(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関内に燃焼室を規定する燃焼室周壁部の周囲に設けられるウォータージャケットと、
前記内燃機関の側壁部に形成される開口部であって、前記シリンダブロックの外部から冷媒を前記ウォータージャケット内に導く第１の冷媒通路を有する開口部と、
前記シリンダブロックの外部から前記冷媒を前記第１の冷媒通路へ導く第２の冷媒通路と、
を具備し、
前記第２の冷媒通路に対向する前記第１の冷媒通路の断面は、前記開口部に対向する前記第２の冷媒通路の断面よりも大きく、
前記第２の冷媒通路は、屈曲する屈曲部を有し、
前記第２の冷媒通路に対向する前記第１の通路の断面の周縁において前記屈曲部の外周部側に位置する第１の縁部は、前記開口部に対向する前記第２の冷媒通路の断面の周縁において前記屈曲部の外周部側に位置する第２の縁部よりも外側に位置する
ことを特徴とする内燃機関の冷却構造。
【請求項２】
内燃機関内に燃焼室を規定する燃焼室周壁部の周囲に設けられるウォータージャケットと、
前記内燃機関の側壁部に形成される開口部であって、前記シリンダブロックの外部から冷媒を前記ウォータージャケット内に導く第１の冷媒通路を有する開口部と、
前記シリンダブロックの外部から前記冷媒を前記第１の冷媒通路へ導く第２の冷媒通路と、
前記開口部と前記第２の冷媒通路との間に介装され前記冷媒の流れを緩和する緩和装置と
を具備し、
前記緩和装置は、前記第１，２の冷媒通路と連通して前記冷媒を前記第１の冷媒通路に導く第３の冷媒通路を有し、
前記第２の冷媒通路に対向する前記第３の冷媒通路の断面は、前記緩和装置に対向する前記第２の冷媒通路の断面よりも小さく、
前記第２の冷媒通路は、屈曲する屈曲部を有し、
前記第２の冷媒通路に対向する前記第３の冷媒通路の断面の周縁のうち前記屈曲部の外周部側に位置する縁部は、前記緩和装置に対向する前記第２の冷媒通路の断面の周縁のうち前記屈曲部の外周部側に位置する縁部よりも内側に位置する
ことを特徴とする内燃機関の冷却構造。
【請求項３】
前記緩和装置は、ガスケットであることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の冷却構造。
【請求項４】
前記緩和装置に対向する第１の冷媒通路の断面は、前記開口部に対向する前記第３の冷媒通路の断面よりも大きいことを特徴とする請求項２または３に記載の内燃機関の冷却構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の冷却構造において、特にウォーターポンプからシリンダブロックに渡って形成される冷媒が流動する冷媒通路に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば自動車のエンジンでは、エンジンの冷却構造として、シリンダライナなど内側に燃焼室を形成する周壁部の周囲に、ウォータージャケットが形成されている。ウォーターポンプから吐出された冷却水は、エンジンのシリンダブロックに形成された流入口からウォータージャケット内に流入し、エンジンを冷却した後、ラジエータに導かれる。
【０００３】
しかしながら、ウォータージャケットがシリンダの周囲に配置されることによって、ウォーターポンプによって吐出された比較的勢いのある冷却水は、ウォータージャケット内に流入した後にシリンダの周壁に突き当たるようになる。シリンダの周壁において冷却水が突き当たる部位は、その周囲に比べて過冷却されるようになる。言い換えると、シリンダライナの周壁が局部的に冷却されるようになる。
【０００４】
このように、シリンダの周壁が局部的に冷却されると、シリンダ内の潤滑油が冷えてしまい、それゆえ、ピストンとシリンダライナの周壁との間の摩擦が大きくなることが考えられる。さらに、シリンダライナの周壁が局部的に過冷却されることによって、熱膨張によるシリンダライナの周壁の変形が調整しにくくなり、したがって、シリンダの周壁とピストンとの間の摩擦が大きくなることが考えられる。
