(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動パネル並びに従動パネルからなる複数のサンシェードパネルと、前記駆動パネル並びに前記従動パネルの進退移動を案内するガイドレールと、前記ガイドレールに摺合すべく各パネルに設けられた前スライドシュー並びに後スライドシューとを有する多板サンシェード装置であって、
前記従動パネルの前スライドシューが摺合する上段ガイドレール及び前記従動パネルの後スライドシュー並びに前記駆動パネルの後スライドシューが摺合する下段ガイドレールと、
移動時に前後に隣り合うパネル同士を連結すべく、前側のパネルの後端部並びに後側のパネルの前端部に設けられたパネル係脱機構と、
前記従動パネルの前スライドシューを案内して格納すべく前記上段ガイドレールに結合された上向きの前スライドシュー格納部と、
前記従動パネルの後スライドシューを案内して格納すべく前記下段ガイドレールに結合された上向きの後スライドシュー格納部とを有し、
前記従動パネルにおける前スライドシューを前記上段ガイドレール上で、後スライドシューを前記下段ガイドレール上で、それぞれ進退移動させることにより、複数のパネルを開放位置では互いに重合させ、閉鎖位置ではその端縁同士を互いに突き合わせるようにしてなることを特徴とする多板サンシェード装置。
【請求項２】
前記前スライドシュー格納部は、前記上段ガイドレールに対して垂直方向に形成され、前記後スライドシュー格納部は、前記下段ガイドレールに対して斜め上向きに形成されていることを特徴とする請求項１に記載の多板サンシェード装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のサンシェードパネルを、全開位置では互いに重合させ、全閉位置では互いの端縁同士を突き合わせて同一面上に展開させるようにした多板サンシェード装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車室の開放感を高めるために、ルーフの一部をガラスパネルで構成した車体が知られている。この所謂ガラスサンルーフ付き車両においては、車室内への日光の差し込みを制限するために、前後方向に摺動自在なサンシェードパネルをガラスパネルの下方に設けることが一般的である。
【０００３】
このような摺動自在なサンシェードパネルを備えるサンシェード装置として、３枚のパネルの左右両側縁を、各パネルに個々に対応した３段のガイドレールに摺合させ、且つ前後に隣接するパネル同士の端縁に係脱機構を設け、最前部のパネルを進退駆動することにより、３枚のパネルを引き違い戸の要領で開閉させるように構成したものが知られている（特許文献１を参照されたい）。
【０００４】
この従来の構造は、全閉した際に前後のパネル同士間に上下の段差ができるため、体裁を損なうという問題があった。しかも３枚のパネルが個々に摺動するガイドレールが必要であり、最前部のパネルにおける移動範囲の全長に渡って３段分のガイドレールの厚みを要するため、車体の高さ寸法の低減とヘッドクリアランスの拡大とを両立することが困難であった。
【０００５】
このような不都合に対処するため、複数のパネルを、全閉位置では互いの端縁同士を突き合わせて同一面上に展開し、格納位置では、後パネルをばね手段によって押し上げてその下方に前パネルの収容隙間が空くように構成したものが、特許文献２に提案されている。
【特許文献１】特開２００４−２４９８５１号公報
【特許文献２】特開平５−２４４３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかるに、文献２に記載の構成によると、格納位置において後パネルを押し上げる機構が必要なために構造が複雑化し、部品点数や組み立て工数が増大するので、製造コストが増大するという問題がある。
【０００７】
本発明は、このような従来技術の不都合な点を解消すべく案出されたものであり、その主な目的は、製造コストの増大を招かずに、全閉状態で前後のサンシェードパネル同士間に上下の段差ができず、車体の高さ寸法の低減とヘッドクリアランスの増大とを両立し得るように構成された多板サンシェード装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このような課題を解決するため、本発明は、駆動パネル並びに従動パネルからなる複数のサンシェードパネルと、駆動パネル並びに従動パネルの進退移動を案内するガイドレールと、ガイドレールに摺合すべく各パネルに設けられた前スライドシュー並びに後スライドシューとを有する多板サンシェード装置において、