(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
スライドルーフリッドがルーフ開口の両側で縦方向に延びる案内レールにチルトアップ可能におよび摺動可能に支承され、
リッドの支承装置が各々の案内レールに、リッドの開放時または閉鎖時にリッド前側エッジまたはリッド後側エッジを持上げまたは下降させるために前側揺動装置と後側揺動装置を備え、この両揺動装置が互いに連結されている、
車両ルーフのルーフ開口のためのスライドルーフリッドにおいて、
各々の揺動装置がリッド（１）に連結された揺動アーム（１１または１２）を備え、この揺動アームが互いに離隔された２個の案内要素（１６、１８または２４、２６）を備え、この案内要素がそれぞれルーフに固定された案内レール（４３）に設けられた案内軌道（１７、２５）に摺動可能に支承され、かつ付設のリッド区間（４、６）を上昇または下降させるために揺動アーム（１１、１２）を揺動させるように、案内軌道（１７または２５）の偏向区間（２７；２８、２９、３０）に沿って案内され、
揺動アーム（１１、１２）の各々の第１の案内要素（１６、２４）の垂直断面がほぼ菱形であることを特徴とするスライドルーフリッド。
【請求項２】
第１の案内要素（１６）を後側の方向（８）に少しだけ摺動させることにより、後側の揺動アーム（１２）が揺動し、それによってリッド後側区間（６）が持上げられ、リッド（１）がその部分開放位置にもたらされるように、後側の案内軌道（１７）が形成され、かつ第２の案内要素（１８）が後側の揺動アーム（１２）に配置されていることを特徴とする請求項１記載のスライドルーフリッド。
【請求項３】
後側の揺動アーム（１２）のための後側の案内軌道（１７）が、凹形に湾曲し特に放物線状に上昇する前側の偏向区間（２７）を備えていることを特徴とする請求項１または２記載のスライドルーフリッド。
【請求項４】
凹形に湾曲した前側の偏向区間（２７）の曲率半径が後方に向かって増大していることを特徴とする請求項３記載のスライドルーフリッド。
【請求項５】
後側の揺動アーム（１２）の揺動時に前側の案内要素（１８）が後側の案内軌道（１７）の偏向区間（２７）に沿って案内されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載のスライドルーフリッド。
【請求項６】
各々の揺動アーム（１１、１２）がその前側の端部（１３、２１）に、車両内側の方に突出しリッド（１）と相対的に揺動可能なピン（１４、２２）を備え、各々の揺動アームがその後側の端部（１５、２３）に、車両の外側に突出する後側の案内要素（１６、２４）を備え、この案内要素が車両ルーフに取付けられた案内軌道（１７、２５）に係合し、各々の揺動アームが車両の外側に突出する第２の前側の案内要素（１８、２６）を備え、この案内要素がピン（１４、２２）と後側の案内要素（１６、２４）の間に配置され、かつ後側の案内要素（１６、２４）と同じ案内軌道（１７、２５）に係合していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一つに記載のスライドルーフリッド。
【請求項７】
後側の揺動アーム（１２）の前側の案内要素（１８）が、リッド（１）との連結要素（ピン１４）よりも後側の案内要素（１６）の近くに配置されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一つに記載のスライドルーフリッド。
【請求項８】
前側の案内要素（１８）がピン（１４）と後側の案内要素（１６）を結ぶ直線（４４）の下方に配置されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一つに記載のスライドルーフリッド。
【請求項９】
リッド（１）がその閉鎖位置にあるときに、後側の揺動アーム（１２）がほぼ水平であることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一つに記載のスライドルーフリッド。
【請求項１０】
