(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハンドル部と、バルブコアに係合するノッチを先端に設けたシャンク部と、前記ハンドル部からのびハンドル部の巾Ｗ１からシャンク部の巾Ｗ２に減じる三角状の首部とを有し合成樹脂により一体に形成されるとともに、
厚さＴは３〜８ｍｍ、かつ前記ハンドル部の巾Ｗ１が１０〜２０ｍｍ、ハンドル部の長さＬが２０〜５０ｍｍの偏平な一定厚さの板状としたことを特徴とするバルブコアの回し治具。
【請求項２】
前記シャンク部は、前記ノッチを前記ハンドル部の長手中心線上、かつ厚さ方向に前開放のコ字に切除することにより形成したことを特徴とする請求項１記載のバルブコアの回し治具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用タイヤのエアバルブからバルブコアを着脱する際に使用するバルブコアの回し治具に関する。
【０００２】
【従来の技術、および発明が解決しようとする課題】
タイヤの交換では、エアバルブからバルブコアを取出して内部空気を抜いた後、タイヤをホイールリムから取外す。そして、このホイールリムに交換用の別のタイヤをリム組みし、バルブコアをエアバルブ内に挿入した後、再び空気を充填することにより行われる。
【０００３】
このとき、前記エアバルブからのバルブコアの取外しには、通常、２０〜３０Ｎ・ｃｍのトルクが必要であり、そのために、従来、図３（Ａ）に示すように、合成樹脂製の握り柄状の柱状ハンドル部ａに、先端にバルブコアに係合するノッチｂを形成した細長い金属製のシャンク部ｃを設けた専用の回し治具Ａ１が広く使用されている。
【０００４】
しかしこのものは、サイズが大であり、重いため携帯に不便であり、かつ製造コストも高いという問題がある。そこで、近年、図３（Ｂ）に示すように、前記ハンドル部ａと短小のシャンクｂ部とを合成樹脂で一体成形した治具Ａ２も提案されている。なお図中の数字は、実際の寸法の一例を示している。このものは、小型、軽量かつ低コストではあるが、シャンク部ｃが短くハンドル部ａがホイールリムに近接するため回しづらく力が入り難くくなり、従って、発生トルクが不足傾向となってバルブコアを確実に取外すことができない。
【０００５】
そこで本発明は、ハンドル部を所定寸法の偏平な板状に形成することを基本として、回しやすく充分なトルクを発生することができ、前記小型、軽量、低コストの利点を確保しつつバルブコアの取外しを確実に行いうるバルブコアの回し治具の提供を目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本願請求項１の発明は、ハンドル部と、バルブコアに係合するノッチを先端に設けたシャンク部と、前記ハンドル部からのびハンドル部の巾Ｗ１からシャンク部の巾Ｗ２に減じる三角状の首部とを有し合成樹脂により一体に形成されるとともに、
厚さＴは３〜８ｍｍ、かつ前記ハンドル部の巾Ｗ１が１０〜２０ｍｍ、ハンドル部の長さＬが２０〜５０ｍｍの偏平な一定厚さの板状としたことを特徴としている。
【０００７】
また請求項２の発明では、前記シャンク部は、前記ノッチを前記ハンドル部の長手中心線上、かつ厚さ方向に前開放のコ字に切除することにより形成したことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を、図示例とともに説明する。図１は、本発明のバルブコアの回し治具を示す斜視図、図２はその使用状態を説明する線図である。
図１において、バルブコアの回し治具１（以下、回し治具１とよぶ）は、ハンドル部２と、バルブコア２０に係合するノッチ３を先端に設けたシャンク部４と、前記ハンドル部２からのびこのハンドル部２の巾Ｗ１からシャンク部４の巾Ｗ２に減じる三角状の首部５とを有し合成樹脂により一体に形成されている。
【０００９】
ここで前記バルブコア２０は、ＪＩＳ等の規格で定まる周知構造をなし、ホイールリムに取付くバルブ本体２１内に、着脱自在に嵌入される。なおバルブコア２０の頭部２０Ａ先端には、前記回し治具１と係合する矩形状の係合凸部２２が突出している。この係合凸部２２は、前記頭部２０Ａ両側をフライスカットしてなる互いに平行な一対の係合面２２Ｓを有し、該係合面２２Ｓ間の巾ＷＡは、一般に、２．０ｍｍ程度に設定される。
