(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プレキャストボックスカルバートの敷設位置まで滑走面を形成する工程と、
前記プレキャストボックスカルバートの下面に、水分を吸収するとゲル化するポリマーを含む摩擦低減材を設ける工程と、
前記摩擦低減材に水分を与えて水分を吸収させる工程と、
水分を吸収した前記摩擦低減材が設けられた前記プレキャストボックスカルバートを、前記滑走面上で移動させる工程と、
を備えていることを特徴とするプレキャストボックスカルバートの敷設工法。
【請求項２】
基礎コンクリートを施工する工程と、
この基礎コンクリートの両側にガイドを設置する工程と、
これらのガイドの間に敷モルタルを施工する工程と、
この敷モルタル上に、プレキャストボックスカルバートの敷設位置まで滑走面を形成する工程と、
前記プレキャストボックスカルバートの下面に、水分を吸収するとゲル化するポリマーを含む摩擦低減材を設ける工程と、
前記摩擦低減材に水分を与えて水分を吸収させる工程と、
水分を吸収した前記摩擦低減材が設けられた前記プレキャストボックスカルバートを、前記滑走面上で移動させる工程と、
移動してきた前記プレキャストボックスカルバートを、既に据え付け済みのプレキャストボックスカルバートに連結して据え付ける工程と、
据え付けられた前記プレキャストボックスカルバートの側面と前記ガイドとの間に、充填材を充填する工程と、
を備えていることを特徴とするプレキャストボックスカルバートの敷設工法。
【請求項３】
コンクリート構造物の移動位置まで滑走面を形成する工程と、
前記コンクリート構造物の下面に、水分を吸収するとゲル化するポリマーを含む摩擦低減材を設ける工程と、
前記摩擦低減材に水分を与えて水分を吸収させる工程と、
水分を吸収した前記摩擦低減材が設けられた前記コンクリート構造物を、前記滑走面上で移動させる工程と、
を備えていることを特徴とするコンクリート構造物の移動方法。
【請求項４】
前記摩擦低減材に作用する設置圧が０．５Ｋｇｆ／ｃｍ２以上に設定されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れかに記載のプレキャストボックスカルバートの敷設工法またはコンクリート構造物の移動方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、共同溝や下水道工事等に使用するプレキャストボックスカルバートを敷設位置まで移動し、据え付けるプレキャストボックスカルバートの敷設工法、およびコンクリート構造物の移動方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、プレキャストボックスカルバートは、下水道、共同溝、地下道などの暗渠を形成するために複数個を連ねて敷設している。このようなプレキャストボックスカルバートの敷設工事では、道路幅員が狭い、施工両側に家が密集している、あるいは橋梁の下であるなどの現場の工事条件により、プレキャストボックスカルバートの移動にクレーン等の大型機械が使用できない場合は、ボックスベアリング工法、ＢＣＣＳ工法あるいはエアーキャスター工法等が用いられている。
【０００３】
ボックスベアリング工法は、基礎コンクリートにレール（Ｈ形鋼）を設置し、このレール内にベアリング（鋼球）を配設して、搬入口からプレキャストボックスカルバートをクレーンにてレール上に搬入し、プレキャストボックスカルバートの下面に設けたガイドとベアリングとの転がり接触を利用して、ウインチによりプレキャストボックスカルバートをけん引して横引きするものである。
【０００４】
また、ＢＣＣＳ工法（特公平２―３５０９５号公報、実公平１―１１８２５号公報参照）は、プレキャストボックスカルバート台車敷設工法であって、レールを敷設し、このレール上を走行する自走式の台車によってプレキャストボックスカルバートを敷設位置まで搬送し、上下方向の調整を油圧ジャッキのストロークで、横方向の調整をスライド機構で行い、プレキャストボックスカルバートを据え付けるものである。
【０００５】
また、エアーキャスター工法は、円滑面（スキッド面）としての軌道面をトタン板により形成し、この軌道面とプレキャストボックスカルバートとの間に、エアーキャスターのドーナッツ状の中空バックを介在させ、この中に空気を送り込んでプレキャストボックスカルバートを浮上させて、軌道面上を移動させるものである。このとき、ドーナッツ状の中空バックの下面と軌道面との間から空気が外部に逃げて、薄い空気の膜が形成され、エアーキャスターと軌道面との間の摩擦係数が著しく小さいものとなっており（摩擦係数μ＝０．００３程度）、これにより僅かの力でプレキャストボックスカルバートを移動させることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来の何れの工法も、基礎コンクリートに設けるレール（Ｈ形鋼）や、自走式の台車や、あるいはエアーキャスターといった大掛かりな設備を必要とするため、工費が高くなるという問題がある。
