(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に複数連結されて移動し、表面に移動方向と平行な複数本のクリートを有する踏板と、これらの踏板の往路側終端部に設置され、先端側が前記踏板表面近くに位置する乗降床と、この乗降床の先端に取付けられ前記踏板のクリートに非接触状態で噛み合う歯先部分を有する櫛板とを備え、かつ、前記乗降床が第１の傾斜面を有し、前記櫛板が、前記歯先部分の上面に、前記乗降床の前記第１の傾斜面よりも傾斜角度が大きい第２の傾斜面を有し、この第２の傾斜面に続く前記乗降床寄りの部分に、前記第１の傾斜面及び前記第２の傾斜面よりも傾斜角度が大きい第３の傾斜面を有する乗客コンベアにおいて、
前記櫛板が、前記歯先部分の間のそれぞれに、前記歯先部分の前記傾斜面よりも傾斜角度が大きい第４の傾斜面が上面に形成された股歯を有するとともに、これらの股歯間に、前記歯先部分の上面が延長されて成る筋状凸部を有し、かつ、前記股歯を、前記歯先部分から前記第２の傾斜面と第３の傾斜面の交点まで延設させ、前記交点と前記股歯の根本の位置とが一直線状に並ぶようにしたことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エスカレータや電動道路等の乗客コンベアに係り、特に、乗降床の先端に櫛板を備えた乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エスカレータや電動道路等の乗客コンベアは、踏板表面に踏板移動方向に沿って互いに平行に複数本のクリートを設け、これらのクリートに非接触状態で噛み合う歯先を備えた櫛板を乗降床の先端に設けている。
【０００３】
このような歯先とクリートとの非接触な噛み合いにより、移動する踏板と乗降床との隙間に挟まれようとする靴や異物が、櫛板の歯先部分ですくい上げられ、挟まれないようになっている。
【０００４】
この種の乗客コンベアにおいては、踏板上に乗せた車椅子や買物カート等の運搬車を乗降床に向って移動させようとするとき、車輪が櫛板の歯先部分に突き当たりスムーズに運搬車を降ろすことができない場合があり、また、乗客が乗降床に降りる際に、靴等の爪先が櫛板の歯先部分に当って転倒してしまう懸念があった。
【０００５】
このような問題を解決するために、特開平１１−３２２２４８号公報に、櫛板の表面に複数の緩傾斜面を設けた乗客コンベアが提案されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上述した公報に示される従来技術のように、櫛板の表面に複数の緩傾斜面を設けた構成によれば、乗降床の水平部から歯先部分までの傾斜が緩くなり、歯先部分も、今までに比べて緩傾斜で踏板のクリートと噛み合うので、運搬車を乗降床へ移動させる際に車輪が櫛板に突き当たって衝撃を発生することが比較的少なくなり、また乗客の靴等の爪先が櫛板に当ることも少なくなる。
【０００７】
しかしながら、上述した公報に示される従来技術は、必ずしも万全なものとは言えない。例えば、運搬車の車輪や靴底などがゴム系あるいは高分子系の柔軟材から成る場合などにおいては、その柔軟材と櫛板の上面とが面接触によって密着し、柔軟材が滑りにくくなったり、あるいはその柔軟材が櫛板の歯先間のそれぞれに形成される股歯に引っかかったりして、運搬車が衝撃を受けたり、乗客がつまづくおそれがあり、安全性の点で若干問題があった。したがって、乗客に対するより一層のサービス性の向上が望まれていた。また、上述のように運搬車の車輪が櫛板に突き当たることにより発生する衝撃により櫛板が破損することがあり、櫛板の耐久性の点でも問題があり、さらなる改善が要望されていた。
【０００８】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、運搬車の車輪や乗客の靴等がゴム等の柔軟材を含む場合であっても、これらの運搬車や乗客を踏板から乗降床へ安全に移動させることができる乗客コンベアを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、本発明は、無端状に複数連結されて移動し、表面に移動方向と平行な複数本のクリートを有する踏板と、これらの踏板の往路側終端部に設置され、先端側が前記踏板表面近くに位置する乗降床と、この乗降床の先端に取付けられ前記踏板のクリートに非接触状態で噛み合う歯先部分を有する櫛板とを備え、かつ、前記乗降床が第１の傾斜面を有し、前記櫛板が、前記歯先部分の上面に、前記乗降床の前記第１の傾斜面よりも傾斜角度が大きい第２の傾斜面を有し、この第２の傾斜面に続く前記乗降床寄りの部分に、前記第１の傾斜面及び前記第２の傾斜面よりも傾斜角度が大きい第３の傾斜面を有する乗客コンベアにおいて、前記櫛板が、前記歯先部分の間のそれぞれに、前記歯先部分の前記傾斜面よりも傾斜角度が大きい第４の傾斜面が上面に形成された股歯を有するとともに、これらの股歯間に、前記歯先部分の上面が延長されて成る筋状凸部を有し、かつ、前記股歯を、前記歯先部分から前記第２の傾斜面と第３の傾斜面の交点まで延設させ、前記交点と前記股歯の根本の位置とが一直線状に並ぶようにした構成にしてある。
