(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
カッター(C)を備えた刈取部(2)を有し、座席(11)に運転作業者の重さがかからなくなったときにエンジン(E)が停止すると共にクラッチが切れて前記カッター(C)へのエンジン(E)の動力の伝達が遮断され、更に前記カッター(C)の回転をブレーキシュー(17)により強制的に停止させる自走式乗用型草刈機であって、
昇降ハンドル(34)を引き上げて前記刈取部(2)を上昇させると上方向へ回動してクラッチ機構を断方向に作動するクラッチレバー(41)を有し、前記座席(11)の座席取付板(111)には、前記クラッチレバー(41)と接触するクラッチ押上バー(112)が設けてあり、前記座席(11)に運転作業者の重さがかからなくなったときに前記座席取付板(111)が上昇して前記クラッチ押上バー(112)がクラッチレバー(41)を押し上げるように構成されている、
自走式乗用型草刈機。
【請求項２】
カッター(C)を備えた刈取部(2)を有し、座席(11)に運転作業者の重さがかからなくなったときにクラッチが切れて前記カッター(C)へのエンジン(E)の動力の伝達が遮断され、更に前記カッター(C)の回転をブレーキシュー(17)により強制的に停止させる自走式乗用型草刈機であって、
昇降ハンドル(34)を引き上げて前記刈取部(2)を上昇させると上方向へ回動してクラッチ機構を断方向に作動するクラッチレバー(41)を有し、前記座席(11)の座席取付板(111)には、前記クラッチレバー(41)と接触するクラッチ押上バー(112)が設けてあり、前記座席(11)に運転作業者の重さがかからなくなったときに前記座席取付板(111)が上昇して前記クラッチ押上バー(112)がクラッチレバー(41)を押し上げるように構成されている、
自走式乗用型草刈機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する分野】
本発明は草刈機に関するものである。
更に詳しくは、作業者が座席から立ち上がったときに、カッターの回転がごく短時間のうちに停止するようにして、安全性をより向上させた草刈機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用型の草刈機には、作業者が座席から立ち上がると、エンジンが自動的に停止し、それに伴ってカッターの回転も停止するようにしたものがある。このような草刈機では、例えば作業者が運転席（座席）から地面に降りて草刈機を点検するような場合でも、点検を始めるときにはカッターは停止していることになるので、作業者が過って回転しているカッターで怪我をしてしまう危険が少なく、安全性が高い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記したような構造の草刈機には、次のような課題があった。
すなわち、従来のものは、エンジンの電源が切れても、カッターはエンジン及び回転刃の慣性力によって、すぐには停止しきれず、しばらくは回転する。つまり、作業者が運転席から地面に降りたとき、カッターがまだ回転している場合もあるので、必ずしも安全であるとはいいきれず、十分な注意を必要とする。
【０００４】
（本発明の目的）
本発明は、作業者が座席から立ち上がったときにカッターの回転がごく短時間のうちに停止するようにして、安全性をより向上させた草刈機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決する為の手段】
上記課題を解決し目的を達成する為に講じた本発明の手段は次の通りである。
第１の発明にあっては、
カッターを備えた刈取部を有し、座席に運転作業者の重さがかからなくなったときにエンジンが停止すると共にクラッチが切れて前記カッターへのエンジンの動力の伝達が遮断され、更に前記カッターの回転をブレーキシューにより強制的に停止させる自走式乗用型草刈機であって、
