(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
押圧スイッチを有する第一基板と、この第一基板の上面側に機構部を介してＸＹ方向にスライド移動可能に支持された操作部とを備え、前記押圧スイッチは、前記操作部のスライド移動によって押されることによりオンにされる多方向操作スイッチ装置であって、
前記機構部は、前記操作部によって左右に回転される回転スイッチが設けられた第二基板と、この第二基板を支持して固定するパッドと、このパッドをスライド部を介して支持して前記第一基板に固定されるベースとを備え、
前記スライド部は一部材で形成され、当該スライド部の上面には、前記パッドをＸＹ方向のいずれか一方にスライド移動させるための上レール部が設けられ、当該スライド部の下面には、当該スライド部に支持された前記パッドを前記ベースの上面側でＸＹ方向のいずれか他方にスライド移動させるための下レール部が設けられ、
前記上レール部及び前記下レール部がそれぞれ前記スライド部の中央部で２つに分断されている、
ことを特徴とする多方向操作スイッチ装置。
【請求項２】
前記スライド部の中央部には挿通穴が形成され
前記挿通穴には前記パッドを中立位置に戻すスプリングが配置される、
ことを特徴とする請求項１に記載の多方向操作スイッチ装置。
【請求項３】
前記スライド部を十字状に形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の多方向操作スイッチ装置。
【請求項４】
前記第一基板には前記押圧スイッチが４つ設けられており、
前記パッドには、前記パッドのスライド移動により前記４つの押圧スイッチをそれぞれ直接押圧する４つのスイッチ押圧部が設けられる、
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の多方向操作スイッチ装置。
【請求項５】
前記４つの押圧スイッチ及び前記４つのスイッチ押圧部は、前記ベースの外周よりも内側に設けられており、
前記ベースには、前記４つのスイッチ押圧部に対応する位置にそれぞれ穴が設けられており、
前記４つのスイッチ押圧部はそれぞれ前記穴を介して前記４つの押圧スイッチを押圧する、
ことを特徴とする請求項４に記載の多方向操作スイッチ装置。
【請求項６】
前記Ｘ方向を左右方向、前記Ｙ方向を上下方向とした場合、前記４つの押圧スイッチは、前記スライド部の中央部に対して右斜め上側と左斜め下側、及び、左斜め上側と右斜め下側にそれぞれ対向して配置される、
ことを特徴とする請求項４または５に記載の多方向操作スイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本件発明は、例えば、カーナビゲーション装置において、画面表示内容のスクロール操作等を行うために用いられる多方向操作スイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、カーナビゲーション装置には、画面表示内容のスクロール操作等を行うために、多方向操作スイッチ装置が用いられている（特許文献１参照）。この多方向操作スイッチ装置１６は、パッド部材２４が、スライドプレート２２、２３を介して、ベース部材１９の上面にＸＹ方向にスライド移動可能に支持されている。
【０００３】
一方、第一の回路基板１７には押圧スイッチ１８が設けられている。この押圧スイッチ１８は、パッド部材２４のスライド移動に伴って押されることによりオンにされるように構成されている。パッド部材２４には、第二の回路基板２７が固定されており、第二の回路基板２７は回転スイッチ３３が左右に回転可能に設けられている。この回転スイッチ３３は、ダイヤル操作部３２の回転操作によってオンにされるように構成されている。
【特許文献１】特願２００６−２１６８１５号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の多方向操作スイッチ装置１６は、パッド部材２４がスライドプレート２２、２３を介してベース部材１９に支持されているだけであり、完全には固定されていない。したがって、ダイヤル操作部３２によって回転スイッチ３３を左右いずれか一方に回転させる際には、回転方向にがたつきが生じてスムーズに回転を開始できず、操作感が良くなかった。
