(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持体（５；１０５；２０５）と、該支持体（５；１０５；２０５）に連結されて水平な心棒（７；１０７；２０７）を中心に旋回可能な上側リンク（１１；１１１；２１１）と、前記支持体（５；１０５；２０５）に連結されて水平なリンク支持ボルト（１７；１１７；２１７）を中心に旋回可能な下側リンク（１５；１１５；２１５）と、前記上側リンク（１１；１１１；２１１）及び下側リンク（１５；１１５；２１５）に連結されて前記上側リンク（１１；１１１；２１１）と下側リンク（１５；１１５；２１５）と支持体（５；１０５；２０５）と協働して四軸ジョイント（１９；１１９；２１９）を形成する緩衝部材（１３；１３’；１１３；２１３）と、エネルギ蓄積部材（２５；１２５；２２５）とを備えて、
前記エネルギ蓄積部材（２５；１２５；２２５）が衝突の際に四軸ジョイント（１９；１１９；２１９）を駆動すると、前記緩衝部材（１３；１３’；１１３；２１３）が初期位置から前方へ出て衝突位置に入り、衝突ロック（４９、５３；１５３、１６３；２４９、２５３）によって後方移動が阻止される車両座席用の衝突作動式ヘッドレスト（１、１’、１”；１０１；２０１）であって、
前記上側リンク（１１；１１１；２１１）と下側リンク（１５；１１５；２１５）とが、前記上側リンク（１１；１１１；２１１）より下側リンク（１５；１１５；２１５）を長くして互いに平行配置からずらして整列し、
前記エネルギ蓄積部材（２５；１２５；２２５）が、前記心棒（７；１０７；２０７）にそのコイル部分を巻装されて前記緩衝部材（１３；１３’；１１３；２１３）または上側リンク（１１；１１１；２１１）を前方に向けて付勢するねじりばねであり、
前記エネルギ蓄積部材（２５；１２５；２２５）または緩衝部材（１３；１３’；１１３；２１３）または上側リンク（１１；１１１；２１１）を初期位置に保持する爪（２７；１２７；２２７）が、前記支持体（５；１０５；２０５）により回動自在な状態で支持され、
前記爪（２７；１２７；２２７）を衝突位置から初期位置に復帰させる爪（２７；１２７；２２７）の後部にスナップ式にはめ付けられて前記爪（２７；１２７；２２７）の回動を規制してその初期位置に保持する丸形部材（３５；１３５；２３５）が、前記支持体（５；１０５；２０５）に回動自在に連結された操作レバー（３１；１３１；２３１）により支持され、
前記操作レバー（３１；１３１；２３１）が、前記支持体（５；１０５；２０５）に取り付けられた磁石（４３、２４３）によりその回動を規制されて初期位置に保持され、
前記衝突ロック（４９、５３；１５３、１６３；２４９、２５３）を衝突の後に衝突位置から初期位置に戻すリセット装置が、前記ヘッドレスト（１；１’；１０１；２０１）内に挿入できる工具（Ｗ）、または、前記衝突ロック（４９、５３；１５３、１６３；２４９、２５３）の可動衝突ロック部分（４９；２４９）上のボタン（２５４）からなっていることを特徴とする衝突作動式ヘッドレスト（１、１’、１”；１０１；２０１）。
【請求項２】
前記リセット装置（Ｗ）が、前記操作レバー（３１；１３１；２３１）を捕らえて衝突位置から初期位置に戻した後、前記緩衝部材（１３；１３’；１１３；２１３）を引き戻し、前記エネルギ蓄積部材（２５；１２５；２２５）を爪（２７；１２７；２２７）によって再びロックするように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の衝突作動式ヘッドレスト（１、１’、１”；１０１；２０１）。
【請求項３】
前記リセット装置（Ｗ）が、前記操作レバー（３１；１３１；２３１）を前記支持体（５；１０５；２０５）に取り付けられた磁石まで移動させ、前記前記磁石（４３；２４３）が前記操作レバー（３１；１３１；２３１）を初期位置に保持するように構成されていることを特徴とする請求項２に記載の衝突作動式ヘッドレスト（１、１’、１”；１０１；２０１）。
【請求項４】
前記リセット装置（Ｗ）によって移動した操作レバー（３１；１３１）が、前記衝突ロック（４９、５３；１５３、１６３）を解放するようになっていることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の衝突作動式ヘッドレスト（１、１’、１”；１０１）。
【請求項５】
前記エネルギ蓄積部材（２５；１２５）が当接するとともに前記爪（２７；１２７）によって保持される、前記心棒（７；１０７）により回動可能に支持された拘束シート（２１；１２１）が、備えられていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の衝突作動式ヘッドレスト（１；１０１）。
【請求項６】
前記衝突ロック（４９、５３；１５３、１６３）を構成する構成部材が、前記緩衝部材（１３；１３’；１１３）の後方移動を防止する幾つかの衝突位置を提供する段差部分または歯部分を有していることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の衝突作動式ヘッドレスト（１、１’、１”；１０１；２０１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両座席用の、特に、自動車用の衝突作動式ヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
