(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口部を有するベース部品に付属部品を取り付けるクリップであって、
クリップ本体を備え、
前記クリップ本体は、前記ベース部品の開口部に挿入可能な一対の挿入壁部を有し、
前記各挿入壁部には、前記付属部品に対し固定可能な固定部が連設され、
前記各挿入壁部には、前記ベース部品の開口部の口縁部に対し弾性変形を利用して係合可能な係合部が設けられ、
前記各挿入壁部において前記ベース部品の開口部に対する挿入方向に関し前記係合部より前方部分および後方部分がそれぞれ固定状に支持され、
前記クリップ本体を板ばね材で形成し、その板ばね材をほぼＵ字形状に折り曲げることによって前記ベース部品の開口部に対する挿入方向の前端部で相互に連設された前記一対の挿入壁部を形成し、前記板ばね材の両端部により重合状をなす前記一対の固定部を形成し、前記一対の固定部が付属部品に対する固定構造を利用して結合される
ことを特徴とするクリップ。
【請求項２】
クリップ本体には、ベース部品の開口部の内周面に対し当接可能な位置決め部が設けられていることを特徴とする請求項１記載のクリップ。
【請求項３】
クリップ本体には、ベース部品に対しクリップ本体の挿入方向の弾性により当接可能な押圧部が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載のクリップ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベース部品に付属部品を取り付けるクリップ、例えば自動車の室内天井における車両パネルにアシストグリップを取り付けるときに使用されるクリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】
ベース部品に付属部品を取り付ける場合の代表例として、例えば、自動車の室内天井における車両パネルにアシストグリップを取り付ける場合が挙げられる。
このアシストグリップの取付構造の従来例を図１０の分解斜視図および図１１の一部破断側面図により述べる。
【０００３】
図１０に示されるアシストグリップ１０は、例えば樹脂成形によってほぼ逆Ｕ字形状に形成されている。アシストグリップ１０の両端部には取り付け片１１が設けられている。なお、図１０および図１１ではアシストグリップ１０の一方の取り付け片１１の周辺部のみが示されており、他方の取り付け片は取り付け片１１とほぼ左右対称形状をなすことから省略されている。
【０００４】
前記取り付け片１１には表裏方向に貫通する取り付け孔１２が形成されている。また、図１１に示すように、前記取り付け片１１の取り付け面１１ａには、アシストグリップ１０に一体形成されたほぼ平板形状のスペーサ部１３が突出されている。スペーサ部１３は、取り付け面１１ａに対し段付き面を形成している。
スペーサ部１３の突出高さは、後述する成形天井３０の厚さとほぼ同じ寸法に設定されている。
【０００５】
図１０に示すように、自動車の室内天井（図示省略）を形成する車両パネル２０にはめねじ孔２１が形成されている。また、車両パネル２０には成形天井３０が取り付けられる。成形天井３０には嵌合孔３１が形成されている。嵌合孔３１は、前記アシストグリップ１０のスペーサ部１３にほぼ対応する形状で形成されている。また、車両パネル２０に対するアシストグリップ１０の取り付けにはボルト４０が使用される。
【０００６】
上記したアシストグリップ１０は、車両パネル２０に次に述べるようにして取り付けられる（図１１参照）。まず、車両パネル２０には成形天井３０が取り付けられる。次に、成形天井３０の嵌合孔３１にアシストグリップ１０のスペーサ部１３を嵌合した状態で、ボルト４０をアシストグリップ１０の取り付け孔１２を通して車両パネル２０のめねじ孔２１に締着する。このようにして、車両パネル２０に対するアシストグリップ１０の取り付けが完了する。なお、車両パネル２０は本明細書でいうベース部品に相当し、アシストグリップ１０は本明細書でいう付属部品に相当する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来例のアシストグリップ１０の取り付け構造によると、アシストグリップ１０を車両パネル２０に組み付ける際にボルト締めの工数がかかるため、自動車の組立ラインでのアシストグリップ１０の組付け作業性が低下するという問題があった。
【０００８】
また、例えば実公平３−２３４１５号公報では、自動車のステアリングホイールにおけるパッド取り付け板にパッドを取り付ける「ステアリングホイールのパッドの取り付け構造」が提案されている。この取り付け構造を図１２の断面図により述べると、ステアリングホイールのパッド１１０にはクリップ１５０をねじ１４２により取り付けておき（図１２中、二点鎖線１５０参照）、パッド取り付け板１２０の開口孔１２２に前記クリップ１５０をその弾性変形を利用して係合させる。
