(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
所要形状に成形した基材(20)と、前記基材(20)より柔軟な材料から所要形状に成形されて該基材(20)に配設した成形表皮材(21)と、前記基材(20)および成形表皮材(21)の間に介在させたクッション材(22)とからなる車両内装部材の乗員室に臨む位置に設けた物品ホルダにおいて、
前記基材(20)に陥凹状に形成されて室内側に開口し、各種物品(A,B)の収容を許容する物品収容部(26,46)と、
前記成形表皮材(21)に陥凹状に形成されて室内側に開口する物品出入口(31,50)を有し、前記物品収容部(26,46)に室内側から整合して前記物品(A,B)を受容する収容被覆部(27,47)と、
前記クッション材(22)の一部からなり、前記物品収容部(26,46)と前記収容被覆部(27,47)との間に介在するクッション部(28,48)と、
前記収容被覆部(27,47)における前記物品出入口(31,50)に隣接して互いに対向する部位に凹設され、前記クッション部(28,48)に保持された支持凹部(42)と、
前記物品出入口(31,50)の開口形状に合う外形形状に形成され、対向する端面から互い離間する側へ突出した支持凸部(38,38)を有する開閉扉(35)と、
自己潤滑性を有する材料から形成され、前記支持凸部(38)に回転可能に配設されると共に前記支持凹部(42)に嵌合したスリーブ部材(41)とを備え、
前記支持凹部(42)およびクッション部(28,48)で支持した前記スリーブ部材(41)により、前記開閉扉(35)を前記物品出入口(31,50)に開閉可能に組付けた
ことを特徴とする車両内装部材の物品ホルダ。
【請求項２】
所要形状に成形した基材(20)と、前記基材(20)より柔軟な材料から所要形状に成形されて該基材(20)に配設した成形表皮材(21)と、前記基材(20)および成形表皮材(21)の間に介在させたクッション材(22)とからなる車両内装部材の乗員室に臨む位置に設けた物品ホルダにおいて、
前記基材(20)に陥凹状に形成されて室内側に開口し、各種物品(A,B)の収容を許容する物品収容部(26,46)と、
前記成形表皮材(21)に陥凹状に形成されて室内側に開口する物品出入口(31,50)を有し、前記物品収容部(26,46)に室内側から整合して前記物品(A,B)を受容する収容被覆部(27,47)と、
前記クッション材(22)の一部からなり、前記物品収容部(26,46)と前記収容被覆部(27,47)との間に介在するクッション部(28,48)と、
前記収容被覆部(27,47)における前記物品出入口(31,50)に隣接して互いに対向する部位に凹設され、前記クッション部(28,48)に保持された係止凹部(43,43)と、
前記物品出入口(31,50)の開口形状に合う外形形状に形成され、該物品出入口(31,50)を開閉可能に配設された開閉扉(35)と、
前記開閉扉(35)の対向する端面から互いに離間する側へ突出し、該開閉扉(35)が前記物品出入口(31,50)を閉成した状態で前記各係止凹部(43,43)に嵌合する係止凸部(39,39)とを備え、
前記クッション部(38)および収容被覆部(27,47)の弾性変形により、前記係止凹部(43,43)に対する前記係止凸部(39)の係脱が許容される
ことを特徴とする車両内装部材の物品ホルダ。
【請求項３】
前記収容被覆部(27,47)における前記物品出入口(31,50)に隣接して互いに対向する部位に凹設され、前記クッション部(28,48)に保持された係止凹部(43,43)と、
前記開閉扉(35)の対向する端面から互いに離間する側へ突出し、該開閉扉(35)が前記物品出入口(31,50)を閉成した状態で前記各係止凹部(43,43)に嵌合する係止凸部(39,39)とを備え、
前記クッション部(38)および収容被覆部(27,47)の弾性変形により、前記係止凹部(43,43)に対する前記係止凸部(39)の係脱が許容される請求項１記載の車両内装部材の物品ホルダ。
【請求項４】
