(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
客室と荷台とを仕切るべく上下方向に形成された荷台前面パネルと、リヤホイールハウスの内側にリヤタイヤの周方向に沿って設けられたライナーと、該ライナーと上記荷台前面パネルとの間に形成された空洞と、車体下面に開口された上記空洞の開口部とを備えたトラックの整流装置であって、
上記ライナーの前端部と上記荷台前面パネルの下端部との間に、上記開口部を覆うように上記ライナーの前端部から延長させた蓋部材を設け、該蓋部材の前端部を上記荷台前面パネルの下端部に形成された折曲部に止め具によって取り付けたことを特徴とするトラックの整流装置。
【請求項２】
上記蓋部材が、上記ライナーと一体成形された請求項１記載のトラックの整流装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラックの車体下面に設けられる整流装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７乃至図９に示すように、ピックアップトラックａは、客室ｂと荷台ｃとを仕切るべく上下方向に形成された荷台前面パネルｄと、リヤホイールハウスｅの内側にリヤタイヤｆの周方向に沿って設けられたライナーｇと、ライナーｇと荷台前面パネルｄとの間に形成された空洞ｈと、車体下面に開口された空洞ｈの開口部ｉとを有している。
【０００３】
すなわち、ピックアップトラックａの車体下面は、荷台前面パネルｄより前方は客室下面パネルｊによって覆われているものの、荷台前面パネルｄより後方は車体フレームｋに装着されたボディｍが剥き出しとなっている（図９参照）。このため、車体の客室ｂ後方には、リヤタイヤｆのライナーｇと荷台前面パネルｄとの間に位置して、空洞ｈが形成されるのである。
【０００４】
空洞ｈは、図８に示すように、リヤタイヤｆを収容するリヤホイールハウスｅの内側に石はね・泥はね等に対するプロテクタとして取り付けられたアーチ状のライナーｇ（図１０参照）と荷台前面パネルｄとによって区画形成され、荷台前面パネルｄの下端部とライナーｇの前端部との間に、車体下面に臨む開口部ｉが開口されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
かかるピックアップトラックａにおいては、図８に示すように、走行時に車体下面を流れる走行風Ｘの一部がリヤタイヤｆに流れ当たってその近傍に澱むため、走行風Ｘの一部が上記開口部ｉから空洞ｈ内に流れ込み、乱れながらライナーｇに沿って流れることになる。このため、走行風Ｘの抜けが悪化して車両の空気抵抗が悪化し、燃費（特に高速燃費）が悪化していた。
【０００６】
以上の事情を考慮して創案された本発明の目的は、簡単な構成で車体下面における空気の流れを容易に整流できるトラックの整流装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成すべく創案された本発明は、客室と荷台とを仕切るべく上下方向に形成された荷台前面パネルと、リヤホイールハウスの内側にリヤタイヤの周方向に沿って設けられたライナーと、該ライナーと上記荷台前面パネルとの間に形成された空洞と、車体下面に開口された上記空洞の開口部とを備えたトラックの整流装置であって、上記ライナーの前端部と上記荷台前面パネルの下端部との間に、上記開口部を覆うように上記ライナーの前端部から延長させた蓋部材を設け、該蓋部材の前端部を上記荷台前面パネルの下端部に形成された折曲部に止め具によって取り付けたものである。また、上記蓋部材が、上記ライナーと一体成形されていてもよい。
【０００８】
本発明によれば、空洞の開口部が蓋部材によって覆われるため、リヤタイヤに流れ当たった走行風が空洞内に乱れながら流れ込むことはない。よって、車体下面における空気の流れが整流され、車両の空気抵抗が小さくなり、燃費が向上する。また、かかる整流作用を発揮する蓋部材をライナーの前端部と荷台前面パネルの下端部との間に取り付けているため、通常この種のトラックの当該部位（空洞の開口部）は整備性や他のタイプの荷台との互換性等を考慮してこのような付加的部品（蓋部材）を単独で取り付けることは難しいが、本発明によれば特別な支持装置を必要とすることなく取り付けることができる。また、上記蓋部材は、整流部材としてのみならず、ライナーの前端部の支持部材としても機能するため、ライナーの取付剛性の向上に寄与し、上記空洞内に蓋部材を吊下するための専用ブラケット等を、車体側から吊り下げるようにして設ける必要はない。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を添付図面に基いて説明する。
【００１０】
図１乃至図４に示すように、トラックの一種であるピックアップトラック１は、客室２と荷台３とを仕切るべく上下方向に形成された荷台前面パネル４と、リヤホイールハウス５の内側にリヤタイヤ６の周方向に沿って設けられたライナー７と、ライナー７と荷台前面パネル４との間に形成された空洞８と、車体下面に開口された空洞８の開口部９とを有している。
【００１１】
すなわち、ピックアップトラック１の車体下面は、荷台前面パネル４より前方は客室下面パネル１０によって覆われているものの、荷台前面パネル４より後方は車体フレーム１１に装着されたボディ１２が剥き出しとなっている（図３参照）。このため、車体の客室２後方には、リヤタイヤ６のライナー７と荷台前面パネル４との間に位置して、空洞８が形成されている。
【００１２】
