(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
デジタル符号化された交通情報（４１０）を前以て決められている規定に従って、送信機と少なくとも１つの受信機との間で単方向および／または双方向の通信チャネルを介して伝送するための方法において、
前以て決められている前記規定のサブ部分を定義し、交通情報（４１０）を常に該サブ部分に従って符号化し、伝送しおよび／または復号化し、
前記サブ部分は情報オプション（４４０）を使用し、
該情報オプション（４４０）は正確に１つの情報ブロック（５００）を使用し、
該情報ブロック（５００）は個別イベントオプション（５３０）を使用し、
該個別イベントオプション（５３０）は長さ情報を使用する
ことを特徴とする方法。
【請求項２】
前記情報ブロック（５００）は個別情報オプション（５１０）を備え、
前記サブ部分の個別情報オプション（５１０）は第１の範囲拡大符号（５４０）および／または第２の範囲拡大符号（５５０）を使用する
請求項１記載の方法。
【請求項３】
前記情報ブロック（５００）は多重使用オプション（５２０）を使用し、
該多重使用オプション（５２０）は任意選択的なイベントを使用する
請求項１または２記載の方法。
【請求項４】
前記サブ部分は情報成分を使用し、
該情報成分は位置情報（４５０）を使用し、
サブ部分の該位置情報（４５０）は、位置テーブルに従って符号化された形で情報成分中に存在する
請求項１から３までのいずれか１項記載の方法。
【請求項５】
デジタル符号化された交通情報（４１０）を受信し、処理するための受信機（３００）において、
受信機（３００）は、交通情報（４１０）をサブ部分に従って復号化するための手段を有しており、
前記サブ部分は情報オプション（４４０）を使用し、
該情報オプション（４４０）は正確に１つの情報ブロック（５００）を使用し、
該情報ブロック（５００）は個別イベントオプション（５３０）を使用し、
該個別イベントオプション（５３０）は長さ情報を使用する
ことを特徴とする受信機（３００）。
【請求項６】
受信機（３００）は受信ユニット（３１１）を有しており、
該受信ユニット（３１１）によって、符号化された交通情報（４１０）を含む信号が受信される
請求項５記載の受信機（３００）。
【請求項７】
受信機（３００）は送信ユニット（３１０）を有しており、
該送信ユニット（３１０）によって、情報問い合わせおよび／または符号化された交通情報（４１０）を含む信号が送出される
請求項５または６記載の受信機（３００）。
【請求項８】
受信機（３００）はＴＭＣデコーダを有しており、
該ＴＭＣデコーダを用いて、交通情報（４１０）が前記サブ部分に従って復号化される
請求項５から７までのいずれか１項記載の受信機（３００）。
【請求項９】
受信機（３００）はメモリ（３４２）を有しており、
該メモリに、交通情報（４１０）が記憶される
請求項５から８までのいずれか１項記載の受信機（３００）。
【請求項１０】
受信機（３００）はナビゲーションユニット（３６０）を有しており、
該ナビゲーションユニットは、交通メッセージの情報内容を処理するための手段を有している
請求項５から９までのいずれか１項記載の受信機（３００）。
【請求項１１】
デジタル符号化された交通情報（４１０）を処理し、送信するための送信機（３０１）において、
送信機（３０１）は、交通情報（４１０）をサブ部分に従って符号化するための手段を有しており、
前記サブ部分は情報オプション（４４０）を使用し、
該情報オプション（４４０）は正確に１つの情報ブロック（５００）を使用し、
該情報ブロック（５００）は個別イベントオプション（５３０）を使用し、
該個別イベントオプション（５３０）は長さ情報を使用する
ことを特徴とする送信機（３０１）。
【請求項１２】
送信機（３０１）は送信ユニット（３１２）を有しており、
該送信ユニット（３１２）によって、符号化された交通情報（４１０）を含む信号が送出される
請求項１１記載の送信機（３０１）。
【請求項１３】
送信機（３０１）は受信ユニットを有しており、
該受信ユニットによって、情報問い合わせおよび／または符号化された交通情報（４１０）を含む信号が受信される
請求項１１または１２記載の送信機（３０１）。
【請求項１４】
送信機（３０１）はＴＭＣエンコーダを有しており、
該ＴＭＣエンコーダを用いて、交通情報は前記サブ部分に従って符号化される
請求項１１から１３までのいずれか１項記載の送信機（３０１）。
【請求項１５】
送信機（３０１）はメモリ（３４２）を有しており、
該メモリには、交通メッセージが記憶される
請求項１１から１４までのいずれか１項記載の送信機（３０１）。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
従来の技術
