(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
露光開口を有するシャッタ地板と、
各々複数の羽根を前記シャッタ地板に枢着された複数のアームで枢支して二組の羽根群を構成し、前記複数のアームの内の主アームを各々往復回転可能な駆動部材に形成された駆動ピンによって往復作動させ前記各羽根群に開閉作動を行わせるようにしたフォーカルプレンシャッタにおいて、
少なくとも一方の前記羽根群の主アームと前記駆動ピンとは、
該駆動ピンをその回転方向側で面接触するようにして該主アームに対して斜めに係合させるようにしたことを特徴とするフォーカルプレンシャッタ。
【請求項２】
前記駆動ピンは、前記駆動部材と合成樹脂の一体成形により形成されたことを特徴とする請求項１に記載のフォーカルプレンシャッタ。
【請求項３】
前記駆動ピンは、前記駆動部材と金属板のプレス加工により一体的に折り曲げ成形されたことを特徴とする請求項１に記載のフォーカルプレンシャッタ。
【請求項４】
前記駆動ピンの先端側に該駆動ピンと一体的に形成された屈曲部を設け、該屈曲部を前記主アームと係合させたことを特徴とする請求項１乃至３に記載のフォーカルプレンシャッタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、撮影に際して、先羽根群と後羽根群とからなる二組の羽根群を同一方向へ順次作動させ、両羽根群のスリット形成羽根によって形成されたスリットにより、感光面の露光を行うようにしたフォーカルプレンシャッタに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、このような分野の技術として、実用新案登録公報第２５７４０２０号が知られている。この公報に記載されたフォーカルプレンシャッタは、シャッタ地板７に設けられた露光用の開口部７ａを開閉する先羽根群１と後羽根群２とを有していて、それらの各羽根群は、駆動力が付与された駆動レバー（駆動部材）１０，１３に形成された連係部（駆動ピン）１０ａ，１３ａが、複数の羽根アームの内の羽根アーム（主アーム）３，５の長溝（長孔）３ｅ，５ｅに各々係合することによって、作動させられる構成を採用している。そして、駆動レバー１０，１３に形成された連係部１０ａ，１３ａは、羽根アーム３，５の長溝３ｅ，５ｅと面接触するようになっている。そのため、各羽根群１，２の停止時における衝撃力が、従来の点接触に比べ羽根アーム３，５の厚さに対応した接触面積の大きさの範囲に分散されることになるので、駆動力を増して羽根群１，２を高速走行させることにより短時間の露光秒時を得るようにした場合であっても、連係部１０ａ，１３ａと長溝３ｅ，５ｅとの係合部における局所的な磨耗損傷が進むことなく耐久性を向上させることが出来るようにしたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述した従来のフォーカルプレンシャッタでは、各羽根群への付勢力を増して更に短時間の露光秒時を安定して得ようとすると、連係部１０ａ，１３ａと羽根アーム３，５の長溝３ｅ，５ｅとの係合部における接触面積をより大きくしなければならず、そのために金属製の駆動レバー１０，１３の板厚が厚くなる結果、駆動部材の重さが増しそのために慣性が増加するので正確な露光秒時が得られ難くなり、さらにはシャッター全体の重さにまで影響することになるので、軽量化、コンパクト化、低コスト化の要求を満足しつつ露光秒時の高速化が要求される今日のカメラに対応させるには改善の余地があり、何らかの対策を講ずる必要があった。
【０００４】
