(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自らの軸心周りに回転可能な巻取軸と、
基端部が前記巻取軸に係止され、軸心周り一方に前記巻取軸が回転することで基端側から前記巻取軸の外周部に層状に巻き取られて収納されると共に、基端部から先端部までの間の所定範囲で幅方向一端側よりも他端側が厚手に設定された遮光シートと、
を備える遮光装置。
【請求項２】
車両室内に設けられたガーニッシュの内側で、前記ガーニッシュの長手方向に対応した方向を軸方向とする軸周りに回転可能に設けられた巻取軸と、
基端部が前記巻取軸に係止され、軸心周り一方に前記巻取軸が回転することで基端側から前記巻取軸の外周部に層状に巻き取られて収納されると共に、先端側が前記ガーニッシュの外側に引き出されることで、前記ガーニッシュの側方で前記車両の室内と室外とを仕切るガラスの室内側で展開されて前記ガラスを透過した光を遮る遮光シートと、
前記遮光シートの展開状態で対向する前記ガラスの形状に対応した前記遮光シートの基端部と先端部との間の所定の範囲で、前記巻取軸の軸方向に沿った前記遮光シートの何れかの一方の側に形成された前記何れかの他方の側よりも厚手の厚肉部と、
を備える遮光装置。
【請求項３】
前記遮光シートの基端側から先端側への向き及び前記遮光シートの厚さ方向の双方に対して交差した向きに沿って長手とされた溝部を前記厚肉部に形成したことを特徴とする請求項２に記載の遮光装置。
【請求項４】
前記巻取軸の軸方向一端側における外径寸法よりも他端側における外径寸法が大きな円錐台形状に前記巻取軸を形成し、前記巻取軸の１回転あたりの前記遮光シートの巻き取り量を、前記巻取軸の軸方向一端側よりも他端側で長くしたことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の遮光装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遮光シートで外光を遮るための遮光装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
下記特許文献１に開示されている遮光装置（特許文献１では、巻き取り式ウインドカバー装置と称している）では、巻取軸の軸方向一端部に円筒状の小径部が取り付けられており、円筒状で小径部よりも大径の大径部が巻取軸の軸方向他端部に取り付けられている。このため、シート部材（特許文献１では、カバーと称している）の互いに平行な辺のうち、長い方を大径部側に巻き取らせて、短い方を小径部側に巻き取らせると、最終的にシート部材の先端が巻取軸の軸方向一端側と他端側とで揃い、見栄えよくシート部材を巻き取って収納できる。
【特許文献１】特開平１０−２４４８４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような遮光装置では、シート部材を台形状や扇状といった比較的単純な形状にしないとシート部材を揃えて収納することができず、このような単純な形状のシート部材では、デザイン性や空気抵抗等を考慮して三次元的に複雑に湾曲させた車両のウインドシールドガラスを過不足なく遮光することができない。
【０００４】
本発明は、上記事実を考慮して、遮光シートにより所望の遮光状態で遮光でき、しかも、見栄えよく遮光シートを収納できる遮光装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の本発明に係る遮光装置は、自らの軸心周りに回転可能な巻取軸と、基端部が前記巻取軸に係止され、軸心周り一方に前記巻取軸が回転することで基端側から前記巻取軸の外周部に層状に巻き取られて収納されると共に、基端部から先端部までの間の所定範囲で幅方向一端側よりも他端側が厚手に設定された遮光シートと、を備えている。
【０００６】
請求項１に記載の本発明に係る遮光装置では、巻取軸がその軸周り一方に回転すると遮光シートが基端側から巻取軸の外周部に巻き取られる。この状態で更に巻取軸が軸周り一方に回転すると、遮光シートの巻取軸に巻き取られた部分、すなわち、巻取軸に巻き取られた遮光シートの最外層の外側に更に遮光シートが巻き取られる。このように、巻取軸が軸周り一方へ１回転するたびに、巻取軸の軸心から最外層の遮光シートの外周面までの距離（以下、便宜上、巻取軸の軸心から最外層の遮光シートの外周面までの距離を「シート巻取半径」と称する）が遮光シートの厚さ分だけ増加する。巻取軸の１回転当たりの遮光シートの巻取量は最外層の遮光シートの外周面の周長（以下、便宜上、最外層の遮光シートの外周面の周長を「シート巻取周長」と称する）により決まり、当然、このシート巻取周長が大きいほど巻取軸１回転当たりの遮光シートの巻取量が大きくなる。
