(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１視野角を有する画像と、前記第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示するとともに、表示画面上に操作面を設けた表示手段と、
この表示手段の操作面の操作者を判別する操作者判別手段と、
走行状態を判断する走行状態判断手段と、
前記第１視野角および第２視野角にて同じメニュー構成の操作制限項目を含む操作項目メニュー画像を前記表示手段に表示し、前記操作者判別手段が操縦者の操作と判別するとともに前記走行状態判断手段が走行状態と判断した際、前記表示手段に表示させた前記第１視野角を有する操作項目のうち、前記操作制限項目にかかわる操作を無効にする制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記表示手段を介して任意形状のマーカを前記操作項目メニューと重複しない表示位置に表示し、前記操作面を介して前記マーカが操作されたことを検知したときに、前記第２視野角を有する画像に含まれる操作制限項目にかかわる操作制限を解除し、前記操縦者以外の乗員による前記表示手段の操作面の操作を有効にすることを特徴とする表示装置。
【請求項２】
第１視野角を有する画像と、前記第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示するとともに、表示画面上の操作面を設けた表示手段と、
この表示手段の操作面の操作者を判別する操作者判別手段と、
走行状態を判断する走行状態判断手段と、
前記第１視野角及び第２視野角にて同じメニュー構成の操作制限項目を含む操作項目メニュー画像を前記表示手段に表示し、前記操作者判別手段が操縦者の操作と判別するとともに前記走行状態判断手段が走行状態と判断した際、前記表示手段に表示させた前記第１視野角を有する操作項目のうち、前記操作制限項目にかかわる操作を無効にする制御手段とを備え、
前記制御手段は、前記表示手段を介して任意形状のマーカを任意の表示位置にランダムに表示し、前記操作面を介して前記マーカが操作されたことを検知したときに、前記第２視野角を有する画像に含まれる操作制限項目にかかわる操作制限を解除し、前記操縦者以外の乗員による前記表示手段の操作面の操作を有効にすることを特徴とする表示装置。
【請求項３】
制御手段は、マーカを表示する際、所定の周期、もしくは画面表示を切替える毎に表示することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の表示装置。
【請求項４】
制御手段は、マーカをランダムな任意の位置に表示するにあたり、各操作項目メニュー画像の表示位置と重複しない表示位置を候補として複数用意し、生成される乱数に応じて前記候補を選択して表示することを特徴とする請求項１記載の表示装置。
【請求項５】
制御手段は、マーカをランダムな任意の位置に表示するにあたり、前記表示位置を所定時間毎に更新し、前記更新された表示位置が各操作項目メニュー画像と重複しない表示位置であった場合に限り、前記マーカを表示することを特徴とする請求項４記載の表示装置。
【請求項６】
制御手段は、マーカがドラッグ＆ドロップされたことを検知し、ドロップされたメニュー位置が操作制限項目の表示位置に合致したときに、第２視野角を有する画像に含まれる該当の操作制限項目にかかわる操作制限を解除して表示手段の操作面の操作を有効にすることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれかに記載の表示装置。
【請求項７】
制御手段は、操作面による操作が所定時間無いことを検知してマーカ表示を消去することを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれかに記載の表示装置。
【請求項８】
操縦者判別手段は、操縦者の顔の向きを監視カメラによって撮影し、取り込んだ画像の認識結果に基づき判断することを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載の表示装置。
【請求項９】
操縦者判別手段は、表示手段の外周部に設けた赤外線センサとしたことを特徴とする請求項１乃至請求項７のいずれかに記載の表示装置。
【請求項１０】
第１視野角を有する画像と、前記第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示するとともに、表示画面上に操作面を設けた表示手段を備えた表示装置における操作制限方法であって、
前記表示装置を制御する制御装置は、
前記第１視野角および第２視野角にて同じメニュー構成の操作制限項目を含む操作項目メニュー画像を前記表示手段に表示させるステップと、
前記表示手段を介して任意形状のマーカを前記操作項目メニューと重複しない表示位置に表示し、前記操作面を介して前記マーカが操作されたか否か検知するステップと、
このステップにて前記マーカが操作されたことを検知しない場合は操縦者による操作と判別し、かつ、車輌が走行状態にあると判断した際、前記表示手段に表示させた前記第１視野角を有する操作項目のうち、前記操作制限項目にかかわる操作を無効にし、前記マーカが操作されたことを検知した場合は前記第２視野角を有する画像に含まれる操作制限項目にかかわる操作制限を解除し、前記操縦者以外の乗員による前記表示手段の操作面の操作を有効にするステップとを実行することを特徴とする表示装置における操作制限方法。
【請求項１１】
第１視野角を有する画像と、前記第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示するとともに、表示画面上に操作面を設けた表示手段を備えた表示装置における操作制限方法であって、
前記表示装置を制御する制御装置は、
前記第１視野角および第２視野角にて同じメニュー構成の操作制限項目を含む操作項目メニュー画像を前記表示手段に表示させるステップと、
前記表示手段を介して任意形状のマーカを任意の表示位置にランダムに表示し、前記操作面を介して前記マーカが操作されたか否か検知するステップと、
