(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンデムシートの下方に２個のヘルメットを収納可能にすることができる収納室を備え、この収納室は、前後に２つのヘルメット収納室を備え、これらのヘルメット収納室を第１のヘルメット収納室と第２のヘルメット収納室とし、前記第１のヘルメット収納室を運転者が座る運転者着座ポイントより前方に備えた低床式の自動二輪車において、
前記第２のヘルメット収納室は、同乗者が座る同乗者着座ポイントより後方に設け、
前記収納室には、前記第１のヘルメット収納室と前記第２のヘルメット収納室の間を連通する中間室を設け、この中間室の底面を形成する中間底面に段部を備え、この段部の前側の面を前底面、後側の面を後底面とするとき、前記後底面を前記前底面よりも高くすると共に前記後底面の下方に後輪を配置し、
側面視で、前記第１のヘルメット収納室の下方に前記第１のヘルメット収納室内に収容されたヘルメットと前後方向で重なるように燃料タンクを配置し、前記第１のヘルメット収納室の前壁は、前記燃料タンクの後方傾斜部と相対するように傾斜させることを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記中間室の下方に燃料噴射装置、スロットルボデイ、及びエアクリーナを備え、
前記第２のヘルメット収納室に収容されるヘルメットは、前面を横に向けて収納されることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記収納室にバッテリを収容し、前記バッテリは、上面視で後輪の側方に配置されることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記収納室の前端部は、シリンダヘッドよりも前方に延出し、前記収納室の後端部は、後輪の車軸よりも後方に延出することを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タンデムシートの下方にヘルメットを収納する収納室を備える自動二輪車において、物を収納する収納室の配置構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、タンデムシートの下方にヘルメットを収納する収納室を備える自動二輪車において、収納室に２つのヘルメットを収納可能にしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−６３６５７公報（図１２）
【０００３】
特許文献１の図１２は低床式の自動二輪車の後部断面左側面図であり、自動二輪車１（符号は同公報のものを使用する。）は、収納ボックス４０を備え、この収納ボックス４０は、運転者が着座するメインシート４１の下方にフロントボックス部４０ａを備え、同乗者が着座するタンデムシート４２の下方にリヤボックス部４０ｂを備える。そして、フロント及びリヤボックス部４０ａ、４０ｂにヘルメットＡ、Ｂを収納可能にした。
【０００４】
ところで、自動二輪車の走行性能の向上を図るため、後輪を大径化したいという要求がある。しかし、単に後輪を大径化すると、同乗者用シートの地上高（路面からシート上面までの高さ）が高くなる。この結果、車両が大型化する。
収納ボックスの容量を十分に確保したうえで、同乗者シートの地上高を高くすることなく、後輪の外径を大きくすることができる技術があれば好適である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、同乗者シートの地上高を高くすることなく、後輪の外径を大きくすることができる自動二輪車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、タンデムシートの下方に２個のヘルメットを収納可能にすることができる収納室を備え、この収納室は、前後に２つのヘルメット収納室を備え、これらのヘルメット収納室を第１のヘルメット収納室と第２のヘルメット収納室とし、第１のヘルメット収納室を運転者が座る運転者着座ポイントより前方に備えた低床式の自動二輪車において、第２のヘルメット収納室は、同乗者が座る同乗者着座ポイントより後方に設け、
前記収納室には、前記第１のヘルメット収納室と前記第２のヘルメット収納室の間を連通する中間室を設け、この中間室の底面を形成する中間底面に段部を備え、この段部の前側の面を前底面、後側の面を後底面とするとき、後底面を前記前底面よりも高くすると共に前記後底面の下方に後輪を配置し、
