(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
別個に成形されたシーブ部とシャフトとを一体化することにより構成されている無段変速機用固定側シーブであって、
前記シャフトには、該シャフトの一端側からベアリングを配置可能なベアリング配置面と、前記一端側よりも段差を介して小径に形成されたシーブ部固定部とが、前記一端側から順次形成されており、
前記シーブ部は、シーブ面の背面側を前記一端側にして中心孔にて前記シーブ部固定部に前記段差に当接した状態で固定されていると共に、該固定後に前記シーブ部の前記シーブ面について仕上げ加工されていることを特徴とする無段変速機用固定側シーブ。
【請求項２】
別個に成形されたシーブ部とシャフトとを一体化することにより構成されている無段変速機用固定側シーブであって、
前記シャフトには、該シャフトの一端側よりも段差を介して小径に形成されたシーブ部固定部が形成されており、
前記シーブ部は、径方向厚が前記段差以上であって外周面をベアリング配置面として形成した軸筒部をシーブ面の背面側中心部に設け、該軸筒部の中心孔にて前記シーブ部固定部に前記段差に当接した状態で固定されていると共に、該固定後に前記シーブ部の前記シーブ面について仕上げ加工されていることを特徴とする無段変速機用固定側シーブ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の無段変速機用固定側シーブにおいて、前記仕上げ加工は、前記シーブ部の前記シーブ面と前記シャフトの両方に対して実行されることを特徴とする無段変速機用固定側シーブ。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の無段変速機用固定側シーブにおいて、前記ベアリング配置面は、無段変速機のケースとの間に配置されるローラーベアリングのローラーが転動する転動面として形成されていることを特徴とする無段変速機用固定側シーブ。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の無段変速機用固定側シーブに記載の無段変速機用固定側シーブにおいて、前記シャフトには、前記一端側とは反対側端において、該反対側端の先端から、無段変速機のケースとの間に配置されるベアリングのための締結用ネジ部と、前記ベアリングを嵌合するためのベアリング嵌合部とが順次形成されていることを特徴とする無段変速機用固定側シーブ。
【請求項６】
請求項５に記載の無段変速機用固定側シーブにおいて、前記ベアリング嵌合部は、前記シャフトの軸方向位置を固定した状態で前記シャフトを回転可能に支持するボールベアリングの圧入嵌合面として形成されていることを特徴とする無段変速機用固定側シーブ。
【請求項７】
セカンダリシーブとプライマリシーブとのいずれか一方又は両方に組み込んだ請求項６に記載の無段変速機用固定側シーブにおける前記反対側端のベアリング嵌合部にボールベアリングを嵌合して締結用ネジ部にてナット締結することで固定し、前記無段変速機用固定側シーブの一端側に形成されたベアリング配置面を転動面としてローラーベアリングのローラーを配置することにより無段変速機のケースに前記シャフトの一端側を回転可能に支持すると共に、前記反対側端にて前記ボールベアリングを無段変速機のケースに固定することにより前記シャフトの反対側端を回転可能にかつ前記シャフトを軸方向移動不能に支持することを特徴とする無段変速機用固定側シーブの無段変速機内取り付け方法。
【請求項８】
請求項１に記載の無段変速機用固定側シーブの製造方法であって、
前記シャフトに対して、前記シーブ部を、シーブ面の背面側を前記シャフトの一端側にして該一端側とは反対側端から前記シーブ部の中心孔にて前記段差に当接するまで前記シャフトのシーブ部固定部に圧入した後、前記シーブ部の前記シーブ面について仕上げ加工することを特徴とする無段変速機用固定側シーブ製造方法。
【請求項９】
請求項２に記載の無段変速機用固定側シーブの製造方法であって、
前記シャフトに対して、前記シーブ部を、シーブ面の背面側を前記シャフトの一端側にして該一端側とは反対側端から前記軸筒部の中心孔にて前記軸筒部が前記段差に当接するまで前記シャフトのシーブ部固定部に圧入した後、前記シーブ部の前記シーブ面について仕上げ加工することを特徴とする無段変速機用固定側シーブ製造方法。
