(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｕ字プレートの一方の脚部にハウジングを設け、他方の脚部に係合ボス部を設け、前記ハウジングは、脚部の先端より一面に直立する車体シャフトに沿って軸回りに回転自在に支承され、ハウジングに設けた軸受孔に、カンヌキを、その上下端を突出させてスライド自在に配備し、ハウジング内において、カンヌキの一側外周に設けたラックと、ハウジングに軸支されるピニオンを噛合させ、かつ該ピニオンを前記車体シャフトに固着した固定ギヤ又はＵ字プレートと一体に設けた固定内接ギヤ部と常時噛合させ、カンヌキの上端を押して、全体をハウジング内に押し込んだとき、ラックにより回転するピニオンの回転力で固定ギヤ又は固定内接ギヤ部の回りにハウジングを９０度回転し、カンヌキの一側外周にはラック部に続いてラック切欠部を設けており、前記ピニオンを回転させることなく、カンヌキを水平方向に押し込み、カンヌキの下端を対面する係合ボス部に嵌合し、この移動によりカンヌキの外周面に設けたロック溝にハウジングに配備されるシリンダー錠と連係して常時付勢されるロック片を係合してカンヌキをロックし、車輪をロックする自転車、原動機付き２輪車、バイクなどの２輪車用錠前。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、自転車、原動機付き２輪車、バイクなどの２輪車用錠前に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自転車に使用される錠前は、第１に箱形錠、第２に馬蹄錠、第３にバスター錠、第４に携帯錠と区分けできる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の自転車に使用される錠前で、前記第１の箱形錠は、ワンタッチで操作性が良いが、片側固定であるために、強い外力が加わると、回転しやすく、結果として錠前が外れやすく、盗難防止に効果が低いものである。前記第２の馬蹄錠は、操作性は良いが、太いロッドを用いて盗難防止効果を上げようとすると、周辺機構の大型化、ロッドの湾曲加工など、コスト的、美観的課題が生じるものである。前記第３のバスター錠は、太いロッドが使用でき盗難防止効果が大きい反面、錠前の操作が、回転・押込みという不連続な２動作が必要となり、操作性に課題が残るものである。前記第４の携帯錠は、車体とは切り離されているために、車体の構造には、左右されず、ロッドの自由度が大きいため、盗難防止効果を十分発揮できる構造が取れるものであるが、車体と分離されているため、収納性、保管性が悪く、操作性についても繁雑である等の欠点があるものである。
【０００４】
以上、述べた錠前の操作性と盗難防止効果の両立が課題であり、この課題を解決することは、市場からの長年の要望であつた。この発明はかかる課題を解決しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明では、箱形錠や馬蹄錠にみられるように操作性の優れた機構と、バスター錠や携帯錠のように太いロッドを用いることで、堅牢性に伴う盗難防止効果との両方の効果を合わせもたせようとするもので、Ｕ字プレートの一方の脚部にハウジングを設け、他方の脚部に係合ボス部を設け、前記ハウジングは、脚部の先端より一面に直立する車体シャフトに沿って軸回りに回転自在に支承され、ハウジングに設けた軸受孔に、カンヌキを、その上下端を突出させてスライド自在に配備し、ハウジング内において、カンヌキの一側外周に設けたラックと、ハウジングに軸支されるピニオンを噛合させ、かつ該ピニオンを前記車体シャフトに固着した固定ギヤ又はＵ字プレートと一体に設けた固定内接ギヤ部と常時噛合させ、カンヌキの上端を押して、全体をハウジング内に押し込んだとき、ラックにより回転するピニオンの回転力で固定ギヤ又は固定内接ギヤ部の回りにハウジングを９０度回転し、カンヌキの一側外周にはラック部に続いてラック切欠部を設けており、前記ピニオンを回転させることなく、カンヌキを水平方向に押し込み、カンヌキの下端を対面する係合ボス部に嵌合し、この移動によりカンヌキの外周面に設けたロック溝にハウジングに配備されるシリンダー錠と連係して常時付勢されるロック片を係合してカンヌキをロックし、車輪をロックする自転車、原動機付き２輪車、バイクなどの２輪車用錠前にある。
【０００６】
【発明の実施の形態】
