(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機の化粧室の洗面台に備わる湯水の吐出部と、前記吐出部とは分離されて前記洗面台から離れた位置に設けられており且つ取り入れた冷水と温水とを個別に又は混合して接続管を通じて前記吐出部に送出する供給部とを備えており、
前記吐出部は、吐出される前記湯水の温度を調節する温度調節手段を備えており、
前記供給部は、冷水と温水とを個別に取り入れる冷水取入れ口と温水取入れ口、当該冷水と温水とを混合させる混合手段、前記冷水取入れ口及び前記温水取入れ口と前記混合手段との間にそれぞれ個別に接続されると共に内部にエア溜まり部が形成される第１及び第２のチャンバ、並びに前記混合手段の前記接続管に繋がる送出側に設けられているとともに内部にエア溜まり部が形成される第３チャンバを備えており、
前記混合手段は、前記冷水取入れ口と前記温水取入れ口にそれぞれ個別に接続された第１電磁弁及び第２電磁弁とを備えており、
前記吐出部の前記温度調節手段で指定された温度を反映した制御信号が、制御用ワイヤを介して前記供給部の前記混合手段に送信され、
前記指定された温度に基づいて前記第１電磁弁及び第２電磁弁の各デューティ比を変更することにより混合された湯水の水温が調節されること
から成る航空機用湯水混合システム。
【請求項２】
前記吐出部は、前記温度調節手段で指定した温度に応じて、表示内容を変える温度表示手段を備えていることから成る請求項１に記載の航空機用湯水混合システム。
【請求項３】
前記第３チャンバ内には、送出される水量を調整する流量調整手段が設けられていることから成る請求項１又は２に記載の航空機用湯水混合システム。
【請求項４】
前記流量調整手段は、前記指定された温度の変更前後において、前記第１電磁弁及び前記第２電磁弁から吐出された合計水量が略一定になるように流量調整をしていることから成る請求項３に記載の航空機用湯水混合システム。
【請求項５】
前記混合手段は、前記第１電磁弁及び前記第２電磁弁の前後をそれぞれ迂回して接続する接続路を備えており、前記各接続路には少なくとも前記第１電磁弁及び前記第２電磁弁内の水を抜くことができる水抜き用のベントバルブが配設されていることから成る請求項１〜４のいずれか一項に記載の航空機用湯水混合システム。
【請求項６】
前記混合手段は、凹凸部で上下方向に液密状態に且つ互いに変位可能に嵌合し合う上ブロックと下ブロックとを備えており、前記各接続路が前記上ブロックと前記下ブロックとを前記凹凸部において上下方向に貫いて延びていることから成る請求項５に記載の航空機用湯水混合システム。
【請求項７】
前記混合手段は、前記上ブロックと前記下ブロックとを互いに嵌合が深まる方向に付勢するばね手段を備えていることから成る請求項６に記載の航空機用湯水混合システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、航空機の化粧室に備えられる航空機用湯水混合システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、航空機内の化粧室には機内の配管から供給される冷水と、その冷水を同じく化粧室内に備えられた小型の電気温水器で温めて得られる温水とがある。混合栓は、これら冷水と温水を航空機用化粧室内で混合し、希望する温度の水を供給するものである。最近の航空機用湯水混合栓は、化粧室の壁面に取り付けられた吐出部内に調節弁を設けて、湯温度と湯量を調整可能としたがもの用いられている。
【０００３】
航空機用湯水混合栓としては、従来のマニュアルで吐水レバーを操作して機械式バルブを開くメカニカル・フォーセットに代わり、赤外線センサによる感知に応じて電磁弁を制御するエレクトロニック・フォーセットの採用が増加している。後者の混合栓は、化粧室内混合栓にはなるべく手を触れたくない使用者の心理に応えている。
【０００４】
