(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内前方に配置されるフロントスピーカとセンタスピーカと、車室内後方に配置されるリアスピーカとウーハスピーカと、
フロント席用とリア席用の再生音源の選択を行う選択手段と、
前記選択手段によりフロント席用に選択された音源の出力信号を前記フロントスピーカに供給するフロント出力手段と、
前記選択手段によりリア席用に選択された音源の出力信号を前記リアスピーカに供給するリア出力手段とを備えた車載用音響再生装置において、
フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、センタスピーカとウーハスピーカからの出力を遮断する遮断手段と、
フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、フロントスピーカとリアスピーカからの出力信号に高域と低域を減衰する処理を行う周波数特性可変手段とを有することを特徴とする車載用音響再生装置。
【請求項２】
車室内前方に配置されるフロントスピーカとセンタスピーカと、車室内後方に配置されるリアスピーカとウーハスピーカと、
フロント席用とリア席用の再生音源の選択を行う選択手段と、
前記選択手段によりフロント席用に選択された音源の出力信号を前記フロントスピーカに供給するフロント出力手段と、
前記選択手段によりリア席用に選択された音源の出力信号を前記リアスピーカに供給するリア出力手段とを備えた車載用音響再生装置において、
フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、フロントスピーカとリアスピーカからの出力を遮断する遮断手段と、
フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、センタスピーカにフロント席用音源の出力信号を供給し、ウーハスピーカにリア席用音源の出力信号を供給する選択供給手段と、
フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、センタスピーカとウーハスピーカからの出力信号に高域と低域を減衰する処理を行う周波数特性可変手段とを有することを特徴とする車載用音響再生装置。
【請求項３】
車室内前方に配置されるフロントスピーカとセンタスピーカと、車室内後方に配置されるリアスピーカとウーハスピーカと、
フロント席とリア席のヘッドレスト付近に設けられたフロントヘッドスピーカとリアヘッドスピーカと、
フロント席用とリア席用の再生音源の選択を行う選択手段と、
前記選択手段によりフロント席用に選択された音源の出力信号を前記フロントスピーカに供給するフロント出力手段と、
前記選択手段によりリア席用に選択された音源の出力信号を前記リアスピーカに供給するリア出力手段とを備えた車載用音響再生装置において、
フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、フロントスピーカ、センタスピーカ、リアスピーカ、ウーハスピーカからの出力を遮断する遮断手段と、
フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、フロントヘッドスピーカにフロント席用音源の出力信号を供給し、リアヘッドスピーカにリア席用音源の出力信号を供給する選択供給手段と、
フロントヘッドスピーカとリアヘッドスピーカからの出力信号に高域と低域を減衰する処理を行う周波数特性可変手段とを有することを特徴とする車載用音響再生装置。
【請求項４】
車室内前方に配置されるフロントスピーカとセンタスピーカと、車室内後方に配置されるリアスピーカとウーハスピーカと、
フロント席とリア席のヘッドレスト付近に設けられたフロントヘッドスピーカとリアヘッドスピーカと、
フロント席とリア席に音声信号を体感振動に変換するシート加振機と、
フロント席用とリア席用の再生音源の選択を行う選択手段と、
前記選択手段によりフロント席用に選択された音源の出力信号を前記フロントスピーカに供給するフロント出力手段と、
前記選択手段によりリア席用に選択された音源の出力信号を前記リアスピーカに供給するリア出力手段とを備えた車載用音響再生装置において、
フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、フロントスピーカ、センタスピーカ、リアスピーカ、ウーハスピーカからの出力を遮断する遮断手段と、
フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、フロントヘッドスピーカにフロント席用音源の出力信号を供給し、リアヘッドスピーカにリア席用音源の出力信号を供給する選択供給手段と、
