(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に長い筒状のインフレータハウジング（102）内に、エアバッグを膨張させるためのガス発生物質と、このガス発生物質を作動させるための作動アッセンブリとを含んで収容してなり、該インフレータハウジング（102）の軸方向端部には、周壁面に複数の出口孔（142）を有する有底筒体形状のディフューザアッセンブリ（140）が設けられたインフレータ装置（100）であって、
該ディフューザアッセンブリ（140）の底面（143）には貫通孔（141）が形成され、該貫通孔（141）にはインフレータ装置（100）を固定する為のスタッドボルト（150）が嵌め込まれ、
前記ディフューザアッセンブリ（140）の内周面には、半径方向内側に向かって膨出する支持部（200）が形成されており、
該スタッドボルト（150）は、その端部に設けられたフランジ部（152）が、該支持部（200）とディフューザアッセンブリ（140）の底面（143）とで挟持されていることを特徴とするインフレータ装置。
【請求項２】
前記ディフューザアッセンブリの底面は、筒状に形成されてハウジング外に存在する開口端の周縁部分を、内向きフランジ状にかしめることにより形成されている請求項１記載のインフレータ装置。
【請求項３】
軸方向に長い筒状のインフレータハウジング（102）内に、エアバッグを膨張させるためのガス発生物質と、このガス発生物質を作動させるための作動アッセンブリとを含んで収容してなり、該インフレータハウジング（102）の軸方向端部には、周壁面に複数の出口孔を有するディフューザアッセンブリが設けられたインフレータ装置（100）であって、
該ディフューザアッセンブリ（140）には、ネジ溝を有する軸部（151）と、該軸部（151）の端面に設けられたフランジ部分（152）とからなるスタッドボルト（150）が結合しており、
前記ディフューザアッセンブリ（140）は筒状に形成されて、その内周面には、半径方向内側に向かって膨出する支持部（200）が形成されており、
前記スタッドボルト（150）のフランジ部（152）は、該ディフューザアッセンブリ（140）内周面に形成された支持部（200）に当接しており、
前記ディフューザアッセンブリ（140）は、スタッドボルト（150）を支持する側の端部開口（201）をかしめて前記支持部（200）との間でスタッドボルト（150）のフランジ部（152）を挟持していることを特徴とするインフレータ装置。
【請求項４】
前記スタッドボルトの軸部は、前記ディフューザアッセンブリを貫通して、該ディフューザアッセンブリの軸方向外側に突起している請求項３記載のインフレータ装置。
【請求項５】
前記スタッドボルトのフランジ部は、その周方向への回動を阻止する廻り止め構造を具備する請求項１〜４の何れか一項記載のインフレータ装置。
【請求項６】
前記廻り止め構造は、スタッドボルトのフランジ部に、放射方向に沿って形成された凹凸構造である請求項５記載のインフレータ装置。
【請求項７】
前記インフレータハウジング内には、更に加圧媒質が充填されている請求項１〜６の何れか一項記載のインフレータ装置。
【請求項８】
インフレータ装置と、該インフレータ装置の作動によって発生するガスを導入して膨張するエアバッグと、該インフレータ装置とエアバッグとを収容するモジュールケースとを含んで構成され、前記インフレータ装置が請求項１〜７の何れか一項記載のインフレータ装置であるエアバッグ装置用パッドモジュール。
【請求項９】
前記インフレータ装置は、インフレータハウジングの一端開口を閉塞するボス部材を含んで構成されており、該ボス部材の周縁は、インフレータハウジングの半径方向に突起して広がるフランジ状に形成され、該フランジ状の周縁には、半径方向外側に突起する廻り止め手段が形成されており、
前記モジュールケースは、その内部空間にインフレータを挿入する為の開口部が形成され、該開口部の周縁には前記廻り止め手段を当接・支持する支持部が設けられており、
前記廻り止め手段は、該支持部によって支持される請求項８記載のエアバッグ装置用パッドモジュール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車両等に於いて使用される安全システムのためのインフレータに関し、特にハイブリッドインフレータ装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車両の膨張式安全システム用のインフレータの発展に伴い、近年、加圧ガスと固形ガス発生剤とを併用するハイブリッドインフレータが注目されている。ハイブリッドインフレータにおいて、主たる設計要件はエアバッグが効果的に作動するように所定の時間で所定の量だけ膨張させねばならないことであり、従来その構造について種々の提案がなされている（例えば特開平８−２８２４２７参照）。
