(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンヘッドの上面から突出するように設けたピボットによりロッカーアームの揺動支点を下方から支承し、カムにより前記ロッカーアームを揺動させることでバルブを駆動するようにした動弁装置において、前記ピボットを上下移動させることにより前記ロッカーアームの揺動支点の高さを変えるようにしたバルブクリアランス調整機構において、
前記エンジンヘッドには、前記ピボットの移動方向と交差する方向に変位可能な調整部材と、この調整部材を変位規制可能なストッパが設けられ、
前記ピボットには、前記調整部材に対して上から当接可能な当接部が設けられ、
前記調整部材と前記当接部のうち少なくともいずれか一方には、前記ピボットの移動方向と前記調整部材の変位方向の双方に対して傾斜した摺接面が設けられており、
前記エンジンヘッドには、軸線を前記調整部材の変位方向と平行に向け且つその調整部材をその変位方向における両側から挟むように位置する一対の雌ネジ孔を設け、その一対の雌ネジ孔に、夫々、外周に雄ネジ部の形成された前記ストッパが螺合されていることを特徴とする動弁装置のバルブクリアランス調整機構。
【請求項２】
前記摺接面が、前記調整部材と前記当接部の双方に、且つ互いに密着状態を保ちつつ摺接する形態で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の動弁装置のバルブクリアランス調整機構。
【請求項３】
前記ピボットの内部には、その外周面に開口するとともに天井面が当接部とされた挿入孔が形成され、この挿入孔に前記調整部材が挿入されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の動弁装置のバルブクリアランス調整機構。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関の動弁装置におけるバルブクリアランス調整機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
内燃機関の動弁装置では、高速運転時における吸気弁及び排気弁の追従性を高めて動弁性能を向上させるため、バルブクリアランス調整機構が設けられている。機械式のバルブクリアランス調整機構としては、特開平７−５４６１７号公報に開示されているものがある。これは、ロッカーアームの揺動支点を下から支承するボルトタイプのピボットを、エンジンヘッドの上面にねじ込んだ構造になり、ピボットを回転させてそのエンジンヘッドからの突出高さを変えることにより、ロッカーアームの揺動支点の高さを調整するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のバルブクリアランス調整機構では、調整に際してピボットに工具を嵌めて、その工具の操作によってピボットを回転させるようになっているため、エンジンヘッドの上方には、ピボットの周囲に工具を回転操作するためのスペースを確保する必要があった。
本願発明は上記事情に鑑みて創案され、バルブクリアランスの調整に必要なスペースを最小限にすることを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、エンジンヘッドの上面から突出するように設けたピボットによりロッカーアームの揺動支点を下方から支承し、カムにより前記ロッカーアームを揺動させることでバルブを駆動するようにした動弁装置において、前記ピボットを上下移動させることにより前記ロッカーアームの揺動支点の高さを変えるようにしたバルブクリアランス調整機構において、前記エンジンヘッドには、前記ピボットの移動方向と交差する方向に変位可能な調整部材と、この調整部材を変位規制可能なストッパが設けられ、前記ピボットには、前記調整部材に対して上から当接可能な当接部が設けられ、前記調整部材と前記当接部のうち少なくともいずれか一方には、前記ピボットの移動方向と前記調整部材の変位方向の双方に対して傾斜した摺接面が設けられており、前記エンジンヘッドには、軸線を前記調整部材の変位方向と平行に向け且つその調整部材をその変位方向における両側から挟むように位置する一対の雌ネジ孔を設け、その一対の雌ネジ孔に、夫々、外周に雄ネジ部の形成された前記ストッパが螺合されている構成とした。
