(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボデーの側板と直交するようにかつボデー内の上部に所定間隔を有して一対のガイドレールを配設し、これらのガイドレールにソーラパネルを前記ボデーの側板の水平窓に対して該水平窓の水平ライン上に位置付けると共に、該水平窓を基準にして内外に移動できるように支持させ、一方、前記ボデーの内部に駆動源を搭載し、前記ソーラパネルは、前記駆動源の駆動力により、前記ボデー内の収納位置から該ボデーの前記側板の水平窓から所定量突出する突出位置まで位置変位することを特徴とするソーラーカー。
【請求項２】
請求項１に於いて、ソーラパネルはボデーの左右の側板の少なくとも一方から引き出しの如く進退動することを特徴とするソーラーカー。
【請求項３】
請求項１に於いて、ソーラパネルにセンサー用識別部を設け、一方、ガイドレール側に前記センサー用識別部の位置状態を検出するセンサー本体を設け、車両に設けた制御部は、前記センサー本体から出力された検知信号を取得して駆動源の回転駆動を制御することを特徴とするソーラーカー。
【請求項４】
請求項１に於いて、車両のボデーの内部には、少なくとも海や陸地に存在する非飲料水を、濾過手段を介して飲料水に変える浄水装置と、該浄水装置によって得られた前記飲料水を貯蔵する貯蔵タンクがそれぞれ搭載されていることを特徴とするソーラーカー。
【請求項５】
請求項４に於いて、浄水装置は非飲料水を高圧にする高圧ポンプ用の高圧ポンプ駆動源を含み、該高圧ポンプ駆動源は、ソーラパネルから取得した電力を蓄積しているバッテリーからの給電により起動することを特徴とするソーラーカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はソーラーカーに関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１及び特許文献２はソーラーカーに関するものである。前者は電気自動車の屋根にソーラパネルと風力発電機とをそれぞれ固定的に設置し、ソーラパネルのみでなく、風力発電機からも電気を取得しょうとするものである。特許文献１は天候如何によってソーラパネルと風力発電機とを有効的に活用することができるという利点があるものの、ソーラパネルや風力発電機が車両の屋根の上面に固定的に配設するものであるから、走行の際に風の抵抗を受けることはもちろん、ソーラパネルが石ころや人為的な原因によって破損する恐れがある。
【０００３】
特許文献２の段落００１６、段落００１７等には、浄水装置を車両に搭載することができる旨が記載されている。また、特許文献３には、高圧ポンプと逆浸透膜を含む濾過手段とを構成要素とする浄水装置が開示されている。
【特許文献１】実用新案登録第３１１７１９９号公報
【特許文献２】特開２００１−１９８４４３号公報
【特許文献３】特許第３９９１１２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の所期の目的は、車両の荷台内に可動式ソーラパネルを収納し、必要な時に該可動式ソーラパネルを荷台の外へ引き出し状態に露出させることができることである。付言すると、不必要な時は、可動式ソーラパネルを荷台内に収納することができ、その結果、走行時に風の抵抗を受けることもなく、また、可動式ソーラパネルの損傷を極力回避することができることである。第２の目的は、可動式ソーラパネルの幅寸法（面積）を大きく取ることができることである。
【０００５】
