(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転ダンパにおいて、
同心状に相互配置された内筒と外筒を有し、内筒及び外筒の間に形成された環状空間に粘性流体が充填されるハウジングと、
ハウジング内に収容され、側面に扁平面を有し該扁平面に長孔が形成され、粘性流体から制動作用を受ける筒状のロータと、
粘性流体漏出防止用の輪状のシール部材と、
ロータとは別部品であって、ハウジングからのロータ及びシール部材の抜け止めを行う環状のキャップと、を含むことを特徴とするダンパ。
【請求項２】
前記ハウジング(10)は、環状段部を有し、該環状段部には、前記シール部材が装着されることを特徴とする請求項１のダンパ。
【請求項３】
前記ハウジング(10)は、開口端部を有し、該開口端部には、前記キャップ(40)用の前記係合孔(17)が設けられることを特徴とする請求項１のダンパ。
【請求項４】
粘性流体(52;152)が充填される環状空間(13;113)を有するハウジング(10;110)と、
ハウジング(10;110)内に収容され、粘性流体(52;152)から制動作用を受ける筒状のロータ(30;120(121,131))と、
ロータ(30;120)とは別部品であって、ロータ(30;120)の保持を行う環状のキャップ(40;140)と、
ロータ(30;120(121,131))及びキャップ(40;140)の間に配置される輪状の第１シール部材(54;153)と、
ロータ(30;120(121,131))及びハウジング(10;110)の間に配置される輪状の第２シール部材(53;154)と、を含むことを特徴とする回転ダンパ。
【請求項５】
前記ハウジング(10;110)は、内筒(11;111)と外筒(12;112)を有し、
内筒(11;111)及び外筒(12;112)の間には、前記環状空間(13;113)が形成されることを特徴とする請求項４のダンパ。
【請求項６】
前記内筒(11;111)及び外筒(12;112)は、同心状に相互配置されることを特徴とする請求項５のダンパ。
【請求項７】
前記筒状ロータ(30;120(121,131))は、筒形ヘッド(35;131)を含み、筒形ヘッド(35;131)の一端側に第１中空筒部(38;132)を有し、
第１中空筒部(38;132)は、環状キャップ(40;140)の中央孔を貫通することを特徴とする請求項４のダンパ。
【請求項８】
前記第１シール部材(54;153)は、前記第１中空筒部(38;132)と前記環状キャップ中央孔との間に配置されることを特徴とする請求項７のダンパ。
【請求項９】
前記筒状ロータ(30;120(121,131))は、筒形ヘッド(35;131)の他端側に第２中空筒部(36;133)を有し、第２中空筒部(36;133)には、ハウジング内筒(11;111)が部分的に入り込むことを特徴とする請求項７のダンパ。
【請求項１０】
前記第２シール部材(53;154)は、前記第２中空筒部(36;133)とハウジング内筒(11;111)との間に配置されることを特徴とする請求項９のダンパ。
【請求項１１】
前記筒状ロータ(120(121,131))は、筒形ヘッド(131)とは別部品である制動筒(121)を含むことを特徴とする請求項９のダンパ。
【請求項１２】
前記筒状ロータ(30)は、筒形ヘッド(35)と一体形成される制動筒(31)を含むことを特徴とする請求項９のダンパ。
【請求項１３】
前記第２シール部材(154)は、前記第２中空筒部(133)と制動筒(121)との間に配置されることを特徴とする請求項１１のダンパ。
【請求項１４】
前記制動筒(121)は、前記第２中空筒部(133)と作動連結されることを特徴とする請求項１１のダンパ。
【請求項１５】
前記ハウジング外筒(12;112)の一端側の外周と前記環状キャップ外周との合わせ目は、接合されて密閉シールされることを特徴とする請求項４のダンパ。
【請求項１６】
両シール部材(53,54;153,154)は、少なくとも寸法及び形状に関して実質上同一であることを特徴とする請求項４のダンパ。
【請求項１７】
アシストグリップにおいて、
（ａ）使用時の第１角度位置と非使用時の第２角度位置との間を回転可能に支持され且つ第１角度位置から第２角度位置に復帰するように付勢されるアームと、アームの回動を制動するダンパと、を含み、
（ｂ）ダンパは、
粘性流体が充填される環状空間を有するハウジングと、
