(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前部に車幅方向に伸長するように設けられたバンパ部材取付け用のバンパビームと、車体前部及び車体前部から車体側部に至るコーナ部に前記バンパビームを覆うように取り付けられるバンパ表皮と、を有する車体のバンパ取付構造において、
前記バンパビームの車幅方向の両端部に車幅方向外方へ突出するように枠部材が設けられ、
前記バンパ表皮の前記コーナ部下部の車体内方への曲がり込み部分及び車体前輪のマッドガードの前方側端部を共に前記枠部材下部に固定したことを特徴とする車体のバンパ取付構造。
【請求項２】
前記枠部材は、その枠内にフォグランプが位置するように配置され、かつフォグランプを支持可能な構成を有することを特徴とする請求項１に記載の車体のバンパ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は車体のバンパ取付構造、特にバンパ表皮の取付構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車体のバンパの取付、特に車体前部のバンパの取付けは、車体前部に設置固定されたバンパビームにバンパの各構成部材を取付けることによって行われている。バンパビームは、車体の前部で車幅方向に伸長するように取付けられ、バンパの取付を安定して行うことのできる程度の剛性を有する部材によって形成されている。バンパ表皮は、バンパビームを取付の基礎としてこのバンパビームに各種ブラケットを介してそれを外方から覆う状態で固定取付されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このような従来のバンパの取付構造においては、車体前部で車幅方向に直線的に伸長するバンパビームのみを取付の基礎としているので、バンパ表皮の固定は車体の前部側では適切な間隔毎にその固定を行うことが可能である。例えば、ビスなどの固定手段により、或いは溶接などによって所定の間隔毎にその固定作業を行うことができる。しかしながら、バンパ表皮は、車体前部からコーナ部、すなわち、曲がりながら車体の両側部の一部にまで延在している。
【０００４】
従って、そのバンパ表皮のコーナ部についても安定した固定取付を行うことが望ましいが、従来のような車体前部のバンパビームのみを取付の基礎とする構造においてはバンパ表皮のコーナ部への固定を適切に行うことは容易ではなかった。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、その目的はバンパ表皮の車体への取付をその車体の前部だけでなくコーナ部についても簡単かつ適切に行うことのできる車体のバンパ取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る車体のバンパ取付構造は、
バンパビームの車幅方向の両端部に車幅方向外方へ突出するように枠部材が設けられ、バンパ表皮の前記コーナ部下部の車体内方への曲がり込み部分及び車体前輪のマッドガードの前方側端部を共に前記枠部材下部に固定している。
【０００７】
従って、バンパ表皮の取付は、車体前部のバンパビームだけでなくそのバンパビームから車幅方向外方へ突出して設けられた枠部材をも基礎として行われている。これにより、バンパ表皮の車体前部から側方へかけての曲がり部分であるコーナ部も前記枠部材に固定することが可能となり、従来の取付状態に対してコーナ部のがた防止や剛性の確保がより確実に行われる。また、このような取付構造によれば、適切な強度を確保しつつバンパ表皮の内側の空間をより理想的な空間形状とすることも可能となり、軽衝突時のバンパのストローク増大による車体の破損軽減を図ることができる。
【０００８】
更に、枠部材下部にバンパ表皮と共に車体前輪のマッドガードの前端部を固定することにより、マッドガードの取り付け状態の安定化を向上させることができる。従って、高速走行時や車両が接地した場合などにおけるマッドガードの剥がれ防止の向上が図られている。
【０００９】
請求項２に係る車体のバンパ取付構造は、
前記枠部材がその枠内にフォグランプが位置するように配置され、かつフォグランプを支持可能な構成を有している。従って、枠部材の存在しない従来のフォグランプ取付状態に比べ、フォグランプのブレをより確実に防止することができ、軽衝突時などにおけるフォグランプの割れの防止をも図ることができる。
【００１０】
【実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の実施の形態の主要構成部を示している。図示のように、車体前部に取り付けられ車幅方向にほぼ直線的に延在するバンパビーム１０は屈曲されかつ組み付けられて箱状となるように形成され十分な剛性が確保されている。そして、このバンパビーム１０の上部にはバンパ表皮を取り付けるための表皮ブラケット１２が設けられている。
【００１１】
