(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側をパッドで覆った芯部材と、これらを覆う表皮部材よりなり、上下方向から見て略コ字状に形成されて両端部がドアトリムに固定され、中央部を乗員が握ってドアの開閉に使用するドアトリム用アームレストにおいて、
前記芯部材の中央部の下部に長手方向に沿って前記パッドの外面に達する高さを有する一対のフランジを一体的に形成してそれらの間に下方に開放されたはめ込み溝を形成し、
前記表皮部材はその左右両側縁の少なくとも一方にプレートを縫い付け、
前記プレートを前記はめ込み溝に差し込むことにより前記表皮部材を前記パッドの外面を覆うように張設したことを特徴とするドアトリム用アームレスト。
【請求項２】
前記表皮部材はその左右両側縁のいずれか一方にプレートを縫い付け、
前記表皮部材の左右両側縁の他方を前記はめ込み溝に接着して固定するとともに前記プレートを前記はめ込み溝に差し込むことにより前記表皮部材を前記パッドの外面を覆うように張設したことを特徴とする請求項１に記載のドアトリム用アームレスト。
【請求項３】
前記表皮部材はその左右両側縁に一対のプレートをそれぞれ縫い付け、
前記各プレートを前記はめ込み溝内に差し込むことにより前記表皮部材を前記パッドの外面を覆うように張設したことを特徴とする請求項１に記載のドアトリム用アームレスト。
【請求項４】
前記はめ込み溝内には長手方向に沿って仕切り板を形成して同はめ込み溝を第１はめ込み溝及び第２はめ込み溝の２つに分割し、前記プレートを前記第１はめ込み溝または第２はめ込み溝にはめ込んで前記表皮部材を張設したことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のドアトリム用アームレスト。
【請求項５】
前記芯部材は、前記一対のフランジの間に相当する下部と同フランジに対向する上部の長手方向に沿って接合される第１芯部材及び第２芯部材により中空に形成したことを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のドアトリム用アームレスト。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、外側をパッドで覆った芯部材とこれらを覆う表皮部材よりなるドアトリム用アームレストに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、例えば図４に示すように、本体１０の一側面の長手方向に沿って嵌合体２０をはめ込んで組み立てるドアトリム用アームレストはよく知られている。本体１０は外側をパッド１３で覆った本体芯部材１１と本体表皮部材１２よりなり、本体芯部材１１は側方に開放した断面略コ字状に形成されている。本体表皮部材１２はその上下両側縁１２ａ，１２ｂが本体芯部材１１の上下両側縁１１ａ，１１ｂの内面に接着剤により接着されて本体芯部材１１とパッド１３の外面を覆っている。また、嵌合体２０は外側をパッド２３で覆った嵌合体芯部材２１と嵌合体表皮部材２２よりなり、嵌合体表皮部材２２はその上下両側縁２２ａ，２２ｂが嵌合体芯部材２１の上下両側縁２１ａ，２１ｂの内面に接着剤により接着されて嵌合体芯部材２１とパッド２３の外面を覆っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のドアトリム用アームレストの組立においては、接着剤による接着だけで各表皮部材１２，２２の上下両側縁１２ａ，１２ｂ，２２ａ，２２ｂを各芯部材１１，２１の上下両側縁１１ａ，１１ｂ，２１ａ，２１ｂにそれぞれ固定しているため、各表皮部材１２，２２の上下両側縁１２ａ，１２ｂ，２２ａ，２２ｂを引っ張りながら固定するのは難しく、すなわち各表皮部材１２，２２に張力を加え難いので、各表皮部材１２，２２にたるみ、皺ができて表皮部材１２，２２の張り付けの仕上げが悪くなるという問題がある。この張り付けの仕上げをよくするためには表皮部材の上下両側縁を引っ張りながら接着固定すればよいが、そのためには表皮部材に張力を加えるための治具等が必要となり表皮部材の張り付け工程が複雑になるという問題がある。さらに、上記従来のドアトリム用アームレストは、乗員が車両用ドアを開閉するためにつかんだ際に、その手が本体１０とその内側面中央部に設けた嵌合体２０との間の合わせ目（場合によってはその部分に生じる段差）に触れるので、乗員が異物感を感じるという問題がある。
