(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースフレームを含む機体と、この機体に設けられた複数の油圧アクチュエータと、これら油圧アクチュエータのそれぞれに対する作動油の供給又は排出を調整する給排調整装置と、この給排調整装置から排出された作動油を冷却するオイルクーラと、前記給排調整装置又はオイルクーラから排出された作動油を回収するタンクとを有し、前記ベースフレーム上において前記タンクが給排調整装置の側方位置に配設されるとともに前記オイルクーラがタンクとは反対側の給排調整装置の側方位置に配設された作業機械に設けられる給排調整ユニットであって、
前記各油圧アクチュエータのそれぞれに対する作動油の供給又は排出を調整する給排調整装置と、
前記給排調整装置に設けられた配管用具とを備え、
前記配管用具は、一方の端末が前記給排調整装置に取付可能で、かつ、他方の端末が前記タンクから延びる回収配管の先端部に接続可能とされ、前記給排調整装置から排出された作動油を前記回収配管内に導くことが可能な第一流路が内部に形成された管路と、この管路の途中部から分岐して、その先端部が前記オイルクーラから排出される作動油を導く出口配管の端部と接続可能に構成され、この出口配管から排出された作動油を前記第一流路内に合流させることが可能な第二流路が内部に形成された分岐管路とを備え、
前記給排調整装置は、前記ベースフレーム上に搭載可能な装置本体を有し、この装置本体の外面に前記配管用具が取り付けられるとともに、
前記装置本体内に、前記オイルクーラへ作動油を導く入口配管の端部に接続可能な接続部と、前記各油圧アクチュエータから回収された作動油を、前記接続部を通して前記入口配管内に導入可能な第一内部流路と、この第一内部流路の途中部から分岐して、前記各油圧アクチュエータから回収された作動油を前記配管用具の管路内に導入可能な第二内部流路と、この第二内部流路に設けられ、前記第一内部流路内の作動油の圧力が規定油圧未満のときに前記第二内部流路を閉鎖する一方、前記規定油圧以上のときに第二内部流路を開放する開閉弁とが設けられ、
前記管路は、その軸線周りに回動可能な状態で前記装置本体に取り付けられていることを特徴とする給排調整ユニット。
【請求項２】
前記管路は、前記装置本体の上面に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の給排調整ユニット。
【請求項３】
前記管路のうち、少なくとも前記回収配管に接続される端末以外の部分は、略真直に形成されているとともに、当該管路は、前記略真直な部分が前記装置本体の外面に対し直立した姿勢で当該給排調整装置に取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の給排調整ユニット。
【請求項４】
請求項１〜３の何れか１項に記載の給排調整ユニットと、この給排調整ユニットから排出された作動油を冷却するオイルクーラと、前記給排調整ユニット又はオイルクーラから排出された作動油を回収するタンクと、これら給排調整ユニット、タンク及びオイルクーラを保持するベースフレームを含む機体とを有する作業機械であって、
前記ベースフレーム上において前記タンクが給排調整ユニットの側方位置に配設されるとともに前記オイルクーラがタンクとは反対側の給排調整ユニットの側方位置に配設され、
前記給排調整装置の接続部とオイルクーラとの間に接続され、前記給排調整装置から排出された作動油を前記オイルクーラへ導く入口配管と、
前記オイルクーラと前記分岐管路との間に接続され、前記オイルクーラから排出された作動油を前記分岐配管の第二流路に導く出口配管と、
前記管路と前記タンクとの間に接続され、前記第一流路から排出された作動油を前記タンク内に導く回収配管とを備えていることを特徴とする作業機械。
【請求項５】
前記管路のうち、少なくとも前記回収配管に接続される端末部分は、前記タンクの配設位置側の側方へ向くように形成されていることを特徴とする請求項４に記載の作業機械。
【請求項６】
前記タンクは、前記給排調整装置よりも上方位置で前記回収配管を接続可能に構成され、前記管路のうち、少なくとも前記回収配管に接続される端末部分は、当該回収配管とタンクとの付け根部分に向くように形成されていることを特徴とする請求項５に記載の作業機械。
【請求項７】
前記分岐管路のうち、少なくとも前記出口配管に接続される先端部は、前記オイルクーラの配設位置側の側方へ向くように形成されていることを特徴とする請求項４〜６の何れか１項に記載の作業機械。
【請求項８】
前記タンクは、前記給排調整装置の上方位置で前記回収配管を接続可能に構成されているとともに、前記配管用具は、前記給排調整装置の装置本体の上面に取り付けられ、前記回収配管は、給排調整装置の上方位置においてタンクと配管用具とを連結していることを特徴とする請求項４〜７の何れか１項に記載の作業機械。
【請求項９】
