(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックの背裏において、その上側および両側に倣った門形のプレートがシートカバーの内側に縫い付けられているとともに、このプレートの上部および両側部に対し、それぞれ所定の方向へ引っ張り力を付与して前記シートカバーに張りを与えているシートバック用シートカバー構造であって、
前記プレートに、前記背裏の上下方向の中間付近において前記プレートの両側部に掛け渡された差し渡し部があり、この差し渡し部は、前記背裏に対して前記シートバックの内部方向への引っ張り力を付与する引っ張り手段を備えているシートバック用シートカバー構造。
【請求項２】
請求項１記載のシートバック用シートカバー構造であって、
前記引っ張り手段が、前記差し渡し部に対して前記背裏の幅方向に沿って固着された吊り部材と、この吊り部材に装着された吊り込み棒とからなり、この吊り込み棒に対して前記の引っ張り力が付与されているシートバック用シートカバー構造。
【請求項３】
請求項２記載のシートバック用シートカバー構造であって、
前記吊り込み棒が係止部材によってシートバックフレームに結合され、それによって吊り込み棒に前記シートバックの内部方向への引っ張り力が付与されているシートバック用シートカバー構造。
【請求項４】
請求項１記載のシートバック用シートカバー構造であって、
前記門形のプレートの上部に対してシートバックにおける背裏の幅方向に沿って上部吊り部材が縫い付けられ、同じくプレートの両側部に対して前記背裏の縦方向に沿って側部吊り部材が縫い付けられ、前記の上部吊り部材には吊り込み棒を挿通させ、この吊り込み棒が係止部材によってシートバックフレームに結合されている一方、前記の側部吊り部材には引っ張り紐をそれぞれ挿通させ、これらの引っ張り紐の上端部が前記の上部吊り部材に挿通させている吊り込み棒の端部にそれぞれ結合されているとともに、個々の引っ張り紐に下方向への引っ張り力が付与されているシートバック用シートカバー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として車両のフロントシートにおけるシートバック用シートカバー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、シートバックのシートカバーは例えば図６〜図９で示すような構造となっている。図６はフロントシートのシートバックを表した斜視図、図７は図６のＣ−Ｃ矢視方向の拡大断面図、図８は同じく図６のＤ−Ｄ矢視方向の拡大断面図である。一般にフロントシートにおけるシートバック５０のシートカバー５２はその下部が開放した袋状をしており、パッド５３が組み付けられたシートバックフレーム５１に対し、その上方から被せつけられる。
【０００３】
図９は前記シートカバー５２を裏返した状態で表した部分平面図である。この図面からも明らかなようにシートバック５０の背裏５４には、この背裏５４の上側および両側に倣った門形の樹脂製プレート５６がシートカバー５２の内側において縫い付けられている。このプレート５６の上部５６ａに対し、前記背裏５４の幅方向に沿って縫い付けられた吊り部材５８にはエッジワイヤ６０を挿通させている（図７，９）。同じくプレート５６の両側部５６ｂに対し、前記背裏５４の縦方向に沿って縫い付けられた吊り部材６２にはファースンゴム６４をそれぞれ挿通させている（図８，９）。ただしこれらの図面では片側のみが示されている。
【０００４】
前記エッジワイヤ６０は、背裏５４の幅方向の複数個所においてホグリング６１により前記シートバックフレーム５１側に結合される。また前記の両ファースンゴム６４の上端部は、前記エッジワイヤ６０の両端部に結合されている（図９）。そして両ファースンゴム６４には下方向への引っ張り力が付与されるとともに、これらのファースンゴム６４は上下方向のほぼ中間部６４ａ（図９）においてシートバックフレーム５１側にホグリング（図示外）で結合される。これによりシートバック５０の背裏５４におけるシートカバー５２が内側に引き込まれ、かつ上下方向に引き張られた状態に仕上げられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし前記背裏５４の中央個所においては充分な面剛性が得られず、またこの中央個所において前記シートカバー５２を内側に引き込むように機能しているのは、この背裏５４の両サイドに位置する前記ファースンゴム６４の中間部６４ａとシートバックフレーム５１側との結合だけである。これでは前記背裏５４のシートカバー５２を内側へ確実に引き込むことができず、外観が悪くなる。
なお前記ファースンゴム６４の中間部６４ａが内側へ引き込まれることから、前記背裏５４における縦方向の意匠ラインＬ（図６）がまっすぐに通らず、シートカバー５２に“よたり”が生じやすい。