本発明は、請求項１の上位概念に記載の方法、別の独立請求項７の上位概念に記載の受信機および別の独立請求項１３の上位概念に記載の送信機から出発している。ヨーロッパの規定案ＥＮＶ／２７８／４／１／００１２から、多数の種類の交通情報を伝送することができる、交通情報に対する符号化プロトコルが公知である。交通情報には、工事現場情報、天候情報、交通障害に関する情報または類似のものがあり、その際情報は、国内および国外の主要区間、地方の区間並びにローカルおよび田舎の区間に及んでいる。
【０００２】
発明の利点
これに対して、請求項１の特徴部分に記載の構成を有する本発明の方法、その他の独立請求項７の特徴部分に記載の構成を有する受信機およびその他の独立請求項１３の特徴部分に記載の構成を有する送信機は、交通情報の符号化および復号化のために、ヨーロッパの規定案において前以て決められている規定のサブ部分が使用されるという利点を有している。これにより交通メッセージは比較的短く抑えることができかつあまり複雑ではない。これにより一方において、サブ部分に従って符号化される交通情報の符号化が容易になる。というのは、比較的僅かな数の情報オプションを考慮するだけでいいからである。更に、本発明のサブ部分の使用により交通情報の伝送が簡単になる。というのは、このようにして符号化された交通情報は比較的短いからである。更に、交通情報の復号化は、交通情報を符号化するための前以て決められている規定の本発明によるサブ部分の使用によって容易になる。というのは、交通情報は僅かな任意選択的情報しか含んでいないからである。
【０００３】
従属請求項に記載の構成によって、請求項１に記載の方法およびその他の独立請求項に記載の装置の有利な発展形態および改良例が可能である。
【０００４】
サブ部分の情報オプションが正確に１つの情報ブロックを使用するようにすると有利である。これにより、交通情報を小さく抑えることができ、このために伝送時間は一層短くなり、伝送コストは一層僅かになりかつ交通情報の処理は一層簡単になる。本発明の方法がＲＤＳコードに従って実施される場合、マルチグループとして最高で２重のグループが使用できる。サブ部分の情報オプションが正確に１つの情報ブロックを使用するようにするという事実は、情報オプションが本発明によれば、情報ブロックを相互に分離する分離器を有している必要がないというようにも表現される。情報オプションにおいて分離を設ける必要はないという規定と関連した情報ブロックの前以て決められている長さにより、サブ部分に従って符号化されている交通情報は最大で２重グループを有していることになる。情報オプションは１つの情報ブロックしか含むことが許されないという要求によっても同じ結果が生じる。
【０００５】
更に、個別情報オプションとして情報ブロック内に第１の範囲拡大符号および／または第２の範囲拡大符号を配置できるようにすれば有利である。範囲拡大符号は、交通障害の範囲を正確に特徴付けるために用いられる。ナビゲーションの目的のためには殊に、交通障害の範囲に関する正確な情報をナビゲーションユニットに供給することが重要である。これに対して個別情報オプションのその他の可能な構成部分は交通情報の符号化のためにサブ部分に設けられていない。これは符号化および復号化コストを低減するのに役立つ。
【０００６】
更に、個別イベントオプションが第２の長さ情報のためにだけ使用されることは有利である。従って個別イベントオプションの別の可能な構成部分は交通情報を符号化するためにサブ部分に設けられていない。これにより、符号化および復号化過程が簡単化されることになる。
【０００７】
更に、多重使用オプションが任意選択的なイベントを使用するようにすれば有利である。これにより、複雑な状況を介して情報を伝送することができる。というのは、交通情報当たり、複数のイベントを伝送することができるからである。更に、それぞれの任意選択的なイベントに対して長さ情報は個別イベントオプションとして情報ブロックにおいて伝送可能であれば有利である。
【０００８】
更に、サブ部分に従って符号化されている交通情報の情報成分に設けられている位置情報が位置テーブルに従って符号化された形において存在しているようにすれば有利である。これにより、情報成分において伝送される位置情報は、ＥＵＲＯＡＤ位置情報の形において許容されず、このために交通情報の一層簡単な構成が可能になる。
【０００９】
本発明の受信機が受信ユニットを有しており、ここで該受信ユニットによって、サブ部分に従って符号化されている交通情報を有している信号が受信可能であるようにすれば有利である。これにより、可搬の本発明の装置に対して、サブ部分に従って符号化されている交通情報を受信しかつ引き続いて処理することが可能である。
【００１０】
更に、本発明の受信機が送信ユニットを有しており、ここで該送信ユニットによって、情報問い合わせおよび／または符号化された交通情報を有している信号が送出可能であるようであれば有利である。これにより例えば、送信ユニットを有している可搬の受信機を用いて、信号、例えば情報問い合わせ、交通メッセージ、符号化された交通情報または類似のものを送信機に送出することができる。
【００１１】
