(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク本体内に吸引して貯留した回収対象物を排出する開閉可能な吸引車および吸引装置における貯留タンクの排出ゲートであって、
前記排出ゲートのゲート本体に、前記タンク本体内に回収対象物を吸引する吸引管と、該タンク本体内に吸引した回収対象物中の水を排出する排水口とを設け、
該ゲート本体と前記タンク本体との間に、前記吸引管の位置に開口部を形成した分離板を設け、該分離板とゲート本体との間に前記排水口と連通する排水部を設けるとともに、該排水部と前記分離板の開口部との間に隔壁を設け、前記分離板に前記タンク本体内に貯留した回収対象物中の水を前記排水部に排出する複数の連通穴を設けた排出ゲート。
【請求項２】
前記ゲート本体と分離板とを個別に開閉可能に構成し、該分離板と前記ゲート本体とを係止する固定具を設けた請求項１に記載の排出ゲート。
【請求項３】
前記タンク本体に前記ゲート本体を支持するゲート支持部から所定距離下方のゲート本体に、前記分離板の支持部を設けて開閉可能に構成した請求項２に記載の排出ゲート。
【請求項４】
前記隔壁をゲート本体に設け、前記分離板の開口部位置よりも下部の該隔壁間に下部隔壁を設け、該下部隔壁に、前記排水口と連通して回収対象物中の水を通過させる複数の連通穴を設けた分離部を形成した請求項１〜４のいずれか１項に記載の排出ゲート。
【請求項５】
前記吸引管のタンク本体側端部を交換可能に構成した請求項１〜５のいずれか１項に記載の排出ゲート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吸引車および吸引装置における貯留タンクの排出ゲートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、下水管やマンホール、道路の側溝等における汚泥回収、浄水場の泥砂回収、または一般河川の浚渫作業等において、汚泥や泥砂等の回収対象物を吸引して回収するために吸引車とか吸引装置が利用されている。この種の吸引車とか吸引装置の一例として、車体フレームの前側にルーツブロワ（吸引力発生機）が設けられ、車体フレームの後部に傾動可能に貯留タンクが設けられたものがある。この吸引車および吸引装置によれば、回収対象物を貯留タンクに吸引して貯留し、所定の廃棄場所まで搬送して排出している。
【０００３】
このような吸引車の貯留タンクに回収対象物を吸引する際には、同時に多量の水が吸引される場合が多く、貯留タンク内には回収対象物と多量の水とが貯留される。貯留タンクの容量は限られているため、この貯留タンク内に多くの回収対象物を貯留するためには水を排出する必要がある。
【０００４】
そこで、この種の汚泥車の排出ゲートに関する従来技術として、例えば、タンク本体の後方開口部に開閉蓋を設け、この開閉蓋に左右一対の区画壁と排出管とを設け、この開閉蓋とタンク本体との間に汚泥の通過を阻止する分離板を設け、この分離板と前記区画壁とによって開閉蓋側に汚水室を形成して、タンク内の汚泥を除く水を排出できるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
また、他の従来技術として、貯留タンク内に吸入されたものの内、汚泥を止めるチェーンスクリーンやパンチングプレートを介して排水コックから排出するようにしたものもある（例えば、特許文献２参照）。
【特許文献１】特開昭５９−９６３４２号公報（第２頁、第２，３図）
【特許文献２】実公平５−４２１５０号公報（第２，３頁、第１，２図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前記特許文献１および特許文献２に記載された汚泥車では、貯留タンクの後部に設けられた排出ゲートから回収対象物でない余分な水を排出するように構成されているが、この排出ゲートからタンク内に回収対象物を吸引することができる構造ではないため、これらの技術では、貯留タンクへの回収対象物の吸引と、吸引した多量の水の排出とを同一の排出ゲートから行うことはできない。
【０００７】