フロントヘッドスピーカとリアヘッドスピーカからの出力信号に高域と低域を減衰する処理を行う周波数特性可変手段と、
フロント席音源の信号をフロント席加振機へ、リア席音源の信号をリア席加振機へ伝達する伝達手段とを有することを特徴とする車載用音響再生装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用の音響再生装置に係り、特に複数の音響源の中から乗員が任意に選択して聴取できる車載用音響再生装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車載用音響再生装置として、いろいろな音源、例えば、ＣＤ、ＭＤ、ラジオ等からの信号から複数の信号を選択して、各々の信号を指定した異なった位置のスピーカから音声再生するシステムが普及している。例えば、フロント席用音声をフロントスピーカから再生し、リア席用音声をリアスピーカから再生ようなシステムがある。しかしこのようなシステムでは、各スピーカからの異なった再生音声が混じり合い、聞きづらいことから、フロント席用音声はフロントスピーカから再生し、リア席用音声からはヘッドフォンから再生することで実現している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら従来の車載用音響再生装置では、リア席の乗員は自動車に乗車している間、頭部に常にヘッドフォンを載せ音声を聴取していなければならないため、乗員にとっては非常に煩わしく、また外部からの音、例えば他の乗員から話し掛けられた場合にその声が聞こえないなどの問題があった。
【０００４】
本発明は、上記課題を解決するもので、各スピーカから異なった音源の信号が再生されている場合でも、車室内の各座席において良好に音響信号を聴取でき、かつ乗員にとって煩わしさの無い車載用音響再生装置を実現することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上述の課題を解決するもので、車室内前方に配置されるフロントスピーカとセンタスピーカと、車室内後方に配置されるリアスピーカとウーハスピーカと、フロント席用とリア席用の再生音源の選択を行う選択手段と、前記選択手段によりフロント席用に選択された音源の出力信号を前記フロントスピーカに供給するフロント出力手段と、前記選択手段によりリア席用に選択された音源の出力信号を前記リアスピーカに供給するリア出力手段とを備えた車載用音響再生装置において、フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、センタスピーカとウーハスピーカからの出力を遮断する遮断手段と、フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、フロントスピーカとリアスピーカからの出力信号に高域と低域を減衰する処理を行う周波数特性可変手段とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
また、車室内前方に配置されるフロントスピーカとセンタスピーカと、車室内後方に配置されるリアスピーカとウーハスピーカと、フロント席用とリア席用の再生音源の選択を行う選択手段と、前記選択手段によりフロント席用に選択された音源の出力信号を前記フロントスピーカに供給するフロント出力手段と、前記選択手段によりリア席用に選択された音源の出力信号を前記リアスピーカに供給するリア出力手段とを備えた車載用音響再生装置において、フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、フロントスピーカとリアスピーカからの出力を遮断する遮断手段と、フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、センタスピーカとウーハスピーカからの出力信号に高域と低域を減衰する処理を行う周波数特性可変手段とを備えたことを特徴とする。
【０００７】
また、車室内前方に配置されるフロントスピーカとセンタスピーカと、車室内後方に配置されるリアスピーカとウーハスピーカと、フロント席とリア席のヘッドレスト付近に設けられたフロントヘッドスピーカとリアヘッドスピーカと、フロント席用とリア席用の再生音源の選択を行う選択手段と、前記選択手段によりフロント席用に選択された音源の出力信号を前記フロントスピーカに供給するフロント出力手段と、前記選択手段によりリア席用に選択された音源の出力信号を前記リアスピーカに供給するリア出力手段とを備えた車載用音響再生装置において、フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、フロントスピーカ、センタスピーカ、リアスピーカ、ウーハスピーカからの出力を遮断する遮断手段と、フロントヘッドスピーカとリアヘッドスピーカからの出力信号に高域と低域を減衰する処理を行う周波数特性可変手段とを備えたことを特徴とする。
