(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定間隔で立設する複数の支柱(１)と、帯状の金属製ビーム片の端部同士を該端部に設けた通孔が一致するようにして重ね合わせると共に該通孔に締結用軸部材を挿通し固着することにより所定長さにしたビーム(２)と、該ビームに設けた透孔に挿通して、前記支柱に固着されたブラケット(４１)へ該ビームが支柱に水平配設されるように固着する締結用軸部品(４２)と、を具備するガードレールにおいて、前記ビームの車両が走行する道路側の面を被着する弾性材料からなる帯板状のカバー部材(３)が設けられ、該カバー部材で前記ビーム、前記軸部材及び前記軸部品に係る道路側にある面の全域を覆って、且つ該カバー部材の道路側の表面が平坦又はなだらかに連続する一様な面を形成し、さらに、横断面波形の金属製主ビーム片たる前記ビーム片が１又は複数接続されて所定長さになる主ビーム部(２ａ)と、該主ビーム部の両端部分に連結し延設される平面視Ｊ字状に屈曲した金属製袖ビーム(２ｂ)たる前記ビーム片とで前記ビーム(２)が形成され、且つ前記主ビーム部を被着する前記カバー部材(３)のカバー主要部(３ａ)がビームの道路側の面から突出する前記軸部材及び軸部品の部位に凹所を設けて、該軸部材及び軸部品の領域にあるカバー主要部の隆起が抑えられるようにし、加えて、該カバー主要部(３ａ)が、長手方向ほぼ等断面形状にして、前記主ビーム部(２ａ)の道路側の面を覆う意匠面部分を形成し、更に該主ビーム部の上縁及び下縁を越えて主ビーム部の裏面側に当接する所定幅の巻き込み部分を延設し、該巻き込み部分が前記主ビーム部の上縁及び下縁部位の裏面側で厚肉部を形成すると共に該厚肉部に長手方向に導通する上側中空孔及び下側中空孔を形成し、さらに該主ビーム部の長手方向の所定位置で該上側中空孔と該下側中空孔間に軸状の連結部材を通し締結して、前記主ビーム部を前記カバー主要部が被着し一体化するようにしたことを特徴とするガードレール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は道路の路肩や歩道との境界等に設けられるガードレールに関する。
【背景技術】
【０００２】
道路の路肩や歩道との境界、さらに中央分離帯等にはガードレールが設けられている。ガードレールは、通常、所定間隔で道路に立設する複数の支柱１に帯状の鋼板製ビーム２を水平に取付けガードしている。走行中の車両が何かのはずみで道路をはみ出そうとした場合に、このガードレールが衝撃を吸収しながら車両進行を規制して搭乗者を保護する。さらにそこを通りがかった歩行者や道路沿いの建物などを保護する役目を担っている。
しかし、この鋼板製ビーム２は剛性が高く、事故の際、車両に対する衝撃が依然として大きく、搭乗者の安全確保が十分であるといいきれなかった。そこで、こうした不具合を改善する技術が提案されている（例えば特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１００５１７号公報(１頁〜６頁)
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、特許文献１の技術は、「金属製のレール体と当該レール体を保護する保護カバーと上記レール体を支持する支柱とを含むガードレールであって、上記保護カバーはゴムまたは合成ゴム製の基板を備え、上記レール体表面に取り付けてあることを特徴とするガードレール」であり、合成ゴム製基板のレール体への密着一体化に乏しかった。加えて、基板をレール体表面に取付けるための締結部材たるボルト頭が道路側の面に突出していた。そのため、該ボルト頭にバイクや自転車の運転手が接触し怪我する虞れがあった。
さらに、斯かるボルト固定では車体金属片の付着を防げない問題があった。最近、ガードレールのボルト頭や継ぎ目にナゾの鋭利な金属片が刺さっていることが、全国各地で発見され、自転車に乗った中学生がガードレールの継ぎ目に刺さっていた鋭い三角形の金属片に触れて怪我した事故報告も出ている。このガードレールに鋭利な金属片が付いていた問題で、『国土交通省の調査委員会は、ナゾの鋭利な金属片は「車体がガードレールのボルトの頭や継ぎ目に引っ掛かることで付着する」とほぼ断定した(平成17年6月22日付中日新聞)。』ことからも、ガードレールの道路面にボルト頭等の突起物(図１７,図１８の符号２９や符号４２)、主ビーム部２ａの継ぎ目部分(図１７の符号ＴＮ)があると事故を誘発する虞れがあった。
