(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体推進用の駆動源である内燃機関に加圧された燃料を噴射して供給可能とする燃料噴射弁と、この燃料噴射弁に燃料を加圧して供給する高圧燃料ポンプと、燃料タンク内の燃料を加圧してベーパセパレータタンクを通し上記高圧燃料ポンプに供給する低圧燃料ポンプとを備えた小型船舶の内燃機関における燃料供給装置において、
上記低圧燃料ポンプの吐出側を吸入側に連通させるバイパス通路と、このバイパス通路の中途部に介設され上記吐出側における燃料の圧力が所定値以上になるとき上記吐出側から吸入側への燃料の流動のみを許容するリリーフ弁とを備え、上記低圧燃料ポンプがポンプ本体と、このポンプ本体を駆動させる電動機とを備え、上記内燃機関の運転状態を示す検出信号を入力して上記電動機の駆動を制御する制御装置を備え、
上記電動機の駆動の制御が、この電動機の単位時間当りの駆動時間の制御であって、上記制御装置により上記内燃機関の回転数が所定値以下であると判断されたとき、上記電動機の単位時間当たりの駆動時間を短くさせるようにする小型船舶の内燃機関における燃料供給装置。
【請求項２】
上記内燃機関の運転状態の検出信号が、駆動力を出力する内燃機関本体の回転数、低圧燃料ポンプの吐出側の燃料の圧力、および低圧燃料ポンプの吐出側の燃料の温度のうち、少なくともいずれか一つの検出信号である請求項１に記載の小型船舶の内燃機関における燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、燃料噴射弁と、この燃料噴射弁に燃料を加圧して供給する燃料ポンプとを備えた小型船舶の内燃機関における燃料供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
上記小型船舶の内燃機関における燃料供給装置には、従来、次のように構成させれたものがある。
【０００３】
即ち、上記燃料供給装置が、船体推進用の駆動源である内燃機関内に燃料を噴射して供給可能とする燃料噴射弁と、この燃料噴射弁に燃料を加圧して供給する高圧燃料ポンプと、この高圧燃料ポンプに燃料タンクからの燃料を加圧して供給する低圧燃料ポンプとを備え、この低圧燃料ポンプは駆動力を出力する内燃機関本体のクランク軸に連動連結されている。
【０００４】
上記内燃機関の運転状態では、上記内燃機関本体に連動する上記低圧燃料ポンプにより燃料タンクからの燃料が加圧されて上記高圧燃料ポンプに供給される。また、この高圧燃料ポンプで上記燃料が更に加圧され所定の高圧にされ上記燃料噴射弁に供給される。そして、この燃料噴射弁により高圧の燃料が内燃機関内に適宜噴射されて、内燃機関本体のシリンダ内で燃焼に供され、この燃焼により生じる駆動力により船体が推進させられる。
【０００５】
ところで、内燃機関を運転状態にさせる初期に、上記内燃機関本体を始動させてから、この内燃機関本体が所定温度に暖められた後、アイドリングの運転状態を保つ場合（ホットソークの運転状態）には、内燃機関本体で消費される燃料は少量で足り、つまり、高圧燃料ポンプから燃料噴射弁への燃料の供給量は少量で足り、そのように高圧燃料ポンプは駆動させられる。しかし、これにかかわらず、上記低圧燃料ポンプは内燃機関本体に連動して駆動させられるため、上記低圧燃料ポンプから高圧燃料ポンプへの燃料の供給量が上記消費される燃料の量に比べて過多となるおそれがある。
【０００６】
そして、上記したように、低圧燃料ポンプから高圧燃料ポンプへの燃料の供給量が過多になると、上記低圧燃料ポンプの吐出側の燃料の圧力が過大になりがちとなる。
【０００７】
そこで、従来、上記低圧燃料ポンプの吐出側を吸入側に連通させるバイパス通路と、このバイパス通路の中途部に介設され上記吐出側から吸入側への燃料の流動のみを許容するリリーフ弁とを設け、上記低圧燃料ポンプの吐出側の燃料の圧力が所定値以上に過大になったとき、上記吐出側の燃料がリリーフ弁とバイパス通路とを通し上記吸入側に戻されて、上記吐出側の燃料の圧力が過大にはならないようにしたものが提案されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来の技術において、低圧燃料ポンプの吐出側の圧力が過大になったときには、この吐出側からバイパス通路を通して吸入側に多量の燃料が戻されることにより、上記バイパス通路と低圧燃料ポンプとを多量の燃料が繰り返し循環することとなり、このため、上記低圧燃料ポンプの吐出側における燃料にベーパーが発生して、燃料噴射弁による所望量の燃料噴射ができなくなるおそれを生じる。
