(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内装部材に上向きに開口するよう設けられた凹部を備え、該凹部に挿入されたカップを保持する車両のカップホルダー構造であって、
上記凹部はセンターコンソールに設けられて、一対のカップを車両前後方向に並べて保持可能に構成されていると共に、該凹部に近接してパーキングブレーキ及びシフトレバーが配設され、
上記凹部の開口に、上記前後方向に並んで位置して該開口を閉塞する一対のリッドを備え、
上記各リッドは、他のリッドに対して遠い側端部が上記凹部の前端又は後端の開口縁部に枢着されて、上記凹部の開口を閉塞する状態と上記開口位置から上記凹部内方に位置する状態との間を相互に回動可能に設けられていると共に、上記各リッドは、上記凹部の開口位置側に付勢されていて、上記カップの非挿入時には上記開口を閉塞する一方、上記カップの挿入時には該挿入に伴い上記凹部内方に回動して該カップの凹部への挿入を許容しつつ、上記凹部に挿入されたカップの側部に当接して該カップを、前方又は後方に押圧するように構成され、
上記各リッドにおけるカップの側部に当接する部位には、該カップの側部形状に応じた形状の凹みが形成されていて、一対のリッドが凹部の開口を閉塞した状態では上記凹みが互いに連続するように構成されている
ことを特徴とする車両のカップホルダー構造。
【請求項２】
請求項１において、
凹部底壁において該凹部の開口を閉塞した状態における一対のリッドが相対する位置に対応する位置には、上記凹部内の空間を互いに区画する隔壁が形成されている
ことを特徴とする車両のカップホルダー構造。
【請求項３】
請求項２において、
隔壁の上端部には、該隔壁を挟んだ両側の空間を互いに連通させる切欠きが形成されている
ことを特徴とする車両のカップホルダー構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、カップを保持するために用いられる車両のカップホルダー構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種のカップホルダー構造として、カップが挿入される凹部の開口を閉塞するリッドを備えたものが知られている（例えば、実開平６−８３４６７号公報参照）。このものでは、リッドが開口に対して外側に開くように構成されている。また、上記従来のカップホルダー構造では、凹部内に起倒自在の保持ワイヤーが設けられており、径の小さいカップを保持する場合には上記保持ワイヤーを倒してカップに当接させるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記従来の車両のカップホルダー構造においては、カップを凹部に挿入する際には、先ずリッドを開いて開口を開放させなければならず煩雑である一方、上記開口を開放させたままにしておくと、見映えが悪くなってしまうという不都合がある。
【０００４】
また、上記凹部をセンターコンソールに設けた場合には、リッドを開口に対して外側に開くのでは、カップホルダーに近接して配設されたシフトレバーやパーキングブレーキと上記リッドとが互いに干渉してしまうおそれがある。
【０００５】
さらに、上記従来のカップホルダー構造においては、径の小さいカップを保持する場合には保持ワイヤーを倒さなければならず、径の大小に応じた操作が必要となり煩雑であるという不都合もある。
【０００６】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、車両のカップホルダー構造において、他の部材との干渉を回避しつつ操作性を向上させ、さらには見映えも向上させることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、凹部の開口を閉塞するリッドを凹部内方に回動させるようにした。
【０００８】
具体的に、本発明は、車両の内装部材に上向きに開口するよう設けられた凹部を備え、該凹部に挿入されたカップを保持する車両のカップホルダー構造を対象とし、一側端部が上記凹部の開口縁部に枢着され、該凹部の開口に位置して該開口を閉塞する状態と上記開口位置から上記凹部内方に位置する状態との間を相互に回動可能に設けられたリッドを備えたものとする。そして、上記リッドを、上記凹部の開口位置側に付勢して、上記カップの非挿入時には上記開口を閉塞する一方、上記カップの挿入時には該挿入に伴い上記凹部内方に回動して該カップの凹部への挿入を許容するように構成することを特定事項とするものである。