前記オイルクーラは、前記給排調整装置の上方位置で前記出口配管を接続可能に構成されているとともに、前記配管用具は、前記給排調整装置の装置本体の上面に取り付けられ、前記出口配管は、給排調整装置の上方位置においてオイルクーラと配管用具とを連結していることを特徴とする請求項４〜８の何れか１項に記載の作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル、油圧クレーン等の油圧式作業機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ベースフレームを含む機体と、この機体に設けられた複数の油圧アクチュエータとを備え、これら油圧アクチュエータを油圧により作動させる作業機械が知られている。
【０００３】
この種の作業機械において、前記ベースフレームには、前記各油圧アクチュエータのそれぞれに対する作動油の供給又は排出を調整可能な給排調整装置と、この給排調整装置から排出された作動油を冷却するオイルクーラと、前記給排調整装置又はオイルクーラから排出された作動油を回収するタンクとが設けられている。
【０００４】
そして、前記ベースフレーム上において、前記オイルクーラが給排調整装置の側方位置に配設されるとともに、前記タンクがオイルクーラと反対側の給排調整装置の側方位置に配設されることが多い。
【０００５】
このような作業機器には、前記給排調整装置とタンクとの間、及びオイルクーラとタンクとの間に、タンクへ作動油を導くための配管がそれぞれ設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
特許文献１の技術では、オイルクーラとタンクとの間を連結する一対の管路が設けられ、これら管路のうちの一方の管路に対し給排調整装置としてのコントロールバルブのタンクポートから延びる管路が合流している。
【０００７】
これにより、コントロールバルブから排出された作動油の一部がオイルクーラへ導かれ、このオイルクーラから排出された作動油がタンクに回収される一方、コントロールバルブから排出された残りの作動油が直接タンクに導かれる。
【特許文献１】特開２０００−１８６７０４号公報（特に図１参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、特許文献１の技術においては、タンクとオイルクーラとを連結する管路を２本配設する必要があるので、その分ベースフレーム上のスペースを浪費していた。
【０００９】
特に、オイルクーラとタンクとがコントロールバルブを挟んでベースフレームの相反する側方に配置されている場合、オイルクーラとタンクとの間の広い範囲を各管路が占有することになるため、スペースの浪費が激しい。
【００１０】
さらに、特許文献１の技術では、オイルクーラとタンクとの間の距離に応じた長大な管路が２本必要になるため、このことは、コスト低減の阻害要因ともなっていた。
【００１１】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、コストの低減を図りながらベースフレーム上のスペースを有効に活用することができる給排調整ユニット及びこれを備えた作業機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記課題を解決するために、本発明は、ベースフレームを含む機体と、この機体に設けられた複数の油圧アクチュエータと、これら油圧アクチュエータのそれぞれに対する作動油の供給又は排出を調整する給排調整装置と、この給排調整装置から排出された作動油を冷却するオイルクーラと、前記給排調整装置又はオイルクーラから排出された作動油を回収するタンクとを有し、前記ベースフレーム上において前記タンクが給排調整装置の側方位置に配設されるとともに前記オイルクーラがタンクとは反対側の給排調整装置の側方位置に配設された作業機械に設けられる給排調整ユニットであって、前記各油圧アクチュエータのそれぞれに対する作動油の供給又は排出を調整する給排調整装置と、前記給排調整装置に設けられた配管用具とを備え、前記配管用具は、一方の端末が前記給排調整装置に取付可能で、かつ、他方の端末が前記タンクから延びる回収配管の先端部に接続可能とされ、前記給排調整装置から排出された作動油を前記回収配管内に導くことが可能な第一流路が内部に形成された管路と、この管路の途中部から分岐して、その先端部が前記オイルクーラから排出される作動油を導く出口配管の端部と接続可能に構成され、この出口配管から排出された作動油を前記第一流路内に合流させることが可能な第二流路が内部に形成された分岐管路とを備え、前記給排調整装置は、前記ベースフレーム上に搭載可能な装置本体を有し、この装置本体の外面に前記配管用具が取り付けられるとともに、前記装置本体内に、前記オイルクーラへ作動油を導く入口配管の端部に接続可能な接続部と、前記各油圧アクチュエータから回収された作動油を、前記接続部を通して前記入口配管内に導入可能な第一内部流路と、この第一内部流路の途中部から分岐して、前記各油圧アクチュエータから回収された作動油を前記配管用具の管路内に導入可能な第二内部流路と、この第二内部流路に設けられ、前記第一内部流路内の作動油の圧力が規定油圧未満のときに前記第二内部流路を閉鎖する一方、前記規定油圧以上のときに第二内部流路を開放する開閉弁とが設けられ、前記管路は、その軸線周りに回動可能な状態で前記装置本体に取り付けられていることを特徴とする給排調整ユニットを提供する。
