(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
大気側からタンク側に貫通し、タンク側に向かって径が小さくなるように第１段差部及び第２段差部が設けられた段付き孔であり、給油ガンのノズル部が挿入される貫通孔を有し、タンク側をフィラーチューブに接続された給油口ボディと、
該給油口ボディの貫通孔内に配置され、前記給油ガンのノズル部が挿入されたときに前記給油ガンのノズル部との隙間を密封するシールパッキンと、
該シールパッキンを給油口ボディに固定させると共に、挿入される前記給油ガンのノズル部を案内するガイド面を有するプレートと、
前記給油ガンのノズル部が挿入されていないときに貫通孔を塞ぐシャッターと、
を備えた給油口密封装置において、
前記シールパッキンに固定され、前記給油ガンのノズル部を案内すると共に、前記給油ガンのノズル部の挿入角度の傾きに応じて移動可能なホルダーをさらに備えており、
前記シールパッキンは、
前記ホルダーが固定される固定部と、該固定部の内径端から縮径しながらタンク側に向かって延びるリップ部と、前記固定部から外径方向に拡がる伸縮自在な膜部と、該膜部の外周の外周端部と、を有し、
前記外周端部が前記プレートと前記貫通孔の第１段差部とに挟まれて固定されることによって前記給油口ボディに固定されると共に、前記固定部、前記リップ部、及び前記膜部を前記給油口ボディに対して移動可能とする隙間が前記貫通孔の前記第２段差部との間に設けられており、
前記ホルダーは、
前記固定部の内径に設けられた環状溝に係合する環状突起と、
前記シールパッキンの返りを防止するタンク側端部の凸部と、
を有していることを特徴とする給油口密封装置。
【請求項２】
大気側からタンク側に貫通し、給油ガンのノズル部が挿入される貫通孔を有し、タンク側をフィラーチューブに接続された給油口ボディと、
該給油口ボディの貫通孔内に配置され、前記給油ガンのノズル部が挿入されたときに前記給油ガンのノズル部との隙間を密封するシールパッキンと、
該シールパッキンを給油口ボディに固定させると共に、挿入される前記給油ガンのノズル部を案内するガイド孔を有するプレートと、
前記給油ガンのノズル部が挿入されていないときに貫通孔を塞ぐシャッターと、
を備えた給油口密封装置において、
前記シールパッキンは、
前記プレートに圧縮されて固定された円筒形状の固定部と、
該固定部の内径端から縮径しながらタンク側に向かって延びるリップ部と、
前記固定部の内周面に形成された環状溝と、
を有しており、
前記プレートは、
前記シールパッキンの環状溝に係合して前記シールパッキンを一定の形状に維持する環状突起と、
前記シールパッキンの大気側への返りを防止するタンク側端部の凸部と、
を有しており、
前記ガイド孔は、大気側からタンク側に向かって縮径するテーパ状のガイド面で構成された第１の孔部と、該ガイド面からさらに軸に平行にタンク側に延びるガイド面で構成された第２の孔部と、を有しており、
前記第１の孔部の中心は、前記リップ部の中心と一致して設けられており、
前記第２の孔部の中心は、前記給油ガンのノズル部の挿入角度の傾きに合わせて前記リップ部の中心に対して下方に偏心させて設けられたことを特徴とする給油口密封装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車の燃料タンクに導かれるフィラーチューブの給油口等に用いられるもので、挿入された給油ガンのノズル部との隙間を密封するシールパッキンを備えた給油口密封装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のガソリンや軽油等の燃料を供給した燃料タンクや燃料タンクにつながれたフィラーチューブ１５の燃料蒸気（エバポガス）が漏洩することを防止する給油口密封装置としては、例えば図８に示すような給油口密封装置１０１がある。図８（ａ）は従来技術の給油口密封装置を示す概略構成図であり、図８（ｂ）はタンク側から見た図であり、図８（ｃ）は大気側から見た図である。また、図８（ａ）は図８（ｃ）のＡ―Ａ断面を示している。
【０００３】
図１における給油口密封装置１は、フィラーチューブ１１５の開口部に装着されており、給油ガンのノズル部（以下、給油ガンと記載する）１１６が挿入される貫通孔１０３を有する円筒状部材である給油口ボディ１０２を備えており、この給油口ボディ１０２外周のタンク側Ｔにフィラーチューブ１１５が接続されている。
【０００４】
給油口密封装置１０１は、給油口ボディ１０２と、給油ガン１１６が挿入されたときに給油ガン１１６との隙間を密封するゴム状弾性体製のシールパッキン１０６と、シールパッキン１０６を給油口ボディ１０２に固定させるプレート１０７と、給油ガン１１６が挿入されていないときに貫通孔１０３を塞ぐシャッター１０８と、を備えている。
【０００５】
図９は、給油口ボディ１０２を示す図である。図９（ａ）は給油口ボディの断面図、図９（ｂ）はタンク側から見た図、図９（ｃ）は図９（ａ）に示すＣ―Ｃ線の断面図である。
【０００６】
図９に示す給油口ボディ１０２は、円筒形状で、大気側Ａからタンク側Ｔに貫通する貫通孔１０３を有する。貫通孔１０３には、シールパッキン１０６及びプレート１０７が装着されるようになっている。
【０００７】