【０００９】
この発明によると、通常は、開口縁部に対して枢着されたリッドが開口位置側に付勢されているため、該開口を自動的に閉塞した状態にする。これにより、見映えの向上が図られる。
【００１０】
一方、カップを凹部に挿入する際には、リッドを凹部内方に押すように該カップを挿入すれば、該カップの挿入に伴いリッドが凹部内方に回動して該カップの挿入が許容される。このため、カップを挿入する前にわざわざリッドを開くといった煩雑な手順を省略することができ、カップホルダーの操作性が向上する。
【００１１】
また、上記リッドは凹部内方に回動するため、該凹部に近接して配設された他の部材との干渉が回避される。
【００１２】
上記リッドは、凹部に挿入されたカップの側部に当接して該カップを凹部の側壁面に押圧するように構成してもよい。ここで、「側壁面」は、リッドの枢着部に対して反対側の側壁面であって、該反対側の開口縁部も含むものとする。
【００１３】
すなわち、上記開口から凹部内方に回動するリッドが開口位置側に付勢されているため、カップを凹部内に挿入すれば、上記リッドが該カップの側部に自動的に当接しかつ該カップを凹部の側壁面に自動的に押圧する。このため、上記カップはリッドと凹部の側壁面との間で自動的に狭持される。また、上記リッドは、カップの径の大小に拘わらず、常に自動的に上記カップの側部に当接して該カップを押圧する。このため、カップを保持するための保持部材等を該カップの径の大小に応じて操作する必要がなく、操作性のより一層の向上が図られる。
【００１４】
このようにリッドをカップの側部に当接させる構造の場合は、リッドにおけるカップの側部に当接する部位に、該カップの側部形状に応じた形状の凹みを形成してもよい。
【００１５】
この場合、カップの側部形状に応じた形状の凹みとカップの側部とが互いに当接することにより、リッドとカップとは互いに複数箇所で当接する。このため、上記カップがより確実かつ安定して保持される。
【００１６】
また、一対のリッドを凹部の開口を閉塞するように並んで配設し、上記各リッドを、他のリッドに対して遠い側端部が上記凹部の開口縁部に枢着するようにしてもよい。
【００１７】
これによると、各リッドが、他のリッドに対して遠い側端部が枢着されているため、一対のリッドは、相対した状態から互いに離れるように下向きに回動する。従って、カップを挿入する際には、リッドを凹部内方に押すように該カップを挿入すれば、上記一対のリッドがそれぞれ下向きに回動して上記カップの挿入が許容される。そして、上記凹部に挿入されたカップが、上記一対のリッドによって挟持されるようになる。
【００１８】
このように一対のリッドを備える場合には、各リッドにおけるカップの側部に当接する部位に、該カップの側部形状に応じた形状の凹みを形成して、一対のリッドが凹部の開口を閉塞した状態では上記凹みが互いに連続するように構成してもよい。
【００１９】
これにより、一対のリッドが開口を閉塞した状態では、該一対のリッドの連続した凹みを、例えばトレイとして使用することができる。
【００２０】
また、カップを挿入した際には、上記一対の凹みがカップの両側部にそれぞれ当接するようになり、確実かつ安定してカップが保持される。
【００２１】
また、凹部底壁において該凹部の開口を閉塞した状態における一対のリッドが相対する位置に対応する位置に、上記凹部内の空間を互いに区画する隔壁を形成すれば、該隔壁を挟んだ両側の位置にそれぞれカップを挿入することが可能になり、一対のカップを保持することが可能なカップホルダーが構成される。
【００２２】
そして、この場合、上記隔壁を挟んだ両側のそれぞれに挿入されたカップの側部には、該カップの位置する側に対応するリッドが当接しかつ上記カップをそれぞれ枢着部とは反対側の凹部の側壁面に押圧する。このため、上記カップはリッドと隔壁とで狭持される。また、カップの径の大小に拘わらず、上記リッドがカップの側部に当接して該カップが保持される。
【００２３】
このように隔壁を設けた場合には、該隔壁の上端部に、該隔壁を挟んだ両側の空間を互いに連通させる切欠きを形成してもよい。
