(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
軟質材料からなるカーテン本体によって車室内を仕切る車両用カーテンであって、
前記カーテン本体は、
左右両側に設けた取付部を前記車室内の車内側部に支持することで前記車室内に固定され、
硬質材料からなる棒状の補強部が、左右両側の前記取付部のそれぞれの最上部の間の領域と交差するように配置されており、
前記補強部は、上端部を前記カーテン本体の最上端に配置すべく前記カーテン本体の上下方向に固定されている
ことを特徴とする車両用カーテン。
【請求項２】
前記カーテン本体には、透過性素材からなる窓部が設けられ、前記窓部の両側に前記補強部が配置されている
ことを特徴とする請求項１記載の車両用カーテン。
【請求項３】
前記取付部は、前記車室内に設けた乗降用グリップに固定される
ことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用カーテン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用カーテンに関し、例えば車室内を前方側と後方側とに仕切る車両用カーテンに適用して好適なものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、車室内において、運転席及び助手席からなるフロントシートと、当該フロントシートの後方にあるリヤシートとの間や、リヤシートと荷物室との間に車両用カーテンを設け、当該車両用カーテンによって車室内を仕切り、車室内を有効に活用し得ることが行われる。
【０００３】
実際上、このような車両カーテンは、車室内の天井部に予めフックを設けておき、当該フックに係止部材を係止させることにより、天井部からリヤシート部分までを仕切り部材によって確実に仕切るように構成されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開平４−３９９４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、かかる構成でなる車両用カーテンでは、例えば表面が布材で覆われた天井部にフックを取り付ける作業が必要となり、このような取付作業が作業者の負担となっていた。
【０００５】
本発明は、このような状況を鑑みてなされたもので、車室内を確実に仕切り、かつ取付作業の負担を軽減し得る車両用カーテンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる課題を解決するため本発明において、請求項１記載の発明では、軟質材料からなるカーテン本体によって車室内を仕切る車両用カーテンであって、前記カーテン本体は、左右両側に設けた取付部を前記車室内の車内側部に支持することで前記車室内に固定され、硬質材料からなる棒状の補強部が、左右両側の前記取付部のそれぞれの最上部の間の領域と交差するように配置されており、前記補強部は、上端部を前記カーテン本体の最上端に配置すべく前記カーテン本体の上下方向に設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
また、請求項２記載の発明では、前記カーテン本体には、透過性素材からなる窓部が設けられ、前記窓部の両側に前記補強部が配置されていることを特徴とするものである。
【０００８】
さらに、請求項３記載の発明では、前記取付部は、前記車室内に設けた乗降用グリップに固定されることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、取付部によって補強部を起立させた状態で支持できることから、車室内の天井部へカーテン本体を直接取り付けることなく、起立した補強部によってカーテン本体の最上端が垂れ下がることを防止し得、カーテン本体を車室内に取り付ける際に、取付部以外による天井部への取付作業を省くことができ、かくして車室内を確実に仕切り、かつ取付作業の負担を軽減し得る。
【００１０】
また、請求項２記載の発明によれば、窓部の自立性能を向上させることができ、かくしてカーテン本体で車室内を仕切りつつ、窓部を介して後方確認を容易に、かつ確実に行うることができる。
【００１１】
さらに、請求項３記載の発明によれば、カーテン本体の最上端が垂れ下がることなく車室内に容易に取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下図面に基づいて、本発明の一実施の形態を詳述する。
【００１３】
