(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の各種状態を聴覚にて報知する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を動作させる制御手段とを備えた車両用情報提供装置であって、
前記各種状態を視覚的に表示する表示部及びアナログ式計器を有する視覚情報提供手段を備え、
前記制御手段は、車両情報入力手段もしくは多重通信入出力手段の少なくとも一方を介して、ターンシグナルスイッチまたはハザードスイッチの操作に応じた操作入力情報と前記操作入力情報以外の他の情報とを受信し、前記操作入力情報に基づいてターンシグナル作動音または非常点滅作動音を発するように前記聴覚情報提供手段を動作させるとともに、前記他の情報に基づいて各種警報音を発するように前記聴覚情報提供手段を動作させ、
前記聴覚情報提供手段または前記制御手段は、前記ターンシグナル作動音または前記非常点滅作動音と前記各種警報音とが同時に発生した場合に、前記ターンシグナル作動音または前記非常点滅作動音と前記各種警報音とを混合するミキシング手段を備え、
前記ミキシング手段は、フィルタによって周波数通過域特性の定められた前記ターンシグナル作動音または前記非常点滅作動音と、前記フイルタとは異なる他のフイルタによって周波数通過域特性の定められた前記各種警報音とを混合してなることを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項２】
前記制御手段は、複数の周波数の組み合わせで前記ターンシグナル作動音または前記非常点滅作動音を生成してなることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
【請求項３】
前記制御手段は、複数の音圧の組み合わせで前記ターンシグナル作動音または前記非常点滅作動音を生成してなることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用情報提供装置。
【請求項４】
前記制御手段は、前記ターンシグナル作動音または前記非常点滅作動音と前記各種警報音とに予め優先度を定めておき、前記ターンシグナル作動音または前記非常点滅作動音と前記各種警報音とを混合するとき、前記優先度の低い音をミュートしてなることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用情報提供装置に関し、特に聴覚情報提供手段を備え、方向指示レバーの操作状態をはじめとする車両の各種状態に応じて、聴覚情報提供手段からターンシグナル作動音や各種警報音等を聴覚情報として発する車両用情報提供装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、自動車等の各種車両には、車両の進行（旋回）方向を他の車両や歩行者等に報知するための方向指示装置が搭載されており、かかる方向指示装置としては、例えば下記特許文献１に記載されているものが知られている。この特許文献１に記載の方向指示装置は、車両における左右両側の前後に各々配設される方向指示灯（ターンシグナルランプ）と、この方向指示灯を点滅させるためのＭＯＳＦＥＴ（半導体スイッチ素子）と、このＭＯＳＦＥＴを駆動する駆動用トランジスタと、ターンシグナルスイッチまたはハザードスイッチがオンしたことを検出して点滅信号（駆動用トランジスタをオン・オフさせる信号）を出力する点滅制御回路とを備えている。この場合、点滅制御回路から点滅信号が出力されると、駆動用トランジスタがＭＯＳＦＥＴをオン・オフ駆動し、これによりターンシグナルスイッチまたはハザードスイッチを介して方向指示灯を点滅させるが、ＭＯＳＦＥＴにより方向指示灯を点滅させるようにした場合、方向指示灯の点滅状態を報知する作動音が発生しないため、作動音を発生させるためにリレーコイルとリレー接点とからなる電磁リレーが、別途設けられている。
