(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外嵌部材と、この外嵌部材に嵌合する内挿部材と、この内挿部材に取り付けられるフックと、前記内挿部材を前記外嵌部材に対して水平軸まわりに回動自在に接続するフックピンと、前記外嵌部材から突出するフックピンの先端部近傍に備えられるキー溝と、このキー溝に嵌合するとともに前記外嵌部材に固定されてフックピンの回り止めを行うキープレートとを有するクレーンフックの連結ピン構造において、
前記フックピン先端が突出する外嵌部材であって、前記フックピンを挟んで前記キープレートと対向する側に、前記フックピン先端部突出部分の少なくとも一部を覆う保護部を形成し、該保護部のキープレート側端面を、対向するキープレートの端面に当接するように延設したことを特徴とするクレーンフックの連結ピン構造。
【請求項２】
前記外嵌部材は、前記キープレートの保護部側端面と反対側の端面を位置決め固定する位置決め固定部を有することを特徴とする請求項１記載のクレーンフックの連結ピン構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フックピンの固定にキープレートを利用するクレーンフックの連結ピン構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
以下、一般的なフックを搭載する油圧ショベルの一例を図４に基づいて詳細に説明する。図４は一般的なフックを備えた油圧ショベルの側面図である。
【０００３】
図において、３１は油圧ショベルであって、この油圧ショベル３１は、走行自在な下部走行体３２と、この下部走行体３２の上部に旋回自在に搭載される上部旋回体３３と、この上部旋回体３３の前部中央に一端を回動中心として伏仰自在に取り付けられるアタッチメント３４とを備えている。
【０００４】
前記上部旋回体３３の前部左側には運転室３３ａが備えられている。この運転室３３ａの内部には、オペレータが着座する運転席と、この運転席の左右両側に配置される一対の操作レバーと、運転席前方に配置される一対の走行レバーとが備えられている。
【０００５】
前記アタッチメント３４は、前記上部旋回体３３に一端が取り付けられたブーム３５と、このブーム３５の他端側に一端が取り付けられたアーム３６と、このアーム３６の先端部に取り付けられたバケット３７とを有している。
前記ブーム３５は、両端が前記上部旋回体３３の前部とブーム３５とに接続された一対のブームシリンダ３５ａによって伏仰自在とされている。また、前記アーム３６は、前記ブーム３５の背面とアーム３６の端部との間に配置されたアームシリンダ３６ａによって回動自在とされている。さらに、前記バケット３７は、このバケット３７と前記アーム３６の背面との間に配置されたバケットシリンダ３７ａによって回動自在とされている。なお、前記バケット３７と前記バケットシリンダ３７ａとの間にはバケットリンク３８が配置され、このバケットリンク３８には、吊り荷作業に用いられるフック３９ａを備える吊り具３９が備えられている。
【０００６】
油圧ショベル３１の吊り荷作業時には、先ず、前記バケット３７を格納状態（図に示す状態）とする。次に、前記バケットリンク３８に格納される吊り具３９を使用状態にする。そして、オペレータは、前記操作レバーを操作して前記ブームシリンダ３５ａ，アームシリンダ３６ａ等の駆動を行うことにより、ブーム３５ないしアーム３６を動かし、前記吊り具３９の位置を調整すると共に、前記フック３９ａで例えば荷物Ｗを吊るといった吊り荷作業を行う。
【０００７】
次に上述した吊り具３９とフックとの連結ピン構造の一例を図５に基づいて説明する。図５は特開平７−１５７２７５号公報に開示された従来のクレーンフックの連結ピン構造を示す詳細図である。
【０００８】
吊り具３９は円筒状のフックブロック４４を備えている。このフックブロック４４の下端部には、フック３９ａの上端に設けられたリング状取付部４５が、円筒状のボス４０、このボス４０とフックブロック４４とを水平に貫通したフックピン４１を介して回動自在に取り付けられている。このフックピン４１は、その頭部４１ａがフックブロック４４外周面に当接し、また、先端部４１ｃがフックブロック４４外周面から突出するように構成されている。このフックピン４１の先端部４１ｃ近傍にはキープレート４２が嵌合するキー溝４１ｂが備えられており、このキープレート４２は、キー溝４１ｂに嵌合した状態でボルト４３によりフックブロック４４に接続される。これにより、フックピン４１は、その頭部４１ａとキープレート４２とでフックブロック４４に固定されるため、フックピン４１が脱落する恐れがない。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
