(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＰＣＤすき間を負とし、予圧を付与した等速自在継手の内部に下記の成分(a)、(b)、(c)、(d)、(e)、(f)および(g)を必須成分とするグリースを充填してなる自動車のプロペラシャフト用クロスグルーブ型等速自在継手。
記
(a) 基油
(b) 次式で表わされるジウレア系増ちょう剤
R1NH-CO-NH-C6H4-p-CH2-C6H4-p-NH-CO-NHR2
（式中、R1及びR2は、同一もしくは異なる、炭素原子数６または７のアリール基もしくはシクロヘキシル基である。）
(c) 硫化ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデンもしくは硫化ジアルキルジチオリン酸モリブデンまたは両者併用した混合物
(d) 二硫化モリブデン
(e) ジチオリン酸亜鉛化合物もしくは硫黄−窒素系極圧添加剤または両者混合した極圧添加剤
(f) リン分を含まない硫黄系極圧添加剤
(g) 硫黄含有有機スズ化合物
【請求項２】
硫黄含有有機スズ化合物が、ジメチル錫ビス（イソオクチルチオグリコール）、モノメチル錫トリス（イソオクチルチオグリコール）およびジ（ｎ−オクチル）錫ビス（イソオクチルメルカプトアセテート）からなる群から選ばれる一種以上の硫黄含有有機スズ化合物である請求項１に記載の自動車のプロペラシャフト用クロスグルーブ型等速自在継手。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車の車体の前後方向に駆動力を伝達するプロペラシャフトの連結部に用いられるプロペラシャフト用等速自在継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車用の等速自在継手（等速ジョイントとも称される。）は、車体の前後方向に駆動力を伝達するプロペラシャフトの連結部に用いられるプロペラシャフト用等速自在継手と、車輪に近い位置に配置され、ディファレンシャルギア（デフ）からの回転力をホイールに伝達するドライブシャフトの連結部に用いられるドライブシャフト用等速自在継手が代表的なものである。
【０００３】
プロペラシャフトは、かなりの重量物であると共に、ドライブシャフトに比べて高速回転するものであるから、等速自在継手にかかる負担が大きく、その動作精度の善し悪しがプロペラシャフトの完成度を左右する。
【０００４】
このようなプロペラシャフトに用いられる等速自在継手としてクロスグルーブ型等速自在継手があるが、その一般的な構造は、図１および図２に示すように、内輪１の外周面と外輪２の内周面の各々に形成した複数のグルーブ（溝またはトラックとも称される。）を互いに交差する方向に形成した（三次元的に見ると捩じれの位置に配置される）ものであり、対向する内輪１のグルーブ３と外輪２のグルーブ４の交差部分にボール５を組み込むと共に、ボール５を保持器（ケージ）６で回転自在に保持する構造である。そして、このような等速自在継手には、軸の回転により摩擦される部分の異常摩耗を防止し、使用耐久性を高めて回転抵抗を低く維持するために潤滑グリースが封入されている。
【０００５】
また、プロペラシャフト用クロスグルーブ型等速自在継手には、種々の設計がなされるが、特に高速回転時に振動や異常音を発生させることなく円滑に回転するように、内部すき間、特にピッチ円（ＰＣＤ）方向のすき間（一般に、ＰＣＤすき間と称される。）がないように設計されたものが好ましく、特にＰＣＤすき間を負とし、予圧を付与した構造のものが高速回転用途に用いられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記した従来のプロペラシャフト用等速自在継手は、２０００ｒｐｍを越えるような高速度で回転する用途に使用されるため、グリースが高温に加熱されてその品質が劣化することがあり、もしそのようになると摩擦面が充分に潤滑されなくなる可能性が生じる。
【０００７】
また、極圧剤として有機鉛化合物を含有させたグリースをプロペラシャフト用等速自在継手内に封入すると、このようなグリースの品質劣化は避けられるが、廃棄処理されるグリースの生物生態環境への悪影響を可及的に少なくするために有機鉛化合物を添加剤として使用することは、できるかぎり避けられるべきである。
