(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リム成形空間とスポーク部成形空間とディスク成形空間とを有するホイール鋳造用鋳型装置を備えた車両用ホイールの低圧鋳造装置において、前記スポーク部成形空間とディスク成形空間とにセンターゲートを介して注湯後、前記リム成形空間にサイドゲートを介して注湯することを特徴とする車両用ホイール用低圧鋳造装置の注湯方法。
【請求項２】
リム成形空間とスポーク部成形空間とディスク成形空間とを有するホイール鋳造用鋳型装置を備え、前記ディスク成形空間の略中心部にセンター注湯路を介して注湯するセンターゲートを設けるとともに前記リム成形空間にサイド注湯路を介して注湯する所要数のサイドゲートを設け、前記サイドゲートの下端縁を、前記スポーク部成形空間およびディスク成形空間よりも上方に位置させ、且つ、前記サイド注湯路における前記サイドゲートのサイドストーク側に前記サイドゲートの下端縁よりも高い峠部を設置したことを特徴とする車両用ホイール用低圧鋳造装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は車両用ホイール用低圧鋳造装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】
従来におけるこの種の低圧鋳造装置は、リム成形空間とスポーク部成形空間とディスク成形空間からなる鋳型装置を備え、このリム成形空間の側部にサイドゲートを設け、このゲートを介してディスク成形空間、スポーク部成形空間ひいてはリム成形空間に注湯していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来の低圧鋳造装置にあっては、ディスク成形空間およびスポーク部成形空間がサイドゲートよりも下方に位置していたため、このサイドゲートからこれらの空間に溶湯が流れ込む結果、これらの空間における溶湯の挙動は再現性が低くなりガスが閉じ込められて湯廻り不良の原因となり、更に、溶湯がサイドゲートからこれらの空間に落とし込まれるため酸化物が発生したり湯境が発生しやいという不都合を有した。
【０００４】
この発明の課題はこれらの不都合を解消することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題を達成するために、この発明に係る車両用ホイール用低圧鋳造装置の注湯方法においては、リム成形空間とスポーク部成形空間とディスク成形空間とを有するホイール鋳造用鋳型装置を備えた車両用ホイールの低圧鋳造装置において、前記スポーク部成形空間とディスク成形空間とにセンターゲートを介して注湯後、前記リム成形空間にサイドゲートを介して注湯するものであるため、前記スポーク部成形空間とディスク成形空間に充填された溶湯の挙動は再現性が高まるものである。
【０００６】
また、この発明に係る車両用ホイール用低圧鋳造装置においては、リム成形空間とスポーク部成形空間とディスク成形空間とを有するホイール鋳造用鋳型装置を備え、前記ディスク成形空間の略中心部にセンター注湯路を介して注湯するセンターゲートを設けるとともに前記リム成形空間にサイド注湯路を介して注湯する所要数のサイドゲートを設け、前記サイドゲートの下端縁を、前記スポーク部成形空間およびディスク成形空間よりも上方に位置させ、且つ、前記サイド注湯路における前記サイドゲートのサイドストーク側に前記サイドゲートの下端縁よりも高い峠部を設置したため、センターゲートから注ぎこまれた溶湯はスポーク部成形空間およびディスク成形空間を満たすまでサイドゲートから流出することはないとともに前記峠部の高さをより高くすることによりサイドゲートからの注湯の開始時間を遅らせることができるものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
図１はこの発明に係る車両用ホイールの低圧鋳造装置の断面図である。
【０００８】
図１において、Ｄは車両用ホイールを鋳造するための低圧鋳造装置、１はその溶湯保持炉、３はその鋳型である。21は支持部材であり、この鋳型３を支えている。この支持部材21の下方に前記溶湯保持炉１は位置している。
【０００９】
次に、前記鋳型３は、下型31と横型32と上型33と補助型34と入り子35とから構成され、キャビティとしてディスク部成形空間51とスポーク部成形空間52とリム部成形空間53とからなる車両用ホイール成形空間５を有している。
【００１０】
61はセンターゲートであり、前記下型31に設けられ、前記ディスク部成形空間51に開口している。このセンターゲート61からは、センター注湯路611 を介して主として前記ディスク部成形空間51と前記スポーク部成形空間52に注湯される。
【００１１】