【０００７】
ここで、本発明に係る遮光装置では、遮光シートの基端部から先端部までの間の所定範囲で、遮光シートの幅方向一端側よりも他端側が厚手とされる。このため、この所定範囲が巻取軸に巻き取られた状態では、遮光シートの幅方向一端側でのシート巻取半径よりも幅方向他端側でのシート巻取半径の方が大きく、これにより、遮光シートの幅方向一端側でのシート巻取周長よりも幅方向他端側でのシート巻取周長の方が長くなる。したがって、上記の所定範囲を巻取軸が巻き取った後には、幅方向一端側よりも他端側の方が巻取軸１回転当たりの遮光シートの巻取量が多くなる。これにより、幅方向一端側と他端側とで遮光シートの基端部から先端部までの長さが異なる構成でも、遮光シートに巻き残しを生じさせることなく遮光シートを巻取軸に良好に巻き取って収納できる。
【０００８】
しかも、このように遮光シートの所定範囲で幅方向他端側を厚手にすることで、この所定範囲における基端側から先端側への向きに沿った遮光シートの長さを、幅方向一端側よりも他端側で長くできる。これにより、遮光シートにより覆う部位が三次元的に湾曲した構造であっても、幅方向他端側が厚手となる範囲を遮光シートに適宜に設定することで所望の状態で（例えば、過不足なく）遮光シートで遮光できる。
【０００９】
請求項２に記載の本発明に係る遮光装置は、車両室内に設けられたガーニッシュの内側で、前記ガーニッシュの長手方向に対応した方向を軸方向とする軸周りに回転可能に設けられた巻取軸と、基端部が前記巻取軸に係止され、軸心周り一方に前記巻取軸が回転することで基端側から前記巻取軸の外周部に層状に巻き取られて収納されると共に、先端側が前記ガーニッシュの外側に引き出されることで、前記ガーニッシュの側方で前記車両の室内と室外とを仕切るガラスの室内側で展開されて前記ガラスを透過した光を遮る遮光シートと、前記遮光シートの展開状態で対向する前記ガラスの形状に対応した前記遮光シートの基端部と先端部との間の所定の範囲で、前記巻取軸の軸方向に沿った前記遮光シートの何れかの一方の側に形成された前記何れかの他方の側よりも厚手の厚肉部と、を備えている。
【００１０】
請求項２に記載の本発明に係る遮光装置では、巻取軸に巻き取られてガーニッシュの内側に収納された遮光シートを引っ張って、車両のガラスの室内側で展開させると、ガラスを透過した光が遮光シートによって遮られ、これにより、車両室内に外部の光、例えば、太陽光が射し込むことを軽減できる。
【００１１】
一方で、巻取軸がその軸周り一方に回転すると遮光シートが基端側から巻取軸の外周部に巻き取られる。この状態で更に巻取軸が軸周り一方に回転すると、遮光シートの巻取軸に巻き取られた部分、すなわち、巻取軸に巻き取られた遮光シートの最外層の外側に更に遮光シートが巻き取られる。このように、巻取軸が軸周り一方へ１回転するたびに、巻取軸の軸心から最外層の遮光シートの外周面までの距離（以下、便宜上、巻取軸の軸心から最外層の遮光シートの外周面までの距離を「シート巻取半径」と称する）が遮光シートの厚さ分だけ増加する。巻取軸の１回転当たりの遮光シートの巻取量は最外層の遮光シートの外周面の周長（以下、便宜上、最外層の遮光シートの外周面の周長を「シート巻取周長」と称する）により決まり、当然、このシート巻取周長が大きいほど巻取軸１回転当たりの遮光シートの巻取量が大きくなる。
【００１２】
ここで、本発明に係る遮光装置では、遮光シートの基端部から先端部までの間の所定範囲で、遮光シートの幅方向一端側よりも他端側が厚手とされる。このため、この所定範囲が巻取軸に巻き取られた状態では、遮光シートの幅方向一端側でのシート巻取半径よりも幅方向他端側でのシート巻取半径の方が大きく、これにより、遮光シートの幅方向一端側でのシート巻取周長よりも幅方向他端側でのシート巻取周長の方が長くなる。したがって、上記の所定範囲を巻取軸が巻き取った後には、幅方向一端側よりも他端側の方が巻取軸１回転当たりの遮光シートの巻取量が多くなる。これにより、幅方向一端側と他端側とで遮光シートの基端部から先端部までの長さが異なる構成でも、遮光シートに巻き残しを生じさせることなく遮光シートを巻取軸に良好に巻き取って収納できる。
