(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートのシートバック上部に取り付けられる格納式ヘッドレストであって、
ヘッドレストフレームと、該ヘッドレストフレームに取り付けられた支持体と、該支持体を回動させる回転機構を備え、該回転機構に、シートバックフレームに取り付けられた第１のシャフトと、該第１のシャフトの回りに上記支持体を常に後方に付勢する付勢手段と、上記第１のシャフトの両端に回動自在に取り付けられ上記ヘッドレストフレームが取り付けられた一対のサイドフレームと、上記シートバックフレームに取り付けられ上記第１のシャフトとは偏心した第２のシャフトとを設け、上記付勢手段をコイルスプリングで構成し、該コイルスプリングの一端を上記第２のシャフトに係止する一方、上記コイルスプリングの他端を上記サイドフレームの一部に係止し、上記コイルスプリングの弾性力により上記支持体を常に後方に付勢するとともに、上記シートバックの上部は上記ヘッドレストと相補形状の凹部を有し、上記回転機構により上記支持体を使用位置あるいは格納位置のいずれか一方に保持し、格納位置においては、上記ヘッドレストを使用位置から反転させて上記凹部に格納するようにした格納式ヘッドレスト。
【請求項２】
上記第２のシャフトに第１及び第２の当接部を有するストッパプレートを取り付け、該ストッパプレートに上記第１のシャフトの両端を取り付ける一方、上記サイドフレームに上記ストッパプレートの外周面に沿ってスライドするストッパブラケットを取り付け、該ストッパブラケットを上記第１の当接部に当接させることにより上記支持体を使用位置に保持する一方、上記ストッパブラケットを上記第２の当接部に当接させることにより上記支持体を格納位置に保持するようにした請求項１に記載の格納式ヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シート等のシートに設けられた格納式ヘッドレストに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両用シート等のシートは、一般に、シートクッションとシートバックとで構成されており、シートバックにはヘッドレストが取り付けられている。
ヘッドレストには昇降式のものや格納式のものがあり、格納式ヘッドレストにおいては、例えば回転機構を介してヘッドレストを前後方向に回転させることによりシートバックに格納している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、格納機構（回転機構）は、スプリングとダンパ機構の組み合わせや、電動モータ等が一般に使用されており、大きなレイアウトスペースが必要になり前方視界が悪くなるばかりでなく、コストや重量が増大するという問題があった。
【０００４】
本発明は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであり、簡素な格納機構を採用してレイアウトスペースを縮小することにより前方視界が改善した軽量・安価な格納式ヘッドレストを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、シートのシートバック上部に取り付けられる格納式ヘッドレストであって、ヘッドレストフレームと、該ヘッドレストフレームに取り付けられた支持体と、該支持体を回動させる回転機構を備え、該回転機構に、シートバックフレームに取り付けられた第１のシャフトと、該第１のシャフトの回りに上記支持体を常に後方に付勢する付勢手段と、上記第１のシャフトの両端に回動自在に取り付けられ上記ヘッドレストフレームが取り付けられた一対のサイドフレームと、上記シートバックフレームに取り付けられ上記第１のシャフトとは偏心した第２のシャフトとを設け、上記付勢手段をコイルスプリングで構成し、該コイルスプリングの一端を上記第２のシャフトに係止する一方、上記コイルスプリングの他端を上記サイドフレームの一部に係止し、上記コイルスプリングの弾性力により上記支持体を常に後方に付勢するとともに、上記シートバックの上部は上記ヘッドレストと相補形状の凹部を有し、上記回転機構により上記支持体を使用位置あるいは格納位置のいずれか一方に保持し、格納位置においては、上記ヘッドレストを使用位置から反転させて上記凹部に格納するようにしたことを特徴とする。
【０００７】
さらに、請求項２に記載の発明は、上記第２のシャフトに第１及び第２の当接部を有するストッパプレートを取り付け、該ストッパプレートに上記第１のシャフトの両端を取り付ける一方、上記サイドフレームに上記ストッパプレートの外周面に沿ってスライドするストッパブラケットを取り付け、該ストッパブラケットを上記第１の当接部に当接させることにより上記支持体を使用位置に保持する一方、上記ストッパブラケットを上記第２の当接部に当接させることにより上記支持体を格納位置に保持するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１及び図２は、本発明にかかる格納式ヘッドレストＲを示しており、車両用シート等のシート（シートバック）Ｓに取り付けられる。このヘッドレストＲは、図１に示される使用位置と、図２に示される格納位置とのいずれかに設定可能で、図３乃至図５に示される回転機構Ｍを介して使用位置と格納位置との間を回動できる構成である。
【０００９】
図１及び図２に示されるように、シートバックＳの内部にはシートバックフレーム２，２が設けられており、シートバックＳの上部にはヘッドレストＲを格納する凹部４が形成されている。
【００１０】
図３乃至図５に示されるように、シートバックフレーム２，２にはヘッドレストサポート６，６が接合されており、ヘッドレストサポート６，６に取り付けられたロッド８，８にＬ字状に折曲したブラケット１０，１０が螺着されている。また、ブラケット１０，１０にはシャフト１２，１２を介してストッパプレート１４，１４が固定されている。
【００１１】
