(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に組み込まれ、必要時に引出されて使用される物品収容のための車両用引出し収容装置において、
前方端面側を開口部として車両内に据え付けられる四角箱形のケース本体と
前記ケース本体内に収納され、前記開口部からスライド移動により出し入れされる引出し状のスライダと、
装置側面側で前記スライダと連動し、物品を載置して収容する収容部を有する下部ホルダおよび物品収容を補佐するホルダ補佐部を有する上部ホルダと、を備え、
前記下部ホルダと前記上部ホルダとは、第１の支軸回動手段により出し入れ方向に回動自在に連携され、
前記下部ホルダと前記スライダとは、第２の支軸回動手段により出し入れ方向に回動自在に連携され、
前記上部ホルダと前記スライダとは、第１のスリット連係動作手段により、出し入れ移動自在で、相互の位置設定を可能にして、連携され、
前記下部ホルダと前記ケース本体とは、第２のスリット連係動作手段により、出し入れ移動自在で、相互の位置設定および本体ケース収納を可能にして連携され、
一体的に構成されることを特徴とする車両用引出し収容装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用引出し収容装置において、
前記スリット連係動作手段は、出し入れ方向に配設されるスライド移動用のガイド溝部と、このガイド溝部に遊嵌掛合されるスライド移動用の突起部と、を備えて構成されることを特徴とする車両用引出し収容装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の車両用引出し収容装置において、
前記装置は、引出された前記下部ホルダが所定位置にくるよう設定する位置設定手段を備えて構成されることを特徴とする車両用引出し収容装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用引出し収容装置において、
前記位置設定手段は、前記下部ホルダが最大引出し位置で略水平面に設定するよう構成されることを特徴とする車両用引出し収容装置。
【請求項５】
請求項１乃至４いずれか１項に記載の車両用引出し収容装置において、
前記ケース本体は、車両内に傾斜をもって据え付けられて構成されることを特徴とする車両用引出し収容装置。
【請求項６】
請求項１乃至５いずれか１項に記載の車両用引出し収容装置において、
前記下部ホルダの収容部は、収容する物品を安定収容するための容器形保持構造を備えて構成されることを特徴とする車両用引出し収容装置。
【請求項７】
請求項１乃至６いずれか１項に記載の車両用引出し収容装置において、
前記上部ホルダは、収容する物品の安定収容を補佐する物品周設形保持構造を備えて構成されることを特徴とする車両用引出し収容装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の内装設備として車両センターコンソール部またはインパネ部に組み込まれて、飲料カップや小物類等をホルダ状収容部に入れて保持するのに用いられる車両用引出し収容装置に係り、より詳細には、非使用時ではこの装置は車両内部に組み込まれて格納され、前面しか見えない状態であるが、使用時には装置のホルダが引き出されて、コップや小物等の収容物品を略水平面に載置して保持する構成を有する車両用引出し収容装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来からある車両用引出し収容装置の構造を見ると、車両に組み込まれる装置の固定本体部と、これと連結されて出し入れにより開閉動作を行なうホルダ等の移動側部材とを備えて構成される。この装置は、使われない時は、車両のインスツルメントパネル(インパネ)やコンソールボックスの中に格納されているので、普段はホルダの開口部外面側しか見えない。この装置は、使用される時にはホルダは外側に引き出されて突設する状態にされ、ホルダ内に飲料コップ等の収容物を略水平に載置して保持できる構造を有する。
