(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボトムシャフト内の床板に設けたマンホールの下部両側にガイドレールを設け、このガイドレール上を走行する車輪を前後に設けたボトムドアを前記マンホールの下部に設け、且つ前記ガイドレールをボトムドアの閉鎖方向に向かって上方に傾斜させると共に、その傾斜角度に応じて閉鎖方向側の車軸の取付位置を開扉方向側の車軸の取付位置よりも上位に設けたことを特徴とするケーソンのボトムドア開閉装置。
【請求項２】
ボトムシャフト内の床板に設けたマンホールの下部両側にガイドレールを設け、このガイドレール上を走行する車輪を前後に設けたボトムドアを前記マンホールの下部に設け、且つ前記ガイドレールをボトムドアの閉鎖方向に向かって上方に傾斜させると共に、その傾斜角度に応じて閉鎖方向側の車輪の径を開扉方向側の車輪の径よりも小さくしたことを特徴とするケーソンのボトムドア開閉装置。
【請求項３】
ボトムドア移動用車輪の車軸の位置を上下方向に調整する車軸位置調整装置を具備したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のケーソンのボトムドア開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、マンロックの艤装（シャフト継ぎ足し）時に作業室内の圧力を一定に保ちながら、シャフト内の圧縮空気を排気して、大気圧にするため、ケ−ソンのボトムシャフトのマンホールを閉鎖するボトムドアの開閉装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
周知のように、ケ−ソン工事に於いて、沈下の進行に伴い艤装工として図１に示すようにマンロックａ及びマテリアルロックｂとシャフトｃの継足しが行なわれる。
【０００３】
圧気作業中にシャフトｃの継足しを行う場合、ケ−ソンｄの作業室内（函内）は断気せずにシャフト内のみ断気して大気圧下で継足しを行うため、ケ−ソンのマンロックシャフトｅのマンホールをボトムドアで密封封鎖して作業室とシャフトｃとを遮断してシャフト内のみ断気する。
【０００４】
このボトムドアの開閉装置について、従来種々の装置が考えられているが、構造簡単で開閉操作が簡単なものがなかった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、構造簡単で開閉操作が簡単なボトムドアの開閉装置を提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記課題を解決するためになされたもので、第１の発明はボトムシャフト内の床板に設けたマンホールの下部両側にガイドレールを設け、このガイドレール上を走行する車輪を前後に設けたボトムドアを前記マンホールの下部に設け、且つ前記ガイドレールをボトムドアの閉鎖方向に向かって上方に傾斜させると共に、その傾斜角度に応じて閉鎖方向側の車軸の取付位置を開扉方向側の車軸の取付位置よりも上位に設けたことを特徴とするケーソンのボトムドア開閉装置である。
【０００７】
また、第２の発明は、ボトムシャフト内の床板に設けたマンホールの下部両側にガイドレールを設け、このガイドレール上を走行する車輪を前後に設けたボトムドアを前記マンホールの下部に設け、且つ前記ガイドレールをボトムドアの閉鎖方向に向かって上方に傾斜させると共に、その傾斜角度に応じて閉鎖方向側の車輪の径を開扉方向側の車輪の径よりも小さくしたことを特徴とするケーソンのボトムドア開閉装置である。
【０００８】
第３の発明は、第１及び第２の発明において、ボトムドア移動用車輪の車軸の位置を上下方向に調整する車軸位置調整装置を具備したことを特徴とするケーソンのボトムドア開閉装置である。
【０００９】
【作用】
本発明にかかるボトムドアの開閉装置は、開扉位置ではボトムドアが降下してマンホールの下面より離れているが、閉鎖した時は上昇してマンホールの下面に接触し、マンロックの艤装時にボトムドアを閉鎖してシャフト内の圧縮空気を排気すると、気圧差によりボトムドアはマンホール下面に内外の圧力差により密着し、シャフトの継ぎ足し後、シャフト内に圧縮空気を注入するとガイドレールが傾斜しているので軽くボトムドアを開放することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図２〜図９は、本発明の第１の実施例を示すもので、図２はマンロックボトムシャフトｅの平面図、図３はその下面図、図４はステーを省略した縦断正面図、図５は縦断拡大側面図、図６は車軸位置調整部を示すＡ部の拡大縦断正面図、図７はボトムドア閉鎖時の係止装置の拡大平面図、図８はＢ部の拡大縦断正面図、図９はボトムドアの開扉時のストッパーを示す拡大縦断面図、図１０は実施例の原理及び動作説明図である。
【００１１】
図２〜図９において、１はボトムシャフトｅの床板２に偏倚して設けたマンホール、３，３はマンホールの下部両側に設けたコ状のガイドレールで、マンホール側を僅かに高く傾斜させて設けてある。
【００１２】
４は前後（図２〜図４では左右）に前記ガイドレール３，３を走行する車輪５，５，５，５を備えたボトムドア６の台車で、前記ボトムドア６は車軸位置調整装置７，７，７，７を介して台車４に取付けられている。
