(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両制御部に接続され車両の状態に応じた音声信号を選択して出力する音声信号出力部と、
出力された音声信号を発音体駆動信号に変換して発音アクチュエータに供給する駆動回路と、
車両の外殻を構成する外殻金属板に取り付けられる発音アクチュエータであって、外殻金属板に固定される筐体部と筐体部に対し移動可能でその先端部が付勢手段によって外殻金属板に押付けられる出力可動子とを含み、発音体駆動信号に応じて筐体部に対し出力可動子を移動駆動し、外殻金属板を発音振動体として振動させる発音アクチュエータと、
付勢手段の押付力を調整する機構または筐体部と外殻金属板との間隔を調整する機構によって外殻金属板に発音アクチュエータを押付ける押付力の強さを調整する押付力調整手段と、
を備えることを特徴とする車両用発音体システム。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用発音体システムにおいて、
音声信号出力部は、
車両の状態を表現する複数の音声信号を記憶する記憶手段と、
記憶手段から車両の状態に応じた所定の音声信号を選択する選択手段と、
を有することを特徴とする車両用発音体システム。
【請求項３】
請求項１に記載の車両用発音体システムにおいて、
発音アクチュエータが取り付けられる外殻金属板は、乗降用ドアの外殻金属板又はボンネットドアの外殻金属板又はトランクドアの外殻金属板の少なくとも１つであることを特徴とする車両用発音体システム。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１に記載の車両用発音体システムにおいて、
発音アクチュエータは、
軸方向の両端にそれぞれバイアス磁界用磁石が配置される磁歪素子を軸方向に沿って配列する可動素子部と、
可動素子部を軸方向に移動可能に囲んで配置され、発音体駆動信号によって軸方向の交流磁界信号を可動素子部に供給する駆動コイルと、
可動素子部の先端部に配置され、車両の外殻金属板に取り付けられる出力可動子と、
可動素子部の末端部を底面側で支持し、上面側で出力可動子を軸方向に移動可能に案内する筐体部と、
出力可動子を介して可動素子部を筐体部の底面側に付勢する付勢手段と、
を備え、筐体部に対する可動素子部の相対的移動によって外殻金属板を発音振動体として振動させることを特徴とする車両用発音体システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用発音体システムに係り、特に発音アクチュエータを用いる車両用発音体システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両には、ラジオ番組や音楽を楽しむためのオーディオデッキ等が設けられており、また、ナビゲーションシステムにおいて音声ガイダンスを用いる等、音声等を用いるシステムが搭載されている。また、車両の外部に対しても、車両のバック、左折右折等を知らせる音声ガイダンスがスピーカ等の発音体を用いて行われている。
【０００３】
これらの音声ガイダンスを出力するために一般的にはボイスコイルアクチュエータを用いたスピーカ等の発音体が用いられる。ボイスコイルアクチュエータを用いる発音体は、振動紙の一方端が適当な緩衝材を介して筐体に取り付けられ、他方端がボイスコイルで駆動されることで振動紙の移動を空気の振動に変換する原理を用いている。そして音声ガイダンスを高出力で出す必要があるときには、ボイスコイルの移動量を大きくすることで対応している。この大きな移動量のために大きな電力を要するが、一方で音声が歪むため、一方端を緩衝材で支持する振動紙を用いるボイスコイル型スピーカでは、音声の高出力に限界があるといわれている。
【０００４】
