(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動体および該可動体に係合されている弁部材を軸方向に往復移動可能に収容して前記可動体を駆動するための磁気回路の一部を構成する金属内筒部材と、
通電により電磁力を発生するコイルと該コイルが巻回された樹脂製のスプールとを有する前記磁気回路を作動させるための駆動コイルと、
前記金属内筒部材の外周に該駆動コイルを挟んで配設され、前記磁気回路の他の一部となすように先端部が前記金属内筒部材に当接する金属外枠部材と、
該金属外枠部材の外周面の少なくとも一部を被覆し、かつ前記金属内筒部材に被着する樹脂外套部材と、を備え、
前記駆動コイルは前記金属内筒部材の外周に同軸上に配置され、
前記金属内筒部材の外周面と前記スプールの内周面との間に隙間が形成された燃料噴射弁であって、
前記スプールは、前記金属外枠部材と前記金属内筒部材との当接部側端部において前記金属内筒部材側に突出するリング部を備えることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
前記リング部と前記金属内筒部材とは密着状態であることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
【請求項３】
前記リング部は軸方向において前記コイルの背面側にかからないことを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射弁。
【請求項４】
可動体および該可動体に係合されている弁部材を軸方向に往復移動可能に収容して前記可動体を駆動するための磁気回路の一部を構成する金属内筒部材と、
通電により電磁力を発生するコイルと該コイルが巻回された樹脂製のスプールとを有する前記磁気回路を作動させるための駆動コイルと、
前記金属内筒部材の外周に該駆動コイルを挟んで配設され、前記磁気回路の他の一部となすように先端部が前記金属内筒部材に当接する金属外枠部材と、
該金属外枠部材の外周面の少なくとも一部を被覆し、かつ前記金属内筒部材に被着する樹脂外套部材と、を備え、
前記駆動コイルは前記金属内筒部材の外周に同軸上に配置され、
前記金属内筒部材の外周面と前記スプールの内周面との間に隙間が形成された燃料噴射弁であって、
前記スプールと前記金属内筒部材との挿通部分において前記スプールの内周面および前記金属内筒部材の外周面の少なくとも一方に凸部を複数個設けたことを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項５】
可動体および該可動体に係合されている弁部材を軸方向に往復移動可能に収容して前記可動体を駆動するための磁気回路の一部を構成する金属内筒部材と、
通電により電磁力を発生するコイルと該コイルが巻回された樹脂製のスプールとを有する前記磁気回路を作動させるための駆動コイルと、
前記金属内筒部材の外周に該駆動コイルを挟んで配設され、前記磁気回路の他の一部となすように先端部が前記金属内筒部材に当接する金属外枠部材と、
該金属外枠部材の外周面の少なくとも一部を被覆し、かつ前記金属内筒部材に被着する樹脂外套部材と、を備え、
前記駆動コイルは前記金属内筒部材の外周に同軸上に配置され、
前記金属内筒部材の外周面と前記スプールの内周面との間に隙間が形成された燃料噴射弁であって、
前記スプールは、その軸方向において前記コイルの背面側にかからない部分において前記金属内筒部材と密着して圧入されることを特徴とする燃料噴射弁。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射弁に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料噴射弁としては、たとえば自動車用内燃機関に用いられるものであって、燃料噴射量の調整を正確に行うため、弁部が電磁駆動部によって開弁、閉弁されるとともに、開弁時間を可変に調整されるものが知られている。（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
