(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッドカバーの上面から潤滑油を注入可能な潤滑油注入装置を備える内燃機関において、
前記潤滑油注入装置は、
前記シリンダヘッドカバーの上面に開口した開口部と、
該開口部に対して水平方向にオフセットした位置に形成された前記潤滑油を注入する注入口と該注入口から注入された前記潤滑油を前記開口部に導入する導入路とを有する前記開口部を覆蓋する覆蓋手段と、
を備える内燃機関。
【請求項２】
前記開口部は、チェーン室上部に対応する前記シリンダヘッドカバーの上面に形成されてなる請求項１に記載の内燃機関。
【請求項３】
前記覆蓋手段は、前記開口部を覆蓋することで前記シリンダヘッドカバー上面との間に前記導入路を形成する手段である請求項１または請求項２に記載の内燃機関。
【請求項４】
前記覆蓋手段は、前記シリンダヘッドカバーとは別体に形成され、締結手段により該シリンダヘッドカバーに締結固定される手段である請求項１ないし請求項３何れかに記載の内燃機関。
【請求項５】
前記導入路は、前記注入口から前記開口部に向かって下傾して形成されてなる請求項１ないし請求項４何れかに記載の内燃機関。
【請求項６】
前記開口部は、前記チェーン室に配置されたカムスプロケットの回転中心を通る鉛直方向に対して回転方向側に形成されてなる請求項２に係る請求項３ないし請求項５何れかに記載の内燃機関。
【請求項７】
気筒列方向が車両の前後方向に対して直角となるよう配置されてなる請求項１ないし請求項６何れかに記載の内燃機関において、
前記覆蓋手段は、前記注入口が前記車両の前側に位置するように前記開口部を覆蓋する手段である内燃機関。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の内燃機関としては、特許文献１に開示されているように、シリンダヘッドカバーの上面にオイル注入口を設け、このオイル注入口からカムスプロケットとクランクスプロケットに巻装されたチェーンが収容されたチェーン室を介して、オイルをオイルパンに供給するものが提案されている。
この内燃機関では、オイル注入口の下部にプレス加工した板材を取り付けることで、オイル注入口を蓋するキャップを取り付け忘れた時でも、オイル注入口から外部にオイルが飛散することがないものとしている。
【特許文献１】実開平６−８３９１２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、こうした内燃機関では、プレス加工した板材がオイル注入口下部に片持ちで支持されているだけであるから、内燃機関からの振動による曲げモーメントに対する強度が充分なものとは言えないものであった。
また、オイル注入口下部に板材を取り付ける構造であるから、シリンダヘッドカバーの下面に取付座を形成するための加工工程が必要となり、製造性が低下するものであった。
また、オイル注入口下部に一体状にオイルプロテクタを設けることも考えられるが、鋳造性が悪化して製造性が低下してしまうという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、内燃機関からの振動に対する強度を確保しつつ、注入口の蓋を付け忘れた際にも、注入口から外部へ潤滑油が飛散するのを防止することを目的の１つとする。
また、製造性の向上を図ることを目的の１つとし、更に、潤滑油注入性の向上を図ることを目的の１つとし、その請求項１は、シリンダヘッドカバーの上面から潤滑油を注入可能な潤滑油注入装置を備える内燃機関において、前記潤滑油注入装置は、前記シリンダヘッドカバーの上面に開口した開口部と、該開口部に対して水平方向にオフセットした位置に形成された前記潤滑油を注入する注入口と該注入口から注入された前記潤滑油を前記開口部に導入する導入路とを有する前記開口部を覆蓋する覆蓋手段と、を備えることである。
【０００５】
また請求項２は、前記開口部は、チェーン室上部に対応する前記シリンダヘッドカバーの上面に形成されてなることである。
【０００６】
また請求項３は、前記覆蓋手段は、前記開口部を覆蓋することで前記シリンダヘッドカバー上面との間に前記導入路を形成する手段であることである。
【０００７】
