(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両室内においてエアバッグを搭載してなるルーフサイドに、ルーフサイド用機能部品を配設してなる構造において、
該機能部品は、金属部材によって上記ルーフサイドを構成する車両ボディに取り付けてあり、
上記金属部材は、上記機能部品を取り付けるために上記車両ボディに形成したボディ開口部に配置した金属枠部と、上記車両ボディに固定した金属ベース部と、該金属ベース部と上記金属枠部とを連結する金属連結部とからなり、
上記エアバッグが展開するときに、該エアバッグによって押されて、上記機能部品及び上記金属枠部が、上記金属連結部を折り曲げることにより、上記車両室内へ飛び出すよう構成してあることを特徴とするルーフサイド用機能部品の配設構造。
【請求項２】
請求項１において、上記ルーフサイド用機能部品は、ルームランプであることを特徴とするルーフサイド用機能部品の配設構造。
【請求項３】
請求項１において、上記ルーフサイド用機能部品は、温調空気を上記車両室内へ吹き出すための吹出部材であることを特徴とするルーフサイド用機能部品の配設構造。
【請求項４】
請求項２において、上記ルームランプは、温調空気を上記車両室内へ吹き出すための吹出部材を併設してなることを特徴とするルーフサイド用機能部品の配設構造。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項において、上記金属連結部は、上記金属枠部と上記金属ベース部との間の複数箇所に形成してあることを特徴とするルーフサイド用機能部品の配設構造。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項において、上記機能部品は、その外周部の全周に、上記車両ボディの室内側表面に配設する鍔部を形成してなると共に、その外周部の複数箇所に、上記ボディ開口部を介して上記車両ボディの裏側表面に係止する係止部を形成してなり、
かつ上記機能部品は、上記鍔部と上記複数の係止部との間に上記ボディ開口部の周縁部を挟持して上記車両ボディに取り付けてあることを特徴とするルーフサイド用機能部品の配設構造。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項において、上記金属枠部は、その外周部に、上記ボディ開口部の周縁部の裏側表面に係止するための複数の金属係止部を形成してなることを特徴とするルーフサイド用機能部品の配設構造。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項において、上記機能部品には、該機能部品が上記エアバッグによって押されて上記車両室内へ飛び出す際に、上記金属枠部を押し出すためのクリップ部材が配設してあることを特徴とするルーフサイド用機能部品の配設構造。
【請求項９】
請求項８において、上記クリップ部材は、上記機能部品に形成した係止凹部に係止させるための係止爪と、上記機能部品が上記エアバッグによって上記車両室内へ押される力を上記金属枠部へ伝達するための押出爪とを有していることを特徴とするルーフサイド用機能部品の配設構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両室内においてエアバッグを搭載してなるルーフサイドに、ルーフサイド用機能部品を配設してなる構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両室内のルーフサイドにおいては、ルームランプ、温調空気を車両室内へ吹き出すための吹出部材、温調空気の吹出状態を操作する操作部材、アシストグリップ等の機能部品が配設されている。そして、車両衝突時の乗員の頭部を保護するために、ルーフサイドにエアバッグ（カーテンシールドエアバッグ）を配設することが行われている。このエアバッグは、ルーフサイド内に埋設してあり、車両が衝突したときには、膨張用ガスが充填されて、サイドガラスの周辺に展開されるよう構成されている。
また、ルーフサイドにおけるピラーガーニッシュを車両室内へ飛び出させて、エアバッグを展開する技術としては、例えば、特許文献１がある。
【０００３】