【０００３】
図５の(１)と(２)は、従来の車両用引出し収容装置の例を示す横面概観図である。この装置の構成要素を大きく見ると、車両内部に埋設されるように設置される固定本体部Ａと、スライド移動して引出されて物品を収容するための可動ホルホルダ部Ｂとに区別される。
従来の装置は可動ホルダ部Ｂの構造から見て、２種類のタイプがある。すなわち、一方は(１)に示すとおり、固定本体部Ａは車両水平面方向に設置され、この固定本体部Ａからその延長水平面方向に可動ホルダ部Ｂが出し入れされるタイプである。また他方は(２)に示すとおり、固定本体部Ａは斜め下方に傾斜を持つよう設置されており、固定本体部Ａ内に収納されていた可動ホルダ部Ｂは、引出されるとその角度を変えて、車両の水平面方向に設定されるタイプである。
【０００４】
(１)の装置においては、四角箱形の固定本体部Ａ(６０)は車両内部に水平に配置され、開口部６０ａを車両フロントパネル側に向け、固定本体部Ａ(６０)の多くの部分は車両内に埋設されるように据え付けられる。可動ホルダ部Ｂは上部ホルダ６１と下部ホルダ６２とからなり、二つのホルダは共通の枢支連絡部６３で連結されて一体に構成されていて、非使用時には、本体部Ａ(６０)内部に収納される構造となっている。使用時には、上部ホルダ６１がユーザーらにより引出されて水平方向に移動して開口部６０ａから外に出てくるが、このとき連結されている下部ホルダ６２も下側に開口しながら一緒に出てくる。
この下部ホルダ６２は、物品を収容する平板状の収容部６２ａを有し、この収容部６２ａは水平面方向に位置が定まるような位置決定構造を備えていて、収容する物品として例えば飲料容器Ｃをここに載置して収容できる。この位置決定構造に関しては、例えば、下部ホルダ６２が本体部６０の開口部６０ａと当接する箇所を位置決め部６４として設定して、これを下部ホルダ６２の位置設定に利用することができる。
なお、この図５(１)での矢印(⇒)は、▲１▼は下部ホルダ６２を、▲２▼は上部ホルダ６１を収納する動作の方向を示すものである。
【０００５】
また他方(２)の装置においては、四角箱形の固定本体部Ａ(７０)は車両内部に傾斜をつけて配置され、開口部７０ａは車両フロントパネル側に向け、(１)と同様に本体部Ａ(７０)の多くは車両内に埋設されるように据え付けられる。可動ホルダ部Ｂは、上部ホルダ７２・中間支持部７１・下部ホルダ７３の３部材が連結して構成される。この構成で、上部ホルダ７２は枢支連絡部７５を介して中間支持部７１と連結されており、また下部ホルダ７３も中間支持部７１とは別の枢支連絡部７４を介して連結されていて、三者が一体的に動作させられるように可動ホルダ部Ｂは構成されている。この図でも、下部ホルダ７３が本体部７０の開口部７０ａと当接する箇所を位置決め部７６として設定して、これを下部ホルダ７３の位置設定に利用することができる。
【０００６】
図５(２)において、可動ホルダ部Ｂについては、非使用時には固定本体部Ａ(６０)内部に三部材が一体的に収納される構造となっている。また、使用時には、可動ホルダ部Ｂはユーザーらにより引き出されて移動され、開口部７０ａから外に出てくる。このとき、上部ホルダ７２と下部ホルダ７３とは車両水平方向面にくるよう位置設定がなされるが、中間支持部７１は固定本体部Ａの延長方向に移動されて出てくる構造となっている。このような構造では、固定本体部Ａ(７０)は、上部ホルダ７２と下部ホルダ７３とはある角度をもって位置設定がなされる構造であり、この固定本体部Ａ(７０)は取付けにあたっては車両の水平面と角度をもたせて設置される。
なお、この図５(２)での矢印(⇒)は、▲１▼は下部ホルダ７２と上部ホルダ７２との角度を変えて収納する動作の方向を示し、▲２▼は固定本体部Ａ側へ収納動作の方向を示すものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
