(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ錠のキー孔の上方に設けられるハウジングと、
該ハウジングの略中央に形成され、前記キー孔にイグニッションキーを挿通させ得る挿通孔と、
前記ハウジングの表面に形成され、当該表面から壁面を介して低い位置に底面を有する形状の凹部と、
前記ハウジング内で略直線状に摺動可能とされ、前記挿通孔を塞ぐ閉塞位置と当該挿通孔を開放する開放位置との間で移動可能とされ、前記キー孔を開閉するシャッターと、
該シャッターを閉塞位置から開放位置へ付勢する付勢手段と、
前記シャッターから突出形成され、前記付勢手段の付勢力に抗して当該シャッターを開放位置から閉塞位置まで操作可能な操作ノブと、
閉塞位置にある前記シャッターをロックするロック機構と、
該ロック機構によるロックを解除し得る開放手段と、
を備えたシリンダ錠の保護装置であって、
前記シャッターには、その摺動方向に延びる一側面から前記操作ノブが前記凹部内で突出形成されるとともに、他側面側に前記ロック機構が配設され、且つ、前記操作ノブは、前記シャッターを開放位置とする第１位置と、当該シャッターを閉塞位置とする第２位置との間で移動可能とされ、当該第２位置にあるとき前記凹部が成す壁面と近接又は当接することを特徴とするシリンダ錠の保護装置。
【請求項２】
前記ロック機構は、閉塞位置にある前記シャッターと係止する係止手段と、該係止手段による係止を解除させるロック手段と、を有したことを特徴とする請求項１記載のシリンダ錠の保護装置。
【請求項３】
前記シャッターは、前記挿通孔と対応した形状の切欠きが形成され、開放位置にあるとき当該切欠きが挿通孔と合致するよう構成されたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のシリンダ錠の保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二輪車等に装備されるシリンダ錠の破壊等を防止し得るシリンダ錠の保護装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、第三者によるはさみやドライバ等のキー孔への差し込みで二輪車等のシリンダ錠がいたずらされて破壊されるのを防止するために、例えば特許文献１で開示されたシリンダ錠の保護装置が提案されている。かかる保護装置は、キー孔を閉状態とする閉塞位置から当該キー孔を開状態とする開放位置まで摺動可能なシャッターと、該シャッターに形成されて操作可能な操作ノブと、シャッターを閉塞位置に保持することによりキー孔を閉塞して施錠するマグネット錠とを具備していた。
【０００３】
而して、上記保護装置は、操作ノブが上方へ突出形成され、これを押し込むことによりシャッターを開放位置から閉塞位置まで操作可能とされており、当該操作ノブがシャッターの摺動方向と直交する端面に形成されている。また、マグネット錠は、シャッターの摺動方向に延びた側面側に形成されており、閉塞位置にあるシャッターを係止してロックし得るようになっている。
【特許文献１】特開平１１−４４１３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のシリンダ錠の保護装置においては、操作ノブがシャッターの摺動方向と直交する端面に形成されているとともに、マグネット錠がシャッターの摺動方向に延びた側面側に形成されているので、全体が大型化してしまうという問題があった。然るに、近時においては、シャッターの摺動範囲を確保しつつ保護装置全体を小型化することが求められるに至っている。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、シャッターの摺動範囲を確保しつつ装置全体を小型化することができるシリンダ錠の保護装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１記載の発明は、シリンダ錠のキー孔の上方に設けられるハウジングと、該ハウジングの略中央に形成され、前記キー孔にイグニッションキーを挿通させ得る挿通孔と、前記ハウジングの表面に形成され、当該表面から壁面を介して低い位置に底面を有する形状の凹部と、前記ハウジング内で略直線状に摺動可能とされ、前記挿通孔を塞ぐ閉塞位置と当該挿通孔を開放する開放位置との間で移動可能とされ、前記キー孔を開閉するシャッターと、該シャッターを閉塞位置から開放位置へ付勢する付勢手段と、前記シャッターから突出形成され、前記付勢手段の付勢力に抗して当該シャッターを開放位置から閉塞位置まで操作可能な操作ノブと、閉塞位置にある前記シャッターをロックするロック機構と、該ロック機構によるロックを解除し得る開放手段とを備えたシリンダ錠の保護装置であって、前記シャッターには、その摺動方向に延びる一側面から前記操作ノブが前記凹部内で突出形成されるとともに、他側面側に前記ロック機構が配設され、且つ、前記操作ノブは、前記シャッターを開放位置とする第１位置と、当該シャッターを閉塞位置とする第２位置との間で移動可能とされ、当該第２位置にあるとき前記凹部が成す壁面と近接又は当接することを特徴とするシリンダ錠の保護装置。