【０００５】
本発明は上記問題点を解決するもので、鋼板製ビームを使用したガードレールで、ビームへの弾性カバー部材の密着性を高めて車両衝突時の衝撃を弱めるのみならず、ボルト頭にバイク,自転車の運転手が接触し傷ついたり、走行車両の接触時に車体が引っ掛かって鋭利な金属片にちぎられたりするのを防止して安全性向上を図るガードレールを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、所定間隔で立設する複数の支柱(１)と、帯状の金属製ビーム片の端部同士を該端部に設けた通孔が一致するようにして重ね合わせると共に該通孔に締結用軸部材を挿通し固着することにより所定長さにしたビーム(２)と、該ビームに設けた透孔に挿通して、前記支柱に固着されたブラケット(４１)へ該ビームが支柱に水平配設されるように固着する締結用軸部品(４２)と、を具備するガードレールにおいて、前記ビームの車両が走行する道路側の面を被着する弾性材料からなる帯板状のカバー部材(３)が設けられ、該カバー部材で前記ビーム、前記軸部材及び前記軸部品に係る道路側にある面の全域を覆って、且つ該カバー部材の道路側の表面が平坦又はなだらかに連続する一様な面を形成し、さらに、横断面波形の金属製主ビーム片たる前記ビーム片が１又は複数接続されて所定長さになる主ビーム部(２ａ)と、該主ビーム部の両端部分に連結し延設される平面視Ｊ字状に屈曲した金属製袖ビーム(２ｂ)たる前記ビーム片とで前記ビーム(２)が形成され、且つ前記主ビーム部を被着する前記カバー部材(３)のカバー主要部(３ａ)がビームの道路側の面から突出する前記軸部材及び軸部品の部位に凹所を設けて、該軸部材及び軸部品の領域にあるカバー主要部の隆起が抑えられるようにし、加えて、該カバー主要部(３ａ)が、長手方向ほぼ等断面形状にして、前記主ビーム部(２ａ)の道路側の面を覆う意匠面部分を形成し、更に該主ビーム部の上縁及び下縁を越えて主ビーム部の裏面側に当接する所定幅の巻き込み部分を延設し、該巻き込み部分が前記主ビーム部の上縁及び下縁部位の裏面側で厚肉部を形成すると共に該厚肉部に長手方向に導通する上側中空孔及び下側中空孔を形成し、さらに該主ビーム部の長手方向の所定位置で該上側中空孔と該下側中空孔間に軸状の連結部材を通し締結して、前記主ビーム部を前記カバー主要部が被着し一体化するようにしたことを特徴とするガードレールにある。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のガードレールは、金属製ビームを使用したガードレールにあって、ビームへの弾性カバー部材の密着性を高めて車両衝突時の衝撃を弱め、さらにビームの継ぎ目部分やボルト頭にバイク,自転車の運転手が接触し傷ついたり、走行車両の接触時に車体が引っ掛かって鋭利な金属片にちぎられたりするのを防止し、安全性向上に優れた効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明に係るガードレールについて詳述する。
(１)実施形態１
図１〜図１４は本発明のガードレールの一形態で、図１は(イ)が既存のガードレールにカバー部材を被着する様子を示す分解概略平面図で、(ロ)は該カバー部材が被着されたガードレールの概略平面図、図２は(イ)が既存のガードレールにカバー部材を被着する様子を示す分解概略正面図で、(ロ)は該カバー部材３が被着されたガードレールの概略正面図である。図３は主ビーム部へのカバー主要ユニットの取付け工程を示す説明横断面図、図４,図５は図３と別態様の主ビーム部へのカバー主要ユニットの取付け工程を示す説明横断面図、図６,図７は図３とは別態様の巻き込み部分周りの拡大断面図、図８は(イ)がカバー主要ユニット同士を接続する接続部位の拡大縦断面図、(ロ)は(イ)と異なる別態様図、図９はカバー主要ユニット同士を接続する接続部位Ｓの拡大縦平面図、図１０は（イ)が図３(ハ)のカバー主要ユニットに吸着加工部を施した別態様図、(ロ)が図５(ハ)のカバー主要ユニットに吸着加工部を施した別態様図である。図１１は図１０(イ),(ロ)に用いられた吸着加工部の部分拡大斜視図、図１２は図３(ハ),図５(ハ)に対応するカバー主要ユニットの横断面図で、その本体部分のビーム側裏面に凹所を設けた別態様図である。図１３はカバー主要ユニットの巻き込み部分の厚肉部に設けた中空孔を利用して、連結部材でカバー主要部をビームに被着強化する図３(ハ)の別態様図、図１４はカバー主要ユニットの巻き込み部分の厚肉部に設けた中空通孔を利用して、連結軸材でカバー主要ユニット同士を接続強化する図３(ハ)の別態様図である。