一方、温度調節法としては、混合弁に直結したレバーを手動操作するマニュアル式と、タッチスイッチによりモータ駆動の流量調節弁を操作する電気式のものがある。航空機搭載用としては構造上、軽量で且つ構造が簡素で故障率が低いマニュアル式が採用されることが多い。
【０００５】
しかしながら、マニュアル式の温度調節は、使用者がレバーを手で捻って操作することによる調節であり、非接触という使用者の心理に反している。また、温度調節中の数秒間に吐出される水も無駄な消費になっている。
【０００６】
更に、寒冷地で長時間に渡って駐機する場合には、水抜きを怠ると、機体内の配管中の水が凍結する可能性があるので、できるだけ多くの回数の凍結に耐えられることが望まし。しかしながら、現状では、給水管の膨張、またフォーセット自体の材料強度に頼っているので、繰り返しの凍結は機械的な疲労を招き、多くの回数の凍結には耐えられない。
【０００７】
しかしながら、従来の混合栓は混合部と吐出部とが一体型であって、化粧室内で利用者の目に映る物としての大きさが大きく、且つ洗面台や化粧室の設計の観点からも、デザイン上の制約があった。
【０００８】
湯が流れる湯側配管と水が流れる水側配管とがそれぞれ繋がれた混合栓を設けるとともに、湯側配管を流れる湯の温度を検知する温度センサとこの温度センサの検知にて切り替わる電磁弁とを介して、湯側配管の一次側部分に即湯器を設けた湯水混合給湯装置が提案されている（特許文献１参照）。この湯水混合給湯装置によれば、湯側配管内に前回の使用の際の湯が冷めた状態で残っているときには、温度センサの検知によって電磁弁が切り替わり、冷めた湯が即湯器に入り、予め即湯器内に蓄えられていた湯が押し出されて混合栓に供給される。また、給湯設備でできた湯が所望の温度以上となった場合には、温度センサの検知によって電磁弁が切り替わり、即湯器を通ることなく混合栓へ直接送られ、吐水口から吐水される。このように、混合栓を使用してすぐに所望の温度に混合された湯水を供給することができるとともに、絶えず供給することが図られている。
【特許文献１】特開平１０−１０３５３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
以上のように、航空機の化粧室に関しては、表面に出ている吐出部の形状を小さくしたいという要求がある。そこで、航空機の化粧室内用の湯水混合栓では、表面に出ている部分の形状を可及的に小さくする点で解決すべき課題がある。
【００１０】
この発明の目的は、航空機の化粧室内において、表面に出ている部分の形状を可及的に小さくして、洗面台やそれを含む化粧室のデザイン上の融通性を向上することを可能にする航空機用湯水混合システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記の課題を解決するため、この発明による航空機用湯水混合システムは、  航空機の化粧室の洗面台に備わる湯水の吐出部と、前記吐出部とは分離されて前記洗面台から離れた位置に設けられており且つ取り入れた冷水と温水とを個別に又は混合して接続管を通じて前記吐出部に送出する供給部とを備えており、前記吐出部は、吐出される前記湯水の温度を調節する温度調節手段を備えており、前記供給部は、冷水と温水とを個別に取り入れる冷水取入れ口と温水取入れ口、当該冷水と温水とを混合させる混合手段、前記冷水取入れ口及び前記温水取入れ口と前記混合手段との間にそれぞれ個別に接続されると共に内部にエア溜まり部が形成される第１及び第２のチャンバ、並びに前記混合手段の前記接続管に繋がる送出側に設けられているとともに内部にエア溜まり部が形成される第３チャンバを備えており、前記混合手段は、前記冷水取入れ口と前記温水取入れ口にそれぞれ個別に接続された第１電磁弁及び第２電磁弁とを備えており、前記吐出部の前記温度調節手段で指定された温度を反映した制御信号が、制御用ワイヤを介して前記供給部の前記混合手段に送信され、前記指定された温度に基づいて前記第１電磁弁及び第２電磁弁の各デューティ比を変更することにより混合された湯水の水温が調節されることから成っている。
【００１２】