側面視で、前記第１のヘルメット収納室の下方に前記第１のヘルメット収納室内に収容されたヘルメットと前後方向で重なるように燃料タンクを配置し、前記第１のヘルメット収納室の前壁は、前記燃料タンクの後方傾斜部と相対するように傾斜させる、収納室には、第１のヘルメット収納室と第２のヘルメット収納室の間を連通する中間室を設け、この中間室の底面を形成する中間底面に段部を備え、この段部の前側の面を前底面、後側の面を後底面とするとき、後底面を前底面よりも高くすると共に前記後底面の下方に後輪を配置し、側面視で、第１のヘルメット収納室の下方に第１のヘルメット収納室内に収容されたヘルメットと前後方向で重なるように燃料タンクを配置し、第１のヘルメット収納室の前壁は、燃料タンクの後方傾斜部と相対するように傾斜させることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明では、中間室の下方に燃料噴射装置、スロットルボデイ、及びエアクリーナを備え、第２のヘルメット収納室に収容されるヘルメットは、前面を横に向けて収納されることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に係る発明では、収納室にバッテリを収容し、バッテリは、上面視で後輪の側方に配置されることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に係る発明では、収納室の前端部は、シリンダヘッドよりも前方に延出し、収納室の後端部は、後輪の車軸よりも後方に延出することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明は、収納室には、運転者が座る運転者着座ポイントより前方に第１のヘルメット収納室を設けたので、第１のヘルメット収納室を避けて、運転者着座ポイントを設けることができる。第１のヘルメット収納室を避けて、運転者着座ポイントを設けたので、運転者用シートの地上高を高くする必要はなく、運転者の足つき性を向上することができる。
【００１１】
本発明では、第１のヘルメット収納室を運転者が座る運転者着座ポイントより前方に設けると共に、第２のヘルメット収納室を同乗者が座る同乗者着座ポイントより後方に設けた。
【００１２】
同乗者が座る同乗者着座ポイントより後方に第２のヘルメット収納室を設けたので、第２のヘルメット収納室を避けて、同乗者着座ポイントを設けることができる。
第２のヘルメット収納室を避けて、同乗者着座ポイントを設けることができるので、同乗者用シートの地上高を抑えることができる。
また、中間底面を構成する後底面を前底面よりも高くすると共に後底面の下方に後輪を配置することで、より大径の後輪を装着することが可能となる。あるいは、例えば、ストロークの長いリヤクッションを利用することで、後輪の高さ方向のストロークを長くしながら、大径の後輪を収納することも可能となる。
さらに、第１のヘルメット収納室の前壁は、燃料タンクの傾斜部と相対するように傾斜させたので、燃料タンクのタンクの容量を確保しながら、収納室の収納効率を高めることができる。
【００１３】
収納室は、第１のヘルメット収納室と第２のヘルメット収納室の間を連通する中間室を設けたので、長尺物が収納可能となる。
加えて、中間室の下方に燃料噴射装置、スロットルボデイ、及びエアクリーナを備えることで、吸気系統の部品をまとめて配置することができる。吸気系統の部品をまとめて配置することで、限られたスペースを有効に活用でき、効率的な部品の配置が可能となる。
さらに、ヘルメットの前面を横に向けて収納する横置き収納とすることで、収納室の後方への張り出しを抑えながらヘルメットを効率良く収納することができる。
【００１５】
請求項４に係る発明は、第１のヘルメット収納室と第２のヘルメット収納室の間を連通する中間室を設け、収納室の前端部は、シリンダヘッドよりも前方に延出し、収納室の後端部は、後輪の車軸よりも後方に延出するようにしたので、収納室は、エンジンの前方から動力伝達機構の後方までを覆うように配置することになる。