【０００８】
また、車室内前方に配置されるフロントスピーカとセンタスピーカと、車室内後方に配置されるリアスピーカとウーハスピーカと、フロント席とリア席のヘッドレスト付近に設けられたフロントヘッドスピーカとリアヘッドスピーカと、フロント席とリア席に音声信号を体感振動に変換するシート加振機と、フロント席用とリア席用の再生音源の選択を行う選択手段と、前記選択手段によりフロント席用に選択された音源の出力信号を前記フロントスピーカに供給するフロント出力手段と、前記選択手段によりリア席用に選択された音源の出力信号を前記リアスピーカに供給するリア出力手段とを備えた車載用音響再生装置において、フロント席用音源と別の音源がリア席用音源として選択されたとき、フロントスピーカ、センタスピーカ、リアスピーカ、ウーハスピーカからの出力を遮断する遮断手段と、フロントヘッドスピーカとリアヘッドスピーカからの出力信号に高域と低域を減衰する処理を行う周波数特性可変手段と、フロント席音源をフロント席加振機へ、リア席音源をリア席加振機へ伝達する伝達手段とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の一実施の形態例である車載用音響再生装置を説明する。図１は、本発明の一実施の形態における車載用音響再生装置の構成を示す構成図である。
【００１０】
１ａ，１ｂは音響信号を出力する複数の音響源装置で構成される音響源部で、例えば、ＣＤ、ＭＤ、カセットテープ、ラジオ、テレビ、ナビゲーション装置などの音声ガイド装置、自動車電話等よりなる。
【００１１】
２は、フロント席で再生する音声の音源を選択するためのフロント席音声選択操作部で、押釦スイッチ等により構成される。尚、このフロント席音声選択操作部２の操作により、フロント席でリア席とは異なる音源の音声を再生することも、またリア席と同じ音源の音声を再生することも可能となる。
【００１２】
３は、リア席で再生する音声の音源を選択するためのリア席音声選択操作部で、押釦スイッチ等により構成される。尚、このリア席音声選択操作部２の操作により、リア席でフロント席とは異なる音源の音声を再生することも、またフロント席と同じ音源の音声を再生することも可能となる。
【００１３】
４は、フロント席音声選択部２の操作状態に応じて音源からの再生信号を選択的にフロントスピーカ９とセンタスピーカ１０に伝達する、あるいはリア席音声選択部３の操作状態に応じて音源からの再生信号を選択的にリアスピーカ１１とウーハスピーカ１２に伝達する音声切換部で、リレー，スイッチングトランジスタ等により構成される。
【００１４】
５ａ，５ｂは、音声切換部４からの信号を、フロントスピーカ用再生信号とセンタスピーカ用再生信号に、及びリアスピーカ用再生信号とウーハスピーカ用再生信号に分配する信号分配器で、スイッチングトランジスタ，リレー等により構成されるスイッチ回路からなる。
【００１５】
６は、信号分配器５ａ，５ｂの出力信号の高域と低域を減衰する周波数特性可変部で、ディジタル信号処理回路，共振回路等により構成される。
【００１６】
７は、フロント席音声選択部２やリア席音声選択操作部３による音源選択状態に応じて、スピーカ９〜１２への出力を接断するスイッチで、スイッチングトランジスタ等で構成される。
【００１７】
８は、アンプで、スイッチ部７から出力された音声信号を電力増幅し、各スピーカ９〜１２から再生音として出力させる。
【００１８】
９は、車室内前方に配置されるフロントスピーカで、１０は車室内前方に配置されるセンタスピーカである。
【００１９】
１１は、車室内後方に配置されるリアスピーカで、１２は車室内後方に配置されるウーハスピーカである。
【００２０】
次に本発明の第１の実施例の態様における車載用音響再生装置の動作について説明する。
【００２１】
複数の音響源からの音響信号から、乗員は自分の聞きたい音響源信号を自由に選択する。まず、前席乗員と後席乗員がそれぞれ違う音響源を選択した時、例えば、前席の乗員がフロント席音声選択操作部２により音源１ａを音響源として選択し、後席の乗員がリア席音声選択部３の操作により音源１ｂを音響源として選択した場合、フロント席音声選択操作部２から、音源１ａが選択されたことを示す信号、リア席音声選択操作部３から、音源１ｂが選択されたことを示す信号（以下、両信号を合わせて切換制御信号という）が音声切換部４に出力され、音声切換部４は音源１ａがフロントスピーカ（Ｆスピーカ）９、又はセンタスピーカ（Ｃスピーカ）１０から再生されるように、また、音源１ｂがリアスピーカ（Ｒスピーカ)１１、又はウーハスピーカ（Ｗスピーカ）１２から再生されるように切換られる。音源１ａの出力信号は、信号をＦスピーカ９とＣスピーカ１０に分配する信号分配器５ａに出力され、音源１ｂの出力信号は、信号をＲスピーカ１１とＷスピーカ１２に分配する信号分配器５ｂに出力される。