【００１３】
車軸位置調整装置７は図６に示すように、ボトムドア６の台車４に螺合したボルト７ａとナット７ｂから構成されていて、ボルト７ａとナット７ｂを調整することによりボトムドア６の台車４からの高さ、即ちボトムドア６の車輪の車軸の位置を上下方向に調整することができる。
【００１４】
車軸位置調整装置７による調整は、ボトムドア６の上面、即ち実施例ではパッキン６ａの上面が、マンホール１の受座１ａの下面と平行に、そしてボトムドア６が移動してマンホール１を閉鎖した時、パッキン６ａが受座１ａに接触するように調整がなされる。
【００１５】
即ち、台車４の移動と共にボトムドア６の上面がマンホール１の受け座１ａの下面と略平行に移動し、開扉位置では離れているが、閉鎖位置で受座１ａの下面と接触するように調整する。
【００１６】
８はマンホール１の口縁上部に回動自在に取付けられた係止用レバーで、ボトムドア１の閉鎖時に先端に着脱自在に取付けられたボトムドア１の係止ピン９をボトムドア１に設けた受け金具６ｂの係合孔６ｃ挿入することによってボトムドア１を閉鎖位置に係止するよう構成されている。
【００１７】
１０，１１はボトムドア開扉時のスットパーで、ストッパー１０はボトムドア１に設けられ、ストッパ１１は床板２に設けられている。１２はボトムドア１の開閉の際使用されるボトムドア１に設けた手掛けである。
【００１８】
次にこの実施例装置の基本原理及び動作を図１０の原理説明図を参照しながら説明すると、本装置ではガイドレール３がマンホール１の受座１ａの下面に対して、角αだけ僅かに傾斜して設けられ、またボトムドア６がマンホール１の受座１ａに対して平行移動するようにボトムドア６からの車軸の距離(位置）をマンホール１側は短く構成したので、開扉時はボトムドア６は降下した位置にあるが、マンホール１方向に移動させると上昇して閉鎖時はボトムドア６はマンホール１の受座１ａと接触することになる。
【００１９】
従って、ボトムドア閉鎖時に係止ピン９を図８に示すように、ボトムドア６に設けた受金具６ｂの係合孔６ｃに挿入し、ボトムドア６の開扉方向への自重による移動を止め、次にシャフト内の圧縮空気を排気すると、ケーソンの作業室内の気圧により、ボトムドア６はマンホール１の受座１ａに密着し、作業室は密封封鎖されることになる。そして、艤装終了後、圧縮空気をシャフト内に給気して、係止ピン９を抜くと、ガイドレール３は傾斜しているので、自重により、あるいは軽くボトムドア６を押すことにより開扉することができる。即ち、本方式によれば、開閉操作を頗る簡単化することができる。
【００２０】
図１１は第２の実施例の原理及び基本構成を示すもので、この場合、第１の実施例とは相違し、ボトムドア６に対する前後の車軸１３，１４の上下方向の位置を変化させる代りに閉鎖方向側の車輪５１の径をガイドレール３の傾斜角に応じて開扉方向側の車輪５２より小さくしたものである。
【００２１】
この場合もボトムドア６は開扉時はマンホール１の受座１ａの下面から離れ、閉鎖時にはマンホール１の受座１ａの下面に接するようになり、第１の実施例の場合と同様の作用効果を得ることができる。
【００２２】
以上２つの実施例を示したが、製作精度が良好ならば車軸位置調整装置７を省略することができる。また、車軸位置調整装置７を台車４に設けるようにしたが、軸受を任意構造の車軸位置調整装置を介してボトムドア１に取付けてもよい。
【００２３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、構造が簡単で開閉操作が頗る簡単なボトムドア開閉装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ケーソン工事の状況を示す図。
【図２】  第１の実施例におけるマンロックボトムシャフトｅの平面図。
【図３】  図２に示すマンロックボトムシャフトｅの下面図。
【図４】  図２に示すマンロックボトムシャフトｅのステーを省略した縦断正面図。
【図５】  図２に示すマンロックボトムシャフトｅの縦断拡大側面図。
【図６】  車軸位置調整部を示す図４のＡ部拡大縦断正面図。
【図７】  第１の実施例におけるボトムドア閉鎖時の係止装置の拡大平面図。
【図８】  図４のＢ部拡大縦断正面図。
【図９】  第１の実施例におけるボトムドア開扉時のスットパーを示す拡大縦断面図。
【図１０】  第１の実施例の原理及び概略構成を示す説明図。
【図１１】  第２の実施例の原理及び概略構成を示す説明図。
【符号の説明】
１        マンホール
２        床板
３        ガイドレール
４        台車
５        車輪
６        ボトムドア
７        車軸位置調整装置
８        係止用レバー
９        係止ピン
１０，１１        ストッパー
１２        手掛け
１３，１４        車軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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