ハウジング内に収容され、粘性流体から制動作用を受ける筒状のロータと、
ロータとは別部品であって、ハウジングからのロータの抜け止めを行う環状のキャップと、
ロータ及びキャップの間に配置される輪状の第１シール部材と、
ロータ及びハウジングの間に配置される輪状の第２シール部材と、を含み、
前記筒状ロータは、筒形ヘッドを含み、筒形ヘッドの一端側に第１中空筒部を有し、第１中空筒部は、環状キャップの中央孔を貫通し、
前記第１シール部材は、前記第１中空筒部と前記環状キャップ中央孔との間に配置されていることを特徴とするアシストグリップ。
【請求項１８】
前記アーム(281)を回転可能に支持する支持軸(291)を更に含み、該軸上にダンパが配設されることを特徴とする請求項１７のアシストグリップ。
【請求項１９】
アシストグリップにおいて、
（i）使用時の第１角度位置と非使用時の第２角度位置との間を回転可能に支持され且つ第２角度位置に保持されるように付勢されるアームと、アシストグリップの回動を制動するダンパと、を含み、
（ii）ダンパは、
同心状に相互配置された内筒と外筒とを有し、前記内筒及び前記外筒の間に形成された環状空間に粘性流体が充填されるハウジングと、
ハウジング内に収容され、前記環状空間内を回転する制動筒と前記ハウジングの外筒の上端内部に収容されると共に前記制動筒と一体に回転する筒形ヘッドとで構成され、かつ、粘性流体から制動作用を受ける筒状のロータと、
ロータとは別部品であって、ハウジングからのロータの抜け止めを行う環状のキャップと、
ロータ及びキャップの間に配置される輪状の第１シール部材と、
ロータ及びハウジングの間に配置される輪状の第２シール部材と、を含み、
前記ロータは、前記筒形ヘッドの一端側に前記環状キャップの中央孔を貫通する第１中空筒部を有すると共に、前記筒形ヘッドの他端側に前記ハウジングの内筒が部分的に入り込む第２中空筒部を有し、
前記第２シール部材は、前記第２中空筒部と前記制動筒との間に配置されることを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２０】
前記アーム(281)を回転可能に支持する支持軸(291)を更に含み、該軸上にダンパ(D)が配設されることを特徴とする請求項１９のアシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シリコーンオイル等の粘性流体が軸回転を制動する、いわゆるオイル式筒形回転ダンパと、これを組み込んだアシストグリップとに関する。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】
独国実用新案第29604260U1号は、内筒と外筒を具え、内筒及び外筒間のオイル溜まりに粘性流体が充たされるハウジングと、粘性流体中に浸されるロータと、粘性流体漏出防止用の２つのシール部材と、シール部材押圧・保持用のキャップとを含み、内筒及びロータを軸部材が貫通するようにしたオイル式筒形回転ダンパを開示する。
【０００３】
この従来ダンパは、キャップとロータとが一体形成されており、キャップは、シール部材の押圧・保持のため、ハウジングに係合する
しかしながら、負荷のかかるロータ即ちキャップが、シール部材を押圧する構造上、押圧力のバラツキがシール性能に悪影響を及ぼし、長期的に安定した良好なシール性能が期待できない。また、ロータ制動（トルク特性）に悪影響が出る虞れがある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記従来の不都合を解決でき、構造簡単、小型軽量、安価なダンパと、これを組み込んだアシストグリップとを提供することを課題とする。
【０００５】
斯かる課題を解決するために、本発明に係る回転ダンパは、同心状に相互配置された内筒と外筒を有し、内筒及び外筒の間に形成された環状空間に粘性流体が充填されるハウジングと、ハウジング内に収容され、側面に扁平面を有し該扁平面に長孔が形成され、粘性流体から制動作用を受ける筒状のロータと、粘性流体漏出防止用の輪状のシール部材と、ロータとは別部品であって、ハウジングからのロータ及びシール部材の抜け止めを行う環状のキャップと、を含むことを特徴とする。
【０００６】
本発明に係る別の回転ダンパは、粘性流体が充填される環状空間を有するハウジングと、ハウジング内に収容され、粘性流体から制動作用を受ける筒状のロータと、ロータとは別部品であって、ハウジングからのロータの抜け止めを行う環状のキャップと、ロータ及びキャップの間に配置される輪状の第１シール部材と、ロータ及びハウジングの間に配置される輪状の第２シール部材と、を含むことを特徴とする。
