(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
平面部と立ち面部を有するアルミニウム鋳造部品に、粉体塗装層およびアンダーコート層からなる樹脂塗装膜と、有色外観を有する金属の薄膜もしくは金属外観を有する薄膜と、透明保護膜とを順に被覆した光輝化アルミ部品であり、
前記粉体塗装層は、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、エポキシ系樹脂、およびウレタン系樹脂からなる群から選ばれる一種以上で、層厚が２０〜２００μｍであり、
前記アンダーコート層は、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂を主剤としメラミン樹脂を架橋剤として用いて、熱硬化反応させて形成する塗膜、またはポリオールとイソシアネートを反応させるウレタン塗膜からなり、膜厚が１０〜４０μｍであり、
前記樹脂塗装膜は、前記アンダーコート層に有色の顔料または染料を含有させるか、または、前記アンダーコート層の上または下に層厚が１０〜３０μｍの前記有色の顔料または染料からなる塗膜を形成しており、かつ、
前記有色外観を有する金属の薄膜もしくは金属外観を有する薄膜が、スパッタリング法で形成され、該光輝化アルミ部品の平面部では、該薄膜の膜厚が３００〜５００Åで、波長４５０〜９００ｎｍの光で反射率が４０％以上、透過率が５％以下であり、該光輝化アルミ部品の立て面部では、該薄膜の膜厚が５０〜２００Åで、波長４５０〜９００ｎｍの光で透過率が１０％以上である、ことを特徴とする光輝化アルミ部品。
【請求項２】
前記透明保護膜が、アクリル樹脂を主剤としメラミン樹脂を架橋剤として用いて、１４０〜１６０℃で熱硬化反応させて、膜厚が２０〜４０μｍとなるように形成されたものであるか、または、アクリル・メラミン塗料またはポリエステル・ウレタン塗料を用いて、６０〜１００℃で乾燥させ熱硬化反応させて、膜厚が２０〜３０μｍとなるように形成されたものである、請求項１に記載の光輝化アルミ部品。
【請求項３】
自動車用アルミホイールである、請求項１または２に記載の光輝化アルミ部品。
【請求項４】
平面部と立ち面部を有するアルミニウム鋳造部品に、粉体塗装層およびアンダーコート層からなる樹脂塗装膜と、有色外観を有する金属の薄膜もしくは金属外観を有する薄膜と、透明保護膜とを順に被覆する光輝化アルミ部品の製造方法であって、
前記有色外観を有する金属の薄膜もしくは金属外観を有する薄膜を、スパッタリング法で形成し、該光輝化アルミ部品の平面部では、該薄膜の膜厚が３００〜５００Åで、波長４５０〜９００ｎｍの光で反射率が４０％以上、透過率が５％以下となるようにして、かつ、該光輝化アルミ部品の立て面部では、該薄膜の膜厚が５０〜２００Åで、波長４５０〜９００ｎｍの光で透過率が１０％以上となるようにする、ことを特徴とする光輝化アルミ部品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、光輝化金属材料部品、例えばアルミホイールのような自動車外装部品およびその製造方法に関し、特に、自動車外装部品などとして使用に耐える表面光輝化処理方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、金属材料表面を光輝化処理するために、一般に、電気クロムメッキ法が用いられてきた。電気クロムメッキ法による表面処理では、高い反射率や高級感がある外観と、優れた耐摩耗性、耐食性などが得られ、自動車用のアルミホイールの他に、フロントグリル、ドアノブ、ガーニッシュ、エンブレム等に広く用いられてきた。
【０００３】
しかし、電気クロムメッキ法は廃水処理等の環境対策が必要なため、近年には、電気クロムメッキ法に代わる方法が各種検討されている。また、鋳物材に電気クロムメッキを形成するには、研磨工程が複雑になり、コストが上がり、性能が不充分であるという問題がある。
【０００４】