この航空機用湯水混合システムによれば、供給部において冷水と温水とが取り入れられ、これら冷水と温水とを個別に又は混合して接続管を通じて吐出部に送出され、化粧室を利用する利用者の便に供される。本湯水混合システムでは、吐出部と供給部とは互いに分離された二つの部分から成っており、化粧室の洗面台に設けられている吐出部は混合機能を備えておらず、混合機能を備える供給部は洗面台から離れた位置、例えば化粧室の収納庫内に配置することができる。したがって、化粧室において湯水混合システムとして利用者の目に映る部分は吐出部のみとなり、その分、吐出部それ自体、及び洗面台や化粧室のデザイン上の融通性・自由度を向上することができる。
また、利用者は、吐出部に備えられた温度調節手段を操作することで温度調節を指定し、指定温度に基づいて混合手段を制御することによって吐出される湯水の温度を調節することができる。
また、供給部には、冷水と温水の混合のため、冷水用と温水用との小型・軽量の二個の電磁弁が内蔵された状態で設けられ、それぞれの電磁弁に冷水管及び温水管が接続されている。各電磁弁が単位時間当たりの開弁時間（比率としてのデューティ比）を変更することにより、混合される水の温度制御が可能である。
更に、電磁弁や吐出部が動作する際のように、流路の急な変動に伴って上流側に水圧が急上昇するウォータハンマが発生し、騒音や衝撃が生じることがある。この航空機用湯水混合システムでは、第１及び第２のチャンバ、或いは第３チャンバは内部にエア溜まり部を形成しており、ウォータハンマのような圧力変動がこれらチャンバに達したところで、エア溜まり部内の空気が圧縮されてその体積変化によって急激な水圧変動が吸収・抑制されるので、ウォータハンマは非常に弱いものになり、電磁弁のような機械的部分において発生し易い損傷を軽減することができる。
【００１３】
この航空機用湯水混合システムにおいて、前記吐出部は、温度調節手段で指定した温度に応じて、例えば、色や表示領域等の表示内容を変える温度表示手段を備えることができる。
【００１５】
この航空機用湯水混合システムにおいて、前記第３チャンバ内には、送出される水量を調整する流量調整手段を設けることができる。前記流量調整手段は、前記指定された温度の変更前後において、前記第１電磁弁及び前記第２電磁弁から吐出された合計水量が略一定になるように流量調整をするものとすることができる。なお、温水については、冷水取入れ口前の冷水を一部分岐して電気温水器を通すことで得ることができ、その得られた温水が温水取入れ口に供給される。
【００１６】
二つの電磁弁を備えた上記の航空機用湯水混合システムにおいて、前記混合手段は、前記第１電磁弁及び前記第２電磁弁の前後をそれぞれ迂回して接続する接続路を備えており、前記各接続路には少なくとも前記第１電磁弁及び前記第２電磁弁内の水を抜くことができる水抜き用のベントバルブを配設することができる。
また、この場合、前記混合手段は、凹凸部で上下方向に液密状態に且つ互いに変位可能に嵌合し合う上ブロックと下ブロックとを備えており、前記各接続路が前記上ブロックと前記下ブロックとを前記凹凸部において上下方向に貫いて延びているものとすることができる。
更に、前記混合手段は、前記上ブロックと前記下ブロックとを互いに嵌合が深まる方向に付勢するばね手段を備えることができる。
湯が入った状態で寒冷地に飛行した場合、通常は給水システム中の水を抜いて水がシステム内部で凍結するのを防止しているが、水抜きを忘れた場合には、氷の形成により体積が増加し配管内の圧力が増加するので、電磁弁やホースが破損するおそれがある。そこで、第１電磁弁及び第２電磁弁の前後をそれぞれ迂回して接続する各接続路に設けられたベントバルブから水を抜くことができるようにしておくことで、いずれの電磁弁からも水を排水することができる。混合手段に、互いに液密状態に嵌合する上ブロックと下ブロックとを設けることにより、配管内圧力が一定値を超えると、ブロック間の嵌合部容積が増加するので、極端な内圧上昇を防止することができる。上ブロックと下ブロックとを互いに嵌合が深まる方向に付勢するばね手段を備える場合には、水の凍結に起因して配管内圧力が高まると、ばね手段のばね力に抗して嵌合部容積が増加する。氷が解凍したときには、両ブロックがばね手段のばね力によって嵌合部容積が減少する方向に変位するので、繰り返しの凍結に対しても機械的な損傷を低減することができる。