【０００５】
本件発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、回転操作時の操作感を良くすることができる多方向操作スイッチ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のある態様によれば、押圧スイッチを有する第一基板と、この第一基板の上面側に機構部を介してＸＹ方向にスライド移動可能に支持された操作部とを備え、前記押圧スイッチは、前記操作部のスライド移動によって押されることによりオンにされる多方向操作スイッチ装置であって、前記機構部は、前記操作部によって左右に回転される回転スイッチが設けられた第二基板と、この第二基板を支持して固定するパッドと、このパッドをスライド部を介して支持して前記第一基板に固定されるベースとを備え、前記スライド部は一部材で形成され、当該スライド部の上面には、前記パッドをＸＹ方向のいずれか一方にスライド移動させるための上レール部が設けられ、当該スライド部の下面には、当該スライド部に支持された前記パッドを前記ベースの上面側でＸＹ方向のいずれか他方にスライド移動させるための下レール部が設けられ、前記上レール部及び前記下レール部がそれぞれ前記スライド部の中央部で２つに分断されている、ことを特徴とする多方向操作スイッチ装置が提供される。
【発明の効果】
【００１４】
上記態様によれば、回転操作時の回転方向のがたつきを抑え、操作感を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本件発明の実施の形態を図にしたがって説明する。
【００２１】
図１は、本件発明の一実施の形態を示す多方向操作スイッチ装置１の外観斜視図である。この多方向操作スイッチ装置１は、カーナビゲーション装置の入力操作に用いられる。具体的に多方向操作スイッチ装置１は、回転操作、押圧操作、および多方向にスライド操作可能に構成されている。なお、多方向とは、図２に示すように、上方向ａ、下方向ｂ、左方向ｃ、右方向ｄ、右斜め上方向ｅ、左斜め上方向ｆ、右斜め下方向ｇ、左斜め下方向ｈの計八方向である。また、図３に示すように、多方向操作スイッチ装置１は、第一基板２と、機構部３と、操作部４とを備えている。
【００２２】
まず、第一基板２について説明する。第一基板２の中央部分には、支持穴２１が設けられている。さらに、第一基板２の上面には、四つの押圧スイッチ２ａ〜２ｄが設けられている。四つの押圧スイッチ２ａ〜２ｄは、支持穴２１を間において配置されている。具体的には、四つの押圧スイッチ２ａ〜２ｄは、図４に示すように、右斜め上方向ｅと左斜め下方向ｈ、左斜め上方向ｆと右斜め下方向ｇに対向して配置されている。
【００２３】
次に、機構部３について説明する。機構部３は、図３に示すように、ベース３１と、スライド部３２と、スプリング３３と、支持ピン３４と、パッド３５と、ダンパ３６と、ベースカバー３７と、第二基板３８とを備えている。
【００２４】
ベース３１は、第一基板２の上面に複数のビス２２で固定されている。このベース３１は、四つの押圧スイッチ２ａ〜２ｄを覆うように円形のキャップ状に形成されている。図５に示すように、ベース３１の中央部分には、嵌合部３１１が設けられている。嵌合部３１１は筒状に形成されており、上面が開口している。さらに、嵌合部３３１は、ベース３１の下方へ突出して形成されており、第一基板２の支持穴２１に嵌合している。
【００２５】
また、図３に示すように、ベース３１の上面には、四つの長穴３１２と、二つのレール部３１３とが設けられている。各長穴３１２は、各押圧スイッチ２ａ〜２ｄに対応して配置されている。さらに、各長穴３１２は、各押圧スイッチ２ａ〜２ｄの先端部２ｐ（図４参照）が露出するように、ベース３１の周方向に長く形成されている。一方、二つのレール部３１３は突起状に形成されている。さらに、二つのレール部３１３は、嵌合部３１１を間においてＹ方向（ａｂ方向）に延びるように配置されている。
