(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポンプのロータ装置において、軸芯を中心として形成された複数の円弧周面部と、複数の平坦面部とが交互に配置された駆動軸と、該駆動軸が挿通された取付孔を有するインナーロータと、該インナーロータが内装されるロータ室が形成されたポンプケーシングと、該ポンプケーシングに装着される前記駆動軸の突出箇所において外部と内部とを密封するオイルシールと、前記ロータ室と前記オイルシールとの間に存在する空隙部とからなり、前記取付孔は、前記円弧周面部に対応してこれと同数の円弧内周部と、前記平坦面部に対応してこれと同数の平坦面内周部とが交互に形成され、各円弧内周部と，各円弧内周部に対応する半径の中心との間に、前記インナーロータの軸芯が位置されるように、前記円弧内周部の中心がインナーロータの軸芯に対して偏心されると共に前記円弧内周部の半径は、前記円弧周面部の半径よりも大きくしてなることを特徴とするポンプのロータ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記円弧内周部の中心は、該円弧内周部の弧幅長さの中点とインナーロータの軸芯とを通過する線上と略同等位置に設定されてなることを特徴とするポンプのロータ装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、全ての前記円弧内周部の中心の偏心距離は、等しくしてなることを特徴とするポンプのロータ装置。
【請求項４】
請求項１又は２において、全ての前記円弧内周部の中心の少なくともいずれかひとつの偏心距離がその他の偏心距離と異なることを特徴とするポンプのロータ装置。
【請求項５】
請求項１，２，３又は４のいずれか１項の記載において、全ての前記円弧内周部の半径は等しくしてなることを特徴とするポンプのロータ装置。
【請求項６】
請求項１，２，３又は４のいずれか１項の記載において、全ての前記円弧内周部の少なくともいずれかひとつの半径は他の半径と異なることを特徴とするポンプのロータ装置。
【請求項７】
請求項１，２，３，４，５又は６のいずれか１項の記載において、全ての前記円弧内周部の弧幅長さの中点は前記インナーロータの歯底の最深部に対応する位置としてなることを特徴とするポンプのロータ装置。
【請求項８】
請求項１，２，３，４，５，６又は７のいずれか１項の記載において、全ての前記円弧内周部と平坦面内周部の隅角は凹み状の弧状隅角部としてなることを特徴とするポンプのロータ装置。
【請求項９】
請求項１，２，３，４，５，６，７又は８のいずれか１項の記載において、前記平坦面内周部には、軸方向に沿って逃げ溝が形成されると共に、該逃げ溝は前記平坦面内周部で且つ前記インナーロータの歯先位置に対応する位置に形成されてなることを特徴とするポンプのロータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルシールとインナーロータ間の空隙部における排圧をスムーズに行い、オイルシールの耐久性やシール性を良好に維持することができ、しかもその構造を極めて簡単にし、且つ大型化を回避することができるポンプのロータ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ポンプのロータ装置等のポンプのロータ装置の課題の−つとして、オイルシールとインナーロータ間の空隙部の排圧が挙げられる。ポンプのロータ装置の構造において、ポンプのロータ装置のインナーロータと駆動軸（クランク軸）とが連結されるが、オイルポンプには弾性体（ゴム等）でつくられたオイルシールがオイルポンプのポンプボディに取り付けられ、オイルシールの開口部には駆動軸（クランク軸）が挿通されている。オイルシールは、オイルポンプ内のオイルによってオイルシールのリップ部位が潤滑され、且つオイルポンプ内のオイルがオイルポンプの外方に流出する（オイル漏れ）のを防止するものである。
