(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の幅方向端部近傍の車室内天井部に取り付けられる内装用ユニットであって、
内装用の側天井板と、その側天井板の裏面側に所定の空隙を介して配置された板材とが、これらの間に介在する一対の側壁板によって相互に一体化され、その側天井板と板材および各側壁板により囲まれた空間が車両長手方向に伸びて空調ダクトを形成しているとともに、上記一対の側壁板のうちの一方の側壁板に対して空調ダクトと反対側に所定の空隙を介して外側壁板が一体化され、この外側壁板と上記一方の側壁板の間の空隙の上下は板材および側天井板によって閉じられて車両長手方向に伸びる空気だまりを形成し、かつ、その一体化構造体には、灯具および灯具カバーが一体化されているとともに、上記空気だまりは上記一方の側壁板に形成された切欠き部を介して上記空調ダクトに連通し、その空気だまりの下面の側天井板および／または外側壁板に、車室内に向けて開口する吹出口が形成されていることを特徴とする鉄道車両の側天井ユニット。
【請求項２】
上記外側壁板は、上記空気だまりの壁体を形成する縦壁部と灯具カバーとを一体化した構造を有し、上記灯具は上記縦壁部に取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両の側天井ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両の車室内天井部の幅方向端部近傍に取り付けられて使用される側天井ユニットに関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両の天井部には、内装用の天井板や灯具とそのカバーが取り付けられ、また、天井板の裏側には空調ダクトなどが配置される。また、このうち、天井板は、一般に、車両幅方向中央部分の中天井板と、その両側の側天井板に分割されることが多く、これらの各天井板や灯具、灯具カバー、および空調ダクト等の各部材は、通常、それぞれが個別に車両構体やその構体に固定された受け骨等に対して取り付けられる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、鉄道車両における上記のような内装材の取付作業は、車両という限られた比較的狭い空間内で行う必要があるため、作業スペースの確保が難しくなって作業性が悪くなるばかりでなく、個々の部材を同時に取り付けることは実質的に不可能であることから、同じスペースで個々の部材を順次取り付けていく必要があって、取付に要する時間が長くなり、ひいては部材の取付コストが高くなるという問題があった。
【０００４】
本発明はこのような実情に鑑みてなされたもので、比較的簡単な構造のもとに内装材の取付作業を容易化して、その取付コストを低減することのできる鉄道車両の側天井ユニットの提供を目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、本発明の鉄道車両の側天井ユニットは、鉄道車両の幅方向端部近傍の車室内天井部に取り付けられる内装用ユニットであって、内装用の側天井板と、その側天井板の裏面側に所定の空隙を介して配置された板材とが、これらの間に介在する一対の側壁板によって相互に一体化され、その側天井板と板材および各側壁板により囲まれた空間が車両長手方向に伸びて空調ダクトを形成しているとともに、上記一対の側壁板のうちの一方の側壁板に対して空調ダクトと反対側に所定の空隙を介して外側壁板が一体化され、この外側壁板と上記一方の側壁板の間の空隙の上下は板材および側天井板によって閉じられて車両長手方向に伸びる空気だまりを形成し、かつ、その一体化構造体には、灯具および灯具カバーが一体化されているとともに、上記空気だまりは上記一方の側壁板に形成された切欠き部を介して上記空調ダクトに連通し、その空気だまりの下面の側天井板および／または外側壁板に、車室内に向けて開口する吹出口が形成されていることによって特徴付けられる（請求項１）。
【０００６】
ここで、本発明においては、上記外側壁板を、上記空気だまりの壁体を形成する縦壁部と灯具カバーとを一体化した構造とし、上記灯具は上記縦壁部に取り付けられる構成（請求項２）を好適に採用することができる。
【０００７】
本発明は、車両天井部に取り付ける必要のある内装材のうち、一体化可能なものをあらかじめ相互に一体化してユニット化しておくことにより、内装材の車両内での取付回数と時間を短縮して、所期の目的を達成しようとするものである。
【０００８】