Ｕ字プレートの一方の脚部にハウジングを設け、他方の脚部に係合ボス部を設け、前記ハウジングは、脚部の先端より一面に直立する車体シャフトに沿って軸回りに回転自在に支承され、ハウジングに設けた軸受孔に、カンヌキを、その上下端を突出させてスライド自在に配備し、ハウジング内において、カンヌキの一側外周に設けたラックと、ハウジングに軸支されるピニオンとを噛合させ、かつピニオンを常時前記車体シャフトに固着した固定ギヤと噛合させ、カンヌキの上端を押して、全体をハウジング内に押し込んだとき、ラックにより回転するピニオンの回転力で固定ギヤの回りにハウジングを９０度回転し、カンヌキの一側外周にはラック部に続いてラック切欠部を設けており、前記ピニオンを回転させることなく、カンヌキを水平方向に押し込むことができ、カンヌキの下端を対面する係合ボス部に嵌合し、この移動によりカンヌキの外周面に設けたロック溝にハウジングに配備されるシリンダー錠と連係して常時付勢されるロック片を係合してカンヌキをロックし、車輪をロックする自転車、原動機付き２輪車、バイクなどの２輪車用錠前。
【０００７】
【実施例】
以下、この発明の技術思想としてのカンヌキ上方部位を下方に向かって押すことにより、カンヌキとこのカンヌキを支えるハウジングとが一緒に回転し、カンヌキが所定位置に達した後、連続して水平方向に押すことで、他方のボスに挿入固定される連続動作からなる施錠手段である自転車、原動機付き２輪車、バイクなどの２輪車用錠前を、具体的に図１〜４に示す第１の実施例の錠前１について説明すると、Ｕ字プレート２の一方の脚部２ａにハウジング３を設け、他方の脚部２ｂに係合ボス部４を設ける。
【０００８】
前記ハウジング３は、脚部２ａの先端より一面に直立する車体シャフト５に沿って軸回りに回転自在に支承され、ハウジング３に設けた軸受孔３ａ、３ｂに、カンヌキ６を、上下端を突出させてスライド自在に配備し、ハウジング３内において、カンヌキ６の一側外周に設けたラック部７と、ハウジング３に軸支されるピニオン８とを噛合させ、かつピニオン８を常時前記車体シャフト５に固着した固定ギヤ９と噛合させ、カンヌキ６の上端を押して、全体をハウジング３内に押し込んだとき、ラック部７により回転するピニオン８を回転力で固定ギヤ９の回りにハウジング３を回転し、９０度回転すると、カンヌキ６が水平になる。ここでカンヌキ６の一側外周にはラック部７に続いてラック切欠部７ａを設けており、ピニオン８を回転させることなく、カンヌキ６を水平方向に押し込むことができ、カンヌキ６の下端を対面する係合ボス部４に嵌合する。そしてこの移動によりカンヌキ６の外周面に設けたロック溝１２にハウジング３に配備されるシリンダー錠１０と連係して常時付勢されるロック片１１を係合してカンヌキ６をロックする。この状態でカンヌキ６は、車輪（図示しない）をロックするものである。
【０００９】
前記カンヌキ６のロック状態を開放するためは、例えば、シリンダー錠１０に差し込むキー１３を回して、ロック片１１をロック溝１２から開放位置に移動させ、カンヌキ６をフリーにすると、スライド戻しバネ１４の作用でカンヌキ６をスライドさせてカンヌキ６の下端を係合ボス部４から抜き、そのスライドでカンヌキ６の一側外周のラック部７はピニオン８に再び噛合し、また、Ｕ字プレート２に対して、ハウジング３は、回転戻しバネ１５により定位置に復帰するように付勢しているので、前記スライド戻しバネ１４と重複して作用し、ハウジング３は、車体シャフト５の軸回りに回転して元の開放位置に復帰し、カンヌキ６を縦向き位置に戻すものである。
【００１０】
図５は、開錠状態保持機構１６を示し、カンヌキ６の上端部に、側周面に開口する収容溝１７を設け、その内部に、安全レバー１８を支軸１９により軸支し、安全レバー１８の下端を係合部１８ａとし、反対の上端を操作部１８ｂとすると共に、係合部１８ａが収容溝１７より突出するように拡張バネ２０を収容溝１７に配備して付勢し、また上端の操作部１８ｂをカンヌキ６の上端部の端面開口２１より僅かに突出させてなるものである。したがって、係合部１８ａがハウジング３の外面に係合し、この係合を解除しないと、カンヌキ６をハウジング３内に押し込みができない構成になっている。
【００１１】
前記開錠状態保持機構１６の操作は、カンヌキ６を押し込み操作する指で、その押し込み操作に先だって安全レバー１８の操作部１８ｂを移動し、係合部１８ａとハウジング３の外面との係合を外すことによって押し込み操作ができるものである。
【００１２】
