(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれのゴルフクラブシャフトが、７０ｇ〜１４０ｇの重量を有するとともに、強化繊維に合成樹脂を含浸してなる第１の繊維強化プリプレグを巻回した本体層と、この本体層の内側または中間に、強化繊維に合成樹脂を含浸してなり、前記第１の繊維強化プリプレグよりも高い比重及び低い弾性を有する第２の繊維強化プリプレグを巻回した調整層とを具備し、前記調整層は、全長の５０％以上の長さの領域にわたって形成されると共に、ゴルフクラブの番手が大きくなるに従って、前記調整層の体積比を増加させたことを特徴とするゴルフクラブセット。
【請求項２】
複数のゴルフクラブシャフトのそれぞれが、強化繊維に合成樹脂を含浸してなる第１の繊維強化プリプレグを巻回した本体層と、この本体層の内側または中間に、強化繊維に合成樹脂を含浸してなり、前記第１の繊維強化プリプレグよりも高い比重及び低い弾性を有する第２の繊維強化プリプレグを巻回した調整層とを具備し、前記調整層は、全長の５０％以上の長さの領域にわたって形成されると共に、ゴルフクラブの番手が大きくなるに従って前記調整層の体積比を増加させた複数のゴルフクラブを含み、
それぞれのゴルフクラブシャフトが、強化繊維に合成樹脂を含浸してなる繊維強化プリプレグを巻回した本体層を具備し、前記ゴルフクラブの番手が大きくなるに従って、先端部から２０ｃｍの位置までの曲げ剛性を小さくしたことを特徴とするゴルフクラブセット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフクラブセットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ゴルフクラブシャフトのスイングバランスを調整するために、シャフトの先端部や握り部に金属材料等を配設し、重量バランスを調整することが行われている。
【０００３】
しかし、このような重量のみを調整する方法では、シャフトのしなりバランスを調整することは出来ない。また、最近のゴルフクラブシャフトは、カーボン繊維で形成されているため、反発性が良好である反面、ねばりが不足し、タメもきかない。そのため、打球時のタイミングを取りにくく、スイングのバラツキを生じてしまう。このようなスイングのバラツキは、ボールの飛距離や方向性に大きな影響を与えるという欠点がある。
【０００４】
また、従来のゴルフクラブシャフトのように、単に金属等の部材を取り付けたのでは、シャフトの繰り返しのしなりによって、取り付け部からの部材の剥離、破損が発生し易いという欠点がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、ゴルフクラブ間の調整を効率よく図ることが可能なゴルフクラブセットを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明は、それぞれのゴルフクラブシャフトが、７０ｇ〜１４０ｇの重量を有するとともに、強化繊維に合成樹脂を含浸してなる第１の繊維強化プリプレグを巻回した本体層と、この本体層の内側または中間に、強化繊維に合成樹脂を含浸してなり、前記第１の繊維強化プリプレグよりも高い比重及び低い弾性を有する第２の繊維強化プリプレグを巻回した調整層とを具備し、前記調整層は、全長の５０％以上の長さの領域にわたって形成されると共に、ゴルフクラブの番手が大きくなるに従って、前記調整層の体積比を増加させたことを特徴とするゴルフクラブセットを提供する。
【０００７】