本発明の受信機がＴＭＣデコーダを有しており、該ＴＭＣデコーダを用いて、交通情報がサブ部分に従って復号化可能であるようであれば有利である。これにより、受信機はサブ部分に従って符号化されている交通情報を意図して処理することが可能である。
【００１２】
本発明の受信機および本発明の送信機がメモリを有しており、該メモリに、サブ部分に従って符号化されている交通情報が記憶可能であるようになっていれば、殊に有利である。前以て決められている規定のサブ部分に従って交通情報を符号化することによって、メモリにおいて、交通メッセージ当たり比較的僅かなメモリ場所しか必要でない。従って、本発明の受信機および本発明の送信機におけるメモリは容量を同じとすれば一層多くの交通メッセージを収容することができるかまたは交通メッセージの数を同じとすれば、比較的小さいものにすることができる。
【００１３】
更に、本発明の受信機がナビゲーションユニットを有しており、該ナビゲーションユニットは、交通メッセージの情報内容を処理するための手段を有していることは有利である。これにより、ナビゲーションタスクは、前以て決められている規定のサブ部分に従って符号化されている交通情報の使用によって一層迅速かつ簡単に実施することができる。
【００１４】
送信機が送信ユニットを有しており、ここで送信ユニットによって、符号化された交通情報を有している信号が送出可能であるようにすれば、有利である。送信ユニットを有している有利には定置の本発明の送信機では例えば、サブ部分に従って符号化されている交通情報を有している信号を送出することが可能である。このようにして送出された交通情報はそれから、公共のまたはプライベートの通信チャネルを介して可搬の受信機によって受信可能である。
【００１５】
送信機が受信ユニットを有しており、ここで該受信ユニットによって、情報問い合わせおよび／または符号化された交通情報を有している信号が受信可能であれば有利である。受信ユニットによって、送信機は、１つまたは複数の受信機から情報を受信しかつこれにより交通情報を意図して所定の受信機に送信するないし所定の受信機が交通情報を意図して選択できるようにすることができる。
【００１６】
更に、送信機がＴＭＣエンコーダを有しており、該ＴＭＣエンコーダを用いて、交通情報はサブ部分に従って符号化可能であるのであれば、有利である。これにより、サブ部分に従って符号化されている交通情報を１つまたは複数の受信機に送信することができる。サブ部分に従って符号化されている交通情報だけを専ら送信するというように取り決めれば有利である。サブ部分に従って符号化されているような交通情報だけを受信機が受信することによって、受信は比較的簡単、ひいてはコストの面で有利に実現することができる。更に、これにより送信機における送信作動は一層簡単になる。その理由は、交通情報は本発明によれば小さいからである。
【００１７】
図面
本発明の実施例が図示されておりかつ以下の説明において詳細に説明する。その際
図１は、交通情報を示し、
図２は、位置情報を示し、
図３は、情報オプションを示し、
図４は、情報ブロックを示し、
図５は、個別情報オプションを示し、
図６は、本発明の受信機の第１の実施例のブロック線図を示し、
図７は、本発明の受信機の第２の実施例のブロック線図を示し、かつ
図８は、本発明の送信機の第１の実施例のブロック線図を示す。
【００１８】
実施例の説明
図１ないし５には、ＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘ（シンタックス）の一部、すなわちサブ部分（Untermenge）に従ったＴＭＣ交通メッセージに対する符号化プロトコルが示されている。このシンタックスは参照したヨーロッパの規定案に特定されている。括弧内には、新しい概念を導入する際にヨーロッパの規定案からの対応する英語の概念が挙げられている。本発明の方法は、交通情報を符号化しかつ復号化するために、規格化された規定、例えばＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘのサブ部分を利用している。交通メッセージを符号化するための本発明の方法は専ら、規格化された規定、例えばＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘの部分に同様に存在している規定を利用している。しかし規定のこの部分からサブ部分が選択されて、交通情報の符号化、伝送および復号化が一層効率的に構成されるようにしている。本発明の、選択されたサブ部分は交通情報の特別効果的な処理を考慮して選択されたものである。サブ部分の選択は本発明によれば例えば、殊に車両の効果的なナビゲーションに対して特別適している。次に、このような例の用途を考慮したサブ部分の選択をＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘのサブ部分の本発明の選択に基づいて説明する。しかしサブ部分の、予め定められている規定の部分からの選択は、ＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘに一致する規定部分に制限されていないし、ＲＤＳ（Radio Daten System）標準またはＴＭＣ（Traffic Message Channel）標準に一致している規定部分にも制限されていない。
