(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定ルーフの開口部に装着されるルーフパネルと、
カム溝が形成され、前記ルーフパネルの側縁部に固定されるパネル支持ステーと、
ガイドレールに沿って移動し、前記カム溝にピン係合して前記ルーフパネルをチルトスライドさせるスライダと、を有したサンルーフ装置において、
前記スライダは、
前記パネル支持ステーを挟んで分割構成され、前記カム溝にピン係合する一対のリフタと、
両リフタに各々取り付けられるとともに互いに連結して両リフタを一体化させ、前記ガイドレールを摺動する一対のスライドシューと、を備えて構成され、
前記一対のスライドシューは、一方のスライドシューに形成された差込部が、他方のスライドシューに形成された差込孔に挿入されることにより互いに一体に連結されることを特徴とするサンルーフ装置のスライダ構造。
【請求項２】
前記各リフタには水平方向に延設された板状のシュー連結部が形成され、
前記各スライドシューには前記シュー連結部が水平に挿入固定されるリフタ固定孔が形成され、
少なくとも一方のスライドシューのリフタ固定孔には、前記ガイドレールとの接触により生じるスライドシューの上下方向の撓みを逃がす撓み代空間が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のサンルーフ装置のスライダ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サンルーフ装置において、ルーフパネルのチルトスライド機能を担うスライダの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のサンルーフ装置において、ルーフパネルをチルトアップ或いはチルトダウンさせて前後方向にスライドさせる、いわゆるチルトスライド式のサンルーフ装置の従来例として特許文献１に記載のものが挙げられる。
【０００３】
特許文献１には、スライディングルーフに固定されたブラケットを挟み、このブラケットに形成された第１案内溝にピン結合する一対のリンクプレートと、このリンクプレートを回転自在に支持してガイドレール内を摺動する駆動シューとを備え、駆動シューの摺動によりリンクプレートと第１案内溝とのカム作用を介しスライディングルーフをチルトスライドさせる技術が記載されている。
【特許文献１】特開２００１−１４６１１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ガイドレール内を摺動するスライドシュー（特許文献１においては駆動シュー）には、スライディングルーフに連結するリフタ（特許文献１においてはリンクプレート）を確実に支持する機能と、ガイドレール内でのがたつきの少ないスムースな摺動機能が求められ、スライドシューの形状はこれらの機能が損なわれないようにして設計される。特許文献１のように駆動シューとして押し引き用のケーブルが取り付けられる場合には、このケーブルの取り付け部も考慮して設計される。
【０００５】
しかし、スライドシューが収まるガイドレールの断面空間は狭隘であるため、前記各設計要件を満たそうとするとスライドシュー全体の形状が複雑になりやすいという問題がある。スライドシューの形状が複雑になると、その成形型の構造が複雑となって製造コストが嵩む要因となる。
【０００６】
本発明は、リフタの支持機能とスライドシューの摺動機能の両立を図ったうえで、製造コストの低減が可能なサンルーフ装置のスライド構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前記課題を解決するため、固定ルーフの開口部に装着されるルーフパネルと、カム溝が形成され、前記ルーフパネルの側縁部に固定されるパネル支持ステーと、ガイドレールに沿って移動し、前記カム溝にピン係合して前記ルーフパネルをチルトスライドさせるスライダと、を有したサンルーフ装置において、前記スライダは、前記パネル支持ステーを挟んで分割構成され、前記カム溝にピン係合する一対のリフタと、両リフタに各々取り付けられるとともに互いに連結して両リフタを一体化させ、前記ガイドレールを摺動する一対のスライドシューと、を備えて構成され、前記一対のスライドシューは、一方のスライドシューに形成された差込部が、他方のスライドシューに形成された差込孔に挿入されることにより互いに一体に連結されることを特徴とするサンルーフ装置のスライダ構造とした。
