(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の非回転部分に取付けられる取付部材と、該取付部材に対してディスクの軸方向に変位可能に配置され該ディスクに摩擦パッドを押圧するキャリパと、前記取付部材とキャリパのうちいずれか一方の部材に設けられ前記ディスクの軸方向に延びたピンガイド穴と、前記取付部材とキャリパのうち他方の部材に設けられ該ピンガイド穴内に挿嵌されて前記キャリパを摺動可能に支持する摺動ピンと、前記ピンガイド穴と摺動ピンとの間の摺動面を覆って保護する筒状の保護ブーツとを備えてなり、前記摺動ピンの前記ピンガイド穴から突出する部位には、前記保護ブーツが取り付けられるブーツ取付溝と、該ブーツ取付溝に隣接して形成され径方向外向きに突出した環状突起部と、該環状突起部の外周面に向けて拡径するように形成され前記保護ブーツを前記ブーツ取付溝に案内するためのガイド面部とが設けられたディスクブレーキにおいて、
前記保護ブーツは、前記摺動ピンの軸方向に伸縮可能となった蛇腹部と、前記ピンガイド穴の開口端側に取付けられるガイド穴側取付部と、前記摺動ピンの前記ブーツ取付溝内に締代をもって取付けられるピン側取付部と、該ピン側取付部と前記蛇腹部との間を接続し、撓み変形して前記ピン側取付部を斜めに傾けることが可能な円筒状の接続部とによって構成し、
前記円筒状の接続部と前記ピン側取付部との間には、前記円筒状の接続部の内周側に突設され前記ピン側取付部の内側端面に一体化された補強リブを設け、
該補強リブは、前記保護ブーツを前記摺動ピンのブーツ取付溝に組付けるときに前記ガイド面部に位置する前記ピン側取付部が当該円筒状の接続部の径方向内側に向けて巻込まれるように倒れ込むのを抑える構成となっていることを特徴とするディスクブレーキ。
【請求項２】
前記保護ブーツのピン側取付部には、前記保護ブーツを摺動ピンの外周側に組付けるときに保護ブーツと摺動ピンとの間に形成される空間内の空気を前記ガイド面部に位置する前記ピン側取付部から外部に逃がすためのエア抜き通路を前記ピン側取付部の端面に径方向に延ばして設けてなる請求項１に記載のディスクブレーキ。
【請求項３】
前記エア抜き通路は周方向に対して前記補強リブと異なる位置に設けてなる請求項２に記載のディスクブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両等に制動力を与えるのに好適に用いられるディスクブレーキに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、ディスクブレーキは、車両の非回転部分に取付けられる取付部材と、該取付部材に対してディスクの軸方向に変位可能に配置され該ディスクに摩擦パッドを押圧するキャリパと、前記取付部材とキャリパのうちいずれか一方の部材に設けられ前記ディスクの軸方向に延びたピンガイド穴と、前記取付部材とキャリパのうち他方の部材に設けられ該ピンガイド穴内に挿嵌されて前記キャリパを摺動可能に支持する摺動ピンと、前記ピンガイド穴と摺動ピンとの間の摺動面を保護する筒状の保護ブーツとを備えている。
【０００３】
そこで、この種の従来技術によるディスクブレーキを図１２ないし図１４を参照して説明する。
【０００４】
図中、１は車両の非回転部分に一体的に取付けられる取付部材で、該取付部材１は、後述するディスク１０の周方向に離間して、ディスク１０の外周を跨ぐように軸方向に伸長した一対の腕部１Ａ，１Ａを有し、該各腕部１Ａ間で後述の摩擦パッド３をディスク１０の軸方向にガイドする構成となっている。
【０００５】
２は取付部材１に後述の摺動ピン６を介して摺動可能に支持されたキャリパで、該キャリパ２は、取付部材１の各腕部１Ａ間でディスク１０の外周側を跨ぐように延びたブリッジ部２Ａと、該ブリッジ部２Ａのインナ側に設けられ、内周側がシリンダボア（図示せず）となったインナ脚部２Ｂと、ブリッジ部２Ａのアウタ側に設けられたアウタ脚部２Ｃとによって構成されている。また、インナ脚部２Ｂには、摺動ピン６が取付けられるピン取付部２Ｄ，２Ｄが図１２中の左，右方向に向けて突設されている。
【０００６】
