(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
後端に後輪を軸支する後輪支持フレームの前端部をヘッドパイプの上部に軸支し、後端にサドルを支持するシートフレームの前端部をヘッドパイプの下部に軸支し、これら両フレームが交叉する中央部近傍を交叉回動軸によって回動可能に軸支した折畳み自転車であって、前記後輪支持フレームの前端部と交叉回動軸との間に該後輪支持フレームを折曲げ自在に回動軸によって２分割軸支するとともに固定装置によって後輪支持フレームを走行形状に固定できるように構成された折畳み自転車において、ワンタッチ式の折畳みレバーの操作による前記回動軸への軸方向押圧力の付与によって固定装置を構成するとともに、前記固定装置におけるワンタッチ式の折畳みレバーの操作によって軸方向に押圧され回動軸に嵌合された菊座ブラケットを後輪支持フレームの前部と後部との間に配設するとともに、該菊座ブラケットと後輪支持フレームの前部と後部のいずれか一方との間の側面間に円錐面からなるテーパ部を形成したことを特徴とする折畳み自転車。
【請求項２】
前記回動軸の近傍に該回動軸と略平行なロックピンを配設し、該ロックピンのロックにより後輪支持フレームの走行形状の固定を補完するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の折畳み自転車。
【請求項３】
前記回動軸近傍にストッパを配設し、該ストッパにより走行形状における後輪支持フレームとシートフレームとの間、および折畳み形状における後輪支持フレームの前部と後部との間を保持するように構成したことを特徴とする請求項１または２に記載の折畳み自転車。
【請求項４】
後端に後輪を軸支する後輪支持フレームの前端部をヘッドパイプの上部に軸支し、後端にサドルを支持するシートフレームの前端部をヘッドパイプの下部に軸支し、これら両フレームが交叉する中央部近傍を交叉回動軸によって回動可能に軸支した折畳み自転車であって、前記後輪支持フレームの前端部と交叉回動軸との間に該後輪支持フレームを折曲げ自在に回動軸によって２分割軸支するとともに固定装置によって後輪支持フレームを走行形状に固定できるように構成された折畳み自転車において、前記シートフレームの後端部と後輪支持フレームとの間に、これらシートフレームと後輪支持フレームとの間の走行形状を保持すべく、ワンタッチ式の折畳みレバーの係止操作がなされるように構成した固定装置を配設し、前記ワンタッチ式の折畳みレバーは前記シートフレームの後端部に配設され、前記後輪支持フレームに設置されたハンガーブラケットの上面に設けられた係止部に前記ワンタッチ式の折畳みレバーの係止爪が係止されることを特徴とする折畳み自転車。
【請求項５】
前記固定装置と後輪支持フレームとの間に緩衝用のストッパゴムを配設したことを特徴とする請求項４に記載の折畳み自転車。
【請求項６】
前記固定装置と後輪支持フレームとの間にロックピンを配設し、該ロックピンのロックによりシートフレームと後輪支持フレームとの間の走行形状を保持して、後輪支持フレームの走行形状の固定を補完するように構成したことを特徴とする請求項４または５に記載の折畳み自転車。
【請求項７】
シートフレーム前端部のヘッドパイプ下部への軸支点と、後輪支持フレーム前端部のヘッドパイプ上部への軸支点と、回動軸と、交叉回動軸とで構成される四節リンクにおいて、折畳み終期における前記回動軸の軌跡中心を後輪の略軸心となるように構成することによって、折畳み動作によって前輪に近接しつあった後輪が折畳み終期において一時停止の後前輪から僅かに離反するような挙動をなすように構成したことを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載の折畳み自転車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、後端に後輪を軸支する後輪支持フレームと、後端にサドルを支持するシートフレームとがＸ字状に交叉する折畳み自転車フレームに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、折畳み自転車としては、車体中央部におけるほぼ鉛直方向の軸線周りに車体の前後を重合して折り畳むものが一般的であったが、前後の車輪が重合されて折り畳まれることから幅方向に嵩張り、運搬や格納に支障を来していた。
