(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックに固設されたアームを、フロア又はシートクッションに固設されたフレームに対して、シートバックの着座位置から前傾位置まで回動軸を中心に回動自在に支持してなり、
該アームには、該アームを前倒れ側へ付勢する付勢手段と、シートバックの前傾対応位置及び復帰対応位置の間で回動自在なセクタギアと、該アームの前傾位置でセクタギアの側端と当接すると共に復帰方向へ移動するセクタギアにより押されてアームを着座位置に復帰させる突起部とをそれぞれ備えてなり、
前記フレームには、前記アームを着座位置でロック自在な電動ロック手段と、前記セクタギアと噛合することで該セクタギアを前倒れ方向及び復帰方向へ回動させるピニオンギア及び前記セクタギアを復帰対応位置へ回動させた後にシートバックの前傾対応位置まで反転させるようにピニオンギアを回動させる電動手段とを設けてなることを特徴とする車両用シートのシートバック前倒し機構。
【請求項２】
請求項１記載の車両用シートのシートバック前倒し機構であって、
付勢手段及び電動ロック手段と、セクタギア及びピニオンギアとを、それぞれアームの表裏別々に設けたことを特徴とする車両用シートのシートバック前倒し機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのシートバック前倒し機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのシートバックは、シートバックの後方に位置する荷室の拡大利用や、後席乗員の乗り降り等のために、前倒れ自在になっている。シートバックにはアームが固設され、このアームがフロア又はシートクッションのフレームに対して、着座位置から前傾位置まで回動軸を中心に回動自在に支持されている。アームとフレームとの間には、アームを前倒れ側へ付勢する付勢手段が設けられていると共に、アームを着座位置でロックするロック手段が設けられている。また、手動で操作する操作レバーが設けられ、この操作レバーを操作することにより、ロック手段を解除し、付勢手段の付勢力により、シートバックを勢い良く前側へ倒すことができる。シートバックを元の位置に復帰させる場合は、手でシートバックを引き起こす。このような手動操作式のシートバック前倒し機構は、シートバックを素早く前倒しできるメリットがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−３３５２９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、操作レバーを動かすだけで、スプリングの付勢力によりシートバックを素早く前倒しできるものの、手動による操作方式のため、運転席付近に設けられたスイッチ等による遠隔操作が行えず、必ずシートの着座乗員か、シート近くにいる人が、操作レバーを操作する必要があった。
【０００４】
手動操作方式に代えて、電動操作方式にすると、電動モータの駆動力をアームに伝達して、シートバックの前倒しと復帰を行う構造になるため、運転席付近に設けられたスイッチにより遠隔操作できるものの、シートバックを前倒しする速度は電動モータの回転速度に負うところがあり、シートバックを前倒しする速度は遅くなる。
【０００５】
本発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、遠隔操作可能な電動操作方式でありながら、手動操作方式と同様の素早いシートバックの前倒しが可能な車両用シートのシートバック前倒し機構を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、シートバックに固設されたアームを、フロア又はシートクッションに固設されたフレームに対して、シートバックの着座位置から前傾位置まで回動軸を中心に回動自在に支持してなり、該アームには、該アームを前倒れ側へ付勢する付勢手段と、シートバックの前傾対応位置及び復帰対応位置の間で回動自在なセクタギアと、該アームの前傾位置でセクタギアの側端と当接すると共に復帰方向へ移動するセクタギアにより押されてアームを着座位置に復帰させる突起部とをそれぞれ備えてなり、前記フレームには、前記アームを着座位置でロック自在な電動ロック手段と、前記セクタギアと噛合することで該セクタギアを前倒れ方向及び復帰方向へ回動させるピニオンギア及び前記セクタギアを復帰対応位置へ回動させた後にシートバックの前傾対応位置まで反転させるようにピニオンギアを回動させる電動手段とを設けてなることを特徴とする。
【０００７】
