(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上板部と、車両の室内側において下方へ延び出すように該上板部に連続して一体に設けられた側板部と、を有する合成樹脂パネルを、車両用ドアトリムのアームレスト部に取り付けるための取付構造であって、
前記側板部の裏面に一体に設けられるとともに、断面が逆Ｌ字形状を成すように該側板部から所定の間隔を隔てて下方へ延び出し、該側板部の下端よりも下方へ突き出すガイドを有し、
前記合成樹脂パネルを前記アームレスト部に取り付ける際に、該ガイドが該アームレスト部の開口端縁部と係合させられることにより、該開口端縁部が該ガイドと前記側板部との間に相対的に挿入され、取付状態では該開口端縁部との係合で該側板部の車幅方向位置が規定される一方、
前記ガイドは、前記アームレスト部の開口端縁部に沿って車両前後方向に所定の幅寸法を有して設けられているとともに、
該ガイドの幅方向の所定位置には、前記側板部と該ガイドとを連結するように補強リブが設けられており、
前記側板部の裏面には、前記ガイドとの間で前記アームレスト部の開口端縁部を挟み込むように、該ガイドとの間に所定の隙間を有する状態で位置決めリブが一体に設けられている
ことを特徴とする合成樹脂パネルの取付構造。
【請求項２】
前記位置決めリブは、前記補強リブから下方へ延長して設けられたものである
ことを特徴とする請求項１に記載の合成樹脂パネルの取付構造。
【請求項３】
前記ガイドは、前記側板部との連結部分の肉厚が薄くされている
ことを特徴とする請求項１または２に記載の合成樹脂パネルの取付構造。
【請求項４】
前記アームレスト部の開口端縁部は、前記側板部の裏面側へ入り込むようにクランク状に曲げられて水平部および垂直部を備えており、該垂直部が該側板部と前記ガイドとの間に挿入されるとともに、該水平部の上に該側板部が載置されることにより、該側板部の上下位置が規定される
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の合成樹脂パネルの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアトリムのアームレスト部に配設される合成樹脂パネルに係り、特に、合成樹脂パネルの高さ寸法が大きい場合の取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用ドアトリムの一種に、パワーウィンドウのスイッチやプルハンドル等が配設されるエスカッションパネルを別体に構成し、アームレスト部に一体的に取り付けるようにしたものがある。特許文献１、２に記載の装置はその一例で、弾性変形可能な係止爪などにより簡単に且つ離脱不能に取り付けることができるようになっている。
【０００３】
図２は、このような車両用ドアトリムの一例を説明する図で、車両幅方向の断面図であり、図の左方向が車両の室内側で、ドアトリム１００には室内側へ膨出するアームレスト部１０２が一体に設けられているとともに、そのアームレスト部１０２の上端部には、別体に構成されたエスカッションパネル１１０が一体的に取り付けられている。エスカッションパネル１１０は、略水平な上板部１１２と、車両の室内側において下方へ延び出すようにその上板部１１２に連続して設けられた側板部１１４とを有して、合成樹脂材料にて一体に構成されており、裏面側に一体に設けられたボス部１１６を介してビス１１８によりアームレスト部１０２に一体的に固定されるようになっている。
【特許文献１】特開平１１−１２９７５９号公報
【特許文献２】特開２００２−１７２９８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このようなエスカッションパネル１１０において、その高さ寸法Ｔが大きい場合、例えば２０ｍｍ以上になると、ボス部１１６が見え難くなるため、アームレスト部１０２に対する取付作業性が悪くなる。また、側板部１１４が変形し易くなり、取付荷重などで下端縁が開いたり、手で押しただけで側板部１１４が変形したりする可能性があるため、例えば上板部１１２に跨がって三角形状のリブ１２０を設けることが考えられるが、このような大きなリブ１２０を設けると、ヒケ等によりエスカッションパネル１１０の表面の意匠品質（見栄え）が損なわれることがある。
【０００５】
