(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のウインドガラス（１０）のためのワイパブレード（１２）を、このワイパブレード（１２）でガイドされ、かつ、逆転位置間で可動なワイパアーム（１４）にヒンジ結合するための装置であって、ワイパアーム（１４）が運動方向で互いに間隔を保って平行に、かつ、ウインドガラスに対して定置に配置された２つの側面（３２）を有しており、これらの側面（３２）に、共通の長手方向軸線（２６）を有するそれぞれ１つの軸受孔（３４）が貫通して設けられており、拭おうとするウインドガラス（１０）にゴム弾性的に当てつけ可能で、帯材状に長手方向に延びるばね弾性的な支持部材（４０）によって保持されたワイパ条片（２０）と、ヒンジ結合部に所属し、かつ、支持部材の長手方向に対して横方向に整列され、しかも２つの長手方向孔（３４）のうちのそれぞれ１つの孔内でガイドされた２つのヒンジピン（６２）とを有している形式のものにおいて、
前記ワイパ条片（２０）がその長手方向側で、前記支持部材（４０）のそれぞれ１つの長手方向レール（３８）のためのそれぞれ１つの受容・長手方向溝（３６）を有していて、この受容・長手方向溝（３６）から、前記長手方向のばねレール（３８）の縁部条片（５０）が、それぞれ少なくとも１つの長手方向区分に亙って突き出ており、前記各縁部条片が、ばね部材（６８）によって相互に結合された２つの固定部材（５４）のそれぞれ一方によって掴まえられ、前記各固定部材のそれぞれ互いに反対側の長手方向側に、前記２つのヒンジピン（６２）のうちのそれぞれ１つが配置されており、前記２つの固定部材（５４）が横断面で見てそれぞれ、両脚部（５６）と基礎部（５８）とから成る溝状の形を有しており、前記固定部材（５４）の前記両脚部（５６）が、前記支持部材（４０）の前記長手方向のばねレール（３８）の前記縁部条片（５０）を把持しており、前記ヒンジピン（６２）が、前記固定部材（５４）の前記それぞれの基礎部（５８）の外側に配置されており、ワイパアーム（１４）が、前記２つの固定部材（５４）の前記基礎部（５８）を、該基礎部の互いに反対側の外側の側面（３２）に合致するように覆っていることを特徴とする、自動車のウインドガラスのためのワイパブレードをワイパアームにヒンジ結合するための装置。
【請求項２】
ワイパアーム（１４）が少なくとも１つの長手方向区分に亙ってＵ字形の横断面を有しており、軸受孔（３４）が、側面（３２）を形成する、ワイパアーム（１４）の脚（３０）内に配置されている、請求項１記載の装置。
【請求項３】
前記ヒンジピン（６２）が前記２つの固定部材（５４）のそれぞれ１つの端部区分に設けられており、前記２つの固定部材（５４）の前記各基礎部（５８）に、この基礎部（５８）に一端部が結合されたばね舌片（６４）が配置されていて、該ばね舌片（６４）が係止突起（６６）でもって、前記固定部材（５４）の両脚部間に存在する、それぞれ１つのばねレール（３８）のための溝状の受容室（６０）内に突き出しており、前記ばねレール（３８）のそれぞれが、前記各係止突起（６６）に対応配置された係止受容部（８０）を備えている、請求項１記載の装置。
【請求項４】
前記ばね部材が、前記ワイパ条片（２０）を横断する、横断面で見て湾曲した帯材（６８）によって形成されていて、該湾曲した帯材（６８）の両端部が、前記２つの固定部材（５４）のそれぞれ１つに結合されている、請求項１記載の装置。
【請求項５】
前記２つの固定部材（５４）と前記ばね部材（６８）とが、弾性的なプラスチックより製造されていて、互いに一体的に結合されている、請求項４記載の装置。
【請求項６】
前記各固定部材（５４）の前記両脚部（５６）間の間隔が、前記ばねレール縁部条片（５０）の厚さ（９０）よりも大きく、前記各固定部材の前記両脚部の一方の内壁に、他方の脚部の内壁に向かって突き出る少なくとも１つの支持カム（９２）が配置されている、請求項３から５までのいずれか１項記載の装置。
【請求項７】
請求項３から６までのいずれか１項記載の装置によってワイパブレードをワイパアームにヒンジ結合するための方法において、
