(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路上部に固定したハウジング内にフライホイールを兼ねた上部シーブを回転可能に軸支し、
昇降路下部に固定したガイド体に案内されて移動可能なテンションウエイトを設けてそのテンションウエイトには下部シーブを回転可能に軸支し、
前記上部シーブと下部シーブ間には調速機ロープをエンドレスにかけ回してその調速機ロープの一部にエレベータかごの非常止め機構における作動レバーを結合し、
前記ハウジング内に、前記フライホイールのフライウエイトと摺接して揺動可能に軸支された過速スイッチ用トリッパと、
前記過速スイッチ用トリッパの揺動によりエレベータかごの駆動用電源をＯＦＦ作動する過速検出スイッチと、
前記過速スイッチ用トリッパの左右腕部にそれぞれ当接可能なアームを有するとともに、前記上部シーブの左右両側で揺動可能に対称配置した一対の作動リンクと、
前記作動リンクと係脱するロープグリップ用トリッパ及び可動ジョウと、
前記可動ジョウに対面して前記調速機ロープ間に静止する固定ジョウとを配設して調速機を形成してなり、
前記エレベータかごの上昇運転時及び下降運転時において速度が過大になった際に駆動用電源を遮断するとともに、エレベータかごを停止させることを特徴とするエレベータかごの非常止め装置。
【請求項２】
フライホイールには半径方向外側へ突出して前記過速スイッチ用トリッパ及びロープグリップ用トリッパに当接する爪部を備えたフライウエイトが回動可能に設けられていることを特徴とする請求項１記載のエレベータかごの非常止め装置。
【請求項３】
フライウエイトは揺動可能に軸支された一対のレバーがフライホイール内に点対称配置され、かつ、それら両レバーがコネクティングロッドで結ばれて連動可能なことを特徴とする請求項２記載のエレベータかごの非常止め装置。
【請求項４】
テンションウエイトには上方へ傾斜した斜面を形成すると共に、前記ガイド体にはその斜面と対面する垂直面を形成し、これら垂直面と斜面間にはローラーを介在させたことを特徴とする請求項１，２又は３記載のエレベータかごの非常止め装置。
【請求項５】
エレベータかごの非常止め機構は、前記作動レバーに作動リンクの一端部を連結し、作動リンクの他端部にウェッジを連結し、ウェッジにはエレベータかごのガイドレール刃先に摺接する圧接面を一側に、他側にテーパー面をそれぞれ形成し、かつ、前記テーパー面と平行なテーパー面を備えたテーパーブロックを固定部に固定してなることを特徴とする請求項１〜４のいずれか記載のエレベータかごの非常止め装置。
【請求項６】
ウェッジのテーパー面は斜め上方へ傾斜した上向き斜面と、斜め下方へ傾斜した下向き斜面とからなるとともに、テーパーブロックのテーパー面は前記上向き斜面と平行な斜め下方へ傾斜した下向き斜面と、前記下向き斜面と平行な斜め上方へ傾斜した上向き斜面とを有することを特徴とする請求項５記載のエレベータかごの非常止め装置。
【請求項７】
ウェッジとテーパーブロック間のテーパー面間にはローラーを転動可能に支持したスライドガイドを介在させてあることを特徴とする請求項５又は６記載のエレベータかごの非常止め装置。
【請求項８】
非常止め機構における固定部は、テーパーブロックを一端部に結合するとともに、他端部に弾機をフレームとの間に介在してテーパーブロックの反力を形成できるアームが揺動可能にフレームに軸支されてなることを特徴とする請求項５〜７のいずれか記載のエレベータかごの非常止め装置。
【請求項９】
エレベータかごのガイドレールを挟む左右両側に作動リンク、ウェッジ、テーパーブロック、スライドガイド及びアームを対称配置で構成したことを特徴とする請求項５〜８のいずれか記載のエレベータかごの非常止め装置。
【請求項１０】
