(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
計器の表示を制御する計器用マイコンと、
画像表示器と、
前記画像表示器の表示を制御する画像用マイコンと、
前記画像用マイコンを作動させるための電源装置と、
当該車両の後方を監視するカメラと、
当該車両の変速機が後退（リバース）ポジションであることを検出するリバーススイッチと、を備えた車両用表示装置であって、
前記電源装置は、電力を供給するバッテリと直接接続されて作動状態となっている前記計器用マイコンからの指令信号と、イグニッションスイッチのＯＮ信号とのうちの少なくとも一方を受けることにより、前記バッテリと接続されて前記画像用マイコンへ電力を供給し、
前記バッテリからの電力供給により作動状態となった前記画像用マイコンは、前記計器用マイコンからの指令信号および前記リバーススイッチのＯＮ信号の少なくとも一方を受けて前記画像表示器を駆動して前記カメラにより撮影された映像を表示させ、
前記画像用マイコンは、前記計器用マイコンからの指令信号が無い場合には前記リバーススイッチのＯＮ信号の有無を判定し、前記リバーススイッチのＯＮ信号有りと判定すると前記画像表示器を駆動して前記カメラにより撮影された映像を表示させることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
計器の表示を制御する計器用マイコンと、
画像表示器と、
前記画像表示器の表示を制御する画像用マイコンと、
前記画像用マイコンを作動させるための電源装置と、
当該車両の後方を監視するカメラと、
当該車両の変速機が後退（リバース）ポジションであることを検出するリバーススイッチと、を備えた車両用表示装置であって、
前記電源装置は、電力を供給するバッテリと直接接続されて作動状態となっている前記計器用マイコンからの指令信号と、前記リバーススイッチのＯＮ信号とのうちの少なくとも一方を受けることにより、前記バッテリと接続されて前記画像用マイコンへ電力を供給し、
前記バッテリからの電力供給により作動状態となった前記画像用マイコンは、前記計器用マイコンからの指令信号および前記リバーススイッチのＯＮ信号の少なくとも一方を受けて前記画像表示器を駆動して前記カメラにより撮影された映像を表示させ、
前記画像用マイコンは、前記計器用マイコンからの指令信号が無い場合には前記リバーススイッチのＯＮ信号の有無を判定し、前記リバーススイッチのＯＮ信号有りと判定すると前記画像表示器を駆動して前記カメラにより撮影された映像を表示させることを特徴とする車両用表示装置。
【請求項３】
計器の表示を制御する計器用マイコンと、
画像表示器と、
前記画像表示器の表示を制御する画像用マイコンと、
前記画像用マイコンを作動させるための電源装置と、
当該車両の後方を監視するカメラと、
当該車両の変速機が後退（リバース）ポジションであることを検出するリバーススイッチと、を備えた車両用表示装置であって、
前記電源装置はイグニッションスイッチのＯＮ信号を受けて作動し、
前記画像用マイコンは前記計器用マイコンからの指令信号および前記リバーススイッチのＯＮ信号の少なくとも一方を受けて前記画像表示器を駆動して前記カメラにより撮影された映像を表示させ、
前記画像用マイコンは、前記計器用マイコンからの指令信号が無い場合には前記リバーススイッチのＯＮ信号の有無を判定し、前記リバーススイッチのＯＮ信号有りと判定すると前記画像表示器を駆動して前記カメラにより撮影された映像を表示させることを特徴とする車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に採用するに適した車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に装備される車両用表示装置として、たとえば車両の後方を撮影するカメラと画像表示器とを備え、車両の変速機がリバースギア（後退ギヤ）に操作されたことを検知すると、カメラにより撮影された車両後方映像を画像表示器に表示する構成としたものがある（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平０５−２１３１１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述の従来の車両用表示装置では、画像表示器として、車両に搭載された無線データ通信端末装置の画像表示器を兼用している。
【０００４】
ところで、車両に関する各種情報、たとえば走行速度、エンジン回転速度、燃料残量、変速機選択ポジションインジケータ等を表示する計器としての車両用表示装置において、表示情報の増加や視認性向上のために画像表示器を用いることが一般化している。