一方端を固定した振動板を用いる発音体としては、例えばドイツのＭＢＬアクスティックゲレーデ社が開発し、１９９２年頃日本市場に登場したＭＢＬ−１０１型スピーカが知られている。このＭＢＬ−１０１型スピーカは、マグネシウムアルミ薄板でできた回転楕円体状の振動板を用いており、この振動板の一方端が固定され、他方端がボイスコイルによって駆動される。そしてたわみによって生じるふくらみと縮小をカーボンファイバの軸方向の沿ったひだで支持している。これにより、自宅のリビングルームでコンサートホールと同様な立体感のある高出力のサウンドを３６０度すべての方向に向けて、２０Ｈｚから４０，０００Ｈｚまでをカバーして生み出すと評価されている。但し、このＭＢＬ−１０１型スピーカは、４５ｃｍ×５０ｃｍ×１７０ｃｍの大きさで８０ｋｇの重さを有し大型である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
車両において、車両の状態を警告音や音声ガイダンスによって知らせたい需要がかなりある。例えば、上記の車両のバック、左折右折等を通行人等に知らせる他、乗降用ドア、トランクドア、ボンネットドア等が十分に閉じていない状態を車両のユーザに知らせ、あるいはキーをつけたまま車両を離れようとしていることを運転者に知らせる等の需要がある。これらは、注意を喚起するため、高出力の警告音や音声ガイダンスが好ましい。しかしながら、一方端を緩衝材で支持する振動紙を用いるボイスコイル型スピーカをそのまま用いる従来技術では、警告音や音声の高出力化等に限界がある。一方が固定端である振動板を用いるＭＢＬ−１０１型スピーカは、車両に搭載するには大型すぎる。
【０００６】
本発明の目的は、新しい概念の下で、音声の高出力化を可能とする車両用発音体システムを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る車両用発音体システムは、車両制御部に接続され車両の状態に応じた音声信号を選択して出力する音声信号出力部と、出力された音声信号を発音体駆動信号に変換して発音アクチュエータに供給する駆動回路と、車両の外殻を構成する外殻金属板に取り付けられる発音アクチュエータであって、外殻金属板に固定される筐体部と筐体部に対し移動可能でその先端部が付勢手段によって外殻金属板に押付けられる出力可動子とを含み、発音体駆動信号に応じて筐体部に対し出力可動子を移動駆動し、外殻金属板を発音振動体として振動させる発音アクチュエータと、付勢手段の押付力を調整する機構または筐体部と外殻金属板との間隔を調整する機構によって外殻金属板に発音アクチュエータを押付ける押付力の強さを調整する押付力調整手段と、を備えることを特徴とする。
【０００８】
また、音声信号出力部は、車両の状態を表現する複数の音声信号を記憶する記憶手段と、記憶手段から車両の状態に応じた所定の音声信号を選択する選択手段と、を有することが好ましい。
【０００９】
また、本発明に係る車両用音声システムにおいて、発音アクチュエータが取り付けられる外殻金属板は、乗降用ドアの外殻金属板又はボンネットドアの外殻金属板又はトランクドアの外殻金属板の少なくとも１つであることが好ましい。
【００１０】
また、発音アクチュエータは、軸方向の両端にそれぞれバイアス磁界用磁石が配置される磁歪素子を軸方向に沿って配列する可動素子部と、可動素子部を軸方向に移動可能に囲んで配置され、発音体駆動信号によって軸方向の交流磁界信号を可動素子部に供給する駆動コイルと、可動素子部の先端部に配置され、車両の外殻金属板に取り付けられる出力可動子と、可動素子部の末端部を底面側で支持し、上面側で出力可動子を軸方向に移動可能に案内する筐体部と、出力可動子を介して可動素子部を筐体部の底面側に付勢する付勢手段と、を備え、筐体部に対する可動素子部の相対的移動によって外殻金属板を発音振動体として振動させることが好ましい。
【００１１】
車両の外殻金属板を発音振動体として用い、これを磁歪素子アクチュエータで駆動する発音体システムにおいては、磁歪素子アクチュエータを強く発音振動体に押し付けることで、より高出力の音声を出すことができる。そこで、外殻金属板に発音アクチュエータに押し付ける押付力の強さを調整する機構を設けることが好ましい。１つは、磁歪素子アクチュエータに内蔵される付勢手段の押付力を調整する機構を設けることがよい。これには、付勢手段がバネであるとき、バイアス手段を設けてバネの初期たわみ量を加減してもよい。他の１つは、筐体を外殻金属板に固定するとき、筐体と外殻金属板との間隔を調整する手段を設け、それによって筐体内部の付勢手段の反力を加減してもよい。