【０００５】
そこで、上記不具合を解消するために、シリンダライナの周壁において冷却水が突き当たる部位の厚みを厚くするとともに、該厚み部分によって、流入してくる冷却水をウォータージャケット内に均等に分けることが行われている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平７―１２７５２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に開示されているように、周壁の形状を厚くした場合であっても、冷却水が突き当たることによってその部位が過冷却されてしまうので、熱変形を抑制することは、難しいと思われる。さらに、シリンダライナの周壁において冷媒が突き当たる部位を厚くすることによって、該周壁の形状が複雑になるので、熱膨張による形状変形を調整することは、難しくなると思われる。
【０００７】
したがって、本発明の目的は、燃焼室周壁部が局部的に過冷却されることを抑制することができる内燃機関の冷却構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の内燃機関の冷却構造は、ウォータージャケットと、開口部と、第２の冷媒通路と、を備える。前記ウォータージャケットは、内燃機関内に燃焼室を規定する燃焼室周壁部の周囲に設けられる。前記開口部は、前記内燃機関の側壁部に形成される。前記開口部は、前記シリンダブロックの外部から冷媒を前記ウォータージャケット内に導く第１の冷媒通路を有する。前記第２の通路は、前記シリンダブロックの外部から前記冷媒を前記第１の冷媒通路へ導く。前記第２の冷媒通路に対向する前記第１の冷媒通路の断面は、前記開口部に対向する前記第２の冷媒通路の断面よりも大きい。
【０００９】
この構造によれば、開口部まで導かれる冷媒は、第２の冷媒通路から開口部に移動する際にその通路断面が急拡大することにともなって流速が緩和される。開口部と第２の冷媒通路との接合部が、冷媒の流速を緩和する緩和部として機能する。
【００１０】
また、前記第２の冷媒通路に対向する前記第１の通路の断面の周縁において前記屈曲部の外周部側に位置する第１の縁部は、前記開口部に対向する前記第２の冷媒通路の断面の周縁において前記屈曲部の外周部側に位置する第２の縁部よりも外側に位置する。
【００１１】
屈曲部の外周部を流動する冷媒の流速は、屈曲部の内周部を流動する冷媒の流速と比較して早い。この構造によれば、冷媒の流速が早い外周部につながる流路が急拡大されるので、冷媒において流速の早い部位の流速が、緩和される。
【００１２】
なお、本発明で言う外周部とは、屈曲部内に形成される流路内において屈曲部の周壁のうち屈曲の外側に面する壁部の近傍である。
【００１３】
または、本発明の内燃機関の冷却構造は、ウォータージャケットと、開口部と、第２の冷媒通路と、緩和装置とを備える。前記ウォータージャケットは、内燃機関内に燃焼室を規定する燃焼室周壁部の周囲に設けられる。前記開口部は、前記内燃機関の側壁部に形成される。前記開口部は、前記シリンダブロックの外部から冷媒を前記ウォータージャケット内に導く第１の冷媒通路を有する。前記第２の冷媒通路は、前記シリンダブロックの外部から前記冷媒を前記第１の冷媒通路へ導く。前記緩和装置は、前記開口部と前記第２の冷媒通路との間に介装され前記冷媒の流れを緩和する。
【００１４】
この構造によれば、緩和装置を介装するだけで、冷媒の流速が緩和される。
【００１５】
また、前記緩和装置は、前記第１，２の冷媒通路と連通して前記冷媒を前記第１の冷媒通路に導く第３の冷媒通路を有する。前記第２の冷媒通路に対向する前記第３の冷媒通路の断面は、前記緩和装置に対向する前記第２の冷媒通路の断面よりも小さい。
【００１６】
この構造によれば、冷媒が第３の冷媒通路の縁部に当たることによって、その接触が抵抗となり、冷媒の流速が緩和される。
