(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着色塗膜とクリヤ塗膜との複層塗膜における、該着色塗膜を形成する塗料を調色する場合に、着色塗膜の色を予測することができる方法であって、（１）基板上に着色塗料を塗装し指触乾燥させる工程、（２）上記指触乾燥された着色塗料塗膜の上に、該指触乾燥塗膜を溶解させない無色透明の液体を塗布し、該着色塗料塗膜上に該無色透明の液体を介して無色透明で固形状の薄膜を載置する工程及び（３）無色透明で固形状の薄膜の上から着色塗料塗膜の色を測色計にて測定する工程、を有することを特徴とする着色塗料塗膜の色の測定方法。
【請求項２】
上記無色透明で固形状の薄膜が、複層塗膜におけるクリヤ塗膜を形成するクリヤ塗料と同種樹脂系のクリヤ塗料の硬化単離塗膜であることを特徴とする請求項１記載の測定方法。
【請求項３】
着色塗膜とクリヤ塗膜との複層塗膜における該着色塗膜形成用の着色塗料を調色する方法であって、（Ａ）基板上に調色された候補の着色塗料を塗装し指触乾燥させる工程、（Ｂ）上記指触乾燥された候補の着色塗料塗膜の上に、該指触乾燥塗膜を溶解させない無色透明の液体を塗布し、該着色塗料塗膜上に該無色透明の液体を介して無色透明で固形状の薄膜を載置する工程、（Ｃ）無色透明で固形状の薄膜の上から該着色塗料塗膜の色を測色計にて測定する工程及び（Ｄ）上記工程（Ｃ）による該着色塗料塗膜の色の測定結果に基づき、候補の着色塗料塗膜の色の測色計による測定値と、塗色を合せる基準色の測色計による測定値とから候補の着色塗料の配合を補正する工程を有し、工程（Ｃ）における該着色塗料塗膜の色の測定結果が合格となるまで上記（Ａ）〜（Ｄ）の工程を繰り返し行うことを特徴とする着色塗料の調色方法。
【請求項４】
上記無色透明の液体が、脂肪族系又は芳香族系炭化水素類、脂肪族炭化水素類及び水から選ばれる少なくとも一種の液体であり、かつ該無色透明の液体の塗布量が５０〜３００ｇ／ｍ２である請求項３記載の調色方法。
【請求項５】
上記無色透明で固形状の薄膜が、複層塗膜におけるクリヤ塗膜を形成するクリヤ塗料と同種樹脂系のクリヤ塗料の硬化単離塗膜であることを特徴とする請求項３又は４記載の調色方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、着色塗料塗膜の色の測定方法、特に着色塗料塗膜にクリヤ塗膜が形成された複層塗膜における着色塗料塗膜の色の測定方法、及びこの測定方法を用いたカラーベース塗料の調色方法に関する。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】
従来、自動車補修塗装などの補修塗装の分野においては、調色候補塗料を塗装した工程塗装板である経過塗装板の塗色を、基準となる実車の補修塗装部近傍の色と比較し、調色候補塗料の色を補正して再び経過塗装板を作成することを色が合格となるまで繰り返して補修塗料の調色を行っていた。この調色に際して、測色計を併用した補修塗料の調色も行なわれていた。
【０００３】
しかしながら、この方法においては、工程板である経過塗装板は、例えば、上塗り塗膜が着色塗膜とクリヤ塗膜との複層である場合には、着色塗料を塗装後、セッティングし、ついでこの上にクリヤ塗料を塗装した後、焼付けて作成しており、この経過塗装板の作成のためのセッティング及び焼付けに、通常、３０分間程度を要するといった問題があった。また、上塗り塗膜が着色塗膜のみの場合においても通常、２０分間程度を要するといった問題があった。
【０００４】
本発明の目的は、例えば、着色塗料から形成される着色塗膜の色を短時間で精度よく予測できる方法、なかでも着色塗膜とクリヤ塗膜との複層における着色塗膜を形成する塗料の調色を行うに際し、短時間で精度よく着色塗膜の色を予測できる方法を提供することである。
【０００５】
