(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内装部材(10)を構成する外側基材(11)および内側基材(12)を互いに接合して画成される空間を空気流通路(15)とし、前記外側基材(11)に設けられて乗員室へ開口する空気吹出口(13a,13b,13c,13d)および前記内側基材(12)に開設されてエアコンユニット(17)に整合する空気流入口(14)を、前記空気流通路(15)で連通接続するようにした空気案内ダクト(16)において、
前記内側基材(12)とヒンジ部(37)を介して開放状態で一体成形され、このヒンジ部(37)に沿って折曲げて装着することで、前記外側基材(11)と該内側基材(12)との間でかつ前記空気流入口(14)に臨む部位に配設される空気整流部材(30)を備え、
前記空気整流部材(30)は、前記空気流入口(14)側から前記空気流通路(15)側に向けて連続的に延在する案内面(33a,33b)を有し、
前記エアコンユニット(17)から前記空気流入口(14)を介してダクト(16)内へ流入した調温空気を、前記空気整流部材(30)の前記案内面(33a,33b)に沿わせつつ前記空気流通路(15)側へ変向させて流入させるよう構成した
ことを特徴とする空気案内ダクトの空気整流構造。
【請求項２】
車両内装部材(10)を構成する外側基材(11)および内側基材(12)を互いに接合して画成される空間を空気流通路(15)とし、前記外側基材(11)に設けられて乗員室へ開口する空気吹出口(13a,13b,13c,13d)および前記内側基材(12)に開設されてエアコンユニット(17)に整合する空気流入口(14)を、前記空気流通路(15)で連通接続するようにした空気案内ダクト(16)において、
前記内側基材(12)とヒンジ部(47)を介して開放状態で一体成形され、このヒンジ部(47)に沿って折曲げて装着することで、前記外側基材(11)と該内側基材(12)との間でかつ前記空気吹出口(13a,13b,13c,13d)に臨む部位に配設される空気整流部材(40)を備え、
前記空気整流部材(40)は、前記空気流通路(15)から該空気吹出口(13a,13b,13c,13d)に向けて連続的に延在する案内面(43)を有し、
前記エアコンユニット(17)から前記空気流通路(15)内へ流入した調温空気を、前記空気整流部材(40)の前記案内面(43)に沿わせつつ前記空気吹出口(13a,13b,13c,13d)側へ変向させて流出させるよう構成した
ことを特徴とする空気案内ダクトの空気整流構造。
【請求項３】
車両内装部材(10)を構成する外側基材(11)および内側基材(12)を互いに接合して画成される空間を空気流通路(15)とし、前記外側基材(11)に設けられて乗員室へ開口する空気吹出口(13a,13b,13c,13d)および前記内側基材(12)に開設されてエアコンユニット(17)に整合する空気流入口(14)を、前記空気流通路(15)で連通接続するようにした空気案内ダクト(16)において、
前記内側基材(12)とヒンジ部(37)を介して開放状態で一体成形され、このヒンジ部(37)に沿って折曲げて装着することで、前記外側基材(11)と該内側基材(12)との間でかつ前記空気流入口(14)に臨む部位に配設される第１空気整流部材(30)を備え、
前記第１空気整流部材(30)は、前記空気流入口(14)から前記空気流通路(15)に向けて連続的に延在する案内面(33a,33b)を有し、
前記内側基材(12)とヒンジ部(47)を介して開放状態で一体成形され、このヒンジ部(47)に沿って折曲げて装着することで、前記外側基材(11)と該内側基材(12)との間でかつ前記空気吹出口(13a,13b,13c,13d)に臨む部位に配設される第２空気整流部材(40)を備え、
前記第２空気整流部材(40)は、前記空気流通路(15)から該空気吹出口(13a,13b,13c,13d)に向けて連続的に延在する案内面(43)を有し、
前記エアコンユニット(17)から前記空気流入口(14)を介してダクト(16)内に流入した調温空気を、前記第１空気整流部材(30)の案内面(33a,33b)に沿わせつつ空気流通路(15)側へ変向させて流入させた後、前記第２空気整流部材(40)の案内面(43)に沿わせつつ前記空気吹出口(13a,13b,13c,13d)へ変向させて流出させるよう構成した
ことを特徴とする空気案内ダクトと空気整流構造。