給油口ボディ１０２の大気側Ａ端部には、断面コ字状のカバー１１０が取付けられている（図８参照）。カバー１１０の内径側には、断面突起形状のフィラーキャップ用のメネジ１１０ａが備えられており（図１２参照）、メネジ１１０ａに挿入される給油ガン１１６の引掛け部１１６ａが引っ掛かるようになっている。
【０００８】
給油口ボディ１０２の外周面には、フィラーチューブ１１５及びカバー１１０との間にゴム状弾性体製のＯリング１１１，１１２を介在させるための２つのＯリング溝１０２ａ，１０２ｂが設けられている。これによって、フィラーチューブ１１５やカバー１１０と給油口ボディ１０２外周との間には、Ｏリング１１１，１１２が介在し、外部に漏れのないようになっている。
【０００９】
給油口ボディ１０２の貫通孔１０３は、給油ガン１６が挿入されるもので、カバー１１０が装着された大気側Ａが大径であり、タンク側Ｔに向かって径が小さくなるように、第１段差部１０４及び第２段差部１０５が設けられた段付き孔である。
【００１０】
第１段差部１０４は、カバー１１０に覆われた大気側Ａからテーパ面で縮径された部分で、プレート１０７が嵌合される。第２段差部１０５は、第１段差部１０４のタンク側Ｔでさらに１段縮径され、プレート１０７に固定されたシールパッキン１０６が密接する。
【００１１】
第１段差部１０４には、プレート１０７に設けられた爪１０７ａが引っ掛かる引掛け穴１０４ａを備えている。引掛け穴１０４ａは、図９（ｃ）に示すように、水平方向に貫通孔１０３へ貫通させて給油口ボディ１０２の外周側を塞いで容易に製造され、貫通孔１０３に対して４つ設けられている。
【００１２】
また、給油口ボディ１０２のタンク側Ｔの端面には、貫通孔３の開口部回りにシャッターパッキン１０９と、貫通孔３の開口部の上方にシャッター１０８を支持するための支持部１１３と、を備えている。
【００１３】
一方、給油ガン１１６が挿入されたときに給油ガン１１６との隙間を密封するシールパッキン１０６は、貫通孔１０３の第２段差部１０５内周に位置決め配置されて密着する固定部１０６ａと、この固定部１０６ａの内径端から縮径しながらタンク側Ｔに向かって延びる断面楔状のリップ部１０６ｂと、を備える。またシールパッキン１０６は、返りを防止するため厚肉かつ剛性が高く設けられている。
【００１４】
固定部１０６ａは、内径側に環状溝１０６ｄが設けられており、プレート１０７の環状突起１０７ｃに係合し、プレートに１０７に対してシールパッキン１０６が固定される。
【００１５】
プレート１０７を図１０に示す。図１０（ａ）はプレート１０を断面図であり、図１０（ｂ）はタンク側Ｔから見た図であり、図１０（ｃ）は大気側Ａから見た図である。
【００１６】
図１０に示すように、プレート１０７は、給油口ボディ１０２の貫通孔１０３の引掛け穴１０４ａに引っ掛かる爪１０７ａを外周に備えたリング状部材である。
【００１７】
プレート１０７の中心孔の内周には差し込まれる給油ガン１１６を案内する大気側Ａからタンク側Ｔへ縮径するテーパ状のガイド面１０７ｂが設けられている。プレート１０７のタンク側Ｔ端部には、シールパッキン１０６の固定部１０６ａに設けられた環状溝１０６ｄと係合する外径方向に突出する環状突起１０７ｃが設けられている。
【００１８】
プレート１０７の爪１０７ａは外径方向に突出し、タンク側Ｔの面が中心方向をタンク側Ｔに突出した傾斜面となっており、タンク側Ｔへの押し込みが簡単に行える。また、爪１０７ａが設けられた部分は薄い板状で設けられており、貫通孔１０３に挿入された際には外径方向に弾性反発する。
【００１９】
次にプレート１０７の給油口ボディ１０２に対する装着について説明する。始めに貫通孔１０３内へシールパッキン１０６が固定されたプレート１０７をタンク側Ｔに押し込んで行く。そして、押し込まれた爪１０７ａが引掛け穴１０４ａに引っ掛かると、シールパッキン１０６の固定部１０６ａは、プレート１０７によってタンク側Ｔ方向に押圧されてある程度圧縮された状態で第２段差部１０５のタンク側Ｔ壁面に密接する。
【００２０】
一方、シャッター１０８は、給油口ボディ１０２のタンク側Ｔ側面の支持部１１３に支持された回動軸１１３ａに回動自在に軸支されて、給油口ボディ１０２のタンク側Ｔ側面の貫通孔１０３開口部まわりに設けられたシャッターパッキン１０９に密接可能となっている。  このシャッター１０８は、回動軸１１３ａに巻き付けられたコイルばね１１４によって大気側Ａに付勢されており、給油ガン１１６が挿入されていない場合には、ばね１１４の付勢力だけがシャッター１０８に働き、シャッター１０８がシャッターパッキン１０９に押し付けられて密接している。
【００２１】
給油ガン１１６が挿入された場合には、給油ガン１１６先端はシャッター１０８に当接し、給油ガン１１６の押し込み力がシャッター１０８を付勢するばね１１４の力を上回ると、シャッター１０８は回動して給油ガン１１６がさらに奥まで挿入され（図８に２点鎖線で示す）、給油ガン１１６外周をシールパッキン１０６のリップ部１０６ｂでくわえ込んで密接して給油が可能となる。
【００２２】
以上説明したように、給油口密封装置１０１は、給油ガン１１６が挿入、非挿入のどちらの場合であっても、密封状態を保ち、タンク側Ｔのエバポガスが大気中に放出されることを防止している。
【００２３】