【請求項１０】
請求項８又は請求項９に記載の無段変速機用固定側シーブ製造方法において、前記仕上げ加工は、前記シーブ部の前記シーブ面と前記シャフトとの両方に対して実行されることを特徴とする無段変速機用固定側シーブ製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、無段変速機用の固定側シーブに関し、別個に成形されたシーブ部とシャフトとを一体化することにより構成される無段変速機用固定側シーブに関する。
【背景技術】
【０００２】
無段変速機用の固定側シーブはシャフトにシーブ部を成形する必要があるが、これらを一体として鍛造などにより成形する場合にはシーブ部による外径のサイズとシャフトの軸方向のサイズとが共に大きいことから製造性が悪いという問題が存在する。このため従来はシーブ部を別体に形成した後にシャフトにシーブ部を一体化する手法が知られている（例えば特許文献１，２参照）。
【０００３】
特許文献１では別体に形成したシーブ部をシャフトに対してキーとキー溝により固定して一体回転するようにしている。特許文献２では嵌合によりシーブ部をシャフトに一体化している。
【特許文献１】特開２００５−６９２５３号公報（第６頁、図１）
【特許文献２】特開２００６−１０５２１７号公報（第６−８，１０頁、図２，７）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述したごとくシーブ部とシャフトとを別々に成形しているため、製造性が高く成形後にシャフトにシーブ部を組み付けても高精度な固定側シーブを形成することが可能である。
【０００５】
しかし、この場合ではシーブ部をシャフトに組み付けた後に生じる固定側シーブ形状の傾きや歪みが考えられる。したがって最終的な形状精度をシーブ全体として確保するために仕上げ加工を実行することが検討されている。特に無段変速機の機能上重要なシーブ面精度を仕上げ加工にて確保することが考えられる。
【０００６】
ところが固定側シーブの構造や組立手順によっては、シーブ部をシャフトに組み付ける際に同時にベアリングをも組み付ける場合がある。このようにした場合には形状精度を確保するための仕上げ加工時に固定側シーブにはベアリングが組み付けられている。したがって仕上げ加工時に発生する切粉が、ベアリングに入り込むことで、この固定側シーブを取り付けた無段変速機の機能に支障を来すおそれがある。
【０００７】
本発明は、仕上げ加工時にベアリングに切粉が入るのを防止できる無段変速機用固定側シーブ、無段変速機用固定側シーブの無段変速機内取り付け方法及び無段変速機用固定側シーブ製造方法を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の無段変速機用固定側シーブは、別個に成形されたシーブ部とシャフトとを一体化することにより構成されている無段変速機用固定側シーブであって、前記シャフトには、該シャフトの一端側からベアリングを配置可能なベアリング配置面と、前記一端側よりも段差を介して小径に形成されたシーブ部固定部とが、前記一端側から順次形成されており、前記シーブ部は、シーブ面の背面側を前記一端側にして中心孔にて前記シーブ部固定部に前記段差に当接した状態で固定されていると共に、該固定後に前記シーブ部の前記シーブ面について仕上げ加工されていることを特徴とする。
【０００９】
本無段変速機用固定側シーブは別個に成形されたシーブ部とシャフトとを一体化することにより構成されているが、このように一体化されていても、シャフトに設けられたベアリング配置面には一端側からベアリングが配置可能である。このことからシーブ部とシャフトとを一体化する際に、反対側端も含めてベアリングを配置しておく必要がない。したがってシーブ部固定部にシーブ部を固定した後にベアリングを配置していない状態で仕上げ加工でき、本無段変速機用固定側シーブの構成が可能となる。
【００１０】
