(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
互いに異なる電位を有する振動負荷される構成要素を接続するための、特に自動車のクラッチアクチュエータの内部の電動モータ（１）の極ハウジング（８）と制御電子装置（６）のハウジング（４）とを接続するための装置であって、構成要素と、該構成要素を機械的に結合するための手段（２６）との間に導電的な接続を形成するための電気的なコンタクト手段（３０）が設けられている形式のものにおいて、機械的に結合するための手段が、第１の構成要素（２，４，６）の開口（１６）内に保持された少なくとも１つのプラスチックリング（２６）と、第２の構成要素（１，８）に形成された少なくとも１つのピン状の固定区分（１４）とを有しており、第１の構成要素（２，４，６）の開口（１６）内への第２の構成要素（１，８）のピン状の固定区分（１４）の押込みによって、プラスチックリング（２６）が、両構成要素の間に摩擦接続を形成して半径方向で押潰し可能であると同時に電気的なコンタクト手段（３０）が、互いに係合可能であることを特徴とする、互いに異なる電位を有する振動負荷される構成要素を接続するための装置。
【請求項２】
第１の構成要素が、導電性の材料、たとえばアルミニウムダイカスト鋳物から成る固定プレート（２）と、該固定プレート（２）の一方の端部に固定された、制御電子装置（６）の同じく導電性のハウジング（４）とを有しており、固定プレート（２）の他方の端部でつば（１８）に開口（１６）が形成されている、請求項１記載の装置。
【請求項３】
つば（１８）の半径方向内側の周面（２５）に段部（２４）が形成されており、該段部（２４）にプラスチックリング（２６）が係合している、請求項２記載の装置。
【請求項４】
第２の構成要素が、クラッチアクチュエータの電動モータ（１）であり、該電動モータ（１）が、導電性の材料から成る極ハウジング（８）を有している、請求項３記載の装置。
【請求項５】
制御電子装置（６）を支持するハウジング（４）と、極ハウジング（８）とが、僅かな間隔を置いてかつ互いに平行に固定プレート（２）の同じ面に配置されている、請求項４記載の装置。
【請求項６】
極ハウジング（８）が、固定プレート（２）に向かい合って位置する側の端部（１０）に段部（１２）を有しており、これによって、減径されたピン状の固定区分（１４）が形成されるようになっており、該固定区分（１４）が、有利には円筒状に形成されている、請求項５記載の装置。
【請求項７】
プラスチックリング（２６）が、組み付けられた状態で固定区分（１４）の半径方向外側の周面（３４）と開口（１６）の半径方向内側の周面（２５）との間の環状ギャップ（４０）内に圧入されている、請求項６記載の装置。
【請求項８】
電気的なコンタクト手段が、固定プレート（２）の開口（１６）の半径方向内側の周面（２５）に形成されたリム（３０）を有しており、該リム（３０）が、周方向間隔を置いて開口（１６）の周面の少なくとも一部にわたって配置された半径方向内向きに延びる舌片（３２）を備えており、該舌片（３２）が、その自由端部にそれぞれ１つの肉薄の圧潰リブ（３３）を備えており、該圧潰リブ（３３）が、開口（１６）内への固定区分（１４）の押込みの間に固定区分（１４）の外側の周面（３４）に当付け可能であり、これによって、半径方向で少しだけ押潰し可能である、請求項７記載の装置。
【請求項９】
プラスチックリング（２６）とリム（３０）とが、開口（１６）内に僅かな軸方向間隔を置いて連続して配置されている、請求項８記載の装置。
【請求項１０】
極ハウジング（８）と固定プレート（２）との間の電気的なコンタクトが、リム（３０）によってしか形成されていない、請求項９記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
背景技術
本発明は、請求項１の上位概念部に記載した形式の、互いに異なる電位を有する振動負荷される構成要素を接続するための、特に自動車のクラッチアクチュエータの内部の電動モータの極ハウジングと制御電子装置のハウジングとを接続するための装置から出発する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７０１７３９号明細書に基づき、制御電子装置によって制御される縦長の電動モータを備えた、自動車クラッチを連結しかつ遮断するためのクラッチアクチュエータが公知である。電動モータと制御電子装置とは車両振動にさらされている。この場合、クラッチアクチュエータが変速機に直接固定されていると、特に大きな励振が生ぜしめられる。したがって、このような構成要素の間の機械的な結合は振動に対して永久耐性を備えて形成されていなければならない。さらに、電動モータと制御電子装置とは、電磁界を発生させる通電される妨害源である。この妨害源は相関的にかつ自動車の別の電気的な構成要素に影響を与える。たとえば、電動モータの極ハウジングは、制御電子装置が収納されているハウジングと異なる電位を有しているので、電位差に基づき電磁界の放射が生ぜしめられる。この理由に基づき、このような構成要素は、互いにかつ別の構成要素に対して電磁適合性であるように装備されていなければならない。
