(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サンギヤ、ピニオンギヤ、及びリングギヤを含み、前記サンギヤまたは前記リングギヤに入力される動力を伝達する単純遊星ギヤセット、
内周面にスロットが形成され、前記スロットに前記リングギヤの突出部が装着されて、前記単純遊星ギヤセットにモータで発生した動力を伝達するリテーナー、
前記単純遊星ギヤセットに連結された第１軸、
前記単純遊星ギヤセットと同一平面上に配置され、前記単純遊星ギヤセットのリングギヤに連結されて、前記単純遊星ギヤセットから動力の伝達を受けて第２軸に動力を伝達するスプラケット、及び
前記スプラケットと前記第２軸を連結する動力伝達部材、を含み、
前記リングギヤが前記ピニオンギヤと前記スプラケットとの間に配置されたハイブリッド車両の動力伝達システムにおいて、
前記リングギヤと前記リテーナーとの間及び前記リングギヤと前記スプラケットとの間にスペーサが配置されていることを特徴とするハイブリッド車両の動力伝達システム。
【請求項２】
前記スロットは６０度の間隔で形成されることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車両の動力伝達システム。
【請求項３】
前記動力伝達部材はチェーンであることを特徴とする請求項１に記載のハイブリッド車両の動力伝達システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はハイブリッド車両の動力伝達システムに関し、より詳しくは、チェーンの張力がハイブリッド車両の単純遊星ギヤセットに伝達されないハイブリッド車両の動力伝達システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ハイブリッド車両の動力伝達システムは、ハイブリッド車両のモータまたはエンジンで発生した動力を伝達するシステムである。
図１は従来の技術によるハイブリッド車両の動力伝達システムを示した図面であり、図２は従来の技術によるハイブリッド車両の動力伝達システムの遊星ギヤ及びスプラケットを示した図面である。
従来の技術によれば、ハイブリッド車両の動力伝達システムにおいて、遊星ギヤセット１０１に入力されたモータまたはエンジンで発生した動力はスプラケット１０３に伝達される。
スプラケット１０３にはチェーン１０９が装着される。
【０００３】
すなわち、チェーン１０９は第１軸１０５から第２軸１０７に動力を伝達する。
しかし、チェーン１０９によって第１軸１０５から第２軸１０７に動力が伝達される時に、モータで発生する動力が上昇する場合には、チェーン１０９の張力も増加するので、チェーン１０９の張力によって遊星ギヤセット１０１が破損する問題があった。
また、図２を参照すると、遊星ギヤセット１０１及びスプラケット１０１が別途に設置されているので、動力伝達システムの占有する空間が大きい問題があった。
また、動力伝達システムが駆動される時に、振動及び騒音が発生する問題があった。
【特許文献１】特開２００５−２２６８１０号号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、遊星ギヤセットの破損が防止され、動力伝達システムが駆動される時に、騒音及び振動が減少するハイブリッド車両の動力伝達システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、本発明のハイブリッド車両の動力伝達システムは、サンギヤ、ピニオンギヤ、及びリングギヤを含み、前記サンギヤまたは前記リングギヤに入力される動力を伝達する単純遊星ギヤセット、内周面にスロットが形成され、前記スロットに前記リングギヤの突出部が装着されて、前記単純遊星ギヤセットにモータで発生した動力を伝達するリテーナー、前記単純遊星ギヤセットのリングギヤに連結された第１軸、前記単純遊星ギヤセットと同一平面上に配置され、前記単純遊星ギヤセットのリングギヤに連結されて、前記単純遊星ギヤセットから動力の伝達を受けて第２軸に動力を伝達するスプラケット、及び前記スプラケットと前記第２軸を連結する動力伝達部材を含み、前記リングギヤは前記ピニオンギヤと前記スプラケットとの間に配置され、前記リングギヤと前記リテーナーとの間及び前記リングギヤと前記スプラケットとの間にスペーサ（ｓｐａｃｅｒ）が配置されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明のハイブリッド車両の動力伝達システムにおいて、前記リテーナー内周面に形成された前記スロットが、６０度の間隔で形成されることを特徴とする。
また、本発明のハイブリッド車両の動力伝達システムにおいて、前記スプラケットと前記第２軸を連結する前記動力伝達部材が、チェーン（ｃｈａｉｎ）であることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、モータで発生する動力が増加しても、単純遊星ギヤセットの破損を防止することができる。
また、動力伝達システムの体積が減少して、動力伝達システムで発生する振動及び騷音を減少することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施例を、添付した図面を参照して詳細に説明する。
【実施例１】
【００１０】
図３は本発明の第１実施例及び第２実施例によるハイブリッド車両の動力伝達システムを示した図面である。
図３に示したように、本発明の第１実施例によるハイブリッド車両の動力伝達システムは、第１軸３０１、第２軸３０３、単純遊星ギヤセット３００、スプラケット３０５、動力伝達部材３０７、ベアリング３０９を含む。