【００１３】
本発明によれば、オイルクーラから延びる出口配管を分岐管路に接続することにより、給排調整装置からタンクへの回収配管を、オイルクーラからタンクへの回収用の配管としても共用することができるので、オイルクーラからタンクまでを出口配管により直接接続する場合と異なり、当該出口配管を、オイルクーラから給排調整装置までの距離に応じた寸法に短縮することができる。
【００１４】
したがって、本発明によれば、出口配管を短縮することによりコストの低減を図りながらベースフレーム上のスペースを有効に活用することができる。
【００１５】
また、本発明では、第一内部流路内の作動油の圧力（オイルクーラ内の作動油圧）が規定油圧未満のときには、オイルクーラへ作動油を排出し、この作動油は、オイルクーラの出口配管、配管油具の管路、及び回収配管を介してタンクへ回収される。
【００１６】
一方、第一内部流路内の作動油圧が規定油圧以上のときには、オイルクーラを介さずに配管用具の管路内へ直接作動油を排出し、この作動油は、回収配管を介してタンクに直接回収される。
【００１７】
したがって、本発明によれば、オイルクーラの負荷の状況に応じて開閉弁が開閉することにより、作動油をオイルクーラへ導くか否かを調整して、オイルクーラを保護することができる。
【００１８】
さらに、本発明に係る給排調整ユニットは、給排調整装置を必要以上に大きくすることなく、配管用具の構成を簡略化することができる。
【００１９】
つまり、前記給排調整ユニットでは、上述したように、オイルクーラへ作動油を排出する流路（第一内部流路）と、タンクへそのまま作動油を排出する流路（第二内部流路）とを給排調整装置の装置本体に形成することができる一方、前記第一内部流路からタンクまで作動油を導く管路を有する配管用具を装置本体の外面に取り付け、この配管用具の分岐管路にオイルクーラからの戻り油を合流させることができるので、前記第一内部流路と第二内部流路とに作動油を振り分けるのに必要最低限の構成（第一内部流路、第二内部流路及び開閉弁）を装置本体に内蔵しながら、当該装置本体からタンクへ作動油を導くのに必須の管路（配管用具）を装置本体の外面に取り付けて、この配管用具を利用してオイルクーラからの戻り油をもタンクに回収することができる結果、装置本体を必要以上に大きくすることなく、配管用具の構成を簡略化することができる。
【００２０】
したがって、本発明に係る給排調整ユニットは、給排調整装置を必要以上に大きくすることなく配管用具の構成を簡略化することにより、給排調整装置の周囲に配設される他の構成と配管用具との干渉を抑制することができる。
【００２１】
さらに、本発明に係る給排調整ユニットでは、前記管路がその軸線周りに回動可能な状態で前記装置本体に取り付けられている。
【００２２】
したがって、本発明によれば、装置本体に取り付けられた状態で、分岐管路の向きを変更することができるので、前記出口配管の位置に合わせて分岐管路の位置を適宜調整することが可能となる。
【００２３】
前記給排調整ユニットにおいて、前記管路は、前記装置本体の上面に取り付けられていることが好ましい。
【００２４】
このようにすれば、ベースフレーム上の給排調整装置の周囲に他の構成が配設されている場合であっても、これらの構成との干渉を避けながら管路を装置本体に取り付けることができる。
【００２５】
また、前記管路のうち、少なくとも前記回収配管に接続される端末以外の部分は、略真直に形成されているとともに、当該管路は、前記略真直な部分が前記装置本体の外面に対し直立した姿勢で当該給排調整装置に取り付けられていることが好ましい。
【００２６】
このようにすれば、略真直に形成された部分が、装置本体の外面に直立するように取り付けられているので、装置本体の外面における管路の占有面積を小さくすることができる。
【００２７】
特に、コントロールバルブには、その外面に対し複数の油圧配管が直立するように接続されることが多く、前記構成では、これら油圧配管と同様に管路を取り付けることができるので、装置本体の外面に特別な空きスペースを形成することなく管路を取り付けることができる。
【００２８】
さらに、本発明は、前記給排調整ユニットと、この給排調整ユニットから排出された作動油を冷却するオイルクーラと、前記給排調整ユニット又はオイルクーラから排出された作動油を回収するタンクと、これら給排調整ユニット、タンク及びオイルクーラを保持するベースフレームを含む機体とを有する作業機械であって、前記ベースフレーム上において前記タンクが給排調整ユニットの側方位置に配設されるとともに前記オイルクーラがタンクとは反対側の給排調整ユニットの側方位置に配設され、前記給排調整装置の接続部とオイルクーラとの間に接続され、前記給排調整装置から排出された作動油を前記オイルクーラへ導く入口配管と、前記オイルクーラと前記分岐管路との間に接続され、前記オイルクーラから排出された作動油を前記分岐配管の第二流路に導く出口配管と、前記管路と前記タンクとの間に接続され、前記第一流路から排出された作動油を前記タンク内に導く回収配管とを備えていることを特徴とする作業機械を提供する。