【００１３】
しかも、このように遮光シートの所定範囲で幅方向他端側を厚手にすることで、このガラスの形状に対応した所定範囲における基端側から先端側への向きに沿った遮光シートの長さを、幅方向一端側よりも他端側で長くできる。これにより、ガラスの車両室内側の面が三次元的に湾曲した構造であっても、幅方向他端側が厚手となる範囲を遮光シートに適宜に設定することで所望の状態（例えば、過不足なく）遮光シートで遮光できる。
【００１４】
請求項３に記載の本発明に係る遮光装置は、請求項１又は請求項２に記載の本発明において、前記遮光シートの基端側から先端側への向き及び前記遮光シートの厚さ方向の双方に対して交差した向きに沿って長手とされた溝部を前記厚肉部に形成したことを特徴としている。
【００１５】
請求項３に記載の本発明に係る遮光装置では、遮光シートの基端側から先端側への向きと遮光シートの厚さ方向の双方に対して交差した向き（例えば、遮光シートの幅方向）に沿って長手とされた溝部が厚肉部に形成される。このため、遮光シートの厚肉部が設けられた部分を巻取軸が巻き取ると、遮光シートの基端側から先端側への向きに沿って溝部を介した厚肉部の一方の側と他方の側とが、巻取軸が巻き取られることで生じた遮光シートの湾曲に伴い適宜に互いに接近又は離間する。これにより、巻取軸に遮光シートを巻き取った際に遮光シートに皺が寄ることを防止でき、良好に遮光シートを巻き取って収納できる。
【００１６】
なお、本発明において溝部は遮光シートに厚肉部を設けた段階で結果的に形成されていればよい。すなわち、予め溝部を形成された厚肉部を遮光シートに貼着する構成としてもよいし、厚肉部を構成する複数枚の短冊片を遮光シートの基端側から先端側への向きに沿って断続的に遮光シートに設け、隣り合う短冊片の隙間を溝部としてもよい。
【００１７】
請求項４に記載の本発明に係る遮光装置は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の本発明において、前記巻取軸の軸方向一端側における外径寸法よりも他端側における外径寸法が大きな円錐台形状に前記巻取軸を形成し、前記巻取軸の１回転あたりの前記遮光シートの巻き取り量を、前記巻取軸の軸方向一端側よりも他端側で長くしたことを特徴としている。
【００１８】
請求項４に記載の本発明に係る遮光装置では、巻取軸が円錐台形状とされており、巻取軸の１回転あたりの遮光シートの巻き取り量が、巻取軸の軸方向一端側よりも他端側で長くなっている。このため、本遮光装置において、巻取軸による遮光シートの巻き取り開始から終了までの間に巻き取られる遮光シートの長さは巻取軸の軸方向一端側よりも他端側で長くなる。これにより、例えば、遮光シートで遮光する部分が、そもそも巻取軸の軸方向一端側に比べて他端側で長い構成では、厚肉部の厚さを薄くでき、遮光シートを展開した際の見栄え等がよくなる。
【発明の効果】
【００１９】
以上説明したように、本発明に係る遮光装置では、遮光シートによって所望の遮光状態で遮光でき、しかも、遮光シートの先端側等がはみ出たり、また、遮光シートに不要な皺がよったりすることなく巻取軸に遮光シートを巻き取らせることができ、収納状態での見栄えを向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
＜本実施の形態の構成＞
図３には本発明の一実施の形態に係る左右一対の遮光装置１０を搭載した車両１２の室内が正面図により示されている。
【００２１】
この図に示されるように、遮光装置１０は車両１２のガーニッシュの一態様であるフロントピラーガーニッシュ１４の内側に配置された収納ケース１６を備えている。図４に示されるように、収納ケース１６はフロントピラーガーニッシュ１４に沿って略車両上下方向に対して略車両前後方向及び略車両左右方向に適宜傾斜した中空筒形状に形成されている。収納ケース１６の軸方向両端には収納ケース１６に対して略平行なシャフト１８の両端が回転自在に支持されている。シャフト１８の軸方向両端部よりも中間側には巻取軸としてのスプール２０が設けられている。
【００２２】
スプール２０は軸方向両端が開口した円筒形状のスプール本体２２を備えている。スプール本体２２の軸方向両端は連結蓋２４により閉止されている。上記のシャフト１８はスプール２０の軸心部分を通過した状態で連結蓋２４を介してスプール本体２２に一体的に連結されている。