従来からある車両用引出し収容装置の例として挙げた図５(１)および(２)においては、装置をオープン状態にするため、可動ホルダ部を移動させてきてホルダ部材を展開させる。そのとき、その設計構造上等の都合により、下部ホルダの自重に頼って展開させるか、またはスプリング等の他の機構を組み合せて展開させるか、の二つのやり方がよく用いられていた。しかしながら、これら従来のオープン構造によれば、オープン状態・クローズ状態で各部材にフリーの部分が多くあると動作の安定性に欠ける場合が生じるし、また、スプリング機構等を採用すると部品の点数が多くなり構造が複雑になる。具体的には、車両の振動・装置の据え付け状態等によっては、装置にガタツキが出たり、その動作がスムーズにいかない、などの不具合要因が生じることがある。
【０００８】
さらに、従来の車両用引出し収容装置では、下部ホルダをできるだけ薄厚にしてケース本体に収納する構造とするのがよいため、下部ホルダを液体収容の容器として想定したとき、多くの液体量を蓄える余裕がなかった。よって、車両の揺れや振動等のため、収容してある飲料用容器の液体がこぼれて出てしまい、下部ホルダ内に収まりきれずに車両内に流出してしまう、という不具合を生じる虞がある。
本発明による車両用引出し収容装置は、従来装置の上記した問題点に鑑みなされたもので、装置の組み立て構造を安定化させ、車両振動等の影響によってもガタつきを生じることがなく、また、収容してある飲料用容器からこぼれて出る液体が車両内に流出しにくいという、新規な車両用引出し収容装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明による車両用引出し収容装置は、上述の課題を解決するために、次のような手段を用いる。以下、請求項に対応させながら、その手段の具体的内容を図面に示した実施の形態を参照して説明する。
（１）車両内に組み込まれ、必要時に引出されて使用される物品収容のための車両用引出し収容装置において、
前方端面側を開口部１１として車両内に据え付けられる四角箱形のケース本体１０と
ケース本体１０内に収納され、開口部１１からスライド移動により出し入れされる引出し状のスライダ２０と、
装置側面側でスライダ２０と連動し、物品を載置して収容する収容部３０Ａを有する下部ホルダ３０および物品収容を補佐するホルダ補佐部４０Ａを有する上部ホルダ４０と、を備え、
下部ホルダ３０と上部ホルダ４０とは、第１の支軸回動手段(下部ホルダ３０側の回動軸部３２・上部ホルダ４０側の回動軸部４２)により出し入れ方向に回動自在に連携され、
下部ホルダ３０とスライダ２０とは、第２の支軸回動手段(下部ホルダ３０側の回動軸部３４・スライダ２０側の回動軸部２３)により出し入れ方向に回動自在に連携され、
上部ホルダ４０とスライダ２０とは、第１のスリット連係動作手段（上部ホルダ４０側突起部４１とスライダ２０側ガイド溝部２１）により、出し入れ移動が自在で、ホルダの位置設定を可能にして連携され、
下部ホルダ３０とケース本体１０とは、第２のスリット連係動作手段（下部ホルダ３０側突起部３３とケース本体１０側面１２内側のガイド溝部１３）により、出し入れ移動自在で、ホルダの位置設定およびホルダの本体ケースへの収納を可能にして連携され、一体的に装置構成される車両用引出し収容装置とした。
ここで、前記支軸回動手段は、支軸を中心に二部材による回動動作を行なうが、支軸における連携する二部材の相互移動は伴なわない。また、スリット連係動作手段は、ガイド溝部内を突起部がスライド(摺動)移動し、連携する二部材の相互移動を行なう。
【００１０】
（２）(１)の車両用引出し収容装置において、スリット連係動作手段は、出し入れ方向に配設される断面凹形等の移動用のガイド溝部と、このガイド溝部に遊嵌掛合される断面凸形等のスライド移動用の突起部と、を備えて構成される。
上部ホルダ４０の突起部４１は、スライダ２０のガイド溝部２１と掛合され連携して動作する。また、下部ホルダ３０の突起部３３は、ケース本体１０の側面１２内側の長いガイド溝１３と掛合され連携して動作する。
【００１１】
（３）(１)または(２)の車両用引出し収容装置において、装置は、引出される下部ホルダ３０が所定位置にくるよう設定する位置設定手段を備えて構成される。