さらに、ストッパプレート１４，１４にはシャフト１６の両端が取り付けられており、ストッパプレート１４，１４の内側のシャフト１６には、ブッシュ１８，１８を介して略矩形状のサイドフレーム２０，２０が回動自在に取り付けられている。サイドフレーム２０，２０の外面（ストッパプレート１４，１４側の表面）にはストッパブラケット２２，２２が固定されており、ストッパプレート１４，１４の外周面と対向するストッパブラケット２２，２２の一面には、ストッパプレート１４，１４の外周面に沿ってスライドするストッパラバー２４，２４が接着剤等により接着されている。なお、シャフト１２，１２の中心軸とシャフト１６の中心軸は偏心している。
【００１２】
サイドフレーム２０，２０の一端には、略Ｖ字状の第１のヘッドレストフレーム２６の両端が接合されており、サイドフレーム２０，２０の他端には第２のヘッドレストフレーム２８が取り付けられている。また、第１のヘッドレストフレーム２６の両端近傍のサイドフレーム２０，２０にはスプリングピン３０，３０が植設されており、スプリングピン３０，３０とシャフト１２，１２に付勢手段として作用するコイルスプリング３２，３２の両端が係止されている。
【００１３】
なお、ヘッドレストＲは、例えば前後方向に２つ割りの樹脂製支持体（第１の部材と第２の部材）を有しており、第１の部材に形成された複数の突起あるいはリブ３４，…，３４に、サイドフレーム２０，２０に一体的に形成された折曲部２０ａ，２０ａとヘッドレストフレーム２６に接合されたブラケット３６，３６とを螺着することにより第１の部材は取り付けられ、この第１の部材に第２の部材が嵌合等の手段により取り付けられる。
【００１４】
上記構成の回転機構Ｍの動作を以下説明する。
サイドフレーム２０，２０の回転中心とシャフト１２，１２の軸心とが偏心していることから、ヘッドレストＲが使用位置（図１及び図４）にある時にはコイルスプリング３２，３２の弾性力によりヘッドレストＲ（支持体、第１のヘッドレストフレーム２６等）は後方に付勢されている。この時、図６に示されるように、ストッパブラケット２２，２２の下端後部が、ストッパラバー２４，２４を介してストッパプレート１４，１４の上部外周面に形成された当接部１４ａ，１４ａに当接しているので、ヘッドレストＲは使用位置に保持される。
【００１５】
必要に応じ、ヘッドレストＲを格納したい場合（シートバックＳを後倒してシートのフルフラット化を図りたい場合等）には、使用位置にあるヘッドレストＲをコイルスプリング３２，３２の弾性力に抗して前方に押圧すると、ストッパブラケット２２，２２はストッパプレート１４，１４の外周面に沿ってスライドし、ヘッドレストＲはシャフト１６回りに前方に回転する。
【００１６】
ヘッドレストＲがさらに回転して、コイルスプリング３２，３２の一端が係止されたスプリングピン３０，３０が、コイルスプリング３２，３２の他端が係止されたシャフト１２，１２の反対側（サイドフレーム２０，２０の回転中心に対して）に位置するデッドポイントを過ぎると、コイルスプリング３２，３２の弾性力によりヘッドレストＲは後方に回転する。
【００１７】
図６に示されるように、ストッパプレート１４，１４の下部外周面には下部当接部として作用する突起１４ｂ，１４ｂが形成されているので、ヘッドレストＲがさらに後方に回転すると、ストッパブラケット２２，２２が突起１４ｂ，１４ｂに当接し、ヘッドレストＲは格納位置（図２及び図５）に保持される。
【００１８】
すなわち、ヘッドレストＲはコイルスプリング３２，３２により常に後方に付勢されており、使用位置あるいは格納位置のいずれかに保持される。
【００１９】
ヘッドレストＲを格納位置から使用位置に移動したい場合には、ヘッドレストＲをコイルスプリング３２，３２の弾性力に抗して前方に押圧することにより、ヘッドレストＲが上記回転方向とは逆方向に回転し、使用位置に到達する。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
請求項１に記載の発明によれば、回転機構に、シートバックフレームに取り付けられた第１のシャフトと、第１のシャフトの回りに支持体を常に後方に付勢する付勢手段とを設け、回転機構により支持体を使用位置あるいは格納位置のいずれか一方に保持するようにしたので、ヘッドレストの格納機構が簡素になり、レイアウトスペースが小さく前方視界が改善した軽量で安価なヘッドレストを提供することができる。
【００２１】
また、第１のシャフトの両端に回動自在に取り付けられたサイドフレームと、第１のシャフトとは偏心した第２のシャフトに付勢手段としてのコイルスプリングの両端をそれぞれ係止し、コイルスプリングの弾性力により支持体を常に後方に付勢するようにしたので、回転機構の構成が極めて簡素である。
【００２２】
さらに、請求項２に記載の発明によれば、サイドフレームに取り付けられストッパプレートの外周面に沿ってスライドするストッパブラケットをストッパプレートの第１の当接部に当接させることにより支持体を使用位置に保持する一方、ストッパブラケットをストッパプレートの第２の当接部に当接させることにより支持体を格納位置に保持するようにしたので、支持体を使用位置あるいは格納位置のいずれか一方に確実に保持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  使用位置にある本発明にかかる格納式ヘッドレストの斜視図である。
【図２】  格納位置にある本発明にかかる格納式ヘッドレストの斜視図である。
【図３】  図１の格納式ヘッドレストに設けられた回転機構の分解斜視図である。
【図４】  使用位置にある時の図３の回転機構の斜視図である。
【図５】  格納位置にある時の図３の回転機構の斜視図である。
【図６】  図３の回転機構に設けられたストッパプレートとストッパブラケットとの係合関係を示す側面図である。
【符号の説明】
２  シートバックフレーム
４  凹部
６  ヘッドレストサポート
８  ロッド
１２，１６  シャフト
１４  ストッパプレート
１８  ブッシュ
２０  サイドフレーム
２２  ストッパブラケット
２４  ストッパラバー
２６，２８  ヘッドレストフレーム
３０  スプリングピン
３２  コイルスプリング
３４  リブ
Ｍ  回転機構
Ｒ  ヘッドレスト
Ｓ  シート（シートバック）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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