(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前開きと後開き可能なラッゲージパネルの後部を車両ボデイに固定するロック装置において、
該ロック装置は、ボデイに固定された固定部材と、
前記固定部材に対して揺動自在に連係された揺動部材と、
前記ラッゲージパネルの円弧運動の回動中心と一致した回動中心で前記揺動部材を前記ラッゲージパネルの円弧運動に追従させて、前記固定部材と前記揺動部材とを揺動自在に連係するリンクと、
前記揺動部材に支持され、前記ラッゲージパネル側のストライカと係合するラッチまたは前記ラッゲージパネル側のラッチと係合するストライカと、を備えることを特徴とするロック装置。
【請求項２】
前記揺動部材と前記ラッゲージパネルとの円弧運動の回動中心は、前記ラッゲージパネルの後端に位置し、前記ラッゲージパネルの前開きに追従せず定位置にあること特徴とする請求項１に記載のロック装置。
【請求項３】
前記ラッゲージパネルは、モータの出力を受ける主アームを含む多節リンク機構により前記回動中心を中心に前開き動作をすることを特徴とする請求項１又は２に記載のロック装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コンバーチブル車用のロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ルーフパネル（屋根部分）とリヤウインド（後部窓部）とをラッゲージスペース（トランクルーム）内に格納自在としたオープンカー等のコンバーチブル車は広く知られている。この種の車両は、図５に示すように、ルーフパネル１、リヤウインド２、パッケージトレイ３、ラッゲージパネル４の動きが確保されている。
【０００３】
図５の（ａ）は、ルーフパネル１、リヤウインド２が閉位置にある状態を示し、この閉位置を、開位置を示す図５の（ｅ）の状態にさせるには、先ず、リヤウインドガラス２を起立且つ後方へと倒伏させ、リヤウインドガラス２に連結されたルーフパネル１をその姿勢を略水平に保ったまま後方へと移動させる。この際、ラッゲージパネル４を枢支点５を中心に前方開きとさせる（図５の（ｂ））参照）。
リヤウインド２の引き続く後方への倒伏は、パッケージトレイ３と後方へ移動するルーフパネル１との干渉を招くので、図５の（ｃ）に示すように、パッケージトレイ３を前方へ起立させ、ルーフパネル１とパッケージトレイ３との干渉を防止させる。
【０００４】
図５の（ｃ）の状態でルーフパネル１とリヤウインド２とをラッゲージスペース６内に格納させ、次いで、パッケージトレイ３のスライドボード７を後方へ引き出す（図５の（ｄ）参照）。
ルーフパネル１とリヤウインド２のラッゲージスペース６内への格納を確認した後にラッゲージパネル４を全閉とさせる（図５の（ｅ）参照）。
【０００５】
図５の（ｅ）のオープン即ち全開から図５の（ａ）の全閉の状態とさせるには、前述した動作の逆をなせば良い。
図５の（ａ）のルーフ全閉状態で、ラッゲージスペース６内へ荷物を入れるには、ラッゲージパネル４とボデイとのロックを解除して、ラッゲージパネル４を後開きとさせるようその後部を持ち上げれば良い。
【０００６】
前述したルーフパネル及びラッゲージパネルの動きの例は、特開平８−２３０４８４号公報に、パッケージトレイの動きの例は、ドイツ特許第４４４６４８３号明細書に開示される。この公知例では、車両後部のラッゲージスペース内に略Ｕ字状の補助枠を配し、この補助枠の対向脚部の端部に支持板を固定させ、ラッゲージパネルを揺動平行四辺形リンク機構を介して支持板に保持し、このリンク機構によりラッゲージパネルの後開きを可能とさせている。
ラッゲージパネルの前開きは、車幅方向に延在する補助枠の支持管を中心としてラッゲージパネルを支持板及び揺動平行四辺形リンク機構ごと液圧シリンダの助勢力の下で回動させることで行なわれる。尚、この際、ラッゲージパネルの後部は、ロック装置により補助枠の支持管にロックされている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前述したラッゲージパネル４は、前述した前開きの操作中、その後部を車両ボデイにロックさせ、後開きとならないようにしている。ロックは、一般に、ラッゲージパネル４側のストライカをボデイ側のラッチに係合させるもので、その一例を図３と図４に示す。
【０００８】
図３と図４に示すように、ロック機構８は、ベース板９にその一端を枢支させたポール１０と、ポール１０の段部１１に係合自在な爪部１２を有しかつベース板９に枢支されたラッチ１３とを有す。ラッチ１３はストライカ１４を受ける溝１５を有し、ポール１０にスプリング１６を介して結合される構造となっている。
ラッゲージパネルに固定されたストライカ１４が溝１５内へ進入すると、ストライカ１４がラッチ１３を反時計方向に回動させて、爪部１２を段部１１に係合させ、図３のアンロック状態から図４のロック状態を作り、ラッゲージパネルをボデイに固定させる。
【０００９】
