(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレームフロント部材（１１）と、フレームリヤ部材（１２）と、２つのフレームサイド部材（１３、１４）と、フレームサイド部材（１３、１４）をフレームフロント部材（１１）およびフレームリヤ部材（１２）に結合するフレームコーナ部材（１５ａ、１５ｂ；１５ａ´、１５ｂ´）とを有してルーフ開口部を囲むルーフフレーム（１０）と；フレームサイド部材（１３、１４）に案内され、折りたたみ式ルーフの前後の固定部材（４；５）またはフックに結合されたスライダ（３４）と；前方および／または後方からまたは前方および／または後方へ折りたたみ式ルーフを選択的に開閉するためスライダ（３４）を駆動するための、ルーフフレーム（１０）に案内された電動式ドライブケーブル（２１、２２、２４、２５）と；を有する車両用折りたたみ式ルーフにおいて、
フレームフロント部材（１１）およびフレームリヤ部材（１２）には、それぞれ、１対（２０、２３）の逆方向へ作動されるドライブケーブル（２１、２２；２４、２５）を介して折りたたみ式ルーフの各端部を開閉する電気モータ（１８；１９）が設けてあり、
ドライブケーブル対（２０；２３）のドライブケーブル（２１、２２；２４、２５）が、フレームサイド部材（１３、１４）の範囲において、それぞれ、水平面に案内されており、双方のドライブケーブル対（２０；２３）の水平案内面が、上下に２層に配置されて延びており、
フレームフロント部材（１１）およびフレームリヤ部材（１２）のドライブケーブル対（２０；２３）のドライブケーブル（２１、２２；２４、２５）が、共通の水平面に案内されており、フレームサイド部材（１３、１４）の範囲においてフレームフロント部材（１１）およびフレームリヤ部材（１２）の共通の案内面に関してずれた案内面内に延びるドライブケーブル（２４、２５）が、共通の水平案内面の案内傾斜面に沿ってフレームコーナ部材（１５ｂ、１５ｂ´）に案内されていることを特徴とする折りたたみ式ルーフ。
【請求項２】
電気モータ（１８；１９）が、フレームフロント部材（１１）およびフレームリヤ部材（１２）の中央に設けてあることを特徴とする請求項１の折りたたみ式ルーフ。
【請求項３】
対角線方向へ対向するフレームコーナ部材（１５ａおよび１５ａ´；１５ｂおよび１５ｂ´）は、案内傾斜面を備えた一対のフレームコーナ部材（１５ｂおよび１５ｂ´）同士、及び、案内傾斜面を備えない一対のフレームコーナ部材（１５ａおよび１５ａ´）同士がそれぞれ同一に形成されていることを特徴とする請求項１または２の折りたたみ式ルーフ。
【請求項４】
対角線方向へ対向する２つのフレームコーナ部材（１５ａおよび１５ａ´；１５ｂおよび１５ｂ´）のそれぞれが同一の基部（３０；３１）を有し、対角線方向へ対向する２つのフレームコーナ部材（１５ａおよび１５ａ´；１５ｂおよび１５ｂ´）の一方が案内傾斜面を備えた差込部材（３３）を有し、他方が案内傾斜面のない差込部材（３２）を有していることを特徴とする請求項１ー３の１つに記載の折りたたみ式ルーフ。
【請求項５】
フレームフロント部材（１１）と、フレームリヤ部材（１２）と、２つのフレームサイド部材（１３、１４）と、フレームサイド部材（１３、１４）をフレームフロント部材（１１）およびフレームリヤ部材（１２）に結合するフレームコーナ部材（１５ａ、１５ｂ；１５ａ´、１５ｂ´）とを有してルーフ開口部を囲むルーフフレーム（１０）と；フレームサイド部材（１３、１４）に案内され、折りたたみ式ルーフの前後の固定部材（４；５）またはフックに結合されたスライダ（３４）と；前方および／または後方からまたは前方および／または後方へ折りたたみ式ルーフを選択的に開閉するためスライダ（３４）を駆動するための、ルーフフレーム（１０）に案内された電動式ドライブケーブル（２１、２２、２４、２５）と；を有する車両用折りたたみ式ルーフにおいて、
