(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
それぞれが適宜な配光特性を有するＬＥＤモジュールの複数をハウジングに取付け、複数の前記ＬＥＤモジュールからの照射光の組合せ、若しくは、重ね合わせで配光特性を形成して成るＬＥＤ光源車両用灯具において、少なくとも一部の前記ＬＥＤモジュールは、前記ハウジング内に設けられた一枚の平面鏡で成るリフレクターに反射して光を前記ＬＥＤ光源車両用灯具の照射方向に向かわせるように、照射軸が前記ＬＥＤ光源車両用灯具の光軸に対しほぼ直角となるように前記ハウジング底面に取付けられ、これらＬＥＤモジュールの後端部は前記ハウジングの底面よりも突出するものとして取付けられていることを特徴とするＬＥＤ光源車両用灯具。
【請求項２】
前記ハウジング内に設けられている前記リフレクターには開口部が設けられ、前記ＬＥＤモジュールの少なくとも１つは、前記ＬＥＤ光源車両用灯具の光軸方向に光を放射する構成とされて、前記開口部を通して光を照射方向に放射する構成とされていることを特徴とする請求項１記載のＬＥＤ光源車両用灯具。
【請求項３】
前記リフレクターは、車両の前後方向の傾斜による前記ＬＥＤ光源車両用灯具のずれを、水平に保つように駆動が行われていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のＬＥＤ光源車両用灯具。
【請求項４】
前記リフレクターは、車両の操舵装置と連動して、このリフレクターに反射する光を水平で且つ車両の旋回方向に移動可能とするＡＦＳ装置で駆動が行われていることを特徴とする請求項１〜請求項３何れかに記載のＬＥＤ光源車両用灯具。
【請求項５】
前記ＬＥＤモジュールの後端にはヒートシンクが設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項４何れかに記載のＬＥＤ光源車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のＬＥＤを光源とする車両用灯具の構成に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の光源９１と照射方向間とに平面鏡９２が設けられた車両用灯具９０としては、図３に示すような構成のものがあり、ハロゲン電球９１ａと、回転放物面９１ｂとで平行光線を生じるように構成された光源９１は、ハウジング９３内に上方に向けて光を放射するように取付けられている。
【０００３】
そして、前記ハウジング９３内には、前記光源９１からの光に対して基本的に４５°の角度で設定された平面鏡９２が設けられ、前記光源９１からの光を水平方向に反射し、前記ハウジング９３の対応する側面９５に設けられたレンズ９６から水平光として外部に投射する。
【０００４】
ここで、貨物車などにおいては、荷台への積載量が増して、車両全体が前上がりの状態となるときには、車両用灯具９０からの光も上向きとなり、対向車に眩惑を生じさせるものとなるので、例えば、重力によるサスペンション用スプリングのたわみ量などから車体の前後方向の傾斜を測定し、その傾斜量を補正するように、前記平面鏡９２の仰角をアクチュエーター９７などで調整すれば、照射方向は常時に水平を保つことができるものとなる。
【特許文献１】特開昭５７−０００９２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、近年にいたり、車両用灯具の光源としてＬＥＤを光源として採用するものが増える傾向があり、白熱電球、ハロゲン電球などの場合に比べて１個あたりの光量が少ない点から、より多数のＬＥＤが使用されるものとなり、ハウジング内における放熱の問題、および、照射方向が正確に行える取付方法の開発の問題などを生じている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記した従来の課題を解決するための具体的手段として、それぞれが適宜な配光特性を有するＬＥＤモジュールの複数をハウジングに取付け、複数の前記ＬＥＤモジュールからの照射光の組合せ、若しくは、重ね合わせで配光特性を形成して成るＬＥＤ光源車両用灯具において、少なくとも一部の前記ＬＥＤモジュールは、前記ハウジング内に設けられた一枚の平面鏡で成るリフレクターに反射して光を前記ＬＥＤ光源車両用灯具の照射方向に向かわせるように、照射軸が前記ＬＥＤ光源車両用灯具の光軸に対しほぼ直角となるように前記ハウジング底面に取付けられ、これらＬＥＤモジュールの後端部は前記ハウジングの底面よりも突出するものとして取付けられていることを特徴とするＬＥＤ光源車両用灯具を提供することで、課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明により、ＬＥＤモジュールをハウジングに取付けるときには、前記ＬＥＤモジュールの後端部は、前記ハウジングの外面と少なくとも面一、好ましくは突出しているものとしたことで、ＬＥＤモジュールの後端部はハウジング外に存在するものとなり、直接外気に触れ冷却効率が向上するものとなる。