(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両側部の開口を、前部を支点として開閉する前部ドアと、後部を支点として開閉する後部ドアとによって開閉する車両のドア構造であって、
上記前部ドアと後部ドアの閉鎖時に上記前部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部は、上記後部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部より車室外側に重なって位置し、
上記前部ドアの開放後に、上記後部ドアが開放可能に成されるべく構成されると共に、
上記後部ドアの開放時に該ドアの車両後方側に面する部位に光源を設けており、
該光源は、上記後部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部のうち、上記後部ドアの閉鎖時に車外側に指向する面に設けられると共に、
上記前部ドアと後部ドアの閉鎖時に、前部ドアの後部により隠蔽される部位に設けられた
車両のドア構造。
【請求項２】
上記前部ドアの開放を検出する前部ドア開放検出手段と、
上記光源に対する通電をコントロールする制御回路とを設け、
上記前部ドア開放検出手段により前部ドアの開放が検出された時、上記制御回路が電力を上記光源に供給して、該光源を発光すべく構成された
請求項１記載の車両のドア構造。
【請求項３】
上記後部ドアにはリリースハンドルが設けられ、
上記光源はリリースハンドルの近傍に配置された
請求項１または２記載の車両のドア構造。
【請求項４】
上記前部ドアの車室内側面には前部ドア開放時または後部ドア開放時に発光する光源が設けられた
請求項１，２または３記載の車両のドア構造。
【請求項５】
車両側部の開口を、前部を支点として開閉する前部ドアと、後部を支点として開閉する後部ドアとによって開閉する車両のドア構造であって、
上記前部ドアと後部ドアの閉鎖時に上記前部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部は、上記後部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部より車室外側に重なって位置し、
上記前部ドアの開放後に、上記後部ドアが開放可能に成されるべく構成されると共に、
上記後部ドアの開放時に該ドアの車両後方側に面する部位に光を反射する反射手段が設けられており、
該反射手段は、上記後部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部のうち、上記後部ドアの閉鎖時に車外側に指向する面に設けられると共に、
上記前部ドアと後部ドアの閉鎖時に、前部ドアの後部により隠蔽される部位に設けられた
車両のドア構造。
【請求項６】
上記後部ドアにはリリースハンドルが設けられ、
上記反射手段はリリースハンドルの近傍に配置された
請求項５記載の車両のドア構造。
【請求項７】
上記前部ドアの車室内側面には反射手段が設けられた
請求項５または６記載の車両のドア構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両側部の開口を、ドア前部をヒンジ軸として開放する前部ドアと、ドア後部をヒンジ軸として開放する後部ドアによって開閉する所謂観音開き構造の車両のドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、観音開き構造の車両のドア構造としては、例えば特開平８−２６８０７７号公報に記載されているように、バックドアを構成する左側ドアと右側ドアとを観音開き構造と成したものがある。
【０００３】
一方、カーテシランプを備えた車両のドア構造としては、例えば特開平８−３０１００９号公報に記載されているように、車両の側部の開口を開閉するフロントドアの車室内側面にカーテシランプを設け、このカーテシランプをドア開放時に点灯して乗降時において乗員の足元部を証明すべく構成したものがある。
【０００４】
このような両従来技術を組合わせると、図１３に示すような車両のドア構造を想定することができる。
つまり、車両側部の開口９０を、前部ヒンジ軸９１を支点として開閉する前部ドア９２と、後部ヒンジ軸９３を支点として開閉する後部ドア９４とによって開閉するように構成し、かつ前部ドア９２の車室内側面にカーテシランプ９５を設けた車両のドア構造である。
【０００５】
