(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
原動機（５）から主ミッションケース入力ベルト（１２）を介して伝動される主ミッションケース（１５）と、該主ミッションケース（１５）内からの伝動により駆動する走行推進体（１９，２３）と、主ミッションケ−ス入力ベルト（１２）の上側に設けたテンションプ−リ（５１）と、該テンションプ−リ（５１）を支持するテンションプ−リア−ム（５２）と、該テンションプ−リア−ム（５２）を上側へ回動させることでテンションプ−リ（５１）を主ミッションケ−ス入力ベルト（１２）から退避させて主ミッションケ−ス入力ベルト（１２）を非伝動状態に切り替えるクラッチ装置を備える走行車両（２）を設け、該走行車両（２）の後側に昇降リンク機構（３）を介して苗植付部（４）を設けた乗用型田植機において、テンションプ−リア−ム（５２）をオペレータが操作するための操作具である停止レバー（３８）及び主クラッチペダル（５０）を設け、停止レバー（３８）及び主クラッチペダル（５０）のうちの一方の操作具の操作により他方の操作具が操作されないように停止レバー（３８）及び主クラッチペダル（５０）から融通機構（６１ａ）を介してテンションプ−リア−ム（５２）へ連繋すると共に、テンションプ−リア−ム（５２）の上側には、主ミッションケ−ス入力ベルト（１２）が非伝動状態となる位置までテンションプ−リア−ム（５２）が上側へ回動したことを検出する検出装置（６６）を設け、該検出装置（６６）は、テンションプ−リア−ム（５２）が当接するセンシングア−ム部（６６ａ）と、該センシングア−ム部（６６ａ）と一体回転するスイッチ操作ア−ム（６６ｃ）と、該スイッチ操作ア−ム（６６ｃ）により押されるリミットスイッチ（６６ｄ）を備え、検出装置（６６）が非伝動状態であることを検出しないと原動機（５）の始動を牽制する構成とし、走行車両（２）の前部にはステアリングハンドル（２７）を設け、走行車両（２）の前部の左側に停止レバー（３８）を設け、走行車両（２）の前部の右側に苗植付部（４）の昇降及び該苗植付部（４）の駆動の入切が行える植付・昇降レバー（３９）を設け、停止レバ−（３８）と植付・昇降レバー（３９）の回動軸（４０）を左右方向の同一軸上で且つ側面視で同位置に設け、ステアリングハンドル（２７）の左側には、主ミッションケ−ス（１５）内のギヤの噛み合いを切り替えて変速するための主変速レバ−（３０）を設け、走行車両（２）の前部ボンネット（３６）の後面部（３６ｂ）には、主ミッションケ−ス（１５）内のギヤの噛み合いを切り替えて変速するための副変速レバ−（４１）を設けた乗用型田植機。
【請求項２】
主変速レバ−（３０）の前後方向の操作により、左右方向の回動軸（３１ａ）回りに回動する主変速操作ア−ム（３１）及び該主変速操作ア−ム（３１）に連結された上下方向の主変速ロッド（３２）を介して前後方向の軸回りに回転する主変速操作シフタ（３３）を回動して変速する構成とし、副変速レバー（４１）の上下方向の操作により、上下方向の副変速ロッドを介して前後方向の軸回りに回動する副変速操作シフタ（４２）を回動して通常速と超低速との２段階に切り替える構成とし、主変速操作シフタ（３３）と副変速操作シフタ（４２）の回動軸心を、共に前後傾斜させ、且つ互いの前後傾斜の傾斜角度を異ならせて配置した請求項１に記載の乗用型田植機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、乗用型田植機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車輪やクローラ等の走行推進体への伝動を断つことができるクラッチ装置を備える走行車両において、操作レバーと操作ペダルとで構成される複数の操作具により前記クラッチ装置を操作できるように構成すると共に、前記操作具の操作により他の操作具が操作されないように操作具から融通機構を介して前記クラッチ装置へ連繋し、それぞれの操作具の操作荷重を低減し操作の容易化を図ったものがある。
【０００３】
