(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートフレームにシートクッション及びシートバックを固定した車両用シートにおいて、
前記シートクッション及びシートバックの少なくとも一方の表面の中央部材と周辺部にそれぞれ別体のクッション材を離間させて設け、
前記クッション材は、衝撃吸収材と表皮と一体化した外皮クッション材であり、
前記シートバック用の前記外皮クッション材は、前記周辺部に設けられて正面視Ｕ字形の部材及び縦長の前記中央部材とからなり、
前記中央部材は、前記シートバックの前記シートフレームに結合されたシートバックパネルの本体部のＵ字形の係止溝で囲まれた背もたれ部に接着され、
前記本体部の左右の部分には、上下に上半身の脇の上下を支持するホルダーフラップ部を備え、
前記Ｕ字形の部材は、前記シートバックパネルの前記Ｕ字形の係止溝で囲まれたＵ字形空白部を除いて、その外側の前記ホルダーフラップ部を含む前記周辺部に接着されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、薄型化及び構造簡素化を図った車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のシートは乗員が座るシートクッションと背もたれであるシートバックから構成され、夫々シートクッションフレーム、シートバックフレームにシートクッション及びシートバックを担持させる。
シートクッションやシートバックは、弾性材であるスプリングやクッション材をパット材で囲んだりし、これの表面を表皮材で覆ったりして形成されているのが一般である（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平２−７６９３８号公報（第１図）
【０００３】
以上の従来の車両用シートは、シートクッション、シートバックの厚さ寸法が大きくなり、外形が大型化すること、これにより重量が増大し、車両の軽量化の観点から改善が望ましい。
又シートクッション、シートバックは、上記したように多数の部品から形成されていることから部品点数が多いこと、多数の部品を組み付けて製作することから構造が複雑で、製作が面倒であること、従ってコストが高くならざるを得ないこと、シートフレーム自身の構造も複雑化すること等の課題がある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、従来の車両用シートの以上の課題を解決すべくなされたもので、その目的とする処は、軽量化を図った車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、シートフレームにシートクッション及びシートバックを固定した車両用シートにおいて、シートクッション及びシートバックの少なくとも一方の表面の中央部材と周辺部にそれぞれ別体のクッション材を離間させて設けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項１に係る発明は、クッション材は、衝撃吸収材と表皮と一体化した外皮クッション材であり、シートバック用の外皮クッション材は、周辺部に設けられて正面視Ｕ字形の部材及び縦長の中央部材とからなり、中央部材は、シートバックのシートフレームに結合されたシートバックパネルの本体部のＵ字形の係止溝で囲まれた背もたれ部に接着され、本体部の左右の部分には、上下に上半身の脇の上下を支持するホルダーフラップ部を備え、Ｕ字形の部材は、シートバックパネルのＵ字形の係止溝で囲まれたＵ字形空白部を除いて、その外側のホルダーフラップ部を含む周辺部に接着されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明では、シートフレームにシートクッション及びシートバックを固定した車両用シートにおいて、シートクッション及びシートバックの少なくとも一方の表面の中央部材と周辺部にそれぞれ別体のクッション材を離間させて設けたので、シートフレームの全面にクッション材を設けた場合よりも、軽量化を図ることができるという利点がある。
【０００８】
請求項１に係る発明では、クッション材は、衝撃吸収材と表皮と一体化した外皮クッション材なので、シートフレームに厚さが小さい衝撃吸収材と表皮と一体化した外皮クッション材をシートフレームの全面に設けた場合よりも、より軽量化を図ることができるという利点がある。
また、請求項１では、シートバック用の外皮クッション材は、周辺部に設けられて正面視Ｕ字形の部材及び縦長の中央部材とからなり、中央部材はシートバックパネルの本体部のＵ字形の係止溝で囲まれた背もたれ部に接着され、Ｕ字形の部材はシートバックパネルのＵ字形係止溝で囲まれたＵ字形空白部を除いて、その外側のホルダーフラップ部を含む周辺部に接着されているので、シートバック用の外皮クッション材によって、シートバックの全面にクッション材を貼り付けたものより、軽量化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は、本発明に係る車両用シートの外観斜視図である。
