(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
緊急通報の開始トリガが発生した場合に緊急通報信号を無線通信手段からサービスセンターへ送信させた後に当該サービスセンターからの呼び返し着信を前記無線通信手段に待機させる緊急通報動作を行うと共にリセット信号が入力された場合にリセット動作を実施する制御手段と、外部機器からのリセット要因が発生した場合にリセット信号を前記制御手段へ出力可能な信号検出手段とを備えた車載無線通信機であって、
前記制御手段は、緊急通報の開始トリガが発生した場合にガード信号の前記信号検出手段への出力を開始すると共にサービスセンターからの呼び返し着信に対して応答した場合にガード信号の前記信号検出手段への出力を停止し、
前記信号検出手段は、前記制御手段からガード信号が入力されている間は外部機器からのリセット要因が発生した場合であってもリセット信号の前記制御手段への出力を禁止することを特徴とする車載無線通信機。
【請求項２】
請求項１に記載した車載無線通信機において、
前記信号検出手段は、リセット信号の前記制御手段への出力を禁止した後に、前記制御手段からのガード信号の入力が停止された場合はリセット信号の前記制御手段への出力の禁止を解除することを特徴とする車載無線通信機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、緊急通報の開始トリガが発生した場合に緊急通報信号を無線通信手段からサービスセンターへ送信させた後に当該サービスセンターからの呼び返し着信を前記無線通信手段に待機させる緊急通報動作を行うと共にリセット信号が入力された場合にリセット動作を実施する制御手段と、外部機器からのリセット要因が発生した場合にリセット信号を前記制御手段へ出力可能な信号検出手段とを備えた車載無線通信機に関する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】
例えばヘルプスイッチからヘルプ検出信号が入力されたりエアバッグＥＣＵからエアバッグ検出信号が入力されたりすると、ヘルプ通報信号やエアバッグ通報信号をサービスセンターへ送信した後にサービスセンターからの呼び返し着信を待機する緊急通報動作を行う車載無線通信機が供されている。その一方で、この種の車載無線通信機は、外部機器として例えばナビゲーションシステムがＵＳＢインタフェースを介して接続されている構成では、ナビゲーションシステムが起動すると、ナビゲーションシステムからＵＳＢ電源投入信号が入力される毎に同期を確立するためにリセット動作を実施するようにも構成されている。
【０００３】
ところが、上記したような構成では、緊急通報動作を行っている途中でナビゲーションシステムからＵＳＢ電源投入信号が入力されてしまうと、緊急通報動作を正常に終了する（完遂する）前にリセット動作を実施してしまい、緊急通報動作を正常に終了することができないという不具合があった。
【０００４】
そこで、出願人は、上記した不具合を解決することを目的として、特願２００５−０５８９５０を出願した。このものは、緊急通報動作を開始すると、緊急通報中である旨を不揮発性メモリに記憶しておき、ナビゲーションシステムからＵＳＢ電源投入信号が入力されると、リセット動作を実施するものであるが、リセット動作を実施した（再起動した）直後に不揮発性メモリを参照し、緊急通報中である旨が不揮発性メモリに記憶されていると、緊急通報動作を再開することにより、緊急通報動作を一旦中断するものの、緊急通報動作を正常に終了するものである。
【０００５】
しかしながら、これでは、ナビゲーションシステムからＵＳＢ電源投入信号が入力されると、リセット動作を実施することになるので、そのリセット動作を実施しているタイミングでサービスセンターから呼び返し着信（サービスセンターに配置されているオペレータからの支援を目的とする電話着信）したとしても、再起動する（リセット動作を完了する）まではサービスセンターからの呼び返し着信に対して応答することができないという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、外部機器からのリセット要因に阻害されることなく、サービスセンターからの呼び返し着信に対して適切に応答することができる車載無線通信機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載した発明によれば、制御手段は、緊急通報の開始トリガが発生すると、緊急通報信号を無線通信手段からサービスセンターへ送信させた後に当該サービスセンターからの呼び返し着信を無線通信手段に待機させる緊急通報動作を行い、このとき、ガード信号の信号検出手段への出力を開始し、サービスセンターからの呼び返し着信に対して応答すると、ガード信号の信号検出手段への出力を停止する。信号検出手段は、制御手段からガード信号が入力されている間は外部機器からのリセット要因が発生した場合であってもリセット信号の制御手段への出力を禁止する。