【０００８】
ガイドレール内のスライド空間が狭隘で、かつスライド空間の断面形状が複雑であっても、互いに連結して両リフタを一体化させる一対のスライドシューに分割構成することにより、各スライドシュー単位での形状が簡素化されることとなり、スライドシューの製造が容易なものとなる。
【０００９】
また本発明は、前記各リフタには水平方向に延設された板状のシュー連結部が形成され、前記各スライドシューには前記シュー連結部が水平に挿入固定されるリフタ固定孔が形成され、少なくとも一方のスライドシューのリフタ固定孔には、前記ガイドレールとの接触により生じるスライドシューの上下方向の撓みを逃がす撓み代空間が設けられていることを特徴とするサンルーフ装置のスライダ構造とした。
【００１０】
スライドシューのがたつきを防止しつつスムースな摺動性を図るため、スライドシューには、ガイドレールに常に圧接される弾発部を一体に形成することが多い。この弾発部の上下方向の撓みを逃がす撓み代空間をリフタ固定孔に設けることで、弾発部の機能を損なうことなくスライドシューの薄型化を実現できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、各スライドシュー単位での形状が簡素化されるので、スライドシューの製造が容易なものとなり、スライダに関する製造コストの低減が図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図１は本発明を適用したサンルーフ装置の側面図、図２は図１におけるＡ−Ａ断面図である。これらの図において、サンルーフ装置１は、固定ルーフ２の開口部に装着されるルーフパネル３を備え、本実施形態では、チルトアップが可能であり、またチルトダウンした状態で後方にスライドするいわゆるインナスライド式のルーフパネル３を備えている。ルーフパネル３は例えばガラス製のパネルとして構成される。
【００１３】
ルーフパネル３の側縁部の下面にはブラケット４が固設されており、このブラケット４には、車両前後方向に延設される鉛直面を有したパネル支持ステー５がボルト締め等により固定されている。パネル支持ステー５の鉛直面には左右に貫通するカム溝５ａが形成されており、またパネル支持ステー５の前端には、後記するガイドレール９に接する下面を円弧状に形成した従動スライダ６が取り付けられている。従動スライダ６の具体的な構造の説明はここでは省略するが、従動スライダ６は例えば樹脂製部材として構成され、ルーフパネル３のチルト動作に伴う若干の上下方向の変位に対応して、下面が弾性変形可能に構成されている。
【００１４】
パネル支持ステー５のカム溝５ａには駆動スライダ７の係合ピン８が係合する。固定ルーフ２の開口部の側部下方には車両前後方向に沿ってガイドレール９が配設され、また駆動スライダ７にはプッシュプルケーブル１０（図２）が連結されており、図示しない駆動源によりプッシュプルケーブル１０が伸退することで駆動スライダ７および前記従動スライダ６がガイドレール９にガイドされて車両前後方向にスライドする。
【００１５】
ガイドレール９は例えばアルミニウム合金の押出し型材から構成される。ガイドレール９の断面構造の一例としては、図２に示すように車両中央寄りから順に、図示しないサンシェードのスライダをガイドするサンシェード用ガイド部９ａ、駆動スライダ７および従動スライダ６のスライドをガイドするルーフパネル用ガイド部９ｂ、排水溝９ｃが形成される。
【００１６】
図５（ａ）〜（ｃ）はサンルーフ装置１の動作説明図である。（ｂ）はルーフパネル３が閉じた状態を示しており、係合ピン８はカム溝５ａの中程に位置している。プッシュプルケーブル１０（図２）により駆動スライダ７が車両前方側にスライドして係合ピン８がカム溝５ａの前寄りに移動すると、カム作用を受けてルーフパネル３が（ａ）に示すようにチルトアップする。駆動スライダ７が車両後方側にスライドして係合ピン８がカム溝５ａの後寄りに移動すると、カム作用を受けてルーフパネル３がチルトダウンし、駆動スライダ７がさらに後方にスライドしていくと（ｃ）に示すようにルーフパネル３はチルトダウンした状態で後方に開いていく。