【特許文献１】特開２００５−１６４４８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
内接型のロータ機構を有するポンプにおいてその課題の一つとして、ロータ室に装着されたインナーロータ、アウタロータ等のロータ装置、ポンプケーシングに装着されたオイルシールとの間に存在する空隙部における排圧が挙げられる。すなわち、オイルポンプ等の内接形ロータ機構を備えたポンプでは、インナーロータと駆動軸（クランク軸）とが連結されており、さらに弾性体（ゴム等）で造られたオイルシールがオイルポンプのポンプケーシングに装着されている。
【０００４】
そして、オイルシールの開口部には前記駆動軸（クランク軸）が挿通されている。このオイルシールは、オイルポンプ内のオイルによってオイルシールのリップ部位が潤滑され、且つオイルポンプ内のオイルがオイルポンプの外方に流出する（オイル漏れ）のを防止するものである。
【０００５】
このオイルシールとロータ間の空隙部には（オイル等の）流体が溜り、運転中にその空隙部内の流体の圧力が上昇することにより、前記オイルシールに、その圧力による負担が余分にかかることになり、オイルシールの耐久性やシール性が損なわれるおそれがある。そこで、空隙部内に溜まった流体の圧力上昇を抑える排圧を行う手段として、インナーロータ等のロータの軸孔の内周面と、該ロータを回転させる駆動軸との間で且つ前記駆動軸の軸方向に沿って形成される隙間によって、前記空隙部とポンプ室とを連通させ、前記空隙部の高圧となった流体を前記空隙部からポンプ室へ逃がすことが、特許文献１に開示されている。
【０００６】
この特許文献１において、インナーロータの取付孔は、同一円上に4つの主円弧部と隣り合う主円弧部を連結する4つの直線状連結部とを備えた断面形状を有することを特徴とした技術的内容であり、インナーロータで、主円弧部と直線状連結部とのなす回転方向箇所の隅部を4箇所とし、駆動軸（クランク軸）からの応力集中を緩和したものである。
【０００７】
ところで、その駆動軸とインナーロータ間の隙間（連通路）が狭いと排圧が十分に行われないことがある。そのために、その隙間を広くさせて、排圧させることが考えられる。しかし、特許文献１においては、インナーロータの取付孔の4つの主円弧部を大きくして駆動軸との隙間を広くさせると、インナーロータの外周の歯形（一例としてトロコイド歯形）の歯底と取付孔の主円弧部の肉厚が薄くなってしまい、その強度に悪影響を及ぼすことになる。
【０００８】
そのため、充分な肉厚を確保しようとすると、こんどはインナーロータの径が大きくなり、しいてはオイルポンプが大型化し且つ重量が増加する不都合が生じる。そこで、本発明が解決しようとする課題（技術的課題又は目的）は、インナーロータを大型化することなく、十分な排圧を行うことができ、ひいては、オイルシールの耐久性及びシール性を良好に維持することを実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
そこで、発明者は、上記請求項１の発明を、ポンプのロータ装置において、ポンプのロータ装置において、軸芯を中心として形成された複数の円弧周面部と、複数の平坦面部とが交互に配置された駆動軸と、該駆動軸が挿通された取付孔を有するインナーロータと、該インナーロータが内装されるロータ室が形成されたポンプケーシングと、該ポンプケーシングに装着される前記駆動軸の突出箇所において外部と内部とを密封するオイルシールと、前記ロータ室と前記オイルシールとの間に存在する空隙部とからなり、前記取付孔は、前記円弧周面部に対応してこれと同数の円弧内周部と、前記平坦面部に対応してこれと同数の平坦面内周部とが交互に形成され、各円弧内周部と，各円弧内周部に対応する半径の中心との間に、前記インナーロータの軸芯が位置されるように、前記円弧内周部の中心がインナーロータの軸芯に対して偏心されると共に前記円弧内周部の半径は、前記円弧周面部の半径よりも大きくしてなるポンプのロータ装置としたことにより、上記課題を解決した。