作動レバーがコネクティングロッドで連結された一対からなり、これら作動レバーは連動して同じ作動をすることを特徴とする請求項９記載のエレベータかごの非常止め装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はエレベータかごの非常止め装置に関し、特にエレベータかごが過大な速度で上昇又は下降するのを防止するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エレベータシステムにあっては、エレベータかごの上昇運転時に、例えばロープスリップ等によりエレベータかごの速度が動力で制御不能となったとき、エレベータかごが昇降路頂部又は機械室に激突するのを防止するとともに、昇降路下部に人の出入りする空間が設けられている場合に、つり合いおもりがその空間に突入するのを防止するため、非常止め装置を作動させるようにしている。
【０００３】
従来の非常止め装置は、つり合いおもり（カウンターウエイト）側に調速機と、それと連動してつり合いおもりを制止する非常止め機構とを装備した。この調速機はエレベータかごの上昇運転時にのみ作動するものであって、エレベータかごの下降運転時に作動することはできないものである。また、つり合いおもりを停止させるものであって、エレベータかごを直接作動させる非常止め装置は設けられていないのが現状である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、非常止め装置の本来の目的をエレベータかごの停止に求めるならば、つり合いおもり側にエレベータかごの上昇運転時にのみ作動する非常止め装置を設けることは片手落ちである。
【０００５】
エレベータかごの上昇運転時のみならず下降運転時にもエレベータシステムを非常停止させるためには、つり合いおもり側に上昇運転時と下降運転時のそれぞれで動作する調速機を設置することになり、したがって、２台分の調速機その他関係部品等を必要とするから、コスト面や設置スペースの問題が生じて不利となる。
【０００６】
また、つり合いおもり側のみならずエレベータかご側にも調速機を設けてエレベータかごを直接停止作動させようとした場合、つり合いおもり側の非常止め装置が作動したその反動でエレベータかご側の非常止め装置が作動してしまうことが有り得る。その結果、両方の非常止め装置が作動した状態となり、しかもロープ（調速機ロープ）の張力が無くなるので非常止め装置の復旧作業を難しくし、最悪の場合にはエレベータかごを分解しなければならなくなるという不都合を生じる。
【０００７】
そこで、この発明は過大な速度で上昇している時のみならず下降している時にも直接作動してエレベータかごを停止させることができる非常止め装置を提供する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明は上記課題を解決するため、昇降路上部に固定したハウジング内にフライホイールを兼ねた上部シーブを回転可能に軸支し、昇降路下部に固定したガイド体に案内されて移動可能なテンションウエイトを設けてそのテンションウエイトには下部シーブを回転可能に軸支し、前記上部シーブと下部シーブ間には調速機ロープをエンドレスにかけ回してその調速機ロープの一部にエレベータかごの非常止め機構における作動レバーを結合し、かつ、前記ハウジング内に、前記フライホイールのフライウエイトと摺接して揺動可能に軸支された過速スイッチ用トリッパと、前記過速スイッチ用トリッパの揺動によりエレベータかごの駆動用電源をＯＦＦ作動する過速検出スイッチと、前記過速スイッチ用トリッパの左右腕部にそれぞれ当接可能なアームを有するとともに、前記上部シーブの左右両側で揺動可能に対称配置した一対の作動リンクと、前記作動リンクと係脱するロープグリップ用トリッパ及び可動ジョウと、前記可動ジョウに対面して前記調速機ロープ間に静止する固定ジョウとを配設して調速機を形成してなり、前記エレベータかごの上昇運転時及び下降運転時において過大な速度になった際に駆動用電源を遮断するとともに、エレベータかごを停止させることを特徴とするエレベータかごの非常止め装置を提供する。
