(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体フレームの長手略中央に前シリンダ並びに後シリンダを有するＶ型エンジンを取付け、車体フレームの後部に後輪付きスイングアームを取付け、車体フレームの上部に燃料タンクを取付けた自動二輪車において、前記燃料タンクを前記後シリンダと前記後輪との間に配置するとともに前記燃料タンクに縦長型の燃料供給ポンプを内蔵し、この燃料供給ポンプの上方にシートを配置し、
前記燃料タンクは、上面に前記燃料供給ポンプを挿入し且つ取付けるための挿入口を設けることで、燃料タンクの上方から燃料供給ポンプを出し入れ可能に構成し、
前記燃料タンクは前後に長く、側面視で鈍角のＶ字状をなして前半部及び後半部を有し、
前記燃料タンク後半部の最下端面に、該燃料タンク内において上向きに開放した凹状のカップを設けるとともに、該燃料タンク後半部の上面の前記カップの真上の位置に凹部を設け、該凹部の底に前記燃料供給ポンプを出し入れする前記挿入口を設け、
前記燃料供給ポンプに付設した吸引ストレーナを前記カップ内に配置し、
前記燃料タンク後半部の上面に設けた前記凹部を覆う水平カバー部の上面にシートを取り付けた、
ことを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】
前記車体フレームのヘッドパイプと前記燃料タンクの前半部の前端部との間であって、前記車体フレームの上部には吸気ボックスを取り付け、該吸気ボックスの下部を、前記Ｖ型エンジンの前シリンダと後シリンダ間の空間部に配置したことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動二輪車におけるＶ型エンジン、燃料タンク、燃料供給ポンプ及びシートの配置の改良技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
Ｖ型エンジンを搭載した自動二輪車としては、例えば特許第３０９３４６４号公報「燃料供給装置」（以下、「従来の技術」と言う）が知られている。
この従来の技術は、同公報の図３及び図４に示される通り、メインフレーム１０（番号は公報に記載されたものを引用した。以下同じ。）の長手略中央に前のシリンダ１１並びに後のシリンダ１１を有するＶ型エンジンＥを取付け、メインフレーム１０の後端部に後輪２７付きリヤスイングアーム２６を取付け、メインフレーム１０の上部に吸気チャンバ１３及び燃料タンク１を取付けたというものである。
さらに従来の技術は、Ｖ型エンジンＥの上に吸気チャンバ１３を配置し、吸気チャンバ１３の上に燃料タンク１の前半部を配置し、燃料タンク１の後方にシート２９を配置したというものである。
【０００３】
燃料タンク１は、前・後のシリンダ１１，１１の上を覆う水平タンク部分と、この水平タンク部分の後端から下がって後のシリンダ１１の後上部を覆う垂下タンク部分とからなる、側面視逆Ｌ字状のタンクである。この燃料タンク１は、メインフレーム１０に沿ってその後端部まで延びる。前記垂下タンク部分の最下端から燃料ポンプ４を挿入することで、燃料タンク１に燃料ポンプ４を内蔵させることができる。燃料タンク１における水平タンク部分の底の高さは、シート２９の高さとほぼ同じである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の技術は、前・後のシリンダ１１，１１の上を覆うように燃料タンク１を配置するので、燃料ポンプ４を内蔵し燃料を充填した燃料タンク１の重心は高い位置にある。この結果、自動二輪車全体の重心が上がる。自動二輪車の操縦性をより高めるには、自動二輪車全体の重心を下げることが好ましい。しかも、自動二輪車の重心を下げる場合であっても燃料タンクの容量は確保したい。
【０００５】
