(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
建設機械キヤブの外側面に沿って移動し、ドア開口部を開閉するスライドドアにおいて、該ドアの閉止端に基板（８ａ）よりやや倒し気味に当接部（８ｂ）を立ち上げたストライカ（８）を設けるとともに、前記閉止端側のキャブポストに、前記ストライカに対向して、受け部（１０ａ）と、その上下をコ字形に折り曲げてストッパ（１０ｂ）を形成した被支持部（１０ｃ）からなる受け部材（１０−１）を、コイルばね（１０−２）を内装しつつ、前記被支持部（１０ｃ）を貫通するピン（１０−３）によりＬ形取付部材（１０−４）に回動自在に支持し、前記コイルばね（１０−２）を、キャブポスト（９）への取付部材（１０−４）と受け部材（１０−１）間に掛け、受け部材（１０−１）のストッパ（１０ｂ）が常に取付部材（１０−４）の一角に接触するよう付勢した、ストライカの受け部（１０ａ）が回動するドアホルダを設けたことを特徴とする建設機械キャブのスライドドア。
【請求項２】
建設機械キヤブの外側面に沿って設けたスライドレール（２）に誘導されて移動し、ドア開口部を開閉するスライドドアにおいて、該ドアの閉止端に基板（８ａ）よりやや倒し気味に当接部（８ｂ）を立ち上げたストライカ（８）を設けるとともに、前記閉止端側のキャブポストに、前記ストライカに対向して、受け部（１０ａ）と、その上下をコ字形に折り曲げてストッパ（１０ｂ）を形成した被支持部（１０ｃ）からなる受け部材（１０−１）を、コイルばね（１０−２）を内装しつつ、前記被支持部（１０ｃ）を貫通するピン（１０−３）によりＬ形取付部材（１０−４）に回動自在に支持し、前記コイルばね（１０−２）を、キャブポスト（９）への取付部材（１０−４）と受け部材（１０−１）間に掛け、受け部材（１０−１）のストッパ（１０ｂ）が常に取付部材（１０−４）の一角に接触するよう付勢した、ストライカの受け部（１０ａ）が回動するドアホルダ（６）を設けたことを特徴とする建設機械キャブのスライドドア。
【請求項３】
前記ストライカの受け部にかじり防止用フランジを形成したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の建設機械キャブのスライドドア。
【請求項４】
前記スライドレールのキャブポスト側の所定箇所に、スライドドアの閉止端側をキヤブ内方に移動せしめるふくらみ部を形成したことを特徴とする請求項２記載の建設機械キャブのスライドドア。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、建設機械のキャブ（運転室）において使用されるスライドドアの、殊にそのホールド機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
建設機械のキャブ（以下キャブという）において、作業時に旋回台上でキャブのドアを開いても旋回台からドアがはみ出ないように、例えば実開平６−１２５５６号公報に開示され、図１２に外観を示すスライドドアを採用することがある。  これはキャブＣの前縁内側上、下や外側中間に敷設したスライドレール等にローラを介してドアＤを支持し、ドアをキャブの外側に沿って摺動（スライド）させてドア開口部Ｏの開閉を行うものである。このほか、前記スライドドアの前後をリンクでキャブに支持し、該リンクの回動によってドアをキャブの外側に沿ってスライドさせるものも、スライドドアの範疇に属する。
【０００３】
スライドドアの閉止時に、スライドドアの閉止端、即ちドアの閉止時に先端側となる端部を、前記閉止端側のキャブポストに保持するホールド機構としては、特開平９−２３５７５３号公報に開示されるものや、図１３に示されるものが採用されていた。即ち、これらはキャブポストＰ側に受け口Ｍを有するホルダＨを取り付けるとともに、スライドドアＤの閉止端にストライカＳを固着したもので、前記受け口Ｍは前記公報のようにテーパ状に穴が形成されているか、または図１２に示すようにキャブの外方に向かうゆるい傾斜面をもつ山形状の凹部ｍとしている。このような構成によって、スライドドアＤの閉止時には、ドア閉止端のストライカＳが前記ホルダＨの受け口Ｍに突入してドアをホールド（保持）しようとするものである
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、スライドドアＤの閉止時には、その閉止端は該閉止端と反対側にある開放端のロックポイントＬ（図１参照）をほぼ中心として回動しつつ、キヤブＣの外方から斜めに前記ホルダＨに向かって進入してくるから、ホルダＨの受け口Ｍは手前を大きく開いたテーパ穴または凹部とする必要があり、このためストライカＳとの間に隙間を生じやすく、スライドドアの閉止時の、殊にドアＤと直角方向の定位置確保が困難となる。