【０００５】
そこで、コンビネーションメータが備える画像表示器上に必要に応じて車両後方映像を表示することが考えられる。この場合、画像表示器における表示画像の切替え、すなわち車両後方映像あるいは他の車両情報画像の切替え制御は、コンビネーションメータ全体の表示を制御している計器用マイコンの指令により行われる。
【０００６】
この場合、計器用マイコンに故障、あるいは誤作動が発生すると、車両後方映像表示の必要時、すなわち運転者により車両の変速機がリバースギア（後退ギヤ）に操作された時に、車両後方映像が表示されない、という問題が生じる。
【０００７】
本発明は、上述の問題点に鑑みてなされたものであり、コンビネーションメータが備える画像表示器上に必要に応じて車両後方映像を表示する構成において、計器用マイコン故障時においても車両後方映像表示可能な車両用表示装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成する為、以下の技術的手段を採用する。
【０００９】
本発明の請求項１に記載の車両用表示装置は、計器の表示を制御する計器用マイコンと、画像表示器と、画像表示器の表示を制御する画像用マイコンと、画像用マイコンを作動させるための電源装置と、当該車両の後方を監視するカメラと、当該車両の変速機が後退（リバース）ポジションであることを検出するリバーススイッチと、を備えた車両用表示装置であって、電源装置は、電力を供給するバッテリと直接接続されて作動状態となっている計器用マイコンからの指令信号と、イグニッションスイッチのＯＮ信号とのうちの少なくとも一方を受けることにより、バッテリと接続されて画像用マイコンへ電力を供給し、バッテリからの電力供給により作動状態となった画像用マイコンは、計器用マイコンからの指令信号およびリバーススイッチのＯＮ信号の少なくとも一方を受けて画像表示器を駆動してカメラにより撮影された映像を表示させ、画像用マイコンは、計器用マイコンからの指令信号が無い場合にはリバーススイッチのＯＮ信号の有無を判定し、リバーススイッチのＯＮ信号有りと判定すると画像表示器を駆動してカメラにより撮影された映像を表示させることを特徴としている。
【００１０】
上述の構成によれば、車両作動中、すなわちイグニッションスイッチがＯＮされているときに、万が一何らかの原因により計器用マイコンが故障しても、画像用マイコン用電源装置は、イグニッションスイッチのＯＮであれば、その信号を受けて作動を継続する。すなわち画像用マイコンの作動が継続される。そして、運転者が変速機をリバースギヤに操作すると、画像用マイコンは、リバーススイッチのＯＮ信号を受けて画像表示器を駆動してカメラにより撮影された映像を表示させる。
【００１１】
これにより、計器用マイコン故障時においても車両後方映像表示可能な車両用表示装置を提供することができる。
【００１２】
本発明の請求項２に記載の車両用表示装置は、計器の表示を制御する計器用マイコンと、画像表示器と、画像表示器の表示を制御する画像用マイコンと、画像用マイコンを作動させるための電源装置と、当該車両の後方を監視するカメラと、当該車両の変速機が後退（リバース）ポジションであることを検出するリバーススイッチと、を備えた車両用表示装置であって、電源装置は、電力を供給するバッテリと直接接続されて作動状態となっている計器用マイコンからの指令信号と、リバーススイッチのＯＮ信号とのうちの少なくとも一方を受けることにより、バッテリと接続されて画像用マイコンへ電力を供給し、バッテリからの電力供給により作動状態となった画像用マイコンは、計器用マイコンからの指令信号およびリバーススイッチのＯＮ信号の少なくとも一方を受けて画像表示器を駆動してカメラにより撮影された映像を表示させ、画像用マイコンは、計器用マイコンからの指令信号が無い場合にはリバーススイッチのＯＮ信号の有無を判定し、リバーススイッチのＯＮ信号有りと判定すると画像表示器を駆動してカメラにより撮影された映像を表示させることを特徴としている。
【００１３】
上述の構成によれば、車両作動中、すなわちイグニッションスイッチがＯＮされているときに、万が一何らかの原因により計器用マイコンが故障した場合、電源装置は作動停止状態となり、画像用マイコンも作動停止となる。しかし、運転者が変速機をリバースギヤに操作してリバーススイッチがＯＮされると、リバーススイッチのＯＮ信号を受けて電源装置が作動して画像用マイコンが作動状態となる。同時に、画像用マイコンは、リバーススイッチのＯＮ信号を受けて画像表示器を駆動してカメラにより撮影された映像を表示させる。
【００１４】
これにより、計器用マイコン故障時においても車両後方映像表示可能な車両用表示装置を提供することができる。
【００１５】
