(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
直管部（１５）の一端に挿し口（１３）を、他端に受口（１４）を有する新設管（１１）の前記挿し口（１３）を先行する他の新設管（１１）の前記受口（１４）に挿入して順次つなぎ合わせながら、その新設管（１１）をさや管（１２）内で軸方向に推進させて前記さや管（１２）内に管路を新設するさや管推進工法において、
上記新設管（１１）の受口（１４）の外周面に、前記新設管（１１）の表面の摩擦係数よりも低い摩擦係数の表面を有するシート（１６）を取り付け、このシート（１６）を介して前記受口（１４）をさや管（１２）内に摺動させながら前記新設管（１１）を推進させ、上記シート（１６）は、前記受口（１４）の外周面から直管部（１５）にかけて取り付けられ、前記シート（１６）を前記直管部（１５）に結束帯（２０）で縛ることを特徴とするさや管推進工法。
【請求項２】
上記シート（１６）は、弾性体の層（１８）を有し、前記シート（１６）をその弾性体の層（１８）を介して上記新設管（１１）の受口（１４）の外周面に取り付けることを特徴とする請求項１に記載のさや管推進工法。
【請求項３】
上記シート（１６）は金属層（１９）を有し、前記シート（１６）をその金属層（１９）を介して上記新設管（１１）の受口（１４）の外周面に取り付けることを特徴とする請求項１に記載のさや管推進工法。
【請求項４】
直管部（１５）の一端に挿し口（１３）を他端に受口（１４）を設けたさや管推進工法用新設管において、上記請求項１から３のいずれかに記載するシート（１６）を前記受口（１４）の外周面に取り付けたことを特徴とするさや管推進工法用新設管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ガス、上下水道等に用いる流体輸送用配管を非開削で布設するさや管推進工法およびそれに用いられる新設管に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ダクタイル鋳鉄管等の流体輸送用配管を埋設する工法としては、地面を開削して布設する開削工法が一般的であったが、昨今は幹線道路だけではなく一般道路においても交通量が増加しているので、開削工法のために交通を遮断することは困難となっている。このため、発進立坑と到達立坑だけを開削し、さや管としてヒューム管や鋼管等を推進埋設した後にＰＩ形、ＰII形ダクタイル鋳鉄管を挿入するさや管推進工法や、老朽化した既設管をさや管として、その中に口径の小さい新設管を挿入して管路を更新するパイプインパイプ工法（ＰＩＰ法）等の推進工法が広く採用されるようになった（以下、さや管推進工法とＰＩＰ法の両者を「さや管推進工法」と言う）。
【０００３】
上記のさや管推進工法は、図１４に示すように、発進立坑３１と到達立坑３２との間に埋設されているさや管１２内にこれよりも径の小さな新設管１１を挿入して布設するものである。発進立坑３１には油圧ジャッキ３３が設置され、この油圧ジャッキ３３の後部は反力受け３４に当接し、前部は押角３５を介して新設管１１を押圧するようになっている。新設管１１は、その先端部の挿し口１３を先行する新設管１１の後端部の受口１４に挿入することによって順次つなぎ合わされ、さや管１２内に押し込まれて行く。なお、先頭の新設管１１の先端部には挿入抵抗を小さくするための先導ソリ３６が取り付けられている。
【０００４】
そのさや管１２内に新設管１１をつなぎ合わせて走行させる際に、図１５に示すように、新設管１１の外周面がさや管１２の内周面に摺れて移動する（走行する）こととなる（図１５（ｂ）参照）。この場合、新設管１１の挿入長さ（発進立坑３１と到達立坑３２との長さ）が長くなると、新設管１１の挿入に必要な力が大きくなったり、管継手の屈曲によって新設管１１の許容伝達力が小さくなったりする等の原因から、新設管１１の許容伝達力を超える場合がある。許容伝達力を超えれば、新設管１１の破損等が生じるため、それ以上の挿入を行うことができなくなる。
【０００５】
