(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
そのハウジング内に停止位置と先端側の移動位置との間で摺動自在に設けられるスライダと、
そのスライダの先端側に、同じ方向に延びるようにそれぞれ一端が固定された第１導管および第２導管と、
前記スライダに形成された空所内に移動自在に設けられ、先端側でスライダと係合するニップルエンドと、
第１導管内に摺動自在に収容され、その一端側がハウジングに係止された第１ケーブルと、
第２導管内に摺動自在に収容され、その一端が前記ニップルエンドに係止された第２ケーブルと、
前記ハウジングに一端が固定された操作用の導管と、
その操作用の導管内に摺動自在に収容され、一端がニップルエンドに係止された操作ケーブルとを備えている、
２系統のケーブルの選択操作装置。
【請求項２】
前記操作ケーブルがプッシュプルケーブルであり、第１ケーブルおよび第２ケーブルがプルケーブルである請求項１記載の選択操作装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は一つの操作手段で２系統のケーブルのいずれか一方を選択し、それらのケーブルを介して２個の操作対象を独立的に遠隔操作するための選択操作装置に関する。とくに自動車の運転席から、トランクリッドのロックを解除するオープナーと、フューエルリッドのロックを解除するオープナーを１個の操作レバーで操作する場合に採用される選択操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の選択操作装置としては、特公昭６２−５２８８５号公報に記載のプッシュプルケーブルの伝達力取り出し装置が知られている。この装置は、図５に示すように、ハウジング１０１と、そのハウジングの基端側（図５の左側）に形成される摺動孔１０１ａ内に外側に向かって摺動自在に設けられるスライダ（摺動部材）１０２とを有する。スライダ１０２は摺動孔１０１ａの底部１０１ｂに当接した状態から、外側に移動自在である。ハウジング１０１の先端側（図の右側）には、第１導管１０３および第２導管１０４の端部が固定されている。スライダ１０２の外側の端部には、第１導管１０３と同心状に配置される操作用導管１０５の端部が固定されており、その操作用導管１０５の他端は運転席の操作レバーのブラケットに固定されている。
【０００３】
第１導管１０３および操作用導管１０５内には、１本のプッシュプルケーブルのインナーケーブル１０６が摺動自在に収容され、そのインナーケーブル１０６の途中に、引き方向でスライダ１０２と係合するようにニップルエンド（係止片）１０７が固着されている。スライダ１０２にはニップルエンド１０７の軸方向の所定範囲の移動を許す空所１０８が設けられている。第１導管１０３から出るインナーケーブル１０６の端部は、第１の操作対象に連結される。第２導管１０４内には、一端がスライダ１０２に係止され、他端が第２操作対象に係止されるケーブル（プルケーブル）１０９が摺動自在に収容されている。スライダ１０２はバネ１１０により、常時ハウジング１０１の奥側に付勢されている。
【０００４】
この装置１００は、インナーケーブル１０６の操作用導管１０５の前記他端から出ている操作端を操作レバーで押し操作（矢印Ｐ１）すると、ニップルエンド１０７がハウジング１０１の内壁に当接しているためインナーケーブル１０６の中間部は押し方向に移動しない。そのため操作用導管１０５よりも対応する部位のインナーケーブル１０６の長さが長くなり、自由になっている操作用導管１０５の一端側１０５ａが矢印Ｐ２方向に引かれる。したがってスライダ１０２も矢印Ｐ２方向に移動し、プルケーブル１０９が引き操作され、結局、その先端に連結された対象物を引き操作することができる。インナーケーブル１０６の操作側を元に戻すと、スライダ１０２はバネ１１０により元の位置に戻り、プルケーブル１０９の引き操作が解除される。
【０００５】