【０００３】
このようなハイブリッドインフレータは、一般的にその内部構造が複雑でありることから、作動時の信頼性を高める為には十分な注意を払った上で製造する必要があり、また作動確実性を企図する上では、車両への取り付けも確実に行う必要があった。特にハイブリッドインフレータは、比較的部品点数が多く、加圧ガスを収容するため頑丈なハウジングが要求されることから、インフレータ自体も比較的重くなってしまい、車両への取り付け性の向上の観点では、未だ改良の余地を有するものとなっている。またこの様なハイブリッドインフレータは、自動車等の各種車両に取り付けて使用される事から、取り付け後に於いても車両からの振動に抗して、当初の作動性能を維持する必要がある。
【０００４】
更に、各種車両に取り付け性を向上させる上では、その全体重量及び寸法を抑えると共に、簡易且つ確実に車両などに取り付けることのできるように構成する事が望ましい。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記の問題点を解消するためになされたものであって、その目的は従来のインフレータよりも簡単且つ確実にエアバッグモジュールに取付け得る構造を有し、製造容易であって、更に作動時に於ける信頼性を向上させたインフレータ装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば、車両のエアバッグを膨脹させるための装置であって、インフレータ装置の脱落を防止し、車両に対して確実に固定可能なインフレータ装置を提供することができる。
【０００７】
即ち、本発明のインフレータ装置は、軸方向に長い筒状のインフレータハウジング内に、エアバッグを膨張させるためのガス発生物質と、このガス発生物質を作動させて作動ガスを発生させるための作動アッセンブリとを含んで収容してなり、該インフレータハウジングの軸方向端部には、周壁面に複数の出口孔を有する有底筒体形状のディフューザアッセンブリが設けられたインフレータ装置であって、該ディフューザアッセンブリの底面には貫通孔が形成され、該貫通孔にはインフレータ装置を固定する為のスタッドボルトが嵌め込まれ、該スタッドボルトは、その端部に設けられたフランジ部で固定されていることを特徴とする。
【０００８】
このディフューザアッセンブリは、予め有底筒体形状に形成して、その底面に貫通孔を形成する他、略筒状に形成したものの一端開口（即ち底面となる側の開口）を内向きフランジ状にかしめて形成することもできる。
【０００９】
そしてスタッドボルトの固定は、その端部に設けたフランジ部で行うことができる。例えば、スタッドボルトのフランジ部を、ディフューザアッセンブリの底面内側に溶接する他、ディフューザアッセンブリの内周面に、その半径方向内側に向かって膨出する支持部を形成し、該支持部とディフューザアッセンブリの底面とで、スタッドボルトのフランジ部を挟持することもできる。特に後者の場合、ディフューザアッセンブリの、スタッドボルトを支持する側の端部開口をかしめて底面を形成する場合に適したものとなる。支持部は、少なくともスタッドボルトのフランジ部後端を支持することができるものとして形成される必要があり、例えば、ディフューザアッセンブリの内周面に周方向に沿う突起を任意箇所に形成する他、ディフューザアッセンブリの内周面を周方向に段欠き状に切り欠いて形成することもできる。当然、この支持部は、筒状に形成したディフューザアッセンブリ内周面の端部から所定幅を周方向に刳り抜いて、該ディフューザアッセンブリの内周面に段差を設けることにより形成することもできる。
【００１０】
そして、スタッドボルトの固定を溶接以外で行う場合には、当該スタッドボルトとディフューザアッセンブリとの回動を阻止することが望ましい。その為、スタッドボルトのフランジ部には、その周方向への回動を阻止する廻り止め構造、例えば、放射方向に沿って形成した凹凸構造等を設けることが望ましい。
【００１１】