また、本発明は、複数のゴルフクラブシャフトのそれぞれが、強化繊維に合成樹脂を含浸してなる第１の繊維強化プリプレグを巻回した本体層と、この本体層の内側または中間に、強化繊維に合成樹脂を含浸してなり、前記第１の繊維強化プリプレグよりも高い比重及び低い弾性を有する第２の繊維強化プリプレグを巻回した調整層とを具備し、前記調整層は、全長の５０％以上の長さの領域にわたって形成されると共に、ゴルフクラブの番手が大きくなるに従って前記調整層の体積比を増加させた複数のゴルフクラブを含み、それぞれのゴルフクラブシャフトが、強化繊維に合成樹脂を含浸してなる繊維強化プリプレグを巻回した本体層を具備し、前記ゴルフクラブの番手が大きくなるに従って、先端部から２０ｃｍの位置までの曲げ剛性を小さくしたことを特徴とするゴルフクラブセットを提供する。
【００１０】
本発明のゴルフクラブシャフトおよびゴルフクラブセットの特徴は、繊維強化プリプレグを巻回してなる本体層の内側または中間に、本体層の繊維強化プリプレグよりも高い比重（密度）および低い弾性を有する繊維強化プリプレグを巻回してなる調整層を設けたことにある。本体層の中間とは、複数層からなる本体層の中間層として、という意味である。なお、繊維強化プリプレグの比重および弾性は、強化繊維および含浸樹脂の種類、含浸樹脂の含浸量等を適宜調整することにより、制御することができる。
【００１１】
本発明の第１の態様に係るゴルフクラブシャフトは、調整層の体積の全体に対する割合が、１０〜９０％であり、好ましくは２０〜８０％であることを特徴とする。調整層がシャフトの全長にわたって形成されている場合には、調整層の体積は、シャフトの径方向の断面における調整層の断面積が占める割合でもよい。また、径方向の断面で判断しにくい場合には、強化繊維の体積や、全長方向の断面積により求めてもよい。
【００１２】
調整層の体積（断面積）がシャフト全体の１０％未満では、上級者が満足する重量感が得られず、また衝撃緩和の効果が小さく、９０％を越えると、衝撃緩和の効果は大きいが、重すぎて連続使用には不向きとなり、好ましくない。
【００１３】
本発明の第１の態様によると、スイングバランスが良好であり、特に、ねばりがあり、スイング時にタメが効くしなりバランス、重量バランスの優れたゴルフクラブシャフトが得られる。また、界面剥離による破損やシャフトのヘタリを防止することも出来る。
【００１４】
本発明の第２の態様に係るゴルフクラブシャフトは、調整層の厚さが、本体層に含まれる軸長方向繊維層の厚さの２５％以上、好ましくは３０〜８０％であることを特徴とする。調整層の厚さが２５％未満では、軽くなり過ぎて重量感を得ることが出来なかったり、良好なねばりやしなりが得られない。
【００１５】
本発明の第２の態様によると、ねばりのある、スイング時にタメが効く、スイング時のしなりバランス、重量バランスの優れたゴルフクラブシャフトが得られる。また、界面剥離による破損を防止し、強度を向上させることも出来る。
【００１６】
本発明の第３の態様に係るゴルフクラブセットは、ゴルフクラブの番手が大きくなるに従って、調整層の体積比を増加させたことを特徴とする。本発明の第３の態様によると、第１および第２の態様と同様の効果が得られるとともに、ショートアイアンでは、方向性の安定性が更に向上し、ロングアイアンでは、距離がでるとともに、方向性の安定性も向上するという効果がある。
【００１７】
本発明のゴルフクラブシャフトの全重量は、好ましくは７０〜１４０ｇであり、より好ましくは８０〜１４０ｇである。以上のような構成を有する本発明のゴルフクラブシャフトおよびゴルフクラブセットによると、繊維強化プリプレグにより形成されているにもかかわらず、スイングバランスが良好であり、特に、ねばりのあるスイング時にタメが効くスイング時のしなりバランス、重量バランスが優れているという優れた効果を奏する。
【発明の効果】
【００１８】