また請求項４は、前記覆蓋手段は、前記シリンダヘッドカバーとは別体に形成され、締結手段により該シリンダヘッドカバーに締結固定される手段であることである。
【０００８】
また請求項５は、前記導入路は、前記注入口から前記開口部に向かって下傾して形成されてなることである。
【０００９】
また請求項６は、前記開口部は、前記チェーン室に配置されたカムスプロケットの回転中心を通る鉛直方向に対して回転方向側に形成されてなることである。
【００１０】
また請求項７は、気筒列方向が車両の前後方向に対して直角となるよう配置されてなる請求項１乃至請求項５何れかに記載の内燃機関において、前記覆蓋手段は、前記注入口が前記車両の前側に位置するように前記開口部を覆蓋する手段であることである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、シリンダヘッドカバーの上面から潤滑油を注入可能な潤滑油注入装置を備える内燃機関において、前記潤滑油注入装置は、前記シリンダヘッドカバーの上面に開口した開口部と、該開口部に対して水平方向にオフセットした位置に形成された前記潤滑油を注入する注入口と該注入口から注入された前記潤滑油を前記開口部に導入する導入路とを有する前記開口部を覆蓋する覆蓋手段と、を備えることにより、シリンダヘッドカバーには開口部が形成されるだけであるから、内燃機関からの振動に対する強度は充分に確保でき、また、開口部と注入口とがそれぞれオフセットして形成されているから、注入口へ蓋を付け忘れたとしても、注入口から外部へ潤滑油が飛散するのを防止できるものとなる。
また、注入口から外部へ潤滑油を飛散するのを防止するためのガイド部材を、別途注入口下部に取り付ける必要がなく、更にシリンダヘッドカバーの下面に加工を施す必要もないから製造性が向上するものとなる。
【００１２】
また、前記開口部は、チェーン室上部に対応する前記シリンダヘッドカバーの上面に形成されてなることにより、シリンダヘッドカバーの上面から注入した潤滑油を速やかにオイルパン内に導入することができる。
【００１３】
また、前記覆蓋手段は、前記開口部を覆蓋することで前記シリンダヘッドカバー上面との間に前記導入路を形成する手段であることにより、簡易に導入路を形成できるものとなる。
【００１４】
また、前記覆蓋手段は、前記シリンダヘッドカバーとは別体に形成され、締結手段により該シリンダヘッドカバーに締結固定される手段であることにより、覆蓋手段がシリンダヘッドカバーと一体に形成されるものに比して、製造性、特に鋳造性が向上するものとなる。
【００１５】
また、前記導入路は、前記注入口から前記開口部に向かって下傾して形成されてなることにより、潤滑油の注入性が向上するものとなる。
【００１６】
また、前記開口部は、前記チェーン室に配置されたカムスプロケットの回転中心を通る鉛直方向に対して回転方向側に形成されてなることにより、潤滑油が注入口から外部へ飛散するのをより確実に防止することができるものとなる。
【００１７】
また、気筒列方向が車両の前後方向に対して直角となるよう配置されてなる請求項１乃至請求項５何れかに記載の内燃機関において、前記覆蓋手段は、前記注入口が前記車両の前側に位置するように前記開口部を覆蓋する手段であることにより、潤滑油を注入する際の作業性が向上するものとなる。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施例である潤滑油注油装置２を備えた内燃機関としてのエンジン１の一例を上面から見た平面構成図であり、図２は、図１のＡ−Ａ線断面拡大構成図である。
実施例の潤滑油注油装置２は、図１に示すように、気筒１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄの気筒列方向が車両の前後方向に対して直角となるよう車両に搭載されたエンジン１のシリンダヘッド（図示せず）の上面に覆設されたシリンダヘッドカバー３の上面３ａであって、チェーン室（図示せず）の上方に対応する位置に設けられており、注油された潤滑油をチェーン室を介してオイルパンに供給するよう構成されている。
【００１９】
実施例の潤滑油給油装置２は、図２に示すように、シリンダヘッドカバー３の上面３ａに上下に貫通形成した開口部７と、潤滑油の注入口１２が形成されると共に開口部７を上面から覆って注入口から注入された潤滑油を開口部７まで導く導入路１１を形成する覆蓋部材８と、注入口１２を蓋する注油口蓋１０とから構成されており、注入口１２から注入された潤滑油が、導入路１１を通って開口部７からチェーン室４に導入される。
