(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータハウジングからリード線を導出しそのリード線の先端部に外部から電源供給を受けるべく外部コネクタと連結するためのコネクタを有するモータであって、
前記モータハウジングに対して固定される固定部と、該固定部から延出形成され、前記コネクタを所定の連結方向、及び前記モータハウジングから離れた所定位置で保持する保持部とを備えたコネクタホルダを有し、
前記コネクタホルダの保持部は、前記コネクタの前記外部コネクタとの連結方向に沿って延出形成されていることを特徴とするモータ。
【請求項２】
ヨークハウジングを有するモータ本体と、該ヨークハウジングと一体に設けられ、モータ本体の回転を減速する減速機構をギヤハウジングの収容部内に収容し、その収容部の開口をケースカバーにより塞いでなる減速部と、前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングからリード線を導出しそのリード線の先端部に外部から電源供給を受けるべく外部コネクタと連結するためのコネクタを有するモータであって、
前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングに対して固定される固定部と、該固定部から延出形成され、前記コネクタを所定の連結方向、及び前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングから離れた所定位置で保持する保持部とを備えたコネクタホルダを有し、
前記コネクタホルダの保持部は、前記コネクタの前記外部コネクタとの連結方向に沿って延出形成されていることを特徴とするモータ。
【請求項３】
請求項２に記載のモータにおいて、
前記コネクタは、前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングから径方向外側に突出した位置となるように前記コネクタホルダの保持部により保持されることを特徴とするモータ。
【請求項４】
請求項２又は３に記載のモータにおいて、
前記コネクタは、前記コネクタホルダの保持部に対して着脱自在に保持されることを特徴とするモータ。
【請求項５】
請求項４に記載のモータにおいて、
前記コネクタには、前記コネクタホルダの保持部の両側を案内する案内溝と、該保持部と係止するコネクタ側係止部とを有するとともに、
前記コネクタホルダの保持部には、前記案内溝に案内された状態で前記コネクタ側係止部と係止するホルダ側係止部を有していることを特徴とするモータ。
【請求項６】
請求項２〜５のいずれか１項に記載のモータにおいて、
前記ケースカバーは、前記ギヤハウジングに対して締付部材により固定されるものであって、
前記コネクタホルダの固定部は、前記ケースカバーと前記ギヤハウジングとを固定する前記締付部材を用いて前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングに対して固定されることを特徴とするモータ。
【請求項７】
ヨークハウジングを有するモータ本体と、該ヨークハウジングと一体に設けられ、モータ本体の回転を減速する減速機構をギヤハウジングの収容部内に収容し、その収容部の開口をケースカバーにより塞いでなる減速部と、前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングからリード線を導出しそのリード線の先端部に外部から電源供給を受けるべく外部コネクタと連結するためのコネクタを有するモータであって、
前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングに対して固定される固定部と、該固定部から延出形成され、前記コネクタを所定の連結方向、及び前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングから離れた所定位置で保持する保持部とを備えたコネクタホルダを有し、
前記ケースカバーは、前記ギヤハウジングに対して締付部材により固定されるものであって、
前記コネクタホルダの固定部は、前記ケースカバーと前記ギヤハウジングとを固定する前記締付部材を用いて前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングに対して固定されることを特徴とするモータ。
【請求項８】
請求項６又は７に記載のモータにおいて、
前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングには、前記締付部材の締付による前記コネクタホルダの連れ回りを防止すべく該ホルダの固定部と係合する係合部を有していることを特徴とするモータ。
【請求項９】
請求項６又は７に記載のモータにおいて、
前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングには、前記コネクタホルダの保持部にかかる外部コネクタの差込時の荷重を受けるべく該ホルダの固定部と係合する係合部を有していることを特徴とするモータ。
【請求項１０】
請求項６又は７に記載のモータにおいて、
前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングには、前記締付部材の締付による前記コネクタホルダの連れ回りを防止するとともに前記コネクタホルダの保持部にかかる外部コネクタの差込時の荷重を受けるべく該ホルダの固定部と係合する係合部を有していることを特徴とするモータ。
【請求項１１】
請求項１０に記載のモータにおいて、
