(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体床面にシートを固定するためのシートロック機構を有する車両用シート装置において、前記シートロック機構は、車体床部側に固定されたストライカブラケットと、軸方向両端部が前記ストライカブラケットに固定されたストライカと、前記シート側に取付けられ前記ストライカに係合するベースプレートと、該ベースプレートに回転可能に軸支され前記ストライカの方向に付勢され前記ストライカに当接するロックプレートと、を有し、前記ストライカにおける小径部の両端部に、軸方向端部側に向かって徐々に拡径し、前記ロックプレートと当接するテーパー部を形成したことを特徴とする車両用シート装置。
【請求項２】
前記ロックプレートに前記ストライカのテーパー部に当接するテーパー部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート装置。
【請求項３】
車体床面にシートを固定するためのシートロック機構を有する車両用シート装置において、前記シートロック機構は、車体床部側に固定されたストライカブラケットと、軸方向両端部が前記ストライカブラケットに固定されたストライカと、前記シート側に取付けられ前記ストライカに係合するベースプレートと、該ベースプレートに回転可能に軸支され前記ストライカの方向に付勢され前記ストライカに当接するロックプレートと、を有し、前記ストライカにおける小径部の両端部に、軸方向端部側が拡径する段部を形成し、前記ロックプレートに前記段部に当接するテーパー部を形成した特徴とする車両用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シート装置に係り、特に、自動車等の車両の床面に対して脱着自在とされた車両用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車等の車両の床面に対して脱着自在とされた車両用シート装置としては、シートを車体床面に固定するための係止機構を備えている。係止機構は車体床面側に設けられたストライカと、シート側に設けられた係止部とを備えている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−１５１９６１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この車両用シート装置では、シートの係止部とストライカとの間には、シートの脱着を容易にするために幅方向に係止部が移動できる僅かな隙間が設けられている。しかしこの隙間のために、シートの取り付けの際に生じるシート位置の横ずれ、または車両の走行中などにシートに加わる横方向荷重が加わった際にも横ずれが生じてしまい、見栄えを損なったり、または異音の発生の原因となる問題がある。
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、シートの位置の横ずれを防止する構成を備える車両用シート装置を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の本発明は、車体床面にシートを固定するためのシートロック機構を有する車両用シート装置において、前記シートロック機構は、車体床部側に固定されたストライカブラケットと、軸方向両端部が前記ストライカブラケットに固定されたストライカと、前記シート側に取付けられ前記ストライカに係合するベースプレートと、該ベースプレートに回転可能に軸支され前記ストライカの方向に付勢され前記ストライカに当接するロックプレートと、を有し、前記ストライカにおける小径部の両端部に、軸方向端部側に向かって徐々に拡径し、前記ロックプレートと当接するテーパー部を形成したことを特徴とする。
【０００７】
従って、ストライカに係合するベースプレートに回転可能に軸支され、ストライカの方向に付勢されることでストライカに当接するロックプレートが、ストライカに対してストライカの軸方向へ移動した場合には、ロックプレートが、ストライカにおける小径部の両端部に形成した軸方向端部側に向かって徐々に拡径するテーパー部に当接することで横ずれを防止できる。また、テーパー部によって、ストライカとロックプレートとの建付けのばらつきも吸収できる。
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の車両用シート装置において、前記ロックプレートに前記ストライカのテーパー部に当接するテーパー部を形成したことを特徴とする。
従って、ストライカに係合したロックプレートが、ストライカに対してストライカの軸方向へ移動した場合には、ロックプレートに形成したテーパー部が、ストライカに形成したテーパー部に当接することで横ずれを防止できる。また、テーパー部によって、ストライカとロックプレートとの建付けのばらつきも吸収できる。