【００２９】
前記作業機械において、前記管路のうち、少なくとも前記回収配管に接続される端末部分は、前記タンクの配設位置側の側方へ向くように形成されていることが好ましい。
【００３０】
この構成によれば、管路の端末部分がタンクの配設位置側に向くように形成されているので、管路の端末部分がタンクの配設位置側へ向いていないことにより回収配管を前記端末部分の向きに合わせて迂回させる場合と異なり、タンクと管路との間で回収配管を概ねまっすぐに配設することができ、回収配管を短縮することができる。
【００３１】
したがって、この構成によれば、前記出口配管に加えて回収配管をも短縮することができるので、よりコストの低減を図りながらベースフレーム上のスペースを有効に活用することができる。
【００３２】
さらに、前記タンクは、前記給排調整装置よりも上方位置で前記回収配管を接続可能に構成され、前記管路のうち、少なくとも前記回収配管に接続される端末部分は、当該回収配管とタンクとの付け根部分に向くように形成されていることが好ましい。
【００３３】
このようにすれば、管路の端末部分が回収配管の付け根部分に向けて形成されているので、回収配管をよりまっすぐな姿勢として接続することができ、管路と前記付け根との間で連結される回収配管の長さをより短くすることができる。
【００３４】
なお、「付け根部分に向けて」とは、管路の端末と回収配管の付け根部分とを結ぶ直線に正確に合致する方向のみを示すものではなく、回収配管に若干の弛みを持たせることが望まれる場合にあっては、弛ませた回収配管の先端部が向く角度と合致する方向を含む趣旨である。
【００３５】
また、前記分岐管路のうち、少なくとも前記出口配管に接続される先端部は、前記オイルクーラの配設位置側の側方へ向くように形成されていることが好ましい。
【００３６】
この構成によれば、分岐管路の先端部がオイルクーラの配設位置側に向くように形成されているので、分岐管路の先端部がオイルクーラの配設位置側に向いていないことにより出口配管を前記先端部の向きに合わせて迂回させる場合と異なり、オイルクーラと分岐管路との間で出口配管を概ねまっすぐに配設することができ、出口配管を短縮することができる。
【００３７】
したがって、この構成によれば、よりコストの低減を図りながらベースフレーム上のスペースを有効に活用することができる。
【００３８】
前記作業機械において、前記タンクは、前記給排調整装置の上方位置で前記回収配管を接続可能に構成されているとともに、前記配管用具は、前記給排調整装置の装置本体の上面に取り付けられ、前記回収配管は、給排調整装置の上方位置においてタンクと配管用具とを連結していることが好ましい。
【００３９】
この構成によれば、前記タンクと装置本体の上面に設けられた配管用具とが、給排調整装置の上方位置に設けられた回収配管によって連結されているので、ベースフレーム上のスペースをより有効に利用することができる。
【００４０】
つまり、給排調整装置の周囲には、エンジン等、他の構成が配設されることが多く、そのスペースが制限されるのに対し、前記構成においては、給排調整装置の上方の範囲を利用して回収配管を配設するようにしているので、当該回収配管と前記他の構成との干渉を抑制することができる結果、ベースフレーム上のスペースを有効に利用することができる。
【００４１】
さらに、前記構成では、前記回収配管を、前記給排調整装置の上方位置でタンクに接続するとともに、給排調整装置の上方位置で配管用具に接続するようにしているので、これらタンクと配管用具との間の回収配管の長さ寸法をより短くして、コストの低減を図りながらベースフレーム上のスペースを有効に活用することができる。
【００４２】
また、前記作業機械において、前記オイルクーラは、前記給排調整装置の上方位置で前記出口配管を接続可能に構成されているとともに、前記配管用具は、前記給排調整装置の装置本体の上面に取り付けられ、前記出口配管は、給排調整装置の上方位置においてオイルクーラと配管用具とを連結していることが好ましい。
【００４３】
この構成によれば、前記オイルクーラと装置本体の上面に設けられた配管用具とが、給排調整装置の上方位置に設けられた出口配管によって連結されているので、ベースフレーム上のスペースをより有効に利用することができる。
【００４４】
つまり、給排調整装置の周囲には、エンジン等、他の構成が配設されることが多く、そのスペースが制限されるのに対し、前記構成においては、給排調整装置の上方の範囲を利用して出口配管を配設するようにしているので、当該出口配管と前記他の構成との干渉を抑制することができる結果、ベースフレーム上のスペースを有効に利用することができる。
【００４５】
さらに、前記構成では、前記出口配管を、給排調整装置の上方位置でオイルクーラに接続するとともに、給排調整装置の上方位置で配管用具に接続するようにしているので、これらオイルクーラと配管用具との間の出口配管の長さ寸法をより短くして、コストの低減を図りながらベースフレーム上のスペースを有効に活用することができる。
【発明の効果】
【００４６】
