(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
成形ドラムのドラム軸端に形成された取付けフランジと、中空状の成形機主軸の軸端に形成された装着フランジとを当接させ、成形機主軸の軸端側に設けた着脱機構を介して成形ドラムを成形機主軸に対して着脱可能に構成して成るタイヤ成形ドラムの着脱装置であって、
前記ドラム軸端に形成された取付けフランジの成形ドラム側側面を、ドラム軸芯側に向かって略円錐凹面状に形成し、前記成形機主軸の軸端側に設けた着脱機構は、前記取付けフランジの円錐凹面に係合する係止爪を備えた複数本の開閉可能なフックアームと、このフックアームの外周面に摺接し、かつ係止爪を常時係合方向に附勢する分割されたテーパーリング部材と、該テーパーリング部材を係止爪の解除方向に引き寄せるフックアームの解除手段とで構成して成るタイヤ成形ドラムの着脱装置。
【請求項２】
前記ドラム軸と成形機主軸との内部に、長手方向に沿って圧力エアーの供給穴を形成し、前記取付けフランジと装着フランジとを当接させて接続した際、圧力エアーの供給穴が連通するように構成した請求項１に記載のタイヤ成形ドラムの着脱装置。
【請求項３】
前記フックアームの外周面とテーパーリング部材とをテーパー嵌合させ、テーパーリング部材の外周面に押えリング部材を設けた請求項１または２に記載のタイヤ成形ドラムの着脱装置。
【請求項４】
前記ドラム軸端に、成形機主軸の中空部に嵌合する所定の長さの突出部を形成した請求項１，２または３に記載のタイヤ成形ドラムの着脱装置。
【請求項５】
前記フックアームの解除手段は、先端にテーパーリング部材を設けたスリーブを前記成形機主軸に沿って摺動可能に被嵌し、スリーブの後端に設けたフランジと成形機主軸との間にフックアームを常時閉方向に附勢する弾性部材を設けると共に、前記フランジと成形機の本体フレームとの間に、解除用のエアーシリンダーを介在させた請求項１，２，３または４に記載のタイヤ成形ドラムの着脱装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤ成形機における成形ドラムの着脱装置に係わり、更に詳しくは特にシングルステージと呼称されるタイヤ成形方式に使用される成形ドラムにおいて、該成形ドラムのサイズ交換や成形機本体側のブラダー交換等を行う際、成形ドラムの交換作業を、安全確実に行うことが出来ると共に、短時間に効率良く行うことが出来るタイヤ成形ドラムの着脱装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般的に、ラジアルタイヤの成形において補強プライと呼称されるコード入りゴムシートをビードを包むように折返す工程、及びコード入りゴムシートをトロイダル状にインフレートし、スチールコード入りベルト補強材やキャップトレッドを同一ドラム上で組立てる工程の成形方法をシングルステージ成形方法（またはユニステージ）と呼称され、この時使用するドラムをシングルステージ用成形ドラムと呼ばれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような成形ドラムは、タイヤビード部を内面下方より把持するビードロック機構や、把持したまま補強プライを折返す機構、更にトロイダル状にインフレートする際、相対的に接近、離反する機構等を備えた複雑な構造となるのが一般的である。
【０００４】
このため、構造が複雑で、重量的にも重く、各機構への駆動力、圧力エアーの供給等も煩雑で、使用部品の交換やメンテナンス、及び成形タイヤ（ビードサイズ）変更の際のドラム交換作業には、揚重装置を用いて、複数本のボルト・ナットの開放，締結によって行っているため多くの手間と時間がかかり、生産性の大きな阻害要因であり、また安全上も好ましい状況ではなかった。
【０００５】
即ち、従来のタイヤ成形機の構成を簡単に説明すると、図１１〜図１４に示すように、タイヤ成形機本体１は、成形機主軸２を片持ち状態で回転可能に把持している。そして、タイヤ成形機本体１内には、図示しない主軸回転駆動機構とプライ折返機構とを備え、またビード内面を下方から把持することが可能なドラムブロック３ａ，３ｂをドラム軸６の長手方向に相対的に接近、離反させる為の開閉軸４ａ，４ｂを回転させる駆動機構、更にビード把持機構等を駆動させるための圧力エアー等をロータリーシールを介し供給する機構等を内包している。