また、上記何れの方法も、プレキャストボックスカルバートを移動させるために、基礎コンクリート面に凹凸を設けて、プレキャストボックスカルバートと基礎コンクリートとの間を離間させる必要があるので、プレキャストボックスカルバートを据え付けた後に、この隙間をモルタルやセメントミルク等の充填材によって充填する作業が必要となるという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記事情に鑑みて為されたもので、簡単な設備で容易にプレキャストボックスカルバートを敷設位置まで移動することができるプレキャストボックスカルバートの敷設工法を提供することを目的とする。
また、本発明は、プレキャストボックスカルバートを据え付けた後に、プレキャストボックスカルバートの下面の下側にモルタル等の充填材を充填する作業を省略することができるプレキャストボックスカルバートの敷設工法を提供することを目的とする。
また、本発明は、簡単な設備で容易にコンクリート構造物を所定位置まで移動することができるコンクリート構造物の移動方法を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載のプレキャストボックスカルバートの敷設工法は、
プレキャストボックスカルバートの敷設位置まで滑走面を形成する工程と、
前記プレキャストボックスカルバートの下面に、水分を吸収するとゲル化するポリマーを含む摩擦低減材を設ける工程と、
前記摩擦低減材に水分を与えて水分を吸収させる工程と、
水分を吸収した前記摩擦低減材が設けられた前記プレキャストボックスカルバートを、前記滑走面上で移動させる工程と、
を備えていることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載のプレキャストボックスカルバートの敷設工法は、
基礎コンクリートを施工する工程と、
この基礎コンクリートの両側にガイドを設置する工程と、
これらのガイドの間に敷モルタルを施工する工程と、
この敷モルタル上に、プレキャストボックスカルバートの敷設位置まで滑走面を形成する工程と、
前記プレキャストボックスカルバートの下面に、水分を吸収するとゲル化するポリマーを含む摩擦低減材を設ける工程と、
前記摩擦低減材に水分を与えて水分を吸収させる工程と、
水分を吸収した前記摩擦低減材が設けられた前記プレキャストボックスカルバートを、前記滑走面上で移動させる工程と、
移動してきた前記プレキャストボックスカルバートを、既に据え付け済みのプレキャストボックスカルバートに連結して据え付ける工程と、
据え付けられた前記プレキャストボックスカルバートの側面と前記ガイドとの間に、充填材を充填する工程と、
を備えていることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載のコンクリート構造物の移動方法は、
コンクリート構造物の移動位置まで滑走面を形成する工程と、
前記コンクリート構造物の下面に、水分を吸収するとゲル化するポリマーを含む摩擦低減材を設ける工程と、
前記摩擦低減材に水分を与えて水分を吸収させる工程と、
水分を吸収した前記摩擦低減材が設けられた前記コンクリート構造物を、前記滑走面上で移動させる工程と、
を備えていることを特徴とする。
【００１１】
請求項４に記載のプレキャストボックスカルバートの敷設工法またはコンクリート構造物の移動方法は、請求項１乃至請求項３の何れかに記載の発明において、前記摩擦低減材に作用する設置圧が０．５Ｋｇｆ／ｃｍ２以上に設定されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項１および請求項２に記載の発明においては、滑走面を設ける一方、プレキャストボックスカルバートの下面に、水分を吸収するとゲル化するポリマーを含む摩擦低減材を設けて、これに水分を与えることにより、ポリマーをゲル化して摩擦低減材の摩擦力を低減するので、プレキャストボックスカルバートを滑走面上で容易に移動させることができる。したがって、大掛かりな設備を用いることなく、簡単にプレキャストボックスカルバートを敷設することができるので、工費を低減することができる。
特に、プレキャストボックスカルバートの移動距離が短い区間における簡便な敷設方法として有効である。
また、通常のトラッククレーン等を用いた吊り下げ施工を行っている場合でも、支障物がある個所などに部分的に利用することができる。