【０００９】
そして、エレベータかごの非常止め機構は、前記作動レバーに作動リンクの一端部を連結し、作動リンクの他端部にウェッジを連結し、ウェッジにはエレベータかごのガイドレール刃先に摺接する圧接面を一側に、他側にテーパー面をそれぞれ形成し、前記テーパー面と平行なテーパー面を備えたテーパーブロックを固定部に固定してなることを特徴とする。
【００１０】
したがって、エレベータかごの上昇運転時のみならず下降運転時において、過大な速度で上昇又は下降するとき、フライホイールが作動して過速スイッチ用トリッパを作動させて駆動用電源を遮断するとともに、ロープグリップ用トリッパを作動させて可動ジョウを作動リンクから外し、可動ジョウが調速機ロープを固定ジョウとともに挟持して移動を停止させ、調速機ロープが停止することで非常止め装置が作動してエレベータかごをガイドレールに制止する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図に基づき説明する。図１に示すように、エレベータかご１の非常止め作動レバー２を結合した調速機ロープ３は上シーブ（ガバナーシーブ）４と下シーブ（テンションシーブ）５間にエンドレスに掛け回され、上シーブ４は昇降路上部に固定したハウジング１６に、下シーブ５は昇降路下部に固定したガイド体１３に、それぞれ軸Ｃ，ｃで回転自在に配置されている。調速機ロープ３は昇降路側に設けた調速機４９の一部であり、また、非常止め作動レバー２はエレベータかご１側に設けた非常止め機構５１の一部である。
【００１２】
上シーブ４はフライホイールを兼ねたもので、図２に拡大して示すように、上シーブ４の片面に爪部６を備えたフライウエイト７の一対が軸８，８で回動可能に直径方向で相対向して点対称配置され、かつ、それら両フライウエイト７，７は連結ロッド９で結ばれて連動可能である。そして一方のフライウエイト７には戻しばね１０を捲回したロッドが連結され、このロッドは上シーブ４に固定したブラケット１１の透孔を軸方向移動可能に貫通している。
【００１３】
下シーブ５はテンションウエイト１２に軸支され、テンションウエイト１２は昇降路下部に固定したガイド体１３にガイドシュー１２ａを介して上下方向へ移動可能に支持されている。テンションウエイト１２には上方へ傾斜した斜面１２ｂを形成すると共に、前記ガイド体１３にはその斜面１２ｂと対面する垂直のガイドプレート１４を張設し、これらガイドプレート１４と斜面１２ｂ間には浮き上がり防止ローラー１５を介在させてある。
【００１４】
上シーブ４を収納したハウジング１６内には、爪部６と接触可能な舌片１７を有する過速スイッチ用トリッパ１８を揺動自在に軸１９で軸支してある。また、過速スイッチ用トリッパ１８の揺動により作動片２０ａが開動作してエレベータかご１の駆動用電源をＯＦＦ作動する過速検出スイッチ２０を固定してある。
【００１５】
さらに、ハウジング１６内には、前記過速スイッチ用トリッパ１８の左右対称型の腕部１８ａ，１８ｂにそれぞれ当接可能なアーム２１，２１を有する一対の作動リンク２２，２２を前記上シーブ４の左右両側で揺動可能に対称配置してある。アーム２１は軸２３でハウジング１６に回動可能に軸支された略Ｌ字形部材で、このアーム２１に連結リンク２４の一端部が回動可能に軸着され、連結リンク２４の他端部に垂下リンク２５が回動可能に連結され、垂下リンク２５は垂下して軸２６で回動可能にハウジング１６に軸支されている。垂下リンク２５の上端部付近にはばね２７が当接する振れ止め２８をハウジング１６に固定してある。
【００１６】
