(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
警報表示部に配置された第１表示板と、
前記警報表示部に対して視点から向けた視線方向における前記第１表示板の後方に重ねて前記警報表示部に配置された第２表示板と、
前記第１表示板の面上に形成され前記視点から視認可能な第１模様と、
前記視点から前記第１表示板を介して透視可能なように前記第２表示板の面上に形成された第２模様と、
前記第１模様に対する前記第２模様の傾角が前記視線方向と交わる面内において変化するように、第２表示板が第１表示板に対して所定の角度で傾いている状態であって、リセット操作直後の状態である第２の箇所から、第１表示板と第２表示板との縦横の方向が一致している状態であって、警報状態の発生を示す第１の箇所に達するまで、前記第１表示板及び前記第２表示板のうち一方の表示板を他方の表示板に対して相対的に変位させる相対変位駆動源と
を有している、車両における警報状態の発生を前記警報表示部において表示する車両用警報表示装置において、
（イ）前記視点から視認した際の視覚上の干渉の状態を連続的に変化させるために、前記第１表示板の前記第１模様に対する、前記第２表示板の前記第２模様の傾角が、前記視線方向と交わる面内において変化するように構成され、
（ロ）前記第２表示板の前記第２模様が、前記第１表示板の前記第１模様を僅かに拡大または縮小されたものとされ、その結果、前記第１表示板の前記第１模様、及び、前記第２表示板の前記第２模様が、それぞれ、形状が互いに相似するドットを互いに異なるピッチで規則的に複数配列して構成されているとともに、前記視点において視認される前記警報表示部上の表示像が、前記第１模様及び前記第２模様における前記ドットの配列によるパターンの縞模様とされている
ことを特徴とする車両用警報表示装置。
【請求項２】
前記第２表示板は、リセット動作により前記第２の箇所に戻され、前記リセット動作からの走行距離に応じて、前記第２の箇所から前記第１の箇所へ、前記相対変位駆動源により、回転されることを特徴とする請求項１に記載の車両用警報表示装置。
【請求項３】
前記警報表示部が車両の計器の文字板上に設けられ、前記一方の表示板が前記文字板の一部分で構成され、そして、前記相対変位駆動源が、前記他方の表示板を前記一方の表示板に対して変位させるように構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用警報表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両等における警報状態の発生を警報表示部において表示する警報表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば車両においては、その車両における各種の警報状態の発生を運転者等に把握させるために、警報表示部がコンビネーションメータ等に設けられており、センサ等により警報状態の発生が検出されると、警報表示部に設けたウォーニングレンズの背後の照明用光源を点灯させて、そのウォーニングレンズに形成された透光性のシンボルマークを視認可能な発光表示状態とし、このシンボルマークにより、発生した警報状態の内容を報知するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述したシンボルマークの発光表示による警報表示の形態では、車両の外部から輝度の高い外光が入射する等して警報表示部の周辺が明るくなると、ウォッシュアウト現象が起こって発光表示されているシンボルマークが視認しづらくなってしまったり、或は、ウォーニングレンズに照射される警報表示部の周辺の光により、照明用光源が消灯されているにも拘わらずシンボルマークが視認できてしまい、警報状態の発生を正しく報知できなくなる可能性がある。
【０００４】
そのため従来は、ウォッシュアウト現象の発生や照明用光源の消灯中におけるシンボルマークの可視状態の発生を防ぐための対策を、別途講じる必要性が生じるという不具合があった。
【０００５】
そして、上述した不具合は、車両の警報表示部のみに限られるものではなく、照明用光源の点灯によりウォーニングレンズのシンボルマークを発光表示させて警報状態の発生内容を表示する形態の警報表示装置に、広く一般的に発生し得るものであった。
【０００６】