前記係合部は、前記コネクタホルダの固定部が係合する部位が円弧状に形成されているものであり、
前記コネクタホルダの固定部は、前記円弧状の係合部に対応して円弧状に形成されていることを特徴とするモータ。
【請求項１２】
請求項２〜１１のいずれか１項に記載のモータにおいて、
前記コネクタホルダは、金属製の板材から形成されていることを特徴とするモータ。
【請求項１３】
請求項２〜１２のいずれか１項に記載のモータにおいて、
前記コネクタは、給電用ターミナル及び制御信号入出力用ターミナルを備えていることを特徴とするモータ。
【請求項１４】
請求項１〜１３のいずれか１項に記載のモータと、該モータと駆動連結され該モータの駆動によりワイパアームを連結するためのピボット軸を往復回動させる駆動機構とを備えたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、外部から電源供給を受けるべく外部コネクタと連結するためのコネクタを一体に備えたモータ及びそのモータを用いた車両用ワイパ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のモータは、第１従来例として、例えば、特開平１１−１４６６００号公報や特開平１１−１６３５５３号公報で開示されているように、モータハウジングの外側面に給電用コネクタのコネクタハウジングを直接装着、若しくは一体に形成して、モータハウジングとコネクタハウジングとの間のリード線を省略して構成されているものがある。
【０００３】
一方、第２従来例のモータでは、リード線を用いている。即ち、モータは、モータハウジングからリード線を導出し、その先端部にコネクタハウジングが備えられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記各公報に示される第１従来例のように、コネクタハウジングがモータハウジングに直接装着、若しくは一体に形成されて給電用コネクタが構成されていると、該給電用コネクタの連結方向や位置が固定されるので、該コネクタと外部コネクタとの連結作業が容易である。
【０００５】
しかしながら、上記モータを例えば車両用ワイパ装置の駆動源として用いる場合、搭載する車両によってワイパ装置の仕様が異なるため、場合によっては、装置の仕様に合わせて給電用コネクタの連結方向（開口方向）や位置を変更する必要がある。そのため、上記構成のモータでは、給電用コネクタの連結方向や位置が固定されてしまうので、該コネクタの連結方向を仕様によって変更する場合、モータそのものの設計（モータハウジングやコネクタハウジング、コネクタ内のターミナルの形状等）を変更して対応しなければならず、容易に対応することができなかった。
【０００６】
一方、リード線を用いる第２従来例では、そのリード線が可撓性を有しているので、給電用コネクタの連結方向や位置が固定されない。従って、該従来例のモータを上記のような車両用ワイパ装置に用いる場合等、給電用コネクタの連結方向を変更する必要がある場合、容易に対応することができる。
【０００７】
その反面、外部コネクタを連結する際に給電用コネクタが自由に移動してしまうので、車両用ワイパ装置等、作業者の作業が規制されるような車両の比較的狭い場所に取り付けられる装置においては、コネクタの連結作業が煩雑である。又、連結後においても給電用コネクタが移動し得るので、装置（車両）の振動によりコネクタが周辺の部材に当たって異音を発生したり、周辺にリンク機構等、可動機構等が存在する場合、その機構にコネクタやリード線が干渉して可動を妨げたりする場合がある。そのため、リード線を周辺の部材にテープやクランプ部材で固定する必要があるが、該リード線をテープやクランプ部材で固定する作業が煩雑となるばかりか、モータを取り外したりする場合にテープやクランプ部材も外す必要があるため、モータの取外し作業も容易でなくなる。
【０００８】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、コネクタの連結方向や位置を容易に設定可能としながら、該コネクタの移動を抑制することができるモータ及びそのモータを用いた車両用ワイパ装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記問題点を解決するため、請求項１に記載の発明は、モータハウジングからリード線を導出しそのリード線の先端部に外部から電源供給を受けるべく外部コネクタと連結するためのコネクタを有するモータであって、前記モータハウジングに対して固定される固定部と、該固定部から延出形成され、前記コネクタを所定の連結方向、及び前記モータハウジングから離れた所定位置で保持する保持部とを備えたコネクタホルダを有し、前記コネクタホルダの保持部は、前記コネクタの前記外部コネクタとの連結方向に沿って延出形成されている。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、ヨークハウジングを有するモータ本体と、該ヨークハウジングと一体に設けられ、モータ本体の回転を減速する減速機構をギヤハウジングの収容部内に収容し、その収容部の開口をケースカバーにより塞いでなる減速部と、前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングからリード線を導出しそのリード線の先端部に外部から電源供給を受けるべく外部コネクタと連結するためのコネクタを有するモータであって、前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングに対して固定される固定部と、該固定部から延出形成され、前記コネクタを所定の連結方向、及び前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングから離れた所定位置で保持する保持部とを備えたコネクタホルダを有し、前記コネクタホルダの保持部は、前記コネクタの前記外部コネクタとの連結方向に沿って延出形成されている。