【０００５】
これを図１３により説明すると、前記凹部ｍのゆるい傾斜面ｍ’が形成するロック角βをスライドドアＤの閉止端の進入角αより外方に出さないと、スライドドアＤの閉止時にドアＤが通常より外方から進入してきたとき、ストライカＳがホルダＨに激突して衝撃音を発生し、且つスライドドアＤの進入をやり直す必要がある。しかし、前記ストライカＳをホルダＨの受け口Ｍに進入しやすくするため、前記ロック角βを大きく取るときは、前記の如くストライカＳとの隙間を増大することになる。
【０００６】
よって、本発明の解決しようとする課題は、前記ロック角を大きくしてもストライカとホルダとの隙間を増大することなく、したがってスライドドア閉止時の、殊にドアと直角方向の定位置確保が容易であり、しかもスライドドアが通常より外方から進入しても前記衝撃感を少なくできるホールド機構をもつ、建設機械キャブのスライドドアを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明建設機械キャブのスライドドアは、建設機械キヤブの外側面に沿って移動し、ドア開口部を開閉するスライドドアにおいて、該ドアの閉止端に基板（８ａ）よりやや倒し気味に当接部（８ｂ）を立ち上げたストライカ（８）を設けるとともに、前記閉止端側のキャブポストに、前記ストライカに対向して、受け部（１０ａ）と、その上下をコ字形に折り曲げてストッパ（１０ｂ）を形成した被支持部（１０ｃ）からなる受け部材（１０−１）を、コイルばね（１０−２）を内装しつつ、前記被支持部（１０ｃ）を貫通するピン（１０−３）によりＬ形取付部材（１０−４）に回動自在に支持し、前記コイルばね（１０−２）を、キャブポスト（９）への取付部材（１０−４）と受け部材（１０−１）間に掛け、受け部材（１０−１）のストッパ（１０ｂ）が常に取付部材（１０−４）の一角に接触するよう付勢した、ストライカの受け部（１０ａ）が回動するドアホルダを設けたことを特徴とする第１の発明と、建設機械キヤブの外側面に沿って設けたスライドレール（２）に誘導されて移動し、ドア開口部を開閉するスライドドアにおいて、該ドアの閉止端に基板（８ａ）よりやや倒し気味に当接部（８ｂ）を立ち上げたストライカ（８）を設けるとともに、前記閉止端側のキャブポストに、前記ストライカに対向して、受け部（１０ａ）と、その上下をコ字形に折り曲げてストッパ（１０ｂ）を形成した被支持部（１０ｃ）からなる受け部材（１０−１）を、コイルばね（１０−２）を内装しつつ、前記被支持部（１０ｃ）を貫通するピン（１０−３）によりＬ形取付部材（１０−４）に回動自在に支持し、前記コイルばね（１０−２）を、キャブポスト（９）への取付部材（１０−４）と受け部材（１０−１）間に掛け、受け部材（１０−１）のストッパ（１０ｂ）が常に取付部材（１０−４）の一角に接触するよう付勢した、ストライカの受け部（１０ａ）が回動するドアホルダ（６）を設けたことを特徴とする第２の発明とからなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明建設機械キャブのスライドドアの好ましい実施の形態を、図１乃至図１０により詳細に説明する。
図中、１は本発明のスライドドアで、このドア１は図３に示すように、キヤブの前面から左外側面の略半分までを覆うような１枚の透明プラスティック板等で構成したもので、主としてキャブＣの前縁内側上、下に敷設したスライドレール２に、図１に示す複数のアーム３及びローラ４、４’を介して支持され（ドア後部は図３のｃ、ｄの位置で支持）、前記レール２に誘導されてキャブＣの外側に沿って移動する。これによって、スライドドア１を全開したときは、左外側面の略半分までが開放されるものである。なお、５はスライドドア１の引き手である。
【０００９】
前記スライドレール２は、スライドドア１の閉止端１ａ側において、キャブＣの内側に２ａの如く曲げられており、また、スライドドア１は、閉止端１ａと反対側１ｂにロックポイントＬをもっている。スライドドア１は、前記スライドレール２の屈曲部２ａ及びロックポイントＬ（図１及び図３を参照）を中心とする回動作用によって、その閉止端１ａ側は図１の連続作動図のように誘導される。
【００１０】
６は本発明に係るスライドドアのホールド機構で、スライドドア１の閉止端１ａのフレーム７の２箇所にストライカ８を、またこれに対応して、閉止端１ａ側のキャブポスト９の図３に示す図ａ、ｂ位置に前記ストライカ８を受け、保持するドアホルダ１０をそれぞれ固着している。
【００１１】
