(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
吸気量を調整する吸気量調整手段からの吸気が導入される集合部と、一端が該集合部に接続され他端が吸気ポートに接続された吸気管と、内燃機関のシリンダヘッドを覆蓋するヘッドカバーの上面に前記集合部を取付け固定するための柱状取付部と、該柱状取付部を前記ヘッドカバーの上面に締結固定する締結固定手段と、を備えるインテークマニホールドであって、
前記集合部は、前記吸気量調整手段が接続される接続部としてのフランジを有し、
前記柱状取付部は、該接続部に柱状に一体形成されるとともに、上面が前記フランジの上面の高さ以上の位置に形成され、かつ前記フランジの厚さ方向における寸法が該フランジの厚さ寸法より大きく形成され、かつ前記フランジの厚さ方向と直交する方向における寸法が前記フランジにおける該フランジの厚さ方向と直交する方向かつ水平方向の寸法以上の寸法に形成されてなる
インテークマニホールド。
【請求項２】
前記柱状取付部は、前記集合部の前記吸気管が接続された側に形成されてなる請求項１に記載のインテークマニホールド。
【請求項３】
前記柱状取付部は、中空に形成されてなる請求項１または請求項２に記載のインテークマニホールド。
【請求項４】
前記柱状取付部は、略円柱形状に形成されてなる請求項１ないし請求項３いずれかに記載のインテークマニホールド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関におけるインテークマニホールドに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のインテークマニホールドとしては、例えば特許文献１に開示されているように、吸気が導入されるサージタンクと、このサージタンクと一体的に形成された吸気管とを備えるものが提案されている。
このインテークマニホールドでは、サージタンクを断面Ｌ字状の取付ブラケットを介してボルトにより内燃機関に固定支持するものとしている。
【特許文献１】特開平７−３３２１８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、こうしたインテークマニホールドでは、少なくとも２本のボルトとブラケットとが必要であり、部品点数が増大するとともに構成が複雑なものとなり、また組み付け工数も増大するという問題点があった。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、簡易な構成で内燃機関に取り付けることを目的の１つとし、また組み付け性の向上を目的の１つとし、更に耐振動性の向上を目的の１つとするインテークマニホールドを提供するものであり、その請求項１は、吸気量を調整する吸気量調整手段からの吸気が導入される集合部と、一端が該集合部に接続され他端が吸気ポートに接続された吸気管と、内燃機関のシリンダヘッドを覆蓋するヘッドカバーの上面に前記集合部を取付け固定するための柱状取付部と、該柱状取付部を前記ヘッドカバーの上面に締結固定する締結固定手段と、を備えるインテークマニホールドであって、
前記集合部は、前記吸気量調整手段が接続される接続部としてのフランジを有し、
前記柱状取付部は、該接続部に柱状に一体形成されるとともに、上面が前記フランジの上面の高さ以上の位置に形成され、かつ前記フランジの厚さ方向における寸法が該フランジの厚さ寸法より大きく形成され、かつ前記フランジの厚さ方向と直交する方向における寸法が前記フランジにおける該フランジの厚さ方向と直交する方向かつ水平方向の寸法以上の寸法に形成されてなることである。
【０００５】
また請求項２は、前記柱状取付部は、前記集合部の前記吸気管が接続された側に形成されてなることである。
【０００６】
また請求項３は、前記柱状取付部は、中空に形成されてなることである。
【０００７】
また請求項４は、前記柱状取付部は、略円柱形状に形成されてなることである。
【発明の効果】
【０００８】
本発明は、吸気量を調整する吸気量調整手段からの吸気が導入される集合部と、一端が該集合部に接続され他端が吸気ポートに接続された吸気管と、内燃機関のシリンダヘッドを覆蓋するヘッドカバーの上面に前記集合部を取付け固定するための柱状取付部と、該柱状取付部を前記ヘッドカバーの上面に締結固定する締結固定手段と、を備えるインテークマニホールドであって、