本発明は前記事情に鑑みなされたもので、本発明の目的は、従来のシンボルマークの発光表示を用いることなく、また、警報表示部の周辺の明るさに影響を受けることなく、車両における警報状態の発生を警報表示部の表示により連続的に表示させて、警報状態をより一層正しく確実に報知することができる車両用警報表示装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため請求項１に記載した本発明の車両用警報表示装置は、警報表示部に配置された第１表示板と、前記警報表示部に対して視点から向けた視線方向における前記第１表示板の後方に重ねて前記警報表示部に配置された第２表示板と、前記第１表示板の面上に形成され前記視点から視認可能な第１模様と、前記視点から前記第１表示板を介して透視可能なように前記第２表示板の面上に形成された第２模様と、前記第１模様に対する前記第２模様の傾角が前記視線方向と交わる面内において変化するように、第２表示板が第１表示板に対して所定の角度で傾いている状態であって、リセット操作直後の状態である第２の箇所から、第１表示板と第２表示板との縦横の方向が一致している状態であって、警報状態の発生を示す第１の箇所に達するまで、前記第１表示板及び前記第２表示板のうち一方の表示板を他方の表示板に対して相対的に変位させる相対変位駆動源とを有している、車両における警報状態の発生を前記警報表示部において表示する車両用警報表示装置において、前記視点から視認した際の視覚上の干渉の状態を連続的に変化させるために、前記第１表示板の前記第１模様に対する、前記第２表示板の前記第２模様の傾角が、前記視線方向と交わる面内において変化するように構成され、前記第２表示板の前記第２模様が、前記第１表示板の前記第１模様を僅かに拡大または縮小されたものとされ、その結果、前記第１表示板の前記第１模様、及び、前記第２表示板の前記第２模様が、それぞれ、形状が互いに相似するドットを互いに異なるピッチで規則的に複数配列して構成されているとともに、前記視点において視認される前記警報表示部上の表示像が、前記第１模様及び前記第２模様における前記ドットの配列によるパターンの縞模様とされていることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に記載した本発明の車両用警報表示装置は、請求項１に記載した本発明の警報表示装置において、前記第２表示板は、リセット動作により前記第２の箇所に戻され、前記リセット動作からの走行距離に応じて、前記第２の箇所から前記第１の箇所へ、前記相対変位駆動源により、回転されるものとした。
【０００９】
さらに、請求項３に記載した本発明の車両用警報表示装置は、請求項１又は２に記載した本発明の警報表示装置において、前記警報表示部が車両の計器の文字板上に設けられており、前記一方の表示板が前記文字板の一部分で構成されており、そして、前記相対変位駆動源が前記他方の表示板を前記一方の表示板に対して変位させるように構成されているものとした。
【００１０】
請求項１に記載した本発明の車両用警報表示装置によれば、第１表示板及び第２表示板のうち一方の表示板を他方の表示板に対して、相対変位駆動源により、相対的に変位させて、警報表示部に対する視点から視認可能な第１表示板の面上の第１模様に対する、同じ視点から第１表示板を介して透視可能な第２表示板の面上の第２模様の傾角を、警報表示部に対する視線方向と交わる面内において変化させ、これにより、視点から視認した際の第１模様と第２模様との視覚上の干渉の状態を変化させると、視点において視認される警報表示部上の表示像も変化することになる。
【００１１】
すなわち、相対変位駆動源による一方の表示板の他方の表示板に対する相対的な変位により、第１模様に対する第２模様の傾角を警報表示部に対する視線方向と交わる面内において変化させて、視点から視認した際の第１模様と第２模様との視覚上の干渉の状態を変化させると、視点において表示像として視認される警報表示部上の第１模様と第２模様との干渉による縞模様の粗密が変化することになる。
【００１２】
これにより、警報状態の非発生状態における警報表示の可視状態の発生や、ウォッシュアウト現象の発生の要因となる、照明用光源の点灯によるシンボルマークの発光表示という構成によらなくても、警報表示部上の表示像を視点から視認するのに必要な最低限の明るさが周辺にある限り、それ以上の明るさが実際にどれだけ周辺にあるかに関係なく、警報状態の発生を警報表示部の表示により正しく確実に報知することができる。
【００１３】
また、第２模様が、第１模様を僅かに拡大または縮小されたものとされ、その結果、第１模様及び第２模様が、それぞれ、形状が互いに相似するドットを互いに異なるピッチで規則的に複数配列して構成されているので、第１模様と第２模様との視覚上の干渉により生じる網目状のモアレ縞を、大きめの粗い網目から小さめの細かい網目に連続的に変化させて、オイルフィルタの詰まり等の警報状態の進行を連続的かつ確実に報知することが可能となる。