【０００９】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、燃料噴射弁に燃料を加圧して供給する燃料ポンプを備えた場合に、この燃料ポンプの吐出側における燃料が高温にならないようにして、ベーパーの発生を防止し、もって、燃料噴射弁に所望量の燃料噴射が確保されるようにすることを課題とする。
【００１０】
また、上記課題が簡単な構成によって達成されるようにすることを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の小型船舶の内燃機関における燃料供給装置は、次の如くである。
【００１２】
請求項１の発明は、船体３推進用の駆動源である内燃機関１０に加圧された燃料１６を噴射して供給可能とする燃料噴射弁３１と、この燃料噴射弁３１に燃料１６を加圧して供給する高圧燃料ポンプ３３と、燃料タンク３４内の燃料１６を加圧してベーパセパレータタンク３６を通し上記高圧燃料ポンプ３３に供給する低圧燃料ポンプ３７とを備えた小型船舶の内燃機関における燃料供給装置において、
【００１３】
上記低圧燃料ポンプ３７の吐出側３８を吸入側３９に連通させるバイパス通路４０と、このバイパス通路４０の中途部に介設され上記吐出側３８における燃料１６の圧力が所定値以上になるとき上記吐出側３８から吸入側３９への燃料１６の流動のみを許容するリリーフ弁４１とを備え、上記低圧燃料ポンプ３７がポンプ本体４４と、このポンプ本体４４を駆動させる電動機４５とを備え、上記内燃機関１０の運転状態を示す検出信号を入力して上記電動機４５の駆動を制御する制御装置５２を備えたものである。
【００１４】
また、上記電動機４５の駆動の制御が、この電動機４５の単位時間当りの駆動時間の制御であって、上記制御装置５２により上記内燃機関１０の回転数が所定値以下であると判断されたとき、上記電動機４５の単位時間当たりの駆動時間を短くさせるようにするものである。
【００１５】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記内燃機関１０の運転状態の検出信号が、駆動力を出力する内燃機関本体１３の回転数、低圧燃料ポンプ３７の吐出側の燃料１６の圧力、および低圧燃料ポンプ３７の吐出側の燃料１６の温度のうち、少なくともいずれか一つの検出信号であるものである。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００１７】
図において、符号１は小型船舶で、矢印Ｆｒはこの小型船舶１の推進方向の前方を示している。
【００１８】
上記小型船舶１は、水２面に浮く船体３と、この船体３にブラケット４により支持される船舶推進機５とを備え、この船舶推進機５は具体的には上記船体３の後部に上記ブラケット４により支持される船外機６である。
【００１９】
上記船外機６は、この船外機６の下部を構成するケース８と、水２面下で上記ケース８の下端部に支承されるプロペラ９と、上記プロペラ９の上端部に支持されて上記プロペラ９を連動連結させる船体３推進用の駆動源である内燃機関１０と、この内燃機関１０をその上方から開閉自在に覆うカウリング１１とを備えている。
【００２０】
上記内燃機関１０は、船体３推進用の駆動力を出力する内燃機関本体１３と、大気側の空気１４を上記内燃機関本体１３に吸入可能とさせる吸気装置１５と、上記内燃機関１０内に燃料１６を供給する燃料供給装置１７と、上記空気１４と燃料１６とによる混合気が上記内燃機関本体１３で燃焼した後に、この内燃機関本体１３から排出される排気を上記船体３の外部に導出させる排気装置とを備えている。
【００２１】