第１の方法段階で、固定部材（５４）のヒンジピン（６２）を、ワイパアーム（１４）の互いに向き合う側面（３２）からこの側面（３２）に設けられた軸受孔（３４）内に挿入し、次いで、ワイパ条片（２０）を備えた支持部材（４０）をその長手方向レール（３８）の縁部条片（５０）でもって、横断面で見て、両脚部（５６）とこれらの脚部（５６）を結ぶ基礎部（５８）とから成る溝状の固定部材（５４）の前記両脚部（５６）間に挿入して、固定手段（６６，８０）によって、前記支持部材を前記固定部材に固定するようにすることを特徴とする、自動車のウインドガラスのためのワイパブレードをワイパアームにヒンジ結合するための方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
従来の技術
本発明は、請求項１の上位概念に記載した結合装置に関する。このような形式の従来技術に属する装置においては（まだ公開されていないドイツ連邦共和国特許出願第１９８３８８８３．７号明細書）、この装置に互いに結合可能な２つのカップリング半部が属しており、これらのカップリング半部のうちの一方がワイパアームに堅固に結合されていて、他方がワイパブレードの支持部材に堅固に結合されている。このような比較的高い製造コストで製造されるカップリング半部は、支持部材に堅固に結合されたワイパ条片及び／又はワイパアームを例えば摩耗に基づいて交換しようとする場合に、廃棄されることになる。
【０００２】
発明の利点
請求項１の特徴部に記載した構成を有する本発明による結合装置においては、ワイパアーム側のカップリング手段は、既に存在するワイパアームの側面に配置された軸受孔によって形成されている。特別に構成されたカップリング部材は省くことができる。ワイパアームとワイパブレードとの間の結合は、再使用可能なゆるい(lose)固定部材によって行われる。この固定部材は一方では、同様に存在する支持部材に属する再生可能な長手方向レールの縁部条片を掴まえ、他方ではそのヒンジピン（Gelenlzapfen）がワイパアームの軸受孔内に支承されている。これによってワイパブレード側の特別なカップリング部材は省くことができる。
【０００３】
ワイパアームが少なくとも１つの長手方向区分に亙ってほぼＵ字形の横断面を有しており、軸受孔が、側面を形成する、ワイパアームの脚内に配置されていれば、簡単な形式で、軸受孔を有する側面が形成される。
【０００４】
２つの固定部材のそれぞれがほぼＣ字形の横断面を有していて、該Ｃ字形横断面のＣ字形脚が、支持部材の長手方向−ばねレールの縁部条片を有しており、前記ヒンジピンが、それぞれのＣ字形基礎部の外側に配置されていれば、ヒンジ結合部が特に簡単に得られる。何故ならば、これによって各固定部材はそのヒンジピンが、このヒンジピンに配属された軸受孔内に挿入され、次いでワイパ条片の受容・長手方向溝内に入れられた、支持部材の長手方向−ばねレールの縁部条片が、固定部材の横断面形状によって取り囲まれた受容室内に挿入されるからである。
【０００５】
支持部材若しくはワイパ条片に関連して結合ヒンジ(Verbindungsgelenk）が規定通りに固定されるようにするために、ヒンジピンが固定部材のそれぞれ１つの端部区分で支えられており、２つの固定部材の各Ｃ字形基礎部内に、この基礎部に一端部が結合されたばね舌片が配置されていて、該ばね舌片が係止突起で、Ｃ字形脚間に存在するそれぞれ１つのばねレールのための溝状の受容室内に突入しており、これらのばねレールのそれぞれが、各係止突起に配属された係止受容部を備えている。
【０００６】
２つの固定部材をワイパアームに前もって取り付ける作業を簡単にするために、２つの固定部材がばね部材によって互いに結合されていて、ばね負荷を受けて、ワイパアームの互いに向き合う側面に当接している。
【０００７】
ワイパ条片が、支持部材のウインドガラスとは反対側に延びる風避け条片を備えるべき場合には、風避け条片内にばね部材のための横方向切欠を設ける必要はない。何故ならば、本発明によれば、ばね部材が、ワイパ条片を横断するほぼＶ字形の帯材によって形成されていて、該Ｖ字形の帯材のＶ字形の脚の自由端部が、２つの固定部材のそれぞれ１つに結合されているからである。
【０００８】