このような車両座席用の衝突作動式ヘッドレストは、独国特許出願公開第１９９５１９６６Ａ１号から既知であり、これでは、衝突の際に、緩衝部材と称するバッフル部材（ｂａｆｆｌｅ  ｅｌｅｍｅｎｔ）が、平行四辺形で実現される四軸ジョイント（ｑｕａｄｒｕｐｌｅ  ｊｏｉｎｔ）によって出現し、駆動部は、衝突位置でロックされる、ばね荷重を加えられている旋回アームである。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
本発明は、上述したような車両座席用の衝突作動式ヘッドレストを改良するという目的に基づく。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明の目的は、請求項１の特徴を有する衝突作動式ヘッドレストによって達成される。
好都合な改良が、従属請求項の主題である。
【０００５】
ヘッドレストシステムは、平行配置からずらして互いに整列させた上側リンク及び下側リンクによって、すなわち、平行四辺形からずれた、換言すると、平行四辺形を呈していない四軸ジョイントによって、安定化される。
これにより、衝突の際に四軸ジョイントの出現を妨害する可能性がある、初期位置での四軸ジョイントの死点が排除される。
また、これにより、前方または上方から届く力の衝撃を受けてリンクに作用する対応のてこの長さを短くしておくことができる。
最後になるが、より好適な捕獲角度を達成することもできる。
これは、すべて、リンクの長さの差によって、たとえば、四軸ジョイント内のジョイントの距離の問題になる程度まで下側リンクを上側リンクより長くすることにより、達成されるのが好ましい。
下側リンクを長くすることには、四軸ジョイントが出現する時、緩衝部材の上張りした部分が、移動方向に対して主に正接状態で前方に移動するという利点があり、この構造は、被覆を簡単にすると共に、下側領域の衝突を防止することができる。
【０００６】
衝突後に衝突作動式ヘッドレストをリセットすることにより、この衝突作動式ヘッドレストを再使用することができるので、材料及び労務コストが節約される。
好ましくは、乗員が自分で衝突作動式ヘッドレストをリセットすることができるので、労務コストを節約する。
このために、リセット装置、例えば、衝突作動式ヘッドレストに組み込まれた可動押し、引きまたは回転部材か、または、衝突の後に衝突作動式ヘッドレストに挿入される工具が設けられている。
たとえば、リセット装置は、衝突ロックを、また、適用可能であれば、磁気アクティベータを初期位置に戻す。
衝突作動式ヘッドレストに組み込まれたリセット装置は、衝突後だけ見えるようになっていることが好ましく、これにより、早期作動が排除される。
工具の形のリセット装置は、衝突作動式ヘッドレストに長手方向に挿入することができるのが好ましく、そのため、それはほぼ長楕円形であり、したがって、不使用時には容易に保管することができる。
別の好適で簡単な構造の実施形態では、衝突ロックを再び解放するために、衝突ロック部分上に押しボタンが設けられている。
【０００７】
荷重を加えられているばねによってエネルギ蓄積部材を実現することには、そのようなばねで四軸ジョイントを迅速に出現させるための十分なエネルギを蓄積することができるという利点がある。
荷重を加えられているこのばねを回動可能な爪によって保持して、ばねが押し付ける部材を直接的または他の部材を介して間接的に保持することには、一方では、ばねが爪に対して形状ロック状態に保持され、また、他方では、爪の適当な整列によって、好都合なてこ力状態が発生し、これにより、必要な保持力が小さくなるという利点がある。
ばねによって押し付けられ、爪によって所定位置に保持された、回動可能に支持された拘束シート（ｒｅｓｔｒａｉｎｔ  ｓｈｅｅｔ）を使用し、また、ばねの支持点及び爪の保持点の適当な場所を選択することによってもてこ力状態を生じることができ、爪に必要な保持力が小さくなる。
衝突の際は、拘束シートが緩衝部材を直接的に、またはリンクを介して間接的に押し付けるようになっている。
通常使用時には、それは衝突ロックを開放状態に保持することができる。
【０００８】
予荷重を加えられた支持アームに支持されて、閉鎖方向、すなわち、爪を初期位置に復帰させる際における爪の閉鎖方向において爪の背後にスナップ式にはまった丸形部材、好ましくは回転可能なロール、ボルト、または円形エンボスメントを有するプレートによって、爪が保持される、すなわち、爪の回動が規制されるのが好ましい。
衝突の際、丸形部材は、操作レバーによって移動させられ、この操作レバーは、支持体と称するキャリヤ（ｃａｒｒｉｅｒ）に連結されて、予荷重が加えられて、磁石によって初期位置に保持されているのが好ましい。
爪の、丸形部材が当接する側部は、丸形部材の支持アームに垂直に伸びており、そのため、爪は、丸形部材にわずかな開放モーメントを加えることができるのが好ましい。
それに対して、操作レバーは、丸形部材の支持アームに連結されてそれを搬送するか、それ自体が支持アームであって、丸形部材を最小限の力で移動させることができるのが好ましい。
【０００９】
最初に、リセット装置が操作レバーを捕らえることによって、操作レバーを初期位置に戻すだけである場合、特に、衝突ロックを解放して、操作レバーを磁石に戻す場合、リセットが特に簡単である。