ところで、この給油口密封装置１０１では、給油ガン１１６には圧力感知用穴や給油ガン１１６外周に生じた傷、カエリ等があり、差し込みや取り出しの作業によりシールパッキン１０６に摺動した給油ガン１１６によって、シールパッキン１０６のリップ部１０６ｂを傷つけてしまうことがあり、傷ついて消耗したシールパッキン６を交換する場合がある。
【００２４】
この場合、従来の給油口密封装置１０１では、貫通孔１０３内の第１段差部１０４に嵌合したプレート１０７が大気側Ａから着脱可能に設けられており、このプレート１０７の着脱に従って、同時にプレート１０７に固定されたシールパッキン１０６も着脱することができる。
【００２５】
具体的にシールパッキン１０６の交換を説明する。まず、プレート１０７の爪１０７ａを内径側に寄せて引掛け穴１０４ａから取り外す。すると、大気側Ａからプレート１０７及び消耗したシールパッキン１０６を取り出すことができる。そして、新しいシールパッキン１０６が固定されたプレート１０７を押し込み、プレート１０７の爪１０７ａを引掛け穴１０４ａに嵌め込んでプレート１０７及び新しいシールパッキン１０６を装着する。
【００２６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような従来技術の給油口密封装置の場合には、次のような問題があった。
【００２７】
一般的に給油ガンは、図１１に示すように多種形状をしている。図１１（ａ）は給油ガン１１６が根元まで同じ外径寸法で、スプリングのような引掛け部１１６ａが設けられた形状である。図１１（ｂ）は根元の外径寸法が太くなった形状である。図１１（ｃ）は途中で折り曲げられた形状である。図１１（ｄ）は引掛け部１１６ａが太い形状である。
【００２８】
給油ガンは、図１２に示すように、給油時に給油口入口のカバー１１０のメネジ１１０ａに給油ガン１１６の引掛け部１１６ａを引掛けて固定されるため、給油ガンの形状によっては給油ガンの挿入角度が軸方向から大きく傾いてしまうことがある。たとえば、図１１（ａ）に示すような形状であるとφＡが小さいほど、又図１１（ｃ）に示すような形状であると図示した距離Ｂが小さいほど、給油ガンの挿入角度が軸方向から大きく傾いて偏心量も増加する。そして、最悪の場合シール性を確保することが困難となる。
【００２９】
また、給油ガンの外径寸法には規格があるが、０．８ｍｍ程度の大きな公差が生じており、シール性を確保するため給油ガン外径の最小径寸法に合わせてシールパッキンの締め代を設定すると共に、給油ガン挿入性を確保するため給油ガン外径の最大径寸法に合わせてガイド可能に設定する必要がある。しかし、給油ガン外径の最大径寸法に合わせてガイド可能に設定することは外径が通常径や小径の給油ガンを挿入した際の偏心量が増加する。
【００３０】
この挿入角度の軸方向からの大きな傾きや偏心量に対応するためには、シールパッキンのリップ部の給油ガンに対する締め代を大きく取ることや、給油口入口の径を小さくすることが考えられる。しかし、締め代を大きくすることは給油ガンの挿入荷重の増加が懸念され、また給油口入口の径を小さくすることは給油口のキャップなどの寸法見直しが必要となってしまう。
【００３１】
本発明は上記の従来技術の課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、挿入された給油ガンに対して安定した密封性を維持する信頼性に優れた給油口密封装置を提供することにある。
【００３２】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明にあっては、
大気側からタンク側に貫通し、タンク側に向かって径が小さくなるように第１段差部及び第２段差部が設けられた段付き孔であり、給油ガンのノズル部が挿入される貫通孔を有し、タンク側をフィラーチューブに接続された給油口ボディと、
該給油口ボディの貫通孔内に配置され、前記給油ガンのノズル部が挿入されたときに前記給油ガンのノズル部との隙間を密封するシールパッキンと、
該シールパッキンを給油口ボディに固定させると共に、挿入される前記給油ガンのノズル部を案内するガイド面を有するプレートと、
前記給油ガンのノズル部が挿入されていないときに貫通孔を塞ぐシャッターと、
を備えた給油口密封装置において、
前記シールパッキンに固定され、前記給油ガンのノズル部を案内すると共に、前記給油ガンのノズル部の挿入角度の傾きに応じて移動可能なホルダーをさらに備えており、
前記シールパッキンは、
前記ホルダーが固定される固定部と、該固定部の内径端から縮径しながらタンク側に向かって延びるリップ部と、前記固定部から外径方向に拡がる伸縮自在な膜部と、該膜部の外周の外周端部と、を有し、
前記外周端部が前記プレートと前記貫通孔の第１段差部とに挟まれて固定されることによって前記給油口ボディに固定されると共に、前記固定部、前記リップ部、及び前記膜部を前記給油口ボディに対して移動可能とする隙間が前記貫通孔の前記第２段差部との間に設けられており、
前記ホルダーは、
前記固定部の内径に設けられた環状溝に係合する環状突起と、
前記シールパッキンの返りを防止するタンク側端部の凸部と、
を有していることを特徴とする。
【００３３】
したがって、膜部が外周端部とリップ部の根元との間を密封すると共にリップ部を支持するので、膜部が伸縮してリップ部が移動可能となり、膜部に支持されたリップ部は給油ガンに追従して移動でき、安定した密封性を維持することができる。
【００３５】