このステップにて前記マーカが操作されたことを検知しない場合は操縦者による操作と判別し、かつ、車輌が走行状態にあると判断した際、前記表示手段に表示させた前記第１視野角を有する操作項目のうち、前記操作制限項目にかかわる操作を無効にし、前記マーカが操作されたことを検知した場合は前記第２視野角を有する画像に含まれる操作制限項目にかかわる操作制限を解除し、前記操縦者以外の乗員による前記表示手段の操作面の操作を有効にするステップとを実行することを特徴とする表示装置における操作制限方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、第１視野角を有する画像と、前記第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示するとともに、表示画面上に操作面を設けた表示手段備えた、表示装置および同装置における操作制限方法に関するものである。
【背景技術】
デュアルビュー液晶は、第１視野角を有する画像と、第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示することかできる。すなわち、液晶表示モニタの視野角を制御することで、左右に異なる情報やコンテンツを同時表示することができる。
従って、ナビゲーション装置の表示モニタとしてデュアルビュー液晶を用いた場合、運転席側乗員からは、例えばナビゲーション画面、助手席側乗員からはＤＶＤ（Digital Versatile Device）シネマ画面が見られるように、１個の液晶で左右それぞれに異なるビジュアルを表示することができる。
【０００２】
また、デュアルビュー液晶は、表示パネル前面に配置された操作面（タッチパネル）と組み合わせることで表示入力装置を形成することができ、操縦者を含む乗員がデュアルビュー液晶上に表示されるアイコンメニュー等をタッチすることでナビゲーション装置本体とのコミュニケーションが可能になる。このため、タッチパネルは、既にあるコンソールやリモコンとは別に、優れた操作性を持つヒューマンインタフェースとしてナビゲーション装置に搭載され、タッチパネル搭載型ナビゲーション装置として市場に流通するようになった。
【０００３】
一方、従来のデュアルビュー液晶を用いたタッチパネル搭載型ナビゲーション装置では、運転席側から見た画面（以下、運転席側画面という）と、助手席側から見た画面（以下、助手席側画面という）には、同じメニュー構成のアイコンが表示される。但し、助手席側画面には全項目選択可能なメニューが表示されるが、運転席側画面には、一部、操作制限項目が含まれたメニューが表示され、他の項目とは異なった色、あるいはデザインで表示される。
【０００４】
この場合、ナビゲーション装置本体は、デュアルビュー表示中にもそれぞれの乗員がタッチ操作を行い所望のコンテンツを視聴することができるように、１枚しかないタッチパネルの操作がいずれの映像の操作に対して有効であるかを判別して表示制御を行う必要がある。
しかしながら、何れの乗員が操作を行ったのかを判別すること自体が非常に困難であり、例えば、切り替えスイッチを設けるなどの方法が考えられるが、タッチパネルを操作する毎に切り替えスイッチを操作する必要があり、このことは、操作の煩雑さを増長させ、直感的なタッチ操作が可能というタッチパネルが持つ利点を損なうことになって好ましくない。
【０００５】
このため、従来、タッチパネルを、視聴者Ａタッチ専用エリアと、視聴者Ｂタッチ専用エリアとして重ならないように分離した状態で配置し、操作エリアによっていずれの視聴者による操作かを判別することのできる表示装置が提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００５−７１２８６号公報（段落「００１１」、図１）
【特許文献２】
特開２００５−２８４５９２号公報（段落「００１０」〜「００１６」、図２）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら上記した特許文献１、特許文献２に開示された技術によれば、単に、操作エリアを分離してそれぞれの視聴者（操縦者を含む乗員）に割り当てているだけであり、例えば、視聴者Ａが視聴者Ｂに割り当てられた操作エリアを誤って操作した場合は、視聴者Ｂの操作と誤判定され、視聴者Ｂ側の表示が意図しないものになる。
【０００８】
このように、従来のタッチパネル搭載型ナビゲーション装置によれば、タッチパネル操作がいずれの映像の操作に対して有効であるかについての判別は行っておらず、従って、左（左ハンドルであれば右）からは実際には見えていない他方の映像に対して操作が有効であるアイコンが表示されていれば、該当個所を押下することで操作が可能になってしまう。
すなわち、運転席側画面での操作制限項目と助手席側画面での選択可能項目が重なっていた場合、運転席側からの操作により助手席側画面が動作してしまい、助手席側の映像が意図しないものになるという課題があった。
【０００９】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたもので、デュアルビュー表示時、運転席側、助手席側の何れの乗員がタッチパネルの操作を行ったのかを判別することで、助手席側に意図しない映像が表示される事態を解消した、表示装置および同装置における操作制限方法を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明に係る表示装置は、第１視野角を有する画像と、第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示するとともに、表示画面上に操作面を設けた表示手段と、この表示手段の操作面の操作者を判別する操作者判別手段と、走行状態を判断する走行状態判断手段と、第１視野角および第２視野角にて同じメニュー構成の操作制限項目を含む操作項目メニュー画像を表示手段に表示し、操作者判別手段が操縦者の操作と判別するとともに走行状態判断手段が走行状態と判断した際、表示手段に表示させた第１視野角を有する操作項目のうち、操作制限項目にかかわる操作を無効にする制御手段とを備え、制御手段が表示手段を介して任意形状のマーカを操作項目メニューと重複しない表示位置に表示し、または制御手段が表示手段を介して任意形状のマーカを任意の表示位置にランダムに表示し、操作面を介してマーカが操作されたことを検知したときに、第２視野角を有する画像に含まれる操作制限項目にかかわる操作制限を解除し、操縦者以外の乗員による表示手段の操作面の操作を有効にするものである。
【００１１】