また、バンパビーム１０の端部にはバンパステー１４が上下方向に延在するように固定取付けされている。本発明において特徴的な構成である枠部材としての枠状ブラケット１６は、本実施の形態においては、このバンパステー１４に固定取付されている。
【００１２】
図示のように、枠状ブラケット１６は四角形の枠型形状を有し、上側部材１６ａ、外側部材１６ｂ、下側部材１６ｃを備えており、外側部材１６ｂに対向する側の側部は上述のバンパステー１４がその構成を担っている。下側部材１６ｃは、所定の剛性を有するプレート部材を屈曲して適宜形成することができ、この下側部材１６ｃの部分で図示していないバンパ表皮との結合固定が行われる。
【００１３】
図２は、完成された車体を外方から見た状態が示されており、図上ハッチングを施したＸの部分の内部が本発明の特徴的構成を有する部分である。バンパ表皮２０は、外方に膨みを有するように曲げられて形成されており、その下部は車体内側に曲げ込まれている。このコーナ部である部分の下部の車体内方への曲がり込み部分が上述の枠状ブラケット１６の下側部材１６ｃの部分に固定されるものである。例えば、下側部材１６ｃの外側面にバンパ表皮２０の車体内方への曲がり込み部分の内側面が面接触された状態で固定することができ、図１において符号２２で示した取付用の小孔の部分で取付固定が行われる。
【００１４】
さらに、本発明の実施の形態で特徴的なことは、図３に示すように同じく下側部材１６ｃの部分に車体前輪２４の上部位置に取付けられているマッドガード２１の前方側先端部が取付けられることである。なお、図３（Ａ）ではマッドガード２１の設置状態を示すために車体の表示を一部省略している。
【００１５】
すなわち、本実施の形態では枠状ブラケット１６の下側部材１６ｃにはバンパ表皮コーナ部下部の曲がり込み部分（図２におけるＸの部分）の下部及びマッドガードの前方側先端部が共に取付固定されるものである。
【００１６】
図４は、本実施の形態においてバンパ表皮２０の車体側への取付固定位置を図上黒点を表示することにより示している。図示のように、特徴的なことはフォグランプ２６の近傍位置に取付固定ポイントＰ１を設けることが可能となっている点である。すなわち、この部分は枠状ブラケット１６の存在により取付固定ポイントとすることが可能となっている部分である。
【００１７】
この点を従来の構成と比較するために図５に従来の取付固定ポイントを示している。すなわち、図示のように従来のバンパ表皮２０の取付固定ポイントはバンパ表皮の曲がり部分の下部位置、すなわちフォグランプ２６の近傍位置には存在していない。従って、この部分の構造強度は、上記本願発明の実施の形態に比し、弱いものであった。このように、図４に示したような本願発明の実施の形態における取付固定ポイントＰ１の存在がこのバンパ表皮２０の曲がり部分の強度を良好なものとしているものである。
【００１８】
このように取付固定ポイントＰ１が増加されたことでバンパ表皮２０のコーナ部の取付状態は非常に良好なものとなり、コーナ部のバンパのがたつきは確実に防止されその剛性も向上している。そして、この取付固定ポイントＰ１の存在により曲がり部分のバンパ表皮２０の形状を的確な膨みをもった形状とすることが容易となるので、軽衝突時のストローク増大による車体の保護が図られる。
【００１９】
また、バンパ表皮２０の取付の基礎となる枠状ブラケット１６は、その枠型であるという性質から、その枠内にフォグランプを配置するようにすることでフォグランプのハウジングとしての役割を果すことができる。
【００２０】
そして、フォグランプは枠状ブラケットによって支持補強されることで、その取付状態の安定向上が図られる。このように、本実施の形態では、バンパ表皮２０の取付の基礎となる枠状ブラケット１６の存在によりマッドガードの取付の安定化、さらにはフォグランプの保護という作用が付加されている。
【００２１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明に係る車体のバンパ取付構造によれば、バンパの取付においてバンパ表皮の車体前部から車体側方へかけてのコーナ部の取付状態におけるがた防止や剛性の向上を達成する異ができる。更に、マッドガードの取り付け状態の安定化を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の主要構成部を示す斜視図である。
【図２】完成された車体の前方部分を示す部分斜視図である。
【図３】車体へのマッドガードの取付状態を示す説明図である。
【図４】本発明の実施の形態におけるバンパ表皮の取付固定ポイントを示す説明図である。
【図５】従来のバンパ表皮の取付固定ポイントを示す説明図である。
【符号の説明】
１０  バンパビーム
１２  表皮ブラケット
１４  バンパステイ
１６  枠状ブラケット
２０  バンパ表皮
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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