前側の案内軌道（２５）がその前端部（２５ａ）から出発して、凹形に湾曲した第１の区間（２８）と、それに続く、特に凸形に湾曲した第２の区間（２９）とを有する偏向区間を備えていることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一つに記載のスライドルーフリッド。
【請求項１１】
前側の揺動アーム（１１）の第２の案内要素（２６）が、第１の案内要素（２４）よりもピン（２２）の近くに配置され、特にピン（２２）と第１の案内要素（２４）を結ぶ直線（４５）の近くに配置されていることを特徴とする請求項１〜１０のいずれか一つに記載のスライドルーフリッド。
【請求項１２】
リッド（１）がその閉鎖位置にあるときに、各々の前側の揺動アーム（１１）がほぼ水平であることを特徴とする請求項１〜１１のいずれか一つに記載のスライドルーフリッド。
【請求項１３】
駆動装置（４６）がリッド（１）に連結されていることを特徴とする請求項１〜１２のいずれか一つに記載のスライドルーフリッド。
【発明の詳細な説明】
本発明は、スライドルーフリッドがルーフ開口の両側で縦方向に延びる案内レールにチルトアップ可能におよび摺動可能に支承され、リッドの支承装置が各々の案内レールに、リッドの開放時または閉鎖時にリッド前側エッジまたはリッド後側エッジを持上げまたは下降させるために前側揺動装置と後側揺動装置を備え、この両揺動装置が互いに連結されている、車両ルーフのルーフ開口のためのスライドルーフリッド関する。
【０００１】
このようなスライドルーフリッドはフランス国特許出願公開第２６７９１７４号公報（米国特許第５、２７６、４６１号明細書に対応する）によって知られている。このスライドルーフリッドの支承装置はルーフ開口の各々の側に、前側の揺動アームと後側の揺動アームを備えている。リッドを前方または後方に案内するために、この揺動アームはそれぞれ、車両内側に向いた第１の揺動装置によってリッドに連結され、車両外側に向いた第２の揺動装置によって案内装置に連結されている。この場合、第１と第２の揺動装置は次のように形成されている。すなわち、リッド閉鎖時の揺動装置の位置から短い距離にわたって第２の揺動装置を摺動させ、それによって後側の揺動アームが揺動し、リッドの後側区間が持上げられてリッドがその部分開放位置にもたらされるように形成されている。
【０００２】
この支承装置の場合には、前側揺動アームと後側揺動アームの両方が、３個のカムを介して、可動のリッドに固定された案内レールに連結されている。このカムはそれぞれ所属のガイドの溝内で移動する。この溝は、前側の揺動アームの揺動運動が後側の揺動アームの揺動運動と関係なく行われるように形成されている。それによって、案内レールの後側区間、ひいてはリッドの後側区間を、リッドの前側区間の前に持上げ、リッドがその部分開放位置に達する。したがって、このリッドの支承装置は比較的に複雑に形成された個々の要素を備えている。
【０００３】
本発明の根底をなす課題は、支承装置が簡単に形成され、確実に作動し、そして車両ルーフに容易に組み込み可能である、冒頭に述べた種類のスライドルーフリッドを提供することである。
【０００４】
この課題は冒頭に述べたスライドルーフリッドにおいて、本発明に従い、各々の揺動装置がリッドに連結された揺動アームを備え、この揺動アームが互いに離隔された２個の案内要素を備え、この案内要素がそれぞれルーフに固定された案内レールに設けられた案内軌道に摺動可能に支承され、かつ付設のリッド区間を上昇または下降させるために揺動アームを揺動させるように、案内軌道の偏向区間に沿って案内されることによって解決される。
【０００５】
このスライドルーフリッドは簡単で非常に信頼性のある構造を有する。なぜなら、各々の揺動アームが１つの同じ案内軌道に係合する２個の案内要素を備え、かつ１本のピンによってリッドに連結されているからである。このような支承装置はモータで駆動可能なリッドでも、把手によって手動で操作されるリッドでも使用可能である。
【０００６】
本発明の有利な実施形が従属請求項に記載されている。
【０００７】
