(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右一対のフォークを支持し、そのフォークを右側あるいは左側に移動調整することができるフォークリフトのフィンガーボードへのフォークの支持構造において、左右一対のフォークの立ち上がり部の背面上部に形成されており、その先端部が下方に向いている屈曲部を引っ掛けて、フォークを右側あるいは左側に移動調整することができる上方に向いた突部縁を適宜長さ車体の左右幅方向に有する上フィンガーバーと、この上フィンガーバーの固着位置から適宜間隔をおいた下方に、前記の左右一対のフォークの立ち上がり部の背面下部に形成されており、その先端部が上方に向いている屈曲部に係合して、フォークを左右に移動調整することができる下方に向いた突部縁を有する下フィンガーバーと、下フィンガーバーの上面の左右の適宜位置に固着されており、そしてボルト挿入用の穴を有する複数のブラケットと、このブラケットの前面に緩衝材を中に前後を鉄板で挟んだ緩衝材プレートを取付け、フォークの無負荷時にはフォークの背面と下フィンガーバーの前面とは隙間ができるようにしてフォークの背面と緩衝材プレートとが接触し、フォークの負荷時には、該緩衝材プレートが圧縮されてフォークの背面が下フィンガーバーの前面に接触するようにしたことを特徴とするフォークリフトのフィンガーボードへのフォークの支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、フォークリフトのフィンガーボードへのフォークの支持構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３は本発明の先行技術例に係るフォークリフトのフィンガーボードへのフォークの支持構造の斜視図である。
図４は図３に係る先行技術例のフォークリフトのフィンガーボードへのフォークの支持構造の断面図である。
【０００３】
先ず、図３において、フィンガーボード１０３を構成している部材の一つである下フィンガーバー１０１の前面１１１、即ちフォーク１０４の背面１４１が当たっている面には、緩衝材１０２が取付けられている。緩衝材１０２は下フィンガーバー１０１の前面１１１の長さ寸法全域に合わせたもので図示しているが、全域に亘ったものでなくてもよく、フォーク１０４を左右方向へ調整移動する時に、フォーク１０４の背面１４１が下フィンガーバー１０１の前面１１１と直接金属接触しないように、短く複数の部分域に分けて取付けたものであっても差し支えない。
【０００４】
次に、前記の図３の斜視図で示したフォークリフトのフィンガーボードへのフォークの支持構造を断面図で示すようにした図４においては、緩衝材１０２は下フィンガーバー１０１の前側１１１に溝１０１ａをつけてその溝１０１ａに嵌め込んで取付けたものを示している。取付け方式については接着、圧入嵌め込み、ビス締め固定など一般的な止め方をしたもので問題ない。緩衝材１０２は下フィンガーバー１０１のみに限らず、上フィンガーバー１０８や上下のフィンガーバー１０８，１０１の両方に取付けても効果が得られる。緩衝材１０２を取付けることにより、フォーク１０４が下フィンガーバー１０１或は上フィンガーバー１０８とがガタツキによる金属同士の打音を発する騒音を防止し、更にフォーク１０４の間隔調整のために左右へ移動することも容易となる。
【０００５】
図５は従来技術に係るフォークを支持するフィンガーボードの断面図である。図５に示すように左右一対のフォーク１０４’の支持構造は、フォーク１０４’の立ち上がり部の上部に形成されており、その先端部が下方に向いている屈曲部１０４’ａを上フィンガーバー１０８’の上方に向いた突部縁に引っ掛けてフォーク１０４’を右側あるいは左側に移動調整することができるようにするとともに、この上フィンガーバー１０８’の固着位置から適宜間隔をおいた下方に、左右一対のフォーク１０４’の立ち上がり部の背面下部に形成されており、その先端部が上方に向いている屈曲部１０４’ｂに係合してフォーク１０４’を右側あるいは左側に移動調整することができる下方に向いた突部縁を有する下フィンガーバー１０１’を有している。上フィンガーバー１０８’の前面は、下フィンガーバー１０１’の前面より引っ込んでおり、この為、フォーク１０４’の背面と上フィンガーバー１０８’の前面との間には隙間Ｓ１がある。また、左右一対のフォーク１０４’の立ち上がり部の背面下部に形成され、その先端部が上方に向いている屈曲部１０４’ｂとこれに係合してフォーク１０４’を右側あるいは左側に移動調整することができる下方に向いた突部縁には、隙間Ｓ２を有している。
