(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部が開放された箱形状のトレイと、
前記トレイが着脱可能に配置された荷室のアッパバックパネル下面と、
前記トレイが着脱可能に配置され、ラゲージマットが敷設された床上面と、
前記ラゲージマット下面側に配設され、前記トレイを収納可能な収納部が凹設された床板部材と、
底板と前記底板から立設された仕切壁とを備え、前記トレイ内に挿入され前記トレイ内を複数に分割して使用すると共に、前記底板を上にして前記トレイまたは前記床板部材の収納部内に設置され、前記収納部の開口を閉塞し前記床板部材の上面を略平坦状にする仕切板と、
を有することを特徴とする車両用荷室構造。
【請求項２】
上部が開放された箱形状のトレイと、
前記トレイが着脱可能に配置された荷室のアッパバックパネル下面と、
前記トレイが着脱可能に配置され、ラゲージマットが敷設された床上面と、
前記ラゲージマット下面側に配設され、前記トレイを収納可能な収納部が凹設された床板部材と、
前記トレイより小さく、上下逆にして前記床板部材の収納部または前記トレイに収納でき、前記収納部の開口を閉塞し前記床板部材の上面を略平坦状にする小トレイと、
を有することを特徴とする車両用荷室構造。
【請求項３】
上部が開放された箱形状のトレイと、
前記トレイが着脱可能に配置された荷室のアッパバックパネル下面と、
前記トレイが着脱可能に配置され、ラゲージマットが敷設された床上面と、
前記ラゲージマット下面側に配設され、前記トレイを収納可能な収納部が凹設された床板部材と、
前記収納部の開口を閉塞し前記床板部材の上面を略平坦状にする蓋部材と、
を有し、
前記蓋部材は、前記床板部材の収納部に上下逆に収納された前記トレイの底板であることを特徴とする車両用荷室構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両に適用される車両用荷室構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両に適用される車両用荷室構造の一例としては、特開平８−２６０３５号公報に開示されている。
【０００３】
図２０に示すように、この車両用荷室構造１００は、トレイ１０２を備えている。このトレイ１０２の車体後側の側壁１０２Ａには、側壁１０２Ａの上部のみを開閉可能とする開閉壁１０４が設けられており、この開閉壁１０４を閉じることにより、トレイ１０２の収納機能を確保できるようになっている。また、開閉壁１０４を開くことにより、荷物の積み下ろしを容易に行うことができるようになっている。なお、関連する従来技術としては、特開平１０−２８７１８５号公報がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、このような従来の車両用荷室構造では、トレイをラゲージマット上或いはラゲージマット下に置くという、予め設定された一ヶ所にトレイを配置または固定する構成となっている。この結果、限られた空間である荷室内において、トレイを一ヶ所に固定することにより、荷室内により大きな荷物を運び入れた場合に、ラゲージマット上に配置或いは固定されたトレイが邪魔になる。一方、ラゲージマット下に配設されたトレイにおいても、このトレイの深さより大きな荷物は載せられないので、ラゲージマット上に載置することになる。
【０００５】
なお、ラゲージマット上のトレイを必要に応じて車両から取り外す構成も考えられるが、この構成は利便性を考慮すると現実的でない。
【０００６】
そこで、本発明は、上記事実を考慮し、荷室のラゲージマット上及び下にトレイを必要に応じて有効に配置できる車両用荷室構造を提供することを課題とする。
【０００９】
請求項１に記載の本発明の車両用荷室構造は、上部が開放された箱形状のトレイと、
前記トレイが着脱可能に配置された荷室のアッパバックパネル下面と、
前記トレイが着脱可能に配置され、ラゲージマットが敷設された床上面と、
前記ラゲージマット下面側に配設され、前記トレイを収納可能な収納部が凹設された床板部材と、
底板と前記底板から立設された仕切壁とを備え、前記トレイ内に挿入され前記トレイ内を複数に分割して使用すると共に、前記底板を上にして前記トレイまたは前記床板部材の収納部内に設置され、前記収納部の開口を閉塞し前記床板部材の上面を略平坦状にする仕切板と、
を有することを特徴とする。
【００１０】
従って、この構成によれば、トレイを必要に応じて荷室の床上部または床下部に有効に設置することができ、かつ底板を上にして仕切板を床板部材の収納部またはトレイに設置することでトレイの上面または床面を平坦にすることができる。また、仕切板を床板部材の収納部またはトレイ内に収納することで、床板部材の収納部またはトレイ内を小部屋に分割でき、効率良く小物を置くことができる。
【００１１】
請求項２に記載の本発明の車両用荷室構造は、上部が開放された箱形状のトレイと、
前記トレイが着脱可能に配置された荷室のアッパバックパネル下面と、
前記トレイが着脱可能に配置され、ラゲージマットが敷設された床上面と、
前記ラゲージマット下面側に配設され、前記トレイを収納可能な収納部が凹設された床板部材と、