好ましくは、第１の案内要素を後側の方向に少しだけ摺動させることにより、後側の揺動アームが揺動し、それによって後側のリッド区間が持上げられ、リッドがその部分開放位置にもたらされるように、後側の案内軌道が形成され、かつ第２の案内要素が後側の揺動アームに配置されている。それによって、案内軌道の延長形状は揺動アームの揺動状態を決定する。後側の揺動アームのための後側の案内軌道が、例えば凹形に湾曲し特に放物線状に上昇する前側の偏向区間を備えていると合目的である。しかし、特別な運動状態となるように、偏向区間の案内軌道を他のカーブ延長形状に形成してもよい。
【０００８】
凹形に湾曲した前側の偏向区間の曲率半径が後方に向かって増大していると、揺動アームの最初の摺動時に、揺動アームが先ず最初にはっきりと揺動するかまたは持上げられる。揺動アームが更に揺動すると、揺動アームが同じ揺動位置を占めるまで、揺動運動が連続的に弱まる。
【０００９】
きわめて省スペース的に簡単な構造のために、後側の揺動アームの揺動時に前側の案内要素は後側の案内軌道の偏向区間に沿って案内される。
【００１０】
スライドルーフリッドの実施形に従って、各々の揺動アームがその前側の端部に、車両内側の方に突出しリッドと相対的に揺動可能なピンを備え、各々の揺動アームがその後側の端部に、車両の外側に突出する後側の案内要素を備え、この案内要素が車両ルーフに取付けられた案内軌道に係合し、各々の揺動アームが車両の外側に突出する第２の前側の案内要素を備え、この案内要素がピンと後側の案内要素の間に配置され、かつ後側の案内要素と同じ案内軌道に係合していると有利である。
【００１１】
後側の揺動アームの前側の案内要素が、リッドとの連結要素、例えばピンよりも後側の案内要素の近くに配置されていると、偏向区間を移動する間、チルトアップ運動の変速が達成される。
【００１２】
スペースを節約する構造のために、前側の案内要素がピンと後側の案内要素を結ぶ直線の下方に配置されていると合目的である。それによって、リッドがその閉鎖位置にあるときに、後側の揺動アームはほぼ水平に位置する。
【００１３】
前側の案内軌道がその前端部から出発して、凹形に湾曲した第１の区間と、それに続く、特にほぼ凸形に湾曲した第２の区間とを有する偏向区間を備えていると有利である。それによって、リッド前側エッジが、先ず最初に持上げられ、続いて再び幾分下降するような運動を行う。
【００１４】
前側の揺動アームの第２の案内要素が、第１の案内要素よりもピンの近くに配置され、特にピンと第１の案内要素を結ぶ直線の近くに配置されていると、揺動アームの揺動運動が実質的に変速されずに、偏向区間内の案内軌道の延長形状に追随する。
【００１５】
このスライドルーフリッドの場合に実現可能な実施形では、駆動装置がリッドに連結されている。リッドが直接駆動されるので、揺動レバーの一方に駆動装置を取付ける必要がなくなる。この取付けは比較的にコストがかかる。
【００１６】
本発明の他の特徴と効果は、図を参照して次に説明する実施の形態から明らかである。
【００１７】
自動車の開放されるスライドルーフの可動のリッド１は、実線で示したその閉鎖位置（図１参照）において、自動車の車両ルーフ３に形成されたルーフ開口２を閉鎖する。閉鎖状態で、リッド前側区間４は前側シール５を圧縮し、リッド後側区間６は後側シール７を圧縮する。これらのシール５、７は、例えばホースシールとして形成されている。前側と後側のシール５、７は圧縮されていない状態が示してある。ルーフ開口２の側方エッジには、図示していない側方シールが配置されている。
【００１８】
リッド１は、車両縦方向８において前側から後側に向けて車両ルーフの後側区間まで摺動可能であり、その際、図１において実線で示した位置から、図１において破線で示した位置に移行する。この破線で示した位置では、リッド後側区間６がルーフ３の上方に持上げられる一方、リッド前側区間４が前側シール５に接触している。前側シール５との接触により、高速走行時に車両内部への走行風の流入と、騒音発生が防止される。
【００１９】
リッド１が後方８に更に摺動させられると、リッド前側区間４は前側シール５の上方に持上げられ、リッド１全体が図５に概略的に示す開放位置まで後方に摺動する。この開放位置では、リッド１が車両ルーフ３の上方に位置する。
