(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の端に設置して雨水等を排水する側溝の設置構造であって、略Ｕ字形状の側溝ブロックと、該側溝ブロックの両側壁上部内側に設けた蓋受段部に載置する蓋ブロックからなり、前記側溝ブロックの道路側の側壁上端部に切欠凹部を、前記蓋受段部に通水溝をそれぞれ形成するとゝもに、前記蓋ブロックの道路側の側端部には上面側，側面側及び下面側にそれぞれ開口部を有するＬ字状の手掛け孔を形成し、前記蓋ブロックをその上面側及び側面側の開口部が側溝ブロックの前記切欠凹部と、下面側の開口部が側溝ブロックの前記通水溝とそれぞれ対向する位置に設置し、前記切欠凹部の道路側及び上方の開口と前記手掛け孔の上面側の開口部をフィルタで覆うとゝもに、該フィルタの上面と前記側溝ブロックの側壁の上端面及び前記蓋ブロックの上面とがそれぞれ同一平面となるように構成したことを特徴とする道路用側溝の設置構造。
【請求項２】
道路を上部から透水層，不透水層，路盤でそれぞれ構成した排水性舗装の道路の端に設置して雨水等を排水する側溝の設置構造であって、前記側溝ブロックの道路側の側壁に、一端開口部が前記透水層と対面する位置に開口し、他端開口部が蓋ブロックの前記手掛け孔の側面側の開口部と対面する位置に開口する貫通孔を形成したことを特徴とする請求項１記載の道路用側溝の設置構造。
【請求項３】
前記貫通孔の一端開口部にフィルタを装着したことを特徴とする請求項２記載の道路用側溝の設置構造。
【請求項４】
前記側壁の外側面にあって前記貫通孔の開口部間に凹溝を形成したことを特徴とする請求項２又は３記載の道路用側溝の設置構造。
【請求項５】
前記フィルタをパンチングメタル又は合成樹脂により形成したことを特徴とする請求項１，２，３又は４記載の道路用側溝の設置構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路の端に設置して雨水等を排水する側溝の設置構造に関し、特に普通舗装及び排水性舗装のいずれの道路にも適用可能であり、且つ排水機能の向上と通行面の障害を少なくした道路用側溝の設置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
道路上の雨水等を迅速に排水するためには、道路の舗装状態と、これに適合した構造の排水取り入れ口（排水口）を備えた側溝を設置する必要がある。すなわち、舗装道路には、路盤の上部にアスファルトなどの不透水層を設けた普通舗装の道路と、路盤の上部に不透水層を、更にその上に３〜５ｃｍの厚さに空隙率の高い多孔質の透水層をそれぞれ設けた排水性舗装の道路に大別されるが、これらの道路の端に設置する側溝には道路の前記舗装構造にそれぞれ適合した排水口を形成することが必要である。
【０００３】
普通舗装の道路では、雨水等を道路中央から左右の道路端に向け下降傾斜する勾配を利用して前記不透水層の表面を流下させ、これを道路の両端にそれぞれ設置した側溝内に排水口から導入している。排水口として、一般的には、一定間隔でグレーチングを設置したものや、蓋ブロックの側溝ブロックの側壁と当接する側の側端部に排水用凹部を設けたもの（実公昭５０−４３０８４号公報，特公昭５６−２８４９号公報，実開昭５７−１６８５８１号公報：第１従来例）、側溝ブロックの蓋ブロックと当接する側壁の内面に排水用凹部を設けたもの（特開平７−１９７５１２号公報：第２従来例）、蓋ブロックと側溝ブロックの両者に排水用凹部をそれぞれ設けたもの（特開平２００１ー７３４４６号公報：第３従来例）等がある。
【０００４】
