(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
隔壁で仕切られた複数の貨物室が船体長手方向へ並んで配置されているとともに、前記貨物室の底から排出したばら物を船首または船尾へ送るベルトコンベヤからなる切出コンベヤが前記隔壁に設けた開口を貫通して設置されており、前記開口の両側開口縁に沿って配置された案内枠体間に前記切出コンベヤの往路ベルト部ならびに復路ベルト部を挟む扉体がそれぞれ昇降可能に配置されて、前記各扉体をそれらの内の一つを除いて昇降させることにより互いに閉じて往路ベルト部ならびに復路ベルト部を挟んだ状態で前記開口を閉塞するばら物運搬船の防水扉装置であって、前記往路ベルト部ならびに復路ベルト部を挟んで配置される各扉体の互いに対向する挟持面の両側端部に、前記対向する扉体を閉じて往路ベルト部または復路ベルト部を挟んだときに互いに凹凸嵌合する嵌合部がそれぞれ設けられていることを特徴とするばら物運搬船の防水扉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は石炭、鉄鉱石、ウッドチップ、石灰石、穀物などの不定形固体貨物であるばら物を海上輸送するばら物運搬船、詳しくは船倉に隔壁で仕切られて船体前後方向へ配置された複数の貨物室を有するとともに、隔壁を貫通して船底部に設置したベルトコンベヤからなる切出コンベヤを含むアンローディングシステムを具えているばら物運搬船の防水扉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
船倉の船体長手方向へ配置された複数の貨物室に積載されているばら物を陸揚げするため、貨物室を仕切った隔壁を貫通して船底部に設置した切出コンベヤと、貨物室の底部に配備してばら物を排出し切出コンベヤに移す払出機と、船首または船尾に設置して切出コンベヤのばら物を上甲板の上方へ送る垂直コンベヤと、上甲板の上に設置して垂直コンベヤのばら物を埠頭の所定個所に送る陸揚げコンベヤとを有するアンローディングシステムをばら物運搬船に具えることは広く知られている。
【０００３】
そして、このようなアンローディングシステムを具えたばら物運搬船が座礁や衝突によって船体に損傷を受けたとき、浸水が船体全域に及んで沈没することのないように、隔壁の切出コンベヤ貫通個所を閉塞して貨物室の水密化を計る防水扉装置を設けることが考えられており、例えば特開平５−１２４５７６号公報などに提示されている。
【０００４】
前記公報に提示されている防水扉装置は、図６に示すように、切出コンベヤ８０の往路ベルト部８０ａの上方に位置させた第一扉体８１と、往路ベルト部８０ａと復路ベルト部８０ｂとの間に位置させた第二扉体８２と、復路ベルト部８０ｂ前記の下方に位置させた第三扉体８３とを具え、第一扉体８１と第二扉体８２とを昇降可能とし、第三扉体８３を船底８４上に水密に固定したものであって、第一扉体８１の上方に流体圧シリンダからなる昇降装置８５が設置されている。
【０００５】
そして、図７に示すように、昇降装置８５を作動させて第一扉体８１と第二扉体８２とを隔壁８６の開口８７の両側方に設けた案内溝８８に従って下降させ、パッキング８３ａおよび８２ｂを介して第二扉体８２と第三扉体８３とにより復路ベルト部８０ｂを、パッキング８１ａおよび８２ａを介して第一扉体８１と第二扉体８２とにより往路ベルト部８０ａをそれぞれ上下から扁平状態に挟み込んだ状態で開口８７を閉鎖するものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、各扉体８１，８２，８３を閉じたとき、各扉体８１，８２，８３を、例えば図８に示すようにボルト９０等の手段により隔壁８６へ向けて押しつけ固定して水密性を確保するが、各扉体８１，８２，８３はそれぞれ別体に形成されており、各扉体８１，８２，８３の挟み面が互いに正確に一致した状態、即ち、各扉体８１，８２，８３が一体となって隔壁８６へ向けて押しつけ固定することが困難であって、往路ベルト部８０ａと復路ベルト部８０ｂとを挟むパッキング８１ａとパッキング８２ａならびにパッキング８２ｂとパッキング８３ａとがそれぞれ互いに同一レベルになく、水密性が劣ることがある。
【０００７】
殊に、図９に示すように、高さ方向に少ない設置スペースの確保とベルトを扁平にしておくことによる変形ぐせがつくのを防止する目的で、第一扉体８１に往路ベルト部８０ａのトラフ形状に合致する台形状の突出部８１ｃを、第二扉体８２に往路ベルト部８０ａのトラフ形状に合致する台形状の窪み部８２ｃをそれぞれ形成するとともに、前記第一扉体８１の両端に支軸を突出して案内枠体に回動可能に支持し、前記第三扉体８３の下方に配置した昇降駆動機構（図示せず）により前記第二扉体８２および第三扉体８３を昇降可能とした場合には、第一扉体８１が回転であることから各扉体８１，８２，８３を一体的にして互いに閉じることが困難となり、更に水密性が劣化する心配がある。