このため本無段変速機用固定側シーブを無段変速機に用いた場合には、このようにシーブ部とシャフトとの一体化後にベアリングを配置していない状態でシーブ面が仕上げ加工できるので、シーブ面について最終的な形状精度をシーブ全体として確保できると共に、シーブ面の仕上げ加工時に切粉がベアリングに入り込むことはない。従って、無段変速機の機能に支障を来すおそれはない。
【００１１】
請求項２に記載の無段変速機用固定側シーブは、別個に成形されたシーブ部とシャフトとを一体化することにより構成されている無段変速機用固定側シーブであって、前記シャフトには、該シャフトの一端側よりも段差を介して小径に形成されたシーブ部固定部が形成されており、前記シーブ部は、径方向厚が前記段差以上であって外周面をベアリング配置面として形成した軸筒部をシーブ面の背面側中心部に設け、該軸筒部の中心孔にて前記シーブ部固定部に前記段差に当接した状態で固定されていると共に、該固定後に前記シーブ部の前記シーブ面について仕上げ加工されていることを特徴とする。
【００１２】
本無段変速機用固定側シーブは別個に成形されたシーブ部とシャフトとを一体化することにより構成されているが、このように一体化されていても、シーブ部に設けられたベアリング配置面には一端側からベアリングを配置可能である。このことからシーブ部とシャフトとを一体化する際に、反対側端も含めてベアリングを配置しておく必要がない。したがってシーブ部固定部にシーブ部を固定した後にベアリングを配置していない状態で仕上げ加工でき、本無段変速機用固定側シーブの構成が可能となる。
【００１３】
このため本無段変速機用固定側シーブを無段変速機に用いた場合には、このようにシーブ部とシャフトとの一体化後にベアリングを配置していない状態でシーブ面が仕上げ加工できるので、シーブ面について最終的な形状精度をシーブ全体として確保できると共に、シーブ面の仕上げ加工時に切粉がベアリングに入り込むことはない。従って、無段変速機の機能に支障を来すおそれはない。
【００１４】
特にシーブ部における軸筒部の外周面をベアリング配置面としているので、固定側シーブとして軸方向のサイズを小さいものとすることができる。
請求項３に記載の無段変速機用固定側シーブでは、請求項１又は請求項２に記載の無段変速機用固定側シーブにおいて、前記仕上げ加工は、前記シーブ部の前記シーブ面と前記シャフトの両方に対して実行されることを特徴とする。
【００１６】
請求項４に記載の無段変速機用固定側シーブでは、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の無段変速機用固定側シーブにおいて、前記ベアリング配置面は、無段変速機のケースとの間に配置されるローラーベアリングのローラーが転動する転動面として形成されていることを特徴とする。
【００１７】
このように無段変速機用固定側シーブ上に形成されたベアリング配置面は上述したごとくのローラーの転動面として構成できる。このことにより無段変速機用固定側シーブの一端側を回転可能に無段変速機のケース内に支持できる。
【００１８】
請求項５に記載の無段変速機用固定側シーブでは、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の無段変速機用固定側シーブに記載の無段変速機用固定側シーブにおいて、前記シャフトには、前記一端側とは反対側端において、該反対側端の先端から、無段変速機のケースとの間に配置されるベアリングのための締結用ネジ部と、前記ベアリングを嵌合するためのベアリング嵌合部とが順次形成されていることを特徴とする。
【００１９】
ベアリング配置面が形成されている一端側とは反対側端についてもベアリングにて無段変速機用固定側シーブを支持するが、特に一端側がローラーベアリングである場合には、反対側端にては無段変速機用固定側シーブの軸方向位置をも固定する必要がある。このことからシャフトは、前記反対側端の先端からベアリング締結用ネジ部とベアリング嵌合部とを順次形成している。
【００２０】
この構成により、ベアリング嵌合部に嵌合されたベアリングはベアリング締結用ネジ部にナットが螺合されることによりシャフトに締結され、前記ベアリング配置面に配置されるベアリングと共に無段変速機用固定側シーブを無段変速機のケース内に回転可能に支持することができる。
【００２１】