【００１２】
また、車両の外殻金属板を発音振動体として用い、これを磁歪素子アクチュエータで駆動する発音体システムにおいては、外殻金属板の外端部の運動が拘束され、固定端になっているとき、より高出力の音声を出すことができる。また、外殻金属板が曲面を有しているときは、外殻金属板が外端部から力を受けて撓むことと等価に働き、やはり高出力の音声を出力できる。したがって、車両の複数種類の外殻金属板の中では、曲率のより大きな外殻金属板に、磁歪素子アクチュエータを取り付けることが望ましい。
【００１３】
曲率を有する外殻金属板における磁歪素子アクチュエータの取付位置は、外殻金属板を１つの振動板と考えたとき、その振動の節に当る位置に設けることがよい。例えば単純な円弧曲面の外殻金属板の場合は、その中央部、又は外周部に磁歪素子アクチュエータを取り付けることが好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
上記構成により、車両の外殻を構成する外殻金属板に発音アクチュエータを取り付け、車両制御部の制御の下で選択される車両の状態に応じた音声信号を発音体駆動信号に変換して発音アクチュエータに供給する。この構成において、外殻金属板は発音振動体として機能し、音声信号に応じた発音アクチュエータの駆動を受けて発音振動する。いわば、車両の外殻金属板を震わせて音を出す新しい概念の下で、音声の高出力化を可能とする。
【００１５】
また、車両の状態を表現する複数の音声信号を記憶し、その中から車両の状態に応じた所定の音声信号を選択するので、車両の状態に応じた音声を車両の外殻金属板の発音振動によって出力できる。
【００１６】
また、発音アクチュエータは、乗降用ドアの外殻金属板又はボンネットドアの外殻金属板又はトランクドアの外殻金属板の少なくとも１つであるので、開け閉めの機会の多いところから車両の状態に応じた音声を出力することができる。
【００１７】
ここで発音アクチュエータとして、磁歪素子を用いるいわゆる磁歪素子アクチュエータを用いるので、筐体部に対する可動素子部の軸方向の相対的移動によって外殻金属板を発音振動体として振動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下に図面を用いて、本発明に係る実施の形態につき詳細に説明する。以下では、車両用発音体システムが適用される車両として、セダン型の乗用車について説明するが、ワゴン車、トラック、バスその他一般的車両であってもよい。また、発音アクチュエータが取り付けられる車両の外殻金属板として、乗降用ドア、ボンネットドア、トランクドアの外殻金属板を説明するが、それ以外の車体を構成する外殻金属板であってもよい。例えば、車両の天井部分の外殻金属板に発音アクチュエータを取り付けてもよい。また、発音アクチュエータとして、磁歪素子を軸方向に複数個配列する場合の構成を説明するが、これは説明のための一例示であり、それ以外の構成の磁歪素子アクチュエータであってもよい。また、車両の外殻金属板に取り付けられて、車両状態に応じ、発音振動板を駆動するものであれば、磁歪素子の伸縮以外の原理に基づく発音アクチュエータであってもよい。例えばボイスコイルの移動を用いるいわゆるボイスコイル型アクチュエータであってもよい。
【００１９】
図１は、車両用発音体システム１００が適用される車両１０の様子を示す図で、図１（ａ）は、車両１０の側面図で、発音アクチュエータ２０が取り付けられる位置が示され、図１（ｂ）は車両１０の平面図で、車両用発音体システム１００を示すため、一部破断図となっている。ここで示される車両１０は、４つの乗降用ドア１２と、ボンネットドア１４とトランクドア１６とを有するセダン型であり、発音アクチュエータ２０は、各乗降用ドア１２の開閉取手の横付近、ボンネットドア１４のほぼ中央部、トランクドア１６のほぼ中央部にそれぞれ設けられる。ここでほぼ中央部とは、ボンネットドア１４、トランクドア１６の平面形状のほぼ中央部のことである。このほぼ中央部は、ボンネットドア１４、トランクドア１６を１つの振動板と見るときに、面内振動の節の位置に相当する。発音アクチュエータ２０の取付けは、乗降用ドア１２、ボンネットドア１４、トランクドア１６の車両外側を構成する薄い金属板である外殻金属板の車両室内側において行われる。すなわち、車両１０の外観には発音アクチュエータ２０は現れない。なお、外殻金属板は、車両の種類にもよるが、例えば１ｍｍ程度の鋼板等である。