【０００８】
そこで、この発明の課題は、上記した問題点を解決し、高速回転する等速自在継手であるプロペラシャフト用等速自在継手について、有機鉛化合物を添加せずに耐久性よく使用できるプロペラシャフト用等速自在継手とし、特に高速回転時にグリースの昇温を抑制する効果（いわゆる抑温効果）が高く、グリースの品質劣化防止特性を有するプロペラシャフト用等速自在継手を提供することである。
【０００９】
また、この発明における解決すべき課題としては、特にＰＣＤすき間を負として予圧を付与したプロペラシャフト用クロスグルーブ型等速自在継手において、高速回転時に抑温効果の高いものを提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するため、この発明においては、等速自在継手の内部に下記の成分(a) 、(b) および(g) を必須成分とするグリースを充填してなるプロペラシャフト用等速自在継手としたのである。
【００１１】
記
(a) 基油
(b) 次式で表わされるジウレア系増ちょう剤
R1NH-CO-NH-C6H4-p-CH2-C6H4-p-NH-CO-NHR2 
（式中、R1及びR2は、同一もしくは異なる、炭素原子数６または７のアリール基もしくはシクロヘキシル基である。）
(g)   硫黄含有有機スズ化合物。
【００１２】
また、前記の課題を解決するため、本願の他の発明においては、上記のプロペラシャフト用等速自在継手が、クロスグルーブ型等速自在継手である構成を採用する。さらにまた、このようなプロペラシャフト用等速自在継手が、ＰＣＤすき間を負とし、予圧を付与した等速自在継手である場合に、上記したグリースを採用することが所期した効果を得るために好ましいことである。
【００１３】
因みに、クロスグルーブ型等速自在継手は、内輪の外周面と外輪の内周面のそれぞれにボールの軌道溝（トラックまたはグルーブとも称される。）を交差状に対面させて設け、対面する内外輪の軌道溝の交差部分にボールを組み込み、このボールを保持器（ケージ）で回転自在に保持した等速自在継手である。
【００１４】
上記した成分(b) のジウレアを用いたグリースは、脂肪族系アミンを用いた脂肪族系ジウレアグリースやリチウム石鹸グリースなどに比べてせん断を強く受けるクロスグルーブ型等速自在継手の用途においてもミセル構造が安定しており、また金属表面に対する付着性が強いため、増ちょう剤によって金属接触が妨げられることによる緩衝作用が強いと考えられる。
【００１５】
上記したように構成される本願の各発明では、潤滑グリースとして、ジウレア系増ちょう剤および硫黄含有有機スズ化合物を配合したものをプロペラシャフト用等速自在継手に封入したことにより、有機鉛化合物を添加せずとも耐久性のよいプロペラシャフト用等速自在継手になり、特に高速回転時にグリースの昇温を抑制する効果（抑温効果）が高く、グリースの品質劣化防止特性を有するプロペラシャフト用等速自在継手になる。
【００１６】
また、本願の他の発明においては、上記のプロペラシャフト用等速自在継手において、グリースの必須成分が、下記の(a) 、(b) 、(c) 、(d) 、(e) 、(f) および(g) であるプロペラシャフト用等速自在継手とする構成を採用する。
【００１７】
記
(a) 基油
(b) 次式で表わされるジウレア系増ちょう剤
R1NH-CO-NH-C6H4-p-CH2-C6H4-p-NH-CO-NHR2 
（式中、R1及びR2は、同一もしくは異なる、炭素原子数６または７のアリール基もしくはシクロヘキシル基である。）
(c) 硫化ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデンもしくは硫化ジアルキルジチオリン酸モリブデンまたは両者併用した混合物
(d) 二硫化モリブデン
(e) ジチオリン酸亜鉛化合物もしくは硫黄−窒素系極圧添加剤または両者混合した極圧添加剤
(f) リン分を含まない硫黄系極圧添加剤
(g) 硫黄含有有機スズ化合物。
【００１８】
また、本願の他の発明においては、上記のプロペラシャフト用等速自在継手がクロスグルーブ型等速自在継手であるという構成を採用することもできる。
【００１９】
さらにまた、このようなプロペラシャフト用等速自在継手が、ＰＣＤすき間を負とし、予圧を付与した等速自在継手である場合に、上記したグリースを採用することが所期した効果を得るために好ましいことである。