図１及び図２において、１は車両用カーテンを示し、この車両用カーテン１は、車室内CRのフロントシートF及びリヤシートR間に天井部から車内底部に亘ってカーテン本体２が設けられていることにより、フロントシートFのある前方側とリヤシートRのある後方側とに車室内CRを仕切るように構成されている。
【００１４】
実際上、カーテン本体２は、車室内CRの天井部と車内側部と車内底部とに沿ってほぼ台形状に外郭が形成され、このカーテン本体２の両側部に設けられた取付部３によって車室内CRに着脱自在に固定され得るようになされている。
【００１５】
ここでカーテン本体２は、ポリエステル等の軟質素材からなり、フロントシートFに着座した運転者の頭部とほぼ同じ高さ位置の中央領域に、透明樹脂材等の透過性素材からなる窓部４が設けられており、当該窓部４を介して運転者が車両後方を視認し得るようになされている。
【００１６】
因みに、カーテン本体２のフロントシートF側の一面には、この窓部４の一辺に沿って窓部４の外郭とほぼ同形状であって当該窓部４よりも一回り大きく形成されたカバー５が設けられている。
【００１７】
このカバー５には、マジックテープ（登録商標）等の係止部材６が他辺に設けられており、使用状況に応じて当該他辺を窓部４の上辺まで持ち上げて、窓部４周辺に設けたマジックテープ等の窓側係止部材７に係止部材６を係止させることにより、窓部４を覆うことができるように構成されている。因みに、係止部材６は、カバー５により窓部４を覆った状態で維持できれば、ファスナーであっても良い。
【００１８】
カーテン本体２を車室内CRに取り付けるための取付部３は、複数のグリップ取付部材９とピラー取付部材10とから構成されている。グリップ取付部材９及びピラー取付部材10は、カーテン本体２の両側部に対称的に設けられ、かつカーテン本体２の側部中間部分よりも上方に配置されている。
【００１９】
実際上、取付部３は、車内側部に設けられた乗降用グリップGの高さ位置に合わせてカーテン本体２の両側部にグリップ取付部材９が配置されている。このグリップ取付部材９には、自由端に嵌め込みボタン13aが設けられていると共に、カーテン本体２に縫い付けられた固定端にも嵌め込みボタン13bが設けられている。
【００２０】
因みに、車室内CRに設けられた乗降用グリップGは、棒状からなり、全体が湾曲状におりまげられて一端及び他端が車内側部に固定され、車内側部との間に中空部14が形成されている。
【００２１】
かくしてグリップ取付部材は、自由端を乗降用グリップGの中空部14に挿通させた後、当該自由端の嵌め込みボタン13aを固定端の嵌め込みボタン13bに嵌め込むことにより、図３に示すように、乗降用グリップGに固定し得るようになされている。
【００２２】
また、乗降用グリップGの上方の側部ピラーPには、嵌め込みボタン（図示せず）が取り付けられており、ピラー取付部材10の自由端に設けた嵌め込みボタン15を側部ピラーPの嵌め込みボタンに嵌め込むことにより、ピラー取付部材10を車内両側部に固定し得る。
【００２３】
かかる構成に加えてカーテン本体２には、図２に示すように、取付部３のうち最下端にあるグリップ取付部材９よりも僅かに上方の位置から、最上端の外郭にかけて窓部４の両側部に沿って帯状の布地が縫い付けられていることにより袋体17が形成されている。
【００２４】
そして、図２のＡ―Ａ´部分の断面構成を示す図４のように、この袋体17とカーテン本体２との間に形成された空間には、アルミニウム等の硬質部材からなる棒状の補強部18が設けられている。これにより、カーテン本体２には、２本の補強部18が袋体17によって固定され得る。
【００２５】
ここで、補強部18は、取付部３のうちその最上部なるピラー取付部材10間を直線状に結んだ領域ｘよりも下方に下端部が配置されていると共に、カーテン本体２の最上端に上端部が配置されている。
【００２６】
かくして、補強部18は、取付部３の最上部となるピラー取付部材10間を結ぶ幅方向に延びた領域ｘに、長手方向が交差するように配置されることで、当該取付部３によって起立した状態で支持され、これによりカーテン本体２の最上端が垂れ下がること防止し得るようになされている。
【００２７】
因みに、この実施の形態の場合、補強部18は、カーテン本体２を車室内CRに取り付けた際に、その長手方向がピラー取付部材10間を結んだ領域ｘとほぼ直交するように鉛直方向に配置され、その結果、カーテン本体２の最上端が下方に垂れ下がることを確実に防止し、カーテン本体２の最上端を起立させた状態に保たせるようになされている。
【００２８】