これにより、シールパッキンは一定の形状に維持され、リップ部と給油ガンのノズル部との間に隙間はできない。
【００３８】
大気側からタンク側に貫通し、給油ガンのノズル部が挿入される貫通孔を有し、タンク側をフィラーチューブに接続された給油口ボディと、
該給油口ボディの貫通孔内に配置され、前記給油ガンのノズル部が挿入されたときに前記給油ガンのノズル部との隙間を密封するシールパッキンと、
該シールパッキンを給油口ボディに固定させると共に、挿入される前記給油ガンのノズル部を案内するガイド孔を有するプレートと、
前記給油ガンのノズル部が挿入されていないときに貫通孔を塞ぐシャッターと、
を備えた給油口密封装置において、
前記シールパッキンは、
前記プレートに圧縮されて固定された円筒形状の固定部と、
該固定部の内径端から縮径しながらタンク側に向かって延びるリップ部と、
前記固定部の内周面に形成された環状溝と、
を有しており、
前記プレートは、
前記シールパッキンの環状溝に係合して前記シールパッキンを一定の形状に維持する環状突起と、
前記シールパッキンの大気側への返りを防止するタンク側端部の凸部と、
を有しており、
前記ガイド孔は、大気側からタンク側に向かって縮径するテーパ状のガイド面で構成された第１の孔部と、該ガイド面からさらに軸に平行にタンク側に延びるガイド面で構成された第２の孔部と、を有しており、
前記第１の孔部の中心は、前記リップ部の中心と一致して設けられており、
前記第２の孔部の中心は、前記給油ガンのノズル部の挿入角度の傾きに合わせて前記リップ部の中心に対して下方に偏心させて設けられたことを特徴とする。
【００３９】
したがって、給油時の挿入角度が傾いた給油ガンのノズル部に対してリップ部が密接して、安定した密封性を維持することができる。
【００４０】
【発明の実施の形態】
以下に図面を参照して、この発明の好適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。ただし、この実施の形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは、特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。また、従来技術と同様の部分については同じ符号を付して説明を省略し、実施の形態の特徴部分について詳しく説明する。
【００４１】
（第１の実施の形態）
図１（ａ）は第１の実施の形態に係る給油口密封装置を示す概略構成図であり、図１（ｂ）は給油口密封装置をタンク側Ｔから見た図であり、図１（ｃ）は給油口密封装置を大気側Ａから見た図である。また、図１（ａ）は図１（ｃ）のＡ―Ａ断面を示している。
【００４２】
図１における給油口密封装置１は、ガソリンや軽油等の燃料を供給した燃料タンクや燃料タンクにつながれたフィラーチューブ１５の燃料蒸気（エバポガス）が漏洩することを防止するもので、フィラーチューブ１５の開口部に装着されるものである。
【００４３】
給油口密封装置１は、フィラーチューブ１５の開口部に装着されており、給油ガン１６が挿入される貫通孔３を有する円筒状部材である給油口ボディ２を備えており、この給油口ボディ２外周のタンク側Ｔにフィラーチューブ１５が接続されている。
【００４４】
給油口密封装置１は、給油口ボディ２と、給油ガンのノズル部（以下、給油ガンと記載する）１６が挿入されたときに給油ガン１６との隙間を密封するゴム状弾性体製のシールパッキン６と、シールパッキン６を給油口ボディ２に固定させるプレート７と、給油ガン１６が挿入されていないときに貫通孔３を塞ぐシャッター８と、を備えている。
【００４５】
給油口ボディ２は、従来技術で説明したものと同形状の円筒形状で、大気側Ａからタンク側Ｔに貫通する貫通孔３を有する。貫通孔３には、シールパッキン６及びプレート７が装着されるようになっている。
【００４６】
給油口ボディ２の大気側Ａ端部には、断面コ字状のカバー１０が取付けられている。このカバー１０の内径側には、断面突起形状のフィラーキャップ用のメネジ１０ａが備えられており、メネジ１０ａに挿入される給油ガン１６の引掛け部１６ａが引っ掛かるようになっている。
【００４７】
給油口ボディ２の外周面には、フィラーチューブ１５及びカバー１０と当接する部分にゴム状弾性体製のＯリング１１，１２を介在させるための２つのＯリング溝２ａ，２ｂが設けられている。これによって、フィラーチューブ１５やカバー１０と給油口ボディ２外周との間には、Ｏリング１１，１２が介在し、外部に漏れのないようになっている。
【００４８】
給油口ボディ２の貫通孔３は、給油ガン１６が挿入されるもので、カバー１０が装着された大気側Ａが大径であり、タンク側Ｔに向かって径が小さくなるように第１段差部４及び第２段差部５が設けられた段付き孔である。
【００４９】
第１段差部４は、カバー１０が装着された大気側Ａからテーパ面で縮径されたタンク側Ｔに設けられ、シールパッキン６とプレート７が嵌合される。第２段差部５は、第１段差部４のタンク側Ｔでさらに縮径されて設けられ、シールパッキン６との間にはシールパッキン６を移動可能とする隙間が設けられている。
【００５０】
第１段差部４には、プレート７に設けられた爪７ａが引っ掛かる引掛け穴４ａを貫通孔３に対して４つ備えている。上方２つの引掛け穴４ａには逃げ穴４ｂが設けられている。
【００５１】