【０００６】
前記成形ドラム５を構成する左右ドラムブロック３ａ，３ｂは、前記ドラム軸６上に設けられ、ドラム軸６の一端には、成形機主軸２と連結させるためのフランジ７が設けてあり、複数のボルト８等により脱着自在に連結保持される。
【０００７】
各種機構を駆動する為の圧力エアーは、成形機主軸２内に設けられた図示しないエアー穴を通り、ドラム軸６側の複数のエアー穴９に供給されるが、この数が多い場合は、取付ボルトとの関係から図１３に示すように、一旦成形機主軸２の外部に出されたホース１０、接続金具１１を介して成形ドラム５に供給される。これによりドラム交換作業は、複数の固定ボルト８の脱着、更に圧力エアーの分離接続と非常に時間を有するものになっていた。
【０００８】
また、成形ドラム５のドラム軸６の内側には、左右ドラムブロック３ａ，３ｂを相対的に軸方向に移動させる為の左右ネジを有する開閉軸４ａ，４ｂが回転自在に内包され、その成形機１側の端部は、回転駆動力を伝達する為の平面部を有する、例えば４角柱１２を有し、成形機主軸２の内側に回転自在に内装された回転軸（図示せず）の角型凹部と係合し、適時開閉駆動を行なう事を可能としている。
【０００９】
更に、成形ドラム５のフランジ７には、図１４に示すように複数の固定ボルト８用の取付穴１３が形成され、その間に複数の圧力エアー穴１４が形成されている。また成形機主軸２からの回転力をガタ無く伝達する為の植え込みキー１５が形成されており、主軸１側の図示しないキー溝と嵌合するようになっている。
【００１０】
従来の装置は、以上のような構成のために、ドラム交換作業を行う場合には、まず、複数のエアーホース１０の接続金具１１を分離し、成形ドラム５を適当な揚重装置、治具等で支え、複数の固定ボルト８を緩めその後待機位置に移動させる。次に新たに組付けるドラムを組付け位置まで移動させ植え込みキー１５、ドラム開閉軸４ａ，４ｂの位置合わせを行なった後、複数の固定ボルト８による固定及び接続金具１１の接続を行ない交換完了となる。
【００１１】
しかし、上述したように、ドラム交換作業には長時間を要し、生産性を阻害するものであり、また重量物を長時間扱う為、安全面でも不利な状況になっているのが現状である。
【００１２】
この発明の目的は、成形ドラムのサイズ交換や成形機本体側のブラダー交換等を行う際、成形ドラムの交換作業を、安全にしかも確実に行うことが出来、更に短時間に効率良く行うことが出来、生産性を著しく向上させることが出来るタイヤ成形ドラムの着脱装置を提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記目的を達成するため、成形ドラムのドラム軸端に形成された取付けフランジと、中空状の成形機主軸の軸端に形成された装着フランジとを当接させ、成形機主軸の軸端側に設けた着脱機構を介して成形ドラムを成形機主軸に対して着脱可能に構成して成るタイヤ成形ドラムの着脱装置であって、前記ドラム軸端に形成された取付けフランジの成形ドラム側側面を、ドラム軸芯側に向かって略円錐凹面状に形成し、前記成形機主軸の軸端側に設けた着脱機構は、前記取付けフランジの円錐凹面に係合する係止爪を備えた複数本の開閉可能なフックアームと、このフックアームの外周面に摺接し、かつ係止爪を常時係合方向に附勢する分割されたテーパーリング部材と、該テーパーリング部材を係止爪の解除方向に引き寄せるフックアームの解除手段とで構成したことを要旨とするものである。
【００１４】
また、前記ドラム軸と成形機主軸との内部に、長手方向に沿って圧力エアーの供給穴を形成し、前記取付けフランジと装着フランジとを当接させて接続した際、圧力エアーの供給穴が連通するように構成し、前記フックアームの外周面とテーパーリング部材とをテーパー嵌合させ、ワンタッチの成形ドラムの段取り替え作業を行うことが出来る。
【００１５】
更に、ドラム軸端に、成形機主軸の中空部に嵌合する所定の長さの突出部を形成したことで、前記着脱機構と共に、成形ドラムの脱落等を有効に防止できるものである。
【００１６】