そこで、車体を上下方向につぶす形態にて折り畳むことも考慮されたが、この場合は前後の車輪が折り畳まれた車体の両端部に位置するため、車輪に泥土が付着されていた場合にはその取扱いが苦慮された。
このようなことから、後端に後輪を軸支する後輪支持フレームと後端にサドルを支持するシートフレームとがＸ字状に交叉して構成された折畳み自転車フレームが案出された。このものでは、車体を折り畳んだ場合には、前後の車輪が近接してハンドルやサドルと対峙して配置されるために車輪に泥土が付着されていた場合であっても、格納や運搬における取扱いが清潔で容易であるために近年普及しつつある。
【０００３】
第１の従来例として、実公昭５８−２８９５１号公報に開示されたものがある。これは後端に後輪を軸支する主杆と後端にサドルを支持するシートチューブとが中央部において交叉軸によってＸ字状に交叉して構成された折畳み自転車フレームであって、サドルを上端部に設置したシートチューブの前端部はヘッドチューブに軸支され、主杆の前端部はハンドル軸に摺動自在に嵌合された支持部材に軸支されている。走行使用時にはシートチューブの上部とペダル軸近傍の主杆との間に張設された支持リンクによって車体フレームが走行使用形状に保たれ、前記支持リンクを取り外すことで、交叉軸を中心として主杆とシートチューブとを前後の車輪が近接する形態にて車体を折り畳むことができる。
【０００４】
また第２の従来例としては、実開昭５８−８７号公報に開示されたものがある。これは後端に後輪を軸支する主フレームと後端にサドルを支持するシートアームとが中央部において交叉軸によってＸ字状に交叉して構成された折畳み自転車フレームであって、シートアームの前端部はハンドル軸受にピンによって軸支され、主フレームの前端部はハンドル軸受の上部に固定ボルトによって螺合固定されている。走行使用時には前記主フレームをハンドル軸受の上部に固定ボルトによって固定することによって車体フレームが走行使用形状に保たれ、前記固定ボルトをハンドル軸受の上部から取り外すことで、交叉軸を中心として主フレームとシートアームとを前後の車輪が近接する形態にて車体を折り畳むことができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の折畳み自転車にあって、前記第１の従来例では主杆の前端部はハンドル軸に摺動自在に嵌合された支持部材に軸支されており、転向のために支持部材内においてハンドル軸が常時回転するという必然的な機構上から、走行中において車体左右方向のフレームの剛性が確保できない虞れがあった。
その上、折畳みのためにシートチューブの上部とペダル軸近傍の主杆との間に張設された支持リンクを取り外すためには専用の工具を使用しなければならない他、取り外した支持リンクの取扱いにも苦慮していた。
また、前記第２の従来例では主フレームの前端部をハンドル軸受の上部に螺合固定するための固定ボルトの緊締が不完全な場合、あるいは長期間の走行によって固定ボルトが弛んだ場合には、主フレームとハンドル軸受とが分離してフレームが分解する虞れがあって危険であった。
【０００６】
このようなことから、本件出願人は、このような従来の折畳み自転車の課題を解決して、折畳み自転車であっても走行時の前三角フレームとしての充分な剛性が確保できるとともに、格別の工具を使用することなく、簡単かつ迅速に車体の折畳みおよび組立が可能な折畳み自転車フレームを提案した（特願平９−４８０１６号）。
しかしながら、該提案の折畳み自転車フレームにおける実施の形態のものの中には、折畳み時に曲り折げられるフレームについて、車体側方への弾接に抗して手で把持した後に折畳みを行うように構成されているため、大きな力を要するものであった。
【０００７】
そこで、本発明は前記提案の折畳み自転車フレームをさらに改良して、小さな力でも折畳みの操作をワンタッチにて開始することが可能で、走行状態の形状の保持も確実に行えるようにした折畳み自転車を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
