(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯用情報端末が通信可能に接続される車載制御機器を有し、上記携帯用情報端末によって車載制御機器が遠隔操作されるように構成された車両用情報処理装置であって、上記携帯用情報端末の車室内における位置を特定する位置特定手段と、この位置特定手段によって特定された上記携帯用情報端末の車室内位置に基づいて、上記車載制御機器の制御態様を設定する制御態様設定手段と、上記携帯用情報端末の車室内における位置を入力する入力部を備え、この入力部から位置特定手段に入力された位置データに基づいて上記携帯用情報端末の車室内における位置を特定するように構成したことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項２】
車載制御機器に対して通信可能に接続される携帯用情報端末を有し、この携帯用情報端末によって車載制御機器を遠隔操作するように構成された車両用情報処理装置であって、上記携帯用情報端末の車室内における位置を特定する位置特定手段と、この位置特定手段によって特定された上記携帯用情報端末の車室内位置に基づいて、この携帯用情報端末の制御態様を設定する制御態様設定手段とを備えたことを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項３】
上記位置特定手段により、少なくとも車室内の前部席と後席部とを区別して上記携帯用情報端末の位置を特定し、この携帯用情報端末が前部席に位置している場合に、上記制御態様設定手段により、車載制御機器の少なくとも一部の遠隔操作が禁止されるように上記制御態様を設定することを特徴とする請求項１または２記載の車両用情報処理装置。
【請求項４】
上記位置特定手段により、少なくとも車室内の前部席と後部席とを区別して上記携帯用情報端末の位置を特定し、この携帯用情報端末が後部席に位置している場合に、上記制御態様設定手段により、車載制御機器の少なくとも一部の遠隔操作が許容されるように上記制御態様を設定することを特徴とする請求項１または２記載の車両用情報処理装置。
【請求項５】
携帯用情報端末が通信可能に接続される車載制御機器を有し、上記携帯用情報端末によって車載制御機器が遠隔操作されるように構成された車両用情報処理装置であって、上記携帯用情報端末の車室内における位置を特定する位置特定手段と、この位置特定手段によって特定された上記携帯用情報端末の車室内位置に基づいて、上記車載制御機器の制御態様を設定する制御態様設定手段と、運転者による携帯用情報端末の操作が行われた場合に、これを検出して上記携帯用情報端末の作動を規制する作動規制手段を備え、この作動規制手段の出力信号に応じ、上記車室内の運転席とその他の座席とを区別して上記携帯用情報端末の位置を特定するとともに、この携帯用情報端末が運転席に位置していることが確認された場合に、上記制御態様設定手段により、車両の運転操作に支障を生じる可能性がある上記車載制御機器の遠隔操作が禁止されるように上記制御態様を設定することを特徴とする車両用情報処理装置。
【請求項６】
上記携帯用情報端末による遠隔操作が行われた場合に、上記位置特定手段により特定された携帯用情報端末の車室内位置に影響を与える車載制御機器の制御のみを実行するように構成したことを特徴とする請求項１または２記載の車両用情報処理装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用ナビゲーション装置、音響機器または空調装置等からなる車載制御装置と、携帯用コンピュータ端末機器、携帯電話機または携帯用録音装置等からなる携帯用情報端末とを備えた車両用情報処理装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば特開平１０−１６０４９０号公報に示すように、車載ナビゲーション装置と、携帯用情報端末装置と、両装置間でデータ通信するための通信装置を含んで構成され、上記車載ナビゲーション装置は、入力データを音声データに変換して出力する音声処理手段を有し、上記携帯用情報端末装置は、上記通信装置を介して入力データを上記音声処理手段に出力する出力手段を有するナビゲーションシステムにおいて、車載ナビゲーションシステムが備える音声出力手段を用いて携帯用情報端末装置のデータを音声処理することが行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように車両に装備された車載ナビゲーション装置と、乗員が個別に所持する携帯用情報端末装置とをデータ通信可能に接続し、車載ナビゲーション装置が備える音声処理機能を利用して携帯用情報端末装置のデータを音声処理するように構成した場合には、携帯用情報端末装置のコストアップや大型化等を招くことなく、携帯用情報端末装置で所得したデータを音声によって乗員に報知することができるという利点がある。
【０００４】
この反面、各乗員が所持する携帯用情報端末を使用して上記車載ナビゲーション装置（車載制御機器）との間でそれぞれ通信を行い、各乗員がそれぞれ個別に上記車載制御機器を遠隔操作し得るように構成した場合には、誰が何れの位置から上記車載制御機器の遠隔操作するか分からないために混乱を生じ易く、利便性が悪いという問題がある。
【０００５】
本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、混乱を生じることなく携帯用情報端末によって車載制御機器を適正に遠隔操作することができる車両用情報処理装置および車両用情報処理プログラムが格納された記録媒体を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、携帯用情報端末が通信可能に接続される車載制御機器を有し、上記携帯用情報端末によって車載制御機器が遠隔操作されるように構成された車両用情報処理装置であって、上記携帯用情報端末の車室内における位置を特定する位置特定手段と、この位置特定手段によって特定された上記携帯用情報端末の車室内位置に基づいて、上記車載制御機器の制御態様を設定する制御態様設定手段と、上記携帯用情報端末の車室内における位置を入力する入力部を備え、この入力部から位置特定手段に入力された位置データに基づいて上記携帯用情報端末の車室内における位置を特定するように構成したものである。
【０００７】
上記構成によれば、入力部により入力された携帯用情報端末の位置データに応じ、上記携帯用情報端末の車室内位置が、簡単な構成で正確に特定されるとともに、この携帯用情報端末の車室内位置に基づき、上記車載制御機器の制御が、混乱を生じることなく適正に実行されることになる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、車載制御機器に対して通信可能に接続される携帯用情報端末を有し、この携帯用情報端末によって車載制御機器を遠隔操作するように構成された車両用情報処理装置であって、上記携帯用情報端末の車室内における位置を特定する位置特定手段と、この位置特定手段によって特定された上記携帯用情報端末の車室内位置に基づいて、この携帯用情報端末の制御態様を設定する制御態様設定手段とを備えたものである。
【０００９】
上記構成によれば、位置特定手段において携帯用情報端末の車室内位置が特定されるとともに、制御態様設定手段において上記携帯用情報端末の制御態様が設定されるため、各乗員が所持する携帯用情報端末によって上記車載制御機器の遠隔操作し得る機能が、上記携帯用情報端末の車室内位置に応じて制限される等により、上記車載制御機器の制御が、混乱を生じることなく適正に実行できる。
