(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
３点式シートベルト及び２点式シートベルトが配置されたシートベルト装置において、
シートまたは車体に固定可能であり、前記３点式シートベルトのウェビングを案内するガイド部を有するアンカー部と、
前記３点式シートベルトのウェビング一端に設けられ、該ウェビングの移動に伴い前記アンカー部に当接する第１係合部と、
前記３点式シートベルトと前記２点式シートベルトを連結すべく前記２点式シートベルトのウェビング一端に設けられ、前記３点式シートベルトのウェビング一端の第１係合部と係合する第２係合部と
を備えることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
前記第１係合部はタング（またはバックル）であり、前記第２係合部はバックル（またはタング）である
ことを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記アンカー部の前記ガイド部に対向する位置に設けられた突起部と、
前記第１係合部に設けられ、前記突起部に対し着脱可能な開口部と
をさらに備えることを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記第１係合部に設けられた突起部と、
前記アンカー部の前記ガイド部に対向する位置に設けられ、前記突起部に対し着脱可能な開口部と
をさらに備えることを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルト装置。
【請求項５】
前記２点式シートベルトは、
ウェビングを巻き取る２点側リトラクタと、
前記シート一側に設けられ、前記ウェビングを案内し、該ウェビングの移動に伴い前記第２係合部に当接する２点側ガイド部と
をさらに備えることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一つに記載のシートベルト装置。
【請求項６】
前記３点式シートベルトは、
ウェビングを巻き取る３点側リトラクタと、
前記シート他側に設けられ、前記３点側リトラクタにより巻き取られる前記ウェビングを案内する３点側ガイド部と、
前記シート一側にて前記車体またはシートに設けられた３点側バックルと、
前記ウェビング中途に移動可能に設けられ、前記３点側バックルと係合する３点側タングと
をさらに備えることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一つに記載のシートベルト装置。
【請求項７】
前記３点式シートベルトのウェビングと前記２点式シートベルトのウェビングとに中途で分岐するウェビングを巻き取るリトラクタを備え、
前記３点式シートベルトは、
前記シート他側に設けられ、前記３点式シートベルトのウェビングを案内する３点側ガイド部と、
前記シート一側にて前記車体またはシートに設けられた３点側バックルと、
前記ウェビング中途に移動可能に設けられ、前記３点側バックルと係合する３点側タングとをさらに備え、
前記２点式シートベルトは、
前記シート一側に設けられ、前記２点式シートベルトのウェビングを案内し、該ウェビングの移動に伴い前記第２係合部に当接する２点側ガイド部と
をさらに備えることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一つに記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、３点式シートベルト及び２点式シートベルトが配置されたシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に取り付けられるシートベルトにあっては、３点式シートベルトの他に、３点式シートベルトに２点式シートベルトを組み合わせた４点式シートベルトがある。４点式シートベルトは衝突時に高いホールド性を有するため競技車両等に使用されている（例えば特許文献１乃至３）。
【０００３】
４点式シートベルトは、３点式シートベルトに対し、２点式シートベルトを、シートを介して左右それぞれに配置し、３点式シートベルトのウェビングと２点式シートベルトのウェビングを乗員胸部にて交差させ、両肩を３点式シートベルトのウェビングと２点式シートベルトのウェビングとの相互作用により保持せんとするものである。２点式シートベルトは、特許文献１に示す如く、リトラクタと、シート一側のガイド部材に案内されるウェビングと、当該ウェビングに移動可能に設けられるタングと、ガイド部材の対角位置、すなわちシートの他側下部に固設されるバックル装置により構成される。
【０００４】
乗員がかかる４点式シートベルトを装着する場合、３点式シートベルト装着後、２点式シートベルトのタングをシート他側下部に固設されるバックルへ挿入することにより装着が完了する。
【特許文献１】実開昭６２−２３７５５号公報
【特許文献２】特開２００４−３３０９７５号公報
【特許文献３】米国特許出願公開第２００２／８９１６３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１乃至３に記載のシートベルト装置は、３点式シートベルトと２点式シートベルトとが独立して設けられているため、各リトラクタの巻き取り量の制御が困難になるという問題があった。すなわち、衝突時等における両肩への負担を考慮した場合、ウェビングによる乗員の拘束力を左右において均等にする必要があるところ、３点式シートベルトと２点式シートベルトとの構造の相違、例えば、ウェビングの長さ及びウェビングの支持位置等の相違により、各リトラクタの巻き取り量を最適な値に調整することは困難であるという問題があった。
【０００６】
また、３点式シートベルトにおいてはショルダーベルトにより肩部を拘束すると共に、ショルダーベルトに続くラップベルトにより下半身を拘束する。しかし、下半身の拘束力を向上させるために、リトラクタによる巻き取りを大きくした場合でも、ラップベルトはショルダーベルトの下流側に存在することから十分な巻き取りが行えず、またタング部分での摩擦抵抗の影響により、上半身に比較して下半身の拘束が十分に行われないという問題があった。
【０００７】
本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、３点式シートベルトのウェビング一端に設けられ、該ウェビングの移動に伴いアンカー部に当接する第１係合部と、２点式シートベルトのウェビング一端に設けられる第２係合部とを係合する構成とすることにより、簡単な構成で両肩を均等に拘束でき、また下半身を安定して拘束することが可能なシートベルト装置を提供することにある。
【０００８】