【００２０】
開口部７は、シリンダヘッドカバー３の上面３ａにおいて、車両の前後方向に対してほぼ中央の位置、即ち、チェーン室４に配置されたカムスプロケット５のうちクランクスプロケット（図示せず）からチェーンを受け取る側のカムプスロケット５ａの回転中心を通る鉛直方向に対して回転方向側であるカムスプロケット５ａとカムスプロケット５ａからチェーンを受け取る側のカムスプロケット５ｂとの間に対応する位置に形成されている。
【００２１】
覆蓋部材８は、下端外周にフランジ部８ｃが一体形成された側周面８ａに上面８ｂを有する下方側が開放された形状となっており、上面８ｂには、注油口蓋１０を着脱可能な蓋取付部８ｄが形成され、注入口１２が蓋取付部８ｄに上下に貫通形成されたものとなっている。
注入口１２は、覆蓋部材８をフランジ部８ｃを介して取付ボルト９によりシリンダヘッドカバー３の上面３ａに固定して取り付けた状態で、車両の前側の位置に配置されるよう構成されている。即ち、覆蓋部材８は、注入口１２が開口部７とは車両の前後方向にオフセットした位置関係となるよう配置され、注入口１２と開口部７とを繋ぐ導入路１１がシリンダヘッドカバー３の上面３ａ上に形成される。ここで、シリンダヘッドカバー３の上面３ａは、導入路１１を形成する部分において、開口部７に向かって下傾した形状に形成されている。
【００２２】
注油口蓋１０には、蓋取付部８ｄに形成された雌ネジ部８ｄ’に対応した雄ねじ部１０ａと、蓋取付部８ｄに着座するフランジ部１０ｂとが形成されており、フランジ部１０ｂの蓋取付部８ｄ側にオイルシール１０ｃを装着して注油口蓋１０と蓋取付部８ｄとの間から潤滑油が漏洩するのを防止するよう構成されている。
【００２３】
次に、こうして構成された実施例の潤滑油注入装置２における潤滑油の動きについて説明する。
注入口１２から注油された潤滑油は、導入路１１を通って開口部７からチェーン室４に導入され、チェーン室を流れてオイルパンに供給される。このとき、導入路１１を形成する部分においてシリンダヘッドカバー３の上面３ａは開口部７に向かって下傾した形状に形成されているから、注入口１２から注入された潤滑油が開口部７に流れ易いものとなり、注入性が向上する。また、注入口１２が車両の前後方向における前側に配置されているから潤滑油の注入作業を容易に行なうことができる。ここで、潤滑油をチェーン室４を介してオイルパンに供給するものとしたのは、潤滑油を速やかにオイルパンに供給することができるためである。
【００２４】
こうして、潤滑油を注入した後は、注入口１２を塞ぐために注油口蓋１０を蓋取付部８ｄに取り付けることとなるが、仮に、注油口蓋１０を取り付け忘れたとしても、注入口１２と開口部７とが車両の前後方向にオフセットされているから、注入口１２から外部へ潤滑油が飛散することがない。さらに、開口部７がシリンダヘッドカバー３の上面３ａにおいて、カムプスロケット５ａの回転中心を通る鉛直方向に対して回転方向側であるカムプスロケット５ａとカムスプロケット５ｂとの間に対応する位置に形成されているから、カムスプロケット５ａの回転により飛散する潤滑油が開口部７に流入するのを良好に防止できる。
【００２５】
以上説明した実施例の潤滑油注入装置２によれば、シリンダヘッドカバー３の上面３ａであって、チェーン室４の上部に対応する位置に形成した開口部７の上面に、開口部７と注入口１２とが車両の前後方向にオフセットした位置関係となるよう覆蓋部材８を取り付け、注入口１２と開口部７とを繋ぐ導入路１１をシリンダヘッドカバー３の上面３ａ上に形成したから、注入口１２に注油口蓋１０を取り付け忘れたとしても、カムスプロケット５ａ，５ｂにより飛散する潤滑油が注入口１２から外部へ飛散するのを防止することができる。しかも、シリンダヘッドカバー３には、開口部７を形成するだけであるからエンジン１からの振動に対する強度も充分に確保できるし、潤滑油が注入口１２から飛散するのを防止するために注入口１２下部にガイド部材を別途取り付けたり、このガイド部材を取り付ける為にシリンダヘッドカバー３の下面に加工を施す必要もないから、製造性が向上する。また、開口部７の上面に覆蓋部材８を取り付けるだけであるから、より製造性が向上する。