【００２２】
信号分配器５ａ，５ｂより分配された出力信号は、再生音の周波数特性を変化させる周波数特性可変部６に出力される。そして、切換制御信号を受けて、周波数特性可変部６は入力信号における低音〜中低音、及び高音の帯域をカット（あるいは減衰）して、スイッチ部７に出力する。ここで、中域の帯域（減衰される帯域）とは人の音声の明瞭度を最も保つ事ができる「２００Ｈｚ〜４ｋＨｚ」程度が望ましい。
【００２３】
切換制御信号を受けたスイッチ部７は、Ｃスピーカ１０とＷスピーカ１２からの再生音出力を遮断するようにスイッチ接続状態が切換り、周波数特性が変換された各信号がアンプ８に出力される。アンプ８では、スイッチ部７からの出力信号が電力増幅され、Ｆスピーカ９，Ｒスピーカ１１から再生音として出力される。
【００２４】
尚、Ｆスピーカ９、及びＲスピーカ１１への信号はスイッチ部７を通らなくても良く、周波数特性可変部６をアンプ８に直結する構成とすることも可能である。
【００２５】
以上のように、前席乗員に対してはＦスピーカ９から低域及び高域の減衰された音源１ａの再生信号が再生され、後席乗員に対してはＲスピーカ１１から低域及び高域の減衰された音源１ｂの再生信号が再生されることとなる。尚、再生音源として他の組み合わせの音源が選択された時も同様の動作となる。
【００２６】
音声信号の高域は４〜５ｋＨｚを中心に感度が一番高いという人間の聴感特性から耳につきやすく、違う音源での場合に互いに邪魔をし合う影響がでやすい。また低域はエネルギーが高く回り込み易いため、車室内等では離れた位置での影響が大きい。本実施の形態では、スピーカから離れた位置での影響の大きい音声信号の低域と耳につきやすい高域の成分も減衰しているので、前席側への再生音の後席への悪影響を抑えることができ、また後席側への再生音の前席への悪影響を抑えることができ、結果、前席，後席でそれぞれの影響をあまり受けずに別々の音源の再生音声を聴取することができる。
【００２７】
次に、前席乗員と後席乗員がそれぞれ同じ音響源を選択した時、例えば、前席乗員と後席乗員が音源１ａを音響源として選択した場合、フロント席音声選択操作部２から、音源１ａが選択されたことを示す信号、リア席音声選択操作部３から、音源１ａが選択されたことを示す信号が音声切換部４に出力され、音声切換部４は音源１ａがＦスピーカ９、又はＣスピーカ１０から再生されるように、また、Ｒスピーカ１１、又はＷスピーカ１２からも音源１ａが再生されるように切換られる。音源１ａの出力信号は、信号をＦスピーカ９とＣスピーカ１０に分配する信号分配器５ａ、及び信号をＲスピーカ１１とＷスピーカ１２に分配する信号分配器５ｂに出力される。
【００２８】
信号分配器５ａ，５ｂにより分配された出力信号は、再生音の周波数特性を変化させる周波数特性可変部６に出力されるが、切換制御信号を受けて、周波数特性可変部６は入力信号の周波数特性を変更せずに、スイッチ部７に出力する。
【００２９】
切換制御信号を受けたスイッチ部７は、Ｃスピーカ１０とＷスピーカ１２からの再生音出力も再生出力するようにスイッチ接続状態が切換り、周波数特性が変換されていない各信号がアンプ８に出力される。アンプ８では、スイッチ部７からの出力信号が電力増幅され、Ｆスピーカ９，Ｃスピーカ１０，Ｒスピーカ１１，Ｗスピーカ１２から再生音として出力される。
【００３０】
尚、Ｆスピーカ９、及びＲスピーカ１１の信号はスイッチ部７を通らなくても良く、周波数特性可変部６をアンプ８に直結する構成とすることも可能である。
【００３１】
以上のように、前席と後席の乗員が同じ音源を選択した時には、前席の乗員及び後席の乗員に対して、Ｆスピーカ９，Ｃスピーカ１０，Ｒスピーカ１１，Ｗスピーカ１２から同じ音源の音が再生される。
【００３２】
次に、本発明の第２の実施の態様における車載用音響再生装置の動作について、図２を用いて説明する。
【００３３】
尚、本第２実施の形態における車載用音響再生装置のハード構成自体は、図１に示した構成と同様であるため、同じ番号を付し説明を省略する。
【００３４】
まず、前席乗員と後席乗員がそれぞれ違う音響源を選択した時、例えば、前席の乗員がフロント席音声選択操作部２の操作により音源１ａを音響源として選択し、後席の乗員がリア席音声選択部３の操作により音源１ｂを音響源として選択した場合、フロント席音声選択操作部２から、音源１ａが選択されたことを示す信号、リア席音声選択操作部３から、音源１ｂが選択されたことを示す信号が音声切換部４に出力され、音声切換部４は音源１ａがＦスピーカ９、又はＣスピーカ１０から再生されるように、また、音源１ｂがＲスピーカ１１、又はＷスピーカ１２から再生されるように切換られる。音源１ａの出力信号は、信号をＦスピーカ９とＣスピーカ１０に分配する信号分配器５ａに出力され、音源１ｂの出力信号は、信号をＲスピーカ１１とＷスピーカ１２に分配する信号分配器５ｂに出力される。