前記収容被覆部(47)は、硬貨(B)の外周縁に沿った半円以上の周長を有する曲面部を有し、挿入する前記硬貨(B)の直径方向での開口幅が該直径より小さく形成された硬貨保持部(52)を備えた請求項１〜３の何れか一項に記載の車両内装部材の物品ホルダ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両内装部材の物品ホルダに関し、更に詳細には、所要形状に成形した基材と、同じく所要形状に成形されて前記基材に対応的に位置させた成形表皮材と、これら基材および成形表皮材の間に介在させたクッション材とからなる車両内装部材において、前記基材の所要位置に設けられて携帯電話や硬貨等の各種物品を収容保持する物品ホルダに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車等の乗員室内には、インストルメントパネルやフロアコンソールおよびドアパネル等の各種車両内装部材が設置されている。これらの車両内装部材では、所要形状にインジェクション成形された合成樹脂製の基材を主体とすると共に、該基材における外表面の全体領域または部分領域に表皮材を被着して、質感や触感の向上を図るようになっている場合が多い。更には、交通事故時に前方または側方へ投げ出された乗員が衝突した場合の衝撃緩和等を考慮して、前記基材と表皮材との間にウレタンフォーム等のクッション材を発泡介在させ、外表面に適宜の弾力性を有するようにした車両内装部材も多く実施されている。
【０００３】
また、前述した各種車両内装部材における前記基材の所要位置には、乗員が携帯している身辺の小間物(例えば携帯電話や財布、５００円,１００円,５０円,１０円等の各種硬貨類、等)を一時的に収容保持し得る各種の物品ホルダが設けられている。この物品ホルダは、一般的には前記基材において、前記表皮材の被着領域から外れた部位(例えば基材の前面下部)に設けられる場合が多く、この基材の成形時に一体的に成形される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで前記基材は、ポリプロピレン(ＰＰ)やＡＢＳ等の合成樹脂を材質とし、主にインジェクション成形技術を利用して成形された成形部材である。このため、前述した従来の物品ホルダの内側壁面は、前記基材の樹脂成形面がそのまま露出した状態となっており、質感に乏しい欠点を内在しているうえに、収容した前記物品が車体振動で内側壁面に衝突した際に異音が発生し易い問題も指摘されていた。このため中・高級車においては、物品ホルダの内側壁面に植毛処理を施したり、柔軟性を有するシート材(ゴムシート等)を貼着する等の対策を施していたが、これらの作業は別工程でなされるから製造コストのアップは否めなかった。なお前記物品ホルダでは、前側の物品出入口に開閉扉を有さないものも多く、車両が振動した際や急加速時に、収容されている物品が外方へ飛出してしまう不都合もあった。
【０００５】
【発明の目的】
本発明は、前述した課題を好適に解決するべく提案されたもので、基材における成形表皮材の被着領域に物品収容部を設けると共に、該成形表皮材の所要位置に前記物品収容部を被覆する収容被覆部を一体に形成し、かつ物品収容部と収容被覆部との間にクッション材の一部からなるクッション部を介在させた構成とすることで、物品収容部の内側を収容被覆部で被覆して質感向上を図る一方、物品収容部に収容した各種物品を収容被覆部およびクッション部で弾力的に受容して異音発生防止等を図るようにした車両内装部材の物品ホルダを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決して、所期の目的を達成するため本発明は、所要形状に成形した基材と、前記基材より柔軟な材料から所要形状に成形されて該基材に配設した成形表皮材と、前記基材および成形表皮材の間に介在させたクッション材とからなる車両内装部材の乗員室に臨む位置に設けた物品ホルダにおいて、
前記基材に陥凹状に形成されて室内側に開口し、各種物品の収容を許容する物品収容部と、
前記成形表皮材に陥凹状に形成されて室内側に開口する物品出入口を有し、前記物品収容部に室内側から整合して前記物品を受容する収容被覆部と、
前記クッション材の一部からなり、前記物品収容部と前記収容被覆部との間に介在するクッション部と、
前記収容被覆部における前記物品出入口に隣接して互いに対向する部位に凹設され、前記クッション部に保持された支持凹部と、
前記物品出入口の開口形状に合う外形形状に形成され、対向する端面から互い離間する側へ突出した支持凸部を有する開閉扉と、
自己潤滑性を有する材料から形成され、前記支持凸部に回転可能に配設されると共に前記支持凹部に嵌合したスリーブ部材とを備え、