一方、道路の表層部を透水層で形成した排水性舗装の道路では、雨水等を前記透水層内に浸透させ、この浸透水を道路の端に設置した側溝に排水している。この場合の排水手段としては、側溝ブロックの側壁上端部に切欠凹部を形成するとゝもに、蓋受段部の前記切欠凹部の下方に通水溝を形成したもの（特開平１０−２６６１１１号公報：第４従来例）、或いは又、蓋ブロックの前記切欠凹部と対面する側の下面に排水用凹部を形成したもの（特開平８−２５３９４６号公報：第５従来例）などがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記第１〜３従来例のものは、側溝ブロックの側壁の上端部をオーバーフローした水のみを側溝の上面側から側溝内に排水する構成であるため、道路側の雨水等を排水することは難しいし、これを排水性舗装の道路に設置した場合には、透水層内の浸透水を側溝内に排水することは不可能である。これに対し、第４及び第５従来例のものは、側溝ブロックの側壁上端部に切欠凹部を形成したものであるため、道路側及び透水層内の雨水等は前記切欠凹部から側溝内へ排水でき、第１〜３従来例のもつ前記問題点は解消される。
【０００６】
しかし、前記第４及び第５従来例のものはいずれも、排水量において問題がある。すなわち、前記第４従来例のものにあっては、道路上，透水層及び側溝上の雨水を蓋受段部に形成した通水溝のみで、また第５従来例のものにあっては、蓋ブロックの下面に形成した排水用凹部のみで側溝内に導水する構成であるため、降雨量が多い場合には排水口から側溝内に導水することができず、側溝の上面や道路の路面が冠水する恐れがある。
【０００７】
そこで、第４及び第５従来例のものにあっては、排水機能を向上させるため、前記切欠凹部の開口面積（高さ×奥行き）を大きく形成するとゝもに、通水溝又は排水用凹部を大きく形成することも考えられる。しかし、切欠凹部の開口面積を大きく形成すればするほど、側溝の上面には奥行き巾が大きく且つ段差の大きい切欠凹部が開口することになり、前記間隔に歩行者のつま先や、杖又はベビーカーなどの車輪が引っ掛かかったり、或いは上記段差部分につまずくなど、歩行者等の安全性の点で問題点がある。
【０００８】
また通水溝又は排水用凹部を大きく形成すればするほど、蓋ブロックの下面とこれを支持する蓋受段部との接触面積が少なくなり、安定性がなくなる。その結果、蓋ブロックの上面を歩行者等が通過した場合に両ブロックの衝当音が発生したり、特に車両が頻繁に通過する場所にあっては次第に摩耗，損傷し、耐久性が著しく短くなるといった問題点もある。
【０００９】
そこで、歩行者等の安全性を考慮したものとして、特開平９−２４２１６１号公報の図１３には、蓋ブロックの上面に凹部などの開口部をなくしたものが提案されている。すなわち、側溝ブロックの側壁上端部に切欠凹部を形成するとゝもに、蓋ブロックの前記切欠凹部と対面する側の側端面に、上面から下方に下がった位置から内部下方に傾斜し、該傾斜面からほゞ垂直に垂下した蓋排水溝を形成したものが開示されている。これにより、蓋ブロックの側溝ブロックの側壁とが当接する部分に間隔が形成されることのないバリアフリー構造となり、歩行者等の安全性は確保できると言える。
【００１０】
しかし、前記特開平９−２４２１６１号公報の図１３に示すものは、蓋ブロックの上面には排水用の開口部がないので、道路上，透水層及び側溝上の雨水はいずれも、先ず一旦は前記切欠凹部内に入り、次にこの切欠凹部から前記蓋排水溝を通って側溝内に排水することになる。したがって、前記切欠凹部の開口面積が小さい場合には排水量が極端に減少し、排水量を補うために切欠凹部の開口面積を大きくした場合には上方に大きく開口するとゝもに、切欠凹部の高さも大きくなって大きな段差が生じることになり、バリアフリー化を図る発明の目的からはかけ離れたものになる、といった問題点がある。
【００１１】