また、本発明の目的は、着色塗膜とクリヤ塗膜との複層における着色塗膜を形成する着色塗料の調色を短時間で精度よく行うことができる調色方法を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明者らは、指触乾燥された着色塗料塗膜の上に、この塗膜を溶解しない液体を塗布し、この上に無色透明で固体状の薄膜を載せ、その薄膜を介して着色塗料塗膜の色を測定することによって、また、この測定方法を用いて着色塗料の調色を行うことによって上記目的を達成することができることを見出し本発明を完成するに至った。
【０００７】
すなわち、本発明は、着色塗膜とクリヤ塗膜との複層塗膜における、該着色塗膜を形成する塗料を調色する場合に、着色塗膜の色を予測することができる方法であって、（１）基板上に着色塗料を塗装し指触乾燥させる工程、（２）上記指触乾燥された着色塗料塗膜の上に、該指触乾燥塗膜を溶解させない無色透明の液体を塗布し、該着色塗料塗膜上に該無色透明の液体を介して無色透明で固形状の薄膜を載置する工程及び（３）無色透明で固形状の薄膜の上から着色塗料塗膜の色を測色計にて測定する工程、を有することを特徴とする着色塗料塗膜の色の測定方法を提供するものである。
【００１０】
また、本発明は、着色塗膜とクリヤ塗膜との複層塗膜における該着色塗膜形成用の着色塗料を調色する方法であって、（Ａ）基板上に調色された候補の着色塗料を塗装し指触乾燥させる工程、（Ｂ）上記指触乾燥された候補の着色塗料塗膜の上に、該指触乾燥塗膜を溶解させない無色透明の液体を塗布し、該着色塗料塗膜上に該無色透明の液体を介して無色透明で固形状の薄膜を載置する工程、（Ｃ）無色透明で固形状の薄膜の上から該着色塗料塗膜の色を測色計にて測定する工程及び（Ｄ）上記工程（Ｃ）による該着色塗料塗膜の色の測定結果に基づき、候補の着色塗料塗膜の色の測色計による測定値と、塗色を合せる基準色の測色計による測定値とから候補の着色塗料の配合を補正する工程を有し、工程（Ｃ）における該着色塗料塗膜の色の測定結果が合格となるまで上記（Ａ）〜（Ｄ）の工程を繰り返し行うことを特徴とする着色塗料の調色方法を提供するものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明における着色塗料塗膜の色の測定方法は、着色塗膜と無色クリヤ塗膜との複層塗膜における、上記着色塗膜を形成する塗料を調色する場合に、短時間に、かつ精度よく着色塗膜の色を予測することができる方法であり、下記の工程（１）〜（３）を有する。
【００１３】
工程（１）
工程（１）は、基板上に着色塗料を塗装し指触乾燥させる工程である。基板としては、調色経過塗板を形成するのに使用されうる被塗物であれば特に制限なく使用でき、金属板、紙、プラスチックフィルムなどを使用することができる。
【００１４】
着色塗料は、着色顔料及び光輝性粉末（アルミニウム粉、光輝性マイカ粉、光輝性グラファイト、金粉、銅粉など）のうちの少なくとも１種を含有する塗料である。
【００１５】
基板上に着色塗料を塗装し指触乾燥させるが、その塗装膜厚（乾燥塗膜厚）は、通常、色を合せようとする着色塗膜と無色クリヤ塗膜との複層塗膜における着色塗膜と同程度の膜厚（通常、隠蔽膜厚程度以上の膜厚）とすることが好適であり、塗装後、通常、短時間放置して指触乾燥させる。場合によって熱風を当てるなど加熱して指触乾燥させてもよい。
【００１６】
工程（２）
工程（２）は、上記指触乾燥された着色塗料塗膜の上に、該指触乾燥塗膜を溶解させない無色透明の液体を塗布し、該着色塗料塗膜上に該無色透明の液体を介して無色透明で固形状の薄膜を載置する工程である。
【００１７】
上記指触乾燥塗膜を溶解させない無色透明の液体としては、着色塗料に使用される樹脂の種類などによって異なるが、通常、例えば、ＶＭ＆Ｐナフサ、ミネラルスピリット、ソルベント灯油、芳香族ナフサ、ソルベントナフサ、ソルベッソ１００、ソルベッソ１５０、ソルベッソ２００［「ソルベッソ」はエッソ石油社の登録商標］、スワゾール３１０、スワゾール１０００、スワゾール１５００［「スワゾール」はコスモ石油社の登録商標］、ＬＡソルベント（日本石油(株)製）などの比較的溶解力の小さい脂肪族系又は芳香族系炭化水素類；ｎ−ブタン、ｎ−ヘキサン、ｎ−ヘプタン、ｎ−オクタン、イソノナン、ｎ−デカン、ｎ−ドデカン、シクロペンタン、シクロヘキサン、シクロブタンなどの脂肪族炭化水素類；水などが好適に用いられる。