本発明に係る車両用シート１（以下シートと記す）は、基部を構成するシートフレーム２、乗員が座るシートクッション３、背もたれであるシートバック４及びシートバック４の上方に設けたヘッドレスト５とからなる。
【００１０】
図２は、シート１の分解斜視図である。
シートバックフレーム部７の左右の部分７ａ，７ａの下端部７ｂ，７ｂと、シートクッションフレーム部６の左右の部分６ａ，６ａ後端部６ｂ，６ｂとを回転可能な連結部材８，８で連結し、連結部材８，８の部分でリクライニング部分を構成する。
シートフレーム２は、正面視逆Ｕ字形のシートバックフレーム部７と、平面視Ｕ字形のシートクッションフレーム部６を備える。
シートバックフレーム部７の左右の部分７ａ，７ａの下端部７ｂ，７ｂと、シートクッションフレーム部６の左右の部分６ａ，６ａ後端部６ｂ，６ｂとを回転可能な連結部材８，８で連結し、連結部材８，８の部分でリクライニング部分を構成する。
【００１１】
以上の各フレーム部６，７はパイプ材、実施の形態では偏平なパイプ材で側面視Ｌ形で、平面視、正・背面視ループ状に形成する。
シートクッションフレーム部６の左右の部分６ａ，６ａ間に凹形のクロスプレート９を架設し、該クロスプレート９の下方に垂下した脚部９ａ，９ａがフロアパネルに設置したレール１０，１０に摺動可能に係合している。
又シートクッションフレーム部６の前端部の横杆部６ｃには、シートの前後スライド用の操作ノブ１１を設置する。
【００１２】
又シートバックフレーム部７の上端部の横杆部７ｃの左右方向の中央部には、ヘッドレスト支持アーム１２を固着し、該支持アーム１２の上端部には円筒状の本体１３を支持し、本体１３の両端部はキャップ１３ａ，１３ａで閉塞した。
以上のフレーム２の左右の部分６ａ，６ａ，７ａ，７ａ、前端部６ｃ、上端部７ｃの適所には、山形板状のスティ１４…（…は複数を表す。以下同じ）を突設する。各スティ１４…は夫々取付孔１４ａを夫々備える。
【００１３】
１５及び１６はシートクッション及びシートバックを構成するパネルであり、１５は樹脂パネルで形成したシートクッションパネルである。
シートクッションであるシートクッションパネル１５は硬質の樹脂板で形成する。乗員の臀部が位置する面積の大きい本体部１５ａの左右の部分には、両腿のホルダーフラップ部１５ｂ，１５ｂを備え、前端部には二股状の前縁片部１５ｃ，１５ｃを備える。
本体部１５ａの表面には、前縁片部１５ｃ，１５ｃを含んで二重Ｕ字状の係止溝１５ｄを、又ホルダーフラップ部１５ｂ，１５ｂには略半円状の係止溝１５ｅ，１５ｅを凹設する。
【００１４】
１６はシートバックを構成する樹脂パネルで形成したシートバックパネルである。シートバックパネル１６は、上記と同様に硬質の樹脂板で形成し、背もたれを構成する面積の大きい本体部１６ａの左右の部分には、上下に上半身の脇の上下を支持するホルダーフラップ部１６ｂ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｃを備える。
本体部１６ａの表面には二重Ｕ字状の係止溝１６ｄを、又上下、左右のホルダーフラップ部１６ｂ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｃには略半円状の係止溝１６ｅ…を凹設する。
【００１５】
以上のシートクッションパネル１５及びシートバックパネル１６は、極めて多数の小孔１５ｆ…，１６ｆ…を有する多孔板で形成し、樹脂パネルの軽量化、延いてはシートの軽量化を図った。
又以上のシートクッションパネル１５及びシートバックパネル１６の裏面周辺部には、シートフレーム２の前記したスティ１４…にこれ等パネル１５，１６を取付、支持するスティを突設する。これについては後述する。
【００１６】
１７，１８及び１９は外皮クッション材で、１７はシートクッション用外皮材、１８はシートバック用外皮材、１９はヘッドレスト用外皮材である。
シートバック用外皮材１８は、別体のクッション材であるところの正面視Ｕ字形の部材１８ｄ及び縦長の中央部材１８ａとからなり、中央部材１８ａをシートバックパネル１６の本体部１６ａのＵ字形の係止溝１６ｄで囲まれた背もたれ部１６ｇに裏面を接着する。
【００１７】
これにより、図１に示したように、シートバックパネル１６のＵ字形空白部１６ｈを除く表面をシートバック用外皮材で覆い、シートバック４を構成する。
又Ｕ字形の部材１８ｄは、両側下部及び両側上部にホルダー部１８ｂ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｃを備え、Ｕ字形部分をシートバックパネル１６のＵ字形係止溝１６ｄで囲まれたＵ字形空白部１６ｈを除いて、その外側のホルダーフラップ部１６ｂ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｃを含む周辺部に裏面を接着する。
