(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
リターダを備えた伝動装置において、伝動装置の端部ケーシング（１０）と、伝動装置被駆動軸（１３）と、リターダ軸（４）と、該リターダ軸（４）を軸受するための軸受装置とを有しており、該軸受装置が、リターダに配属されているか若しくはリターダの構成部に配属されているリターダケージ（８）内で支承されており、該リターダケージ（８）が、前記伝動装置の端部ケーシング（１０）の壁部に形成された開口を通して端部ケーシング（１０）内に導入可能で、該端部ケーシング（１０）に組み付け可能であって、前記リターダ軸（４）にリターダ歯車（５）がキー結合されており、該リターダ歯車（５）がリターダケージ（８）の組み付け状態で前記伝動装置の端部ケーシング（１０）内に位置しており、伝動装置被駆動軸（１３）に、伝動装置歯車（１２）がキー結合されていて、該伝動装置歯車（１２）が、リターダケージ（８）の組み付け状態で、前記リターダ歯車（５）と、リターダケージ（８）の窓を通して噛み合うようになっていることを特徴とする、リターダを備えた伝動装置。
【請求項２】
前記リターダケージ（８）が円錐形であって、その自由端部に向かって先細りしている、請求項１記載の、リターダを備えた伝動装置。
【請求項３】
前記伝動装置の端部ケーシング（１０）に設けられた導入開口が、前記伝動装置被駆動軸（１３）に対して垂直な、伝動装置の端部ケーシング（１０）の端壁に位置している、請求項１又は２記載の、リターダを備えた伝動装置。
【請求項４】
前記軸受装置が２つの軸受を有しており、これら２つの軸受が、前記リターダ軸（４）に互いに間隔を保って互いに向き合って配置されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の、リターダを備えた伝動装置。
【請求項５】
前記軸受のうちの少なくとも１つが転がり軸受である、請求項１から４までのいずれか１項記載の、リターダを有する伝動装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に自動車のための、駆動系の構成部としてのリターダ(Retarder)を備えた伝動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のためのリターダブレーキシステムは、多くの刊行物により公知である。種々異なるリターダ構造形式の概要については、雑誌”lastauto omnibus（トラック  バス)“ ４／１９９１、第３０頁〜第３４頁に詳しく記載されている。
【０００３】
ドイツ連邦共和国実用新案登録第２９８１１７８７号明細書には、自動車のための駆動系について記載されている。この公知の明細書には、エンジンの詳細について記載されていて、このエンジンに配属された伝動装置並びにリターダ装置について記載されている。伝動装置のケーシングは湾曲部を有している。この湾曲部は、リターダ装置の一部を取り囲んでいる。また、リターダはリターダケーシングによって閉鎖されていて、このリターダケーシングは、伝動装置ケーシングの端壁にフランジ結合されている。リターダ装置は、ロータ軸を備えたロータ羽根車を有している。この場合、軸は２つの軸受に支承されている。一方の軸受は、伝動装置ケーシングの前記湾曲部で支えられていて、他方の軸受は、リターダケーシングに支承されている。２つの軸受は、伝動装置ケーシングの湾曲部内に位置している。したがって２つの軸受には伝動オイル供給部を介して潤滑油が供給される。
【０００４】
この公知の装置の実施例は実際に実現されているが、特にリターダ装置を取り付けるために必要とされるコストに関して改善が必要である。これは、リターダの取り付け全体についても、また軸受が故障した時又は壊れた際に取り外し及び組み付けにおけるコストに関する改善も必要とされている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明の課題は、組み付けが簡単かつ容易に、しかも迅速に行うことができ、構造的な費用を安価にすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決した本発明によれば、リターダを備えた伝動装置において、伝動装置の端部ケーシングと、伝動装置被駆動軸と、リターダ軸と、該リターダ軸を軸受するための軸受装置とを有しており、該軸受装置が、リターダに配属されているか若しくはリターダの構成部に配属されているリターダケージ内で支承されており、該リターダケージが、前記伝動装置の端部ケーシングの壁部に形成された開口を通して端部ケーシング内に導入可能で、端部ケーシングに組み付け可能であって、前記リターダ軸にリターダ歯車がキー結合(aufkeilen；キーを介した結合）されており、該リターダ歯車がリターダケージの組み付け状態で前記伝動装置の端部ケーシング内に位置しており、伝動装置被駆動軸に、伝動装置歯車がキー結合されていて、該伝動装置歯車が、前記リターダケージの組み付け状態で、前記リターダ歯車と、リターダケージの窓を通って噛み合うようになっている。