この燃料噴射弁は、大きくは、磁気回路の一部を成す磁性筒体と、磁性筒体の一端に取り付けられた弁座と磁性筒体内に軸方向に変位可能に設けられ弁座に離着する弁体とからなる弁部と磁性筒体の外周に同軸上に配置され弁体を動かす電磁力を発生する駆動コイルと、磁性筒体の外周に駆動コイルを挟んで配置され磁気回路の他の一部を成すように先端部が磁性筒体に嵌合当接された金属外枠部材とを備えている。
【０００４】
この種の燃料噴射弁は、樹脂材料をモールド成型することにより、駆動コイルを被覆しつつ、磁性筒体と金属外枠部材とを被着固定している。
【特許文献１】特開２００４−２７０４９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前述した従来の燃料噴射弁においては、スプール内周と磁性筒体外周との間に、スプールと磁性筒体との嵌合作業性を向上するために、隙間が設けられている。このため、樹脂材料をモールド成型する際に、注入された樹脂材料が上述の隙間に流れ込む場合がある。
【０００６】
このとき、スプール内周と磁性筒体外周との隙間への樹脂流入状態は、樹脂成型時のゲート位置等の影響を受けるため、磁性筒体の全周から均一に流入することがない。したがって、スプール内周と磁性筒体外周との隙間に流入した樹脂の圧力がスプール内周面全体に均一に作用せずに部分的に作用し、駆動コイルが変形する可能性がある。
【０００７】
また、スプール内周と磁性筒体外周との隙間へ流入した樹脂の圧力を受けて、スプールが磁性筒体に対して移動し、スプールと磁性筒体との位置関係精度、つまり両者の同軸度等が低下する可能性がある。スプールと磁性筒体の同軸度が低下すると、駆動コイルが発生した電磁力が弁体に非対称的に作用し、弁体の作動の精度が低下する可能性がある。
【０００８】
そこで、本発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、樹脂材料のモールド成型工程において、駆動コイルの変形、およびスプールと磁性筒体との位置関係精度低下を防止できる燃料噴射弁を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成する為、以下の技術的手段を採用する。
【００１０】
本発明の請求項１に記載の燃料噴射弁は、可動体および該可動体に係合されている弁部材を軸方向に往復移動可能に収容して前記可動体を駆動するための磁気回路の一部を構成する金属内筒部材と、通電により電磁力を発生するコイルと該コイルが巻回された樹脂製のスプールとを有する磁気回路を作動させるための駆動コイルと、金属内筒部材の外周に該駆動コイルを挟んで配設され、磁気回路の他の一部となすように先端部が金属内筒部材に当接する金属外枠部材と、該金属外枠部材の外周面の少なくとも一部を被覆し、かつ金属内筒部材に被着する樹脂外套部材とを備え、駆動コイルは金属内筒部材の外周に同軸上に配置され、金属内筒部材の外周面とスプールの内周面との間に隙間が形成された燃料噴射弁であって、スプールは、金属外枠部材と金属内筒部材との当接部側端部において金属内筒部材側に突出するリング部を備えることを特徴としている。
【００１１】
上述の構成においては、リング部と磁性筒体である金属内筒部材との径方向隙間は、スプールのリング部を除いた一般部分と金属内筒部材との径方向隙間よりも小さくなっている。すなわち、樹脂材料のモールド成型工程において注入された樹脂材料がスプール内周と金属内筒部材外周との隙間へ到る通路面積を減少させたことになる。したがって、リング部を設けることにより、注入された樹脂材料がスプール内周と金属内筒部材外周との隙間へ流れ込むことを抑制することができる。
【００１２】
これにより、駆動コイルの変形、およびスプールと金属内筒部材との位置関係精度低下を防止できる燃料噴射弁を提供することができる。
【００１３】
本発明の請求項２に記載の燃料噴射弁は、リング部と金属内筒部材とは密着状態であることを特徴としている。
【００１４】