【００２６】
次に、スライド部３２について説明する。スライド部３２は、図３に示すように一部材から形成されている。具体的に説明すると、スライド部３２は薄板状で、且つ、十字状に形成されている。スライド部３２の中央部分には、挿通穴３２１が設けられている。スライド部３２の上面には、二つの上レール部３２２が設けられている。二つの上レール部３２２は溝状に形成されており、挿通穴３２１を間においてＸ方向（ｃｄ方向）に延びるように配置されている。
【００２７】
また、スライド部３２の下面には、図３や図４にも示すように二つの下レール部３２３が設けられている。二つの下レール部３２３は、挿通穴３２１を間においてＹ方向（ａｂ方向）に延びるように配置されている。さらに、二つの下レール部３２３は溝状に形成されており、ベース３１の二つの突起状のレール部３１３に外嵌している。これにより、スライド部３２は、ベース３１に対してＹ方向（ａｂ方向）にスライド移動可能に支持されている。
【００２８】
次に、スプリング３３と支持ピン３４について説明する。スプリング３３は上下に伸縮するように構成されている。支持ピン３４は、図５に示すように、スプリング３３に内嵌している。この状態で、支持ピン３４は、図３に示すようにスライド部３２の挿通穴３２１を挿通しており、図５に示すように、支持ピン３４の下部がベース３１の嵌合部３１１内に挿入されている。
【００２９】
次に、パッド３５について説明する。パッド３５は円形状に形成されている。パッド３５の中央部分には、ピン受部３５１が設けられている。このピン受部３５１は、パッド３５の上面から上方に突出して形成されている。さらに、ピン受部３５１は、図５に示すように、下面側に凹部３５１ａが設けられている。凹部３５１ａはすりばち状に形成されており、凹部３５１ａの中心部に支持ピン３４の上端部が当接している。これにより、パッド３５は、支持ピン３４の当接位置をずらすことにより斜め方向にスライド移動するように構成されている。
【００３０】
また、図３に示すように、パッド３５の周縁部には、複数のビス固定部３５２が設けられている。各ビス固定部３５２は筒状に形成されており、上面が開口している。さらに、図４に示すように、パッド３５の下面には、二つのレール部３５３と、四つのスイッチ押圧部３５４ａ〜３５４ｄとが設けられている。
【００３１】
二つのレール部３５３は、スライド部３２の上レール部３２２に対応して配置されている。具体的には、二つのレール部３５３は、ピン受部３５１（図３参照）を間においてＸ方向（ｃｄ方向）に延びるように配置されている。また、二つのレール部３５３は突起状に形成されており、スライド部３２の溝状の二つの上レール部３２２に内嵌している。これにより、パッド３５は、スライド部３２を介してベース３１にＸ方向（ｃｄ方向）にスライド移動可能に支持されている。さらに、パッド３５は、スライド部３２がベース３１に対してＹ方向（ａｂ方向）にスライド移動可能に支持されていることにより、スライド部３２を介してベース３１にＹ方向（ａｂ方向）にスライド移動可能に支持されている。
【００３２】
四つのスイッチ押圧部３５４ａ〜３５４ｄは、ピン受部３５１（図３参照）を間において、右斜め上方向ｅと左斜め下方向ｈ、左斜め上方向ｆと右斜め下方向ｇに対向して配置されている。各スイッチ押圧部３５４ａ〜３５４ｄは突起状に形成されており、ベース３１の各長穴３１２（図３参照）を挿通して、各押圧スイッチ２ａ〜２ｄの先端部２ｐに近接している。
【００３３】
次に、ダンパ３６について説明する。ダンパ３６はリング状に形成されている。このダンパ３６は、パッド３５のピン受部３５１に外嵌している。これにより、ダンパ３６は、操作部４の各操作に伴って、ピン受部３５１に上部からの振動が伝わるのを防止している。
【００３４】