この発明に係る表示装置における操作制限方法は、第１視野角を有する画像と、第１視野角とは異なる第２視野角を有する画像とを同時表示するとともに、表示画面上に操作面を設けた表示手段を備えた表示装置における操作制限方法であって、表示装置を制御する制御装置は、第１視野角および第２視野角にて同じメニュー構成の操作制限項目を含む操作項目メニュー画像を表示手段に表示させるステップと、表示手段を介して任意形状のマーカを操作項目メニューと重複しない表示位置に表示し、または表示手段を介して任意形状のマーカを任意の表示位置にランダムに表示し、操作面を介してマーカが操作されたか否か検知するステップと、このステップにてマーカが操作されたことを検知しない場合は操縦者による操作と判別し、かつ、車輌が走行状態にあると判断した際、前記表示手段に表示させた第１視野角を有する操作項目のうち、操作制限項目にかかわる操作を無効にし、マーカが操作されたことを検知した場合は第２視野角を有する画像に含まれる操作制限項目にかかわる操作制限を解除し、操縦者以外の乗員による表示手段の操作面の操作を有効にするステップとを実行するものである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明によれば、デュアルビュー表示時、操作制限項目メニューがいずれの乗員によって操作されたか判別し、車輌走行中における運転席側乗員による操作制限項目にかかわるタッチパネルの操作を無効にすることで、助手席側に意図しない映像が表示される事態を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための最良の形態について、添付の図面にしたがって説明する。
【００１４】
以下、この発明をより詳細に説明するために、この発明を実施するための最良の形態について、添付の図面に従って説明する。
実施の形態１．
この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置は、助手席側乗員によってのみ操作可能な位置に設置されるスイッチ、ここではプッシュスイッチ１７１が外部装置１７として制御部１０に接続され、使用される。
制御部１０のスイッチ押下検知部１０４は、プッシュスイッチ１７１がＯＮされていることを検知して操作判別部１００へ通知し、このことにより、操作判別部１０５は、操作制限制御部１０１を制御して、助手席側乗員によって押下されている間にのみ助手席側画面に表示される操作制限項目を解除し、助手席側乗員によるタッチパネル１４５の操作を有効にする。図３にそのメニュー画面構成に基づく動作概念図が図４に、助手席側および運転席側からみた制御部１０の動作がフローチャートで示されている。
【００１５】
図１は、この発明の各実施の形態において共通に使用される表示装置としてのタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の内部構成を示すブロック図である。
図１に示すタッチパネル搭載型ナビゲーション装置は、制御部１０（操作者判別手段、制御手段）を核として、車輌状態検出部（走行状態判断手段）１１と、着座状態検出部１２と、ナビゲーション制御部１３と、操作部１４と、記憶部１５と、表示部（表示手段）１６と、外部装置１７とで構成される。
【００１６】
以下、図１〜図４を参照しながらこの発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の動作について説明する。
ここでは、助手席側乗員のみ操作可能な位置にプッシュスイッチ１７１が設置される。なお、このプッシュスイッチ１７１は、押下された時のみＯＮになり、ＯＮ状態に固定できないものとする。
【００１７】
車輌状態検出部１１は、運転キーのキーポジション、シフトポジション、パーキングブレーキ、車速信号等、車輌の各部に搭載されたＥＣＵ（電子制御ユニット）および各種センサ類から取得した情報に基づき車輌の状態、ここでは、特に、車輌が走行中か停車中であるか否かを検出して制御部１０へ出力する。
また、着座状態検出部１２は、運転席と助手席の各シート下に設置された着座センサから情報を取得して乗員の着座状態を検出して制御部１０へ出力する。
【００１８】
一方、ナビゲーション制御部１３は、車輌の各部に設置されるセンサ類、例えば、ＧＰＳ（Global Positioning System）受信機１３１、角度センサ１３２、距離センサ１３３、あるいは地図記憶装置１３４、外部通信装置１３５等を用い、車輌の現在位置を把握し、ルート検索や目的地案内等、制御部１０と協働してナビゲーション装置本体としての機能を実現する。
また、操作部１４は、リモコン、音声認識、ハードキー、タッチパネル等のうち、少なくとも一つの操作手段を含み、乗員が操作することにより、ナビゲーション制御部１３あるいは制御部１０に対して乗員の意思を伝えるマンマシンインタフェースとしての役割を持つ。リモコンは、リモコン信号受信部１４１を介し、音声認識は、音声入力部１４２と音声認識部１４３を介し、ハードキー１４４は直接、タッチパネルは、タッチパネル１４５とタッチパネル駆動部１４５とを介して取込まれた信号がそれぞれ制御部１０に出力される。なお、ここでは、操作部１４として、タッチパネル１４５を使用するものとし、他は、オプション構成とする。
【００１９】
記憶部１５は、各種設定情報があらかじめ記憶される他、制御部１０が内蔵のプログラムを実行するときの作業領域としても使用される。本発明と関係するところでは、後述するマーカの表示位置候補がテーブル構成で格納される。
また、表示部１６は、上記したように、運転席側画面と助手席側画面（異なる視点から見た画面）に別々の表示を行うデュアルビュー表示が可能な液晶表示パネル１６２を備え、ここでは、映像コンテンツの他に、後述する制御部１０による制御の下、車輌走行中、運転席側画面と助手席側画面に同じメニュー構成で操作制限項目を含むメニューアイコンを表示する。表示部１６は、上記した制御部１０による制御の下で映像コンテンツやメニューアイコン等を生成する映像生成部１６１と、映像生成部１６１により生成される映像のデュアルビュー表示を行う液晶表示パネル１６２と、液晶表示パネル１６２上に設置されるカラーフィルタ（図示せず）を背後から投影して色表示を鮮明にするバックライト１６３により構成される。
【００２０】
なお、符号１６４は、赤外線センサアレイであり、ここでは、運転席側乗員、あるいは助手席側乗員によるタッチパネル１４５の操作状態を監視するために、液晶表示パネル１６２の外周部に赤外線センサがアレイ状に設置されるものとする。詳細は後述する。
