(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
同じ方向に回転する２本のワイパーブレードを備え、このワイパーブレードが、
１つの駆動クランク（２）、およびそれぞれ１つの駆動棒（１、１′）を有するクランクリンク機構を介して駆動される、自動車用ワイパー装置であって、その際、
第１の駆動棒（１）が、回転運動可能に、この駆動クランク（２）に、この駆動クランクの回転軸線から間隔をおいて配置され、および、
第２の駆動棒（１′）が、この第１の駆動棒（１）に、駆動クランク（２）とのこの第１の駆動棒の固定点（５）から間隔をおいて、回転運動可能に配置されている様式の上記自動車用ワイパー装置において、
第１の駆動棒（１）が、駆動クランク（２）との固定点（５）の領域内において、この駆動クランク（２）の運動面に対して平行な面内において屈曲された状態の連結部材（３）を備えていること、および、
この第１の駆動棒（１）との第２の駆動棒（１′）の第２の固定点（５′）が、この屈曲された状態の連結部材（３）に形成されていることを特徴とするワイパー装置。
【請求項２】
駆動クランク（２）と第１の駆動棒（１）の間の連結部が玉継手を備え、玉（６）が、第１の駆動棒（１）に固定連結され、且つこの第１の駆動棒（１）に突出しており、および、
この玉（６）のための玉受け（７）がこの駆動クランク（２）に一体化されていることを特徴とする請求項１記載のワイパー装置。
【請求項３】
連結部材（３）と第２の駆動棒（１′）の間の連結が玉継手を備え、玉（６）が第２の駆動棒（１′）に固定連結され、且つ、この第２の駆動棒（１′）に突出しており、および、
この玉（６）のための玉受け（７）が連結部材（３）に一体化されていることを特徴とする請求項１または２記載のワイパー装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、クランクリンク機構を介して駆動される、同じ方向に回転する２本のワイパーブレードを備えた自動車用ワイパー装置に関する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許第４２２０６７３号公報により、互いにずらして配置されかつクランクリンク機構を介して駆動される、同じ方向に同時に回転する２本のワイパーブレードを備えた、自動車のフロントガラスまたはリヤガラスのワイパー装置が知られている。この公知のワイパー装置の場合には、モータによって駆動されるクランクの自由端に、偏心ピンが配置され、その際ワイパー出発位置で、モータの駆動中心が一方では、クランクロッドに枢着連結された偏心ピンの中心およびクランクロッド／ワイパーアームのヒンジの中心と共に、他方ではクランク／クランクロッドの中心およびクランクロッド／アングルレバーのヒンジの中心と共に、それぞれ直線をなしている。
【０００３】
このようなワイパー装置の場合には両ワイパーによって駆動円の位置が固定されている。すなわち、駆動モータの配置が限界範囲内で設定されるので、自動車へのワイパー装置の組み込みは、自動車のガラスの下方に他の機器を配置することを相反する。ワイパーの独立した位置決めは個々の２個の駆動モータを設けることによってのみ可能である。これは構造を複雑にし、コストを高めることになる。
【０００４】
本発明の課題は、ワイパーの位置に関係なく組み込み可能である、すなわちワイパー装置のほとんど任意の軸方向位置に組み込み可能である、低コストで組み込みが容易なワイパー装置を提供することである。
【０００５】
この課題は請求項１記載の特徴を有するワイパー装置によって解決される。本発明の好ましい実施形は従属請求項に記載されている。
【０００６】
本発明の根底をなす思想は、作動棒の形状によってワイパーモータの駆動円と異なるように駆動円を生じ、他の作動棒のための駆動棒としての働きをする作動棒を設けたことにある。クランクリンク機構を介して駆動される同じ方向に回転する２本のワイパーブレードを備えた、本発明による自動車用ワイパー装置は、モータによって駆動されるクランクの自由端に、連結部材がその第１の固定点で可動に配置され、第１の駆動棒が第１の固定点で連結部材に固定連結され、第２の駆動棒が連結部材の自由端にある第２の固定点で連結部材に可動に連結されていることを特徴とする。
【０００７】
モータのクランクと駆動棒は好ましくは玉継手を介して互いに連結されている。この場合、玉が駆動棒に固定連結されているので、玉は駆動棒の側方に配置され、玉を収容するための玉受けはクランクと一体化されている。
【０００８】
