(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動命令手段の操作による駆動命令信号が第１の入力しきい値以下になったことを検出する第１の入力回路と、
前記第１の入力回路の検出に応じて起動される第１の定電流源と、
前記第１の定電流源により起動され、所定の周波数およびデューティ比を有するＰＷＭ信号を供給するＰＷＭ信号供給手段と、
前記第１の入力回路または前記第１の定電流源の故障時に一定の制御信号を供給する一定制御信号供給手段と、
前記ＰＷＭ信号供給手段からの前記ＰＷＭ信号に応じてＰＷＭ駆動制御信号を生成すると共に、前記一定制御信号供給手段からの前記一定の制御信号に応じて一定駆動制御信号を生成する駆動制御手段と、
前記駆動制御手段からの前記ＰＷＭ駆動制御信号または前記一定駆動制御信号で制御され、負荷を駆動する負荷駆動素子とを備え、
前記一定制御信号供給手段は、
駆動命令手段の操作による駆動命令信号が前記第１の入力しきい値より低く設定された第２の入力しきい値以下になったことを検出する第２の入力回路と、
前記第２の入力回路の検出に応じて起動される第２の定電流源と、
前記第１の入力回路または前記第１の定電流源の故障を検出する故障検出手段と、
前記故障検出手段での故障検出時に、前記第２の定電流源の起動に応じて一定の制御信号を生成する一定制御信号生成手段と
を含むことを特徴とする負荷制御装置。
【請求項２】
駆動命令手段の操作による駆動命令信号が第１の入力しきい値以下になったことを検出する第１の入力回路と、
前記第１の入力回路の検出に応じて起動される第１の定電流源と、
前記第１の定電流源により起動され、第１の一定制御信号を供給する第１の一定制御信号供給手段と、
前記入力回路または前記第１の定電流源の故障時に前記第２の定電流源の起動に応じて第２の一定制御信号を供給する第２の一定制御信号供給手段と、
前記第１の一定制御信号供給手段からの前記第１の一定制御信号または前記第２の一定制御信号供給手段からの前記第２の一定制御信号に応じて一定駆動制御信号を生成する駆動制御手段と、
前記駆動制御手段からの前記一定駆動制御信号で制御され、負荷を駆動する負荷駆動素子とを備え、
前記第２の一定制御信号供給手段は、
前記駆動命令手段の操作による駆動命令信号が前記第１の入力しきい値より低く設定された第２の入力しきい値以下になったことを検出する第２の入力回路と、
前記第２の入力回路の検出に応じて起動される第２の定電流源と、
前記第１の入力回路または前記第１の定電流源の故障を検出する故障検出手段と、
前記故障検出手段での故障検出時に、前記第２の定電流源の起動に応じて第２の一定制御信号を生成する第２の一定制御信号生成手段と
を含むことを特徴とする負荷制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、負荷制御装置に関し、特に、入力側の故障時にも動作可能にした負荷制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の負荷制御装置として、特開２００１−１４８２９４号公報（特許文献１）に開示されている装置がある。この装置は、三角波生成回路に三角波を生成させ、この三角波とＥＣＵ３２よりの固定入力（駆動命令信号）とを入力回路のコンパレータで比較することにより、一定の周波数およびデューティ比でレベルが変化する駆動制御信号を負荷に出力して、負荷をＰＷＭ制御する。
