(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトの繰り出しおよび巻き戻し可能なリトラクタが車体の後部に配置されている後列中央席用シートベルトの取付構造であって、前記リトラクタが、閉塞された中空構造の後部ピラーに取り付けられ、シートベルトを案内するための案内部材が、後部ピラーと共に車体の骨格部を構成している閉塞された中空構造のリヤヘッダーに対し、リトラクタから繰り出されたシートベルトをリヤヘッダーに導くように方向転換する個所と、このリヤヘッダーから車室内に向けて方向転換する個所との少なくとも二個所に取り付けられているとともに、案内部材のうちの一つが、リヤヘッダーにおける後部ピラーとの連結個所に取り付けられている後列中央席用シートベルトの取付構造。
【請求項２】
請求項１に記載された後列中央席用シートベルトの取付構造であって、リトラクタがピラートリムの内側に位置し、案内部材がルーフヘッドライニングの内側に位置している後列中央席用シートベルトの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体側に取り付けられたリトラクタに対して繰り出しおよび巻き戻し可能となっている後列中央席用シートベルトの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種のシートベルトの取付構造については、例えば特開2000-95061号公報に開示されている技術が公知である。この技術では、後列中央席用シートベルトのリトラクタがルーフパネルの後部に取り付けられている。そしてシートベルトはリトラクタから一旦後方へ繰り出されたのち、ルーフパネルに取り付けたガイドにより方向転換されて車室内へ引き出されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前記の従来技術においては、前記リトラクタがルーフパネルの後部、つまり後列中央席の上方に取り付けられているため、この個所のルーフヘッドライニングが車室内側へ大きく張り出すことになる。この結果、後列中央席に乗員が着座したときのヘッドクリアランスが小さくなる。
本発明は前記課題を解決しようとするもので、その目的は、後列中央席用シートベルトのリトラクタを、車体のルーフ部から排除し、この後列中央席におけるヘッドクリアランスを充分に確保することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するためのもので、請求項１に記載の発明は、シートベルトの繰り出しおよび巻き戻し可能なリトラクタが車体の後部に配置されている後列中央席用シートベルトの取付構造であって、前記リトラクタが、閉塞された中空構造の後部ピラーに取り付けられている。また、シートベルトを案内するための案内部材が、後部ピラーと共に車体の骨格部を構成している閉塞された中空構造のリヤヘッダーに対し、リトラクタから繰り出されたシートベルトをリヤヘッダーに導くように方向転換する個所と、このリヤヘッダーから車室内に向けて方向転換する個所との少なくとも二個所に取り付けられている。そして、案内部材のうちの一つが、リヤヘッダーにおける後部ピラーとの連結個所に取り付けられている。
このように、シートベルトのリトラクタが車体の後部ピラーに取り付けられていることから、車体のルーフ部においてはシートベルトを案内するだけの構造をもてばよく、結果としてルーフヘッドライニングの張り出し量を小さく抑えて充分なヘッドクリアランスを確保できる。また、案内部材がリヤヘッダーの少なくとも二個所に取り付けられていることから、リトラクタが車体の後部ピラーに取り付けられているにもかかわらず、このリトラクタに対するシートベルトの繰り出しおよび巻き戻しがスムーズとなる。
さらに、リトラクタおよび案内部材が取り付けられている後部ピラーとリヤヘッダーとは、共に閉塞された中空構造であることから、それぞれの剛性が高く、リトラクタおよび案内部材はシートベルトにかかる衝撃荷重を充分に支えることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載された後列中央席用シートベルトの取付構造であって、前記リトラクタがピラートリムの内側に位置し、また前記案内部材がルーフヘッドライニングの内側に位置している。
したがって前記シートベルトは、前記リトラクタから繰り出されて前記ルーフ部から車室内に引き出されるまでは前記ピラートリムおよびルーフヘッドライニングの内側に位置しているので、リトラクタが後部ピラーに取り付けられていても見栄えを損なうことがない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を説明する。
図１は車両の後部を車室内のフロント側から見た概略図、図２は同じく車両の後部を車室内の側方から見た斜視図である。図１で明らかなように車室内の後部に位置する後列シート１２は、中央席１４とその両側のサイド席１６との三分割構造になっている。また車体１０の後部において剛性の高い骨格部を構成している後部ピラー２０、リヤヘッダー２２およびサイドレール２４は、それぞれ閉塞された中空構造になっている。
