(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＲＣ造の耐圧盤が多数のＲＣ造の杭で支持され、前記耐圧盤上に建造物が構築されている既築の建造物において、前記耐圧盤の下側の地盤を掘削して、前記耐圧盤の下側に所定の高さの空間を形成し、その空間の下側に前記杭と一体にＲＣ造の耐圧盤を新設し、この新設の耐圧盤の上側の杭の周囲に仮受架台を設け又は設けずに、既設の耐圧盤と仮受架台又は新設の耐圧盤との間に短い支持柱を複数本設けて、杭の上方に作用している荷重を支持柱又は支持柱及び仮受架台を介して杭の下方に伝え得る状態にしてから、既設の耐圧盤と仮受架台又は新設の耐圧盤との間の杭の所定長の部分を、間隔をおいた二つの略水平な面にて切断して短い柱状体の切断杭とし、新設の耐圧盤上に仮置台車を載置し、仮置台車の部分を仮受架台又は前記切断杭以外の杭部分、或は仮受架台及び既設の耐圧盤又は前記杭部分及び既設の耐圧盤に直接的に又は間接的に当接させて、切断杭の周面の少なくとも一部に牽引体を掛け、該牽引体を仮置台車に取り付けた牽引手段により引っ張って、切断杭を仮置台車上に引き出すことを特徴とする切断杭の引き出し方法。
【請求項２】
地表面よりも下方でＲＣ造の耐圧盤が多数のＲＣ造の杭で支持され、前記耐圧盤上に建造物が構築されている既存の建造物において、前記耐圧盤の下側の地盤を掘削し、耐圧盤の下側に所定の高さの空間を形成し、この空間の下側に各杭と一体にＲＣ造の耐圧盤を新設し、この新設の耐圧盤の上側の杭の周囲に仮受架台を杭と結合させて設け、既設の耐圧盤と仮受架台との間に複数の短い支持柱を設けて、杭の上方に作用している荷重を支持柱又は支持柱及び仮受架台を介して杭の下方に伝え得る状態にしてから、既設の耐圧盤と仮受架台との間の杭の所定長の部分を間隔をおいた略水平な二つの面にて切断して短い柱状体の切断杭とし、新設の耐圧盤上に仮置台車を載置し、仮置台車の前部を前記仮受架台に当接させるとともに、前記仮置台車の後部に設けた支柱の頂部を既設の耐圧盤の下面に当接させて、切断杭の周面の少なくとも一部に牽引体を掛け、該牽引体を仮置台車に取り付けた牽引手段により引っ張って、切断杭を仮置台車上に引き出すことを特徴とする切断杭の引き出し方法。
【請求項３】
地表面よりも下方でＲＣ造の耐圧盤が多数のＲＣ造の杭で支持され、前記耐圧盤上に建造物が構築されている既存の建造物において、前記耐圧盤の下側の地盤を掘削し、耐圧盤の下側に所定の高さの空間を形成し、この空間の下側に各杭と一体にＲＣ造の耐圧盤を新設し、この新設の耐圧盤の上側の杭の周囲に仮受架台を杭と結合させて設け、既設の耐圧盤と仮受架台との間に複数の短い支持柱を設けて、杭の上方に作用している荷重を支持柱又は支持柱及び仮受架台を介して杭の下方に伝え得る状態にしてから、仮受架台と既設の耐圧盤との間の杭の所定長の部分を間隔をおいた略水平な二つの面にて切断して短い柱状体の切断杭とし、新設の耐圧盤上に仮置台車を載置し、仮置台車の支持軌道体の切断杭の受け面が杭の切断後の下側の部分の上面と略一致するように、仮置台車の支持軌道体を配置し、仮置台車の前部を前記仮受架台に当接させるとともに、前記仮置台車の後部に設けた支柱の頂部を既設の耐圧盤の下面に当接させて、切断杭の周面の少なくとも一部に牽引体を掛け、該牽引体を仮置台車に取り付けた牽引手段により引っ張って、切断杭を仮置台車の支持軌道体上に引き出すことを特徴とする切断杭の引き出し方法。
【請求項４】
地表面よりも下方でＲＣ造の耐圧盤が多数のＲＣ造の杭で支持され、前記耐圧盤上に建造物が構築されている既存の建造物において、前記耐圧盤の下側の地盤を掘削し、耐圧盤の下側に所定の高さの空間を形成し、この空間の下側に各杭と一体にＲＣ造の耐圧盤を新設し、この新設の耐圧盤の上側の杭の周囲に仮受架台を杭と結合させて設け、既設の耐圧盤と仮受架台との間に複数の短い支持柱を設けて、杭の上方に作用している荷重を支持柱又は支持柱及び仮受架台を介して杭の下方に伝え得る状態にしてから、仮受架台と既設の耐圧盤との間の杭の所定長の部分を間隔をおいた略水平な二つの面にて切断して短い柱状体の切断杭とし、新設の耐圧盤上に仮置台車を載置し、仮置台車の支持軌道体の切断杭の受け面が杭の切断後の下側の部分の上面と略一致するように、仮置台車の支持軌道体を配置し、仮置台車の支持軌道体の前端と杭の切断後の下側の部分との間の仮受架台上に台車延長台を配置して、台車延長台の切断杭の受け面を杭の切断後の下側の部分の上面及び仮置台車の支持軌道体の切断杭の受け面と略一致するようにし、仮置台車の前部を前記仮受架台に当接させるとともに、前記仮置台車の後部に設けた支柱の頂部を既設の耐圧盤の下面に当接させて、切断杭の周面の少なくとも一部に牽引体を掛け、該牽引体を仮置台車に取り付けた牽引手段により引っ張って、切断杭を仮置台車上に引き出すことを特徴とする切断杭の引き出し方法。
【請求項５】
平行に配した複数の縦部材と平行に配した複数の横部材とを結合して主機枠が形成され、前記主機枠の前部に対の前脚が固着され、前記主機枠の後部に対の後脚が固着され、主機枠の下側に少なくとも３箇の車輪が取付けられ、主機枠の上側に少なくとも３本の支持軌道体が切断杭の牽引方向に延在しかつ互いに間隔をおいて固着されて、仮置台車が構成され、仮置台車の後部に、既設の耐圧盤に向けて少なくとも１対の突っ張り支柱が設けられ、各突っ張り支柱は必要時に前記耐圧盤に当接させ得るように構成され、仮置台車に牽引手段が設けられ、切断杭の周面に掛ける牽引体が必要時に牽引されて、仮置台車上に切断杭を引き出し得るように、前記牽引体が前記牽引手段に連結されていることを特徴とする切断杭の引き出し装置。