すなわち、内装用の側天井板の裏面側に、一対の側壁板を介して板材を固着することにより、その板材と側天井板並びに両側壁板で囲まれた空間を形成し、その空間を車両長手方向に伸びる空調ダクトとして用い、更に、一対の側壁板のうちの一方の側壁板に対して空調ダクトと反対側に所定の空隙を介して外側壁板を一体化し、この外側壁板と上記一方の側壁板の間の空隙の上下を板材および側天井板によって閉じ、その空間を車両長手方向に伸び、かつ、空調ダクトに対して連通する空気だまりとして用いることにより、簡単な構造のもとに側天井板と空調ダクトおよび空気だまりが一体化されてなる一体化構造体が得られる。そして、この一体化構造体の空気だまりの下面の側天井板および／または外側壁板に、車室内に向けて開口する吹出口を形成するとともに、更に灯具および灯具カバーを一体化することで、車室内の側天井部分の内装材はこの側天井ユニットを取り付けるだけでよく、限られた車室内での部品の取付回数が少なくなり、内装材の取付に要する時間を短縮することができる。
【０００９】
また、請求項２に係る発明のように、外側壁板を、空気だまりの壁体を形成する縦壁部と灯具カバーとを一体化した構造とし、灯具はその縦壁部に取り付ける構成を採用することで、取付作業を更に簡素化することができる。
【００１０】
なお、本発明の側天井ユニットの車両天井部に対する取付構造については特に限定されるものではないが、車両天井部の構体ないしは受け骨に当該ユニットを締結するための締結部材をあらかじめ仕込ませておくことが、ユニットの取付時間をより短縮することができて好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しつつ本発明の好適な実施の形態について説明する。
図１は本発明の実施の形態の側天井ユニットを鉄道車両の出入台に取り付けた状態を、車両の横断方向に沿って切断した部分断面図であり、図２はその側天井ユニットの拡大図である。また、図３には図２のＡ−Ａ断面図を、図４には同じく図２のＢ−Ｂ断面図を示し、図５には図２の底面図を示す。
【００１２】
本発明に係る側天井ユニット１は、車両構体２の天井部の幅方向端部近傍に取り付けられる。車両構体２の天井部には、車両長手方向に沿って伸びる複数本、例えば４本の受け骨２ａ，２ｂ・・・・が固定されており、側天井ユニット１はそのうちの最も端に位置する受け骨２ａと、それに隣接する受け骨２ｂの間に差し渡されるように固定される。
【００１３】
側天井ユニット１は、内装用の側天井板１１と、その裏面側に所定の空隙Ｇを介して配置される板材１２と、側天井板１１と板材１２の間に介在してこれらを一体化し、かつ、上記した空隙Ｇの両側を閉塞する一対の側壁板１３，１４と、一方の側壁板１３側に固着され、灯具カバー１５ａを兼ねる外側壁板１５、およびその外側壁板１５に固定された灯具１６によって構成されている。一つの側天井ユニット１の車両長手方向への長さは、灯具１６の車両長手方向への配設ピッチと等しい。すなわち、一つの側天井ユニット１には一つの灯具１６が取り付けられる。そして、これらの各部材はあらかじめ下組みされてユニット化された状態で、車両内に持ち込まれる。
【００１４】
各側壁板１３，１４はそれぞれ断面略コ字形をしており、空隙Ｇの両側を閉塞する縦壁部１３ａ，１４ａと、その上下両側において略９０°に屈曲する一対の屈曲部１３ｂ，１３ｃおよび１４ｂ，１４ｃを有し、上側の各屈曲部１３ｂ，１４ｂに対して板材１２が固着されるとともに、下側の各屈曲部１３ｃ，１４ｃには、これらの下面を覆うように側天井板１１が固着されている。
【００１５】
また、受け骨２ａ，２ｂに対する側天井ユニット１の取り付けは、この例において、受け骨２ａ，２ｂ側にそれぞれカーテンレール２１を設けて、そのカーテンレール２１により取付ボルト２２の頭部をあらかじめ支持しておく一方、側天井ユニット１には、各側壁板１３，１４の上側の屈曲部１３ｂ，１４ｂにそれぞれ貫通孔を形成しておき、その各貫通孔に取付ボルト２２の胴部を挿入してナット２３で締結することによって行われている。また、外側壁板１３の上側の屈曲部１３ｂには、中天井板３の一端部がねじ止めされている。
【００１６】
外側壁板１５は、側壁板１３の屈曲部１３ｂ，１３ｃの先端間を繋ぐ縦壁部１５ｂと、その縦壁部１５ｂの下端から斜め上方に湾曲してせり出した灯具カバー１５ａとが一体化されてものであり、灯具１６は縦壁部１５ｂに固着されて、灯具カバー１５ａによってその斜め下方が覆われた状態となる。そして、この外側壁板１５は、一方の側壁板１３の上側の屈曲部１３ｂの先端部近傍に固着されている。従って、この外側壁板１５の縦壁部１５ｂと、側壁板１３の縦壁部１３ａ並びに上下の屈曲部１３ｂ，１３ｃの間によって、断面略矩形の空隙ｇが形成された状態となる。なお、図２においてＬはライナーである。
