(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インナーパネルの車室面側にインナートリムを設け、このインナートリムに開口部を設け、この開口部内にドアハンドルを支持するハンドルベース部材を固定し、このハンドルベース部材の周縁に車室側から撓み変形を利用して枠形状のエスカッションを着脱可能に取り付け、このエスカッションによって前記インナートリムの開口部を被うインサイドドアハンドル装置であって、
前記ハンドルベース部材に対して、前記エスカッションの枠形状の外側への撓み変形を規制する撓み規制手段を設け、
該撓み規制手段は、該エスカッションのベース突き当て壁の近傍に、該ハンドルベース部材から該ベース突き当て壁に沿って突設された規制リブであることを特徴とするインサイドドアハンドル装置。
【請求項２】
インナーパネルの車室面側にインナートリムを設け、このインナートリムに開口部を設け、この開口部内にドアハンドルを支持するハンドルベース部材を固定し、このハンドルベース部材の周縁に車室側から撓み変形を利用して枠形状のエスカッションを着脱可能に取り付け、このエスカッションによって前記インナートリムの開口部を被うインサイドドアハンドル装置であって、
前記ハンドルベース部材に対して、前記エスカッションの枠形状の外側への撓み変形を規制する撓み規制手段を設け、
該撓み規制手段は、該エスカッションから車外側に向かって突設された規制リブと、該ハンドルベース部材に設けられ、該規制リブが挿入されるリブ挿入孔とから構成されたことを特徴とするインサイドドアハンドル装置。
【請求項３】
請求項１記載のインサイドドアハンドル装置において、
前記規制リブは、前記ハンドルベース部材に形成され、前記インナートリムの開口部の周縁に当接されるトリム受け部に設けられたことを特徴とするインサイドドアハンドル装置。
【請求項４】
請求項２記載のインサイドドアハンドル装置において、
前記リブ挿入孔は、前記ハンドルベース部材に形成され、前記インナートリムの開口部の周縁に当接されるトリム受け部に設けられたことを特徴とするインサイドドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のドアの車室側に取り付けされるインサイドドアハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来のインサイドドアハンドル装置としては、特許文献１に開示されたものがある。このインサイドドアハンドル装置１００は、図６に示すように、インナーパネル１０１の車室面側にドアトリム１０２が設けられ、このドアトリム１０２の開口部１０２ａ内にハンドルベース部材１０３が配置されている。ハンドルベース部材１０３は、インナーパネル１０１に取り付けされ、その車室側にはドアハンドル１０４とロックノブ１０５が回転自在に支持されている。ハンドルベース部材１０３の周縁には、車室側から枠形状のエスカッション１０６が取り付けされている。つまり、エスカッション１０６を車室側からハンドルベース部材１０３の周縁に押し付けると、エスカッション１０６の内周縁部１０６ａが撓み変形して、内周縁部１０６ａの係止孔１０６ｂにハンドルベース部材１０３の係止突起１０３ａが係止される。このエスカッション１０６によってドアトリム１０２の開口部１０２ａが被われている。
【０００３】
以上のように、エスカッション１０６は、単にハンドルベース部材１０３の周縁に押し付けるだけで容易に組み付けできる。一方、エスカッション１０６はインナートリム１０２内の部品修理等のために取り外す場合があり、その取り外しはエスカッション１０６の内周縁部１０６ａを弾性変形されることによって行われる。このような取り外し作業性を配慮してエスカッション１０６はその剛性が低く設定される。
【特許文献１】特開２００２−３２７５５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、エスカッション１０６の剛性が低いと、次のような問題がある。つまり、エスカッション１０６の内周縁部１０６ａとインナートリム１０２の開口部１０２ａはハンドルベース部材１０３やエスカッション１０６との組み付け誤差、部品寸法誤差等を考慮して余裕のある寸法に設定されるため、インナートリム１０２の開口部１０２ａ内にはエスカッション１０６との間に隙間ｄが存在する。一方、操作者がドアハンドル１０４の操作時等にエスカッション１０６を外側に押圧したりする場合があり、この押圧力（図６のＦ矢印）によって剛性の低いエスカッション１０６は、上記隙間ｄによって撓み変形する。エスカッション１０６が撓み変形すると、組み付けの信頼性に欠け、又、エスカッション１０６の剛性感に欠ける等の問題がある。