【００１０】
請求項３に係る発明は、上記請求項１または２記載の車両用情報処理装置において、上記位置特定手段により、少なくとも車室内の前部席と後席部とを区別して上記携帯用情報端末の位置を特定し、この携帯用情報端末が前部席に位置していることが確認された場合に、上記制御態様設定手段により、車載制御機器の少なくとも一部の遠隔操作が禁止されるように上記制御態様を設定するものである。
【００１１】
上記構成によれば、前部席の乗員が所持する携帯用情報端末による上記車載制御機器の遠隔操作が行われた場合には、車載制御機器の少なくとも一部の遠隔操作が禁止されるため、車載制御機器の直接操作が可能な前部席の乗員による不必要な遠隔操作が行われるのを防止できることになる。
【００１２】
請求項４に係る発明は、上記請求項１または２記載の車両用情報処理装置において、上記位置特定手段により、少なくとも車室内の前部席と後部席とを区別して上記携帯用情報端末の位置を特定し、この携帯用情報端末が後部席に位置していることが確認された場合に、上記制御態様設定手段により、車載制御機器の少なくとも一部の遠隔操作が許容されるように上記制御態様を設定するものである。
【００１３】
上記構成によれば、後部席の乗員が所持する携帯用情報端末による上記車載制御機器の遠隔操作が行われた場合には、車載制御機器の少なくとも一部の遠隔操作が許容されるため、車載制御機器の直接操作が困難な後部席の乗員による上記車載制御機器の制御が適正に実行されることになる。
【００１９】
請求項５に係る発明は、携帯用情報端末が通信可能に接続される車載制御機器を有し、上記携帯用情報端末によって車載制御機器が遠隔操作されるように構成された車両用情報処理装置であって、上記携帯用情報端末の車室内における位置を特定する位置特定手段と、この位置特定手段によって特定された上記携帯用情報端末の車室内位置に基づいて、上記車載制御機器の制御態様を設定する制御態様設定手段と、運転者による携帯用情報端末の操作が行われた場合に、これを検出して上記携帯用情報端末の作動を規制する作動規制手段を備え、この作動規制手段の出力信号に応じ、上記車室内の運転席とその他の座席とを区別して上記携帯用情報端末の位置を特定するとともに、この携帯用情報端末が運転席に位置していることが確認された場合に、上記制御態様設定手段により、車両の運転操作に支障を生じる可能性がある上記車載制御機器の遠隔操作が禁止されるように上記制御態様を設定するものである。
【００２０】
上記構成によれば、運転者による携帯用情報端末の操作が上記作動規制手段により規制されるとともに、車両の運転操作に支障を生じる可能性がある車載制御機器の遠隔操作が運転者により実行されることがないように、上記制御態様設定手段によって車載制御機器の制御態様が設定されるため、運転者による不必要または不適切な上記携帯用情報端末の操作および車載制御機器の遠隔操作が行われるのを防止できることになる。
【００２１】
請求項６に係る発明は、上記請求項１または２記載の車両用情報処理装置において、上記携帯用情報端末による遠隔操作が行われた場合に、上記位置特定手段により特定された携帯用情報端末の車室内位置に影響を与える車載制御機器の制御のみを実行するように構成したものである。
【００２２】
上記構成によれば、携帯用情報端末による車載制御機器の遠隔操作が行われた場合に、上記位置特定手段により特定された携帯用情報端末の車室内位置に対応した必要かつ充分な車載制御機器の制御が実行されることになる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
図１は、本発明に係る車両用情報処理装置の実施形態を示している。この車両用情報処理装置は、車両に搭載されるナビゲーション装置、音響機器、空調装置、メータ機器または電子メール送信装置等からなる車載制御機器１と、携帯用コンピュータ端末機器、携帯電話または携帯用録音機器等からなる複数の携帯用情報端末２（図１には１個のみを示す）とを有し、これらの携帯用情報端末２が、無線または有線のデータ通信回線３を介して上記車載制御機器１にそれぞれ接続されるように構成されている。
【００２６】
上記車載制御機器１は、例えばナビゲーション装置の地図表示部またはメータ機器のメータ表示部等からなるディスプレイ４と、入力操作スイッチ等からなる入力部５と、音声を出力するスピーカ等からなる音声出力部６と、地図情報等の各種情報が記録されたＩＣ、磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ等からなる記録媒体７と、上記ディスプレイ４および音声出力部６を制御する制御部８と、上記データ通信回線３を介して各携帯用情報端末２との間でデータの送信および受信を行うためのモデム９とを有している。
【００２７】
また、上記車載制御機器１には、例えば運転席に着座する乗員（運転者）によって携帯電話機等からなる携帯用情報端末２の操作が行われた場合に、電波検出センサの検出信号に応じて上記操作が行われたことを検出するとともに、上記携帯用情報端末２の作動を規制するための電波を、運転席に属する領域に出力する等により、上記携帯用情報端末２の作動を規制する作動規制手段２１が設けられている。
【００２８】
上記車載制御機器１の制御部８には、上記モデム９を介して入力されたデータに基づいて上記携帯用情報端末２の車室内における位置を特定する位置特定手段１０と、この位置特定手段１０により特定された携帯用情報端末２の車室内位置に関する情報を報知する報知手段１１と、上記位置特定手段１０より特定された携帯用情報端末２の車室内位置に基づいて車載制御機器１の制御態様を設定する制御態様設定手段１２とが設けられている。
【００２９】
上記位置特定手段１０は、例えば車載制御機器１と携帯用情報端末２との間で行われる接続確認制御の実行時、または携帯用情報端末２による遠隔操作の実行時等に、携帯用情報端末２から送信された遠隔操作信号に付されたＩＤ番号に基づいて携帯用情報端末２の所持者を特定するとともに、車室内に設けられた位置検出センサの検出信号に基づいて上記携帯用情報端末２の車室内における位置、つまり携帯用情報端末２の所持者が着座する座席位置を特定するように構成されている。
【００３０】
具体的には、上記位置検出センサの検出信号に応じて携帯用情報端末２の所持者が座席に着座したことが確認された時点で、車載制御機器１から携帯用情報端末２に接続応答要請信号が送信されるとともに、この接続応答要請信号に対応した接続応答信号が上記携帯用情報端末２から車載制御機器１に送信された場合に、上記検出信号および接続応答信号に基づいて上記携帯用情報端末２の車室内における位置およびが携帯用情報端末２の所持者が特定されるようになっている。
【００３１】
なお、上記携帯用情報端末２から車載制御機器１の遠隔操作信号が送信された場合に、車室内に設けられた位置検出センサにより上記遠隔操作信号の送信位置を検出することにより、携帯用情報端末２の所持者が着座する座席位置を特定するようにしてもよい。また、車両に配線されたデータ通信回線３により上記車載制御機器１と携帯用情報端末２とを接続する場合には、携帯用情報端末２を上記データ通信回線３に接続した時点で、このデータ通信回線３の配線位置に応じて上記携帯用情報端末２の車室内における位置を特定するようにしてもよい。
【００３２】