しかしながら、上記エアバッグは、車両衝突時に展開する際に、一旦ルーフサイド内において膨張してから、車両室内へ飛び出す。そのため、ルーフサイドに配設されたルームランプ等の機能部品には、膨張するエアバッグが衝突し、場合によっては、ルームランプ等の機能部品に破損が生ずるおそれがある。そして、この破損が生じたときには、破損による破片が車両室内へ飛散するおそれがある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３０８０３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、エアバッグ展開時における機能部品の破損を防止し、破損による破片が車両室内へ飛散することを防止することができるルーフサイド用機能部品の配設構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、車両室内においてエアバッグを搭載してなるルーフサイドに、ルーフサイド用機能部品を配設してなる構造において、
該機能部品は、金属部材によって上記ルーフサイドを構成する車両ボディに取り付けてあり、
上記金属部材は、上記機能部品を取り付けるために上記車両ボディに形成したボディ開口部に配置した金属枠部と、上記車両ボディに固定した金属ベース部と、該金属ベース部と上記金属枠部とを連結する金属連結部とからなり、
上記エアバッグが展開するときに、該エアバッグによって押されて、上記機能部品及び上記金属枠部が、上記金属連結部を折り曲げることにより、上記車両室内へ飛び出すよう構成してあることを特徴とするルーフサイド用機能部品の配設構造にある（請求項１）。
【０００７】
本発明のルーフサイド用機能部品の配設構造は、上記金属ベース部と上記金属枠部とを上記金属連結部によって連結してなる金属部材を用いて機能部品をルーフサイドに配設し、エアバッグ展開時に機能部品が破損することを防止したものである。
上記機能部品をルーフサイドに配設した状態においては、機能部品は、金属部材を利用して安定してボディ開口部に配置されている。
【０００８】
そして、車両の衝突等が発生し、エアバッグが展開するときには、このエアバッグがルーフサイド内において膨張することにより、機能部品及び金属枠部を押圧する。このとき、機能部品及び金属枠部は、金属連結部を折り曲げることにより車両室内へ飛び出すことができる。
それ故、本発明のルーフサイド用機能部品の配設構造によれば、エアバッグ展開時における機能部品の破損を防止し、破損による破片が車両室内へ飛散することを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記ルーフサイド用機能部品は、ルームランプであることが好ましい（請求項２）。
この場合には、エアバッグの展開時に、ルームランプが破損することを防止し、この破損による破片が車両室内へ飛散することを防止することができる。
【００１０】
また、上記ルーフサイド用機能部品は、温調空気を上記車両室内へ吹き出すための吹出部材とすることもできる（請求項３）。
この場合には、エアバッグの展開時に、吹出部材が破損することを防止し、この破損による破片が車両室内へ飛散することを防止することができる。
【００１１】
また、上記ルームランプは、温調空気を上記車両室内へ吹き出すための吹出部材を併設してなることもできる（請求項４）。
この場合には、エアバッグの展開時に、ルームランプ及び吹出部材が破損することを防止し、この破損による破片が車両室内へ飛散することを防止することができる。
【００１２】
また、上記ルーフサイド用機能部品は、温調空気の吹出状態を操作する操作部材等とすることもできる。この場合にも、エアバッグの展開時に、機能部品の破損を防止し、この破損による破片が車両室内へ飛散することを防止することができる。
【００１３】
また、上記金属連結部は、上記金属枠部と上記金属ベース部との間の複数箇所に形成してあることが好ましい（請求項５）。
この場合には、金属部材によって機能部品を安定してボディ開口部に配置しておくことができると共に、エアバッグの展開時には、機能部品及び金属枠部は、複数の金属連結部を折り曲げて安定して車両室内へ飛び出すことができる。
【００１４】