上述の構成によれば、リング部と金属内筒部材との径方向隙間はほぼ０、つまり隙間が無い状態となっている。したがって、樹脂材料のモールド成型工程において注入された樹脂材料がスプール内周と金属内筒部材外周との隙間へ流れ込むことを確実に阻止することができる。
【００１５】
この場合、スプールのリング部と金属内筒部材は締り嵌め状態、すなわちリング部の内径寸法が金属内筒部材の外径寸法よりわずかに大きくなっている。しかし、リング部の軸方向長さはスプールの軸方向長さに比べて格段に短いので、スプールおよび金属内筒部材を嵌合する作業は比較的容易に実施できる。
【００１６】
本発明の請求項３に記載の燃料噴射弁は、リング部は軸方向においてコイルの背面側にかからないことを特徴としている。
【００１７】
スプールおよび金属内筒部材が嵌合されると、リング部の内径寸法が拡大されリング部は変形している。したがって、リング部の変形に伴いスプールも部分的に変形する可能性がある。
【００１８】
上述の構成では、リング部は軸方向においてコイルの背面側にかからないので、スプールおよび金属内筒部材が嵌合された状態であっても、スプールのコイル巻回部分はほとんど変形しないので、コイルも変形しない。
【００１９】
これにより、リング部と金属内筒部材との嵌合を締り嵌めとして樹脂材料がスプール内周と金属内筒外周との隙間へ流れ込むことを効果的に阻止しつつ、両者の嵌合工程においてコイルが変形することを防止できる。
【００２０】
これにより、駆動コイルの変形、およびスプールと金属内筒部材との位置関係精度低下を防止できる燃料噴射弁を提供することができる。
【００２６】
本発明の請求項４に記載の燃料噴射弁は、可動体および該可動体に係合されている弁部材を軸方向に往復移動可能に収容して前記可動体を駆動するための磁気回路の一部を構成する金属内筒部材と、通電により電磁力を発生するコイルと該コイルが巻回された樹脂製のスプールとを有する磁気回路を作動させるための駆動コイルと、金属内筒部材の外周に該駆動コイルを挟んで配設され、磁気回路の他の一部となすように先端部が金属内筒部材に当接する金属外枠部材と、該金属外枠部材の外周面の少なくとも一部を被覆し、かつ金属内筒部材に被着する樹脂外套部材と、を備え、駆動コイルは金属内筒部材の外周に同軸上に配置され、金属内筒部材の外周面とスプールの内周面との間に隙間が形成された燃料噴射弁であって、スプールと金属内筒部材との挿通部分においてスプールの内周面および金属内筒部材の外周面の少なくとも一方に凸部を複数個設けたことを特徴としている。
【００２７】
上述の構成によれば、凸部と相手部品との隙間は、スプールの内周面および金属内筒部材の外周面間の隙間よりも小さくなっている。したがって、樹脂材料のモールド成型工程において注入された樹脂材料がスプール内周と磁性筒体外周との隙間へ流入し、その樹脂によりスプールが径方向に力を受けても、スプールと金属内筒部材との同軸度は良好に維持され且つスプールのコイル巻回部の変形もほとんどない。
【００２８】
これにより、駆動コイルの変形、およびスプールと金属内筒部材との位置関係精度低下を防止できる燃料噴射弁を提供することができる。
【００２９】
本発明の請求項５に記載の燃料噴射弁は、可動体および該可動体に係合されている弁部材を軸方向に往復移動可能に収容して前記可動体を駆動するための磁気回路の一部を構成する金属内筒部材と、通電により電磁力を発生するコイルと該コイルが巻回された樹脂製のスプールとを有する磁気回路を作動させるための駆動コイルと、金属内筒部材の外周に該駆動コイルを挟んで配設され、磁気回路の他の一部となすように先端部が金属内筒部材に当接する金属外枠部材と、該金属外枠部材の外周面の少なくとも一部を被覆し、かつ金属内筒部材に被着する樹脂外套部材と、を備え、駆動コイルは金属内筒部材の外周に同軸上に配置され、金属内筒部材の外周面とスプールの内周面との間に隙間が形成された燃料噴射弁であって、スプールは、その軸方向においてコイルの背面側にかからない部分において金属内筒部材と密着して圧入されることを特徴としている。
【００３０】
