(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
固定本体１に可動本体２の基端部をヒンジピン３によって開閉可能に連結し、可動本体２の割溝部４に嵌め入れたフックレバー５を支持ピン６によって可動本体２に起伏可能に連結し、フックレバー５の先端フック部７の背面側に扉開閉用ハンドル８を拘束する掛止溝部９を設け、固定本体１とフックレバー５の間に作用力点の位置に対応してフックレバー５を倒伏方向または起立方向に回転付勢するバネ機構１０を設け、固定本体１に錠前ユニット１１を設け、錠前ユニット１１のロータ１２にロックプレート１３を連結し、鍵１４でロータ１２を回して、ロックプレート１３をフックレバー５の基端部裏面に係合可能な施錠位置に移動させるようにした扉開閉用ハンドルの掛金装置において、
ヒンジピン３に平行な軸ピン１５によってロックレバー１６を固定本体１の正面側に揺動可能に連結し、ロックレバー１６の先端部の係止突起１７が係脱するアンダーカット部１８を可動本体２の裏面側に設け、固定本体１とロックレバー１６の間に装備したロックレバー用バネ１９によって、係止突起１７とアンダーカット部１８の係合成立方向にロックレバー１６を回転付勢し、扉２０と固定本体１を貫通した牽引部材２１の一端側を、係止突起１７とは反対側に設けたロックレバー１６の操作突起２２に連結し、牽引部材２１を庫内側から手前に牽引することによって、係止突起１７とアンダーカット部１８の係合解除方向にロックレバー１６を回転操作するようにしたことを特徴とする扉開閉用ハンドルの掛金装置。
【請求項２】
牽引部材２１によってロックレバー１６を係合解除方向に回転させたとき、係止突起１７の前面部分２３によって可動本体２の後面部分２４を押圧して、可動本体２を開放方向に回転させるようにした請求項１に記載の扉開閉用ハンドルの掛金装置。
【請求項３】
可動本体２の前面側にアンダーカット部１８に連通する窓孔２５を設け、窓孔２５よりロックレバー１２を係合解除方向に回転操作するようにした請求項１又は請求項２に記載の扉開閉用ハンドルの掛金装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物自動車の貨物収納庫等の扉開閉用ハンドルに使用される掛金装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
貨物自動車の貨物収納庫では、蝶番によって扉を開口部側柱に連結し、扉正面側の軸受ブラケットにロックシャフトを挿通し、ロックシャフトの上下端部にロックカムを設け、貨物収納庫の上下枠材にカムキーパーを設け、ロックシャフトの中間部に水平枢軸により扉開閉用ハンドルを連結している。
扉を閉鎖回転させた後、扉開閉用ハンドルでロックシャフトを適宜回転させ、ロックカムをカムキーパーに係合させることによって扉を貨物収納庫に錠止している。この扉開閉用ハンドルは、貨物の盗難防止のために運転者以外の者が操作できないように適当な掛金装置によって管理される必要がある。
【０００３】
従来の扉開閉用ハンドルの掛金装置は、固定本体の割溝部に嵌め入れたフックレバーの中間部を支持ピンによって固定本体に起伏自在に連結し、固定本体との間で扉開閉用ハンドルを拘束する掛止溝部をフックレバーの先端フック部の背面側に設け、固定本体とフックレバーの間に作用力点の位置に対応してフックレバーを倒伏方向または起立方向に回転付勢するバネ機構を設けたものである。
【０００４】
そして、収納貨物の盗難を防止するために、固定本体に錠前ユニットを組み込み、錠前ユニットのロータに連結したロックプレートによってフックレバーの起立回転を阻止している。
しかしながら、錠前ユニットは扉の正面側からのみ操作可能となっているため、貨物収納庫内で運転者や作業員が作業中に故意または過失によって扉が閉鎖され、錠前ユニットによって施錠されてしまった時には、運転者や作業員は貨物収納庫内に閉じ込められてしまい、自力脱出が不可能である。