【００２３】
また、収納ケース１６の一端側におけるシャフト１８の軸支部分と収納ケース１６の一端側の連結蓋２４との間には巻取ばね２６が設けられている。巻取ばね２６は所謂「ぜんまいばね」で、巻取ばね２６の渦巻き方向外側端は収納ケース１６の所定部位に係止され、巻取ばね２６の渦巻き方向内側端は遮光シート２８に係止されている。シャフト１８をその軸周りの一方である引出方向に回転させると、巻取ばね２６はその巻き数が増加するように巻き締められて、その巻き数の増加に応じて巻取ばね２６の付勢力が漸次増加する。
【００２４】
一方、図３に示されるように遮光装置１０は遮光シート２８を備えている。遮光シート２８は幅方向がシャフト１８の長手方向に沿った可撓性を有するシート状に形成されており、その長手方向基端側はフロントピラーガーニッシュ１４に形成された図示しないスリット孔を通過して収納ケース１６の内部に入り込み、更に、収納ケース１６の内側で長手方向基端部がスプール本体２２に係止されている。スプール２０がシャフト１８と共に上記の巻取方向に回転すると、図４に示されるように、遮光シート２８は長手方向基端側からスプール本体２２に層状に巻き取られて収納される。
【００２５】
図３及び図４に示されるように、遮光シート２８の長手方向先端部にはアーム３０が取り付けられている。アーム３０は遮光シート２８の長手方向一端部に沿って長手の棒状に形成されており、その一端（上端）にはガイドピース３２が取り付けられている。このガイドピース３２に対応して車両１２の室内にはガイドレール３４が設けられている。
【００２６】
ガイドレール３４は、車両１２のガラスの一態様であるウインドシールドガラス３６の上端部に沿うように車両１２の天井部３８に取り付けられている。図４に示されるように、ガイドレール３４は中空形状に形成されていると共に、その長手方向に沿って連続したガイド溝４０によりガイドレール３４の内外が連通している。ガイドレール３４の内側にはガイドピース３２の抜止部４２が入り込んでおり、抜止部４２がガイドレール３４に案内されてガイドレール３４の長手方向、すなわち、ウインドシールドガラス３６の上端部に沿って移動する。
【００２７】
一方、図３に示されるように、ガイドレール３４の長手方向略中央部の近傍には保持機構４４がウインドシールドガラス３６又は天井部３８に固定されている。図３及び図５に示されるように、保持機構４４は箱状のハウジング４６を備えている。図５に示されるように、ハウジング４６の内側には略車両左右方向に沿って互いに対向する一対のガイド壁４８が設けられている。一対のガイド壁４８の間には解除ボタン５０が配置されている。解除ボタン５０はブロック状に形成されており、ガイド壁４８に沿ってハウジング４６の高さ方向に所定範囲スライド可能とされている。解除ボタン５０に対応してハウジング４６の底壁５２には開口部５４が形成されており、ハウジング４６の外側からハウジング４６の高さ方向上方へ解除ボタン５０を押圧操作できるようになっている。
【００２８】
また、一対のガイド壁４８の間には圧縮コイルばね５６が配置されている。圧縮コイルばね５６は底壁５２と対向するハウジング４６の上壁５８と解除ボタン５０との間に配置され、解除ボタン５０を開口部５４側へ向けて付勢している。さらに、略車両左右方向側のハウジング４６の側壁６０とガイド壁４８との間にはスライダ６２が収容されている。スライダ６２はガイド壁４８と側壁６０とに案内されてハウジング４６の高さ方向に所定範囲スライド可能とされている。
【００２９】
また、スライダ６２と底壁５２との間には圧縮コイルばね６４が配置されており、圧縮コイルばね６４によりスライダ６２はハウジング４６の高さ方向上方へ付勢されている。さらに、スライダ６２に対向して上壁５８には開口部６６が形成されており、圧縮コイルばね６４の付勢力でスライダ６２が上壁５８側へスライドすると、スライダ６２の上壁５８側の端部に形成された保持爪６８が開口部６６を通過してハウジング４６の外側へ突出する。
【００３０】
保持爪６８はガイドピース３２のプレート部７０に形成された透孔７２に対応しており、アーム３０が略車両左右方向に沿ったウインドシールドガラス３６の略中央部に到達した状態で透孔７２が開口部６６に対向すると、開口部６６から突出した保持爪６８が透孔７２に入り込める。このように、透孔７２に保持爪６８が入り込んだ状態では、フロントピラーガーニッシュ１４側へアーム３０が移動しようとすると、透孔７２の内周部が保持爪６８に干渉されてフロントピラーガーニッシュ１４側へのアーム３０の移動が規制される。
