(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンク内に貯留された油液を給油ノズルに送液する送液手段を有する給油装置において、
少なくとも前記タンクに貯留される正規の油種の行き過ぎ量を記憶する記憶手段と、
前記給油ノズルから吐出される油液の行き過ぎ量を測定する測定手段と、
該測定手段により測定された油液の行き過ぎ量を前記記憶手段に記憶された正規の油種の行き過ぎ量と比較し、該比較の結果に基づいて前記タンクに投入された油種が正規の油種であるか否かを判別する判別手段と、
該判別手段により前記タンクから供給された油種が正規の油種でないときは油液の供給を禁止する禁止手段と、
を備えたことを特徴とする給油装置。
【請求項２】
前記判別手段は、前記タンクへ油液が投入された後の１回目の給油開始時に油種判別を行うことを特徴とする請求項１記載の給油装置。
【請求項３】
前記判別手段は、前記タンクの液面計が液面上昇を検出する毎に油種判別を行うことを特徴とする請求項１記載の給油装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は給油装置に係り、特に給油所に設置された地下タンクへタンクローリ車から油液が荷卸されたとき、地下タンクに投入された油液の油種が正規の油種であることを判別できるよう構成された給油装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
給油所等の給油施設においては、油液を貯留する地下タンクが設置されると共に、地下タンクから汲み上げられた油液を車両に給油するための計量機が設置される。地下タンクは、各油種（例えば、レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、軽油、灯油など）毎に設置されている。
【０００３】
タンクローリ車の運転者は、各油種が積み込まれたハッチから荷卸する際、ハッチの油種と地下タンクの油種とが一致することを確認してから油液を荷卸する。ところが、運転者によっては、地下タンクの油種と異なる油種の油液を誤って荷卸してしまうことがある。このように、地下タンクに正規の油種と異なる油種の油液が荷卸された場合、例えば、ガソリンを燃料として使用する車両の燃料タンクに軽油を給油したり、あるいは軽油を燃料として使用する車両の燃料タンクにガソリンを給油してしまうおそれがある。
【０００４】
このような給油された車両の燃料タンクにおいて、異油種混合事故（コンタミネ−ション）が発生することを防止する方法として、各地下タンクに油種を検出するための油種センサを設けることにより荷卸された油種を自動的に検出して異油種混合事故（コンタミネ−ション）の有無を判別し、判別結果によって給油ポンプを停止させる方法がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のような油種センサを用いた構成のものでは、地下タンクの夫々に油種センサを取り付けなければならず、その分部品点数が増加して構成が複雑化すると共に、油種センサが故障しないように保守，点検作業の手間も増えてメンテナンスが面倒である。
【０００６】
さらに、既存の給油施設の地下タンクに油種センサを設置することが難しく、油種判別のための設備改良工事を行う場合、改良工事に要する費用が増大するという問題があった。
そこで、本発明は上記課題を解決した給油装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は以下のような特徴を有する。
【０００８】
上記請求項１記載の発明は、測定手段により測定された油液の行き過ぎ量を記憶手段に記憶された正規の油種の行き過ぎ量と比較し、比較の結果に基づいてタンクに投入された油種が正規の油種であるか否かを判別し、タンクから供給された油種が正規の油種でないときは油液の供給を禁止するものであり、既存の設備を変更することなく油種判別を行うことが可能になる。
【０００９】