また、前記フックアームの解除手段は、先端にテーパーリング部材を設けたスリーブを前記成形機主軸に沿って摺動可能に被嵌し、スリーブの後端に設けたフランジと成形機主軸との間にフックアームを常時閉方向に附勢する弾性部材を設けると共に、前記フランジと成形機の本体フレームとの間に、解除用のエアーシリンダーを介在させたことで、成形ドラムの段取り替え時の作業も短時間で、簡単に行うことが出来るものである。
【００１７】
この発明は、上記のように構成され、成形ドラムのサイズ交換や成形機本体側のブラダー交換等を行う際、成形ドラムの交換作業を、安全にしかも確実に行うことが出来、更に短時間に効率良く行うことが出来、生産性を著しく向上させることが出来るものである。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。
【００１９】
なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明は省略する。
【００２０】
図１は、この発明を実施したタイヤ成形機全体の概略構成図を示し、１はタイヤ成形機本体、２はタイヤ成形機本体１に片持ち状態で把持された成形機主軸、３ａ，３ｂは成形ドラム５を構成する左右ドラムブロックであって、ドラム軸６上に設けられている。
【００２１】
この発明の実施形態は、成形ドラム５のドラム軸６の端末部に形成された取付けフランジ１７と、中空状の成形機主軸２の軸端に形成された装着フランジ２ａとを当接させ、成形機主軸２の軸端側に設けた着脱機構２０を介して成形ドラム５を成形機主軸２に対して着脱可能に構成したものである。
【００２２】
即ち、成形ドラム５側の着脱機構２０としては、図２及び図３に示すように、前記ドラム軸端に形成された取付けフランジ１７の成形ドラム側側面１７ａを、ドラム軸中心（ＸーＸ線）側に向かって円錐凹面状に形成してある。
【００２３】
前記ドラム軸端に形成された取付けフランジ１７の成形機主軸２側の側面１７ｂは、軸心に対して鉛直な面に形成され、成形ドラム側側面１７ａは、取付けフランジ１７の厚みが、軸心（センター）に近づくにつれて薄くなるように、所謂、テーパー状（すり鉢状）に加工されている。この角度は、垂直線に対し約１．５°〜５°程度が好ましい。
【００２４】
前記ドラム軸６の先端には、取付けフランジ１７の外径より小さな径で、且つ成形機主軸２の中空部２ｘに嵌合する所定の長さＬの突出部１８が形成してあり、この突出部１８は、先端側が細くテーパー状に加工された所謂インロー軸部１９を有している。この突出部１８の平行部分の長さＬは、長いほど脱落の危険を低減させることが出来、直径Ｄと同等の距離以上（Ｌ＝，＞Ｄ）が望ましい。
【００２５】
一方、成形機主軸２の軸端側に設けた着脱機構２０は、図３〜図５に示すように、前記取付けフランジ１７の円錐凹面に係合する係止爪２１を備えた複数本の開閉可能なフックアーム２２と、このフックアーム２２の傾斜した外周面２２ａに摺接し、かつ係止爪２１を常時係合方向に附勢する二分割されたテーパーリング部材２３と、該テーパーリング部材２３を解除方向に引き寄せるフックアーム２２の解除手段２４とで構成されている。
【００２６】
なお、この発明の実施形態では、フックアーム２２を４本としているが、本数は特に限定されない。フック幅が狭く、多い方が丸シャフト、取付けフランジ１７を把持することからの動作のスムーズ度は良いが、把持部形状の製作加工の容易さから４本程度が好ましい。
【００２７】
前記複数本のフックアーム２２の基端部は、ピン２５を介して成形機主軸２の軸端外周面に配設された金具２６に揺動可能に支持され、各フックアーム２２は前記ピン２５に設けた図示しないコイルバネにより、常時周方向（開方向）に旋回するように附勢されている。
【００２８】
また、フックアーム２２の基端部側に向かって傾斜した外周面２２ａに摺接する二分割されたテーパリング部材２３の外周面には、フックアーム２２の押さえ時に分割されたテーパリング部材２３が開かないように押さえリング部材２７が取付け、取外し可能に取り付けられている。
【００２９】
前記フックアーム２２の解除手段２４は、先端にテーパーリング部材２３及び押さえリング部材２７を設けたスリーブ２８が前記成形機主軸２に沿って摺動可能にメタル２８ａを介して被嵌され、このスリーブ２８は、成形機主軸２と相対的な回転が出来ないように滑りキー（図示せず）により連結されている。