【００１８】
上記無色透明の液体の塗布量は、無色透明で固形状の薄膜を、空気による気泡を挟むことなく載置できる量であることが好ましく、通常、約５０〜３００ｇ／ｍ2、さらに１００〜１５０ｇ／ｍ2の範囲内であることが好適である。
【００１９】
着色塗料塗膜上に載置する無色透明で固形状の薄膜としては、上記無色透明の液体に溶解しないものが使用され、具体例としては、ポリウレタン、ポリエステル、ポリメチルメタクリレートなどのプラスチックスフィルム；クリヤ塗料の硬化単離塗膜、ガラス板などを挙げることができる。なかでも、色を合わせるべき着色塗膜と無色クリヤ塗膜との複層塗膜における無色クリヤ塗膜を形成するクリヤ塗料と同種樹脂系のクリヤ塗料の硬化単離塗膜であることが好適である。
【００２０】
工程（３）
工程（３）は、無色透明で固形状の薄膜の上から着色塗料塗膜の色を測定する工程である。
【００２１】
上記色の測定は、目視によるものであっても、測色計による測定であってもよい。測色計としては、単角度測色計、多角度測色計、ミクロ光輝感測定器などを挙げることができる。
【００２２】
上記測定方法によって、着色塗膜と無色クリヤ塗膜との複層塗膜における着色塗膜を形成する塗料を調色する場合に、短時間に、かつ精度よく着色塗膜の色を予測することができ、この測定した色は、着色塗料を塗装しセッティング後、クリヤ塗料を塗装し焼付けて得た複層塗膜の塗色と良好な一致性を示す。
【００２３】
次に、本発明の調色方法について説明する。
本発明の調色方法は、着色塗膜とクリヤ塗膜との複層塗膜における着色塗膜形成用の着色塗料を調色する方法であって、下記（Ａ）〜（Ｄ）の工程を有する。
【００２４】
工程（Ａ）
工程（Ａ）は、基板上に調色された候補の着色塗料を塗装し指触乾燥させる工程である。
【００２５】
基板としては、調色経過塗板を形成するのに使用されうる被塗物であれば特に制限なく使用でき、金属板、紙、プラスチックフィルムなどを使用することができる。
【００２６】
塗装される上記調色された候補の着色塗料は、色を合せるべき複層塗膜における着色塗膜の色番がわかっている場合には、その色番の塗料配合による着色塗料であることができるし、また、複層塗膜を多角度測色計などの測色計による測定値に基き、複数の原色塗料の色特性データが登録され色合わせ計算ロジックが作動するコンピュータによって求めた塗料配合による着色塗料であることができるし、また、その他の近似色であることができる。
【００２７】
上記候補の着色塗料の塗装膜厚（乾燥塗膜厚）は、通常、色を合せようとする着色塗膜とクリヤ塗膜との複層塗膜における着色塗膜と同程度の膜厚（通常、隠蔽膜厚程度以上の膜厚）とすることが好適であり、塗装後、通常、短時間放置して指触乾燥させる。場合によって熱風を当てるなど加熱して指触乾燥させてもよい。
【００２８】
工程（Ｂ）
工程（Ｂ）は、上記指触乾燥された候補の着色塗料塗膜の上に、該指触乾燥塗膜を溶解させない無色透明の液体を塗布し、該着色塗料塗膜上に該無色透明の液体を介して無色透明で固形状の薄膜を載置する工程であり、前記本発明の測定方法における工程（２）と同様の工程である。
【００２９】
工程（Ｃ）
工程（Ｃ）は、無色透明で固形状の薄膜の上から該着色塗料塗膜の色を測定する工程であり、前記本発明の測定方法における工程（３）と同様の工程である。
【００３０】
工程（Ｄ）
工程（Ｄ）は、上記工程（Ｃ）による該着色塗料塗膜の色の測定結果に基づき、候補の着色塗料の配合を補正する工程である。
【００３１】
色の測定を目視で行い勘にたよって着色塗料の配合を補正することもできるが、測色計によって色の測定を行い、その測定値に基き前記色合わせ計算ロジックが作動するコンピュータによって配合計算を行い、候補の着色塗料の配合を補正して色を合せるべき基準の複層塗膜の塗色に近づけることが好ましい。
【００３２】
上記工程（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）及び（Ｄ）は、工程（Ｃ）における該着色塗料塗膜の色の測定結果が合格となるまで繰り返し行われる。
【００３３】
