(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一端がハンドルに接続され、他端が前輪に接続されるハンドルポストと、
一端がサドルに接続され、他端が前記ハンドルポストの前記前輪側の部分に、前記ハンドルが回動自在となるように接続されるサドルフレームと、
前記サドルフレームの中央部を移動自在に貫通し、一端が前記ハンドルポストの前記ハンドル側の部分に前記ハンドルが回動自在となるように接続され、他端が後輪に接続される後輪フレームとを備え、
前記後輪フレームが、前記サドル支持フレームの中央部を貫通する主フレームと、前記ハンドルポストに接続され、前記主フレームがその周りに回動自在となるように前記主フレームに挿入自在の補助フレームとを含み、
前記後輪フレームは、前記主フレームに対してクランク軸周りに回動自在となるように接続される後輪支持フレームをさらに備え、
前記補助フレームは、前記主フレームと前記後輪支持フレームとを整列させた時、前記主フレーム及び前記後輪支持フレームに挿入自在とする、折り畳み自転車。
【請求項２】
前記主フレーム及び前記後輪支持フレームは、前記挿入された前記補助フレームの軸周りに回動自在である、請求項１記載の折り畳み自転車。
【請求項３】
前記サドルフレームは、前記サドルを支持する支持軸と、前記支持軸が挿入自在とされるサドル支持フレームと、前記サドル支持フレームが接続され、前記主フレームを包囲する形状の連結体と、前記連結体に接続され、前記ハンドルポストに接続される連結フレームとからなり、
前記補助フレームが前記主フレームに挿入された状態で、前記支持軸が貫通できる開口が前記補助フレーム及び前記主フレームに形成されている、請求項１又は請求項２記載の折り畳み自転車。
【請求項４】
一端がハンドルに接続され、他端が前輪に接続されるハンドルポストと、
一端がサドルに接続され、他端が前記ハンドルポストの前記前輪側の部分に、前記ハンドルが回動自在となるように接続されるサドルフレームと、
前記サドルフレームの中央部を移動自在に貫通し、一端が前記ハンドルポストの前記ハンドル側の部分に前記ハンドルが回動自在となるように接続され、他端が後輪に接続される後輪フレームとを備え、
前記後輪フレームが、前記サドル支持フレームの中央部を貫通する主フレームと、前記ハンドルポストに接続され、前記主フレームがその周りに回動自在となるように前記主フレームに挿入自在の補助フレームとを含み、
前記サドルフレームは、前記サドルを支持する支持軸と、前記支持軸が挿入自在とされるサドル支持フレームと、前記サドル支持フレームが接続され、前記主フレームを包囲する形状の連結体と、前記連結体に接続され、前記ハンドルポストに接続される連結フレームとからなり、
前記補助フレームが前記主フレームに挿入された状態で、前記支持軸が貫通できる開口が前記補助フレーム及び前記主フレームに形成されている、折り畳み自転車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は折り畳み自転車に関し、特に畳んだ状態での運搬をより便利とする折り畳み自転車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、実開昭６２−１７４９９０号公報において、サドル支持用フレームと後輪支持用フレームとをＸ字状に交差させ、サドル支持用フレームの他端をフロントホークに取り付け、後輪支持用フレームの他端をフロントホークに摺動自在に取り付ける折り畳み自転車が開示されている。
折り畳む際には、後輪支持用フレームの他端をフロントホークに沿って持ち上げれば簡単に折り畳むことが可能となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記のような折り畳み自転車では、折り畳んだ状態において前輪と後輪とが同一平面にあるため、床上において運搬する場合、その方向に移動させねばならず、使い勝手が悪い。
また、後輪支持用フレームは一体物であるため、折り畳んだ状態において高さ方向がコンパクトにならない。
【０００４】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、簡単に折り畳め、かつ床上における運搬が容易な折り畳み自転車を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１記載の発明は、一端がハンドルに接続され、他端が前輪に接続されるハンドルポストと、一端がサドルに接続され、他端がハンドルポストの前記前輪側の部分に、ハンドルが回動自在となるように接続されるサドルフレームと、サドルフレームの中央部を移動自在に貫通し、一端がハンドルポストのハンドル側の部分にハンドルが回動自在となるように接続され、他端が後輪に接続される後輪フレームとを備え、後輪フレームが、サドル支持フレームの中央部を貫通する主フレームと、ハンドルポストに接続され、主フレームがその周りに回動自在となるように主フレームに挿入自在の補助フレームとを含み、後輪フレームは、主フレームに対してクランク軸周りに回動自在となるように接続される後輪支持フレームをさらに備え、補助フレームは、主フレームと後輪支持フレームとを整列させた時、主フレーム及び後輪支持フレームに挿入自在とするものである。
