(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
特定のバルブを含む複数のバルブを備えたコントロールバルブであって、前記特定のバルブが、他のバルブと共有するバルブボディと、このバルブボディに開口する弁室に収容された収容部品と、前記弁室の開口部側に取り付けられ前記収容部品の弁室からの抜けを阻止する保持部材とを含むとともに、前記収容部品が圧力制御特性の検査工程で必要に応じ交換されるコントロールバルブにおいて、
前記特定のバルブを、前記バルブボディにおける、前記コントロールバルブを構成するとともに前記検査工程の後に前記バルブボディへ組み付けられるオイルストレーナと接する箇所に配置するとともに、
前記保持部材を、前記オイルストレーナと対向する表面側から前記バルブボディに取り付け、前記保持部材の前記バルブボディからの抜けを、前記保持部材の抜き方向への移動を前記オイルストレーナによって防止することにより阻止したことを特徴とするコントロールバルブ。
【請求項２】
前記バルブボディが各バルブの弁室を連通する流体路を形成することを特徴とする請求項１記載のコントロールバルブ。
【請求項３】
前記バルブボディが複数の部材からなる階層構造を有するとともに、前記特定のバルブを、前記バルブボディにおける前記オイルストレーナが取り付けられる側の層に配置したことを特徴とする請求項２記載のコントロールバルブ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車用自動変速機に用いられるコントロールバルブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車において自動車用自動変速機の油圧制御にはコントロールバルブが用いられている。この種のコントロールバルブは複数種のバルブを備えた集合弁であり、一般に、ダイカストにより複数に分割して成形した複数に分割されたバルブボディを重ね合わせるとともに、各バルブボディの結合面に予め形成しておいた溝により油路を形成するものが一般的である。
【０００３】
図４は、かかるコントロールバルブの一例を示す要部断面図であって、バルブボディ１はセパレートプレート２を挟んで重ね合わされるとともに、ボルト３によって互いに結合された第１のバルブボディ４と第２のバルブボディ５とから構成された階層構造を有している。第１及び第２のバルブボディ４，５の結合面側には複数の溝６がそれぞれ形成されており、それらがセパレートプレート２により閉鎖されることによりバルブボディ１に油路が確保されている。第１のバルブボディ４の外周面には、前記溝６と連通する弁室７が開口している。弁室７にはスプール８とリターンスプリング９とが収容されており、それらが、弁室７の開口部側にて第１のバルブボディ４に挿入され弁室７を横断する抜け止めプレート１０によって、弁室７からの抜けを阻止されている。抜け止めプレート１０は、一端部１０ａが略Ｌ字状に折り曲げられた金属板であり、その一端部１０ａが第１のバルブボディ４の結合面側とセパレートプレート２との間に収容されることによって、第１のバルブボディ４からの脱落を防止されている。
【０００４】
前記スプール８は、油圧によってその受圧部（ランド部）に加わる軸推力と、リターンスプリング９のバネ荷重とのバランスにより移動することにより弁室７内での作動油の流れを切り換えるものであり、図示したコントロールバルブにおいては、バルブボディ１（第１のバルブボディ４）と、スプール８、リターンスプリング９、抜け止めプレート１０によって油圧制御バルブ１１が構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前出したコントロールバルブにおいては、それをいったん組み立てた後には、前記抜け止めプレート１０を容易に取り外すことができない。かかることから、コントロールバルブに高い制御特性を確保することを目的として、弁室７におけるリターンスプリング９等の収容部品に番手部品を設定しておき、組立状態での油圧制御特性の調整を行うとともに必要に応じてリターンスプリング９等を適宜交換するようにした場合には、その交換作業が煩雑であり作業性が悪い。
【０００６】
無論、かかる交換作業を容易にするには、例えば図５に示したように、抜け止めプレート１０を第１のバルブボディの表面側からバルブボディ１に取り付ければよいが、その場合には以下のような問題があった。すなわち、組み立てた後における抜け止めプレート１０の脱落を防止するための専用の部品が新たに必要となり、コントロールバルブがコスト高となる。また、専用の部品の追加を回避するには、図５に示したように、コントロールバルブが組み付けられる車体側のＡＴケース等の相手側部品１００に、抜け止めプレート１０の脱落防止部１０１を設ければよいが、その場合、コントロールバルブが車体側に組み付けられる以前の搬送途中においては、抜け止めプレート１０の脱落を防止することができなくなるという問題がある。