【００１９】
図１には、交通情報４１０の表示が示されている。交通情報４１０は、情報成分（mandatoryTokens）と、情報オプション（OptionTokens）とから成っている。情報成分は、イベント情報４２０（Event）と位置情報４３０（LocationToken）とから成っている。イベント情報４２０およびロケーション、すなわち位置情報４３０は一緒に、交通情報４１０の情報成分を形成しており、その際情報成分におけるイベント情報４２０および位置情報４３０の順序は重要ではない。
【００２０】
図２には、位置情報４３０が示されている。これは順番に、最初の位置４５０（PrimaryLocation）と、範囲情報４６０（Extent）と、方向情報４７０（Direction）とから成っている。
【００２１】
図３には、情報オプション４４０が図示されている。これは単一グループ情報（SingleGroupOptions）かまたは１つまたは複数の情報ブロック（５００）（InfoBlock）から成っている。情報オプション４４０が、例えばＲＤＳ−ＴＭＣ標準に従った多重グループオプションを含んでいるとき、多重グループオプションは情報ブロック５００から構成されている。次に、情報オプション４４０は、個別グループオプションかまたは１つまたは複数の情報ブロック５００から成っている。本発明によれば、情報オプション４４０は正確に１つの情報ブロック５００から成っている。単一グループオプションは１つの迂回情報４８０（DiversionBit）および障害持続時間情報４９０（DurationCode）を含んでいることができる。
【００２２】
図４には、情報ブロック５００（InfoBlock）が図示されている。情報ブロック５００（InfoBlock）は、個別情報オプション５１０（SinglePerMessageOpt）、多重使用オプション５２０（MultipleUseOption）および／または個別イベントオプション５３０（SinglePerEventOpt）を含んでいることができる。
【００２３】
図５には、個別情報オプション５１０が示されている。これは、第１の範囲拡大符号５４０（CtrlIncrExtent8）および／または第２の範囲拡大符号５５０（CtrlIncrExtent16）から成っている。
【００２４】
ＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘによれば、交通情報４１０、例えばＴＭＣ交通メッセージ（Traffic Message Channel）は、情報成分と情報オプション４４０とから成っている。
【００２５】
交通メッセージに対するＴＭＣ標準によれば、１つのグループの情報から成っている交通情報４１０が可能でありかつ複数のグループの情報から成っている交通情報４１０が可能である（援用した規定の第４３頁以下参照）。本発明によれば、１つのグループまたは２つのグループから成っている交通情報だけが可能である。しかし本発明は、ＲＤＳ−ＴＭＣ標準に従った使用に縛られていない。情報成分は符号化された交通情報４１０それぞれに含まれており、一方情報オプション４４０は交通情報４１０に選択的にしか含まれていない。このことは図１に示されている。情報成分は義務付けられて、イベント情報４２０および位置情報４３０を含んでいる。イベント情報４２０および位置情報４３０の順序は情報成分において取るに足りないが、２つの情報があることは必要である。イベント情報４２０は、イベントコード（EventCode）の形の交通情報４１０のイベントを含んでいる。可能なイベントのテーブル、すなわちイベントリスト（EventList）を使用してイベント情報４２０を用いて、イベントを記述することができる。
【００２６】
本発明の方法の有利な実施例において、本発明のイベントリストはＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘのイベントリストに比べて低減されているので、ＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘのイベントリストに挙げられているイベントは、本発明のサブ部分に従って許容されていないか、もしくはＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘのイベントリストからの複数のイベントが本発明のイベントリストの１つのイベントに写像されている。
【００２７】
