(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用コンソールの構造であって、
物が載置されるとともに別体部品を装着可能な載置部と、
該載置部に形成され該別体部品と該載置部とを固定するネジが螺合することで貫通される貫通部を備えるボス部とをそなえ、
該ボス部は、該別体部品が装着される面において該貫通部を取り囲み該載置部から隆起して形成された隆起部を有し、該貫通部は、該ボス部の中心近傍において窪むように形成されており、
該貫通部の肉厚が、載置部の肉厚よりも薄く形成されており、
該貫通部は、該載置部の上面に露出し、かつ、該別体部品が該載置部に非装着の状態では貫通されていない
ことを特徴とする、車両用コンソールの構造。
【請求項２】
該載置部と一体に形成され該載置部を取り囲んで上方に立設する周壁部がそなえられることを特徴とする、請求項１記載の車両用コンソールの構造。
【請求項３】
該載置部，該ボス部および該周壁部が、樹脂により一体に形成されている
ことを特徴とする、請求項２記載の車両用コンソールの構造。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用コンソールの構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両のコンソールに物を載置する部分（載置部分）を形成し、ユーザの利便性を向上させるとともに、この載置部分にトレイやカップホルダなどの別体部品を取り付ける技術が存在する。
なお、以下の特許文献１の技術は、コンソールに対する別体部品の取り付け技術ではなく、インストルメントパネルに対してエアバック装置をネジによって取り付ける際の作業性向上を狙ったものであるが、念のため、従来技術として記しておく。
【特許文献１】特開２００１−２３９８５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、このような別体部品は、ネジによりコンソールに対して固定される場合が一般的であるが、このネジによる別体部品の固定は、工数の増大を招くとともに、作業時間の増大を招き、コスト増の原因となっている。
他方、上記の特許文献１の図２などにおいて示されるように、インストルメントパネルの裏側にボス孔部（符号１６）を形成すれば、ネジの取り付け作業性は向上することが予想されるものの、挿通孔（符号７）はインストルメントパネルの成型時には穿設されておらず、これを穿設するためにドリル等の工具を用いることが必要となるため（引用文献１の〔００１２〕段落など参照）、結局、作業性の大幅な向上は望めない。
【０００４】
本発明はこのような課題に鑑み案出されたもので、別体部品を取り付ける前の状態においては美観を保ちながら物を載置することを可能とし、また、別体部品を取り付ける際においてはその作業性を向上させることができる、車両用コンソールの構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明の車両用コンソールの構造（請求項１）は、車両用コンソールの構造であって、物が載置されるとともに別体部品を装着可能な載置部と、該載置部に形成され該別体部品と該載置部とを固定するネジが螺合することで貫通される貫通部を備えるボス部とをそなえ、該貫通部の肉厚が、載置部の肉厚よりも薄く形成されており、該貫通部は、該載置部の上面に露出し、かつ、該別体部品が該載置部に非装着の状態では貫通されていないことを特徴としている。
【０００６】
また、請求項１記載の本発明の車両用コンソールの構造は、該ボス部は、該別体部品が装着される面において該貫通部を取り囲み該載置部から隆起して形成された隆起部を有することを特徴としている。
また、請求項１記載の本発明の車両用コンソールの構造は、該貫通部は、該ボス部の中心近傍において窪むように形成されていることを特徴としている。
【０００７】
また、請求項２記載の本発明の車両用コンソールの構造は、請求項１記載の内容において、該載置部と一体に形成され該載置部を取り囲んで上方に立設する周壁部がそなえられることを特徴としている。
また、請求項３記載の本発明の車両用コンソールの構造は、請求項２記載の内容において、該載置部，該ボス部および該周壁部が、樹脂により一体に形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の車両用コンソールの構造によれば、ボス部の貫通部の肉厚を載置部の肉厚よりも薄く形成することで、貫通部の貫通を容易にすることが可能となり、別体部品を取り付ける前の状態においては、美観を保ちながら物を載置することを可能とし、また、別体部品を取り付ける際においては、その作業性を向上させることができる。（請求項１）