自動車用アルミホイールでは、電気クロムメッキ法によらないで光輝化処理を行うために、塗膜中にアルミ粉やアルミフレークを混入させることにより、メッキ調外観を得る方法も用いられている。しかし、この方法では反射率が低く、電気クロムメッキ法に代わるものではなかった。
【０００５】
一方、最近は、アルミニウムホイールの外観が自動車の意匠に重要な役割を果たしており、意匠の多様性の需要が高まっている。
【０００６】
しかし、電気クロムメッキ法では、アルミホイール全面が光輝化されるのであり、部分的な光輝化処理や、任意色の部分と、光輝化処理の部分との組み合わせなどが得られない。一般的には、塗装法によって任意の色調を出しているアルミホイールもあるが、光輝化処理と組み合わされた製品はみられない。
【０００７】
そこで、これらの従来方法を改良した方法が、特開昭６２−１３５６５号公報および特開平９−２９０２１３号公報に提案された。
【０００８】
特開昭６２−１３５６５号公報には、表面に着色ベースコート層を設け、該着色ベースコート層の上に、膜厚が約２０〜２５０Åの金属薄膜を真空メッキした着色真空メッキが記載されている。該金属薄膜は、ベースコート層の色が透けて見えるように、厚さが設定され、これは、クロムメッキ色に似せるために行われる。
【０００９】
また、特開平９−２９０２１３号公報では、アルミ合金ホイールの素地に、所定の色か、クリアの樹脂層と所定の色のベースコートとの何れか少なくとも一つからなる下地層に、厚さが０．０４〜１．１μｍの金属または金属化合物の薄い層（例えば、アルミニウムの乾式メッキ層）、さらに、クリア塗装のトップコート層を、順に形成することが記載されている。この構成で、下地層の所定の色が、金属または金属化合物の薄い層（アルミニウムの乾式メッキ層）を透過するので、金属の地の色（例えばアルミ合金の色）が消え、一般的に好まれる所定の色（例えば黒系統、メッキ色）を下地層により出すことができ、高級感がある外観が得られる。そのために、アルミニウムの乾式メッキ層の膜厚が、１．１μｍ以下と規定される。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
前者の特開昭６２−１３５６５号公報では、製品の平面部にも、最大で２５０Åの膜厚しか成膜しないので、下地が透けてしまい、充分なクロムメッキ外観が得られない。側面部は平面部より膜厚が薄くなるので、さらにクロムメッキ外観と違う色調になり、アルミホイール全体として意匠的に優れない製品になってしまう。
【００１１】
後者の特開平９−２９０２１３号公報でも、例えばアルミニウムの乾式メッキ層を通して、下地のアンダーコートの色を出すために、アルミニウムの膜厚が０．０４〜１．１μｍと規定されており、膜厚が１．１μｍを超えると下地の色が透過しにくくなる。また、膜厚が０．５μｍを超えると成膜時間が長期になり、真空チャンバー内の酸素、窒素およびアルゴンが、膜中に取り込まれ、膜成長が変化し、外観が曇ってくる欠点がある。
【００１２】
これらの公報では、下地の透けを利用して、クロムメッキ外観を得ようとしている。しかし、アルミホイールの各部の膜厚が規定されていないため、成膜するまでは全体の外観が分からないし、人の目には薄ぼやけて見えたり、金属色が強くなって見える問題があった。
【００１３】
さらに、クロムメッキの外観のみでは、意匠的に多くのユーザニーズに対応できず、従来技術では、多色ホイールのための表面処理や、部分的に色調が変化するような光輝化表面処理はできなかった。
【００１４】
従って、本発明は、クロムメッキ外観を有するだけでなく、見る角度で、クロムメッキの外観と、任意の有色を有する外観との両方が得られ、意匠的に優れた光輝化アルミホイールを提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】
本発明の光輝化アルミ部品は、アルミニウム鋳造部品に、粉体塗装層およびアンダーコート層からなる樹脂塗装膜と、有色外観を有する金属の薄膜もしくは金属外観を有する薄膜と、透明保護膜とを順に被覆する。