上記の従来の構成では、フォーク１０４’とフィンガーボード１０３’との間にはこのように隙間Ｓ１、Ｓ２があるので、フォークリフトが凹凸がある路面を走行するときとか、マスト装置の昇降中にこの隙間Ｓ１、Ｓ２に起因する打音が部材間で発生したり、時には、フォークの移動調整が難しい不具合が発生する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、フォークの支持構造において打音が部材間で発生したり、フォークの移動調整が難しいというような不具合が発生しないようにすることが課題である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記の課題に対処するためになされたもので、左右一対のフォークを支持し、そのフォークを右側あるいは左側に移動調整することができるフォークリフトのフィンガーボードへのフォークの支持構造において、左右一対のフォークの立ち上がり部の背面上部に形成されており、その先端部が下方に向いている屈曲部を引っ掛けて、フォークを右側あるいは左側に移動調整することができる上方に向いた突部縁を適宜長さ車体の左右幅方向に有する上フィンガーバーと、この上フィンガーバーの固着位置から適宜間隔をおいた下方に、前記の左右一対のフォークの立ち上がり部の背面下部に形成されており、その先端部が上方に向いている屈曲部に係合して、フォークを左右に移動調整することができる下方に向いた突部縁を有する下フィンガーバーと、下フィンガーバーの上面の左右の適宜位置に固着されており、そしてボルト挿入用の穴を有する複数のブラケットと、このブラケットの前面に緩衝材を中に前後を鉄板で挟んだ緩衝材プレートを取付け、フォークの無負荷時にはフォークの背面と下フィンガーバーの前面とは隙間ができるようにしてフォークの背面と緩衝材プレートとが接触し、フォークの負荷時には、該緩衝材プレートが圧縮されてフォークの背面が下フィンガーバーの前面に接触するようにしたことを特徴としている。
【０００８】
【作用効果】
本発明は、下フィンガーバーの上面に設けたブラケットの前面に、緩衝材を中に前後を鉄板で挟んだ緩衝材プレートを取付け、この緩衝材プレートによってフォークの背面を受けて、フォークの無負荷時には下フィンガーバーの前面とフォークの背面との間に隙間ができるようにし、フォークの負荷時には、緩衝材プレートを圧縮してフォークの背面と下フィンガーバーの前面が接触するようにしたフォークリフトのフィンガーボードのフォークの支持構造にあるが、この構成を採ることにより、フォークの無負荷時にはフォークの振動を吸収すると共にフィンガーボードに伝わる振動を断ち、ガタ音がなくなり、フォークの背面との接触面が少ないことでフォークの右側、あるいは、左側への移動調整が容易となる。そしてまた、フォークの負荷時には緩衝材が圧縮されてフォークの背面がフィンガーバーの前面に当たり、ブラケットや緩衝材プレートには荷重は掛からないので部品は薄肉化ができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この出願の発明の実施の形態について図面を用いて説明する。
図１は、この出願の発明の実施の形態に係るフォークリフトのフィンガーボードへのフォークの支持構造を示す分解斜視図である。
図２は、同じく、この出願の発明の実施の形態に係るフォークリフトのフィンガーボードへのフォークの支持構造の断面図である。
なお、以下のこの出願の発明の実施の形態について図１、図２を用いて説明する際には、上記の図３、図４の先行技術例の説明で用いた用語、あるいは、図５の従来技術の説明で用いた用語を、同一部材を示すときには、符番は相違するもののそのまま適用することにする。
【００１０】
図１、図２を用いてこの出願の発明の実施の形態に係るフォークリフトのフィンガーボードへのフォークの支持構造について説明する。