また、運転者が所持する携帯用情報端末２の作動を規制する制御が上記作動規制手段２１において実行された場合に、この作動規制手段２１の入力信号に応じて上記携帯用情報端末２の車室内における位置を、上記位置特定手段１０により特定するようにしてもよい。すなわち、上記携帯用情報端末２の操作が行われた場合に、上記作動規制手段２１から位置特定手段１０に入力される入力信号に応じ、上記携帯用情報端末２の作動規制が実行されたか否かを判別することにより、上記携帯用情報端末２の操作を行った乗員が運転席に着座しているのか、それ以外の座席に着座しているのかを特定するように構成してもよい。
【００３３】
さらに、上記車載制御機器１に設けられた入力部５、または携帯用情報端末２に設けられた後述の入力部１４により、上記携帯用情報端末２の車室内における位置を入力し得るように構成し、上記入力部５，１４から位置特定手段１０に入力された位置データに基づいて、上記携帯用情報端末２の車室内における位置を特定するように構成してもよい。
【００３４】
上記制御態様設定手段１２は、運転操作に支障を生じる可能性がある運転者による上記車載制御機器１の遠隔操作等を規制対象として予め設定し、あるいは上記入力部５等による入力操作に応じて、規制対象となる携帯用情報端末２を個別に設定する機能を有している。上記運転操作に支障を生じる可能性がある遠隔操作とは、例えば運転席の前方に配設された入力部５による直接操作の方が容易であり、運転中に上記携帯用情報端末２による遠隔操作を行うと運転者の注意が散漫になるメータ機器の操作、または運転者の注意が車載制御機器１に向けられることによって運転操作が阻害される車両用ナビゲーション装置の操作等が考えられる。
【００３５】
また、上記制御態様設定手段１２は、携帯用情報端末２による遠隔操作が行われた場合に、上記位置特定手段１０により特定された携帯用情報端末２の車室内位置に影響を与える上記車載制御機器１の制御のみを実行し、その他の位置に影響を与える車載制御機器１の制御を禁止するように構成されている。例えば、後部席に位置する携帯用情報端末２により、音響機器の音量を調節し、または空調装置の温度を調節する遠隔操作が行われた場合には、後部席に位置する音響機器の音量調節、または後部席に対する空調装置の風量調節のみが実行され、前部席に位置する音響機器の音量調節、または前部席に対する空調装置の風量調節が禁止されるようになっている。
【００３６】
さらに、上記制御態様設定手段１２は、例えば、車載制御機器１の入力部５による直接操作と、車室内の助手席または後部席に着座した乗員が所持する携帯用情報端末２による遠隔操作とが同時に行われた場合に、上記入力部５による直接操作を優先するように優先順位を予め設定し、あるいは上記入力部５の入力操作に応じて、上記各携帯用情報端末２の何れを優先すべきかを、その所持者毎もしくはその車室内位置毎に設定する優先順位設定手段としての機能を有している。
【００３７】
一方、上記携帯用情報端末２は、例えば携帯用コンピュータ端末機器の場合、各情報等を表示する液晶タイプのディスプレイ１３と、ディジタイザーまたはキーボード等からなる入力部１４と、各種情報を記録する磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ等からなる記録媒体１５と、上記ディスプレイ１３等を制御する制御部１６と、上記データ通信回線３を介して上記車載制御機器１との間でデータの送信および受信を行うためのモデム１７とを有している。
【００３８】
上記携帯用情報端末２の制御部１６には、その車室内における位置を特定する位置特定手段１８と、他の携帯用情報端末２によ車載制御機器１の遠隔操作が行われた場合に、この遠隔操作を行った携帯用情報端末２の車室内位置に関する情報を報知する報知手段１９と、自己の携帯用情報端末２の車室内位置に基づいてその制御態様を設定する制御態様設定手段２０とが設けられている。
【００３９】
上記位置特定手段１８は、車載制御機器１に設けられた位置特定手段１０と同様に、車載制御機器１と携帯用情報端末２との間で行われる接続確認制御の実行時、または携帯用情報端末２による遠隔操作の実行時等に、車室内に設けられた位置検出センサの検出信号等に基づき、自己の携帯用情報端末２の車室内における位置、つまり携帯用情報端末２の所持者が着座する座席の位置を特定するように構成されている。
【００４０】
また、他の携帯用情報端末２により上記車載制御機器１の遠隔操作が行われた場合に、この遠隔操作を行った携帯用情報端末２を所持する所持者およびその車室内位置、つまり上記携帯用情報端末２の所持者が着座する座席の位置等が、上記位置特定手段１８において特定されるようになっている。
【００４１】
上記報知手段１９は、他の携帯用情報端末２による車載制御機器１の遠隔制御が行われた場合に、上記位置特定手段１８において特定された携帯用情報端末２の車室内位置等に関する情報、例えば上記車載制御機器１の遠隔操作を行った携帯用情報端末２の所持者名およびこの携帯用情報端末２所持者が着座する座席の位置等を上記ディスプレイ１３において識別可能に表示させるように構成されている。
【００４２】
上記制御態様設定手段２０は、運転者の所持する携帯用情報端末２等を規制対象として予め設定し、あるいは規制対象となる携帯用情報端末２を個別に設定し、これらの携帯用情報端末２のディスプレイ１３に、上記車載制御機器１を遠隔操作するためのメニュー画面が表示されるのを禁止する等により、車載制御機器１の遠隔操作を禁止する機能を有している。
【００４３】
また、上記制御態様設定手段２０は、携帯用情報端末２による遠隔操作が行われた場合に、この携帯用情報端末２のディスプレイ１３に表示されるメニュー画面の表示態様を上記位置特定手段１８により特定された携帯用情報端末２の車室内位置に対応させて変化させる等により、上記携帯用情報端末２の車室内位置、つまり上記遠隔操作を行った携帯用情報端末２の所持者が着座している座席位置に影響を与える車載制御機器１の制御のみを許容し、かつその他の位置に影響を与える車載制御機器１の遠隔操作を禁止するように構成されている。
【００４４】
さらに、上記制御態様設定手段２０は、例えば、複数の携帯用情報端末２による上記車載制御機器１の遠隔操作が略同時に行われた場合等に、予め設定された優先順位、または上記入力部１４の入力操作に応じて、上記各携帯用情報端末２の何れを優先すべきかを、その所持者毎もしくはその車室内位置毎に設定する優先順位設定手段としての機能を有している。
【００４５】
上記車載制御機器１の制御部８において実行される基本制御動作を、図２および図３に示すフローチャートに基づいて説明する。上記制御動作がスタートすると、各携帯用情報端末２との接続状態を確認する後述の接続確認制御を実行した後（ステップＳ１）、車載制御機器１の制御態様を設定する後述の制御態様設定制御を実行する（ステップＳ２）。
【００４６】
次いで、上記携帯用情報端末２がデータ通信回線３を介して車載制御機器１に接続された状態にあるか否かを判別し（ステップＳ３）、ＮＯと判定された場合には、上記入力部５からの入力信号にのみ基づく車載制御機器１の通常制御を実行する（ステップＳ４）。このステップＳ３においてＹＥＳと判定され、上記携帯用情報端末２がデータ通信回線３を介して車載制御機器１に接続された状態にあることが確認された場合には、この車載制御機器１を遠隔操作する上記携帯用情報端末２の操作信号が入力されたか否かを判定する（ステップＳ５）。
【００４７】
上記ステップＳ５でＮＯと判定され、車載制御機器１を遠隔操作する上記携帯用情報端末２の操作信号が入力されていないことが確認された場合には、上記車載制御機器１の記録媒体７に記録された地図情報等の表示データを、上記携帯用情報端末２に送信するように指示する遠隔操作が行われたか否かを判別し（ステップＳ６）、ＮＯと判定された場合には、上記ステップＳ４に移行して通常制御を実行する。
【００４８】