更にこの突出した後端部にヒートシンクを取付けた場合には直接外気に触れる面積も増えるものとなり、一層に冷却効率を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すものは、本発明に係るＬＥＤ光源車両用灯具の実施形態であり、このＬＥＤ光源車両用灯具１は、ヘッドライトとして採用されるときには、ヘッドライトの灯色の規程色である発光色が白色、若しくは、黄色のＬＥＤチップ２ｃが採用されたＬＥＤモジュール２の適宜数、例えば、９個のＬＥＤモジュール２が採用される。
【０００９】
なお、本発明は、ＬＥＤモジュール２の数を９個に限定するものではなく、要は、目的とする灯具、例えばヘッドライトである場合には規定の明るさと配光形状とが得られる数であればよいものである。そして、ここでは、その一例として９個が３×３のマトリックス状として並べられて使用されているものとして説明する。
【００１０】
そして、前記ＬＥＤモジュール２は、ハウジング３に固定され、このハウジング３の開口部に設置されたレンズ４を通過するときに屈折などが行われ、適宜の配光特性が得られるものとされている。あるいは、前記ＬＥＤモジュール２がレンズ部２ａを有し、それぞれが適宜の配光特性を形成するものとされていて、それらの配光特性の組合わせ、重ね合わせなどで所望の配光特性を得るものとしてあっても良い。
【００１１】
ここで、本発明においては、前記ハウジング３中に、例えば平面鏡であるリフレクター５を、鏡面５ａが下向きの４５°となり、且つ、前記鏡面５ａが前記レンズ４方向に向かうように設置しておき、これに対して、前記ＬＥＤモジュール２を上方向に光を放射するように、前記ハウジング３の底面３ａに取付けるものである。尚、前記底面３ａは別材として形成しておき、ＬＥＤモジュール２を所定位置に取付けた後にハウジング３の所定位置に取付ける構成としても良い。
【００１２】
このように構成することで、前記ＬＥＤモジュール２から放射された上向きの光は、前記リフレクター５に反射することで９０°屈折し水平方向、即ち、車両用灯具として通常の照射方向に向かい放射されるものとなる。
【００１３】
ここで、本発明の構成によれば、前記ＬＥＤモジュール２は、ハウジング３の下面に固定されるものとなり、且つ、後端部２ｂ近傍に取付けられている発熱源であるＬＥＤチップ２ｃが、前記ハウジング３よりも外部に位置するように取付けることも可能である。従って、ＬＥＤチップ２ｃに対する冷却効果も向上させることが可能となる。
【００１４】
また、本発明のように前記ＬＥＤモジュール２の一部が外部に突出していると、複数のＬＥＤモジュール２の間に取付方向の誤差などを生じているときにも、適宜の調整機構を設けることで、ハウジング３の外部から誤差の調整を行うことが可能となり、出荷時の品質管理も容易となると共に、市場におけるメンテナンスも容易に行えるものとなる。
【００１５】
また、さらなる、ＬＥＤチップ２ｃに冷却が必要であれば、前記ＬＥＤモジュール２の、前記ハウジング３よりも下方に突出した部分などに、ヒートシンク７を取付け、その部分の体積あたりの表面積を増やし冷却効率を向上させても良く、このようにすることで、前記ＬＥＤチップ２ｃに更に大量の電流を安全に流せるものとして、一層に明るいＬＥＤ光源車両用灯具１の実現を可能とする。
【００１６】
なお、図１中に符号６で示すものはＡＦＳ(Adaptive Front Lighting System)と称されて、車両の操舵装置に連動してＬＥＤ光源車両用灯具１の照射方向も車両の旋回方向に向ける装置のための従来方式の回転軸６であり、ハウジング３全体、即ち、ＬＥＤ光源車両用灯具１全体を回転させるものとなるので、強度も要求され機械的に大型化する。
【００１７】
しかしながら、本発明では前記リフレクター５を回動することでも、照射方向を変更することが可能となるので、ＬＥＤ光源車両用灯具１全体を可動する必要がなく、可動させるべき部分が格段に軽量化し、それに応じて駆動部３ｃなどの構成も簡素化できるものとなる。また、前記リフレクター５の仰伏方向の傾きも変更することが可能なものとしておくことで前上がり、前下がりなど車体姿勢の補正も同時にできるものとなる。
【００１８】