さらに、プレキャストボックスカルバートに対して、この工法を実施するために加工や細工を特に施す必要がないという利点がある。
【００１３】
さらに、請求項２に記載の発明においては、ガイドの間の基礎コンクリート上の敷モルタル上に形成された滑走面上で、プレキャストボックスカルバートを移動させるので、プレキャストボックスカルバートの下面の下側に隙間が必要でないため、プレキャストボックスカルバートを据え付けた後に、プレキャストボックスカルバートの下面の下側にモルタル等の充填材を充填する作業を省略することができる。したがって、工費を低減することができる。
【００１４】
請求項３に記載の発明においては、滑走面を設ける一方、コンクリート構造物の下面に、水分を吸収するとゲル化するポリマーを含む摩擦低減材を設けて、これに水分を与えることにより、ポリマーをゲル化して摩擦低減材の摩擦力を低減するので、コンクリート構造物を滑走面上で容易に移動させることができる。したがって、大掛かりな設備を用いることなく、簡単にコンクリート構造物を移動させることができるので、工費を低減することができる。
本発明は、特に大型のコンクリート構造物を移動させるのに有効である。
また、特に、コンクリート構造物の移動距離が短い区間における簡便な移動方法として有効である。
また、通常のトラッククレーン等を用いた移動を行っている場合でも、支障物がある個所などに部分的に利用することができる。
さらに、コンクリート構造物に対して、この移動方法を実施するために加工や細工を特に施す必要がないという利点がある。
【００１５】
請求項４に記載の発明においては、摩擦低減材に作用する設置圧（面圧）が０．５Ｋｇｆ／ｃｍ２以上になると、摩擦低減材と滑走面との間の摩擦係数が十分低くなり、僅かな力でプレキャストボックスカルバートまたはコンクリート構造物を容易に動かすことができる。
【００１６】
ここで、上記各請求項において、「水分を吸水するとゲル化するポリマー」とは、水分を吸収するとゲル化する高分子化合物などをいい、例えば、架橋ポリアクリル酸塩の高分子化合物などを含む。「摩擦低減材」は、この水分を吸収するとゲル化するポリマーが、不織布、ゴム、紙あるいは発泡ウレタンなどに混ぜられて形成されているものである。
また、請求項１、請求項２および請求項４において、「プレキャストボックスカルバート」とは、その外形形状に拘わらず所定長さの中空枠体（枠体内でさらに複数に分割されたものを含む）をいうものとする。
また、請求項３および請求項４において、「コンクリート構造物」とは、プレキャストボックスカルバート等のプレキャストコンクリート二次製品のほか、Ｕ型水路、コンクリートケーソンなどを含む。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図７は、本発明の実施の形態に係るプレキャストボックスカルバートの敷設工法を説明するための図であって、図１は、フローチャートである。図２は、プレキャストボックスカルバートと他の部材との関係を示す断面図である。図３は、図２の円部Ａの拡大図である。図４は、ガイドレールの平面図である。図５は、摩擦低減材を貼付したプレキャストボックスカルバートの側面図である。図６は、図５の円部Ｂの拡大図である。図７は、後埋めモルタルを充填した状態の部分断面図である。
【００１８】
本実施の形態に係るプレキャストボックスカルバートの敷設工法では、図１に示すように、先ず、施工区間を掘削する（ステップＳ１）。
次いで、基礎砕石を施工した（ステップＳ２）後、基礎コンクリートを施工する（ステップＳ３）。このとき、図２および図３に示すように、基礎コンクリート１０の両サイドには、ガイドレール（ガイド）２０，２０を平行に配置して、後打ちアンカーにて取り付ける。図４に示すように、各ガイドレール２０は、例えば高さ（一辺の長さ）が５０ｍｍ程度の鋼製のアングル（等辺山形鋼）２１がその一辺を内側に向けて配置され、このアングル２１の内側端に、平鋼（フラットバー）を溶接して山形に形成した押え部２２が複数個当接され、溶接により固定されて形成されている。２本のガイドレール２０，２０は、プレキャストボックスカルバート（コンクリート構造物）Ｋの幅の寸法より４０〜６０ｍｍ程度広くなるように離間させて設置する。
【００１９】
次に、図２および図３に示すように、ガイドレール２０，２０の間の基礎コンクリート１０上に、ガイドレール２０の高さの４０〜６０％程度の高さに、空練りモルタルからなる敷モルタル３０を敷き均して、入念に締固める（ステップＳ４）。このとき、ガイドレース２０，２０が、敷モルタル３０により基礎コンクリート１０上に固定される。
【００２０】