【００１４】
請求項２に記載した本発明の車両用警報表示装置によれば、従来のシンボルマークの発光表示によらなくても、第１模様と第２模様との視覚上の干渉により生じる網目状のモアレ縞によって、オイルフィルタの交換時期（第２表示板位置に対するリセット動作時期）が車両の走行距離に応じて連続的に表示されるので、警報状態の進行をより一層確実に報知することが可能となる。
【００１５】
さらに、請求項３に記載した本発明の車両用警報表示装置によれば、請求項１又は２に記載した本発明の警報表示装置において、計器の文字板に警報表示部が設けられる場合に、第１表示板及び第２表示板のうち文字板と一体化する方の表示板を単独の部品として存在させる必要がなくなるので、部品点数の低減化と組付工程の簡略化とを図ることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の警報表示装置の実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１７】
図１は本発明による警報表示装置を車両のコンビネーションメータに適用した車両用警報表示装置の一実施形態を示す正面図で、図１に示す車両用警報表示装置（以下、「表示装置」と略記する。）は、例えば、車両の運転席のダッシュボードに組み込まれたコンビネーションメータ１の文字板３のうち、速度計５及びタコメータ７の間の文字板箇所に、不図示のオイルタンクからエンジンブロック（図示せず）に至るエンジンオイルの配管経路上に設けられた不図示のオイルフィルタの交換時期を示すフィルタ警報表示部９を有している。
【００１８】
前記フィルタ警報表示部９は、図２に図１のＡ−Ａ線断面図で示すように、速度計５及びタコメータ７の間の文字板３箇所に形成された貫通窓３ａと、文字板３の背後に配置され貫通窓３ａを介してコンビネーションメータ１の外部の視点Ｏから視認可能な第１表示板１１と、警報表示部９に視点Ｏから向けた視線方向における第１表示板１１の後方に、この第１表示板１１と平行するように重ねて配置された第２表示板１３と、第２表示板１３の背後に配置されこの第２表示板１３を第１表示板１１と平行なまま回転させるモータ１５（相対変位駆動源に相当）とを有している。
【００１９】
前記第１表示板１１は、例えばアクリル等の透明な樹脂板により形成されており、第２表示板１３の表面に対向する第１表示板１１の裏面には、図３に拡大斜視図で示すように、第１模様１１ａが印刷により形成されていて、この第１模様１１ａは、第１表示板１１の縦横に対して４５度傾斜させた方向に等ピッチで網目状に規則的に配列した複数の正円形の網点１１ｂ（ドットに相当）によって構成されている。
【００２０】
前記第２表示板１３は、例えばアクリル等の樹脂板により形成されており、第２表示板１３の表面には、図４に拡大斜視図で示すように、第２模様１３ａが印刷により形成されていて、この第２模様１３ａは、第２表示板１３の縦横に対して４５度傾斜させた方向に等ピッチで網目状に規則的に配列した複数の正円形の網点１３ｂによって構成されており、この第２模様１３ａは、第１表示板１１の第１模様１１ａを僅かに拡大又は縮小した寸法で形成されている。
【００２１】
尚、第２模様１３ａの第１模様１１ａに対する倍率（縮尺率）は、設計に応じて任意に変更することができる。
【００２２】
図２に示す前記モータ１５は、本実施形態では、速度計５やタコメータ７の指針駆動源として多用されるクロスコイル式ムーブメントを用いているが、ステッピングモータ等をモータ１５として用いてもよい。
【００２３】
そして、前記モータ１５の出力軸の先端は、第２表示板１３の裏面中央に取着されており、不図示のマイクロコンピュータの制御により、図５の拡大斜視図中に実線で示すように、第１表示板１１との縦横の方向が一致する第１箇所と、第１表示板１１に対して傾角θだけ縦横の方向が傾いた、図５中想像線で示す第２箇所との間で、第２表示板１３を表面（裏面）に沿って回転させるように構成されている。
【００２４】
このような本実施形態のフィルタ警報表示部９は、不図示の走行センサから入力される走行パルスを基にマイクロコンピュータが割り出す走行距離が増す毎に、オイルフィルタの汚れが徐々に進んでいるものと見倣して、モータ１５により第２表示板１３が第２箇所から第１箇所に向けて回転され、走行距離が所定の値に達すると、オイルフィルタに交換を要するほど汚れが蓄積されたものと見倣して、その後、オイルフィルタが交換されて所定のリセット操作が行われるまでの間、第２表示板１３が第１箇所に位置され続け、リセット操作後に第２表示板１３が第２箇所に戻されるように構成されている。
