(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
石炭を積み込むための主貨物倉と灰を積み込むための副貨物倉とが互いに遮断されて船倉に設けられており、前記副貨物倉は灰の積み込み手段および排出手段を具えているばら物運搬船において、前記積み込み手段および排出手段が気密構造のタンク、真空ポンプ、圧縮機、陸側の灰を前記タンクに導入するための導入管および前記タンクの灰を前記副貨物倉に送入する送入管、前記副貨物倉の灰を前記タンクに取り出す送出管および前記タンクの灰を陸側に送るための排出管を具え、陸側から前記タンクへの灰の導入および前記副貨物倉からタンクへの灰の取り出しを前記真空ポンプの吸引作用によって行ない、前記タンクから副貨物倉への灰の送入および前記タンクから陸側への灰の荷揚げを前記圧縮機の圧送作用によって行なうようにされている、ことを特徴とするばら物運搬船。
【請求項２】
石炭を積み込むための主貨倉と灰を積み込むための副貨物倉とが互いに遮断されて船倉に設けられており、前記主貨物倉の石炭を底下方に取り出して船首または船尾で上甲板の上から陸揚げする石炭荷役装置を具えているとともに、前記副貨物倉は前記石炭荷役装置と別途に灰の積み込み手段および排出手段を具えているばら物運搬船において、前記積み込み手段および排出手段が気密構造のタンク、真空ポンプ、圧縮機、陸側の灰を前記タンクに導入するための導入管および前記タンクの灰を前記副貨物倉に送入する送入管、前記副貨物倉の灰を前記タンクに取り出す送出管および前記タンクの灰を陸側に送るための排出管を具え、陸側から前記タンクへの灰の導入および前記副貨物倉からタンクへの灰の取り出しを前記真空ポンプの吸引作用によって行ない、前記タンクから副貨物倉への灰の送入および前記タンクから陸側への灰の荷揚げを前記圧縮機の圧送作用によって行なうようにされている、ことを特徴とするばら物運搬船。
【請求項３】
前記積み込み手段および排出手段における前記タンクが二個であって、荷積み時にその一方から前記副貨物倉へ灰を送入する間にもう一方へ陸側から灰を導入することを交互に行なわせ、荷揚げ時にその一方から陸側へ灰を荷揚げする間にもう一方へ前記副貨物倉から灰を取り出すことを交互に行なわせるようにされている請求項１または２に記載したばら物運搬船。
【請求項４】
前記積み込み手段および排出手段における前記タンクが複数個ずつの二群とされており、荷積み時にその一方の群から前記副貨物倉へ同時にまたは順次に灰を送入する間にもう一方の群へ陸側から同時にまたは順次に灰を導入することを交互に行なわせ、荷揚げ時にその一方の群から陸側へ同時にまたは順次に灰を荷揚げする間にもう一方の群へ前記副貨物倉から同時にまたは順次に灰を取り出すことを交互に行なわせるようにされている請求項１または２に記載したばら物運搬船。
【請求項５】
前記タンクの内部がフィルタによって空気室と灰室とに区画されており、前記空気室に前記真空ポンプが接続され、前記灰室に前記圧縮機、導入管、送入管、送出管、排出管が接続されている請求項１，２，３または４に記載したばら物運搬船。
【請求項６】
前記送入管が前記副貨物倉の頂部に開口し前記排出管が前記副貨物倉の底部に開口している請求項１，２，３，４または５に記載したばら物運搬船。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は石炭の輸送とその燃焼残渣である灰の輸送とを行なうばら物運搬船に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
