(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アーム外周にシューを取付けているテンショナーのレバーにおいて、上記アームはアルミダイキャスト製であって、側面には貫通穴にて形成した窓を有すと共に片側面には切欠き溝を形成し、また外周面には穴を設けると共にチェーン走行始端部には溝を有し、一方、シューの裏面をアーム外周面に当接すると共に、片側面に形成したＬ字状係合片をアームの切欠き溝に係合し、また裏面には断面が直角三角形を形成すると共に上記Ｌ字状係合片の側を該裏面から垂直に立ち上がる係止面として突出した突条片をアーム外周面の穴に嵌入し、そしてチェーン走行始端部に設けた突起部を溝に嵌合したことを特徴とするテンショナーのレバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は駆動軸と従動軸のスプロケットに巻き掛けられたチェーンに、常時適度な緊張力を与えるテンショナーレバー、またテンショナーレバーの反対側に配置されるチェーンガイド及びチェーンダンパーの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図６は一般的なチェーン駆動装置を表わしているが、チェーン(イ)は駆動軸(ロ)と従動軸(ハ)に取着しているスプロケット(ニ)、(ホ)に巻き掛けられており、該チェーン(イ)はテンショナーレバー(ヘ)によって押圧されて適度な緊張力が常時作用している。従って両スプロケット(ニ)、(ホ)の回転と共に走行するチェーン(イ)の振動を抑制し、従動軸(ハ)へ時間の遅れを生じることなく伝達される。また振動を抑制することでチェーン(イ)に作用する衝撃力はなくなり、チェーン寿命を向上させることが出来る。
【０００３】
ところで、テンショナーレバー(ヘ)はテンショナー(ト)によって押圧されてチェーン(イ)に作用しているが、このテンショナーレバー(ヘ)の形態には色々あり、一般的には金属製アームにゴム製又は樹脂製のシューが接着されたり、またシューがアームと一体的に成形されている。上記シューをアームに接着した場合には剥がれることもあり、又シューをアームと一体成形する場合には成形金型を必要として製作コストは高くなる。
【０００４】
そこで別々に製作したアームとシューを、接着剤を用いることなく組立て・固定したテンショナーレバーが知られている。実公平７−３６２０１号に係る「合成樹脂製シューを備えたチェーンガイドレール」はシューをシュー支持部材に着脱可能に取付けた構造となっている。すなわち、シュー支持部材のチェーン走行始端部にシューに形成した端部フック片を係合し、又シューに形成したＬ字状の側面係合片をシュー支持部材に係合して取着している。
【０００５】
このようにシューはシュー支持部材(アーム)に着脱可能な状態で取付けられることになるが、該シューにはＬ字状の側面係合片を両側面に形成している為に、取付け出来るようにシュー支持部材には切欠き溝が両側に形成され、この切欠き溝からＬ字状係合片を嵌め、チェーン走行方向へ移動して端部フック片をチェーン走行始端部に係合している。しかし、シュー支持部材に切欠き溝を形成することでその強度は低下する。そこで、一方の側面にはＬ字状係合片を形成し、他方の側面には突条片を設け、そしてチェーン走行始端部に係合するＵ字状の端部フック片を形成した「テンショナーレバーのシューの浮上がり防止構造」が知られている(実用新案登録第２５１９４７６号)。
【０００６】
一方、従来のアームはアルミ合金を使用してダイキャストされる場合が多いが、その断面はＩ型、Ｔ型または門型をなしていて、所定以上の剛性を確保している。ところで、近年の環境問題を解決する為には車のあらゆる部品を軽量化することが強いられる訳で、これはチェーンテンショナーレバーとても例外ではない。上記実公平７−３６２０１号に係る「合成樹脂製シューを備えたチェーンガイドレール」のようにシュー支持部材(アーム)の両側に切欠き溝を形成することで低下する強度・剛性をカバーする為にも、その断面二次モーメントは大きくしなくてはならない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
