(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気を送風する送風機（１８）と、
前記送風機（１８）の送風空気を清浄化する空気清浄フィルタ部（１７）と、
前記送風機（１８）の送風空気を冷却する冷却用熱交換器（１９）と、
前記冷却用熱交換器（１９）の風下側に設けられた吹出開口部（２６、２７）とを備え、
前記送風機（１８）の吸い込み側に、内気を吸い込む第１吸い込み口（１５）および内気を吸い込む第２吸い込み口（１６）を設け、
前記第２吸い込み口（１６）と前記第１吸い込み口（１５）との連通および前記第２吸い込み口（１６）と前記送風機（１８）の吹出側との連通を切り替える通路切替手段（２３、２４）を有し、
冷房モード時には、前記第１吸い込み口（１５）および前記第２吸い込み口（１６）の両方から吸い込んだ内気が前記冷却用熱交換器（１９）に向かって流れる通路が形成されるように前記通路切替手段（２３、２４）を切り替え、
空気清浄モード時には、前記第１吸い込み口（１５）のみから吸い込んだ内気が前記空気清浄フィルタ部（１７）に向かって流れ、前記空気清浄フィルタ部（１７）通過後の空気が前記第２吸い込み口（１６）に向かって流れる通路が形成されるように前記通路切替手段（２３、２４）を切り替え、
前記第２吸い込み口（１６）が前記空気清浄フィルタ部（１７）通過後の空気を車室内へ吹き出す吹出口として作用することを特徴とする車両用空調装置。
【請求項２】
前記第２吸い込み口（１６）を前記第１吸い込み口（１５）に連通する第１連通路（２０）と、
前記第２吸い込み口（１６）を前記送風機（１８）の吹出側通路（２２）に連通する第２連通路（２１）とを有し、
前記通路切替手段は、前記第１連通路（２０）を開閉する第１切替ドア（２３）と、前記第２連通路（２１）を開閉する第２切替ドア（２４）とから構成され、
前記冷房モード時には、前記第１切替ドア（２３）により前記第１連通路（２０）を開口して前記第２吸い込み口（１６）を前記第１連通路（２０）を介して前記第１吸い込み口（１５）に連通するとともに、前記第２切替ドア（２４）により前記第２連通路（２１）を遮断状態とし、
前記空気清浄モード時には、前記第１切替ドア（２３）により前記第１連通路（２０）を遮断状態にするとともに、前記第２切替ドア（２４）により前記第２連通路（２１）を開口して前記第２吸い込み口（１６）を前記第２連通路（２１）を介して前記吹出側通路（２２）に連通することを特徴とする請求項１に記載の車両用空調装置。
【請求項３】
前記冷却用熱交換器（１９）が前記送風機（１８）の吹出側通路（２２）の風下側に配置され、前記冷房モード時に前記送風機（１８）の吹出空気が前記冷却用熱交換器（１９）に流入して冷却されることを特徴とする請求項２に記載の車両用空調装置。
【請求項４】
前記空気清浄フィルタ部（１７）が前記送風機（１８）の吸い込み側または前記吹出側通路（２２）に配置され、前記冷房モード時に前記第１吸い込み口（１５）および前記第２吸い込み口（１６）の両方から吸い込んだ内気が前記空気清浄フィルタ部（１７）を通過した後に前記冷却用熱交換器（１９）に流入することを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項５】
前記空気清浄フィルタ部（１７）が前記第２連通路（２１）に配置され、前記空気清浄モード時のみに前記吹出側通路（２２）の空気が前記空気清浄フィルタ部（１７）を通過することを特徴とする請求項２または３に記載の車両用空調装置。
【請求項６】
後席（１２）後方のトランクルーム（１１）内に搭載される車両用後席側空調装置として構成され、
前記トランクルーム（１１）上方のリヤトレイ（１３）の車両左右方向の両側部に分離して前記第１吸い込み口（１５）および前記第２吸い込み口（１６）が配置されることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【請求項７】