【００１７】
また、前記第２の冷媒通路に対向する前記第３の冷媒通路の断面の周縁のうち前記屈曲部の外周部側に位置する縁部は、前記緩和装置に対向する前記第２の冷媒通路の断面の周縁のうち前記屈曲部の外周部側に位置する縁部よりも内側に位置する。
【００１８】
屈曲部の外周部を流動する冷媒の流速は、屈曲部の内周部を流動する冷媒の流速と比較して早い。この構造によれば、冷媒の流速が早い屈曲部の外周部を流動する冷媒が緩和装置の縁部に接触するようになる。この接触が抵抗となり、冷媒において流速の早い部位の流速が緩和される。
【００１９】
なお、本発明で言う外周部とは、屈曲部内に形成される流路内において屈曲部の周壁のうち屈曲の外側に面する壁部の近傍である。
【００２０】
本発明の好ましい形態では、前記緩和装置を、ガスケットとする。
【００２１】
この構造によれば、第１，２の端面間を液密にするガスケットを別途に必要としない。
【００２２】
本発明の好ましい形態では、前記緩和装置に対向する第１の冷媒通路の断面は、前記開口部に対向する前記第３の冷媒通路の断面よりも大きい。
【００２３】
この構成によれば、緩和装置を通過した冷媒の流路断面が急拡大することによって、冷媒の流速が緩和される。
【発明の効果】
【００２４】
本発明によれば、冷媒の流速は、ウォータージャケット内に流入する際に緩和されるので、燃焼室周壁部に勢いよく突き当たることがない。それゆえ、燃焼室周壁部が局部的に過冷却されることが抑制される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
本発明の第１の実施形態に係る内燃機関の冷却構造を、図１を用いて説明する。なお、本実施形態で用いられる内燃機関は、例えば自動車のエンジン１０である。
【００２６】
図１は、エンジン１０の冷却構造２０を示す断面図である。図１に示すように、冷却構造２０は、エンジン１０の一部を構成するシリンダブロック１１と、ウォーターポンプ２１と、を備えている。エンジン１０は、シリンダブロック１１と、図示しないシリンダヘッドと、オイルパンと、などを備えている。
【００２７】
シリンダブロック１１の内側には、燃焼室１３を内側に形成する複数の湿式のシリンダライナ１２が複数組み込まれている。各シリンダライナ１２内には、図示しないピストンが収容されており、このピストンとシリンダライナ１２の内面１２ａとシリンダヘッドとによって規定される空間が、燃焼室となっている。
【００２８】
シリンダライナ１２の周壁部１２ｂは、本発明で言う、燃焼室を規定する燃焼室周壁部の一例である。なお、燃焼室１３は、上記したように、シリンダライナ１２を用いて形成される構造に限定されない。例えば、燃焼室は、シリンダブロック１１に直接ボーリング加工を施すことによって、シリンダブロック１１に一体に形成されてもよい。この場合、シリンダブロック１１において内側に燃焼室を規定する周壁部が、本発明で言う燃焼室周壁部となる。
【００２９】
シリンダブロック１１内においてシリンダライナ１２の周囲には、ウォータージャケット１４が形成されている。ウォータージャケット１４内には、冷媒の一例として冷却水Ｌが流動しており、シリンダライナ１２を冷却している。なお、本実施形態では、シリンダライナ１２は、湿式であるので、冷却水Ｌは、シリンダライナ１２の外面１２ｃに直接接触している。
【００３０】
シリンダブロック１１の側壁部１１ａには、開口部２２が形成されている。側壁部１１ａは、本発明で言う、内燃機関の側壁部である。開口部２２内には、ウォータージャケット１４と連通するとともに、シリンダブロック１１の外部とも連通する第１の冷却水通路４１が形成されている。開口部２２の周囲には、後述されるウォーターポンプ２１の冷却水通路管体２４が取り付けられる取付座２２ａが形成されている。
【００３１】
ウォーターポンプ２１は、シリンダブロック１１に組み付けられている。ウォーターポンプ２１は、ポンプ本体２３と、冷却水通路管体２４と、を備えている。