【特許文献１】特開２００１−１４８２９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述の負荷制御装置では、入力回路のコンパレータが故障してしまったような場合、駆動制御信号が出力されなくなってしまう。負荷が車両のヘッドランプのような場合、点灯しなくなることは走行安全性が損なわれてしまうことになる。入力回路は、装置の外部に接しているので、静電気やサージ電圧が入りやすく故障する可能性が高い。そこで、装置内部の入力部が故障しても最低限の負荷駆動が可能な負荷制御装置が望まれていた。
【０００４】
本発明は、上述した課題に鑑み、入力側が故障しても最低限の負荷駆動ができ安全性の向上した負荷制御装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の発明の負荷制御装置は、駆動命令手段の操作による駆動命令信号が第１の入力しきい値以下になったことを検出する第１の入力回路（Ｑ１，Ｒ１，Ｒ２）と、前記第１の入力回路の検出に応じて起動される第１の定電流源（１）と、前記第１の定電流源により起動され、所定の周波数およびデューティ比を有するＰＷＭ信号を供給するＰＷＭ信号供給手段（３，Ｑ５）と、前記第１の入力回路または前記第１の定電流源の故障時に一定の制御信号を供給する一定制御信号供給手段（Ｑ２，Ｒ３，Ｒ４，２，Ｑ３，Ｑ４）と、前記ＰＷＭ信号供給手段からの前記ＰＷＭ信号に応じてＰＷＭ駆動制御信号を生成すると共に、前記一定制御信号供給手段からの前記一定の制御信号に応じて一定駆動制御信号を生成する駆動制御手段（Ｑ６，Ｑ７，Ｒ５，Ｒ６，Ｒ７）と、前記駆動制御手段からの前記ＰＷＭ駆動制御信号または前記一定駆動制御信号で制御され、負荷（６）を駆動する負荷駆動素子（５）とを備え、前記一定制御信号供給手段は、駆動命令手段の操作による駆動命令信号が前記第１の入力しきい値より低く設定された第２の入力しきい値以下になったことを検出する第２の入力回路（Ｑ２，Ｒ３，Ｒ４）と、前記第２の入力回路の検出に応じて起動される第２の定電流源（２）と、前記第１の入力回路または前記第１の定電流源の故障を検出する故障検出手段（Ｑ３）と、前記故障検出手段での故障検出時に、前記第２の定電流源の起動に応じて一定の制御信号を生成する一定制御信号生成手段（Ｑ４）とを含むことを特徴とする。
【０００７】
上記課題を解決するためになされた請求項２記載の発明の負荷制御装置は、駆動命令手段の操作による駆動命令信号が第１の入力しきい値以下になったことを検出する第１の入力回路（Ｑ１，Ｒ１，Ｒ２）と、前記第１の入力回路の検出に応じて起動される第１の定電流源（１）と、前記第１の定電流源により起動され、第１の一定制御信号を供給する第１の一定制御信号供給手段（７，Ｑ１３）と、前記入力回路または前記第１の定電流源の故障時に前記第２の定電流源の起動に応じて第２の一定制御信号を供給する第２の一定制御信号供給手段（Ｑ２，Ｒ３，Ｒ４，２，Ｑ１１，Ｑ１２）と、前記第１の一定制御信号供給手段からの前記第１の一定制御信号または前記第２の一定制御信号供給手段からの前記第２の一定制御信号に応じて一定駆動制御信号を生成する駆動制御手段（Ｑ６，Ｑ７，Ｒ５，Ｒ６，Ｒ７）と、前記駆動制御手段からの前記一定駆動制御信号で制御され、負荷（６）を駆動する負荷駆動素子（５）とを備え、前記第２の一定制御信号供給手段は、前記駆動命令手段の操作による駆動命令信号が前記第１の入力しきい値より低く設定された第２の入力しきい値以下になったことを検出する第２の入力回路（Ｑ２，Ｒ３，Ｒ４）と、前記第２の入力回路の検出に応じて起動される第２の定電流源（２）と、前記第１の入力回路または前記第１の定電流源の故障を検出する故障検出手段（Ｑ１１）と、前記故障検出手段での故障検出時に、前記第２の定電流源の起動に応じて第２の一定制御信号を生成する第２の一定制御信号生成手段（Ｑ１２）とを含むことを特徴とする。
【０００９】