【００２１】
制御部１０は、上記した各ブロック１１、１２、１３、１４、１５、１６、および後述する外部装置１７からの入力情報を基に動作状態を決定する他、表示制御全般を司り、ここでは、操作制限項目メニューがいずれの乗員によって操作されたか判別し、車輌走行中における運転席側乗員による操作制限項目にかかわるタッチパネルの操作を無効にする制御手段としての機能を合わせ持つ。
なお、表示部１６は、制御手部１０による制御の下、車輌走行中、運転席側画面と助手席側画面の両方に同じメニュー構成で操作制限項目を含むメニューを表示するが、制御部１０は、その操作制限項目メニューがいずれの乗員によって操作されたかを判別するために、外部装置１７として接続される、プッシュスイッチ１７１、監視カメラ１７２、あるいは表示部１６３の赤外線センサ１６４のうちの少なくとも一つから信号を取得することにより判定する。
【００２２】
図２は、図１に示す制御部１０の内部構成を機能展開して示したブロック図である。制御部１０を機能別に展開すれば、操作判別部１００と、操作制限制御部１０１と、表示制御部１０２と、メニューアイコン機能実行部１０３と、スイッチ押下検知部１０４と、センサ反応パターン検知部１０５と、パターンＤＢ１０６と、画像情報取得部１０７と、画像認識部１０８と、マーカタッチ検知部１０９と、マーカドラッグ＆ドロップ検知部１１０と、マーカ表示位置情報生成部１１１と、候補テーブル１１２とから成る。
【００２３】
操作判別部１００は、後述するスイッチ押下検知部１０４、センサ反応パターン検知部１０５、画像認識部１０８、マーカタッチ検知部１０９、ドラッグ＆ドロップ検知部１０９のうちのいずれか一から出力される信号に従い、液晶表示パネル１６２に表示された操作制限項目メニューアイコンが、運転席側乗員、助手席側乗員のいずれによって操作されたか判別する機能を持ち、その結果に従い、操作制限制御部１０１ならびに表示制御部１０２を制御する。
操作制限制御部１０１は、操作判別部１００の出力により、助手席側画面に表示される操作制限項目を解除し、助手席側乗員によるタッチパネル１４５の操作を有効にする機能を持ち、この結果に基づき、メニューアイコン機能実行部１０３を制御する。メニューアイコン機能実行部１０３は、メニューアイコンのそれぞれに対応してあらかじめ定義される機能、例えば、ナビゲーション、ＤＶＤ再生、ラジオ受信等に関する機能を実行する制御手段である。
【００２４】
表示制御部１０２は、表示部１６の液晶パネル１６２の表示制御全般を司る他、ここでは、運転席側画面、助手席側画面に同じメニューアイコンを表示するための情報を生成し、また、操作制限制御部１０１により操作制限項目の解除を行う指示がなされたときは、対応する制限項目メニューアイコンのデザインや表示色を変更するための情報を生成して液晶パネル１６２に出力する。
表示制御部１０２は、更に、任意形状のマーカをランダムに表示するための情報を生成し、具体的には、マーカ表示位置情報生成部１１１により生成されるＸＹ座標位置にマーカを表示する。このとき、記憶部１５に割り付けられる候補テーブル１１２が参照される。詳細は後述する。
【００２５】
なお、スイッチ押下検知部１０４は、外部接続されるプッシュスイッチが押下されたことを検知して操作判別部１００に出力する。また、センサ反応パターン検知部１０５は、液晶表示パネル１６２の外周部に設置された赤外線センサアレイ１６４の反応パターンを取得し、当該反応パターンと、反応パターンＤＢ１０６にあらかじめ登録済みの反応パターンとを照合し、その結果を操作判別部１００に出力する。
画像情報取得部１０７は、外部接続される監視カメラ１７２によって撮影され、取得される画像情報を画像認識部１０８へ出力し、画像認識部１０８は画像認識した結果を操作判別部１００に出力する。また、マーカタッチ検知部１０９は、液晶表示パネル１６２の任意の位置に表示されるマーカが乗員によってタッチされたことを検知し、また、ドラッグ＆ドロップ検知部１１０は、乗員によるマーカのドラッグ＆ドロップ操作を検知してその座標情報とともに操作判別部１００へ出力する。
【００２６】
図３に示されるように、走行中、かつプッシュスイッチ１７１のＯＦＦ時には、運転席側画面、助手席側画面ともに同じメニュー構成で操作制限項目を含むメニューアイコンが表示される。図３中、ハッチングが施されたアイコンは、操作制限項目が割り付けられたアイコン、ハッチングが施されていないアイコンは、選択可能項目が割り付けられたアイコンとする。
ここで、助手席側乗員は、助手席側画面を使用して操作制限項目アイコンの操作を行うにあたり、まず、プッシュスイッチ１７１を押下（ＯＮ）する。制御部１０は、プッシュスイッチ１７１の押下を検出し、プッシュスイッチ１７１が押下されている間のみ、助手席側画面の操作制限項目を解除する。このことにより、助手席側乗員によるタッチパネル１４５の操作が有効になり、タッチパネル１４５に割り当てられた操作制限項目アイコンが選択可能となる。
【００２７】
具体的に、制御部１０は、図４のフローチャートに示されるように、まず、表示制御部１０２を起動して運転席側画面、助手席側画面ともに操作制限項目を含むメニューアイコンをデュアルビュー表示するように指示する。このことにより、液晶表示パネル１６２は、表示制御部１０２による制御の下、図示のメニューアイコンをデュアルビュー表示する（ステップＳＴ４１）。
続いて、制御部１０のスイッチ押下検知部１０４は、プッシュスイッチ１７１の押下を検知し（ステップＳＴ４２）、操作判定部１００は、プッシュスイッチ１７１がＯＮされ、かつ、操作制限項目として割り当てられたメニューアイコンが押下されたときに助手席側乗員によって操作されたと判定し、操作制限制御部１０１を介して操作制限項目の解除を行う（ステップＳＴ４３）。操作制限項目の解除は、表示制御部１０２による制御の下、液晶表示パネル１６２における該当メニューアイコンのデザインもしくは表示色の変更を行うことで助手席乗員に通知され、操作制限を解除した箇所のタッチパネル１４５の操作を有効にすることができる（ステップＳＴ４４）。なお、このとき、運転席側画面のメニュー表示に変化はない。
【００２８】
