(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に支持される燃料タンクと、この燃料タンク内の燃料を所定部位へ圧送可能とする燃料ポンプとを設け、上記燃料タンクにこの燃料タンクの内外を連通させる開口を形成し、上記燃料ポンプが、上記開口にその外方から嵌脱自在に嵌入されるポンプ本体と、このポンプ本体に形成されて上記開口の開口縁部の外面に対面する外向きフランジとを備え、上記開口縁部と外向きフランジとの間にシールを介設し、上記燃料タンクに対し上記外向きフランジを着脱自在に結合させる締結具を設けた鞍乗型車両用燃料タンク装置において、
上記燃料ポンプの平面視で、上記ポンプ本体を取り囲むように上記外向きフランジにおける上記開口縁部側の内面に溝を形成すると共に、この溝を上記開口縁部が閉じるようにし、上記溝に上記シールを嵌入し、
上記締結具が、上記外向きフランジに上記燃料タンクの外方から嵌脱自在に外嵌して上記燃料タンクの外面に接合する締結部材と、この締結部材から一体的に突出し上記外向きフランジにおける上記開口縁部とは反対側の外面に接合する内向きフランジと、上記締結部材を上記燃料タンクに着脱自在に締結させるねじ具とを備えた鞍乗型車両用燃料タンク装置。
【請求項２】
上記外向きフランジの幅方向で、上記溝よりも上記ポンプ本体側の上記外向きフランジの外面に、上記内向きフランジの突出端部を接合させた請求項１に記載の鞍乗型車両用燃料タンク装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車体に支持される燃料タンクの底板に対し、燃料ポンプを締結具により着脱自在に結合させるようにした鞍乗型車両用燃料タンク装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鞍乗型車両の一例である自動二輪車では、その燃料タンク装置は、従来、一般に、次のように構成されている。
【０００３】
即ち、上記装置には、車体に支持される燃料タンクと、この燃料タンク内の燃料を所定部位へ圧送可能とする燃料ポンプとが設けられている。上記燃料ポンプの底板にこの燃料タンクの内外を連通させる開口が形成され、上記燃料ポンプが、上記開口にその下方から嵌脱自在に嵌入されるポンプ本体と、このポンプ本体の下端部に形成されて上記底板における開口の開口縁部の下面に対面する外向きフランジとを備えている。
【０００４】
上記開口縁部と外向きフランジとの間にシールが介設され、上記外向きフランジに形成されたボルト孔に挿通されたボルトにより、上記底板の開口縁部に上記外向きフランジが着脱自在に結合され、もって、上記底板に上記燃料ポンプが結合されている。
【０００５】
上記シールは、上記底板の下面と、燃料ポンプの外向きフランジの上面との間をシールして、燃料タンク内からその下方への燃料の漏出を防止する。
【０００６】
そして、上記燃料タンク内から上記燃料ポンプにより圧送させられた燃料は、車両搭載の走行駆動用の内燃機関に供給されて燃焼に供される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の技術では、燃料ポンプとシールとは互いに個別に関連なく設けられており、このため、上記燃料タンクの底板に対し上記燃料ポンプとシールとを組み付けるための組み付け作業をしようとする場合には、これら燃料ポンプとシールとを互いに位置決めさせる必要があるなど煩雑であり、よって、上記組み付け作業が煩雑となっている。
【０００８】
また、上記従来の技術では、外向きフランジにボルト孔を形成する分、上記外向きフランジの幅寸法を大きくする必要があるが、これにより、上記燃料ポンプが上記締結具に比べて一方的に重くなりがちであり、これによっても、上記燃料ポンプの組み付け作業が煩雑となりがちである。
【０００９】
更に、上記外向きフランジを上記底板にボルトで締結させる場合、このボルトの周りにおける上記外向きフランジの部分では、応力が過大になりがちのため、これを防止する上で、上記外向きフランジの厚さを大きくさせる必要があるが、これによっても、上記燃料ポンプが重くなって、その組み付け作業が更に煩雑となりがちである。
【００１０】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、燃料タンクの底板に対する燃料ポンプとシールとの組み付け作業が容易にできるようにすることを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の鞍乗型車両用燃料タンク装置は、次の如くである。