垂下リンク２５の下部付近には、軸２９でハウジング１６に揺動可能に軸支されたロープグリップ用トリッパー３０が設けられ、このトリッパー３０の一端部には爪部６が当接する起動部３１が形成されているとともに、他端部は斜めに切断されて垂下リンク２５に常に当接している。そして、垂下リンク２５の下端部には、図３に示すように片側（前面側）へ突出するピン２５ａが固定され、このピン２５ａと係脱できるように片側（後面側）へ曲げ形成した断面Ｌ字形の係合部３２を有する可動ジョウ（ストッパ）３３が上下方向の円弧長孔３４に係合するピン３５で調速機ロープ３に向けて斜め下方へ移動可能に配設されている。
【００１７】
可動ジョウ３３に対面して調速機ロープ３を挟む固定ジョウ（ストッパ）３６がハウジング１６に固定したガイドボックス３７に摺動可能に係合し、この固定ジョウ３６はガイドボックス３７の中間壁３８に固定したロッド３９に捲回したコイル状の弾機４０でクッション作用を生じる。可動ジョウ３３及び固定ジョウ３６の調速機ロープ３に面する端面は、互いに摩擦抵抗の多い波形凹凸等の粗面に形成されている。
【００１８】
したがって、上記調速機４９によると、エレベータかご１の上昇運転時に、かご１が過大な速度で上昇（図１中矢示ＦＢ参照）した場合、上シーブ４と下シーブ５は回転速度が上昇し、フライウエイト７，７が軸８，８を中心として半径方向へ回動することにより爪部６，６が上シーブ４の外側方向へ遠心力で押し出され、調速機ロープ３の上昇側のロープグリップ用トリッパー３０（図示右側）にの起動部３１を蹴り上げるが、ロープグリップ用トリッパー３０は軸２９を中心として図示時計回りに回動するだけで作動リンク２２には影響を与えない。
【００１９】
爪部６はさらに、過速スイッチ用トリッパ１８の舌片１７を図２において左方へ蹴るため、過速スイッチ用トリッパ１８が軸１９を中心として時計回りに回動し、これにより作動片２０ａが動いて過速検出スイッチ２０を開いてＯＦＦ作動させるから、エレベータかご１の駆動が停止する。なお、舌片１７が爪部６に蹴られないで過速スイッチ用トリッパ１８が作動しない事態が、万一生じたときは、後述するように、作動リンク２２のアーム２１が腕部１８ａを蹴り上げて過速スイッチ用トリッパ１８を作動させる安全策が採られている。
【００２０】
さらに、爪部６は調速機ロープ３の下降側のロープグリップ用トリッパー３０（図示左側）における起動部３１を蹴り下げるため、ロープグリップ用トリッパー３０は軸２９を中心とし時計回りに回動して作動リンク２２全体を軸２６を中心として時計回りに回動させる。
【００２１】
作動リンク２２が回動することにより、アーム２１が軸２３を中心として反時計回りに回動して腕部１８ａに当接することで過速スイッチ用トリッパ１８の動きを固定するから、作動片２０ａは開いた状態を維持する。なお、このアーム２１は過速スイッチ用トリッパ１８の腕部１８ａが万一回動していない場合にそれを蹴り上げて作動片２０ａを開くために設けられている。
【００２２】
そして、垂下リンク２５の下端部のピン２５ａと可動ジョウ３３の係合部３２が外れ、調速機ロープ３の下降側の可動ジョウ３３は円弧長孔３４とピン３５を介して調速機ロープ３に向けてハウジング１６内を下降し、調速機ロープ３を固定ジョウ３６に押し付けて調速機ロープ３の移動を阻止する。
【００２３】
調速機ロープ３の移動が阻止されるととともに、エレベータかご１の駆動用電源が遮断されるために、調速機ロープ３は停止してもエレベータかご１は慣性力を有して若干上昇するため、非常止め作動レバー２と非常止め作動リンク５０がかご枠５６に対し下降して非常止め機構５１を作動させ、エレベータかご１の上昇を制止する。
【００２４】
このとき、下シーブ５には２・ＦＢの力が作用するため、テンションガイド１２が上昇しようとするが、浮き上がり防止ローラー１５が斜面１２ｂとガイドプレート１４との間に食い込んでそれを阻止する。また、調速機ロープ３の反動力ＦＡと上昇力ＦＢとはＦＡ＞ＦＢの力関係になっているため、非常止め機構５１は確実に作動する。
【００２５】