３，３はディスク１０の両面側に位置して取付部材１の各腕部１Ａ間に設けられた一対の摩擦パッドで、該各摩擦パッド３は、取付部材１の各腕部１Ａ間でディスク１０の軸方向に摺動可能にガイドされ、キャリパ２によりディスク１０の両面に押圧されるものである。
【０００７】
４，４は取付部材１の各腕部１Ａにそれぞれ設けられた一対のピンガイド穴で、該各ピンガイド穴４は、ディスク１０の軸方向に沿って延びる有底の円形穴として形成されている。そして、ピンガイド穴４はその内部に摺動ピン６が摺動可能に挿嵌され、該摺動ピン６を軸方向にガイドしている。
【０００８】
５は取付部材１の腕部１Ａに設けられた第１のブーツ取付溝で、該第１のブーツ取付溝５は、図１３に示す如く、ピンガイド穴４を外側から取囲む断面コ字状の全周溝として形成され、その内部には、後述する保護ブーツ９のガイド穴側取付部９Ｂが嵌合される構成となっている。
【０００９】
６，６はキャリパ２を変位可能に支持するためピン取付部２Ｄに設けられた一対の摺動ピンで、該各摺動ピン６は、ほぼ一定の外径をもつ円柱状に形成されたピン軸部６Ａを有し、該ピン軸部６Ａは、一端側が取付部材１のピンガイド穴４内に摺動可能に挿嵌されると共に、他端側がピンガイド穴４から突出している。
【００１０】
そして、ピン軸部６Ａの突出端側には、径方向外向きに突出した環状突起部６Ｂと、ピン軸部６Ａの外周面から該環状突起部６Ｂの外周面に向けてテーパ状に拡径するように形成され、後述の如く保護ブーツ９のピン側取付部９Ｄをブーツ取付溝７側に案内するためのガイド面部６Ｃと、該環状突起部６Ｂの他端側に六角形状をなして一体形成されたキャリパ固定部６Ｄとが設けられている。
【００１１】
また、ピン軸部６Ａの突出端側外周には、環状突起部６Ｂとキャリパ固定部６Ｄとの間に位置して第２のブーツ取付溝７が設けられている。そして、各摺動ピン６は、キャリパ固定部６Ｄがピンボルト８，８によってキャリパ２のピン取付部２Ｄに固定されている。
【００１２】
９，９は例えばゴム等の弾性材料により蛇腹状の筒体として形成された保護ブーツで、該保護ブーツ９は、図１３に示す如く、摺動ピン６を外側から取囲むように配置され、取付部材１の各ピンガイド穴４と摺動ピン６との摺動面を外部のゴミ、雨水等から保護するものである。
【００１３】
そして、保護ブーツ９は、軸方向に伸縮可能となった筒状の蛇腹部９Ａと、該蛇腹部９Ａの一端側に設けられ、取付部材１のブーツ取付溝７に嵌合されたガイド穴側取付部９Ｂと、蛇腹部９Ａの他端側に接続部９Ｃを介して設けられ、摺動ピン６のブーツ取付溝７に締代をもって嵌合されたピン側取付部９Ｄとを含んで構成されている。
【００１４】
また、１０は車輪と共に回転するディスクで、該ディスク１０は、ディスクブレーキの作動時に各摩擦パッド３から制動力を付加されるものである。
【００１５】
このように構成される従来技術によるディスクブレーキでは、キャリパ２のインナ脚部２Ｂ（シリンダボア）内に外部からブレーキ液圧が供給されることにより、このシリンダボア内に挿嵌されたピストン（図示せず）が摺動し、インナ側の摩擦パッド３をディスク１０に向けて押圧する。
【００１６】
このとき、キャリパ２はディスク１０のインナ側から離間する方向に反力を受け、摺動ピン６が取付部材１のピンガイド穴４内を摺動することにより、キャリパ２はアウタ側の摩擦パッド３をディスク１０に押圧する。この結果、ディスク１０は各摩擦パッド３により両面側から制動力を付与される。
【００１７】
一方、図１４を参照しつつ保護ブーツ９の組付け作業について述べると、まず取付部材１のピンガイド穴４内に摺動ピン６を挿嵌する前に、保護ブーツ９のガイド穴側取付部９Ｂを取付部材１のブーツ取付溝５内に嵌合し、保護ブーツ９を自由状態で取付部材１の腕部１Ａに取付ける。
【００１８】
次に、例えば自動組付け装置（図示せず）等を用いて摺動ピン６のピン軸部６Ａを保護ブーツ９のピン側取付部９Ｄからブーツ内に挿入し、このピン軸部６Ａを矢示Ａ方向に向けて取付部材１のピンガイド穴４内に徐々に挿嵌していく。
【００１９】