【００３５】
信号分配器５ａ，５ｂにより分配された出力信号は、再生音の周波数特性を変化させる周波数特性可変部６に出力される。そして、切換制御信号を受けて、周波数特性可変部６は入力信号における低音〜中低音、及び高音の帯域をカット（あるいは減衰）して、スイッチ部７に出力する。
【００３６】
切換制御信号を受けたスイッチ部７は、Ｆスピーカ９とＲスピーカ１１からの再生音出力を遮断するようにスイッチ接続状態が切換り、周波数特性が変換された各信号がアンプ８に出力される。アンプ８では、スイッチ部７からの出力信号が電力増幅され、Ｃスピーカ１０，Ｗスピーカ１２から再生音として出力される。
【００３７】
尚、Ｃスピーカ１０、及びＷスピーカ１２への信号はスイッチ部７を通らなくても良く、周波数特性可変部６をアンプ８に直結する構成とすることも可能である。
【００３８】
以上のように、前席乗員に対してはＣスピーカ１０から低域及び高域の減衰された音源１ａの再生信号が再生され、後席乗員に対してはＷスピーカ１２から低域及び高域の減衰された音源１ｂの再生信号が再生されることとなる。尚、再生音源として他の組み合わせの音源が選択された時も同様の動作となる。
【００３９】
音声信号の高域は４〜５ｋＨｚを中心に感度が一番高いという人間の聴感特性から耳につきやすく、違う音源での場合に互いに邪魔をし合う影響がでやすい。また低域はエネルギーが高く回り込み易いため、車室内等では離れた位置での影響が大きい。本実施の形態では、スピーカから離れた位置での影響の大きい音声信号の低域と耳につきやすい高域の成分も減衰しているので、前席側への再生音の後席への悪影響を抑えることができ、また後席側への再生音の前席への悪影響を抑えることができ、結果、前席，後席でそれぞれの影響をあまり受けずに別々の音源の再生音声を聴取することができる。さらに、Ｆスピーカ９，Ｒスピーカ１１がドア等に配置され、Ｆスピーカ９が後席の近くに存在する場合、あるいはＲスピーカ１１が前席の近くに存在する場合に、特に効果的である。
【００４０】
次に、前席乗員と後席乗員がそれぞれ同じ音響源を選択した時、例えば、前席の乗員と後席の乗員が音源１ａを音響源として選択した場合、フロント席音声選択操作部２から、音源１ａが選択されたことを示す信号、リア席音声選択操作部３から、音源１ａが選択されたことを示す信号が音声切換部４に出力され、音声切換部４は音源１ａがＦスピーカ９、又はＣスピーカ１０から再生されるように、また、Ｒスピーカ１１、又はＷスピーカ１２からも音源１ａが再生されるように切換られる。音源１ａの出力信号は、信号をＦスピーカ９とＣスピーカ１０に分配する信号分配器５ａ、及び信号をＲスピーカ１１とＷスピーカ１２に分配する信号分配器５ｂに出力される。
【００４１】
信号分配器５ａ，５ｂにより分配された出力信号は、再生音の周波数特性を変化させる周波数特性可変部６に出力されるが、切換制御信号を受けて、周波数特性可変部６は入力信号を周波数特性を変更せずに、スイッチ部７に出力する。
【００４２】
切換制御信号を受けたスイッチ部７は、Ｆスピーカ９とＲスピーカ１１からの再生音出力を遮断するようにスイッチ接続状態が切換り、周波数特性が変換されていない各信号がアンプ８に出力される。アンプ８では、スイッチ部７からの出力信号が電力増幅され、Ｆスピーカ９，Ｃスピーカ１０，Ｒスピーカ１１，Ｗスピーカ１２から再生音として出力される。
【００４３】
尚、Ｃスピーカ１０、及びＷスピーカ１２の信号はスイッチ部７を通らなくても良く、周波数特性可変部６をアンプ８に直結する構成とすることも可能である。
【００４４】
以上のように、前席と後席の乗員が同じ音源を選択した時には、前席乗員及び後席乗員に対して、Ｆスピーカ９，Ｃスピーカ１０，Ｒスピーカ１１，Ｗスピーカ１２から同じ音源の音が再生される。
【００４５】
次に、本発明の第３の実施例の態様における車載用音響再生装置の動作について、図３を用いて説明する。
【００４６】
音響源部１ａ，１ｂ、フロント席音声選択操作部２、リア席音声選択操作部３、周波数特性可変部６、スピーカ９〜１２等については、図１に示した車載用音響再生装置と同様の構成であるので、同一符号を付し説明は省略する。
【００４７】
１３は、フロント席のヘッドレスト付近に設けられたフロントヘッドスピーカ（ＦＨスピーカ）で、１４は、リア席のヘッドレスト付近に設けられたリアヘッドスピーカ（ＲＨスピーカ）である。
【００４８】