そして、第３の目的は、ソーラパネルを自動的に所定位置（突出位置と収納位置）間で進退動させることができることである。その他の目的は、可動式ソーラパネルで取得した電力を浄水装置に活用することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のソーラーカーは、車両のボデーの側板と直交するようにかつボデー内の上部に所定間隔を有して一対のガイドレールを配設し、これらのガイドレールにソーラパネルを前記ボデーの側板の水平窓に対して該水平窓の水平ライン上に位置付けると共に、該水平窓を基準にして内外に移動できるように支持させ、一方、前記ボデーの内部に駆動源を搭載し、前記ソーラパネルは、前記駆動源の駆動力により、前記ボデー内の収納位置から該ボデーの前記側板の水平窓から所定量突出する突出位置まで位置変位することを特徴とする。
【０００７】
上記構成に於いて、ソーラパネルはボデーの左右の側板の少なくとも一方から引き出しの如く進退動する。また、ソーラパネルにセンサー用識別部を設け、一方、ガイドレール側に前記センサー用識別部の位置状態を検出するセンサー本体を設け、車両に設けた制御部は、前記センサー本体から出力された検知信号を取得して駆動源の回転駆動を制御する。さらに、車両のボデーの内部には、少なくとも海や陸地に存在する非飲料水を、濾過手段を介して飲料水に変える浄水装置と、該浄水装置によって得られた前記飲料水を貯蔵する貯蔵タンクがそれぞれ搭載されている。
【発明の効果】
【０００８】
（ａ）車両の荷台内に可動式ソーラパネルを収納し、必要な時に該可動式ソーラパネルを荷台の外へと出して、使用可能な状態にさせることができる。付言すると、不必要な時は、可動式ソーラパネルを荷台内に収納することができる。また、可動式ソーラパネルは、不必要な時は荷台内に収納されていると共に、使用時には車両のボデーの上部のガイドレールに水平状態に支持された収納位置から引き出しの如く所定量突出するので、走行中の外部要因（例えば石跳ね）や駐車中の人為的要因によって損傷するような事故・事件を極力回避することができる。
（ｂ）可動式ソーラパネルを荷台の側板の窓を介して進退動させるので、可動式ソーラパネルの幅寸法（面積）を大きく取ることができる。
（ｃ）可動式ソーラパネルを上下方向に互い違いに装着した実施例の場合には、可動式ソーラパネルの幅寸法（面積）を大きく取ることができることができるのみならず、より多くの電力を取得することができる。
（ｄ）ソーラパネル１６の収納位置（初期位置）と使用可能な突出位置をそれぞれ検出する検出手段を複数設けた実施例の場合には、ソーラパネルの移動位置を確実に検出することができる。また、駆動モータ用の駆動停止信号を安定的に取得して駆動モータの焼き付き防止を確実に達成することができる。
（ｅ）車両に浄水装置を搭載している実施例の場合には、ソーラパネルから取得した電力を有効的に活用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図１乃至図８に示す本発明を実施するための最良の形態（第１実施例）により説明する。
【００１０】
（１）発明の実施の環境
図１は正面からの概略説明図、図２は背面からの概略説明図、図３は図１を基準とする箱型ボデーの内部構造を示す概略説明図、図４は図１の４−４線の主要部を示す概略断面説明図、図５はソーラパネルがガイドレールに案内されたボデーの外へ突出した状態を示す概略断面である。
【００１１】
まず、図１乃至図５を参照にして、発明の実施の環境（特に車両のボデー）を説明する。
【００１２】
図１乃至図５に於いて、１は車両で、この車両１の構成を大きく区分けすると、ボデー２と、シャシ３とから成る。ここで「ボデー２」とは、運転室４、寝室５、箱型荷台・荷物室６などの総称で、当然のことながら、車両の用途によってさまざまな形がある。また、ここで「シャシ３」とは、完全な車両１からボデー２を取り外した残り部分の全部をいう。シャシ３は、前後の車輪７や図示しないフレームに設けられた推進軸、差動機、変速機、エンジン等を含む。
【００１３】