請求項３記載の本発明は、車体床面にシートを固定するためのシートロック機構を有する車両用シート装置において、前記シートロック機構は、車体床部側に固定されたストライカブラケットと、軸方向両端部が前記ストライカブラケットに固定されたストライカと、前記シート側に取付けられ前記ストライカに係合するベースプレートと、該ベースプレートに回転可能に軸支され前記ストライカの方向に付勢され前記ストライカに当接するロックプレートと、を有し、前記ストライカにおける小径部の両端部に、軸方向端部側が拡径する段部を形成し、前記ロックプレートに前記段部に当接するテーパー部を形成した特徴とする。
従って、ストライカに係合するベースプレートに回転可能に軸支され、ストライカの方向に付勢されることでストライカに当接するロックプレートが、ストライカに対してストライカの軸方向へ移動した場合には、ロックプレートに形成したテーパー部が、ストライカにおける小径部の両端部に形成した軸方向端部側が拡径する段部に当接することで横ずれを防止できる。また、テーパー部によって、ストライカとロックプレートとの建付けのばらつきも吸収できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明における車両用シート装置の第１実施形態を図１〜図５に従って説明する。
【０００９】
なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示す。
【００１０】
図５に示される如く、本実施形態の車両用シート１０は、車体の床部１２に配設された左右一対のフロントレッグストライカ１４とリヤレッグストライカ１６とにそれぞれロック機構を介して着脱可能に配設されている。また、シート１０におけるシートクッションフレーム２０の車幅方向両端下部には、左右一対のスライド機構２２が車体前後方向に沿って配設されている。
【００１１】
図２に示される如く、スライド機構２２は、シートクッションフレーム２０に固定された可動レール２４（アッパレールともいう）と、この可動レール２４と相対的にスライド可能に取り付けられた固定レール２６（ロアレールともいう）とを有する周知の構成となっている。
【００１２】
図１に示される如く、左右一対の各可動レール２４には、それぞれスライドロックレバー３０が軸３２によって上下方向（図１の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）へ回転可能に支持されており、スライドロックレバー３０はシート前方に延設された操作部３０Ａ（図５参照）を引き上げることでスライドロック解除方向（矢印Ｂ方向）へ回転するようになっている。
【００１３】
スライドロックレバー３０の後部には、上部に櫛歯状のロック爪３０Ｃを有するスライドロック３０Ｂが形成されており、スライドロック３０Ｂはスライドロックレバー３０がスライドロック方向（矢印Ａ方向）に回転した場合に、上方へ移動するようになっている。
【００１４】
図２に示される如く、上方へ移動したスライドロック３０Ｂのロック爪３０Ｃは、固定レール２６に形成したロック孔３４に加え、可動レール２４に形成したロック孔３６にも貫通し、固定レール２６と可動レール２４との相対移動を禁止する位置、即ち、スライドロック位置になるようになっている。なお、スライドロックレバー３０は図示を省略した付勢手段により、矢印Ａ方向に付勢されており、シートを前後方向に移動させる場合に、この付勢力に抗してスライドロックレバー３０を矢印Ｂ方向へ回転操作することで、スライドロック３０Ｂがスライドロック位置から下方へ移動しスライドロックが解除されるようになっている。
【００１５】
一方、固定レール２６の後部２６Ａは下方へ延設されており、後部２６Ａには、後側ロック機構が設けられている。この後側ロック機構は、固定レール２６に軸４０によって回転可能に軸支されたラチェット４２と、固定レール２６に軸４４によって回転可能に軸支され、且つラチェット４２と係合するポール４８と、を有する周知の構成となっている。なお、ラチェット４２とポール４８とはコイルスプリング５０によって連結されており、ラチェット４２をロック位置とロック解除位置とに保持できるようになっている。
【００１６】
また、固定レール２６の軸４０には、シートロック機構における操作部の一部を構成するロックブラケット５２が上下方向（図１の矢印Ｃ方向及び矢印Ｄ方向）へ回転可能に軸支されている。ロックブラケット５２の前端部５２Ａには、ピン５４を介してポール４８の前端部４８Ａが回転可能に軸支されている。従って、ロックブラケット５２の後端部５２Ｂを上方へ引き上げ、ロックブラケット５２を矢印Ｃ方向へ回転させると、ピン５４を介してポール４８が回転してポール４８とラチェット４２との係合が解除され、ラチェット４２がリヤレッグストライカ１６から外れるようになっている。
