(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回自在な旋回フレーム（3）上にカウンタウエイト(6)、作動タンク(7)、燃料タンク(8)、及び作業機等のアクチュエータを制御するメインバルブユニット(9)を収蔵するマシンキャブ(5b)を設け、カウンタウエイト(6)の旋回半径(R1)の領域内に旋回フレーム(3)を設けた油圧ショベルのメインライン増設フィルタユニットの取付構造において、
メインバルブユニット(9)の前方で旋回フレーム(3)上部に、アタッチメントの種類が所定の種類である場合に前記アタッチメントからの戻り油を濾過するメインライン増設フィルタユニット(15)を設置し、
前記メインライン増設フィルタユニット(15)は、車幅方向において、前記マシンキャブ(5b)前方に形成されるステップ(19a)に並設されており、
前記メインライン増設フィルタユニット(15)は、カウンタウエイト(6)の旋回半径(R1)の領域内に収納される、
ことを特徴とする油圧ショベルのメインライン増設フィルタユニットの取付構造。
【請求項２】
請求項１記載の油圧ショベルのメインライン増設フィルタユニットの取付構造において、
前記メインバルブユニット(９)は、スプールの軸芯が旋回フレーム(3) の外装(3a)に沿うように斜めに設置された、
ことを特徴とする油圧ショベルのメインライン増設フィルタユニットの取付構造。
【請求項３】
請求項１記載の油圧ショベルのメインライン増設フィルタユニットの取付構造において、
前記メインライン増設フィルタユニット（15）は、前記戻り油の流路を切替える切替弁ユニット（16）とメインバルブユニット(9)とに近接する、
ことを特徴とする油圧ショベルのメインライン増設フィルタユニットの取付構造。
【請求項４】
請求項１記載の油圧ショベルのメインライン増設フィルタユニットの取付構造において、
前記メインライン増設フィルタユニット（15）は、前記マシンキャブ(5b)より前方に設けられる、
ことを特徴とする油圧ショベルのメインライン増設フィルタユニットの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械のマシンキャブ内に設置されるメインライン増設フィルタの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の小旋回型油圧ショベルのメインライン増設フィルタについて、図７，８により説明する。図７は従来の小旋回型油圧ショベルの側面図であり、図８は図７のＷ視図である。
図７，８に示すように、小旋回型の油圧ショベル１０Ａの下部走行体１の上部には上部旋回体２が旋回自在に搭載されている。この上部旋回体２の旋回フレーム３の上面には、後部中央にエンジンやメインポンプ等を収蔵する第１のマシンキャブ５ａ、前部中央には作業機３０が揺動自在に装着されている。また、旋回フレーム３の前後方向略中央部の右側に搭載されて作動タンク７及び燃料タンク８の前方には、作業機３０等を油圧駆動するためのメインバルブユニット９やアタッチメント用の油圧装置等を収蔵する第２のマシンキャブ５ｂが搭載されている。
【０００３】
油圧ショベル１０Ａは、作業機３０のアクチュエータ３１ａ等を油圧駆動して、主として土砂や岩石の掘削及び積込を行うことを標準仕様としているが、作業機３０の先端部に種々のアタッチメントを装着することにより標準仕様以外の作業も行うようにしている。このため、通常メインバルブユニット９には標準仕様用の各アクチュエータを制御するためのメインバルブ（図示せず）の他に、予めアタッチメント用のメインバルブ（図示せず）も組み込まれている。
【０００４】
アタッチメントとしてブレーカが装着される場合には、硬岩の破砕という作業の性質上からブレーカ油圧回路の中に岩石の粉塵が多量に混入し易いので、標準仕様用のメインラインフィルタ（図示せず）だけでは、この粉塵を充分に除去できない畏れがある。このため、ブレーカ油圧回路の戻り回路にはメインライン増設フィルタ１５（以後、メイン増設フィルタと呼ぶ）を設けてあり、このメイン増設フィルタ１５で一旦濾過された戻り油をさらに標準仕様用のメインライン標準フィルタ（図示せず。以後、メイン標準フィルタと呼ぶ）に導いている。メイン増設フィルタ１５は、図７，８に示すように、燃料タンク８の後方の、旋回フレーム３に立設された第２支持ブラケット２５Ａ上に取付けてあり、メインライン増設フィルタ１５の上部はマシンキャブ５ａの上面から突出している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図７，８に示すような従来のメインライン増設フィルタの取付構造には、次のような問題がある。