通常、インフレータ装置は、活性化されたガスを導入して膨張するエアバッグと共にモジュールケース内に収容され、このモジュールケースが、各種車両に取り付けられることとなる。上記のように軸方向に長い形状を有するインフレータ装置の場合には、インフレータ装置とモジュールケースとは、インフレータ装置の端面に設けられたスタッドボルト等によって固定されており、このスタッドボルトは、インフレータハウジングの端面に設けられたディフューザアッセンブリに外側から溶接されている。本発明に於いては、このスタッドボルトの端部（即ち、取り付け後に於いてディフューザアッセンブリの内側に存在する後端部）にフランジ部を設け、またディフューザアッセンブリの端面に貫通孔を設けて形成し、該貫通孔の内側からスタッドボルトを通すことにより、該スタッドボルトの後端部に形成されたフランジ部がディフューザアッセンブリ内面に当接、支持されることとなる。スタッドボルトをこの様にしてインフレータ装置に取り付けることにより、スタッドボルトでインフレータ装置をモジュールケースに取り付る際、或いはその後に於いても、スタッドボルトとインフレータ装置との接続は確実に維持され、モジュールケースからインフレータ装置が脱落する事態を回避することができる。
【００１２】
上記のインフレータ装置のモジュールケースへの取り付けは、スタッドボルトをモジュールケースから突起させ、この突起したスタッドボルトにナットを締結することによって行うことができる。この場合、何らかのインフレータ装置の廻転防止手段を講じないと、ナットの締結によってインフレータ装置もモジュールケース内で廻転してしまい組立上の不都合を来すことから、インフレータ装置組み付け時の回り止め手段を設けることが望ましい。この様な手段としては、例えばスタッドボルトの周面所定範囲を平面形状に切削すると共に、モジュールケースのスタッドボルトを通す孔を、該スタッドボルトの平面形状に合わせて形成し、両者を組み合わせる事によって行うことも可能である。この場合、スタッドボルトを所定の形状に切削する必要がある。そこで、望ましくは、以下に示すようにインフレータ装置に含まれるインフレータの作動アッセンブリ側、より具体的にはインフレータハウジングの一端を閉塞し、且つ作動信号によって作動する電気着火式点火器を収容するボス部材の周縁に廻り止め手段を設ける。
【００１３】
即ち、インフレータハウジング軸方向の一方の端部には、周壁面に複数の出口孔を有する有底筒体形状のディフューザアッセンブリを設け、他方の端部にはインフレータを作動させる為のイニシエータを収容したボス部材を設ける。そしてディフューザアッセンブリには、エアバッグモジュールへ取付けるためのスタッドボルトを設け、またボス部材は、その周縁をフランジ状に形成してインフレータハウジングの半径方向に突起させ、このフランジ状周縁に、インフレータをエアバッグモジュール部に取付ける際に必要な廻り止め手段を設ける。このような廻り止め手段としては、例えば、フランジ状周縁に、半径方向外側に部分的に凸状に突起する突起部を形成することができる。このようにボス部材にインフレータ装置組み付け時の廻り止め手段を設ければ、スタッドボルトを切削加工する必要はなくなり、断面略円形のスタッドボルトを使用することができる。これにより製造コストを削減し、また製造容易性を向上させることができる。なお、フランジ状周縁に、半径方向外側に部分的に凸状に突起する突起部（廻り止め手段）を形成する場合、この突起は１又は複数形成することができる。
【００１４】
上記本発明は、例えば以下に示すようなインフレータ装置に於いて具体化することができる。
【００１５】
即ち、インフレータハウジングと、少なくとも前記インフレータハウジング内に収容された加圧媒質と、ガス発生器と、前記ガス発生器は前記インフレータハウジングに対して連通されたガス発生器ハウジングと、同ガス発生器ハウジング内に配置された推進剤とを有することと、前記インフレータハウジング又はガス発生器ハウジングの何れかの内部空間をディフューザアッセンブリに連通可能とする出口通路と、前記出口通路をシールする第一の閉鎖ディスクと、前記第一の閉鎖ディスクに対して整合された発射体と、前記推進剤を点火するための燃焼生成物を形成する燃焼生成物形成手段とを含み、前記発射体は前記燃焼生成物形成手段を使用することによって第一の閉鎖ディスクを少なくとも部分的に貫通して推進され、また前記出口通路はインフレータハウジング内に配置され、かつ同インフレータハウジングの一端を貫通して延びるとともに、前記ガス発生器ハウジングに対して少なくとも部分的に整合されているインフレータ装置である。このインフレータ装置においても、当然スタッドボルトは、ディフューザアッセンブリの内側から嵌入されて、支持・固定されており、モジュールケースからのインフレータ装置の脱落を防止している。
【００１６】
