(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性コードを含んでプライ長さ方向に対して斜めにかつ各平行に並置されたコードのタイヤ赤道に対する傾斜の向き及び傾斜角度を検査するコードプライのコード角度測定装置であって、
前記コードプライの一端面に、前記導電性コードの一端と導通しうる複数の電極がプライ長さ方向に並ぶ第１の電極列と、
前記コードプライの他端面に、前記導電性コードの他端と導通しうる複数の電極がプライ長さ方向に並ぶ第２の電極列とを具備し、
各電極は、前記導電性コードと接触しうる電極面を有し、かつ前記各電極面は、２本以上の前記導電性コードと接触する幅を有し、
第１の電極列の電極のいずれかと、第２の電極列の電極のいずれかとが導通し該導通を検知された各電極のプライ長さ方向の位置により、導電性コードのタイヤ赤道に対する傾斜の向き及び傾斜角度を検査することを特徴とするコード角度測定装置。
【請求項２】
前記導電性コードは、ベルトプライをなすベルトコード、カーカスプライをなすカーカスコード、又はチェーファをなす補強コードを含むスチールコードであることを特徴とする請求項１記載のコード角度測定装置。
【請求項３】
前記導電性コードは、前記傾斜の向き及び傾斜角度測定用の補助導電コードであることを特徴とする請求項１又は２記載のコード角度測定装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤ構成用のコードプライにおけるコードの傾斜角度及び傾斜の向きを簡便に検査でき、コードプライの誤使用、及びコードプライの貼付け方向の間違い等を防止しうるコード角度測定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】
タイヤでは、ベルトプライ、カーカスプライ、チェーファなどの各種のタイヤ構成用部材を、コードをプライ長さ方向に対して所定の傾斜角度で配列してなる専用の種々のコードプライを用いて形成している。
【０００３】
例えばベルトプライａでは、図６に概念的に示すように、ベルトコードａ１（通常スチールコード）をプライ長さ方向に対して所定の傾斜角度α（通常１５〜３５゜の範囲）で配列した長尺帯状のコードプライｃが用いられる。このコードプライｃは、ロール状に巻き取られた状態で保管或いは他工程への搬送が行われる。そして、このロール体ｃｒから巻き戻されるコードプライｃを、所定長さに定寸切りしながらドラムｄに供給し、該ドラムｄ上で円筒状に順次巻回することにより、前記ベルトプライａが形成される。
【０００４】
他方、ベルトプライａでは、コードの材質やサイズ、及びコード配列密度以外にも、コードの傾斜角度α及び最外側に配されるベルトプライａのコードの傾斜の向きが右上がりか左上がりか（即ち表貼りか裏貼りか）が、タイヤ性能、特に車両の片流れ性等に大きく影響を与えることが知られている。この片流れ性は、タイヤの仕向け地毎に自動車メーカ等より要求される品質要件であり、従って、タイヤでは、このベルトコードの傾斜角度α及び、傾斜の向き（ドラムへの貼付け方向）の管理が重要である。
【０００５】
なお前記ベルトコードの傾斜の向きの管理は、従来、タイヤ成形工程においては、供給されるコードプライｃの前端剣先部ｃｅの傾斜方向を、作業者が目視確認することによって行われている。従って、製造するタイヤを変更する際、或いは一旦停止していた製造ラインを再開する際、コードプライｃの貼付け方向の間違いが発生する場合がある。又傾斜角度αに対しては確認されておらず、従って、いったん間違った傾斜角度αのコードプライをラインに投入した場合には、その誤使用をライン上で見つけだすことができないという問題がある。
【０００６】
そのため、近年、このような傾斜角度α及び傾斜の向きを簡便に検査しうる測定装置の出現が強く臨まれている。しかし、タイヤコードは、トッピングゴムで被覆されているためその傾斜角度αを正確かつ迅速に測定することはできなかった。
【０００７】
そこで本発明は、コードプライの両端面で各コード端が露出することに着目し、コードを介してその両端で導通し合う一対の電極間のプライ長さ方向の位置を検出することを基本として、コードの傾斜角度及び傾斜の向きを簡便に、正確かつ迅速に測定することができ、コードプライの誤使用等を防止し、品質向上を図るとともに、生産ラインの自動化に大きく貢献しうるコード角度測定装置の提供を目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本願請求項１の発明は、  導電性コードを含んでプライ長さ方向に対して斜めにかつ各平行に並置されたコードのタイヤ赤道に対する傾斜の向き及び傾斜角度を検査するコードプライのコード角度測定装置であって、
