(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケース体内に収納された回路基板と、
前記回路基板上に素子が実装され、車両に搭載された車載機に対して信号を送信する送信手段を有するように形成された回路構成部と、
前記回路基板上に設けられ、給電源から前記回路構成部に給電するための給電端子電極と、
前記ケース体に設けられた操作部の操作に伴って、前記回路基板上に設けられた対をなす操作スイッチ電極間を電気的に開閉する操作スイッチ手段とを備え、
前記回路構成部および前記給電端子電極は、前記回路基板の一方の面のみに設けられ、前記回路基板の他方の面には、前記操作スイッチ電極のみが設けられており、
前記回路基板には、前記給電端子電極を露出させ前記回路構成部を覆うように前記一方の面を覆い、前記他方の面の全域を露出するように、前記樹脂がモールドされていることを特徴とする携帯機。
【請求項２】
前記回路基板には、前記一方の面を覆うとともに、前記一方の面と前記他方の面との間の端面まで覆うように、前記樹脂がモールドされていることを特徴とする請求項１に記載の携帯機。
【請求項３】
前記給電端子電極および前記操作スイッチ電極は、表面に金メッキが施されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の携帯機。
【請求項４】
前記対をなす操作スイッチ電極は、前記回路基板上に離間して設けられた対向電極として形成されており、
前記操作スイッチ手段は、前記対向電極に対し当接および離反可能な導電部材を有することを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の携帯機。
【請求項５】
前記対向電極は、交互に入り組んだ櫛歯形電極であることを特徴とする請求項４に記載の携帯機。
【請求項６】
前記操作部は、可撓性を有するシート部材からなり、
前記導電部材は、前記シート部材の前記回路基板側の面に一体的に設けられていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の携帯機。
【請求項７】
前記ケース体の内側面および外側面の少なくともいずれかに、シート状弾性部材が配設されていることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の携帯機。
【請求項８】
前記シート状弾性部材は、前記ケース体に一体成形されていることを特徴とする請求項７に記載の携帯機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載機に対して送信可能な携帯機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術として、下記特許文献１に開示されたキーレスエントリ用の携帯機がある。この携帯機は、上部カバーと下部カバーとにより構成されるケース体の内部に、素子を備えて送信用回路が形成された回路基板や、この回路基板の送信回路構成部に対する給電源であるボタン電池等を収納している。上カバーの開口部には、操作部であるスイッチ用ノブが設けられ、このノブを操作することにより、回路基板上に配されたスイッチ素子を作動するようになっている。
【０００３】
ケース体内には、薄膜状カバー部と、この薄膜状カバー部の外周部に一体成形されたＯリング状部とを有する防水カバーが配設されている。そして、Ｏリング状部が上部カバーと下部カバーとの間に挟み込まれるとともに、薄膜状カバー部が上部カバーおよびスイッチ用ノブと回路基板との間に介在されて、回路基板の回路構成部を防水する構造が形成されている。
【特許文献１】特開２００４−１５３５２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来技術の携帯機では、回路構成部の安定した防水性を得るために、防水カバーＯリング状部を圧縮する上部、下部カバーの圧縮面を高い精度で形成する必要があるとともに、この高精度で形成した圧縮面を維持するため上部、下部カバーの剛性を確保する必要がある。したがって、上部、下部カバーの肉厚を厚くする必要があり、携帯機の体格が大きくなるという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記点に鑑みてなされたものであり、回路基板の回路構成部の防水性を確保しつつ、体格を小型化することが可能な携帯機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、
