(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
１フロアの駐車面積が４０００ｍ２以下で一定の条件のもとに計画された、国土交通省大臣認定を得ることができる規模の認定駐車場である規定規模面積の駐車スペースの複数を、
建物としてみなされないものとして、床に有孔床を使用し、隣接の駐車スペース間に規定の隣棟間隔を確保する幅を有し、隣接の駐車スペースを部分的に連結する工作物で連結し、
これにより、隣接の認定駐車場の間には隣棟間隔として基準値以上の離隔距離を確保でき、認定の条件を満たす空間が形成され、
この工作物に近接して隣接の駐車スペースのそれぞれにスロープをスパイラル状に重層構造として配置し、工作物とスロープとで一方通行の車路を形成したことを特徴とする駐車場。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駐車場に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
現在の法制の下では、１フロアの駐車面積が４０００ｍ２以下で一定の条件のもとに計画された駐車場であれば国交省大臣認定の認定駐車場として認定される可能性があり、それ以上の駐車面積の場合は建築基準法第二条二項に該当する特殊建築物の駐車場建物となり建築基準法の適用を受けることになる。
【０００３】
かかる相違は、規模面積の相違に止まるものではなく、認定駐車場であれば、柱梁の耐火被覆などの耐火性能が不要、防火区画が不要、消火設備が固定式から移動式粉末で足りる、排煙設備が不要、換気設備が不要となる。
【０００４】
一方、建築基準法に準拠した駐車場建物では、規模によっては、特殊建築物となって耐火建築物としなくてはならず、１５００ｍ２ごとに防火区画を行う必要があり、柱梁に耐火被覆を施す、もしくはＦＲ鋼を使用したり、消火設備も固定式とする必要がある。
【０００５】
ところで、近年、スーパーマーケットなどが大型化するにともない、駐車場も大容量のものが要求され、そのためには認定駐車場ではなく法的に規制が多くコスト的にも嵩み、工期も長くなるが駐車場建物を建築せざるを得ないのが現状である。
【０００６】
そこで、駐車場建物としての規制をクリアしつつ、コスト的に安価に建築できるものとして、例えば、１５００ｍ２ごとの防火区画を離して、この間に吹き抜け空間を設けることで防火区画を形成し、さらに、消火設備を固定式から移動式のものに変更したりするなどの対策を講じているものがある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−１２０９６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記特開２００１−１２０９６号のものは、吹き抜け空間を設けているが、一棟扱いであれば、吹抜けの片方に防火区画を形成する特定防火設備の設置を求められる可能性があり、また、隣接の駐車場が別棟扱いとされれば、吹き抜け部で延焼の発生するおそれのある部分が生じることも考えられる。かかる場合には、隣接の駐車場の対向する側にたとえば網入りガラスなどの防火設備を設けることや、一方の側の壁を耐火壁とする必要が生じることも考えられる。
【０００８】
また、駐車場が別棟扱いとし、防火設備の設置をまぬがれようとすれば、延焼のおそれのある部分からはずれた位置に吹抜き面に向い合う外壁を配置する必要が生じ、１Ｆでは６ｍ以上、２階以上のときは、隣接の駐車場間の距離を１０ｍ以上確保する必要があり、その分のスペースも要する。
【０００９】
本発明の目的は前記従来例の不都合を解消し、認定駐車場として認定される規模面積以上を有する大規模な駐車場であっても、駐車場建物に要求される特定防火設備、防火設備や耐火壁が不要で、建設コストを低くでき、工期短縮も図れる駐車場を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は前記目的を達成するものとして、請求項１記載の本発明は、１フロアの駐車面積が４０００ｍ２以下で一定の条件のもとに計画された、国土交通省大臣認定を得ることができる規模の認定駐車場である規定規模面積の駐車スペースの複数を、建物としてみなされないものとして、床に有孔床を使用し、隣接の駐車スペース間に規定の隣棟間隔を確保する幅を有し、隣接の駐車スペースを部分的に連結する工作物で連結し、これにより、隣接の認定駐車場の間には隣棟間隔として基準値以上の離隔距離を確保でき、認定の条件を満たす空間が形成され、この工作物に近接して隣接の駐車スペースのそれぞれにスロープをスパイラル状に重層構造として配置し、工作物とスロープとで一方通行の車路を形成したことを要旨とするものである。
【００１１】
請求項１記載の本発明によれば、複数の国土交通省大臣認定を得ることができる規定規模面積の駐車スペースを、床面積が発生することのない形式をとる建築としてみなされない工作物で連結するから、一定条件のもとに計画された国土交通省大臣の認定を取得した駐車場のそれぞれは独立して成立することになる。その結果、規定面積以上の駐車場として形成されないことになる。よって、規定面積以上の駐車場は一般駐車場建築物として建築基準法の適用を受けずにすむから、防火区画の形成や防火設備が建築基準法に準拠する必要がなく、建設コストの低減、工期短縮が図れる。
【００１２】