【００３１】
また、両側壁６０の対向方向及び上壁５８と底壁５２との対向方向の双方に対して直交する方向へ向いたスライダ６２の一側面からは支持シャフト７４が突出形成されている。この支持シャフト７４にはアーム７６の一端が支持シャフト７４周りに回動可能に軸支されている。アーム７６の他端側はガイド壁４８に形成された窓部７８を通過して両ガイド壁４８の間の空間に入り込んでいる。
【００３２】
この窓部７８の他端側に対応してスライダ６２の支持シャフト７４が形成された側面と同じ方向を向く解除ボタン５０の側面には係合ピン８０が突出形成されており、両窓部７８の他端側に形成された湾曲した長孔８２に係合ピン８０が入り込んでいる。これにより、解除ボタン５０と両スライダ６２とがアーム７６を介して機械的に連結され、解除ボタン５０が上壁５８側へスライドすると、解除ボタン５０に連動してスライダ６２が底壁５２側へスライドする構造となっている。
【００３３】
本実施の形態では、上記のように、透孔７２に保持爪６８が入り込むことでフロントピラーガーニッシュ１４側へのアーム３０の移動が規制され、この状態では、図３に示されるように、略車両左右方向に沿ったウインドシールドガラス３６の略中央部とフロントピラーガーニッシュ１４との間に遮光シート２８が展開される。遮光シート２８のうち、展開されてフロントピラーガーニッシュ１４の外側へ出た部分の外周形状は略左右方向に沿ったウインドシールドガラス３６の略中央部からフロントピラーガーニッシュ１４側の端部までの間の外周形状に対応している。
【００３４】
このように、ウインドシールドガラス３６の外周形状に対応して遮光シート２８の外周形状が形成されることで、図１及び図２に示されるように、遮光シート２８の幅方向上端や幅方向下端は適宜に湾曲している。しかも、車両１２のデザイン等に応じて三次元的に湾曲するように形成されたウインドシールドガラス３６の上端部及び下端部に遮光シート２８の幅方向上端部及び幅方向下端部をそれぞれ対応させることで、遮光シート２８の幅方向上端部と幅方向下端部の各々に沿った長手寸法が異なり、更には、遮光シート２８の幅方向上端部と幅方向下端部とで適宜に湾曲の曲率も異なる。
【００３５】
ここで、図１及び図２に示されるように、遮光シート２８の長手方向両端間の所定位置には端辺差長吸収部８４、８６が設定されている。端辺差長吸収部８４、８６は遮光シート２８の幅方向上端及び幅方向下端の何れかの一方に対して他方が長い略台形状又は略扇状に設定されており、幅方向上端側及び幅方向下端側の何れか長い方には、遮光シート２８の長手方向に沿って連続的に厚肉部９４が形成されている。厚肉部９４は遮光シート２８の他の部分よりも厚肉とされている。厚肉部９４における遮光シート２８の厚さ寸法は、端辺差長吸収部８４における幅方向上端側及び幅方向下端側の何れか長い方の寸法と短い方の寸法との差に基づいて設定されている。
【００３６】
さらに、この点について詳細に説明すると、スプール２０が１回転する際にスプール２０に巻き取られる遮光シート２８の巻取長さ（すなわち、遮光シート２８の長手方向寸法で、以下、便宜上、この長さを「シート巻取周長」と称する）は、スプール２０の軸心から既にスプール２０に巻き取られている遮光シート２８の外周面までの長さ（以下、この長さを、便宜上、「シート巻取半径」と称する）により決まり、このシート巻取半径が大きいほどシート巻取周長が大きく（長く）なる。
【００３７】
また、遮光シート２８の厚さが厚いほどスプール２０が１回転するたびに増加するシート巻取半径は大きくなる。これらの事柄に基づき、遮光シート２８の長手方向基端側（スプール２０側）の端辺差長吸収部８４、８６の端部８４Ａ、８６Ａがスプール２０の外周部に到達し、更に、この状態からスプール２０への端辺差長吸収部８４、８６の巻き取りが終了した際に、遮光シート２８の長手方向先端側（アーム３０側）の端辺差長吸収部８４、８６の端部８４Ｂ、８６Ｂがスプール２０の軸心に対して平行になるように上記の厚肉部９４の厚さ寸法が設定されている。
【００３８】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００３９】