【００３０】
また、スリーブ２８の後端にはフランジ２９が形成され、このフランジ２９の側面に形成された座ぐり面２９ａと、成形機主軸２の外周面に装着された固定リング３０の座ぐり面３０ａとの間には、スリーブ２８，テーパーリング部材２３及び押さえリング部材２７を介してフックアーム２２を常時閉方向に附勢する圧縮バネ等の弾性部材３１が設けてある。
【００３１】
また、前記フランジ２９の外周面には、ラジアル、スラストの複合荷重を受けられる、所謂クロスローラーベアリングと呼称される特殊ベアリング３２を介してフランジ３３が取付けられ、このフランジ３３と成形機本体１のフレーム１ａとの間には、複数本の解除用のエアーシリンダー３４が介在させてあり、エアーシリンダー３４の出力ロッド３４ａがフランジ３３の側面に固定されている。
【００３２】
このような構造により、成形機主軸２及びスリーブ２８が回転してもフランジ３３は回転しない構造となり、またエアーシリンダー３４によりスリーブ２８を本体フレーム１ａ方向に移動させることが出来、これによりフックアーム２２を開放することが出来るようになっている。
【００３３】
図４及び図５は、図３のＡ−Ａ矢視側面図とＢ−Ｂ矢視側面図とを示し、ドラム軸６及び成形機主軸２には、圧力エアー供給用の複数のエアー穴３５Ａ〜３５Ｅ及び３５ａ〜３５ｅが設けられており、図示しないエアー供給機構の所謂ロータリーシール等を介して必要により圧力エアーを供給するようになっている。
【００３４】
また成形ドラム５の（回転方向）位置決め、回転トルク伝達用のピン穴、または埋め込みキー３６が設けられている。前記エアー穴３５Ａ〜３５Ｅの廻りにはシール用Ｏリング（オーリング）３７が埋設されている。
【００３５】
前記成形機主軸２の軸心部には、成形ドラム５のドラムブロック３ａ，３ｂを相対的に接近、離反させる左右ネジを有するドラム側開閉軸４ｂの端部１２と連結し、駆動する為の凹部３８を有する回転駆動軸３９が回転自在に設置されている。また、成形ドラム５のドラム軸６の端末部に形成された取付けフランジ１７には、上述したように成形機主軸２側に形成されたエアー穴３５ａ〜３５ｅに対応してエアー穴３５Ａ〜３５Ｅが形成され、また取付けフランジ１７の当接側側面１７ｂには、位置決め用のキー溝４０（埋め込み式：図２参照）が設けられている。
【００３６】
次に、上記のような構成から成るこの発明の成形ドラムにおける着脱操作方法を、図６〜図９を参照しながら説明する。
【００３７】
先ず、図６は成形ドラム５が取り付けられていない状態の成形機本体１を示し、エアーシリンダー３４により、特殊ベアリング３２（クロスローラーベアリング）を介してスリーブ２８が本体フレーム１ａ側に移動させられており、成形ドラム５を把持するためのフックアーム２２が開放され、図示しない捩じりばねにより主軸回転センターより離れる、所謂開いた状態となっている。
【００３８】
この状態で、成形ドラム５を適当な揚重装置で支え、成形機主軸２のセンターと成形ドラム５のドラム軸６のセンターを合わせ接近させ、この時位相合わせキー溝４０の位置及びドラムブロック３ａ，３ｂの位置を接近、離反させる開閉軸４ｂの端部１２と回転駆動軸３９の凹部３８の位相合わせをあらかじめ行なっておく。
【００３９】
その後、図７に示すように、成形ドラム５を接近させ、成形ドラム５のインロー軸部１９を成形機主軸２の中空内径部２ｘに嵌合させる。更に図８に示すように成形ドラム５を移動させ（突出部１８を押し込み）、端部１２と凹部３８とを嵌合させ、その後更に移動させて埋め込みキー３６とキー溝４０とを嵌合させる。
【００４０】
この状態で、エアーシリンダー３４及び圧縮バネ３１によりスリーブ２８を成形ドラム５の方向に移動させる。この時、スリーブ２８の先端にはフックアーム２２の外周面２２ａに合わせた斜面を内包するテーパーリング部材２３を設けてあるので、フックアーム２２を開かせている図示しない捩じりバネの弾性力に抗してフックアーム２２をピン２５を中心に旋回させる。
【００４１】