前記トレイより小さく、上下逆にして前記床板部材の収納部または前記トレイに収納でき、前記収納部の開口を閉塞し前記床板部材の上面を略平坦状にする小トレイと、
を有することを特徴とする。
【００１２】
従って、この構成によれば、トレイを必要に応じて荷室の床上部または床下部に有効に設置することができ、かつ上下逆にして小トレイを床板部材の収納部またはトレイに設置することでトレイの上面または床面を平坦にすることができる。また、小トレイとトレイを単独または重ね合わせて多用の使い方を選択することができる。
【００１３】
請求項３に記載の本発明の車両用荷室構造は、上部が開放された箱形状のトレイと、
前記トレイが着脱可能に配置された荷室のアッパバックパネル下面と、
前記トレイが着脱可能に配置され、ラゲージマットが敷設された床上面と、
前記ラゲージマット下面側に配設され、前記トレイを収納可能な収納部が凹設された床板部材と、
前記収納部の開口を閉塞し前記床板部材の上面を略平坦状にする蓋部材と、
を有し、
前記蓋部材は、前記床板部材の収納部に上下逆に収納された前記トレイの底板であることを特徴とする。
【００１４】
従って、この構成によれば、トレイを必要に応じて荷室の床上部または床下部に有効に設置することができ、かつ上下逆にしてトレイを床板部材の収納部に設置することで、トレイの底板により収納部の開口を閉塞し、床面を略平坦状とすることができるため、荷物を安定させて置くことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明に係る車両用荷室構造の第１実施形態を図１〜図１０に従って説明する。
【００１６】
なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢印ＩＮは車幅内方方向を、矢印ＵＰは車両車体上方方向を示す。
【００１７】
図１に示される如く、本実施形態における車両用荷室構造では、車両の後部に設定された荷室１０にトレイ１２が取付けられている。このトレイ１２は上部が開放された箱形状とされており、左右両側の壁部１２Ａ、１２Ｂの下部には、壁部１２Ａ、１２Ｂの長手方向（車両前後方向）に沿って伸びるガイド１２Ｃ、１２Ｄが突出形成されている。一方、荷室１０の左右両壁部をそれぞれ構成するラゲージサイドトリム（以後、トリムと言う）のレフトハンド（以後、ＬＨと言う）１４とライトハンド（以後、ＲＨと言う）１６との各対向面１４Ａ、１６Ａの下部には、車両前後方向に沿ってトリムＬＨ１８、トリムＲＨ２０とがそれぞれ配設されている。また、トリムＬＨ１８とトリムＲＨ２０との互いに対向する部位には、車体前後方向に伸びるガイドレール１８Ａ、２０Ａが形成されている。
【００１８】
図２に示される如く、トリムＲＨ２０のガイドレール２０Ａは車幅方向に開口した断面コ字状となっており、断面コ字状内にトレイ１２のガイド１２Ｄが挿入可能とされている。なお、ガイド１２Ｄの断面形状は、車幅方向外側部を下方へ向けて折り曲げたＬ字状となっている。また、図３に示される如く、トリムＬＨ１８のガイドレール１８Ａ及びトレイ１２におけるガイド１２Ｃも同じ構成となっている。
【００１９】
また、本実施形態では、図４に示される如く、アッパバックパネル２６の下面側における左右両端部近傍にも、トリムＬＨ１８とトリムＲＨ２０が、それぞれブラケットＬＨ２２とブラケットＲＨ２４を介して固定されている。具体的には、トリムＬＨ１８とトリムＲＨ２０の各上端部に車幅方向外側に向けて形成された取付けフランジ１８Ｂ、２０Ｂがそれぞれ、ブラケットＬＨ２２とブラケットＲＨ２４の下部に車幅方向内側へ向けて形成されたフランジ２２Ａ、２４Ａにボルト等の固定部材３０によって固定されている。また、ブラケットＬＨ２２とブラケットＲＨ２４の上部に車幅方向外側へ向けて形成されたフランジ２２Ｂ、２４Ｂが、アッパバックパネル２６左右両端部近傍に形成された取付孔３２、３４にボルト等の固定部材３６によって固定されている。なお、図１におけるガイドレール１８Ａとガイドレール２０Ａとの間隔と図４ガイドレール１８Ａとガイドレール２０Ａとの間隔は等しくなっている。
【００２０】
従って、図５に示される如く、荷室１０のアッパバックパネル２６（図示省略）の下面にトレイ１２を吊り下げた状態で着脱可能に配置できると共に、図６（Ａ）に示される如く、荷室１０のラゲージマット４０が敷設された床面上にトレイ１２を着脱可能に配置することができるようになっている。
【００２１】
なお、図５に示される如く、荷室１０のアッパバックパネル２６（図示省略）の下面にトレイ１２を吊り下げた状態では、トレイ１２の位置が、荷室１０に形成されたアームレストトランクスルー開口４２より上方に設定されており、アームレストトランクスルー開口４２内に一部が挿入された長尺状の荷物４４とトレイ１２とが干渉しないようになっている。
【００２２】
また、本実施形態では、図６（Ｃ）に示される如く、ラゲージマット４０の下面側の床板部材５２に、トレイ１２を収納するための収納部（ツールボックス）５０が凹設されている。なお、図７及び図８に示される如く、収納部５０には、トレイ１２が上方から収納可能となっている。
