(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フューエルインジェクションレールに直接取り付けられるパルセーションダンパーにおいて、
減衰室が内部に形成された前記パルセーションダンパーの本体と、
前記フューエルインジェクションレールに前記パルセーションダンパーの本体を固定するためのスタッドボルトと、
前記スタッドボルトに螺合する雌ねじ部を有し、前記パルセーションダンパーの本体を該フューエルインジェクションレールに取り付けるための取付部材と、を備え、
前記スタッドボルトは、燃料供給管から燃料を前記減衰室に導く同軸の第１導通路を有し、前記スタッドボルトと前記取付部材の間には前記減衰室から燃料をフューエルインジェクションレールの管内に導く第２導通路を形成するとともに、前記燃料供給管の末端を、前記フューエルインジェクションレールの管内において、前記燃料供給管の末端と同軸に嵌合するブッシュを介して前記スタッドボルトに接続したことを特徴とするパルセーションダンパー。
【請求項２】
前記第２導通路は、スタッドボルトの外周面を縦断する溝によって形成されたことを特徴とする請求項１に記載のパルセーションダンパー。
【請求項３】
前記第２導通路は、前記取付部材の雌ねじ部を縦断する溝によって形成されることを特徴とする請求項１に記載のパルセーションダンパー。
【請求項４】
前記取付部材は、円板状のボス部材からなることを特徴とする請求項１に記載のパルセーションダンパー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエンジンの燃料噴射装置に燃料を分配するフューエルインジェクションレールと組み合わせて外付けで用いるパルセーションダンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の燃料供給系では、インジェクターが開閉するたびに、燃料の脈動現象が配管内に顕著に現れる。この燃料の脈動による振動は、燃料配管を介して車体の床下から車内に騒音として伝わるという問題を惹起する。このため、燃料の脈動を低減させるために種々の改良が従来から行われている。例えば、脈動低減のためのパルセーションダンパーをフューエルインジェクションレールに接続し、このパルセーションダンパーで脈動を減衰することが最も広く採用されている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
そこで、図４にパルセーションダンパーの従来例を示す。この図４において、参照番号１は、フューエルインジェクションレールの本体を示し、２はインジェクターを取り付けるためのインジェクターカップ、３はパルセーションダンパーを示す。燃料は、燃料供給管４からフューエルインジェクションレールの本体１に導入され、インジェクターカップ３に取り付けられている図示しないインジェクターからエンジンの気筒に噴射される。
【０００４】
図５は、パルセーションダンパー３の横断面を示す。パルセーションダンパーの本体５には、減衰室６が形成されており、この減衰室６に燃料が導入される。減衰室６の底面はスプリングで支持されている。パルセーションダンパー３の本体５は、フランジ付きのスタッドボルト８を介してフューエルインジェクションレールの本体１に固定される。このパルセーションダンパー３では、本体５を固定するスタッドボルト８には通路９が形成され、燃料はこの通路９を通じて減衰室７に出入りするようなっている。パルセーションダンパー３の本体５には、スタッドボルト８の雄ねじに対応する雌ねじが切ってあり、フューエルインジェクションレールの本体１に固定されたスタッドボルト８にパルセーションダンパー３の本体５をねじ込むことで固定することができる。
【０００５】
このようなパルセーションダンパー３によれば、フューエルインジェクションレールの本体１に導入された燃料のうち、大部分はパルセーションダンパー３の減衰室６に導入されることなく、インジェクターへと送られてしまうため、パルセーションダンパー３の減衰効果を十分に得ることができない。
【０００６】
そこで、図６に示すパルセーションダンパー３では、スタッドボルト８のフランジと本体５の間に導入室１１を有する円筒部材１０を取り付け、この円筒部材１０に燃料供給管４を接続することで、燃料供給管４から送られてくるすべての燃料をいったん導入室１１から減衰室６に導くようにしている。減衰室６からはスタッドボルト８の通路９を流れてフューエルインジェクションレールの本体２に導出される。