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のシリンダ錠の保護装置において、前記ロック機構は、閉塞位置にある前記シャッターと係止する係止手段と、該係止手段による係止を解除させるロック手段と、を有したことを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載のシリンダ錠の保護装置において、前記シャッターは、前記挿通孔と対応した形状の切欠きが形成され、開放位置にあるとき当該切欠きが挿通孔と合致するよう構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、シャッターには、その摺動方向に延びる一側面から操作ノブが突出形成されるとともに、他側面側にロック機構が配設されたので、シャッターを挟んで操作ノブとロック機構とが各々形成されることとなり、シャッターの摺動範囲を確保しつつ装置全体を小型化することができる。
また、ハウジングの表面から壁面を介して低い位置に底面を有する形状の凹部が形成されるとともに、当該凹部内で操作ノブが突出形成されて操作可能とされているので、操作ノブの突出を抑制することができ、当該操作ノブが運転者や車両の他の構成要素と干渉してしまうのを抑制することができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、ロック機構は、閉塞位置にあるシャッターと係止する係止手段と、該係止手段による係止を解除させるロック手段とを有しているので、係止手段による係止に要する力とロック手段による係止を解除するのに要する力とを別個に設定することができ、これらを各々適当な力とすることができる。
【００１３】
請求項３の発明によれば、シャッターは、挿通孔と対応した形状の切欠きが形成され、開放位置にあるとき当該切欠きが挿通孔と合致するよう構成されたので、装置全体の更なる小型化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るシリンダ錠の保護装置は、二輪車が具備するシリンダ錠のキー孔上方に設けられ、該キー孔を外側から開閉可能とすることによりシリンダ錠を保護し得るもので、図１〜図６に示すように、ケース１ａ及びカバー１ｂで構成されるハウジング１と、シャッター２と、操作ノブ３と、係止手段４及びロック手段５を有して成るロック機構６と、付勢手段としてのコイルスプリングＳ１と、開放手段としてのマグネットキーＭＫ（図６参照）とから主に構成されている。
【００１５】
ケース１ａは、ダイカスト成形品から成るものであり、車両のシリンダ錠を挿通し、そのキー孔ａを上方に臨ませ得る挿通孔１ａａが略中央に形成される（図３〜５参照）とともに、その近傍にマグネット錠用凸部１ａｂが形成されている（図６参照）。マグネット錠用凸部１ａｂは、その先端面においてスプリングＳ３を介してマグネットＭを収容する収容穴１ａｃが複数（本実施形態においては４つ）形成されるとともに、外周面でロック手段５の円環状部５ａを回動自在に嵌合し得るよう構成されている。尚、図６中符号ｂは、ロック手段５の円環状部５ａとマグネット錠用凸部１ａｂとの間をシールするＯリングを示している。
【００１６】
カバー１ｂは、所定のダイカスト成形品から成り、ケース１ａの上面側を覆って該ケース１ａとの間に形成される内部空間にシャッター２等シリンダ錠の保護装置の構成部品を収容するためのもので、挿通孔１ａａと対応した位置に形成されてイグニッションキー（不図示）をキー孔ａに挿通させ得る挿通孔１ｂａと、ロック手段５の嵌合部５ｂを挿通させ得る孔１ｂｂと、操作ノブ３が突出形成される凹部７とがその表面に形成されている。
【００１７】
シャッター２は、ハウジング１内で図３〜５に示すように、図中左右方向に対して略直線状に摺動可能とされ、挿通孔１ｂａを塞ぐ閉塞位置（図３で示す位置）と当該挿通孔１ｂａを開放する開放位置（図５で示す位置）との間で移動可能とされてキー孔ａを開閉するためのものである。また、シャッター２には、その摺動方向に延びる一側面２ａ（図３〜５中下面）に操作ノブ３が一体的に形成されているとともに、それとは反対側の他側面２ｂ（同図中上面）側に係止手段４にて係止され得る係止用凹部２ｂａが形成されている。更に、シャッター２の同図中右端側には、当該シャッター２を閉塞位置から開放位置へ付勢するコイルスプリングＳ１（付勢手段）が配設されている。