本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、駆動部材の重さを増加させることなくシャッタの軽量化、低コスト化、小型化を維持しつつ、簡単な構成で係合部における変形や破壊等が生じることのない高速で正確な露光秒時が得られる耐久性に優れたフォーカルプレンシャッタを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、本発明のフォーカルプレンシャッタは、露光開口を有するシャッタ地板と、各々複数の羽根を前記シャッタ地板に枢着された複数のアームで枢支して二組の羽根群を構成し、前記複数のアームの内の主アームを各々往復回転可能な駆動部材に形成された駆動ピンによって往復作動させ前記各羽根群に開閉作動を行わせるようにしたフォーカルプレンシャッタにおいて、少なくとも一方の前記羽根群の主アームと前記駆動ピンとは、該駆動ピンをその回転方向側で面接触するようにして該主アームに対して斜めに係合させるようにする。このような構成にすることによって、駆動ピンと主アームとの係合部において、局所的な偏磨耗が防止でき耐久性が向上する。特に、駆動力を増して高速の露光秒時を得る場合には有利となる。
【０００６】
また、本発明のフォーカルプレンシャッタは、前記駆動ピンは、前記駆動部材と合成樹脂の一体成形により形成されるようにすると、低コスト化と軽量化が維持されるようになる。
【０００７】
また、本発明のフォーカルプレンシャッタは、前記駆動ピンは、前記駆動部材と金属板のプレス加工により一体的に折り曲げ成形されるようにすると、低コスト化が維持されるようになる。
【０００８】
更に、本発明のフォーカルプレンシャッタは、前記駆動ピンの先端側に該駆動ピンと一体的に形成された屈曲部を設け、該屈曲部を前記主アームと係合させるようにすると、小型化が維持されるようになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、図１と図２（ａ），（ｂ）に示された第１実施例、図３（ａ），（ｂ）に示した第２実施例、さらに、図４（ａ），（ｂ）に示した第３実施例によって説明する。また、本発明の要部に関係する以外の構成については、全ての実施例において全く同じであるため、第２実施例、第３実施例については図１に示したような分解斜視図を示していない。また、第２実施例の図３（ａ），（ｂ）と、第３実施例の図４（ａ），（ｂ）においては、第１実施例の図２（ａ），（ｂ）に示した部材，部位と実質的に同じものには、同じ符号を用いている。また、説明中において、表面側とは各実施例のフォーカルプレンシャッタがカメラに組み込まれた時に被写体側となる面、即ち図１において斜め上方を向いている面であり、また、背面側とはフィルム面側となる面、即ち図１において斜め下方を向いている面であることにする。
【００１０】
〔第１実施例〕
最初に、図１と図２（ａ），（ｂ）を用いて第１実施例を説明する。図１は本実施例の構成を示した分解斜視図であってシャッタの左側の約半分だけを示しており、露光作動終了直後の状態を示している。図２（ａ）はシャッタ地板の表面側から視た要部の平面図であり、図２（ｂ）は要部の側面図である。
【００１１】
先ず、本実施例の構成を説明する。図１において、シャッタ地板１の略中央部には、長方形をした開口部１ａが形成されている。また、このシャッタ地板１には、その背面側に所定の間隔を空けて図示していない中間板と補助地板が順に取付られている。そのため、先羽根群２を挟んでシャッタ地板１の反対側には中間板、後羽根群３を挟んで中間板の反対側には補助地板が、各々、取付けられており、シャッタ地板１と中間板との間が先羽根群２の羽根室、中間板と補助地板との間が後羽根群３の羽根室となっている。また、中間板と補助地板にも、各々、略中央部に開口部１ａと同様の開口部が形成されており、それらの三つの開口部を重ね合わせることにより長方形をした露光開口が形成されるようになっているが、本実施例においては開口部１ａが露光開口を規制するものとする。
【００１２】
このような開口部１ａの左側には、二つの略円弧状をした長孔１ｂ，１ｃと、軸１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇが立設されている。これら４つの軸の高さは同じであり、シャッタ地板１側から間座部，大径部，小径部が各々形成されているが、軸１ｄ，１ｅの小径部は軸１ｆ，１ｇの小径部よりも長く形成されている。また、軸１ｆ，１ｇは表面側にのみ立設されているが、軸１ｄ，１ｅは背面側にも伸長しており、さらに図示していないが、シャッタ地板１の背面側に伸長した軸１ｄ，１ｅの間に、もう二つの軸が立設されている。
【００１３】