逆にインナーケーブル１０６の操作端を操作レバーで引き操作（矢印Ｐ２）すると、プルケーブル１０９には影響せずに、インナーケーブル１０６のみが矢印Ｐ２方向に移動し、その第１導管１０３の先端から出ている部分で対象物を引き操作することができる。インナーケーブル１０６の操作端を戻すと、その対象物の操作が解除される。
【０００６】
図６は図５に示した装置１００の他の使用状態を示している。この使用状態は前記特公昭６２−５２８８５号公報の装置の第８図に記載されている。図６の使用状態では、図５におけるインナーケーブル１０６の操作側と被操作側を逆向きにしており、インナーケーブル１０６を矢印Ｐ１方向に押し操作すると、スライダ１０２が矢印Ｐ１方向に移動し、第１導管１０３はインナーケーブル１０６と一緒に押される。したがって内索と導管の相対的な作動が生じないので、インナーケーブル１０６の先端側は操作対象を操作しない。他方、スライダ１０２の操作により、第２導管１０４内のプルケーブル１０９のみが操作される。インナーケーブル１０６の操作端を矢印Ｐ２方向に引き操作すると、プルケーブル１０９に影響せずにインナーケーブル１０６の先端の操作対象を引き操作する。
【０００７】
他方、特開平９−２０３２５２号公報には、図７に示す遠隔操作装置１２０が記載されている。このものは図６の装置におけるプッシュプルケーブルのインナーケーブル１０６をニップルエンド１０７の部分で２本に分け、操作対象側をプルケーブル１２１としたものであり、作動原理は図６の装置と実質的に同じである。ただしこのものは、全体をプッシュプルケーブルにする場合に比して、配索が容易になる利点がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
前記図５の装置１００は、操作レバーとスライダ１０３の間の操作用導管１０５が前後に移動する。そしてこの操作用導管１０５は比較的太いプッシュプルコントロールケーブルの導管であることもあって、導管の前後の移動を許す保持機構が煩雑である。
【０００９】
図６の使用状態では、操作用導管１０５は移動しない。しかしプルケーブル用の第２導管１０４がハウジング１０１の前側に延びているため、車種によっては配索経路が煩雑になる。たとえばハウジング１０１をトランクとフューエルリッドの間に配置する場合は都合がよいが、フューエルリッドより前方に配置する場合は配索が煩雑である。
【００１０】
図７の装置１２０は、プッシュプルケーブルの使用範囲が少ないため、軽量で配索も容易である利点がある。しかし第２導管１０４が前方に延びている点については、図６の使用状態と同じである。
【００１１】
本発明は図５の装置１００のように第１導管１０３と第２導管１０４とが並列的に後方に延び、しかも図６、図７の装置のように操作用導管１０５が移動せず、それにより配索が容易で、導管の保持が容易な２系統のケーブルの選択操作装置を提供することを技術課題としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明の２系統のケーブルの選択操作装置（請求項１）は、ハウジングと、そのハウジング内に停止位置と先端側の移動位置との間で摺動自在に設けられるスライダと、そのスライダの先端側に、同じ方向に延びるようにそれぞれ一端が固定された第１導管および第２導管と、前記スライダに形成された空所内に移動自在に設けられ、先端側でスライダと係合するニップルエンドと、第１導管内に摺動自在に収容され、その一端側がハウジングに係止された第１ケーブルと、第２導管内に摺動自在に収容され、その一端が前記ニップルエンドに係止された第２ケーブルと、前記ハウジングに一端が固定された操作用の導管と、その操作用の導管内に摺動自在に収容され、一端がニップルエンドに係止された操作ケーブルとを備えていることを特徴としている。
【００１３】
前記操作ケーブルはプッシュプルケーブルとするのが好ましく、第１ケーブルおよび第２ケーブルはプルケーブルとするのが好ましい（請求項２）。
