切替制御手順について説明する。図１０は、車載テレビ装置１において車両速度に応じて受信チャンネルの切替時間を変更する場合のチャンネル切替制御手順を示すフローチャートである。図６のチャンネル切替制御手順との相違は、ステップＳ１００９〜ステップＳ１０１０であるので、ステップＳ１００９〜ステップＳ１０１０について説明する。
【００８８】
ＡＧＣ電圧が増加している場合は（ステップＳ１００８肯定）、車速検出部１０４は、車速センサを用いて車両の速度データを取得する（ステップＳ１００９）。そして、チャンネル切替制御部１０１は、車速検出部１０４によって検出された車両の速度に応じて第２の所定の切替時間を変更する（ステップＳ１０１０）。さらに、チャンネル切替制御部１０１は、ＡＧＣ電圧の増加が変更された第２の所定の切替時間以上継続しているか否かを調べる（ステップＳ１０１１）。
【００８９】
以上のように、車両の速度を検出する車速検出部１０４を備えることとしたので、チャンネル切替制御部１０１は、車速検出部１０４によって検出された車両の速度に対応付けて第２の所定の切替時間を変更することができる。したがって、車両の速度に応じて経過時間を変えて、移動距離から受信エリア外となるまでの時間を正確に判断できる。
【００９０】
（１０）受信チャンネルに応じて切替時間を変更する場合のチャンネル切替制御手順
次に、図１１を参照して、車載テレビ装置１において受信チャンネルに応じて切替時間を変更する場合のチャンネル切替制御手順について説明する。図１１は、車載テレビ装置１において受信チャンネルに応じて切替時間を変更する場合のチャンネル切替制御手順を示すフローチャートである。図６のチャンネル切替制御手順との相違は、ステップＳ１１０９〜ステップＳ１１１０であるので、ステップＳ１１０９〜ステップＳ１１１０について説明する。
【００９１】
ＡＧＣ電圧が増加している場合は（ステップＳ１１０８肯定）、チャンネル切替制御部１０１は、送受信チャンネル距離対応表１１２から該当するチャンネルの受信距離を取得する（ステップＳ１１０９）。そして、チャンネル切替制御部１０１は、取得したチャンネルの受信距離に応じて第２の所定の切替時間を変更する（ステップＳ１１１０）。さらに、チャンネル切替制御部１０１は、ＡＧＣ電圧の増加が変更された第２の所定の切替時間以上継続しているか否かを調べる（ステップＳ１１１１）。
【００９２】
以上のように、受信チャンネルと受信距離とを対応付けて記憶する受信チャンネル距離対応表１１２をさらに備えることとしたので、チャンネル切替制御部１０１は、受信チャンネル距離対応表１１２に記憶された該当する受信チャンネルに対応付けて第２の所定の切替時間を変更することができる。したがって、該当するチャンネルの受信距離に応じて経過時間を変えて、移動距離から受信エリア外となるまでの時間を正確に判断できる。
【実施例２】
【００９３】
ところで、実施例１に係る車載テレビ装置１では、ＡＧＣ検波器２５、４５がＩＦ増幅器２３、４３で増幅された中間周波数の電波のレベル変動を制御する場合について説明したが、アナログ／デジタルチューナ２１、４１で高周波増幅された電波のレベル変動を制御する場合に適用することもできる。本実施例２に係る車載テレビ装置では、ＡＧＣ検波器がアナログ／デジタルチューナ２１、４１で高周波増幅された電波のレベル変動を制御する場合について説明する。
【００９４】
まず、図１２を参照して、本実施例２に係る車載テレビ装置１ａの構成について説明する。図１２は、本実施例２に係る車載テレビ装置１ａの構成を示す機能ブロック図である。同図に示すように、図１の実施例１の機能ブロック図との相違は、ＡＧＣ検波器２５ａ、４５ａであるので、ＡＧＣ検波器２５ａ、４５ａについて説明する。
【００９５】
アナログチューナ２１は、アンテナで受信した電波をチャンネル切替制御部１０１によって指定されたチャンネルに切替えると共に、電波を高周波増幅する回路である。ＡＧＣ検波器２５ａは、アナログチューナ２１で高周波増幅された電波のレベルを制御するＡＧＣ電圧をアナログチューナ２１および品質評価信号生成回路３０に出力する。
【００９６】
また、デジタルチューナ４１は、アンテナで受信した電波をチャンネル切替制御部１０１によって指定されたチャンネルに切替えると共に、電波を高周波増幅する回路である。ＡＧＣ検波器４５ａは、デジタルチューナ４１で高周波増幅された電波のレベルを制御するＡＧＣ電圧をデジタルチューナ４１および品質評価信号生成回路５０に出力する。
【００９７】