また上記本発明に係るインフレータ装置は、インフレータ装置と、該インフレータ装置の作動によって発生するガスを導入して膨張するエアバッグと、該インフレータ装置とエアバッグとを収容するモジュールケースとを含んで構成されるエアバッグ装置用パッドモジュールにおいて使用されれば、振動などによってもインフレータ装置の脱落を防止したエアバッグ装置用パッドモジュールが実現する。
【００１７】
更にこのエアバッグ装置用パッドモジュールにおいて、インフレータ装置のボス部材に於けるフランジ状周縁及び／又はモジュールケースのインフレータ装置挿入口にインフレータ装置組み付け時の廻り止め手段を形成すれば、組み付け容易で且つ製造コストを削減することのできるエアバッグ装置用パッドモジュールが実現する。
【００１８】
即ち、インフレータ装置は、インフレータハウジングの一端開口を閉塞するボス部材を含んで構成されており、該ボス部材の周縁は、インフレータハウジングの半径方向に突起して広がるフランジ状に形成され、該フランジ状の周縁には、半径方向外側に突起する廻り止め手段が形成されており、一方モジュールケースは、その内部空間にインフレータを挿入する為の開口部を形成して、この開口部の周縁には前記廻り止め手段を当接・支持する支持部を設ける。そしてこの廻り止め手段を、該支持部によって支持するエアバッグ装置用パッドモジュールとする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を示した図面により、本発明を詳しく説明する。
【００２０】
図１は本発明のインフレータ装置の一実施形態を示す長さ方向に沿った縦断面図である。図１に示すインフレータ装置１００は、乗客側（パッセンジャーサイド）において好適に使用することができる。
【００２１】
インフレータハウジング１０２は筒状容器からなるもので、高張力鋼で形成されている。インフレータハウジング１０２の内部空間１０３には、不活性ガス（Ａｒ、Ｈｅ及びＮ2）等を用いた加圧媒質が所要圧で充填されている。加圧媒質は、通常は、インフレータハウジング１０２の一端側（図１中の右側）に接続されたボス１０４に形成された細孔１０６から充填し、前記細孔は加圧媒質の充填後にシールピン１０８により閉塞する。この加圧媒質は、後述するガス発生物質の作動（着火・燃焼）によって主破裂板１４８が破裂し、ガス排出口から排出されて、当該ガス発生物質の作動によるガスと共に、エアバッグを膨張させる。
【００２２】
またインフレータハウジング内には、ガス発生物質を作動（着火・燃焼）させてガスを発生させるための作動アッセンブリ（即ち、インフレータ装置を作動させる為のアッセンブリ）としてガス発生器１１０が収容されている。このガス発生器は、インフレータハウジング外に存在する作動信号出力装置（図示せず）から出力される作動信号によって作動してガス発生物質を作動（着火・燃焼）させる。このガス発生器１１０は、筒状のガス発生器ハウジング１１２、このハウジング１１２の端部開口を閉塞する隔壁１１４及び薬量調整機能も有するリテーナー１１６とから形成される一つのガス発生室１２０を有しており、ガス発生室１２０の内部には、ガス発生物質として、所要量ガス発生剤１２２が充填されている。このガス発生剤は、作動によって生じるガスで主破裂板１４８を破裂させ、内部空間１０３内の加圧媒質を暖めると共に、その作動によるガスはディフューザアッセンブリ１４０のディフューザポート（出口孔）１４２から排出されてエアバッグを膨張させる。かかるガス発生剤としては、例えば燃料及び酸化剤等を用いて形成することができる。またガス発生器ハウジング１１２には所要数の連通孔１２４が形成されている。このガス発生室１２０内部側の連通孔１２４が形成された箇所には、必要に応じて、金属製金網等を用いて形成されるフィルター／スクリーンを設けてもよい。ガス発生室１２０の内部には連通孔１２４を通って加圧媒質が流入しているので、インフレータハウジング１０２の内部空間１０３と同圧に保持されている。
【００２３】
ガス発生器１１０は作動を開始するための点火手段を有しており、これはインフレータハウジング１０２の一端側（図１中の右側）に配置されている。点火手段は、点火器１３０と、点火器の作動により着火燃焼するブースターカップに充填されたブースター（伝火薬）１３２とを有しており、点火器１３０とブースター１３２の間には破裂板１３４が設けられている。本実施の形態に於いて、この点火器は、インフレータハウジングの一端開口を閉塞するボス部材１０４に組み込まれて配置されている。図１中、符号１３６は点火器をボス部材１０４に固定するためのイニシエータカラーである。