上述のカーテシランプ９５は本来、乗降時において乗員の足元を証明する機能と、ドアが開放されたことを後続車に知らしめる機能とを具備しているが、図１３に示すように観音開き構造の車両のドア構造において前部ドア９２の車室内側面にカーテシランプ９５が設けられた場合、前部ドア９２の開放時にカーテシランプを点灯して乗員の足元を照明することができる利点がある反面、上述の前部ドア９２と併せて後部ドア９４が同図に示す如く略全開状態に開放されると、後続車の乗員からは上記カーテシランプ９５の点灯を目視確認することができず、ドア９２，９４の開放を認識することが困難となる問題点があった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、前部ドアと後部ドアの閉鎖時に上記前部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部が、上記後部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部より車室外側に重なって位置し、上記前部ドアの開放後に、上記後部ドアが開放可能に成されるべく構成された観音開きドアにおいて後部ドアの開放時に該ドアの車両後方側に面する部位に光源(ランプ、ＬＥＤなどの半導体発光要素参照)を設け、該光源を、上記後部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部のうち、上記後部ドアの閉鎖時に車外側に指向する面に設けると共に、上記前部ドアと後部ドアの閉鎖時に、前部ドアの後部により隠蔽される部位に設けることで、観音開きドアであっても、ドアの開放を後続車に認識させることができて、安全性の向上を図ることができ、かつ車両デザインを何等損なうことがなく、また光源の汚れを防止することができる車両のドア構造の提供を目的とする。
【０００７】
この発明はさらに、上記前部ドアの開放を検出する前部ドア開放検出手段と、上記光源に対する通電をコントロールする制御回路とを設け、上記前部ドア開放検出手段により前部ドアの開放が検出された時、上記制御回路が電力を上記光源に供給して、該光源を発光すべく構成することで、この光源で足元部分の照光を兼ねることができる車両のドア構造の提供を目的とする。
【０００８】
この発明はさらに、上記光源をリリースハンドルの近傍に配置することで、後部ドア開放時におけるリリースハンドルの位置認識性向上を図ることができる車両のドア構造の提供を目的とする。
【０００９】
この発明はさらに、前部ドアの車室内側面にドア開放時に発光する光源を設けることで、後続車に対するドア開放の認識性確保と、足元照明機能確保との両立を図ることができる車両のドア構造の提供を目的とする。
【００１０】
この発明はまた、前部ドアと後部ドアの閉鎖時に上記前部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部が、上記後部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部より車室外側に重なって位置し、上記前部ドアの開放後に、上記後部ドアが開放可能に成されるべく構成された観音開きドアにおいて後部ドアの開放時に該ドアの車両後方側に面する部位に、光を反射する反射手段(リフレクタ等の反射部材参照)を設け、該反射手段を、上記後部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部のうち、上記後部ドアの閉鎖時に車外側に指向する面に設けると共に、上記前部ドアと後部ドアの閉鎖時に、前部ドアの後部により隠蔽される部位に設けることで、観音開きドアであっても、ドアの開放を後続車に認識させることができて、安全性の向上を図ることができ、かつ車両デザインを何等損なうことがなく、また反射手段の汚れを防止することができる車両のドア構造の提供を目的とする。
【００１１】
この発明はさらに、上記反射手段をリリースハンドルの近傍に配置することで、後部ドア開放時におけるリリースハンドルの位置認識性向上を図ることができる車両のドア構造の提供を目的とする。
【００１２】
この発明はさらに、前部ドアの車室内側面に反射手段を設けることで、後続車に対するドア開放の認識性確保と、足元照明機能確保との両立を図ることができる車両のドア構造の提供を目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両のドア構造は、車両側部の開口を、前部を支点として開閉する前部ドアと、後部を支点として開閉する後部ドアとによって開閉する車両のドア構造であって、上記前部ドアと後部ドアの閉鎖時に上記前部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部は、上記後部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部より車室外側に重なって位置し、上記前部ドアの開放後に、上記後部ドアが開放可能に成されるべく構成されると共に、上記後部ドアの開放時に該ドアの車両後方側に面する部位に光源を設けており、該光源は、上記後部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部のうち、上記後部ドアの閉鎖時に車外側に指向する面に設けられると共に、上記前部ドアと後部ドアの閉鎖時に、前部ドアの後部により隠蔽される部位に設けられたものである。
【００１４】
