(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タングプレートと、当該タングプレートを係脱可能にロックするバックル本体と、を有するバックル装置を備えたシートベルト装置であって、
前記バックル本体は、
前記タングプレートを受容するベース部材と、
前記ベース部材に支持されて、当該ベース部材に挿入されたタングプレートと係合するラッチ部材と、
前記ラッチ部材とタングプレートとの係合状態を保持可能なブロック部材と、
前記ラッチ部材とタングプレートとの係合状態を解除するラッチ解除部材と、
前記バックル本体に接続されバックルプリテンショナと、
を備え、
前記ラッチ部材とタングプレートが係合した状態で、前記バックルプリテンショナが作動して前記バックル本体を引き込み、この引き込みが停止し、慣性力により当該タングプレートがその挿入方向にさらに移動した際に、当該タングプレートの挿入方向先端に当接する当接部を、前記ベース部材に設けたシートベルト装置。
【請求項２】
前記当接部は、前記ベース部材の底面から該ベース部材の内側に向けて突出してなる請求項１記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記バックル本体は、前記ベース部材の底面に設けられ、かつ前記タングプレートの挿脱によって当該挿脱方向に移動可能なスライダを備え、前記当接部は、当該スライダと干渉しない位置に設けられてなる請求項１または請求項２記載のシートベルト装置。
【請求項４】
前記スライダは、前記当接部を回避可能な空間を備えてなる請求項３記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、自動車等の乗り物の座席付近に装備されるウエビング（ベルト）を着脱可能にロックするバックル装置を備えたシートベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車等の乗り物の座席には、乗員の安全を図るために、シートベルト装置が取り付けられている。このシートベルト装置には、乗員を拘束するためのウエビングを着脱可能にロックするバックル装置が設けられている。このバックル装置は、タングプレートと、当該タングプレートを係脱可能にロックするバックル本体を有しており、タングプレートがバックル本体に設けられたラッチ部材と係合状態（ロック状態）にある際に、例えば、車両衝突などの緊急時に作動するプリテンショナによってバックルが急激に引き込まれ、その後引込が急停止した時に、慣性力によりタングプレートがバックル内へ押し込まれた場合でも、バックルの機能を損なうことがないよう、タングプレートをバックル本体内の所定位置に保持することが必要であった。
【０００３】
このようなバックル装置としては、例えば、特開平２−４９６０５号公報に記載されたものがある。このバックル装置は、タングプレートを受容するベース部材と、当該ベース部材に回動可能に取り付けられたラッチ部材と、当該ラッチ部材に摺動可能に取り付けられ、前記ラッチ部材とタングプレートとの係合状態を保持可能なブロック部材と、前記ベース部材の幅方向（タングプレートの挿脱方向に略垂直な方向）に張り渡された固定棒と、前記ベース部材底面に、その長手方向（タングプレートの挿脱方向）に摺動可能に組み付けられたイジェクタと、前記ラッチ部材とタングプレートとの係合状態を解除する押しボタンと、を備えて構成されている。このバックル装置は、タングプレートをバックル挿入口から挿入すると、当該タングプレートによって前記イジェクタが押し込まれ、このイジェクタの端部によって前記ラッチ部材が回動させられる。ラッチ部材が所定の角度まで回動すると、前記ブロック部材がタングプレート抜脱方向に移動して、前記ラッチ部材とタングプレートとの係合状態を保持するようになっている。このバックル装置の場合、タングプレートの挿入量は、ラッチ部材がタングプレートと係合した時点でラッチ部材の回動が停止するため、最大となり、その位置がタングプレートの挿入規制位置となっている。この時、イジェクタがタングプレートとラッチ部材との間に挟まれて、タングプレートがバックル本体内に完全にロック（ラッチ）された際に、タングプレートがバックル本体内で移動することを防止し、これによって、タングプレートをバックル本体内の所定位置に保持することが可能となる。