それから、両手を使用してばねの力に抗して押すことによって、衝突作動式ヘッドレストを、さらに正確には、緩衝部材を再挿入することができ、何らかの他の動作を同時に行う必要がない。
ばねが爪を回転させて戻す間、丸形部材は、初期位置に達するまで爪に沿って転動または摺動するのが好ましく、爪が、間接的にばねを再びロックする。
操作レバーの解放は、ロックされた拘束シートを介して行うことができる。
衝突作動式ヘッドレストをリセットする時、爪が拘束シートを保持する前に、拘束シートが衝突ロックを操作レバーから分離させるのが好ましい。
【００１０】
衝突作動式ヘッドレストに、通常使用時に初期位置から移動する少なくとも１つの他の快適位置を考えることは、快適性の改善に衝突作動式ヘッドレストの基本的機動性も使用することができるという利点を有している。
このように、衝突の際、いずれの快適位置からも衝突位置に達することができる。
幾つかの快適位置に対して、リンクの少なくとも一方にロックバーが設けられているのが好ましく、衝突作動式ヘッドレストの異なった快適位置の設定において、これが支持体上に設けられたスナップイン式ピンまたはロックノッチと協働する、すなわち、摩擦保持され、部分的に噛み合い保持される。
その快適位置が摩擦ロックだけで固定される場合、快適位置の設定を無段階式にすることもできる。
【００１１】
衝突ロックによって後方移動しないように個別にロックすることができる幾つかの衝突位置は、衝突の際に、前方へ移動中の緩衝部材を、乗員の後方移動中の頭部に接触した直後にロックすることができるという利点を有している。
それにより、頭部ができる限り前方で捕らえられ、減速しない衝突作動式ヘッドレストによる追加モーメントを受けない。
これは、乗員に追加荷重が加わることを防止している。
そのような衝突ロックを簡単かつ高コスト効率で製造するために、好適な実施形態は、支持体及び少なくとも一方のリンク上に、少なくとも部分的に移動可能な衝突ロック部分を有するか、または、リンクと共に移動する部材上に衝突ロック歯を有し、それぞれの衝突位置で、これが衝突ロック部分と協働し、幾つかの衝突位置が、たとえば、幾つかの歯で画定される。
鋸歯の種類を選択することにより、ロック動作が一方向に制限される、すなわち、緩衝部材の前方移動が阻止される。
操作レバーは、リセット中に衝突ロック部分を衝突ロック歯から持ち上げる側方ジブを有することができるのが好ましい。
【００１２】
緩衝部材が拘束部材を有し、荷重を加えられていない回動可能な爪が、ロック位置において拘束部材を保持し、衝突の際にそれを解放し、また、衝突後、衝突作動式ヘッドレストをそれの可能位置のいずれかにリセットするために拘束部材を受け取る準備ができている場合、少ない部材を使用して、通常使用時に緩衝部材を固定またはロックする簡単な手段が提供される。
爪が一定範囲内で自由に移動可能であるため、予荷重を加えるばねまたは同様の装置など、爪の位置を定める手段が不必要になり、それにより、製造コストが削減されている。
受け取りやすさは、爪の幾何学的形状によって確保される。
爪は、爪の少なくとも１つの位置で、接近中の拘束部材が当接する面取り部を有しているのが好ましい。
傾斜表面のため、拘束部材が爪を回転させ、それにより、爪を開放する結果、拘束部材が爪ジョーに入ることができる。
爪ジョーは、その時点ですでに開放している爪の少なくとも１つの位置で、接近中の拘束部材がやはり直接的に押し付けて、それによって爪ジョーに入ることができるようにするリップを有しているのが好ましい。
通常、すなわち、衝突作動式ヘッドレストの通常使用中、自由移動可能な爪は、磁石によって所定位置に保持される操作レバーによってロック位置に維持されているのが好ましい。
【００１３】
拘束部材は、大面積にわたって緩衝部材に埋め込まれて、それにより、大面積での力伝達を確保し、表面に加わる圧力を減少させることができるのが好ましい。
緩衝部材は、拘束部材用の受け部を有し、屈曲中間部分を有する拘束部材をこの受け部に確実に埋め込んで、蓋で閉鎖することができるのが好ましい。
ばねの形のエネルギ蓄積部材は、金属製の拘束部材を直接的に押し付け、それにより、金属及びプラスチック間の高い表面圧力が排除されるのが好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、図面に示された４つの実施形態によって、本発明をさらに詳細に説明する。
【実施例１】
【００１５】
本発明の第１実施形態は、自動車用座席の衝突作動式ヘッドレスト１を備えている。
この衝突作動式ヘッドレスト１の高さは、自動車用座席の背もたれ内に移動可能に保持されている２本の平行なヘッドレストバー３によって調節可能になっている。
そして、ヘッドレストバー３の上端部が、支持体５内に固定状態に挿入されており、支持体５は、ヘッドレストバー３を横切る方向に配置されている。
また、前記ヘッドレストバー３を横切る方向に延在する水平配置の心棒（ａｘｌｅ）７が、支持体５の上端部内に支持されている。
【００１６】
そして、互いに離れて略三角形の基本形状を有する１対の上側リンク１１が、前記心棒７に回動可能に支持され、心棒７は、上側リンク１１のコーナーにそれぞれ配置されている。
上側リンク１１は、互いに平行であって、前後方向に向いている。
