(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブの前面に遮光用の光源フードが設けられて成る車両用前照灯において、前記車両用前照灯の反射鏡には中心部に設けられるバルブ挿入穴と、このバルブ挿入穴の下方寄りに設けられた支柱で連結され一体形成された光源フードと、前記反射鏡の背面側で前記バルブ挿入穴の外周に設けられる取付板受部とが設けられ、前記取付板受部には、バルブ据付面部と遮光板部とが設けられて反射防止処理が成されたバルブ取付板が取付けられていることを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記反射鏡の背面でありバルブ挿入穴の近傍にはスプリング掛着部が設けられ、前記バルブ取付板には前記バルブ挿入穴に掛着する返り爪が設けられて前記反射鏡への係着が行われており、前記バルブと反射鏡との位置出しが前記スプリング掛着部に取付けられた押さえスプリングにより前記バルブ取付板が前記取付板受部に圧接されることで行われていることを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記光源フードの一部には前記バルブに第一焦点を有する楕円面とした少なくとも一面の楕円反射面が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用前照灯。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はヘッドランプ、フォグランプなど照明用の車両用灯具に関するものであり、詳細には、この種の車両用灯具において、内部部品の形状、或いは、表面処理の状態により生じる迷光を防止するための構成に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種の車両用前照灯９０の構成の例を示すものが図６であり、バルブ９１は回転放物面などの曲面で形成された反射鏡９２の中心軸Ｘ上に存在する焦点の位置にフィラメント９１ａなど発光源を略一致させて配置されている。このようにすることで、前記バルブ９１から放射され前記反射鏡９２に反射した光は前記中心軸Ｘに平行な平行光線となるので、前方に設置されるレンズ９３に施されたレンズカット９３ａにより左右に拡散するなどして走行に適正な配光特性を形成する。
【０００３】
このときに、前記バルブ９１からの直射光が上向き光として放射され、対向車に対する幻惑光となるので、前記バルブ９１には前方から覆う光源フード９４を設け、その直射光を遮蔽する。また、前記光源フード９４には支柱９４ａが設けられ、この支柱９４ａで前記反射鏡９２に取付けが行われている。また、前記支柱９４ａは配光特性形成上の必要に応じては、前記バルブ９１からの光が反射鏡９２の下半部に達しないように遮蔽する機能も要求されるものとなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記した従来の車両用前照灯９０においては、前記光源フード９４は、反射鏡９２と統一感のあるものとするなどデザイン上の要望から、例えばアルミニウムの真空蒸着により鏡面処理が要求されることが多い。この場合には当然に光源フード９４の内面も鏡面処理のものとなり、図中に符号Ｌで示すようにステー部９４ａで反射する光が再度反射鏡９２に反射し幻惑光となる恐れが高いので、光源フード９４の内面には黒色塗料の塗装などにより反射防止処理が行われ、工程が煩雑化して前記光源フード９４がコストアップする問題点を生じている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、バルブの前面に遮光用の光源フードが設けられて成る車両用前照灯において、前記車両用前照灯の反射鏡には中心部に設けられるバルブ挿入穴と、このバルブ挿入穴の下方寄りに設けられた支柱で連結され一体形成された光源フードと、前記反射鏡の背面側で前記バルブ挿入穴の外周に設けられる取付板受部とが設けられ、前記取付板受部には、バルブ据付面部と遮光板部とが設けられて反射防止処理が成されたバルブ取付板が取付けられていることを特徴とする車両用前照灯を提供することで課題を解決するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