また、請求項２記載の発明は、タンクへ油液が投入された後の１回目の給油開始時に油種判別を行うものであり、給油する度に毎回油種判別を行う必要がなく、その分給油処理の効率を高めることができる。
【００１０】
また、請求項３記載の発明は、タンクの液面計が液面上昇を検出する毎に油種判別を行うものであり、給油する度に毎回油種判別を行う必要がなく、その分給油処理の効率を高めることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面と共に本発明になる給油装置の一実施例を説明する。
図１は本発明になる給油装置が適用された荷卸システムの一実施例を示す概略構成図である。
図１に示されるように、タンクローリ車１１は、複数のハッチ１２１〜１２ｎに画成されたタンク１４が搭載されている。
各ハッチ１２１〜１２ｎは、夫々１キロリットル、２キロリットル、４キロリットルといった異なる容量を有し、給油所からの注文に応じた油種が積み込まれている。また、各ハッチ１２１〜１２ｎには、積み込まれた油量を検知するハッチ液面計１６１〜１６ｎが設けられている。
【００１２】
そして、各ハッチ１２１〜１２ｎの底部には、荷卸し時に開弁される底弁１８１〜１８ｎが配設されている。底弁１８１〜１８ｎは、タンク１４の前部と後部に設けられた吐出口２０，２１に連通されている。また、吐出口２０，２１の上流には、電磁弁からなる吐出弁２２，２３が設けられている。
荷卸し時、吐出口２０，２１には、荷卸しホース２４，２６の一端が接続される。そして、荷卸しホース２４，２６の他端は、給油所の地下に埋設された地下タンク２８〜３０の注油口２８ａ〜３０ａの何れかに接続される。そのため、荷卸し時には、底弁１８１〜１８ｎのいずれかを開弁させた後、開弁された底弁１８１〜１８ｎに対応する吐出弁２２，２３のいずれかを開弁させることにより、地下タンク２８〜３０への荷卸しが開始される。
【００１３】
地下タンク２８〜３０は、夫々貯蔵量を計測するための液面計３２が設けられている。この液面計３２により計測された各地下タンク２８〜３０の貯蔵量のデータは、液面計コントローラ３４に蓄積されており、荷卸し時にタンクローリ車１１の荷卸しコンピュータ３６へ転送される。
尚、本実施例においては、マイクロコンピュータを有する液面計コントローラ３４は、配送先用コンピュータとして機能するものであり、タンクローリ車１１が当該給油所に到着すると、通信ケーブル３５を介して荷卸しコンピュータ３６に接続される。
【００１４】
また、注油口２８ａ〜３０ａには、各地下タンク２８〜３０に貯蔵されている油種を示す信号をタンクローリ車１１に送信するための油種キー２８ｂ〜３０ｂが設けられている。油種キー２８ｂ〜３０ｂは、荷卸しホース２４，２６に設けられたコネクタ（図示せず）に接続され、荷卸しホース２４，２６に内蔵された信号ケーブル（図示せず）を介して荷卸しコンピュータ３６に接続される。
各ハッチ１２１〜１２ｎの底部に設けられた底弁１８１〜１８ｎは、荷卸し時に個別に開弁され、荷卸しの終了により閉弁操作される。
【００１５】
図２は本発明になる給油装置の一実施例の構成図である。
図２に示されるように、給油装置４１は給油所の給油現場に設置され、装置本体４２の側面には給油ノズル４３に接続された給油ホース４５が引き出されている。給油ノズル４３は通常、装置本体４２の側面に設けられたノズル掛け４４に掛止されており、例えば顧客の自動車が給油所に到着すると、作業者は給油ノズル４３をノズル掛け４４から外して吐出パイプ４７を自動車の燃料タンク４６の給油口４６ａに挿入して給油を行う。また、給油ノズル４３は、操作レバー４３ａの操作により開弁する弁機構が内蔵されたノズル本体４３ｂに給油ホース４５が接続されている。
【００１６】
装置本体４２内において、給油ホース４５は送液管路５０に接続されている。この送液管路５０は地下タンク２８まで延在して挿入されており、その途中には電磁弁５１、ポンプ５２、流量計５４が配設されている。また、装置本体４２の前面には、給油量表示器５６が配設されている。