【００１６】
前記粉体塗装層は、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、エポキシ系樹脂、およびウレタン系樹脂からなる群から選ばれた一種以上で、層厚が２０〜２００μｍであり、前記アンダーコート層は、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂を主剤とし架橋剤としてメラミン樹脂を用いて、熱硬化反応させて形成する塗膜、またはポリオールとイソシアネートを反応させるウレタン塗膜であり、膜厚が１０〜４０μｍである。
【００１７】
前記アンダーコート層が黒、白、オレンジ、金色、銀色などの有色の顔料または染料を含有することが望ましい。あるいは、前記アンダーコート層の上あるいは下にかかる有色の顔料または染料を塗布するのが好ましい。顔料または染料を有する層は、２０〜３０μｍの厚さが好ましい。
【００１８】
有色外観を有する金属の薄膜は、窒化チタンや、各種窒化膜、銅、銅合金、金、金合金を、金属外観を有する薄膜は、クロム、アルミニウム、アルミニウム合金、ニッケル合金などをスパッタリングなどにより形成する。
【００１９】
本発明の光輝化アルミ部品の平面部では、前記薄膜の膜厚が３００〜５００Åで、波長４５０〜９００ｎｍの光で反射率が４０％以上、透過率が５％以下であり、前記光輝化アルミ部品の立て面部、下面部および奥部では、前記薄膜の膜厚が５０〜２００Åで、波長４５０〜９００ｎｍの光で透過率が１０％以上であることが望ましい。
【００２０】
また、前記透明保護膜が、アクリル樹脂を主剤としメラミン樹脂を架橋剤として用いて、１４０〜１６０℃で熱硬化反応させて形成され、膜厚が２０〜４０μｍであることが好ましい。
【００２１】
あるいは、前記透明保護膜が、アクリル・メラニン塗料またはポリエステル・ウレタン塗料を用いて、６０〜１００℃で乾燥させ熱硬化反応させて形成され、膜厚が２０〜３０μｍであることが好ましい。
【００２２】
【発明の実施の形態】
本発明の光輝化アルミ部品は、典型的には自動車用アルミホイールである。
【００２３】
本発明の光輝化アルミホイールは、以下の手順で製造する。
【００２４】
（１）アルミニウム鋳造ホイールの表面に平滑性を持たせるための粉体塗装層およびアンダーコート層からなる樹脂塗装膜を形成する。
【００２５】
粉体塗装層は、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、エポキシ系樹脂、およびウレタン系樹脂からなる群から選ばれる一種以上で、層厚が２０〜２００μｍである。アンダーコート層は、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂を主剤としメラミン樹脂を架橋剤として用いて、熱硬化反応させて形成する塗膜、またはポリオールとイソシアネートを反応させるウレタン塗膜であり、膜厚が１０〜４０μｍである。さらに、黒、白、オレンジ、金色、銀色などの有色のメタリック塗料、顔料または染料の塗膜をアンダーコート層の下に１０〜３０μｍ形成するか、前記アンダーコート層の表面側に含有させるとよい。
【００２６】
（２）さらに、アルミホイールの意匠として優れる外観を出すために、有色外観を有する金属の薄膜を、窒化チタンや、各種窒化膜、銅、銅合金、金、金合金などにより、あるいは金属外観を有する薄膜を、クロム、アルミニウム、アルミニウム合金、ニッケル合金などにより形成する。
【００２７】
該薄膜の形成方法はスパッタリング法で、平面部には３００〜５００Åの膜厚で、反射率を４０％以上にし、透過率を５％以下にする。立て面部、下面部および奥部には５０〜２００Åの膜厚で、透過率を１０％以上にする。
【００２８】
金属の薄膜や有色の薄膜を真空中で成膜して大気中に曝した時、これらの薄膜の表面は、瞬時に大気の酸素により酸化され、酸化膜を形成する。酸化膜は、通常の膜厚の５０〜１５０Åでは透明であるが、１５０Åを大きく超えると、金属外観を持ち始める。
【００２９】