メインライン増設フィルタ１５の点検やそのフィルタエレメントの交換を行うには、作業者は一旦、地上から下部走行体１の走行部（履帯等）上に上がるか、又はマシンキャブ５ｂより前方の旋回フレーム３前端部に設けたステップ３ｂを経てマシンキャブ５ａの上面に上がらなければならない。このため、メインライン増設フィルタ１５の点検、整備が地上から容易にできない。
【０００６】
本発明は上記従来の問題点に着目し、アタッチメント用のメインライン増設フィルタの点検、整備が地上から容易にできる油圧ショベルのメインライン増設フィルタの取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記目的を達成するために、本発明に係る第１発明は、旋回自在な旋回フレーム上にカウンタウエイト、作動タンク、燃料タンク、及び作業機等のアクチュエータを制御するメインバルブユニットを収蔵するマシンキャブを設け、カウンタウエイトの旋回半径の領域内に旋回フレームを設けた油圧ショベルのメインライン増設フィルタの取付構造において、メインバルブユニットの前方で旋回フレーム上部に、アタッチメントからの戻り油を濾過するメインライン増設フィルタユニットを設置した構成としている。
【０００８】
第１発明によれば、メインバルブユニットの前方に、アタッチメントからの戻り油を濾過するメインライン増設フィルタユニットを設置したため、メインライン増設フィルタユニットは旋回フレームの前端部近傍に位置することになり、作業者はマシンキャブの上に登ることなく、地上からメインライン増設フィルタユニットの点検、整備が容易にできるので、整備性を向上できる。また、メインライン増設フィルタユニットをメインバルブユニットの近傍に配置したので、これらを接続する配管での圧力損失を低減でき、また配管作業が容易となる。
【０００９】
第２発明は、第１発明において、前記メインライン増設フィルタユニットは、前記マシンキャブのカバーの前端部に形成したステップの一部を切り欠いて、カウンタウエイトの旋回半径の領域内に収納された構成としている。
【００１０】
第２発明によれば、メインライン増設フィルタユニットはマシンキャブの前端部に形成したステップの一部を切り欠いて設けたため、メインライン増設フィルタユニットの上方の設置スペースを確保できると共に、ステップの凹みを利用しているのでステップ昇降時等の邪魔にならない。またカウンタウエイトの旋回半径の領域内にメインライン増設フィルタユニットを収納したため、旋回時に外部との干渉により損傷を受ける畏れがない。
【００１１】
第３発明は、第１発明において、前記メインバルブユニットは、スプールの軸芯が旋回フレームの外装に沿うように斜めに設置された構成としている。
【００１２】
第３発明によれば、メインバルブユニットを、各スプールの軸芯を斜めに、しかも旋回フレームの外装に沿うように設置したので、メインバルブユニットが収蔵されているマシンキャブ内の隙間を有効に利用して、メインライン増設フィルタユニットの収納スペースを確保できると共に、配管の取り回しが容易となる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明に係る実施形態を図１乃至図６により詳細に説明する。尚、以下の図中、図７，８の構成要素と同一のものには同一符号を付し、説明を省く。
【００１４】
先ず、本発明が適用される小旋回型油圧ショベルについて、図１，２により説明する。図１は油圧ショベルの側面図であり、図２は図１のＺ視図である。
図１，２に示すように、油圧ショベル１０において、上部旋回体２の旋回フレーム３の上面には、前部左側に運転室４が、後端部にはカウンタウエイト６が、そしてカウンタウエイト６の前方中央にはエンジン１１やメインポンプ１２等を収蔵する第１のマシンキャブ５ａが搭載されている。また、作動タンク７及び燃料タンク８の前方には、メインバルブユニット９、及びアタッチメント（ブレーカ等）からの戻り油を濾過するメインライン増設フィルタユニット（以下、増設フィルタユニットと呼ぶ）１５等のアタッチメント用油圧装置（詳細は後述する）を収蔵する第２のマシンキャブ５ｂが搭載されている。
【００１５】
次に、図３乃至図６により、第２のマシンキャブ５ｂ内に設置されるメインバルブユニット９及び増設フィルタユニット１５について説明する。図３は、メインライン増設フィルタが適用されるアタッチメントの油圧回路図であり、図４は第２のマシンキャブ５ｂ内部の上面図で、図５は図４のＹ視図である。また、図６は図２のＸ方向斜視図である。
【００１６】