【００１７】
そして、上記地下タンク２８の液面計３２、ノズル掛け４４のノズルスイッチ４４ａ、電磁弁５１、ポンプ５２のポンプモータ５２ａ、流量計５４の流量パルス発信器５４ａ、給油量表示器５６は、制御回路５５に接続されている。
【００１８】
制御回路５５は、給油ノズル４３がノズル掛け４４より外されてノズルスイッチ４４ａからの信号が入力されると、電磁弁５１を開弁させると共に、ポンプ５２のポンプモータ５２ａが起動して地下タンク２８内の油液を汲み上げる。また、給油ノズル４３の操作レバー４３ａが操作されると、燃料タンク４６への給油が開始され、流量計５４の流量パルス発信器５４ａから流量パルスが制御回路５５に出力される。
【００１９】
そして、制御回路５５は、流量パルス発信器５４ａから出力された流量パルスを積算して給油量表示器５６に給油量を表示させる。また、制御回路５５は、満タン給油制御あるいはプリセット給油制御及び後述するようにインチング（間欠給油）のための制御を行う。
【００２０】
また、制御回路５５のメモリには、地下タンク２８に貯留される油種に関する情報を記憶する記憶エリア（記憶手段）と、給油ノズル２３から吐出される油液の行き過ぎ量を測定するための制御プログラムＩ（測定手段）と、油液の行き過ぎ量に基づいて地下タンク２８に投入された油種が正規の油種であるか否かを判別する制御プログラムII（判別手段）と、地下タンク２８から供給された油種が正規の油種でないときは油液の供給を禁止する制御プログラムIII（禁止手段）とが格納されている。
【００２１】
ここで、顧客から指定された所定量（プリセット量）を給油する場合について説明する。
【００２２】
図３はプリセット給油時の給油流量の変化を示すグラフである。
操作者は、プリセットスイッチを操作してプリセット給油量を設定した後、操作レバーを開弁位置に操作してレバーフックに係止させる。そして、制御装置５５は流量計５４の流量発信器５４ａから出力された流量パルスを積算し、プリセット給油量に達した時点で給油を終了させる。このようなプリセット給油操作に応じた給油流量は、図３に示されるように変化する。
【００２３】
そして、プリセット給油を行う場合、流量パルスの積算値がプリセット給油量に達してからポンプ５２のポンプモータ５２ａを停止させると、実際の給油量がプリセット値を行き過ぎてしまい正確なプリセット給油が行えない。
そのため、インチング（間欠給油）方式によれば、プリセット給油量が設定された場合には、給油ノズル２３がノズル掛け４４から外されると（Ｔ１）、ポンプ５２のポンプモータ５２ａを起動させると共に、電磁弁５１を開弁させる。操作者がノズルレバー４３ａを開弁操作すると、給油ノズル２３の主弁が開弁して給油が開始される（Ｔ２）。そして、一定の給油量に達した時点で電磁弁５１を一旦閉弁させる。このときの行き過ぎ量から当該油種が正規の登録油種と一致するか否かを判定する。
【００２４】
油種判定の結果、判定油種と登録油種とが一致した場合には、再度、電磁弁５１を開弁させて給油を開始させる（Ｔ３）。そして、予め設定されたプリセット値の直前の給油量（例えばプリセット値から０．３リットルを差し引いた量）が給油されたとき（Ｔ４）電磁弁５１を閉弁させると共に、ポンプモータ５２ａを停止させ、その後行き過ぎ量を考慮して電磁弁５１を間欠的に開閉動作（「インチング」と呼ばれている）させることにより微小流量の給油を複数回行ってプリセット値の給油量を正確に給油するようにしている。
【００２５】
本実施例では、地下タンク２８に新しい油液が荷卸されると、制御回路５５は、後述するように第１回目の給油の際、電磁弁５１の開弁、閉弁により閉弁後の行き過ぎ量を測定し、この行き過ぎ量に基づいて地下タンク２８に荷卸された油種を判別する。そして、制御回路５５は、地下タンク２８に誤って異なる油種の油液が荷卸されたことが判別された場合には、この地下タンク２８からの給油を禁止する。
【００２６】
ここで、給油装置４１の制御回路５５が実行する制御処理について説明する。
