(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
折損電柱の地上部を挟む間隔で対向する一対のジャッキが備えられている折損電柱の仮復旧装置であって、
前記ジャッキには、ベースと、該ベースに取り付けられ、ジャッキ作用により傾斜姿勢と水平姿勢との間で姿勢変更するアームと、該アームに回転自在に取り付けられ、折損電柱の地上部を支持するクランパとが備えられていることを特徴とする折損電柱の仮復旧装置。
【請求項２】
折損電柱の地上部を載せて折損電柱の地中部の方へ滑らせるための敷板が備えられていることを特徴とする請求項１に記載の折損電柱の仮復旧装置。
【請求項３】
前記ジャッキのベースを載せて折損電柱の地中部の方へ滑らせるための軌道板が備えられていることを特徴とする請求項１または２に記載の折損電柱の仮復旧装置。
【請求項４】
前記ジャッキのベースには、車輪が備えられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の折損電柱の仮復旧装置。
【請求項５】
前記ジャッキのクランパは、前記アームに着脱自在に取り付けられることを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の折損電柱の仮復旧装置。
【請求項６】
前記ジャッキのクランパは、折損電柱の地上部に当接する当て部材と、該一対の当て部材が折損電柱の地上部を挟むように締め付ける締結部材と、前記アームに取り付けられるシャフトとを備えていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記載の折損電柱の仮復旧装置。
【請求項７】
前記ジャッキのクランパには、牽引用のフックが取り付けられていることを特徴とする請求項１から６のいずれか一つに記載の折損電柱の仮復旧装置。
【請求項８】
請求項２から７のいずれか一つに記載の折損電柱の仮復旧装置を使用する折損電柱の仮復旧方法であって、
折損電柱の地中部に支柱を立てる工程と、
折損電柱の地上部を挟むように前記一対のジャッキを配置し、前記クランパによって折損電柱の地上部を支持する工程と、
前記アームを傾斜姿勢とし、前記クランパを上昇することによって折損電柱の地上部を持ち上げる工程と、
該折損電柱の地上部の下方から折損電柱の地中部に向けて前記敷板を敷設する工程と、
前記アームを水平姿勢とし、前記クランパを下降することによって折損電柱の地上部を前記敷板上に降ろす工程と、
該折損電柱の地上部を敷板上で滑らせ前記支柱の方に移動させる工程と、
該折損電柱の地上部を前記支柱に括り付ける工程とを含んでいることを特徴とする折損電柱の仮復旧方法。
【請求項９】
前記敷板上を移動する折損電柱の地上部は、前記クランパがアームに取り付けられたままジャッキも支柱の方へ移動することを特徴とする請求項８に記載の折損電柱の仮復旧方法。
【請求項１０】
前記敷板上を移動する折損電柱の地上部は、前記クランパがアームから外されて移動することを特徴とする請求項８に記載の折損電柱の仮復旧方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電柱が車輌などに追突され、根元付近である地際で折損し、折損電柱の地上部が地中部から位置ずれした場合に、折損電柱の地上部を地中部に立てられた支柱に応急措置として括り付けるための折損電柱の仮復旧装置および折損電柱の仮復旧方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
配電線などを架設している電柱は、鉄筋コンクリート製であると、中空孔が成形された筒状体であり、下側の６分の１ほどが地中に埋められている。このような電柱の地際に車輌などが衝突すると、図１４に示すように、地際のコンクリートが損壊し、鉄筋１が曲がり、折損電柱の地上部２が損壊することなく配電線に掛止した状態で位置ずれすることがある。このような場合、折損電柱の地中部３に支柱４が立てられ、この支柱４に地上部２が括り付けられることにより、仮復旧されることがある。支柱４は、地中部３の中空孔内に挿入されることによって立てられる。
【０００３】
なお、地上部を迅速、的確に仮支持することができるようにした折損電柱仮支持工法および仮支柱が特許文献１に開示されている。この折損電柱仮支持工法は、管体を使用するが、管体の下部が折損電柱の地中部の中空孔内に挿入される埋込み部とされ、管体の上部が折損電柱の地上部を沿わせる電柱支持部とされる。
