(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
観音開き式に開閉するバン型車両の扉（４）を９０°開放位置で停止させ、その位置を保持する自動ストッパ装置であって、
前記扉（４）の内側に取付けた断面ハット状をなすスライドホルダ（５）と、前記車両の側壁（１）内側に取付けられ、前記スライドホルダ（５）の垂直面に設けた長溝（７）に案内されて摺動するピン（１１）を一端に有するアーム（１０）とを備えており、さらに、
前記スライドホルダ（５）の長溝（７）には、前記扉（４）が９０°開放されたときに前記アーム（１０）の一端のピン（１１）が位置する端部に、下向きのＬ字状切欠き（８）が形成されるとともに、その近傍に上向きの半円状切欠き（９）が形成され、かつ、
前記アーム（１０）は、その他端が前記車両の側壁（１）内側に固定されたヒンジブロック（１２）にヒンジピン（１３’）により垂直面内で回動可能に結合されるとともに、前記ヒンジピン（１３’）の近傍に、前記アーム（１０）の一端のピン（１１）を前記扉（４）の開放に追随して水平面内で回動可能とするヒンジ（１３）を有しており、
前記扉（４）の９０°開放位置においては、前記アーム（１０）が自重により前記ヒンジピン（１３’）の回りに回動して、前記ピン（１１）が前記Ｌ字状切欠き（８）に落ち込んで、前記扉（４）の９０°開放位置を保持し、
前記扉（４）を９０°以上開放するときは、前記ピン（１１）を前記半円状切欠き（９）に合わせて位置させ、前記アーム（１０）を上方に回動した後水平面内で前記扉（４）と反対に向けて回動して、前記ピン（１１）を前記長溝（７）から外し、前記アーム（１０）を、自重により前記ヒンジピン（１３’）の回りに回動して垂直下方に垂下した状態とすることを特徴とする自動ストッパ装置。
【請求項２】
前記扉（４）の９０°開放位置においては、ヒンジ（１３）が１８０°開いてアーム（１０）は直線状となるように、ヒンジピン（１３’）がヒンジブロック（１２）に結合されている請求項１に記載の自動ストッパ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
現在、バン型車両は都市配送車として多く使用されている。バン型車両の扉は普通２７０°側方まで完全開放できるが、路上でこれを行うと他車や人に対し非常に邪魔になるし、又危険でもある。
【０００２】
そこで本発明は、このようなバン型車両等における２７０°開放可能なドアの９０°開放位置（扉が車両の側部と略平行な位置）での自動ストッパ装置に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】
従来の９０°開放位置で扉の開放を停止させる装置は存在している。しかしこれはスプリングを用いたりして複雑な構造で、しかも前記スプリングが壊れやすく、機能不全に陥ることがあった。
【０００４】
図６は公知の９０°位置での自動ストッパ装置を扉に取付けた状態を示し、図７はストッパ装置である。図６で、ａは車両のボディ、ｂは扉で丁度９０°開放された位置を示す。ボディａの門柱上部内側面には、図７に示す如き構成のコイルスプリングｃで図７（ｂ）の矢印ｘ方向（扉の内面方向）に付勢される軸ｅが門柱に固着されたコ字型ブロックｄ内に枢着されている。軸ｅにはこれと直交してロッドｆが固着され、ロッドｆの他端にはこれと直交するローラ軸ｇが固着され、ローラ軸ｇの一端にローラーｈが回転可能に取り付けられている。
【０００５】
次に扉ｂ側には図８（ｂ）に示すごとく、扉上部にシーソー状部材ｉが内蔵された箱体が取り付けられている。箱体は側板ｊと側板ｋが上板ｌで一体かつ平行に取付けられている。シーソー状部材ｉは、一端が側板ｊにピンｍで取付けられ、他端には、側板ｋの端縁ｌ’とシーソー状部材ｉの端部にある上方突出片ｎ間に係止されたコイルスプリングｐが配置され、図８（ｂ）の如く斜めとなっている。
【０００６】
前記ロッドｆの端に固着されたローラーｈ取付用のローラ軸ｇには長紐ｑが取り付けられている。ローラーｈはコイルスプリングｃのばね力によって図７（ｂ）の如く常にｘ方向即ち扉の内面に向って付勢されている。そこで長紐ｑを手前（ｘと反対方向）に引くと、コイルスプリングｃのｘ方向力に抗してローラ軸ｇが引張られ、ローラーｈは扉の内面から引き離される。
【０００７】
（作動）普通に扉を開くと、コイルスプリングｃのばね力により、ローラーｈは扉の内面に接触しながら移動する（図９参照）。９０°開いた所で（図６）ローラーｈが扉側のシーソー状部材ｉに入り（図８（ｂ））ロックされる。
【０００８】
ロックされた扉を閉める時は、扉を少し強めに内側へ押すと、自然にロックが解除され扉を閉める事ができる。扉を９０°以上開く場合は、扉を４５°ほど開いた時点で（図９の４５°開扉状態）長紐ｑを引くと、ローラ軸ｇとロッドｆが扉の内面から離れる。その状態で更に扉を開けることにより、ローラーｈがシーソー状部材ｉに入ることはなくなり、扉を９０°以上開くことができる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
