(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート下方にバッテリを配置した自動２輪車において、側面視にて前記バッテリ（４８）を外観可能に露出させ、バッテリ（４８）の上方にシートを支持するため左右一対で前後方向に延出するシートレール（１２）を配置し、平面視にてバッテリの端子（６８・６９）を前記シートレール（１２）より車体内方へ配置するとともに、
車体フレーム（５）へ取付けられる下ケース（６０）を設け、この下ケース（６０）上に前記バッテリ（４８）を支持させ、かつこのバッテリ（４８）の上部を上ケース（６４）で覆い、これら下ケース（６０）と上ケース（６４）を側面視で外観させたことを特徴とする自動２輪車のバッテリ支持構造。
【請求項２】
前記左右のシートレール（１２）を連結する前後２つのクロスプレート（７０・７２）を設けるとともに、
前記上ケース（６４）をトレー状とし、その上部を前記シートレール（１２）へ近接して配し、
さらに、前記バッテリの＋一端子（６８・６９）を車両前後方向に沿うように配置し、
このうち前側の端子（６９）を前記前側のクロスプレート（７０）の下方に配し、
前記上ケース（６４）の後部を前記後側のクロスプレート（７２）の下方に配したことを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車のバッテリ支持構造。
【請求項３】
前記下ケース（６０）はトレー状をなし、この下ケース（６０）の側面前部にナット部（６３）を一体に突出形成し、
前記上ケース（６４）側面前部で前記ナット部（６３）の上方となる位置にボス（６５）を一体に突出形成し、
このボス（６５）に形成された通し穴にビス（６６）を通して前記ナット部（６３）へ締結することにより、前記上ケース（６４）と下ケース（６０）を結合したことを特徴とする請求項１に記載した自動２輪車のバッテリ支持構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は自動２輪車のバッテリ支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動２輪車のバッテリをシートの下方へ配置することは公知であり、この場合、側面視にてバッテリが外観されないようバッテリの車体外側方をカバー部材で覆うことが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記カバー部材は外観性向上のために設けられているが、このようにバッテリを覆って外側方から見せなくするだけが外観性向上を達成するものではなく、むしろ露出させることにより機械的な装置としての機能美を発揮できる場合もある。この場合には上記カバー部材は不要となるが、バッテリはエンジンの駆動電源となるから、露出に伴って端子部分をいたずらされないようにする必要がある。そこで本願発明は係る要請の実現を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明に係る自動２輪車のバッテリ支持構造は、シート下方にバッテリを配置した自動２輪車において、側面視にて前記バッテリを外観可能に露出させ、バッテリの上方にシートを支持するため左右一対で前後方向に延出するシートレールを配置し、平面視にてバッテリの端子を前記シートレールより車体内方へ配置するとともに、
車体フレームへ取付けられる下ケースを設け、この下ケース上に前記バッテリを支持させ、かつバッテリの上部を上ケースで覆い、これら下ケースと上ケースを側面視で外観させたことを特徴とする。
【０００５】
このとき、前記上ケースをトレー状とし、その上部を前記シートレールへ近接して配し、前記左右のシートレールを連結する前後２つのクロスプレートを設けるとともに、前記バッテリの＋一端子を車両前後方向に沿うように配置し、このうち前側の端子を前記前側のクロスプレートの下方に配し、前記上ケースの後部を前記後側のクロスプレートの下方に配することもできる。
【０００６】
【発明の効果】
本願発明はシート下方に配置されたバッテリを側面視で外観できるよう露出させたもので、これにより機能美を実現できるとともに、従来設けられていたカバー部材を省略できるので、部品点数を削減できる。そのうえ、バッテリの端子を平面視で左右一対のシートレールよりも車体内方へ配置したので、バッテリを露出させても端子部分をいたずらされにくくすることができる。
【０００７】
また、バッテリを車体フレームへ取付けられた下ケース上へ支持させ、かつ上部を上ケースで覆うとともに、これら上ケースと下ケースを露出させれば、バッテリの支持を容易かつ強固にできるとともに、これらケースを外観させることにより、さらに機能美向上に役立たせることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本願発明の一実施例を説明する。まず、本願発明が適用された自動２輪車の全体構造を概説する。図１はこの自動２輪車の左側面図、図２は同右側面図である。これらの図に明らかなように、前輪１を支持するフロントフォーク２は上部をボトムブリッジ３及びトップブリッジ４を介して車体フレーム５の前部６へ支持され、ハンドル７にて回動自在になっている。車体フレーム５の前部にはヘッドライト８が取付けられ、その左右両側にフロントウィンカ９が取付けられている。