昇降ハンドルを引き上げて前記刈取部を上昇させると上方向へ回動してクラッチ機構を断方向に作動するクラッチレバーを有し、前記座席の座席取付板には、前記クラッチレバーと接触するクラッチ押上バーが設けてあり、前記座席に運転作業者の重さがかからなくなったときに前記座席取付板が上昇して前記クラッチ押上バーがクラッチレバーを押し上げるように構成されている、
自走式乗用型草刈機である。
【０００６】
第２の発明にあっては、
カッターを備えた刈取部を有し、座席に運転作業者の重さがかからなくなったときにクラッチが切れてカッターへのエンジンの動力の伝達が遮断され、更に前記カッターの回転をブレーキシューにより強制的に停止させる自走式乗用型草刈機であって、
昇降ハンドルを引き上げて前記刈取部を上昇させると上方向へ回動してクラッチ機構を断方向に作動するクラッチレバーを有し、前記座席の座席取付板には、前記クラッチレバーと接触するクラッチ押上バーが設けてあり、前記座席に運転作業者の重さがかからなくなったときに前記座席取付板が上昇して前記クラッチ押上バーがクラッチレバーを押し上げるように構成されている、
自走式乗用型草刈機である。
【０００７】
（作  用）
本発明に係る自走式乗用型草刈機では、座席に所要の重さがかからなくなったときにカッターの回転を制動手段によって強制的に停止させるようにしている。
これによると、運転作業者が座席から地面に降りたときにはカッターの回転は既に確実に停止しているので、回転しているカッターで作業者が怪我をする危険をなくすことができる。
【０００８】
座席に所要の重さがかからなくなったときにエンジンを停止させる手段と、カッターの回転を強制的に停止させる制動手段を有するものでは、運転作業者が座席から立ち上がったときに、エンジンを停止させると共に、カッターの回転も強制的に停止させる。
したがって、エンジンを停止しても慣性力によるカッターの回転をすぐには停止させることができなかった従来の草刈機に比べて、ごく短時間のうちにカッターを停止させることができる。これによると、運転作業者が座席から地面に降りたときにはカッターの回転は既に確実に停止しているので、回転しているカッターで作業者が怪我をする危険をなくすことができる。
【０００９】
座席に所要の重さがかからなくなったときにエンジンを停止させる手段と、カッターに駆動力を伝えるクラッチ機構を断状態にする手段と、カッターの回転を強制的に停止させる制動手段を有するものでは、エンジンを切っても慣性力によって回転するエンジンの動力を、クラッチ機構を断状態にすることによりカッターに伝わらないようにすることができるので、より短時間のうちにカッターを停止させることができる。
また、カッターへのエンジンの動力の伝達が遮断された状態で、カッターの回転を制動するので、より小さな制動力でカッターの回転を停止することができる。
【００１０】
座席に所要の重さがかからなくなったときに、エンジンの作動とは無関係にカッターに駆動力を伝えるクラッチ機構を断状態にする手段と、カッターの回転を強制的に停止させる制動手段を有するものでは、クラッチ機構を断状態することで、エンジンを作動させたままでカッターの回転をごく短時間のうちに停止させることができる。したがって、カッターが停止しているので安全である点は同様で、且つ、再度作業を始めるとき、エンジンを始動する必要はなく、クラッチ機構をつなげるだけでいいので、便利である。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明を図面に示した実施例に基づき更に詳細に説明する。
図１は本発明に係る草刈機の一実施例を示す概略側面図、
図２は駆動部の構造を示す要部裏面図、
図３は昇降レバー及びクラッチレバーの構造を示す要部斜視図、
図４は駆動部の構造を示す説明図、
図５は座席及びクラッチレバーの位置関係を示す概略説明図、
図６はシートスイッチ装置の構造を示す概略説明図、
図７は運転作業者が座席から立ち上がったときの座席とクラッチレバーの動きを示す概略説明図、