また、本発明の他の目的は、リトラクタを３点式シートベルトと２点式シートベルトとで共有する構成とすることにより、よりリトラクタの制御が簡単で部品点数を削減することが可能なシートベルト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るシートベルト装置は、３点式シートベルト及び２点式シートベルトが配置されたシートベルト装置において、シートまたは車体に固定可能であり、前記３点式シートベルトのウェビングを案内するガイド部を有するアンカー部と、前記３点式シートベルトのウェビング一端に設けられ、該ウェビングの移動に伴い前記アンカー部に当接する第１係合部と、前記３点式シートベルトと前記２点式シートベルトを連結すべく前記２点式シートベルトのウェビング一端に設けられ、前記３点式シートベルトのウェビング一端の第１係合部と係合する第２係合部とを備えることを特徴とする。
【００１０】
本発明に係るシートベルト装置は、前記第１係合部はタング（またはバックル）であり、前記第２係合部はバックル（またはタング）であることを特徴とする。
【００１１】
本発明に係るシートベルト装置は、前記アンカー部の前記ガイド部に対向する位置に設けられた突起部と、前記第１係合部に設けられ、前記突起部に対し着脱可能な開口部とをさらに備えることを特徴とする。
【００１２】
本発明に係るシートベルト装置は、前記第１係合部に設けられた突起部と、前記アンカー部の前記ガイド部に対向する位置に設けられ、前記突起部に対し着脱可能な開口部とをさらに備えることを特徴とする。
【００１３】
本発明に係るシートベルト装置は、前記２点式シートベルトは、ウェビングを巻き取る２点側リトラクタと、前記シート一側に設けられ、前記ウェビングを案内し、該ウェビングの移動に伴い前記第２係合部に当接する２点側ガイド部とをさらに備えることを特徴とする。
【００１４】
本発明に係るシートベルト装置は、前記３点式シートベルトは、ウェビングを巻き取る３点側リトラクタと、前記シート他側に設けられ、前記３点側リトラクタにより巻き取られる前記ウェビングを案内する３点側ガイド部と、前記シート一側にて前記車体またはシートに設けられた３点側バックルと、前記ウェビング中途に移動可能に設けられ、前記３点側バックルと係合する３点側タングとをさらに備えることを特徴とする。
【００１５】
本発明に係るシートベルト装置は、前記３点式シートベルトのウェビングと前記２点式シートベルトのウェビングとに中途で分岐するウェビングを巻き取るリトラクタを備え、前記３点式シートベルトは、前記シート他側に設けられ、前記３点式シートベルトのウェビングを案内する３点側ガイド部と、前記シート一側にて前記車体またはシートに設けられた３点側バックルと、前記ウェビング中途に移動可能に設けられ、前記３点側バックルと係合する３点側タングとをさらに備え、前記２点式シートベルトは、前記シート一側に設けられ、前記２点式シートベルトのウェビングを案内し、該ウェビングの移動に伴い前記第２係合部に当接する２点側ガイド部とをさらに備えることを特徴とする。
【００１６】
本発明にあっては、シートベルト装置は、３点式シートベルト及び２点式シートベルトを備える。３点式シートベルトのウェビングを案内するガイド部を有するアンカー部がシートまたは車体に固定可能に設けられる。第１係合部は、３点式シートベルトのウェビング一端に設けられる。第１係合部は、３点式シートベルトのウェビングの移動に伴いアンカー部に当接する。そしてこの第１係合部と、２点式シートベルトのウェビング一端に設けられる第２係合部とを係合するので、２点式シートベルトと３点式シートベルトが連結される。そして、２点式シートベルトのリトラクタによるウェビングの巻き取りによっても乗員の下半身を拘束でき、また２点式シートベルトのウェビングと３点式シートベルトのウェビングとの相互作用により左右均等に乗員を拘束することが可能となる。
【００１７】
本発明にあっては、第１係合部をタング、第２係合部をバックルとしたので、タングとバックルとの係合により３点式シートベルトのウェビングと２点式シートベルトのウェビングとが連結される。また、第１係合部をバックル、第２係合部をタングとしたので、バックルとタングとの係合により３点式シートベルトのウェビングと２点式シートベルトのウェビングとが連結される。
【００１８】
本発明にあっては、アンカー部のガイド部に対向する位置に突起部が設けられる。そして、この突起部に対し着脱可能な開口部を第１係合部に設ける。このように構成したので、第１係合部とアンカー部とを装着した場合、これらが一体化され、乗員による第１係合部と第２係合部との係合が容易となる。また、第１係合部の開口部が、アンカー部の突起部に対し着脱可能であるので、２点式シートベルトのリトラクタの巻き取り荷重が動作した場合、第１係合部がアンカー部から離脱し、乗員の下半身を適切に拘束する。
【００１９】
本発明にあっては、第１係合部に突起部が設けられる。そして、この突起部に対し着脱可能な開口部をアンカー部のガイド部に対向する位置に設ける。このように構成したので、アンカー部と第１係合部とを装着した場合、これらが一体化され、乗員による第１係合部と第２係合部との係合が容易となる。また、アンカー部の開口部が、第１係合部の突起部に対し着脱可能であるので、２点式シートベルトのリトラクタの巻き取り荷重が動作した場合、第１係合部がアンカー部から離脱し、乗員の下半身を適切に拘束する。
【００２０】
本発明にあっては、２点式シートベルトは、ウェビングを巻き取る２点側リトラクタ、及び、ウェビングを案内し、該ウェビングの移動に伴い第２係合部に当接する２点側ガイド部をシート一側に設ける。２点式シートベルトのウェビング一端に設けられる第２係合部は、シート他側に設けられる第１係合部に係合する。このように構成したので、非装着時には、２点式シートベルトのウェビング一端に設けられる第２係合部は、２点側リトラクタによる巻き取りにより、シート一側の２点側ガイド部へ当接する。一方、装着時には第２係合部はシート他側にある第１係合部に係合する。
【００２１】
本発明にあっては、３点式シートベルトの３点側リトラクタは、ウェビングを巻き取る。３点側ガイド部はシート他側に設けられ、リトラクタに巻き取られるウェビングを案内する。３点側バックルは、シート一側にて車体またはシートに設けられ、ウェビング中途に移動可能に設けられる３点側タングと係合する。また上述した如く３点式シートベルトのウェビング一端の第１係合部と、２点式シートベルトのウェビング一端の第２係合部とが係合されるので、乗員により高い拘束力を提供する場合は、３点式シートベルトと、２点式シートベルトとを係合させ、左右両肩を均等に拘束し、また下半身をも適切に拘束する。その一方で、高い拘束力が不要の場合は、係合を解除し、３点式シートベルトのみによる拘束が可能となる。
【００２２】