このため本発明は、後端に後輪を軸支する後輪支持フレームの前端部をヘッドパイプの上部に軸支し、後端にサドルを支持するシートフレームの前端部をヘッドパイプの下部に軸支し、これら両フレームが交叉する中央部近傍を交叉回動軸によって回動可能に軸支した折畳み自転車であって、前記後輪支持フレームの前端部と交叉回動軸との間に該後輪支持フレームを折曲げ自在に回動軸によって２分割軸支するとともに固定装置によって後輪支持フレームを走行形状に固定できるように構成された折畳み自転車において、ワンタッチ式の折畳みレバーの操作による前記回動軸への軸方向押圧力の付与によって固定装置を構成するとともに、前記固定装置におけるワンタッチ式の折畳みレバーの操作によって軸方向に押圧され回動軸に嵌合された菊座ブラケットを後輪支持フレームの前部と後部との間に配設するとともに、該菊座ブラケットと後輪支持フレームの前部と後部のいずれか一方との間の側面間に円錐面からなるテーパ部を形成したことを特徴とするものである。
また本発明は、前記回動軸の近傍に該回動軸と略平行なロックピンを配設し、該ロックピンのロックにより後輪支持フレームの走行形状の固定を補完するように構成したことを特徴とするものである。
また本発明は、前記回動軸近傍にストッパを配設し、該ストッパにより走行形状における後輪支持フレームとシートフレームとの間、および折畳み形状における後輪支持フレームの前部と後部との間を保持するように構成したことを特徴とするものである。
また本発明は、後端に後輪を軸支する後輪支持フレームの前端部をヘッドパイプの上部に軸支し、後端にサドルを支持するシートフレームの前端部をヘッドパイプの下部に軸支し、これら両フレームが交叉する中央部近傍を交叉回動軸によって回動可能に軸支した折畳み自転車であって、前記後輪支持フレームの前端部と交叉回動軸との間に該後輪支持フレームを折曲げ自在に回動軸によって２分割軸支するとともに固定装置によって後輪支持フレームを走行形状に固定できるように構成された折畳み自転車において、前記シートフレームの後端部と後輪支持フレームとの間に、これらシートフレームと後輪支持フレームとの間の走行形状を保持すべく、ワンタッチ式の折畳みレバーの係止操作がなされるように構成した固定装置を配設し、前記ワンタッチ式の折畳みレバーは前記シートフレームの後端部に配設され、前記後輪支持フレームに設置されたハンガーブラケットの上面に設けられた係止部に前記ワンタッチ式の折畳みレバーの係止爪が係止されることを特徴とするものである。
また本発明は、前記固定装置と後輪支持フレームとの間に緩衝用のストッパゴムを配設したことを特徴とするものである。
また本発明は、前記固定装置と後輪支持フレームとの間にロックピンを配設し、該ロックピンのロックによりシートフレームと後輪支持フレームとの間の走行形状を保持して、後輪支持フレームの走行形状の固定を補完するように構成したことを特徴とするものである。
また本発明は、シートフレーム前端部のヘッドパイプ下部への軸支点と、後輪支持フレーム前端部のヘッドパイプ上部への軸支点と、回動軸と、交叉回動軸とで構成される四節リンクにおいて、折畳み終期における前記回動軸の軌跡中心を後輪の略軸心となるように構成することによって、折畳み動作によって前輪に近接しつあった後輪が折畳み終期において一時停止の後前輪から僅かに離反するような挙動をなすように構成したことを特徴とするもので、これらを課題解決のための手段とするものである。
【０００９】
【実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図５は本発明の第１実施の形態を示すもので、図１は本発明の折畳み自転車の走行形状および折畳み形状を示す全体側面図、図２は固定装置およびロックピンの説明図、図３は回動軸にて曲折される後車輪支持フレームの前部と後部との連結部を構成する固定装置の分解斜視図、図４はワンタッチ式の折畳みレバーおよび回動軸を含む固定装置の分解斜視図、図５は走行形状および折畳み形状にある固定装置近傍の拡大図である。
図１（Ａ）に示すように、本発明の折畳み自転車は、後端に後輪１２を軸支する後輪支持フレーム２、３の前端部がヘッドパイプ１の上部に上部回動軸１７によって軸支され、後端にサドル１４を支持するシートフレーム６の前端部がヘッドパイプ１の下部に下部回動軸１８によって軸支され、これら両フレーム２、３および６が交叉する中央部近傍を交叉回動軸１５によって回動可能に軸支された形式のものである。ヘッドパイプ１に回動自在に嵌合されたハンドルポストの上端部にはハンドルバー１３が、下端部には前ホークによって前輪１１が軸支される。
