(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レギュレータレバーの回動範囲を制限部材で制限することによりエンジンのアイドル回転数を制御する燃料噴射ポンプのガバナ装置において、前記制限部材を第一制限ボルトと、該第一制限ボルトをガバナケースに固定する第一固定ナットと、該第一制限ボルトに貫通支持されるとともにレギュレータレバーに当接可能な第二制限ボルトと、該第二制限ボルトを第一制限ボルトに固定する第二固定ナットとから構成したことを特徴とする燃料噴射ポンプのガバナ装置。
【請求項２】
前記制限部材をガバナケースの外側に配置したことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプのガバナ装置。
【請求項３】
前記第一固定ナットを封印用キャップで被装し、前記第二固定ナットを封印キャップの外側に配置したことを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射ポンプのガバナ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンに用いられる燃料噴射ポンプのガバナ装置の構成に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ディーゼルエンジンに用いられる燃料噴射ポンプの機械式ガバナ装置では、ガバナウェイトの遠心力をガバナレバー機構に伝達し、該ガバナレバー機構により燃料噴射ポンプのコントロールラック位置を調整して、エンジン回転数の制御が行われていた。そして、前記ガバナレバー機構はリンクを介して燃料噴射ポンプのコントロールラックと連動連結されるガバナレバーと、該ガバナレバーと同軸に回動自在に支持されて当該ガバナレバーに一部が当接されるテンションレバーとを備え、前記ガバナウェイトのスリーブが移動してガバナレバーに作用すると、テンションレバーが一体的に回動する構成とされている。
【０００３】
このようなガバナ装置では前記テンションレバーにガバナスプリングを介してレギュレータレバー軸上のレギュレータレバーが連動連結され、該レギュレータレバーの回動操作によりテンションレバーとともにガバナレバーが回動されて、前記リンクを介して燃料噴射ポンプのコントロールラックが移動され、燃料噴射量が増量または減量可能とされていた。つまり、レギュレータレバーの回動操作により燃料噴射ポンプの燃料噴射量を調整して、エンジンの回転数を制御することができるように構成されていた（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−００３８６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のガバナ装置では、レギュレータレバー近傍に制限部材を取り付け、該制限部材によりレギュレータレバーの回動範囲を制限することで、エンジンのアイドル回転数を所定に回転数に設定することがあった。ところが、図４に示すように、レギュレータレバー５に対し、工場出荷時制限用と客先制限用の２本の制限ボルト２１・２２から構成される制限部材２０が配置されていたため、制限部材の設置に多くのスペースが必要となっていた。またそのため、レギュレータレバーの配置可能な位置や姿勢が限定されてしまい、レギュレータレバーの配置における設計上の自由度が低かった。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
即ち、請求項１においては、レギュレータレバーの回動範囲を制限部材で制限することによりエンジンのアイドル回転数を制御する燃料噴射ポンプのガバナ装置において、前記制限部材を第一制限ボルトと、該第一制限ボルトをガバナケースに固定する第一固定ナットと、該第一制限ボルトに貫通支持されるとともにレギュレータレバーに当接可能な第二制限ボルトと、該第二制限ボルトを第一制限ボルトに固定する第二固定ナットとから構成したものである。
【０００７】
請求項２においては、前記制限部材をガバナケースの外側に配置したものである。
【０００８】
請求項３においては、前記第一固定ナットを封印用キャップで被装し、前記第二固定ナットを封印キャップの外側に配置したものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１０】