従動パネル３（４）の前スライドシュー９Ｆ（１０Ｆ）が摺合する上段ガイドレール１１Ｕ及び従動パネル並びに駆動パネル２の後スライドシュー９Ｒ（１０Ｒ・８Ｒ）が摺合する下段ガイドレール１１Ｌと、移動時に前後に隣り合うパネル同士を連結すべく、前側のパネルの後端部並びに後側のパネルの前端部に設けられたパネル係脱機構（ピン１３・１４、カム溝１５・１６）と、従動パネルの前スライドシューを案内して格納すべく上段ガイドレールに結合された上向き（好ましくは上段ガイドレールに対して垂直方向）の前スライドシュー格納部１７と、従動パネルの後スライドシューを案内して格納すべく下段ガイドレールに結合された上向き（好ましくは下段ガイドレールに対して斜め上向き）の後スライドシュー格納部１８とを有し、従動パネルにおける前スライドシューを上段ガイドレール上で、後スライドシューを下段ガイドレール上で、それぞれ進退移動させることにより、複数のパネルを開放位置では互いに重合させ、閉鎖位置ではその端縁同士を互いに突き合わせるようにしてなることを特徴とするものとした。
【発明の効果】
【０００９】
このような本発明によれば、３枚以上のサンシェードパネルを、２段のガイドレールで摺動させ、且つ全開位置では互いに重ね合わせることができ、しかも全閉位置では互いに隣り合うサンシェードパネルの端縁同士を同一面上で突き合わせることができる。従って、複数のサンシェードパネルを多段に重ね合わすのに格別な付勢手段を必要としないので、製造コストの増大を招くことが無く、全閉状態で前後のサンシェードパネル同士間に上下の段差ができず、しかもガイドレールの高さ寸法が過大にならないので、車体の高さ寸法の低減とヘッドクリアランスの増大とを両立することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に添付の図面を参照して本発明について詳細に説明する。
【００１１】
図１及び図２は、本発明に基づき構成された多板サンシェード装置の車体中心側から見た概略側面図である。このサンシェード装置１は、車両のインナルーフに設けられた開口（図示せず）を、前パネル２、中パネル３、及び後パネル４の３枚のサンシェードパネルで開閉する点は、文献１に記載された周知のものと同様なので、その設置位置についての詳細説明は省略する。
【００１２】
本発明における３枚のサンシェードパネル２・３・４は、その左右両側端を、それぞれ対応するステー５・６・７に支持されている。これら左右一対のステー５・６・７は、前後方向に長い概ね角棒状をなし、それぞれの側面の前後両端部に外向きに突設された各一対のスライドシュー８・９・１０を後述するガイドレールに摺合させることにより、前後に摺動可能になっている。なお、図１はステーを省略し、図２はパネルを省略している。
【００１３】
図３に示すように、各スライドシュー８・９・１０を摺合させるガイドレールＧは、断面形状が内向きに開いたコ字形をなす上段ガイドレール１１Ｕと下段ガイドレール１１Ｌとの上下二段とされており、電動モータで押し引き駆動されるプッシュ／プルケーブル（図示せず）を挿通するための断面形状が概ねＣ字形をなすケーブルガイド溝１２が一体形成されている。なお、このガイドレールＧは、例えばアルミニウム合金による押出成形にて形成することができる。
【００１４】
前パネル用ステー５の前後両端部に設けられた前・後スライドシュー８Ｆ・８Ｒは、共に下段ガイドレール１１Ｌに摺合している。また、前パネル用ステー５には、図示省略されたプッシュ／プルケーブルが連結され、進退駆動力が伝達されるようになっている。つまり、前パネル用ステー５に支持された前パネル２は、駆動パネルとして構成されている。
【００１５】
中パネル用ステー６並びに後パネル用ステー７の各前端部に設けられた前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆは、それぞれ上段ガイドレール１１Ｕに摺合可能にされている。そして中パネル用ステー６並びに後パネル用ステー７の各後端部に設けられた後スライドシュー９Ｒ・１０Ｒは、それぞれ下段ガイドレール１１Ｌに摺合可能にされている。更に、前パネル用ステー５並びに中パネル用ステー６の各後端部、すなわち各後スライドシュー８Ｒ・９Ｒの後方には、開口の外側方へ、換言するとガイドレールＧ側へその先端を向けたピン１３・１４が、それぞれ一体に突設されている。
【００１６】