以上の構成の本遮光装置１０では、巻取ばね２６の付勢力に抗してアーム３０を略車両左右方向中央側へ引っ張ると、アーム３０にガイドピース３２の抜止部４２が案内されつつ移動し、これにより、スプール２０に巻き取られて収納されていた遮光シート２８が先端側（アーム３０側）から引き出される。このようにしてアーム３０が引っ張られることで、略車両左右方向に沿ったウインドシールドガラス３６の略中央部にアーム３０が到達すると、ガイドピース３２に形成されたプレート部７０の端部が圧縮コイルばね５６、６４の付勢力に抗して開口部６６から突出した保持爪６８の斜面を押圧し、図６に示されるように、保持爪６８、ひいてはスライダ６２を押し下げる。
【００４０】
この状態で、プレート部７０が更に略車両左右方向中央側へ移動してプレート部７０に形成された透孔７２が開口部６６に対向すると、プレート部７０からの押圧力が解消されて圧縮コイルばね５６、６４の付勢力で解除ボタン５０が下方へスライドし、保持爪６８が透孔７２に入り込む。上記のように、略車両左右方向中央側へのアーム３０の移動は巻取ばね２６の付勢力に抗しているが、保持爪６８が透孔７２に入り込むことでフロントピラーガーニッシュ１４側へのガイドピース３２の移動、ひいては、アーム３０の移動が規制され、略車両左右方向に沿ったウインドシールドガラス３６の略中央部よりもフロントピラーガーニッシュ１４側では遮光シート２８が展開された状態で保持される。
【００４１】
このようにして、車両１２の左右両側からアーム３０を引っ張り、両アーム３０が略車両左右方向に沿ったウインドシールドガラス３６の略中央部で互いに隣接し（好ましくは、更に互いに平行に）配置されるまで遮光シート２８を展開されることで、ウインドシールドガラス３６の室内側の面に遮光シート２８が対向する。これにより、ウインドシールドガラス３６を透過する太陽光等の外光が遮光シート２８によって遮られるため、例えば、夏季等において車両１２の室内に太陽光が入射することに起因した車両１２の室内の温度の上昇を抑制できる。
【００４２】
ここで、本遮光装置１０では、三次元的に湾曲したウインドシールドガラス３６の略車両左右方向に沿った略中央部からフロントピラーガーニッシュ１４側の端部までの間の外周形状に対応して、遮光シート２８の幅方向上端や幅方向下端は適宜に湾曲している。このため、本遮光装置１０では遮光シート２８を展開させた状態で左右両側の遮光装置１０の遮光シート２８がウインドシールドガラス３６の室内側の面の略全域と対向する。これにより、遮光シート２８の外周部よりも外側を通過して車両１２の室内に射し込む光を軽減できる（すなわち、極めて高い遮光性能を得ることができる）。
【００４３】
一方、以上のような遮光シート２８の展開状態で、圧縮コイルばね５６、６４の付勢力に抗して解除ボタン５０を押し上げると、スライダ６２が下方へスライドし、これにより、保持爪６８が透孔７２から抜け出る。透孔７２の内周部に対する保持爪６８による干渉が解消されると、シャフト１８は巻取ばね２６の付勢力で巻取方向へ回転する。このように、シャフト１８が巻取方向へ回転することで、遮光シート２８が長手方向基端側からスプール本体２２（スプール２０）の外周部に巻き取られて収納される。
【００４４】
ところで、上記のように、遮光シート２８は三次元的に湾曲したウインドシールドガラス３６の外周形状に対応して幅方向上端部及び下端部が適宜に湾曲し、しかも、幅方向上端部と下端部とで長手方向寸法が異なる。ここで、図１及び図２に示されるように、上記のように、本遮光装置１０では、ウインドシールドガラス３６の外周形状に応じて遮光シート２８には端辺差長吸収部８４、８６が設定されており、これらの端辺差長吸収部８４、８６では幅方向上端側又は下端側に厚肉部９４が形成される。このため、端辺差長吸収部８４、８６の端部８４Ａ、８６Ａがスプール本体２２の外周部に到達した状態から引き続いてスプール本体２２に遮光シート２８が巻き取られると、遮光シート２８の幅方向両端側のうち、厚肉部９４を形成していない方よりも厚肉部９４を形成した方でシート巻取半径が漸次増加し、これに伴い、巻取周長が厚肉部９４を形成していない方に比べて厚肉部９４を形成した方で長くなる。
【００４５】