詳しくは、ライナー７は、図５に示すようにアーチ状に形成されており、リヤタイヤ６を収容するリヤホイールハウス５の内側に、石はね・泥はね等に対するプロテクタとしてクリップ１３により数か所固定されている（図４参照）。ライナー７と荷台前面パネル４と間には空洞８が形成される。空洞８は、図２に示すように、荷台前面パネル４の下端部４ａとライナー７の前端部７ａとの間に、車体下面に臨む開口部９を有する。
【００１３】
開口部９は、上記ライナー前端部７ａと上記荷台前面パネル下端部４ａとの間に設けられた蓋部材１４によって、覆われている。蓋部材１４は、図５に示すようにライナー７の前端部７ａに一体的に形成されていてもよく、図６に示すようにライナー７の前端部７ａに別体としてリベット１５等によって取り付けられていてもよい。蓋部材１４およびライナー７の材質には、樹脂や鋼板等が用いられる。
【００１４】
蓋部材１４は、上記開口部９を蓋するように略長方形状に形成されており、リヤタイヤ６の前方に配置されている。なお、蓋部材１４の横幅（車幅方向の幅）は、リヤタイヤ６の幅と同等かそれより広い方が好ましい。図２に示すように、リヤタイヤ６の前方で澱んだ走行風Ｙが上方に偏向して空洞８内に侵入するのを防止し、その走行風Ｙをリヤタイヤ６側に流すためである。
【００１５】
蓋部材１４は、その後端部１４ｂが図５又は図６に示すようにライナー７の前端部７ａに一体的に又はリベット１５等によって取り付けられ、前端部１４ａが図２に示すように荷台前面パネル４の下端部４ａに形成された折曲部１６にクリップ１７によって取り付けられている。よって、空洞８内に、蓋部材１４を吊下支持するための専用ブラケット等を、車体１２側から吊り下げるようにして設ける必要はない。
【００１６】
以上の構成からなる本実施形態の作用を述べる。
【００１７】
本実施形態によれば、図２に示すように、空洞８の開口部９が蓋部材１４によって覆われているため、リヤタイヤ６に流れ当たってリヤタイヤ６の前方に澱んだ車体下面の走行風Ｙは、上記開口部９から空洞８内に乱れながら流れ込むことはなく、速やかにリヤタイヤ６側に流れる。よって、車体下面における空気の流れが滞留することなく整流され、車両の空気抵抗が小さくなり、燃費（特に高速燃費）が向上する。
【００１８】
また、かかる整流作用を発揮する蓋部材１４をライナー７の前端部７ａと荷台前面パネル４の下端部４ａとの間に取り付けているため、通常この種のピックアップトラック１の当該部位（空洞８の開口部９）は整備性や他のタイプの荷台との互換性等を考慮してこのような付加的部品（蓋部材１４）を単独で取り付けることは難しいが、本実施形態によれば特別な支持装置を必要とすることなく取り付けることができる。
【００１９】
すなわち、本実施形態によれば、空洞８内に、蓋部材１４を吊下支持するための専用ブラケット等を、車体１２側から吊り下げるようにして設けることは不要である。よって、本実施形態にかかる整流装置は、極めて低コストで構成できる。また、蓋部材１４は、整流部材としてのみならず、ライナー７の前端部７ａの支持部材としても機能するため、ライナー７の取付剛性の向上に寄与する。
【００２０】
なお、風洞実験の結果、図７に示すように蓋部材１４がない従来タイプと図１に示すように蓋部材１４がある本実施形態タイプとを速度１４０Ｋｍ／ｈで比較したところ、本実施形態タイプのほうが従来タイプよりも、空気抵抗力が４．９％向上し、空気抵抗係数（Ｃｄ）が０．００４向上することが確認されている。
【００２１】
また、本発明は、ピックアップトラック１に限らず、運転台と荷台とに分けられるトラックであれば適用でき、例えば、キャブオーバ型トラックにも適用できる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明に係るトラックの整流装置によれば、簡単な構成で車体下面における空気の流れを容易に整流でき、燃費（特に高速燃費）を低コストで向上することができる。また、蓋部材は、整流部材としてのみならず、ライナーの前端部の支持部材としても機能するため、ライナーの取付剛性の向上に寄与し、上記空洞内に蓋部材を吊下するための専用ブラケット等を、車体側から吊り下げるようにして設ける必要はない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態を示す整流装置を備えたトラック（ピックアップトラック）の斜視図である。
【図２】図１の II-II線断面図である。
【図３】図１の III-III線断面図である。
【図４】図１の IV-IV線断面図である。
【図５】上記整流装置の蓋部材およびライナーを示す斜視図である。
【図６】上記整流装置の蓋部材およびライナーの別の実施形態を示す斜視図である。
【図７】従来例を示すピックアップトラックの斜視図である。
【図８】図７の VIII-VIII線断面図である。
【図９】図７の IX-IX線断面図である。
【図１０】ピックアップトラックのリヤタイヤのライナーを示す斜視図である。
【符号の説明】
１  トラック
２  客室
３  荷台
４  荷台前面パネル
４ａ  荷台前面パネルの下端部
５  リヤホイールハウス
６  リヤタイヤ
７  ライナー
７ａ  ライナーの前端部
８  空洞
９  開口部
１４  蓋部材
【図１】
0004468533.tif 000002
【図２】
0004468533.tif 000003
【図３】
0004468533.tif 000004
【図４】
0004468533.tif 000005
【図５】
0004468533.tif 000006
【図６】
0004468533.tif 000007
【図７】
0004468533.tif 000008
【図８】
0004468533.tif 000009
【図９】
0004468533.tif 000010
【図１０】
0004468533.tif 000011