(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレキシブル回路基板（ＦＰＣ）上に設けたＣＰＵと、
前記ＣＰＵにそれぞれ信号を送る複数のスイッチと、
前記ＣＰＵに電圧を入力する回路がスイッチの数に対応して形成され、前記回路の一部が打ち抜かれて穴が形成されることにより前記ＣＰＵに入力される電圧が変化するように構成された認識回路とを備え、
前記認識回路のどこに穴を形成するかによって、前記複数のスイッチ何れの信号が前記ＣＰＵに接続されている複数の補機何れの作動を制御するかのスイッチ配列パターンが決まる車両用スイッチ装置であって、
前記ＣＰＵには、前記認識回路から入力される電圧を処理し、どのスイッチ配列パターンであるかを認識するプログラムと、そのスイッチ配列パターンの認識に基づいて特定のスイッチと対応する補機に信号を出すプログラムとが組み込まれ、
前記認識回路から入力される電圧に基づく前記ＣＰＵの制御により、任意のスイッチ配列パターンによる補機の作動制御を実現したことを特徴とする車両用スイッチ装置。
【請求項２】
フレキシブル回路基板（ＦＰＣ）上に設けたＣＰＵと、
前記ＣＰＵにそれぞれ信号を送る複数のスイッチと、
前記ＣＰＵに電圧を入力する回路がスイッチの数に対応して形成され、前記各回路に設けられたディップスイッチのオンオフ状態により前記ＣＰＵに入力される電圧が変化するように構成された認識回路とを備え、
前記認識回路の各ディップスイッチそれぞれのオンオフ状態によって、前記複数のスイッチ何れの信号が前記ＣＰＵに接続されている複数の補機何れの作動を制御するかのスイッチ配列パターンが決まる車両用スイッチ装置であって、
前記ＣＰＵには、前記認識回路から入力される電圧を処理し、どのスイッチ配列パターンであるかを認識するプログラムと、そのスイッチ配列パターンの認識に基づいて特定のスイッチと対応する補機に信号を出すプログラムとが組み込まれ、
前記認識回路から入力される電圧に基づく前記ＣＰＵの制御により、任意のスイッチ配列パターンによる補機の作動制御を実現したことを特徴とする車両用スイッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用スイッチ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両、例えば自動車に取り付けられるスイッチ装置は、例えば運転席近傍のインストルメントパネルやコンソールに取り付ける場合、その配線は軽量化と異音発生防止のためワイヤハーネスの幹線からそれぞれのスイッチまで最短距離で引きまわされる。そのため、例えば運転者の使用頻度を考えて使い勝手のために４つのスイッチの位置を変更（入れ替え）しようとした場合、ワイヤハーネス幹線から各々のスイッチまでのワイヤハーネス長を変更した別のワイヤハーネスを設定する必要がある。つまり、４つのスイッチ全ての組み合わせを満たすためには３６通り（品番）のワイヤハーネスが必要となり、他の車両グレードによるスイッチ仕様差も考慮すると膨大なワイヤハーネス品番となるため、通常、スイッチの配置は固定され、なるべくワイヤハーネス品番が少なくなるようにされている。したがって、従来は、ユーザーの好みに応じた位置にスイッチを配置することはできないという欠点がある。仮にスイッチ配列パターンを数種類設定した場合には、ハーネスメーカーはそのパターン数に応じたワイヤハーネス種類を準備、納入する必要がある。また、カーメーカーやディーラー（販売店）においては、ユーザーサービスのためスペアパーツとして多くのハーネスやコードの在庫の保有を余儀なくされることになる。
【０００３】
