(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
合成樹脂材料の射出成形によって作製され、長手方向複数箇所に止め具挿入用孔が形成された庇部とその内側縁に連設されたドアの窓枠と対面する鍔部とを備えたバイザー本体と、合成樹脂材料の押出し成形によって作製され、外側板部とその上端から内側へ折曲連設された天板部とその内端から下方へ折曲連設された内側板部と前記天板部の幅方向中間部に垂設された中間板部とから成り、前記バイザー本体の鍔部に、当該鍔部が前記外側板部と前記中間板部との間に形成された溝に嵌合した状態に接着された縁材と、前記鍔部の内面に接着され且つ窓枠と対面する面には接着剤が塗布されていない弾性緩衝材と、前記庇部の内面に当接する断面形状で且つ止め具挿入用孔が形成された基板部と前記窓枠に下方から係止させるための係止用板部とから成る複数個の下部金具と、前記下部金具の基板部を前記庇部の内面に取り付ける止め具とから構成され、前記縁材の内側板部を窓枠に上方から係止させ、前記下部金具の係止用板部を窓枠に下方から係止させた状態で、当該下部金具の基板部を前記庇部の内面に、前記止め具挿入用孔に挿入した前記止め具で取り付けるように構成してあることを特徴とする自動車用ドアバイザー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、庇部とその内側縁に連設されたドアの窓枠と対面する鍔部とを備えた合成樹脂製のバイザー本体とその取付け手段とで構成される自動車用ドアバイザーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の自動車用ドアバイザーは、主たる取付け手段として両面接着テープが用いられており、バイザー本体の鍔部の内面（窓枠と対向する面）に接着された両面接着テープで窓枠に取り付けるように構成されていた。そのため、一旦、取り付けてしまうと、取り外しが容易でなく、ドアバイザーを無理に引き剥がしても、両面接着テープの一部が窓枠表面にこびり付いた状態となり、窓枠表面が汚くなるという問題点があった。また、新しいデザインのドアバイザーと交換したい場合、窓枠表面にこびり付いた古い両面接着テープのために、接着面のプライマー処理が不完全となり、付け替えたドアバイザーの取付け状態が不安定になることがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の現状に鑑み、本発明は、脱着が容易で、取り外した跡の窓枠表面が汚くならず、しかも、バイザー本体の鍔部と窓枠との間への雨水の浸入を確実に防止できる安価な自動車用ドアバイザーを提供するものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明が講じた技術手段は、次のとおりである。即ち、本発明による自動車用ドアバイザーは、合成樹脂材料の射出成形によって作製され、長手方向複数箇所に止め具挿入用孔が形成された庇部とその内側縁に連設されたドアの窓枠と対面する鍔部とを備えたバイザー本体と、合成樹脂材料の押出し成形によって作製され、外側板部とその上端から内側へ折曲連設された天板部とその内端から下方へ折曲連設された内側板部と前記天板部の幅方向中間部に垂設された中間板部とから成り、前記バイザー本体の鍔部に、当該鍔部が前記外側板部と前記中間板部との間に形成された溝に嵌合した状態に接着された縁材と、前記鍔部の内面に接着され且つ窓枠と対面する面には接着剤が塗布されていない弾性緩衝材と、前記庇部の内面に当接する断面形状で且つ止め具挿入用孔が形成された基板部と前記窓枠に下方から係止させるための係止用板部とから成る複数個の下部金具と、前記下部金具の基板部を前記庇部の内面に取り付ける止め具とから構成され、前記縁材の内側板部を窓枠に上方から係止させ、前記下部金具の係止用板部を窓枠に下方から係止させた状態で、当該下部金具の基板部を前記庇部の内面に、前記止め具挿入用孔に挿入した前記止め具で取り付けるように構成したことを特徴としている。止め具としては、例えば、ナイロンリベットやビスとナット等が使用される。
【０００５】
上記の構成によれば、自動車用ドアバイザーの脱着が容易であり、取り外した跡の窓枠表面が汚くなることもない。即ち、上記の自動車用ドアバイザーは、バイザー本体の鍔部に接着されて一体化した縁材の内側板部を窓枠に上方から係止させ、下部金具の係止用板部を窓枠に下方から係止させた状態で、当該下部金具の基板部を前記庇部の内面に、庇部の止め具挿入用孔と基板部の止め具挿入用孔に挿入したナイロンリベットやビスとナット等の止め具で取り付ける構造であるから、両面接着テープで取り付ける場合のような窓枠表面のプライマー処理を省略することができて、取付けが容易であり、しかも、鍔部の内面に接着された弾性緩衝材には、窓枠と対面する面に接着剤が塗布されていないので、止め具を外すことによって、容易にドアバイザーを取り外すことができ、ドアバイザーを取り外した跡に両面接着テープがこびり付いて窓枠表面が汚くなる虞がない。