【００１７】
以下、本発明を適用した駆動スライダ７についてその具体的な構造を説明する。図３は駆動スライダ７の分解斜視図である。図２および図３を参照して、駆動スライダ７は、パネル支持ステー５を挟んで分割構成され、カム溝５ａにピン係合する一対のリフタ１１、１２と、両リフタ１１、１２に各々取り付けられるとともに互いに連結して両リフタ１１、１２を一体化させ、ガイドレール９を摺動する一対のスライドシュー１３、１４と、を備える。リフタ１１とスライドシュー１３とが車幅方向車両内側寄り、リフタ１２とスライドシュー１４とが車幅方向車両外側寄りに位置している。
【００１８】
図２に示すようにリフタ１１、１２間にはカム溝５ａを貫通する係合ピン８が掛け渡される。ルーフパネル３の開閉動作時、特にチルトアップ（リフトアップ）時やチルトダウン（リフトダウン）時には係合ピン８がカム溝５ａから比較的大きな反力を受けるため、係合ピン８を支持するリフタ１１、１２には高い強度が求められる。そのため、本実施形態ではリフタ１１、１２を、プレス加工で成形された金属製の板部材としている。プレス加工の他、鋳造等で成形してもよい。
【００１９】
リフタ１１、１２はいずれも、鉛直面状であって側面視して山形を呈する係合ピン支持部１１ａ、１２ａが形成され、それぞれに係合ピン８を固定するための固定孔１１ｂ、１２ｂが穿設されている。係合ピン支持部１１ａの下縁の前後には、車両内側に向けてシュー連結部１１ｃが水平状に延設され、係合ピン支持部１１ａの下縁の中央には、車両外側に向けてシュー補助連結部１１ｄが延設されている。係合ピン支持部１２ａの下縁の前後には、車両外側に向けてシュー連結部１２ｃが水平状に延設されている。シュー連結部１１ｃ、１２ｃが「特許請求の範囲」に記載された「シュー連結部」に該当し、シュー補助連結部１１ｄはこれに該当しない。
【００２０】
スライドシュー１３、１４は樹脂成形部材からなる。図２に示すように、前記したルーフパネル用ガイド部９ｂにおける車両外側寄りの上部には、ルーフパネル３を閉じる際の引き込み等をアシストするアンカー（図示せず）が挿入されるアンカー用溝９ｄが画成されている。このアンカー用溝９ｄが形成される分、スライドシュー１４用のスライド空間は低く形成され、スライドシュー１４はスライドシュー１３に比して薄型の部材として形成されている。
【００２１】
スライドシュー１３には、リフタ１１の前後のシュー連結部１１ｃが水平に挿入固定される一対の横長矩形状のリフタ固定孔１３ａが形成され、スライドシュー１４には、リフタ１２の前後のシュー連結部１２ｃが水平に挿入固定される一対の横長矩形状のリフタ固定孔１４ａが形成されている。
【００２２】
スライドシュー１４には、スライドシュー１３に向け水平板状の差込部１４ｂが前後一対に形成されており、各差込部１４ｂの下面には爪状のフック１４ｃが形成されている。また、スライドシュー１４には、リフタ１１のシュー補助連結部１１ｄが挿入固定されるリフタ補助固定孔１４ｄが形成されるとともに、プッシュプルケーブル１０に連結固定されるケーブル固定部１４ｅが形成されている。スライドシュー１３には、各差込部１４ｂが水平に挿入固定される一対の差込孔１３ｂが形成され、差込孔１３ｂ内の底面にはフック１４ｃが係止する係止孔１３ｃが穿設されている。
【００２３】
以上により、シュー連結部１１ｃがリフタ固定孔１３ａに圧入されることでリフタ１１がスライドシュー１３に固定され、シュー連結部１２ｃがリフタ固定孔１４ａに圧入されることでリフタ１２がスライドシュー１４に固定される。そして、差込部１４ｂが差込孔１３ｂに圧入により差し込まれ、フック１４ｃが係止孔１３ｃに係止することで、スライドシュー１３とスライドシュー１４とが互いに連結してリフタ１１とリフタ１２の各下部を一体的に支持する。
【００２４】