【００２５】
次に、上述のように構成された本実施形態の表示装置の、特にフィルタ警報表示部９に関する動作（作用）について説明する。
【００２６】
まず、第１表示板１１の第１模様１１ａと第２表示板１３の第２模様１３ａとでは、それらを構成する網点１１ｂ，１３ｂどうしのピッチが互いに異なることから、第１模様１１ａを構成する網点１１ｂと第２模様１３ａを構成する網点１３ｂとに位置のずれが生じ、この網点１１ｂ，１３ｂの位置のずれが第１模様１１ａと第２模様１３ａとの視覚上の干渉を生じて、網目状のモアレ縞が発生する。
【００２７】
ここで、第２表示板１３が第２箇所に位置しているリセット操作の直後の状態では、第１表示板１１に対する第２表示板１３の傾角がθとなっており、したがって、第１模様１１ａを構成する網点１１ｂと第２模様１３ａを構成する網点１３ｂとが重なる度合いが比較的少なくなるので、第１模様１１ａを構成する網点１１ｂと第２模様１３ａを構成する網点１３ｂとがずれる箇所が比較的密に点在することになる。
【００２８】
このため、第１模様１１ａと第２模様１３ａとの視覚上の干渉により生じるモアレ縞は、図６に説明図で示すように、比較的大きな粗い網目となる。
【００２９】
次に、前回のリセット操作からさほど走行距離が進んでおらず、第２表示板１３が第１箇所よりも第２箇所寄りの箇所に位置している状態では、第１表示板１１に対する第２表示板１３の傾角はθからさほど変わっていないので、第１模様１１ａを構成する網点１１ｂと第２模様１３ａを構成する網点１３ｂとが重なる度合いは、リセット操作の直後の状態よりは若干増えるものの相対的には少なめになり、よって、第１模様１１ａを構成する網点１１ｂと第２模様１３ａを構成する網点１３ｂとがずれる箇所は、それほど減少せず相対的に密に点在する状態となる。
【００３０】
このため、第１模様１１ａと第２模様１３ａとの視覚上の干渉により生じるモアレ縞は、図７に説明図で示すように、図６の状況よりは若干狭いが相対的には大きめの粗い網目となる。
【００３１】
しかし、前回のリセット操作から走行距離が進んで所定の値に達し、第２表示板１３が第２箇所に位置している状態では、第１表示板１１と第２表示板１３との縦横の方向が一致し、したがって、第１模様１１ａを構成する網点と第２模様１３ａを構成する網点とが重なる度合いが比較的多くなるので、第１模様１１ａを構成する網点１１ｂと第２模様１３ａを構成する網点１３ｂとがずれる箇所が比較的まばらとなる。
【００３２】
このため、第１模様１１ａと第２模様１３ａとの視覚上の干渉により生じるモアレ縞は、図８に説明図で示すように、比較的小さめの細かい網目となる。
【００３３】
したがって、オイルフィルタを交換してからの走行距離が少なければ少ないほど、第１表示板１１の第１模様１１ａと第２表示板１３の第２模様１３ａとによりフィルタ警報表示部９に表示されるモアレ縞が大きめの粗い網目となり、オイルフィルタを交換してからの走行距離が進むにつれて次第にモアレ縞が小さめの細かい網目に変化して、オイルフィルタの詰まりを警報として報知する状態に進んでいく。
【００３４】
このように本実施形態の表示装置によれば、オイルフィルタの交換時期を示すために、コンビネーションメータ１の文字板３のうち速度計５及びタコメータ７の間の箇所に設けたフィルタ警報表示部９を、縦横に対して４５度傾斜させた方向に正円形の網点１１ｂを等ピッチで網目状に規則的に複数配列した第１模様１１ａを裏面に形成した第１表示板１１と、この第１表示板１１の裏面に対向する表面に、第１模様１１ａを僅かに拡大又は縮小した寸法の第２模様１３ａを形成した第２表示板１３と、第１表示板１１との縦横の方向が一致する第１箇所と第１表示板１１に対して傾角θだけ縦横の方向が傾いた第２箇所との間で、第２表示板１３を表面（裏面）に沿って回転させるモータ１５とにより構成した。
【００３５】
このため、オイルフィルタを交換してからの走行距離に応じて第２表示板１３をモータ１５により第２箇所から第１箇所に向けて回転させることで、第１模様１１ａと第２模様１３ａとの視覚上の干渉により生じるモアレ縞の網目を、大きめの粗い網目から小さめの細かい網目に変化させて、オイルフィルタの詰まりの進行を連続的に報知することができる。
【００３６】
しかも、本実施形態の表示装置によれば、第１模様１１ａと第２模様１３ａとの視覚上の干渉により生じるモアレ縞の網目をフィルタ警報表示部９上で視認させることで、オイルフィルタの交換時期を報知する構成であることから、第１模様１１ａと第２模様１３ａとの干渉を視認できるだけの明るさがフィルタ警報表示部９の周囲にあれば十分であり、フィルタ警報表示部９による警報表示のために専用の照明用光源を必要としないので、コンビネーションメータ１に照射される外光によるウォッシュアウト現象でフィルタ警報表示部９の表示の視認性が損なわれてしまうのを防ぐことができ、オイルフィルタの交換時期の到来をフィルタ警報表示部９の表示により正しく確実に報知することができる。