一方、走行推進体への伝動を断つことができるクラッチ装置を備える走行車両において、単一の操作具により前記クラッチ装置を操作できるように構成すると共に、前記クラッチ装置の作動状態を検出するべく前記操作具の状態を検出するセンサを設けたものは、公知である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来技術の前者の走行車両において、クラッチ装置の作動状態を検出するべく、上記後者の走行車両のように操作具の状態を検出する検出装置を設けると、操作具を複数個設けているのでそれに伴って前記センサを複数個設けなければならず、部品点数の増加を招くおそれがある。
【０００５】
また、上記前者の走行車両において、複数の操作具のうちの一部の操作具にのみ該操作具の状態を検出する検出装置を設けると、他の操作具による前記クラッチ装置の操作を検出できないので、前記クラッチ装置の作動状態を完全に検出することができない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記課題を解決すべく次の技術的手段を講じた。
すなわち、請求項１に係る発明は、原動機（５）から主ミッションケース入力ベルト（１２）を介して伝動される主ミッションケース（１５）と、該主ミッションケース（１５）内からの伝動により駆動する走行推進体（１９，２３）と、主ミッションケ−ス入力ベルト（１２）の上側に設けたテンションプ−リ（５１）と、該テンションプ−リ（５１）を支持するテンションプ−リア−ム（５２）と、該テンションプ−リア−ム（５２）を上側へ回動させることでテンションプ−リ（５１）を主ミッションケ−ス入力ベルト（１２）から退避させて主ミッションケ−ス入力ベルト（１２）を非伝動状態に切り替えるクラッチ装置を備える走行車両（２）を設け、該走行車両（２）の後側に昇降リンク機構（３）を介して苗植付部（４）を設けた乗用型田植機において、テンションプ−リア−ム（５２）をオペレータが操作するための操作具である停止レバー（３８）及び主クラッチペダル（５０）を設け、停止レバー（３８）及び主クラッチペダル（５０）のうちの一方の操作具の操作により他方の操作具が操作されないように停止レバー（３８）及び主クラッチペダル（５０）から融通機構（６１ａ）を介してテンションプ−リア−ム（５２）へ連繋すると共に、テンションプ−リア−ム（５２）の上側には、主ミッションケ−ス入力ベルト（１２）が非伝動状態となる位置までテンションプ−リア−ム（５２）が上側へ回動したことを検出する検出装置（６６）を設け、該検出装置（６６）は、テンションプ−リア−ム（５２）が当接するセンシングア−ム部（６６ａ）と、該センシングア−ム部（６６ａ）と一体回転するスイッチ操作ア−ム（６６ｃ）と、該スイッチ操作ア−ム（６６ｃ）により押されるリミットスイッチ（６６ｄ）を備え、検出装置（６６）が非伝動状態であることを検出しないと原動機（５）の始動を牽制する構成とし、走行車両（２）の前部にはステアリングハンドル（２７）を設け、走行車両（２）の前部の左側に停止レバー（３８）を設け、走行車両（２）の前部の右側に苗植付部（４）の昇降及び該苗植付部（４）の駆動の入切が行える植付・昇降レバー（３９）を設け、停止レバ−（３８）と植付・昇降レバー（３９）の回動軸（４０）を左右方向の同一軸上で且つ側面視で同位置に設け、ステアリングハンドル（２７）の左側には、主ミッションケ−ス（１５）内のギヤの噛み合いを切り替えて変速するための主変速レバ−（３０）を設け、走行車両（２）の前部ボンネット（３６）の後面部（３６ｂ）には、主ミッションケ−ス（１５）内のギヤの噛み合いを切り替えて変速するための副変速レバ−（４１）を設けた乗用型田植機とした。
【０００７】
従って、請求項１に係る発明の乗用型田植機は、走行推進体（１９，２３）の駆動により走行し、停止レバー（３８）及び主クラッチペダル（５０）のいずれかの操作具の操作によりクラッチ装置を作動させるテンションプ−リア−ム（５２）を操作して前記走行推進体（１９，２３）の駆動を停止して走行を停止する。また、検出装置（６６）により、前記テンションプ−リア−ム（５２）の状態を検出する。また、融通機構（６１ａ）により、前記いずれかの操作具を操作しても他方の操作具が操作されない。また、停止レバー（３８）及び主クラッチペダル（５０）のいずれの操作でも、原動機（５）を始動することができる。
【０００８】