【０００４】
本発明は、上記問題に対処するためになされたもので、その目的は、芯部材とパッドの表面に表皮部材を容易にかつよい仕上がり状態で張設でき、かつ車両用ドア開閉のために乗員がつかんだ際に異物感を与えないようにしたドアトリム用アームレストを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の構成上の特徴は、外側をパッドで覆った芯部材と、これらを覆う表皮部材よりなり、上下方向から見て略コ字状に形成されて両端部がドアトリムに固定され、中央部を乗員が握ってドアの開閉に使用するドアトリム用アームレストにおいて、芯部材の中央部の下部にその長手方向に沿ってパッドの外面に達する高さを有する一対のフランジを一体的に形成してそれらの間に下方に開放されたはめ込み溝を形成し、表皮部材の左右両側縁の少なくとも一方にプレートを縫い付け、プレートをはめ込み溝に差し込むことにより表皮部材をパッドの外面を覆うように張設したことにある。このように構成したドアトリム用アームレストの組立に際しては、表皮部材の側縁に縫い付けたプレートを下方に引っ張ってはめ込み溝に差し込む。
【０００６】
この場合、例えば、表皮部材はその左右両側縁のいずれか一方にプレートを縫い付け、表皮部材の左右両側縁の他方をはめ込み溝に接着して固定するとともにプレートをはめ込み溝に差し込むことにより表皮部材をパッドの外面を覆うように張設してもよい。このように構成したドアトリム用アームレストの組立に際しては、表皮部材の左右両側縁の他方をはめ込み溝に挿入して接着し固定した後、表皮部材をパッドに覆い被せ、表皮部材の左右両側縁の一方に縫い付けたプレートを下方に引っ張ってはめ込み溝に差し込む。
【０００７】
また、表皮部材の左右両側縁に一対のプレートをそれぞれ縫い付け、各プレートをはめ込み溝に差し込むことにより表皮部材をパッドの外面を覆うように張設してもよい。このように構成したドアトリム用アームレストの組立に際しては、パッドの上方から表皮部材を覆い被せ、表皮部材の左右両側縁に縫い付けた各プレートを下方に引っ張ってはめ込み溝に差し込む。
【０００８】
また、はめ込み溝内に長手方向に沿って仕切り板を形成して同はめ込み溝を第１はめ込み溝及び第２はめ込み溝の２つに分割し、プレートを第１はめ込み溝または第２はめ込み溝に差し込んで表皮部材を張設してもよい。
【０００９】
また、芯部材は、一対のフランジの間に相当する下部と同フランジに対向する上部の長手方向に沿って接合される第１芯部材及び第２芯部材により中空に形成してもよい。
【００１０】
【発明の効果】
本発明によれば、芯部材の中央部の下部にその長手方向に沿ってパッドの外面に達する高さを有する一対のフランジを一体的に形成してそれらの間に下方に開放されたはめ込み溝を形成し、表皮部材の左右両側縁の少なくとも一方にプレートを縫い付けており、ドアトリム用アームレストの組立に際して、表皮部材の側縁に縫い付けたプレートを下方に引っ張ってはめ込み溝に差し込むので、表皮部材を引っ張りながら接着固定する治具を用いることなく、表皮部材をパッドの外面に簡単に張設することができる。また、パッドを覆う表皮部材には張力を加わえることができるので、表皮部材にたるみ、皺ができず表皮部材の張り付けの仕上げを良好にすることができる。さらに、表皮部材の合わせ目はアームレストの下部にあるため、乗員がドアトリム用アームレストの中央部を握って車両用ドアを開閉するとき、乗員の手が表皮部材の合わせ目に触れることを防止できるので、乗員が異物感を感じるのを防止することができる。
【００１１】
また、表皮部材の左右両側縁の他方をはめ込み溝に挿入して接着し固定した後、表皮部材の左右両側縁の一方に縫い付けたプレートを下方に引っ張ってはめ込み溝に差し込むものも、上記各効果をすべて達成できる。
【００１２】
さらに、パッドの上方から表皮部材を覆い被せ、表皮部材の左右両側縁に縫い付けた各プレートを下方に引っ張ってはめ込み溝に差し込むものは、上記各効果をすべて達成できる。
【００１３】
また、はめ込み溝内に長手方向に沿って仕切り板を形成して同はめ込み溝を第１はめ込み溝及び第２はめ込み溝の２つに分割し、プレートを第１はめ込み溝または第２はめ込み溝に差し込んで表皮部材を張設したドアトリム用アームレストによれば、第１はめ込み溝または／及び第２はめ込み溝に差し込んだプレートの先端部を仕切り板の側面に当接させることができるので、プレートを外れ難くすることができる。