【０００４】
【特許文献１】特開平６−３２３０４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に開示された折損電柱仮支持工法および仮支柱は、折損電柱の地上部を地中部に近づけた後に実施される。折損電柱の地上部を地中部に近づけるには、特許文献１にも開示されているように、クレーン車が使用される。
【０００６】
しかし、折損電柱を仮復旧する工事事業者は、クレーン車を所有していないことが多く、クレーン車を手配しなければならず、配車されるまでに長時間要することがある。さらに、クレーン車を操作するには、免許が必要であり、作業者が限られるという不具合もある。
【０００７】
そこで、本発明は、折損電柱の地上部を地中部に容易に近づけることができるようにした折損電柱の仮復旧装置および折損電柱の仮復旧方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明に係る折損電柱の仮復旧装置は、折損電柱の地上部を挟む間隔で対向する一対のジャッキが備えられている折損電柱の仮復旧装置であって、前記ジャッキには、ベースと、該ベースに取り付けられ、ジャッキ作用により傾斜姿勢と水平姿勢との間で姿勢変更するアームと、該アームに回転自在に取り付けられ、折損電柱の地上部を支持するクランパとが備えられていることを特徴としている。
【０００９】
この折損電柱の仮復旧装置によれば、一対のジャッキを使用して、位置ずれした折損電柱の地上部を持ち上げるため、クレーン車などを使用しなくても、この折損電柱の地上部を地中部の方へ容易に移動させることができる。すなわち、折損電柱の地上部は、地中部から離隔し、配電線に掛止して立った状態となっていても、地上部を挟む間隔で対向する一対のジャッキに備えられたクランパに支持され、ジャッキ作用によって姿勢変更するアームが傾斜姿勢となることによって持ち上げられる。
【００１０】
そして、持ち上げられた折損電柱の地上部は、アームが水平姿勢となることにより、地面の方へ降ろされる。この折損電柱の地上部は、例えばジャッキを地中部の方へ移動させる場合、クランパに支持されながら折損電柱の地中部に立てられた支柱の方へ移動する。
【００１１】
折損電柱の地上部は、クランパがアームに回転自在に取り付けられていることから、支柱に沿った向きに修正することが可能である。したがって、支柱が鉛直姿勢で立てられているときは、地上部も鉛直姿勢とされ、支柱が若干傾斜しているときは、地上部も支柱に沿うように若干傾斜する。この折損電柱の地上部が支柱に括り付けられることによって、地上部が地中部と連続し、仮復旧される。
【００１２】
また、前記本発明に係る折損電柱の仮復旧装置において、折損電柱の地上部を載せて折損電柱の地中部の方へ滑らせるための敷板が備えられていることが好ましい。
【００１３】
この折損電柱の仮復旧装置によれば、折損電柱の地上部を載せて折損電柱の地中部の方へ滑らせるための敷板が備えられていることにより、折損電柱の地上部がこの敷板上をスムーズに移動する。したがって、折損電柱を移動させる地面がぬかるんでいたり、多数の砂利などが散乱したりしていても、敷板によって折損電柱はスムーズに移動する。このような敷板は、折損電柱の地上部が前記ジャッキのクランパによって持ち上げられたときに、この地上部の下方から地中部の方に向けて敷設される。なお、折損電柱の地上部が滑る、およびスムーズに移動するとは、ある程度の抵抗力を有し、しかも、勢いあまることなく軽く移動することをいう。
【００１４】
また、前記本発明に係る折損電柱の仮復旧装置において、前記ジャッキのベースを載せて折損電柱の地中部の方へ滑らせるための軌道板が備えられていてもよい。
【００１５】
この折損電柱の仮復旧装置によれば、地面がぬかるんでいたり、多数の砂利などが散乱したりしていても、軌道板が折損電柱の地上部と地中部とを挟むように地面上に一対敷設され、ジャッキが載せられることにより、ジャッキに備えられたベースが軌道板上を滑り、スムーズに移動することができる。したがって、ジャッキに備えられたクランパが折損電柱の地上部を支持した状態で移動するときに、ベースが軌道板上を移動することにより、地上部を移動させる負荷を軽減することができる。なお、ベースが軌道板上を滑りすぎると、速度が速くなりすぎて危険であるため、軌道板はベースが危険にならずにスムーズに移動することができる程度の摩擦力を有していることが好ましい。