そこで本発明の目的は、前シリンダ並びに後シリンダを有するＶ型エンジンを搭載した自動二輪車において、燃料タンクの容量を確保しつつ自動二輪車の重心を下げることができる技術を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、車体フレームの長手略中央に前シリンダ並びに後シリンダを有するＶ型エンジンを取付け、車体フレームの後部に後輪付きスイングアームを取付け、車体フレームの上部に燃料タンクを取付けた自動二輪車において、燃料タンクを前記後シリンダと前記後輪との間に配置するとともに前記燃料タンクに縦長型の燃料供給ポンプを内蔵し、この燃料供給ポンプの上方にシートを配置し、燃料タンクは、上面に前記燃料供給ポンプを挿入し且つ取付けるための挿入口を設けることで、燃料タンクの上方から燃料供給ポンプを出し入れ可能に構成し、燃料タンクは前後に長く、側面視で鈍角のＶ字状をなして前半部及び後半部を有し、燃料タンク後半部の最下端面に、該燃料タンク内において上向きに開放した凹状のカップを設けるとともに、該燃料タンク後半部の上面の前記カップの真上の位置に凹部を設け、該凹部の底に前記燃料供給ポンプを出し入れする前記挿入口を設け、燃料供給ポンプに付設した吸引ストレーナを前記カップ内に配置し、燃料タンク後半部の上面に設けた前記凹部を覆う水平カバー部の上面にシートを取り付けたことを特徴とする。
【０００７】
Ｖ型エンジンの後シリンダと後輪との間の空きスペースに、燃料タンクを配置した。燃料タンクのうち、縦長型の燃料供給ポンプを内蔵する部分は当然深いので、容量も大きい。
さらには、燃料タンクのうち、燃料供給ポンプを内蔵した部分の上方にシートを配置した。シートは足着き性能から決定されるものであり、比較的低い位置に配置される。燃料タンクのうち燃料供給ポンプを内蔵した深い部分については、必然的にシートよりも下げざるを得ない。前記空きスペースを利用することで、燃料タンクの深い部分を下方へ延すことができる。
このようにして燃料タンクの高さを下げることで、燃料供給ポンプを内蔵し燃料を充填した燃料タンクの重心を下げることができる。しかも燃料タンクの容量を確保することができる。燃料タンクの重心を下げることにより、自動二輪車の重心を下げることができる。
また、燃料タンクの上面に凹部を設け、凹部の底に燃料供給ポンプを挿入し且つ取付けるための挿入口を設けたので、燃料タンク内の燃料が多少残っている場合でも、シートを外して、燃料タンクの上方の挿入口から燃料供給ポンプを出し入れすることで、燃料供給ポンプの保守・点検作業を容易に行うことができる。
さらには、燃料タンクに取付けられた燃料供給ポンプの上をシートで覆うことになる。従って、シートは燃料供給ポンプの上部を保護するプロテクタの役割を兼ねることができる。
【０００８】
請求項２は、請求項１において、車体フレームのヘッドパイプと前記燃料タンクの前半部の前端部との間であって、車体フレームの上部には吸気ボックスを取り付け、該吸気ボックスの下部をＶ型エンジンの前シリンダと後シリンダ間の空間部に配置したことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図面に基づいて以下に説明する。
なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従う。また、図面は符号の向きに見るものとする。
【００１０】
図１は本発明に係る自動二輪車の左側面図であり、自動二輪車１０の要部を示す。
自動二輪車１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１のヘッドパイプ１２に取付けたフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３の下部に取付けた前輪１４と、フロントフォーク１３に連結したハンドル１５と、車体フレーム１１の長手略中央に取付けたエンジン１６と、エンジン１６の後部に取付けた変速機１７と、車体フレーム１１の後部に取付けたスイングアーム式懸架装置１８と、スイングアーム式懸架装置１８に取付けた後輪１９と、車体フレーム１１の上部に取付けた前部の吸気ボックス２１並びに後部の燃料タンク２２と、燃料タンク２２に内蔵した燃料供給ポンプ２３と、燃料タンク２２の後半部を覆ったリヤカウル２４と、リヤカウル２４に取付けたシート（シートクッション）２５並びにシートバック２６と、を主要な構成部材としたレーシング用の車両である。
