(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
同軸ケーブルの内部導体と電線の芯線とをジョイント端子で電気的に接続した前記同軸ケーブル及び前記電線を固定するとともに、前記同軸ケーブルを接地する導電性の接地部材であって、
前記ジョイント端子寄りの前記同軸ケーブルの編組を圧着する接地用圧着部と、
前記同軸ケーブルの被覆部及び前記電線の被覆部の各々を圧着する一対の圧着部と、
前記接地用圧着部と前記一対の圧着部とを保持した状態で相手部材に固定される導電性の固定部と、
を有し、
前記同軸ケーブルと前記電線とが、前記同軸ケーブルの前記ジョイント端子側に露出する編組のほつれを防止するように、少なくとも前記同軸ケーブルの編組の切断部の先端と前記ジョイント端子とが熱収縮部材によって覆われており、
前記接地用圧着部が、前記熱収縮部材から露出した前記同軸ケーブルの編組を圧着していることを特徴とする接地部材。
【請求項２】
前記圧着部が、
前記固定部に連なり、かつ、前記電線及び前記同軸ケーブルの長手方向に前記固定部から延在した延在部と、
前記延在部の縁から立設した基部と、
前記基部よりも幅が狭く、かつ、該基部から延在する加締め片と、
前記基部の前記加締め片寄りの箇所に形成された溝部と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の接地部材。
【請求項３】
前記一対の圧着部の各々の基部間の距離が、前記電線及び前記同軸ケーブルの長手方向に対する前記固定部の幅よりも短く形成されたことを特徴とする請求項２に記載の接地部材。
【請求項４】
同軸ケーブルの内部導体と電線の芯線とを電気的に接続するとともに、前記同軸ケーブルを接地した状態で固定する電線接続ユニットであって、
前記同軸ケーブルの内部導体と前記電線の芯線とを電気的に接続するジョイント端子と、請求項１〜３の何れか１項に記載の接地部材と、を有することを特徴とする電線接続ユニット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、接地部材及び電線接続ユニットに関し、より詳細には、同軸ケーブルの内部導体と電線の芯線とをジョイント端子で電気的に接続した前記同軸ケーブル及び前記電線を固定するとともに、前記同軸ケーブルを接地する導電性の接地部材、及び、該接地部材を有する電線接続ユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図６は従来の電線接続ユニットの外観を示す一部透過斜視図であり、図７は図６の電線ユニットの分解斜視図である。図６及び図７に示すように、電線接続ユニット１００は、同軸ケーブル１１０と、リード線１２０と、加締め具１３０と、アースプレート１４０と、シェル１５０と、インシュレーター１６０と、を有している。
【０００３】
同軸ケーブル１１０は、例えば、車両に搭載されているアンテナ等に接続されるケーブルであり、周知であるように、内部導体１１１と、それを同心状に囲む導体からなる編組１１２と、その間に介在するポリエチレン等の絶縁体１１３と、編組１１２を覆う合成樹脂等の被覆部１１４と、を有している。
【０００４】
リード線１２０は、銅、アルミニウム等の金属線が複数束ねられた芯線群１２１と、この芯線群１２１を覆う絶縁性部材からなる絶縁体部１２２と、を有している。加締め具１３０は、中空円柱状の金属部材からなり、その中空部内で同軸ケーブル１１０の内部導体１１１とリード線１２０の芯線群１２１とが突き合わされた状態で加締められることで、内部導体１１１と芯線群１２１とが電気的に接続される。
【０００５】
アースプレート１４０は、導電性の金属板をプレス加工等により図に示す略方形状に形成された固定板１４１を有している。固定板１４１の中央には、図示しない螺子等を挿通して車両のボディ等に固定するための孔１４２が設けられている。そして、固定板１４１の縁部寄りの表面側（図７中の前縁寄りの上面側）には、中空状の筒部１４３が形成されており、シェル１５０が挿入可能なようにシェル１５０の外形とほぼ同一の内径となっている。筒部１４３の側面の中央には、アースプレート１４０とシェル１５０とを半田付けするための半田付け孔１４４が形成されている。
【０００６】
シェル１５０は、導電性の金属部材によって中空円筒状に形成されており、その一方側の開口１５１は、その内径よりも狭くなるように形成されている。インシュレーター１６０は、シェル１５０の内部に収容されるように絶縁部材によって形成されており、シェル１５０の開口１５１から外部に突出する第１円筒部１６１と、該第１円筒部１６１よりも外径が大きく、かつ、シェル１５０の内径と略同一の外径である第２円筒部１６２と、第１円筒部１６１と第２円筒部１６２との間に形成される段差部１６３と、を有している。