【００１６】
また、前記本発明に係る折損電柱の仮復旧装置において、前記ジャッキのベースには、車輪が備えられていることが好ましい。
【００１７】
この折損電柱の仮復旧装置によれば、ベースに車輪が備えられていることにより、クランパが折損電柱の地上部を支持した状態で、ジャッキが地中部の方へスムーズに移動することができる。
【００１８】
また、前記本発明に係る折損電柱の仮復旧装置において、前記ジャッキのクランパは、前記アームに着脱自在に取り付けられることが好ましい。
【００１９】
この折損電柱用の仮復旧装置によれば、クランパがアームに着脱自在に取り付けられることにより、例えば、アームに取り付けられたクランパが折損電柱の地上部を支持し、持ち上げられた状態で、地上部の下側に前記敷板が敷設され、クランパを下降し、この敷板上に載せた後に、クランパをアームから外す。こうすることにより、折損電柱の地上部は、ベースやアームから開放された状態で敷板上を地中部の方へスムーズに移動することができる。
【００２０】
また、前記本発明に係る折損電柱の仮復旧装置において、前記ジャッキのクランパは、折損電柱の地上部に当接する当て部材と、該一対の当て部材が折損電柱の地上部を挟むように締め付ける締結部材と、前記アームに取り付けられるシャフトとを備えていることが好ましい。
【００２１】
この折損電柱の仮復旧装置によれば、折損電柱の地上部が一対の当て部材に挟まれ、当て部材が締結部材によって挟むように締め付けられることにより、この地上部がクランパに支持される。当て部材が折損電柱の地上部を挟むことにより、クランパはこの地上部の直径に関係なく支持することができる。そして、シャフトがアームに取り付けられることにより、クランパはシャフトを軸として回動自在となり、クランパに支持された折損電柱の地上部は姿勢を修正することができるようにジャッキに支持される。なお、締結部材は、両ナットボルト、あるいはボルトとナットの組合せなど、任意の幅で締結することができる治具であれば限定するものではない。
【００２２】
また、前記本発明に係る折損電柱の仮復旧装置において、前記ジャッキのクランパには、牽引用のフックが取り付けられていてもよい。
【００２３】
この折損電柱の仮復旧装置によれば、クランパに牽引用のフックが取り付けられることにより、例えば、クランパをアームから外して折損電柱の地上部を移動する場合において、フックにワイヤー、ロープ、チェーンなどを引っ掛け、このワイヤーなどを引寄せ工具や自動車などによって引っ張り、地上部を牽引することができる。
【００２４】
本発明に係る折損電柱の仮復旧方法は、前記敷板を供えているいずれかの折損電柱の仮復旧装置を使用する折損電柱の仮復旧方法であって、折損電柱の地中部に支柱を立てる工程と、折損電柱の地上部を挟むように前記一対のジャッキを配置し、前記クランパによって折損電柱の地上部を支持する工程と、前記アームを傾斜姿勢とし、前記クランパを上昇することによって折損電柱の地上部を持ち上げる工程と、該折損電柱の地上部の下方から折損電柱の地中部に向けて前記敷板を敷設する工程と、前記アームを水平姿勢とし、前記クランパを下降することによって折損電柱の地上部を前記敷板上に降ろす工程と、該折損電柱の地上部を敷板上で滑らせ前記支柱の方に移動させる工程と、該折損電柱の地上部を前記支柱に括り付ける工程とを含んでいることを特徴としている。
【００２５】
この折損電柱の仮復旧方法によれば、本発明に係る前記いずれか折損電柱の仮復旧装置が使用され、折損電柱の地上部がクランパによって支持されて持ち上げられ、この地上部の下方から折損電柱の地上部に向けて敷板が敷設され、クランパが下降することによってこの地上部がこの敷板上に降ろされる。そして、この折損電柱の地上部は、敷板上を滑ることによって、折損した地中部に立てられた支柱の方にスムーズに移動する。折損電柱の地上部はクランパに支持され、支柱に沿うように姿勢が修正され、この地上部と支柱とが括り付けられることによって、仮復旧が完了する。
【００２６】