前記支持凹部およびクッション部で支持した前記スリーブ部材により、前記開閉扉を前記物品出入口に開閉可能に組付けたことを特徴とする。
同じく、前記課題を解決して、所期の目的を達成するため別の本発明は、所要形状に成形した基材と、前記基材より柔軟な材料から所要形状に成形されて該基材に配設した成形表皮材と、前記基材および成形表皮材の間に介在させたクッション材とからなる車両内装部材の乗員室に臨む位置に設けた物品ホルダにおいて、
前記基材に陥凹状に形成されて室内側に開口し、各種物品の収容を許容する物品収容部と、
前記成形表皮材に陥凹状に形成されて室内側に開口する物品出入口を有し、前記物品収容部に室内側から整合して前記物品を受容する収容被覆部と、
前記クッション材の一部からなり、前記物品収容部と前記収容被覆部との間に介在するクッション部と、
前記収容被覆部における前記物品出入口に隣接して互いに対向する部位に凹設され、前記クッション部に保持された係止凹部と、
前記物品出入口の開口形状に合う外形形状に形成され、該物品出入口を開閉可能に配設された開閉扉と、
前記開閉扉の対向する端面から互いに離間する側へ突出し、該開閉扉が前記物品出入口を閉成した状態で前記各係止凹部に嵌合する係止凸部とを備え、
前記クッション部および収容被覆部の弾性変形により、前記係止凹部に対する前記係止凸部の係脱が許容されることを特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る車両内装部材の物品ホルダにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。なお本願の物品ホルダは、基材と成形表皮材およびクッション材から構成される車両内装部材、例えばインストルメントパネル、フロアコンソール、ドアパネル等における乗員室内に臨む所要位置に設けることが可能である。そこで本実施例では、車両内装部材としてインストルメントパネルを例示する。
【０００８】
【第１実施例】
そこで先ず、本実施例の物品ホルダが実施されるインストルメントパネルにつき、図４をもとに概略的に説明する。このインストルメントパネル１０は、車両の乗員室内の前方に配設される大型の車両内装部材であって、運転席側の前方に位置する図示右側には計器ユニット１１が配設され、助手席側の前方に位置する図示左側にはグローブボックス１２が開閉可能に配設される一方、左右中央のセンターコンソール部には空調操作パネル１３やオーディオユニット１４等が配設されている。また、前記空調操作パネル１３で操作される図示しないエアコンユニットから送出される調温空気を乗員室内へ吹出し案内するためのエアーアウトレット１５が、パネル１０の前面におけるセンターコンソール上部および左・右端近傍に、合計で４個配設されている。このようなインストルメントパネル１０は、所要形状に成形した基材２０と、同じく所要形状に成形されて前記基材２０に対応的に位置させた成形表皮材２１と、これら基材２０および成形表皮材２１の間に介在させたクッション材２２とから構成されている。
【０００９】
前記基材２０は、例えばポリプロピレン(ＰＰ)やＡＢＳ等の合成樹脂を材質としてインジェクション成形技術を利用して成形したもので、前記計器ユニット１１、グローブボックス１２、空調操作パネル１３、オーディオユニット１４等を固定するための設置部が夫々設けてあると共に、これら機器や部材を搭載するに充分な強度を有している。そして、基材２０の右端において、前記エアーアウトレット１５の下方には、後述する物品ホルダ２５を構成する物品収納部２６が、該基材２０と一体的に形成されている。
【００１０】
実施例のインストルメントパネル１０における成形表皮材２１は、前述したように、前記基材２０の略上半分を被着領域として被着される形状・サイズとされている。この成形表皮材２１は、例えば塩化ビニルやポリプロピレン等を材質とし、パウダースラッシュ成形技術を利用して樹脂粉末から所要形状に予備成形したものや、真空成形技術を利用して樹脂シート材から所要形状に予備成形したもの等が採用される。何れの成形表皮材２１にあっても、適宜の柔軟性を有すると共に外表面に所謂「シボ加工」が施されており、インストルメントパネル１０の質感向上に寄与する。
【００１１】