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のモータにおいて、前記コネクタは、前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングから径方向外側に突出した位置となるように前記コネクタホルダの保持部により保持される。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載のモータにおいて、前記コネクタは、前記コネクタホルダの保持部に対して着脱自在に保持される。
【００１４】
請求項５に記載の発明は、請求項４に記載のモータにおいて、前記コネクタには、前記コネクタホルダの保持部の両側を案内する案内溝と、該保持部と係止するコネクタ側係止部とを有するとともに、前記コネクタホルダの保持部には、前記案内溝に案内された状態で前記コネクタ側係止部と係止するホルダ側係止部を有している。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、請求項２〜５のいずれか１項に記載のモータにおいて、前記ケースカバーは、前記ギヤハウジングに対して締付部材により固定されるものであって、前記コネクタホルダの固定部は、前記ケースカバーと前記ギヤハウジングとを固定する前記締付部材を用いて前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングに対して固定される。
請求項７に記載の発明は、ヨークハウジングを有するモータ本体と、該ヨークハウジングと一体に設けられ、モータ本体の回転を減速する減速機構をギヤハウジングの収容部内に収容し、その収容部の開口をケースカバーにより塞いでなる減速部と、前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングからリード線を導出しそのリード線の先端部に外部から電源供給を受けるべく外部コネクタと連結するためのコネクタを有するモータであって、前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングに対して固定される固定部と、該固定部から延出形成され、前記コネクタを所定の連結方向、及び前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングから離れた所定位置で保持する保持部とを備えたコネクタホルダを有し、前記ケースカバーは、前記ギヤハウジングに対して締付部材により固定されるものであって、前記コネクタホルダの固定部は、前記ケースカバーと前記ギヤハウジングとを固定する前記締付部材を用いて前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングに対して固定される。
【００１６】
請求項８に記載の発明は、請求項６又は７に記載のモータにおいて、前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングには、前記締付部材の締付による前記コネクタホルダの連れ回りを防止すべく該ホルダの固定部と係合する係合部を有している。
【００１７】
請求項９に記載の発明は、請求項６又は７に記載のモータにおいて、前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングには、前記コネクタホルダの保持部にかかる外部コネクタの差込時の荷重を受けるべく該ホルダの固定部と係合する係合部を有している。
【００１８】
請求項１０に記載の発明は、請求項６又は７に記載のモータにおいて、前記ケースカバー又は前記ギヤハウジングには、前記締付部材の締付による前記コネクタホルダの連れ回りを防止するとともに前記コネクタホルダの保持部にかかる外部コネクタの差込時の荷重を受けるべく該ホルダの固定部と係合する係合部を有している。
【００１９】
請求項１１に記載の発明は、請求項１０に記載のモータにおいて、前記係合部は、前記コネクタホルダの固定部が係合する部位が円弧状に形成されているものであり、前記コネクタホルダの固定部は、前記円弧状の係合部に対応して円弧状に形成されている。
【００２０】
請求項１２に記載の発明は、請求項２〜１１のいずれか１項に記載のモータにおいて、前記コネクタホルダは、金属製の板材から形成されている。
請求項１３に記載の発明は、請求項２〜１２のいずれか１項に記載のモータにおいて、前記コネクタは、給電用ターミナル及び制御信号入出力用ターミナルを備えている。
【００２１】
請求項１４に記載の発明は、請求項１〜１３のいずれか１項に記載のモータと、該モータと駆動連結され該モータの駆動によりワイパアームを連結するためのピボット軸を往復回動させる駆動機構とを備えた車両用ワイパ装置である。
【００２２】
（作用）