鉱石、石炭、石灰石、木材チップ、穀物、セメントなどの小塊、粒体、粉体からなる不定形固体貨物、即ちばら物を海上輸送するばら物運搬船は周知である。
【０００３】
一方、石炭を燃焼消費する火力発電所などにおいては、燃焼残渣である灰が発生することを避けられず、その処理のため石炭需要者が石炭供給者に引取りを要求することが一般化する傾向となっている。石炭と灰とは性状が全く異なるため、石炭を陸揚げして空となった貨物倉に灰を積み込むことや、石炭のための荷役装置を具えたばら物運搬船においてその荷役装置で灰を取扱うことは、次に輸送する石炭に灰が混入して品質を損う原因となる。そのため、石炭の輸送とは別に灰の輸送を専門に行なう運搬船を準備する必要があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、石炭をばら積みして輸送するばら物運搬船と灰をばら積みして輸送するばら物運搬船とをそれぞれ別途に準備することは、設備費の負担を著しく増加させる、それぞれに乗員を必要とするため労務費が嵩む、それぞれが往復航行し且つそれぞれが片道輸送であるため燃料の無駄な消費が多い、合理的な配船スケジュールを組むのが困難なことが多い、などの課題を伴う。
【０００５】
本発明は石炭専門の運搬船と灰専門の運搬船とを準備することによって発生する前記の課題を解決するためになされたものであって、往路に石炭を輸送し復路に灰を輸送することができるとともに灰を石炭に混入させる心配なく取扱うことができるばら物運搬船を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明の一つは石炭を積み込むための主貨物倉と灰を積み込むための副貨物倉とを互いに遮断させて船倉に設け、そして副貨物倉に灰の積み込み手段および排出手段を具えさせた。
【０００７】
また、本発明のもう一つは石炭を積み込むための主貨物倉と灰を積み込むための副貨物倉とを互いに遮断させて船倉に設け、主貨物倉の石炭を底下方に取り出して船首または船尾で上甲板の上から陸揚げする石炭荷役装置を具えさせるとともに、副貨物倉に石炭荷役装置とは別途に灰の積み込み手段および排出手段を具えさせた。
【０００８】
このように、石炭のための主貨物倉と灰のための副貨物倉とを互いに遮断して船倉に設け、副貨物倉には灰専用の積み込み手段と排出手段とを具えさせた本発明によると、往路で石炭を輸送し復路で引取った灰を輸送することができ、灰専門の運搬船を不要として設備費、労務費、燃料費を低減するとともに配船スケジュールが単純化され、且つ灰を石炭に混入させる心配なく取り扱うことができる。
【０００９】
灰は石炭の産地、品質によって差異があるが、平均的には石炭の１５パーセント程度発生する。従って、石炭に比べて大幅に小容量であり、主貨物倉の容積を大幅に減少させることなく副貨物倉を設置することができ、船体を大形化しなくても石炭の輸送能力を低下させる心配はない。
【００１０】
尚、副貨物倉を主貨物倉と機関室との間に設け、上甲板の上に旋回可能に設置される石炭荷役装置の陸揚げ用コンベヤを主貨物倉の副貨物倉と反対の端部側に配備することが、船体の前後方向の荷重配分を均等化して安定性を向上させるうえで好ましい実施の形態である。
【００１１】
尚また、灰はベルトコンベヤ、バケットエレベータ、空気輸送装置などの荷役設備を用いて荷積みや荷揚げをすることが可能であり、灰のための荷役設備が埠頭に準備されている場合は、副貨物倉への灰の積み込み手段およびこれより灰の排出手段は開閉可能なハッチで形成される。
【００１２】
