(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
流体が通過する内腔部を有するソケットと、この内腔部に螺着される内カラーとを備えた管継手であって、
ソケット外周にはホースの一端を固定する手段を備えると共に、内腔部は先端側より小径腔部とこれに続く大径腔部が形成され、更に続いて内カラーと螺合する雌ねじ部が形成されたものであり、
内カラーは少なくとも先端側より前記小径腔部と大径腔部とに嵌り合う小径部と及び大径部と、更に前記雌ねじ部と螺合する雄ねじ部とからなり、先端側が有底で後端側が解放された空胴部と小径部にこれに連なる穿孔部を形成したものであり、当該穿孔部を挟んで小径部と大径部との外周面にシール用Ｏ−リングを装着し、
ソケットの雌ねじ部に刻設された溝に内カラーの抜け出しを防止するストップリングが嵌め込まれていることを特徴とする開閉機構付き管継手。
【請求項２】
内カラーの後端側にホースの一端を固定する手段を備えた請求項１記載の開閉機構付き管継手。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は流体を移送する管継手に関するものであり、更に詳しくは開閉機構付き管継手にかかるものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、車両のエアーサスペンション等におけるエアーを送るホースは金属管から例えばナイロン製のいわゆる樹脂管に移行しつつある。その理由は、樹脂管は金属管に比べて柔軟性に富んでいるところから狭いスペースでの適用性に優れているためであり、更には軽量化及び低コスト化が実現できるからである。
【０００３】
しかるに、外部からの飛翔物の衝突や車両の事故が発生した際にはエアータンクが破損する場合もあり、エアータンクの修理等の必要性からエアーの流れを止めなければならない場合もある。このため、管継手に開閉用のコックを備えることが考えられるが、管継手としての構造が複雑となるばかりでなく、コストアップになることは避けられない。更に、管継手よりコックが突出していると、周囲のフレームや作業者の衣服等がこれに引っ掛かり、予期しない時点での開閉がなされてしまう可能性があり危険である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記のような従来技術に鑑みてなされたものであり、比較的構造が簡単でかつ開閉のためのコック等が存在しない主としてエアーホース用の管継手を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は以上の課題を解決するためになされたものであって、その第１の発明は、流体が通過する内腔部を有するソケットと、この内腔部に螺着される内カラーとを備えた管継手であって、ソケット外周にはホースの一端を固定する手段を備えると共に、内腔部は先端側より小径腔部とこれに続く大径腔部が形成され、更に続いて内カラーと螺合する雌ねじ部が形成されたものであり、内カラーは少なくとも先端側より前記小径腔部と大径腔部とに嵌り合う小径部と及び大径部と、更に前記雌ねじ部と螺合する雄ねじ部とからなり、先端側が有底で後端側が解放された空胴部と小径部にこれに連なる穿孔部を形成したものであり、当該穿孔部を挟んで小径部と大径部との外周面にシール用Ｏ−リングを装着し、ソケットの雌ねじ部に刻設された溝に内カラーの抜け出しを防止するストップリングが嵌め込まれていることを特徴とする開閉機構付き管継手に関するものである。そして、更に内カラーの後端側にホースの一端を固定する手段を有するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、第２の発明をもって更に詳細に説明する。
図１は開閉機構付き管継手の主要部をなす半裁断面図であって、『閉』状態を示す図、図２は『開』状態を示す半裁断面図である。
【０００８】
図中、符号１は黄銅製のソケットであり、流体（ここでは空気）が通過する内腔部２が穿孔されている。ソケット１の一方の外周にはホースの一端を固定する手段、即ちこの例では図示しないホース側に装着された口金と螺合する雄ねじ部３を備えたものであり、内腔部２は当該ホース側の先端より小径腔部４とこれに続く大径腔部５が形成され、更に後述する内カラーと螺合する雌ねじ部６が段部７を挟んで形成されている。従って、この例では雌ねじ部６が最も大きい径をなしている。そして、雌ねじ部６の後端部側には溝８が刻設され、これにストップリング９が嵌め込まれて内カラーの脱落を防止している。尚、ソケット１における雌ねじ部６の外周面は六角ボルト形状１０をなして回転に供される。