【請求項６】
平行に配した複数の縦部材と平行に配した複数の横部材とを結合して主機枠が形成され、前記主機枠の前部に対の前脚を固着され、前記主機枠の後部に対の後脚が固着され、主機枠の下側の前脚と後脚の間の部分に少なくとも３箇のキャスターが取付けられ、主機枠の上側に少なくとも３本の支持軌道体が互いに間隔をおいて切断杭の牽引方向に延在させて固着されて、仮置台車が構成され、仮置台車の主機枠の後部に既設の耐圧盤に向けて対の突っ張り支柱がそれぞれ設けられ、各突っ張り支柱は必要時にその頂部を耐圧盤に当接し得るように構成され、各突っ張り支柱に牽引手段が設けられ、仮置台車の上側の両側に牽引杆が前記牽引方向に向けてそれぞれ配され、各牽引杆がこれに対応する牽引手段に連結され、各牽引杆が直接又は間接に切断杭の周面に掛けた牽引体に連結され、牽引体を必要時に牽引手段及び牽引杆にて引っ張って、切断杭を仮置台車上に引き出し得るようになっていることを特徴とする切断杭の引き出し装置。
【請求項７】
ＲＣ造の耐圧盤が多数のＲＣ造の杭で支持され、前記耐圧盤上に建造物が構築されている既築の建造物において、前記耐圧盤の下側の地盤を掘削して、前記耐圧盤の下側に所定の高さの空間を形成し、その空間の下側に前記杭と一体にＲＣ造の耐圧盤を新設し、この新設の耐圧盤の上側の杭の周囲に仮受架台を設け又は設けずに、既設の耐圧盤と仮受架台又は新設の耐圧盤との間に短い支持柱を複数本設けて、杭の上方に作用している荷重を支持柱又は支持柱及び仮受架台を介して杭の下方に伝え得る状態にしてから、既設の耐圧盤と仮受架台又は新設の耐圧盤との間の杭の所定長の部分を、間隔をおいた二つの略水平な面にて切断して短い柱状体の切断杭とし、新設の耐圧盤上に仮置台車を載置し、仮置台車の部分を仮受架台又は前記切断杭以外の杭部分、或は仮受架台及び既設の耐圧盤又は前記杭部分及び既設の耐圧盤に直接的に又は間接的に当接させて、仮置台車の主機枠の上側の少なくとも３本の牽引方向に延在する支持軌道体の間に平面視が矩形状の吊り枠体を配置し、切断杭の周面の少なくとも一部に牽引体を掛け、該牽引体を仮置台車に取り付けた牽引手段により引っ張って、切断杭を仮置台車の支持体上に引き出し、その後、仮置台車を仮受架台、耐圧盤等から離し、仮置台車を所定位置まで移動させ、前記吊り枠体に吊りロープを掛け、吊り枠体上面を切断杭の下面に当て、吊りロープを適宜の揚重機の揚げ下げロープに連結し、揚重機にて仮置台車の支持軌道体上の切断杭を前記吊り枠体を介して吊り上げ他の場所に移し替えることを特徴とする切断杭の引き出し方法。
【請求項８】
吊枠として、縦部材が間隔をおいて平行に配され、各縦部材の両端部の間に横部材がそれぞれ配され、各横部材が縦部材に結合されて矩形状の枠体とされ、前記枠体上に切断杭を載せた際の切断杭の外周面又はその近傍に対応する各縦部材の位置に滑動阻止片が着脱自在にそれぞれ設けられている吊り枠体を用いることを特徴とする請求項７記載の切断杭の引き出し方法。
【請求項９】
仮置台車として、その支持軌道体の切断杭の受け面が切断杭の牽引方向に延在する細長い軌条体を備えている仮置台車を用いることを特徴とする請求項１、２、３、４、７、８のいずれかの項記載の切断杭の引出し方法。
【請求項１０】
仮置台車に複数の車輪と複数の脚体とが設けられ、切断杭を仮置台車上に引き出す際には前記脚体にて仮置台車を支持し、仮置台車上に切断杭を載せて仮置台車を移動させる際には仮置台車を前記車輪にて支持し得るようにすることを特徴とする請求項１、２、３、４、７、８のいずれか一つの項記載の切断杭の引出し方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、切断杭の引出し方法及び装置、特に、既設の建物の既設の鉄筋コンクリート造（この「鉄筋コンクリート造」をこの明細書では「ＲＣ」という）杭の免震装置配置部に対応する部分を切断して取り出す場合の切断杭の引出し方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の切断杭の引き出し方法には、例えば、次の▲１▼及び▲２▼のようなものがある。
▲１▼  既設の建物のＲＣ杭の免震装置設置部に対応する部分を、二つの略水平な平面にて切断した後、これらの平面にて切断された短い柱状体を前記平面に対して傾斜した傾斜面にて二つに切断し、二つに切断された切断杭の複数の箇所と既設の建物の耐圧盤の複数の箇所とをチェーンブロック付きのチェーン及びロープからなる屈撓性のある引張体にて互いに連結し、前記チェーンブロックにてチェーンの長さを変えることにより、チェーンとロープとからなる引張体の長さを変え、かつ前記耐圧盤から反力をとって、前記切断杭を引っ張って所定の位置まで移動させる引出方法（特開平１１−３０３４１７号公報参照）。
▲２▼  既設の建物のＲＣ杭の免震装置配置部に対応する部分を二つの略水平な平面にて切断して、取り出すべき切断杭とした後、この切断杭と該杭に隣接する杭とに、レバーブロック又はチェーンブロック付きのチェーン、ロープ等の屈撓性のある引張体を掛けて互いに連結し、前記レバーブロック又はチェーンブロックにてチェーン、ロープ等の屈撓性のある引張体の長さを変え、かつ隣接する前記杭から反力をとって、切断杭を引っ張って所定の位置まで移動させる引き出し方法。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の引き出し方法▲１▼では、引き出すべき切断杭を、二つの平面にて杭を切断してから、二つの平面の中間を前記平面に対して傾斜した面にてさらに切断して二つに分断するため、切断箇所が一面多くなり、切断に多くの工数を要する欠点があり、また、引き出すべき切断杭の複数の箇所と既設の建物の耐圧盤の複数の箇所とをチェーンブロック付きのチェーン及びロープからなる屈撓性のある引張体にて互いに連結するために、前記引張体の端部を切断杭及び耐圧盤に連結するためのアンカーを切断杭及び耐圧盤に植設する必要があり、アンカーの植設に多くの工数を要し、アンカーの植設する際に振動及び騒音が発生する欠点がある。