前記シートフレーム６の後端部に植設された立パイプ８にはサドル１４を上端部に固定したシートポスト７がスライド固定（ワンタッチ式シートピン２０の操作により）自在に嵌合される。なお、符号１６は後輪支持フレームの後部３の略中央下部に設けられたハンガーパイプ１９に回動自在に設けたクランク軸に固定したギヤクランクに軸支されたペダルを示す。
【００１０】
前記後輪支持フレーム前部２と後部３とは、後輪支持フレーム（前部２）の前端部（上部回動軸１７）と交叉回動軸１５との間にて該後輪支持フレームを折曲げ自在に回動軸５によって２分割軸支されており、これら後輪支持フレーム２、３を走行形状の直線に固定できるように構成されて、本発明では、後述するように、ワンタッチ式の折畳みレバー２１の操作による前記回動軸５への軸方向押圧力の付与によって固定装置４を構成したことを特徴とするものである。
本発明では、さらに、前記回動軸５への軸方向押圧力の付与による固定を補完するものとして、前記回動軸５の近傍に該回動軸５と略平行なロックピン１０を配設し、該ロックピン１０のロックにより後輪支持フレーム２、３の走行形状の直線固定をなすように構成したことを特徴とする。
そしてまた、前記回動軸５の近傍にストッパ９を配設し、該ストッパ９により走行形状における後輪支持フレーム２とシートフレーム６との間、および折畳み形状における後輪支持フレームの前部２と後部３との間を保持するように構成し、ヘッドパイプ１、後輪支持フレーム２、３およびシートフレーム６によって形成される前三角フレームの走行時の形状を確実に保持する。
なお、ストッパ９をプラスチック、ゴム等で成形すれば、フレームの塗装を傷つけることはない。
【００１１】
図１（Ａ）の状態にある走行形状のフレームを折り畳むには、固定装置４を構成し後輪支持フレーム前部２と後部３との２分割軸支点である連結部におけるワンタッチ式の折畳みレバー２１を操作し、前記回動軸５への軸方向押圧力の付与を解除すると同時にロックピン１０のロックを開放することによって、後輪支持フレーム前部２と後部３とは回動軸５を揺動軸として容易に上方へ折り曲げることができ、交叉回動軸１５を折畳み中心としてシートフレーム６と後輪支持フレーム後部３とがＸ字状に起立して図１（Ｂ）に示すように折畳み形状に折り畳まれる。
この折畳み状態にて固定装置４における前記折畳みレバー２１を操作して、前記回動軸５への軸方向押圧力を付与し、折畳み形状を確実に保持する。
【００１２】
図２は、固定装置およびロックピンの説明図であり、図２（Ａ）に示すように、固定装置４におけるワンタッチ式の折畳みレバー２１を矢印のように図面左から右へ車体内側に揺動操作することによって、前記回動軸５への軸方向押圧力が付与される（後述する図４（Ａ）のシートピンハウジング２４Ａとシートプレート２４Ｂとを回動軸５を介して近接させて、後輪支持フレーム前部２における筒部２Ａと後輪支持フレーム後部３における左右の前端部３Ａ、３Ｂ（図３）とを挟持して固定する）ものである。
図２（Ｂ）に示すように、ワンタッチ式の折畳みレバー２１による後輪支持フレームの前部２と後部３との間の固定に加えて、前記回動軸５の近傍に該回動軸５と略平行なロックピン１０を配設し、該ロックピン１０のロックにより後輪支持フレーム２、３の走行形状の直線固定を補完するように構成される。
前記ロックピン１０は、回動軸５の直下のシートフレーム６の上部に設置されたロックピン支持ブラケット２７に車体幅方向にスライド自在にコイルスプリング２８によって引っ込み勝手に付勢されている。その引っ込み位置にて、後輪支持フレーム後部３に固定されたピン固定ブラケット２２のロック孔２３にロック係止される。なお図２（Ｃ）の符号２９はロックピン１０の抜止め用のロックリングを示す。また、ピン固定ブラケット２２の下縁は傾斜面を形成してロックピン１０の先端部をガイド案内するように構成される。
【００１３】
図３は、回動軸にて曲折される後車輪支持フレームの前部と後部との連結部を構成する固定装置の分解斜視図であり、図３（Ａ）に示すように、前記固定装置４におけるワンタッチ式の折畳みレバー２１の操作によって軸方向に押圧力が付与された際に、後輪支持フレームの前部２における後端の筒部２Ａの両端部２Ｂ、２Ｃと後輪支持フレームの後部３の前端部３Ａと３Ｂとの間に、回動軸５に嵌合されて菊座ブラケット３０Ａ、３０Ｂを配設するとともに、これら菊座ブラケット３０Ａ、３０Ｂと後輪支持フレームの前部２Ａと後部３Ａ、３Ｂのいずれか一方（図示の例では後輪支持フレームの前部２Ａの両端部２Ｂ、２Ｃ）との間の側面間にテーパ部２Ｔ（後輪支持フレームの前部２Ａの両端部２Ｂ、２Ｃの各外側面側）、３０Ｔ（菊座ブラケット３０Ａ、３０Ｂの各内側面側）を形成したものである。