【００３７】
尚、本実施形態では第１表示板１１の第１模様１１ａや第２表示板１３の第２模様１３ａをいずれも、正円形の網点１１ｂ，１３ｂを第１表示板１１や第２表示板１３の縦横に対して４５度傾斜させた方向に等ピッチで網目状に複数配列して構成したが、網目状に配列する方向は、第１表示板１１や第２表示板１３の縦横に対してどのような角度で傾斜させたものであってもよく、或は、第１表示板１１や第２表示板１３の縦横に沿う方向に配列してもよい。
【００３８】
同様に、第１表示板１１や第２表示板１３に形成するのは、本実施形態のような網目状の第１模様１１ａや第２模様１３ａに限らず、格子状の模様であってもよく、仮にそのようにした場合には、それら第１表示板１１や第２表示板１３の模様の視覚上の干渉により生じるモアレ縞は、第１表示板１１に形成する模様と同じく格子縞となる。
【００３９】
また、網目状や格子状の模様を構成するべく第１表示板１１や第２表示板１３に形成する網点は、正円状に限らず正多角形や「×」印等任意であり、網点をいかなる形状としても、第１表示板１１や第２表示板１３に形成する模様どうしの干渉により生じる干渉縞は、第１表示板１１に形成する模様の配列に応じた網目状のパターンとなる。
【００４０】
さらに、網点でなく線によって網目状や格子状の模様を構成して第１表示板１１に形成しても、本実施例と同様の干渉縞を得てオイルフィルタの交換時期の到来をフィルタ警報表示部９の表示により正しく確実に報知することができるが、線の方が網点よりもそれ自身が目立って視認されるため、フィルタ警報表示部９を見た際の干渉縞の視認性をよくする点では網点により模様を構成する方が好ましい。
【００４１】
また、第１模様１１ａは第１表示板１１の表面に形成してもよく、モータ１５の存在が視認されることに特に問題がなければ、第２表示板１３も第１表示板１１と同様にアクリル等の透明な樹脂板により形成してもよいし、第１表示板１１に対する第２表示板１３の相対的な傾角を変化させるために実際に回転させるのは、本実施例のように第２表示板１３である必然性はなく、構造上可能である限り、第２表示板１３を固定として第１表示板１１を回転させてもよく、第１表示板１１及び第２表示板１３の両者を互いに反対の方向に回転させる構成としてもよい。
【００４２】
さらに、本実施形態では文字板３と第１表示板１１や第２表示板１３とを別体としたが、貫通窓３ａに第１表示板１１か第２表示板１３を嵌め込むような形式で文字板３の一部分により第１表示板１１か第２表示板１３を構成して両者を一体化してもよく、そのように構成すれば、第１表示板１１か第２表示板１３のうち文字板３と一体化する方の表示板を単独の部品として存在させずに済むようになり、部品点数の低減化と組付工程の簡略化とを図ることができるので、有利である。
【００４３】
また、第１表示板１１や第２表示板１３に形成するのは、縮尺率が異なりパターンが相
似の模様でなくても、第１表示板１１と第２表示板１３との傾角の変化によって相互の視覚上の干渉の状態に変化が生じるような模であればよいが、本発明のようにドットの集合体により縮尺率が異なりパターンが相似の模様を構成するようにすれば、第１表示板１１に対する第２表示板１３の相対的な傾角の変化により発生させる干渉縞の設計を行い易いので、有利である。
【００４５】
また、本実施形態では、車両のオイルフィルタの交換時期の到来を報知する警報表示に本発明を適用した場合について説明したが、本発明は車両の他の部分に関する警報表示や、コンビネーションメータ１以外の箇所で行う各種警報表示に適用可能であり、また、車両以外での各種警報状態の発生表示を行う警報表示装置にも広く適用可能であることは言うまでもない。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１に記載した本発明の車両用警報表示装置によれば、警報状態の発生を警報表示部において表示する警報表示装置であって、警報表示部に配置された第１表示板と、前記警報表示部に対して視点から向けた視線方向における前記第１の表示板の後方に重ねて前記警報表示部に配置された第２表示板と、前記第１表示板の面上に形成され前記視点から視認可能な第１模様と、前記視点から前記第１表示板を介して透視可能なように前記第２表示板の面上に形成された第２模様と、前記第１模様に対する前記第２模様の傾角が前記視線方向と交わる面内において変化するように、前記第１表示板及び前記第２表示板のうち一方の表示板を他方の表示板に対して相対的に変位させる相対変位駆動源とを有しており、前記第１模様及び前記第２模様が、該第１模様に対する前記第２模様の傾角が前記視線方向と交わる面内において変化することで、前記視点から視認した際の視覚上の干渉の状態が変化するように構成した。