請求項１に記載の発明によれば、モータハウジングに固定される固定部と、該固定部から延出形成され、コネクタを所定の連結方向、及びモータハウジングから離れた所定位置で保持するための保持部とを備えるコネクタホルダにより、可撓性を有するリード線で接続されたコネクタであっても所定の連結方向及び位置で保持される。従って、従来のように、モータを構成するハウジングやコネクタハウジング、コネクタ内のターミナルの形状等、コネクタに関する多数の部品を変更することなく、コネクタを作業性の良い所定の連結方向や位置に容易に設定できる。又、このコネクタホルダにて保持されたコネクタはその自由な移動が抑制されるので、コネクタが自由に移動して周囲の構造物に当たって異音を発生させる等の種々の弊害を防止できるとともに、リード線を周囲の構造物に結束する必要がなくなるため、リード線及びコネクタをモータとして取り扱うことができ、モータの取付け・取外し作業が容易となる。
【００２３】
請求項２，７に記載の発明によれば、ギヤハウジング又はケースカバーに固定される固定部と、該固定部から延出形成され、コネクタを所定の連結方向、及びケースカバー又はギヤハウジングから離れた所定位置で保持するための保持部とを備えるコネクタホルダにより、可撓性を有するリード線で接続されたコネクタであっても所定の連結方向及び位置で保持される。従って、従来のように、モータを構成するハウジング（ギヤハウジングやケースカバー）、コネクタハウジング、コネクタ内のターミナルの形状等、コネクタに関する多数の部品を変更することなく、コネクタを作業性の良い所定の連結方向や位置に容易に設定できる。又、このコネクタホルダにて保持されたコネクタはその自由な移動が抑制されるので、コネクタが自由に移動して周囲の構造物に当たって異音を発生させる等の種々の弊害を防止できるとともに、リード線を周囲の構造物に結束する必要がなくなるため、リード線及びコネクタをモータとして取り扱うことができ、モータの取付け・取外し作業が容易となる。
又、請求項１，２に記載の発明によれば、コネクタホルダの保持部はコネクタの外部コネクタとの連結方向に沿って延出形成されるので、同方向の剛性は高い。そのため、保持部の剛性を極度に高めることなく、外部コネクタを差し込む際の荷重に耐えることができる。
【００２４】
請求項３に記載の発明によれば、コネクタは、ケースカバー又はギヤハウジングから径方向外側に突出した位置となるようにコネクタホルダの保持部により保持される。従って、このコネクタホルダにより、径方向外側に位置する周囲の構造物にリード線を周囲の構造物にテープやクランプ部材で固定する必要がなくなるので、リード線及びコネクタをモータとして取り扱うことができ、モータの取付け・取外し作業が容易となる。
【００２６】
請求項４に記載の発明によれば、コネクタは、コネクタホルダの保持部に対して着脱自在に保持される。従って、コネクタホルダに対するコネクタの取付け・取外し作業が容易となる。
【００２７】
請求項５に記載の発明によれば、コネクタホルダの保持部はコネクタの案内溝に案内され、その案内された状態でコネクタ側係止部とホルダ側係止部とが係止することで、コネクタホルダに対してコネクタが取り付けられる。従って、コネクタホルダに対するコネクタの取付け・取外し作業が容易となる。
【００２８】
請求項６，７に記載の発明によれば、コネクタホルダの固定部は、ケースカバーとギヤハウジングとを固定する締付部材を用いてケースカバー又はギヤハウジングに対して固定される。従って、コネクタホルダを固定するための別な部品が必要ない。又、ケースカバーとギヤハウジングとを固定する際にコネクタホルダも同時に固定できるので、コネクタを固定するための作業を省略できる。
【００２９】
請求項８に記載の発明によれば、ケースカバー又はギヤハウジングには、コネクタホルダの固定部と係合し、締付部材の締付によるコネクタホルダの連れ回りを防止する係合部が備えられる。従って、この係合部により、コネクタの位置決めを容易かつ確実に行うことができる。
【００３０】
請求項９に記載の発明によれば、ケースカバー又はギヤハウジングには、コネクタホルダの固定部と係合し、コネクタホルダの保持部にかかる外部コネクタの差込時の荷重を受ける係合部が備えられる。従って、この係合部により、コネクタホルダにかかる荷重が締付部材に集中することを防止することができる。
【００３１】
請求項１０に記載の発明によれば、ケースカバー又はギヤハウジングには、コネクタホルダの固定部と係合し、締付部材の締付によるコネクタホルダの連れ回りを防止するとともにコネクタホルダの保持部にかかる外部コネクタの差込時の荷重を受ける係合部が備えられる。従って、この係合部により、コネクタの位置決めを容易かつ確実に行うことができるとともに、コネクタホルダにかかる荷重が締付部材に集中することを防止することができる。
【００３２】
請求項１１に記載の発明によれば、係合部はコネクタホルダの固定部が係合する部位が円弧状に形成され、コネクタホルダの固定部は円弧状の係合部に対応して円弧状に形成される。従って、コネクタホルダを係合部に沿って周方向に移動することで、該ホルダの保持部の方向や位置、即ちコネクタの連結方向や位置を容易に変更することができる。
【００３３】
請求項１２に記載の発明によれば、コネクタホルダは金属製の板材から形成されるので、剛性が高くかつ容易に形成することができる。
請求項１３に記載の発明によれば、コネクタは給電用ターミナル及び制御信号入出力用ターミナルをともに備えている、即ちコネクタは給電用と制御信号入出力用を共用しているので、外部コネクタとの接続作業が１箇所ですみ、作業性をより向上できる。
【００３４】
請求項１４に記載の発明によれば、車両用ワイパ装置に用いられるモータのコネクタの連結方向や位置を容易に設定でき、該コネクタの移動を抑制することができる。従って、車両用ワイパ装置は、車種によってコネクタの連結方向や位置等の仕様の変更があるため、特に有効である。又、ワイパ装置は、車両の比較的狭い場所に取り付けられるので、コネクタの連結作業を容易にすることは特に有効である。又、ワイパ装置は、モータの近傍に例えばリンク機構等の駆動機構が配置されるので、その駆動機構とコネクタやリード線が干渉することを防止できる。
