(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪（１０）を備えた駆動フレーム（１１）上に、エンジン（Ｅ）と動力噴霧機（Ａ）とホース巻取装置（Ｂ）とを載置した自走式動力噴霧機において、該車輪（１０）の駆動力を、該動力噴霧機（Ａ）の入力プーリー（１２）より分岐して取り出し、走行駆動軸（１７）上の走行用プーリー（１５）にＶベルト（１３）により動力伝達し、該走行用プーリー（１５）の外径近傍に、該走行駆動軸（１７）から更に動力伝達して車輪（１０）を駆動する、車軸（１９）を横設したことを特徴とする自走式動力噴霧機。
【請求項２】
請求項１記載の自走式動力噴霧機において、前記動力噴霧機（Ａ）のクランク軸（７）の上に、爪クラッチ機構（９）を設け、該爪クラッチ機構（９）により、エンジン（Ｅ）から前記動力噴霧機（Ａ）への動力を断接し、かつ該爪クラッチ機構（９）を操作するクラッチ操作体（８）を、該クランク軸（７）の軸心方向に向けて配置したことを特徴とする自走式動力噴霧機。
【請求項３】
請求項１記載の自走式動力噴霧機において、前記駆動フレーム（１１）は、パイプにより四角枠組に構成し、該四角枠組の駆動フレーム（１１）の後端に、機体を立てた状態で支持するスタンド（３）を立設し、該スタンド（３）の上端部近傍に、折り畳み可能に構成した操向ハンドル（５）を配置し、該操向ハンドル（５）を折り畳んだ状態で、該操向ハンドル（５）に付設した操向クラッチレバー（４）と、前記スタンド（３）とが、側面視にてラップすべく構成したことを特徴とする自走式動力噴霧機。
【請求項４】
請求項１記載の自走式動力噴霧機において、前記ホース巻取装置（Ｂ）を構成する巻取リール（２１）のリール側板（２１ａ）と、該巻取リール（２１）を軸受け支持する駆動フレーム（１１）との間の間隙（ｔ）を、前記巻取リール（２１）により巻き取るホースの径よりも狭い間隙に構成したことを特徴とする自走式動力噴霧機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自走可能で、かつ搭載した巻取リールに巻き取ったホースを引き出しながら、エンジンと動力噴霧機により薬液を圧力噴霧可能な自走式動力噴霧機の構成に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
同一出願人により、特願平１１−３４０４６１号の如き自走式動力噴霧機の技術が出願されている。また、大型で走行用のミッションケースを具備して自走不可能や、自走可能な自走式動力噴霧機についても、従来から公知とされているのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、該従来の自走式動力噴霧機が、大型でかつコストがかかる構成であった為に、トラックの荷台に乗せる際の移動に腕力を必要とし、また値段も高かったのを改良して、簡易的でトラックの荷台への積卸しが容易な自走式動力噴霧機を提供せんとするものである。その為に、ミッションケースを廃止し、エンジンから直接にベルトやプーリーにより動力伝達可能とし、またエンジンと動力噴霧機の間のクラッチ機構を爪クラッチ機構により構成して簡素化したものである。また、ベルト駆動部分にベルトテンションクラッチ機構を設けて、該ベルトテンションクラッチが切れた場合において、ベルトが地面まで垂れ下がることのないように構成したものである。
【０００４】
また、操向ハンドルの部分が長すぎると、トラックの荷台に積載した場合に、操向ハンドルが突出してしまうので、該操向ハンドル及び操向クラッチレバーの部分を、駆動フレームに対してラップした状態まで折り畳み可能としたものである。また、ホース巻取装置において、巻取リールのリール側板とその側方の駆動フレームとの間に、ホースが巻き取られて、解けなくなるという不具合があったので、このような不具合を解消するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
