(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
計器盤に装着された電気部品を計器盤の前面側に設けられた透明カバーの外側から操作するために該透明カバーの貫通孔から外側へ延出されたノブであって、
同軸上に一体的に配置された大径部および小径部を備えるつまみ部材と、
その一端が前記電気部品に装着されるとともに他端が前記つまみ部材の前記小径部の先端部分と一体的且つトルクを伝達可能に係合固定されるロッド部材と、
前記小径部の外周に嵌合され且つノブの軸方向において前記大径部と前記ロッド部材との間に配置される緩衝部材とを備え、
前記緩衝部材はその一部が前記貫通孔内にあるように配置され、
前記緩衝部材は前記つまみ部材、前記ロッド部材および前記透明カバーよりも柔らかい材質から形成され、
前記ロッド部材はその孔部が前記電気部品の軸部に嵌合して装着され、
前記孔部は前記孔部と前記軸部との嵌合部の隙間を吸収する規制部材を備えることを特徴とするノブ。
【請求項２】
前記緩衝部材は樹脂材料から形成されるとともにその硬度は、ＡＳＴＭ  Ｄ２２４０に規定されるタイプＡ試験機による測定結果において５０から７０の範囲にあることを特徴とする請求項１に記載のノブ。
【請求項３】
前記つまみ部材の前記大径部、前記ロッド部材および前記緩衝部材の直径寸法は同一であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のノブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、計器盤に装着されたスイッチあるいは可変抵抗器等の電気部品を計器盤の前面側に設けられた透明カバーの外側から操作するためのノブに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の計器盤、たとえば自動車の運転席に設けられた計器盤においては、計器盤の電気部品操作用のノブは、透明カバーに設けられた貫通孔を挿通して透明カバーの外側に延出されている。透明カバーの貫通孔径は、ノブが貫通孔内で回転可能且直動可能なように、ノブの直径よりも大きく設定されている。このため、自動車のエンジン振動等を受けてノブが揺れると、ノブが透明カバーの貫通孔に衝突して異音が発生する。
【０００３】
この異音発生を防止するために、ノブの透明カバーの貫通孔に嵌合する部分から透明カバーより外側の先端までの部分を、柔軟性を有する材質、たとえばゴム材質等から形成することが考えられる。これにより、ノブと透明カバーとが当接して打撃音が発生することを防止できる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来の異音発生防止型のノブにおいて、運転者は、ノブ先端側の柔軟性材質、たとえばゴムから形成された部分を指で摘まむことになる。このため、ノブ全体の剛性が低下し、操作フィーリングが悪くなる可能性がある。さらに、ゴムの場合、汚れが落ち難くいため使用過程においてノブの見映えが低下する可能性がある。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みなされたものであり、その目的は、ノブと透明カバーとの接触による異音発生を阻止しつつ良好な操作フィーリングが得られるノブを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は上記目的を達成するため、以下の技術的手段を採用する。
【０００７】
本発明の請求項１に記載のノブは、計器盤に装着された電気部品を計器盤の前面側に設けられた透明カバーの外側から操作するために該透明カバーの貫通孔から外側へ延出されたノブであって、同軸上に一体的に配置された大径部および小径部を備えるつまみ部材と、その一端が前記電気部品に装着されるとともに他端がつまみ部材の小径部の先端部分と一体的且つトルクを伝達可能に係合固定されるロッド部材と、小径部の外周に嵌合され且つノブの軸方向において大径部とロッド部材との間に配置される緩衝部材とを備え、緩衝部材はその一部が貫通孔内にあるように配置され、緩衝部材はつまみ部材、ロッド部材および透明カバーよりも柔らかい材質から形成され、ロッド部材はその孔部が電気部品の軸部に嵌合して装着され、孔部は孔部と軸部との嵌合部の隙間を吸収する規制部材を備えることを特徴としている。
【０００８】