【００１４】
後輪支持フレームの後部３の各前端部３Ａと３Ｂには係止溝３Ｅが刻設され、前端部３Ａ、３Ｂ間に介設される菊座ブラケット３０Ａ、３０Ｂの係止突片３０Ｅが係止されて菊座ブラケット３０Ａ、３０Ｂの妄りな回動が防止される。３Ｃは前端部３Ａと３Ｂの回動軸孔を示す。
このような構成により、前記ワンタッチ式の折畳みレバー２１の操作による前記回動軸５への軸方向押圧力の付与によって、菊座ブラケット３０Ａ、３０Ｂの外側面が後輪支持フレームの後部３の各前端部３Ａ、３Ｂの内側面に菊座を介して圧接されるとともに、各菊座ブラケット３０Ａ、３０Ｂの内側面のテーパ面３０Ｔが後輪支持フレームの前部２Ａの両端部２Ｂ、２Ｃの各外側面のテーパ部２Ｔに圧接される。
【００１５】
一方、図３（Ｂ）に示すように、前記回動軸５の近傍すなわち、該回動軸５が挿入される前記後輪支持フレームの前部２Ａの下部にはストッパ９が配設され、小螺子３１にて取り付けられる。該ストッパ９により走行形状における後輪支持フレーム（前部２）とシートフレーム６との間、および折畳み形状における後輪支持フレームの前部２と後部３（図３（Ａ）の天板３Ｆ）との間が保持される。走行形状にては、シートフレーム６上に設置されたロックピン支持ブラケット２７の上面に使用時当接面９Ａが当接（図５（Ａ）参照）し、折畳み形状にては、ストッパ９の折畳み時当接面９Ｂが後輪支持フレームの後部３Ａの前端部の天板３Ｆの下面に当接（図５（Ｂ）参照）する。
【００１６】
図４は、ワンタッチ式の折畳みレバーおよび回動軸を含む固定装置の分解斜視図であり、図４（Ａ）に示すように、菊座ブラケットを介設して後輪支持フレームの後部３の各前端部３Ａ、３Ｂと後輪支持フレーム２の前部２の後端部２Ａとにわたり回動軸５が挿入される。
ワンタッチ式の折畳みレバー２１の操作によって、回動軸５の対向端部に座金２６を介してナット２５により緊締されたシートピンハウジング２４Ａとシートプレート２４Ｂとを近接ないしは離反させて、後輪支持フレーム前部２における筒部２Ａと後輪支持フレーム後部３における左右の前端部３Ａ、３Ｂとを固定ないし開放するように構成される。
【００１７】
図４（Ｂ）に示すように、後輪支持フレーム後部３における右前端部３Ａの回動軸孔３Ｃの近傍に規制孔３Ｄが穿設され、ピン固定ブラケット２２の内側面に突設された規制突起２２Ｄが挿入されて、ピン固定ブラケット２２の右前端部３Ａに対する相対回動が規制されるとともに、ピン固定ブラケット２２の外側面に突設された一対の規制突起２２Ｅ、２２Ｆにシートピンハウジング２４Ａの内側面に刻設された規制溝２４Ｅ、２４Ｆが係止されて、ピン固定ブラケット２２を介してシートピンハウジング２４Ａの後輪支持フレーム後部３における右前端部３Ａに対する相対回動も規制される。
【００１８】
図５は、走行形状および折畳み形状にある固定装置近傍の拡大図であり、図５（Ａ）の走行形状では、シートフレーム６上に設置されたロックピン支持ブラケット２７の上面に、後輪支持フレーム前部２の下部に設置されたストッパ９における使用時当接面９Ａ（図３（Ｂ）に明示）が当接し、サドルに着座した搭乗者の重量によって交叉回動軸１５を中心としたシートフレーム６と後輪支持フレーム前部２との近接方向の荷重の一部が負担される。図５（Ｂ）の折畳み形状では、ストッパ９の折畳み時当接面９Ｂが後輪支持フレームの後部３Ａの前端部の天板３Ｆの下面に当接するように構成されている。
【００１９】
図６および図７は、本発明の折畳み自転車の第２実施の形態を示すもので、本実施の形態のものでは、図６（Ａ）に示すように、後輪支持フレーム２、３の前端部をヘッドパイプ１の上部に軸支（１７）し、シートフレーム６の前端部をヘッドパイプ１の下部に軸支（１８）し、これら両フレームが交叉する中央部近傍が交叉回動軸１５によって回動可能に軸支され、前記後輪支持フレーム２、３の前端部と交叉回動軸１５との間に該後輪支持フレーム２、３を折曲げ自在に回動軸５によって２分割軸支されている点は前記第１実施の形態のものと同様であるが、前記後輪支持フレーム２、３を走行形状の直線に固定するところの、固定装置４が、前記シートフレーム６の後端部と後輪支持フレーム３との間、例えば図示の例のもののように、シートフレーム６の後端部に植設された立パイプ８と後輪支持フレーム後部３に設置されたハンガーブラケット３２との間に介設される。