なお、上述の課題を解決するための手段の説明における参照符号は、以下の発明を実施するための最良の形態の説明における参照符号に対応しているが、これらは、特許請求の範囲の解釈を限定するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、ロー（Ｌｏ）の駆動命令信号で動作し、負荷を駆動する負荷制御装置において、第１の入力しきい値を有する第１の入力回路で駆動命令信号を検出し、その検出結果で第１の定電流源を起動し、起動された第１の定電流源でＰＷＭ信号供給手段をさらに起動し、第１の入力回路または第１の定電流源の故障時に一定制御信号供給手段から一定の制御信号を供給し、駆動制御手段で、ＰＷＭ信号供給手段からのＰＷＭ信号に応じてＰＷＭ駆動制御信号を生成すると共に、一定制御信号供給手段からの一定の制御信号に応じて一定駆動制御信号を生成し、生成されたＰＷＭ駆動制御信号または一定駆動制御信号で負荷駆動素子を制御して負荷を駆動するようにして、入力側の故障時にはＰＷＭ制御の代わりに一定駆動するようにしたので、正常時の負荷のＰＷＭ制御動作を妨げることなく、入力側が故障したときでも負荷を制御することができ、装置の安全性が向上する。
【００１１】
また、一定制御信号供給手段は、駆動命令手段の操作による駆動命令信号が前記第１の入力しきい値より低く設定された第２の入力しきい値以下になったことを検出する第２の入力回路と、第２の入力回路の検出に応じて起動される第２の定電流源と、第１の入力回路または第１の定電流源の故障を検出する故障検出手段と、故障検出手段での故障検出時に、第２の定電流源の起動に応じて一定の制御信号を生成する一定制御信号生成手段とを含むので、入力側の故障時に、確実にその故障を検出して、負荷を正常時のＰＷＭ制御から一定駆動に切り換えて駆動することができる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、ロー（Ｌｏ）の駆動命令信号で動作し、負荷を駆動する負荷制御装置において、第１の入力しきい値を有する第１の入力回路で駆動命令信号を検出し、その検出結果で第１の定電流源を起動し、起動された第１の定電流源で第１の一定制御信号供給手段をさらに起動し、第１の入力回路または第１の定電流源の故障時に第２の一定制御信号供給手段から第２の一定制御信号を供給し、駆動制御手段で、第１の一定制御信号からの第１の一定制御信号または第２の一定制御信号供給手段からの第２の一定制御信号に応じて一定駆動制御信号を生成し、生成された一定駆動制御信号で負荷駆動素子を制御して負荷を駆動するようにして、入力側の故障時には第１の一定制御信号に基づく一定駆動の代わりに第２の一定制御信号に基づき一定駆動するようにしたので、正常時の負荷の一定駆動動作を妨げることなく、入力側が故障したときでも負荷を一定駆動することができ、装置の安全性が向上する。
【００１３】
また、第２の一定制御信号供給手段は、駆動命令手段の操作による駆動命令信号が前記第１の入力しきい値より低く設定された第２の入力しきい値以下になったことを検出する第２の入力回路と、第２の入力回路の検出に応じて起動される第２の定電流源と、第１の入力回路または第１の定電流源の故障を検出する故障検出手段と、故障検出手段での故障検出時に、第２の定電流源の起動に応じて第２の一定制御信号を生成する第２の一定制御信号生成手段とを含むので、入力側の故障時に、確実にその故障を検出して、負荷を正常時の一定駆動と同様に一定駆動を継続することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００１５】