【００２０】
図２は、車両用発音体システム１００の構成を示す図である。車両用発音体システム１００は、車両制御部１０２に含まれる車両状態判断モジュール１０４と、車両室内に設けられラジオ番組や音楽を提供できるオーディオデッキ１０６と、車両１０の状態に応じた音声信号を選択して出力するアクチュエータ回路部１１０と、車両１０の外殻金属板１８に取り付けられる発音アクチュエータ２０とを含んで構成される。
【００２１】
車両制御部１０２の車両状態判断モジュール１０４は、図示されていない車両の各種センサ等の車両状態検知手段と接続されて車両の各要素の状態を把握し、その状態を判断して、発音アクチュエータ２０を介し、外殻金属板１８を震わせて警告音又は音声ガイダンスを出力させるかどうか判断する機能を有する。車両状態判断モジュール１０４が判断する車両状態には、車両の後退、左折右折、乗降用ドアやボンネットドアやトランク扉の開閉等が含まれる。
【００２２】
アクチュエータ回路部１１０は、車両制御部１０２の制御の下で、車両１０の状態に応じた発音信号を選択し、これを増幅して発音アクチュエータ２０に供給する機能を有する回路である。発音信号選択の機能は、発音信号出力部１１２によって行われ、増幅の機能は増幅駆動回路１２０によって行われる。アクチュエータ回路部１１０には、オーディオデッキから電源ライン１０８によって、車両の種類により１２Ｖ又は２４Ｖ等の直流電力が供給される。
【００２３】
発音信号出力部１１２は、選択回路１１４と、音声ガイダンスメモリ１１６を含んで構成される。音声ガイダンスメモリ１１６は、車両の状態を表現する複数の音声信号を記憶する記憶装置で、例えば適当な半導体メモリによって構成することができる。車両の状態を表現する音声信号とは、注意を促す音声ガイダンスの内容を音声信号化したものである。音声ガイダンスメモリ１１６は、音声信号の内容をディジタルデータとして記憶し、これを出力するときはディジタル信号をアナログ信号に変換する。または、直接アナログデータとして音声信号を記録し、これを直接アナログ信号として出力するものとしてもよい。
【００２４】
音声ガイダンスの音声信号の内容として、例えば、「ただいまバックしていますのでご注意願います」、「左に曲がります」、「右に曲がります」、「ブレーキをかけて停止します」、「ドアがしっかり閉まっていません」、「ボンネットがしっかり閉まっていません」、「トランクがしっかり閉まっていません」、「シートベルトがしっかり止められていません」、「ライトが点灯したままです」等を記憶しておくことができる。これらの音声信号の識別は、コード化して行うことができる。
【００２５】
選択回路１１４は、車両状態判断モジュール１０４の指示に従って音声ガイダンスメモリ１１６を検索し、記憶されている複数の音声信号から、所定の音声信号を抽出して選択する機能を有する。
【００２６】
また、選択回路１１４は、音声ガイダンスメモリ１１６から所定の音声信号を選択する代わりに、オーディオデッキ１０６の出力音声信号を選択することができる。この場合には、外殻金属板１８を発音振動板として用い、これを発音アクチュエータ２０で駆動し、車両１０全体を発音体として、立体的サウンドを外部に出力することができる。例えば、車両状態に重要な事態が生じて、大きな注意を引きたい場合等には、音声ガイダンスよりも、高出力の音楽等がよい場合がある。この選択は、車両状態判断モジュール１０４の制御のもとで行われる。また、そのような緊急状態とは別に、娯楽として野外で高出力の音楽等を楽しみたい場合には、オーディオデッキ１０６よりも車両１０自体を高出力の発音体として用いることができる。これらの選択は、たとえば、図示されていない高出力選択スイッチ等を用いて行うことができる。
【００２７】