本発明にあっては、３点式シートベルトのウェビングと２点式シートベルトのウェビングとに中途で分岐するウェビングを巻き取るリトラクタを備える。すなわち、２点式シートベルトのリトラクタと３点式シートベルトのリトラクタとを共通とする。そして、３点式シートベルトは、シート他側に設けられ、３点式シートベルトのウェビングを案内する３点側ガイド部と、シート一側にて車体またはシートに設けられる３点側バックルと、ウェビング中途に移動可能に設けられ、３点側バックルと係合する３点側タングとを備える。一方、２点式シートベルトは、シート一側に設けられ、２点式シートベルトのウェビングを案内し、該ウェビングの移動に伴い第２係合部に当接する２点側ガイド部を備える。そして、２点式シートベルトのウェビング一端に設けられる第２係合部が、シート他側に設けられる第１係合部に係合する。
【発明の効果】
【００２３】
本発明にあっては、３点式シートベルトのウェビングの移動に伴いアンカー部に当接する第１係合部と、２点式シートベルトのウェビング一端に設けられる第２係合部とを係合するので、２点式シートベルトのウェビングの巻き取りと３点式シートベルトのウェビングの巻き取りとの相互作用により乗員の下半身をバランス良く拘束することが可能となる。また２点式シートベルトのウェビングと３点式シートベルトのウェビングとが一体的に係合されるので、各リトラクタの巻き取り制御を単純化することが可能となる。
【００２４】
本発明にあっては、第１係合部をタング、第２係合部をバックルとしたので、タングとバックルとの係合により３点式シートベルトのウェビングと２点式シートベルトのウェビングとが連結される。また、第１係合部をバックル、第２係合部をタングとしたので、バックルとタングとの係合により３点式シートベルトのウェビングと２点式シートベルトのウェビングとが連結される。これにより、従来必要とされていたシートに設けられる２点式シートベルトのバックルが不要となり、部品点数を削減することが可能となる。
【００２５】
本発明にあっては、アンカー部に設けられる突起部に対し着脱可能な開口部を第１係合部に設けたので、第１係合部とアンカー部とを装着した場合、これらが一体化されているので、乗員は容易に第１係合部と第２係合部とを係合することが可能となる。また、第１係合部の開口部が、アンカー部の突起部に対し着脱可能であるので、２点式シートベルトのリトラクタの巻き取り荷重が動作した場合、第１係合部がアンカー部から離脱し、乗員の下半身を適切に拘束することが可能となる。
【００２６】
本発明にあっては、第１係合部設けられる突起部に対し着脱可能な開口部をアンカー部に設けたので、アンカー部と第１係合部とを装着した場合、これらが一体化され、乗員は容易に第１係合部と第２係合部とを係合することが可能となる。また、アンカー部の開口部が、第１係合部の突起部に対し着脱可能であるので、２点式シートベルトのリトラクタの巻き取り荷重が動作した場合、第１係合部がアンカー部から離脱し、乗員の下半身を適切に拘束することが可能となる。
【００２７】
本発明にあっては、２点式シートベルトのウェビング一端に設けられる第２係合部を、シート他側に設けられる第１係合部に係合するので、非装着時には、２点式シートベルトのウェビング一端に設けられる第２係合部は、２点側リトラクタによる巻き取りにより、シート一側の２点側ガイド部へ当接する。一方、装着時には第２係合部はシート他側にある第１係合部に係合する。このように簡単な構成で２点式シートベルトと３点式シートベルトとを結合し、拘束力を適正化することが可能となる。
【００２８】
本発明にあっては、３点式シートベルトのウェビング一端の第１係合部と、２点式シートベルトのウェビング一端の第２係合部とが係合されるので、乗員により高い拘束力を提供する場合は、３点式シートベルトと、２点式シートベルトとを係合させ、左右両肩を均等に拘束し、また下半身をも適切に拘束する。その一方で、高い拘束力が不要の場合は、係合を解除し、３点式シートベルトのみによる拘束が可能となる。この場合でも、２点式シートベルトの第２係合部は、２点側リトラクタによる巻き取りにより２点側ガイド部へ当接し、乗降の妨げとならない。また３点式シートベルトのウェビングが、３点側リトラクタにより巻き取られた場合でも、第１係合部はアンカー部に当接し移動が妨げられるので、乗降の妨げとならない。また、装着前には第１係合部はアンカー部に当接しているので、夜間等においても乗員は容易に第１係合部を把持して第２係合部へ係合することが可能となる。
【００２９】
本発明にあっては、２点式シートベルトのリトラクタと３点式シートベルトのリトラクタとを共通としたので、部品点数を低減することが可能となる。また、共通のものとした場合でも、２点式シートベルトのウェビングと３点式シートベルトのウェビングとが第１係合部及び第２係合部により係合されて一体化しているので、単一のリトラクタによってもバランス良く左右の両肩を拘束できると共に、下半身をも適切に拘束することが可能となる等、本発明は優れた効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
実施の形態１
以下本発明の実施の形態を、図面を参照して説明する。図１は本発明に係るシートベルト装置の構成を示す模式的正面図、図２は乗員が３点式シートベルトを装着した状態を示す模式的正面図である。図１に示すようにシートベルト装置１００は着座方向左側（以下、一側）に配置される２点式シートベルト２０及び、これに対向して着座方向右側（以下、他側）に配置される３点式シートベルト１０により構成される。
【００３１】
３点式シートベルト１０は、車体であるＢピラー３に固定される３点側リトラクタ１１、ウェビング（以下、３点側ベルト）１２、３点側ガイド部（以下、ショルダーアンカー）１３、３点側タング１４、ガイド部１７１を備えるアンカー部１７、３点側バックル１５及び３点側バックルプレート１６を含んで構成される。一方２点式シートベルト２０は、２点側リトラクタ２１、ウェビング（以下、２点側ベルト）２２、２点側ガイド部２３、第２係合部２５及び第１係合部２４を含んで構成される。
【００３２】
３点側リトラクタ１１は他側のＢピラー３内部に固設されており、引き出された３点側ベルト１２を巻き取る。Ｂピラー３頂部にはショルダーアンカー１３が吊り下げられており３点側ベルト１２の車内への引き延ばし及びＢピラー３内部への巻き取りを案内する。なお、３点側リトラクタ１１は図示しないＣピラー内部に固設しても良い。３点側ベルト１２の一端には第１係合部２４が取り付けられている。第１係合部２４はタングまたはバックルを用いることができる。本実施の形態では第１係合部２４にタングを適用し、以下では第１係合部２４を２点側タング２４として説明する。
【００３３】
シートクッション１または車体の他側下部には、ガイド部１７１を有するアンカー部１７が固設されており、３点側ベルト１２は、シートクッション１に固定されたアンカー部１７に設けられるガイド部１７１を移動する。３点側リトラクタ１１による３点側ベルト１２の巻き取りにより、３点側ベルト１２一端に設けられる２点側タング２４はアンカー部１７方向へ下降し、３点側ベルト１２及び２点側タング２４の下降は、２点側タング２４とアンカー部１７のガイド部１７１とが当接した時点で制限される。ショルダーアンカー１３とアンカー部１７との間には、３点側ベルト１２を案内する長穴が形成された３点側タング１４が移動可能に設けられている。
