(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドラムブレーキ装置（１１）のバックプレート（１２）に当接する取付面（３１ａ）が形成された基板部（３１）と、この基板部（３１）に立設されて一対のブレーキシュー（１４）の端部を支持する支持ピン部（３２）とを備え、
前記基板部（３１）にはそれをバックプレート（１２）に取り付けるための２個の取付孔（３１ｃ）が形成されるとともに、前記２個の取付孔（３１ｃ）の中心を結ぶ線分上に前記支持ピン部（３２）が概ね位置するドラムブレーキ装置用アンカー部材において、
前記基板部（３１）および支持ピン部（３２）は鋳造により一体成形され、鋳造時の材料の注入部（３１ｆ）が、前記支持ピン部（３２）に連なる前記基板部（３１）の側面であって、前記２個の取付孔（３１ｃ）からの距離が略等しい位置に在ることを特徴とするドラムブレーキ装置用アンカー部材。
【請求項２】
前記鋳造が、固相および液相が共存する半溶融状態の金属材料（５０）を加圧して金型（４１）のキャビティ（４４）に注入するチクソキャスティング法であることを特徴とする、請求項１に記載のドラムブレーキ装置用アンカー部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドラムブレーキ装置のバックプレートに当接する取付面が形成された基板部と、この基板部に立設されて一対のブレーキシューの端部を支持する支持ピン部とを備え、前記基板部にはそれをバックプレートに取り付けるための２個の取付孔が形成されるとともに、前記２個の取付孔の中心を結ぶ線分上に前記支持ピン部が位置するドラムブレーキ装置用アンカー部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドラムブレーキ装置は、一対のブレーキシューの端部を支持するアンカー部材を備えている。従来のアンカー部材は熱間鍛造製あるいは鋳造製であり、駄肉を有する中間製品に切削加工を施して必要な寸法精度を有する最終製品に仕上げていた。
【０００３】
また固相および液相が共存する半溶融状態の金属材料を加圧して金型のキャビティに注入するチクソキャスティング法が、下記特許文献１により公知である。
【特許文献１】特開２００５−６６６６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、ドラムブレーキ装置のアンカー部材は、バックプレートに当接する取付面が形成された基板部と、この基板部に立設されて一対のブレーキシューの端部を支持する支持ピン部とを備えており、基板部には一対の取付孔が形成されている。従って、アンカー部材の鋳造の際に材料の注入部の位置を考慮しないと、材料の回りが悪くなって巣が発生する可能性があるだけでなく、注入部の位置によっては後から注入部を精密に切削加工する必要が生じて加工コストが嵩んでしまう可能性がある。
【０００５】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、ドラムブレーキ装置のアンカー部材を鋳造する際に、材料の回りを良好にするとともに機械加工を最小限に抑えてコストを削減することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、ドラムブレーキ装置のバックプレートに当接する取付面が形成された基板部と、この基板部に立設されて一対のブレーキシューの端部を支持する支持ピン部とを備え、前記基板部にはそれをバックプレートに取り付けるための２個の取付孔が形成されるとともに、前記２個の取付孔の中心を結ぶ線分上に前記支持ピン部が概ね位置するドラムブレーキ装置用アンカー部材において、前記基板部および支持ピン部は鋳造により一体成形され、鋳造時の材料の注入部が、前記支持ピン部に連なる前記基板部の側面であって、前記２個の取付孔からの距離が略等しい位置に在ることを特徴とするドラムブレーキ装置用アンカー部材が提案される。
【０００７】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記鋳造が、固相および液相が共存する半溶融状態の金属材料を加圧して金型のキャビティに注入するチクソキャスティング法であることを特徴とするドラムブレーキ装置用アンカー部材が提案される。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の構成によれば、基板部と支持ピン部とを備えたドラムブレーキ装置用アンカー部材を鋳造により一体成形する際に、材料の注入部を支持ピン部に連なる基板部の側面であって基板部の２個の取付孔からの距離が略等しい位置に設けたので、鋳造時の材料の回りが良好になって巣の発生を確実に防止できるだけでなく、注入部の位置がアンカー部材の寸法精度が要求されない部分であるため、注入部を切断した後の機械加工が不要になってコストダウンに寄与することができる。
【０００９】