本発明によれば、コストの低減を図るとともにベースフレーム上のスペースを有効に活用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４７】
以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照して説明する。
【００４８】
図１は、本発明の実施形態に係る油圧ショベルの旋回フレームの構成を概略的に示す平面図である。図２は、図１の旋回フレームの要部を拡大して示す斜視図である。図３は、図１の旋回フレームの背面図である。図４は、図１の旋回フレームの右側面図である。
【００４９】
図１〜図４を参照して、作業機械の一例としての油圧ショベルは、旋回フレーム（ベースフレーム）１を含む機体（図示せず）と、この機体に設けられた複数の油圧アクチュエータ（図示せず）と、これら油圧アクチュエータへの作動油の供給又は排出を調整する給排調整ユニット２と、この給排調整ユニット２から排出された作動油を冷却するオイルクーラ３と、給排調整ユニット２又はオイルクーラ３から排出された作動油を回収するタンク４とを備えている。
【００５０】
旋回フレーム１の略中央位置には、一対の縦板６及び縦板７が互いに平行して立設され、これら縦板６、７同士の間には、図略のアタッチメントを起伏可能に軸支する起伏軸８が支持されている。なお、以下の説明では、縦板６、７について起伏軸８が支持されている側を前方とし、縦板６、７が対向する方向を左右方向として説明する。
【００５１】
給排調整ユニット２は、各油圧アクチュエータへの作動油の供給又は排出を調整するコントロールバルブ（給排調整装置）９と、このコントロールバルブ９に取り付けられた合流配管（配管用具）５とを備えている。
【００５２】
コントロールバルブ９は、本体ブロック（装置本体）９ｂを有し、この本体ブロック９ｂが旋回フレーム１の前後及び左右の略中央位置で当該旋回フレーム１上に保持されている。具体的に、本体ブロック９ｂは、前記縦板６、７の間に設けられている。
【００５３】
オイルクーラ３は、前記給排調整ユニット２の左側位置で旋回フレーム１上に保持されている。オイルクーラ３は、その周囲の四面を前後左右方向に向けた略矩形の部材であり、その左側面の上部から延びる出口配管３ａと、その左側面の下部から延びる入口配管３ｂとを備えている。
【００５４】
出口配管３ａの先端部は、合流配管５に接続され、オイルクーラ３から排出された作動油を合流配管５へ導くようになっている。この出口配管３ａの付け根部分の高さ位置Ｈ１（図３参照）は、前記コントロールバルブ９の上面よりも高い位置に設定されている。そして、出口配管３ａは、前記高さ位置Ｈ１とコントロールバルブ９の上面との間の高さ範囲内で、オイルクーラ３と合流配管５とを連結している。
【００５５】
一方、入口配管３ｂの先端部は、コントロールバルブ９の本体ブロック９ｂの左側面に形成された接続部９ａ（図２参照）に接続され、コントロールバルブ９から排出された作動油をオイルクーラ３内に導くようになっている。
【００５６】
タンク４は、前記コントロールバルブ９の右側位置で旋回フレーム１上に保持されている。タンク４は、その周囲の四面を前後左右方向に向けた略矩形の箱状に形成され、その左側面の上部から延びる回収配管４ａを備え、この回収配管４ａの先端部は、合流配管５に接続されている。この回収配管４ａの付け根部分の高さ位置Ｈ２（図３参照）は、前記コントロールバルブ９の上面よりも高く、前記出口配管３ａの付け根の高さ位置Ｈ１よりは低く設定とされている。そして、回収配管４ａは、前記高さ位置Ｈ２とコントロールバルブ９の上面との間の高さ範囲内、タンク４と合流配管５とを連結している。
【００５７】
図５は、図１に示すコントロールバルブ９、オイルクーラ３、タンク４及び合流配管５で構成される油圧回路を概略的に示す回路図である。
【００５８】
図５を参照して、図外の油圧ポンプから供給された作動油は、前記コントロールバルブ９の本体ブロック９ｂに内蔵された一対の弁体１０及び弁体１１を介して当該本体ブロック９ｂの供給ポート１２、１４から前記油圧アクチュエータに供給される。
【００５９】
一方、油圧ポンプから供給された作動油は、前記弁体１０、１１及び、本体ブロック９ｂに内蔵された一対のチェック弁１５及びチェック弁（開閉弁）１６を介して当該本体ブロック９ｂの一対の排出ポート（排出口）１７及び排出ポート１８からタンク４側へ排出される。
【００６０】
具体的に、前記本体ブロック９ｂには、弁体１０と排出ポート１７との間に第一内部流路１９と、この第一内部流路１９の分岐部Ｄから分岐して前記排出ポート１８に連通する第二内部流路２０とが設けられている。
【００６１】
第一内部流路１９には、弁体１０と分岐部Ｄとの間に前記チェック弁１５が設けられている。そのため、弁体１０から排出される作動油は、チェック弁１５によって、その流動が規制される。この作動油がチェック弁１５に予め規定された油圧を超えると当該チェック弁１５が開放して、作動油は、分岐部Ｄに流動する。そして、この時点において、オイルクーラ３内の油圧が予め規定された油圧未満である場合には、そのまま排出ポート１７及び前記入口配管３ｂ（図２参照）を介してオイルクーラ３へ作動油が流動する一方、オイルクーラ３内の油圧が前記規定圧以上である場合には、チェック弁１６が開放することにより排出ポート１８を介して作動油がそのままタンク４へ排出される。