なお、本発明は、前記の工程の順序で行われなくてもよく、例えば、折損電柱の地中部に支柱を立てる工程は、クランパが折損電柱の地上部を支持し、持ち上げ、あるいは降ろす工程と同時、または後に行ってもよい。さらに、クランパがアームから着脱自在とされている場合は、折損電柱の地上部を挟むように前記一対のジャッキを配置し、前記クランパによって折損電柱の地上部を支持する工程において、クランパが折損電柱の地上部を支持した後に、ベースを配置することができる。
【００２７】
また、前記本発明に係る折損電柱の仮復旧方法において、前記敷板上を移動する折損電柱の地上部は、前記クランパがアームに取り付けられたままジャッキも支柱の方へ移動してもよい。
【００２８】
この折損電柱の仮復旧方法によれば、折損電柱の地上部を支持するクランパがアームに取り付けられたまま、ジャッキが支柱の方へ移動することにより、折損電柱の地上部の荷重がジャッキにも分散される。したがって、折損電柱の地上部は、敷板に集中荷重が加えられず、スムーズに移動するようにすることができる。
【００２９】
また、前記本発明に係る折損電柱の仮復旧方法において、前記敷板上を移動する折損電柱の地上部は、前記クランパがアームから外されて移動してもよい。
【００３０】
この折損電柱の仮復旧方法によれば、折損電柱の地上部を支持するクランパがアームから外されることにより、この地上部がベースやアームから開放された状態となり、地上部の移動速度がジャッキのベースの移動速度と同じとなるように移動しなくてもよく、地上部の移動の作業を容易にすることができる。
【発明の効果】
【００３１】
本発明によれば、折損電柱の仮復旧装置がジャッキを備え、このジャッキがベース、アームそしてクランパを備え、クランパが折損電柱の地上部を支持してアームによって昇降するため、折損電柱の地上部が持ち上げられたり、降ろされたりし、折損電柱の地中部に立てられた支柱の方へ移動する。したがって、折損電柱を復旧させるに際して、クレーン車などを手配することなく、折損電柱を仮復旧する時間を短縮し、工事の費用を節減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
本発明に係る折損電柱の仮復旧装置および折損電柱の仮復旧方法の実施形態について、図１ないし図１３を参照しながら説明する。この折損電柱の仮復旧装置は、図１ないし図３に示すように、折損電柱の地上部２を挟む間隔で対向する一対のジャッキ１０、地上部２の下端面を載せて折損電柱の地中部３の方へ滑らせる敷板２０、そして図４の仮想線に示すように、前記ジャッキ１０を折損電柱の地中部３の方へ滑らせる軌道板３０を備えている。
【００３３】
ジャッキ１０は、ベース１１、アーム１２、レバー１３そしてクランパ１４を備えている。ベース１１は、基板を上向きコ字形に折曲し、かつ、上端縁が前下がりに成形された正面視台形で、底側に車輪１５が備えられている。また、ベース１１の前端と後端には、持ち運びのためのハンドル１６が取り付けられている。
【００３４】
そして、アーム１２は、前記ベース１１の対向している基板に挟まれるほぼ平板状で、ジャッキ作用により傾斜姿勢と水平姿勢との間で姿勢変更することができるように基端側がベース１１に取り付けられている。
【００３５】
そして、レバー１３は、アーム１２に大きな荷重が加えられていても、ジャッキ作用により軽い力で傾斜姿勢と水平姿勢とに姿勢変更することができるように、基端部がベース１１に取り付けられ、先端部が往復動することができるようにされている。ただし、レバー１３に替え、モータなどによってアーム１２の姿勢を変更するようにしてもよい。
【００３６】
そして、クランパ１４は、折損電柱の地上部２を支持するもので、前記アーム１２の先端部に回転自在かつ着脱自在に取り付けられている。このようなクランパ１４は、折損電柱の地上部２を支持するため、地上部２に当接する当て部材１４ａと、一対の当て部材１４ａが折損電柱の地上部２を挟むように締め付ける締結部材１４ｂと、アーム１２に取り付けられるシャフト１４ｃとを備えている。
【００３７】
また、当て部材１４ａは、折損電柱の地上部２の外径よりも長い固定板１４ｄと、一対の固定板１４ｄが対向する内側面に２か所で突設された突出部１４ｅとを備えている。固定板１４ｄの両端部には長穴１４ｆが形成され、一対の固定板１４ｄの長穴１４ｆに締結部材１４ｂが架け渡されることにより、固定板１４ｄが折損電柱の地上部２を挟む状態に固定する。
【００３８】