従来の引き出し方法▲２▼では、反力を隣接する杭からとるため、引き出すべき切断杭と該杭に隣接する杭とに、レバーブロック又はチェーンブロック付きのチェーン、ロープ等の屈撓性のある引張体を掛けて、互いに連結する必要があり、一般に隣接する杭間の間隔は広いから、長い引張体が必要になるだけでなく、広い作業空間が必要になり、その広い空間の養生等に多くの工数を要する欠点があり、そのうえ、他の諸作業の邪魔になる欠点もある。
この発明の解決しようとする課題は、従来技術の上記のような欠点を有しない切断杭の引き出し方法及び装置を提供すること、換言すると、騒音、振動等の発生が少なく、引き出し作業に必要な作業空間を小さくて、その作業の施工性がよい切断杭の引き出し方法及び装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明の切断杭の引き出し方法は、ＲＣ造の耐圧盤が多数のＲＣ造の杭で支持され、前記耐圧盤上に建造物が構築されている既築の建造物において、前記耐圧盤の下側の地盤を掘削して、前記耐圧盤の下側に所定の高さの空間を形成し、その空間の下側に前記杭と一体にＲＣ造の耐圧盤を新設し、この新設の耐圧盤の上側の杭の周囲に仮受架台を設け又は設けずに、既設の耐圧盤と仮受架台又は新設の耐圧盤との間に短い支持柱を複数本設けて、杭の上方に作用している荷重を支持柱又は支持柱及び仮受架台を介して杭の下方に伝え得る状態にしてから、既設の耐圧盤と仮受架台又は新設の耐圧盤との間の杭の所定長の部分を、間隔をおいた二つの略水平な面にて切断して短い柱状体の切断杭とし、新設の耐圧盤上に仮置台車を載置し、仮置台車の部分を仮受架台又は前記切断杭以外の杭部分、或は仮受架台及び既設の耐圧盤又は前記杭部分及び既設の耐圧盤に直接的に又は間接的に当接させて、切断杭の周面の少なくとも一部に牽引体を掛け、該牽引体を仮置台車に取り付けた牽引手段により引っ張って、切断杭を仮置台車上に引き出すことを特徴とするものである。
【０００５】
この発明の好ましい形態においては、新設の耐圧盤上に仮置台車を載置し、仮置台車の前部を前記仮受架台に当接させるとともに、前記仮置台車の後部に設けた支柱の頂部を既設の耐圧盤の下面に当接させて、切断杭の周面の少なくとも一部に牽引体を掛け、該牽引体を仮置台車に取り付けた牽引手段により引っ張って、切断杭を仮置台車上に引き出すようにする。なお、仮置台車の部分を既設の耐圧盤から下方に突出した杭部分及び新設の耐圧盤から上方に突出した杭部分に直接又は間接に当接させて、牽引力の反力を杭部分のみから採るようにしてもよい。
この発明の好ましい形態においては、次の（Ａ）〜（Ｄ）のようにする。
（Ａ）仮置台車の支持軌道体の切断杭の受け面が杭の切断後の下側の部分の上面と略一致するように、仮置台車の支持軌道体を配置する。
（Ｂ）仮置台車の支持体の前端と前記切断の後の杭の下側の部分との間の仮受架台上に台車延長台を配置して、台車延長台の切断杭の受け面を前記切断の後の杭の下側の部分の上面及び仮置台車の支持体の切断杭の受け面と略一致するようにする。
（Ｃ）仮置台車として、その支持軌道体の切断杭の受け面が切断杭の牽引方向に延在する細長い軌条体で備えている仮置台車を用いる。
（Ｄ）仮置台車に複数の車輪と複数の脚体とが設けられ、切断杭を仮置台車上に引き出す際には前記脚体にて仮置台車を支持し、仮置台車上に切断杭を載せて仮置台車を移動させる際には仮置台車を前記車輪にて支持し得るようにする。
【０００６】
この発明の切断杭の引き出し装置は、平行に配した複数の縦部材と平行に配した複数の横部材とを結合して主機枠が形成され、前記主機枠の前部に対の前脚が固着され、前記主機枠の後部に対の後脚が固着され、主機枠の下側に少なくとも３箇の車輪が取付けられ、主機枠の上側に少なくとも３本の支持軌道体が切断杭の牽引方向に延在しかつ互いに間隔をおいて固着されて、仮置台車が構成され、仮置台車の後部に、既設の耐圧盤に向けて少なくとも１対の突っ張り支柱が設けられ、各突っ張り支柱は必要時に前記耐圧盤に当接させ得るように構成され、仮置台車に牽引手段が設けられ、切断杭の周面に掛ける牽引体が必要時に牽引されて、仮置台車上に切断杭を引き出し得るように、前記牽引体が前記牽引手段に連結されていることを特徴とするものである。
好ましい発明の形態においては、次の（Ｅ）〜（Ｇ）ようにする。
（Ｅ）仮置台車の主機枠の後部に既設の耐圧盤に向けて対の突っ張り支柱をそれぞれ設け、各突っ張り支柱は必要時にその頂部を耐圧盤に当接し得るように構成し、各突っ張り支柱に牽引手段を設け、仮置台車の上側の両側に牽引杆を前記牽引方向に向けてそれぞれ配し、各牽引杆をこれに対応する牽引手段に連結し、各牽引杆を直接又は間接に切断杭の周面に掛けた牽引体に連結し、牽引体を必要時に牽引手段にて引っ張って、切断杭を仮置台車上に引き出し得るようにする。
（Ｆ）牽引手段としては、レバーブロック，チェーンブロック等を用いることができるが、切断不良等のため大きな牽引力が必要である場合は、油圧式ジャッキを用いる。例えば、油圧式のセンターホールジャッキを用いる。
