(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コイル本体と協同して、プラグホールの内外を接続する空気通路を形成する部材を備えると共に、前記空気通路の途中にフィルタ(3)を有する内燃機関用点火コイル装置において、
このフィルタ(3)の取付け空間を前記コイル本体と前記部材とで構成するとともに、前記フィルタの取付け空間の上流若しくは下流又は両方の空気通路は前記コイル本体と前記部材とによって形成されることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項２】
請求項１記載の内燃機関用点火コイル装置において、
内燃機関のシリンダに形成されたプラグホールに挿入されて、点火プラグに接続され、プラグホール開口部を防水シールする弾性体(2)を有するものであり、
前記プラグホール内部と外部との空気通路(4)を有し、この空気通路に、気体は通過し、液体は遮断するフィルタ(3)が配置されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項３】
請求項２記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記フィルタ(3)は、前記空気通路のプラグホール外部側開口部を覆うように配置されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項４】
請求項３記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記フィルタ(3)は略円形形状であることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項５】
請求項３記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記フィルタ(3)は、断面が長方形状であり、この断面が長方形状のフィルタは、前記空気通路のプラグホール外部側開口部を含む外周部に固定されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項６】
請求項２記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記空気通路の一部には拡大通路部が形成され、この拡大通路部に前記フィルタ(3)が固定されることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項７】
請求項６記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記拡大通路部は、前記空気通路のプラグホール外部側開口部付近に形成されることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項８】
請求項２記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記弾性体(2)はゴムであり、前記点火コイル装置のケース外周に取り付けられていることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項９】
請求項８記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記フィルタ(3)は、前記ゴムと前記ケースとの間に形成される前記空気通路の一部に設けられていることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項１０】
請求項８記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記空気通路の一部は前記ケースを貫通する貫通路として形成されており、前記フィルタ(3)は、このケースに設けた貫通路の入口若しくは出口部に設けられていることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項１１】
請求項１記載の内燃機関用点火コイル装置において、
内燃機関の各シリンダのプラグホールに装着されて点火プラグに直結し使用される独立点火形の内燃機関用点火コイル装置であり、
この内燃機関用点火コイル装置のコイルケースにリング状の溝を形成し、この溝に弾性体を装着し、このコイルケースと弾性体との間に前記プラグホール内部から外部まで通じる空気通路(4)を形成し、前記弾性体によって前記プラグホール開口部と前記内燃機関用点火コイルとの間を防水シールし、前記空気通路の一部に多孔質構造の薄膜樹脂材からなるフィルタ(3)を装着する装着部にフィルタを装着してなる内燃機関用点火コイル装置において，