収納室は、エンジンの前方から動力伝達機構の後方までを連通して覆うことになるため、限られた空間を有効に活用することができると共に、長尺物の収納が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者からみた方向を示す。また、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る自動二輪車の左側部断面図であり、自動二輪車１０は、車体フレーム１１を構成するアッパフレーム１２の前端部及びダウンフレーム１３の前端部に取付けたヘッドパイプ１４と、このヘッドパイプ１４に左右転舵可能に取付けたフロントフォーク１５と、このフロントフォークの下部１５ｂ及び上部１５ａに取付けた前輪１７及び操舵ハンドル１８と、アッパフレーム１２から後方斜め上方に延ばしたシートレール２１と、このシートレール２１を下方から支持するリヤフレーム２２と、このリヤフレーム２２を横切るように配置すると共にアッパフレーム１２及びダウンフレーム１３の後端部１３ｂに備えるピボット軸２４を含むリンク機構９０を介して上下スイング可能に取付けるエンジン２５と、このエンジン２５と一体で車両の後方に延ばした動力伝達機構２６と、この動力伝達機構２６に取付けた後輪２７と、動力伝達機構２６の後端部２６ｂとシートレール２１の後部２１ｂとの間を連結するリヤクッションユニット２９とを備える。
リンク機構９０の詳細については後で説明する。
【００１７】
エンジン２５の本体、及び本体の周囲に接続する冷却、燃料供給、吸気、排気の各系統について説明する。
エンジン２５は、シリンダブロック２５ｂが前傾して配置される水冷式の４サイクルエンジンである。エンジン２５の前端部には、シリンダヘッド２５ａが配置される。そして、このエンジン２５を冷却するラジエター３２をダウンフレーム１３に取付けて配置し、このダウンフレーム１３とアッパフレーム１２の間に燃料タンク３３を配置し、この燃料タンク３３の燃料をエンジン２５に供給するスロットルボデイ３４及び燃料噴射装置３５を燃料タンク３３の後方かつエンジン２５の上方に配置し、スロットルボデイ３４へエアを供給するエアクリーナ３７をシートレール２１の下方に配置し、エンジン２５から後方に排気管３８及びこの排気管３８の後方に消音器３９を配置して構成する。
図において、ラジエター３２とエンジン２５の間を接続する冷却水配管、燃料タンク３３とエンジン２５の間を接続する燃料配管などは省略した。
【００１８】
シートレール２１の前から後には収納室５１を配置し、この収納室５１の上方から乗員が座る座席となるタンデムシート５２を開閉可能に設ける。
【００１９】
すなわち、この自動二輪車１０は、タンデムシート５２の下方に収納室５１を備えた低床式の車両である。収納室５１については後で詳しく説明する。
【００２０】
５４はバッテリであり、中間室６７の後部にある後底面７３の一部をバッテリ５４の略高さ分だけ一段下げて形成したバッテリ収納室６９に収納するものである。バッテリ収納室６９のメンテリッド６９ａは、後底面７３と面一に配置される。
５５はフロントブレーキユニット、５６はフロントフェンダ、５７はリヤフェンダ、５８はカウル部材である。
【００２１】
図２は本発明に係る自動二輪車の平面図であり、ヘッドパイプ１４から後方に左右のアッパフレーム１２及びダウンフレーム１３、１３を延設し、アッパフレーム１２、１２から左右のシートレール２１、２１を後方に延設し、シートレール２１、２１に収納室５１を取付け、収納室５１の上方から運転者用シート４８と同乗者用シート４９からなるタンデムシート５２で覆うと共に、収納室５１に、第１のヘルメット６１及び第２のヘルメット６２を収納可能に構成することを示す。
【００２２】
バッテリ５４は、前述のように収納室５１の一部に形成したバッテリ収納室６９に収納される。バッテリ５４は、エアクリーナ３７及び消音器３９と車両幅方向で反対側に配置し、動力伝達機構２６と同じ側に配置した。これにより、左右の重量配分が好適になり、また、空間効率良く配置することができる。
【００２３】
本実施例において、バッテリ５４は、車両の左側に配置し、エアクリーナ３７及び消音器３９は、車両の右側に配置するものであるが、これに限定されない。例えば、バッテリ５４を車両の右側に、エアクリーナ３７及び消音器３９を車両の左側に配置することは差し支えない。
【００２４】
図３は本発明に係る自動二輪車の後部拡大断面図であり、シートレール２１に取付けた収納室５１は、前部に且つ運転者Ｄが座る運転者着座ポイント６３より前方に設ける第１のヘルメット収納室６５と、この第１のヘルメット収納室６５の後方に連通させて設ける中間室６７と、この中間室６７の後方に連通させて設け後部に且つ同乗者Ｐが座る同乗者着座ポイント６４より後方に設ける第２のヘルメット収納室６６とからなる。