以上説明のように、この実施の形態１によれば、プッシュスイッチ１７１の押下を検知することにより、運転席側乗員、助手席側乗員のいずれの乗員がタッチパネル１４５の操作を行っているか判別でき、走行中の運転席側乗員（ドライバ）によるタッチパネル１４５の操作を制限することができる。このため、運転席側乗員がタッチパネル１４５を操作したことによる助手席側画面への影響がなくなるといった効果が得られる。
なお、プッシュスイッチ１７１は、例えば、助手席側ドア近傍等、運転席側乗員からは届かない位置に設置されるため、走行中、運転席側乗員がプッシュスイッチ１７１を押下することはありえない。
【００２９】
実施の形態２．
この発明の実施の形態２に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置は、制御部１０が、表示制御部１０２を介して液晶表示パネル１６２（助手席側画面）の任意の表示位置に任意形状のマーカ、ここでは☆マーカを表示する。このとき、操作判定部１００は、マーカタッチ検知部１０９を介して☆マーカがタッチされたことを検知したときに操作制限制御部１０１を制御して、助手席側画面に表示される操作制限項目を解除し、助手席側乗員によるタッチパネル１４５の操作を有効にする。
すなわち、実施の形態１に示したプッシュスイッチ１７１の代替として画面表示されるマーカを用いることで同等の効果を得るものである。
【００３０】
図５にそのメニュー画面構成に基づく動作概念図が、図６に、助手席側および運転席側からみた制御部１０の動作がフローチャートで示されている。
以下、図１、図２、および図５、図６を参照しながら、この発明の実施の形態２に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の動作について説明する。
【００３１】
図５に示されるように、走行中、液晶表示パネル１６２には、運転席側画面、助手席側画面ともに同じメニュー構成で操作制限項目のあるメニューが表示される。このとき、表示制御部１０２による制御の下、液晶表示パネル１６２は、運転席側乗員から見えない助手席側画面にのみ、任意の表示位置に☆マークを表示するものとする。
ここで、助手席側乗員によるタッチパネル１４５の操作を有効とするため、助手席側乗員が☆マークをタッチ（押下）する。制御部１０の操作判定部１００は、☆マークがタッチされている間のみ操作制限制御部１０１により助手席側画面の操作制限項目を解除してタッチパネル操作を有効とし、このことにより、助手席側乗員による操作制限項目の選択を許可する。
【００３２】
なお、☆マークの表示位置をランダムに変更することで、表示位置が推定できなくなることから運転席側乗員から操作される可能性を低くすることができる。
制御部１０は、☆マーカをランダムな位置に表示するにあたり、既に表示用に割り当てられている各操作項目メニューアイコンと重複しない表示位置を候補として記憶部１５に複数、候補テーブル１１２として格納しておく。そして、マーカ表示位置情報生成部１１１は、都度、生成される乱数に基づき候補テーブル１１２を索引し、対応する一つを選択し、表示位置情報を生成して表示部１６（液晶表示パネル１６２）へ出力する。あるいは、マーカ表示位置情報生成部１１１は、表示位置情報（Ｘ、Ｙ座標）を所定時間毎に更新し、各操作項目メニューアイコンと重複しない位置であることを条件に、☆マーカの表示位置情報を生成出力する。このとき、Ｘ、Ｙ座標に同じ値を設定して順次インクリメントすることで斜め方向への移動が可能である。なお、制御部１０は、タッチパネル１４５の操作が所定時間無いことを検知したときに、☆マーカ表示を消去することができる。
【００３３】
制御部１０は、図６のフローチャートに示されるように、走行中、まず、表示制御部１０２により、液晶表示パネル１６２を制御して、運転席側画面、助手席側画面ともに操作制限項目を含むメニューアイコンをデュアルビュー表示する（ステップＳＴ６１）。続いて、表示制御部１０２は、液晶表示パネル１６２を制御して、助手席側画面のマーカ表示位置情報生成部１１１により生成出力されるＸＹ座標位置に☆マーカを表示する（ステップＳＴ６２）。
一方、制御部１０のマーカタッチ検知部１０９は、☆マーカの押下を検知して操作制御部１００へ通知する（ステップＳＴ６３“Ｙｅｓ”）。また、操作制限項目として割り当てられたメニューアイコンが押下されたときに、操作判定部１００は、操作制限項目として割り当てられたメニューアイコンが助手席側乗員によって操作されたと判定し、操作制限制御部１０１を制御して操作制限項目の解除を行う（ステップＳＴ６４）。操作制限項目の解除は、表示制御部１０２が、液晶表示パネル１６２における該当メニューアイコンのデザインもしくは表示色の変更を行うことで助手席乗員に通知され、操作制限を解除した箇所のタッチパネル１４５の操作を有効にすることができる（ステップＳＴ６５）。なお、このとき、運転席側画面のメニュー表示に変化はない。
【００３４】
以上説明のように、この実施の形態２によれば、☆マーカの押下を検知することにより、運転席側乗員、助手席側乗員のいずれの乗員がタッチパネル１４５の操作を行っているか判別でき、走行中の運転席側乗員（ドライバ）によるタッチパネル１４５の操作を制限することができる。このため、運転席側乗員がタッチパネル１４５を操作したことによる助手席側画面への影響がなくなるといった効果が得られる。
なお、上記した本発明の実施の形態２では、任意形状のマーカとして、☆マーカを例示したが、他の表示と区別できるマーカであればいずれでも良い。また、任意形状のマーカを任意の表示位置にランダムに表示することで、表示位置が推定できなくなることから、運転席側乗員から操作される可能性を低くすることができるといった効果も得られる。
【００３５】
図７、図８は、画面上の☆マークのドラッグ＆ドロップ（☆マーカを押しながら目的地へ移動させて離す操作）により、運転席側乗員、助手席側乗員のいずれの乗員がタッチパネル１４５の操作を行っているかを判別する上記実施形態２の応用例を示す。
図７に示されるように、表示制御部１０２は、液晶表示パネル６２を制御して、走行中、運転席側画面、助手席側画面ともに同じメニュー構成で操作制限項目のあるメニューアイコンを表示する。但し、実施の形態２同様、助手席側画面のみに☆マークが表示される。ここで、助手席側乗員は、助手席側からのタッチパネル１４５の操作を有効とするために、ランダム表示された☆マークを選択したい操作制限項目を示すメニューアイコンにドラッグ＆ドロップ操作を行う。
【００３６】