しかし、灰のための荷役設備をもたない埠頭での積み降しを運搬船に装備した荷役設備によって可能とすること、および殊に乾灰を大気中に飛散させる心配なく取扱うことのために、副貨物倉に具えさせる積み込み手段および排出手段を気密構造のタンク、真空ポンプ、圧縮機、陸側の灰をタンクに導入するための導入管およびタンクの灰を副貨物倉に送入する送入管、副貨物倉の灰をタンクに取り出す送出管およびタンクの灰を陸側へ送るための排出を具え、陸側からタンクへの灰の導入および副貨物倉からタンクへの灰の取り出しを真空ポンプの吸引作用で行ない、タンクから副貨物倉への灰の送入およびタンクから陸側への灰の荷揚げを圧縮機の圧送作用で行なうものとすることが好ましい実施の形態である。
【００１３】
ここで、タンクを二個とするかまたは複数個ずつの二群とし、荷積みの時にその一方から副貨物倉に灰を送入する間にもう一方へ陸側から灰を導入することを交互に行なわせ、荷揚げ時にその一方から陸側へ灰を荷揚げする間にもう一方へ副貨物倉から灰を取り出すことを交互に行なわせるようにすることが、荷役能率を高めるうえで好適な実施の形態である。
【００１４】
尚また、タンクの内部にフィルタを設置して真空ポンプが灰を吸込まないようにすることが真空ポンプの保全、灰の飛散防止の面で好ましい。更に送入管を副貨物倉の頂部に開口させると灰を容易且つ大量に収容することができ、送出管を副貨物倉の底部に開口させると灰を残さずに取り出すことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
図面を参照して本発明の実施の形態を説明すると、図１および図２に示したように船体１の船尾近くに機関室３が設置されているとともに、それより船首近くに亘って延びる船倉４の内部に主貨物倉５と副貨物倉１５とが設けられている。
主貨物倉５は船体１のほぼ中央部分の領域に前後方向へ長く形成され、副貨物倉１５は主貨物倉５の後方に少し離れ且つ機関室３に隣接して形成されている。
【００１６】
図１，図３を参照して、主貨物倉５は前後の仕切壁５ａと左右の側壁５ｂと左右が傾斜し中央が平坦な底壁５ｃとに囲まれた前後方向に長いホッパ形状とされ、頂面は上甲板２の上に開放して開閉可能なハッチ５ｄを形成している。また、底壁５ｃの平坦部分の上方を覆って、山形のカバー体６が主貨物倉５を前後方向へ貫通して設置されている。
【００１７】
カバー体６の内部には走行用レールが敷設されており、機体７ａと回転羽根７ｂとを具えた払出機７の機体７ａが走行用レールに乗ってカバー体６の内部を往復走行し、それに伴って回転羽根７ｂが底壁５ｃの平坦部分の上面に沿って回転しながら移動する。底壁５ｃの平坦部分の中央にはスリット状の排出口５ｅが設けられており、主貨物倉５に積み込まれている石炭は回転羽根７ｂにより掻き寄せられて排出口５ｅから順次下方へ排出される。
【００１８】
底壁５ｃと船底との間には排出口５ｅの下方に位置して主貨物倉５の前後方向へ延びるベルトコンベヤからなる排出コンベヤ８が設置され、その船首側の端部に船底から上甲板２の上方に延びる垂直コンベヤ９が設置されている。更に、主貨物倉５の副貨物倉１５と反対の端部側である船首近くにおいて、上甲板２の上にブーム１０が旋回且つ起伏可能とされて片持ち式に装備されており、ベルトコンベヤからなる陸揚げ用コンベヤ１１がブーム１０に設置されている。
【００１９】
払出機７によって主貨物倉５の下方に排出された石炭は排出コンベヤ８に乗って船首近くへ送られ、次に垂直コンベヤ９により上甲板２の上方へ送られ、更に陸揚げ用コンベヤ１１により埠頭の所定個所に陸揚げされる。このような払出機７とコンベヤ８，９，１１の組合わせとからなる石炭荷役装置１２は、実開平２−３３１９６号公報などに記載されていてそれ自体は目新しいものではない。
【００２０】