【００２０】
このように、極圧剤として上記の成分(g) に加えて成分(c) 、(d) 、(e) 、(f) が追加されたグリースを封入したプロペラシャフト用等速自在継手は、有機鉛化合物を含有しないグリースが封入されたものであって、しかも成分(c) 、(d) 、(e) 、(f) を含有しない前記グリースを封入したものよりいっそう優れた耐久性と高速回転時のグリースの抑温効果の高いプロペラシャフト用等速自在継手になる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
実施形態のプロペラシャフト用等速自在継手を、以下に添付図面を参照して説明する。
【００２２】
図１〜３に示すように、実施形態のプロペラシャフト用等速自在継手は、転動体であるボール５が継手内の溝（グルーブ）にＰＣＤすき間を付与して組み込まれたクロスグルーブ型等速自在継手であり、後述する所定成分を必須成分とするグリースを封入したものである。
【００２３】
図１および図２に示すように、クロスグルーブ型等速自在継手は、内輪１の外周面とこれに対面する外輪２の内周面の各々に複数のグルーブを形成し、内輪１のグルーブ３と外輪２のグルーブ４を互いに交差する方向に形成したものであり、内輪１のグルーブ３とこれに対向する外輪２のグルーブ４の交差部分に嵌まるようにボール５を組み込み、さらにボール５を保持器６で回転自在に保持している。
【００２４】
図３に示すように、内輪１にトルクＴが負荷されると、ボール５を介してグルーブ３、４間に垂直荷重Ｐが作用する。なお、保持器６のポケット面７ａ、７ｂにも軸方向に荷重が作用し、これは継手のスライド抵抗および屈曲抵抗として作用する。
【００２５】
このようなクロスグルーブ型等速自在継手は、内部すき間のないように設計されたものであり、特にピッチ円（ＰＣＤ）方向のすき間を負（弾性圧縮状態）とし、グルーブ３、４にボール５を圧入して予圧を付与した構造のものが多く採用される。このようなクロスグルーブ型等速自在継手は、換言すれば、ボールが継手の溝内壁に圧接し、特にピッチ円（ＰＣＤ）方向に弾性圧縮を起こすような構造のものである。
【００２６】
このようなクロスグルーブ型等速自在継手に封入するグリースの組成は、前記の成分(a) 、(b) および(g) を必須成分とするものであるか、または、(a) 、(b) 、(c) 、(d) 、(e) 、(f) および成分(g) を必須成分とするものである。
【００２７】
ここで、この発明に用いる成分(a) の基油は、鉱物油、エステル系合成油、エーテル系合成油、炭化水素系合成油などを例示でき、その他の周知の潤滑油を採用することができる。これらは単独で使用してもよく、２種以上の潤滑油を混合して使用してもよい。
【００２８】
この発明に用いるジウレア系増ちょう剤(b) は、次式で表わされるジウレア化合物からなるものである。
【００２９】
R1NH-CO-NH-C6H4-p-CH2-C6H4-p-NH-CO-NHR2 
（式中、R1及びR2は、同一もしくは異なる、炭素原子数６または７のアリール基もしくはシクロヘキシル基である。）
このようなジウレア系増ちょう剤は、アニリン、ｐ−トルイジン、シクロヘキシルアミンなどのモノアミンとジフェニルメタン−４，４’−ジイソシアネートとの反応によって得られるものであり、実際には基油中で原材料を反応させてミセル構造を得る。
【００３０】
この発明に用いる成分(c) のうち、硫化ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン（ＭｏＤＴＣと略称される場合がある。）は、次式で表されるものが特に好ましいものである。
【００３１】
[R3R4 Ｎ−ＣＳ−Ｓ]2−Ｍｏ2 ＯｍＳｎ
（式中、R3、R4は炭素数１〜２４のアルキル基を表し、またｍ＋ｎ＝４で、かつｍは０〜３、ｎは４〜１である。）
上記の化合物は周知の固体潤滑剤であり、特公昭４５−２４５６２号公報（ｍ＝2.３５〜３、ｎ＝1.６５〜１のもの）、特公昭５１−９６４号公報（ｍ＝０、ｎ＝４のもの）、特公昭５３−３１６４６号公報（ｍ＝0.５〜2.３、ｎ＝3.５〜1.７のもの）にも開示されている。
【００３２】