上記ステップＳ６でＹＥＳと判定され、上記表示データの送信指示が行われたことが確認された場合には、この表示データの送信指示を行った携帯用情報端末２が規制対象となっているか否か、つまり表示データの送信が禁止された携帯用情報端末２により上記送信指示が行われたか否かを判定する（ステップＳ７）。
このステップＳ７でＹＥＳと判定された場合には、上記表示データの送信を行うことなく、上記規制対象となっている旨を車載制御機器１のディスプレイ４に表示させるとともに（ステップＳ８）、必要に応じて該当する携帯用情報端末２のディスプレイ１３に上記規制対象となっている旨を表示させるための信号を送信する。
【００４９】
上記ステップＳ７でＮＯと判定され、表示データの送信指示を行った携帯用情報端末２が上記規制対象となっていないことが確認された場合には、上記地図情報等の表示データを記録媒体７から読み出して、該当する携帯用情報端末２に送信した後（ステップＳ９）、上記ステップＳ４に移行して車載制御機器１の通常制御を実行する。
【００５０】
上記ステップＳ５でＹＥＳと判定され、車載制御機器１を遠隔操作する上記携帯用情報端末２の操作信号が入力されたことが確認された場合には、この遠隔操作を行った携帯用情報端末２が規制対象となっているか否か、つまり遠隔操作が禁止された携帯用情報端末２により上記遠隔操作が行われたか否かを判定する（ステップＳ１０）。このステップＳ１０でＹＥＳと判定された場合には、上記車載制御機器１を作動させることなく、上記遠隔操作が規制される旨を車載制御機器１のディスプレイ４に表示させるとともに（ステップＳ１１）、必要に応じて上記規制対象となっている旨を該当する携帯用情報端末２のディスプレイ１３に表示させるための信号を送信する。
【００５１】
上記ステップＳ１０でＮＯと判定され、所定の遠隔操作を行った携帯用情報端末２が上記規制対象となっていないことが確認された場合には、上記携帯用情報端末２の遠隔操作により指示された制御内容が、優先順位が高い他の操作手段による制御内容と干渉しているか否かを判定する（ステップＳ１２）。
【００５２】
上記ステップＳ１２でＹＥＳと判定され、上記携帯用情報端末２の遠隔操作により指示された制御内容が、他の操作手段による制御内容と干渉し、あるいは上記携帯用情報端末２の優先順位が他の操作手段よりも低いことが確認された場合には、上記ステップＳ１１に移行して、車載制御機器１のディスプレイ４に表示させるとともに、必要に応じて上記規制対象となっている旨を該当する携帯用情報端末２のディスプレイ１３に表示させるための信号を送信する。
【００５３】
また、上記ステップＳ１２でＮＯと判定されて上記携帯用情報端末２の遠隔操作により指示された制御内容が、他の操作手段による制御内容と干渉していないこと、あるいは制御内容の干渉時に、上記携帯用情報端末２の優先順位が他の操作手段よりも高いことが確認された場合には、上記携帯用情報端末２から入力された操作信号に対応した車載制御機器１の遠隔操作制御を実行する（ステップＳ１３）。
【００５４】
次に、上記携帯用情報端末２から送信された信号に基づいて上記遠隔操作を行った携帯用情報端末２を特定するとともに（ステップＳ１４）、この携帯用情報端末２の車室内における位置を特定する（ステップＳ１５）。すなわち、上記携帯用情報端末２の出力信号に付されたＩＤ番号等に基づいて、上記遠隔操作を行った携帯用情報端末２の所持者を特定するとともに、車室内に設けられた位置検出センサの検出信号等に基づいて、上記携帯用情報端末２の所持者が車室内の何れの座席に着座しているのかを特定する。
【００５５】
そして、上記ステップＳ１４で特定された上記携帯用情報端末２の所持者名、上記ＩＤ番号または車室内位置等を車載制御機器１のディスプレイ４に表示させて報知するとともに（ステップＳ１６）、上記所持者名、ＩＤ番号または車室内位置等の音声情報を車載制御機器１の音声出力部６から出力して報知する（ステップＳ１７）。また、上記所持者名、ＩＤ番号または車室内位置等に関する情報を、他の携帯用情報端末２に表示させるための表示信号を出力した後（ステップＳ１８）、上記ステップＳ４に移行してリターンする。
【００５６】
次に、上記基本制御動作のステップＳ１において実行される各携帯用情報端末２との接続状態を確認する制御動作を、図４に示すフローチャートに基づいて説明する。この制御動作がスタートすると、車載制御機器１の入力部４から接続確認を実行することを指示するスイッチ（ＳＷ）操作がされたか否かを判定する（ステップＳ２１）。このステップＳ２１でＹＥＳと判定された場合には、接続応答要請信号を上記携帯用情報端末２に送信した後（ステップＳ２２）、この携帯用情報端末２から送信された接続応答信号を所定時間内に受信したか否かを判定する（ステップＳ２３）。
【００５７】
上記ステップＳ２３でＹＥＳと判定され、上記接続応答要請信号に応じて携帯用情報端末２から接続応答信号が送信されたことが確認された場合には、この接続応答信号に付されたＩＤ番号等および車室内に設けられた位置検出センサの検出信号等に基づいて、上記遠隔操作を行った携帯用情報端末２の所持者およびその着座位置等の情報を特定するとともに、この特定情報を上記記録媒体７等に記録する（ステップＳ２４）。
【００５８】
また、上記ステップＳ２１でＮＯと判定され、車載制御機器１の入力部５による接続確認の指示が行われていないことが確認された場合には、以前に接続確認を行ってから一定時間が経過したか否か、つまり予め所定周期毎に設定された接続確認時点となったか否かを判定し（ステップＳ２５）、ＹＥＳと判定された場合には、上記ステップＳ２２に移行して接続応答要請信号を携帯用情報端末２に送信する。
【００５９】
上記ステップＳ２５でＮＯと判定されて所定周期毎の接続確認時点でないことが確認された場合、または上記ステップＳ２３でＮＯと判定され、所定時間内に携帯用情報端末２からの接続応答信号を受信していないことが確認された場合には、上記携帯用情報端末２からの接続応答要請信号を受信したか否かを判定し（ステップＳ２６）、ＮＯと判定された場合には制御動作を終了する。
【００６０】
上記ステップＳ２６でＹＥＳと判定され、上記携帯用情報端末２からの接続応答要請信号を受信したことが確認された場合には、この接続応答要請信号を送信した携帯用情報端末２に対して接続応答信号を送信した後（ステップＳ２７）、上記ステップＳ２４に移行し、接続応答要請信号に付されたＩＤ番号等および車室内に設けられた位置検出センサの検出信号等に基づいて、上記遠隔操作を行った携帯用情報端末２の所持者およびその着座位置等の情報を特定するとともに、この特定情報を上記記録媒体７等に記録する。
【００６１】
次に、上記基本制御動作のステップＳ２において実行される上記車載制御機器１の制御態様設定制御を、図５に示すフローチャートに基づいて説明する。上記制御動作がスタートすると、入力部５による上記制御態様の設定操作が行われたか否かを判定し（ステップＳ３１）、ＮＯと判定された場合には、車両が走行状態にあるか否かを判定する（ステップＳ３２）。
【００６２】
上記ステップＳ３２でＹＥＳと判定されて車両が走行状態にあることが確認された場合には、予め設定された車両走行時の制御態様を上記記録媒体７から読み出して設定する（ステップＳ３３）。また、上記ステップＳ３２でＮＯと判定されて停車状態にあることが確認された場合には、予め設定された停車時の制御態様を上記記録媒体７から読み出して設定する（ステップＳ３４）。
【００６３】
