(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
かご床枠下の相反対側の２箇所にシーブを備えたせり上げ式エレベータ装置において、
前記かご床枠下面の一方向に梁を設置し、
この梁の下側に、これと交差するようにシーブ梁を取り付け、当該シーブ梁の両端それぞれに前記シーブを取り付け、
前記かご床枠に、レールゲージ方向に当該床枠の高さ以内に収まる幅若しくは厚みの補強材を組み込み、当該補強材を前記かご床枠下面の梁に対してそれらの交差する部分で締結し、
前記かご床枠に、レールゲージ方向に当該かご床枠の高さ以内に収まる幅若しくは厚みの補助梁を組み込み、当該補助梁の両端部に非常止め装置を取り付けたことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
前記床枠下面の梁と前記シーブ梁との間に防振部材を介在させたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項３】
前記床枠下面の梁の両端部に、ピット側の２箇所に設置される緩衝器それぞれに対する受け板を取り付けたことを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項４】
前記シーブの上端位置を、前記床枠下面の梁の下端面よりも上側の位置に位置するように設定したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のエレベータ装置。
【請求項５】
前記非常止め装置は、くさびを下方から押し上げることによって動作させるリンク機構を備えたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のエレベータ装置。
【請求項６】
前記リンク機構と調速機ロープとの連結部を、かご立枠に対してブラケットによって支持したことを特徴とする請求項５に記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、せり上げ式エレベータ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、高齢化社会の到来及び福祉の向上に沿い、いわゆるバリアフリーのエレベータに対する社会的要望が強まっている。例えば、公共性の高い鉄道輸送機関においては、改札口からプラットホームに至る階段の登り降りが高齢者や身体障害者に対して大きな障壁となっているので、エレベータを設置したいという要望が多くなっている。また学校校舎などにエレベータを増設したいという要望も増えている。
【０００３】
このような要望に応えるためには、既存建物にエレベータを追加施工する方法が主流となる。このように既存の建物にエレベータを追加しようとする場合、建物自体の日常の利用を工事期間中完全に閉鎖することは難しいので、作業エリアを安全柵で区画し、可能な限り短期間のうちに工事を終了することが望まれる。
【０００４】
エレベータを追加設置するには、エレベータ機器を設置する前に昇降路やピットの施工などの土木建築工事が行われるのが一般的である。そして工期を短縮するために、工場で昇降路及びエレベータ機器をユニット化し、それらを分割して施工現場に搬入し、現場で組立てるユニット組立工法が提案されている。また、ピットの深さを浅くできる構造にすればそれだけ工事の負担が軽くなり、工期短縮の短縮が図れる。
【０００５】
上記のような追加施工で設置するエレベータ装置の場合、省スペースであることが要求されることが多く、これに応えるには、機械室のあるロープ式エレベータ装置や油圧式エレベータ装置よりも、近年製品化が進んでいる機械室レスタイプのエレベータ装置の方が適している。
【０００６】
図８は、近年採用されるようになってきている機械室レスのせり上げ式エレベータ装置の構造を示している。同図（ａ）はかご５０が最下階、同図（ｂ）はかご５０が最上階に位置している状態を示している。この従来のせり上げ式エレベータ装置の場合、巻上げ機５１は昇降路５２内の上部のガイドレールの背面に設置されている。なお、５４はつり合いおもり、５８はつりロープである。
【０００７】
このような構造のエレベータ装置の場合、かごの構造は図９に示すようにかご枠５０Ａの下方の相反対側の２箇所にシーブ５３を設けたせり上げ式の方が、ローピングが簡単であり、さらに昇降路５２の頂部の寸法縮小に有効である。なぜならば、かご５０の床上の高さを同一条件とした場合、かご５０上にロープ５４の端部を固定する構造では、かご５０の上部の昇降路５２に巻上げ機または返し車が必要となり、その高さ分だけ昇降路５２の頂部を上に上げる必要が必要が出てくるからである。
【０００８】