また、給油口ボディ２のタンク側Ｔの端面には、貫通孔３の開口部回りにゴム状弾性体製のシャッターパッキン９と、シャッターパッキン９を固定するための固定部材１９と、貫通孔３の開口部の上方でシャッター９を支持するための支持部１３と、を備えている。
【００５２】
一方、給油ガン１６が挿入されたときに給油ガン１６との隙間を密封するシールパッキン６は、ホルダー２０が固定された固定部６ａと、この固定部６ａの内径端から縮径しながらタンク側Ｔに向かって延びる断面楔状のリップ部６ｂと、リップ部６ｂの根元である固定部６ａから外径方向に拡がる薄膜ワッシャ形状の伸縮自在な膜部６ｃと、膜部の外周の外周端部と、を備える。
【００５３】
固定部６ａは、内径に環状溝６ｄが設けてあり、この環状溝６ｄにホルダー２０の外径に形成された環状突起２０ａが係合し、ホルダー２０がシールパッキン６に固定される。
【００５４】
ホルダー２０は、シールパッキン６の大気側Ａに配置されてシールパッキン６を一定の形状に維持させると共に、挿入される給油ガン１６をガイドし、またタンク側Ｔ端部の凸部２０ｃでシールパッキン６の返りを防止する。
【００５５】
このホルダー２０には、シールパッキン６の内径に設けられた環状溝６ｄに係合する環状突起２０ａと、大気側Ａ端部で外径方向に延びるフランジ部２０ｂと、タンク側Ｔ端部の凸部２０ｃと、が備えられている。
【００５６】
一方、リップ部６ｂは、挿入される給油ガン１６の外周をくわえ込んで密接する。膜部６ｃは、外周端部と固定部６ａとの間に設けられている。外周端部は、第１段差部４とプレート７とに挟まれて固定されており、外周端部は圧縮されて挟まれ、密封性を有する。
【００５７】
シールパッキン６の膜部６ｃを圧縮するプレート７は、給油口ボディ２の貫通孔３の引掛け穴４ａに引っ掛かる爪７ａを外周に備えたリング状部材である。プレート７中心のガイド孔の内周には差し込まれる給油ガン１６を案内する大気側Ａからタンク側Ｔへ縮径するテーパ状のガイド面７ｂが設けられている。プレート７のタンク側Ｔは、シールパッキン６に固定されたホルダー２０が当接するようになっている。
【００５８】
プレート７の爪７ａは外径方向に突出し、爪７ａのタンク側Ｔの面が中心方向をタンク側Ｔに突出させた傾斜面となっており、タンク側Ｔに押し込みやすく、また、爪７ａが設けられた部分は板状で外径方向に弾性反発する。
【００５９】
プレート７の給油口ボディ２への装着について説明する。始めに貫通孔３内へシールパッキン６が固定されたプレート７をタンク側Ｔに押し込んでいく。そして、押し込まれた爪７ａが引掛け穴４ａに引っ掛かると、シールパッキン６の膜部６ｃは、外周端部をプレート７の押圧部７ｃによって押圧されてある程度圧縮された状態で第１段差部４のタンク側Ｔ壁面に密接する。
【００６０】
一方、シャッター８は、給油口ボディ２のタンク側Ｔ側面の支持部１３に支持された回動軸１３ａに回動自在に軸支されて、給油口ボディ２のタンク側Ｔ側面の貫通孔２開口部まわりに設けられたシャッターパッキン９に密接可能となっている。
【００６１】
このシャッター８は、回動軸１３ａに巻き付けられたコイルばね１４によって大気側Ａに付勢されており、給油ガン１６が挿入されていない場合には、ばね１４の付勢力だけがシャッター８に働き、シャッター８がシャッターパッキン９に押し付けられて密接している。
【００６２】
給油ガン１６が挿入された場合には、プレート７のガイド面７ｂやホルダー２０にガイドされて給油ガン１６先端はシャッター８に当接し、給油ガン１６の押し込み力がシャッター８を付勢するばね１４の力を上回ると、シャッター８はタンク側Ｔへ回動して給油ガン１６がさらに奥まで挿入され（図１に２点鎖線で示す）、給油ガン１６外周をリップ部６ｂでくわえ込んで密接し、給油が可能となる。
【００６３】
このように、給油口密封装置１は、給油ガン１６が挿入、非挿入のどちらの場合であっても、密封状態を保ち、タンク側Ｔのエバポガスが大気中に放出されることを防止している。  ところで、この給油口密封装置１では、給油ガン１６には圧力感知用穴や給油ガン１６外周に生じた傷、カエリ等があり、差し込みや取り出しの作業によりシールパッキン６に摺動した給油ガン１６によって、リップ部６ｂを傷つけてしまうことがあり、消耗したシールパッキン６を交換する場合がある。
【００６４】
本実施の形態の給油口密封装置１では、貫通孔３内の第１段差部４に嵌合したプレート７が大気側Ａから着脱可能に設けられており、このプレート７の着脱によって、プレート７の押圧部７ｃで膜部６ｃを押圧固定されていたシールパッキン６も着脱することができるようになる。
【００６５】
具体的にシールパッキン６の交換を説明する。始めに爪７ａを内径側に寄せて引掛け穴４ａから取り外し、プレート７を取り出す。本実施の形態では、逃げ穴４ｂが上方２つの引掛け穴４ａに対して設けられているので、逃げ穴４ｂにφ２〜３程度の棒状の治具を挿入して中心方向へ倒し、容易に爪７ａに荷重をかけて爪７ａを内径側に寄せ、簡単に爪７ａを引掛け穴４ａから取り外すことができる。
【００６６】
これにより、大気側Ａから消耗したシールパッキン６を取り出すことができる。そして、新しいシールパッキン６を押し込み、シールパッキン６の外周端部を第１段差部４のタンク側Ｔ壁面とプレート７とで挟み、爪７ａを引掛け穴４ａに嵌め込んで装着する。
【００６７】