請求項６に記載の無段変速機用固定側シーブでは、請求項５に記載の無段変速機用固定側シーブにおいて、前記ベアリング嵌合部は、前記シャフトの軸方向位置を固定した状態で前記シャフトを回転可能に支持するボールベアリングの圧入嵌合面として形成されていることを特徴とする。
【００２２】
このようにベアリング嵌合部をボールベアリングの圧入嵌合面として形成することにより、ボールベアリングの圧入により無段変速機用固定側シーブを回転可能に支持できると共に、軸方向での無段変速機用固定側シーブの位置固定を実現できる無段変速機用固定側シーブとすることができる。
【００２３】
請求項７に記載の無段変速機用固定側シーブの無段変速機内取り付け方法は、セカンダリシーブとプライマリシーブとのいずれか一方又は両方に組み込んだ請求項６に記載の無段変速機用固定側シーブにおける前記反対側端のベアリング嵌合部にボールベアリングを嵌合して締結用ネジ部にてナット締結することで固定し、前記無段変速機用固定側シーブの一端側に形成されたベアリング配置面を転動面としてローラーベアリングのローラーを配置することにより無段変速機のケースに前記シャフトの一端側を回転可能に支持すると共に、前記反対側端にて前記ボールベアリングを無段変速機のケースに固定することにより前記シャフトの反対側端を回転可能にかつ前記シャフトを軸方向移動不能に支持することを特徴とする。
【００２４】
このような手順で既にシーブ面が仕上げ加工されている無段変速機用固定側シーブの両端にベアリングを配置して支持することで無段変速機内に組み付けることができる。無段変速機用固定側シーブは、シーブ面の形状精度をシーブ全体として確保するために行う仕上げ加工時にはベアリングを配置していないので、仕上げ加工時に生じる切粉がベアリングに入り込むことはない。したがってこの固定側シーブを用いたセカンダリシーブやプライマリシーブ、あるいは両方を取り付けた無段変速機の機能に支障を来すおそれはない。
【００２５】
請求項８に記載の無段変速機用固定側シーブ製造方法は、請求項１に記載の無段変速機用固定側シーブの製造方法であって、前記シャフトに対して、前記シーブ部を、シーブ面の背面側を前記シャフトの一端側にして該一端側とは反対側端から前記シーブ部の中心孔にて前記段差に当接するまで前記シャフトのシーブ部固定部に圧入した後、前記シーブ部の前記シーブ面について仕上げ加工することを特徴とする。
【００２６】
このような手順で請求項１に記載の無段変速機用固定側シーブを容易に形成することができ、シーブ部とシャフトとを一体化する際にベアリングを配置しておく必要がない固定側シーブを実現できる。したがって形状精度をシーブ全体として確保するための仕上げ加工時に生じる切粉がベアリングに入り込むことはなく、この固定側シーブを取り付けた無段変速機の機能に支障を来すおそれはない。
【００２７】
請求項９に記載の無段変速機用固定側シーブ製造方法は、請求項２に記載の無段変速機用固定側シーブの製造方法であって、前記シャフトに対して、前記シーブ部を、シーブ面の背面側を前記シャフトの一端側にして該一端側とは反対側端から前記軸筒部の中心孔にて前記軸筒部が前記段差に当接するまで前記シャフトのシーブ部固定部に圧入した後、前記シーブ部の前記シーブ面について仕上げ加工することを特徴とする。
【００２８】
このような手順で請求項２に記載の無段変速機用固定側シーブを容易に形成することができ、シーブ部とシャフトとを一体化する際にベアリングを配置しておく必要がない固定側シーブを実現できる。したがって形状精度をシーブ全体として確保するための仕上げ加工時に生じる切粉がベアリングに入り込むことはなく、この固定側シーブを取り付けた無段変速機の機能に支障を来すおそれはない。
【００２９】
特にシーブ部はその軸筒部の外周面をベアリング配置面としているので、このように製造された固定側シーブは軸方向のサイズを小さいものとすることができる。
請求項１０に記載の無段変速機用固定側シーブ製造方法では、請求項８又は請求項９に記載の無段変速機用固定側シーブ製造方法において、前記仕上げ加工は、前記シーブ部の前記シーブ面と前記シャフトの両方に対して実行されることを特徴とする。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