ロック状態を解除し、ラッゲージパネルの後開きを可能とさせるには、キー操作によりモータＭを動作させ、ポール１０の自由端の突片１７をＡ方向に押すか、ハンドル操作によりロック解除部材１８を突片１７に当接させ、これをＡ方向に押して、ポール１０をスプリング１６の付勢力に抗して移動させて、ポール１０の段部１１とラッチ１３の爪部１２との係合を解除させ、ラッチ１３を図３のアンロック位置へと移動させればよい。
【００１０】
ところで、ラッゲージパネルの回動中心と、ロック装置のストライカとラッチとの係合点とは一致しないことから、ラッゲージパネルの前開き中、ストライカとラッチとの係合部に滑りが生じ、又、ラッゲージパネルの駆動力やラッゲージパネルの自重によるストライカとラッチとの係合部への負荷変化により、ストライカとラッチとの係合部に滑りが生じ、ラッゲージパネルの前開き軌跡が一定とならない不具合が生じ、場合によっては、ラッゲージパネルがボデイ等と干渉することになる。
【００１１】
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的にはストライカと係合するラッチを含むロック装置をボデイに対し揺動自在な部材に配する手段を用いる。
このような手段の採用により、ラッチとストライカの係合点より後方にラッゲージパネル及び揺動部材の擬似回動中心を配し、所望の軌跡に沿って、ロック装置に負荷を与えることなく、ラッゲージパネルの開閉動作を行うことができる。
【００１３】
具体的には、本発明は、前開きと後開き可能なラッゲージパネルの後部を車両ボデイに固定するロック装置において、該ロック装置は、ボデイに固定された固定部材と、前記固定部材に対して揺動自在に連係された揺動部材と、前記ラッゲージパネルの円弧運動の回動中心と一致した回動中心で前記揺動部材を前記ラッゲージパネルの円弧運動に追従させて、前記固定部材と前記揺動部材とを揺動自在に連係するリンクと、前記揺動部材に支持され、前記ラッゲージパネル側のストライカと係合するラッチと、を備えることを特徴とするロック装置を提供する。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１に示すように、ラッゲージパネル４はモータ１９の出力を受ける主アーム２０を含む多節リンク機構２１により、疑似ピボット点２２を中心に前開き動作をする。
ラッゲージパネル４の前開き動作中、ラッゲージパネル４の後部は、ロック装置２３によりボデイに固定されている。
ロック装置２３と係合するストライカ２４がラッゲージパネル４の後部に固定される。
【００１５】
図２に示すように、ロック装置２３は、ボデイに固定される固定部材２５と、固定部材２５に対し、対のリンク２６を介して結合された揺動部材２７と、揺動部材２７に支持されたポールとラッチ（図３と図４参照）を含むロック機構８とよりなる。
両部材２５，２７の両側部に枢支された対のリンク２６は、そのリンク比を選定することにより、疑似ピボット点２２を中心とするラッゲージパネル４の円弧運動に、揺動部材２７の回動中心を一致させ、ストライカ２４とラッチ１３との係合点を、ラッゲージパネル４及び揺動部材２７の円弧運動に追従した円弧運動とさせ得る。
【００１６】
ロック機構８は図３と図４に例示したものが用いられ得るので、ここではその説明を省略する。
ストライカ１４がラッチ１３に係合したロック状態（図４参照）で、ラッゲージパネル４の前開き又は前閉じ操作が入ると、ラッゲージパネル４の円弧運動に応じて、揺動部材２７が疑似ピボット点２２を中心とするラッゲージパネル４の円弧運動に追従する形で動く。この揺動部材２７の動きは、ストライカ１４とラッチ１３との係合部の不必要な滑りや、ラッゲージパネル４の動きに不必要な負荷を与えない働きをする。
【００１７】
図示例では、ラッゲージパネル４にストライカ２４を付けたが、揺動部材２７側にストライカ２４、ラッゲージパネル４側にラッチをつけてもよい。又、揺動部材２７の動きを規制するストッパを固定部材２５に設けるとよい。更に、多節リンク機構２１の主アーム２０とロック装置２３の揺動部材２７又はリンク２６とをケーブルを介して連結し、主アーム２０の回動を揺動部材２７の揺動の際の駆動源として利用するとよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】ラッゲージパネルの前開きを示す側面図である。
【図２】ロック装置の一例の斜視図である。
【図３】ロック機構のアンロック状態を示す平面図である。
【図４】ロック機構のロック状態を示す平面図である。
【図５】ルーフパネル、リヤウインド、ラッゲージパネルの移動を示す説明図である。
【符号の説明】
４  ラッゲージパネル
２１  多節リンク機構
２４  ストライカ
２５  固定部材
２６  リンク
２７  揺動部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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