フレームフロント部材（１１）およびフレームリヤ部材（１２）には、それぞれ、１対（２０、２３）の逆方向へ作動されるドライブケーブル（２１、２２；２４、２５）を介して折りたたみ式ルーフの各端部を開閉する電気モータ（１８；１９）が設けてあり、
ドライブケーブル対（２０；２３）のドライブケーブル（２１、２２；２４、２５）が、フレームサイド部材（１３、１４）の範囲において、それぞれ、水平面に案内されており、双方のドライブケーブル対（２０；２３）の水平案内面が、上下に２層に配置されて延びており、
対角線方向へ対向する２つのフレームコーナ部材（１５ａおよび１５ａ´；１５ｂおよび１５ｂ´）のそれぞれが同一の基部（３０；３１）を有し、対角線方向へ対向する２つのフレームコーナ部材（１５ａおよび１５ａ´；１５ｂおよび１５ｂ´）の一方がドライブケーブル対（２０）を水平面に案内する水平案内面を備えた差込部材（３２）を有し、他方がドライブケーブル対（２３）を前記水平案内面から上昇させる案内傾斜面を備えた差込部材（３３）を有していることを特徴とする折りたたみ式ルーフ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フレームフロント部材と、フレームリヤ部材と、２つのフレームサイド部材と、フレームサイド部材をフレームフロント部材およびフレームリヤ部材に結合するフレームコーナー部材とを有してルーフ開口部を囲むルーフフレームと；フレームサイド部材に案内され、折りたたみ式ルーフの前後の固定部材またはフックに結合されたスライダと；前方および／または後方からまたは前方および／または後方へ折りたたみ式ルーフを選択的に開閉するためスライダを駆動するための、ルーフクロスバーに案内された電動式ドライブケーブルと；を有する車両ルーフ用折りたたみ式ルーフに関する。
【０００２】
【従来の技術】
前方および／または後方から作動されるこの種の折りたたみ式ルーフは、ドイツ特許公開第４０３３６７５号から公知である。この折りたたみ式ルーフは、両端への駆動のため、フレームリヤ部材に共通に本質的に並置され、車両ルーフの遮蔽シートを変位するためスライダを駆動するドライブケーブルを作動する２つの電動機を有する。上記ドライブケーブルは、フレームサイド部材の範囲およびフレームフロント部材およびフレームリヤ部材の範囲に水平面内に並置した案内レール内に延びる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
この構造は、部材費および組立費の高騰を招く。更に、折りたたみ式ルーフの閉鎖時、ドライブケーブル対の１つのみが、常に、引張負荷を受け、他方、他のケーブル対は、圧縮負荷を受けるという欠点がある。
本発明は、上記先行技術の問題点を解決できるようにした車両用折りたたみ式ルーフを提供することを目的とする。
【０００４】
本発明の課題は、できる限り少ない部材費および組立費で製造でき、折りたたみ式ルーフの両端が同時に変位され且つ折りたたみ式ルーフの閉鎖時に駆動装置のドライブケーブルに常に引張負荷が加えられることを保証する、請求項１の前提文に記載の種類の折りたたみ式ルーフを創成することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この課題は、請求項１の特徴によって解決される。本発明の有利な実施例を従属請求項に示した。また、前記課題は、請求項５の特徴によっても解決される。
従って、導入部で取上げた先行技術とは異なり、ルーフフレームの端面には、逆方向へ作動される１対のドライブケーブルを介して折りたたみ式ルーフを開閉する電動機が、それぞれ設けてある。駆動電動機をこのように位置的に分離して設けたことによって、折りたたみ式ルーフの両端について開閉操作を同時に実施できる。本発明に係る折りたたみ式ルーフの他の本質的利点は、折りたたみ式ルーフの閉鎖時に、ドライブケーブルに常に引張負荷が加えられるという点にある。
