(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車フレームと、前記台車フレームの下面に取り付けたキャスタと、前記台車フレーム上に設けた物品載置板とから構成される台車か、あるいは物品載置板と、前記物品載置板の下面に取り付けたキャスタとから構成される台車において、前記物品載置板の所定の箇所に、該物品載置板の上面から鉛直に突出する第１の位置と物品載置板の上面下に収納される第２の位置間で可動可能に設けられ、前記第１の位置で物品載置板上に載置される物品を保持する転び止め部材と、前記転び止め部材を前記第１の位置に付勢する付勢手段と、を備えたものであって、
前記転び止め部材は、線材を略逆Ｖ字状に折り曲げ加工した起立部と、この起立部の両端間に差し渡し状態に設けた連結部と、起立部の前端に連結部と直角で水平方向に延在する支持部を備え、前記支持部は物品載置板の下面に支持部材により前記連結部が前記物品載置板の長手方向に延びるように支持されており、
前記台車フレーム又は前記物品載置板の後端部の左右両端に所望高さのハンドルが鉛直にかつハンドル間で物品載置板の上方を遮るものがない分離状態で設けられていることを特徴とする台車。
【請求項２】
前記転び止め部材は前記物品載置板の前端部の左右箇所にそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１記載の台車。
【請求項３】
台車フレームと、前記台車フレームの下面に取り付けたキャスタと、前記台車フレーム上に設けた物品載置板とから構成される台車において、前記台車フレーム及び前記物品載置板は前後方向に長い長方形を呈し、かつ前記台車フレーム及び物品載置板の左右方向の幅は前記左右のハンドル間の間隔より小さく形成され、一方の台車フレームを前端側から他方の台車フレームのハンドル間に後方から挿入して一方の物品載置板を他方の物品載置板上に重ねることによりネスティングされるように構成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の台車。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スーパマーケットや流通センタ等において、商品その他の物品を載置して所定の場所へ搬送したり、あるいは商品等の物品を載置したまま保管したりする時に使用される台車に関し、特に安定性の悪い板材等の物品や載置面をオーバーする長尺物等の物品を運搬または保管するのに好適な台車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の台車は、実開平６−３７７１号公報等からも明らかなように、台車フレームと、この台車フレームの下面に複数の自在キャスタと、台車フレーム上に固定した物品載置板を備え、そして、台車フレームの後端部には、必要に応じて、門型のキャリアハンドルが台車フレーム後端部の左右両端にまたがって設けられ、ハンドカーとして利用できるようになっている。また、物品載置板の上面には、荷物滑り止め用のゴム材が複数箇所に分散して設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来の台車では、その物品載置板の上面に荷物滑り止め用のゴム材が設けられているだけであるため、物品載置板の上面に広い面積にわたり密着して載置される物品には荷ずれや荷くずれのおそれがないが、丸棒状の物品や物品載置板の表面積より大きい板物、あるいは物品載置板の前後方向の長さより長い長尺物のような物品を載置した場合には、これら物品の安定性が悪く、運搬時に荷ずれや荷くずれが生じ易いという問題がある。
また、キャリアハンドルを有する台車においては、キャリアハンドルが邪魔になって、物品載置板の表面積より大きい板物や長尺物の物品載置板上への積み降ろしに支障を来すほか、物品載置板の表面積より大きい板物の載置運搬が不可能となる問題があった。
【０００４】
本発明は上記のような従来の問題を解決するものであり、その目的は、物品載置板の表面積より大きい板物や物品載置板の前後方向の長さより長い長尺物等の物品であつても、これら物品の荷ずれや荷くずれを生じさせることなく安定して載置運搬でき、かつ上記物品の積み降ろしを容易にした台車を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明は、台車フレームと、前記台車フレームの下面に取り付けたキャスタと、前記台車フレーム上に設けた物品載置板とから構成される台車か、あるいは物品載置板と、前記物品載置板の下面に取り付けたキャスタとから構成される台車において、前記物品載置板の所定の箇所に、該物品載置板の上面から鉛直に突出する第１の位置と物品載置板の上面下に収納される第２の位置間で可動可能に設けられ、前記第１の位置で物品載置板上に載置される物品を保持する転び止め部材と、前記転び止め部材を前記第１の位置に付勢する付勢手段とを備えたものであって、前記転び止め部材は、線材を略逆Ｖ字状に折り曲げ加工した起立部と、この起立部の両端間に差し渡し状態に設けた連結部と、起立部の前端に連結部と直角で水平方向に延在する支持部を備え、前記支持部は物品載置板の下面に支持部材により前記連結部が前記物品載置板の長手方向に延びるように支持されており、前記台車フレーム又は前記物品載置板の後端部の左右両端に所望高さのハンドルが鉛直にかつハンドル間で物品載置板の上方を遮るものがない分離状態で設けられていることを特徴とする台車を提供するものである。