前記吹出開口部（２６、２７）は吹出ダクト（２８、２９）を介して天井吹出口（３０、３１）に接続されることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の車両用空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空気清浄フィルタ部を一体化した車両用空調装置に関するもので、特に車室内後席側を空調する後席側空調装置に適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より空気清浄フィルタ部を一体化した車両用空調装置は種々提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この従来技術では、車室内後席側を空調する後席側空調装置の通風路の入口側に空気清浄フィルタ部を配置し、この空気清浄フィルタ部により清浄化した後の空気を冷却用熱交換器および加熱用熱交換器により温度調整し、この温度調整後の空気を車室内後席側の領域に吹き出している。
【０００４】
この従来技術とは、別のタイプとして、後席側空調装置の吹出口として、空気清浄専用の吹出口を後席後方のリヤートレイ（荷物台）に設定し、一方、冷房専用の吹出口を後席上方の天井部に設定するものが知られている。
【０００５】
この後者の従来技術では、内気吸い込み口の下流側に空気清浄フィルタ部および送風機を配置し、この送風機の下流側に空気清浄モードと冷房モードの切替用ドアを配置し、この切替用ドアの下流側の通風路を２つに分岐し、一方の通風路を空気清浄用吹出口に接続し、他方の通風路は、冷凍サイクルの蒸発器（冷却用熱交換器）を介して冷房用吹出口に接続している。
【０００６】
空気清浄モードでは、切替用ドアにより上記一方の通風路を開口することにより、空気清浄フィルタ部により清浄化した空気をリヤートレイに設定された空気清浄用吹出口から車室内後席側の領域に吹き出す。
【０００７】
これに対し、冷房モードでは、切替用ドアにより上記他方の通風路を開口することにより、空気清浄フィルタ部により清浄化した空気を蒸発器にて冷却し、この冷却空気を後席上方の天井部に設定された冷房用吹出口から車室内後席側の領域に吹き出す。
【０００８】
このように、後者の従来技術によると、空気清浄モードと冷房モードとで、それぞれ専用の吹出口から空気を吹き出して空気清浄作用と冷房作用を良好に行うことができる。
【特許文献１】実開昭５８−１５２４１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
ところで、夏期の高温時には車室内を速やかに快適温度まで引き下げることが要求され、このために、後席側空調装置においても最大冷房性能向上のために、冷房モードにおける風量増加が強く望まれる。
【００１０】
本発明は、上述の後者の従来技術のように、空気清浄用吹出口と冷房用吹出口とを別々に有し、空気清浄モードと冷房モードを切替設定する車両用空調装置において、冷房モードにおける風量増加を簡潔な構成にて実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、空気を送風する送風機（１８）と、送風機（１８）の送風空気を清浄化する空気清浄フィルタ部（１７）と、送風機（１８）の送風空気を冷却する冷却用熱交換器（１９）と、冷却用熱交換器（１９）の風下側に設けられた吹出開口部（２６、２７）とを備え、
送風機（１８）の吸い込み側に、内気を吸い込む第１吸い込み口（１５）および第２吸い込み口（１６）を設け、
第２吸い込み口（１６）と第１吸い込み口（１５）との連通および第２吸い込み口（１６）と送風機（１８）の吹出側との連通を切り替える通路切替手段（２３、２４）を有し、
冷房モード時には、第１吸い込み口（１５）および第２吸い込み口（１６）の両方から吸い込んだ内気が冷却用熱交換器（１９）に向かって流れる通路が形成されるように通路切替手段（２３、２４）を切り替え、
空気清浄モード時には、第１吸い込み口（１５）のみから吸い込んだ内気が空気清浄フィルタ部（１７）に向かって流れ、空気清浄フィルタ部（１７）通過後の空気が第２吸い込み口（１６）に向かって流れる通路が形成されるように通路切替手段（２３、２４）を切り替え、第２吸い込み口（１６）が空気清浄フィルタ部（１７）通過後の空気を車室内へ吹き出す吹出口として作用することを特徴としている。
【００１２】
これによると、冷房モード時に第１、第２吸い込み口（１５、１６）の両方から内気を吸い込んで冷房機能を発揮するから、内気の吸い込み面積を増大して、冷房モード時の通風抵抗（圧損）を低減でき、その分だけ、車室内への冷風吹出風量を増大して冷房性能を向上できる。
【００１３】
