(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートカバーの裏面に設けられた筒形状の吊り布を、これに挿入されたワイヤを介してシートフレーム側の部材に結合することでシートカバーを締めつける形式のシートカバー裏面の引き締め構造であって、
前記吊り布の本来の結合対象であるシートフレーム側の第１部材とシートカバーとの間隔を、吊り布が必要とする幅の寸法以上に確保できない場合に、吊り布の幅が必要寸法以上に設定されているとともに、この吊り布が第１部材の外周を回ってこの第１部材から離れた位置でほぼ平行に配置された第２部材に結合されているシートカバー裏面の引き締め構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用のシートにおけるシートカバーの裏面をシートフレーム側の部材に結合して引き締めるための構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般にシートの組み付け工程では、シートフレームとシートパッドとを組み合わせた後、それにシートカバーを被せつけている。そしてシートカバーはシートフレームあるいはシートパッドの側の部材と結合されて引き締められる。
【０００３】
図４は従来の引き締め構造の一例を表した断面図である。この構造においてはシートカバー３０の裏面に布を筒状にして縫いつけた吊り布３２が設けられ、この吊り布３２にワイヤ３４が挿入されている。そしてこのワイヤ３４とシートフレーム（図示外）側のワイヤ３６とをリング形状の留め具３８で結合し、シートカバー３０を内側に向けて引き締めている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前記のようにシートカバー３０を引き締めた図４の状態から明らかなように、前記シートカバー３０とシートフレーム側のワイヤ３６との間隔Ｌの範囲内に前記吊り布３２の幅を収める必要がある。しかしながら吊り布３２の幅は、前記ワイヤ３４の挿入あるいは留め具３８の締めつけといった作業を行うために所定の寸法（20mm以上）が必要である。このため前記の間隔Ｌがシートの構造から20mm以下になる場合には、吊り布３２を用いたシートカバーの引き締め構造は採用できないことになる。
【０００５】
本発明は前記課題を解決しようとするもので、その目的は、シートカバーと、その裏面に設けられている吊り布の本来の結合対象であるシートフレーム側のワイヤなどとの間隔が充分でない場合でも、この吊り布を利用してシートカバーを前記ワイヤなどの方向へ引き締めることを可能とすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するためのもので、請求項１記載の発明は、シートカバーの裏面に設けられた筒形状の吊り布を、これに挿入されたワイヤを介してシートフレーム側の部材に結合することでシートカバーを締めつける形式のシートカバー裏面の引き締め構造であって、前記吊り布の本来の結合対象であるシートフレーム側の第１部材とシートカバーとの間隔を、吊り布が必要とする幅の寸法以上に確保できない場合に、吊り布の幅が必要寸法以上に設定されている。この吊り布が第１部材の外周を回ってこの第１部材から離れた位置でほぼ平行に配置された第２部材に結合されている。
【０００７】
この構成によれば、前記吊り布の本来の結合対象であるシートフレーム側の前記第１部材と前記シートカバーとの間隔に関係なく、前記吊り布を前記のように取り回して前記第２部材に結合することにより、前記シートカバーを前記第１部材を基準としてその方向へ引き締めることができる。したがって設備の増設や工程の追加を必要とすることなく、シートカバーの裏面処理を適正に行うことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１〜３によって説明する。
図１はシートカバーの引き締め構造を表した斜視図、図２は図１のII−II矢視方向の断面図である。これらの図面で示されているシートカバー１０の裏面１０ａには、長尺の布を筒状に折り畳み、かつその合わせ部分をシートカバー１０に糸１１で縫いつけた吊り布１２が位置している。
【０００９】
前記吊り布１２にはワイヤ１４が挿入されており、本来はこのワイヤ１４をシートフレーム側の第１ワイヤ２０（第１部材）に結合してシートカバー１０を内側に引き締める。しかしシートの構造上、シートカバー１０と第１ワイヤ２０との間隔を、すでに説明した吊り布１２の必要幅（20mm以上）だけ確保できない場合がある。
【００１０】
そこで本実施の形態においては、まずシートカバー１０と第１ワイヤ２０との間隔に関係なく、吊り布１２の幅を充分に大きく設定する。そしてこの吊り布１２を第１ワイヤ２０の外周に回した後、シートフレーム側の第２ワイヤ２２（第２部材）に導く。この第２ワイヤ２２は、第１ワイヤ２０から下方へ離れた位置において第１ワイヤ２０とほぼ平行に配置されている。この第２ワイヤ２２と吊り布１２に挿入されている前記ワイヤ１４とを、複数の個所においてリング状の留め具１６で結合して締めつける。
【００１１】
これにより吊り布１２を通じてシートカバー１０が第１ワイヤ２０を基準としてその方向へ引き締めるられる。結果としてシートカバー１０と第１ワイヤ２０との間隔に関係なく、シートカバー１０を恰も第１ワイヤ２０に吊り布１２を結合したのと同様に引き締めることができる。
【００１２】
図３はシートカバー引き締め構造の異なる態様を図２と対応させて表した断面図である。この場合はシートの構造上、第２ワイヤ２２が第１ワイヤ２０から上方へ離れた位置にあり、吊り布１２は第１ワイヤ２０の下側からその外周に回して第２ワイヤ２２に導かれている。そして吊り布１２に挿入されている前記ワイヤ１４と第２ワイヤ２２とを、前記の場合と同様に留め具１６で結合してシートカバー１０を内側に引き締める。したがってこの場合においても、シートカバー１０と第１ワイヤ２０との間隔に関係なく、シートカバー１０を第１ワイヤ２０を基準としてその方向へ引き締めることができる。
【００１３】
このようにシートカバー１０と第１ワイヤ２０との間隔を20mm以上確保できない場合においては、第２ワイヤ２２が第１ワイヤ２０に対してどの方向に位置していても、この第２ワイヤ２２に吊り布１２を結合し、シートカバー１０を第１ワイヤ２０の方向へ引き締めることができる。なおシートフレーム側の第１部材である第１ワイヤ２０及び第２部材である第２ワイヤ２２は、シートパッド（図示外）の内部に位置する部材をも含めた概念である。
【００１４】
以上の説明から明らかなように本実施の形態のシートカバー引き締め構造は、前記吊り布１２を利用したこれまでの技術を応用したものであり、特別に設備を増設したり工程を追加することなく、従来の課題を解決できる。またシートの仕上がりや品質などについても、これまでと同等のレベルに維持される。このことによっても本実施の形態のシートカバー引き締め構造が、いかに有効な技術であるか分かる。加えてこの技術は、異なる車種間あるいは部品間での適用が可能であり、汎用性の面でも優れている。
【図面の簡単な説明】
【図１】シートカバーの引き締め構造を表した斜視図。
【図２】図１のII−II矢視方向の断面図。
【図３】シートカバー引き締め構造の異なる態様を図２と対応させて表した断面図。
【図４】従来の引き締め構造の一例を表した断面図。
【符号の説明】
１０  シートカバー
１０ａ  裏面
１２  吊り布
１４  ワイヤ
２０  第１ワイヤ（第１部材）
２２  第２ワイヤ（第２部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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