しかし反面、かご床下にシーブ５３を設ける構造の場合、かご下寸法Ｄ０がかご下シーブ５３の直径分だけ大きくなるので、ピット５５の深さＤ１を短くすることが難しい。なぜならば、ピット５５の深さＤ１をなるべく小さくするためには、緩衝器５６とかご床下の受け板５７とのクリアランスや緩衝器５６のストロークを短縮し、さらにかご５０の床下寸法Ｄ０を短縮する必要があるが、従来の構造のエレベータ装置では、かご床下にある程度の寸法Ｄ０を必要としていて、その短縮が難しいからである。その理由は、以下の通りである。
【０００９】
床枠６０の下には下梁６１が設けられ、この下梁６１にはかご下シーブ５３や非常止め装置６２、ガイド６３が配置される。したがって、エレベータかご５０の床下寸法Ｄ０は、床枠６０と下梁６１と防振ゴム６４の高さと、かご下シーブ５３の直径寸法とを加算した値以上となる。また、非常止め装置６２のくさび６５はリンク機構６６，６６ａによって上に持ち上げられてガイドレール（図示せず）に食い込み、かごを停止させる。よって、ピット深さＤ１は、かご最下部がピット５５に衝突しないように、床下寸法Ｄ０に緩衝器５６とのクリアランス及びストロークを加算した値以上にする必要があった。
【００１０】
なお、ピット５５が深い場合には、調速機（図示せず）との連結部６７を調速機のシーブ（図示せず）の下側に設置できるので、特に特殊な取り付け方をする必要はなかった。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
以上のように、従来の機械室レス、せり上げ式エレベータ装置の場合、かご床下の寸法が大きいために、ピットの深さを短縮することができず、その分、ピット掘削、築造工事に時間を要し、エレベータ設置工期の短縮が図れない問題点があった。
【００１２】
本発明はこのような従来の問題点に鑑みてなされたもので、かご床下の構造を改良することによってかご床下の寸法を短縮し、これによって最低限必要となるピット深さを短縮することができ、その分、エレベータ設営工期の短縮が図れるエレベータ装置を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
本発明は、かご床枠下の相反対側の２箇所にシーブを備えたせり上げ式エレベータ装置において、前記かご床枠下面の一方向に梁を設置し、この梁の下側にこれと交差するようにシーブ梁を取り付け、当該シーブ梁の両端それぞれにシーブを取り付け、前記かご床枠に、レールゲージ方向に当該床枠の高さ以内に収まる幅若しくは厚みの補強材を組み込み、当該補強材を前記かご床枠下面の梁に対してそれらの交差する部分で締結し、前記かご床枠に、レールゲージ方向に当該かご床枠の高さ以内に収まる幅若しくは厚みの補助梁を組み込み、当該補助梁の両端部に非常止め装置を取り付けたことを特徴とするものである。
【００１４】
本発明のエレベータ装置では、前記床枠下面の梁と前記シーブ梁との間に防振部材を介在させることができる。
【００１５】
本発明のエレベータ装置では、前記床枠下面の梁の両端部に、ピット側の２箇所に設置される緩衝器それぞれに対する受け板を取り付けることができる。
【００１６】
本発明のエレベータ装置では、前記シーブの上端位置を、前記床枠下面の梁の下端面よりも上側の位置に位置するように設定することができる。
【００１９】
本発明のエレベータ装置では、前記非常止め装置は、くさびを下方から押し上げることによって動作させるリンク機構を備えたものとすることができる。
【００２０】
本発明のエレベータ装置では、前記リンク機構と調速機ロープとの連結部を、かご立枠に対してブラケットによって支持することができる。
【００２１】
本発明のエレベータ装置によれば、かご下シーブの上端を床枠の底面に防振部材の最大たわみ量＋余裕代の距離まで近づけることができ、また非常止め装置を床枠の下面の梁の高さ以内に収まるように取り付けるので、従来のかご枠構造よりも下梁と防振部材の高さ分だけかご下寸法を縮小し、その分ピット深さも短縮できる。また現地でかごの組み立てを行うとき、床枠を乗場ドアに対して位置決めするとき、締着手段を緩めることによって非常止め装置を補助梁によって固定した状態のまま床枠だけを動かすことができ、調整作業が容易になる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて詳説する。図１〜図７は本発明の一つの実施の形態としての機械室レス、せり上げ式エレベータ装置の構造を示している。本実施の形態のエレベータ装置において、昇降路５２に設置される巻上げ機５１、つり合いおもり５８、つりロープ５４の掛け回し等の構成は図８及び図９に示した従来例と同様であるが、かご５０の床下の構造が従来例とは異なる。
【００２３】
図１〜図４には、本発明の実施の形態のエレベータかごの床下の構造を示してある。また図５及び図６には調速機とかごとの位置関係を示し、図７にはかごの床枠の構造を示してある。
【００２４】