図８は運転作業者が座席から立ち上がったときの座席とクラッチレバーの状態を示す概略説明図ある。
なお、図３においてはクラッチレバーを押し上げるクラッチ押上バーを、図５ないし図７においてはクラッチレバーに取り付けてある操作ワイヤを省略して表している。
また、シートスイッチ装置６とその電気系統に関しては、既に公知な技術であるため、ここでは詳細な説明を省略する。
【００１２】
符号Ａは自走式乗用型草刈機で、フレーム１を有している。フレーム１の前後部には、前部車軸１０及び後部車軸１０ａが設けてある。各車軸１０、１０ａには、前輪Ｗ１及び後輪Ｗ２が取付けてある。
【００１３】
フレーム１後部には、後部車軸１０ａ及び後述するカッターを駆動するエンジンＥが搭載してある。エンジンＥの冷却風ダクトＤは下方に導出してある。エンジンＥの駆動軸１３（図２に図示）にはプーリＰ１、Ｐ２が取付けてある。プーリＰ２とフレーム１後部裏側に配設してあるミッションＭのプーリＰ３にはベルトＢ１が巻き掛けてある。符号１４はクラッチを構成しているテンションプーリである。なおプーリＰ１と、後述するカッターＣの垂直軸５０の従動プーリ５１との間にはベルトＢ２が巻き掛けてある。
【００１４】
フレーム１前部には、前輪Ｗ１を操舵するステアリングＳが設けてある。符号１２はブレーキペダル、符号１２０はブレーキペダルと連動して走行ブレーキの作動と走行クラッチの切断とを一緒に行なうようにした作動ロッド、符号Ｂはバッテリーである。
【００１５】
フレーム１の中間部上部には、上方に盛り上げて形成してある座枠板１５が取付けてある。座枠板１５の上方には座席１１が設けてあり、座席１１の底面部には座席取付板１１１が取付けてある。座席取付板１１１は進行方向に向かって左右両側を下方に折り曲げたような形状（断面コ状）となっており、下側が解放されている。座席取付板１１１の左右の側板の前部側は、座枠板１５上の軸受部１５１に軸部１５０を介して回動自在に取付けられており、座席１１が軸部１５０を中心として座席１１の後部が上がるようになっている。
【００１６】
図５及び図８を参照する。
座枠板１５後方のフレーム１上には、座席１１に座った際にエンジンＥの始動を可能にし、また座席１１から離れた際にエンジンＥを停止させるシートスイッチ装置６が設けてある。シートスイッチ装置６はスイッチ取付板６２を有しており、スイッチ取付板６２の略中央にはエンジンＥの始動用スイッチ６１が突出して設けてある。スイッチ取付板６２は、フレーム１上に並設された圧縮バネ６３，６３によって下方から支持されている。符号６３０は圧縮バネ用の筒状のカバーである。スイッチ６１の両側には、運転作業者が座席１１から立ち上がったときに、座席取付板１１１とスイッチ６１が接触しないようにクリアランスを確保するための圧縮バネ６４，６４が設けてある。
【００１７】
上記のような構成により、運転作業者が座席１１に座ると圧縮バネ６３，６３が縮んで座席取付板１１１の後部が下降し、更に圧縮バネ６４，６４が縮むことにより座席取付板１１１がエンジンＥのスイッチ６１を押し、スイッチ６１がＯＮの状態となる。また、運転作業者が座席１１より離れると、圧縮バネ６３，６３の付勢力により座席１１が上方に復帰し、圧縮バネ６４，６４の伸びにより座席取付板１１１がスイッチ６１から離れ、スイッチ６１はＯＦＦの状態になる。
【００１８】
座席取付板１１１のうち左側の側板の後方寄りには、後述するクラッチレバー４１側（車体左側）へ突出するクラッチ押上バー１１２が設けてある。クラッチ押上バー１１２先端部は、回動するクラッチレバー４１に接触する位置まで突出させてある。このクラッチ押上バー１１２は、運転作業者が座席１１より立ち上がって圧縮バネ６４，６４が伸びることにより、座席取付板１１１が上昇してクラッチレバー４１を上方に押し上げるようになっている。
【００１９】
座枠板１５の下方には座枠板１５とほぼ同一形状に形成され、上面カバー２０１と共に後述する垂直軸５０を支持する支持板１５ａが配設してある。なお、支持板１５ａは後述するカバー２０の上部に取付けてある。また、座枠板１５と支持板１５ａは同じ金型を使用して成形されており、コストダウンを図っている。