【００３４】
シートクッション１の一側下部または車体には、３点側バックルプレート１６が固設されており、３点側バックプレート１６の固設位置反対側には、３点側バックル１５が連結されている。３点側タング１４は他側上方からシートバック２を交差して一側下部に設けられる３点側バックル１５へ係合する。図２を用いて乗員Ｍに３点式シートベルト１０を装着する手順を説明する。乗員Ｍはシートバック２他側上部に吊り下げられる３点側タング１４を把持し、右肩から左腰へかけて３点側タング１４を移動させる。
【００３５】
そして、シートバック２一側下部において、３点側バックルプレート１６により固定される３点側バックル１５へ、移動させた３点側タング１４を係合させる。これにより、３点側ベルト１２は、乗員Ｍの右肩から左腰を交差するショルダーベルト部５により上半身を拘束し、両足及び下腹部近傍を他側から一側へ横断するラップベルト部４により下半身を拘束する。この場合、３点側リトラクタ１１は乗員Ｍの３点側タング１４の引っ張りにより、３点側ベルト１２を、ショルダーアンカー１３を介して車内へ送り込む。３点側ベルト１２の一端は、乗員Ｍの３点側タング１４の引っ張りにより、他側から一側へアンカー部１７のガイド部１７１を経由して移動し、２点側タング２４がアンカー部１７のガイド部１７１に当接した時点でその移動を停止する。これにより、他側のショルダーアンカー１３及びアンカー部１７、並びに一側の３点側バックル１５による３点支持により、乗員Ｍの拘束が実現される。
【００３６】
図１に示すように２点式シートベルト２０の２点側リトラクタ２１は、シートバック２内部に埋設されており、２点側ベルト２２の巻き取りを行う。２点側ベルト２２の一端には第２係合部２５が設けられており、２点側リトラクタ２１の２点側ベルト２２の巻き取りにより、第２係合部２５は、シートバック２一側上方に固設される２点側ガイド部２３に当接する。２点側ガイド部２３は、シートバック２内部へ巻き取られまたは外部へ引き出される２点側ベルト２２を案内する矩形状の開口が着座方向に臨ませて、シートバック２上に設置されている。なお、本実施の形態においては、第２係合部２５を２点側バックル２５であるものとして説明する。２点側バックル２５は、シートクッション１他側下部に設けられる２点側タング２４に係合される。この場合、２点側ベルト２２は２点側リトラクタ２１から引き出され、２点側ガイド部２３を経由してシートバック２外部へ送り出される。
【００３７】
図３は２点側タング２４と２点側バックル２５との係合状態を示す拡大図である。図３を用いて、２点側タング２４と２点側バックル２５との係合について説明する。アンカー部１７はＴ字型のプレートであり、固定部１７２及びガイド部１７１を含んで構成される。アンカー部１７は、下側略中央部に位置するボルト等の固定部１７２により、車体またはシートクッション１に固定されており、アンカー部１７は固定部１７２を中心として所定角度間で回動する。アンカー部１７上部には横長穴状のガイド部１７１が形成されており、３点側ベルト１２をガイド部１７１へ移動可能に案内している。なお、本実施の形態においては、アンカー部１７をシートクッション１または車体の他側下部にて、ボルト等の固定部１７２を螺嵌することにより固定しているが、後述する如くアンカー部１７をシートクッション１または車体の他側下部から取り外しできるようにしても良い。
【００３８】
２点側タング２４はＴ字型のプレートであり、ガイド部２４２及び係合穴２４１を含んで構成される。２点側タング２４の先端略中央部には正方形状の係合穴２４１が形成されており、２点側タング２４を白抜き矢印で示す係合方向へ移動させて、２点側バックル２５へ挿入した場合、係合穴２４１に２点側バックル２５内部の図示しないロック部が噛み合い、２点側バックル２５と２点側タング２４とが係合する。２点側バックル２５に設けられる解除ボタン２５１を押すことにより、図示しないロック部と係合穴２４１との噛み合いが解除され、２点側バックル２５と２点側タング２４との係合も解除される。
【００３９】
２点側タング２４の係合穴２４１と対向する位置には、横長穴状のガイド部２４２が形成されている。３点側ベルト１２の先端は、アンカー部１７のガイド部１７１及び２点側タング２４のガイド部２４２へ案内され、ガイド部２４２で折り返されて、その先端が３点側ベルト１２に糸により縫い込まれ、または接着剤により固定されて、ガイド部２４２を接続するループを形成する。２点側タング２４のガイド部２４２は、アンカー部１７のガイド部１７１と同一またはこれよりも大きく構成される。これにより、３点側ベルト１２が、巻き取られた場合でも、２点側タング２４のガイド部２４２とアンカー部１７のガイド部１７１とが当接し、その移動が制限される。
【００４０】
図４は本発明に係るシートベルト装置１００の構成を示す模式的正面図、図５は本発明に係るシートベルト装置１００を乗員Ｍ着座方向左側から見た場合の構成を示す模式的側面図、図６は本発明に係るシートベルト装置１００を乗員Ｍ着座方向右側から見た場合の構成を示す模式的側面図である。図４乃至図６を用いて、図２で示した３点式シートベルト１０の装着後、２点式シートベルト２０をさらに装着する手順を説明する。
【００４１】
乗員Ｍは３点式シートベルト１０の装着後、左肩位置にある２点側バックル２５を把持し、左肩から右腰へ向けて２点側バックル２５を引き出し、３点式シートベルト１０のショルダーベルト部５を跨いで２点式シートベルト２０のショルダーベルト部６を上半身において交差させ、２点側バックル２５を２点側タング２４へ係合する。これにより、２点式シートベルト２０と３点式シートベルト１０とが連結される。なお、本実施の形態においては３点式シートベルト１０を先に装着したが、２点式シートベルト２０を先に装着しても良い。
【００４２】
乗員Ｍが２点式シートベルト２０を装着する前は、２点側リトラクタ２１の巻き取りにより２点側バックル２５は、シートバック２一側上方にて２点側ガイド部２３に当接している。２点側バックル２５が引き出された場合、２点側ベルト２２は２点側ガイド部２３を経由して２点側リトラクタ２１から送り出される。２点側バックル２５に導かれる２点側ベルト２２は３点側ベルト１２のショルダーベルト部５を跨いで乗員Ｍの上半身左肩から右腰へ向け交差してショルダーベルト部６を形成する。そして２点側バックル２５は２点側タング２４と係合する。なお、本実施の形態においては自動車の右側座席にシートベルト装置１００を適用した例について説明したが、２点式シートベルト２０及び３点式シートベルト１０の各構成部品をそれぞれ反対側へ配置することにより、左側座席にも同様に適用して良いことはもちろんである。さらに、同様のシートベルト装置１００を左右の後部座席に用いても良い。
【００４３】
実施の形態２