【０００７】
次に、上述した構成の電線接続ユニット１００の組み付け例を説明する。まず、リード線１２０がシェル１５０、インシュレーター１６０を順次貫通される。そして、該リード線１２０の芯線群１２１と同軸ケーブル１１０の内部導体１１１が、加締め具１３０の内部で突き合わされるように、加締め具１３０の両側から同軸ケーブル１１０とリード線１２０との各々が挿入されると、加締め具１３０が加締められることで、同軸ケーブル１１０とリード線１２０とが電気的に接続される。
【０００８】
絶縁チューブであるスリーブ１７０が同軸ケーブル１１０を通された後に、編組１１２がスリーブ１７０を覆うように折り返される。そして、加締め具１３０の加締め部にインシュレーター１６０が被せられ、該インシュレーター１６０の外側にシェル１５０が被せられ、インシュレーター１６０の段差部１６３とシェル１５０の開口１５１の縁部が当接することで、第１円筒部１６１がシェル１５０の外部に突出した状態で、インシュレーター１６０がシェル１５０内に収容されるとともに、該シェル１５０と同軸ケーブル１１０の編組１１２が接触した状態で、シェル１５０内に同軸ケーブル１１０の一部が収容される。
【０００９】
編組１１２を折り返した同軸ケーブル１１０の編組折り返し部とリード線１２０の絶縁体部１２２がそれぞれ加締められて固定される。そして、シェル１５０がアースプレート１４０の筒部１４３に位置して貫通した状態で、筒部１４３の孔１４４より半田が流し込まれることで、シェル１５０とアースプレート１４０とが接続される。その結果、同軸ケーブル１１０の編組１１２がアースプレート１４０に接続されるため、アースプレート１４０を介して車両のボディ等に接地されることになる。なお、上述したような電線接続ユニット１００に関する出願を発見することはできなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上述した電線接続ユニット１００では、同軸ケーブル１１０とリード線１２０とを加締め具１３０を用いて加締めて、アースプレート１４０とシェル１５０とを半田付けで接続していたため、半田処理作業の製造品質管理が困難であった。また、同軸ケーブル１１０における編組１１２の折り返し作業、同軸ケーブル１１０とリード線１２０の突き合わせ加締め作業、シェル１５０と同軸ケーブル１１０の加締め作業、シェル１５０とリード線１２０の絶縁体部１２２の加締め作業、シェル１５０とアースプレート１４０の半田接続作業等の作業工程数が多くなってしまうという問題があった。
【００１１】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、簡単な作業工程で同軸ケーブルと電線とを容易に固定及び接地することができる接地部材及び電線接続ユニットを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載の接地部材は、同軸ケーブルの内部導体と電線の芯線とをジョイント端子で電気的に接続した前記同軸ケーブル及び前記電線を固定するとともに、前記同軸ケーブルを接地する導電性の接地部材であって、前記ジョイント端子寄りの前記同軸ケーブルの編組を圧着する接地用圧着部と、前記同軸ケーブルの被覆部及び前記電線の被覆部の各々を圧着する一対の圧着部と、前記接地用圧着部と前記一対の圧着部とを保持した状態で相手部材に固定される導電性の固定部と、を有し、前記同軸ケーブルと前記電線とが、前記同軸ケーブルの前記ジョイント端子側に露出する編組のほつれを防止するように、少なくとも前記同軸ケーブルの編組の切断部の先端と前記ジョイント端子とが熱収縮部材によって覆われており、前記接地用圧着部が、前記熱収縮部材から露出した前記同軸ケーブルの編組を圧着していることを特徴とする。
【００１３】
上記請求項１に記載した本発明の接地部材によれば、ジョイント端子で電気的に接続した同軸ケーブルと電線は、接地用圧着部によって同軸ケーブルの編組が圧着され、かつ、一対の圧着部によって電線及び同軸ケーブルの被覆部が圧着されることで、同軸ケーブルと電線が接地部材に固定され、同軸ケーブルが接地部材を介して接地される。そして、熱収縮部材から露出した同軸ケーブルの編組が接地用圧着部によって圧着されることで、固定されるとともに接地される。