前記フィルタの装着部から前記プラグホールに通じる側の空気通路に拡径部(4b)を形成したことを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項１２】
請求項１１記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記拡径部(4b)は、前記空気通路の一部をテーパ状にしたものであることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項１３】
請求項１１記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記拡径部(4b)は、前記空気通路の一部を段差状にしたものであることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項１４】
請求項１１記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記拡径部(4b)の開口部は、この開口部の径をｄ１、フィルタの外径をｄ２、溶着治具の内径をＤとしたとき、
Ｄ＞ｄ２＞ｄ１
の関係を満足するように構成したことを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項１５】
請求項１１記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記フィルタは、前記空気通路の一部に設けたものであることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項１６】
請求項１１記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記フィルタの装着部から前記プラグホールに通じる空気通路(4)は、前記コイルケース内に形成する貫通穴であることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項１７】
請求項１６記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記コイルケース内に形成する貫通穴は、このケース外表面側が大となるようなテーパ状にしたものであることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項１８】
請求項１５記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記フィルタ(3)の装着部は、前記弾性体を装着する前記コイルケースの前記リング状溝の内側外径に比して、プラグ側にある前記弾性体と前記コイルケースとによって形成されるシール面のケース外径の方が小径に形成し、前記リング状溝の内側外径と前記シール面のケース外径に段差を設けて形成したものであることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項１９】
請求項１１記載の内燃機関用点火コイル装置において、
前記フィルタ(3)は、四フッ化エチレン樹脂多孔質膜で構成したものであることを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項２０】
請求項１１記載の内燃機関用点火コイル装置において、
内燃機関の各シリンダのプラグホールに装着されて点火プラグに直結し使用される独立点火形の内燃機関用点火コイルであって、この内燃機関用点火コイルのコイルケースにリング状の溝を形成し、この溝に弾性体を装着し、このコイルケースと弾性体との間に前記プラグホール内部から外部まで通じる空気通路(4)を形成し、前記弾性体によって前記プラグホール開口部と前記内燃機関用点火コイルとの間を防水シールし、前記空気通路の一部に多孔質構造の薄膜樹脂材からなるフィルタを装着する装着部にフィルタ(3)を装着してなり、
前記フィルタを装着する装着部を前記空気通路の一部に２ヵ所以上設け、前記フィルタの装着部のそれぞれから前記プラグホールに通じる貫通穴を前記各フィルタの装着部毎に、前記コイルケース内に形成したことを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【請求項２１】
請求項１１記載の内燃機関用点火コイル装置において、
内燃機関の各シリンダのプラグホールに装着されて点火プラグに直結し使用される独立点火形の内燃機関用点火コイルであって、この内燃機関用点火コイルのコイルケースにリング状の溝を形成し、この溝に弾性体を装着し、このコイルケースと弾性体との間に前記プラグホール内部から外部まで通じる空気通路(4)を形成し、前記弾性体によって前記プラグホール開口部と前記内燃機関用点火コイルとの間を防水シールし、前記空気通路の一部に多孔質構造の薄膜樹脂材からなるフィルタを装着する装着部にフィルタ(3)を装着してなり、