図７は実施の形態２に係るシートベルト装置１００の構成を示す模式的正面図である。図に示すように３点式シートベルト１０の３点側リトラクタ１１はシートバック２内に内蔵しても良く、また３点式シートベルト１０を案内する３点側ガイド部３３を車体ではなく、シートバック２に取り付けても良い。３点側リトラクタ１１は、シートバック２内部に埋設されている。３点側リトラクタ１１と、２点側リトラクタ２１とは、シートバック２を中央位置にて縦方向に均等に分割する中央線Ｌを境に、対称位置にそれぞれが埋設されている。すなわち２点側リトラクタ２１及び３点側リトラクタ１１は、中央線Ｌから略同一距離隔てて、略同一高さに埋設されている。
【００４４】
またシートバック２他側上部には３点側ガイド部３３が設置されており、３点側リトラクタ１１から巻き取られまたは引き出される３点側ベルト１２を案内する。３点側ガイド部３３は３点側ベルト１２を案内する矩形状の開口が着座方向に臨んでシートバック２上に設置されている。３点側ガイド部３３と、２点側ガイド部２３とは、中央線Ｌを境に、対称位置にそれぞれが設けられている。すなわち３点側ガイド部３３及び２点側ガイド部２３は、中央線Ｌから略同一距離隔てて、略同一高さ上であるシートバック２上に設置されている。このように巻き取り位置、ガイド位置及び固定位置を左右対称とすることで、一体的に連結されたベルトとの相互作用により、乗員Ｍの両肩及び下半身を均等に拘束することが可能となる。
【００４５】
アンカー部１７と３点側ガイド部３３との間には、３点側タング１４が３点側ベルト１２を移動可能に設けられている。３点式シートベルト１０の非装着時においては、３点側ベルト１２は、３点側リトラクタ１１の巻き取りにより、３点側タング１４が３点側ガイド部３３に当接する位置まで、シートバック２内部へ巻き取られる。３点式シートベルト１０の装着時には３点側ベルト１２が３点側リトラクタ１１から引き出され、３点側タング１４が３点側ガイド部３３から３点側バックル１５の位置へ向けて、シートバック２を交差し、３点側バックル１５に係合する。
【００４６】
図８は乗員Ｍが３点式シートベルト１０を装着した状態を示す模式的正面図である。乗員Ｍが３点式シートベルト１０を装着する場合、３点側リトラクタ１１による巻き取りにより３点側ガイド部３３に当接する３点側タング１４を右肩付近で把持し、これを右肩から上半身を交差して左腰位置まで移動させる。そして、３点側タング１４を３点側バックルプレート１６により固定される３点側バックル１５へ係合する。図９は実施の形態２に係るシートベルト装置１００の構成を示す模式的正面図、図１０は実施の形態２に係るシートベルト装置１００を乗員Ｍ着座方向左側から見た場合の構成を示す模式的側面図、図１１は実施の形態２に係るシートベルト装置１００を乗員Ｍ着座方向右側から見た場合の構成を示す模式的側面図である。図９乃至図１１を用いて、図８で示した３点式シートベルト１０の装着後、２点式シートベルト２０をさらに装着する手順を説明する。
【００４７】
乗員Ｍは３点式シートベルト１０の装着後、左肩位置にある２点側バックル２５を把持し、左肩から右腰へ向けて２点側バックル２５を引き出し、３点式シートベルト１０のショルダーベルト部５を跨いで２点式シートベルト２０のショルダーベルト部６を上半身において交差させ、２点側バックル２５を２点側タング２４へ係合する。これにより、２点式シートベルト２０と３点式シートベルト１０とが連結される。なお、本実施の形態においては３点式シートベルト１０を先に装着したが、２点式シートベルト２０を先に装着しても良い。また、本実施の形態においては２点側リトラクタ２１及び３点側リトラクタ１１をシートバック２に埋設したが、後部座席または２座席の車体にシートベルト装置１００を設ける場合は、２点側リトラクタ２１及び３点側リトラクタ１１をシートバック２後方に設けられる車体に設置しても良い。
【００４８】
本実施の形態２は以上の如き構成としてあり、その他の構成及び作用は実施の形態１と同様であるので、対応する部分には同一の参照番号を付してその詳細な説明を省略する。
【００４９】
実施の形態３
図１２は実施の形態３に係るシートベルト装置１００の構成を示す模式的正面図である。図７で示した２点側リトラクタ２１と３点側リトラクタ１１とを、図１２に示す如く単一のリトラクタ４１としても良い。リトラクタ４１はシートバック２内の中央線Ｌ上の下部に埋設されており、ベルト４２の巻き取り及び引き出しを行う。ベルト４２の一端はリトラクタ４１に巻き取られる一方で、その他端は、シートバック２内中途の分岐点４３において、２点側ベルト２２と３点側ベルト１２とに分岐している。ベルト４２、２点側ベルト２２及び３点側ベルト１２はシートバック２内にて、正面視においてＹ字型をなして分岐しており、２点側ベルト２２は分岐点４３から２点側ガイド部２３へ向かい、３点側ベルト１２は分岐点４３から３点側ガイド部３３へ向かう。なお、本実施の形態においてはリトラクタ４１をシートバック２に埋設したが、後部座席または２座席の車体にシートベルト装置１００を設ける場合は、リトラクタ４１をシートバック２後方に設けられる車体に設置するようにすればよい。
【００５０】
本実施の形態３は以上の如き構成としてあり、その他の構成及び作用は実施の形態１及び２と同様であるので、対応する部分には同一の参照番号を付してその詳細な説明を省略する。
【００５１】
実施の形態４
図１３は実施の形態４に係る第１係合部２４と第２係合部２５との係合状態を示す拡大図である。図に示すように第１係合部２４を２点側バックル２４、第２係合部２５を２点側タング２５としても良い。図１３を用いて、２点側バックル２４と２点側タング２５との係合について説明する。２点側タング２５はＴ字型のプレートであり、ガイド部２５２及び係合穴２５３を含んで構成される。２点側タング２５の先端略中央部には正方形状の係合穴２５３が形成されており、２点側タング２５を２点側バックル２４へ挿入した場合、係合穴２５３に２点側バックル２４内部の図示しないロック部が噛み合い、２点側バックル２４と２点側タング２５とが係合する。
【００５２】
２点側バックル２４に設けられる解除ボタン２４３を押すことにより、図示しないロック部と係合穴２５３との噛み合いが解除され、２点側バックル２４と２点側タング２５との係合も解除される。２点側タング２５の係合穴２５３と対向する位置には、横長穴状のガイド部２５２が形成されている。２点側ベルト２２の先端はこのガイド部２５２を経て折り返し、適宜の位置で糸により縫い合わされまたは接着剤により固定されてループを形成する。３点側ベルト１２の先端は、アンカー部１７のガイド部１７１を経て、２点側バックル２４にて挟み込まれている。
【００５３】
２点側バックル２４は３点側ベルト１２の先端を内部へ取り込みこれを抜け落ちないよう挟持部２４４にて上下方向から挟持している。２点側バックル２４は直方体状をなし、図面白抜き矢印で示す係合方向から見た、矩形状の挟持部２４４の表面積が、アンカー部１７のガイド部１７１を形成する長円状の開口面積より大きく形成されている。すなわち、３点側ベルト１２が巻き取られた場合、２点側バックル２４はガイド部１７１方向へ移動し、最終的には２点側バックル２４の挟持部２４４がアンカー部１７のガイド部１７１に当接して移動が制限される。