前記クッション材２２は、例えばウレタン材料を発泡成形してなるウレタンフォームであって、図示しない発泡成形型を利用したもとで、前記基材２０および成形表皮材２１間に画成された発泡空間２３内で前記ウレタン材料を発泡成形して、これら基材２０および成形表皮材２１間に介在させたものである。このクッション材２２は適宜の弾力性を有していて、前記成形表皮材２１を指先で押圧すると適度に圧縮変形するようになっており、インストルメントパネル１０の外表面の触感向上を図ると共に、衝突事故に際して前方へ投げ出された乗員が衝突した際には衝撃吸収体として機能する。
【００１２】
次に、前述のように構成されたインストルメントパネル１０に設けられる第１実施例の物品ホルダにつき説明する。この第１実施例の物品ホルダ２５は、図１および図２等に示すように、前記基材２０における前記成形表皮材２１の被着領域に陥凹状に形成されて室内側に開口し、各種物品Ａの前側からの収容を許容する物品収容部２６と、前記成形表皮材２１の一部からなり、前記物品収容部２６の内側に整合する収容被覆部２７と、前記クッション材２２の一部からなり、前記物品収容部２６と前記収容被覆部２７との間に介在するクッション部２８とを備えている。この第１実施例の物品ホルダ２５は、収容空間を比較的大きく確保して汎用性を持たせ、様々な物品、例えば携帯電話や財布等の各種物品Ａの収容保持を図り得る汎用ホルダとされている。
【００１３】
前記物品収容部２６は、エアーアウトレット１５用の設置口１６の下方に設けられ、基材２０に開設した挿通口２９と、この挿通口２９から基材２０の後方側へ延出形成した有底角筒状の収容箱部３０とからなり、当該基材２０のインジェクション成形時に、該基材２０に一体成形されるものである。前記挿通口２９は、成形表皮材２１に形成した前記収容被覆部２７の前側からの挿通を許容し得る形状・サイズとされ、実施例では略横長矩形状とされている。また前記収容箱部３０は、挿通口２９から奥方向に向けて若干の後下がりの傾斜状に設定される一方、奥側に向けて徐々に先細となるテーパ筒状を呈している。
【００１４】
前記収容被覆部２７は、前面に物品Ａの前側からの収容・取出しを許容する物品出入口３１と、この物品出入口３１から成形表皮材２１の後方側へ延出形成された有底角筒状の収容壁部３２とからなり、成形表皮材２１の予備成形時に該表皮材２１に一体成形されるものである。ここで収容被覆部２７の収容壁部３２は、前記物品収容部２６の収容箱部３０より若干小さい略相似形に形成され、物品出入口３１から奥方向に向けて若干の後下がりの傾斜状に設定される一方、奥側に向けて徐々に先細となるテーパ筒状を呈している。従って収容被覆部２７は、前記成形表皮材２１を前記基材２０に対応的に位置させた際に、前記挿通口２９を介して前記物品収容部２６の内側に整合して収納され、このとき収容箱部３０と収容壁部３２との間に、前記発泡空間２３と空間的に連通する空間３３を画成するように設定されている。
【００１５】
前記クッション部２８は、前記クッション材２２を成形するウレタン材料の一部から形成される。すなわち、前記基材２０と成形表皮材２１とで画成される前記発泡空間２３が、前記収容箱部３０と収容壁部３２とで画成される前記空間３３に連通していることにより、該発泡空間２３内に注入されて該空間２３内で発泡反応するウレタン材料の一部が前記空間３３内へ侵入するようになり、クッション材２２の成形工程時にクッション部２８が成形されるようになる。従って物品ホルダ２５の内側壁面は、成形表皮材２１の一部からなる収容壁部３２およびクッション材２２の一部からなるクッション部２８で形成されているから、インストルメントパネル１０の外表面と同等の質感および弾力性を有している。
【００１６】
そして、第１実施例の物品ホルダ２５における前記物品出入口３１には、該物品出入口３１を開放可能に閉成する開閉扉３５が配設されている。この開閉扉３５は、図２および図３に示すように、前記物品出入口３１の開口形状に合致する略横長矩形状を呈する扉本体３６を主体とし、この扉本体３６裏側の左側端下部および右側端下部に膨出形成した支片３７,３７に、左・右側外方に延出する支軸(支持凸部)３８,３８が一体的に設けられている。また、前記扉本体３６の左側端上部および右側端上部には、左・右側外方に突出する係止凸部３９,３９が一体的に設けられている。更に、前記扉本体３６の上端中央部には、当該開閉扉３５を開放する際に指先を掛け得る指掛部４０が、表側へ膨出した状態に形成されている。なお扉本体３６は、前記物品出入口３１に閉成された際には、インストルメントパネル１０の意匠面の一部をなすようになり、その外表面には前記成形表皮材２１と同一の表皮材を被着することが望ましい。