プラグ側にある前記弾性体と前記コイルケースとによって形成されるシール面近傍の前記コイルケース内に前記プラグホールに通じる貫通穴を形成しこの貫通穴の前記プラグホール側開口部に前記フィルタを装着する装着部を形成し、この装着部に前記フィルタを装着するようにしたことを特徴とする内燃機関用点火コイル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の点火プラグ毎に装着される内燃機関用点火コイル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関用点火コイル装置は、シリンダヘッドに形成されたプラグホールに挿入され、点火プラグと接続される。この点火コイル装置のプラグホールへの挿入時や、内燃機関の運転に伴うプラグホール内のエアの熱膨張時には、プラグホール内から外部にエアを排出する必要がある。【０００３】
このため、点火コイル装置には、プラグホール内外を連通するエア抜き孔（溝）が形成されるが、このエア抜き孔を介して、外部からプラグホール内に水が浸入することを防止する必要がある。【０００４】
そこで、特許文献１に記載された技術においては、通気孔（エア抜き孔）を通してプラグホール内に水が浸入することを防止するため、プラグホールの開口部を閉塞するシールラバーが装着される部分の低圧端子ソケット側に外部に繋がる第１の溝を形成し、その装着部分に繋がる第２の溝および低圧ソケット側に第２の溝に繋がる第３の溝を形成し、閉塞された空間部を介して第１の溝と第３の溝とが連通するように構成される。【０００５】
外部から水が浸入しようとする場合、前記空間部でその水が貯められ、プラグホール内部への浸入が防止される。そして、プラグホール内から外部への排気の際に空間部に貯められた水が外部に排出される。【０００６】
また、特許文献２に記載のように、換気通路４１に濾過手段を取り付けたものも知られている。【０００７】
【特許文献１】特開２０００−２９１５２３号公報
【特許文献２】特開２０００−８７８３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、前記従来技術における内燃機関用点火コイル装置にあっては、防水性を確保するために、上述したように、通気孔（空気通路）を、第１〜第３の溝、空間部を形成し、複雑なラビリンス構造としなければならず、点火コイルとプラグホール間の防水機能をもつシールゴムやコイルケースの構造が複雑となり大型化し、内燃機関用点火コイル装置の小型化の阻害要因となっていた。【０００９】
本発明の目的は、防水性に優れ、小形化が可能であり、製造容易な内燃機関用点火コイル装置を実現することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するため、本発明は、コイル本体と協同して、プラグホールの内外を接続する空気通路を形成する部材を備えると共に、前記空気通路の途中にフィルタ(3)を有する内燃機関用点火コイル装置において、このフィルタ(3)の取付け空間を前記コイル本体と前記部材とで構成するとともに、前記フィルタの取付け空間の上流若しくは下流又は両方の空気通路は前記コイル本体と前記部材とによって形成する。
【００１１】
以上の構成により、空気通路を簡略化し、空気通路の一部に気体を通し、液体派遮断することのできるフィルタを設置することで防水性に優れた吸気構造とすることが可能となる。【００１２】
また、シールゴムもラビンス構造が不要となるので単純な構造となり、小形でかつ安価な防水構造とすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
防水性に優れ、小形化が可能であり、製造容易な内燃機関用点火コイル装置を実現することができる。【００１４】
すなわち、空気通路を簡略化し、空気通路の一部に気体を通し、液体派遮断することのできるフィルタを設置することで防水性に優れた吸気構造とすることが可能となる。【００１５】
また、シールゴムもラビンス構造が不要となるので単純な構造となり、小形でかつ安価な防水構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の第１の実施形態である内燃機関用点火コイルの要部破断概略構成図である。
【図２】図１の例の要部説明図である。
【図３】本発明の第２の実施形態である内燃機関用点火コイルの要部破断概略構成図である。
【図４】本発明の第３の実施形態である内燃機関用点火コイルの要部拡大図である。