【０００５】
錠前ユニットで施錠されても閉じ込められた者が自力で脱出できるようにした扉開閉用ハンドルの掛金装置が、特許文献１に記載されている。
この掛金装置においては、固定本体にコネクタを揺動自在に取付け、そのコネクタの先端の爪部を可動体に設けられた係止凹部に係合させ、そのコネクタを扉の内側に引き抜き可能なストッパによって係合状態に保持し、上記ストッパの引き抜きによりコネクタを係合解除させたのち、扉を貨物収納庫内から押し込むことにより可動体と共にフックレバーを伏倒させて、掛金装置を解錠するようにしている。
【０００６】
この掛金装置においては、ストッパの引き抜きによりコネクタを自重によって係合解除方向に揺動させる構成であるため、ストッパの回動中心部の抵抗が大きい場合、コネクタを係合解除させることができず、扉内面側からの掛金装置の解錠の信頼性を高めるためには、部品の加工組立の精度を高く維持する必要がある。
また、貨物収納庫内側からの解錠に際し、ストッパを引き抜く操作と、扉を押し込む２つの操作を必要とした。
【０００７】
庫内側からの解錠を一連の押圧操作によって行えるようにした掛金装置としては、特許文献２に記載されたものがある。
この掛金装置では、扉に取付けられた固定座板に一対の側壁を設け、その側壁によって下端部が支持されたレバー支持体の上部の二股片内にフックレバーの中央部を揺動自在に支持し、レバー支持体に保持レバーを揺動自在に取付け、その保持レバーを固定座板に設けられた係合片に係合させて、レバー支持体を起立状態に保持し、扉をスライド自在に貫通するプッシュロッドを扉内面側から押し込み、そのプッシュロッドで保持レバーの操作片を押圧して、保持レバーを係合解除させると共に、プッシュロッドをさらに押し込んでレバー支持体と共にフックレバーを伏倒させて扉開閉用ハンドルの保持を解除するものである。
【０００８】
特許文献１の掛金装置では、庫内側にプッシュロッドのケースが直角に突出しているため、貨物の収納や出し入れの際に貨物の一部あるいは作業員の衣服や身体の一部がプッシュロッドケースに当ったり引っ掛かったりすることがあり、邪魔な存在となった。
また、パニック状態になった作業員等が必要以上にプッシュパッドを強く押すことによって、保持レバーなどの関連部品を歪曲変形させる可能性もあった。
【０００９】
【特許文献１】特開平９−２８７３３４号公報
【特許文献１】特開２００５−２８２０１１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明の目的は、庫内側への邪魔な突出部分が排除されているとともに、庫内側からの解錠操作に際して関連部品の歪曲変形が発生することのない、扉開閉用ハンドルの掛金装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明の特徴事項は、固定本体１に可動本体２の基端部をヒンジピン３によって開閉可能に連結し、可動本体２の割溝部４に嵌め入れたフックレバー５を支持ピン６によって可動本体２に起伏可能に連結し、フックレバー５の先端フック部７の背面側に扉開閉用ハンドル８を拘束する掛止溝部９を設け、固定本体１とフックレバー５の間に作用力点の位置に対応してフックレバー５を倒伏方向または起立方向に回転付勢するバネ機構１０を設け、固定本体１に錠前ユニット１１を設け、錠前ユニット１１のロータ１２にロックプレート１３を連結し、鍵１４でロータ１２を回して、ロックプレート１３をフックレバー５の基端部裏面に係合可能な施錠位置に移動させるようにした扉開閉用ハンドルの掛金装置において、
ヒンジピン３に平行な軸ピン１５によってロックレバー１６を固定本体１の正面側に揺動可能に連結し、ロックレバー１６の先端部の係止突起１７が係脱するアンダーカット部１８を可動本体２の裏面側に設け、固定本体１とロックレバー１６の間に装備したロックレバー用バネ１９によって、係止突起１７とアンダーカット部１８の係合成立方向にロックレバー１６を回転付勢し、扉２０と固定本体１を貫通した牽引部材２１の一端側を、係止突起１７とは反対側に設けたロックレバー１６の操作突起２２に連結し、牽引部材２１を庫内側から手前に牽引することによって、係止突起１７とアンダーカット部１８の係合解除方向にロックレバー１６を回転操作するようにしたことである。