上記内燃機関本体１３は、上記ケース８の上面側に支持されるクランクケース２０と、縦向の軸心２１を有してこの軸心２１回りに回転自在となるよう上記クランクケース２０に支承されるクランク軸２２と、上記クランクケース２０から突出する複数（３つ）のシリンダ２３とを備えている。
【００２２】
上記吸気装置１５は、上記内燃機関本体１３の各シリンダ２３から延出する吸気管２５と、これら吸気管２５の延出端部に連結されるサイレンサ２６とを備え、大気側である上記カウリング１１内の空気１４が上記サイレンサ２６と吸気管２５の各吸気通路２７を通して上記各シリンダ２３内に吸入可能とされ、また、上記吸気装置１５は、上記吸気管２５内の吸気通路２７の開度（スロットル開度）を調整自在とするスロットル弁２８を備えている。
【００２３】
上記燃料供給装置１７は、上記各吸気管２５にそれぞれ取り付けられ、上記内燃機関１０の上記吸気通路２７内に加圧された燃料１６を噴射して供給可能とする燃料噴射弁３１と、これら各燃料噴射弁３１に燃料１６を加圧して燃料通路３２を通し供給する高圧燃料ポンプ３３と、上記船体３に支持された燃料タンク３４内の燃料１６を燃料通路３５を通し吸入する一方、この燃料１６を加圧して燃料通路３５およびベーパセパレータタンク３６を通し上記高圧燃料ポンプ３３に供給する低圧燃料ポンプ３７とを備え、上記高圧燃料ポンプ３３と低圧燃料ポンプ３７は上記内燃機関本体１３に共に支持されている。
【００２４】
また、上記燃料供給装置１７は、上記低圧燃料ポンプ３７の吐出側３８の燃料通路３５を吸入側３９の燃料通路３５に連通させるバイパス通路４０と、このバイパス通路４０の中途部に介設され上記吐出側３８から吸入側３９への燃料１６の流動のみを許容するチェック弁式のリリーフ弁４１と、上記低圧燃料ポンプ３７から吐出された燃料１６を濾過するフィルター４２とを備え、上記低圧燃料ポンプ３７は、ベーン式など容積式のポンプ本体４４と、このポンプ本体４４を駆動させる電動機４５とを備えている。
【００２５】
上記内燃機関１０は、上記内燃機関本体１３のクランク軸２２に連動して発電電力を出力するフライホイールマグネトである発電機４６を備え、この発電機４６の発電電力はバッテリ４７に供給され、また、上記発電機４６は内燃機関本体１３用の不図示の点火装置に点火トリガー用のパルス信号を出力するパルサーコイル４８を備えている。
【００２６】
上記内燃機関１０は、上記内燃機関本体１３のクランク軸２２の回転数（エンジン回転数）を検出する回転数検出センサー４９と、上記低圧燃料ポンプ３７から高圧燃料ポンプ３３に至る間の上記低圧燃料ポンプ３７の吐出側３８における燃料１６の圧力を検出する圧力検出センサー５０と、上記吐出側３８における燃料１６の温度を検出する温度検出センサー５１と、上記内燃機関１０の運転状態を示す上記各センサー４９〜５１による各検出信号を入力して上記低圧燃料ポンプ３７の電動機４５の駆動を電子的に制御する制御装置５２とを備えている。
【００２７】
上記制御装置５２には上記バッテリ４７から電力が供給される。また、上記回転数検出センサー４９は上記パルサーコイル４８により構成され、このパルサーコイル４８が出力するパルス信号からクランク軸２２の回転数が演算される。
【００２８】
上記制御装置５２は、内燃機関１０を全体的に電子制御するものであり、上記制御装置５２の制御により内燃機関本体１３を駆動させるときには、これと同時期にスイッチ５３を介して上記高圧燃料ポンプ３３も駆動させられるようになっている。
【００２９】
上記制御装置５２による低圧燃料ポンプ３７の電動機４５の駆動の制御を具体的に説明すると、この制御は、この電動機４５の単位時間当りの駆動時間（低圧燃料ポンプ３７の駆動時間）を長短いずれかに調整するよう制御することであり、より具体的には、上記電動機４５の駆動（ＯＮ）、停止（ＯＦＦ）を交互に行わせ、この停止時間を長短調整することにより、上記した単位時間当りの駆動時間を長短いずれかに調整するよう制御し、もって、低圧燃料ポンプ３７から高圧燃料ポンプ３３への燃料１６の供給量が増減調整される。
【００３０】