なお、エレベータかご１の下降運転時において、かご枠５６が過大な速度で下降（図４中矢示ＦＢ参照）した場合、図４に示すように、上記とは反対に、調速機ロープ３の下降側の作動リンク２２（図示右側）が作動して可動ジョウ３３が調速機ロープ３を固定ジョウ３６に押し付けて調速機ロープ３を動かないように挟持するとともに、過速スイッチ用トリッパ１８が軸１９を中心として反時計回りに回動し、これにより作動片２０ａが開いて過速検出スイッチ２０を開いて駆動用電源をＯＦＦ作動させるから、エレベータかご１の下降は制止される。
【００２６】
また、調速機ロープ３の動きが止まって調速機４９が停止するため、非常止め作動レバー２と非常止め作動リンク５０がかご枠５６に対し上昇して非常止め機構５１を作動させ、エレベータかご１の下降を制止する。
【００２７】
ところで、図１及び図４に示す非常止め機構５１は、非常止め作動レバー２と非常止め作動リンク５０が約９０度で固定された関係にあるリジッドの構成であり、前記のようにかご枠５６が停止したときに、かご枠５６に対し調速機ロープ３とともに上昇又は下降することができるように、かご枠５６に上下動可能に支持されている。非常止め機構５１は作動リンク５０の下端部に、かご枠５６のガイドレール刃先を挟持する左右一対のウェッジを連結し、また、かご枠５６側にはそのウェッジに形成したテーパー面に摺接するテーパー面を有するテーパーブロックが固定して設けられる構成である。
【００２８】
つまり、ウェッジとテーパーブロックを用いた非常止め機構は、従来よりカウンターウエイト側に配設して用いられているものと同じものを採用できる。したがって、カウンターウエイト側に採用されていたウェッジとテーパーブロックはカウンターウエイトが下降するのを制止する構造であるので、そのままの構造でかご枠５６の上部に、及び、これを逆構造にしてかご枠の下部に用いると、エレベータかご１の昇降時に作動する非常止め機構が得られる。
【００２９】
次に、図５から図８を参照して、上記調速機４９と連動する本発明の非常止め機構５１ａについて説明する。エレベータかご１を収納するかご枠５６の上部に固定したガイドローラー５２，５２が摺接するガイドレール５３，５３の一方の側面に調速機ロープ３が配置され、この調速機ロープ３にロープヒッチ５４を介して非常止め作動レバー２が連結され、非常止め作動レバー２はシャフト５５でかご枠５６に回動可能に支持されている。
【００３０】
かご枠５６の一側におけるシャフト５５（図５中右側）には「略へ字形」をした一対のレバー５７，５７が固定され（図６参照）、レバー５７の一端部は非常止め作動レバー２と平行に延伸してその端部に非常止め作動リンク５０が回動可能に連結され、レバー５７の他端部は下方へ延伸してその端部にコネクティングロッド５８の一端部が回動可能に連結されている。
【００３１】
コネクティングロッド５８，５８（図５において一方は図示されていない）の他端部は、調速機ロープ３と反対側のかご枠５６の他側側に回動可能に支持されるシャフト５５ａに固定した一対のレバー５７ａ，５７ａ（一方は図示されていない。）に回動可能に連結されている。レバー５７ａは前記レバー５７と同じく「略へ字形」であり、その一端部は上方へ延伸してコネクティングロッド５８と回動可能に連結され、他端部は水平方向へ延伸してその末端に非常止め作動リンク５０ａが回動可能に連結されている。したがって、レバー５７，５７ａはコネクティングロッド５８，５８を介してレバー５７，５７と同時に同一の上又は下方向へ回動できる。すなわち、本発明にかかる非常止め作動レバー２、非常止め作動リンク５０はリジッドの関係でなく、互いに回動するので前記従来のそれと異なる。
【００３２】