本実施の形態では、かご５０の床下寸法Ｄ１０を床枠１の厚さとかご下シーブ２の直径と防振ゴム３の最大たわみ量との合計寸法に対して余裕代を加えた寸法としてピット深さを低減するために、従来のかご構造のようにレールゲージ方向に設置する下梁５６をなくし、図１及び図２に示すようにかごの前後方向（レールゲージ方向に対して直角方向で、乗客の乗降方向）に沿って延びる梁４を配置し、またシーブ梁５により一体化されたかご下シーブユニット６を、梁４とシーブ２とがそれらの高さ方向で互いに交差するように配置してある。
【００２５】
また、非常止め装置７のリンク機構８は前後方向の梁４に組み込んである。非常止め装置７の左右のくさび９の駆動は、従来のように上から引き上げるのではなく、左右の押し上げリンク１０，２２各々によって下から押し上げることによって行う構造にしてある。
【００２６】
さらに、図７に示すようにかご床１の下面には補強材４０を前後方向の梁４と直交する向きに複数配置し、それぞれを梁４と締結してある。そしてレールゲージ方向に分離独立してプレート４１を介して床枠１に取り付けられる非常止め装置７は、床枠１内に収まる梁４２で左右一体化してある。
【００２７】
またさらに、ピット５５内の緩衝器１１は前後に２分割してある。そして緩衝器１１に対するかご枠の床下の受け板１２は、梁４の前後２箇所に設けてある。
【００２８】
図５に示すように調速機ロープ１３と非常止め装置７のリンク機構８との連結ブラケット１４は、ピット５５が浅くなった分だけ調速機３０のテンショナー３９を上方に設置することによって干渉しないように上に配置し、さらに曲げ加工を施してある。調速機３０のロープ１３にはシーブ３８及びテンショナー３９で張力が与えられている。なお、つり合いおもり５８の高さは、ピット深さＤ１１が短縮される分、短縮することになる。
【００２９】
以上の構成をさらに詳細に説明する。図７に示すように、かご５０の床枠１は左右幅方向（前後方向に直角な方向）に複数の補強材４０を有している。左右のプレート４１は、床枠１にボルト４３で直接に締結され、そのプレート４１に非常止め装置７及びガイド１５が取り付けてある。この左右のプレート４１は、床枠１の補強材４０とは別に設けた補助梁４２により締結されている。
【００３０】
図１〜図４に示したように、床枠１の下面には種々の機器が取り付けてある。梁４は床枠１の補強材４０と直交する前後方向に設けてあり、補強材４０に対してボルトのような締結手段で締結してある。梁４の相反対側の２箇所には、ピット５５に設ける緩衝器１１に対する受け板１２、防振ゴム３、セテフィリンクの支点１６が固定されている。
【００３１】
２個のかご下シーブ２はシーブ梁５によってシーブユニット６としてユニット化してある。このシーブユニット６は、Ｌ字形の梁１７を介して床枠１の下面において、かごの重心の真下をつりロープ５４が通過するようにして取り付けてある。このＬ字形の梁１７は、高さ方向で梁４と交差しており、防振ゴム３のレールゲージ方向の剪断力が異常に増大したときにストッパーの働きもする。
【００３２】
かご下シーブ２の上端位置は梁４の下端面よりも上側に位置する設定であり、床枠１の下面との間の隙間δ０は防振ゴム３の最大たわみ量＋余裕代の距離としている。なお、シーブ２の直径は、使用するつりロープ５４の直径によって規定されるものである。
【００３３】
非常止め装置７を作動させるリンク機構８は、梁４と床枠１に設けたブラケット１８に支点を持ち、規定の速度でかご５０が下降すると調速機３０がロープ１３を掴み、そのままさらにかご５０が下降するとリフトレバー３１が持ち上がり、左右のくさび９を左右のリンク１０，２２各々が同期して下から押し上げるように動作する構成である。
【００３４】
ブラケット１４は支点部３２から垂直方向に立ち上げられ、一度ロープ１３の方向に曲げられ、再度垂直に立ち上げられてロープ１３の端部を固定するブラケット３３に締結されている。前述のブラケット１４はかご枠の立枠３４にブラケット３５によって支持されている。さらにブラケット１４とブラケット３５との交差部には、それぞれ適当なスリット３６が設けられ、ブラケット１４が揺れず、さらに調速機３０が作動したときに抵抗にならないようにフレキシブルにピンなどで繋がれている。
【００３５】
以上の構造により、本実施の形態ではかご５０の床枠１の下方の最下部は、シーブ２の下端とその位置で巻掛けられているつりロープ５４のエリアとなる。
【００３６】
次に、上記の構成のエレベータ装置の動作について説明する。図５に示すようにかご５０の床枠１の床下寸法Ｄ１０は、床枠１の高さとシーブ２の直径と防振ゴム３のたわみ量とを合計した寸法に対して余裕代を加えた寸法となる。
【００３７】
シーブユニット６はかご床枠１に対し、非常止め装置７との干渉を避けた位置に配置されているので、無負荷の場合にはかごの重心の真下を押し上げることになり、機械的効率が最も良い。
【００３８】