【０００７】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、弁室に収容された部品の交換作業が容易で、しかもコスト高を招くことなく、出荷途中における保持部材の脱落が確実に防止できるコントロールバルブを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために請求項１の発明にあっては、特定のバルブを含む複数のバルブを備えたコントロールバルブであって、前記特定のバルブが、他のバルブと共有するバルブボディと、このバルブボディに開口する弁室に収容された収容部品と、前記弁室の開口部側に取り付けられ前記収容部品の弁室からの抜けを阻止する保持部材とを含むとともに、前記収容部品が圧力制御特性の検査工程で必要に応じ交換されるコントロールバルブにおいて、前記特定のバルブを、前記バルブボディにおける、前記コントロールバルブを構成するとともに前記検査工程の後に前記バルブボディへ組み付けられるオイルストレーナと接する箇所に配置するとともに、前記保持部材を、前記オイルストレーナと対向する表面側から前記バルブボディに取り付け、前記保持部材の前記バルブボディからの抜けを、前記保持部材の抜き方向への移動を前記オイルストレーナによって防止することにより阻止したものとした。
【０００９】
かかる構成において、圧力制御特性の検査工程では、オイルストレーナを非組み付け状態とすることにより保持部材の単独での着脱が可能となり、検査工程の終了後にオイルストレーナを組み付けることにより、出荷途中には、組み付け状態にあるオイルストレーナにより保持部材のバルブボディからの脱落が確実に防止される。
【００１０】
また、請求項２の発明にあっては、前記バルブボディが各バルブの弁室を連通するものとした。
【００１１】
かかる構成においては、検査工程の後にバルブボディへの組み付けが可能なオイルストレーナを、異なる形状のバルブボディを備えた他のコントロールバルブと共用化することができる。
【００１２】
また、請求項３の発明にあっては、前記バルブボディが複数の部材からなる階層構造を有するとともに、前記特定のバルブを、前記バルブボディにおける前記オイルストレーナが取り付けられる側の層に配置したものとした。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。図１は、本発明に係るコントロールバルブの要部を示す、図２のＡ−Ａ沿う部分断面図である。
【００１５】
このコントロールバルブは従来技術で示したものと同様に、自動車用自動変速機の油圧制御に用いられるものであって、セパレートプレート２を挟んで重ね合わされるとともに、ボルト３によって互いに結合された第１のバルブボディ４と第２のバルブボディ５とからなるバルブボディ１を有している。
【００１６】
本実施の形態においても、第１のバルブボディ４の所定箇所には外周に開口する弁室７が設けられ、その内部にスプール８及びリターンスプリング９が収容されるとともに、それらが本発明の保持部材である抜け止めプレート１０によって第１のバルブボディ４からの抜けを阻止されており、これにより油圧制御バルブ１１が構成されている。油圧制御バルブ１１は本発明における特定のバルブであり、コントロールバルブの組立後における圧力制御特性の検査工程では、従来技術で説明したものと同様、必要に応じてリターンスプリング９を事前に用意されている他の番手部品と交換することによりコントロールバルブの制御特性が調整可能となっている。また、前記抜け止めプレート１０は、第１のバルブボディ４の表面側から弁室７を横断するよう挿入され、前記一端部１０ａが第１のバルブボディ４の表面側に露出することにより、第１のバルブボディ４の表面側で挿抜が可能となっている。
【００１７】
また、前記第１のバルブボディ４の表面側には、図３に示したように、オイルストレーナ１５、及び第１のバルブボディ４と共に複数の電磁弁を構成するソレノイド組立体１６・・・が組み付けられている。オイルストレーナ１５は、コントロールバルブの使用時にバルブボディ１内の油圧回路に供給する作動油をオイルパンから汲み上げる際、作動油に含まれるゴミ等を除去するための部材である。すなわちオイルストレーナ１５は、前述した圧力制御特性の検査工程の後にバルブボディ１（第１のバルブボディ４）への組み付けが可能な部品である。なお、前記ソレノイド組立体１６・・・の各々から延出するハーネス１７は１本にまとめられており、その先端部には各ハーネス１７に対応する複数の接続端子を有するコネクタ１８が設けられている。一方、前述した油圧制御バルブ１１は、図２に示すように前記オイルストレーナ１５の取付位置に配置されている。これにより、前記抜け止めプレート１０は、オイルストレーナ１５に当接することによって抜き方向イ（図１参照）へ一定量以上の移動を防止されている。つまり第１のバルブボディ４からの抜けが阻止されている。
【００１８】