【００１２】
請求項１の発明は、車体１に支持される燃料タンク３と、この燃料タンク３内の燃料２を所定部位へ圧送可能とする燃料ポンプ４とを設け、上記燃料タンク３にこの燃料タンク３の内外を連通させる開口７を形成し、上記燃料ポンプ４が、上記開口７にその外方から嵌脱自在に嵌入されるポンプ本体１０と、このポンプ本体１０に形成されて上記開口７の開口縁部１１の外面に対面する外向きフランジ１２とを備え、上記開口縁部と外向きフランジ１２との間にシール１３を介設し、上記燃料タンク３に対し上記外向きフランジ１２を着脱自在に結合させる締結具１４を設けた鞍乗型車両用燃料タンク装置において、
【００１３】
上記燃料ポンプ４の平面視で、上記ポンプ本体１０を取り囲むように上記外向きフランジ１２における上記開口縁部１１側の内面に溝１７を形成すると共に、この溝１７を上記開口縁部１１が閉じるようにし、上記溝１７に上記シール１３を嵌入したものである。
【００１４】
また、上記締結具１４が、上記外向きフランジ１２に上記燃料タンク３の外方から嵌脱自在に外嵌して上記燃料タンク３の外面に接合する締結部材１９と、この締結部材１９から一体的に突出し上記外向きフランジ１２における上記開口縁部１１とは反対側の外面に接合する内向きフランジ２０と、上記締結部材１９を上記燃料タンク３に着脱自在に締結させるねじ具２１とを備えたものである。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記外向きフランジ１２の幅方向で、上記溝１７よりも上記ポンプ本体１０側の上記外向きフランジ１２の外面に、上記内向きフランジ２０の突出端部２８を接合させたものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１７】
図中符号１は、鞍乗型車両の一例である自動二輪車の車体であり、矢印Ｆｒはこの自動二輪車の前方を示している。
【００１８】
上記自動二輪車には走行用駆動源である内燃機関が搭載され、この内燃機関に供給される燃料２を溜める板金製の燃料タンク３が上記車体１に支持されている。上記燃料タンク３内の燃料２を所定部位である燃料噴射弁などに圧送可能とする燃料ポンプ４が設けられ、この燃料ポンプ４は上記燃料タンク３の底板５に着脱自在に結合されている。
【００１９】
上記燃料タンク３の底板５はほぼ水平に延びる平坦板とされ、この底板５に上記燃料タンク３の内外を連通させる開口７が形成され、この開口７は、軸心８がほぼ鉛直方向に延びる円形の開口とされている。
【００２０】
上記燃料ポンプ４は、上記開口７にその下方から嵌脱自在に嵌入されて燃料２を圧送可能とするポンプ本体１０と、上記軸心８上に位置し上記ポンプ本体１０の下端部に一体的に形成されて上記底板５における開口７の開口縁部１１の下面に対面する円環形状かつ板状の樹脂製外向きフランジ１２とを備えている。上記軸心８上に位置し上記底板５の開口縁部１１と外向きフランジ１２との間に円環形状の弾性でゴム製のシール１３が介設され、また、上記底板５に対し上記外向きフランジ１２を着脱自在に結合させる締結具１４が設けられている。
【００２１】
上記燃料ポンプ４の平面視（図３を裏面から見た状態）で、上記ポンプ本体１０を取り囲むように上記外向きフランジ１２の上面に溝１７が形成されている。この溝１７は、断面が矩形とされ、上記外向きフランジ１２の幅方向の中途部に形成され、また、上記軸心８上に位置する円環形状とされている。上記溝１７は、上記外向きフランジ１２を樹脂成形（射出成形）する際に型にて同時に成形される。
【００２２】
図１中一点鎖線で示すように、上記溝１７の幅方向で、この溝１７内面の両対向面に上記シール１３が弾性的に少し圧縮された状態で嵌入（圧入）され、上記溝１７の内面に上記シール１３が圧接することにより摩擦接合させられている。つまり、上記燃料ポンプ４の外向きフランジ１２に上記シール１３がより確実に保持され、シール１３の無意図的な抜け落ちが防止されている。
【００２３】
上記締結具１４は、上記軸心８上に位置して上記外向きフランジ１２の下面と、この外向きフランジ１２の径方向外方に位置する開口縁部１１の下面とに同時に接合するアルミ等金属鋳造製の円環形状の締結具本体１８を備えている。また、この締結具本体１８は、上記外向きフランジ１２にその下方から嵌脱自在に外嵌して上記開口縁部１１の下面に接合する締結部材１９を備えている。この締結部材１９は上記軸心８上に位置して円環形状かつ板状とされ、上記締結部材１９は上記外向きフランジ１２の径方向外方に近接するよう位置させられている。