この発明に用いる成分(c) のうち、硫化ジアルキルジチオリン酸モリブデンはモリブデンジアルキルジチオフォスフェートまたはＭｏＤＴＰとも称される極圧剤であり、下記の化１で示されるものである。
【００３３】
【化１】
0004416246.tif 000002
【００３４】
（式中、Ｒ5 、Ｒ6 、Ｒ7 およびＲ8 は、それぞれ独立して、炭素数１〜２４、好ましくは３〜２０の一級または二級のアルキル基または炭素数６〜３０好ましくは８〜１８のアリール基である。）
【００３５】
この発明に用いる(d) 成分の二硫化モリブデンは、周知の固体潤滑剤である。二硫化モリブデンは、層状格子構造をしており、すべり運動によって容易に薄層状にせん断され、金属接触を妨げるので、焼付き防止効果を有する。しかしながら、その添加量が多いと摩擦係数を増大させ、耐振動性に対して悪影響を及ぼす場合があり、また、潤滑条件によっては、摩耗を増加させることもある。
【００３６】
この発明に用する成分(e) のジチオリン酸亜鉛化合物（ＺｎＤＴＰと略称する場合がある。）の好ましい例としては次式で表されるものが挙げられる。
【００３７】
[(R9Ｏ)2−ＰＳ−Ｓ]2−Ｚｎ
（式中、Ｒ9 は炭素数１〜２４のアルキル基または炭素数６〜３０のアリール基を表す。）
特に好ましいものは、Ｒ9 が炭素数３〜８の一級または二級アルキル基のものである。）
このようなジチオリン酸亜鉛は、金属（鉄）表面に吸着した後、熱分解によりアルキル基からオレフィンを発生させると共に、硫化水素、メルカプタンまたはアルキルサルファイドを発生させ、次いで硫黄、リン、亜鉛を含む無機性ポリマーからなる極圧膜を形成して摩耗防止作用を行なう。
【００３８】
この発明に用いる成分(e) の硫黄−窒素系極圧剤は、硫黄成分が５〜２０重量％、窒素成分が１〜１０重量％の周知の極圧剤であり、リン分を含まず、硫黄と窒素を含む周知の極圧剤のうち、硫化ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデンを除いた極圧剤であって、たとえばＲ．Ｔ．バンデルビルト社製のVanlube 601 などを用いることができる。
【００３９】
この発明に用いる成分(f) のリン分を含まない硫黄系極圧添加剤は、たとえば硫化イソブテンなどの硫化オレフィンやジベンジルジサルファイドのようなサルファイド系化合物であり、硫黄成分が３５〜５０重量％程度であってリンを含まない周知の極圧剤である。
【００４０】
この発明に用いる成分(g) の硫黄含有有機スズ化合物は、下記の式で示される化合物が代表的なものである。
【００４１】
（Ｒ10）m Ｓｎ（Ｘ）4-m 
（式中、Ｒ10はアルキル基を示し、Ｘは−Ｓ−（ＣＨ2)n −ＣＯ−ＯＲ11  または−Ｓ−（ＣＨ2)n −Ｏ−ＣＯ−ＯＲ11を示し、Ｒ11はアルキル基またはアルケニル基を示し、ｎは１〜１８の整数を示し、ｍは０〜３の整数を示し、Ｒ10、Ｘが２つ以上存在する場合は、同一でも異なっていてもよい。）
具体的な硫黄含有有機スズ化合物の例としては、ジメチル錫ビス（イソオクチルチオグリコール）、モノメチル錫トリス（イソオクチルチオグリコール）、ジ（ｎ−オクチル）錫ビス（イソオクチルメルカプトアセテート）が挙げられる。
【００４２】
以上のような成分からなるグリースは、以下の組成であることが好ましい。
【００４３】
(a) 基油
(b) ジウレア系増ちょう剤：１〜２５重量％
(c) 硫化ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデンもしくは硫化ジアルキルジチオリン酸モリブデンまたは両者併用した混合物：０．１〜５重量％
(d) 二硫化モリブデン：０．１〜５重量％
(e) ジチオリン酸亜鉛化合物もしくは硫黄−窒素系極圧添加剤または両者併用した極圧添加剤：０．０５〜３重量％
(f) リン分を含まない硫黄系極圧添加剤：０．１〜５重量％
また、さらに手難される成分(g) は、以下の配合割合であることが好ましい。
【００４４】
(g) 硫黄含有有機スズ化合物：０．１〜５重量％
さらに、より好ましいグリースの組成としては、以下の例が挙げられる。
【００４５】
(a) 基油
(b) ジウレア系増ちょう剤：１〜２５重量％
(c) 硫化ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデンもしくは硫化ジアルキルジチオリン酸モリブデンまたは両者併用した混合物：１〜３重量％