上述の構成においては、スプールは、その軸方向においてコイルの両側、つまりスプールの両端部において金属内筒部材に圧入されている。
【００３１】
これにより、樹脂材料のモールド成型工程において注入された樹脂材料が、スプール内周のコイルの背面側部分と金属内筒部材外周との隙間へ流れ込むことを確実に阻止できるので、コイル巻回部の変形を防止し、コイルと金属内筒部材との位置精度を良好に維持することができる。
【００３２】
また、スプールの金属内筒部材との圧入部はコイルの背面側にかからないので、スプールの圧入作業時にコイル巻回部が変形することを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３７】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の実施形態では、本発明による燃料噴射弁をエンジンに搭載されてエンジンの燃焼室に燃料を供給するインジェクタ１０に適用した例について説明する。
【００３８】
（第１実施形態）
図１に、本発明の第１実施形態によるインジェクタ１０の断面図を示す。
【００３９】
図２に、図１中のＩＩ部拡大図を示す。
【００４０】
図３に、図２中のＩＩＩ部拡大図を示す。
【００４１】
先ず、インジェクタ１０の構造について説明する。
【００４２】
金属内筒部材であるホルダ１１は、磁性部材および非磁性部材から円筒状に形成されている。ホルダ１１には燃料通路１２が形成されており、この燃料通路１２に、可動体であるニードル３０およびニードル３０に係合されている弁部材である可動コア５０、弁ボディ２０、固定コア４０、スプリング１３およびアジャスティングパイプ１４が収容されている。
【００４３】
ホルダ１１は、図１において下方の弁ボディ２０側から第１磁性部材１１１、非磁性部材１１２および第２磁性部材１１３をこの順で有している。第１磁性部材１１１と非磁性部材１１２、ならびに非磁性部材１１２と第２磁性部材１１３とは溶接により結合されている。溶接は、例えばレーザ溶接などにより行われる。非磁性部材１１２は、第１磁性部材１１１と第２磁性部材１１３との間で磁束が短絡することを防止する。第１磁性部材１１１の反非磁性部材１１２側には、弁ボディ２０が溶接により固定されている。
【００４４】
図２に示すように弁ボディ２０は反ホルダ１１側の端部に噴孔プレート２１を有している。噴孔プレート２１はカップ状に形成され、弁ボディ２０の外側に弁ボディ２０と一体に固定されている。噴孔プレート２１は、薄板状に形成されており、複数の噴孔２２を形成している。なお、噴孔２２を噴孔プレート２１に形成するのではなく、弁ボディ２０に形成してもよい。噴孔プレート２１の外側には、噴孔プレート２１を覆うプレートホルダ２３が装着されている。弁ボディ２０は、筒状に形成され、内周面に弁座２４を有している。噴孔２２は、弁座２４の燃料流れ出口側に配置されている。
【００４５】
可動体としてのニードル３０は、内部に燃料通路３１を有する有底の円筒状に形成されている。ニードル３０は、一方の端部が可動コア５０の反固定コア４０側に圧入されている。ニードル３０の反可動コア５０側の端部には、弁ボディ２０の内周面に形成されている弁座２４に着座可能なシート部３２が形成されている。ニードル３０は、弁ボディ２０の内周面との間に燃料通路２５を形成している。シート部３２が弁座２４に着座すると、燃料通路２５と噴孔２２との連通が閉塞され噴孔２２からは燃料が噴射されない。
【００４６】
ニードル３０は、側壁を貫く燃料孔３３、３４を有している。ニードル３０の内周側に流入した燃料は、燃料孔３３、３４を経由してニードル３０の外周側へ流出し、弁ボディ２０に形成されている図示しない燃料通路を経由して燃料通路２５へ流れる。弁ボディ２０は内周側にガイド部２６を有している。ガイド部２６は弁ボディ２０の周方向へ所定の間隔で形成され、隣接するガイド部２６の間が図示しない燃料通路となる。ガイド部２６における弁ボディ２０の内径は、ニードル３０の外径と概ね同一である。そのため、ニードル３０は、弁ボディ２０のガイド部２６と摺動し、ガイド部２６により軸方向への移動が案内される。