ケース体内に収納された回路基板と、
回路基板上に素子が実装され、車両に搭載された車載機に対して信号を送信する送信手段を有するように形成された回路構成部と、
回路基板上に設けられ、給電源から前記回路構成部に給電するための給電端子電極と、
ケース体に設けられた操作部の操作に伴って、回路基板上に設けられた対をなす操作スイッチ電極間を電気的に開閉する操作スイッチ手段とを備え、
回路構成部および給電端子電極は、回路基板の一方の面のみに設けられ、回路基板の他方の面には、操作スイッチ電極のみが設けられており、
回路基板には、給電端子電極を露出させ回路構成部を覆うように回路基板の一方の面を覆い、回路基板の他方の面の全域を露出するように、樹脂がモールドされていることを特徴としている。
【０００７】
これによると、給電端子電極および操作スイッチ電極の配設部分を除いて回路基板の表面を樹脂でモールドし、素子が実装された回路構成部を覆うことができる。したがって、外周にＯリング状部を設けた防水カバーを採用することなく、回路基板の回路構成部の防水性を確保することができる。このようにして、回路基板の回路構成部の防水性を確保しつつ、携帯機の体格を小型化することができる。
【０００９】
また、素子が実装された回路構成部を樹脂でモールドする際に、素子が実装されていない回路基板の該他方の面を金型のキャビティ（製品部）内面に密接させることが容易である。したがって、モールド時に樹脂を高圧で充填して回路基板に密着させ易い。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明では、回路基板には、素子が実装された一方の面を覆うとともに、この一方の面と他方の面との間の端面まで覆うように、樹脂がモールドされていることを特徴としている。
【００１１】
これによると、モールドした樹脂と基板との密着性をより向上することが可能である。
【００１２】
また、請求項３に記載の発明では、給電端子電極および操作スイッチ電極は、表面に金メッキが施されていることを特徴としている。
【００１３】
これによると、樹脂に覆われていない給電端子電極および操作スイッチ電極が、被水したとしても錆びることを防止できる。
【００１４】
また、請求項４に記載の発明のように、対をなす操作スイッチ電極を回路基板上に離間して設けられた対向電極として形成し、この対向電極に対し当接および離反可能な導電部材を有することで、操作スイッチ手段を容易に構成することができる。
【００１５】
また、請求項５に記載の発明のように、対向電極を交互に入り組んだ櫛歯形電極として、導電部材が当接および離反することで、確実に電気的開閉を行うことができる。
【００１６】
また、請求項６に記載の発明では、操作部は可撓性を有するシート部材からなり、操作スイッチ手段の導電部材は、該シート部材の回路基板側の面に一体的に設けられていることを特徴としている。
【００１７】
これによると、操作部の操作に伴い、回路基板上に設けた対向電極に対して導電部材を当接および離反させることが容易である。
【００１８】
また、請求項７に記載の発明では、ケース体の内側面および外側面の少なくともいずれかに、シート状弾性部材が配設されていることを特徴としている。
【００１９】
これによると、ケース体の内部に収納された回路基板を、振動や衝撃から容易に保護することができる。
【００２０】
また、請求項８に記載の発明では、シート状弾性部材は、ケース体に一体成形されていることを特徴としている。
【００２１】
これによると、シート状弾性部材がケース体に対してずれ難く、振動や衝撃からの保護性能を確実に発揮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００２３】
図１は、本発明を適用した一実施形態における携帯機１の外観斜視図であり、図２は、携帯機１の組立構成斜視図である。
【００２４】
本実施形態の携帯機１は、携帯型電子キー（所謂スマートキー）であって、車両との双方向通信によるＩＤコードの照合結果をもとに、各ドアのロック・アンロック等の状態を制御したり、携帯機の保持者が車室内にいる場合に、ステアリングロックの解除やエンジンの始動を許可したりするシステムに用いられるものである。
【００２５】
図１に示すように、携帯機１は、スイッチ側ケース１０と裏カバー５０とが相互に嵌合して構成されてケース体を有しており、スイッチ側ケース１０の開口部には操作部であるノブ２１が配設されている。
【００２６】
