(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１基板および第２基板と、
ギヤ列と、
前記第１基板および第２基板を、一方の前記基板に設けられた前記ギヤ列の軸を他方の前記基板に嵌合させるよう挟持することにより、前記ギヤ列を該基板間に保持した状態で前記第１基板および第２基板を一体化せしめる防振部材と、
前記防振部材に設けられ、ビスを挿通して前記第１基板および第２基板を被固定体に固定するための挿通孔と、
を具備する駆動ユニット。
【請求項２】
前記第１基板および第２基板には、前記防振部材をくわえるための腕部が形成され、該腕部を前記防振部材が挟み込むことを特徴とする請求項１に記載の駆動ユニット。
【請求項３】
カメラボディと、
第１基板および第２基板と、
ギヤ列と、
前記第１基板および第２基板を、一方の前記基板に設けられた前記ギヤ列の軸を他方の前記基板に嵌合させるよう挟持することにより、前記ギヤ列を該基板間に保持した状態で前記第１基板および第２基板を一体化せしめる防振部材と、
前記防振部材に設けられた挿通孔と、
前記挿通孔を通して前記カメラボディに前記第１基板および第２基板を固定するビスと、
を具備することを特徴とするカメラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駆動ユニットおよびカメラに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
モータ駆動部の基板をカメラ本体などの構造体に固定する際に、低騒音化のために防振ブッシュを介してビス止めする構造が知られている。図４および図５は、従来の駆動ユニットおよびカメラの断面図および斜視図である。
【０００３】
図４および図５において、ＡＦモータ７は、減速ギヤ６ａに噛合している。減速ギヤ６ａは、減速ギヤ６ｂ〜６ｅと共に減速ギヤ列を構成し、減速ギヤ６ｅはカップリング軸８に取り付けられている。強度を超えたトルクが減速ギヤ６ａ〜６ｅに掛からないように、スリップトルク機構２１が設けられている。このスリップトルク機構２１とは、モーター軸と一体に回転するワッシャをバネでギヤに押し当てて、ギヤを回転する機構で、もしギヤに過大なトルクが掛かった場合にはワッシャとギヤがスリップするように構成されているものである（図４参照）。また、減速ギヤ６ａ〜６ｅの回転はスリットを設けた羽根部材２２と、羽根部材２２のスリットを検出するフォトインタラプタ２３とによって検出するようにしている。
【０００４】
ＡＦモータ７は、ビス９で下基板３に固定されている（図５）。減速ギヤ６ａ〜６ｅは、上基板２と下基板３でスラスト方向（図４の左右方向）の規制を受ける。上基板２と下基板３は、ビス１０で固定されている。下基板３は、防振ゴム４を介してビス５によりボディ本体１（図５）に固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような構造では、上基板２と下基板３を固定するためのビス１０のビス頭の高さ分だけは、上基板２と下基板３のスラスト方向の長さ（厚さ）が大きくなる点で改善余地があった。
【０００６】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたもので、ビス止めのためのスぺースを不要とすることにより、カメラの小型化を達成することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するために、第１発明の駆動ユニットは、第１基板および第２基板と、ギヤ列と、第１基板および第２基板を、一方の基板に設けられたギヤ列の軸を他方の基板に嵌合させるよう挟持することにより、ギヤ列を該基板間に保持した状態で第１基板および第２基板を一体化せしめる防振部材と、防振部材に設けられ、ビスを挿通して第１基板および第２基板を被固定体に固定するための挿通孔と、を具備する。
【０００８】
第２発明の駆動ユニットは、請求項１において、第１基板および第２基板には、防振部材をくわえるための腕部が形成され、該腕部を防振部材が挟み込むことを特徴とする。
【０００９】