また、請求項２に係る発明は、主変速レバ−（３０）の前後方向の操作により、左右方向の回動軸（３１ａ）回りに回動する主変速操作ア−ム（３１）及び該主変速操作ア−ム（３１）に連結された上下方向の主変速ロッド（３２）を介して前後方向の軸回りに回転する主変速操作シフタ（３３）を回動して変速する構成とし、副変速レバー（４１）の上下方向の操作により、上下方向の副変速ロッドを介して前後方向の軸回りに回動する副変速操作シフタ（４２）を回動して通常速と超低速との２段階に切り替える構成とし、主変速操作シフタ（３３）と副変速操作シフタ（４２）の回動軸心を、共に前後傾斜させ、且つ互いの前後傾斜の傾斜角度を異ならせて配置した請求項１に記載の乗用型田植機とした。
【０００９】
従って、請求項２に係る発明の乗用型田植機は、請求項１に係る発明の乗用型田植機の作用に加えて、副変速レバ−（４１）の上下方向の操作により、副変速操作シフタ（４２）を回動させて通常速と超低速との２段階に切り替えることができるので、圃場の畦越え時やトラックへの機体の積込時に超低速に切り替えて安全に機体を走行させることができる。また、主変速操作シフタ（３３）と副変速操作シフタ（４２）の回動軸心を、共に前後傾斜させ、且つ互いの前後傾斜の傾斜角度を異ならせて配置したので、主変速レバ−（３０）及び副変速レバ−（４１）の操作フィ−リングをそれぞれ向上させることができると共に、これらのレバ−の操作連繋構成における部品点数の低減化が図れ簡素な構成とすることができる。
【００１０】
【発明の効果】
よって、請求項１に係る発明の乗用型田植機は、融通機構により上記いずれかの操作具を操作しても他方の操作具が操作されないようにしているので、それぞれの操作具の操作荷重を低減し操作の容易化を図ると共に、どの操作具の操作でも作動するテンションプ−リア−ムの状態を検出する検出装置を設けたので、検出装置の兼用化が図れると共に、上記クラッチ装置の作動状態を完全に検出することができる。また、停止レバー及び主クラッチペダルのいずれの操作でも原動機を始動することができるので、無闇に原動機の始動を牽制することがなく、円滑に作業が行える。
【００１１】
また、請求項２に係る発明の乗用型田植機は、請求項１に係る発明の乗用型田植機の効果に加えて、主変速レバ−及び副変速レバ−の操作フィ−リングをそれぞれ向上させることができると共に、これらのレバ−の操作連繋構成における部品点数の低減化が図れ簡素な構成とすることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
この発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１及び図２は乗用型田植機１を示したものであり、この乗用型田植機１は、走行車両２と該走行車両２の後側に昇降リンク機構３を介して設けた４条植えの苗植付部４とで構成され、前記走行車両２により機体を走行させながら前記苗植付部４を駆動して圃場に同時に４条分の苗を移植していくものである。
【００１３】
走行車両２の前後左右略中央には駆動源であるエンジン５を設け、該エンジン５の上方に操縦席６を配設している。このエンジン５の駆動により、エンジン出力軸５ａから該軸５ａと一体回転するエンジン出力プーリ７、エンジン出力ベルト８を介して２連の中継プーリ９，１０及び該中継プーリ９，１０と一体回転する中継軸１１を駆動し、前記中継プーリ１０から主ミッションケ−ス入力ベルト１２、主ミッションケース入力プーリ１３を介して該プーリ１３と一体回転する主ミッションケース入力軸１４へ伝動し、該入力軸１４により主ミッションケ−ス１５内へ動力を伝達する。そして、前記主ミッションケ−ス１５の左右端部に固着した左右方向に延びる前輪エクステンションケ−ス１６を介して前輪駆動ケ−ス１７内へ伝動し、該前輪駆動ケ−ス１７の下部に突出している前輪車軸１８を駆動して左右の前輪１９を駆動するようになっている。また、前記主ミッションケ−ス１５の後部から後方に動力を伝達する左右の後輪伝動軸２０を設け、該左右の後輪伝動軸２０の駆動により左右それぞれの後輪伝動ケ−ス２１内に伝動し該後輪伝動ケ−ス２１から突出する後輪車軸２２を駆動して左右の後輪２３を駆動するようになっている。従って、走行車両２は、前輪１９及び後輪２３を駆動して走行する構成となっている。
【００１４】