しかも、第２吸い込み口（１６）は空気清浄モード時の吹出口として作用するものであって、冷房専用に設置されるものではない。従って、空気清浄モード時の吹出口として作用する１つの開口部をそのまま冷房モード時の第２吸い込み口（１６）として利用できるから、冷房専用の第２吸い込み口を新たに追加設置することなく、簡潔な構成にて、冷房性能の向上を実現できる。
【００１４】
本発明は、具体的には、第２吸い込み口（１６）を第１吸い込み口（１５）に連通する第１連通路（２０）と、第２吸い込み口（１６）を送風機（１８）の吹出側通路（２２）に連通する第２連通路（２１）とを有し、
通路切替手段は、第１連通路（２０）を開閉する第１切替ドア（２３）と、第２連通路（２１）を開閉する第２切替ドア（２４）とから構成され、
冷房モード時には、第１切替ドア（２３）により第１連通路（２０）を開口して第２吸い込み口（１６）を第１連通路（２０）を介して第１吸い込み口（１５）に連通するとともに、第２切替ドア（２４）により第２連通路（２１）を遮断状態とし、
空気清浄モード時には、第１切替ドア（２３）により第１連通路（２０）を遮断状態にするとともに、第２切替ドア（２４）により第２連通路（２１）を開口して第２吸い込み口（１６）を第２連通路（２１）を介して吹出側通路（２２）に連通するようになっている。
【００１５】
本発明は、具体的には、冷却用熱交換器（１９）が送風機（１８）の吹出側通路（２２）の風下側に配置され、冷房モード時に送風機（１８）の吹出空気が冷却用熱交換器（１９）に流入して冷却されるようになっている。
【００１６】
本発明は、具体的には、空気清浄フィルタ部（１７）が送風機（１８）の吸い込み側または吹出側通路（２２）に配置され、冷房モード時に第１吸い込み口（１５）および第２吸い込み口（１６）の両方から吸い込んだ内気が空気清浄フィルタ部（（１７）を通過した後に前記冷却用熱交換器（１９）に流入するようになっている。
【００１７】
これによると、冷房モード時にも吸入内気を空気清浄フィルタ部（１７）により清浄化し、その清浄化空気を冷却用熱交換器（１９）により冷却できる。従って、冷房作用と空気清浄化作用とを同時に行うことができる。
【００１８】
本発明は、具体的には、空気清浄フィルタ部（１７）が第２連通路（２１）に配置され、空気清浄モード時のみに吹出側通路（２２）の空気が空気清浄フィルタ部（１７）を通過するようになっている。
【００１９】
これによると、冷房モード時には送風機（１８）の吹出空気が空気清浄フィルタ部（１７）をバイパスして流れるので、空気清浄フィルタ部（１７）による圧損の発生を回避でき、冷房モード時の冷風吹出風量をより一層増大できる。
【００２０】
本発明は、具体的には、後席（１２）後方のトランクルーム（１１）内に搭載される車両用後席側空調装置として構成され、
トランクルーム（１１）上方のリヤトレイ（１３）の車両左右方向の両側部に分離して第１吸い込み口（１５）および第２吸い込み口（１６）を配置する。
【００２１】
このような車両用後席側空調装置において、吹出開口部（２６、２７）を吹出ダクト（２８、２９）を介して天井吹出口（３０、３１）に接続するようにしてもよい。これによれば、冷房モード時に天井吹出口（３０、３１）から後席乗員の頭部側へ向かって冷風を吹き出すことができ、後席乗員の冷房感を向上できる。
【００２２】
なお、上記各手段および特許請求の範囲の各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
（第１実施形態）
図１は本実施形態による車両用後席側空調装置の車両搭載状態の概要を示す要部断面車両側面図、図２は車両用後席側空調装置のトランクルーム内での搭載状態の概要を示す斜視図で、車両前方側から見た図である。図３は本実施形態による車両用後席側空調装置の吸い込み口の配置形態を示す車室内透視斜視図、図４は本実施形態の冷房モードを示す概略断面図、図５は本実施形態の空気清浄モードを示す概略断面図である。
【００２４】
図１に示すように本実施形態の後席側空調装置１０の本体部はセダンタイプの乗用車の後席後方側のトランクルーム１１内に搭載される。セダンタイプの乗用車では、周知のように車室内の後席１２の後方側に荷物台としての役割を果たすリヤートレイ１３が配置され、トランクルーム１１は、後席１２の後方側で、リヤートレイ１３の下方側に形成される。
【００２５】