【００３５】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態を図面に従って説明する。
【００３６】
図３は、本実施形態の車両用ワイパ装置を示す。ワイパ装置１は、図示しないウインドシールドガラス（フロントガラス）の下方に位置する車体の所定部位に対して固定されているものである。ワイパ装置１は、駆動源としてのワイパモータ２と、該モータ２の駆動力をワイパアームの揺動運動に変換する駆動機構３とから構成されている。
【００３７】
駆動機構３は、一対のピボット軸４，５をそれぞれ回動可能に支持するピボットホルダ６，７を備えている。一方のピボットホルダ６にはパイプフレーム８が固定されるとともに、他方のピボットホルダ７にはワイパモータ２を取り付けるための取付ブラケット９が一体に形成されている。この取付ブラケット９とパイプフレーム８とは、互いに連結され、ピボットホルダ６，７が一体化されている。
【００３８】
各ピボット軸４，５の基端部には、それぞれピボットレバー１０，１１の基端部が一体回動するように設けられている。各ピボットレバー１０，１１の先端部は、リンクロッド１２により互いに連結されている。つまり、ピボットレバー１０，１１及びリンクロッド１２により、リンク機構が構成されている。又、一方のピボットレバー１０の先端部には、駆動用リンクロッド１３の先端部が連結されている。この駆動用リンクロッド１３の基端部は、前記ワイパモータ２の出力軸に一体回転可能に固定された駆動レバー（図示略）に連結されている。
【００３９】
つまり、ワイパモータ２が回転すると図示しない駆動レバーが回転し、該レバーの回転運動はリンクロッド１３を介してピボットレバー１０の揺動運動となる。ピボットレバー１０が揺動すると、リンクロッド１２を介して他方のピボットレバー１１も揺動する。そして、このような各ピボットレバー１０，１１の揺動によりピボット軸４，５が所定角度範囲で往復回動し、各ピボット軸４，５の先端部にそれぞれ固定されるワイパアーム（図示略）が揺動されて所定の払拭動作が行われる。
【００４０】
前記ワイパモータ２は、図１に示すように、モータ本体２１と、該モータ本体２１の回転を減速する減速部２２とを備えている。モータ本体２１は、該モータ本体２１を構成する各種部品（アーマチャ、マグネット等）を収容する略有底円筒状のヨークハウジング２３を有している。減速部２２は、減速機構を構成する各種部品（ウォーム、ウォームホイール等）を収容するギヤハウジング２４を有している。このギヤハウジング２４とヨークハウジング２３とは互いに連結されている。又、ギヤハウジング２４には、減速機構を構成する各種部品（ウォーム、ウォームホイール等）を収容した後に、その収容部の開口を塞ぐケースカバー２５が装着される。ケースカバー２５は、３つのネジ２６によりギヤハウジング２４に対して固定される。
【００４１】
又、ケースカバー２５には、素子収容部２７が一体に形成されている。この素子収容部２７では、ギヤハウジング２４の収容部に収容され所定の払拭動作を行わせるべくワイパモータ２の回転を制御するためのカムスイッチ（図示略）を構成する端子及びモータ本体２１から延びる後述のリード線２９等が雑音防止用素子等を介して結線されている。素子収容部２７の開口は、蓋体２８により塞がれている。蓋体２８のモータ本体２１寄りの部位からは、３本のリード線２９が延びている。各リード線２９は、ヨークハウジング２３の開口近傍に位置するギヤハウジング２４内に引き込まれ、該ハウジング２４内に配設される図示しない３つのブラシ（コモンブラシ、低速用ブラシ、高速用ブラシ）にそれぞれ直接又は間接的に接続されている。
【００４２】
蓋体２８のモータ本体２１とは反対の部位からは、５本のリード線３０が延びている。リード線３０は、給電用コネクタ３１を構成するコネクタハウジング３２にインサートされたターミナル３３（図１において３本のみ図示）にそれぞれ接続されている。この給電用コネクタ３１は、外部から電源供給を受けるべく図３に示す外部コネクタ３４と連結する。尚、ターミナル３３は、給電用ターミナルと制御信号入出力用ターミナルとからなる。つまり、本実施形態の給電用コネクタ３１は、給電用と制御信号入出力用のコネクタを兼用している。そして、給電用コネクタ３１は、前記ケースカバー２５に固定されるコネクタホルダ３５により保持される。
【００４３】
図２に示すように、コネクタホルダ３５は、金属製の板材から形成され、略中央部で板平面方向に屈曲したＬ字状をなしている。コネクタホルダ３５は、一端側にケースカバー２５に固定するための固定部３６が構成され、他端側に給電用コネクタ３１を保持するための保持部３７が構成されている。
【００４４】
ここで、前記ケースカバー２５は、前記素子収容部２７以外の部位において、円環状の外周部２５ａと、該外周部２５ａより円形状に突出する突出部２５ｂとを有している。外周部２５ａには、ケースカバー２５をギヤハウジング２４に固定するためのネジ２６を挿通するネジ挿通孔２５ｃが形成されている。
【００４５】
これに対し、コネクタホルダ３５の固定部３６は、ケースカバー２５の外周部２５ａに沿うように円弧状に形成されている。固定部３６は、ケースカバー２５の外周部２５ａ上面に載置されるとともに、該固定部３６の内縁部３６ａの略全体が突出部２５ｂの外周面２５ｄに当接（係合）するようになっている。又、固定部３６の略中央部には、前記ネジ２６を挿通するネジ挿通孔３６ｂが形成されている。そして、コネクタホルダ３５は、このネジ挿通孔３６ｂとケースカバー２５のネジ挿通孔２５ｃとが一致するように配置した状態でネジ２６が挿通され、ギヤハウジング２４とケースカバー２５との固定とともに該ケースカバー２５に対して固定される。この場合、ネジ挿通孔３６ｂを固定部３６の略中央に設けたので、ネジ２６を締め付ける際に固定部３６の端部３６ｃが突出部２５ｂの外周面２５ｄに当接して、コネクタホルダ３５の連れ回りが防止されている。