ここでの引出される下部ホルダ３０の位置設定は、1)下部ホルダ３０と上部ホルダ４０との第１の支軸回動手段、2)下部ホルダ３０とスライダ２０との第２の支軸回動手段、3)上部ホルダ４０とスライダ２０との第１のスリット連係動作手段、4)下部ホルダ３０とケース本体１０との第２のスリット連係動作手段、の４つの手段と、各構成部材の寸法・本体ケース１０の傾斜角度、各動作手段の配設位置や寸法等の関係により、決定がなされる。
【００１２】
（４）(３)の車両用引出し収容装置において、この位置設定手段は、下部ホルダ３０が最大引出し位置で略水平面になる設定をするよう構成される。
図３(２)において、ケース本体１０の側面１２内側にある長いガイド溝１３は、その開口部１１側の端部に下向きの位置決定部１３ａを備え、下部ホルダ３０の突起部３３をここに受入れて係止させることにより、ここで位置決めすることが可能である。
【００１３】
（５）(１)〜(４)に記載の車両用引出し収容装置において、ケース本体１０は、車両が位置する水平面(Ｌ)から傾斜する角度(α)をもって設定がなされ、このとおりに据え付けがなされる。（図３(２)参照）
【００１４】
（６）(１)〜(５)に記載の車両用引出し収容装置において、下部ホルダ３０の収容部３０Ａは、収容する物品の位置ずれ・液体流出等を防止し、安定収容するための容器形保持構造(３０ａ)を備えて構成される。
【００１５】
（７）(１)〜(６)に記載の車両用引出し収容装置において、
上部ホルダ４０は、収容する物品の位置ずれ・転倒等を防止し、安定収容を補佐する物品周設形保持構造(４０ａ)を備えて構成される。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図１〜図４を参照して、本発明による車両用引出し収容装置の実施の形態について詳細に説明する。
図１は、本発明による車両用引出し収容装置の一実施の形態にかかる外観斜視図であり、(１)は装置のホルダ側が引き出された状況を示す図であり、また(２)は装置の主要な各構成部材を分解した図である。
【００１７】
本発明にかかる車両用引出し収容装置は、車両内のインパネ部等に組み込まれていて、必要な時にユーザーらにより引き出されて使用される物品収容用の装置である。この車両用引出し収容装置は、主な構成要素として、車両内に埋め込まれて据え付けられる四角箱形のケース本体１０と、ケース本体１０内に開口部１１を通して収納されていてスライド移動により出し入れされる３つの主要構成部材としてスライダ２０・下部ホルダ３０・上部ホルダ４０とを備えている。
【００１８】
図１(１)は、ケース本体１０とホルダ側の三部材(スライダ２０・下部ホルダ３０・上部ホルダ４０)からなる主要４点の構成部材が組み合わされた車両用引出し収容装置を示している。ここでは、上部開放で有底形の引出し状のスライダ２０と、装置側面側でスライダ２０と連係連動して物品を載置収容する下部ホルダ３０および物品収容を補佐する上部ホルダ４０とが連結されて組み合わされ、連携して動作するよう一体構成されている。
【００１９】
図１(２)は、装置の主要構成４部材を分解して示す。この図で、ケース本体１０は扁平で長方形状のマッチ箱形状の外形をなし、前方面を残して大部分を車両にインパネ部等に埋設して据え付けられる構造である。そして、左右両側にガイド溝１３のある側面部１２と、ホルダ部材(３０、４０)やスライダ２０の収納・引出しの際の移動口となる開口部１１を有し、また、上面部１４、底面部１３をも有する。
【００２０】
スライダ２０は、ケース本体１０内に収納される構造を有し、必要時には他の部材と連動して摺動移動して引き出されてくる。左右の側面部２２には、ガイド溝部２１と突起部２３を備えて、他の構成部材と連携して動作する構成となっている。このスライダ２０の形状としては、上部側は開放でも閉鎖でもよく、また底部側も有底形でも無底形でもよく、また内部に種々の段差を設けても設けなくても良い。また、スライダ２０は、ケース本体１０・下部ホルダ３０・上部ホルダ４０との組み合わせにより連携して動作できる構造とするなら、図に示した構造のほかにも様々な設計が可能である。