【００２４】
これにより、例えば取っ手を有するカップのようにその側部から外方に突出するものがあっても、上記取っ手を切欠き内に位置づけるようにすれば、上記カップを凹部に挿入した状態とすることが可能になる。従って、様々な形状のカップを保持することが可能となり、カップホルダーの使い勝手が向上する。
【００２５】
このような凹部は、センターコンソールに設け、該凹部に近接してパーキングブレーキ及びシフトレバーを配設してもよい。
【００２６】
このように凹部に近接してパーキングブレーキ及びシフトレバーが配設されても、上記凹部のリッドが凹部内方に回動するため、該リッドとパーキングブレーキ及びシフトレバーとの干渉が回避される。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明における車両のカップホルダー構造によれば、リッドが凹部内方に回動することによって他の部材との干渉を回避することができる。
【００２８】
また、リッドが開口を閉塞した状態で単にカップを凹部内に挿入するようにすれば、上記カップの挿入が許容されると共に自動的に該カップが保持される。しかも、径の異なるカップであっても常に確実に保持されるため、より操作性を向上させることができる。さらに、上記凹部内に様々な形状のカップを挿入することができるため、使い勝手の向上を図ることができる。
【００２９】
加えて、非使用時にはリッドが自動的に開口を閉塞するため、見映えの向上を図ることができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基いて説明する。
【００３１】
図１は、本発明の実施形態に係るカップホルダーを設けたセンターコンソール１を示し、２はカップホルダー、１１はパーキングブレーキ、１２はシフトレバーである。
【００３２】
上記カップホルダー２は、同図の二点鎖線で示すようにカップ３１を保持するものであって、図２に示すように、カップ３１，３２が挿入される凹部２０を形成する箱部材２１、該箱部材２１の開口２１ａを閉塞する一対のリッド２２，２２、該一対のリッド２２，２２を回転自在に取り付けるための一対の軸部材２３，２３、上記各リッド２２を開口２１ａを閉塞した状態に付勢する一対のねじりコイルばね２４，２４、上記箱部材２１の上側を覆うように配設されるセンターコンソール１の表皮材１３とによって構成されている。
【００３３】
尚、図１において、紙面左手奥から紙面右手手前に向かう方向を前後方向とし、紙面左手奥側を前側、紙面右手手前側を後側とする。また、紙面左手手前から紙面右手奥に向かう方向を車幅方向とし、紙面左手手前側を左側、紙面右手奥側を右側とする。
【００３４】
上記箱部材２１は、図２〜図４に示すように、略直方体に形成されていて、その開口２１ａは略矩形に形成されている。これによりセンターコンソール１に上向きに開口するような凹部２０が設けられることになる。
【００３５】
上記箱部材２１の底壁には、平面視で略円形状の一対の窪み２１ｂ，２１ｂが前後方向に並んで形成されていて、該各窪み２１ｂにはカップ３１，３２が位置するようになっている（図３参照）。
【００３６】
上記箱部材２１の前後方向中央には、凹部２０内を前後に区画する隔壁２１ｃが形成されていて、この隔壁２１ｃの車幅方向中央には隔壁２１ｃを挟んだ両側の空間を互いに連通させる切欠き２１ｄが形成されている。これにより、上記隔壁２１ｃは，車幅方向に互いに離れて設けられた一対の隔壁２１ｃ，２１ｃが形成されたようになっている。尚、上記切欠き２１ｄは、隔壁２１ｃの上端から箱部材２１の底壁まで切り欠いたものでなくても、上記隔壁２１ｃの上端から該隔壁２１ｃの上下方向の途中位置まで切り欠いたものとしてもよい。
【００３７】
そして、上記各隔壁２１ｃは、平面視で車幅方向の側壁に沿って前後方向に延びるように設けられていて、上記窪み２１ｂ，２１ｂの円弧に沿う形状に形成されていると共に、上記リッド２２，２２の回動に干渉しないように側面視で軸部材２３，２３の配設位置付近を中心とした円弧形状に形成されている。
【００３８】
上記箱部材２１の車幅方向の各側壁には上記軸部材２３，２３を支持する軸支持部２１ｅ，２１ｅが前側及び後側のそれぞれの位置に形成されていて、この各軸支持部２１ｅは、半円状に形成されている（図２参照）。