【請求項４】
前記空気整流部材(30)に係着部(34)を設けると共に、前記内側基材(12)に前記係着部(34)に対応する係着受部(35)を設け、前記空気整流部材(30)は、前記係着部(34)と係着受部(35)とが係着して内側基材(12)への固定がなされる請求項１記載の空気案内ダクトの空気整流構造。
【請求項５】
前記空気整流部材(40)に係着部(44)を設けると共に、前記内側基材(12)に前記係着部(44)に対応する係着受部(45)を設け、前記空気整流部材(40)は、前記係着部(44)と係着受部(45)とが係着して内側基材(12)への固定がなされる請求項２記載の空気案内ダクトの空気整流構造。
【請求項６】
前記第１空気整流部材(30)および前記第２空気整流部材(40)に係着部(34,44)を設けると共に、前記内側基材(12)に前記各係着部(34,44)に対応する係着受部(35,45)を設け、前記第１空気整流部材(30)および第２空気整流部材(40)は、前記係着部(34,44)と係着受部(35,45)とが係着して内側基材(12)への固定がなされる請求項３記載の空気案内ダクトの空気整流構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、空気案内ダクトの空気整流構造に関し、更に詳細には、車両内装部材を構成する外側基材および内側基材を互いに接合して画成される空気案内ダクトにおいて、エアコンユニットから送出された調温空気の円滑な流入および円滑な流出を図るための空気整流構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車等の車両においては、エアコンユニットから送出された調温空気を、インストルメントパネル等の車両内装部材の裏側に設けた空気案内ダクトを介して該部材の所要位置に設けた空気吹出口へ案内し、この空気吹出口から乗員室内へ吹出して空調を行なうようになっている。従来の空気案内ダクトは、前記車両内装部材を構成する成形基材とは別体に形成され、一般的には高密度ポリエチレン等の材質からなる中空パリソンをブロー成形した一体成形品が主流とされていた。しかしながら、空気案内ダクトを前記車両内装部材の基材に固定するための締結部品が別途必要となると共に、空気案内ダクトを基材に固定する組付作業工程を要するため、製造コストが嵩んでしまう課題を内在していた。また前記空気案内ダクトは、車両内装部材に単に組付けるだけの構成であるから、該車両内装部材における前記基材の剛性向上には何等寄与するものではなかった。
【０００３】
そこで近年に至っては、前記車両内装部材を、所要の意匠形状に形成されて乗員室に露出する外側基材(従来の基材に相当)と、樋状に成形されて該外側基材の裏側に接合される内側基材とで構成し、互いに溶着接合したこれら外側基材と内側基材の間に形成された空間を、調温空気用の空気案内ダクトとする技術的思想が提案されつつある。例えば図１１は、外側基材(アウターパネル)１１と内側基材(インナーパネル)１２とから構成したインストルメントパネル１０を、両基材１１,１２を分離した状態で示す斜視図である。このインストルメントパネル１０では、外側基材１１の前面に複数(図示４個)の空気吹出口１３ａ,１３ｂ,１３ｃ,１３ｄを開設し、これに伴って内側基材１２には、エアコンユニットの空気送出口に整合する空気流入口１４と前記各空気吹出口１３ａ,１３ｂ,１３ｃ,１３ｄとを対応的に連通接続する空気流通路１５が画成されている。従って、別体のダクトを外側基材１１に固定するための前記締結部品が不要となるので部品点数が削減されると共に、該ダクトを外側基材１１に固定する工程も省略されるので、空気案内ダクトの製造に係るコスト低減を図り得る利点がある。また外側基材１１は、内側基材１２の溶着接合により肉厚を小さくしても強度確保が可能となるから、樹脂素材の使用量減少に伴うコスト低減も期待できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで前述した如く、車両内装部材を構成する外側基材１１および内側基材１２から形成される空気案内ダクト１６では、次のような課題を内在していた。