請求項１においては、車輪（１０）を備えた駆動フレーム（１１）上に、エンジン（Ｅ）と動力噴霧機（Ａ）とホース巻取装置（Ｂ）とを載置した自走式動力噴霧機において、該車輪（１０）の駆動力を、該動力噴霧機（Ａ）の入力プーリー（１２）より分岐して取り出し、走行駆動軸（１７）上の走行用プーリー（１５）にＶベルト（１３）により動力伝達し、該走行用プーリー（１５）の外径近傍に、該走行駆動軸（１７）から更に動力伝達して車輪（１０）を駆動する、車軸（１９）を横設したものである。
【０００７】
請求項２においては、請求項１記載の自走式動力噴霧機において、前記動力噴霧機（Ａ）のクランク軸（７）の上に、爪クラッチ機構（９）を設け、該爪クラッチ機構（９）により、エンジン（Ｅ）から前記動力噴霧機（Ａ）への動力を断接し、かつ該爪クラッチ機構（９）を操作するクラッチ操作体（８）を、該クランク軸（７）の軸心方向に向けて配置したものである。
【０００８】
請求項３においては、請求項１記載の自走式動力噴霧機において、前記駆動フレーム（１１）は、パイプにより四角枠組に構成し、該四角枠組の駆動フレーム（１１）の後端に、機体を立てた状態で支持するスタンド（３）を立設し、該スタンド（３）の上端部近傍に、折り畳み可能に構成した操向ハンドル（５）を配置し、該操向ハンドル（５）を折り畳んだ状態で、該操向ハンドル（５）に付設した操向クラッチレバー（４）と、前記スタンド（３）とが、側面視にてラップすべく構成したものである。
【０００９】
請求項４においては、請求項１記載の自走式動力噴霧機において、前記ホース巻取装置（Ｂ）を構成する巻取リール（２１）のリール側板（２１ａ）と、該巻取リール（２１）を軸受け支持する駆動フレーム（１１）との間の間隙（ｔ）を、前記巻取リール（２１）により巻き取るホースの径よりも狭い間隙に構成したものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を説明する。図１は自走式動力噴霧機の側面図、図２は同じく平面図、図３は同じく正面図、図４は入力プーリー１２と爪クラッチ機構９の部分の拡大断面図、図５は操向ハンドル５と操向クラッチレバー４とスタンド３の部分の拡大側面図、図６は走行用プーリー１５とＶベルト１３と走行駆動側プーリー１４の部分の拡大側面断面図、図７は巻取リール２１と駆動フレーム１１の間隙ｔを示す図、図８は巻取リール２１へのトラバース誘導機構を示す側面図、図９は同じく後面部分断面図である。
【００１１】
図１と図２と図３において、本発明の自走式動力噴霧機の全体的な構成を説明する。本発明の自走式動力噴霧機は、全体的に簡易化しコストを安くする為に、駆動フレーム１１としては、パイプにより四角枠組のみを用いている。そして該四角枠組の後端に、トラックの荷台に積載して運搬または、噴霧作業を行う場合において、自走式動力噴霧機の機体を安定して立てた状態で出来るように、スタンド３が立設されている。該スタンド３の上端部近傍に、操向ハンドル５を配置し、該操向ハンドル５の部分が運搬または収納時に突出して邪魔となることの無いように、操向ハンドル５を折り畳み可能に構成している。
【００１２】
即ち、図５に示すように、スタンド３の両側上部より後方にステー４０・４０を突設し、該ステー４０・４０の後部に枢支ピン４１・４１にて操向ハンドル５前端に設けた取付板５ａ・５ａを枢支している。該取付板５ａ・５ａには、枢支点を中心とした円弧状のガイド孔５ｂが開孔され、該ガイド孔５ｂを貫通して固定ノブ４２がスタンド３に螺装固定される。こうして、操向ハンドル５をガイド孔５ｂの範囲で回動できるようにしている。該操向ハンドル５の前後中途部の下部に操向クラッチレバー４が取付けられている。
【００１３】
このような構成で固定ノブ４２を弛めて、該操向ハンドル５をスタンド３に対して下方に回動して折り畳んだ状態とすると、図１に示す如く、折り畳んだ位置の操向クラッチレバー４とスタンド３とを側面視により重複した状態となる。また、駆動フレーム１１から下側に車軸１９を配置し、該車軸１９の両側に車輪１０を軸受け支持している。該車軸１９の上の端部に配置した大径スプロケット２６と、走行駆動軸１７の端部の小径スプロケット２７との間には、チェーンが巻回されている。