制御部１０の操作判定部１００は、ドラッグ＆ドロップ操作検知部１１０がドラッグ＆ドロップ操作を検知したことにより、助手席側乗員によるタッチパネル１４５の操作であると判定し、操作制限制御部１０１を制御して、☆マーカがドラッグされている間のみ、助手席側画面の操作制限項目表示を解除し、また、ドロップされた表示位置をメニューアイコンの選択位置と判定することで、操作制御項目が選択されることを許可する。
制御部１０は、図８のフローチャートに示されるように、走行中、まず、表示制御部１０２が液晶表示パネル１６２を制御して、運転席側画面、助手席側画面ともに操作制限項目を含むメニューアイコンをデュアルビュー表示する（ステップＳＴ８１）。続いて、表示制御部１０２は、助手席側画面に☆マーカをランダムな表示位置に表示するよう、☆マーカとともにマーカ表示位置情報生成部１１１により出力される表示位置情報を出力する（ステップＳＴ８２）。
【００３７】
一方、制御部１０の操作判定部１００は、ドラッグ＆ドロップ検知部１１０が☆マーカのドラッグを検知したとき（ステップＳＴ８３“Ｙｅｓ”）、助手席側乗員によってタッチパネル１４５が操作されたと判定し、操作制限制御部１０１を制御して操作制限項目の解除を行う（ステップＳＴ８４）。操作制限項目の解除は、操作制限制御部１０１が表示制御部１０２を制御して、液晶表示パネル１６２における該当メニューアイコンのデザイン、もしくは表示色の変更を行うことで助手席乗員に通知される。
続いて、ドラッグ＆ドロップ検知部１１０は、ドロップした表示位置を検知して操作判定部１００へ出力し（ステップＳＴ８５）、操作判定部１００は、操作制限制御部１０１を制御して、ドロップした表示位置が選択可能項目メニューアイコン上にあれば該当する項目の実行を可能とする（ステップＳＴ８６）。なお、このとき、運転席側画面のメニュー表示に変化はない
【００３８】
上記した実施形態２の応用例によれば、☆マークの表示位置を操作毎、ランダムに変更し、かつドラッグ＆ドロップ操作を行うことで、運転席側乗員、助手席側乗員のいずれの乗員がタッチパネル１４５の操作を行っているか判別でき、走行中の運転席側乗員（ドライバ）によるタッチパネル１４５の操作を制限することができる。このため、運転席側乗員がタッチパネル１４５を操作したことによる助手席側画面への影響がなくなるといった効果が得られる。
なお、実施の形態２に比較して、運転席側乗員により操作される可能性を更に低くすることができる。また、実施の形態１、２同様、一定時間タッチパネル操作が無い場合はマークを消すこともできる。
【００３９】
実施の形態３．
この発明の実施の形態３に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置は、表示部１６における液晶表示パネル１６２の外周部に任意の数だけ任意の向きに赤外線センサアレイ１６４が設置される。制御部１０のセンサ反応パターン検知部１０５は、赤外線センサアレイ１６４を介して感知され、取込まれる情報を操作判定部１００へ出力する。操作判定部１００は、パターンＤＢ１０６に格納されたパターンとの照合を行うことで、制限項目メニューアイコンがいずれの乗員によって操作されたか判定して操作制限制御部１０１を制御する。操作制限制御部１０１は、操作判定部１００からの出力に基づき、車輌走行中における運転席側乗員によるタッチパネル１４５の操作を制限し、メニューアイコンに対応して用意される機能実行部１０３による機能実行を禁止する。
なお、図１では、赤外線センサアレイ１６４を表示部１６に含まれるコンポーネントとする構成を説明したが、赤外線センサアレイ１６４は、表示部１６とは独立して外部装置１７として制御部１０に接続される構成をとっても良い。また、赤外線センサに限らず、人体の動きを感知するセンサであれば代替可能である。
【００４０】
図９に液晶表示パネル１６２の周辺構造が、図１０にそのメニュー画面構成に基づく動作概念図が、図１１に、助手席側および運転席側からみた制御部１０の動作がフローチャートで示されている。
以下、図１、図２、および図９〜図１１を参照しながら、この発明の実施の形態３に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の動作について説明する。
【００４１】
ここでは、図９に示されるように、助手席側乗員からの操作を有効とするために、液晶表示パネル１６２の外周部に、様々な方向を向いた複数の赤外線センサが赤外線センサアレイ１６４として設置されている。
一方、表示制御部１０２による制御の下、液晶表示パネル１６２には、図１０に示されるように、走行中、運転席側画面、助手席側画面ともに同じメニュー構成で操作制限項目のあるメニューアイコンが表示されている。また、制御部１０のセンサ反応パターン検知部１０５は操作判定部１００に対してそれぞれの赤外線センサの検知結果を組合せた反応パターンを出力し、操作判定部１００は、その反応パターンをパターンＤＢ１０６に格納されたパターンと照合することで、タッチパネル１４５を操作した乗員の識別を行う。図９中、●印は反応した赤外線センサ、○印は無反応の赤外線センサを示す。
【００４２】
制御部１０は、図９に示されるように、運転席、助手席に着座した乗員によるタッチパネル１４５の操作の有無を検知する赤外線センサアレイ１６４により、あるいは、着座状態検出部１２からの出力により、助手席側乗員の有無について識別を行う。ここで、助手席側に乗員がいない場合は、助手席側画面を変更せず、操作制限項目を含むメニュー表示を継続する。
一方、助手席側に乗員がいる場合は、図１０に示されるように、液晶表示パネル１６２外周部に設置され、反応した赤外線センサの位置、組合せ等のパターンにより、タッチパネル１４５を操作した乗員の判別を行い、ここで、タッチパネル１４５を操作した乗員は助手席側乗員であると判定された場合は、操作制限を解除し、運転席側乗員であると判定された場合は操作制限を継続する。
【００４３】
図１１のフローチャートに示されるように、制御部１０は、まず、表示制御部１０２による制御の下で液晶表示パネル１６２を制御し、運転席側画面、助手席側画面ともに操作制限項目を含むメニューアイコンをデュアルビュー表示する（ステップＳＴ１１１）。
続いて、センサ反応パターン検知部１０５は、運転席、あるいは助手席に着座した乗員によるタッチパネル１４５の操作の有無を検知する赤外線センサアレイ１６４によりその反応パターンを取得して操作判定部１００へ出力する。
【００４４】