また、別体部品が装着される面において該貫通部を取り囲み、載置部と一体に隆起して形成された隆起部ボス部が載置部から隆起する隆起部を形成することより、ネジがボス部により確実に保持されることを可能とし、車両が揺動したような場合であっても、載置部に装着された別体部品を確実に固定することができる。（請求項２）
また、ネジの先端をボス部表面の中心近傍において窪むように形成された貫通部にはめ込むことで、ネジの位置決めが容易となり、ボス部に対するネジの螺合作業性をさらに向上させることができる。（請求項３）
また、載置部を取り囲んで上方に立設する周壁部が、載置部に装着された別体部品の水平方向の変位を規制するため、ボス部へ入力される水平方向の荷重を低減することができる。（請求項４）
また、載置部，ボス部および周壁部をすべて樹脂により一体に形成することで、生産効率および作業効率を高めながら、コストを抑制することができる。（請求項５）
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図面により、本発明の一実施形態に係る車両用コンソールの構造について説明すると、図１および図２はその全体構成を示す模式的な斜視図、図３は図２の模式的なＡ−Ａ矢視断面図であってボス部１６の１つにネジ２１が螺合された場合を示す図、図４は図２の模式的なＢ−Ｂ断面図であってトレイ２０が装着されるとともにボス部１６の１つにネジ２１が螺合された場合を示す図、図５はボス部構成を示す模式的な断面図である。
【００１０】
図１および図２に示すように、車両用コンソール１０は、載置部１１，周壁部１２および壁部１３により主に構成されている。なお、図１中矢印「前」にて示すように、このコンソール１０のうち、壁部１３が形成された側を前方として説明する。
これらのうち、載置部１１は、例えば、買い物袋，カバン，鍵，携帯電話といった種々の物が載置される部分であって、略楕円形に形成された平面（底面）である。なお、これらの、買い物袋，カバン，鍵，携帯電話といった種々の物を、単に「物」として記載する場合がある。
【００１１】
また、この載置部１１には、６つのボス部１６が形成されており、図３および図４に示すように、コンソール１０とは別体の部品であるトレイ２０をはめ込んだ後、ネジ２１を、これらのボス部１６のいくつかに螺合させることによって、このトレイ２０を載置部に対して固定することができるようになっている。
また、図５に示すように、ボス部１６は、載置部１１におけるトレイ２０が装着される面（上面）において貫通部１６Ａと隆起部１６Ｂとを備えて形成されている。
【００１２】
このうち、貫通部１６Ａは、トレイ２０と載置部１１とを固定するネジ２１が螺合することで貫通される部分である。つまり、この貫通部１６Ａは、コンソール１０が成型された際には貫通していない。
また、この貫通部１６Ａの肉厚Ｔ1は、載置部１１の肉厚Ｔ2よりも薄くなるように形成されている。これにより、ドリル等の工具を用いることなく、ネジ２１を貫通部１６Ａに対してねじ込むだけで、貫通部１６Ａを貫通させ、ネジ２１をボス部１６に対して螺合させることができるようになっている。
【００１３】
さらに、この貫通部１６Ａは、ボス部１６の中心近傍において下方に窪むように形成されており、ネジ２１をボス部１６に螺合させる際に、貫通部１６Ａに対する位置決めを容易に行なうことができるようになっている。
また、隆起部１６Ｂは、載置部１１における上面において、貫通部１６Ａを取り囲み且つ載置部１１と一体に隆起して形成された部分であって、ボス部１６にネジ２１が螺合した場合に、このネジ２１とボス部１６との接触部分（図５中矢印Ｃ参照）の面積を広く確保することができるようになっている。
【００１４】
また、図１〜図３に示すように、この載置部１１を取り囲んで上方に立設する周壁部１２が形成されている。これにより、載置部１１にトレイ２０が装着されていない場合、載置部１１に載置された物が、この載置部１１から容易に飛び出すことを防ぐことができるようになっている。また、載置部１１にトレイ２０が装着されネジ２１により載置部１１とトレイ２０とが固定された場合、この周壁部１２が、載置部１１に装着されたトレイ２０の水平方向の変位を規制するため、ボス部１６へ入力される水平方向の荷重を低減することが可能となり、ボス部１６に加わる荷重の低減を図ることができるようになっている。
【００１５】
また、壁部１３は、載置部１１の前縁である円弧部分１１Ａから上方へ向けて立設しており、その上端はこのコンソール１０の上方に配設されるインストルメントパネル（図示略）近傍にまで達するように形成されている。
なお、この壁部１３は、載置部１１の右側の縁部へ向けて突出して形成された右側突出し部（一側突出し部）１３Ａと、載置部１１の左側の縁部へ向けて突出した左側突出し部（他側突出し部）１３Ｂとを有している。