しかし、本実施の形態では副貨物倉１５を主貨物倉５と船尾近くの機関室３との間に設け、ブーム１０および陸揚げ用コンベヤ１１を主貨物倉５の副貨物倉１５と反対の端部側、即ち船首近くに配備しており、このことにより船体１の荷重分布が前後に偏ることがなく、船体前後方向の荷重配分を均等化して安定性を高めることができる。また、船橋１３を船尾近くの殊に機関室３の上方に配備しているので、垂直コンベヤ９の上甲板２の上方に延在する部分やブーム１０から遠くなり、これらが視界を妨げるという不都合がない。
【００２１】
更に、主貨物倉５の石炭を陸揚げする作業が船首近くで行なわれ、副貨物倉１５に灰を積み込む作業が船体１の中央よりも船尾側で行なわれるので、これらの作業を互いに干渉されることなく同時に行なうことができ、作業能率の向上、停泊時間の短縮、従って作業船の運行効率の向上という効果が得られる。
【００２２】
尚、前記の石炭荷役装置１２を具えた運搬船は陸揚げのための荷役設備をもたない埠頭に接岸できることから広く利用されているが、このような荷役装置をもたず、埠頭の荷役接設備によって石炭の陸揚げを行なうものとした運搬船についても本発明は適用される。
【００２３】
次に、図１，図２および図４以下を参照して、副貨物倉１５は前後の仕切壁１５ａと左右の側壁１５ｂと左右両側が傾斜した底壁１５ｃとに囲まれ、船体１の幅方向へ長いホッパ形状とされているとともに、頂面が上甲板２によって塞がれて密閉構造とされている。また、底壁１５ｃの中央には船体１の前後方向へ延びる溝１５ｄが設けられている。
【００２４】
副貨物倉１５の上方にあたる上甲板２の上には空気輸送方式による灰の積み込み手段２１および排出手段２２が設置されている。図４の（Ａ）はその基本構造、（Ｂ）は（Ａ）の配管を一部共通として簡略化した実用向け構造を示すものであって、円筒の下端部を円錐としたホッパ形状を呈し、頂端近くに内装したフィルタ２４によって上方の狭い空気室２５と下方の広い灰室２６とに区画された密閉構造のタンク２３が上甲板２の上に設置されている。
【００２５】
空気室２５には真空ポンプ２８の吸込管２９が接続され、灰室２６には圧縮機３１の吐出管３２が接続されていて、これらの吸込管２９、吐出管３２は電磁駆動の開閉弁３０，３３を有している。また、灰室２６のフィルタ２４に近い高所に灰の堆積高さを検知するレベルセンサ２７が設置されている。更に、陸側の灰をタンク２３に導入するための導入管３４，タンク２３の灰を副貨物倉１５に送入するための送入管３６，副貨物倉１５の灰をタンク２３に取り出すための送出管３８，タンク２３の灰を陸側へ送るための排出管４０が灰室２６に接続されており、これらの管３４，３６，３８，４０は電磁駆動の開閉弁３５，３７，３９，４１を有している。
【００２６】
導入管３４および送出管３８は灰室２６の高所に接続され、送入管３６および排出管４０は灰室２６の低所に接続されている。図４の（Ａ）はこれらの管３４，３６，３８，４０を互いに独立した別個のものとしているが、（Ｂ）では送出管３８を導入管３４の開閉弁３５下流側に接続し、排出管４０を送入管３６の開閉弁３７上流側から分岐させている。
【００２７】
灰の積み込みにあたって、開閉弁３０，３５を開き開閉弁３３，３７，３９，４１を閉じて真空ポンプ２８を運転するとタンク２３の内部が負圧となり、陸側の灰が導入管３４を通って灰室２６に吸引導入される。レベルセンサ２７によって一定量の灰が導入されたことを検知したとき、真空ポンプ２８を停止するとともに開閉弁３０，３５を閉じ且つ開閉弁３３，３７を開いて圧縮機３１を運転する。これにより、タンク２３の内部が正圧となって灰室２６の灰は送入管３６を通って圧送され副貨物倉１５へ投下投入される。
【００２８】
