(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも一端が車体に対して着脱を自在とされ、硬質な被覆を有する電線に用いるリード線保持装置であり、前記リード線保持装置は保持を対象とする前記電線の外径が挿入可能な間隔とされて灯具の外壁内面と、該外壁内面に対して前記電線の外径よりも適宜に幅広な間隙を保持し頭部に通路幅制限部材が取付可能とされたボス状部とで電線収納部が形成され、前記ボス状部の頭部に、前記通路幅制限部材が取付けられた状態では、この通路幅制限部材が取付けられた部分における前記電線収納部の間隔を前記電線とほぼ同一とするリブ状の前記通路幅制限部材が前記電線の軸方向と略平行して取付けられていることを特徴とするリード線保持装置。
【請求項２】
前記電線収納部、および、前記通路幅制限部材は、前記前記電線を曲げたときの反力により変形しない強度とされていることを特徴とする請求項１記載のリード線保持装置。
【請求項３】
前記電線収納部、および、前記通路幅制限部材は灯具のハウジング、若しくは、灯体部品と一体化されて形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のリード線保持装置。
【請求項４】
前記電線収納部の前記ボス状部は、このリード線保持装置に電線を保持させた状態において、前記電線に適宜の反力を生じ、走行時の振動による共振、および、灯具に構成部品との衝突を防ぐ引き回し形状となる位置に設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載のリード線保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車電装品に電源を供給するためのリード線を車体内に引き回すときに、可動部に近づく位置、或いは、迂回を行わせる位置など、適宜な位置にリード線を固定するために設けられるリード線保持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種のリード線保持装置８０の構成の例を示すものが図４〜図６であり、例えば図４に示すように灯具９０のハウジング９１の側壁９２の適宜部分には、図５に示すように先端に突起８１が設けられた形状とされたリード線押え板８２が、前記突起８１側を自由端として取付けられている。
【０００３】
このときには、前記リード線押え板８２は、図６に示すように、ハウジング９１の側壁９２との間隔Ｗを、このリード線押え板８２に取付けるべきリード線７０の直径とほぼ同じ寸法とされており、図６に示すように突起８１側からリード線７０を押し込むことで、前記リード線押え板８２が一時的に撓んでリード線７０を通過させ、リード線７０は、側壁９２とリード線押え板８１との間に挟持される。
【０００４】
また、このときには、前記リード線７０はリード線押え板８２の弾性により挟持されているので、リード線７０に突起８１方向へ移動させる力が加えられても、リード線７０は突起８１に当接して止まるものとなり、簡単にリード線保持装置８０からリード線７０が外れることは防止される。尚、図５中に符号８２ａで示したものは、リード線７０に対する押さえ強度、或いは、リード線７０の取付るときの押し込む強度を適度とする調整穴である。
【特許文献１】実開平０７−１４６８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、近年では自動車に搭載される電子機器は飛躍的に数を増し、これにより制御用コンピュータなど微少信号で動作する機器も数多く搭載されて来ている。その一方で、ヘッドライトの光源が放電灯化され始動に２０ＫＶ程度が必要となり、これらからの電波的な雑音発生も無視できないものとなっている。
【０００６】
よって、上記した放電灯など高圧、大電力を消費する機器に供給するリード線はシールド被覆を施して雑音の漏れを減少させ、他の電子機器に与える影響を低減しているものもあるが、この場合、リード線が硬質化して、曲げたときには復元力の強いものとなり、上記に説明した従来の構成のリード線保持装置では保持しきれず、リード線保持装置からの離脱を生じ易いものとなる。
【０００７】
このように確実な保持が行われていないときには、車両の走行に伴う振動で、硬質のリード線が車体などに当接して、異音を生じる問題点を生じるものとなる。そこで、前記リード線保持装置を車両の走行程度では離脱を生じないように強化を行うと、組付、取り外しに手間の係るものとなり、例えば、リード線に不具合を生じたときにも、交換作業が困難となるという問題点を生じる。