【００１１】
車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から後方へ延した左右一対のメインフレーム３１，３１（この図では手前の１個のみを示す。以下同じ。）と、左右のメインフレーム３１，３１の後端から下ろした左右のピボット取付用ロアブラケット３２，３２とを、主要な構成要素とした側面視略逆Ｌ字状フレームである。
【００１２】
エンジン１６は、前シリンダ４１並びに後シリンダ４２を有するＶ型５気筒エンジンである。前シリンダ４１並びに後シリンダ４２は、図示せぬクランク軸に連結したピストンが往復動する部分であり、上端部にシリンダヘッドを備える。エンジン１６と変速機１７の組合せ構造はパワーユニット４３をなす。
【００１３】
スイングアーム式懸架装置１８は、ロアブラケット３２（車体フレーム１１の後部）に後輪付きスイングアーム５１の基端を上下スイング可能に取付け、さらにスイングアーム５１を後方へ延し、その後端部に後輪１９を回転可能に取付け、スイングアーム５１の基端近傍にクッションユニット５２の上端部を取付け、クッションユニット５２の下端部をロアブラケット３２の下端部にリンク機構５３を介して取付けたものである。リンク機構５３は、側面視三角形状の第１リンク５４及び前後に細長い第２リンク５５からなる。
【００１４】
ところで、メインフレーム３１の上部に取付けた燃料タンク２２は、前後に長く側面視で鈍角のＶ字状タンクである。詳しく説明すると燃料タンク２２は、Ｖ字の谷２２Ｖを通る鉛直線Ｈｏより前方のタンク前半部２２Ｆと鉛直線Ｈｏより後方のタンク後半部２２Ｒとを一体に形成したものである。
鉛直線Ｈｏに対して、タンク前半部２２Ｆの上面６１Ｆの傾斜角θ１はほぼ２０゜であり、また、タンク後半部２２Ｒの上面６１Ｒの傾斜角θ２はほぼ８０゜である。従ってタンク上面６１Ｆ，６１ＲにおけるＶ字の開き角、すなわちθ１＋θ２は１００゜の鈍角である。
【００１５】
タンク前半部２２Ｆは、後シリンダ４２の上を覆いつつメインフレーム３１に概ね沿って前へ延び、吸気ボックス２１の後上部に一部オーバーラップしたものである。タンク後半部２２Ｒは、後輪１９に概ね沿って後方へ延び、後輪１９の前部に一部オーバーラップしたものである。
鉛直線Ｈｏからタンク前半部２２Ｆの前端までの長さはＬ１であり、鉛直線Ｈｏからタンク後半部２２Ｒの後端までの長さはＬ２である。従って燃料タンク２２の全長は「Ｌ１＋Ｌ２」である。
【００１６】
鉛直線Ｈｏに平行で後シリンダ４２の後端に接する第１垂線Ｈｆから、鉛直線Ｈｏに平行で後輪１９の前端に接する第２垂線Ｈｒまでの、距離Ｌ３の間の空きスペースＳｐは比較的広い。吸気ボックス２１をエンジン１６の上に配置したので、シート２５下で後輪１９と後シリンダ４２との間に、比較的広い空きスペースＳｐができるからである。
【００１７】
本発明は、この広い空きスペースＳｐを有効利用して、燃料タンク２２のＶ字部分を配置するとともに、容量の大きい部分を配置したことを特徴とする。具体的には、上面６１Ｆ，６１Ｒから下方へ膨出する高さ（すなわちタンク深さ）は、燃料タンク２２のうち、空きスペースＳｐに配置する部分が他の部分よりも大きい。
また、タンク後半部２２Ｒに縦長型の燃料供給ポンプ２３を内蔵した。当然のことながら、燃料タンク２２に縦長型の燃料供給ポンプ２３を内蔵するためには、その内蔵する部分を深くしないと入らないからである。深くした分だけ容量も大きい。
【００１８】
このように、燃料タンク２２のうち容量の大きい部分を空きスペースＳｐに配置したので、実質的には後輪１９と後シリンダ４２との間の空きスペースＳｐに、燃料タンク２２を配置したものと見做しても大差ない。従って本発明においては、後輪１９と後シリンダ４２との間に燃料タンク２２を配置したとする。