［実施の形態１］
図１の縦断面図は、上述した発明が適用された無段変速機におけるセカンダリシーブ（セカンダリプーリーとも言う）２の主要部構成を示している。セカンダリシーブ２は固定側シーブ４と変位側シーブ６とを備えている。このセカンダリシーブ２では、変位側シーブ６の背面側に配置された油圧などを利用したアクチュエータ８により、固定側シーブ４に形成されたシーブ部１０と変位側シーブ６に形成されたシーブ部１２との間隔を調節している。このことでセカンダリシーブ２の有効半径を制御して、プライマリシーブ（プライマリプーリーとも言う）と共に無端ベルト１４の径方向での接触位置を変更して変速を実行している。
【００３２】
固定側シーブ４は、図２の断面図に示すごとくシーブ部１０とシャフト１６とを組み合わせて一体化されることにより形成されている。これらシーブ部１０及びシャフト１６は図３に示すごとく別体に成形されているものである。
【００３３】
シャフト１６には、一端側からローラーベアリング１８のローラー１８ａを配置できるベアリング配置面１６ａと、このベアリング配置面１６ａとは段差１６ｂを形成することで一端側よりも小径に形成されたシーブ部固定部１６ｃとが設けられている。
【００３４】
更にシャフト１６は、上記一端側とは反対側端においては、反対側端の先端から、無段変速機のケース２０との間に配置されるボールベアリング２２のための締結用ネジ部１６ｄとボールベアリング２２を嵌合するためのベアリング嵌合部１６ｅとが形成されている。
【００３５】
シーブ部１０とシャフト１６との一体化は、シャフト１６の一端側（図３の左端側）に向けて、これとは反対側端（図３の右端側）から、段差１６ｂに当接するまでシーブ部１０を背面１０ｃ側から挿入して、図２に示したごとくシーブ部固定部１６ｃに嵌合して固定する。このシーブ部固定部１６ｃでのシーブ部１０の嵌合固定は圧入により行われる。すなわちシーブ部１０の中心孔１０ａとシーブ部固定部１６ｃの外周には共にスプラインが形成されており、スプラインの山と谷とを噛み合わせた状態で圧入される。このことによりシャフト１６にシーブ部１０が強固に固定され、特に回転方向において十分にトルク伝達が可能なように強固に固定される。このようなスプラインでなくローレットなどをシーブ部固定部１６ｃ側とシーブ部１０の中心孔１０ａとのいずれか一方に形成しておいて、圧入することにより強固に固定しても良い。
【００３６】
そして図２のごとく一体化された固定側シーブ４の状態にて、シーブ部１０のシーブ面１０ｂを仕上げ加工して、シーブ面１０ｂの形状精度を固定側シーブ４全体として確保する。
【００３７】
その後、変位側シーブ６及びアクチュエータ８の組み付けや、トルク伝達用のギヤ２４等の圧入を実行する。そしてベアリング配置面１６ａとは反対側端にはストッパー２２ａを挿入して、この反対側端に設けられたベアリング嵌合部１６ｅを圧入嵌合面としてボールベアリング２２を圧入する。次いで締結用ネジ部１６ｄにナット２６を螺合して、ボールベアリング２２を締結する。
【００３８】
そしてベアリング配置面１６ａ部分を無段変速機のケース２０に取り付けられたローラーベアリング１８内面に配列されているローラー１８ａの中央空間に挿入して、ローラー１８ａをベアリング配置面１６ａに載置する。あるいはベアリング配置面１６ａ部分にローラーベアリング１８のローラー１８ａを配置することによりシャフト１６の一端側にローラーベアリング１８を配置し、ローラーベアリング１８と共にシャフト１６を無段変速機のケース２０側に取り付ける。このことによりベアリング配置面１６ａはローラー１８ａの転動面として機能し、セカンダリシーブ２の一端側が回転可能に無段変速機のケース２０内に支持される。
【００３９】
セカンダリシーブ２の反対側端は、ボールベアリング２２部分に無段変速機のケース２０側を圧入することで、反対側端をボールベアリング２２を介して無段変速機のケース２０に固定する。そしてストッパー２２ａを無段変速機のケース２０側にボルト締結する。このことにより反対側端が回転可能に無段変速機のケース２０内に支持されると共に、セカンダリシーブ２は軸方向への移動も阻止される。
【００４０】