この発明は、左右一対のフォーク４，４を支持し、そのフォーク４，４を右側あるいは左側に移動調整することができるフォークリフトのフィンガーボード３へのフォーク４，４の支持構造に関するものである。左右一対のフォーク４，４の立ち上がり部の背面４１の上部にはその先端部が下方に向いている屈曲部４ａ、４ａが形成されている。そして、フィンガーボード３には、前記の左右一対のフォーク４，４の立ち上がり部の背面上部に形成されている先端部が下方に向いている屈曲部４ａ、４ａを引っ掛けて、左右一対のフォーク４，４を右側あるいは左側に移動調整することができる上方に向いた突部縁を適宜長さ車体の左右幅方向に有する上フィンガーバー８が装備されている。なお、８８は上フィンガーバー８の前面である。この上フィンガーバー８のフィンガーボード３への固着位置から適宜間隔をおいた下方には下フィンガーバー１が形成されている。この下フィンガーバー１に対応して左右一対のフォーク４，４の立ち上がり部の背面４１の下部にはその先端部が上方に向いている屈曲部４ｂ，４ｂ形成されている。そして、フィンガーボード３には、前記の左右一対のフォーク４，４の立ち上がり部の背面下部に形成されている先端部が上方に向いている屈曲部４ｂ、４ｂと係合して、フォーク４，４を左右に移動調整することができる下方に向いた突部縁を有する下フィンガーバー１が装備されている。
【００１１】
下フィンガーバー１の上面１２の左右の適宜位置にボルト挿入用の穴６ｃ、および６ｄを有するブラケット６ａ、および６ｂを立設固着する。さらには、このブラケット６ａ，６ｂの前面に緩衝材２を中に前後を鉄板５１，５１で挟んだ車両の左右方向に適宜伸長する緩衝材プレート５を取付ける。緩衝材プレート５のブラケット６ａ、および６ｂへの取付けは、ボルト挿入用の穴６ｃ、および６ｄにボルト７，７、７を螺着して行なう。
フォーク４，４の無負荷時にはフォーク４，４の背面４１，４１と下フィンガーバー１の前面１１とは隙間ができるようにして、フォーク４の背面４１と緩衝材プレート５の鉄板５１とが接触し、フォーク４、４の負荷時には、該緩衝材プレート５の緩衝材２が圧縮されてその結果フォーク４，４の背面４１が下フィンガーバー１の前面１１に接触するようになる。このように構成することによって、フォーク４，４の無負荷時には、フォーク４，４の接触面が少ないことで左右一対設けてあるフォーク４，４の右側、あるいは、左側への移動調整が容易となる。そしてまた、フォーク４，４の負荷時には緩衝材２が圧縮されてフォーク４，４の背面４１，４１が下フィンガーバー１の前面１１に当たる。
【００１２】
図２の断面図に示した状態はフォーク４に負荷が掛かった時で、緩衝材プレート５の前面の鉄板５１に当っているフォーク４の背面４１が緩衝剤２を圧縮してフォーク４の背面４１と下フィンガーバー１の前面１１が接触するようになり、フォーク４は下フィンガーバー１で支持されている。従って、無負荷の時に下フィンガーバー１の前面１１にあった隙間は後部へ移動したことになる。
【００１３】
このためフォーク４の振動を吸収すると共に、ボードローラ(図示せず)に伝わる振動を断つことができガタ音がなくなる。また、フォーク４の移動調整には、フォーク４と下フィンガーバー１の前面との接触面が少なく容易となる。
負荷時には緩衝材２が圧縮されて、フォーク４の背面４１が下フィンガーバー１の前面１１に当って支えるので、ブラケット６にかかる荷重は、緩衝材プレート５を圧縮する荷重以上にならず部品は薄肉化ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この出願の発明の実施の形態に係るフォークリフトのフィンガーボードへのフォークの支持構造を示す分解斜視図である。
【図２】  図１に係るフォークリフトのフィンガーボードへのフォークの支持構造の断面図である。
【図３】  先行技術例に係るフォークリフトのフィンガーボードへのフォークの支持構造の斜視図である。
【図４】  図３に係るフォークリフトのフィンガーボードへのフォークの支持構造の断面図である。
【図５】  従来技術に係るフォークリフトのフィンガーボードへのフォーク支持構造の断面図である。
【符号の説明】
１・・・・・・・下フィンガーバー
１１・・・・・・下フィンガーバーの前面
１２・・・・・・下フィンガーバーの上面
２・・・・・・・緩衝材
３・・・・・・・フィンガーボード
４・・・・・・・フォーク
４ａ・・・・・・屈曲部
４ｂ・・・・・・屈曲部
４１・・・・・・フォークの背面
５・・・・・・・緩衝材プレート
５１・・・・・・鉄板
６ａ・・・・・・ブラケット
６ｂ・・・・・・ブラケット
６ｃ・・・・・・ボルト穴
６ｄ・・・・・・ボルト穴
７・・・・・・・ボルト
８・・・・・・・上フィンガーバー
８８・・・・・・上フィンガーバーの前面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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