(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に取り付け可能な支持部材と、
前記支持部材に回転自在に支持されて運転者により踏込操作されるアクセルペダルと、
前記支持部材に一方の端部を係止されて前記アクセルペダルの踏込方向とは逆回転方向に前記アクセルペダルを付勢する付勢部材と、
前記支持部材と前記アクセルペダルとの相対回転角度を検出するセンサと、
前記センサの回転角信号を取り出す信号取り出し部と、
前記支持部材に係止可能であって、前記センサと前記信号取り出し部とを一体に保持するセンサホルダと、
前記センサホルダの前記センサ側を前記支持部材に係止している第１係止部と、
前記センサホルダの前記信号取り出し部側に設けられ、前記センサホルダを前記支持部材に対して回動可能に係止する第２係止部と、を備え、
前記センサホルダに保持されている前記センサに対して前記信号取り出し部に作用する外力により応力が加わることを抑制するように、前記第２係止部から前記センサまでの距離Ｌ１は、前記第２係止部から前記信号取り出し部までの距離Ｌ２よりも長いことを特徴とするアクセル装置。
【請求項２】
前記第１係止部は、
前記センサホルダのセンサ側に設けられる第１係止嵌合部と、前記支持部材に設けられ、前記第１係止嵌合部に嵌合可能な第１被係止嵌合部とを有すること特徴とする請求項１に記載のアクセル装置。
【請求項３】
前記第１係止部は、前記センサホルダの前記センサ側を覆う形状に形成されたカバーに設けられ、前記センサホルダに設けられた補強用リブ溝の段に当接する、前記カバー内側に設けられた補強用リブの段であることを特徴とする請求項１に記載のアクセル装置。
【請求項４】
前記支持部材は、前記第２係止部に係止可能な第２被係止部を有し、
前記支持部材及び前記センサホルダの一方は、
前記第２被係止部または前記第２係止部に隣接して設けられ、前記センサホルダに保持されている前記センサに対して前記信号取り出し部に作用した外力により応力が加わることを抑制するよう、前記支持部材及び前記センサホルダの他方に当接する当接部を有することを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のアクセル装置。
【請求項５】
前記第２係止部に係止可能な第２被係止部を備え、
前記第２係止部および前記第２被係止部の一方に凹部を備えるとともに、他方に棒部を備え、
前記センサホルダを回転させることによって、前記凹部に前記棒部を当接させた当接状態から、前記凹部と前記棒部とを嵌合させて前記センサホルダを前記支持部材に係止する嵌合状態へ状態を遷移させることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載のアクセル装置。
【請求項６】
前記第２係止部に係止可能な第２被係止部を備え、
前記第２係止部および前記第２被係止部の一方に凹部を備えるとともに、他方に棒部を備え、
前記センサホルダを回転させることによって、前記凹部に前記棒部を当接させた当接状態から、前記凹部と前記棒部とを嵌合させて前記センサホルダを前記支持部材に係止する嵌合状態へ状態を遷移させ、前記センサホルダの回転による前記棒部の径方向の幅の変化を利用して前記センサホルダを前記支持部材に組み付けることが可能に構成されており、
前記当接状態にあっては、前記棒部の幅が、対応する前記凹部の開口幅以下となっており、
前記嵌合状態にあっては、前記棒部の幅が、対応する前記凹部の開口幅を上回っていること、
を特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載のアクセル装置。
【請求項７】
前記凹部及び前記棒部のうち少なくとも一方は、前記棒部の軸方向に垂直な断面が、楕円形であることを特徴とする請求項６に記載のアクセル装置。
【請求項８】
前記棒部の軸方向に垂直な断面は、円弧状の突起を付け加えた形状であることを特徴とする請求項６に記載のアクセル装置。
【請求項９】
