(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶用の舵のラダーポストにおいて、
ラダーポスト（４０）は、金属材料から成る端部（４１，４２）及びこれらの端部（４１，４２）に連結されている非金属材料から成る中央部分（４５）を有すること、
前記ラダーポスト（４０）の非金属材料から成る前記中央部分（４５）は、炭素の繊維合成材料又は炭素繊維から成ること、及び
前記ラダーポスト（４０）の錬鉄から成る両端部（４１，４２）が、それらの対向面にネック状に嵌め込まれたジャーナル状の部分（５１，５２）を有し、これらの部分の包囲面は、前記炭素の繊維合成材料又は前記炭素繊維から作られた前記中央部分（４５）用の粘着面としての構造体（５１ａ，５２ａ）を有し、これらの接着面は、巻線（６０）の形態で前記端部（４１，４２）のこれらのジャーナル状の前記部分（５１，５２）を包囲し、この場合、前記炭素の繊維合成材料又は前記炭素繊維は、前記中央部分（４５）の長さにわたって延在している全巻線領域内で鋳造プラスチックで被覆され隙間を流し込んで埋められていることを特徴とするラダーポスト。
【請求項２】
前記ラダーポスト（４０）の前記端部（４１）の長さとポストの前記中央部分（４５）の長さと前記端部（４２）の長さとの比は、１／６：２／３：１／６であることを特徴とする請求項１に記載のラダーポスト。
【請求項３】
舵ポート軸受（２０）内に配置された前記ラダーポスト（４０）が、前記舵ポート軸受（２０）内に配置された軸受（７０，７１）の領域内に材料補強部（８０）を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のラダーポスト。
【請求項４】
前記材料補強部（８０）は、前記舵ポート軸受の端部（２０ｂ）の領域内に設けられていることを特徴とする請求項３に記載のラダーポスト。
【請求項５】
前記材料補強部（８０）は、前記舵ポート軸受（２０）に設けられている前記内側軸受（７０）の領域内に形成されていることを特徴とする請求項３又は４に記載のラダーポスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶用の舵のラダーポストに関する。
【背景技術】
【０００２】
船舶用の舵のラダーポストは、主に錬鉄から製造される。それ故に、長い大きさのラダーポストを鍛造しなければならない場合、これに対して対応する能力を有する鍛造工場は非常に少なく、多くの場合、特に10ｍを超える長さのラダーポストはこれらの鍛造工場の能力に近づいているという障害がある。このような長さに加えて、大きい直径も有するラダーポストは、また多くの場合に大きい重量を有する。この重量は、多くの場合に100 トンの限界を超える。また、このことは、ラダーブレードをラダーポストに位置決めして吊るす特別な構造を要求する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明の課題は、大きい長さでも軽量であって一部が金属材料、特に錬鉄から成るラダーポストを提供することにある。その結果、これにもかかわらず、大きい曲げ強さ及びねじり剛性が維持される。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この課題は、請求項１に記載の冒頭で述べた種類のラダーポストによって解決される。      
【０００５】
したがって本発明では、ダラーポストが、金属材料、特に錬鉄から成る端部及びこれらの端部に連結されている非金属材料から成る中央部分を有する。
【０００６】
本発明の好適な実施形によれば、非金属製から成るラダーポストの中央部分は、炭素の繊維合成材料又は炭素繊維、特に黒鉛繊維から成る。
【０００７】
さらに本発明では、ラダーポストの錬鉄から成る両端部が、それらの対向面にネック状に嵌め込まれたジャーナル状の部分を有する。これらの部分の包囲面は、炭素繊維から作られた中央部分用の粘着面としての構造体を有する。これらの粘着面は、巻線の形態でこれらのジャーナル状の部分を包囲する。この場合、炭素繊維は、中央部分の長さにわたって延在している全巻線領域内で鋳造プラスチックで被覆され隙間を流し込んで埋められている。
【０００８】
本発明のその他の好適な構成は、従属請求項に記載されている。
【０００９】
ラダーポストの端部だけが錬鉄から作られている一方で、これらの端部間にあるラダーポストの中央部分が、巻線の形態でラダーポストの中央のポスト部分を形成する非金属材料から成る、つまり特に炭素繊維合成材料又は炭素繊維、特に黒鉛繊維から成るので、本発明のラダーポストの構成は、ラダーポスト全体を錬鉄から作る必要なしに船舶の舵用の大きい長さで大きい直径で重い重量のラダーポストが製造できる効果をもたらす。この場合、炭素繊維合成材料又は炭素繊維の巻線は、ラダーポストの端部の対向している端部まで延在してこのラダーポストに固定結合されている。こうして、端部が錬鉄から成るラダーポストが、提供されて高負荷に耐え得る。さらにラダーポストの錬鉄から成る端部が、ラダーポストを舵ポート軸受内で軸支する軸受を有する。