さて、図５は正面視から見た縦方向の概略断面であって、かつソーラパネルがボデーの外へ突出した状態であるが、この図５を基準にしてボデー２の箱型荷台・荷物室６を説明すると、８はシャシ３に固定された床面（プラットフォーム）、９は左の側板、１０は右の側板、１１は屋根である。また、前記左右の側板９、１０の上部（上端部寄りの部位も含む）には、前の側板１２の付近から後の側板１３の付近に至るまで、ソーラパネル用の窓９ａ，１０ａが互いに異なる水平面上にそれぞれ形成されている。
【００１４】
付言すると、符号９ａは左の側板９の上端部寄りの部位に荷台６の長手方向に直線状に形成された第１窓、一方、符号１０ａは右の側板１０の上端部に荷台６の長手方向に直線状に形成された第２窓である。設計如何によっては、第１窓９ａと第２窓１０ａは屋根１１付近の上端部に互いに対向するように同一水平面上に形成しても良いが、後述するソーラパネルを可能な限り車両１の幅に対応するように大きく寸法を取りたい場合には、本実施例のように第１窓９ａと第２窓１０ａの形成位置を上下方向に多少ずらすのが望ましい。
【００１５】
（２）発明の主要部
図４、図５等で示すように、本発明の主要部の構成部材は、車両のボデー２の箱型荷台６の上部に水平状態に配設されたガイドレール１５と、このガイドレール１５に水平状態に支持されたソーラパネル１６と、箱型荷台６の内部に固定された支持板１７に設置された駆動源（例えば駆動モータ）１８と、この駆動源１８の駆動力を前記ソーラパネル１６に伝える動力変換手段１９である。
【００１６】
図６は、ソーラパネル１５が、箱型荷台６の内部に搭載された駆動源の駆動力により、箱型荷台６内に収納された初期位置（図４の状態）から該箱型荷台の側板の窓から所定量突出する突出位置（図５の状態）まで位置変位する旨の平面視からの概略説明図、図７は、主要部の構成部材１５、１６、１７、１８、１９の組み合わせの一例を示す概略説明図である。
【００１７】
さて、ガイドレール１５は、図４又は図５で示すように、箱型荷台６の幅方向に所定間隔を有して二段状に配設されている。また、箱型荷台６の屋根１１付近に相当する上段のガイドレール１５と、箱型荷台６の上部寄りの位置に相当する下段のガイドレール１５は、図１乃至図３で示すように、箱型荷台６の長手方向に所定間隔を有して配設されている。
【００１８】
付言すると、本実施例の上段と下段の合計４本のガイドレール１５は、図３で示すように、箱型荷台６の前の側板１２と後の側板１３の各上部の内壁面に所定間隔を有して直接固定（例えば溶着）されている。
【００１９】
図３で示すように、主要部の構成部材１５、１６、１７、１８、１９の組み合わせ態様は、上段側と下段側は同一である。その相違点は、図５で示すように、左右の駆動源（例えば駆動モータ）１８が箱型荷台６の左右の側板９、１０の内壁面付近に段違い平行棒式にそれぞれ配設されている点、左右のソーラパネル１６が対応する駆動源（例えば駆動モータ）１８の駆動力に基づいて、それぞれ独立して左右の側板９、１０の窓９ａ，１０ａから突出可能である点である。
【００２０】
ここで、図３を参照にして、下段側の主要部の構成部材１５、１６、１７、１８、１９を説明する。なお、上段側の主要部の構成部材も下段側のそれらと同一なので、説明の便宜上、同一の符号を付して重複する説明を省略する。
【００２１】
図３に於いて、１５は下段側の前後一対のガイドレールで、該下段側のガイドレール１５は断面ヤンネル形状（コ字形状）に形成され、前の側板１２の内壁面と後の側板１３の内壁面にそれぞれ水平状態に固定されている。１６は下段側のソーラパネルで、このソーラパネル１６は、例えば図５で示すように長方形状に形成され、前記下段側のガイドレール１５に水平状態に支持されている。１７は箱型荷台６の内部（例えば前の側板１２の内壁面と後の側板１３の内壁面）に固定された前後の支持板で、これらの支持板１７の一つ（実施例では後の側板１３側の支持板）には電気式駆動源としての駆動モータ１８が固定的に配設されている。