（Ｇ）主機枠に取り付ける車輪として、キャスターを用いる。
【０００７】
仮置台車の支持軌道体上に引き出された切断杭を、他の場所（例えば、運搬車上）へ移し替えたい場合には、新設の耐圧盤上に仮置台車を載置し、仮置台車の部分を仮受架台又は前記切断杭以外の杭部分、或は仮受架台及び既設の耐圧盤又は前記杭部分及び既設の耐圧盤に直接的に又は間接的に当接させて、仮置台車の主機枠の上側の少なくとも３本の牽引方向に延在する支持軌道体の間に平面視が矩形状の吊り枠体を配置し、切断杭の周面の少なくとも一部に牽引体を掛け、該牽引体を仮置台車に取り付けた牽引手段により引っ張って、切断杭を仮置台車の支持体上に引き出し、その後、仮置台車を仮受架台、既存の耐圧盤等から離し、仮置台車を所定位置まで移動させ、前記吊り枠体に吊りロープを掛け、吊り枠体上面を切断杭の下面に当て、吊りロープを適宜の揚重機の揚げ下げロープに連結し、揚重機にて仮置台車の支持軌道体上の切断杭を前記吊り枠体を介して吊り上げ他の場所に移し替えるようにする。
【０００８】
【実施例】
先ず、図１を使って、この発明の概要を説明する。
既設の建物の多数のＲＣ造の杭１で支持された基礎のＲＣ造の耐圧盤２の下側の地盤を掘削し、人が歩行できる程度の高さの空間を形成し、その空間の下側に前記杭１と一体にＲＣ造の耐圧盤３を新設する。この耐圧盤３の上側の杭１の周囲にＲＣ造の仮受架台４を設け、仮受架台４と耐圧盤２との間に下部に油圧式ジャッキの付いた短い支持柱５を杭１の両側に間隔をおいて１対ずつ配置して、杭１の上方である耐圧盤２と一体化してある部分に作用している荷重を支持柱５及び仮受架台４を介して杭１の下方である仮受架台４と一体化してある部分に伝え得る状態にする。それから、ワイヤーソウーを用いて、耐圧盤２と仮受架台４との間の杭の部分を間隔Ｄ１をおいた二つの水平面にて切断する。その結果、短い円柱体の切断杭１Ａができる。間隔Ｄ１は免震装置の設置に必要な高さである。耐圧盤３上に仮置台車１０を配置し、仮置台車１０の前面を仮受架台４の周面に当接させ、仮置台車１０の切断杭１Ａの受け面の高さを切断後の杭１の上面１ａと略一致させ、仮置台車１０の後部の支柱１１の頂部を耐圧盤２の下面に当接させ、仮受架台４上の杭１と仮置台車１０の前部と間に台車延長台１６を配置する。切断杭１Ａにワイヤーロープ等の屈撓性の牽引体２４を掛け、該牽引体２４の端を適宜の連結手段２３を介して牽引杆２２に連結し、牽引杆２２を支柱１５の中間に取り付けたセンターホールジャッキ２１等の牽引手段にて引っ張り得るようにする。
そして、牽引手段にて牽引杆２１を介して牽引体２４を引っ張り、切断杭１Ａを台車延長台１６上を通して仮置台車１０上に引き出す。切断杭１Ａの引出し力Ｐの反力は、仮置台車１０の前面を仮受架台４の周面に押し付ける力Ｐ１と仮置台車１０の支柱１１の頂部を耐圧盤２の下面に押し付ける力Ｐ２から得る。
【０００９】
図２〜図５に示すように、耐圧盤３の上側の杭１の周囲に、４個のＲＣ造の分割架台４Ａを立方体状の架台が形成されるように配置し、対向する分割架台４Ａの各貫通孔４ａにそれぞれＰＣ鋼棒４ｂを通し、ＰＣ鋼棒４ｂの端部に座板４ｃを嵌め、各ＰＣ鋼棒４ｂの端部のねじ部にナットｎをねじ込み、仮接合してから、分割架台４Ａと杭１の間の隙間及び分割架台４Ａ間の隙間をモルタル等で埋める。モルタル等の硬化後に、各ＰＣ鋼棒４ｂに引張力を導入し、導入した引張力をナットｎのねじ込みより保持させて、杭１と一体化した仮受架台４を形成する。
【００１０】
仮置台車１０は、図２〜図６に示す構成を有している。
平行に配した２本のＨ形鋼の縦部材１１ａ，１１ａと平行に配した２本のＨ形鋼の横部材１１ｂ，１１ｂ及び１本の溝形鋼の横部材１１ｃとを溶接にて結合して主機枠１１が形成される。各縦部材１１ａ，１１ａの前部の下側に鋼製の前脚１２ａが固着され、各縦部材１１ａ，１１ａの後端に鋼製の後脚１２ｂが固着されている。各後脚１２ｂは１対の溝形鋼を細長い鋼板で接合して構成され、各縦部材１１ａ，１１ａの下側には間隔をおいて１対のキャスター１２ｃがそれぞれ取付けられている。
主機枠１１の各縦部材１１ａ，１１ａの上側に縦部材１１ａのＨ形鋼のフランジ幅の半分程度のフランジ幅の溝形鋼の支持軌道体１３ａがその内側縁を縦部材１１ａの内側縁に一致させて固着されている。平行な縦部材１１ａ，１１ａの間の横部材１１ｂ，１１ｂ上にも、前記支持体１３ａと同じ溝形鋼からなる２本の支持軌道体１３ｂが、間隔をおいて前記支持軌道体１３ａと平行に配され、各支持軌道体１３ｂ，１３ｂの前端が同じ平面上に位置するように、横部材１１ｂ，１１ｂに固着されている。各支持軌道体１３ａ，１３ｂの上側のフランジの中心線上に鋼製の横断面が円形の長い摺動棒１４が配され、各摺動棒１４は、支持体１３ａ，１３ｂに固着され、各摺動棒１４の先端には切断杭１Ａの下面を摺動棒１４上に乗り易くするための傾斜面（後記傾斜面１６ｃ１と同じ傾斜面）が形成されている。
【００１１】
各後脚１２ｂは上方に延長され、延長された部分が支柱１５になっている。各支柱１５の上部は、それぞれねじ式ジャッキ１５ａで構成されている。各支柱１５は、ねじジャッキ１５ａのハンドル１５ａ１を回すと、その頂部１５ｂが上下方向に移動するようになっている。
各支柱１５の中間の後側に牽引装置２０の一部を構成するセンターホールジャッキ２１が取り付けられている。
各センターホールジャッキ２１には長いＰＣ鋼棒からなる牽引杆２２が挿入され、牽引杆２２の先に連結杆２３が連結されている。