前記上側リンク１１の最前部コーナーは、支持体５の（走行方向において）前方に配置された緩衝部材１３の上端部にそれぞれ連結されている。
前記緩衝部材１３は、ほぼ２つの側方に屈曲した脚部からなり、これらの脚部は、心棒７に平行に延在する２本の横方向バーによって連結されている。
技術的理由から、射出成形されたプラスチックの緩衝部材１３は、２つのほぼ対称的な半割り体を結合して形成することができる。
そして、上張り部分が、緩衝部材１３上に配置されている。
また、緩衝部材１３を上張り部材にすること、すなわち、上張り材を直接的に緩衝部材１３に取り付けることもできる。
【００１７】
長楕円形状の１対の下側リンク１５は、一方側が、心棒７に平行に延在する水平リンク支持ボルト１７によって支持体５に、他方側が、緩衝部材１３の下端部にそれぞれ連結されている。
このようにして、支持体５と上側リンク１１と緩衝部材１３と下側リンク１５とが協働して、四軸ジョイント１９を形成している。
下側リンク１５は、上側リンク１１より長く、そのため、上側リンク１１と下側リンク１５とは平行でない。
また、緩衝部材１３の屈曲形状によって、上側リンク１１と下側リンク１５とは、同一平面上で回動しないで、ずれている。
【００１８】
側方に折れ曲がった後縁部を有する拘束シート２１が、２つの上側リンク１１との間で心棒７に回動可能に支持されているとともに、心棒７から離れた端部に、心棒７に平行に延在する保持ボルト２３を備えている。
（走行方向において）緩衝部材１３の背後に配置されている拘束シート２１は、緩衝部材１３から遠い方の側部で、エネルギ蓄積部材として機能する二重ねじりばね２５を覆っている。
二重ねじりばね２５は、中間部分で拘束シート２１を押し付けており、２つの横方向に隣接したコイル部分で心棒７に巻装され、２つの端部分が支持体５に載っている。
拘束シート２１は、保持ボルト２３を爪ジョー（ｐａｗｌ  ｊａｗ）内に受け取る爪２７によって所定位置に保持されている。
爪２７は、心棒７に平行な爪支持ボルト２８で支持体５に回動可能に支持されており、支持体５の反対側で、二重ねじりばね２５より弱い爪ばね２９によって開放方向の予荷重が加えられている。
【００１９】
（走行方向から）後方に向いた操作レバー３１が、爪２７の上方位置で支持体５上に、心棒７と平行なレバー支持ボルト３３に回動可能に支持されている。
レバー支持ボルト３３に平行に並んだ回転軸を有する丸形部材３５用のロールがある。
丸形部材３５は、ねじりばねの形の保持ばね３７の脚部の傾斜端部分に回転可能に支持されており、この保持ばね３７の脚部は、支持アームとして機能している。
保持ばね３７は、レバー支持ボルト３３で支持されているとともに、操作レバー３１の側方突出材料部分が丸形部材３５を支持している保持ばね３７の脚部の下方に配置されている。
爪２７をロックするために、丸形部材３５は、（開放方向において）爪２７のロックアーム３９の前方に、すなわち、逆の見方をすれば、（閉鎖方向、すなわち、爪を初期位置に復帰させる際における閉鎖方向において）爪２７の後方に配置されており、この構造は、予荷重状態のため、以下では「スナップ式はめ付け」と呼ばれる。
【００２０】
後方からスナップ式にはめ付けられた金属製の接触プレート４１が、プラスチック製の操作レバー３１の自由端部側に配置されており、この接触プレート４１は、通常使用時に、操作レバー３１の下方、すなわち、操作レバー３１を初期位置へ復帰させる際における操作レバー３１の移動方向の前方側に配置された磁石４３によって引き付けられて、磁石４３の表面に当接している。
一端部が操作レバー３１にフック留めされるとともに他端部が支持体５の上端部にフック留めされたねじりばね状の解放ばね４５が、磁石４３から離れる方向となる上向きの予荷重を操作レバー３１に加えている。
【００２１】
レバー支持ボルト３３と接触プレート４１とを結ぶ線の横には、操作レバー３１の側部にジブ４７がそれぞれ左右方向に延出形成されている。
衝突ロックアーム４９の自由端部が、ジブ４７の自由端部からわずかに距離をおいた下方にそれぞれ配置されており、これらの衝突ロックアーム４９は、リンク支持ボルト１７に回転可能に支持されている。
衝突ロック部分として機能する衝突ロックアーム４９は、上向きの予荷重が加えられているが、通常使用時には、拘束シート２１によって下方に保持されるようになっている。
【００２２】
衝突ロックアーム４９は、その上側にのこ歯状の２つのステップを有している。
後述するように、上側リンク１１が衝突ロックアーム４９と協働するため、上側リンク１１は、心棒７から遠い位置で心棒７を中心に湾曲した側部に、衝突ロック歯５３として機能する鋸歯が付けられている。
歯付きロックバー５５が、上側リンク１１の外側で、衝突ロック歯５３と心棒７との間に形成されている。
支持体５に取り付けられて前方に向いたばね鋼からなるスナップイン式のラグ５７が、自由端部にロックノッチを有し、これにより、ラグ５７は、摩擦保持力によってロックバー５５と協働するようになっている。
【００２３】
通常使用時、衝突作動式ヘッドレスト１は、快適位置にある、すなわち、緩衝部材１３は、それに取り付けられた上張り材（詳細に図示せず）と共に、四軸ジョイント１９によって乗員が移動させることにより、ロックバー５５とスナップインラグ５７との協働によって異なった快適位置を定めて固定するようになっている。
本実施形態には、３つの快適位置がある。