これにより、図１に示したように、シートバックパネル１６のＵ字形空白部１６ｈを除く表面をシートバック用外皮材で覆い、シートバック４を構成する。
尚、ヘッドレスト本体１３周には、Ｃ形のヘッドレスト用外皮材１９を被せて接着し、ヘッドレスト５を構成する。
【００１８】
シートクッション用外皮材１７は、平面視が略Ｕ字形であり、後端部の連結部１７ｅ、中間部に前方に開放した長い切欠部１７ｄを有し、前後方向に延びる左右の部分１７ｃ，１７ｃを有する二股状の本体部１７ａ、両側のホルダー部１７ｂ，１７ｂを備える。
前記したシートクッションパネル１５の本体１５ａの二重係止溝１５ｄで囲まれた本体部１５ｇにシートクッション用外皮材１７の後端部の連結部１７ｅ、二股状の本体部１７ａを載置して裏面を接着し、左右のホルダー部１７ｂ，１７ｂの裏面をホルダーフラップ部１５ｂ，１５ｂに接着する。
これにより、図１に示したように、シートクッションパネル１５のＵ字形空白部１５ｈを除く表面をシートクッション用外皮材１７で覆い、シートクッション３を構成する。
【００１９】
図３は、図２の３−３線断面図である。
図の左右の部分がホルダー部１８ｂ，１８ｂであって、中央の部分が中央部材１８ａである。
シートバック用外皮材１８は、表面の外皮材２０と、該外皮材２０で表面を包まれ、該外皮材２０と一体化されたジェル状（ゼリー状）の衝撃吸収材２１とからなる。
ジェル状の衝撃吸収材２１としては、例えば下記のものを用いた。
主  材：ポリイソシアネートＰＵＣ１９１Ａセイブン（大日精工業株式会社製）
硬化材：ポリオールＰＵＣ１９１Ｂセイブン（大日精工業株式会社製）
【００２０】
外皮材２０のジェル状衝撃吸収材２１が詰っていない部分は、外皮材２０を構成する樹脂シート等で構成され、ホルダー部１８ｂ，１８ｃの間は、該樹脂シートで連結され、一体化されている。
上記では、シートバック用外皮材１８について示したが、シートクッション用外皮材１７も同様である。
【００２１】
図４は、シートフレームとシートクッションパネルやシートバックパネルを構成する樹脂パネルとの結合を示す要部の分解斜視図である。
図ではシートクッションフレーム６とシートクッションパネル１５との結合を示し、シートバックフレーム７とシートバックパネル１６の結合も同様である。
フレーム６の一部に突設したスティ１４に、上側からパネル１６を被せ、パネル１６の裏面に突設したスティ２２を前記スティ１４に重ね、双方の孔１４ａ，２２ａにボルト２３を通し、ナット２４を螺合してスティ１４，２２相互を一体的に結合する。これにより、パネル１５をフレーム６に取付、支持する。
【００２２】
図５は、シートクッションの要部の拡大樹断面図である。
パネル１５の側方部のホルダー部に前記したシートクッション用外皮材１７におけるホルダー部１７ｂを示し、ジェル状の衝撃吸収材２１は、パネル１５のこの部分の表面に接着されて一体化されている。
【００２３】
表面の外皮材２０の周端部２０ａと、パネル１５の一般面の表面に接着した外皮材２０の端部２０ｂとを係止溝１５ｅに接着剤を介して挿入し、接着する。
以上により、パネル１５に表面にシートクッション用外皮材１７を接着剤を介して一体に接合する。
パネル１６及びシートバック用外皮材１８も同様に接着する。
以上により、シート１を形成する。
尚、図５において２５は、パネル１５，１６をフレーム６，７にスティ１４，２２を介し結合した結合部の化粧用のカバーである。
【００２４】
以上実施の形態を説明したが、シートの具体的な形状は任意であり、又シートフレームはループ状のいわば１本フレームとしたが、シートクッションフレーム、シートバックフレーム夫々で囲枠状に形成し、これを回転可能に結合した構造でもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明の車両用シートは、車両のシートに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る車両用シートの外観斜視図
【図２】シートの分解斜視図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】シートフレームとシートクッションパネルやシートバックパネルを構成する樹脂パネルとの結合を示す要部の分解斜視図
【図５】シートクッションの要部の拡大樹断面図
【符号の説明】
【００２７】
１…シート、２…シートフレーム、３…シートクッション、４…シートバック、１５，１６樹脂パネル、１５Ｆ，１６ｆ…多孔パネルを構成する孔、１７…シートクッション用外皮クッション材、１８…シートバック用外皮クッション材、１８ａ…中央部材、１８ｄ…別体のクッション材（正面視Ｕ字形の部材）、２０…表皮である外皮材、２１…ジェル状衝撃吸収材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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