前記センサホルダは、前記センサの周りに形成した前記支持部材と当接可能な突部を有することを特徴とする請求項１から８のいずれか一項に記載のアクセル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のアクセル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転者によるアクセルペダルの踏込量に応じて車両の運転状態を制御するアクセル装置が知られている。このようなアクセル装置では、運転者により踏込操作されるアクセルペダルを支持部材に回転自在に支持し、スプリングによってアクセルペダルの踏込方向とは逆回転方向にアクセルペダルを付勢している。これにより踏み込まれたアクセルペダルへの踏力を解除するとスプリングの付勢力によってアクセルペダルを元の位置に戻すことができる。
【０００３】
運転者による踏込によってスプリングの付勢力に抗して回転するアクセルペダルの回転角度はセンサによって検出され、センサによって検出された回転角度信号はアクセル装置の信号取り出し部から車両のエンジン制御装置（ＥＣＵ）へ伝達される。
【０００４】
特許文献１によると、センサとしての検出部と信号取り出し部としてのコネクタとを保持し、検出部とコネクタとを樹脂で一体に成形している部材は、複数のねじにより支持部材としての本体に締結されている。このような検出部とコネクタとが一体に成形された部材において、コネクタは検出部とコネクタとが一体に成形された部材の本体より突出して形成されている。
【０００５】
このため、アクセル装置を車体へ組み付ける作業を行う場合、コネクタを相手側コネクタに嵌合するとき、コネクタには取り付け作業者による外力が作用し、すなわちコネクタに荷重が作用する。この荷重により検出部とコネクタとが一体に成形された部材が支持部材としての本体から離脱することを防止するために、前述のように検出部とコネクタとが一体に成形された部材の本体への結合に締結のためのねじ部品を用いている。しかし、検出部とコネクタとが一体に成形された部材および本体は、樹脂成形品であるため合わせ面は精度よく係合しない。これをねじでさらに締付けると、検出部とコネクタとが一体に成形された部材には歪が生じ、検出部に応力が発生することが考えられる。検出部に過大な応力がかかると、検出部すなわちセンサを破損してしまうという問題が生じる。
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−１８２１５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は、センサと信号取り出し部とを一体に保持するセンサホルダを支持部材へ取り付けるときに、ねじ等締結部品を使用せず、センサホルダと支持部材とを組み合わせる簡易な構成とするアクセル装置を提供することにある。
本発明の別の目的は、センサホルダの信号取り出し部へ外力が加えられたとしても、その外力によってセンサへ過大な応力が発生することを防止可能であるアクセル装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１記載のアクセル装置によると、支持部材に回転自在に支持されて運転者により踏込操作されるアクセルペダルは、支持部材に一方の端部を係止された付勢部材によって、踏込方向とは逆方向に付勢されている。運転者による踏込によってスプリングの付勢力に抗して回転するアクセルペダルの回転角度は、センサによって検出され、センサにより検出された回転角度は、信号取り出し部により取り出されＥＣＵへ伝達される。
【０００９】
センサと信号取り出し部とを一体に保持するセンサホルダは、次のように支持部材に係止されている。つまり、センサホルダのセンサ側は、第１係止部により支持部材に係止され、センサホルダの信号取り出し部側は、センサホルダの信号取り出し部側に設けられた第２係止部により回動可能に支持部材に係止されている。
このようにセンサホルダに第１係止部および第２係止部を設けて支持部材に係止することにより、センサホルダを、ねじ等の締結部品を使用することなしに支持部材に取り付けることができる。
【００１０】
このようなアクセル装置において、信号取り出し部に外力が作用し、信号取り出し部に荷重がかかることがある。
しかし、センサホルダにおいて第２係止部からセンサまでの距離Ｌ１を、第２係止部から信号取り出し部までの距離Ｌ２よりも長くする構成を採用するため、てこの原理により、信号取り出し部への外力によってセンサホルダのセンサ側に発生する応力を低減することができる。そのため、センサの破損、損傷等を防止することができる。