上記のように、道路用側溝ブロックでは、導水量を保ちながら尚且つ、歩行者の安全性を保持できる構造のものとするには種々の制約と一定の限界がある。本発明は、上記のような従来の問題点に鑑みてなされたもので、普通舗装及び排水性舗装のいずれの道路に設置した場合でも、長期間にわたって優れた排水機能を保持することができるとゝもに、従来の排水量を保ちながら、歩行者の安全性も確保できる道路用側溝の設置構造を提供することを目的としたものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本願の第１発明は、道路の端に設置して雨水等を排水する側溝の設置構造であって、略Ｕ字形状の側溝ブロックと、該側溝ブロックの両側壁上部内側に設けた蓋受段部に載置する蓋ブロックからなり、前記側溝ブロックの道路側の側壁上端部に切欠凹部を、前記蓋受段部に通水溝をそれぞれ形成するとゝもに、前記蓋ブロックの道路側の側端部には上面側，側面側及び下面側にそれぞれ開口部を有するＬ字状の手掛け孔を形成し、前記蓋ブロックをその上面側及び側面側の開口部が側溝ブロックの前記切欠凹部と、下面側の開口部が側溝ブロックの前記通水溝とそれぞれ対向する位置に位置に設置し、前記切欠凹部の道路側及び上方の開口と前記手掛け孔の上面側の開口部をフィルタで覆うとゝもに、該フィルタの上面と前記側溝ブロックの側壁の上端面及び前記蓋ブロックの上面とがそれぞれ同一平面となるように構成した。
【００１３】
上記の構成により、側溝の内外は、側溝の上面側に開口する開口部及び前記切欠凹部を介して側溝の外側と連通する側面側の開口部からなる排水口を備え、該排水口はその下方が下面側に開口する開口部と前記側溝ブロックの蓋受段部に形成した通水溝とで構成される導水路で連通されることになる。
【００１４】
したがって、排水口の開口面積は前記両開口部の総和となって排水口の開口面積が大きくなり、且つ導水路の断面積も大きくなることにより、側溝内への導水量が増大するとゝもに、側溝の上面の雨水等は上面側の開口部から、また道路側の雨水等は前記切欠凹部を介して側面側の開口部からそれぞれ導水され、側溝の上面及び道路上の雨水等は迅速に排水される。
【００１５】
また、側溝内へ導水するための排水口の開口面積が増大することから、従来の導水量を保ちながら、前記上面側の開口部の奥行き巾（側溝の長手方向に対して直交する方向の巾）を小さくし、且つ前記切欠凹部の高さを低く抑えることができ、歩行者のつま先等が引っ掛からないバリアフリー化が可能となり、排水機能の向上を図りながら歩行者等の安全性を確保できる。
【００１６】
更に、前記切欠凹部の開口及び手掛け孔の上面側の開口部を大きく形成して排水機能を増大せしめた場合でも、通行人がつまずいたり或いは車椅子又はベビーカーの車輪が引っ掛かることがなく、排水機能の向上と歩行者等の安全性がより一層確保される。
【００１７】
また本願の第２発明は、前記第１発明に係る道路用側溝の設置構造に加え、道路を上部から透水層，不透水層，路盤でそれぞれ構成した排水性舗装の道路の端に設置して雨水等を排水する側溝の設置構造であって、前記側溝ブロックの道路側の側壁に、一端開口部が前記透水層と対面する位置に開口し、他端開口部が前記蓋ブロックの手掛け孔の側面側の開口部と対面する位置に開口する貫通孔を形成した構成とした。
【００１８】
これにより、降雨量が多く、透水層が浸透水により飽和状態になって道路面が冠水した場合でも、この冠水及び又は透水層の浸透水の一部は前記第１発明に係る道路用側溝により排水され、同時に、透水層内に浸透した雨水等の大部分は前記貫通孔から手掛け孔を通って側溝内に排水されるので、排水能力が向上する。
【００１９】
また本願の第３の発明は、前記第２発明に係る道路用側溝の設置構造に加え、前記貫通孔の一端開口部にフィルタを装着した構成とした。この構成により、舗装用骨材等の側溝内への侵入を防止することができるとゝもに、手掛け孔の目詰まりが防止され、排水機能を長期にわたって維持することができる。