こうして固定側シーブ４はセカンダリシーブ２の一部として無段変速機に取り付けられて、図１に示した構成となる。
以上説明した本実施の形態１によれば、以下の効果が得られる。
【００４１】
（イ）．本実施の形態の固定側シーブ４は別個に成形されたシーブ部１０とシャフト１６とを上述したごとく一体化することにより構成されている。この一体化された後の固定側シーブ４においても、シーブ部１０の片側のみでなく両側において、ベアリング配置面１６ａへのローラーベアリング１８の配置とベアリング嵌合部１６ｅへのボールベアリング２２の配置との両方のベアリング配置が可能となる。
【００４２】
したがってシーブ部１０とシャフト１６とを圧入により一体化する際にいずれか一方側のベアリング１８，２２を配置しておく必要がない。このためシーブ部固定部１６ｃにシーブ部１０を圧入固定した後に、シーブ面１０ｂの形状精度を固定側シーブ４全体として確保するためにシーブ面１０ｂを仕上げ加工する場合でも、ベアリング１８，２２を配置していない状態で仕上げ加工できる。こうして図２に示した固定側シーブ４を実現できる。
【００４３】
この固定側シーブ４を用いたセカンダリシーブ２をベアリング１８，２２を介して配置した無段変速機は、仕上げ加工時の切粉がベアリング１８，２２に入り込んでいないので、無段変速機の機能に支障を来すおそれはない。
【００４４】
［実施の形態２］
本実施の形態において前記実施の形態１の図１〜４に対応する構成内容を、図５〜８に示す。本実施の形態のセカンダリシーブ１０２では、図５の主要部縦断面図に示すごとく、固定側シーブ１０４のシーブ部１１０側にローラーベアリング１１８のローラー１１８ａが載置されている点が前記実施の形態１と異なる。すなわちシャフト１１６の先端にはベアリング配置面は設けていない。シーブ部１１０は、シーブ面１１０ｂの背面側中心部に背面側へ突出する軸筒部１１０ｄが設けられているが、この軸筒部１１０ｄの外周面をベアリング配置面１１０ｅとしている。
【００４５】
シャフト１１６の一端側（図示左側）は、先端の径が大きくされて、シーブ部固定部１１６ｃとの間に段差１１６ａを形成している。このシーブ部固定部１１６ｃには、シーブ部１１０が、その軸筒部１１０ｄの先端部分にて段差１１６ａに当接した状態で圧入嵌合されている。圧入嵌合されている軸筒部１１０ｄは径方向厚が段差１１６ａ以上であるので、ベアリング配置面１１０ｅは段差１１６ａの最外端と径方向にて同一位置か、あるいは段差１１６ａの最外端よりも径方向にて高い位置にある。このためシーブ部１１０を反対側端（図示右側）からシーブ部固定部１１６ｃに圧入した後に、一端側からローラーベアリング１１８のローラー１１８ａ間の中心空間に軸筒部１１０ｄを挿入してローラー１１８ａをベアリング配置面１１０ｅに当接させることができる。
【００４６】
変位側シーブ１０６、アクチュエータ１０８、無端ベルト１１４、ボールベアリング１２２、ストッパー１２２ａ、トルク伝達用のギヤ１２４、ナット１２６の構成は、前記実施の形態１と同じである。
【００４７】
固定側シーブ１０４は、図６の断面図に示すごとくシーブ部１１０とシャフト１１６とを組み合わせて一体化されることにより形成されている。これらシーブ部１１０及びシャフト１１６は図７に示すごとく別体に成形されているものである。
【００４８】
シャフト１１６には一端側に大径の段差部１１６ｂを設けることで前述した段差１１６ａを形成し、隣接するシーブ部固定部１１６ｃに配置されるシーブ部１１０が、その軸筒部１１０ｄの先端にて段差１１６ａに当接するまで圧入嵌合されるようにしている。
【００４９】
更にこの一端側とは反対側端においては、前記実施の形態１と同じく、反対側端の先端から、無段変速機のケース１２０との間に配置されるボールベアリング１２２のための締結用ネジ部１１６ｄとボールベアリング１２２を嵌合するためのベアリング嵌合部１１６ｅとが形成されている。
【００５０】
シーブ部１１０とシャフト１１６との一体化は次のように行われる。すなわちシャフト１１６の一端側（図７の左端側）に向けて、これとは反対側端（図７の右端側）から、軸筒部１１０ｄが段差１１６ａに当接するまで、シーブ部１１０を背面１１０ｃ側から中心孔１１０ａ部分にて、図６に示したごとくシーブ部固定部１１６ｃに嵌合して固定する。このシーブ部固定部１１６ｃでのシーブ部１１０の嵌合固定は前記実施の形態１にて述べたごとくの圧入にて行われる。このことによりシャフト１１６にシーブ部１１０が強固に固定される。