【００４７】
図１に示すように、固定コア４０は円筒状に形成されている。固定コア４０は、ホルダ１１の非磁性部材１１２および第２磁性部材１１３の内部に圧入されることによりホルダ１１に固定されている。固定コア４０は可動コア５０に対し反噴孔２２側に設置され可動コア５０と対向している。
【００４８】
アジャスティングパイプ１４は固定コア４０の内側に圧入されている。スプリング１３は一方の端部がアジャスティングパイプ１４に当接し、他方の端部が可動コア５０に当接している。スプリング１３は、ニードル３０のシート部３２が弁ボディ２０の弁座２４に着座する方向へ付勢している。アジャスティングパイプ１４の圧入量を調整することにより、スプリング１３のセット荷重は変更される。
【００４９】
ホルダ１１の外周には、図１に示すように、後述する駆動コイル６４を挟んで金属外枠部材であるハウジング１５が配置されている。ハウジング１５は磁性部材から形成されている。ハウジング１５の弁ボディ２０側部分は、図１に示すように、第１磁性部材１１１の外周側に圧入されている。ハウジング１５の反弁ボディ２０側部分は、図１に示すように、駆動コイル６４の外周側を囲んでいる。ホルダ１１の外周には、図１に示すように、後述する駆動コイル６４を挟んでハウジングプレート１６が配置されている。ハウジングプレート１６は磁性部材から形成されている。ハウジング１５およびハウジングプレート１６は、互いに磁気的に接続されてコイル６１の外周側に設置されている。固定コア４０、可動コア５０、第１磁性部材１１１、ハウジング１５、ハウジングプレート１６および第２磁性部材１１３は磁気回路を構成している。
【００５０】
上述した磁気回路、つまり固定コア４０、可動コア５０、第１磁性部材１１１、ハウジング１５、ハウジングプレート１６および第２磁性部材１１３から構成される磁気回路を作動させるための駆動コイル６４は、通電により電磁力を発生するコイル６１とコイル６１が巻回されているスプール６２とから構成されている。スプール６２は、図１に示すように、両端に鍔部を有する中空円筒状に樹脂材料等から形成されている。駆動コイル６４は、ホルダ１１の外周に取り付けられている。すなわち、ホルダ１１がスプール６２の円筒孔である孔部６２ａ内に嵌挿されている。ホルダ１１の外周面とスプール６２の内周面との間には、図２に示すように、隙間Ｃが形成されている。コイル６１は、ターミナル６３と電気的に接続されている。ターミナル６３は図示しないコネクタを介して外部の電気回路に接続される。これにより、ターミナル６３を介して、コイル６１に駆動電流が供給される。
【００５１】
以上説明した、ホルダ１１、ニードル３０、可動コア５０、弁ボディ２０、固定コア４０、ハウジング１５、ハウジングプレート１６、スプリング１３、アジャスティングパイプ１４および駆動コイル６４は、図１に示すように、樹脂ハウジング６０により覆われている。すなわち、ホルダ１１、ニードル３０、可動コア５０、弁ボディ２０、固定コア４０、ハウジング１５、ハウジングプレート１６、スプリング１３、アジャスティングパイプ１４および駆動コイル６４を組み付けたのち、樹脂材料によりモールド成型して樹脂ハウジング６０を形成している。なお、ターミナル６３も、このときにインサート成形される。
【００５２】
次に、本発明の第１実施形態によるインジェクタ１０の作動について簡単に説明する。
【００５３】
コイル６１に駆動電流が供給されていないとき、固定コア４０と可動コア５０との間には磁気吸引力が生じていない。そのため、可動コア５０はスプリング１３の付勢力により固定コア４０から離間する方向すなわち弁ボディ２０方向へ移動している。これにより、可動コア５０と一体のニードル３０のシート部３２は弁ボディ２０の弁座２４に着座しており、噴孔２２からの燃料の噴射は停止されている。
【００５４】
