(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開放させるため外側へ回動せしめられ、閉鎖するため飛行機の胴体構造部のなかへ内側へ回動せしめられ、その後胴体構造部に対し形状拘束的な位置へもたらされる、飛行機のドア装置であって、キャビン内圧から生じる力の伝動が当接金具またはトグル装置を介して行なわれ、回動過程中にドアが胴体付近の端部とドア付近の端部とを備えた支持連結棒によって保持され、ドアのロック解除、開放、外側への回動機能を実施するため、および逆の機能のため、プログラミング可能な電動機が設けられている前記飛行機のドア装置において、
飛行機キャビン内に、ドア（１）の側方に位置するようにドア操作レバー（２）が設けられ、ドア操作レバー（２）は、操作時にドアロック装置（５）の安全軸（４）を解除または機能させる（機械的な切換え範囲）とともに、機械的なロック過程およびロック解除過程に引き続いて、制御・監視ユニットのための電気的なスイッチ（９）として用いられること、
制御・監視ユニットが、ドアロック装置（５）の持ち上げ・ロック軸（７）を機械的にロック解除またはロックさせてドア（１）を持ち上げまたは降下させるための第１の電動機（６）用の電気調整信号と、持ち上げ過程終了後、ドア（１）を飛行機胴体に平行に外側へ回動させ、開放位置で保持し、或いはドア（１）を閉鎖するためにドア（１）を飛行機胴体構造部の中へ内側へ回動させる第２の電動機（８）用の電気調整信号とを提供すること、
を特徴とする飛行機のドア装置。
【請求項２】
制御・監視ユニットが、ドアのすべての操作を監視、制御するとともに、その都度のドアの状態をも監視することを特徴とする、請求項１に記載の飛行機のドア装置。
【請求項３】
その都度のドア操作またはその都度のドア状態を含むすべての情報を、制御・監視ユニットから、機内乗務員によって操作可能な表示装置に転送することを特徴とする、請求項１または２に記載の飛行機のドア装置。
【請求項４】
第２の電動機（８）がドアを飛行方向へ外側へ回動させ、或いは飛行方向とは逆方向へ飛行機胴体構造部内へ内側へ回動させることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一つに記載の飛行機のドア装置。
【請求項５】
搭載電気網が故障した場合、局所的に緊急電流を供給することによりドア装置の支障のない機能を保証することを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一つに記載の飛行機のドア装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、開放させるため外側へ回動せしめられ、閉鎖するため飛行機の胴体構造部のなかへ内側へ回動せしめられ、その後胴体構造部に対し形状拘束的な位置へもたらされる、飛行機のドア装置であって、キャビン内圧から生じる力の伝動が当接金具またはトグル装置を介して行なわれ、回動過程中にドアが胴体付近の端部とドア付近の端部とを備えた支持連結棒によって保持され、ドアのロック解除、開放、外側への回動機能を実施するため、および逆の機能のため、プログラミング可能な電動機が設けられている前記飛行機のドア装置、特にその運動学的機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
冒頭で述べた種類のドア装置は、ドイツ連邦共和国特許第４０２２０６７Ｃ２号公報から知られている。この公知のドア装置では、ドアの内側への回動、閉鎖、ロックといった機能およびその逆の機能を可能にするため、プログラミング可能なステッピングモータとして構成された個々の電動機が設けられている。この場合に必要な技術的コストは比較的大きい。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭で述べた種類のドア装置において、乗客用ドア内部の運動学的構成要素の数量を減らし、よって製造コストを低減させるとともに、計画可能な保守作業と著しい軽量化を達成させることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この課題は、本発明によれば、飛行機キャビン内に、ドアの側方に位置するようにドア操作レバーが設けられ、ドア操作レバーは、操作時にドアロック装置の安全軸を解除または機能させる（機械的な切換え範囲）とともに、機械的なロック過程およびロック解除過程に引き続いて、制御・監視ユニットのための電気的なスイッチとして用いられること、