【００１４】
【作用および発明の効果】
本発明の選択操作装置（請求項１）において、操作ケーブルをスライダに向かって移動するように操作（押し方向操作）すると、ニップルエンドが押され、スライダが同じ方向に押される。それにより第１導管の端部が押され、第１導管内の第１ケーブルがその反力で引き操作される。すなわち導管の端部を押すと、第１ケーブルの配索経路が長くなるが、その第１ケーブルの端部はハウジングに係止されているので、第１ケーブルの先端は第１導管内に引き込まれる。それにより操作対象を引き操作することになる。そのとき、第２導管も第１導管と一緒に移動するが、第２ケーブルはニップルエンドに係止されているので、第２導管と第２ケーブルとの間で相対的な移動はなく、第２ケーブルは引き操作されない。
【００１５】
逆に操作ケーブルを引き操作すると、ニップルエンドは空所内で移動するので、スライダは移動せず、第２ケーブルのみを引き操作することになる。それにより第２ケーブルの先端側の操作対象を引き操作することができる。
【００１６】
そして第１ケーブルを案内する第１導管および第２ケーブルを案内する第２導管は、スライダの先端側から同じ方向に延びているので、配索が容易であり、車種によってハウジングの位置設定が容易になる。また操作ケーブルを押し方向に操作する場合でも、操作用の導管はその両端が静止部材に連結されているので、移動しない。
【００１７】
前記操作ケーブルをプッシュプルケーブルとし、第１ケーブルおよび第２ケーブルをプルケーブルとする場合（請求項２）は、簡単な構成でニップルエンドの押し方向の操作をすることができ、操作が確実である。また、第１ケーブルおよび第２ケーブルが並列に延びるプルケーブルとなるので、配索が一層容易になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
つぎに図面を参照しながら本発明の装置の実施の形態を説明する。図１は本発明の２系統のケーブルの選択操作装置の一実施形態を示す断面図、図２ａは図１のII-II 線断面図、図２ｂはニップルエンドの縦断面図、図２ｃは図２ｂのIII-III 線断面図、図３は図１の装置を用いた自動車のオープナーケーブルシステムを示す概略側面図、図４ａおよび図４ｂは図１の装置の作動状態を示す断面図である。
【００１９】
図１に示す２系統のケーブルの選択操作装置１０は、ハウジング１１と、そのハウジング内に摺動自在に設けられるスライダ１２と、そのスライダの先端側（図１の右側）に、互いに平行に、かつ同じ方向に延びるようにそれぞれ一端が固定された第１導管１３および第２導管１４と、ハウジング１１の基端側（図１の左側）に一端が固定された操作用の導管１６とを備えている。基端側には壁１５が設けられ、スライダ１２の停止位置を定めるストッパとなっている。前記スライダ１２には、基端側に開口する有底の空所１８が形成されており、その空所内にニップルエンド１９が摺動自在に収容されている。
【００２０】
第１導管１３内には引き方向の力を伝達するプルケーブルからなる第１ケーブル２１が摺動自在に収容され、その一端側がスライダ１２を貫通してハウジング１１の基端側の壁１５に係止されている。第２導管１４内には同じくプルケーブルからなる第２ケーブル２２が摺動自在に収容されており、その一端がスライダの先端側の壁２３を貫通して、ニップルエンド１９に係止されている。さらに操作用の導管１６内には、プッシュプルケーブルからなる操作ケーブル２４が摺動自在に収容され、その端部は前記ニップルエンド１９に係止されている。
【００２１】