次に、ベースカバー３７について説明する。ベースカバー３７は円形のキャップ状に形成されている。このベースカバー３７は、パッド３５を覆うようにしてパッド３５に支持されている。具体的に説明すると、ベースカバー３７の中央部分には支持穴３７１が設けられている。この支持穴３７１は、ダンパ３６に外嵌している。また、ベースカバー３７の周縁部には、複数の挿通穴３７２が設けられている。各挿通穴３７２には、ビス固定部３５２が内嵌されている。
【００３５】
次に、第二基板３８について説明する。第二基板３８は、基板本体３８１と、回転スイッチ３８２と、押圧スイッチ３８３（図５の仮想線で図示）とを備えている。基板本体３８１は、ベースカバー３７を介してパッド３５に支持されており、この状態で複数のビス３８０によってパッド３５に固定されている。基板本体３８１は、図１に示すように第一基板２の回路部分とケーブル３８４で接続されている。回転スイッチ３８２は円筒状に形成されており、基板本体３８１に回転可能な状態で接続されている。押圧スイッチ３８３は、図５に示すように、回転スイッチ３８２の内部に配置されて基板本体３８１に接続されている。
【００３６】
次に、操作部４について説明する。操作部４は、図３に示すように、押圧操作部４１と、回転操作部４２とを備えている。
【００３７】
押圧操作部４１は、押しボタン４１１と、ボタンガイド部４１２とを備えている。ボタンガイド部４１２は円筒状に形成されている。このボタンガイド部４１２は、回転スイッチ３８２内において上下に移動可能に保持されている。ボタンガイド部４１２の内部には、図５に示すように押圧部４１２ａが設けられている。この押圧部４１２ａは、押圧スイッチ３８３の上面に当接している。押しボタン４１１は、ボタンガイド部４１２の上面の開口部を塞ぐようにしてボタンガイド部４１２の上端部に装着されている。
【００３８】
図３に示すように、回転操作部４２は、ダイヤル４２１と、ダイヤルガイド部４２２とを備えている。ダイヤルガイド部４２２は円筒状に形成されている。さらに、図５に示すように、ダイヤルガイド部４２２は、回転スイッチ３８２に外嵌している。図３に示すように、ダイヤル４２１はリング状に形成されている。さらに、図５に示すように、このダイヤル４２１は、押しボタン４１１を内側に配置した状態でダイヤルガイド部４２２に外嵌している。
【００３９】
以上のように構成された多方向操作スイッチ装置１を、例えば、カーナビゲーション装置の入力操作に用いた場合について説明する。乗員は、カーナビゲーション装置の操作画面に表示されている複数のメニューにおいて任意のメニューを選択する場合には、図１に示すように、ダイヤル４２１を左右のいずれかの方向に回転操作して回転スイッチ３８２を回転させる。これにより回転スイッチ３８２がオンにされてスイッチ信号が出力される。このスイッチ信号に基づいて画面上のカーソルが移動して任意のメニューが選択される。
【００４０】
その後に、押しボタン４１１を図１のように押圧操作する。これにより、ボタンガイド部４１２が押し込まれて押圧部４１２ａにより押圧スイッチ３８３がオンにされて、選択したメニューが確定される。その後、乗員は押しボタン４１１を離すと、押しボタン４１１は元の位置に戻る。
【００４１】
ここで、多方向操作スイッチ装置１は、スライド部３２が一部材から形成されている。このため、多方向操作スイッチ装置１は、従来の多方向操作スイッチ装置のようにスライド部が重なっていないため、パッド３５がベース３１に安定に支持される。したがって、乗員が回転スイッチ３８２を回転させる際には回転方向にがたつきが生じず、スムーズに回転を開始させることが可能になる。よって、この多方向操作スイッチ装置１は、回転操作時の操作感を良くすることができる。
【００４２】
さらに、多方向操作スイッチ装置１は、スライド部３２を一部材から形成したことにより、従来の多方向操作スイッチ装置に比べて部品点数が減るので、製造コストの低減化を図ることができる。さらに、多方向操作スイッチ装置１は、スライド部３２を一部材から形成したことにより組み立てが容易になるので、製造効率を高めることができる。
【００４３】