【００１１】
このアクセル装置によると、センサホルダの第２係止部を信号取り出し部に隣接して設けると、この第２係止部を信号取り出し部により近づけるほど、センサホルダにおける距離Ｌ１の距離Ｌ２に対する比はより大きくなる。ここで、前述のように信号取り出し部に外力が作用した場合、その外力は、第２係止部を支点として支点からの力および第２係止部への支持部材からの反力とほぼ平衡する。これによりセンサホルダのセンサ側に発生する応力をより小さくすることができる。
【００１２】
本発明の請求項１記載のアクセル装置によると、センサホルダの支持部材への取り付けにおいて、センサホルダを支持部材に係止して取り付けることで、ねじ等締結部品を使用しない簡易な構成とすることができる。また、本発明によるアクセル装置は、仮にセンサホルダの信号取り出し部へ外力が作用したとしても、センサを保持するセンサホルダに過大な応力が発生することを防ぎ、センサの破損を防止することができる。
【００１３】
本発明の請求項２記載のアクセル装置によると、センサホルダのセンサ側に設けられる第１係止嵌合部は、支持部材に設けられる第１被係止嵌合部に係止可能であるため、センサホルダのセンサ側は、第１係止嵌合部と第１被係止嵌合部とを嵌合することにより、支持部材に係止することができる。
このようなアクセル装置によると、センサホルダのセンサ側を、ねじ等締結部品を使用せずに支持部材へ取り付けることができる。
【００１４】
本発明の請求項３記載のアクセル装置によると、前記第１係止部は、センサホルダのセンサ側を覆う形状に形成されたカバーに設けられ、センサホルダに設けられた補強用リブ溝の段に当接する、カバー内側に設けられた補強用リブの段であることが例示される。
このようなアクセル装置によると、センサホルダのセンサ側は、センサをカバーにより保護しつつ、ねじ等締結部品を使用せずに支持部材に係止されることができる。
【００１５】
本発明の請求項４記載のアクセル装置によると、当接部は、支持部材の第２被係止部に隣接して設けられている。または、当接部は前記センサホルダの第２係止部に隣接して設けられている。当接部は、センサホルダに保持されているセンサに対して信号取り出し部に作用した外力により応力が加わることを抑制するよう、支持部材及びセンサホルダの他方に当接している。信号取り出し部に外力が作用すると、その外力は、第２係止部を支点として支点からの力および当接部への支持部材からの反力とほぼ平衡する。これによりセンサに発生する応力をより小さくすることができる。ここで、第２係止部または第２被係止部から当接部までの距離Ｌ３を短くするほど、センサへ発生する応力を小さくすることができる。
したがって、このようなアクセル装置によると、信号取り出し部に外力が作用したとしてもセンサへ発生する応力を小さくすることができるため、センサが破損することを防止できる。
【００１６】
本発明の請求項５及び６に記載のアクセル装置では、第２係止部および当該第２係止部に係止される第２被係止部の、一方に凹部を備えるとともに、他方に棒部を備えている。
センサホルダの支持部材への組み付けは、センサホルダを回転させることによって、凹部に棒部を当接させた当接状態から、凹部と棒部とが嵌合し、センサホルダが支持部材に係止される嵌合状態へ、状態を遷移させて行う。
センサホルダを回転させると、センサホルダの回転とともに棒部が回転する。本発明の請求項６に記載のアクセル装置では、棒部は、この回転で棒部の径方向の幅が変化する形状に形成されている。このとき、上述の当接状態にあっては、棒部の幅が、対応する凹部の開口幅以下となっている。一方、嵌合状態にあっては、棒部の幅が、対応する凹部の開口幅を上回っている。ここで、凹部の開口幅は、凹部の開口端の幅であることが例示される。
このようなアクセル装置によると、第２係止部および第２被係止部の、一方の凹部と他方の棒部とを比較的堅固に固定することができるので、センサホルダの信号取り出し部に外力が作用したとしても、センサへ発生する応力を小さくすることができる。また、凹部における棒部の回転がスムーズになり、センサホルダの支持部材への組み付けが容易になる。
【００１７】