締結部材１４ｂは、例えば図示したような両ナットボルトとあるいはボルトとナットとの組合せなどによって構成される。いずれにしても、固定板１４ｄに長穴１４ｆが形成されることにより、折損電柱の地上部２の直径に合わせて締結部材１４ｂの架け渡される位置が調整される。
【００３９】
また、２か所の突出部１４ｅは、折損電柱の地上部２と長さ方向に当接するように固定板１４ｄの内側面に突設され、突出部１４ｅ間に地上部２の外周の一部分が嵌め入れられる状態とされる。この突出部１４ｅは、さらに折損電柱の地上部２が安定して支持されるように固定板１４ｄの幅よりの長く形成されている。
【００４０】
また、シャフト１４ｃは、固定板１４ｄの中心に外向きに設けられ、アーム１２の先端に備えられた固定具１７に着脱自在に取り付けられる。すなわち、クランパ１４はシャフト１４ｃを軸に回動自在とされている。
【００４１】
また、クランパ１４の先端側には、牽引用のフック１８が取り付けられている。このフック１８には、ワイヤー、ロープ、チェーンなどが引っ掛けられる。
【００４２】
そして、折損電柱の地上部２を滑らせる敷板２０は、図１ないし図３に示すように、帯状の平板の両縁を地上部２の直径よりも狭い幅でもって上向きに折り曲げ、この折り曲げられた角部の内側に棒状の補強材２１が固定した構成とされている。この敷板２０の折り曲げられた端縁上を地上部２の下端縁が点接触しながら移動する。
【００４３】
折損電柱の地上部２の下端縁が凹凸状となっていても、この凹凸内に敷板２０の両端縁が食い込む状態となって、地上部２は安定した姿勢となり、また敷板２０の平板部分を傷付けないようにして移動する。また、敷板２０の両端縁には、折損電柱の地上部２の荷重が加えられるが、この両端縁は補強材２１によって変形しない。なお、敷板２０は、使用状況に応じて、両縁を折り曲げていない平板を使用してもよい。
【００４４】
また、敷板２０の一端部には、折損電柱の地中部３を嵌め入れるための円弧状の凹部２２が形成され、他端部には仮支線５の一端部を引っ掛けるためのフック２３が取り付けられている。仮支線５の他端部は、折損電柱の地上部２の上部に取り付けられ、地上部２が地中部３の方へ倒れないようにされている。したがって、この仮支線５は、地上部２がほぼ鉛直姿勢を維持しながら地中部３の方へ移動することができるように、地上部２が地中部３の方へ移動するにつれて伸びるようにされている。
【００４５】
そして、軌道板３０は、ベース１１に備えられた車輪１５が乗る幅に形成さているが、車輪１５が脱輪しないように両縁を上向きに折り曲げられていてもよい。この軌道板３０は、地面がぬかるんでいたり、多数の砂利などが散乱していたりしているときなどにおいて使用され、必須のものではない。
【００４６】
次に、この折損電柱の仮復旧装置を使用して、電柱に車輌などが衝突し、電柱が地際で切断された状態の折損電柱を仮復旧する第１の方法について図４ないし図１０を参照しながら説明する。
【００４７】
まず、図４に示すように、折損電柱の地上部２が地中部３から位置ずれして離隔し、鉄筋１が曲がって露出している状態において、支柱４を地中部３の中空孔内に挿入することにより、支柱４を立てる。支柱４には、折損電柱の地上部２に接合する受け部材４ａと地上部２を括り付けるチェーン６などを引っ掛けるためのフック４ｂとが取り付けられている。
【００４８】
そして、折損電柱の地上部２の下端部にクランパ１４を固定する。すなわち、折損電柱の地上部２は、クランパ１４の固定板１４ｄに突設された突出部１４ｅ間にわずかに嵌まり込み、一対の固定板１４ｄ，１４ｄによって挟まれ、シャフト１４ｃが反対方向を向く状態で締結部材１４ｂ，１４ｂによって締結される。さらに、地面がぬかるんでいたり、多数の砂利などが散乱していたりすると、仮想線に示すように、地上部２と地中部３の両側に軌道板３０を敷設する。以下、軌道板３０が敷設されている場合は、特記する。
【００４９】
次に、図５に示すように、クランパ１４のシャフト１４ｃをアーム１２の先端に固定具１６によって取り付けることにより、ジャッキ１０が折損電柱の地上部２を支持する。アーム１２を取り付けたベース１１は、アーム１２が折損電柱の地上部２と地中部３とを結ぶラインと平行になるように地面上にセットされる。したがって、クランパ１４が折損電柱の地上部２を挟んでいる向きが不適切であると、向きを調整する。また、アーム１２は、水平姿勢ないし水平姿勢に近い向きとされている。
【００５０】
