(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トラックの荷台Ｆに設置したアルミニウム製のパッケージＣ内にガスタービンＧＴと発電機ＧＥを載置した移動電源車Ｔにおいて、ガスタービン排気口４を囲繞して設けられ、ガスタービンＧＴの排気５をパッケージＣ後部から上方に排出する排気ダクト１２とパッケージＣ内面との間に隙間１を設け、排気ダクト１２付近のパッケージ床面Ｃａに冷却空気の吸入口２を設け、排気ダクト１２上端とパッケージ上面の開口との間に冷却空気の排出口３を設けてなり、上記排気ダクト１２は上部に消音器１２ａを備え、下部はガスタービン排気口４と平行な垂直断面の形状が逆台形状であり、ガスタービン排気口４には下方に開口を有する板が取り付けられていて、ガスタービン排気口４からの排気５は一旦下方に流れ、Ｕターンして上方に流れるようになっており、吸入口２から流入した冷却空気６は排気ダクト１２によって暖められるとともに、排気ダクト１２から排出される排気５のエジェクタ効果を受けて上昇流になるようになっていることを特徴とする移動電源車の排気ダクト冷却装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はガスタービンと発電機をトラックに載置した移動電源車の排気ダクトの冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、図３に示すような、荷台の上にガスタービンにより駆動される発電機を設置した自動車（移動電源車）が考案されている。図３に示す移動電源車Ｔは、ガスタービンＧＴと、このガスタービンＧＴの動力によって駆動する発電機ＧＥとを備えており、ガスタービンＧＴと発電機ＧＥとは減速機ＲＧを介して接続されている。これら、ガスタービンＧＴ、減速機ＲＧ、発電機ＧＥは本体車両の荷台Ｆに設けられた架台Ｋ上に設置されており、パッケージＣ内部に配置された構成となっている。ガスタービンＧＴには、このガスタービンＧＴに対してパッケージＣ外部の空気を給気するガスタービン用給気ダクト１１が接続されているとともに、ガスタービンＧＴからの排気をパッケージＣの後部から外部に排気するガスタービン用排気ダクト１２が接続されている。なお、このガスタービン用給気ダクト１１にはガスタービン用給気消音器１１ａが、ガスタービン用排気ダクト１２にはガスタービン用排気消音器１２ａが設けられている。
【０００３】
パッケージＣの所定の位置にはこの収容壁Ｃ内部に対して外部空気を給気可能な給気口１３と、パッケージＣ内部の気体を外部に排気する排気装置１４とが設けられている。この排気装置１４には排気用ファン１４ａが設けられており、この排気用ファン１４ａを駆動することによって、パッケージＣ内部が換気されるようになっている。１５は前面扉で、１対の扉が観音開きになるように枢支されている、１６はＧＴ排気扉、１７は換気排気扉であり、共に１対の扉が観音開きになるように枢支されている。これらの扉は、発電しているときは開いており、車の移動中や発電しないで停止しているときには閉まっている。１８は運転席である。排気用消音器１２ａはガスタービンＧＴの排気側の消音を図るもので、本例では図２に示すようなスプリット型ダクト消音器を使用している。スプリット型ダクト消音器は図中のａの部分が空気通路、ｂの部分がグラスウールなどの吸音材であり、ａとｂの境界はパンチングメタルを使用している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ガスタービンの排気温度は最高６３０℃になり、排気ダクト１２外面の温度は重量、スペースの問題上断熱材を多量に使用できないため１００℃を越える温度になってしまう。一方、パッケージＣは重量を軽くするためアルミ材を使用しているので、耐熱温度が低く、排気ダクトからの輻射熱により高温になると損傷を起こすうえ、安全上も問題である。排気ダクト１２外面にガラスウールなどの断熱材を貼付することにより、かかる損傷を防ぐこともできるが、十分な性能の断熱材を貼付すると、排気ダクトの重量および大きさが過大になってしまう他、断熱材の分だけコストアップになってしまう。
【０００５】
本発明の従来技術のかかる問題点に鑑み案出されたもので、排気ダクトにガラスウールなどの断熱材の使用量を大幅に削減しまたは断熱材を使用することなしにパッケージの損傷を防ぐことができ、かつ、安全性を高めることの出来る排気ダクト冷却装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明の排気ダクトの冷却装置は、トラックの荷台に設置したパッケージ内にガスタービンと発電機を載置した移動電源車において、ガスタービン排気口を囲繞して設けられ、ガスタービンの排気をパッケージ後部から上方に排出する排気ダクトとパッケージ内面との間に隙間を設け、排気ダクト付近のパッケージ床面に冷却空気の吸入口を設け、排気ダクト上端とパッケージ上面の開口との間に冷却空気の排出口を設け、排気ダクトとパッケージ内面との隙間に自然流を起こさせるようにしたものである。