(d) 二硫化モリブデン：０．１〜３重量％、より好ましくは０．１〜２重量％
(e) ジチオリン酸亜鉛化合物もしくは硫黄−窒素系極圧添加剤または両者併用した極圧添加剤：１〜２重量％
(f) リン分を含まない硫黄系極圧添加剤：１〜３重量％
(g)   硫黄含有有機スズ化合物：１〜３重量％
【００４６】
【実施例および比較例】
〔実施例１〕（有機鉛を含まず、有機錫を含む潤滑グリースの使用例）
容器に基油４１００ｇとジフェニルメタン−４，４’−ジイソシアネート１０１２ｇをとり、混合物を７０〜８０℃に加熱した。別容器に基油４１００ｇとシクロヘキシルアミン５６３ｇ、アニリン２２５ｇをとり、７０〜８０℃に加熱後、先の容器に加えた。混合物をよく攪拌しながら、３０分間反応させ、その後攪拌しながら１６０℃まで昇温し、放冷し、ベースウレアグリースを得た。
【００４７】
このベースグリースに、以下の成分(c) 〜(g) を添加混合し、三段ロールミルにてちょう度No.1グレードの潤滑グリースを製造した。
【００４８】
(c) 硫化ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン（Ｒ．Ｔ．バンデルビルト社製のVanlube 601 ）３重量％
(d) 二硫化モリブデン：１重量％
(e) ジチオリン酸亜鉛化合物（日本ルーブリゾール社製：Lubrizol 1360)２重量％
(f) リン分を含まない硫黄系極圧添加剤：（日本ルーブリゾール社製：Anglamol 33)２重量％
(g) 硫黄含有有機錫化合物（ジメチル錫ビス（イソオクチルチオグリコール）とモノメチル錫トリス（イソオクチルチオグリコール）の７５／２５（重量比）混合物）：１重量％
なお、上記実施例において、いずれもグリースの基油としては、以下の特性を有する鉱油を使用した。
【００４９】
粘度    ４０℃    １４１      mm2 ／ｓ
１００℃      １３．５  mm2 ／ｓ
粘度指数      ８９
得られた潤滑グリースを図１〜３に示したものと同型のプロペラシャフト用クロスグルーブ型等速自在継手（ＰＣＤすき間を負とし、所定の予圧を付与したもの）に封入し、高速耐久試験（作動角度２ｄｅｇ．、回転数６０００ｒｐｍ、トルク２００Ｎｍ）を行なった。
【００５０】
この結果は、ピーク温度（℃）と予圧量（Ｎ）の関係として図４に示した。
【００５１】
〔比較例１〕（有機鉛を含まず、有機錫も含まない潤滑グリースの使用例）
実施例１と全く同様にしてベースウレアグリースを調製し、下記の成分(c) 、(d) を添加混合してグリースを製造した。
【００５２】
(c) 硫化ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン（Ｒ．Ｔ．バンデルビルト社製のVanlube 601 ）３重量％
(d) 二硫化モリブデン：１重量％
得られたグリースについて、実施例１と全く同様にしてプロペラシャフト用クロスグルーブ型等速自在継手による高速耐久試験を行ない、この結果を図４中に併記した。
【００５３】
〔比較例２〕（有機鉛を含まず、有機錫も含まない潤滑グリースの使用例）
実施例１と全く同様にしてベースウレアグリースを調製し、下記の成分(c) 、(d) 、(f) を添加混合してグリースを製造した。
【００５４】
(c) 硫化ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン（Ｒ．Ｔ．バンデルビルト社製のVanlube 601 ）２重量％、および硫化ジアルキルジチオリン酸モリブデン（ＭｏＤＴＰ）２重量％
(d) 二硫化モリブデン：１重量％
(f) リン分を含まない硫黄系極圧添加剤：（日本ルーブリゾール社製：Anglamol 33)２重量％
得られたグリースについて、実施例１と全く同様にしてプロペラシャフト用クロスグルーブ型等速自在継手による高速耐久試験を行ない、この結果を図４中に併記した。
【００５５】
〔比較例３〕（有機鉛を含み、有機錫を含まないグリースの使用例）
実施例１と全く同様にしてベースウレアグリースを調製し、下記の成分(c) 、(e) 、(h) を添加混合してグリースを製造した。
【００５６】
(c) 硫化ジアルキルジチオカルバミン酸モリブデン（Ｒ．Ｔ．バンデルビルト社製のVanlube 601 ）３重量％