なお、このような課題は、スイッチやプルハンドル等が配設されるエスカッションパネルに限らず、単にアームレストとして使用されるだけの合成樹脂パネルであっても同様に存在する。また、エスカッションパネルの一部に表皮材が固着されていても、ヒケによる外観不良が発生する場合には同様な問題が生じる。
【０００６】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、高さ寸法Ｔが大きい合成樹脂パネルをドアトリムに対して容易に取り付けることができるようにするとともに、ヒケ等により意匠品質を損なうことなく側板部の開きや変形を防止することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するために、第１発明は、上板部と、車両の室内側において下方へ延び出すようにその上板部に連続して一体に設けられた側板部と、を有する合成樹脂パネルを、車両用ドアトリムのアームレスト部に取り付けるための取付構造であって、(a) 前記側板部の裏面に一体に設けられるとともに、断面が逆Ｌ字形状を成すようにその側板部から所定の間隔を隔てて下方へ延び出し、その側板部の下端よりも下方へ突き出すガイドを有し、(b) 前記合成樹脂パネルを前記アームレスト部に取り付ける際に、そのガイドがそのアームレスト部の開口端縁部と係合させられることにより、その開口端縁部がそのガイドと前記側板部との間に相対的に挿入され、取付状態ではその開口端縁部との係合でその側板部の車幅方向位置が規定される一方、(c) 前記ガイドは、前記アームレスト部の開口端縁部に沿って車両前後方向に所定の幅寸法を有して設けられているとともに、(d) そのガイドの幅方向の所定位置には、前記側板部と該ガイドとを連結するように補強リブが設けられており、(e) 前記側板部の裏面には、前記ガイドとの間で前記アームレスト部の開口端縁部を挟み込むように、そのガイドとの間に所定の隙間を有する状態で位置決めリブが一体に設けられていることを特徴とする。
【０００８】
第２発明は、第１発明の合成樹脂パネルの取付構造において、前記位置決めリブは、前記補強リブから下方へ延長して設けられたものであることを特徴とする。
第３発明は、第１発明または第２発明の合成樹脂パネルの取付構造において、前記ガイドは、前記側板部との連結部分の肉厚が薄くされていることを特徴とする。
【００１０】
第４発明は、第１発明〜第３発明の何れかの合成樹脂パネルの取付構造において、前記アームレスト部の開口端縁部は、前記側板部の裏面側へ入り込むようにクランク状に曲げられて水平部および垂直部を備えており、その垂直部がその側板部と前記ガイドとの間に挿入されるとともに、その水平部の上にその側板部が載置されることにより、その側板部の上下位置が規定されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
このような合成樹脂パネルの取付構造においては、側板部の裏面にガイドが設けられ、アームレスト部の開口端縁部が側板部とガイドとの間に挿入されることにより、そのアームレスト部によって側板部の車幅方向位置が規定されるようになっているため、側板部の高さ寸法Ｔが大きい場合でも、側板部の下端縁が開いたり変形したりすることが抑制される。また、このガイドは、側板部の下端よりも下方へ突き出しているとともに、取付の際にアームレスト部の開口端縁部と係合させられることにより、その開口端縁部がガイドと側板部との間に相対的に挿入されるように案内するため、アームレスト部の開口端縁部やガイドを目視により確認しながら容易に取付作業を行うことができる。
また、上記ガイドには補強リブが設けられているとともに、側板部の裏面には位置決めリブが設けられており、その位置決めリブとガイドとの間でアームレスト部の開口端縁部を挟み込むようになっているため、側板部の車幅方向位置がアームレスト部によって確実に位置決めされるようになり、側板部の変形が一層確実に防止される。
【００１２】
なお、上記ガイドは、アームレスト部との係合により側板部を位置決めして、その変形を防止するためのものであり、側板部自体の剛性を高くするためのものではないため、側板部との連結部分を小さくすることが可能で、ヒケ等によって合成樹脂パネルの表面の意匠品質が損なわれることを回避できる。
【００１３】
第３発明では、ガイドが側板部に連結される連結部分の肉厚が薄くされているため、前記補強リブによって側板部に対するガイドの連結強度を確保しつつ、ガイド自体と側板部との連結面積を小さくして、ヒケ等による合成樹脂パネルの表面の品質不良をより確実に回避することができる。