【００１４】
該走行駆動軸１７への動力伝達は、機体の左右の略中心位置に配置された走行用プーリー１５に、走行駆動側プーリー１４からＶベルト１３により動力伝達されている。該走行用プーリー１５は前記車軸１９上方で、できるだけ近づくように近傍に配置されている。前記走行駆動側プーリー１４は、動力噴霧機Ａの入力プーリー１２と一体的に構成されており、該入力プーリー１２へは、エンジンＥのエンジン側プーリー２９より２本掛けのＶベルト２３により動力が伝達されている。そして、前記走行駆動側プーリー１４と走行用プーリー１５の間に巻回されたＶベルト１３には、図６で示すように、テンションプーリー２２が接当されており、該テンションプーリー２２を遠隔操縦ワイヤー２４により操作することにより、走行クラッチ機構が構成されている。
【００１５】
そして、前記した如く、エンジンＥから動力噴霧機Ａの入力プーリー１２へは、エンジン側プーリー２９とＶベルト２３を介して常時動力が伝達されているが、該入力プーリー１２と動力噴霧機Ａのクランク軸７との間には、図４に示すように、クランク軸７の上に配置した爪クラッチ機構９が動力の断接をすべく構成しており、該爪クラッチ機構９を操作する爪クラッチ操作体８が設けられている。本実施例においては、該爪クラッチ操作体８は、クラッチ操作レバーにより構成されており、該爪クラッチ操作体８の方向は、クランク軸７の軸心方向と同じ方向に延びた状態に配置されている。該動力噴霧機Ａの側方で、クランク軸７の軸心方向の位置には、エンジンＥも配置されておらず、巻取リール２１も配置されていない位置であるので、このデッドスペースに爪クラッチ操作体８を配置して、オペレータの操作が容易に出来るように構成しているのである。
【００１６】
図４においては、爪クラッチ機構９とクランク軸７の機構の拡大図が図示されている。該爪クラッチ機構９は、クランク軸７の上に摺動可能に構成されており、クランク軸７と爪クラッチ機構９とは、スプラインや角軸形状等により、係合した状態に構成されている。また、走行駆動側プーリー１４の側に、クラッチ係合部１４ａが構成されて、爪クラッチ機構９の側にもクラッチ係合部９ａが構成されており、両者が係合状態となることにより、入力プーリー１２とクランク軸７とが接続状態となり、動力噴霧機Ａが駆動されるのである。
【００１７】
動力噴霧機Ａのクランク軸７が、入力プーリー１２とは逆の側に突出されたＰＴＯ軸の部分に摩擦回転体２が固定されており、該摩擦回転体２の回転力が、リール駆動クラッチレバー３０による押しつけにより、摩擦伝動体１（図３）に伝達されて、該摩擦伝動体１から巻取リール２１のリール側板２１ｂに伝達され、巻取リール２１がホース巻取りの為に回転すべく構成されている。
【００１８】
該巻取リール２１が摩擦伝動体１により回転されると、該巻取リール２１の回転力がスプロケットとチェーン３１の組み合わせにより、トラバース軸３３に伝達される。図８、図９に示す如く、該トラバース軸３３の上には、左右摺動コマ３４が嵌装されており、該左右摺動コマ３４には、ホースガイドプーリー３２が軸受け支持されている。該ホースガイドプーリー３２によりホースが誘導案内され、トラバース軸３３の上を左右摺動コマ３４が強制的に摺動することにより、ホースは巻取リール２１の上を左右に整列させられながら巻取り作業を行われるように構成している。
【００１９】
図１と図３において図示する如く、車輪１０を支持する車軸１９が左右に架設されており、該車軸１９の上に平行して走行駆動軸１７が配置されて、走行駆動軸１７の端部の小径スプロケット２７から、車軸１９の端部の大径スプロケット２６に向けてチェーンが巻回されている。また、走行駆動軸１７とクランク軸７との間で、走行駆動側プーリー１４と走行用プーリー１５の間にＶベルト１３が介装されており、前述のテンションプーリー２２のよりクラッチ機構を構成しており、該テンションプーリー２２による押圧状態が解除されたクラッチ「切」の状態で、Ｖベルト１３が地面まで垂れ下がることの無いように、走行用プーリー１５の外周に隣接した下方には車軸１９が位置すべき構成としているのである。