【００５４】
本実施の形態４は以上の如き構成としてあり、その他の構成及び作用は実施の形態１乃至３と同様であるので、対応する部分には同一の参照番号を付してその詳細な説明を省略する。
【００５５】
実施の形態５
図１４は実施の形態５に係る２点側タング２４と２点側バックル２５との係合状態を示す拡大図、図１５は実施の形態５に係る２点側タング２４と２点側バックル２５との係合状態を示す模式的側面図である。図に示す如く、実施の形態５に係る第１係合部２４は、３点側ベルト１２一端に設けられる停止部材２４５，２４５をさらに含んで構成される。２点側タング２４の係合穴２４１と対向する位置には、横長穴状のガイド部２４２が形成されている。３点側ベルト１２の先端は、アンカー部１７のガイド部１７１及び２点側タング２４のガイド部２４２へ案内され、ガイド部２４２で折り返される。
【００５６】
折り返された３点側ベルト１２の先端は図１５に示す如く、重ね合わされ、例えば樹脂製の停止部材２４５を貫通させてループを形成する。停止部材２４５はボルト２４５ａ及びナット２４５ｂから構成され、ボルト２４５ａを予め所定口径の穴が形成されて重ね合わされた３点側ベルト１２へ貫通させ、貫通後のボルト２４５ａをナット２４５ｂへ螺合する。この停止部材２４５の断面視における高さＡは、アンカー部１７のガイド部１７１の、白抜き矢印で示す係合方向（図１４参照）における長さＢより長く設定している。
【００５７】
３点側ベルト１２が、巻き取られ、白抜き矢印反対方向へ移動した場合、２点側タング２４はこれに伴い移動する。そして、停止部材２４５，２４５がアンカー部１７のガイド部１７１に当接した場合に、第１係合部２４である２点側タング２４も停止部材２４５，２４５を介してその移動が制限される。なお、本実施の形態においては停止部材２４５，２４５を２つ設けたが、１つまたは、３つ以上であっても良い。またその形状を平面視において円形としたが楕円形または矩形のものとしても良い。このように２点側タング２４のガイド部２４２を通る３点側ベルト１２，１２を、樹脂等により形成される停止部材２４５，２４５を貫通させて螺合し、停止部材２４５，２４５を介して２点側タング２４をアンカー部１７のガイド部１７１へ当接させるようにしたので、停止部材２４５，２４５とガイド部１７１との接触音の発生を低減でき、また事故時等において３点側ベルト１２の巻き取りによる衝撃を低減することが可能となる。
【００５８】
さらに、助手席等においてシートベルト装置１００を装着していない場合において、アンカー部１７のガイド部１７１と２点側タング２４のガイド部２４２とのアイドリング時等における接触音の発生を防止することが可能となる。なお、実施の形態４の図１３で示す如く、第１係合部２４に２点側バックル２４を用いた場合、２点側バックル２４の挟持部２４４へ樹脂製の矩形状からなる停止部材を嵌挿するようにしても良い。
【００５９】
本実施の形態５は以上の如き構成としてあり、その他の構成及び作用は実施の形態１乃至４と同様であるので、対応する部分には同一の参照番号を付してその詳細な説明を省略する。
【００６０】
実施の形態６
図１６は実施の形態６に係るアンカー部１７及び２点側タング２４の構造を示す模式的斜視図である。図１６に示すようにアンカー部１７は手鏡状の形状をなすプレートであり、固定部１７２、平板１７４、ガイド部１７１及び突起部１７３，１７３を含んで構成される。ガイド部１７１を境にアンカー部１７は矩形状の平板１７４が固定部１７２と逆の方向へ延設されている。ガイド部１７１と対向する位置には平板１７４上に突起部１７３，１７３が垂設されている。なお、突起部１７３，１７３の詳細な構造については後述する。
【００６１】
２点側タング２４は係合穴２４１、ガイド部２４２及び開口部２４６，２４６を含んで構成される。ガイド部２４２は先端において幅狭に形成された３点側ベルト１２を案内する。長円状のガイド部２４２の横幅は３点側ベルト１２の先端の幅に合わせて同様に幅狭に設定される。３点側ベルト１２はアンカー部１７のガイド部１７１及び２点側タング２４のガイド部２４２を通過し、当該ガイド部２４２において反対側へ折り返され縫製部１２１にて縫製され固定される。
【００６２】
２点側タング２４のガイド部２４２の両脇には突起部１７３，１７３に対して着脱可能な開口部２４６，２４６が形成される。開口部２４６，２４６の開口幅はＷであり、開口幅Ｗの開口を維持した状態で所定深さまで、２点側タング２４内へ向けて形成されている。
【００６３】
図１７は実施の形態６に係るアンカー部１７及び２点側タング２４の取り付け構造を示す模式図である。２点側タング２４の開口部２４６，２４６を、アンカー部１７の突起部１７３，１７３にそれぞれ対向する位置にて、図に示す白抜き矢印反対方向、すなわち係合方向反対側へ押し込むことにより、開口部２４６，２４６と突起部１７３，１７３とが装着され、アンカー部１７と２点側タング２４との取り付けが完成する。そして２点側バックル２５を、一体化された２点側タング２４へ係合する。
【００６４】
２点側タング２４と２点側バックル２５とが係合している状態において、２点側ベルト２２の巻き取りが所定負荷以上で行われた場合、２点側タング２４の開口部２４６，２４６が、アンカー部１７の突起部１７３，１７３から離脱し、係合状態にある２点側バックル２５及び２点側タング２４が係合方向へ移動する。一方、３点側ベルト１２の巻き取りが行われた場合、係合状態にある２点側バックル２５及び２点側タング２４は、係合方向反対側へ移動し、２点側タング２４がアンカー部１７に当接し、２点側タング２４の開口部２４６，２４６が、アンカー部１７の突起部１７３，１７３に装着され、移動が制限される。
【００６５】
図１８は実施の形態６に係るアンカー部１７及び２点側タング２４の取り付け構造を示す模式図側面図、図１９は突起部１７３と開口部２４６との取り付け構造を示す模式的横断面図である。図に示すように突起部１７３は、ナット１７３ａ、ピン１７３ｂ、ワッシャー１７３ｃ及びリング１７３ｄを含んで構成される。ピン１７３ｂは図１７における紙面反対方向から、アンカー部１７の平板１７４に形成される穴、ワッシャー１７３ｃ、リング１７３ｄ及びナット１７３ａをこの順に貫通せしめ、ナット１７３ａをもって螺合している。ワッシャー１７３ｃとナット１７３ａとの間には例えば樹脂等で形成されたリング１７３ｄが嵌挿されており、開口２４６，２４６の突起部１７３，１７３からの安易な離脱を防止している。
【００６６】
開口部２４６，２４６は、以上の如く形成された突起部１７３，１７３のワッシャー１７３ｃとナット１７３ａとの間に嵌挿されたリング１７３ｄの周囲へ装着される。図１９に示す如く、ピン１７３ｂの口径はφ１とし、リング１７３ｄの外径をφ２とした場合、開口部２４６の開口幅Ｗは、ピン１７３ｂの口径φ１より大きく、リング１７３ｄの外径をφ２よりも小さい値とすることが好ましい。このように開口幅Ｗを最適な値とすることで、開口２４６，２４６の突起部１７３，１７３からの安易な離脱が防止できる。なお、図１６及び図１７においては、説明を容易にするために突起部１７３を構成するナット１７３ａ、ピン１７３ｂ、ワッシャー１７３ｃ及びリング１７３ｄの記載を省略している。