さらに、多方向操作スイッチ装置１は、スライド部３２を薄板状に形成したことにより、装置１全体の高さを低く抑えることが可能になる。このため、限られた収容スペースの中で、より大きな多機能の機構部３を構成することが可能になる。よって、この多方向操作スイッチ装置１は、省スペース化を図りつつ機能性を高めることができる。
【００４４】
さらに、多方向操作スイッチ装置１は、スライド部３２の上レール部３２２および下レール部３２３を溝状に形成したことにより、装置１全体の高さをさらに低く抑えることが可能になる。よって、この多方向操作スイッチ装置１は、小型化を図ることができる。
【００４５】
一方、乗員は、操作画面に地図が表示されている場合に、その画面をスクロールするには、ダイヤル４２１を、図２に示した８方向（矢印ａ〜矢印ｈ）のいずれかの方向にスライド操作させる。以下に、ダイヤル４２１を各方向へスライド操作する場合のスイッチ操作について説明する。
【００４６】
まず、ダイヤル４２１がスライド操作されていない位置（中立位置）にあるときは、図４に示すようにスライド部３２は、ベース３１の上面の中央部分に位置している。したがって、パッド３５の各スイッチ押圧部３５４ａ〜３５４ｄは、各押圧スイッチ２ａ〜２ｄから離れているので、各押圧スイッチ２ａ〜２ｄはオフにされている。
【００４７】
次に、ダイヤル４２１を図２の位置から上方向ａへスライド操作する場合について説明する。この場合には、図４と図６に示すように、パッド３５は、支持ピン３４を押しながらスライド部３２の二つの下レール部３２３がベース３１の二つのレール部３１３に案内されて上側に移動する。
【００４８】
図６に示すようにパッド３５が上側に移動すると、パッド３５の下側の二つのスイッチ押圧部３５４ｂ、３５４ｃの各々が、第一基板２の下側の二つの押圧スイッチ２ｂ、２ｃの各先端部２ｐを押し、これらの押圧スイッチ２ｂ、２ｃがオンにされる。そして、パッド３５による押圧状態が解除されると、スプリング３３が元の状態に戻り、パッド３５が図４に示す中立位置に戻される。
【００４９】
次に、ダイヤル４２１を図２の位置から下方向ｂへスライド操作する場合について説明する。この場合には、図４と図７に示すように、パッド３５は、支持ピン３４を押しながらスライド部３２の二つの下レール部３２３がベース３１の二つのレール部３１３に案内されて下側に移動する。
【００５０】
図７に示すようにパッド３５が下側に移動すると、パッド３５の上側の二つのスイッチ押圧部３５４ａ、３５４ｄの各々が、第一基板２の上側の二つの押圧スイッチ２ａ、２ｄの各先端部２ｐを押し、これらの押圧スイッチ２ａ、２ｄがオンにされる。そして、パッド３５による支持ピン３４の押圧状態が解除されると、スプリング３３が元の状態に戻り、パッド３５が図４に示す中立位置に戻される。
【００５１】
次に、ダイヤル４２１を図２の位置から左方向ｃへスライド操作する場合について説明する。この場合には、図４と図８に示すように、パッド３５は、支持ピン３４を押しながら二つのレール部３５３がスライド部３２の二つの上レール部３２２に案内されて左側に移動する。
【００５２】
図８に示すようにパッド３５が左側に移動すると、パッド３５の右側の二つのスイッチ押圧部３５４ａ、３５４ｂの各々が、第一基板２の右側の二つの押圧スイッチ２ａ、２ｂの各先端部２ｐを押し、これらの押圧スイッチ２ａ、２ｂがオンにされる。そして、パッド３５による支持ピン３４の押圧状態が解除されると、スプリング３３が元の状態に戻り、パッド３５が図４に示す中立位置に戻される。
【００５３】
次に、ダイヤル４２１を図２の位置から右方向ｄへスライド操作する場合について説明する。この場合には、図４と図９に示すように、パッド３５は、支持ピン３４を押しながら二つのレール部３５３がスライド部３２の二つの上レール部３２２に案内されて右側に移動する。
【００５４】
図９に示すようにパッド３５が右側に移動すると、パッド３５の左側の二つのスイッチ押圧部３５４ｃ、３５４ｄの各々が、第一基板２の左側の二つの押圧スイッチ２ｃ、２ｄの各先端部２ｐを押し、これらの押圧スイッチ２ｃ、２ｄがオンにされる。そして、パッド３５による支持ピン３４の押圧状態が解除されると、スプリング３３が元の状態に戻り、パッド３５が図４に示す中立位置に戻される。