この結果、摺動ピン６のガイド面部６Ｃは、図１４に示す如く保護ブーツ９のピン側取付部９Ｄに摺接するようになる。そして、さらに摺動ピン６をピンガイド穴４内に挿嵌すると、保護ブーツ９の蛇腹部９Ａが圧縮変形し、保護ブーツ９と摺動ピン６との間の環状空間Ｓ内に封入された空気が圧縮される。これにより、ピン側取付部９Ｄは、環状空間Ｓ内の空気圧等によりガイド面部６Ｃ上をブーツ取付溝７に向けて矢示Ｂ方向に摺動し、摺動ピン６の環状突起部６Ｂを乗越えた後に、ブーツ取付溝７内に締代をもって嵌合される。
【００２０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述した従来技術では、保護ブーツ１１の組付け作業時に、摺動ピン６を図１４中の矢示Ａ方向に向けてピンガイド穴４内に挿嵌していくと、保護ブーツ９のピン側取付部９Ｄが摩擦抵抗によって摺動ピン６のガイド面部６Ｃに引摺られ、蛇腹部９Ａ内に巻込まれるように矢示Ｂ′方向へと倒れ込んでしまうことがある。
【００２１】
このため、従来技術では、作業者等が自動組付け装置等の運転を一旦停止し、蛇腹部９Ａ内に巻込まれたピン側取付部９Ｄ等を手作業で巻戻して摺動ピン６のブーツ取付溝７に取付け直さなければならず、保護ブーツ９の組付けや交換等の作業に手間がかかるという問題がある。
【００２２】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、保護ブーツのピン側取付部を摺動ピンに容易に取付けることができ、その組付け作業を円滑に実行できるようにしたディスクブレーキを提供することにある。
【００２３】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するために本発明は、車両の非回転部分に取付けられる取付部材と、該取付部材に対してディスクの軸方向に変位可能に配置され該ディスクに摩擦パッドを押圧するキャリパと、前記取付部材とキャリパのうちいずれか一方の部材に設けられ前記ディスクの軸方向に延びたピンガイド穴と、前記取付部材とキャリパのうち他方の部材に設けられ該ピンガイド穴内に挿嵌されて前記キャリパを摺動可能に支持する摺動ピンと、前記ピンガイド穴と摺動ピンとの間の摺動面を保護する筒状の保護ブーツとを備えてなり、前記摺動ピンの前記ピンガイド穴から突出する部位には、前記保護ブーツが取り付けられるブーツ取付溝と、該ブーツ取付溝に隣接して形成され径方向外向きに突出した環状突起部と、該環状突起部の外周面に向けて拡径するように形成され前記保護ブーツを前記ブーツ取付溝に案内するためのガイド面部とが設けられたディスクブレーキに適用される。
【００２４】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、保護ブーツは、前記摺動ピンの軸方向に伸縮可能となった蛇腹部と、前記ピンガイド穴の開口端側に取付けられるガイド穴側取付部と、前記摺動ピンの前記ブーツ取付溝内に締代をもって取付けられるピン側取付部と、該ピン側取付部と前記蛇腹部との間を接続し、撓み変形して前記ピン側取付部を斜めに傾けることが可能な円筒状の接続部とによって構成し、前記円筒状の接続部と前記ピン側取付部との間には、前記円筒状の接続部の内周側に突設され前記ピン側取付部の内側端面に一体化された補強リブを設け、該補強リブは、前記保護ブーツを前記摺動ピンのブーツ取付溝に組付けるときに前記ガイド面部に位置する前記ピン側取付部が当該円筒状の接続部の径方向内側に向けて巻込まれるように倒れ込むのを抑える構成としたことにある。
【００２５】
このように構成することにより、保護ブーツの組付け作業時には、そのピン側取付部を摺動ピンの外周側でガイド面部上を摺動させ、例えば摺動ピンの外周側に設けられた凹溝等のブーツ取付溝内に締代をもって取付けることができる。このとき、補強リブは、ピン側取付部が摺動ピンとの摩擦抵抗によって円筒状の接続部の径方向内側へと巻込まれるように倒れ込むのを抑制することができる。
【００２６】
また、請求項２の発明によると、保護ブーツのピン側取付部には、前記保護ブーツを摺動ピンの外周側に組付けるときに保護ブーツと摺動ピンとの間に形成される空間内の空気をガイド面部に位置する前記ピン側取付部から外部に逃がすためのエア抜き通路を前記ピン側取付部の端面に径方向に延ばして設ける構成としている。
【００２７】