緩衝部材１３の前方移動が容易であるのに対して、緩衝部材１３の後方移動はより困難であるため、頭部が通常位置にある時、設定が変化しないようになっている。
上側リンク１１の前後移動を制限するために、前方では拘束シート２１に当接し、後方では支持体５に当接するストッパが、上側リンク１１に形成されている。
快適位置の設定時、拘束シート２１はロックされている、すなわち、二重ねじりばね２５は、荷重を加えられたままとなっている。
最後方の快適位置の場合だけ、拘束シート２１が緩衝部材１３に当接するようになっている。
【００２４】
後部衝突の場合、磁石４３が衝撃を受けて、接触プレート４１を解放するようになっている。
この時、解放ばね４５が、操作レバー３１を上方へ引張り、それと一緒に保持ばね３７を丸形部材３５と共に移動させる。
それにより、爪２７が解放されて、荷重を加えられていない二重ねじりばね２５が、拘束シート２１を前方へ押すと同時に、保持ボルト２３を介して爪２７を開く。
これにより、衝突作動式ヘッドレスト１が作動するようになっている。
拘束シート２１は、四軸ジョイント１９が出現する間、前方へ突き出した緩衝部材１３に当接している。
同時に、拘束シート２１によって解放された衝突ロックアーム４９は、ばね荷重が加えられているので、上方へ遥動して、上側リンク１１に当接する。
衝突ロックアーム４９の鋸歯と衝突ロック歯５３とが整列するため、上側リンク１１の前方移動が妨害されない。
【００２５】
ステップのため、以下に衝突位置と呼ぶ幾つかの可能位置で後方移動が阻止されるであろう。
緩衝部材１３は、抵抗を受けない限り、最初に可能な衝突位置へ移動する。
しかし、緩衝部材１３が乗員の頭部と接触すると、衝突ロックアーム４９と衝突ロック歯５３とが、次なる後方の衝突位置にロックされる。
このようにして、乗員の頭部の後方移動が可能な限り前方で停止されて、頭部が受ける変位量が最小限になるようになっている。
【００２６】
衝突作動式ヘッドレスト１は、衝突後にリセットするために初期位置に戻すことができるようになっている。
このために、支持体５とその表面に開口が設けられて、ロッド状工具の機能を有するリセット装置Ｗを長手方向に、図８に示すように、上方からほぼ垂直方向に挿入することができるようになっている。
前記操作レバー３１が移動しているため、接触プレート４１と磁石４３との間の距離が自動的に引き付けを行うには大きすぎるので、リセット装置Ｗを操作レバー３１の受け部５９に挿入した後、接触プレート４１が磁石４３に引き付けられてその位置に留まるまで、解放ばね４５の力に逆らうようなさらなる移動によって、操作レバー３１を下方へ押す。
そして、操作レバー３１を下方へ移動させると、操作レバー３１のジブ４７が、衝突ロックアーム４９を下方へ押して衝突ロック歯５３から離脱させる。
このときに、操作レバー３１は、初期位置になる。
変更形の実施形態では、操作レバー３１に連結されているリセット装置Ｗが、衝突の際に押し上げられて、見えるようになり、作動の準備ができる。
【００２７】
緩衝部材１３に前方から手動で、好ましくは両手で圧力を加えることによって、緩衝部材１３と拘束シート２１を、荷重を加えている二重ねじりばね２５の力に逆らって再び後方に移動させて、受け取り準備ができるロックに戻すことができる。
保持ボルト２３が、爪２７の突出リップに当接すると、爪２７は、保持ボルト２３で回転して初期位置に戻る。
爪２７の上側のロックアーム３９を押し付けて、初期位置よりわずかに上方に押されている丸形部材３５が、この時にロックアーム３９の縁部に沿って転動する。
丸型部材３５がロックアーム３９の上部に達すると、ロックアーム３９の後側に、すなわち、閉鎖方向から遠い方、換言すると、閉鎖方向において後方側に面する側にスナップ式に降下する。
このようにして、爪２７が再びロックされる。
また、爪２７が後方に回転する時、拘束シート２１も衝突ロックアーム４９に当接して、衝突ロックアーム４９を揺動させて初期位置に戻し、操作レバー３１を解放する。
【実施例２】
【００２８】
本発明の第２実施形態は、以下に記載する変更点を除いて、前述した第１実施形態と同様である。
このため、同一部材及び同一機能を有する部材は、参照番号に１００を加えて示す。
第２実施形態の衝突作動式ヘッドレスト１０１では、支持体１０５がヘッドレストバー１０３に取り付けられており、支持体１０５は、水平配置された心棒１０７を回動可能に支持している。
上側リンク１１１が、心棒１０７とプレート形の緩衝部材１１３とに連結されている一方、長い下側リンク１１５も、一方側で緩衝部材１１３に、他方側では心棒１０７に平行に延在するリンク支持ボルト１１７によって支持体１０５に連結されており、これにより、衝突作動式ヘッドレスト１０１の各側に四軸ジョイント１１９が形成されている。
快適位置の設定のために、下側リンク１１７にロックバー１５５がそれぞれ形成されて、支持体１０５のロックノッチ１６１と協働し、それによって幾つかの快適位置を確保している。
快適位置の設定自体は、上張りした緩衝部材１１３を引っ張るか、それに圧力を加えることによって行われる。
【００２９】
衝突に備えて、二重ねじりばね１２５が、エネルギ蓄積部材として心棒１０７に巻装されて、支持体１０５によって支持されている。
心棒１０７に回動可能に支持されたキャッチプレート１２１が、二重ねじりばね１２５上にスナップ式にはめ付けられている。
