(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのオイルフィルタ(55)を交換する時、フィルタ取付穴(55c)から排出される廃油を回収する建設機械の油受け装置において、
オイルフィルタ(55)の下方にアンダカバー(26)を設け、該アンダカバー(26)上面にオイルトレイ(30)を配設し、
前記オイルトレイ(30)にドレン穴(30a)を設けた
ことを特徴とする建設機械の油受け装置。
【請求項２】
請求項１記載の建設機械の油受け装置において、
前記オイルトレイ(30)のドレン穴(30a)に開閉バルブ(39)を着脱自在に取着したことを特徴とする建設機械の油受け装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建設機械の油受け装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６〜図８により、油圧ショベルを例にして、従来の建設機械の油受け装置を説明する。図６は油圧ショベルの側面図、図７はエンジンとオイルフィルタの位置を説明する部分断面上面図である。
【０００３】
図６において、油圧ショベル１には下部走行体４が配設され、下部走行体４の上部略中央に上部旋回フレーム１１が旋回自在に搭載されている。上部旋回フレーム１１の後部にはマシンキャブ２０が配設されている。また図７において、マシンキャブ２０内の略中央部にはエンジン５０が配設されており、エンジン５０の側面（車両前側）に設けられたオイルフィルタ５５がブラケット５６で上部旋回フレーム１１に取着されている。
【０００４】
図８は、図６のＰ矢視要部斜視図である。図８において、マシンキャブ２０の下面には点検口２６ａを形成したアンダカバー２６が設けられ、アンダカバー２６の点検口２６ａには下部点検ドア２７がヒンジ２７ａを介して開閉自在に取着されている。なお、下部点検ドア２７のヒンジ２７ａと反対側はボルト穴２７ｂでアンダカバー２６に締結されて閉じる構造となっている。前記点検口２６ａは、エンジン底部のオイルパン５１及びオイルフィルタ５５の下方を開放可能な位置に設けられている。
【０００５】
エンジンオイルの交換に際しては、オイルパン５１のドレンプラグ５１ａを外して流れ出るオイルと、オイルフィルタヘッド５５ａに設けた取付穴５５ｃからオイルフィルタ５５（フィルタエレメントとケースを一体化したものである）を取り外す時に取付穴５５ｃから流れ出るオイルとが共に受けられるように、整備用オイルトレイ８０をドレンプラグ５１ａ及びオイルフィルタ５５の下方の地上に設置するようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述した従来のオイルフィルタ交換方法においては、次の問題がある。
【０００７】
（１）建設機械のエンジンオイルの交換は、作業現場で昼休み時間中に機械が一時停止した僅かの時間内で行われることが多い。その場合に、オイルフィルタ５５を取外す時に取付穴５５ｃから熱いオイルがオイルフィルタ５５のケースを伝ってこぼれ落ち、その状態で熱くなったオイルフィルタ５５を回しながら取り外し、地上の整備用オイルトレイ８０まで長い距離持って降ろさなければならない。このため、オイルフィルタ５５を緩めて完全に取り外すまでの間に、取付穴５５ｃから整備用オイルトレイ８０まで流れ落ちるオイルにより衣服が汚れ易く、また熱いオイルフィルタ５５を長く持たなければならず、作業性が悪い。
【０００８】
（２）オイルフィルタ５５を取り外した後に、取付穴５５ｃからのオイル（交換するために抜くオイルを廃油と言い、以下同じとする）の滴下が止むまでこのオイルを整備用オイルトレイ８０で受けるが、取付穴５５ｃから整備用オイルトレイ８０までの距離が長いから、風が少しでも吹いている時には油滴が風に流されて整備用オイルトレイ８０より外の地面に落下し易く、従って廃油で地面を汚染する可能性がある。また、一旦、整備用オイルトレイ８０に溜まった廃油を所定の廃油回収缶に移すときに、時間がかかるという問題もある。
【０００９】
本発明は、上記の問題点に着目してなされたものであり、オイルフィルタの取外し作業を容易にし、またその際の廃油の回収を容易に短時間で行える建設機械の油受け装置を提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記の目的を達成するために、第１発明は、エンジンのオイルフィルタを交換する時、フィルタ取付穴から排出される廃油を回収する建設機械の油受け装置において、オイルフィルタの下方にアンダカバーを設け、該アンダカバー上面にオイルトレイを配設し、前記オイルトレイにドレン穴を設けている。