【００２０】
リッド１は上記と逆の車両縦方向９に（車両ルーフ３の後側から前側へ）、その開放位置から部分開放位置に、そして図１の閉鎖位置に連続的に戻る。
【００２１】
図１〜５に示した実施の形態の場合、リッド１は車両ルーフ３の各々の側に、前側の揺動アーム１１と後側の揺動アーム１２を有する支承装置１０を備えている。この揺動アーム１１、１２はそれぞれ、車両内側の方に向いた第１の案内要素構造体と、車両外側の方に向いた第２の案内要素構造体によって、リッド１に連結され、リッド１を摺動させるために前方９あるいは後方８に案内されている。リッド１の右側と左側にそれぞれ同じような支承装置と案内装置が配置されているので、一方の支承装置と案内装置だけを図示し、説明する。
【００２２】
第１と第２の案内要素構造体は次のように形成および案内されている。すなわち、第２の案内要素構造体を、リッド１の閉鎖位置において占める位置から、少しだけ後方８に摺動させることにより、後側の揺動アーム１２が上方に揺動し、それによってリッド後側区間６を持上げ、そしてリッド１をその部分開放位置にもたらすように形成および案内されている。
【００２３】
後側の揺動アーム１２は、車両ルーフ３の垂直な縦平面内で揺動可能であり、その前端部１３に、第１の案内要素構造体を形成するピン１４を備えている。このピン１４は、車両横方向において車両内側に突出し、リッド１に揺動可能に支承されている。後側の揺動アーム１２はその後端部１５に、第２の案内要素構造体の一部として、第１の案内要素１６と第２の案内要素１８を備えている。この第１の案内要素１６は、車両横方向において車両外側に突出し、車両ルーフ３上に配置した案内レール４３（図６参照）の後側の案内軌道１７に係合している。第２の案内要素１８は、同様に車両横方向において車両外側に突出し、ピン１４と第１の案内要素１６の間に配置され、第１の案内要素１６と同じ案内レール４３の案内軌道１７に係合している。案内要素１６、１８は例えば案内フィンガーとして形成されているが、しかし、スライド要素または転動要素等であってもよい。
【００２４】
後側の案内軌道１７は最初の偏向区間２７を備え、第２の案内要素１８は後側の揺動アーム１２に取付けられている。それによって、第１の案内要素１６が後方８に少しだけ摺動すると、後側の揺動アーム１２が揺動し、それに伴いリッド後側区間６が持上げられ、リッド１がその部分開放位置にもたらされる。
【００２５】
図２、３に示すように、後側の案内軌道１７は、その前端部１７ａから出発して、例えばほぼ放物線状に上昇する湾曲形状を有する偏向区間２７を備えている。このカーブは特に、後方８に向けて案内軌道１７の後側のほぼ直線的な区間に近づくにつれて大きくなる曲率半径を有する（図２参照）。
【００２６】
第２の案内要素１８は、ピン１４よりも第１の案内要素１６に近接して、後側の揺動アーム１２に配置されている（図２、３参照）。それによって、第１の案内要素１６に対する、ピン１４と第２の案内要素１８の相対運動が、それぞれのてこの腕の比に一致する比で増大させられる。更に、第２の案内要素１８はピン１４と第１の案内要素１６を結ぶ直線４４の下方に配置されている。この構造により、リッド１が図２に示したその閉鎖位置を占めるときに、後側の揺動アーム１２はほぼ垂直に位置する。これにより、支承装置１０の構造高さは最小限に抑えられる。第１の案内要素１６が後方８に少しだけ摺動することにより、ピン１４の軸線１９をその出発位置１９ａから、図３に破線で示した軌道線２０に沿って移動させることになる。それによって、リッド後側区間６が持上げられる。
【００２７】
前側の揺動アーム１１は、例えば後側の揺動アームと同じ車両ルーフ３の縦方向垂直平面内にあり、その前端部２１にピン２２を支持している。このピン２２は車両横方向において車両内側に延び、リッド１に揺動可能に取付けられている。前側の揺動アーム１１は更に、その後端部２３に、第１の案内要素２４を支持している。この案内要素２４は、後側の揺動アーム１２の形状に一致して、車両横方向において車両外側に突出し、車両ルーフ３に取付けられた案内レール４３の前側の案内軌道２５に係合している。前側の揺動アーム１１は更に、第２の案内要素２６を備えている。この案内要素２６は、車両横方向において車両外側に突出し、ピン２２と第１の案内要素２４の間に配置され、そして第１の案内要素２４と同じ前側の案内軌道２５内に移動可能に収容されている。案内要素２４、２６も案内フィンガーとして形成可能である。