図４は給油装置４１の制御回路５５が実行する制御処理の第１実施例を説明するためのフローチャートである。図５は図４の処理に続いて実行される処理のフローチャートである。
図４に示されるように、制御回路５５は、電源が投入されると、ステップＳ１１（以下「ステップ」を省略する）で初期化、すなわち、各変数をゼロにリセットする。次のＳ１２では、ノズル掛け４４のノズルスイッチ４４ａがオンになったかどうかをチェックする。Ｓ１２において、操作者が給油ノズル２３をノズル掛け４４から外すと、ノズルスイッチ４４ａがオンになるため、Ｓ１３に進み、ポンプ５２のポンプモータ５２ａを起動させると共に、電磁弁５１を開弁させる。
【００２７】
操作者がノズルレバー４３ａを開弁操作すると、給油ノズル２３の主弁が開弁して給油が開始される。続いて、Ｓ１４では、流量計５４の流量発信器５４ａから出力された流量パルスを積算し、給油量Ｖをカウントすると共に、瞬間吐出量（瞬時流量）Ｑを算出する。
次のＳ１５では、ノズル掛け４４のノズルスイッチ４４ａがオフになったかどうかをチェックする。Ｓ１５において、操作者が給油ノズル２３をノズル掛け４４に戻すと、ノズルスイッチ４４ａがオフになるため、今回の給油処理が終了する。しかしながら、Ｓ１５において、Ｓ１３に進み、ノズル掛け４４のノズルスイッチ４４ａがオフであるときは、Ｓ１６に進み、給油量Ｖが１リットル以上であることを確認する。そして、Ｓ１６において、給油量Ｖが１リットル以上であるときは、Ｓ１７に進み、そのときの瞬間吐出量（瞬時流量）Ｑをメモリに記憶させると共に、電磁弁５１を閉弁させる。
【００２８】
次のＳ１８では、電磁弁５１が閉弁された後に流量計５４の流量発信器５４ａから出力された流量パルスを積算し、行き過ぎ量Ｘをカウントする。そして、Ｓ１９において、流量計５４の流量発信器５４ａから流量パルスの入力が終了しかどうかをチェックする。Ｓ１９において、流量パルスの入力があるときは、Ｓ１８に戻り、行き過ぎ量Ｘをカウントし、流量パルスの入力がないときは、図５に示すＳ２０に進み、瞬間吐出量（瞬時流量）Ｑの値と行き過ぎ量Ｘの値に基づいて油種を判定する。
【００２９】
尚、Ｓ１９において、流量パルスの入力がないときを判断する方法としては、例えば、上記Ｓ１７の処理を実行してから所定時間（例えば、５秒間）経過後に行き過ぎ量が停止したものとして流量パルスが停止したものと判断する方法、あるいは時間の経過に伴う単位時間当りのパルス発生数を監視し、パルス間隔が１秒以上になったとき流量パルスが停止したものと判断する方法がある。
【００３０】
各油種は、夫々粘性が異なるため、例えばガソリンの行き過ぎ量Ｘａ，灯油の行き過ぎ量Ｘｂ，軽油の行き過ぎ量Ｘｃの関係は、Ｘａ＜Ｘｂ＜Ｘｃとなる。そして、予めメモリに各油種毎の行き過ぎ量Ｘａ，Ｘｂ，Ｘｃを記憶させておくことにより、行き過ぎ量の測定値から油種を判別することが可能になる。
【００３１】
Ｓ２１では、上記Ｓ２０において、瞬間吐出量（瞬時流量）Ｑの値と行き過ぎ量Ｘの値に基づいて判別された油種が当該地下タンク２８の油種として登録されている油種と同じ油種かどうかをチェックする。このＳ２１において、判別油種が当該地下タンク２８の登録油種と不一致のときは、Ｓ２２に進み、ポンプ５２のポンプモータ５２ａを停止させて当該油種の給油を禁止すると共に、表示部に油種エラーを表示させて操作者に報知する。
【００３２】
次のＳ２３では、ノズル掛け４４のノズルスイッチ４４ａがオフになったかどうかをチェックする。Ｓ２３において、操作者が給油ノズル２３をノズル掛け４４に戻すと、ノズルスイッチ４４ａがオフになるため、Ｓ２４に進み、当該地下タンク２８からの給油を禁止状態に設定する。これにより、給油所側では、地下タンク２８に荷卸された油種が異なる油種であることを認識すると共に、地下タンク２８の油液を正規の油種のものと入れ替えるように手配する。
【００３３】