従って、立て面部や、斜めから見て見えやすい部分に、これらの薄膜が２００Åの膜厚を超えて成膜されないように、マスクで一部を隠したり、スパッタリングターゲットの位置を、製品に対し対向するように配置し、必要な膜厚以上に成膜させないことが重要である。
【００３０】
（３）さらに、透明（または有色）保護膜を形成する。
【００３１】
透明（または有色）保護膜は、アクリル樹脂を主剤とし、メラミン樹脂を架橋剤として使用し、２０〜４０μｍの膜厚を形成し、１４０〜１６０℃で熱硬化させる。または、アクリル・ウレタン塗料を、２０〜３０μｍの膜厚を形成し、６０〜１００℃で乾燥させて反応硬化させて、膜形成する。
【００３２】
なお、前記スパッタ層すなわち薄膜と透明保護膜の間に、エポキシ樹脂のプライマー層を介在させてもよい。
【００３３】
本発明の光輝化アルミホイールの製造方法において、立て面部、下面部および奥部の前記薄膜の膜厚の調整は、アルミホイールを取り付ける位置を調整したり、マスク治具を使用する。従って、平面部の反射率が高く、ホイール正面から見たときに、クロムまたは金属外観や有色金属外観を有し、斜め方向や上方向から見た場合、平面部よりもほとんど金属外観の無い立て面部や奥部の色調（例えば、シルバーグレー、金色など）が目立ち、あたかも２色や多色のアルミホイールのように見えて、意匠的に優れた自動車用の光輝化アルミホイールを提供できる。
【００３４】
（実施例１）
以下の手順で、本発明の光輝化アルミホイールを製造した。
【００３５】
（１）アルミニウム合金ＡＣ４Ｃ鋳物材でできたアルミホイールに、黒皮を除去するためのショットブラストを行った。
【００３６】
（２）クロメート処理で素材に化成被膜を形成し、耐食性を向上させた。
【００３７】
（３）アクリル粉体塗料を静電塗装し、粉体塗装層を１２０μｍ形成し、１７０℃で１時間乾燥した。
【００３８】
（４）ポリエステル・メラミン樹脂に、アルミニウムの粒と、メタリック色にするためグレーの顔料を添加し、充分に撹拌して、エアースプレーガンで塗布し、アンダーコートを３０μｍ形成し、１４０℃で３０分乾燥した。
【００３９】
（５）Ａｌ−２０質量％の焼結ターゲットを用いて、直流マグネトロンスパッタリングで、金属の薄膜を形成した。
【００４０】
アルミホイールを下に、ターゲットを上に、角度がつかないように、それぞれを１０７ｍｍの距離で対向させて固定した。膜厚調整用に、ターゲット前に制御板を配置した。成膜条件は、６．６７ｍＰａ（５×１０-5Ｔｏｒｒ）まで排気し、アルゴンガスを０．２Ｐａ（１．５×１０-3Ｔｏｒｒ）になるまで導入した。ターゲット電流３Ａ（印加電圧６５０Ｖ）で、アルミホイールは回転速度９ｒｐｍで回転させ、９０秒コーティングした。
【００４１】
平面部には４００Åの膜厚で、立て面部には１５０Åの膜厚で、金属の薄膜が成膜され、平面部は鏡面の外観であり、立て面部は透明酸化膜が形成され、下地が完全に透過していた。
【００４２】
（６）エポキシ樹脂が主成分のプライマーを、エアースプレーガンで、膜厚を５μｍ形成し、さらに、アクリル・メラミン樹脂のトップコートを、エアースプレーガンで、膜厚を２５μｍ形成し、１４０℃で約３０分乾燥し、透明保護膜を形成した。
【００４３】
得られた光輝化アルミホイールは、正面から見ると、光輝化処理特有の高反射率外観を持ち、側面からはメタリックグレーに見え、意匠に非常に優れていた。
【００４４】
（実施例２）
以下の手順で、本発明の光輝化アルミホイールを製造した。
【００４５】
（１）アルミニウム合金ＡＣ４Ｃ鋳物材でできたアルミホイールに、黒皮を除去するためのショットブラストを行った。
【００４６】
（２）クロメート処理で素材に化成被膜を形成し、耐食性を向上させた。
【００４７】
（３）アクリル粉体塗料を静電塗装し、粉体塗装層を１２０μｍ形成し、１７０℃で１時間乾燥した。
【００４８】
（４）ポリエステル・メラミン樹脂に、アルミニウムの粒と、メタリック色にするため黄色の顔料を添加し、充分に撹拌して、エアースプレーガンで１５μｍ塗布し、さらに透明アンダーコートを２０μｍ形成し、１４０℃で３０分乾燥した。