【００６２】
また、本体ブロック９ｂには、弁体１１と分岐部Ｄとの間に第三内部流路２１が設けられている。弁体１１から第三内部流路２１へ排出された作動油は、前記分岐部Ｄまでそのまま導かれ、この分岐部Ｄからは、上述したようにオイルクーラ３内の油圧に応じて排出ポート１７又は排出ポート１８を介してタンク４側へ排出される。
【００６３】
そして、このように排出ポート１７又は排出ポート１８から排出された作動油を合流するために、本実施形態においては、本体ブロック９ｂの上面に合流配管５が設けられている。
【００６４】
図６は、図１に示す合流配管５の全体構成を示す、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。図７は、図６の（ａ）のVII−VII線断面図である。なお、以下の説明では、本体ブロック９ｂに取り付けられた状態における合流配管５について、前記油圧ショベルの方向を用いて説明する。
【００６５】
図６及び図７を参照して、合流配管５は、内部に第一流路２２ａが形成された管路２２と、この管路２２の途中部から分岐して内部に前記第一流路２２ａと連通する第二流路２３ａが形成された分岐管路２３とを一体に備えている。
【００６６】
管路２２は、軸線２４ａに沿って延びる真直部２４と、この真直部２４の下端部に形成されたフランジ部２５と、前記真直部２４の上端部から右上方へ延びる傾斜部２６とを一体に有している。
【００６７】
フランジ部２５は、前記軸線２４ａ周りに突出して形成されている。このフランジ部２５には、上下方向に貫通する一対の取付孔２５ａが形成され、これら取付孔２５ａを挿通する図略のボルトによって前記本体ブロック９ｂの上面に取り付けられる。なお、この取り付け状態においては、前記真直部２４の軸線２４ａは、本体ブロック９ｂの上面の法線方向（本実施形態では、上下方向）に配置される。
【００６８】
また、フランジ部２５の下面には、オーリング２５ｂが設けられている。このオーリング２５ｂがフランジ部２５の下面と本体ブロック９ｂの上面との間で挟圧されることにより、本体ブロック９ｂと合流配管５との間に液密状態が形成される。
【００６９】
傾斜部２６は、その軸線２６ａが前記回収配管４ａの付け根部分（図２の高さ位置Ｈ２）に向けて前記軸線２４ａに対し角度θ１だけ傾斜して形成されている。したがって、この傾斜部２６に対しては、前記回収配管４ａを概ねストレートにして接続することができる（図３参照）。
【００７０】
また、傾斜部２６の外側面には、前記回収配管４ａに設けられたニップル４ｂ（図２参照）と螺合接続可能な外ねじ部２６ｂが形成されている。
【００７１】
一方、前記分岐管路２３は、真直部２４の軸線２４ａと略直交する軸線２３ｂに沿って延びて形成されている。この軸線２３ｂは、前記オイルクーラ３の配設位置側（左側）に向けて配置されている。したがって、この分岐管路２３に対しては、前記出口配管３ａを概ねストレートにして接続することができる（図２参照）。
【００７２】
また、分岐管路２３の外側面には、前記出口配管３ａに設けられたニップル３ｃ（図２参照）と螺合接続可能な外ねじ部２３ｃが形成されている。
【００７３】
以上説明したように、前記合流配管５によれば、オイルクーラ３から延びる出口配管３ａを分岐管路２３に接続することにより、コントロールバルブ９からタンク４への回収配管４ａを、オイルクーラ３からタンク４への回収用の配管としても共用することができるので、オイルクーラ３からタンク４までを出口配管３ａにより直接接続する場合と異なり、当該出口配管３ａを、オイルクーラ３からコントロールバルブ９までの距離に応じた寸法に短縮することができる。
【００７４】
したがって、前記合流配管５によれば、出口配管３ａを短縮することによりコストの低減を図りながら旋回フレーム１上のスペースを有効に活用することができる。
【００７５】
また、本体ブロック９ｂに第一内部流路１９、第二内部流路２０、第三内部流路２１、及びチェック弁１６を設けた前記給俳調整ユニット２によれば、第一内部流路１９内の作動油の圧力（オイルクーラ３の作動油圧）が規定油圧未満のときには、オイルクーラ３へ作動油を排出し、この作動油は、オイルクーラ３の出口配管３ａ、合流配管５の管路２２、及び回収配管４ａを介してタンク４へ回収される。
【００７６】
一方、第一内部流路１９内の作動油圧が規定油圧以上のときには、オイルクーラ３を介さずに合流配管５の管路２２内へ直接作動油を排出し、この作動油は、回収配管４ａを介してタンク４に直接回収される。
【００７７】
したがって、前記給排調整ユニット２によれば、オイルクーラ３の負荷の状況に応じてチェック弁１６が開閉することにより、作動油をオイルクーラ３へ導くか否かを調整して、オイルクーラ３を保護することができる。
【００７８】
さらに、前記給排調整ユニット２では、コントロールバルブ９を必要以上に大きくすることなく、合流配管５の構成を簡略化することができる。
【００７９】