【００１５】
第４発明では、アームレスト部の開口端縁部がクランク状に曲げられており、垂直部が側板部とガイドとの間に挿入される一方、水平部上に側板部が載置されることにより、その側板部の上下位置が規定されるようになっているため、それ等の垂直部および水平部によって合成樹脂パネルの側板部が一層適切に位置決めされるとともに、側板部とアームレスト部とが略平坦（面一）になるように配置したり、任意の段差を有するように配置したりすることが可能で、合成樹脂パネルを含むアームレスト部の全体の意匠品質を一層向上させることができる。また、前記位置決めリブが水平部上に載置されるようにすれば、側板部を直接水平部に当接させる場合に比較して、取付荷重等による側板部の変形が防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
合成樹脂パネルとしては、パワーウィンドウのスイッチやプルハンドル等の所定の部品が配設されるエスカッションパネルが好適に用いられるが、それ等のスイッチやプルハンドル等が何れも配設されず、単にアームレストとして使用されるだけの合成樹脂パネルであっても良い。また、表面に表皮材が固着される場合であっても良い。
【００１７】
本発明の合成樹脂パネルの取付構造は、車両の総てのドアの合成樹脂パネルに適用することが望ましいが、一部のドアの合成樹脂パネルに適用するだけでも良い。本発明は、合成樹脂パネルの側板部の高さ寸法Ｔが例えば２０ｍｍ以上の場合に好適に適用されるが、２０ｍｍ未満の合成樹脂パネルにも同様に適用され得る。
【００１９】
側板部の裏面に設けられるガイドは、側板部との間にアームレスト部の開口端縁部が相対的に挿入されることにより、その側板部を位置決めできる範囲で、側板部のできるだけ下方部分に設けることが望ましく、例えば高さ寸法Ｔの１／２以下の範囲に設けられる。また、このガイドが側板部の下端から下方へ突き出す突出寸法は、目視による取付作業を容易にする上で２ｍｍ以上が望ましく、４ｍｍ以上が適当である。
【００２０】
上記ガイドは、アームレスト部の開口端縁部に沿って車両前後方向に所定の幅寸法を有して設けられ、例えば車両前後方向に長い単一のガイドを設けるだけでも良いし、車両前後方向において複数に分割して設けることも可能である。
【００２１】
補強リブは、側板部とガイドとの間にアームレスト部の開口端縁部が挿入されることを許容するように、取付状態においてアームレスト部の開口端縁部よりも上方に位置する部分に設けられる。また、この補強リブは、ガイドの幅方向の中央や両端部等に１または複数設けられるとともに、この補強リブから下方へ延長して位置決めリブを連続して設けることも可能である。なお、これ等の補強リブと位置決めリブとを別々に設けることもできる。
【００２２】
第４発明ではアームレスト部の開口端縁部がクランク形状を成しており、水平部の上面に側板部が載置されるようになっているが、他の発明の実施に際しては、アームレスト部の開口端縁がガイドや補強リブ等に当接させられることにより、側板部の上下位置が規定されるようにすることもできる。アームレスト部の開口端縁部は必ずしもクランク形状である必要はなく、開口端縁までまっすぐ延びた平坦な板状を成しているものでも良い。
【００２３】
合成樹脂パネルは、係止爪や溶着、ビス等の抜止め手段によりドアトリムに離脱不能に取り付けられるが、この抜止め手段は種々の態様が可能で、前記ガイドと別個に設けることもできるが、ガイドに係止爪を設けてアームレスト部と係合させるなど、ガイドとアームレスト部とに跨がって設けることも可能である。
【実施例】
【００２４】
以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、本発明が適用された車両用ドア１０を説明する図で、(a) は車内側を斜め上方から見た概略斜視図、(b) は(a) におけるＢ−Ｂ断面図である。この車両用ドア１０の内側には合成樹脂製のドアトリム１２が一体的に固定されているとともに、そのドアトリム１２の上下方向の中間部分には、室内側へ膨出するアームレスト部１４が車両前後方向に沿って略水平に設けられており、このアームレスト部１４の上に、別体に構成されたエスカッションパネル２０が離脱不能に一体的に取り付けられるようになっている。エスカッションパネル２０は合成樹脂パネルに相当するもので、略水平な上板部２２と、車両の室内側すなわち図１(b) における左端部から下方へ延び出すように、その上板部２２に連続して設けられた側板部２４とを有して、合成樹脂材料にて一体に構成されており、上板部２２にはプルハンドル２６やパワーウィンドウのスイッチ盤２８が一体的に取り付けられている。ドアトリム１２は、単一の部材にて構成することもできるが、アッパボードやロアボードなど必要に応じて複数の部材から構成しても良い。