上記構成により、後部ドアの開放時には、該ドアの車両後方側に面する部位に光源が位置することになり、この結果、観音開きドアであっても、ドアが開放したことを後続車(車両、バイク、自転車を含む)に認識させることができ、安全性の向上を図ることができる。
【００１５】
また、上記構成により、光源は各ドアの閉鎖時に外方から見えないように隠蔽されるので、車両デザインを何等損なうことがないのは勿論、光源に汚れが付着するのを防止することができる。
【００１６】
この発明の一実施態様においては、上記前部ドアの開放を検出する前部ドア開放検出手段と、上記光源に対する通電をコントロールする制御回路とを設け、上記前部ドア開放検出手段により前部ドアの開放が検出された時、上記制御回路が電力を上記光源に供給して、該光源を発光すべく構成されたものである。
上記構成により、前部ドアの開放検出時に光源が発光するので、この光源で乗員乗降時の足元部分を照明し、該光源で足元部分の照光機能を兼ねることができる。
【００１７】
この発明の一実施態様においては、上記後部ドアにはリリースハンドルが設けられ、上記光源はリリースハンドルの近傍に配置されたものである。
上記構成により、光源の発光により、後部ドア開放時におけるリリースハンドルの位置認識性の向上を図ることができる。
【００１８】
この発明の一実施態様においては、上記前部ドアの車室内側面には前部ドア開放時または後部ドア開放時に発光する光源が設けられたものである。
上記構成により、前部ドアまたは後部ドアの開放時には、前部ドアの車室内側面に設けられた光源が発光するので、後続車に対するドア開放の認識性確保と、足元照明機能確保との両立を図ることができる。
【００１９】
この発明による車両ドア構造はまた、車両側部の開口を、前部を支点として開閉する前部ドアと、後部を支点として開閉する後部ドアとによって開閉する車両のドア構造であって、上記前部ドアと後部ドアの閉鎖時に上記前部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部は、上記後部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部より車室外側に重なって位置し、上記前部ドアの開放後に、上記後部ドアが開放可能に成されるべく構成されると共に、上記後部ドアの開放時に該ドアの車両後方側に面する部位に光を反射する反射手段が設けられており、該反射手段は、上記後部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部のうち、上記後部ドアの閉鎖時に車外側に指向する面に設けられると共に、上記前部ドアと後部ドアの閉鎖時に、前部ドアの後部により隠蔽される部位に設けられたものである。
【００２０】
上記構成により、後部ドアの開放時には、該ドアの車両後方側に面する部位に反射手段が位置することになり、この結果、観音開きドアであっても、ドアが開放したことを後続車に認識させることができ、安全性の向上を図ることができる。
【００２１】
また、上記構成により、反射手段は各ドアの閉鎖時に外方から見えないように隠蔽されるので、車両デザインを何等損なうことがないのは勿論、反射手段に汚れが付着するのを防止することができる。
【００２２】
この発明の一実施態様においては、上記後部ドアにはリリースハンドルが設けられ、上記反射手段はリリースハンドルの近傍に配置されたものである。
上記構成により、反射手段からの光の反射により、後部ドア開放時におけるリリースハンドルの位置認識性の向上を図ることができる。
【００２３】
この発明の一実施態様においては、上記前部ドアの車室内側面には反射手段が設けられたものである。
上記構成により、前部ドアまたは後部ドアの開放時には、前部ドアの車室内側面に設けられた反射手段が光を反射するので、後続車に対するドア開放の認識性確保と、足元照明機能確保との両立を図ることができる。
【００２４】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両のドア構造を示し、図１、図２において、車両１１のキャビンを構成するボディ側部には前席１２および後席１３に対する乗員の乗降を許容すべくドア開口部１４を形成し、このドア開口部１４観音開き構造のフロントドア１５とリヤドア１６とで開閉すべく構成している。
【００２５】
上記フロントドア１５はウインドガラス１７およびアウタハンドル１８を有し、同様に、上記リヤドア１６もウインドガラス１９およびアウタハンドルとしてのリリースハンドル２０(図３、図４参照)を有する。
【００２６】
図３に示すように上記フロントドア１５はドアアウタパネル２１とドアインナパネル２２とを接合して構成され、ドアインナパネル２２の前部において車幅方向に指向するパネル前部２２ａにはドア側ヒンジブラケット２３を取付けている。一方、ボディ側としてのフロントピラーの対応部にはボディ側ヒンジブラケット２４を取り付け、これら両ヒンジブラケット２３，２４をヒンジ軸としてのヒンジピン２５で連結して、フロントドア１５をドア前部のヒンジピン２５を支点として開閉すべく構成している。