このため、上記のように、三次元的に湾曲したウインドシールドガラス３６の外周形状に対応させるために、端辺差長吸収部８４、８６の幅方向上端部及び下端部の何れかの一方を他方より長く形成しても、端辺差長吸収部８４、８６の端部８４Ｂ、８６Ｂが遮光シート２８のスプール本体２２に巻き取られた部分に対向した際、すなわち、遮光シート２８の端部８４Ｂ、８６Ｂよりも先端側の巻き取りが開始される際には、端部８４Ｂ、８６Ｂがシャフト１８（スプール２０の軸心）に対して平行になり、遮光シート２８の巻き取りが完了した状態では、フロントピラーガーニッシュ１４から遮光シート２８がはみ出たり、また、不要に遮光シート２８に皺がよったりすることなく、良好に遮光シート２８が巻き取られて収納される。これにより、遮光シート２８の収納状態での見栄えがよく、また、スプール本体２２への巻取状態で遮光シート２８に不要な皺がよらないため、円滑に遮光シート２８を引き出すことができ、しかも、遮光シート２８の展開状態での見栄えもよくなる。
【００４６】
なお、本実施の形態では、遮光シート２８に３つの端辺差長吸収部８４、８６を形成し、しかも、これらの端辺差長吸収部８４、８６を連続して形成していたが、端辺差長吸収部８４（端辺差長吸収部８６）の数は１つでもよいし、複数であってもよく、更には、遮光シート２８全体を端辺差長吸収部８４（端辺差長吸収部８６）としてもよい。また、複数の端辺差長吸収部８４（端辺差長吸収部８６）を連続して形成せずに、断続的に端辺差長吸収部８４（端辺差長吸収部８６）を形成してもよい。
【００４７】
また、本実施の形態では、巻取ばね２６の付勢力でスプール本体２２に遮光シート２８を巻き取る構成であったが、遮光シート２８を巻取方向に回転させるための構成は巻取ばね２６に限定されるものではなく、例えば、シャフト１８に対して同軸的又は１乃至複数のギヤ等を介して間接的に連結されると共に、少なくとも一部がフロントピラーガーニッシュ１４の外側に露出したダイヤル等の回転操作手段を回転させてシャフト１８を巻取方向に回転させる構成であってもよいし、モータ等の駆動手段の駆動力でシャフト１８を巻取方向に回転させてもよい。
【００４８】
さらに、上記の実施の形態の構成に、更に、遮光シート２８が展開された状態で所定の展開形状を保持する形状保持手段を設けてもよい。この形状保持手段の具体的な構成に関して特に限定するものではないが、その一例としては、ガイド溝４０からガイドレール３４の内側に遮光シート２８の幅方向上端が入り込む構成とし、遮光シート２８の幅方向上端がガイドレール３４に確実に沿うことで、幅方向上端側で確実に遮光シート２８がガイドレール３４、ひいては、ウインドシールドガラス３６の上端部に沿う構成としてもよい。
【００４９】
また、この構成に加えて、例えば、遮光シート２８と共にスプール本体２２へ巻取可能に撓曲できる長尺のワイヤ等の保持部材を遮光シート２８の上端部に取り付け、遮光シート２８の展開状態では保持部材の張力（又は弾性力）で遮光シート２８を所定の展開形状で保持する構成としてもよい。更には、上記のようなガイドレール３４をウインドシールドガラス３６の下端部に沿って設けたり、遮光シート２８の幅方向下端部に上記の保持部材を設けたりする構成にした場合には、遮光シート２８の幅方向下端側で遮光シート２８を所定の展開形状で保持できる。
【００５０】
さらに、本実施の形態では、上記のように端辺差長吸収部８４、８６における遮光シート２８の幅方向上端側又は下端側のうち、遮光シート２８の長手方向に沿った長さが長い方に厚肉部９４を形成したが、厚肉部９４を形成する代わり、又は、厚肉部９４を形成すると共に、端辺差長吸収部８４、８６における遮光シート２８の幅方向上端側又は下端側のうち、遮光シート２８の長手方向に沿った長さが短い方に遮光シート２８の他の部位よりも薄手の薄肉部を形成する構成としてもよい。このような薄肉部を遮光シート２８の幅方向一端側に形成した構成の場合には、相対的に薄肉部が形成されていない遮光シート２８の幅方向他端側が厚肉部となる。
【００５１】
また、本実施の形態では、スプール本体２２を一端側と他端側とで外径寸法が等しい円筒形状としたが、例えば、図７に示されるように、スプール本体２２の一端側における外径寸法を他端側における外径寸法よりも小さな円錐台形状とし、スプール本体２２の軸方向一端側と他端側とで１回転あたりの巻取周長に予め差異をつけておいてもよい。
【００５２】
例えば、スプール本体２２の一端側におけるウインドシールドガラス３６の長さよりもスプール本体２２の他端側におけるウインドシールドガラス３６の長さの方が充分に長い構成の場合には、上記のような円錐台形状にスプール本体２２を形成することで、スプール本体２２が遮光シート２８の巻き取りを開始してから終了するまでの間の巻取周長が基本的にスプール本体２２の一端側よりも他端側で長くなる。
