(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
予熱され、アイドリングしているガソリン内燃機関の吸気マニホールドに下記組成の洗浄用組成物を注入し、そして該洗浄用組成物の注入を行ないながら該内燃機関を作動させることを特徴とするガソリン内燃機関内のエンジン堆積物の除去方法：（ａ）下記式を有するフェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールもしくはこれらの混合物：
【化１】
0004557493.tif 000021
［ただし、ＲおよびＲ1は、それぞれ独立に水素またはメチルであるが、各々の−ＣＨ2−ＣＨＲ−Ｏ−単位の内のＲは独立に選ばれ、そしてｘは０乃至４の整数である］、
（ｂ）下記の（１）及び（２）から選ばれる少なくとも一つの溶媒：
（１）下記式を有するアルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールもしくはこれらの混合物：
【化２】
0004557493.tif 000022
［ただし、Ｒ2は炭素原子数が１乃至１０のアルキルで、Ｒ3およびＲ4は、それぞれ独立に水素またはメチルであるが、各々の−ＣＨ2−ＣＨＲ3−Ｏ−単位の内のＲ3は独立に選ばれ、そしてｙは０乃至４の整数である］、そして
（２）脂肪族もしくは芳香族の有機溶媒、および、
（ｃ）少なくとも一種の窒素原子含有清浄化添加剤。
【請求項２】
予熱され、アイドリングしているガソリン内燃機関の吸気マニホールドにさらに、下記組成の第二の洗浄用組成物を注入し、そして該第二の洗浄用組成物の注入を行ないながら該内燃機関を作動させることを特徴とする請求項１に記載のガソリン内燃機関内のエンジン堆積物の除去方法：
（ａ）下記式を有するフェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールもしくはこれらの混合物：
【化３】
0004557493.tif 000023
［ただし、ＲおよびＲ1は、それぞれ独立に水素またはメチルであるが、各々の−ＣＨ2−ＣＨＲ−Ｏ−単位の内のＲは独立に選ばれ、そしてｘは０乃至４の整数である］、
（ｂ）下記式を有するアルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールもしくはこれらの混合物：
【化４】
0004557493.tif 000024
［ただし、Ｒ2は炭素原子数が１乃至１０のアルキルで、Ｒ3およびＲ4は、それぞれ独立に水素またはメチルであるが、各々の−ＣＨ2−ＣＨＲ3−Ｏ−単位の内のＲ3は独立に選ばれ、そしてｙは０乃至４の整数である］、そして
（ｃ）水。
【請求項３】
上記フェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールのＲとＲ1とが水素であって、そしてｘが０乃至２の整数である請求項１に記載の方法。
【請求項４】
上記フェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールが２−フェノキシエタノールである請求項１に記載の方法。
【請求項５】
上記アルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールのＲ2が炭素原子数２乃至６のアルキルであって、Ｒ3とＲ4とが水素であり、そしてｙが０乃至２の整数である請求項１に記載の方法。
【請求項６】
上記アルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールが２−ｎ−ブトキシエタノールである請求項１に記載の方法。
【請求項７】
上記溶媒が、アルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールと脂肪族もしくは芳香族の有機溶媒との混合物である請求項１に記載の方法。
【請求項８】
上記溶媒が、２−ｎ−ブトキシエタノールと炭素原子数が９の芳香族溶媒のとの混合物である請求項１に記載の方法。
【請求項９】
上記の清浄化添加剤が、ヒドロカルビル基で置換されたポリ（オキシアルキレン）アミンである請求項１に記載の方法。
【請求項１０】
上記の清浄化添加剤が、ポリアルキルフェノキシアルカノールのニトロもしくはアミノ芳香族エステルである請求項１に記載の方法。
【請求項１１】
上記の清浄化添加剤が、ヒドロカルビル基で置換されたポリ（オキシアルキレン）アミンとポリアルキルフェノキシアルカノールのニトロもしくはアミノ芳香族エステルとの混合物である請求項１に記載の方法。
【請求項１２】
上記の清浄化添加剤が、ドデシルフェノキシポリ（オキシブチレン）アミンと４−ポリイソブチルフェノキシエチル・パラ−アミノベンゾエートとの混合物である請求項１に記載の方法。
【請求項１３】
上記の洗浄用組成物が、（ａ）１０乃至５０質量％の該フェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコール、（ｂ）１０乃至３０質量％の該溶媒もしくは溶媒混合物、及び（ｃ）１０乃至５０質量％の該清浄化添加剤もしくは清浄化添加剤混合物を含む請求項１に記載の方法。
【請求項１４】
上記のガソリン内燃機関が、ポートで燃料を噴射するタイプの火花点火エンジンである請求項１に記載の方法。
【請求項１５】
上記のガソリン内燃機関が、直接燃料噴射型の火花点火エンジンである請求項１に記載の方法。
【請求項１６】
上記の洗浄用組成物が、吸気マニホールドに１分当り１０乃至１４０ミリリットルの流速で注入される請求項１に記載の方法。
【請求項１７】
上記の洗浄用組成物が、予熱され、アイドリングしているガソリン内燃機関の吸気マニホールドに、エンジン本体の内部に挿入されて配置された輸送手段を通って注入され、これにより洗浄用組成物がエンジンの各燃焼室に送り込まれるようにされ、該輸送手段がエンジンの燃料供給系統とは別にされている請求項１に記載の方法。
【請求項１８】
上記輸送手段が、ひとつの開口部もしくは多数のオリフィスを有する剛性もしくは柔軟性の管である請求項１７に記載の方法。
【請求項１９】
上記のガソリンエンジンが、直接燃料噴射型の火花点火エンジンであって、上記輸送手段が該エンジンのブローバイガス還元レール中に挿入される請求項１７に記載の方法。
【請求項２０】
上記フェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールのＲとＲ1とが水素であって、そしてｘが０乃至２の整数である請求項２に記載の方法。
【請求項２１】
上記フェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールが２−フェノキシエタノールである請求項２に記載の方法。
【請求項２２】
上記アルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールのＲ2が炭素原子数２乃至６のアルキルであって、Ｒ3とＲ4とが水素であり、そしてｙが０乃至２の整数である請求項２に記載の方法。
【請求項２３】
上記アルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールが２−ｎ−ブトキシエタノールである請求項２に記載の方法。
【請求項２４】
上記の洗浄用組成物が、（ａ）５乃至９５質量％の該フェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコール、（ｂ）５乃至９５質量％のアルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコール、及び（ｃ）５乃至２５質量％の水を含む請求項２に記載の方法。
【請求項２５】
上記のガソリン内燃機関が、ポートで燃料を噴射するタイプの火花点火エンジンである請求項２に記載の方法。
【請求項２６】
上記のガソリン内燃機関が、直接燃料噴射型の火花点火エンジンである請求項２に記載の方法。
【請求項２７】
上記の洗浄用組成物が、吸気マニホールドに１分当り１０乃至１４０ミリリットルの流速で注入される請求項１に記載の方法。
【請求項２８】
上記の洗浄用組成物が、予熱され、アイドリングしているガソリン内燃機関の吸気マニホールドに、エンジン本体の内部に挿入されて配置された輸送手段を通って注入され、これにより洗浄用組成物がエンジンの各燃焼室に送り込まれるようにされ、該輸送手段がエンジンの燃料供給系統とは別にされている請求項２に記載の方法。
【請求項２９】
上記輸送手段が、ひとつの開口部もしくは多数のオリフィスを有する剛性もしくは柔軟性の管である請求項２８に記載の方法。
【請求項３０】
上記のガソリンエンジンが、直接燃料噴射型の火花点火エンジンであって、上記輸送手段が該エンジンのブローバイガス還元レール中に挿入される請求項２８に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガソリン内燃機関内のエンジン堆積物（デポジット）の除去方法に関する。本発明は特に、内燃機関（エンジン）の吸気マニホールド内に洗浄用組成物を注入し、そして洗浄用組成物を注入している間、エンジンを運転する（即ち、作動させる）ことからなるガソリン内燃機関内のエンジン堆積物の除去方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のエンジンが、キャブレータポート、スロットル部分、燃料噴射器、吸入ポート、吸気バルブなどのエンジン部品の表面に、炭化水素燃料の酸化や重合により堆積物（デポジット）を生成させやすいことは良く知られている。それらの堆積物は、その堆積量が比較的少ない場合でも、しばしばエンスト（エンジン失速）や加速性低下などの運転性能の低下を引き起こす。さらに、エンジン堆積物は、自動車の燃費の低下や汚染排気ガスの発生をもたらす。