【発明の効果】
【００１７】
この発明による航空機用湯水混合システムは、上記のように構成されているので、次の効果を奏する。即ち、航空機用湯水混合システムは、吐出部と供給部とは互いに分離された二つの部分から成っており、吐出部は化粧室の洗面台に設けられているので、吐出部は混合機能を備えておらず、構造が小型化・簡素化が可能となり、吐出部それ自体、及び洗面台やそれを含む航空機の化粧室のデザイン上の融通性・自由度を向上し、デザインの多様化を図ることができる。また、主要機能部品は供給部に混合機能として備わる電磁弁だけであるので、システムの信頼性が向上する。また、電磁弁や吐出部が動作する際のように、流路の急な変動に伴って上流側に水圧が急上昇するウォータハンマが発生し、騒音や衝撃が生じることがある。この航空機用湯水混合システムでは、第１及び第２のチャンバ、或いは第３チャンバは内部にエア溜まり部を形成しているので、ウォータハンマのような圧力変動がこれらチャンバに達したところで、エア溜まり部内の空気が圧縮されてその体積変化によって急激な水圧変動が吸収・抑制される。したがって、ウォータハンマは非常に弱いものになり、電磁弁のような機械的部分において発生し易い損傷を軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、添付した図面に基づいて、この発明による航空機用湯水混合システムの実施例を説明する。図１はこの発明による航空機用湯水混合システムの一例を示す斜視図、図２は図１に示す航空機用湯水混合システムの供給部の一例を示す回路図である。
【００１９】
図１に示す航空機用湯水混合システム（以下、「湯水混合システム」と略す）１は、大きく、航空機の化粧室の洗面台に備わる湯水の吐出部２と、取り入れた冷水と温水との混合機能を有する供給部３とに二分されている。吐出部２と供給部３とは、接続管としてのホース４で互いに接続されているとともに、吐出部２に備わる赤外線センサ５や温度調節スイッチ６からの検出信号や設定信号に基づいて得られた制御信号を供給部３に送信するための制御用ワイヤ７が配線されている。
【００２０】
吐出部２は、化粧室の洗面台に使用者の目に映る位置に配置されているが、供給部３は化粧室の壁内や収納庫内のような使用者の目に直接には入らない位置に配置されている。混合機能を備えていない吐出部２については、内部構造を簡素化できるとともに全体形状を小型化することができ、したがって、吐出部２のデザインや、吐出部２の回りの洗面台等を含めた化粧室のデザインの自由度が向上する。
【００２１】
吐出部２は、上面に温度調節スイッチ６関連して温度表示部８が配設されており、更に供給部３からホース４を通じて供給された湯水を吐出する蛇口のような吐出部９を備えている。温度調節スイッチ６は、例えば、冷水をより多く吐出する場合に操作される低温用スイッチ６ａと、高温の湯をより多く吐出する場合に操作される高温用スイッチ６ｂとから構成されている。温度調節スイッチ６は接触量の少ないタッチスイッチであり、なるべく非接触を好むという使用者の心理に応じている。スイッチ６ａ，６ｂを押す操作をすることで、供給部３の混合機能に信号を送ることで、冷水と温水の選択又は混合が制御され、希望の温度の湯水が吐出口９から吐出される。
【００２２】
温度表示部８は、例えば、小型で消費電力の少ないＬＥＤ表示とすることができる。ＬＥＤの色表示、即ち、赤・オレンジ・青の色と、それぞれの発光個数との組合せで、複数の吐出温度を区別して表示することができる。
【００２３】