【００２４】
また、上記締結具本体１８は、上記締結部材１９の下部内周面からその径方向内方に向って一体的に突出し、上記外向きフランジ１２の下面に接合する内向きフランジ２０を備えている。この内向きフランジ２０は上記軸心８上に位置して円環形状かつ板状とされ、上記締結具本体１８の締結部材１９と内向きフランジ２０の自由状態では、上記外向きフランジ１２の厚さ寸法Ｔ１と、上記締結部材１９の上面から上記内向きフランジ２０の上面に至る厚さ寸法Ｔ２とは、互いにほぼ同じとされている（Ｔ１≒Ｔ２）。また、上記締結部材１９と内向きフランジ２０の各下面は互いに面一とされている。
【００２５】
また、上記締結具１４は、上記締結具本体１８の締結部材１９を、上記底板５における開口縁部１１に着脱自在に締結させる複数（６つ）のねじ具２１を備え、これら各ねじ具２１は、上記締結部材１９の周方向でほぼ等間隔に配置されている。
【００２６】
上記各ねじ具２１は、上記開口縁部１１と締結部材１９とに同じ軸心２２上で貫設されるボルト孔２３と、上記軸心２２上で上記開口縁部１１の上面（底板５の内面）に溶接固着されたナット２４と、このナット２４のねじ孔の上端を閉じるキャップ２５と、上記締結部材１９の下方から上記ボルト孔２３を通して上記ナット２４にねじ付けられるボルト２６とを備えている。上記各ねじ具２１により、上記したように上記締結部材１９が上記開口縁部１１に着脱自在に締結されることに伴い、上記内向きフランジ２０が上記燃料ポンプ４の外向きフランジ１２の下面に圧接し、もって、上記燃料タンク３の底板５に上記燃料ポンプ４が着脱自在に結合されている。
【００２７】
上記の場合、図１中実線で示すように、シール１３は、上記開口縁部１１の下面に圧接させられて弾性変形しそのほぼ全体が上記溝１７内に押し込められる。これにより、上記燃料タンク３の底板５の開口縁部１１と、燃料ポンプ４の外向きフランジ１２との間が上記シール１３によりシールされる。
【００２８】
上記外向きフランジ１２の幅方向（外向きフランジ１２の径方向）で、上記溝１７よりも上記ポンプ本体１０側における上記外向きフランジ１２の下方に上記内向きフランジ２０の突出端部２８が位置させられ、上記突出端部２８を含む上記内向きフランジ２０のその幅方向のほぼ全体にわたる上面が、上記外向きフランジ１２の下面に面接合させられている。
【００２９】
上記締結部材１９において、上記外向きフランジ１２の幅方向で、上記ボルト孔２３の内周面から上記締結部材１９の外周面に至る外縁部３０の幅寸法Ｗ１は、上記ボルト孔２３の内周面から上記締結部材１９の内周面に至る内縁部３１の幅寸法Ｗ２よりも大きくされている（Ｗ１＞Ｗ２）。
【００３０】
上記外縁部３０の幅寸法Ｗ１と、上記締結部材１９の周方向で上記ボルト孔２３が存在しない上記締結部材１９の部分の幅寸法Ｗ３とは、それぞれ上記内向きフランジ２０の厚さ寸法Ｔ３よりも大きくされている（Ｗ１，Ｗ３＞Ｔ３）。
【００３１】
上記構成によれば、燃料ポンプ４の平面視で、上記ポンプ本体１０を取り囲むように上記外向きフランジ１２の上面に溝１７を形成し、この溝１７に上記シール１３を嵌入してある。
【００３２】
このため、上記燃料タンク３の底板５に対し上記燃料ポンプ４とシール１３とを組み付けるための組み付け作業をしようとする場合には、まず、上記溝１７にシール１３を嵌入させる。
【００３３】
すると、上記シール１３は上記燃料ポンプ４の外向きフランジ１２に保持された状態となるため、これら４，１３を一体として上記底板５に組み付けることができる。
【００３４】
よって、上記燃料タンク３の底板５に対し、互いに個別の燃料ポンプ４とシール１３とを互いに位置決めさせながら組み付け作業をする必要があった従来の技術に比べて、この組み付け作業が容易にできる。
【００３５】
また、上記の場合、シール１３は溝１７に圧入されるため、上記シール１３は上記燃料ポンプ４の外向きフランジ１２により確実に保持されて、不意に脱落することが防止され、よって、上記組み付け作業がより容易にできる。
【００３６】
また、前記したように、締結具１４が、上記外向きフランジ１２にその下方から嵌脱自在に外嵌して上記底板５の下面に接合する締結部材１９と、この締結部材１９から一体的に突出し上記外向きフランジ１２の下面に接合する内向きフランジ２０と、上記締結部材１９を上記底板５に着脱自在に締結させるねじ具２１とを備えている。