上記内燃機関本体１３が駆動することによる内燃機関１０の運転状態では、大気側の空気１４が上記各吸気通路２７を通り上記内燃機関本体１３のシリンダ２３内に吸入される。一方、上記制御装置５２の制御による低圧燃料ポンプ３７の駆動により燃料タンク３４からの燃料１６が加圧されて上記吐出側３８を通り上記高圧燃料ポンプ３３に供給される。また、この高圧燃料ポンプ３３で上記燃料１６が更に加圧され所定の高圧にされて上記各燃料噴射弁３１に供給される。そして、上記制御装置５２の制御に基づく上記各燃料噴射弁３１により高圧の燃料１６が各シリンダ２３内に適宜噴射されて、これら各シリンダ２３内で上記空気１４と共に燃焼に供され、この燃焼により生じる駆動力により船体３が推進させられる。
【００３１】
上記内燃機関１０の運転状態において、上記低圧燃料ポンプ３７の吐出側３８の燃料通路３５における燃料１６の圧力が第１の所定値以上に過大になろうとしたとき、上記吐出側３８の燃料１６はリリーフ弁４１とバイパス通路４０とを通し上記吸入側３９に戻され、上記吐出側３８の燃料１６の圧力が過大になることが防止される。
【００３２】
前記ホットソーク時などにおいて、上記内燃機関１０の運転状態の検出信号である回転数検出センサー４９の検出信号に基づき、上記制御装置５２により内燃機関本体１３の回転数が所定値以下であると判断されたときには、上記内燃機関本体１３で消費される燃料１６は少量で足りることから、上記低圧燃料ポンプ３７から上記高圧燃料ポンプ３３や燃料噴射弁３１側への燃料１６の供給量が過多になって、上記低圧燃料ポンプ３７、吐出側３８、バイパス通路４０、リリーフ弁４１、および吸入側３９を順次循環する燃料１６の量が過多になるおそれがある。しかし、この場合には、上記制御装置５２により上記電動機４５の停止時間が長くされて、この電動機４５の単位時間当りの駆動時間（低圧燃料ポンプ３７の駆動時間）が短くされ、このため、上記低圧燃料ポンプ３７から上記高圧燃料ポンプ３３や燃料噴射弁３１側への燃料１６の供給量が過多になることが防止されて、上記したようにバイパス通路４０等を循環する燃料１６の量が過多になるということが防止されると共に、上記吐出側３８における燃料１６の圧力が過大になるということが防止される。
【００３３】
よって、上記したようにバイパス通路４０等を循環する燃料１６の量が過多になるということが防止されると共に、上記吐出側３８における燃料１６の圧力が過大になるということが防止される分、この燃料１６が高温になることが防止され、このため、ベーパーの発生が防止されて、各燃料噴射弁３１による所望量の燃料１６噴射が確保され、これはエンジン性能上有益である。
【００３４】
また、上記内燃機関１０の運転状態の検出信号である圧力検出センサー５０の検出信号に基づき、上記制御装置５２により低圧燃料ポンプ３７の吐出側３８における燃料１６の圧力が上記第１の所定値よりも低いが、第２の所定値以上であると判断されたときには、上記したと同様に、上記制御装置５２により電動機４５が制御され、もしくは、単に所定の長期間停止させられ、このため、上記吐出側３８における燃料１６の圧力が上記第２の所定値を越えるほど過大になるということが防止される。
【００３５】
よって、前記と同様に、吐出側３８における燃料１６にベーパーの発生が防止されて、各燃料噴射弁３１による所望量の燃料１６噴射が確保される。
【００３６】
また、上記内燃機関１０の運転状態の検出信号である温度検出センサー５１の検出信号に基づき、上記制御装置５２により低圧燃料ポンプ３７の吐出側３８における燃料１６の温度が所定値以上であると判断されたときには、上記したと同様に、上記制御装置５２により電動機４５が制御され、もしくは、単に、所定の長期間停止させられ、このため、上記吐出側３８における燃料１６にベーパーの発生が防止されて、各燃料噴射弁３１による所望量の燃料１６噴射が確保される。
【００３７】
上記構成によれば、低圧燃料ポンプ３７がポンプ本体４４と、このポンプ本体４４を駆動させる電動機４５とを備え、上記内燃機関１０の運転状態を示す検出信号を入力して上記電動機４５の駆動を制御する制御装置５２を備えている。
【００３８】