次に、例えば厚さ０．３〜０．４ｍｍ程度で幅３００ｍｍ程度の薄いトタン板（亜鉛鉄板）からなる滑走シート（滑走面）４０，４０を、敷モルタル３０の両端部にガイドレール２０に沿って敷並べる。滑走シート４０の延長方向（ガイドレール２０に沿う方向）の接続部は、プレキャストボックスカルバートＫの移動時に引っ掛からないように、滑走シート４０の端部を重ねて、アルミテープ等のテープで養生する（ステップＳ５）。
なお、滑走シート４０は、表面が円滑な面を備えたものであればよく、トタン板以外のものも使用することができる。
【００２１】
次に、下面に帯板状の摩擦低減材５０，５０を貼り付けたプレキャストボックスカルバートＫを、クレーン等により抗内の所定位置に荷卸しする（ステップＳ６）。
ここで、摩擦低減材５０は、水分を吸収するとゲル化する吸水性のポリマーを含む不織布からなるものである。この摩擦低減材５０，５０は、プレキャストボックスカルバートＫの下面の両端部に、プレキャストボックスカルバートＫの進行方向（滑走シート４０の延長方向）に沿って後端まで、接着剤などによって固定する。各摩擦低減材５０，５０は、プレキャストボックスカルバートＫのガイドレール１０，１０側の側端から例えば５０ｍｍ程度離して貼り付ける。各摩擦低減材５０，５０は、例えば幅が１４０ｍｍ程度のものが用いられ、荷卸ししたときに、左右の各摩擦低減材５０，５０が左右の各滑走シート４０，４０上に置かれる。また、図６に示すように、各摩擦低減材５０，５０は、プレキャストボックスカルバートＫの進行方向前側端面の下端部まで設ける。
【００２２】
この摩擦低減材５０は、プレキャストボックスカルバートＫに貼り付けた（ステップＳ２１）後、出荷して（ステップＳ２２）、現場に仮置きし（ステップＳ２３）、プレキャストボックスカルバートＫを抗内に荷卸しする（ステップＳ６）前に、摩擦低減材５０に噴霧機等によって散水して、摩擦低減材５０に水分を与えゲル化しておく。なお、摩擦低減材５０を現場においては貼り付けるようにすることもできる。
【００２３】
次に、プレキャストボックスカルバートＫを、人力またはウインチ等により、据付位置まで移動させる（ステップＳ７）。
この移動のときに、摩擦低減材５０の吸水性ポリマーが水分を吸収してゲル化し、摩擦低減材５０の摩擦力が低減しているので、この摩擦低減材５０と滑走シート４０との間の摩擦係数が低くなり、小さな力で容易にプレキャストボックスカルバートＫは移動する。
【００２４】
摩擦低減材５０に作用する設置圧（面圧）は、０．５Ｋｇｆ／ｃｍ２以上になるように設定するのが好ましい。このようにすると、摩擦低減材５０と滑走シート４０との間の摩擦係数μを０．００６程度以下にすることができる。摩擦低減材５０に作用する設置圧（面圧）は、プレキャストボックスカルバートＫに貼り付ける摩擦低減材５０の大きさや、枚数を変えることにより変えることができる。
【００２５】
なお、滑走シート４０にも散水し、荷卸後にも、摩擦低減材５０に水分を与えるようにしてもよい。また、荷卸前に摩擦低減材に水分を与える代わりに、滑走シート４０に散水しておき、プレキャストボックスカルバートＫの荷卸後に、この滑走シート４０の水分によって摩擦低減材５０の水溶性ポリマーをゲル化して、摩擦低減材５０の摩擦力を低減するようにしてもよい。
【００２６】
据付位置では、プレキャストボックスカルバートＫを左右に動かして、左右の微調整を行い、既に据え付けられているプレキャストボックスカルバートと連結して据え付ける（ステップＳ８）。その後、順次、プレキャストボックスカルバートＫの荷卸（ステップＳ６）、移動（ステップＳ７）、据付（ステップＳ８）を繰り返して所定個数を連結する。
次に、図７に示すように、各プレキャストボックスカルバートＫの側面と両ガイドレール２０，２０との両隙間に、後埋めモルタル（充填材）６０を充填し（ステップＳ９）、各プレキャストボックスカルバートＫを固定する。
最後に、土を埋め戻して（ステップＳ１０）、作業を完了する。
【００２７】
このようなプレキャストボックスカルバートの敷設工法にあっては、敷モルタル３０上に滑走シート４０，４０を設ける一方、プレキャストボックスカルバートＫの下面に、水分を吸収するとゲル化する吸水性のポリマーを含む不織布からなる摩擦低減材５０，５０を設けて、これに水分を与えることにより、プレキャストボックスカルバートＫを滑走シート上で容易に移動させることができる。したがって、大掛かりな設備を用いることなく、簡単にプレキャストボックスカルバートＫを敷設することができるので、工費を低減することができる。
特に、プレキャストボックスカルバートＫの移動距離が短い区間における簡便な敷設方法として有効である。
また、通常のトラッククレーン等を用いた吊り下げ施工を行っている場合でも、支障物がある個所などに部分的に利用することができる。
さらに、プレキャストボックスカルバートＫに対して、この工法を実施するために加工や細工を特に施す必要がない。
【００２８】