また、上記機能部品は、その外周部の全周に、上記車両ボディの室内側表面に配設する鍔部を形成してなると共に、その外周部の複数箇所に、上記ボディ開口部を介して上記車両ボディの裏側表面に係止する係止部を形成してなり、かつ上記機能部品は、上記鍔部と上記複数の係止部との間に上記ボディ開口部の周縁部を挟持して上記車両ボディに取り付けてあることが好ましい（請求項６）。
この場合には、鍔部と複数の係止部とによって、機能部品を安定してボディ開口部に配置しておくことができる。
【００１５】
また、上記金属枠部は、その外周部に、上記ボディ開口部の周縁部の裏側表面に係止するための複数の金属係止部を形成してなることが好ましい（請求項７）。
この場合には、金属係止部によって、金属枠部自体を安定してボディ開口部に配置しておくことができる。
【００１６】
また、上記機能部品には、該機能部品が上記エアバッグによって押されて上記車両室内へ飛び出す際に、上記金属枠部を押し出すためのクリップ部材が配設してあることが好ましい（請求項８）。
この場合には、エアバッグの展開時に、機能部品がエアバッグによって押されたときに、クリップ部材を介して金属枠部を押し出すことができる。
【００１７】
また、クリップ部材を用いることにより、以下の作用効果を得ることもできる。すなわち、金属部材及び機能部品をボディ開口部に組み付けるに当たっては、まず、金属枠部をボディ開口部に配置した状態で、車両ボディの裏側表面に金属部材の金属ベース部を固定する。次いで、車両ボディの室内側表面から、ボディ開口部に配置した金属枠部に機能部品を取り付ける。その後、車両ボディの裏側表面において、機能部品にクリップ部材を取り付ける。以上の組付動作において、機能部品は、車両ボディの室内側表面からボディ開口部に配設することができ、機能部品の組付を容易に行うことができる。
【００１８】
また、上記クリップ部材は、上記機能部品に形成した係止凹部に係止させるための係止爪と、上記機能部品が上記エアバッグによって上記車両室内へ押される力を上記金属枠部へ伝達するための押出爪とを有していることが好ましい（請求項９）。
この場合には、エアバッグの展開時に、機能部品がエアバッグによって押されたときに、クリップ部材を介して金属枠部を一層安定して押し出すことができる。
【実施例】
【００１９】
以下に、本発明のルーフサイド用機能部品の配設構造にかかる実施例につき、図面と共に説明する。
本例のルーフサイド用機能部品１の配設構造は、図１、図２に示すごとく、車両室内７においてエアバッグ（カーテンシールドエアバッグ）６を搭載してなるルーフサイド７１に、ルーフサイド用機能部品１（以下、単に機能部品１ということがある。）を配設してなる。
本例の機能部品１は、ルームランプ１であり、金属部材２によってルーフサイド７１を構成する車両ボディ８に取り付けてある。
【００２０】
図４、図５に示すごとく、上記金属部材２は、機能部品１を取り付けるために車両ボディ８に形成したボディ開口部８３１に配置した金属枠部２２と、車両ボディ８に固定した金属ベース部２１と、この金属ベース部２１と金属枠部２２とを連結する金属連結部２３とからなる。そして、図３に示すごとく、ルーフサイド用機能部品１の配設構造は、エアバッグ６が展開するときに、機能部品１及び金属枠部２２が、エアバッグ６によって押されて、金属連結部２３を折り曲げることにより、車両室内７へ飛び出すよう構成してある。
【００２１】
以下に、本例のルーフサイド用機能部品１の配設構造につき、図１〜図８と共に詳説する。
図１に示すごとく、本例の機能部品１は、ミニバン等の３列シートを有する車両において、２列目シートの側方及び３列目シートの側方におけるルーフサイド７１に配設してある。ルーフサイド７１を構成する車両ボディ８は、車両室外に配設したアウターパネル８１、このアウターパネル８１の室内側に配設したインナーパネル８２、及びこのインナーパネル８２の室内側に配設した内装材（天井材）８３とを有して構成されている。本例のボディ開口部８３１は、天井材８３に設けてある。
【００２２】
また、天井材８３は、その下辺部がインナーパネル８２に配設したウェザーストリップ８４内に掛止してある。そして、図３に示すごとく、天井材８３の下辺部は、エアバッグ６の展開時に、ウェザーストリップ８４内に掛止した状態が外れて、エアバッグ６及び機能部品１と共に車両室内７へ飛び出すようになっている。
【００２３】