【００２０】
図７（Ａ）に示すように、ハンガーブラケット３２は車体前後方向に延びる左右の後輪支持フレーム後部３Ｌ、３Ｒ間に固着され、該ハンガーブラケット３２の上面には、図７（Ｂ）にも示すように、前端部が折畳みレバー３４への係止部を構成して受け座３８が取り付けられる。一方、シートフレーム６の後端部に植設された立パイプ８の後部にはレバーブラケット３３が固着され、該レバーブラケット３３には水平のレバー軸３５によってワンタッチ式の折畳みレバー３４が軸支され、コイルばね３６によって前記受け座３８への係止方向に付勢される。レバーブラケット３３の後部下面には適宜形状（図示の例では円筒形状）のストッパゴム３７が取り付けられており、前記ハンガーブラケット３２の上面の受け座３８との間において走行形状でのサドルに着座した搭乗者の重量によって交叉回動軸１５を中心としたシートフレーム６と後輪支持フレーム後部３との近接方向の荷重の殆どが負担される。
折畳み形状への挙動は、折畳みレバー３４の係止爪３４Ａの受け座３８への係止によって効果的に阻止される。
【００２１】
本実施の形態のものも、図示はしないが、前記第１実施の形態のもののように補完的なロックピンを設置してもよいことは言うまでもない。
このように構成されているので、折畳みレバー３４をコイルばね３６の復元力に抗して半時計方向に回動させることにより、係止爪３４Ａを受け座３８から開放して、回動軸５の部分にて後輪支持フレーム２、３を上方へ曲折し、図６（Ｂ）のように交叉回動軸１５を折畳み中心として折り畳むものである。
本実施の形態のものでは、固定装置４が立パイプ８の後部に配設されていることによって、折畳みレバー３４が搭乗者のスカート等が絡みつくのを防止することができる。
【００２２】
図８は、本発明の折畳み自転車の第３実施の形態を示すもので、本実施の形態のものは、前記第２実施の形態のものにおけるストッパゴム３７に代えてコの字状の受け金具３９を設置したものである。
かくして、本実施の形態のものでは、ストッパゴム３７のような緩衝機能はないものの、シートフレーム６と後輪支持フレーム後部３との間の走行形状をより確実に保持することが可能となる。
【００２３】
図９は、以上説明した各実施の形態のものにおける折畳み終期におけるフレーム各部と前後輪の挙動を説明する図であり、本発明では、シートフレーム６前端部のヘッドパイプ１下部への軸支点１８と、後輪支持フレーム前端部２のヘッドパイプ１上部への軸支点１７と、回動軸５と、交叉回動軸１５とで構成される四節リンクにおいて、折畳み終期における前記回動軸５の軌跡中心を後輪１２の略軸心Ｏとなるように構成することによって、折畳み動作によって前輪１１に近接しつあった後輪１２が折畳み終期において一時停止の後前輪１１から僅かに離反するような挙動をなすように構成したものである。
【００２４】
このように構成することによって、各フレームが折り畳まれていく折畳み終期において、前記四節リンクの寸法（図示の例では、符号で示すと１８と１７との間を２１４ｍｍ、１７と５との間を１９１ｍｍ、５と１５との間を１０２．５ｍｍ、１５と１８との間を３３８ｍｍとした）を適切に組み合わせることにより、前輪１１に近接していく後輪１２が一時的に停止し、交叉回動軸１５および回動軸５が矢印のように折畳み位置に移動していくことが可能となり、後輪１２の軸心Ｏを中心として後輪支持フレーム後部３が揺動することになり、小さな力でハンドルバー１３とサドル１４とを折畳み終期位置まで近接させることができて軽快である。
しかも、前記後輪１２の停止の後にさらにハンドルバー１３とサドル１４とを近接させて折畳み動作を続行していくと、僅かではあるが後輪１２が前輪１１から僅かに離反するような挙動を示すことも確認され、折畳みの完了時点で、後輪１２と前輪１１が離反しようとする安定した状態は、ハンドルバー１３とサドル１４とを近接させる折畳み方向と一致しているので、折畳み状態が安定して保持されるという画期的な利点を有する。
【００２５】
以上、本発明の各実施の形態について説明したが、本発明の趣旨の範囲内で、ヘッドパイプ、後輪支持フレームにおける前部と後部との間の軸支形態、交叉回動軸の配設形態、後輪支持フレームおよびシートフレームの各形状およびそれらの関連構成、固定装置における回動軸への軸方向押圧力の付与形態、ワンタッチ式の折畳みレバーの形状および形式、ロックピンの形状、配設位置、ロック係止形態、ストッパの形状、材質、設置形態、立パイプに固定装置を設置した場合の折畳みレバーの形状、設置形態、ロック係止形態等については適宜採用できることは言うまでもない。