図２に示すように後席側空調装置１０は樹脂製のケース１４を有し、このケース１４の内部に車室内へ向かって空気が流れる通風路を構成する。ケース１４は、樹脂成形上の理由、内蔵機器の組み付け上の理由等から複数の分割ケース体をネジ止め等の締結手段にて一体に締結することにより構成される。
【００２６】
ケース１４の上部において、車両左右方向の一端側、本例では左側に第１吸い込み口１５を配置し、車両左右方向の他端側、本例では右側に第２吸い込み口１６を配置している。この第１、第２吸い込み口１５、１６は図３に示すようにリヤートレイ１３の上面に開口しているので、車室内の後席側領域から内気（車室内空気）を吸い込むことができる。
【００２７】
ここで、第１吸い込み口１５は常に内気（車室内空気）を吸い込む常時内気吸い込み口として作用する。これに対し、第２吸い込み口１６は後述するように空気清浄モードでは空気清浄用吹出口として作用し、冷房モードでは内気吸い込み口として作用する。すなわち、第２吸い込み口１６は吹出口・吸い込み口切替用開口部を構成する。
【００２８】
図４、５に示すようにケース１４内の通風路において、第１、第２吸い込み口１５、１６の下方側に空気清浄フィルタ部１７が配置される。この空気清浄フィルタ部１７は除塵機能および脱臭機能を果たすものである。
【００２９】
具体的には、空気清浄フィルタ部１７は、濾紙や不織布等のフィルタ基材１７ａを波形状にひだ折り加工するとともに、このフィルタ基材１７ａに活性炭等の吸着材を付着した構成になっている。波形状のフィルタ基材１７ａにより吸い込み空気中の塵埃を捕捉して除塵機能を発揮する。また、活性炭等の吸着材により吸い込み空気中の悪臭成分を吸着して脱臭機能を発揮する。なお、空気清浄フィルタ部１７はケース１４内に脱着可能に組み付けられる。
【００３０】
ケース１４内の通風路において、空気清浄フィルタ部１７の下方側に送風機１８が配置される。この送風機１８は、遠心式送風ファン１８ａをモータ１８ｂにより回転駆動するようになっている。送風ファン１８ａは空気清浄フィルタ部１７を通過した清浄空気を上方から吸入して車両右側へ送風するようになっている。
【００３１】
ケース１４内の通風路において、送風機１８の吹出側（車両右側）に冷却用熱交換器をなす蒸発器１９が配置される。蒸発器１９は、図示しない車両エンジンにて駆動される圧縮機をもつ冷凍サイクルに設けられ、冷凍サイクル低圧側の低温冷媒が送風空気から蒸発潜熱を吸熱することにより送風空気を冷却する。なお、蒸発器１９は周知のごとく前席側空調装置の冷凍サイクルから分岐した冷媒通路に設けられる。
【００３２】
第２吸い込み口１６は、第１連通路２０により空気清浄フィルタ部１７の上方側（風上側）に連通するとともに、第２連通路２１により送風機１８の吹出側通路２２に連通している。
【００３３】
第１連通路２０と第２連通路２１との接続部に第１切替ドア２３が配置され、また、送風機吹出側通路２２が第２連通路２１と蒸発器１９の入口通風路とに分岐される分岐部に第２切替ドア２４が配置される。この両ドア２３、２４は回転軸２３ａ、２４ａを中心として回転可能な平板状ドアからなる。
【００３４】
この両ドア２３、２４の回転軸２３ａ、２４ａは図示しないリンク機構を介して共通の駆動手段、具体的には駆動用モータ２５に連結され、この駆動用モータ２５の回転動力により両ドア２３、２４を連動操作するようになっている。駆動用モータ２５の作動は図示しない空調制御装置により制御される。
【００３５】
車室内の空調操作パネル（図示せず）には冷房モードと空気清浄モードの切替スイッチが設けられており、乗員がこの切替スイッチをマニュアル操作することにより、モード切替信号が空調制御装置に入力される。
【００３６】
ケース１４内の通風路において蒸発器１９の風下側（車両右側）通路は２つの通路に分岐され、この２つの分岐通路の端部に車両右側吹出開口部２６と車両左側吹出開口部２７とが形成される。車両右側吹出開口部２６には右側吹出ダクト２８が、車両左側吹出開口部２７には左側吹出ダクト２９がそれぞれ接続される。
【００３７】
図１、図３に示すように右側吹出ダクト２８および左側吹出ダクト２９はそれぞれ左右の車両後方ピラーに沿って天井後方部まで立ち上がるように配置され、天井後方部の左右に配置された天井吹出口３０、３１に接続される。
【００３８】
車両右側吹出開口部２６と車両左側吹出開口部２７にはそれぞれ吹出風量制御用のドア３２、３３が設けられ、このドア３２、３３の回転軸３２ａ、３３ａにそれぞれ独立の駆動用モータ３２ｂ、３３ｂが連結され、ドア３２、３３の開度調整により車両右側吹出開口部２６と車両左側吹出開口部２７の吹出風量を独立して制御できるようになっている。