前記ストライカ８は、図４、図５に詳細を示すように、基板８ａよりやや倒し気味に当接部８ｂを立ち上げたもので、図４のものは鋼板製、図５のものは合成樹脂や非鉄金属等で製作されており、基板８ａを前記ドア１の閉止端１ａのフレーム７にボルト１１で固定するものである。
【００１２】
前記ドアホルダ１０は、詳細を図６、図７に示すように、受け部１０ａと、その上下をコ字形に折り曲げてストッパ１０ｂを形成した被支持部１０ｃからなる受け部材１０−１を、コイルばね１０−２を内装しつつ、前記被支持部１０ｃを貫通するピン１０−３によりＬ形取付部材１０−４に回動自在に支持し、前記コイルばね１０−２を取付部材１０−４と受け部材１０−１間に掛け、受け部材１０−１のストッパ１０ｂが常に取付部材１０−４の一角に接触するよう付勢したものである。
【００１３】
このようなドアホルダ１０は、前記キャブポスト９に取付部材１０−４を介しボルト１２で固着したとき、図１、図２のように、受け部材１０−１の受け部１０ａが、キャブＣの外からみて、手前より奥に行くに従ってキャブポスト９側に後退するように配置されている。
【００１４】
次に、上記のように構成した、本発明建設機械キャブのスライドドアの作動を図１により説明すると、スライドドア１を開放状態から引き手５によりキャブポスト９側に移動して行くと、ドア１はスライドレール２の屈曲部２ａ及び前記ロックポイントＬを中心とする時計方向の回動作用によって、図１の連続作動図のように移動し、ドア１の閉止端１ａ側がキャブポイント９に接近する。
【００１５】
やがて閉止端１ａに固着したストライカ８の当接部８ｂ先端が、図２のように、まずキャブポスト９に固着したドアホルダ１０の受け部１０ａに当接して、該受け部１０ａをコイルばね１０−２に抗して反時計方向に回動しつつ、ストライカ８の当接部８ｂの主体が前記受け部１０ａに接触する。このドアホルダ１０における受け部１０ａのコイルばね１０−２に抗した回動によって、スライドドア１のドアポスト９への衝撃感が薄められる。また、スライドドア１のストライカ８は、ドアホルダ１０の受け部１０ａと前記の如く接触して、該受け部１０ａを回動した状態で押圧され、ドア１の閉止端１ａ側はこの状態で保持（ホールド）される。
【００１６】
スライドドア１を開放するときは、別設のロック機構（図示せず）を解除した後、前記引き手５を閉止端１ａ側と反対側に強く引けば、スライドドア１の閉止端１ａ側は、スライドレール２の屈曲部２ａに誘導され、且つ前記ロックポイントＬを中心として反時計方向に回動しようとするから、前記ストライカ８は前記ドアホルダ１０の受け部１０ａから離れる。これにより、ドア１はドアホルダ１０による保持作用から解除され、ドアホルダ１０の、受け部１０ａをもつ受け部材１０−１は、コイルばね１０−２によってストッパ１０ｂが取付部材１０−４に当接する位置まで戻る。
【００１７】
図８に示すものは、図１、図２に示すものとはドアホルダ２１及びスライドレール２２のみが異なるものである。即ち、図８に示すもののドアホルダ２１は、基本的には図１乃至図７に示すものと同様であるが、受け部２１ａの奥側の端部にカジリ防止用フランジ２１ｄを形成したものである。これによって、図９に示すように、（１）スライドドア２０の閉止端２０ａ側がキャブＣ内側に過度に入り込んだ状態（実線）でも、また逆に（２）前記閉止端２０ａ側がキャブＣの外側に振られた状態（点線）のときも、ストライカ８は受け部２１ａと確実に係合して保持ができる。図１、図２に示すものでは、スライドドア１の閉止時に、万一、ストライカ８が前記図９における（１）の状態（実線）よりさらに奥に入り込む可能性があり、ホルダ１０の受け部１０ａに当接しない状態でスライドドア１が閉じてしまったとき、これを開放しようとして前記のようにドア１を引くと、ストライカ８の背面と受け部１０ａの先端が接触していわゆるカジリを発生し、スライドドア１が開放できない恐れがあるが、図８に示すものではこのようなおそれはない。
【００１８】
図８に示すもののスライドレール２２は、これも基本的には図１に示すものと同様であるが、屈曲部２２ａの先端近くに「ふくらみ」２２ｂを追加したものである。これによって、スライドドア２０のストライカ８がホルダ２１の受け部２１ａに当接した後、該受け部２１ａを反時計方向に回動する場合、図１０のようにスライドドア２０の閉止端側を支持するローラ４が、スライドレール２２の「ふくらみ」２２ｂに入り込んで前記閉止端側をキャブＣ奥に移動せしめ、受け部２１ａとストライカ８が図１０に示すような位置関係、即ちスライドドア２０の開放方向に並行でストライカ８の先端を通る線「イ」と、同じくスライドドア２０の開放方向に並行で受け部２１ａの最外側を通る線「ロ」との距離を大きく取るような位置関係として、スライドドア２０の保持を確実にしている。