【００２０】
そして更に、本願の第４の発明では、前記第２及び第３の発明において、前記側壁の外側面にあって前記貫通孔の開口部間に凹溝を形成してなる構成とした。この構成により、開口部間の浸透水を貫通孔の一端開口部にまで導き、貫通孔を通して側溝内へ迅速に排水することができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図面に示す実施形態により詳細に説明する。まず、本発明の第１実施形態に係る道路用側溝の設置構造について、図１乃至図４を参照しつつ説明すると、図において、１は側溝で、道路Ｒの端に連続して設置した側溝ブロック１０，１０と、該側溝ブロック１０の上方開口部に載置した蓋ブロック２０とから主に構成されている。
【００２２】
前記側溝ブロック１０は、底壁１１と両側壁１２，１３からなるほゞＵ字形状のもので、前記両側壁１２，１３の上部内側には前記蓋ブロック２０を載置する蓋受段部１４が形成されており、道路Ｒ側に位置する一方の側壁１３の上端部には複数個の切欠凹部１５，１５が長手方向に所定間隔で形成されている。１６は前記蓋受段部１４に形成した通水溝で、前記切欠凹部１５の下方部に形成されており、該通水溝１６と後述する蓋ブロック２０の下面側に開口する開口部２２Ｃとで導水路を構成している。
【００２３】
前記蓋ブロック２０は矩形状のもので、前記側溝ブロック１０の蓋受段部１４に載置して側溝ブロック１０の上方開口部を閉塞するものであり、各蓋ブロック２０の道路Ｒ側に位置する側端部２１には、上面側，側面側及び下面側にそれぞれ開口部２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃを有するＬ字状の手掛け孔２２が形成されている。そして、該蓋ブロック２０を前記側溝ブロック１０の蓋受段部１４に載置した時に、その手掛け孔２２は側溝ブロック１０の前記切欠凹部１５と対向する位置に設置する構成としている。
【００２４】
ここで、前記蓋ブロック２０には、大きな荷重がかかる車道沿いの側溝に設置するもの、すなわち、板厚が厚い盤状体で下面が平面で形成された図２に示す蓋ブロック２０Ａと、比較的小さい荷重がかかる歩道沿いの側溝に設置するもの、すなわち、板厚が薄く両側端部の下面に脚部２３，２３を突設した図３に示す蓋ブロック２０Ｂの２つの形態がある。そして、これら蓋ブロック２０Ａ，２０Ｂはいずれも、上記のように、道路Ｒ側に位置する側端部２１に上面側，側面側及び下面側にそれぞれ開口する開口部２２Ａ，２２Ｂ及び２２Ｃを備え、これらの開口部が連続したＬ字状の手掛け孔２２を備えている。
【００２５】
そこで、この蓋ブロック２０を、その手掛け孔２２が側溝ブロック１０の側壁１３に形成した前記切欠凹部１５と対向する位置に載置することにより、前記手掛け孔２２の一方の開口部２２Ｂは前記側溝ブロック１０の側壁１３の外側と前記切欠凹部１５を介して連通する。
【００２６】
すなわち、蓋ブロック２０をその手掛け孔２２が側溝ブロック１０の前記切欠凹部１５と対向する位置に載置することにより、手掛け孔２２の側面側の開口部２２Ｂは前記切欠凹部１５の内側の開口と対面し、該開口部２２Ｂの前記切欠凹部１５の高さｂの範囲で、手掛け孔２２は側壁１３の外側と連通する。また、前記手掛け孔２２の他方の開口部、すなわち、上面側の開口部２２Ａは巾ａの範囲で蓋ブロック２０の上方と連通している。
【００２７】
而して、図４に示すように、道路Ｒの端に側溝ブロック１０を連続して埋設するとゝもに、各側溝ブロック１０の上方開口部に蓋ブロック２０を載置して側溝１を設置することにより、道路Ｒの上面をその勾配に沿って道路端方向へ流下した雨水等は、前記切欠凹部１５から側面側の開口部２２Ｂを通って手掛け孔２２に入り、該手掛け孔２２の下面側に開口する開口部２２Ｃと前記側溝ブロック１０の蓋受段部１４に形成した通水溝１６とで構成される導水路を通って側溝１内に排水される。また、蓋ブロック２０の上面の雨水等は前記上面側の開口部２２Ａを通って手掛け孔２２内に流入し、該手掛け孔２２の開口部２２Ｃと前記側溝ブロック１０の通水溝１６からなる導水路を通って側溝１内に排水される。