【００１６】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の接地部材において、前記圧着部が、前記固定部に連なり、かつ、前記電線及び前記同軸ケーブルの長手方向に前記固定部から延在した延在部と、前記延在部の縁から立設した基部と、前記基部よりも幅が狭く、かつ、該基部から延在する加締め片と、前記基部の前記加締め片寄りの箇所に形成された溝部と、を有することを特徴とする。
【００１７】
上記請求項２に記載した本発明の接地部材によれば、固定部に連なって延在する延在部に、電線若しくは同軸ケーブルが設けられると、それらは加締め片によって加締められる。そして、溝部によって基部の変形及びクラックの発生が防止される。
【００１８】
請求項３記載の発明は、請求項２に記載の接地部材において、前記一対の圧着部の各々の基部間の距離が、前記電線及び前記同軸ケーブルの長手方向に対する前記固定部の幅よりも短く形成されたことを特徴とする。
【００１９】
上記請求項３に記載した本発明の接地部材によれば、一対の圧着部の各々の基部間の距離が電線及び同軸ケーブルの長手方向の固定部の幅よりも短く形成されていることから、基部の一部が固定部上に形成されることになり、加締め片が加締められる際に外力が加えられても、固定部、圧着部等が変形することが防止される。
【００２０】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項４記載の電線接続ユニットは、同軸ケーブルの内部導体と電線の芯線とを電気的に接続するとともに、前記同軸ケーブルを接地した状態で固定する電線接続ユニットであって、前記同軸ケーブルの内部導体と前記電線の芯線とを電気的に接続するジョイント端子と、請求項１〜３の何れか１項に記載の接地部材と、を有することを特徴とする。
【００２１】
上記請求項４に記載した本発明の電線接続ユニットによれば、同軸ケーブルと電線はジョイント端子によって内部導体と芯線が電気的に接続される。そして、ジョイント端子で電気的に接続された同軸ケーブルと電線は、接地用圧着部によって同軸ケーブルの編組が圧着され、かつ、一対の圧着部によって同軸ケーブル及び電線の被覆部が圧着されることで、同軸ケーブルと電線が接地部材に固定され、同軸ケーブルが接地部材を介して接地される。
【発明の効果】
【００２２】
以上説明したように請求項１に記載した本発明の接地部材によれば、接地用圧着部が同軸ケーブルの編組を圧着し、かつ、一対の圧着部が電線及び同軸ケーブルの被覆部を圧着するようにしたことから、接地用圧着部と圧着部とを加締めるだけで、ジョイント端子によって電気的に接続された同軸ケーブルと電線とを接地部材に固定するとともに、同軸ケーブルを接地することができる。従って、作業工程の削減及び簡素化を図ることができるとともに、接地のための半田付け作業を不要とすることができる。そして、半田付けを不要とすることができるため、環境負荷の低減に貢献することができる。
【００２３】
また、同軸ケーブルと電線とが同軸ケーブルの編組のほつれを防止するように熱収縮部材によって覆われていると、その熱収縮部材から露出する編組を接地用圧着部で圧着するようにしたことから、同軸ケーブルの編組がほつれることがないため、ショート発生を防止するとともに、編組の折り返し作業工程を廃止することができる。
【００２４】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加え、圧着部は固定部に連なって延在する延在部に基部を立設させ、該基部から加締め片を延在させ、基部の加締め片寄りの箇所に溝部を形成するようにしたことから、加締め片が加締められても、基部がせん断されることがないため、固定部の変形及びクラックが発生することを防止することができる。また、せん断が無くなることで、加締めプレス容量を小さくすることができるため、加締め設備の小型化を図ることができる。
【００２５】
請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明の効果に加え、一対の圧着部の各々の基部間の距離が電線及び同軸ケーブルの長手方向の固定部の幅よりも短く形成するようにしたことから、基部の一部が固定部上に形成されることになり、加締め片が加締められる際に外力が加えられても、固定部、圧着部等が変形することが防止される。
【００２６】