本発明の請求項７記載のアクセル装置のように、凹部および棒部のうち少なくとも一方においては、棒部の軸方向に垂直な断面を楕円形にすることが例示される。また、本発明の請求項８記載のアクセル装置のように、棒部の軸方向に垂直な断面を、円弧状の突起が付け加えられた形状としてもよい。
いずれの構成のアクセル装置でも、凹部における棒部の回転がスムーズになり、センサホルダの支持部材への組み付けが容易になる。
本発明の請求項９記載のアクセル装置では、センサホルダは、センサの周りに突部を有している。この突部は、センサホルダを支持部材に取り付けるときに支持部材と接触し、センサが直接支持部材に接触することを防止する。
このようなアクセル装置によると、信号取り出し部に外力が作用した場合、仮にセンサへの応力が発生したとしても、このセンサへの応力は突部により分散されるため、センサを破損から防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態によるアクセル装置を図１、図３から図７に示す。アクセル装置１は支持部材としてのベース３の底面部３１をボルト等により固定することにより車両に搭載され、運転者によるアクセルペダル２の踏込量に応じて車両の運転状態を制御する。本実施形態のアクセル装置１はアクセルバイワイヤ方式を採用しており、アクセルペダル２は車両のスロットル装置に機械的に連結されていない。
【００１９】
アクセル装置１によると、その一般的な構成部分の模式図を図２に示すように、アクセルペダル２は、ベース３により回転軸線Ｏ周りに回転自在に支持され、運転者がペダルアーム２１の操作部２２を踏む込み方向とは逆回転方向に付勢部材としての圧縮コイルスプリング２５により付勢されている。圧縮コイルスプリング２５は、第１コイル２５１および第２コイル２５２より構成され、それぞれの一端部はベース３の天板部３２に設けられた係止孔３２１に嵌合し、それぞれの他端部はスプリングロータ２３に設けられたスプリング受け部２３１に嵌合し、係止されている。スプリング受け部２３１には第１コイル２５１および第２コイル２５２の復元力の合力が付勢力として作用し、この付勢力によりアクセルペダル２は、運転者の踏む込み方向とは逆回転方向に付勢されている。アクセルペダル２の軸部材２４の端部には、回転軸線Ｏを挟む周方向の二箇所に、互いに極性の異なる一対の磁石２６、２７がペダルアーム２１と一体回転可能に埋設されており、磁石２６、２７と向き合うように回転角センサ４がベース３側に固定されている。
【００２０】
アクセル装置１によると、図１に示すベース３は、樹脂等で中空形状に形成されており、底面部３１、底面部３１に向き合う天板部３２、底面部３１及び天板部３２に垂直で互いに向き合う二つの側面部３３、３４を備えている。側面部３４には、図３に示すように突部としての第３係止部３７、および図６に示すように開口部３４１が設けられている。
【００２１】
回転角センサ４は、二つのホール素子４１、図示しないコンデンサおよび図示しないターミナルを有しており、これらはあらかじめ樹脂等により一体に形成されている。回転角センサ４は、図５に示すセンサホルダ５の一端に取り付けられる。
【００２２】
センサホルダ５は、図５に示すように、回転角センサ４とコネクタ５１とを一体に保持するように樹脂等で形成される。センサホルダ５の他端には、回転角度信号を外部に出力する信号取り出し部としてのコネクタ５１が取り付けられ、コネクタ５１と回転角センサ４との間は図示しないターミナルにより電気的に接続されている。
【００２３】
センサホルダ５は、回転角センサ４の周囲に複数の突部５４を設けている。回転角センサ４が保持されている面の反対側には、図４に示すように階段状に形成された補強用リブ溝５７が設けられている。補強用リブ溝５７は、図１３に示すように段５７１、段５７２、および段５７３で構成される三段の階段状である。段５７１は、後述するカバー６１に設けられた段６３１と接しており、段５７３は、後述するカバー６１に設けられた段６３３と接している。
【００２４】
センサホルダ５は、回転角センサ４側およびコネクタ５１側の両側を係止することによりベース３側に固定される。