【図５】本発明の第３の実施形態の変形例を示す図である。
【図６】本発明の第４の実施形態である内燃機関用点火コイルの要部破断概略構成図である。
【図７】本発明の第５の実施形態である内燃機関用点火コイル装置の要部破断概略構成図である。
【図８】本発明の内燃機関点火コイルの第６の実施例を示す要部破断構成図である。
【図９】図８に図示実施例における装着部側の開口部の拡大部の実施例を示す内燃機関点火コイルの要部破断構成図である。
【図１０】本発明の内燃機関点火コイルの第７の実施例を示す要部破断構成図である。
【図１１】本発明の内燃機関点火コイルの第８の実施例を示す要部破断構成図である。
【図１２】本発明の内燃機関点火コイルの第９の実施例を示す要部破断構成図である。
【図１３】本発明の内燃機関点火コイルの第１０の実施例を示す要部破断構成図である。
【符号の説明】
【００１７】
１…点火コイル
１ａ…コイルケース
１ｂ…フィルタの装着部
１ｃ…上側コイルケース外周部
１ｄ…下側コイルケース外周部
２…シールゴム
２ａ…シールゴム凸部
３…フィルタ
４…空気通路
４ａ…吸気孔入り口（吸気孔）
４ｂ…空気通路拡大部
４ｃ…貫通穴
４ｄ…空気通路出口
４ｅ…空気通路拡大段差部
４ｆ…多孔質構造の薄膜樹脂材固定部
５…接着剤
６…チャンバー
７……溶着治具
８…プラグホール
９…接続ラバー
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を添付図面を参照して説明する。  
図１は、本発明の第１の実施形態である内燃機関用点火コイル装置の要部破断概略構成図である。なお、図1において、Ａ−Ａ線に沿った部分が要部破断断面となっている。【００１９】
図１において、シリンダヘッドに形成されるプラグホール（図示せず）の挿入部に挿入される、点火コイル装置１の下側（図1上）には、環状のシールゴム２が取り付けられている。このシールゴム２の一部には環状の凸部２ａが設けられており、この凸部２ａがプラグホール８の内面と圧接することで防水性を確保している。プラグホール８の開口部と点火コイル装置１との間には、吸気孔入り口４ａが形成される。【００２０】
コイルケース１ａの一部には空気通路４を形成する略Ｌ字形状の溝が設けてあり、この溝に対してシールゴム２を装着することにより、空気通路（空気通路）４が形成され、プラグホール内部と外部とが通気できるようになっている。【００２１】
そして、空気通路４の空気通路拡大部４ｂには、点火コイル装置１の空気通路入口部４ａ’を塞ぐように、気体は通過するが液体は通過しない多孔質構造の薄膜樹脂材（フィルタ）３が接着固定され、水のプラグホールへの浸入が防止される。フィルタ３の上流には、プラグホール８と点火コイル１との間に形成される空気通路が形成される。したがって、フィルタ３の上流と下流には空気通路が設けられ、フィルタ３はＥＧＲガスや水分とは直接接触しないので、フィルタ３の目詰まりを防止できる。空気通路４の下流には、空気通路出口４ｄが設けられる。フィルタ３が取り付けられる空気通路拡大部４ｂの断面積に比べて、吸気孔入り口４ａ及び空気通路出口４ｄの断面積が小さくなっている。【００２２】
薄膜樹脂材３とシールゴム２及びコイルケース１ａとの接着に使用される接着剤５は、耐熱性があり、かつ弾力のある接着剤、例えばシリコーン系の接着剤が用いられる。ここで、コイルケース１ａは、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）やポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等の樹脂で形成される。このコイルケース１ａとシールゴム２との異種材料間を跨いだ状態で薄膜樹脂材３が接着されるため、異種材料間の熱膨張係数差による収縮に違いがでて接着力が低下することが考えられるが、弾力性のある接着剤５（例えば、シリコーン系接着剤）を用いることで、接着力の低下を防ぐことが出来る。【００２３】
また、図２に示すように、多孔質構造の薄膜樹脂材３を、概略円形又は楕円形にすることで外力による剥がれ防止を図ることが出来る（例えば、４角形状とすると、角部が剥がれ易い）。【００２４】
以上のように、本発明の第１の実施形態によれば、コイルケース１ａに略Ｌ字形状の溝を形成し、その溝に対してシールゴム２を装着することで空気通路を形成し、この空気通路の外部側開口部である吸気孔入り口４ａに多孔質薄膜樹脂３を接着して防水性を確保している。【００２５】
したがって、簡単な構成で、防水機能を有することができ、防水性に優れ、かつ小形化が可能な内燃機関用点火コイル装置を実現することができる。【００２６】
また、空気通路の形成は、コイルケース１ａに略Ｌ字形状の溝を形成し、その溝に対してシールゴム２を装着すればよいので、内燃機関用点火コイル装置の製造も容易となる。【００２７】
