(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダから伸縮可能に突出するピストンロッドを備え、前記シリンダ内の作動油に予圧を与える油圧緩衝器において、作動油が注入される注油孔と、前記シリンダ内の作動油に予圧を与えるべく、前記注油孔に挿入されて作動油を加圧する加圧ロッドと、前記注油孔と前記加圧ロッドの間を密封する密封手段と、前記加圧ロッドの抜け止めをする抜け止め手段と、を備えたことを特徴とする油圧緩衝器。
【請求項２】
前記抜け止め手段として前記ピストンロッドに螺合して結合される取付ブラケットを備え、加圧ロッドを前記取付ブラケットに一体形成したことを特徴とする請求項１に記載の油圧緩衝器。
【請求項３】
前記抜け止め手段として前記ピストンロッドに螺合して結合される取付ブラケットを備え、前記加圧ロッドを前記取付ブラケットと別体で形成したことを特徴とする請求項１に記載の油圧緩衝器。
【請求項４】
前記シリンダの両端から前記ピストンロッドを伸縮可能に突出させ、一方の前記ピストンロッド内に前記加圧ロッドを備え、他方の前記ピストンロッド内に加圧作動油を蓄えるアキュムレータを備えたことを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の油圧緩衝器。
【請求項５】
前記注油孔が開口するとともに加圧作動油を蓄えるアキュムレータを収装する注油ユニットを備えたことを特徴とする請求項１から４のいずれか一つに記載の油圧緩衝器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シリンダ内の作動油に予圧を与える油圧緩衝器の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の油圧緩衝器として、例えば図５に示すように、シリンダ６１に注油孔６２が形成され、注油孔６２の途中にチェックバルブ６３が介装されるものがある。
【０００３】
注油孔６２には予め加圧された作動油が注入され、この加圧作動油がチェックバルブ（ワンウェイバルブ）６３を介してシリンダ６１内に封入される。
【０００４】
作動油は空気が混入するとその体積弾性係数が低下するが、その圧力を高めることによってその体積弾性係数が上昇する性質がある。このため、シリンダ６１内に作動油に予圧が与えられることにより、シリンダ６１内にある程度の空気が混入しても、油圧緩衝器は所定の減衰特性が得られる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の油圧緩衝器にあっては、シリンダ１内の圧力を閉じ込める手段として、注油孔６２の途中にチェックバルブ６３が介装され、シリンダ６１内の密封性がチェックバルブ６３に左右されるため、チェックバルブ６３の品質を高める必要があり、製品のコストアップを招くという問題点があった。
【０００６】
また、作動油を加圧して注入する注油装置が必要であるため、シリンダ６１に注油するのに設備コストがかかるという問題点があった。
【０００７】
本発明は上記の問題点を鑑みてなされたものであり、シリンダ内の作動油に予圧を与える油圧緩衝器の構造を簡素化することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、シリンダから伸縮可能に突出するピストンロッドを備え、シリンダ内の作動油に予圧を与える油圧緩衝器に適用する。
【０００９】
そして、作動油が注入される注油孔と、シリンダ内の作動油に予圧を与えるべく、注油孔に挿入されて作動油を加圧する加圧ロッドと、注油孔と加圧ロッドの間を密封する密封手段と、加圧ロッドの抜け止めをする抜け止め手段とを備えたことを特徴とするものとした。
【００１０】
第２の発明は、第１の発明において、抜け止め手段としてピストンロッドに螺合して結合される取付ブラケットを備え、加圧ロッドを取付ブラケットに一体形成したことを特徴とするものとした。
【００１１】
第３の発明は、第１の発明において、抜け止め手段としてピストンロッドに螺合して結合される取付ブラケットを備え、加圧ロッドを取付ブラケットと別体で形成したことを特徴とするものとした。