本発明の請求項３に記載の車両用表示装置は、計器の表示を制御する計器用マイコンと、画像表示器と、画像表示器の表示を制御する画像用マイコンと、画像用マイコンを作動させるための電源装置と、当該車両の後方を監視するカメラと、当該車両の変速機が後退（リバース）ポジションであることを検出するリバーススイッチと、を備えた車両用表示装置であって、電源装置はイグニッションスイッチのＯＮ信号を受けて作動し、画像用マイコンは計器用マイコンからの指令信号およびリバーススイッチのＯＮ信号の少なくとも一方を受けて画像表示器を駆動してカメラにより撮影された映像を表示させ、画像用マイコンは、計器用マイコンからの指令信号が無い場合にはリバーススイッチのＯＮ信号の有無を判定し、リバーススイッチのＯＮ信号有りと判定すると画像表示器を駆動してカメラにより撮影された映像を表示させることを特徴としている。
【００１６】
上述の構成によれば、車両作動中、すなわちイグニッションスイッチがＯＮされているときに、万が一何らかの原因により計器用マイコンが故障しても、イグニッションスイッチがＯＮであれば、画像用マイコン用電源装置の作動は続行される。そして、運転者が変速機をリバースギヤに操作すると、画像用マイコンは、リバーススイッチのＯＮ信号を受けて画像表示器を駆動してカメラにより撮影された映像を表示させる。
【００１７】
これにより、計器用マイコン故障時においても車両後方映像表示可能な車両用表示装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明による車両用表示装置を自動車用コンビネーションメータ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００１９】
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態による車両用表示装置であるコンビネーションメータ１を備えた自動車の運転席周辺の外観図である。
【００２０】
図２は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気信号接続構成を説明する模式図である。
【００２１】
図３は、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の作動を説明するフローチャートであり、マルチディスプレイ用マイコン３における制御フローである。
【００２２】
コンビネーションメータ１は、図１に示すように、自動車の運転席１５前方に配置されたダッシュパネル１４上の運転者から視認可能な位置に設置されている。コンビネーションメータ１は、図１に示すように、メータ部１ａ（ＴＦＴ型液晶表示器４）およびマルチディスプレイ部１ｂから構成されている。
【００２３】
計器であるメータ部１ａは、図１に示すように、指針計器からなる速度計ＳおよびタコメータＴ、走行距離計Ｄ等を備えている。速度計ＳおよびタコメータＴは、それぞれ指針を回転させる回動内機としてのステッピングモータＭを備えている。オド・トリップメータＤは、セグメント型液晶表示器Ｌにより構成されている。オド・トリップメータＤは、当該自動車の累積走行距離および区間走行距離を指示している。
【００２４】
画像表示器としてのマルチマルチディスプレイ部１ｂは、ＴＦＴ型液晶表示器４から構成されている。マルチディスプレイ部１ｂは、運転者の運転操作に必要な各種情報を文字や画像で表示するもので、メータ部１ａからはやや離れた位置に配置されており、たとえば地図情報や、必要に応じて後述するＣＣＤ７が撮影した車両後方映像を表示する。本発明では、このようなマルチディスプレイ部１ｂも含めてコンビネーションメータ１と称している。
【００２５】
以下に、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気信号接続構成について、図２に基づいて説明する。
【００２６】
コンビネーションメータ１は、大きくは、図２に示すように、メータ用マイコン２、マルチディスプレイ用マイコン３、ＴＦＴ型液晶表示器４、パワーサプライ５等から構成されている。
【００２７】
計器用マイコンであるメータ用マイコン２は、マイクロコンピュータ、ハイブリッドＩＣ等から構成されている。メータ用マイコン２は、図２に示すように、バッテリ１１の＋極に直接接続されるとともに、イグニッションスイッチ１０を介してもバッテリ１１の＋極に直接接続されている。これにより、メータ用マイコン２は、イグニッションスイッチ１０の状態、つまりＯＮあるいはＯＦＦを検知できる。メータ用マイコン２は、各種センサ（図示せず）からの信号を受け、それらに基づいてステッピングモータ１２、セグメント型液晶表示器１３等を駆動する。メータ用マイコン２は、各種センサ（図示せず）からの信号を受け、それらに基づいて指令信号をマルチディスプレイ用マイコン３へ送信する。この指令信号に基づいて、マルチディスプレイ用マイコン３は所定の情報を表示するようにＴＦＴ型液晶表示器４を駆動制御する。