また、前記第２表示板の前記第２模様が、前記第１表示板の前記第１模様を僅かに拡大または縮小されたものとされ、その結果、前記第１表示板の前記第１模様、及び、前記第２表示板の前記第２模様が、それぞれ、形状が互いに相似するドットを互いに異なるピッチで規則的に複数配列して構成されているとともに、前記視点において視認される前記警報表示部上の表示像が、前記第１模様及び前記第２模様における前記ドットの配列によるパターンの縞模様とされている構成とした。
【００４７】
これにより、警報状態の非発生状態における警報表示の可視状態やウォッシュアウト現象の発生の要因となる、照明用光源の点灯によるシンボルマークの発光表示によらなくても、警報表示部上の表示像を視点から視認するのに必要な最低限の明るさが周辺にある限り、それ以上の明るさが実際にどれだけ周辺にあるかに関係なく、警報状態の発生を警報表示部の表示により正しく確実に報知することができる。
【００４８】
また、縞模様を発生させるために必要となる第１模様や第２模様自身が視認され易くなって縞模様の視認性が低下してしまうのを防ぐことができ、また、第１模様や第２模様の視覚的な干渉により発生させる干渉縞模様の設計を容易にすることができる。
【００４９】
請求項２に記載した本発明の車両用警報表示装置によれば、前記第２表示板は、リセット動作により前記第２の箇所に戻され、前記リセット動作からの走行距離に応じて、前記第２の箇所から前記第１の箇所へ、前記相対変位駆動源により、回転される構成とした。
【００５０】
これにより、縞模様の視認性を低下させることなく、車両における警報状態の進行を車両の走行距離に応じてより一層確実に報知することが可能となる。
【００５１】
さらに、請求項３に記載した本発明の車両用警報表示装置によれば、請求項１又は２に記載した本発明の車両用警報表示装置において、前記警報表示部が車両の計器の文字板上に設けられており、前記一方の表示板が前記文字板の一部分で構成されており、前記相対変位駆動源が前記他方の表示板を前記一方の表示板に対して変位させるように構成した。
【００５２】
これにより、請求項１又は２に記載した本発明の車両用警報表示装置において、計器の文字板に警報表示部が設けられる場合に、第１表示板及び第２表示板のうち文字板と一体化する方の表示板を単独の部品として存在させる必要をなくして、部品点数の低減化と組付工程の簡略化とを図ることができる。
【００５３】
尚、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明による車両用警報表示装置を車両のコンビネーションメータに適用した車両用警報表示装置の一実施形態を示す正面図である。
【図２】  図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】  図２の第１表示板の裏面側から見た拡大斜視図である。
【図４】  図２の第２表示板の表面側から見た拡大斜視図である。
【図５】  図２のモータによる第２表示板の第１表示板に対する回転状態を示す説明図である。
【図６】  図２の第１表示板及び第２表示板の両模様の視覚上の干渉により生じるモアレ縞を示す説明図である。
【図７】  図２の第１表示板及び第２表示板の両模様の視覚上の干渉により生じるモアレ縞を示す説明図である。
【図８】  図２の第１表示板及び第２表示板の両模様の視覚上の干渉により生じるモアレ縞を示す説明図である。
【符号の説明】
１  コンビネーションメータ
３  文字板
９  警報表示部
１１  第１表示板
１１ａ  第１模様
１１ｂ，１３ｂ  網点（ドット）
１３  第２表示板
１３ａ  第２模様
１５  モータ（相対変位駆動源）
Ｏ  視点
【図１】
0004597311.tif 000002
【図２】
0004597311.tif 000003
【図３】
0004597311.tif 000004
【図４】
0004597311.tif 000005
【図５】
0004597311.tif 000006
【図６】
0004597311.tif 000007
【図７】
0004597311.tif 000008
【図８】
0004597311.tif 000009