【０００４】
また、他のバックル装置では、例えば、タングプレートのラッチ部材と係合する係止穴を小さくし、当該係止穴のタングプレート挿入方向後端面と、ラッチ部材とを当接させることで、タングプレートの挿入規制を行う構成を備えたものもある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特開平２−４９６０５号公報に記載されたバックル装置は、通常、金属からなるタングプレートとラッチ部材との間に、通常、樹脂からなるイジェクタが挟まれた状態で、タングプレートの挿入規制が行われる。この構成では、タングプレートに大きな押し荷重や衝撃が加わった際に、イジェクタが変形したり、破損することを防止する新たな工夫が必要となる。
【０００６】
一方、タングプレートの係止穴とラッチ部材とを当接させる構造のバックル装置は、金属からなるタングプレートとラッチ部材とで押し荷重や衝撃を受けるため、樹脂部品によってこれらを受けるよりも大きな押し荷重や衝撃に耐えることができる。しかしながら、バックル本体にバックルプリテンショナを接続した構造等、より大きな慣性力がバックル装置に加えられた場合でも、ラッチ部材が変形したり、破損することがないよう、この慣性力を十分に受け止めることが可能な強度が必要である。特に、ラッチ部材の前記係止穴と係合する部分が折り曲げ加工によって形成された場合、この係止穴と係合する部分の強度をより強化する必要がある。
【０００７】
本発明は、このような従来のバックル装置を改良することを課題とするものであり、大きな慣性力が加えられた場合であっても、部品を変形したり破損することなく、この慣性力を十分に受け止めることが可能なバックル装置を備えたシートベルト装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この目的を達成するため、本発明は、タングプレートと、当該タングプレートを係脱可能にロックするバックル本体と、を有するバックル装置を備えたシートベルト装置であって、前記バックル本体は、前記タングプレートを受容するベース部材と、前記ベース部材に支持されて、当該ベース部材に挿入されたタングプレートと係合するラッチ部材と、前記ラッチ部材とタングプレートとの係合状態を保持可能なブロック部材と、前記ラッチ部材とタングプレートとの係合状態を解除するラッチ解除部材と、を備え、前記ラッチ部材とタングプレートが係合した状態で、当該タングプレートがその挿入方向にさらに移動した際に、当該タングプレートの挿入方向先端に当接する当接部を、前記ベース部材に設けたシートベルト装置を提供するものである。
【０００９】
本願にかかるバックル装置は、ベース部材に前記当接部を設けた構成を備えているため、前記ラッチ部材とタングプレートが係合した状態で、当該タングプレートがその挿入方向にさらに移動した場合、当該タングプレートの挿入方向先端が前記当接部に当接することになる。したがって、タングプレートがこれ以上挿入方向に移動することが防止され、タングプレートの挿入規制を行うことができる。
【００１０】
前記当接部は、前記ベース部材の底面から該ベース部材の内側に向けて突出して構成することができる。
【００１１】
また、前記バックル本体は、前記ベース部材の底面に設けられ、かつ前記タングプレートの挿脱によって当該挿脱方向に移動可能なスライダを備え、前記当接部は、当該スライダと干渉しない位置に設けられてなることができる。
【００１２】
そしてまた、前記スライダは、前記当接部を回避可能な空間を備えてなることができる。
【００１３】
また、本発明にかかるシートベルト装置は、前記バックル本体に接続されたバックルプリテンショナをさらに備えることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の好適な実施の形態にかかるシートベルト装置について図面を参照して説明する。
【００１５】