【０００５】
尚、雌ネジ孔は、エンジンヘッドに直接形成してもよく、エンジンヘッドに圧入又は挿入した筒状のケースに形成してもよい。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記摺接面が、前記調整部材と前記当接部の双方に、且つ互いに密着状態を保ちつつ摺接する形態で形成されている構成とした。
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２の発明において、前記ピボットの内部には、その外周面に開口するとともに天井面が当接部とされた挿入孔が形成され、この挿入孔に前記調整部材が挿入されている構成とした。
【０００７】
【発明の作用及び効果】
［請求項１の発明］
バルブクリアランスを調整するときには、ストッパによる変位規制を解除して調整部材を変位させると、調整部材と当接部との摺接面を介した摺接動作により調整部材による当接部の支承高さが変化し、ピボットが上方又は下方へ移動する。調整後は、ストッパによって調整部材を変位規制状態にロックすれば、調整状態が保たれる。調整に際しては、調整部材を直線的に移動させるだけでよいから、ピボットを回転操作する場合に比べると工具を操作するためのスペースが小さくて済む。
【０００８】
［請求項１の発明］
バルブクリアランスを調整する際には、ストッパを調整部材から離間する位置へ螺進させれば、調整部材が変位可能となる。調整後は、両ストッパを調整部材を挟む位置まで螺進させれば、調整部材が変位不能にロックされる。ストッパをねじ込み構造として調整部材を無段階位置にロックできるようにしたので、ピボットの高さ（バルブクリアランス）の調整も無段階に行うことができる。
【０００９】
［請求項２の発明］
調整部材は摺接面によって広い範囲で当接部を支承するので、調整時における調整部材及びピボットの動きと姿勢の安定性がよい。また、調整部材と当接部との支承領域においては、応力が集中することがない。
［請求項３の発明］
調整部材をピボットの内部に挿入したので、調整部材をピボットの外面側に配した形態に比べて省スペース化を図ることができる。また、調整部材がピボットをその軸線に近い位置で支承するので、安定性がよい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
［実施形態１］
以下、本発明を具体化した実施形態１を図１乃至図３を参照して説明する。
まず、動弁装置について説明すると、動弁装置は、エンジンヘッド１０の上面からバルブクリアランス調整機構２０を構成するピボット２２を突出させ。そのピボット２２の上端部によりロッカーアーム１１の揺動支点部１１Ａを下から支承するとともに、そのロッカーアーム１１の揺動端部１１Ｂを上下動可能に設けられたバルブステム１２の上端に上から当接させ、ロッカーアーム１１の略中央部に設けたカムローラ１３に対しその上方からカムシャフト１４のカム１５を当接させた構造になる。カムシャフト１４が回転すると、ロッカーアーム１１がその揺動支点部１１Ａを支点として上下方向に揺動し、そのロッカーアーム１１の揺動にともなってバルブステム１２が上下動することによりバルブ（図示せず）が開閉される。
【００１１】
この動弁装置におけるバルブクリアランス調整機構２０は、エンジンヘッド１０からのピボット２２の突出高さ、即ちロッカーアーム１１の揺動支点部１１Ａの高さを変えることによってバルブクリアランスを調整するようになっている。以下、その構成を詳しく説明する。