予荷重を加えられた二重ねじりばね１２５は、爪支持ボルト１２８で回転可能に支持された爪１２７によって保持されている。
開放方向の予荷重が加えられている爪１２７は、丸形部材１３５によってロックされており、この部材は、支持アームの機能を有する操作レバー１３１上に回転ロールとして支持されている。
レバー支持ボルト１３３に回動可能に支持された操作レバー１３１は、磁石（図示せず）により、圧力ばねの形の解放ばね１４５の予荷重に逆らって所定位置に保持されている。
【００３０】
後部衝突の場合、磁石が衝撃を受けて、操作レバー１３１を解放し、それによって操作レバー１３１が上向きに揺動して、丸形部材１３５を持ち上げるようになっている。
このため、二重ねじりばね１２５によって開いた爪１２７が解放される。
荷重を受けていない二重ねじりばね１２５が緩衝部材１１３を前方へ押し進める、すなわち、四軸ジョイント１１９が移動して出現する。
キャッチプレート１２１は、心棒１０７の領域に衝突ロック歯１５３を有し、これは、ロックノッチを有するロックプレート１６３に沿って摺動している。
衝突ロック部分の機能を有するロックプレート１６３は、ロックノッチの領域内で移動可能であり、キャッチプレート１２１に後向きの力が作用する場合、衝突ロック歯１５３でロックされるように形成されている。
乗員の頭部によって緩衝部材１１３に加えられる抵抗がない場合、衝突作動式ヘッドレスト１０１は、最前方の衝突位置にロックされるようになっている。
そして、頭部と接触すると、次なる後方の衝突位置でロックされるようになっている。
【００３１】
衝突の後に衝突作動式ヘッドレスト１０１をリセットする時、ロッド状リセット装置Ｗを上方からほぼ垂直方向に衝突作動式ヘッドレスト１０１内に挿入し、装置は最初、ロックプレート１６３を脇へ押して、キャッチプレート１２１を解放する。
この時、緩衝部材１１３を後方へ押すことができ、これにより、二重ねじりばね１２５は、爪１２７にはまってロックされるまで、荷重を受ける。
リセット装置Ｗをさらに長手方向に移動させることによって、リセット装置Ｗは、解放ばね１４５に荷重を加えながら、操作レバー１３１を下方に押すことができ、その結果、爪１２７に沿って転動する丸形部材１３５が、爪１２７を固定することができる。
磁石が再び操作レバー１３１を保持すると、初期位置に達する。
【実施例３】
【００３２】
本発明の第３実施形態は、以下に記載するものを除いて、前述した第１実施形態と同様である。
そのため、同一部材には同一の参照番号を付け、同一機能を有する変更部材は、後にアポストロフィ記号を付けた参照番号で示す。
本発明の第３実施形態は、快適位置をなくした変更例である。
この第３実施形態は、二重ねじりばね２５が直接的に緩衝部材１３か、または、上側リンク１１に作用するため、幾つかの部材、特に、拘束シートをなくすことができる。
初期位置では、爪２７が、図１２の衝突作動式ヘッドレスト１’の第１変更例で示されているように、予荷重を受けた二重ねじりばね２５か、または、図１３の衝突作動式ヘッドレスト１”の第２変更例で示されているように、押し付け型緩衝部材１３’のいずれか一方を保持している。
ロックノッチ、ロックバーもなくすことができる。
衝突の際の作動、可能な衝突位置でのロック、及び、衝突後のリセットは、前述した第１実施形態と同じである。
【実施例４】
【００３３】
本発明の第４実施形態は、以下に記載するものを除いて、前述した第１実施形態と同様である。
そのため、同一部材及び同一機能を有する部材は、参照番号に２００を加えて示す。
本発明の第４実施形態では、前述した第３実施形態と同様に、快適位置を有していない衝突作動式ヘッドレスト２０１は、２本のヘッドレストバー２０３が心棒２０７を支持している支持体２０５に挿入されている。
心棒２０７に回動可能に支持されている上側リンク２１１が、横方向に屈曲した緩衝部材２１３の上端部に連結されており、この緩衝部材２１３は、（走行方向において）支持体２０５の前方に配置されている。
下側リンク２１５は、一方側が、心棒２０７に平行に延在する水平リンク支持ボルト２１７によって支持体２０５に、他方側が緩衝部材２１３の下端部にそれぞれ連結されている。
支持体２０５、上側リンク２１１、緩衝部材２１３及び下側リンク２１５が協働して、四軸ジョイント２１９を形成している。
この構造の下側リンク２１５も、上側リンク２１１より長いため、上側リンク２１１と下側リンク２１５とは平行ではない。
また、緩衝部材２１３の屈曲形状により、上側リンク２１１と下側リンク２１５とは、同一平面上で旋回しないで、ずれている。
【００３４】
ほぼ水平位置にある金属製の拘束部材２２０が、緩衝部材２１３の中程に配置されている。
垂直中間面に関して鏡像的に対称である拘束部材２２０は、中間部分に、両側に屈曲した中間領域２２０ａを有し、この中間領域２２０ａは、図１６に示すように爪（２２７）と屈曲中間部分（２２０ａ）との相互接触を妨げないように緩衝部材２１３に形成された受け部２２２に押し込まれ、蓋２２２ａによって確実に覆われている。
蓋２２２ａは、フィルムヒンジ２２２ｂによって受け部２２２に取り付けられ、クリップ連結部２２２ｃによってそれに可逆的に連結されている。
拘束部材２２０は、その端部が緩衝部材２１３に挿入されている。
【００３５】