図３に示すように、アタッチメント用の油圧装置は、油圧ポンプ１２、メインバルブユニット９内のメインバルブ９ａ、切換弁ユニット１６、増設フィルタユニット１５、標準フィルタ１３及び作動油タンク７（以後、単にタンクと言う）を備え、切換弁ユニット１６の切換弁１６ａを切り換えることにより、アタッチメントのブレーカ５０、又はブレーカ５０以外の装置（クラッシャ５１等）に対応可能となっている。そして、アタッチメントがブレーカ５０である場合は、ブレーカ５０からの戻り油が切換弁１６ａを経由して増設フィルタユニット１５に流入し、ここで濾過された油は標準フィルタ１３（標準仕様でも使用される）に流入して再び濾過され、タンク７内に戻るようになっている。
【００１７】
即ち、ブレーカ５０の場合に切換弁１６ａをブレーカ位置に切換え、メインバルブ９ａをＡ位置に操作すると、メインポンプ１２から吐出された圧油は、配管４１、メインバルブ９ａ、配管４２、切換弁ユニット１６、配管４３を通ってブレーカ５０に流入する。ブレーカ５０から流出する戻り油は、配管４４、切換弁１６ａ、配管４７を通って増設フィルタユニット１５に流入し、ここで濾過された油は配管４８を通って標準フィルタ１３に流入するようになっている。
尚、ブレーカ５０の駆動圧油の流れは一方向のみであるから、メインバルブ９ａはＢ位置に操作されないようになっている。
【００１８】
クラッシャ５１の場合には、切換弁１６ａをクラッシャ位置に切換え、メインバルブ９ａをクラッシャ駆動方向に応じてＡ位置又はＢ位置に操作すると、油圧ポンプ１２から吐出された圧油はクラッシャ５１のアクチュエータをそれぞれ正転又は逆転駆動するが、クラッシャ５１からの戻り油は、増設フィルタユニット１５に流入することなく、メインバルブ９ａ、配管４６を通って標準フィルタ１３に流入し、タンク７に戻る。
また、メインバルブ９ａが中立位置Ｎにある時も、油圧ポンプ１２から吐出された圧油は、増設フィルタユニット１５に流入することなく、配管４１、メインバルブ９ａ、配管４６を通って標準フィルタ１３に流入する。
【００１９】
次に、メインバルブユニット９について説明する。
図４、５に示すように、作動タンク７及び燃料タンク８の前方に設置されたメインバルブユニット９はアタッチメント用のメインバルブ９ａを含む複数個のメインバルブが縦列に配置されており、各メインバルブのスプール軸芯Ｐが旋回フレーム３の外装３ａの表面に略沿うように、旋回フレーム３の底板３Ａに立設した支持台１４にボルト１４ａにより取付けられている。メインバルブユニット９の各メインバルブは、運転室４内に設けてある、それぞれに対応するレバー（図示せず）の操作によって、メインポンプ１２（図２に示す）からの圧油を走行、旋回、作業機及びアタッチメントの各アクチュエータに給排している。
また、切換弁ユニット１６は、ブラケット２１を介して支持台１４に取り付けられている。
【００２０】
次に、増設フィルタユニット１５について説明する。
図４、５に示すように、増設フィルタユニット１５はメインバルブユニット９の前方で、かつカウンタウエイト６の旋回半径Ｒ1 の領域内にある位置に設けられており、その上部は第２のマシンキャブ５ｂの上面カバー１９よりも上方に突出している。増設フィルタユニット１５は、そのケース１５ａの中にフィルタエレメント１５ｃを収納し、ケース１５ａの上部開口部にヘッドカバー１５ｂがボルト１５ｄで取付けられている。そして、増設フィルタユニット１５のケース１５ａは、ボルト２４ａにより第１支持ブラケット２４に取り付けられ、さらに第１支持ブラケット２４は第２支持ブラケット２５を介して旋回フレーム３の底板３Ａにボルトで取付けられている。第１支持ブラケット２４は、図６に示すように、上面カバー１９の前端部に該カバープレートを階段状に成形して構成しているステップ１９ａ部（詳細は後述する）の側面を切り欠いて立設されており、これにより増設フィルタユニット１５の設置スペースを確保している。このため、上記ステップ１９ａ部の中間踏面にはブラケット２６が設けられ、該ブラケット２６は前記第１支持ブラケット２４と旋回フレーム３とにボルトで取付けられている。
【００２１】
増設フィルタユニット１５は、配管４７を介して切換弁ユニット１６から流入するブレーカ５０からの戻り油を内部のフィルタエレメント１５ｃで濾過し、その濾過された油を配管４８を経由して図３に示す標準フィルタ１３に導いている。
尚、メインバルブ９ａ及び切換弁ユニット１６関連の配管は、図３で既述したので、図４，５では符号のみを示し、説明は省略する。
【００２２】
増設フィルタユニット１５は上部カバー２７と前部カバー２８とにより覆われており、それぞれのカバー２７，２８は、図６に示すように、増設フィルタユニット１５を取り付けている第１支持ブラケット２４にボルト２７ａにより取り付けられている。