【０００３】
近年、直接噴射火花点火（ＤＩＳＩ）式エンジンが、従来のポート燃料噴射火花点火（ＰＦＩ  ＳＩ）式エンジンに代わって導入されている。最近の二、三年では、少なくとも三つのタイプのＤＩＳＩエンジンが三菱、トヨタ、そして日産から日本の市場に商業的に提供されており、またヨーロッパや特定のアジアの国々でも、いくつかのモデルが提供されている。火花点火エンジンにおける直接噴射方式により、従来と同じエンジン性能と排気ガスレベルを維持しながら、燃費の顕著な向上が実現した。それらのエンジンでは、燃料／空気混合物はしばしば薄くかつ層状になり（従来のＰＦＩ  ＳＩエンジンの化学量論的かつ均一な状態に比較した場合）、この結果、燃費が向上する。
【０００４】
これらの二つのエンジン技術の間には多数の相違が存在するが、基本的な相違は、燃料導入方式の相違にある。従来のＰＦＩ  ＳＩエンジンでは、燃料は吸入ポートの内部で噴射され、吸入バルブに直接接触するが、ＤＩＳＩエンジンの場合は、燃料は直接燃焼室の内部に噴射される。最近の研究によると、ＤＩＳＩエンジンでは、堆積物が生成しやすく、場合によっては、従来の堆積物生成抑制用の燃料添加物を用いても容易に除去されないことが判明した。ＤＩＳＩエンジン技術は相対的に新しい技術であり、その繰り返しの使用によるエンジンの種々の表面上の堆積物の形成により、その性能や燃費の利点が低下する心配がある。従って、ＤＩＳＩエンジンの堆積物の生成を防止あるいは抑制することのできる有効な燃料清浄剤や堆積物生成制御用添加剤の開発が非常に重要である。
【０００５】
一般には、清浄剤やその他の添加剤組成物がガソリンエンジンの燃料に加えられ、燃料の重質分に起因して生成する堆積物の生成を防いだり、あるいは堆積物を除去している。一般論では、それらの燃料中の洗浄用組成物がエンジンの様々な部分から堆積物を除去するためには、洗浄用組成物が清浄化が必要な部分に接触する必要がある。その結果、インジェクタ（燃料噴射器）の堆積物の問題を含めて種々の燃料供給系統の問題が顕著に低減した。しかしながら、それらの部品でさえ、頻繁な洗浄が必要とされている。そして、特定のエンジン構成では、その吸気方式によって、ひどく問題となる堆積物生成領域が発生する。例えば、燃料が空気流の最初の部分に噴射されて燃焼系に導入される「スロットル部型の燃料噴射方式」では、燃料添加剤を用いることによって、吸気部をかなり清浄に保ことができるが、ＰＦＩ  ＳＩエンジンでは、燃料が吸気バルブの直前で空気流に直接噴射され、一方、ＤＩＳＩエンジンでは、燃料は燃焼室の内部に直接噴射される。その結果、ＰＦＩ  ＳＩエンジンあるいはＤＩＳＩエンジンの吸気マニホールドに供給される燃料の上流部品は、ブローバイガス還流（ＰＣＶ）方式や排気ガス再循環（ＥＧＲ）方式がもたらす油分に起因する好ましくない堆積物の生成の増加にさらされることになる。これらのエンジンの上流空気流部分には、燃料に清浄剤を使用したとしても、エンジン堆積物が残ることになる。清浄剤を用いた場合であっても、吸気バルブ、燃料噴射器ノズル、アイドル空気バイパスバルブ、スロットル板、ＥＧＲバルブ、ＰＣＶ系統、燃焼室、酸素センサなどの何等のエンジン構成部品が存在する限り、さらに洗浄操作を行なうことが必要となる。
【０００６】
上記の燃料系統でしばしば問題となる領域を洗浄するための種々の検討は進んでいる。ひとつの一般的な方法では、洗浄液をキャリブレータに直接適用し、開放状態のスロットルあるいは燃料噴射系統の吸気マニホールドに注入し、そこで洗浄剤は燃焼のための空気と燃料と混合され、ついで燃焼用混合物は燃焼過程で燃焼される。これらのキャリブレータ洗浄用エアゾール噴射洗浄剤は汚染領域に噴射され運転中のエンジンに入る。この比較的遅い供給速度そしてキャリブレータ／マニホールド系統の構造によって、通常エンジンの吸気中の洗浄液の蓄積は防止される。しかしながら、吸気マニホールドにとっては明らかなように、洗浄剤の大部分は最も抵抗の少ない経路を通って、エンジンの最も近い燃焼室に到達し、このため、往々にして、充分な分配ができず、またいくつかのシリンダについては殆ど洗浄されない結果となる。
【０００７】
特許文献１では、上記の技術はまた修正され、洗浄液を真空装置を用いて吸気マニホールドに注入するようにされている。一般に、洗浄液は非エアゾールタイプのものとして用意され、運転中のエンジンにはエンジンの真空系を利用して液体として注入して、生成物をエンジンに入れるようにしている。これらの新規の生成物は一般に、従来のエアゾールタイプの洗浄剤に比較するとエンジンを洗浄するためには有効であるかもしれないが、多数の吸気ランナー、吸気ポート、吸気バルブ、燃焼室などに洗浄剤を充分に分配する点については難点がある。一般に、洗浄用生成物は、マニホールドに装着されている真空系を取り外した後、真空位置から可撓性の管を洗浄液を収容している容器にまで接続し、エンジンによる真空を利用して、洗浄液を単一のポートにまで供給することにより、吸気マニホールドに注入される。計測器を用いて洗浄液が吸気マニホールドに供給される速度を制御することは可能であるが、吸気マニホールドに装着されている真空装置に関するエンジン設計によって、洗浄液が供給される位置は固定される。一般に、それらの配置により、いくつかのシリンダの内の一部にとっては、洗浄液の供給に有利となることもあるが、他のシリンダには殆ど洗浄液が行き着かないことになる。更に問題なことは、エンジン設計によっては、吸気マニホールドフロア、プレナムフロア、あるいは共鳴室が存在し、それらがエンジンの燃焼室よりも低い位置にあることである。このタイプのエンジンでは、洗浄液がそれらの領域に滞留する傾向がある。この点について、そしてまた洗浄液をさらに高い速度で注入するためにも、エンジンを運転することによって、洗浄液をマニホールドに蓄積させ、滞留させることは可能である。一般に、マニホールド内で発生する真空は、即座に滞留した液体を移動させたり、液体を気化させて燃焼室に注入するためには充分ではない。ただし、エンジンを引続いて運転したり、あるいは高速でのエンジンの運転により、滞留している液体を燃焼室に移動するかもしれない。しかし仮に過剰量の液体が燃焼室に供給された場合には、油圧系統のロックや悲劇的なエンジンの損傷が発生するおそれがある。油圧系統のロックやエンジン損傷は、運転中のエンジンのピストンが完全に伸びてエンジンヘッドに近付き、圧縮不能な液体によりほぼ塞がれた時に発生する。エンジンの運転は停止し、そして屡々エンジンの損傷が発生する。
【０００８】
【特許文献１】
米国特許第５８５８９４２号明細書（１９９９年１月１２日発行）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明が提供するのは、ガソリン内燃機関（エンジン）内に生成したエンジン堆積物を除去する方法であり、また洗浄液を吸気真空系統内の別々の様々な位置にに注入しながら、洗浄用組成物を運転中のガソリン内燃機関の内部に供給するための装置である。それらの別々の位置はエンジン真空ポートの配置とは無関係であってもよく、また洗浄液が吸気マニホールド内で滞留するのを防ぎながら、所要な領域に洗浄液を有効に供給することが可能になる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明は、予熱され、アイドリングしているガソリン内燃機関の吸気マニホールドに下記組成の洗浄用組成物を注入し、そして該洗浄用組成物の注入を行ないながら該内燃機関を作動させることを特徴とするガソリン内燃機関内のエンジン堆積物の除去方法にある。
【００１１】
（ａ）下記式を有するフェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールもしくはこれらの混合物：
【００１２】
【化５】
0004557493.tif 000002
【００１３】
［ただし、ＲおよびＲ1は、それぞれ独立に水素またはメチルであるが、各々の−ＣＨ2−ＣＨＲ−Ｏ−単位の内のＲは独立に選ばれ、そしてｘは０乃至４の整数である］、
【００１４】
（ｂ）下記の（１）及び（２）から選ばれる少なくとも一つの溶媒：
【００１５】
（１）下記式を有するアルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールもしくはこれらの混合物：
【００１６】
【化６】
0004557493.tif 000003
【００１７】
［ただし、Ｒ2は炭素原子数が１乃至約１０のアルキルで、Ｒ3およびＲ4は、それぞれ独立に水素またはメチルであるが、各々の−ＣＨ2−ＣＨＲ3−Ｏ−単位の内のＲ3は独立に選ばれ、そしてｙは０乃至４の整数である］、そして
【００１８】