Ｓ２５では、当該地下タンク２８に設けられた液面計３２により測定された液位信号を読み取って、地下タンク２８の液位がゼロの位置まで低下したことを確認する。この後のＳ２６では、当該地下タンク２８に設けられた液面計３２により測定された液位信号を読み取って、地下タンク２８の液位がゼロから所定の位置まで上昇したことを確認する。これにより、地下タンク２８の油液が正規の油種に交換されたことが確認される。次のＳ２７では、地下タンク２８の油液が交換されたため、給油禁止を解除して当該地下タンク２８からの給油を可能にする。
【００３４】
また、上記Ｓ２１において、瞬間吐出量（瞬時流量）Ｑの値と行き過ぎ量Ｘの値に基づいて判別された油種が当該地下タンク２８の油種として登録されている油種とが一致したときは、地下タンク２８に荷卸された油種が正規の油種であるので、Ｓ２８に進み、電磁弁５１を開弁して給油可能な状態に切り替える。次のＳ２９では、流量計５４の流量発信器５４ａから出力された流量パルスを積算して給油量Ｖを求めると共に、給油量表示器５６に給油量Ｖを表示させる。
【００３５】
次のＳ３０では、ノズル掛け４４のノズルスイッチ４４ａがオフになったかどうかをチェックする。Ｓ３０において、ノズルスイッチ４４ａがオンであるときは、給油ノズル２３がノズル掛け４４に戻されていないので、上記Ｓ２９に戻って給油処理を継続する。しかし、Ｓ３０において、操作者が給油ノズル２３をノズル掛け４４に戻すと、ノズルスイッチ４４ａがオフになるため、今回の給油処理を終了させる。
【００３６】
このように、給油開始時に地下タンク２８から供給された油液の行き過ぎ量から油種を判別し、判別された油種と登録油種とを照合することにより、正規の油種が供給されているか否かを判断することができるので、地下タンク２８に間違って別の油種が荷卸された場合でも、給油時に車両の燃料タンク２６に異なる油種が給油されることを防止できる。従って、地下タンク２８に油種センサを設けることなく、既存の設備のままでも地下タンク２８からの油液の油種判定を行うことが可能になり、部品の増加を防止できると共に、設備にかかるコストを低減できる。
【００３７】
図６は変形例１の制御処理を説明するためのフローチャートである。尚、図６において、前述した図５と同一処理には同一のステップとしてその説明を省略する。
図６に示されるように、上記図５のＳ２１の代わりにＳ２１ａにおいて、今回の行き過ぎ量Ｘと前回給油時の行き過ぎ量Ｙ（請求項１に記載の「正規の行き過ぎ量」に相当する）とがほぼ同じ値かどうかをチェックする。Ｓ２１ａにおいて、Ｘ≒Ｙであるときは、今回の油種が当該地下タンク２８の油種として登録されている油種と一致するものと判断し、地下タンク２８に荷卸された油種が正規の油種であると判断してＳ２８に進み、電磁弁５１を開弁して給油可能な状態に切り替える。この油種判定方法では、油種登録の必要が無く、前回給油のときの行き過ぎ量Ｙを基準値として今回の行き過ぎ量Ｘと比較することにより、今回の油種が正規の油種であるか否かを判定することができる。
【００３８】
図７は変形例２の制御処理を説明するためのフローチャートである。尚、図７において、前述した図４と同一処理には同一のステップとしてその説明を省略する。
図７に示されるように、変形例２では、Ｓ１２において、操作者が給油ノズル２３をノズル掛け４４から外してノズルスイッチ４４ａがオンになると、Ｓ１３に進み、ポンプ５２のポンプモータ５２ａを起動させると共に、電磁弁５１を開弁させる。この後、Ｓ５１に進み、油種判定モードかどうかをチェックする。Ｓ５１において、リセットスイッチ（図示せず）がオフであるときは、油種判定モードがセットされているので、Ｓ１４以降の油種判定処理を実行する。しかし、Ｓ５１において、リセットスイッチ（図示せず）がオンであるときは、油種判定モードがリセットされているので、油種判定処理を省略して上記Ｓ２９に移行して給油処理を行う。
【００３９】
この場合、給油所の係員がリセットスイッチ（図示せず）をオンまたはオフに切り替えることにより、毎回油種判定を行うのか、あるいは初回の油種判定が行われた後は油種判定処理を省略するように任意に切り替えることができる。
【００４０】