【００１０】
さて前記後列シート１２の側方に位置して車体１０の支柱部を構成している前記後部ピラー２０には、後列シート１２の中央席１４に用いるシートベルト用のリトラクタ３０が取り付けられている。このリトラクタ３０は、ボルト止めによって後部ピラー２０に固定されたフレーム３１と、このフレーム３１に回転できるように組み付けられ、シートベルト３４（ウェビング）が繰り出し可能に巻かれた巻取り軸３２とによって構成されている。なおリトラクタ３０の一般的な機能は、シートベルト３４を繰り出したり巻き戻したりするとともに、シートベルト３４に衝撃荷重がかかるとその繰り出しを自動ロックする。
【００１１】
図２で示すルーフパネル２６とともに車体１０のルーフ部を構成している前記リヤヘッダー２２には、第１案内部材３６および第２案内部材３８がそれぞれボルト止めによって取り付けられている。これらの両案内部材３６，３８に、前記リトラクタ３０から繰り出されたシートベルト３４が通され、シートベルト３４は案内部材３６，３８によって方向転換される。まず第１案内部材３６は、リトラクタ３０から上に向かって繰り出されたシートベルト３４をリヤヘッダー２２に沿って車体１０の中央方向へ導くように方向転換する個所に取り付けられている。また第２案内部材３８は、第１案内部材３６によって導かれたシートベルト３４をリヤヘッダー２２から車室内に向けて方向転換する個所に取り付けられている。
【００１２】
前記後部ピラー２０の車室内側はピラートリム２７で被われており、リヤヘッダー２２およびルーフパネル２６の車室内側はルーフヘッドライニング２８で被われている。したがって前記リトラクタ３０はピラートリム２７の内側に位置しているとともに、前記の両案内部材３６，３８はルーフヘッドライニング２８の内側に位置している。そしてシートベルト３４はピラートリム２７およびルーフヘッドライニング２８の内側を通り、このルーフヘッドライニング２８に形成されたベゼル２８ａから車室内に引き出されている。
【００１３】
前記シートベルト３４は、乗員拘束用のタングプレート４０と、ベルト先端のアンカー用タングプレート４２とを備えている。そして前記中央席１４におけるシートクッション１４ａの両サイドにはバックル４４，４６がそれぞれ設けられている。これらのバックル４４，４６に対してシートベルト３４のタングプレート４０，４２を個々に差し込んで結合（ロック）することにより、シートベルト３４が使用状態となる（図１）。
【００１４】
なおサイド席１６のためのシートベルト取付構造については、図２で示すように後部ピラー２０の下部にリトラクタ５０が取り付けられており、このリトラクタ５０はシートベルト５２（ウェビング）の繰り出しおよび巻き戻しが可能となっている。このリトラクタ５０から上に向かって繰り出されたシートベルト５２は、サイドレール２４に取り付けられた案内部材５４を経て下に向けて方向転換され、その端部がアンカー５６により車体１０に固定されている。そしてこのシートベルト５２は、案内部材５４とアンカー５６との間においてタングプレート５８を備えている。
【００１５】
前記中央席１４のシートベルトについては、そのリトラクタが前記リヤヘッダー２２などのルーフ部に取り付けられ、そこから車室内に引き出されるのが普通であるが、本実施の形態ではリトラクタ３０が後部ピラー２０に取り付けられている。したがって車体１０のルーフ部においてはシートベルト３４を案内するだけでよく、ルーフヘッドライニング２８が車室内に大きく張り出すことを避け、中央席１４に着座した乗員のヘッドクリアランスを充分に確保することが可能となる。
【００１６】
また前記リトラクタ３０が中央席１４から離れた後部ピラー２０に取り付けられていても、シートベルト３４は前記の両案内部材３６，３８により適正な方向転換が行われるので、このシートベルト３４がリトラクタ３０から繰り出され、あるいは巻き戻されるときの動きが円滑となる。
【００１７】
前記リトラクタ３０および二つの案内部材３６，３８は、それぞれ閉塞された中空構造の後部ピラー２０およびリヤヘッダー２２に取り付けられていることから、これらの支持個所における剛性が高く、シートベルト３４にかかる衝撃荷重に対して充分に対応できる。とくに第１案内部材３６は、車体のなかでも構造的に剛性の高い個所、つまり後部ピラー２０とリヤヘッダー２２との連結個所に取り付けられている。このためシートベルト３４にかかる衝撃荷重をより確実に支えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の後部を車室内のフロント側から見た概略図。
【図２】車両の後部を車室内の側方から見た斜視図。
【符号の説明】
１０  車体
１４  中央席
２０  後部ピラー（支柱部）
２２  リヤヘッダー（ルーフ部）
３０  リトラクタ
３６，３８  案内部材
【図１】
0004449210.tif 000002
【図２】
0004449210.tif 000003