【００１０】
次に、請求項２の発明は、前述の構成において、前記円弧内周部の中心は、該円弧内周部の弧幅長さの中点とインナーロータの軸芯とを通過する線上と略同等位置に設定されてなるポンプのロータ装置としたことにより、上記課題を解決した。次に、請求項３の発明は、前述の構成において、全ての前記円弧内周部の中心の偏心距離は、等しくしてなるポンプのロータ装置としたことにより、上記課題を解決した。
【００１１】
次に、請求項４の発明は、前述の構成において、全ての前記円弧内周部の中心の少なくともいずれかひとつの偏心距離がその他の偏心距離と異なるポンプのロータ装置としたことにより、上記課題を解決した。次に、請求項５の発明は、前述の構成において、全ての前記円弧内周部の半径は同一としてなるポンプのロータ装置としたことにより、上記課題を解決した。
【００１２】
次に、請求項６の発明は、前述の構成において、全ての前記円弧内周部の少なくともいずれかひとつの半径は他の半径と異なるポンプのロータ装置としたことにより、上記課題を解決した。次に、請求項７の発明は、前述の構成において、全ての前記円弧内周部の弧幅長さの中点は前記インナーロータの歯底の最深部に対応する位置としてなるポンプのロータ装置としたことにより、上記課題を解決した。
【００１３】
次に、請求項８の発明は、前述の構成において、全ての前記円弧内周部と平坦面内周部の隅角は凹み状の弧状隅角部としてなるポンプのロータ装置としたことにより、上記課題を解決した。次に、請求項９の発明は、前述の構成において、前記平坦面内周部には、軸方向に沿って逃げ溝が形成されると共に、該逃げ溝は前記平坦面内周部で且つ前記インナーロータの歯先位置に対応する位置に形成されてなるポンプのロータ装置としたことにより、上記課題を解決した。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１の発明によって、駆動軸の円弧周面部と、インナーロータの取付孔の円弧内周部との間に特に開口面積の大きな隙間が形成され、これが排圧通路部としての役目をなすことができる。この排圧通路部は、ロータ室とオイルシールとの間に形成される空隙部に溜まった高圧流体を逃して空隙部内の圧力上昇を抑制し、ひいては、オイルシールのシール性及び耐久性を良好に維持することができる。
【００１５】
また、その排圧通路部は、駆動軸の円弧周面部と、インナーロータの円弧内周部とによって形成されるものであり、しかも各円弧内周部と，各円弧内周部に対応する半径の中心との間に、前記インナーロータの軸芯が位置されるようにして、前記円弧内周部の中心がインナーロータの軸芯に対して偏心され、前記円弧内周部の半径は、前記円弧周面部の半径よりも大きくしているので、円弧周面部と円弧内周部とによって囲まれる開口は、前記円弧内周部と円弧周面部の弧幅長さの中央より両側に向かうに従い、次第に広がる形状にすることができる。この排圧通路部は、そのインナーロータの直径方向における肉厚の減少を最小限にすることができるものであり、インナーロータの軸芯と同心円によって形成される（従来技術による）円弧内周部から構成される排圧通路部よりも小さくまとめられるものである。
【００１６】
次に、請求項２の発明によって、前記円弧内周部の半径中心は、当該円弧内周部の弧幅長さの中点とインナーロータの軸芯とを通過する線上に設定されているので、インナーロータの取付孔の成形において、容易且つ効率的に作業を行うことができる。次に、請求項３の発明によって、全ての円弧内周部の中心において、インナーロータの軸芯からの偏心距離を等しくすることで、形状が均一化されたインナーロータとなり、生産性を良好にすることができる。