（２）脂肪族もしくは芳香族の有機溶媒、および、
【００１９】
（ｃ）少なくとも一種の窒素原子含有清浄化添加剤。
【００２０】
本発明の好ましい態様は、予熱され、アイドリングしているガソリン内燃機関の吸気マニホールドに、さらに、下記組成の第二の洗浄用組成物を注入し、そして該第二の洗浄用組成物の注入を行ないながら該内燃機関を作動させることからなるガソリン内燃機関内のエンジン堆積物の除去方法にある。
【００２１】
（ａ）下記式を有するフェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールもしくはこれらの混合物：
【００２２】
【化７】
0004557493.tif 000004
【００２３】
［ただし、ＲおよびＲ1は、それぞれ独立に水素またはメチルであるが、各々の−ＣＨ2−ＣＨＲ−Ｏ−単位の内のＲは独立に選ばれ、そしてｘは０乃至４の整数である］、
【００２４】
（ｂ）下記式を有するアルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールもしくはこれらの混合物：
【００２５】
【化８】
0004557493.tif 000005
【００２６】
［ただし、Ｒ2は炭素原子数が１乃至約１０のアルキルで、Ｒ3およびＲ4は、それぞれ独立に水素またはメチルであるが、各々の−ＣＨ2−ＣＨＲ3−Ｏ−単位の内のＲ3は独立に選ばれ、そしてｙは０乃至４の整数である］、そして
【００２８】
（ｃ）水。
【００２９】
本発明の別の態様としては、予熱され、アイドリングしているガソリン内燃機関の吸気マニホールドに、洗浄用組成物を、エンジン本体の内部に挿入配置した輸送手段を通して注入し、これにより洗浄用組成物がエンジンの各燃焼室に送り込まれるようにし、そして該洗浄用組成物の注入を行ないながら該内燃機関を作動させることを特徴とするガソリン内燃機関内のエンジン堆積物の除去方法がある。上記の輸送手段は、エンジンの燃料供給系統とは別に、すなわち分離されている。
【００３０】
なお、本発明は、吸気系統の堆積物（デポジット）、特に吸気バルブと燃焼室の堆積物は、ガソリン内燃機関内にて、本明細書に記載の特定の方法によって効果的に除去することができると云う発見に基づいている。さらに、本発明の方法は、従来のポート燃料噴射火花添加（ＰＦＩ  ＳＩ）エンジンを含む従来タイプのエンジンに加え、直接噴射火花添加（ＤＩＳＩ）ガソリンエンジンにおいても生成した堆積物を除去する目的で効果的に用いることができる。特に、本発明の方法は、ＤＩＳＩガソリンエンジンについて用いると効果的である。
【００３１】
【発明の実施の形態】
本発明の方法のひとつの例によれば、予熱され、アイドリングしているガソリン内燃機関の吸気マニホールドに洗浄用組成物を注入し、そして該洗浄用組成物の注入を行ないながら該内燃機関を作動させる。用いる洗浄用組成物は、（ａ）フェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコール、（ｂ）（１）アルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコール及び（２）脂肪族もしくは芳香族の有機溶媒から選ばれる少なくとも一つの溶媒、そして（ｃ）少なくとも一種の窒素原子含有清浄化添加剤である。
【００３２】
［フェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコール］
本発明で用いる洗浄用組成物のフェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコール成分は、下記の一般式を有する。
【００３３】
【化９】
0004557493.tif 000006
【００３４】
［Ｒ、Ｒ1、そしてｘは前記の通りである。］
【００３５】
ただし、上記式（Ｉ）において、ＲおよびＲ1は水素であることが好ましく、またｘは０乃至２の整数であることが好ましい。さらに好ましいのは、ＲおよびＲ1が水素であって、ｘが０の場合である。
【００３６】
本発明で用いるのに好ましいフェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールの例としては、２−フェノキシエタノール、１−フェノキシ−２−プロパノール、ジエチレングリコールフェニルエーテル、プロピレンエチレングルコールフェニルエーテル、ジプロピレングリコールフェニルエーテルなど、そしてこれらの混合物を挙げることができる。特に好ましいフェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールは、２−フェノキシエタノールである。２−フェノキシエタノールは、ダウケミカルカンパニーからＥＰＨ  Ｄｏｗａｎｏｌとして市場にて入手できる。
【００３７】
［溶媒］
本発明で用いる洗浄用組成物の溶媒成分は少なくとも、（１）アルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコール及び（２）脂肪族もしくは芳香族の有機溶媒から選ばれる少なくとも一つの溶媒である。
【００３８】
［アルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコール］
本発明で用いられるアルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールは下記の一般式を有する。
【００３９】
【化１０】
0004557493.tif 000007
【００４０】
［Ｒ2、Ｒ3、Ｒ4、そしてｙは前記の通りである］。
【００４１】
ただし、Ｒ2が炭素原子数１乃至６のアルキルで、Ｒ3とＲ4が水素で、そしてｙが０乃至２の整数である場合が好ましい。特に好ましいのは、Ｒ2が炭素原子数４アルキル（すなわちブチル）で、Ｒ3とＲ4が水素で、そしてｙが０である場合である。
【００４２】
本発明での使用に適したアルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールの例としては、２−メトキシエタノール、２ーエトキシエタノール、２−ｎ−ブトキシエタノール、１−メトキシ−２−プロパノール、１−エトキシ−２−プロパノール、１−ｎ−ブトキシ−２ープロパノール、ジエチレングリコールメチルエーテル、ジエチレングリコールブチルエーテル、プロピレンエチレングリコールメチルエーテル、プロピレンエチレングリコールブチルエーテル、ジプロピレングリコールメチルエーテル、ジプロピレングリコールブチルエーテルなど、そしてこれらの混合物を挙げることができる。特に好ましいアルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールは、２−ｎ−ブトキシエタノールである。２−ｎ−ブトキシエタノールは、ユニオンカーバイド（ダウケミカルカンパニーの子会社）からＥＢ  Ｂｕｔｙｌ  Ｃｅｌｌｕｓｏｌｖｅとして市場にて販売されている。
【００４３】
［脂肪族もしくは芳香族の有機溶媒］
本発明では、脂肪族もしくは芳香族の炭化水素系有機溶媒を用いることもできる。好ましい芳香族溶媒の例としては、ベンゼン、トルエン、キシレン、および炭素原子数９の芳香族溶媒のような高沸点の芳香族化合物や芳香族シンナーを挙げることができる。好ましい脂肪族溶媒の例としては、エクソンモービル社からＥｘｘｓｏｌ  Ｄ４０やＤ６０として販売されている脱芳香族化合物溶媒、同じくエクソンモービル社から、Ｄ１５−２０Ｎａｐｈｔａ、Ｄ１１５−１４５Ｎａｐｈｔａ、およびＤ３１−３５Ｎａｐｈｔａとして販売されている脂肪族溶媒、非芳香族系鉱油などを挙げることができる。本発明での使用に好ましい溶媒は、炭素原子数９の芳香族系溶媒である。
【００４４】
使用する溶媒は、アルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールと脂肪族もしくは芳香族の有機溶媒との混合物であることが好ましい。特に好ましいのは、２−ｎ−ブトキシエタノールと炭素原子数９の芳香族溶媒との組合わせである。
【００４５】
［窒素原子含有清浄化添加剤］
本発明で使用する洗浄用組成物はさらに少なくとも一種の窒素原子含有清浄化添加剤を含有する。本発明で使用するのに適した清浄化添加剤の例としては、脂肪族炭化水素アミン化合物、炭化水素基で置換されたポリ（オキシアルキレン）アミン、炭化水素基で置換されたスクシンイミド、マンニッヒ反応生成物、ポリアルキルフェノキシアルカノールのニトロもしくはアミノ芳香族エステル、ポリアルキルフェノキシアミノアルカン、そしてこれらの混合物を挙げることができる。
【００４６】
本発明で使用される脂肪族炭化水素基置換アミンの代表例としては、少なくとも一つの塩基性窒素原子を有し、炭化水素基の数平均分子量が７００〜３０００である直鎖もしくは分岐鎖の炭化水素基置換アミンを挙げることができる。特に好ましい脂肪族炭化水素基置換アミンは、ポリイソブテニルもしくはポリイソブチルで置換されたモノアミンもしくはポリアミンである。
【００４７】
本発明で用いる脂肪族炭化水素アミンは、当該技術分野で知られている慣用的な方法を利用して製造することができる。そして、使用可能な脂肪族炭化水素アミンの例と製造法の例は、米国特許第３４３８７５７号、第３５６５８０４号、第３５７４５７６号、第３８４８０５６号、第３９６０５１５号、第４８３２７０２号、そして第６２０３５８４号の各明細書に記載されている。なお、これらの米国特許明細書の開示事項は本明細書の記載に含まれるものとする。