【００１４】
また、芯部材は、一対のフランジの間に相当する下部と同フランジに対向する上部の長手方向に沿って接合される第１芯部材及び第２芯部材により中空に形成したものによれば、ドアトリム用アームレストを軽量にすることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
ａ．第１実施形態
以下、本発明の第１実施形態を図面を用いて説明すると、図１はこの実施形態に係るドアトリム用アームレストの前側部分の底面図であり、図２は図１の２−２線に沿った断面図である。
【００１６】
このドアトリム用アームレスト３０は、乗員が肘を置いたりドアを開閉したりするためのものであり、上下方向から見て略コ字状に形成されており、乗員がアームレスト３０の中央部を握れるようにアームレスト３０の両端部にてドアトリムに固定されている。
【００１７】
主として図２に示すように、ドアトリム用アームレスト３０は、外側を第１パッド３３で覆った第１芯部材３１、この第１芯部材３１に接合して外側を第２パッド３４で覆った第２芯部材３２及びこれらを覆う表皮部材４０よりなる。
【００１８】
第１芯部材３１及び第２芯部材３２は、それぞれ樹脂で断面略コ字状に形成されており、両部材３１，３２の間に中空部を形成するように接合されてねじ止めされている。第１芯部材３１及び第２芯部材３２の下部には、長手方向に沿って第１パッド３３及び第２パッド３４の外面に達する高さを有し間隔をおいて互いに平行に対向する第１フランジ３１ａ及び第２フランジ３２ａがそれぞれ下方に向けて一体的に形成されている。これにより、第１フランジ３１ａと第２フランジ３２ａの間には下方に開放されたはめ込み溝３５が形成されている。第１芯部材３１及び第２芯部材３２には、はめ込み溝３５内に長手方向に沿って第１フランジ３１ａ及び第２フランジ３２ａと平行に互いに当接される第１仕切り板３１ｂ及び第２仕切り板３２ｂがそれぞれ下方に向けて設けられている。これにより、第１フランジ３１ａと第１仕切り板３１ｂの間には下方に開放された第１はめ込み溝３１ｃが形成され、第２フランジ３２ａと第２仕切り板３２ｂの間には下方に開放された第２はめ込み溝３２ｃが形成されている。
【００１９】
表皮部材４０は左表皮部材４１、中央表皮部材４２及び右表皮部材４３を縫い合わせたもので、表皮部材４０の左右両側縁（すなわち左表皮部材４１の左側縁及び右表皮部材４３の右側縁）には第１プレート４４及び第２プレート４５がそれぞれ縫い付けられている。各表皮部材４１，４２，４３は、それぞれ天然または合成皮革製の表皮とその裏面に接着された薄いスポンジ材等からなっている。左表皮部材４１の右側縁と中央表皮部材４２の左側縁が縫い合わされ、中央表皮部材４２の右側縁と右表皮部材４３の左側縁が縫い合わされており、さらに左表皮部材４１と中央表皮部材４２の縫合部には、互いに逆方向に折り返した各折り返し部の全面に渡り綿布４６を当てて縫い付けている。
【００２０】
第１プレート４４の幅及び長さはそれぞれ第１はめ込み溝３１ｃの深さ及び長さとほぼ同じであり、第１プレート４４の厚さは第１はめ込み溝３１ｃの幅より多少小さい。第２プレート４５の幅及び長さはそれぞれ第２はめ込み溝３２ｃの深さ及び長さとほぼ同じであり、第２プレート４５の厚さは第２はめ込み溝３２ｃの幅より多少小さい。第１プレート４４の右側縁及び第２プレート４５の左側縁は、第１プレート４４の左側及び第２プレート４５の右側が突出するように、折り返し重ねた左表皮部材４１の左側縁及び右表皮部材４３の右側縁にそれぞれ縫い付けられている。
【００２１】
上述したドアトリム用アームレスト３０の組立にあっては、第１パッド３３に形成した凹部３３ａの底面及び第２パッド３４に形成した切欠き部３４ａの側面及び第１芯部材３１の端面に接着剤（例えば、クロロプレン系の溶剤タイプ）を塗布する。塗布した接着剤の溶剤を飛散させるために所定時間放置した後、凹部３３ａに左表皮部材４１と中央表皮部材４２の縫合部を接着し、切欠き部３４ａ及び第１芯部材３１に中央表皮部材４２と右表皮部材４３の縫合部を接着する。そして、表皮部材４０の左側縁に縫い付けた第１プレート４４を下方に引っ張って第１プレート４４の突出部（左側）を第１はめ込み溝３１ｃに差し込み、表皮部材４０の右側縁に縫い付けた第２プレート４５を下方に引っ張って第２プレート４５の突出部（右側）を第２はめ込み溝３２ｃに差し込む。なお、第１プレート４４及び第２プレート４５の差込順はどちらが先になってもかまわない。