【００１７】
次に、請求項４の発明によって全ての円弧内周部の中心において、少なくともいずれかひとつの中心とインナーロータの軸芯からの偏心距離がその他の偏心距離と異なるようにしたので、インナーロータの取付孔と、駆動軸との間に形成される排圧通路部は、それぞれ異なる開口面積とすることができ、排圧作動時におけるリズムを崩すことができ、よって脈動の発生を防止することができる。次に、請求項５の発明は、前述の構成において、前記円弧内周部の半径は等しくしてなるポンプのロータ装置としたことにより、取付孔の成形作業を効率的なものにできる。
【００１８】
次に、請求項６の発明によって、全ての円弧内周部の少なくともいずれかひとつの半径は他の半径と異なるようにしたので、排圧通路部は、各円弧内周部によって、それぞれ異なる面積とすることができ、前述の請求項５の発明と同様に、排圧におけるリズムを崩すことができ、脈動の発生を防止することができる。次に、請求項７の発明によって、全ての円弧内周部の弧幅長さの中点が前記インナーロータの歯底の最深部に対応する位置としたので、インナーロータの歯底部分における、肉厚の減少を最小限にすることができると共に、前記最深部の幅方向両側に向かうに従い前記排圧通路部の開口面積がしだいに大きくなり、良好な排圧動作を維持することができる。
【００１９】
次に、請求項８の発明によって、全ての円弧内周部と平坦面内周部の隅角は凹み状の弧状角部としたことで、駆動軸の円弧周面部と平坦面部との角部が接触することがなく、カジリツキを防止することができる。次に、請求項９の発明によって、駆動軸と取付孔が回転時に当接する箇所のインナーロータの肉厚が薄くなることがなく、インナーロータの強度を損ねることのない逃げ溝の形成が可能となり、この逃げ溝によって、空隙部の排圧をより一層，円滑にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。本発明は、駆動軸ＡとインナーロータＢに関するものであり、図８（Ａ），（Ｂ）に示すように、ポンプケーシング１０に形成されたロータ室１１にロータが内装され、該ロータには、これを回転駆動させる駆動軸Ａが装着されている。
【００２１】
そのロータは、内接型のロータ構造等であり、具体的には、トロコイド歯形を有するインナーロータＢとアウタロータ１２との組み合わせから構成されたものである。前記ポンプケーシング１０には、前記駆動軸Ａの突出箇所において外部と内部とを密封するオイルシール１３が装着されている。そして、その前記ロータ室１１とオイルシール１３との間にはスペースが存在し、これを空隙部１４と称する〔図８（Ｂ）参照〕。
【００２２】
その駆動軸Ａは、図１（Ｂ）に示すように、その軸外周側面の形状において、複数の円弧周面部１と、複数の平坦面部２とが交互に配置されている。具体的には、４個の円弧周面部１，１，…と、４個の平坦面部２，２，…とが交互に配置されて、軸外周側面を構成している。前記円弧周面部１は、駆動軸Ａの軸芯Ｐａをその半径の中心として形成された適宜の範囲の円弧形状部であり、略（１／４）円弧形状よりも狭い領域とした形状部である。また、前記平坦面部２は、平坦面とした部位であり、これらの円弧周面部１と平坦面部２を前記駆動軸Ａの軸方向に直交する断面として見ると、円弧と直線とが交互に配置された形状となる。
【００２３】
その円弧周面部１，１，…の形成範囲は、駆動軸Ａの軸芯Ｐａに対して等角度且つ等間隔に配置されている。さらに、前記円弧周面部１の個数と、前記平坦面部２の個数は、同数である。本発明では、図１（Ｂ）に示すように、主に、４個の円弧周面部１，１，…と、４個の平坦面部２，２，…とから構成された駆動軸Ａと、この駆動軸Ａに対応するインナーロータＢについて説明するものであるが、必ずしもその数に限定されない。
【００２４】