【００１０】
このように構成した本発明によれば、櫛板の歯先付近に凸部や凸状面が存在しないので、櫛板から乗降床へ移動する運搬車の車輪の櫛板への衝突とか、乗客の靴等の爪先の櫛板への衝合を生じることがない。また、櫛板の歯先部分の傾斜面よりも傾斜角度が大きい傾斜面を有する股歯により、運搬車の車輪や靴底などの柔軟材が歯先部分の間に局部的に下向きに膨らんだ場合でも、この股歯に引っかかることを防止できる。さらに、歯先部分の上面の筋状凸部により、歯先部分の上面と運搬車の車輪や靴底とが線接触を形成するようにでき、これにより運搬車の車輪や靴底が歯先部分の上面に密着せず、スムーズな滑り動作を実現させることができる。これらにより、運搬車や乗客を踏板から乗降床へ安全に移動させることができる。
【００１１】
また、股歯の上面から上方に突出させた筋状凸部の部分が歯先部分の補強部材を形成するので、この歯先部分を含む櫛板の強度を高めることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の乗客コンベアの実施形態を図に基づいて説明する。
【００１３】
図１は本発明の一実施形態の要部構成を示す側断面図、図２は図１のＩ−Ｉ矢視に相当する断面拡大図、図３は本発明の一実施形態に備えられる乗降床、櫛板、踏板の配置関係を示す斜視図、図４は本発明の一実施形態を構成するエスカレータの外観を示す斜視図である。
【００１４】
はじめに、本実施形態の構成のうちの従来から公知の構成部分について説明し、次に本実施形態の特徴とする構成部分について説明する。
【００１５】
本実施形態のエスカレータ１は、図４に示すように、建屋の上階床２と下階床３とに跨って設置された枠体４と、この枠体４に案内され無端状に連結されて循環移動する複数の踏板５と、これらの踏板５の往路側両終端部に設けられた上部乗降床６及び下部乗降床７と、踏板５の往路側両端に沿って立設された欄干８Ａ，８Ｂと、これらの欄干８Ａ，８Ｂの周縁に案内されて移動する無端状の移動手摺９Ａ，９Ｂとを備えている。なお、上部乗降床６と下部乗降床７とは同じ構成にしてある。以下にあっては、下部乗降床７側の部分を例に挙げて説明する。また、下部乗降床７を単に「乗降床７」と記載して説明をおこなう。
【００１６】
この乗降床７は、図１，３，４に示すように、全体が強度部材１０と、その表面に設けられる化粧板１１とで構成され、下階床３と面一に形成される水平床１２と、この水平床１２に連設され、踏板５側に配置される傾斜床１３とを有する。
【００１７】
傾斜床１３は、図１に示すように、水平床１２に対して約５度の傾斜角θ１の第１の傾斜面１３Ａを有し、その先端部が、踏板５の表面に接近している。この傾斜床１３の先端部には、櫛板取付け部１６を備え、この櫛板取付け部１６上に櫛板１４を固定してある。すなわち、櫛板取付け部１６の上面は、櫛板１４の取付け面１５を形成しており、前述した水平床１２に対して傾斜角θ２だけ傾斜させてある。この櫛板取付け部１６にはねじ穴１７を設けてあり、このねじ穴１７に櫛板１４の貫通穴１９を貫通させたビス１８を捩じ込むことにより、櫛板１４が固定される。
【００１８】
櫛板１４は、櫛板取付け部１６に固定される基部２０と、歯先部分２１とで構成されている。歯先部分２１は、踏板５に形成される複数本のクリート５ｃと非接触で噛み合う複数の歯先２２と、これらの歯先２２に連設される付け根部２３とで構成されている。図２に示すように、歯先２２のピッチは、踏板５のクリート５Ｃのピッチとほぼ同じに設定してある。踏板５のクリート５Ｃは、踏板５の表面に踏板５の移動方向に沿って延設されるとともに、踏板５の幅方向に複数本、互いに平行に形成されている。
【００１９】
櫛板１４の歯先部分２１の上面には、乗降床７の水平床１２に対して１０〜１５度の傾斜角θ３で傾斜する第２の傾斜面２４と、水平床１２に対して１５〜２０度の傾斜角θ４で傾斜し、第２の傾斜面２４に連続して基部２０側に延在する第３の傾斜面２５と、この第３の傾斜面２５と基部２０の端面との間に形成され、水平床１２に対して前述した第３の傾斜面２５の傾斜角θ４よりも小さい傾斜角θ５の傾斜面２６とを有する。
【００２０】
また、上述した櫛板１４は、側方からみたときの全長Ｌのうち、長さＬａが乗降床７の櫛板取付け部１６の先端部から張り出しており、第２の傾斜面２４は張り出し長さＬａよりも短い長さＬｂに形成してあり、さらに、第３の傾斜面２５は長さＬａとＬｂとの差である長さＬｃに形成してある。歯先部分２１の上面には、踏板５の移動方向に沿って、傾斜面２４，２５の交点Ｐと、その付近に位置する平面の組合せから成る凹面２７が形成されている。さらに、櫛板１４の基部２０の上面に形成した傾斜面２６と、隣接する第３の傾斜面２５及び傾斜床１３とで、踏板５の移動方向に沿った滑らかな凸面が形成されており、これにより乗降床７の先端と櫛板１４との間の傾斜の急変を生じないようにしている。