【００１７】
また、本実施形態では、ロックブラケット５２における回転中心から後方の部位にはスライドロック解除禁止手段としての当接手段を構成する突出部５２Ｃが形成されている。
【００１８】
図２に示される如く、ロックブラケット５２の突出部５２Ｃは、ロックブラケット５２の上部において、スライドロックレバー３０におけるスライドロック３０Ｂの下方へ向けて延設されたフランジ部となっている。従って、ロックブラケット５２をロック解除方向（図１の矢印Ａ方向）へ回転することによって、突出部５２Ｃがスライドロックレバー３０におけるスライドロック３０Ｂの下方へ移動し、スライドロック３０Ｂの下方へ移動を阻止するようになっている。即ち、スライドロックレバー３０の解除操作を行えないようにし、スライドロックレバー３０をスライドロック位置に保持するようになっている。
【００１９】
図１に示される如く、ロックブラケット５２の操作部５４Ｂは、例えば、可動レール２４側に配設されたリンク機構５６を介してリヤレッグロック解除レバー５７に連結可能となっており、リヤレッグロック解除レバー５７が上方（図１の矢印Ｅ方向）へ引き上げられると、リンク機構５６のブラケット５６Ａに形成した円弧状の壁部５６Ｂが矢印Ｆ方向へ回転し、ロックブラケット５２の操作部５４Ｂが上方（矢印Ｃ方向）へ押し上げられるようになっている。
【００２０】
図１に示される如く、ラチェット４２が係合するリヤレッグストライカ１６は、床部１２に形成した開口部６０内に配設されており、リヤレッグストライカ１６を支持するブラケット６２は、例えば、車体を構成する骨格部材６４にボルト、ナット等の固定部材６６によって固定されている。
【００２１】
図３に示される如く、固定レール２６の前部２６Ｂには、前側ロック機構が設けられている。この前側ロック機構は、固定レール２６の前部２６Ｂに固定されたベースプレート７０を備えており、ベースプレート７０の前端下部に形成した凹部７２がフロントレッグストライカ１４に係合している。また、ベースプレート７０には、ロックプレートとしてのタンブルロック７４が軸７６によって上下方向（図３の矢印Ｇ方向及び矢印Ｈ方向）へ回転可能に軸支されており、このタンブルロック７４はスプリング７８によって矢印Ｈ方向へ付勢されている。
【００２２】
図４に示される如く、フロントレッグストライカ１４はストライカブラケット８４に車幅方向両端部１４Ａ、１４Ｂが固定されており、ストライカブラケット８４は補強板８２が配設された床部１２の部位にボルト、ナット等の固定手段８０によって固定されている。また、フロントレッグストライカ１４の長手方向中央部には、小径部１４Ｃが形成されており、この小径部１４Ｃにベースプレート７０の凹部７２が係合している。
【００２３】
また、フロントレッグストライカ１４における小径部１４Ｃの両端部には、軸方向端部側に向かって徐々に拡径するテーパー部１４Ｄ、１４Ｅが形成されており、テーパー部１４Ｄには断面矩形状とされたタンブルロック７４の下端部７４Ａがスプリング７８によって押圧された状態で当接している。従って、シートとともにタンブルロック７４が車幅方向内側（図４の矢印Ｗ方向）へ移動した場合には、タンブルロック７４の下端部７４Ａが、テーパー部１４Ｄに当接することで移動が阻止されるようになっている。なお、左右における反対側のタンブルロック７４の下端部７４Ａは、他方のテーパー部１４Ｅに当接するため、シート１０における左右両方向の横ずれを防止できると共に、フロントレッグストライカ１４とタンブルロック７４との建付けのばらつきも吸収できるようになっている。
【００２４】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２５】
本実施形態では、シート１０を車体の床部１２から取り外したりタンブル状態にする場合に、リヤレッグロック解除レバー５７が上方（図１の矢印Ｅ方向）へ引き上げられると、リンク機構５６のブラケット５６Ａに形成した円弧状の壁部５６Ｂが矢印Ｆ方向へ回転し、ロックブラケット５２の操作部５４Ｂが上方（矢印Ｃ方向）へ押し上げられる。このため、ロックブラケット５２がロック解除方向（図１の矢印Ａ方向）へ回転することによって、ピン５４を介してポール４８が回転してポール４８とラチェット４２との係合が解除され、ラチェット４２がリヤレッグストライカ１６から外れる。
【００２６】
また、ロックブラケット５２がロック解除方向（図１の矢印Ａ方向）へ回転することによって、ロックブラケット５２の突出部５２Ｃがスライドロックレバー３０におけるスライドロック３０Ｂの下方へ移動し、スライドロックレバー３０をスライドロック位置に保持する。
【００２７】
この結果、シート１０を車体の床部１２から取り外したりタンブル状態にする場合に、スライドロック機構を容易にロック状態に保持できるので、操作性が良いと共に、装着の構成も簡単である。