【００６７】
なお、本実施の形態においては突起部１７３をナット１７３ａ、ピン１７３ｂ、ワッシャー１７３ｃ及びリング１７３ｄを含む構成としたが、この形態に限るものではなく、例えばアンカー部１７の平板１７４上に突起部１７３，１７３を垂設して一体成形し、これに開口部２４６，２４６を着脱しても良く、また開口部２４６に樹脂からなる滑り止め部材を周設しても良い。さらに、本実施の形態においては２つの突起部１７３，１７３及び開口部２４６，２４６を設けたが、一つまたは３つ以上これらをそれぞれ形成しても良い。
【００６８】
本実施の形態６は以上の如き構成としてあり、その他の構成及び作用は実施の形態１乃至５と同様であるので、対応する部分には同一の参照番号を付してその詳細な説明を省略する。
【００６９】
実施の形態７
実施の形態７はアンカー部１７に開口部１７３，１７３、２点側タング２４に突起部２４６，２４６を設ける形態に関する。図２０は実施の形態７に係るアンカー部１７及び２点側タング２４の構造を示す模式的斜視図である。図１７に示すようにアンカー部１７は手鏡状の形状をなすプレートであり、固定部１７２、平板１７４、ガイド部１７１及び開口部１７３，１７３を含んで構成される。ガイド部１７１を境にアンカー部１７は矩形状の平板１７４が固定部１７２と逆の方向へ延設されている。ガイド部１７１と対向する位置には平板１７４上に開口部１７３，１７３が形成される。開口部１７３，１７３はその開口をガイド部１７１と対向する方向に臨ませて形成されている。開口部１７３，１７３の開口幅はＷである。開口部１７３，１７３は、開口幅Ｗの開口を維持した状態で所定深さまで、アンカー部１７の平板１７４内側へ向けて形成されている。
【００７０】
２点側タング２４は係合穴２４１、ガイド部２４２及び突起部２４６，２４６を含んで構成される。ガイド部２４２は先端において幅狭に形成された３点側ベルト１２を案内する。長円状のガイド部２４２の横幅は３点側ベルト１２の先端の幅に合わせて同様に幅狭に設定される。３点側ベルト１２はアンカー部１７のガイド部１７１及び２点側タング２４のガイド部２４２を通過し、当該ガイド部２４２において反対側へ折り返され縫製部１２１にて縫製され固定される。２点側タング２４の裏面のガイド部２４２の両脇には突起部２４６，２４６が形成されている。なお、突起部２４６，２４６の形状及びサイズに関しては実施の形態６と同様であるので詳細な説明を省略する。
【００７１】
図２１は実施の形態７に係るアンカー部１７及び２点側タング２４の取り付け構造を示す模式図である。２点側タング２４の裏面の突起部２４６，２４６を、アンカー部１７に形成される開口部１７３，１７３にそれぞれ対向する位置にて、図に示す白抜き矢印反対方向、すなわち係合方向反対側へ押し込むことにより、突起部２４６，２４６と開口部１７３，１７３とが装着され、アンカー部１７と２点側タング２４との取り付けが完成する。そして２点側バックル２５を、一体化された２点側タング２４へ係合する。
【００７２】
２点側タング２４と２点側バックル２５とが係合している状態において、２点側ベルト２２の巻き取りが所定負荷以上で行われた場合、２点側タング２４の突起部２４６，２４６が、アンカー部１７の開口部１７３，１７３から離脱し、係合状態にある２点側バックル２５及び２点側タング２４が係合方向へ移動する。一方、３点側ベルト１２の巻き取りが行われた場合、係合状態にある２点側バックル２５及び２点側タング２４は、係合方向反対側へ移動し、２点側タング２４がアンカー部１７に当接し、２点側タング２４裏面の突起部２４６，２４６が、アンカー部１７の開口部１７３，１７３に装着され、移動が制限される。
【００７３】
本実施の形態７は以上の如き構成としてあり、その他の構成及び作用は実施の形態１乃至６と同様であるので、対応する部分には同一の参照番号を付してその詳細な説明を省略する。
【００７４】
実施の形態８
図２２は実施の形態８に係る２点側バックル２４と２点側タング２５との係合状態を示す模式図である。図に示すように第１係合部２４を２点側バックル２４、第２係合部２５を２点側タング２５としても良い。図２２を用いて、２点側バックル２４と２点側タング２５との係合について説明する。２点側タング２５はＴ字型のプレートであり、ガイド部２５２及び係合穴２５３を含んで構成される。２点側タング２５の先端略中央部には正方形状の係合穴２５３が形成されており、２点側タング２５を２点側バックル２４へ挿入した場合、係合穴２５３に２点側バックル２４内部の図示しないロック部が噛み合い、２点側バックル２４と２点側タング２５とが係合する。
【００７５】
２点側バックル２４の係合方向反対側には、ガイド部２４２及び開口部２４６，２４６を有する接合片２４７が、２点側バックル２４により上下方向が挟持されている。この接合片２４７は、実施の形態６で述べた２点側タング２４一端と略同一の構成をなし、ガイド部２４２と対向する位置にて２点側バックル２４により挟持され、固定されている。接合片２４７には係合方向反対側にその開口を臨ませて、開口部２４６，２４６が開口幅Ｗで形成されている。アンカー部１７の平板１７４には突起部１７３，１７３が開口部２４６，２４６に対して着脱可能に設けられている。
【００７６】
２点側バックル２４に挟持される接合片２４７に形成される開口部２４６，２４６を、アンカー部１７に形成される突起部１７３，１７３にそれぞれ図に示す白抜き矢印反対方向、すなわち係合方向反対側へ押し込むことにより、開口部２４６，２４６と突起部１７３，１７３とが装着され、アンカー部１７と２点側バックル２４との取り付けが完成する。そして２点側タング２５を、一体化された２点側バックル２４へ係合する。
【００７７】
２点側タング２５と２点側バックル２４とが係合している状態において、２点側ベルト２２の巻き取りが所定負荷以上で行われた場合、２点側バックル２４の開口部２４６，２４６が、アンカー部１７の突起部１７３，１７３から離脱し、係合状態にある２点側バックル２４及び２点側タング２５が係合方向へ移動する。一方、３点側ベルト１２の巻き取りが行われた場合、係合状態にある２点側バックル２４及び２点側タング２５は、係合方向反対側へ移動し、２点側バックル２４の接合片２４７がアンカー部１７に当接し、２点側バックル２４の接合片２４７の開口部２４６，２４６が、アンカー部１７の突起部１７３，１７３に装着され、移動が制限される。なお、本実施の形態においては２点側バックル２４の接合片２４７に開口部２４６，２４６を形成し、アンカー部１７に突起部１７３，１７３を設ける構成としたが、実施の形態７の図２０で示した如く、２点側バックル２４の接合片２４７裏面に突起部２４６，２４６を形成し、アンカー部１７に開口部１７３，１７３を設ける構成としても良い。