上記本発明の調色方法によって、着色塗膜と無色クリヤ塗膜との複層塗膜における着色塗膜を形成する塗料を調色する場合に、短時間に、かつ精度よく調色経過塗装板の着色塗膜の色を予測することができ、この測定した色は、着色塗料を塗装しセッティング後、クリヤ塗料を塗装し焼付けて得た複層塗膜の塗色と良好な一致性を示すものであり、調色時間を短縮することができる。
【００３４】
【実施例】
以下、実施例を挙げて本発明をさらに具体的に説明する。なお、本発明は実施例に限定されるものではない。
【００３５】
実施例１
レタンＰＧ２Ｋ（関西ペイント（株）製、自動車補修用アクリルウレタン樹脂塗料）の原色を使用し、自動車車体色Ａ（シルバーメタリック色）の登録基本配合に基づいて下記表１に示す割合で配合して着色塗料を得た。
【００３６】
表１  自動車車体色Ａ
0004410383.tif 000002
【００３７】
得られた着色塗料を基板（ブリキ板）上に乾燥膜厚が約２０μｍとなるようにスプレー塗装を行った。２０℃で５分間放置して指触乾燥させた後、無色透明な液体Ａ[ｎ−ヘプタン／ＬＡソルベント（注１）＝１／２(重量比)の混合物]を１０ｃｍ×１０ｃｍの塗板に約１ｇ塗布し、続いて、この上にウレタンクリヤ塗料からの単離塗膜である厚さ約７０〜１００μｍの無色透明のウレタンクリヤーフィルムを貼付して測定用塗板を得た。得られた測定用塗板は着色塗膜とウレタンクリヤーフィルムとの間に空気による気泡が挟まれていないものであった。
【００３８】
（注１）ＬＡソルベント：日本石油（株）製、高沸点炭化水素系溶剤、ナフテン、パラフィンを主成分とする。
【００３９】
上記の測定用塗板について、関西ペイント（株）製の多角度測色計「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて、２５°、４５°及び７５°の３角度条件にて測色を行った。その結果は下記表２に示すとおりであった。
【００４０】
表２
0004410383.tif 000003
【００４１】
また、従来の工程に基づき、ブリキ板上に上記と同じ着色塗料を同様の方法で塗装し、約５分間セッティング後、関西ペイント（株）製「レタンＰＧ２Ｋクリヤー」を硬化膜厚が約５０μｍとなるように塗装し６０℃３０分乾燥後、「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて前記と同様に測色を行った。その結果は下記表３に示すとおりであった。
【００４２】
表３
0004410383.tif 000004
【００４３】
表２のデータと表３のデータを比較検討し、また、各々の作成塗板を目視判定した結果、大差がなく、着色塗料の指触乾燥塗膜〜無色透明液体塗布〜ウレタンクリヤーフィルム貼付の工程による測定用塗板は、従来の着色塗料〜ウレタンクリヤー塗装〜強制乾燥の工程による測定用塗板の代替になり得るものであった。
【００４４】
実施例２
レタンＰＧ２Ｋの原色を使用し、自動車車体色Ｂ（ブルー系パール色）の登録基本配合に基づいて下記表４に示す割合で配合して着色塗料を得た。
【００４５】
表４  自動車車体色Ｂ
0004410383.tif 000005
【００４６】
得られた着色塗料を基板（ブリキ板）上に乾燥膜厚が約２０μｍとなるようにスプレー塗装を行った。２０℃で５分間放置して指触乾燥させた後、実施例１で使用した無色透明な液体Ａを１０ｃｍ×１０ｃｍの塗板に約１ｇ塗布し、続いて、この上に実施例１で使用した厚さ約７０〜１００μｍの無色透明のウレタンクリヤーフィルムを貼付して測定用塗板を得た。得られた測定用塗板は着色塗膜とウレタンクリヤーフィルムとの間に空気による気泡が挟まれていないものであった。
【００４７】
上記の測定用塗板について、関西ペイント（株）製の多角度測色計「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて、２５°、４５°及び７５°の３角度条件にて測色を行った。その結果は下記表５に示すとおりであった。
【００４８】
表５
0004410383.tif 000006
【００４９】