位置情報４３０は、ＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘに従って、第１の位置４５０、範囲情報４６０および方向情報４７０を含んでいる。第１の位置４５０はＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘによれば、位置テーブルを利用した位置コード（LocationCode）に基づいてまたはＥＵＲＯＡＤ位置（EUROAD Location）を用いて記述することができる。本発明の方法のこの特別有利な実施例において、第１の位置４５０は専ら、位置コードおよび位置テーブルを用いて記述され、これによりこの方法は復号化、符号化およびエラー処理の際に殊に簡単化される。
【００２８】
範囲情報４６０および方向情報４７０はＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘの規定によれば、ＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘの本発明のサブ部分においても使用される。
【００２９】
次に、ＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘの情報オプション４４０およびサブ部分に従ったその使用について説明する。情報オプション４４０はＲＤＳ−ＴＭＣ標準に従って、単一グループオプションかまたは１つまたは複数の情報ブロック５００かを含んでいる。単一グループ情報は迂回情報４８０および障害持続時間情報４９０を含んでいる。情報オプション４４０が単一グループ情報から成っているとき、情報オプション４４０は迂回情報４８０および障害持続時間情報４９０を含んでいる。
【００３０】
他方において、情報オプション４４０は１つまたは複数の情報ブロック５００から成っていることもできる。ＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘによれば、複数の情報ブロックは分離器（Separator）によって分離されている。分離器の使用、従って少なくとも２つの情報ブロックの使用には、交通情報４１０がＲＤＳ−ＴＭＣ標準に従った少なくとも３つのグループから成っていることが必要である。このことは、本発明の方法によって回避されるようにしたい。交通情報４１０のグループの数は本発明によれば最大でも２つであるようにしたい。それ故に、多重グループオプション５００での分離器の使用は本発明の方法では設定されていない。従って本発明の情報オプション４４０は１つの情報ブロック５００だけかまたは単一グループオプションから成っている。
【００３１】
情報ブロック５００は本発明のサブ部分によれば、個別情報オプション５１０、多重使用オプション５２０または個別イベントオプション５３０から成っていることができる。
【００３２】
本発明の方法によれば、個別情報オプション５１０は、第１の範囲拡大符号５４０および／または第２の範囲拡大符号５５０だけを含んでいることができる。
【００３３】
ＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘの本発明のサブ部分によれば、多重使用オプション５２０は１つの任意選択的なイベント（OptEvent）だけを使用するものとすることができる。
【００３４】
本発明の方法によれば、個別イベントオプション５３０は長さ情報（Length）だけを使用するようにすることができる。その際長さ情報はイベント情報４２０に関連付けられていてよい。多重使用オプション５２０における任意選択的なイベントが交通情報４１０において一緒に伝送されるとき、任意選択的なイベントに対する別の個別イベントオプション５３０は別の長さ情報を有しているようにしてもよい。それ故に、それぞれのイベントに対して、長さ情報を個別イベントオプション５３０として伝送することができる。
【００３５】
本発明の特別有利な実施形態において、別の情報オプション４４０は設定されていない。このために、交通情報４１０並びにその符号化、復号化および処理が簡単になる。
【００３６】
図６には、本発明の方法を実施することができる、受信機３００の第１の実施例がブロック線図にて示されている。受信機３００は、評価回路３２０に接続されている受信ユニット３１１を有している。評価回路３２０は分配装置３４０に接続されている。分配装置３４０には更に、メモリ３４２、ナビゲーションユニット３６０、再生装置３８４並びに入力装置３８２が接続されている。ナビゲーションユニット３６０は更にナビゲーションメモリ３６２に接続されている。受信機３００は殊に、本発明の方法によって符号化された交通メッセージ４１０を受信するための可動の装置３００として、例えば車両において実現されている。
【００３７】