【００１９】
【発明の効果】
本発明建設機械キャブのスライドドアは、建設機械キヤブの外側面に沿って移動し、ドア開口部を開閉するスライドドアにおいて、該ドアの閉止端に基板（８ａ）よりやや倒し気味に当接部（８ｂ）を立ち上げたストライカ（８）を設けるとともに、前記閉止端側のキャブポストに、前記ストライカに対向して、受け部（１０ａ）と、その上下をコ字形に折り曲げてストッパ（１０ｂ）を形成した被支持部（１０ｃ）からなる受け部材（１０−１）を、コイルばね（１０−２）を内装しつつ、前記被支持部（１０ｃ）を貫通するピン（１０−３）によりＬ形取付部材（１０−４）に回動自在に支持し、前記コイルばね（１０−２）を、キャブポスト（９）への取付部材（１０−４）と受け部材（１０−１）間に掛け、受け部材（１０−１）のストッパ（１０ｂ）が常に取付部材（１０−４）の一角に接触するよう付勢した、ストライカの受け部（１０ａ）が回動するドアホルダを設けたことを特徴とする第１の発明と、建設機械キヤブの外側面に沿って設けたスライドレール（２）に誘導されて移動し、ドア開口部を開閉するスライドドアにおいて、該ドアの閉止端に基板（８ａ）よりやや倒し気味に当接部（８ｂ）を立ち上げたストライカ（８）を設けるとともに、前記閉止端側のキャブポストに、前記ストライカに対向して、受け部（１０ａ）と、その上下をコ字形に折り曲げてストッパ（１０ｂ）を形成した被支持部（１０ｃ）からなる受け部材（１０−１）を、コイルばね（１０−２）を内装しつつ、前記被支持部（１０ｃ）を貫通するピン（１０−３）によりＬ形取付部材（１０−４）に回動自在に支持し、前記コイルばね（１０−２）を、キャブポスト（９）への取付部材（１０−４）と受け部材（１０−１）間に掛け、受け部材（１０−１）のストッパ（１０ｂ）が常に取付部材（１０−４）の一角に接触するよう付勢した、ストライカの受け部（１０ａ）が回動するドアホルダ（６）を設けたことを特徴とする第２の発明とからなるので、前記ロック角を大きくしてもストライカとホルダとの隙間を増大することなく、したがってスライドドア閉止時の、殊にドアと直角方向の定位置確保が容易であり、しかもスライドドアが通常より外方から進入しても前記衝撃感を少なくできるホールド機構をもつ、建設機械キャブのスライドドアを提供できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明建設機械キャブのスライドドアの第１例における、要部を連続作動的に示す平面略示図出、図３のＸ−Ｘ断面を示すもの
【図２】図１の一部を拡大して示す平面略示図
【図３】本発明スライドドアを備えた建設機械キャブの外観斜視図
【図４】本発明建設機械キャブのスライドドアにおける、ストライカの一例を示す斜視図
【図５】本発明建設機械キャブのスライドドアにおける、ストライカの他の例を示す斜視図
【図６】本発明建設機械キャブのスライドドアにおける、ホルダの一例を示す正面図
【図７】本発明建設機械キャブのスライドドアにおける、ホルダの一例を示す平面図
【図８】本発明建設機械キャブのスライドドアの第２例における、要部を示す平面略示図
【図９】本発明建設機械キャブのスライドドアの第２例における、ストライカとドアホルダの接触前の位置関係の説明図
【図１０】本発明建設機械キャブのスライドドアの第２例における、スライドレールとローラの関係を説明する平面図
【図１１】本発明建設機械キャブのスライドドアの第２例における、ストライカとドアホルダの接触後の位置関係の説明図
【図１２】一般的スライドドアを有する建設機械用キャブの全体斜視図
【図１３】従来のスライドドアにおけるストライカとドアホルダを説明する平面図。
【符号の説明】
Ｃ  キャブ
Ｄ、１  スライドドア
１ａ  スライドドアの閉止端
Ｏ  ドア開口部
Ｐ、９  キャブポスト
Ｈ、１０、２１  ドアホルダ
１０ａ、２１ａ  受け部
１０ｂ  ストッパ
１０−１  受け部材
１０−２  コイルばね
１０−３  ピン
１０−４  取付部材
２１ｄ  カジリ防止用フランジ
Ｍ  受け口
Ｓ、８  ストライカ
８ｂ  当接部
Ｌ  ロックポイント
α  進入角
β  ロック角
２、２２  スライドレール
２ａ、２２ａ  スライドレールの屈曲部
２２ｂ  ふくらみ
３  アーム
４  ローラ
５  引き手
６  スライドドアのホールド機構
７  フレーム
１１、１２  ボルト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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