【０００９】
前記クリップ１５０は、板ばね材からなるクリップ本体１５１を備えている。
板ばね材をほぼ逆Ｕ字形状に折り曲げることによって中央部の固定部１５３で相互に連設された一対の挿入壁部１５２が形成されている。各挿入壁部１５２には、段付き状に折り曲げられた係合部１５５が設けられる。係合部１５５は、パッド取り付け板１２０の開口孔１２２の口縁部（符号省略）に対し弾性変形を利用して係合可能に形成されている。なお、パッド取り付け板１２０は本明細書でいうベース部品に相当し、パッド１１０は本明細書でいう付属部品に相当する。
【００１０】
上記ステアリングホイールのパッド１１０を取り付けるクリップ１５０によると、予めパッド１１０にねじ１４２で取り付ける手間が掛かることになるが、クリップ１５０が固定されたパッド１１０をパッド取り付け板１２０にワンタッチで組付けることができるので、その組み付けに際しボルト締めの工数が要らなくなり、パッド１１０の組立ラインでのパッド取り付け板１２０に対する組付け作業性を向上することができる。
【００１１】
しかしながら、上記クリップ１５０によると、クリップ本体１５１の各挿入壁部１５２のベース部品の開口部に対する挿入方向の前端部１５２ｂが自由端として開放されている。このため、パッド１１０に外力（例えば図１２において左右方向の外力）が加わることにより、各挿入壁部１５２が対向する方向へ弾性変形しやすく、パッド取り付け板１２０の開口孔１２２の口縁部に対する係合部１５５の係合が解除されやすい。すなわち、クリップ本体１５１の係合部１５５を設けた各挿入壁部１５２の剛性が不足することになり、クリップ１５０の取り付け強度が不足するという問題が残った。
【００１２】
本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ベース部品に対する付属部品の組付け作業性を向上しながらも、ベース部品に対する取り付け強度を増大することのできるクリップを提供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決する請求項１の発明は、
開口部を有するベース部品に付属部品を取り付けるクリップであって、
クリップ本体を備え、
前記クリップ本体は、前記ベース部品の開口部に挿入可能な一対の挿入壁部を有し、
前記各挿入壁部には、前記付属部品に対し固定可能な固定部が連設され、
前記各挿入壁部には、前記ベース部品の開口部の口縁部に対し弾性変形を利用して係合可能な係合部が設けられ、
前記各挿入壁部において前記ベース部品の開口部に対する挿入方向に関し前記係合部より前方部分および後方部分がそれぞれ固定状に支持され、
前記クリップ本体を板ばね材で形成し、その板ばね材をほぼＵ字形状に折り曲げることによって前記ベース部品の開口部に対する挿入方向の前端部で相互に連設された前記一対の挿入壁部を形成し、前記板ばね材の両端部により重合状をなす前記一対の固定部を形成し、前記一対の固定部が付属部品に対する固定構造を利用して結合される
ことを特徴とするクリップである。
【００１４】
このように構成したクリップにおいて、クリップ本体の固定部を付属部品に固定した後、前記クリップ本体の一対の挿入壁部をベース部品の開口部に挿入すると、その開口部の口縁部に対し各挿入壁部の係合部が弾性変形を利用して係合される。これにより、クリップが固定された付属部品をベース部品にワンタッチで組付けることができるので、付属部品の組立ラインでのベース部品に対する組付け作業性を向上することができる。
【００１５】
また、クリップ本体の各挿入壁部において前記ベース部品の開口部に対する挿入方向に関し前記係合部より前方部分および後方部分がそれぞれ固定状に支持されている。ここで、クリップ本体の各挿入壁部におけるベース部品の開口部に対する挿入方向に関する前方部分とは挿入方向の前方（先方）側の部分をいう。同じく、挿入方向に関する後方部分とは挿入方向の後方の部分すなわち挿入方向の前方側の部分とは反対側の部分をいう。また、クリップ本体の各挿入壁部において挿入方向に関し係合部より前方部分および後方部分がそれぞれ固定状に支持されるとは、クリップ本体の各挿入壁部において挿入方向に関し係合部より前方部分はその前方部分で固定状に支持され、同後方部分はその後方部分で固定状に支持され、同前方部分と後方部分とが個々に固定状に支持されることをいう。したがって、クリップ本体の各挿入壁部において挿入方向に関し係合部より前方部分および後方部分がそれぞれ固定状に支持されていることにより、クリップ本体の係合部を設けた両挿入壁部の剛性が増大されるため、ベース部品に対するクリップの取り付け強度を増大することができる。