本発明のゴルフクラブシャフトによると、本体層の内側または中間に、本体層の繊維強化プリプレグよりも高い比重および低い弾性を有する繊維強化プリプレグを巻回してなる調整層を設けているため、スイングバランスが良好であり、特に、ねばりのあるスイング時にタメが効くしなりバランス、重量バランスの優れたゴルフクラブシャフトが得られる。また、界面剥離による破損やシャフトのヘタリを防止することも出来る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。
【００２０】
図１は、本発明の一実施形態に係るゴルフクラブシャフト１を示す概略図、図２〜図４は、図１のそれぞれＡ−Ａ断面図、Ｂ−Ｂ断面図、およびＣ−Ｃ断面図である。なお、Ａ−Ａ断面側がヘッド取付側であり、Ｃ−Ｃ断面側がグリップ取付側である。
【００２１】
図２〜図４に示すように、ゴルフクラブシャフト１は、傾斜方向繊維層２および軸長方向繊維層３からなる本体層４と、この本体層４の内側に形成された調整層５とから構成されている。なお、図２に示すように、ゴルフクラブシャフト１のへッド取付側にのみ、調整層５の内側に第１の補強層６が、本休層４の外側に第２の補強層７が、それぞれ設けられている。
【００２２】
本体層４を構成する傾斜方向繊維層２および軸長方向繊維層３は、いずれも強化繊維に合成樹脂を含浸させてなる繊維強化プリプレグにより構成されている。使用される強化繊維としては、カーボン繊維、ガラス繊維、アラミド繊維、ボロン繊維等を挙げることができる。また、含浸する合成樹脂としては、エポキシ樹脂、ウレタン樹脂、ポリエステル樹脂等を挙げることができる。
【００２３】
傾斜方向繊維層２は、強化繊維の方向をシャフト１の管軸長方向に対し、所定の角度、例えば±４５゜に傾斜させたものであり、軸長方向繊維層３は、強化繊維の方向をシャフト１の管軸長方向としたものである。
【００２４】
傾斜方向繊維層２の厚さは、０．５〜１．５ｍｍが好ましい。その弾性率は、２４Ｔｆ／ｍｍ2 以上が好ましく、３０〜９０Ｔｆ／ｍｍ2 がより好ましい。まな、密度（比重）は、１．５〜１．９ｇ／ｃｍ3 であるのが好ましい。
【００２５】
軸長方向繊維層３に特に使用される強化繊維としては、カーボン繊維が好ましく、弾性率２０Ｔｆ／ｍｍ2 以上、好ましくは２４〜６５Ｔｆ／ｍｍ2 のものがよい。また、カーボン繊維以外にも、ボロン繊維等の高弾性高強度繊維を用いることが出来る。
【００２６】
軸長方向繊維層３に特に使用される樹脂としては、エポキシ樹脂、ポリエステル樹脂等が好ましい。軸長方向繊維層３中の樹脂含有量は、好ましくは３０重量％以下、より好ましくは１０〜２５重量％がよい。
【００２７】
軸長方向繊維層３の厚さは、０．２〜０．６ｍｍが好ましい。その弾性率は、２４Ｔｆ／ｍｍ2 以上が好ましく、３０〜６０Ｔｆ／ｍｍ2 がより好ましい。また、密度（比重）は、１．４〜１．８ｇ／ｃｍ2 であるのが好ましい。
【００２８】
シャフト１の全重量に対する傾斜方向繊維２および軸長方向繊維層３の割合は、いずれも１０〜４０重量％が好ましい。調整層５は、本体層４と同様、強化繊維に合成樹脂を含浸させてなる繊維強化プリプレグにより構成されている。使用される強化繊維としては、本体層４よりも低い弾性率および高い比重を達成するため、ガラス繊維、アルミナ繊維、石英繊維、金属繊維＋ガラス繊維、金属繊維、金属コーティングガラス繊維、金属コーティング低弾性カーボン繊維、金属ネット等が挙げられ、特に、弾性率１９Ｔｆ／ｍｍ2 以下のものがよい。
【００２９】
調整層に使用される樹脂としては、エポキシ樹脂、ウレタン樹脂、ポリエステル樹脂等を用いることが出来る。調整層の樹脂含有量は、好ましくは２０重量％以上、より好ましくは２５〜８０重量％と、本体層よりも多くするほうがよい。そうすることにより、密着性の向上を図ることが出来、剥離、破損を防止し、強度を向上させることが出来る。
【００３０】