【００３７】
このため、上記燃料ポンプ４の外向きフランジ１２を上記底板５に締結させるようにする場合に、上記外向きフランジ１２に従来のようなボルト孔を貫設しないで済むことから、その分、上記外向きフランジ１２の幅寸法を小さくできて、燃料ポンプ４を軽量にできる。
【００３８】
また、上記外向きフランジ１２は上記締結具１４の内向きフランジ２０から外力が与えられるが、この外力は、上記外向きフランジ１２に対しその周方向でほぼ均一に与えられることから、上記外向きフランジ１２の強度は小さくて足り、その分、この外向きフランジ１２を小形にできて、燃料ポンプ４を軽量にできる。
【００３９】
よって、上記燃料ポンプ４が上記締結具１４に比べて一方的に重くなるということが防止され、その分、上記燃料ポンプ４の組み付け作業がより容易にできる。
【００４０】
また、前記したように、外向きフランジ１２の幅方向で、上記溝１７よりも上記ポンプ本体１０側の上記外向きフランジ１２の下面に、上記内向きフランジ２０の突出端部２８を接合させてある。
【００４１】
このため、上記締結部材１９をねじ具２１により底板５の開口縁部１１に締結させることにより、上記締結部材１９に突設した内向きフランジ２０を上記外向きフランジ１２にその下面から圧接させたとき、この外向きフランジ１２に対する上記内向きフランジ２０からの圧力の一部は、上記ポンプ本体１０側で支持されることから、上記外向きフランジ１２の幅方向で上記溝１７よりも外側方に位置して強度が低くなりがちな上記外向きフランジ１２の外縁部に、応力が集中するということが防止され、つまり、上記圧力による応力が上記溝１７周りの上記外向きフランジ１２の一部分に集中するということが防止されて、上記圧力が上記外向きフランジ１２のより全体で支持される。
【００４２】
よって、上記したように外向きフランジ１２の一部分への応力集中を防止できる分、この外向きフランジ１２の強度を抑制できて、燃料ポンプ４を軽量にでき、このため、この燃料ポンプ４の組み付け作業が更に容易にできる。
【００４３】
また、上記内向きフランジ２０は、上記溝１７周りの上記外向きフランジ１２の部分の下面に全体的に圧接するため、上記溝１７内のシール１３が上記開口縁部１１の下面に確実に圧接させられ、よって、上記開口縁部１１と外向きフランジ１２との間が上記シール１３により、より確実にシールされる。
【００４４】
上記の場合、外向きフランジ１２の径方向における突出端部２８の位置は、上記外向きフランジ１２の径方向で、上記軸心８からある程度大きく離されていて、上記締結具本体１８の重さや、剛性が過大にならないようにされている。つまり、上記締結部材１９をねじ具２１により開口縁部１１に締結させたとき、上記締結具本体１８がほぼ全体的に撓むことが可能とされている。
【００４５】
また、前記したように、Ｗ１，Ｗ３＞Ｔ３であるため、上記締結部材１９の外縁部３０や、ボルト孔２３の存在しない締結部材１９の部分が、上記開口縁部１１に強固に締結されるとき、これに伴い上記内向きフランジ２０が上記外向きフランジ１２に大きい圧力で接合しようとしても、上記したように内向きフランジ２０の厚さ寸法Ｔ３が比較的薄くされた分、この内向きフランジ２０が容易に弾性変形して、この内向きフランジ２０による上記外向きフランジ１２への圧力が過大になることは防止される。よって、上記締結具１４による適度の圧力によって、上記底板５の開口縁部１１に対し上記燃料ポンプ４が強固に結合させられたままに保持される。
【００４６】
なお、以上は図示の例によるが、Ｔ１＞Ｔ２であれば、上記締結部材１９をねじ具２１により上記底板５における開口縁部１１に締結させると、上記内向きフランジ２０が上記外向きフランジ１２の下面に圧接することによって、上記内縁部３１の上面は上記開口縁部１１の下面からわずかに離れたままの状態にされる場合がある。そして、長期にわたるその後には、上記内向きフランジ２０による圧接で、上記外向きフランジ１２の厚さ寸法Ｔ１が小さくなるよう寸法変化するおそれはあるが、この場合でも、上記締結部材１９は幅寸法Ｗ１の大きい上記外縁部３０によって開口縁部１１に強固に締結されたままの状態に保持され、よって、上記底板５に対する燃料ポンプ４の強固な結合が保持される。
【００４７】
一方、Ｔ１＜Ｔ２である場合には、上記シール１３が上記開口縁部１１の下面に圧接して、上記燃料ポンプ４は底板５に対しがたつきなく結合される。
【００４８】