このため、図１６に示すように、新設管１１の外周面にキャスタ４１を有する走行案内器具を設け、そのキャスタ４１をさや管１２の内周面に走行させて走行抵抗を低減した技術が知られている（特許文献１参照）。その走行案内器具は、４分割した断面Ｌ字状の分割フランジ４２をその端面で締結してサドルバンド状としたものである。
【特許文献１】特開２００２−２７６２８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このキャスタ４１付き走行案内器具による新設管１１の走行はそれなりに有効であるが、分割フランジ４２を強固に締結するためには、十分な大きさ（十分に立ち上がる）締結片４３を設ける必要があり、この締結片４３にキャスタ４１をボルト・ナット４４で取り付けるため、キャスタ４１が新設管１１の外周面から大きく突出する。
【０００７】
上記キャスタ４１が大きく突出すれば、走行案内器具の嵩が大きくなり、さや管１２内周面と新設管１１の外周面とに十分な間隙（すき間）が必要となる。このため、このすき間が大きくなるので、新設管１１に呼び径の小さいものを採用することとなり、十分な流通面積が得られない場合が生じる。また、通常、新設管１１には、所要の呼び径のものが要求されるので、前記のすき間は狭いものとなっている。この場合、上述したキャスタ４１付き走行案内器具を採用することができない場合が生じる。
【０００８】
そこで、この発明は、十分な流通面積を確保でき、新設管の挿入する力を低減させるさや管推進工法およびそのさや管推進工法に用いられる新設管を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、この発明のさや管推進工法は、上記新設管の受口の外周面に、前記新設管の表面の摩擦係数よりも低い摩擦係数の表面を有するシートを取り付け、前記シートを介して前記受口をさや管内に摺動させながら前記新設管を推進させることとしたのである。
【００１０】
このようにすれば、上記シートは前記新設管の表面の摩擦係数よりも低い摩擦係数の表面を有するものであるので、さや管に新設管を挿入し前記シートを介して前記受口をさや管内に摺動させながら軸方向に推進させると、前記新設管がさや管内を小さい摩擦抵抗で移動する。
【００１１】
また、新設管の受口の外周面に取り付けたシートは、その厚みが小さいものであるので、さや管と新設管とのすき間を小さくすることができる。さや管の内周面と新設管の外周面とのすき間を小さくできるので、新設管の径をより太くして十分な流通面積を確保することができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上のように、この発明は、さや管内周面と新設管外周面とのすき間を小さくできるので、新設管を太くして十分な流通面積を確保することができる。また、新設管が上記シートを介してさや管内を小さい摩擦抵抗で移動するので、新設管の挿入する力を低減させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
この発明の実施形態のさや管推進工法としては、直管部の一端に挿し口を、他端に受口を有する新設管の前記挿し口を先行する他の新設管の前記受口に挿入して順次つなぎ合わせながら、その新設管をさや管内で軸方向に推進させて前記さや管内に管路を新設するさや管推進工法において、前記新設管の受口の外周面に、前記新設管の表面の摩擦係数よりも低い摩擦係数の表面を有するシートを取り付け、このシートを介して前記受口をさや管内に摺動させながら前記新設管を推進させる構成を採用することができる。
【００１４】
この構成において、上記新設管は、前記直管部から前記受口に向かって拡径するテーパー部を有するものであり、上記シートは、前記受口の外周面から前記テーパー部の外周面にかけて取り付ける構成とすることができる。通常、さや管内にその継ぎ目などの段差があると、新設管は移動時に新設管の受口と直管部のテーパー部で段差に乗り上げる。そこでこのテーパー部に前記シートを取り付ければ、その乗り上げる際の新設管を円滑に移動させ、新設管の推進を妨げない。
【００１５】