図８は変形例３の制御処理を説明するためのフローチャートである。尚、図８において、前述した図４と同一処理には同一のステップとしてその説明を省略する。
図８に示されるように、変形例３では、Ｓ１２において、操作者が給油ノズル２３をノズル掛け４４から外してノズルスイッチ４４ａがオンになると、Ｓ１３に進み、ポンプ５２のポンプモータ５２ａを起動させると共に、電磁弁５１を開弁させる。この後、Ｓ５２に進み、地下タンク２８の液面計３２から入力された液面検知信号に基づいて地下タンク２８内の液位が上昇したか否かを判定する。Ｓ５２において、地下タンク２８内の液位が上昇したことが検知されたときは、地下タンク２８に油液が荷卸されたものと判断する。その場合、Ｓ１４以降の油種判定処理を実行する。しかし、Ｓ５２において、地下タンク２８内の液位上昇が検知されないときは、地下タンク２８への荷卸が行われていないので、油種判定処理を省略して上記Ｓ２９に移行して給油処理を行う。
【００４１】
この場合、地下タンク２８内の液位上昇の有無により油種判定処理の要否を判断しており、地下タンク２８内の液位上昇が検知されたときは、自動的に油種判定を行うことができる。また、地下タンク２８内の液位上昇が検知されないときは、油種判定処理を省略して給油することができる。
【００４２】
次に、第２実施例について説明する。
図９は第２実施例の概略構成を示す構成図である。
図９に示されるように、複数の給油装置４１，４１´には、同一油種の給油系統に対して同一の地下タンク２８から油液が供給されるように構成されている。すなわち、地下タンク２８には、共通管路６１が挿入されており、共通管路６１の上端は、各給油装置４１，４１´に接続される分岐管路６２，６３に分岐される。そのため、地下タンク２８の油液は、各給油装置４１，４１´に供給されるため、地下タンク２８において、異油種混合事故（コンタミネ−ション）が発生した場合には、一の給油装置４１の油種判定処理結果を他の給油装置４１´にも送信して各給油装置４１，４１´で給油禁止を設定する必要である。
【００４３】
図１０は給油装置４１の制御回路５５が実行する制御処理の第２実施例を説明するためのフローチャートである。図１１は図１０の処理に続いて実行される処理のフローチャートである。尚、図１０，図１１において、前述した図４，図５と同一処理には同一のステップとしてその説明を省略する。
図１０に示されるように、制御回路５５は、Ｓ１２において、操作者が給油ノズル２３をノズル掛け４４から外してノズルスイッチ４４ａがオンになると、Ｓ５３に進み、他の給油装置４１から送信された情報（送信データ）を読み込む。次のＳ５４では、他の給油装置４１が給油禁止状態かどうかをチェックする。Ｓ５４において、他の給油装置４１が給油禁止状態でないときは、Ｓ１３以降の油種判定処理を実行する。しかし、Ｓ５４において、他の給油装置４１が給油禁止状態であるときは、Ｓ５５に移行して当該給油装置４１においても地下タンク２８からの給油を禁止状態に設定すると共に、表示部に油種エラーを表示させて操作者に報知する。
【００４４】
次のＳ５６では、ノズル掛け４４のノズルスイッチ４４ａがオフになったかどうかをチェックする。Ｓ５６において、ノズルスイッチ４４ａがオフになると、操作者が給油ノズル２３をノズル掛け４４に戻したことを確認できるので、今回の処理を終了する。
【００４５】
また、図１１に示すＳ２１において、瞬間吐出量（瞬時流量）Ｑの値と行き過ぎ量Ｘの値に基づいて判別された油種が当該地下タンク２８の油種として登録されている油種と同じ油種かどうかをチェックする。このＳ２１において、判別油種が当該地下タンク２８の登録油種と不一致のときは、Ｓ５７に進み、同一の地下タンク２８から油液の供給を受けている他の給油装置４１´に給油禁止の情報（信号）を送信する。その後、Ｓ２２に進み、ポンプ５２のポンプモータ５２ａを停止させて当該油種の給油を禁止すると共に、表示部に油種エラーを表示させて操作者に報知する。
【００４６】
また、Ｓ２３〜Ｓ２６で地下タンク２８の油液の入れ替え作業が終了すると、Ｓ２７で給油禁止を解除した後、Ｓ５８に進み、他の給油装置４１´に給油禁止解除の情報（信号）を送信する。