図１は、本実施の形態にかかるシートベルト装置の概要図、図２は、図１に示すシートベルト装置の構成要素であるバックル装置の平面図、図３は、図２に示すIII−III線に沿った断面図、図４は、図１に示すシートベルト装置の構成要素であるバックル装置の主要部分を示す平面図、図５は、図４に示すＶ−Ｖ線に沿った断面図、図６は、図４に示すVI−VI線に沿った断面図、図７は、図６に示すバックル本体の一部拡大図、図８は、図５に示す状態からタングプレートがバックル本体内に挿入された状態を示す図、図９は、図８に示すバックル装置の一部拡大図である。
【００１６】
図１に示すシートベルト装置では、シート２に着座する乗員３は、ウエビング４を装着できるようになっている。このウエビング４は、一端がアンカープレート５で車両側壁６の下部に取付られ、中間部は、タングプレート７、車両側壁６の上方に取付られたスルーリング８に、移動可能に巻きかけられて折り返され、他端側が巻取り装置９に巻き取られている。タングプレート７は、車両中央部に取付けられたバックルプリテンショナ１０の先端に設けられたバックル本体１１に係合するようになっている。
【００１７】
本願にかかるバックル装置１は、図１〜図９に示すように、タングプレート７と、このタングプレート７が挿脱されると共に、挿入されたタングプレート７を係脱可能にロックするバックル本体１１と、から構成されている。
【００１８】
タングプレート７としては、通常のシートベルト装置に用いられるものが使用でき、一方の先端に、後に詳述するラッチ部材１７のラッチ部４１が係合する係止穴１２が、他方の先端にウエビング４を挿通させるための連結穴１３が形成されている。
【００１９】
バックル本体１１は、フレームとして機能するベース部材１４と、タングプレート７の挿脱に応じて移動するスライダ１５と、スライダ１５をバックル本体１１開口側へ付勢するコイルスプリング１６と、タングプレート７をロックするラッチ部材１７と、ラッチ部材１７のロック状態を保持する補助ロックピン１９と、補助ロックピン１９の位置を制御するホルダ部材２０と、ホルダ部材２０を付勢するコイルスプリング１８と、タングプレート７のロックを解除する解除ボタン２１と、解除ボタン２１をタングプレート７の抜脱方向に付勢するコイルスプリング２２と、このコイルスプリング２２の一端を支持するスプリングホルダー２３と、これらの部材を収容するロアカバー２４及びアッパーカバー２５と、を備えて構成されている。
【００２０】
ベース部材１４は、底面１４Ａと、これの両側に立設された一対の対向した側壁１４Ｂ及び１４Ｃとを備えた略コ字状を有している。底面１４Ａには、スライダ１５をタングプレート７の挿脱方向にスライド可能にするための開口部２９が設けられている。この開口部２９のタング挿入方向（図２〜図５の右側方向、以下、この方向を「右」とする）端部の略中央部には、コイルスプリング１６の右方向端部を係止する係止凸部２６が形成されている。また、底面１４Ａの、開口部２９の左右方向（長手方向）略中央部両側には、開口部２９の開口端面に沿って、ベース部材１４の内側に向けて突出した当接部２７Ｂ及び２７Ｃが形成されている。この当接部２７Ｂ及び２７Ｃは、後に詳述するが、ラッチ部材１７とタングプレート７とが係合した状態で、タングプレート７がその挿入方向（右側）にさらに移動した際に、タングプレート７の右側先端（挿入方向先端）に当接可能となる位置に形成されている。
【００２１】
側壁１４Ｂ及び１４Ｃの略中央部には、補助ロックピン１９の両端を、左右方向に移動可能に支持する水平方向に長い窓３３Ｂ及び３３Ｃが開口されている。また、窓３３Ｂ及び３３Ｃの下方には、後に詳述する解除ボタン２１のアーム６２Ｂ及び６２Ｃの内側に形成された爪６３Ｂ及び６３Ｃを移動可能に支持する支持穴３４Ｂ及び３４Ｃが形成されている。さらにまた、窓３３Ｂ及び３３Ｃの右側には、後に詳述するラッチ部材１７の右側端部の両側に形成された支持部４６Ｂ及び４６Ｃが揺動可能に挿入・支持される挿入穴３６Ｂ及び３６Ｃが形成されている。
【００２２】