【００１２】
第４の発明は、第１から第３のいずれか一つの発明において、シリンダの両端からピストンロッドを伸縮可能に突出させ、一方のピストンロッド内に加圧ロッドを備え、他方のピストンロッド内に加圧作動油を蓄えるアキュムレータを備えたことを特徴とするものとした。
【００１３】
第５の発明は、第１から第４のいずれか一つの発明において、注油孔が開口するとともに加圧作動油を蓄えるアキュムレータを収装する注油ユニットを備えたことを特徴とするものとした。
【００１４】
【発明の作用および効果】
第１の発明によると、注油孔に加圧ロッドを挿入して作動油を加圧するため、従来装置のように注油孔にチェックバルブを介装する必要がなく、製品のコストダウンがはかれるとともに、チェックバルブに起因した作動油の漏れを防止できる。
【００１５】
また、作動油を大気圧の状態で注入すればよいため、従来装置のように作動油を加圧して注入する注油装置が不要となり、注油にかかる設備コストを抑えられる。
【００１６】
第２の発明によると、加圧ロッドを取付ブラケットと一体に形成したため、部品点数を減らし、組み立てを容易に行える。
【００１７】
第３の発明によると、加圧ロッドの長さを変えることによって、油圧緩衝器の設定予圧力を容易に変更することができる。また、取付ブラケットの形状変更も容易に行える。
【００１８】
第４の発明によると、ピストンロッド内にアキュムレータと加圧ロッドをそれぞれ設けるため、両ロッド型の油圧緩衝器のコンパクト化がはかれる。
【００１９】
第５の発明によると、注油ユニットはシリンダの内外に設けることが可能であり、種々変更が容易に行える。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１に示すように、油圧緩衝器１０は、シリンダ１の基端が取付ブラケット８を介して本体側に連結され、シリンダ１の先端から伸縮可能に突出するピストンロッド３が取付ブラケット９を介して振動体側に連結されて、振動を減衰する。
【００２２】
シリンダ１内はピストン４によって油室５，６に仕切られる。ピストン４には両油室５，６を連通する各通路に絞り１１，１２、リリーフバルブ１３，１４が介装される。油圧緩衝器１０の伸縮に伴って作動油は絞り１１，１２、リリーフバルブ１３，１４を通って両油室５，６間を移動し、減衰力が付与される。
【００２３】
一方のピストンロッド２内に加圧作動油を蓄えるアキュムレータ２０を備える。アキュムレータ２０を両油室５，６に連通する通路にはチェックバルブ１５，１６が介装される。
【００２４】
アキュムレータ２０は円筒状のピストンロッド２内に摺動可能に介装されるアキュムレータピストン２１と、アキュムレータピストン２１を付勢するスプリング２２を備え、スプリング２２の付勢力によってシリンダ１内の作動油を加圧する。
【００２５】
他方のピストンロッド３内に作動油が注入される注油孔３１が形成される。注油孔３１はピストンロッド３の先端面に開口し、通孔１８を介してアキュムレータ２０と連通するとともに、チェックバルブ１５，１６を介して両油室５，６に連通する。
【００２６】
油圧緩衝器１０の作動油に予圧を与えるため、注油孔３１に挿入されて作動油を加圧する加圧ロッド３５を備える。
【００２７】
円柱状をした加圧ロッド３５の先端部外周には環状溝３７が形成され、この環状溝３７にＯリング（密封手段）３６が介装される。Ｏリング３６は注油孔３１と加圧ロッド３５の間を密封し、作動油の漏れを防止する。
【００２８】
ピストンロッド３の抜け止め手段として、注油孔３１の内周には雌ネジ部３２が形成され、取付ブラケット９にはこの雌ネジ部３２に螺合する雄ネジ部１７が形成される。加圧ロッド３５は雄ネジ部１７と同軸上に設けられ、取付ブラケット９と一体に形成される。
【００２９】
以上のように構成される本発明の実施の形態につき、次に作用を説明する。
【００３０】
図２は油圧緩衝器１０に作動油を充填する手順を示しており、まず図（ａ）に示すように注油孔３１から作動油を注入し、シリンダ１内に所定量の作動油を充填する。このとき、アキュムレータピストン２１がスプリング２２に付勢されて上端位置に保持されている。