例えば、図６に示すように、車両用ナビゲーション装置、空調装置、音響機器、メータ機器および電子メール送信装置等からなる車載制御機器１において、車両の走行時には、運転者の所持する携帯用情報端末２による全ての遠隔操作を禁止するとともに、停車時には、運転者の所持する携帯用情報端末２による電子メール送信装置の遠隔操作のみを許容するように、上記車載制御機器１の制御態様を設定する。また、運転者による上記車載制御機器１の直接操作と、他の乗員による上記携帯用情報端末２を使用した上記車載制御機器１の遠隔操作とが略同時に行われた場合には、運転者による直接操作を優先するように優先順位を設定する。
【００６４】
一方、助手席の乗員が所持する携帯用情報端末２については、車両が走行状態にあるか否かに拘わらず、上記乗員による直接操作が困難な車両用ナビゲーション装置および電子メール送信装置の遠隔操作を許容するように、上記車載制御機器１の制御態様を設定する。
【００６５】
なお、上記メータ機器がインストルメントパネルの中央部に設置されている場合には、助手席の乗員による直接操作が可能であるため、上記携帯用情報端末２による遠隔操作を禁止するように、上記車載制御機器１の制御態様を設定する。
これに対して上記メータ機器が運転席側に設置されている場合には、助手席の乗員による直接操作が困難であるため、上記携帯用情報端末２による遠隔操作を許容するように、上記車載制御機器１の制御態様を設定する。
【００６６】
さらに、後部席の乗員が所持する携帯用情報端末２については、車両が走行状態にあるか否かに拘わらず、車両用ナビゲーション装置、空調装置、音響機器、メータ機器および電子メール送信装置等の全ての遠隔操作を許容し、あるいは上記空調装置および音響機器ついて上記携帯用情報端末２の車室内位置（後部席）に影響を与える車載制御機器１の制御のみが実行されるように、その制御態様を設定する。
【００６７】
上記ステップＳ３１でＹＥＳと判定され、入力部５による上記制御態様の設定操作が行われたことが確認された場合には、この入力操作に対応した上記車載制御機器１の制御態様を設定してこれを記録媒体７等に記録するとともに（ステップＳ３５）、運転者による上記車載制御機器１の直接操作と、他の乗員による上記携帯用情報端末２を使用した上記車載制御機器１の遠隔操作とが略同時に行われた場合等における優先順位を、上記入力操作に対応して設定し、これを記録媒体７等に記録する（ステップＳ３６）。
【００６８】
上記携帯用情報端末２の制御部１６において実行される基本制御動作を、図７および図８に示すフローチャートに基づいて説明する。上記制御動作がスタートすると、車載制御機器１との接続状態を確認する後述の接続確認制御を実行した後（ステップＳ４１）、上記携帯用情報端末２の制御態様を設定する後述の制御態様設定制御を実行する（ステップＳ４２）。
【００６９】
次いで、上記車載制御機器１にデータ通信回線３を介して携帯用情報端末２が接続された状態にあるか否かを判別し（ステップＳ４３）、ＮＯと判定された場合には、上記携帯用情報端末２のディスプレイ１３に具体的操作を実行するための詳細画面を表示させる状態にあることを示すフラグＦが１にセットされているか否かを判定する（ステップＳ４４）。
【００７０】
上記ステップＳ４４でＮＯと判定されて上記詳細画面をディスプレイ１３に表示させる状態にないことが確認された場合には、このディスプレイ１３に通常制御用のメニュー画面を表示させる制御を実行した後（ステップＳ４５）、上記通常制御用のメニュー画面に基づいて携帯用情報端末２を作動させる入力操作が行われたか否かを判定する（ステップＳ４６）。このステップＳ４６でＮＯと判定された場合には、そのままリターンして上記制御動作を終了する。
【００７１】
上記ステップＳ４６でＹＥＳと判定され、上記メニュー画面に基づく入力操作が行われたことが確認された場合には、上記フラグＦを１にセットした後（ステップＳ４７）、上記詳細画面に基づく携帯用情報端末２の通常制御を実行する（ステップＳ４８）。例えば、携帯電話からなる携帯用情報端末２においては、上記入力部１４の入力操作に応じて電話をかける等の制御を実行する。
【００７２】
一方、上記ステップＳ４３においてＹＥＳと判定され、上記車載制御機器１にデータ通信回線３を介して携帯用情報端末２が接続された状態にあることが確認された場合には、後述する遠隔操作の報知制御を実行した後（ステップＳ４９）、上記携帯用情報端末２のディスプレイ１３に、具体的操作を実行するための詳細画面を表示させる状態にあることを示すフラグＦが１にセットされているか否かを判定する（ステップＳ５０）。
【００７３】
上記ステップＳ５０でＮＯと判定されて上記詳細画面をディスプレイ１３に表示させる状態にないことが確認された場合には、上記ディスプレイ１３に後述する遠隔操作用のメニュー画面を表示させる制御を実行した後（ステップＳ５１）、上記遠隔操作のメニュー画面に基づく入力操作が行われたか否かを判定する（ステップＳ５２）。このステップＳ５２でＮＯと判定された場合には、そのままリターンして上記制御動作を終了する。
【００７４】
上記ステップＳ５２でＹＥＳと判定され、上記メニュー画面に基づく入力操作が行われたことが確認された場合には、ディスプレイ１３に上記詳細画面を表示させるための上記フラグＦを１にセットした後（ステップＳ５３）、上記詳細画面に基づく後述の遠隔操作制御を実行する（ステップＳ５４）。
【００７５】
次いで、上記ディスプレイ１３にメニュー画面を表示させる表示操作が行われたか否かを判定し（ステップＳ５５）、ＮＯと判定された場合には、そのままリターンする。また、上記ステップＳ５５でＹＥＳと判定された場合には、上記ディスプレイ１３に詳細画面を表示させる状態にあることを示すフラグＦを０にセットした後（ステップＳ５６）、リターンする。
【００７６】
次に、上記基本制御動作のステップＳ４１において実行される車載制御機器１との接続状態を確認する制御動作を、図９に示すフローチャートに基づいて説明する。この制御動作がスタートすると、携帯用情報端末２の入力部１４から接続確認を実行することを指示するスイッチ（ＳＷ）操作がされたか否かを判定する（ステップＳ６１）。このステップＳ６１でＹＥＳと判定された場合には、接続応答要請信号を上記車載制御機器１または他の携帯用情報端末２に送信した後（ステップＳ６２）、上記車載制御機器１等から送信された接続応答信号を所定時間内に受信したか否かを判定する（ステップＳ６３）。
【００７７】
上記ステップＳ６３でＹＥＳと判定され、上記車載制御機器１または他の携帯用情報端末２からの接続応答信号を受信したことが確認された場合には、この接続応答信号に基づいて、車載制御機器１のＩＤ番号または他の携帯用情報端末２の所持者およびその着座位置等の情報を特定するとともに、この特定情報を上記記録媒体１５等に記録する（ステップＳ６４）。
【００７８】
また、上記ステップＳ６１でＮＯと判定され、携帯用情報端末２による接続確認の指示が行われていないことが確認された場合には、以前に接続確認を行ってから一定時間が経過したか否か、つまり予め所定周期毎に設定された接続確認時点となったか否かを判定し（ステップＳ６５）、ＹＥＳと判定された場合には、上記ステップＳ６２に移行して接続応答要請信号を車載制御機器１または他の携帯用情報端末２に送信する。
【００７９】
上記ステップＳ６５でＮＯと判定されて所定周期毎の接続確認時点でないことが確認された場合、または上記ステップＳ６３でＮＯと判定されて所定時間内に車載制御機器１または他の携帯用情報端末２等から送信された接続応答信号を受信していないことが確認された場合には、上記車載制御機器１または他の携帯用情報端末２からの接続応答要請信号を受信したか否かを判定し（ステップＳ６６）、ＮＯと判定された場合には制御動作を終了する。
【００８０】