つぎに、本発明を図に示す実施形態に基づいて詳細に説明する。図１及び図２に示すものは本発明に係る車両用前照灯１の第一実施形態であり、本発明においても車両用前照灯１は、バルブ２と、このバルブ２（フィラメント２ａ）を焦点とする回転放物面など放物面系とされた反射鏡３と、前記反射鏡３からの反射光に適宜な配光特性を与えるためのレンズカット４ａが施されたレンズ４と、前記バルブ２からの直射光を遮蔽するための光源フード５とから構成されている。
【０００７】
ここで、本発明では前記反射鏡３と光源フード５とを、例えば樹脂成形、ダイカスト形成などにより金型で一体成形している。従って、反射鏡３の中心軸Ｘの近傍には、光源フード５の裏面を形成するときの金型の退路を兼ねて光源フード５の内径にほぼ相当するバルブ挿入口３ａが設けられるものとなる。
【０００８】
また、前記反射鏡３と光源フード５との一体化にあたり、前記光源フード５はバルブ２から前方に向かう光を覆うものであるので、前記反射鏡３とは密接するものではない。従って、反射鏡３と光源フード５との間には、バルブ２から反射鏡３に向かう光を遮ることがない位置として支柱６が設けられる。また、前記反射鏡３の背面側であり、且つ、バルブ挿入口３ａの周縁には後に説明するバルブ取付板７を取付けるためのボス状などとした取付板受部３ｂが適宜数として設けられている。
【０００９】
前記バルブ取付板７は前記取付板受部３ｂに螺着され前記反射鏡３と結合されるものであり、このバルブ取付板７には、前記バルブ２を反射鏡３に対して所定位置として取付けるためのバルブ据付面７ａと、前記バルブ２からの光が、例えばすれ違い配光を形成するときの反射鏡３の下半部など、所望の配光形状を形成するときに不要となる反射光を生じる部分を遮蔽するために反射鏡３の内部、即ち前方に向かい突出する遮光板部７ｂとが設けられている。
【００１０】
尚、この第一実施形態においては、前記バルブ２をバルブ取付板７に圧接し保持しておくための押さえスプリング８と、この押さえスプリング８をバルブ取付板７に保持させておくためのスプリング掛着部７ｃとがバルブ取付板７側に設けられている。また、前記バルブ取付板７は、例えば鋼板など金属板で形成されるものであるが、黒染め処理などの反射防止処理が行われている。
【００１１】
ここで、本発明の車両用前照灯１を組立てたときの、前記光源フード５及び支柱６と、遮光板部７ｂとの位置関係について説明を行うと、前記遮光板部７ｂは、上記光源フード５及び支柱６においてバルブ２からの光を反射することが好ましくない部位を覆うように形成されていることが望ましい。
【００１２】
以上説明のように構成されたことで、本発明の車両用前照灯１においては光源フード５及び支柱６は、反射鏡３と一体化した状態で得られるものとなる。よって、反射鏡３とのデザイン統一のために光源フード５及び支柱６に対して行われるアルミニウム蒸着などによる鏡面処理は、反射鏡３の鏡面処理時に同時に行えるものとなり、従来例の別処理に比べて工数が低減する。
【００１３】
また、従来はフード５及び支柱６に対してはバルブ２と対峙する側に黒色塗料を塗布するなどして反射防止処理を行わなければならないものとなり、例えば、鏡面処理が行われた部分をマスキングし黒色塗料を塗布し、塗料の乾燥後にはマスキングを除去するなど大変に手間のかかるものとなっていた。
【００１４】
これに対し、本発明によれば、例えば予めに黒初め処理を行った鋼板をプレス加工などで加工するのみで、反射防止処理が行われたバルブ取付板７が得られるものとなり、格段に比べて格段に工程数の低減が図れるものとなり、コストダウンが可能となる。
【００１５】
図３は本発明に係る車両用前照灯１の第二実施形態を要部で示すものであり、前の第一実施形態では、バルブ取付板７は反射鏡３のバルブ挿入口３ａの周縁に設けられボス状などとした取付板受部３ｂに螺着などにより止着されていたが、この第二実施形態では取付板受部１３ｂは、バルブ取付板１７を反射鏡３に対する所定位置として載置しておくものとされている。
【００１６】
また、前の第一実施形態では、バルブ取付板７の側に設けられていたスプリング掛着部７ｃは、この第二実施形態では前記反射鏡３の側に設けられたスプリング掛着部３ｃとされ、加えて、バルブ取付板１７にはバルブ挿入口３ａの外周に掛着する返り爪１７ｄが設けられている。
【００１７】
このようにしたことで、この第二実施形態における車両用前照灯１では、この車両用前照灯１の組立工程において、取付板受部１３ｂにバルブ取付板１７を載置すると、前記返り爪１７ｄがバルブ挿入口３ａの外径に引っ掛かり、反射鏡３からの脱落は生じないものとなる。
【００１８】
