(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
閉鎖された空間を有し、かつ折畳み可能なエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体の底部に設けられ、前記エアバッグ本体内に空気を流入可能で、かつ排出を阻止する逆止弁と、前記エアバッグ本体に設けられ、空気を排出する空気穴とを備え、降下者に対して切り離し自在に取り付けられる吊下げ嚢であって、前記降下者が飛行体より降下後、着地する前には前記降下者から切り離される吊下げ嚢に固定されるエアバッグにおいて、
前記エアバッグ本体を折り畳んで収納する収納部をさらに備え、
前記収納部は、折り畳んだ前記エアバッグ本体を収納する収納部本体と、この収納部本体に固着されたエアバッグ本体を掩う掩蔽部を有し、前記収納部本体の端部に形成された鳩目に前記掩蔽部の端部に形成されたワイヤー挿通用ループを挿通した後、前記ワイヤー挿通用ループにワイヤーを挿通することによって前記エアバッグ本体を前記収納部本体に収納する一方、前記ワイヤー挿通用ループから前記ワイヤーが抜脱されることで、前記エアバッグ本体の内部に空気が流入可能な状態とされ、且つ、
前記ワイヤーの端部に作動索が接続されており、前記作動索は前記降下者に対して固定されていることを特徴とする吊下げ嚢用エアバッグ。
【請求項２】
前記掩蔽部には、該掩蔽部が開く方向に力が付勢されるように付勢部材が設けられていることを特徴とする請求項１記載の吊下げ嚢用エアバッグ。
【請求項３】
前記エアバッグ本体は内部に着地方向に対し垂直に隔壁を設けて下部室と上部室を形成し、前記隔壁に、下部室より上部室に空気が流通するが、前記上部室より下部室には空気が流通しない逆止弁を設け、前記空気穴は前記下部室及び前記上部室のいずれにも設けられたことを特徴とする請求項１または２記載の吊下げ嚢用エアバッグ。
【請求項４】
前記収納部本体は吊下げ嚢固定用ループを形成可能なストラップを備え、前記ストラップによって吊下げ嚢底部に固定可能となっていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項記載の吊下げ嚢用エアバッグ。
【請求項５】
前記収納部本体の４箇所の周縁の略中央部から、前記ストラップが伸長するように取り付けられていることを特徴とする請求項４記載の吊下げ嚢用エアバッグ。
【請求項６】
前記ストラップは、一方の先端部に雄バックルを備え、前記収納部本体側に雌バックルを備え、前記雄バックルと前記雌バックルを嵌め合わせることによって、前記吊下げ嚢固定用ループを形成するように構成されていることを特徴とする請求項５記載の吊下げ嚢用エアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は吊下げ嚢用エアバッグ、さらに詳細にはパラシュート降下中に切り離される吊下げ嚢に装着し、衝撃を緩和するエアバッグに関する。
【０００２】
【従来技術及び問題点】
吊下げ嚢Ｒは、種々の装備品を包装し、作戦行動するときには、背中に背負って使用されるが、空挺部隊の隊員などが飛行体よりパラシュート降下する場合には、背中にはパラシュートが装着されることから、身体の前方に切り離し自在に固定するようになっている。そして前記吊下げ嚢Ｒは重量があることから、着地する前に、この吊下げ嚢Ｒを切り離して、身軽な状態で着地するようにしている。吊下げ嚢Ｒとともに着地した場合、その重量によって降下する者が怪我などをする事態を防止するためである。
【０００３】
このような吊下げ嚢Ｒは、図５に示すように、パラシュートを背負うためのハーネスＳに設けられた金具Ｍに、吊下げ嚢Ｒに固定されたフックＦを係止することによって、身体前方に懸吊されるようになっている。そして着地前に前記フックＦを金具Ｍより外して、吊下げ嚢Ｒを切り離すようになっている。
【０００４】
このように吊下げ嚢Ｒは、パラシュート降下の着地前に切り離されることから、落下時の衝撃が強く、吊下げ嚢Ｒ内に保持された装備品を損なう恐れを生じる。
【０００５】
本発明は上述の問題点に鑑みなされたものであり、吊下げ嚢の落下時の衝撃を緩和することが可能な吊下げ嚢用エアバッグを提供することを目的とする。
【０００６】
【問題点を解決するための手段】