上記ステップＳ６６でＹＥＳと判定され、車載制御機器１または他の携帯用情報端末２から送信された接続応答要請信号を受信したことが確認された場合には、上記車載制御機器１等に対して接続応答信号を送信した後（ステップＳ６７）、上記ステップＳ６４に移行し、接続応答要請信号に付された情報等に基づいて、車載制御機器１のＩＤ番号または他の携帯用情報端末２の所持者およびその着座位置等の情報を特定するとともに、この特定情報を上記記録媒体１５等に記録する。
【００８１】
次に、上記基本制御動作のステップＳ４２において実行される上記携帯用情報端末２の制御態様設定制御を、図１０に示すフローチャートに基づいて説明する。上記制御動作がスタートすると、入力部１４による上記制御態様の設定操作が行われたか否かを判定し（ステップＳ７１）、ＮＯと判定された場合には、予め設定された制御態様を上記記録媒体１５から読み出して設定する（ステップＳ７２）。
【００８２】
例えば、運転者の所持する携帯用情報端末２については、車両が走行状態にある場合には、上記車載制御機器１を構成する車両用ナビゲーション装置、空調装置、音響機器、メータ機器および電子メール送信装置の全ての遠隔操作を禁止するとともに、車両が停止状態にある場合には、上記電子メール送信装置の遠隔操作のみを許容するように、上記携帯用情報端末２の制御態様を設定する。
【００８３】
一方、助手席の乗員が所持する携帯用情報端末２については、車両が走行状態にあるか否かに拘わらず、上記乗員による直接操作が困難な車両用ナビゲーション装置および電子メール送信装置の遠隔操作を許容するように、上記車載制御機器１の制御態様を設定する。
【００８４】
なお、上記メータ機器がインストルメントパネルの中央部に設置されている場合には、助手席の乗員による直接操作が可能であるため、助手席の乗員が所持する携帯用情報端末２による遠隔操作を禁止するように、上記車載制御機器１の制御態様を設定する。これに対して上記メータ機器が運転席側に設置されている場合には、助手席の乗員による直接操作が困難であるため、上記携帯用情報端末２による遠隔操作を許容するように、その制御態様を設定する。
【００８５】
また、後部席の乗員が所持する携帯用情報端末２については、車両が走行状態にあるか否かに拘わらず、上記車両用ナビゲーション装置、空調装置、音響機器、メータ機器および電子メール送信装置等の全ての遠隔操作を許容し、あるいは上記空調装置および音響機器ついては、上記携帯用情報端末２の車室内位置（後部席）に影響を与える車載制御機器１の制御のみが実行されるように、その制御態様を設定する。
【００８６】
上記ステップＳ７１でＹＥＳと判定され、入力部１４による上記制御態様の設定操作が行われたことが確認された場合には、この入力操作に対応した上記車載制御機器１の制御態様を設定してこれを記録媒体１５等に記録するとともに（ステップＳ７３）、上記車載制御機器１の制御に関して複数の操作が略同時に行われた場合に、各携帯用情報端末２の所持者、その着座位置または遠隔操作の内容等に応じ、何れの操作を優先すべきかについて優先順位を、上記入力操作に対応して設定し、これを記録媒体７等に記録する（ステップＳ７４）。
【００８７】
次に、上記基本制御動作のステップＳ４９において実行される遠隔操作の報知制御を、図１１に示すフローチャートに基づいて説明する。上記制御動作がスタートすると、他の携帯用情報端末２から送信された遠隔操作信号を受信したか否かを判定する（ステップＳ８１）。
【００８８】
上記ステップＳ８１でＹＥＳと判定された場合には、上記遠隔操作信号に付されたＩＤ番号等に基づいて、上記他の携帯用情報端末２の所持者を特定するとともに（ステップＳ８２）、車室内に設けられた位置検出センサの検出信号等に基づいて、上記他の携帯用情報端末２の所持者が車室内の何れの座席に着席しているのかを特定する（ステップＳ８３）。また、上記ステップＳ８２，Ｓ８３で特定された上記他の携帯用情報端末２の所持者名、上記ＩＤ番号または車室内位置等に関する情報をディスプレイ１３に表示させる（ステップＳ８４）。
【００８９】
上記ステップＳ８１でＮＯと判定された場合には、車載制御機器１から送信された表示信号、つまり他の携帯用情報端末２に関する情報を表示させるための信号を受信したか否かを判定し（ステップＳ８５）、ＹＥＳと判定された場合には、上記ステップＳ８４に移行して、他の携帯用情報端末２の所持者名、上記ＩＤ番号または車室内位置等に関する情報をディスプレイ１３に表示させる。
【００９０】
次に、上記基本制御動作のステップＳ５１において実行される上記遠隔操作用メニュー画面の表示制御を、図１２に示すフローチャートに基づいて説明する。
上記制御動作がスタートすると、上記入力部１４の入力信号等に基づいて自己の携帯用情報端末２の車室内における位置を特定した後（ステップＳ９１）、自己の携帯用情報端末２の車室内位置が運転席であるか否かを判定する（ステップＳ９２）。このステップＳ９２でＹＥＳと判定された場合には、車両が走行状態にあるか否かを判定し（ステップＳ９３）、ＹＥＳと判定された場合には、上記ディスプレイ１３に、上記遠隔操作用のメニュー画面が表示されるのを禁止する（ステップＳ９４）。
【００９１】
上記ステップＳ９３でＮＯと判定されて停車状態にあることが確認された場合には、運転者による直接操作が可能であるために遠隔操作が不必要なもの、例えば車両用ナビゲーション装置、空調装置および音響機器等の遠隔操作を実行するためのアイコン（絵文字）等を、上記遠隔操作用のメニュー画面から削除する（ステップＳ９５）。
【００９２】
次いで、上記携帯用情報端末２の制御態様設定制御が実行されることによって表示が禁止された遠隔操作に関する特定のアイコン等を、上記遠隔操作用のメニュー画面から削除することにより（ステップＳ９６）、上記特定のアイコン等を除く、他のアイコンを表示するためのメニュー画面用データを作成するとともに（ステップＳ９７）、図１３（ａ）に示すように、上記メニュー画面を携帯用情報端末２のディスプレイ１３に表示させる（ステップＳ９８）。
【００９３】
また、上記ステップＳ９２でＮＯと判定されて自己の携帯用情報端末２の車室内における位置が運転席でないことが確認された場合には、この車室内位置が助手席であるか否かを判定し（ステップＳ９９）、ＹＥＳと判定された場合には、ステップＳ９５に移行して、助手席による直接操作が可能であるために遠隔操作が不必要なもの、例えば車両用ナビゲーション装置、空調装置および音響機器等の遠隔操作を実行するためのアイコン（絵文字）等を、上記遠隔操作用のメニュー画面から削除する。
【００９４】
また、上記ステップＳ９９でＮＯと判定されて上記携帯用情報端末２を所持する乗員が運転席または助手席以外の座席、つまり後部席に着座していることが確認された場合には、上記ステップＳ９６に直接移行することにより、原則として図１３（ｂ）に示すように、全てのアイコン等が表示された遠隔操作用メニュー画面をディスプレイ１３に表示させる。なお、上記メニュー画面を複数枚に分割してディスプレイ１３上に階層的に表示させるようにしてもよい。
【００９５】
なお、上記ステップＳ９３でＮＯと判定されて車両が走行状態にないことが確認された場合、または上記ステップＳ９９でＹＥＳと判定されて上記携帯用情報端末２の所持者が助手席の乗員であることが確認された場合に、上記ステップＳ９５に移行することなく、ステップＳ９６に直接移行するようにしてもよい。
【００９６】
次に、上記基本制御動作のステップＳ５４において実行される車載制御機器１の遠隔制御動作、つまり上記携帯用情報端末２を使用して車載制御機器１を遠隔操作する場合の制御動作を、図１４に示すフローチャートに基づいて説明する。