例えば、５個以上の円弧周面部１と、この円弧周面部１と同数の平坦面部２とから構成される駆動軸Ａ及び対応するインナーロータＢの組み合わせでもかまわない。その１例として、図５では、前記駆動軸Ａの断面を五角形としたもので、５個の円弧周面部１と、５個の平坦面部２とから構成されている。また、後述する取付孔Ｂ１も五角形の孔として形成されている。さらに、図６では、駆動軸Ａは２つの円弧周面部１と、２つの平坦面部２とから構成されたものである。
【００２５】
次に、インナーロータＢは、図１（Ｃ）に示すように、外周側面にトロコイド歯形部３が形成され、該トロコイド歯形部３は、歯先３ａと歯底３ｂが交互に形成されている。またその歯底３ｂの最も深い部分を最深部３ｂ１と称する。前記アウタロータ１２には内周側面にトロコイド歯形１２ａが形成されたものである。そして、前記インナーロータが前記駆動軸Ａによって回転すると共に、前記アウタロータ１２も回転し、両トロコイド歯形によってセルが形成され、このセルによって、オイル等の流体が前記ロータ室内に形成された吸入ポートから吐出ポートに流体を輸送するものである。
【００２６】
前記インナーロータＢの直径方向中心である軸芯Ｐｂの周囲には、取付孔Ｂ１が形成されている。該取付孔Ｂ１は、図１（Ｃ）に示すように、円弧内周部４と平坦面内周部５とから構成されている。その取付孔Ｂ１には、前記駆動軸Ａが挿入され、前記円弧周面部１と、前記円弧内周部４とが位置的に対応し、また前記平坦面部２と前記平坦面内周部５とが位置的に対応するものである〔図１（Ａ）参照〕。そのインナーロータＢの取付孔Ｂ１に前記駆動軸Ａが挿入された状態で、前記インナーロータＢの軸芯Ｐｂと、前記駆動軸Ａの軸芯Ｐａとは，その位置が一致する。ただし、前記取付孔Ｂ１と駆動軸Ａとの間に存在するクリアランスによる軸芯Ｐａと軸芯Ｐｂとの僅かなズレも一致する状態の範囲内とする〔図１（Ａ）参照〕。
【００２７】
その取付孔Ｂ１における前記円弧内周部４に対応する半径の中心を該円弧内周部４の中心Ｐ４とすると、この円弧内周部４は、図２（Ａ）に示すように、前記インナーロータＢの軸芯Ｐｂとは、その位置が一致するものではなく、前記円弧周面部の中心Ｐ４は、前記軸芯Ｐｂに対して偏心した位置に存在するものである。さらに具体的には、前記円弧内周部４と前記中心Ｐ４との間に、前記インナーロータＢの軸芯Ｐｂが位置している。
【００２８】
そして、このような状態で、前記円弧内周部４に対応する半径の中心Ｐ４が前記軸芯Ｐｂに対して偏心した位置に存在することになる。換言すると、前記円弧内周部４に対応する半径の中心Ｐ４の位置は、前記軸芯Ｐｂを越えて、該円弧内周部４と対向する反対側に位置する他方の円弧内周部４側寄りに位置するようにして、前記中心Ｐ４  は、前記軸芯Ｐｂに対して偏心した位置となっている〔図１（Ｃ）参照〕。
【００２９】
ここで、前記円弧内周部４と、該円弧内周部４に対応する半径の中心Ｐ４との間に、前記インナーロータＢの軸芯Ｐｂが位置することにおいて、「前記円弧内周部４と、該円弧内周部４に対応する半径の中心Ｐ４との間」とは、前記円弧内周部４の適宜の１点から該円弧内周部４に対応する半径の中心Ｐ４とを結ぶ線上のみに限定される部分だけではなく、その円弧内周部４の形成範囲と、該円弧内周部４に対応する半径の中心Ｐ４とによって形成される扇形状部分の領域全体が含まれるものである。さらに、この円弧内周部４の半径Ｒｂは、前記円弧周面部１の半径Ｒａよりも大きく形成されているものである。すなわち、半径Ｒｂ＞半径Ｒａとなっている〔図２（Ｂ）参照〕
【００３０】
このようにして形成される円弧内周部４は、当該円弧内周部４の両側に位置する前記平坦面内周部５，５に対して、段差を介して、そのインナーロータＢの直径方向の外周側に向かって凹むような形状に形成されたものである。その円弧内周部４と隣接する平坦面内周部５との段差箇所を弧状隅角部６と称する。この弧状隅角部６は、図１（Ｃ）,図２（Ａ）に示すように、略円弧状に形成されることが好ましい。該弧状隅角部６は、前記円弧内周部４と平坦面内周部５との連絡を滑らかにするものであり、また排圧のためのスペースとなる。さらに、前記取付孔Ｂ１に挿入された駆動軸Ａの円弧周面部１と平坦面部２との角が、前記取付孔Ｂ１の内周に直接，接触しないようにするための役目をなす。