連結杆２３は、例えば、図７の（ａ）〜（ｃ）に示すように、長いＨ形鋼で構成され、そのウェブの間隔をおいた二個所に貫通孔２３ａが穿設され、前記貫通孔２３ａに牽引杆２２の先を通して、牽引杆２２が適宜の連結手段にて連結杆２３に連結される。また、連結杆２３の両端よりの部分の前側には、ワイヤーロープ等の屈撓性の牽引体２４の端部を係止するための鋼板製の連結片２３ｂが間隔をおいて１対づつ固着され、各連結片２３ｂには貫通孔２３ｂ１が穿設されている。切断杭１Ａの直径に対応する位置の連結片２３ｂの貫通孔２３ｂ１に軸杆２３ｃ等を通して、軸杆２３ｃが適宜の連結手段等を介して牽引体２４に連結されている。
【００１２】
台車延長台１６は、例えば、図８の（ａ）及び（ｂ）に示すように、支持軌道体１３ａ，１３ｂと同じ溝形鋼を杭１の周面と仮受架台４の周面との間の長さよりも少々短い長さに切断してなる２本の延長縦部材１６ａ，１６ａを間隔Ｄ２をおいた平行に配し、溝形鋼からなる２本の延長横部材１６ｂ，１６ｂを前記延長縦部材１６ａ，１６ａ間に間隔を置いて配し、延長横部材１６ｂ，１６ｂの両端を延長縦部材１６ａ，１６ａのウェブに溶接して、製作される。
各延長縦部材１６ａ，１６ａの上側のフランジの中心線上に鋼製の横断面が円形の長い摺動棒１６ｃが配され、各摺動棒１６ｃの先端に傾斜面１６ｃ１が形成され、各摺動棒１６ｃは、延長縦部材１６ａ，１６ａに固着されている。
必要に応じて、各延長縦部材１６ａ，１６ａのウェブの仮置台車１０側の端部に連結用ガセット１６ｄが固着され、この連結用ガセット１６ｄを介して各延長縦部材１６ａ，１６ａを仮置台車１０の支持軌道体１３ａ，１３ｂに連結し得るようにする。
なお、前記間隔Ｄ２は仮置台車１０の支持軌道体１３ａと支持軌道体１３ｂとの間の間隔と同じにする。杭１の周面と仮受架台４の周面との間の距離が小さくて、延長縦部材１６ａ，１６ａが短い場合には、延長縦部材１６ａ，１６ａの中間を１本の延長横部材１６ｂで連結するようにしてもよい。
【００１３】
下側の吊り枠体３０Ａは、例えば、図９〜図１２に示す構成を有している。
縦部材３１は、鋼製の細長板３１ａの両端より部分以外の両方の側面に前記細長板３１ａよりも短い溝形鋼３１ｂのウェブをそれぞれ当てて、それらを一体に結合して製作され、その両方の端部に貫通孔３１ａ１が穿設され、その両方の端部より少々離れた処の小型の鋼板３１ｃにより補強された個所には吊り具を連結するための貫通孔３１ｃ１が穿設されている。
縦部材３１を間隔をおいて平行に配し、各縦部材３１の両端部の間に山形鋼の横部材３２をそれぞれ配し、各細長板３１ａの端の貫通孔に通したボルト等を用いて、各横部材３２を縦部材３１に結合して下側の矩形状の吊り枠体３０Ａが製作される。
また、吊り枠体３０Ａの縦部材３１の両方の溝形鋼３１ｂの両方の端部に寄った部分のフランジには、その上に載せる切断杭１Ａの外周面に対応させて、それぞれ間隔をおいて一対ずつ貫通孔３１ｂ１，３１ｂ２が穿設されている。
切断杭１Ａの滑動阻止片３３は、図８の（ａ）及び（ｂ）に示すように、短く切った山形鋼３３ａの一方の辺部分３３ａ１の前記貫通孔３１ｂ１，３１ｂ２間の間隔と同じ間隔をおいた位置に貫通孔３１ｂ１，３１ｂ２の孔径以下の外径の２本の鋼製の短い係止棒３３ｂを溶接して形成される。
図９に示すように、滑動阻止片３３の係止棒３３ｂを切断杭吊具３０Ａの縦部材３１の貫通孔３１ｂ１，３１ｂ２に差し込み、必要に応じて着脱可能に固定することにより、下側の吊り枠体３０Ａの各縦部材３１の切断杭１Ａの外周面の近傍に対応する位置に滑動阻止片３３を容易に配設することができる。
【００１４】
上側の吊り枠体３０Ｂは、例えば、図１３〜図１５に示す構成を有している。
所定長さの溝形鋼からなる縦部材３４を間隔をおいて平行に配し、各縦部材３４の両端よりの部分間に所定長さの溝形鋼からなる横部材３５をそれぞれ配し、各横部材３５の端部を縦部材３４に結合して矩形状の枠体とし、矩形状を枠体の４隅部に４角形の鋼製のガセット板３６ａをそれぞれ溶接し、前記枠体の対向する隅部間に配された山形鋼からなる斜部材３６，３６の両端を対応するガセット板３６ａに溶接し、各縦部材３４の両方の端部の外側に鋼製の吊り板３７を溶接して、上側の吊り枠体３０Ｂが製作される。各吊り板３７の縦部材３４から上方及び下方に突出する部分には吊り具を連結するための貫通孔３７ａ，３７ｂが穿設されている。
【００１５】
次に、切断杭１Ａの引き出し方法を説明する。
仮置台車１０を引き出そうとする切断杭１Ａの仮受架台４の傍に配置し、その前部を仮受架台４に周面に当接させる。仮置台車１０の前脚１２ａ及び後脚１２ｂの下面に高さ調節部材６を置いて、仮置台車１０の切断杭１Ａの受け面の高さを切断後の杭１の上面１ａと略一致する高さにする。
なお、前脚１２ａ及び後脚１２ｂの下端をねじジャッキで構成しておけば、仮置台車１０の切断杭１Ａの受け面の高さの調節をねじジャッキにより行なうことができる。
ねじ式ジャッキ１５ａのハンドル１５ａ１を回して、各支柱１５の頂部１５ｂを上方に移動させて、各支柱１５の頂部１５ｂを耐圧盤２の下面に圧接させる。
仮受架台４上の杭１と仮置台車１０の前部と間に台車延長台１６を配置する。必要に応じて、台車延長台１６を連結用ガセット１６ｄを介して仮置台車１０の支持軌道体１３ａ，１３ｂに連結する。
牽引杆２２ｂをセンターホールジャッキ２１の中心に通した前方に出して、牽引杆２２の先に連結杆２３を連結する。切断杭１Ａに掛けた屈撓性の牽引体１１ａの端部を適宜の連結手段を介して連結杆２３の連結片２３ｂの貫通孔２３ｂ１に通した軸杆に連結し、図２及び図３の状態にする。