吐出口９の近傍に設けられている赤外線センサ５は、使用者が吐出口９の先に手や指がかざされたこと、或いは手や指が吐出口９の先から外れたことを検知し、当該検知信号に基づいて得られた制御信号が制御用ワイヤ７を介して供給部３に出力される。吐出部２は、温度調節スイッチ６を操作したときの温度設定と、赤外線センサ５のよる利用者の手や指の検出とに応じて、供給部３の混合機能や吐出動作を制御するバルブ制御部（図示せず）を内蔵している。バルブ制御部からの制御出力は、制御用ワイヤ７を介して供給部３に送出される。
【００２４】
供給部３は、温水取入れ口１０と冷水取入れ口１１、及び吐出部２に湯水を供給するホース４が接続される送出口１２とを備えている。後述する混合機能を作動させるため、供給部３には電源に接続される電源コネクタ１３が設けられている。供給部３においては、温水取入れ口１０から取り入れられた温水と、冷水取入れ口１１から取り入れられた冷水とは、それぞれそのまま又は混合されて、送出口１２からホース４を通じて吐出部２に供給される。吐出部２の吐出口９から所定の温度の湯（水）を吐出開始又は停止させる制御を行うため、赤外線センサ５や温度調節スイッチ６における検出や設定に基づいて得られた制御信号が制御用ワイヤ７を通じて供給部３に送信され、制御信号の送信を受けた供給部３は当該制御信号によって混合機能を制御する。供給部３は、適宜複数の取付け部１４において、取付けボルトのような固着手段によって、化粧室の壁面等の固定部に取り付けられる。なお、温水は、冷水を一部分岐して電気温水器を通すことで得ることができる
【００２５】
図２には、供給部３に備わる給水回路の一例が概略図示されている。温水取入れ口１０及び冷水取入れ口１１は、それぞれ、供給部３の本体２０に固定された第１チャンバ２１、第２チャンバ２２に接続されている。第１チャンバ２１、第２チャンバ２２は、それぞれ、流路２４，２５を通じて、混合機能を担う第１電磁弁３１と第２電磁弁３２とに接続されている。第１チャンバ２１、第２チャンバ２２は、図示のように、出口側の流路２４，２５の配管がチャンバ２１，２２内の溜め水２１ａ，２２ａに浸かっており、チャンバ２１，２２の上部には、エア溜まり部２１ｂ，２２ｂが形成されている。
【００２６】
第１電磁弁３１と第２電磁弁３２との出口側は流路２６によって繋がっており、流路２６は、送出口１２に繋がる第３チャンバ２３に接続されている。第３チャンバ２３には、溜め水２３ａと上部のエア溜まり２３ｂとが形成されている。溜め水２３ａ内に板部材としての流量調整部材２７が内蔵されており、板部材の周囲には流量を定める隙間が形成されている。
【００２７】
供給部３の内部には、固定された上ブロック３６と、上ブロック３６に対して上下方向にフローティング状態に嵌合された下ブロック３７とから成る混合ハウジング３５が設けられている。下ブロック３７は、スプリング３８によって上ブロック３６に向かって付勢されている。
【００２８】
上ブロック３６内には、水抜き用のベントバルブ３９，４０が設けられている。ベントバルブ３９は、第１チャンバ２１から延びる流路２４から第１電磁弁３１を迂回するように分岐して、流路２６に繋がる接続路としての流路４１に配置されている。同様に、ベントバルブ４０は、第２チャンバ２２から延びる流路２５から第２電磁弁３２を迂回するように分岐して、流路２６に繋がる接続路としての流路４２に配置されている。
【００２９】
下ブロック３７には、上ブロック３６に向かって延びる凸部４３，４４が形成されており、各凸部４３，４４は、上ブロック３６に形成されてベントバルブ３９，４０に繋がる凹部４５，４６内に嵌合している。流路４１は、凸部４３に通されてベントバルブ３９に至り、更に上ブロック３６内を延びて流路２６に接続されている。また、流路４２は、凸部４４に通されてベントバルブ４０に至り、更に上ブロック３６内を延びて流路２６に接続されている。凸部４３，４４と凹部４５，４６との嵌合面には、Ｏリング４７，４８嵌め込まれており、上ブロック３６と下ブロック３７とが嵌合方向に液密状態を維持（漏水を防止）しながら若干の変位をするのを許容している。
【００３０】