空気輸送可能な灰は水分を殆んど含まない乾灰であり、副貨物倉１５の頂部に送入管３６を開口させている本実施の形態によると、空気と一緒に投入された乾灰は流動性を有しているため副貨物倉１５の全体に拡がって表面ほぼ平坦な状態で堆積し、従って高充填率で収容することができる。
【００２９】
灰室２６の灰の全部が副貨物倉１５に投入されたとき、圧縮機３１を停止するとともに開閉弁３３，３７を閉じ且つ開閉弁３０，３５を開いて真空ポンプ２８を運転し、陸側の灰を灰室２６に吸引導入する。以上の操作を繰り返すことによって石炭の燃焼消費場所で発生した灰の引取りが行なわれる。
【００３０】
次に、帰航地または灰の処理或いは再利用を行なう場所の埠頭に接岸して陸揚げを行なう場合は、開閉弁３０，３９を開き開閉弁３３，３５，３７，４１を閉じて真空ポンプ２８を運転し、副貨物倉１５の灰を底の部分から吸引し送出管３８を通って灰室２６に取り出す。一定量の灰が取り出されたとき、真空ポンプ２８を停止するとともに開閉弁３０，３９を閉じ且つ開閉弁３３，４１を開いて圧縮機３１を運転し、タンク２３の内部を正圧として灰室２６の灰を排出管４０を通って陸側へ圧送する。以上の操作を繰り返すことによって引取った灰の荷揚げが行なわれ、送出管３８を副貨物送１５の低所に開口させた本実施の形態によると、灰を残さずに取り出すことができる。
【００３１】
以上のように、真空ポンプ２８と圧縮機３１との交互運転および管３４，３６，３８，４０と灰室２６，副貨物倉１５とを通る灰の経路切換えによって、陸側に特別の荷役設備を具えていなくても、灰を一時的に貯蔵するサイロなどの容器を準備するだけで灰の積み込みと積み降ろしを行なうことができる。そして、空気輸送によって大気中に飛散させる心配なく取扱うことができる。また、真空ポンプ２８はフィルタ２４によって灰を吸込むことがないので保全面で有利であるとともに、灰を吐出して大気中に飛散させるという不都合がない。
【００３２】
図１，図２および図５は二個のタンク２３Ａ，２３Ｂを具えさせた実施の形態であって、殊に図５を参照して真空ポンプ２８の吸込管２９は開閉弁３０Ａ，３０Ｂを有してタンク２３Ａ，２３Ｂの空気室２５Ａ，２５Ｂに接続した吸入枝管２９Ａ，２９Ｂに分岐され、圧縮機３１の吐出管３２は開閉弁３３Ａ，３３Ｂを有してタンク２３Ａ，２３Ｂの灰室２６Ａ，２６Ｂに接続した吐出枝管３２Ａ，３２Ｂに分岐されている。導入管３４は電磁駆動の遮断弁４２を有しており、その下流側で開閉弁３５Ａ，３５Ｂを有して灰室２６Ａ，２６Ｂの高所に接続した導入枝管３４Ａ，３４Ｂに分岐している。副貨物倉１５の頂部に開口させた送入管３６は電磁駆動の遮断弁４３を有しており、その上流側で開閉弁３７Ａ，３７Ｂを有して灰室２６Ａ，２６Ｂの低所に接続した送入枝管３６Ａ，３６Ｂに分岐している。更に、送出管３８は導入枝管３４Ｂに開閉弁３５Ｂの上流側で接続され、排出管４０は送入管３６の遮断弁４３上流側から分岐している。
【００３３】
このような実施の形態とした空気輸送装置からなる積み込み手段２１，排出手段２２によって灰の積み降しを行なう作業手順の一例を図５を参照して説明すると、石炭を陸揚げする目的地の埠頭に設置したサイロ４５のロータリバルブ４６と運搬船上の導入管３４とを一部が可撓の搬入管４７によって接続する。そして、開閉弁３０Ａ，３５Ａおよび遮断弁４２，４３を開き、開閉弁３０Ｂ，３５Ｂ，３３Ａ，３３Ｂ，３７Ａ，３７Ｂ，４１を閉じて真空ポンプ２８を運転すると、タンク２３Ａの内部が負圧となってサイロ４５に貯留しておいた灰が搬入管４７から導入枝管３４Ａを経て灰室２６Ａに吸引導入される。一定量の灰が導入されたとき、開閉弁３０Ａ，３５Ａを閉じるとともに開閉弁３０Ｂ，３５Ｂを開くと、タンク２３Ｂの内部が負圧となってサイロ４５の灰は導入枝管３４Ｂを経て灰室２６Ｂに吸引導入されるようになる。