【００１２】
請求項２の発明の特徴事項は、請求項１の発明の上記構成に加えて、牽引部材２１によってロックレバー１６を係合解除方向に回転させたとき、係止突起１７の前面部分２３によって可動本体２の後面部分２４を押して、可動本体２を開放方向に回転させるようにしたことである。
【００１３】
請求項３の発明の特徴事項は、請求項１又は請求項２の発明の上記構成に加えて、可動本体２の前面側にアンダーカット部１４に連通する窓孔２５を設け、窓孔２５よりロックレバー１２を係合解除方向に回転操作するようにしたことである。
【００１４】
このように構成された本発明の掛金装置では、運転者が扉２０を閉鎖した後、ロックシャフト２７を逆回転させてロックカムとカムキーパー（図示していない）を係合させ、扉開閉用ハンドル８を水平ピン２９の周りに押し下げ回転させると、扉開閉用ハンドル８がフックレバー５の先端フック部７のカム斜面３０に当接するため、フックレバー５が斜めに起立回転させられる。扉開閉用ハンドル８が所定位置に入り込むと、フックレバー５はバネ機構１０によって倒伏方向に回転し、扉開閉用ハンドル８はフックレバー５の掛止溝部９に係合する。
【００１５】
これによって、扉開閉用ハンドル８は掛金装置３２に拘束され、扉２０の開放が阻止される。
防犯性を高めるために、フックレバー５の起立回転を阻止するときには、錠前ユニット１１のロータ１２の鍵孔３１に適正な鍵１４を挿入し、鍵１４でロータ１２を施錠方向に回して、ロックプレート１３をフックレバー５の基端部裏面に係合可能な位置に移動させて置く。
【００１６】
運転者や作業員が貨物収納庫に入っているときに、上記のように錠前ユニット１１によって庫外側から掛金装置３２が施錠された場合には、内部にいる作業員等は、庫内側から牽引部材２１を手前に引き、軸ピン１５の周りにロックレバー１６を回転させて、ロックレバー１６の牽引部材２１を可動本体２のアンダーカット部１８から引き出す。
可動本体２とフックレバー５組立体の重心が、ヒンジピン３の中心に立替金垂直線よりも前方位置にあるときには、重力による回転モーメントによって、可動本体２はヒンジピン３の周りに下向き回転する。
【００１７】
前記重心位置の関係で重力による回転モーメントを利用できなくても、牽引部材２１によってロックレバー１６を係合解除方向に回転させたとき、係止突起１７の前面部分２３によって可動本体２の後面部分２４を押すので、可動本体２はヒンジピン３の周りに下向き回転させられる。これによって、閉じ込められた作業員等は内側から扉２０を押して、非常脱出する。
【００１８】
庫内の作業員等が事故で倒れてしまい牽引部材２１を引けないとき、あるいは庫外側の救助者の手元に鍵１４が用意されていない緊急事態には、可動本体２の前面側の窓孔２５よりロックレバー１２を係合解除方向に回転操作する。固定本体１と可動本体２の結合が解除され、扉２０を外側に引くことによって扉２０が開放される。
【発明の効果】
【００１９】
以上のように請求項１の発明では、軸ピン１５によってロックレバー１６を固定本体１に連結し、ロックレバー１６の係止突起１７が係脱するアンダーカット部１８を可動本体２に設け、係止突起１７とアンダーカット部１８の係合成立方向にロックレバー１６をロックレバー用バネによって回転付勢し、係止突起１７とは反対側に設けたロックレバー１６の操作突起２２に牽引部材２１を連結し、牽引部材２１を庫内側から手前に牽引することによって、係止突起１７とアンダーカット部１８の係合解除方向にロックレバー１６を回転操作するようにしたものであるから、掛金装置３２の解錠操作手段として庫内側に露出するのは牽引部材２１だけであるから、庫内への突出量がプッシュロッドを使用する従来例と比較して格段に減少する。