【０００６】
双方の電動機を当該のフレーム部材の中心に設けるのが有利である。
フレームのサイド部材の範囲をできる限り細く構成できるよう、１つのドライブケーブル対のドライブケーブルをフレームサイド部材の範囲においてそれぞれ水平面内に案内し、双方のドライブケーブル対の水平案内面を上下に２層に配置すれば有利である。これに反して、ドライブケーブルは、フレームフロント部材およびフレームリヤ部材の範囲に共通の平面内に１層に案内されている。ドライブケーブル対をフレーム側部範囲に２層に案内した場合に、ドライブケーブル対が異なるレベルで案内されて達するフレーム端部部材（フレームフロント部材またはフレームリヤ部材）の範囲における上記ドライブケーブルの走行のレベル差を補償するため、当該のフレームコーナー部材には、フレームサイド部材とフレーム端部部材との間の結合範囲に、ドライブケーブル対のための傾斜面状に上昇させる案内を設ける。
【０００７】
対角線方向へ対向する２つのフレームコーナー部材をドライブケーブル案内に関して同一に形成し、即ち、相互に対向するフレームコーナー部材が、それぞれ、同一の案内傾斜面を有し、他方、対角線方向へ対向する他の双方のフレームコーナー部材が、ドライブケーブル対のために共通の水平面に設けた案内を有するよう、フレームコーナー部材を構成すれば有利である。
【０００８】
フレームコーナー部材の製造費を更に節減するため、フレームコーナー部材を、２分割して、それぞれ対角線方向へ対向するフレームコーナー部材について同一の２つの基部と、基部について異なる２つの部材、即ち、案内傾斜面を有する差込部材および案内傾斜面のない差込部材とから構成する。場合によっては、フレームコーナー部材の４つのすべての基部を同一に形成でき、対角線方向へ相互に対向する差込部材のみを１対づつ異なる態様に形成できる。場合によっては、ケーブルチャンネルを差込部材に鏡像対称に最少経費で構成できる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。
車両ルーフ１には、フードシート３によって少なくとも部分的な解放または閉鎖を選択的に行うことができるルーフ開口部２が設けてある。
フードシート３は、図２に示したフードの部分をなし、シート前端は、前部固定部材４によって補強され、シート後端は、後部固定部材５によって補強されている。固定部材４；５は、フードシートのポケット内に側方へ延びる締付ベルトまたは締付ロープによって相互に結合されている。
【００１０】
フードシート３は、横方向へ延びる摺動クロスバー７および上記クロスバーの中間にある折たたみクロスバー８によって横方向へ補強される。この場合、上記クロスバー７；８が、フードシートの二重壁受容ポケットを介して延びれば好ましい。クロスバー７；８は、公知の態様で折りたたみ式ルーフの機構に結合されており、この場合、ルーフ開放時に上昇された際、フードシート３の折り目形成に役立つ。フードシート３の車内へ向く下面には、キャノピー（天被い）９が被覆されている。
【００１１】
ルーフ開口部２の周縁範囲は、１０で示したルーフフレームで概ね囲まれている。このルーフフレームは、図３に示した如く、フレームフロント部材１１と、フレームリヤ部材１２と、２つのフレームサイド部材１３；１４とからなり、これらの部材は、コーナ範囲において、フレームコーナー部材１５によって相互に結合されている。かくして形成されたフレームは、下面で、パッキン１７を挿入して対向フレーム１６によって車両の固定ルーフに固定されている。
【００１２】