図５に示されるフック３９ａの連結ピン構造は、フックピン４１とキープレート４２を使用することにより以下の効果がある。すなわち、フック３９ａの取付けに例えばボルト及びナットを使用した場合には、フック３９ａの回動に伴ってボルト及びナットが回転を行い、徐々にナットの締付力が低下し、最悪フックが脱落する恐れがあるが、フックピン４１とキープレート４２の場合には、キープレート４２がフックピン４１の回り止めの役割を成すためその心配がない。また、フック３９ａの最大吊り能力が大きい場合には、ある程度の強度を必要とするために、ボルトの径が大きくなりネジ加工等の費用が高くつく恐れがあるが、フックピン４１はキー溝４１ｂの加工のみでよいので安価である。
【００１０】
一方、この図５に示す吊り具３９を図４に示す油圧ショベル３１に搭載する場合には未だ以下の問題がある。吊り具３９が搭載されるアタッチメント３４先端近傍は、回動速度が大きく、また実際に各種作業を行う部位であるため障害物等との接触も起こりやすく、これらを想定したある程度の強度を必要とされている。しかしながら、図５に示す吊り具３９は、フックピン４１の頭部４１ａ及び先端部４１ｃがフックブロック４４の外周より突出しているので、この突出したフックピン４１の頭部４１ａ或いは先端部４１ｃが外部から打撃を受けた場合には、最も強度的に弱いキープレート４２に負担が大きくかかり、最悪の場合破損し、フックピン４１が抜けてフック３９ａが脱落する恐れがあった。
【００１１】
また、キープレート４２は、単にボルト締めで固定されているだけであるので、フックピン４１のがたつきの影響を受けてがたつきやすく、このがたつきを受けたボルト４３が緩んで脱落する恐れがあった。すなわち、ボルト４３の脱落がキープレート４２の脱落に繋がり、フック３９ａの脱落にも繋がっていた。
【００１２】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、フックの脱落防止を図ったクレーンフックの連結ピン構造を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、外嵌部材と、この外嵌部材に嵌合する内挿部材と、この内挿部材に取り付けられるフックと、前記内挿部材を前記外嵌部材に対して水平軸まわりに回動自在に接続するフックピンと、前記外嵌部材から突出するフックピンの先端部近傍に備えられるキー溝と、このキー溝に嵌合するとともに前記外嵌部材に固定されてフックピンの回り止めを行うキープレートとを有するクレーンフックの連結ピン構造において、
前記フックピン先端が突出する外嵌部材であって、前記フックピンを挟んで前記キープレートと対向する側に、前記フックピン先端部突出部分の少なくとも一部を覆う保護部を形成し、該保護部のキープレート側端面を、対向するキープレートの端面に当接するように延設したことを特徴とするものである。
【００１４】
これによると、フックピンが、前後方向の回動等によって前後方向に大きく振れて障害物等に接触したとしても、少なくともフックピンの先端部は保護部により保護されるため、従来発生していたキープレートの破損を防止することができる。よって、フックが脱落する心配もない。また、キープレートの位置決め固定が容易に行えるので、キープレートのがたつきを抑制でき、早期摩耗を防止することに繋がる。
【００１５】
請求項２に記載の発明は、請求項１記載のクレーンフックの連結ピン構造において、前記外嵌部材は、前記キープレートの保護部側端面と反対側の端面を位置決め固定する位置決め固定部を有することを特徴とするものである。
【００１６】
この場合にも、キープレートの位置決め固定が容易に行えるので、キープレートのがたつきを抑制でき、早期摩耗を防止することに繋がる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るクレーンフックの連結ピン構造を採用する吊り具について詳細に説明する。図１は本発明に係るクレーンフックの連結ピン構造を採用する吊り具の正面図である。
【００１８】
吊り具１は、上部にバケットリンクと接続可能な回動中心穴４を有する吊り具本体１ａ（外嵌部材）を備えている。この吊り具本体１ａは、バケットリンクに対して水平軸まわりに回動自在に接続されている（矢印ａ）。この吊り具本体１ａの下方には、円筒状のボス３（内挿部材）が配置されており、このボス３は、吊り具本体１ａにフックピン５を介して水平軸まわりに回動自在に接続されている（矢印ｂ）。このボス３は内部にボールベアリング３ａを有しており、このボールベアリング３ａにフック２の頭部２ａが垂直軸まわりに回動自在に接続されている（矢印ｃ）。
【００１９】
次に上述したフックピン５の取付構造を図に基づいて詳細に説明する。図２は本発明に係るクレーンフックの連結ピン構造を示す要部詳細正面図、図３は本発明に係るクレーンフックの連結ピン構造を示す要部詳細側面図である。
【００２０】
