(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース樹脂と、塩素化ポリエチレンと、難燃助剤とを含有する難燃性樹脂組成物より形成される難燃性樹脂チューブであって、該ベース樹脂１００重量部に対して、塩素化ポリエチレンが２５〜６０重量部、難燃助剤が１８〜３０重量部含有され、さらに、臭素化エポキシ系樹脂が、塩素化ポリエチレンに対して、重量比で１／４〜１／３含有されている、屈曲性を有する難燃性樹脂チューブ。
【請求項２】
前記ベース樹脂が、ポリエステル系エラストマー、ポリオレフィン系エラストマー、ポリウレタン系エラストマー、ポリアミド系エラストマーおよびポリスチレン系エラストマーからなる群から選択される少なくとも一種である請求項１に記載の難燃性樹脂チューブ。
【請求項３】
前記難燃助剤が、三酸化アンチモン、四酸化アンチモンおよび五酸化アンチモンからなる群から選択される少なくとも一種である請求項１又は２に記載の難燃性樹脂チューブ。
【請求項４】
前記難燃性樹脂チューブが、溶接機のロボットアームの可動部に取り付けられる、エアチューブ又は冷却水用チューブである請求項１〜３のいずれかに記載の難燃性樹脂チューブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、耐スバッタ性および難燃性であって、かつ強制難燃時においても、ドリップに対する耐性に優れた難燃性樹脂チューブに関し、詳しくは溶接機のロボットアームの可動部に取り付けられるエアチューブ又は冷却水用チューブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車製造ラインに設置されている溶接ロボットや溶接バーナーなどで使用されるエアチューブ又は冷却水用チューブ等は、常時スバッタや火炎に曝される危険がある。例えば、チューブにスバッタが付着した場合、付着部分からチューブが溶融、軟化し、穴があいて、加圧ガスが抜け出すという欠点があるので、従来のチューブにおいては、このような問題を防ぐために、チューブに大量の難燃剤を添加したり、チューブ厚を大きくしたり、あるいは金属メッキ被覆などを行っている。
【０００３】
しかし、いずれの方法を採用したチューブにおいても、その物性が失われる、本来の目的である軽量化に相反するなどの問題点があった。
【０００４】
例えば、塩化ビニル系チューブは、耐候性および難燃性に優れ、また安価であるが、スバッタが付着した場合、付着部分から溶融、軟化し、穴があきガスが抜けて耐圧チューブとしての機能を失う。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記欠点を解消するためになされたものであり、その目的とするところは、スバッタに曝されても穴があくことがなく、火炎に曝されてもドリップを生じず、押出成形などで容易に加工できる難燃性樹脂チューブを提供することにある。
【０００６】
本発明の他の目的は、軽量化であり、屈曲性を有し、また成形加工性に優れていると共に難燃性にも優れた難燃性樹脂チューブを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の難燃性樹脂チューブは、ベース樹脂と、塩素化ポリエチレンと、難燃助剤とを含有する難燃性樹脂組成物より形成される難燃性樹脂チューブであって、該ベース樹脂１００重量部に対して、塩素化ポリエチレンが２５〜６０重量部、難燃助剤が１８〜３０重量部含有され、さらに、臭素化エポキシ系樹脂が、塩素化ポリエチレンに対して、重量比で１／４〜１／３含有されており、そのことにより上記目的が達成される。
【０００９】
一つの実施態様では、前記ベース樹脂が、ポリエステル系、ポリオレフィン系、ポリウレタン系、ポリアミド系およびポリスチレン系エラストマーからなる群から選択される少なくとも一種である。
一つの実施態様では、前記難燃助剤が、三酸化アンチモン、四酸化アンチモンおよび五酸化アンチモンからなる群から選択される少なくとも一種である。
一つの実施態様では、前記難燃性樹脂チューブが、溶接機のロボットアームの可動部に取り付けられる、エアチューブ又は冷却水用チューブである。
【００１２】
本発明の作用は以下の通りである。
【００１３】
耐熱性の高いポリエステルエラストマー等のベース樹脂に、耐スバッタ性と難燃性を付与するために塩素化ポリエチレンを添加し、さらに難燃性向上のため、三酸化アンチモン等の難燃助剤を添加することによって、軽量であり、屈曲性を有し、また成形性に優れているという特徴を維持しながら、高い耐スバッタ性および難燃性を有する樹脂チューブを得ることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の難燃性樹脂チューブは、ベース樹脂と、塩素化ポリエチレンと、難燃助剤とを含有する難燃性樹脂組成物より形成されているものである。
