(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パッド表面に表皮を被せられたシートクッションがシート前方に伸長され、オットマン機構を覆うようにされており、このオットマン機構の動作により曲げられる曲がり部で、左右両側端部の表皮を互いに連結させる連結部材を設け、表皮がパッドから離れて両外側に変形することを防止したオットマン付車両用シートにおいて、前記曲がり部より先端側の表皮裏側には当て布が設けられ、当て布は正面側表皮と側部表皮とを縫合する縫合部に玉縁とともに縫合されるとともに、前記縫合部が玉縁による膨らみを突出させるように側部からオーバーハングされて、左右両側の縫合部を互いに引き合うように連結していることを特徴とするオットマン付車両用シート。
【請求項２】
オットマン機構が格納状態にあるとき、オットマン機構を覆う表皮の両側も、その表皮と面一とされたシート本体側表皮で覆われていることを特徴とする請求項１に記載のオットマン付車両用シート。
【請求項３】
曲がり部における側面側の表皮は、他の部分の表皮に比べて伸縮性を高められた伸縮性部材により構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載のオットマン付車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オットマン機構の動作によりパッドが曲げられる部分の左右両側端部の表皮が外側に変形するのを防止するオットマン付車両用シートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、シートクッションの前方に脚乗せ用のオットマン機構を昇降動自在に設けたオットマン付車両用シートが知られている。このようなオットマン機構は、シートクッションとは独立したパッド部材で形成したものが普通であるが、パッドの合わせ部においてパッド間の隙間が生じて見栄えが悪いという問題があった。そこで、例えば特許文献１や特許文献２に示されるように、オットマン機構のパッドをシートクッションパッドを伸長して一体的に形成し、上記問題の解決を図ったものも提案されている。
【０００３】
一方、シート構造としてはフレーム上にパッドを置き、その上から表皮を被せてフレームに固定したものが普通であり、従ってシートクッション前方の曲がり部の表皮は固定することができないこととなる。この結果、オットマン機構を動作してシートクッション前方の曲がり部を曲げたり伸ばしたりすると、パッドが曲げられる部分の左右両側端部の表皮が外側に変形して飛び出した状態となり、見栄えが悪くなって外観不良を生じるという問題点があった。
【特許文献１】実開平５−３９３５７号公報
【特許文献２】特開２０００−３７２５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記のような問題点を解決して、オットマン機構の動作によりパッドが曲げられる部分の左右両側端部の表皮が外側に変形するのを防止することができ、優れた外観品質を保証することができるオットマン付車両用シートを提供することを目的として完成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためになされた本発明のオットマン付車両用シートは、パッド表面に表皮を被せられたシートクッションがシート前方に伸長され、オットマン機構を覆うようにされており、このオットマン機構の動作により曲げられる曲がり部で、左右両側端部の表皮を互いに連結させる連結部材を設け、表皮がパッドから離れて両外側に変形することを防止したオットマン付車両用シートにおいて、前記曲がり部より先端側の表皮裏側には当て布が設けられ、当て布は正面側表皮と側部表皮とを縫合する縫合部に玉縁とともに縫合されるとともに、前記縫合部が玉縁による膨らみを突出させるように側部からオーバーハングされて、左右両側の縫合部を互いに引き合うように連結していることを特徴とするものである。
【０００６】
また、オットマン機構が格納状態にあるとき、オットマン機構を覆う表皮の両側も、その表皮と面一とされたシート本体側表皮で覆われていることが好ましく、これを請求項２に係る発明とする。
また、曲がり部における側面側の表皮は、他の部分の表皮に比べて伸縮性を高められた伸縮性部材により構成されていることが好ましく、これを請求項３に係る発明とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明では、オットマン機構の動作により曲げられる曲がり部で、左右両側端部の表皮を互いに連結させる連結部材を設け、表皮がパッドから離れて両外側に変形することを防止したものとしたので、曲がり部が曲げ伸ばしされても、左右両側端部の表皮は両外側に変形されず、他方、表皮の内側にはパッドがあるため内側にも変形せず、従来の問題を解消できる。
【０００８】
また、オットマン機構が格納状態にあるとき、オットマン機構を覆う表皮の両側も、その表皮と面一とされたシート本体側表皮で覆われているものとした場合は、オットマン機構が格納されるとき、曲がり部の左右両側端部の表皮が外側に変形しないため、その両側にあるシート本体側表皮と干渉することがなくなり、見栄えよく格納できる。
また、曲がり部における側面側の表皮を、他の部分の表皮に比べて伸縮性を高められた伸縮性部材により構成することも好ましく、この場合は、曲がり部が曲げ伸ばしされるとき、伸縮材の伸縮性により曲がり部側部表皮の皺の発生を抑えることができる。
更に、曲がり部より先端側の表皮裏側には当て布が設けられ、当て布は正面側表皮と側部表皮とを縫合する縫合部に玉縁とともに縫合され、左右両側の縫合部を互いに引き合うように連結した構造とすることもでき、この場合は、左右両側の縫合部が玉縁による膨らみを突出させるように側部からオーバーハングされて、オットマン機構を覆う表皮とその両側のシート本体側表皮との間の隙間を隠すため、更に見栄えが良くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下に、図面を参照しつつ本発明の好ましい実施の形態を示す。