【０００６】
本発明はまた、前記転び止め部材が前記物品載置板の前端部の左右箇所にそれぞれ設けられていることを特徴とする。本発明はまた、台車フレームと、前記台車フレームの下面に取り付けたキャスタと、前記台車フレーム上に設けた物品載置板とから構成される台車において、前記台車フレーム及び前記物品載置板は前後方向に長い長方形を呈し、かつ前記台車フレーム及び物品載置板の左右方向の幅は前記左右のハンドル間の間隔より小さく形成され、一方の台車フレームを前端側から他方の台車フレームのハンドル間に後方から挿入して一方の物品載置板を他方の物品載置板上に重ねることによりネスティングされるように構成されていることを特徴とする。
【０００７】
本発明においては、前記転び止め部材を前記第１の位置と第２の位置に移動できるから、物品載置板の表面積より大きい板物や物品載置板の前後方向の長さより長い長尺物等の物品であつても、これら物品の荷ずれや荷くずれを生じさせることなく安定して載置運搬し得る。
また、本発明においては、ハンドルを台車フレームの後端部の左右両端に所望鉛直にかつ独立して設けることにより、物品載置板への物品の積み降ろしを容易になし得る。
また、本発明においては、転び止め部材が物品載置板上に設けられていても台車のネスティングが可能になる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
図１〜図５により本発明にかかる台車の第１の実施の形態について説明する。なお、本明細書中、第２の実施の形態及び第３の実施の形態は、本発明において参考例となるものである。図１は本発明の第１の実施の形態における台車（ハンドカー）の斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図、図３は図２の底面図、図４は本発明の第１の実施の形態における台車の転び止め部材物品により収納位置に可動された状態を示す説明用側面図、図５、図６及び図７は本発明の第１の実施の形態における台車に物品を載置した時の各使用例を示す斜視図である。
【０００９】
図１において、台車１０は、金属パイプ材を略長方形状に折り曲げることにより形成された台車フレーム１１と、この台車フレーム１１の下面箇所に取り付けた自在キャスタ１２及びストッパ１３付きのキャスタ１４と、台車フレーム１１上に固定された前後方向に長い長方形状の物品載置板１５とから構成されている。また、台車フレーム１１の後端部の左右両端には、所望高さの１対のハンドル１６が鉛直にかつ独立して設けられている。
上記ハンドル１６は、金属パイプ材を細長い略Ｕ字状に折り曲げ加工され、その開放端は台車フレーム１１の後端側部に固定され、その上端には作業者等の手が添えられる把持部１６１が形成されている。
【００１０】
上記物品載置板１５上の前端部の左右両側寄り箇所には、物品載置板１５の上面から鉛直に突出する第１の位置Ｐ１（図１に示す状態）と物品載置板１５の上面下に収納される第２の位置Ｐ２（図４に示す状態）間で可動する１対の転び止め部材１７が設けられている。
上記転び止め部材１７は、線材を略逆Ｖ字状に折り曲げ加工した起立部１７１と、この起立部１７１の両端間に差し渡し状態に設けた連結部１７２と、起立部１７１の一端に連結部１７２と直角で水平方向に延在する支持部１７３と、起立部１７１の他端に設けたストッパ部１７４を備えている。
【００１１】
このような転び止め部材１７の支持部１７３は物品載置板１５の下面に支持部材１８により上記第１の位置Ｐ１と第２の位置Ｐ２間に回動できるように支持され、そして、起立部１７１と対向する物品載置板１５の箇所には起立部１７１が出没する長穴１５１が形成されている。また、上記支持部１７３にはトーションばね１９（請求項に記載した付勢手段に相当する）が装着され、このトーションばね１９の一端を物品載置板１５の下面に係合し、かつその他端を連結部１７２に係合することにより、起立部１７１が長穴１５１から物品載置板１５の上面から上方へ突出する方向（第１の位置Ｐ１）に付勢されるように構成され、そして、この時の起立部１７１の物品載置板１５の上面側への突出量は、ストッパ部１７４を物品載置板１５の下面に当接することにより規制されている。
【００１２】
上記のように構成された第１の実施形態の台車において、図５に示すように物品載置板１５上に箱物のような載置面積の大きい物品２０が載置された場合は、転び止め部材１７は物品２０の荷重圧によりトーションばね１９に抗して物品載置板１５の下面側へ押し下げられる。これにより、箱物のような物品２０を転び止め部材１７に邪魔されることなく、物品載置板１５上に安定して載置することができ、かつ運搬することができる。
【００１３】
次に、上記第１の実施形態に示す台車１０を利用して、図６に示す角材やパイプ材あるいは丸棒材等など、物品載置板１５の前後方向の長さより長い長尺物２１を運搬する場合について説明する。