そこで、本発明は、貯留タンク内への回収対象物の吸引と、この貯留タンク内に貯えた回収対象物中の水を排出することができる、吸引車および吸引装置における貯留タンクの排出ゲートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を達成するために、本発明の排出ゲートは、タンク本体内に吸引して貯留した回収対象物を排出する開閉可能な吸引車および吸引装置における貯留タンクの排出ゲートであって、前記排出ゲートのゲート本体に、前記タンク本体内に回収対象物を吸引する吸引管と、該タンク本体内に吸引した回収対象物中の水を排出する排水口とを設け、該ゲート本体と前記タンク本体との間に、前記吸引管の位置に開口部を形成した分離板を設け、該分離板とゲート本体との間に前記排水口と連通する排水部を設けるとともに、該排水部と前記分離板の開口部との間に隔壁を設け、前記分離板に前記タンク本体内に貯留した回収対象物中の水を前記排水部に排水する複数の連通穴を設けている。これにより、回収対象物を吸引する吸引管と吸引した回収対象物中の水を排出する排水口とを設けた排出ゲートから、タンク本体内に貯留した回収対象物中の水を分離して排出することができる。
【０００９】
また、前記ゲート本体と分離板とを個別に開閉可能に構成し、該分離板と前記ゲート本体とを係止する固定具を設けてもよい。これにより、ゲート本体と分離板とを個別に開閉して、これらの構成の清掃を容易に行える。
【００１０】
さらに、前記タンク本体に前記ゲート本体を支持するゲート支持部から所定距離下方のゲート本体に、前記分離板の支持部を設けて個別に開閉可能に構成してもよい。これにより、ゲート本体が開閉する支点に対して分離板が開閉する支点をずらすことができ、分離板の開閉支点をタンク本体から離れた位置にすることができる。
【００１１】
また、前記隔壁をゲート本体に設け、前記分離板の開口部位置よりも下部の該隔壁間に下部隔壁を設け、該下部隔壁に、前記排水口と連通して回収対象物中の水を通過させる複数の連通穴を設けた分離部を形成してもよい。これにより、分離板の開口部を越えた回収対象物中の水を分離部の連通穴から排水口に排出することができる。
【００１２】
さらに、前記吸引管のタンク本体側端部を交換可能に構成してもよい。これにより、吸引管の本体側端部が摩耗したとしても、この吸引管の本体側端部のみを容易に交換することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明は、以上説明したような手段により、吸引装置の貯留タンクに吸引した回収対象物の排出と、同時に吸引した多量の水の排出とを、同一の排出ゲートから行うことが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、本発明の一実施の形態に係る吸引車を示す側面図であり、図２は、図１に示す吸引車の平面図、図３は、図１に示す吸引車の後面図、図４は、図１に示す吸引車における流路内の空気の流れを示す系統図である。これらの図に基づいて吸引車１の全体構成を説明する。なお、以下の説明における前側、後側、左側、右側とは、車両の前側、後側、左舷側、右舷側をいう。
【００１５】
図１，２に示すように、吸引車１の車体フレーム２上のサブフレーム１７には、後部に貯留タンク３が傾動自在に設けられている。この貯留タンク３の内部には、吸引ホース４を介して貯留タンク３内に吸引された回収対象物が当接するレシーバゴム５が設けられている。貯留タンク３の前側には、第１吸気管６を介して連結された第１ウオータスクラバ７が設けられている。第１吸気管６の後側には貯留タンク３が傾動してもよいように可撓性部材６Ａが使用され、前側には鋼管６Ｂが使用されている。第１吸気管６の中間部分には、この第１吸気管６を開閉する開閉弁２２が設けられている。第１ウオータスクラバ７は、横向きに配置されたタンク８の一部（図２の左側）に設けられている。第１ウオータスクラバ７の前側には第２吸気管９を介してサイレンサ１０が設けられており、このサイレンサ１０の下側に第３吸気管１１を介してルーツブロワ１２が設けられている。前記第１ウオータスクラバ７では、ルーツブロワ１２で吸引される貯留タンク３内の空気中から粉塵等を除去しており、サイレンサ１０では、ルーツブロワ１２に空気を吸引する際発生する騒音の低騒音化を図っている。
【００１６】