【００７８】
本実施の形態８は以上の如き構成としてあり、その他の構成及び作用は実施の形態１乃至７と同様であるので、対応する部分には同一の参照番号を付してその詳細な説明を省略する。
【００７９】
実施の形態９
図２３は実施の形態９に係る２点側タング２４と２点側バックル２５との係合状態を示す拡大図である。図２３に示すようにアンカー部１７は車体またはシートクッション１に対して取り外しすることができるようにしても良い。アンカー部１７はＴ字型のプレートであり、ガイド部１７１及び係合穴１７５を含んで構成される。アンカー部１７の先端略中央部には正方形状の係合穴１７５が形成されている。係合穴１７５と対向する位置には、横長穴状のガイド部１７１が形成されており、３点側ベルト１２をガイド部１７１へ移動可能に案内している。３点側ベルト１２はこのガイド部１７１を通過し、２点側タング２４のガイド部２４２を経て折り返し、適宜の位置で糸により縫い合わされまたは接着剤により固定されてループを形成する。
【００８０】
シートクッション１他側の側面には固定用バックル１７６が設けられている。固定用バックル１７６は、解除ボタン１７７、固定部１７２及び固定片１７８を含んで構成される。固定用バックル１７６は直方体状の筐体を有し、固定片１７８を上下方向から挟持している。ボルト等の固定部１７２は、固定片１７８の下側略中央部において、シートクッション１他側から一側へ向けて固定片１７８を貫通せしめ、固定片１７８をシートクッション１に固定する。固定用バックル１７６は固定部１７２を中心として所定角度間で回動する。
【００８１】
アンカー部１７を係合方向反対側、すなわち白抜き矢印反対方向へ移動させ、固定用バックル１７６へ挿入した場合、係合穴１７５に固定用バックル１７６内部の図示しないロック部が噛み合い、アンカー部１７と固定用バックル１７６とが係合し、アンカー部１７は固定用バックル１７６を介してシートクッション１へ取り外し可能に固定される。
【００８２】
固定用バックル１７６に設けられる解除ボタン１７７を押すことにより、図示しないロック部と係合穴１７５との噛み合いが解除され、アンカー部１７と固定用バックル１７６の係合も解除される。
【００８３】
図２４は実施の形態９に係るシートベルト装置１００の構成を示す模式的正面図である。図２４はシートベルト装置１００の全ての係合が解除された状態を示しており、３点側ベルト１２は３点側リトラクタ１１により巻き取られている。３点側ベルト１２の先端から順に２点側タング２４、アンカー部１７及び３点側タング１４がシートバック２他側上方にて、吊り下げられている。乗員Ｍは、２点側タング２４、アンカー部１７または３点側タング１４を把持し、アンカー部１７を固定用バックル１７６へ、３点側タング１４を３点側バックル１５へ、２点側タング２４を２点側バックル２５へそれぞれ係合させることにより、シートベルト装置１００の装着が完了する。このように、３点式ベルト１０を装着しない場合、２点側タング２４、アンカー部１７及び３点側タング１４が図２４に示す如くシートバック２他側上方にて吊り下げられているので、乗員Ｍは容易に乗降することが可能となる。
【００８４】
本実施の形態９は以上の如き構成としてあり、その他の構成及び作用は実施の形態１乃至８と同様であるので、対応する部分には同一の参照番号を付してその詳細な説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００８５】
【図１】本発明に係るシートベルト装置の構成を示す模式的正面図である。
【図２】乗員が３点式シートベルトを装着した状態を示す模式的正面図である。
【図３】２点側タングと２点側バックルとの係合状態を示す拡大図である。
【図４】本発明に係るシートベルト装置の構成を示す模式的正面図である。
【図５】本発明に係るシートベルト装置を乗員着座方向左側から見た場合の構成を示す模式的側面図である。
【図６】本発明に係るシートベルト装置を乗員着座方向右側から見た場合の構成を示す模式的側面図である。
【図７】実施の形態２に係るシートベルト装置の構成を示す模式的正面図である。
【図８】乗員が３点式シートベルトを装着した状態を示す模式的正面図である。
【図９】実施の形態２に係るシートベルト装置の構成を示す模式的正面図である。
【図１０】実施の形態２に係るシートベルト装置を乗員着座方向左側から見た場合の構成を示す模式的側面図である。
【図１１】実施の形態２に係るシートベルト装置を乗員着座方向右側から見た場合の構成を示す模式的側面図である。
【図１２】実施の形態３に係るシートベルト装置の構成を示す模式的正面図である。
【図１３】実施の形態４に係る第１係合部と第２係合部との係合状態を示す拡大図である。
【図１４】実施の形態５に係る２点側タングと２点側バックルとの係合状態を示す拡大図である。
【図１５】実施の形態５に係る２点側タングと２点側バックルとの係合状態を示す模式的側面図である。
【図１６】実施の形態６に係るアンカー部及び２点側タングの構造を示す模式的斜視図である。
【図１７】実施の形態６に係るアンカー部及び２点側タングの取り付け構造を示す模式図である。
【図１８】実施の形態６に係るアンカー部及び２点側タングの取り付け構造を示す模式図側面図である。
【図１９】突起部と開口部との取り付け構造を示す模式的横断面図である。
【図２０】実施の形態７に係るアンカー部及び２点側タングの構造を示す模式的斜視図である。
【図２１】実施の形態７に係るアンカー部及び２点側タングの取り付け構造を示す模式図である。
【図２２】実施の形態８に係る２点側バックルと２点側タングとの係合状態を示す模式図である。
【図２３】実施の形態９に係る２点側タングと２点側バックルとの係合状態を示す拡大図である。
【図２４】実施の形態９に係るシートベルト装置の構成を示す模式的正面図である。
【符号の説明】
【００８６】
１      シートクッション
２      シートバック
３      Ｂピラー（車体）
１０    ３点式シートベルト
１１    ３点側リトラクタ
１２    ３点側ベルト（ウェビング）
１３    ショルダーアンカー（３点側ガイド部）
１４    ３点側タング
１５    ３点側バックル
１６    ３点側バックルプレート
１７    アンカー部
２０    ２点式シートベルト
２１    ２点側リトラクタ
２２    ２点側ベルト（ウェビング）
２３    ２点側ガイド部
２４    ２点側タング、２点側バックル（第１係合部）
２５    ２点側バックル、２点側タング（第２係合部）
３３    ３点側ガイド部
４１    リトラクタ
１００  シートベルト装置
１７１  ガイド部
１７３  突起部（開口部）
２４５  停止部材
２４６  開口部（突起部）
Ｍ      乗員
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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