請求項２記載の発明は、付勢手段及び電動ロック手段と、セクタギア及びピニオンギアとを、それぞれアームの表裏別々に設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１記載の発明によれば、シートバックのアームに形成した突起部は、前傾位置になるまでは、セクタギアと当接しないため、電動ロック手段を遠隔操作により解除することにより、シートバックは付勢手段により勢い良く前倒れすることが可能となる。そして、電動手段でピニオンギアを回転させ、セクタギアで復帰方向へ突起部を押せば、アームを着座位置に復帰させることができる。復帰後、電動ロック手段を再びロック状態にすれば、着座位置が維持される。復帰後、セクタギアはピニオンギアにより前傾対応位置まで戻されるため、その後の素早い前倒しが可能となる。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、付勢手段及び電動ロック手段と、セクタギア及びピニオンギアとを、それぞれアームの表裏別々に設けたため、それぞれの機構を設置するためのスペースを十分に確保でき、互いが干渉することはない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明は、遠隔操作可能な電動操作方式でありながら、手動操作方式と同様の素早いシートバックの前倒しが可能な車両用シートのシートバック前倒し機構を提供するという目的を、シートバックに固設されたアームを、フロア又はシートクッションに固設されたフレームに対して、シートバックの着座位置から前傾位置まで回動軸を中心に回動自在に支持してなり、該アームには、該アームを前倒れ側へ付勢する付勢手段と、シートバックの前傾対応位置及び復帰対応位置の間で回動自在なセクタギアと、該アームの前傾位置でセクタギアの側端と当接すると共に復帰方向へ移動するセクタギアにより押されてアームを着座位置に復帰させる突起部とをそれぞれ備えてなり、前記フレームには、前記アームを着座位置でロック自在な電動ロック手段と、前記セクタギアと噛合することで該セクタギアを前倒れ方向及び復帰方向へ回動させるピニオンギア及び前記セクタギアを復帰対応位置へ回動させた後にシートバックの前傾対応位置まで反転させるようにピニオンギアを回動させる電動手段とを設けてなることで、実現した。以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１１】
図１〜図６は、本発明の一実施例を示す図である。この実施例の車両用シートは、ワゴン車の後席シートに関するものである。フロア１に固定されたシートクッション２と、フロア１に固定されたフレーム３に支持されたシートバック４とから構成されている。
【００１２】
シートバック４の左右の下端部には、アーム５がそれぞれ延設され、このアーム５がフレーム３に対して、回動軸６を中心に前後に回動自在に支持されている。回動軸６付近は、カバー２０（図１参照）にて覆われている。従って、シートバック４は、シートバック４の後方(図１で右側)にある荷室を拡大利用したりするために、通常の着座位置から前傾位置まで前倒しすることができる。
【００１３】
左右両側のアーム５のそれぞれ後席シートの外側(図１の手前側)には、フレーム３に固設されたブラケット７が位置し、そのブラケット７に保持片８が固定されている。ブラケット７はフレーム３の一部で、フレーム３を構成する。そして、このブラケット７とアーム５から後席シートの外側(図１の手前側)に突出した突片９との間に、アーム５を前(図１の左側)倒れ方向に付勢するスプリング（付勢手段）１０が設けられている。
【００１４】
前記アーム５の後席シートの外側(図１の手前側)から内側(図１の向こう側)に突き抜けて支持されてなる前記回動軸６には、アーム５と一緒に回動するレバー１１が設けられている。このレバー１１の先端には、リンク１２が設けられ、このリンク１２は、電動ロック手段１３のピストン１４にて押されている。ピストン１４が突出している時はロック状態で、後退している時は解除状態である。
【００１５】
一方、アーム５の後席シートの内側(図１の向こう側)には、図２に示すように、扇形をしたベース１５が固定されている。このベース１５は、アーム５を貫通して裏側のブラケット７と連結されており、不動である。ベース１５のアーム５を貫通する部分には、セクタギア１６が回動自在に支持されている。セクタギア１６は、回動軸６を中心にした状態で回動し、およそ前記ベース１５以外の範囲において前後に回動できる。
【００１６】