ここで、センサホルダ５の回転角センサ４側をベース３に係止するための構成を第１係止部と称する。図３および図４に示すように、第１係止部は、特許請求の範囲の請求項１に記載の第１係止部に相当し、センサホルダ５に設けられた第１係止嵌合部５６および第１係止嵌合部５６と嵌合可能にベース３に設けられた第１被係止嵌合部３６に加え、カバー６１を構成要素として含んでいる。
【００２５】
カバー６１に設けられたカバー第１係止嵌合部６２１、カバー第２係止嵌合部６２２、カバー第３係止嵌合部６２３は、それぞれ、ベース３に設けられたカバー第１被係止嵌合部３８１、カバー第２被係止嵌合部３８２、およびカバー第３被係止嵌合部３８３に嵌合可能である。また、図１０から図１２に示すように、カバー６１は、三段の階段状に形成された段６３１、段６３２、および段６３３を有する。
【００２６】
一方、センサホルダ５のコネクタ５１側をベース３に係止するための構成は、第２係止部と称し、特許請求の範囲の請求項１に記載の第２係止部に相当する。この第２係止部は、センサホルダ５に設けられた棒状の第２係止部５５、および棒状の第２係止部５５を係止することができるようにフック状にベース３に設けられた第２被係止部３５からなる。棒状の第２係止部５５はセンサホルダ５のコネクタ５１に隣接してコネクタ５１の両側に２箇所設けられ、フック状の第２被係止部３５はベース３の２箇所に設けられている。
【００２７】
このアクセル装置１の組み立てにおいて、ベースにセンサホルダおよびカバーを取り付けるときの手順を図３から図６、および図１０から図１５に基づき説明する。
まず、ベース３に設けられた開口部３４１においてセンサホルダ５の回転角センサ４がアクセルペダル２の軸部２４に埋設されている磁石２６、２７と向き合うように、センサホルダ５のコネクタ５１側の２箇所に設けられた棒状の第２係止部５５を、ベース３の２箇所に設けられたフック状の第２被係止部３５に係止する。
【００２８】
次に、センサホルダ５の回転角センサ４側に設けられた第１係止嵌合部５６を、ベース３の側面部３４に設けられた第１被係止嵌合部３６に嵌合する。こうして、センサホルダ５がベース３に取り付けられる。
【００２９】
その後、カバー６１とベース３との間にセンサホルダ５を挟むようにしてベース３にカバー６１を取り付ける。カバー６１は、図１３に示すカバー第１係止嵌合部６２１、図１４に示すカバー第２係止嵌合部６２２、および図１５に示すおよびカバー第３係止嵌合部６２３を、それぞれカバー第１被係止嵌合部３８１、カバー第２被係止嵌合部３８２、およびカバー第３被係止嵌合部３８３に嵌合することにより、簡易な構成でベース３に取り付けられる。また、カバー６１をベース３に取り付けるとき、補強用リブ６３は、センサホルダ５の補強用リブ溝５７中をスライドするようにガイドされ補強用リブ溝５７と嵌合する。このとき、図１３に示すように、補強用リブ６３の段６３１および段６３３のみが、補強用リブ溝５７の両端である段５７１および段５７３と接している。補強用リブ溝５７の段５７２は、補強用リブ６３と接していない。
【００３０】
このアクセル装置１によると、（１）棒状に形成された第２係止部５５をフック状に形成された第２被係止部３５に係止し、（２）スナップフィットにより構成される第１係止嵌合部５６を第１被係止嵌合部３６に係止し、（３）カバー６１をスナップフィット等によりベース３に係止する。これにより、ねじ等締結部品を使用せずに、簡易な構成とすることによって、センサホルダ５をベース３に取り付けることができる。
【００３１】
また、このアクセル装置１によると、センサホルダ５の回転角センサ４の周囲は直接ベース３とは接触しておらず、回転角センサ４の周囲に設けられた複数の突部５４によりベース３と接触している。そのため、組み立て作業をする場合、仮に作業者によってセンサホルダ５の回転角センサ４側が押されるなどして回転角センサ４に外力が作用したとしても、その外力は突部５４により分散されるため、回転角センサ４に発生する応力を小さくすることができ、回転角センサ４の破損を防止することができる。
【００３２】
さらに、このアクセル装置１によると、図１３に示すように、補強用リブ６３の段６３１および段６３３のみが、補強用リブ溝５７の両端である段５７１および段５７３と接しており、補強用リブ溝５７の段５７２は補強用リブ６３と接していない。そのため、カバー６１をベース３に取り付ける作業をする場合、仮に作業者によってカバー６１が押されるなどして回転角センサ４に外力が作用したとしても、カバー６１は、補強用リブ溝５７の段５７１および段５７３のみで、センサホルダ５の回転角センサ４側に接しているため、回転角センサ4には過大な力が加わらず、回転角センサ４の破損を防止することができる。