【０００７】
【発明の効果】
前記ドイツ連邦共和国実用新案登録第２９８１１７８７号明細書に記載されたものに対して、本発明によるリターダ装置は、完全にアウタルキー(autarken;自給自足）であるという点で異なっている。本発明によるリターダ装置は、検査済み状態で、調節の必要なしに組み付けることができる。この場合、２つの軸受を、リターダの構成部分である構成部で支承することが非常に重要である。つまり、これら２つの軸受を受容するリターダケージで支承することが重要である。これによって、前記公知のものとは異なり、伝動装置の端部ケーシングをなんらかの形式で、リターダ装置のリターダ軸に直接支承させる必要はなくなる。それによって、別の利点としてリターダ軸の短縮が得られる。それによってリターダ軸を、伝動装置の端部ケーシングの前記湾曲部の壁部で支承するために、この湾曲部の全スペースを貫通するように長く構成する必要はなくなる。
【０００８】
このような特性によって、リターダユニット若しくはリターダ装置は、迅速に伝動装置の端部ケーシングにフランジ結合（フランジを介した結合）して、この端部ケーシング内に組み込み、かつ再び取り出すことができる。また本発明によるリターダ装置は、スタンダード化することができるので、種々異なる型式及び寸法の伝動装置に配属することができる。
【０００９】
しかも本発明による装置は、公知の構成において達成された利点も有している。２つの軸受には伝動オイルが供給され、リターダの作業循環回路は、それが望まれている場合には、伝動装置オイルとは無関係である。本発明による装置は、伝動装置オイルの一部が同時にリターダの作業オイルであるようにすることもできる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に示した実施例を用いて具体的に説明する。
【００１１】
図面にはリターダ（Retarder）１の構造群の軸方向の断面図及び側面図が示されている。このリターダ１は、ロータ２と、ロータケーシング３とリターダ軸４とを有している。リターダ軸４にはリターダ歯車５が設けられている。
【００１２】
リターダ軸４は、２つの軸受によって軸受されている。一方では円錐形ローラ軸受６．１、他方では円筒形ローラ軸受６．２が示されている。このようなローラ軸受の代わりに別の軸受を使用してもよい。
【００１３】
円錐形ローラ軸受６．１は、半径方向外側が、横断面がＱ状のリング７によって取り囲まれている。
【００１４】
２つの軸受自体はリターダケージ(Retarder-Laterne)８内で支承されている。
【００１５】
伝動装置のうちの端部ケーシング１０が図示されている。伝動装置の端部ケーシング１０とリターダのロータケーシング３とは、ねじ１１によって互いにねじ結合されている。
【００１６】
本発明によれば、リターダ軸４は軸受６．１及び６．２を介して、リターダケージ８だけによって軸受されている。伝動装置の端部ケーシングは、（いずれにしても間接的に）、前記軸受６．１又は６．２のうちの１つを受容している。勿論間接的な支承が行われる。つまりリターダケージ８は、図示のように伝動装置の端部ケーシング１０でつまり、リターダケージ８を取り囲む、横断面Ｕ字形の環状の付加部１０．１で支えられている。
【００１７】
前記リターダ歯車５は、対応する伝動装置歯車１２と噛み合う。この伝動装置歯車１２は、伝動装置被駆動軸１３にキー結合されている。さらに左側には伝動装置の被駆動フランジ１４が示されている。
【００１８】
リターダ軸４とリターダのロータケーシング３との間には軸シール４．１が配置されている。
【図面の簡単な説明】
【図１】  リターダ構造群１の側面図及び軸方向断面図である。
【符号の説明】
１  リターダ、  ２  ロータ、  ３  ロータケーシング、  ４  リターダ軸、  ４．１  リターダ軸シール、  ５  リターダ歯車、  ６．１  円錐形ローラ軸受、  ６．２  円筒形ローラ軸受、  ７  横断面がＱ字形のリング、  ８  リターダケージ、  １０  端部ケーシング、  １１  ねじ、  １２  伝動装置歯車、  １３  伝動装置被駆動軸、  １４  伝動装置の被駆動フランジ
【図１】
0004440374.tif 000002