【００２８】
上記のように、道路Ｒ側及び側溝１上の雨水等はそれぞれ手掛け孔２２と導水路を通って側溝１内に排水されるが、この手掛け孔２２には上面側の開口部２２Ａ（奥行き巾ａ）と、側面側の開口部２２Ｂ（切欠凹部１５の高さｂの範囲）の２つの開口部をそれぞれ備えており、排水口の開口面積は前記両開口部２２Ａ，２２Ｂの総和となるとゝもに、この排水口に連なる導水路の断面積も、手掛け孔２２の下面側に開口する開口部２２Ｃと前記側溝ブロック１０の蓋受段部１４に形成した通水溝１６との総和となる。
【００２９】
したがって、排水口が一個の排水口で構成されている従来のものと比較して大きな断面積を有する開口部となり、また排水口と連続する導水路の断面積も従来のものと比較して大きくなる。したがって、前記蓋ブロック２０の上面側の開口部２２Ａの奥行き巾ａと、側面側の開口部２２Ｂと連通する前記切欠凹部１５の高さｂをそれぞれ小さくすることが可能となり、排水機能の向上を図りながら、歩行者の安全性を確保できる。
【００３０】
図５及び図６は本発明の他の実施形態を示すもので、図中、１０Ａは排水性舗装の道路Ｂの端に設置して有効な側溝ブロックである。この側溝ブロック１０Ａは、前記側溝ブロック１０の構成に加えて更に下記のような特徴を備えている。すなわち、前記排水性舗装の道路Ｂは、上部から透水層Ｂ１，不透水層Ｂ２，路盤Ｂ３でそれぞれ構成されており、前記側溝ブロック１０Ａの道路Ｂ側の側壁１３には貫通孔１７が長手方向に所定間隔で多数形成されている。
【００３１】
この貫通孔１７は前記切欠凹部１５の直下に位置しており、該貫通孔１７の側壁１３の外側面側の開口部１７ａは前記透水層Ｂ１と対面する位置に開口し、内側面側の開口部１７ｂは前記蓋ブロック２０に形成した手掛け孔２２の側面側の開口部２２Ｂと対面する位置に開口しており、前記外側面側の開口部１７ａにはフィルタ４０が装着されている。２４は側壁１３の外側面にあって前記貫通孔１７の開口部１７ａ，１７ａ間に形成した凹溝で、該開口部１７ａ，１７ａ間の浸透水を貫通孔１７の一端開口部１７ａまで導くためのものである。
【００３２】
また、前記フィルタ４０は、金属製円板に多数の孔を穿設したパンチングメタル或いは樹脂製フィルタなどで形成したものであり、該フィルタ４０を貫通孔１７の開口部１７ａに取り付けることにより、土砂等の側溝１内への流入を阻止するとゝもに、各貫通孔１７の目詰まりを防止している。
【００３３】
而して、透水層Ｂ１内に浸透した水は、該透水層Ｂ１と対面する位置に開口している開口部１７ａから貫通孔１７に入り、他端の開口部１７ｂから手掛け孔２２内に流入し、該手掛け孔２２の下面側の開口部２２Ｃと前記側溝ブロック１０の通水溝１６からなる導水路を通って、側溝１内に排水される。また、降雨量が多く透水層Ｂ１が浸透水で飽和状態となって、透水層Ｂ１の上面を雨水等が側溝方向に流れる場合もあるが、この場合には、前記切欠凹部１５から側面側の開口部２２Ｂを通って手掛け孔２２内に入り、導水路を通って側溝１内に排水されるとゝもに、残余の雨水等は蓋ブロック２０の上面側の開口部２２Ａを通って手掛け孔２２内に流入し、側溝１内に排水される。
【００３４】