【００３９】
ケース１４内の通風路において蒸発器１９の風下側と送風機１８の吸入側とを接続する冷風循環用ダクト３４を設け、このダクト３４の途中に冷蔵庫３５を設けている。この冷蔵庫３５は例えば、車室内の左右の後席１２の中間位置等に配置して後席乗員が使用できるようになっている。
【００４０】
次に、本実施形態の作動を説明する。乗員が空調操作パネル（図示せず）のモード切替スイッチをマニュアル操作して冷房モードを設定すると、空調制御装置（図示せず）の出力信号により駆動用モータ２５の回転位置が制御され、第１、第２切替ドア２３、２４が図４の位置に操作される。
【００４１】
これにより、第１切替ドア２３は、第２吸い込み口１６と第２連通路２１との連通を遮断して、第２吸い込み口１６を第１連通路２０に連通させる。従って、第２吸い込み口１６は第１連通路２０を介して空気清浄フィルタ部１７の上方側（風上側）に連通する。また、第２切替ドア２４は、送風機吹出側通路２２と第２連通路２１との連通を遮断して、送風機吹出側通路２２を蒸発器１９の入口通風路に連通する。
【００４２】
従って、送風機１８を作動させると、内気が第１、第２吸い込み口１５、１６の両方から吸い込まれ、この吸い込み空気の全量が空気清浄フィルタ部１７を通過して除塵、脱臭される。
【００４３】
空気清浄フィルタ部１７を通過した清浄空気が送風機１８に吸入され、送風機１８の送風空気の全量が蒸発器１９に向かって送風される。従って、冷凍サイクルを運転して冷凍サイクルの冷媒を蒸発器１９に循環することにより、送風機１８の送風空気の全量が蒸発器１９にて冷却され、冷風となる。この冷風は車両右側吹出開口部２６と車両左側吹出開口部２７とに分岐される。
【００４４】
車両右側吹出開口部２６の冷風は右側吹出ダクト２８を経て右側天井吹出口３０に到達し、また、車両左側吹出開口部２７の冷風は左側吹出ダクト２９を経て左側天井吹出口３１に到達する。そして、左右の天井吹出口３０、３１から車室内後席１２の乗員の頭部側へ向かって冷風（清浄空気）が吹き出す。これらの冷風吹出によって車室内後席側領域を快適に冷房できる。
【００４５】
車室内後席１２の左右両側への吹出風量は風量制御用ドア３２、３３の開度調整により独立して制御できる。また、冷房モード時には、蒸発器１９を通過した冷風の一部を分岐して冷風循環用ダクト３４に流入させ、冷蔵庫３５の内部に循環できる。このため、冷蔵庫３５内の缶ジュース等の被冷却物を冷却できる。冷蔵庫３５から流出した冷風は送風機１８に吸入され、再び、蒸発器１９にて冷却される。
【００４６】
次に、乗員が空調操作パネル（図示せず）のモード切替スイッチをマニュアル操作して空気清浄モードを設定すると、空調制御装置（図示せず）の出力信号により駆動用モータ２５の回転位置が制御され、第１、第２切替ドア２３、２４が図５の位置に操作される。
【００４７】
これにより、第１切替ドア２３は、第２吸い込み口１６と第１連通路２０との連通を遮断して、第２吸い込み口１６を第２連通路２１に連通させる。また、第２切替ドア２４は、送風機吹出側通路２２と蒸発器１９側との連通を遮断して、送風機吹出側通路２２を第２連通路２１に連通する。このため、第２吸い込み口１６は第２連通路２１を介して送風機吹出側通路２２に連通する。
【００４８】
従って、送風機１８を作動させると、内気が第１吸い込み口１５から吸い込まれ、この吸い込み空気の全量が空気清浄フィルタ部１７を通過して除塵、脱臭される。そして、この清浄空気は送風機１８に吸入され、送風機吹出側通路２２から第２連通路２１に送風され、第２吸い込み口１６から車室内後席側の右側領域へ吹き出す。
【００４９】
すなわち、空気清浄モードでは第２吸い込み口１６が清浄空気を車室内後席側へ吹き出す吹出口として作用する。
【００５０】
これにより、第１吸い込み口１５から空気清浄フィルタ部１７→送風機１８→送風機吹出側通路２２→第２連通路２１を経て第２吸い込み口１６に至る経路、すなわち、蒸発器１９側の通路を含まない短い通路長さにて空気清浄モードを実行でき、空気清浄モードの通風抵抗（圧損）を低減できる。なお、空気清浄モードでは蒸発器１９に送風されないから蒸発器１９への冷媒循環を停止することはもちろんである。
【００５１】