【００４７】
このように、複数の給油装置４１，４１´に同一の地下タンク２８から油液が供給され
る構成の場合には、給油装置４１，４１´間で給油禁止及び給油禁止解除の信号を相互に送受信して他の給油装置で油種判定した結果を共通の情報として享受することが可能になる。そのため、複数の給油装置４１，４１´は、他の給油装置で地下タンク２８において異油種混合事故（コンタミネ−ション）が発生したことが検知された場合には、その時点で当該油種の給油禁止を設定して油種判定処理の効率化を図ることができる。
尚、上記実施例では、自動車の燃料タンクに給油する給油装置を一例として挙げたが、これに限らず、他のタンクに油液を給油する構成の給油装置にも適用できるのは勿論である。
【発明の効果】
上述の如く、上記請求項１によれば、測定手段により測定された油液の行き過ぎ量を記憶手段に記憶された正規の油種の行き過ぎ量と比較し、比較の結果に基づいてタンクに投入された油種が正規の油種であるか否かを判別し、タンクから供給された油種が正規の油種でないときは油液の供給を禁止するため、既存の設備を変更することなく油種判別を行うことが可能になる。
【００４８】
また、請求項２記載の発明によれば、タンクへ油液が投入された後の１回目の給油開始時に油種判別を行うため、給油する度に毎回油種判別を行う必要がなく、その分給油処理の効率を高めることができる。
【００４９】
また、請求項３記載の発明によれば、タンクの液面計が液面上昇を検出する毎に油種判別を行うため、給油する度に毎回油種判別を行う必要がなく、その分給油処理の効率を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になる給油装置が適用された荷卸システムの一実施例を示す概略構成図である。
【図２】本発明になる給油装置の一実施例の構成図である。
【図３】プリセット給油時の給油流量の変化を示すグラフである。
【図４】給油装置４１の制御回路５５が実行する制御処理の第１実施例を説明するためのフローチャートである。
【図５】図４の処理に続いて実行される処理のフローチャートである。
【図６】変形例１の制御処理を説明するためのフローチャートである。
【図７】変形例２の制御処理を説明するためのフローチャートである。
【図８】変形例３の制御処理を説明するためのフローチャートである。
【図９】第２実施例の概略構成を示す構成図である。
【図１０】給油装置４１の制御回路５５が実行する制御処理の第２実施例を説明するためのフローチャートである。
【図１１】図１０の処理に続いて実行される処理のフローチャートである。
【符号の説明】
１１  タンクローリ車
１２１〜１２ｎ  ハッチ
１４  タンク
１８１〜１８ｎ  底弁
２０，２１  吐出口
２２，２３  吐出弁
２４，２６  荷卸しホース
２８〜３０  地下タンク
２８ａ〜３０ａ  注油口
３２  液面計
３４  液面計コントローラ
３６  荷卸しコンピュータ
４１，４１´  給油装置
４３  給油ノズル
４３ａ  操作レバー
４４  ノズル掛け
４４ａ  ノズルスイッチ
４５  給油ホース
４６  燃料タンク
４７  吐出パイプ
５０  送液管路
５２  ポンプ
５２ａ  ポンプモータ
５４  流量計
５５  制御回路
【図１】
0004428857.tif 000002
【図２】
0004428857.tif 000003
【図３】
0004428857.tif 000004
【図４】
0004428857.tif 000005
【図５】
0004428857.tif 000006
【図６】
0004428857.tif 000007
【図７】
0004428857.tif 000008
【図８】
0004428857.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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