(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクから自動車の内燃機関に燃料を圧送するための圧送ポンプを有する圧送ユニットであって、前記燃料タンクの開口に固定されるフランジと、圧送ポンプおよび／またはスプラッシュポットを燃料タンク内の規定された位置に保持するための支持体とが設けられている形式のものにおいて、
少なくとも１つの保持体が設けられており、該保持体が、圧送ユニット（２）を燃料タンク（１）から分離させた状態で、スプラッシュポット（５）および／または圧送ポンプ（７）をフランジ（４）に対して旋回可能に保持するようになっており、支持体（６）が、旋回支承部（１２）とは反対側の領域において、燃料タンク（１）の底部で支持するために設けられた支持アーム（１７）を有していることを特徴とする、圧送ユニット。
【請求項２】
前記支持体（６）が旋回支承部（１２）を有している、請求項１記載の圧送ユニット。
【請求項３】
前記旋回支承部（１２）が、該旋回支承部を規定された位置に係止する手段を有している、請求項１または２記載の圧送ユニット。
【請求項４】
前記支持体（６）が、旋回支承部（１２）を燃料タンクの底部の方向で予荷重するように構成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の圧送ユニット。
【請求項５】
支持体（６）がスプラッシュポット（５）または圧送ポンプ（７）を側方で取り囲むように把持している、請求項１から４までのいずれか１項記載の圧送ユニット。
【請求項６】
支持体（６）とスプラッシュポット（５）または圧送ユニット（２）との接続部が、支承体（１８）を有している、請求項１から５までのいずれか１項記載の圧送ユニット。
【請求項７】
支持体（６）が、垂直にフランジ（４）に取り付けられた第１の支持部（１０）と、前記支持アーム（１７）を有する第２の支持部（１１）とを有しており、該２つの支持部（１０，１１）の間に、旋回支承部（１２）が配置されている、請求項１項記載の圧送ユニット。
【請求項８】
前記第１の支持体（１０）が、前記第２の支持体（１１）の切欠に進入する係止部材のためのガイド部を有している、請求項７記載の圧送ユニット。
【請求項９】
第１の支持部（１０）のガイド部と、第２の支持部（１１）の切欠とがそれぞれ、互いに整合し合う孔（２０）として形成されており、係止部材がロッド（１４）として形成されている、請求項８記載の圧送ユニット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
本発明は、燃料タンクから自動車の内燃機関に燃料を圧送するための圧送ポンプを有する圧送ユニットであって、燃料タンクの開口に固定されるフランジと、圧送ポンプおよび／またはスプラッシュポットを燃料タンク内の規定された位置に保持するための支持体とが設けられている形式のものに関する。
【０００２】
このような圧送ユニットは今日の自動車においてひろく使用されており、実際に公知である。公知の圧送ユニットの支持体は入れ子状に形成されている。この支持体は圧送ポンプとスプラッシュポットとから成る構造的なユニットを燃料タンクの底部に対して予荷重するためのばねを有している。フランジは燃料タンクの開口を閉鎖する。
【０００３】
大抵非常に扁平な燃料タンクにおいて圧送ポンプとスプラッシュポットとは幅広く形成されていて、そのためこの公知の圧送ユニットでは、極めて幅の広い開口を必要とするという欠点を有してる。しかし燃料タンクに設けられた大きな開口によって必然的にフランジと燃料タンクとの間に大きなシール領域が生じ、ひいては燃料タンクからの多くの燃料が揮発するようになる。
【０００４】
本発明の課題は、冒頭に記載した形式の圧送ユニットを改良して、燃料タンク内に特に小さい開口を必要とするかつできるだけ簡単に組み付けることのできる圧送ユニットを提供することである。
【０００５】
この課題は本発明では、少なくとも１つの保持体が設けられており、この保持体が、圧送ユニットを燃料タンクから分離させた状態で、スプラッシュポットおよび／または圧送ポンプをフランジに対して旋回可能に保持するようになっていることによって解決される。
【０００６】
この構成によって、圧送ポンプまたはスプラッシュポットをスペース節約される状態に旋回させて燃料タンク内に導入することができる。そのために小さな寸法を有するスプラッシュポットを長手方向に延ばして構成することができる。これにより本発明の圧送ユニットを、特に小さな開口を通して、非常に扁平な燃料タンク内に組付けることができる。この燃料タンク内に組み付けられた状態では支持体は燃料ユニットおよび／またはスプラッシュポットを規定された位置に保たれる。そのため本発明による圧送ユニットを特に簡単に組み付けることができる。
【０００７】
圧送ポンプまたはスプラッシュポットを旋回可能に保持するために支持体が例えば可撓性の軸またはばね部材を有していてよい。支持体が旋回支承部を有していると、本発明による圧送ユニットは構造的に特に簡単に形成されかつ高い安定性を有する。その際、この旋回支承部が、選択的に圧送ポンプまたはスプラッシュポットを１方向で旋回させるための支承軸受、または２方向で旋回性を有するためのボールヘッドを有していてよい。
【０００８】
旋回支承部が、該旋回支承部を規定された位置に係止するための手段を有してると、燃料タンクの規定された位置における圧送ポンプおよび／またはスプラッシュポットの保持は本発明の別の有利な改良形態に基づき、特に僅か構造的なコストしか必要としない。
【０００９】
スプラッシュポットまたは圧送ポンプは燃料タンクの開口の下方に正確に配置されていない場合が頻繁にある。本発明の別の有利な改良形態に基づき、支持体が燃料タンクの底部の方向で予荷重されるように構成されていると、フランジに作用する曲げモーメントを確実に回避することができる。この構成によってフランジと燃料タンクとの接続部に特にわずかな負荷しか生じない。これにより燃料タンクからの燃料の揮発が減じられる。