また、板ばね材をほぼＵ字形状に折り曲げることによってベース部品の開口部に対する挿入方向の前端部で相互に連設された一対の挿入壁部を形成するクリップ本体において、前記板ばね材の両端部の重合状をなす一対の固定部が付属部品に対する固定構造を利用して結合されるので、前記一対の固定部を付属部品に固定する以前に予め結合する作業工程を省くことができる。
【００１６】
請求項２の発明は、クリップ本体には、ベース部品の開口部の内周面に対し当接可能な位置決め部が設けられていることを特徴とする請求項１記載のクリップである。このように構成すると、位置決め部がベース部品の開口部の内周面に対し当接することにより、ベース部品に対するクリップ本体の挿入軸方向に交差する方向の位置ずれを防止することができる。
【００１７】
請求項３の発明は、クリップ本体には、ベース部品に対しクリップ本体の挿入方向の弾性により当接可能な押圧部が設けられていることを特徴とする請求項１または２記載のクリップである。このように構成すると、押圧部がベース部品に弾性により当接することにより、ベース部品に対するクリップ本体の挿入軸方向のがたつきを防止することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
［実施の形態１］
実施の形態１について図面を参照して説明する。本実施の形態では、ベース部品に付属部品を取り付ける場合の代表例として、［従来の技術］の項で説明した車両パネル２０にアシストグリップ１０（図１０および図１１参照）を取り付けるときに使用されるクリップについて述べることにする。なお、アシストグリップ１０、車両パネル２０および成形天井３０は、従来例で述べたものとほとんど同様であるから、同一もしくは実質的に同一構成と考えられる部分には同一符号を付して重複する説明は省略する。なお、車両パネル２０は本発明でいうベース部品に相当し、またアシストグリップ１０は本発明でいう付属部品に相当する。
【００２０】
図１にアシストグリップ１０の取り付け構造が分解斜視図で示されている。図１において、車両パネル２０には、めねじ孔２１（図１０参照）に代え、ほぼ四角形状の開口孔２２が形成されている。開口孔２２は、後述するクリップ５０のクリップ本体５１を挿入可能に形成されており、本明細書でいう開口部に相当する。また、アシストグリップ１０に対するクリップ５０の取り付けには、タッピングスクリュー（単にスクリューともいう）４２が使用される。
【００２１】
図２にクリップ５０の斜視図、図３に同正面図、図４に同平面図、図５に図３のＶ−Ｖ線断面図が示されている。図２〜図５に示すように、クリップ５０は、板ばね材からなるクリップ本体５１を備えている。クリップ本体５１には、図２、図５に示すように、板ばね材をほぼＵ字形状に折り曲げることによってベース部品の開口部に対する挿入方向の前端部（図５において下端部）が相互に連設された一対の挿入壁部５２が形成されている。一対の挿入壁部５２は、車両パネル２０の開口孔２２（図１参照）に挿入可能に形成されている。
【００２２】
図５に示すように、前記各挿入壁部５２の自由端部（図５において上端部）には、重合状をなす上下一対の固定部５３，５４が形成されている。上側の固定部５３のほぼ中央部には、スクリュー４２（図１参照）を挿通する挿通孔５３ａが形成されている。また、下側の固定部５４のほぼ中央部には、スクリュー４２（図１参照）をねじ合わせる割り込み孔形状の孔５４ａが形成されている。
【００２３】
図２および図５に示すように、前記各挿入壁部５２にはそれぞれ係合部５５が設けられている。各係合部５５は、図３に示すように挿入壁部５２にほぼ逆Ｕ字形状の切り込み溝５２ａを形成し、図５に示すように切り込み溝５２ａ内の突片部分（係合部５５）を外方に傾斜状に切り起こすことによって形成されている。
上記した各係合部５５は、前記車両パネル２０の開口孔２２の口縁部に対し弾性変形を利用して係合可能に形成されている。
【００２４】
図３および図４に示すように、前記クリップ本体５１における上側の固定部５３の両側端縁には、それぞれ爪状をなす一対の位置決め部５６が形成されている。位置決め部５６は、図３に示すように、上側の固定部５３の側端縁から下方に向けて折り曲げられている。また、位置決め部５６の下端部は、内方に傾斜状に折り曲げられている。
【００２５】
上記位置決め部５６は、車両パネル２０の開口孔２２（図１参照）の内周面に対し当接可能に形成されている。なお、クリップ本体５１の両挿入壁部５２の上端部も位置決め部５６と同様の位置決め部（符号省略）として機能するように形成されている。
【００２６】
図４に示すように、前記クリップ本体５１における上側の固定部５３の両側端縁には、それぞれほぼＴ字形状をなす一対の押圧部５７が形成されている。各押圧部５７は、上側の固定部５３の側端縁から突出する撓み部５７ａと、その撓み部５７ａの先端部から直交状に延出された当接部５７ｂとからなる。撓み部５７ａは、図３に示すように、先端（外端）に向かって下方へ緩やかに傾斜しており、その撓み部５７ａによるクリップ本体５１の挿入方向（図３において下方）の弾性をもって当接部５７ｂが車両パネル２０（図１参照）に対し当接可能になっている。