ガイドレール９内のスライド空間が狭隘で、かつスライド空間の断面形状が複雑である場合、リフタ１１、１２の支持機能とガイドレール９の断面形状に合わせたスライドシューの良好な摺動機能とを単体のスライドシューで持たせようとすると、スライドシューが凹凸や孔の多い複雑な形状となって製造の歩留まりが低下しやすいのに対し、本発明によれば、互いに連結することでリフタ１１、１２を一体化させるスライドシュー１３、１４に分割したので、各スライドシュー単位での形状が簡素化されることとなり、スライドシュー１３、１４の製造が容易なものとなる。
【００２５】
また、板形状のシュー連結部１１ｃ、１２ｃをリフタ固定孔１３ａ、１４ａに圧入により挿入固定する構造とすることで、スライドシュー１３、１４に対するリフタ１１、１２の組み付けが容易なものとなる。さらに、本実施形態では、リフタ１１のシュー補助連結部１１ｄもリフタ１４のリフタ補助固定孔１４ｄに圧入により挿入固定しているので、リフタ１１、１２同士の剛性が一層強くなる。
【００２６】
次に、図４（スライドシュー１４の側面図）に示すように、スライドシュー１４のリフタ固定孔１４ａには、ガイドレール９との接触により生じるスライドシュー１４の上下方向の撓みを逃がす撓み代空間Ｈが設けられている。車両の固定ルーフ２（図１）は一般に緩やかな曲面をなしているので、押出し型材からなるガイドレール９もこれに沿って緩やかな曲率で曲げ加工されることが多いが、この曲げ加工時の成形誤差によりスライドシュー１３、１４のスライド断面空間がガイドレール９の長手方向にわたり一様とならない場合がある。
【００２７】
このガイドレール９の成形誤差を考慮したうえで、スライドシュー１３、１４のがたつきを防止しつつスムースな摺動性を図るため、図３に示すように、スライドシュー１３、１４の上部は、ガイドレール９の上縁部に常に圧接される板状の弾発部１５、１６として形成されている。具体的にはスライドシュー１３、１４の各上面に凸部１７が突設されており、この凸部１７がガイドレール９の上縁部に常に圧接されることでスライドシュー１３、１４のがたつきが防止され、その際、板ばねとして作用する弾発部１５、１６はガイドレール９の形状に合わせて上下に撓む。
【００２８】
前記したようにスライドシュー１４は薄型の部材であるので、リフタ１２の固定部（リフタ固定孔１４ａ）に加えて弾発部１６の撓み代空間を別途形成することは困難である。これに対して、前記したように、スライドシュー１４の上下方向の撓みを逃がす撓み代空間Ｈをリフタ固定孔１４ａに設ける構成とすることで、弾発部１６の機能を損なうことなくスライドシュー１４の薄型化を実現できる。撓み代空間Ｈはリフタ固定孔１４ａの上部側中央に形成されており、リフタ固定孔１４ａに挿入されたシュー連結部１２ｃの上面と弾発部１６の下面との間で隙間をなす空間である。
【００２９】
本実施形態では、スライドシュー１３に関しては高さのある部材なので、撓み代空間Ｈをリフタ固定孔１３ａと画成して別個に設けているが、勿論リフタ固定孔１３ａに設けてもよい。
【００３０】
以上、本発明について好適な実施形態を説明した。実施形態ではインナスライド式のサンルーフ装置について説明したが、アウトスライド式のサンルーフ装置においても本発明は適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明を適用したサンルーフ装置の側面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】駆動スライダの分解斜視図である。
【図４】一方のスライドシューの側面図である。
【図５】サンルーフ装置の動作説明図である。
【符号の説明】
【００３２】
１      サンルーフ装置
２      固定ルーフ
３      ルーフパネル
５      パネル支持ステー
７      駆動スライダ（スライダ）
８      係合ピン
９      ガイドレール
１１、１２      リフタ
１１ｃ、１２ｃ  シュー連結部
１３、１４      スライドシュー
１３ａ、１４ａ  リフタ固定孔
Ｈ      撓み代空間
【図１】
0004521039.tif 000002
【図２】
0004521039.tif 000003
【図３】
0004521039.tif 000004
【図４】
0004521039.tif 000005
【図５】
0004521039.tif 000006