そして、本実施例の先羽根群２は、主アーム２ａと従アーム２ｂとが、各々、シャッタ地板１の背面側において軸１ｄと上記した図示していない軸の一方とに回転可能に取り付けられていて、それらのアーム２ａ，２ｂの先端部に向けて順に、周知の方法によって４枚の羽根を枢支している。また、後羽根群３は、先羽根群２を裏返した状態で配置されていて、先羽根群２と同様に、後羽根群３は、主アーム３ａと従アーム３ｂとが、各々、シャッタ地板１の背面側において軸１ｅと上記した図示していない軸の他方とに回転可能に取り付けられており、さらにそれらのアーム３ａ，３ｂの先端部に向けて順に、４枚の羽根を枢支している。そして、アーム２ａ，２ｂとアーム３ａ，３ｂの最先端側に枢支された羽根が、各羽根群２，３のスリット形成羽根である。また、図１においては、先羽根群２は重畳状態となり、後羽根群３は展開状態となっているので、この状態は露光作動終了直後の状態を示していることになる。
【００１４】
シャッタ地板１の表面側において、軸１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇの先端部には、支持板４が取付られている。その取付方法は、支持板４に形成されている４箇所の孔を、軸１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇの先端部に設けた小径部に嵌合させ、軸１ｄ，１ｅの先端部に設けられたねじ孔に、ビス５，５を螺合させることによって取り付けられていて、さらに、支持板４には折り曲げ加工によって二つの爪部４ａ，４ｂが形成されている。また、支持板４のシャッタ地板１側には、先羽根用電磁石と後羽根用電磁石が取り付けられているが、その構成や取付方法は周知であり、且つ本発明とは直接関係がないので図示を省略する。
【００１５】
次に、シャッタ地板１の表面側において、軸１ｄに取り付けられている部材の構成を説明する。軸１ｄの大径部には、先羽根用駆動部材１０が筒部１０ａを回転可能になるようにして取り付けられていて、上記した間座部によってシャッタ地板１に接触しないようになっている。さらに、支持板４が取り付られた軸１ｄの小径部には、支持板４の背面側にラチェット車６が回転可能に取り付けられている。この先羽根用駆動部材１０は、合成樹脂を金型を用いて一体的に成形したものであり、上記の筒部１０ａに加えて、駆動ピン１０ｂ，被押動部１０ｃ，ばね掛け部１０ｄが一体的に成形されていて、さらに、先羽根用駆動部材１０に対して相対位置関係を変え得るようにした周知の鉄片部材１１が取付られている。そして、駆動ピン１０ｂは、主アーム２ａと平行な断面形状が四角形をしており、シャッタ地板１の長孔１ｂを貫通して先羽根群２の主アーム２ａに形成された長孔２ｃに対して斜めになるようにして係合されている。
【００１６】
また、筒部１０ａには先羽根用駆動ばね８が嵌装されており、その一端をばね掛け部１０ｄに掛け、他端をラチェット歯車６に掛けることにより、先羽根用駆動部材１０をシャッタ地板１の表面側から見て反時計方向へ回転させるように付勢している。このラチェット歯車６は、先羽根用駆動ばね８の付勢力を調整した後、その周面に形成された歯部を爪部４ａに噛合させて一方向へは回転しないようになっている。
【００１７】
次に、軸１ｅに取り付けられている部材の構成を説明するが、その構成は軸１ｄに取付られている部材と実質的に同じなので、簡略して説明する。軸１ｅの大径部には、後羽根用駆動部材１２が筒部１２ａを回転可能になるようにして取り付けられていて、この後羽根用駆動部材１２には、筒部１２ａに加えて駆動ピン１２ｂ，被押動部１２ｃ，ばね掛け部１２ｄが一体的に形成されており、さらに鉄片部材１３が取り付けられている。駆動ピン１２ｂは、上記した先羽根用駆動部材１０の駆動ピン１０ｂと同じ形状をしていて、シャッタ地板１の長孔１ｃを貫通し、後羽根群３の主アーム３ａに形成された長孔３ｃに対して斜めになるようにして係合されている。また、筒部１２ａには後羽根用駆動ばね９が嵌装されていて、その両端部は各々ばね掛け部１２ｄとラチェット歯車７の間に掛けられており、後羽根用駆動部材１２をシャッタ地板１の表面側から見て反時計方向へ回転させるように付勢している。そして、ラチェット歯車７はその周面に形成された歯部を爪部４ｂに噛合させている。
【００１８】
