(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モデル基材の表面にトレッドパターンを形成すると共に、該トレッドパターンのブロック又はリブの表面に多数の凹凸を形成したマスターモデルであり、前記ブロック又はリブの表面に溝深さが０．５〜１．５ｍｍの嵌合溝を形成し、該嵌合溝に前記多数の凹凸を表面に有すると共に幅が１〜１５ｍｍである成形テープを貼着して形成したタイヤ成形金型製作用マスターモデル。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はタイヤ成形金型製作用マスターモデルに関し、更に詳しくは、ブロック表面やリブ表面に多数の凹凸を設けるようにしたタイヤ成形金型において、その製作用マスターモデルの加工を容易に行えるようにしたタイヤ成形金型製作用マスターモデルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤ成形用金型の製作においては、特にタイヤの走行性能に影響するトレッドパターンの加工が重要である。このトレッドパターンは、まずモデル基材を切削加工などにより加工することによりマスターモデルを作製し、このマスターモデルから一旦ゴム型をとり、そのゴム型に石膏を流し込んでマスターモデルと同一形状の石膏型を作り、次いで，この石膏型からアルミニウム精密鋳造法によりタイヤ成形用金型を製作するようにしている。
【０００３】
他方、本出願人は、氷雪路用空気入りタイヤにおいて、そのトレッドパターンのブロック表面又はリブ表面に多数の微細な凹凸を形成することにより、氷雪路走行性能を向上するようにしたものを提案し、別途特許出願している。しかし、このようなトレッドパターンを有するタイヤの成形用金型を製作する場合には、上記マスターモデルの製作においてブロック表面又はリブ表面に微細な凹凸を切削加工する必要があるため、その切削加工作業に著しい労力を必要とし、生産性のネックになっていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、ブロック表面やリブ表面に多数の凹凸を設けるようにしたタイヤ成形金型の製作において、その製作用マスターモデルの加工を容易に行えるようにしたタイヤ成形金型製作用マスターモデルを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明のタイヤ成形金型製作用マスターモデルは、モデル基材の表面にトレッドパターンを形成すると共に、該トレッドパターンのブロック又はリブの表面に多数の凹凸を形成したマスターモデルであり、前記ブロック又はリブの表面に溝深さが０．５〜１．５ｍｍの嵌合溝を形成し、該嵌合溝に前記多数の凹凸を表面に有すると共に幅が１〜１５ｍｍである成形テープを貼着して形成したことを特徴とするものである。
【０００６】
このようにモデル基材の表面に形成したブロック又はリブに、予め凹凸を有する成形テープを貼り付けるだけで凹凸を形成するようにしたので、従来のようにモデル基材の表面に多数の凹凸を直接切削加工する場合などに比べて、極めて簡単に製作することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【０００８】
マスターモデルとは、タイヤ成形金型で成形されるタイヤの原形になるものであり、そのためタイヤ外形と実質的に同一外観を有するように形成されている。前述したように、このマスターモデルからゴム型（メス型）がとられ、このゴム型に石膏を流し込むことにより、タイヤ成形金型製作用の石膏型（マスターモデルと同一外形状）が作られる。本発明のタイヤ成形金型製作用のマスターモデルでは、上述のようなマスターモデルのうち、氷雪路面での制駆動性能を向上するため、トレッドパターンを構成するブロック又はリブの表面に多数の凹凸を形成するようにしたものを対象とする。
【０００９】
図１は、本発明のタイヤ成形金型製作用のマスターモデルにおいて、トレッドパターンを構成するブロックの一つを例示する。
【００１０】
マスターモデルのモデル基材表面に形成されたブロック１は、タイヤ周方向Ｅ−Ｅ’に対して一方に傾斜した多数の突起２ａと反対方向に傾斜した多数の突起２ｂとを表面に凹凸として形成している。これら凹凸をなす多数の突起２ａ、２ｂが、タイヤトレッド表面に形成されていると、これら突起２ａ，２ｂのエッジが氷雪路面に対しエッジ効果を発揮し、大きな制動力や駆動力を発生する。