【００２０】
請求項２の発明では、牽引部材２１によってロックレバー１６を係合解除方向に回転させたとき、係止突起１７の前面部分２３によって可動本体２の後面部分２４を押圧して、可動本体２を開放方向に回転させるようにしたものであるから、庫内側からの掛金装置３２の解錠操作が牽引部材２１を手前に引くという単一動作によって簡単かつ的確に行なえる。また、人力によって引くという動作によってロックレバー１６に与えられる力の最大値には一定の限界があるため、ともすれば全体重をかけてプッシュパッドを強く押しすぎる従来例のプッシュパッド方式と比べてロックレバー１６などの関連部品の歪曲変形の問題を引き起こす危険性がない。
【００２１】
請求項３の発明では、可動本体２の前面側にアンダーカット部１８に連通する窓孔２５を設け、窓孔２５よりロックレバー１２を係合解除方向に回転操作するようにしたものであるから、作業員等が庫内側から牽引部材２１を引けないとき、錠前ユニット１１の鍵１４が無いとき、あるいは鍵１４はあっても錠前ユニット１１が故障しているときであっても、掛金装置３２を緊急解錠することができるから、掛金装置３２を安心して貨物自動車に装備することができる。
【実施例】
【００２２】
図示した本発明の一実施例では、固定本体１は図４に示したように上部の左右２個の貫通孔３３を通るビス等の固着具３４と、下部中央の貫通孔３５を通るビス等の固着具３６によって、図３及び図５に示したように扉２０に締付け固着される。図４及び図５に示したようにヒンジピン３は固定本体１の背面側に開口した横長空洞部３７を通して、可動本体２の背面側に開口したピン受け部３８に嵌め込まれ、横長コ字状のヒンジピン用押さえ板３９によって両端部を押さえられている。図６に示したようにヒンジピン用押さえ板３９は左右２個のビス４０によって可動本体２に締付け固着されている。
【００２３】
図９から図１１に示したように軸ピン１５とロックレバー１６は一体形成されており、それぞれ左右２個の係止突起１７と操作突起２２はロックレバー１６の先端部に一体形成されている。図４及び図５に示したように軸ピン１５の左右端部は、背面側に開口している固定本体１の軸ピン受け溝４１に嵌め込まれ、軸ピン用押さえ板４２に押さえ付けられている。軸ピン用押さえ板４２はビス４３によって固定本体１に締付け固着されている。
【００２４】
バネ機構１０は、図５及び図６に示したように左右２個の上位のビス４５と左右２個の下位のビス４６によって可動本体２に締付け固着されたバネ支持板４４と、フックレバー５の下方部分の横孔４７に挿入された可動ピン４８と、バネ支持板４４と軸棒４８間に架設されたバネガイド板４９と、バネガイド板４９に嵌め合わされ、バネガイド板４９の拡大頭部５０とバネ支持板４４の傾斜突起５１の間に圧縮された圧縮コイルバネ５２とで構成されている。
【００２５】
図５に示したようにフックレバー５の支持ピン６とバネ支持板４４の傾斜突起５１とを直線で結んでなる作用基準線に関して、可動ピン４８が下側にあるとき、フックレバー５は支持ピン６を中心として反時計回り方向に回転付勢されており、先端フック部７は固定本体１の正面に当接している。
可動ピン４８が作用基準線を上側に越えた瞬間にバネ機構１０の作用方向は反転し、フックレバー５は支持ピン６を中心として時計回り方向に回転付勢され、フックレバー５が跳ね上げられる。
【００２６】
図５に示したように支持ピン６の左右端部は、背面側に開口している支持ピン用受け溝５３に嵌め込まれ、図６に示したようにバネ支持板４４の左右の段差端部５４によって押さえ込まれている。図５及び図７に示したようにＬ字状に屈曲形成されたロックプレート１３は、フックレバー５の基端部背面に当接することによって、フックレバー５が跳ね上げ回転するのを阻止している。
ロックプレート１３は取付座盤５５とビス５６によって錠前ユニット１１のロータ１２の後端部に締付け固着されている。