【００３９】
上記箱部材２１の前後方向の各側壁には、ねじりコイルばね２４，２４，…の端部が係合する係合部２１ｆ，２１ｆが右側及び左側のそれぞれの位置に形成されている。
【００４０】
上記一対のリッド２２，２２は同一形状に形成されていて、上記箱部材２１の開口２１ａに対して前後方向に隣接して配設されて該開口２１ａを閉塞するようになっている。
【００４１】
上記各リッド２２は、車幅方向の両側端部から車幅方向外方に突出するように設けられた係止片２２ａ，２２ａを有していて、該各係止片２２ａは上記リッド２２の上面よりも下側で前後方向に延びるように形成されている。
【００４２】
上記各リッド２２の前後方向一側部であって、車幅方向の両側には軸部材２３を受ける一対の軸受け片２２ｂが下方に突出するように形成されている。この各軸受け片２２ｂには、車幅方向に貫通して軸部材２３が内挿される貫通孔２２ｃが形成されている（図５参照）。
【００４３】
上記リッド２２の前後方向一側部の下面には、ねじりコイルばね２４の端部と係合する一対の係合部２２ｄ，２２ｄが形成されていて、該一対の係合部２４，２４は車幅方向に互いに離された位置に設けられている。
【００４４】
上記各リッド２２の上面の車幅方向中央には、カップ３１，３２の側部形状に応じた形状となるように略円弧状に凹んだ凹み２２ｅが形成されている。この凹み２２ｅは、上記各リッド２２における軸受け片２２ｂが形成された側とは逆側の端部から上記軸受け片２２ｂ側に向かって次第に浅くなるようになっていて平面視で略三角形となるように形成されている。尚、上記凹み２２ｅが形成された部位は、後述するように箱部材２１に挿入されたカップ３１，３２の側部に当接する部位になっている。
【００４５】
上記一対のリッド２２，２２は前後方向の向きを互いに逆向きにした状態で該前後方向に隣接して配設されるため、上記各リッド２２の軸受け片２２ｂ，２２ｂは他のリッド２２に対して遠い側の端部に位置する一方、上記リッド２２，２２の凹み２２ｅ，２２ｅは互いに連続するようになっている。
【００４６】
上記センターコンソール１の表皮材１３には、上記箱部材２１の開口２１ａと略同一形状に形成されたカップホルダー用窓１３ａが形成されていて、その近傍にはパーキングブレーキ１１が内挿されるパーキングブレーキ用窓１３ｂが形成されている。
【００４７】
上記表皮材１３には、軸部材２３，２３を支持する軸支持部１３ｃ，１３ｃ，…が形成されていて、上記軸支持部１３ｃ，１３ｃ，…は、上記カップホルダー用窓１３ａの前側及び後側位置であって車幅方向両側の周縁付近に上記表皮材１３の下面から下方に突出するように形成されている。この各軸支持部１３ｃは半円状に形成されており、上記表皮材１３を箱部材２１の上側に位置づけたときに、該表皮材１３の軸支持部１３ｃと上記箱部材２１の軸支持部２１ｅとが軸部材２３を上下に挟み込んで該軸部材２３を支持するようになっている。
【００４８】
上記各軸部材２３は各リッド２２の軸受け片２２ｂ，２２ｂにそれぞれ内挿されかつその車幅方向両端が箱部材２１及び表皮材１３の軸支持部２１ｅ，１３ｃにそれぞれ支持されている。これにより、上記各リッド２２が上記開口２１ａから凹部２０内側の方向に回動可能になっている（図５の矢印参照）。
【００４９】
そして、上記各軸部材２３には、一対のねじりコイルばね２４，２４が外挿されていて、この各ねじりコイルばね２４の一対の端部は、上記リッド２２の係合部２２ｄ及び箱部材２１の係合部２１ｆにそれぞれ係合されている（図５参照）。このねじりコイルばね２４のばね力によって上記リッド２２が開口２１ａ位置側に付勢されるようになっていて、このリッド２２が開口２１ａを閉塞する位置に位置したときには、上記リッド２２の係止片２２ａが表皮材１３のカップホルダー用窓１３ａの周縁部と係合することによって、上記リッド２２が開口２１ａよりも上側に回動しないようになっている。
【００５０】
つぎに、上記実施形態の作用・効果を説明する。
【００５１】
カップ３１，３２の非挿入時には、ねじりコイルばね２４によってリッド２２，２２が開口２１ａ側に付勢されるため、上記開口２１ａが一対のリッド２２，２２によって閉塞された状態になる。これにより、見映えを向上させることができる。
【００５２】