また、上記ＡＦＳ機構を設ける際において、例えば、車両（灯具）が左側通行用である場合には、エルボと称されて配光の左半部の適宜の部分に上向き光を生じる部分を形成し、左路側帯の歩行者、あるいは、道路標識などの確認や読み取りなどが容易に行えるものとしている。
【００１９】
よって、車両が左旋回する際には、ＡＦＳ機構により灯具も左方向に向かうものとなるので、対向車側に上向き光を生じることはないが、車両が右旋回を行う際には、エルボも対向車線側を向き、対向車に眩惑を与える恐れを生じるものとなる。
【００２０】
図２は、このような状態を生じさせないようにするときの、構成の一例であり、前記リフレクター５の適宜な位置、例えば中心の近傍には開口部５ｂが設けられ、この開口部５ｂを通過するように、リフレクター５の背面側にはエルボ部分に対応する配光形状を形成する固定ＬＥＤモジュール２１が、例えばハウジング３の背面３ｂに固定されている。
【００２１】
そして、このＬＥＤ光源車両用灯具１においては、ＡＦＳの機能は前記リフレクター５を車両の旋回方向に応じて回動させることで行っている。よって、前記固定ＬＥＤモジュール２１により形成されるエルボ部分は、常に車体の中心から左側に位置するものとなり、操舵装置の操作時においても、車両の旋回に先んじて進行方向を照射することはないので、対向車に対する眩惑の発生を少なくすることができる。
【００２２】
以上に説明したように、本発明により、複数のＬＥＤモジュール２を組合わせて、ＬＥＤ光源の車両用灯具１を形成するときに、ＬＥＤモジュール２の発光方向を上向きとし、且つ、そのＬＥＤモジュール２の後端部２ｂが、ハウジング３から外面に望むようにしておくことで、前記ＬＥＤモジュール２中で最も発熱の多い部分を外気で冷却され易い位置に配置できるものとなり、ＬＥＤチップの冷却効率が高められる。
【００２３】
更には、前記ＬＥＤモジュール２の外気に触れる場所にヒートシンク７を取付けることで、より一層に冷却効率が高められるものとなり、例えば、ＬＥＤモジュール２に印加する電流を増量する、あるいは、ＬＥＤモジュール２同士の設置の間隔を狭めるなどの手段により、より明るいＬＥＤ光源車両用灯具の実現が可能となる。
【００２４】
また、リフレクター５を採用し、前記ＬＥＤモジュール２からの光を前記リフレクター５に当接させ、このリフレクター５の回動によりＡＦＳ動作を行わせる構成としたことで、前記リフレクター５に光を当接するＬＥＤモジュール２と、当接させない固定ＬＥＤモジュール２１とを採用することで、例えば、対向車線側には上向き光を投射することのないなど、様々な仕様のＡＦＳなどを設定できる。
【００２５】
尚、前記の実施形態では車両の操舵装置に連動してリフレクター５を回動し、水平方向への照射方向を変更する例を示したものであるが、これとは別に、あるいは、これに加えてリフレクター５を垂直方向に回動することにより、車両の前後方向の傾斜量に伴って、照射方向を常時水平に保つ、いわゆる、光軸調整装置の機能を持たせることも可能である。
【００２６】
このように、リフレクター５を回動し、ＡＦＳまたは光軸調整の機能を備える場合には、リフレクターでの反射を行うものであるため、必要とする照射方向の変更角度に対してリフレクターの可動量は１／２で済むものとなり、リフレクター５の可動のためのハウジング３との空間を少ないものとすることができ、ＬＥＤ光源車両用灯具１全体の大きさを小型にすることができるものとなる。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明のように、複数のＬＥＤモジュール２を使用して高照度の灯具を得ようとする場合、リフレクター５で反射し照射方向を曲げることで、最も発熱量の大きいＬＥＤチップの部分をハウジング外に位置させ、更に近傍にヒートシンク７を取付けるなどの構成が可能となるので、車両用灯具など発光面積が小さく、明るさが要求される灯具などの用途にも応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係るＬＥＤ光源車両用灯具の実施形態を示す断面図である。
【図２】本発明に係るＬＥＤ光源車両用灯具の別の実施形態を示す断面図である。
【図３】従来例の構成の例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１…ＬＥＤ光源車両用灯具
２…ＬＥＤモジュール
２ａ…レンズ部
２ｂ…後端部
２ｃ…ＬＥＤチップ
２１…固定ＬＥＤモジュール
３…ハウジング
３ａ…底面
３ｂ…背面
３ｃ…駆動部
４…レンズ
５…リフレクター
５ａ…鏡面
５ｂ…開口部
６…従来方式の回転軸
７…ヒートシンク
【図１】
0004565646.tif 000002
【図２】
0004565646.tif 000003
【図３】
0004565646.tif 000004