上記問題点を解決するため、本発明による吊下げ嚢用エアバッグは、閉鎖された空間を有し、かつ折畳み可能なエアバッグ本体と、前記エアバッグ本体の底部に設けられ、前記エアバッグ本体内に空気を流入可能で、かつ排出を阻止する逆止弁と、前記エアバッグ本体に設けられ、空気を排出する空気穴とを備え、降下者に対して切り離し自在に取り付けられる吊下げ嚢であって、前記降下者が飛行体より降下後、着地する前には前記降下者から切り離される吊下げ嚢に固定されるエアバッグにおいて、前記エアバッグ本体を折り畳んで収納する収納部をさらに備え、前記収納部は、折り畳んだ前記エアバッグ本体を収納する収納部本体と、この収納部本体に固着されたエアバッグ本体を掩う掩蔽部を有し、前記収納部本体の端部に形成された鳩目に前記掩蔽部の端部に形成されたワイヤー挿通用ループを挿通した後、前記ワイヤー挿通用ループにワイヤーを挿通することによって前記エアバッグ本体を前記収納部本体に収納する一方、前記ワイヤー挿通用ループから前記ワイヤーが抜脱されることで、前記エアバッグ本体の内部に空気が流入可能な状態とされ、且つ、前記ワイヤーの端部に作動索が接続されており、前記作動索は前記降下者に対して固定されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明による吊下げ嚢用エアバッグによれば、エアバッグ本体底部及び隔壁４に逆止弁を設け、かつ空気穴を設けたため、吊下げ嚢が落下中にエアバッグは前記逆止弁より空気が流入して膨らむとともに、着地後は衝撃により前記流入した空気は空気穴より漏出することになるため、吊下げ嚢の着地衝撃を有効に吸収できるという利点がある。
【０００８】
【実施例】
図１は本発明による吊下げ嚢用エアバッグの膨らんだときの断面図であるが、この図より明らかなように、本発明による吊下げ嚢用エアバッグＥは、布製で柔軟な方形袋状のエアバッグ本体１を有している。エアバッグ本体１は上端部１１と底部１２に保形板２、２’が設けられており、前記エアバッグ本体１の上端部１１に設けられた保形板２と隣接してスポンジよりなる緩衝層３が形成されている。このため上端部の保形板２と底部の保形板２’との間でエアバッグ本体１を折り畳み、薄形状態に保持可能になっている。
【０００９】
またこのエアバッグ本体１は内部に着地方向に垂直な方向に隔壁４を有し、着地方向より下部室１３と上部室１４が形成されている。
【００１０】
前記エアバッグ本体１の底部１２には、前記エアバッグ本体１及び保形板２’を貫通して逆止弁５が設けられており、この逆止弁５はエアバッグ本体１の内部に空気を流入させることができるようになっている。しかしながら、この逆止弁５は前記エアバッグ本体１内部の空気を漏出させないような構造になっている。同様に隔壁４にも逆止弁６が設けられており、この逆止弁６はエアバッグ本体１の下部室１３から上部室１４への空気は流通せしめるが、上部室１４より下部室１３への空気を流通させないような構造となっている。
【００１１】
本発明によれば、前記エアバッグ本体１には、このエアバッグ本体１内部に開口する空気穴７がその側面に形成されている。この空気穴７は前記下部室１３、上部室１４のそれぞれに設けられている。
【００１２】
このような吊下げ嚢用エアバッグには、この吊下げ嚢用エアバッグを収納するための収納部Ｐが上端部１１の保形板２’に固着して設けられている。図２は収納部Ｐを開いたときの平面図であるが、この図より明らかなように、前記収納部Ｐは、折り畳まれ、薄形状態になったエアバッグ本体１が固着された収納部本体８１を有している。この収納部本体８１の上部及び下部には折畳み片８２が形成されているとともに、一方の側面には、掩いとなる掩蔽部８３が形成されている。この掩蔽部８３の端部８３１には図面上下方向に複数の鳩目８３２が設けられているとともに、前記端部８３１より収納部本体８１にかけて、ゴムバンド８３３が上下方向に平行に複数設けられている。
【００１３】
図３は、収納部Ｐの背面図であるが、この図より明らかなように、収納部本体８１の端部８１１にはループ８１２が、図面上下方向に複数設けられている。このループ８１２は前記鳩目８３２と対応する位置に設けられており、前記ループ８１２を鳩目８３２に挿通することによって、前記エアバッグ本体１を収納部Ｐに収納可能になっている。さらに、収納部本体８１周縁のほぼ中央部より４箇所にストラップ８１４が伸長している。このストラップ８１４は吊下げ嚢Ｒに吊下げ嚢用エアバッグを取り付けるためのものであり、一方の先端部に雄バックル８１５を備え、収納部本体８１側に雌バックル８１６を備えた構造になっており、前記雄バックル８１５と雌バックル８１６を嵌め合わせることによって、ループを形成するようになっている。