増幅駆動回路１２０は、選択回路１１４によって選択され出力された音声信号を増幅し、発音アクチュエータ２０である磁歪素子アクチュエータの駆動信号に変換する機能を有する。なお、増幅率を調整する端子を設けることで、出力される音声の大きさを可変とすることができる。
【００２８】
増幅駆動回路１２０の出力端子は、信号線４２を介し、各発音アクチュエータ２０に接続される。信号線４２は、車両１０に設けられる発音アクチュエータ２０のそれぞれに区別して設けられる。どの信号線４４に増幅駆動回路１２０の出力を供給するかは、図示されていない分配回路によって行われる。分配回路は、車両制御部１０２の下で動作する。例えば「ドアがしっかり閉まっていません」の音声信号を流す指示のときは、該当する乗降用ドア１２に取り付けられる発音アクチュエータ２０に対してのみ、増幅駆動回路１２０の出力が供給される。また、上記のように、大きな注意を引く場合の高出力の指示の場合は、全部の発音アクチュエータ２０に対し増幅駆動回路１２０の出力が供給される。
【００２９】
発音アクチュエータ２０は、磁歪素子とその周囲に設けられる駆動コイルを内蔵する筐体部３０と、磁歪素子の伸縮に応じ、筐体部３０に対し相対的に移動する出力可動子３６とを含んで構成される。外殻金属板１８への発音アクチュエータ２０の取付けは、出力可動子３６の先端部を外殻金属板１８に押し付け、筐体部３０を取付板２２によって外殻金属板１８に固定することで行われる。なお、筐体部３０は、必ずしも外殻金属板１８に固定しなくとも、他の固定部分に筐体部３０を固定することでもよい。これにより、筐体部３０に対する出力可動子３６の相対的移動が外殻金属板１８に伝達され、外殻金属板１８を発音振動板として振動させることができる。
【００３０】
発音アクチュエータ２０は、磁歪素子の軸方向に磁界信号を与えて磁歪素子を伸縮させ可動子を移動させる磁歪素子アクチュエータである。図３は、発音アクチュエータ２０の断面図である。
【００３１】
発音アクチュエータ２０は、円筒状のケース３１と、ケース３１の底部を覆う底板３２と、ケース３１の上部に配置される蓋３４とからなる筐体部３０を備える。筐体部３０の内部には、磁歪可動素子５０と、これを案内する素子カバー６０と、その周りに配置される駆動コイル４０と、磁歪可動素子５０の先端部に配置される振動受板７２及び可動ロッド７４とが配置される。可動ロッド７４は蓋３４に軸方向移動自在に支持され、その先端にヘッド３５が取り付けられる。ここで、ヘッド３５と可動ロッド７４と振動受板７２とが出力可動子３６を構成し、磁歪可動素子５０の軸方向の伸縮を外部に伝達する。
【００３２】
ケース３１は、アルミニウムあるいはステンレス鋼等の金属材料からなる円筒状部材で、外形が約３０ｍｍ、筒部の肉厚が約１ｍｍで、その底面は全面に開口し、上面は中央部に振動受板７２の下部軸部が通るための開口穴を有する。
【００３３】
底板３２は、ケース３１の底面開口を覆う円板状の部材で、その材質は磁性体であることが好ましい。ケース３１の材質が磁性体のときはケース３１と同じものを用いることができる。
【００３４】
蓋３４は、ケース３１の上面に配置される部材で、底面側にくぼみを有し、上面中央部には貫通穴が設けられる蓋本体と、蓋本体の貫通穴に固定して取り付けられる軸受とから構成される。蓋本体の底面側くぼみは、そのくぼみ空間にコイルバネ７６を収容し、蓋３４をケース３１に組付けたときにコイルバネ７６を振動受板７２との間で収縮させて挟み込み、コイルバネ７６に付勢力を生じさせる機能を有する。
【００３５】
駆動コイル４０は、適当な耐熱性樹脂から作られるボビンに、コイル巻線を巻回したものである。ボビンは、中央部に軸方向に貫通する軸穴を有する。この軸穴には、磁歪可動素子５０とその周りに配置される素子カバー６０が挿入されるためのものである。駆動コイル４０の全巻数は６００ターンで、その軸方向の高さは１４ｍｍ程度で、駆動電流を３Ａｐｐ程度流すことができるように、コイル巻線は、耐熱性絶縁樹脂でコーティングされている銅線等を用いることが好ましい。駆動コイル４０の２端子は、筐体部３０から引き出されて信号線４４となり、アクチュエータ回路部１１０に接続される。
【００３６】