【０００７】
本発明に係るアシストグリップは、使用角度位置と非使用角度位置との間を回転可能に支持されるアシストグリップであって、使用角度位置から非使用角度位置に常時付勢する付勢ユニットと、アシストグリップの回動を制御するダンパと、を含むアシストグリップにおいて、（ａ）前記ダンパは、粘性流体が充填される環状空間を有するハウジングと、ハウジング内に収容され、粘性流体から制動作用を受ける筒状のロータと、ロータとは別部品であって、ハウジングからのロータの抜け止めを行う環状のキャップと、ロータ及びキャップの間に配置される輪状の第１シール部材と、ロータ及びハウジングの間に配置される輪状の第２シール部材と、を含み、（ｂ）前記筒状ロータは、筒形ヘッドを含み、筒形ヘッドの一端側に第１中空筒部を有し、第１中空筒部は、環状キャップの中央孔を貫通し、前記第１シール部材は、前記第１中空筒部と前記環状キャップ中央孔との間に配置されていることを特徴とする。
【０００８】
本発明に係る別のアシストグリップは、使用角度位置と非使用角度位置との間を回転可能に支持されるアシストグリップであって、使用角度位置から非使用角度位置に常時付勢する付勢ユニットと、アシストグリップの回動を制御するダンパと、を含むアシストグリップにおいて、（i）前記ダンパは、同心状に相互配置された内筒と外筒とを有し、前記内筒及び前記外筒の間に形成された環状空間に粘性流体が充填されるハウジングと、ハウジング内に収容され、前記環状空間内を回転する制動筒と前記ハウジングの外筒の上端内部に収容されると共に前記制動筒と一体に回転する筒形ヘッドとで構成され、かつ、粘性流体から制動作用を受ける筒状のロータと、ロータとは別部品であって、ハウジングからのロータの抜け止めを行う環状のキャップと、ロータ及びキャップの間に配置される輪状の第１シール部材と、ロータ及びハウジングの間に配置される輪状の第２シール部材と、を含み、(ii) 前記ロータは、前記筒形ヘッドの一端側に前記環状キャップの中央孔を貫通する第１中空筒部を有すると共に、前記筒形ヘッドの他端側に前記ハウジングの内筒が部分的に入り込む第２中空筒部を有し、前記第２シール部材は、前記第２中空筒部と制動筒との間に配置されることを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明は、図面を参照して、複数の実施例に関連して説明されるが、本発明を該実施例に限定する意図がないことが理解されるべきである。
【００１０】
先ず、図１ａ〜図６ｂを参照して第１実施例について説明する。
【００１１】
プラスチック製のハウジング１０は、内筒１１と、外筒１２と、内筒１１及び外筒１２の間の環状空間１３の一端（図１ｂ、１ｃでは下端）を塞ぐ底壁１４とを一体に具える。内筒１１の内側の挿入孔には、軸部材５１が挿入される。環状空間１３には、シリコンオイルなどの粘性流体５２が収容される。以下、環状空間１３を、オイル溜まりとも呼ぶ。
【００１２】
内筒１１は、上端に小径筒部を有し、小径筒部の外周には、小径環状段部１５が形成される。外筒１２の上端は、内周に大径環状段部１６が形成され、薄肉になっている。
【００１３】
プラスチック製のロータ３０は、オイル溜まり１３に挿入される制動筒部３１と、筒形ヘッド３５とを一体に具える。軸部材５１が挿入される筒形ヘッド３５内側の挿入孔は、内筒１１内側の貫通孔より内径が小さい。筒形ヘッド３５は、オーバル部３８と小径外周部３７と大径外周部３６とを含む。
【００１４】
大径外周部３６は、外筒１２内周に嵌合する。小径外周部３７は、環状シール部材５４を介して外筒１２の大径環状段部１６に対向する。オーバル部３８は、小径外周部３７より小径であり、一対の相互平行な扁平面を側部に有する。オーバル部３８の上面には、ロータ３０のセット時に外筒１２上端から上方に突出する突起３９が設けられる。
【００１５】
制動筒部３１は、オーバル部３８の両扁平面と平行な一対の扁平面３２を側部に有する。扁平面３２には、上下方向に細長い貫通した長孔３３が形成される。扁平面３２及び長孔３３が存在するため、環状空間１３に制動筒部３１をセットした場合に、粘性流体収容用の隙間がより多く形成でき、これにより良好なダンパ効果を得ることができる。
【００１６】