【００２１】
下部ホルダ３０は、ケース本体１０内に収納され、蓋無し方形体の引出し状の構造をして、内部には物品を載置して収容するための収容部３０Ａを形成するために、フロント面部３６・左右の側面部３１・後方壁面部３５、を有して容器形状をなしている。また、この左右の側面部２２側には、他の構成部材と連携して動作するに用いられる回動軸部や突起部が配設される。
この下部ホルダ３０は、第１の支軸回動手段に関して、上部ホルダ４０側回動軸部４２と関係する回動軸部３２を備える。また、第２の支軸回動手段に関して、スライダ２０側の回動軸部２３と関係する下部ホルダ３０側の回動軸部３４を備える。さらに、第２のスリット連係動作手段に関して、ケース本体１０側の側面１２内側のガイド溝部１３と関係する突起部３３を備える。
【００２２】
そして、下部ホルダ３０においては、物品を載置収容するための収容部３０Ａは、物品を安定して収容するように容器形保持構造３０ａを備えているとなおのことよい。この容器形保持構造３０ａは、収容する物品の位置ずれ・液体流出等を防止しながら、実際の物品をホルダに載置して安定して収容することができる。例えば、収容する物品が飲料用容器Ｃであるなら、容器Ｃからこぼれた液体内容物が、装置のホルダに収まりきれずに車両内に漏れたりすることが無くなる。
この容器形保持構造３０ａは、受け皿形、蓋無し箱形など種々の容器状構造のものを適宜採用すればよい。
【００２３】
上部ホルダ４０は、ホルダ補佐部４０Ａを備えていて、下部ホルダ３０に収容された物品の位置ずれや転倒等を防止し、安定して収容できるよう補佐する役目をする。ホルダ補佐部４０Ａは、物品を把持・支持・挟持・包囲等ができる形状にするとよく、収容する物品(飲料カップ、携帯電話機、小物類など)に合わせて、フック形・リング形の適宜の形状を選択して採用すればよい。
そして、このホルダ補佐部４０Ａは、物品を囲繞するように周囲から取り囲んで収容補佐する形状構造、すなわち周設形保持構造４０ａとするならばさらに好適な装置となり、収容する物品が飲料用容器である場合にも安定した保持が期待できる。
この上部ホルダ４０の構造については、第１の支軸回動手段に関して、下部ホルダ３０側の回動軸部３２と関係する回動軸部４２を側面側に備える。また、第１のスリット連係動作手段に関して、スライダ２０側ガイド溝部２１と関係する突起部４１を側面側に備える。
【００２４】
図２は、本発明による車両用引出し収容装置の一実施の形態にかかる断面による説明図であり、下部ホルダ３０・上部ホルダ４０・スライダ２０の三構成部材が連結されて連携動作をする様子を示す。図２(１)は装置が閉じられて三構成部材が折り畳まれ薄厚形にコンパクト化されて、傾斜して設置してあるケース本体１０(図示せず)内に収納された状態である。
また、図２(２)は、装置が開けられ三構成部材が引き出されて容器Ｃが収容されている状態を示すが、このとき、スライダ２０はケース本体１０の向きのまま移動させられ、下部ホルダ３０と上部ホルダ４０とは、両者が水平な平行面をもって開口する位置となるよう設定される。
【００２５】
図２に明らかなように、下部ホルダ３０と上部ホルダ４０とは、第１の支軸回動手段「下部ホルダ３０側の回動軸部３２・上部ホルダ４０側の回動軸部４２」により、また、下部ホルダ３０とスライダ２０とは、第２の支軸回動手段「下部ホルダ３０側の回動軸部３４・スライダ２０側の回動軸部２３」により、そしてまた、上部ホルダ４０とスライダ２０とは、第１のスリット連係動作手段「上部ホルダ４０側突起部４１とスライダ２０側ガイド溝部２１」により、互いに連結され連動がなされている。
この図２でのガイド溝部２１は、引出し方向に鉛直する面上にあり、上部ホルダ４０側突起部４１を受け入れている。このガイド溝部２１の両端部に、上部ホルダ４０側突起部４１を当接・係止・停止させる等により、収納状態と引出し状態の位置設定を行なうこともできる。なお、この図２(２)での矢印(⇒)は、下部ホルダ３０と上部ホルダ４０とが、収納時に畳まれて位置移動する様子を示す。
【００２６】