【００２８】
画像用マイコンであるマルチディスプレイ用マイコン３は、マイクロコンピュータ、ハイブリッドＩＣ等から構成されている。マルチディスプレイ用マイコン３は、メータ用マイコン２からの指令信号によってＴＦＴ型液晶表示器４を駆動する。マルチディスプレイ用マイコン３には、図２に示すように、リバーススイッチ６が信号を入力可能に接続されている。リバーススイッチ６は、当該自動車の変速機（図示せず）あるいはシフトレバー（図示せず）に設けられ、運転者の操作により変速機のリバースギヤが選択されると信号を発するものである。
【００２９】
ＴＦＴ型液晶表示器４には、図２に示すように、カメラである画像センサ７が撮影した映像信号を入力可能に接続されている。画像センサ７は、たとえば、ＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ  Ｃｏｕｐｌｅｄ  Ｄｅｖｉｃｅ、電荷結合素子）が用いられている。画像センサ７は、自動車後方を撮影可能に固定されている。リバーススイッチ６が信号を入力可能に接続されている。
【００３０】
電源であるパワーサプライ５は、各種ＩＣ等から構成され、自動車のバッテリ１１からの電力供給を受けて、マルチディスプレイ用マイコン３およびＴＦＴ型液晶表示器４を作動させるに適した電圧に調整している。パワーサプライ５は、図２に示すように、半導体スイッチ８を介してイグニッションスイッチ１０およびバッテリ１１の＋極に接続されている。この半導体スイッチ８は、図２に示すように、半導体スイッチ９を介してバッテリ１１の−極に接続されている。半導体スイッチ９は、図２に示すように、メータ用マイコン２に接続されている。さらに、半導体スイッチ９は、図２に示すように、メータ用マイコン２およびイグニッションスイッチ１０に接続されている。半導体スイッチ８は、半導体スイッチ９が導通状態となる、つまり半導体スイッチ８がバッテリ１１の−極に導通されると導通状態となり、パワーサプライ５にバッテリ１１から電力が供給される。半導体スイッチ８および半導体スイッチ９としては、たとえばトランジスタ等が用いられている。
【００３１】
次に、本発明の第1実施形態によるコンビネーションメータ１の作動、主にマルチディスプレイ用マイコン３およびＴＦＴ型液晶表示器４の作動について、図２および図３に基づいて説明する。
【００３２】
（１）イグニッションスイッチスイッチ１０がＯＦＦ状態のとき。
【００３３】
メータ用マイコン２は、バッテリ１１の＋極に直接接続されているので、イグニッションスイッチスイッチ１０がＯＦＦのときでも作動状態にある。メータ用マイコン２は、必要に応じて半導体スイッチ９へ指令信号を発信するとともに、マルチディスプレイ用マイコン３に対して指令信号を発信する。
【００３４】
これにより、半導体スイッチ９が導通状態となって半導体スイッチ８が導通状態となるので、パワーサプライ５がバッテリ１１の＋極に接続され作動し、パワーサプライ５から電力が供給されマルチディスプレイ用マイコン３が作動状態となる。
【００３５】
マルチディスプレイ用マイコン３は、図３に示すフローチャートに従って作動する。
【００３６】
すなわち、ステップＳ１でイグニッションスイッチ１０がＯＮかどうか判定し、ＯＦＦであるから、ステップＳ２へ進み、ここでメータ用マイコン２からの指令信号の有無を判定し、指令信号が有る場合は、ステップＳ３へ進み、メータ用マイコン２からの指令信号に基づく画像をＴＦＴ型液晶表示器４に表示させる。指令信号が無い場合は、ステップＳ４へ進み、ＴＦＴ型液晶表示器４を無表示状態に制御する。したがって、マルチディスプレイ用マイコン３は、メータ用マイコン２からの指令信号に基づいてＴＦＴ型液晶表示器４を駆動して所定の画像を表示させる。
【００３７】
なお、メータ用マイコン２が半導体スイッチ９およびマルチディスプレイ用マイコン３に対して指令信号を発信しないときには、ＴＦＴ型液晶表示器４は無表示状態となっている。
【００３８】
また、メータ用マイコン２が故障等により正常でない場合においては、メータ用マイコン２から半導体スイッチ９およびマルチディスプレイ用マイコン３に対して指令信号が発信されず、ＴＦＴ型液晶表示器４は無表示状態となっている。
【００３９】
（２）イグニッションスイッチスイッチ１０がＯＮ状態のとき。
【００４０】
運転者の操作によりイグニッションスイッチ１０がＯＮされると、これによって、図２に示すように、半導体スイッチ９にバッテリ１１の＋電位が印加され半導体スイッチ９が導通状態となるので半導体スイッチ８も導通状態となり、パワーサプライ５がバッテリ１１の＋極に接続され作動を開始し、パワーサプライ５から電力が供給されマルチディスプレイ用マイコン３が作動状態となる。