更に、スリーブ２８が進むことにより、フックアーム２２のテーパー状の外周面２２ａが成形ドラム５の取付けフランジ１７のテーパー状の側面１７ａを強固に把持し、成形ドラム５を本体フレーム１ａ方向に引き寄せる。
【００４２】
これにより、装着フランジ２ａの前面２ｂと取付けフランジ１７のフランジ側面１７ｂが強固に密着することになり、主軸側エアー穴３５ａ〜３５ｅはドラム側エアー穴３５Ａ〜３５Ｅと連結され、圧力エアーはエアーホース等を介すこと無く、適時成形ドラム５に供給されることが可能となって成形ドラム５の装着が完了となる。
【００４３】
この時、スリーブ２８は圧縮バネ３１により常にドラム側に負勢されているので、エアーシリンダー３４の出力が無くなってもタイヤ成形中に脱落する事はない。
【００４４】
また、成形ドラム５の取外し作業は、これらの動作を逆に行なえば良いが、万が一作業者が、成形ドラム５を適当な揚重装置で成形ドラム５を支えること無くスリーブ２８をエアーシリンダー３４で後退させてしまっても成形ドラム５はそのインロー軸部１９の嵌合長さＬにより脱落が防止されるが、更に図９に示すようにフックアーム２２と取付けフランジ１７の背面に設けられたテーパ状の側面１７ａに係止爪２１の内面が係合している位置と揺動ピン２５の位置関係よりセルフロック機構が構成され脱落することはない。
【００４５】
なお、図９において、加圧ポイントとの距離Ｌａが大きい程、締結力は大きくなるが、設備機構の外径が大きくなると言う問題がある。また、フックアーム２２の傾斜面の角度θが小さい程、締結力は大きくなる。
【００４６】
図９に示す如く、フックアーム２２の附勢力が例え無くなったとしても、取付けフランジ１７の円錐凹面状の側面１７ａの構造によりセルフロックして成形ドラム５は脱落することはない。
【００４７】
以上のような構成により、タイヤ成形時には、成形ドラム５上でタイヤ材料（プライ）がビード部を包み込む、所謂ターンナップ動作が行なわれ、ブラダー４１をインフレートし（図２参照）、図示しないプッシャー装置により押し込む動作が行なわれるが、左右のブラダー４１を押すタイミングがずれた場合、時として、ドラム５のドラム軸６から抜き出す方向に強大な力が発生するがこの場合も、上記フックアーム２２をテーパーリング２３が押さえ、更に上述したセルフロック機構が働くことによりこの抜き出す力に比較的少ない力で容易に抗することが出来るものである。
【００４８】
当然、圧縮バネ３０の出力によるスリーブ２８の附勢力が十分であればエアーシリンダー３４はスリーブ２８を引き戻し、フックアーム２２を開放させるだけで良いことになり、機構的にもシンプルな特殊ベアリングを用いない安価なものになる。
【００４９】
図１０は、タイヤ成形機における成形ドラムの着脱装置を簡略化した他の実施形態であって、スリーブ２８の後端に設けたフランジ２９と、エアーシリンダー３４の出力ロッド３４ａとを直接連結させずに、フランジ２９に係合する開放リングプレート４４を、出力ロッド３４ａの先端に設けたものである。
【００５０】
これにより、特殊ベアリングを用いることなくエアーシリンダー３４でスリーブ２８を引き戻し、フックアーム２２を開放させることが可能となる。なお、その他の構成及び作用は上記第１実施形態と同様なので同一符号を付して説明は省略する。
【００５１】
【発明の効果】
この発明は、上記のようにドラム軸端に形成された取付けフランジの成形ドラム側側面を、ドラム軸芯側に向かって略円錐凹面状に形成し、前記成形機主軸の軸端側に設けた着脱機構は、前記取付けフランジの円錐凹面に係合する係止爪を備えた複数本の開閉可能なフックアームと、このフックアームの外周面に摺接し、かつ係止爪を常時係合方向に附勢する分割されたテーパーリング部材と、該テーパーリング部材を係止爪の解除方向に引き寄せるフックアームの解除手段とで構成したので、以下のような優れた効果を奏するものである。
(a).タイヤ成形機において、成形ドラムのサイズ交換、成形ドラム側のブラダー交換等の際にドラム脱着時間を大幅に短縮でき、作業性及びタイヤの生産性の向上を図ることが出来る。
(b).成形ドラムの交換作業を、安全にしかも確実に行うことが出来る。
(c).フックアームの外周面とテーパーリング部材とをテーパー嵌合させ、ワンタッチの成形ドラムの段取り替え作業を行うことが出来る。