【００５５】
次に、ダイヤル４２１を図２の位置から右斜め上方向ｅへスライド操作する場合について説明する。この場合には、図４と図１０に示すように、パッド３５は、支持ピン３４を押しながらスライド部３２の上下のレール部３２２、３２３に案内されて右斜め上側に移動する。
【００５６】
図１０に示すようにパッド３５が右斜め上側に移動すると、パッド３５の左下側のスイッチ押圧部３５４ｃが、第一基板２の左下側の押圧スイッチ２ｃの先端部２ｐを押し、この押圧スイッチ２ｃがオンにされる。そして、パッド３５による支持ピン３４の押圧状態が解除されると、スプリング３３が元の状態に戻り、パッド３５が図４に示す中立位置に戻される。
【００５７】
次に、ダイヤル４２１を図２の位置から左斜め上方向ｆへスライド操作する場合について説明する。この場合には、図４と図１１に示すように、パッド３５は、支持ピン３４を押しながらスライド部３２の上下のレール部３２２、３２３に案内されて左斜め上側に移動する。
【００５８】
図１１に示すようにパッド３５が左斜め上側に移動すると、パッド３５の右下側のスイッチ押圧部３５４ｂが、第一基板２の右下側の押圧スイッチ２ｂの先端部２ｐを押し、この押圧スイッチ２ｂがオンにされる。そして、パッド３５による支持ピン３４の押圧状態が解除されると、スプリング３３が元の状態に戻り、パッド３５が図４に示す中立位置に戻される。
【００５９】
次に、ダイヤル４２１を図２の位置から右斜め下方向ｇへスライド操作する場合について説明する。この場合には、図４と図１２に示すように、パッド３５は、支持ピン３４を押しながらスライド部３２の上下のレール部３２２、３２３に案内されて右斜め下側に移動する。
【００６０】
図１２に示すようにパッド３５が左斜め下側に移動すると、パッド３５の左上側のスイッチ押圧部３５４ｄが、第一基板２の左上側の押圧スイッチ２ｄの先端部２ｐを押し、この押圧スイッチ２ｄがオンにされる。
そして、パッド３５による支持ピン３４の押圧状態が解除されると、スプリング３３が元の状態に戻り、パッド３５が図４に示す中立位置に戻される。
【００６１】
最後に、ダイヤル４２１を図４の位置から左斜め下方向ｈへスライド操作する場合について説明する。この場合には、図４と図１３に示すように、パッド３５は、支持ピン３４を押しながらスライド部３２の上下のレール部３２２、３２３に案内されて左斜め下側に移動する。
【００６２】
図１３に示すようにパッド３５が左斜め下側に移動すると、パッド３５の右上側のスイッチ押圧部３５４ａが、第一基板２の右上側の押圧スイッチ２ａの先端部２ｐを押し、この押圧スイッチ２ａがオンにされる。そして、パッド３５による支持ピン３４の押圧状態が解除されると、スプリング３３が元の状態に戻り、パッド３５が図４に示す中立位置に戻される。
【００６３】
このように、本実施の形態の多方向操作スイッチ装置１では、八方向にスライド操作することにより、八通りのスイッチのオン操作を行うことができる。また、この多方向操作スイッチ装置１では、機構部３を構成しているパッド３５に、スライド操作に関わるスイッチ押圧部３５４ａ〜３５４ｄが設けられている。このため、例えば、スライド部３２にスイッチ押圧部が設けられた多方向操作スイッチ装置に比べて、各押圧スイッチ２ａ〜２ｄのオン操作を直接的に行うことが可能になる。したがって、各押圧スイッチ２ａ〜２ｄをオンにするタイミングが遅れてしまうことがない。よって、この多方向操作スイッチ装置１は、各押圧スイッチ２ａ〜２ｄのオン操作性を良くすることができる。
【００６４】
なお、図示しないが、他の実施の形態として、本実施の形態で説明した多方向操作スイッチ装置１の機構部３に、二枚の金属プレートを加えても良い。具体的に説明すると、各金属プレートは、図３において、ダンパ３６とベースカバー３７との間、スライド部３２とベース３１との間に配置される。二枚の金属プレートが加えられた多方向操作スイッチ装置は、スライド操作時の摺動抵抗が軽減されるので、操作感を良くすることができる。