以上の構成からなるコントロールバルブにおいては、組立状態で油圧制御特性の調整を行う圧力制御特性の検査工程では、オイルストレーナ１５を非組み付け状態としておくことにより抜け止めプレート１０を単独で挿抜することができる。したがって、上記検査工程でリターンスプリング９の交換が必要となる場合であっても、その交換作業を容易に行うことができ、かかる作業効率の向上によるコスト削減が可能である。しかも、上記検査工程の終了後にはオイルストレーナ１５を組み付けることにより、コントロールバルブの出荷途中においては抜け止めプレート１０がバルブボディ１（第１のバルブボディ４）から脱落することを確実に防止することができる。したがって、抜け止めプレート１０の脱落を防止するためだけの部品を新たに追加する必要がなく、これによってもコストの削減を図ることができる。
【００１９】
なお、本実施の形態においては、抜け止めプレート１０の脱落を第１のバルブボディ４側に取り付けられるオイルストレーナ１５によって阻止するようにしたが、コントロールバルブを構成するとともに前記検査工程の後にバルブボディ１への組み付けが可能な部品であれば、他の部品によって抜け止めプレート１０の脱落を防止するようにしてもよい。例えば第１のバルブボディ４に、前述したソレノイド組立体１６・・・のハーネス１７の延在途中を固定するためのハーネスクリップが存在する場合には、そのハーネスクリップを用いて防止するようにしてもよい。また、オイルストレーナ１５がバルブボディ１への組み付けられた状態にあるとき、その下面と抜け止めプレート１０の一端部１０ａとの間に隙間が存在するものを示したが、両者間に隙間が全く生じない構成であっても構わない。
【００２０】
また、第１のバルブボディ４における油圧制御バルブ１１の位置を予めオイルストレーナ１５の取付位置に設定しておくことにより、オイルストレーナ１５によって抜け止めプレート１０の抜けを阻止するものであることから、オイルストレーナ１５については、前述したものとバルブボディ１の形状が異なる他のコントロールバルブとの間での共用化が可能である。したがって、コントロールバルブに設計変更が生じた場合であっても、オイルストレーナ１５をそのまま使用することができるため、コントロールバルブの設計変更に要するコストを最小限に抑えることができる。
【００２１】
なお、本実施の形態においては、組立状態で油圧制御特性の調整をリターンスプリング９の交換により行うコントロールバルブについて説明したが、それが前記スプール８の交換により行われるものや、また弁室７内にスペーサ等の他の収容部品が存在する構成においては、それらの収容部品の交換により行われるものであっても本実施の形態と同様の効果が得られる。また、油圧制御バルブ１１がスプール８以外のポペット型の弁体を有するものであっても上記と同様である。また、バルブボディ１が第１のバルブボディ４と第２のバルブボディ５とによって構成された階層構造を有するものを示したが、バルブボディ１が階層構造を有していない単一の部材であるコントロールバルブにおいても本発明を用いれば同様の効果を得ることができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明したように本発明においては、圧力制御特性の検査工程で保持部材の単独での着脱が可能となるようにしたことから、検査工程で弁室に収容された収容部品の交換作業が容易となる。その結果、作業効率の向上によるコスト削減が可能となる。しかも、出荷途中には、組み付け状態にある特定のオイルストレーナにより保持部材のバルブボディからの脱落が確実に防止されるようにしたことから、コントロールバルブに本来不要な脱落防止用の他部品を設ける必要がなく、コスト高を招くことなく、出荷途中における保持部材の脱落が確実に防止することが可能となる。
【００２３】
また、検査工程の後にバルブボディへの組み付けが可能なオイルストレーナを、異なる圧力回路を形成するバルブボディを備えた他のコントロールバルブと共用化することができるようにした。よって、コントロールバルブに設計変更が生じた場合であっても、それに要するコストを最小限に抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す図２のＡ−Ａ沿う部分断面図である。
【図２】オイルストレーナの一部を切り開いた状態を示すコントロールバルブの要部平面図である。
【図３】コントロールバルブの概略構成を示す分解斜視図である。
【図４】従来の技術を示すコントロールバルブの要部断面図である。
【図５】他の従来の技術を示すコントロールバルブの要部断面図である。
【符号の説明】
１    バルブボディ
４    第１のバルブボディ
５    第２のバルブボディ
７    弁室
８    スプール（収容部品）
９    リターンスプリング（収容部品）
１０    抜け止めプレート（保持部材）
１１    油圧制御バルブ（特定のバルブ）
１５    オイルストレーナ
【図１】
0004460107.tif 000002
【図２】
0004460107.tif 000003
【図３】
0004460107.tif 000004
【図４】
0004460107.tif 000005
【図５】
0004460107.tif 000006