【特許文献１】特開２０００−１０４６３６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図６のパルセーションダンパー３では、すべての燃料が減衰室６を通過するので、ダンパーの減衰機能を十分に活用することができる。しかし、その反面で、円筒部材１０を用いることで軸方向に長さが延び、大きさが増大する欠点がある。組み付けも面倒になる。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、前記従来技術の有する問題点を解消し、パルセーションダンパーをコンパクトな構成にしながらも、減衰機能を十全に発揮できるようにしたパルセーションダンパーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記の目的を達成するために、本発明は、フューエルインジェクションレールに直接取り付けられるパルセーションダンパーにおいて、減衰室が内部に形成された前記パルセーションダンパーの本体と、前記フューエルインジェクションレールに前記パルセーションダンパーの本体を固定するためのスタッドボルトと、前記スタッドボルトに螺合する雌ねじ部を有し、前記パルセーションダンパーの本体を該フューエルインジェクションレールに取り付けるための取付部材と、を備え、前記スタッドボルトは、燃料供給管から燃料を前記減衰室に導く同軸の第１導通路を有し、前記スタッドボルトと前記取付部材の間には前記減衰室から燃料をフューエルインジェクションレールの管内に導く第２導通路を形成するとともに、前記燃料供給管の末端を、前記フューエルインジェクションレールの管内において、前記燃料供給管の末端と同軸に嵌合するブッシュを介して前記スタッドボルトに接続したことを特徴とするものである。
【００１０】
本発明では、前記第２導通路は、スタッドボルトの外周面を縦断する溝によって形成してもよいし、前記取付部材の雌ねじ部を縦断する溝によって形成するようにしてもよい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、パルセーションダンパーの本体を固定するスタッドボルトを利用して、第１導通路と第２導通路を形成し、燃料供給管から送られてくるすべての燃料を減衰室に導いてから、フューエルインジェクションレールに導くようにしているので、パルセーションダンパーをコンパクトな構成にしながらも、減衰機能を十分に発揮できるようにすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明によるパルセーションダンパーの一実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。  
第１実施形態  
図１は、本発明の第１実施形態によるパルセーションダンパーを示す。図１において、参照番号２は、フューエルインジェクションレールの本体を示し、参照番号２０は、パルセーションダンパーの全体を示す。
【００１４】
パルセーションダンパー２０の本体２１には、燃料が導入される減衰室２２が形成されており、この減衰室２２の底面はスプリングで支持されている。この減衰室２２には、燃料供給管２３から燃料が直接送られようになっている。すなわち、燃料供給管２３の末端は、フューエルインジェクションレールの本体１の管内まで突出するとともに、ブッシュ２４に嵌合されている。そして、燃料供給管２３の末端には、このブッシュ２４を介してスタッドボルト２５が接続されている。
【００１５】
このスタッドボルト２５は、中空のスタッドボルトであって、パルセーションダンパー２０の減衰室２２まで延びるようになっている。そしてスタッドボルト２５には、同軸に第１の導通路２６が形成されており、燃料供給管２３から送られてくる燃料は、スタッドボルト２５の第１導通路２６を流れて減衰室２２に導かれるようになっている。  
この実施形態では、パルセーションダンパー２０の本体２１は、スタッドボルト２５を活用することより、フューエルインジェクションレールの本体１に取り付けられる構造となっている。すなわち、フューエルインジェクションレールの本体１とパルセーションダンパー２０の本体２１の間には、スタッドボルト２５と組み合わせて用いる取付部材として、その中心部には雌ねじ２７ａを有する円板状のボス部材２７が設けられている。このボス部材２７は、パルセーションダンパー２０の本体２１の端面に固着されている。
【００１６】
このボス部材２７の雌ねじ２７ａには、スタッドボルト２５が螺合するようになっており、これによりパルセーションダンパー２０の本体２１をフューエルインジェクションレールの本体１の側面に取り付けることができる。
【００１７】
この実施形態では、スタッドボルト２５は、単に、パルセーションダンパー２０をフューエルインジェクションレールの本体１の側面に固定するだけでなく、燃料供給管２３から燃料を減衰室２２に導く導通路と、減衰室２２からフューエルインジェクションレールの管内に戻す導通路を形成している。すなわち、スタッドボルト２５には、同軸の第１導通路２６が貫通している。そして、図２に示すように、スタッドボルト２５の外周面には、複数の溝２９が長さ方向に縦断するようになっている。この実施形態では、６本の溝２９が等間隔で平行に延びるようになっている。このようにスタッドボルト２５の外周面には溝２９が延びているので、スタッドボルト２５がボス部材２７の雌ねじ２７ａに螺合した状態でも、減衰室２２から燃料をフューエルインジェクションレール本体１の管内に導く第２導通路３０が開いている構造となっている。