(e) ジチオリン酸亜鉛化合物（日本ルーブリゾール社製：Lubrizol 1360)２重量％
(h) 有機鉛２重量％
得られたグリースについて、実施例１と全く同様にしてプロペラシャフト用クロスグルーブ型等速自在継手による高速耐久試験を行ない、この結果を図４中に併記した。
【００５７】
図４の結果からも明らかなように、有機鉛を含まず、有機錫も含まない潤滑グリースを使用した比較例１、２は、高速回転時にグリースの昇温を抑制する効果が不充分であり、グリースの品質劣化防止特性が充分でなく、クロスグルーブ型等速自在継手としては性能に劣るものであった。
【００５８】
また、有機鉛を含み、有機錫を含まないグリースを使用した比較例３は、高速回転時にグリースの抑温効果が認められたが、有機鉛を含有するものであるため、グリースの生物生態環境への悪影響を確実に避けうるものではなかった。
【００５９】
これに対して、所定の組成のグリースを封入した実施例１のクロスグルーブ型等速自在継手は、環境に配慮して有機鉛を含有しないグリースを使用しているにもかかわらず高速回転時にグリースの昇温を抑制する効果が充分であり、グリースの品質劣化防止特性が満足され、プロペラシャフト用クロスグルーブ型等速自在継手として性能の優れたものであった。
【００６０】
ところで、プロペラジョイントに使用される等速自在継手には、以上のようなクロスグルーブ型等速自在継手（ＬＪ）の他に、ダブルオフセット型等速自在継手（ＤＯＪ）およびバーフィールド型等速自在継手（ＢＪ）などが使用される場合がある。
【００６１】
このような各等速自在継手のそれぞれに対して、実施例１、比較例１〜３に使用した同じグリースを封入し、高負荷耐久試験（作動角度２ｄｅｇ．、回転数１０００ｒｐｍ、トルク８００Ｎｍ）を行ない、この結果を表１に示した。
【００６２】
これらの結果は、優れる（◎印）、良好（○印）、劣る（×印）と３段階評価した。
【００６３】
【表１】
0004416246.tif 000003
【００６４】
表１の結果からも明らかなように、実施例１に用いたグリースおよび各等速自在継手の耐久性は、有機鉛化合物入りのグリースを使用した場合以上に優れていることがわかる。
【００６５】
【発明の効果】
等速自在継手の内部に前記の成分(a) 基油、(b) ジウレア系増ちょう剤および(g) 硫黄含有有機スズ化合物を必須成分とするグリースを充填してなるプロペラシャフト用等速自在継手に係る発明では、環境に有害な有機鉛化合物をグリース中に含有させずとも耐久性よく使用できるプロペラシャフト用等速自在継手になり、特に高速回転時にグリースの昇温が抑制され、ＰＣＤすき間が負であって予圧が付与されたクロスグルーブ型等速自在継手においてもグリースの品質劣化は防止され、特にプロペラシャフト用等速自在継手として優れたものになるという利点がある。
【００６６】
等速自在継手の内部に前記の成分(a) 基油、(b) ジウレア系増ちょう剤、(c) ＭｏＤＴＣもしくはＭｏＤＴＰまたは両者併用した有機モリブデンの混合物、(d) ＭｏＳ2 、(e) ＺｎＤＴＰ、(f) リン分を含まない硫黄系極圧添加剤および(g) 硫黄含有有機スズ化合物を必須成分とするグリースを充填してなるプロペラシャフト用等速自在継手に係る発明では、有機鉛化合物を添加せずに耐久性のよい使用ができるプロペラシャフト用等速自在継手になり、特に高速回転時にグリースの昇温を抑制する効果が高く、グリースの品質劣化防止特性を有し、ＰＣＤすき間が負となるよう予圧を付与したクロスグルーブ型等速自在継手、特にプロペラシャフト用等速自在継手として優れたものになるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】クロスグルーブ型等速自在継手の縦断面図
【図２】同上の平面図
【図３】グルーブへのボールの組み込み状態を説明するクロスグルーブ型等速自在継手の拡大断面図
【図４】高速耐久試験の結果を示し、予圧量とピーク温度の関係を示す図表
【符号の説明】
１  内輪
２  外輪
３、４  グルーブ
５  ボール
６  保持器
７ａ、７ｂ  ポケット面
Ｐ  垂直荷重
【図１】
0004416246.tif 000004
【図２】
0004416246.tif 000005
【図３】
0004416246.tif 000006
【図４】
0004416246.tif 000007