【０００９】
車体フレーム５は、鍛造等で形成された前部６と、これから車体中心に沿って略水平に後方へ延びる１本のメインフレーム１０と、前部６から斜め下がりに後方へ延びる１本のダウンフレーム１１と、メインフレーム１０の後部から後方へ略水平に延出する左右一対のシートレール１２と、メインフレーム１０の後部から斜め下がりに後方へ延出する左右一対のセンターフレーム１３と、このセンターフレーム１３の下端とシートレール１２の後端を斜めに連結してセンターフレーム１３との間に側面視略Ｖ字状の空間を形成する左右一対のリヤフレーム１４とを備える。これら各フレーム部材はいずれも鉄やアルミ合金等の適宜金属よりなるパイプであり、本実施例では丸パイプになっている。
【００１０】
ダウンフレーム１１の下部は空（又は油）冷直列４気筒式４サイクルエンジン１５におけるクランクケース１６の前部へ連結される。また、クランクケース１６の後方上部はセンターフレーム１３の中間部から斜め下がり前方へ延出するエンジンハンガ１９にてセンターフレーム１３と連結され、これにより、車体フレーム５はエンジン１５を構成部品の一部とするダイアモンドフレームになっている。
【００１１】
また、センターフレーム１３及びリヤフレーム１４の各下端部はボス状のピボット部２０にて相互に連結され、この左右のピボット部２０にてピボット軸（図には表れない）によりリヤスイングアーム２１の前端を回動自在に軸支するとともに、ピボット軸に支持されている後述するハンガ兼用ブラケット２２にてクランクケース１６の後方下部が支持される。
【００１２】
リヤスイングアーム２１の後端部には、後輪２３が回転自在に支持され、ドリブンスプロケット２４と、クランクケース１６の後部に設けられたスプロケットカバー２５の内側に収容されているドライブスプロケット（図には見えていない）間に巻き掛けられたチェーン２６により駆動される。リヤスイングアーム２１の後部とシートレール１２の後部間には、リヤクッションユニット２７が設けられ、後輪サスペンションを構成している。
【００１３】
メインフレーム１０の上には燃料タンク２８が支持され、その後方に隣接して配置されたシート２９がシートレール１２上に支持される。その後端は一体に斜め上方へ突出するバックレスト部２９ａをなす。なお、シート２９は本実施例の場合シングルシートであるが、これをダブルシートに代えることは任意に可能である。
【００１４】
バックレスト２９ａの背面に接して側面視略三角形状をなすテールカウル３０が設けられる。テールカウル３０は樹脂等の適宜材料からなる部材であり、バックレスト２９ａに接する前部斜面３１側が最も上下幅の広い部分であり、ここから後方へ向かって先細り状に延出し、後端３２は鋭角状をなしている。
【００１５】
この後端３２近傍にテールユニット３３が取付けられている。テールユニット３３は左右一対の板金状フレーム３４の各後端にライセンスプレート３５を取付け、さらに板金状フレーム３４の側面に左右リヤウインカ３６を取付けかつ図には表れないライセンスランプ等を一体化したものである。
【００１６】
図中の符号４０はフロントブレーキホースであり、左右一対で設けられ、ハンドルレバーのマスターシリンダ（図示省略）と前輪１の左右に一対で設けられたデュアルブレーキのブレーキキャリパ４１の間へ接続されている。ブレーキキャリパ４１はキャリパブラケット４２を介してフロントフォーク２の下部へ支持され、左右一対のブレーキディスク４３へ摺接する。
【００１７】
符号４４はオイルクーラ、４５はエアクリーナである。エアクリーナ４５は電子噴射ユニット４６を介してエンジン１５のシリンダヘッド１８における吸気口１７へ接続して電子噴射ユニット４６からシリンダヘッド１８の吸気口１７へ混合気を供給する。符号４７はエアクリーナケースのカバーであり、シートレール１２、センターフレーム１３及びリヤフレーム１４で囲まれた略三角形の空間内に配置される。なお、図２に示すように、車体右側におけるこの略三角形の空間内にはバッテリ４８及びヒューズボックス４９が収容されている。
【００１８】
排気はシリンダヘッド１８の排気口より排気管５０を介して車体後方のマフラー５１へ導かれる。排気管５０は２本づつ車体の左右へ別れて集合し、さらに車体の左右に配置される一対のマフラー５１へそれぞれ接続する。
【００１９】
符号５２及び５３はマフラー５１を支持するパイプ状のステーであり、このうち上側のステー５２はリヤフレーム１４の中間部から後方へ延出し、下側のステー５３はハンガ兼用ブラケット２２の後端部から後方へ延出し側面視略三角形状をなしている。
【００２０】
図１に示す車体の左側に設けられるハンガ兼用ブラケット２２は、前方側にチェンジペダル５４、中央側にサイドスタンド５５がそれぞれ回動自在に支持され、かつサイドスタンド５５の後方にステップ５６が取付けられている。さらに図２に明らかなようにハンガ兼用ブラケット２２の前方下部は前方へ突出してエンジンハンガ５７をなし、ここでクランクケース１６の下部を支持している。