図１〜２は、本発明に係るオットマン付車両用シートを示すもので、図１はオットマン機構が下降した状態を示す斜視図、図２はオットマン機構が上昇した状態を示す斜視図である。
【００１０】
このオットマン付車両用シートは、シートクッション１とシートバック２からなり、シートクッション１の前方には図示しないオットマン機構が設けられている。オットマン機構は公知のものであり、シートに着座した乗員の脚先端部を選択的に持上げ支持できるようにするもので、通常は脚支持部３がシートクッション下に格納されているが、必要時は脚支持部３がシートクッション下から前方に移動するよう構成されている。本発明では、シートクッション１のパッド部が前方に伸長されており、オットマン機構を覆うようにされている。従って、オットマン機構とシートクッション１との間に隙間が形成されることはなく、一体感のあるデザインを提供している。また、シートクッション１の両側部は下方に伸設されて前端部に門型のゲート部４を形成しており、オットマン機構が下降した際に脚支持部３がゲート部４内へピッタリと格納されるよう構成されている。
【００１１】
図３はシートクッションの斜視図、図４は図３におけるＳ−Ｓ断面図を示すものである。なお、シートクッションパッド５は、前方に伸長されてオットマンクッションパッド５ａが一体的に形成されており、またこのシートクッションパッド全体は表皮６により一体的に覆われた構造となっている。
なお、オットマン機構の機構部は、図３においてオットマンクッションパッド５ａの下部に設けているが、本発明と直接関係しないため、図示を省略している。
【００１２】
本発明では、図４に示すように、オットマン機構の動作により曲げられる曲がり部で、左右両側端部の表皮を互いに連結させる連結部材７が設けられ、表皮がパッドから離れて両外側に変形することを防止するよう構成されている。
即ち、オットマン機構を動作してシートクッションの曲がり部が曲げ伸ばしされた場合、表皮６の両側端末部はフレームに固定されていないため、折れ曲がって余った部分は外側か内側のいずれかへ逃げようとするが、内側にはパッドがあり、これにぶつかるので、内側に変形する可能性は小さく、外側に変形する場合がほとんどであり、この外側への表皮の飛び出しが外観不良を引き起こすこととなる。そこで、本発明では連結部材７によって表皮の逃げ方向を内側のみに規制することとし、表皮がパッドから離れて両外側に変形することを防止するのである。
なお、左右両側の連結部材７、７は、それぞれの端縁部をホグリング７ａにより結合したものとなっている。
【００１３】
前記連結部材７としては、例えばエステル繊維製の帆布からなる帯状体を用いることができ、その他、紐状のものや若干伸縮性のある部材からなるものも使用することができる。なお、以上のような連結部材７は、パッドの曲げ部において１個あれば効果的であるが、シートの前後方向に複数個の設けておけば、パッドの曲がり部における表皮の両外側への変形がより防止できることとなり好ましい。
【００１４】
また、図１に示されるように、前記表皮６は、オットマン機構が格納状態にあるとき、オットマン機構を覆う表皮の両側も、その表皮と面一とされたシート本体側表皮で覆われているものとすることが好ましい。
この場合は、左右両側端部の表皮が外側に変形しないため、その両側にあるシート本体側表皮と干渉することがなくなり、見栄えよく格納できることとなる。
【００１５】
また、図５に示されるように、曲がり部における側面側の表皮は、他の部分の表皮に比べて伸縮性を高められた伸縮性部材８により構成されたものとすることもできる。
この場合は、シートクッション前方の曲がり部を曲げたり伸ばしたりした場合に、曲がり部の左右両側端部の表皮が伸縮性部材８の伸縮性により伸縮して皺の発生を抑えるため、外観品質をより向上させることとなる。即ち、曲がり部を曲げたり伸ばしたりして表皮にタルミが生じたとしても、伸縮性部材８の伸縮性により伸縮して該タルミを吸収するので、皺が発生するのを抑えることとなるのである。
【００１６】
更に、図４に示されるように、曲がり部より先端側の表皮裏側には当て布９が設けられ、当て布９は正面側表皮と側部表皮とを縫合する縫合部に玉縁１０とともに縫合され、左右両側の縫合部を互いに引き合うように連結しているものとすることもできる。
この場合は、前記縫合部が玉縁１０による膨らみを突出させるように側部からオーバーハングされるので、図１のようにオットマン機構が下降した状態にあるとき、オットマン機構を覆う表皮とその両側のシート本体側表皮との間の隙間が隠れることとなり、更に見栄えが良くなる。
図４のものでは、表皮６は本革の裏面にカバーパッドが接着一体化されたものとなっている。また、図中４は門型のゲート部である。なお、図４は構造的に左右対称であるため左半分だけを表している。
【００１７】
以上の説明からも明らかなように、本発明はオットマン機構の動作により曲げられる曲がり部で、左右両側端部の表皮を互いに連結させる連結部材を設け、表皮がパッドから離れて両外側に変形することを防止した構造としたので、オットマン機構の動作によりパッドが曲げられる部分の左右両側端部の表皮が外側に変形するのを防止することができ、優れた外観品質を保証することができることとなる。
よって本発明は従来の問題点を解消した新規なオットマン付車両用シートとして、産業の発展に寄与するところ極めて大である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】オットマン機構が下降した状態を示す斜視図である。
【図２】オットマン機構が上昇した状態を示す斜視図である。
【図３】シートクッションの斜視図である。
【図４】図３のＳ−Ｓ断面図である。
【図５】曲がり部における側面側の表皮の説明図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  シートクッション
２  シートバック
３  脚支持部
４  ゲート部
５  シートクッションパッド
５ａ  オットマンクッションパッド
６  表皮
７  連結部材
８  伸縮性部材
９  当て布
１０  玉縁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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