例えば図１２は、エアコンユニット１７の空気送出口１８に連結された空気案内ダクト１６の空気流入口１４近傍(図１１におけるＡ部位)を正面から視た断面図であるが、この空気案内ダクト１６では、空気流通路１５の主流路２８が空気流入口１４を挟んで左右両方向(左側２８ａと右側２８ｂ)へ延在すると共に、エアコンユニット１７の空気送出口１８から送出される調温空気の空気流入方向と前記主流路２８の延在方向とが略直角に交差している。このため空気流入口１４近傍では、空気送出口１８から送出された調温空気が正面壁面(外側基材１１のパネル基材２０)に鉛直的に吹付けられるので、その一部は衝突の反動で逆戻りしたり一時的に停留したりして調温空気流に乱れが発生する問題や、主流路２８の左側２８ａと右側２８ｂとに均等に振分け得ない問題等が発生するので、中央に整流板１９(図示２点鎖線)を設けることが望ましい。しかしながら、前記内側基材１２のダクト壁部１２ａに前記整流板１９を設けようとすると、該内側基材１２が上下に開放した形状を呈するため、該整流板１９を設けることが困難とされていた。一方、前記外側基材１１のパネル基材２０裏側に整流板１９を設けようとすると、該整流板１９の形成部位に対応した該基材２０の表側に成形ひけが形成され易く、該パネル基材２０が露出するタイプのインストルメントパネル１０では質感低下を来たす問題があった。しかも外側基材１１の意匠形状によっては、成形上の制約により、整流板１９を形成することそのものが不可能な場合もあり得る。
【０００５】
また図１３は、空気案内ダクト１６の空気流出部近傍(図１１におけるＢ部位)を破断して示す側断面図であるが、例えば前記インストルメントパネル１０では、外側基材１１の外形形状が上面側から前面側にかけてラウンドした略曲面形状を呈していると共に、前記空気吹出口１３ａが上面から下方変移した前面に設けられるため、前記内側基材１２のダクト壁部１２ａの底部は外側基材１１のパネル基材２０裏面からかなり離間して位置することになる。従って、空気流出部近傍における空気流通路１５と空気吹出口１３ａとの断面積比がかなり大きく、急激な断面変化に伴って調温空気が空気吹出口１３ａ側へ円滑に流出しない不都合があった。また外側基材１１の形状によっては、空気吹出口１３ａの上方空間部が所謂空気溜まりとなってしまい、これにより調温空気の流通抵抗が増加して通風効率低下や騒音発生等の問題も指摘される。
【０００６】
【発明の目的】
本発明は、前述した課題を好適に解決するべく提案されたもので、車両内装部材を構成する外側基材と内側基材により形成される空気案内ダクトにおいて、空気流入口および／または空気流出口に臨む両基材の間に空気整流部材を配設することで、エアコンユニットから送出された調温空気の空気流通路への円滑な流入および／または該空気流通路を移動した調温空気の空気吹出口への円滑な流出を図るよう構成した空気整流構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決して、所期の目的を達成するため本発明は、乗用車の車両内装部材を構成する外側基材および内側基材を互いに接合して画成される空間を空気流通路とし、前記外側基材に設けられて乗員室へ開口する空気吹出口および前記内側基材に開設されてエアコンユニットに整合する空気流入口を、前記空気流通路で連通接続するようにした空気案内ダクトにおいて、
前記内側基材とヒンジ部を介して開放状態で一体成形され、このヒンジ部に沿って折曲げて装着することで、前記外側基材と該内側基材との間でかつ前記空気流入口に臨む部位に配設される空気整流部材を備え、
前記空気整流部材は、前記空気流入口側から前記空気流通路側に向けて連続的に延在する案内面を有し、
前記エアコンユニットから前記空気流入口を介してダクト内へ流入した調温空気を、前記空気整流部材の前記案内面に沿わせつつ前記空気流通路側へ変向させて流入させるよう構成したことを特徴とする。
【０００８】
同じく前記課題を解決して、所期の目的を達成するため別の発明は、乗用車の車両内装部材を構成する外側基材および内側基材を互いに接合して画成される空間を空気流通路とし、前記外側基材に設けられて乗員室へ開口する空気吹出口および前記内側基材に開設されてエアコンユニットに整合する空気流入口を、前記空気流通路で連通接続するようにした空気案内ダクトにおいて、
前記内側基材とヒンジ部を介して開放状態で一体成形され、このヒンジ部に沿って折曲げて装着することで、前記外側基材と該内側基材との間でかつ前記空気吹出口に臨む部位に配設される空気整流部材を備え、
前記空気整流部材は、前記空気流通路から該空気吹出口に向けて連続的に延在する案内面を有し、