フレームフロント部材１１およびフレームリヤ部材１２には、中央位置に、折りたたみ式ルーフの各端部を駆動する駆動装置の部分を形成する各電動機１８；１９を受容する凹みが設けてある。この駆動装置は、更に、前部固定部材４および後部固定部材５を取付けたスライダ３４のドライブケーブルを含む。ルーフフレーム１０におけるドライブケーブルの移行状態は、ルーフフレーム１０のフレームコーナー部材１５ａ、１５ｂ´を示す図４から明らかであろう。同図において、ルーフフレームのうち、上記フレームコーナー部材の間のフレームサイド部材１４（図３に模式的に示してある）は示してない。
【００１３】
本発明の本質的アスペクトは、折りたたみ式ルーフの両端の開閉のため、２つの電動機（電気モータ）１８；１９が設けてあり、このうち１つは、フレームフロント部材１１の中央部に設けてあり、１つは、フレームリヤ部材１２に設けてある点にある。これらの電動機１８；１９は、各ピニオンを介して、それ自体は公知の態様で、ルーフフレーム１０の案内チャンネル内を走行する１対の逆方向ドライブケーブルを駆動する。
【００１４】
折りたたみ式ルーフの前端を駆動するドライブケーブル対は、図４に、概ね参照数字２０で示してあり、ドライブケーブル２２および引出ケーブル２１を含む。同様に、折りたたみ式ルーフの後端を駆動するドライブケーブル対が設けてあり、ドライブケーブル２５および引出ケーブル２４を含む。ドライブケーブル対２０は、電動機１８によって駆動され、一方、ドライブケーブル対２３は、電動機１９によって駆動される。この場合、前部電動機１８は、前部固定部材４に結合されたドライブケーブル２２を能動的に駆動し、一方、引出ケーブル２１は、フレームサイド部材１３の案内チャンネルにおいて前部電動機１８の他の側で前部固定部材４に作用するドライブケーブルの受動端を構成する。ドライブケーブル対２３の場合も同様である。即ち、ドライブケーブル２５は、後部固定部材５に能動的に作用し、一方、引出ケーブル２４は、後部電動機１９の他の側でフレームサイド部材１３に案内され後部固定部材５の他の側に作用するドライブケーブルの受動部分をなす。
【００１５】
本発明の特殊性にもとづき、ドライブケーブル対２０、２３は並置されてなく、フレームサイド部材の範囲（図４のフレームサイド部材１４の範囲）においてチャンネル（詳細には示してない）にスペースを節減して上下に２層に案内されている。即ち、ケーブル２１、２２は、下部水平面内に延び、一方、ケーブル２４、２５は、上記水平面に平行な上部水平面内に延びる。換言すれば、ドライブケーブル２２およびドライブケーブル２５は、共通の垂直面内に延び、一方、引出ケーブル２１および引出ケーブル２４は、上記垂直面に対して側方へずれた他の垂直面内に延びる。
【００１６】
他方、フレームフロント部材１１およびフレームリヤ部材１２の範囲には、１つのケーブル対のみが設けてあり、即ち、フレームフロント部材１１のソケット範囲に設けた案内チャンネル２６、２７にはドライブケーブル対２０が設けてあり、フレームリヤ部材１２のソケット範囲に設けた案内チャンネル２８、２９にはドライブケーブル対２３が設けてある。上記案内チャンネル２６、２７、２８、２９およびこれらチャンネル内に案内されたケーブル２１、２２；２４、２５は、共通の水平面内に延びる。この水平面は、図４に示した実施の形態の場合、フレームサイド部材１４の範囲においてドライブケーブル対２０のケーブル２１、２２が走行する水平面と一致する。
【００１７】