【００２１】
以上の構成は、従来から公知のものであり、この構成により万全とは言えないものの、運搬車の車輪の櫛板１４への乗り上げをスムーズに行なわせることができ、また、乗客のつまづきの発生を少なくすることができる。
【００２２】
そして、本実施形態は、上述した基本的な構成に加えて、特に以下の構成を備えている。
【００２３】
すなわち、図１に示すように、歯先２２のそれぞれの間に、これらの歯先２２と一体に股歯２９を設けてある。この股歯２９の上面は、歯先２２に形成される第２の傾斜面２４の傾斜角θ３よりも大きな傾斜角θ６の第４の傾斜面２８となっている。この股歯２９は、傾斜面２４，２５の交点Ｐから歯先２２方向に長さＬｄだけ延設され、その先端は、第２の傾斜面２４よりも高さｈだけ低くなるように位置させてある。また、この股歯２９は、図２に示すように、断面方向にあっては、前述した長さＬｄに相応する寸法Ｌｄｄ、前述した高さｈに相応する寸法ｈｈとなっている。
【００２４】
このように股歯２９を設けることにより、股歯２９間に、歯先２２の上面が延長されて成る筋状凸部３０が形成される。
【００２５】
このように構成した本実施形態によれば、櫛板１４の歯先２２付近に凸部や凸状面が存在しないので、踏板５から乗降床７へ移動する運搬車の車輪の櫛板１４への衝突とか、乗客の爪先の櫛板１４への衝合を防止できる。
【００２６】
また特に、第４の傾斜面２８を有する股歯２９により、運搬車の車輪や靴底などの柔軟材が歯先２２間において局部的に下向きに膨らんだときでも、その膨らんだ部分が股歯２９に引っかかることを防止できる。さらに、第４の傾斜面２８を形成することに伴って歯先部分２１の上面に形成される筋状凸部３０により、歯先部分２１の上面と運搬車の車輪や靴底とが線接触となり、これにより運搬車の車輪や靴等が歯先部分２１に密着するような事態を防止でき、スムーズな滑り動作を実現させることができる。これらにより、運搬車や乗客を踏板５から乗降床７へ安全に移動させることができ、エスカレータの乗客に対するサービス性を向上させることができる。
【００２７】
また、股歯２９の上面から上方に突出する筋状凸部３０の部分が歯先部分２１の補強部材を形成するので、この歯先部分２１を含む櫛板１４の強度を高めることができ、櫛板１４の耐久性を向上させることができる。
【００２８】
なお、上記実施形態では、櫛板１４の上面に、２種の異なる傾斜面２４，２５を隣接させ踏板５の進行方向に沿う凹面を設けてあるが、本発明は、このように２つの傾斜面によって凹面を形成することには限られず、３つ以上の多傾斜面によって凹面を形成する構成にしてもよく、また、凹曲面を形成するようにしてもよい。
【００２９】
また、上記では、乗客コンベアの一例としてエスカレータを挙げたが、本発明はエスカレータに限られず、傾斜面や水平区間を含むような電動道路であってもよい。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、運搬車の車輪や乗客の靴等がゴム等の柔軟材を含む場合であっても、これらの運搬車や乗客を踏板から乗降床へ安全に移動させることができ、従来に比べて乗客に対するサービス性を向上させることができる。また、櫛板の強度を高めることができ、従来に比べて櫛板の耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の乗客コンベアの一実施形態の要部構成を示す側断面図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ矢視に相当する断面拡大図である。
【図３】本発明の一実施形態に備えられる乗降床、櫛板、踏板の配置関係を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態を構成するエスカレータの外観構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
５……踏板、５Ｃ……クリート、６……上部乗降床、７……下部乗降床、１２……水平床、１３……傾斜床、１３Ａ……第１の傾斜面、１４……櫛板、２０……基部、２１……歯先部分、２２……歯先、２３……付け根部、２４……第２の傾斜面、２５……第３の傾斜面、２７……凹面、２８……第４の傾斜面、２９……股歯、３０……筋状凸部、Ｐ……交点。
【図１】
0004398597.tif 000002
【図２】
0004398597.tif 000003
【図３】
0004398597.tif 000004
【図４】
0004398597.tif 000005