【０００９】
ガードレールは支柱１とビーム２とブラケット４１と軸部品４２とカバー部材３とを具備する。本実施形態は支柱１と金属製ビーム２とブラケット４１と軸部品４２とで形成した既存のガードレールの該ビーム２に、カバー部材３を被着して本発明品たるガードレールをなす。
【００１０】
支柱１は路肩や歩道との境界線に沿って、或いは道路の中央分離帯に沿って所定間隔で道路に埋め込まれて必要高さに立設する所定長さの金属製棒状体である。ここでの支柱１は地面ＧＬから所定高さになったパイプ本体１０の頂部にキャップ１１で蓋をした中空棒状体とする。
【００１１】
ビーム２は帯状の金属製ビーム片２ｆの端部同士を該端部２１に設けた通孔２２が一致するようにして重ね合わせると共に(図１７参照)、該通孔２２に締結用軸部材２９を挿通し固着することにより数ｍ〜数十ｍの所定長さにした防護帯状体である。金属製主ビーム部２ａとこの主ビーム部２ａの両側に金属製袖ビーム２ｂを設けて防護帯状体のビーム２とする。
図３(ハ)のような横断面波形の金属製主ビーム片２ｆｓたる前記ビーム片２ｆが１又は複数接続されて所定長さの主ビーム部２ａになる。そして、この主ビーム部２ａの両端部分に平面視Ｊ字状に屈曲した図１,図２のような金属製袖ビーム２ｂを連結し延設してビーム２を形成する。
【００１２】
ここでは、図１のごとく２本の鋼板製主ビーム片２ｆｓを接続して所定長さの主ビーム部２ａとする。その接続部分では主ビーム片２ｆｓの端部２１を重ね合わせ、両端部２１にそれぞれ６個設けた通孔２２を一致させる(図１７)。主ビーム片２ｆｓは側面視で中央に歩道側へ凹む凹部分２８が、そしてその上下に道路側に膨らむ凸部分２７,２７がある横断面波形の長手方向等断面形状にして、端部２１に上下凸部分２７,２７、凹部分２８にそれぞれ２個ずつ通孔２２を設けており、該通孔にボルト,ナットからなる軸部材２９を挿通し螺着固定により主ビーム部２ａにする。
該主ビーム部２ａの両端部分には図１,図２に示すごとく公知の金属製袖ビーム２ｂたるビーム片２ｆが取着される。主ビーム部２ａと金属製袖ビーム２ｂとの接続部分では主ビーム片２ｆｓの端部２１と金属製袖ビーム２ｂの端部を重ね合わせ、端部にそれぞれ４個設けた通孔２２を一致させる。そして主ビーム部２ａの上下の凸部分２７,２７、金属製袖ビーム２ｂの平坦面上下のそれぞれ２個ずつある通孔２２にボルト,ナットからなる軸部材２９を挿通し螺着固定によりビーム２とする。金属製袖ビーム２ｂは道路面側になる主要部がフラット面であることから、ビーム片２ｆの凹部分２８との間に空間Ｏ(図３のハ参照)ができるため、金属製袖ビーム２ｂの本体部側縁から舌片２ｂ１が主ビーム部側に傾斜して該空間を塞いでいる。
【００１３】
前記支柱１には平面視コ字形本体の両端から外方へ鍔が張出すブラケット４１が図１８のごとくボルトｂｔ,ナットｎｔで固着されており、該ブラケットへ前記ビーム２が支柱１に水平配設されるよう締結用軸部品４２によって固着する。
ビーム片２ｆの凹部分２８に設けられた透孔２４及びブラケット４１に設けた取付孔に軸部品４２のボルトを挿通し、ビーム２をブラケット４１に螺着固定する。透孔２４,軸部品４２は主ビーム片２ｆｓ同士の接続部分では、主ビーム片２ｆｓ同士の連結をなす通孔２２,軸部材２９も兼ねている。
【００１４】
カバー部材３はビーム２の車両が走行する道路側の面を被着する弾性材料からなる帯板状の被着体である。該カバー部材３で前記ビーム２、前記軸部材２９及び前記軸部品４２に係る道路側にある面(ここで、軸部材２９,軸部品４２が道路側ビーム面から突出する突起物も「道路側にある面」で表す)の全域を覆って、且つ該カバー部材３の道路側の表面が平坦又はなだらかに連続する一様な面を形成する(図２のロ)。前記弾性材料にはゴム,スポンジやプラスチックフォームなどの発泡体等が含まれる。補強芯材が埋め込まれたゴム等も本発明における弾性材料に含まれるものとする。カバー部材３にゴム材料を用いる場合、耐候性,耐オゾン性,耐熱性,耐薬品性等に優れるクロロプレンやハイパロンがより好適となる。