次に、シャッタ地板１の軸１ｆに取付られている部材の構成を説明する。軸１ｆには、セット部材１４が回転可能に取り付けられていて、図示しないばねにより時計方向に回転するように付勢されており、さらに押動部１４ａ，１４ｂと被押動部１４ｃとが形成されている。
【００１９】
ここで、各駆動部材１０，１２を軸１ｄ，１ｅに取り付ける方法を説明する。先ず、所定の治具に補助地板をセットし、その後、補助地板側から順次シャッタ地板１側に向けて組み立てる。シャッタ地板１が組み付けられた後に、各駆動部材１０，１２の筒部１０ａ，１２ａを軸１ｄ，１ｅに挿入させながら、各駆動ピン１０ｂ，１２ｂの先端部を長孔１ｂ，１ｃを貫通させ、さらに長孔２ｃ，３ｃと位置を合わせて係合させるようにする。この時、駆動ピン１０ｂ，１２ｂは主アーム２ａ，３ａに対して角度θ（図２（ｂ））を設けるようにして斜めに係合させられるが、長孔１ｂ，１ｃは駆動ピン１０ｂ，１２ｂが貫通できる程度の幅に設定され、また長孔２ｃ，３ｃは、駆動ピン１０ｂ，１２ｂと係合されるような長孔形状となっている。
【００２０】
次に、本実施例の作動を説明する。図１に示した露光作動終了直後の状態からセット作動を行うと、図示していないカメラ本体側の部材がセット部材１４の被押動部１４ｃを押し、上記の図示していないばねの付勢力に抗してセット部材１４を反時計方向へ回転させる。他方、セット部材１４は、押動部１４ａによって先羽根用駆動部材１０の被押動部１０ｃを押し、先羽根用駆動部材１０を先羽根用駆動ばね８の付勢力に抗して時計方向へ回転させる。それによって、先羽根群２の４枚の羽根が、相互の重なり量を小さくしつつ作動し展開されていくが、先羽根群２のスリット形成羽根と後羽根群３のスリット形成羽根との重なり量が所定量に達すると、セット部材１４の押動部１４ｂが後羽根用駆動部材１２の被押動部１２ｃを押し始めることになる。そのため、後羽根用駆動部材１２も後羽根用駆動ばね９の付勢力に抗して時計方向へ回転され、後羽根群３の４枚の羽根が、相互の重なり量を大きくしながら作動し重畳されていくことになる。
【００２１】
その後、先羽根群２の４枚の羽根が開口部１ａを覆った状態になると、先ず、先羽根用駆動部材１０に取付られている鉄片部材１１は、上記の図示していない先羽根用電磁石に接触し、その後、後羽根群３の４枚の羽根が開口部１ａを開放した状態になると、後羽根用駆動部材１２に取付られている鉄片部材１３も、図示していない後羽根用電磁石に接触するようになる。
【００２２】
撮影に際して、カメラのレリーズボタンが押されると、先羽根用電磁石と後羽根用電磁石に通電され、各駆動部材１０，１２に取付られた鉄片部材１１，１３が磁力により吸着される。その後、カメラ本体側の部材がセット部材１４の被押動部１４ｃから退いていくと、それに伴って、セット部材１４はばねの付勢力によって時計方向へ回転されて復帰する。このようにして、各駆動部材１０，１２が露光作動開始位置で停止された後、先ず、先羽根用電磁石への通電が断たれると、先羽根用駆動部材１０は、先羽根用駆動ばね８の付勢力により反時計方向へ回転されることによって、駆動ピン１０ｂが主アーム２ａを反時計方向へ回転させることになり、先羽根群２を展開状態から重畳させつつ図１において右上方へ走行させ、先羽根群２のスリット形成羽根によって開口部１ａを開かせていき、その後、駆動ピン１０ｂが長孔１ｂの上方の端面に当接して停止する。そして、その時には、先羽根群２は、重畳状態となり開口部１ａの右上方位置に格納された状態となる。
【００２３】
他方、先羽根群２の露光作動が開始されてから所定時間経過後、今度は後羽根用電磁石への通電が断たれ、後羽根用駆動部材１２が後羽根用駆動ばね９の付勢力によって反時計方向へ回転させられる。そのため、後羽根用駆動部材１２は、駆動ピン１２ｂによって主アーム３ａを反時計方向へ回転させ、後羽根群３を重畳状態から展開させつつ図１において右上方へ走行させ、後羽根群３のスリット形成羽根により開口部１ａを閉じさせていき、その後、後羽根用駆動部材１２の回転は、駆動ピン１２ｂが長孔１ｃの上方の端面に当接することによって停止する。そして、その時には、後羽根群３は展開状態となり、開口部１ａを完全に覆うことになる。そのような露光作動終了直後の状態を示したのが図１であり、先羽根群２と後羽根群３とによってフィルム面が露光されたことになる。