【００１１】
第１発明によると、取外したオイルフィルタを下方のアンダカバー上面に設けたオイルトレイに直ぐに落とし込めるから、オイルフィルタの取外し作業が非常に楽であり、またオイルフィルタ取付穴から流れ出る油のオイルトレイまでの落下距離が短いので油で衣服が汚れ難くなり、作業性が非常に良い。また、オイルフィルタ取付穴からの油の滴下をアンダカバーより上方で受けるので、風の影響を受け難く、しかも風があっても油の落下距離を短くしたので、油滴はオイルトレイ内に受けることができる。更に、オイルの滴下が止むまでの間に、他の作業との同時並行作業ができる。この結果、地面を汚すことなく廃油の回収を容易に、確実に行うことができる。
【００１２】
また、この発明によると、先ずドレン穴の下方の地面に廃油回収缶を配置し、ドレン穴に口金を挿入又は螺入し、この口金にホースの一端を接続し、他端を廃油回収缶に接続して廃油回収の準備を行う。次に、オイルフィルタを取外して直下のオイルトレイに落とし込むと、オイルフィルタ取付穴から流れ出るオイルはオイルトレイ内へ流れ、前記口金及びホース経由して直接廃油回収缶に回収される。このため、廃油をオイルトレイから廃油回収缶に移し替える作業が不要となる。そして、前記取付孔からのオイルの滴下が止むのを待つ間は、他の作業を同時並行でできる。この結果、第１発明の作用効果に加えて、廃油回収をさらに容易に、短時間で確実に行うことができる。
【００１３】
第２発明は、第１発明の建設機械の油受け装置において、前記オイルトレイのドレン穴に開閉バルブを着脱自在に取着している。
【００１４】
第２発明によると、開閉バルブを閉じた状態でオイルフィルタを取外し、真下のオイルトレイ内に廃油を流し込む。そして、この間、開閉バルブの出口と廃油回収缶との間をホースで接続完了した時点で、開閉バルブを開いて直接廃油の回収ができる。従って、オイルフィルタの取外し作業と廃油回収準備作業（整備用オイルトレイの配置や廃油回収缶の接続）とのどちらが先になっても、オイルを地面にこぼすことが無く、更に両作業を同時並行でできる。この結果、第２発明の作用効果に加えて、廃油回収がさらに容易に短時間で行うことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る建設機械の油受け装置の実施形態について、図１〜図５を参照して詳述する。
【００１６】
先ず、図１〜図２により、本発明の基本構成について説明する。図１は、エンジンの下方からの斜視図であり、図６のＰ矢視図である。また図２は要部部分断面側面図で、（Ａ）は図１のＱ矢視図、（Ｂ）は（Ａ）のＭ−Ｍ断面図である。なお、図８と同一の構成要素には同一の符号を付して以下での説明を省略する。
【００１７】
図１，２において、オイルフィルタ５５の下方にアンダカバー２６を延設しており、点検口２６ａはオイルフィルタ５５の下方を避けたアンダカバー２６の位置に形成されている。また、オイルフィルタ５５の直下位置のアンダカバー２６の上面にはオイルトレイ３０が配設されており、オイルトレイ３０は、フックボルト３１の上端部に形成されたフック３１ａをオイルトレイ３０の外周壁部に係止しつつ、フックボルト３１の下部に設けたネジ部に蝶ナット３２を螺合して、アンダカバー２６に着脱自在に取着されている。
【００１８】
この構成によると、オイルフィルタ５５の取外しに際して、先ず、オイルフィルタ５５を取外すと同時に、直下のオイルトレイ３０内に落とし込めるから、オイルフィルタ５５を持つ時間が短く、取外しの作業性が良くなる。次に、取付穴５５ｃからのオイルの滴下を直下のアンダカバー２６の上面にあるオイルトレイ３０により短い落下距離で受けることができる。このため、風の影響を受け難く、確実にオイルトレイ３０内に受けることができる。更に、オイルの滴下が止んだ後に蝶ナット３２を緩めてフックボルト３１をオイルトレイ３０から外し、このオイルトレイ３０から廃油回収缶に廃油を移し変えることができる。この結果、オイルフィルタの交換とその際の廃油回収とを、地面を汚染することなく、また衣服を汚すことなく容易に行うことができる。
【００１９】
次に、図３及び図４により、本発明の第１実施形態について説明する。図３は本実施形態の要部部分断面側面図であり、図１のＱ矢視図である。なお、図２と同一の構成要素には同一の符号を付して以下での説明を省略する。図３において、オイルトレイ３０はアンダカバー２６の上面に一体的に固着されている。オイルトレイ３０にはドレン穴３０ａが形成されており、ドレン穴３０ａにはＯリング３４を有するプラグ３３が螺合等により着脱自在に嵌挿されている。