【００１７】
一方、前記収容壁部３２およびクッション部２８の側においては、前記物品出入口３１に隣接した左・右両側の下部に、前記開閉扉３５に設けた各支軸３８,３８に装着されるスリーブ部材４１,４１が嵌合可能な支持凹部４２,４２が設けられている。また、前記物品出入口３１に隣接した左・右両側の上部には、前記開閉扉３５に設けた各係止凸部３９,３９が係脱可能に係合する係止凹部４３,４３が凹設されている。前記支持凹部４２,４２および係止凹部４３,４３は、前記成形表皮材２１の予備成形時に該表皮材２１に成形され、内側のクッション部２８がこれら支持凹部４２,４２および係止凹部４３,４３の形状に沿って硬化することで、凹形形状に保持されている。なお前記スリーブ部材４１は、例えばポリアセタール等の自己潤滑性を有する材料から形成されている。
【００１８】
このように構成したもとで前記開閉扉３５は、前記各支軸３８,３８にスリーブ部材４１,４１を装着し、各スリーブ部材４１,４１を前記夫々の支持凹部４２,４２へ嵌合させることで、物品ホルダ２５における物品出入口３１に開閉自在に組付けられる。なお、支持凹部４２,４２に対するスリーブ部材４１,４１の嵌合作業は、前記クッション材２２が適度の弾力性を有し、前記成形表皮材２１が適度の柔軟性を有していることにより、物品出入口３１近傍を適宜変形させながら簡単かつ容易に行ない得る。
【００１９】
物品出入口３１に組付けられた開閉扉３５は、前記支持凹部４２,４２に嵌着したスリーブ部材４１,４１に対して支軸３８,３８が摺接しながら開閉変位するようになっており、該スリーブ部材４１,４１が有する自己潤滑性により長期間に亘ってスムーズな開閉変位が保証されている。そして図１に示すように、略起立状態に変位した際には、前記物品出入口３１に整合して物品ホルダ２５の収容部を閉成し、また略水平状態に変位した際には、物品ホルダ２５の収容部を開放する。なお、開閉扉３５が物品出入口３１に整合する際には、前記係止凸部３９,３９が夫々対応の係止凹部４３,４３へ係合するので、該開閉扉３５は閉成状態に保持されて不用意に開放しない。ここで係止凹部４３に対する係止凸部３９の係脱は、成形表皮材２１およびクッション材２２の柔軟性、弾力性を利用して、適度の力を開閉扉３５に加えるだけで軽く行ない得る。
【００２０】
このように構成された第１実施例の物品ホルダ２５では、前記開閉扉３５を開放状態に保持したもとで、物品出入口３１を介して物品Ａの収容および取出しを行なう。このとき、前記物品収容部２６における収容箱部３０の内側壁面が、収容被覆部２７の収容壁部３２で完全に被覆されて質感向上が図られているから、前記開閉扉３５を開放した際に内側が露出しても質感低下を招来する不都合はない。また物品収容部２６へ収容された物品Ａは、適度の柔軟性を有する前記収容被覆部２７および適度の弾力性を有する前記クッション部２８で弾力的に受容されるようになるから、例えば車両の振動等により該物品Ａがずれ動いて収容被覆部２７に衝突したとしても異音等の発生が好適に防止され、また該物品Ａに対する衝撃も緩和されるから故障発生等も回避される。しかも、物品収容部２６に収容された物品Ａは、開閉扉３５を閉成することにより、車両が振動しても外方へ飛出すことがない。更には、物品収容部２６は基材２０の成形時に該基材２０に一体成形され、収容被覆部２７は成形表皮材２１の予備成形時に該表皮材２１と一体成形されると共に、クッション部２８はクッション材２２の発泡成形時に同時に成形されるから、成形工数や組付工数が増加することがなくコストアップを最小限に抑えることができる。
【００２１】
【第２実施例】
図５および図６は、前記インストルメントパネル１０に設けた第２実施例に係る物品ホルダを示したもので、各種硬貨(物品)Ｂを収容保持するためのコインホルダ４５を例示している。このコインホルダ４５は、前記基材２０における前記成形表皮材２１の被着領域に陥凹状に形成されて室内側に開口し、各種硬貨Ｂの収容を許容する物品収容部４６と、前記成形表皮材２１の一部からなり、前記物品収容部４６整合する収容被覆部４７と、前記クッション材２２の一部からなり、前記物品収容部４６と前記収容被覆部４７との間に介在するクッション部４８とから構成されている。
【００２２】