前記集合部は、前記吸気量調整手段が接続される接続部としてのフランジを有し、
前記柱状取付部は、該接続部に柱状に一体形成されるとともに、上面が前記フランジの上面の高さ以上の位置に形成され、かつ前記フランジの厚さ方向における寸法が該フランジの厚さ寸法より大きく形成され、かつ前記フランジの厚さ方向と直交する方向における寸法が前記フランジにおける該フランジの厚さ方向と直交する方向かつ水平方向の寸法以上の寸法に形成されてなることにより、
集合部に一体形成された柱状取付部を締結固定手段によってヘッドカバーの上面に締結固定するものであり、集合部を安定してヘッドカバーに取付固定でき、組み付け性が向上する。
また、吸気量調整手段の重量によるインテークマニホールドの集合部の倒れを良好に抑制できるとともに、振動抑制効果が向上するものとなる。
【０００９】
また、柱状取付部は、集合部の吸気管が接続された側に形成されてなることにより、振動抑制効果がより向上するものとなる。
【００１０】
また、柱状取付部は中空に形成されてなることにより、軽量化が図れるものとなる。
【００１１】
また、柱状取付部は略円柱形状に形成されてなることにより、柱状取付部を簡易な構造とすることができるものとなる。
【実施例】
【００１２】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、内燃機関を上方側から見た斜視構成図であり、内燃機関１のシリンダヘッド２上には、ヘッドカバー３が覆蓋されており、このヘッドカバー３上にインテークマニホールド４が取り付けられている。
【００１３】
インテークマニホールド４は、吸気通路を構成する集合部５と、この集合部５に一端を接続され他端側のフランジ７がボルト８，８でシリンダヘッド２の吸気ポートに接続された４本の吸気管６，６，６，６で構成されており、集合部５の上流端には、スロットルチャンバーを取り付けるための接続フランジ９が一体形成されており、更に本例では、この接続フランジ９に一体状に柱状取付部１０が形成されている。
【００１４】
柱状取付部１０は、本例では中空円柱状に形成されており、この柱状取付部１０の中央部に上方側から挿入された固定ボルト１１をヘッドカバー３に形成されているボルト孔に締め付けることにより、柱状取付部１０の下端外周が均等な摩擦力でヘッドカバー３の上面に固定されている。
また、集合部５の下流端側もボルト１２を介しヘッドカバー３に固定されている。
【００１５】
なお、柱状取付部１０の上面は、接続フランジ９の上面の高さ以上の位置に形成されている。これは、内燃機関本体からの振動によりインテークマニホールド４にはフランジ７を支点として集合部５を回転させようとする回転モーメントが作用するが、柱状取付部１０の上面が接続フランジ９の上面の高さ以下の位置に形成されていると、この高さ位置の差分と回転モーメントによる集合部５に作用する力の水平方向分力との積によるモーメントが固定ボルト１１に作用するため、振動の大きさによっては集合部５を安定してヘッドカバー３に取付固定することが困難となるからである。
【００１６】
また、柱状取付部１０は、図２の概略要部平面構成図で示すように、接続フランジ９の厚さ方向の寸法ｂよりも大なる厚さ方向寸法ａに形成されている。これは、接続フランジ９には比較的重量の大きいスロットルチャンバーが取り付けられるので、接続フランジ９にスロットルチャンバーが取り付けられた後でも安定して集合部５をヘッドカバーの上面に固定するためである。
【００１７】
さらに、柱状取付部１０は、接続フランジ９の厚さ方向と直交する方向における寸法が接続フランジ９における該フランジの厚さ方向と直交する方向かつ水平方向の寸法以上の寸法ｃに形成されている。これは、図３の柱状取付部周辺の要部側面概略構成図に示すように、実施例では、ヘッドカバー３からの熱影響や振動等を考慮して接続フランジ９を含む集合部５をヘッドカバー３に対して隙間をもって取り付けているが、これによる集合部５の自重およびスロットルチャンバーの重量で集合部５がヘッドカバー３側に倒れる方向の力が柱状取付部１０に作用しても安定して集合部５をヘッドカバーの上面に固定するためである。