前記エアコンユニットから前記空気流通路内へ流入した調温空気を、前記空気整流部材の前記案内面に沿わせつつ前記空気吹出口側へ変向させて流出させるよう構成したことを特徴とする。
【０００９】
同じく前記課題を解決して、所期の目的を達成するため更に別の発明は、乗用車の車両内装部材を構成する外側基材および内側基材を互いに接合して画成される空間を空気流通路とし、前記外側基材に設けられて乗員室へ開口する空気吹出口および前記内側基材に開設されてエアコンユニットに整合する空気流入口を、前記空気流通路で連通接続するようにした空気案内ダクトにおいて、
前記内側基材とヒンジ部を介して開放状態で一体成形され、このヒンジ部に沿って折曲げて装着することで、前記外側基材と該内側基材との間でかつ前記空気流入口に臨む部位に配設される第１空気整流部材を備え、
前記第１空気整流部材は、前記空気流入口から前記空気流通路に向けて連続的に延在する案内面を有し、
前記内側基材とヒンジ部を介して開放状態で一体成形され、このヒンジ部に沿って折曲げて装着することで、前記外側基材と該内側基材との間でかつ前記空気吹出口に臨む部位に配設される第２空気整流部材を備え、
前記第２空気整流部材は、前記空気流通路から該空気吹出口に向けて連続的に延在する案内面を有し、
前記エアコンユニットから前記空気流入口を介してダクト内に流入した調温空気を、前記第１空気整流部材の案内面に沿わせつつ空気流通路側へ変向させて流入させた後、前記第２空気整流部材の案内面に沿わせつつ前記空気吹出口へ変向させて流出させるよう構成したことを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係る空気案内ダクトの空気整流構造につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。なお後述する各実施例では、図１１に示したインストルメントパネル１０に形成される前記空気案内ダクト１６に、空気整流構造を実施した場合につき説明する。また、従来技術の説明に際して既出の部材と同一部材は、同一の符号を付して説明する。
【００１１】
(インストルメントパネルについて)
そこで先ず、本実施例の空気案内ダクト１６が形成されるインストルメントパネル１０につき、その全体構成を概略的に説明する。このインストルメントパネル１０は、図１１に示す如く、所要の意匠形状に形成されて乗員室側に露出する外側基材１１(アウターパネルとも云う)と、所要形状に成形されて前記外側基材１１の裏側に接合される内側基材１２(インナーパネルとも云う)から構成されている。前記外側基材１１は、インジェクション成形されたパネル基材２０と、このパネル基材２０の乗員室側に面した外面に装着される表皮２１と、これらパネル基材２０と表皮２１との間に介在するクッション材２２とからなる複層構造を呈している。そして、運転席側には計器ユニット用の設置部２３やステアリングシャフト用の挿通口２４が開設され、助手席側にはグローブボックス用の設置部２５が設けられると共に、左右中央部には空調操作ユニットやオーディオユニット等の設置部２６が設けられている。また、前面における左右両端近傍および中央(前記設置部２６の左右両側)には、前記エアコンユニット１７からの調温空気を乗員室へ吹出案内する合計４つの空気吹出口１３ａ,１３ｂ,１３ｃ,１３ｄが開設され、エアーアウトレットとも称される風向制御装置２７(図７)が装着される。
【００１２】
一方前記内側基材１２は、横断面略Ｕ形を呈して空気流通路１５を形成するダクト壁部１２ａと、このダクト壁部１２ａの短手方向端部から略直角に延出する複数の鍔部１２ｂとから構成されている。そして前記空気流通路１５は、インストルメントパネル１０の幅方向に延在する主流路２８と、該主流路２８の左右両端および中央部位から前方へ延出する合計４つの副流路２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄとから構成され、前記主流路２８の左右略中央には前記エアコンユニット１７の空気送出口１８に整合する空気流入口１４が開設されている。このように形成された内側基材１２は、前記外側基材１１における前記パネル基材２０の裏側所定位置に対し、例えば振動溶着法等を利用して前記鍔部１２ｂを該パネル基材２０に溶着接合される。従って外側基材１１は、横断面Ｕ形のダクト壁部１２ａおよび鍔部１２ｂからなる内側基材１２の接合により、好適な剛性向上が図られる。