【００１８】
操作ノブ３は、シャッター２の一側面から突出形成され、コイルスプリングＳ１（付勢手段）の付勢力に抗して当該シャッター２を開放位置から閉塞位置まで操作可能なものであり、図１に示すように、ハウジング１の表面に形成された凹部７内で突出形成されて操作可能とされている。従って、凹部７内で操作ノブ３が突出形成されて操作可能とされている（言い換えるならば、操作ノブ３の操作範囲が凹部７内に収まっている）ので、図２に示すように、操作ノブ３のハウジング１表面からの突出を抑制することができ、当該操作ノブ３が運転者や車両の他の構成要素と干渉してしまうのを抑制することができる。加えて、本実施形態によれば、凹部７内で操作ノブ３が突出形成されて操作可能とされたので、当該操作ノブ３がハウジング１の側方に突出してしまうのも回避でき、運転者及び車両の他の構成要素との干渉を抑制することができる。
【００１９】
尚、操作ノブ３は、シャッター２を閉塞位置とした状態にあるとき（図１における実線で示す位置にあるとき）、凹部７が成す壁面７ａと近接（又は当接してもよい）するよう構成されている。従って、シャッター２が閉塞位置にあるときの操作ノブ７に対する操作を困難とし、第三者が工具等を用いて当該操作ノブ７を不正に操作してしまうのを抑制することができ、防犯効果を更に高めることができる。
【００２０】
ロック機構６は、閉塞位置にあるシャッター２をロックすることにより、第三者が操作ノブ３を操作して当該シャッター２を閉塞位置から開放位置まで操作してしまうのを防止するためのものであり、既述のように、係止手段４と、ロック手段５とを有して成るものである。これら係止手段４及びロック手段５は、何れもシャッター２における他側面２ｂ側（図３〜５中上面側）に形成されており、シャッター２を挟んで操作ノブ３とロック機構６とが各々形成されている。
【００２１】
係止手段４は、閉塞位置にあるシャッター２の係止用凹部２ｂａに入り込んで、当該シャッター２を係止するためのものであり、コイルスプリングＳ２により常時シャッター２側（図３〜５中下方）へ付勢されている。より具体的には、係止手段４の突端側には、係止面４ａとテーパ面４ｂとが形成されており、シャッター２が閉塞位置にあるとき、図３に示すように、係止面４ａが係止用凹部２ｂａと係止しシャッター２の開放位置への摺動を規制するとともに、シャッター２が開放位置から閉塞位置に至る過程では、テーパ面４ｂがシャッター２のテーパ面２ｂｂと当接して係止手段４を上方へ押し上げ、当該シャッター２の閉塞位置への摺動を許容し得るようになっている。
【００２２】
ロック手段５は、係止手段４による係止を維持又は解除させるためのものであり、非磁性体材料から成るものである。而して、ロック手段５がマグネット錠用凸部１ａｂに嵌合しつつ、これを中心として回動すると、当該ロック手段５と一体形成された凸部５ａも回動して係止手段４をコイルスプリングＳ２の付勢力に抗して上方へ移動させ得るようになっている。
【００２３】
また、ロック手段５は、表面側にマグネットキーＭＫ（開放手段）を嵌合させ得る嵌合部５ｂが形成されるとともに、裏面側にはマグネット錠用凸部１ａｂ先端に配設されたマグネットＭを嵌合係止し得る複数の嵌合穴５ｃが形成されている。かかるロック手段５をマグネット錠用凸部１ａｂ上に組み付けると、嵌合穴５ｃがコイルスプリングＳ１上方に付勢されたマグネットＭを嵌合係止し得るよう構成されている。
【００２４】
マグネットキーＭＫは、ロック機構６によるロック（具体的には係止手段４による係止）を解除してシャッター２を閉塞位置から開放位置まで移動可能とするもので、例えば二輪車のイグニッションキーの把持部（樹脂製の部位）に一体形成された部位から成る。また、マグネットキーＭＫの先端には、マグネットＭに対応する位置にマグネットｍが複数埋設されており、このマグネットｍは、マグネットキーＭＫがロック手段５の嵌合部５ｂに嵌合された状態で、マグネットＭと対応する位置に形成されたもので、当該マグネットＭの上面側の極と異なる極が対向するように配設されている。
【００２５】
これにより、ロック手段５（シャッター２）がロックされた状態においてマグネットキーＭＫを嵌合部５ｂに差し込むと、マグネットＭとマグネットキーＭＫ内のマグネットｍとの反発力により、マグネットＭがコイルスプリングＳ３の付勢力に抗して下降し、ロックが解除されるのである。この状態のままマグネットキーＭＫを回転させれば、嵌合部５ｂの嵌合でロック手段５が連れ回されて凸部５ａも回動し、図４に示すように、係止手段４をコイルスプリングＳ２の付勢力に抗して上方へ移動し得るようになっている。而して、係止手段４による係止が解かれたシャッター２は、コイルスプリングＳ１による付勢力により自動的に閉塞位置から開放位置に摺動することとなる。