【０００６】
本発明は前記課題を解決しようとするもので、その一つの目的は、フロントシートにおけるシートバックの背裏に要求される面剛性を確保し、かつ背裏のシートカバーを内側へ充分に引き込んでその外観をよくすることである。
また本発明の他の一つの目的は、シートバック背裏の両サイドにおける縦方向の意匠ラインをまっすぐに通して外観をよくすることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記目的を達成するためのもので、請求項１記載の発明は、シートバックの背裏において、その上側および両側に倣った門形のプレートがシートカバーの内側に縫い付けられているとともに、このプレートの上部および両側部に対し、それぞれ所定の方向へ引っ張り力を付与して前記シートカバーに張りを与えているシートバック用シートカバー構造であって、前記プレートに、前記背裏の上下方向の中間付近において前記プレートの両側部に掛け渡された差し渡し部があり、この差し渡し部は、前記背裏に対して前記シートバックの内部方向への引っ張り力を付与する引っ張り手段を備えている。
また請求項２記載のように、前記引っ張り手段が、前記差し渡し部に対して前記背裏の幅方向に沿って固着された吊り部材と、この吊り部材に装着された吊り込み棒とからなり、この吊り込み棒に前記の引っ張り力が付与されている。
さらに請求項３記載のように、前記吊り込み棒が係止部材によってシートバックフレームに結合され、それによって吊り込み棒に前記シートバックの内部方向への引っ張り力が付与された構成にしてもよい。
【０００８】
前記の構成によれば、前記門形のプレートにおける前記差し渡し部によって前記背裏に要求される面剛性が確保されるとともに、この差し渡し部において前記背裏のシートカバーをシートバックの内部方向に引き込んでいるので、シートカバーが充分に引き張られて背裏の外観がよくなる。
【０００９】
請求項４記載の発明は、請求項１記載のシートバック用シートカバー構造であって、前記門形のプレートの上部に対してシートバックにおける背裏の幅方向に沿って上部吊り部材が縫い付けられ、同じくプレートの両側部に対して前記背裏の縦方向に沿って側部吊り部材が縫い付けられている。そして前記の上部吊り部材には吊り込み棒を挿通させ、この吊り込み棒が係止部材によってシートバックフレームに結合されている。一方、前記の側部吊り部材には引っ張り紐をそれぞれ挿通させ、これらの引っ張り紐の上端部が前記の上部吊り部材に挿通させている吊り込み棒の端部にそれぞれ結合されているとともに、個々の引っ張り紐に下方向への引っ張り力が付与されている。
この構成では、前記門形のプレートの上部および両側部に対してそれぞれの方向へ引っ張り力を付与する手段が具体的であるとともに、前記の側部吊り部材に挿通させている引っ張り紐は、前記背裏の両サイドにおいて縦方向への引っ張りだけを果たしている。したがって背裏の両サイドにおける縦方向の意匠ラインがまっすぐに通って外観がさらによくなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１〜図５によって説明する。
図１はフロントシートのシートバックを表した斜視図、図２は図１のＡ−Ａ矢視方向の拡大断面図、図３はシートバックフレームを表した斜視図である。これらの図面から明らかなように、シートバック１０は大別して金属製のシートバックフレーム１２、発泡ウレタンなどで成形されたパッド１４、布や皮革などで形成されたシートカバー１６によって構成されている。
【００１１】
前記シートバックフレーム１２は、その上下において両サイドフレーム１２ａの間にパイプ状のアッパフレーム１２ｂおよびロアフレーム１２ｃが掛け渡された格好で全体の骨組みが構成されている。また、両サイドフレーム１２ａの間には複数本のＳバネ１２ｄと、アッパワイヤ１２ｅおよびロアワイヤ１２ｆとがある。そしてこのシートバックフレーム１２の外側には前記パッド１４が図２で示すように組み付けられる。
【００１２】
前記シートカバー１６はその下部が開放した袋状に縫製されており、前記のようにパッド１４が組み付けられたシートバックフレーム１２に対し、その上方から被せつけられる。なおフロントシートのシートバック１０は、その背裏１８の外観も重要であることから、この背裏１８を構成するシートカバー１６に適正な張りを与えて仕上げるための種々の工夫がされている。
【００１３】
図４は前記シートカバー１６を裏返した状態で表した部分平面図である。つまり、この図面では前記背裏１８におけるシートカバー１６の構成をシートバック１０の内部側からみた状態が示されている。この図４および前記の図２から明らかなようにシートカバー１６の内側には、合成樹脂製のプレート２０がシートカバー１６に縫い付けることで配置されている。このプレート２０は背裏１８の上側および両側に倣った平面形状をしており、この背裏１８の幅方向に沿った上部２０ａと、その両端部から背裏１８の縦方向に沿った両側部２０ｂとによって門形を呈している。またこのプレート２０は、背裏１８の上下方向の中間付近において前記の両側部２０ｂに掛け渡された差し渡し部２０ｃを備えている。