【０００３】
発明の利点
両構成要素の間の力伝達は、主として、プラスチックリングによってしか行われないので、本発明による装置は、固定区分と開口との間へのプラスチックリングの圧入によって、一方では十分に静的に剛性的な結合を行うことができ、他方ではプラスチック材料の残留弾性のために変形補償を行うことができるという利点を有している。これによって、振動に対して永久耐性を備えた結合が保証されている。
【０００４】
さらに、プラスチックの比較的高い動的な可撓性のため、両構成要素は互いに十分に振動から遮断されている。すなわち、両構成要素の間の固体伝播音伝搬が防止される。一般的には、個別構成要素から成る機械構造の減衰は、主として、個別構成要素の結合箇所で行われる減衰によって限定されている。プラスチック材料は周知の通り良好な減衰特性を有している。したがって、プラスチックリングによって、外部励起された振動により発生させられた共振可撓性を低減することができる。
【０００５】
電気的なコンタクト手段は、固定区分の半径方向外側の周面と、プラスチックリングが圧入された開口の半径方向内側の周面との間のギャップ橋絡していて、したがって、両構成要素の間の電位補償ひいては互いにかつ別の構成要素に対する電磁適合性のために働く。
【０００６】
さらに、機械的な結合を形成する、力伝達するプラスチックリングと、電気的なコンタクト手段とをただ１回の組付けステップ、つまり、他方の構成要素の開口内への一方の構成要素の固定区分の差込みで本発明により組み合わせることによって、同時に機械的な結合と電気的な接続とを実現することができる。
【０００７】
従属請求項に記載した手段によって、請求項１に記載した本発明の有利な構成および改良形が可能となる。
【０００８】
本発明の特に有利な構成では、第１の構成要素が、導電性の材料、たとえばアルミニウムダイカスト鋳物から成る固定プレートと、該固定プレートの一方の端部に固定された、自動車クラッチを連結しかつ遮断するためのクラッチアクチュエータの制御電子装置の同じく導電性のハウジングとを有しており、固定プレートの他方の端部でつばに開口が形成されている。第２の構成要素が、クラッチアクチュエータの電動モータを有しており、該電動モータが、導電性の材料から成る極ハウジングを有している。制御電子装置を支持するハウジングと、極ハウジングとが、僅かな間隔を置いてかつ互いに平行に固定プレートの同じ面に配置されていると有利である。同じ面への配置によって、縦長の電動モータと制御電子装置とは、クラッチアクチュエータハウジング内に場所を節約して収納することができる特にコンパクトなユニットを形成している。
【０００９】
有利な構成によれば、電気的なコンタクト手段が、固定プレートの開口の半径方向内側の周面に形成されたリムを有しており、該リムが、周方向間隔を置いて開口の周面の少なくとも一部にわたって配置された半径方向内向きに延びる舌片を備えており、該舌片が、その自由端部にそれぞれ１つの肉薄の圧潰リブを備えており、該圧潰リブが、開口内への固定区分の押込みの間に固定区分の外側の周面に当付け可能であり、これによって、半径方向で少しだけ押潰し可能である。これによって生ぜしめられる圧潰リブの弾性変形および／または塑性変形のため、確実な導電的なコンタクトが実現されるので、低オームの接続が形成される。
【００１０】
実施例の説明
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【００１１】
車両クラッチを連結しかつ遮断するためのクラッチアクチュエータのうち、図１には、縮尺の理由に基づき、縦長の電動モータ１と、この電動モータ１に扁平な固定プレート２を介して固定された、電動モータ１を制御する制御電子装置６のハウジング４とだけが示されている。電動モータ１の外側のカバーは金属製の円筒状の極ハウジング８から成っている。この極ハウジング８は、固定プレート２に向かい合って位置する側の端部１０に段部１２を有している。これによって、減径されたピン状の固定区分１４が形成される。この固定区分１４は、たとえば円筒状に形成されている。
【００１２】
極ハウジング８のピン状の固定区分１４は、固定プレート２の一方の端部に形成されたつば１８の、たとえば一貫して延びる開口１６内に突入している。固定プレート２は導電性の材料、たとえばアルミニウムダイカスト鋳物から成っている。図２に示したように、固定プレート２はその他方の端部に長孔２０を備えている。これによって、制御電子装置６のハウジング４内に螺入される固定ねじ２２を貫通案内することができる。したがって、制御電子装置６と電動モータ１とは、僅かな間隔を置いてかつ互いに平行に場所を節約して固定プレート２の同じ面に配置されていて、この面から離れる方向にほぼ垂直に突出している。
【００１３】