前記コードプライの一端面に、前記導電性コードの一端と導通しうる複数の電極がプライ長さ方向に並ぶ第１の電極列と、
前記コードプライの他端面に、前記導電性コードの他端と導通しうる複数の電極がプライ長さ方向に並ぶ第２の電極列とを具備し、
各電極は、前記導電性コードと接触しうる電極面を有し、かつ前記各電極面は、２本以上の前記導電性コードと接触する幅を有し、
第１の電極列の電極のいずれかと、第２の電極列の電極のいずれかとが導通し該導通を検知された各電極のプライ長さ方向の位置により、導電性コードのタイヤ赤道に対する傾斜の向き及び傾斜角度を検査することを特徴としている。
【０００９】
また請求項２の発明では、前記導電性コードは、ベルトプライをなすベルトコード、カーカスプライをなすカーカスコード、又はチェーファをなす補強コードを含むスチールコードであることを特徴としている。
【００１０】
また請求項３の発明では、前記導電性コードは、前記傾斜の向き及び傾斜角度測定用の補助導電コードであることを特徴としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を、図示例とともに説明する。図１は本発明のコード角度測定装置の一例を示す斜視図、図２はその平面図、図３はその機能を説明する線図である。
【００１２】
図において、コード角度測定装置１（以下測定装置１という）は、コードプライ２０の一端面Ｓ１側に配される第１の電極列１１と、他端面Ｓ２側に配される第２の電極列１２とを具えるとともに、第１の電極列１１の電極Ｍ・・・ のいずれかと、第２の電極列１２の電極Ｎ・・・ のいずれかとが導通し、該導通が検知された各電極Ｍ、Ｎのプライ長さ方向の位置を用いてコード２１のタイヤ赤道ＣＯに対する傾斜の向き及び傾斜角度αを検査する演算手段４を設けている。
【００１３】
ここで、前記コードプライ２０は、図５に示すように、導電性コード２１Ａを含むコード２１をプライ長さ方向に対して傾斜角度α（タイヤ赤道ＣＯに対する傾斜角度に相当する）で平行に並置してなるコード配列体２２と、このコード配列体２２の表裏を被覆するトッピングゴムとによって形成される。なお本例では、前記コードプライ２０が、コード２１としてスチールコード２３を用いたベルトプライ形成用の従来的なスチールコードプライである場合を例示している。即ち、前記コード２１が導電性コード２１Ａのみから構成され、かつこの導電性コード２１Ａをスチールコード２３で形成した場合を例示している。
【００１４】
次に、前記第１、第２の電極列１１、１２は、本例では、供給されるコードプライ２０をセンタリングして成形ドラムＤに導く案内ガイド５、５の各内向き面に配される場合を例示している。
【００１５】
この案内ガイド５は、タイヤ赤道ＣＯを挟んだ両側で向かい合って配される例えばシリンダ６のロッド端に取付き、互いに同期して進退移動することにより、該案内ガイド５、５間でコードプライ２０をセンタ基準で案内する。なお前記シリンダ６として、本例では、リニアセンサ内蔵のものが使用され、基準位置からのロッドの移動距離をリニアセンサによって検出することにより、前記コードプライ２０のプライ巾Ｗ１を測長しうる。なお前記シリンダ６に代え、例えばラック・ピニオン機構を用るなど、センタ基準で近離移動しうる種々の直線運動機が使用できる。
【００１６】
又前記第１の電極列１１は、前記スチールコード２３の一端と導通しうる複数の電極Ｍ・・・がプライ長さ方向に等間隔を隔てて配列することによって形成される。又前記第２の電極列１２は、前記スチールコード２３の他端と導通しうる複数の電極Ｎ・・・がプライ長さ方向に等間隔を隔てて配列することによって形成される。
【００１７】
各電極Ｍ、Ｎは、夫々同サイズの矩形状電極面２を有し、図４に示す如く、電極面巾Ｗ２がコード間距離Ｗ３よりも大とすることにより、各電極面２が２本以上のスチールコード２３と接触しうるように構成している。これにより、接触不良（導通不良）による測定ミスを防止している。なお各電極面２における接触本数が多いと、接触不良は減じる反面、傾斜角度αの測定精度が低下する傾向となり、従って、接触本数を２〜４本、或いは電極面巾Ｗ２を４〜１２ｍｍとするのが好ましい。
【００１８】
なお電極Ｍ、Ｍ間の前記間隔は、電極Ｎ、Ｎ間の前記間隔と等しく、かつ前記電極面巾Ｗ２より小に設定することが必要であり、本例の如く、前記間隔を出来るだけ０ｍｍに近づけるのが好ましい。又第１の電極列１１と第２の電極列１２とは、必ずしも正対させる必要はないが、限られた電極列長さでより広い測定範囲をうるために、本例の如く正対させることが好ましい。
【００１９】