以上のような公知技術の構造の複雑性にかんがみ、部品点数を少なくし、構造を簡素化してコスト的に有利で、操作の容易な９０°開放位置ストッパ装置を提供することを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するよう、本発明の自動ストッパ装置は、扉に固定したスライドホルダと、スライドホルダの長溝に案内されるアームを設け、扉の９０°開放位置でアームの先端が自重によって長溝の切欠きに落ち込んで、扉を９０°開放位置に保持し、かつ、アームを長溝から取り外し可能として、簡単に扉を９０°以上開放することができるようにしたものである。即ち、本発明は、
「観音開き式に開閉するバン型車両の扉（４）を９０°開放位置で停止させ、その位置を保持する自動ストッパ装置であって、
前記扉（４）の内側に取付けた断面ハット状をなすスライドホルダ（５）と、前記車両の側壁（１）内側に取付けられ、前記スライドホルダ（５）の垂直面に設けた長溝（７）に案内されて摺動するピン（１１）を一端に有するアーム（１０）とを備えており、さらに、
前記スライドホルダ（５）の長溝（７）には、前記扉（４）が９０°開放されたときに前記アーム（１０）の一端のピン（１１）が位置する端部に、下向きのＬ字状切欠き（８）が形成されるとともに、その近傍に上向きの半円状切欠き（９）が形成され、かつ、
前記アーム（１０）は、その他端が前記車両の側壁（１）内側に固定されたヒンジブロック（１２）にヒンジピン（１３’）により垂直面内で回動可能に結合されるとともに、前記ヒンジピン（１３’）の近傍に、前記アーム（１０）の一端のピン（１１）を前記扉（４）の開放に追随して水平面内で回動可能とするヒンジ（１３）を有しており、
前記扉（４）の９０°開放位置においては、前記アーム（１０）が自重により前記ヒンジピン（１３’）の回りに回動して、前記ピン（１１）が前記Ｌ字状切欠き（８）に落ち込んで、前記扉（４）の９０°開放位置を保持し、
前記扉（４）を９０°以上開放するときは、前記ピン（１１）を前記半円状切欠き（９）に合わせて位置させ、前記アーム（１０）を上方に回動した後水平面内で前記扉（４）と反対に向けて回動して、前記ピン（１１）を前記長溝（７）から外し、前記アーム（１０）を、自重により前記ヒンジピン（１３’）の回りに回動して垂直下方に垂下した状態とする」
ことを特徴とする自動ストッパ装置となっている。
請求項２に記載のように、前記扉（４）の９０°開放位置においては、ヒンジ（１３）が１８０°開いてアーム（１０）は直線状となるよう、ヒンジピン（１３’）がヒンジブロック（１２）に結合されていることが好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
図に基いて説明する。図１は車後部の平面図、図２は扉を開いた状態における図１のＡ矢視図である。図３（ａ）は図２の右側面図、即ち側壁側からみた図、図３（ｂ）は左側面図、即ち扉側からみた図である。また、図４は自動ストッパ装置の要部斜視図、図５はスライドホルダに形成した長溝の端部の拡大図となっている。
さて１は車両（例えばバン型車両）の側壁である。側壁の後端には後部門口を形成する側柱（リアポスト）２が取付けられている。この側柱２の後部にはヒンジ３を介し、観音開き式扉（以下、単に扉という）４が取付けられている。
【００１２】
扉４の内面には断面ハット型をしたスライドホルダ５がその４隅で固着具６で固着されている。ハット型断面の凸状部の中央部分には、その長手方向に案内用の長溝７が設けられている。この長溝７の後部、即ち扉４のヒンジ３側には、長溝７がＬ字状となるよう下方に向けて形成された切欠きであるＬ字状の切欠き８が（図５参照）、またＬ字状の切欠き８の近傍には、上向半円状の切欠き９が設けられている。
【００１３】
スライドホルダ５に設けた案内用の長溝７にはアーム１０が案内されて摺動する。アーム１０の先端には長溝７から外れないためのピン１１が取り付けられ、これが扉４の開放に追随して水平面内で回動するよう、アーム１０にはヒンジ１３が設けられている（図１参照）。ピン１１は、長溝７にそってスライドし、長溝７の端部に設けたＬ字状の切欠き８に落ち込んで、９０°開放時のストッパとなる。半円状の切欠き９はピン１１を長溝７から取外すときに用いる開口である。
【００１４】
長溝７に沿ってスライドするアーム１０の他端は、車両の側壁１内側にヒンジブロック１２を介しヒンジ結合されている。つまり、アーム１０の主体部分を支持するヒンジ１３は、車両内壁部に固着されたヒンジブロック１２にヒンジピン１３’で回動可能なように取付けられ、後述するが、図１の状態からさらに回って９０°以上扉４が外側に回転するときは、このアーム１０はフリーとなり、垂直下方に垂下した状態で格納される（図４の仮想線、及び図３（ａ）参照）。
【００１５】
なお、以上説明したロック装置は車両床面より約４０〜４５cm程度の高さ位置にあり、
普通の作業者が地上で操作し易い位置にある。
【００１６】
（作動）図１は扉４が閉じている状態（スライドホルダ５が実線位置にある）から、これを９０°左方に開放して、本発明に係るストッパ装置によって９０°位置に停止している状態を示す。この状態にするには、扉４を通常の扉の前面に付された施錠装置（図示しない）を解いて側方に開放すればよい。扉４を側方に開放すると、扉４の開放と共にアーム１０の先端に固着されているピン１１が、スライドホルダ５の長溝７に沿って扉の回転方向に摺動する。
