(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
浸水領域ではない車体パネルの貫通穴へのワイヤハーネスの配索構造であって、
上記貫通穴に貫通させる部位のワイヤハーネスの外周部に長方形のシート状の独立発泡の発泡材からなる保護材が１周巻き以上３周巻き以下で巻き付けられ、該巻き付け部分の外径は上記貫通穴の内径より大とされ、該保護材の少なくとも一端はテープ巻固定され、この保護材が車体パネルの貫通穴の内周面の全面に圧縮された状態で内嵌されると共に、該貫通穴を通過した前後面で原径となって上記貫通穴の前後の周縁に当接して遮音していることを特徴とする車体パネルの貫通穴へのワイヤハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車に配索するワイヤハーネスの配索構造に関し、詳しくは、浸水領域ではない車体パネルの貫通穴にワイヤハーネスを貫通させるものにおいて、ワイヤハーネスの保護および遮音を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に配索するワイヤハーネスは、例えば、車室側からトランクルームへとワイヤハーネスを配索する部分では、車室とトランクルームを仕切る車体パネルの貫通穴にワイヤハーネスを貫通させている。
このような、車体パネルの貫通穴にワイヤハーネスを通す部分が浸水領域でない場合には、ワイヤハーネスの保護と貫通穴を通して車室内へ騒音が侵入するのを防止する目的で、図４に示す保護材１がワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けられている。
【０００３】
上記保護材１はポリエチレン等からなる発泡材を切れ目１ａを入れた円環形状に成形した成形品からなり、外周面には車体パネルに嵌合させる溝１ｂが設けられている。
該保護材１は切れ目１ａを開いてワイヤハーネスＷ／Ｈに外嵌し、車体パネルＰの貫通穴Ｈの周縁に外周の溝１ｂを嵌合させて装着している。
【０００４】
上記保護材１をワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けていることにより、ワイヤハーネスが貫通穴Ｈの内周面に当接して損傷が発生するのを防止できると共に、貫通孔Ｈを塞ぐことにより、貫通穴を通して車室内へ異音に伝わるのを防止することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、保護材１は成形品であるため、金型製作費がかかり、かつ、車体パネルの貫通穴Ｈの内径、ワイヤハーネスの外径が相違すると、それに適合させて成形し直す必要があり、非常にコスト高になる問題がある。さらに、車体パネルの厚さが薄いと外周の溝１ｂとの間に隙間が生じ、パネルの厚さが大となると溝１ｂに嵌合しなくなり、この場合も保護材１を成形し直す必要がある。
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けるために切れ目１ａを設けているため、この切れ目１ａを通して騒音が車室内に伝わり、遮音効果が低い問題がある。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスに取り付ける保護材を、成形品ではなく、汎用できるものとしてコスト低下を図ると共に、遮音効果が優れたものとすることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、浸水領域ではない車体パネルの貫通穴へのワイヤハーネスの配索構造であって、
上記貫通穴に貫通させる部位のワイヤハーネスの外周部に長方形のシート状の独立発泡の発泡材からなる保護材が１周巻き以上３周巻き以下で巻き付けられ、該巻き付け部分の外径は上記貫通穴の内径より大とされ、該保護材の少なくとも一端はテープ巻固定され、この保護材が車体パネルの貫通穴の内周面の全面に圧縮された状態で内嵌されると共に、該貫通穴を通過した前後面で原径となって上記貫通穴の前後の周縁に当接して遮音していることを特徴とする車体パネルの貫通穴へのワイヤハーネス配索構造を提供している。
上記発泡材は独立発泡としているため、遮音性能を高めることができる。
【０００８】
上記のように、長方形のシート状の発泡材を保護材として用いているため、予め作成している大きなシート原材を所要の大きさに切断して保護材として使用でき、従来の保護材で必要であった専用の金型が不要となる。
また、保護材を定形としている場合には、貫通穴の内径、ワイヤハーネスの外径が相違すると、ワイヤハーネスへの保護材の巻き付け回数を増減することで対応でき、汎用化することができる。
【０００９】
さらに、従来の保護材では切れ目があるため遮音性能が低下しているが、本発明では保護材をワイヤハーネスの外周に１周以上は巻き付けて、保護材を圧縮させて、その外周面を貫通穴の内周面に圧着させているため、遮音性能を高めることができる。