このルーツブロワ１２の前側に、ルーツブロワ１２を駆動するための吸引エンジン１４が走行エンジンとは別に独立して設けられている。この吸引エンジン１４とルーツブロワ１２とは、一体的に形成された架台１５上に並設されている。また、この吸引エンジン１４でルーツブロワ１２を駆動するための駆動機構１３も、架台１５上に設けられている。架台１５は、吸引エンジン１４とルーツブロワ１２とを水平方向に並設することができるような枠状で一体的に形成されており、この架台１５に吸引エンジン１４とルーツブロワ１２とを水平方向に並設することによって、重量物を低く配置して車両重心を低くしている。架台１５は、吸引エンジン１４が吸引車１のキャブ１６の後側に配置された状態で車体フレーム２の上部に一体的に設けられたサブフレーム１７に防振機構１８を介して設けられている。この防振機構１８は、複数個の防振ゴム４２によって構成されている。これにより、これらの構成からの振動低減を図っている。この実施の形態では、前記サイレンサ１０とルーツブロワ１２と吸引エンジン１４と駆動機構１３と、これらを設けた架台１５とが防音カバー１９によって覆われている。この防音カバー１９によって、これらの構成からの騒音低減を図っている。
【００１７】
また、前記ルーツブロワ１２の後流側には、このルーツブロワ１２から排気する第１排気管２０と、この第１排気管２０から排気される空気中の細かい粉塵や水滴を除去する第２ウオータスクラバ２１とが設けられている。この第１排気管２０の中間部分には、この第１排気管２０を開閉する開閉弁２４が設けられている（図１，４）。第２ウオータスクラバ２１は、前記第１ウオータスクラバ７を一部に設けたタンク８の他方（図２の右側）に設けられている。この第２ウオータスクラバ２１を通過した空気は、第２排気管４６によって車両下部まで導かれて大気中に放出されている。なお、この実施の形態における前記ウオータスクラバ７，２１は、必ずしも湿式の集塵装置に限定されるものではなく、例えば、複数枚のルーバが並設されたもの等、他の集塵装置であってもよい。また、ルーツブロワ１２の駆動も、走行エンジンとは別に独立して設けられた吸引エンジン１４に限られるものではない。
【００１８】
さらに、前記第１排気管２０の開閉弁２４よりも上流側と、前記第１吸気管６の開閉弁２２よりも上流側との間が加圧管２３によって連結されている。加圧管２３の中間部分には、この加圧管２３を開閉する開閉弁２５が設けられている（図１，４）。加圧管２３は、第１排気管２０から第２ウオータスクラバ２１に排気される空気を第１吸気管６を介して貯留タンク３内に供給し、この貯留タンク３内の回収対象物を排水口３２から排出するための加圧空気として利用できるようにするものである。
【００１９】
また、前記第１吸気管６の開閉弁２２と第１ウオータスクラバ７との間には負荷開放空気導入口４７と開閉弁４８とが設けられている。この負荷開放空気導入口４７は、開閉弁４８を開放することによって第１吸気管６内に外気を導入する入口である。
【００２０】
図４の系統図に基いて、これらの管内の空気の流れを説明する。図示する実線の矢印が回収対象物を貯留タンク３に吸引する時の空気の流れを示し、図示する破線の矢印が貯留タンク３内の回収対象物を排出するときに貯留タンク３内へ空気を供給する時の流れを示している。回収対象物を貯留タンク３に吸引する時は、負荷開放空気導入口４７の開閉弁４８と、加圧管２３の開閉弁２５とが閉鎖され、第１吸気管６の開閉弁２２と第１排気管２０の開閉弁２４とが開放される。この状態でルーツブロワ１２を駆動すると、実線の矢印で示すように、貯留タンク３内の空気がタンク上部から第１吸気管６を介して第１ウオータスクラバ７に吸入され、この第１ウオータスクラバ７からサイレンサ１０を経てルーツブロワ１２に吸入される。このルーツブロワ１２からの排気は、第１排気管２０を介して第２ウオータスクラバ２１に排気され、第２排気管４６から大気中に排気される。
【００２１】
また、回収対象物を貯留タンク３の排水口３２から排出する時は、負荷開放空気導入口４７の開閉弁４８と、加圧管２３の開閉弁２５とが開放され、第１吸気管６の開閉弁２２と第１排気管２０の開閉弁２４とが閉鎖される。この状態でルーツブロワ１２を駆動すると、破線の矢印で示すように、負荷開放空気導入口４７から外部空気が第１吸気管６Ｂを介して第１ウオータスクラバ７に吸入され、この第１ウオータスクラバ７からサイレンサ１０を経てルーツブロワ１２に吸入される。ルーツブロワ１２からの排気は、第１排気管２０から加圧管２３と第１吸気管６Ａとを介して貯留タンク３内に供給される。このように開閉弁２２，２４，２５，４８を切換えることにより、貯留タンク３内への回収対象物の吸引と、その回収対象物の排出とができるように構成されている。