結合装置をさらに簡略化するために２つの固定部材と帯状のばね部材とが、弾性的なプラスチックより製造されていて、互いに一体的に結合されている。
【０００９】
ワイパアームが、２つの固定部材のＣ字形基礎部を、該基礎部の互いに反対側の外側の側面に合致するように覆っていれば、ワイパブレード（ワイパ条片と支持部材−長手方向レールとを有している）とワイパアームとの間の、乱暴なワイパ運転にも耐えられる、絶対に安全な結合が得られる。これによってワイパアームの側面は固定部材のばね舌片の外側を覆い、これによってこのばね舌片の外側は変位することはなく、従ってその係止突起は支持部材の長手方向のばねレールに設けられたその係止受容部内で常に固定されている。
【００１０】
支持部材の長手方向のばねレールが固定部材の領域内でこの固定部材によって硬くならないようにするために（支持部材の長手方向のばねレールが硬くなると、ウインドガラスに対してプレロード若しくは予圧をかけられたばねレールによる載設力分布に関連して不都合である）、各固定部材の２つのＣ字形脚間の間隔が、ばねレール縁部条片の厚さよりも大きく、各固定部材のＣ字形脚の一方の内壁に、他方のＣ字形脚に向かって突き出る少なくとも１つの支持カムが配置されている。これによって、湾曲されたばねレールのための、溝状の受容室内でばねレールの自由な振動を許容する自由室が得られる。特に球面状に湾曲されたウインドガラス上でのワイパ駆動中に、ばねレールの前記特性曲線に対する不都合な影響は避けられる。何故ならば、固定部材に対するばねレールの支持は、完全に面状ではなく、線状若しくは点状だからである。
【００１１】
請求項３に記載の装置は、このヒンジ結合の製造の特に有利な方法を可能にする。この製造方法においては、第１の方法段階で、固定部材のヒンジピンを、ワイパアームの互いに向き合う側面からこの側面に設けられた軸受孔内に挿入し、次いで、ワイパ条片を備えた支持部材をその長手方向レールの縁部条片でもって、固定部材のＣ字形脚間に挿入して、固定手段によって、支持部材を固定部材に固定するようになっている。本発明による方法は、簡単で直線的な組み付け運動の連続を特徴としており、特に自動化に適している。
【００１２】
本発明の別の有利な変化実施例及び構成は、図示の１実施例に基づいて以下に説明されている。
【００１３】
図面
図１は、ウインドガラスに当てつけられた、ワイパアームにヒンジ結合（旋回可能に結合）されたワイパブレードの中央区分の斜視図であって、図２は、図１に示したワイパアーム及びワイパブレードのＩＩ−ＩＩ線に沿った部分断面図及び固定部材を備えたワイパブレードの側面図、図３は、図２に示した部分のIIII−III線に沿った区分の断面図、図４は、図２に示した部分のIV−IV線に沿った断面図、図５は、図２に示した部分のＶ−Ｖ線に沿った断面図、図６は、ワイパアームとワイパブレードとの間のヒンジ結合のために必要な構成部分の組み付け前の状態を示す図、図７は、図５の符号ＶＩＩで示した部分の、一点鎖線で示したまだ完全に組み立てられていない状態のばねレール、図８は、図６の矢印VIII方向で見た、固定部材を回転して見せた部分図、図９は、図８に示した固定部材の別の構成を示す図である。
【００１４】
実施例の説明
図１に斜視図で示した、自動車のウインドガラス１０に当てつけられたワイパブレード１２の中央区分は、自動車でガイドされた、駆動されるワイパアーム１４の自由端部にヒンジ結合されている。ワイパアーム１４は、ウインドガラス１０に対して矢印方向１６で負荷され、ワイパブレード１２の長手方向に延びるゴム弾性的なワイパ条片２０のワイパリブ１８を、ウインドガラス１０の拭おうとする表面に当てつける。ワイパ条片２０は、帯材状の細長い支持部材２２によって保持されており、この支持部材２２には、図示の実施例では２つの長手方向レール３８が所属している。しかしながら支持部材は一体的な帯材として構成することもできる。この帯材の、ウインドガラス１０に向いた下側の帯材面にはワイパ条片が配置されていて、縁部条片が側方でワイパ条片２０を越えて突き出ている。ワイパアーム１４とワイパブレード１２との間のヒンジ結合（旋回可能な結合）によって、ワイパブレードが逆転位置間でその作業運動（２重矢印）を行う時に、ワイパリブ１８を、一般的に球面状に湾曲されているウインドガラス１０に連続的に合致させることができる。この場合、ワイパブレードは、図１では一点鎖線で示されているヒンジ軸線２６を中心にして旋回する。