請求項２の構成によれば、固相および液相が共存する半溶融状態の金属材料を加圧して金型のキャビティに注入するチクソキャスティング法でアンカー部材を鋳造するので、一般の鋳造製品に比べて寸法精度や面粗度が高くなり、鋳造後に切削加工が必要な部分を大幅に減らしてコストダウンを図ることができるだけでなく、複雑な形状の部分を精密に鋳造して強度面および重量面で最適な形状のアンカー部材を得ることができる。また表面粗さが一般の鋳造品や鍛造品に比べて良好であるために表面処理の膜厚や密着性が良好になって耐蝕性が向上するだけでなく、製品の強度を幅広く調整できるので設計自由度が向上し、同一形状で強度および耐久性が異なる種々の仕様のアンカー部材を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１１】
図１〜図７は本発明の第１実施例を示すもので、図１はドラムブレーキ装置の正面図、図２は図１の２−２線断面図、図３はアンカー部材の斜視図、図４は図３の４方向矢視図、図５は図４の５方向矢視図、図６はアンカー部材を鋳造する金型の断面図、図７は図６に対応する作用説明図である。
【００１２】
図１および図２に示すように、パーキングブレーキ用のドラムブレーキ装置１１は、図示しないブレーキドラムの開放端を覆うように車体側に固定されたバックプレート１２を備える。ブレーキドラムに摺接するブレーキライニング１３，１３を有する一対のブレーキシュー１４，１４の一端は伸縮調整可能なストラット１５の両端に揺動可能に支持され、かつ両ブレーキシュー１４，１４の一端間にはばね１６が張設される。また両ブレーキシュー１４，１４の他端は、バックプレート１２に固定したアンカー部材１７に離間可能に支持されるとともに、戻しばね１８によってアンカー部材１７に接近する方向に付勢される。ブレーキシュー１４，１４の対向面には切欠１９，１９が形成されており、これらの切欠１９，１９にストラット２１の両端が係合され、ストラット２１の一端および一方のブレーキシュー１４間にばね２２が張設される。
【００１３】
前記一方のブレーキシュー１４と一部が重なるようにパーキング作動レバー２３が該ブレーキシュー１４およびバックプレート１２間に配置されており、そのパーキング作動レバー２３の一端にパーキング駆動手段２５が連結される。またパーキング作動レバー２３の他端は、ストラット２１の一端に係合されるとともに、前記一方のブレーキシュー１４の他端に枢軸２４を介して揺動可能に連結される。
【００１４】
従って、パーキング駆動手段２５によってパーキング作動レバー２３を枢軸２４まわりに反時計方向に回動させると、ストラット２１を介して他方のブレーキシュー１４がブレーキドラムの内周に圧接され、その反作用により一方のブレーキシュー１４もブレーキドラムの内周に圧接され、それによりドラムブレーキ装置１１によるパーキングブレーキ状態を得ることができる。
【００１５】
図２〜図５に示すように、アンカー部材１７は楕円形状の基板部３１と、この基板部３１から突出する支持ピン部３２とを一体に備えた鋳造部品で構成される。基板部３１はバックプレート１２に当接する平坦な取付面３１ａを備えており、その取付面３１ａの中央に突設した円柱状の位置決めピン３１ｂが、バックプレート１２の位置決め孔１２ａ（図２参照）に係合することで、アンカー部材１７はバックプレート１２に対して位置決めされる。基板部３１の長手方向両端部は板状になっており、その部分に一対の取付孔３１ｃ，３１ｃが貫通する。アンカー部材１７は、基板部３１の取付孔３１ｃ，３１ｃ、バックプレート１２の取付孔１２ｂ，１２ｂおよび車両のサスペンションのナックル３５の取付孔３５ａ，３５ａ（図２参照）を貫通する２本のボルト３３，３３と、そのボルト３３，３３に螺合する２個のナット３４，３４とによってバックプレート１２およびナックル３５に固定される。
【００１６】
アンカー部材１７の基板部３１の取付面３１ａと反対側の面には、前記２個の取付孔３１ｃ，３１ｃに挟まれるように隆起部３１ｄが形成されており、この隆起部の３１ｄの四隅から、取付孔３１ｃ，３１ｃの周囲を囲むように４個のリブ３１ｅ…が突出する。隆起部３１ｄの頂面から、基板部３１の取付面３１ａに対して垂直な方向に短い円柱状の支持ピン部３２が突出しており、その頂面に円形断面のボス３２ａが設けられる。支持ピン部３２は、２個の取付孔１２ｂ，１２ｂを結ぶ線分上であって、２個の取付孔１２ｂ，１２ｂから当距離に位置している。アンカー部材１７の隆起部３１ｄの一対の側面のうちの一方に、アンカー部材１７を鋳造する際の材料の注入部３１ｆが位置しており、この注入部３１ｆは２個の取付孔１２ｂ，１２ｂから等距離に位置している。
【００１７】
尚、支持ピン部３２のボス３２ａにストッパプレート５２が嵌合してカシメにより固定されており、このストッパプレート５２によってブレーキシュー１４，１４の脱落を阻止している。
【００１８】