スイッチ側ケース１０は、例えば、ポリカーボネート樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリアミド樹脂のいずれかからなる樹脂製であり、裏カバー５０は、例えば、スイッチ側ケース１０と同様な樹脂製のケースの外表面に熱可塑性エラストマ樹脂からなるシート状弾性部材であるエラストマ層５１が一体成形されている。そして、ケース体の図示左方端部側には、例えばキーリング孔をなす貫通孔が形成されている。
【００２７】
本例では操作用のノブ２１は複数（４つ）設けられており、例えば、それぞれがドアロック、ドアアンロック、トランクオープン、パワースライドドアオープン・クローズ、パワーバックドアオープン・クローズ、パニック対応（犯罪行為に巻き込まれた場合もしくは巻き込まれそうになった場合に、車両に緊急対応動作をさせる機能）等のいずれかの機能のスイッチ操作部をなしている。
【００２８】
図２に示すように、スイッチ側ケース１０と裏カバー５０との間には、スイッチ側ケース１０側から順に、スイッチ側ケース１０および裏カバー５０の内部空間形状に対応して矩形状をなすノブシート２０、同様に矩形状をなす回路ユニット３０、バッテリホルダ４０が配設され、バッテリホルダ４０内には、ボタン電池４１が収納されるようになっている。
【００２９】
ノブシート２０は、前述した複数のノブ２１が連結するように成形された、例えばシリコーンゴム製のシート状弾性部材である。ノブシート２０の各ノブ２１の背面側（図示上面側）には、後述する対向電極３４を開閉するための導電部材であるカーボンを主成分とする導電接点２２が一体成形されている。
【００３０】
回路ユニット３０は、プリント回路基板３１の図示上側（携帯機１の反操作部側）の実装側面３１１にアンテナ素子等を含む図示を省略した素子が実装された回路構成部３２を備えており、車両に搭載された車載機に対して信号を送信する送信手段を有するように形成されている。
【００３１】
プリント回路基板３１実装側面３１１の回路構成部３２の図示右方側には、回路構成部３２に給電源であるボタン電池４１から給電するための給電端子電極である一対のバッテリ接続ターミナル３３が配設されている。
【００３２】
図３に示すように、プリント回路基板３１の実装側面３１１の反対側面であるスイッチ側面３１２には、前述したノブシート２０の導電接点２２が当接および離反することで電気的開閉状態が形成される対向電極３４が形成されている。図３は、プリント回路基板３１のスイッチ側面３１２側から見た回路ユニット３０の斜視図である。
【００３３】
図４に対向電極３４の平面図を示すように、対向電極３４は、離間しつつ交互に入り組んだ櫛歯形電極である。対向電極３４は前述の導電接点２２とともに本実施形態の操作スイッチ手段を構成しており、対向電極３４は、本実施形態における操作スイッチ電極に相当する。
【００３４】
そして、一対のバッテリ接続ターミナル３３および複数対の対向電極３４は、ともに表面に金メッキが施されている。これにより、各電極の表面の電気抵抗を低減するとともに、表面が錆びることを防止して低抵抗状態を長期にわたって維持できるようになっている。
【００３５】
回路ユニット３０には、素子が実装された回路構成部３２を全て覆い、バッテリ接続ターミナル３３および対向電極３４を露出するように、樹脂３５がモールドされている。樹脂３５は、例えばエポキシ樹脂等からなる。
【００３６】
具体的には、図２および図３に示すように、プリント回路基板３１の実装側面３１１のうち、バッテリ接続ターミナル３３が配設されボタン電池４１の寸法形状に対応した領域を除く領域、およびプリント回路基板３１の側部の端面３１３の全域を覆うように、樹脂３５がモールドされている。
【００３７】
すなわち、プリント回路基板３１はスイッチ側面３１２の全域が樹脂３５に覆われることなく露出している。したがって、素子が実装された回路構成部３２を樹脂でモールドする際に、素子が実装されていないプリント回路基板３１のスイッチ側面３１２を金型のキャビティ（製品部）内面に密接させることでき、モールド時に樹脂がキャビティ内に高圧で充填されても反り等の変形が起こり難く、樹脂３５を回路構成部３２に密着させることができる。
【００３８】
上述の構成によれば、回路ユニット３０には、バッテリ接続ターミナル３３および対向電極３４を露出させるとともに、回路構成部３２を覆うように、樹脂３５がモールドされている。したがって、バッテリ接続ターミナル３３および対向電極３４の配設部分を除いてプリント回路基板３１の表面を樹脂３５でモールドし、素子が実装された回路構成部３２を覆うことができる。このようにして、外周にＯリング状部を設けた防水カバー等を採用することなく、回路構成部３２の防水性を確保することができ、携帯機１の体格（ケース体の体格）を小型化することができる。