【００５１】
そして図６のごとく一体化された固定側シーブ１０４の状態にて、シーブ部１１０のシーブ面１１０ｂを仕上げ加工して、シーブ面１１０ｂの形状精度を固定側シーブ１０４全体として確保する。
【００５２】
その後、変位側シーブ１０６及びアクチュエータ１０８の組み付けや、トルク伝達用のギヤ１２４等の圧入を実行する。そして反対側端にはストッパー１２２ａを挿入して、この反対側端に設けられたベアリング嵌合部１１６ｅを圧入嵌合面としてボールベアリング１２２を圧入する。次いで締結用ネジ部１１６ｄにナット１２６を螺合して、ボールベアリング１２２を締結する。
【００５３】
そしてシーブ部１１０における軸筒部１１０ｄの外周面に形成されているベアリング配置面１１０ｅ部分を、無段変速機のケース１２０に取り付けられたローラーベアリング１１８内面に配列されているローラー１１８ａの中央空間に挿入して、ローラー１１８ａをベアリング配置面１１０ｅに載置する。あるいはベアリング配置面１１０ｅ部分にローラーベアリング１１８のローラー１１８ａを配置することにより固定側シーブ１０４の一端側にローラーベアリング１１８を配置し、ローラーベアリング１１８と共に固定側シーブ１０４を無段変速機のケース１２０側に取り付ける。このことによりベアリング配置面１１０ｅはローラー１１８ａの転動面として機能し、セカンダリシーブ１０２の一端側が回転可能に無段変速機のケース１２０内に支持される。
【００５４】
セカンダリシーブ１０２の反対側端は、ボールベアリング１２２部分に無段変速機のケース１２０側を圧入することで、反対側端をボールベアリング１２２を介して無段変速機のケース１２０に固定する。そしてストッパー１２２ａを無段変速機のケース１２０側にボルト締結する。このことにより反対側端が回転可能に無段変速機のケース１２０内に支持されると共に、セカンダリシーブ１０２は軸方向への移動が阻止される。
【００５５】
こうして固定側シーブ１０４はセカンダリシーブ１０２の一部として無段変速機に取り付けられて、図５に示した構成となる。
以上説明した本実施の形態２によれば、以下の効果が得られる。
【００５６】
（イ）．本実施の形態の固定側シーブ１０４は別個に成形されたシーブ部１１０とシャフト１１６とを上述したごとく一体化することにより構成されている。この一体化された後の固定側シーブ１０４においても、シーブ部１１０の片側のみでなく両側において、ベアリング配置面１１０ｅへのローラーベアリング１１８の配置とベアリング嵌合部１１６ｅへのボールベアリング１２２の配置との両方のベアリング配置が可能となる。
【００５７】
したがってシーブ部１１０とシャフト１１６とを圧入により一体化する際にいずれか一方側のベアリング１１８，１２２を配置しておく必要がない。このためシーブ部固定部１１６ｃにシーブ部１１０を圧入固定した後に、シーブ面１１０ｂの形状精度を固定側シーブ１０４全体として確保するためにシーブ面１１０ｂを仕上げ加工する場合でも、ベアリング１１８，１２２を配置していない状態で仕上げ加工できる。こうして図６に示した固定側シーブ１０４を実現できる。
【００５８】
この固定側シーブ１０４を用いたセカンダリシーブ１０２をベアリング１１８，１２２を介して配置した無段変速機は、仕上げ加工時の切粉がベアリング１１８，１２２に入り込んでいないので、無段変速機の機能に支障を来すおそれはない。
【００５９】
（ロ）．更にベアリング配置面１１０ｅは、元々、一端側へ長く形成されているシーブ部１１０の軸筒部１１０ｄを利用している。このためシャフト１１６の段差部１１６ｂはシーブ部１１０に当接される段差１１６ａを形成するためのみとなるので、シャフト１１６の全長が短くなり、固定側シーブ１０４の軸方向のサイズを小さいものとすることができる。このことにより固定側シーブ１０４を組み込んだ無段変速機も小型化や軽量化が可能となる。
【００６０】
［その他の実施の形態］