【００２４】
ところで、上記のようにして露光作動を終了する時、駆動ピン１０ｂ，１２ｂが、各々、長孔１ｂ，１ｃの上方の端面に当接して停止するが、この時、駆動ピン１０ｂ，１２ｂと主アーム２ａ，３ａに設けられた長孔２ｃ，３ｃとの係合部Ａ（図２（ｂ）において斜線で示した部分）は、大きな衝撃を受けることになる。即ち、駆動ピン１０ｂ，１２ｂは、各々、長孔１ｂ，１ｃの上方の端面に当接し停止しようとする一方、各羽根群２，３は慣性により走行し続けようとする相反する力が作用するためである。さらに、この力は駆動ばねの付勢力を大きくしてシャッタ速度を高速化するほど、また羽根やアームの重さに比例して大きくなるものであるが、羽根やアームの軽量化は、その強度や剛性を確保しなければならないために容易ではない。
【００２５】
そこで本発明においては、駆動ピン１０ｂ，１２ｂが、各々、主アーム２ａ，３ａの長孔２ｃ，３ｃに対して、露光作動およびセット作動する回転方向側で面接触するようになっていてさらに斜めになるようにして係合するために、各駆動部材１０，１２の重さを増やすことなく、係合部Ａの接触面積を大幅に増やすことができるようになる。
【００２６】
ここで、駆動ピン１０ｂと長孔２ｃの係合状態を、図２（ａ），（ｂ）を用いてさらに詳しく説明するが、後羽根用駆動部材１２の駆動ピン１２ｂと長孔３ｃとの係合状態は、先羽根用駆動部材１０の駆動ピン１０ｂと長孔２ｃとの係合状態と同じであるために駆動ピン１０ｂと長孔２ｃとの係合状態についてのみ説明する。駆動ピン１０ｂは、上記したように断面形状が四角形をしており、その駆動ピン１０ｂの回転方向側は幅Ｔ１の平面によって形成されている。そして、駆動ピン１０ｂは、幅Ｔ２の板厚からなる主アーム２ａの長孔２ｃに対して角度θを設けるようにして斜めに係合されており、さらに図２（ａ）に示されているように、係合部Ａにおいて駆動ピン１０ｂと長孔２ｃとは面接触するようになっている。
【００２７】
係合部Ａは、先羽根用駆動部材１０の回転方向である露光作動方向側およびセット作動方向側に形成されているが、ここでは、例えば、角度θを６０°として、片側の係合部Ａの接触面積の大きさを、角度θを設けない場合と比較する。先ず、従来のように駆動ピン１０ｂと長孔２ｃとが直角に係合されている場合、即ち図２（ｂ）における角度θが０°の時には、その接触面積をＳ１とすると、Ｓ１＝Ｔ１×Ｔ２となる。次に、角度θを６０°に設定した場合の接触面積Ｓ２は、Ｓ２＝Ｔ１×Ｔ２／ＣＯＳ６０°＝２（Ｔ１×Ｔ２）となるので、角度θ＝０°の場合より、係合部Ａの片側で２倍の接触面積を得ることが可能とになる。尚、角度θの設定範囲は、９０°付近では長孔２ｃとの係合関係を維持することが困難になり、また、０°付近では従来の接触面積と変わらないので、３０°≦θ≦７０°の範囲であることが好ましい。尚、本実施例における駆動部材１０，１２は、合成樹脂製なので金属製と比較した場合、合成樹脂製のものは強度の面で各部位を厚く形成しなければならないが、それらの比重は異なるので合成樹脂製であっても駆動部材の重さが増加することはない。
【００２８】
本発明はこのような簡単な構成によって、駆動部材１０，１２の重さを増加させることなく、駆動ピン１０ｂ，１２ｂと長孔２ｃ，３ｃとの係合部Ａにおける衝撃を大きな面積に分散させることができることになる。そのため駆動ピン１０ｂ，１２ｂや長孔２ｃ，３ｃの局所的な磨耗損傷による変形や破壊を従来よりも格段に減らせることになるため耐久性を向上させることが可能になる。また、駆動ピン１０ｂ，１２ｂを、合成樹脂製の駆動部材１０，１２と一体的に成形するようにしたので、軽量化と低コスト化を維持しながら耐久性を向上させることが可能となるものである。尚、駆動ピン１０ｂ，１２ｂと長孔２ｃ，３ｃの間に設計公差程度のガタがあったとしても、係合部Ａにおける接触面積が従来よりも大きくなることに変わりはないので、依然として上記した衝撃を分散できるようになる。
【００２９】
〔第２実施例〕