【００２１】
図２に示す車体右側のハンガ兼用ブラケット２２は、車体左側のものと同様構造をなすが、こちら側にはチェンジペダル５４の代わりにブレーキペダル５８が設けられている。
【００２２】
次に、バッテリの支持構造について説明する。図３はバッテリ支持状態の車体側面視として車体右側面要部を示す図、図４はバッテリの支持状態の車体平面視としてシートを取り去ってバッテリ部分を車体上方から示す図である。
【００２３】
これらの図において、バッテリ４８は車体の側面視にて外観されるよう露出されるとともに、下ケース６０上に支持されている。下ケース６０はセンターフレーム１３とリヤフレーム１４間に取付けられたパイプ部材６１へ取付けられたトレー状の部材である。下ケース６０の下部には小物入れ６２が一体化され、かつ下ケース６０の側面前部にはナット部６３が一体に突出形成されている。
【００２４】
また、バッテリ４８の上部は上ケース６４で覆われている。上ケース６４もトレー状をなし、その側面前部でナット部６３の上方となる位置にはボス６５が一体に突出形成され、このボス６５に形成された通し穴よりビス６６を通してナット部６３へ締結することにより、上ケース６４と下ケース６０を結合するとともに、バッテリ４８が下ケース６０上へ固定される。
【００２５】
下ケース６０及び上ケース６４はいずれもアルミ合金等の適宜剛性材料を用いて外観性良好に形成した部材であり、これらはバッテリ４８とともに外観部品となる。また、上ケース６４の上部はシートレール１２へ近接し、シート２９をシートレール１２へ取付けた状態では、バッテリ４８の上へ外側方から手が入らないようになっている。
【００２６】
図４に示すように、平面視で上ケース６４はシートレール１２の下に重なり、かつその車体内側となるコーナー部には切り欠き部６７が形成され、ここから一対の＋−端子６８，６９が露出し、これらに図示しないコードが接続されるようになっている。本図においては前方の端子６９が左右のシートレール１２を連結するクロスプレート７０の下方になっている。このクロスプレート７０には燃料タンク２８の後端部中央から延出する取付ステー７１がボルト止めされる。
【００２７】
さらに、上ケース６４の後方側上方にも左右のシートレール１２間を連結するクロスプレート７２が設けられ、上ケース６４の後部がこの下方に隠れている。
クロスプレート７２上にはシート２９を緩衝支持するラバークッション７３が設けられ、かつ中央部に設けられたステー７４によりエアクリーナ４５の上面が取付けられる。
【００２８】
エアクリーナ４５は図４及び図１に明らかなように車体左側面へやはり露出して設けられ、図４の平面視で明らかなように、その右側面は車体中心を越えてバッテリ４８に近接するよう張り出して配置されている。また、図３に示すようにエアクリーナ４５の後部でバッテリ４８より後方へ延出する部分には、ヒュ−ズボックス４９が一体に設けられ、車体右側よりふたを開閉して小物物品を出し入れ可能になっている。
【００２９】
なお、シート２９はシートレール１２上へ着脱自在に支持され、図示省略のシートロック装置によりシートレール１２へ取付けられるようになっている。シート２９の取付状態平面視では、バッテリ４８及び上ケース６４並びにビス６６等はシート２９により覆われるため（図４）、シート２９を取り外さない限り、バッテリ４８の着脱及び端子６８、６９に対するコードの着脱ができないようになっている。
【００３０】
次に、本実施例の作用を説明する。図３及び図４に明らかなように、バッテリ４８及びエアクリーナ４５を側面視で外観できるように外観部品として積極的に露出させたので、これらエアクリーナ４５、バッテリ４８により、機械的装置としての自動２輪車における機能美を向上させることができる。しかも、下ケース６０及び上ケース６４を外観良好に形成してこれらも側面視で露出させたので、やはりこれらによっても機能美の向上に貢献できる。
【００３１】
そのうえ、バッテリ４８の端子６８，６９を平面視でシートレール１２の車体内方へ配置したので、これら及び下ケース６０と上ケース６４を連結するビス６６に触るためには、シート２９を取り外さなければならない。したがって、エンジン駆動用電源として重要な働きをなすバッテリ４８を露出させても、不用意にいたずらされないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明が適用された自動２輪車の左側面図
【図２】同右側面図
【図３】バッテリの支持状態側面視として車体右側面要部を示す図
【図４】バッテリの支持状態平面視として車体要部を上方から示す図
【符号の説明】
５：車体フレーム、１０：メインフレーム、１２：シートレール、１３：センターフレーム、１４：リヤフレーム、２８：燃料タンク、２９：シート、４５：エアクリーナ、４８：バッテリ、６０：下ケース、６４：上ケース、６７：切り欠き部、６８：端子、６９：端子
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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