（第１の実施形態）図１は、本発明に係る負荷制御装置の第１の実施形態を示す回路図である。なお、この実施形態では、負荷として車載ランプ（たとえば、ヘッドランプ等）を一定駆動する場合について説明する。
【００１６】
図１において、負荷制御装置は、トランジスタＱ１〜Ｑ７と、抵抗Ｒ１〜Ｒ８と、コンデンサＣ１と、入力スイッチＳ１と、定電流源１，２と、オシレータ３と、負荷駆動素子としてのＮチャンネルＭＯＳＦＥＴ（以下、ＮＭＯＳＦＥＴという）５と、負荷としての車載ランプ６と、バッテリ１０とから構成されている。
【００１７】
この装置では、入力部に入力回路と定電流源の組み合わせを２組有する。第１の入力回路は、ｐｎｐ型トランジスタＱ１と抵抗Ｒ１，Ｒ２からなり、それにより第１の定電流源としての定電流源１が駆動される。トランジスタＱ１のエミッタと抵抗Ｒ１の片方は、バッテリ１０に接続されている。抵抗Ｒ１のもう一方は、トランジスタＱ１のベースと抵抗Ｒ２の片方に接続されている。抵抗Ｒ２のもう一方は、駆動命令手段としての入力スイッチＳ１の片方に接続されている。入力スイッチＳ１のもう一方は、接地されている。トランジスタＱ１のコレクタは、定電流源１に接続されている。
【００１８】
第２の入力回路は、ｐｎｐ型トランジスタＱ２と抵抗Ｒ３，Ｒ４からなり、それにより第２の定電流源としての定電流源２が駆動される。トランジスタＱ２のエミッタと抵抗Ｒ３の片方は、バッテリ１０に接続されている。抵抗Ｒ３のもう一方は、トランジスタＱ２のベースと抵抗Ｒ４の片方に接続されている。抵抗Ｒ４のもう一方は、入力スイッチＳ１の片方に接続されている。トランジスタＱ２のコレクタは、定電流源２に接続されている。第１の入力回路および第２の入力回路は、入力スイッチＳ１のオン操作を検出するが、第２の入力回路における第２の入力しきい値は、第１の入路力回路における第１の入力しきい値より低い電圧値になるように設定されている。
【００１９】
定電流源１は、２本の出力を持ち、一方の出力はオシレータ３を駆動し、他方の出力はｐｎｐ型トランジスタＱ３のベースに接続されている。トランジスタＱ３のエミッタはバッテリ１０に接続されている。
【００２０】
オシレータ３は、所定の周波数およびデューティ比のＰＷＭ信号が生成されるものならば、特に限定されるものではない。オシレータ３の出力は、ｐｎｐ型トランジスタＱ５のベースに接続されている。トランジスタＱ５のエミッタはバッテリ１０に接続されている。オシレータ３には、所定の周波数およびデューティ比を設定するためのコンデンサＣ１が接続されている。オシレータ３およびトランジスタＱ５は、請求項におけるＰＷＭ信号供給手段に相当する。
【００２１】
定電流源２の出力は、トランジスタＱ３のコレクタとｐｎｐ型トランジスタＱ４のベースに接続されている。トランジスタＱ４のエミッタはバッテリ１０に接続され、コレクタはトランジスタＱ５のコレクタに接続されている。トランジスタＱ４は、トランジスタＱ５と並列に接続され、駆動部４につながっている。トランジスタＱ３は請求項における故障検出手段に相当し、トランジスタＱ４は請求項における一定制御信号生成手段に相当し、トランジスタＱ３およびＱ４は、第２の入力回路（Ｒ３．Ｒ４．Ｑ２）および定電流源２と共に請求項における一定制御信号供給手段に相当する。
【００２２】
駆動部４は、ｎｐｎ型トランジスタＱ６と、ｐｎｐ型トランジスタＱ７と、抵抗Ｒ５〜Ｒ７から構成されている。抵抗Ｒ５の片方は、トランジスタＱ４およびＱ５のコレクタと、抵抗Ｒ６の片方と、抵抗Ｒ７の片方とに接続され、もう一方は接地されている。抵抗Ｒ６のもう一方はトランジスタＱ６のベースに接続されている。抵抗Ｒ７のもう一方はトランジスタＱ７のベースに接続されている。トランジスタＱ６のコレクタは、バッテリ１０に接続され、エミッタは、トランジスタＱ７のエミッタと抵抗Ｒ８の片方に接続されている。トランジスタＱ７のコレクタは接地されている。駆動部４は、請求項における駆動制御手段に相当する。