前記ハウジング１１は図２ａに示すように断面小判型の筒状部材であり、その内部にスライダ１２が摺動する空所２７が設けられている。空所２７は基端側の壁１５で塞がれ、先端側で開放されており、さらに図３に示すように、上壁２８から側壁２９にかけて、第１ケーブル２１の先端の係止金具４１を壁へ取り付けるための切り欠きないし窓３０が形成されている。また基端１５側には、操作用の導管１６を固定するための薄肉円筒状の突起３１が設けられている。基端側の壁１５には突起３１と同心位置に操作ケーブル２４を通すための孔３２が形成され、それと平行に第１ケーブル２１を通すための孔３３が形成されている。図２ａの符号１１ａは、ハウジング１１を相手部材に取り付けるための取付片である。ハウジング１１はポリアセタールなどの合成樹脂を射出成型するなどにより製造しうる。
【００２２】
前記スライダ１２は図２ａに示すように断面小判型のブロック状の部材であり、下方に前述のニップルエンド１９を摺動自在に収容する断面円形の空所１８が形成され、上部にその空所１８と平行に、第１ケーブル２１を通すための貫通孔３５が形成されている。貫通孔３５の内径は第１ケーブル２１よりもかなり大きめにしている。さらに先端側には、第１導管１３および第２導管１４を係止するための凹部３７、３８が形成されている。
【００２３】
前記ニップルエンド１９は、スライダ１２の空所１８と摺動自在に嵌合する円柱状の部材である。ニップルエンド１９は、たとえば亜鉛合金製とし、操作ケーブル２４の先端部に鋳込むことにより固着（係止）する。ただしカシメやネジ止めなど、他の固着方法を採用することもできる。第２ケーブル２２の先端部も、鋳込みなどにより固着することができる。
【００２４】
本実施形態では、組み立て作業を容易にするために、図２に示すように第２ケーブル２２の先端部に係止金具４０を鋳込みで固着し、前記大径のニップルエンド１９に形成した係止穴４０ａに係止している。そして操作ケーブル２４と第２ケーブル２２を同心状に配置して先端部同士を重ねるようにしている。そのため、スライダ１２やハウジング１１が短くなり、装置１０全体が短くなる。ただしそれぞれのケーブルに固着した係止金具を１個のニップルエンドに係止させてもよく、第２ケーブル２２と操作ケーブル２４を平行に配置してもよい。
【００２５】
第１ケーブル２１の先端にも、係止金具４１が固着されており、その係止金具４１により、第１ケーブル２１をハウジング１１の基部側の壁１５に係止している。この実施形態では、第１ケーブル２１の先端にあらかじめ係止金具４１を固着し、貫通孔３３に貫通させて壁１５に係止している。なお、貫通孔３３に壁１５の周縁（たとえば上端）まで連通する溝ないしスリットを形成し、そのスリットを利用して、係止金具をあらかじめ固着した第１ケーブル２１の先端を壁１５に係止してもよい。
【００２６】
第１導管１３および第２導管１４は、従来公知のプルコントロールケーブル用の導管が用いられ、通常は断面四角形の金属線を螺旋状に巻いた螺旋管と、その内部に収容した合成樹脂製のライナと、螺旋管の外周に被覆した合成樹脂被覆などからなる。第１ケーブル２１および第２ケーブル２２も従来公知のプルコントロールケーブルのインナーケーブルが用いられ、通常は複数本の金属素線の撚り線からなる。
【００２７】
操作用の導管１６も従来公知のプッシュプルコントロールケーブル用の導管であり、前記第１導管１３とほぼ同じ構成を有する。操作ケーブル２４は複数の金属素線を寄り合わせたコアと、その上に金属線を密に螺旋巻きした鎧層とを備えている。なお、他の形態のプッシュプルコントロールケーブルの導管および内索を用いることもできる。
【００２８】
第１導管１３および第２導管１４は、それぞれその先端に金属製のカシメリングないしキャップ４５を被せてカシメ付けた上で、スライダ１２の凹部３７、３８に嵌入することにより、スライダ１２に固定している。第１ケーブル２１および第２ケーブル２２は共にプルケーブルであるので、そのような固定方法でも、第１導管１３および第２導管１４が抜けることはない。操作ケーブル２４はプッシュプルケーブルであるので、ハウジング１１の筒状の突起３１に嵌入した後、突起の上から金属製のキャップ４６を被せてカシメ付けている。
【００２９】