このため、上記低圧燃料ポンプ３７は、内燃機関本体１３のクランク軸２２の回転にかかわらず、内燃機関１０の運転状態に応じ上記制御装置５２により制御されて、上記低圧燃料ポンプ３７から燃料噴射弁３１側への燃料１６の供給量が増減調整される。
【００３９】
よって、上記低圧燃料ポンプ３７の吐出量が過多になったり、この低圧燃料ポンプ３７の吐出側３８における燃料１６の圧力が過大になるということが防止されて、この燃料１６が高温になることが防止され、このため、ベーパーの発生が防止されて上記燃料噴射弁３１に所望量の燃料１６噴射が確保され、これはエンジン性能上有益である。
【００４０】
また、前記したように、電動機４５の駆動の制御が、この電動機４５の単位時間当りの駆動時間の制御とされている。
【００４１】
このため、上記電動機４５の駆動の制御は、この電動機４５の駆動、停止を単に繰り返して駆動時間を長短調整することにより得られるため、この制御は容易にできる。
【００４２】
よって、上記した燃料噴射弁３１に所望量の燃料１６噴射を確保させることは簡単な構成によって達成される。
【００４３】
また、前記したように、内燃機関１０の運転状態の検出信号が、駆動力を出力する内燃機関本体１３の回転数、低圧燃料ポンプ３７の吐出側の燃料１６の圧力、および低圧燃料ポンプ３７の吐出側の燃料１６の温度のうち、少なくともいずれか一つの検出信号とされている。
【００４４】
このため、上記各検出はいずれも容易にできるものであることから、その分、上記した燃料噴射弁３１に所望量の燃料１６噴射を確保させることは簡単な構成によって達成される。
【００４５】
特に、上記回転数検出センサー４９として発電機４６のパルサーコイル４８を利用したことから、上記構成はより簡単となる。また、上記圧力検出センサー５０や温度検出センサー５１の検出信号を用いると、この検出信号は低圧燃料ポンプ３７の吐出側３８における燃料１６の状態をより直接的に検出するものであることから、上記燃料１６が高温になることはより確実に防止され、このため、ベーパーの発生がより確実に防止されて上記燃料噴射弁３１に所望量の燃料１６噴射がより確実に得られる。
【００４６】
なお、以上は図示の例によるが、低圧燃料ポンプ３７の電動機４５の駆動の制御は、この電動機４５の回転数を増減調整して、低圧燃料ポンプ３７から高圧燃料ポンプ３３への燃料１６の供給量を増減調整するものであってもよい。
【００４７】
また、上記センサー４９〜５１によるいずれか２つ以上の検出信号に基づいて上記制御装置５２により電動機４５の駆動を制御してもよい。
【００４８】
また、上記内燃機関１０の運転状態を示す検出信号に、スロットル弁２８に設けられるスロットル開度検出センサーによるスロットル開度の検出信号を加えてもよい。
【００４９】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００５０】
請求項１の発明は、船体推進用の駆動源である内燃機関に加圧された燃料を噴射して供給可能とする燃料噴射弁と、この燃料噴射弁に燃料を加圧して供給する高圧燃料ポンプと、燃料タンク内の燃料を加圧してベーパセパレータタンクを通し上記高圧燃料ポンプに供給する低圧燃料ポンプとを備えた小型船舶の内燃機関における燃料供給装置において、
【００５１】
上記低圧燃料ポンプの吐出側を吸入側に連通させるバイパス通路と、このバイパス通路の中途部に介設され上記吐出側における燃料の圧力が所定値以上になるとき上記吐出側から吸入側への燃料の流動のみを許容するリリーフ弁とを備え、上記低圧燃料ポンプがポンプ本体と、このポンプ本体を駆動させる電動機とを備え、上記内燃機関の運転状態を示す検出信号を入力して上記電動機の駆動を制御する制御装置を備えている。
【００５２】
このため、上記内燃機関の運転状態において、上記低圧燃料ポンプの吐出側における燃料の圧力が所定値以上に過大になろうとしたとき、上記吐出側の燃料はリリーフ弁とバイパス通路とを通し上記吸入側に戻され、上記吐出側の燃料の圧力が過大になることが防止される。また、上記低圧燃料ポンプは、内燃機関本体の回転にかかわらず、内燃機関の運転状態に応じ上記制御装置により制御されて、上記低圧燃料ポンプから燃料噴射弁側への燃料の供給量が増減調整される。
【００５３】