図２に示すごとく、本例のルーフサイド用機能部品１は、車両室内７において点灯するルームランプ１である。本例のルームランプ１は、温調空気を車両室内７へ吹き出すための合成樹脂製の吹出部材１５を併設してなる。また、ルームランプ１は、合成樹脂製のハウジング１１と、ハウジング１１内に配設した光源用バルブ１２と、この光源用バルブ１２を覆うようハウジング１１の室内側に配設したレンズ１３と、光源用バルブ１２の点灯及び消灯の切替を行うために、レンズ１３に隣接してハウジング１１の室内側に配設したスイッチノブ（図示略）とを有している。また、本例の吹出部材１５は、ルームランプ１におけるハウジング１１内に一体成形してある。
【００２４】
また、図２、図５に示すごとく、上記ハウジング１１は、その外周部の全周に、車両ボディ８における天井材８３の室内側表面８０１に配設する鍔部１１１を形成してなると共に、その外周部の複数箇所に、ボディ開口部８３１を介して車両ボディ８における天井材８３の裏側表面８０２に係止する下側係止部１１２を形成してなる。本例の下側係止部１１２は、ハウジング１１の下辺部に形成してあり、この下辺部の２箇所に形成してある。また、ハウジング１１の上辺部には、金属部材２の金属枠部２２の裏側に係止する上側係止部１１３が形成してある。
そして、図２に示すごとく、機能部品１は、鍔部１１１と複数の下側係止部１１２及び上側係止部１１３との間に、ボディ開口部８３１の周縁部を挟持した状態で車両ボディ８に取り付けてある。
【００２５】
図４に示すごとく、本例の金属部材２は、車両用鋼板をプレス加工してなる。本例の金属部材２は、金属ベース部２１の下方に金属連結部２３を介して金属枠部２２を配設してなる。金属連結部２３は、金属枠部２２及びハウジング１１の上辺部に配置される。また、金属連結部２３は、金属枠部２２と金属ベース部２１との間の３箇所に形成してある。
【００２６】
また、図２に示すごとく、金属ベース部２１は、接着剤（ホットメルト）２５により、車両ボディ８における天井材８３の裏側表面８０２に固定してある。金属ベース部２１には、複数の貫通穴２１１が形成してあり、金属ベース部２１を接着剤２５によって天井材８３の裏側表面８０２に貼り付けたときには、複数の貫通穴２１１から接着剤２５の一部が突出して固まることによって、金属ベース部２１の剥がれ防止がなされる。
また、図４に示すごとく、金属枠部２２は、その外周部に、ボディ開口部８３１の周縁部の裏側表面８０２に係止するための複数の金属係止部２２１を形成してなる。本例の金属係止部２２１は、金属枠部２２の左右（車両の前後方向）に形成してある。
【００２７】
また、図８に示すごとく、車両ボディ８における天井材８３の後方部及び左右の両側部には、温調空気を送風するためのダクト４が配設してある。このダクト４は、天井材８３の後方部に配設した後方ダクト部４１と、この後方ダクト部４１の左右の端部から前方へ向けて形成した側方ダクト部４２とからなる。そして、図１、図２に示すごとく、機能部品１をボディ開口部８３１に取り付けたときには、機能部品１における吹出部材１５は、側方ダクト４２に形成した開口穴４２１に連結される。
【００２８】
また、図５〜図７に示すごとく、本例のハウジング１１には、機能部品１がエアバッグ６によって押されて車両室内７へ飛び出す際に、金属枠部２２を押し出すためのクリップ部材３が配設してある。このクリップ部材３は、金属板金を折り返すことにより、ベース部３１とこのベース部３１に対して折り返した折返部３２とからなる。また、ハウジング１１には、クリップ部材３のベース部３１を差し込んで配置するためのクリップ配設部１１４が形成してある。
【００２９】
同図に示すごとく、上記ベース部３１には、クリップ配設部１１４に形成した係止凹部１１５に係止させるための係止爪３１１が形成してあり、折返部３２には、機能部品１がエアバッグ６によって車両室内７へ押される力Ｆを金属枠部２２へ伝達するための押出爪３２１が形成してある。係止爪３１１は、ベース部３１の両側部に形成してあり、押出爪３２１は、折返部３２の両側部に延長形成した外れ防止突起３２２同士の間において折り曲げて形成してある。
【００３０】