【００１８】
本実施形態によるパルセーションダンパーは、以上のように構成されるものであり、次に、その作用並びに効果について説明する。  
まず、パルセーションダンパー２０をフューエルインジェクションレールにおける取り付ける手順について説明する。
【００１９】
図１において、まず、フューエルインジェクションレールの本体１に燃料供給管２３の末端をロウ付けにより固着しておく。フューエルインジェクションレールの本体１の管内に突き出ている燃料供給管２３の末端またはスタッドボルト２５の先端にはブッシュ２４を装着しておく。そして、ブッシュ２４を燃料供給管２３とスタッドボルト２５とで挟み込む。その後、スタッドボルト２５にパルセーションダンパー２０のボス部材２７の雌ねじ２７ａを係合させ、パルセーションダンパー２０の本体２１ごとねじ込むことにより、パルセーションダンパー２０を簡単に取り付けることができる。
【００２０】
なお、パルセーションダンパー２０を取り付ける場合、上記の順序とは違って、先にスタッドボルト２５をパルセーションダンパー２０の本体２１と一体のボス部材２７にねじ込んで取り付けておき、そのままスタッドボルト２５の先端をフューエルインジェクションレール内のブッシュ２４に突き当てるとともに、ボス部材２７を本体１に固着するというようにして、パルセーションダンパー２０を組み付けることも可能である。
【００２１】
次に、パルセーションダンパー２０の脈動減衰作用について説明する。  
燃料供給管２３から送られてくる燃料は、フューエルインジェクションレールに到達する前に、先ずブッシュ２４の通路、スタッドボルト２５の第１導通路２６を通って、減衰室２２に送られる。そして、第２導通路３０を通ってフューエルインジェクションレールの本体１の管内に供給される。
【００２２】
このように本実施形態のパルセーションダンパー２０によれば、いったんすべての燃料が減衰室２２に導入される構造となっており、図６に示した従来例のように、フューエルインジェクションレール２に導入された燃料のうち、大部分はパルセーションダンパー４の減衰室６に導入されることなく、インジェクターへと送られてしまうという構造とは異なるので、パルセーションダンパー２０の減衰効果を十分に発揮させることができる。
【００２３】
しかも、パルセーションダンパー２０では、本体２１を固定するスタッドボルト２５を利用して、第１導通路２６と第２導通路３０を形成することにより、燃料供給管２３から送られてくるすべての燃料を減衰室２２に導いてから、フューエルインジェクションレールに導くようにしている。このため、図６に示した従来のパルセーションダンパー３のように、円筒部材１０に燃料供給管４を接続し、燃料供給管４から送られてくるすべての燃料をいったん導入室１１から減衰室６に導き、さらにスタッドボルト８を通してフューエルインジェクションレールの管内に送る構造に較べて、導入室１１を形成する円筒部材１０が必要なくなる点で、大幅に構造をコンパクトにかつ小型化することができる。しかも、取り付けは、前述のようにスタッドボルト２５をねじ込むだけであるため、非常に組立が容易である。
【００２４】
第２実施形態  
次に、本発明の第２実施形態について、図３を参照しながら説明する。  
図３は、パルセーションダンパー２０をフューエルインジェクションレールの本体１に取り付けるボス部材２７を示す。第１実施形態では、減衰室２２からフューエルインジェクションレールに燃料を導く第２導通路３０を図２に示すスタッドボルト２５の外周面を縦断する溝２９を利用して形成したが、この第２実施形態では、第２導通路３０は、ボス部２７の雌ねじ２7ａを縦断する溝３２を利用して形成している。これにともない外周面には溝のないスタッドボルト２５が用いられる。  
以上の第２実施形態では、作用効果は第１実施形態と同様であるので説明は省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明によるパルセーションダンパーの一実施形態を示す縦断面図。
【図２】同パルセーションダンパーに用いるスタッドボルトの斜視図。
【図３】本発明の他の実施形態に用いるボス部材を示す斜視図。
【図４】パルセーションダンパーを示す斜視図。
【図５】従来のパルセーションダンパーを示す縦断面図。
【図６】従来の他の例によるパルセーションダンパーの縦断面図。
【符号の説明】
【００２６】
１  フューエルインジェクションレールの本体
２０  パルセーションダンパー
２１  パルセーションダンパーの本体
２２  減衰室
２３  燃料供給管
２４  ブッシュ
２５  スタッドボルト
２６  第１導通路
２７  ボス部材（取付部材）
２７ａ  雌ねじ
２９  溝
３０  第２導通路
３２  溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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