【００１０】
支持体が、旋回支承部とは反対側の領域に、燃料タンクの底部で支持するために設けられた支持アームを有していると、燃料タンク内でのスプラッシュポットまたは圧送ユニットの傾倒を簡単に防止することができる。この構成によりさらに確実にフランジ内に垂直方向の力しか導入されない。
【００１１】
支持体がスプラッシュポットまたは圧送ポンプを側方で取り囲むように把持していると、本発明による圧送ユニットは確実に予め規定された位置に保持される。
【００１２】
燃料タンクの底部は、公知の圧送ユニットでは圧送ユニットまたはスプラッシュポットの不均一な接触を生ぜしめる誤差を有していることがよくある。しかしこの圧送ユニットおよび／またはスプラッシュポットでは本発明の別の有利な改良形態に基づき、支持部とスプラッシュポットおよび／または圧送ユニットとの接続部が支承体を有していると、特に円滑に燃料タンクの底部に接触する。
【００１３】
支持体が、垂直にフランジに取り付けられた第１の支持部と、前記支持アームを有する第２の支持部とを有しており、該２つの支持部の間に、旋回支承部が配置されていると、さらに本発明による圧送ユニットの構造的な簡略化に役立つ。
【００１４】
第１の支持部が第２の支持部の切欠内に進入する係止部のためのガイド部を有していると、燃料タンクへの組付け後、本発明による圧送ユニットは特に確実に規定された位置に保持される。
【００１５】
本発明の別の有利な改良形態に基づき、第１の支持部のガイド部と第２の支持部の切欠とがそれぞれ、互いに整合し合う孔として、かつ係止部材がロッドとして形成されていると、支持部を規定された位置に係止するための手段は構造的に特に簡単に構成される。
【００１６】
別の有利な構成では１つの支持体の代わりに２つの支持体が配置されていることにより、フランジに対するスプラッシュポットのねじれが効果的に防止される。支持体をスプラッシュポットの両側に配置することは好都合である。さらにこの支持体は、１つの支持体を有する本発明による装置と同じ構成を有している。
【００１７】
本発明は数多くの実施形態が可能である。本発明の基本原理をさらに明確にするために、図面に示した実施例に基づき本発明を以下に詳説する。
【００１８】
図１は、燃料タンク内に組み込まれた、本発明による圧送ユニットの概略図である。
【００１９】
図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線の沿った、圧送ユニットの断面図である。
【００２０】
図１には圧送ユニット２を内部に配置した、自動車の燃料タンク１が示されている。この圧送ユニット２は燃料タンク１の開口３内に挿入されるフランジ４と、スプラッシュポット５とを有している。このフランジ４とスプラッシュポット５とは支持体６を介して互いに接続されている。スプラッシュポット５の内部には圧送ポンプ７が配置されている。この圧送ポンプ７は燃料をスプラッシュポット５からフレキシブルな管路８を介して、フランジ４の外側に配置された接続管片９に圧送する。この接続管片９には、図示していない内燃機関に続く流入管路が接続され得る。支持体６はフランジ４に取り付けられた第１の支持部１０と、スプラッシュポット５に接続された第２の支持部１１とを有している。これらの２つの支持部１０，１１は旋回支承部１２を介して互いに接続されている。フランジ４は第１の支持部１０のロッド１４用の軸線方向ガイド部１３を有している。旋回支承部１２の支承台１５は、フランジ４に支持されたばね１６によって燃料タンク１の底部の方向に予荷重されている。第２の支持体１１はスプラッシュポット５とは反対側に支持アーム１７を有している。この支持アーム１７によってスプラッシュポット５は燃料タンク１の底部で支持されている。スプラッシュポット５と第２の支持部１１との接続部は支承体１８を有している。これによりスプラッシュポット５は確実に燃料タンク１の底部に対して予荷重されている。旋回支承部１２によって第１の支持部１０ひいてはフランジ４への曲げモーメントの導入が防止される。
【００２１】
圧送ユニット２を燃料タンク１内に組み付ける前に、旋回支承部１２によって、２つの支持部１０，１１が互いに延ばされた状態をとるようにすることが可能である。これによりスプラッシュポット５を特に簡単に開口３を通して燃料タンク１に導入することができる。
【００２２】
図２には旋回支承部１２とスプラッシュポット５との領域において図１のＩＩ−ＩＩ線に沿って断面した支持体６の図が示されている。この図では第２の支持部１１がスプラッシュポット５を側方で取り囲むように把持していることを見てとれる。この旋回支承部１２は支承台１５に配置された支承ピン１９を有している。この支承台１５には、図１に示した、軸線方向でフランジ４内にガイドされるロッド１４が進入している。この支承台１５はロッド１４を収容するための孔２０を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】  燃料タンク内に組み込まれた、本発明による圧送ユニットの概略図である。
【図２】  図１のＩＩ−ＩＩ線の沿った、圧送ユニットの断面図である。
【符号の説明】
１  燃料タンク、２  圧送ユニット、３  開口、４  フランジ、５  スプラッシュポット、６  支持体、７  圧送ポンプ、８  管路、９  接続管片、１０，１１  支持部、１２  旋回支承部、１３  ガイド部材、１４  ロッド、１５  支承台、１６  ばね、１７  支持アーム、１８  支承部材、１９  支承ピン、２０  孔
【図１】
0004593863.tif 000002
【図２】
0004593863.tif 000003