以上の構成において、車両用カーテン１では、取付部３のうちその最上部となるピラー取付部材10間の領域ｘと、カーテン本体２の最上端から垂下した補強部18の長手方向とが交差するように配置させるようにした。
【００２９】
これにより、車両用カーテン１では、グリップ取付部材９及びピラー取付部材10によって補強部18を起立させた状態で支持できることにより、当該補強部18によってカーテン本体２の最上端が垂れ下がることを防止できる。
【００３０】
かくして、車両用カーテン１では、グリップ取付部材９及びピラー取付部材10を車両側部に取り付けるだけでカーテン本体２の最上端が垂れ下がることを防止できることから、車室内CRの天井部への固定作業や、天井部に係止部材を設ける作業等の天井部に対する各種作業を省くことができる。
【００３１】
また、車両用カーテン１では、グリップ取付部材９及びピラー取付部材10を単に車両側部に取り付けさえすれば良いことから、仮に取付作業に不慣れな運転手や搭乗者であってもカーテン本体２を最上端が垂れ下がることなく簡単に取り付けることができる。
【００３２】
さらに、車両用カーテン１では、天井部に係止部材を設ける必要がないことから、車室内CRの天井部に余分な部品を設けない分だけ、天井部等の車室内CRのデザインの自由度を向上させることができる。
【００３３】
そして、この車両用カーテン１では、カーテン本体２に透過性素材からなる窓部４を設け、この窓部４の両側部に補強部18を配置するようにしたことにより、窓部４の自立性能を向上させることができ、かくしてカーテン本体２で車室内CRを仕切りつつ、運転者は窓部４を介して後方確認を容易に、かつ確実に行うることができる。
【００３４】
また、この車両用カーテン１では、カーテン本体２を軟質材料により形成し、かつカーテン本体２の最上端が垂れ下がらないような位置に棒状の補強部18を設けた構成としたことから、不使用時にはカーテン本体２を折り畳むことができ、かくして小型化が図られて携帯性を向上させることができる。
【００３５】
以上の構成によれば、硬質材料からなる補強部18の長手方向と、取付部３の最上部間を結んだ幅方向に延びる領域ｘとが交差するように補強部18を設けたことにより、車室内CRの天井部へカーテン本体２を直接取り付けることなく、グリップ取付部材９及びピラー取付部材10によって起立させた状態で支持された補強部18によってカーテン本体２の最上端が垂れ下がることを防止できるので、天井部への固定作業や、天井部に係止部材を設ける作業等の天井部に対する各種作業を省くことができ、かくして車室内CRを確実に仕切り、かつ取付作業の負担を軽減し得る。
【００３６】
なお、本発明は上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能であり、取付部３によって起立状態で支持された補強部18によってカーテン本体２の最上端が垂れ下がることを防止できれば、例えば補強部18を×状や／／状、ハ字状等この他種々の位置に配置させるようにしても良く、また補強部18を３本や４本等の複数本、或いは１本だけ設けるようにしても良い。
【００３７】
また、上述した実施の形態においては、ピラー取付部材10の自由端に設けた嵌め込みボタン15を側部ピラーPの嵌め込みボタンに嵌め込むことにより、ピラー取付部材10を車内両側部に固定するようにした場合について述べたが、本発明はこれに限らず、グリップ取付部材９だけでカーテン本体２を車室内CRに設けて、補強部18を起立状態で支持させるようにしても良い。
【００３８】
この場合、車両用カーテン１では、グリップ取付部材９を車室内CRに予め設けられた乗降用グリップGに固定させるだけで、カーテン本体２の最上端が垂れ下がることなく車室内CRに容易に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明による車両用カーテンを車室内に取り付けた状態を示す概略図である。
【図２】車両用カーテンの全体構成を示す概略図である。
【図３】一側部の取付部を車内側部に固定したときの様子を示す概略図である。
【図４】図３のＡ−Ａ´部分におけるカーテン本体と補強部と袋体との断面構成を示した断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１ 車両用カーテン
２ カーテン本体
４ 窓部
３ 取付部
18 補強部
G 乗降用グリップ
【図１】
0004565007.tif 000002
【図２】
0004565007.tif 000003
【図３】
0004565007.tif 000004
【図４】
0004565007.tif 000005