調整層５の厚さは、０．２〜１．０ｍｍであるのが好ましい。その弾性率は、本休層４の弾性率よりも低く、２０Ｔｆ／ｍｍ2 以下であるのが好ましい。また、比重は、本体層４の比重よりも高く、２．０ｇ／ｃｍ3 以上であるのが好ましい。
【００３１】
特に、本体層の軸長方向繊維層の強化繊維としてカーボン繊維を用い、調整層の強化繊維としてガラス繊維を用いることにより、即ちカーボン繊維とガラス繊維とを組合せることにより、ねばりとタメが効くシャフトを得ることが出来る。また、繰り返し使用しても、プリプレグを巻回することにより一体的に形成されているため、破損や剥離を防止することが出来る。
【００３２】
なお、本体層４および調整層５の弾性率および比重は、強化繊維および合成樹脂の材質を変えるだけでなく、合成樹脂の含浸量を変えることによつても制御することが可能である。
【００３３】
調整層５は、図２〜図４に示すように本休層４の内側に最内層として形成することに限らず、本休層４の中間に中間層として形成してもよい。中間層としては、傾斜方向繊維層２と軸長方向繊維層３の間に、両者の剥離防止のために形成する場合と、複数層の軸長方向繊維層３の間に、ねじり強度および剛性の向上のために形成する場合とがある。
【００３４】
なお、調整層５は、本体層４の内側と、傾斜方向繊維２２．軸長方向繊維層３の間の両方に形成することも可能である。
【００３５】
調整層５は、図２〜図４に示すようにシャフト１の全長にわたつてではなく、シャフト１の全長の一部に形成してもよい。シャフト１の全長の一部に形成する場合には、シャフト１の先端（ヘッド取付側）から３０％以上の長さまで形成するか、シャフト１の元端（グリップ取付側）から３０％以上の長さまで形成することが好ましい。いずれにせよ、シャフト１の全長の３０％以上の長さにわたって形成するのがよい。なお、より好ましくは、調整層５は、シャフト１の全長の５０％以上の長さにわたって形成するのがよい。また、シャフト１の全長にわたって形成するのが最も好ましいのは言うまでもない。
【００３６】
このように、シャフト１の全長の長い領域にわたって調整層５を形成することにより、曲げやねじり剛性の変化と、重量変化（長手方向の）との相関性が向上し、その結果、局部的なしなりやよじれがなく、スイング時の重量感（重量バランス）通りのシャフトの動きになり、違和惑のない円滑なスイングがし易いという利点がある。
【００３７】
また、局部的に重量配分せずに、シャフトの長手方向の広い範囲に重量を分布させることができるので、それによっても、違和感のない円滑なスイングがし易く、従って、打球方向を安定させ易いという利点が得られる。
【００３８】
以上のように、最内層として、または中間層として、本体層よりも低い弾性率と高い比重の調整層５を設けることにより、打球時の振動を効率よく吸収することができ、即ち、打球時の衝撃を緩和することができる。従って、振動に起因する打球タイミングのズレを防止することができ、ミスショットを少なくできるという利点もある。
【００３９】
第１および第２の補強層６，７は、ヘッド取付側端部のみに設け、第１の補強層６の長さは、シャフト１の全長の１０〜２０％程度、第２の補強層７の長さは、シャフト１の全長の１５〜３０％程度とするのが好ましい。
【００４０】
また、第１および第２の補強層６，７は、強化繊維に合成樹脂を含浸させてなる繊維強化プリプレグにより構成されており、強化繊維および合成樹脂の材質は、本体層および調整層で用いたものと同様のものを用いることができる。
【００４１】
第１および第２の補強層６，７の厚さは、それぞれ０．４〜０．８ｍｍ．０．１〜０．４ｍｍであるのが好ましい。なお、第１および第２の補強層６，７は、必ずしも設けられなくてもよい。
【００４２】
本発明はまた、ゴルフクラブの番手が大きくなるに従って、調整層の体積比を増加させたゴルフクラブセットを提供する。番手に対応して個々のゴルフクラブの調整層の体積比等を変えた例を下記表１に示す。