【００４８】
本発明で用いるのに適した清浄化添加剤の別の化合物群としては、炭化水素基で置換したポリ（オキシアルキレン）アミン［ポリエーテルアミンともいう］を挙げることができる。代表的な炭化水素基で置換したポリ（オキシアルキレン）アミンの例としては、炭化水素基で置換したポリ（オキシアルキレン）モノアミン或は炭化水素基で置換したポリ（オキシアルキレン）ポリアミンであって、炭化水素基が１乃至約３０の炭素原子を有していて、オキシアルキレン単位の数が約５乃至１００であって、アミン部分がアンモニア、第１級もしくは２級のジアルキルモノアミン、あるいは末端アミノ窒素原子を持つポリアミンから誘導されたものである化合物を挙げることができる。好ましいのは、オキシアルキレン部分が、オキシプロピレンあるいはオキシブチレン、またはこれらの混合物である場合である。このような炭化水素基置換ポリ（オキシアルキレン）アミンは、例えば、米国特許第６２１７６２４号（発明者：モーリス外）の明細書そして米国特許第５１１２３６４号（発明者：ラス外）の明細書に記載されている。なお、これらの米国特許明細書の開示事項は本明細書の記載に含まれるものとする。
【００４９】
炭化水素基置換ポリ（オキシアルキレン）モノアミンの好ましいタイプは、アルキルフェニル・ポリ（オキシアルキレン）モノアミンであって、ポリ（オキシアルキレン）部分がオキシプロピレン単位、オキシブチレン単位、あるいはオキシプロピレン単位とオキシブチレン単位の混合物を含有するものである。好ましいのは、アルキルフェニル部分のアルキル基が直鎖もしくは分岐鎖の炭素原子数１乃至２４のアルキルであるものである。そして、特に好ましいのは、アルキルフェニル部分がテトラプロペニルフェニル、即ち、アルキル基がプロピレンテトラマーから誘導された炭素原子１２の分岐鎖のアルキルである場合である。
【００５０】
本発明で用いることのできる炭化水素基置換ポリ（オキシアルキレン）アミンの別の例としては、炭化水素基置換ポリ（オキシアルキレン）アミノカルバメートを挙げることができる。この化合物は、たとえば、米国特許第４２８８６１２号、第４２３６０２０号、第４１６０６４８号、第４１９１５３７号、第４２７０９３０号、第４２３３１６８号、第４１９７４０９号、第４２４３７９８号、及び第４８８１９４５号の各明細書に記載されている。なお、これらの米国特許明細書の開示事項は本明細書の記載に含まれるものとする。
【００５１】
これらの炭化水素基置換ポリ（オキシアルキレン）アミノカルバメートは少なくとも一つの塩基性窒素原子を持ち、平均分子量が約５００乃至１００００（好ましくは約５００乃至５０００、特に好ましくは約１０００乃至３０００）のものである。好ましいアミノカルバメートとしては、アミン部分がエチレンジアミンあるいはジエチレントリアミンから誘導されたものであるアルキルフェニルポリ（オキシブチレン）アミノカルバメートである。
【００５２】
本発明で用いるのに適当な別のグループの清浄化添加剤（清浄剤）としては、炭化水素基置換スクシンイミドを挙げることができる。代表的な炭化水素基置換スクシンイミドの例としては、平均分子量が約５００乃至５０００（好ましくは約７００乃至３０００）のポリアルキル基もしくはポリアルケニル基を有するポリアルキルもしくはポリアルケニル（スクシンイミド）を挙げることができる。
この炭化水素基置換スクシンイミドは、例えば、炭化水素基置換無水コハク酸とアミン窒素原子に結合している少なくとも一つの反応性水素を有するアミンもしくはポリアミンとを反応させることにより製造することができる。好ましい炭化水素基置換スクシンイミド（コハク酸イミド）の例としては、ポリイソブテニルモシクハポリイソブタニルスクシンイミド、そしてその誘導体を挙げることができる。
【００５３】
本発明で使用することのできる炭化水素基置換スクシンイミドについては、例えば、米国特許第５３９３３０９号、第５５８８９７３号、第５６２０４８６号、第５９１６８２５号、第５９５４８４３号、第５９９３４９７号、及び第６１１４５４２号の各明細書、そして英国特許第１４８６１４４号明細書に記載されている。なお、これらの特許明細書の開示事項は本明細書の記載に含まれるものとする。
【００５４】
本発明で用いることのできる清浄化添加剤の別のグループとしては、マンニッヒ反応生成物を挙げることができる。マンニッヒ反応生成物は、例えば、高分子量のアルキル置換ヒドロキシ芳香族化合物と少なくとも一つの反応性水素を持つアミン、そしてアルデヒドのマンニッヒ縮合反応により得ることができる。高分子量のアルキル置換ヒドロキシ芳香族化合物としては、ポリアルキル基の平均分子量が約６００乃至３０００のポリプロピルフェノール、ポリブチルフェノール（特にポリイソブチルフェノール）などのポリアルキルフェノールが好ましい。
アミン反応成分の代表例としては、アルキレンポリアミンなどのポリアミンを挙げることができる。好ましいのは、エチレンもしくはポリエチレンポリアミン、特にエチレンジアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラアミンなどである。アルデヒド反応成分は一般に、ホルムアルデヒド（パラホルムアルデヒドあるいはホルマリンを包含する）およびアセトアルデヒドなどの脂肪族アルデヒドである。好ましいマンニッヒ反応生成物は、ポリイソブチルフェノール（ポリイソブチル基の平均分子量が約１０００）とホルムアルデヒド、そしてジエチレントリアミンとを縮合させて得たものである。
【００５５】
本発明で用いるのに適したマンニッヒ反応生成物については、米国特許第４２３１７５９号及び第５６９７９８８号の各明細書に記載されている。なお、これらの米国特許明細書の開示事項は本明細書の記載に含まれるものとする。
【００５６】
本発明で用いるのに好ましい更に別の清浄化添加剤としては、ポリアルキルフェノキシアミノアルカンを挙げることができる。好ましいポリアルキルフェノキシアミノアルカンは下記の式で表わされる化合物である。
【００５７】
【化１１】
0004557493.tif 000008
【００５８】
［但し、Ｒ5は平均分子量が約６００乃至５０００のポリアルキル基であり、
Ｒ6とＲ7は、それぞれ独立に水素あるいは炭素原子数が１乃至６の低級アルキル基であり、
Ａは、アミノ基、アルキル基が約１乃至２０の炭素原子を有するＮ−アルキルアミノ基、各々のアルキル基が約１乃至２０の炭素原子を有するＮ，Ｎ−ジアルキルアミノ基、または約２乃至１２のアミン窒素原子と約２乃至４０の炭素原子とを含むポリアミンである］。
【００５９】
上記の式（III）のポリアルキルフェノキシアミノアルカンとその製造方法は米国特許第５６６９９３９号明細書に記載されている。なお、この米国特許明細書の開示事項は本明細書の記載に含まれるものとする。
【００６０】
本発明の実施のためには、ポリアルキルフェノキシアミノアルカンとポリ（オキシアルキレン）アミンとの混合物も有効である。その混合物の詳細は米国特許第５８５１２４２号明細書に記載されている。なお、この米国特許明細書の開示事項は本明細書の記載に含まれるものとする。
【００６１】
本発明で用いることのできる清浄化添加剤として、ポリアルキルフェノキシアルカノールのニトロもしくはアミノ芳香族エステルもある。好ましいポリアルキルフェノキシアルカノールのニトロもしくはアミノ芳香族エステルは下記の式で表わされる。
【００６２】
【化１２】
0004557493.tif 000009
【００６３】
［但し、Ｒ8はニトロもしくは−（ＣＨ2）n−ＮＲ13Ｒ14［Ｒ13とＲ14とはそれぞれ独立に、水素あるいは炭素原子数が１乃至６の低級アルキルで、ｎは０あるいは１］であり、
Ｒ9は、水素、ヒドロキシ、ニトロあるいは−ＮＲ15Ｒ16［Ｒ15とＲ16とはそれぞれ独立に、水素あるいは炭素原子数が１乃至６の低級アルキル］であり、
Ｒ10とＲ11とはそれぞれ独立に、水素あるいは炭素原子数が１乃至６の低級アルキルであり、そして
Ｒ12は、平均分子量が約４５０乃至５０００の範囲にあるポリアルキル基である。］
【００６４】
上記式（IV）のポリアルキルフェノキシアルカノールの芳香族エステルとその製造法の詳細は米国特許第５６１８３２０号明細書に記載されている。なお、この米国特許明細書の開示事項は本明細書の記載に含まれるものとする。
【００６５】
ポリアルキルフェノキシアルカノールのニトロ及びアミノ芳香族エステルと炭化水素基置換ポリ（オキシアルキレン）アミンとの混合物もまた、本発明で使用するのに好ましい。これらの混合物の詳細は米国特許第５７４９９２９号明細書に記載されている。なお、この米国特許明細書の開示事項は本明細書の記載に含まれるものとする。
【００６６】
本発明で清浄化添加剤として有利に用いることのできる炭化水素基置換ポリ（オキシアルキレン）アミンは下記の式で表わすことができる。
【００６７】
【化１３】
0004557493.tif 000010
【００６８】
［但し、Ｒ17は炭素原子数が約１乃至３０の炭化水素（ヒドロカルビル）基であり、