図３は、本発明による車両用引出し収容装置の一実施の形態にかかる断面による別の説明図であり、ケース本体１０・下部ホルダ３０・スライダ２０の三構成部材が連結されて連携動作をする様子を示す。
図３(１)は傾斜して設置された装置が閉じられて、二構成部材がケース本体１０内に収納された状態である。また、図３(２)は、装置が開けられ二構成部材が引き出され、容器Ｃが収容されている状態を示し、このとき、スライダ２０はケース本体１０方向のまま移動させられるものの、下部ホルダ３０は水平な位置にくるよう設定される。ここで、ケース本体１０の設置傾斜角度は、例えば水平面Ｌからの角度αとして規定することができる。
【００２７】
図３(２)で明らかなように、下部ホルダ３０とケース本体１０とは、第２のスリット連係動作手段「下部ホルダ３０の突起部３３とケース本体１０側面１２内側のガイド溝部１３」により、また、下部ホルダ３０とスライダ２０とは、第２の支軸回動手段「下部ホルダ３０の回動軸部３４・スライダ２０側の回動軸部２３」により、互いに連結され連動がなされる。
ガイド溝部１３は、引出し方向に鉛直する面であるケース本体１０の側面１２にあって、下部ホルダ３０の突起部３３を受け入れて引出しルートを案内する長いスリット状の溝である。このガイド溝部１３は、長手方向両端部側において、下部ホルダ３０の移動コースの設定、および収納状態と引出し状態の位置設定を行なうことができる。例えば、このガイド溝部１３の両端部に下部ホルダ３０の突起部３３を当接・係止・停止させる等により、収納状態と引出し状態との位置設定ができる。
【００２８】
このように、位置設定手段によれば、下部ホルダ３０が最大引出し位置で水平面になるよう位置設定させる構成とすることができる。具体的には、ガイド溝部１３は、その開口部１１の端部側に下向きの位置決定部１３ａを備えることにより、下部ホルダ３０の突起部３３をここに受入れて、下部ホルダ３０自重の鉛直荷重によりここで係止させる構造とすることができる。またここでは、収容物品の荷重が加わることとなるので、突起部３３の中心軸が、位置決定部１３ａによる袋小路に入るような構造となるため、装置を閉じる方向への動作はますます起こし難くなる。この構造によれば、ユーザーらは下部ホルダ３０を単に最大に引き出せる位置にするだけで、その位置において下部ホルダ３０は水平となって停止し、位置が設定できる。
【００２９】
図１〜図３から明らかなように、本発明の車両用引出し収容装置は、出し入れされるホルダ側の構成部材として、スライダ２０・下部ホルダ３０・上部ホルダ４０の３部材と、ケース本体１０を含めて４つの基本構成部材があり、これらの各部材が互いに連結し連携し合って、装置の開閉や位置設定等の動作をスムーズに行なう構成とされる。そして、本実施の形態では、第１の支軸回動手段・第２の支軸回動手段・第１のスリット連係動作手段・第２のスリット連係動作手段は、全て４つの基本構成部材の両側面側に左右均等配置で配設するという構成としたが、これに限るものではない。これらの手段は、側面側のみならず内部側に配設することも可能であり、両側面側ではなく片側側面に配設してもよい。さらに、支軸回動手段とスリット連係動作手段については、従来からある周知の技術手段を適宜採用して用いればよい。
【００３０】
図４は、本発明にかかる車両用引出し収容装置の車両内での据え付け状況を説明する図である。本発明の車両用引出し収容装置１００は、車両のフロントパネル部６０にある取り付け部６１に、ケース本体１０が挿入されて据え付け設置がなされる。なお、フロントパネル部６０の取り付け部６１は、車両の種別や仕様等により車両の水平面からそれぞれ異なった角度を有する構造となっているが、本発明によれば、いかなる角度をもつ取り付け部６１であっても対応できる構造として形成することができる。
【００３１】
【発明の効果】
このように本発明によれば、次のような優れた効果を発揮する。つぎの効果の記載は請求項に対応する。