【０００６】
それでいて、窓枠に対するバイザー本体の下方への移動は縁材によって阻止され、上方への移動は下部金具によって阻止され、窓枠表面に対して垂直な方向への移動は、縁材および下部金具によって阻止されるので、両面接着テープを使用していないにもかかわらず、安定良い取付け状態が得られ、走行中にドアバイザーが不測に脱落する虞はない。
【０００７】
しかも、バイザー本体の鍔部に接着された縁材を、窓枠に上方から係止させる構造であるため、鍔部と窓枠との間に上下に開放した隙間が生ぜず、窓枠に接着する両面接着テープを使用していないにもかかわらず、高いシール性能が得られ、鍔部と窓枠との間への雨水の浸入を確実に防止できるのである。
【０００８】
また、前記縁材が、外側板部とその上端から内側へ折曲連設された天板部とその内端から下方へ折曲連設された内側板部と前記天板部の幅方向中間部に垂設された中間板部とから構成されており、バイザー本体の鍔部に、当該鍔部が外側板部と中間板部との間に形成された溝に嵌合した状態に接着されるので、接着剤が硬化するまで接着面を人為的に押えておく必要がなくて、接着作業が容易であり、合成樹脂材料の押出し成形によって作製された縁材を、合成樹脂材料の射出成形によって作製されたバイザー本体の鍔部に接着して、所定の断面形状とするため、全体を射出成形する場合よりも、射出成形用金型の構造が単純化されることになり、金型費が安くて済むことと相まって、安価に製造できるのである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図面に基づいて説明すると、図１〜図４において、Ａは、本発明に係る自動車用ドアバイザーの一例を示す。１は、アクリルやポリカーボネイト等の透明な合成樹脂材料の射出成形によって作製された合成樹脂製のバイザー本体である。バイザー本体１は、長手方向複数箇所（前後両端部と中央部の三箇所以上）に止め具挿入用孔２が形成された庇部１ａとその内側縁に連設され、ドアの窓枠Ｂと対面する鍔部１ｂとを備え、前記鍔部１ｂの外面には、長手方向全長にわたって段差部３が形成されている。
【００１０】
４はバイザー本体１とは異なる合成樹脂材料の押出し成形により作製された合成樹脂製の縁材であり、前記バイザー本体１と同長さに裁断したものである。この縁材４は、外側板部４ａとその上端から内側へ折曲連設された天板部４ｂとその内端から下方へ折曲連設された内側板部４ｃと前記天板部４ｂの幅方向中間部に垂設された中間板部４ｄとから成り、外側板部４ａと中間板部４ｄとの間、中間板部４ｄと内側板部４ｃとの間には、夫々、溝ａ，ｂが形成され、断面形状が略Ｅ形を呈する。そして、前記バイザー本体１の鍔部１ｂに、当該鍔部１ｂが前記外側板部４ａと前記中間板部４ｄとの間に形成された溝ａに嵌合した状態に接着されている。縁材４の材料樹脂としては、押出し成形が可能で、且つ、必要な強度（靭性）と適度の弾力性や柔軟性を持つものであれば、適宜に選択できるが、ガラス繊維入り樹脂やアイオノマー樹脂（商品名ハイミラン）を用いることが望ましい。
【００１１】
５は、前記鍔部１ｂの内面に、その長手方向全長にわたって接着されたウレタン等の弾性緩衝材である。この弾性緩衝材５は、両面接着テープとは異なり、図３に示すように、片面のみに接着剤５ａが塗布され、窓枠Ｂと対面する面には接着剤が塗布されていない。
【００１２】
６は、前記庇部１ａの内面に当接する断面形状で且つ前記止め具挿入用孔２と合致する止め具挿入用孔７が形成された基板部６ａと前記窓枠Ｂに下方から係止させるための係止用板部６ｂとから成る複数個（止め具挿入用孔２と同数個）の下部金具である。下部金具６としては、単に、窓枠Ｂに対して下方から係止する機能が発揮される形状であれば足りるが、図示の例では、係止用板部６ｂを窓枠Ｂ内面の凹凸と機械的に係合する断面形状に形成することにより、下方への抜け落ちを阻止する機能も発揮されるようにしてある。８は、前記下部金具６の基板部６ａを前記庇部１ａの内面に取り付ける止め具である。止め具８としては、前記両止め具挿入用孔２，７にわたって挿入されるビスとそれに螺合するナットであってもよいが、この例では、図３に示すように、一端にフランジを有し、他端側に十字状のスリットを入れた円筒状部材８ａと、円筒状部材８ａにフランジ側から圧入することによって円筒状部材８ａを押し広げる頭付きピン８ｂとから構成された既知のナイロンリベットを使用している。
【００１３】