Ｒ18およびＲ19はそれぞれ独立に、水素あるいは炭素原子数が約１乃至６の低級アルキル基であり、−Ｏ−ＣＨＲ18−ＣＨＲ19−単位におけるＲ18とＲ19とはそれぞれ独立に選ばれる、
Ａは、アミノ基、アルキル基が約１乃至２０の炭素原子を有するＮ−アルキルアミノ基、各々のアルキル基が約１乃至２０の炭素原子を有するＮ，Ｎ−ジアルキルアミノ基、または約２乃至１２のアミン窒素原子と約２乃至４０の炭素原子とを含むポリアミンである、そして
ｍは約５乃至１００の整数である］。
【００６９】
上記の式（Ｖ）の炭化水素基置換ポリ（オキシアルキレン）アミンとその製造法の詳細は米国特許第６２１７６２４号明細書に記載されている。なお、この米国特許明細書の開示事項は本明細書の記載に含まれるものとする。
【００７０】
式（Ｖ）の炭化水素基置換ポリ（オキシアルキレン）アミンは単独であるいは他の清浄化添加剤（特に式（III）のポリアルキルフェノキシアミノアルカンあるいは式（IV）のポリアルキルフェノキシアルカノールのニトロもしくはアミノ芳香族エステル）と組合せて用いることが好ましい。さらに好ましいのは、上記式（Ｖ）の炭化水素基置換ポリ（オキシアルキレン）アミンを式（IV）のポリアルキルフェノキシアルカノールのニトロもしくはアミノ芳香族エステルと組合せて用いることである。特に好ましい炭化水素基置換ポリ（オキシアルキレン）アミン清浄化添加剤はドデシルフェノキシ−ポリ（オキシブチレン）アミンであって、特に好ましい組合せは、ドデシルフェノキシ−ポリ（オキシブチレン）アミンと４−ポリイソブチルフェノキシエチル・パラ−アミノベンゾエートとの組合せである。
【００７１】
本発明で用いることができる別の清浄化添加剤としては、窒素原子を有するキャリブレータ／噴射器清浄剤がある。キャリブレータ／噴射器清浄剤の代表例としては、数平均分子量が約１００乃至６００で、少なくとも一つの極性部分と少なくとも一つの非極性部分を含む比較的低分子量の化合物が挙げられる。非極性部分の代表例は、炭素原子数が約６乃至４０の直鎖もしくは分岐鎖のアルキルもしくはアルケニル基である。極性部分の代表例は窒素を含む基である。代表的な窒素含有極性部分の例としては、アミン（例、米国特許第５１３９５３４号明細書及びＰＣＴ国際公開第ＷＯ９０／１００５１号公報に記載のもの）、エーテルアミン（例、米国特許第３８４９０８３号明細書及びＰＣＴ国際公開第ＷＯ９０／１００５１号公報に記載のもの）、アミド、そしてアミド−エーテル（例、米国特許第２６２２０１８号、第４７２９７６９号、そして第５１３９５３４号の各明細書、及び欧州特許公報第１４９、４８６号公報に記載のもの）、イミダゾリン（例、米国特許第４５１８７８２号明細書に記載のもの）、アミン・オキシド（例、米国特許第４８１０２６３号及び第４８３６８２９号の各明細書に記載のもの）、ヒドロキシルアミン（例、米国特許第４４０９０００号明細書に記載のもの）、そしてスクシンイミド（例、米国特許４２９２０４６号明細書に記載のもの）を挙げることができる。
【００７２】
これまでに述べたように、本発明で用いる洗浄剤組成物は、（ａ）フェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコール、（ｂ）（１）アルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールおよび（２）脂肪族もしくは芳香族の有機溶媒から選ばれる少なくとも一つの溶媒、そして（ｃ）少なくとも一種の窒素原子含有清浄化添加剤を含有する。本発明において、洗浄剤組成物は一般に、（ａ）のフェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールを約１０乃至５０質量％（好ましくは、約１５乃至４５質量％）、（ｂ）の溶媒もしくは混合溶媒を約１０乃至３０質量％（好ましくは約１５乃至２５質量％）、そして（ｃ）の清浄化添加剤もしくは清浄化添加剤混合物を約１０乃至５０質量％（好ましくは約１５乃至４５質量％）含有する。溶媒成分が、アルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールおよび脂肪族もしくは芳香族の有機溶媒の混合物である場合には、洗浄剤組成物は通常、アルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールを約５乃至１５質量％、そして脂肪族もしくは芳香族の有機溶媒を約５乃至１５質量％含有する。清浄化成分が、好ましい組合せであるポリ（オキシアルキレン）アミンとポリアルキルフェノキシアルカノールの芳香族エステルとの組合せである場合には、ポリ（オキシアルキレン）アミンが約８乃至４０質量％、そしてポリアルキルフェノキシアルカノールの芳香族エステルが約２乃至１０質量％含まれる。
【００７３】
前述のように、本発明の好ましい態様では、予熱され、アイドリングしているガソリン内燃機関の吸気マニホールドに、さらに第二の洗浄用組成物を注入し、そして該第二の洗浄用組成物の注入を行ないながら該内燃機関を作動させる工程が含まれる。前述のように、この第二の洗浄用組成物は、（ａ）フェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコール、（ｂ）アルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコール、そして（ｃ）水を含むものである。
【００７４】
第二の洗浄剤組成物のフェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコール成分は、前記の式（Ｉ）の化合物もしくはそのような化合物の混合物であって、最初の（第一の）洗浄剤組成物で用いるフェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールと同一であっても、異なっていてもよい。同様に、第二の洗浄組成物のアルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコール成分も、前記の式（II）の化合物もしくはそのような化合物の混合物であり、最初の（第一の）洗浄剤組成物で用いるアルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールと同一でもあっても、異なっていてもよい。
【００７５】
第二の洗浄剤組成物は通常、（ａ）のフェノキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールを約５乃至９５質量％（好ましくは約２０乃至８５質量％）、そして（ｂ）のアルコキシ−モノもしくはポリ（オキシアルキレン）アルコールを約５乃至９５質量％（好ましくは約５乃至５０質量％）、そして（ｃ）の水を約５乃至２５質量％（好ましくは約５乃至２０質量％）含んでいる。
【００７６】
［好ましい注入器具と注入方法］
洗浄剤組成物の添加剤を供給するための注入器具は、目盛のついたボトル／容器（大気圧もしくは加圧状態のいずれにあってもよい）、添加剤組成物の流速を計測するためのバルブ（弁）あるいはオリフィス、そして生成物を吸気システムトポートの内部に均一に分配するための管（チューブ）を含んでいる。注入器具の基本構成成分は管であり、エンジンの構成を考慮して、剛性管あるいは柔軟な（可撓性の）管が用いられる。この管をかいしての添加剤組成物成分の供給方法は任意に変えられる。たとえば、管に印を付けて、異なる吸気ポートの間を横切らせるようにしてもよく、または管の長さ方向に沿って一つあるいは複数の穴あるいはオリフィスを形成させることもできる。後者の方法では、管を横切るように配置する必要がない。
【００７７】
ＤＩＳＩエンジンの場合には、管はＰＣＶ（ブローバイガス還流）レールの内部に挿入してもよい。そして、添加剤組成物成分は加圧下に給送されるか、あるいはエンジン吸気による真空条件により給送される。ＰＣＶレールの内部に管を挿入することにより、各吸気ポートの上流部に添加剤組成物を供給することができ、高い堆積物除去効率が実現する。
【００７８】
洗浄操作は、エンジンを充分に予熱し、エンジンを、推奨アイドル速度から約３０００ＲＰＭの間の速度にて運転しながら行なわれる。添加剤組成物の流速を制御することにより、供給時間を広い範囲内で調節することができる。通常は、約１０乃至１４０ｍＬ／分の流速が利用されるが、１０ｍＬ／分よりも遅い流速も利用することができる。
【００７９】
従来のＰＦＩ  ＳＩエンジンの場合では、管は真空ラインを経由して吸気マニホールドあるいは吸気系統に挿入される。多穴構成にすることにより、添加剤組成物が加圧下給送され、添加剤組成物が充分な分配状態にて供給されることが望ましい。残りの操作は、ＤＩＳＩへの注入で記載した方法と同様にして行なわれる。
【００８０】
次に、本発明の実際的な配置の非制限的な例について図１を参照しながら説明する。図１に記載されているのは、本発明の方法を実施するための器具の具体例である。ここでは、自動車エンジンを例として説明するが、本発明の器具の利用はこれに限定されるものではなく、トラック、バン、モーターボート、据え置きエンジンなど各種の内燃機関において利用することができる。一例を挙げると、エンジンがマニホールドの真空状態を引き起こさない場合には、上記の器具を加圧すれば、エンジンの真空状態に関係なく、生成物を給送することができる。図１には、添加剤成分を内燃機関内の離れた位置に供給するための注入器具が描かれている。洗浄装置（１０）は洗浄液を保持するための溜め容器（２０）を有している。