特に、全体としては大規模な面積の駐車場であっても、連結される駐車場の１フロアの面積を認定駐車場となる規模、現行では４０００ｍ２以下とすることで、認定駐車場を利用するから、柱梁などの耐火被覆などの構造の耐火性能が不要となってコスト低減を図ることができ、防火区画も不要となり、また、排煙設備や排気設備も不要となり、消火設備も移動式のもので足りる。さらに隣接の認定駐車場間の間隔も規定以上の距離（現行では１ｍ以上）が確保されればよく、防火設備や耐火壁等が要求されることもない。
【００１３】
さらに、工作物と隣接の駐車スペースにそれぞれ設けたスロープと、対向するスロープ間の空間（隣等間隔）によって中空き状のスパイラル形状の車路を二重構造で形成できるから、これらのスロープは上り専用と下り専用のものとして利用することができる。よって、工作物と二重構造のスロープによる車路は一方通行とすることができ、安全性を確保し、渋滞を緩和できる。
【００１４】
また、工作物を隣接の駐車スペース間に配設することで、隣接の駐車スペース間に規定の隣棟間隔も確保でき、認定駐車場の複数を連結するものであっても、連結されたそれぞれの認定駐車場は独立して成立することになり、規定に抵触することはないことから、全体として大規模面積の駐車場を形成できる。
【発明の効果】
【００１５】
以上述べたように本発明の駐車場は、法的に規制の少ない認定駐車場の複数を、建築物としてみなされないので床面積が発生しない工作物で連結して大規模面積の駐車場としたから、建物として建築され法的規制の多い大規模面積の駐車場と同等の大規模面積の駐車場を形成できる。よって、耐火性能や防火区画などを不要としたり、消火設備を簡易なものにでき、建設コストの低減と工期短縮を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面について本発明の実施形態を詳細に説明する。図１は本発明の駐車場の実施形態を示す一階部分の駐車スペース、図２は同上２階部分の駐車スペースで、本発明の駐車場は立体駐車場とした。
【００１７】
本発明の駐車場１は、建物に隣接して設置され、国土交通省大臣認定を取得した規定規模面積の駐車スペース（認定駐車場２）の複数（図示の例では２棟）を建築としてみなされない工作物２で連結した。国土交通省大臣認定の認定駐車場２は、建物として建築されない規定規模面積として、１フロアの駐車面積が４０００ｍ２以下である。
【００１８】
この認定駐車場２は、前記のように柱梁の耐火被覆などの耐火性能が不要、防火区画が不要、消火設備が固定式から移動式粉末で足りる、排煙設備が不要、換気設備が不要となる。これにより大幅なコストダウンを図れる。
【００１９】
認定駐車場２を連結する工作物３は、建物としてみなされないものとして、例えば工作物扱いとなる有孔床（グレーチング、エキスパンドメタルなど）を使用し、図示の例では、隣接の認定駐車場２の間には隣棟間隔として基準値以上の離隔距離（現行では１ｍ）を確保できる幅とした。そして、この隣棟間隔が確保されていれば、隣接の認定駐車場２はともに防火設備や耐火壁が要求されることはない。
【００２０】
連結する認定駐車場２の数や各認定駐車場２の収容台数・規模は認定を取得するための条件によって決定される。なお、図示の例では認定駐車場２は２連のものとしたが、これに限定されるものではない。
【００２１】
そして、工作物３は隣接の認定駐車場２間を対向面の両端部近傍で連結する。これにより、隣接の認定駐車場２の間には隣棟間隔として基準値以上の離隔距離（現行では１ｍ）を確保でき、認定の条件を満たす空間４が形成される。
【００２２】
図３、図４にも示すように、前記空間４に接して、隣接の認定駐車場２にそれぞれにスロープ５とスロープ６をスパイラル状にして配置し、工作物３とスロープ５、工作物３とスロープ６とで中空き状のスロープが車路としてスパイラル状として二重構造（重層構造）に形成される。
【００２３】
この車路は上り専用のスロープ５と下り専用のスロープ６がスパイラル状に形成されることから、それぞれが一方通行の車路として形成される。
【００２４】
なお、このスパイラル状のスロープは、規模、形式、駐車場建物等、すべての駐車スペースに適用される。
【００２５】
このようにして法的規制の少ない認定駐車場２の複数を建物としてみなされない工作物３で連結することで、法的規制の多い駐車場建物と同様の面積を有する大規模駐車場を確保できる。
【００２６】
また、工作物３による連結部を利用してこれをスロープ５，６に連絡することで、上り専用と下り専用の一方通行の車路をスパイラル状にして重層構造に形成できるから、わずかなスペースで車の導線をスムーズにでき、安全性を向上し、渋滞を緩和できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の駐車場の実施形態を示す一階部分の平面図である。
【図２】本発明の駐車場の実施形態を示す二階部分の平面図である。
【図３】本発明の駐車場の実施形態を示す車路の分解斜視図である。
【図４】本発明の駐車場の実施形態を示す車路の説明図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  駐車場                      ２  認定駐車場
３  工作物                      ４  空間
５，６  スロープ
【図１】
0004510715.tif 000002
【図２】
0004510715.tif 000003
【図３】
0004510715.tif 000004
【図４】
0004510715.tif 000005