次に、図３を用いて給油ガン１６が挿入された給油時における本実施の形態の特徴的な動作について説明する。
【００６８】
給油時には、給油ガン１６の引掛け部１６ａをカバー１０のメネジ１０ａに引掛けて給油ガン１６を固定して給油を行う。
【００６９】
しかし、挿入される給油ガン１６は、図１１を用いて従来技術で説明したように多種のものがあり、メネジ１０ａに引掛け部１６ａを引掛けた際に、挿入された給油ガン１６によっては給油ガン１６の挿入角度が軸方向から大きく傾いてしまうことがある。
【００７０】
このような場合には、図３に示すように、給油ガン１６をガイドするホルダー２０が給油ガン１６の挿入角度の傾きに応じて動かされ、さらにホルダー２０の動作によってホルダー２０が固定されたシールパッキン６も移動するので、それによってシールパッキン６の膜部６ｃが伸縮し、給油ガン１６とリップ部６ｂの間に隙間ができることを防止している。
【００７１】
そして、シールパッキン６の固定部６ａとリップ部６ｂがホルダー２０と伴に給油ガン１６の傾きに応じて移動するため、リップ部６ｂは給油ガン１６に対して、挿入角度や偏心量に影響を受けずに密接することができる。
【００７２】
これにより、給油ガン１６の挿入角度の傾きによらずに密封性を高めるためにリップ部６ｂの締め代を大きく設ける必要がなく、挿入荷重の低減が図れると共に、給油口入口の径を小さくする必要がなく、従来用いていたキャップなどの部品をそのまま使用することができる。
【００７３】
この給油ガン１６の挿入角度が傾いたとき、シールパッキン６はホルダー２０によって一定の形状に保たれているので、リップ部６ｂが給油ガン１６と密接しなくなるといった不具合も防いでいる。
【００７５】
以上に述べたように、本実施の形態では、給油ガン１６の傾きに応じて膜部６ｃが伸縮することによって、シールパッキン６が給油ガンに追従し、安定した密封性を維持する。これによって、多種の給油ガンが使用される場合であっても、シールパッキン６は安定した密封性を維持することができる。
【００７６】
（参考例）図４、図５には、参考例が示されている。本参考例では、給油口ボディ２の第２段差部５のタンク側Ｔ壁面と取り出し可能なプレート７との間にシールパッキン６と伴に挟み込まれると共に周方向で複数に分割されたホルダー２１を設けた構成であり、ホルダー２１の径方向の移動によりシールパッキン６を給油ガン１６外径寸法に追従させるものである。
【００７７】
その他の構成および作用については第１の実施の形態と同一なので、同一の構成部分については同一の符号を付して、その説明は省略し、ここでは特徴的な部分だけを説明する。
【００７８】
図４は、本参考例の給油口密封装置を示す図である。図４（ａ）は給油口密封装置を示す概略構成図であり、図４（ｂ）はタンク側Ｔから見た図であり、図４（ｃ）は大気側Ａから見た図である。また、図４（ａ）は図４（ｃ）のＡ―Ａ断面を示している。
【００７９】
図４において、シールパッキン６は、ホルダー２１と伴に給油口ボディ２の第２段差部５のタンク側Ｔ壁面とプレート７との間に挟み込まれ、プレート７によってシールパッキン６がタンク側Ｔへ押し付けられて第２段差部５のタンク側Ｔ壁面に密接する構成となっている。
【００８０】
シールパッキン６は、圧縮されて固定される円筒形状の固定部６ａと、この固定部６ａのタンク側Ｔ内径端から縮径しながらさらにタンク側Ｔに向かって延びる断面楔状のリップ部６ｂと、固定部６ａの内周面に形成された環状溝６ｄと、固定部６ａの外周面の軸方向両端部に２つ形成された環状支持部６ｅと、を備える。
【００８１】
ホルダー２１は、リップ部６ｂよりも大気側Ａのシールパッキン６内周に配置され、シールパッキン６を一定の形状に維持させると共に、挿入される給油ガン１６をガイドするものである。
【００８２】
ホルダー２１には、シールパッキン６内周に設けられた環状溝６ｄに係合する環状突起２１ａと、大気側Ａ端部で外径方向に延びるフランジ部２１ｂと、シールパッキン６の大気側Ａへの返りを防止するタンク側Ｔ端部の凸部２１ｃと、が備えられている。
【００８３】
またホルダー２１は、切断部２２により周方向で２つに分割されている。切断部２２を隙間が無いように当接させて分割されたホルダー２１を繋いだ場合の内径寸法Ｇは、最小径の細い給油ガン外径寸法に合わせて設定されている。
【００８４】
そして、ホルダー２１は径方向に移動可能に設けられている。給油ガン１６を挿入していないときには、固定部６ａによって内径方向に付勢されることによって、分割されたホルダー２１は、切断部２２が当接した最小径の給油ガンに合わせた径に保持される。
【００８５】
即ち、給油ガン１６が挿入されることによってホルダー２１は外径方向に移動でき、かつ最小径の給油ガンに合わせた径に保持された状態に戻ろうとして内径方向に向かう復元力を有する。このため、挿入された給油ガン１６が取り出されると、ホルダー２１は最小径の給油ガンに合わせた径に復元される。
【００８６】
一方、プレート７は、シールパッキン６とホルダー２１をタンク側Ｔへ押し付けており、第１の実施の形態と同様に、爪７ａとガイド面７ｂとを備えている。プレート７のタンク側Ｔはホルダー２１が径方向に移動し易いように平面になっている。
【００８７】
プレート７の着脱は、第１の実施の形態と同様にして行われる。本参考例においても第１段差部４に逃げ穴４ｂが設けられており、逃げ穴４ｂに治具を差し込むことにより爪７ａの係合解除を簡単に行えるようにしてプレート７の取り外しを容易にしている。