【００２７】
また上記リヤドア１６はドアアウタパネル２６とドアインナパネル２７とを接合して構成され、ドアインナパネル２７の後部において車幅方向に指向するパネル後部２７ａにはドア側ヒンジブラケット２８を取付けている。一方、ドア開口部１４口縁のボディ側には該ヒンジブラケット２８と対応するようにボディ側ヒンジブラケット２９を取付け、これら両ヒンジブラケット２８，２９をヒンジ軸としてのヒンジピン３０で連結して、リヤドア１６をドア後部のヒンジピン３０を支店として開閉すべく構成している。なお、上記各ヒンジブラケット２３，２４，２８，２９はドアまたは車両上下方向に離間してアッパヒンジブラケットと、ロアヒンジブラケットとが設けられるが、図示の便宜上、簡略的に示している。
さらに上記リヤドア１６のドアアウタパネル２６の前部において車幅方向に指向するパネル前部２６ａには上述のリリースハンドル２０を配設している。
【００２８】
図４は図３の要部を拡大して示す図面で、この図４に示すように、フロントドア１５側のドアインナパネル２２の車室側の面には複数のクリップ３１を用いて内装部材としてのドアトリム３２が設けられている。
同様に、リヤドア１６側のドアインナパネル２７の車室側の面にも複数のクリップ(図示せず)を用いて内装部材としてのドアトリム３３が設けられている。
【００２９】
またリヤドア１６においてドアアウタパネル２６とドアインナパネル２７との接合部３４には両ドア１５，１６の閉鎖時に、これら両ドア１５，１６間をシールするシール部材としてのウエザストリップ３５が嵌着固定されている。
図３から明らかなように、この実施例の観音開き構造のドアは、フロントドア１５を先に開放した後に、リヤドア１６が開放されるように構成されている。
【００３０】
しかも、図３、図４に示すように、リヤドア１６の開放時において該リヤドア１６の車両後方側に面する部位(リヤドア１６の閉時において車両前後方向に指向する部位)には光源としてのランプ３６を取付けている。
【００３１】
上記ランプ３６は、この実施例では図２にも示すように、リヤドア１６の上下方向においてリリースハンドル２０の高さ位置と対応する高さ位置に近接配置されている。
【００３２】
また、上述のランプ３６は、リヤドア１６の可及的遊端側に取付けられることが望ましく、この実施例では、図４に示す接合部３４直後におけるドアアウタパネル２６において、リヤドア１６の開時に該リヤドア１６の車両後方側と面する部位２６ｂに取付け部材３７を用いて、取付けられている。
【００３３】
さらに、上述のランプ３６の取付け位置下方においてリヤドア１６の開時に該リヤドア１６の車両後方側と面する部位には、図２に示すように、光を反射する反射手段としての反射部材３８が設けられている。この反射部材３８は光を反射させるように、その外面が凹凸加工されている。
【００３４】
しかも、図４に示すように、フロントドア１５とリヤドア１６の閉鎖時には、上記ランプ３６および反射部材３８がフロントドア１５の後部によって、外方から目視不可状態に隠蔽されるように構成している。換言すれば、上述のランプ３６および反射部材３８は両ドア１５，１６の閉成時にフロンドドア１５の一部により隠蔽される部位に設けられたものである。
【００３５】
図５はランプ３６に対する通電回路を示し、フロントドア１５の開放を検出するスイッチ４０(前部ドア開放検出手段)と、通電をコントロールする制御回路４１と、車載バッテリ４２とを設け、常用タイプの上記スイッチ４０がフロントドア１５の開放を検出してＯＮ作動した時、制御回路４１はバッテリ４２の電力をランプ３６に供給して、該ランプ３６を点灯または点滅すべく構成している。なお、上述のスイッチ４０はフロントピラー部に設けられるが、このスイッチ４０に代えて、フロントドア１５の開放を検出するセンサを用いてもよいことは勿論である。
【００３６】
このように構成した車両のドア構造の作用を、以下に詳述する。
図１、図３、図４に示す両ドア１５，１６の閉鎖時においては、上記ランプ３６および反射部材３８はフロントドア１５の後部一部分にて外方からの目視が不可となるように隠蔽されているので、これら両者３６，３８を、車両デザインを損なうことなくリヤドア１６に取付けることができ、また上記隠蔽構造によりランプ３６および反射部材３８に汚れが付着するのを防止して、これら両者３６，３８の常時良好な機能を確保することができる。
【００３７】
一方、乗降に際して、図６に示すようにフロントドア１５が優先的に開放されると、このフロントドア１５の開放が図５のスイッチ４０により検出され、リヤドア１６が閉成されていても、該リヤドア１６に設けられたランプ３６が点灯または点滅し、光ａの発光によって、前席乗員に対する足元部分を照明すると共に、リリースハンドル２０を照光するので、乗車時においては該リリースハンドル２０の位置を明瞭に確認することができる。
【００３８】