次に、図６に示すように、折損電柱の地上部２と地中部３との間で露出している鉄筋１を切除する。ただし、鉄筋１の切除は、折損電柱の地上部２の下端部にクランパ１４を固定する前に行ってもよい。そして、レバー１３を操作し、ジャッキ作用によってクランパ１４を上昇させることにより、折損電柱の地上部２を持ち上げ、地上部２の下端縁と地面との間に空間を設ける。
【００５１】
次に、図７に示すように、折損電柱の地上部２の下側から地中部３に向けて敷板２０を敷設する。したがって、クランパ１４は、この敷板２０を敷設することができる空間が設けられるように地上部２を持ち上げる。
【００５２】
次に、図８に示すように、レバー１３を操作し、アーム１２を水平姿勢とすることによってクランパ１４を下降する。ベース１１の上端縁が前下がりに形成されていることにより、クランパ１４がベース１１の上端縁に衝突することなくアーム１２は水平姿勢となる。このようにしてクランパ１４に支持された折損電柱の地上部２が降ろされ、下端縁が敷板２０に載せられる。
【００５３】
このとき、レバー１３が各ベース１１に取り付けられていることから、各アーム１２の傾斜角度を調整することによっても地上部２の姿勢を調整することができる。また、地上部２の上部と敷板２０のフック２３とに仮支線５を必要により取り付ける。
【００５４】
次に、図９に示すように、折損電柱の地上部２を、その下端縁が敷板２０上を滑りながら地中部３の方へ移動させる。地上部２は、クランパ１４のフック１８にワイヤー（図示せず）を引っ掛け、このワイヤーを引寄せ工具や自動車などを使用して、あるいは人手のみで地中部３の方へ移動することができる。
【００５５】
また、２台のジャッキ１０が折損電柱の地上部２を支持し、車輪１５が地面上を転がりながら折損電柱の地中部３の方へ移動することにより、折損電柱の地上部２の荷重が敷板２０だけに加えられず、ベース１１の車輪１５にも分散され、地上部２は敷板２０上をスムーズに地中部３の方へ移動する。なお、軌道板３０が敷設されているときは、各ジャッキ１０の車輪１５は、軌道板３０上をスムーズに転がる。ただし、各ジャッキ１０が速度を上げて移動すると危険であるため、軌道板３０には安全かつスムーズに移動できる程度の抵抗力が備えられている。
【００５６】
いずれにしても、折損電柱の地上部２の下端縁が敷板２０上を滑ることにより、摩擦力が発生するため、地上部２は、勢いあまって地中部３の方へ移動することはない。また、折損電柱の地上部２の上部と敷板２０のフック２３とに取り付けられた仮支線５により、地上部２は移動中に地中部３の方へ倒れることがない。
【００５７】
次に、図１０に示すように、折損電柱の地上部２が支柱４の受け部材４ａに当接すると、レバー１３を操作し、地上部２を若干持ち上げる。そして、敷板２０を地上部２の下から撤去する。また、地上部２は、クランパ１４に回転自在に支持されているため、支柱４に沿った向きにして地面上に降ろされる。すなわち、支柱４が鉛直方向に立てられていると、地上部２も鉛直姿勢に修正され、支柱４が若干傾斜していると、地上部２も支柱４に沿うように若干傾斜する。
【００５８】
最後に、図１１に示すように、支柱４のフック４ｂを利用して、チェーン６などによって地上部２を支柱４に括り付けると、一連の作業が完了する。
【００５９】
次に、電柱が地際で切断された状態の折損電柱を仮復旧する第２の方法について図４ないし図８、図１２、図１３および図１１を参照しながら説明する。この第２の方法は、折損電柱の地上部２を地中部３の方へ移動させるためにベース１１を使用しないことを特徴としている。
【００６０】
すなわち、図４に示すように折損電柱の地中部３に支柱４を立てる一方、折損電柱の地上部２にクランパ１４を固定する。そして、図５に示すようにクランパ１４のシャフト１４ｃをベース１１のアーム１２に取り付け、図６に示すようにアーム１２を傾斜姿勢とし、クランパ１４を上昇させることによって地上部２を持ち上げ、図７に示すように敷板２０を敷設する。この間、露出している鉄筋１を切除する。その後、アーム１２を水平姿勢とし、図８に示すようにクランパ１４を下降することによって折損電柱の地上部２の下端縁を敷板２０上に載せる。
【００６１】