以上のように、本実施例２に係る車載テレビ装置１ａでは、ＡＧＣ検波器２５ａ、４５ａがそれぞれアナログチューナ２１およびデジタルチューナ４１で高周波増幅された電波のレベルを制御する点が実施例１に係る車載テレビ装置１と相違する。ＡＧＣ検波器２５ａ，４５ａから出力されたＡＧＣ電圧とＡＧＣ電圧の変化量によって電波の瞬断による放送品質の劣化と車両の移動による放送品質の劣化を識別する処理手順は、実施例１に係る車載テレビ装置１とまったく同様である。したがって、本実施例２に係る車載テレビ装置１ａは、放送品質が劣化した場合、ＡＧＣ電圧の時間変化に基づいて劣化が回復するか否かを識別して受信チャンネルを切替えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００９８】
以上のように、本発明にかかる受信装置は、移動体に搭載された放送受信装置に有用であり、特に、車両に搭載された放送受信装置に適している。
【図面の簡単な説明】
【００９９】
【図１】本実施例１に係る受信装置の構成を示す機能ブロック図である。
【図２】車載テレビ装置の受信電波強度、ＡＧＣ電圧、ＡＧＣ電圧の変化量に関する時間変化の一例を示す図である。
【図３】車載テレビ装置の表示制御部が生成する切替情報の表示画像の一例を示す図である。
【図４】車載テレビ装置の表示制御部が生成する切替情報の表示画像の別の例を示す図である。
【図５】車載テレビ装置の表示制御部が生成する切替情報の表示画像のさらに別の例を示す図である。
【図６】車載テレビ装置において電波の瞬断による放送品質の劣化と車両の移動による放送品質の劣化を識別する場合のチャンネル切替制御手順を示すフローチャートである。
【図７】車載テレビ装置において受信電波の瞬断前の車両位置、受信時間、受信チャンネルを記憶する場合のチャンネル切替制御手順を示すフローチャートである。
【図８】車載テレビ装置において車両の移動による放送品質の劣化を複数回確認する場合のチャンネル切替制御手順を示すフローチャートである。
【図９】車載テレビ装置においてＡＧＣ変化量の時間平均値に基づいて車両の移動による放送品質の劣化を確認する場合のチャンネル切替制御手順を示すフローチャートである。
【図１０】車載テレビ装置において車両速度に応じて受信チャンネルの切替時間を変更する場合のチャンネル切替制御手順を示すフローチャートである。
【図１１】車載テレビ装置において受信チャンネルに応じて切替時間を変更する場合のチャンネル切替制御手順を示すフローチャートである。
【図１２】本実施例２に係る車載テレビ装置の構成を示す機能ブロック図である。
【符号の説明】
【０１００】
１，１ａ    車載テレビ装置
２，４      アンテナ
１０    主制御部
１１    記憶部
１２    表示制御部
１３    ディスプレイ
１４    ＧＰＳ受信機
１５    車速センサ
１６    通信端末装置
２０，２０ａ    アナログテレビ受信機
２１    アナログチューナ
２２    ＩＦ検波器
２３    ＩＦ増幅器
２４    復調部
２５，２５ａ    ＡＧＣ検波器
３０，５０    品質評価信号生成回路
３１，５１    遅延回路
３２，５２    減算器
３３，５３    ＡＢＳ回路
３４，３５，５４，５５    Ｄ／Ａ変換器
４０，４０ａ    デジタルテレビ受信機
４１    デジタルチューナ
４２    ＩＦ検波器
４３    ＩＦ増幅器
４４    復調部
４５，４５ａ    ＡＧＣ検波器
４６    ＭＰＥＧデコーダ
１０１    チャンネル切替制御部
１０２    車両位置取得部
１０３    平均値算出部
１０４    車速検出部
１１１    受信チャンネル位置対応表
１１２    受信チャンネル距離対応表
２０１    アナログ／デジタルチューナ切替ボタン
２０２    チャンネルアップ／ダウンボタン
２０３    チャンネルサーチアップ／ダウンボタン
２０４    アナログ／デジタルテレビ受信機表示
２０５    チャンネル表示
【図１】
0004560522.tif 000002
【図２】
0004560522.tif 000003
【図３】
0004560522.tif 000004
【図４】
0004560522.tif 000005
【図５】
0004560522.tif 000006
【図６】
0004560522.tif 000007
【図７】
0004560522.tif 000008
【図８】
0004560522.tif 000009
【図９】
0004560522.tif 000010
【図１０】
0004560522.tif 000011
【図１１】
0004560522.tif 000012
【図１２】
0004560522.tif 000013