【００２４】
このボス部材１０４は、その周縁がインフレータハウジングから半径方向に突起して広がるフランジ状に形成されており、このフランジ状に突起したボス部材１０４の周縁には、インフレータ装置をエアバッグモジュールに取り付ける際に必要な周り止め手段が設けられている。本実施の形態に於いては、このフランジ状に形成されたボス部材１０４の周縁に、半径方向外側に部分的に突起する突起部４０２を設け、この突起部４０２を周り止め手段としている。この突起部４０２は、図２に示すように、インフレータ装置をモジュールケース側に形成されたインフレータ挿入開口部４００に挿入することにより、該開口部４００の近傍にピン状に突起した支持部４０１に当接・支持され、インフレータ装置１００の所定方向への回動が阻止される。両者をこの様に形成することにより、インフレーターをモジュールケース３００に取り付ける際に、スタッドボルト１５０にナット（図示せず）を締結しても、突起部４０２が支持部４０１に当接・支持され、インフレータ１００自体の廻転を阻止することができる。従ってこの場合、スタッドボルト１５０はその周面の一部を切削することのない、断面略円形のものを使用することができる。なお、図面上、この突起部４０２と支持部４０１は１組として形成されているが、両者を複数組形成したり、或いは両者の形成個数を異ならせ、突起部４０２を２個、支持部４０１を１個形成することもできる。両者の形成個数が異なる場合、突起部４０２と支持部とが少なくとも１の組み合わせにより係合すれば、インフレータ１００自体の廻転を阻止することができる。
一方、インフレータハウジング１０２の他端側（図１中の左側）には、ディフューザアッセンブリ１４０が接続されている。このディフュザーアッセンブリ１４０は、有底筒体形状であって、その周壁には、エアバックに加圧媒質を送り込むための複数のディフューザポート（出口孔）１４２が設けられており、更にその内側には、微粒子を取り除くためのディフューザスクリーン１４４、１４６を含んで構成されている。本発明に於いては、ディフューザーアッセンブリ１４０の底面１４３には、スタッドボルトを挿通するための貫通孔１４１が形成されている。このスタッドボルト１５０は、インフレータ装置１００をモジュールケース（図示せず）に固定するためのものであり、これは周縁にネジ溝を設けた軸部１５１と、該軸部の後端部に形成されたフランジ部１５２とで構成されている。この様に形成されたスタッドボルト１５０は、図３の要部拡大図に示すように、その軸部１５１が、ディフューザアッセンブリ１４０の内側から、該アッセンブリ１４０の底面に形成された貫通孔１４１に通される。これにより、スタッドボルト１５０のフランジ部１５２はディフューザアッセンブリ１４０の内側に固着される。即ち、スタッドボルト１５０とディフューザアッセンブリ１４０とは、両者間の溶接が劣化した場合に於いても確実に結合状態が維持され、インフレータ装置の脱落を回避することができる。また、ディフュザーアッセンブリ１４０のインフレータハウジングの内部空間１０３側（即ち開口側）
には主破裂板１４８が配置されている。インフレータハウジング１０２内は、この主破裂板１４８によって外気と遮断され、その中に収容された加圧媒質は、所定の圧力状態が維持されている。
【００２５】
また、このディフューザアッセンブリとスタッドボルトとの結合は、図４(a)の要部分解断面図及び図４(b)の要部断面図に示す如き手段によっても行うことができる。
【００２６】
即ち、筒状に形成したディフューザアッセンブリの内周面に、半径方向内側に膨出する支持部２００を形成し、この支持部２００でフランジ部１５２の後端を支持する。そしてディフューザアッセンブリのハウジング１０２外に存在する開口端部２０１を内向きフランジ状にかしめてディフューザアッセンブリ２４０の底面２４３を形成し、当該底面２４３と支持部２００とで、当該フランジ部１５２を挟持する。これにより、スタッドボルト１５０は、確実にディフューザアッセンブリに固定され、且つその軸部１５１は、ディフューザアッセンブリの底面２４３を貫通して、軸方向外側に突起することとなる。なお、この底面２４３に形成される貫通孔２４１は、前記ディフューザアッセンブリの開口端部２０１をかしめる事により出現する。
【００２７】
ディフューザアッセンブリの内周面に形成される支持部２００は、図示する如くディフューザアッセンブリの内周面を段欠き状に切り欠いて形成する他、内側に突起する凸部を周方向に沿って任意箇所に形成することもできる。図４に示す支持部は、筒状に形成したディフューザアッセンブリの内周面を、その端部から周方向に刳り抜いて開口端部２０１を形成し、且つ該ディフューザアッセンブリの内周面に段差を設けて段欠き状に形成している。