【００２３】
図８及び図９に示される如く、トレイ１２の内部には、仕切板５４が挿入可能になっており、この仕切板５４は、底板５４Ａに仕切壁５４Ｂが立設された構成となっている。このため、トレイ１２内に仕切板５４を挿入することでトレイ１２内を複数に分割して使用できる。
【００２４】
なお、図１０に示される如く、仕切板５４の壁部５４Ｂはリブの役割も兼ねており、トレイ１２上に載置されるラゲージマット４０が上方から押圧された場合に、ラゲージマット４０を下方から支持してラゲージマット４０の破損を防止するようになっている。
【００２５】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２６】
本実施形態では、図６（Ａ）に示される如く、荷室１０のラゲージマット４０が敷設された床面上にトレイ１２を着脱可能に配置することができ、この場合には、例えば、トレイ１２内に荷物、洗車道具等を入れることができると共に、アームレストトランクスルー開口４２を通して、室内側からトレイ１２内の荷物等を出し入れできる。また、図６（Ｂ）に示される如く、荷室１０のアッパバックパネル２６（図示省略）の下面にトレイ１２を吊り下げた状態で着脱可能に配置でき、この場合には、例えば、トレイ１２内にシャツ、シューズ等を入れることができると共に、アームレストトランクスルー開口４２に一部を通した長尺状の荷物４４（図５参照）とトレイ１２とが干渉することもない。更に、図６（Ｃ）に示される如く、床板部材５２に凹設した収納部５０にトレイ１２を収納することもできる。この結果、荷室１０のラゲージマット上及び下にトレイ１２を必要に応じて有効に配置できる。
【００２７】
また、本実施形態では、図８に示される如く、仕切板５４を収納したトレイ１２を（または仕切板５４を直接）、床板部材５２に凹設した収納部５０に収納することで、トレイ１２（または収納部３０）内を小部屋に分割でき、効率良く小物を置くことができる。
【００２８】
また、本実施形態では、底板５４Ａを上にして仕切板５４をトレイ１２（または収納部３０）内に設置することでトレイ１２の上面（または荷室１０の床面）を略平坦にすることができるため、荷物を安定させて置くことができる。
【００２９】
更に、本実施形態では、図７に示される如く、トレイ１２を収納部５０に上下逆に設置することで、トレイ１２の底部１２Ｅが蓋部材となり、荷室１０の床面を平坦にすることができる。このため、荷物を安定させて置くことができると共に、従来通りに荷室空間を使用できる。
【００３０】
次に、本発明に含まれない車両用荷室構造の参考例としての第２実施形態を図１１〜図１３に従って説明する。
【００３１】
なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３２】
図１１に示される如く、本実施形態では、床板部材５２に凹設した収納部５０が深底になっており、底部５０Ａに固縛フック５８が配設されている。固縛フック５８は、収納部５０の底部５０Ａの車幅方向両端部近傍に左右一対づつ配設されており、それぞれの固縛フック５８には、ラゲージ固縛ネット６０の両端部に形成されたフック６０Ａが脱着可能に係止されている。従って、収納部５０の底部５０Ａに荷物を入れた場合には、これをラゲージ固縛ネット６０で覆うことによって、荷物の移動を防止できる。
【００３３】
図１２に示される如く、本実施形態では、トレイ１２の底板１２Ｅが上げ底となっており、底板１２Ｅの下面側に固縛フック５８とラゲージ固縛ネット６０とが収納可能となっている。また、図１２及び図１３に示される如く、収納部５０における開口部近傍には、段部５０Ｂが形成されており、この段部５０Ｂには、収納部５０を閉塞する蓋部材としてのボード６２の外周縁部６２Ａが係止可能とされており、ボード６２上にラゲージマット４０が敷設されいる。従って、ラゲージ４０が上方から押圧された場合に、ボード６２は、ラゲージマット４０を下方から支持してラゲージマット４０の破損を防止するようになっている。また、トレイ１２を外した場合には、ボード６２によって固縛フック５８とラゲージ固縛ネット６０とを隠すことができるようになっている。
【００３４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３５】
本実施形態では、第１実施形態の作用に加えて、収納部５０に収納したトレイ１２の下側となる収納部５０の底部５０Ａにも荷物を入れることができると共に、この荷物をラゲージ固縛ネット６０で覆うことによって、走行時等の荷物の揺れ、移動等を防止でき、異音防止にも効果がある。
【００３６】
次に、本発明に係る車両用荷室構造の第３実施形態を図１４〜図１９に従って説明する。
【００３７】
なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３８】
図１４に示される如く、本実施形態では、第１実施形態のトレイ１２に加えて、トレイ１２より小さい蓋部材としての小トレイ７０が配設されている。
【００３９】