これにより、保護ブーツの組付け作業時には、そのピン側取付部と摺動ピンとの摩擦抵抗によって円筒状の接続部が弾性変形することにより、ピン側取付部は円筒状の接続部を介して径方向内向きに傾くことができる。この結果、エア抜き通路を摺動ピンと保護ブーツとの間の環状空間に開口させることができ、保護ブーツが組付け作業中に圧縮変形するときには、環状空間内の空気をエア抜き通路から外部に逃がすことができる。
【００２８】
さらに、請求項３の発明によると、エア抜き通路は周方向に対して前記補強リブと異なる位置に設ける構成としている。
【００２９】
この場合、保護ブーツの接続部のうち補強リブを設けていない部位は、柔軟性を有しているから、この部位に対応する周方向の位置にエア抜き通路を配置することができる。これにより、保護ブーツの組付け作業時には、ピン側取付部をエア抜き通路の位置で内周側へと円滑に傾けることができ、エア抜き通路を保護ブーツ内の環状空間に安定的に開口させることができる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態によるディスクブレーキを添付図面に従って詳細に説明する。
【００３１】
ここで、図１ないし図５は本発明による第１の実施の形態を示し、本実施の形態では、従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００３２】
１１は本実施の形態のディスクブレーキに用いられる保護ブーツで、該保護ブーツ１１は、例えばゴム等の弾性材料により蛇腹状の筒体として一体形成され、後述の蛇腹部１２、ガイド穴側取付部１３、接続部１４、ピン側取付部１５、補強リブ１６，１６，…等によって構成されている。そして、保護ブーツ１１は摺動ピン６を外側から取囲むように配置され、取付部材１の各ピンガイド穴４と摺動ピン６との摺動面を外部のゴミ、雨水等から保護するものである。
【００３３】
１２は保護ブーツ１１の長さ方向中間部位を構成する筒状の蛇腹部で、該蛇腹部１２は、従来技術とほぼ同様に、摺動ピン６を取囲んだ状態で軸方向に伸縮可能となっている。
【００３４】
１３は蛇腹部１２の一端側に設けられたガイド穴側取付部で、該ガイド穴側取付部１３は、略四角形状の横断面をもつ厚肉なリングとして形成され、取付部材１のブーツ取付溝５に締代をもって嵌合されている。
【００３５】
１４は蛇腹部１２の他端側に設けられた接続部で、該接続部１４は、図２、図３に示す如く、蛇腹部１２とピン側取付部１５とを接続する薄肉な筒状体として形成され、その他端側とピン側取付部１５との間には、各補強リブ１６が周方向に間隔をもって設けられている。また、接続部１４の全周部位のうち各補強リブ１６の間に位置する部位は、補強リブ１６を設けた部位よりも柔軟性を有する複数のリブ間周壁部１４Ａとなっている。
【００３６】
そして、保護ブーツ１１の組付け作業時には、後述の図５に示す如く、接続部１４が軸方向および径方向に撓み変形することにより、ピン側取付部１５は軸方向に対して斜めに傾いた状態となり、この状態で摺動ピン６のガイド面部６Ｃに摺接するものである。
【００３７】
１５は蛇腹部１２の他端側に接続部１４を介して設けられたピン側取付部で、該ピン側取付部１５は、ガイド穴側取付部１３とほぼ同様に略四角形状の横断面をもつ厚肉なリングとして形成され、その内径はブーツ取付溝７の位置における摺動ピン６の外径よりも僅かに小さくなっている。そして、ピン側取付部１５はブーツ取付溝７内に締代をもって嵌合されている。
【００３８】
１６，１６，…は保護ブーツ１１の接続部１４とピン側取付部１５との間に設けられた複数の補強リブで、該各補強リブ１６は、図２、図３に示す如く略三角形の断面形状を有し、周方向に円弧状をなして延びた突起物として接続部１４の内周側に突設されると共に、ピン側取付部１５の一側端面に一体化されている。
【００３９】
また、各補強リブ１６は周方向にほぼ一定の間隔をもって配置され、該各リブ間に位置する接続部１４の部位はリブ間周壁部１４Ａとなっている。この場合、図２に示すように補強リブ１６を含めた接続部１４の肉厚ｔ1は、例えば１〜２ｍｍ程度の大きさに形成され、この肉厚ｔ1はリブ間周壁部１４Ａの肉厚ｔ2に対して１．２〜３倍程度となっている。