【０００５】
そこで、本発明は、エスカッションの剛性を高めることなく、エスカッションの撓み変形を防止できるインサイドドアハンドル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する請求項１の発明は、インナーパネルの車室面側にインナートリムを設け、このインナートリムに開口部を設け、この開口部内にドアハンドルを支持するハンドルベース部材を固定し、このハンドルベース部材の周縁に車室側から撓み変形を利用して枠形状のエスカッションを着脱可能に取り付け、このエスカッションによって前記インナートリムの開口部を被うインサイドドアハンドル装置であって、前記ハンドルベース部材に対して、前記エスカッションの枠形状の外側への撓み変形を規制する撓み規制手段を設け、該撓み規制手段は、該エスカッションのベース突き当て壁の近傍に、該ハンドルベース部材から該ベース突き当て壁に沿って突設された規制リブであることを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、インナーパネルの車室面側にインナートリムを設け、このインナートリムに開口部を設け、この開口部内にドアハンドルを支持するハンドルベース部材を固定し、このハンドルベース部材の周縁に車室側から撓み変形を利用して枠形状のエスカッションを着脱可能に取り付け、このエスカッションによって前記インナートリムの開口部を被うインサイドドアハンドル装置であって、前記ハンドルベース部材に対して、前記エスカッションの枠形状の外側への撓み変形を規制する撓み規制手段を設け、該撓み規制手段は、該エスカッションから車外側に向かって突設された規制リブと、該ハンドルベース部材に設けられ、該規制リブが挿入されるリブ挿入孔とから構成されたことを特徴とする。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項１記載のインサイドドアハンドル装置であって、前記規制リブは、前記ハンドルベース部材に形成され、前記インナートリムの開口部の周縁に当接されるトリム受け部に設けられたことを特徴とする。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項２記載のインサイドドアハンドル装置であって、前記リブ挿入孔は、前記ハンドルベース部材に形成され、前記インナートリムの開口部の周縁に当接されるトリム受け部に設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、操作者がドアハンドルの操作時等にエスカッションを押圧したりすると、この押圧力によってエスカッションが撓み変形しようとするが、この撓み変形が撓み規制手段によって規制される。従って、エスカッションの剛性を高めることなくエスカッションの撓み変形を防止できる。エスカッションの剛性を低く設定できるため、エスカッションの組み付け性や取り外し性を損なうことはない。又、エスカッションはハンドルベース部材に取り付けされ、その取り付け対象のハンドルベース部材に対して撓み変形が規制されるため、インナーパネルやインナートリムとハンドルベース部材との間に組み付け誤差があっても、その組み付け誤差に左右されることなく撓み変形を確実に規制できる。
【００１２】
また、シンプルな構造でエスカッションの撓み変形を規制できる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、操作者がドアハンドルの操作時等にエスカッションを押圧したりすると、この押圧力によってエスカッションが撓み変形しようとするが、この撓み変形が撓み規制手段によって規制される。従って、エスカッションの剛性を高めることなくエスカッションの撓み変形を防止できる。エスカッションの剛性を低く設定できるため、エスカッションの組み付け性や取り外し性を損なうことはない。又、エスカッションはハンドルベース部材に取り付けされ、その取り付け対象のハンドルベース部材に対して撓み変形が規制されるため、インナーパネルやインナートリムとハンドルベース部材との間に組み付け誤差があっても、その組み付け誤差に左右されることなく撓み変形を確実に規制できる。