本実施形態はゴム製のカバー部材３で、該カバー部材３は前記主ビーム部２ａに被着するカバー主要部３ａと、金属製袖ビーム２ｂに被着するカバー補助部３ｂとを図１,図２のごとく突合せ接続し接着剤により一体化したものである。本実施形態のカバー主要部３ａは複数(ここでは３個)のカバー主要ユニット３ａ１を突合せ接合一体化したものになっている。例えば２ｍや４ｍといった一定長さのカバー主要ユニット３ａ１を用いることにより軽量化,作業性向上が図られる。カバー主要ユニット３ａ１は長手方向等断面形状の押出成形品で、図３(イ)ごとく主ビーム部２ａの上下凸部分２７,２７に当接する平板部分と該平板部分から上下凸部分２７の上縁２５,下縁２６に向かう傾斜面部分と、該上縁及び下縁を越えて該傾斜面部分との間にビーム厚に適合する隙間εを確保して主ビーム部２ａの裏面側に当接する所定幅の巻き込み部分３１,３２とを形成する。カバー主要部３ａはその厚みが全域でほぼ一定にして、主ビーム部２ａの道路側の面を覆う意匠面部分３０ｅを形成し、更に該主ビーム部２ａの上縁２５及び下縁２６を越えて主ビーム部２ａの裏面側に当接する所定幅の巻き込み部分３１,３２を延設したゴム製成形品である。本カバー主要部３ａはゴム製押出成形品であるが、図６,図７のごとくメッシュ状の鋼線からなる補強芯材３０５が埋め込まれ強度向上を図る。カバー主要部３ａのビーム２への被着にあたっては、巻き込み部分３１,３２を図３(ロ)のごとく弾性変形させ、前記意匠面部分３０ｅに対し拡開することにより主ビーム部２ａの上縁２５及び下縁２６を越えさせた後、弾性復元力により主ビーム部２ａの裏面側に当接させ、カバー主要部３ａがビーム２(主ビーム部２ａ)に被着されるようにする。
カバー補助部３ｂは平面視Ｊ字状に屈曲し(図１,図２)、その横断面形状は基本的に図３のカバー主要ユニット３ａ１と同じである。詳細図示を省略するが、図２に現れた意匠面になる平板部分と、ここから金属製袖ビーム２ｂの上縁,下縁に向かう傾斜面部分と、該上縁及び下縁を越えて該傾斜面部分との間に所定隙間を確保して金属製袖ビーム２ｂの裏面側に当接する長手方向所定幅で走る巻き込み部分とを形成する。
カバー主要ユニット３ａ１を順次ビーム２に被着すると共にカバー補助部３ｂを金属製袖ビーム２ｂの部分に被着し、且つ各接続部位Ｓ(つなぎ目部分)を接着剤等で結合一体化し、ビーム２の道路側の面及び軸部材２９,軸部品４２に係る道路側にある部分の全域を覆う。そして、その道路側の表面が平坦又はなだらかに連続する一様な面を形成するカバー部材３にする。ビーム２,軸部材２９,軸部品４２に係る道路側にある部分の全域がカバー部材３で覆われることによって、車体がガードレールのボルト２９,４２の頭や継ぎ目ＴＮに引っ掛かることがなくなる。ボルト頭にバイクや自転車の運転手が接触し怪我することもない。カバー部材３が道路側の表面が平坦又はなだらかに連続する一様な面を形成するので、景観向上等にも役立つ。
【００１５】
図３の本実施形態品に代え、カバー主要ユニット３ａ１(カバー主要部３ａ)は施工現場で多少手間がかかるが、図４の半製品を現場で加工するものであってもよい。図４(イ)のような巻き込み部分３１,３２を平板部分から上下凸部分２７の上縁,下縁に向かう傾斜面部分の延長線上に伸ばした形状のもの３１１,３２１を施工現場に搬入し、そこで図４(ロ)ごとく巻き込み部分３１,３２を曲げ加工により形成し、該巻き込み部分３１,３２が主ビーム部２ａの上縁２５及び下縁２６を越え主ビーム部２ａの裏面に当接して、カバー主要部３ａがビーム２(主ビーム部２ａ)に被着されるようにするものであってもよい。