また、上記シートは、前記受口の外周面から前記直管部にかけて取り付けられ、前記シートを前記直管部に結束帯で縛る構成にすることができる。前記シートを新設管の直管部に結束帯で縛れば、このシートは、受口と直管部との段差に沿って馴染みやすいため、新設管の受口と直管部との径差にかかわらず、シートを取り付けしやすくなる。なお、結束帯によりシートを縛れば、新設管に取り付けるシートに接着剤を塗布すること、または接着層を設けることを省略することもできる。
【００１６】
さらに、上記シートは弾性体の層を有し、前記シートをその弾性体の層を介して上記新設管の受口の外周面に取り付けると、新設管の移動時に、その移動に伴って前記弾性体の層がさや管内周面の凹凸に追従して変形し、新設管の受口の外周面に作用する外力を吸収するので、さや管内との摩擦により前記シートが破損しにくくなる。
【００１７】
一方、上記シートは金属層を有し、前記シートをその金属層を介して上記新設管の受口の外周面に取り付ける構成とすることもできる。金属層は、通常シートよりも剛性が高く、新設管の表面の凹凸に追従しないので、金属層を介在させれば、この新設管の表面の凹凸よりもシートの表面の凹凸が小さくなる。シートの表面の凹凸が小さくなれば、そのシートの表面の摩擦係数が低くなるので、新設管の移動時にさや管内との摩擦によりシートが破損しにくくなる。
【００１８】
この発明の実施形態のさや管推進工法用新設管としては、直管部の一端に挿し口を、他端に受口を設けたさや管推進工法用新設管において、上記したいずれかのシートを前記受口の外周面に取り付けた構成を採用することができる。
【実施例】
【００１９】
以下、この発明の一実施例を図１に示す。この実施例のさや管推進工法は、上述の図１４に示すように、発進立坑３１と到達立坑３２との間に埋設されているさや管１２内にこれよりも径の小さな新設管１１を挿入布設するものであり、この新設管１１の挿し口１３を先行する新設管１１の受口１４に挿入してつなぎ合わせながら、さや管１２内に管路を新設する。上記新設管１１として、ＰＩ形、ＰII形ダクタイル鋳鉄管等が使用される。このタグタイル鋳鉄管は、直管部１５の一端に挿し口１３を、その他端に受口１４を設けたものであり、この受口１４の外径が、直管部１５の外径よりも大きく形成されている。
【００２０】
まず、図１に示すように、上記新設管１１の受口１４の外周面の一部にシート１６を取り付ける。このシート１６は、その表面の摩擦係数が前記新設管１１の表面の摩擦係数よりも低いものであり、例えば、高分子量ポリエチレンや四フッ化エチレン（テフロン（登録商標））等を採用することができる。
【００２１】
次に、上記新設管１１のシート１６を取り付けた受口１４の部分を、さや管１２内周面の底部側に向けてさや管１２に挿入し、前記シート１６を介して受口１４をさや管１２内に摺動させながら、新設管１１をさや管１２内で軸方向に推進させる（図３参照）。このとき、前記シート１６は、前記新設管１１の表面の摩擦係数よりも低い摩擦係数の表面を有するものであるため、新設管１１にシート１６を取り付けない場合と比較して、前記新設管１１がさや管１２内を小さい摩擦抵抗で移動し、新設管１１の挿入する力を低減させることができる。
【００２２】
上記新設管１１をさや管１２内で軸方向に推進させた後、新たな新設管１１の受口１４をそのシート１６がさや管１２の内周面の底部に向くようにさや管１２に挿入する。先行する新設管１１の受口１４に前記の新たに挿入した新設管１１の挿し口１３を挿入してつなぎ合わせながら、最先の新設管１１の挿し口１３が到達立坑３２に達するまで新設管１１を順次挿入することにより、さや管１２内に管路を設けることができる。
【００２３】
この実施例のさや管推進工法は、上記新設管１１の挿入する力が小さくなるので、図１４に示す新設管１１の推進に用いる油圧ジャッキ３３や、反力受け３４などを小規模なものにすることができる。また、新設管１１のさや管１２内の移動距離を延長することができるので、立坑（発進立坑３１、到達立坑３２）の数を減らすこともできる。
【００２４】
また、図１（ｂ）に示すように、新設管１１の受口１４の外周面に取り付けたシート１６は、その厚みが小さいものであるので、さや管１２内周面と新設管１１外周面とのすき間を小さくすることができる。このさや管１２内周面と新設管１１外周面とのすき間を小さくできるので、新設管１１の径をより太くして十分な流通面積を確保することができる。