【００２０】
また図４においては、爪クラッチ操作体８により操作される爪クラッチ機構９が、クランク軸７の上に構成された状態が図示されており、該爪クラッチ機構９のクラッチ係合部９ａは、実際には入力プーリー１２に一体的に構成された走行駆動側プーリー１４の内側のクラッチ係合部１４ａと噛合すべく構成されている。そして、該爪クラッチ操作体８により爪クラッチ機構９を、クランク軸７の上で左右に摺動することにより、入力プーリー１２とクランク軸７との動力断接を行うべく構成している。そして該爪クラッチ操作体８は、クランク軸７の軸心方向に向いて配置構成されている。
【００２１】
また図５に示す如く、自走式動力噴霧機をトラックの上に積載した後で、操向ハンドル５の部分の突出状態を解消することがてきるように、スタンド３から突出した操向ハンドル５をスタンド３に対して折り畳み可能としている。該折り畳みが可能となるように、操向ハンドル５の下方に配置した操向クラッチレバー４と、スタンド３又は駆動フレーム１１とが側面視でラップすべく構成している。
【００２２】
図７においては、ホース巻取装置Ｂを構成する主要部である巻取リール２１の構成を図示している。該巻取リール２１は、駆動フレーム１１の上に軸受け支持しており、該駆動フレーム１１と巻取リール２１のリール側板２１ａと間には、間隙ｔが発生するのである。該間隙ｔがホースの径よりも大であると、該間隙ｔの間に、巻取リール２１に巻取り筈のホースが嵌入して、巻きつき取れないような状態が発生するのである。そこで、該駆動フレーム１１とリール側板２１ａの間に出来る間隙ｔを、ホースの径以下に構成したものである。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。
請求項１の如く、車輪（１０）を備えた駆動フレーム（１１）上に、エンジン（Ｅ）と動力噴霧機（Ａ）とホース巻取装置（Ｂ）とを載置した自走式動力噴霧機において、該車輪（１０）の駆動力を、該動力噴霧機（Ａ）の入力プーリー（１２）より分岐して取り出し、走行駆動軸（１７）上の走行用プーリー（１５）にＶベルト（１３）により動力伝達し、該走行用プーリー（１５）の外径近傍に、該走行駆動軸（１７）から更に動力伝達して車輪（１０）を駆動する、車軸（１９）を横設したので、エンジンＥのエンジン側プーリー２９と、動力噴霧機Ａの入力プーリー１２との間で、大きく回転減速しているので、車輪１０への減速比率が小さくすることができ、低速回転する車輪１０とすることが、ミッションケースを用いることなく可能となったのである。もし、エンジンの回転をそのまま、取り出して走行駆動力を得た場合には、ミッションケース等を用いるか、または大減速比率が取れるような、プーリーの径に構成する必要があり、これでは、機体をコンパクトに構成できないのである。本発明の如く構成することにより、機体をコンパクトに構成し、車輪１０の回転を低速回転とすることが出来たものである。
【００２４】
また、車輪１０の駆動力を、動力噴霧機Ａの入力プーリー１２より分岐して取り出し、走行駆動軸１７上の走行用プーリー１５にＶベルト１３により動力伝達する構成であって、前記走行用プーリー１５の外径近傍に、前記走行駆動軸１７から更に動力伝達し車輪１０を駆動する車軸１９を横設したので、走行用プーリー１５とＶベルト１３が車軸１９の上にある為に、車軸１９によってＶベルト２３が地面に接触するのを阻止することが出来るのである。また、テンションプーリー２２を切の位置にした時に、Ｖベルト１３と車軸１９が接当するので、ベルトテンションクラッチを完全に切りにする為の、ベルト抑えを、車軸１９により兼用することが出来たのである。別部品としてベルト抑えを配置する必要がなく、ベルトテンションクラッチが切りの場合のベルトの回り止め機構を構成することが出来たのである。このように、車軸１９と走行用プーリー１５の関係位置を最良の関係とすることより、車軸１９としての役割と、プーリーガイドやベルト抑えの役目を兼用させることが出来たものである。