【００３１】
上記のような構成によって形成された前記円弧内周部４は、前記取付孔Ｂ１に挿入された駆動軸Ａの円弧周面部１との間に、図２（Ｂ）に示すように、排圧通路部Ｓが形成される。該排圧通路部Ｓは、前記円弧周面部１と円弧内周部４との弧幅方向両側に向かうに従い次第に排圧面積が広がるようになっている。そして、前記取付孔Ｂ１に前記駆動軸Ａが挿入された状態において、前記平坦面部２と平坦面内周部５との隙間を隙間ｔとする。
【００３２】
また、前記円弧周面部１の弧幅長さＷａの中点ａと、円弧内周部４の弧幅長さＷｂの中点ｂとの位置における隙間を隙間ｋと称すると、前記隙間ｔと隙間ｋとを等しくなるように設定しても、前記排圧通路部Ｓは十分な流体の流路にすることができる。実際には、前記隙間ｋは、前記隙間ｔよりも、その隙間幅寸法を大きく設定されることが多い。すなわち、ｋ≧ｔとなる大小関係である〔図２（Ｂ）参照〕。前記排圧通路部Ｓは、前記円弧周面部１の弧幅長さＷａの中点ａと、前記円弧内周部４の弧幅長さＷｂの中点ｂとを中心として、その両側に向かって次第に開口面積が増加する形状であり、且つ扁平形状の開口形状である〔図２（Ｂ）参照〕。
【００３３】
前記隙間ｔは、前記取付孔Ｂ１に駆動軸Ａを挿入するためのクリアランスである。すなわち、取付孔Ｂ１に対して駆動軸Ａを挿入するために必要なクリアランス（隙間ｔ）を維持しながら、前記円弧周面部１と前記円弧内周部４との間に十分な排圧が可能な排圧通路部Ｓを形成することができるものである。
【００３４】
そのため、前記インナーロータＢは、その取付孔Ｂ１の形成によって、減少する直径方向の肉厚を最小限に抑えることができるものである。このことにより、前記排圧通路部Ｓを設けても、特に前記インナーロータＢの歯底３ｂの最深部３ｂ１と、前記取付孔Ｂ１との間の肉厚を充分なものにすることができ、前記インナーロータＢの外径を大きくすることを防止できる。
【００３５】
前記取付孔Ｂ１の円弧内周部４について、種々のタイプが存在する。まず、第１のタイプでは前記円弧内周部４の中心Ｐ４は、該円弧内周部４の弧幅長さＷｂの中点ｂと、前記インナーロータＢの軸芯Ｐｂとを通過する線Ｌ上に位置するようにしたものである〔図２（ｂ），図３（Ａ）参照〕。ここで、前記円弧周面部の中心Ｐ４が線Ｌ上に位置することについては、この線Ｌの付近に位置することも略同等位置に設定されることである。このタイプによるインナーロータＢの取付孔Ｂ１は、最もバランスが良いものである。
【００３６】
第２のタイプでは、全ての円弧内周部４の前記円弧周面部の中心Ｐ４における前記取付孔Ｂ１の軸芯Ｐｂに対する偏心距離ｍを同一としたものがある（図３参照）。また、第３のタイプでは、全ての前記円弧周面部の中心Ｐ４の少なくともいずれかひとつの偏心距離ｍがその他の円弧周面部の中心Ｐ４の偏心距離ｍと異なるようにしたものである。
【００３７】
具体的には適宜の大きな曲率半径の円弧内周部４の中心Ｐ４の偏心距離をｍ１とし、他の小さな曲率半径の円弧内周部４の偏心距離をｍ２とすれば、その偏心距離の関係はｍ１＞ｍ２となる〔図４（Ｂ）参照〕。このタイプでは、複数の偏心距離ｍ，ｍ、…の内ひとつの偏心距離ｍが他の残りの偏心距離ｍとは相違するものと、全ての偏心距離ｍがそれぞれ異なる数値の場合とが存在する。
【００３８】