【００３３】
上述のように組み立てられたアクセル装置１は、作業者によってベース３の底面部３１をボルト等により固定することにより車体に組み付けられる。このとき、コネクタ５１は、相手側コネクタに嵌合される。
次に、アクセル装置１の作動について説明する。図２に示すように、運転者がアクセルペダル２の操作部２２を踏み込み、アクセルペダル２の踏込量を調整すると、ペダルアーム２１が回転し、ペダルアーム２１の軸部材２４の端部に埋設されている磁石２６、２７の形成する磁界が変化する。この磁界の変化に基づいて、回転角センサ４はペダルアーム２１すなわちアクセルペダル２の回転角度を検出する。
【００３４】
コネクタ５１を相手側コネクタに嵌合する場合、コネクタ５１には、作業者による外力が作用する。
図７に示すように、コネクタ５１に矢印Ｆ１の方向に外力が作用する場合、第２係止部５５と第２被係止部３５とが係合する点Ｐを支点として、センサホルダ５に形成されている回転角センサ４へ応力が発生する。
【００３５】
このとき、アクセル装置１において第２係止部５５は、距離Ｌ１が距離Ｌ２より長くなるように、コネクタ５１に隣接して設けられている。これにより点Ｐを支点として外力Ｆ１によりセンサホルダ５の回転角センサ４側に発生する応力を、距離Ｌ１が長いことにより小さくすることができる。ここで、第２係止部５５をコネクタ５１に近づけて設けるほど、外力Ｆ１により回転角センサ４側に発生する応力を小さくすることができる。
【００３６】
さらに、アクセル装置１においては、図６に示すように、当接部３７をベース３の第２被係止部３５に隣接して設けている。これにより、図７に示すようにコネクタ５１が外力Ｆ１を受けたとしてもその外力Ｆ１は、点Ｐを支点として支点からの力Ｆ２および当接部３７へのベース３からの反力Ｆ３とほぼ平衡する。このため、外力Ｆ１により回転角センサ４へ発生する応力を小さくすることができる。ここで、当接部３７からコネクタ５１までの距離Ｌ３を短くするほど、回転角センサ４へ発生する応力をより小さくすることができる。
【００３７】
なお、アクセル装置１において、コネクタ５１に図７に示すＦ１と反対の方向に外力が作用する場合、センサホルダ５は当接部３７を支点としてその外力によりベース３から離れる方向に力を受けるが、カバー６１がセンサホルダ５をベース３から離れないように押さえている。このとき、カバー６１は、図１３に示すように補強用リブ６３の段６３１および段６３３のみがセンサホルダ５の補強用リブ溝５７の段５７１および段５７３に接しているため、回転角センサ４には過大な外力は作用しない。
ここで、補強用リブ６３の段６３１および段６３３は、請求項３に記載の第１係止部に相当する。
【００３８】
このように、アクセル装置１においては、第２係止部５５がセンサホルダ５においてコネクタ５１に隣接して設けられ、当接部３７が第２被係止部３５に隣接して設けられている。これにより、仮にコネクタ５１に外力Ｆ１が作用したとしても回転角センサ４へ発生する応力を小さくすることができ、回転角センサ４の破損を防止することができる。
【００３９】
以上のように本実施形態によるアクセル装置１によると、ねじ等締結部品を使用せずにセンサホルダ５をベース３に取り付けることができる。ねじ等締結部品を使用しないために、センサホルダ５はベース３に簡単に脱着させることができ、組み立てが容易となる。また、ねじ等締結部品を使用しないため、ねじを締付ける力によりセンサホルダ５を歪ませて回転角センサ４に過大な応力を発生させることが無く、回転角センサ４の破損を防止することができる。
【００４０】
さらに本実施形態によるアクセル装置１によると、仮に本実施形態によるアクセル装置１のコネクタ５１へ外力が作用したとしても、この外力は、第２係止部５５および第２被係止部３５が係合する点を支点として支点からの力および当接部３７がベース３から受ける反力とほぼ平衡する。このため、回転角センサ４へ過大な応力を発生させず回転角センサ４の破損を防止することができる。