【００５３】
このため、円錐台形状にスプール本体２２を形成することで、厚肉部９４はウインドシールドガラス３６の湾曲した部分等、局所的にスプール本体２２の軸方向一端側と他端側とで長さが異なる部分に対応して設ければよく、スプール本体２２を円筒形状にした構成に比べて厚肉部９４の形成範囲を小さくでき、また、厚肉部９４を薄くできる。これにより、厚肉部９４を形成しても遮光シート２８の見栄えをよくできる。
【００５４】
さらに、本実施の形態に係る遮光装置１０は、車両１２のウインドシールドガラス３６（すなわち、フロントガラス）に適用されていたが、車両１２のリヤガラス等の他の部位に本遮光装置１０を適用してもよい。
【００５５】
また、本実施の形態では、遮光シート２８の長手方向に沿って（すなわち、遮光シート２８の基端側から先端側への向きに沿って）連続的に厚肉部９４を形成したであったが、例えば、図８及び図９に示されるように、遮光シート２８の幅方向に沿って長手（又は、厚肉部９４が扇形状であるならば、その曲率半径の向きに沿って長手）の細幅の厚肉部９４を遮光シート２８の長手方向に沿って断続的に形成することで、隣り合う厚肉部９４の間に遮光シート２８の幅方向に沿って長手（又は、厚肉部９４が扇形状であるならば、その曲率半径の向きに沿って長手）の溝部１０２を形成してもよい。
【００５６】
このような構成とした場合には、遮光シート２８がスプール本体２２に巻き取られることで生じる湾曲に応じて、溝部１０２を介して隣り合う厚肉部９４が互いに離間し、又は、接近する。これにより、厚肉部９４を設けても、遮光シート２８に皺が寄ることを防止又は極めて効果的に抑制でき、良好に遮光シート２８を巻き取って収納できる。
【００５７】
また、例えば、図１０及び図１１に示されるように、各々が細幅の複数の短冊片１０４により厚肉部９４を構成し、これらの短冊片１０４を遮光シート２８の幅方向端部に沿って所定間隔毎に設ける構成にしてもよい。このような構成にしても、隣り合う短冊片１０４の間が溝部１０２となり、１枚の厚肉部９４に複数の溝部１０２を形成した構成と同様の作用を奏し、同様の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の一実施の形態に係る遮光装置の要部を拡大した概略的な斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る遮光装置の要部を拡大した概略的な正面図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る遮光装置を適用した車両室内の概略的な正面図である。
【図４】巻取軸及びその近傍を拡大した遮光装置の正面断面図である。
【図５】遮光シートの展開状態で先端部を間接的に保持する保持機構の構成を示す断面図である。
【図６】保持爪が下降した状態を示す図５に対応した断面図である。
【図７】巻取軸を円錐台形状とした変形例を示す斜視図である。
【図８】厚肉部の変形例を示す斜視図である。
【図９】厚肉部の変形例を示す断面図である。
【図１０】厚肉部の他の変形例を示す斜視図である。
【図１１】厚肉部の他の変形例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１０    遮光装置
１２    車両
１４    フロントピラーガーニッシュ（ガーニッシュ）
２０    スプール（巻取軸）
２８    遮光シート
３６    ウインドシールドガラス（ガラス）
９４    厚肉部
１０２    溝部
【図１】
0004574582.tif 000002
【図２】
0004574582.tif 000003
【図３】
0004574582.tif 000004
【図４】
0004574582.tif 000005
【図５】
0004574582.tif 000006
【図６】
0004574582.tif 000007
【図７】
0004574582.tif 000008
【図８】
0004574582.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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