コイル６１に駆動電流が供給されると、コイル６１が励磁され、固定コア４０、可動コア５０、第１磁性部材１１１、ハウジング１５、ハウジングプレート１６および第２磁性部材１１３には磁気回路が形成される。これにより、固定コア４０と可動コア５０との間には磁気吸引力が発生する。固定コア４０と可動コア５０との間に発生した磁気吸引力がスプリング１３の付勢力よりも大きくなると、可動コア５０は固定コア４０方向へ移動する。可動コア５０は、固定コア４０と衝突するまで移動する。そのため、可動コア５０と一体のニードル３０は 図１の上方へリフトする。その結果、ニードル３０のシート部３２は弁ボディ２０の弁座２４から離座する。
【００５５】
ホルダ１１の図１において上方から燃料通路１２に流入する燃料は、フィルタ部材１７により異物が除去される。異物が除去された燃料は、燃料通路１２、アジャスティングパイプ１４の内周側、固定コア４０の内周側、可動コア５０の内周側、ニードル３０の燃料通路３１および燃料孔３３、３４を経由して図２に示す燃料通路２５へ供給される。燃料通路２５へ供給された燃料は、シート部３２が弁座２４から離座すると、シート部３２と弁座２４との間に形成される開口を通り噴孔２２へ流れ、噴孔２２から噴射される。
【００５６】
コイル６１への駆動電流の供給が停止されると、固定コア４０と可動コア５０との間の磁気吸引力は消滅する。そのため、可動コア５０はスプリング１３の付勢力によって再び固定コア４０から離間する方向へ移動する。これにより、可動コア５０と一体のニードル３０のシート部３２は弁ボディ２０の弁座２４に着座し、噴孔２２からの燃料の噴射が停止される。
【００５７】
次に、本発明の特徴である、駆動コイル６４のスプール６２の構成、およびその作用効果について、図３に基づいて説明する。
【００５８】
スプール６２は、そのハウジング１５の当接部側の端部１５ａ側において、ホルダ１１側（図３において右側）に突出するリング部６２ｂを備えている。リング部６２ｂの内径は、孔部６２ａよりも小さく且つホルダ１１の外径、詳しくは第１磁性部材１１１の外径よりもわずかに小さく設定されている。また、リング部６２ｂの軸方向長さは、図３に示すように、リング部６２ｂが軸方向においてコイル６１と重ならないように設定されている。すなわち、スプール６２の孔部６２ａとホルダ１１との間には、図３に示すように隙間が形成されているが、リング部６２ｂはホルダ１１に対して軽圧入となっており、両者は密着していて隙間は無い。この場合、圧入代は、スプール６２をホルダ１１へ手作業で容易に装着可能に設定される。したがって、インジェクタ１０の組付け工数が増大することは無い。
【００５９】
樹脂材料をモールド成型して樹脂ハウジング６０を形成する工程において、型内に注入された樹脂は、図３中において上方から下方へ向かって流れ、ハウジング１５の当接部側端部１５ａとスプール６２との隙間に到達する。
【００６０】
このとき、従来のインジェクタにおいてはリング部６２ｂが無いため、スプール６２とホルダ１１間の隙間がハウジング１５の当接部側端部１５ａとスプール６２との隙間に連通している。このため、樹脂ハウジング６０を形成する工程において、型内に注入された樹脂がスプール６２とホルダ１１間の隙間に流入し、この樹脂の圧力を受けて、駆動コイル６４が変形する、あるいは駆動コイル６４とホルダ１１との同軸度が低下する等の問題が発生する可能性があった。
【００６１】
これに対して、本発明の第１実施形態によるインジェクタ１０では、スプール６２にリング部６２ｂを設け且つリング部６２ｂをホルダ１１に密着させている。これにより、樹脂材料のモールド成型工程において、注入された樹脂材料がスプール６２内周とホルダ１１外周との隙間へ流れ込むことを阻止することができるので、樹脂材料のモールド成型工程における駆動コイル６４の変形、および駆動コイル６４とホルダ１１との位置関係精度（同軸度等）低下を防止できるインジェクタ１０を提供することができる。
【００６２】
なお、以上説明した本発明の第１実施形態によるインジェクタ１０では、リング部６２ｂとホルダ１１との嵌め合いを軽圧入として、両者を密着させているが、必ず密着させる必要は無く、微小な隙間が形成される隙間嵌めであってもよい。この場合、リング部６２ｂの内径寸法は、リング部６２ｂとホルダ１１との間の隙間に樹脂材料が流入し難いような大きさに設定される。