【００２８】
前側の案内軌道２５は、その前側端部２５ａから出発して、ほぼ凹形に湾曲した第１の区間２８と、それに続く特にほぼ凸形に湾曲した第２の区間２９と、それに続くほぼ凹形に湾曲した第３の区間３０を有する偏向区間を備えている。この第３の区間３０は、車両ルーフ３に対してほぼ平行に延びる案内区間に接続している。
【００２９】
第２の案内要素２６は、第１の案内要素２４よりもピン２２に近接して前側の揺動アーム１１に配置され、特にピン２２から第１の案内要素２４まで案内された直線部４４の近くに配置されている（図２、３参照）。それによって、リッド１が閉鎖位置にあるときに、前側の揺動アーム１１はほぼ水平である。図３に示すように、ピン２２の軸線３１はその初期位置３１ａから出発して軌道３２に沿って移動する。この軌道３２は上記の間隔に基づいて、前側の案内軌道２５のカーブとほぼ同じカーブとなっている。
【００３０】
揺動アーム１１、１２のこの形状を考慮して、リッド前側区間４に取付けられた前側のシール３３は図４に、連続する４つの異なる位置３３Ａ、３３Ｂ、３３Ｃ、３３Ｄが概略的に示してある。この位置３３Ａ、３３Ｂ、３３Ｃ、３３Ｄは、リッド１の連続する４つの位置に対応して示してある。このリッドの位置は閉鎖位置と、それに続く後方８への運動位置を含んでいる。
【００３１】
リッド１の閉鎖位置において、シール３３は位置３３Ａを占める。この位置３３Ａでは、シールはルーフ開口２のエッジ３４に押し付けられている。リッド１は前側シール５を圧縮するカーブ３５の第１の区間３６に対応するその下側位置にある。
【００３２】
第１の中間位置３３Ｂにおいて、リッド１はシール３３と共に後方８に移動し、上方に持上げられる。これはシール５への押圧力を低下するカーブ３５の第２の区間３７に対応する。
【００３３】
リッド１の部分開放位置に相当する位置３３Ｃにおいて、シール３３は更に、後方８に移動する。しかし、カーブ３５の区間３８によって概略的に示すように、下降し、前側のシール５に大きな押圧力を加える。
【００３４】
リッド１の部分開放位置において、リッド前側区間４は、車両の走行速度によって生じる空気流に対してシール作用を行うように、前側のシール５に押圧される。リッド前側区間４は更に、充分に下降した位置に達するので、乗員にとって煩わしい風騒音の発生が防止される。
【００３５】
位置３３Ｄでは、ルーフ開口２を少なくとも部分的に開放するために、シール３３とリッド前側区間４がシール５とルーフ３の上方に持ち上げられている。これはカーブ３５の後側の上昇区間３９に対応する。図示した後方移動の間、リッド１の下面４０は位置４０Ａ、４０Ｂ、４０Ｃ、４０Ｄを順々に占める。
【００３６】
図４から明らかなように、部分開放位置４０Ｃよりも高い位置４０Ｂが後方８へのリッド１の摺動を可能にし、その間前側シール５の圧縮が弱いので、リッド１の摺動が容易であり、かつシール５の損傷が防止される。
【００３７】
したがって、前側シール５は、ルーフ開口２の前側エッジ３４から充分な間隔を有する位置に配置されている。それによって、シール３３がリッド１の部分開放位置に対応する位置３３Ｃにあるときに、位置４０Ｃにあるリッド下面４０は、上記のシール作用を達成するために前側シール５を充分に圧縮する。
【００３８】
図に示した実施の形態の場合、後側揺動アーム１２の第１の案内要素１６と、前側揺動アーム１１の第１の案内要素２４は、縦断面でそれぞれ菱形である。それによって、揺動アーム１１、１２が揺動位置にあるときに、対応する案内軌道１７、２５内で面状の良好な案内が達成される。この菱形は第１の案内要素１６、２４のコア４２を取り囲むキャップ４１によって簡単に形成されている。
【００３９】