【００１７】
以上のような側天井ユニット１を車両の長手方向に複数個連続的に取り付けることにより、車両天井部の側天井の上方には、車両長手方向に伸びる空隙Ｇおよびｇが形成されることになり、空隙Ｇは空調装置（図示せず）に接続されて空調ダクト１７として用いられるとともに、空隙ｇは以下に示すように空気だまり１８として用いられる。
【００１８】
側天井ユニット１の一方の側壁部１３の縦壁部１３ａには、車両長手方向に一定のピッチで切欠き部１３０が形成されており、この切欠き部１３０によって、空調ダクト１７と空気だまり１８とが連通している。また、外側壁板１５の縦壁部１５ｂには、灯具１７の取付位置に隣接して吹出口１５０が形成されており、外側壁板１５の下側の屈曲部１５ｃとそこに密着固定されている側天井板１１にも、所定のピッチで吹出口１１０が形成されている。
【００１９】
以上の構成により、空調装置から吐出された風は空調ダクト１７を通って車両長手方向に誘導されるともに、切欠き部１３０を介して空気だまり１８に導かれた後、吹出口１５０および１１０から車室内に吹き出し、乗客に対してドラフト感を与えることなく、温度調節された風を供給することができる。
【００２０】
そして、以上の実施の形態においては、側天井ユニット１を車両構体２の受け骨２ａ，２ｂに対して固定するだけで、側天井板１１、灯具１６および灯具カバー１５ａ、空調ダクト１７、吹出口１１０，１３０を含む空気だまり１８が車両に対して取り付けられることになり、これらの内装材を車両内の限られたスペースで個々に取り付けていた従来の施工方法に比して、その取付回数並びに取付所要時間を大幅に短縮化することができる。
【００２１】
なお、以上の実施の形態においては、本発明に係る側天井ユニット１を鉄道車両の出入台に取り付けた例を示したが、出入台に限らず客室にも適用し得ることは勿論である。
【００２２】
また、外側壁板１５の構造を、縦壁部１５ａと、その下端から斜め上方に湾曲させて灯具カバー１５ｂとを一体化した構造とすることは必ずしも必要ではないが、取付作業の更なる簡素化という上で有用である。
【００２３】
更に、吹出口については、上記の実施の形態のように横向きの吹出口１３０と下向きの吹出口１１０の双方を設けるほか、いずれか一方としてもよい。
【００２４】
更にまた、側天井ユニット１の車両に対する取り付け構造についても、上記のようにカーテンレール２１とそれに頭部が支持された取付ボルト２２およびナット２３を用いるほか、受け骨２ａ，２ｂに対して直接的にねじ止めする等の他の公知の方法を採用し得ることは勿論である。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように、本発明によれば、車両構体に対して側天井ユニットを取り付けるだけで、車両天井部の端部に取り付けられるべき内装材の殆ど全て、つまり側天井板と、空調ダクト、空気だまり、灯具および灯具カバーが取り付けられた状態となり、これらの各内装材を個々に取り付ける従来の構造ないしは施工方法に比して、内装材の取付工数を大幅に削減することができ、工期を大幅に短縮化することができると同時に、内装材の取付コストを低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る側天井ユニット１を鉄道車両の出入台に取り付けた状態を車両横断方向に沿って切断した部分断面図である。
【図２】図１における側天井ユニット１の拡大図である。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図２の底面図である。
【符号の説明】
１  側天井ユニット
１１  側天井板
１２  板材
１３，１４  側壁板
１３ａ，１４ａ  縦壁部
１３ｂ，１３ｃ，１４ｂ，１４ｃ  屈曲部
１５  外側壁板
１５ａ  灯具カバー
１５ｂ  縦壁部
１６  灯具
１７  空調ダクト
１８  空気だまり
１１０，１５０  吹出口
１３０  切欠き部
２  車両構体
２ａ，２ｂ  受け骨
３  中天井板
Ｇ，ｇ  空隙
【図１】
0004446363.tif 000002
【図２】
0004446363.tif 000003
【図３】
0004446363.tif 000004
【図４】
0004446363.tif 000005
【図５】
0004446363.tif 000006