【００３２】
ポンプ本体２３は、ポンプハウジング２５と、ポンプ軸２６と、インペラ２７と、軸受部２８と、ポンププーリ２９と、などを備えている。
【００３３】
ポンプ軸２６は、軸受部２８を介してポンプハウジング２５に取り付けられている。ポンプ軸２６の一端には、ポンププーリ２９が取り付けられている。ポンププーリ２９には、図示しないＶベルトなどによって、エンジン１０のクランクシャフトから駆動力が伝達される。ポンプ軸２６の他端部には、インペラ２７が取り付けられている。
【００３４】
ポンプハウジング２５は、冷却水通路管体２４に取り付けられている。具体的に説明すると、冷却水通路管体２４は、ポンプハウジング２５に向かって開口する形状である。ポンプハウジング２５は、冷却水通路管体２４の開口を液密に覆うように、ボルト３５によって、冷却水通路管体２４に締結されている。ポンプハウジング２５と冷却水通路管体２４との間には、インペラ２７を収容するポンプ室３０が形成されている。
【００３５】
冷却水通路管体２４には、冷却水導入通路部３１が設けられている。冷却水導入通路部３１は、ポンプ室３０と図示しないラジエータとを互いに連通しており、ラジエータによって冷却された冷却水Ｌをポンプ室３０に導いている。
【００３６】
冷却水通路管体２４の一端には、シリンダブロック１１の取付座２２ａに取り付けられる取付座２４ａが形成されている。各取付座２２ａ，２４ａは、例えば互いにボルト３３によって締結されている。
【００３７】
冷却水通路管体２４の内部には、インペラ２７の回転に伴ってポンプ室３０から吐出された冷却水Ｌを開口部２２まで導く第２の冷却水通路４０が形成されている。それゆえ、冷却水通路管体２４は、ウォーターポンプ２１の一部を構成する。第２の冷却水通路４０は、本発明で言う、第２の冷媒通路である。
【００３８】
冷却水通路管体２４において第２の冷却水通路４０が形成される部分は、略直線状である。それゆえ、第２の冷却水通路４０も略直線状である。
【００３９】
開口部２２において冷却水通路管体２４と対向する第１の端面２２ｂに開口する第１の冷却水通路４１の第１の断面４１ａは、冷却水通路管体２４において開口部２２と対向する第２の端面４２に開口する第２の冷却水通路４０の第２の断面４０ａよりも大きい。そして、第１の断面４１ａの周縁４１ｂの全域は、第２の断面４０ａの周縁４０ｂの全域よりも外側に位置している。第１の断面４１ａは、本発明で言う第２の冷媒通路に対向する第１の冷媒通路の断面である。第２の断面４０ａは、本発明で言う開口部に対向する第２の冷媒通路の断面である。
【００４０】
第１の断面４１ａの大きさと第２の断面４０ａの大きさとの関係は、例えば、第２の断面４０ａの大きさを基準に、第１の断面４１ａの大きさを大きくしてもよい。または、逆に第１の断面４１ａの大きさを基準に第２の断面４０ａを小さくしてもよい。
【００４１】
つぎに、冷却構造２０の作用を説明する。インペラ２７が回転することによってポンプ室３０から吐出された冷却水Ｌは、第２の冷却水通路４０を通って、開口部２２まで導かれる。
【００４２】
開口部２２まで導かれた冷却水Ｌは、冷却水通路管体２４から開口部２２（シリンダブロック１１側）に移動する際に、その通路断面が急拡大することにともなって、つまり冷却水Ｌが通る通路の断面が第２の断面４０ａから第１の断面４１ａに変化することにともなって、流速が緩和される。つまり、開口部２２と冷却水通路管体２４との接合部Ａが、冷却水Ｌの流速を緩和する緩和部として機能する。
【００４３】
開口部２２を通してウォータージャケット１４内に流入した冷却水Ｌは、第２の冷却水通路４０が略直線状であることによって、シリンダライナ１２の外面１２ｃにおいて開口部２２と対向する部位Ｐにあたる。
【００４４】
