(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラグと、シュラウドを有するソケットとを備え、プラグの接点が水密のケースの内部のソケットの接続接点に係合する、多数の信号線と電流供給線を有するケーブルを消費部、例えばＡＢＳ、ＴＣＳ、ＥＳＰ等のような自動車制御装置の電子コントローラに接続するための差込みコネクタにおいて、ケースが中間壁（７，８）によって、互いに液密に分離された少なくとも３つの室に分割され、この室のうち少なくとも１つが信号線接点（６）のための室であり、少なくとも１つずつが同じ電位の電流供給接点（２，３；４，５）のための室であることを特徴とする差込みコネクタ。
【請求項２】
差込みコネクタの内部の接点（２〜６）が一平面内または１つの基面上に配置され、信号線接点（６）が１つまたは複数の中央室内に配置され、反対の電位を有する電流供給接点（２，３；４，５）が、中央室の外側の接点平面の両側において分離された室内に配置されていることを特徴とする請求項１記載の差込みコネクタ。
【請求項３】
接点平面が比較的に狭く縦方向に延びる平面であり、信号線接点（６）を収容するための１つまたは複数の室が中央範囲に設けられ、同じ電位の電流供給接点（２，３；４，５）のための各々１つの室が、接点平面の両端側または幅狭側に設けられていることを特徴とする請求項１または２記載の差込みコネクタ。
【請求項４】
ソケットまたはソケットシュラウド（１）が実質的に、接点（２〜６）を支持する基面または平面に載るフレームからなり、このフレームが基面に垂直に配置された中間壁（７，８）によって、分離された３つの室に分割され、この室がプラグを装着する際に閉鎖され、かつ外側に対しておよび相互にシールされることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つまたは複数に記載の差込みコネクタ。
【請求項５】
ソケットの基面上に符号化兼案内リブ（９）が垂直に配置され、この符号化兼案内リブがプラグの対応する形の部品に係合し、プラグとソケットが結合されるときに、符号化兼案内リブが部品を組み合わせることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載の差込みコネクタ。
【請求項６】
電流供給接点（２，３；４，５）のための内室に、同じ電位の各々２個の接点が設けられ、この接点が分離された２つの電流回路に所属することを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つまたは複数に記載の差込みコネクタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、プラグと、シュラウドを有するソケットとを備え、プラグの接点が水密のケースの内部のソケットの接続接点に係合する、多数の信号線と電流供給線を有するケーブルを消費部、例えばＡＢＳ、ＴＣＳ、ＥＳＰ等のような自動車制御装置の電子コントローラに接続するための差込みコネクタに関する。
【０００２】
この種の差込みコネクタは公知である。例えば自動車のエンジン室に差込みコネクタを収容するときには、接点、ひいては内室（この内室で接点が互いに係合する）を、水、油および汚れが侵入しないように保護する必要がある。そうしないと、個々の接点の間、特に高電流のための電流供給用接点の間に、漏洩電流が発生し、この漏洩電流が機器の機能を妨害するだけでなく、差込みコネクタの危険な加熱を生じることになる。
【０００３】
そこで、本発明の根底をなす課題は、比較的に簡単で、丈夫な構造で、機械的な負荷に耐え、荒っぽい取扱いに耐えることができると共に、漏洩電流が発生しないように、この種の差込みコネクタを形成することである。更に、車両の製作時および保守整備時の組み立てコストを最小限に抑えるために、差込みコネクタを容易に閉鎖可能にかつ再び取外し可能に形成すべきである。
【０００４】
この課題は請求項１記載の差込みコネクタによって解決される。請求項１記載の差込みコネクタの特徴は、ケースが中間壁によって、互いに液密に分離された少なくとも３つの室に分割され、この室のうち少なくとも１つが信号線接点のための室であり、少なくとも１つずつが同じ電位の電流供給接点のための室であることにある。
【０００５】
中間壁を用いて複数の室に分割することにより、危険な漏洩電流の発生を、簡単かつ低コストで阻止することができる。
【０００６】
本発明の有利な一連の実施形は従属請求項に記載されている。例えば、故障の場合または湿気または汚れの侵入の際に、漏洩電流が生じないようにするために、一方ではアース、他方では車両バッテリの陽極に電流供給を行う電流供給接点を、できるだけ互いに離して差込みコネクタの内部に配置すると特に合目的であることが判った。