尚、前記後輪伝動軸２０の上方にエンジン５を配置した構成となっており、後輪２３の上端より前記エンジン５の上端が低く構成している。従って、前輪１９の操向可能角度が大きくなるように後輪伝動軸２０を機体の左右中央に寄せてエンジン５と上下に重複する構成としながら、後輪２３の上端よりエンジン５の上端が低くなるようにエンジン５と後輪伝動軸２０との上下方向の間隔を狭くしてエンジン５を低位に配置することにより、機体の低重心化を図ることができ、左右の車輪トレッドが小さい４条植えの田植機の機体の左右方向への転倒を抑制することができる。また、エンジン５を低位に配置することにより、エンジン５の上方の操縦席６の低位置化を図ることができ、機体の低重心化を図ることができる。また、前輪１９の上端よりエンジン出力軸５ａが低位となるようにエンジン５を配置しており、エンジン５を低位に配置することにより機体の低重心化を図っている。また、エンジン出力軸５ａ、中継軸１１及び主ミッションケース入力軸１４を略同高さに構成し、エンジン出力ベルト８及び主ミッションケース入力ベルト１２の上面を前後方向において略水平に構成しているので、ステップフロアＳを低く構成でき、それに伴って操縦席６の低位置化を図ることができ、機体の低重心化を図ることができる。
【００１５】
苗植付部４は、油圧昇降シリンダ２４の伸縮による昇降リンク機構３の上下方向の回動により、上下に昇降するように設けられている。また、苗植付部４は、前記主ミッションケ−ス１５からの動力により、該ケース１５から後方へ延びる中途部で屈曲可能な植付伝動軸２６により伝動されて作動する構成となっている。尚、前記主ミッションケ−ス１５内には、苗植付部４の駆動の入切を行う植付クラッチ（図示せず）を設けている。
【００１６】
また、走行車体２の前部となる前記操縦席６の前方にはステアリングハンドル２７を設け、該ステアリングハンドル２７の操作によりステアリング軸２８及び主ミッションケ−ス１５の下部に設けたピットマンア−ム２９等を介して左右の前輪１９を操向させ操舵するようになっている。前記ステアリングハンドル２７の左側には主ミッションケ−ス１５内のギヤの噛み合いを切り替えて変速するための主変速レバ−３０を設けており、該主変速レバ−３０の前後方向の操作により左右方向の回動軸３１ａ回りに回動する主変速操作ア−ム３１、該ア−ム３１に連結された上下方向の主変速ロッド３２を介して前後方向の軸回りに回転する主変速操作シフタ３３を回動して変速するようになっている。前記ステアリングハンドル２７の右側にはエンジン５の回転数を変更させるためのスロットルレバー３４を設けており、該スロットルレバー３４に連結されたスロットルワイヤ３５を操作するようになっている。前記主変速レバ−３０及び前記スロットルレバー３５は、走行車両２の前部ボンネット３６の左右側面部３６ａからそれぞれ上側に延びた構成となっている。
【００１７】
走行車両２の前部ボンネット３６の左右には、それぞれ前記前部ボンネット３６より低くステップフロアＳより高い膨出部３７を設けている。左側の前記膨出部３７には、機体の走行及び苗植付部４の駆動の停止操作が行える停止レバー３８を設けている。また、右側の前記膨出部３７には、油圧昇降シリンダ２４及び植付クラッチを作動させることにより苗植付部４の昇降及び該苗植付部４の駆動の入切が行える植付・昇降レバー３９を設けている。尚、前記停止レバ−３８と前記植付・昇降レバー３９との回動軸４０は、左右方向の同一軸上に設けられ、側面視で同位置に設けられている。また、前記停止レバ−３８の把持部３８ａは、ステアリング軸２８より後側の位置に配置しており、操縦席６に座った状態でオペレ−タが操作できると共に機体に搭乗していない作業者が機体の前端部からでも操作することができ、通常の植付作業時に操作することができるばかりでなく、トラックへの機体の積込時や圃場の畦越え時など機体から降りた状態で機体の走行及び停止の操作を行うことができ、安全に作業を行うことができる。
【００１８】
前部ボンネット３６の後面部３６ｂには、主ミッションケ−ス１５内のギヤの噛み合いを切り替えて変速するための副変速レバ−４１を設けている。この副変速レバー４１の上下方向の操作により主ミッションケ−ス１５の前端部に設けた前後方向の軸回りに回動する副変速操作シフタ４２を回動させて通常速と超低速との２段階に切り替えられるようになっており、圃場の畦越え時やトラックへの機体の積込時に超低速に切り替えて安全に機体を走行させることができる。尚、前記副変速レバ−４１と前記副変速操作シフタ４２とは、上下方向の副変速ロッド（図示せず）により連結された構成となっている。