上述した構成によれば、計器盤の振動によりノブが透明カバーに対して相対運動しノブが透明カバーに衝突する場合、透明カバーは、ノブの一部である緩衝部材に衝突する。このとき、緩衝部材は、透明カバーよりも柔らかい材質によって形成されているため、両者の衝突による衝撃音はほとんど発生しない。したがって、ノブと透明カバーとの接触による異音発生を防止することができる。また、操作者は、ノブの透明カバーより外側にある部分、すなわちつまみ部材の大径部を指で摘まんで操作するが、つまみ部材およびロッド部材は、緩衝部材よりも硬い材質で作られている。したがって、ノブ全体の剛性が高いため、ノブの操作フィーリングを良好なもの、つまり確実な操作感が得られるものとすることができる。
【０００９】
さらに、電気部品の軸部とノブのロッド部材の孔部とを嵌合させたときに、両者の嵌合部に隙間があると、たとえばノブを回転させたときに、ノブの回転角度と電気部品の回転角度とがずれて、所望の操作が困難になる恐れがある。これに対して、本発明の請求項１に記載のノブによれば、両者の嵌合部の隙間が規制部材により吸収されるので、ノブの回転角度と電気部品の回転角度とが常に一致して、正確な操作が可能となる。
【００１０】
本発明の請求項２に記載のノブは、緩衝部材は樹脂材料から形成されるとともにその硬度は、ＡＳＴＭ  Ｄ２２４０に規定されるタイプＡ試験機による測定結果において５０から７０の範囲にあることを特徴としている。
【００１１】
これにより、操作部材とハウジング等との接触による異音発生を効果的に防止することができる。
【００１５】
本発明の請求項３に記載のノブは、つまみ部材の大径部、ロッド部材および緩衝部材の直径寸法は同一であることを特徴としている。
【００１６】
このような構成によれば、ノブは、透明カバーの外側の端部から電気部品装着端まで、その全長に亘って一様な直径の棒として視認されるので、ノブの見映えを良好なものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明によるノブを、自動車に搭載されるコンビネーションメータ１００が備える計器盤の照度を調節するための照度調節器５を操作するためのノブ１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施形態によるノブ１が搭載されたコンビネーションメータ１００の部分正面図である。
【００１９】
図２〜図６は、それぞれ図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図〜ＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【００２０】
コンビネーションメータ１００は、自動車の運転席前方の運転者から視認可能な位置に配設され、計器盤である文字盤１０２上に、自動車に関する各種情報、たとえば走行速度、走行距離等を表示するものである。
【００２１】
コンビネーションメータ１００は、図１に示すように、自動車の走行速度を指示する速度計Ｓ、自動車の累積走行距離を指示するオドメータＡ、区間走行距離を指示するトリップメータＢ、および照度調節器５（ノブ１を含む）のほか、図示されない各種計器や警告灯を備えている。
【００２２】
なお、速度計Ｓは、図示しないムーブメントにより回転駆動される指針１０７の回転角度により走行速度を指示する、いわゆる指針計器から構成されるとともに、オドメータＡおよびトリップメータＢは、液晶表示器１０３上に走行距離を数字で表示する、いわゆるデジタル計器として構成されている。
【００２３】
以下に、コンビネーションメータ１００の構成について説明する。
【００２４】
文字盤１０２は、透光性材質、たとえば無色透明なポリカーボネート等の薄板から形成されている。文字盤１０２には、指針１０７とともに速度計Ｓを構成して自動車の走行速度を指示するための目盛１０２ａおよび文字１０２ｂが形成されている。これらの目盛１０２ａおよび文字１０２ｂは、文字盤１０２の表面（図２において右側の面）あるいは裏面（図２において左側の面）に印刷あるいはホットスタンプ等を施すことにより形成されている。すなわち、目盛１０２ａおよび文字１０２ｂ以外の部分に不透光性を有する着色層を設けると共に、目盛１０２ａおよび文字１０２ｂを透明なままとする、あるいは透光性着色層を設ける等の処理を施してある。これにより、目盛１０２ａおよび文字１０２ｂは、その背後（図２において左側）に配置された光源である発光ダイオード１０５が発する光により透過照明されて発光表示される。
【００２５】
文字盤１０２には、図２に示すように、液晶表示器１０３を運転者により視認可能とするための窓部１０２ｄが設けられている。