セクタギア１６の下方のフレーム３には、図２に示すように、セクタギア１６に係合するピニオンギア１７が設けられている。ピニオンギア１７は一体的に設けられたモータ（電動手段）１８により、正逆方向へ回転することができる。ピニオンギア１７が回転することにより、セクタギア１６は、後側に回動した前傾対応位置（図２、図５参照）と、前側に回動した復帰対応位置（図６）とに移動可能である。
【００１７】
そして、アーム５の前側には、図２に示すように、突起部１９が形成されている。この突起部１９は、シートバック４が着座位置にある時(図２)は、セクタギア１６から離れているが、シートバック４が前傾位置にある時(図５)は、セクタギア１６の側端に当接するようになっている。
【００１８】
以上のように、この実施例では、スプリング１０及び電動ロック手段１３のグループと、セクタギア１６及びピニオンギア１７のグループとを、それぞれアーム５の表裏別々に設けたため、それぞれの機構を設置するためのスペースを十分に確保でき、互いが干渉することはない。
【００１９】
次に、この実施例の作用を説明する。
【００２０】
着座状態（図２参照）：
シートバック４は、着座位置が保持されている。すなわち、シートバック４には、スプリング１０により前倒れ方向への付勢力が付与されているが、電動ロック手段１３のピストン１４が、アーム５と一体的に回動するレバー１１のリンク１２を押しているため（ロック状態）、シートバック４はスプリング１０の付勢力に抗して、着座位置が維持される。シートバック４の着座位置では、セクタギア１６は、ベース１５の後端に当接した着座対応位置になっており、セクタギア１６と、アーム５の突起部１９との間には、間隔が確保されている。
【００２１】
前傾状態（図５参照）：
シートバック４を前傾状態にする場合には、運転席付近のスイッチ（図示せず）を遠隔操作する。すると、電動ロック手段１３のピストン１４が後退し、アーム５と一体的に回動するレバー１１のリンク１２を押す力がなくなるため（解除状態）、シートバック４がスプリング７の付勢力により素早く前側に倒れて前傾位置となる。アーム５の突起部１９とセクタギア１６との間には、間隔が設けられているため、シートバック４は突起部１９がセクタギア１６と当接する位置まで素早く前側へ倒れる。このように、遠隔操作可能な電動操作方式でありながら、手動操作方式と同様の素早いシートバック４の前倒しが可能となる。
【００２２】
復帰状態（図６参照）：
前傾位置から着座位置に戻す場合は、モータ１８によりピニオンギア１７を回転させ、セクタギア１６を前側の復帰対応位置まで回転させる。セクタギア１６の側端には突起部１９が当接しているため、突起部１９がセクタギア１６によりベース１５の前端に当接するまで復帰方向へ押され、シートバック４が元の着座位置になる。シートバック４が着座位置になると、電動ロック手段１３が再びロック状態となる。その後、ピニオンギア１７は逆方向へ回転し、セクタギア１６を前傾対応位置まで戻す。そうすることにより、その後の素早い前倒しが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
以上の実施例では、シートバック４を前倒しする構造だけを説明したが、別の構造として、シートバック４をシートクッション２に支持し、シートクッション２をスライド機構により前後移動自在な状態でフロア１に支持し、シートバック４の前倒しと共にシートクッション２を前方へスライドさせる所謂ウォークイン構造にしても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の一実施例に係るシートを示す側面図。
【図２】図１の前倒し機構の着座状態を示す側面図。
【図３】図１の前倒し機構の裏側の構造を示す斜視図。
【図４】図３の前倒し機構の裏側の構造を示す分解斜視図。
【図５】図２の前倒し機構の前傾状態を示す側面部。
【図６】図５の前倒し機構の復帰状態を示す側面部。
【符号の説明】
【００２５】
１  フロア
２  シートクッション
３  フレーム
４  シートバック
５  アーム
６  回動軸
１０  スプリング（付勢手段）
１３  電動ロック手段
１６  セクタギア
１７  ピニオンギア
１８  モータ（電動手段）
１９  突起部
【図１】
0004580835.tif 000002
【図２】
0004580835.tif 000003
【図３】
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【図４】
0004580835.tif 000005
【図５】
0004580835.tif 000006
【図６】
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