【００２６】
更に、本実施形態においては、シャッター２は、図３〜５に示すように、挿通孔１ｂａ、１ａａと対応した形状の切欠き２ｃが形成され、図５に示すように、開放位置にあるとき当該切欠き２ｃが挿通孔１ｂａ、１ａａと合致するよう構成されている。従って、シャッターが矩形状とされたものに比べ、シャッター２の閉塞位置から開放位置までのストロークを短くすることができ、シリンダ錠の保護装置全体の更なる小型化を図ることができる。
【００２７】
次に、上記シリンダ錠の保護装置における作用について説明する。
まず、シャッター２が開放位置にあるとき、操作ノブ３を摘んで操作して当該シャッター２をコイルスプリングＳ１の付勢力に抗して摺動させる。この摺動過程において、シャッター２のテーパ面２ｂｂと係止手段４のテーパ面４ｂとが当接するので、カムの作用にて係止手段４がコイルスプリングＳ２の付勢力に抗して上方へ移動し、更なるシャッター２の摺動により係止手段４が係止用凹部２ｂａに入り込んで当該シャッター２を係止する。
【００２８】
これにより、シャッター２は、閉塞位置で係止されてロック機構５によるロックがなされることとなり、第三者によるキー孔ａに対するいたずら等を防止し得るようになっている。一方、シャッター２が閉塞位置にあるとき、マグネットキーＭＫを嵌合部５ｂに差し込むことによりマグネットＭによるロック手段５の係止を解除するとともに、そのままマグネットキーＭＫを回転させれば、凸部５ａが係止手段４を移動させ、係止が解除される。これにより、シャッター２は、コイルスプリングＳ１の付勢力により開放位置まで摺動することとなる。
【００２９】
上記実施形態によれば、シャッター２には、その摺動方向に延びる一側面２ａから操作ノブ３が突出形成されるとともに、他側面２ｂ側にロック機構６（係止手段４及びロック手段５）が配設されたので、シャッター２を挟んで操作ノブ３とロック機構６とが各々形成されることとなり、シャッター２の摺動範囲を確保しつつシリンダ錠の保護装置全体を小型化することができる。
【００３０】
また、ロック機構６は、閉塞位置にあるシャッター２と係止する係止手段４と、該係止手段４による係止を解除させるロック手段５とを有しているので、係止手段４による係止に要する力（コイルスプリングＳ２の付勢力）とロック手段５による係止を解除するのに要する力（Ｏリングｂの緊迫力）とを別個に設定することができ、これらを各々適当な力とすることができる。
【００３１】
以上、本実施形態に係るシリンダ錠の保護装置について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。本実施形態においては、マグネットＭを係止させるマグネット錠をロック手段５としているが、これに代えて他の形態のロック手段としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
シャッターには、その摺動方向に延びる一側面から操作ノブが突出形成されるとともに、他側面側にロック機構が配設され、且つ、操作ノブは、シャッターを開放位置とする第１位置と、当該シャッターを閉塞位置とする第２位置との間で移動可能とされ、当該第２位置にあるとき凹部が成す壁面と近接又は当接するシリンダ錠の保護装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態に係るシリンダ錠の保護装置を示す上面図
【図２】同シリンダ錠の保護装置を示す正面図
【図３】同シリンダ錠の保護装置を示す模式図（シャッターが閉塞位置且つ係止手段による係止状態）であって、カバーを取り除いた状態を示す上面図
【図４】同シリンダ錠の保護装置を示す模式図（シャッターが閉塞位置且つ係止手段による係止が解除された状態）であって、カバーを取り除いた状態を示す上面図
【図５】同シリンダ錠の保護装置を示す模式図（シャッターが開放位置）であって、カバーを取り除いた状態を示す上面図
【図６】図１におけるＶＩ−ＶＩ線断面図（右側半分は正面図）
【符号の説明】
【００３４】
１…ハウジング
１ａ…ケース
１ｂ…カバー
１ｂａ…挿通孔
２…シャッター
３…操作ノブ
４…係止手段
５…ロック手段
６…ロック機構
Ｓ１…コイルスプリング（付勢手段）
ａ…キー孔
ＭＫ…マグネットキー（開放手段）
【図１】
0004583463.tif 000002
【図２】
0004583463.tif 000003
【図３】
0004583463.tif 000004
【図４】
0004583463.tif 000005
【図５】
0004583463.tif 000006
【図６】
0004583463.tif 000007