【００３９】
また、モールドされた樹脂３５は、素子が実装された実装側面３１１の回路構成部３２の形成領域を覆うばかりでなく、端面３１３にまで覆うように回り込んでおり、モールドした樹脂３５とプリント回路基板３１との密着性をより確実なものとしている。
【００４０】
また、対向電極３４とこの対向電極３４に対し当接および離反可能な導電接点２２とにより操作スイッチ手段を構成しており、対向電極３４を交互に入り組んだ櫛歯形電極としている。したがって、ノブ２１の操作に伴って導電接点２２が対向電極３４に当接および離反することで、確実に電気的開閉を行うことができる。
【００４１】
また、導電接点２２はノブ２１の対向電極側となる面に一体成形されている。したがって、ノブ２１を操作した際には、これに伴い導電接点２２を対向電極３４に確実に当接および離反することができる。
【００４２】
また、スイッチ側ケース１０の内側面に沿って回路ユニット３０と平面視形状がほぼ同一であるノブシート２０が配設されており、裏カバー５０の外側面には全域を覆うようにエラストマ層５１が一体成形されている。この両シート状弾性部材により、回路ユニット３０を振動や落下時等の衝撃から保護することができる。
【００４３】
ここで、ノブシート２０はスイッチ側ケース１０と回路ユニット３０とに挟持されているのでずれることはなく、エラストマ層５１は裏カバー５０に一体成形されているので、外側面に設けられていても裏カバー５０に対してずれることはない。
【００４４】
（他の実施形態）
上記一実施形態では、樹脂３５は充填された金型内で加圧された状態で固化して回路構成部３２を覆うようにモールドされるものであったが、これに限定されるものではない。例えば、回路構成部３２を取り囲むように枠体を形成してこの枠体の内側に樹脂を流入させ加圧することなく固化させる、所謂ポッティングにより樹脂をモールドするものであってもよい。
【００４５】
また、樹脂３５をなす樹脂材もエポキシ樹脂に限定されず、例えばウレタン樹脂等であってもかまわない。
【００４６】
また、上記一実施形態では、導電接点２２はカーボンを主成分とするものであったが、他の導電材により形成するものであってもよい。例えば、金属接点を採用するものであってもよい。
【００４７】
また、上記一実施形態では、対向電極３４は櫛歯形電極であったが、これに限定されるものではなく、例えば、相互に入り込むことなく対向する電極であってもよい。
【００４８】
また、上記一実施形態では、スイッチ側ケース１０の内側面に沿って配設されたノブシート２０と、裏カバー５０の外側面に一体成形されたエラストマ層５１との、両シート状弾性部材により、回路ユニット３０の保護を行うものであったが、シート状弾性部材の配設位置は、ケース体の内側面および外側面の少なくともいずれであればかまわない。例えば、回路ユニット３０の両面側においてケース体の内側面に沿ってシート状弾性部材を配設するものであってもよい。
【００４９】
また、上記一実施形態では、携帯機１は、所謂スマートキー（スマート携帯機）であったが、車両に搭載された車載機に対して信号を送信する送信手段を有するものであれば、これに限定されるものではない。例えば、キーレスエントリ用のキーレス送信機であっても本発明を適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明を適用した一実施形態における携帯機１の外観斜視図である。
【図２】携帯機１の組立斜視図である。
【図３】回路ユニット３０をスイッチ側面側から見た斜視図である。
【図４】対向電極３４の平面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  携帯機
１０  スイッチ側ケース（ケース体の一部）
２０  ノブシート（シート状弾性部材）
２１  ノブ（操作部）
２２  導電接点（操作スイッチ手段の一部、導電部材）
３０  回路ユニット
３１  プリント回路基板（回路基板）
３２  回路構成部
３３  バッテリ接続ターミナル（給電端子電極）
３４  対向電極（操作スイッチ手段の一部、操作スイッチ電極）
３５  樹脂（モールド樹脂）
４１  ボタン電池（給電源）
５０  裏カバー（ケース体の一部）
５１  エラストマ層（シート状弾性部材）
【図１】
0004470971.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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