２４は、フロント席音声操作部２の操作状態に応じて音源からの再生信号を選択的にＦスピーカ９とＣスピーカ１０とＦＨスピーカ１３に伝達する、あるいは、リア席音声操作部３の操作状態に応じて音源からの再生信号を選択的にＲスピーカ１１とＷスピーカ１２とＲＨスピーカ１４に伝達する音声切換部で、リレー，スイッチングトランジスタ等により構成される。
【００４９】
２５ａ，２５ｂは、Ｆスピーカ用再生信号とＣスピーカ用再生信号とＦＨスピーカ用再生信号、及びＲスピーカ用再生信号とＷスピーカ用再生信号とＲＨスピーカ用再生信号を分配する分配器で、スイッチングトランジスタ，リレー等からなるスイッチ回路により構成される。
【００５０】
２７は、フロント席音声選択部２やリア席音声選択操作部３による音源選択状態に応じて、各スピーカ９〜１４への出力を接断するスイッチで、スイッチングトランジスタ等で構成される。
【００５１】
２８は、アンプで、スイッチ部２７から出力された音声信号を電力増幅し、各スピーカ９〜１４から再声音として出力させる。
【００５２】
まず、前席乗員と後席乗員がそれぞれ違う音響源を選択した時、例えば、前席の乗員がフロント音声選択操作部２の操作により音源１ａを音響源として選択し、後席の乗員がリア席音声選択部３にの操作により音源１ｂを音響源として選択した場合、フロント席音声選択操作部２から、音源１ａが選択されたことを示す信号、リア席音声選択操作部３から、音源１ｂが選択されたことを示す信号が音声切換部２４に出力され、音声切換部２４は音源１ａがＦスピーカ９、Ｃスピーカ１０、又はＦＨスピーカ１３から再生されるように、また、音源１ｂがＲスピーカ１１、Ｗスピーカ１２、又はＲＨスピーカ１４から再生されるように切換られる。音源１ａの出力信号は、信号をＦスピーカ９とＣスピーカ１０とＦＨスピーカ１３に分配する信号分配器２５ａに出力され、音源１ｂの出力信号は、信号をＲスピーカ１１とＷスピーカ１２とＲＨスピーカ１４に分配する信号分配器２５ｂに出力される。
【００５３】
信号分配器２５ａ，２５ｂにより分配された出力信号は、再生音の周波数特性を変化させる周波数特性可変部６に出力される。そして、切換制御信号を受けて、周波数特性可変部６は入力信号における低音〜中低音、及び高音の帯域をカット（あるいは減衰）して、スイッチ部２７に出力する。
【００５４】
切換制御信号を受けたスイッチ部２７は、Ｆスピーカ９、Ｃスピーカ１０、Ｒスピーカ１１、Ｗスピーカ１２からの再生音出力を遮断するようにスイッチ接続状態が切換り、周波数特性が変換された各信号がアンプ２８に出力される。アンプ２８では、スイッチ部２７からの出力信号が電力増幅され、ＦＨスピーカ１３，ＲＨスピーカ１４から再生音として出力される。
【００５５】
尚、ＦＨスピーカ１３、及びＲＨスピーカ１４への信号はスイッチ部２７を通らなくても良く、周波数特性可変部６をアンプ２８に直結する構成とすることも可能である。
【００５６】
以上のように、前席乗員に対してはＦＨスピーカ１３から低域及び高域の減衰された音源１ａの再生信号が再生され、後席乗員に対してはＲＨスピーカ１４から低域及び高域の減衰された音源１ｂの再生信号が再生されることとなる。尚、再生音源として他の組み合わせの音源が選択された時も同様の動作となる。
【００５７】
音声信号の高域は４〜５ｋＨｚを中心に感度が一番高いという人間の聴感特性から耳につきやすく、違う音源での場合に互いに邪魔をし合う影響がでやすい。また低域はエネルギーが高く回り込み易いため、車室内等では離れた位置での影響が大きい。本実施の形態では、スピーカから離れた位置での影響の大きい音声信号の低域と耳につきやすい高域の成分も減衰しており、またスピーカはそれぞれの座席専用に座席ヘッドレスト付近に設けられているので、自分の選択した音源は耳に非常に近く、隣席の音源は座席で遮断されているので、前席側への再生音の後席への悪影響を抑えることができ、また同様に後席側への再生音の前席への悪影響を抑えることができ、結果、前席，後席でそれぞれの影響をあまり受けずに別々の音源の再生音声を聴取することができる。
【００５８】
次に、前席乗員と後席乗員がそれぞれ同じ音響源を選択した時、例えば、前席乗員と後席乗員が音源１ａを音響源として選択した場合、フロント席音声選択操作部２から、音源１ａが選択されたことを示す信号、リア席音声選択操作部３から、音源１ａが選択されたことを示す信号が音声切換部２４に出力され、音声切換部２４は音源１ａがＦスピーカ９、Ｃスピーカ１０、ＦＨスピーカ１３から再生されるように、また、Ｒスピーカ１１、Ｗスピーカ１２、ＲＨスピーカ１４からも音源１ａが再生されるように切換られる。音源１ａの出力信号は、信号をＦスピーカ９、Ｃスピーカ１０、ＦＨスピーカ１３に分配する信号分配器２５ａ、及び信号をＲスピーカ１１、Ｗスピーカ１２、ＲＨスピーカ１４に分配する信号分配器２５ｂに出力される。