【００２５】
エスカッションパネル２０の側板部２４の高さ寸法Ｔは大きく、例えば２５ｍｍ程度あるが、その裏面であって高さ寸法Ｔの１／２以下の下端部分には、断面が逆Ｌ字形状を成して下方へ延び出すガイド３０が一体に設けられている。ガイド３０は、下方へ向かうに従って側板部２４から離間するように傾斜して設けられており、アームレスト部１４への取付の際に、そのアームレスト部１４の開口端縁部と係合させられることにより、その開口端縁部が側板部２４との間に相対的に挿入されるように案内するようになっている。このようなエスカッションパネル２０の取付作業を、ガイド３０やアームレスト部１４の開口端縁部を目視で確認しながら行うことができるように、ガイド３０は、側板部２４の下端よりも所定寸法Ｗ（本実施例では５ｍｍ程度）だけ下方へ突き出している。
【００２６】
上記ガイド３０は、アームレスト部１４の開口端縁部に沿って車両前後方向（図１(b) における紙面の表裏方向）に所定の幅寸法を有して設けられており、板状を成しているとともに、側板部２４との連結部分３０ａの肉厚は、成形時のヒケによって側板部２４の表面の意匠品質が損なわれることを防止するため、他の部分よりも薄くされている。このように連結部分３０ａを薄くすると、側板部２４との連結強度が損なわれて折損し易くなるため、本実施例ではガイド３０の幅方向の所定位置、例えば中央や両端部等に、側板部２４とガイド３０とを連結するように補強リブ３２が設けられている。この補強リブ３２は、側板部２４とガイド３０との間にアームレスト部１４の開口端縁部が挿入されることを許容するように、取付状態においてアームレスト部１４の開口端縁部よりも上方に位置する部分に設けられているが、側板部２４に接する側の部分には、ガイド３０との間に所定の隙間を有する状態で位置決めリブ３３が下方へ延長して設けられており、ガイド３０との間でアームレスト部１４の開口端縁部を挟み込むことにより、そのアームレスト部１４に対して側板部２４の車幅方向位置を遊び無く規定するようになっている。このようなガイド３０は、例えば側板部２４の略全長に亘って車両前後方向に連続して設けることもできるが、車両前後方向の複数箇所或いは一箇所に部分的に設けるようにしても良い。
【００２７】
ここで、上記補強リブ３２の存在に拘らず、車両の側面衝突時等に人体が例えば２００Ｎ程度以上の荷重でアームレスト部１４に押し付けられた場合には、ガイド３０が根元から破損してアームレスト部１４が外側（図１(b) の右方向）へ変形することが許容され、その変形により人体への衝撃が緩和されるようになっている。
【００２８】
一方、アームレスト部１４の開口端縁部は、上記側板部２４の裏面側へ入り込むようにクランク状に曲げられて水平部３４および垂直部３６を備えており、垂直部３６が前記位置決めリブ３３とガイド３０との間に挿入されることにより、側板部２４の車幅方向位置を規定する。また、水平部３４の上に位置決めリブ３３の下端が載置されることにより、側板部２４の上下位置が規定されるようになっている。位置決めリブ３３は、側板部２４よりも僅かに下方へ突き出すように設けられており、この位置決めリブ３３が水平部３４の上面に当接させられることにより、側板部２４が取付荷重などで変形することが防止される。
【００２９】
エスカッションパネル２０は、上板部２２の外端部すなわち図１(b) における右端部が、ドアトリム１２と係合させられるとともに、その上板部２２の裏面側すなわち下側の面に設けられた突起４０が、ドアトリム１２の支持部４２上に載置されるようになっており、これにより、前記アームレスト部１４による側板部２４の位置決めと相まって、ドアトリム１２に対して一定の姿勢に位置決めされる。また、エスカッションパネル２０の上板部２２の裏面であって、側板部２４に近接する部分には、下方へ突き出すように係止爪４４が一体に設けられており、エスカッションパネル２０が上方からアームレスト部１４に取り付けられる際に、弾性変形しながらドアトリム１２の係止部４６に係止されるようになっている。