【０００６】
以上のように構成すると、サドルフレームを主フレームに対して上方に移動させると前輪と後輪とが接近し、その状態で前輪と後輪の向きを並列状態に変化させることができる。又、補助フレームを主フレームのみならず後輪支持フレームにも挿入すると、補助フレームの露出程度が小さくなる。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成において、主フレーム及び後輪支持フレームは、挿入された補助フレームの軸周りに回動自在となるものである。
【０００９】
以上のように構成すると、上下方向にコンパクトにした状態で後輪の向きの変更が自在となる。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の発明の構成において、サドルフレームは、サドルを支持する支持軸と、支持軸が挿入自在とされるサドル支持フレームと、サドル支持フレームが接続され、主フレームを包囲する形状の連結体と、連結体に接続され、ハンドルポストに接続される連結フレームとからなり、補助フレームが主フレームに挿入された状態で、支持軸が貫通できる開口が補助フレーム及び主フレームに形成されているものである。
【００１１】
以上のように構成すると、支持軸を主フレーム及び補助フレームの各々に貫通させた状態においては、サドルフレームと後輪フレームとの軸方向への移動が阻止される。
請求項４記載の発明は、一端がハンドルに接続され、他端が前輪に接続されるハンドルポストと、一端がサドルに接続され、他端がハンドルポストの前記前輪側の部分に、ハンドルが回動自在となるように接続されるサドルフレームと、サドルフレームの中央部を移動自在に貫通し、一端がハンドルポストのハンドル側の部分にハンドルが回動自在となるように接続され、他端が後輪に接続される後輪フレームとを備え、後輪フレームが、サドル支持フレームの中央部を貫通する主フレームと、ハンドルポストに接続され、主フレームがその周りに回動自在となるように主フレームに挿入自在の補助フレームとを含み、サドルフレームは、サドルを支持する支持軸と、支持軸が挿入自在とされるサドル支持フレームと、サドル支持フレームが接続され、主フレームを包囲する形状の連結体と、連結体に接続され、ハンドルポストに接続される連結フレームとからなり、補助フレームが主フレームに挿入された状態で、支持軸が貫通できる開口が補助フレーム及び主フレームに形成されているものである。
以上のように構成すると、サドルフレームを主フレームに対して上方に移動させると前輪と後輪とが接近し、その状態で前輪と後輪の向きを並列状態に変化させることができる。又、支持軸を主フレーム及び補助フレームの各々に貫通させた状態においては、サドルフレームと後輪フレームとの軸方向への移動が阻止される。
【００１２】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明は、サドルフレームを主フレームに対して上方に移動させるだけで、全体がコンパクトになり、また、前輪及び後輪を用いての運搬が容易となる。又、上下方向によりコンパクトに折り畳むことが可能となる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の効果に加えて、上下方向にコンパクトにした状態で後輪の向きの変更が自在となるので、より扱いやすくなる。
【００１５】
請求項３記載の発明は、請求項１又は請求項２記載の発明の効果に加えて、使用時の安定した状態が確保され、乗りやすくなる。
請求項４記載の発明は、サドルフレームを主フレームに対して上方に移動させるだけで、全体がコンパクトになり、また、前輪及び後輪を用いての運搬が容易となる。又、使用時の安定した状態が確保され、乗りやすくなる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図１はこの発明の第１の実施の形態による折り畳み自転車の概略構造を示した図である。
【００１７】
図を参照して、パイプ状のハンドルポスト１２はその一端にハンドル１３が取り付けられ、その他端に前輪１４の回転軸が接続されている。サドル３１を支持するサドルフレームは、サドル３１に接続される棒状の支持軸３２と、支持軸３２が摺動自在に挿入され、その挿入程度により所定の位置で固定するための止めボルト３４が取り付けられたサドル支持フレーム３３と、サドル支持フレーム３３が接続された連結体２７と、連結体２７にその一端が接続され、その他端がハンドルポスト１２に取り付けられた第２の支持バンド１６に対して軸３７を介して、回動自在に接続される筒状の連結フレーム３６とから構成される。尚、ハンドルポスト１２は第２の支持バンド１６の周りに回動自在の状態に取り付けられる。
【００１８】