上記制御動作がスタートすると、上記車載制御機器１の遠隔操作が行われたか否かを判定する（ステップＳ１０１）。
【００９７】
上記ステップＳ１０１でＹＥＳと判定された場合には、上記遠隔操作がメニュー画面に表示された許容範囲内の操作であるか否かを判定する（ステップＳ１０２）。上記ステップＳ１０２でＹＥＳと判定され、上記メニュー画面に表示された許容範囲内の遠隔操作が行われたことが確認された場合には、この遠隔操作に対応する操作信号を上記車載制御機器１に送信する（ステップＳ１０３）。
【００９８】
次いで、上記メニュー画面に表示された許容範囲内において、上記携帯用情報端末２による表示データの送信指示が行われたか否か、つまり上記車載制御機器１の記録媒体７に記録された地図情報等の表示データを上記携帯用情報端末２に送信するように指示されたか否かを判定し（ステップＳ１０４）、ＹＥＳと判定された場合には、これに対応する表示データの送信を要求する信号を上記車載制御機器１に送信する（ステップＳ１０５）。
【００９９】
その後、上記送信要求信号に対応した表示データが車載制御機器１から送信されたか否かを判定し（ステップＳ１０６）、ＹＥＳと判定された場合には、上記携帯用情報端末２のディスプレイ１３が、遠隔表示モードに設定されているか否かを判定する（ステップＳ１０７）。このステップＳ１０７でＹＥＳと判定された場合には、上記車載制御機器１から送信された表示データに対応する表示制御を実行して所定の情報を上記ディスプレイ１３に表示させた後（ステップＳ１０８）、ステップＳ１０９に移行して携帯用情報端末２の通常制御を実行する。
【０１００】
上記のように携帯用情報端末２が通信可能に接続される車載制御機器１を有し、上記携帯用情報端末２によって車載制御機器１が遠隔操作されるように構成された車両用情報処理装置において、上記携帯用情報端末２の車室内における位置を特定する位置特定手段１０と、この位置特定手段１０により特定された携帯用情報端末２の車室内位置に基づいて、上記車載制御機器１の制御態様を設定する制御態様設定手段１２を設けたため、各乗員が所持する携帯用情報端末２による上記車載制御機器１の遠隔操作が行われた場合に、この遠隔操作に対応した車載制御機器１の制御を、混乱することなく適正に実行できるという利点がある。
【０１０１】
例えば、上記車載制御機器１を構成する車両用ナビゲーション装置またはメータ機器等に対する遠隔操作が後部座席の乗員により行われた場合に、車載制御機器１のディスプレイ４に地図情報等を表示させても意味がないとしてその操作を禁止するように上記車載制御機器１の制御態様を設定することにより、上記車載制御機器１の不適切な操作が行われるのを防止することができる。したがって、各乗員が所持する携帯用情報端末２の入力機能および記憶機能を有効に利用して上記車載制御機器１を容易かつ正確に遠隔操作することができるとともに、上記不適切な遠隔操作が行われることによる混乱の発生を防止して利便性を向上させることができる。
【０１０２】
また、上記のように車載制御機器１に対して通信可能に接続される携帯用情報端末２を有し、この携帯用情報端末２によって車載制御機器１を遠隔操作するように構成された車両用情報処理装置において、上記携帯用情報端末２の車室内における位置を特定する位置特定手段１８と、この位置特定手段１８によって特定された上記携帯用情報端末２の車室内位置に基づいて、この携帯用情報端末２の制御態様を設定する制御態様設定手段２０を上記携帯用情報端末２に設けた場合にも、各乗員が所持する携帯用情報端末２によって上記車載制御機器１の遠隔操作し得る機能を制限する等により、上記車載制御機器１の制御を、混乱することなく適正に実行することができる。
【０１０３】
また、上記実施形態では、少なくとも車室内の前部席と後席部とを区別して上記携帯用情報端末２の位置を位置特定手段１０，１８により特定し、この携帯用情報端末２が前部席に位置していることが確認された場合に、上記制御態様設定手段１２，２０により、車載制御機器１の少なくとも一部の遠隔操作を禁止するように構成したため、車載制御機器１の入力部５による直接操作が可能な前部席の乗員による不適切な遠隔操作が実行されることによる混乱の発生を防止できるという利点がある。
【０１０４】
さらに、上記実施形態では、少なくとも車室内の前部席と後席部とを区別して上記携帯用情報端末２の位置を位置特定手段１０，１８により特定し、この携帯用情報端末２が後部席に位置している場合に、上記制御態様設定手段１２，２０により、車載制御機器１の少なくとも一部の遠隔操作を許容するように構成したため、上記車載制御機器１の入力部５による車載制御機器１の直接入力が困難な後部席の乗員が、上記携帯用情報端末２を利用して車載制御機器１を適正に遠隔操作することができ、利便性を効果的に向上させることができる。
【０１０５】
例えば、上記遠隔操作が後部席の携帯用情報端末２に対する地図情報等の表示データの送信である場合には、これを許容するように上記車載制御機器１の制御態様を設定し、上記携帯用情報端末２に地図情報等の表示データを送信することを許容することにより、この地図情報等を携帯用情報端末２のディスプレイ１３に表示させることことができるため、利便性を向上させることができる。
【０１０６】
また、上記実施形態に示すように、上記車載制御機器１または携帯用情報端末２に設けられた入力部５，１４により、携帯用情報端末２の車室内における位置を入力するように構成した場合には、位置検出センサを設ける等の複雑な構成を採用することなく、上記入力部５，１４により入力された携帯用情報端末２の位置データに応じ、上記携帯用情報端末２の車室内位置を正確に特定することができるとともに、この車室内位置に基づき、上記車載制御機器１の制御を、混乱することなく適正に実行できるという利点がある。
【０１０７】
さらに、上記実施形態では、位置特定手段１０，１８により、少なくとも車室内の運転席とその他の座席とを区別して上記携帯用情報端末２の位置を特定し、この携帯用情報端末２が運転席に位置していることが確認された場合に、車両の運転操作に支障を生じる可能性がある運転者による上記車載制御機器１の遠隔操作を、上記制御態様設定手段１２により禁止するように構成したため、運転者による不必要または不適切な遠隔操作が行われるのを防止して上記車載制御機器１の操作に混乱が生じるのを効果的に防止することができる。
【０１０８】
なお、車両が走行状態にある場合に限り、上記運転者による遠隔操作を禁止するようにしてもよく、このように構成した場合には、車両の走行時に、運転者による不必要または不適切な遠隔操作が行われるのを防止できるとともに、運転操作に注意を向ける必要のない停車時に、運転者が所持する携帯用情報端末によって上記車載制御機器を遠隔操作できるという利点がある。
【０１０９】
また、上記実施形態に示すように、運転者による携帯用情報端末２の操作が行われた場合に、これを検出して上記携帯用情報端末２の作動を規制する作動規制手段２１を設け、この作動規制手段２１の出力信号に応じ、上記車室内の運転席とその他の座席とを区別して上記携帯用情報端末２の位置を特定するように構成した場合には、運転者が携帯電話機を使用して通話する等の操作が上記作動規制手段２１により規制されるとともに、車両の運転操作に支障を生じる可能性がある車載制御機器１の遠隔操作が運転者により実行されることがないように、上記制御態様設定手段１２によって車載制御機器１の制御態様が設定されることになる。したがって、簡単な構成で、運転者による不必要または不適切な上記携帯用情報端末２の操作および車載制御機器１の遠隔操作が行われるのを、それぞれ効果的に防止できるという利点がある。