次にリヤドア１６が図６に示す閉状態から図２、図７に示すように略直角状に全開(開放)されると、ランプ３６および反射部材３８は共に車両後方側に面するので、ランプ３６からの光ａ、並びに反射部材３８からの反射光ｂにより、後続車に対してドア１５，１６が開いていることを知らしめることができる。
【００３９】
なお、図８に示すようにフロントドア１５側において該ドア１５の開放時に車両後方側に面する如くランプ４３をドアインナパネル２２の所定部に取付けると、フロントドア１５のみが開放され、リヤドア１６が閉鎖されている状態下にあってもフロントドア１５が開いていることを後続車に対して知らしめることができる。
【００４０】
このように上記実施例の車両のドア構造は、車両側部のドア開口部１４を、前部を支点(ヒンジピン２５参照)として開閉するフロントドア１５と、後部を支点(ヒンジピン３０参照)として開閉するリヤドア１６とによって開閉する車両のドア構造であって、上記リヤドア１６の開放時に該ドア１６の車両後方側に面する部位に光源(ランプ３６参照)を設けたものである。
【００４１】
この構成により、リヤドア１６の開放時には、該ドア１６の車両後方側に面する部位に光源(ランプ３６参照)が位置することになり、この結果、観音開きドア１５，１６であっても、ドアが開放したことを後続車(車両、バイク、自転車を含む)に認識させることができ、安全性の向上を図ることができる。
【００４２】
また上述の観音開き構造の車両のドア構造において、上記リヤドア１６の開放時に該ドア１６の車両後方側に面する部位に光を反射する反射手段(反射部材３８参照)が設けられたものである。
【００４３】
この構成により、リヤドア１６の開放時には、該ドア１６の車両後方側に面する部位に反射手段(反射部材３８参照)が位置することになり、この結果、観音開きドアであっても、ドアが開放したことを後続車に認識させることができ、安全性の向上を図ることができる。
【００４４】
さらに、上記光源(ランプ３６参照)はフロントドア１５の開放が検出された時、発光すべく構成されたものであるから、この光源(ランプ３６参照)で乗員乗降時の足元部分を照明し、該光源(ランプ３６参照)で足元部分の照光機能を兼ねることができる。
【００４５】
しかも、図４に示すように、上記フロントドア１５とリヤドア１６の閉鎖時に上記光源(ランプ３６参照)および反射手段(反射部材３８参照)は、フロントドア１５の後部により隠蔽される部位に設けられたものである。
この構成により、光源(ランプ３６参照)または反射手段(反射部材３８参照)は各ドア１５，１６の閉鎖時に外方から見えないように隠蔽されるので、車両デザインを何等損なうことがないのは勿論、光源(ランプ３６参照)や反射手段(反射部材３８参照)に汚れが付着するのを防止することができる。なお、光源としてはランプ３６に代えてＬＥＤ等の他の光源を用いてもよい。
【００４６】
また、上記リヤドア１６にはリリースハンドル２０が設けられ、上記光源(ランプ３６参照)はリリースハンドル２０の近傍に配置されたものである。
この構成により、光源(ランプ３６参照)の発光により、リヤドア１６開放時におけるリリースハンドル２０の位置認識性の向上を図ることができる。
【００４７】
図９は車両のドア構造の他の実施例を示し、先の実施例(図２における)反射部材３８の取付け位置に該反射部材３８に代えてランプ４４を取付けたものである。
つまり、図９に示すこの実施例においてはリヤドア１６の開放時に該ドア１６の車両後方側に面する部位の上下にそれぞれランプ３６，４４を設け、特に上側のランプ３６でリリースハンドル２０部分を照明し、下側のランプ４４で足元部分を照明すべく構成したものである。
【００４８】
この場合、図１０に示すように一方のランプ３６に対して他方のランプ４４を並列接続すると、フロントドア１５の開時に両ランプ３６，４４を同時に点灯または点滅させることができる。
【００４９】
このように構成すると、足元部分の照明機能の向上を図ることができると共に、ドア１５，１６が開放したことを後続車に対してより一層良好に認識させることができる。
なお、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図９、図１０において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００５０】
図１１、図１２は車両のドア構造のさらに他の実施例を示し、リヤドア１６側においては該ドア１６の開放時に車両後方側に面にする部位２６ｂに反射部材４５を設けている。
【００５１】
この反射部材４５は入射光を乱反射させて反射光ｂ(図１２参照)を得るように、その外面が凹凸加工されている。また、この反射部材４５はリリースハンドル２０の近傍部位に配置されると共に、図１１に示すようにフロントドア１５およびリヤドア１６を閉鎖した時、この反射部材４５が外方から目視不可となるように隠蔽される部分に設けられたものである。
【００５２】