仮置台車１０上に下側の吊り枠体３０Ａを載置し、吊り枠体３０Ａの各縦部材３１が仮置台車１０の横部材１１ｂ，１１ｂ上の支持軌道体１３ａ，１３ｂ間の空間内に収容されるようにする。
【００１６】
センターホールジャッキ２１を働かせて、牽引杆２２を引っ張り、屈撓性の牽引体２４を介して切断杭１Ａを前方に引き出し、切断杭１Ａの一部が台車延長台１６上に位置させる。順次、センターホールジャッキ２１を働かせて、牽引杆２２を引っ張り、屈撓性の牽引体２４を介して、切断杭１Ａを仮置台車１０上の所定位置まで引き出す。
切断杭１Ａの引き出し力Ｐの反力は、仮置台車１０の前面を仮受架台４の周面に押し付ける力Ｐ１と仮置台車１０の支柱１５の頂部１５ｂを耐圧盤２の下面に押し付ける力Ｐ２とから得るから、上記の引き出し作業は円滑に行なえる。
台車延長台１６の延長縦部材１６ａ，１６ａには横断面が円形の長い摺動棒１６ｃが設けられ、また、仮置台車１０の各支持軌道体１３ａ，１３ｂ上にも横断面が円形の長い摺動棒１４が設けられているから、切断杭１Ａの下面と摺動棒１４，１６ｃとの間の摩擦が小さくなり、摺動棒１４，１６ｃ上において切断杭１Ａを比較的に小さい引っ張り力で摺動させることができる。
【００１７】
切断杭１Ａを仮置台車１０上に所定位置まで引き出した後、ねじ式ジャッキ１５ａのハンドル１５ａ１を回して、各支柱１５の頂部１５ｂを下方に移動させて、支柱１５の頂部を耐圧盤２の下面から或る程度は離れた位置まで降下させる。仮置台車１０を、適宜の扛重手段を使って、持ち上げて、前脚１２ａ及び後脚１２ｂの下面と耐圧盤３の上面との間に配した高さ調節部材６を取り除く。それから、前記扛重手段を使って、仮置台車１０を持ち下げて、仮置台車１０の各キャスター１２ｃを耐圧盤３の上面に接触させる。
切断杭１Ａを載せた仮置台車１０は、押すか、引くかしてトラック等の搬送車の来る場所まで移動させる。なお、仮置台車１０の各縦部材１１ａの前部及び後部の上面に貫通孔のある吊り片１１ａ１を固着しておけば、これらの吊り片１１ａ１を用いて、仮置台車１０を容易に吊り上げ、又は吊り下げすることができる。
【００１８】
仮置台車１０の切断杭１Ａを搬送車に積み替えるには次のようにする。
仮置台車１０上に載置しておいたした下側の杭り枠体３０Ａを持ち上げて、その滑動阻止片３３を切断杭１Ａの外周面の近傍に位置させる。
吊り枠体３０Ａの各貫通孔３１ｃ１にそれぞれ軸杆を通し、各軸杆に適宜の連結手段３８を介して吊りロープ３９ａを連結する。上側の吊り枠体３０Ｂの各吊り板３７の下側の貫通孔３７ａにそれぞれ軸杆を通し、各軸杆に適宜の連結手段３８を介して吊りロープ３９ａを連結する。上側の吊り枠体３０Ｂの各吊り板３７の上側の貫通孔３７ｂにそれぞれ軸杆を通し、各軸杆に適宜の連結手段３８を介して吊りロープ３９ｂを連結する。
各ロープ３９ｂの上端を揚重機の揚げ下げロープの下端の鉤に掛けることにより、仮置台車１０上の切断杭１Ａを容易に搬送車上に載置することができる。
【００１９】
実施例では、新設の耐圧盤の上側の杭の周囲に仮受架台を杭に結合して設ける例を説明したが、仮受架台を設けない場合には、例えば、新設の耐圧盤を杭との一体性が強くて厚いものとし、既存の耐圧盤と新設の耐圧盤との間に短い支持柱を設け、既設の耐圧盤と新設の耐圧盤との間の杭の所定長の部分を、間隔をおいた二つの略水平な面にて切断して短い柱状体の切断杭とし、新設の耐圧盤上に載置した仮置台車の部分を切断杭以外の杭部分（切断部の下側の杭部分及びその上側の杭部分）、或は前記杭部分及び既設の耐圧盤に直接的に又は間接的に当接させるようにする。
【００２０】
【発明の効果】
この発明は、特許請求の範囲の各請求項に記載した構成を備えることにより、次の（イ）〜（ヌ）の作用効果を奏する。
（イ）請求項１の切断杭の引き出し方法は、ＲＣ造の耐圧盤が多数のＲＣ造の杭で支持され、前記耐圧盤上に建造物が構築されている既築の建造物において、前記耐圧盤の下側の地盤を掘削して、前記耐圧盤の下側に所定の高さの空間を形成し、その空間の下側に前記杭と一体にＲＣ造の耐圧盤を新設し、この新設の耐圧盤の上側の杭の周囲に仮受架台を設け又は設けずに、既設の耐圧盤と仮受架台又は新設の耐圧盤との間に短い支持柱を複数本設けて、杭の上方に作用している荷重を支持柱又は支持柱及び仮受架台を介して杭の下方に伝え得る状態にしてから、既設の耐圧盤と仮受架台又は新設の耐圧盤との間の杭の所定長の部分を、間隔をおいた二つの略水平な面にて切断して短い柱状体の切断杭とし、新設の耐圧盤上に仮置台車を載置し、仮置台車の部分を仮受架台又は前記切断杭以外の杭部分、或は仮受架台及び既設の耐圧盤又は前記杭部分及び既設の耐圧盤に直接的に又は間接的に当接させて、切断杭の周面の少なくとも一部に牽引体を掛け、該牽引体を仮置台車に取り付けた牽引手段により引っ張って、切断杭を仮置台車上に引き出すから、次の（１）〜（４）の効果を奏する。
（１）切断杭の引き出し時の反力を、仮置台車の部分を仮受架台又は前記切断杭以外の杭部分、或は仮受架台及び既設の耐圧盤又は前記杭部分及び既設の耐圧盤に直接的に又は間接的に当接させてとるため、引き出し時の安定性がよく、反力をとるための作業も容易である。
（２）切断杭の引き出しに使う装置は、牽引手段、反力手段及び搬送手段をひとまとめのものとして製作できるため、作業の段取り等が容易になる。
（３）切断杭の引き出しに使う装置を、切断杭、建物の耐圧盤等に連結する必要がないから、切断杭、建物の耐圧盤等にアンカー等を植設する必要がなく、騒音、振動の発生を少なくすることができるだけでなく、アンカーの植設のための工数を省くことができる。