【０１１０】
また、上記携帯用情報端末２による遠隔操作が行われた場合に、上記位置特定手段１０，１８により特定された携帯用情報端末の車室内位置に影響を与える車載制御機器の制御のみを実行するように構成した場合には、上記位置特定手段１０，１８により特定された携帯用情報端末２の車室内位置に対応した必要かつ充分な車載制御機器１を、上記遠隔操作に応じて適正に実行することができる。
【０１１１】
例えば、後部席の乗員が、空調装置の目標温度を調節したり、音響機器のボリュームを調節したりする等の遠隔操作を行った場合に、後部席に影響を与える空調装置または音響機器の制御のみを実行することにより、前部席に影響を与える空調装置または音響機器の制御が実行されるのを防止しつつ、後部席の乗員の意図に対応した上記空調装置または音響機器の制御を適正に実行できるという利点がある。
【０１１２】
また、上記実施形態に示すように、車載制御機器１の制御態様設定手段１２または携帯用情報端末２の制御態様設定手段２０に設けられた優先順位設定手段において、上記入力部５による直接操作と、携帯用情報端末２による遠隔操作とが略同時に行われたときに、上記直接操作を優先するように優先順位を設定するようにした場合には、車載制御機器１の制御に関する最終的決定権が前部席の乗員に与られるため、この車載制御機器１の制御に混乱を生じるのを効果的に防止することができる。
【０１１３】
なお、車載制御機器１に設けられた入力部５による直接操作と、携帯用情報端末２による遠隔操作とが略同時に行われたときに、上記車載制御機器１の全ての操作ついて上記直接操作を優先する必要はなく、特定の操作については上記遠隔操作を優先するように優先順位を設定してもよい。例えば、後部席に着材した乗員が、携帯用情報端末２を使用して後部席に配設された音響機器または空調装置の制御状態を遠隔操作した場合には、この遠隔操作を上記直接操作によりも優先するように構成してもよい。
【０１１４】
さらに、上記実施形態に示すように、遠隔操作を行った携帯用情報端末２の車室内における位置を上記位置特定手段１０，１８により特定するとともに、この位置特定手段１０，１８によって特定された携帯用情報端末２の位置を上記報知手段１１，１９により報知するように構成した場合には、上記携帯用情報端末２による車載制御機器１の遠隔操作が行われた場合に、この遠隔操作を行った者の車室内における位置を、上記報知手段１１，１９の報知情報に基づいて正確に認識することができるため、他の乗員が上記車載制御機器１の制御状態を修正する必要があるか否か等を容易に判別することができるという利点がある。
【０１１５】
また、上記携帯用情報端末２が通信可能に接続された車載制御機器１を、携帯用情報端末２による遠隔操作に応じて制御する車両用情報処理プログラムを、記録媒体に格納するとともに、上記携帯用情報端末２による遠隔操作が行われたときにその携帯用情報端末２の車室内における位置を特定する位置特定ステップと、この位置特定ステップにより特定された携帯用情報端末２の車室内位置に基づいて、上記車載制御機器１または携帯用情報端末２の制御態様を設定する制御態様設定ステップとを備えたコンピュータ読取可能な車両用情報処理プログラムを上記記録媒体に格納し、この記録媒体を車載制御機器１または携帯用情報端末２に装着することにより、上記機能を発揮させるように構成してもよい。
【０１１６】
上記のように構成した場合には、携帯用情報端末２の車室内における位置に応じ、上記車載制御機器１または携帯用情報端末２の制御態様が設定されるため、各乗員が所持する携帯用情報端末２による上記車載制御機器１の遠隔操作が行われた場合に、この遠隔操作に対応した上記車載制御機器１の制御を、混乱することなく適正に実行できる車両用情報処理装置が得られるという利点がある。
【０１１７】
なお、上記実施形態では、携帯用情報端末２により車載制御機器１を遠隔操作してその作動状態を制御し、あるいは上記車載制御機器１の表示データ等を携帯用情報端末２に送信するようにした例について説明したが、上記携帯用コンピュータ端末装置等からなる携帯用情報処理端末２の遠隔操作により、その記録データを上記車載制御機器１に送信して上記記録媒体７に記録するように構成することもできる。
【０１１８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、携帯用情報端末が通信可能に接続される車載制御機器を有し、上記携帯用情報端末によって車載制御機器が遠隔操作されるように構成された車両用情報処理装置であって、上記携帯用情報端末の車室内における位置を特定する位置特定手段と、この位置特定手段によって特定された上記携帯用情報端末の車室内位置に基づいて、上記車載制御機器または携帯用情報端末の制御態様を設定する制御態様設定手段とを設けたため、各乗員が所持する携帯用情報端末による上記車載制御機器の遠隔操作が行われた場合に、この遠隔操作に対応した上記車載制御機器の制御を、混乱することなく適正に実行できる等の利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両用情報処理装置の実施形態を示すブロック図である。
【図２】車載用制御機器の基本制御動作を示すフローチャートである。
【図３】上記車載用制御機器の基本制御動作の一部を示すフローチャートである。
【図４】携帯用情報端末との接続状態確認の制御動作を示すフローチャートである。
【図５】車載制御機器の制御態様の設定制御動作を示すフローチャートである。
【図６】車載制御機器の制御態様の具体例を示す図表である。
【図７】携帯用情報端末の基本制御動作を示すフローチャートである。
【図８】携帯用情報端末の基本制御動作の一部を示すフローチャートである。
【図９】車載制御機器との接続状態の制御動作を示すフローチャートである。
【図１０】携帯用情報端末の制御態様の設定制御動作を示すフローチャートである。
【図１１】携帯用情報端末の報知制御動作を示すフローチャートである。
【図１２】遠隔操作用メニュー画面の表示制御動作を示すフローチャートである。
【図１３】携帯用情報端末のディスプレイに表示されるメニュー画面の具体例を示す説明図である。
【図１４】車載制御機器の遠隔制御動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
１  車載制御機器
２  携帯用情報端末
１０  位置特定手段
１２  制御態様設定手段
１８  位置特定手段
２０  制御態様設定手段
【図１】
0004556311.tif 000002
【図２】
0004556311.tif 000003
【図３】
0004556311.tif 000004
【図４】
0004556311.tif 000005
【図５】
0004556311.tif 000006
【図６】
0004556311.tif 000007
【図７】
0004556311.tif 000008
【図８】
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【図９】
0004556311.tif 000010
【図１０】
0004556311.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
0004556311.tif 000013
【図１３】
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【図１４】
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