【００２８】
また、本実施形態では、スライドロック解除禁止手段としての突出部５２Ｃを操作部としてのロックブラケット５２に設けたため、スライドロック３０Ｂとシートロック機構における操作部とが接近しているシートに適用可能である。
【００２９】
また、本実施形態では、図４に示される如く、フロントレッグストライカ１４における小径部１４Ｃの両端部に、軸方向端部側に向かって徐々に拡径するテーパー部１４Ｄ、１４Ｅが形成されており、テーパー部１４Ｄには断面矩形状とされたタンブルロック７４の下端部７４Ａがスプリング７８によって押圧された状態で当接している。従って、シートとともにタンブルロック７４が車幅方向内側（図４の矢印Ｗ方向）へ移動した場合には、タンブルロック７４の下端部７４Ａが、テーパー部１４Ｄに当接することで移動が阻止される。このため、シート１０における左右両方向の横ずれを防止できると共に、フロントレッグストライカ１４とタンブルロック７４との建付けのばらつきも吸収できる。
【００３０】
次に、本発明に係る車両用シート装置の第２実施形態を図６に従って説明する。
【００３１】
なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３２】
図６に示される如く、本実施形態では、スライドロック解除禁止手段としての当接手段を構成する突出部８６が、シートロック機構の構成部品である、例えば、ポール４８の後端上部に設けられている。
【００３３】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００３４】
本実施形態では、第１実施形態と同様にして、ロックブラケット５２が解除方向（図６の矢印Ｃ方向）に移動することで、ポール４８が矢印Ｊ方向へ回転するため、ポール４８に設けられた突出部８６が上方へ移動し、スライドロック３０Ｂの下方へ移動し、スライドロックレバー３０をスライドロック位置に保持する。
【００３５】
この結果、シート１０を車体の床部１２から取り外したりタンブル状態にする場合に、スライドロック機構を容易にロック状態に保持できるので、操作性が良いと共に、装着の構成も簡単である。
【００３６】
また、本実施形態では、スライドロック解除禁止手段をポール４８に設けられた突出部８６としたため、スライドロック３０Ｂとシートロック機構におけるポール４８とが接近しているシートに適用可能である。
【００３７】
次に、本発明に係る車両用シート装置の第３実施形態を図７に従って説明する。
【００３８】
なお、第１実施形態と同一部材は、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３９】
図７に示される如く、本実施形態では、ロックブラケット５２とスライドロック３０Ｂとの間にスライドロック解除禁止手段としての当接手段を構成するリンク部材としてのリンクブラケット８８が配設されている。このリンクブラケット８８は、左右一対の各可動レール２４に軸９０によって上下方向（図７の矢印Ｋ方向及び矢印Ｌ方向）へ回転可能に支持されている。また、リンクブラケット８８の後端部８８Ａはピン５４の下側に当接しており、ロックブラケット５２が解除方向（図７の矢印Ｃ方向）に回転することで、リンクブラケット８８が矢印Ｋ方向へ回転するようになっている。また、リンクブラケット８８が矢印Ｋ方向へ回転すると先端部８８Ｂが上方へ移動し、スライドロック３０Ｂの下方へ移動し、スライドロックレバー３０をスライドロック位置に保持するようになっている。
【００４０】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００４１】
本実施形態では、第１実施形態と同様にして、ロックブラケット５２が解除方向（図７の矢印Ｃ方向）に移動することで、ピン５４に当接しているリンクブラケット８８が矢印Ｋ方向へ回転する。このため、リンクブラケット８８の先端部８８Ｂが上方へ移動して、スライドロック３０Ｂと当接する位置となり、スライドロックレバー３０をスライドロック位置に保持する。
【００４２】
この結果、シート１０を車体の床部１２から取り外したりタンブル状態にする場合に、スライドロック機構を容易にロック状態に保持できるので、操作性が良いと共に、装着の構成も簡単である。
【００４３】
また、本実施形態では、ロックブラケット５２とスライドロック３０Ｂとの間にスライドロック解除禁止手段を構成するリンク部材としてのリンクブラケット８８介在させるため、スライドロック３０Ｂとシートロック機構におけるロックブラケット５２が離間しているシートに適用可能である。