【００６５】
なお、本実施の形態の多方向操作スイッチ装置１では、スライド部３２の上下レール部３２２、３２３を溝状に形成したが、突起状に形成しても良い。これに伴い、上下レール部３２２、３２３に対応するベース３１の二つのレール部３１３、パッド３５の二つのレール部３５３を溝状に形成しても良い。また、ベース３１の二つのレール部３１３およびスライド部３２の二つの下レール部３２３はＸ方向に延びるように配置したが、Ｙ方向に延びるように配置しても良い。これに伴い、パッド３５の二つのレール部３５３およびスライド部３２の二つの上レール部３２２はＸ方向に延びるように配置しても良い。
【００６６】
なお、本実施の形態の多方向操作スイッチ装置１では、八方向にスライド操作可能なものについて説明したが、少なくともＸＹ方向（四方向）にスライド操作可能なものであれば、本実施の形態と同様に、回転操作時の操作感を良くすることができる。
【００６７】
以上、本件発明にかかる実施の形態を例示したが、この実施の形態は本件発明の内容を限定するものではない。また、本件発明の請求項の範囲を逸脱しない範囲であれば、各種の変更等は可能である。
【産業上の利用可能性】
【００６８】
以上説明したように本件発明の多方向操作スイッチ装置においては、回転操作の操作感を良くすることができる。したがって、本件発明の多方向操作スイッチ装置を、多方向操作スイッチ装置の技術分野で十分に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６９】
【図１】本件発明の一実施の形態を示す多方向操作スイッチ装置の外観斜視図である。
【図２】同実施の形態を示す多方向操作スイッチ装置の平面図である。
【図３】同実施の形態を示す多方向操作スイッチ装置の分解斜視図である。
【図４】同実施の形態を示す多方向操作スイッチ装置においてパッドが中立位置にある要部の模式図である。
【図５】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図６】パッドが、図４の位置から上方向にスライド移動した模式図である。
【図７】パッドが、図４の位置から下方向にスライド移動した模式図である。
【図８】パッドが、図４の位置から左方向にスライド移動した模式図である。
【図９】パッドが、図４の位置から右方向にスライド移動した模式図である。
【図１０】パッドが、図４の位置から右斜め上方向にスライド移動した模式図である。
【図１１】パッドが、図４の位置から左斜め上方向にスライド移動した模式図である。
【図１２】パッドが、図４の位置から右斜め下方向にスライド移動した模式図である。
【図１３】パッドが、図４の位置から左斜め下方向にスライド移動した模式図である。
【符号の説明】
【００７０】
１    多方向操作スイッチ装置
２    第一基板
２ａ    押圧スイッチ
２ｂ    押圧スイッチ
２ｃ    押圧スイッチ
２ｄ    押圧スイッチ
３    機構部
４    操作部
３１    ベース
３２    スライド部
３５    パッド
３２２    上レール部
３２３    下レール部
３５４ａ    スイッチ押圧部
３５４ｂ    スイッチ押圧部
３５４ｃ    スイッチ押圧部
３５４ｄ    スイッチ押圧部
【図１】
0004468431.tif 000002
【図２】
0004468431.tif 000003
【図３】
0004468431.tif 000004
【図４】
0004468431.tif 000005
【図５】
0004468431.tif 000006
【図６】
0004468431.tif 000007
【図７】
0004468431.tif 000008
【図８】
0004468431.tif 000009
【図９】
0004468431.tif 000010
【図１０】
0004468431.tif 000011
【図１１】
0004468431.tif 000012
【図１２】
0004468431.tif 000013
【図１３】
0004468431.tif 000014