【００２３】
出力部は、抵抗Ｒ８と負荷駆動素子としてのＮＭＯＳＦＥＴ５で構成されている。ＮＭＯＳＦＥＴ５のゲートは、抵抗Ｒ８を介してトランジスタＱ６およびＱ７のエミッタに接続されている。ＮＭＯＳＦＥＴ５のドレインは負荷としての車載ランプ６を介してバッテリ１０に接続され、ソースは接地されている。
【００２４】
オシレータ３の出力がロー（Ｌｏ）になると、トランジスタＱ５がオンして、そのコレクタから抵抗Ｒ６を介してトランジスタＱ６のベースに電流が流れ、それによりトランジスタＱ６が能動状態になってＮＭＯＳＦＥＴ５のゲート電圧ＶＧが上がり、ＮＭＯＳＦＥＴ５がオンする。ＮＭＯＳＦＥＴ５が負荷の下流にあるのは、上述の従来例と同じである。
【００２５】
次に、図１の負荷制御装置の正常時の動作について、図２に示す各部信号のタイミングチャートを参照しながら説明する。
【００２６】
入力スイッチＳ１がオフで入力電圧（駆動命令信号）が第１の入力回路の第１のしきい値Ｖｔｈ１よりも高いときは、トランジスタＱ１およびＱ２は共にオフで、定電流源１および２は停止している。第１の入力しきい値Ｖｔｈ１は、トランジスタＱ１のベースのベース・エミッタ間順方向電圧をＶｂｅとすると、およそ下記の（１）式で与えられる。
Ｖｔｈ１＝ＶＢ−Ｖｂｅ＊（Ｒ１＋Ｒ２）／Ｒ１・・・（１）
【００２７】
次に、入力スイッチＳ１がオンされて入力が接地されることにより入力電圧が下がって第１の入力しきい値Ｖｔｈ１を下回ると、トランジスタＱ１がオンすることにより、定電流源１が起動されて動作を開始し、各部に定電流が供給される。それにより、オシレータ３は発振動作が起動されてＰＷＭ信号を生成すると共に、トランジスタＱ３がオンする。
【００２８】
続いて、さらに入力電圧が下がって第２の入力しきい値Ｖｔｈ２を下回ると、トランジスタＱ２がオンして定電流源２が動作を開始するが、トランジスタＱ３のエミッタ・コレクタ間電圧はほとんど０Ｖに下がっているので、定電流源２の電流は、すべてトランジスタＱ３に流れてしまうため、トランジスタＱ４のベース電流は流れず、トランジスタＱ４はオフしたままである。
【００２９】
そのため、オシレータ３からのＰＷＭ信号出力により、トランジスタＱ５のベースがロー（Ｌｏ）になるためベース電流が流れると、トランジスタＱ５はオンし、トランジスタＱ５のコレクタからの電流の一部が抵抗Ｒ６を介してトランジスタＱ６のベースに流れ、トランジスタＱ６が能動状態となって、ＮＭＯＳＦＥＴ５のゲート電圧ＶＧが上がり、ＮＭＯＳＦＥＴ５はオンする。ＮＭＯＳＦＥＴ５がオンすると、そのドレイン側の出力電圧はほとんど０Ｖになり、車載ランプ６にはバッテリ１０の電源電圧ＶＢがかかって電流が流れる。
【００３０】
一方、オシレータ３のＰＷＭ信号出力がハイ（Ｈｉ）になったときは、トランジスタＱ５がオフして、トランジスタＱ６のベース電流が止まり、トランジスタＱ６がオフすると共に、ＮＭＯＳＦＥＴ５のゲートにたまっていた電荷がトランジスタＱ７のベースおよび抵抗Ｒ７，Ｒ５を介して接地側へ流れるので、トランジスタＱ７が能動状態となって、ＮＭＯＳＦＥＴ５のゲート電圧ＶＧがローになり、ＮＭＯＳＦＥＴ５はオフする。したがって、車載ランプ６には電流が流れない。
【００３１】
以上のように、オシレータ３およびトランジスタＱ５からのＰＷＭ信号の供給に応じて駆動部４でＰＷＭ駆動制御信号が生成され、ＮＭＯＳＦＥＴ５がオン／オフ制御される動作が繰り返されて、ＰＷＭ出力が得られる。それにより、車載ランプ６は、ＰＷＭ制御で駆動されて点灯する。
【００３２】