【００５９】
信号分配器２５ａ，２５ｂにより分配された出力信号は、再生音の周波数特性を変化させる周波数特性可変部６に出力されるが、切換制御信号を受けて、周波数特性可変部６は入力信号を周波数特性を変更せずにスイッチ部２７に出力する。
【００６０】
切換制御信号を受けたスイッチ部２７は、Ｆスピーカ９、Ｃスピーカ１０、Ｒスピーカ１１、Ｗスピーカ１２からの再生音出力を音声再生するようにスイッチ接続状態が切換り、周波数特性が変換されていない各信号がアンプ２８に出力され、そして各スピーカから音声が再生される。アンプ２８では、スイッチ部２７からの出力信号が電力増幅され、ＦＨスピーカ１３，ＲＨスピーカ１４から再生音として出力される。
【００６１】
尚、ＦＨスピーカ１３、及びＲＨスピーカ１４の信号はスイッチ部２７を通らなくても良く、周波数特性可変部６をアンプ２８に直結する構成とすることも可能である。
【００６２】
以上のように、前席の乗員及び後席の乗員に対してＦＨスピーカ１３，ＲＨスピーカ１４から同じ音源の音が再生される。
【００６３】
次に、本発明の第４の実施例の態様における車載用音響再生装置の動作について、図４を用いて説明する。
【００６４】
音響源部１ａ，１ｂ、フロント席音声選択操作部２、リア席音声選択操作部３、信号分配器２５ａ，２５ｂ、周波数特性可変部６、スイッチ部２７、アンプ２８、スピーカ９〜１４等については、図３の車載用音響再生装置と同様の構成のため、同一符号を付し説明は省略する。
【００６５】
１５は、音声信号を振動で伝えるフロント席・リア席のシート下等に埋め込まれたシート加振機で、トランデューサや圧電素子等により構成される。
【００６６】
１６は、音声信号の低音部分のみを抽出し、音声信号の変化に応じてシート加振器への振動信号を出力する伝達部で、トランデューサや圧電素子等により構成される。
【００６７】
まず、前席乗員と後席乗員がそれぞれ違う音響源を選択した時、例えば、前席の乗員がフロント音声選択操作部２の操作により音源１ａを音響源として選択し、後席の乗員がリア席音声選択部３の操作により音源１ｂを音響源として選択した場合、フロント席音声選択操作部２から、音源１ａが選択されたことを示す信号、リア席音声選択操作部３から、音源１ｂが選択されたことを示す信号（以下、両信号を合わせて切換制御信号という）が音声切換部２４、及び伝達部１６に出力され、音声切換部２４は音源１ａがＦスピーカ９、Ｃスピーカ１０、又はＦＨスピーカ１３から再生されるように、また、音源１ｂがＲスピーカ１１、Ｗスピーカ１２、又はＲＨスピーカ１４から再生されるように切換られる。音源１ａの出力信号は、信号をＦスピーカ９とＣスピーカ１０とＦＨスピーカ１３に分配する信号分配器２５ａに出力され、音源１ｂの出力信号は、信号をＲスピーカ１１とＷスピーカ１２とＲＨスピーカ１４に分配する信号分配器２５ｂに出力される。
【００６８】
信号分配器２５ａ，２５ｂにより分配された出力信号は、再生音の周波数特性を変化させる周波数特性可変部６、及び伝達部１６に出力される。そして、切換制御信号を受けて、周波数特性可変部６は入力信号における低音〜中低音、及び高音の帯域をカット（あるいは減衰）して、スイッチ部７に出力する。
【００６９】
切換制御信号を受けたスイッチ部２７は、Ｆスピーカ９、Ｃスピーカ１０、Ｒスピーカ１１、Ｗスピーカ１２からの再生音出力を遮断するようにスイッチ接続状態が切換り、周波数特性が変換された各信号がアンプ２８に出力される。アンプ２８では、スイッチ部２７からの出力信号が電力増幅され、ＦＨスピーカ１３，ＲＨスピーカ１４から再生音として出力される。かつ、同時にフロント席音声選択操作部２、リア席音声選択操作部３から切換制御信号を受けた伝達部１６は、信号分配器２５ａ，２５ｂにより分配された出力信号の低音部分のみを抽出し、音源１ａの振動信号をシート加振機１５ａに伝達し、音源１ｂの低域信号をシート加振機１５ｂに伝達し、各シート加振機１５ａ，１５ｂを振動させる。
【００７０】
尚、ＦＨスピーカ１３、及びＲＨスピーカ１４への信号はスイッチ部２７を通らなくても良く、周波数特性可変部６をアンプ２８に直結する構成とすることも可能である。
【００７１】
以上のように、前席乗員に対してはＦＨスピーカ１３から低域及び高域の減衰された音源１ａの再生信号が再生され、かつ同時にシート加振機１５ａにより音源１ａの音声信号の低域部分の変化に追随した体感振動を与え、後席乗員に対してはＲＨスピーカ１４から低域及び高域の減衰された音源１ｂの再生信号が再生され、かつ同時にシート加振機１５ｂにより音源１ｂの音声信号の低域部分の変化に追随した体感振動を与えることとなる。
【００７２】
尚、再生音源として他の組み合わせの音源が選択された時も同様の動作となる。