【００２６】
液晶表示器１０３は、たとえばセグメントタイプの液晶表示器が用いられている。
【００２７】
文字盤１０２の裏側（図２において左側）には、プリント基板１０１が配置されている。プリント基板１０１は、たとえばガラスエポキシ基板等からなり、コンビネーションメータ１００の電気回路部を形成している。プリント基板１０１には、図２に示すように、照度調節器５、文字盤１０２を透過照明するための発光ダイオード１０５および液晶表示器１０３を発光表示させるバックライトとしての発光ダイオード１０４が実装されている。プリント基板１０１には、液晶表示器１０３が図示しないＦＰＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ  Ｐｒｉｎｔ  Ｃｉｒｃｕｉｔ）を介して電気的に接続されている。プリント基板１０１には、速度計Ｓの指針１０７駆動用のムーブメント（図示せず）および液晶表示器１０３を制御し且つ発光ダイオード１０４、１０５の点灯・消灯を制御するコントローラ１０６が実装されている。プリント基板１０１には、以上挙げた各部品のほかに、速度計Ｓの指針１０７駆動用のムーブメント（図示せず）等が実装されている。
【００２８】
照度調節器５は、たとえば回転式の可変抵抗器からなり、図２に示すように、軸部であるシャフト５ａを備えている。シャフト５の断面形状は、図６に示すように、アルファベットのＤ字状に形成されている。すなわち、後述するノブ１のロッド３と係合可能な形状となっている。シャフト５ａには、図２に示すように、ノブ１が装着されている。シャフト５ａを回転させると電極（図示せず）間の抵抗値が変化し、それに連動して照度調節器５の出力電圧が変化する。コントローラ１０６は、照度調節器５からの出力電圧を検知し、それに基づいて、発光ダイオード１０４、１０５への駆動電流を調節する。これにより、運転者は、ノブ１を回して照度調節器５のシャフト５ａを回転させることで、発光ダイオード１０４、１０５の発光輝度を変えて、文字盤１０２上において発光表示される各計器、つまり速度計Ｓ、オドメータＡおよびトリップメータＢの発光照度を所望の明るさに調節することができる。
【００２９】
以上説明した文字盤１０２およびプリント基板１０１は、ケーシング１０９に収容固定されている。ケーシング１０９は、たとえば樹脂材料から形成されている。
【００３０】
プリント基板１０１の背後（図２において左側）には、ロアカバー１１０がプリント基板１０１を覆うようにケーシング１０９に固定されている。ロアカバー１１０は、たとえば樹脂材料から形成されている。
【００３１】
文字盤１０２の前面側（図２において右側）には、図２に示すように、の透明カバー１０８が見返し板（図示せず）を介して配置されている。透明カバー１０８は、たとえば無色透明、あるいはスモーク調の樹脂板あるいはガラス等から形成されている。透明カバー１０８には、図２に示すように、貫通孔１０８ａが設けられ、この貫通孔１０８ａを挿通して、照度調節器５のノブ１が外側（図２の右側）に延出している。
【００３２】
次に、本発明の一実施形態によるノブ１の構成およびその作用効果について説明する。
【００３３】
ノブ１は、大きくは３個の部品から構成されている。すなわち、図２に示すように、つまみ部材であるつまみ２、ロッド部材であるロッド３および緩衝部材であるダンパ４から構成されている。
【００３４】
つまみ２は、樹脂材料、たとえばＡＢＳから形成されている。つまみ２は、図２に示すように、透明カバー１０８の外側（図２において右側）、すなわち運転者側から順に大径部２ａ、小径部２ｂが同軸上に一体的に配置されている。大径部２ａおよび小径部２ｂはいずれも円柱状に形成されている。
【００３５】
小径部２ｂの先端には、つまみ２を後述するロッド３にトルクを伝達可能に結合するための嵌合部２ｃが設けられている。嵌合部２ｃの断面形状は、図４に示すように、アルファベットのＤ字状となっている。詳しくは、小径部２ｂの表面の一部を平面状に削った形状となっている。嵌合部２ｃの断面形状をＤ字状としたことによりその平面部分を介してトルクが伝達される。
【００３６】
嵌合部２ｃの先端には、ロッド３と係止してつまみ２とロッド３とのノブ１の軸方向の位置を規定する抜け止め部２ｄが設けられている。抜け止め部２ｄの断面形状は、図５に示すように、長方形となっている。詳しくは、一面が嵌合部２ｃの平面部と同一面上にある長方形となっている。そして、抜け止め部２ｄの残りの３面は、いずれも図５に示すように、ロッド３の第１嵌合部３ａとの間に所定の隙間があるように設定されている。