【００８８】
次に、図５を用いて給油ガン１６が挿入された給油時における本参考例の特徴的な動作について説明する。
【００８９】
給油ガン１６の外径寸法には規格があるが、最大径寸法と最小径寸法とでは公差が０．８ｍｍ程度生じている。外径寸法が大径の給油ガン１６が挿入された場合には、図５（ａ）に示すように、ホルダー２１が挿入される給油ガン１６に押し広げられるように、給油ガン１６の外径に合わせて外径方向に移動して給油ガン１６をガイドする。
【００９０】
このとき、ホルダー２１の外径方向への移動によって、切断部２２が広がり、分割されたホルダー２１間に隙間が形成される。
【００９１】
そして、このようにホルダー２１が給油ガン１６の外径に合わせて外径方向へ移動するので、ホルダー２１は給油ガン１６の径に合わせたガイドができ、給油ガン１６の偏心を防止し、安定した密封性を維持する。
【００９２】
固定部６ａは、軸方向両端部を環状支持部６ｅによって外径方向に対して支持されているので、軸方向中央部だけがホルダー２１の移動により外径方向に変形する。これにより、ホルダー２１の移動によって環状支持部６ｅは、第２段差部５に密接する。
【００９３】
また、ホルダー２１のフランジ部２１ｂが第２段差部５に当接し、ホルダー２１が必要以上に外径方向に移動することを防止する。これにより、大きな力がかかっても給油ガン１６の傾きや偏心量が大きくなることがなく、密封性の悪化が防止される。
【００９４】
一方、外径寸法が最小径の給油ガン１６が挿入された場合には、図５（ｂ）に示すように、分割されたホルダー２１の切断部２２に隙間のない最小の内径と等しいので、ホルダー２１は外径方向には移動せず、給油ガン１６が挿入されていないときと同じ状態で、リップ部６ｂが給油ガン１６外周をくわえ込んで密接する。
【００９５】
このように、給油ガン１６の外径によらず密封性を高めるためにシールパッキン６のリップ部６ｂの締め代を大きく設ける必要がないので、締め代を小さくして挿入荷重を低減できる。
【００９６】
以上に述べたように、本参考例では、給油ガン１６の外径寸法に応じてホルダー２１を
外径方向に移動することができる。これによって、ホルダー２１は給油ガン１６の外径に合わせて給油ガン１６をガイドするため、給油ガン１６外径に追従させて安定した密封性を維持することができる。
【００９７】
なお、本参考例でホルダー２１は、２つに分割された形状であったが、外れ易くなるがさらに多数に分割した構成であってもよい。
【００９８】
（第２の実施の形態）図６、図７には、第２の実施の形態が示されている。本実施の形態では、ホルダーを備えておらず、シールパッキン６を固定したプレート７のガイド孔をシールパッキン６のリップ部６ｂの中心に対して下方向へ偏心させたものである。
【００９９】
その他の構成および作用については第１の実施の形態と同一なので、同一の構成部分については同一の符号を付して、その説明は省略し、ここでは特徴的な部分だけを説明する。
【０１００】
図６は、本実施の形態の給油口密封装置を示す図である。図６（ａ）は給油口密封装置を示す概略構成図であり、図６（ｂ）はタンク側Ｔから見た図であり、図６（ｃ）は大気側Ａから見た図である。また、図６（ａ）は図６（ｃ）のＡ―Ａ断面を示している。
【０１０１】
図６において、シールパッキン６は、プレート７固定されており、プレート７の嵌合によってタンク側Ｔへ押し付けられて第２段差部５のタンク側Ｔ壁面に密接する構成となっている。
【０１０２】
シールパッキン６は、圧縮されて固定される円筒形状の固定部６ａと、この固定部６ａのタンク側Ｔ内径端から縮径しながらさらにタンク側Ｔに向かって延びる断面楔状のリップ部６ｂと、固定部６ａの内周面に形成された環状溝６ｄと、を備える。
【０１０３】
プレート７は、環状突起７ｄで環状溝６ｄに係合し、シールパッキン６を一定の形状に維持させると共に、シールパッキン６をタンク側Ｔへ押し付けている。
【０１０４】
プレート７には、爪７ａと、ガイド面７ｂと、シールパッキン６の内径に設けられた環状溝６ｄに係合する環状突起７ｄと、シールパッキン６の大気側Ａへの返りを防止するタンク側Ｔ端部の凸部７ｅと、が備えられている。
【０１０５】
またプレート７は、ガイド孔をリップ部６ｂの中心よりも図中下方に偏心量Ｘだけ偏心させて設けている。このため、プレート７の内周面は下側が上側よりも軸方向に幅広くなっている。またこのガイド孔は、給油ガンの外径寸法最大径に合わせて設けられている。
【０１０６】
プレート７の着脱は、第１の実施の形態と同様にして行われる。本実施の形態においても第１段差部４に逃げ穴４ｂが設けられており、逃げ穴４ｂに治具を差し込むことにより爪７ａの係合解除を簡単に行えるようにしてプレート７の取り外しを容易にしている。
【０１０７】
次に、図７を用いて給油ガン１６が挿入された給油時における本実施の形態の特徴的な動作について説明する。
【０１０８】
給油時には、給油ガン１６の引掛け部１６ａをカバー１０のメネジ１０ａに引掛けて給油ガン１６を固定して給油を行う。この固定の際、一般に給油ガン１６は挿入されるガン先端よりも後端側が重たいために、シールパッキン６又はプレート７に当接する部分を支点としてガン後端側が下がり、引掛け部１６ａはメネジ１０ａの図中下側部分に引っ掛かる。