【００４１】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態を図８に示す。図８において、実質的に第１実施形態と同一の構成部分には、同一符号を付す。本実施形態は、当接部を設けないこと以外は実質的に第１実施形態と同様である。本実施形態において、コネクタ５１に作用する外力Ｆ１は、図９に示すように、点Ｐを支点として支点Ｐからの力Ｆ２および第２被係止部３５への支持部材３からの反力Ｆ４とほぼ平衡する。これにより、センサホルダ５の回転角センサ４側に発生する応力を小さくすることができる。
【００４２】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態は、第２被係止部に隣接して支持部材に設けられている当接部を、第２係止部に隣接してセンサホルダに設ける。これにより、第１実施形態と同様に、センサホルダの回転角センサ側に発生する応力を小さくすることができる。
【００４３】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態は、第１係止部に第１係止嵌合部および第１被係止嵌合部を有し、カバーを有さない。本実施形態では、第１係止嵌合部および第１被係止嵌合部のみによってセンサホルダの回転角センサ側を支持部材に係止する。これにより、センサホルダを、ねじ等締結部品を使用しない簡易な構成で、支持部材に係止することができる。
【００４４】
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態は、第１係止部にカバーを有し、第１係止嵌合部５６および第１被係止嵌合部３６を有さない。本実施形態では、センサホルダの回転角センサ側を支持部材に係止せず、カバーのみでセンサホルダの回転角センサ側を支持部材に係止する。これにより、センサホルダを、ねじ等締結部品を使用しない簡易な構成で、支持部材に係止することができる。
【００４５】
（第６実施形態）
本発明の第６実施形態を図１６に示す。図１６において、実質的に第１実施形態と同一の構成部分には、同一符号を付す。
本実施形態では、図１６（ａ）に示すように、棒状に形成された第２係止部（以下、棒部という）５５１の軸方向に垂直な断面を楕円とした。一方、フック状に形成された第２被係止部３５１の凹部３５２は、次のような関係を有する形状になっている。
棒部５５１の断面の短径Ｌ４は、凹部３５２の開口幅Ｌ６と同等か、それより小さい。また、棒部５５１の断面の長径Ｌ５は、凹部３５２の開口幅Ｌ６より大きい。つまり、
Ｌ４≦Ｌ６＜Ｌ５
となっている。
このようなセンサホルダ５をベース３に組み付ける場合、まず図１６（ａ）に示すように、棒部５５１を第２被係止部３５１に当接させる（当接状態）。次に、センサホルダ５を図中の矢印Ａの方向に回転させて、ベース３に係止する（嵌合状態）。組み付け後は、図１６（ｂ）に示すように、棒部５５１の長径Ｌ５を有する部分は、弾性変形して凹部３５２に圧入される。
このような本実施形態によると、第２係止部である棒部５５１と第２被係止部３５１の凹部３５２とを比較的堅固に固定することができるので、コネクタ５１に外力が作用したとしても、回転角センサ（不図示）へ発生する応力を小さくすることができ、回転角センサの破損を防止することができる。
また、凹部３５２における棒部５５１の回転がスムーズになり、センサホルダの支持部材への組み付けが容易になる。
【００４６】
（第７実施形態）
本発明の第７実施形態を図１７に示す。図１７において実質的に第６実施形態と同一である構成部分には、同一符号を付す。
本実施形態では、棒部５５６の軸方向に垂直な断面は、円弧状の突起５５７、５５８を付け加えた形状である。ここで、突起５５７、５５８の突出方向における棒部５５６の幅は、第２被係止部の凹部の開口幅より大きい。
このような本実施形態によると、第２被係止部の凹部における棒部５５６の回転が、突起５５７、５５８によってスムーズになるので、センサホルダの支持部材への組み付けが容易になる。
【００４７】
（第８実施形態）
本発明の第８実施形態を図１８に示す。図１８において実質的に第６実施形態と同一である構成部分には、同一符号を付す。上述の第６実施形態および第７実施形態では、棒部５５１、５５６の形状について述べた。