【００１５】
本発明による結合装置に関連したワイパアーム１４の自由端部の構成は、図６に示されている。ワイパアーム１４の自由端部は、Ｕ字形基礎部２８を有するほぼＵ字形の横断面を有しており、このＵ字形基礎部２８に２つのＵ字形脚３０が続いている。Ｕ字形脚３０は、ウインドガラス１０（図１）に向けられている。このＵ字形脚３０は、作業方向又は運動方向（２重矢印２４）で互いに平行に間隔を保っている。Ｕ字形脚３０は、ワイパアームの自由端部まで延びていて、ここで側面３２を形成していて、ウインドガラスに対して直立して配置されている（図４）。さらに図１乃至図４に示されているように、２つの側面３２にはそれぞれ貫通孔３４が形成されており、これらの孔は、ヒンジ軸線２６と同じである共通の長手方向軸線を有している。
【００１６】
ワイパブレード１２の構成は、特に図３、図４及び図６に示されている。図示されているように、長く延びたゴム弾性的なワイパ条片２０は、拭おうとするウインドガラス１０に対して間隔を保って２つの長手方向溝３６を有しており、これらの長手方向溝３６は、ワイパ条片２０の互いに逆向きの共通の平面上に位置していて、それぞれ１つの長手方向レール３８を収容するために使用される。これらの長手方向レール３８の長さはワイパブレード２０の長さにほぼ相当する。２つの長手方向レール３８は、帯材状に長く延びるばね弾性的な支持部材４０に所属しており、この支持部材４０は、ゴム弾性的なワイパ条片２０の形状を安定化させる。ワイパ条片２０は、ウエブ条片４２が、２つの長手方向レール３８間を貫通して、ウインドガラス１０とは反対側の支持部材４０の上側４４上に延びている。ここでワイパ条片２は風避け条片４６として構成されている。風避け条片４６は、その長手方向に延びる部分（少なくともワイパ条片２０の長さに相当する）に亙って、長手方向凹面４８を有しており、この長手方向凹面４８は、ワイパ駆動中に走行風の主流れ方向に抗して向けられていて、それによってウインドガラス１０にワイパリブ１８を押しつける押しつけ力を増強するように配慮する。これは有利である。何故ならば、特に高速度において、多くの運動分力が協働作用することによって、図１で矢印１６で示されたワイパブレードのための押しつけ力が弱められるからである。さらにまた、図４及び図６に示されているように、ばね弾性的な長手方向レール３８のそれぞれが少なくとも一つの長手方向区分に亙って、縁部条片５０がワイパ条片２０の長手方向受容溝３６から突き出ている。
【００１７】
ワイパブレード１２はワイパアーム１４とヒンジ結合（旋回可能に結合）されていて、図６に斜視図で示されているようにアダプタ５２が設けられている。このアダプタ５２は２つの固定部材５４を有していて、これらの固定部材のそれぞれは、２つの縁部条片５０のそれぞれ１つに配属されている。２つの固定部材５４のそれぞれはほぼＣ字形の横断面形状を有している。２つの固定部材５４は、Ｃ字形脚５６の自由端部が互いに向き合うように互いに配置されている。これによって、それぞれの基礎壁５８は、Ｃ字形脚５６の互いに反対側に位置する。１つの固定部材５４に属するＣ字形脚５６間に存在する溝状の室６０は、長手方向レール３８若しくは支持部材４０の縁部条片５０（図３及び図４）を受容するために用いられる。図６に示されているように、各固定部材５４の端部区分には、それぞれヒンジピン６２が配置されていて、これらの２つのヒンジピンは、組み合わせた状態で（後述されているように）軸受孔３４のヒンジ軸線２６と合致する共通の長手方向軸線を有するように互いに合わせられている。さらに図５乃至図７に示されているように、２つの固定部材５４のそれぞれのＣ字形基礎壁５８にはヒンジピン又は軸受ピン６２に対して間隔を保って、一端部が基礎壁に結合されたばね舌片６４が形成されている。これらのばね舌片４はその自由端部が係止突起６６を備えている。