請求項１においては、制限部材を従来の制限部材に用いられていた２本の制限ボルトを一体化した構成とすることが可能となり、制限部材の設置に多くのスペースを必要とすることなく、ガバナ装置に設置することができる。またそのため、レギュレータレバーの配置における設計上の自由度を向上させることができる。
【００１１】
請求項２においては、制限ボルトの位置調節が容易となり、エンジンのアイドル回転数の設定作業を簡単に行うことができる。
【００１２】
請求項３においては、第二制限ボルトの位置調節をユーザ側で行うことが可能となり、レギュレータレバーの回動範囲をユーザ側の所望の回動範囲に制限することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１４】
図１は本発明の一実施例に係る制限部材を備えたガバナ装置の側面図、図２は同じく正面図、図３は図１に示す状態から制限部材を用いてレギュレータレバーの回動範囲を制限した状態を示すガバナ装置の側面図、図４は従来の制限部材を備えたガバナ装置の側面図である。
【００１５】
図１、図２に示すように、ガバナ装置１はそのガバナケース２が燃料噴射ポンプのポンプケース３に固定されて、燃料噴射ポンプと隣接するように設けられている。ガバナ装置１では、レギュレータレバー５がガバナケース２外側に配置され、該ガバナケース２から突出するレギュレータレバー軸６を中心として回動可能に支持されている。
【００１６】
そして、該レギュレータレバー５の回動操作によってレギュレータレバー軸６を介してガバナケース２内でガバナレバー機構を構成するテンションレバーやガバナレバーなどが回動され、これにより燃料噴射ポンプのコントロールラック位置が制御可能とされている。つまり、レギュレータレバー５の回動操作により燃料噴射ポンプの燃料噴射量を調整して、エンジンのアイドル回転数を制御することができるよう構成されている。
【００１７】
このようなガバナ装置１においては、ガバナケース２の外側にレギュレータレバー５とともに制限部材１０が設けられ、該制限部材１０の一部がレギュレータレバー５と当接可能に配置されて、当該レギュレータレバー５の回動が規制可能とされている。このようにして、レギュレータレバーの回動範囲が制限可能とされ、燃料噴射量を調整してエンジンのアイドル回転数を所定の設定回転数に設定することができるように構成されている。
【００１８】
前記制限部材１０は、第一制限ボルト１１と、該第一制限ボルト１１をガバナケース２に固定する第一固定ナット１２ａ・１２ｂと、該第一制限ボルト１１に貫通支持されるとともにレギュレータレバー５に当接可能な第二制限ボルト１３と、該第二制限ボルト１３を第一制限ボルト１１に固定する第二固定ナット１４から構成されている。
【００１９】
前記第一制限ボルト１１は、レギュレータレバー軸６と直交する方向に配置され、ガバナケース２に一体形成して側方に突出された取付部２ａに螺挿されて、位置調整自在に取り付けられている。そして、該第一制限ボルト１１にガバナケース２の取付部２ａに対しレギュレータレバー５と反対側から第一固定ナット１２ａ・１２ｂが螺合され、該第一固定ナット１２ａ・１２ｂにより第一制限ボルト１１がガバナケース２の取付部２ａに固定されている。ここで、ナット１２ｂはロックナットとなっている。
【００２０】
前記第一制限ボルト１１にはその長手方向（軸心位置）に貫通する孔が設けられ、該孔の一側、ここではレギュレータレバー５と反対側にネジ溝を有するネジ部１１ａが形成されている。そして、該孔に第二制限ボルト１３が挿入されて、第一制限ボルト１１に貫通支持されている。第二制限ボルト１３はその一側にのみネジ溝を備えたネジ部１３ａが形成されてパーシャル仕様とされ、他側にレギュレータレバー５との当接部１３ｂを備えて構成されている。
【００２１】
前記第二制限ボルト１３は一側のネジ部１３ａを第一制限ボルト１１のネジ部１１ａに螺合して、該第一制限ボルト１１に対し位置調整自在に支持され、その他側の当接部１３ｂがレギュレータレバー５に当接可能なように配置されている。そして、第二制限ボルト１３の第一制限ボルト１１からレギュレータレバー５と反対側に突出したネジ部１３ａに第二固定ナット１４が螺合され、該第二固定ナット１４により第二制限ボルト１３が所定位置で第一制限ボルト１１に固定されている。
【００２２】
このようにして、前記レギュレータレバー５がレギュレータレバー軸６を中心として回動操作される際に、第二制限ボルト１３の当接部１３ｂに当接して、図１において右回りの回動を所定の規制位置で規制し、該レギュレータレバー５の回動範囲を制限することができるように構成されている。そしてこのとき、レギュレータレバー５に対し位置調整自在に設けられた第一制限ボルト１１と第二制限ボルト１３の位置調整により、エンジン製造側とユーザ側との二段階にわけてレギュレータレバー５の回動範囲を制限することができるようになっている。