【００１６】
また、この壁部１３は、載置部１１の円弧部分１１Ａに沿うように前方が凸となるように湾曲して形成され、また、下端よりも上端が僅かに前方に位置するように傾斜して形成されている。
なお、このコンソール１０は全て樹脂製であって、載置部１１，周壁部１２，壁部１３およびボス部１６は全て一体に形成されている。
【００１７】
本発明の一実施形態に係る車両用コンソールの構造は上述のように構成されているので、以下のような作用および効果を奏する。
載置部１１にトレイ２０がネジ２１により固定される以前においては、ボス部１６の貫通部１６Ａは貫通しておらず、また、隆起部１６Ｂは載置部１１の状面において上方へ僅かに隆起して形成されているので、載置部１１のデザインアクセントとなり、美観の向上に寄与することができる。
【００１８】
また、載置部１１にトレイ２０が装着される場合には、ボス部１６にネジ２１が螺合されることでトレイ２０を載置部１１に対して確実に固定することができる。このとき、貫通部１６Ａの肉厚Ｔ1が載置部１１の肉厚Ｔ2よりも薄くなるように形成されているので、穴を形成するための工具を用いることなく、ネジ２１を貫通部１６Ａにねじ込むだけで容易にネジ２１を螺合させることができる。
【００１９】
また、ボス部１６の隆起部１６Ｂが載置部１１において僅かに隆起して形成されているので、このボス部１６にネジ２１が螺合した場合に、ネジ２１とボス部１６との接触部分（図５中矢印Ｃ参照）の面積を広く確保することが可能となり、ボス部１６がネジ２１を確実に保持することができる。
したがって、別体部品であるトレイ２０を装着する前の状態においては、美観を保ちながら、且つ、載置部１１に物を載置することを可能とし、他方、トレイ２０を取り付ける場合には、その作業性を大幅に向上させることができるのである。
【００２０】
また、ボス部１６の貫通部１６Ａは、ボス部１６の中心近傍において窪むように形成されているので、ネジ２１の先端をこの窪んだ貫通部１６Ａにはめ込むことで、ネジ２１の位置の適正化（即ち、位置決め）が容易となり、ボス部１６に対するネジ２１の螺合作業性をさらに向上させることができる
また、載置部１１を取り囲んで上方に立設する周壁部１２が、載置部１１に装着されたトレイ２０の水平方向の変位を規制するため、載置部１１とトレイ２０とを固定するネジ２１を保持するボス部１６へ入力される水平方向の荷重を低減することが可能となる。
【００２１】
また、この周壁部１２により、載置部１１に載置された物が、車両の揺動などにより載置部１１から飛び出すことを防ぐことができる。
また、載置部１１，ボス部１６および周壁部１２を、すべて樹脂により一体に形成することで、生産効率および作業効率を高めながら、コストを抑制することができる。
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は係る実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【００２２】
上述の実施形態においては、ボス部１６を６つ形成した場合を例にとって説明したが、ボス部１６の数はコンソールの大きさや別体部品の大きさ，重量などによって種々変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用コンソールの構造の全体構成を示す模式的な斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用コンソールの構造の全体構成を示す模式的な斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用コンソールの構造の要部構成を示す模式的な断面図であって、図２のＡ−Ａ断面においてボス部の１つにネジが螺合された場合を示す。
【図４】本発明の一実施形態に係る車両用コンソールの構造の要部構成を示す模式的な断面図であって、図２のＢ−Ｂ断面において別体部品が装着されるとともにボス部の１つにネジが螺合された場合を示す。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用コンソールの構造のボス部構成を示す模式的な断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１１  載置部
１２  周壁部
１６ボス部
１６Ａ  貫通部
１６Ｂ  隆起部
２０  トレイ（別体部品）
２１  ネジ
Ｔ1  貫通部の肉厚
Ｔ2  載置部の肉厚
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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