【００１４】
前記プレート２０の上部２０ａには、布などを二つ折りにして重ねた上部吊り部材２２とシートカバー１６とが共に縫い付けられている。この上部吊り部材２２は背裏１８の上側において幅方向に長い筒状として位置し、その中にエッジワイヤ２４（吊り込み棒）を挿通させている。このエッジワイヤ２４は、幅方向の複数個所においてホグリング２６（係止部材）により前記シートバックフレーム１２のアッパワイヤ１２ｅに結合されている（図２）。これによってエッジワイヤ２４に内部方向への引っ張り力が付与され、シートカバー１６が背裏１８の上部においてシートバック１０の内部方向に引き込まれている。
【００１５】
図５は図１のＢ−Ｂ矢視方向の拡大断面図である。この図面からも明らかなように前記プレート２０の両側部２０ｂには、上部吊り部材２２と同じように布などを二つ折りにして重ねた側部吊り部材２８がシートカバー１６と共にそれぞれ縫い付けられている。この側部吊り部材２８は背裏１８の両側において縦方向に長い筒状として位置し、その中にファースンゴム２９（引っ張り紐）をそれぞれ挿通させている。これらのファースンゴム２９の上端部は前記エッジワイヤ２４の端部に結合され（図４）、かつ個々のファースンゴム２９には下方向への引っ張り力が付与されている。
【００１６】
前記プレート２０の差し渡し部２０ｃには、同じく布などを二つ折りにして重ねた吊り部材３０がシートカバー１６と共に縫い付けられている。この吊り部材３０は背裏１８の上下方向の中間付近において幅方向に長い筒状として位置し、その中にエッジワイヤ３２（吊り込み棒）を挿通させている。このエッジワイヤ３２は、幅方向の複数個所においてホグリング３４（係止部材）により前記シートバックフレーム１２のロアワイヤ１２ｆに結合されている（図２）。これによってエッジワイヤ３２に内部方向への引っ張り力が付与され、シートカバー１６が背裏１８のほぼ中間部においてシートバック１０の内部方向に引き込まれている。つまり前記吊り部材３０およびエッジワイヤ３２（吊り込み棒）が主体となって前記差し渡し部２０ｃにおける「引っ張り手段」が構成されている。
【００１７】
なお本実施の形態では、前記「引っ張り手段」を構成する前記吊り部材３０が差し渡し部２０ｃに縫い付けられ、かつこの吊り部材３０の中に前記エッジワイヤ３２を挿通させている。しかし、この「引っ張り手段」は前記の構成に限るものではなく、例えば前記吊り部材３０は差し渡し部２０ｃに対して接着や係合により固着してもよく、またこの吊り部材３０と前記エッジワイヤ３２（吊り込み棒）とを一体構造にすることもできる。さらには「引っ張り手段」そのものを、前記吊り部材３０およびエッジワイヤ３２に代えて樹脂材などによって前記差し渡し部２０ｃと一体成形することも可能である。
【００１８】
前記のように構成されたシートバック１０においては、前記プレート２０の差し渡し部２０ｃにより前記背裏１８の面剛性が確保される。しかもこの差し渡し部２０ｃの吊り部材３０に挿通させた前記エッジワイヤ３２に内部方向への引っ張り力が付与されているので、背裏１８の上下方向の中間付近においてもシートカバー１６がシートバック１０の内部側へ引き込まれて適正に張られる。一方、前記の両ファースンゴム２９は背裏１８の両側においてシートカバー１６に縦方向の張りを与える役割のみを果たしている。したがってこの背裏１８の両サイドにおける縦方向の意匠ラインＬ（図１）がまっすぐに通り、シートカバー１６に“よたり”などが生じるのを防止でき、背裏１８の外観がよくなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】フロントシートのシートバックを表した斜視図。
【図２】図１のＡ−Ａ矢視方向の拡大断面図。
【図３】シートバックフレームを表した斜視図。
【図４】シートカバーを裏返した状態で表した部分平面図。
【図５】図１のＢ−Ｂ矢視方向の拡大断面図。
【図６】従来のシートバックを表した斜視図。
【図７】図６のＣ−Ｃ矢視方向の断面図。
【図８】図６のＤ−Ｄ矢視方向の断面図。
【図９】従来のシートバックのシートカバーを裏返した状態で表した部分平面図。
【符号の説明】
１０  シートバック
１６  シートカバー
１８  背裏
２０  プレート
２０ａ  上部
２０ｂ  側部
２０ｃ  差し渡し部
３０  吊り部材
３２  エッジワイヤ（吊り込み棒）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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