制動筒部３１の環状段部３４と、内筒１１の小径環状段部１５との間には、環状のシール部材５３が介装される。
【００１７】
図４に示すように、シール部材５３、５４は、断面円形の通常のＯリングである。いずれも装着時には、圧縮され、断面が楕円状ないし長円状に変形する。従って、場合によっては、ロータに密着し過ぎて、ロータ回転時にシール部材も一緒に回ってしまう虞れがある。そこで、シール性能を落とさずに、ロータ環状段部３４の内周面との接触抵抗を軽減するように構成する必要がある。
【００１８】
このため、同じシール効果を有しながらロータの回転に対する抵抗力を軽減するために、図５ａ〜図６ｂに示すように環状のシール部材の断面形状を、二つの山６２，６２を有するＭ形断面部分６１と、一つの山６４を有するＶ形断面部分６３とを背中合わせに有する形状とし、ロータの内周面に接触するシール部材５３にはＶ形断面部分の山６４を外周に向けたもの（図５ａ、図５ｂ）を使用し、ロータの外周面に接触するシール部材５４にはＶ形断面部分の山６４を内周に向けたもの（図６ａ、６ｂ）を使用することが好ましい。
【００１９】
シール部材５３、５４のハウジングに接触するＭ形断面部分６１はその二つの山６２、６２が圧縮されてハウジングに広い面積で接触するのに対し、ロータに接触するＶ形断面部分６３は一つの山６４が圧縮されてロータに接触するので、ハウジングがシール部材を回転しないように保持する保持力は大になるのに対し、ロータの回転に対する抵抗力は著しく軽減する。従って、ロータの回転起動トルクは小さくてよいと共に、回転中のロータを制動しながら停止させるための制動力も小でよい。
【００２０】
プラスチック製の環状のキャップ４０の外周には、鋸歯形の逆止爪４１、４１が張出して設けられる。外筒１２の大径環状段部１６には、直径方向に対向した一対の円周方向の細長い係合孔１７が設けられる。
【００２１】
外筒１２の大径環状段部１６に対するキャップ４０の装着時において、逆止爪４１、４１が係合孔１７、１７に係合し、これにより、ロータ３０及びシール部材５４がハウジング１０内に確実に保持される。
【００２２】
外筒の大径環状段部１６の内周に開放端部から押込まれ、上記一対の外筒１２の大径環状段部１６の上端部は、上記一対の係合孔１７、１７を有する弧状部１８、１８を除いて凹凸噛合い部１９，１９になっている。これに対応してキャップ４０は逆止爪４１、４１から円周方向に離れて上記凹凸噛合い部１９、１９の上に位置する一対の弧状張出し部４２、４２を上端部外周に直径方向に対向して有し、各弧状張出し部４２の下面は凹凸噛合い部１９に係合する凹凸噛合い部４３になっている。逆止爪４１、４１の係合孔１７、１７への係合によってキャップ４０はハウジングの外筒１２から上に外れないと共に、この係合と凹凸噛合い部１９，４３同志の噛合いとによってキャップ４０はハウジングの外筒に対して回動することを阻止される。
【００２３】
キャップ４０には、内周からロータの小径外周部３７の上面上に間隙を保って張出し、制動筒部３１をハウジングのオイル溜まり１３に突入したロータがハウジングから上に脱出するのを防ぐ環状張出し部４４と、ロータの小径外周部３７とハウジングの外筒の上端部内周の大径環状段部１６との間で圧縮されたシール部材５３を上から抑え、該シール部材が上に脱出するのを防ぐ下向き筒部４５とが設けてある。
【００２４】
ダンパ組立て時には、オイル溜まり１３に粘性流体５２が注入すると共に、内筒の上端部外周の小径環状段部１５にシール部材５３を嵌付ける。
【００２５】
そして、ロータの筒形ヘッドの小径外周部３７にシール部材５４を嵌め、制動筒部３１をオイル溜まりに挿入し、同時にシール部材５３を内筒の上端部外周の小径環状段部１５とロータの制動筒部の上端部内周の環状段部３４との間で圧縮し、又、シール部材５４をロータの筒形ヘッドの小径外周部３７と外筒の上端部内周の大径段部１６との間で圧縮し、ロータの制動筒部３１の突入によりオイル溜まりを満たした粘性流体がオイル溜まりから外に洩れるのを防止する。
【００２６】
次いで、キャップ４０を外筒の上端部内周の大径環状段部１６に押込み、キャップの外周から張出した逆止爪４１，４１を上記大径環状段部１６の係合孔１７，１７に係合してロータ３０とシール部材５４とがハウジングから脱出するのを阻止すると共に、上記係合と、キャップ及び外筒の上端部の凹凸噛合い部１９，４３同志の噛合いとによりキャップがハウジングに対して回動するのを防止する。
【００２７】