第１の入力しきい値Ｖｔｈ１が第２の入力しきい値Ｖｔｈ２よりも高く設定されていることにより、トランジスタＱ３がトランジスタＱ４より先にオンするので、入力部が正常なときは、確実に本来のＰＷＭ制御動作が得られる。なお、トランジスタＱ１とトランジスタＱ２、および抵抗Ｒ１〜Ｒ４を同じ製造工程で作成されたものを使用するなどの工夫によりバラツキを小さくすることができ、確実に第１の入力しきい値が第２の入力しきい値よりも高くなるようにすることができる。
【００３３】
次に、第１の入力回路または定電流源１が故障した場合の動作を、図３のタイミングチャートを参照しながら説明する。
【００３４】
この場合は、入力スイッチＳ１がオンされて入力電圧が下がり第１の入力しきい値を下回っても、定電流源１は動作せず、定電流が供給されないので、オシレータ３の出力はハイ（Ｈｉ）のままであり、トランジスタＱ３はオフしている。正常時には定電流源１によりオンとなるはずのトランジスタＱ３がオフしているため、トランジスタＱ３は、第１の入力回路または定電流源１の故障を検出する故障検出手段として働いている。
【００３５】
さらに入力電圧が下がって第２の入力しきい値を下回ると、定電流源２が動作を開始し、トランジスタＱ３はオフしているので、トランジスタＱ４のベース電流が流れ、トランジスタＱ４はオンする。それにより、バッテリ１０からトランジスタＱ４のコレクタを介して流れる電流の一部が、一定の制御信号として抵抗Ｒ６を介してトランジスタＱ６のベースに流れ、トランジスタＱ６が能動状態となって、ＮＭＯＳＦＥＴ５のゲート電圧ＶＧが上がり、ＮＭＯＳＦＥＴ５はオンし、車載ランプ６に電流が流れる。それにより、車載ランプ６は点灯する。
【００３６】
以上のように、トランジスタＱ４からの一定制御信号の供給に応じて駆動部４で一定駆動制御信号が生成され、この一定駆動制御信号でＮＭＯＳＦＥＴ５がオン制御される動作が行われ、車載ランプ６が駆動されて点灯する。
【００３７】
このように、入力部が正常なときは、正常なＰＷＭ制御による車載ランプ６の点灯が行われる一方で、入力部、すなわち第１の入力回路または定電流源１入力部が故障した場合は、一定ＤＣ電流での車載ランプ６の点灯が行われるので、装置の安全性が高められる。
【００３８】
図４は、第１の入力回路と定電流源１（および第２の入力回路と定電流源２）の具体的な回路例１を示す回路図である。トランジスタＱ８〜Ｑ１０により、カレントミラーが構成されている。
【００３９】
図５は、入力部の第１のスイッチ手段と定電流源１（および第２のスイッチ手段と定電流源２）の具体的な回路例２を示す回路図である。トランジスタＱ８〜Ｑ１０により、カレントミラーが構成されている。
【００４０】
以上説明したように、本実施形態によれば、ロー（Ｌｏ）入力で動作する、制御信号入力（固定入力）により負荷をＰＷＭ駆動するオシレータ内蔵の負荷制御装置において、第１の入力回路と第１の定電流源１の組み合わせによる第１の入力部で第１の入力しきい値Ｖｔｈ１をつくり、同じく、第１の入力回路と第２の定電流源２の組み合わせによる第２の入力部で第２の入力しきい値Ｖｔｈ２をつくり、第２の入力しきい値Ｖｔｈ２が第１の入力しきい値Ｖｔｈ１よりも低くなるように設定して、第１の入力部が故障したときのみ第２の入力部の動作が有効になって、オシレータ３を経ずに直接駆動部４を駆動するようにしたので、正常時のＰＷＭ制御動作を妨げることなく、第１の入力部が故障したときでも負荷を駆動することができ、装置の安全性が向上する。
【００４１】
（第２の実施形態）次に、図６は、本発明に係る負荷制御装置の第２の実施形態を示す回路図である。この第２の実施形態では、第１の実施形態におけるＮＭＯＳＦＥＴ５の代わりにＰＭＯＳＦＥＴ５′を負荷の車載ランプ６の上流側（ハイサイド側）に配置し、また、第１の実施形態におけるトランジスタＱ３〜Ｑ５を削除し、代わりに、ｎｐｎ型トランジスタＱ１１〜Ｑ１３を備えている。