【００１９】
さらには、燃料タンク２２のうち、燃料供給ポンプ２３を内蔵した部分の上方にシート２５を配置した。すなわち、燃料供給ポンプ２３の上方にシート２５を配置した。
シート２５は足着き性能から決定されるものであり、比較的低い位置に配置される。燃料タンク２２のうち燃料供給ポンプ２３を内蔵した深い部分については、必然的にシート２５よりも下げざるを得ない。空きスペースＳｐを利用することで、燃料タンク２２の深い部分を下方へ延すことができる。
【００２０】
このようにして燃料タンク２２の高さを下げることで、燃料供給ポンプ２３を内蔵し燃料を充填した燃料タンク２２の重心を下げることができる。しかも燃料タンク２２の容量を確保することができる。燃料タンク２２の重心を下げることにより、自動二輪車１０の重心を下げることができる。さらには、燃料タンク２２の重心を下げて車体重心に近づけることができるので、ローリング走行のときに発生する慣性を低減させることができる。以上の結果、自動二輪車１０の操縦性を高めることができる。
「自動二輪車の操縦性」とは、運転者が操舵系に加える操縦及び姿勢変化によって、運転者の希望通りに自動二輪車が運動する性質のことを言う。
なお、６２は給油口である。
【００２１】
さらに自動二輪車１０は、車体フレーム１１におけるメインフレーム３１の上部にリヤカウル２４を取付け、このリヤカウル２４で燃料タンク２２のタンク後半部２２Ｒにおける上部並びに左右両側部を覆ったものである。
リヤカウル２４は、タンク後半部２２Ｒの上部を覆う略水平状の平坦な水平カバー部７１と、水平カバー部７１の後部から上方へ延びる平坦な後板部７２と、水平カバー部７１の左右端から下方へ延びる側板部７３とを、一体に形成したカバー部材である。
水平カバー部７１は上面にシート２５を取付けたものであり、後板部７２は前面にシートバック２６を取付けたものであり、側板部７３は前下方へ延びてメインフレーム３１に取外し可能に取付けたものである。
【００２２】
図２は本発明に係る燃料タンク、燃料供給ポンプ及びリヤカウル周りの断面図である。
燃料タンク２２は、最下端面に上開放のカップ（凹部）６４を設けるとともに、上面に燃料供給ポンプ２３を挿入し且つ取付けるための挿入口６６を設けたものである。具体的にはタンク後半部２２Ｒは、最下端の底板６３から下方へ所定深さだけ膨出することによりカップ６４を形成し、さらに、上面６１Ｒのうちカップ６４の真上の位置に水平状の底を有する凹部６５を形成し、凹部６５の底に挿入口６６を設けたものである。６８はバッフルプレートである。
【００２３】
燃料供給ポンプ２３は、挿入口６６のフランジ６７に取外し可能に取付ける平板状のリッド（ヘッド部）８１と、リッド８１から下方へ延したステー８２と、ステー８２に取付けたポンプ本体８３と、ポンプ本体８３の吸引口に接続した最下部の吸引ストレーナ８４と、を一体的に組立てた縦長型ポンプである。リッド８１は燃料供給口８５及び燃料リターン口８６を備える。
燃料供給ポンプ２３は、例えば電動モータ駆動式ポンプや電磁プランジャポンプである。このような燃料供給ポンプ２３を挿入口６６から差込んで取付けたときに、吸引ストレーナ８４を前記カップ６４内に配置することができる。
【００２４】
さらには、燃料供給ポンプ２３を取付けるための座面、すなわちフランジ６７については、ある程度以上の取付面積を有した平坦な面にする必要がある。このため、燃料タンク２２のうち、平坦なシート２５の下に平坦なフランジ６７を配置し、このフランジ６７に燃料供給ポンプ２３を取付けた。従って、燃料供給ポンプ２３の取付けが容易である。
【００２５】
ポンプ本体８３を駆動することによりカップ６４内の燃料を、吸引ストレーナ８４→ポンプ本体８３→第１ホース９１→燃料供給口８５→燃料供給パイプ９２の経路で流して、図示せぬエンジンの燃料噴射系統に供給することができる。燃料タンク２２の最下部から燃料を燃料供給ポンプ２３で合理的に吸引することができる。燃料噴射系統の余分な燃料は、リターンパイプ９３→燃料リターン口８６→第２ホース９４の経路で流れてカップ６４内に戻る。