【００１３】
(空気案内ダクト)
このように、外側基材１１の裏側に内側基材１２を接合してなるインストルメントパネル１０では、該内側基材１２に形成された前記ダクト壁部１２ａの上方開口部が外側基材１１のパネル基材２０で覆蓋され、該パネル基材２０の裏面に沿って延在する空気流通路１５からなる空気案内ダクト１６が形成される。そして、各副流路２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄの先端開口部が前記各空気吹出口１３ａ,１３ｂ,１３ｃ,１３ｄへ対応的に整合し、前記空気流入口１４と各空気吹出口１３ａ,１３ｂ,１３ｃ,１３ｄは、密閉した空気流通路１５によって空間的に連通する。これにより、前記エアコンユニット１７が設置された車体に当該インストルメントパネル１０を装着した際には、該エアコンユニット１７の空気送出口１８に前記空気流入口１４が整合し、前記空気流通路１５を介してエアコンユニット１７と各空気吹出口１３ａ,１３ｂ,１３ｃ,１３ｄが連通接続される。
【００１４】
次に、前記インストルメントパネル１０に形成された空気案内ダクト１６に実施される空気整流構造につき、具体的に説明する。
【００１５】
【第１実施例】
図３は、本発明の第１実施例に係る空気案内ダクトに実施した空気整流構造を示す断面図であって、この第１実施例に係る空気整流構造は、エアコンユニット１７から送出される調温空気を空気流通路１５内へ円滑に流入案内するよう機能する。前記空気案内ダクト１６は、前述した如く、前記空気流通路１５における主流路２８が空気流入口１４を挟んで両方向(左右方向)へ延在すると共に、エアコンユニット１７の空気送出口１８から送出される調温空気の空気流入方向と前記主流路２８の延在方向とが略直角に交差した形態を呈しているので、第１実施例に係る空気整流構造は、前記エアコンユニット１７から送出された調温空気を、空気流入口１４から主流路２８の左側２８ａおよび右側２８ｂへ円滑に変向的に案内すると共に均等に振分けることが要求される。これを前提とした第１実施例の空気整流構造は、前記外側基材１１と前記内側基材１２との間でかつ空気流入口１４に臨む部位に、該空気流入口１４に対向的に配設した空気整流部材３０を以て構成されている。
【００１６】
(空気整流部材)
第１実施例の空気整流構造に実施される前記空気整流部材３０は、図２に示す如く前記内側基材１２とは別体の部材として形成され、前記ダクト壁部１２ａを挟んで所要間隔で延在する各鍔部１２ｂ,１２ｂに架設される係止板部３１と、この係止板部３１の中央に突出形成されて互いに対向する案内面３３ａ,３３ｂを有する縦断面略三角形の案内突部３２とからなる単一の成形部材である。前記各案内面３３ａ,３３ｂは、前記係止板部３１から案内突部３２の頂部に向けて凹状に湾曲した連続曲面であり、頂部では互いに鋭角状に連設している。このように形成された空気整流部材３０は、図１に示す如く、前記内側基材１２の上方開口部に対して倒立状態で装着され、前記案内突部３２を空気流入口１４側へ指向させると共に前記係止板部３１の両側縁部を前記内側基材１２の各鍔部１２ｂ,１２ｂへ係止させて固定するようになっている。このとき前記案内突部３２は、図３に示す如く、その頂部が前記空気流入口１４の左右中央に臨み、図示左側の案内面３３ａは該空気流入口１４と空気流通路１５における主流路２８の左側２８ａを指向するようになり、図示右側の案内面３３ｂは該空気流入口１４と空気流通路１５における主流路２８の右側２８ｂを指向するようになる。
【００１７】
(係着構造)
前記空気整流部材３０における案内突部３２の両側面には、側方へ突出した横長の係着部３４が凸設され、また前記内側基材１２におけるダクト壁部１２ａの内側には、前記係止部３４が嵌入する横長溝状の係着受部３５が凹設されている。これにより、内側基材１２の所定位置に前記空気整流部材３０をセットした際には、前記係着部３４と係着受部３５とが嵌合して係着するので(図４)、当該空気整流部材３０は容易に脱落しないように装着される。また内側基材１２の各鍔部１２ｂ,１２ｂには、空気整流部材３０の係止板部３１が嵌合する嵌合凹部３６,３６が形成されており、該係止板部３１と鍔部１２ｂとが同一平面状に整合するようになっている。
【００１８】