図７は本発明の更に異なる他実施形態を示すもので、前記側溝ブロック１０と蓋ブロック２０との組み合わせで形成される側溝１の開口にフィルタ４１を設置したもので、これにより、歩行者等が側溝１上を通行する際の障害を取り除いた構成のものである。すなわち、側溝１の上方に開口している前記上面側の開口部２２Ａと切欠凹部１５の上方開口に透水性を有する逆Ｌ字形のフィルタ４１を被せ、該フィルタ４１の水平部の上面と蓋ブロック２０の上面及び側溝ブロック１０の側壁１３の上端面とが面一になるように構成したものであり、同時に、フィルタ４１の垂直部で前記切欠凹部１５の外側面をも覆っている。
【００３５】
これにより、排水機能を維持しつつ側溝１の上面は面一となるので、側溝１の上面には、通行人や車両の交通の障害となる段差の解消が図られる。すなわち、歩行者の足や車椅子又はベビーカーの車輪、或いは杖の先等が引っ掛かる開口や段差などの障害を全くなくすことができ、歩行面の完全なるバリアフリー化を実現することができるとゝもに、土砂等の側溝１内への流入を阻止することができる。
【００３６】
また、歩行面のバリアフリー化を図る他の手段としては、同じく図７に示すように、切欠凹部１５の上面とその外側面のみを逆Ｌ字形のフィルタ４２で覆い、該フィルタ４２の水平部の上面と側溝ブロック１０の側壁１３の上端面を面一した構成としてもよい。特に、本発明における手掛け孔２２は上面側と側面側にそれぞれ開口部２２Ａ，２２Ｂを備えているので、上面側の開口部２２Ａの奥行き巾ａを小さくすることも可能であり、切欠凹部１５の上面のみを覆っても本発明の上記目的は達成できる。
【００３７】
図８に示すものは前記切欠凹部１５の他実施形態である。すなわち、間口が前記切欠凹部１５と同一或いはこれより大きな巾とした切欠凹部１８内に、前記側壁１３の上端面と同じ高さの突起１９を所定の間隔をおいて複数個突設した鋸歯状構造としたものである。これにより、前記切欠凹部１８内には側壁１３の上端面と同じ高さの突起１９，１９が多数立設することになり、従来の導水量を保ちながら、歩行面のバリアフリー化を図ることができる。
【００３８】
【発明の効果】
本発明に係る道路用側溝の設置構造は、上記のような構成であるから、排水量が増大するとゝもに、側溝の上面及び道路側の雨水等を迅速に排水することができ、排水機能が向上する。また、前記側溝の開口及び又は開口部をフィルタで覆うことにより、側壁の上端面及び又は蓋ブロックの上面は同一平面となり、集水機能の向上を図りつつも、歩行面のバリアフリー化を図ることができ、歩行者等の安全性を確保することができる、といった諸効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施形態に係る道路用側溝の設置構造を示す斜視図である。
【図２】  蓋ブロックの上面側から見た斜視図（ａ）と、裏面側から見た斜視図（ｂ）である。
【図３】  他の実施形態に係る蓋ブロックの上面側から見た斜視図（ａ）と、裏面側から見た斜視図（ｂ）である。
【図４】  図１のIVーIV線断面拡大図である。
【図５】  本発明の第２実施形態に係る道路用側溝の設置構造を示す斜視図である。
【図６】  図５のVIーVI線断面拡大図である。
【図７】  本発明の第３実施形態に係る道路用側溝の設置構造を示す斜視図である。
【図８】  本発明の第４実施形態に係る道路用側溝の分解部分斜視図である。
【符号の説明】
１  側溝
１０，１０Ａ  側溝ブロック
１３  道路側の側壁
１４  蓋受段部
１５，１８  切欠凹部
１６  通水溝
１７  貫通孔
１７ａ，１７ｂ  開口部
１９  突起
２０  蓋ブロック
２２  手掛け孔
２２Ａ  上面側の開口部
２２Ｂ  側面側の開口部
２２Ｃ  下面側の開口部
４０，４１，４２  フィルタ
Ｒ  舗装道路
Ｂ  舗装道路
Ｂ１  透水層
Ｂ２  不透水層
Ｂ３  路盤
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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