操作判定部１００は、センサ反応パターン検知部１０５により出力される反応パターン、あるいは着座状態検出部１２から得られる出力により助手席側乗員の有無を検知する（ステップＳＴ１１２）。ここで、助手席側に乗員がいない場合は、ステップＳＴ１１１の処理に戻って助手席側画面を変更せず、操作制限項目を含むメニュー表示を継続する。
一方、助手席側に乗員がいる場合、操作判定部１００は、更に、センサ反応パターン検知部１０５から到来する赤外線センサの反応パターンにより、パターンＤＢ１０６に格納されたパターンと称号することでタッチパネル１４５を操作した乗員の判別を行う（ステップＳＴ１１３）。
【００４５】
なお、ステップＳＴ１１３で助手席側乗員がタッチパネル１４５を操作したと判定された場合、操作制限制御部１０１は、操作制限項目の解除を行い。メニューアイコン機能実行部１０３を制御する（ステップＳＴ１１４）。なお、操作制限項目の解除は、表示制御部１０２が、液晶表示パネル１６２に表示された該当メニューアイコンのデザインもしくは表示色の変更を行うことで助手席乗員に通知される。このことにより、操作制限を解除した箇所のタッチパネル１４５の操作を有効にすることができる（ステップＳＴ１１５）。なお、このとき、運転席側画面のメニュー表示に変化はない。
【００４６】
以上説明のように、この実施の形態３によれば、液晶表示パネル１６２外周部に設置された赤外線センサアレイ１６４により、運転席側乗員、助手席側乗員のいずれの乗員がタッチパネル１４５の操作を行っているか判別でき、走行中の運転席側乗員（ドライバ）によるタッチパネル１４５の操作を制限することができる。このため、運転席側乗員がタッチパネルを操作したことによる助手席側画面への影響がなくなるといった効果が得られる。
なお、ここでは、赤外線センサアレイ１６４を液晶表示パネル１６２の外周部に設置するとしたが、タッチパネル１４５の外周部に設置しても同様の効果が得られる。
【００４７】
実施の形態４．
この発明の実施の形態４に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置は、車内の運転席側乗員の顔の向きを監視できる位置、例えば、ルームミラー裏等に監視カメラを設置する。制御部１０の操作判定部１００は、監視カメラ１７２により撮影され、画像情報取得部１０７により取り込まれる画像情報を画像認識部１０８で認識した結果に基づき、運転席側乗員の顔の向きを判定し、制限項目メニューアイコンがいずれの乗員によって操作されたか判定し、操作制限制御部１０１により、車輌走行中における運転席側乗員のタッチパネル１４５の操作を制限する。
【００４８】
図１２に監視カメラと運転席乗員との関係が、図１３にそのメニュー画面構成に基づく動作概念図が、図１４に、助手席側および運転席側からみた制御部１０の動作がフローチャートで示されている。
以下、図１、図２、および図１２〜図１４を参照しながら、この発明の実施の形態４に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の動作について説明する。
【００４９】
図１３に示されるように、車輌走行中、制御部１０の表示制御部１０２が液晶表示パネル１６２を制御することにより、運転席側画面、助手席側画面ともに同じメニュー構成で操作制限項目のあるメニューアイコンを表示する。ここで、助手席側からの操作を有効とするために、操作判定部１００は、ルームミラー裏等車内に設置された監視カメラ１７２により撮影され、画像情報取得部１０７により取り込まれ、画像認識部１０８により認識された画像に基づき運転席側乗員（運転手）の顔の向きを監視する。
図１２に示されるように、操作判定部１００は、運転席側乗員が運転席側画面を注視している場合は、ナビゲーションのための操作を行っていると判定し、操作制限制御部１０１により操作制限項目を解除しない。一方、運転席側乗員が進行方向（前方）を注視している場合、運転席側乗員は車輌運転中と判定し、操作制限制御部１０１により助手席側画面の操作制限を解除し、このことにより、操作制限を解除した箇所のタッチパネル１４５の操作を有効とし、メニューアイコン機能実行部１０３による所定の機能が実行される。
【００５０】
図１４のフローチャートに示されるように、制御部１０の表示制御部１０２は、走行中、液晶表示パネル１６２を制御して、運転席側画面、助手席側画面ともに操作制限項目を含むメニューアイコンをデュアルビュー表示する（ステップＳＴ１４１）。続いて、画像情報取得部１０７は、監視カメラ１７２により撮影される画像を取得し、画像認識部１０８で認識した結果を操作判定部１００へ出力する。
画像認識部１０８は、画像認識により、運転席側乗員の顔の向きが進行方向を向いているか、運転席側画面を注視しているかを識別し（ステップＳＴ１４２）、ここで、運転席側乗員が運転席側画面を注視していると識別された場合、操作判定部１００は、運転席側乗員がナビゲーションのための操作を行っていると判定し、上記したステップＳＴ１４１の処理を継続して操作制限項目を解除しない。
【００５１】
一方、画像認識部１０８で運転席側乗員が進行方向（前方）を向いていると識別された場合、操作判定部１００は、運転席側乗員は、運転しているものと判定し、操作制限制御部１０１により助手席側画面の操作制限を解除し（ステップＳＴ１４３）、このことにより、操作制限を解除した箇所のタッチパネル１４５の操作を有効とし、メニューアイコン機能実行部１０３による所定の機能実行が可能になる（ステップＳＴ１４４）。
なお、助手席側画面の操作制限の解除は、表示制御部１０２が液晶表示パネル１６２における該当メニューアイコンのデザインもしくは表示色の変更を行うことで助手席乗員に通知される。また、このとき、運転席側画面のメニュー表示に変化はない。
【００５２】
以上説明のように、この実施の形態４によれば、運転席側乗員顔の向きを監視可能な任意の位置に設置された監視カメラ１７２により撮影され、取得される画像情報を認識することで、運転席側乗員、助手席側乗員のいずれの乗員がタッチパネル１４５の操作を行っているか判別でき、走行中の運転席側乗員によるタッチパネル１４５の操作を制限することができる。このため、運転席側乗員がタッチパネルを操作したことによる助手席側画面への影響がなくなるといった効果が得られる。
【００５３】