第１実施例のダンパは、例えば、自動車内のガラス窓の上方側壁に回動可能に取付けられるアシストグリップに適用できる。即ち、本実施例のダンパをアシストグリップに組み込むことにより、アシストグリップが側壁から離れる方向に回転させられた後に、元の取付け位置に自己復帰する際に、急激に動作しないで、ゆっくりと高級感を漂わせながら復帰するように動きに制動をかけることができる。
【００２８】
このため、例えばハウジングの内筒１１、ロータの筒形ヘッド３５の中空部、キャップ４０の中心を貫通した軸部材５１の各端部を車室側壁に固定した一対のブラケット（図示せず）で支持すると共に、アシストグリップの一方の腕の内部に設けた軸受片（図示せず）をキャップに近接して通し、キャップから外に突出したロータの筒形ヘッドの突起３９，３９を上記軸受片に設けた孔に挿入し、ハウジングの外筒１２の外周に軸方向に突設したキー形突条２１を車体側に係合し、これによりハウジングを車体に固定し、ロータをアシストグリップと一体に回動するようにする。尚、アシストグリップの他方の腕も車体に枢着し、その腕の内部に、アシストグリップを側壁に当接するまで回動して付勢するバネ、例えばコイルバネを収容する。
【００２９】
このようにハウジング１０を固定し、ロータ３０を正逆に回動すると、ロータの制動筒部３１は粘性流体５２を収容したハウジングのオイル溜まり１３中で、粘性流体の粘性抵抗に抗して回動しなければならないため、ロータを回動させる外力を制動することができる。このことはロータ３０を固定し、ハウジング１０を回動させる別の用途に使用しても、同様にハウジングを回動させる外力を制動することができる。
【００３０】
尚、ハウジングの内筒１１の小径環状段部１５の下に、直径方向に対向した扁平面２２を外周に形成してあるが、これによってオイル溜まり１３に収容できる粘性流体５２の量をその分、多くすることができ、ダンパ効果を高めることができる。
【００３１】
以上説明したように、上記第１実施例においては、ハウジング開口端部に係合してロータ及びシール部材の抜け止めを行うキャップは、ロータとは別体であり、回転しないように構成されるので、シール性が改善でき、オイル溜まりの粘性流体の漏出を確実に防止でき、制動トルクが安定する。
【００３２】
ロータとキャップとを一体に成形する構成と比較して、過度の部品加工精度を必要としないので、安価に製造できる。
次に、図７ａ〜図１０ｂを参照して第２実施例のダンパについて説明する。
【００３３】
プラスチック製ハウジング１１０は、同心状の内筒１１１、外筒１１２、及び上記内外両筒間の環状空間であるオイル溜まり１１３の下端を塞ぐ底壁１１４を一体に備える。内筒の内周である開口には、軸部材１５１が貫通し、オイル溜まり１１３には、シリコンオイルなどの粘性流体１５２が収容される。外筒は内筒よりも長く、内筒の上端から上方に突出する。
【００３４】
内筒１１１の上端部に外周には小径環状段部１１５が形成されている。又、外筒の上端部からは内周に沿って薄肉の環状壁１１６が上向きに突出する。
【００３５】
プラスチック製ロータ１２０は、オイル溜まり１１３の中で回動する制動筒１２１と、外筒の上端内部に収容され、ハウジングの内筒中を貫通した軸部材１５１を挿入する開口としての中空筒部１３２を有し、前記制動筒１２１と一体に回動する筒形ヘッド１３１とを備えている。筒形ヘッドの中空筒部の内径とハウジングの内筒の内径は等しい。
【００３６】
筒形ヘッド１３１は外筒１１２の内周に沿って垂下する下向き筒１３３と、下向き筒から直径方向に対向して下に延長する一対の弧状片１３４、１３４を有し、制動筒１２１は内筒１１１の外周に沿った薄肉の上向き筒１２２を上半部に有する。上向き筒１２２はハウジングのオイル溜まり１１３の内部で筒形ヘッドの下向き筒１３３の内周に嵌合する。つまり、上向き筒１２２の肉厚と、下向き筒１３３の肉厚との合計厚さは外筒１１２と内筒１１１の間のオイル溜まり１１３の半径方向の間隔に等しい。そして、制動筒の外周には、前記筒形ヘッドの下向きの弧状片１３４、１３４が嵌合する直径方向に対向した一対の溝部１２３、１２３が上向き筒１２２から下に延長して設けられ、上記各溝部には外向きの逆止爪１２４を突設し、これに対応して上記逆止爪が係合する係合孔１３５を各弧状片１３４に設ける。
【００３７】