図６に示すように、転び止め部材１７を物品載置板１５の上面から突出した状態に保持する。かかる状態で、長尺物２１を、その長手方向が物品載置板１５の前後方向に延在されるようにして物品載置板１５上に載置する。この時、長尺物２１の長手方向の両端部分はそれぞれ左右の転び止め部材１７間と左右のハンドル１６間に位置されているため、長尺物２１の前端部側は物品載置板１５上に突出する転び止め部材１７に当接され、また長尺物２１の後端部側はハンドル１６に当接される。これにより、物品載置板１５上に載置された長尺物２１の側方への荷くずれを防止できる。また、ハンドル１６は台車フレーム１１の後端部に左右に分離して設けられているため、従来の門型ハンドルと異なって、上方を遮るものがなく、その結果、物品載置板１５上への長尺物２１の積み降ろしが容易になる。
【００１４】
次に、上記第１の実施形態に示す台車１０を利用して、図７に示す物品載置板１５の表面積より大きい板物２２を運搬する場合について説明する。
図７に示すように、転び止め部材１７を物品載置板１５の上面から突出した状態に保持する。この状態で、板物２２の長手方向が物品載置板１５の前後方向に延在されるようにして、当該板物２２を物品載置板１５の上面に対し立てた姿勢で物品載置板１５上に載せた後、この板物２２を一方のハンドル１６に立てかける。以下同様にして、板物２２を上記ハンドル１６に立てかけられた板物２２に重ね合わされるようにして物品載置板１５上に順次載置する。この時、横方向に重ね合わされた最上層の板物２２の前端部分は物品載置板１５上に突出する転び止め部材１７に当接されるため、物品載置板１５上に載置された板物２２の側方への荷くずれや荷ずれを防止できる。また、ハンドル１６は台車フレーム１１の後端部に左右に分離して設けられているため、従来の門型ハンドルと異なって、上方を遮るものがなく、その結果、物品載置板１５上への板物２２の積み降ろしが容易になる。
【００１５】
次に、図８及び図９により本発明にかかる台車の第２の実施の形態について説明する。
図８は本発明の第２の実施の形態における台車（ハンドカー）の斜視図、図９は図８のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。この図８及び図９において、図１と同一の構成要素には同一符号を付してその説明を省略し、図１と異なる部分を重点に説明する。
この第２の実施の形態において、上記第１の実施の形態と異なる点は転び止め部分にある。
この第２の実施の形態における台車１０の転び止め部材３０は、物品載置板１５の前端部寄りの中央箇所に設けられるもので、図８及び図９に示すように、所定の幅及び所定の長さを有する板ばね材３０１からなり、この板ばね材３０１はその長手方向が物品載置板１５の前後方向に延在されるようにして物品載置板１５の前端部寄りの下面箇所に配置され、板ばね材３０１の後端部はビス３１等により物品載置板１５の下面に固定されている。また、板ばね材３０１の先端には上方へ直角に折り曲げ加工により形成された係止部３０２が設けられ、この係止部３０２は、物品載置板１５に形成した長穴３１を通して物品載置板１５の上面から突出する方向に付勢されている。
【００１６】
上記のように構成された第２の実施の形態における台車１０において、転び止め部材３０の係止部３０２が物品載置板１５の上面から上方へ突出している状態では、この係止部３０２に物品載置板１５上に載置された箱物等の物品が係止することにより、当該物品の転び止めとして機能する。また、上記図５に示すような物品が物品載置板１５上に載置された場合は、転び止め部材３０は図９の仮想線に示すように変位し、その係止部３０２は物品載置板１５の下面側へ押し下げられる。
したがって、箱物のような物品を転び止め部材３０に邪魔されることなく、物品載置板１５上に安定して載置することができ、かつ運搬することができる。
【００１７】
次に、図１０ないし図１２により本発明にかかる台車の第３の実施の形態について説明する。
図１０は本発明の第３の実施の形態における台車（ハンドカー）の斜視図、図１１は図１０のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図、図１２は第３の実施の形態における転び止め部分の斜視図である。この図１０ないし図１２において、図１と同一の構成要素には同一符号を付してその説明を省略し、図１と異なる部分を重点に説明する。
この第３の実施の形態において、上記第１の実施の形態と異なる点は転び止め部分にある。
この第３の実施の形態における台車１０の転び止め部材４０は、図１０ないし図１２に示すように、物品載置板１５上の前端部の左右両側寄り箇所に設けられるもので、線材を四角状に折り曲げ加工した起立部４０１と、この起立部４０１の下辺側両端に設けた支持軸部４０２と、この支持軸部４０２の一方の先端を直角に折り曲げ加工してなるストッパ部４０３を備えている。
【００１８】
このような転び止め部材４０は、物品載置板１５上の前端部の左右両側寄り箇所に設けた収納用の窪み４１内に収納される収納位置Ｐ３（図１１の実線に示す姿勢）と物品載置板１５の上面から上方へ突出する転び止め位置Ｐ４（図１１の実線または仮想線に示す姿勢）間で回動できるように、窪み４１内の側壁に両支持軸部４０２を貫通することで支持されている。また、上記一方に支持軸部４０２にはトーションばね４２が装着され、このトーションばね４２の一端を物品載置板１５の下面に係合し、かつその他端をストッパ部４０３に係合することにより、起立部４０１が物品載置板１５の上面から上方へ突出する方向（転び止め位置Ｐ４）に付勢されるように構成される。また、起立部４０１の物品載置板１５の上面側への突出姿勢は、ストッパ部４０３を物品載置板１５の下面に設けたストッパ４３に当接することで保持されるようになっいる。
