(57)【要約】本装置によれば、タッピングスクリュ４をクッション３１とアウターヨーク３２とからなるポンプモジュール取り付け部３の貫通穴の下方から貫通させてアッパーブラケット２の凸部２２に螺合させて固定する。タッピングスクリュ４と貫通穴との間に貫入されているカラー５の外径は、クッション３１の貫通穴の内径よりも短く、また、カラー５の全長は、クッション３１の貫通穴の長さよりも長くなっており、ポンプモジュール取り付け部３は、上下方向に自由度を持たせた状態でアッパーブラケット２の凸部２２に取り付けられる。これにより、本発明は、燃料ポンプがプランジャの上下方向の往復動によって燃料を送り出すタイプである場合にも、プランジャの往復動作に追随して発生する燃料ポンプ本体の上下方向の振動が保持機構を介してアッパーブラケットに伝達されるのを防止することができる燃料ポンプモジュールを提供することを課題とする。
2004040116.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクの上部に形成された開口を覆うアッパーブラケットの下方に取り付けられた燃料ポンプによって、前記燃料タンク内の燃料を前記燃料タンク外に吐出する燃料ポンプモジュールであって、
前記燃料ポンプに設けられ、上下方向に形成された貫通穴を有する取り付け手段と、
前記貫通穴を貫通した状態で前記アッパーブラケットに固定され、前記取り付け手段の下限位置を規制する固定手段とを具備し、
前記固定手段によって上下方向に自由度を持たせた状態で前記取り付け手段が前記アッパーブラケットに取り付けられていることを特徴とする燃料ポンプモジュール。
【請求項２】
前記固定手段は、円筒状のカラー手段を貫通した状態で前記貫通穴に貫通されていることを特徴とする請求の範囲１記載の燃料ポンプモジュール。
【請求項３】
前記カラー手段の全長は、前記貫通穴の長さよりも長く形成されていることを特徴とする請求の範囲２記載の燃料ポンプモジュール。
【請求項４】
前記取り付け手段は、前記貫通穴が形成されたクッション部材と、
該クッション部材を保持する保持手段とからなることを特徴とする請求の範囲１乃至３のいずれかに記載の燃料ポンプモジュール。
【請求項５】
前記取り付け手段は、前記燃料ポンプの重心から等距離に位置する２個の前記貫通穴を有することを特徴とする請求の範囲１乃至４のいずれかに記載の燃料ポンプモジュール。
【請求項６】
前記燃料ポンプの前記燃料を吐出する吐出口と、前記アッパーブラケットに形成された前記燃料を前記燃料タンク外に吐出する吐出パイプとは、弾性部材を介して取り付けられていることを特徴とする請求の範囲１乃至５のいずれかに記載の燃料ポンプモジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】  本発明は、燃料タンク内に収容した燃料ポンプによって燃料を燃料タンク外に吐出させる燃料ポンプモジュールに関し、特にプランジャの上下方向の往復動によって燃料を送り出す燃料ポンプを使用して燃料を燃料タンク外に吐出させる燃料ポンプモジュールに関する。
【背景技術】  従来、燃料ポンプの作動に伴って燃料タンクに伝わる振動に起因する騒音を低下させることを目的とし、燃料ポンプの係合部と燃料タンクの上部開口を覆うアッパーブラケットの保持部材とのみを係合させることにより、燃料ポンプをアッパーブラケットに吊り下げた状態で燃料タンク内に収容する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】          特開２００２−１３４４９号公報（第１図）
しかしながら、従来技術のように、燃料ポンプの係合部と燃料タンクの上部開口を覆うアッパーブラケットの保持部材とを係合させる保持機構では、燃料ポンプが回転体によって燃料を吸い上げるタイプのものである場合には、燃料ポンプ本体の振動が保持機構を介してアッパーブラケットに伝達されにくい構成となっているが、燃料ポンプがプランジャの上下方向の往復動によって燃料を送り出すタイプである場合には、プランジャの往復動作に追随して燃料ポンプ本体も上下方向に振動してしまうため、燃料ポンプ本体の振動が保持機構を介してアッパーブラケットに伝達され、アッパーブラケットに隣接する燃料タンクの壁面が振動してしまい、振動および騒音が大きくなってしまうという問題点があった。