【００３７】
抜け止め部２ｄにおける嵌合部２ｃの平面部の延長上の面には、ロッド３の係止突起３ｃと係合する係止孔２ｅが設けられている。係止孔２ｅは、図２に示すように、凹部として形成されている。
【００３８】
ロッド部材であるロッド３は、樹脂材料、たとえばＡＢＳから形成されている。ロッド３は、外径がつまみ２の大径部２ａと同じの略円筒状に形成されている。ロッド３には、その全長に亘って貫通孔が形成されている。すなわち、ロッド３の照度調節器５側（図２において左側）端部には、孔部である第１嵌合部３ａが形成され、且つ他の部分には第２嵌合部３ｂが形成されている。
【００３９】
第２嵌合部３ｂの断面形状は、図４に示すように、アルファベットのＤ字状となっており、つまみ２の嵌合部２ｃと嵌合可能な形状となっている。これにより、第２嵌合部３ｂと嵌合部２ｃとを嵌合させてつまみ２とロッド３を嵌合させた状態において、運転者がつまみ２を回すと、そのトルクは両者の嵌合部を介してロッド３へ伝達される。すなわち、つまみ２とロッド３は一体的に回転する。
【００４０】
第２嵌合部３ｂには、図２に示すように、係止突起３ｃが壁面から突き出して形成されている。係止突起３ｃは、つまみ２がロッド３に装着されると、つまみ２の係止孔２ｅに係止してつまみ２がロッド３から外れる、言い換えるとつまみ２がロッド３に対して図２中において右側に移動することを阻止している。
【００４１】
第１嵌合部３ａは、図６に示すように、第２嵌合部３ｂよりも相似的に大きく形成されている。第１嵌合部３ａには、図６に示すように、規制部材であるＤリング６が装着されている。Ｄリング６は、弾性部材、たとえば金属材料から断面Ｄ字状に形成されている。Ｄリング６は、図６に示すように、Ｄ字の円弧部分において切断されてスリットが設けられている。Ｄリング６が第１嵌合部３ａに装着されると、Ｄリング６のＤ字の直線部分が第１嵌合部３ａに密着し、Ｄ字の円弧部分は、直線部分から遠ざかるに連れて第１嵌合部３ａから離れて隙間が生じている。一方、照度調節器５のシャフト５ａの断面形状は、図６に示すように、アルファベットのＤ字状、すなわちＤリング６と嵌合可能な形状となっているので、ノブ１の回転トルクがシャフト５ａに伝達されて、シャフト５ａはノブ１と一体的に回転する。
【００４２】
ロッド３のＤリング６とシャフト５ａを嵌合させてノブ１を速度調節器５に装着すると、Ｄリング６はシャフト５ａによって押し広げられて弾性変形しそのほぼ全体が第１嵌合部に密着する。ここで、シャフト５ａの形状がやや小さい場合、つまり形状公差の下限値近傍の場合、Ｄリング６は、Ｄ字の円弧部分において第１嵌合部３ａとの間にわずかな隙間が生じるものの、Ｄ字の直線部分およびその両側の円弧部分が第１嵌合部３ａと密着しているので、ノブ１とシャフト５ａ間に回転方向の遊びは生じない。したがって、この場合もノブ１の回転トルクが確実にシャフト５ａに伝達される。すなわち、Ｄリング６は、第１嵌合部３ａとシャフト５ａ間の隙間、つまり両者の寸法ばらつきにより生じる隙間を吸収して、ロッド３とシャフト５ａ間の回転方向における遊びを吸収する役目を果たしている。
【００４３】
緩衝部材であるダンパ４は、つまみ２およびロッド３よりも柔らかい材質、すなわちＡＢＳ樹脂よりも硬度の低い樹脂材料等から円筒状に形成されている。すなわち、内径がつまみ２の小径部２ｂの直径とほぼ等しく且つその外径がつまみ２の大径部２ａの直径とほぼ等しく形成されている。ダンパ４の全長は、図２に示すように、つまみ２の小径部２ｂの長さとほぼ等しく設定されている。ノブ１の形状、つまりロッド３の長さ、小径部２ｂの長さは、コンビネーションメータ１００の完成状態において、ノブ１のダンパ４が透明カバー１０８の貫通孔１０８ａ内に確実に一するように（図２に示すような状態となるように）設定されている。ダンパ４を形成する樹脂材料としては、たとえばポリオレフィン系エラストマが用いられている。さらに、その硬度は、ＡＳＴＭ（Ａｍｅｒｉｃａｎ  Ｓｏｃｉｅｔｙ  Ｆｏｒ  Ｔｅｓｔｉｎｇ  ａｎｄ  Ｍａｔｅｒｉａｌｓ）のＤ２２４０規格に規定されるタイプＡ試験機による硬度測定結果において５０から７０の範囲に設定されている。
【００４４】
ここで、ダンパ４の硬度を上述のＡＳＴＭ規格において５０〜７０の範囲に設定した根拠について説明する。
【００４５】