【００２５】
上記さや管推進工法の他の実施例を図４に示す。この実施例は、同図に示すように、上記シート１６を上記新設管１１の受口１４の外周面の全周に取り付ける点で、上述の実施例と相違する。その他の構成は上述の実施例と同様である。
【００２６】
上記シート１６を受口１４の外周面の全周に取り付けることにより、新設管１１の挿入時に、そのシート１６を取り付けた受口１４の部分を、さや管１２内周面の底部側に向ける必要がなくなる。さらに、新設管１１の移動時に、この新設管１１がローリング（回転）をしても、新設管１１の表面とさや管１２内周面とが直接摺接せず、常にシート１６とさや管１２の内周面とが摺動するので、新設管１１の移動時の摩擦抵抗が大きくなることを防止できる（図４（ｂ）参照）。
【００２７】
上記シート１６を、図５に示すように、上記新設管１１の受口１４の軸方向の幅に形成して巻き付けたり（図５（ａ）参照）、所定幅の帯状に形成して、一部を重ね合わせるように複数枚巻き付けたり（図５（ｂ）参照）、または所定幅の帯状に形成し、らせん状に巻き付けたりしてもよい（図５（ｃ）参照）。
【００２８】
また、さや管推進工法の他の実施例を図６に示す。この実施例は、同図に示すように、上記シート１６を、上記新設管１１の受口１４からその直管部１５に至るテーパー部２１の外周面にかけて取り付ける点で、上述の図１に示す実施例と相違する。他の構成は上述の図１に示す実施例と同様である。
【００２９】
この実施例では、図７に示すように、シート１６を新設管１１の受口１４からその直管部１５に至るテーパー部２１の外周面にかけて取り付けるものである。テーパー部２１の外周面にかけてシート１６を取り付けると、さや管１２内にその継ぎ目などの段差２２があっても、新設管１１の移動時に、前記シート１６を取り付けたテーパー部２１で段差２２を乗り上げるので、新設管１１が円滑に移動し、新設管１１の推進を妨げない。
【００３０】
また、上記さや管推進工法の他の実施例を図８に示す。この実施例は、同図に示すように、シート１６を、上記新設管１１の受口１４からその直管部１５に至るテーパー部２１の外周面の全周にかけて取り付ける点で、上述の図４に示す実施例と相違する。他の構成は上述の図４に示す実施例と同様である。
【００３１】
この実施例では、上述の図６に示す実施例の場合と同様に、さや管１２内にその継ぎ目などの段差があっても、新設管１１の移動時に、前記シート１６を取り付けたテーパー部２１で段差を乗り上げるので、新設管１１が円滑に移動し、新設管１１の推進を妨げない。
【００３２】
この実施例において、図１２に示すように、所定幅に形成した上記シート１６を、新設管１１の受口１４の外周面から上記テーパー部２１にかけてらせん状に巻き付けてもよい。このようにすると、新設管１１のテーパー部２１にシート１６を皺なく取り付けることができる。
【００３３】
上記さや管推進工法の他の実施例を図９に示す。この実施例は、同図に示すように、上記シート１６を受口１４の外周面から直管部１５にかけて取り付け、このシート１６の両端部を新設管１１の直管部１５に結束帯２０で縛るものである。
【００３４】
この実施例では、前記シート１６を新設管１１の直管部１５に結束帯２０で縛るので、そのシート１６は、新設管１１の受口１４と直管部１５との段差に沿って馴染みやすく、新設管１１の受口１４と直管部１５との径差にかかわらず、シート１６を取り付けしやすくなる。なお、結束帯２０によりシート１６が縛られているため、新設管に取り付けるシートに接着剤を塗布すること、または接着層を設けることを省略することもできる。
【００３５】
また、上記シート１６を新設管１１の受口１４からその直管部１５に至るテーパー部２１の外周面にかけて取り付けているため、上記の図６および図８に示す実施例の場合と同様に、さや管１２内にその継ぎ目などの段差があっても、新設管１１の移動時に、前記シート１６を取り付けたテーパー部２１で段差を乗り上げるので、新設管１１が円滑に移動し、新設管１１の推進を妨げない。
【００３６】