【００４９】
（５）ニッケル合金であるハステロイＧのターゲットを用いて、直流マグネトロンスパッタリングで、金属の薄膜を形成した。
【００５０】
アルミホイールを下に、ターゲットを上に、角度がつかないように、それぞれを１０７ｍｍの距離で対向させて固定した。膜厚調整用に、ターゲット前に制御板を配置した。成膜条件は、６．６７ｍＰａ（５×１０-5Ｔｏｒｒ）まで排気し、アルゴンガスを０．２Ｐａ（１．５×１０-3Ｔｏｒｒ）になるまで導入した。ターゲット電流３Ａ（印加電圧６５０Ｖ）で、アルミホイールは回転速度９ｒｐｍで回転させ、６０秒コーティングした。
【００５１】
平面部には３５０Åの膜厚で、立て面部には１２０Åの膜厚で、金属の薄膜が成膜され、平面部は鏡面の外観であり、立て面部は透明酸化膜が形成され、下地が完全に透過していた。
【００５２】
（６）エポキシ樹脂が主成分のプライマーを、エアースプレーガンで、５μｍの膜厚で形成し、さらに、アクリル・メラミン樹脂のトップコートを、エアースプレーガンで、２５μｍの膜厚で形成し、１４０℃で約３０分乾燥し、透明保護膜を形成した。
【００５３】
得られた光輝化アルミホイールは、正面から見ると、光輝化処理特有の高反射率外観を持ち、側面からはメタリック金色に見え、意匠に非常に優れていた。
【００５４】
（実施例３）
以下の手順で、本発明の光輝化アルミホイールを製造した。
【００５５】
（１）アルミニウム合金ＡＣ４Ｃ鋳物材でできたアルミホイールに、黒皮を除去するためのショットブラストを行った。
【００５６】
（２）クロメート処理で素材に化成被膜を形成し、耐食性を向上させた。
【００５７】
（３）アクリル粉体塗料を静電塗装し、粉体塗装層を１２０μｍ形成し、１７０℃で１時間乾燥した。
【００５８】
（４）ポリエステル・メラミン樹脂に、アルミニウムの粒と、メタリック色にするため黄色の顔料を添加し、充分に撹拌して、エアースプレーガンで１５μｍ塗布し、さらに透明アンダーコートを２０μｍ形成し、１４０℃で３０分乾燥した。
【００５９】
（５）窒化チタンの焼結ターゲットを用いて、直流マグネトロンスパッタリングで、金属の薄膜を形成した。
【００６０】
アルミホイールを下に、ターゲットを上に、角度がつかないように、それぞれを１０７ｍｍの距離で対向させて固定した。膜厚調整用に、ターゲット前に制御板を配置した。成膜条件は、６．６７ｍＰａ（５×１０-5Ｔｏｒｒ）まで排気し、アルゴンガスを０．２Ｐａ（１．５×１０-3Ｔｏｒｒ）になるまで導入した。ターゲット電流３Ａ（印加電圧６５０Ｖ）で、アルミホイールは回転速度９ｒｐｍで回転させ、７０秒コーティングした。
【００６１】
成膜の際に、若干窒素ガスを流し、窒化膜の形成をアシストした。
【００６２】
平面部には４００Åの膜厚で、立て面部には１５０Åの膜厚に、金属の薄膜が成膜され、平面部は鏡面の外観であり、立て面部は透明酸化膜が形成され、下地が完全に透過していた。
【００６３】
（６）エポキシ樹脂が主成分のプライマーを、エアースプレーガンで、膜厚を５μｍ形成し、さらに、アクリル・メラミン樹脂のトップコートを、エアースプレーガンで、２５μｍの膜厚に形成し、１４０℃で約３０分乾燥し、透明保護膜を形成した。
【００６４】
得られた光輝化アルミホイールは、正面から見ると、光輝化処理特有の高反射率外観を持つ淡い金色で、側面からは濃いメタリック金色に見え、意匠に非常に優れていた。
【００６５】
（実施例４）
以下の手順で、本発明の光輝化アルミホイールを製造した。
【００６６】
（１）アルミニウム合金ＡＣ４Ｃ鋳物材でできたアルミホイールに、黒皮を除去するためのショットブラストを行った。
【００６７】
（２）クロメート処理で素材に化成被膜を形成し、耐食性を向上させた。
【００６８】
（３）アクリル粉体塗料を静電塗装し、粉体塗装層を１２０μｍ形成し、１７０℃で１時間乾燥した。
【００６９】