そして、第２の方法は第１の方法と異なり、図１２に示すように、クランパ１４をアーム１２から外す。一対のクランパ１４は、折損電柱の地上部２を固定したままとする。そして、クランパ１４のフック１８にワイヤー（図示せず）を引っ掛け、引寄せ工具や自動車などを使用して、あるいは人手のみで折損電柱の地上部２を地中部３の方へ移動する。この折損電柱の地上部２は、ベース１１やアーム１２から開放された状態となり、そして、地上部２の下端縁は、敷板２０の折り曲げられた端縁と４か所で点接触し、面接触しているときよりも摩擦抵抗が小さく、地上部２はスムーズに地中部３の方へ移動する。
【００６２】
そして、図１３に示すように地上部２が支柱４に近接すると、クランパ１４のシャフト１４ｃをベース１１のアーム１２に取り付ける。そして、レバー１３を操作することによって、アーム１２を傾斜姿勢とし、クランパ１４を上昇させることによって折損電柱の地上部２を持ち上げ、敷板２０を撤去する。そして、折損電柱の地上部２を支柱４に沿うように姿勢を修正し、アーム１２を水平姿勢として地上部２を地面上に降ろす。
【００６３】
最後に、図１１に示すように、支柱４のフック４ｂを利用して、チェーン６などによって地上部２を支柱４に括り付けると、一連の作業が完了する。
【００６４】
なお、本発明は、前記の実施形態に限定することなく、特許請求の範囲に記載した発明特定事項の範囲内において種々変更することができる。例えば、折損電柱を仮復旧する第１の方法において、アーム１２が折損電柱の地上部２を安定した姿勢で支持しながらジャッキを移動させることが可能であるとき、あるいは、折損電柱の地上部２を吊り下げながら移動させる装置（図示せず）などを併用するときは、敷板２０を使用しないで、折損電柱の地上部２を折損電柱の地中部３の方へ移動することができる。この場合は、折損電柱の地上部２と地面との間に隙間が生じ、折損電柱の地上部２が持ち上げられた状態で折損電柱の地中部３の方へ移動する。あるいは、折損電柱の地上部２が地面をわずかに擦れる状態で折損電柱の地中部３の方へ移動するようにしてもよい。
また、折損電柱を仮復旧する第１の方法において、ジャッキ１０のクランパ１４は、アーム１２に固定し、取り外せないようにしておいてもよい。また、折損電柱を仮復旧する第２の方法においては、ベース１１に車輪１５を備える必要はない。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明に係る折損電柱の仮復旧装置の一実施形態を示す正面図である。
【図２】本発明に係る折損電柱の仮復旧装置の一実施形態を示す平面図である。
【図３】本発明に係る折損電柱の仮復旧装置の一実施形態を示す側面図である。
【図４】本発明に係る折損電柱の仮復旧方法の第１および第２の実施形態であって、最初の状態を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る折損電柱の仮復旧方法の第１および第２の実施形態であって、途中の状態を示す斜視図である。
【図６】本発明に係る折損電柱の仮復旧方法の第１および第２の実施形態であって、途中の状態を示す斜視図である。
【図７】本発明に係る折損電柱の仮復旧方法の第１および第２の実施形態であって、途中の状態を示す斜視図である。
【図８】本発明に係る折損電柱の仮復旧方法の第１の実施形態であって、途中の状態を示す斜視図である。
【図９】本発明に係る折損電柱の仮復旧方法の第１の実施形態であって、途中の状態を示す斜視図である。
【図１０】本発明に係る折損電柱の仮復旧方法の第１の実施形態であって、途中の状態を示す正面図である。
【図１１】本発明に係る折損電柱の仮復旧方法の第１および第２の実施形態によって仮復旧された折損電柱を示す正面図である。
【図１２】本発明に係る折損電柱の仮復旧方法の第２の実施形態であって、途中の状態を示す斜視図である。
【図１３】本発明に係る折損電柱の仮復旧方法の第２の実施形態であって、途中の状態を示す正面図である。
【図１４】電柱が折損した状態を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６６】
２……折損電柱の地上部
３……折損電柱の地中部
１０……ジャッキ
１１……ベース
１２……アーム
１３……レバー
１４……クランパ
１４ａ…当て部材
１４ｂ…締結部材
１４ｃ…シャフト
１５……車輪
２０……敷板
３０……軌道板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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