磁歪可動素子５０は、磁歪素子アクチュエータにおいて印加磁界の強さに応じて軸方向に伸縮する可動素子部に相当する。ここで磁歪可動素子５０は、１つの細長い磁歪素子で構成されるのではなく、両端にバイアス磁界用のバイアス磁石であるネオジ磁石を配置した直径３ｍｍ長さ５ｍｍの磁歪素子を３つ用い、ネオジ磁石−磁歪素子−ネオジ磁石−磁歪素子−ネオジ磁石−磁歪素子−ネオジ磁石と軸方向に配置して１つの可動素子としたものである。この３つの磁歪素子におけるそれぞれの変位量の合計が磁歪可動素子５０全体の変位量となる。
【００３７】
磁歪素子として、ＴＤＫ社製の、型式ＰＭＴ−１、組成がＴｂXＤｙ1-XＦｅY（Ｘ＝０．３４、Ｙ＝１．９）、比透磁率６、「軸方向伸び率−磁界の強さ」特性は、ヒステリシスを有する非線形であるが、磁界の強さが８０，０００Ａ／ｍ（１０００エルステッド）において１０００ｐｐｍの伸び率であるものを用いる。ＴＤＫ社製のその他の型式ＰＭＳ−１、ＰＭＨ−１は、使用温度範囲がＰＭＴ−１と異なるが、比透磁率６から１０、ほぼ同様の「軸方向伸び率−磁界の強さ」特性を有するので、これらを用いることもできる。また、同様の「軸方向伸び率−磁界の強さ」特性を有するものであれば、ＴＤＫ社製以外のものでもよい。
【００３８】
ネオジ磁石の公称バイアス磁界の強さは、駆動コイル４０に流す駆動電流の最大値に合わせて決めることが決めることができる。例えば駆動コイル４０によって生じる交流磁界信号の最大値が５０，０００Ａ／ｍ以上１００，０００Ａ／ｍ以下の磁界の強さであるときは、公称バイアス磁界の強さもこれと同程度であることが望ましい。
【００３９】
素子カバー６０は円筒状の部材で、その中心貫通部に磁歪可動素子５０を軸方向に移動可能に案内する細長い筒状ケースである。この案内は接触又は摺動して案内するというより、通常は非接触で、何かのときに磁歪可動素子５０を構成する磁歪素子、ネオジ磁石が径方向に大きくずれないようにする案内である。
【００４０】
振動受板７２は、磁歪可動素子５０が駆動コイル４０の生成する音声信号に応じた交流磁界によって駆動されて軸方向に伸縮力を生じるときは、コイルバネ７６の付勢力とのバランスで、この伸縮力を音声信号に応じた軸方向出力として可動ロッド７４に伝達する機能を有する。そのため、振動受板７２は、ほぼ駆動コイル４０の外径に近い直径を有し、その下面中央部には磁歪可動素子５０の最上部のネオジ磁石と接触する軸部が突き出して設けられ、上面の周辺部にはコイルバネ７６の付勢力を受ける円環状くぼみを有する略円形状の部材として構成される。
【００４１】
コイルバネ７６は、振動受板７２の上面部と蓋３４の底面側くぼみとの間に配置され、振動受板７２を介して磁歪可動素子５０を底板３２側に付勢する付勢手段である。
【００４２】
ヘッド３６は、ネジ部によって可動ロッド７４に交換可能に取り付けられ、頂部が平坦な傘状形状を有する部材で、音声信号に応じた磁歪可動素子５０の軸方向出力を伝達対象物である外殻金属板に伝達する機能を有する。
【００４３】
ダンパー樹脂９０，９２、可撓性樹脂９４は、余分な共振やがたつきによる振動等のノイズを除去するために、熱伝導性樹脂９６は、駆動コイル４０の発熱を効率よく逃がすために、それぞれ設けられる。
【００４４】
かかる構造の車両用発音体システム１００の作用を説明する。車両１０において、例えば、運転者席の乗降用ドア１２がきちんと閉められないまま、ユーザが車両を離れようとすると、その車両状態が、車両制御部１０２の車両状態判断モジュール１０４によって検出され（車両状態検出工程）、そのことを音声ガイダンスで車両１０の外にいるユーザに注意喚起すべきであると判断する（車両状態判断工程）。車両状態の検出は、この例の場合では、乗降用ドア１２の開閉を検出するセンサや、シートベルトが外されたことを検出するセンサの出力によって行われる。
【００４５】
車両の状態がユーザに注意喚起すべきであると判断されると、車両状態判断モジュール１０４は、アクチュエータ回路部１１０に対し、車両の状態に応じた発音信号を選択し、これを対応する発音アクチュエータ２０に供給することを指令する（発音指令工程）。具体的には、上記の例で、「ドアがしっかり閉まっていません」との音声信号を、運転者席の乗降用ドア１２に取り付けられている発音アクチュエータ２０に供給することを指示する。この指示は、音声信号のコードと、発音アクチュエータのコードとを、車両状態判断モジュール１０４からアクチュエータ回路部１１０に送信することで行うことができる。