【００２６】
上述のようにシート２５は、燃料タンク２２に取付けられた燃料供給ポンプ２３の上を覆ったものである。従って、シート２５は燃料供給ポンプ２３の上部を保護するプロテクタの役割を兼ねることができる。
【００２７】
図３は本発明に係る燃料タンク、燃料供給ポンプ及びリヤカウル分解図である。
燃料タンク２２の上面に、燃料供給ポンプ２３を挿入し且つ取付けるための挿入口６６を設けたので、燃料タンク２２の上方から燃料供給ポンプ２３を出し入れ可能である。従って、燃料タンク内の燃料が多少残っている場合でも、リヤカウル２４と共にシート２５を外して、燃料タンク２２の上方の挿入口６６から燃料供給ポンプ２３を出し入れして、燃料供給ポンプ２３の保守・点検作業を容易に行うことができる。
【００２８】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、前後に長く、側面視で鈍角のＶ字状をなす燃料タンクに縦長型の燃料供給ポンプを内蔵したので、燃料タンクのうち、燃料供給ポンプを内蔵する部分が深くなり、この部分の容量も大きくなる。このような燃料タンクを、Ｖ型エンジンにおける後シリンダと後輪との間の空きスペースに配置するとともに、燃料タンクのうち、燃料供給ポンプを内蔵した部分の上方にシートを配置した。シートは足着き性能から決定されるものであり、比較的低い。燃料タンクのうち燃料供給ポンプを内蔵した深い部分については、必然的にシートよりも下げざるを得ない。前記空きスペースを利用することで、燃料タンクの深い部分を下方へ延すことができる。
このようにして燃料タンクの高さを下げることで、燃料供給ポンプを内蔵し燃料を充填した燃料タンクの重心を下げることができる。しかも燃料タンクの容量を確保することができる。燃料タンクの重心を下げることにより、自動二輪車の重心を下げることができる。さらには、燃料タンクの重心を下げて車体重心に近づけることができるので、ローリング走行のときに発生する慣性を低減させることができる。以上の結果、自動二輪車の操縦性を高めることができる。
また、燃料タンクの上面に凹部を設け、凹部の底に燃料供給ポンプを挿入し且つ取付けるための挿入口を設けることで、燃料タンクの上方から燃料供給ポンプを出し入れ可能に構成したので、燃料タンク内の燃料が多少残っている場合でも、シートを外して、燃料タンクの上方の挿入口から燃料供給ポンプを出し入れして、燃料供給ポンプの保守・点検作業を容易に行うことができる。
さらには、燃料タンクに取付けられた燃料供給ポンプの上をシートで覆うことになる。従って、シートは燃料供給ポンプの上部を保護するプロテクタの役割を兼ねることができる。
【００２９】
請求項２は、請求項１において、車体フレームのヘッドパイプと前記燃料タンクの前半部の前端部との間であって、車体フレームの上部には吸気ボックスを取り付け、該吸気ボックスの下部をＶ型エンジンの前シリンダと後シリンダ間の空間部に配置した。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側面図
【図２】本発明に係る燃料タンク、燃料供給ポンプ及びリヤカウル周りの断面図
【図３】本発明に係る燃料タンク、燃料供給ポンプ及びリヤカウル分解図
【符号の説明】
１０…自動二輪車、１１…車体フレーム、１２…ヘッドパイプ、１６…Ｖ型エンジン、１９…後輪、２１…吸気ボックス、２２…燃料タンク、２２Ｆ…燃料タンク前半部、２２Ｒ…燃料タンク後半部、２３…燃料供給ポンプ、２５…シート、４１…前シリンダ、４２…後シリンダ、５１…スイングアーム、６３…燃料タンク後半部の最下端面である底板、６４…カップ、６６…挿入口、６５…燃料タンク後半部の上面に形成した凹部、７１…水平カバー部、８４…ストレーナ。
【図１】
0004520051.tif 000002
【図２】
0004520051.tif 000003
【図３】
0004520051.tif 000004