しかし、冷却水Ｌの流速は、冷却水Ｌが開口部２２に流入した時点で充分緩和されているので、冷却水Ｌは、部位Ｐに勢いよくあたることはない。その後、冷却水Ｌは、ウォータージャケット１４内を緩やかに流動するようになる。
【００４５】
このように形成されるエンジン１０の冷却構造２０では、冷却水Ｌの流速が第１，２の断面４１ａ，４２ａの接合部Ａによって構成される緩和部によって緩和されるので、冷却水Ｌがシリンダライナ１２の外面１２ｃに勢いよく突き当たることが抑制される。その結果、シリンダライナ１２の外面１２ｃにおいて冷却水Ｌが当たる部位Ｐの温度が過冷却されることが抑制される。
【００４６】
したがって、シリンダライナ１２が局部的に過冷却されることがなくなるので、シリンダライナ１２内の潤滑油が冷却されることに伴うピストンとシリンダライナ１２との間の摩擦増大が抑制される。
【００４７】
さらに、シリンダライナ１２が局部的に過冷却されることがないので、熱膨張によるシリンダライナ１２の変形を調整しやすくなる。それゆえ、熱変形に伴うシリンダライナ１２とピストンとの間の摩擦増大が抑制される。
【００４８】
つぎに、本発明の第２の実施形態に係る内燃機関の冷却構造を、図２〜４を用いて説明する。なお、第１の実施形態と同様な機能を有する構成は、同一の符号を付して説明を省略する。本実施形態では、第２の冷却水通路４０が曲がっている点が、第１の実施形態と異なる。本実施形態では、この点について具体的に説明する。
【００４９】
図２は、本実施形態の冷却構造２０の断面図である。図２に示すように、本実施形態では、冷却水通路管体２４には、第１，２の屈曲部５０，５１が設けられている。冷却水通路管体２４は、第１，２の屈曲部５０，５１において、略９０度曲がっている。
【００５０】
第１の屈曲部５０は、冷却水通路管体２４において開口部２２の直前にあたる部位に設けられている。第２の屈曲部５１は、第１の屈曲部５０よりも上流に設けられている。それゆえ、第２の冷却水通路４０も、第１，２の屈曲部５０，５１で屈曲している。
【００５１】
図３は、図２中に示されるＦ３の範囲の拡大図である。図３は、第１の屈曲部５０と接合部Ａとを拡大して示している。図３に示すように、第１の端面２２ｂに開口する第１の冷却水通路４１の第１の断面４１ａの周縁４１ｂにおいて、第１の屈曲部５０の外周部５０ａ側に位置する第１の縁部４１ｃが、第２の端面４２に開口する第２の冷却水通路４０の第２の断面４０ａの周縁４０ｂにおいて、第１の屈曲部５０の外周部５０ａ側に位置する第２の縁部４０ｃよりも外側に配置されている。
【００５２】
なお、外周部５０ａは、第２の冷却水通路４０において第１の屈曲部５０の周壁５３のうち屈曲の外側に面する壁部５３ａの近傍である。
【００５３】
この点について、具体的に説明する。本実施形態のように、第２の冷却水通路４０が第１の屈曲部５０で屈曲する場合、第１の屈曲部５０の外周部５０ａにおける冷却水Ｌの流速は、その内周部５０ｂ側における流速よりも大きくなる傾向にある。
【００５４】
なお、内周部５０ｂは、第２の冷却水通路４０において第１の屈曲部５０の周壁５３のうち屈曲の内側に面する壁部５３ｂの近傍である。
【００５５】
それゆえ、第１の断面４１ａの周縁４１ｂにおいて外周部５０ａ側の第１の縁部４１ｃを、第２の断面４０ａの第２の縁部４０ｃよりも外側に配置することによって、流速の早い部分の通路断面が接合部Ａで急拡大されるので、接合部Ａで冷却水Ｌの流速が効果的に緩和されるようになる。
【００５６】
第１の断面４１ａの周縁４１ｂ（全周）において第１の屈曲部５０の内周部５０ｂ側に位置する部位の第３の縁部４１ｄは、第２の断面４０ａにおいての内周部５０ｂ側に位置する第４の縁部４０ｄと略重なる位置に配置されていてもよい。
【００５７】
または、図４に示すように、第１の断面４１ａの周縁４０ｂ（全周）は、第２の断面４０ａの周縁４０ｂよりも全域に渡って外側に配置されてもよい。本実施形態では、第１の実施形態と同様な効果に加えて、第２の冷却水通路４０が屈曲する場合、冷却水Ｌの流速を効果的に緩和することができる。なお、図４は、開口部２２と冷却水通路管体２４との接合部Ａにおいて、第１の断面４１ａの周縁４１ｂが、第２の断面４０ａの周縁４０ｂよりも全域に渡って外側に配置されている状態を示す断面図である。