以上説明したように請求項４に記載した本発明の電線接続ユニットによれば、ジョイント端子によって同軸ケーブルの内部導体と電線の芯線を電気的に接続し、その同軸ケーブルと電線を接地用圧着部によって同軸ケーブルの編組を圧着し、かつ、一対の圧着部によって同軸ケーブル及び電線の被覆部を圧着することで、同軸ケーブルと電線を接地部材に固定するとともに同軸ケーブルを接地するようにしたことから、作業工程の削減及び簡素化を図ることができるとともに、接地のための半田付け作業を不要とすることができる。そして、半田付けを不要とすることができるため、環境負荷の低減に貢献することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明に係る接地部材及び電線接続ユニットの一実施の形態を、図１〜図５の図面を参照して説明する。
【００２８】
ここで、図１は本発明の接続部材及び電線接続ユニットの構成例を示す一部透過斜視図であり、図２は図１の接続部材及び電線接続ユニットの分解斜視図であり、図３は図１の接続部材の上面図であり、図４は図３の接続部材の側面図であり、図５は接続部材の加締め例を説明するための図である。
【００２９】
図１乃至図４において、電線接続ユニット１は、同軸ケーブル１０と、電線に相当するリード線１２０と、ジョイント端子３０と、接地部材に相当するアースプレート４０と、熱収縮部材５０と、を有しており、同軸ケーブル１０とリード線２０とを電気的に変換する構成となっている。
【００３０】
同軸ケーブル１０は、例えば、車両に搭載されているアンテナ等に接続されるケーブルであり、周知であるように、内部導体１１と、それを同心状に囲む導体からなる編組１２と、その間に介在するポリエチレン等の絶縁体１３と、編組１２を覆う合成樹脂等の被覆部１４と、を有している。
【００３１】
リード線２０は、銅、アルミニウム等の金属線が複数束ねられた芯線群２１と、この芯線群２１を覆う絶縁性部材からなる被覆部２２と、を有している。そして、ジョイント端子３０は、金属部材からなるオープンバレル端子であり、同軸ケーブル１０の内部導体１１とリード線２０の芯線群２１とが突き合わされた状態で加締められることで、内部導体１１と芯線群２１とを電気的に接続している。なお、ジョイント端子３０としては、中空円柱状のスリーブ、絶縁チューブなど、同軸ケーブル１０の内部導体１１とリード線２０の芯線群２１とを電気的に接続することが可能であれば、種々異なる部材で実施することができる。
【００３２】
アースプレート４０は、ジョイント端子３０寄りの同軸ケーブル１０の編組１２を圧着する接地用圧着部４１と、同軸ケーブル１０の被覆部１４及びリード線２０の被覆部２２を圧着する圧着部４２，４２と、接地用圧着部４１と圧着部４２，４２とを保持した状態で例えば車両のボディ等の相手部材（図示せず）に固定される導電性の固定部４３と、を有している。
【００３３】
接地用圧着部４１は、連結部４１１と、一対の基部４１２，４１２と、一対の加締め片４１３，４１３と、を有している。連結部４１１は、固定部４３に連なって同軸ケーブル１０及びリード線２０の長手方向Ａに延びる略長方形状に形成している。そして、固定部４３の連結部４１１の近傍には、後述する端子圧着装置のアンビル及びクリンパが貫通する貫通孔４４を形成している。
【００３４】
一対の基部４１２，４１２は、連結部４１１の長手方向Ａの縁部の各々から立設している。そして、一対の加締め片４１３，４１３の各々は、基部４１２よりも幅が狭く、かつ、基部４１２の立設方向に向かって基部４１２から延在している。なお、本最良の形態では、加締め片４１３，４１３が対面しないようにずらして基部４１２から延在させているので、同軸ケーブル１０の編組１２に向かって曲げ加工によって圧着されたときに、加締め片４１３，４１３と編組１２との接触面積を多くすることができるため、確実に接地することができる。
【００３５】
これらの連結部４１１と一対の基部４１２，４１２と一対の加締め片４１３，４１３とは、固定部４３を構成する導電性の金属板をプレス加工等により、同軸ケーブル１０の編組１２部分を圧着、保持するターミナルとして形成している。
【００３６】
圧着部４２，４２の各々は、延在部４２１と、一対の基部４２２，４２２と、一対の加締め片４２３，４２３と、溝部４２４と、を有している。延在部４２１の各々は、固定部４３に連なり、かつ、同軸ケーブル１０及びリード線２０の長手方向Ａに固定部４３の対向する縁部の各々から略長方形状に延在している。
【００３７】