図７には、本発明の受信機３００の第２の実施例のブロック線図が示されており、その際本発明の受信機３００の第２の実施例では評価回路３２０は受信ユニット３１１の他に、付加的に更に、送信ユニット３１０に接続されている。その他は、実質的に同じ機能を有する受信機３００のユニットないし装置に対して図６と同じ参照符号が使用される。送信ユニットは例えば、情報問い合わせ、交通メッセージ、符号化された交通情報または類似のものを送出するために用いられる。この限りにおいて受信機３００は、受信機３００が送信ユニット３１０も有していることができるとき、送受信機とも称することができる。しかし方法を実施する際、有利には可動の受信機３００は主に、受信機として使用され、それ故に「受信機」という名称を使用した。
【００３８】
受信ユニット３１１および送信ユニット３１０は本発明の受信機３００の有利な実施例において送受信ユニットにまとめることもできる。この種の送受信ユニットは殊に、それが可搬のテレコミュニケーション端末機、例えば移動電話に対する収容部を有していて、送受信ユニットが、可搬のテレコミュニケーション端末機を例えば装着または類似の手段によって送受信ユニットに接続した後にようやく作動可能であるように実現することができる。第１の実施例および第２の実施例による本発明の受信機の種々異なったユニットおよび装置は種々異なったケーシングに分配されてまたは１つのケーシングに収容されるようにすることができる。その際殊に、本発明の受信機３００の個別ユニットおよび装置はケーシングにおいて別の装置に組み合わされているようにすることができる。すなわち、例えば、入力装置３８２および再生装置３８４をラジオ受信機に収容することが可能である。この場合、ラジオ受信機は有線のまたは無線の接続、例えばＣＡＮバス、または類似のものを介して受信機３００に接続されている。
【００３９】
受信ユニット３１１を用いて、交通情報４１０を受信し、これらを評価回路３２０において評価することができる。このために、評価回路３２０には、ＴＭＣデコーダが配属されており、これは到来する交通情報を復号化する。評価回路３２０から、受信された交通情報４１０は分配装置３４０を介してメモリ３４２，ナビゲーションユニット３６０および／または出力装置３８４に転送されることができる。メモリ３４２に、例えば、交通情報４１０が規則的なまたは不規則的な時間間隔をおいて受信機３００の受信ユニット３１１から受信されるとき、記憶されるようにするとよい。メモリ３４２に記憶された交通情報４１０によって、例えばナビゲーションユニット３６０によって、交通情報４１０が到来するか否かに無関係に、処理されるようにすることができる。
【００４０】
交通情報４１０は前以て決められている規定、例えばＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘに従って符号化されている。この規定のサブ部分の選択によって、本発明によれば、メモリ３４２を前以て決められている数の記憶すべき交通情報４１０に対して小さく抑えるかないしメモリ３４２を比較的大きな数の交通情報４１０に対して利用するようにできる。というのは、交通情報４１０は本発明によれば、例えばＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘのような前以て決められている規案によるより僅かしか生じないからである。このことは殊に、本発明のサブ部分では、最高でも２つのグループを有している交通情報４１０しか扱わないということにその理由を見ることができる。従って比較的短くもなる、交通情報４１０の伝送時間によって更に、受信ユニット３１１によって単位時間あたり一層多くの情報４１０を受信することができる。
【００４１】
更に、交通情報４１０の復号化は評価回路３２０において一層迅速に、もしくは一層僅かなコストで実施される。
【００４２】
交通情報４１０において、本発明によれば、情報処理の主目的のために重要である情報のみが符号化される。例えば、本発明のサブ部分が選択される。ここでサブ部分とは、交通情報４１０の処理のために、例えばナビゲーションユニット３６０において、ナビゲーションタスクを実行するために特別重要である。この目的のために、本発明の方法においておよび本発明の受信機３００においてサブ部分に対して、ナビゲーションタスクをの実行を考慮して特別重要である情報だけが前以て決められている規定、殊にＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａｘの可能な情報提供から選択される。例えば分かり易い例として、個別情報オプション５１０に対する可能な情報オプション部分（情報オプション量）から第１および第２の範囲拡大符号５４０，５５０を選択する。というのは、例えば車両の最適なナビゲーションを突き止めるために交通障害の範囲は非常に重要だからである。
【００４３】