前記物品収容部４６は、エアーアウトレット１５用の前記設置口１６の下方に設けられ、基材２０を後方側へ湾曲状に突出させた収容凹部４９からなっている。一方、前記収容被覆部４７は、成形表皮材２１の予備成形時に該表皮材２１に一体成形され、前面に硬貨Ｂの前側からの収容・取出しを許容する物品出入口５０と、この物品出入口５０から成形表皮材２１の後方側へ側面「く」字形に延出形成された収容壁部５１とからなる。そして、前記収容壁部５１における前上方を指向した傾斜壁面には、例えば５００円、１００円、５０円、１０円等の各硬貨Ｂに固有のサイズを前提とした側面Ｕ字形状を呈する複数の硬貨保持部５２が形成されており、各硬貨保持部５２は夫々対応の複数枚の硬貨Ｂを横並び状に収容保持し得る幅サイズとされている。このように形成された収容被覆部４７は、前記成形表皮材２１を前記基材２０に対応的に位置させた際に前記物品収容部４６の前側に整合し、このとき収容凹部４９と収容壁部５１との間に、前記発泡空間２３に空間的と連通する空間５３を画成するように設定されている。
【００２３】
前記クッション部４８は、前記クッション材２２を成形するウレタン材料の一部から形成される。すなわち、前記基材２０と成形表皮材２１とで画成される前記発泡空間２３が、前記収容凹部４９と収容壁部５１とで画成される前記空間５３に連通していることにより、該発泡空間２３内に注入されて該空間２３内で発泡反応するウレタン材料の一部が前記空間５３内へ侵入するようになり、クッション材２２の成形工程時にクッション部４８が成形されるようになる。従ってコインホルダ４５の内部は、成形表皮材２１の一部である収容壁部５１およびクッション材２２の一部であるクッション部４８で形成されているから、インストルメントパネル１０の外表面と同等の質感および弾力性を有している。
【００２４】
そして第２実施例のコインホルダ４５では、図７に示す如く、前記各硬貨保持部５２を、対応の硬貨Ｂにおける外周縁に沿った半円以上の周長を有する曲面状に成形することにより、硬貨保持部５２と収容壁部５１との連設部分が適宜鋭角状(但し、先端部は曲面とされる)に形成され、この連設部分が硬貨Ｂに対する係着部５４として機能するようになっている。すなわち係着部５４は、クッション部４８および成形表皮材２１の夫々の弾力性、柔軟性により、対応の硬貨Ｂの収容当接時に弾性的な変形が許容されている。しかも、硬貨保持部５２における開口部５２ａの開口幅は、対応の硬貨Ｂの直径寸法ｄよりも適宜小さく設定されており、硬貨保持部５２に収容された硬貨Ｂは、対向する係着部５４,５４によりその外周端縁が係着され、当該硬貨保持部５２から容易に飛出すことが防止されている。
【００２５】
また、第２実施例のコインホルダ４５における前記物品出入口５０には、該物品出入口５０を開放可能に閉成する開閉扉３５が配設されている。この開閉扉３５は、前記第１実施例に示したものと全く同一形態とされており、扉本体３６の形態、該扉本体３６設けた支軸(支持凸部)３８,３８および係止凸部３９,３９、収容壁部５１およびクッション部４８に設けた支持凹部４２,４２および係止凹部４３,４３、そしてスリーブ部材４１,４１を介した支軸３８,３８と支持凹部４２,４２との嵌合形態、開閉扉３５の閉成時における係止凸部３９,３９と係止凹部４３,４３との係止形態等は、前記第１実施例のものと全く同一となっている。従ってここでは、同一部材に同一の符号を付して図示表示するに留め、詳細な説明は省略する。
【００２６】
このように構成された第２実施例の物品ホルダに係るコインホルダ４５では、前記開閉扉３５を開放状態に保持したもとで、物品出入口５０を介して硬貨保持部５２に対する硬貨Ｂの収容および取出しを行なう。このとき、前記物品収容部４６における収容凹部４９の内側壁面が、収容被覆部４７の収容壁部５１および硬貨保持部５２で完全に被覆されて質感向上が図られているから、前記開閉扉３５を開放した際に内側が露出しても質感低下を招来する問題はない。また硬貨保持部５２へ収容された硬貨Ｂは、適度の柔軟性を有する前記収容被覆部４７および適度の弾力性を有する前記クッション部４８で弾力的に受容されるようになるから、例えば車両が振動したとしても硬貨保持部５２内でがたつくことがなく、異音等の発生が好適に防止される。しかも、物品出入口５０に開閉扉３５を設けたことにより、万一、硬貨保持部５２に収容保持した硬貨Ｂが車体振動により硬貨保持部５２から飛出したとしても、コインホルダ４５の外方へ飛出すことはない。更には、物品収容部４６は基材２０の成形時に該基材２０に一体成形され、収容被覆部４７は成形表皮材２１の予備成形時に該表皮材２１と一体成形されると共に、クッション部４８はクッション材２２の発泡成形時に同時に成形されるから、成形工数や組付工数が増加することがなくコストアップを最小限に抑えることができる。