(d).ドラム軸端に、成形機主軸の中空部に嵌合する所定の長さの突出部を形成したことで、前記着脱機構と共に、成形ドラムの脱落等を有効に防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施したタイヤ成形機全体の概略構成図である。
【図２】成形ドラム側の一部切欠した拡大正面図である。
【図３】この発明の成形ドラムの着脱装置の拡大断面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ矢視側面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ矢視側面図である。
【図６】成形ドラムの着脱操作の工程説明図で、成形機本体と成形ドラムとが分離している状態を示す説明図である。
【図７】成形ドラムの着脱操作の工程説明図で、成形機本体の主軸に成形ドラムのドラム軸を当接させた状態の説明図である。
【図８】成形ドラムの着脱操作の工程説明図で、ドラム軸の取付けフランジと、主軸の装着フランジとをフックアームでクランプする状態を示す説明図である。
【図９】成形ドラムのドラム軸の取付けフランジとフックアームの係止爪との関係を示す説明図である。
【図１０】この発明の他の実施形態を示すタイヤ成形機全体の概略構成図である。
【図１１】従来のタイヤ成形機全体の概略構成図である。
【図１２】従来のタイヤ成形ドラムの構成を示す一部縦断正面図である。
【図１３】図１２のＣ−Ｃ矢視側面図である。
【図１４】従来のドラム軸と成形機の主軸との連結構造を示す説明図である。
【符号の説明】
１  タイヤ成形機本体          ２  成形機主軸
３ａ，３ｂ  ドラムブロック  ２ｘ  成形機主軸の中空部
４ａ，４ｂ  開閉軸            ５  成形ドラム
６  ドラム軸                  ７  フランジ
８  ボルト                    ９  エアー穴
１０  ホース                  １１  接続金具
１２  ４角柱                  １３  取付穴
１４  圧力エアー穴            １５  植え込みキー
１７  取付けフランジ
１７ａ  取付けフランジの成形ドラム側側面
１７ｂ  取付けフランジの成形機主軸側の側面
１８    突出部                １９  インロー軸部
２０  着脱機構                ２１  係止爪
２２  フックアーム          ２２ａ  傾斜した外周面
２３  テーパーリング部材      ２４  解除手段
２５  ピン                    ２６  金具
２７  押さえリング部材        ２８  スリーブ
２９  フランジ              ２９ａ  座ぐり面
３０  固定リング            ３０ａ  座ぐり面
３１  弾性部材                ３２  特殊ベアリング
３３  フランジ                ３４  エアーシリンダー
３４ａ  出力ロッド
３５Ａ〜３５Ｅ  エアー穴
３５ａ〜３５ｅ  エアー穴
３６  埋め込みキー
３７  シール用Ｏリング（オーリング）
３８  凹部                    ３９  回転駆動軸
４０  位置決め用のキー溝      ４１  左右のブラダー
４４  開放リングプレート
【図１】
0004474004.tif 000002
【図２】
0004474004.tif 000003
【図３】
0004474004.tif 000004
【図４】
0004474004.tif 000005
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0004474004.tif 000009
【図９】
0004474004.tif 000010
【図１０】
0004474004.tif 000011
【図１１】
0004474004.tif 000012
【図１２】
0004474004.tif 000013
【図１３】
0004474004.tif 000014
【図１４】
0004474004.tif 000015