中パネル用ステー６並びに後パネル用ステー７の各前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆの後方の内側面には、それぞれに対応する前パネル用ステー５並びに中パネル用ステー６の後端部の各ピン１３・１４と係合すべく、前上がりの傾斜が付けられ、その下端が後方へ向けて開放されたカム溝１５・１６が形成されている。これらのピン１３・１４及びカム溝１５・１６により、移動時に前後に隣り合うパネル同士を連結するためのパネル係脱機構が構成されている。そして中パネル用ステー６に支持された中パネル３と、後パネル用ステー７に支持された後パネル４とが、プッシュ／プルケーブルで進退駆動される前パネル用ステー５に支持された前パネル２に連結されて追随する従動パネルとして構成されている。
【００１７】
上段ガイドレール１１Ｕは、中パネル用ステー６及び後パネル用ステー７の各前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆと各後スライドシュー９Ｒ・１０Ｒとの間隔寸法に対応する分だけ下段ガイドレール１１Ｌよりも短くされており、その後端部には、中パネル用ステー６及び後パネル用ステー７の各前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆと係合・離脱可能な前スライドシュー格納部１７が結合されている。この前スライドシュー格納部１７は、上段ガイドレール１１Ｕに対して垂直方向に形成されている。また下段ガイドレール１１Ｌの後端部には、中パネル用ステー６及び後パネル用ステー７の各後スライドシュー９Ｒ・１０Ｒと係合・離脱可能な後スライドシュー格納部１８が結合されている。この後スライドシュー格納部１８は、下段ガイドレール１１Ｌに対して斜め上向きに形成されている。
【００１８】
次に本発明装置の作動要領について図４〜図６を併せて参照して説明する。サンシェード装置１が全開する各パネル２・３・４の格納位置では、図１、２に示すように、３枚のパネル２・３・４は互いに上下に重なり合った状態となっている。この状態では、前パネル用ステー５の前スライドシュー８Ｆ及び後スライドシュー８Ｒは、共に下段ガイドレール１１Ｌに摺合している。また中パネル用ステー６並びに後パネル用ステー７の両前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆは、共に上段ガイドレール１１Ｌの後端に一体結合された前スライドシュー格納部１７に係合し、両後スライドシュー９Ｒ・１０Ｒは、共に下段ガイドレール１１Ｌの後端に一体結合された後スライドシュー格納部１８に係合している。
【００１９】
図１、２に示した全開位置からサンシェード装置１を閉じる時は、前パネル用ステー５の前端部に結合されたプッシュ／プルケーブルを前方へ押し出すと、前後両スライドシュー８Ｆ・８Ｒを下段ガイドレール１１Ｌに摺合させた前パネル用ステー５が前進し、前パネル用ステー５に支持された前パネル２が前進する。
【００２０】
前パネル用ステー５が前進を続け、その後端部に外向きに突設されたピン１３が中パネル用ステー６の前端部に設けられたカム溝１５に係合すると（図４参照）、前パネル用ステー５のピン１３は下段ガイドレール１１Ｌに沿って水平方向へ移動するが、中パネル用ステー６のカム溝１５には前上がりの傾斜が付けられており、この状態では、カム溝１５と一体の前スライドシュー９Ｆは、前スライドシュー格納部１７の垂直な前壁で前後方向移動が規制されているので、前パネル用ステー５のピン１３の前進に伴って中パネル用ステー６の前端部が引き下げられる。従って、中パネル用ステー６の前スライドシュー９Ｆが前スライドシュー格納部１７内を下方へ移動する。
【００２１】
前スライドシュー格納部１７の下端は、上段ガイドレール１１Ｕへと接続しているので、中パネル用ステー６の前スライドシュー９Ｆは、そのまま上段ガイドレール１１Ｕに沿って前進する。この中パネル用ステー６の前進移動に連れて中パネル用ステー６の後スライドシュー９Ｒは、後スライドシュー格納部１８の前下がりの傾斜面を滑り降り、そのまま下段ガイドレール１１Ｌ内に入り込み、中パネル用ステー６及びこれに支持された中パネル３は、前パネル用ステー５及び前パネル２と共に前進移動を継続する。
【００２２】
この際、図５に示したように、前パネル２の後縁部上面に形成された凹部１９に、中パネル３の前縁部下面に形成された凸部２０が係止し、両パネル２・３の下面が連続した略同一面となる。
【００２３】
そのまま前パネル用ステー５及び前パネル２の前進を継続すると、中パネル用ステー６の後端部に設けられたピン１４が後パネル用ステー７の前端部に設けられたカム溝１６に入り込み、上記と同様の要領で、中パネル用ステー６及び中パネル３と、後パネル用ステー７及び後パネル４とが、一体となって前進する。