従って、トレイ１２及び小トレイ７０をそれぞれ単独で使用することができると共に、使用しない場合には、図１４に示される如く、小トレイ７０を上下逆にしてトレイ１２内に入れ、更にトレイ１２を収納部５０に収納できるようになっている。また、この状態では、図１５及び図１６に示される如く、ラゲージマット４０が上方から押圧された場合に、小トレイ７０の底板７０Ａによってラゲージマット４０を下方から支持してラゲージマット４０の破損を防止できるようになっている。
【００４０】
また、トレイ１２を他の部位で使用し、小トレイ７０を使用しない場合には、図１７に示される如く、小トレイ７０を上下逆にして収納部５０（またはトレイ１２）に収納できるようになっている。また、小トレイ７０を上下逆にして収納部５０に収納することによって、図１８及び図１９に示される如く、ラゲージマット４０が上方から押圧された場合に、小トレイ７０の底板７０Ａによってラゲージマット４０を下方から支持してラゲージマット４０の破損を防止できるようになっている。
【００４１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００４２】
本実施形態では、第１実施形態の作用に加えて、小トレイ７０とトレイ１２を単独で使用する使い方と、小トレイ７０とトレイ１２とを重ね合わせて使用する使い方との多用の使い方を選択することができる。また、小トレイ７０を上下逆にして収納部５０またはトレイ１２内に設置することでトレイ１２の上面または荷室１０の床面を平坦にすることができ、従来通りに荷室空間を使用できる。
【００４３】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記各実施形態を適宜組み合わせた構成も可能である。
【００４４】
【発明の効果】
本発明の車両用荷室構造によれば、荷室のラゲージマット上及び下にトレイを必要に応じて有効に配置できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明である第１実施形態に係る車両用荷室構造の一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図２】  図１におけるトレイ組付時の２−２線に沿った拡大断面図である。
【図３】  図１におけるトレイ組付時の３−３線に沿った拡大断面図である。
【図４】  本発明である第１実施形態に係る車両用荷室構造の一部を示す車両斜め後方から見た分解斜視図である。
【図５】  本発明である第１実施形態に係る車両用荷室構造を示す車両後方から見た図である。
【図６】  （Ａ）〜（Ｃ）は本発明である第１実施形態に係る車両用荷室構造の一使用例を示す車両後方から見た概略図である。
【図７】  本発明である第１実施形態に係る車両用荷室構造の一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図８】  本発明である第１実施形態に係る車両用荷室構造の一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図９】  本発明である第１実施形態に係る車両用荷室構造の一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図１０】  図８におけるトレイ組付時の１０−１０線に沿った拡大断面図である。
【図１１】  本発明に含まれない参考例としての第２実施形態に係る車両用荷室構造の一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図１２】  図１１におけるトレイ組付時の１２−１２線に沿った拡大断面図である。
【図１３】  図１１におけるトレイ組付時の１３−１３線に沿った拡大断面図である。
【図１４】  本発明である第３実施形態に係る車両用荷室構造の一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図１５】  図１４におけるトレイ組付時の１５−１５線に沿った拡大断面図である。
【図１６】  図１４におけるトレイ組付時の１６−１６線に沿った拡大断面図である。
【図１７】  本発明である第３実施形態に係る車両用荷室構造の一使用例を示す車両斜め後方から見た斜視図である。
【図１８】  図１７におけるトレイ組付時の１８−１８線に沿った拡大断面図である。
【図１９】  図１７におけるトレイ組付時の１９−１９線に沿った拡大断面図である。
【図２０】  従来の車両用荷室構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０    荷室
１２    トレイ
１２Ｅ    底板（蓋部材）
１８    トリムＬＨ
２０    トリムＲＨ
２６    アッパバックパネル
４０    ラゲージマット
５０    収納部
５２    床板部材
５４    仕切板（蓋部材）
５８    固縛フック
６０    ラゲージ固縛ネット
６２    ボード（蓋部材）
７０    小トレイ（蓋部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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