これ等の係止爪４４および係止部４６によって抜止め手段４８が構成されており、必要に応じて複数設けられることにより、エスカッションパネル２０がドアトリム１２に対して所定の取付荷重で押圧された状態で離脱不能に一体的に固定される。係止爪４４には、取付荷重に相当する荷重が引張方向に作用するだけであるため、上板部２２との連結部分の面積は小さくて良く、成形時のヒケによって上板部２２の表面（上面）の意匠品質が損なわれる恐れはない。この係止爪４４は車両前後方向に所定の幅寸法を有して設けられているとともに、その幅方向の所定位置には、上板部２２に連結される付け根部分に三角形状の補強リブ５０が設けられている。なお、図示は省略するが、上板部２２の外端部側すなわち図１(b) における右端部側にも、係止爪４４と反対向きに係止爪が設けられ、ドアトリム１２に設けられた係止部に係止されるようになっている。
【００３０】
このように、本実施例のエスカッションパネル２０は、側板部２４の裏面にガイド３０が設けられ、アームレスト部１４の開口端縁部と係合させられることにより側板部２４の車幅方向位置を規定するようになっているため、高さ寸法Ｔが大きい場合でも、側板部２４の下端縁が開いたり変形したりすることが抑制される。特に本実施例では、側板部２４の裏面に設けられた位置決めリブ３３とガイド３０との間でアームレスト部１４の開口端縁部が挟み込まれるため、側板部２４の車幅方向位置がアームレスト部１４によって遊びを有することなく位置決めされ、側板部２４の変形がより確実に防止される。
【００３１】
また、上記ガイド３０は、取付の際にアームレスト部１４の開口端縁部（垂直部３６）と係合させられることにより、その開口端縁部がガイド３０と位置決めリブ３３との間に相対的に挿入されるように案内するものであるが、ガイド３０は、側板部２４の下端よりも下方へ突き出しているため、アームレスト部１４の開口端縁部やガイド３０を目視により確認しながら容易に取付作業を行うことができる。
【００３２】
また、ガイド３０と側板部２４とを連結する補強リブ３２が、ガイド３０の幅方向の所定位置に部分的に設けられるとともに、ガイド３０が側板部２４に連結される連結部分３０ａの肉厚が薄くされているため、側板部２４に対するガイド３０の連結強度を確保しつつガイド３０自体と側板部２４との連結面積を小さくして、側板部２４の表面にヒケ等の外観不良が生じることを確実に回避することができる。
【００３３】
また、アームレスト部１４の開口端縁部がクランク状に曲げられており、垂直部３６が位置決めリブ３３とガイド３０との間に挿入される一方、水平部３４上に位置決めリブ３３の下端が載置されることにより、側板部２４の上下位置が規定されるようになっているため、それ等の垂直部３６および水平部３４によってエスカッションパネル２０の側板部２４が一層適切に位置決めされるとともに、側板部２４とアームレスト部１４とが略平坦（面一）になるように配置したり、任意の段差を有するように配置したりすることが可能で、エスカッションパネル２０を含むアームレスト部１４の全体の意匠品質を一層向上させることができる。
【００３４】
また、本実施例では側板部２４に一体に設けられた位置決めリブ３３の下端がアームレスト部１４の水平部３４上に載置されるようになっているため、側板部２４を直接水平部３４に当接させる場合に比較して、取付荷重等による側板部２４の変形が防止される。
【００３５】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明が適用された車両用ドアを示す図で、(a) は概略斜視図、(b) は(a) におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図２】従来のドアトリムの一例を説明する断面図で、図１の(b) に相当する図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０：車両用ドア    １２：ドアトリム    １４：アームレスト部    ２０：エスカッションパネル（合成樹脂パネル）    ２２：上板部    ２４：側板部  ３０：ガイド    ３０ａ：連結部分    ３２：補強リブ    ３３：位置決めリブ    ３４：水平部    ３６：垂直部
【図１】
0004521325.tif 000002
【図２】
0004521325.tif 000003