【００１０】
また前記回し治具１は、その厚さＴが３〜８ｍｍで一定とした羽子板状の偏平な板状体からなり、しかも前記ハンドル部２の前記巾Ｗ１が１０〜２０ｍｍ、かつハンドル部２の長さＬが２０〜５０ｍｍとしたことに大きな特徴を有している。
【００１１】
また前記シャンク部４は、前記首部５を介して小長さでのび、その巾Ｗ２は、前記バルブ本体２１の内孔径ＤＡよりも少なくとも小であり、本例では、前記厚さＴと等しい又はそれ以上とした好ましい場合を例示している。
【００１２】
また前記ノッチ３は、前記ハンドル部２の長手中心線Ｋ上で、前記シャンク部４の先端部分を厚さ方向に切除することによって形成される前開放のコ字状溝であり、従来と同様、前記係合凸部２２を挟むことによって該係合凸部２２と係合でき、前記バルブコア２０を回転できる。
【００１３】
このように、前記回し治具１を平板状に形成しているため、図２に示すように、親指と人差し指との間でハンドル部２をしっかりと挟み持つことができる。しかも、前記長手中心線Ｋすなわち回転中心からの距離Ｌ１を大きく確保できるため、回しやすくかつ小さな力で大きなトルクを効率よく発生することができる。従って、シャンク部４が短くホイールリムと近接する場合にも、バルブコア２０を使い勝手良く容易に取外すことができる。
【００１４】
なお前記巾Ｗ１が１０．０ｍｍ未満では、回転中心からの距離Ｌ１が過小となってトルク発生効率が減じ、又前記長さＬが２０．０ｍｍ未満では指でしっかりと挟み持つことができず、夫々トルクを充分に発生することができなくなる。又前記厚さＴが３．０ｍｍ未満では強度不足となる。
【００１５】
逆に、前記巾Ｗ１が２０．０ｍｍより大、長さＬが５０．０ｍｍより大、及び厚さＴが８．０ｍｍより大では、サイズが不必要に大きくなりすぎ、小型、軽量、低コストに不利となる。従って、前記巾Ｗ１、長さＬ、及び厚さＴは、好ましくは、夫々、１３〜１７ｍｍ、２５〜３５ｍｍ、及び４〜６ｍｍの範囲が望ましい。
【００１６】
又小型化、軽量化のために、本例の如く、前記シャンク部４及び首部５の各長さＬ２、Ｌ３を、夫々、８〜１２ｍｍ、８〜１２ｍｍとするのが好ましい。
【００１７】
又前記回し治具１を形成する合成樹脂としては、特に規制されることがないが、例えばＡＢＳ樹脂、アクリル樹脂、ポリカーボネイト樹脂などの熱可塑性樹脂が好適に使用でき、特にＡＢＳ樹脂は耐衝撃性に優れ、安価、かつ加工性が良好であることから、より好適に採用しうる。なお補強のために、短繊維等の補強材を含有させることができる。
【００１８】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【００１９】
【実施例】
図１の構造をなす回し治具を表１の仕様で形成し、その時の、発生トルクを測定した。
【００２０】
なお発生トルクは、男女各１０人が操作し、各回し治具によって発生する最大トルクをトルクメータを用いて測定するとともに、その時の測定値の範囲を発生トルクとした。
【００２１】
【表１】
0004504530.tif 000002
【００２２】
表の如く、実施例の回し治具は、３０〜６０Ｎ・ｃｍのトルクを発生することができ、バルブコアの取外しを容易に行いうるのが確認できる。
【００２３】
【発明の効果】
叙上の如く本発明は、ハンドル部を所定寸法の偏平な板状に形成しているため、回しやすく充分なトルクを発生することができ、小型、軽量、低コストの利点を確保しつつバルブコアの取外しを確実に行いうる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の回し治具の斜視図である。
【図２】その使用方法を示す線図である。
【図３】（Ａ）、（Ｂ）は従来の回し治具を示す正面図である。
【符号の説明】
２      ハンドル部
３      ノッチ
４      シャンク部
５      首部
２０    バルブコア
Ｋ      長手中心線
【図１】
0004504530.tif 000003
【図２】
0004504530.tif 000004
【図３】
0004504530.tif 000005