【００５８】
つぎに、本発明の第３の実施形態に係る内燃機関の冷却構造を、図５、６を用いて説明する。なお、第１の実施形態と同様な機能を有する構成は、同一の符号を付して説明を省略する。
【００５９】
本実施形態では、冷却水通路管体２４と開口部２２との間にガスケット６０が介装される点が、第１の実施形態と異なる。この点について、具体的に説明する。
【００６０】
図５は、本実施形態のエンジン１０の冷却構造２０において、開口部２２と冷却水通路管体２４との接合部Ａを拡大して示す断面図である。図５に示すように、冷却水通路管体２４と開口部２２との間には、ガスケット６０が介装されている。ガスケット６０は、冷却水通路管体２４と開口部２２との間を液密にシールする。ガスケット６０は、本発明で言う、緩和装置の一例である。
【００６１】
本実施形態では、第１の断面４１ａの形状と、第２の断面４０ａの形状とは、互いに略等しく、かつ第１の断面４１ａの周縁４１ｂと第２の断面４０ａの周縁４０ｂとは、互いに重なっている。
【００６２】
ガスケット６０の内部には、第２の冷却水通路４０と第１の冷却水通路４１とを連通する貫通孔６１が形成されている。貫通孔６１は、本発明で言う、第３の冷却水通路として機能する。
【００６３】
図６は、図５に示されるＦ６−Ｆ６線に沿って示す冷却水通路管体２４の断面図である。図６は、冷却水通路管体２４側からシリンダブロック１１側をみている。
【００６４】
図５、６に示すように、ガスケット６０において冷却水通路管体２４と対向する冷却水通路管体側端面６２に開口する貫通孔６１の第３の断面６１ａは、第２の冷却水通路４０の第２の断面４０ａよりも小さくなっている。貫通孔６１の第３の断面６１ａの周縁６１ｂは、第２の断面４０ａの周縁４０ｂよりも全域に渡って内側に位置している。冷却水通路管体側端面６２は、本発明で言う、通路部側端面である。第３の断面６１ａは、本発明で言う第２の冷媒通路に対向する第３の冷媒通路の断面である。
【００６５】
ガスケット６０の貫通孔６１の第３の断面６１ａが第２の冷却水通路４０の第２の断面４０ａよりも小さいので、冷却水Ｌは、ガスケット６０内を通る際にガスケット６０の周縁６１ｂの周辺に突き当たる。周縁６１ｂの周辺に当たることによって、この接触が抵抗となり、冷却水Ｌの流速は、緩和される。第２の断面４０ａは、本発明で言う緩和装置に対向する第２の冷媒通路の断面である。
【００６６】
本実施形態では、第１の実施形態の効果に加えて、特に第１，２の断面４０ａ，４１ａの大きさを変更することなく、ガスケット６０を介装するだけで簡単に冷却水Ｌの流速の緩和部を設けることができる。
【００６７】
また、ガスケット６０を、流速を緩和する緩和装置として利用することによって、第１，２の通路４０，４１間を液密にシールする部材を別途に必要としないので、部品点数を削減することができる。
【００６８】
また、ガスケット６０に貫通孔６１を形成するだけでよいので、ガスケット６０を複雑な形状にすることなく、簡素な形状で、緩和装置として利用することできるようになる。
【００６９】
つぎに、本発明の第４の実施形態に係る内燃機関の冷却構造を、図７，８を用いて説明する。なお、第２，３の実施形態と同様な機能を有する構成は、同一の符号を付して説明を省略する。本実施形態では、第２の実施形態で説明された冷却水通路管体２４と開口部２２との間に、第３の実施形態で説明されたガスケット６０が介装される点が、第２，３の実施形態と異なる。この点について、具体的に説明する。
【００７０】
図７は、本実施形態のエンジン１０の冷却構造２０において、開口部２２と冷却水通路管体２４との接合部Ａを拡大して示す断面図である。
【００７１】