次に図３（ａ），（ｂ）を用いて第２実施例を説明するが、図３（ａ）は、図２（ａ）と同様にシャッタ地板１の表面側から視た要部の平面図である。また、図３（ｂ）は、図２（ｂ）と同様な要部の側面図であり、いずれも駆動ピンと主アームの長孔との係合状態を主に示している。尚、本実施例の構成は、図２（ａ），（ｂ）に示した構成と同じ部材、同じ部位には同じ符号を付け、それらについての説明を簡略し、異なる構成についてのみ説明することにする。さらに、後羽根用駆動部材１２の駆動ピン１２ｂと長孔３ｃとの係合関係は、先羽根用駆動部材１０の駆動ピン１０ｂと長孔２ｃと同じであるために、駆動ピン１０ｂと長孔２ｃとの係合関係についてのみ説明する。
【００３０】
本実施例においては、先羽根用駆動部材１０は、幅Ｔ１の板厚からなる金属製の板部材であって、プレス加工による折り曲げ形成により駆動ピン１０ｂ，被押動部１０ｃ，ばね掛け部１０ｄが一体的に形成されている。また、筒部１０ａは、先羽根用駆動部材１０に設けられた図示しない孔に表面側から挿入した後、背面側でかしめ加工されることによって取り付けられている。そして、駆動ピン１０ｂには、その先端側に板厚Ｔ１と同じ厚さの屈曲部１０ｂ’が設けられており、それらの構成が第１実施例の場合と異なっている。この屈曲部１０ｂ’はシャッタ地板１の長孔１ｂを貫通し、先羽根群２の幅Ｔ２の板厚からなる主アーム２ａに形成された長孔２ｃに対して角度θをなすように斜めに係合されていると共に、係合部Ａにおける屈曲部１０ｂ’と長孔２ｃとは、面接触になっている。
【００３１】
そして本実施例の場合であっても、上記のような構成を採用したので駆動部材１０の重さを増加させることなく、屈曲部１０ｂ’と長孔２ｃとの係合部における衝撃が大きな面積に分散されるので、係合部Ａにおける上記各部材の局所的な磨耗損傷による変形や破壊を従来よりも格段に減らせることになるので耐久性を向上させることが可能になる。また、駆動ピン１０ｂ自体を主アーム２ａの長孔２ｃに対して斜めに係合させるのではなく、駆動ピン１０ｂの先端側に設けた屈曲部１０ｂ’を長孔２ｃに対して斜めに係合させるようにしたので、駆動ピン１０ｂの根本側（先羽根用駆動部材１０側）は、シャッタ地板１に対して略直角に回動することになる。そのため、シャッタ地板１の表面側のおける先羽根用駆動部材１０の平面面積が小さくなり、シャッタの小型化が維持できるようになる。さらに、先羽根用駆動部材１０は、筒部１０ａのかしめ加工が必要になるものの一回のプレス加工によって形成されるために低コスト化をも維持できるようになる。
【００３２】
〔第３実施例〕
次に図４（ａ），（ｂ）を用いて第３実施例を説明するが、図４（ａ）は、図３（ａ）と同様にシャッタ地板１の表面側から視た要部の平面図である。また、図４（ｂ）は、図３（ｂ）と同様な要部の側面図であり、いずれも。駆動ピンと主アームの長孔との係合状態をして示している。尚、本実施例の構成は、図３（ａ），（ｂ）の構成と殆ど同じなので、図４（ａ），（ｂ）においては、図３（ａ），（ｂ）に示した構成と同じ部材、同じ部位には同じ符号を付け、それらについての説明を省略し、異なる構成についてのみ説明することにする。
【００３３】
先ず、本実施例においては、屈曲部１０ｂ’の折り曲げ方向が、第２実施例の場合と異なっている。即ち、第２実施例においては、屈曲部１０ｂ’が軸１ｄから離れるようにして形成されているが、本実施例においては、逆に、軸１ｄに近くなるようにして形成されている。尚、本実施例における駆動部材１０を、軸１ｄに取り付ける方法は、屈曲部１０ｂ‘の折り曲げ方向に合わせて長孔１ｂと長孔２ｃが軸１ｄに近くなるように形成されているだけであり、その取付方法は前述の実施例の場合と同じである。
【００３４】
そのため、本実施例の場合であっても、駆動部材１０の重さを増加させることなく、屈曲部１０ｂ’と長孔２ｃとの係合部における衝撃が大きな面積に分散されるので、係合部Ａにおける上記各部材の局所的な磨耗損傷による変形や破壊を従来よりも格段に減らせることになるため、耐久性を向上させることが可能となる。また、屈曲部１０ｂ’を軸１ｄに近ずくように形成したことにより、長孔１ｂと長孔２ｃとを軸１ｄ側の近くに設けられるようになる。そのため、シャッタ地板１の表面側の平面スペースを有効に利用することが可能になることによりシャッタの小型化が維持されることになる。
【００３５】