つまり、給排調整ユニット２では、上述したように、オイルクーラ３から作動油を排出する流路（第一内部流路１９）と、タンク４へそのまま作動油を排出する流路（第二内部流路２０）とをコントロールバルブ９の本体ブロック９ｂに形成することができる一方、第一内部流路１９からタンク４まで作動油を導く管路２２を有する合流配管５を本体ブロック９ｂの上面に取り付け、この合流配管５の分岐管路２３にオイルクーラ３からの戻り油を合流させることができるので、第一内部流路１９と第二内部流路２０とに作動油を振り分けるのに必要最低限の構成（第一内部流路１９、第二内部流路２０及びチェック弁１６）を本体ブロック９ｂに内蔵しながら、当該本体ブロック９ｂからタンク４へ作動油を導くのに必須の管路２２を本体ブロック９ｂの外面に取り付けて、この合流配管５を利用してオイルクーラ３からの戻り油をもタンク４に回収することができる結果、本体ブロック９ｂを必要以上に大きくすることなく、合流配管５の構成を簡略化することができる。
【００８０】
したがって、前記給排調整ユニット２は、コントロールバルブ９を必要以上に大きくすることなく合流配管５の構成を簡略化することにより、コントロールバルブ９の周囲に配設される他の構成と合流配管５との干渉を抑制することができる。
【００８１】
また、前記給排調整ユニット２では、本体ブロック９ｂの上面に管路２２が取り付けられているので、旋回フレーム１上のコントロールバルブ９の周囲に他の構成が配設されている場合であっても、これらの構成との干渉を避けながら管路２２を本体ブロック９ｂに取り付けることができる。
【００８２】
前記管路２２の真直部２４を本体ブロック９ｂの上面に直立した姿勢で取り付けた前記給排調整ユニット２によれば、真直部２４が本体ブロック９ｂの上面に直立するように取り付けられているので、本体ブロック９ｂの上面における管路２２の占有面積を小さくすることができる。
【００８３】
特に、本体ブロック９ｂには、その外面に対し複数の油圧配管２７（図１〜図４では１本示している）が直立するように接続されることが多く、前記給排調整ユニット２では、これら油圧配管２７と同様に管路２２を接続することができるので、本体ブロック９ｂの外面に特別な空きスペースを形成することなく管路２２を取り付けることができる。
【００８４】
なお、前記実施形態では、本体ブロック９ｂの上面に管路２２を取り付けた給排調整ユニット２について説明したが、管路２２の取付位置は本体ブロック９ｂの上面に限られるものではなく、本体ブロック９ｂの外面、例えば、本体ブロック９ｂの後面に取り付けることができる。
【００８５】
そして、前記管路２２の傾斜部２６がタンク４の配設位置側の側方（右方）へ向くように形成された前記油圧ショベルによれば、傾斜部２６が右方に向いていないことにより回収配管４ａを傾斜部２６の向きに合わせて迂回させる場合と異なり、タンク４と管路２２との間で回収配管４ａを概ねまっすぐに配設することができ、回収配管４ａを短縮することができる。
【００８６】
したがって、前記油圧ショベルによれば、出口配管３ａに加えて回収配管４ａをも短縮することができるので、よりコストの低減を図りながら旋回フレーム１上のスペースを有効に活用することができる。
【００８７】
さらに、前記傾斜部２６がコントロールバルブ９より上方に設定された回収配管４ａの付け根部分の高さ位置Ｈ２（図２参照）に向くように形成された前記油圧ショベルによれば、当該傾斜部２６に対し回収配管４ａをよりまっすぐな姿勢として接続することができ、管路２２と前記付け根部分との間で連結される回収配管４ａの長さをより短くすることができる。
【００８８】
また、前記分岐管路２３の先端部がオイルクーラ３の配設位置側の側方（左方）に向くように形成された前記油圧ショベルによれば、分岐管路２３の先端部が左方に向いていないことにより出口配管３ａを分岐管路２３の先端部の向きに合わせて迂回させる場合と異なり、オイルクーラ３と分岐管路２３との間で出口配管３ａを概ねまっすぐに配設することができ、出口配管３ａを短縮することができる。
【００８９】
したがって、前記油圧ショベルによれば、よりコストの低減を図りながら旋回フレーム１上のスペースを有効に活用することができる。
【００９０】
また、前記実施形態のように、タンク４と本体ブロック９ｂの上面に設けられた合流配管５とが、コントロールバルブ９の上方位置に設けられた回収配管４ａによって連結された構成とすることにより、旋回フレーム１上のスペースをより有効に利用することができる。
【００９１】
つまり、旋回フレーム１上のコントロールバルブ９の周囲には、エンジン等、他の構成が配設されることが多く、そのスペースが制限されるのに対し、前記実施形態においては、コントロールバルブ９の上方の範囲を利用して回収配管４ａを配設するようにしているので、当該回収配管４ａと前記他の構成との干渉を抑制することができる結果、旋回フレーム１上のスペースを有効に利用することができる。
【００９２】
さらに、前記実施形態では、前記回収配管４ａを、コントロールバルブ９の上方位置でタンク４に接続するとともに、コントロールバルブ９の上方位置で合流配管５に接続するようにしているので、これらタンク４と合流配管５との間の回収配管４ａの長さ寸法をより短くして、コストの低減を図りながら旋回フレーム１上のスペースを有効に活用することができる。