図７は、コンビネーションメータ１００を振動試検機上で振動させたときの騒音レベルとダンパ４の硬度との関係を示すグラフである。このときの騒音は、ノブ１、つまりダンパ４と透明カバー１０８とが衝突して発生するものである。図７において、縦軸は騒音の音圧レベルを、横軸はダンパ４の硬度をそれぞれ示している。図７に示すように、ダンパ４の硬度が高くなるに連れて、騒音の音圧レベルが高くなっている。
【００４６】
ノブ１、つまりダンパ４と透明カバー１０８とが衝突して発生する騒音の音圧レベルは、従来の経験から１５ｄＢ以下であれば、運転者にとって気にならないことがわかっている。また、ダンパ４の硬度が５０より低いと、運転者の指がつまみ２とダンパ４に同時に触れたときに、両者の硬さの違いにより違和感を覚える恐れがある。
【００４７】
そこで、ダンパ４の硬度を上述のＡＳＴＭ規格において５０〜７０の範囲に設定すれば、ダンパ４と透明カバー１０８とが衝突して発生する騒音の音圧レベルを下げると同時に、ノブ１の操作時に運転者が違和感を覚えることを防止することができる。
【００４８】
次に、ノブ１の組付け手順について説明する。
【００４９】
先ず、つまみ２にダンパ４を装着する。このとき、ダンパ４の貫通孔につまみ２の小径部２ｂを挿通させる。
【００５０】
次に、つまみ２をロッド３に装着する。すなわち、ロッド３の第２嵌合部３ｂにつまみ２の嵌合部２ｂを嵌合させつつ、つまみ２をロッド３へ押し込んでゆく。やがて、つまみ２の抜け止め部２ｄの係止孔２ｅ内にロッド３の係止突起３ｃが係止して、つまみ２がロッド３に装着される。
【００５１】
このとき、抜け止め部２ｄの先端部が係止突起３ｃに当接すると抜け止め部２ｄは、図２において下方へ撓み、つまみ２がさらに押し込まれると、係止突起３が係止孔２ｅ内に完全に嵌り装着が完了する。
【００５２】
ここで、そして、抜け止め部２ｄ係止突起３ｃ側の面を除いた３面は、いずれも図５に示すように、ロッド３の第１嵌合部３ａとの間に所定の隙間があるように設定されている。したがって、抜け止め部２ｄの先端部が係止突起３ｃに当接した後さらに押し込まれると、抜け止め部２ｄは容易に撓むので、つまみ２とロッド３の結合作業性を向上することができる。
【００５３】
以上で、ノブ１の組付けが完了する。
【００５４】
組付け完了したノブ１は、コンビネーションメータ１００の組付け作業の所定の工程において、照度調節器５のシャフト５ａに装着される。たとえば、照度調節器５をはじめ各種電気部品の実装が完了したプリント基板１０１および文字盤１０２がケーシング１０９に固定された後に、文字盤１０２の貫通孔１０２ｃを介してノブ１を照度調節器５のシャフト５ａに装着する。すなわちシャフト５ａにノブ１のＤリング６を嵌合させる。この後、透明カバー１０８をケーシング１０９に取り付ける。このとき、ノブ１を透明カバー１０８の貫通孔１０８ａに挿通させる。
【００５５】
ここで、ノブ１におけるつまみ２とロッド３との結合力、およびノブ１とシャフト５ａとの結合力について説明する。
【００５６】
本発明の一実施形態によるノブ１とそれが装着されたコンビネーションメータ１００において、ノブ１におけるつまみ２とロッド３との結合力は、ノブ１とシャフト５ａとの結合力よりも大きく設定されている。
【００５７】
これにより、コンビネーションメータ１００の組付け工程において、一旦装着したノブ１を外して付け直すような場合、ノブ１はつまみ２とロッド３間で分離せずに１個の部品として取り扱うことができるので作業性を向上できる。また、運転者がノブ１を操作する際に、誤ってノブ１を手前に引っ張った場合、つまみ２とロッド３は分離せずにノブ１がシャフト５ａからはずれることになる。はずれたノブ１をシャフト５ａに再び装着する作業は、透明カバー１０８の貫通孔１０８ａおよび文字盤１０２の貫通孔１０２ｃがガイドの役目を果たすので容易である。
【００５８】
一方、ノブ１におけるつまみ２とロッド３との結合力がノブ１とシャフト５ａとの結合力よりも小さく設定されていると、コンビネーションメータ１００の組付け工程において、ノブ１がつまみ２とロッド３間で分離し易く取扱が不便となる。また、上述した誤操作時には、つまみ２とロッド３が分離するが、その場合、ダンパ４がコンビネーションメータ１００内、つまり透明カバー１０８と文字盤１０２との間に落ちる可能性がある。そうすると、修復するのに多大な手間を要することになる。
【００５９】
以上説明した、本発明の一実施形態によるノブ１は、つまみ２、ロッド３およびダンパ４の３部品を結合させてなる構成とし、且つダンパ４を、つまみ２、ロッド３および透明カバー１０８よりも柔らかい材質から形成している。
【００６０】