このように構成された第１実施例の空気整流構造では、内側基材１２に前記空気整流部材３０を装着した後に該内側基材１２と前記外側基材１１とを接合することで、該空気整流部材３０が内側基材１２と外側基材１１の間に位置する。そして、図３に示す如く実際の実施状態においては、エアコンユニット１７の空気送出口１８から鉛直上方へ送出された調温空気は、空気流入口１４を介して空気案内ダクト１６内へ流入した後、前記空気整流部材３０に接触するようになる。このとき、空気送出口１８の中央から左側の開口領域から送出された調温空気は、空気整流部材３０の左側の案内面３３ａに沿って徐々に左側へ変向し、主流路２８の左側２８ａへ流入するようになる。しかも案内面３３ａは、空気流入口１４側から主流路２８側へ円弧状で連続的に延在しているので、調温空気は主流路２８の左側２８ａへ極めて円滑に流入し、前記各副流路２９ａ,２９ｂから夫々対応の空気吹出口１３ａ,１３ｂ側へ好適に案内される。一方、空気送出口１８の中央から右側の開口領域から送出された調温空気は、空気整流部材３０の右側の案内面３３ｂに沿って徐々に右側へ変向し、主流路２８の右側２８ｂへ流入するようになる。しかもこの案内面３３ｂも、空気流入口１４側から主流路２８へ向けて円弧状で連続的に延在しているので、調温空気は主流路２８の右側２８ｂへ極めて円滑に流入し、前記各副流路２９ｃ,２９ｄから夫々対応の空気吹出口１３ｃ,１３ｄ側へ好適に案内される。
【００１９】
しかも前記各案内面３３ａ,３３ｂは、空気流入口１４の中央を境に左右対称に設けられているので、エアコンユニット１７からの調温空気は左右両方向へ均等に振分けられ、前記各空気吹出口１３ａ,１３ｂ,１３ｃ,１３ｄからは調温空気が均等に吹出すようになる。なお、前記案内突部３２の形成位置を例えば図３の左側に偏倚して形成すれば、主流路２８の左側２８ａへ流入する調温空気の流量を減少させ得ると共に主流路２８の右側２８ｂへ流入する調温空気の流量を増加させ得る一方、前記案内突部３２の形成位置を図３の右側に偏倚して形成すれば、主流路２８の左側２８ａへ流入する調温空気の流量を増加させ得ると共に主流路２８の左側２８ｂへ流入する調温空気の流量を減少させることができ、左右不均等な振分け形態とすることも可能である。
【００２０】
【第２実施例】
図７は、本発明の第２実施例に係る空気案内ダクトの空気整流構造を示す断面図であって、この第２実施例に係る空気流通構造は、空気流通路１５を移動した調温空気を夫々の空気吹出口１３ａ,１３ｂ,１３ｃ,１３ｄ内へ適切かつスムーズに流出案内するよう機能する。前記空気案内ダクト１６は、前述した如く、空気流通路１５における夫々の副流路２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄと、対応の夫々の空気吹出口１３ａ,１３ｂ,１３ｃ,１３ｄとの開口面積比が大きいので、第２実施例に係る空気整流構造は、外側基材１１と内側基材１２との間でかつ空気吹出口１３ａ,１３ｂ,１３ｃ,１３ｄに臨む部位に、空気吹出口１３ａ,１３ｂ,１３ｃ,１３ｄに対応的に配設した空気整流部材４０を以て構成されている。なお、各副流路２９ａ,２９ｂ,２９ｃ,２９ｄに実施される第２実施例の空気整流構造は基本的に同一であるから、第１空気吹出口１３ａに連通する第１副流路２９ａに実施した場合について説明する。
【００２１】
(空気整流部材)
第２実施例の空気整流構造に実施される前記空気整流部材４０は、図６に示す如く前記内側基材１２とは別体に成形され、前記ダクト壁部１２ａを挟んで所要間隔で延在する各鍔部１２ｂ,１２ｂに係止される係止板部４１,４１と、これら係止板部４１,４１の間に傾斜状に延在する案内面４３を有する案内突部４２とからなる単一の成形部材である。前記案内面４３は、副流路２９ａの上流側(主流路２８側)から下流側(空気吹出口１３ａ側)に向けて下方傾斜した単一平面とされている。このように形成された空気整流部材４０は、図５に示す如く、前記内側基材１２の上方開口部に対して倒立状態で装着され、前記案内突部４２を内側へ指向させると共に前記係止板部４１,４１を前記内側基材１２の各鍔部１２ｂ,１２ｂへ係止させて固定するようになっている。そして前記案内突部４２の案内面４３は、図７に示す如く、ダクト壁部１２ａの底壁と略並行の前下がり状態で延在しており、その先端縁が空気吹出口１３ａの後縁部に整合するようになる。
【００２２】
(係着構造)