【００２３】
このような構成において、工場出荷時にエンジン製造側では第一制限ボルト１１を用いて、レギュレータレバー５の回動範囲の制限が行われる。この場合には、第二制限ボルト１３はその当接部１３ｂ第一制限ボルト１１に接するように移動されて、第二固定ナット１４により第一制限ボルト１１に固定される。そして、第一制限ボルト１１と第二制限ボルト１３が一体化した状態で第一制限ボルト１１の位置調整が行われて、第二制限ボルト１３の当接部１３ｂによるレギュレータレバー５の規制位置が変更され、図１に示すようにレギュレータレバー５の回動範囲が制限される。
【００２４】
このレギュレータレバー５の回動範囲の制限によって、燃料噴射ポンプの噴射量が調整され、エンジンのアイドル回転数を所定の設定回転数に設定可能となる。該ガバナ装置１では、設定終了後には第一固定ナット１２ａ・１２ｂが封印用キャップ１５で被装され、エンジン製造側の設定をユーザ側で変更できないようにされている。
【００２５】
そして、エンジンが工場から客先に出荷された後には、ユーザ側で第二制限ボルト１３を用いて、レギュレータレバー５の回動範囲の制限が実行可能とされている。この場合には、第一固定ナット１２ａ・１２ｂが封印用キャップ１５で被装されて、第一制限ボルト１１がガバナケース２に固定状態にあり、第二固定ナット１４が封印用キャップ１５の外側に配置されていることから、第二制限ボルト１３が第一制限ボルト１１に対し移動されてその位置調整が行われ、第二制限ボルト１３の当接部１３ｂによるレギュレータレバー５の規制位置が変更されて、レギュレータレバー５の回動範囲がより狭く制限される。これにより、アイドル回転数をエンジン製造側の設定回転数よりも低く設定可能となる。
【００２６】
以上のようにして、燃料噴射ポンプのガバナ装置１がレギュレータレバー５の回動範囲を制限部材１０で制限することによってエンジンのアイドル回転数を制御することができるように構成されている。そして、該ガバナ装置１において、制限部材１０を第一制限ボルト１１と、該第一制限ボルト１１をガバナケース２に固定する第一固定ナット１２ａ・１２ｂと、該第一制限ボルト１１に貫通支持されるとともにレギュレータレバー５に当接可能な第二制限ボルト１３と、該第二制限ボルト１３を第一制限ボルト１１に固定する第二固定ナット１４とから構成したことから、制限部材１０を図４に示すような従来の制限部材２０に用いられていた２本の制限ボルト２１・２２を一体化した構成とすることが可能となり、制限部材１０の設置に多くのスペースを必要とすることなく、ガバナ装置１に設置することができる。またそのため、レギュレータレバー５の配置における設計上の自由度を向上させることができる。
【００２７】
また、前記ガバナ装置１において、制限部材１０をガバナケース２の外側に配置したので、第一制限ボルト１１及び第二制限ボルト１３の位置調整が容易となり、エンジンのアイドル回転数の設定作業を簡単に行うことができる。
【００２８】
さらにまた、前記ガバナ装置１において、第一固定ナット１２ａ・１２ｂを封印用キャップ１５で被装し、前記第二固定ナット１４を封印用キャップ１５の外側に配置したので、第二制限ボルト１３の位置調節をユーザ側で行うことが可能となり、レギュレータレバー５の回動範囲をユーザ側の所望の回動範囲に制限することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施例に係る制限部材を備えたガバナ装置の側面図。
【図２】同じく正面図。
【図３】図１に示す状態から制限部材を用いてレギュレータレバーの回動範囲を制限した状態を示すガバナ装置の側面図。
【図４】従来の制限部材を備えたガバナ装置の側面図。
【符号の説明】
【００３０】
１    ガバナ装置
２    ガバナケース
５    レギュレータレバー
１０    制限部材
１１    第一制限ボルト
１２ａ  第一固定ナット
１２ａ  第一固定ナット
１３    第二制御ボルト
１４    第二固定ナット
１５    封印用キャップ
【図１】
0004566887.tif 000002
【図２】
0004566887.tif 000003
【図３】
0004566887.tif 000004
【図４】
0004566887.tif 000005