２つのばね舌片６４における２つの係止突起６６の配置は、これらの係止突起が互いに向き合うように形成されている。図示の実施例では、２つの固定部材５４は、ほぼＶ字形の帯材６８によって互いに結合されている（図３）。このために、Ｖ字形脚７０のそれぞれの自由端部は、２つの固定部材５４の１つに一体的に移行している。このようにして形成されたアダプタ５２は、ばね弾性的なプラスチックより一体的に製造されている。これによって、戻し力に抗する、２つのばね舌片６４の変位運動（図１の矢印８）が可能である。アダプタ５２に属する固定部材５４も、板ばねとして働くＶ字形の帯材６８から発する戻し力に抗して互いに開放する方向に移動可能である。
【００１８】
ワイパアームにワイパブレードを固定するための本発明による装置には、軸受孔３４を備えた、ワイパアーム１４の自由端部の他に、支持部材４０に属する長手方向レールの縁部条片５０と多数の機能を実施するアダプタ５２とが所属している。結合の過程を、特に図６を用いて以下に説明する。まずアダプタ５２を、２つの矢印７２の方向で２つのヒンジピン２がワイパアーム１４の側面３２間にもたらされるまで、互いに押しつける。これは板ばねとして働くＶ字形の帯材６８の戻し力に抗して行われる。ワイパアーム１４におけるアダプタ５２の取付けは、矢印７４の方向で行われる。アダプタ５２を相応の寸法に設計することによって、２つのヒンジピン６２はその軸受孔６４内に達し、この場合２つの固定部材５４の基礎壁５８は、アダプタ５２を緊張解除すると事実上遊びなしで側面３２に接近せしめられる。この組み付け段階後に、さらなる組み付け作業のためにアダプタ５２を操作することができ、この場合、アダプタ５２をこのために固定する必要はない。アダプタ５２は、そのヒンジピン６２とは反対側の端部がワイパアーム１４のＵ字形部分から外に出るので、ばね舌片６４は自由に位置している。次の組み付け段階で、図６に応じて前組み付けされているワイパブレード（２つの長手方向レール３８はワイパ条片２０の長手方向溝３６内に入っている）は、長手方向レール３８の２つの縁部条片５０が２つの固定部材５４の溝状の室６０内に達するように、矢印７６の方向でアダプタ５２に接合される。この組み付け過程時に、２つの固定部材５４は、互いに離れる方向にまったく押しつけられないか又は最小限にしか押しつけられない。支持部材４０を形成する２つの長手方向レール３８が、室６０内に突入する係止カム６６にぶつかると、ばね舌片６４は戻し力に抗して矢印７８方向で変位するので、ワイパブレード１２はさらに組み付け矢印の方向でアダプタ５２内に挿入される。図７には、１つの縁部条片５０と組み付け矢印７６とが一点鎖線で示されている。ワイパブレード１２がヒンジ軸線２６に関連して規定通りの位置に達すると、各ばね舌片６４の係止突起６６が係止受容部８０内に係止され、この係止受容部８０は縁部条片５０に縁部の開放した切欠によって形成されている。このようにして得られた、ワイパアームに対するワイパブレードの運転位置では、ワイパブレードは、図１の矢印８２方向でヒンジ軸線２６を中心にしてその運転位置に旋回せしめられ、この運転位置でワイパブレードのワイパ条片２０がウィンドガラス１０に当接する。この場合、２つの固定部材５４の基礎壁５８はその互いに反対側の外側が、Ｕ字形脚３０間若しくはＵ字形脚３０の側壁３２間に侵入して、このＵ字形脚３０若しくはその側壁３２によって、固定部材の互いに反対側の外側に合致するように覆われるようになっている。合致して覆われるということは、ばね舌片６４の矢印７８方向での変位が不可能であるということである。しかしながら他方では、アダプタ５２の固定部材５４とワイパアーム１４のＵ字形脚３０との間に緊締作用が生じないので、ワイパ駆動中に、ワイパブレード１２がヒンジ軸線２６を中心として妨げられることなしに自由に旋回することが可能である。アダプタ５２は、ワイパアームと一緒のヒンジ機能（旋回運動機能）及び、縁部条片５０若しくはこの縁部条片５０内に設けられた係止受容部８０と一緒のワイパブレード位置決め機能の他に、その他の固定機能も行うことができる。この固定機能とは、ワイパブレードの運転中にワイパブレードが（係止突起６６及び、この係止突起と協働する係止受容部８０による働く錠止機能に基づいて）、ワイパアーム１４から解除されないようなっている機能のことである。