【特許文献１】特開２００２−３３７６０３号公報
【０００３】
一方、自動車等の各種車両には、車速をアナログ指示する速度計やエンジン回転数をアナログ指示する回転計、タンク内燃料量をアナログ指示する燃料計等を備えた車両用計器が搭載されており、これら速度計、回転計並びに燃料計は、回路基板に搭載されたマイコン等によって駆動制御される。かかる構成の車両用計器において、例えば自動変速機のセレクトレバーをリバースに操作したときに運転者に対して車両後方への注意を促すリバース警報音や、前照灯点灯のままドアが開放された際に運転者に対して前照灯を消灯するよう注意を促す前照灯点灯警報音等を、前記回路基板に搭載された警報ブザーにより報知するものが知られている（例えば下記特許文献２参照）。
【特許文献２】特開２００４−２６４３５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前述した各特許公報では、車両に搭載される方向指示灯の作動音（ターンシグナル作動音）を電磁リレーによって発生させるとともに、前記ターンシグナル作動音以外の前記リバース警報音や前記前照灯点灯警報音等からなる各種警報音を警報ブザーによって鳴動させる構成であり、音を発生させる手段が複数必要であることから、発音体駆動回路が必然的に複雑となり、またコスト上昇を招くという問題がある。
本発明の前述した問題点に着目し、ターンシグナル作動音とそれ以外の各種警報音とを発生させるにあたって、発音体駆動回路をシンプルな構成とし、且つコスト上昇を抑制する車両用情報提供装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、車両の各種状態を聴覚にて報知する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を動作させる制御手段とを備えた車両用情報提供装置であって、前記各種状態を視覚的に表示する表示部及びアナログ式計器を有する視覚情報提供手段を備え、前記制御手段は、車両情報入力手段もしくは多重通信入出力手段の少なくとも一方を介して、ターンシグナルスイッチまたはハザードスイッチの操作に応じた操作入力情報と前記操作入力情報以外の他の情報とを受信し、前記操作入力情報に基づいてターンシグナル作動音または非常点滅作動音を発するように前記聴覚情報提供手段を動作させるとともに、前記他の情報に基づいて各種警報音を発するように前記聴覚情報提供手段を動作させ、前記聴覚情報提供手段または前記制御手段は、前記ターンシグナル作動音または前記非常点滅作動音と前記各種警報音とが同時に発生した場合に、前記ターンシグナル作動音または前記非常点滅作動音と前記各種警報音とを混合するミキシング手段を備え、前記ミキシング手段は、フィルタによって周波数通過域特性の定められた前記ターンシグナル作動音または前記非常点滅作動音と、前記フイルタとは異なる他のフイルタによって周波数通過域特性の定められた前記各種警報音とを混合してなることを特徴とする。
【０００７】
また本発明は、前記制御手段は、複数の周波数の組み合わせで前記ターンシグナル作動音または前記非常点滅作動音を生成してなることを特徴とする。
【０００８】
また本発明は、前記制御手段は、複数の音圧の組み合わせで前記ターンシグナル作動音または前記非常点滅作動音を生成してなることを特徴とする。