また、従来の工程に基づき、ブリキ板上に上記と同じ着色塗料を同様の方法で塗装し、約５分間セッティング後、関西ペイント（株）製「レタンＰＧ２Ｋクリヤー」を硬化膜厚が約５０μｍとなるように塗装し６０℃３０分乾燥後、「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて前記と同様に測色を行った。その結果は下記表６に示すとおりであった。
【００５０】
表６
0004410383.tif 000007
【００５１】
表５のデータと表６のデータを比較検討し、また、各々の作成塗板を目視判定した結果、大差がなく、着色塗料の指触乾燥塗膜〜無色透明液体塗布〜ウレタンクリヤーフィルム貼付の工程による測定用塗板は、従来の着色塗料〜ウレタンクリヤー塗装〜強制乾燥の工程による測定用塗板の代替になり得るものであった。
【００５２】
実施例３
レタンＰＧ２Ｋの原色を使用し、自動車車体色Ｃ（赤系パール色）の登録基本配合に基づいて下記表７に示す割合で配合して着色塗料を得た。
【００５３】
表７  自動車車体色Ｃ
0004410383.tif 000008
【００５４】
得られた着色塗料を基板（ブリキ板）上に乾燥膜厚が約２０μｍとなるようにスプレー塗装を行った。２０℃で５分間放置して指触乾燥させた後、実施例１で使用した無色透明な液体Ａを１０ｃｍ×１０ｃｍの塗板に約１ｇ塗布し、続いて、この上に実施例１で使用した厚さ約７０〜１００μｍの無色透明のウレタンクリヤーフィルムを貼付して測定用塗板を得た。得られた測定用塗板は着色塗膜とウレタンクリヤーフィルムとの間に空気による気泡が挟まれていないものであった。
【００５５】
上記の測定用塗板について、関西ペイント（株）製の多角度測色計「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて、２５°、４５°及び７５°の３角度条件にて測色を行った。その結果は下記表８に示すとおりであった。
【００５６】
表８
0004410383.tif 000009
【００５７】
また、従来の工程に基づき、ブリキ板上に上記と同じ着色塗料を同様の方法で塗装し、約５分間セッティング後、関西ペイント（株）製「レタンＰＧ２Ｋクリヤー」を硬化膜厚が約５０μｍとなるように塗装し６０℃３０分乾燥後、「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて前記と同様に測色を行った。その結果は下記表９に示すとおりであった。
【００５８】
表９
0004410383.tif 000010
【００５９】
表８のデータと表９のデータを比較検討し、また、各々の作成塗板を目視判定した結果、大差がなく、着色塗料の指触乾燥塗膜〜無色透明液体塗布〜ウレタンクリヤーフィルム貼付の工程による測定用塗板は、従来の着色塗料〜ウレタンクリヤー塗装〜強制乾燥の工程による測定用塗板の代替になり得るものであった。
【００６０】
使用装置及び測定方法について
以下の各実施例において、調色により塗料の塗色を合せるべき基準色などの塗色の測定は、関西ペイント（株）製の多角度測色計「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて、鏡面反射軸と受光軸のなす角度が２５度、４５度、７５度の３角度条件で測定して測色値を得た。また、複数の原色塗料の色特性データが登録されており、該各塗料配合及び該各データを利用した色合わせ計算ロジックが作動するコンピュータとして、関西ペイント（株）製のコンピュータ・カラー・マッチング装置「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡステーション」を用いて調色を行った。
【００６１】
実施例４
レタンＰＧ２Ｋの原色を使用し、自動車車体色Ｄ（グレー系パール色）の調色を実施した。
【００６２】
まず、調色すべき車体色Ｄのパーツを関西ペイント（株）製の多角度測色計「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて、２５°、４５°及び７５°の３角度条件にて測色を行った。その結果は下記表１０に示すとおりであった。