図８には、本発明の送信機３０１の第１の実施例のブロック線図が示されている。本発明の送信機３０１の第１の実施例において、本発明の送信機３０１は殊に、交通情報４１０を少なくとも１つの受信機に有利には無線通信チャネルを介して伝送するための定置の送信機として用いられる。通信チャネルは単方向または双方向に実現されていてよい。単方向の通信チャネルの例として、ここでは、殊にＧＳＭ無線ネットワークにおけるＳＭＳセルラ放送の利用、古典的な無線伝送または類似のものが、送信機３０１と受信機３００との間の情報伝送のために挙げられる。双方向の通信チャネルの例として、ここでは、ショートメッセージチャネル、例えばＧＳＭ無線ネットワークまたは類似のものにおけるＳＭＳショートメッセージチャネルの利用が挙げられる。送信機３０１は送信ユニット３１２を有している。これは処理回路３２１に接続されている。処理回路３２１は分配装置３４０に接続されている。分配装置３４０はメモリ３４２および情報源３９５に接続されている。メモリ３４２は交通情報４１０を格納している。交通情報は分配装置３４０を介して処理回路３２１に供給することができる。処理回路３２１には、交通情報４１０、殊にＴＭＣ符号化された交通情報に対するエンコーダが配属されている。エンコーダは、交通情報４１０を例えばＡＬＢＥＲＴ−Ｃ−Ｓｙｎｔａの符号化プロトコルの本発明のサブ部分に従って符号化する。情報源３９５は情報を分配装置３４０を介してメモリ３４２および／または処理回路３２１に転送する。これら情報は、一方において、例えば、その時点で存在する交通障害またはその解消に関する交通情報４１０を含んでいる。更に、情報源３９５から送出される情報は、殊に１つまたは複数の受信機３００からの、情報問い合わせまたは類似のものに関する情報を有している。受信機３００の信号、例えば情報問い合わせまたは類似のものの信号を受信するために、送信ユニット３１０の情報源３９５には、有利な実施形態において、受信ユニットが配属されている。受信ユニットは、受信機３００と送信機３０１との間で取り決められている通信チャネルを介して受信機３００からの情報を受信することができる。送信機３１０に受信ユニットが存在していることで、送信機３０１は送受信機とも呼ぶことができよう。しかしここでは送信機３０１が選択された。というのは、送信機３０１は主に、交通情報を１つまたは複数の受信機３００に送信するために用いられるからである。
【００４４】
処理回路３２１において、情報源３９５から送出される情報に依存してかつメモリ３４２に存在している交通情報４１０に依存して、交通情報４１０が符号化され、その際本発明のサブ部分による符号化が行われる。
【００４５】
第１または第２の実施例に従った受信機３００と、送信機３０１との間の通信のために、公共のまたはプライベート通信チャネルが適している。例えばＧＳＭ標準に従ったプライベート通信チャネルを使用する場合、送信機３０１はサブ部分に従った交通情報４１０を受信機３００に、例えば、殊にＳＭＳショートメッセージを用いたショートメッセージチャネルを介して送信する。ＳＭＳショートメッセージを用いた交通情報４１０の送出の際にも、本発明の方法、本発明の受信機３００および本発明の送信機３０１は、ＳＭＳショートメッセージ当たり、多くの交通情報４１０を伝送可能であるという利点をもたらす。というのは、前以て決められている規定の本発明のサブ部分に従った交通情報４１０の符号化により、交通情報は比較的小さくなるからである。
【００４６】
受信機３００の送信ユニット３１０により例えば、情報問い合わせを送信機３０１に送信することが可能になる。送信機３０１は有利には移動受信機３００の情報問い合わせを受信しかつ公共のまたはプライベート通信チャネルを介して交通情報４１０を受信機３００に送信し、その際交通情報４１０は受信機３００の受信ユニット３１１によって受信されかつ受信機３００の別の装置およびユニットによって処理されるかないし出力装置３８４を用いてユーザに対して指示される。
【００４７】
入力装置３８２によりユーザは、例えばナビゲーション目的地に関する情報を受信機３００に入力することができる。入力装置３８２はユーザの入力された情報を分配装置３４０に転送する。分配装置３４０はそれを殊にナビゲーションユニット３６０に供給する。入力された情報に依存して、ナビゲーションユニット３６０は分配装置３４０を介して評価回路３２０が評価回路３２０に配属されているＴＭＣエンコーダにおいて情報問い合わせを本発明のサブ部分に従って生成するようにする。送信ユニット３１０を用いて、情報問い合わせは送信機３０１に送信することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  交通情報を説明するブロック線図である。
【図２】  位置情報を説明するブロック線図である。
【図３】  情報オプションを説明するブロック線図である。
【図４】  情報ブロックを説明するブロック線図である。
【図５】  個別情報オプションを説明するブロック線図である。
【図６】  本発明の受信機の第１の実施例のブロック線図である。
【図７】  本発明の受信機の第２の実施例のブロック線図である。
【図８】  本発明の送信機の第１の実施例のブロック線図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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