【００２７】
引き続いて、クリップ５０を使用してアシストグリップ１０を車両パネル２０に取り付ける手順を説明する。まず、図６に一部破断側面図で示すように、クリップ本体５１における上側の固定部５３をアシストグリップ１０における取り付け片１１のスペーサ部１３に面接触状に当接させる。このとき、車両パネル２０に取り付けられる成形天井３０の嵌合孔３１にアシストグリップ１０のスペーサ部１３を嵌合する。
【００２８】
続いて、スクリュー４２をアシストグリップ１０の取り付け片１１の上方から取り付け孔１２（図１参照）、クリップ本体５１の上側の固定部５３の挿通孔５３ａ（図５参照）に順次通した後、そのクリップ本体５１の下側の固定部５４の孔５４ａ（図５参照）にねじ付けて締着する。これにより、図６に示すように、アシストグリップ１０にクリップ５０が固定される。これと同時に、板ばね材の両端部の重合状をなす上下一対の固定部５３，５４がアシストグリップ１０に対する固定構造を利用して結合される。
【００２９】
次に、図７の一部破断側面図および図８の断面図に示すように、前記アシストグリップ１０に固定したクリップ本体５１の一対の挿入壁部５２を車両パネル２０の開口孔２２（図１参照）に挿入する。すると、図７に示すように、一対の挿入壁部５２の各係合部５５が車両パネル２０の開口孔２２（図１参照）によって弾性変形されながら両挿入壁部５２が車両パネル２０の開口孔２２に挿入されていき、最終的には車両パネル２０の開口孔２２を係合部５５の先端面（上端面）が通過することによって、その係合部５５が弾性復元して車両パネル２０の開口孔２２の口縁部に対し係合する（図７参照）。これにより、車両パネル２０に対しクリップ５０が抜け外れを防止した状態で取り付けられることによって、車両パネル２０にアシストグリップ１０が成形天井３０を介在した状態で取り付けられる。
【００３０】
また、図８に示すように、車両パネル２０にクリップ５０を取り付けた状態では、クリップ本体５１の各位置決め部５６が車両パネル２０の開口孔２２の内周面に対し当接可能である。
【００３１】
また、図８に示すように、車両パネル２０にクリップ５０を取り付けた状態では、クリップ本体５１の各押圧部５７の撓み部５７ａの弾性変形を利用して、その各押圧部５７の当接部５７ｂが車両パネル２０の挿入側端面（図示上面）に弾性により当接する。
【００３２】
上記したクリップ５０によると、クリップ５０が固定されたアシストグリップ１０を車両パネル２０にワンタッチで組付けることができるので、アシストグリップ１０の組立ラインでの車両パネル２０に対する組付け作業性を向上することができる。
【００３３】
また、クリップ本体５１の各挿入壁部５２において前記開口孔２２に対する挿入方向に関し前記係合部５５より前方部分（図７において下方部分）および後方部分（図７において上方部分）がそれぞれ固定状に支持されている。すなわち、両挿入壁部５２における前記係合部５５より前方部分（図７において下方部分）は、車両パネル２０の開口孔２２に対する挿入方向の前端部で相互に連設されることによって固定状に支持されている。また、両挿入壁部５２における前記係合部５５より後方部分（図７において上方部分）は、固定部５３，５４（図５参照）がアシストグリップ１０のスペーサ部１３にスクリュー４２で締着されることによって固定状に支持されている。
【００３４】
これにより、クリップ本体５１の係合部５５を設けた両挿入壁部５２の剛性が増大されるため、車両パネル２０に対するクリップ５０の取り付け強度を増大することができる。このため、図１２に示される従来のクリップ１５０と異なり、アシストグリップ１０に外力（例えば図７において左右方向の外力）が加わっても、クリップ本体５１の各挿入壁部５２が対向方向へ弾性変形しにくく、車両パネル２０の開口孔２２の口縁部に対する係合部５５の係合が解除されにくいクリップ５０を得ることができる。
【００３５】
また、図８に示すように、クリップ本体５１に設けた位置決め部５６が車両パネル２０の開口孔２２の内周面に対し当接することにより、車両パネル２０に対するクリップ本体５１の挿入軸方向に交差する方向（図８において横方向）の位置ずれを防止することができる。
【００３６】
また、図８に示すように、クリップ本体５１に設けた押圧部５７が車両パネル２０に弾性により当接することにより、車両パネル２０に対するクリップ本体５１の挿入軸方向（図８において上下方向）のがたつきを防止することができる。
【００３７】
また、板ばね材をほぼＵ字形状に折り曲げることによって車両パネル２０の開口孔２２に対する挿入方向の前端部で相互に連設された一対の挿入壁部５２を形成するクリップ本体５１において、前記板ばね材の両端部の重合状をなす一対の固定部５３，５４（図５参照）がアシストグリップ１０に対する固定構造を利用して結合されるので、前記一対の固定部５３，５４をアシストグリップ１０に固定する以前に予め結合する作業工程を省くことができる。