図３は、本発明の第２の実施形態である内燃機関用点火コイル装置の要部破断概略構成図である。なお、図３においても、図１と同様に、Ａ−Ａ線に沿った部分が要部破断断面となっている。【００２８】
図１に示した例は、吸気孔入り口４ａ周囲に略円形状の薄膜樹脂３を接着する例であるが、図３に示す例は、多孔質構造の薄膜樹脂材３を円環状に設置する例である。【００２９】
図３において、多孔質構造の薄膜樹脂材３はテープ状（長方形状）になっており、その両長辺端部に接着剤５が塗布してある。このテープ状の多孔質構造の薄膜樹脂材３を吸気孔入り口４ａを覆うと共に、コイルケース１ａの全周に接着固定することによりコイルケース１ａとシールゴム２との界面の防水性を向上させることができ、より優れたシール構造となる。【００３０】
つまり、本発明の第２の実施形態によれば、第１の実施形態と同様な効果を得ることができる他、より優れたシール構造を構成することができる。【００３１】
図４は、本発明の第３の実施形態である内燃機関用点火コイル装置の要部概略拡大図である。【００３２】
上述した第１及び第２の実施形態は、空気通路４の入り口（吸気孔）４ａに多孔質構造の薄膜樹脂材３を接着固定する例であるが、第３の実施形態は、空気通路４の途中に多孔質構造の薄膜樹脂材３を設置する例である。【００３３】
図４に示した例は、シールゴム２が装着される前の状態の空気通路４の構造を図示するものである。【００３４】
本発明において、形成される空気通路４は、幅が０．５〜１．０ｍｍと非常に狭いので、そのままの幅では、通路４中には多孔質構造の薄膜樹脂材３を固定することは困難である。【００３５】
そこで、薄膜樹脂材３の固定が容易となるよう、空気通路４の溝幅の一部を拡大して拡大通路部分とし、薄膜樹脂材固定部４ｆを形成し、そこに多孔質構造の薄膜樹脂材３を挿入し固定している。多孔質構造の薄膜樹脂材３の裏面には接着剤５を塗布し、容易にコイルケース１ａに固定している。固定は上述したように、接着剤５で固定するか、相手側が樹脂なので熱や超音波によって溶着させてもよい。【００３６】
図４に示した例の場合、薄膜樹脂材３は、シールゴム２の内側に位置することとなるため、外力によって薄膜樹脂材３が剥がされるという可能性が低下する。【００３７】
この第３の実施形態においても、第１の実施形態と同様な効果を得ることができる他、上述したように、外力によって薄膜樹脂材３が剥がされるという可能性が低下し、さらに多孔質構造の薄膜樹脂材３が汚れにくくなるため、信頼性が向上するという効果も得られる。【００３８】
なお、本発明の第３の実施形態では、コイルケース１ａの垂直方向側面に多孔質構造の薄膜樹脂材３を固定する構成としたが、図５に示すように、コイルケース１ａの水平面に設けても良い。この場合、吸気孔４ａ近くで防水できるため、防水性向上が期待できる。【００３９】
なお、本発明により、コイルケース及びシールゴムは、複雑なラビンス構造が不要で単純な構造となり、シール構造高さＬ（図５参照）も従来品に対し約４０％低減することが可能となる。【００４０】
図６は、本発明の第４の実施形態である内燃機関用点火コイル装置の要部破断概略構成図である。なお、図６においても、図１と同様に、Ａ−Ａ線に沿った部分が要部破断断面となっている。【００４１】
図６の例は、コイルケース１ａの内部に貫通孔を形成して空気通路４を形成する例である。この空気通路４は、コイルケース１ａ内部に形成された貫通孔と、コイルケース１ａ表面に形成された溝４ｅとシールゴム２の内面とで形成される通路により形成され、吸気孔入り口４ａには、薄膜樹脂材３は固定されず、コイルケース1ａ側に固定されている。【００４２】
本発明の第４の実施形態においても、第３の実施形態と同様な効果を得ることができる。【００４３】
図７は、本発明の第５の実施形態である内燃機関用点火コイル装置の要部破断概略構成図である。図７において、Ｂ−Ｂ線に沿った部分は断面を示す。【００４４】
図７に示すように、水の浸入を防止するため、シールゴム２ｂの形状を工夫して、複雑な経路形状とし、空気通路４ｂ、４ｃの途中に水を溜め込むためのチャンバー（空間部）６を形成している。フィルタ３は、空気通路４ｃの入口と、空気通路４ｃの出口を塞ぐように設けられている。【００４５】
なお、上述した例においては、多孔質構造材である薄膜樹脂材のコイルケース１ａ等への固定を接着剤を用いて行なったが、接着剤を使用せず、熱や超音波といった溶着により固定することも可能である。【００４６】
図８には、本発明の内燃機関用点火コイル装置の第６の実施例が示されている。【００４７】
図８は、内燃機関用点火コイル装置の要部破断概略構成図で、図８においては、Ａ−Ａ線に沿った部分が要部破断断面となっている。【００４８】