【００２０】
フレーム１の中間部下側には刈取部２が配設してある。刈取部２は、ほぼ円盤状のカバー２０を備えている。カバー２０は側面カバー２００と上面カバー２０１を有している。なお、前記した支持板１５ａは上面カバー２０１の上に設けてある。側面カバー２００は前部側が解放されており、後部側及び進行方向の左方側は、側面カバー２００で塞がれている。カバー２０の右方側には、側面カバー２００の一部を構成する側部カバー２４が設けてある。側部カバー２４は上方へ回動できるようにしてあり、カバー２０右側を開閉できる。
【００２１】
カバー２０を含む刈取部２は、取付けピン３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ及びリンク３１、３２、３３（フレーム１の左右に設けてある）からなるリンク装置３により、昇降できるようにフレーム１に取付けてある。リンク３３の上端部には長孔３３０が設けてある。リンク３３は、長孔３３０を回動支持体３４０のピン３４１にスライド可能に嵌め入れて取付けてあり、長孔３３０と共に刈取部２に加わる突き上げ力を逃がす緩衝手段を構成している。
【００２２】
昇降操作手段側係合体を構成している回動支持体３４０の元部は、支持板４３に支軸３４２を介して回動可能に取付けてある。また回動支持体３４０には、昇降ハンドル３４が元部を中心軸として回動可能に取付けてある。
【００２３】
昇降ハンドル３４は支持板４３に隣設してある円弧状の調整板３５の調整溝３５０に挿通してある。調整溝３５０には、下部の四箇所に半円状に切欠された掛止部３５１が設けてある。また調整溝３５０上端部には、掛止部３５２が設けてある。
上記構造によると、昇降ハンドル３４を上方に引き上げれば刈取部２を上昇させることができる。なお、刈取部２は、刈取部２に上方へ向かう付勢力を付与している引上げバネ２５によって常時上方へ引かれており、手操作により昇降ハンドル３４を引き上げる際に要する力が軽減されると共に、リンク装置３等各部の負担も軽減される。
【００２４】
支持板４３の上部には、支軸４４を介してクラッチ機構を作動する手段であるクラッチレバー４１の後部寄りが回動可能に取付けてある。クラッチレバー４１のうち支軸４４寄りには調整板３５側へ突出して、係合ピン４２が設けてある。
係合ピン４２先端部は回動する回動支持体３４０に接触する位置まで突出させてある。クラッチレバー４１後端部には係合ピン４２とは反対側へ突出して取着ピン４５が並設されている。取着ピン４５には後述する操作ワイヤＷの一端部が取付けられる。
【００２５】
図３においては操作ワイヤＷを引っ張っている場合を図示している。そしてこの状態から、昇降ハンドル３４を引き上げて掛止部３５２に掛止すれば回動支持体３４０が係合ピン４２を押し上げ、クラッチレバー４１を上方へ回し、操作ワイヤＷを緩める。これによってクラッチ機構を断方向に作動させる。
【００２６】
カバー２０の中央部には、軸受（図示省略）を介して垂直軸５０が取付けてある。また、垂直軸５０は軸受（図示省略）を介して支持板１５ａを貫通させてあり、上端部には従動プーリ５１が取付けてある。従動プーリ５１は座枠板１５と支持板１５ａの間の空間部に位置している。従動プーリ５１には上記したとおりベルトＢ２が巻き掛けてあり、エンジンＥにより駆動される。
【００２７】
垂直軸５０下端部にはカッターＣが取付けてある。カッターＣはカッターバー２１を有し、カッターバー２１は垂直軸５０に水平に取付けてある。カッターバー２１はカバー２０の下方側に位置し、その両端部には軸ピン２３を介して刈刃２２が揺動可能（固定も可能）に取付けてある。なお、両刈刃２２の刃先は、カバー２０内に収まるように設定してある。
【００２８】