前記空気整流部材４０における案内突部４２の両側面には、側方へ突出した横長の係着部４４が膨出形成され、また前記内側基材１２におけるダクト壁部１２ａの内側には、前記係着部４４が嵌入する横長溝状の係着受部４５が凹設されている。これにより、内側基材１２の所定位置に前記空気整流部材４０をセットした際には、前記係着部４４と係着受部４５とが嵌合して係着するので(図８)、当該空気整流部材４０は容易な脱落が不能に装着される。また内側基材１２の各鍔部１２ｂ,１２ｂには、空気整流部材４０の係止板部４１,４１が嵌合する嵌合凹部４６,４６が形成されており、該係止板部４１と鍔部１２ｂとが同一平面状に整合するようになる。
【００２３】
このように構成された第２実施例の空気整流構造では、内側基材１２に前記空気整流部材４０を装着した後に該内側基材１２と前記外側基材１１とを接合することで、該空気整流部材４０が内側基材１２と外側基材１１の間に位置する。そして、図７に示す如く実際の実施状態において、空気流通路１５における主流路２８(２８ａ)に沿って移動した調温空気は、副流路２９ａ内へ流入すると同時に前記空気整流部材４０に接触するようになる。そして、該空気整流部材４０の前記案内面４３およびダクト壁部１２ａに沿いながら徐々に斜め下方へ移動し、空気吹出口１３ａへ円滑に案内される。
【００２４】
しかも、空気整流部材４０の装着による副流路２９ａの断面積と空気吹出口１３ａの断面積が大きく変化しないと共に、副流路２９ａ内に調温空気の空気溜まりが形成されないので、異音の発生や通風効率の低下も好適に防止される。
【００２５】
なお前記空気案内ダクト１６では、前記第１実施例に係る空気整流構造と第２実施例に係る空気整流構造とを夫々同時に実施するようにしてもよい。両空気整流構造を同時に実施した場合、エアコンユニット１７から送出された調温空気は、空気流入口１４から空気流通路１５へ変向的に流入されると共に、空気流通路１５から各空気吹出口１３ａ,１３ｂ,１３ｃ,１３へ変向的に流出され、極めて円滑な流通案内がなされる。
【００２６】
【第１実施例の変更例】
図９は、第１実施例に係る空気整流構造の変更例を示す斜視図であって、この変更例では、空気整流部材３０を内側基材１２と一体的に成形したものである。すなわち空気整流部材３０は、その係止板部３１の側端縁および前記内側基材１２における鍔部１２ｂの側端縁とがヒンジ部３７を介して連設され、該内側基材１２に対して開放状態で一体成形される。従って空気整流部材３０は、前記ヒンジ部３７に沿って該内側基材１２の上方開口部側へ折曲げ、係着部３４を係着受部３５へ嵌合して係着させることで、折曲げ状態で装着される。また、成形コスト低減も期待できる。
【００２７】
【第２実施例の変更例】
また図１０は、第２実施例に係る空気整流構造の変更例を示す斜視図であって、この変更例でも、空気整流部材４０を内側基材１２と一体的に成形したものである。すなわち空気整流部材４０は、その係止板部４１,４１の端縁と前記内側基材１２の鍔部１２ｂの端縁とがヒンジ部４７を介して連接され、該内側基材１２に対して開放状態で一体成形される。従って空気整流部材４０は、前記ヒンジ部４７に沿って該内側基材１２の上方開口部側へ折曲げ、係着部４４を係着受部４５へ嵌合して係着させることで、折曲げ状態で装着される。なお空気整流部材４０は、図９に示した前記第１実施例の変更例の如く、内側基材１２の側方へ開放状態で一体成形するようにしてもよい。
【００２８】
更に具体的に図示しないが、図１を参照しながら説明すると、前記空気整流部材３０の設置位置の左側部位、すなわち主流路２８と第２副流路２９ｂとの分岐部に、調温空気を該主流路２８側と第２副流路２９ｂ側とに振分ける案内面を有する空気整流部材を追加装着すれば、第１空気吹出口１３ａと第２空気吹出口１３ｂから吹出す調温空気の吹出量を制御し得る。同じく、前記空気整流部材３０の設置位置の右側部位、すなわち主流路２８と第３副流路２９ｃとの分岐部に、調温空気を該主流路２８側と第３副流路２９ｃ側とに振分ける案内面を有する空気整流部材を追加装着すれば、第３空気吹出口１３ｃと第４空気吹出口１３ｄから吹出す調温空気の吹出量を制御し得る。
【００２９】
なお、前記各実施例の空気整流構造は、前記インストルメントパネル１０の他に、例えばフロアコンソール、ピラーガーニッシュ、天井パネル等を構成する基材により画成される空気案内ダクトにも好適に応用実施可能である。
【００３０】
【発明の効果】