スライダ１５は、断面略コ字状を備えており、略平板状の上板３７と、上板３７の下面に設けられた断面Ｌ字状の下部３８との間に形成された凹部３９に、コイルスプリング１６の左端を保持する構成となっている。なお、コイルスプリング１６の右端は、底面１４Ａの係止凸部２６に固定される。また、下部３８の左側には、ラッチ部材１７とタングプレート７とが係合し、スライダ１５が右側へ押し込まれた際に、当接部２７Ｂ及び２７Ｃに干渉しないよう当接部２７Ｂ及び２７Ｃが収納される溝３５Ｂ及び３５Ｃ（図４、図６及び図７参照）が形成されている。
【００２３】
このスライダ１５は、下部３８がベース部材１４の開口部２９に嵌められて、左右方向（タングプレート７の抜脱方向）にスライド自在に支持される。そして、タングプレート７をバックル本体１１に挿入した際に、タングプレート７の先端に押され、コイルスプリング１６の付勢力に逆らって、右方向にスライドされ、後に詳述するラッチ部材１７の両端部下端に設けられた脚４４Ｂ及び４４Ｃを押圧してラッチ部材１７を反時計回り（タングプレート７をロックする方向）に回転させる。一方、タングプレート７が抜脱された際には、コイルスプリング１６の付勢力によって、スライダ１５は左方向に戻される。
【００２４】
ラッチ部材１７の左側には、タングプレート７がバックル本体１１に挿入された際に、タングプレート７のラッチ穴１２に挿入されてタングプレート７をロックするラッチ部４１が、下方に向けて延出形成されている。ラッチ部材１７の右端部には、上方に向けて突出した当接部４３が形成されており、この当接部４３の略中央部には、後に詳述するシャフト４７が貫通可能な開口部４９が形成されている。
【００２５】
ラッチ部４１の後方側（右側）には、後に詳述する補助ロックピン１９に当接可能な支持面４２が形成されている。また、ラッチ部材１７の右側端部の両側には、側壁１４Ｂ及び１４Ｃの挿入穴３６Ｂ及び３６Ｃに揺動（回転）自在に支持される支持部４６Ｂ及び４６Ｃが突設されている。すなわち、ラッチ部材１７は、支持部４６Ｂ及び４６Ｃを支点として揺動し、タングプレート７をロックするロック位置あるいはロックを解除する非ロック位置への移動を行う。また、ラッチ部材１７の右側端部の両側には、下方に向けて延出された脚４４Ｂ及び４４Ｃが設けられており、この脚４４Ｂ及び４４Ｃには、前述したように、スライダ１５が押圧可能である。
【００２６】
ホルダ部材２０は、本体５１と、本体５１の右側端部の略中央部に形成されたシャフト４７と、を備えて構成されている。
【００２７】
本体５１は、左側が湾曲面５４となっており、本体５１の右側幅方向両端面には、下方に向けて突出した爪部５８Ｂ及び５８Ｃが、それぞれ形成されている。そして、この両爪部５８Ｂ及び５８Ｃが、ラッチ部材１７の底面に摺動可能に係合するようになっている。すなわち、ホルダ部材２０は、この両爪部５８Ｂ及び５８Ｃによって、ラッチ部材１７を抱え込むように配置されている。この本体５１は、下方が解放されており、両側には、後に詳述する補助ロックピン１９が移動可能に挿入される支持穴５７Ｂ及び５７Ｃが開口されている。この支持穴５７Ｂ及び５７Ｃを貫通した補助ロックピン１９の両端部は、窓３３Ｂ及び３３Ｃに、左右方向に移動可能に挿入される。
【００２８】
ここで、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃは、タングプレート７が挿入されていない段階では、ホルダ部材２０がコイルスプリング１８によって左側に付勢されているため、補助ロックピン１９は、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃと、窓３３Ｂ及び３３Ｃの右側端部に位置し、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃは、窓３３Ｂ及び３３Ｃに対し、傾斜した状態、すなわち所定の角度を持って配置されることになる。
【００２９】
シャフト４７は、右側先端が、左側先端より径が細くなるよう構成されている。シャフト４７には、コイルスプリング１８が挿入され、このシャフト４７の存在によって、コイルスプリング１８は、伸縮する際に、曲がったり、折れたりすることが防止される。シャフト４７の径が小さい部分は、ラッチ部材１７の当接部４３に形成された開口部４９を進退自在に貫通することができるようになっている。また、シャフト４７の径の大きい部分は、開口部４９の径より大きい径を有している。このように、ホルダ部材２０は、シャフト４７が、ラッチ部材１７の開口部４９を進退可能に貫通し、爪部５８Ｂ及び５８Ｃが、ラッチ部材１７を抱え込むように摺動可能にラッチ部材１７に係合しているため、ラッチ部材１７の移動に応じて、ラッチ部材１７上を摺動することができる。