以上説明のように本発明は、制御部１０が、（１）助手席側乗員によってのみ操作可能な位置に設置されたプッシュスイッチ１７１の操作、（２）助手席側画面の任意の位置に表示される任意形状のマーカのタッチ操作またはドラッグ・アンド・ドロップ操作、（３）液晶表示パネル１６２外周部に設置された赤外線センサ１６４による監視、（４）運転席側乗員の顔の向きを監視可能な位置に設置される監視カメラ１７２による運転席側乗員の監視、のいずれかの手段を用い、走行中、操作制限項目メニューアイコンがいずれの乗員によって操作されたか判別するものであり、このことにより、車輌走行中における運転席側乗員の操作制限項目にかかわるタッチパネル１４５操作を無効にすることで、助手席側に意図しない映像が表示される事態を解消するものである。
【００５４】
なお、図４、図５、図７、図１１、図１４のそれぞれに示すフローチャートは、いずれも、制御部１０が、内蔵するＲＯＭ（図示せず）に記録されたプログラムを逐次読み出し実行することにより実現されるものであり、ここでは、いずれの乗員によってタッチパネル１４５が操作されたか判別し、車輌走行中における運転席側乗員による操作制限項目にかかわるタッチパネルの操作を無効にしている。
【００５５】
以上のように、この発明に係る表示装置および同装置における操作制限方法は、デュアルビュー表示時、操作制限項目メニューがいずれの乗員によって操作されたか判別し、車輌走行中における運転席側乗員による操作制限項目にかかわるタッチパネルの操作を無効にすることで、助手席側に意図しない映像が表示される事態を解消することができるので
デュアルビュー液晶を用いたタッチパネル搭載型ナビゲーション装置
などに用いるのに適している。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】  この発明に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の各実施の形態において共通に使用される内部構成ブロック図である。
【図２】  この発明に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置における制御部の機能ブロック図である。
【図３】  この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置のメニュー画面構成に基づく動作概念図である。
【図４】  この発明の実施の形態１に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の動作を説明するために引用したフローチャートである。
【図５】  この発明の実施の形態２に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置のメニュー画面構成に基づく動作概念図である。
【図６】  この発明の実施の形態２に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の動作を説明するために引用したフローチャートである。
【図７】  この発明の実施の形態２に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の応用例のメニュー画面構成に基づく動作概念図である。
【図８】  この発明の実施の形態２に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の応用例の動作を説明するために引用したフローチャートである。
【図９】  この発明の実施の形態３に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置において使用される液晶表示パネルの外周部を説明するために引用した図である。
【図１０】  この発明の実施の形態３に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置のメニュー画面構成に基づく動作概念図である。
【図１１】  この発明の実施の形態３に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の応用例の動作を説明するために引用したフローチャートである。
【図１２】  この発明の実施の形態４に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置において使用される監視カメラと乗員との関係を説明するために引用した図である。
【図１３】  この発明の実施の形態４に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置のメニュー画面構成に基づく動作概念図である。
【図１４】  この発明の実施の形態４に係るタッチパネル搭載型ナビゲーション装置の応用例の動作を説明するために引用したフローチャートである。
【符号の説明】
【００５７】
１０  制御部、１１  車輌状態検出部、１２  着座状態検出部、１３  ナビゲーション制御部、１４  操作部、１５  記憶部、１６  表示部、１７  外部装置、１００  操作判定部、１０１  操作制限制御部、１０２  表示制御部、１０３  メニューアイコン機能実行部、１０４  スイッチ押下検知部、１０５  センサ反応パターン検知部、１０６  パターンＤＢ、１０７  画像情報取得部、１０８  画像認識部、１０９  マーカタッチ検知部、１１０  ドラッグ＆ドロップ検知部、１１１  マーカ表示位置情報生成部、１１２  候補テーブル、１４５  タッチパネル、１６２  液晶表示パネル、１６４  赤外線アレイセンサ、１７１  プッシュスイッチ、１７２  監視カメラ。
【図１】
0004550142.tif 000002
【図２】
0004550142.tif 000003
【図３】
0004550142.tif 000004
【図４】
0004550142.tif 000005
【図５】
0004550142.tif 000006
【図６】
0004550142.tif 000007
【図７】
0004550142.tif 000008
【図８】
0004550142.tif 000009
【図９】
0004550142.tif 000010
【図１０】
0004550142.tif 000011
【図１１】
0004550142.tif 000012
【図１２】
0004550142.tif 000013
【図１３】
0004550142.tif 000014
【図１４】
0004550142.tif 000015