【００６３】
表１０
0004410383.tif 000011
【００６４】
次に、表１０の測色値を使用し、関西ペイント（株）製のコンピュータ・カラー・マッチング装置「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡステーション」を用いて、最近似配合を検索し色を寄せる補正を加えた形の第1回の調色候補色配合として表１１の着色塗料配合を取得した。
【００６５】
表１１
0004410383.tif 000012
【００６６】
表１１の配合で得られた着色塗料を基板（ブリキ板）上に乾燥膜厚が約２０μｍとなるようにスプレー塗装を行った。２０℃で５分間放置して指触乾燥させた後、実施例１で使用した無色透明な液体Ａを１０ｃｍ×１０ｃｍの塗板に約１ｇ塗布し、続いて、この上に実施例１で使用した厚さ約７０〜１００μｍの無色透明のウレタンクリヤーフィルムを貼付して測定用塗板を得た。得られた測定用塗板は着色塗膜とウレタンクリヤーフィルムとの間に空気による気泡が挟まれていないものであった。
【００６７】
上記の測定用塗板について、関西ペイント（株）製の多角度測色計「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて、２５°、４５°及び７５°の３角度条件にて測色を行った。その結果は下記表１２に示すとおりであった。
【００６８】
表１２
0004410383.tif 000013
【００６９】
表１２の測色値に基づき、関西ペイント（株）製の「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡステーション」を用いて、色を寄せる修正配合を問合せたところ、第2回の調色候補色配合として表１３の配合を取得した。
【００７０】
表１３
0004410383.tif 000014
【００７１】
表１３の配合で得られた着色塗料を基板（ブリキ板）上に乾燥膜厚が約２０μｍとなるようにスプレー塗装を行った。２０℃で５分間放置して指触乾燥させた後、実施例１で使用した無色透明な液体Ａを１０ｃｍ×１０ｃｍの塗板に約１ｇ塗布し、続いて、この上に実施例１で使用した厚さ約７０〜１００μｍの無色透明のウレタンクリヤーフィルムを貼付して測定用塗板を得た。得られた測定用塗板は着色塗膜とウレタンクリヤーフィルムとの間に空気による気泡が挟まれていないものであった。
【００７２】
上記の測定用塗板について、関西ペイント（株）製の多角度測色計「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて、２５°、４５°及び７５°の３角度条件にて測色を行った。その結果は下記表１４に示すとおりであった。
【００７３】
表１４
0004410383.tif 000015
【００７４】
表１４の測色値及び目視評価により、第2回調色候補色の色ずれは十分塗装可能と判断されるレベルであった。
【００７５】
また、別に、第2回調色候補色の着色塗料を基板（ブリキ板）上に乾燥膜厚が約２０μｍとなるようにスプレー塗装し、約５分間セッティング後、関西ペイント（株）製「レタンＰＧ２Ｋクリヤー」を硬化膜厚が約５０μｍとなるように塗装し６０℃３０分乾燥した従来工程による塗装板について、「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて前記と同様に測色を行った。その結果は下記表１５に示すとおりであり、基準板との色差ΔＥも記載した。
【００７６】
表１５
0004410383.tif 000016
【００７７】
表１５の測色値及び目視評価からも、第2回調色候補色の色ずれは十分塗装可能と判断されるレベルであり、この第2回調色候補色は、自動車車体色Ｄの調色塗料色として採用できるものであった。
【００７８】
実施例５
レタンＰＧ２Ｋの原色を使用し、自動車車体色Ｅ（ブルー系パール色）の調色を実施した。
まず、調色すべき車体色Ｅのパーツを関西ペイント（株）製の多角度測色計「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて、２５°、４５°及び７５°の３角度条件にて測色を行った。その結果は下記表１６に示すとおりであった。