エンジンヘッド１０には、円形をなす有底筒体２１がその上端部をエンジンヘッド１０の上面から突出させるとともに軸線を上下方向に向けた状態で圧入などによって固定されている。この有底筒体２１には、ピボット２２が、上下方向（有底筒体２１及びピボット２２の軸線方向と平行な方向）への移動を可能に、且つ軸線と直交する水平方向への遊動を規制された状態で収容されている。つまり、ピボット２２は有底筒体２１の内周面にガイドされつつ上下移動する。尚、ピボット２２の上端部は、有底筒体２１から上方に突出しており、そのピボットの上端部がロッカーアーム１１の揺動支点部１１Ａを下から支承している。
【００１２】
有底筒体２１におけるエンジンヘッド１０の上面から突出した上端部には、軸線をピボット２２の移動方向（上下方向）に対して直交する方向に向けた一対の雌ネジ孔２３Ｌ，２３Ｒが、その有底筒体２１の内周から外周へ貫通するように、且つ双方の軸線を合致させた形態で形成されている。各雌ネジ孔２３Ｌ，２３Ｒには、外周に雄ネジ部２５Ｌ，２５Ｒが形成されているストッパ２４Ｌ，２４Ｒが、夫々、螺合されている。このストッパ２４Ｌ，２４Ｒにおける有底筒体２１の外周に面する端面には、工具（図示せず）を嵌合させるための非円形（例えば、方形や六角形）をなす嵌合孔２６が形成されており、この嵌合孔２６に工具を嵌めてストッパ２４Ｌ，２４Ｒを回転させると、ストッパ２４Ｌ，２４Ｒが雌ネジ孔２３Ｌ，２３Ｒ内で螺進するようになっている。
【００１３】
ピボット２２には、その移動方向（軸線）交差する方向に貫通する挿入孔２７が形成されている。挿入孔２７の貫通方向と直交する断面形状は方形をなしており、その下面と両側面はピボット２２の移動方向に対して直交する平坦面とされているが、天井面２８（本発明の構成要件である当接部）はピボット２２の移動方向に対して斜め方向の平坦な摺接面２９とされている。
かかる挿入孔２７には、両端部３０Ｌ，３０Ｒを上記一対の雌ネジ孔２３Ｌ，２３Ｒ内に収容した状態の調整部材３０が貫通されており、この調整部材３０は、その両端部３０Ｌ，３０Ｒを雌ネジ孔２３Ｌ，２３Ｒの内周下面に摺接させながらピボット２２の移動方向に対して直交する方向に変位し得るようになっている。調整部材３０は、挿入孔２７に対して左右方向（図３における左右方向）へ遊動しないような幅寸法に設定されているとともに、上下方向については挿入孔２７及びピボット２２に対して相対的に遊動し得るような厚さ寸法に設定されている。即ち、挿入孔２７の最小高さ寸法よりも調整部材３０の最大厚さ寸法のほうが小さく設定されている。
【００１４】
また、調整部材３０の厚さ寸法は一端部（肉薄側端部３０Ｌ）側から他端部（肉厚側端部３０Ｒ）側に向かって次第に厚くなっていて、挿入孔２７に貫通された状態の調整部材３０の上面は、調整部材３０の変位方向（ピボット２２の移動方向と直交する方向）に対して斜めとなった平坦状の摺接面３１とされている。そして、水平方向に対する調整部材３０の摺接面３１の傾斜角度と上記ピボット２２の摺接面２９の傾斜角度とは、同じ角度に設定されている。したがって、この双方の摺接面２９，３１は、ピボット２２の移動方向と調整部材３０の変位方向の両方向に対して傾斜していることになる。
【００１５】
バルブクリアランスの調整は次の手順で行う。
ピボット２２を上方へ移動させる際には、まず、調整部材３０の肉薄側端部３０Ｌと対応する（図２における左側の）ストッパ２４Ｌを調整部材３０から離間する方向（有底筒体２１における径方向外側）へ螺進させることによって調整部材３０の変位代を確保しておく。かかる状態で、調整部材３０の肉厚側端部３０Ｒと対応する（図２における右側の）ストッパ２４Ｒを径方向内側へ螺進させると、このストッパ２４Ｒが肉厚側端部３０Ｒの端面を押すことによって調整部材３０が肉薄側端部３０Ｌ側へ水平に変位する。この調整部材３０の変位動作に伴い、ピボット２２と移動方向と調整部材３０の変位方向と両方向に対して傾斜している摺接面２９，３１同士の摺接により、調整部材３０側からピボット２２側へ上向きの押圧力が付与され、ピボット２２が有底筒体２１の内周面にガイドされつつ上方へ移動する。