【００１１】
上記ブロック１は、図２に示すように、表面に複数の嵌合溝４を平行に形成し、各嵌合溝４の中に、それぞれ上記突起２ａと２ｂが片面に交互に配列形成した成形テープ３が、これら突起２ａ、２ｂを表面側に向けるように嵌め込み貼着されて、図１の構成になっている。このように各嵌合溝４に成形テープ３を貼り付けることにより、ブロック１の表面に、多数の突起２ａがタイヤ周方向に並んだ突起列と多数の突起２ｂがタイヤ周方向に並んだ突起列とが交互に配列した状態になる。
【００１２】
モデル基材の材質は特に限定されないが、好ましくは加工性に優れると共に、形状保持性に優れた材料を使用するとよい。例えば、石膏、木材、アルミニウムなどを挙げることができる。
【００１３】
従来のマスターモデルの製作法によれば、モデル基材表面に上記のような突起２ａ、２ｂを１個ずつ切削加工しなければならないため、多大な労力と時間を費やしていた。しかし、本発明のマスターモデルにおいては、上記のように予め突起２ａ、２ｂが成形された成形テープ３をブロック表面に貼り付けるだけの作業でよいので、製作のための作業性を向上することができる。
【００１４】
本発明では、上述のように成形テープ３を嵌め込むための嵌合溝４が設けられている。このように嵌合溝４を設け、その中に成形テープ３を嵌め込むようにすると、突起２ａ、２ｂの配置を正確にすることができ、かつ貼り付け作業においても貼り付け位置を気にしないで実施できるため、製作作業性を一層向上することができる。
【００１５】
凹凸の突起を片面に備えた成形テープ３は、例えば、図３に示すようなテープ成形用金型５を使用し、ゴム又は樹脂などを素材として成形することができる。ゴムは天然ゴム及び合成ゴムのいずれであってもよい。樹脂は熱可塑性樹脂及び熱硬化性樹脂のいずれであってもよい。
【００１６】
テープ成形用金型５は、図４に示すような加工用電極６を使用して金属板の表面に放電加工すれば簡単に製作することができる。もちろん、放電加工によらずに、切削加工によって製作してもよい。金型の材料としては、放電加工する場合は金属であるが、切削加工の場合には金属のほか、樹脂や木材などを使用することができる。
【００１７】
嵌合溝４の溝深さＤは、成形テープ３の嵌合深さＤとの対応で決めればよい。すなわち、嵌合溝の溝深さＤ及び成形テープの嵌合深さＤとしては、０．５〜１．５ｍｍにする。０．５ｍｍ未満とすると成形テープを安定的に位置して貼着することができない。１．５ｍｍを超えると成形テープの嵌め込み作業に手間がかかるようになるばかりでなく、使用材料も無駄になる。
【００１８】
嵌合溝及び成形テープの幅Ｐは１〜１５ｍｍにする。１ｍｍ未満であると凹凸形状としては小さ過ぎて、氷雪路でのタイヤの制駆動効果が十分でなくなる。また、１５ｍｍより大きいとブロック列の突起数が少なくなり、制駆動向上効果を少なくする。
【００１９】
以上の説明においては、マスターモデル上のブロック表面に凹凸を設ける場合について記載したが、本発明はリブ表面に凹凸を設ける場合も適用することができる。
【００２０】
【発明の効果】
上述したように本発明のタイヤ成形金型製作用マスターモデルによれば、モデル基材の表面に形成したブロック又はリブに、予め凹凸を有する成形テープを貼り付けるだけで凹凸を形成するようにしたので、従来のようにモデル基材の表面に多数の凹凸を直接切削加工する場合などに比べて、極めて簡単に製作することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のマスターモデルのトレッドパターンを構成するブロックの一つを例示する斜視図である。
【図２】図１のブロックの製作法を例示する説明図である。
【図３】本発明のマスターモデルの製作に使用されるテープ成形用金型を例示する斜視図である。
【図４】図３のテープ成形用金型を製作するための加工用電極の斜視図である。
【符号の説明】
１  （マスターモデル中の）ブロック
２ａ，２ｂ  突起（凹凸）
３  成形テープ
４  嵌合溝
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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