【００２２】
一方、図３にも示すように、貯留タンク３の後部には、タンク上部に上部支持部２６が設けられ、この上部支持部２６を支点にして下部が開閉するように構成された排出ゲートたるテールゲート２７が設けられている。このテールゲート２７は、タンク側面に設けられた開閉シリンダ２８を伸ばすことにより上部支持部２６を中心にテールゲート２７が後方へ解放させられる。開閉シリンダ２８を縮めるとテールゲート２７が閉じられる。
【００２３】
また、図１に示すように、この貯留タンク３は、車体フレーム２の後部に設けられた下部支持部２９を支点にして、前部が上向きに揺動して傾動するように構成されている。この貯留タンク３の傾動は、タンク下部に設けられた傾動手段たる傾動シリンダ３０を伸ばすことによって貯留タンク３の前部が上昇して傾動させられる。傾動シリンダ３０を縮めることにより貯留タンク３が水平状態に戻される。さらに、この実施の形態の排出ゲートたるテールゲート２７には、中央部に吸引口３１が設けられ、その左側部に排水口３２が設けられている。吸引口３１には、吸引ホース４が接続され、排水口３２も同様にホース（図示略）が接続される。排水口３２は、貯留タンク３内の回収対象物中の余分な水を排出するためのものである。これら吸引口３１と排水口３２とには、それぞれ開閉弁３３，３４が設けられている。前記開閉弁２２，２４，２５，４８を切換えて、第２ウオータスクラバ２１から大気中に放出される空気を加圧管２３からこの貯留タンク３内に供給し、開閉弁３４を開くことによって、その空気圧で貯留タンク３内の回収対象物中の余分な水を確実に排水口３２から排出することができる。
【００２４】
このように、吸引エンジン１４によってルーツブロワ１２が駆動され、このルーツブロワ１２で貯留タンク３内の空気を吸引することによって、テールゲート２７の吸引口３１に接続された吸引ホース４から回収対象物が貯留タンク３内に吸引され、また、ルーツブロワ１２で吸引した空気は、第２ウオータスクラバ２１を介して大気放出されるか、貯留タンク３内の回収対象物を排出するための加圧空気として利用できるように構成されている。
【００２５】
図５(a) は、図１に示す吸引車における排出ゲートの中央縦断面図であり、(b) は、排出ゲートの排水口部における縦断面図である。図６は、図５に示す排出ゲートを内側から見た正面図であり、図７は、図５に示す分離板を内側から見た正面図、図８は、図５に示すVIII−VIII断面図、図９は、図５に示すIX−IX断面図、図１０は、図５に示す排出ゲートを開放した状態を示す側面図である。
【００２６】
図５，６に示すように、テールゲート２７は、ゲート本体６０の上部に設けられた上部支持部２６がタンク本体６１に支持されており、この上部支持部２６を中心にしてテールゲート２７が開閉するように構成されている。ゲート本体６０の略中央部幅方向にはシリンダ支持軸６２が設けられており、この両端部に前記開閉シリンダ２８（図１，２）が連結されている。このシリンダ支持軸６２は、貯留タンク３内に回収対象物を吸引する吸引管６３を固定するための補強部材としても機能しており、中央部に吸引管６３のブラケット６４が固定されている。吸引管６３は、このブラケット６４とゲート本体６０の下部に形成された凹状部６５とに固定されており、これらによって、ゲート本体６０の中央部に一体的に固定されている。また、このゲート本体６０は、全体が反タンク本体側に膨出させられており、その内側に前記排水口３２と連通する排水部６６が形成されている。前記凹状部６５は、この反タンク本体側に膨出させたゲート本体６０の下部中央部分に形成されており、ゲート本体６０の一部をタンク本体６１側に向けて凹ませることによって形成されている。この凹状部６５の左側には前記排水口３２が設けられており、この排水口３２は凹状部６５のタンク本体６１側に形成された排水部６６と連通するように設けられている。６９は、ゲート本体６０のタンク本体６１側の全周に設けられたシール材である。このシール材６９は、ゴム材等で形成される。