また、ガイドレール２０，２０間の基礎コンクリート１０上に敷き均された敷モルタル３０上に設けられた滑走シート４０，４０上で、プレキャストボックスカルバートＫを移動させるので、プレキャストボックスカルバートＫの下面の下側に隙間が必要でない。そのため、プレキャストボックスカルバートＫを据え付けた後に、プレキャストボックスカルバートＫの下面の下側にモルタル等の充填材を充填する作業を省略することができる。したがって、工費を低減することができる。
【００２９】
なお、上記実施の形態では、摩擦低減材５０として、水分を吸収するとゲル化する吸水性のポリマーを含む不織布からなるものを用いたが、摩擦低減材としては、水分を吸収するとゲル化する吸水性のポリマー（高分子化合物など）を含むものであればよく、例えば、水分を吸収するとゲル化する吸水性のポリマーを含むゴムや、水分を吸収するとゲル化する吸水性のポリマーを含む紙、あるいは水分を吸収するとゲル化する吸水性のポリマーを含む発泡ウレタンなどを用いることができる。
【００３０】
さらには、上記実施の形態では、プレキャストボックスカルバートの敷設方法について説明したが、これに限らず、水分を吸収するとゲル化する吸水性のポリマーを含む不織布等からなる摩擦低減材をコンクリート構造物の下面に設け、この摩擦低減材に水分を与えて吸収させるとともに、トタン板等の滑走シート等により滑走面を形成し、この滑走面上でコンクリート構造物を移動させるようにすれば、コンクリート構造物、特に大型の、したがって重量の大きなコンクリート構造物の移動を簡単な設備で容易に行うことができる。
【００３１】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１に記載のプレキャストボックスカルバートの敷設工法によれば、大掛かりな設備を用いることなく、簡単にプレキャストボックスカルバートを敷設することができるので、工費を低減することができる。特に、プレキャストボックスカルバートの移動距離が短い区間における簡便な敷設方法として有効である。また、支障物がある個所などに部分的に利用することができる。さらに、プレキャストボックスカルバートに対して、この工法を実施するために加工や細工を特に施す必要がない
【００３２】
請求項２に記載のプレキャストボックスカルバートの敷設工法によれば、請求項１の作用効果を奏することができるのは勿論、プレキャストボックスカルバートを据え付けた後に、プレキャストボックスカルバートの下面の下側にモルタル等の充填材を充填する作業を省略することができ、さらに工費を低減することができる。
【００３３】
請求項３に記載のコンクリート構造物の移動方法によれば、大掛かりな設備を用いることなく、簡単にコンクリート構造物を移動させることができるので、工費を低減することができる。本発明は、特に大型のコンクリート構造物を移動させる場合に有効である。また、特に、コンクリート構造物の移動距離が短い区間における簡便な移動方法として有効である。また、通常のトラッククレーン等を用いた移動を行っている場合でも、支障物がある個所などに部分的に利用することができる。さらに、コンクリート構造物に対して、この移動方法を実施するために加工や細工を特に施す必要がない。
【００３４】
請求項４に記載のプレキャストボックスカルバートの敷設工法およびコンクリート構造物の移動方法によれば、摩擦低減材と滑走面との間の摩擦係数を十分低くすることができるので、僅かな力でプレキャストボックスカルバートまたはコンクリート構造物を動かすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るプレキャストボックスカルバートの敷設工法を説明するためのフローチャートである。
【図２】プレキャストボックスカルバートと他の部材との関係を示す断面図である。
【図３】図２の円部Ａの拡大図である。
【図４】ガイドレールの平面図である。
【図５】摩擦低減材を貼付したプレキャストボックスカルバートの側面図である。
【図６】図５の円部Ｂの拡大図である。
【図７】後埋めモルタルを充填した状態の部分断面図である。
【符号の説明】
１０    基礎コンクリート
２０    ガイドレール（ガイド）
３０    敷モルタル
４０    滑走シート（滑走面）
５０    摩擦低減材
６０    モルタル（充填材）
Ｋ      プレキャストボックスカルバート（コンクリート構造物）
【図１】
0004447803.tif 000002
【図２】
0004447803.tif 000003
【図３】
0004447803.tif 000004
【図４】
0004447803.tif 000005
【図５】
0004447803.tif 000006
【図６】
0004447803.tif 000007
【図７】
0004447803.tif 000008