一対の基部４２２，４２２は、延在部４２１の長手方向Ａの縁部の各々から立設している。そして、一対の加締め片４２３，４２３の各々は、基部４２２よりも幅が狭く、かつ、基部４２２の立設方向に向かって基部４２２から延在している。なお、接地用圧着部４１と同様に、加締め片４２３，４２３が対面しないようにずらして基部４２２から延在させているので、同軸ケーブル１０の被覆部１４若しくはリード線２０の被覆部２２に向かって曲げ加工によって圧着されたときに、加締め片４２３，４２３と被覆部１４，２２との接触面積を多くすることができるため、同軸ケーブル１０若しくはリード線２０確実に固定することができる。
【００３８】
溝部４２４は、基部４２２の加締め片４２３寄りの箇所に、Ｕ字状のスリットとして形成している。なお、溝部４２４の形状については、Ｖ字状、方形状など種々異なる形態とすることができる。また、基部４２２と加締め片４２３とが直交せずに鈍角となっている場合は基部４２２にせん断が生じにくいため、本最良の形態では、基部４２２と加締め片４２３とが略直交する箇所に溝部４２４を形成しているが、鈍角側に形成しても良い。このように溝部４２４を形成することで、加締め片４２３が加締められても、基部４２２がせん断されることがないため、加締めプレス容量を小さくすること可能となり、加締め設備の小型化を図ることができる。
【００３９】
上述した延在部４２１と一対の基部４２２，４２２と一対の加締め片４２３，４２３とは、固定部４３を構成する導電性の金属板をプレス加工等により、同軸ケーブル１０の被覆部１４若しくはリード線２０の被覆部２２を圧着、保持するターミナルとして形成している。
【００４０】
また、一対の圧着部４２，４２は、図３及び図４に示すように、その各々の基部４２２間の距離Ｌ１が、長手方向Ａに対する固定部４３の幅Ｗよりも短く形成しており、その結果、各基部４２２の一部が、固定部４３の幅Ｗより内側に位置するようになっている。よって、圧着部４２，４２の加締め片４２３，４２３が加締められる際に、延在部４２１と固定部４３との連結部分を起点に固定部４３が変形することを防止することができる。
【００４１】
固定部４３は、導電性の金属板をプレス加工等により図に示す略方形状に形成している。固定部４３の略中央には、図示しない螺子等を挿通して車両のボディ等の相手部材に固定するための固定孔４３ａが設けられており、相手部材に固定されることで、固定部４３に連なる上述した接地用圧着部４１を介した接地が可能となる。
【００４２】
熱収縮部材５０は、熱によって収縮する、中に設けられた接着剤に対する加熱により接着剤が溶けて接着する等の絶縁性の熱収縮チューブである。この熱収縮部材５０は、同軸ケーブル１０のジョイント端子３０側に露出する編組１２のほつれを防止するように、編組１２の切断部１２ａとジョイント端子３０とを覆い、かつ、設置用圧着部４１が圧着する部分（被覆部１４寄り）は露出した状態で収縮される。
【００４３】
また、熱収縮部材５０は、その内部を外部から透視可能なように形成していることから、同軸ケーブル１０の編組１２の切断部１２ａとジョイント端子３０とを覆った状態で収縮しても、その内部を外部から透視することができるため、断線等の不良品流出を防ぐことができ、製造品質を向上させることができる。そして、編組１２の切断部１２ａを熱収縮部材５０で覆うようにしたことから、切断部１２ａの先端がほつれないため、従来行われていた編組１２の折り返し作業を廃止することができるため、作業工程数が削減されて、製造コストの削減を図ることができる。
【００４４】
さらに、熱収縮部材１５によって同軸ケーブル１０とリード線２０との接続強度が決まるため、熱収縮部材１５の種類、大きさ等を変更することで、種々異なる接続強度を実現することができる。また、十分な接続強度を確保することができるため、従来のように固定部４３に対して固定するための半田付け作業を行う必要がなくなるため、製造工程の削減及び簡素化を図ることができる。特に、半田を廃止することで、材料費を削減できるとともに、環境汚染防止にも貢献することができる。
【００４５】
次に、上述した構成の電線接続ユニット１００の組み付け例を説明する。まず、同軸ケーブル１０の内部導体１１とリード線２０の芯線２１とが突き合わされるようにジョイント端子３０の表面上に設けられ、ジョイント端子３０が加締められることで、同軸ケーブル１０とリード線２０とが電気的に接続される。
【００４６】
同軸ケーブル１０の編組１２の切断部１２ａの近傍とリード線２０の芯線２１及び被覆部２２とジョイント端子３０とが熱収縮部材５０によって覆われて、加熱処理が施されることで、同軸ケーブル１０とリード線２０との接続箇所が熱収縮部材５０によって保護されて連鎖体２（図１参照）が形成される。
【００４７】