一方後輪２５を支持する後輪フレームは、後輪２５の回転軸が回動自在に接続されるパイプ状の後輪支持フレーム２４と、後輪支持フレーム２４に対してクランク軸２６を介して回動自在に接続されるパイプ状の主フレーム２１と、その一方端が主フレーム２１に対して挿入自在とされ、その他端が、ハンドルポスト１２に取り付けられている第１の支持バンド１５に対して軸２３を介して回動自在とされるパイプ状の補助フレーム２２とから構成される。尚、ハンドルポスト１２は、第１の支持バンド１５に対しても回動自在に取り付けられている。また補助フレーム２２の軸２３側には、後述するストッパ４７が取り付けられている。
【００１９】
さらに、連結体２７に取り付けられた固定片３９に第１のピローボール２９が取り付けられ、後輪支持フレーム２４に固定された固定片４０に第２のピローボール３０が取り付けられている。この第１のピローボール２９と第２のピローボール３０を架け渡すように連結棒２８が取り付けられている。尚、連結棒２８は伸縮自在となっており、第１のピローボール２９及び第２のピローボール３０から引張力や押圧力が自在に加わるものである。
【００２０】
図２は図１の連結体２７の構造を説明するための拡大概略斜視図である。
【００２１】
図を参照して、連結体２７はその水平断面が２本の平行線とその平行線の各々に接続する一対の半円形状からなる包囲体３５と、包囲体３５にその下面が接続され、その上面が支持軸３２が挿入自在とされるサドル支持フレーム３３に接続される円錐台形状の筒状の接続体４１と、その下面が包囲体３５の下面に接続され、その上面が連結フレーム３６に接続される円錐台形状の筒状の接続体４２とから構成される。
【００２２】
補助フレーム２２が挿入自在とされる主フレーム２１は、図に示すように包囲体３５内を矢印方向に移動自在に貫通するように配置されている。すなわち主フレーム２１は、その軸方向及び主フレーム２１とサドル支持フレーム３３及び連結フレーム３６の軸方向とで形成される平面内において移動自在となっている。また主フレーム２１および補助フレーム２２には、サドル支持フレーム３３側に面する部分に支持軸３２が挿入自在の開口４６ａおよび開口４５ａが形成されている。
【００２３】
また、図示されていないが、補助フレーム２２及び主フレーム２１の連結フレーム３６側の面にも、支持軸３２が図のように貫通できるように開口４６ａに対応する開口４６ｂと開口４５ａに対応する開口４５ｂが各々形成されている。これによって、主フレーム２１に対して補助フレーム２２の所定の挿入状態において、開口４５ａ及び開口４６ａ並びに開口４５ｂ及び開口４６ｂが支持軸３２の軸方向に整列する。そして、支持軸３２を図のようにサドル支持フレーム３３内を挿入することによって、主フレーム２１及び補助フレーム２２を貫通状態に設置することが可能となる。
【００２４】
このように支持軸３２を挿入して、図１で示されている止めボルト３４によって支持軸３２のサドル支持フレーム３３に対する軸方向の移動を固定すると、補助フレーム２２は主フレーム２１に対してその軸方向の移動が阻止された状態となる。これによって図１に示すように、サドル支持フレーム３３に対して支持軸３２が固定され、かつ主フレーム２１に対して補助フレーム２２が固定されるため、安定した乗車状態が確保される。
【００２５】
図３は図１において、主フレーム２１と後輪支持フレーム２４との接続状態を示すための拡大図であり、図４は図３のＩＶ−ＩＶラインの断面図である。
【００２６】
これらの図を参照して、主フレーム２１には板状の接続片５１が固定されており、接続片５１の端部には軸支持片５３ａ及び軸支持片５３ｂが固定されている。軸支持片５３ａ及び軸支持片５３ｂの各々には、クランク軸２６が回動自在となる開口６１ａ及び開口６１ｂが形成されている。
【００２７】
一方、後輪支持フレーム２４には板状の接続片５２が形成されており、接続片５２の外方部には、クランク軸２６が回動自在とされる開口６２が形成されている。開口６１ａ及び開口６１ｂ並びに開口６２を図４に示しているように整列させるように接続片５１及び接続片５２を接近させ、クランク軸２６を挿通させることによって、接続片５１及び接続片５２はクランク軸２６の周りに回動自在となる。すなわち、主フレーム２１及び後輪支持フレーム２４の各々は接続片５１及び接続片５２を介してクランク軸２６の周りに回動自在に接続されることになる。
【００２８】
ここで図１に戻って、乗車状態、すなわちサドル３１に体重をかけた状態を想定する。この場合、サドル３１に加わった力によって、主フレーム２１及び後輪支持フレーム２４はクランク軸２６の周りに、より屈曲した状態に移動しようとする。しかし、主フレーム２１に対して相対的に固定されている連結体２７に取り付けられている第１のピローボール２９と、後輪支持フレーム２４に取り付けられている第２のピローボール３０との間に連結棒２８が形成されているため、サドル３１に加わった力は、連結棒２８をその軸方向に圧縮する方向に伝達されることになる。このため連結棒２８の反発力によってサドル３１の下方向への撓みは所定範囲で抑えられ、その乗り心地は向上する。
【００２９】
図５は図１の状態から折り畳み自転車１１を折り畳む際の途中の状態を示した概略図であり、図６は図５における主フレーム２１と後輪支持フレーム２４との整列状態をより明確にするための拡大図である。