【００１９】
上記のように構成された第３の実施の形態に示す台車１０において、上記図５に示すような物品を物品載置板１５上に載置する場合は、転び止め部材４０の起立部４０１を図１０の仮想線に示すように窪み４１内に収納された倒した状態で物品を物品載置板１５上に載置する。また、上記図６または図７に示すような長尺物または板物を物品載置板１５上に載置する場合は、転び止め部材４０の起立部４０１を図１０の実線及び仮想線に示すように物品載置板１５の上面から上方へ突出する姿勢に保持する。
この第３の実施の形態においても、上記第１の実施の形態と同様な作用効果が得られる。
【００２０】
図１３は、ハンドル付き台車（ハンドカー）をネスティングした場合の説明図である。この図１３において、台車（ハンドカー）１０の台車フレーム１１及び物品載置板１５の左右方向の幅は左右のハンドル１６間の間隔より小さく形成されている。このような台車をネスティングする場合は、一方の台車１０Ａの台車フレーム１１を、その前端側から他方の台車１０Ｂの台車フレーム１１のハンドル１６間に後方から挿入して、一方の物品載置板１５を他方の物品載置板１５上に重ねる。これにより、各台車をネスティングすることができる。
【００２１】
なお、上記の実施の形態では、ハンドル１６付きの台車、すなわちハンドカーについて説明したが、本発明はこれに限定されず、ハンドル１６を省略した台車にも本発明を適用できる。
また、本発明の転び止め部材が設けられる箇所は、物品載置板１５上の前端部箇所に限らず、物品載置板１５上の後端部箇所に設けてもよいほか、転び止め部材の数も上記実施の形態に示すように１個または２個に限定されず、台車の種類や載置される物品に応じて任意に設けることができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明の台車によれば、転び止め部材を前記第１の位置と第２の位置に移動できるから、物品載置板の表面積より大きい板物や物品載置板の前後方向の長さより長い長尺物等の物品であつても、これら物品の荷ずれや荷くずれを生じさせることなく安定して載置運搬することができる。
また、本発明によれば、ハンドルを台車フレームの後端部の左右両端に所望鉛直にかつ独立して設けることにより、物品載置板への物品の積み降ろしを容易に行うことができる。
また、本発明によれば、転び止め部材が物品載置板上に設けられていても台車のネスティングが可能になるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態における台車（ハンドカー）の斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【図３】図２の底面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態における台車の転び止め部材物品により収納位置に可動された状態を示す説明用側面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態における台車に物品を載置した時の使用例を示す斜視図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態における台車に物品を載置した時の使用例を示す斜視図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態における台車に物品を載置した時の使用例を示す斜視図である。
【図８】本発明の第２の実施の形態における台車（ハンドカー）の斜視図である。
【図９】図８のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。
【図１０】本発明の第３の実施の形態における台車（ハンドカー）の斜視図である。
【図１１】図１０のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図である。
【図１２】本発明の第３の実施の形態における転び止め部分の斜視図である。
【図１３】本発明におけるハンドル付き台車（ハンドカー）をネスティングした場合の説明図である。
【符号の説明】
１０  台車
１１  台車フレーム
１２  固定キャスタ
１３  ストッパ
１４  自在キャスタ
１５  物品載置台
１６  ハンドル
１７、３０、４０  転び止め部材
１８  支持部材
１９  トーションバネ
２０  物品
２１  長尺物
２２  板物
４１  収納用窪み
１５１  長穴
１６１  把持部
１７１、４０１  起立部
１７２  連結部
１７３  支持部
１７４、４０３  ストッパ部
３０１  板ばね材
３０２  係止部
【図１】
0004439661.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
0004439661.tif 000012
【図１２】
0004439661.tif 000013
【図１３】
0004439661.tif 000014