そして、前記バルブ据付面部１７ａにバルブ２を載置し、しかる後にスプリング掛着部３ｃに押さえスプリング８を取付ければ、バルブ２はバルブ取付板１７と共に反射鏡３に背面から圧接されるものとなり、ガタなどを生じることなく反射鏡３に所定位置として取り付けが行われるものとなる。
【００１９】
さらに、使用者側においてバルブ交換の必要を生じたときにも、前記押さえスプリング８を外すのみで、バルブ２はバルブ取付板１７から容易に取り外すことが可能となる。このときに、バルブ取付板１７は反射鏡３に対する圧接が行われないものとなるので、多少のガタツキを生じるものとなるが、バルブ２を交換し押さえスプリング８を取付ければ、またガタは生じない状態になる。
【００２０】
図４及び図５に示すものは本発明に係る車両用前照灯１の第三実施形態であり、この第三実施形態では、前記光源フード５に前記バルブ２のフィラメント２ａを第一焦点とする楕円反射面９を一体成形している。そもそも前記光源フード５は反射鏡３に達することのない光を遮蔽するものであり、言い換えれば、光源フード５に達する光は車両用前照灯１の照射光としては利用されることのない光であるので、この第三実施形態ではその部分の光の有効利用を図るのである。
【００２１】
よって、第三実施形態で設けられる楕円反射面９は光源フード５が設けられていた一部を利用して設けられ、従来は利用されることのなかった光を下方に向けて反射し、第二焦点ｆ２に収束する。また、反射鏡３の下半部の一部には前記第二焦点ｆ２を焦点とし軸Ｙを反射鏡３の中心軸Ｘと略平行または適宜に下向きとする補助反射面３ｄが設けられている。
【００２２】
このように構成することで、本来、照射光として使用されることのなかった部分の光を楕円反射面９で回収し、補助反射面３ｄで照射方向に投射して、より一層に明るい車両用前照灯１の実現を可能とする。このときに、従来技術であれば、楕円反射面９を組み込んだ光源フード５においては、内面が反射処理の部分と反射防止処理の部分が混在するものとなるので、一層に生産工程が煩雑化するものとなるが、本発明によれば、反射処理と反射防止処理とは反射鏡３とバルブ取付板７とに分離されるので、工程の増加や作業の煩雑化を一切生じない。
【００２３】
【発明の効果】
以上に説明したように本発明により、バルブの前面に遮光用の光源フードが設けられて成る車両用前照灯において、前記車両用前照灯の反射鏡には中心部に設けられるバルブ挿入穴と、このバルブ挿入穴の下方寄りに設けられた支柱で連結され一体形成された光源フードと、前記反射鏡の背面側で前記バルブ挿入穴の外周に設けられる取付板受部とが設けられ、前記取付板受部にはバルブ据付面部と、遮光板部とが設けられて反射防止処理が成されたバルブ取付板が取付けられている車両用前照灯としたことで、従来は１つの部材の表裏に鏡面処理と反射防止処理とを行わなければ成らず処理工程が煩雑化していたのを、光源フードとバルブ取付板とに分離したことで、光源フード側は反射鏡と同時に処理可能とし、バルブ取付板側は予めに黒染処理などを行った部材で形成可能とし、煩雑な工程を生じないものとして、この種の車両用前照灯のコストダウンに極めて優れた効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る車両用前照灯の第一実施形態を示す断面図である。
【図２】  第一実施形態の要部の一部を分解した状態で示す斜視図である。
【図３】  同じく本発明に係る車両用前照灯の第二実施形態を示す断面図である。
【図４】  同じく本発明に係る車両用前照灯の第三実施形態を示す断面図である。
【図５】  第三実施形態の作用を示す説明図である。
【図６】  従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１……車両用前照灯
２……バルブ
２ａ……フィラメント
３……反射鏡
３ａ……バルブ挿入口
３ｂ、１３ｂ……取付板受部
３ｃ……スプリング掛着部
３ｄ……補助反射面
４……レンズ
４ａ……レンズカット
５……光源フード
６……支柱
７、１７……バルブ取付板
７ａ、１７ａ……バルブ据付面部
７ｂ、１７ｂ……遮光板部
７ｃ……スプリング掛着部
１７ｄ……返り爪
８……押さえスプリング
９……楕円反射面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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