（４）切断杭の引き出しに使う装置の占有スペースを最小限にすることができる。
【００２１】
（ロ）請求項２の切断杭の引き出し方法は、上記（イ）の（２）〜（４）の効果と同様の効果を奏することができるだけでなく、次の（５）の効果を奏する。
（５）切断杭の引き出し時の反力を、仮置台車の前部を仮受架台に当接させ、かつ仮置台車の後部に設けた支柱の頂部を既設の耐圧盤の下面に当接させてとるため、切断杭の引き出し時の安定性がよく、引き出しに使う装置の構成を単純化することができ、反力をとるための作業も容易になる。
（ハ）請求項３の切断杭の引き出し方法は、上記（イ）の（２）〜（５）の効果と同様の効果を奏することができるだけでなく、次の（６）の効果を奏する。
（６）仮置台車の支持軌道体の切断杭の受け面が杭の切断後の下側の部分の上面と略一致するように、仮置台車の支持軌道体を配置して、切断杭を仮置台車の支持軌道体上に引き出すから、仮置台車に大きな荷重を作用させることなく、切断杭を仮置台車の支持軌道体上に円滑かつ容易に引き出して載置することができる。
【００２２】
（ニ）請求項４の切断杭の引き出し方法は、上記（イ）の（２）〜（６）の効果と同様の効果を奏することができるだけでなく、次の（７）の効果を奏する。
（７）仮置台車の支持軌道体の前端と杭の切断後の下側の部分との間の仮受架台上に台車延長台を配置して、台車延長台の切断杭の受け面を杭の切断後の下側の部分の上面及び仮置台車の支持軌道体の切断杭の受け面と略一致するようにし、仮置台車の前部を前記仮受架台に当接させるとともに、前記仮置台車の後部に設けた支柱の頂部を既設の耐圧盤の下面に当接させて、切断杭の周面の少なくとも一部に牽引体を掛け、該牽引体を仮置台車に取り付けた牽引手段により引っ張って、切断杭を仮置台車上に引き出すから、仮置台車に大きな荷重を作用させることなく、切断杭を仮置台車の支持軌道体上に円滑かつ容易に引き出して、そこに載置することができ、台車延長台を用いることで、仮置台車をコンバクト化することができる。
【００２３】
（ホ）請求項５の切断杭の引き出し装置は、平行に配した複数の縦部材と平行に配した複数の横部材とを結合して主機枠が形成され、前記主機枠の前部に対の前脚が固着され、前記主機枠の後部に対の後脚が固着され、主機枠の下側に少なくとも３箇の車輪が取付けられ、主機枠の上側に少なくとも３本の支持軌道体が切断杭の牽引方向に延在しかつ互いに間隔をおいて固着されて、仮置台車が構成され、仮置台車の後部に、既設の耐圧盤に向けて少なくとも１対の突っ張り支柱が設けられ、各突っ張り支柱は必要時に前記耐圧盤に当接させ得るように構成され、仮置台車に牽引手段が設けられ、切断杭の周面に掛ける牽引体が必要時に牽引されて、仮置台車上に切断杭を引き出し得るように、前記牽引体が前記牽引手段に連結されているから、次の（８）及び（９）の効果を奏する。
（８）複数の縦部材と複数の横部材とを結合して主機枠を形成し、該主機枠の前部に対の前脚を固着し、前記主機枠の後部に対の後脚を固着し、主機枠の下側に少なくとも３箇の車輪を取付けて、仮置台車が構成されてるから、仮置台車を前脚及び後脚で支持したり、仮置台車を少なくとも３箇の車輪にて移動可能に支持したりすることができる。
また、主機枠の上側に少なくとも３本の支持軌道体を切断杭の牽引方向に延在しかつ互いに間隔をおいて固着して、仮置台車が構成されてるから、切断杭の下面と仮置台車の切断杭の支持軌道との接触面積を小さくすることができ、また、支持軌道体間の隙間に吊り枠体（吊り枠体の縦部材）を収容することができる。
（９）仮置台車の後部に、既設の耐圧盤に向けて少なくとも１対の突っ張り支柱を設け、各突っ張り支柱を必要時に前記耐圧盤に当接させ得るように構成したから、切断杭の引き出し時の反力を、仮置台車の前部を仮受架台に当接させ、かつ前記各突っ張り柱体の頂部を既設の耐圧盤の下面に当接させてとることができ、仮置台車の切断杭の引き出し時の安定性をよくし、引き出しに使う装置の構成を単純化することができる。
【００２４】
（ヘ）請求項６記載の切断杭の引き出し装置は、上記（ホ）の（８）及び（９）の効果と同じ効果を奏することができるだけでなく、次の（１０）の効果を奏する。
（１０）仮置台車の主機枠の後部に既設の耐圧盤に向けて対の突っ張り支柱をそれぞれ設け、各突っ張り支柱は必要時にその頂部を耐圧盤に当接し得るように構成し、各突っ張り支柱に牽引手段を設け、仮置台車の上側の両側に牽引杆を前記牽引方向に向けてそれぞれ配し、各牽引杆をこれに対応する牽引手段に連結し、各牽引杆を直接又は間接に切断杭の周面に掛けた牽引体に連結し、牽引体を必要時に牽引手段及び牽引杆にて引っ張って、切断杭を仮置台車上に引き出し得るようになっているから、切断杭の引き出しに使う装置を単純化することができ、その占有スペースを最小限（例えば、杭１の直径が１５００ｍｍの程度の場合に、１．９ｍ×１．２ｍ程度）に抑えることができる。
【００２５】
（ト）請求項７記載の切断杭の引き出し方法は、上記（イ）の（１）〜（４）の効果と同様の効果を奏することができるだけでなく、次の（１１）の効果を奏する。
（１１）仮置台車の主機枠の上側の少なくとも３本の牽引方向に延在する支持軌道体の間に平面視が矩形状の吊り枠体を配置し、切断杭の周面の少なくとも一部に牽引体を掛け、該牽引体を仮置台車に取り付けた牽引手段により引っ張って、切断杭を仮置台車の支持体上に引き出し、その後、仮置台車を仮受架台、耐圧盤等から離し、仮置台車を所定位置まで移動させ、前記吊り枠体に吊りロープを掛け、吊り枠体上面を切断杭の下面に当て、吊りロープを適宜の揚重機の揚げ下げロープに連結し、揚重機にて仮置台車の支持軌道体上の切断杭を揚重機にて前記吊り枠体を介して吊り上げ他の場所に移し替えるから、仮置台車の支持軌道体上に引き出された切断杭を、仮置台車の移動により容易に所望位置まで移動させることができ、仮置台車の支持軌道体上の切断杭は、仮置台車の支持軌道体間に収容しておいた吊り枠体を用いることにより、仮置台車上の切断杭を他の場所（搬送車）に容易に移し替えることができる。