【００１６】
ピボット２２が所定の高さまで押し上げられたら、肉薄側端部３０Ｌと対応するストッパ２４Ｌを調整部材３０側へ螺進させ、その肉薄側端部３０Ｌの端面に押し当てる。これにより、調整部材３０がその変位方向における両側から一対のストッパ２４Ｌ，２４Ｒによって挟まれることになり、調整部材３０は有底筒体２１及びエンジンヘッド１０に対して水平方向への遊動を規制される。また、調整部材３０にはピボット２２及びロッカーアーム１１の荷重が上から作用しているため、調整部材３０の上方への遊動も規制され、ひいては、ピボット２２の下方への移動も規制され、調整高さが保たれる。
【００１７】
上記とは逆にピボット２２を下方へ移動させる際には、肉薄側端部３０Ｌと対応するストッパ２４Ｌをそのままにした状態で、肉厚側端部３０Ｒと対応するストッパ２４Ｒを径方向外側へ螺進させる。すると、摺接面２９，３１を介して調整部材３０に付与されているピボット２２とロッカーアームの荷重により、調整部材３０が、その肉厚側端部３０Ｒの端面をストッパ２４Ｒに当接させたまま、肉厚側端部３０Ｒ側へ向かって水平に変位し、この調整部材３０の変位動作に伴ってピボット２２が下方へ移動する。ピボット２２が所定の高さまで下降したら、肉薄側端部３０Ｌと対応するストッパ２４Ｌを螺進させて肉薄側端部３０Ｌの端面に押し当てる。これにより、調整部材３０が一対のストッパ２４Ｌ，２４Ｒで挟まれて変位規制され、ピボット２２の調整高さが保たれる。
【００１８】
尚、ピボット２２の高さ調整に際しては、ストッパ２４Ｌ，２４Ｒの回転角度に対する螺進寸法（即ち、調整部材３０の変位寸法）は僅かであり、しかも、摺接面２９，３１の傾斜角度は調整部材３０の変位方向に対して例えば１０°程度の小さい角度であるため、ピボット２２の移動量もごく僅かである。したがって、ピボット２２の高さは微調整が可能となっている。
上述のように本実施形態においては、エンジンヘッド１０に水平方向（ピボット２２の移動方向と交差する方向）へ変位するように設けた調整部材３０と、調整部材３０に対して上から当接するピボット２２の天井面２８の双方に、ピボット２２の移動方向と調整部材３０の変位方向の双方に対して傾斜した摺接面２９，３１を設けた構成とし、調整部材３０を直線的に移動させるだけでバルブクリアランスを調整できるようになっている。したがって、ピボットを回転操作して調整を行う場合に比べると、エンジンヘッド１０の上方において工具（図示せず）を操作するために確保すべきスペースが小さくて済んでいる。
【００１９】
また、ストッパ２４Ｌ，２４Ｒをねじ込み構造としたので、調整部材３０を無段階位置に変位規制（ロック）できるようになっている。これにより、ピボット２２の高さ（バルブクリアランス）の調整も無段階に行うことが可能となっている。
また、ピボット２２を支承する調整部材３０は、その両端部３０Ｌ，３０Ｒを雌ネジ孔２３Ｌ，２３Ｒ内に載置させた両端支持状態とされているので、調整部材を片持ち支持する構造に比べると、調整部材３０の姿勢の安定度が高く、ひいてはピボット２２の調整の精度も高くなっている。
【００２０】
また、摺接面２９，３１を、調整部材３０とピボット２２の双方に、且つ互いに密着状態を保つちつつ摺接する形態で形成したので、調整部材３０は摺接面２９，３１によって広い範囲でピボット２２を支承するようになっている。これにより、調整時における調整部材３０及びピボット２２の動きと姿勢の安定性が高くなっている。また、調整部材３０とピボット２２との支承領域（摺接面２９，３１）において、応力が集中することがない。
【００２１】
また、調整部材３０をピボット２２の内部（挿入孔２７）に挿入したので、調整部材３０をピボット２２の外面側に配した形態に比べて省スペース化を図ることが可能となっている。また、調整部材３０は、ピボット２２をその軸線及びその近傍領域において支承するようになっているので、安定性がよい。