これにより、ダンパ４と透明カバー１０８とが衝突して発生する騒音レベルを低減するとともに、ダンパ４よりも硬い材質のつまみ２およびロッド３を直接結合させてノブ１全体の剛性を高めて、ノブ１の操作フィーリング、つまり指で摘まんで操作したときの手応えを良好なもの、つまり確実な操作感が得られるものとすることができる。また、運転者は、柔らかいダンパ４ではなく、硬いつまみ２を触って操作するので、これによっても、ノブ１の操作フィーリングを良好なものにできる。
【００６１】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるノブ１は、ダンパ４の硬度を、ＡＳＴＭ  Ｄ２２４０に規定されるタイプＡ試験機による測定結果において５０から７０の範囲に設定している。
【００６２】
これにより、ダンパ４と透明カバー１０８との接触による異音発生を効果的に防止することができる。
【００６３】
なお、以上説明した、本発明の一実施形態によるノブ１では、ダンパ４の材質としてポリオレフィン系エラストマを用いているが、これに限定する必要は無く他の材質であっても、その硬度が、ＡＳＴＭ  Ｄ２２４０に規定されるタイプＡ試験機による測定結果において５０から７０の範囲にあるような材質であれば、本発明の効果が得られるノブ１を提供できる。
【００６４】
また、以上説明した、本発明の一実施形態によるノブ１は、ダンパ４の硬度を、ＡＳＴＭ  Ｄ２２４０に規定されるタイプＡ試験機による測定結果において５０から７０の範囲に設定しているが、上述した規格による硬度に限定する必要はなく、上述した規格による硬度範囲相当の規格により硬度表示される材質を用いても良い。
【００６５】
また、以上説明した実施形態においては、ノブ１が装着される電気部品を照度調節器５としているが、照度調節器５に限る必要は無く、他の電気部品であってもよい。たとえば、トリップメータＢの表示データを更新するためのリセットスイッチ、あるいは、時計の時刻合わせスイッチに適用してもよい。
【００６６】
また、以上説明した実施形態において、ノブ１は、回転操作のみされるものであるが、これに限る必要はなく、プッシュ操作されるもの、あるいは回転およびプッシュの複合操作されるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明の一実施形態によるノブ１が搭載されたコンビネーションメータ１００の部分正面図である。
【図２】図１中のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】図１中のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】図１中のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図１中のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】コンビネーションメータ１００を振動試検機上で振動させたときの騒音レベルとダンパ４の硬度との関係を示すグラフである。
【符号の説明】
【００６８】
１    ノブ
２    つまみ（つまみ部材）
２ａ    つまみ部（大径部）
２ｂ    小径部
２ｃ    嵌合部
２ｄ    抜け止め部
２ｅ    係止孔
３    ロッド（ロッド部材）
３ａ    第１嵌合部（孔部）
３ｂ    第２嵌合部
３ｃ    係止突起
４    ダンパ（緩衝部材）
５    可変抵抗器（電気部品）
５ａ    シャフト（軸部）
６    Ｄリング（規制部材）
１００    コンビネーションメータ
１０１    プリント基板
１０２    文字盤
１０２ａ    目盛
１０２ｂ    文字
１０２ｃ    貫通孔
１０２ｄ    窓部
１０３    液晶表示器
１０４    発光ダイオード
１０５    発光ダイオード
１０６    コントローラ
１０７    指針
１０８    透明カバー
１０８ａ    貫通孔
１０９    ケーシング
１１０    ロアカバー
Ａ    オドメータ
Ｂ    トリップメータ
Ｓ    速度計
【図１】
0004479661.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0004479661.tif 000005
【図５】
0004479661.tif 000006
【図６】
0004479661.tif 000007
【図７】
0004479661.tif 000008