【００４０】
そして、補強リブ１６は、ピン側取付部１５を含めた保護ブーツ１１の端部側の剛性を高め、保護ブーツ１１の組付け作業時には、ピン側取付部１５が摺動ピン６との摩擦抵抗によって接続部１４の内周側へと巻込まれるように倒れ込むのを抑えるものである。
【００４１】
また、各補強リブ１６を周方向に間隔をもって配置することにより、保護ブーツ１１の組付け作業時には、接続部１４の各リブ間周壁部１４Ａが補強リブ１６間で周方向に弾性変形して接続部１４全体が容易に拡径するようになるため、このときの反力（復元力）によりピン側取付部１５に加わる弾性的な締付力を軽減でき、この締付力に対応して摺動ピン６とピン側取付部１５との間に生じる摩擦抵抗を抑制できるものである。
【００４２】
本実施の形態によるディスクブレーキは上述の如き構成を有するもので、その基本的作動については従来技術によるものと格別差異はない。
【００４３】
次に、図４および図５を参照しつつ、保護ブーツ１１の組付け作業について説明する。
【００４４】
まず、図４に示すように、取付部材１のピンガイド穴４内に摺動ピン６を挿嵌する前に、保護ブーツ１１のガイド穴側取付部１３を取付部材１のブーツ取付溝５内に嵌合する。これにより、保護ブーツ１１は筒状に延びた自由状態で取付部材１の腕部１Ａに取付けられる。
【００４５】
次に、例えば自動組付け装置（図示せず）等を用いて摺動ピン６のピン軸部６Ａを保護ブーツ１１の内周側に挿入し、このピン軸部６Ａを図５中の矢示Ａ方向に向けて取付部材１のピンガイド穴４内に徐々に挿嵌していく。これにより、摺動ピン６のガイド面部６Ｃが保護ブーツ１１のピン側取付部１５に摺接すると、保護ブーツ１１はピン側取付部１５がガイド面部６Ｃから摩擦抵抗を受け、蛇腹部１２が軸方向に圧縮されるようになる。
【００４６】
そして、さらに摺動ピン６をピンガイド穴４の奥所側に挿嵌すると、保護ブーツ１１は、図５に示す如く接続部１４が撓み変形することによってピン側取付部１５が斜めに傾いた状態となる。また、ピン側取付部１５は、この状態で蛇腹部１２の復元力を受けることにより、摺動ピン６のガイド面部６Ｃ上を摺動しつつ、ガイド面部６Ｃに案内されて環状突起部６Ｂを乗越える。これにより、ピン側取付部１５は摺動ピン６のブーツ取付溝７内に締代をもって嵌合され、保護ブーツ１１を取付部材１のピンガイド穴４と摺動ピン６との間に組付けることができる。
【００４７】
この場合、ピン側取付部１５が摺動ピン６のガイド面部６Ｃ上を摺動するときには、その近傍部位が各補強リブ１６によって適度に高い剛性を与えられているため、ピン側取付部１５は、各補強リブ１６により全周に亘ってほぼ均等に支持された状態となり、ピン側取付部１５がガイド面部６Ｃとの摩擦抵抗によって内周側に大きく屈曲するのを防止することができる。
【００４８】
また、ピン側取付部１５がガイド面部６Ｃ上をブーツ取付溝７に向けて摺動するときには、保護ブーツ１１の他端側が弾性変形して徐々に拡径するが、このとき接続部１４の他端側は、各リブ間周壁部１４Ａが周方向へと容易に伸長することにより全周に亘ってほぼ均等に拡径するため、接続部１４からピン側取付部１５に加わる弾性的な締付力は軽減されるようになる。
【００４９】
この結果、摺動ピン６のガイド面部６Ｃと保護ブーツ１１のピン側取付部１５との間に生じる摩擦抵抗を抑制でき、ピン側取付部１５は、この摩擦抵抗に抗してガイド面部６Ｃ上をブーツ取付溝７に向けて円滑に摺動することができる。
【００５０】
かくして、本実施の形態によれば、保護ブーツ１１の接続部１４には、複数の補強リブ１６を周方向に間隔をもって設ける構成としたので、ピン側取付部１５の近傍で保護ブーツ１１の剛性を高めることができ、その組付け作業時には、ピン側取付部１５を各補強リブ１６によって支持しつつ、摺動ピン６のガイド面部６Ｃに沿って安定的に摺動させることができる。
【００５１】
これにより、摺動ピン６をピンガイド穴４内に挿嵌するときには、ピン側取付部１５がガイド面部６Ｃとの摩擦抵抗によって内周側に倒れ込むのを確実に抑制でき、ピン側取付部１５を摺動ピン６のブーツ取付溝７内に円滑に嵌合させることができる。
【００５２】