【００８１】
この洗浄液は一種類の洗浄剤組成物であってもよく、あるいは順に注入される複数の洗浄剤組成物であってもよい。溜め容器は直方体、円筒などの任意の形状であってよく、任意の化学的に耐久性のある材料から作製される。操作担当者が給送される洗浄液の量や流速を簡単に確かめられるという観点からは、透明あるいは半透明な材料を用いることが好ましい。また、目盛りあるいは任意の印が付いた容器であれば、洗浄液を添加する際に制御が容易になる。
【００８２】
溜め容器（２０）は首部（２２）そして任意に紐のついたキャップ、コルク、プラグ、バルブなどのような封止手段を有している。封止手段は、詰め替えの際にそれを外して用いる。封止手段には、さらに一体とされた空気抜きを備えていてもよく、これは操作中の液体の排出容積を補償するために利用される。なお、空気抜きには、加圧源が接続されていてもよい。
【００８３】
一つの操作方法では、洗浄液は容器から所望の処理位置までエンジンにより輸送される。装置系が運転中であって、エンジンの真空ポートに接続されている場合には、エンジン吸引系（エンジンの運転中に発生する真空系）を容器内の洗浄液の分配に利用することができる。溜め容器（２０）は柔軟あるいは固定されたサイホンチューブ（２４）をもっている。サイホンチューブは容器の底部に向けて下向きに延びる端部（２６）を持っていおり、サイホンチューブは容器内の洗浄液と接触している。サイホンチューブは溜め容器の内壁に固定されていてもよく、また封止手段に固定されていてもよく、あるいは首部（２２）から自由に外すことができるようにされていてもよい。サイホンチューブの他端は、洗浄液の分配に用いられる調節可能なバルブに任意に接続されていていてもよく、またサイホンチューブや上記バルブに付設される近接補助部分を持つ柔軟な導管もしくはホースに連結されていてもよい。柔軟な導管の反対側の部分には処理用マニホールド（６０）が接続している。この処理用マニホールドは、運転の間、真空ポートあるいは他の位置から吸気系統を介してエンジンの内部に挿入される。封止部（５０）は洗浄液を通す開口を備えていて、処理マニホールド（６０）と柔軟な導管の間に配置され、洗浄液をエンジンに流すことを可能にする真空シールを形成する。
【００８４】
処理用マニホールドは洗浄液を、吸気系統、ランナー、そしてポートの内部に均一に分配させることを可能にする。処理用マニホールドは、エンジンのタイプやサイズ、そして真空ポートを含む吸気系統に合わせて設計される。従って、処理用マニホールドは、剛性であっても、柔軟性であってもよく、洗浄液やエンジン運転条件に適合する材料で形成する。ただし、処理用マニホールドは、その一部がエンジン内部空間に入り込むことを条件に、その大きさが決められる。特に位置を限定する意図はないが、吸気開口部、真空ポート開口部、例えば、ＰＣＶポート、ブレーキブースターポート、空調真空ポートなどが挙げられる。この処理用マニホールドを用いる洗浄液の供給方法は任意に変えることができる。例えば、このマニホールドは、一つの開口部（６２）を持っていてもよく、この場合には、吸気ポートの位置を示す印を任意に持っていてもよい。すなわち、複数のバルブを持つエンジンのＡポートとＢポート、あるいは単一の内燃室に連結するか、または相異なる燃焼室に連結する吸気ポートを横切って移動する場合の共通のＡ／Ｂポートなどである。あるいは、処理用マニホールドは、長さ方向に沿って機械によって形成された多数の穴もしくはオリフィスを備えていてもよい。これらの複数のオリフィスは、一もしくは多数の位置への効率の良い分配が実現するようにサイズを調節することもできる。多数のオリフィスを設けることによって、処理用マニホールドの横切る移動を回避することが可能になる。オリフィスの位置は、入口ランナーに合わせて決めることができ、これにより洗浄液の効率の良い分配が可能となる。
【００８５】
処理用マニホールド（６０）はまた、柔軟な導管（４０）に接続する多数本のチューブから構成されていてもよい。これらの多数本のチューブは、エンジン吸気マニホールドの同一もしくは異なる真空位置を通って所望の処理目的の位置に各々独立にあるいは非独立に導かれる。それら多数本のチューブは、それらの長さ方向に沿って機械的に付設された穴もしくはオリフィス（６２）を備えていてもよく、これにより洗浄液を単一のあるいは複数の吸気ポートに分配することが可能となる。多数本のチューブは、相異なる内部直径を持つように形成されていてもよく、これにより各種のオリフィスにおける真空移動力や流れモードを適宜補償することができる。洗浄液の開口チューブオリフィスからの分配を助けるために、チューブから遠い側にノズルをはめ込んでもよく、これにより霧を生成させたり、噴霧による分配を向上させたりすることができる。
【００８６】
図２は、処理対象のエンジンの内部空間に洗浄液を送り込むためのポートを複数持つ器具が示されている。このエンジン（図示なし）には、燃焼空気を燃焼室（図示なし）に供給するための吸気マニホールド（１００）が備えられている。複数のポートを持つエンジンでは、吸気マニホールド（１００）には、吸気部から燃焼室に連結している複数の吸気ランナー（１１０）が備えられている。吸気マニホールドはまた、スロットル部、真空ポート、ＰＣＶポート、そして輸送手段（処理用マニホールド（６０）のようなもの）をエンジンの内部空間に挿入するためのサイズを持つ接続部を備えていてもよい。そのポートは、少なくとも一つの吸気ランナー（１１０）に接続しているＰＣＶレール或はＰＣＶポート（１２０）である。図２に示されているように、この接続は、ＰＣＶレールから吸気ランナーまで、開口オリフィス（１３０）を通って実現している。複数のオリフィス（６２）を持つ処理用マニホールド（６０）は、ＰＣＶレール（１２０）の中に挿入されており、そこで任意に処理用マニホールドのオリフィスの位置とＰＣＶレールのオリフィスの位置を合わせる。必要であれば、この処理用マニホールドをＰＣＶレールを横切るように移動させることもできる。処理用マニホールドは任意に、ＰＣＶレール内にプラグ（５０）を用いて封止することができ、これにより、エンジンが形成する真空により、溜め容器から洗浄剤組成物を引出すことが可能になる。
【００８７】
操作中、本発明の器具（１０）は、処理対象のエンジンに近接する適当な位置に装着することができる。吸気マニホールド内に洗浄液成分を注入するための適当な経路位置は、個々のエンジンそして処理用マニホールドに合わせて選択される。たとえば、１．８Ｌ−ＤＩＳＩエンジンを搭載した三菱カリスマでは、そのＤＩＳＩエンジンは吸気バルブのＢポートに繋がるＰＣＶレールを備えている。しかし、吸気マニホールドに装着されたＰＣＶバルブにエンジンの内燃室によって連結されているＰＣＶバルブを備えた他のエンジンは、この目的を実現することができる。この特定のエンジン内の上記以外の別の位置（好ましくはないが）としては、空気導入口やブレーキ真空ラインを挙げることができる。しかし、これらの位置は、別のエンジンでは好ましいかもしれない。器具を装着するためには、ＰＣＶ系統に接続しているエンジンホースを取り外し、処理マニホールドをＰＣＶレールの中に挿入する。レールの開口部の残りの部分は封止手段（５０）によって封止される。洗浄操作は、エンジンを充分に予熱し、エンジンを、エンジン製造業者が推奨する速度から回転速度３０００ＲＰＭまでの範囲のエンジン速度にて運転しながら行なう。洗浄剤組成物は、処理が必要な離れたエンジン位置に処理用マニホールドにより注入される。場合によっては、マニホールドを横切るように移動させる必要があるかもしれない。更に第二の洗浄剤組成物を用いる場合には、その注入は、上記と同様に行なわれる。器具の使用に際しては、運転中の所望の流速の決定や位置決めができるように、予備試験をしてもよい。また、予備的な試験や器具の移動は自動化してもよい。ＤＩＳＩエンジンでは、ＰＣＶバルブから燃焼室までの吸気部分は燃料には接触せず、エンジン堆積物は吸気バルブで増加する傾向がある。この点の解決のために、本発明の方法と器具が提供される。
【００８８】
上記の器具は、洗浄液を移動させる力として吸気マニホールド内で発生するエンジン真空系を用いるように記載している。しかし、好ましい態様としては、洗浄剤組成物を、外部に洗浄液をエンジンに輸送する加圧源を備えた器具を用いて注入する方法もある。この外部の加圧源としては、加圧状態にあるエアゾール容器、加圧気体（加圧された空気、窒素など）が用いられるが、その代わりに、サイホンチューブ（２４）と柔軟な導管（４０）の間にポンプを接続してもよい。洗浄液を輸送し、流速を計測するためのポンプは、当該分野で知られている。好ましい加圧手段についても当該分野で知られており、例えば、米国特許第４８０７５７８号および第５０９７８０６号の各明細書に記載されている。なお、これらの米国特許明細書の記載内容は、本明細書の記載に含まれるものとする。一般に、加圧手段を利用することにより、構成をコンパクトにでき、またエンジンの内部に配置される導管（すなわち、処理用マニホールド（６０）あるいは他の輸送用導管）を細く形成することができる。さらに、加圧手段を用いることによって、一または二以上のマニホールドオリフィス（６２）における洗浄液の制御が可能にもなる。例えば、一または二以上のオリフィスに加圧補償バルブ、流量制限具、および各種のノズルを装着して、洗浄液の分配を改良することが可能になる。エアゾールで加圧するシステムでは、処理用マニホールド（６０）に液体的に連結するように配置された洗浄液組成物を有するエアゾール容器を持つようにされる。加圧気体システムでは、洗浄剤組成物を有する加圧容器に接触している調整ガスを用い、加圧気体が、処理用マニホールドと液体的に連結している放出端部に液体を移動させるようにする。これらのシステムのいずれもが任意に、圧力調整装置、流量弁、フィルタ、そして切断バルブを備えていてもよく、これらの装置器具は、洗浄液組成物を、上記の器具により規定される所望のエンジン処理領域に輸送できるように構成される。