【００２６】
【発明の効果】
以上詳細に説明してきたように、本発明によれば、後端に後輪を軸支する後輪支持フレームの前端部をヘッドパイプの上部に軸支し、後端にサドルを支持するシートフレームの前端部をヘッドパイプの下部に軸支し、これら両フレームが交叉する中央部近傍を交叉回動軸によって回動可能に軸支した折畳み自転車であって、前記後輪支持フレームの前端部と交叉回動軸との間に該後輪支持フレームを折曲げ自在に回動軸によって２分割軸支するとともに固定装置によって後輪支持フレームを走行形状に固定できるように構成された折畳み自転車において、ワンタッチ式の折畳みレバーの操作による前記回動軸への軸方向押圧力の付与によって固定装置を構成するとともに、前記固定装置におけるワンタッチ式の折畳みレバーの操作によって軸方向に押圧され回動軸に嵌合された菊座ブラケットを後輪支持フレームの前部と後部との間との間に配設するとともに、該菊座ブラケットと後輪支持フレームの前部と後部のいずれか一方との間の側面間に円錐面からなるテーパ部を形成したことにより、折畳み自転車であっても走行時の前三角フレームとしての充分な剛性が確保できるとともに、格別の工具を使用することなく、簡単かつ迅速に車体の折畳みおよび組立が可能となる上、フレームの走行形状と折畳み形状とを分ける曲折点である回動軸そのものを固定装置として活用できて、構造が簡素化される他、ワンタッチ式の折畳みレバーは小さな力で動作させることができるので、婦女子にても簡単に折畳み操作を行うことが可能となった。しかも、ワンタッチ式の折畳みレバーの操作による前記回動軸への軸方向押圧力の付与によって、菊座ブラケットが後輪支持フレームの後部と前部との相対回動部に食い込んで圧接されるとともに、各菊座ブラケットの内側面のテーパ面が後輪支持フレームの円錐面からなるテーパ部に楔状に圧接されるので、固定装置における折畳みレバーの操作による前記回動軸への軸方向押圧力の付与をより効果的に行える。
【００２７】
また、前記回動軸の近傍に該回動軸と略平行なロックピンを配設し、該ロックピンのロックにより後輪支持フレームの走行形状の直線固定を補完するように構成したことにより、乗員の搭乗により比較的荷重が掛かるフレームの直線的走行形状を、固定装置による保持に加えて補完的に負担維持することができ、固定装置の負担を軽減できる他、万一の衝突時に、フレームが折畳み形状に変形することを効果的に防止できて安全である。
さらに、前記回動軸近傍にストッパを配設し、該ストッパにより走行形状における後輪支持フレームとシートフレームとの間、および折畳み形状における後輪支持フレームの前部と後部との間を保持するように構成したことにより、走行形状では、サドルに着座した搭乗者の重量によって交叉回動軸を中心としたシートフレームと後輪支持フレーム前部との近接方向の荷重の一部が負担される。
【００２８】
削除
【００２９】
また、後端に後輪を軸支する後輪支持フレームの前端部をヘッドパイプの上部に軸支し、後端にサドルを支持するシートフレームの前端部をヘッドパイプの下部に軸支し、これら両フレームが交叉する中央部近傍を交叉回動軸によって回動可能に軸支した折畳み自転車であって、前記後輪支持フレームの前端部と交叉回動軸との間に該後輪支持フレームを折曲げ自在に回動軸によって２分割軸支するとともに固定装置によって後輪支持フレームを走行形状に固定できるように構成された折畳み自転車において、前記シートフレームの後端部と後輪支持フレームとの間に、これらシートフレームと後輪支持フレームとの間の走行形状を保持すべく、ワンタッチ式の折畳みレバーの係止操作がなされるように構成した固定装置を配設し、前記ワンタッチ式の折畳みレバーは前記シートフレームの後端部に配設され、前記後輪支持フレームに設置されたハンガーブラケットの上面に設けられた係止部に前記ワンタッチ式の折畳みレバーの係止爪が係止されることにより、格別の工具を使用することなく、簡単かつ迅速に車体の折畳みおよび組立が可能となる上、ワンタッチ式の折畳みレバーは小さな力で動作させることができるので、婦女子にても簡単に折畳み操作を行うことが可能となった。また、フレームの走行形状と折畳み形状とを分ける曲折点である回動軸近傍の構成は簡単なものとすることができる。