また、アースプレート４０は、図５に示すように、接地用圧着部４１と圧着部４２，４２の各々が、端子圧着装置（図示せず）の下型（以下アンビルと呼ぶ）８１上に位置するように配置される。なお、端子圧着装置は、周知であるように、アンビル８１に上型（以下クリンパと呼ぶ）８２を降下させて、各加締め片４１３，４２３，４２３を曲げて同軸ケーブル１０、リード線２０に加締める、即ち、同軸ケーブル１０と接地用圧着部４１２、若しくは、リード線２０と圧着部４２２がそれぞれ加締めるものである。
【００４８】
そして、熱収縮部材５０から露出している同軸ケーブル１０の編組１２が、アースプレート４０の接地用圧着部４１となるように、連鎖体２がアースプレート４０に配置されると、端子圧着装置の駆動によってクリンパ８２が降下するプレスにより、同軸ケーブル１０の編組１２に接地用圧着部４１が圧着され、かつ、同軸ケーブル１０の被覆部１４及びリード線２０の被覆部２２の各々に圧着部４２，４２が圧着される。
【００４９】
以上説明したように、本発明のアースプレート４０によれば、接地用圧着部４１が同軸ケーブル１０の編組１２を圧着し、かつ、圧着部４２，４２が同軸ケーブル１０の被覆部１４、若しくは、リード線２０の被覆部２２をそれぞれ圧着する、つまり、連鎖体２を３箇所同時圧着するようにしたことから、接地用圧着部４１と圧着部４２，４２とを加締めるだけで、ジョイント端子３０によって電気的に接続された同軸ケーブル１０とリード線２０とをアースプレート４０に固定するとともに、同軸ケーブル１０を接地することができる。
【００５０】
また、電線接続ユニット１によれば、ジョイント端子３０によって同軸ケーブル１０の内部導体１１とリード線２０の芯線２１を電気的に接続し、その同軸ケーブル１０の編組１２を接地用圧着部４１によって同軸ケーブル１０の編組１２を圧着し、かつ、圧着部４２，４２によってリード線２０の被覆部２２を圧着することで、同軸ケーブル１０とリード線２０をアースプレート４０に固定するとともに、同軸ケーブル１０を接地するようにしたことから、作業工程の削減及び簡素化を図ることができるとともに、接地のための半田付け作業を不要とすることができる。そして、半田付けを不要とすることができるため、環境負荷の低減に貢献することができる。
【００５１】
なお、上述した本最良の形態では、接地用圧着部４１と一対の圧着部４２，４２の３つによって連鎖体２をアースプレート４０に接地して固定する場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、圧着部４２の数を増減させることができる。
【００５２】
また、上述した最良の形態では、電線にリード線を用いる場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、様々な同軸ケーブル等を電線として用いることもできる。その場合は、熱収縮部材５０がさらに、他の同軸ケーブルの編組のほつれを防止するように、少なくとも他の同軸ケーブルの編組の切断部を覆った状態で収縮するように構成する。このように構成しても、上述した構成と同様の作用、効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】本発明の接続部材及び電線接続ユニットの構成例を示す一部透過斜視図である。
【図２】図１の接続部材及び電線接続ユニットの分解斜視図である。
【図３】図１の接続部材の上面図である。
【図４】図３の接続部材の側面図である。
【図５】接続部材の加締め例を説明するための図である。
【図６】従来の電線接続ユニットの外観を示す一部透過斜視図である。
【図７】図６の電線接続ユニットの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００５４】
１    電線接続ユニット
１０    同軸ケーブル
１１    内部導体
２０    リード線（電線）
２１    芯線
３０    ジョイント端子
４０    アースプレート（接地部材）
４１    接地用圧着部
４２    圧着部
４３    固定部
５０    熱収縮部材
４１１    連結部
４１２    基部
４１３    加締め片
４２１    延在部
４２２    基部
４２３    加締め片
４２４    溝部
【図１】
0004524238.tif 000002
【図２】
0004524238.tif 000003
【図３】
0004524238.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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