【００４６】
アクチュエータ回路部１１０は、受け取った指示コードに従い、選択回路１１４が音声ガイダンスメモリ１１６を検索する（検索工程）。そして、検索された音声信号を、出力すべき音声信号として特定して選択し、増幅駆動回路１２０に出力する（選択出力工程）。
【００４７】
増幅駆動回路１２０は、受け取った音声信号を増幅し、発音アクチュエータ２０の駆動信号に変換する（増幅工程）。増幅された駆動信号は、上記の例で、「ドアがしっかり閉まっていません」との音声信号に対応したアナログ駆動信号である。次に、車両状態判断モジュール１０４によって指示された発音アクチュエータ２０に対応する信号線４４が複数の信号線４２の中から特定され、増幅された駆動信号がその特定された信号線４４に分配供給される（信号線特定工程）。上記の例では、運転者席の乗降用ドア１２に取り付けられた発音アクチュエータ２０の駆動コイル４０に接続されている信号線４４が特定され、その信号線４４に増幅駆動信号が供給される。
【００４８】
発音アクチュエータ２０において、音声信号に応じて変化する増幅駆動信号が駆動コイル４０に供給され、軸方向に音声信号に応じた磁界信号が生成される。この磁界信号によって磁歪素子が伸縮し、その伸縮力が出力可動子３６に伝達される。発音アクチュエータ２０の出力可動子３６は、車両１０の外殻金属板１８に押し付けられ、外殻金属板１８に固定される筐体部３０との間で相対的な移動を行うので、これにより外殻金属板１８を音声信号に応じて振動駆動する。外殻金属板１８は、この移動駆動により発音振動板として機能し、発音信号に応じた振動を行い、発音振動板全体から音声を出力する。上記の例では、運転者席の乗降用ドア１２全体が振動して、「ドアがしっかり閉まっていません」との音声を出力する。
【００４９】
乗降用ドア１２自体の大きさは通常のボイスコイル型スピーカの振動紙の大きさに比較してはるかに大きく、また、乗降用ドア１２の外殻金属板１８は、振動紙に比べ振動を伝達する効率が高い。したがって、乗降用ドア１２の外殻金属板１８自体を音声振動板として用いるこの音声は、振動紙を用いる一般的なボイスコイル型スピーカの出力に比べ、より高出力となり、ユーザに効果的に注意を喚起できる。このように、車両の外殻金属板を発音振動体として用い、車両の外殻金属板を震わせて音を出す新しい概念の下で、音声の高出力化が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明に係る実施の形態の車両用発音体システムが適用される車両の様子を示す図である。
【図２】本発明に係る実施の形態における車両用発音体システムの構成を示す図である。
【図３】本発明に係る実施の形態における発音アクチュエータの断面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１０  車両、１４  ボンネットドア、１６  トランクドア、１８  外殻金属板、２０  発音アクチュエータ、２２  取付板、３０  筐体部、３１  ケース、３２  底板、３４  蓋、３５  ヘッド、３６  出力可動子、４０  駆動コイル、４２，４４  信号線、５０  磁歪可動素子、６０  素子カバー、７２  振動受板、７４  可動ロッド、７６  コイルバネ、９０，９２  ダンパー樹脂、９４  可撓性樹脂、９６  熱伝導性樹脂、１００  車両用発音体システム、１０２  車両制御部、１０４  車両状態判断モジュール、１０６  オーディオデッキ、１０８  電源ライン、１１０  アクチュエータ回路部、１１２  発音信号出力部、１１４  選択回路、１１６  音声ガイダンスメモリ、１２０  増幅駆動回路。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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