【００６３】
（第２実施形態）
図４に、本発明の第２実施形態によるインジェクタ１０の部分拡大断面図を示す。図４は、図２中のＩＩＩ部拡大図に相当する。
【００６４】
本発明の第２実施形態によるインジェクタ１０においては、本発明の第１実施形態によるインジェクタ１０に対して、スプール６２の形状を変更している。
【００６５】
すなわち、スプール６２は、図４に示すように、そのハウジング１５の当接部側の端部１５ａ側において、端部１５ａ側（図３において下側）に延出する筒部６２ｃを備えている。筒部６２ｃの内周面は、スプール６２における孔部６２ａの延長として形成されている。つまり、ホルダ１１は、筒部６２ｃにより覆われている。また、筒部６２ｃの先端は、図４に示すように、ハウジング１５に当接していない。
【００６６】
筒部６２ｃは、図４に示すように、ハウジング１５の当接部側端部１５ａとスプール６２との隙間空間とスプール６２とホルダ１１間の隙間とを連通する通路を狭める役割を果たしている。これにより、樹脂材料のモールド成型工程において注入された樹脂材料がスプール６２内周とホルダ１１外周との隙間へ流れ込むことを阻止することができる。したがって、本発明の第２実施形態によるインジェクタ１０においても、樹脂材料のモールド成型工程における駆動コイル６４の変形、および駆動コイル６４とホルダ１１との位置関係精度（同軸度等）低下を防止できるインジェクタ１０を提供することができる。
【００６７】
（第３実施形態）
図５に、本発明の第３実施形態によるインジェクタ１０の部分拡大断面図を示す。図５は、図２中のＩＩＩ部拡大図に相当する。
【００６８】
本発明の第３実施形態によるインジェクタ１０においては、本発明の第２実施形態によるインジェクタ１０に対して、スプール６２の筒部６２ｃの形状を変更している。
【００６９】
すなわち、筒部６２ｃのハウジング１５の端部１５ａ側先端に、図５に示すように、ホルダ１１側（図５において右側）に突出するリング部６２ｄを設けている。リング部６２ｄの内径は、孔部６２ａよりも小さく且つホルダ１１の外径、詳しくは第１磁性部材１１１の外径よりもわずかに小さく設定されている。すなわち、リング部６２ｄはホルダ１１に対して軽圧入となっており、両者は密着していて隙間は無い。この場合、圧入代は、スプール６２を手作業で容易にホルダ１１へ装着可能に設定される。したがって、インジェクタ１０の組付け工数が増大することは無い。
【００７０】
これにより、樹脂材料のモールド成型工程において、注入された樹脂材料がスプール６２内周とホルダ１１外周との隙間へ流れ込むことを阻止することができる。したがって、本発明の第３実施形態によるインジェクタ１０においても、樹脂材料のモールド成型工程における駆動コイル６４の変形、および駆動コイル６４とホルダ１１との位置関係精度（同軸度等）低下を防止できるインジェクタ１０を提供することができる。
【００７１】
（第４実施形態）
図６に、本発明の第４実施形態によるインジェクタ１０の部分拡大断面図を示す。図５は、図２中のＩＩＩ部拡大図に相当する。
【００７２】
図７に、図６中のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図を示す。
【００７３】
本発明の第４実施形態によるインジェクタ１０においては、本発明の第１実施形態によるインジェクタ１０に対して、スプール６２の形状を変更している。
【００７４】
すなわち、スプール６２の内周面である孔部６２ａに凸部６２ｄを複数個、本発明の第４実施形態においては図７に示すように３個設けている。凸部６２ｄは、スプール６２の軸方向に延び且つその長さはスプール６２とホルダ１１との嵌合部分のほぼ全長に亘るように設定されている。３個の凸部６２ｄは、孔部６２ａの周方向において等角度間隔、すなわち１２０度間隔で配置されている。３個の凸部６２ｄの内接円直径は、ホルダ１１の外径と同じ、あるいはわずかに小さく設定されている。
【００７５】