【００２０】
本実施形態による作用を説明すると、先ずオイルトレイ３０のドレン穴３０ａからプラグ３３を外し、図４に示すように、ドレン穴３０ａに口金３５の一端部を螺入する。この口金３５の他端部にはホース３６の一端部がクランプ３７により取着されており、ホース３６の他端部を廃油回収缶（図示せず）に直接差し込む。次に、オイルフィルタ５５を取外すと同時にオイルトレイ３０内に落とし込む。これにより、取外し作業が楽にできる。また、取付穴５５ｃからの廃油の落下距離が短いので、衣服を汚すことなく廃油をオイルトレイ３０内に流し込むことができ、風の影響を受け難く地面を汚染することなく回収できる。
【００２１】
この後、取付穴５５ｃから流れ出るオイルの滴下が止むと、廃油の廃油回収缶への回収が完了するので、従来のように一旦整備用オイルトレイで廃油を受けて廃油回収缶に移し替えるという作業が不要となる。従って、オイルフィルタ５５の交換作業及び廃油回収作業が非常に容易に、短時間で行うことができ、作業性を向上できる。
【００２２】
さらに、オイルパン５１のドレンプラグ５１ａ（図９参照）から流れ出るオイルも同時にオイルトレイ３０内に流し込めるので、オイルパン５１からの廃油回収とオイルフィルタ５５からの廃油回収の両作業を同時に行え、短時間で回収ができるので作業性を向上できる。
【００２３】
次に、図５により、第２実施形態について説明する。図５は本実施形態の要部部分断面側面図であり、図１のＱ矢視図である。なお、図４と同一の構成要素には同一の符号を付して以下での説明を省略する。
【００２４】
図５において、ドレン穴３０ａには開閉バルブ３９（図示ではボールバルブ）が取着されており、レバー３９ａが水平状態（実線で示す状態）で開閉バルブ３９は閉じており、レバー３９ａが垂直状態（２点鎖線で示す状態）で開閉バルブ３９は開いた状態となるように構成されている。開閉バルブ３９の出口にはホース３６の一端部がクランプ３７により取り付けられており、アンダカバー２６の下面に取着されたクリップ３８によってホース３６の略中間部を支持して先端部の垂れ下がりを防止している。
【００２５】
本実施形態によると、前記第１実施形態の作用効果に加えて、さらに、オイルフィルタ５５を取外す作業と、ホース３６をクリップ３８から外して廃油回収缶（図示せず）に差込んで開閉バルブ３９を開く作業とのどちらが先になっても廃油を地面にこぼすことが無いので、上記両作業の並行作業もでき、作業性が非常に良い。この結果、オイルフィルタの交換とその際の廃油回収とを容易に短時間で確実に行うことができる。
【００２６】
以上説明したように、本発明によると、オイルフィルタの直下のアンダカバーの上面にオイルトレイを設けたため、油適の落下距離を短くできる。これにより衣服を汚さずに容易にオイルフィルタの取外しができる。また、風の影響を受け難くなるので確実にオイルトレイ内に廃油を流すことができ、地面を汚染せずに廃油を回収できる。
【００２７】
さらにオイルトレイにドレン穴を形成し、このドレン穴に口金や開閉バルブを着脱自在に接続可能としたので、この口金や開閉バルブに取着したホースを経由して廃油回収缶に直接廃油を回収でき、回収作業をさらに容易に、短時間で、確実に行うことができる。
【００２８】
尚、以上では油圧ショベルを例に説明したが、本発明は油圧ショベルに限らず上記と同様のオイルフィルタを有する建設機械に広く適用され、同様の作用と効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の基本構成の要部斜視図で、図６のＰ矢視図である。
【図２】前記基本構成の要部部分断面側面図で、（Ａ）は図１のＱ矢視図、（Ｂ）は（Ａ）のＭ−Ｍ断面図である。
【図３】第１実施形態の要部部分断面側面図で、図１のＱ矢視図である。
【図４】第１実施形態の作用の説明図である。
【図５】第２実施形態の要部部分断面側面図で、図１のＱ矢視図である。
【図６】油圧ショベルの側面図である。
【図７】油圧ショベルの要部部分断面上面図である。
【図８】図６のＰ矢視要部斜視図である。
【符号の説明】
２６…アンダカバー、３０…オイルトレイ、３０ａ…ドレン穴、３１…フックボルト、３２…蝶ナット、３３…プラグ、３４…Ｏリング、３５…口金、３６…ホース、３９…開閉バルブ、５５…オイルフィルタ、５５ｃ…取付穴。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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