上記の自動車用ドアバイザーＡは、下部金具６を庇部１ａに取り付ける前に、バイザー本体１の鍔部１ｂに接着されて一体化されている縁材４の内側板部４ｃを窓枠Ｂに上方から係止させ、しかる後、下部金具６の係止用板部６ｂを窓枠Ｂに下方から係止させ、この状態で、外側から前記止め具８を前記両止め具挿入用孔２，７に挿入して、下部金具６の基板部６ａを庇部１ａの内面に取り付けることにより、図４に示すように、ドアの窓枠Ｂに装着されるものである。
【００１４】
従って、両面接着テープで取り付ける場合のような窓枠表面のプライマー処理を省略することができて、取付けが容易であり、それでいて、窓枠Ｂに対するバイザー本体１の下方への移動は縁材４によって阻止され、上方への移動は下部金具６によって阻止され、窓枠Ｂ表面に対して垂直な方向への移動は、縁材４および下部金具６によって阻止されるので、両面接着テープを使用していないにもかかわらず、安定良い取付け状態が得られ、走行中にドアバイザーＡが不測に脱落する虞はない。
【００１５】
殊に、上記の自動車用ドアバイザーＡは、鍔部１ｂの内面に接着された弾性緩衝材５の窓枠Ｂと対面する面に接着剤が塗布されていないので、止め具８を外して、下部金具６と庇部１ａとを分離することによって、容易にドアバイザーＡを取り外すことができ、ドアバイザーＡを取り外した跡に両面接着テープがこびり付いて窓枠表面が汚くなる虞がない。尚、止め具８としてビスとナットを用いる場合、止め具８の再利用が可能であるが、図示の例では、止め具８がナイロンリベットであるため、頭付きピン８ｂを内側から突いて押し出すことによって外すことができるが、再利用はできない。
【００１６】
しかも、バイザー本体１の鍔部１ｂに接着された縁材４を、窓Ｂに上方から係止させる構造であるため、鍔部１ｂと窓枠Ｂとの間に上下に開放した隙間が生ぜず、窓枠Ｂに接着する両面接着テープを使用していないにもかかわらず、高いシール性能が得られ、鍔部１ｂと窓枠Ｂとの間への雨水の浸入を確実に防止できるのである。
【００１７】
また、前記縁材４が、外側板部４ａとその上端から内側へ折曲連設された天板部４ｂとその内端から下方へ折曲連設された内側板部４ｃと前記天板部４ｂの幅方向中間部に垂設された中間板部４ｄとによって、略Ｅ形の断面形状に形成されており、バイザー本体１の鍔部１ｂに、当該鍔部１ｂが外側板部４ａと中間板部４ｄとの間に形成された溝ａに嵌合した状態に接着されるので、接着剤が硬化するまで接着面を人為的に押えておく必要がなくて、接着作業が容易であり、合成樹脂材料の押出し成形によって作製された縁材４を、合成樹脂材料の射出成形によって作製されたバイザー本体１の鍔部１ｂに接着して、所定の断面形状とするため、全体を射出成形する場合よりも、射出成形用金型の構造が単純化されることになり、金型費が安くて済むことと相まって、安価に製造できるのである。
【００１８】
図５の（イ）、（ロ）は、本発明に係る自動車用ドアバイザーＡの他の例を示し、鍔部１ｂの内面に段差部３ａを形成して、縁材４の内側板部４ｃと鍔部１ｂの内面とを面一にした点に特徴がある。また、図５の（イ）に示した自動車用ドアバイザーＡでは、縁材４の天板部４ｂを外側板部４ａよりも薄肉に形成して、窓枠外周に取り付けられる図外のパッキンに過度の変形が生じないようにすると共に、天板部４ｂの内部にアルミやステンレスの薄板４ｅをインサートして、薄肉にしたことによる強度低下を補填してある。尚、図１〜図４や図５の（ロ）に示した実施の形態では、いずれも、鍔部１ｂ外面に段差部３を設けて、縁材４の外側板部４ａと鍔部１ｂの外面とを面一にしてあるが、前記段差部３を省略して実施してもよい。
【００１９】
【発明の効果】
本発明は、上述した構成よりなるから、脱着が容易で、取り外した跡の窓枠表面が汚くならず、しかも、バイザー本体の鍔部と窓枠との間への雨水の浸入を確実に防止できる安価な自動車用ドアバイザーを実現し得るのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車用ドアバイザーを窓枠に取り付けた状態における側面図である。
【図２】上記自動車用ドアバイザーの要部の斜視図である。
【図３】上記自動車用ドアバイザーの構造を説明するための要部の分解斜視図である。
【図４】上記自動車用ドアバイザーを窓枠に取り付けた状態における要部の断面図である。
【図５】本発明に係る自動車用ドアバイザーの他の例を示す要部の断面図である。
【符号の説明】
Ａ…自動車用ドアバイザー、１…バイザー本体、１ａ…庇部、１ｂ…鍔部、２…止め具挿入用孔、４…縁材、４ａ…外側板部、４ｂ…天板部、４ｃ…内側板部、４ｄ…中間板部、５…弾性緩衝材、６…下部金具、６ａ…基板部、６ｂ…係止用板部、７…止め具挿入用孔、８…止め具。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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