【００２４】
これにより、３枚のパネル２・３・４が一列となって前進し、全閉位置に到達すると、別途リミットスイッチの作用などでプッシュ／プルケーブルの駆動力が断たれ、３枚のパネル２・３・４が連結した状態で全閉位置にて停止する。この状態では、３枚のパネル２・３・４の下面は連続した同一面上に延在することとなる。
【００２５】
サンシェード装置１を開く時は、この逆にプッシュ／プルケーブルを後方へ引くと、前パネル用ステー５の後端部のピン１３が中パネル用ステー６の前端部のカム溝１５を押し、中パネル用ステー６の後端部のピン１４が後パネル用ステー７の前端部のカム溝１６を押す。これにより、３枚のパネル２・３・４が一列となって後退する。
【００２６】
後パネル用ステー７の後スライドシュー１０Ｒが下段ガイド溝１１Ｌの後端部と連続した後スライドシュー格納部１８の傾斜面を昇って傾斜面の最後端に概ね達すると共に、後パネル用ステー７の前スライドシュー１０Ｆが上段ガイドレール１１Ｕの後端における前スライドシュー格納部１７の後壁で後退を規制されると、後パネル用ステー７のカム溝１６内を中パネル用ステー６のピン１４が移動することにより、後パネル用ステー７の前スライドシュー１０Ｆが前スライドシュー格納部１７内を押し上げられる。これにより、後パネル用ステー７及び後パネル４が上昇する。そして中パネル用ステー６の後端部のピン１４が後パネル用ステー７の前端部のカム溝１６から離脱し、中パネル用ステー６の後スライドシュー９Ｒが下段ガイドレール１１Ｌを後退する。このようにして、中パネル３が後パネル４の下面に重なり合う（図６の状態を経て図４の状態に戻る）。
【００２７】
更に前パネル２を後退させると、前パネル用ステー５の後端部のピン１３が中パネル用ステー６の前端部のカム溝１５内を移動するのに連れて中パネル３が押し上げられ、上記と同様の要領で、中パネル用ステー６の後端の後スライドシュー９Ｒが後スライドシュー格納部１８に格納され、且つ中パネル用ステー６の前端の前スライドシュー９Ｆが前スライドシュー格納部１７に格納されて中パネル３が上昇し、その下面に重なる位置まで前パネル２が後退して全開状態となる（図２の状態に戻る）。
【００２８】
このように構成された本発明によると、全開時は、前スライドシュー格納部１７の縦壁にて中パネル２並びに後パネル４の各前スライドシュー９Ｆ・１０Ｆの前後移動が規制されているので、前後方向のガタが発生せず、またカム溝１５・１６に対するピン１３・１４の係合・離脱で前後のパネル２・３・４の相互連結が達成・解除されるので、各パネル同士の係合・離脱時に打音を生ずることが無く、円滑で且つ静粛な開閉動作が実現される。特に、格納位置にある後パネル４及び中パネル３に対して下向きの押圧力を作用させる付勢手段を設けることにより、格納位置で重なり合ったパネル同士の上下方向のがたつきを確実に防止することができる。
【００２９】
なお、前後に隣り合うパネル同士の係脱機構としては、本実施例のピンとカム溝に限定されるものではない。また、上記実施形態においては、前スライドシュー格納部１７を上段ガイドレール１１Ｕの後端に結合するものとしたが、中パネル用ステー６及び後パネル用ステー７の後退限度が後スライドシュー格納部１８で規定されるので、前スライドシュー格納部１７は必ずしも上段ガイドレール１１Ｕの後端に結合しなければならないものではなく、前スライドシュー格納部１７の後方へ上段ガイドレール１１Ｕが伸びていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明装置を車体中心側から見た概略側面図である。
【図２】本発明装置を車体中心側から見た概略側面図である。
【図３】本発明装置を開口の内側上方から見た要部斜視図である。
【図４】本発明装置の作動要領の説明図である。
【図５】サンシェードパネルが閉じた状態の要部側面図である。
【図６】本発明装置の作動要領の説明図である。
【符号の説明】
【００３１】
２  前パネル
３  中パネル
４  後パネル
９Ｆ・１０Ｆ  前スライドシュー
９Ｒ・１０Ｒ  後スライドシュー
１１Ｕ  上段ガイドレール
１１Ｌ  下段ガイドレール
１３・１４  ピン
１５・１６  カム溝
１７  前スライドシュー格納部
１８  後スライドシュー格納部
【図１】
0004574539.tif 000002
【図２】
0004574539.tif 000003
【図３】
0004574539.tif 000004
【図４】
0004574539.tif 000005
【図５】
0004574539.tif 000006
【図６】
0004574539.tif 000007