【０００８】
これにより、制御手段が緊急通報信号を無線通信手段からサービスセンターへ送信させた後に当該サービスセンターからの呼び返し着信を無線通信手段に待機させる緊急通報動作を行っている途中で外部機器からのリセット要因が発生したとしても、信号検出手段から制御手段へのリセット信号の出力を禁止することになるので、制御手段がリセット動作を実施することがなく、外部機器からのリセット要因に阻害されることなく、サービスセンターからの呼び返し着信に対して適切に応答することができる。
【０００９】
請求項２に記載した発明によれば、信号検出手段は、リセット信号の制御手段への出力を禁止した後に、制御手段からのガード信号の入力が停止された場合はリセット信号の制御手段への出力の禁止を解除する。これにより、制御手段がサービスセンターからの呼び返し着信に対して応答して緊急通報動作を正常に終了すると、信号検出手段が制御手段へリセット信号を出力することになるので、制御手段がリセット動作を適切に実施することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。尚、本実施形態では、外部機器としてナビゲーションシステムがＵＳＢインタフェースを介して車載無線通信機に接続されている場合を説明する。図１は、車載無線通信機の全体構成を機能ブロック図として示している。車載無線通信機１は、制御部２（本発明でいう制御手段）、無線通信部３（本発明でいう無線通信手段）、電流検出部４、電力供給部５及び信号検出部６（本発明でいう信号検出手段）を備えて構成されている。
【００１１】
電力供給部５は、車載バッテリ７から電流検出部４を介して供給されるバッテリ電力を制御部２及び無線通信部３へ動作電力として供給する。制御部２は、電力供給部５から供給される動作電力に基づいて動作し、無線通信部３の動作を制御する。具体的には、制御部２は、その動作の一つとして、ヘルプスイッチからユーザが当該ヘルプスイッチを操作した旨を示すヘルプ検出信号が入力されると、無線通信部３からヘルプ通報信号（本発明でいう緊急通報信号）をサービスセンター８へ送信させるヘルプ通報動作を行ったり、エアバッグＥＣＵからエアバッグが展開された旨を示すエアバッグ検出信号が入力されると、無線通信部３からエアバッグ通報信号（本発明でいう緊急通報信号）をサービスセンター８へ送信させるエアバッグ通報動作を行ったりする。この場合、ヘルプスイッチからのヘルプ検出信号が制御部２に入力されたりエアバッグＥＣＵからのエアバッグ検出信号が制御部２に入力されたりすることが本発明でいう緊急通報の開始トリガが発生したことである。
【００１２】
電流検出部４は、車載バッテリ７から電流が流れ込まれると、電流検出信号を信号検出部６へ出力する。信号検出部６は、アクセサリスイッチからのアクセサリ信号が入力されたりナビゲーションシステムからのＵＳＢ電源投入信号がＵＳＢインタフェースを介して入力されたりすると、制御部２からガード信号が入力されていないことを条件としてリセット信号を制御部２へ出力する。制御部２は、信号検出部６からリセット信号が入力されると、リセット動作（再起動動作）を実施する。この場合、アクセサリスイッチからのアクセサリ信号が信号検出部６に入力されたりナビゲーションシステムからのＵＳＢ電源投入信号がＵＳＢインタフェースを介して信号検出部６に入力されたりすることが本発明でいう外部機器からのリセット要因が発生したことである。
【００１３】
次に、上記した構成の作用について、図２及び図３を参照して説明する。ここで、図２は、制御部２が行う処理をフローチャートとして示しており、図３は、信号検出部６が行う処理をフローチャートとして示している。
【００１４】
車載無線通信機１において、制御部２は、ヘルプスイッチからのヘルプ検出信号やエアバッグＥＣＵからのエアバッグ検出信号が入力されたか否かを判定することにより、緊急通報の開始トリガが発生したか否かを判定していると共に（ステップＳ１）、信号検出部６からのリセット信号が入力されたか否かを判定している（ステップＳ２）。ここで、制御部２は、ヘルプスイッチからのヘルプ検出信号やエアバッグＥＣＵからのエアバッグ検出信号が入力された旨を検出することにより、緊急通報の開始トリガが発生した旨を検出すると（ステップＳ１にて「ＹＥＳ」）、ガード信号の信号検出部６への出力を開始する（ステップＳ３）。
【００１５】