【００２７】
さらに、この凹状部６５の中央に固定された前記吸引管６３の端部にはフランジ６７が設けられている。このフランジ６７を凹状部６５に位置させることにより、吸引管６３の下部がテールゲート２７から後方に突出する量を少なくしている。このフランジ６７に、前記開閉弁３３が設けられた吸引口３１が取り付けられる（図１）。
【００２８】
また、この実施の形態では、ゲート本体６０に一体的に固定された吸引管６３のタンク本体６１側端部が取外し可能な分割管部６８に形成されている。この分割管部６８は、吸引管６３の端部から所定距離の位置でフランジ６８ａによって着脱可能なように構成されている。このフランジ６８ａを連結するボルト６８ｂを取外すことにより、分割管部６８のみを容易に交換することができるように構成されている。
【００２９】
そして、このように構成されたゲート本体６０のタンク本体６１側には、貯留タンク３内の回収対象物と同時に多量に吸引された水をゲート本体６０の排水部６６へ排出する分離板７０が設けられている。この分離板７０は、ゲート本体６０とタンク本体６１との間に設けられ、前記排水部６６のタンク本体６１側を塞ぐように設けられている。
【００３０】
図７に示すように、分離板７０は、平板状の分離板本体７１に補強用のリブ７２が立設されており、中央上部に開口部７３が形成されている。この開口部７３は、後述する図１０に示すように、ゲート本体６０に支持した分離板７０を回動させた時に吸引管６３と当接しない大きさで形成されている。開口部７３の両側部の上部には、この分離板７０を支持する分離板側支持部材７４が設けられている。また、分離板本体７１には、前記したように複数の連通穴７５が設けられている。この実施の形態では、丸穴で連通穴７５を形成しているが、この連通穴７５は連通溝のような構成であってもよい。また、前記開口部７３の下部には係止レバー７６が設けられている。この係止レバー７６は、軸７７によって連結された係止片７８を、前記したゲート本体６０に設けられた係止部材７９（図６）に係止させることにより、分離板７０をゲート本体６０と一体的に開閉させるためのものである。これらによって固定具が構成されている。
【００３１】
図６，８に示すように、前記ゲート本体６０には、前記分離板７０の開口部７３の幅寸法と同等の幅寸法で上下方向に隔壁８０が設けられている。この隔壁８０によって仕切られたゲート本体６０の中央部が、中央排水部８１に形成されている。この中央排水部８１の両側部と下部とに、前記排水部６６がＵ字状に形成されている。また、ゲート本体６０にはゲート側支持部材８２が設けられており、このゲート側支持部材８２と前記隔壁８０とによって支持された支持軸８３に前記分離板７０の分離板側支持部材７４が支持されている。さらに、隔壁８０の分離板７０側には、所定幅の当接部８４が形成されている。この当接部８４と前記係止部材７９とは、分離板７０と所定幅で接してタンク本体６１側から回収対象物中の固形分が排水部６６側に出るのを抑止している。
【００３２】
前記分離板側支持部材７４の位置における水平方向断面では、図８に示すように、分離板７０に形成された開口部７３とゲート本体６０に設けられた隔壁８０の間の中央排水部８１とが連通した状態で、ゲート本体６０の隔壁８０の両側部に形成された排水部６６は、分離板７０に形成された連通穴７５を介してのみタンク本体６１側と連通した状態となっている。
【００３３】
また、図９に示すように、この実施の形態では、隔壁８０によって形成された中央排水部８１の下部には、分離板７０の開口部７３からこの中央排水部８１に流れ込んだ余分な水を排出する分離部８５を形成した下部隔壁８７が設けられている。この下部隔壁８７の分離部８５には、回収対象物と同時に吸引された多量の水を通過させる連通穴８６が設けられている。この連通穴８６は、小径穴を多数設けるのが好ましい。
【００３４】
従って、この実施の形態によれば、タンク本体６１側の水は、分離板７０に形成された連通穴７５から排水部６６へ排出されるとともに、隔壁８０の間に形成された中央排水部８１の下部に設けられた連通穴８６からも排水部６６へと排出されるように構成されている。
【００３５】