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記した従来の課題を解決するための具体的な手段として、少なくとも一端が車体に対して着脱を自在とされ、硬質な被覆を有する電線に用いるリード線保持装置であり、前記リード線保持装置は保持を対象とする前記電線の外径が挿入可能な間隔とされて灯具の内壁と、該内壁に対して前記電線の外径よりも適宜に幅広な間隙を保持し頭部に通路幅制限部材が取付可能とされたボス状部とで電線収納部が形成され、前記ボス状部の頭部に、前記通路幅制限部材が取付けられた状態では、この通路幅制限部材が取付けられた部分における前記電線収納部の間隔を前記電線とほぼ同一とするリブ状の前記通路幅制限部材が前記電線の軸方向と略平行して取付けられていることを特徴とするリード線保持装置を提供することで、硬質のリード線であっても確実に保持し、且つ、交換も容易なものとして課題を解決するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明により、リード線の外径よりも、やや幅の広い間隔を有する間隙形成部の入口に、前記電線、若しくは、ハーネスとほぼ同じ隙間を有するリブ状の通路幅制限部材を取付けることで、作業者による意識的な力が加えられたときのみ、前記電線（ハーネス）は間隙形成部内に入り込み、保持されるものとなり、電線の交換時には、前記間隙形成部内に存在する電線に、挿入時と同様に人為的に力を加えることで前記間隙形成部から引き出すことが可能となり、容易に交換が行えるものとして作業性を向上させる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１、及び、図２に符号１で示すものは本発明に係るリード線保持装置であり、このリード線保持装置１は、上記でも説明したように光源が放電灯化され、それに伴い始動時には高電圧が印可されるものとなっている。
【００１１】
この高電圧の印加による電磁雑音などの放射により、例えば、ナビゲーションシステムなど微少電波を扱う電子機器に影響を与える恐れがあるので、前記リード線保持装置１で保持される電線２には、少なくとも１本、若しくは、複数のワイヤにシールド被覆が行われ、更に、絶縁被覆が行われた、いわゆる、シールド線が用いられる。
【００１２】
よって、電線２は金属を網状に編んだシールド被覆、及び、前記したシールド被覆に応じる強度を有する絶縁被覆が行われた分だけ硬質となり、従来のリード線保持装置では、変形を生じるなどして使用に耐えない強度不足のものとなることは、上記に説明した通りである。
【００１３】
そこで、本発明では、図２に示すように、車両用灯具１０のハウジング１１における底面１２の外壁内面１２ａと、同じくハウジング１１の裏面１３から前記外壁内面１２ａと適宜な間隔Ｄを有して突出させたボス状部１４の、前記外壁内面１２ａと対峙する対峙面１４ａとをもって、電線収納部１５とするものである。
【００１４】
尚、実際の実施に当たっては、車両のデザインなどにより、前記ハウジング１１の形状も様々なものが存在することが予想されるので、上記の実施例では、前記電線収納部１５の一方として、ハウジング１１の裏面１３の外壁内面１３ａを採用し、前記ボス状部１４を底面１２側に設けることも自在である。
【００１５】
また、本発明では、前記ボス状部１４の先端には、前記電線収納部１５の入口１５ａの幅を制限する通路幅制限部材１６が取付可能となっており、この通路幅制限部材１６を取付けることで、前記電線収納部１５の入口１５ａの幅Ｄ２は、前記電線２の外径とほぼ同じ寸法となり、適宜に押圧することで前記電線収納部１５内に挿入可能な状態となる。尚、取付状態では前記電線２と通路幅制限部材１６とは平行状態となるので、後にも説明するように前記通路幅制限部材１６には電線ガイド１６ａが設けられている。
【００１６】
ここで、図１、及び、図３に符号２１で示すものは、フロントターンシグナルライト２０のリフレクタであり、このリフレクタ２１には、取付時に前記ボス状部１４の先端に突接し位置決めとなる段差部２２が設けられ、更に前記段差部２２の下後方には、上記にも説明した前記通路幅制限部材１６が設けられている。
【００１７】
よって、本発明の構成では、車両用灯具１０を組み立てる工程中において、フロントターンシグナルライト２０のリフレクタ２１の組付を行えば、リード線保持装置１が同時に組み立てられた状態として完成するものとなる。尚、図２、及び、図３にも示すように、後の電線２の組込を容易とするために、前記通路幅制限部材１６には電線ガイド１６ａが設けられている。
【００１８】
次いで、電線２について説明を行うと、この電線２の一方の端部にはイグナイター３０に挿着するためのコネクタ３が取付けられ、他方の端部にはバラスト付ソケット４が取付けられ、このバラスト付きソケット４は、ヘッドライト取付部３１に取付けられている。ヘッドライト取付部３１にはチリ、水などの進入を防止するためのゴムなどの柔軟な部材から成るソケットカバー（図示は省略する）を取付ける。
【００１９】
そして、前記バラスト付きソケット４には、メタルハライド放電灯、楕円リフレクタ、シェード、投影レンズ（何れも図示は省略する）が取付けられ、プロジェクタ型ヘッドライトが設置されるものとなる。よって、車両用灯具１０を組み立てる際には、工程順に従って各部品を取付ければ各部品に干渉を生じることなく組立は可能となる。なお、組立てた車両用灯具１０は、従来例と同様にハウジング１１の前面開口部には図示しないレンズカバーにて灯室を密閉、たとえばホットメルトにてシールするものとされ、内部を改変できないようにされている。
【００２０】