また本発明は、前記制御手段は、前記ターンシグナル作動音または前記非常点滅作動音と前記各種警報音とに予め優先度を定めておき、前記ターンシグナル作動音または前記非常点滅作動音と前記各種警報音とを混合するとき、前記優先度の低い音をミュートしてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、ターンシグナル作動音とそれ以外の各種警報音とを発生させるにあたって、発音体駆動回路をシンプルな構成とし、且つコスト上昇を抑制することが可能な車両用情報提供装置を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
【００１１】
図１は、車両用情報提供装置の一例の概観図を示すもので、車両用情報提供装置１００は、各種情報表示を行う視覚情報提供手段となる表示部（表示手段）１０１と、エンジン回転数をアナログ指示する回転計１０２と、タンク内燃料量をアナログ指示する燃料計１０３と、エンジン冷却水の温度をアナログ指示する温度計１０４とからなる。
【００１２】
表示部１０１は、例えばＴＦＴ等の液晶表示装置（ＬＣＤ）からなる電子式表示パネルが用いられ、車速や走行距離等、図示しない各種センサからの検出情報や同じく図示しないスイッチ手段からの状態情報に応じて様々な内容の視覚情報を表示する。
【００１３】
図２は、図１の車両用情報提供装置１００のシステム構成を示すブロック図である。その構成としては、車両用情報提供装置１００をカスタマイズモードに移行させるための設定手段（カスタマイズモード設定端子）２１０と、カスタマイズモードの実行時に各種設定内容を設定または選択するための入力手段（入力端子）２１１と、車両情報の入出力を行う車両情報入力手段（車両情報端子）２１２及び多重通信入出力手段（多重通信入出力端子）２１３と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両用情報提供装置１００の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる制御手段２０２と、制御手段２０２の処理プログラムが格納されるとともに、車両の左右両側に各々配設される左ターンシグナルランプ、右ターンシグナルランプのうちどちらか一方の点滅時に作動するターンシグナル作動音もしくは両ランプの同時点滅時に作動する非常点滅作動音を作成（生成）し、ターンシグナル作動音（非常点滅作動音）と後述する各種警報音とを混合するための所定のプログラムが記憶されたＲＯＭ等からなる第１の記憶手段２０３と、入力手段２１１より設定される各種設定を乗員毎に登録可能としたＥＥＰＲＯＭやフラッシュメモリ等の不揮発性メモリからなる第２の記憶手段２０４と、各種情報を視覚的に表示する前述した表示部１０１と、表示部１０１の表示制御及び各種アナログ式計器（指針式計器）１０２，１０３，１０４の駆動制御を行う駆動手段２０５と、各種情報を聴覚的に報知するための聴覚情報提供手段２４０とを有している。
【００１４】
聴覚情報提供手段２４０は、制御手段２０２で作成するターンシグナル作動音（または非常点滅作動音）と前記各種警報音のそれぞれに対して周波数通過域特性を決めるための複数のフィルタ２４１と、各フィルタ２４１を通過するターンシグナル作動音及び前記各種警報音を混合するミキシング手段２４２と、このミキシング手段２４２からの出力信号を増幅するアンプ２４３と、このアンプ２４３からの増幅信号を出力する単一のスピーカ２４４とで構成され、後述するハザードスイッチ（またはターンシグナルスイッチ）の操作に係わる操作入力情報や各種警報に係わる情報を含む車両の各種状態を聴覚にて報知する。
【００１５】
なお、本実施形態の場合、フィルタ２４１は、ターンシグナル作動音（または非常点滅作動音）の周波数通過域特性を定める第１のフイルタ２４１ａと、前記各種警報音の１つである後述するリバース警報音の周波数通過域特性を定める第２のフイルタ２４１ｂと、前記各種警報音の１つである後述するバックソナー警報音の周波数通過域特性を定める第３のフイルタ２４１ｃと、前記各種警報音の１つである後述するコーナセンサ警報音の周波数通過域特性を定める第４のフイルタ２４１ｄとを有している。