上記のように構成される選択操作装置１０は、基本的に図５〜７に示す従来の装置と同じ用途に用いることができ、たとえば図３に示す自動車のオープナシステム５０に使用される。このオープナシステム５０は前述の選択操作装置１０と、その装置１０の操作ケーブル２４を押し引き操作するための操作レバー５１と、第１ケーブル２１の引き操作によって解除するトランクリッドのロック機構５２と、第２ケーブル２２の引き操作によって解除するフューエルリッドのロック機構５３とから構成されている。すなわちトランクリッドオープナとフューエルリッドオープナの両方の機能を備えたものである。選択操作装置１０のハウジング１１は、通常は自動車のフレームなどに固定するが、とくに固定しなくてもよい。
【００３０】
操作レバー５１は自動車のフレームなどに固定されるブラケット５４に対してピン５５で回動自在に取り付けられており、ブラケット５４に形成した弧状のスリット５６と係合して、その回動範囲が規制されると共に、ネジリコイルバネ５７により、常時中立位置に復帰するように付勢されている。操作用の導管１６の端部はブラケット５４に対して固定されており、操作ケーブル２４は操作レバー５１の先端に係止されている。また第１導管２１の端部はトランクリッド用のロック機構５２の近辺のブラケット５７に係止され、第１ケーブル２１の端部２１ａはその第１導管１３から外部に出て、トランクリッドのロック５２用のレバー（図示していない）に係止されている。そのレバーは第１ケーブル２１の引き操作でロックを解除し、引き力がなくなると、復帰バネで元のロック位置に戻るようにしている。第２導管１４の端部はフューエルリッドの近辺のブラケット５８などに係止され、その端部から出ている第２ケーブル２２の端部２２ａは、フューエルリッドのロック解除用のロッドに係止されている。そのロッドにも復帰バネが設けられている。
【００３１】
つぎに図１、図３および図４を参照して、上記のオープナシステム５０に用いられる選択操作装置の作用を説明する。まず操作レバー５１が中立位置にあるときは、図１のように操作ケーブル２４の先端のニップルエンド１９は空所１８の奥側に位置しており、スライダ１２はハウジング１１の基部側に位置している。この状態では第１ケーブル２１も第２ケーブル２２も引き操作されていない。
【００３２】
この状態から操作レバー５１を矢印Ｓ１方向に押し下げると、操作ケーブル２４が矢印Ｐ１方向に押される。それによりニップルエンド１９も矢印Ｐ１方向に押され、図４ａに示すようにスライダ１２を先端側に移動させ、第１導管１３の端部も同じ方向に押す。しかし図３に示すように、第１導管１３の他端は移動しないので、第１導管はその途中で撓むことになる。他方、第１導管１３内の第１ケーブル２１は、その先端がハウジング１１に係止されているので、図３における他端２１ａは逆に第１導管１３内に引き込まれることになる（矢印Ｑ１）。それによりトランクリッドのロックが解除される。
【００３３】
他方、スライダ１２の矢印Ｐ１方向の移動に伴い、第２導管１４のスライダ側の端部も矢印Ｐ１方向に移動する。しかし第１ケーブル２１とは異なり、第２ケーブル２２は第２導管１４と一緒に矢印Ｐ１方向に移動する。したがって第２導管１４と第２ケーブル２２の間の相対的な移動はなく、図３における第２ケーブル２２の端部２２ａは第２導管２２内に引き込まれない。すなわちフューエルリッドのロックは解除されない。
【００３４】
操作レバー５１から手を離すと、操作レバー５１はネジリコイルバネ５５の付勢力で元の中立位置に戻る。それによりニップルエンド１９は矢印Ｐ２方向に引かれ、スライダ１２を矢印Ｐ１方向に付勢する力がなくなり、トランクリッドのロックを解除するロッドは、復帰バネで元の位置に戻ろうとする。それによりそのロッドに係止されている第１ケーブルの端部２１ａは、矢印Ｑ２方向に引き出される。それにより第１導管１３には圧縮力が加えられ、図１のようにスライダ１２が元の位置に戻る。なお、スライダ１２が矢印Ｐ１方向に移動したときの第１導管１３の撓みが復帰する力も、スライダ１２を元の位置に戻す力として働く。
【００３５】