図１及び図２において、通常、最下階に着床するときの緩衝器１１の上面と受け板１２との距離は、クリアランスδ１である。万一かご５０が何らかの理由で緩衝器１１を突き下げた場合、かごは緩衝器１１の最大ストロークδ２と先のクリアランスδ１との合計寸法だけ最下階レベルから下降することになるため、かご５０の最下部がピットに衝突しないようにするためには、ピット深さＤ１１を、上記の合計寸法とかご下寸法Ｄ１０との合計寸法（δ１＋δ２＋Ｄ１０）以上とすればよい。
【００３９】
このエレベータ装置では、かご５０が緩衝器１１を突き下げた場合、その反力を梁４で受け、非常止め装置７が作動したときには床枠１の複数本の補強材４０で反力を受ける。ここで補強材４０は床枠１の表面材と梁４とに一体化されているので、実際にはさらに強い強度が確保される。
【００４０】
図５及び図６において、かご５０が規定の速度以上で下降すると、調速機３０のロープ掴み機構部がロープ１３を掴み、ロープ１３の移動を停止させる。そのままかごが下降するとブラケット３３を介してブラケット１４を引き上げる。すると、リンク機構８によって左右のリンク１０，２２各々が同期して下から押し上げられ、それぞれくさび９を押し上げてガイドレール（図示せず）に接触させることによりかごを停止させる。
【００４１】
くさび９は非常止め装置７内でガイド２５に沿って斜め上方に動くが、支点２６を中心にして回転するリンク１０によって上に押し上げられる力の方向がガイド２５の方向とほぼ平行であるので、確実に動作させることができる。またリンク１０，２２とくさび９との連結部には長穴３７による適当なガタを設けているので、両方のくさび９は抵抗無く押し上げられ、ガイドレール（図示せず）に食い込むことができる。
【００４２】
なお図４及び図５に破線で示したように、かご５０が緩衝器１１を突き下げた場合には床枠１とテンショナー３９のシーブ３８は高さ方向で交差するが、ブラケット１４の立ち上げ位置と折り曲げ（図４参照）によってブラケット１４とロープ１３の連結部はシーブ３８と干渉しない。またブラケット３５によって通常の使用時のブラケット１４の揺れを抑えることができる。
【００４３】
さらに、図７に示すようにエレベータ据付け作業において、乗場ドアに対してかご床枠１の位置を調整するとき、ボルト４３を緩めて左右の非常止め装置７を補助梁４２で一体化した状態で、床枠１を動かすことにより、床枠位置や水平度を調整しているときにガイド１５と非常止め装置７がずれることがない。
【００４４】
なお、上記の実施の形態において、調速機３０はロープ１３の掴み機構を昇降路の上部に設置したが、これをピット側に設置してもよい。またかご下シーブユニット６は、梁４に対して斜め方向でなく、直角方向に配置することができる。
【００４５】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、かご下シーブの上端を床枠の底面に防振部材の最大たわみ量＋余裕代の距離まで近づけることができ、また非常止め装置を床枠下面の梁の高さ以内になるように取り付けているので、従来のかご枠構造よりも下梁と防振部材の高さ分だけかご下寸法を縮小し、その分ピット深さも短縮でき、それだけエレベータ据付けに必要な工期を短縮することができる。
【００４６】
また現地でかごの組み立てを行うとき、床枠を乗場ドアに対して位置決めするとき、締着手段を緩めることによって非常止め装置は補助梁によって固定した状態のまま床枠だけを動かすことができ、調整作業が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一つの実施の形態におけるかご枠の床下部分とピット内の機器構成を示す正面図。
【図２】図１に示したかご枠の床下部分とピット内の機器構成を示す底面図。
【図３】図１に示したかご枠の床下部分とピット内の機器構成を示す側面図。
【図４】上記の実施の形態のおけるかご枠の床下部分の機器構成を示す正面図。
【図５】上記の実施の形態における調速機とかごの位置関係を示す正面図。
【図６】図５におけるリンク機構の動きを示す説明図。
【図７】上記の実施の形態における床枠の底面図。
【図８】従来例の機械室レス、せり上がり式エレベータ装置のそれぞれかごが最下階にある状態と最上階にある状態とを示す側面図。
【図９】従来例のかご枠及び床下部分の機器構成を示す側面図及び正面図。
【符号の説明】
１  床枠
２  シーブ
３  防振ゴム
４  梁
５  シーブ梁
６  シーブユニット
７  非常止め装置
８  リンク機構
９  くさび
１０  リンク
１１  緩衝器
１２  受け板
１３  ロープ
１４  ブラケット
１５  ガイド
１６  支点
１７  梁
１８  ブラケット
２２  リンク
３０  調速機
３５  ブラケット
４１  プレート
４２  補助梁
５０  かご
５５  ピット
Ｄ１０  床下長さ
Ｄ１１  ピット深さ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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