【００１６】
一方、車両用情報提供装置１００は、乗員（利用者）識別手段であるキーレスエントリ装置２２０の送信機２２１及び受信機２２２と、オーディオ２２３と、前記車両の車庫入れや縦列駐車等の際、障害物を検知して報知するバックソナー装置２２４、コーナーセンサ装置２２５の障害物警報装置とが多重通信ライン２３０を介して接続されている。
【００１７】
次に、図２，図３に基づいて車両用情報提供装置１００の動作について説明する。図３は、聴覚情報提供手段２４０により発せられるターンシグナル作動音（または非常点滅作動音）とこれ以外の各種警報音の時間毎の音圧例を示すものである。具体的には、制御手段２０２は、時刻ｔ１において車両情報端子２１２（もしくは多重通信入出力端子２１３）を介して、ハザードスイッチがオンされた状態の信号（つまり前記ハザードスイッチのオン操作に応じた操作入力情報）を受信すると、前記左ターンシグナルランプ及び前記右ターンシグナルランプの同時点滅により作動する作動音（非常点滅作動音）を作成し、この作動音を第１のフィルタ２４１ａ、ミキシング手段２４２、アンプ２４３を介してスピーカ２４４に出力する。この時に制御手段２０２は、前記操作入力情報以外の他の情報を受信していないため、音圧ａ１に設定された非常点滅作動音（ａ１は音圧の大きさを示す）のみがスピーカ２４４から発せられる。
【００１８】
同様に、制御手段２０２は、時刻ｔ２において車両情報端子２１２（もしくは多重通信入出力端子２１３）を介して、自動変速機のセレクトレバーがリバースに操作された状態の信号（前記他の情報）を受信すると、リバース警報音（周波数ｆ１）を作成し、このリバース警報音を第２のフィルタ２４１ｂ、ミキシング手段２４２、アンプ２４３を介してスピーカ２４４に出力する。この際、ミキシング手段２４２は、リバース警報音と既に入力されている非常点滅作動音とを混合して、音圧ａ１の非常点滅作動音と音圧ａ２に設定されたリバース警報音（ａ２は音圧の大きさを示す）とのミキシング音をアンプ２４３を介してスピーカ２４４で鳴動させる。なお、本実施形態では、リバース警報音の音圧ａ２が、非常点滅作動音の音圧ａ１よりも大きい値に設定されているものとする。
【００１９】
制御手段２０２は、時刻ｔ３において多重通信入出力端子２１３（もしくは車両情報端子２１２）を介して、バックソナー装置２２４からの警報指示信号（前記他の情報）を受信すると、バックソナー警報音（周波数ｆ２）を作成し、このバックソナー警報音を第３のフィルタ２４１ｃ、ミキシング手段２４２、アンプ２４３を介してスピーカ２４４に出力する。この時に制御手段２０２は、非常点滅作動音、リバース警報音、バックソナー警報音の優先度を判断するような制御を行う。制御手段２０２は、このように非常点滅作動音とこれ以外の各種警報音とが同時に発生した場合において、前記作動音及び前記各種警報音の優先度を予め定めておくものであり、本実施形態においてはバックソナー警告音の優先度が高いと判断し、バックソナー警報音の音圧を音圧ａ２に設定し、非常点滅作動音の音圧を音圧ａ１から音圧ａ３（ａ３は音圧の大きさを示す）へミュートする（音圧ａ３＜音圧ａ１とする）とともにリバース警報音の音圧を音圧ａ２から音圧ａ４（ａ４は音圧の大きさを示す）へミュートする（音圧ａ４＜音圧ａ２とする）。
【００２０】
ミキシング手段２４２は、この時刻ｔ３においてバックソナー警報音と既に入力されている非常点滅作動音並びにリバース警報音を混合して、音圧ａ３の非常点滅作動音、音圧ａ４のリバース警報音、音圧ａ２のバックソナー警報音のミキシング音をアンプ２４３を介してスピーカ２４４で鳴動させる。なお、時刻ｔ３における各音圧ａ３，音圧ａ４，音圧ａ２の合計は、時刻ｔ２における音圧ａ１，音圧ａ２の合計と略等しくなるようにミキシング処理するものである。