【００３０】
スプリングホルダ２３は、その両側が側壁１４Ｂ及び１４Ｃに固定され、その略中央部には、コイルスプリング２２の右側端部を固定する固定凸部２８が形成されている。
【００３１】
解除ボタン２１は、使用者が押圧可能な操作部６１と、操作部６１の両側に右方向に向けて水平に延出されたアーム６２Ｂ及び６２Ｃを備えている。この解除ボタン２１は、アーム６２Ｂ及び６２Ｃが、側壁１４Ｂ及び１４Ｃにスライド可能に支持されて、左右方向に移動する。
【００３２】
操作部６１の内側の面であって、その略中央部には、コイルスプリング２２を保持する保持部６４が形成されている。この保持部６４に保持されたコイルスプリング２２の右端は、スプリングホルダ２３の固定凸部２８に固定されているため、解除ボタン２１は、コイルスプリング２２によって、常に左方向に付勢されている。
【００３３】
次に、本実施の形態１にかかるシートベルト装置の構成要素であるバックル装置１の具体的動作について説明する。
【００３４】
タングプレート７がバックル本体１１に挿入されておらず、ラッチ部材１７が非ロック位置にある際は、図２及び図３に示すように、スライダ１５は、コイルスプリング１６の付勢力により左側に置かれている。
【００３５】
また、ホルダ部材２０は、コイルスプリング１８により左側斜め上方向に付勢され、ホルダ部材２０の支持穴５７Ｂ及び５７Ｃと、側壁１４Ｂ及び１４Ｃの窓３３Ｂ及び３３Ｃは、互いにある角度をもって配置されている。
【００３６】
そしてまた、補助ロックピン１９は、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃの右側端、並びに窓３３Ｂ及び３３Ｃの右側端に位置している。この時、ラッチ部材１７は、コイルスプリング１８の付勢力により、ラッチ部４１が上方に位置する状態を維持可能となっており、補助ロックピン１９は、ラッチ部材１７には接触していない。
【００３７】
タングプレート７をバックル本体１１にロックするには、先ず、タングプレート７をバックル本体１１内に挿入させる。この時、タングプレート７の先端がスライダ１５を右側に移動させ、コイルスプリング１６を押し縮める。スライダ１５がラッチ部材１７の脚４４Ｂ及び４４Ｃに当接すると、ラッチ部材１７は、支持部４６Ｂ及び４６Ｃを支点としてロック位置方向（図に示す反時計方向）に回転し始める。この動作に伴って、ホルダ部材２０は、コイルスプリング１８の付勢力によって、左側に移動する。また、補助ロックピン１９は、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃの上部面に押されて、側壁１４Ｂ及び１４Ｃの窓３３Ｂ及び３３Ｃ内を左側に移動し始める。すなわち、補助ロックピン１９は、支持穴５７Ｂ及び５７Ｃと、窓３３Ｂ及び３３Ｃとのカム作用によって前記移動を行う。その後、補助ロックピン１９は、ホルダ部材２０の支持穴５７Ｂ及び５７Ｃの左側端、並びに窓３３Ｂ及び３３Ｃの左側端に移動し、ラッチ部材１７はロック位置に移動してタングプレート７をロックする。（図８及び図９参照）この右側に移動したスライダ１５は、溝３５Ｂ及び３５Ｃの存在によって、当接部２７Ｂ及び２７Ｃに干渉することがない。
【００３８】
この通常のロック状態から、例えば、車両衝突などによって、衝撃が加えられると、バックルプリテンショナ１０が作動し、バックル本体１１を引き込む。このバックル本体１１の引込が停止した際に、バックル装置１に慣性力が働き、タングプレート７がバックル本体１１に対し相対的に移動してバックル本体１１内に押し込まれようとするが、タングプレート７の右側先端が、ベース部材１４に形成された当接部２７Ｂ及び２７Ｃに当接するため、タングプレート７がこれ以上、挿入方向（右側）に挿入されることが阻止される。これにより、タングプレート７の挿入規制を行うことができる。
【００３９】