【００７９】
表１６
0004410383.tif 000017
【００８０】
次に、表１６の測色値を使用し、関西ペイント（株）製の「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡステーション」を用いて、最近似配合を検索し色を寄せる補正を加えた形の第1回の調色候補色配合として表１７の着色塗料配合を取得した。
【００８１】
表１７
0004410383.tif 000018
【００８２】
表１７の配合で得られた着色塗料を基板（ブリキ板）上に乾燥膜厚が約２０μｍとなるようにスプレー塗装を行った。２０℃で５分間放置して指触乾燥させた後、実施例１で使用した無色透明な液体Ａを１０ｃｍ×１０ｃｍの塗板に約１ｇ塗布し、続いて、この上に実施例１で使用した厚さ約７０〜１００μｍの無色透明のウレタンクリヤーフィルムを貼付して測定用塗板を得た。得られた測定用塗板は着色塗膜とウレタンクリヤーフィルムとの間に空気による気泡が挟まれていないものであった。
【００８３】
上記の測定用塗板について、関西ペイント（株）製の多角度測色計「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて、２５°、４５°及び７５°の３角度条件にて測色を行った。その結果は下記表１８に示すとおりであった。
【００８４】
表１８
0004410383.tif 000019
【００８５】
表１８の測色値に基づき、関西ペイント（株）製の「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡステーション」を用いて、色を寄せる修正配合を問合せたところ、第2回の調色候補色配合として下記表１９の配合を取得した。
【００８６】
表１９
0004410383.tif 000020
【００８７】
表１９の配合で得られた着色塗料を基板（ブリキ板）上に乾燥膜厚が約２０μｍとなるようにスプレー塗装を行った。２０℃で５分間放置して指触乾燥させた後、無色透明な液体Ａを１０ｃｍ×１０ｃｍの塗板に約１ｇ塗布し、続いて、この上に厚さ約７０〜１００μｍの無色透明のウレタンクリヤーフィルムを貼付して測定用塗板を得た。得られた測定用塗板は着色塗膜とウレタンクリヤーフィルムとの間に空気による気泡が挟まれていないものであった。
【００８８】
上記の測定用塗板について、関西ペイント（株）製の多角度測色計「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて、２５°、４５°及び７５°の３角度条件にて測色を行った。その結果は下記表２０に示すとおりであった。
【００８９】
表２０
0004410383.tif 000021
【００９０】
表２０の測色値及び目視評価により、第2回調色候補色の色ずれは十分塗装可能と判断されるレベルであった。
【００９１】
また、別に、第2回調色候補色の着色塗料を基板（ブリキ板）上に乾燥膜厚が約２０μｍとなるようにスプレー塗装し、約５分間セッティング後、関西ペイント（株）製「レタンＰＧ２Ｋクリヤー」を硬化膜厚が約５０μｍとなるように塗装し６０℃３０分乾燥した従来工程による塗装板について、「Ｖａｎ−ＶａｎＦＡセンサー」を用いて前記と同様に測色を行った。その結果は下記表２１に示すとおりであり、基準版との色差ΔＥも記載した。
【００９２】
表２１
0004410383.tif 000022
【００９３】
表２１の測色値及び目視評価からも、第2回調色候補色の色ずれは十分塗装可能と判断されるレベルであり、この第2回調色候補色は、自動車車体色Ｅの調色塗料色として採用できるものであった。
【００９４】
【発明の効果】
本発明における着色塗料塗膜の色の測定方法によって、従来方法における着色経過塗板の塗色の測定方法と良く一致した測定結果を得ることができる。したがって、この測定方法を用いた本発明の調色方法によると、着色塗膜とクリヤ塗膜との複層における着色塗膜を形成する着色塗料の調色を短時間で精度よく行うことができる。