また、エスカッションの組み付けが適正でない場合には規制リブがリブ挿入孔に挿入されずエスカッションが浮き上がった状態となるため、エスカッションの組み付け不良を容易に認識できる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、トリム受け部の上面がインナートリムの下面高さであることから規制リブの高さを低くでき、規制リブの強度を高さできる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、請求項２の発明の効果に加え、リブ挿入孔を簡単な設計変更で作成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３は本発明の第１実施形態を示し、図１はインサイドドアハンドル装置の正面図、図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ部の拡大図である。
【００１７】
図１及び図２に示すように、インサイドドアハンドル装置１Ａは、インナーパネル２の車室面側にインナートリム３が設けられ、このインナートリム３の開口部３ａ内にハンドルベース部材４が設けられている。
【００１８】
ハンドルベース部材４は、車外側に大きく窪んだ窪み本体部５と、この窪み本体部５の外周から外側に延設されたネジ取付部６と、窪み本体部５の外周の適所から突設された複数のトリム受け部７と、窪み本体部５の外周の適所に設けられた複数の係止突起８とを備えている。
【００１９】
ハンドルベース部材４の車室側にはドアハンドル９とロックノブ１０が回転自在に支持されている。ドアハンドル９は窪み本体部５の窪みを利用して容易に操作できる。ネジ取付部６は、ネジ（図示せず）によってインナーパネル２に取り付けされている。各トリム受け部７は、インナートリム３の開口部３ａの周縁に当接されている。これにより、インナートリム３が車外方向に窪まないように支持されている。ハンドルベース部材４の周縁には、車室側からインナートリム３の開口部３ａを介してエスカッション１１が取り付けされている。
【００２０】
エスカッション１１は、ハンドルベース部材４の窪み本体部５の外縁形状とほぼ同一形状のベース突き当て壁１２と、このベース突き当て壁１２から外側に延設され、インナートリム３の開口部３ａの周縁に先端が当接されるトリム当て壁１３とから一体に形成されている。
【００２１】
エスカッション１１はベース突き当て壁１２とトリム当て壁１３からなる枠形状であり、剛性が低く設定されている。エスカッション１１のベース突き当て壁１２の適所には弾性アーム爪（図示せず）が設けられている。エスカッション１１を車室側からハンドルベース部材４の周縁に押し付けると、各弾性アーム爪（図示せず）が撓み変形してハンドルベース部材４の各係止突起８にそれぞれ係止される。エスカッション１１によってインナートリム３の開口部３ａ（詳細には、ハンドルベース部材４の外周と開口部３ａの周面との隙間）が被われている。
【００２２】
また、ハンドルベース部材４の上部に位置するのトリム受け部７には、図３に詳しく示すように、撓み規制手段である規制リブ１４が突設されている。この規制リブ１４は、エスカッション１１のベース突き当て壁１２の近傍に向かって突設され、その高さはベース突き当て壁１２の下面よりも高く設定されている。
【００２３】
上記構成において、操作者がドアハンドル９やロックノブ１０を操作するべく、ハンドルベース部材４の窪み本体部５付近に手を延ばし、操作しようとする。その操作の際にエスカッション１１の上枠箇所を上方に押圧したりすると、この押圧力（図１〜図３のＦ矢印）によってエスカッション１１の上枠箇所が剛性の低いことによって容易に上方に撓み変形しようとする。しかし、この撓み変形が規制リブ１４によって阻止される。従って、エスカッション１１の剛性を高めることなくエスカッション１１の撓み変形を防止できる。エスカッション１１の剛性を低く設定できるため、エスカッション１１の組み付け性や取り外し性を損なうことはない。又、エスカッション１１はハンドルベース部材４に取り付けされ、その取り付け対象のハンドルベース部材４に対して撓み変形が規制されるため、インナーパネル２やインナートリム３とハンドルベース部材４との間に組み付け誤差があっても、その組み付け誤差に左右されることなく撓み変形を確実に規制できる。