【００４６】
又、コネクタホルダ３５の保持部３７は、固定部３６から径方向外側に直線状に延びている。この保持部３７の先端部３７ａは、先端に向かうほど板厚が薄くなるとともに幅が狭くなるように形成されている。又、保持部３７の略中央部には、係止孔３７ｂが形成されている。
【００４７】
これに対し、給電用コネクタ３１のコネクタハウジング３２には、保持部３７と連結する連結部３２ａが形成されている。連結部３２ａには、保持部３７の幅方向の両側を案内する案内溝３２ｂが形成されている。案内溝３２ｂは、図１及び図２に示すように、給電用コネクタ３１と外部コネクタ３４との連結方向Ａに沿って延びている。又、連結部３２ａには、前記コネクタホルダ３５の係止孔３７ｂに係止する係止爪３２ｃが形成されている。そして、このような案内溝３２ｂにコネクタホルダ３５の保持部３７が嵌挿され、係止爪３２ｃが係止孔３７ｂに係止するまで嵌挿されて、給電用コネクタ３１がコネクタホルダ３５の保持部３７に対して着脱自在に保持される。このとき、保持部３７の先端部３７ａは先端に向かうほど板厚が薄くなるとともに幅が狭くなるように形成されているので、案内溝３２ｂ内に挿入し易くなっている。又、係止爪３２ｃと係止孔３７ｂとが係止状態となることで、給電用コネクタ３１がコネクタホルダ３５に対して保持のための特別な部品を必要とすることなく確実に保持される。そして、給電用コネクタ３１は、このようなコネクタホルダ３５によりケースカバー２５（減速部２２）の外周縁から径方向外側に突出した所定位置に配置される（ケースカバー２５の外周縁にて画定されるケースカバー領域から径方向外側に突出して所定の連結方向Ａや位置で配置され保持されている）。
【００４８】
そして、給電用コネクタ３１と外部コネクタ３４とを連結する際において、該給電用コネクタ３１がコネクタホルダ３５により保持され、該コネクタ３１の連結方向Ａ（開口方向）や位置が固定されるので、給電用コネクタ３１と外部コネクタ３４との連結作業が容易である。特に、ワイパ装置１は作業者の作業が規制されるような車両の比較的狭い場所に取り付けられるのでより有効である。又、給電用コネクタ３１の連結方向Ａや位置が固定されているので、従来のようにリード線３０を周辺の部材にテープやクランプ部材で固定することなく、車両の振動によりコネクタ３１が周辺の部材に当たって異音が発生したりすることを防止できるとともに、ワイパ装置１の駆動機構３（リンク機構）にコネクタ３１やリード線３０が干渉して該機構３の作動を妨げたりすることを防止できる。又、リード線３０を周辺の部材にテープやクランプ部材で固定する煩雑な作業が必要なくなってモータ２の取外け作業が容易となるとともに、モータ２を取り外したりする場合においてテープやクランプ部材も外す必要がなくリード線３０及びコネクタ３１をモータ２として取り扱うことができ、モータ２の取外し作業も容易となる。
【００４９】
又、この場合、給電用コネクタ３１を保持するコネクタホルダ３５の保持部３７が該コネクタ３１の連結方向Ａに延びているので、保持部３７の剛性を極度に高めることなく、外部コネクタ３４を差し込む際の荷重に耐えることができる。又、外部コネクタ３４を差し込む際にコネクタホルダ３５にかかる荷重は、固定部３６の内縁部３６ａ全体から該固定部３６と当接（係合）する突出部２５ｂの外周面２５ｄに分散する。そのため、その荷重がネジ２６部分に集中することが防止されるので、ケースカバー２５のネジ挿通孔２５ｃやギヤハウジング２４のネジ孔（図示略）部分の破損を防止することができる。
【００５０】
又、搭載する車両によってワイパ装置１の仕様が異なり、装置１の仕様に合わせて給電用コネクタ３１の連結方向Ａを変更する必要がある場合、コネクタホルダ３５の取付位置若しくは保持部３７の延出方向を変更するだけで済む。従って、モータ２そのものの設計（ケースカバー２５やコネクタハウジング３２、コネクタ３１内のターミナル３３の形状等）を変更し多数の部品を変更する必要がなく、容易に対応することが可能である。
【００５１】
上記したように、本実施形態では、以下のような特徴がある。
（１）ケースカバー２５に固定される固定部３６と、該固定部３６から延出形成され、コネクタ３１を所定の連結方向、及びケースカバー２５から離れた所定位置で保持するための保持部３７とを備えるコネクタホルダ３５により、可撓性を有するリード線３０で接続されたコネクタ３１であっても所定の連結方向及び位置で保持される。従って、従来のように、モータを構成するハウジング、コネクタハウジング、コネクタ内のターミナルの形状等、コネクタに関する多数の部品を変更することなく、コネクタ３１を保持するコネクタホルダ３５の形状又は取付位置を変更するだけで、コネクタ３１の連結方向Ａや位置を容易に設定することができる。特に、本実施形態のように車両用ワイパ装置１は、車種によってコネクタ３１の連結方向Ａや位置等の仕様の変更があるため、特に有効である。又、このコネクタホルダ３５にて保持されたコネクタ３１はその自由な移動が抑制されるので、コネクタ３１が自由に移動することによる種々の弊害を防止することができる。特に、車両用ワイパ装置１は、車両の比較的狭い場所に取り付けられるので、コネクタ３１の連結作業を容易にすることは特に有効である。又、ワイパ装置１は、モータ２の近傍に駆動機構３が配置されるので、その駆動機構３とコネクタ３１やリード線３０が干渉することを防止することができる。