図６に示すように、アンカー部材１７をチクソキャスティングする金型４１は、可動型４２および固定型４３を備えており、可動型４２および固定型４３間にアンカー部材１７を成形するキャビティ４４と、キャビティ４４に材料を供給する射出通路４５と、射出通路４５に材料を注入するゲート孔４６とが形成される。スリーブ４７がゲート孔４６に連なるように固定型４３に設けられており、スリーブ４７の内周に摺動自在に嵌合するプランジャ４８がロッドを４９を介して図示せ駆動源に接続される。スリーブ４７の中間部にビレット投入口４７ａが開口しており、このビレット投入口４７ａからスリーブ４７の内部にアンカー部材１７の材料となるビレット５０が投入される。尚、符号５１は、アンカー部材１７の肉抜部３１ｄを形成すべく、固定型４３に設けられた中子ピンである。
【００１９】
アンカー部材１７の材料となるビレット５０は、液相および固相が共存する半溶融状態の鋳鉄であり、このビレット５０をビレット投入口４７ａからスリーブ４７内に投入した後、図７に示すように、プランジャ４８を駆動して半溶融状態のビレット５０をスリーブ４７内で加圧し、変形したビレット５０をゲート孔４６および射出通路４５を経てキャビティ４４内に射出する。
【００２０】
射出された材料が固化すると金型４１を型開きし、アンカー部材１７に連なるランナー（射出通路４５で固化した材料）を切断する。このとき、ランナーの切断部がアンカー部材１７の前記注入部３１ｆ（図３参照）となる。
【００２１】
以上のように、アンカー部材１７をチクソキャスティングにより成形するので、砂型を用いた鋳造に比べて製品の寸法精度や面粗度が高くなり、鋳造後に切削加工が必要な部分を大幅に減らしてコストダウンを図ることができる。また隆起部３１ｄのリブ３１ｅ…のような複雑な形状の部分を精密に鋳造することができるので、強度面および重量面で最適な形状のアンカー部材１７を得ることができる。しかも表面粗さが一般の鋳造品や鍛造品に比べて良好なため、塗装やメッキのような表面処理の膜厚や密着性が良好になって耐蝕性が向上する。また製品の強度を３５０ＭＰａ〜１２００ＭＰａの範囲で幅広く調整できるので、一般の鋳造製品と比較した場合に強度および耐久性の設計自由度が向上し、同一形状で強度および耐久性が異なる種々の仕様のアンカー部材１７を得ることができる。
【００２２】
特に、アンカー部材１７をチクソキャスティングする際に材料を注入する注入部３１ｆが、アンカー部材１７の隆起部３１ｄの一対の側面のうちの一方であって、基板部３１の２個の取付孔１２ｂ，１２ｂから等距離に位置に設けられているので、キャビティ４４内への材料の回りが良好になって巣の発生を確実に防止できる。しかも注入部３１ｆの位置はアンカー部材１７の寸法精度が要求されない部分であるため、注入部３１ｆを切断した後の機械加工が不要になってコストダウンに寄与することができる。
【００２３】
次に、図８に基づいて本発明の第２実施例を説明する。
【００２４】
第１実施例のアンカー部材１７は支持ピン部３２のボス３２ａにストッパプレート５２をカシメにより固定しているが、第２実施例のアンカー部材１７は前記ストッパプレート５２に相当するフランジ３２ｂを支持ピン部３２の先端に一体に成形したものである。この第２実施例によれば、部品点数を削減して更なるコストダウンを図ることができる。
【００２５】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２６】
例えば、請求項１に記載された発明のアンカー部材１７の鋳造方法は任意であり、チクソキャスティング以外の方法で鋳造したものであっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】ドラムブレーキ装置の正面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】アンカー部材の斜視図
【図４】図３の４方向矢視図
【図５】図４の５方向矢視図
【図６】アンカー部材を鋳造する金型の断面図
【図７】図６に対応する作用説明図
【図８】第２実施例に係るアンカー部材の斜視図
【符号の説明】
【００２８】
１１        ドラムブレーキ装置
１２        バックプレート
１４        ブレーキシュー
３１        基板部
３１ａ      取付面
３１ｃ      取付孔
３１ｆ      注入部
３２        支持ピン部
４１        金型
４４        キャビティ
５０        ビレット（半溶融状態の金属材料）
【図１】
0004464883.tif 000002
【図２】
0004464883.tif 000003
【図３】
0004464883.tif 000004
【図４】
0004464883.tif 000005
【図５】
0004464883.tif 000006
【図６】
0004464883.tif 000007
【図７】
0004464883.tif 000008
【図８】
0004464883.tif 000009