【００２６】
（チ）請求項８記載の切断杭の引き出し方法は、上記（イ）の（１）〜（４）及び（１１）の効果と同様の効果を奏することができるだけでなく、次の（１２）の効果を奏する。
（１２）吊枠として、縦部材が間隔をおいて平行に配され、各縦部材の両端部の間に横部材がそれぞれ配され、各横部材が縦部材に結合されて矩形状の枠体とされ、前記枠体上に切断杭を載せた際の切断杭の外周面又はその近傍に対応する各縦部材の位置に滑動阻止片が着脱自在にそれぞれ設けられている吊り枠体を用いるから、揚重機を用いて切断杭を吊り揚げた場合に切断杭の下面を支える吊り枠体が少々傾斜しても、切断杭の吊り枠体上の滑動が滑動阻止片により抑えられ、切断杭が吊り枠体上から滑り落ちる恐れがない。
（リ）請求項９記載の切断杭の引き出し方法は、上記（イ）の（１）〜（４）の効果と同様の効果を奏することができるだけでなく、次の（１３）の効果を奏する。
（１３）仮置台車として、その支持軌道体の切断杭の受け面が切断杭の牽引方向に延在する細長い軌条体で構成されている仮置台車を用いるから、切断杭の下面と仮置台車の切断杭の支持軌道部との接触面積を小さくすることができ、小さな牽引力で切断杭を真っ直ぐに移動させることができる。
【００２７】
（ヌ）請求項１０の切断杭の引き出し方法は、上記（イ）の（１）〜（４）の効果と同様の効果を奏することができるだけでなく、次の（１４）の効果を奏する。
（１４）仮置台車に複数の車輪と複数の脚体とが設けられ、切断杭を仮置台車上に引き出す際には前記脚体にて仮置台車を支持し、仮置台車上に切断杭を載せて仮置台車を移動させる際には仮置台車を前記車輪にて支持し得るようにするから、切断杭の仮置台車上への引き出し時に、仮置台車の車輪に大きな荷重がかからない。また、前記引き出し時等の仮置台車の不必要な移動を容易に阻止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の切断杭の引き出し方法及びその装置を概略的に示す正面図
【図２】実施例の切断杭の引し出し装置の引し出し前の状態を示す正面図
【図３】図２に示す状態の引し出し装置等の平面図
【図４】実施例の引し出し装置の仮置台車上に切断杭を引し出した状態を示す正面図
【図５】図４に示す状態の引し出し装置等の平面図
【図６】実施例の切断杭の引し出し装置の側面図
【図７】（ａ）は実施例の引し出し装置の連結杆の平面図、（ｂ）は前記連結杆の側面図、（ｃ）は前記連結杆の正面図
【図８】（ａ）は実施例の引し出し装置の台車延長台の平面図、（ｂ）は前記台車延長台の正面図
【図９】実施例の下側の吊り枠体の平面図
【図１０】実施例の下側の吊り枠体の正面図
【図１１】実施例の下側の吊り枠体の側面図
【図１２】（ａ）は実施例の下側の吊り枠体に取り付ける滑動阻止片の側面図、（ｂ）は前記滑動阻止片の下側の平面図
【図１３】実施例の上側の吊り枠体の平面図
【図１４】実施例の上側の吊り枠体の正面図
【図１５】実施例の上側の吊り枠体の側面図
【図１６】実施例の下側及び上側の吊り枠体を使った切断杭の吊り上げ方を示す正面図
【符号の説明】
１  杭
１ａ  上面
２，３  耐圧盤
４  仮受架台
５  支持柱
６  高さ調節部材
１０  仮置台車
１１  主機枠
１１ａ  縦部材
１１ｂ，１１ｃ  横部材
１２ａ  前脚
１２ｂ  後脚
１２ｃ  キャスター
１３ａ，１３ｂ  支持軌道体
１４，１６ｃ  摺動棒
１５  支柱
１５ａ  ねじ式ジャッキ
１５ｂ  頂部
１６  台車延長台
１６ｃ１  傾斜面
１６ｄ  連結用ガセット
２０  牽引装置
２１  センターホールジャッキ
２２  牽引杆
２３  連結杆
２３ａ  貫通孔
２３ｂ  連結片
２３ｂ１  貫通孔
２３ｃ  軸杆
２４  牽引体
３０Ａ  下側の吊り枠体
３０Ｂ  上側の吊り枠体
３１  縦部材
３１ａ１，３１ｃ１  貫通孔
３２  横部材
３１ｂ１，３１ｂ２  貫通孔
３３  滑動阻止片
３３ｂ  係止棒
３４  縦部材
３５  横部材
３６  斜部材
３６ａ  ガセット板
３７  吊り板
３７ａ，３７ｂ  貫通孔
３８  連結手段
３９ａ，３９ｂ  吊りロープ
【図１】
0004461411.tif 000002
【図２】
0004461411.tif 000003
【図３】
0004461411.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004461411.tif 000008
【図８】
0004461411.tif 000009
【図９】
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【図１２】
0004461411.tif 000011
【図１０】
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【図１１】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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