【０００７】
それにもかかわらず、汚れても、電流供給接点から信号接点への電流は小さな問題である。なぜなら、この電流が機器を加熱せず、精々妨害するだけであるからである。この妨害は普通の監視装置や警報装置によって適時に表示可能である。
【０００８】
本発明の他の詳細は添付の図から明らかである。図には、プラグを収容する働きをするソケットまたはシュラウド（プラグ側板、プラグカラー）が斜視図で示してある。
【０００９】
本発明の実施の形態として示したこのようなプラグによって、例えば自動車制御装置の電子コントローラ（ＥＣＵ）が電気的に接続される。このような差込みコネクタは、電子コントローラが自動車のエンジン室内にあるときに特に危険にさらされる。
【００１０】
プラグの大きさは制御装置に依存する。本発明は４７極と２６極の差込みコネクタに基づいて試験された。本発明による構造は基本的には他の大きさにも適していて有利である。
【００１１】
図示したシュラウド１はソケットの一部である。シュラウド１は（図示していない）コントローラケース上に装着され、このコントローラケースと一緒に製作され、例えば射出成形される。同様に、予め製作された射出成形品または予め製作された鋳ぐるみ部品を使用することができる。
【００１２】
本発明によるシュラウド１と本発明による差込みコネクタは、中間壁を備えていない従来のシュラウドに対して特に次の特徴が異なっている。
【００１３】
電流供給のために設けられた接点２，３；４，５である、持続的に導電する“電力接点”は、もはや隣接して配置されず、シュラウド１の両端側に配置され、そしてその他の信号接点６に対して、横方向の内壁７，８によって分離されている。内室が３分割（あるいは４つ以上に分割）されている。それによって、少量の湿気が侵入した場合、バッテリの陽極または陽極に接続された電力接点と、シュラウドの陰極またはアースとの電気的な接続、ひいては短絡や火災が防止される。
【００１４】
図示した実施の形態では、それぞれ２個の電力接点２，３；３，４が同じ電位を有し、かつプラグを装着した後閉じた内室の内部にグループをなして配置されている。このグループ内では短絡しない。異なる電位の電力接点がシュラウドの反対の側または端側あるいは側壁に配置されているので、高電流のバイパスの危険が最小限に抑えられる。
【００１５】
図示した実施の形態の場合、シュラウド内には更に、縦方向に向いた中実の合成樹脂リブ９が設けられている。この合成樹脂リブは次の機能を有する。
−  相手方プラグの予備案内
縦方向リブ９の高さにより、相手方プラグを装着する際に、先ず最初にリブ
９が相手方プラグ内に挿入される。これによって、正確な予備案内が行われる
。すなわち、相手方ブラグ（プラグとソケット）内での接点の合わせが容易に
なる。“許容誤差連鎖”がこのような案内リブを持たないプラグの場合よりも
短くなる。
−  符号化
リブ内に切欠きを配置したことにより、符号化が行われる。これは従来の普
通の手段と比較して、縦方向における外壁のスペースを節約する。
−  誤組み立て防止
１８０°回転した相手方プラグに対して組み立てが防止される。なぜなら、
リブ９がシュラウドの縦方向に関して中心からずらして配置されているからで
ある。
−  接点の接触保護
縦方向リブ９の高さによって、接点が相手方プラグに接触しない。それに伴
い、不適切な取扱いによる接点の損傷が防止される。
−  シュラウドの対称な節
錠止節をシュラウド１の外面に対称に配置したことにより、シュラウドを変
更しないで、両端泡の一方から択一的にロック可能である図示していない相手
方プラグを使用することができる。シュラウド１内での接点２〜６の配置は、
シュラウド１の実施を変更しないで、顧客特有のいろいろな接点装置を使用で
きるようにすることができる。
【００１６】
接点の位置は使用される接点の種類と関係がなく、コントローラ内で使用さ
れる印刷回路基板の高度な標準化を可能にする。異なるグリッド間隔および列
間隔を有する、現在まで使用されてきた顧客特有のプラグ装置に対して印刷回
路基板のフットプリントを適合させる必要がなくなる。
【００１７】
図示した実施の形態では、上述のように、両端側にそれぞれ２個の電力接点２，３；４，５が設けられている。この電力接点はそれぞれ、同じ電位であるがしかし、異なる電流回路に所属する。複数の電流供給接点（同じ電位）にこのように分割することは、機械的な理由からあるいは接点面積を制限するために有利であり、必要である。
【図面の簡単な説明】
【図１】
プラグを収容する働きをするソケットまたはシュラウドを示す斜視図である。
【図１】
0004503840.tif 000002