【００２２】
１９は駆動源１８の駆動力を前記ソーラパネルに伝える動力変換手段で、この動力変換手段１９は、前後の支持板１７の不番軸受けに横設軸架され、かつ前記駆動モータ１８の出力軸に接続する同期軸１９ａと、この同期軸１９ａの両端部にそれぞれ固定的に取付けられた前後一対のピニオン１９ｂと、これらのピニオン１９ｂに噛合するようにソーラパネル１６の下面に固定的に設けられた前後一対のラック１９ｃとから構成されている。
【００２３】
図７は、後の側板１３側の主要部の構成部材１５、１６、１７、１８、１９の配設態様を概略的に示したものである。図７で示すように、ガイドレール１５は荷台６の内壁面（例えば後の側板１３）に固定され、また、駆動モータ１８を支持する支持板１７は荷台６の内壁面（例えば後の側板１３と左右の側板）に固定されている。
【００２４】
ところで、特に符号を付さないが、ソーラパネル１６の内端部には、荷台６の内壁面と当接可能なストッパーが突設されている。また、後の側板１３の下部側には、開閉扉が設けられている。また、本実施例では、荷台６の左右の側板９，１０の窓９ａ、１０ａを基準にして可動式のソーラパネル１６がそれぞれ独立して進退動するが、もちろん、ソーラパネル１６はボデー２の左右の側板９，１０の少なくとも一方から引き出しの如く進退動するように構成しても良い。さらに、荷台６の屋根１１の上面には、固定式ソーラパネル２０が配設されている。
【００２５】
（３）加味構成の１−検出手段２１
次に、図３及び図８を参照にして、主要部に加味する検出手段２１等を説明する。検出手段２１は、図３を基準にすると、後の側板１３に固定されたガイドレール１５の両端部と、該ガイドレール１５に案内されるソーラパネル１６の一辺の左右端部に亘って設けられ、可動式ソーラパネル１６の収納位置（初期位置）と使用可能な位置（ここでは「突出位置」という。）をそれぞれ検出する。このために、本実施例では、例えば車両１のボデー２（例えば荷台６内）に設けた制御部２２は、検出手段２１を構成するセンサー本体から出力された検知信号を取得して駆動源１８の回転駆動を制御する。
【００２６】
しかして、検出手段２１は、ソーラパネル１６の一辺の左右端部の所定箇所にそれぞれ設けられた左右一対のセンサー用識別部（例えば切欠孔、光反射型識別マーク、磁石など）２３と、収納位置（初期位置）にてセンサー用識別部２３と垂直状態で対向するようにガイドレール１５の両端部にそれぞれ設けられた左右一対のセンサー本体２４とから成り、前記センサー本体２４は、例えばガイドレール１５の上端部側に設けられた発光素子と、ガイドレール１５の下端部側に設けられた受光素子で構成されている。
【００２７】
このように、本実施例の検出手段２１は、センサー用識別部（例えば切欠孔）２３をソーラパネル１６に設け、一方、前記センサー用識別部２３の位置状態（収納位置と突出位置）を検出するフォトセンサー２４をガイドレール１５側に直接又は間接的に設け、図８で示すようにバッテリー２５と電気的に接続する制御部２２は、前記フォトセンサー２４から出力された検知信号を取得して左右の駆動モータ１８をそれぞれ駆動（起動と停止）制御する。なお、各駆動モータ１８の駆動力は、動力変換手段１９を介して上下のソーラパネル１６にそれぞれ伝えられる。
【００２８】
（４）加味構成の２−電力取得用の接続手段３１
次に、図８を参照にして、電力取得用の接続手段３１を説明する。この電力取得用の接続手段３１も、前述した検出手段２１と同様にソーラパネル１６の他辺の内端部とガイドレール１５の一端部（左右の側板の窓９ａ、１０ａ側の端部）に亘って設けられている。