吊り具本体１ａの下部には、下向き凹形状の狭持部１ｂが形成されるとともに水平軸と平行にピン穴１ｃが備えられている。一方、ボス３の上部には、前記狭持部１ｂに嵌合する凸形状のボス頭部３ｃが形成されている。このボス頭部３ｃは、水平軸と平行にピン穴３ｄが備えられている。このボス頭部３ｃのピン穴３ｄと前記狭持部１ｂのピン穴１ｃとには、フックピン５が挿通され、吊り具本体１ａとボス３とが連結されている。このフックピン５の固定は、フックピン５の先端部５ｂ近傍に形成されたキー溝５ｃにキープレート６を嵌合させ、このキープレート６をボルト７で吊り具本体側に螺着することによって行われる。
【００２１】
前記フックピン５は、その頭部５ａ及び先端部５ｂとが吊り具本体１ａの幅ｈから突出しないように構成されている。すなわち、フックピン５の頭部５ａの突出は、吊り具本体１ａに頭部５ａを埋め込み可能な埋め込み部を作成することによって抑えられている。一方、フックピン５の先端部５ｂの突出（ボルト７も含む）は、このフックピン５先端部５ｂの突出部分の一部を覆うように吊り具本体１ａ側に形成された保護部１ｄによって抑えられている。これによれば、吊り具１がアタッチメントの前後方向の回動等によって前後方向（図１中、矢印ａの方向）に大きく振れて、障害物等に接触したとしても、フックピン５の頭部５ａ及び先端部５ｂは吊り具本体１ａの幅ｈより突出していないため、従来発生していたキープレートの破損を防止することができる。よって、フック２が脱落する心配もないのである。この保護部１ｄは、少なくともフックピン５の先端部５ｂの下方に形成することにより、吊り具１が回動中心穴４を中心にして回動した場合にも障害物に先端部５ｂより先に接触するため、より効果的にキープレート６の破損を防止することができる。
【００２２】
なお、前記保護部１ｄの上端面は、好ましくはキープレート６の下端面と当接するように形成するのがよい。これによれば、キープレート６の位置決め固定が容易に行えるので、キープレート６のがたつきを抑制でき、早期摩耗を防止することに繋がる。また、キープレート６を、図２に示すように吊り具本体１の内部に埋め込むように構成すれば（位置決め固定部）、キープレート６の上端部の固定も行えるので更なる摩耗防止に繋がる。さらに、キープレート６を、フック本体１ａ等に溶着するようにすれば、フックピン５のがたつき等の影響でキープレート６が外れるといった心配もない。さらに、ボルト７をキープレート６に溶着すれば、ボルト７の緩みを防止できるのでキープレート６が脱落する心配がない。
【００２３】
また、ここでは、フックピン５の先端部５ｂの保護を、保護部１ｄで行う場合について述べたが、これと併せてキープレート６の上方に同様に保護部を設けてもよいのはいうまでもない。これによれば、フックピン５の脱落の更なる防止に繋がる。
【００２４】
また、ここでは、吊り具本体１ａにボス３を接続する場合について述べたが、本発明ではこれに限らず、例えば従来技術のように吊り具本体１ａにフック２が直接取り付けられるような連結ピン構造にも適用可能である。
【００２５】
さらに、ここでは、吊り具本体１ａの下部に下向き凹形状の狭持部１ｂを形成し、ボス３の上部に前記狭持部１ｂに嵌合する凸形状のボス頭部３ｃを形成する場合について述べたが、これとは逆に、吊り具本体１ａの下部を下向き凸形状に形成し、ボス３の上部を凹形状に形成するようにしてもよい。
この場合には、フックピン５を保護する保護部１ｄ等は、ボス３側に形成すればよい。すなわち、この保護部１ｄ等はキープレート６が固定される側に設ければよいのである。また、ここでは、キー溝５ｃ及びキープレート６をフックピン５の上部に配置する構成について述べたが、これに限らず、側部でも下部でもフックピン５の回り止めの役割を果たせることができればよい。
この場合、フックピン５を保護する保護部１ｄ等は、フックピン５を挟んでキープレート６と対向する側に形成することになる。
【００２６】
【発明の効果】
本発明によると、フックピンが、前後方向の回動等によって前後方向に大きく振れて障害物等に接触したとしても、少なくともフックピンの先端部は保護部により保護されるため、従来発生していたキープレートの破損を防止することができる。よって、フックが脱落する心配もない。また、キープレートの位置決め固定が容易に行えるので、キープレートのがたつきを抑制でき、早期摩耗を防止することに繋がる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るクレーンフックの連結ピン構造を採用する吊り具の正面図である。
【図２】  本発明に係るクレーンフックの連結ピン構造を示す要部詳細正面図である。
【図３】  本発明に係るクレーンフックの連結ピン構造を示す要部詳細側面図である。
【図４】  一般的なフックを備えた油圧ショベルの側面図である。
【図５】  特開平７−１５７２７５号公報に開示された従来のクレーンフックの連結ピン構造を示す詳細図である。
【符号の説明】
１ａ：吊り具本体
３：ボス
５：フックピン
５ｃ：キー溝
６：キープレート
１ｄ：保護部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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