図７に示すように、貫通孔６１の第３の断面６１ａの周縁６１ｂのうち第１の屈曲部５０の外周部５０ａ側に位置する第５の縁部６１ｃは、第２の冷却水通路４０の第２の断面４０ａの周縁４０ｂのうち外周部５０ａ側に位置する第２の縁部４０ｃよりも内側に位置している。第５の縁部６１ｃは、本発明で言う第２の冷媒通路に対向する第３の冷媒通路の断面の周縁のうち屈曲部の外周部側に位置する縁部である。第２の縁部４０ｃは、本発明で言う緩和装置に対向する第２の冷媒通路の断面の周縁のうち屈曲部の外周部側に位置する縁部である。
【００７２】
それゆえ、比較的流速の早い第１の屈曲部５０の外周部５０ａを通る冷却水Ｌが、第５の縁部６１ｃに当たることによって、冷却水Ｌの流速は、効果的に緩和されるようになる。
【００７３】
本実施形態では、第１の断面４１ａの形状と、第２の断面４０ａの形状とは、互いに略等しく、かつ第１の断面４１ａの周縁４０ｂと第１の断面４１ａの周縁４１ｂとは、互いに重なっている。
【００７４】
冷却水通路管体２４側に開口する貫通孔６１の第３の断面６１ａの周縁６１ｂのうち第１の屈曲部５０の内周部５０ｂ側に位置する第６の縁部６１ｄは、第２の冷却水通路４０の第２の断面４０ａの周縁４０ｂのうち内周部５０ｂ側に位置する第４の縁部４０ｄと略重なるように配置されてもよい。
【００７５】
または、図８に示すように、貫通孔６１の第３の断面６１ａ周縁６１ｂの全域は、第２の冷却水通路４０の第２の断面４０ａの周縁４０ｂの全域よりも内側に位置してもよい。なお、図８は、ガスケット６０の第３の断面６１ａの周縁６１ｂが、第２の断面４０ａの周縁４０ｂよりも全域に渡って内側に配置されている状態を示す断面図である。
【００７６】
本実施形態では、第３の実施形態の効果に加えて、第２の冷却水通路４０が屈曲する場合においても、接合部Ａで冷却水Ｌの流速が効果的に緩和されるようになる。
【００７７】
つぎに、本発明の第５の実施形態に係る内燃機関の冷却構造を、図９を用いて説明する。なお、第３の実施形態と同様な機能を有する構成は、同一の符号を付して説明を省略する。
【００７８】
本実施形態では、第１の冷却水通路４１の第１の断面４１ａの大きさが、第３の実施形態と異なる。この点について、具体的に説明する。
【００７９】
図９は、本実施形態の冷却構造２０において開口部２２と冷却水通路管体２４との接合部Ａを拡大して示す断面図である。図９に示すように、本実施形態では、第１の冷却水通路４１の第１の断面４１ａは、ガスケット６０において開口部２２と対向する端面である開口部側端面６５に開口する貫通孔６１の第４の断面６９よりも大きい。第１の断面４１ａは、本発明で言う緩和装置に対向する第１の冷媒通路の断面である。第４の断面６９は、本発明で言う開口部に対向する第３の冷媒通路の断面である。
【００８０】
さらに、第１の断面４１ａの周縁４１ｂは、全域にわたって第４の断面６９の周縁６９ａよりも外側に位置している。冷却水Ｌがガスケット６０から開口部２２に移動する際に、冷却水Ｌの流路が急拡大、つまり、流路断面積が第４の断面６９から第１の断面４１ａに変化することによって、冷却水Ｌの流速は、緩和される。
【００８１】
本実施形態では、ガスケット６０による作用と第１，４の断面４１ａ，６９間における冷却水Ｌの流路の急拡大による作用とによって、第３の実施形態の効果に加えて、冷却水Ｌの流速がより一層緩和されるようになる。
【００８２】
つぎに、本発明の第６の実施形態に係る内燃機関の冷却構造を、図１０を用いて説明する。なお、第４の実施形態と同様な機能を有する構成は、同一の符号を付して説明を省略する。本実施形態では、第１の冷却水通路４１の第１の断面４１ａの大きさが、第４の実施形態と異なる。この点について具体的に説明する。
【００８３】