【００２７】
なお、具体的に図示しないが、前記第１実施例に係る物品ホルダ２５と第２実施例に係る物品ホルダ(コインホルダ)４５とを併設してもよい。また物品ホルダ２５,４５の形成位置は、各実施例に例示した位置に限定されるものではなく、基材２０に対する成形表皮材２１の被着領域内であれば基本的には何処でも形成可能である。また前記各実施例では、物品として携帯電話等の如き物品Ａや硬貨Ｂを対象とした物品ホルダ２５,４５を例示したが、収容対象とされる物品はこれに限定されるものではない。
【００２８】
そして前記各実施例では、車両内装部材としてインストルメントパネル１０を例示したが、基材、成形表皮材、クッション材からなるフロアコンソールやドアパネル等の車両内装部材等も対象とされ、これらの車両内装部材に対しても前記各実施例のような形態の物品ホルダを好適に設けることが可能である。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明した如く、本発明に係る車両内装部材の物品ホルダによれば、基材に設けた物品収容部の内側壁面が、成形表皮材の一部からなる収容被覆部で完全に被覆されているから、この内側壁面が露出しても質感低下を招来しない利点がある。また物品収容部へ収容された物品は、収容被覆部およびクッション部で弾力的に受容されるようになるから、例えば車両が振動して該物品が動いても異音等の発生が好適に防止される利点もある。しかも、物品収容部は基材の成形時に該基材と一体成形され、収容被覆部は成形表皮材の予備成形時に該表皮材と一体成形されると共に、クッション部はクッション材の発泡成形時に同時に成形されるから、成形工数や組付工数が増加することがなくコストアップを最小限に抑えることができる。
一方、物品ホルダの物品出入口に、該物品出入口を開放可能に閉成する開閉扉を設けたことにより、物品収容部に収容された物品は、車両が振動しても外方へ飛出すことがない。そして開閉扉は、該開閉扉に設けた支持凸部および収容被覆部とクッション部に設けた支持凹部を嵌合するようになっており、柔軟性を有する収容被覆部および弾力性を有するクッション部の弾性変形を利用して簡単かつ容易に装着し得る。しかも開閉扉は、物品出入口に閉成した際に、該開閉扉に設けた係止凸部と収容被覆部に設けた係止凹部が係合することにより、閉成状態に保持される。
なお物品ホルダとしては、携帯電話の如き各種物品の収容保持し得る汎用性を備えたものや、各種硬貨を収容保持し得るコインホルダ等が実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  第１実施例に係る物品ホルダを、図４のＸ−Ｘ線で破断して示す側断面図である。
【図２】図１に示した物品ホルダを、開閉扉を組付ける状態で示す斜視図である。
【図３】物品ホルダの物品出入口に組付けた開閉扉を、該物品出入口に閉成した状態で示す一部破断正面図である。
【図４】物品ホルダを設けたインストルメントパネルの概略斜視図である。
【図５】第２実施例に係る物品ホルダとしてのコインホルダを、図４のＸ−Ｘ線で破断して示す側断面図である。
【図６】図５に示したコインホルダを、開閉扉を組付ける状態で示す斜視図である。
【図７】成形表皮材の一部分からなる収容壁部およびクッション材の一部分からなるクッション部により、硬貨を弾力的に受容している硬貨保持部の側断面図である。
【符号の説明】
２０  基材
２１  成形表皮材
２２  クッション材
２６,４６  物品収容部
２７,４７  収容被覆部
２８,４８  クッション部
３１,５０  物品出入口
３５  開閉扉
３８  支軸(支持凸部)
３９  係止凸部
４１  スリーブ部材
４２  支持凹部
４３  係止凹部
５２  硬貨保持部
Ａ  物品
Ｂ  硬貨(物品)
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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