しかも、固定装置が立パイプの後部に配設できることによって、折畳みレバーに搭乗者のスカート等が絡みつくのを防止することができる。加えて、折畳み形状への挙動は折畳みレバーの係止爪への係止によって効果的に阻止されるとともに、折畳みレバーを回動させることにより、係止爪を開放して後輪支持フレームを上方へ曲折し、交差回動軸を折畳み中心として折り畳むことができる。
【００３０】
さらに、前記固定装置と後輪支持フレームとの間に緩衝用のストッパを配設し、また前記固定装置と後輪支持フレームとの間にロックピンを配設し、該ロックピンのロックによりシートフレームと後輪支持フレームとの間の走行形状を保持して、後輪支持フレームの走行形状の直線固定を補完するように構成したことにより、走行形状では、サドルに着座した搭乗者の重量によって交叉回動軸を中心としたシートフレームと後輪支持フレーム前部との近接方向の荷重の一部が負担され、また、固定装置による保持に加えてロックピンが補完的に荷重を負担維持することができ、固定装置の負担を軽減できる他、万一の衝突時に、フレームが折畳み形状に変形することを効果的に防止できて安全である。
【００３１】
さらにまた、シートフレーム前端部のヘッドパイプ下部への軸支点と、後輪支持フレーム前端部のヘッドパイプ上部への軸支点と、回動軸と、交叉回動軸とで構成される四節リンクにおいて、折畳み終期における前記回動軸の軌跡中心を後輪の略軸心となるように構成することによって、折畳み動作によって前輪に近接しつあった後輪が折畳み終期において一時停止の後前輪から僅かに離反するような挙動をなすように構成したことにより、折畳み終期に小さな力で折り畳むことが可能となる他、折畳み状態が安定して保持されるという画期的な利点を有する。
以上説明したように、本発明によれば、小さな力でも折畳みの操作をワンタッチにて開始することが可能で、走行状態の形状の保持も確実に行えるようにした折畳み自転車が提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施の形態を示すもので、本発明の折畳み自転車の走行形状および折畳み形状を示す全体側面図である。
【図２】同、固定装置およびロックピンの説明図である。
【図３】同、回動軸にて曲折される後車輪支持フレームの前部と後部との連結部を構成する固定装置の分解斜視図である。
【図４】同、折畳みレバーおよび回動軸を含む固定装置の分解斜視図である。
【図５】同、走行形状および折畳み形状にある固定装置近傍の拡大図である。
【図６】本発明の折畳み自転車の第２実施の形態を示すもので、フレームのみが示された折畳み自転車の走行形状および折畳み形状を示す全体側面図である。
【図７】同、固定装置の平面および側面図である。
【図８】本発明の折畳み自転車の第３実施の形態を示すもので、固定装置の平面および側面図である。
【図９】各実施の形態のものにおける折畳み終期におけるフレーム各部と前後輪の挙動を説明する図である。
【符号の説明】
１        ヘッドパイプ
２        後輪支持フレーム前部
２Ａ        筒部
２Ｔ        テーパ部
３        後輪支持フレーム後部
４        固定装置
５        回動軸
６        シートフレーム
８        立パイプ
９        ストッパ
１０        ロックピン
１０Ａ      ノブ
１１        前輪
１２        後輪
１３        ハンドルバー
１４        サドル
１５        交叉回動軸
１７        上部回動軸
１８        下部回動軸
２１        折畳みレバー
２２        ピン固定ブラケット
２３        ロック孔
２４        シートピン
２７        ロックピン支持ブラケット
３０        菊座ブラケット
３０Ｔ      テーパ部
３２        ハンガーブラケット
３３        レバーブラケット
３４        折畳みレバー
３４Ａ      係止爪
３７        ストッパゴム
３９        受け金具
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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