フレーム部材１１、１２の範囲においてドライブケーブルを上記の如く案内したことにもとづき、フレームサイド部材１４の範囲において上方に延びるケーブル２４、２５を案内チャンネル２８、２９のレベルに下降する必要がある。これは、案内チャンネル２８、２９をフレームコーナー部材１５ｂ´においてフレームリヤ部材１２への移行部から出発してフレームサイド部材への移行部まで上昇させることによって、即ち、上昇する傾斜面に沿って移行させることによって、達成される。対角線方向へ対向するフレームコーナー部材１５ｂは、案内チャンネルに関して、フレームコーナー部材１５ｂ´と同一に構成されており、即ち、この場合も、案内チャンネルは、フレームフロント部材１１の低いレベルから出発して傾斜面に沿ってフレームサイド部材１４まで上昇して延びる。他方、同じく案内チャンネルに関して相互に同一に構成され対角線方向へ相互に対向する他のフレームコーナー部材１５ａ、１５ａ´の場合、案内チャンネル２６、２７は、傾斜面状に推移せず、図４に示した如く、上記案内チャンネルは、上記の共通水平面内に推移する。
【００１８】
従って、４つのフレームコーナー部材のうち、それぞれ、２つは同一に構成され、各フレームコーナー部材は、基本的に、図４に示した如くフレームコーナー部材１５ａ、１５ｂ´の上部をなす基部３０；３１を有する２分割構造を有する。上記基部３０、３１は、中央のクロスバー７に関して鏡像対称に構成された形状部材である。案内チャンネル２６、２７、２８、２９の範囲において、基部３０、３１は、下方へ開放し、Ｕ字横断面を有する。このＵ字形状部材の基部３０；３１には、同じく湾曲したＵ字形状を有し案内チャンネル２６、２７；２８、２９を含む差込部材３２；３３が差込まれている。これらの案内チャンネルは、差込部材３２の場合は、共通水平面内に延び、一方、差込部材３３の場合は、既述の如く、フレームサイド部材１４まで上昇する傾斜面に沿って延びる。
【００１９】
フレームサイド部材１３；１４にケーブルを上下に案内することによって、上記部材は、本質的により細く構成でき、従って、一方では、開放可能なルーフ開口部２の内法幅に有利であり、他方では、サイド部材の材料消費量および重量の低減に寄与する。対角線方向へ対向する同一の２つのフレームコーナー部材１５ｂ；１５ｂ´および１５ａ；１５ａ´を使用することによって、より多くの同一部材を使用でき、かくして、折りたたみ式ルーフの製造費を更に減少できる。一様に湾曲したルーフの場合、左右のフレームサイド部材およびフレームリヤ部材を同一部材として構成することによって、コストを更に節減できる。
【００２０】
以上詳述した本発明は、次のような特徴を有する。
第１に、フレームフロント部材１１と、フレームリヤ部材１２と、２つのフレームサイド部材１３、１４と、フレームサイド部材１３、１４をフレームフロント部材１１およびフレームリヤ部材１２に結合するフレームコーナ部材１５ａ、１５ｂ；１５ａ´、１５ｂ´とを有してルーフ開口部を囲むルーフフレーム１０と；フレームサイド部材１３、１４に案内され、折りたたみ式ルーフ（遮蔽シート）の前後の固定部材４；５またはフックに結合されたスライダ３４と；前方および／または後方からまたは前方および／または後方へ折りたたみ式ルーフを選択的に開閉するためスライダ３４を駆動するための、ルーフフレーム１０に案内された電動式ドライブケーブル２１、２２、２４、２５と；を有する車両用折りたたみ式ルーフにおいて、フレームフロント部材１１およびフレームリヤ部材１２には、それぞれ、１対（２０、２３）の逆方向へ作動されるドライブケーブル２１、２２；２４、２５を介して折りたたみ式ルーフの各端部を開閉する電気モータ１８；１９が設けてある。
【００２１】
これによって、部材費および組立費を安価にして、折りたたみ式ルーフの両端について開閉操作を同時に又は単独に実施でき、折りたたみ式ルーフの閉鎖時に、ドライブケーブル対２０、２３に常に引張負荷が加わるようにできる。
第２に、電気モータ１８；１９が、フレームフロント部材１１およびフレームリヤ部材１２の中央に設けてある。
【００２２】
これによって、車両ルーフ１の構造を左右略対称形状に構成することが可能になる。
第３に、ドライブケーブル対２０；２３のドライブケーブル２１、２２；２４、２５が、フレームサイド部材１３、１４の範囲において、それぞれ、水平面に案内されており、双方のドライブケーブル対２０；２３の水平案内面が、上下に２層に配置されて延びる。