図３に拡大して示した区分Ｚにつき見ることができるように、つば１８はその半径方向内側の周面２５に、極ハウジング８の自由端部１０とは反対の側に向けられた段部２４を有している。この段部２４にはプラスチックリング２６が圧入されている。このプラスチックリング２６の内径は、極ハウジング８の段部１２の領域に設けられた固定区分１４の外径よりもやや小さく寸法設定されている。図２に示したように、つば１８の半径方向内側の周面２５には付加的にリム３０が有利にはつば１８と一体に形成されている。リム３０は、周方向間隔を置いてつば１８の周面の大部分にわたって配置された半径方向内向きに延びる複数の舌片３２を備えている。これらの舌片３２はその自由端部にそれぞれ１つの肉薄の圧潰リブ３３を備えている。この圧潰リブ３３は、図４に拡大して示した区分Ｙにつき最も良好に見ることができる。この場合、プラスチックリング２６とリム３０とは、僅かな軸方向間隔を置いて連続してまたは相並んでつば１８の開口１６内に配置されている（図３参照）。
【００１４】
組付けのためには、極ハウジング８のピン状の固定区分１４がつば１８の開口１６内に押圧される。これによって、プラスチックリング２６が半径方向で押し潰される。この場合、このプラスチックリング２６によって、極ハウジング８は摩擦接続により固定プレート２に耐振動性に保持されている。さらに、開口１６内への固定区分１４の押込みによって、図４により最も良好に見ることができるように、リム３０の圧潰リブ３３が固定区分１４の外側の周面３４に線接触して当て付けられ、これによって、半径方向で少しだけ押し潰される。こうして、組付け時には、プラスチックリング２６による機械的な結合のほかに、同時に導電的なコンタクトも極ハウジング８と固定プレート２との間に形成される。したがって、機能的な観点、すなわち、極ハウジング８と固定プレート２との間の機械的な結合および電気的な接続の観点で見て、プラスチックリング２６とリム３０とは並列に接続されている。
【００１５】
有利には、組み付けられた状態では、つば１８の、極ハウジング８の段部１２に向けられた端面３６が極ハウジング８とコンタクト形成していないので、固定プレート２の開口１６の半径方向内側の周面２５と極ハウジング８の固定区分１４の半径方向外側の周面３４との間に形成された環状ギャップ４０はリム３０によってしか導電的に橋絡されないのに対して、プラスチックリング２６は絶縁するように作用している。したがって、固定プレート２のリム３０によって、極ハウジング８と制御電子装置６のハウジング４との間に導電的な接続が形成されている。これによって、電動モータ１の運転時の極ハウジング８の一方の電位と、これに対する制御電子装置６のハウジング４の他方の電位との間の電位補償を行うことができる。この手段によって、極ハウジング８は、制御電子装置６のハウジング４に電磁適合性に接続されている。
【００１６】
択一的な構成によれば、極ハウジング８の固定区分１４は、円筒状の代わりに極ハウジング８の自由端部１０に向かって先細りに形成されていてよい。さらに、固定区分１４と、つば１８の、対応配置された開口１６とは、円筒状の横断面の代わりに、たとえば方形、多角形、楕円形またはあらゆる別の横断面を有していてよい。この場合、プラスチックリング２６とリム３０との輪郭は、その都度の横断面経過に適合されている。このようなプラスチックリング２６またはリム３０が複数相並んで配置されていることも可能である。
【００１７】
本発明は、クラッチアクチュエータの電動モータ１と制御電子装置６との接続に限定されておらず、むしろ、本発明によって、互いに異なる電位を有する別の構成要素を互いに機械的に結合することができると同時に電気的に接続することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図２のＩ−Ｉ線に沿った断面図で示した固定プレートによって互いに接続された、自動車のクラッチアクチュエータの一部としての電動モータと制御電子装置との側面図である。
【図２】  図１の固定プレートの正面図である。
【図３】  図１の区分Ｚを拡大して示す図である。
【図４】  図２の区分Ｙを拡大して示す図である。
【符号の説明】
１  電動モータ、２  固定プレート、４  ハウジング、６  制御電子装置、８  極ハウジング、１０  端部、１２  段部、１４  固定区分、１６  開口、１８  つば、２０  長孔、２２  固定ねじ、２４  段部、２５  周面、２６  プラスチックリング、３０  リム、３２  舌片、３３  圧潰リブ、３４  周面、３６  端面、４０  環状ギャップ
【図１】
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【図３】
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【図２】
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【図４】
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