また、補強リブ１６は、接続部１４の剛性を周方向の複数箇所で高めることができ、リブ間周壁部１４Ａには適度な柔軟性を与えることできるから、ピン側取付部１５が摺動ピン６のガイド面部６Ｃ上を拡径しつつ摺動するときには、接続部１４が各リブ間周壁部１４Ａによって容易に拡径することができる。
【００５３】
この結果、例えば各補強リブ１６に代えて接続部１４の全周に亘って環状の厚肉部等を設ける構成とした場合と比較すると、接続部１４からピン側取付部１５に加わる弾性的な締付力を軽減できるから、ピン側取付部１５を摺動ピン６との摩擦抵抗に抗してブーツ取付溝７へと円滑に嵌合させることができる。
【００５４】
従って、本実施の形態によれば、保護ブーツ１１のピン側取付部１５を摺動ピン６のブーツ取付溝７に効率よく取付けることができ、その組付け作業を円滑に実行することができる。
【００５５】
次に、図６ないし図８は本発明による第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、保護ブーツのピン側取付部にエア抜き通路を設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５６】
２１は第１の実施の形態の保護ブーツ１１に代えて本実施の形態に適用される保護ブーツで、該保護ブーツ２１は、第１の実施の形態とほぼ同様に、蛇腹部１２、ガイド穴側取付部１３、接続部１４、ピン側取付部１５、各補強リブ１６等によって構成されている。しかし、保護ブーツ２１のピン側取付部１５には、各通気溝２２が形成されている。
【００５７】
２２，２２はピン側取付部１５の端面に設けられたエア抜き通路としての通気溝で、該各通気溝２２は、図６、図７に示す如く、ピン側取付部１５の端面を径方向に延びて内周側と外周側とに開口した凹溝として形成され、補強リブ１６に対応する周方向の位置に配設されている。
【００５８】
そして、保護ブーツ２１の組付け作業時には、図８に示す如く、ピン側取付部１５が斜めに傾いた状態で摺動ピン６のガイド面部６Ｃ上を摺動すると、このとき通気溝２２は保護ブーツ２１と摺動ピン６との間に形成された環状空間Ｓと外部とを連通し、環状空間Ｓ内の空気を外部に逃がすものである。
【００５９】
また、ピン側取付部１５が摺動ピン６のブーツ取付溝７に嵌合したときには、通気溝２２が環状空間Ｓと遮断された状態となるため、保護ブーツ２１によって摺動ピン６とピンガイド穴４との摺動面を確実にシールすることができる。
【００６０】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第１の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、保護ブーツ２１のピン側取付部１５に通気溝２２を設ける構成としたので、ブレーキの耐久性や性能を向上させることができる。
【００６１】
即ち、従来技術では、保護ブーツ９の組付け後に環状空間Ｓ内の空気が圧縮状態で残留し易いため、ブレーキの使用時には、この空気圧がキャリパ２を介して摩擦パッド３に伝わることにより、ディスク１０に対する摩擦パッド３の接触圧が増大し、ブレーキ操作の解除時に摩擦パッド３の引摺りが大きくなって摩擦パッド３が早期に摩耗する虞れがある。
【００６２】
しかし、単に保護ブーツ９のピン側取付部９Ｄに通気溝を設ける構成とした場合には、その組付け作業中に環状空間Ｓ内の空気圧が通気溝によって減少すると、ピン側取付部９Ｄが摺動ピン６との摩擦抵抗によって接続部９Ｃの内周側に倒れ込み易くなるため、組付け時の作業性が低下してしまう。
【００６３】
これに対し、本実施の形態では、保護ブーツ２１に補強リブ１６と通気溝２２とを設けているので、その組付け作業時には、環状空間Ｓ内で圧縮される空気を通気溝２２から外部に逃がすことができ、この空気圧が低下した状態であっても、ピン側取付部１５が接続部１４の内周側に倒れ込むのを補強リブ１６によって抑制することができる。従って、ブーツ組付け時の作業性を高めつつ、摩擦パッド３の引摺りを防止でき、ディスクブレーキを長期間に亘って安定的に作動させることができる。
【００６４】