次に、この発明の自転車、原動機付き２輪車、バイクなどの２輪車用錠前の第２の実施例の錠前２２を図６および図７により説明すると、第１の実施例と同様に、Ｕ字プレート２３の一方の脚部２３ａにハウジング２４を設け、他方の脚部２３ｂに係合ボス部２５を設ける。
【００１３】
前記ハウジング２４は、一方の脚部２３ａの一面に直立する車体シャフト２６に沿って軸回りに回転自在に支承され、この車体シャフト２６の軸回りにハウジング２４と対応して固定内接ギヤ部２７を一方の脚部２３ａの一面に固着して設け、この固定内接ギヤ部２７とハウジング２４に軸支したピニオン２８を常時噛合している。
【００１４】
前記ハウジング２４に軸受孔２９を設けてカンヌキ３０を上下にスライド自在に支承すると共に、このカンヌキ３０の一側面に設けたラック部３１を前記ピニオン２８に噛合している。
【００１５】
そして、前記カンヌキ３０の上端を押して下方へスライドさせると、図６に示す位置から、ピニオン２８を回転することにより固定内接ギヤ部２７に沿って噛合位置を移動し、ハウジング２４を車体シャフト２６回りに回転させ、カンヌキ３０を水平に移動してその下端を係合ボス部２５に自動的に対応させる。
【００１６】
そこで、さらに、カンヌキ３０を水平に押し込むと、カンヌキ３０のラック切欠部３１ａがピニオン２８に対応するので、そのピニオン２８を回転させることなく、カンヌキ３０をスライドさせることができ、そして、カンヌキ３０の上端寄り一側面に凹陥させたロック溝３２に、ハウジング２４に配備したシリンダー錠３３と関連するロック片（図示しない）が落ち込んで、その位置にカンヌキ３０を施錠するものである。
【００１７】
図示しないが、この第２の実施例の錠前２２は、第１の実施例と同様に、カンヌキ３０の押し込みスライドを戻すスライド戻しバネが、カンヌキ３０とハウジング２４との間に配備され、またハウジング２４の押し込み回転を戻す回転戻しバネがハウジング２４と一方の脚部２３ａとの間に配備されるものである。そして、そのカンヌキ３０のロック状態を開放するには、前記第１の実施例と同様の操作であるので、その説明を省略する。
【００１８】
【発明の効果】
この発明は以上のようになるから、市場からの長年の要望であつた、従来の箱形錠や馬蹄錠にみられるように操作性の優れた機構と、バスター錠や携帯錠のように太いロッドを用いることで、堅牢性に伴う盗難防止効果との両方の効果を合わせもたせることができるのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  この発明の自転車、原動機付き２輪車、バイクなどの２輪車用錠前の第１の実施例の一部切り欠き内部機構を示す正面図である。
【図２】  同じく、第１の実施例の一部切り欠き内部機構を示す側面図である。
【図３】  同じく、第１の実施例の施錠状態を示す一部切り欠き内部機構を示す正面図である。
【図４】  同じく、第１の実施例の構成部品であるカンヌキ単体におけるラック部とロック溝の配置状態を示す側面図である。
【図５】  同じく、第１の実施例の施錠安全機構の一例を示す部分断面図である。
【図６】  同じく、第２の実施例の一部切り欠き内部機構を示す正面図である。
【図７】  同じく、図６のＡ−Ａ線に沿う横断面図である。
【符号の説明】
１  第１の実施例の錠前
２  Ｕ字プレート
２ａ  一方の脚部
２ｂ  他方の脚部
３  ハウジング
３ａ  軸受孔
３ｂ  軸受孔
４  係合ボス部
５  車体シャフト
６  カンヌキ
７  ラック部
７ａ  ラック切欠部
８  ピニオン
９  固定ギヤ
１０  シリンダー錠
１１  ロック片
１２  ロック溝
１３  キー
１４  スライド戻しバネ
１５  回転戻しバネ
１６  開錠状態保持機構
１７  収容溝
１８  安全レバー
１８ａ  係合部
１８ｂ  操作部
１９  支軸
２０  拡張バネ
２１  端面開口
２２  第２の実施例の錠前
２３  Ｕ字プレート
２３ａ  一方の脚部
２３ｂ  他方の脚部
２４  ハウジング
２５  係合ボス部
２６  車体シャフト
２７  固定内接ギヤ部
２８  ピニオン
２９  軸受孔
３０  カンヌキ
３１  ラック部
３１ａ  ラック切欠部
３２  ロック溝
３３  シリンダー錠
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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