このような構成では、従来のようなフランジを用いることなく、柱状取付部１０を固定ボルト１１によってヘッドカバー３に締結固定することで、ヘッドカバー３の上面に集合部５を良好に固定できて、組み付け性が向上するものとなり、吸気の流れもスムーズなものとなる。
【００１８】
また、柱状取付部１０は、集合部５の吸気管６が接続された側に形成されているため、集合部５を挟んだ反対側に形成されているものに比して、上述した回転モーメントによる集合部５を介して柱状取付部１０に作用する力の水平方向分力が小さいものとなって、振動抑制効果が向上したものとなり、また、柱状取付部１０は接続フランジ９に一体形成されているため、接続フランジ９に取り付けられるスロットルチャンバーの重さによる集合部５の倒れを良好に抑制できるものとなる。
【００１９】
実施例のインテークマニホールド４では、柱状取付部１０として円柱形状であるものとしたが、例えば、円錐台形や四角柱、図４の要部平面概略構成図に示すような六角形状等、集合部５に柱状に一体形成されて振動抑制効果を奏するものであれば如何なる形状であっても構わない。
【００２０】
実施例のインテークマニホールド４では、柱状取付部１０が中空に形成されているものとしたが、中実に形成されているものであっても差し支えない。
【００２１】
実施例のインテークマニホールド４では、ヘッドカバー３の上面に固定されるものとしたが、ヘッドカバー３の側面やシリンダブロックの側面等、固定される場所は如何なる場所であっても良い。
【００２２】
実施例のインテークマニホールド４では、柱状取付部１０の上面は、接続フランジ９の上面の高さ以上の位置に形成されているものとしたが、集合部５をヘッドカバー３の上面に良好に固定できれば、柱状取付部１０の上面を接続フランジ９の上面の高さより低い位置に形成するものとしても差し支えない。
【００２３】
実施例のインテークマニホールド４では、柱状取付部１０の厚さ方向寸法は、接続フランジ９の厚さ方向の寸法ｂよりも大なる寸法ａで形成されているものとしたが、集合部５をヘッドカバー３の上面に良好に固定できれば、接続フランジ９の厚さ方向の寸法ｂと等しい寸法としたり接続フランジ９の厚さ方向の寸法ｂよりも小さい寸法としても差し支えない。
【００２４】
実施例のインテークマニホールド４では、柱状取付部１０の接続フランジ９の厚さ方向と直交する方向における寸法が接続フランジ９における該フランジの厚さ方向と直交する方向かつ水平方向の寸法以上の寸法ｃに形成されているものとしたが、集合部５をヘッドカバー３の上面に良好に固定できれば、接続フランジ９における該フランジの厚さ方向と直交する方向かつ水平方向の寸法以上の寸法ｃよりも小さい寸法としても差し支えない。
【００２５】
実施例のインテークマニホールド４では、柱状取付部１０は、集合部５の吸気管６が接続された側に形成されているものとしたが、集合部５をヘッドカバー３の上面に良好に固定できれば、柱状取付部１０を集合部５を挟んで吸気管６が接続された側とは反対側に形成するものとしても差し支えない。
【００２６】
以上、本発明の実施の形態について実施例を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる形態で実施し得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】内燃機関の上面側から見た斜視構成図である。
【図２】柱状取付部周辺の要部平面概略構成図である。
【図３】柱状取付部周辺の要部側面概略構成図である。
【図４】柱状取付部を六角形状とした図２に対応した要部平面概略構成図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  内燃機関
２  シリンダヘッド
３  ヘッドカバー
４  インテークマニホールド
５  集合部
６  吸気管
７  フランジ
９  接続フランジ
１０  柱状取付部
１１  固定ボルト
【図１】
0004521322.tif 000002
【図２】
0004521322.tif 000003
【図３】
0004521322.tif 000004
【図４】
0004521322.tif 000005