また、カバー主要部３ａは主ビーム部２ａの上下凸部分２７に当接する平板部分から上下凸部分２７の上縁,下縁に向かう傾斜面部分を形成し、さらに該上縁及び下縁を越えて主ビーム部２ａの裏面側に巻き込み部分３１,３２を形成する図３或いは図４のような形状の他、図５のごとく横断面波形の金属製主ビーム片２ｆｓの表面全体に密着する形状とすることもできる。図５(イ)はカバー部材３に主ビーム部２ａの凹部分２８に対応する窪み３０ｕを設けると共に凸部分２７に合わせた平板３１２,３２２を延設した半製品を用意し、既存ガードレールがある施工現場で曲げ加工部分３１１,３２１、さらに巻き込み部分３１,３２を形成する。図５(ロ)は図５(イ)の曲げ加工部分３１１,３２１まで形成した半製品を用意し、施工現場で巻き込み部分３１,３２を形成する。図５(ハ)は主ビーム部２ａの凹部分２８に当接する窪み３０ｕと、上下凸部分２７に当接する平板部分と該平板部分から上下凸部分２７の上縁,下縁に向かう傾斜面部分と、該上縁及び下縁を越えて該傾斜面部分との間に所定隙間εを確保して主ビーム部２ａの裏面側に当接する所定幅の巻き込み部分３１,３２とを形成するカバー主要部３ａを示す。カバー主要部３ａは主ビーム部２ａの道路側の面を覆う意匠面部分３０ｅを形成し、更に主ビーム部２ａの上縁２５及び下縁２６を越えて主ビーム部２ａの裏面側に当接する所定幅の巻き込み部分３１,３２を延設したゴム製成形品とする。カバー主要部３ａのビーム２への被着にあたっては、巻き込み部分３１,３２を図５(ハ)の破線のごとく弾性変形させ、前記意匠面部分３０ｅに対し拡開することにより主ビーム部２ａの上縁２５及び下縁２６を越えさせた後、弾性復元力により主ビーム部２ａの裏面側に当接させ、カバー主要部３ａがビーム２に被着されるようにする。
【００１６】
ここで、カバー部材３は意匠面部分３０ｅを形成する本体部分３０,巻き込み部分３１,３２の厚みを同じにしているが、図６に示すごとく巻き込み部分３１,３２の先に薄手のヒレ３１８,３２８を延設するとより好ましくなる。薄手のために弾性変形が容易であり、該ヒレに接着剤を塗布してビーム２へのカバー部材３の接着強化を図り、さらにカバー部材３とビーム２との隙間へ雨水が浸入するのを阻止できるからである。雨水浸入を阻止する方法としては、図７のように巻き込み部分３１,３２の先端をコーキングＣでシールする構成でもよい。
また本実施形態はカバー主要ユニット３ａ１を図１,図２に示すような突合せ接合でカバー主要部３ａを形成したが、図８(イ)のごとく接続部位Ｓに段差を設け、該段差部分に接着剤ＢＤを塗布してカバー主要ユニット３ａ１同士を連結しカバー主要部３ａを形成したり、カバー主要ユニット３ａ１の接続端部に図８(ロ),図９のごとくのアリミゾとこれに嵌合するアリを形成したりすると、カバー主要ユニット３ａ１同士の一体化が強固になってより好ましくなる。
さらに、カバー部材３はビーム２との当接面に、図１０,図１１に示すような吸着加工部３０６や吸盤３０７を設けるとカバー部材３のビーム２への密着化が図れより好ましくなる。図１１(イ)は碁盤の升目状に細かくして吸着機能を高める吸着加工部３０６で、図１１(ロ)は多数の円形吸盤３０７を配設するものである。
【００１７】
また主ビーム部２ａを被着するカバー主要部３ａが、ビーム２の道路側の面から突出する前記軸部材２９及び軸部品４２の部位に図１２のごとくの凹所３０ｖを設けて、軸部材２９及び軸部品４２の領域にあるカバー主要部３ａの隆起が抑えられるようにするとより好ましくなる。本発明はカバー部材３でビーム２、軸部材２９及び軸部品４２に係る道路側にある面の全域を覆って、該カバー部材３の道路側の表面が平坦又はなだらかに連続する一様な面を形成するガードレールとするが、軸部材２９及び軸部品４２があるところではボルト頭が道路側に突出しており、カバー部材３が弾性変形して多少山状に盛り上がってなだらかなに連続する一様の面を形成するにとどまる。カバー部材３でビーム２を覆ったとき、軸部材２９及び軸部品４２がある部位のビーム２側の面に凹所３０ｖを設けたカバー主要ユニット３ａ１を採用することにより、カバー部材３が弾性変形して盛り上がらなくなる。カバー主要部３ａ(カバー部材３)がビーム２に密着一体化する。さらにカバー部材３の寿命を延ばし且つ意匠面が平坦になり見栄えも良好なものになる。
【００１８】
またカバー主要部３ａは、図１３のごとく巻き込み部分３１,３２が主ビーム部２ａの上縁２５及び下縁２６部位の裏面側で厚肉部３１ｎ,３２ｎを形成すると共に該厚肉部に長手方向に導通する上側中空孔３１ｎ１及び下側中空孔３２ｎ１を形成し、さらに該主ビーム部２ａの長手方向の所定位置で該上側中空孔と該下側中空孔間に軸状の連結部材４７を通し締結して、前記主ビーム部２ａを前記カバー主要部３ａが被着し一体化するように設定するとより好ましくなる。接着剤等と異なり、簡易にして連結部材４７によるカバー主要部３ａの主ビーム部２ａへの確実な被着,一体化が図れるからである。なお、連結部材４７を設ける部位にはカバー主要部３ａの外面から中空孔３１ｎ１,３２ｎ１に貫通する取付穴を後加工等で設けることになる。符号３１ｎ０,３２ｎ０は連結部材４７を配設できるようにする拡径部を示す。