図１０は、本実施形態の冷却構造２０の開口部２２と冷却水通路管体２４との接合部Ａの拡大図である。図１０に示すように、第１の冷却水通路４１の第１の断面４１ａは、ガスケット６０において開口部２２と対向する端面である開口部側端面６５に開口する貫通孔６１の第４の断面６９よりも大きい。そして、第１の冷却水通路４１の第１の断面４１ａの第１の縁部４１ｃは、貫通孔６１の第４の断面６９の周縁６９ａのうち外周部５０ａ側に位置する第７の縁部６９ｂよりも外側に位置している。
【００８４】
冷却水Ｌがガスケット６０から開口部２２に移動する際に、比較的冷却水Ｌの速度が速い外周部５０ａ側の流路が急拡大、つまり、流路断面積が第４の断面６９から第１の断面４１ａに変化することによって、冷却水Ｌの流速は、緩和される。
【００８５】
なお、図１０では、第１の断面４１ａの周縁４１ｂのうち第３の縁部４１ｄが、ガスケット６０の第４の断面６９の周縁６９ａのうち第１の屈曲部５０の内周部５０ｂ側に位置する第８の縁部６９ｃと略重なっているが、これに限定されない。例えば、図４に示すように、第１の断面４１ａの周縁４１ｂの全域が、第４の断面６９の周縁６９ａの全域よりも外側に位置してもよい。
【００８６】
本実施形態では、ガスケット６０による作用とガスケット６０と第１の断面４１ａとの間において冷却水Ｌの流路が急拡大による作用とによって、第４の実施形態の効果に加えて、冷却水Ｌの流速がより一層緩和されるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００８７】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るエンジンの冷却構造の断面図。
【図２】本発明の第２の実施形態に係るエンジンの冷却構造の断面図。
【図３】図２中に示されるＦ３の範囲の拡大図。
【図４】本発明の第２の実施形態において、第１の断面の周縁が第２の断面の周縁よりも全域に渡って外側に配置されている状態を示す断面図。
【図５】本発明の第３の実施形態に係るエンジンの冷却構造において、開口部と冷却水通路管体との接合部を拡大して示す断面図。
【図６】図５に示されるＦ６−Ｆ６線に沿って示す冷却水通路管体の断面図。
【図７】本発明の第４の実施形態に係るエンジンの冷却構造において、開口部と冷却水通路管体との接合部を拡大して示す断面図。
【図８】第４の実施形態において、ガスケットの断面の周縁が第２の断面の周縁よりも全域に渡って内側に配置されている状態を示す断面図。
【図９】本発明の第５の実施形態に係るエンジンの冷却構造において、開口部と冷却水通路管体との接合部を拡大して示す断面図。
【図１０】本発明の第６の実施形態に係るエンジンの冷却構造において、開口部と冷却水通路との接合部を拡大して示す断面図。
【符号の説明】
【００８８】
１０…エンジン（内燃機関）、１１ａ…側壁部（内燃機関の側壁部）、１２ｂ…周壁部（燃焼室周壁部）、１３…燃焼室、１４…ウォータージャケット、２２…開口部、４０…第２の冷却水通路（第２の冷媒通路）、４０ａ…第２の断面（開口部に対向する第２の冷媒通路の断面、緩和装置に対向する第２の冷媒通路の断面）、４０ｃ…第２の縁部（緩和装置に対向する第２の冷媒通路の断面の周縁のうち屈曲部の外周部側に位置する縁部）、４１…第１の冷却水通路（第１の冷媒通路）、４１ａ…第１の断面（第２の冷媒通路に対向する第１の冷媒通路の断面、緩和装置に対向する第２の冷媒通路の断面）、４１ｃ…第１の縁部、４２…第２の端面（冷媒通路において緩和装置と対向する端面）、５０…第１の屈曲部（屈曲部）、６０…ガスケット（緩和装置）、６１…貫通孔（第３の冷媒通路）、６１ａ…第３の断面（第２の冷媒通路に対向する第３の冷媒通路の断面）、６１ｃ…第５の縁部（第２の冷媒通路に対向する第３の冷媒通路の断面の周縁のうち屈曲部の外周部側に位置する縁部）、６９…第４の断面（開口部に対向する第３の冷媒通路の断面）、Ｌ…冷却水（冷媒）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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