エンジンＥ側のプーリＰ１と従動プーリ５１に巻き掛けてあるベルトＢ２のプーリＰ１側寄りには、クラッチ機構を構成しているテンションプーリ１６が配設してある。テンションプーリ１６はアーム１６０先部に取付けてあり、アーム１６０の中間部は軸ピン１６１によって回動可能に軸支してある。アーム１６０後端部には、操作ワイヤＷの先端部が取付けてある。操作ワイヤＷの中間部はチューブＴ内に通してあり、元端部は上記クラッチレバー４１の取着ピン４５に取付けてある。
【００２９】
また、アーム１６０の軸ピン１６１より先部には軸ピン１６２を介してブレーキロッド１７０の後端部が取付けてある。ブレーキロッド１７０の先端部はフック状に形成され、支軸１７１を介して回動可能に取付けてあり、制動手段であるブレーキシュー１７の一部に掛けてある。
【００３０】
ブレーキシュー１７は、アーム１６０が回動してテンションプーリ１６によるベルトＢ２へのテンションを解除したときに前方へ回動し、従動プーリ５１周面を押圧してブレーキをかける。またアーム１６０が回動しテンションプーリ１６によりベルトＢ２にテンションがかかったときには後方へ回動し、ブレーキを解除するようにしてある。
【００３１】
また、軸ピン１６１には、ねじりコイルバネ（図示せず）が取付けてあり、テンションプーリ１６によるベルトＢ２へのテンションを解除するような方向へ付勢力が働いている。そして、通常、クラッチレバー４１が前方に倒されているときは、テンションプーリ１６によってベルトＢ２にテンションがかかっているが、クラッチレバー４１がある限界点を越えて押し上げられると、上記ねじりコイルバネの付勢によりテンションプーリ１６が勢い良く回動し、その勢いでクラッチレバー４１も跳ね上げられる。
【００３２】
なお、本実施の形態では、一本の操作ワイヤＷでクラッチレバー４１とブレーキロッド１７０が取付けられたアーム１６０を繋ぎ、クラッチレバー４１の操作によって間接的に従動プーリ５１が作動するようにしているが、クラッチレバー４１とブレーキシュー１７を更に別の操作ワイヤＷで直接繋ぐことにより、クラッチレバー４１の操作によるブレーキシュー１７の作動の応答性を向上させると共に、より確実に作動させることができるようにする。
【００３３】
（作  用）
図１ないし図８を参照して本実施例の作用を説明する。
運転作業者が座席１１に座ると、作業者の体重により座席１１の後部が降りてエンジンＥの始動を可能にするスイッチ６１がＯＮの状態となる。そして、座った状態でスタータスイッチ（図示せず）を回してエンジンＥを始動させる。昇降ハンドル３４を前方に倒してクラッチレバー４１を操作し、カッターＣを回転させて草刈り作業を行う。草刈り作業中は、昇降ハンドル３４を適宜操作して、刈取部２の高さを草刈作業地の状態に応じた最適の高さに調整する。
【００３４】
また、草刈機Ａを搬送用トラックに積載する際に、作業時の高さのままでは刈取部２が架台等に接触するような場合や、草刈作業地に凹凸が多い場合などは刈取部２を上昇させる。その際は、昇降ハンドル３４を引き上げて掛止部３５２に掛止する。これにより回動支持体３４０が係合ピン４２を押し上げ、クラッチレバー４１を上方へ回し、操作ワイヤＷを緩める。操作ワイヤＷが緩むとアーム１６０が回動し、テンションプーリ１６によるベルトＢ２へのテンションが解除され、ベルトＢ２が緩み、エンジンＥが作動中であってもカッターＣの作動は停止する。このときブレーキシュー１７が回動して従動プーリ５１を停止させ固定する。
【００３５】
またベルトＢ２が緩むことにより、ベルトＢ２も周動しなくなるので従動プーリ５１と駆動プーリＰ１との間に高さの差が生じた状態でもベルトＢ２は脱落しない。
【００３６】
昇降ハンドル３４を前方に倒しクラッチレバー４１を操作して、カッターＣを回転させた状態で、運転作業者が座席１１より離れると、圧縮バネ６３の付勢力によって座席取付板１１１の後部が上昇し、スイッチ６１がＯＦＦになってエンジンＥの回転が停止する。また、座席取付板１１１の後部が上昇すると、クラッチ押上バー１１２がクラッチレバー４１を押し上げるので、アーム１６０及びブレーキシュー１７が回動して従動プーリ５１を制動し、カッターＣの回転がごく短時間のうちに停止する。