オイル溜まり１１３中の粘性流体の収容量を増し、且つロータの制動力を高めるため、制動筒には逆止爪を有する溝部と直交した直径方向に上向き筒１２２の上端から上向き筒よりも長い下向きの切欠き１２５、１２５を設けると共に、上向き筒の下には上記切欠きと上端が連通した縦溝１２６、１２６を制動筒の外周に設ける。又、筒形ヘッド１３１の外周には上面から下に離して環状溝１３６を設けると共に、弧状片１３４と直交した直径方向に上端が上記環状溝１３６と連通した縦溝１３７、１３７と、各縦溝の下端に上向きの切欠き１３８を設ける。
【００３８】
オイル溜まり１１３に入れられた粘性流体は上記切欠き１２５、１３８、縦溝１２６、１３７、環状溝１３６を満たすため、その分、収容量は増すと共に、ロータが回動する際、ロータは切欠き、縦溝を満たしている粘性流体に抗して回動しなければならないので制動力は高まる。同様な目的でハウジングの内筒１１１の外周にも円周方向に等間隔離して複数（本実施例では３つ）の縦溝１１７が設けてある（図７ｃ参照）。
【００３９】
プラスチック製キャップ１４０は分厚な環状板で筒形ヘッドの中空筒部１３２を通す内周１４１を備え、その外径はハウジングの外筒１１２の外径に等しい。キャップの下面には外筒１１２の内周に沿って上端から突出する環状壁１１６を受入れる環状溝１４２と、前記内周１４１の回りに環状凹部１４３が設けられている。
【００４０】
ロータ１２０には回転動力を受けるため、筒形ヘッド１３１の上端から直径方向に対向して突出する上向きの一対の突起１３９、１３９が設けられ、ハウジング１１０の外筒１１２の外周にはハウジングの回転を阻止するため軸方向の突条１１８が設けてある。
【００４１】
オイルダンパに組立てるには、図８〜図１０ｂに示すように、分解状態の筒形ヘッド１３１と制動筒１２１を一連に結合してロータ１２０にする。それには筒形ヘッドの下向き筒１３３の内周にＯリングなどの第２シール部材１５４を嵌め、筒形ヘッドから垂下する直径方向の対の弧状片１３４、１３４の向きと、制動筒の対の溝部１２３、１２３の向きを合わせ、筒形ヘッドと制動筒を押付ける。これにより筒形ヘッドの弧状片は制動筒の溝部に滑り込み、弧状片は外方に反りながら逆止爪を乗り越え、係合孔１３５が逆止爪に係合することにより弧状片は溝部１２３の内部で真っ直ぐに復帰し、筒形ヘッドの下向き筒の内周に嵌合した第２シール部材１５４を制動筒の上向き筒１２２の上端で下向き筒の内周の上端下面に押付け、こうして筒形ヘッドと制動筒とで一体のロータを構成し、且つ第２シール部材１５４を保持する。
【００４２】
次に、ハウジングのオイル溜まり１１３中に所定量の粘性流体１５２を注入し、ロータの制動筒１２１をオイル溜まり１１３中に挿入しながらロータをハウジング１１０に押し込んで収容する。尚、その前、又は後に筒形ヘッド１３１の中空筒部１３２の外周には第１シール部材１５３を嵌める。この第１シール部材１５３は前記第２シール部材１５４と同じものでもよい。これにより筒形ヘッドの下向き筒１３３の内周に嵌められ、制動筒の上向き筒１２２の上端で下向き筒の内周の上端下面に押付けられていた第２シール部材５４はハウジングの内筒の上端部外周の小径環状段部１５の回りに圧縮され、粘性流体が筒形ヘッドの中空筒部３２の内周から外に洩れるのを防止する。
【００４３】
次いで、キャップ４０の内周４１を筒形ヘッドの中空筒部の外周に嵌めながらキャップの環状溝４２をハウジングの外筒１１２の上端部内周から突出する薄肉の環状壁１６に嵌めてキャップをハウジングに被せる。これにより筒形ヘッドの中空筒部３２の回りに嵌めた第１シール部材５３はキャップの内周の環状凹部４３内で圧縮され、小径筒３２の外周から粘性流体が外に洩れるのを防止する。
【００４４】
そして、キャップの下端外周とハウジングの外筒の上端外周との環状接触部に高周波溶接など適当な溶着手段で溶着シール部１５５を形成し、ハウジングからキャップが外れるのを防止すると共に、その間から粘性流体が外に洩れるのを防ぐ。
【００４５】
このダンパは、上記独国実用新案第29604260U1号にも記載されているような、自動車の車室の助手席や、後部座席の左右のガラス窓の上方の側壁に回動可能に取付けられたアシストグリップに適用可能である。
【００４６】
このためには、例えばハウジングの内筒１１１、ロータの筒形ヘッド１３１の中空部、キャップ１４０の中心を貫通した軸部材１５１の各端部を車室側壁に固定した一対のブラケット（図示せず）で支持すると共に、アシストグリップの一方の腕の内部に設けた軸受片（図示せず）をキャップに近接して通し、キャップから外に突出したロータの筒形ヘッドの突起１３９、１３９を上記軸受片に設けた孔に挿入し、ハウジングの外筒１１２の外周に軸方向に突設した突条１１７を車体側に係合し、これによりハウジングを車体に固定し、ロータをアシストグリップと一体に回動するようにする。