【００２５】
又、本実施例において、第１のヘルメット収納室６５の前端部６５ａは、シリンダヘッド２５ａよりも前方に延出し、第２のヘルメット収納室６６の後端部６６ｂは、後輪２７の車軸８２よりも後方に延出されているともいえる。
【００２６】
第１のヘルメット６１は、ヘルメット６１の前面を後に向けて、第２のヘルメット６２は、ヘルメット６２の前面を横に向けて収納することができる。
ヘルメット６２の前面を横に向けて収納する横置き収納とすることで、収納室５１の後方への張り出しを抑えながらヘルメットを効率良く収納することができる。
なお、本実施例において、ヘルメット６２は、横置き収納としたがヘルメットの前面を前向き、あるいは後向きに収納可能に収納室５１を構成することは差し支えない。
【００２７】
中間室６７の底面を構成する中間底面７１には段部７２を備え、この段部７２よりも後方に備える後底面７３の高さを、段部７２よりも前方に備える前底面７４の高さよりも高くすることで、後輪２７を配置できるスペースを大きくとるように構成した。
【００２８】
後底面７３は、屈曲点７５を経て第２のヘルメット収納室６６の底面７６に連なる面である。そして、後底面７３と底面７６との間の点である屈曲点７５は、後輪２７に上向きの力が作用してリヤクッションユニット２９が最も縮んだときに後輪２７の頂部２７ｔが近づくように配置した点である。底面７６は、後下方に傾斜させた面である。
【００２９】
本実施例では、動力伝達機構２６に備えるドライブ軸９３とドリブン軸である出力軸８１とを結ぶ線９５よりも下方に後輪２７の車軸８２を配置した。出力軸８１から斜め後方且つ下方に後輪２７の車軸８２を設けることで、自動二輪車のホイールベースを長くならないようにすることができる。
【００３０】
エンジン２５と一体に設けた動力伝達機構２６は、リヤスイングアームの役割を兼ねる部材であり、この動力伝達機構２６と車体フレーム１３との間にリンク機構９０を介在させる。
【００３１】
リンク機構９０は、車体フレーム１３側に設けた支持軸９１と、この支持軸９１に取付けたリンク部材９２と、このリンク部材９２の後端部に取付けたピボット軸２４とを備え、支持軸９１及びピボット軸２４を通す孔に図示せぬラバーブッシュを圧入した。そして、ラバーブッシュを介して車体フレーム１３に動力伝達機構２６を取付ける。
【００３２】
車体フレーム１３と動力伝達機構２６との間に、ラバーブッシュを介在させたので、エンジン２５や動力伝達機構２６の振動を車体フレーム１８に伝わり難くすることができる。
【００３３】
収納室５１には、運転者Ｄが座る運転者着座ポイント６３より前方に第１のヘルメット収納室６５を設け、同乗者Ｐが座る同乗者着座ポイント６４より後方に第２のヘルメット収納室６６を設ける。このように構成することで、少なくとも２個のヘルメット６１、６２を収納可能にすることができる。
【００３４】
第１のヘルメット収納室６５の前壁６５ｂは、燃料タンク３３の傾斜部３３ａと相対するように傾斜させたので、燃料タンク３３のタンクの容量を確保しながら、収納室６５の収納効率を高めることができる。
【００３５】
加えて、収納室５１には、第１のヘルメット収納室６５と第２のヘルメット収納室６６の間を連通する中間室６７を設け、この中間室６７の底面を形成する中間底面７１に段部７２を備え、この段部７２の前側の面を前底面７４、後側の面を後底面７３とするとき、後底面７３を前底面７４よりも高くすると共に後底面７３の下方に後輪２７を配置する。
後底面７３を前記前底面７４よりも高くすると共に後底面７３の下方に後輪２７を配置することで後輪２７を配置できるスペースＳを増やすことができる。
【００３６】
中間底面７１を構成する後底面７３を前底面７４よりも高くすると共に後底面７３の下方に後輪２７を配置することで、より大径の後輪２７を装着することが可能となる。あるいは、例えば、ストロークの長いリヤクッションを利用することで、後輪２７の高さ方向のストロークを長くしながら、大径の後輪２７を収納することも可能となる。
【００３７】
図１に戻って、収納室５１には、第１のヘルメット収納室６５と第２のヘルメット収納室６６の間を連通する中間室６７を設け、この中間室６７の下方に燃料噴射装置３５、スロットルボデイ３４、及びエアクリーナ３７を備える。