また、自動車のグレード、オプション、仕向けによって生じるワイヤハーネスや制御ユニットの品番増加を大巾に減らし、該当するスイッチの交換だけで対応できるようなスイッチ判別機能を備えたスイッチ装置が開発されている。これは、複数の操作用スイッチと各スイッチに対応する負荷を制御回路ユニットを介して接続したスイッチ装置において、前記各スイッチ毎にスイッチオン時にそれぞれ異なるスイッチ信号を出す認識信号発生手段を設け、前記制御回路ユニットに前記認識信号発生手段からのスイッチ信号を受けて所定の負荷を駆動させるための出力信号を出すスイッチ判別回路を設けて成るものである（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平７−２６２８６７号公報（第２頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した特許文献１に記載の方法を応用し、スイッチ配列の自由度を向上させるとともにワイヤハーネスの品番を減らすことは可能であるが、この場合、個々のスイッチにスイッチ種類を認識するための信号発生手段を設ける必要があることから、スイッチ単品のコストがアップしてしまうという欠点がある。
【０００５】
本発明は上記従来の欠点を解消するためになされたもので、スイッチのコストを上げずに、スイッチ配列の自由度を向上させるとともに、ワイヤハーネスの品番を減らした車両用スイッチ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述の目的を達成するため、本発明は、フレキシブル回路基板（ＦＰＣ）上に設けたＣＰＵと、このＣＰＵにそれぞれ信号を送る複数のスイッチと、前記ＣＰＵに電圧を入力する回路がスイッチの数に対応して形成され、前記回路の一部が打ち抜かれて穴が形成されることにより前記ＣＰＵに入力される電圧が変化するように構成された認識回路とを備え、前記認識回路のどこに穴を形成するかによって、前記複数のスイッチ何れの信号が前記ＣＰＵに接続されている複数の補機何れの作動を制御するかのスイッチ配列パターンが決まるスイッチ装置であって、前記ＣＰＵには、前記認識回路から入力される電圧を処理し、どのスイッチ配列パターンであるかを認識するプログラムと、そのスイッチ配列パターンの認識に基づいて特定のスイッチと対応する補機に信号を送るプログラムとが組み込まれ、前記認識回路から入力される電圧に基づく前記ＣＰＵの制御により、任意のスイッチ配列パターンによる補機の作動制御を実現したものである。また、認識回路に穴を形成する替わりに、前記認識回路に設けられたディップスイッチのオンオフ状態によって、前記複数のスイッチ何れの信号が前記ＣＰＵに接続されている複数の補機何れの作動を制御するかのスイッチ配列パターンが決まるスイッチ装置であって、前記認識回路から入力される電圧に基づくＣＰＵの制御により、任意のスイッチ配列パターンによる補機の作動制御を実現したものである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、スイッチ配列パターンを車両組付け直前に変えることができ、そのためにワイヤハーネスメーカーでは品番増加を抑え、大量生産によるコスト低下を図ることができる。特に認識回路の一部を打ち抜いて穴を形成することでスイッチ配列パターンを決める方法では、作業も簡単に行えるのみならず、ワイヤハーネス品番を増加させずに、スイッチ配置の自由度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に本発明の実施形態を図面を参照にして説明する。
【０００９】
図１に示す実施形態において、フレキシブル回路基板（ＦＰＣ）１にＣＰＵ２をマウントし、このＣＰＵ２に信号を送るスイッチ群３をマウントし、ＣＰＵ２に電圧を入力してスイッチ配列パターンを認識させる認識回路４とを前記ＦＰＣ１に形成してある。ＦＰＣ１は、例えばポリイミドフィルムをベースにＣｕ電極をパターニングした回路基板であり、折り曲げ自在な特性を有するものである。この実施形態では、コンソールなどに設けられる図示しない操作ボタンが３つのスイッチ３ａ，３ｂ，３ｃを作動させる構成例を示し、これら３つのスイッチ３ａ，３ｂ，３ｃに対応する回路を銅箔で形成し、電圧Ｖｃｃがスイッチ群３へ印加されている。前記認識回路４は、この実施形態では、回路の一部を打ち抜いた穴５を形成し、この穴５をどこにあけるかによりスイッチ配列パターンを決めるようになっている。この穴の形成作業は、この回路４がＦＰＣ１に形成されているため、ハンドパンチなどの簡単な工具で容易に加工することができる。そのため、このような穴５は、ワイヤハーネスメーカーであける必要はなく、車両への組付け直前にカーメーカーで加工することもできることになる。したがって、ワイヤハーネスメーカーでは、スイッチ配列パターン毎に異なった品番のハーネスやコードを設定する必要がなくなる。