【００２１】
制御手段２０２は、時刻ｔ４において多重通信入出力端子２１３（もしくは車両情報端子２１２）を介して、コーナセンサ装置２２５からの警報指示信号（前記他の情報）を受信すると、コーナセンサ警報音（周波数ｆ３）を作成し、このコーナセンサ警報音を第４のフィルタ２４１ｄ、ミキシング手段２４２、アンプ２４３を介してスピーカ２４４に出力する。この時に制御手段２０２は、非常点滅作動音、リバース警報音、バックソナー警報音並びにコーナセンサ警報音の優先度を判断するような制御を行う。制御手段２０２は、前記作動音及び前記各種警報音の優先度を予め定めておくものであり、本実施形態においてはバックソナー警告音とコーナセンサ警報音の優先度が高いと判断し、非常点滅作動音とリバース警報音のミュートを継続する。具体的には、優先度の高いバックソナー警報音の音圧を音圧ａ５に設定し、同様に優先度の高いコーナセンサ警報音の音圧を音圧ａ５と略等しい音圧ａ６に設定し、非常点滅作動音の音圧を音圧ａ３（音圧ａ３＜音圧ａ５）、リバース警報音の音圧を音圧ａ４（音圧ａ４＜音圧ａ５）にそれぞれ維持する。
【００２２】
ミキシング手段２４２は、この時刻ｔ４においてコーナセンサ警報音と既に入力されている非常点滅作動音、リバース警報音並びにバックソナー警報音を混合して、音圧ａ３の非常点滅作動音、音圧ａ４のリバース警報音、音圧ａ５のバックソナー警報音、音圧ａ６のコーナセンサ警報音のミキシング音をアンプ２４３を介してスピーカ２４４で鳴動させる。なお、時刻ｔ４における各音圧ａ３，音圧ａ４，音圧ａ５，音圧ａ６の合計は、時刻ｔ２における音圧ａ１，音圧ａ２の合計と略等しく、且つ時刻ｔ４における音圧ａ５，音圧ａ６の合計は、時刻ｔ２（時刻ｔ３）における音圧ａ２と略等しくなるようにミキシング処理するものである。
【００２３】
制御手段２０２は、時刻ｔ５において多重通信入出力端子２１３（もしくは車両情報端子２１２）を介して、バックソナー装置２２４からの警報解除指示信号を受信すると、バックソナー警報音のミキシング手段２４２への出力をやめる。この時に制御手段２０２は、非常点滅作動音、リバース警報音、コーナーセンサ警報音の優先度を判断する。制御手段２０２は、前記作動音及び前記各種警報音の優先度を予め定めておくものであり、本実施形態においては、コーナーセンサ警報音の優先度が高いと判断し、コーナーセンサ警報音の音圧を音圧ａ２に設定するとともに、非常点滅作動音とリバース警報音のミュートを継続する（非常点滅作動音の音圧を音圧ａ３、リバース警報音の音圧を音圧ａ４にそれぞれ維持する）。
【００２４】
ミキシング手段２４２は、この時刻ｔ５において既に入力されている非常点滅作動音、リバース警報音並びにコーナセンサ警報音を混合して、音圧ａ２のコーナーセンサ警報音、音圧ａ３の非常点滅作動音、音圧ａ４のリバース警報のミキシング音をアンプ２４３を介してスピーカ２４４で鳴動させる。
【００２５】
制御手段２０２は、時刻ｔ６において車両情報端子２１２または多重通信入出力端子２１３を介して、前記セレクトレバーのリバース操作解除信号並びにコーナセンサ装置２２４からの警報解除指示信号を受信すると、リバース警報音並びにコーナセンサ警報音のミキシング手段２４２への出力をやめる。この時に制御手段２０２は、前記操作入力情報以外の前記他の情報を受信していないため、継続されていた非常点滅作動音のミュートを解除し、時刻ｔ１での音圧ａ１に相当する非常点滅作動音のみが、ミキシング手段２４２、アンプ２４３を介してスピーカ２４４から発せられる。
【００２６】
そして、制御手段２０２は、時刻ｔ７において車両情報端子２１２（もしくは多重通信入出力端子２１３）を介して、前記ハザードスイッチをオフされた状態の信号を受信すると、ミキシング手段２４２への非常点滅作動音の出力をやめる。ここでは、制御手段２０２は、前記操作入力情報並びに前記他の情報を受信していないため、非常点滅作動音とこれ以外の他の警報音のスピーカ２４４での出力は行われないことになる。