図８において、図示されていないシリンダヘッドに形成されるプラグホール８の挿入部に挿入される、点火コイル装置１の下側（図８上）のコイルケース１ａにはリング状の溝が形成されており、この溝に環状の弾性体であるシールゴム２が嵌合されている。このシールゴム２の一部には、環状の凸部２ａが設けられており、このシールゴム２の凸部２ａがプラグホール８の内面と圧接することで防水性を確保している。点火コイル１の先端には接続ラバー９が取り付けられる。【００４９】
このコイルケース１ａとシールゴム２の一部とによって空気通路４を形成するための隙間が形成しており、この隙間に対してシールゴム２を装着することにより、多孔質構造部材３までの空気通路（空気通路）４が形成されている。また、このコイルケース１ａの一部には、凹み部１ｂが設けられており、この凹み部１ｂによってフィルタの装着部が形成されている。そして、このフィルタの装着部（凹み部）１ｂにフィルタ３を装着し、この装着部（凹み部）１ｂの中央に装着部（凹み部）１ｂと連通する貫通穴４ｃを形成することによってプラグホール８の内部と外部とが通気できるようになっている。【００５０】
このフィルタ３は、微細孔を有しており、この微細孔によって気体は通過するが、液体は通過しないという特徴を有している。これによってプラグホール８への水の浸入が防止される。このフィルタ３としては、例えば、四フッ化エチレン樹脂多孔質膜がある。【００５１】
コイルケース１ａに溶接治具7を用いてフィルタ３を溶着するような場合には、コイルケース１ａに形成されている貫通穴４ｃの径は、スペースの関係上φ０．５〜φ２程度しか取れない。このため、フィルタ３を溶着する際、コイルケース１ａ側の樹脂が溶けて貫通穴４ｃを塞ぐ方向に変形する。したがって、この変形を防止するには、貫通穴４ｃの一部、フィルタの装着部（凹み部）１ｂ側の開口部を拡大する拡大部を設ける必要がある。【００５２】
このフィルタの装着部（凹み部）１ｂ側の開口部の拡大部は、図９に図示の実施例に示す如く、テーパ状４ｂに拡大する方法がある。また、フィルタの装着部（凹み部）１ｂ側の開口部の拡大には、図２に図示の実施例に示す如く、段付き４ｅを設ける方法がある。【００５３】
このように構成することにより、本実施例によれば、フィルタ３を取付ける装着部（凹み部）１ｂに開口する空気通路４の貫通穴４ｃの一部、テーパ状４ｂなどに拡大させることによって、フィルタ３を固定する時の空気通路４ｃの塞がりを防止することができ、吸気性能と防水性をしっかり確保することができる。【００５４】
図１０には、本発明の内燃機関用点火コイル装置の第７の実施例が示されている。図１０は、本実施例に係る内燃機関用点火コイル装置の構造の関係を示している。【００５５】
図１０において、本実施例に係る内燃機関用点火コイル装置は、空気通路４の貫通穴４ｃの拡大部（テーパ状）４ｂの径をｄ１、フィルタ３の外径をＤ、溶着治具7の内径をｄ２、溶着治具外径ｄ３とすると、
Ｄ＞ｄ２＞ｄ１
かつ、
ｄ３＜Ｄ
となるように設定してある。このように設定することにより、フィルタ３を溶着す
る際、空気通路４の貫通穴４ｃの一部、拡大部（テーパ状）４ｂの周囲の樹脂が多孔質構造部材３に安定して溶けるので、溶着信頼性を確保することができる。また、溶着治具内径ｄ２と空気通路拡大部径ｄ１との差はφ０．５以上あると作業ばらつきに対して余裕度がでるのでより望ましい。【００５６】
図１１には、本発明の内燃機関用点火コイル装置の第３８実施例が示されている。【００５７】
本実施例に係る内燃機関用点火コイル装置は、コイルケース１ａの一部に外部から多孔質構造部材３までの空気通路４を形成する為の隙間を設ける必要がある。この隙間は、プラグ側の方向に金型を抜かなければ形成できないため、シールゴム２を装着するコイルケース１ａのリング状溝の内側外径（多孔質膜構造部材３の直前のコイルケース１ａの外周部の径）１ｃとプラグ側にあるシールゴム２とコイルケース１ａとによって形成されるシール面のケース外径（多孔質膜構造部材３の下側のコイルケース外周部の径）１ｄを同じ径にすると、プラグ側にあるシールゴム２とコイルケース１ａとによって形成されるシール面のケース外周（多孔質膜構造部材３の下側のコイルケース外周部）１ｃにも溝ができてしまう。【００５８】
このため、シールゴム２を装着するコイルケース１ａのリング状溝の内側外径（多孔質膜構造部材３の直前のコイルケース１ａの外周部の径）１ｃの径を隙間の深さ以上小さくする必要がある。そして、プラグ側にあるシールゴム２とコイルケース１ａとによって形成されるシール面のケース外周（多孔質膜構造部材３の下側のコイルケース外周部）１ｃは、シールゴム２でシールすることで防水性を確保している。【００５９】