一方、フロントドア１５側においては図１２に示すようにその車室内側面つまりドアインナパネル２２の所定部に該ドア１５の開放時に点灯または点滅するランプ４６を設けている。なお、ドアインナパネル２２の車室内側面にはドアトリム３２が配置されるので、このドアトリム３２にはランプ４６の照光部分に対応する開口部を設ける等して、ランプ４６からの光ａをを導光すべく構成するとよい。また、足元部分に対する照光性を向上させるためには上記ランプ４６をインナパネル２２の可及的下側部位に配置するとよい。
【００５３】
このように図１１、図１２に示す実施例においては、リヤドア１６側の反射部材４５と併せて、上記フロントドア１５の車室内側面に、該ドア１５開放時に発光する光源(ランプ４６参照)を設けられたものである。
この構成により、フロントドア１５の開放時には、該ドア１５の車室内側面に設けられた光源(ランプ３６参照)が発光するので、後続車に対するドア開放の認識性確保と、足元照明機能確保との両立を図ることができる。
【００５４】
なお、上述のランプ４６はリヤドア１６の開放時に発光すべく構成してもよく、さらには、ランプ４６に代えて反射手段を設けてもよい。
このように構成しても、その他の点については先の実施例とほぼ同様の作用、効果を奏するので、図１１、図１２において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００５５】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の車両側部の開口は、実施例のドア開口部１４に対応し、
以下同様に、
前部ドアは、フロントドア１５に対応し、
前部ドアの支点は、ヒンジ軸としてのヒンジピン２５に対応し、
後部ドアは、リヤドア１６に対応し、
後部ドアの支点は、ヒンジ軸としてのヒンジピン３０に対応し、
後部ドアに設けられた光源は、ランプ３６に対応し、
後部ドアに設けられた反射手段は、反射部材３８，４５に対応し、
前部ドアに設けられた光源は、ランプ４６に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００５６】
例えば、上記光源としてはランプ３６に代えてＬＥＤ等の他の光源を用いてもよく、蓄光(夜光)顔料を含有する蓄光板を上記反射部材と併用してもよい。また車両１１は図示の小型トラックに限定されるものではない。
【００５７】
【発明の効果】
この発明によれば、前部ドアと後部ドアの閉鎖時に上記前部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部が、上記後部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部より車室外側に重なって位置し、上記前部ドアの開放後に、上記後部ドアが開放可能に成されるべく構成された観音開きドアにおいて後部ドアの開放時に該ドアの車両後方側に面する部位に光源(ランプ、ＬＥＤなどの半導体発光要素参照)を設け、該光源を、上記後部ドアのヒンジ支持部の反対側の端部のうち、上記後部ドアの閉鎖時に車外側に指向する面に設けると共に、上記前部ドアと後部ドアの閉鎖時に、前部ドアの後部により隠蔽される部位に設けることで、観音開きドアであっても、ドアの開放を後続車に認識させることができて、安全性の向上を図ることができ、かつ車両デザインを何等損なうことがなく、また光源の汚れを防止することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のドア構造を備えた車両の斜視図。
【図２】  両ドア開放時の要部斜視図。
【図３】  本発明の車両のドア構造を示す断面図。
【図４】  図３の要部拡大断面図。
【図５】  ランプに対する通電回路を示す断面図。
【図６】  前部ドア開放時の説明図。
【図７】  前部ドアおよび後部ドア開放時の説明図。
【図８】  本発明の車両のドア構造の他の実施例を示す拡大断面図。
【図９】  本発明の車両のドア構造のさらに他の実施例を示す要部斜視図。
【図１０】  図９の各ランプに対する通電回路を示す電気回路図。
【図１１】  本発明の車両のドア構造のさらに他の実施例を示す拡大断面図。
【図１２】  両ドア開放時の説明図。
【図１３】  従来の車両のドア構造を示す断面図。
【符号の説明】
１４…ドア開口部(開口)
１５…フロントドア(前部ドア)
１６…リヤドア(後部ドア)
２０…リリースハンドル
２５…ヒンジピン(支点)
３０…ヒンジピン(支点)
３６，４６…ランプ(光源)
３８，４５…反射部材(反射手段)
【図１】
0004590691.tif 000002
【図２】
0004590691.tif 000003
【図３】
0004590691.tif 000004
【図４】
0004590691.tif 000005
【図５】
0004590691.tif 000006
【図６】
0004590691.tif 000007
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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