【００５２】
（２）コネクタホルダ３５の保持部３７はコネクタ３１の連結方向Ａに沿って延出形成されるので、同方向の剛性は高い。そのため、保持部３７の剛性を極度に高めることなく、外部コネクタ３４を差し込む際の荷重に耐えることができる。
【００５３】
（３）コネクタホルダ３５の保持部３７はコネクタ３１の案内溝３２ｂに案内され、その案内された状態で係止爪３２ｃと係止孔３７ｂとが係止することで、コネクタホルダ３５に対してコネクタ３１が着脱自在に取り付けられる。従って、コネクタホルダ３５に対するコネクタ３１の取付け・取外し作業が容易である。
【００５４】
（４）コネクタホルダ３５の固定部３６は、ケースカバー２５とギヤハウジング２４とを固定するネジ２６を用いてケースカバー２５に対して固定される。従って、コネクタホルダ３５を固定するための別な部品が必要ない。又、ケースカバー２５とギヤハウジング２４とを固定する際にコネクタホルダ３５も同時に固定できるので、コネクタ３１を固定するための作業を省略することができる。
【００５５】
（５）ケースカバー２５には、ネジ２６の締め付けによるコネクタホルダ３５の連れ回りを防止するとともにコネクタホルダ３５の保持部３７にかかる外部コネクタ３４の差込時の荷重を受けるべくコネクタホルダ３５の固定部３６が当接（係合）する突出部２５ｂが備えられる。従って、この突出部２５ｂにより、コネクタ３１の位置決めを容易かつ確実に行うことができるとともに、コネクタホルダ３５にかかる荷重がネジ２６に集中することを防止することができる。
【００５６】
（６）コネクタホルダ３５の固定部３６（内縁部３６ａ）と、該固定部３６（内縁部３６ａ）が当接（係合）する突出部２５ｂの外周面２５ｄは円弧状に形成されている。従って、コネクタホルダ３５を突出部２５ｂの外周面２５ｄに沿って周方向に移動することで、該ホルダ３５の保持部３７の方向や位置、即ちコネクタ３１の連結方向Ａや位置を容易に変更することができる。
【００５７】
（７）コネクタホルダ３５は金属製の板材から形成されるので、剛性が高くかつ容易に形成することができる。
（８）コネクタ３１は給電用と制御信号入出力用を共用しているので、外部コネクタ３４との接続作業が１箇所ですみ、作業性をより向上することができる。
【００５８】
（第２実施形態）
以下、本発明を具体化した第２実施形態を図面に従って説明する。尚、本実施形態では、説明の便宜上、前記第１記実施形態と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
【００５９】
図４〜図６に示すように、本実施形態では、前記第１実施形態と比べて、駆動機構５３、減速部７１の構成、具体的にはギヤハウジング７２とケースカバー７３の形状及びコネクタホルダ７６の形状が若干異なっている。
【００６０】
図６に示すように、車両用ワイパ装置５１は、ワイパモータ５２と、駆動機構５３とから構成されている。駆動機構５３は、一対のピボット軸５４，５５をそれぞれ回動可能に支持するピボットホルダ５６，５７を備えている。ピボットホルダ５６，５７は、連結部材５８により互いに連結され、一体化されている、連結部材５８の略中央部には、ワイパモータ５２を取り付けるための取付ブラケット５９が固定される。
【００６１】
各ピボット軸５４，５５の基端部には、それぞれピボットレバー６０，６１の基端部が一体回動するように設けられている。各ピボットレバー６０，６１の先端部は、リンクロッド６２により互いに連結されている。つまり、ピボットレバー６０，６１及びリンクロッド６２により、リンク機構が構成されている。このリンクロッド６２の略中央部は、前記ワイパモータ５２の出力軸に一体回転可能に固定された駆動レバー６３に連結されている。そして、ワイパモータ２が回転すると駆動レバー６３が回動し、該レバー６３の回動運動はリンクロッド６２を介してピボットレバー６０，６１の揺動運動となり、このような各ピボットレバー６０，６１の揺動によりピボット軸５４，５５が所定角度範囲で往復回動し、各ピボット軸５４，５５の先端部にそれぞれ固定されるワイパアーム（図示略）が揺動されて所定の払拭動作が行われる。
【００６２】
このように本実施形態では、ピボットレバー６０，６１を連結するリンクロッド６２をワイパモータ５２により直接的に駆動し、前記第１実施形態で用いた駆動用リンクロッド１３を省略したワイパ装置５１である。
【００６３】
前記ワイパモータ５２は、モータ本体２１と、減速部７１とを備えている。減速部７１は、所定形状のギヤハウジング７２及びケースカバー７３を有し、該ケースカバー７３はギヤハウジング７２に対して３つのネジ２６にて固定される。ケースカバー７３には雑音防止用素子等を収容する素子収容部７４が形成され、蓋体７５により塞がれている。蓋体７５からは、リード線２９がモータ本体２１側に延び、リード線３０が給電用コネクタ３１に延びている。
【００６４】
コネクタホルダ７６は、金属製の板材から形成され、略中央部で板平面方向にクランク状に屈曲した形状をなしている。コネクタホルダ７６は、一端側にケースカバー７３にするための固定部７７が構成され、他端側に給電用コネクタ３１を保持するための保持部７８が構成されている。固定部７７（コネクタホルダ７６の略中央部）には、ケースカバー７３をギヤハウジング７２に固定するためのネジ２６を挿通するネジ挿通孔７７ａが形成されている。ここで、前記ケースカバー７３は、コネクタホルダ７６の固定部７７先端を案内して保持する一対の保持片７３ａが形成され、外周縁にネジ２６を挿通するネジ挿通孔７３ｂが形成されている。