非常止め作動リンク５０，５０ａはかご枠５６の下部両側にそれぞれ垂下し、かご枠５６の下端部に結合された取付用フレーム５９，５９に固定した非常止め機構５１ａ，５１ａのウェッジ６０，６０（図７参照）に結合されている。取付用フレーム５９，５９にはガイドレール５３，５３に摺接するガイドローラー５２ａ，５２ａが設けられている。ガイドローラー５２ａはガイドローラー５２と同じであって、Ｔ字形断面のガイドレール刃先５３ａの正面及び左右両側面に配置される３つのローラーからなる。なお、非常止め機構５１ａはかご枠５６の下部側に配設したが、かご枠５６の上部側に配設してもよい。
【００３３】
ウェッジ６０は、図７及び図８に示すように、ガイドレール刃先５３ａに平行な圧接面６０ａと、ガイドレール刃先５３ａに対し上向き及び下向きに傾斜したテーパー面６１，６２を有する。テーパー面６１，６２にはそれらと平行な下向き及び上向きに傾斜したテーパー面６３，６４を有するテーパーブロック６５，６６が対面して配設されている。このテーパーブロック６５，６６とウェッジ６０間にはスライドガイド６７，６８が可動的に介在している。スライドガイド６７，６８はテーパー面６１，６３、６２，６４を転動可能な複数個のローラー６９を有する。また、スライドガイド６７，６８とブレーキフレーム７１の一部７１ｂ，７１ｂとの間にはコイル状の弾機７７，７７が弾装されている。
【００３４】
左右一対のテーパーブロック６５，６６はアーム７０，７０に結合され、アーム７０，７０は断面Ｌ字形をしてブレーキフレーム７１に固定した支持体７１ａ，７１ａに軸７２，７２で回動可能に支持されている。アーム７０，７０は断面Ｔ字形の支持体７３に結合するボルト７４，７４にコイルスプリングなどの弾機７５，７５を弾装して所定間隔に離間しており、ボルト７４，７４はダブルナット７６，７６を有して弾機７５，７５の弾力を調整できる。
【００３５】
次に上記非常止め機構５１ａの作用を説明すると、図９及び図１０に示すように、エレベータかご１の上昇運転時に、前記調速機４９が作動してエレベータかご１の駆動が停止すると、エレベータかご１は上昇慣性力が作用するに反し、調速ロープ３は急速停止するから、ＦＡ＞ＦＢの関係にて非常止め作動レバー２がシャフト５５を中心として下方へ回動し、レバー５７とコネクティングロッド５８を介してレバー５７ａもシャフト５５ａを中心として下方へ回動する。
【００３６】
したがって、非常止め作動リンク５０，５０ａは非常止め機構５１ａ，５１ａ側へ押され、これにより図１０に示すように、ウェッジ６０，６０はテーパーブロック６５，６６に沿って下方へ移動する。ウェッジ６０，６０はテーパー面６２，６４を転動可能な複数個のローラー６９を介してガイドレール刃先５３ａに圧接面６０ａが押し付けられてブレーキ効果を発揮し、エレベータかご１と一体のかご枠５６が静止する。
【００３７】
このとき、ウェッジ６０とテーパーブロック６６間に可動的に介在するスライドガイド６７はウェッジ６０に従って上方へ移動し、弾機７７を圧縮することでウェッジ６０がガイドレール刃先５３ａとテーパーブロック６６との間に深く楔合し過ぎるのを阻止する。圧縮して蓄勢された弾機７７は、ウェッジ６０を元の状態に復元する修復時に放勢してウェッジ６０の戻しをスムーズにする。
【００３８】
また、図１１及び図１２に示すように、エレベータかご１の下降運転時に、前記調速機４９が作動してエレベータかご１の駆動が停止すると、エレベータかご１は下降慣性力が作用するに反し、調速ロープ３は急速停止するから、ＦＡ＞ＦＢの関係にて非常止め作動レバー２がシャフト５５を中心として上方へ回動し、レバー５７とコネクティングロッド５８を介してレバー５７ａもシャフト５５ａを中心として上方へ回動する。
【００３９】
したがって、非常止め作動リンク５０，５０ａは非常止め機構５１ａ，５１ａ側へ押され、これにより図１２に示すように、ウェッジ６０，６０はテーパーブロック６５，６６に沿って上方へ移動する。ウェッジ６０，６０はテーパー面６１，６３を転動可能な複数個のローラー６９を介してガイドレール刃先５３ａに圧接面６０ａ，６０ａが押し付けられてブレーキ効果を発揮し、エレベータかご１と一体のかご枠５６が静止する。