【００４７】
尚、アシストグリップの他方の腕も車体に枢着し、その腕の内部に、アシストグリップを側壁に当接するまで回動して付勢するバネ、例えばコイルバネを収容する。
【００４８】
このようにハウジング１１０を固定し、ロータ１２０を正逆に回動すると、ロータの制動筒１２１は粘性流体１５２を収容したハウジングのオイル溜まり１１３中で、粘性流体の粘性抵抗に抗して回動しなければならないため、ロータを回動させる外力を制動することができる。このことはロータ１２０を固定し、ハウジング１１０を回動させるようにしても、同様にハウジングを回動させる外力を制動することができる。
【００４９】
以上のように、上記第２実施例においては、ハウジング外筒や内筒に、各シール部材を保持するための環状段部を設ける必要がない。従って、ハウジング外筒や内筒を薄肉化でき、小型化、軽量化が図れる。また、ロータと別体のキャップが回転しないので、シール性が改善され、トルク性能が安定する。更に、過度の部品加工精度が要求されないので、製造コストの面と有利である。個々の部品の成形性が優れ、全体構造を簡易化・簡単化でき、実用的である。第１、第２の両シール部材を、同じシール部材で済ませることができ、部品管理の面やコストの面等で非常に有益である。
最後に、本発明のダンパを組み込んだアシストグリップの一例を図１１を参照して以下簡潔に説明する。
【００５０】
図示アシストグリップ２０１は、Ｃ字形のグリップ２８１と、グリップ取付け用の一対のブラケット２６１Ａ、２６１Ｂと、グリップ取付け用の支軸２９１と、オイル式筒形回転ダンパＤと、グリップ２８１を復帰位置（初期位置）に付勢するトーションスプリング２７１とを含む。
【００５１】
各ブラケット２６１Ａ、２６１Ｂは、取付孔２６２ａを有する取付け部２６２と、支軸２９１を支持する軸支孔２６３ａを有し、取り付け部２６２両端から下方に延びる相互対向する一対の支持片２６３とから構成される。
【００５２】
一方のブラケット２６１Ａの片側の支持片２６３の内側には、ダンパＤの係合突起２２４が嵌合する溝２６３ｂが設けられ、該溝２６３ｂは、軸支孔２６３ａとつながっている。
【００５３】
グリップ２８１各端には、支軸２９１が挿通される一対の挿通孔２８２が設けられる。また、一方のブラケット２６１Ａに対応する側のグリップ２８１端部には、ダンパＤの突条２１３ａが嵌合する嵌合開口（または嵌合凹部）２８３が設けられる。
【００５４】
以上の構成を有するアシストグリップ２０１を（図示しない）車両内部の窓上近辺に取付ける工程の一例を以下に説明する。
【００５５】
先ず、両ブラケット２６１Ａ、２６１Ｂは、車両内部所定位置に取付けられる。
【００５６】
次いで、ダンパＤの係合突起２２４をブラケット溝２６３ｂに嵌合させて、ブラケット支持片２６３の間にダンパＤを位置させる。
【００５７】
次いで、グリップ端部の嵌合開口２８３にダンパ突条２１３ａを嵌合させ、各ブラケット２６１Ａ、２６１Ｂにグリップ２８１の対応端部を位置合わせして、挿通孔２８２、孔２１２ａ、挿通孔２２１ａ及び挿通孔２８２に支軸２９１を挿通して、グリップ一端をブラケット２６１Ａに対して回動可能に取付ける。
【００５８】
次いで、挿通孔２８２、トーションスプリング２７１及び挿通孔２８２に支軸２９１を挿通して、グリップ他端をブラケット２６１Ｂに対して回動可能に取付ける。トーションスプリング２７１は、グリップ２８１を復帰位置ないし初期位置（あるいは収納／格納位置）に常時付勢するように作用する。
【００５９】
以下、このアシストグリップ２０１の動きについて説明する。
【００６０】
使用時においてグリップ２８１が下方側に引かれた場合、嵌合開口２８３に嵌合している突条２１３ａを介してダンパハウジング２１１が回転して、ブラケット溝２６３ｂに嵌合している係合突起２２４によってダンパ出力軸２２１は回転規制され、これにより、グリップ２８１の回転は制動される。
【００６１】
グリップ２８１が解放状態になった場合、グリップ２８１は、トーションスプリング２７１の付勢力によって復帰位置（初期位置）に復帰する。この際においても、グリップの復帰動作は、ダンパＤによって制動される。
【００６２】