収納室５１は、第１のヘルメット収納室６５と第２のヘルメット収納室６６の間を連通する中間室６７を設けたので、長尺物８４が収納可能となる。
【００３８】
加えて、中間室６７の下方に燃料噴射装置３５、スロットルボデイ３４、及びエアクリーナ３７を備えることで、吸気系統の部品をまとめて配置することができる。吸気系の部品をまとめて配置することで、限られたスペースを有効に活用でき、効率的な部品の配置が可能となる。
【００３９】
図４は自動二輪車後部の上下動を説明する作用図である。
（ａ）は通常走行時の自動二輪車後部の姿勢を示すものであり、エンジン２５及び動力伝達機構２６を、ピボット軸２４を中心に上下スイング自在に支持すると共にリヤクッションユニット２９をシートレール２１と動力伝達機構２６の間に介在させ、段部７２を境に後底面７３を前底面７４よりも高くしたので、後輪２７の上部には上下にストローク運動するための十分なスペースが確保されている。
【００４０】
（ｂ）は後輪２７が路面Ｒから上向きの衝撃力を受けたときの自動二輪車後部の姿勢を示すものであり、走行中に路面Ｒの凹凸などにより後輪２７に上向きの衝撃力がかかると、後輪２７が上向きに移動し、後輪２７の車軸８２はピボット軸２４を中心に矢印８５方向に回動すると共に、動力伝達機構２６の後部２６ｃとシートレール２１の間を連結するリヤクッションユニット２９が縮むことにより衝撃力を吸収する。
このとき、後輪２７の上部には上下にストローク運動するための十分なスペースＳが確保されているため、後輪２７のストロークを大きくとることができる。
【００４１】
加えて、動力伝達機構２６に備えるドライブ軸９３とドリブン軸である出力軸８１とを結ぶ線９５よりも下方に後輪２７の車軸８２を配置したので、後輪２７のストロークをさらに大きくとることができると共にホイールベースＷＢが長くなることはない。
【００４２】
以上に述べた自動二輪車の作用を次に述べる。
図３に戻って、収納室５１には、運転者Ｄが座る運転者着座ポイント６３より前方に第１のヘルメット収納室６５を設けたので、第１のヘルメット収納室６５を避けて、運転者着座ポイント６３を設けることができる。
【００４３】
第１のヘルメット収納室６５を避けて、運転者着座ポイント６３を設けることができるので、運転者用シート４８の地上高を上げる必要はない。
運転者用シート４８の地上高を上げる必要はないため、運転者Ｄの足つき性を高めることができる。
【００４４】
また、同乗者Ｐが座る同乗者着座ポイント６４より後方に第２のヘルメット収納室６６を設けたので、第２のヘルメット収納室６６を避けて、同乗者着座ポイント６４を設けることができる。
【００４５】
第２のヘルメット収納室６６を避けて、同乗者着座ポイント６４を設けることができるので、同乗者用シート４９の地上高を抑えることができる。
同乗者用シート４９の地上高を抑えることができ、後輪２７の大径化を図ることができる。
【００４６】
尚、請求項１において、第１のヘルメット収納室と第２のヘルメット収納室の間を連通する中間室は、設けても良いし、設けなくても差し支えないものとする。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、自動二輪車に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側部断面図である。
【図２】本発明に係る自動二輪車の平面図である。
【図３】本発明に係る自動二輪車の後部拡大断面図である。
【図４】自動二輪車後部の上下動を説明する作用図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０…自動二輪車、２７…後輪、３４…スロットルボデイ、３５…燃料噴射装置、３７…エアクリーナ、５１…収納室、５２…タンデムシート、６１…第１のヘルメット、６２…第２のヘルメット、６３…運転者着座ポイント、６４…同乗者着座ポイント、６５…第１のヘルメット収納室、６６…第２のヘルメット収納室、６７…中間室、７１…中間室の中間底面、７２…段部、７３…後底面、７４…前底面、Ｄ…運転者、Ｐ…同乗者。
【図１】
0004580314.tif 000002
【図２】
0004580314.tif 000003
【図３】
0004580314.tif 000004
【図４】
0004580314.tif 000005