また、62,62 はサイドゲートであり、前記横型32に設けられ、前記リム部成形空間53に開口している。このサイドゲート62,62 の下端縁は前記スポーク部成形空間52およびディスク成形空間51よりも上方に位置している。このため、センターゲート61から注ぎこまれた溶湯がこれらの空間51,52 を満たすまで、サイド注湯路621,621 を介してサイドゲート62,62 から流れ出る（注湯される）ことはないものである。よって、当初センターゲート61からスポーク部成形空間52およびディスク成形空間53に注湯した後、センターゲート61およびサイドゲート62を介してリム成形空間53に注湯することが簡易にできるものである。また、前記サイド注湯路621,621 における峠部68の高さを前記サイドゲート62,62 の下端縁よりも高くすることによりサイドゲート62からの注湯の開始時間を遅らせることができる。
【００１２】
なお、サイドゲート62は主として前記リム部成形空間53に注湯ものであるため、センターゲート61よりも小量の溶湯を供給することになり、よって、センターゲート61よりも所謂小ゲートとなる。
【００１３】
63は第一冷却水路であり、前記下型31に環状に設けられている。この第一冷却水路63は前記下型31を冷却しながら主として前記スポーク部成形空間52におけるデザイン面側を冷却する。このため、鋳造される車両用ホイールのスポーク部のデザイン面側の機械的強度を向上させることができる。また、64は第二冷却水路であり、前記補助型34に環状に設けられている。この第二冷却水路64を前記補助型34を冷却しながら、車両用ホイールのディスクにおけるボルト取り付け部を冷却する。このため、鋳造される車両用ホイールのディスクにおけるボルト取り付け部の機械的強度を向上させることができる。
【００１４】
65 は前記入り子35に形成された冷却空気供給孔、66はそのための冷却空気供給管であり、前記入り子35を冷却するためのものである。
【００１５】
なお、７はセンターストークであり、前記センターゲート61に連設され、その下端は前記溶湯保持炉１の溶湯Ｍ面に達している。また、８，８はサイドストークであり、前記サイドゲート62,62 に連設され、その下端は前記溶湯保持炉１の溶湯Ｍ面に達している。
【００１６】
【発明の効果】
この発明に係る車両用ホイール用低圧鋳造装置の注湯方法は、リム成形空間とスポーク部成形空間とディスク成形空間とを有するホイール鋳造用鋳型装置を備えた車両用ホイールの低圧鋳造装置において、前記スポーク部成形空間とディスク成形空間とにセンターゲートを介して注湯後、前記リム成形空間にサイドゲートを介して注湯するものであるため、前記スポーク部成形空間とディスク成形空間に充填された溶湯の挙動は再現性が高まるものである。
【００１７】
よって、この車両用ホイール用低圧鋳造装置の注湯方法を使用すれば、前記スポーク部成形空間とディスク成形空間にガスが閉じ込められるのを防止することができるとともにこれらの空間において良好な湯廻りを確保できるものである。
【００１８】
また、このこの発明に係る車両用ホイール用低圧鋳造装置は、リム成形空間とスポーク部成形空間とディスク成形空間とを有するホイール鋳造用鋳型装置を備え、前記ディスク成形空間の略中心部にセンター注湯路を介して注湯するセンターゲートを設けるとともに前記リム成形空間にサイド注湯路を介して注湯する所要数のサイドゲートを設け、前記サイドゲートの下端縁を、前記スポーク部成形空間およびディスク成形空間よりも上方に位置させ、且つ、前記サイド注湯路における前記サイドゲートのサイドストーク側に前記サイドゲートの下端縁よりも高い峠部を設置したため、センターゲートから注ぎこまれた溶湯はスポーク部成形空間およびディスク成形空間を満たすまでサイドゲートから流出することはないとともに前記峠部の高さをより高くすることによりサイドゲートからの注湯の開始時間を遅らせることができるものである。
【００１９】
よって、この車両用ホイール用低圧鋳造装置を使用すれば、上記した注湯方法の発明を容易に実施することができるとともにサイドゲートからの溶湯の落とし込みがないため酸化物の発生および湯境の発生をより一層防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明に係る流動層炉の内壁面磨耗防止装置の断面図である。
【符号の説明】
51  …  ディスク部成形空間
52  …  スポーク部成形空間
53  …  リム部成形空間
61  …  センターゲート
611 …  センター注湯路
62  …  サイドゲート
621 …  サイド注湯路
68  …  峠部
８  …  サイドストーク
Ｄ  …  車両用ホイールの低圧鋳造装置
【図１】
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