次に、供給部３による冷水、温水及び混合水の供給作動について説明する。まず、冷水及び温水はそれぞれ温水取入れ口１０及び冷水取入れ口１１から供給される。冷水と温水を混合する場合、それぞれの混合された湯水の温度は、第１電磁弁３１と第２電磁弁３２の単位時間当たりの開放時間の比（デューティ比）により制御される。混合水出口の流量は第１電磁弁３１と第２電磁弁３２の開閉時間割合（デューティ比）で左右される。流量調整部材２７により、両電磁弁３１，３２開いたときの出口側総流量をいずれか一方のみの第１電磁弁３１又は第２電磁弁３２のみを完全開いたときの流量と同程度になるように調整されている。このようにすることで、両電磁弁３１，３２が開いているときも、いずれか一方のみの電磁弁３１又は３２が開いているときも、流量の変化を殆ど無くすことができる。
【００３１】
電磁弁３１，３２の閉止時には、電磁弁３１，３２の上流側に圧力上昇によりウォータハンマが発生し易くなるが、この構造によれば、ウォータハンマのような圧力変動は、入口側に設けた第１チャンバ２１又は第２チャンバ２２に達したところで、第１チャンバ２１又は第２チャンバ２２内のエア溜まり部２１ｂ，２２ｂ内の空気を圧縮することに費やされ、その体積変化によって急激な水圧変動が吸収・抑制される。したがって、ウォータハンマは非常に弱いものにすることができる。また、吐出部２からの水の使用を停止したときに送出口１２側に生じる水圧変動が生じ、また電磁弁３１或いは電磁弁３２が作動すると第３チャンバ２３内の水２３ａの水圧が脈動するが、これらの圧力の変化はエア溜まり部２３ｂの空気を圧縮することに費やされ、出口水圧の変化、即ち、ウォータハンマは非常に弱いものに軽減される。
【００３２】
航空機が寒冷地へ飛行して滞在する場合、通常は、ベントバルブ３９，４０を通して水抜きが行われるが、水抜きをしなかった場合には給水システムが凍結する。この凍結が生じると、氷の体積が水の体積よりも大きいので、混合ハウジング３５内部の氷の圧力が増加する。本例の場合には、下ブロック３７が、上ブロック３６に対して凹凸嵌合部において案内されながら下方に変位するが、この変位はスプリング３８の撓みによる反力と平衡する位置で停止する。この結果、流路４１，４２内の管内容積が増大するので、氷結による容積膨張がこの容積増大によって吸収される。その結果、凍結に起因して配管内に過大な圧力上昇が生じるのが回避され、主要機能部品である電磁弁３１，３２が凍結によって破損するのを防止することができる。また、繰り返して凍結が生じる場合も、受ける損傷の程度を低く抑えることができる。
【００３３】
図３〜図５は、本発明による湯水混合システムによる実験結果を示す表又はグラフである。図３には、本発明による湯水混合システムの温度設定モードが一覧表として示されている。本例では温度設定モードは１００％冷水から１００％温水までの間の５段階である。最も設定温度の高いモードＨでは、Ｈ電磁弁（第２電磁弁３２）を連続ＯＮするとともにＣ電磁弁（第１電磁弁３１）はＯＦＦとされ、冷水の供給は遮断されて、電気温水器からの温水のみがＨ電磁弁を通じて１００％供給される。冷水と温水の両方を混合させることで、中間の温度が得られる。
【００３４】
最も設定温度の低いモードＣでは、Ｈ電磁弁をＯＦＦするとともにＣ電磁弁は連続ＯＮとされ、電気温水器からの温水は遮断され、冷水のみがＣ電磁弁を通じて１００％供給される。なお、温度設定モードは５段階としたのは一例であり、これに限ることはない。
【００３５】
設定温度が中間のモードＭＩＤでは、Ｈ電磁弁とＣ電磁弁は共に連続ＯＮとされる。流量調整部材２７の作動により、両電磁弁３１，３２が全開でも、供給される混合水の流量は、モードＨ或いはモードＣの場合の流量と同じである。
【００３６】
モードＨとモードＭＩＤとの間の温度設定がされるモードＨＨＣでは、Ｈ電磁弁が連続ＯＮで且つＣ電磁弁が間欠ＯＮ−ＯＦＦで作動され、モードＣとモードＭＩＤとの間の温度設定がされるモードＨＣＣでは、Ｈ電磁弁が間欠ＯＮ−ＯＦＦで且つＣ電磁弁が連続ＯＮで作動され、それぞれ連続ＯＮとされる側の温度に寄った温度で混合水が供給される。