このように、テンショナー等のレバーには上記のごとき問題がある。本発明が解決しようとする課題はこれらの問題点であって、アームの軽量化と十分な強度・剛性を有し、一方ではシューの取付け・取外しが容易であると共に、位置ズレしたり外れることのないテンショナーレバー等の構造を提供する。
【０００８】
【課題を解決する為の手段】
本発明に係るテンショナー等のレバーを構成するアームはアルミダイキャスト製とし、その形状は滑らかに湾曲した弓型を成し、貫通した窓を有している。窓は少なくとも一ヶ所、一般には複数箇所に形成されて強度・剛性を損なわないように軽量化が図られる。
【０００９】
そしてこのアームの外周面に沿ってゴムまたは樹脂等の材質を用いて成形されたシューが取付けられるが、該シューの取付け構造はアームに簡単に取付け・取外しが出来ると共に、位置ズレすることがないようにしている。但し、取付けの具体的な構造は限定しないことにする。以下、本発明に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
【実施例】
図1は本発明の実施例であって、チェーンテンショナーレバーの具体例を示している。テンショナーレバーは湾曲したアーム1とシュー2からなり、シュー2はアーム１の外周に取付けられて、該シュー2が磨耗などで損傷した場合には交換することが出来るように、取外し出来る取付け構造となっている。
【００１１】
図2はシュー2をアーム1から取外した状態であり、アーム1はアルミ合金等を材質としたダイキャスト製であり、チェーン走行始端部側には揺動軸が嵌る軸穴3が貫通し、全体を軽量化する為に細長い窓４，４…が設けられている。外周面5は滑らかな曲面をなし、一方の側面６には切欠き溝７，７…が形成されている。そして、外周面5には穴８，８が設けられて窓４，４に貫通し、さらにチェーン走行始端部には溝9が形成されている。
【００１２】
一方のシュー2はゴム又は樹脂等を成形して製作され、アーム1の外周面5になじむことが出来るように滑らかに湾曲している。チェーンが走行する外周面１０の両側にはガイド１１，１１が起立し、チェーン走行始端部には突起部１２が裏面側に突出し、そして図には表れていないが、裏面には突条片が突出している。さらにシュー2の片側面にはＬ字状係合片１３，１３…が裏側に向いて形成されている。
【００１３】
そこで、シュー2の裏面はアーム外周面5に接し、この場合、チェーン走行始端部の突起部１２は溝9に嵌り、Ｌ字状係合片１３，１３…は切欠き溝７，７…に係合し、突条片は穴８，８に嵌合する。前記図1はアーム1にシュー２を取り付けた状態であり、図1のＡ―Ａ断面拡大図を図3に示している。
【００１４】
(ｃ)はシュー2がアーム1に取着している場合であり、(ａ)はシュー２を取外す場合、(ｂ)はシュー2をアーム1に取付ける場合をそれぞれ示している。シュー2の裏面１４には突条片１５が突出し、この突条片１５の断面は直角三角形を形成し、Ｌ字状係合片１３を形成している側は裏面１４から垂直に立ち上る係止面１６となっている。この突条片１５はアーム1の外周面5に形成した穴８に嵌合することになるが、係止面１６は穴８の内面に当接して突条片１５が係止することが出来る。
【００１５】
このシュー2をアーム1から取外す場合には、Ｌ字状係合片１３とは反対側に先の尖った工具を差し込んで突条片１５を穴８から外すならば、シュー２全体がＬ字状係合片側へ移動して外れる。逆にアーム1にシュー2を取付ける場合には、(ｂ)に示すようにＬ字状係合片１３，１３…をアーム1の側面6に形成している切欠き溝７，７…に嵌め、その状態で矢印方向へ押圧するならば突条片１５は穴8に嵌入することが出来る。この場合、チェーン走行始端部の突起部１２も同じく溝９に嵌合する。
【００１６】
図４は本発明のテンショナーレバーを構成するアーム断面(ａ)と従来のアーム断面(ｂ)を比較して示している。ここで、断面の縦寸法Ｈと横寸法Ｌを同じくした場合、本発明のアームは貫通穴にて形成した窓４を有し、従来のアームのようにリブ１７を設けていない為に、アーム１の質量は約２０％削減される。一方、重量を同じくする場合には、本発明のアーム断面２次モーメント、すなわち曲げ剛性は非常に高くなる。したがって、同じ曲げ剛性を保った上で削減される質量は上記のように約２０％に近く、例えば、横寸法Ｌを僅かに大きくすれば十分である。