【００３８】
また、上記したクリップ５０によれば、クリップ５０をアシストグリップ１０に成形天井３０とともに取り付けた後、アシストグリップ１０を車両パネル２０に取り付けるものであるから、車両パネル２０に取り付ける以前における成形天井３０（図６参照）のモジュール化に有利である。
【００３９】
［実施の形態２］
実施の形態２について図９の斜視図を参照して説明する。実施の形態２は、実施の形態１におけるクリップ５０の位置決め部５６と押圧部５７に変更を加えたものであるからその変更部分について詳述し、重複する説明は省略する。
【００４０】
実施の形態２は、実施の形態１におけるクリップ５０のクリップ本体５１における上側の固定部５３の両側端縁の中央部に一個の位置決め部５６が突出されている。また、前記上側の固定部５３の両側端縁には、一個の位置決め部５６を間にして押圧部５７における一対の撓み部５７ａが突出され、両撓み部５７ａの先端部が当接部５７ｂによって連結されている。
【００４１】
上記クリップ５０によっても、実施の形態１と同等の作用効果が得られる。また、実施の形態１のものに比べて、押圧部５７の撓み部５７ａが増えることにより、押圧部５７の弾性力を増大することができる。
【００４２】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明のクリップ５０は、アシストグリップ１０を取り付けるものに限定されるものではなく、その他の付属部品の取り付けに幅広く適用することが可能である。
【００４５】
また、クリップ本体５１の上側の固定部５３における位置決め部５６および押圧部５７は、下側の固定部５４に形成することができる。また、クリップ本体５１の上側の固定部５３における位置決め部５６および押圧部５７は省略することもできる。また、クリップ本体５１の位置決め部５６は、車両パネル２０の開口孔２２の内周面に対し弾性により当接可能に形成するとよい。また、車両パネル２０の開口孔２２は、開口孔２２に代えて溝形状の開口であってもよい。
【００４６】
また、上記したようにアシストグリップ１０にクリップ５０を固定したとき（図６参照）にスクリュー４２でクリップ５０を最終的に固定しておくことが望ましいが、次のような固定方法でも良い。すなわち、アシストグリップ１０にクリップ５０を固定したときはスクリュー４２を緩く締めておいて、一対の固定部５３，５４が相対的に動けるようにしておき、クリップ５０を車両パネル２０に取り付け後で、前記スクリュー４２を最終的に増し締めする方法である。
【００４７】
【発明の効果】
本発明のクリップによれば、付属部品をベース部品にワンタッチで組付けることができるので、ベース部品に対する付属部品の組付け作業性を向上することができる。これとともに、クリップ本体の各挿入壁部においてベース部品の開口部に対する挿入方向に関し前記係合部より前方部分および後方部分がそれぞれ固定状に支持されていることにより、クリップ本体の係合部を設けた両挿入壁部の剛性が増大されるため、ベース部品に対する取り付け強度を増大することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１を示すアシストグリップの取り付け構造を示す分解斜視図である。
【図２】クリップの斜視図である。
【図３】クリップの正面図である。
【図４】クリップの平面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】クリップを固定したアシストグリップの要部を示す一部破断側面図である。
【図７】アシストグリップの取り付け構造を示す一部破断側面図である。
【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。
【図９】実施の形態２を示すクリップの斜視図である。
【図１０】アシストグリップの取り付け構造の従来例を示す分解斜視図である。
【図１１】同アシストグリップの取り付け構造を示す一部破断側面図である。
【図１２】他の従来例にかかるステアリングホイールのパッドの取り付け構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  アシストグリップ（付属部品）
２０  車両パネル（ベース部品）
２２  開口孔（開口部）
５０  クリップ
５１  クリップ本体
５２  挿入壁部
５３，５４  固定部
５５  係合部
５６  位置決め部
５７  押圧部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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