よって、上記低圧燃料ポンプの吐出量が過多になったり、この低圧燃料ポンプの吐出側における燃料の圧力が過大になるということが防止されて、この燃料が高温になることが防止され、このため、ベーパーの発生が防止されて上記燃料噴射弁に所望量の燃料噴射が確保され、これはエンジン性能上有益である。
【００５４】
また、上記電動機の駆動の制御が、この電動機の単位時間当りの駆動時間の制御であることとしてある。
【００５５】
このため、上記電動機の駆動の制御は、この電動機の駆動、停止を単に繰り返して駆動時間を長短調整することにより得られるため、この制御は容易にできる。
【００５６】
よって、上記した燃料噴射弁に所望量の燃料噴射を確保させることは簡単な構成によって達成される。
【００５７】
また、上記制御装置により上記内燃機関の回転数が所定値以下であると判断されたとき、上記電動機の単位時間当たりの駆動時間を短くさせるようにしている。
【００５８】
ここで、上記制御装置により内燃機関の回転数が所定値以下であると判断されたときには、上記内燃機関で消費される燃料は少量で足りることから、上記低圧燃料ポンプから上記高圧燃料ポンプや燃料噴射弁側への燃料の供給量が過多になって、上記低圧燃料ポンプ、吐出側、バイパス通路、リリーフ弁、および吸入側を順次循環する燃料の量が過多になるおそれがある。
【００５９】
しかし、上記発明によれば、上記したように制御装置により内燃機関の回転数が所定値以下であると判断されたとき、上記電動機の単位時間当りの駆動時間が短くされるため、つまり、低圧燃料ポンプの駆動時間が短くされるため、この低圧燃料ポンプから上記高圧燃料ポンプや燃料噴射弁側への燃料の供給量が過多になることが防止されて、上記したようにバイパス通路等を循環する燃料の量が過多になるということが防止されると共に、上記吐出側における燃料の圧力が過大になるということが防止される。
【００６０】
よって、上記したようにバイパス通路等を循環する燃料の量が過多になるということが防止されると共に、上記吐出側における燃料の圧力が過大になるということが防止される分、この燃料が高温になることが防止され、このため、ベーパーの発生が防止されて、各燃料噴射弁による所望量の燃料噴射が確保され、これはエンジン性能上有益である。
【００６１】
請求項２の発明は、上記内燃機関の運転状態の検出信号が、駆動力を出力する内燃機関本体の回転数、低圧燃料ポンプの吐出側の燃料の圧力、および低圧燃料ポンプの吐出側の燃料の温度のうち、少なくともいずれか一つの検出信号であることとしてある。
【００６２】
このため、上記各検出はいずれも容易にできるものであることから、その分、上記した燃料噴射弁に所望量の燃料噴射を確保させることは簡単な構成によって達成される。
【００６３】
特に、上記圧力や温度の検出信号を用いると、この検出信号は低圧燃料ポンプの吐出側における燃料の状態をより直接的に検出するものであることから、上記燃料が高温になることはより確実に防止され、このため、ベーパーの発生がより確実に防止されて上記燃料噴射弁に所望量の燃料噴射がより確実に得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  船舶推進機の燃料供給装置の線図である。
【図２】  船舶推進機の全体側面図である。
【符号の説明】
１      小型船舶
２      水
３      船体
５      船舶推進機
６      船外機
１０    内燃機関
１３    内燃機関本体
１４    空気
１５    吸気装置
１６    燃料
１７    燃料供給装置
３１    燃料噴射弁
３３    高圧燃料ポンプ
３４    燃料タンク
３６    ベーパセパレータタンク
３７    低圧燃料ポンプ
３８    吐出側
３９    吸入側
４０    バイパス通路
４１    リリーフ弁
４４    ポンプ本体
４５    電動機
４９    回転数検出センサー
５０    圧力検出センサー
５１    温度検出センサー
５２    制御装置
【図１】
0004587557.tif 000002
【図２】
0004587557.tif 000003