制御・監視ユニットが、ドアロック装置の持ち上げ・ロック軸を機械的にロック解除またはロックさせてドアを持ち上げまたは降下させるための第１の電動機用の電気調整信号と、持ち上げ過程終了後、ドアを飛行機胴体に平行に外側へ回動させ、開放位置で保持し、或いはドアを閉鎖するためにドアを飛行機胴体構造部の中へ内側へ回動させる第２の電動機用の電気調整信号を提供すること、
によって達成される。
【０００５】
本発明の有利な構成の特徴は、制御・監視ユニットが、すべてのドア操作を監視、制御する以外に、その時々のドアの状態をも監視すること、或いは、その都度のドア操作或いはその都度のドアの状態を含んでいるすべての情報を、制御・監視ユニットから、機内乗務員によって操作可能な表示装置に転送することにある。
【０００６】
本発明の他の２つの構成によれば、第２の電動機はドアを飛行方向へ外側へ回動させ、或いは飛行方向とは逆方向へ飛行機胴体構造部内へ内側へ回動させる。或いは、搭載電気網が故障した場合、局所的に緊急電流を供給することによりドア装置の支障のない機能を保証する。
【０００７】
本発明の利点は、乗客用ドアの操作性および操作上の安全性が著しく改善され、安全上の要件を乗客用ドアへ適用したことにある。
【発明の実施の形態】
【０００８】
次に、本発明の１実施形態を図面を用いて説明する。
図１は、有利には本発明によるドア装置の原理にしたがって構成された乗客用ドア１を閉鎖ロック位置で示したものである。図１のドア１は飛行機胴体の内部から見たもので、ドアを取り囲んでいる胴体構造部とドアの内装は省略してある。ドア１の左側には、キャビンの内部空間にドア操作レバー２が配置され、有利には人間工学的に適正な位置にある。このドア操作レバー２はバー３を介して安全軸４と連結され、安全軸４もドアロック装置５と機械的に連動している。ドアロック装置５は乗客用ドア１のための持ち上げ・ロック軸７と連結され、持ち上げ・ロック軸７は第１の電動機６によって駆動される。ドア１をその閉鎖位置から回動させるため、或いはドア１を胴体構造部内へ回動させるため、ドア１のための支持連結棒１６の横には第２の電動機８が設けられ、第２の電動機には第１の電動機６と同様に、図面には図示していない制御・監視装置から電気的な調整信号が送られる。制御・監視装置から両電動機６と８への調整信号の発信は、制御・監視装置のための電気的なスイッチ９としても構成されているドア操作レバー２の操作位置に依存して行なわれる。図２からわかるように、スイッチ９は全部で５つの切換え位置を有しており、すなわちドアロック安全位置１０と、ロック・安全解除位置１１と、「ドア回動、降下、ロック」に相当するスイッチ位置１２と、「ニュートラル」に相当するスイッチ位置１３と、「ドアロック解除、持ち上げ、回動、開放位置」に相当するスイッチ位置１４とを有している。制御・監視装置によって駆動される前記２つの電動機６と９の横には、図示していない緊急滑降ロック装置を制御する他の電動機１５が設けられている。
【０００９】
乗客用ドア１は、閉じた状態では、図示していないドア側の当接金具(Anlagebeschlag)が内側から、飛行機胴体に取り付けられた当接金具に対して押圧され、キャビン内圧から生じる力の伝動を保証している。この位置でドア１は持ち上げロック軸７によってロックされる。安全軸４を安全解除した後、持ち上げ・ロック軸７はロック解除して持ち上げるために電動機５により駆動される。持ち上げロック軸７を回転させることにより、ドア１はまずロック解除され、次に持ち上げられ、その結果当接金具は自由になる。持ち上げ過程終了後、ドア１は第２の電動機８により、且つドア１と飛行機胴体に機械的に固定されている支持連結棒１６を用いて、飛行機胴体に平行に、飛行方向に外側へ回動せしめられて、終端位置で保持される。ドア１を内側へ回動させるには、上記過程を逆方向に行なう。
【図面の簡単な説明】
【図１】運動学的機構と手で操作されるドア操作レバーとを備えた飛行機の乗客用ドアの概観図である。
【図２】図１の線Ａ−Ａによる、ドア操作レバーの側断面図である。
【符号の説明】
１      乗客用ドア
２      ドア操作レバー
３      バー
４      ドアロック装置５の安全軸
５      ドアロック装置
６      第１の電動機
７      ドアロック装置５の持ち上げ・ロック軸
８      第２の電動機
９      電気スイッチ
１０    ドアロックおよびドア固定用のスイッチ位置
１１    ドア安全解除およびドアロック用のスイッチ位置
１２    「ドア回動、降下、ロック」に相当するスイッチ位置
１３    ニュートラル（ドアの運動なし）に相当するスイッチ位置
１４    「ドアロック解除、持ち上げ、外側回動または開放位置」に相当するスイッチ位置
１５    緊急滑降ロック装置を制御する電動機
１６    支持連結棒
【図１】
0004478311.tif 000002
【図２】
0004478311.tif 000003