【００３７】
図３に示した各設定モードにおける吐出水温と吐出量は、図４に示す表の通りであった。従来は、水圧が２５〜４５ｐｓｉまで変動すると、それに応じて、倍近い変動幅で吐出水量も大きく変動していた。しかしながら、本例によれば、図４に示す表から判るように、モードＨからモードＣまで吐出水温が変化しても、また、吐出圧力が４５ＰＳＩと２５ＰＳＩとで吐出量（リットル／分）は変化するが、その変化量は大きくなく、使用者にとって湯水の吐出状態が違和感のないものとなっている。
【００３８】
図５には、スイットモード、即ち、温度設定モード（縦軸）を変えたときの、温度の変化（横軸；℃）の様子を示すグラフが示されている。図５に示すグラフから判るように、温度設定モードの段階に従って温度設定と吐出水温度の関係が略直線的であり、操作量、即ち、使用者が選択した温度設定モードと、実際に吐出口９から吐出される水に触れた感覚とがマッチしており、違和感のない温度の湯水を利用することができる。
【００３９】
本湯水混合システムによれば、設定温度は通常時及び使用後の一定時間経過後には中間位置に自動調整することが好ましい。したがって、通常は、温度調節は不要であり、それに伴う水の消費を抑えることができる。なお、タッチスイッチを押すと対応した温度表示がなされ希望温度の温水が得られる。したがって、使用者が手を触れる機会は、特別に温度調節が必要な時だけである。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】この発明による航空機用湯水混合システムの一例を示す斜視図。
【図２】図１に示す航空機用湯水混合システムの供給部の一例を示す回路図。
【図３】本発明による航空機用湯水混合システムの温度設定モードの一覧表。
【図４】本発明による航空機用湯水混合システムによる温度設定と、吐出水の温度と吐出量との関係を示す表。
【図５】この発明による航空機用湯水混合システムにおける、温度設定モード（縦軸）を変えたときの吐出水の温度変化（横軸）の様子を示すグラフ。
【符号の説明】
【００４１】
１  航空機用湯水混合システム          ２  吐出部
３  供給部                            ４  ホース（接続管）
５  赤外線センサ                      ６  温度調節スイッチ
７  制御用ワイヤ                      ８  温度表示部
９  吐出口                          １０  温水取入れ口
１１  冷水取入れ口                    １２  送出口
１３  電源コネクタ                    １４  取付け部
２０  本体
２１  第１チャンバ                    ２２  第２チャンバ
２１ａ，２２ａ  溜め水                ２１ｂ，２２ｂ  エア溜まり部
２３  第３チャンバ                    ２３ａ  溜め水
２３ｂ  エア溜まり部
２４，２５，２６  流路                ２７  流量調整部材
３１  第１電磁弁                      ３２  第２電磁弁
３５  混合ハウジング
３６  上ブロック                      ３７  下ブロック
３８  スプリング                      ３９，４０  ベントバルブ
４１，４２  流路                      ４３，４４  凸部
４５，４６  凹部                      ４７，４８  Ｏリング
【図１】
0004457139.tif 000002
【図２】
0004457139.tif 000003
【図３】
0004457139.tif 000004
【図４】
0004457139.tif 000005
【図５】
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