【表１】
0004495747.tif 000002
【００４３】
上記表１に示す例では、シャフト重量は、番手の大きいほうを重くしており、そのため、振動数は、順次、番手が大きくなるに従って、ほぼ５〜１５の差の範囲で大きくなっている。もちろん、更に差を大きくしてもよい。また、調整層の体積比（または断面厚さ比）は、番手が大きくなるに従って大きくし、傾斜方向層の体積比（または断面厚さ比）は、番手が大きくなるに従って小さくしている。
【００４４】
なお、表１に示す例では、シャフト重量を８４ｇ〜１００ｇとしているが、番手の大きさと重さの関係が逆転しない限り、それ以外の任意の値としてもよい。一般に、５０〜１４０ｇの範囲で設定されるが、この種のシャフトでは、通常、７０〜１２０ｇの範囲がよい。先径および元径は、どの番手も同一としているが、任意に調整可能であることは言うまでもない。
【００４５】
また、以上のゴルフクラブセットでは、番手が大きくなるに従って、先端部から２０ｃｍの位置までの曲げ剛性を小さくすることが好ましい。この場合、先端部から２０ｃｍの位置までの曲げ剛性は、番手の増加とともに、直線状にまたは階段状に小さくすることが出来る。更に、先端部から２０ｃｍの位置までの曲げ剛性を小さくすることに限らず、先端部から１０ｃｍまたは３０ｃｍの位置までの曲げ剛性を小さくすることも可能である。
【００４６】
また、各ゴルフクラブの重量差についても、１５ｇ以上であるのが好ましい。この場合、最軽量シャフトの重量を７０ｇ以上にするとよい。但し、一部調整層のない＃１〜＃４のロングアイアン等がある場合には、７０ｇ以下でもよい。
【００４７】
なお、本発明は、シャフトに調整層を設けたことを１つの特徴とするが、番手が大きくなるに従って、先端部から２０ｃｍの位置までの曲げ剛性を小さくする構成では、全番手にわたって調整層をなくすことも可能である。調整層がない場合であっても、シャフトの先端部の剛性を番手が小さいほど小さくすることにより、調整層を設けたゴルフクラブセットと同様の効果を得ることが可能である。
【００４８】
また更に、本体層に用いる繊維強化プリプレグの強化繊維の弾性率を、ロングアイアン（＃１〜＃３）からショートアイアン（＃７〜＃ＰＷ）にわたって、高弾性率（４０〜９０Ｔｆ／ｍｍ2 ）から低弾性率（３０Ｔｆ／ｍｍ2 以下）まで変化させることが出来る。同様に。本体層に用いる繊維強化プリプレグの樹脂含有量を、ロングアイアン（＃１〜＃３）からショートアイアン（＃７〜＃ＰＷ）にわたって、低含有量（２５重量％以下）から高含有量（３０重量％以上）まで変化させることが出来る。これらにより、ゴルフクラブセットのクラブ間の調整を効率良く行うことが出来る。
【実施例】
【００４９】
以下、本発明の具体的実施例について説明する。まず、図５を参照して、本発明のゴルフクラブシャフトの第１の具体的製造例について説明する。図５に示すように、マンドレル１１の先端部分に対し、補強用繊維強化プリプレグ１２を巻回し、次いで、マンドレル１１のほぼ全長に対し、低弾性・高比重のガラス繊維強化プリプレグ１３、傾斜方向カーボン繊維強化プリプレグ１４、および軸長方向カーボン繊維強化プリプレグ１５を順次巻回し、更に、マンドレル１１の先端部分に対し、補強用繊維強化プリプレグ１６を巻回した。
【００５０】
その後、常法により、テーピングによる締め付け、加熱硬化、マンドレルの除去、テープの除去、研磨等の工程を経て、図１〜図４に示すような、本実施例に係るゴルフクラブシャフトを製造した。
【００５１】