次に、前記演算手段４を、測定装置１の作用効果とともに、図３を用いて説明する。なお同図には、前記第１の電極列１１及び、第２の電極列１２が、夫々６つの電極Ｍ１〜Ｍ６、及び電極Ｎ１〜Ｎ６から構成される場合を例示している。
【００２０】
そして、シリンダ６を作動し、第１、第２の電極列１１、１２を夫々コードプライ２０の一端面Ｓ１、他端面Ｓ２に接触させる。このとき、第１の電極列１１の電極Ｍ１〜Ｍ６のいずれかと、第２の電極列１２の電極Ｎ１〜Ｎ６のいずれかとが、スチールコード２３を介して導通する。同図には電極Ｍ１⇔Ｎ５、電極Ｍ２⇔Ｎ６が夫々導通する場合が例示されている。そして、前記演算手段４は、この導通を例えば電流計などで検知するとともに、検知された前記電極Ｍ１、Ｎ５、及び／又は電極Ｍ２、Ｎ６のプライ長さ方向の位置によって、スチールコード２３の前記傾斜の向き及び傾斜角度αを測定或いは検査する。
【００２１】
詳しくは、検知された電極位置により、前記電極Ｍ１、Ｎ５間、及びＭ２、Ｎ６間のプライ長さ方向の相対距離Ｌを得ることができ、この相対距離Ｌと前記プライ巾Ｗ１とによって、次式（１）によって傾斜角度αが演算される。
α＝ｔａｎ-1（Ｗ１／Ｌ）      −−−（１）
又前記相対距離Ｌの正負によって、傾斜の向きを検出できる。
【００２２】
なお各電極Ｍ、Ｎのプライ長さ方向の位置に基づき、電極Ｍ、Ｎの組み合わせと、傾斜の向き及び傾斜角度αとの対比表（表１に例示する）を予め作成することにより、個々の演算を省略できる。
【００２３】
【表１】
0004575563.tif 000002
【００２４】
又前記測定装置１は、前述の如く、コードプライ２０の傾斜角度αが何度であるかを測定する以外にも、コードプライ２０の傾斜角度αが所定値、例えば２２゜であるかないかを判別する判別装置として用いることもできる。
【００２５】
即ち、予め成形するタイヤのベルトコードのコード角度が＋２２゜の場合、例えば前記対比表等を参照し、この＋２２゜に対応する電極Ｍ、Ｎの組合わせを選び出す。本例では、電極Ｍ１、Ｎ５、又は電極Ｍ２、Ｎ６の組み合わせである。
そして、この中の例えば電極Ｍ１、Ｎ５間に通電する。そして供給されるコードプライ２０において、この電極Ｍ１、Ｎ５間に電気が流れば（即ち通電が確認できれば）、使用するコードプライ２０は適正であり、逆に通電が確認できなければ、誤使用であることが判別できる。なお、測定精度或いは判別精度は、前記電極面巾Ｗ２及び電極Ｍ、Ｎの配列数などによって自在に調整できる。
【００２６】
なお、本願の測定装置１は、ベルトプライ形成用以外にも、カーカスプライ形成用、又はチェーファ形成用の従来的な種々のスチールコードプライに好適に適用しうる。即ち、前記導電性コード２１Ａが、ベルトプライをなすベルトコード、カーカスプライをなすカーカスコード、又はチェーファをなす補強コードを含むスチールコード２３である場合に好適に使用できる。
【００２７】
又コードプライ２０をなす前記ベルトコード、カーカスコード、補強コード等が非導電性の有機繊維コードからなる場合には、導電性コード２１Ａを前記傾斜の向き及び傾斜角度測定用の補助導電コードとして補助的に混在させることができる。このとき、タイヤ性能に影響を与えないよう、導電性コード２１Ａは、小径のものを用いるのがよい。
【００２８】
以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。
【００２９】
【発明の効果】
本発明は叙上の如く構成しているため、コードの傾斜角度及び傾斜の向きを簡便に、正確かつ迅速に測定することができ、コードプライの誤使用等を防止し、品質向上を図るとともに、生産ラインの自動化に大きく貢献しうる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例のコード角度測定装置の斜視図である。
【図２】その平面図である。
【図３】その機能を説明する線図である。
【図４】電極面とコード間距離との関係を例示する端面図である。
【図５】コードプライを説明する平面図である。
【図６】ベルトプライの形成方法を説明する線図である。
【符号の説明】
１      コード角度測定装置
１１    第１の電極列
１２    第２の電極列
２０    コードプライ
２１    コード
２１Ａ  導電性コード
２３    スチールコード
α      傾斜角度
ＣＯ    タイヤ赤道
Ｍ、Ｎ  電極
Ｓ１    一端面
Ｓ２    他端面
【図１】
0004575563.tif 000003
【図２】
0004575563.tif 000004
【図３】
0004575563.tif 000005
【図４】
0004575563.tif 000006
【図５】
0004575563.tif 000007
【図６】
0004575563.tif 000008