（移動方向において）緩衝部材２１３の背後に、エネルギ蓄積部材２２５として機能する２つの鏡像的対称二重ねじりばねが、心棒２０７に巻装されており、それぞれ、一方の脚部で支持体２０５に支持され、他方の脚部で拘束部材２２０の屈曲した中間領域２２０ａの側部の領域を押し付けている。
エネルギ蓄積部材２２５と拘束部材２２０との間が金属接触であり、また、拘束部材２２０が大表面にわたって緩衝部材２１３に埋め込まれているので、力は、低い表面圧力だけで緩衝部材２１３のプラスチック材料に入る。
拘束部材２２０は、すなわち、エネルギ蓄積部材２２５によって押し付けられている緩衝部材２１３は、爪２２７が拘束部材２２０の屈曲中間領域２２０ａを爪ジョー２２７ａで受け取ることによって保持されている。
爪２２７は、心棒２０７に平行に延在する爪支持ボルト２２８で支持体２０５上に回動可能に支持されている。
【００３６】
（走行方向において）後方に向いた操作レバー２３１が、爪２２７の側部の１つの平面上でその爪２２７の上方位置に、心棒２０７に平行に延在するレバー支持ボルト２３３で回動可能に支持されている。
操作レバー２３１に固定的に連結されてレバー支持ボルト２３３に平行に延出する丸形部材２３５が、爪２２７をロックしている。
このために、丸形部材２３５は、（爪の開放方向において）爪２２７の前方、さらに正確には、その爪のロックアーム２３９の前方に、あるいは、逆の見方をすれば、（閉鎖方向において）爪２２７の後方に配置されている。
後方からスナップ式にはめ付けられた金属製の接触プレート２４１が、プラスチック操作レバー２３１の自由端部側に配置されており、この接触プレート２４１は、通常使用時は、操作レバー２３１の下方に配置された磁石２４３によって引き付けられて、それの前部分に接触しており、磁石は、永久磁石及び逆極性の電磁石からなり、これは通常状態では、電圧が印加されていない。
【００３７】
上側リンク２１１の平面上で、衝突ロックアーム２４９が、リンク支持ボルト２１７で回転可能にそれぞれ支持されている。
衝突ロックアーム２４９は、上側に２段階高さの鋸歯を有している。
後述するように、上側リンク２１１が衝突ロックアーム２４９と協働するために、上側リンク２１１には、心棒２０７から遠い位置にあって心棒２０７を中心に湾曲した側部に、衝突ロック歯２５３として機能する鋸歯が付けられている。
押しボタン２５４が、衝突ロックアーム２４９のリンク支持ボルト２１７付近に形成されている。
【００３８】
後部衝突の場合、磁石２４３が衝撃を受けて、接触プレート２４１を解放する。
操作レバー２３１が上向きに遥動して、丸形部材２３５を爪２２７から離脱させる。
それにより、爪２２７が解放され、その結果として、荷重を受けていないエネルギ蓄積部材２２５が、拘束部材２２０によって爪２２７を開放することができ、これにより、衝突作動式ヘッドレスト２０１が作動すると同時に、四軸ジョイント２１９が出現する間、緩衝部材２１３を前方へ突き出させている。
同時に、衝突ロックアーム２４９が上方へ遥動して、上側リンク２１１に当接する。
衝突ロックアーム２４９ののこ歯状の歯と衝突ロック歯２５３とが整列し、そのため、上側リンク２１１の前方移動が妨害されない。
【００３９】
ステップのため、以下に衝突位置と呼ぶ幾つかの可能位置で後方移動が阻止されるであろう。
緩衝部材２１３が抵抗を受けない限り、緩衝部材２１３は、最前方の衝突位置へ移動するようになっている。
しかし、その前に、緩衝部材２１３が乗員の頭部に当接すると、衝突ロックアーム２４９と衝突ロック歯２５３とは、それを次の後方の衝突位置にロックしている。
このように、乗員の頭部の後方移動が、可能な限り前方で停止され、したがって、頭部が受ける変位量が最小限になるようになっている。
【００４０】
衝突作動式ヘッドレスト２０１は、衝突の後にリセットすること、すなわち、それを初期位置に戻すことができる。
このリセットのために、押しボタンン２５４によって、衝突ロックアーム２４９を衝突ロック歯２５３から旋回させることができる。
緩衝部材２１３に前方から手動で、好ましくは両手で圧力を加えることによって、緩衝部材２１３を、荷重を加えているエネルギ蓄積部材２２５の力に逆らって、再び後方に移動させることができる。
【００４１】
本発明の第４実施形態では、爪２２７は、それの可能位置の各々で自動的に上昇する、すなわち、開放しているか、接近中の拘束部材２２０によって開放されて、拘束部材２２０を、さらに正確にはそれの屈曲中間領域２２０ａを受け取り、再び閉鎖するように考えられる。
２つの開放位置が図示されており、図面では、爪２２７が拘束部材２２０を受け取る準備ができている。
図１７Ａに示すように、爪ジョー２２７ａが下向きである場合、拘束部材２２０が面取り部分２２７ｂに当接して爪２２７が図面において時計回り方向に回転する。
図１７Ｂに示すように、拘束部材２２０が、爪２２７の閉鎖方向において面取り部２２７ｂの前方側に形成された爪ジョー２２７ａか、または、そのジョーの突出リップ２２７ｃに当接するとすぐに、図１７Ｃに示すように、爪２２７は逆方向に回転して閉鎖初期位置に戻り、その位置で拘束部材２２０を保持する。
反対に、図１８Ａに示すように、爪ジョー２２７ａが前向きである場合、拘束部材２２０が直接的にリップ２２７ｃに当接する。
さらに移動すると、爪２２７は、図１＋８Ｂに示すように、反時計回り方向に回転して、図１８Ｃに示すような初期位置に入る。