（４）ポリエステル・メラミン樹脂に、アルミニウムの粒と、メタリック色にするため緑色の顔料を添加し、充分に撹拌して、エアースプレーガンで１５μｍ塗布し、さらに透明アンダーコートを２０μｍ形成し、１４０℃で３０分乾燥した。
【００７０】
（５）クロム合金であるニクロム（５０：５０）のターゲットを用いて、直流マグネトロンスパッタリングで、金属の薄膜を形成した。
【００７１】
アルミホイールを下に、ターゲットを上に、角度がつかないように、それぞれを１０７ｍｍの距離で対向させて固定した。膜厚調整用に、ターゲット前に制御板を配置した。成膜条件は、６．６７ｍＰａ（５×１０-5Ｔｏｒｒ）まで排気し、アルゴンガスを０．２Ｐａ（１．５×１０-3Ｔｏｒｒ）になるまで導入した。ターゲット電流３Ａ（印加電圧６５０Ｖ）で、アルミホイールは回転速度９ｒｐｍで回転させ、６０秒コーティングした。
【００７２】
平面部には３５０Åの膜厚で、立て面部には１２０Åの膜厚で、金属の薄膜が成膜され、平面部は鏡面の外観であり、立て面部は透明酸化膜が形成され、下地が完全に透過していた。
【００７３】
（６）アクリル樹脂にイソシアメートを添加し、シンナーで希釈し、エアースプレーガンで、２５μｍの膜厚に形成し、８０℃で約６０分乾燥し、透明保護膜を形成した。
【００７４】
得られた光輝化アルミホイールは、正面から見ると、光輝化処理特有の高反射率外観を持ち、側面からはメタリック緑色に見え、意匠に非常に優れていた。
【００７５】
（実施例５）
以下の手順で、本発明の光輝化アルミホイールを製造した。
【００７６】
（１）アルミニウム合金ＡＣ４Ｃ鋳物材でできたアルミホイールに、黒皮を除去するためのショットブラストを行った。
【００７７】
（２）クロメート処理で素材に化成被膜を形成し、耐食性を向上させた。
【００７８】
（３）アクリル粉体塗料を静電塗装し、粉体塗装層を１２０μｍ形成し、１７０℃で１時間乾燥した。
【００７９】
（４）ポリエステル・メラミン樹脂に、アルミニウムの粒と、メタリック色にするためグレーの顔料を添加し、充分に撹拌して、エアースプレーガンで１５μｍ塗布し、さらに透明アンダーコートを２０μｍ形成し、１４０℃で３０分乾燥した。
【００８０】
（５）銅−亜鉛合金である真鍮のターゲットを用いて、直流マグネトロンスパッタリングで、金属の薄膜を形成した。
【００８１】
アルミホイールを下に、ターゲットを上に、角度がつかないように、それぞれを１０７ｍｍの距離で対向させて固定した。膜厚調整用に、ターゲット前に制御板を配置した。成膜条件は、６．６７ｍＰａ（５×１０-5Ｔｏｒｒ）まで排気し、アルゴンガスを０．２Ｐａ（１．５×１０-3Ｔｏｒｒ）になるまで導入した。ターゲット電流３Ａ（印加電圧６５０Ｖ）で、アルミホイールは回転速度９ｒｐｍで回転させ、３０秒コーティングした。
【００８２】
平面部には３５０Åの膜厚で、立て面部には１２０Åの膜厚で、金属の薄膜が成膜され、平面部は鏡面の外観であり、立て面部は透明酸化膜が形成され、下地が完全に透過していた。
【００８３】
（６）エポキシ樹脂が主成分のプライマーを、エアースプレーガンで、膜厚を５μｍ形成し、さらに、アクリル・メラミン樹脂のトップコートを、エアースプレーガンで、膜厚を２５μｍ形成し、１４０℃で約３０分乾燥し、透明保護膜を形成した。
【００８４】
得られた光輝化アルミホイールは、正面から見ると、光輝化処理特有の高反射率外観を持ち、側面からはメタリックグレーに見え、意匠に非常に優れていた。
【００８５】
（比較例）
（５）の金属薄膜の形成で、１００秒コーティングした以外は、実施例１と同様に光輝化アルミホイールを製造した。
【００８６】
平面部には６００Åの膜厚で、立て面部には２５０Åの膜厚で、金属の薄膜が成膜され、平面部は、高い反射率を有してクロムメッキ外観であり、立て面部は、反射率が３０％で鏡面外観になった。
【００８７】
【発明の効果】
クロムメッキ外観や金色外観を有するだけでなく、正面から見たクロムメッキ外観や金色外観に加えて、斜めから見た任意の有色を有するように、見る角度で異なる外観の意匠的に優れる光輝化アルミホイールが提供できる。