【００２３】
これによって、フレームサイド部材１３、１４の範囲をできる限り細く構成でき、ルーフ開口部２を広くすることができる。
第４に、フレームフロント部材１１およびフレームリヤ部材１２のドライブケーブル対２０；２３のドライブケーブル２１、２２；２４、２５が、共通の水平面に案内されており、フレームサイド部材１３、１４の範囲においてフレームフロント部材１１およびフレームリヤ部材１２の共通の案内面に関してずれた案内面内に延びるドライブケーブル２１、２２；２４、２５が、共通の水平案内面の案内傾斜面に沿ってフレームコーナ部材１５ｂ、１５ｂ´に案内されている。
【００２４】
これによって、フレームコーナー部材１５ｂ、１５ｂ´の製造費を節減できる。
第５に、対角線方向へ対向するフレームコーナ部材１５ａおよび１５ａ´；１５ｂおよび１５ｂ´は、案内傾斜面を備えた一対のフレームコーナ部材１５ｂおよび１５ｂ´同士、及び、案内傾斜面を備えない一対のフレームコーナ部材１５ａおよび１５ａ´同士がそれぞれ同一に形成されている。
【００２５】
これによって、フレームコーナー部材１５ａ、１５ｂ；１５ａ´、１５ｂ´の製造費を更に節減できる。
第６に、対角線方向へ対向する２つのフレームコーナ部材１５ａおよび１５ａ´；１５ｂおよび１５ｂ´のそれぞれが同一の基部３０；３１を有し、対角線方向へ対向する２つのフレームコーナ部材１５ａおよび１５ａ´；１５ｂおよび１５ｂ´の一方が案内傾斜面を備えた差込部材３３を有し、他方が案内傾斜面のない差込部材３２を有している。
【００２６】
これによって、フレームコーナー部材１５ａ、１５ｂ；１５ａ´、１５ｂ´の４つのすべての基部を同一に形成でき、対角線方向へ相互に対向する差込部材３２；３３のみを１対づつ異なる態様に形成でき、ケーブルチャンネルを差込部材３２；３３に鏡像対称に最少経費で構成できる。
なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、種々変形することができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上詳述した本発明によれば、できる限り少ない部材費および組立費で製造でき、折りたたみ式ルーフの両端が同時に変位され且つ折りたたみ式ルーフの閉鎖時に駆動装置のドライブケーブルに常に引張負荷が加えられることを保証できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  折りたたみ式フードによって開閉するよう構成されたルーフ開口部を有する車両ルーフの斜視図である。
【図２】  図１の車両ルーフのルーフ開口部の折りたたみ式フードの展開図である。
【図３】  折りたたみ式フードのフレーム構造の展開図である。
【図４】  図３のフレーム構造の端面のフレームコーナー部材の斜視図である。
【符号の説明】
１        車両ルーフ
２        ルーフ開口部
３        フードシート
４        前部固定部材
５        後部固定部材
１０      ルーフフレーム
１１      フレームフロント部材
１２      フレームリヤ部材
１３      フレームサイド部材
１４      フレームサイド部材
１５      フレームコーナー部材
１８、１９                電気モータ
２０、２３                ドライブケーブル対
２１、２２、２４、２５    ドライブケーブル
３４      スライダー
【図１】
0004448213.tif 000002
【図２】
0004448213.tif 000003
【図３】
0004448213.tif 000004
【図４】
0004448213.tif 000005