【０１０９】
本実施の形態は、上記のように給油ガン１６の引掛け部１６ａがメネジ１０ａ下側に引っ掛かることに対応しており、給油時のガン後端側が下がった給油ガン１６に対してプレート７のガイド孔位置が合わせてあるため、密封性の悪化が防止される。
【０１１０】
具体的には、図７に示すように、リップ部６ｂの中心よりも下方に偏心量Ｘだけ偏心させてプレート７のガイド孔が設けられているため、上記のように給油時にガン後端側が下がった給油ガン１６が引掛けられるとき、給油ガン１６はシールパッキン６のリップ部６ｂにくわえ込まれた部分を支点としてガン後端側が下がり、この状態の給油ガン１６がプレート７のガイド孔によってガイドされる。
【０１１１】
このため、支点となる給油ガン１６のリップ部６ｂにくわえ込まれた部分はリップ部６ｂの中心とほぼ同心となり、リップ部６ｂは引っ掛かった給油ガン１６に対して図中下側部分に最小締め代Ｙを有して密接する。
【０１１２】
さらに、従来のような引掛けられた給油ガン１６の傾きによらずに密封性を高めるためにリップ部６ｂの締め代を大きく設ける必要がないので、締め代を小さくして挿入荷重を低減できる。
【０１１３】
以上に述べたように、本実施の形態では、給油時のガン後端側が下がり挿入角度が傾いた給油ガン１６に合わせてプレート７のガイド孔を下方に偏心させて設けている。これによって、給油時の挿入角度が傾いた給油ガン１６に対してリップ部６ｂが密接するため、安定した密封性を維持することができる。
【０１１４】
なお、給油時の給油ガン１６が傾く方向に合わせてプレート７のガイド孔を偏心させる構成であれば、ガイド孔の下方向への偏心に限られず本発明を適用できる。
【０１１５】
【発明の効果】
以上説明したように、シールパッキンは、貫通孔壁面に固定される外周端部と、外周端部とリップ部の根元との間に設けられた伸縮自在な膜部と、を有したことで、膜部が外周端部とリップ部の根元との間を密封すると共にリップ部を支持するので、膜部が伸縮してリップ部が移動可能となり、膜部に支持されたリップ部は給油ガンに追従して移動でき、安定した密封性を維持することができる。
【０１１６】
また、リップ部よりも大気側でシールパッキン内径に配置され、シールパッキンを一定の形状に維持させるホルダーを備えることで、シールパッキンは一定の形状に維持され、リップ部と給油ガンのノズル部との間に隙間はできない。
【０１１７】
リップ部よりも大気側でシールパッキン内径に周方向に分割されて配置され、シールパッキンを一定の形状に維持させる、径方向に移動可能なホルダーを備えたことで、給油ガンのノズル部外径に合わせてホルダーが径方向に移動するので、ホルダーによって給油ガンの偏心が防止でき、安定した密封性を維持することができる。
【０１１８】
ガイド孔は、給油ガンの挿入角度の傾きに合わせてリップ部の中心に対して偏心させて設けられたことで、給油時の挿入角度が傾いた給油ガンのノズル部に対してリップ部が密接して、安定した密封性を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態に係る給油口密封装置を示す図である。
【図２】プレートの取り外しを説明する示す図である。
【図３】第１の実施の形態に係る給油口密封装置の給油時の状態を示す図である。
【図４】参考例に係る給油口密封装置を示す図である。
【図５】参考例に係る給油口密封装置の給油時の状態を示す図である。
【図６】第２の実施の形態に係る給油口密封装置を示す図である。
【図７】第２の実施の形態に係る給油口密封装置の給油時の状態を示す図である。
【図８】従来技術の給油口密封装置を示す図である。
【図９】従来技術の給油口ボディを示す図である。
【図１０】従来技術のプレートを示す図である。
【図１１】給油ガンを示す図である。
【図１２】給油口密封装置の給油時の状態を示す図である。
【符号の説明】
１ 給油口密封装置
２ 給油口ボディ
２ａ，２ｂ Ｏリング溝
３ 貫通孔
４ 第１段差部
４ａ 引掛け穴
４ｂ 逃げ穴
５ 第２段差部
６ シールパッキン
６ａ 固定部
６ｂ リップ部
６ｃ 膜部
６ｄ 環状溝
６ｅ 環状支持部
７ プレート
７ａ 爪
７ｂ ガイド面
７ｃ 押圧部
７ｄ 環状突起
７ｅ 凸部
８ シャッター
９ シャッターパッキン
１０ カバー
１０ａ メネジ
１１，１２ Ｏリング
１３ 支持部
１３ａ 回動軸
１４ コイルばね
１５ フィラーチューブ
１６ 給油ガン
１９ 固定部材
２０，２１ ホルダー
２０ａ，２１ａ 環状突起
２０ｂ，２１ｂ フランジ部
２０ｃ，２１ｃ 凸部
【図１】
0004461506.tif 000002
【図２】
0004461506.tif 000003
【図３】
0004461506.tif 000004
【図４】
0004461506.tif 000005
【図５】
0004461506.tif 000006
【図６】
0004461506.tif 000007
【図７】
0004461506.tif 000008
【図８】
0004461506.tif 000009
【図９】
0004461506.tif 000010
【図１０】
0004461506.tif 000011
【図１１】
0004461506.tif 000012
【図１２】
0004461506.tif 000013