図６、図７に示すごとく、クリップ部材３は、そのベース部３１をクリップ配設部１１４内に差し込んだ状態で、一対の係止爪３１１が係止凹部１１５内に係止することにより、ハウジング１１からの外れ防止がなされている。また、クリップ部材３をクリップ配設部１１４に配設したときには、押出爪３２１における折返部３２が、金属枠部２２の裏側に対向している。そして、エアバッグ６の展開時に、機能部品１がエアバッグ６によって押されたときには、クリップ部材３の係止爪３１１が、ハウジング１１のクリップ配設部１１４における係止凹部１１５によって押され、また、金属枠部２２が、クリップ部材３の押出爪３２１によって押されることによって、機能部品１及び金属枠部２２が、金属連結部２３を折り曲げながら車両室内７へ飛び出すことができる。
【００３１】
本例の機能部品１は、以下のようにして、天井材８３に設けたボディ開口部８３１に取り付ける。
機能部品１をボディ開口部８３１に組み付けるに当たっては、まず、金属枠部２２をボディ開口部８３１に配置した状態で、車両ボディ８の裏側表面８０２に金属部材２の金属ベース部２１を接着剤２５により固定する。このとき、金属枠部２２の左右に形成した金属係止部２２１を、ボディ開口部８３１の裏側表面８０２に係止する。
【００３２】
次いで、車両ボディ８の室内側表面８０１から、ボディ開口部８３１に配置した金属枠部２２に機能部品１を取り付ける。このとき、機能部品１のハウジング１１は、その下側係止部１１２をボディ開口部８３１に係止すると共に、その上側係止部１１３を金属枠部２２に係止する。また、このとき、吹出部材１５は、ダクト４の開口穴４２１に連結される。
その後、車両ボディ８の裏側表面８０２において、機能部品１のハウジング１１にクリップ部材３を取り付け、機能部品１をボディ開口部８３１に取り付けることができる。
【００３３】
本例のルーフサイド用機能部品１の配設構造は、上記金属ベース部２１と金属枠部２２とを金属連結部２３によって連結してなる金属部材２を用いて機能部品１をルーフサイド７１に配設し、エアバッグ６の展開時に機能部品１が破損することを防止したものである。
機能部品１をルーフサイド７１に配設した状態においては、機能部品１は、金属部材２を利用して安定してボディ開口部８３１に配置されている。
【００３４】
そして、車両の衝突等が発生し、エアバッグ６が展開するときには、このエアバッグ６がルーフサイド７１内において膨張することにより、機能部品１及び金属枠部２２を押圧する。このとき、機能部品１及び金属枠部２２は、金属連結部２３を折り曲げることにより車両室内７へ飛び出すことができる。
それ故、本例のルーフサイド用機能部品１の配設構造によれば、エアバッグ６の展開時における機能部品１の破損を防止し、破損による破片が車両室内７へ飛散することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】実施例における、ルーフサイド用機能部品の配設構造を示す断面説明図。
【図２】実施例における、ルーフサイド用機能部品の配設構造を拡大して示す断面説明図。
【図３】実施例における、エアバッグが展開し、車両室内へ飛び出したルーフサイド用機能部品を示す断面説明図。
【図４】実施例における、金属部材を示す平面図。
【図５】実施例における、ルーフサイド用機能部品を示す平面図。
【図６】実施例における、ルーフサイド用機能部品及び金属部材に対してクリップ部材を配設した状態を示す断面説明図。
【図７】実施例における、ルーフサイド用機能部品及び金属部材に対してクリップ部材を配設した状態を示す斜視説明図。
【図８】実施例における、ダクトを設けた天井材において、ルーフサイド用機能部品及び金属部材を配設した状態を示す平面図。
【符号の説明】
【００３６】
１  ルーフサイド用機能部品（ルームランプ）
１１  ハウジング
１５  吹出部材
２  金属部材
２１  金属ベース部
２２  金属枠部
２３  金属連結部
３  クリップ部材
４  ダクト
６  エアバッグ
７  車両室内
７１  ルーフサイド
８  車両ボディ
８３１  ボディ開口部
【図１】
0004424308.tif 000002
【図２】
0004424308.tif 000003
【図３】
0004424308.tif 000004
【図４】
0004424308.tif 000005
【図５】
0004424308.tif 000006
【図６】
0004424308.tif 000007
【図７】
0004424308.tif 000008
【図８】
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