第３発明のカメラは、カメラボディと、第１基板および第２基板と、ギヤ列と、第１基板および第２基板を、一方の基板に設けられたギヤ列の軸を他方の基板に嵌合させるよう挟持することにより、ギヤ列を該基板間に保持した状態で第１基板および第２基板を一体化せしめる防振部材と、防振部材に設けられた挿通孔と、挿通孔を通してカメラボディに第１基板および第２基板を固定するビスと、を具備することを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図３は、本発明による駆動ユニットおよびカメラの一実施例を示す斜視図および断面図である。
【００１２】
図１において、ＡＦモータ７は、減速ギヤ列６に噛合している。減速ギヤ列６は、上基板２と下基板３でスラスト方向（図２の左右方向）の規制を受ける。上基板２と下基板３は樹脂で形成されている。上基板２には、防振ブッシュ４ａ〜４ｃをくわえるための腕部２ａ〜２ｃが形成されている。また、下基板３には、防振ブッシュ４ａ〜４ｃをくわえるための腕部３ａ〜３ｃが形成されている。
【００１３】
防振ブッシュ４ａを矢印Ａ方向に移動することにより、腕部２ａおよび３ａが防振ブッシュ４ａをくわえる。また、防振ブッシュ４ｂを矢印Ｂ方向に移動することにより、腕部２ｂおよび３ｂが防振ブッシュ４ｂをくわえる。更に、防振ブッシュ４ｃを矢印Ｃ方向に移動することにより、腕部２ｃおよび３ｃが防振ブッシュ４ｃをくわえる。防振ブッシュ４ａ〜４ｃは、ゴム等の弾性材料で形成されている。
【００１４】
結果として、図３に示すように、腕部２ｂおよび３ｂは防振ブッシュ４ｂによって挟まれ、腕部２ｃおよび３ｃは防振ブッシュ４ｃによって挟まれる。なお、腕部２ａおよび３ａと防振ブッシュ４ａは、図３には示されていないが、同様にして腕部２ａおよび３ａは防振ブッシュ４ａによって挟まれる。
【００１５】
防振ブッシュ４ａ〜４ｃには挿通孔が形成されており、この挿通孔にビス５ａ〜５ｃが挿通され、ビス５ａ〜５ｃはボディ１に固定される。図３では、防振ブッシュ４ｂおよび４ｃが、ビス５ｂおよび５ｃによってボディ１に固定されている。これにより、防振ブッシュ４ａ〜４ｃの収縮力と、ビス５ｂおよび５ｃによるネジ止め力とにより、上基板２および下基板３が押圧される方向に力が加わり、上基板２および下基板３の固定が完了する。
【００１６】
【発明の効果】
以上のように、本発明の駆動ユニットおよびカメラによれば、複数の基板（２、３）の間に駆動部材（６）を設け、複数の基板（２、３）を防振部材（４ａ〜４ｃ）が挟持することにより複数の基板（２、３）を一体化せしめるようにして、複数の基板（２、３）のビス締結を行わない構成としたので、ビス止めのためのスぺースが不要となり、小型化を達成できるという効果が得られる。また、ビス止めのための作業コストを削減できるという効果もある。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明による駆動ユニットおよびカメラの一実施例を示す斜視図である。
【図２】  本発明による駆動ユニットおよびカメラの一実施例を示す断面図である。
【図３】  本発明による駆動ユニットおよびカメラの一実施例を示す断面図である。
【図４】  本発明による駆動ユニットおよびカメラの一実施例を示す断面図である。
【図５】  従来の駆動ユニットおよびカメラの一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１    ボディ本体
２    上基板
２ａ  腕部
２ｂ  腕部
２ｃ  腕部
３    下基板
３ａ  腕部
４    防振ゴム
４ａ  防振ブッシュ
４ｂ  防振ブッシュ
４ｃ  防振ブッシュ
５    ビス
５ａ  ビス
５ｂ  ビス
６    減速ギヤ列
６ａ  減速ギヤ
６ｂ  減速ギヤ
６ｃ  減速ギヤ
６ｄ  減速ギヤ
６ｅ  減速ギヤ
７    ＡＦモータ
８    カップリング軸
２１    スリップトルク機構
２２    羽根部材
２３    フォトインタラプタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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