【００２８】
そして、この図４に示す如く、ディフューザアッセンブリの底面２４３と支持部２００とでスタッドボルトのフランジ部１５２を挟持する場合には、ディフューザアッセンブリ２４０とスタッドボルト１５０との間に於ける回動を阻止することが望ましい。その為に、このスタッドボルトのフランジ部１５０には、図５に示すような放射方向に沿う凹凸構造１５３等、適宜廻り止め構造を設けることが望ましい。
【００２９】
特に図５に示すように、フランジ部１５２に放射方向に沿う凹凸構造１５３を形成した場合には、ディフューザアッセンブリの開口端部２０１をかしめて底面２４３を形成することにより、該底面２４３は当該凹凸構造に沿って曲折し、ディフューザアッセンブリ２４０とスタッドボルトのフランジ部１５２との結合を確実なものとすることができる。当然、図５に示す態様以外であっても、ディフューザアッセンブリ２４０とスタッドボルト１５０との間の回動を阻止する為の形状や構造を適宜採用することができる。
【００３０】
本実施の形態に示すインフレータ装置１００は、点火器１３０の作動、ブースター１３２の着火によりガス発生剤１２２が燃焼して燃焼ガスを発生させる。この燃焼ガスは、連通孔１２４を通って内部空間１０３に流入し、加圧媒質と共に内圧を高め、主破裂板１４８を破裂させる。その後、加圧媒質及び発生ガスは、ディフューザポート１４２から噴射され、エアバックを膨張展開させるように作用する。
【００３１】
本発明のインフレータ装置は、衝撃センサ及びコントロールユニットからなる作動信号出力手段と、モジュールケース内にハイブリッドインフレータとエアバックが収容されたモジュールケースとを備えてエアバック装置を構成することができる。例えば、図１のハイブリッドインフレータ１００は、点火器１３０側において作動信号出力手段（衝撃センサ及びコントロールユニット）に接続し、エアバックを取り付けたモジュールケース内には、スタッドボルト１５０をねじ込むことにより接続固定する。
【００３２】
本発明のハイブリッドインフレータ装置は、上記以外の構成要素について当業者により通常なされる改変を適宜行うことができる。よって、主破裂板１４８を破裂させる手段はガス圧を利用した手段ではなく、公知の機械的な破裂手段、例えば鋭利な形状の発射体を使用した方式のものや、電気的な破裂手段、例えば破裂板用点火器を使用した方式のものに変更すること等の改変を行うことができる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、インフレータ装置の内部及び外部の連結構造等に於ける破損を防止し、作動時の信頼性を高めることができる。また車両へ取り付ける際の確実性や組付の容易性を向上させることもできる。
【００３４】
更に、その構成部品点数を削減することにより、インフレータ装置自体の全体重量及び寸法を抑えることができ、また製造効率を高めることにより、コスト的にも有利なインフレータ装置となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のインフレータの一実施形態を示す縦断面図。
【図２】イニシエータの廻り止め手段を示す分解斜視図。
【図３】ディフューザアッセンブリを示す要部断面図。
【図４】ディフューザアッセンブリとスタッドボルトとの結合を示し、 (a)は要部分解断面図、(b)は要部断面図である。
【図５】図４のスタッドボルトを示す斜視図。
【符号の説明】
１００  ハイブリッドインフレータ
１０２  インフレータハウジング
１０４  ボス部材
１１０  ガス発生器
１２０  ガス発生室
１２２  ガス発生剤
１３０  点火器
１３２  ブースター
１４０，２４０  ディフューザ
１４１，２４１  ディフューザアッセンブリ底面の貫通孔
１４２  ディフューザポート
１４３，２４３  ディフューザアッセンブリの底面
１４８  主破裂板
１５０  スタッドボルト
１５１  フランジ部
２００  支持部
４００  インフレータ装置挿入開口
４０１  支持部
４０２  突起部
【図１】
0004587550.tif 000002
【図２】
0004587550.tif 000003
【図３】
0004587550.tif 000004
【図４】
0004587550.tif 000005
【図５】
0004587550.tif 000006