これに対し、第２被係止部の凹部の形状も、棒部を圧入保持できる形状であればどのような形状であってもよい。そこで、本実施形態では、第２被係止部の凹部の形状について言及する。
図１８（ａ）は、第６実施形態と同様の第２被係止部３５１の凹部３５２を示す。
これに対し、第２被係止部３５１を、図１８（ｂ）に示すように、断面が直線で形成された凹部３５４を有する構成としてもよい。
また、図１８（ｃ）に示すように、開口幅Ｌ７よりも内部に広い幅Ｌ８を有する凹部３５５を有する構成としてもよい。この場合、凹部３５６に圧入される棒部（不図示）の幅は、幅Ｌ８より大きいものとなる。つまり、第６実施形態の第２係止部の断面の短径Ｌ４および長径Ｌ５との関係は、
Ｌ４＜Ｌ８＜Ｌ５
となる。
本実施形態においても、第２係止部の棒部と第２被係止部の凹部とを、比較的堅固に固定することができる。
【００４８】
（他の実施形態）
本発明の他の実施形態によるアクセル装置では、上述の本発明の第１実施形態から第８実施形態とは反対に、凹部をセンサホルダに設けて第２係止部とし、棒部を支持部材に設けて第２被係止部としてもよい。
ここで、当接部は、棒部に隣接して支持部材に設けられてもよい。または、当接部は、凹部に隣接してセンサホルダに設けられてもよい。あるいは、当接部を設けない構成としてもよい。
また、棒部の軸方向垂直な断面の形状は楕円であってもよい。または、円弧状の突起を付け加えた形状であってもよい。一方、凹部の形状は、棒部を圧入し保持できる形状であればどのような形状であってもよい。
【００４９】
以上説明した本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の第１実施形態によるアクセル装置の平面図である。
【図２】本発明のアクセル装置の作動を示す模式図である。
【図３】図１に示すＩＩＩ方向から見たアクセル装置の側面図である。
【図４】図３に示すアクセル装置のカバーを取り外した状態を示す側面図である。
【図５】図１に示すＶ方向から見たセンサホルダの拡大平面図である。
【図６】本発明の第１実施形態によるアクセル装置の第２係止部を模式的に示す切り欠き部分断面図である。
【図７】図６においてコネクタが外力を受けた状態を示す模式図である。
【図８】本発明の第２実施形態によるアクセル装置の第２係止部を模式的に示す切り欠き部分断面図である。
【図９】図８においてコネクタが外力を受けた状態を示す模式図である。
【図１０】本発明の第１実施形態によるアクセル装置のカバーを示す平面図である。
【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ面を矢印方向からみた側面図である。
【図１２】図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ面を矢印方向からみた拡大断面図である。
【図１３】図３のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ面を矢印方向からみた拡大断面図である。
【図１４】図３のＸＩＶ−ＸＩＶ面を矢印方向からみた拡大断面図である。
【図１５】図３のＸＶ−ＸＶ面を矢印方向からみた拡大断面図である。
【図１６】本発明の第６実施形態によるアクセル装置の第２係止部と第２被係止部とを示す模式図である。
【図１７】本発明の第７実施形態によるアクセル装置の第２係止部を示す模式図である。
【図１８】本発明の第８実施形態によるアクセル装置の凹部を示す模式図である。
【符号の説明】
【００５１】
１：アクセル装置、２：アクセルペダル、３：ベース（支持部材）、４：センサ（回転角センサ）、５：センサホルダ、２１：ペダルアーム、２５：圧縮コイルスプリング、３５：第２被係止部、３６：第１被係止嵌合部、３７：当接部、５１：信号取り出し部（コネクタ）、５４：突部、５５：第２係止部、５６：第１係止嵌合部、６１：カバー、Ｏ：回転軸線、Ｐ：支点（第２係止部５５と第２被係止部３５とが係合する点）、凹部：３５２
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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