次に、第４タイプでは、全ての前記円弧内周部４の半径Ｒｂは、同一としたものである。また、第５タイプでは、全ての前記円弧内周部４の少なくともいずれかひとつの半径Ｒｂを他の半径Ｒｂと異なるようにしたものである。このタイプでは、複数の半径Ｒｂ，Ｒｂ、…の内ひとつの半径Ｒｂが他の残りの半径Ｒｂとは相違するものと、全ての半径Ｒｂがそれぞれ異なる数値の場合とが存在する。また、第５タイプとしては、全ての前記円弧内周部４の弧幅長さＷｂの中点ｂが前記インナーロータＢの歯底３ｂの最深部３ｂ１に対応するようにしたものである〔図２（Ａ），図３（Ａ）参照〕。
【００３９】
この第５タイプでは、前記インナーロータＢの歯底３ｂの最深部３ｂ１に前記円弧内周部４の弧幅長さＷｂの中点ｂが位置することで、形成される排圧通路部Ｓは、弧幅長さＷｂの中点ｂを中央にしたその両側に広がり、歯先３ａ部分でその排圧通路部Ｓの開口面積が大きくなっているので、前記排圧における歯底３ｂの最深部３ｂ１における肉厚は十分に確保されることができる。
【００４０】
そして、前記第１タイプ乃至第５タイプを適宜に組み合わせたタイプも存在する。たとえば、第２タイプと第４タイプとの組み合わせでは各偏心距離ｍが同一で、且つ各半径Ｒｂが同一としたものである。また、第２タイプと第５タイプとの組み合わせでは、各偏心距離ｍが同一で、且つ各半径Ｒｂが異なるものである。さらに、第３タイプと第４タイプとの組み合わせでは、各偏心距離ｍが異なり、且つ各半径Ｒｂが同一としたものである。さらに、第３タイプと第５タイプとの組み合わせでは、各偏心距離ｍが異なり、且つ各半径Ｒｂが異なるものである。
【００４１】
次に、前記取付孔Ｂ１の平坦面内周部５には、図７に示すように、逃げ溝７が形成される実施形態が存在する。該逃げ溝７は、前記排圧通路部Ｓからの排圧が円滑に行われる役目をなすものである。この逃げ溝７は、その平坦面内周部５において、その幅方向中心位置よりも前記インナーロータＢの回転方向側寄りに形成されることが好ましい。その逃げ溝７は、各平坦面内周部５に形成されたり、何れか一つの平坦面内周部５に形成される。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】（Ａ）は本発明における駆動軸とインナーロータの縦断正面図、（Ｂ）は駆動軸の縦断正面図、（Ｃ）はインナーロータの縦断正面図である。
【図２】（Ａ）はインナーロータの円弧内周部箇所の拡大断面図、（Ｂ）はインナーロータの円弧内周部と駆動軸の円弧周面部によって形成される排圧通路部箇所の拡大図断面図である
【図３】（Ａ）は全ての円弧内周部の偏心距離を同一としたインナーロータの要部拡大断面図、（Ｂ）は（Ａ）の一部切除した拡大図である。
【図４】（Ａ）は適宜の円弧内周部の偏心距離が他の円弧内周部の偏心距離と異なるインナーロータの縦断正面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。
【図５】（Ａ）は駆動軸とインナーロータの取付孔とを五角形とした縦断正面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。
【図６】（Ａ）は駆動軸とインナーロータの取付孔とを楕円形状とした縦断正面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。
【図７】（Ａ）は駆動軸と逃げ溝を形成したインナーロータの縦断正面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。
【図８】（Ａ）はポンプケーシングの正面図、（Ｂ）はポンプケーシングの縦断側面図である。
【符号の説明】
【００４３】
Ａ…駆動軸、１…円弧周面部、２…平坦面部、４…円弧内周部、５…平坦面内周部、
６…弧状隅角部、７…逃げ溝、Ｓ…排圧通路部、Ｐｂ…軸芯、Ｐａ…軸芯、
Ｂ…インナーロータ、Ｂ１…取付孔、Ｒｂ…半径、Ｒａ…半径、Ｐ４…中心。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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