つぎに図３の操作レバー５１を矢印Ｓ２方向に引き上げると、図４ｂに示すように、操作ケーブル２４を介してニップルエンド１９が矢印Ｐ２方向に引かれる。それにより第２ケーブル２２も矢印Ｐ２方向に引かれ、図３のフューエルリッドのロックを解除する。そのときスライダ１２はハウジング１１の基端側の壁１５に当接して移動しないので、第１ケーブル２１には影響しない。
【００３６】
操作レバー５１から手を離すと、操作レバー５１が中立位置に戻り、第２ケーブル２２はフューエルリッドのロックを解除するロッドが復帰バネで戻る力で矢印Ｐ１方向に引かれる。それにより図１の状態に戻る。
【００３７】
上記のように図１の選択操作装置１０は、従来の装置と同じように、操作ケーブル２４の押し操作と引き操作を選択して行うことにより、２種類の操作対象を操作することができる。しかも第１導管１３と第１ケーブル２１を組み合わせたプルコントロールケーブルと第２導管１４と第２ケーブル２２を組み合わせたプルコントロールケーブルは、スライダ１２の先端側から並列的に延びているので、配索が容易である。しかも第１導管１３と第２導管１４とは、一緒に同じ方向に移動するので、必要であれば途中まで束ねておくこともできる。また操作ケーブル用の導管１６はプッシュプルコントロールケーブルの導管であるので、比較的太く、小さい曲率での配索をしにくいが、図５の場合と異なり、両端を固定することができ、移動しないので、他の機器との干渉を防ぎやすい。
【００３８】
図３の実施形態では本発明の装置を自動車のオープナシステムに採用した場合を示したが、本発明の装置はそれに限らず、１個の操作機構で２系統のケーブルを選択的に操作する場合に採用することができる。また前述の実施形態では、操作ケーブル２４と操作用の導管１６とを組み合わせたプッシュプルコントロールケーブルでニップルエンドを操作しているが、ロッドなど、他の操作手段でニップルエンドを押し引き操作することも可能である。またスライダ１２を常時先端側に付勢するバネなどを用いる場合は、操作ケーブルとしてプルケーブルを採用することも可能である。また、必要に応じて、第１ケーブル２１、第２ケーブル２２としてプッシュプルケーブルを採用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明の２系統のケーブルの選択操作装置の一実施形態を示す断面図である。
【図２】  図２ａは図１のII-II 線断面図、図２ｂはニップルエンドの縦断面図、図２ｃは図２ｂのIII-III 線断面図である。
【図３】  図１の装置を用いた自動車のオープナーケーブルシステムを示す概略側面図である。
【図４】  図４ａおよび図４ｂは図１の装置の作動状態を示す断面図である。
【図５】  従来の選択操作装置の一例を示す断面図である。
【図６】  従来の選択操作装置の他の例を示す断面図である。
【図７】  従来の選択操作装置のさらに他の例を示す断面図である。
【符号の説明】
１０  選択操作装置
１１  ハウジング
１２  スライダ
１３  第１導管
１４  第２導管
１５  壁
１６  操作用の導管
１８  空所
１９  ニップルエンド
２１  第１ケーブル
２２  第２ケーブル
２３  壁
２４  操作ケーブル
２７  空所
２８  上壁
２９  側壁
３０  窓
３１  突起
３２  孔
３３  貫通孔
３５  貫通孔
３７、３８  凹部
４０  係止金具
４１  係止金具
４５、４６  キャップ
５０  オープナシステム
５１  操作レバー
５２、トランクリッドのロック機構
５３  フューエルリッドのロック機構
５４  ブラケット
５５  ピン
５６  スリット
５７、５８  ブラケット
【図１】
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【図２】
0004508372.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0004508372.tif 000008