さらに、図１０に示すように、この実施の形態では、前記したように、ゲート本体６０の上部支持部２６に対して分離板７０の支持軸８３を下方にずらして配置しているため、貯留タンク３を下部支持部２９を支点にして前部を上昇させて傾動させ、ゲート本体６０と分離板７０との係合を解除してテールゲート２７を開放すると、分離板７０をタンク本体６１から離れた位置で自重によってゲート本体６０から垂れ下がった状態で開放することができる。この時、分離板７０に設けられた開口部７３により、この分離板７０がゲート本体６０に固定された吸引管６３に当接することはない。この状態にすれば、分離板７０とゲート本体６０との間を開放して、分離板７０とゲート本体６０との間を清掃することができる。なお、二点鎖線で示すように、分離板７０をゲート本体６０に係止して一体的に開放すると、貯留タンク３内の回収対象物を排出することができる。
【００３６】
以上のように構成された吸引車１によれば、回収対象物を貯留する貯留タンク３の後部に設けられたテールゲート２７の吸引口３１から回収対象物を吸引して貯留できるとともに、この貯留タンク３内に貯留した回収対象物中の水を分離板７０の連通穴７５を介してテールゲート２７の排水口３２から安定して排出することができる。
【００３７】
従って、このテールゲート２７（排出ゲート）によれば、回収対象物を回収する吸引管６３に近接した位置から貯留タンク３内の余分な水を排出できるので、例えば、下水管やマンホール、道路の側溝等における回収対象物のみを貯留タンク３内に貯留し、余分な水は回収場所に戻すような作業が安定してでき、効率良く回収対象物の吸引作業が行える。
【００３８】
また、この貯留タンク３内に貯留された回収対象物は、開閉シリンダ２８を伸ばしてテールゲート２７を開放し、傾動シリンダ３０を伸長させて下部支持部２９を中心に貯留タンク３の前部を上向きに傾動させれば、この貯留タンク３の内部に貯留された回収対象物を容易に排出することができる。さらに、テールゲート２７を開放した状態で分離板７０とゲート本体６０との係合を解除すると、分離板７０はゲート本体６０から自重で垂れ下がった状態で開放されるため、これらゲート本体６０の内側や分離板７０を容易に清掃することができる。
【００３９】
このように、貯留タンク３内の回収対象物を排出するテールゲート２７に回収対象物を吸引する吸引管６３が設けられた構成において、このテールゲート２７から回収対象物と同時に多量に吸引された水を効率良く排出することができるように構成されている。
【００４０】
また、この実施の形態によれば、テールゲート２７に設けられた吸引管６３のタンク本体６１側の端部を取外して交換可能な分割管部６８に構成しているので、吸引管６３において最も摩耗が激しい開放部分を容易に交換することができる。
【００４１】
図１１は、本発明の一実施の形態に係る吸引装置を示す側面図である。この実施の形態の吸引装置５０は、脱着車両５１に搭載して目的地まで搬送し、その場で車両から降ろして定置した吸引装置５０として回収対象物を回収することができるようにしたものである。吸引装置５０は脱着車両５１と別体で構成され、この吸引装置５０を全体的に支持する装置フレーム５２が脱着車両５１に搭載可能なように構成されている。この吸引装置５０としては、前記吸引車１のサブフレーム５４上に設けられた構成と同一であるため、その詳細な説明は省略する。
【００４２】
図示するように、吸引装置５０には装置フレーム５２が設けられており、脱着車両５１に支持軸５３で支持された荷役アーム５８のフック部５７をこの装置フレーム５２の係止部５６に引っ掛け、この荷役アーム５８を荷役シリンダ５９で傾動させることによって、装置フレーム５２を脱着車両５１のサブフレーム５４後端部に設けられたガイドローラ５５に載せて前後方向にスライドさせることができるように構成されている。これにより、この吸引装置５０をサブフレーム５４に載せたり、車体フレーム５４から降ろしたりすることができる。この吸引装置５０をサブフレーム５４に載せたり降ろしたりする構成は一例であり、他の構成であってもよい。
【００４３】
このように構成された吸引装置５０によれば、前記吸引車１と同様に、貯留タンク３に設けられた排出ゲートたるテールゲート２７から、回収対象物の吸引と、この吸引した回収対象物中の水の排出とが行える。しかも、これら回収対象物の吸引とこの回収対象物中の水の排出とを同一のテールゲート２７から行えるので、回収対象物の吸引場所にこの回収対象物中の水を戻すように排水することができ、固形分をタンク内に貯留するように効率良く吸引作業を行うことができる。