【００１９】
また、前記前部ボンネット３６の後面部３６ｂの右寄りの位置には、エンジン５を始動させるためのリコイルノブ４３を設けている。このリコイルノブ４３を引くことにより、エンジン５が始動するようになっている。尚、前記リコイルノブ４３は、操縦席６に座った状態でオペレ−タが操作できると共に機体に搭乗していない作業者が機体の右端部からでも操作することができ、トラックへの機体の積込時や圃場の畦越え時など機体から降りた状態でもエンジン５の始動操作ができる位置に配置している。従って、操縦席６の下方にエンジン５を配置した構成でありながら前記リコイルノブ４３を前部ボンネット３６付近に設けているため、エンジン５を始動するにあたり操縦席６に座った状態のオペレ−タが前方から後方へ向けて容易にリコイルノブ４３を引くことができ、エンジン５の始動操作を容易に行える。尚、先端に前記リコイルノブ４３を取り付けたリコイルロ−プ（図示せず）を戻した状態（通常の状態）で該リコイルロ−プが若干弛み、これに伴って前記リコイルノブ４３は固定されずにステップフロアＳ上の所定の範囲内で自由な位置に配置することができる。これにより、作業者が必要に応じて前記リコイルノブ４３を移動させることができ、該リコイルノブ４３が後述するブレ−キペダル４４の操作やステップフロアＳ上での苗植付部４への苗供給作業等の通常植付作業において邪魔にならないようにすることができる。
【００２０】
尚、主変速レバ−３０により操作される主変速操作シフタ３３と副変速レバ−４１により操作される副変速操作シフタ４２とは、共に回動軸心が前後傾斜し、且つ互いの前後傾斜の傾斜角度を異ならせている。これにより、前記主変速レバ−３０及び前記副変速レバ−４１の操作フィ−リングをそれぞれ向上させることができると共に、これらのレバ−３０、４１の操作連繋構成における部品点数の低減化が図れ簡素な構成とすることができる。
【００２１】
走行車両２の前部の右寄りの位置には左右それぞれのブレ−キペダル４４を設け、該ブレ−キペダル４４の踏み込み操作により主ミッションケ−ス１５内に設けた左右それぞれのサイドクラッチブレーキ装置（図示せず）を作動させて左右それぞれの後輪２３への伝動を断つと共に該後輪２３を制動する構成となっている。
【００２２】
また、走行車両２の前部の左寄りの位置には、主クラッチペダル５０を設けている。該主クラッチペダル５０は、機体側面視において左右のブレ−キペダル４４と同位置に配置され、機体の走行及び苗植付部４の駆動の停止が行えるようになっている。従って、停止レバー３８の後方への操作又は前記主クラッチペダル５０の踏み込み操作により、機体の走行及び苗植付部４の駆動を停止するようになっており、主ミッションケ−ス入力ベルト１２の上側のテンションプ−リ５１を支持するテンションプ−リア−ム５２を上側へ回動させることで前記テンションプ−リ５１を前記主ミッションケ−ス入力ベルト１２から退避させて、前記主ミッションケ−ス入力ベルト１２を非伝動状態に切り替える構成となっている。尚、前記テンションプ−リア−ム５２は、該ア−ム５２に設ける引張スプリング５３により前記主ミッションケ−ス入力ベルト１２側すなわち下側に回動する方向に付勢されている。
【００２３】
従って、前記テンションプーリ５１及び前記テンションプーリアーム５２等により車輪１９、２３への伝動を断つことができる主クラッチ装置を構成しており、前記テンションプーリアーム５１が前記クラッチ装置を作動させる作動具となる。また、前記停止レバー３８及び前記主クラッチペダル５０が、前記作動具を操作する複数の操作具となる。
【００２４】