このときに、万一に前記バラスト付きソケット４のバラストに不具合を生じたときには、ソケットカバー（図示せず）を外し、ヘッドライト取付部３１を露出した状態にし、コネクタ３をイグナイタ３０から外す。感電発生の危険性を防止した後に、イグナイタ３０を車両用灯具１０、メタルハライド放電灯（図示は省略）を車両用灯具１０から取外す。次いで、前記バラスト附きソケット４をヘッドライト取付部３１から取り外す。その際に電線２の両端に相当するヘッドライト取付部３１およびイグナイタ３０を取り外した開口部の箇所の両側から作業者が作業が可能となる。このようにすると、電線２は両端が自由となるので、前記外壁内面１２ａに押し付けた状態で両端、或いは、一端を手前に引けば、電線２は通路幅制限部材１６と外壁内面１２ａとの隙間Ｄ２をくぐり抜け、取り外しが可能となる。そして逆の手順で新品の電線２、バラスト附きソケット４を取付ければ。車両用灯具の１０の交換が終了する。よって、車両用灯具１０の組立が終了した後であっても前記レンズカバーを取り外すことなく内部の電線などを交換することができる。
【００２１】
尚、走行時の振動などでは、前記電線２は、通路幅制限部材１６と外壁内面１２ａとの間隔が狭い寸法差のものとされているのと、走行時は主として上下方向の振動が主成分となるので、上記の説明のように振動方向に対して直角となる前記通路幅制限部材１６と外壁内面１２ａとの間隔を抜け出す確率は皆無に近いものとなる。
【００２２】
ここで、前記フロントターンシグナルライト２０に設けられる通路幅制限部材１６の最適な位置について説明を行えば、図３に示すように、前記フロントターンシグナルライト２０のリフレクタ２１よりも後方に突出した位置に設けられているが、これは、走行時の振動などにより、前記電線２も振動し、前記フロントターンシグナルライト２０のリフレクタ２１を叩くことがないように図るからである。
【００２３】
前記リフレクタ２１においては、放物系であっても楕円系であっても、比較的に薄い部材で略スピーカーのコーン形状として形成されるものであるので、一部が振動したときには音波を大気中へ拡散する効率が高く、よって、前記リフレクタ２１に電線２の当接を生じると、その当接音が予想以上に大きな音として伝わり、乗員の静粛感を損なうからである。
【００２４】
尚、車両用灯具１０のデザインなどにより、電線２の長さ、イグナイタの設けられる位置、バラスト付ソケット４の取付けられる位置などが変化するものであるので、前記した当接音を生じないようにするためには、車両のモデルの相違など現実の状況に応じて調整を行うことが好ましい。
【００２５】
以上に説明したように、本発明により、電線収納部１５の電線２を出し入れする部分に電線２の径とほぼ同じ幅とした通路幅制限部材１６を設けたことで、作業者が意識的に出し入れを行わない限り、電線２は車両の走行中に生じる振動によっても、前記電線収納部１５内に確実に保持されるものとなり、例えば、所定の位置から移動して車両用灯具１０の前面から見え、外観を損じるなどの不具合を生じないものとすることができる。
【００２６】
また、第二には、この電線は高圧が印加されるものであるので、例えば、ナビゲーションシステムなど微弱な電力を扱う他の機への妨害を防ぐために電線２にシールド被覆を行い、前記電線が硬質化したときにも、前記電線収納部１５と通路幅制限部材とで硬質化、高弾性化した電線を固定し、走行時の振動により電線２がリフレクタ２１に当接して打音を発生するのを防止し、車両の走行時の静粛性を向上させる。
【００２７】
また、第三には、上記説明のように、作業者によれば電線２は電線収納部１５から自由に出し入れ可能であるので、前記コネクタ３、バラスト付ソケット４を含む電線２が、例えば、ソケットカバー（図示せず）の着脱のみで行えるものとなり、メンテナンスに対する機動性を向上できるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係るリード線保持装置をヘッドライトに使用したときの例で示す説明図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】フロントターンシグナルライトのリフレクタにおける通路幅制限部材の取る付け状態を示す説明図である。
【図４】従来例におけるリード線保持装置をヘッドライトに使用したときの例で示す説明図である。
【図５】従来例におけるリード線保持装置の要部を示す斜視図である。
【図６】従来例におけるリード線保持装置の使用状態を示す説明図である。
【符号の説明】
【００２９】
１…リード線保持装置
２…電線
３…コネクタ
４…バラスト付ソケット
１０…車両用灯具
１１…ハウジング
１２…底面
１２ａ…外壁内面
１３…裏面
１４…ボス状部
１４ａ…対峙面
１５…電線収納部
１６…通路幅制限部材
１６ａ…電線ガイド
２０…フロントターンシグナルライト
２１…リフレクタ
２２…段差部
３０…イグナイタ
３１…ヘッドライト取付部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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