一方、カップ３１，３２を凹部２０に挿入する際には、リッド２２を凹部２０内方に押すように該カップ３１，３２を挿入すれば、該カップ３１，３２の挿入に伴いリッド２２が凹部２０内方に回動して上記カップ３１，３２の挿入が許容される（図３参照）。このため、わざわざリッドを開いてからカップを挿入するといった煩雑な手順を省略することができ、カップホルダー２の操作性を向上させることができる。
【００５３】
また、上記各リッド２２が凹部２０の内方に回動するため、カップホルダー２に近接して配設されるパーキングブレーキ１１及びシフトレバー１２と上記各リッド２２との干渉を回避することができる。
【００５４】
そして、凹部２０に挿入されたカップ３１，３２は、上記各リッド２２がねじりコイルばね２４によって開口２１ａ側に付勢されているため、該カップ３１，３２の側部に自動的に当接して、上記カップ３１，３２を箱部材２１の前後方向中央側に押圧するようになる。このため、上記リッド２２と隔壁２１ｃとで上記カップ３１，３２を自動的に狭持した状態となる。従って、保持部材等を動かしてカップ３１，３２を保持する必要がなく、操作性のより一層の向上を図ることができる。
【００５５】
さらに、図３に示すように、上記リッド２２は、大径のカップ３１や小径のカップ３２を挿入しても、常に自動的に上記カップ３１，３２の側部に当接して該カップ３１，３２を押圧した状態になる（同図の実線参照）。このため、カップの径の大小に応じて保持部材を動かさなくても上記カップ３１，３２を保持することができ、操作性を大幅に向上させることができる。
【００５６】
また、上記リッド２２の凹み２２ｅが、カップ３１，３２の側部に当接することになるため、上記リッド２２とカップ３１，３２とが複数箇所で互いに当接するようになり、上記カップ３１，３２をより確実かつ安定して保持することができる。
【００５７】
さらに、上記凹み２２ｅは、一対のリッド２２，２２が開口２１ａを閉塞した状態では互いに連続して一つの凹みを形成する（図１及び図４参照）。このため、該凹みを例えばトレイとして使用することもできる。
【００５８】
加えて、上記隔壁２１ｃには切欠き２１ｄが形成されているため、図３及び図４３の一点鎖線で示すように、例えば取っ手３２ａを上記切欠き２１ｄ内に位置づければ、上記取っ手３２ａを有するカップを箱部材２１内に位置させることができる。従って、様々な形状のカップを保持することができ、カップホルダーの使い勝手が向上する。
【００５９】
＜他の実施形態＞
なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の実施形態を包含するものである。すなわち、上記実施形態では、一対のカップ３１，３２が挿入可能となるように箱部材２１に隔壁３１を設けているが、これに限らず、例えば一つのカップのみが挿入可能な大きさの凹部の開口に該凹部内方に回動するリッドを設けるようにしてもよい。
【００６０】
この場合、一つのカップのみが挿入可能な大きさの箱部材の開口を一つのリッドで閉塞するようにしてもよい。また、一つのカップのみが挿入可能な大きさの箱部材の開口を一対のリッドで閉塞するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係るカップホルダーが設けられたセンターコンソールを示す斜視図である。
【図２】  カップホルダーの分解斜視図である。
【図３】  カップホルダーの縦断面図である。
【図４】  カップホルダーの平面図である。
【図５】  リッドの取付部分を拡大して示す拡大断面図である。
【符号の説明】
２            カップホルダー
１１          パーキングブレーキ
１２          シフトレバー
２０          凹部
２１          箱部材
２２          リッド
２３          軸部材
２４          ねじりコイルバネ
３１，３２    カップ
２１ａ        開口
２１ｃ        隔壁
２１ｄ        切欠き
２２ｅ        凹み
３２ａ        取っ手
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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