以上説明した如く、本発明に係る空気案内ダクトの空気整流構造によれば、外側基材と内側基材の間でかつ空気流入口に臨む部位に空気整流部材を配設したことにより、エアコンユニットから空気流入口を介してダクト内へ流入した調温空気を、前記空気整流部材の案内面に沿わせながら空気流通路側へ円滑に変向流入させ得る利点がある。しかも調温空気は、前記空気整流部材により夫々の空気流通路へ均等に振分けられるので、各空気流通路に連通接合した各空気吹出口へ均等に案内される。
【００３１】
また、別の発明に係る空気案内ダクトの空気整流構造によれば、外側基材と内側基材との間でかつ空気吹出口に臨む部位に空気整流部材を配設したことにより、エアコンユニットから空気流通路内へ流入した調温空気を、前記空気整流部材の案内面に沿わせながら空気吹出口側へ円滑に変向流出させ得る利点がある。従って、空気流通路内で調温空気流の乱れが発生しないので、騒音発生や通風効率低下等が好適に防止できる。
【００３２】
更に別の発明に係る空気案内ダクトの空気整流構造によれば、外側基材と内側基材の間でかつ空気流入口に臨む部位に第１空気整流部材を配設すると共に、外側基材と内側基材との間でかつ空気吹出口に臨む部位に第２空気整流部材を配設したことにより、エアコンユニットから空気流入口を介してダクト内に流入した調温空気を、第１空気整流部材の案内面に沿わせつつ空気流通路側へ変向的に流入させ得ると共に、第２空気整流部材の案内面に沿わせつつ空気吹出口へ円滑に変向流出させ得る利点がある。しかも調温空気は、前記第１空気整流部材により夫々の空気流通路へ均等に振分けられるので、各空気流通路に連通接合した各空気吹出口へ均等に案内される。
【００３３】
なお前記夫々の空気整流部材は、内側基材と一体的に形成してあるので、該内側基材に対して簡単かつ容易に装着し得る。更に、前記空気整流部材に係着部を設けると共に内側基材に係着受部を設ければ、内側基材に装着された前記空気整流部材は、これら係着部と係着受部とが係着したもとで該内側基材から容易に分離することなく固定される。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例に係る空気案内ダクトの空気整流構造の全体斜視図である。
【図２】第１実施例の空気整流構造に採用される空気整流部材を、空気案内ダクトを構成する内側基材に装着する前の状態で示す斜視図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】図１のIV−IV線断面図である。
【図５】第２実施例に係る空気案内ダクトの空気整流構造の斜視図である。
【図６】第２実施例の空気整流構造に採用される空気整流部材を、空気案内ダクトを構成する内側基材に装着する前の状態で示す斜視図である。
【図７】図５のVII−VII線断面図である。
【図８】図５のVIII−VIII線断面図である。
【図９】第１実施例の空気整流構造を変更した場合の斜視図であって、空気整流部材は内側部材と一体成形されて折畳み装着されるようになっている。
【図１０】第２実施例の空気整流構造を変更した場合の斜視図であって、空気整流部材は内側部材と一体成形されて折畳み装着されるようになっている。
【図１１】空気案内ダクトを構成する外側基材と内側基材とを分離状態で示すインストルメントパネルの斜視図である。
【図１２】図１１のインストルメントパネルに形成された空気案内ダクトに内在する問題点を示す断面図であって、エアコンユニットから送出された調温空気が空気流通路の左右両方向へ円滑に流入しない状態を示している。
【図１３】図１１のインストルメントパネルに形成された空気案内ダクトに内在する別の問題点を示す断面図であって、空気流通路と空気吹出口の断面積比が大きいために、調温空気が空気流通路から空気吹出口へ円滑に流出しない状態を示している。
【符号の説明】
１０ インストルメントパネル(車両内装部材)，１１ 外側基材，
１２ 内側基材，１３ａ,１３ｂ,１３ｃ,１３ｄ 空気吹出口，
１４ 空気流入口，１５ 空気流通路，１６ 空気案内ダクト，
１７ エアコンユニット，３０ (第１)空気整流部材，３３ａ,３３ｂ 案内面，
３４,４４ 係着部，３５,４５ 係着受部，３７,４７ ヒンジ部，
４０ (第２)空気整流部材，４３ 案内面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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