この場合、補強用繊維強化プリプレグ１２は、カーボン繊維にエポキシ樹脂を含浸させたもの、低弾性・高比重繊維強化プリプレグ１３は、ガラス繊維にエポキシ樹脂を含浸させたもので、弾性率が２０Ｔｆ／ｍｍ２以下で、比重が２．０ｇ／ｃｍ3 以上のもの、傾斜方向カーボン繊維強化プリプレグ１４は、カーボン繊維にエポキシ樹脂を含浸させたもので、弾性率が４０Ｔｆ／ｍｍ2 または２４Ｔｆ／ｍｍ2 のもの、軸長方向カーボン繊維強化プリプレグ１５は、カーボン繊維にエポキシ樹脂を含浸させたもので、弾性率が４０Ｔｆ／ｍｍ2 のもの、プリプレグ１６は、力一ボン繊維にエポキシ樹脂を含浸させたものである。
【００５２】
得られた図１〜図４に示すゴルフクラプシャフトの、傾斜方向繊維層２、軸長方向繊維層３、調整層５、第１の補強層、第２の補強層７のそれぞれの厚さは、０．９４ｍｍ、０．４６ｍｍ、０．４４ｍｍ．０．３２ｍｍ、０．ｌｌｍｍであった。
【００５３】
また、調整層５の体積の全体に対する割合は、１５％であり、かつシャフトの全重量は１２５ｇであった。本実施例により得られたゴルフクラブシャフトを用い、スイングを行ったところ、スイング時の重量バランスが優れており、また、打球時の衝撃を綬和することができた。また、長時間使用したところ、界面剥離による破損やシャフトのへたりを生ずることがなかった。
【００５４】
なお、以上の実施例では、調整層５は、本休層の内側に設けたが、傾斜方向繊維層２と軸長方向繊維層３との間に設けても、同様に、優れた効果を得ることができた。
【００５５】
図６は、本発明のゴルフクラブシャフトの第２の具体的製造例を示す図である。図６に示すように、マンドレル２１の先端部分に対し、先耳用繊維強化プリプレグ２２および２３を巻回し、次いで、マンドレル２１のほぼ全長に対し、傾斜方向繊維強化プリプレグ２４、軸長方向繊維強化プリプレグ２５，２６，２７，２８を順次巻回し、更に、マンドレル２１に対し、補強用繊維強化プリプレグ２９，３０を巻回した。
【００５６】
その後、常法により、テーピングによる締め付け、加熱硬化、マンドレルの除去、テープの除去、研磨等の工程を経て、本実施例に係るゴルフクラブシャフトを製造した。
【００５７】
この場合、先耳用繊維強化プリプレグ２２，２３は、カーボン繊維にエポキシ樹脂を含浸させたもの、傾斜方向繊維強化プリプレグ２４は、カーボン繊維にエポキシ樹脂を含浸させたもの、軸長方向繊維強化プリプレグ２５は、ガラス繊維にエポキシ樹脂を含浸させたもので、厚さ０．１２ｍｍのもの、軸長方向繊維強化プリプレグ２６は、ガラス繊維にエポキシ樹脂を含浸させたもので、厚さ０．１０ｍｍのもの、軸長方向繊維強化プリプレグ２７は、カーボン繊維にエポキシ樹脂を含浸させたもので、厚さ０．１５ｍｍのもの、軸長方向繊維強化プリプレグ２８は、カーボン繊維にエポキシ樹脂を含浸させたもので、厚さ０．１５ｍｍのもの、補強用繊維強化プリプレグ２９，３０は、カーボン繊維にエポキシ樹脂を含浸させたものである。
【００５８】
なお、傾斜方向繊維強化プリプレグ２４および軸長方向繊維強化プリプレグ２７，２８は本体層を構成し、軸長方向繊維強化プリプレグ２５，２６は、調整層を構成する。
【００５９】
本実施例により得られたゴルフクラブシャフトを用い、スイングを行ったところ、スイング時の重量バランスが優れており、また、打球時の衝撃を綬和することができた。また、長時間使用したところ、界面剥離による破損やシャフトのへたりを生ずることがなかった。
【００６０】
以上説明した本発明の第１および第２の実施例において、以下の好ましい態様がある。
【００６１】
（１）本体層を形成する軸長方向繊維強化プリプレグの強化繊維としてカーボン繊維を用い、この軸長方向繊維強化プリプレグの巻回量を、調整層と軸長方向繊維層の厚さ（又は体積）の合計の５０％以下、好ましくは３０％以下とする構成。
【００６２】
このような構成によると、調整層が軸長方向繊維（ガラス繊維）を主体としたものであっても、充分にねばりのある、タメのきく、シャフトを得ることが出来る。また、調整層による重量バランスの調整を容易に行うことが出来る。