ここで、当接部２７Ｂ及び２７Ｃは、ベース部材１４と同様に、金属部材から構成されており、変形、破損することなく、安定したタングプレート７の挿入規制を行うことができる。
【００４０】
なお、バックル本体１１からタングプレート７を抜き取る際には、解除ボタン２１を右側に押し込めば、ホルダ部材２０が右側に移動し、このホルダ部材２０を介して補助ロックピン１９が押されて右側に移動する。これと同時に、ラッチ部材１７は、コイルスプリング１８の付勢力によって、支持部４６Ｂ及び４６Ｃを支点として、非ロック位置方向（時計方向）に回転して、非ロック位置に移動し、タングプレート７のロックを解除する。
【００４１】
なお、本実施の形態では、当接部２７Ｂ及び２７Ｃをベース部材１４の底面１４Ａからベース部材１４の内側に向けて突出させて形成した場合について説明したが、これに限らず、バックル装置としての機能に支障がなく、かつラッチ部材１７とタングプレート７が係合した状態で、このタングプレート７がその挿入方向にさらに移動した際に、タングプレート７の挿入方向先端に当接して、タングプレート７の挿入規制を行うことが可能であれば、当接部は他の部分に設けてもよい。また、その形状や突出状態等も任意に決定してよい。
【００４２】
また、本実施の形態では、バックル本体１１に接続されたバックルプリテンショナ１０を備えたシートベルト装置について説明したが、これに限らず、バックルプリテンショナを備えていないシートベルト装置にも適用可能であることは勿論である。
【００４３】
また、前述した実施の形態は一例であり、本発明は、例えば、特公昭６３−５９６８１号公報等に記載されているような、形状の異なるラッチ部材を備えたバックル装置等にも適用できることは勿論である。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明にかかるシートベルト装置は、バックル装置において、ラッチ部材とタングプレートが係合した状態で、当該タングプレートがその挿入方向にさらに移動した際に、当該タングプレートの挿入方向先端に当接する当接部をベース部材に設けた構造を有している。このため、バックル装置に大きな衝撃力や押し荷重等が加えられた場合であっても、タングプレートがこれ以上挿入方向に移動することが防止することができる。この結果、バックル装置としての機能を損なうことなく、かつバックル装置構成部品の変形や破損が生じることなく、タングプレートの挿入規制を安定して行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の本実施の形態にかかるシートベルト装置の概要図である。
【図２】図１に示すシートベルト装置の構成要素であるバックル装置の平面図である。
【図３】図２に示すIII−III線に沿った断面図である。
【図４】図１に示すシートベルト装置の構成要素であるバックル装置の主要部分を示す平面図である。
【図５】図４に示すＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】図４に示すVI−VI線に沿った断面図である。
【図７】図６に示すバックル本体の一部拡大図である。
【図８】図５に示す状態からタングプレートがバックル本体内に挿入された状態を示す図である。
【図９】図８に示すバックル装置の一部拡大図である。
【符号の説明】
１    バックル装置
１０    バックルプリテンショナ
１１    バックル本体
１４    ベース部材
１５    スライダ
１７    ラッチ部材
１９    補助ロックピン
２１    解除ボタン
２７Ｂ、２７Ｃ    当接部
３５Ｂ、３５Ｃ    溝
【図１】
0004593847.tif 000002
【図２】
0004593847.tif 000003
【図３】
0004593847.tif 000004
【図４】
0004593847.tif 000005
【図５】
0004593847.tif 000006
【図６】
0004593847.tif 000007
【図７】
0004593847.tif 000008
【図８】
0004593847.tif 000009
【図９】
0004593847.tif 000010