また、テンションプ−リア−ム５２の上側への回動と一体的に４輪ブレーキ操作アーム５４が前側へ回動することにより、４輪ブレーキ操作ロッド５５を介して４輪ブレーキ作動アーム５６を回動操作し、主ミッションケース１５内のシュー式の４輪ブレーキ装置５７を作動させて左右の前後輪１９，２３を制動する。尚、前記４輪ブレ−キ操作ロッド５５と前記４輪ブレーキ操作アーム５６とは前後に互いに逆方向に付勢する圧縮スプリング５８、５９を介して前後に摺動可能に連結されており、制動方向（図４における左回りの方向）への４輪ブレ−キ作動ア−ム５６の操作により該ア−ム５６の作動ストローク端まで操作されるとそれ以上の操作で前側の圧縮スプリング５８が圧縮され、前記圧縮スプリング５８の荷重が前記４輪ブレ−キ作動ア−ム５６に作用し、４輪ブレ−キ装置５７の安定した制動力を得ることができる。また、前記４輪ブレ−キ作動ア−ム５６を非制動方向（図４における右回りの方向）へ戻すとき、後側の圧縮スプリング５９により該ア−ム５６を非制動方向へ回動付勢して４輪ブレ−キ装置５７が確実に制動を解除するようにしている。
【００２５】
主クラッチペダル５０の操作連繋構成について説明すると、該主クラッチペダル５０の踏み込み操作により該ペダル５０を回動先端部に設ける主クラッチペダルア−ム６０が主ミッションケ−ス１５に設けた左右方向のペダル回動軸６０ａ回りに回動するのに伴って、前記主クラッチペダルア−ム６０に連結された主クラッチ操作リンク６１を介して該リンク６１に連結した主クラッチ操作ア−ム６２が回動支点６２ａ回りに後側へ回動する。前記主クラッチ操作ア−ム６２の後側への回動により、該アーム６２と一体的に回動する前記テンションプ−リア−ム５２が回動し、テンションプ−リ５１が主ミッションケ−ス入力ベルト１２から退避する構成となっている。尚、主クラッチ操作リンク６１と主クラッチ操作ア−ム６２とは前記リンク６１に設けた長孔６１ａを介して連結しており、停止レバ−３８の操作によりテンションプ−リア−ム５２が回動しても主クラッチペダル５０がさほど操作されないようにし、停止レバ−３８の操作荷重の低減を図っている。従って、前記長孔６１ａにより、停止レバー３８の操作により主クラッチペダル５０が操作されないようにする融通機構を構成している。
【００２６】
また、停止レバー３８の後方への操作により、該レバ−３８と回動軸３８ｂ回りに一体回転する操作ア−ム６３を介して下端が前記テンションプ−リア−ム５２の中途部に連結された停止レバーロッド６４を上側へ引っ張って前記テンションプ−リア−ム５２を上側へ回動させることができ、停止レバー３８でも主クラッチペダル５０と同様の操作が行えるようになっている。尚、前記停止レバー３８は、前部ボンネット３６の左側の膨出部３７に設けた該レバー３８の案内溝３８ｃにより、後方へ操作した状態すなわち停止位置で係止できるようになっている。尚、前記停止レバ−ロッド６４と前記操作ア−ム６３とは前記ロッド６４の上端部に設けた圧縮スプリング６５を介して上下に摺動可能に連結されており、主クラッチペダル５０の操作により前記テンションプ−リア−ム５２が回動しても前記停止レバ−３８が操作されないようにし、主クラッチペダル５０の操作荷重の低減を図っている。従って、前記圧縮スプリング６５を含む前記停止レバ−ロッド６４と前記操作ア−ム６３との連結部により、主クラッチペダル５０の操作により停止レバー３８が操作されないようにする融通機構を構成している。
【００２７】
また、テンションプ−リア−ム５２の上側には、主ミッションケ−ス入力ベルト１２が非伝動状態となる位置まで前記ア−ム５２が上側へ回動したことを検出する主クラッチセンサ６６を設けている。この主クラッチセンサ６６は、前記テンションプ−リア−ム５２がセンシングア−ム部６６ａに当接することにより、前記センシングア−ム部６６ａが回動軸６６ｂ回りに回動して該ア−ム部６６ａと一体回転するスイッチ操作ア−ム６６ｃにより内蔵するリミットスイッチ６６ｄが押されて非伝動状態を検出する構成となっている。この主クラッチセンサ６６により、該センサ６６が非伝動状態を検出しないと前部ボンネット３６の後面部３６ｂに設けたリコイルノブ４３を操作してもエンジン５が始動しないようになっており、主ミッションケ−ス入力ベルト１２が伝動状態のときにエンジン５が始動することにより不意に機体が走行したり苗植付部４が駆動したりするのを防止している。
【００２８】
苗植付部４は、主として苗載置台７０と植付伝動部７１及び４条分の苗植付装置７２からなり、前記植付伝動軸２６の動力が入力される前記植付伝動部７１を介して伝動され作動する構成となっている。また、苗植付部４の下部には中央部にセンタ−フロ−ト７３及び両側部にサイドフロ−ト７４を設けており、該フロ−ト７３，７４が圃場面を滑走するようになっている。また、該苗植付装置７２が作動すると共に、植付伝動部７１からの動力により左右移動する左右移動棒７５により苗載置台７０を左右移動させ、マット状の苗を苗植付装置７２により一株づつ掻き取って圃場に植え付ける構成となっている。