【００４４】
その上、この吸引装置５０によれば、吸引作業が必要となる場所まで脱着車両５１によって搬送して所定の位置に定置すれば、車両から離れた場所で必要に応じて吸引作業を行うことができる。また、貯留タンク３内に所定量の回収対象物が貯留されたら、脱着車両５１で吸引装置５０を定置した場所へ行き、その吸引装置５０を脱着車両５１に載せて廃棄場所まで搬送して貯留された回収対象物を廃棄した後、再び吸引作業が必要となる場所まで脱着車両５１によって搬送して定置しておけば、その場所で必要に応じて効率良く吸引作業を行うことができ、脱着車両５１の効率的な使用も可能である。
【００４５】
なお、前記実施の形態の吸引車１および吸引装置５０では、ゲート本体６０の下部をタンク本体６１側に向けて凹む凹状部６５に形成しているが、必ずしも凹状部６５に形成する必要はない。
【００４６】
また、前記実施の形態では、ゲート本体６０に分離板７０を軸支して開閉可能に構成しているが、ゲート本体６０と分離板７０とをタンク本体６１にそれぞれ軸支するような構成でもよく、この実施の形態に限定されるものではない。
【００４７】
さらに、前述した実施の形態は一例を示しており、本発明の要旨を損なわない範囲での種々の変更は可能であり、本発明は前述した実施の形態に限定されるものではない。
【産業上の利用可能性】
【００４８】
本発明に係る排出ゲートは、貯留タンクへの回収対象物の吸引と、その吸引した回収対象物中の水の排出とを、その排出ゲートから行いたい吸引車および吸引装置に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の一実施の形態に係る吸引車を示す側面図である。
【図２】図１に示す吸引車の平面図である。
【図３】図１に示す吸引車の後面図である。
【図４】図１に示す吸引車における流路内の空気の流れを示す系統図である。
【図５】(a) は、図１に示す吸引車における排出ゲートの中央縦断面図であり、(b) は、排出ゲートの排水口部における縦断面図である。
【図６】図５に示す排出ゲートを内側から見た正面図である。
【図７】図５に示す分離板を内側から見た正面図である。
【図８】図５に示すVIII−VIII断面図である。
【図９】図５に示すIX−IX断面図である。
【図１０】図５に示す排出ゲートを開放した状態を示す側面図である。
【図１１】本発明を採用した吸引装置の一例を示す側面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１…吸引車
２…車体フレーム
３…貯留タンク
４…吸引ホース
５…レシーバゴム
６…第１吸気管
７…第１ウオータスクラバ（上流側集塵機）
８…タンク
９…第２吸気管
１０…サイレンサ
１１…第３吸気管
１２…ルーツブロワ（吸引力発生機）
１３…駆動機構
１４…吸引エンジン
１５…架台
１７…サブフレーム
１８…防振機構
１９…防音カバー
２０…第１排気管
２１…第２ウオータスクラバ（下流側集塵機）
２２…開閉弁
２３…加圧管
２４，２５…開閉弁
２６…上部支持部
２７…テールゲート（排出ゲート）
２８…開閉シリンダ
２９…下部支持部
３０…傾動シリンダ（傾動手段）
３１…吸引口
３２…排水口
３３，３４…開閉弁
４６…第２排気管
４７…負荷開放空気導入口
４８…開閉弁
５０…吸引装置
５１…脱着車両
５２…装置フレーム
５３…スライドレール
５４…サブフレーム
５５…ガイドローラ
５６…係止部
５７…フック部
５８…アーム
５９…支持軸
６０…ゲート本体
６１…タンク本体
６２…シリンダ支持軸
６３…吸引管
６５…凹状部
６６…排水部
６８…分割管部
６９…シール材
７０…分離板
７１…分離板本体
７３…開口部
７４…分離板側支持部材（支持部）
７５…連通穴
７６…係止レバー（固定具）
７８…係止片（固定具）
７９…係止部材
８０…隔壁
８１…中央排水部
８４…当接部
８５…分離部
８６…連通穴
８７…下部隔壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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