【００６５】
そして、コネクタホルダ７６は、固定部７７先端を一対の保持片７３ａ間に挿入し、ネジ挿通孔７７ａとケースカバー７３のネジ挿通孔７３ｂとが一致するように配置した状態でネジ２６が挿通され、ギヤハウジング７２とケースカバー７３との固定とともに該ケースカバー７３に対して固定される。この場合、固定部７７先端が一対の保持片７３ａにて保持されるので、ネジ２６を締め付ける際に固定部７７先端が保持片７３ａに当接して、コネクタホルダ７６の連れ回りが防止されている。
【００６６】
又、コネクタホルダ７６の保持部７８は、前記第１実施形態の保持部３７と同様に構成されている。即ち、保持部７８は、給電用コネクタ３１の連結方向Ａに沿って直線状に延びている。保持部７８の先端部７８ａは、先端に向かうほど板厚が薄くなるとともに幅が狭くなるように形成されている。保持部７８の略中央部には、コネクタ３１の連結部３２ａの係止爪３２ｃと係止する係止孔７８ｂが形成されている。そして、コネクタ３１の案内溝３２ｂにコネクタホルダ７６の保持部７８が嵌挿され、係止爪３２ｃが係止孔７８ｂに係止するまで嵌挿されて、給電用コネクタ３１がコネクタホルダ７６の保持部７８に対して着脱自在に保持される。給電用コネクタ３１は、このようなコネクタホルダ７６によりケースカバー７３（減速部７１）の外周縁から径方向外側に離間した所定位置に配置される。
【００６７】
従って、本実施形態においても前記第１実施形態と同様に、モータを構成するハウジング、コネクタハウジング、コネクタ内のターミナルの形状等、コネクタに関する多数の部品を変更することなく、コネクタ３１を保持するコネクタホルダ７６の形状を変更することで、コネクタ３１の連結方向Ａや位置を容易に設定することができる。又、このコネクタホルダ７６にて保持されたコネクタ３１はその自由な移動が抑制されるので、前記第１実施形態で述べたようなコネクタ３１が自由に移動することによる種々の弊害を防止することができる。
【００６８】
尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
○上記各実施形態では、コネクタホルダ３５，７６を金属製の板材から形成したが、その他の材料、例えば樹脂材料にて形成してもよい。
【００６９】
○上記各実施形態では、ケースカバー２５，７３を固定するためのネジ２６を用いてコネクタホルダ３５，７６を固定したが、コネクタホルダ３５，７６を専用のネジにて固定するようにしてもよい。又、ネジ以外の締付部材や、締付部材以外の固定手段を用いてコネクタホルダ３５，７６を固定するようにしてもよい。
【００７０】
○上記各実施形態では、コネクタホルダ３５，７６をケースカバー２５，７３に固定するようにしたが、ギヤハウジング２４，７２やヨークハウジング２３に固定するようにしてもよい。
【００７１】
○上記各実施形態では、コネクタホルダ３５，７６によりコネクタ３１をケースカバー７３（減速部２２，７１）の外周縁から径方向外側に離間した所定位置に配置したが、これ以外の位置に配置してもよい。減速部２２，７１の軸方向（図１，図４において紙面と交差する方向）に離間した位置に配置するようにしてもよい。
【００７２】
○上記各実施形態では、給電用と制御信号入出力用を共用したコネクタ３１に実施したが、給電用のみのコネクタや、制御信号入出力用のみのコネクタに実施してもよい。
【００７３】
○上記各実施形態では、ワイパモータ２，５２を図１，図４のように構成したが、この構成に限定されるものではない。
○上記各実施形態では、駆動機構３，５３をリンク機構で構成したが、その他の機構を用いてもよい。
【００７４】
○上記各実施形態では、車両用ワイパ装置１，５１の駆動源であるワイパモータ２，５２に実施したが、その他のモータに実施してもよい。
【００７５】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、コネクタの連結方向や位置を容易に設定可能としながら、該コネクタの移動を抑制することができるモータ及びそのモータを用いた車両用ワイパ装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態のワイパモータの平面図である。
【図２】第１実施形態のコネクタ部分の分解斜視図である。
【図３】第１実施形態の車両用ワイパ装置の概略構成図である。
【図４】第２実施形態のワイパモータの平面図である。
【図５】第２実施形態のコネクタ部分の分解斜視図である。
【図６】第２実施形態の車両用ワイパ装置の概略構成図である。
【符号の説明】
２，５２…モータとしてのワイパモータ、３，５３…駆動機構、４，５，５４，５５…ピボット軸、２１…モータ本体、２２，７１…減速部、２４，７２…モータハウジングを構成するギヤハウジング、２５，７３…モータハウジングを構成するケースカバー、２５ｂ，７３ａ…係合部としての突出部，保持片、２６…締付部材としてのネジ、２９，３０…リード線、３１…コネクタとしての給電用コネクタ、３２ｂ…案内溝、３２ｃ…コネクタ側係止部としての係止爪、３７ｂ，７８ｂ…ホルダ側係止部としての係止孔、３４…外部コネクタ、３５，７６…コネクタホルダ、３６，７７…固定部、３７，７８…保持部、Ａ…連結方向。
【図１】
0004593833.tif 000002
【図２】
0004593833.tif 000003
【図３】
0004593833.tif 000004
【図４】
0004593833.tif 000005
【図５】
0004593833.tif 000006
【図６】
0004593833.tif 000007