【００２９】
苗載置台７０には、各条に苗送りベルト７６が設けられている。各条の前記苗送りベルト７６は、下側の駆動ロ−ラ７７と上側の従動ロ−ラ７８とに巻回されている。そして、前記駆動ロ−ラ７７が植付伝動部７１からの動力により回転する構成となっており、苗載置台７０の左右移動終端において苗送りベルト７６が苗を苗植付装置７２側に所定量づつ順次移送する構成となっている。
【００３０】
以上により、この乗用型田植機１は、エンジン５からの伝動により駆動する左右の前後輪１９、２３と前後輪１９、２３への伝動を断つことができるクラッチ装置とを備え、前記クラッチ装置を作動させるテンションプ−リア−ム５２をオペレータが操作するための操作具として停止レバ−３８及び主クラッチペダル５０を設け、前記停止レバ−３８及び前記主クラッチペダル５０のいずれかの操作により他方の操作具が操作されないように前記停止レバ−３８及び前記主クラッチペダル５０からそれぞれ融通機構を介して前記テンションプ−リア−ム５２へ連繋すると共に、前記クラッチ装置の作動状態を検出するべく非伝動状態となる前記テンションプ−リア−ム５２の回動を検出する主クラッチセンサ６６を設けている。
【００３１】
よって、前記融通機構により前記停止レバ−３８及び前記主クラッチペダル５０のいずれかを操作しても他方の操作具が操作されないようにしているので、前記停止レバ−３８及び前記主クラッチペダル５０の操作荷重を低減しこれらの操作の容易化を図ると共に、停止レバ−３８及び主クラッチペダル５０のどちらの操作でも作動する前記テンションプ−リア−ム５２の回動を検出する前記主クラッチセンサ６６を設けたので、停止レバ−３８及び主クラッチペダル５０のどちらの操作によるものでも主ミッションケ−ス入力ベルト１２が非伝動状態であることを単一のセンサ６６により確実に検出することができる。そして、機体から降りた状態で、停止レバ−３８を後方へ（停止操作側）へ操作しリコイルノブ４３を操作することにより、エンジン５を始動することができ、主ミッションケ−ス入力ベルト１２が伝動状態のときにエンジン５が始動することにより不意に機体が走行したり苗植付部４が駆動したりするのを防止している。同様に、主クラッチペダル５０を踏み込み操作しリコイルノブ４３を操作することにより、エンジン５を始動することができる。従って、前記主クラッチセンサ６６により、無闇にエンジン５の始動を牽制することがなく、円滑に作業が行える。
【００３２】
尚、この発明の実施の形態は４条植えの乗用型田植機１について詳述したが、本発明は４条植えのものに限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】乗用型田植機の側面図
【図２】乗用型田植機の平面図
【図３】エンジンから主ミッションケース内への伝動構成を示す側面図
【図４】停止レバー及び主クラッチペダルの操作連繋構成を示す側面図
【図５】停止レバー及び主クラッチペダルの操作連繋構成を示す正面図
【図６】主クラッチセンサを示す側面図
【符号の説明】
１…乗用型田植機、２…走行車両、３…昇降リンク機構、４…苗植付部、５…エンジン、１２…主ミッションケ−ス入力ベルト、１５…主ミッションケース、１９…前輪、２３…後輪、２７…ステアリングハンドル、３０…主変速レバ−、３１…主変速操作ア−ム、３６…前部ボンネット、３６ｂ…後面部、３８…停止レバ−、３９…植付・昇降レバー、３１ａ…左右方向の回動軸、３２…主変速ロッド、３３…主変速操作シフタ、４０…回動軸、４１…副変速レバ−、４２…副変速操作シフタ、５０…主クラッチペダル、５１…テンションプ−リ、５２…テンションプ−リア−ム、６１…主クラッチ操作リンク、６１ａ…長孔、６３…操作ア−ム、６４…停止レバ−ロッド、６５…圧縮スプリング、６６…主クラッチセンサ、６６ａ…センシングア−ム部、６６ｃ…スイッチ操作ア−ム、６６ｄ…リミットスイッチ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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