【００１９】
カバー主要部３ａが複数のカバー主要ユニット３ａ１を接続して形成され、図１４(ロ),(ハ)のごとく巻き込み部分３１,３２が主ビーム部２ａの上縁及び下縁部位の裏面側で厚肉部３１ｎ,３２ｎに形成されると共に該厚肉部に長手方向に導通する上側中空通孔３１ｎ５及び下側中空通孔３２ｎ５が設けられ、且つ該カバー主要ユニット３ａ１同士の接続部位Ｓで、上側中空通孔３１ｎ５及び下側中空通孔３２ｎ５に当接面Ｓ１より両カバー主要ユニット３ａ１の本体側に向けて所定距離分だけそのままの形状を残して拡形部３１ｎ６,３２ｎ６が設けられ、該拡形部間に連結軸材４８を通して接続部位Ｓの両カバー主要ユニット３ａ１が一体的に設けられるようにするとより好ましくなる。接着剤等に頼ることなく、カバー主要ユニット同士の連結強化が図られ、さらにメンテナンス等で損傷品の交換が容易になるからである。拡形部３１ｎ６,３２ｎ６はカバー主要部３ａの外面から中空通孔２２に貫通する取付穴になる。図１４(ニ)は同図(ハ)の円内拡大図であるが、拡形部３１ｎ６,３２ｎ６は図示のごとくの栓体Ｐで塞げば外観を良好に保つことができ特に問題になることはない。尚、拡形部３１ｎ６,３２ｎ６は後加工等で長手方向に一定間隔毎に形成し、カバー主要ユニット３ａ１として製品化するが、斯る主要ユニットも本発明でいう長手方向ほぼ等断面形状に含まれるものとする。
【００２０】
カバー部材３の意匠面(ここでは道路面側)は白を基調とし、また危険個所では赤や黄色の斜線、或いは蛍光色とする。またその意匠面に走行時に安全標語を読めるよう横長文字を施すこともできる。景観重視の所では木目調,森林図柄にすることもできる。
【００２１】
(２)参考形態
本参考形態は図１５(イ)のごとく主ビーム部２ａの両端部分に、平面視Ｊ字状に屈曲したゴム製袖ビーム部２１ｃの先端部分にヒンジ部２２ｃを介して板状体２３ｃが設けられたゴム製袖ビーム２ｃに係る該袖ビーム部２１ｃと該板状体２３ｃとで挟着して該ゴム製袖ビーム２ｃを該袖ビーム部２１ｃが道路側に面するようにして延設し固定することにより所定長さのビーム２とする。通孔２２,透孔２４を用いた主ビーム２へのゴム製袖ビーム２ｃのボルト固定は植え込みボルトのボルト頭が歩道側になるよう設定する。符号２２Ｃ１はヒンジ部の回動支点となる軸材を示す。該ビーム２に設けた透孔２４に締結用軸部品４２を挿通し、支柱１に直接又は該支柱１に固着されたブラケット４１へビーム２が支柱１に水平配設されるよう固着する。そして、主ビーム部２ａの車両が走行する道路側の面を被着する弾性材料からなる帯板状のカバー主要部３ａを備えて、該カバー主要部３ａで主ビーム部２ａ及び軸部品４２に係る道路側の面の全域を覆って、且つ該カバー主要部３ａが前記袖ビーム部２ｃとで両者の道路側の表面を平坦又はなだらかに連続する一様な面を形成する(図１６)。ここでのカバー主要部３ａを形成するカバー主要ユニット３ａ１は２本にしている。
本参考形態のガードレールは実施形態１の金属製袖ビーム２ｂに代えてゴム製袖ビーム２ｃとしたもので、それ以外は実施形態１と同様であり詳細説明を省く。実施形態１と同一符号は同一又は相当部分を示す。
ゴム製袖ビーム２ｃのヒンジ部２２ｃは、図１５(イ)の蝶番構造のものに代えて図１５(ロ)の薄皮状にしたヒンジ部２２ｃが袖ビーム部２１ｃ,板状体２３ｃと一体成形で造られるようにすると低コスト化が図られより好ましくなる。
【００２２】
(３)効果
このように構成したガードレールは、カバー部材３でビーム２、軸部材２９及び軸部品４２に係る道路側にある面の全域を覆っているので、走行中の車両が何かのはずみで道路をはみ出そうとガードレールに衝突してきた場合でも、ガードレールがその衝撃を和らげる。弾性材料からなるカバー部材３がビーム２を被覆しているので、車両事故時の衝撃を緩和し、事故被害そのものを軽減する。
そして、カバー部材３でビーム２、軸部材２９及び軸部品４２に係る道路側にある面の全域を覆っているので、ボルト頭にバイク,自転車の運転手が接触し傷ついたり、走行車両の接触時に車体が引っ掛かって鋭利な金属片にちぎられたりするのを防止できる。