アダプタ５２はその２つの固定部材５４によって、溝状の室６０内に位置する支持部材４０のばね−長手方向レール３８がワイパ駆動中に長手方向溝３６から側方に抜け出さないように確保する。ワイパブレードがワイパアームと共に図１の矢印８４方向でウインドガラスから離れる方向に折り旋回せしめられる場合でも、ワイパブレードがワイパアームから意図せずに外れて、車体上に落下して車体を損傷することはない。また、２つの固定部材５４を結合する板ばね６８は、一方では側面３２間でのアダプタの取付けを簡単にし、他方では板ばね６８のＶ字形によって風避け条片４６を横断させることを可能にする。これによって、特別な作業段階を必要とする風避け条片４６の横方向切欠は省くことができる。
【００１９】
図８及び図９に示されているように、固定部材５４の２つのＣ字形脚５６間の間隔８８は、ばねレールの縁部条片５０の厚さ９０よりも大きい。２つの長手方向レール３８若しくは支持部材４０の、矢印８６方向での自由可動性を考慮して、第１実施例によれば、一方のＣ字形脚の内壁に、他方のＣ字形脚に向かって突き出る支持カム９２が配置されている（図９）。図８に示した実施例においては、固定部材のＣ字形脚の一方の内壁に、互いに間隔を保って配置された２つの支持カムが設けられている。２つの実施例によって、ワイパ運転中に長手方向レール３８若しくは支持部材４０が２重矢印８６の方向で自由に振動することができるので、ワイパリブはウィンドガラス１０の表面形状に合致させられる。
【００２０】
ワイパブレード１２を、ウインドガラス１０から折り旋回させられたワイパアーム１４（図１の矢印８４）から外すために、このワイパブレード１２は、ばね舌片６４が露出するように、ヒンジ軸線２６を中心にして旋回せしめられる（図１の矢印８２）。こうして、ワイパ条片２０は長手方向レール３８と一緒に、スムーズに図７の矢印７６方向でアダプタ５２の固定部材５４から引き抜くことができる。何故ならば、これによってばね舌片６４は変位し、係止突起６６がその係止受容部８０から出ることができるからである。
【００２１】
自動車のウィンドガラス１０のためのワイパブレード１２２をワイパアーム１４にヒンジ結合するための主要な方法段階について以下にもう一度説明する。第１の組み付け方法段階で、固定部材５４はそのヒンジピン６２は、ワイパアーム１４の互いに向き合う側面３２からその軸受孔３４内に挿入され、次いでワイパ条片２０を備えた支持部材４０若しくはこの支持部材４０の、縁部条片５０を備えた長手方向レール３８が、固定部材５４のＣ字形脚５６間に挿入され、この際に、固定部材６６，８０が、支持部材４０を固定部材５４に固定するために若しくはワイパアーム１４に対して固定するように機能する（何故ならば固定部材はそのヒンジピン６２が、ワイパアーム１４の軸受孔３４によって受容されているからである）。
【図面の簡単な説明】
【図１】  ウインドガラスに当てつけられた、ワイパアームに旋回可能に（若しくはヒンジ）結合されたワイパブレードの中央区分の斜視図。
【図２】  図１に示したワイパアーム及びワイパブレードのＩＩ−ＩＩ線に沿った部分断面図及び固定部材を備えたワイパブレードの側面図。
【図３】  図２に示した部分のIIII−III線に沿った区分の断面図。
【図４】  図４は、図２に示した部分のIV−IV線に沿った断面図。
【図５】  図２に示した部分のＶ−Ｖ線に沿った断面図。
【図６】  ワイパアームとワイパブレードとの間のヒンジ結合のために必要な構成部分の組み付け前の状態を示す図。
【図７】  図５の符号ＶＩＩで示した部分の、一点鎖線で示したまだ完全に組み立てられていない状態のばねレールを示す図。
【図８】  図８は、図６の矢印VIII方向で見た、固定部材を回転して見せた部分図。
【図９】  図８に示した固定部材の別の構成を示す図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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