【００３７】
更にこの状態（座席１１に座らない状態）で、運転作業者が車体横からスタータスイッチを回しても、スイッチ６１はＯＦＦになっているのでエンジンＥは再始動しない。
【００３８】
このように、本実施例の草刈機Ａでは、運転作業者が座席１１から立ち上がってたときにエンジンＥが停止すると共に、クラッチが切れてカッターＣへのエンジンＥの動力の伝達が遮断され、更にカッターＣの回転がブレーキシュー１７により強制的に停止させるようにしている。したがって、エンジンを停止しても慣性力によるカッターの回転をすぐには停止させることができなかった従来の草刈機に比べて、ごく短時間のうちにカッターＣを停止させることができる。これによると、運転作業者が座席１１から地面に降りたときにはカッターＣの回転は既に確実に停止しているので、回転しているカッターＣで作業者が怪我をする危険をなくすことができる。
【００３９】
なお、座席１１の下にシートスイッチ装置６を設けないようして、運転作業者が座席１１から立ち上がってもエンジンＥは停止しないようにすることもできる。このようにすれば、カッターＣが停止しているので安全である点は同様で、且つ、再度作業を始めるとき、エンジンＥを始動する必要はなく、クラッチレバー４１を操作してクラッチ機構をつなげるだけでいいので、便利である。
【００４０】
また、本実施の形態では、座席１１の上昇に伴ってエンジンＥとブレーキシュー１７の作動を制御するようにしているが、例えば座席１１の抜重を感知する手段であるセンサーを座席１１に設け、そのセンサーによって座席１１にかかる重さを感知させて、エンジンＥとブレーキシュー１７の作動を制御するようにしてもよい。更に、このセンサー及びセンサーを含む電気系統によって、ブレーキシュー１７のみの作動を制御するようにしてもよい。
【００４１】
図９は草刈作業時のカバー及びカッターの作用を示す説明図である。
カバー２０の前方は解放されているので、図５に示すように長い草を刈るときでも草の倒れが少なく、刈取りやすい。また、カバー２０の側部カバー２４を上方に折り曲げて側部を開放すると刈刃２２の交換が容易である。更にはカッターＣの刈刃２２は揺動自在に取付けてあるので、路石などの硬いものに当たっても逃げが利き、損傷を防止できる。
【００４２】
また草刈作業中、草刈作業地の凸部などが刈取部２に接触しても、リンク３３の長孔３３０の作用により、刈取部２のみが跳ね上がり、突き上げ力を逃がして各部の損傷を防止する。
【００４３】
なお、本明細書で使用している用語と表現は、あくまで説明上のものであって限定的なものではなく、上記用語、表現と等価の用語、表現を除外するものではない。また、本発明は図示した実施の形態に限定されるものではなく、技術思想の範囲内において種々の変形が可能である。
【００４４】
【発明の効果】
本発明は上記構成を備え、次の効果を有する。
（ａ）本発明に係る自走式乗用型草刈機では、座席に所要の重さがかからなくなったときにカッターの回転を制動手段によって強制的に停止させるようにしている。これによると、運転作業者が座席から地面に降りたときにはカッターの回転は既に確実に停止しているので、回転しているカッターで作業者が怪我をする危険をなくすことができる。
【００４５】
（ｂ）座席に所要の重さがかからなくなったときにエンジンを停止させる手段と、カッターの回転を強制的に停止させる制動手段を有するものでは、運転作業者が座席から立ち上がったときに、エンジンを停止させると共に、カッターの回転も強制的に停止させる。したがって、エンジンを停止しても慣性力によるカッターの回転をすぐには停止させることができなかった従来の草刈機に比べて、ごく短時間のうちにカッターを停止させることができる。これによると、運転作業者が座席から地面に降りたときにはカッターの回転は既に確実に停止しているので、回転しているカッターで作業者が怪我をする危険をなくすことができる。
【００４６】