次に、図９および図１０は本発明による第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、エア抜き通路を周方向に対して補強リブと異なる位置に設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６５】
３１は第１の実施の形態の保護ブーツ１１に代えて本実施の形態に適用される保護ブーツで、該保護ブーツ３１は、第２の実施の形態とほぼ同様に、蛇腹部１２、ガイド穴側取付部１３、接続部１４、ピン側取付部１５、各補強リブ１６等によって構成され、ピン側取付部１５の端面には通気溝３２，３２が形成されている。
【００６６】
しかし、各通気溝３２は、周方向に対して各補強リブ１６と異なる位置に配設され、接続部１４のリブ間周壁部１４Ａに対応する位置に形成されている。
【００６７】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第２の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、通気溝３２を柔軟なリブ間周壁部１４Ａに対応する位置に配設できるから、保護ブーツ３１の組付け作業時には、図１０に示す如くピン側取付部１５のうち通気溝３２を形成した部位をリブ間周壁部１４Ａによって内周側へと円滑に傾けることができ、通気溝３２は環状空間Ｓ内の空気をより確実に逃がすことができる。また、例えば図１０中の空間Ｓ′に滞留した空気を通気溝３２に近い位置で摺動ピン６側に導くことができる。
【００６８】
次に、図１１は本発明による第４の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、各補強リブの間隔を通気溝の位置で大きく形成する構成としたことにある。なお、本実施の形態では第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６９】
４１は第１の実施の形態の保護ブーツ１１に代えて本実施の形態に適用される保護ブーツで、該保護ブーツ４１は、第１の実施の形態とほぼ同様に、蛇腹部１２、ガイド穴側取付部１３、接続部４２、ピン側取付部１５、各補強リブ１６等によって構成されている。
【００７０】
しかし、補強リブ１６は、例えば周方向の２箇所で大きな間隔をもって配置され、接続部４２のうちこれら２箇所の間隔に位置するリブ間周壁部４２Ａは、他の間隔に位置するリブ間周壁部４２Ｂよりも周方向に対して長尺に形成されている。そして、ピン側取付部１５の端面には、周方向に対して各リブ間周壁部４２Ａに対応する位置に通気溝４３，４３が設けられている。
【００７１】
かくして、このように構成される本実施の形態でも、前記第３の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。そして、特に本実施の形態では、接続部４２のうち通気溝４３に対応する位置に配設されたリブ間周壁部４２Ａに高い柔軟性を付加でき、通気溝４３のエア抜き性能をより高めることができる。
【００７２】
なお、前記各実施の形態では、保護ブーツ１１，２１，３１，４１の接続部１４，４２に６個または８個の補強リブ１６を設ける構成としたが、本発明はこれに限らず、保護ブーツには任意の個数の補強リブを設けてよいものであり、例えば周方向に略Ｃ字状をなして延びる１個の補強リブを設ける構成としてもよい。
【００７３】
また、実施の形態では、取付部材１とキャリパ２のうち取付部材１側にピンガイド穴４を設け、キャリパ２側に摺動ピン６を設ける構成としたが、本発明はこれに限らず、取付部材側に摺動ピンを設け、キャリパ側にピンガイド穴を設ける構成としてもよい。