【００２４】
この第１実施形態では、撓み規制手段は、ハンドルベース部材４からエスカッション１１のベース突き当て壁１２の近傍に向かって突設された規制リブ１４であるので、シンプルな構造でエスカッション１１の撓み変形を規制できる。
【００２５】
第１実施形態では、ハンドルベース部材４の上部に位置するのトリム受け部７にのみ規制リブ１４が設けられている。この箇所はハンドル操作の際に操作者が確率的に最も接触し易い箇所であるため、エスカッション１１の撓み変形を有効に防止できる。
【００２６】
第１実施形態では、規制リブ１４がトリム受け部７に設けられたので、トリム受け部７の上面がインナートリム３の下面高さであることから、規制リブ１４の高さを低くでき、規制リブ１４の強度向上になる。
【００２７】
第１実施形態では、規制リブ１４は、複数の弾性アーム爪（図示せず）のほぼ中間位置に設置されているため、弾性アーム爪（図示せず）の弾性変形に極力支障を及ぼすことなくエスカッション１１の撓み変形を規制できる。つまり、剛性の低いエスカッション１１の組み付け性・取り外し性を極力確保しつつ、エスカッション１１の剛性の低さに起因する撓み変形を防止できる。
【００２８】
図４及び図５は本発明の第２実施形態を示し、図４はインサイドドアハンドル装置の正面図、図５は図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【００２９】
図４及び図５に示すように、この第２実施形態のインサイドドアハンドル装置１Ｂは、前記第１実施形態のものと比較して撓み規制手段の構成が相違する。この第２実施形態では、撓み規制手段２０は、エスカッション１１からハンドルベース部材４側に向かって突設された規制リブ２１と、ハンドルベース部材４に設けられ、規制リブ２１が挿入されるリブ挿入孔２２とから構成されている。
【００３０】
他の構成は前記第１実施形態と同一であるため、図面に同一符号を付してその説明を省略する。
【００３１】
この第２実施形態においても、前記第１実施形態と同様に、エスカッション１１の剛性を高めることなくエスカッション１１の撓み変形を防止できる。
【００３２】
第２実施形態では、エスカッション１１の組み付けが適正でない場合には規制リブ２１がリブ挿入孔２２に挿入されずエスカッション１１が浮き上がった状態となるため、エスカッション１１の組み付け不良を容易に認識できるという利点もある。
【００３３】
第２実施形態では、リブ挿入孔２２は、ハンドルベース部材４のトリム受け部７に設けられたので、リブ挿入孔２２を簡単な設計変更で作成できる。
【００３４】
尚、上記第１及び第２実施形態では、ハンドルベース部材４の上部に位置するのトリム受け部７にのみ規制リブ１４，２１を設けたが、他のトリム受け部７にも規制リブ１４，２１を設けても良いことはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の第１実施形態を示し、インサイドドアハンドル装置の正面図である。
【図２】本発明の第１実施形態を示し、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態を示し、図２のＢ部の拡大図である。
【図４】本発明の第２実施形態を示し、インサイドドアハンドル装置の正面図である。
【図５】本発明の第２実施形態を示し、図４のＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】従来例のインサイドドアハンドル装置の断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１Ａ，１Ｂ  インサイドドアハンドル装置
２  インナーパネル
３  インナートリム
３ａ  開口部
４  ハンドルベース部材
７  トリム受け部
９  ドアハンドル
１１  エスカッション
１２  ベース突き当て壁
１４  規制リブ（撓み規制手段）
２０  撓み規制手段
２１  規制リブ
２２  リブ挿入孔
【図１】
0004587888.tif 000002
【図２】
0004587888.tif 000003
【図３】
0004587888.tif 000004
【図４】
0004587888.tif 000005
【図５】
0004587888.tif 000006
【図６】
0004587888.tif 000007