（ｃ）座席に所要の重さがかからなくなったときにエンジンを停止させる手段と、カッターに駆動力を伝えるクラッチ機構を断状態にする手段と、カッターの回転を強制的に停止させる制動手段を有するものでは、エンジンを切っても慣性力によって回転するエンジンの動力を、クラッチ機構を断状態にすることによりカッターに伝わらないようにすることができるので、より短時間のうちにカッターを停止させることができる。また、カッターへのエンジンの動力の伝達が遮断された状態で、カッターの回転を制動するので、より小さな制動力でカッターの回転を停止することができる。
【００４７】
（ｄ）座席に所要の重さがかからなくなったときに、エンジンの作動とは無関係にカッターに駆動力を伝えるクラッチ機構を断状態にする手段と、カッターの回転を強制的に停止させる制動手段を有するものでは、クラッチ機構を断状態することで、エンジンを作動させたままでカッターの回転をごく短時間のうちに停止させることができる。したがって、カッターが停止しているので安全である点は同様で、且つ、再度作業を始めるとき、エンジンを始動する必要はなく、クラッチ機構をつなげるだけでいいので、便利である。
【００４８】
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る草刈機の一実施例を示す概略側面図。
【図２】  駆動部の構造を示す要部裏面図。
【図３】  昇降レバー及びクラッチレバーの構造を示す要部斜視図。
【図４】  駆動部の構造を示す説明図。
【図５】  座席及びクラッチレバーの位置関係を示す概略説明図。
【図６】  シートスイッチ装置の構造を示す概略説明図。
【図７】  運転作業者が座席から立ち上がったときの座席とクラッチレバーの動きを示す概略説明図。
【図８】  運転作業者が座席から立ち上がったときの座席とクラッチレバーの状態を示す概略説明図。
【図９】  草刈作業時のカバー及びカッターの作用を示す説明図。
【符号の説明】
１  フレーム
２  刈取部
３  リンク装置
６  シートスイッチ装置
１０  前部車軸
１０ａ  後部車軸
１１  座席
１２  ブレーキペダル
１３  駆動軸
１４  テンションプーリ
１５  座枠板
１５ａ  支持板
１６  テンションプーリ
１７  ブレーキシュー
２０  カバー
２１  カッターバー
２２  刈刃
２２  両刈刃
２３  軸ピン
２４  側部カバー
２５  バネ
３０ａ  取付けピン
３１、３２、３３  リンク
３４  昇降ハンドル
３５  調整板
４１  クラッチレバー
４２  係合ピン
４３  支持板
４４  支軸
４５  取着ピン
５０  垂直軸
５１  従動プーリ
６１  スイッチ
６２  スイッチ取付板
１１１  座席取付板
１１２  クラッチ押上バー
１２０  作動ロッド
６３  圧縮バネ
６４  圧縮バネ
１５０  軸部
１５１  軸受部
１６０  アーム
１６１  軸ピン
１６２  軸ピン
１７０  ブレーキロッド
１７１  支軸
２００  側面カバー
２０１  上面カバー
３３０  長孔
３４０  回動支持体
３４１  ピン
３４２  支軸
３５０  調整溝
３５１  掛止部
３５２  掛止部
６３０  カバー
Ａ  草刈機
Ｂ１  ベルト
Ｂ２  ベルト
Ｃ  カッター
Ｄ  冷却風ダクト
Ｅ  エンジン
Ｍ  ミッション
Ｐ１  プーリ
Ｐ１  駆動プーリ
Ｐ２  プーリ
Ｐ３  プーリ
Ｓ  ステアリング
Ｔ  チューブ
Ｗ  操作ワイヤ
Ｗ１  前輪
Ｗ２  後輪
【図１】
0004545263.tif 000002
【図２】
0004545263.tif 000003
【図３】
0004545263.tif 000004
【図４】
0004545263.tif 000005
【図５】
0004545263.tif 000006
【図６】
0004545263.tif 000007
【図７】
0004545263.tif 000008
【図８】
0004545263.tif 000009
【図９】
0004545263.tif 000010