リッド１が図示していない把手によって操作されて摺動すると、後方へのリッド１のわずかな摺動運動がピン１４によって直ちに後側揺動アーム１２に伝達される。この揺動アームは案内要素１６、１８が後側の案内軌道１７の壁部によって案内されるので揺動させられる。
【００４０】
リッド１はモータ駆動装置によって動かすことができる。このモータ駆動装置は（図示していない）連動キャリッジによって後側の揺動アーム１２およびまたは前側の揺動アーム１１を駆動する。この連動キャリッジはほぼ第１の案内要素１６、２４の軸線の範囲内において揺動アーム１１、１２に回転可能に連結されている。
【００４１】
リッド１を動かすための駆動装置の駆動ケーブル４６がこのリッド１に連結されていると有利である（図６参照）。したがって、リッド１の支承装置はそれぞれの案内レール４３に前側の揺動アーム１１と後側の揺動アーム１２だけを備えている。他の部品が不要であるので、きわめて簡単な構造となる。駆動ケーブルが側方の案内レールに支承された連動キャリッジに取付けられて案内されている場合には、案内レール内またはそれに配置されかつルーフ開口のエッジ側のシールの外側に設けられた排水溝内に捕集された水は、駆動ケーブルに沿って駆動モータに達し得る。一方、図６に示した構造の場合には、案内レール４３は駆動装置から分離され、簡単な構造を有し、両案内軌道１７、２５だけを備えている。この案内レール４３は例えば切削加工された案内軌道１７、２５を有する鋼部品またはアルミニウム部品である。
【００４２】
案内軌道１７、２５の偏向区間を異なるように形成することによって、リッド１の前側エッジと後側エッジの異なる運動過程を生じることができる。例えば前側の案内軌道２５が最初に下方に案内する前側の偏向区間を備えていてもよい。それによって、リッド前側区間４は、例えば水平にまたは再び少しだけ上昇するように後方に移動する前に、換気位置に下降させられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  スライドルーフリッドを備えた車両ルーフの２つの部分垂直縦断面図であり、この場合リッドの閉鎖位置が実線で、部分開放位置が破線で示してある。
【図２】  側方の案内レールの前側と後側の案内軌道に設けられた前側揺動アームと後側揺動アームを示す、図１と同様な図である。
【図３】  案内軌道に沿って少しだけ後方に摺動させた後の位置にある前側揺動アームと後側揺動アームを示す、図２と同様な図である。
【図４】  閉鎖位置から部分開放位置に、更に開放位置に移動するリッドの前側部分の連続する４つの位置を概略的に示す図である。
【図５】  閉鎖位置と開放位置にあるリッドの後側区間を示す、図１と同様な図である。
【図６】  案内レールを備えたリッドの概略的な部分斜視図である。
【符号の説明】
１…リッド、２…ルーフ開口、３…車両ルーフ、４…リッド前側区間、５…シール、６…リッド後側区間、７…シール、８…車両縦方向、９…車両縦方向、１０…支承装置、１１…前側の揺動アーム、１２…後側の揺動アーム、１３…前側端部、１４…ピン、１５…後端部、１６…案内要素、１７…後側の案内軌道、１７ａ…前端部、１８…第２の案内要素、１９…軸線、１９ａ…出発位置、２０…軌道線、２１…前端部、２２…ピン、２３…後端部、２４…第１の案内要素、２５…前側の案内軌道、２５ａ…前端部、２６…第２の案内要素、２７…偏向区間、２８…第１の区間、２９…第２の区間、３０…第３の区間、３１…軸線、３１ａ…初期位置、３２…軌道、３３…シール、３３Ａ…シール、３３Ｂ…シール、３３Ｃ…シール、３Ｄ…シール、３４…エッジ、３５…カーブ、３６…区間、３７…第２の区間、３８…区間、３９…上昇区間、４０…リッド下面、４０Ａ…リッド下面、４０Ｂ…リッド下面、４０Ｃ…リッド下面、４０Ｄ…リッド下面、４１…キャップ、４２…コア、４３…案内レール、４４…直線、４５…直線、４６…駆動ケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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