【００７４】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、保護ブーツに設けた円筒状の接続部とピン側接続部との間には、前記円筒状の接続部の内周側に突設されピン側取付部の内側端面に一体化された補強リブを設け、該補強リブは、前記保護ブーツを前記摺動ピンのブーツ取付溝に組付けるときに前記ガイド面部に位置する前記ピン側取付部が当該円筒状の接続部の径方向内側に向けて巻込まれるように倒れ込むのを抑える構成としたので、補強リブは、ピン側取付部の近傍で保護ブーツの剛性を高めることができ、その組付け作業時には、ピン側取付部が摺動ピンとの摩擦抵抗によって円筒状の接続部の径方向内側に向けて巻込まれるように倒れ込むのを確実に抑制できると共に、この状態でピン側取付部を摺動ピンの外周側でガイド面部に沿って安定的に摺動させることができる。また、例えば補強リブを円筒状の接続部の周方向に間隔をもって設けることにより、円筒状の接続部のうち補強リブ間に位置する部位には適度な柔軟性を付与できるから、円筒状の接続部に補強リブを設けた状態であっても、該接続部からピン側取付部に加わる弾性的な締付力を軽減でき、ピン側取付部を摩擦抵抗に抗して摺動ピン側のブーツ取付溝に円滑に取付けることができる。従って、保護ブーツの組付け作業を効率よく行うことができる。
【００７５】
また、請求項２の発明によれば、保護ブーツのピン側取付部にはエア抜き通路を前記ピン側取付部の端面に径方向に延ばして設ける構成としたので、保護ブーツの組付け作業時には、保護ブーツ内で圧縮される空気をガイド面部に位置する前記ピン側取付部からエア抜き通路を介して外部に逃がすことができる。そして、エア抜き通路により保護ブーツ内の空気圧が低下した状態であっても、そのピン側取付部が円筒状の接続部の内周側に倒れ込むのを補強リブによって抑制でき、組付け作業を円滑に行うことができる。また、ブレーキの使用時には、保護ブーツ内に高い空気圧が残留していないから、この空気圧が摺動ピンに加わることによって生じる摩擦パッドの引摺りを防止でき、ブレーキの耐久性や性能を向上させることができる。
【００７６】
さらに、請求項３の発明によれば、エア抜き通路は周方向に対して補強リブと異なる位置に設ける構成としたので、保護ブーツの接続部のうち柔軟性を有する部位に対応してエア抜き通路を配置することができる。これにより、保護ブーツの組付け作業時には、ピン側取付部をエア抜き通路の位置で内周側へと円滑に傾けることができ、保護ブーツ内の空気をより確実に逃がすことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態によるディスクブレーキの摺動ピン、保護ブーツ等を示す拡大断面図である。
【図２】図１中の保護ブーツを自由状態で示す縦断面図である。
【図３】図２中の矢示III − III方向からみた保護ブーツの横断面図である。
【図４】保護ブーツの組付け作業時にブーツのガイド穴側取付部を取付部材のブーツ取付溝に嵌合した状態を示す拡大断面図である。
【図５】保護ブーツのピン側取付部が摺動ピンのガイド面部と摺動する状態を示す拡大断面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態によるディスクブレーキの保護ブーツを示す縦断面図である。
【図７】図６に示す保護ブーツの平面図である。
【図８】保護ブーツの組付け作業時にブーツ内の空気を通気溝から外部に逃がす状態を示す拡大断面図である。
【図９】本発明の第３の実施の形態によるディスクブレーキの保護ブーツを示す平面図である。
【図１０】保護ブーツの組付け作業時にブーツ内の空気を通気溝から外部に逃がす状態を示す拡大断面図である。
【図１１】本発明の第４の実施の形態によるディスクブレーキの保護ブーツを示す平面図である。
【図１２】従来技術によるディスクブレーキの正面図である。
【図１３】図１２中の摺動ピン、保護ブーツ等を示す拡大断面図である。
【図１４】保護ブーツの組付け作業時に保護ブーツのピン側取付部が接続部の内周側へと誤って倒れ込む状態を示す拡大断面図である。
【符号の説明】
１  取付部材
２  キャリパ
３  摩擦パッド
４  ピンガイド穴
５，７  ブーツ取付溝
６  摺動ピン
１０  ディスク
１１，２１，３１，４１  保護ブーツ
１２  蛇腹部
１３  ガイド穴側取付部
１４，４２  接続部
１４Ａ，４２Ａ，４２Ｂ  リブ間周壁部
１５  ピン側取付部
１６  補強リブ
２２，３２，４３  通気溝（エア抜き通路）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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