【００３４】
その一方で、開閉弁３３Ａ，３７Ａを開いて圧縮機３１を運転すると、タンク２３Ａの内部が正圧となってその灰室２６Ａの灰は送入枝管３６Ａから送入管３６を通って副貨物倉１５へ圧送投入される。この間にタンク２３Ｂの灰室２６Ｂに一定量の灰が導入されるので、開閉弁３３Ａ，３７Ａを閉じ開閉弁３０Ａ，３５Ａを開くとともに、開閉弁３３Ｂ，３７Ｂを開き開閉弁３０Ｂ，３５Ｂを閉じてサイロ４５の灰を灰室２６Ａに吸入導入するとともに灰室２６Ｂの灰を送入枝管３６Ｂから送入管３６を通って副貨物倉１５に圧送投入する。以上の繰り返しによってサイロ４５の灰を副貨物倉１５に収容して引取ることができる。
【００３５】
次に、灰を陸揚げする埠頭に設置したサイロ４８の頂部と運搬船上の排出管４０とを一部が可撓の排出管４９によって接続する。そして、開閉弁３０Ａ，３５Ａ，３９，４１を開き開閉弁３０Ｂ，３３Ａ，３３Ｂ，３５Ｂ，３７Ａ，３７Ｂおよび遮断弁４２，４３を閉じて真空ポンプ２８を運転すると、タンク２３Ａの内部が負圧となって副貨物倉１５の灰が送出管３９，導入枝管３４Ｂ，３４Ａを通って灰室２６Ａに吸引導入される。一定量の灰が導入されたとき、開閉弁３０Ａ，３５Ａを閉じるとともに開閉弁３０Ｂ，３５Ｂを開くと、タンク２３Ｂの内部が負圧となって副貨物倉１５の灰は送出管３９，導入枝管３４Ｂを通って灰室２６Ｂに吸引導入されるようになる。
【００３６】
その一方で、開閉弁３３Ａ，３７Ａを開いて圧縮機３１を運転すると、タンク２３Ａの内部が正圧となって灰室２６Ａの灰が送入枝管３６Ａ，送入管３６，排出管４０，排出管４９を通ってサイロ４８へ圧送される。この間にタンク２３Ｂの灰室２６Ｂに一定量の灰が導入されるので、開閉弁３３Ａ，３７Ａを閉じ開閉弁３０Ａ，３５Ａを開くとともに、開閉弁３３Ｂ，３７Ｂを開き開閉弁３０Ｂ，３５Ｂを閉じて副貨物倉１５の灰を灰室２６Ａに吸引導入するとともに灰室２６Ｂの灰を送入枝管３６Ｂ，送入管３６，排出管４０，搬出管４９を通ってサイロ４８へ圧送する。以上の繰り返しによって副貨物倉１５の灰を陸揚げすることができる。
【００３７】
このように、図５に基いて詳述した本実施の形態によると、二個のタンク２３Ａ，２３Ｂが交互に灰の吸引導入と圧送排出とを行なって陸側から副貨物倉１５への積み込みと副貨物倉１５から陸側への荷揚げの作業能率を大幅に向上することができ、また空気輸送であるために飛散しやすい乾灰も容易に取扱うことができ、大量の灰を短時間で積み降しすることが可能となる。
【００３８】
図６は大形の運搬船であって大量の石炭を輸送するために引取る灰も大量である場合に好適な実施の形態を概略的に示したものであって、二個のタンク２３Ａ，２３Ｂを一つの群、二個のタンク２３Ｃ，２３Ｄをもう一つの群として、これらに真空ポンプ２８の吸込管２９を開閉弁３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄを有する枝管に分岐して接続するとともに、圧縮機３１の吐出管３２を開閉弁３３Ａ，３３Ｂ，３３Ｃ，３３Ｄを有する枝管に分岐して接続した。また、導入管３４は遮断弁４２の下流側で開閉弁３５Ａ，３５Ｂ，３５Ｃ，３５Ｄを有する枝管に分岐し、送入管３６は遮断弁４３の上流側で開閉弁３７Ａ，３７Ｂ，３７Ｃ，３７Ｄを有する枝管を設けてそれらをタンク２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃ，２３Ｄに接続した。更に、送出管３８は開閉弁３９の下流側で導入管３４に接続し、開閉弁４１を有する排出管４０は送入管３６の遮断弁４３上流側から分岐させたものである。