【００２７】
次に、聴覚情報提供手段２４０におけるフィルタ２４１について説明する。本実施形態におけるフィルタ２４１は、前述したようにターンシグナル作動音に対応して設けた第１のフィルタ２４１ａと、リバース警報音に対応して設けた第２のフィルタ２４１ｂと、バックソナー警報音に対応して設けた第３のフィルタ２４１ｃと、コーナセンサ警報音に対応して設けた第４のフィルタ２４１ｄとを備えている（図２参照）。制御手段２０２は、制御手段２０２に備えられるタイマやサウンドジェネレータ機能等を用いて、所定の周波数を有する矩形波からなるターンシグナル作動音、リバース警報音、バックソナー警報音、並びにコーナセンサ警報音を作成し、前記作動音並びに前記各警報音を、対応する各フィルタ２４１ａ，２４１ｂ，２４１ｃ，２４１ｄに各々出力するものである。
【００２８】
なお、本実施形態おけるターンシグナル作動音は、複数の周波数ｆ４１，ｆ４２，ｆ４３，ｆ４４，ｆ４５，ｆ４６を用いて作成し、リバース警報音は、単一の周波数ｆ１を用いて作成し、バックソナー警報音は、単一の周波数ｆ２を用いて作成し、コーナーセンサ警報音は、単一の周波数ｆ３を用いて作成している。ところで、制御手段２０２から各フィルタ２４１ａ，２４１ｂ，２４１ｃ，２４１ｄに出力されるターンシグナル作動音及び前記各種警報音は、いずれも矩形波であることから、前述した所定の周波数以外に、それぞれの周波数に対応した高調波（３倍、５倍、７倍・・・）成分も存在し、前記利用者にとって耳障りな音として聞こえることがある。
【００２９】
例えばリバース警報音を例に挙げて説明すると、制御手段２０２からフィルタ２４１ｂに出力されるリバース警報音の周波数は、基本周波数である周波数ｆ１の他に、周波数ｆ１を３倍にした周波数成分や周波数ｆ１を５倍にした周波数成分等の高調波成分がわずかに共存しているため、前記利用者には前記高調波成分の若干含まれたリバース警報音が報知され、これにより前記利用者にとっては、前記高調波成分の存在によってリバース警報音が耳障りな音として聞こえてしまうという現象が生じる。そこで、このようなわずかな高調波成分をカット（除去）する、つまり周波数の通過域特性を定める目的で、聴覚情報提供手段２４０にリバース警報音に対応するフィルタ２４１ｂを設けたことにより、リバース警報音の音色をより向上させることが可能となる。この結果、フィルタ２４１ｂを通過し音色の改善された基本周波数ｆ１のリバース警報音がミキシング手段２４２に出力されることになる。なお、ターンシグナル作動音、バックソナー警報音、コーナーセンサ警報音に対応する各フイルタ２４１ａ、２４１ｃ、２４１ｄについても、前述したような高調波成分の除去機能が備えられている。
【００３０】
また、通常、リバース警報音、バックソナー警報音及びコーナーセンサ警報音の前記各種警報音は、同一周波数の音ではなくて、前記利用者に警報音の意味を把握させるように互いに異なる周波数（例えば５００Ｈｚ〜４ｋＨｚの範囲内）の音を採用している。一方、ターンシグナル作動音は、「カチッカチッ」というリレー打音と同等な音色を実現するため、複数の周波数（例えば５００Ｈｚ〜２０ｋＨｚの範囲内）の組み合わせにより作成される。以下、図２，図４を用いて、ターンシグナル作動音の作成例について説明する。
【００３１】
制御手段２０２は、前記ターンシグナルスイッチまたは前記ハザードスイッチのオン操作に応じて、オン時間ｔ４０１とオフ時間ｔ４０２の繰り返し２値信号により点滅するターンシグナルランプ（ターンシグナルスイッチ操作の場合は前記左、右ターンシグナルランプのうちどちらか一方のランプの点滅、ハザードスイッチ操作の場合は両ランプの同時点滅）に同期して、ターンシグナル作動音を作成し、矩形波として聴覚情報提供手段２４０に出力するものである。そして、図４では、ターンシグナル作動音の一例として、作動音ａ，作動音ｂ，作動音ｃを示している。