すなわち、３２はソーラパネル１６の他辺の内端部に固定的に取付けられた可動側端子、一方、３３はガイドレール１５の一端部に固定的に取付けられた固定側端子である。これらの可動側端子３２と固定側端子３３は、ソーラパネル１６が所定位置まで突出した場合に通電状態となり、ソーラパネル１６からの電力を、接続手段３１乃至該接続手段３１に接続された配線を介して前記車両搭載のバッテリー２５に蓄積することができる。そして、バッテリー２５に蓄積された電力は、制御部２２を介して駆動モータ１８等に給電される。
【００２９】
（５）作用
本実施例のソーラパネル１６は、荷台６の内部に支持板１７を介して設置された電気式駆動源１８の駆動力に基づいて、かつ荷台６を構成する側板（例えば９、１０）の上部の窓（例えば９ａ、１０ａ）を基準にして進退動し、かつ検出手段２１乃至制御部２２を介して自動的に突出位置と収納位置にて停止する。
【００３０】
ここで、検出手段２１について付言すると、図８で示すように、センサー支持体２４は、ガイドレール１５の移動方向一端部の第１センサー支持体と、該第１センサー支持体に対して所定間隔離間するガイドレール１５の移動方向他端部の第２センサー支持体の二つを含む。本実施例では、例えば突出位置にて、第１センサー支持体が「ＯＮ」の時に於いて、第２センサー支持体が「ＯＦＦ」になるように構成し、第１センサー支持体と第２センサー支持体との組み合わせにより、信号を確実（安定的）に取得することを目的としている。
【実施例】
【００３１】
発明の実施の形態で示した実施例に於いて、電気式駆動源の一例として駆動モータ１８を用いたが、例えば車両整備用リフト装置に採用されているような「油圧シリンダ、往復動する作動杆を備えた油圧装置」を用いても良い。また、可動式ソーラパネル１６は、図面では、一対のガイドレール１５に水平状態に配設されているが、該ガイドレール１５は若干傾斜状態であっても良い。すなわち、ここでの「水平状態」とは、発明の目的を逸脱しない範囲に於いて、若干傾斜状態の場合も含む。本実施例の場合やガイドレール１５が若干傾斜状態の場合には、収納時、可動式ソーラパネル１６をロックするロック装置（例えばソレノイドの作動杆の先端部を可動式ソーラパネル１６の内端部に設けた係合孔に係合させる。）を荷台内に適宜に設けることが望ましい。
【００３２】
また、駆動源１８は、電気式駆動源（駆動モータ）を用いたが、手動式駆動源（操作力）であっても良い。後者の場合には、ソーラパネル１６は、いわゆる引き出し形式とならざるを得ないから、ソーラパネル１６の外端部の適宜箇所に把手或は係合部分を設け、一方、ソーラパネル１６の内端部の適宜箇所にストッパーを設け、前記把手或は係合部分に直接又は間接的（例えば鉤式操作バーを用いること。）に手等を掛けてソーラパネル１６を停止する位置まで引き出す、又は押し込む必要がある。
【００３３】
次に、この実施例では、図９及び図１０を参照にして、「浄水装置４１を加味した第２実施例」について説明する。この第２実施例は、第１実施例の主要部をそのまま含むので、いわゆる利用発明に相当する。
【００３４】
図９を基準にして、第２実施例の浄水装置４１を簡単に説明する。なお、この浄水装置４１は、例えば特許第３９９１１２１号公報に記載のもの又はこれと類似するものが用いられている。したがって、浄水装置４１そのものは新規事項ではない。それ故に、浄水装置４１は公知又は新規のものを用いることができる。本発明では、浄水装置４１を車両１の荷台６の床面８に設置し、該浄水装置４１を構成する高圧ポンプ用の電気式駆動源４２が、ソーラパネル１６から得られかつバッテリー２５に蓄積された電力を利用する点に特徴がある。
【００３５】
しかして、前記バッテリー２５は床面８の前方に配設されている。符号４２ａはバッテリー２５から給電を受ける高圧ポンプ用の高圧ポンプ駆動源、符号４２ｂは高圧ポンプ駆動源４２ａの駆動力により駆動する高圧ポンプ本体、４３は該高圧ポンプ本体４２ｂの吐出側に接続すると共に逆浸透膜を含む濾過手段、４４は少なくとも海や陸地に存在する非飲料水を飲料水に変える前記濾過手段４３に管を介して接続する貯蔵タンクである。