【００１５】
ベース樹脂としては、樹脂チューブに屈曲性を付与でき、また成形性に優れたものを使用するのがよく、例えば、ポリエステル系エラストマー、ポリオレフィン系エラストマー、ポリウレタン系エラストマー、ポリアミド系エラストマー又はポリスチレン系エラストマー等を使用することができ、特に耐熱性が高く、かつ柔軟性であるポリエステルエラストマーが好ましい。
【００１６】
難燃助剤としては、三酸化アンチモン、四酸化アンチモン、五酸化アンチモンおよびこれらの混合物等があげられ、好ましくは三酸化アンチモンである。この三酸化アンチモンは、平均粒径０．５〜１．５μmのものが好ましく使用される。
【００１７】
塩素化ポリエチレンは、従来より公知のものが使用できるが、非結晶タイプ、あるいは結晶タイプのいずれのものでもよく、またその塩素含有量は好ましくは３０〜４０重量％である。
【００１８】
これら材料の配合量は、ベース樹脂１００重量部に対して、塩素化ポリエチレンが２５〜６０重量部、難燃助剤が１８〜３０重量部含有される。好ましくは、ベース樹脂１００重量部に対して、塩素化ポリエチレンが３０〜５０重量部、難燃助剤が１８〜２５重量部含有される。
【００１９】
塩素化ポリエチレンの含有量が、ベース樹脂１００重量部に対して２５重量部未満であると、難燃性を付与する効果が小さく、６０重量部を超えて配合してもそれ以上の効果が期待できない。難燃助剤の含有量がベース樹脂１００重量部に対して１８重量部未満であると、難燃性を付与する効果が小さく、３０重量部を超えると樹脂チューブが硬くなる傾向にある。
【００２０】
樹脂組成物には、さらに、臭素化エポキシ系樹脂が、塩素化ポリエチレンに対して重量比で１／４〜１／３含有されるのが好ましい。臭素化エポキシ系樹脂を添加することにより、成形加工性が向上するという利点がある。
【００２１】
本発明の難燃性樹脂組成物には、上記成分以外に、従来より公知の添加剤、充填剤、可塑剤等も適宜配合することができる。
【００２２】
本発明の難燃性樹脂チューブは、上記成分を含有する樹脂組成物を成形することによって得られる。成形法には、公知の方法が採用でき、例えば、各成分を混練したのち成形する方法、二軸押出した後成形する方法、チューブ押出により成形する方法等がある。
【００２３】
本発明の難燃性樹脂チューブは、塩素化ポリエチレンおよび三酸化アンチモン等の難燃助剤を所定量配合しているので、柔軟性を維持しながら、難燃性であると同時に耐スバッタ性が良好である。またその厚みは０．５〜２ｍｍにして軽量にすることができる。
【００２４】
得られた難燃性樹脂チューブは、屈曲性を有し、ロボットアームの可動部の動きに追従できる。チューブの硬度は、典型的にはショアーＤ硬度で４０〜５５が好ましい。
【００２５】
また、得られたチューブのスバッタ深さは、通常は０．２０ｍｍ以下であり、難燃性（ＵＬ９４）はＶ−０である。
【００２６】
本発明の難燃性樹脂チューブは、溶接機のロボットアームの可動部に取り付けられるエアチューブ又は冷却水用チューブに好適に用いられる。
【００２７】
【実施例】
以下、本発明を実施例に基づいて説明する。なお、以下の実施例において、燃焼試験、スバッタ試験、引張試験、および硬度測定は次の方法により評価した。チューブの評価以外は、シート状に成形したものから試験片を作製し、各種試験を行った。
▲１▼燃焼試験
所定の配合の混練物を、１６０ｍｍ×１４０ｍｍ×１２ｍｍのシート成形用金型に入れ、１８５℃、５分間加熱プレスを行い、シートを成形した。得られた厚さ２ｍｍのシートをＵＬ９４燃焼試験法に従って試験片とした後、試験法に準じて燃焼試験を行った。
▲２▼スバッタ試験
５００℃に熱したＳＵＳ球（Ｄ＝３．１７５ｍｍ）５個をシート上に落とし、３０分放置した後、ＳＵＳ球を取り除き、残ったＳＵＳ球跡の径を測定し、計算からＳＵＳ球跡の深さを求めた。
▲３▼引張試験
オートグラフを用い、引張試験を行い、降伏強度および破断伸度を測定した。測定温度は、２３℃、引張速度は５００ｍｍ／分とした。
▲４▼硬度測定
ＡＳＴＭ  Ｄ−１５２５に記載のデュロメータ硬さ試験タイプＤに従い、硬度を測定した。
（実施例１〜７および比較例１〜５）
混練試験機、二軸混練押出機、チューブ押出機を用い、表１に記載の配合で、樹脂組成物を混練、押出を行い、物性評価を行った。
【００２８】
この結果を表１に示した。
【００２９】
【表１】
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【００３０】
【発明の効果】
本発明の難燃性樹脂チューブによれば、優れた難燃性を発揮し、しかも金属溶接時に飛び散るスバッタが直接当たっても、燃焼したり、穴があくなどの損傷を最小限に抑えることができる。また本発明のチューブは柔軟性も有しているので、溶接機や火炎機、特にロボットアームの可動部に取り付けられるエアチューブや冷却水用のチューブとして好適に用いられる。