【０００８】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、扉体によって開口を閉鎖するときに、各扉体が一体的となって往路ベルト部と復路ベルト部とを挟み込んだ状態で開口を形成した隔壁に押しつけ固定して、各扉体の挟み面に設けられているパッキング同士がそれぞれ互いに同一レベルとなって押圧され、確実に水密性を得ることが可能な防水扉装置をばら物運搬船に具えさせることを課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、隔壁で仕切られた複数の貨物室が船体長手方向へ並んで配置されているとともに、前記貨物室の底から排出したばら物を船首または船尾へ送るベルトコンベヤからなる切出コンベヤが前記隔壁に設けた開口を貫通して設置されており、前記開口の両側開口縁に沿って配置された案内枠体間に前記切出コンベヤの往路ベルト部ならびに復路ベルト部を挟む扉体がそれぞれ昇降可能に配置されて、前記各扉体をそれらの内の一つを除いて昇降させることにより互いに閉じて往路ベルト部ならびに復路ベルト部を挟んだ状態で前記開口を閉塞するばら物運搬船の防水扉装置を次のようにして前記課題を解決させたものである。
【００１０】
即ち、往路ベルト部ならびに復路ベルト部を挟んで配置される複数の扉体の互いに対向する挟持面の両側端部に、前記対向する扉体を閉じて往路ベルト部または復路ベルト部を挟んだときに互いに凹凸嵌合する嵌合部をそれぞれ設けた。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１乃至図５は本発明が適用されるばら物運搬船の概略を示したものであって、船体１の内部の船倉２を隔壁３で仕切って船体長手方向へ並んだ複数の、図示形態では三つの貨物室４が設けられている。各貨物室４はホッパ形状とされ、それらの底の平坦な床板５にスリット状の切出口６が設けられているとともに、床板５の上面に沿って往復走行する払出機７が配備されている。また、床板５の下方にはベルトコンベヤからなる切出コンベヤ９が隔壁３を貫通して設置されている。
【００１２】
貨物室４のばら物は払出機７によって切出口６から排出され、切出コンベヤ９に乗って船尾へと送られて上甲板１０の上方へ延びる垂直コンベヤ１１を経て陸揚げコンベヤ１２に移し替えられ、埠頭の所定個所に陸揚げされる。
【００１３】
切出コンベヤ９が貫通する全ての隔壁３の全ての開口１３のそれぞれに、以下に詳述する形態で代表される本発明に係る防水扉装置１４が設置されている。
【００１４】
この防水扉装置１４は図２乃至図５に示すように、開口１３を囲んで隔壁３の一側面に水密に取り付け固定した枠体１５と、切出コンベヤ９の往路ベルト部９ａの上方に設置した第一扉体１６と、往路ベルト部９ａと復路ベルト部９ｂとの間に設置した第二扉体１７と、復路ベルト部９ｂの下方に設置した第三扉体１８とを有している。
【００１５】
枠体１５は各扉体１６，１７，１８が接する正面に開口１３を囲んで配置した弾性パッキング材からなるパッキング１９を固着させているとともに、左右の縦枠部１５ａ，１５ａの前方に位置させて案内枠体２０を突出させている。
【００１６】
第一扉体１６は往路ベルト部９ａのトラフ形状に合致する台形状の突出部１６ａと両端に突出した支軸１６ｂとを有しており、枠体１５の上横部１５ｂの両側方において縦枠部１５ａと案内枠体２０との間に設置した軸受２１，２１に支軸１６ｂが回転可能に支持されているとともに、この支軸１６ｂの一端は回動駆動機構２３を構成する減速機２３ａを経て原動機２３ｂである電動機に結合されている。この第一扉体１６はほぼ水平の待機位置と鉛直下向きであってパッキング１９に密着する閉止位置との間で回動するものであり、下向きとされたとき下方へ向かう端面にパッキング２４が固着されている。
【００１７】
第二扉体１７は往路ベルト部９ａのトラフ形状に合致する台形状の窪み部１７ａを有しており、案内枠体２０の縦枠体２０ａ，２０ａに支持されて待機位置と復路ベルト部９ｂに接した閉止位置との間で昇降可能とされている。また、この第二扉体１７の上下の端面にパッキング２５，２６が固着されている。
【００１８】
第三扉体１８は上端面にパッキング２７が固着されており、左右両側端部を案内枠体２０の縦枠体２０ａ，２０ａ間に昇降可能に支持されている。
【００１９】
第三扉体１８を昇降させる昇降駆動機構２８は、下方に設置した基台２９に取り付けた左右二台のウォームジャッキからなる昇降機３０，３０と、これらを同時駆動する伝動軸３１の一端に結合した原動機である電動機３２および減速機３３とによって構成されている。
【００２０】