【００２６】
さらに、開口部７がシリンダヘッドカバー３の上面３ａにおいて、カムプスロケット５ａの回転中心を通る鉛直方向に対して回転方向側であるカムプスロケット５ａとカムスプロケット５ｂとの間に対応する位置に形成されているから、カムスプロケット５ａの回転により飛散する潤滑油が開口部７に流入するのを良好に防止できる。
【００２７】
また、導入路１１を形成する部分においてシリンダヘッドカバー３の上面３ａは開口部７に向かって下傾した形状に形成されているから、注入口１２から注入された潤滑油が開口部７に流れ易いものとなり、注入性が向上する。また、注入口１２が車両の前後方向における前側に配置されているから潤滑油の注入作業を容易に行なうことができる。
【００２８】
実施例の潤滑油注油装置２では、シリンダヘッドカバー３の開口部７の上面に別体の覆蓋部材８を取付ボルト９により取付固定するものとしたが、シリンダヘッドカバー３の上面３ａに一体状に上方に膨出した覆蓋部を設けるものとしても構わない。
図３は、変形例を示す図２に対応させた断面拡大構成図である。図示するように、シリンダヘッドカバー３の上面３ａに一体状に上方に膨出した覆蓋部３１が形成されている。覆蓋部３１内には、導入路１１が形成されており、導入路１１の下流端に形成した開口部７にオフセットした位置に注入口１２が開口形成されている。
【００２９】
覆蓋部３１は、鋳造によりシリンダヘッドカバー３の上面３ａに一体状に形成されるものであり、導入路１１は、覆蓋部３１を形成する際に覆蓋部３１内に中子を挿入固定して形成される。中子を抜いた後の孔部には、別途プラグ１３を嵌め込み導入路１１を閉塞する。
【００３０】
実施例の潤滑油注入装置２では、注入口１２を車両の前後方向における前側に配置するものとしたが、開口部７と水平方向にオフセットされていれば、例えば、車両の前後方向における後側や、車両の左右方向の左側あるいは右側に配置するものとしても構わない。
【００３１】
実施例の潤滑油注入装置２では、シリンダヘッドカバー３の上面３ａが導入路１１を形成する部分において、開口部に向かって下傾した形状に形成されているものとしたが、下傾した形状に形成されていなくても差し支えない。
【００３２】
実施例の潤滑油注入装置２では、開口部７がシリンダヘッドカバー３の上面３ａにおいて、カムプスロケット５ａの回転中心を通る鉛直方向に対して回転方向側であるカムプスロケット５ａとカムスプロケット５ｂとの間に対応する位置に形成されているものとしたが、開口部７がシリンダヘッドカバー３の上面３ａにおいて、カムプスロケット５ａの回転中心を通る鉛直方向に対して回転方向側とは反対側に対応する位置に形成するものとしたり、開口部７がシリンダヘッドカバー３の上面３ａにおいて、カムプスロケット５ｂの回転中心を通る鉛直方向に対して回転方向側に対応する位置に形成するもの等であっても差し支えない。
【００３３】
実施例の潤滑油注油装置２では、開口部７をシリンダヘッドカバー３の上面３ａであって、チェーン室４の上方に対応する位置に形成するものとしたが、チェーン室４の上方以外の位置、例えば、動弁機構室の上方に対応する位置に形成するものであっても構わない。
【００３４】
以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】内燃機関の上面側から見た平面構成図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面拡大構成図である。
【図３】変更例を示す図２に対応した断面拡大構成図である。
【符号の説明】
【００３６】
１  エンジン
２  潤滑油注入装置
３  シリンダヘッドカバー
３ａ  上面
４  チェーン室
５ａ，５ｂ  カムスプロケット
６  チェーン
７  開口部
８  覆蓋部材
８ａ  側周面
８ｂ  上面
８ｃ  フランジ部
８ｄ’  雌ネジ部
９  取付ボルト
１０  給油口蓋
１０ａ  雄ネジ部
１０ｂ  フランジ部
１０ｃ  オイルシール
１１  導入路
１２  注入口
１３  プラグ
３１  覆蓋部
【図１】
0004486574.tif 000002
【図２】
0004486574.tif 000003
【図３】
0004486574.tif 000004