接触プレート２４１が磁石２４３に引き付けられてそれに付着するまで、たとえば、操作レバー２３１をロッド形リセット装置Ｗによって下方へ押す。
爪２２７は、操作レバー２３１の丸形部材２３５によって再びロックされる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】第１実施形態の初期位置における、上張り材を輪郭で示した側面図。
【図２】第１実施形態の正面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った中間の快適位置における断面図。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿った初期位置における断面図。
【図５】支持体を省いた初期位置における部分背面図。
【図６】図４と同様な最前方衝突位置における断面図。
【図７】図２のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った最前方衝突位置を示す断面図。
【図８】図６に対応したリセット中の断面図。
【図９】第２実施形態の初期位置における側面図。
【図１０】第２実施形態で用いた下側リンクを示す図。
【図１１】第２実施形態の最前方衝突位置における断面図。
【図１２】第３実施形態における第１変形例の断面図。
【図１３】第３実施形態における第２変形例の断面図。
【図１４】図１６のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿った第４実施形態の概略的断面図。
【図１５】図１６の矢印ＸＶの方向に見た第４実施形態の概略的側面図。
【図１６】第４実施形態における緩衝部材及び幾つかの連結部品の背面図。
【図１７Ａ】拘束部材が面取り部に当接する場合の第１開放位置にある爪を示す図。
【図１７Ｂ】拘束部材が爪を時計回り方向に回転させた後の図。
【図１７Ｃ】爪が反時計回り方向にロック位置まで回転した後の図。
【図１８Ａ】拘束部材がリップに当接する場合の第２開放位置にある爪を示す図。
【図１８Ｂ】拘束部材が爪を反時計回り方向に回転させた後の図。
【図１８Ｃ】爪がロック位置まで回転した後の図。
【符号の説明】
【００４３】
１、１’、１”、１０１、２０１  ・・・  衝突作動式ヘッドレスト
３、１０３、２０３  ・・・  ヘッドレストバー
５、１０５、２０５  ・・・  支持体
７、１０７，２０７  ・・・  心棒
１１、１１１、２１１  ・・・  上側リンク
１３、１３’、１１３、２１３  ・・・  緩衝部材
１５、１１５、２１５  ・・・  下側リンク
１７、１１７、２１７  ・・・  リンク支持ボルト
１９、１１９、２１９  ・・・  四軸ジョイント
２１  ・・・  拘束シート
２３  ・・・  保持ボルト
２５、１２５、２２５  ・・・  二重ねじりばね（エネルギ蓄積部材）
２７、１２７、２２７  ・・・  爪
２８、１２８、２２８  ・・・  爪支持ボルト
２９  ・・・  爪ばね
３１、１３１、２３１  ・・・  操作レバー
３３、１３３、２３３  ・・・  レバー支持ボルト
３５、１３５、２３５  ・・・  丸形部材
３７  ・・・  保持ばね
３９、２３９  ・・・  ロックアーム
４１、２４１  ・・・  接触プレート
４３、２４３  ・・・  磁石
４５、１４５  ・・・  解放ばね
４７  ・・・  ジブ
４９、２４９  ・・・  衝突ロックアーム、衝突ロック
５３、１５３、２５３  ・・・  衝突ロック歯
５５、１５５  ・・・  ロックバー
５７  ・・・  スナップイン式ラグ
５９  ・・・  受け部
１２１  ・・・  キャッチプレート
１６１  ・・・  ロックノッチ
１６３  ・・・  ロックプレート、衝突ロック部分
２２０  ・・・  拘束部材
２２０ａ  ・・・  屈曲領域
２２２  ・・・  受け部
２２２ａ  ・・・  蓋、カバー
２２２ｂ  ・・・  フィルムヒンジ
２２２ｃ  ・・・  クリップ連結部
２２７ａ  ・・・  爪ジョー
２２７ｂ  ・・・  面取り部
２２７ｃ  ・・・  リップ
２５４  ・・・  押しボタン、リセット装置
Ｗ  ・・・  リセット装置
【図１】
0004425215.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004425215.tif 000008
【図８】
0004425215.tif 000009
【図９】
0004425215.tif 000010
【図１０】
0004425215.tif 000011
【図１１】
0004425215.tif 000012
【図１２】
0004425215.tif 000013
【図１３】
0004425215.tif 000014
【図１４】
0004425215.tif 000015
【図１５】
0004425215.tif 000016
【図１６】
0004425215.tif 000017
【図１７Ａ】
0004425215.tif 000018
【図１７Ｂ】
0004425215.tif 000019
【図１７Ｃ】
0004425215.tif 000020
【図１８Ａ】
0004425215.tif 000021
【図１８Ｂ】
0004425215.tif 000022
【図１８Ｃ】
0004425215.tif 000023