【００４０】
このとき、ウェッジ６０とテーパーブロック６５間に可動的に介在するスライドガイド６７はウェッジ６０に従って上方へ移動し、弾機７７を圧縮することでウェッジ６０がガイドレール刃先５３ａとテーパーブロック６５との間に深く楔合し過ぎるのを阻止する。圧縮して蓄勢された弾機７７は、ウェッジ６０を元の状態に復元する修復時に放勢してウェッジ６０の戻しをスムーズにする。
【００４１】
かくして、ガイドレール刃先５３ａに圧接するウェッジ６０，６０を非常止め作動リンク５０，５０ａの下端部に連結し、作動リンク５０，５０ａを調速機４９の調速機ロープ３に結合した作動レバー２により作動させることで、エレベータかご１を収納したかご枠５６自体にブレーキ効果を持たせ、調速機４９にて駆動用電源を遮断することと相まってかご枠５６が過大な速度で上昇又は下降する緊急事態を防止することができる。
【００４２】
【発明の効果】
以上説明したこの発明によれば、エレベータかごの上昇運転時のみならず下降運転時にも、調速機でかご枠の過大な速度を検出して駆動用電源を遮断するとともに、非常止め機構でかご枠をガイドレールに静止固定させるようにしたから、つり合いおもり側に調速機と非常止め機構を配設することなく、しかも、コスト、スペース、据え付け性、メンテナンス等のあらゆる面で有利となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施したエレベータシステムの構成概要図。
【図２】図１の要部（調速機）の拡大正面図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図。
【図４】図１と対応した下降運転時の作用説明図。
【図５】かご枠側に配設した非常止め機構の正面図。
【図６】図５の右側面図。
【図７】非常止め機構の要部を示す正面図。
【図８】図７のＢ−Ｂ断面図。
【図９】上昇運転時におけるエレベータかごとそのかご枠の正面図。
【図１０】図９の右側面図。
【図１１】下降運転時におけるエレベータかごとそのかご枠の正面図。
【図１２】図１１の右側面図。
【符号の説明】
１…エレベータかご
２…非常止め作動レバー
３…調速機ロープ
４…上シーブ
５…下シーブ
６…爪部
７…フライウエイト
９…連結ロッド
１０…戻しばね
１１…ブラケット
１２…テンションウエイト
１２ａ…ガイドシュー
１２ｂ…斜面
１３…ガイド体
１４…ガイドプレート
１５…浮き上がり防止ローラー
１６…ハウジング
１７…舌片
１８…過速スイッチ用トリッパ
１８ａ，１８ｂ…腕部
２０…過速検出スイッチ
２０ａ…作動片
２１…アーム
２２…作動リンク
２４…連結リンク
２５…垂下リンク
２７…ばね
２８…ガイド
３０…ロープグリップ用トリッパー
３１…起動部
３２…係合部
３３…可動ジョウ（ストッパ）
３４…円弧長孔
３５…ピン
３６…固定ジョウ（ストッパ）
３７…ガイドボックス
３８…中間壁
３９…ロッド
４０…弾機
４９…調速機
５０，５０ａ…非常止め作動リンク
５１，５１ａ…非常止め機構
５２，５２ａ…ガイドローラー
５３…ガイドレール
５３ａ…ガイドレール刃先
５４…ロープヒッチ
５５，５５ａ…シャフト
５６…かご枠
５７，５７ａ…レバー
５８…コネクティングロッド
５９…取付用フレーム
６０…ウェッジ
６０ａ…圧接面
６１，６２，６３，６４…テーパー面
６５，６６…テーパーブロック
６７，６８…スライドガイド
６９…ローラー
７０…アーム
７１…ブレーキフレーム
７４…ボルト
７５，７７…弾機
【図１】
0004566351.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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