【００２２】
上述したドアトリム用アームレスト３０によれば、このアームレスト３０の組立に際して、第１パッド３３及び第２パッド３４の上方から表皮部材４０を覆い被せ、表皮部材４０の左右両側縁に縫い付けた第１プレート４４及び第２プレート４５をそれぞれ下方に引っ張って第１はめ込み溝３１ｃ及び第２はめ込み溝３２ｃに差し込むので、表皮部材を引っ張りながら接着固定する治具を用いることなく、表皮部材４０を第１パッド３３及び第２パッド３４の外面に簡単に張設することができる。また、これらパッド３３，３４を覆う表皮部材４０には張力を加わえることができるので、表皮部材４０にたるみ、皺ができず表皮部材４０の張り付けの仕上げを良好にすることができる。さらに、表皮部材４０の合わせ目はアームレストの下部にあるため、乗員がドアトリム用アームレスト３０を握って車両用ドアを開閉するとき、乗員の手が合わせ目に触れることを防止できるので、乗員が異物感を感じるのを防止することができる。
【００２３】
また、第１はめ込み溝３１ｃ及び第２はめ込み溝３２ｃに差し込んだ第１プレート４４及び第２プレート４５の各先端部を第１芯部材３１と第２芯部材３２に形成した各仕切り板３１ｂ，３２ｂの側面に当接させることができるので、各プレート４４，４５を外れ難くすることができる。
【００２４】
また、第１芯部材３１と第２芯部材３２の間に中空部が形成されているので、ドアトリム用アームレスト３０を軽量にすることができる。
【００２５】
ｂ．第２実施形態
次に、本発明の第２実施形態を図３を用いて説明すると、本実施形態においては、第２芯部材３２に第２はめ込み溝３２ｃは設けられておらず、第１芯部材３１の第１仕切り板３１ｂに当接する第２芯部材３２の第２フランジ３２ａの側面に切欠き部３２ａ１が形成されるとともに、第１プレート４４のみが表皮部材４０に縫い付けられている。なお、第２実施形態に係るドアトリム用アームレストの他の構成については、上記第１実施形態と同様なので説明を省略する。
【００２６】
この場合の組立にあっては、まず、接着剤（例えば、クロロプレン系の溶剤タイプ）により右表皮部材４３の右側縁を切欠き部３２ａ１及び第２パッド３４の下端面に接着する。次に、第１実施形態と同様に、中央表皮部材４２と右表皮部材４３の縫合部を接着し、左表皮部材４１と中央表皮部材４２の縫合部を接着した後、第１プレート４４を下方に引っ張って第１はめ込み溝３１ｃに差し込む。したがって、このドアトリム用アームレスト３０によっても、第１実施形態と同様な効果を得ることができる。
【００２７】
なお、上記第２実施形態においては、表皮部材４０の右側縁を第２芯部材３２の第２フランジ３２ａの側面に接着するとともに第１プレート４４を第１芯部材３１の第１はめ込み溝３１ｃに差し込むようにしたが、表皮部材４０の左側縁を第１芯部材３１の第１フランジ３１ａの側面に接着するとともに第２プレート４５を第２芯部材３２の第２はめ込み溝３２ｃに差し込むようにしてもよい。この場合も、第１実施形態と同様な効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の第１実施形態に係るドアトリム用アームレストの前側部分の底面図である。
【図２】  図１に示すドアトリム用アームレストの２−２線に沿った断面図である。
【図３】  本発明の第２実施形態に係るドアトリム用アームレストの断面図である。
【図４】  従来技術に係るドアトリム用アームレストの断面図である。
【符号の説明】
３０…ドアトリム用アームレスト、３１…第１芯部材、３１ａ…第１フランジ、３１ｂ…第１仕切り板、３１ｃ…第１はめ込み溝、３２…第２芯部材、３２ａ…第２フランジ、３２ａ１…切欠き部、３２ｂ…第２仕切り板、３２ｃ…第２はめ込み溝、３３…第１パッド、３４…第２パッド、３５…はめ込み溝、４０…表皮部材、４１…左表皮部材、４２…中央表皮部材、４３…右表皮部材、４４…第１プレート、４５…第２プレート、４６…綿布。
【図１】
0004453132.tif 000002
【図２】
0004453132.tif 000003
【図３】
0004453132.tif 000004
【図４】
0004453132.tif 000005