扉が９０°回転したところで、図１の鎖線に示すように、ヒンジ１３が１８０°開いてアーム１０は直線状となり、ピン１１が長溝７の後端部におけるＬ字状の切欠き８の上方に位置する。アーム１０は、ヒンジピン１３’により車両の側壁１と平行な垂直面内で回動可能となっているため、この位置では、アーム１０の先端に固着されたピン１１の先端が自重でＬ字状の切欠き８内に落ち込んで、それ以上スライドできないで、扉は９０°開放の位置を保持することができる。
【００１７】
道路の側部に停止して荷下しするような場合には、この状態で荷下し、あるいは荷積みを行うので、扉が通行人や他の車両の邪魔にならない。
【００１８】
さて、必要があって、図１の扉を９０°開放の位置からさらにそれ以上開きたい場合、即ち車両の外側壁側に向って２７０°回動したいときは、アーム１０の先端にあるピン１１を、長溝７の端にあるＬ字状切欠き８から手動で押し上げて外し、扉を少し閉じてピン１１を半円状の切欠き９の位置に合せる。この位置で、アーム１０を、ヒンジピン１３’を中心として少し上方に回動し、さらに、前方に引いてヒンジ１３を中心として扉４と反対に向け回動すると、長溝７から離脱させることができる。手を離すと、アーム１０は、ヒンジピン１３’を中心として下方に回動し自重で垂直位置に落下する。
これにより、扉４に対する障害がなくなるので、扉を車両の外側壁側に向って２７０°開放して、側方に開けることができる。側方に開けた場合は従来から備えられている止め部材（図示しない）で位置を確保する。
【００１９】
逆に２７０°開放位置から閉める場合には、扉４と側壁との前記係止を解いたのち、手動で扉を回し、丁度９０°からさらに少し閉じた位置で前記アーム１０の前端にあるピン１１を長溝７の半円状切欠き９に合せて、ここから挿入すれば、あとはスライド可能な状態となり、扉４は９０°開放型となる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明の自動ストッパ装置は、扉に固定したスライドホルダと、スライドホルダの長溝に案内されるアームを設け、扉の９０°開放位置でアームの先端が自重によって長溝の切欠きに落ち込んで、扉を９０°開放位置に保持するものである。そのため、極めて簡素化された構造により扉を９０°開放位置で自動的にストップできるので、市街地等の積み下しを安全に行うことができる。手動操作を加えることにより２７０°への開放も可能であり、バン型車両の扉を従来と同様に全解放も可能であるが、アームを長溝から外すための半円状切欠きは上向きであるので、手動操作をしないときにアームの先端のピンが長溝から外れ、扉が不意に９０°以上に開く事態は防止される。また、手動操作で外されたアームはヒンジピンを中心として回動し、自重で垂直下方に垂下して常に同じ位置となり、荷下ろし等に際して邪魔にならない格納状態とすることができる。
請求項２の発明のように、扉を９０°開放したときにアームが直線状となるよう、ヒンジピンをヒンジブロックに結合すると、正確に９０°の位置で扉を停止させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動ストッパ装置を備えたバン型車両後部の平面図。
【図２】図１のＡ矢視図。
【図３】（ａ）は図２の右側面図、（ｂ）は図２の左側面図。
【図４】本発明に係る自動ストッパ装置の斜視図。
【図５】長溝とその端部に設けたＬ字状切欠き及び上向半円状切欠きの拡大図。
【図６】公知の自動ストッパ装置の斜視図。
【図７】同自動ストッパ装置の詳細図。
【図８】同自動ストッパ装置のドア側の構成を示し、（ａ）は側面図、（ｂ）は下面図。
【図９】同自動ストッパ装置の作動説明図。
【符号の説明】
ａ  ボディ                          ｂ  扉
ｃ  コイルスプリング                ｄ  コ字型ブロック
ｅ  軸                              ｆ  ロッド
ｇ  ローラ軸                        ｈ  ローラー
ｉ  シーソー状部材                  ｊ  側板
ｋ  側板                            ｌ  上板
ｍ  ピン                            ｎ  上方突出部
ｐ  コイルスプリング                ｑ  長紐
１  車両（例えばバン型車両）の側壁
２  側柱（リアポスト）              ３  ヒンジ
４  扉（観音開き式扉）              ５  スライドホルダ
６  固着具                          ７  長溝
８  Ｌ字状の切欠き                  ９  半円状の切欠き
10  アーム                          11  ピン
12  ヒンジブロック                  13  ヒンジ
13'  ヒンジピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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