（ａ）．前記各実施の形態において、ベアリング配置面１６ａ，１１０ｅは、ローラーベアリング１８，１１８のローラー１８ａ，１１８ａの転動面として形成したが、ここを、反対側端と同様にボールベアリングを嵌合配置するベアリング配置面としても良い。
【００６１】
（ｂ）．前記各実施の形態において、シャフト１６，１１６のシーブ部固定部１６ｃ，１１６ｃに対するシーブ部１０，１１０の固定は圧入により行ったが、これ以外の接合方法、例えば溶接、あるいはキーとキー溝により接合しても良い。
【００６２】
（ｃ）．前記実施の形態２では、シャフト１１６に対してシーブ部１１０を圧入嵌合させた後に、シーブ面１１０ｂを仕上げ加工していたが、このシーブ面１１０ｂの仕上げ加工に前後して、ローラー１１８ａが転動するベアリング配置面１１０ｅを仕上げ加工しておいても良い。このようにシャフト１１６に対してシーブ部１１０を圧入嵌合させた後に、いずれのベアリング１１８，１２２も配置されていない状態でベアリング配置面１１０ｅを仕上げ加工しておくことにより、シーブ面１１０ｂの場合と同じく仕上げ加工時の切粉がベアリング１１８，１２２に入り込むことがない。
【００６３】
（ｄ）．仕上げ加工については、上述したシーブ面１０ｂ，１１０ｂや、実施の形態２の軸筒部１１０ｄのベアリング配置面１１０ｅに限らず、実施の形態１のシャフト１６のベアリング配置面１６ａの仕上げ加工をベアリング１８，２２を配置していない状態で実行しておくことができる。このことによりベアリング配置面１６ａの仕上げ加工時の切粉がベアリング１８，２２に入り込むことがない。これ以外の部分の仕上げ加工についても同じである。
【００６４】
（ｅ）．前記各実施の形態は、セカンダリシーブに本発明を適用した例であるが、プライマリシーブに対しても同様に本発明を適用できる。このことによりプライマリシーブ側についても前記各実施の形態に述べたごとくの効果を生じさせることができる。
【００６５】
更に、セカンダリシーブとプライマリシーブとの両方に対して、本発明を適用することができる。このことにより前記各実施の形態に述べたごとくの効果を一層顕著なものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】実施の形態１の無段変速機のセカンダリシーブ主要部構成の縦断面図。
【図２】実施の形態１の無段変速機用固定側シーブの縦断面図。
【図３】同じく無段変速機用固定側シーブ製造方法を示すための各部の縦断面図。
【図４】同じく無段変速機用固定側シーブの無段変速機内取り付け方法の工程説明図。
【図５】実施の形態２の無段変速機のセカンダリシーブ主要部構成の縦断面図。
【図６】実施の形態２の無段変速機用固定側シーブの縦断面図。
【図７】同じく無段変速機用固定側シーブ製造方法を示すための各部の縦断面図。
【図８】同じく無段変速機用固定側シーブの無段変速機内取り付け方法の工程説明図。
【符号の説明】
【００６７】
２…セカンダリシーブ、４…固定側シーブ、６…変位側シーブ、８…アクチュエータ、１０…シーブ部、１０ａ…中心孔、１０ｂ…シーブ面、１０ｃ…背面、１２…シーブ部、１４…無端ベルト、１６…シャフト、１６ａ…ベアリング配置面、１６ｂ…段差、１６ｃ…シーブ部固定部、１６ｄ…締結用ネジ部、１６ｅ…ベアリング嵌合部、１８…ローラーベアリング、１８ａ…ローラー、２０…無段変速機のケース、２２…ボールベアリング、２２ａ…ストッパー、２４…ギヤ、２６…ナット、１０２…セカンダリシーブ、１０４…固定側シーブ、１０６…変位側シーブ、１０８…アクチュエータ、１１０…シーブ部、１１０ａ…中心孔、１１０ｂ…シーブ面、１１０ｃ…背面、１１０ｄ…軸筒部、１１０ｅ…ベアリング配置面、１１４…無端ベルト、１１６…シャフト、１１６ａ…段差、１１６ｂ…段差部、１１６ｃ…シーブ部固定部、１１６ｄ…締結用ネジ部、１１６ｅ…ベアリング嵌合部、１１８…ローラーベアリング、１１８ａ…ローラー、１２０…無段変速機のケース、１２２…ボールベアリング、１２２ａ…ストッパー、１２４…ギヤ、１２６…ナット。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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