【００６３】
（２）調整層の厚さ（または体積）は、全体（補強耳、先耳は除く）の厚さ（または体積）の１０％以上、好ましくは２０〜８０％とする構成。
【００６４】
（３）本体層を形成する軸長方向繊維強化プリプレグの強化繊維としてカーボン繊維を用い、これと繊維強化プリプレグの強化繊維としてガラス繊維を用いて得た調整層とを組合せた構成。
【００６５】
このような構成によると、カーボン繊維の反発性を緩和し、ねばりのある、しかもタメの効くシャフトを得ることが出来る。また、ガラス繊維または低弾性繊維を用いたことによるヘタリの発生を、高弾性、高強度を有するカーボン繊維と組合せることにより防止することが出来る。
【００６６】
なお、カーボン繊維のみを用いた場合、シャフトのしなり時のねばりがないため、ダウンスイング時にしなって反発するまでのタイミングが早くなり、最適なタイミングで打つことが困難である。また、打球時にボールに最大エネルギーを与えにくい。従って、ボールの飛距離がばらつき易く、方向安定性がわるい。
【００６７】
これに対し、カーボン繊維を用いた本体層と、ガラス繊維を用いた調整層とを組合せることにより、シャフトのしなりにねばりを持たせて、ヘッドの「タメ」が効くようにすることで、打球のタイミングを容易に合わせることが出来るようになり、そのため、飛距離のバラツキが少なくなり、方向性も安定する。
【００６８】
（４）強化繊維としてカーボン繊維を用いた軸長方向繊維層を外層とし、調整層をそれより内側に配置した構成。このような構成によると、効率良く剛性を向上させることが出来る。また、負荷が小さい時のシャフトのしなりは、カーボン繊維を用いた軸長方向繊維層で受け、大きい負荷のときのシャフトのしなりは、シャフト全体で受けるので、カーボン繊維が破断しない限り、調整層からのヘタリの進行を防止することが出来る。更に、調整層は、１枚のプリプレグシートでもよく、複数に分けて異なる層に巻回してもよい。
【００６９】
（５）調整層は、本体層と同様、シャフトのほぼ全長に巻回されるが、次のように、部分的に巻回した構成としてもよい。
【００７０】
ａ）シャフトの先から１／３〜２／３の範囲（一部または全部）に巻回これにより、先のねばりが向上する。
【００７１】
ｂ）シャフトの元から１／３〜２／３の範囲（一部または全部）に巻回これにより、元のねばりが向上する。
【００７２】
ｃ）シャフトの中間部の１／３〜２／３の範囲（一部または全部）に巻回これにより、中間部のねばりが向上する。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の一実施形態に係るゴルフクラブシャフトを示す概略図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図。
【図４】図１のＣ−Ｃ断面図。
【図５】本発明の第１の実施例に係るゴルフクラブシャフトの製造工程を説明するための図。
【図６】本発明の第２の実施例に係るゴルフクラブシャフトの製造工程を説明するための図。
【符号の説明】
【００７４】
１…ゴルフクラブシャフト、２…傾斜方向繊維層、３…軸長方向繊維層、４…本体層、５…調整層、６…第１の補強層、７…第２の補強層、１１，２１…マンドレル、１２，１３，１４，１５，１６，２２，２３，２４，２５，２６，２７，２８，２９，３０…繊維強化プリプレグ。
【図１】
0004495747.tif 000003
【図２】
0004495747.tif 000004
【図３】
0004495747.tif 000005
【図４】
0004495747.tif 000006
【図５】
0004495747.tif 000007
【図６】
0004495747.tif 000008