また、コイルケース１ａに貫通穴４ｃとして設けた空気通路４の貫通穴４ｃは、プラグホール８側の開口部４ｄに向かって拡がるテーパ形状に形成されている。これによって、複雑な形状となるコイルケース１ａの成形性向上を図ることができる。【００６０】
図１２には、本発明の内燃機関用点火コイル装置の第９の実施例が示されている。【００６１】
図１２は、内燃機関用点火コイル装置の要部破断概略構成図で、図１２においては、Ａ−Ａ線に沿った部分、及びＢ−Ｂ線に沿った部分が要部破断断面となっている。【００６２】
図１２において、図示されていないシリンダヘッドに形成されるプラグホール８の挿入部に挿入される、点火コイル装置１の下側（図１上）のコイルケース１ａにはリング状の溝が形成されており、この溝に環状の弾性体であるシールゴム２が嵌合されている。【００６３】
このコイルケース１ａとシールゴム２の一部とによって空気通路４を形成するための隙間が形成しており、この隙間に対してシールゴム２を装着することにより、多孔質構造部材３までの空気通路（空気通路）４が形成されている。また、このコイルケース１ａの一部には、凹み部１ｂが設けられており、この凹み部１ｂによってフィルタの装着部が形成されている。そして、このフィルタの装着部（凹み部）１ｂにフィルタ３を装着し、この装着部（凹み部）１ｂの中央に装着部（凹み部）１ｂと連通する貫通穴４ｃを形成することによってプラグホール８の内部と外部とが通気できるようになっている。【００６４】
このフィルタ３は、微細孔を有しており、この微細孔によって気体は通過するが、液体は通過しないという特徴を有している。これによってプラグホール８への水の浸入が防止される。このフィルタ３としては、例えば、四フッ化エチレン樹脂多孔質膜がある。【００６５】
本実施例では、この凹み部１ｂによってフィルタの装着部が空気通路４に２つ設けられている。そして、２つのフィルタの装着部（凹み部）１ｂにそれぞれ多孔質構造部材３を装着し、この装着部（凹み部）１ｂのそれぞれの中央に装着部（凹み部）１ｂと連通する貫通穴４ｃが形成されており、プラグホール８の内部と外部とが通気できるようになっている。【００６６】
図１３には、本発明の内燃機関用点火コイル装置の第１０の実施例が示されている。【００６７】
図１３は、内燃機関用点火コイル装置の要部破断概略構成図で、図１３においては、Ｃ−Ｃ線に沿った部分が要部破断断面となっている。【００６８】
図１３において、シリンダヘッドに形成されるプラグホール８の挿入部に挿入される、点火コイル装置１の下側（図１３上）のコイルケース１ａにはリング状の溝が形成されており、この溝に環状の弾性体であるシールゴム２が嵌合されている。点火コイル１の先端には接続ラバー９が取り付けられる。【００６９】
このコイルケース１ａとシールゴム２の一部とによって空気通路４を形成するための隙間が形成しており、この隙間に対してシールゴム２を装着することにより、多孔質構造部材３までの空気通路（空気通路）４が形成されている。この空気通路（空気通路）４は、コイルケース１ａ内を貫通し、プラグホール８の内部に開口する貫通穴４ｃが形成されている。この貫通穴４ｃのプラグホール８側の開口部にフィルタ３を装着する装着部１ｂが形成されており、この装着部１ｂにフィルタ３が装着されている。点火コイル１とシールゴム２の間に空気通路入口２が形成され、また、接続ラバー９と点火コイル１の間には、空気通路出口４ｄが形成される。【００７０】
このフィルタ３は、微細孔を有しており、この微細孔によって気体は通過するが、液体は通過しないという特徴を有している。これによってプラグホール８への水の浸入が防止される。このフィルタ３としては、例えば、四フッ化エチレン樹脂多孔質膜がある。【００７１】
なお、前記実施例においてフィルタ３の固定は両面テープによる接着固定や熱カシメ固定、そして相手側が樹脂の場合に可能な溶着固定がある。−４０℃〜１５０℃の温度範囲で使用される内燃機関用点火コイルのような過酷な場合は、熱カシメ固定や溶着固定が適しているが、小型化が必要な点火コイルの場合は、スペースが最小となる溶着固定が最適である。そして、コイルケース１ａは、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）やポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）等の樹脂で形成するため、多孔質構造部材３である四フッ化エチレン樹脂の耐熱温度よりも低い温度で溶着できる。したがって、フィルタ３にダメージを与えないでかつ強い固着強度を得ることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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