【００１７】
本発明のテンショナーレバーはアームに貫通穴にて形成される窓を有すと共に、外周面５に沿って取付けられるシュー２を着脱自在としたことである。前記図１〜図３に示したシュー２の取付け形態はあくまでも本発明の１具体例に過ぎず、図５に示すようなテンショナーレバーとすることも出来る。
【００１８】
湾曲したアーム１の外周にはシュー２が取付けられているが、シュー２の両端にはカギ１８，１９が設けられ、このカギ１８はチェーン走行始端部側の係止片２０に係止し、一方のカギ１９は反対側の係止片２１に係止して取付けられている。(ｂ)は(ａ)におけるＢ―Ｂ断面拡大図であり、両側に形成しているガイド片２２，２２間にアーム１が嵌ることで、シュー２が外れないように位置決めがなされている。
【００１９】
ここで、アーム１のアルミダイキャスト加工についての詳細な説明は省略するが、アーム１の外形と同じ穴を有すダイスには、対を成す下ポンチと上ポンチがダイス穴に嵌るように設け、そして上下ポンチには窓４及び軸穴３と同じ形状の穴を形成すると共に、この穴にはコアロッドを上下動可能に嵌入している。そこで、ダイスに下ポンチを嵌め、コアロッドを下ポンチから突出した状態でダイス穴にアルミ粉末を充填し、上ポンチを降下してダイス穴に嵌入し、充填したアルミ粉末を下ポンチとで圧縮成形する。
【００２０】
したがって、貫通した窓４，４…、及び軸穴３を有すアーム１が出来あがり、これを燒結炉に入れて燒結する。また図２(ｂ)に示している切欠き溝７は上ポンチの先端一部に凸部を設けることで同時成形がなされる。但し、外周面５に形成していて窓４に貫通する穴８に付いては、成形後に加工される。
【００２１】
以上述べたように、本発明に係るテンショナー等のレバーを構成するアームは、貫通穴からなる窓を有すアルミダイキャスト製とし、そして、このアーム外周にシューを着脱可能に取付けしたものであって、次のような効果を得ることが出来る。
【００２２】
【発明の効果】
本発明のテンショナー等のレバーを構成するアームはアルミダイキャスト製とすると共に、貫通した窓を有している。したがって従来のＩ型断面からなるアームに比較してその質量は小さくなり、断面の縦横寸法を同じくすれば約２０％の質量削減となる。逆に同じ質量でアームを構成するならば、曲げ剛性は非常に高くなり、強度の高いアームを構成出来る。
【００２３】
そして本発明に係るテンショナー等のレバーのシューは、上記アームの外周に取付けられるが、着脱自在であって、磨耗などで損傷した場合には簡単に交換することが出来る。またシューに設けたＬ字状係合片をアームの切欠き溝に係合すると共に、突条片を穴に嵌入して係止することにより、シューはアームから外れることはなく、又アームから浮上することもない。勿論、シューが側方へ移動することはあり得ない。一方、シューの両端に形成したカギをアーム端の係止片に係止すると共に、両側にガイド片を設けてアームに嵌めるならば、同じくシューは正しく位置決めされて取付けられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のテンショナーレバーを示す実施例。
【図２】アームとシューを分離した状態。
【図３】図1のＡ―Ａ断面拡大図であり、シューの着脱操作を示している。
【図４】  (ａ)は本発明のテンショナーレバーのアーム断面、(ｂ)は従来のテンショナーレバーのアーム断面。
【図５】本発明のテンショナーレバーを示す他の実施例。
【図６】テンショナー装置を備えているチェーン伝動装置。
【符号の説明】
１  アーム
２  シュー
３  軸穴
４  窓
５  外周面
６  側面
７  切欠き溝
８  穴
９  溝
10  外周面
11  ガイド
12  突起部
13  Ｌ字状係合片
14  裏面
15  突条片
16  係止面
17  リブ
18  カギ
19  カギ
20  係止片
21  係止片
22  ガイド片
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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