また、上部カバー２７及び前部カバー２８は、図１，２に示すように、ステップ３ｂ、及びマシンキャブ５ｂの上面カバー１９に取付けた手すり２２と共に、それぞれカウンタウエイト６の旋回半径Ｒ1 の領域以内に入るように設けられており、上面カバー１９，２０及び側面カバー１７，１８と共に、第２のマシンキャブ５ｂを覆っている。
そして、上面カバー１９，２０には、外装３ａの前端部に設けられたステップ３ｂに連なるように、該カバープレートを階段状に板金加工した切り欠き状のステップ１９ａ，２０ａがそれぞれ設けられている。また、上面カバー１９には手すり２２，２３が設けられ、ステップ３ｂ，１９ａ，２０ａと共に、後方のマシンキャブ５ａのメンテナンスを容易にしている。
【００２３】
次に、本実施形態の作用、効果について、図１乃至図６を参照して説明する。
メインバルブユニット９の前方に、ブレーカ５０等のアタッチメントからの戻り油を濾過する増設フィルタユニット１５を設置したため、増設フィルタユニット１５は旋回フレーム３の前端部近傍に配置されることになり、作業者はマシンキャブ５ａ，５ｂの上に登ることなく、地上から増設フィルタユニット１５にアクセスでき、カバー２７を外して増設フィルタユニット１５の点検、整備が簡単にできるので、整備性を向上できる。
また、メインライン増設フィルタユニット１５を、メインバルブユニット９及び該メインバルブユニット９と一体的に（即ち、バルブブロック同士を）重ねて取り付けた切換弁ユニット１６の近傍に配置したことにより、これらを接続する配管の長さを短くできるので、配管での圧力損失を低減でき、また配管作業が容易となる。
【００２４】
また、増設フィルタユニット１５は上面カバー１９のステップ１９ａの一部（側面カバー１８寄り）を切り欠いて、カウンタウエイト６の旋回半径Ｒ1 の領域内に収納されるため、旋回領域から飛び出ることがないので旋回時に外部との干渉の畏れがなく、またステップ１９ａの凹みを利用しているので、設置スペースを有効に利用できると共に、ステップ昇降時等の邪魔にならない。
また、メインバルブユニット９を、各スプールの軸芯を斜めにして、しかも旋回フレーム３の外装３ａに沿うように設置したため、第２のマシンキャブ５ｂ内の隙間を有効に利用して機器設置空間を作ることができ、従ってこの空間に増設フィルタユニット１５の収納スペースを確保できると共に、関連する配管４２〜４８等の取り回しが容易となる。
【００２５】
以上説明したように、本発明によるメインライン増設フィルタの取付構造によれば、メインバルブユニットの前方に機器設置空間を作り、この空間にアタッチメントからの戻り油を濾過する増設フィルタユニットを設置したので、増設フィルタユニットは旋回フレームの前端部近傍に位置し、これにより作業者はマシンキャブの上に登ることなく、地上から増設フィルタユニットの点検、整備が容易にでき、整備性を向上できる。
また、増設フィルタユニットはマシンキャブの前端部に設けたステップの一部を利用して取付けたので、増設フィルタユニットの設置スペースを確保できる。さらに、カウンタウエイトの旋回半径内に収納されるので、旋回時に外部との干渉による損傷の畏れもない。
また、メインバルブユニットは、各スプールの軸芯を斜めにし、しかも旋回フレームの外装に沿うように設置したので、マシンキャブ内の空間を有効に利用して増設フィルタユニットの収納スペースを確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の適用例機の油圧ショベルの側面図である。
【図２】図１のＺ視図である。
【図３】アタッチメントの油圧回路図である。
【図４】増設フィルタユニットを設置したマシンキャブの上面図である。
【図５】図４のＹ視図である。
【図６】図２のＸ方向斜視図である。
【図７】従来技術に係る油圧ショベルの側面図である。
【図８】図７のＷ視図である。
【符号の説明】
１…下部走行体、２…上部旋回体、３…旋回フレーム、３ａ…外装、３ｂ…ステップ、４…運転室、５ａ，５ｂ…マシンキャブ、６…カウンタウエイト、７…作動油タンク、８…燃料タンク、９…メインバルブユニット、９ａ…アタッチメント用メインバルブ、１０…小旋回型油圧ショベル、１１…エンジン、１２…メインポンプ、１３…標準フィルタ、１４…支持台、１５…メインライン増設フィルタ、１６…切換弁ユニット、１６ａ…切換弁、１７，１８…側面カバー、１９，２０…上面カバー、１９ａ，２０ａ…ステップ、２１…ブラケット、２２，２３…手すり、２４，２５，２６…ブラケット、２７，２８…カバー、３０…作業機、３１…ブーム、４１〜４８…配管、５０…ブレーカ、５１…クラッシャ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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