【００１４】
このような収納部Ｐにエアバッグ本体１を収納するには、折り畳んで薄形状態としたエアバッグ本体１上に上下の折畳み片８２を折り畳んだ後、掩蔽部８３を折り畳み、前記エアバッグ本体１を完全に掩う。前記掩蔽部８３の端部８３１には鳩目８３２が形成されており、一方、収納部本体８１の背面の端部８１１にはループ８１２が形成されているため、前記鳩目８３２にループ８１２を挿通するとともに、前記ループ８１２にワイヤー９を貫通させることによって、前記エアバッグ本体１を収納部Ｐに収納することができる（図４参照）。このとき掩蔽部８３にはゴムバンド８３３が設けられているため、この掩蔽部８３が開く方向に力が付勢された状態になっている。
【００１５】
前記ワイヤー９の端部には作動索１０が設けられており、この作動索１０の他端は、たとえば、前述のパラシュートのハーネスＳの金具Ｍに（降下者に）固着されている（図５参照）。
【００１６】
このような吊下げ嚢用エアバッグを使用するに当たっては、図５に示すように吊下げ嚢Ｒを横方向に緊締する横方向ベルトＲＳに前記ストラップ８１４を捲回し、前記雄バックル８１５及び雌バックル８１６を係合して、前記吊下げ嚢Ｒの底部に取り付ける。前記作動索１０の一方の先端は、前述のようにパラシュートのハーネスＳの金具Ｍに固定する。
【００１７】
このような状態で、吊下げ嚢Ｒを切り離すと、吊下げ嚢Ｒの落下に伴って、作動索１０が緊張し、やがて、作動索１０の先端に固着されたワイヤー９が引っ張られて、前記ループ８１２より抜脱される。このようにワイヤー９が抜脱されると、前記ループ８１２は鳩目８３２より抜け落ちる。このとき、ゴムバンド８３３は掩蔽部８３が開く方向に力を付勢しているので、前記ループ８１２の鳩目８３２よりの抜脱を促進するとともに、ループ８１２の抜脱後、前記掩蔽部８３を良好に開くことになる。
【００１８】
このように収納部Ｐが開放されると、折り畳まれたエアバッグ本体１は、底部１２に設けられた逆止弁５より、空気がエアバッグ本体１内に流入する。まず最初に下部室１３に空気が流入し、次いで下部室１３の空気は逆止弁６を介して上部室１４に流入し、図１に示されたように、エアバッグ本体１は膨張する。
【００１９】
このような状態で、着地すると、まず、下部室１３の空気は空気穴７より漏洩して潰れ、わずかな時間差で上部室１４の空気も空気穴７より漏洩する。このように下部室１３及び上部室１４より順次空気が漏洩することによって、吊下げ嚢Ｒの衝撃を緩和することができる。このように下部室１３及び上部室１４を設けることによって衝撃を順次吸収することができ、このため衝撃吸収性が向上するという利点がある。また、下部室１３及び上部室１４が完全に潰れた後には収納部上部に形成された緩衝層３によって衝撃が緩衝されることになる。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明による吊下げ嚢用エアバッグによれば、エアバッグ本体底部及び隔壁４に逆止弁を設け、かつ空気穴を設けたため、吊下げ嚢が落下中にエアバッグは前記逆止弁より空気が流入して膨らむとともに、着地後は衝撃により前記流入した空気は空気穴より漏出することになるため、吊下げ嚢の着地衝撃を有効に吸収できるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による吊下げ嚢用エアバッグの一実施例の断面図。
【図２】吊下げ嚢用エアバッグを収納する収納部の平面図。
【図３】吊下げ嚢用エアバッグを収納する収納部の背面図。
【図４】収納部を閉塞したときに平面図。
【図５】吊下げ嚢用エアバッグを吊下げ嚢に取り付けたときの平面図。
【符号の説明】
１      エアバッグ本体
１１      上端部
１２      底部
１３      下部室
１４      上部室
２      保形板
２’    保形板
３      緩衝層
４      隔壁
５      逆止弁
６      逆止弁
７      空気穴
８１      収納部本体
８１１      端部
８１２      ループ
８１４      ストラップ
８２      折畳み片
８３      掩蔽部
８３１      端部
８３２      鳩目
８３３      ゴムバンド
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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