ところで、本実施形態によると、冷房モード時に上述のように第１、第２吸い込み口１５、１６の両方から内気を吸い込んで冷房機能を発揮できるから、内気の吸い込み面積を増大して、冷房モード時の通風抵抗（圧損）を低減でき、その分だけ、車室内への冷風吹出風量を増大して冷房性能を向上できる。
【００５２】
しかも、第２吸い込み口１６は空気清浄モード時の吹出口として作用するものであって、冷房専用に設置されるものではない。つまり、空気清浄用吹出口の他に、冷房専用の第２吸い込み口を設定することは車両リヤトレイ１３の意匠上の制約等から実際上は困難となる。しかし、本実施形態によると、空気清浄モード時の吹出口として作用する１つの開口部をそのまま冷房モード時の第２吸い込み口１６として利用するから、冷房専用の第２吸い込み口を新たに追加設置する必要がない。よって、車両リヤトレイ１３に対する吸い込み口の追加設置なしで、簡潔な構成にて、冷房性能の向上を実現できる。
【００５３】
（第２実施形態）
上述の第１実施形態では、空気清浄フィルタ部１７を送風機１８の吸い込み側に配置しているので、冷房モード時にも空気清浄フィルタ部１７が空気清浄化作用を果たしているが、第２実施形態では、図６に示すように空気清浄フィルタ部１７を第２連通路２１に配置している。このため、空気清浄フィルタ部１７は空気清浄モード時のみに空気清浄化作用を果たし、冷房モード時には空気清浄フィルタ部１７をバイパスして送風機１８の吹出側空気が流れる。
【００５４】
従って、冷房モード時には空気清浄フィルタ部１７による圧損の発生を回避して、冷風吹出風量をより一層増大できる。
【００５５】
（他の実施形態）
なお、本発明は上述の実施形態に限定されることなく、以下述べるごとく種々変形可能である。
【００５６】
（１）第１実施形態では、空気清浄フィルタ部１７を送風機１８の吸い込み側に配置しているが、送風機１８の吹出側通路２２に空気清浄フィルタ部１７を配置して、冷房モード時にも空気清浄フィルタ部１７が空気清浄化作用を果たすようにしてもよい。
【００５７】
（２）第１、第２実施形態では、ケース１４内の熱交換器として、冷却用熱交換器をなす蒸発器１９のみ配置する例について説明したが、蒸発器１９の風下側に加熱用熱交換器をなす温水式ヒータコアを配置してもよい。
【００５８】
これによれば、温水式ヒータコアにて加熱された温風を車室内後席側へ吹き出す暖房モードを後席側空調装置１０に設定できる。この場合、冷房モード時の冷風吹出方向と暖房モードの温風吹出方向とを切り替える機構を設けて、温風は車室内後席１２の乗員足元側へ吹き出すようにすればよい。
【００５９】
（３）第１、第２実施形態では、ケース１４の吹出開口部２６、２７に、吹出ダクト２８、２９を接続して天井吹出口３０、３１から冷風を車室内後席側の領域へ吹き出すようにしているが、吹出ダクト２８、２９および天井吹出口３０、３１を廃止して、ケース１４の吹出開口部２６、２７に接続される冷風吹出口を車両リヤトレイ１３の上面部近傍に配置し、このリヤトレイ１３上面部近傍の冷風吹出口から冷風を車室内後席側の領域へ吹き出すようにしてもよい。
【００６０】
（４）第１、第２実施形態では、セダンタイプの乗用車のトランクルーム１１内に後席側空調装置１０を配置する例について説明したが、例えば、ワゴン車等の車両において、車室内後席側の左右の車体側壁部に後席側空調装置１０を配置する構成に対して本発明を適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明の第１実施形態による車両用後席側空調装置の車両搭載状態の概要を示す要部断面車両側面図である。
【図２】第１実施形態による車両用後席側空調装置のトランクルーム内での搭載状態の概要を示す斜視図である。
【図３】第１実施形態による吸い込み口配置形態を示す車室内透視斜視図である。
【図４】第１実施形態による冷房モードを示す概略断面図である。
【図５】第１実施形態による空気清浄モードを示す概略断面図である。
【図６】第２実施形態による冷房モードを示す概略断面図である。
【符号の説明】
【００６２】
１５、１６…第１、第２吸い込み口、１７…空気清浄フィルタ部、１８…送風機、
１９…蒸発器（冷却用熱交換器）、２３、２４…第１、第２切替ドア。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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