更に、往路ベルト部９ａを挟んで互いに配置される第一扉体１６と第二扉体１７の互いの挟持面には、それらの左右両側部に、扉体１６と１７とを閉じて往路ベルト部９ａを挟んだときに凹凸嵌合する窪みと突起とからなる嵌合部３４，３５がそれぞれ設けられており、復路ベルト９ｂを挟んで互いに配置される第二扉体１７と第三扉体１８の互いの挟持面には、それらの左右両側部に、第二扉体１７と第三扉体１８とを閉じて復路ベルト部９ｂを挟んだときに凹凸嵌合する窪みと突起とからなる嵌合部３６，３７がそれぞれ設けられている。
【００２１】
そして、第一扉体１６が水平状態で図１に示す貨物室４の床板５の下面に沿っており、第三扉体１８が昇降機３０，３０によって下降している待機位置において、切出コンベヤ９の往路ベルト部９ａは第一扉体１６に接触することなく走行して貨物室４（図１参照）から排出されたばら物９１を搬送する。
【００２２】
開口１３を閉鎖するときは、先ず回動駆動機構２３によって水平状態の第一扉体１６を回動させて鉛直下向きとし、枠体１５のパッキング１９にこれと向かい合った面の上端部および左右両側端部を水密に圧接させる。このとき、その下向き端面は往路ベルト部９ａから僅か上方へ離れている。
【００２３】
次に、昇降駆動機構２８によって第三扉体１８を上昇させると、その平坦直線状の上端面が復路ベルト部９ｂの下面に接してこれを押し上げ、次に復路ベルト部９ｂの上面が第二扉体１７の平坦直線状の下端面に接してこれを押し上げ、更に第二扉体１７の上端面が往路ベルト部９ａの下面に接してこれを押し上げ、第一扉体１６の下端面に接触させるに至る（図４参照）。
【００２４】
復路ベルト部９ｂは扁平形状のまま上方へ少し持ち上げられ、往路ベルト部９ａはトラフ形状のまま上方へ少し持ち上げられるものであり、第一扉体１６のパッキング２４と第二扉体１７のパッキング２５とが往路ベルト部９ａの表裏面に互いに直接密着して水密とする。このことにより、切出コンベヤ９の殊に往路ベルト部９ａに変形ぐせをつけたりベルトを劣化させたりすることなく航行中の水密を得ることができる。
【００２５】
特に、本実施の形態では、前記開口１３を閉塞するために第二扉体１７および第三扉体１８を上昇させたとき、復路ベルト９ｂを挟んで互いに配置される第一扉体１６と第二扉体１７の互いの挟持面には、それらの左右両側部に設けた窪みと突起とからなる嵌合部３６，３７が互いに凹凸嵌合した状態で上昇し、同時に、往路ベルト部９ａを挟んで互いに配置される第一扉体１６と第二扉体１７の互いの挟持面１６ｃ，１７ｃには、それらの左右両側部に設けた窪みと突起とからなる嵌合部３４，３５が互いに凹凸嵌合した状態で上昇するので、第一扉体１６，第二扉体１７，第三扉体１８が一体的に連結して恰も一つの扉として隔壁３に形成された開口１３を塞ぐことになる。
【００２６】
即ち、第一扉体１６のパッキング２４と、第二扉体１７のパッキング２５，２６と、第三扉体１８のパッキング２７とが互いにずれることなく同一レベルで往路ベルト部９ａと復路ベルト９ｂへ押圧されることから、確実な水密性を確保することができる。
【００２７】
また、嵌合部３４，３５および嵌合部３６，３７は、それぞれ一方が突起で他方が窪みであればいいが、突起は先端に向けて小径で、窪みは内側に向けて小径としておくことにより、互いの嵌合が容易である。
【００２８】
【発明の効果】
以上のように、本発明によると、往路ベルト部と復路ベルト部とを挟む複数の扉体が、各扉体の挟み面に設けられているパッキング同士がそれぞれ互いに同一レベルとなり、即ち、各扉体が一体的となって開口を形成した隔壁に押しつけ固定して、押圧されて開口を塞ぐので、確実に水密性を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されるばら物運搬船の一例を概略的に示す縦断面図。
【図２】本発明に係る防水扉装置の実施の形態を示す開放時における正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図４】図２に示した実施の形態の閉止時における正面図。
【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図６】従来例を示す開放時における正面図。
【図７】図６に示した従来例の閉止時における正面図。
【図８】図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図９】異なる従来例を示す概略図。
【符号の説明】
３  隔壁、４  貨物室、９  切出コンベヤ、９ａ  往路ベルト部、９ｂ  復路ベルト部、１３  開口、１４  防水扉装置、１６  第一扉体、１７  第二扉体、１８  第三扉体、３４  嵌合部、３５  嵌合部、３６  嵌合部、３７  嵌合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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