【００３９】
この実施の形態に係る積み込み手段２１および排出手段２２による灰の積み込みは、先ず一方の群のタンク２３Ａ，２３Ｂを同時にまたは時間差を設けて真空ポンプ２８に連通させて陸側の灰を導入管より吸引導入し、これらに所定量の灰が導入されたときもう一方の群のタンク２３Ｃ，２３Ｄを同時にまたは時間差を設けて真空ポンプ２８に連通させて陸側の灰を吸引導入し、その間にタンク２３Ａ，２３Ｂを同時にまたは時間差を設けて圧縮機３１に連通させて灰を送入管３６より副貨物倉１５に圧送投入する、という操作を交互に繰り返すことによって行なわれる。
【００４０】
また、灰の陸揚げは一方の群のタンク２３Ａ，２３Ｂに同時にまたは時間差を設けて副貨物倉１５の灰を送出管３８より吸引導入し、次にもう一方の群のタンク２３Ｃ，２３Ｄに同時にまたは時間差を設けて副貨物倉１５の灰を吸引導入するとともに、タンク２３Ａ，２３Ｂの灰を同時にまたは時間差を設けて排出管４０より陸側へ圧送する、という操作を交互に繰り返すことによって行なわれる。
【００４１】
前記の積み降し作業は真空ポンプ２８および圧縮機３１の運転・停止と開閉弁３０Ａ・・・４１および遮断弁４２，４３の開閉とを、図５に示した実施の形態について詳述した説明と同じ要領で行なうことにより容易且つ適確に実施することができる。また、引取った灰の全部を副貨物倉１５に収容することなく、タンク２３Ａ・・・２３Ｄの一部または全部に入れた状態としておくことができ、このようにすると灰の陸揚げを直ちに開始して荷揚げ作業能率を更に向上させることが可能となる。
【００４２】
【発明の効果】
以上のように、石炭を積み込む主貨物倉と石炭消費場所で生成された灰を積み込む副貨物倉とを互いに遮断して船倉に設け、副貨物倉に灰の積み込み手段と排出手段とを具えさせた本発明によると、石炭を輸送した復路を利用して灰を引取り回収できるため、運搬船を効率よく活用して灰専門の運搬船を不要とするとともに諸経費の大幅な低減を図ることができるものである。また、灰を石炭に混入させる心配がなく取り扱うこととができるため、次に輸送する石炭の品質を損う心配がないものである。
【００４３】
殊に、積み込み手段と排出手段とを真空ポンプおよび圧縮機を含む空気輸送方式とした場合は、灰の荷役設備をもたない埠頭での積み降しが可能となって灰の引取り要求に簡単に応えることができるばかりか、乾灰を大気中に飛散させる心配なく取扱うことができるものであるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面図。
【図２】図１の平面図。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図。
【図４】灰の空気輸送方式による積み込みおよび排出手段の実施の形態であって、（Ａ）は基本構造、（Ｂ）はその簡略化構造を示す配置図。
【図５】灰の空気輸送方式による積み込みおよび排出手段の異なる実施の形態を示す配置図。
【図６】灰の空気輸送方式による積み込みおよび排出手段の更に異なる実施の形態を示す配置図。
【符号の説明】
１  船体，  ２  上甲板，  ３  機関室，  ４  船倉，  ５  主貨物倉，  １１  陸揚げ用コンベヤ，  １２  石炭荷役装置，  １５  副貨物倉，  ２１  積み込み手段，  ２２  排出手段，
【図１】
0004552172.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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