【００３０】
図を参照して、図１の状態から折り畳み自転車１１を折り畳む際には、まずサドル支持フレーム３３の止めボルト３４を緩めて、支持軸３２をサドル支持フレーム３３に対して挿通自在の状態にする。そして支持軸３２をサドル支持フレーム３３から引き抜くように移動させて、少なくとも支持軸３２の先端が主フレーム２１及び補助フレーム２２に形成された開口４６ａ及び開口４５ａから離れる方向まで移動させる。この状態で止めボルト３４を用いて支持軸３２を固定する。すると図５で示されているように、連結体２７の包囲体３５は主フレーム２１に対して移動自在な状態になる。また、補助フレーム２２も主フレーム２１に対してその軸方向に挿入自在の状態となる。
【００３１】
そこで、図５に示すようにサドル支持フレーム３３を包囲体３５と共に上方に持ち上げ、かつ補助フレーム２２を主フレーム２１に対する挿入程度をより深めるように移動させる。このとき主フレーム２１及び後輪支持フレーム２４はクランク軸２６周りに回動自在となるため、図５に示すようにそれらの軸方向を互いに整列させることが可能となる。そこで、補助フレーム２２を主フレーム２１に対してより挿入することによって、その先端を後輪支持フレーム２４内にも挿入することが可能となる。このため、補助フレーム２２を、そのストッパ４７が主フレーム２１の上部切断面５６に接するまで、主フレーム２１及び後輪支持フレーム２４に挿入することが可能となる。これによって、後輪支持フレームの高さをハンドルポスト１２の長さとほぼ同様にまで短くすることができる。
【００３２】
尚、この状態で主フレーム２１及び後輪支持フレーム２４には、各々補助フレーム２２が挿入されているため、その整列状態が保持される。この折り畳み状態においては、連結棒２８には張力が加わった状態となるが、連結棒２８は伸縮可能なため問題はない。
【００３３】
図７は図５の状態から折り畳み自転車１１をさらに折り畳んだ最終状態を示した図である。
【００３４】
図を参照して、ハンドルポスト１２は上述のように第１の支持バンド１５及び第２の支持バンド１６に対して回動自在に取り付けられており、主フレーム２１は包囲体３５に対してその軸方向周りに回動自在に係合している。従って、ハンドルポスト１２をその軸方向周りに９０度回転させ、主フレーム２１及び後輪支持フレーム２４をその軸方向周りに９０度回転させると図７の状態となる。尚主フレーム２１の上部切断面５６は斜めに形成されているため、ストッパ４７と接する状態を常時確保すると、図７に示すように自動的に主フレーム２１は９０度回転することになる。これによって前輪１４及び後輪２５の面は並列状態となり、ハンドル１３を持っての運搬が容易となる。尚、この状態では、連結棒２８がねじられた状態となっているが、その両端は第１のピローボール２９及び第２のピローボール３０を介して取り付けられているため、ねじりによる問題を生じることはない。このようにして図１の使用状態から図７における折り畳み状態へ、簡単かつコンパクトに折り畳み自転車１１を折り畳むことが可能となる。
【００３５】
なお、上記の実施の形態では、主フレーム２１及び後輪支持フレーム２４は別体となっているが、これらは一体物としても良い。
【００３６】
また、上記の実施の形態では、ハンドルポスト１２及び後輪支持フレーム２４は片持ち状態で前輪１４及び後輪２５を支持しているが、前ホーク及び後ホークを介して前輪１４及び後輪２５を支持する構造としても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施の形態による折り畳み自転車の使用状態を示した概略図である。
【図２】図１に示された連結体２７の構造を示すための概略斜視図である。
【図３】図１で示された主フレーム２１と後輪支持フレーム２４との接続部の詳細を示した図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶラインの断面図である。
【図５】この発明の第１の実施の形態による折り畳み自転車の折り畳み途中を示した概略図である。
【図６】図５に示された主フレーム２１と後輪支持フレーム２４との接続状態を示した拡大図である。
【図７】この発明の第１の実施の形態による折り畳み自転車の最終折り畳み状態を示した図である。
【符号の説明】
１１  折り畳み自転車
１２  ハンドルポスト
１３  ハンドル
１４  前輪
２１  主フレーム
２２  補助フレーム
２４  後輪支持フレーム
２５  後輪
２７  連結体
３１  サドル
３２  支持軸
３３  サドル支持フレーム
３６  連結フレーム
４５  開口
４６  開口
尚、各図中同一符号は同一又は相当部分を示す。
【図１】
0004445609.tif 000002
【図２】
0004445609.tif 000003
【図３】
0004445609.tif 000004
【図４】
0004445609.tif 000005
【図５】
0004445609.tif 000006
【図６】
0004445609.tif 000007
【図７】
0004445609.tif 000008