なお、上記シート１６は、図２に示すように、その片面に接着層１７を設けてもよい。接着層１７を設けることにより、前記シート１６を新設管１１の受口１４の外周面に容易に取り付けることができるからである。また、接着層１７を設けずに、シート１６の片面に接着剤を塗布した後に、そのシート１６を上記新設管１１の受口１４の外周面に取り付けてもよい。
【００３７】
また、上記シート１６は、弾性体の層１８を有するものでもよい。この弾性体の層１８としては、クロロプレンゴムなどを採用することができる。前記シート１６をその弾性体の層１８を介して新設管１１の受口１４の外周面に取り付けることで、新設管１１の移動時に、その移動に伴って前記弾性体の層１８がさや管１２内周面の凹凸に追従して変形し、新設管１１の受口１４の外周面に作用する外力を吸収する。このとき、弾性体の層１８を有しない場合におけるシート１６とさや管１２内周面との摺接面の幅Ｗ１よりも（図１１（ａ）参照）、その弾性体の層１８を有する場合の摺接面の幅Ｗ２が大きくなる（図１１（ｂ）参照）。摺接面の幅が大きくなると単位面積当りの荷重が小さくなり、さや管１２内に対する摩擦抵抗が小さくなるのでシート１６が破損しにくくなる。この前記シート１６に上記接着層１７を設ける場合には、図１０に示すように、弾性体の層１８側に設ければよい。
【００３８】
上記シート１６は、上記弾性体の層１８の代わりに金属層１９を有するものでもよい。前記シート１６をその金属層１９を介して上記新設管１１の受口１４の外周面に取り付けると、金属層１９が新設管１１の表面を覆い、この新設管１１の表面の凹凸に追従しないので、この新設管１１の表面の凹凸と比較してシート１６の表面の凹凸が小さくなる。表面の凹凸が小さくなると、新設管１１の移動時にさや管１２内との摩擦抵抗が小さくなるので、シート１６が破損しにくくなる。この前記シート１６に上記接着層１７を設ける場合にも、弾性体の層１８の場合と同様に、図１０に示すように、金属層１９側に接着層１７を設ければよい。
【００３９】
また、図１３に示すように、上記シート１６をロール状に形成することもできる。このようにすると、新設管１１の挿入前に前記ロール状のシート１６を受口１４の外周の長さに切り取り、受口１４の外周面に容易に取り付けることができる。また、このロール状のシート１６は、その幅が新設管１１の受口１４および上記テーパー部に取り付けられる幅であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】（ａ）一実施例のさや管推進工法の要部を示す一部切断正面図、（ｂ）（ａ）に示すＡ−Ａ線における断面図
【図２】同上のシートを示す断面図
【図３】同上の新設管の移動状態を示す一部切断正面図
【図４】（ａ）他の実施例のさや管推進工法の要部を示す一部切断正面図、（ｂ）（ａ）に示すＢ−Ｂ線における断面図
【図５】同上のシートの形状を示す斜視図
【図６】他の実施例のさや管推進工法の要部を示す一部切断正面図
【図７】同上の新設管の移動状態を示す正面図
【図８】他の実施例のさや管推進工法の要部を示す正面図
【図９】他の実施例のさや管推進工法の要部を示す一部切断正面図
【図１０】一実施例のさや管推進工法のシートを示す断面図
【図１１】同上のさや管推進工法の新設管の摺動時におけるシートを示す断面図
【図１２】他の実施例のさや管推進工法の要部を示す正面図
【図１３】一実施例のさや管推進工法のシートを示す斜視図
【図１４】さや管推進工法の説明図
【図１５】従来のさや管推進工法の概略図
【図１６】従来のさや管推進工法の要部を示す概略図
【符号の説明】
【００４１】
１１  新設管
１２  さや管
１３  挿し口
１４  受口
１５  直管部
１６  シート
１７  接着層
１８  層（弾性体の層）
１９  金属層
２０  結束帯
２１  テーパー部
３１  発進立坑
３２  到達立坑
３３  油圧ジャッキ
３４  反力受け
３５  押角
３６  先導ソリ
４１  キャスタ
４２  フランジ
４３  締結片
４４  ボルト・ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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