【００１０】
前記ＣＰＵ２の中には、認識回路４から入力される電圧を処理し、どのスイッチ配列パターンかを認識するプログラムと、そのスイッチ配列パターンの認識を基に特定のスイッチと対応する車両用の補機Ａ，Ｂ，ＣのリレーＡ１，Ａ２，Ａ３に信号を出すプログラムとが組み込んである。これは、例えば、認識回路４が図１のような場合にスイッチ群３は上から順番に３ａ，３ｂ，３ｃの配列となるとき、スイッチ３ａをオンしたとき、補機ＡのリレーＡ１のコイルにスイッチ３ａからの信号を出すようにプログラミングされたプログラムである。前記補機Ａ，Ｂ，Ｃとしては、「トランクオープナー」、「フューエルオープナー」、「シェードオープナー」などのように、モーメンタリースイッチで作動させるものを予定している。また、スイッチとしては、メンブレンスイッチ、メタルドームスイッチ、ラバードームスイッチのいずれかを使用するのが好ましい。これらのスイッチを使用することにより、機械的スイッチよりも薄くすることができ、例えばコンソールボックスに設ける場合、収容スペースを向上させることができる。
【００１１】
前記穴５の作用について、図２に基づき詳細に説明すると、電源Ｖｃｃから任意の電圧、仮に１Ｖの電圧を認識回路４にかけた場合、認識回路４の１つの回路４ａは、アース４０とは切断されているためＣＰＵ２には１Ｖの電圧がかかる。しかし、認識回路４の他の回路４ｂ，４ｃは、アース４１，４２と接しているためにＣＰＵ２には電圧がかからず０Ｖとなる。ＣＰＵ２からみると、図２に示すスイッチ数に対応した３つの回路４ａ〜４ｃのそれぞれからの電圧配列は、１Ｖ、０Ｖ、０Ｖとなり、これを配列信号（例えばスイッチ配列パターンＸとする）としてＣＰＵ２で処理する。例えば、このパターンＸの場合には、スイッチ群３の配列を上から３ａ，３ｂ，３ｃとする。また、回路４ａ，４ｂの２ヶ所に穴５をあけた場合、「１Ｖ、１Ｖ、０Ｖ」の配列となり、これをスイッチ配列パターンＹとしたとき、スイッチ群３の配列を上から３ｂ，３ａ，３ｃとする。さらに、回路４ｃにも穴をあけた場合（穴５が３つ）、「１Ｖ、１Ｖ、１Ｖ」の配列となり、これをスイッチ配列パターンＺとしたとき、スイッチ群３の配列を上から３ｃ，３ｂ，３ａとする。これを整理すると次表のようになる。
【００１２】
【表１】
0004394496.tif 000002
【００１３】
そして、スイッチ３ａは、補機Ａ、スイッチ３ｂは補機Ｂ、スイッチ３ｃは補機Ｃを作動させるものとする。それぞれの補機Ａ〜Ｃは、車両のバッテリーまたはオルタネータから電源をとっている。
【００１４】
車両のグレードによっては、補機Ａ，Ｂしか備えていないものもあり、補機Ｃが存在しないためにこれを作動させるスイッチ３ｃは実際には不要となる。したがって、コンソール上の操作ボタンはスイッチ３ａ，３ｂに対応する２つだけでよく、スイッチ３ｃはコンソール内部に隠されることになる。
【００１５】
図３は、他の実施形態を示し、穴５をＦＰＣ１に形成する替りに、認識回路４の回路４ａ，４ｂ，４ｃにディップスイッチ６ａ，６ｂ，６ｃを設け、スイッチオフのときには穴５をあけたのと同様の効果を生じさせるものである。例えば、ディップスイッチ群６のスイッチ６ａをオフ、スイッチ６ｂ，６ｃをオンとしたときに、上述のパターンＸとなり、スイッチ６ａ，６ｃをオン、スイッチ６ｂをオフとしたときは上述のパターンＹ、スイッチ６ａ，６ｂをオン、スイッチ６ｃをオフとしたときは上述のパターンＺとなるようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】一実施形態を示す回路図。
【図２】認識回路の詳細図。
【図３】他の実施形態を示す回路図。
【符号の説明】
【００１７】
１    ＦＰＣ
２    ＣＰＵ
３    スイッチ群
４    認識回路
５    穴
６    ディップスイッチ群
Ａ〜Ｃ  補機
【図１】
0004394496.tif 000003
【図２】
0004394496.tif 000004
【図３】
0004394496.tif 000005