【００２７】
ロックレバー１６の操作突起２２の先端部には円弧状凹部５８が設けられ、その壁部には操作突起２２の腕の長さ方向に長い溝孔５７が設けられている。円弧状凹部５８には、牽引部材２１の末端の球体部６２が嵌められている。牽引部材２１は溝孔５７に通されている。牽引部材２１は更に固定本体１のガイド筒部６３と扉２０の貫通孔６４を通して、貨物収納庫内に引き込まれている。牽引部材２１としては、プラスチック製紐やワイヤーロープなどが使用される。
ロックレバー１６の円弧状凹部５８に対して球体部６２が回転するとき、牽引部材２１は操作突起２２の溝孔５７を移動することになり、牽引部材２１は操作突起２２を牽引するのに最適な姿勢をとることができる。
【００２８】
ロックレバー用バネ１９としては捻りコイルバネが使用されており、コイル部分が軸ピン１５に嵌められ、一方の直線端部が固定本体１のバネ当て部６０に当接しており、他方の直線端部が操作突起２２の背面に当接している。
可動本体２の緊急解錠用窓孔２５は、通常時にはキャップ６１によって閉塞されている。前記したような緊急時には、キャップ６１を取り外して、ドライバー等の適当な工具を窓孔２５から差し込んで、操作突起２２の前面部２３を押し、ロックレバー１６の係止突起１７を可動本体２のアンダーカット部１８から脱出させる。
【００２９】
上記実施例の掛金装置３２では、可動本体２のヒンジピン３、フックレバー５の支持ピン６、ロックレバー１６の軸ピン１５といった枢軸部材がいずれも固定本体１または可動本体２の内部に隠蔽されているので、これらの打撃抜き取りによる不正解錠がなく、防盗性に優れているとともに、構造が簡略化されているため、組立の作業性も良い。
フックレバー５の支持ピンの押さえ部材は、バネ支持板４４の左右の段差端部５４によって構成されているため、掛金装置３２の構成部品数が減り、構造が簡略化されている。
【００３０】
図示の実施例の掛金装置３２では、ロックレバー１６の左右２個の係止突起１７，１７と操作突起２２，２２は丁度真反対の位置に配置されており、牽引部材２１の両端を左右の操作突起２２，２２に連結し、左右２個のガイド筒部６３からＵ字状に引き出された牽引部材２１の中間部を引くようにしてあるので、ロック部材１６への回転力は軸ピン１５の長さ方向に沿って均等に付与され、左右２個の係止突起１７，１７は偏りなく同時にアンダーカット部１８，１８から引き出されることになり、解錠操作が的確になされる。
【００３１】
また、図示の実施例の掛金装置３２では、ロックレバー１６の軸ピン１５は、可動本体２のヒンジピン３よりも固定本体１の基底面１ａに接近した位置に配置されており、ロックレバー１６の係止突起１７の係止面６５は、軸ピン１５に近い方の端点６５ａが軸ピン１５に遠い方の端点６５ｂよりも固定本体１の基底面１ａから離れている傾斜面に形成されており、可動本体２のアンダーカット部１８の被係止面６６は、軸ピン１５に近い方の端点６６ａが軸ピン１５に遠い方の端点６６ｂよりも固定本体１の基底面１ａから離れている傾斜面に形成されており、また、係止突起１７の係止面６５とアンダーカット部１８の被係止面６６が軸ピン１５と支持ピン６の間で当接しているため、貨物自動車からの振動衝撃によってヒンジピン３を中心として可動本体２が開こうとする方向に回転モーメントが作用しても、それに対する阻止力が十分に高く、固定本体１に対する可動本体２の施錠がみだりに解除されることがない。
【００３２】
更にまた、図示の実施例の掛金装置３２では、ロックレバー１６の操作突起２２の腕の長さが反対側の係止突起１７の腕の長さよりも十分に長く形成されているため、牽引部材２１を庫内側より手前に引いて係止突起１７を可動本体２のアンダーカット部１８から脱出させ、固定本体１に対する可動本体２の錠止を解除した後の段階で、何らかの原因によるヒンジピン３周りの回転抵抗によって可動本体２の開き回転が足りなくても、解錠操作の終端で牽引部材２１から手を放したとき、ロック部材用バネ１９の弾性反発力によって反転した操作突起２２の先端が可動本体２の後面部分２４を押し、可動本体２を補助的に跳ね上げることになるため、庫内側解錠操作が信頼性高く確実に行なえる。