（１）本発明の車両用引出し収容装置は、ケース本体１０・スライダ２０・下部ホルダ３０・上部ホルダ４０の基本的な４構成部材と、第１第２の支軸回動手段・第１第２のスリット連係動作手段の基本的な４つの機構により、部材が連結して連結動作するように構成されているので、従来装置に比べて、装置構造や機構が簡明となり、スプリングなど他の複雑な機構は必要なく、部品点数を減らすことが可能となり、装置のガタツキ等をなくす構造とすることができる。
【００３２】
（２）(１)の車両用引出し収容装置において、スリット連係動作手段は、出し入れ方向に配設される移動用のガイド溝と、このガイド溝に遊嵌掛合されるスライド移動用の突起部と、を備えて構成されるので、装置構造や連携機構を簡明化することができ、確実で安定した動作を可能とする装置が提供できる。
【００３３】
（３）(１)または(２)の車両用引出し収容装置において、装置は、引出される下部ホルダ３０が所定位置にくるよう設定する位置設定手段を備えて構成されるので、下部ホルダ３０の位置決め構造が容易に形成できる。
【００３４】
（４）(３)の車両用引出し収容装置において、この位置設定手段は、下部ホルダ３０が最大引出し位置で水平面になる設定をするよう構成されるので、飲料容器に適する下部ホルダ３０の位置決め構造が容易に形成できる。
【００３５】
（５）(１)〜(４)の車両用引出し収容装置において、ケース本体１０は、車両が位置する水平面(Ｌ)から傾斜する角度(α)をもって据え付けられ構成されるので、車両内にあるインパネ等の装置取付け部が傾いている場合でも容易に装置の設置対応をすることができる。
【００３６】
（６）(１)〜(５)の車両用引出し収容装置において、下部ホルダ３０の収容部３０Ａは、安定収容するための容器形保持構造(３０ａ)を備えて構成されるので、収容する物品が飲料容器であっても、こぼれた液体が容器がたまり、液体の車両内流出を容易に防止できる構造とすることができ、市場価値が高められる。
【００３７】
（７）(１)〜(６)の車両用引出し収容装置において、上部ホルダ４０は、安定収容を補佐する物品周設形保持構造(４０ａ)を備えて構成されるので、収容する物品の位置ずれ・転倒等を確実に防止できる構造を備えた装置とすることができ、市場価値が高められる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用引出し収容装置の一実施の形態にかかる外観斜視図であり、(１)は装置でホルダが引き出された状況を示す図であり、また(２)は装置の主要構成部材を分解した図である。
【図２】本発明による車両用引出し収容装置の一実施の形態にかかる断面による説明図であり、下部ホルダ３０・上部ホルダ４０・スライダ２０の三構成部材の連係動作関係を示す図である。
【図３】本発明による車両用引出し収容装置の一実施の形態にかかる断面による説明図であり、下部ホルダ３０・ケース本体１０・スライダ２０の三構成部材の連係動作関係を示す図である。
【図４】本発明にかかる車両用引出し収容装置の車両内での据え付け状況を説明する図である。
【図５】従来の車両用引出し収容装置を示す側面外観図であり、(１)は、本体ケースは水平でホルダも水平に引き出されるタイプの装置、また、(２)は、本体ケースは斜めに設置されて、ホルダは水平に引き出されるタイプの装置を示す。
【符号の説明】
１０    ケース本体
１１    開口部
１２    側面部
１３    ガイド溝部
１３ａ  位置決定部
２０    スライダ
２１    ガイド溝部
２２    側面部
２３    回動軸部
３０    下部ホルダ
３０Ａ  収容部
３０ａ  容器形保持構造
３１    側面部
３２    回動軸部
３３    突起部
４０    上部ホルダ
４０Ａ  ホルダ補佐部
４０ａ  物品周設形保持構造
４１    突起部
４２    回動軸部
Ｌ      車両が位置する水平面
α      本体ケースの傾斜する角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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