【００８９】
上記の方法における使用に加えて、本発明で用いる洗浄液組成物は、ガソリンやディーゼル燃料と直接混合して用いた場合でも、エンジン堆積物を有効に洗浄することができる。従って、本発明の洗浄剤組成物は、種々の付属装置を備えた二行程もしくは四行程の火花点火もしくは加圧点火エンジンの洗浄においても利用することができる。
【００９０】
【実施例】
本発明をさらに理解してもらうために、次に非限定的な実施例を記載する。以下の実施例において、特段の記載がない限り、全ての温度表示と温度範囲表示はセ氏であって、「常温」及び「室温」は、約２０℃乃至２５℃の温度を意味する。「パーセント」および「％」は、質量パーセントを意味し、「モル」とはグラムモルを意味する。「当量」の用語は、モル基準で、最終的にモルで記載されている実施例にて、先もしくは後に記述される反応体と等しいことを意味する。陽子磁気共鳴スペクトル（ｐ．ｍ．ｒあるいはｎ．ｍ．ｒ）は３００ｍＨｚで測定された。シグナルは、シングレット（ｓ）、広幅シングレット（ｂｓ）、ダブレット（ｄ）、ダブルダブレット（ｄｄ）、トリプレット（ｔ）、ダブルトリプレット（ｄｔ）、カルテット（ｑ）、そしてマルチプレット（ｍ）で表わし、ｃｐｓは１秒当りのサイクルを意味する。
【００９１】
［実施例１］ポリイソブチルフェノールの製造
磁気攪拌機、還流冷却器、温度計、添加用濾斗、そして窒素導入口を備えたフラスコに２０３．２グラムのフェノールを入れた。フェノールを４０℃にまで加温し、熱源を外した。次に、７３．５ミリリットルの三弗化ホウ素・エーテラートを滴下した。別に、１８６３ミリリットルのヘキサンに、１０４０グラムのＵｌｔｒａｖｉｓ１０ポリイソブテン（分子量９５０、７６％メチルビニリデン、ブリティッシュ・ペトロリウムより入手可能）を溶解させた。このポリイソブテンを前者に液温を２２〜２７℃に維持しながら添加した。反応混合物を室温で１６時間攪拌した。次に、４００ミリリットルの濃厚なアンモニア水を添加し、ついで２０００ミリリットルのヘキサンを加えた。反応混合物を水（３×２０００ミリリットル）で洗浄し、硫酸マグネシウムを用いて乾燥させ、濾過した後、溶媒を減圧下で蒸発させ、粗反応生成物を１０５６．５グラム得た。この粗反応生成物は所望の生成物を８０％含んでいた。目的の生成物は、陽子ＮＭＲおよびシリカゲルクロマトグラフィー（ヘキサン、次いでヘキサン／酢酸エチル／エタノール（９３／５／２）で溶離した）で確認した。
【００９２】
［実施例２］下記化合物の製造
【００９３】
【化１４】
0004557493.tif 000011
【００９４】
１．１グラムの水酸化カリウムを鉱油に分散させて３５質量％分散液とした分散液と４−ポリイソブチルフェノール（９９．７グラム、実施例１で得たもの）とを、磁気攪拌機、還流冷却器、窒素導入口そして温度計を備えたフラスコに入れた。フラスコの内容物を１３０℃に１時間加熱し、１００℃にまで冷却した。エチレンカーボネート（８．６グラム）を加えた後、反応混合物を１６時間、１６０℃に加熱した。反応生成物を室温まで冷却し、１ミリリットルのイソプロパノールを加えた。内容物を１リットルのヘキサンで希釈し、水で３回、ついで食塩水で１回洗浄した。有機層を無水硫酸マグネシウムで乾燥し、濾過し、ついで減圧下で溶媒を蒸発させて、９８．０グラムの目的生成物を黄色の油状物として得た。
【００９５】
［実施例３］下記化合物の製造
【００９６】
【化１５】
0004557493.tif 000012
【００９７】
１５．１グラムの水酸化カリウムを鉱油に分散させて３５質量％分散液とした分散液と４−ポリイソブチルフェノール（１３７８．５グラム、実施例１で得たもの）とを、磁気攪拌機、還流冷却器、窒素導入口そして温度計を備えたフラスコに入れた。フラスコの内容物を１３０℃に１時間加熱し、１００℃にまで冷却した。プロピレンカーボネート（１１５．７ミリリットル）を加えた後、反応混合物を１６時間、１６０℃に加熱した。反応生成物を室温まで冷却し、１０ミリリットルのイソプロパノールを加えた。内容物を１０リットルのヘキサンで希釈し、水で３回、ついで食塩水で１回洗浄した。有機層を無水硫酸マグネシウムで乾燥し、濾過し、ついで減圧下で溶媒を蒸発させて、１３０１．７グラムの目的生成物を黄色の油状物として得た。
【００９８】
［実施例４］下記化合物の製造
【００９９】
【化１６】
0004557493.tif 000013
【０１００】
磁気攪拌機、温度計、デーン・スターク補捉器、還流冷却器、そして窒素導入口を備えたフラスコに、１５．０グラムの実施例２で得たアルコール、２．６グラムの４−ニトロ安息香酸、そして０．２４グラムのｐ−トルエンスルホン酸を加えた。混合物を１３０℃に１６時間加熱し、ついで反応生成物を室温まで冷却し、２００ミリリットルのヘキサンを加えた。有機相を飽和炭酸水素ナトリウム水溶液で２回洗浄し、ついで飽和塩化ナトリウム水溶液で１回洗浄した。次に、有機層を無水硫酸マグネシウムで乾燥し、濾過し、最後に減圧下で溶媒を蒸発させて、１５．０グラムの目的生成物を褐色の油状物として得た。得られた油状物をシリカゲルクロマトグラフィーに掛け、ヘキサン／酢酸エチル（９／１）で溶離して、１４．０グラムの目的のエステルを黄色の油状物として得た。
1Ｈ−ＮＭＲ（ＣＤＣｌ3）δ：８．３（ＡＢカルテット，４Ｈ）、７．２５（ｄ，２Ｈ）、６．８５（ｄ，２Ｈ）、４．７（ｔ，２Ｈ）、４．３（ｔ，２Ｈ）、０．７−１．６（ｍ，１３７Ｈ）。
【０１０１】
［実施例５］下記化合物の製造
【０１０２】
【化１７】
0004557493.tif 000014
【０１０３】
磁気攪拌機、温度計、デーン・スターク補捉器、還流冷却器、そして窒素導入口を備えたフラスコに、１５．０グラムの実施例３で得たアルコール、２．７グラムの４−ニトロ安息香酸、そして０．２３グラムのｐ−トルエンスルホン酸を加えた。混合物を１３０℃に１６時間加熱し、ついで反応生成物を室温まで冷却し、２００ミリリットルのヘキサンを加えた。有機相を飽和炭酸水素ナトリウム水溶液で２回洗浄し、ついで飽和塩化ナトリウム水溶液で１回洗浄した。次に、有機層を無水硫酸マグネシウムで乾燥し、濾過し、最後に減圧下で溶媒を蒸発させて、１６．０グラムの目的生成物を褐色の油状物として得た。得られた油状物をシリカゲルクロマトグラフィーに掛け、ヘキサン／酢酸エチル（８／２）で溶離して、１５．２グラムの目的のエステルを褐色の油状物として得た。
1Ｈ−ＮＭＲ（ＣＤＣｌ3）δ：８．２（ＡＢカルテット，４Ｈ）、７．２５（ｄ，２Ｈ）、６．８５（ｄ，２Ｈ）、５．５５（ｈｘ，１Ｈ）、４．１（ｔ，２Ｈ）、０．６−１．８（ｍ，１４０Ｈ）。
【０１０４】
［実施例６］下記化合物の製造
【０１０５】
【化１８】
0004557493.tif 000015
【０１０６】
実施例４の生成物９．４グラムを１００ミリリットルの酢酸エチル（１０％のパラジウムを担持させた活性炭を１グラム含むもの）に溶解した溶液を、３５〜４０ｐｓｉの圧力にて１６時間、パール（Ｐａｒｒ）低圧水素添加装置を用いて水素添加した。触媒を濾過し、溶媒を減圧下にて蒸発させることにより、７．７グラムの目的生成物を黄色の油状物として得た。
1Ｈ−ＮＭＲ（ＣＤＣｌ3）δ：７．８５（ｄ，２Ｈ）、７．３（ｄ，２Ｈ）、６．８５（ｄ，２Ｈ）、６．６（ｄ，２Ｈ）、４．６（ｔ，２Ｈ）、４．２５（ｔ，２Ｈ）、４．０５（ｂｓ，２Ｈ）、０．７−１．６（ｍ，１３７Ｈ）。
【０１０７】
［実施例７］下記化合物の製造
【０１０８】
【化１９】
0004557493.tif 000016
【０１０９】
実施例５の生成物１５．２グラムを２００ミリリットルの酢酸エチル（１０％のパラジウムを担持させた活性炭を１グラム含むもの）に溶解した溶液を、３５〜４０ｐｓｉの圧力にて１６時間、パール（Ｐａｒｒ）低圧水素添加装置を用いて水素添加した。触媒を濾過し、溶媒を減圧下にて蒸発させることにより、１５．０グラムの目的生成物を褐色の油状物として得た。
1Ｈ−ＮＭＲ（ＣＤＣｌ3）δ：７．８５（ｄ，２Ｈ）、７．２５（ｄ，２Ｈ）、６．８５（ｄ，２Ｈ）、６．６（ｄ，２Ｈ）、５．４（ｈｘ，１Ｈ）、３．８−４．２（ｍ，４Ｈ）、０．６−１．８（ｍ，１４０Ｈ）。
【０１１０】
［実施例８］ドデシルフェノキシ−ポリ（オキシブチレン）ポリ（オキシプロピレン）アミンの製造