【００４２】
トランジスタＱ１１は、ベースが定電流源１に接続され、コレクタが定電流源２に接続され、エミッタが接地される。トランジスタＱ１２は、ベースが定電流源２に接続され、コレクタが抵抗Ｒ５、Ｒ６および抵抗Ｒ７の片方に接続され、エミッタが接地される。トランジスタＱ１３は、ベースがオシレータ３の出力に接続され、コレクタが抵抗Ｒ５、Ｒ６および抵抗Ｒ７の片方に接続され、エミッタが接地される。なお、抵抗Ｒ５のもう一方はバッテリ１０に接続される。その他の構成は第１の実施形態と同様である。
【００４３】
この実施形態では、ＰＭＯＳＦＥＴ５′を用いているので、ゲート電圧ＶＧがローのときに、ＰＭＯＳＦＥＴ５′がオンする。定電流源１，２およびオシレータ３で駆動されるトランジスタもｎｐｎ型に変更され、定電流の流れる向きは、図１の第１の実施形態と逆に定電流源１，２から流れ出す方向になる。また、オシレータ３の動作もハイ（Ｈｉ）とロー（Ｌｏ）の関係が逆になるが、入力に対する負荷の車載ランプ６の点灯状態は第１の実施形態と同じになる。
【００４４】
（第３の実施形態）次に、図７は、本発明に係る負荷制御装置の第３の実施形態を示す回路図である。この第３の実施形態では、第２の実施形態におけるオシレータ３の代わりにロジック回路７を備えている。その他の構成は第２の実施形態と同様である。この実施形態における正常時と入力側の故障時の各部信号のタイミングチャートを図８および図９に示す。
【００４５】
正常時は、図８のタイミングチャートに示されるように、入力スイッチＳ１がオン操作されて入力電圧が第１の入力しきい値Ｖｔｈ１を下回ると、トランジスタＱ１がオンすることにより定電流源１が動作を開始し、トランジスタＱ１１がオンすると共に、ロジック回路７が起動されてロジック回路７からハイ（Ｈｉ）信号が第１の一定制御信号として出力される。それにより、トランジスタＱ１３がオンし、トランジスタＱ７のベース電流が抵抗Ｒ７とトランジスタＱ１３のコレクタを介して接地へ流れるので、トランジスタＱ７が能動状態となり、第１の一定駆動制御信号としてのゲート電圧ＶＧがローとなって、ＰＭＯＳＦＥＴ５′がオンする。それにより、ＰＭＯＳＦＥＴ５′が一定駆動され、車載ランプ６が駆動されて点灯する。
【００４６】
さらに入力電圧が第２の入力しきい値Ｖｔｈ２を下回ると、定電流源２が動作を開始するが、トランジスタＱ１１がオンしているので、トランジスタＱ１２はオフのままである。
【００４７】
一方、第１の入力回路または定電流源１が故障してしまった場合は、入力スイッチＳ１がオン操作されて入力電圧が下がって第１の入力しきい値Ｖｔｈ１を下回っても、定電流源１は動作を開始せず、定電流が供給されないので、トランジスタＱ１１はオフし、また、ロジック回路７からの出力はローのままとなり、トランジスタＱ１３はオフとなっている。
【００４８】
さらに入力電圧が下がって第２の入力しきい値Ｖｔｈ２を下回ると、定電流源２が起動し、トランジスタＱ１１がオフしているので、トランジスタＱ１２がオンする。それにより、トランジスタＱ７のベース電流が第１の一定制御信号として抵抗Ｒ７とトランジスタＱ１２のコレクタを介して接地へ流れるので、トランジスタＱ７が能動状態となり、第２の一定駆動制御信号としてのゲート電圧ＶＧがローとなって、ＰＭＯＳＦＥＴ５′がオンする。それにより、ＰＭＯＳＦＥＴ５′が一定駆動され、車載ランプ６が駆動されて点灯する。
【００４９】