【０００７】
次に本発明の作用を説明する。排気ダクトとパッケージ内面との間に隙間を設け、隙間の上下に冷却空気の排出口と吸入口を設けたので、隙間内の空気が高温の排気ダクトにより暖められると上昇流が生じ、常に内部の空気が入れ替わる。
さらに、排気ダクトからのガスタービン排気の強い上昇流により、冷却空気の排出口においてエジェクタ効果が生じるので、上記冷却空気の上昇流はさらに強まる。
【０００８】
このような冷却空気の上昇流により排気ダクトが冷却され、外面の温度が低下して、排気ダクトからの輻射熱量が減少する。排気ダクトからの輻射熱により排気ダクトを囲繞するパッケージの温度も上昇するが同様に冷却空気の上昇流により冷却される。したがって、パッケージの温度は低く保たれ、損傷を起こす虞はなく、安全性も高まる。
【０００９】
【発明実施の形態】
以下本発明の１実施形態について図面を参照しつつ説明する。図１は図３のＡ−Ａ矢視図である。図１、図３に示すように、移動電源車Ｔはトラックの荷台Ｆに設置したパッケージＣ内にガスタービンＧＴと発電機ＧＥが載置されている。パッケージＣの後部にはガスタービンＧＴの排気をパッケージＣ外に排出する排気ダクト１２が設けられている。排気ダクト１２は、図１に示すようにガスタービン排気口４を囲繞して設けられ、ガスタービンＧＴの排気５をパッケージＣ後部から上方に排出する。ガスタービンＧＴの排気５は、ガスタービン排気口４から一旦、下方に流れ、Ｕターンして上方に流れる。排気ダクト１２上部にはガスタービン用排気消音器１２ａが設けられており、ガスタービンＧＴの排気５は消音器１２ａを通って上方に排出される。排気ダクト１２は、パッケージＣの床面Ｃａに立設された支柱７により支持されている。排気ダクト１２とパッケージＣ内面との間に隙間１が設けられている。隙間１は７０〜１００ｍｍ程度が好ましい。２は排気ダクト１２付近のパッケージＣの床面Ｃａに設けられた冷却空気６の吸入口で、隙間１の下方に設けられている。３は排気ダクト１２上端とパッケージＣ上面の開口Ｃｂとの間に設けられた冷却空気６の排出口で、隙間１の上方に設けられている。
【００１０】
次に本実施形態の作用を説明する。排気ダクト１２とパッケージＣ内面との間に隙間１を設け、隙間１の上下に冷却空気６の排出口３と吸入口２を設けたので、隙間１内の空気が高温の排気ダクト１２により暖められると上昇流が生じ、常に内部の空気が入れ替わる。さらに、排気ダクト１２からのガスタービン排気５の強い上昇流により、冷却空気６の排出口３においてエジェクタ効果が生じるので、上記冷却空気６の上昇流はさらに強まる。
【００１１】
このような冷却空気６の上昇流により排気ダクト１２が冷却され、外面の温度が低下して、排気ダクト１２からの輻射熱量が減少する。排気ダクト１２からの輻射熱により排気ダクトを囲繞するパッケージＣの温度も上昇するが同様に冷却空気６の上昇流により冷却される。したがって、パッケージＣの温度は低く保たれ、損傷を起こす虞はなく、安全性も高まる。
【００１２】
本発明は以上述べた実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００１３】
【発明の効果】
以上述べたように本発明の移動電源車の排気ダクト冷却装置は、ガスタービンの排気ダクトを、排気ダクト外周に冷却空気の自然流を起こさせて冷却するようにして、排気ダクトを囲繞するアルミニウム製のパッケージの熱による損傷を防止するようにしたので、パッケージの損傷を防止するための断熱材が不要であり、そのコストが削減できるとともに、移動電源車の全体重量を軽減できるなどの優れた効果を有する。なお、パッケージはアルミニウム製でなく鋼板性であってもよいが、温度低下により安全性が高まる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の移動電源車の排気ダクト冷却装置の背面から見た断面図である。
【図２】スプリット型ダクト消音器の斜視図である。
【図３】移動電源車の側面図である。
【符号の説明】
１    隙間
２    吸入口
３    排出口
４    ガスタービンの排気口
５    ガスタービンの排気
６    冷却空気
Ｃ    パッケージ
Ｃａ  パッケージの床面
Ｔ    移動電源車
ＧＴ  ガスタービン
ＧＥ  発電機
【図１】
0004543528.tif 000002
【図２】
0004543528.tif 000003
【図３】
0004543528.tif 000004