本発明は斯かる問題点を鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、燃料ポンプをアッパーブラケットに吊り下げた状態で燃料タンク内に収容するに際し、燃料ポンプがプランジャの上下方向の往復動によって燃料を送り出すタイプである場合にも、プランジャの往復動作に追随して発生する燃料ポンプ本体の上下方向の振動が保持機構を介してアッパーブラケットに伝達されるのを防止することができ、振動および騒音を低減することができる燃料ポンプモジュールを提供する点にある。
【発明の開示】
本発明は上記課題を解決すべく、以下に掲げる構成とした。
請求の範囲１記載の発明の要旨は、燃料タンクの上部に形成された開口を覆うアッパーブラケットの下方に取り付けられた燃料ポンプによって、前記燃料タンク内の燃料を前記燃料タンク外に吐出する燃料ポンプモジュールであって、前記燃料ポンプに設けられ、上下方向に形成された貫通穴を有する取り付け手段と、前記貫通穴を貫通した状態で前記アッパーブラケットに固定され、前記取り付け手段の下限位置を規制する固定手段とを具備し、前記固定手段によって上下方向に自由度を持たせた状態で前記取り付け手段が前記アッパーブラケットに取り付けられていることを特徴とする燃料ポンプモジュールに存する。
また請求の範囲２記載の発明の要旨は、前記固定手段は、円筒状のカラー手段を貫通した状態で前記貫通穴に貫通されていることを特徴とする請求の範囲１記載の燃料ポンプモジュールに存する。
また請求の範囲３記載の発明の要旨は、前記カラー手段の全長は、前記貫通穴の長さよりも長く形成されていることを特徴とする請求の範囲２記載の燃料ポンプモジュールに存する。
また請求の範囲４記載の発明の要旨は、前記取り付け手段は、前記貫通穴が形成されたクッション部材と、該クッション部材を保持する保持手段とからなることを特徴とする請求の範囲１乃至３のいずれかに記載の燃料ポンプモジュールに存する。
また請求の範囲５記載の発明の要旨は、前記取り付け手段は、前記燃料ポンプの重心から等距離に位置する２個の前記貫通穴を有することを特徴とする請求の範囲１乃至４のいずれかに記載の燃料ポンプモジュールに存する。
また請求の範囲６記載の発明の要旨は、前記燃料ポンプの前記燃料を吐出する吐出口と、前記アッパーブラケットに形成された前記燃料を前記燃料タンク外に吐出する吐出パイプとは、弾性部材を介して取り付けられていることを特徴とする請求の範囲１乃至５のいずれかに記載の燃料ポンプモジュールに存する。
【図面の簡単な説明】  第１図は、本発明に係る燃料ポンプモジュールの第１の実施の形態の構成を示す側面図である。
第２図は、第１図に示す燃料ポンプとアッパーブラケットとの取り付け部分の構成を示す拡大図である。
第３図は、第１図に示すポンプモジュール取り付け部の構成を示す図である。
第４図は、第１図に示すクッションとカラーとの関係を示す図である。
第５図は、第１図に示すクッションとタッピングスクリュとの関係を示す図である。
第６図は、本発明に係る燃料ポンプモジュールの第２の実施の形態の吐出パイプ側取り付け部分の構成を示す図である。
第７図は、本発明に係る燃料ポンプモジュールの第３の実施の形態の吐出パイプ側取り付け部分の構成を示す側面図である。
【発明を実施するための最良の形態】  以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
（第１の実施の形態）