【００３６】
そして、前記高圧ポンプ本体４２ｂの付近には、吸引ホース用の案内ローラを含む第１巻取り・送り出し手段４５が配設され、また濾過手段４３の後端部側には、不純物を排出するための排出ホース用の案内ローラを含む第２巻取り・送り出し手段４６が配設され、さらに、貯蔵タンク４４側の適宜箇所には、貯蔵タンク４４内の飲料水を外部に供給するための供給ホース用の案内ローラを含む第３巻取り・送り出し手段４７が配設されている。
【００３７】
最後に、本発明の利用発明に関して付言する。本発明では、基本的事項のみを開示したので、例えばソーラパネル１６を荷台６の外へと突出させた場合に於いて、ソーラパネル１６を任意の傾斜状態にする傾斜角度調節装置、貯蔵タンク４４に貯蔵した飲料水を消毒する薬注装置、風力発電機等を加味（限定）することもできる。なお、浄水装置４１の高圧ポンプ駆動源と高圧ポンプ本体は、特許第３９９１１２１号公報、特開２００２−２５０２７３号公報、特開２００２−２５０２７４号公報、特開２００２−２６６７５１号公報、特開２００２−３０３２５９号公報等に記載され、既に周知事項なので、その詳細な説明は割愛する。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明は、主に自動車業界で利用される。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
図１乃至図８は本発明の最良の実施例を示す各説明図。図９及び図１０は本発明の第２実施例を示す各説明図。
【図１】正面からの概略説明図。
【図２】背面からの概略説明図。
【図３】図１を基準とする箱型ボデーの内部構造を示す概略説明図。
【図４】図１の４−４線の主要部を示す概略断面説明図。
【図５】ソーラパネルがガイドレールに案内されたボデーの外へ突出した状態を示す概略断面。
【図６】初期位置（図４の状態）から突出位置（図５の状態）まで位置変位する旨の平面視からの概略説明図。
【図７】主要部の構成部材１５、１６、１７、１８、１９の配設態様を示す概略説明図。
【図８】ソーラパネルの制御装置を示す模式図。
【図９】第２実施例の平面視からの説明図。
【図１０】図５を利用した第２実施例の説明図。
【符号の説明】
【００４０】
1…車両、２…ボデー、３…シャシ、４…運転室、６…箱型荷台、８…床面、９…左の側板、１０…右の側板、９ａ，１０ａ…ソーラパネル用の窓、１１…屋根、１２…前の側板、１３…後の側板、１５…ガイドレール、１６…ソーラパネル、１７…支持板、１８…駆動源（例えば駆動モータ）、１９…動力変換手段（同期軸１９ａ、ピニオン１９ｂ、ラック１９ｃ）、２０…固定式ソーラパネル、２１…検出手段、２２…制御部、２３…センサー用識別部（例えば切欠孔）、２４…センサー本体（例えばフォトセンサー）、２５…バッテリー、３１…電力取得用の接続手段、３２…可動側端子、３３…固定側端子、４１…浄水装置、４２ａ…高圧ポンプ用の電気式駆動源、４２ｂ…高圧ポンプ本体、４３…濾過手段、４４…貯蔵タンク。
【図１】
0004457159.tif 000002
【図２】
0004457159.tif 000003
【図３】
0004457159.tif 000004
【図４】
0004457159.tif 000005
【図５】
0004457159.tif 000006
【図６】
0004457159.tif 000007
【図７】
0004457159.tif 000008
【図８】
0004457159.tif 000009
【図９】
0004457159.tif 000010
【図１０】
0004457159.tif 000011