【００３１】
続いて図（ｂ）、図（ｃ）に示すように注油孔３１に加圧ロッド３５を挿入していくと、注油孔３１の作動油が図中矢印で示すように加圧ロッド３５によって押し下げられ、通孔１８を介してアキュムレータ２０へと送り込まれる。このとき、アキュムレータピストン２１はスプリング２２を圧縮しながら下降するので、スプリング２２の弾性復元力によってシリンダ１内の作動油が加圧される。
【００３２】
このように注油孔３１に加圧ロッド３５を挿入することによってシリンダ１内の作動油が加圧されるため、前記従来装置のように作動油を加圧して充填する必要がなく、注油孔に介装されるチェックバルブを廃止することが可能となり、製品のコストダウンがはかれる。
【００３３】
さらに、作動油を大気圧の状態で注入すればよいため、作動油を加圧して注入する注油装置が不要となり、注油にかかる設備コストを抑えられる。
【００３４】
また、両ピストンロッド２，３内にアキュムレータ２０と加圧ロッド３５をそれぞれ設けることにより、油圧緩衝器１０のコンパクト化がはかれる。
【００３５】
本実施の形態では、加圧ロッド３５を取付ブラケット９と一体に形成したため、部品点数を減らし、組み立てを容易に行える。
【００３６】
次に図３に示す他の実施の形態は、加圧ロッド３５を取付ブラケット９と別体で形成するものである。円柱状をした加圧ロッド３５は取付ブラケット９の雄ネジ部１７と並んで注油孔３１に介装される。
【００３７】
この場合、加圧ロッド３５の長さを変えるこによって、油圧緩衝器１０の設定予圧力を容易に変更することができる。
【００３８】
また、取付ブラケット９の形状に対する制約が少なくなり、取付ブラケット９の形状変更も容易に行える。
【００３９】
次に図４に示す他の実施の形態は、片ロッド型の油圧緩衝器１０に適用されるもので、注油孔３１が開口するとともに加圧作動油を蓄えるアキュムレータ２０を収装する注油ユニット４０を備える。
【００４０】
アキュムレータ２０は円筒状のハウジング４５内に摺動可能に介装されるアキュムレータピストン２１と、アキュムレータピストン２１を付勢するスプリング２２を備え、スプリング２２の付勢力によってシリンダ１内の作動油を加圧する。
【００４１】
注油孔３１は通孔１８を介してアキュムレータ２０と連通するとともに、通路４１を介して油圧緩衝器１０内の油室４２に連通し、通路４１の途中にはチェックバルブ４３とリリーフバルブ４４が並列に介装される。
【００４２】
円柱状をした加圧ロッド３５の先端部外周にはＯリング３６が介装される。Ｏリング３６は注油孔３１と加圧ロッド３５の間を密封し、作動油の漏れを防止する。
【００４３】
注油孔３１の内周には雌ネジ部４６が形成される。加圧ロッド３５はその雄ネジ部４７が注油孔３１の雌ネジ部４６に螺合して締結される。
【００４４】
この場合も、加圧ロッド３５が注油孔３１内に挿入されるのに伴って注油孔３１内の作動油がアキュムレータ２０へと圧送される。
【００４５】
注油ユニット４０はシリンダ１の外側に設けても、シリンダ１に内蔵してもよく、種々の変更が容易に行える。
【００４６】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示す油圧緩衝器の断面図。
【図２】同じく作動の説明図。
【図３】他の実施の形態を示す油圧緩衝器の断面図。
【図４】さらに他の実施の形態を示す油圧緩衝器の断面図。
【図５】従来例を示す油圧緩衝器の断面図。
【符号の説明】
１  シリンダ
２，３  ピストンロッド
４  ピストン
８，９  取付ブラケット
１０  油圧緩衝器
１７  雄ネジ部（抜け止め手段）
２０  アキュムレータ
３１  注油孔
３２  雌ネジ部
３５  加圧ロッド
３６  Ｏリング（密封手段）
４０  注油ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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