また、上記底板５と締結具１４の締結部材１９との間、および／もしくは上記外向きフランジ１２と締結具１４の内向きフランジ２０との間に板状等のシールを介在させ、このシールを介して互いに接合させてもよい。
【００４９】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００５０】
請求項１の発明は、車体に支持される燃料タンクと、この燃料タンク内の燃料を所定部位へ圧送可能とする燃料ポンプとを設け、上記燃料タンクにこの燃料タンクの内外を連通させる開口を形成し、上記燃料ポンプが、上記開口にその外方から嵌脱自在に嵌入されるポンプ本体と、このポンプ本体に形成されて上記開口の開口縁部の外面に対面する外向きフランジとを備え、上記開口縁部と外向きフランジとの間にシールを介設し、上記燃料タンクに対し上記外向きフランジを着脱自在に結合させる締結具を設けた鞍乗型車両用燃料タンク装置において、
【００５１】
上記燃料ポンプの平面視で、上記ポンプ本体を取り囲むように上記外向きフランジにおける上記開口縁部側の内面に溝を形成すると共に、この溝を上記開口縁部が閉じるようにし、上記溝に上記シールを嵌入してある。
【００５２】
このため、上記燃料タンクに対し上記燃料ポンプとシールとを組み付けるための組み付け作業をしようとする場合には、まず、上記溝にシールを嵌入させる。
【００５３】
すると、上記シールは上記燃料ポンプの外向きフランジに保持された状態となるため、これらを一体として上記燃料タンクに組み付けることができる。
【００５４】
よって、上記燃料タンクに対し、互いに個別の燃料ポンプとシールとを互いに位置決めさせながら組み付け作業をする必要があった従来の技術に比べて、この組み付け作業が容易にできる。
【００５５】
また、上記締結具が、上記外向きフランジに上記燃料タンクの外方から嵌脱自在に外嵌して上記燃料タンクの外面に接合する締結部材と、この締結部材から一体的に突出し上記外向きフランジにおける上記開口縁部とは反対側の外面に接合する内向きフランジと、上記締結部材を上記燃料タンクに着脱自在に締結させるねじ具とを備えている。
【００５６】
このため、上記燃料ポンプの外向きフランジを上記燃料タンクに締結させるようにする場合に、上記外向きフランジに従来のようなボルト孔を貫設しないで済むことから、その分、上記外向きフランジの幅寸法を小さくできて、燃料ポンプを軽量にできる。
【００５７】
よって、上記燃料ポンプが上記締結具に比べて一方的に重くなるということが防止され、その分、上記燃料ポンプの組み付け作業がより容易にできる。
【００５８】
請求項２の発明は、上記外向きフランジの幅方向で、上記溝よりも上記ポンプ本体側の上記外向きフランジの外面に、上記内向きフランジの突出端部を接合させてある。
【００５９】
このため、上記締結部材をねじ具により燃料タンクの開口縁部に締結させることにより、上記締結部材に突設した内向きフランジを上記外向きフランジにその外面から圧接させたとき、この外向きフランジに対する上記内向きフランジからの圧力の一部は、上記ポンプ本体側で支持されることから、上記外向きフランジの幅方向で上記溝よりも外側方に位置して強度が低くなりがちな上記外向きフランジの外縁部に、応力が集中するということが防止され、つまり、上記圧力による応力が上記溝周りの上記外向きフランジの一部分に集中するということが防止されて、上記圧力が上記外向きフランジのより全体で支持される。
【００６０】
よって、上記したように外向きフランジの一部分への応力集中を防止できる分、この外向きフランジの強度を抑制できて、燃料ポンプを軽量にでき、このため、この燃料ポンプの組み付け作業が更に容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図３の１−１線矢視断面図である。
【図２】  燃料タンク装置の側面断面部分破断図である。
【図３】  図２の３−３線矢視部分破断図である。
【符号の説明】
１      車体
２      燃料
３      燃料タンク
４      燃料ポンプ
５      底板
７      開口
８      軸心
１０    ポンプ本体
１１    開口縁部
１２    外向きフランジ
１３    シール
１４    締結具
１７    溝
１８    締結具本体
１９    締結部材
２０    内向きフランジ
２１    ねじ具
２８    突出端部
【図１】
0004518688.tif 000002
【図２】
0004518688.tif 000003
【図３】
0004518688.tif 000004