【０００９】
内カラー１１は、これまた黄銅製であって、少なくとも先端側より前記小径腔部４と大径腔部５とに嵌り合う小径部１２及び大径部１３と、更に前記雌ねじ部６と螺合する雄ねじ部１４とからなり、先端側が有底で後端側が解放された空胴部１５と、前記小径部１２に空洞部１５に連なる穿孔部１６を形成したものであり、当該穿孔部１６を挟んで小径部１２と大径部１３との外周面に溝１７、１８を形成し、シール用Ｏ−リング１９、２０を装着してなるものである。
【００１０】
更に、前記空胴部１５は後端側にホースが挿入される拡径部２１と、当該ホースの外面に接してシール機能をなすＯ−リング２２を備えるものであって、次いで空胴部１５は爪部２３ａが先端側を向くグラブリング２３と、かかるグラブリング２３の爪部２３ａを後側より押圧する取外しリング２４を内蔵し、かつ内カラー１１に取外しリング２４の外周側に接触する内テーパー２５ａ付き外カラー２５を備えたものである。この図では外カラー２５は内カラー１１の後端部を加締めることによって一体化した例を示したが、両者が完全に一体のものであってもよい。図中、２６はバックアップリングである。
【００１１】
外カラー２５側におけるナイロンホース３０はその先端に潰れ防止のスリーブ３１が嵌め込まれたもので、外カラー２５内に差し込まれ、内カラー１１の拡径部２１の先端に到達して接合が完了する。このホース３０はその表面にグラブリング２３の爪部２３ａが食い込むことによって脱落が完全に防止されることとなる。そして、空気が流されて内圧がかかった際にはグラブリング２３の後側に位置する取外しリング２４の外周面が外カラー２５の内テーパー２５ａに接触することとなり、内圧がかかれば更にこれが締め付けられる方向に働くもので、脱落が完全に防止されることとなる。
【００１２】
一方、ホース３０をソケット１より取り外すには勿論内部の空気の流れを止めることとなるが、取外しリング２４を先端側に押圧してグラブリング２３の爪部２３ａの食い込みを解除し、この状態を保ったままホースを引き抜くことによって容易に取り外しができることとなる。
【００１３】
本発明の管継手にあって、空気が流れている状態即ち『開』状態にあっては、内カラー１１の小径部１２をソケット１の大径腔部５に留まらせるものであって、言い換えれば、小径部１２に装着したシール用Ｏ−リング１９をソケット１の小径腔部４と接触させない状態とするものであって、従って、図示しないホース側（ソケット１の先端側）からの空気は小径腔部４から大径腔部５に至り、内カラー１１の小径部１２に形成された穿孔部１６を経由して空洞部１５内に流れ込み、そのままホース３０に流れ込むこととなる。
【００１４】
一方、空気の流れを止める際即ち『閉』状態にあっては、ソケット１の雌ねじ部６と内カラー１１の雄ねじ部１４との螺合を外カラー２５の二面又は四面部３１を回転させて更に進め、小径腔部４内に内カラー１１の小径部１２を冠入させ、Ｏ−リング１９をこの小径腔部４の表面に完全に接触させて流路を断つものである。勿論、この際にはＯ−リング２０も又大径腔部５の表面に接触させてシールすることが好ましいことは言うまでもない。
【００１５】
【発明の効果】
このように、本発明の管継手にあっては、ソケット１と内カラー１１との螺合の程度を加減することにより簡単に開閉がなされるものであって、従来のものに比べてその構造は比較的簡単で、しかも継手の外面よりコックのような突出物もなく過って開閉機構が働いてしまうということもなくなったものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は開閉機構付き管継手の『閉』状態を示す半裁断面図である。
【図２】図２は図１の管継手の『開』状態を示す半裁断面図である。
【符号の説明】
１‥ソケット、
２‥ソケットの内腔部、
３‥ソケットの外周に形成された雄ねじ部、
４‥内腔部２における先端側の小径腔部、
５‥内腔部２における後端側の大径腔部、
６‥内腔部２における雌ねじ部、
１１‥内カラー、
１２‥小径部、
１３‥大径部、
１４‥雄ねじ部、
１５‥空洞部、
１６‥小径部に形成した穿孔部、
１９、２０‥シール用Ｏ−リング１９、２０、
２３‥グラブリング、
２４‥取外しリング、
２５‥外カラー、
３０‥ホース。
【図１】
0004583534.tif 000002
【図２】
0004583534.tif 000003