【００４４】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、図４に示される如く、フロントレッグストライカ１４における小径部１４Ｃの両端部に、軸方向端部側に向かって徐々に拡径するテーパー部１４Ｄ、１４Ｅを形成したが、これに代えて、図８に示される如く、タンブルロック７４の下端部７４Ａの端部にテーパー部７４Ｂを設け、タンブルロック７４のテーパー部７４Ｂがフロントレッグストライカ１４に形成した段部１４Ｆに当接することで横ずれを阻止する構成としても良い。また、図９に示される如く、フロントレッグストライカ１４にテーパー部１４Ｄ、１４Ｅを形成すると共にタンブルロック７４の下端部７４Ａの端部にもテーパー部７４Ｂを設け、タンブルロック７４のテーパー部７４Ｂがフロントレッグストライカ１４のテーパー部１４Ｄに当接することで横ずれを阻止する構成としても良い。
【００４５】
請求項１記載の本発明は、車体床面にシートを固定するためのシートロック機構を有する車両用シート装置において、シートロック機構は、車体床部側に固定されたストライカブラケットと、軸方向両端部がストライカブラケットに固定されたストライカと、シート側に取付けられストライカに係合するベースプレートと、ベースプレートに回転可能に軸支されストライカの方向に付勢されストライカに当接するロックプレートと、を有し、ストライカにおける小径部の両端部に、軸方向端部側に向かって徐々に拡径し、ロックプレートと当接するテーパー部を形成したため、横ずれを防止できると共に建付けのばらつきも吸収できるという優れた効果を有する。
請求項２記載の本発明は、請求項１に記載の車両用シート装置において、ロックプレートにストライカのテーパー部に当接するテーパー部を形成したため、横ずれを防止できると共に建付けのばらつきも吸収できるという優れた効果を有する。
請求項３記載の本発明は、車体床面にシートを固定するためのシートロック機構を有する車両用シート装置において、シートロック機構は、車体床部側に固定されたストライカブラケットと、軸方向両端部がストライカブラケットに固定されたストライカと、シート側に取付けられストライカに係合するベースプレートと、ベースプレートに回転可能に軸支されストライカの方向に付勢されストライカに当接するロックプレートと、を有し、ストライカにおける小径部の両端部に、軸方向端部側が拡径する段部を形成し、ロックプレートに段部に当接するテーパー部を形成したため、横ずれを防止できると共に建付けのばらつきも吸収できるという優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に係る車両用シート装置の後部を示す側断面図である。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る車両用シート装置の前部を示す側断面図である。
【図４】図３の４−４線に沿った断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る車両用シート装置が適用されたシートを示す斜視図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る車両用シート装置の後部を示す側断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態に係る車両用シート装置の後部を示す側断面図である。
【図８】本発明の他の実施形態に係る車両用シート装置の前部を示す図４に対応する断面図である。
【図９】本発明の他の実施形態に係る車両用シート装置の前部を示す図４に対応する断面図である。
【符号の説明】
１０    車両用シート
１２    床部
１４    フロントレッグストライカ
１４Ｃ    フロントレッグストライカの小径部
１４Ｄ    フロントレッグストライカのテーパー部
１４Ｅ    フロントレッグストライカのテーパー部
１６    リヤレッグストライカ
２２    スライド機構
２４    可動レール
２６    固定レール
３０    スライドロックレバー
３０Ｂ    スライドロック
３４    ロック孔
３６    ロック孔
４２    ラチェット
４８    ポール（シートロック機構の構成部品）
５２    ロックブラケット（シートロック機構における操作部）
５２Ｃ    突出部（スライドロック解除禁止手段、当接手段）
７０    ベースプレート
７４    タンブルロック（ロックプレート）
７４Ｂ    タンブルロックのテーパー部
８６    突出部（スライドロック解除禁止手段、当接手段）
８８    リンクブラケット（スライドロック解除禁止手段、当接手段、リンク部材）
【図１】
0004395335.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004395335.tif 000008
【図８】
0004395335.tif 000009
【図９】
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