【００９３】
一方、前記実施形態のように、オイルクーラ３と本体ブロック９ｂの上面に設けられた合流配管５とが、コントロールバルブ９の上方位置に設けられた出口配管３ａによって連結された構成とすることにより、旋回フレーム１上のスペースをより有効に活用することができる。
【００９４】
つまり、コントロールバルブ９の周囲には、エンジン等、他の構成が配設されることが多く、そのスペースが制限されるのに対し、前記実施形態においては、コントロールバルブ９の上方の範囲を利用して出口配管３ａを配設するようにしているので、当該出口配管３ａと前記他の構成との干渉を抑制することができる結果、旋回フレーム１上のスペースを有効に利用することができる。
【００９５】
さらに、前記実施形態では、出口配管３ａを、コントロールバルブ９の上方位置でオイルクーラ３に接続するとともに、コントロールバルブ９の上方位置で合流配管５に接続するようにしているので、これらオイルクーラ３と合流配管５との間の出口配管３ａの長さ寸法をより短くして、コストの低減を図りながら旋回フレーム１上のスペースを有効に活用することができる。
【００９６】
なお、前記実施形態では、フランジ部２５によって合流配管５が本体ブロック９ｂに固定される構成について説明したが、図８に示すように、合流配管５を本体ブロック９ｂに対し回動可能に取り付けることも可能である。
【００９７】
具体的に、本実施形態に係る合流配管２８は、前記フランジ部２５に代えて抜け止め部２９が前記管路２２の下端部に形成されているとともに、この抜け止め部２９の上方への移動を規制しながら管路２２を本体ブロック９ｂに取り付ける押さえ部材３０を備えている。
【００９８】
押さえ部材３０には、前記真直部２４を挿通可能で、かつ、前記抜け止め部２９を通すことができない断面形状の孔３０ａが上下に貫通して設けられている。また、押さえ部材３０には、上下方向に貫通する取付孔３０ｂが形成され、これら取付孔３０ｂを挿通する図略のボルトによって、押さえ部材３０を本体ブロック９ｂの上面に取り付けることが可能とされている。
【００９９】
したがって、抜け止め部２９の上に配置された押さえ部材３０を本体ブロック９ｂの上面に取り付けることにより、当該押さえ部材３０によって上方への移動が規制された状態で管路２２が本体ブロック９ｂの上面に取り付けられる。
【０１００】
この取付時には、抜け止め部２９の下面と本体ブロック９ｂの上面との間でオーリング２９ａが挟持されるようになっており、これにより、合流配管２８と本体ブロック９ｂとの間に液密状態が形成される。
【０１０１】
そして、本実施形態では、上記のように取り付けられた状態において、押さえ部材３０に対し真直部２４が前記軸線２４ａ周りに回動可能に保持される。つまり、前記オーリング２９ａによる液密状態を保持しながら真直部２４を本体ブロック９ｂに対し回動することができる。
【０１０２】
したがって、この実施形態によれば、本体ブロック９ｂに取り付けられた状態で、分岐管路２３の向きを変更することができるので、出口配管３ａの位置に合わせて分岐管路２３の位置を適宜調整することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０１０３】
【図１】本発明の実施形態に係る油圧ショベルの旋回フレームの構成を概略的に示す平面図である。
【図２】図１の旋回フレームの要部を拡大して示す斜視図である。
【図３】図１の旋回フレームの背面図である。
【図４】図１の旋回フレームの右側面図である。
【図５】図１に示すコントロールバルブ、オイルクーラ、タンク及び合流配管で構成される油圧回路を概略的に示す回路図である。
【図６】図１に示す合流配管の全体構成を示す、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図７】図５の（ａ）のVI−VI線断面図である。
【図８】本発明の別の実施形態に係る合流配管の図６相当図である。
【符号の説明】
【０１０４】
１    旋回フレーム（ベースフレーム）
２    給排調整ユニット
３    オイルクーラ
３ａ    出口配管
３ｂ    入口配管
４    タンク
４ａ    回収配管
５    合流配管
９    コントロールバルブ（給排調整装置）
９ａ    接続部
９ｂ    本体ブロック（装置本体）
１６    チェック弁（開閉弁）
１９    第一内部流路
２０    第二内部流路
２１    第三内部流路（第二内部流路の一例）
２２    管路
２２ａ    第一流路
２３    分岐管路
２３ａ    第二流路
２３ｂ    軸線
２４    真直部
２４ａ    軸線
２６    傾斜部
２８    合流配管
２９    抜け止め部
３０    押さえ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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