本発明によるワイパー装置の利点は、構造が簡単で、ほとんど任意の位置に配置可能であることである。
【０００９】
本発明の他の特徴と効果は本発明の好ましい実施の形態の次の説明から明らかである。この場合、添付の図を参照する。
【００１０】
図１は、同じ方向に回転する２本のワイパーブレードを備えた自動車用ワイパー装置を概略的に示している。（図示していない）ワイパーブレードはクランクリンク機構を介して駆動される。そのために、ワイパーブレードは駆動棒１，１′を介して（図示していない）駆動モータのクランク２に間接的に連結されている。その際、クランクは簡単なクランクでもよいし、円板でもよい。本発明によるワイパー装置の構造の場合、各駆動棒と駆動モータのクランクの間に、連結部材３が設けられている。この連結部材３はクランク２の自由端またはエッジに可動に配置されている。クランク２における連結部材３の固定は、連結部材３の一端の第１の固定点５で行われている。更に、第１の固定点５において、第１の駆動棒１が連結部材３に固定されている。第２の駆動棒１′は第２の固定点５′で連結部材３に可動に連結されている。第２の固定点５′は連結部材３の自由端にある。
【００１１】
駆動モータによってクランク２を駆動する際に、第１の固定点５は円を描く。この円の中心４はモータ軸線を形成する。これに対して、第２の固定点５′は、第１の中心４に対してずれている中心４′を有する円を描く。すなわち、本発明による構造によって、駆動モータの円運動は第１の中心４または第２の中心４′を有する２つの円運動に変換され、ワイパー装置の駆動ヒンジが或る位置で動かなくなることがない。それによって、両駆動円の軸線は互いに無関係であり、ワイパーの位置も互いに無関係である。
【００１２】
技術水準との違いは図２Ａを図２Ｂと比較することによって明らかである。図２Ａには、駆動円、第１のワイパーおよび第２のワイパーの相対配置が示してある。図２Ａから明らかなように、両ワイパーと駆動円は１本の直線上にある。位置の変化は駆動円の中心回りの回転だけによって可能である。垂直な方向に両ワイパーを異なるように位置決めすることは不可能である（ここで、“垂直な”方向は両ワイパーの接続線に対して垂直な方向を意味する）。
【００１３】
本発明によるワイパー装置の場合、垂直な方向における両ワイパーの異なる位置決めは、本発明による連結部材３によって達成される。第１の駆動棒１が固定点５でクランク２に直接連結され、第２の駆動棒１′が連結部材３を介してクランク２に連結されていることにより、図２Ｂに示すように、Δｘだけ一方のワイパー（図２Ｂにおいて右側のワイパー）をずらすことができる。固定点５，５′は互いにずれた円を描く。すなわち、同一でない両中心４，４′を有する円を描く。駆動円の中心４，４′が垂直な方向において互いに離隔されていることにより、垂直な方向において両ワイパーの所望なずれが生じる。
【００１４】
図３には、固定点１におけるクランク２と駆動棒１の間の枢着連結の実施の形態が横断面図で示してある。駆動棒１とクランク２の間の連結部の構造高さをできるだけ低くするために、モータのクランク２と駆動棒１は好ましくは、玉継手を介して互いに連結される。玉継手は玉６と玉受け７を備えている。本発明に従い、玉６が駆動棒１に固定連結されているので、玉６は駆動棒１の側方に配置されている。玉６を収容するための玉受け７はクランク２に一体化されている。連結部材３における駆動棒１′の固定は同様な構造で行われている。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明によるワイパー装置の実施の形態を示す斜視図である。
【図２】  ２ａと２ｂは、技術水準と本発明による、２個のワイパーを備えたワイパー装置の主要な運動線を示す図である。
【図３】  クランクと駆動棒の間の枢着連結部の実施の形態の横断面図である。
【符号の説明】
１          第１の駆動棒
１′        第２の駆動棒
２          クランク
３          連結部材
４          第１の円中心
４′        第２の円中心
５          第１の固定点
５′        第２の固定点
６          クランクに支承された玉
７          駆動棒内の玉カップ
【図１】
0004499294.tif 000002
【図２】
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【図３】
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