【００２５】
請求項２の如く、動力噴霧機Ａのクランク軸７の上に、爪クラッチ機構９を設け、該爪クラッチ機構９により、エンジンＥから動力噴霧機Ａへの動力を断接し、かつ前記爪クラッチ機構９を操作するクラッチ操作体８を、クランク軸７の軸心方向に向けて配置したので、動力噴霧機ＡとエンジンＥの駆動系統を常時駆動のベルト駆動とすることができて、自走式動力噴霧機の機体の全長を短くすることが出来たものである。これにより、自走式動力噴霧機の軽量化と取扱性能の向上を図ることが出来たのである。また、エンジンＥと動力噴霧機Ａが構成するデッドスペースの部分に爪クラッチ操作体８を配置することが出来たので、これによっても自走式動力噴霧機の機体をコンパクトに構成することが出来たのである。また、ホース等の外部からの力が該爪クラッチ機構９の部分に掛かり難くなるので、誤操作によりクラッチがＯＮとなることが無くなったのである。
【００２６】
請求項３の如く、操向ハンドル５を非使用状態に折り畳み可能に構成し、該操向ハンドル５を折り畳んだ状態で、操向ハンドル５に付設した操向クラッチレバー４と駆動フレーム１１に付設したスタンド３とが、側面視にてラップすべく構成したので、スタンド３に対して操向ハンドル５を折り畳んで、トラックの積載時の荷姿を小さくすることができ、また操向ハンドル５を折り畳んだ状態で、巻取リール２１を保護する安全フレームの役目をすることが出来たものである。また、操向クラッチレバー４の有無に関わらず、操向ハンドル５の収納状態をコンパクトにすることが出来たものである。
【００２７】
請求項４の如く、ホース巻取装置Ｂを構成する巻取リール２１のリール側板２１ａと、該巻取リール２１を軸受け支持する駆動フレーム１１との間に、巻取リール２１により巻き取るホースの径よりも狭い間隙ｔを構成したので、誤操作によりリール側板２１ａと駆動フレーム１１との間にホースが巻き込まれるのを防止することが出来たのである。また、巻取リール２１の幅を駆動フレーム１１の内側寸法ぎりぎりまで有効に利用して、巻取り幅を大きくすることが出来たのである。また巻取リール２１の本体を駆動フレーム１１の強度支持メンバーとして使用することが出来るので、駆動フレーム１１の強度アップを図ることが出来たものである。これによっても自走式動力噴霧機をコンパクトに構成することができて、駆動フレーム１１の軽量化にも繋がるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  自走式動力噴霧機の側面図。
【図２】  同じく平面図。
【図３】  同じく正面図。
【図４】  入力プーリー１２と爪クラッチ機構９の部分の拡大断面図。
【図５】  操向ハンドル５と操向クラッチレバー４とスタンド３の部分の拡大側面図。
【図６】  走行用プーリー１５とＶベルト１３と走行駆動側プーリー１４の部分の拡大側面断面図。
【図７】  巻取リール２１と駆動フレーム１１の間隙ｔを示す図面。
【図８】  巻取リール２１へのトラバース誘導機構を示す側面図。
【図９】  同じく後面部分断面図。
【符号の説明】
Ａ  動力噴霧機
Ｂ  ホース巻取装置
Ｅ  エンジン
１  摩擦伝動体
２  摩擦回転体
３  スタンド
４  操向クラッチレバー
５  操向ハンドル
７  クランク軸
８  爪クラッチ操作体
９  爪クラッチ機構
１０  車輪
１１  駆動フレーム
１２  入力プーリー
１３  Ｖベルト
１４  走行駆動側プーリー
１５  走行用プーリー
１７  走行駆動軸
１９  車軸
【図１】
0004521096.tif 000002
【図２】
0004521096.tif 000003
【図３】
0004521096.tif 000004
【図４】
0004521096.tif 000005
【図５】
0004521096.tif 000006
【図６】
0004521096.tif 000007
【図７】
0004521096.tif 000008
【図８】
0004521096.tif 000009
【図９】
0004521096.tif 000010