第１軸３０１及び第２軸３０３は互いに平行に配置され、単純遊星ギヤセット３００は、第１軸３０１に設置される。
スプラケット３０５は、単純遊星ギヤセット３００から動力の伝達を受ける。
【００１１】
動力伝達部材３０７は、スプラケット３０５から第２軸３０３に動力を伝達するように、スプラケット３０５及び第２軸３０３に同時に連結される。
ベアリング３０９は、スプラケット３０５が単純遊星ギヤセット３００の方向に移動しないように、スプラケット３０５を支持する。
本発明の実施例では、動力伝達部材３０７はチェーン３０７で実現され、ベアリング３０９は動力伝達システムのケース（図示しない）に固定される。
ハイブリッド車両のモータ（図示しない）で発生した動力は単純遊星ギヤセット３００を通じてスプラケット３０５に伝達される。
【００１２】
また、スプラケット３０５に伝達された動力はチェーン３０７に伝達され、チェーン３０７は第１軸３０１から第２軸３０３に動力を伝達する。
この時、モータで発生した動力が上昇して、チェーン３０７の張力が増加すると、単純遊星ギヤセット３００が破損することがある。
しかし、図３に示したように、ベアリング３０９は、チェーン３０７の張力が単純遊星ギヤセット３００に伝達されないように、スプラケット３０５の下部及びリテーナー３１７の上部に設置される。
したがって、本発明の第１実施例によるハイブリッド車両の動力伝達システムによれば、モータで発生する動力が増加しても、単純遊星ギヤセット３００の破損を防止することができる。
【００１３】
また、図３に示したように、スプラケット３０５及び単純遊星ギヤセット３００が同一平面上に配置されるので、動力伝達システムの体積が減少し、さらに、動力伝達システムで発生する振動及び騷音が減少する。
単純遊星ギヤセット３００は、サンギヤ３１１、ピニオンギヤ３１３、及びリングギヤ３１５を含む。
ピニオンギヤ３１３とスプラケット３０５との間にリングギヤ３１５が配置され、リングギヤ３１５とピニオンギヤ３１３との間及びリングギヤ３１５とスプラケット３０５との間にはスペーサ（ｓｐａｃｅｒ）３２０が配置される。
【実施例２】
【００１４】
図４は本発明の第２実施例によるハイブリッド車両の動力伝達システムを示した図面である。
より詳しくは、図３には本発明の第１実施例及び第２実施例が全て示されており、図４には本発明の第２実施例を説明するために図３の矢印方向が示されている。
本発明の第２実施例は、基本的に本発明の第１実施例と同一であるが、図３及び図４に示したように、モータから伝達された動力を単純遊星ギヤセット３００に伝達するリテーナー３１７をさらに含む。
【００１５】
また、本発明の第２実施例では、リテーナー３１７の内周面にスロット（ｓｌｏｔ）４０１が形成される。
リテーナー３１７から単純遊星ギヤセット３００に動力が伝達されるように、スロット４０１にはリングギヤ３１５の突出部４０３が装着される。
より詳しくは、リングギヤ３１５の図面上の左側の突出部４０６は、リテーナー３１７に形成されたスロット４０１に結合される。
また、リングギヤ３１５の図面上の右側の突出部４０６は、スプラケット３０５に形成されたスロット４０２に結合される。
図４に示したように、スロット４０１、４０２は、リテーナー３１７及びスプラケット３０５の内周面に６０度の間隔で形成される。
【００１６】
リテーナー３１７は、単純遊星ギヤセット３００のスロット４０１を通じてリングギヤ３１５に動力を伝達する。
また、図３に示したように、本発明の第２実施例では、ピニオンギヤ３１３とスプラケット３０５との間にリングギヤ３１５が配置される。
リングギヤ３１５とリテーナー３１７との間及びリングギヤ３１５とスプラケット３０５との間にはスペーサ（ｓｐａｃｅｒ）３２０が配置される。
スペーサ３２０は耐久性が強い鋼鉄材質で形成され、スペーサ３２０の材質は当業者に自明であるので、ここではその説明を省略する。
【００１７】
前記のように、スペーサ３２０によってチェーン３０７の張力が単純遊星ギヤセット３００に伝達されるのが防止されるので、単純遊星ギヤセット３００の破損が防止される。
また、本発明の第２実施例によれば、スプラケット３０５及び単純遊星ギヤセット３００が同一平面上に配置されるので、動力伝達システムの体積が減少する。
さらに、動力伝達システムで発生する振動及び騷音が減少する。
【００１８】
以上で、本発明に関する好ましい実施例を説明したが、本発明は前記実施例に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】従来の技術によるハイブリッド車両の動力伝達システムを示した図面である。
【図２】従来の技術によるハイブリッド車両の動力伝達システムの遊星ギヤ及びスプラケットを示した図面である。
【図３】本発明の第１及び第２実施例によるハイブリッド車両の動力伝達システムを示した図面である。
【図４】本発明の第２実施例によるハイブリッド車両の動力伝達システムを示した図面である。
【符号の説明】
【００２０】
３００    単純遊星ギヤセット
３０１    第１軸
３０３    第２軸
３０５    スプラケット
３０７    動力伝達部材（チェーン）
３０９    ベアリング
３１１    サンギヤ
３１３    ピニオンギヤ
３１５    リングギヤ
３１７    リテーナー
３２０    スペーサ
４０１、４０２    スロット
４０３、４０６    突出部
【図１】
0004462499.tif 000002
【図２】
0004462499.tif 000003
【図３】
0004462499.tif 000004
【図４】
0004462499.tif 000005