［他の実施形態］
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施態様も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
【００２２】
（１）上記実施形態では軸線を調整部材の変位方向と平行に向けた雌ネジ孔にストッパを螺合する形態としたが、本発明によれば、軸線を調整部材の変位方向と直交する方向に向けた雌ネジ孔にストッパを螺合させ、そのストッパを調整部材に押し当てることによる摩擦抵抗によって調整部材を変位規制するようにしてもよい。
（２）上記実施形態では軸線を調整部材の変位方向と平行に向けた雌ネジ孔にストッパを螺合してそのストッパを調整部材の端面に突き当てるようにしたが、本発明によれば、調整部材の外面に、その変位方向に沿った複数の係止部を一定ピッチで形成しておくとともに、エンジンヘッド側には係止部と係止する位置と係止部から外れる位置との間で変位するようにストッパを設けておき、ストッパをいずれかの係止部に係止させることによって調整部材を変位規制するようにしてもよい。この場合、ストッパによる調整部材のロック位置、即ちピボットの高さ調節は多段階となるが、調整部材の変位方向に対する摺接面の傾斜角度を小さくすれば、ピボットの調整ピッチを小さくすることができる。
【００２３】
（３）上記実施形態では調整部材をピボットの内部に挿入させるようにしたが、本発明によれば、調整部材をピボットの外部に配してもよい。この場合、当接部はピボットの外周に突出させて形成すればよい。
（４）上記実施形態では挿入孔がピボットを貫通する形態としたが、本発明によれば、挿入孔を、その奥端が閉塞した形態としてもよい。
（５）上記実施形態ではストッパを調整部材を両側から挟むように一対設けたが、本発明によれば、ストッパを設けるのは、ピボットを下降させるときの調整部材の変位方向先方側だけとし、これとは反対側にはストッパを設けないようにしてもよい。
【００２４】
（６）上記実施形態では調整部材とピボットの双方に摺接面を設けたが、本発明によれば、摺接面を設けるのは調整部材だけとし、挿入孔の天井面は、調整部材の移動方向と平行な面（ピボットの移動方向と直交する面）としてもよい。この場合、調整部材の摺接面がピボットの挿入孔の開口縁の上縁に摺接するようになる。
（７）上記実施形態では調整部材とピボットの当接部の双方に摺接面を設けたが、本発明によれば、摺接面を設けるのはピボット側だけとし、調整部材の上面は、調整部材の移動方向と平行な面（ピボットの移動方向と直交する面）としてもよい。この場合、調整部材はピボットに貫通させず、調整部材の先端部がピボットの摺接面に摺接するようになる。
【００２５】
（８）上記実施形態では調整部材がピボットの移動方向と直交する方向に変位するように下が、本発明によれば、調整部材をピボットの移動方向に対して斜め方向に変位させてもよい。この場合、調整部材はピボットに貫通させず、調整部材の先端部をピボット側の摺接面に摺接させるようになる。尚、ピボット側の摺接面は、ピボットの移動方向に対して直交する方向としてもよく、ピボットの移動方向に対して斜め方向としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施形態１の動弁装置の断面図
【図２】バルブクリアランス調整機構の断面図
【図３】Ｘ−Ｘ線断面図
【符号の説明】
１０…エンジンヘッド
１１…ロッカーアーム
１２…バルブステム
１５…カム
２０…バルブクリアランス調整機構
２２…ピボット
２３Ｌ，２３Ｒ…雌ネジ孔
２４Ｌ，２４Ｒ…ストッパ
２５Ｌ，２５Ｒ…雄ネジ部
２７…挿入孔
２８…天井面（当接部）
２９…天井面（当接部）の摺接面
３０…調整部材
３１…調整部材の摺接面
【図１】
0004417573.tif 000002
【図２】
0004417573.tif 000003
【図３】
0004417573.tif 000004