【００３３】
掛金装置３２のリセットは、扉２０の正面側からヒンジピン３を中心として可動本体２を固定本体１に向かって閉じ回転させれば良い。この閉じ回転の途中で、可動本体２の後面部分２４が図１に示したように浮き上がり回転しているロックレバー１６の操作突起２２の先端に当接する。更に可動本体２の閉じ回転が続行されると、ロックレバー１６はロックレバー用バネ１９の付勢に抗して軸ピン１５の周りに反時計回り方向に回転し、閉じ回転の終端において、ロックレバー１６の係止突起１７が可動本体２のアンダーカット部１８に係合し、可動本体２は閉じ位置に再び錠止される。
このようにリセットは可動本体２を閉じ回転させるという単一操作によって簡単かつ的確になされる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本発明の一実施例に係る扉開閉用ハンドルの掛金装置の縦断面図であり、固定本体に対する可動本体の錠止が解除された状態を示している。
【図２】図１の掛金装置の正面図であり、掛金装置は貨物収納庫に装着され、扉開閉用ハンドルは掛金装置によって施錠されている。
【図３】図１の掛金装置の左側面図である。
【図４】図１の掛金装置の背面図である。
【図５】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図１の掛金装置の可動本体とロックレバー組立体の背面図である。
【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】図２のＣ−Ｃ線断面図である。
【図９】図１の掛金装置に組み込んだロックレバーの左側面図である。
【図１０】図９のロックレバーの正面図である。
【図１１】図９のロックレバーの背面図である。
【図１２】図１の掛金装置に組み込んだ固定本体の背面図である。
【図１３】図１２のＤ−Ｄ線断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  固定本体
２  可動本体
３  ヒンジピン
４  可動本体の割溝部
５  フックレバー
６  支持ピン
７  ロックレバーの先端フック部
８  扉開閉用ハンドル
９  フックレバーの掛止溝部
１０  フックレバーの付勢用バネ機構
１１  錠前ユニット
１２  錠前ユニットのロータ
１３  ロックプレート
１４  錠前ユニット用鍵
１５  軸ピン
１６  ロックレバー
１７  ロックレバーの係止突起
１８  可動本体のアンダーカット部
１９  ロックレバーの付勢用バネ
２０  扉
２１  牽引部材
２２  ロックレバーの操作突起
２３  係止突起の前面部分
２４  可動本体の後面部分
２５  可動本体の窓孔
２６  貨物収納庫の反対側の扉
２７  ロックシャフト
２８  ピン支持板
２９  水平ピン
３０  フックレバーのカム斜
３１  錠前ユニットの鍵孔
３２  掛金装置
【図１】
0004530294.tif 000002
【図２】
0004530294.tif 000003
【図３】
0004530294.tif 000004
【図４】
0004530294.tif 000005
【図５】
0004530294.tif 000006
【図６】
0004530294.tif 000007
【図７】
0004530294.tif 000008
【図８】
0004530294.tif 000009
【図９】
0004530294.tif 000010
【図１０】
0004530294.tif 000011
【図１１】
0004530294.tif 000012
【図１２】
0004530294.tif 000013
【図１３】
0004530294.tif 000014