【００４１】
マルチディスプレイ用マイコン３は、図３に示すフローチャートに従って作動する。
【００４２】
すなわち、ステップＳ１でイグニッションスイッチ１０がＯＮかどうか判定し、ＯＮであるから、ステップＳ５へ進み、ここでメータ用マイコン２からの指令信号の有無を判定する。メータ用マイコン２からの指令信号が無い場合は、ステップＳ７へ進み、マルチディスプレイ用マイコン３は、リバーススイッチ６がＯＮかどうかを判定し、ＯＮの場合はステップＳ９へ進み、車両後方映像を表示し、リバーススイッチ６がＯＦＦの場合はステップＳ８へ進み、無表示状態に制御するとともに、再度ステップＳ１から制御を繰り返す。
【００４３】
メータ用マイコン２からの指令信号が有る場合は、ステップＳ６へ進み、ここでメータ用マイコン２からの指令信号に基づき表示画像を決定する。指令信号が車両後方映像表示信号であった場合、またはリバーススイッチ６がＯＮつまり後退ポジションにあった場合は、ステップＳ９へ進み、ＴＦＴ型液晶表示器４に画像センサ７により撮影された自動車の後方映像をＴＦＴ型液晶表示器４に表示させる。メータ用マイコン２からの指令信号が車両後方映像表示信号ではなく、且つリバーススイッチ６がＯＦＦの場合には、ステップＳ１０へ進み、ＴＦＴ型液晶表示器４にメータ用マイコン２からの指令に基づいた画像を表示させ、続いて、再度ステップＳ１から制御を繰り返す。
【００４４】
本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１においては、自動車作動中、すなわちイグニッションスイッチがＯＮされているときには、メータ用マイコン２の作動状態如何に依らずパワーサプライ５は作動してマルチディスプレイ用マイコン３に電力を供給して、マルチディスプレイ用マイコン３は作動している。このため、万が一何らかの原因によりメータ用マイコン２が故障した場合でも、マルチディスプレイ用マイコン３の作動が継続される。すなわち、ＴＦＴ型液晶表示器４は画像表示可能な状態となっている。このため、運転者が変速機をリバースギヤに操作すると、リバーススイッチ６がＯＮとなり、その信号を受けて、マルチディスプレイ用マイコン３はＴＦＴ型液晶表示器４に画像センサ７により撮影された自動車の後方映像を表示させる。
【００４５】
これにより、メータ用マイコン２の故障時においても、自動車後退時においては運転者にとって重要な情報である自動車後方映像を確実にＴＦＴ型液晶表示器４に表示することができる。
【００４６】
したがって、コンビネーションメータ１が備えるＴＦＴ型液晶表示器４上に必要に応じて自動車後方映像を表示する構成において、メータ用マイコン２の故障時においても、運転車が自動車後方映像を必要とする場合、すなわち変速機が後退ポジションに操作されたときにはＴＦＴ型液晶表示器４上に自動車後方映像表示することができる。
【００４７】
（第２実施形態）
図４に、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の電気信号接続構成を説明する模式図を示す。
【００４８】
本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においては、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１に対して半導体スイッチ９周辺の電気回路構成を変更している。すなわち、半導体スイッチ９は、図４に示すように、メータ用マイコン２に接続されるとともに、リバーススイッチ６に接続されている。
【００４９】
図４に示す電気信号接続構成においては、自動車の作動中、つまりイグニッションスイッチ１０がＯＮ状態のときに何らかの原因によりメータ用マイコン２が故障すると、メータ用マイコン２から半導体スイッチ９へ指令信号が発信されず、半導体スイッチ９が開状態となるとともに半導体スイッチ８も開状態となりパワーサプライ５は作動停止する。これによって、マルチディスプレイ用マイコン３の作動が停止し、ＴＦＴ型液晶表示器４の表示作動も停止する。
【００５０】
このとき、運転者が変速機を操作して後退ギヤを選択すると、リバーススイッチ６がＯＮとなり、それを受けて半導体スイッチ９が閉状態となるので半導体スイッチ８も閉状態となりパワーサプライ５に電力が供給されて作動を開始する。これにより、マルチディスプレイ用マイコン３が作動状態となり、マルチディスプレイ用マイコン３はＴＦＴ型液晶表示器４に画像センサ７により撮影された自動車の後方映像を表示させる。
【００５１】