ドデシルフェノキシ−ポリ（オキシブチレン）ポリ（オキシプロピレン）アミンは、ランダム共重合物のポリ（オキシアルキレン）アルコールであるドデシルフェノキシ・ポリ（オキシブチレン）ポリ（オキシプロピレン）アルコール［ただし、このアルコールの平均分子量は約１５９８である］をアンモニアで還元アミノ化することにより得ることができる。ポリ（オキシアルキレン）アルコールは、ドデシルフェノールと７５／２５（質量／質量比）のブチレンオキシドとプロピレンオキシドの混合物とから製造することができる。この製造法は、米国特許第４１９１５３７号、第２７８２２４０号、および第２８４１４７９号の各明細書、そしてカーク・オスマーの「エンサイクロペデア・オブ・ケミカルテクノロジー」（第４版、第１９巻、１９９６年、７２２頁）に記載されている。ポリ（オキシアルキレン）アルコールの還元アミノ化は、米国特許第５１１２３６４号、第４６０９３７７号、及び第３４４００２９号の各明細書に記載されている従来の方法を利用して実施することができる。
【０１１１】
［実施例９］ドデシルフェノキシ−ポリ（オキシブチレン）アミンの製造
ドデシルフェノキシ−ポリ（オキシブチレン）アミンは、ドデシルフェノキシ・ポリ（オキシブチレン）アルコール［ただし、このアルコールの平均分子量は約１６００である］をアンモニアで還元アミノ化することにより得ることができる。このドデシルフェノキシポリ（オキシブチレン）アルコールは、ドデシルフェノールとブチレンオキシドとから製造することができる。この製造法は、米国特許第４１９１５３７号、第２７８２２４０号、および第２８４１４７９号の各明細書、そしてカーク・オスマーの「エンサイクロペデア・オブ・ケミカルテクノロジー」（第４版、第１９巻、１９９６年、７２２頁）に記載されている。ポリ（オキシブチレン）アルコールの還元アミノ化は、米国特許第５１１２３６４号、第４６０９３７７号、及び第３４４００２９号の各明細書に記載されている従来の方法を利用して実施することができる。
【０１１２】
［実施例１０］注入器具と操作
内燃機関内のエンジン堆積物（デポジット）を洗浄剤組成物を用い、その洗浄剤組成物をエンジン内部の洗浄所要位置に注入する方法を下記に記載する。
この実施例は、１．８リットルＤＩＳＩエンジンを搭載した１９９８年型三菱カリスマを用いて実施した。ただし、これは限定を意味するものではなく、専門技術者にとっては、若干の修正を行なうことにより、他のエンジン構成の場合も利用できるであろう。
【０１１３】
下記組成の洗浄剤組成物を製造した。この実施例の二回の試験（試験Ａと試験Ｂ）は、二段階洗浄組成物法を利用して実施した。この二回洗浄法用洗浄剤組成物の製造に際しては、表１に記載の質量％の２−フェノキシエタノール、２−ブトキシエタノール、炭素原子数９の芳香族溶媒、そして清浄化添加剤の混合物を用いて第一の洗浄用溶液を調製した。
【０１１４】
【表１】
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【０１１５】
上記のドデシルフェノキシ・ポリ（オキシブチレン）アミンは実施例９に記載した方法で製造し、そして４−ポリイソブチルフェノキシエチル・ｐ−アミノベンゾエートは実施例６に記載した方法で製造した。２−フェノキシエタノールはダウケミカルカンパニーからＥＰＨ  Ｄｏｗａｎｏｌとして入手でき、２−ブトキシエタノールはユニオンカーバイド（ダウケミカルカンパニーの子会社）からＥＢ  Ｂｕｔｙｌ  Ｃｅｌｌｕｓｏｌｖｅとして入手可能である。
【０１１６】
第二の洗浄剤組成物としては、２−フェノキシエタノールと２−ブトキシエタノールとを表２に記載の割合で有する水溶液を用いた。
【０１１７】
【表２】
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【０１１８】
最初の試験（下記に記載する試験Ａ）は、約３３５ｍＬの第一の洗浄用組成物を用い、次いで４１５ｍＬの第二の洗浄用組成物を用いて行なった。同様の次の試験（試験Ｂ）では、５７５ｍＬの第一の洗浄用組成物を用い、次いで５７５ｍＬの第二の洗浄用組成物を用いた。
【０１１９】
いずれの試験でも、自動車を走行試験機にて約８０００キロメートル運転させて試験対象のエンジンにエンジン堆積物を蓄積させた。各試験の前にエンジンを分解し、吸気バルブの堆積物（デポジット）の質量を測定し、燃焼室の堆積物の厚さを記録した。本明細書に記載した燃焼室のデータは、シリンダヘッド、ピストントップ、そしてピストンボウル／キャビティのデータである。次いで堆積物をそのままにして、エンジンを組み立て、洗浄剤組成物を導入した。
【０１２０】
溜め容器に洗浄用組成物を貯蔵して、遠隔から洗浄剤を注入することのできる器具を用意した。この器具は図１に示してあり、既に本明細書で説明している。前記の１．８Ｌ−ＤＩＳＩエンジンの運転を開始し、清浄な運転温度まで到達させた。洗浄操作は、エンジンを充分に予熱し、エンジンを運転しながら実施することが好ましい。この試験では、エンジン速度を１５００ＲＰＭ（１分当りの回転数）に固定した。ただし、この操作は、エンジン製造業者の推奨アイドリング速度の約３０００ＲＰＭとしても実施することができる。ＤＩＳＩエンジンの場合では、洗浄用組成物を遠隔から注入するために有利な位置は、吸気マニホールドであって、さらに具体的に云えば、ＰＣＶ（ブローバイガス還流）レールである。このレール部は、入口バルブの近くに接続していて、問題の吸気ポートの上流部に濃厚な洗浄用組成物を注入させ、堆積物の除去量を増加させるために有効である。
【０１２１】
輸送手段は、ＰＣＶレールの内部にＰＣＶポートを通って挿入して、所望の位置に移動させ、これにより洗浄剤組成物の各吸気ポートへの給送が実現する。この方法では、エンジンの内部に挿入され、洗浄液供給用の出口が目的位置に到達している柔軟な処理用マニホールドが利用される。この処理用マニホールドに併せてＰＣＶポートの残部を封止するための封止具が用いられる。処理用マニホールドには、所望の挿入深さを指示する印（マーク）が施されている。処理用マニホールドはＰＣＶレールを横切って配置され、その結果、処理用マニホールドの出口は各吸気ランナーに対応するようになって、処理用の組成物がシリンダ内の全体に均一に分配されるようになる。輸送手段と接続している流量制御バルブをセットし、一分当り約１０から約１４０ミリリットルの広い範囲の流量にて洗浄液を輸送させるようにした。好ましい例では、流量制御バルブは吸気系の真空状態を利用して流速３８ｍＬ／分になるように制御した。流量を調節した後、洗浄用組成物を順次、入口ポートに比例量の洗浄用組成物を用いて分配した。別の洗浄用組成物を連続して注入する場合にも同様な操作が利用される。処理操作が一旦完了し、添加すべき洗浄用組成物の残量が無くなった後も、堆積物除去の評価を実施する前にエンジンの運転を約３分間続けた。
【０１２２】
洗浄試験が完了した後、エンジンを再度分解し、吸気部の堆積物の質量と堆積物厚さを吸気バルブから燃焼室にかけて再度測定した。各試験での測定結果を平均値で表３に記載した。表３にはさらに、市販の堆積物洗浄液を用い、３８ｍＬ／分の流量で上記の装置と方法にて実施した比較試験（試験Ｃ）の結果も掲載した。
【０１２３】
【表３】
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【０１２４】
表４には、本実験で得られた洗浄前と洗浄後の結果とをパーセントで比較して清浄化を比較した結果を示す。清浄化パーセンテージ値は、［汚染部品−洗浄部品］／汚染部品にて計算した値を１００倍した値である。表４から明らかなように、本発明の洗浄用組成物を用いた試験では、吸気系統の堆積物についても、燃焼室の堆積物についても顕著な低減が実現しており、市販の堆積洗浄液に比べると顕著に優れた結果を示す。表４に示されているように、試験Ｃでは、ある程度の清浄化効果が認められるが、吸気バルブの清浄化と燃焼室の清浄化に関しては試験Ａと試験Ｂの清浄化効果は特に顕著である。
【０１２５】
【表４】
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【０１２６】
上記の結果から、本発明を利用した試験における吸気系統と燃焼室の堆積物のレベルの顕著な低減が分る。多くの場合、ピストンキャビティでは１００％の清浄化が観察された。洗浄用組成物の全体使用量は、所望の清浄化効果および最初の堆積物のレベルを考慮して調節することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の方法を実施するための装置の例を示す。
【図２】本発明の方法と装置の用いて洗浄されているエンジン吸気マニホールドの部分切り欠き図である。
【符号の説明】
１０  洗浄器具
２０  溜め容器
２２  首部
２４  サイホンチューブ
２６  末端部
３０  調節バルブ
４０  柔軟な管またはホース
５０  封止部（プラグ）
６０  処理用マニホールド
６２  開口部（穴またはオリフィス）
１００  吸気マニホールド
１１０  ランナー
１２０  ＰＣＶポート
１３０  開口しているオリフィス
【図１】
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【図２】
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