【００３２】
作動音ａは、前記ターンシグナルランプが前記利用者によりオン操作されたとき、周波数ｆ４１ａ、ｆ４２ａ、ｆ４３ａの順に、それぞれ時間ｔ４１ａ、ｔ４２ａ、ｔ４３ａの矩形波である。ここで、各波形の振幅はＡ１、デューティー比は５０％とする。そして、前記ターンシグナルランプが前記利用者によりオフ操作されたとき、周波数ｆ４４ａ、ｆ４５ａ、ｆ４６ａの順に、それぞれ時間ｔ４４ａ、ｔ４５ａ、ｔ４６ａの矩形波である。ここで各波形の振幅はランプオン時と同じくＡ１、デューティー比もランプオン時と同じく５０％とする。このように複数の周波数の組み合わせにより作動音ａを作成することでリレー打音と同等な音色を実現することができる。
【００３３】
また作動音ｂは、前記ターンシグナルランプが前記利用者によりオン操作されたとき、周波数ｆ４１ｂ、ｆ４２ｂ、ｆ４３ｂの順に、それぞれ時間ｔ４１ｂ、ｔ４２ｂ、ｔ４３ｂ、振幅Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３の矩形波である。ここでデューティー比は５０％とする。そして、前記ターンシグナルランプが前記利用者によりオフ操作されたとき、周波数ｆ４４ｂ、ｆ４５ｂ、ｆ４６ｂの順に、それぞれ時間ｔ４４ｂ、ｔ４５ｂ、ｔ４６ｂ、振幅Ｂ４、Ｂ５、Ｂ６の矩形波である。ここでデューティー比は５０％とする。このように複数の周波数と振幅（音圧）との組み合わせにより作動音ｂを作成することでリレー打音により近い音色を実現することができる。
【００３４】
また作動音ｃは、前記ターンシグナルランプが前記利用者によりオン操作されたとき、周波数ｆ４１ｂ、ｆ４２ｂ、ｆ４３ｂの順に、それぞれ時間ｔ４１ｂ、ｔ４２ｂ、ｔ４３ｂ、デューティー比ｄ４１ｃ、ｄ４２ｃ、ｄ４３ｃの矩形波である。ここで各波形の振幅はＡ１とする。そして、前記ターンシグナルランプが前記利用者によりオフ操作されたとき、周波数ｆ４４ｂ、ｆ４５ｂ、ｆ４６ｂの順に、それぞれ時間ｔ４４ｂ、ｔ４５ｂ、ｔ４６ｂ、デューティー比ｄ４４ｃ、ｄ４５ｃ、ｄ４６ｃの矩形波である。ここで各波形の振幅はランプオン時と同じくＡ１とする。すなわち、かかる作動音ｃは、各波形の振幅及びデューティー比を異ならせた点のみで、作動音ｂと異なるものとする。このように複数の周波数とデューティー比との組み合わせにより作動音ｃを作成することで作動音ｂと同様にリレー打音により近い音色を実現することができる。
【００３５】
以上のように本実施形態では、車両の各種状態を聴覚にて報知する聴覚情報提供手段２４０と、聴覚情報提供手段２４０を動作させる制御手段２０２とを備えた車両用情報提供装置１００であって、制御手段２０２は、車両情報入力手段２１２または多重通信入出力手段２１３のうち少なくとも一方を介して、前記ハザードスイッチ（前記ターンシグナルスイッチ）の操作に応じた操作入力情報と前記操作入力情報以外の前記他の情報とを受信し、前記操作入力情報に基づいて非常点滅作動音（ターンシグナル作動音）を発するように聴覚情報提供手段２４０を動作させるとともに、前記他の情報に基づいて前記各種警報音を発するように聴覚情報提供手段２４０を動作させ、聴覚情報提供手段２４０は、前記非常点滅作動音と前記各種警報音とが同時に発生した場合に、前記非常点滅作動音と前記各種警報音とを混合するミキシング手段２４２を備えてなるものである。
【００３６】
従って、このミキシング手段２４２から出力される前記非常点滅作動音及び前記各種警報音は、いずれもアンプ２４３を介して単一のスピーカ２４４から出力される構成となり、発音体駆動回路として従来採用していた半導体スイッチ素子や電磁リレー等が不要となるため、発音体駆動回路が簡素化されるとともに、発音体駆動回路の部品点数が削減され、コスト上昇を抑制することができる。