以上説明したように、本実施形態によれば、ロー（Ｌｏ）入力で動作する、制御信号入力（固定入力）により負荷をパルス駆動するロジック回路７内蔵の負荷制御装置において、第１の入力回路と定電流源１の組み合わせによる第１の入力部で第１の入力しきい値Ｖｔｈ１をつくり、同じく、第２の入力回路と定電流源２の組み合わせによる第２の入力部で第２の入力しきい値Ｖｔｈ２をつくり、第２の入力しきい値Ｖｔｈ２が第１の入力しきい値Ｖｔｈ１よりも低くなるように設定して、第１の入力部が故障したときのみ第２の入力部の動作が有効になって、ロジック回路７を経ずに直接駆動部４を駆動するようにしたので、正常時の一定駆動動作を妨げることなく、第１の入力部が故障したときでも負荷を駆動することができ、装置の安全性が向上する。
【００５０】
以上の通り、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれに限らず、種々の変形、応用が可能である。
【００５１】
たとえば、上述の実施の形態の回路図において、点線で囲まれた回路の一部をＩＣ化しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明に係る負荷制御装置の第１の実施形態を示す回路図である。（第１の実施形態）
【図２】図１の負荷制御装置における正常時の各部信号のタイミングチャートである。（第１の実施形態）
【図３】図１の負荷制御装置における故障時の各部信号のタイミングチャートである。（第１の実施形態）
【図４】図１における入力回路および定電流源の具体的な回路例１を示す回路図である。
【図５】図１における入力回路および定電流源の具体的な回路例２を示す回路図である。
【図６】本発明に係る負荷制御装置の第２の実施形態を示す回路図である。（第２の実施形態）
【図７】本発明に係る負荷制御装置の第３の実施形態を示す回路図である。（第３の実施形態）
【図８】図７の負荷制御装置における正常時の各部信号のタイミングチャートである。（第３の実施形態）
【図９】図７の負荷制御装置における故障時の各部信号のタイミングチャートである。（第３の実施形態）
【符号の説明】
【００５３】
１    定電流源（第１の定電流源）
２    定電流源（第２の定電流源）
３    オシレータ（ＰＷＭ信号供給手段の一部）
４    駆動部
５    ＮＭＯＳＦＥＴ（負荷駆動素子）
５′  ＰＭＯＳＦＥＴ（負荷駆動素子）
６    車載ランプ（負荷）
７    ロジック回路（第１の一定制御信号供給手段の一部）
Ｒ１  抵抗（第１の入力回路の一部）
Ｒ２  抵抗（第１の入力回路の一部）
Ｒ３  抵抗（第２の一定制御信号供給手段の一部、第２の入力回路の一部）
Ｒ４  抵抗（第２の一定制御信号供給手段の一部、第２の入力回路の一部）
Ｒ５  抵抗（駆動制御手段の一部）
Ｒ６  抵抗（駆動制御手段の一部）
Ｒ７  抵抗（駆動制御手段の一部）
Ｑ１  トランジスタ（第１の入力回路の一部）
Ｑ２  トランジスタ（第２の一定制御信号供給手段の一部、第２の入力回路の一部）
Ｑ３  トランジスタ（一定制御信号供給手段の一部、故障検出手段）
Ｑ４  トランジスタ（一定制御信号供給手段の一部、一定制御信号生成手段）
Ｑ５  トランジスタ（ＰＷＭ信号供給手段の一部）
Ｑ６  トランジスタ（駆動制御手段の一部）
Ｑ７  トランジスタ（駆動制御手段の一部）
Ｑ１１  トランジスタ（第２の一定制御信号供給手段の一部、故障検出手段）
Ｑ１２  トランジスタ（第２の一定制御信号供給手段の一部）
Ｑ１３  トランジスタ（第１の一定制御信号供給手段の一部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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