上述した構成により、スプール６２がホルダ１１に嵌合された状態において、スプール６２の径方向におけるスプール６２とホルダ１１との相対移動量は０あるいは極わずかである。
【００７６】
これにより、樹脂材料のモールド成型工程において、型内に注入された樹脂がスプール６２とホルダ１１間の隙間に流入し、この樹脂の圧力がスプール６２に作用しても、スプール６２はホルダ１１に対して相対的にほとんど移動しない。またスプール６２自身の変形もほとんどない。
【００７７】
以上により、本発明の第４実施形態によるインジェクタ１０においても、樹脂材料のモールド成型工程における駆動コイル６４の変形、および駆動コイル６４とホルダ１１との位置関係精度（同軸度等）低下を防止できるインジェクタ１０を提供することができる。
【００７８】
すなわち、先に説明した本発明の第１〜第３実施形態によるインジェクタ１０においては、いずれもスプール６２の形状に工夫を凝らして、樹脂材料のモールド成型工程において、注入された樹脂材料がスプール６２内周とホルダ１１外周との隙間へ流れ込むことを阻止し、それによって、樹脂材料のモールド成型工程における駆動コイル６４の変形、および駆動コイル６４とホルダ１１との位置関係精度（同軸度等）低下を防止している。
【００７９】
一方、本発明の第４実施形態によるインジェクタ１０においては、スプール６２がホルダ１１に嵌合された状態における、スプール６２の径方向へのスプール６２の移動を規制し、それによって、樹脂材料のモールド成型工程における駆動コイル６４の変形、および駆動コイル６４とホルダ１１との位置関係精度（同軸度等）低下を防止している。
【００８０】
なお、以上説明した、本発明の第４実施形態によるインジェクタ１０においては、凸部６２ｄを３個設けているが、４個以上であってもよい。
【００８１】
また、本発明の第４実施形態によるインジェクタ１０においては、凸部６２ｄの形状をスプール６２の軸方向に長さを有する線状としているが、線状に限る必要は無く、スプール６２の径方向におけるスプール６２とホルダ１１との相対移動が阻止できるのであれば、他の形状、たとえば点状であってもよい。また、線状と点状を混在させてもよい。
【００８２】
また、本発明の第４実施形態によるインジェクタ１０においては、凸部をスプール６２に形成しているが、ホルダ１１の外周面上に形成してもよい。あるいは、スプール６２およびホルダ１１の両方に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８３】
【図１】本発明の第１実施形態によるインジェクタ１０の断面図である。
【図２】図１中のＩＩ部、すなわち弁座２４近傍の拡大図である。
【図３】図２中のＩＩＩ部拡大図である。
【図４】本発明の第２実施形態によるインジェクタ１０の拡大図である。
【図５】本発明の第３実施形態によるインジェクタ１０の拡大図である。
【図６】本発明の第４実施形態によるインジェクタ１０の拡大図である。
【図７】図６中のＶＩＩ−ＶＩＩ線断面図である。
【符号の説明】
【００８４】
１０    インジェクタ（燃料噴射弁）
１１    ホルダ（金属内筒部材）
１１１    第１磁性部材
１１２    非磁性部材
１１３    第２磁性部材
１２    燃料通路
１３    スプリング
１４    アジャスティングパイプ
１５    ハウジング（金属外枠部材）
１５ａ    端部（当接部側端部）
１６    ハウジングプレート
２０    弁ボディ
２２    噴孔
２４    弁座
３０    ニードル（可動体）
３２    シート部
４０    固定コア
５０    可動コア（弁部材）
６０    樹脂ハウジング
６１    コイル
６２    スプール
６２ａ    孔部
６２ｂ    リング部
６２ｃ    筒部
６２ｄ    リング部
６２ｅ    凸部
６３    ターミナル
６４    駆動コイル
Ｃ    隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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