さらにまた、貫通穴を通る部分は保護材は圧縮されて貫通穴の内周面に密着するため、車体パネルの厚さが変わっても対応でき、かつ、貫通穴を通過した前後では膨らんで貫通穴の前後両端縁に当接し、貫通穴にワイヤハーネスをガタつきなく確実に位置決め保持できると共に遮音性能を高めることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈは車室ＸとトランクルームＹとを仕切る車体パネルＰの貫通穴Ｈを通すものである。
ワイヤハーネスＷ／Ｈには、その貫通孔Ｈを通す部位に、図２に示すように、ポリエチレンより成形した独立発泡の発泡材からなる長方形のシート状の保護材１０を１周以上巻き付けてオーパーラップさせ、保護材１０は一端側でテープ１１を巻き付けてでワイヤハーネスＷ／Ｈに固定している。
【００１１】
上記保護材１０は図２に示すように、シート状の大きな原材２０を切断して成形している。保護材１０は定形の汎用品としても良いし、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外径と貫通穴Ｈの内径に応じて、所要の大きさに原材２０を切断して形成してもよい。
【００１２】
保護材１０をワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付けた状態での外径Ｄは貫通穴Ｈの内径ｄよりも大としている。
【００１３】
上記保護材１０を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通穴Ｈに貫通させる時は、保護材１０にテープ１１を巻き付けた側から、押し込み挿入する。保護材１０の外径を貫通穴Ｈの内径より大としているため、図３に示すように、保護材１０は圧縮した状態で貫通孔Ｈの内周面に密着する。かつ、貫通穴Ｈを通過した前後では保護材１０は原径となるため、貫通穴Ｈの前後両面で貫通穴Ｈの周縁と当接する。
【００１４】
このように、貫通穴Ｈの内周面および前後エッジとは保護材１０が接するためワイヤハーネスＷ／Ｈの保護が図れると共に、保護材１０が圧縮状態で貫通穴Ｈの内周面に圧着するためワイヤハーネスＷ／Ｈがガタつきなく貫通位置で位置決め固定される。
さらに、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周全体が保護材１０で囲まれ、該保護材１０が貫通穴Ｈの内周全面に圧着しているため、従来の保護材の切れ目で発生していた音の漏れを完全に防止でき、消音を図ることができる。
【００１５】
また、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外径が小さい場合には、保護材１０を２重巻き、あるいは３重巻き（即ち、２周巻、３周巻き）にすればよいため、定形とした保護材１０を汎用することができる。一方、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外径が大きい場合には、保護材１０の長さＬを大として、シート原材２０を切断すれば良いだけあるため、従来のように金型を作成し直す必要はない。
【００１６】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、保護材として発泡材よりなる長方形のシート材を用い、この保護材をワイヤハーネスに１周以上巻き付けて使用しているため、従来の金型による成形品と比較してコスト低下することができると共に、ワイヤハーネス径、貫通穴の径、車体パネルの厚さが相違しても汎用して用いることができる。
【００１７】
さらに、従来の成形品では切れ目があるため、この切れ目から音漏れが生じて遮音性能が悪いが、本発明では保護材によりワイヤハーネスと貫通孔との隙間を完全に塞ぐため、音漏れは発生せず、遮音性能を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明のワイヤハーネスを配索する車体パネルを示す斜視図である。
【図２】  （Ａ）は保護材をワイヤハーネスに取り付ける状態を示す図面、（Ｂ）は断面図である。
【図３】  （Ａ）は車体パネルの貫通穴に保護材を取り付けたワイヤハーネスを貫通させている部分の一部破断平面図、（Ｂ）は断面図である。
【図４】  （Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【符号の説明】
１０  発泡材からなる保護材
１１  テープ
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
Ｐ  車体パネル
Ｈ  貫通穴
【図１】
0004433641.tif 000002
【図２】
0004433641.tif 000003
【図３】
0004433641.tif 000004
【図４】
0004433641.tif 000005