【００７３】
音声信号の高域は４〜５ｋＨｚを中心に感度が一番高いという人間の聴感特性から耳につきやすく、違う音源での場合に互いに邪魔をし合う影響がでやすい。また低域はエネルギーが高く回り込み易いため、車室内等では離れた位置での影響が大きい。本実施の形態では、スピーカから離れた位置での影響の大きい音声信号の低域と耳につきやすい高域の成分も減衰しており、またスピーカはそれぞれの座席専用に座席ヘッドレスト付近に設けられているので、自分の選択した音源は耳に非常に近く、隣席の音源は座席で遮断されているので、前席側への再生音の後席への悪影響を抑えることができ、また後席側への再生音の前席への悪影響を抑えることができ、結果、前席，後席でそれぞれの影響をあまり受けずに別々の音源の再生音声を聴取することができる。さらに、シート加振機１５ａ，１５ｂの振動により、ヘッドレストスピーカ１３，１４からの中低域の音だけではもの足りない低音感を補うことができ、重低音の体感と同様の効果を得ることが出来る。
【００７４】
次に、前席乗員と後席乗員がそれぞれ同じ音響源を選択した時、例えば、前席乗員と後席乗員が音源１ａを音響源として選択した場合、フロント席音声選択操作部２から、音源１ａが選択されたことを示す信号、リア席音声選択操作部３から、音源１ａが選択されたことを示す信号が音声切換部２４、及び伝達部１６に出力され、音声切換部２４は音源１ａがＦスピーカ９、Ｃスピーカ１０、ＦＨスピーカ１３から再生されるように、また、Ｒスピーカ１１、Ｗスピーカ１２、ＲＨスピーカ１４からも音源１ａが再生されるように切換られる。音源１ａの出力信号は、信号をＦスピーカ９、Ｃスピーカ１０、ＦＨスピーカ１３に分配する信号分配器２５ａ、及び信号をＲスピーカ１１、Ｗスピーカ１２、ＲＨスピーカ１４に分配する信号分配器２５ｂに出力される。
【００７５】
信号分配器２５ａ，２５ｂにより分配された出力信号は、再生音の周波数特性を変化させる周波数特性可変部６及び伝達部１６に出力されるが、切換制御信号を受けて、周波数特性可変部６は入力信号を周波数特性を変更せずにスイッチ部２７に出力する。
【００７６】
切換制御信号を受けたスイッチ部２７は、Ｆスピーカ９、Ｃスピーカ１０、Ｒスピーカ１１、Ｗスピーカ１２からの再生音出力を音声再生するようにスイッチ接続状態が切換り、周波数特性が変換されていない各信号がアンプ２８に出力される。アンプ２８では、スイッチ部２７からの出力信号が電力増幅され、ＦＨスピーカ１３，ＲＨスピーカ１４から再生音として出力される。かつ、同時にフロント席音声選択操作部２、リア席音声選択操作部３から切換制御信号を受けた伝達部１６は、信号分配器２５ａ，２５ｂにより分配された出力信号の低音部分のみを抽出し、音源１ａの振動信号をシート加振機１５ａに伝達し、音源１ｂの振動信号をシート加振機１５ｂに伝達し、各シート加振機１５ａ，１５ｂを振動させる。
【００７７】
尚、ＦＨスピーカ１３、及びＲＨスピーカ１４はスイッチ部２７を通らなくても良く、周波数特性可変部６をアンプ２８に直結する構成とすることも可能である。
【００７８】
以上のように、前席乗員及び後席乗員に対してＦＨスピーカ１３，ＲＨスピーカ１４からから音源の音が再生され、かつ同時にシート加振機１５ａ，１５ｂに音源１ａの音声信号の低域部分の変化に追随した体感振動を受けることができる。
【００７９】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明によれば、複数の音響源の中から乗員が任意に選択して聴取でき、また他席の音響再生の妨害を妨げずに良好な状態で音楽等を楽しむ事ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態例の車載用音響再生装置の構成を示す構成図である。
【図２】本発明の第２の実施形態例の車載用音響再生装置の構成を示す構成図である。
【図３】本発明の第３の実施形態例の車載用音響再生装置の構成を示す構成図である。
【図４】本発明の第４の実施形態例の車載用音響再生装置の構成を示す構成図である。
【符号の説明】
２・・・・フロント席音声選択操作部
３・・・・リア席音声選択操作部
４・・・・音声切換部
５ａ，５ｂ・・信号分配器
６・・・・周波数特性可変部
７・・・・スイッチ
８・・・・アンプ
９・・・・フロントスピーカ
１０・・・センタスピーカ
１１・・・リアスピーカ
１２・・・ウーハスピーカ
１３・・・フロントヘッドスピーカ
１４・・・リアヘッドスピーカ
１５ａ，１５ｂ・・シート加振機
１６・・・伝達部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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