以上のように、このアシストグリップ２０１においては、ダンパＤを支軸上に配設したことにより、グリップ８１を支える構造をコンパクト化できる。そして、確実な制動効果を得ることができる。
【００６３】
尚、孔２１２ａ及び挿通孔２２１ａをダンパＤに設けない構成を採用できる。
【００６４】
また、出力軸（ロータ）２２１及び支軸２９１を一体的に回動させる手段を設けることにより、係合突起２２４をなくすように構成でき、ダンパ出力軸２２１がダンパキャップ２４１から突出しないように構成できる。更に、ダンパ突条２１３ａ及び嵌合開口２８３を設ける代わりに、ダンパ周壁２１３の外形形状を非円柱状にして、グリップ２８１と一体的に回転し得るように構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１ａ】  図１ａは、図１ｂのａ−ａ線に沿い矢印方向から見た第１実施例のダンパの横断面図である。
【図１ｂ】  図１ｂは、図１ａのｂ−ｂ線に沿い矢印方向から見たダンパの半分縦断面図である。
【図１ｃ】  図１ｃは、図１ａのｃ−ｃ線に沿い矢印方向から見たダンパの半分縦断面図である。
【図２】  図２は、ダンパの平面図である。
【図３】  図３は、ダンパの分解斜視図である。
【図４】  図４は、ダンパの分解図であって、半分縦断面図である。
【図５ａ】  図５ａは、シール部材の平面図である。
【図５ｂ】  図５ｂは、図５ａのシール部材のｂ−ｂ線に沿う拡大断面図である。
【図６ａ】  図６ａは、別のシール部材の平面図である。
【図６ｂ】  図６ｂは、図６ａのシール部材のｂ−ｂ線に沿う拡大断面図である。
【図７ａ】  図７ａは、第２実施例のダンパの縦断面図である。
【図７ｂ】  図７ｂは、図７ａのダンパの異なった断面位置の縦断面図である。
【図７ｃ】  図７ｃは、図７ｂのｃ−ｃ線に沿い矢印方向から見たダンパの横断面図である。
【図８】  図８は、ダンパの分解斜視図である。
【図９ａ】  図９ａは、分解状態のロータの縦断面図である。
【図９ｂ】  図９ｂは、分解状態のロータの異なった断面位置の縦断面図である。
【図１０ａ】  図１０ａは、組立状態のロータの半分縦断面図である。
【図１０ｂ】  図１０ｂは、組立状態のロータの異なった断面位置の縦断面図である。
【図１１】  図１１は、本発明に係るアシストグリップの分解斜視図である。
【図１Ａ】
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【図１Ｂ】
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【図１Ｃ】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５Ａ】
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【図５Ｂ】
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【図６Ａ】
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【図６Ｂ】
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【図７Ａ】
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【図７Ｂ】
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【図７Ｃ】
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【図８】
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【図９Ａ】
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【図９Ｂ】
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【図１０Ａ】
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【図１０Ｂ】
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【図１１】
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