一方、信号検出部６は、アクセサリスイッチからのアクセサリ信号やナビゲーションシステムからのＵＳＢ電源投入信号が入力されたか否かを判定することにより、リセット要因が発生したか否かを判定している（ステップＴ１）。ここで、信号検出部６は、アクセサリスイッチからのアクセサリ信号やナビゲーションシステムからのＵＳＢ電源投入信号が入力された旨を検出することにより、リセット要因が発生した旨を検出すると（ステップＴ１にて「ＹＥＳ」）、制御部２からガード信号が入力されているか否かを判定する（ステップＴ２）。そして、信号検出部６は、上記したように制御部２がガード信号の信号検出部６への出力を開始したことに伴って制御部２からガード信号が入力されている旨を検出すると（ステップＴ２にて「ＹＥＳ」）、リセット信号を制御部２へ出力することなく、上記したステップＴ１に戻る。
【００１６】
さて、制御部２は、ガード信号の信号検出部６への出力を開始した後では、ヘルプ通報信号やエアバッグ通報信号などの緊急通報信号を無線通信部３からサービスセンター８へ送信させた後に（ステップＳ４）、サービスセンター８からの呼び返し着信を無線通信部３に待機させ、規定時間を計時する計時動作を開始する（ステップＳ５）。ここでいう規定時間は例えば「数分」である。そして、制御部２は、サービスセンター８から呼び返し着信したか否かを判定すると共に（ステップＳ６）、規定時間が経過したか否かを判定する（ステップＳ７）。
【００１７】
ここで、制御部２は、規定時間が経過するよりも先にサービスセンター８から呼び返し着信した旨を検出すると（ステップＳ６にて「ＹＥＳ」）、サービスセンター８からの呼び返し着信に対して応答し（ステップＳ８）、ガード信号の信号検出部６への出力を停止し（ステップＳ９）、上記したステップＳ１に戻る。これに対して、制御部２は、サービスセンター８から呼び返し着信するよりも先に規定時間が経過した旨を検出すると（ステップＳ７にて「ＹＥＳ」）、サービスセンター８からの呼び返し着信に対して応答することなく、ガード信号の信号検出部６への出力を停止し（ステップＳ９）、上記したステップＳ１に戻る。
【００１８】
これに伴って、信号検出部６は、制御部２からのガード信号の出力が停止されると、制御部２からガード信号が入力されていない旨を検出し（ステップＴ２にて「ＮＯ」）、リセット信号を制御部２へ出力する（ステップＴ３）。これに伴って、制御部２は、信号検出部６からリセット信号が入力された旨を検出すると（ステップＳ２にて「ＹＥＳ」）、リセット動作を実施し（ステップＳ１０）、一連の処理を終了する（再起動する）。
【００１９】
以上に説明したように本実施形態によれば、車載無線通信機１において、制御部２が緊急通報信号を無線通信部３からサービスセンター８へ送信させた後にサービスセンター８からの呼び返し着信を無線通信部３に待機させる緊急通報動作を行っている途中でアクセサリスイッチからのアクセサリ信号やナビゲーションシステムからのＵＳＢ電源投入信号が信号検出部６に入力されたとしても、信号検出部６から制御部２へのリセット信号の出力を禁止するように構成したので、外部機器からのリセット要因に阻害されることなく、サービスセンター８からの呼び返し着信に対して適切に応答することができる。
また、制御部２がサービスセンター８からの呼び返し着信に対して応答して緊急通報動作を正常に終了すると、信号検出部６から制御部２へリセット信号を出力するように構成したので、制御部２がリセット動作を適切に実施することができる。
【００２０】
本発明は、上記した実施形態にのみ限定されるものではなく、以下のように変形または拡張することができる。
緊急通報の開始トリガは、ヘルプスイッチからのヘルプ検出信号が制御部に入力されたりエアバッグＥＣＵからのエアバッグ検出信号が制御部に入力されたりすることに限らず、他の車載センサからの他の検出信号が制御部に入力されることであっても良い。
外部機器からのリセット要因は、アクセサリスイッチからのアクセサリ信号が信号検出部に入力されたりナビゲーションシステムからのＵＳＢ電源投入信号がＵＳＢインタフェースを介して信号検出部に入力されたりすることに限らず、他の機器からの他の信号が信号検出部に入力されることであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態を示す機能ブロック図
【図２】制御部が行う処理を示すフローチャート
【図３】信号検出部が行う処理を示すフローチャート
【符号の説明】
【００２２】
図面中、１は車載無線通信機、２は制御部（制御手段）、３は無線通信部（無線通信手段）、６は信号検出部（信号検出手段）、８はサービスセンターである。
【図１】
0004438703.tif 000002
【図２】
0004438703.tif 000003
【図３】
0004438703.tif 000004