尚、第１実施例においては、駆動ピン１０ｂの先端側に屈曲部を設けていないが、第２実施例および第３実施例のようにして、屈曲部を設けるようにしてもよい。また、第２実施例および第３実施例においては、駆動ピンの先端側に屈曲部を設けているが、第１実施例のように屈曲部を設けなくともよい。さらに、上記の各実施例に示したように、駆動ピンまたは屈曲部と長孔との係合関係を、先羽根用駆動部材１０と後羽根用駆動部材１２の両方に適用したが、このような関係は一方の駆動部材のみに適用してもよい。さらに、先羽根用駆動部材と後羽根用駆動部材とを、各々、先羽根用電磁石と後羽根用電磁石により露光作動開始位置に保持するダイレクトタイプに適用した場合を説明したが、露光作動開始位置に保持する構成の違いによる、周知の係止タイプに適用するようにしてもよい。
【００３６】
【発明の効果】
上記のように、本発明によるフォーカルプレンシャッタによれば、駆動部材の駆動ピンを、主アームに対して斜めに係合させるようにしたので、駆動ピンの厚さより大きな接触面積を得ることが可能となり、作動終了時における駆動ピンや主アームにかかる衝撃を、係合部の接触面積の大きさの範囲に分散させることが出来るようになる。そのため、駆動部材の重さを増加させることのない簡単な構成によって係合部における各部材の耐久性を向上させることが出来るので、走行特性の初期状態が長期間にわたって維持されるようになる。特に、駆動力を増して高速の露光秒時を得るようにした場合には、係合部における各部材の耐久性の向上に一層有利になるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】被写体側から視た第１実施例の分解斜視図であって、露光作動終了直後の状態を示したものである。
【図２】（ａ）シャッタ地板の表面側から視た要部を拡大した第１実施例の平面図である。
（ｂ）シャッタ地板１の側面から視た要部を示した第１実施例の側面図である。
【図３】（ａ）シャッタ地板の表面側から視た要部を拡大した第２実施例の平面図である。
（ｂ）シャッタ地板１の側面から視た要部を示した第２実施例の側面図である。
【図４】（ａ）シャッタ地板の表面側から視た要部を拡大した第３実施例の平面図である。
（ｂ）シャッタ地板１の側面から視た要部を示した第３実施例の側面図である。
【符号の説明】
１                            シャッタ地板
１ａ                          開口部
１ｂ，１ｃ，２ｃ，３ｃ        長孔
１ｄ，１ｅ，１ｆ，１ｇ        軸
２                            先羽根群
３                            後羽根群
２ａ，３ａ，                  主アーム
２ｂ，３ｂ                    従アーム
４                            上地板
５                            ビス
６，７                        ラチェット歯車
８                            先羽根用駆動ばね
９                            後羽根用駆動ばね
１０                          先羽根用駆動部材
１２                          後羽根用駆動部材
１０ａ，１２ａ                筒部
１０ｂ，１２ｂ                駆動ピン
１０ｂ’                      屈曲部
１０ｃ，１２ｃ，１４ｃ        被押動部
１４ａ，１４ｂ                押動部
１０ｄ，１２ｄ                ばね掛け部
１１，１３                    鉄片部材
１４                          セット部材
Ａ                            係合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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