【００１０】
図中では、本発明の構成が例示的に示されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１，２中で示された実施形の場合、船体が１０で、端部２０ａ，２０ｂを有する舵ポート軸受が２０で、ラダーブレードが３０で、ラダーポストが４０で示されている。
【００１２】
片持梁として形成された舵ポート軸受２０の上端部２０ａが、船体１０に固定連結されていてかつラダーポスト４０を収容する内孔２５を有する。舵ポート軸受２０は、ラダーブレード３０内に挿入されている。このラダーブレード３０は、舵ポート軸受２０の内孔２５を貫通するラダーポスト４０の自由な下端部２０ｂに固定連結されている。舵ポート軸受２０の自由端部２０ｂを収容するためにラダーブレード３０内に形成された特にシリンダ状の凹部３５は、側板３６，３７によって包囲されている（図２）。
【００１３】
舵ポート軸受２０は、ラダーポスト４０を軸支するために少なくとも１つの軸受を有する。図２中に示された実施の形態の場合、２つの軸受７０，７１、すなわち内側軸受７０及び外側軸受７１が設けられている。この場合、軸受７０は、舵ポート軸受２０の内壁面に沿って形成されている。別の軸受７１は、舵ポート軸受の外壁面又はラダーブレード３０に設けられている軸受の内壁面に沿って形成されている。
【００１４】
舵ポート軸受２０内に軸支されたラダーポスト４０は、その両端部４１，４２が錬鉄から成る一方で、ポストの中央部分４５が非金属、特に炭素繊維剛性材料又は炭素繊維、好ましくは黒鉛繊維から成る（図３）。錬鉄とは、0.8 ％未満の炭素を含む鉄と解される。      
【００１５】
ラダーポスト４０のポストの中央部分４５を固定するため、異なって構成された構造を設けてもよい。図４の実施形で示すように、両端部４１，４２の互いの対向面が、ジャーナル状の部分５１，５２を有する。炭素繊維から成るポストの中央部分４５の把持性及び保持を保証するため、これらの部分５１，５２は、好ましくは外壁構造体５１ａ，５２ａを有する。炭素繊維又は炭素の繊維合成材料は、好ましくは巻線６０によって端部４１，４２のジャーナル５１，５２上に固定される。この場合、これらの巻線は、両ジャーナル５１，５２の周囲にわたって及びポストの中央部分４５の全長にわたって延在する。強度を上げるため、炭素繊維又は炭素の繊維合成材料は、鋳造プラスチックで被覆され隙間を流し込んで埋められている。
【００１６】
本発明のダラーポストの構成は、特に好ましくはラダーポストが非常に長い場合に軽量で製造され得る。例えば10ｍの長さのラダーポストの場合、その重量は、完全に錬鉄から作られているラダーポストに比べて50％以上程度軽減される。
【００１７】
別の実施形では、舵ポート軸受２０内に配置されたラダーポスト４０が、舵ポート軸受２０内に配置された軸受７０，７１の領域内に材料補強部８０を有する。この場合、特にこれらの材料補強部８０は、舵ポート軸受２０ｂの領域内に設けられている。これらの材料補強部８０は、舵ポート軸受２０に設けられている内側軸受７０の領域内のラダーポスト４０、好ましくはラダーポスト４０の端部４２に沿って形成されている。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】舵ポート軸受内に配置されたラダーポストを有する船尾領域内に設けられている舵装置を示す。
【図２】一部が側面で一部が垂直断面である舵装置の拡大図である。
【図３】錬鉄から成る端部と非金属から成るポストの中央部分とを有するラダーポストの図である。
【図４】錬鉄から成る端部とこれらの端部に連結されている巻かれた炭素繊維から成る中央部分とを有するラダーポストの図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０    船体
２０    舵ポート軸受
２０ａ  舵ポート軸受の上端部
２０ｂ  舵ポート軸受の下端部
２５    内孔
３０    ラダーブレード
３５    シリンダ状凹部
３６    側板
３７    側板
４０    ラダーポスト
４０ａ  ラダーポストの下端部
４１    端部
４２    端部
４５    ポストの中央部分
５１    ジャーナル
５２    ジャーナル
５１ａ  表面構造体
５２ａ  表面構造体
６０    炭素繊維巻線
７０    内側軸受
７１    外側軸受
８０    材料補強部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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