したがって、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１においても、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の場合と同様に、メータ用マイコン２の故障時であっても、自動車後退時においては運転者にとって重要な情報である自動車後方映像を確実にＴＦＴ型液晶表示器４に表示可能なコンビネーションメータ１を提供することができる。
【００５２】
（第３実施形態）
図５に、本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の電気信号接続構成を説明する模式図を示す。
【００５３】
本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１においては、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１に対して、半導体スイッチ８および半導体スイッチ９を廃止するとともに、パワーサプライ５をイグニッションスイッチ１０を介してバッテリ１１の＋極に接続している。
【００５４】
図５に示す電気信号接続構成においては、自動車の作動中、つまりイグニッションスイッチ１０がＯＮ状態のときには、パワーサプライ５は常時作動している。したがって、メータ用マイコン２の作動状態如何によらず、つまり、メータ用マイコン２が正常か故障中であるかにかかわらずマルチディスプレイ用マイコン３の作動は継続され、ＴＦＴ型液晶表示器４は画像表示可能な状態となっている。
【００５５】
したがって、自動車の作動中、メータ用マイコン２が故障中であっても、運転者が変速機を操作して後退ギヤを選択すると、リバーススイッチ６がＯＮとなり、それを受けてマルチディスプレイ用マイコン３はＴＦＴ型液晶表示器４に画像センサ７により撮影された自動車の後方映像を表示させる。
【００５６】
したがって、本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１においても、本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の場合と同様に、メータ用マイコン２の故障時であっても、自動車後退時においては運転者にとって重要な情報である自動車後方映像を確実にＴＦＴ型液晶表示器４に表示可能なコンビネーションメータ１を提供することができる。
【００５７】
なお、以上説明した、本発明の第１〜第３実施形態によるコンビネーションメータ１では、計器部１ａとＴＦＴ液晶表示器４からなるマルチディスプレイ部１ｂとは別々に分離されているが、両者を必ず分離する必要は無く、両者を一体化する、すなわち、計器部１ａの中にＴＦＴ液晶表示器４を配置する構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の第１実施形態による車両用表示装置であるコンビネーションメータ１を備えた自動車の運転席周辺の外観図である。
【図２】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の電気信号接続構成を説明する模式図である。
【図３】本発明の第１実施形態によるコンビネーションメータ１の作動を説明するフローチャートであり、マルチディスプレイ用マイコン３における制御フローである。
【図４】本発明の第２実施形態によるコンビネーションメータ１の電気信号接続構成を説明する模式図である。
【図５】本発明の第３実施形態によるコンビネーションメータ１の電気信号接続構成を説明する模式図である。
【符号の説明】
【００５９】
１    コンビネーションメータ（車両用表示装置）
１ａ    計器部
１ｂ    マルチディスプレイ部（画像表示器）
２    メータ用マイコン（計器用マイコン）
３    マルチディスプレイ用マイコン（画像用マイコン）
４    ＴＦＴ液晶表示器（画像表示器）
５    パワーサプライ（電源装置）
６    リバーススイッチ
７    画像センサ（カメラ）
８    半導体スイッチ
９    半導体スイッチ
１０    イグニッションスイッチ
１１    バッテリ
１２    ステッピングモータ
１３    セグメント型液晶表示器
１４    ダッシュパネル
１５    運転席
Ｄ    オド・トリップメータ
Ｓ    スピードメータ
Ｔ    タコメータ
【図１】
0004508092.tif 000002
【図２】
0004508092.tif 000003
【図３】
0004508092.tif 000004
【図４】
0004508092.tif 000005
【図５】
0004508092.tif 000006