実施形態１のごとく、既存のガードレールで、継ぎ目部分ＴＮにおける軸部材２９や、ビーム２を支柱１に固着する軸部品４２の突起物もカバー部材３が覆うので、その表面が平坦又はなだらかな連続性ある製品になる。主ビーム部２ａを被着するカバー部材３のカバー主要部３ａが、ビーム２の道路側の面から突出する軸部材２９及び軸部品４２の部位に凹所３０ｖを設けて、該軸部材２９及び該軸部品４２の領域にあるカバー主要部３ａの隆起が抑えられるようにすると、カバー部材３の表面がより平坦且つ滑面となって外観を向上させる。ガードレールに近接して通る自転車,バイクの搭乗者に安全を提供できる。と同時に、凹所３０ｖの形成によってカバー主要部３ａがビーム２へより密着一体化するようになる。
【００２４】
カバー主要部３ａが長手方向ほぼ等断面形状にして、主ビーム部２ａの道路側の面を覆う意匠面部分３０ｅを形成し、更に該主ビーム部２ａの上縁２５及び下縁２６を越えて主ビーム部２ａの裏面側に当接する所定幅の巻き込み部分３１,３２を延設したものにすると、カバー部材３でビーム２、軸部材２９及び軸部品４２に係る道路側にある面の全域を比較的容易に覆うことができる。カバー主要部３ａが、主ビーム部２ａの道路側の面を覆う意匠面部分３０ｅを形成し、更に該主ビーム部２ａの上縁２５及び下縁２６を越えて主ビーム部２ａの裏面側に当接する所定幅の巻き込み部分３１,３２を延設してなるゴム製成形品にし、巻き込み部分３１,３２を弾性変形させ前記意匠面部分に対し拡開することにより主ビーム部２ａの上縁２５及び下縁２６を越えさせた後、巻き込み部分３１,３２が弾性復元力により主ビーム部２ａの裏面側に当接し、該カバー主要部３ａが前記ビーム２に被着されるようにすると、カバー主要部３ａがもつ弾性変形によって該カバー部材３をビーム２に取り付けるので取付作業が楽になる。特にカバー主要部３ａを単位長さ等のカバー主要ユニット３ａ１に分割構成すると、取付作業がより一層楽になる。
加えて、カバー部材３(カバー主要部３ａ)に図６のような薄手の接着用ヒレ３１８,３２８を設け、該ヒレとビーム裏面を接着固定すると、ビーム２からのカバー部材３の剥離が抑えられる。鋼板製ガードレールの劣化,錆の進行をくい止めることができる。図７のようなコーキング処理によっても同様の効果が得られる。
またカバー主要部３ａはビーム２との当接面に、図１０,図１１に示すような吸着加工部３０６や吸盤３０７を設けると、カバー主要部３ａ自体にビーム２に密着する吸着力を備えるようになり、その吸着力でもって既存のビーム２にもカバー主要部３ａが密着し、カバー主要部３ａがビーム２に確実に固定されることとなる。
【００２５】
また、巻き込み部分３１,３２が図１３,図１４のごとく主ビーム部２ａの上縁及び下縁部位の裏面側で厚肉部３１ｎ,３２ｎを形成すると共に該厚肉部に長手方向に導通する上側中空孔３１ｎ１及び下側中空孔３２ｎ１を形成し、さらに該主ビーム部２ａの長手方向の所定位置で該上側中空孔と該下側中空孔間に軸状の連結部材４７を通し締結して、主ビーム部２ａをカバー主要部３ａが被着し一体化するようになすと、単純構成ながら主ビーム部２ａとカバー主要部３ａが密着し、一旦カバー主要部３ａをビーム２にセット固定すれば容易に取り外すことのできない構造になる。
さらにカバー主要部３ａが複数のカバー主要ユニット３ａ１を接続して形成され、巻き込み部分３１,３２が主ビーム部２ａの上縁及び下縁部位の裏面側で厚肉部３１ｎ,３２ｎに形成されると共に該厚肉部に長手方向に導通する上側中空通孔３１ｎ５及び下側中空通孔３２ｎ５が設けられ、且つ該カバー主要ユニット同士の接続部位Ｓで、上側中空通孔３１ｎ５及び下側中空通孔３２ｎ５に当接面Ｓ１より両カバー主要ユニット３ａ１の本体側に向けて所定距離分だけそのままの形状を残して拡形部３１ｎ６,３２ｎ６が設けられ、該拡形部間に連結軸材４８を通して接続部位Ｓの両カバー主要ユニット３ａ１が一体的に設けられるようにすると、カバー主要ユニット３ａ１を用いる作業性向上等の利便性を享受しながら、カバー主要ユニット同士の連結強化が図られたカバー主要部３ａ（カバー部材３)を形成できる。
【００２６】
尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。支柱１,ビーム２,カバー部材３等の形状,大きさ,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。本ガードレールに自動車等の車両の自動走行装置の案内ガイドするガイド指標センサを組み込むようにしてもよい。そうすれば本ガードレール設置の低コスト化をさらに実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】実施形態１のガードレールで、(イ)が既存のガードレールにカバー部材を被着する様子を示す分解概略平面図、(ロ)は該カバー部材が被着された本ガードレールの概略平面図である。
【図２】(イ)が既存のガードレールにカバー部材を被着する様子を示す分解概略正面図で、(ロ)は該カバー部材が被着された本ガードレールの概略正面図である。
【図３】主ビーム部へのカバー主要ユニットの取付け工程を示す説明横断面図である。
【図４】図３と別態様の主ビーム部へのカバー主要ユニットの取付け工程を示す説明横断面図である。
【図５】図３と別態様の主ビーム部へのカバー主要ユニットの取付け工程を示す説明横断面図である。
【図６】図３とは別態様の巻き込み部分周りの拡大断面図である。
【図７】図３とは別態様の巻き込み部分周りの拡大断面図である。
【図８】(イ)がカバー主要ユニット同士を接続する接続部位の拡大縦断面図(ロ)は(イ)と異なる別態様図である。
【図９】カバー主要ユニット同士を接続する接続部位の拡大平面図である。
【図１０】（イ)が図３(ハ)のカバー主要ユニットに吸着加工部,吸盤を施した別態様図、(ロ)が図５(ハ)のカバー主要ユニットに吸着加工部を施した別態様図である。
【図１１】図１０(イ),(ロ)に用いられた吸着加工部,吸盤の部分拡大斜視図である。
【図１２】図３(ハ),図５(ハ)に対応するカバー主要ユニットの横断面図で、その本体部分のビーム側裏面に凹所を設けた別態様図である。
【図１３】カバー主要ユニットの巻き込み部分の厚肉部に設けた中空孔を利用して、連結部材でカバー主要部をビームに被着強化する図３(ハ)の別態様図である。
【図１４】カバー主要ユニットの巻き込み部分の厚肉部に設けた中空通孔を利用して、連結軸材でカバー主要ユニット同士を接続強化する図３(ハ)の別態様図である。
【図１５】参考形態のゴム製袖ビーム周りの部分斜視図である。
【図１６】(イ)がガードレールにカバー部材を被着する様子を示す分解概略平面図、(ロ)は該カバー部材が被着された本ガードレールの概略平面図である。
【図１７】主ビーム部の継ぎ目部分の部分斜視図である。
【図１８】ビームを支柱にブラケットを介して固着する説明横断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１            支柱
２            ビーム
２ａ          主ビーム部
２ｆ          ビーム片
２１          端部
２２          通孔
２４          透孔
２５          上縁
２６          下縁
２９          軸部材
２ｂ          金属製袖ビーム
２ｆ          ビーム片
２ｃ          ゴム製袖ビーム
２１ｃ        袖ビーム部
２２ｃ        ヒンジ部
２３ｃ        板状体
３            カバー部材
３ａ          カバー主要部
３ａ１        カバー主要ユニット
３０ｅ        意匠面部分
３０ｖ        凹所
３１ｎ,３２ｎ        厚肉部
３２ｎ１,３２ｎ１      中空孔
３１ｎ５,３２ｎ５      中空通孔
３１ｎ６,３２ｎ６      拡形部
４１            ブラケット
４２            軸部品
４７            連結部材
４８            連結軸材
Ｓ              接続部位
Ｓ１            当接面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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