【００３７】
また本実施形態では、聴覚情報提供手段２４０が、第１のフィルタ２４１ａによって周波数通過域特性の定められた非常点滅作動音と、第１のフィルタ２４１ａとは異なるフイルタであるフィルタ２４１ｂ，２４１ｃ，２４１ｄによって周波数通過域特性の定められた各種警報音（リバース警報音，バックソナー警報音，コーナーセンサ警報音）とを混合するミキシング手段２４２を備えてなることにより、フイルタ２４１を通じて高調波成分の除去された非常点滅作動音及び各種警報音がミキシング手段２４２に入力されるため、スピーカ２４４から出力される非常点滅作動音及び各種警報音の音色をより向上させることができる。
【００３８】
また本実施形態では、非常点滅作動音（ターンシグナル作動音）に対応して設けた第１のフィルタ２４１ａによって、非常点滅作動音の高調波成分を除去する場合について説明したが、必要に応じて第１のフィルタ２４１ａを廃止することも可能である。第１のフィルタ２４１ａを廃止した場合、制御手段２０２から出力される非常点滅作動音は、第１のフィルタ２４１ａを介さずに直接、ミキシング手段２４２に入力されることになる。
【００３９】
また本実施形態では、聴覚情報提供手段２４０がフイルタ２４１とミキシング手段２４２とを備え、フイルタ２４１を通過するターンシグナル作動音及び各種警報音をミキシング手段２４２で混合するものであったが、例えば制御手段２０２にフイルタとミキシング手段とを設け、制御手段２０２に設けたミキシング手段により前記ターンシグナル作動音及び前記各種警報音を混合するような制御を行うことも可能である。
【００４０】
また本実施形態では、スピーカ２４４から出力される音として、ターンシグナル作動音、リバース警報音、バックソナー警報音並びにコーナーセンサ警報音を適用した例について説明したが、スピーカ２４４から出力される音の種類はこれに限定されるものではなく、例えば前記利用者がシートベルトを着用していないとき報知されるシートベルト非着用警報音、パーキングブレーキを解除していないとき報知されるパーキングブレーキ未解除警報音等についても適用可能である。
【００４１】
なお本実施形態では、制御手段２０２が、ターンシグナル作動音及び各種警報音の優先度に応じて各音の音圧を制御するものであったが、例えばＥＥＰＲＯＭやフラッシュメモリ等からなる第２の記憶手段２０４に優先度に応じた前記各音の音圧を制御するための所定のプログラムを記憶させ、前記利用者がスイッチ等の設定手段を用いて前記各音の音圧の大きさを自由に設定できるようにすることで、前述の実施形態の効果に加え、利便性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の実施形態による車両用情報提供装置の概観図である。
【図２】同実施形態による車両用情報提供装置のブロック図である。
【図３】同実施形態による制御手段の動作を示す図である。
【図４】同実施形態によるターンシグナル作動音の作成例を示す図である。
【符号の説明】
【００４３】
１００  車両用情報提供装置
１０１  表示部（表示手段）
２０２  制御手段
２０３  第１の記憶手段
２０４  第２の記憶手段
２１２  車両情報端子（車両情報入力手段）
２１３  多重通信入出力手段（多重通信入出力端子）
２２０  キーレスエントリ装置
２２４  バックソナー装置
２２５  コーナーセンサ装置
２４０  聴覚情報提供手段
２４１  フィルタ
２４２  ミキシング手段
２４３  アンプ
２４４  スピーカ
【図１】
0004577615.tif 000002
【図２】
0004577615.tif 000003
【図３】
0004577615.tif 000004
【図４】
0004577615.tif 000005