第１図は、本発明に係る燃料ポンプモジュールの第１の実施の形態の構成を示す側面図であり、第２図は、第１図に示す燃料ポンプとアッパーブラケットとの取り付け部分の構成を示す拡大図であり、第３図は、第１図に示すポンプモジュール取り付け部の構成を示す図であり、第４図は、第１図に示すクッションとカラーとの関係を示す図であり、第５図は、第１図に示すクッションとタッピングスクリュとの関係を示す図である。
本実施の形態は、第１図および第２図を参照すると、燃料ポンプ本体１と、図示しない燃料タンクの上部に設けられた開口を覆う樹脂製のアッパーブラケット２とからなり、燃料ポンプ本体１がアッパーブラケット２の下部に取り付けられて燃料タンク内に収容され、アッパーブラケット２を貫通して設けられている吐出パイプ２１から燃料を燃料タンク外に送り出す構成となっている。
燃料ポンプ本体１には、上下方向に形成された貫通穴を有するポンプモジュール取り付け部３が、アッパーブラケット２の下部には、ポンプモジュール取り付け部３を取り付ける凸部２２がそれぞれ設けられ、固定手段であるタッピングスクリュ４をポンプモジュール取り付け部３の貫通穴の下方から貫通させてアッパーブラケット２の凸部２２に螺合させて固定することにより、アッパーブラケット２に燃料ポンプ本体１が取り付けられている。
燃料ポンプ本体１に設けられたポンプモジュール取り付け部３は、第２図および第３図を参照すると、平行に形成された２つの貫通穴を有するクッション３１と、クッション３１の２つの貫通穴が上下方向に位置するようにクッション３１を保持するアウターヨーク３２とからなる。アウターヨーク３２は、燃料ポンプ本体１の側方に延設させた一対の保持部を有し、アウターヨーク３２の一対の保持部間にクッション３１をはめ込むことによって、クッション３１がアウターヨーク３２に保持されている。なお、第３図において、（ａ）は、ポンプモジュール取り付け部３を正面から見た図であり、（ｂ）は、ポンプモジュール取り付け部３を下方から見た図であり、（ｃ）は、（ａ）に示すＸ−Ｘ’断面図である。
また、クッション３１の２つの貫通穴は、燃料ポンプ本体１の重心から等距離に位置するように、クッション３１がアウターヨーク３２に保持され、燃料ポンプ本体１をアッパーブラケット２に取り付けた際に、燃料ポンプ本体１の重量が２つの貫通穴に等しく加わるようになっている。さらに、クッション３１の材質として、ゴム状の部材が使用されるが、燃料によって膨潤することが考えられるため、クッション３１は、想定される寸法よりも２〜３ｍｍ程度小さいものを使用すると良い。ただし、クッション３１の内径は、膨潤によって小さくなることが想定されるため、想定される寸法よりも０．２〜０．３ｍｍ程度大きいものを使用する。
第４図を参照すると、タッピングスクリュ４と貫通穴との間には、金属製で円筒状のカラー５が貫入されており、カラー５によって、タッピングスクリュ４をアッパーブラケット２の凸部２２に螺合させて固定する際の、タッピングスクリュ４のツバ部４１とアッパーブラケット２の凸部２２との距離が決定される。
第４図（ａ）に示すように、カラー５の外径は、クッション３１の貫通穴の内径よりも小さく、また、第４図（ｂ）に示すように、カラー５の全長は、クッション３１の貫通穴の長さ（クッション３１の厚さ）よりも長くなっており、ポンプモジュール取り付け部３は、上下方向に自由度を持たせた状態でアッパーブラケット２の凸部２２に取り付けられている。従って、ポンプモジュール取り付け部３は、燃料ポンプ本体１の上下方向の振動に伴って上下方向に移動し、燃料ポンプ本体１の上下方向の振動がアッパーブラケット２に伝達されるのを防止することができる。
第５図を参照すると、タッピングスクリュ４のツバ部４１の外径は、クッション３１の貫通穴の内径より大きくなるため、タッピングスクリュ４のツバ部４１がポンプモジュール取り付け部３の下限位置を規制するストッパとなる。燃料ポンプ本体１の上下振動に伴うポンプモジュール取り付け部３の上下方向の移動によって、クッション３１とタッピングスクリュ４のツバ部４１とは、面で接触する場合もあるが、クッション３１とタッピングスクリュ４のツバ部４１との接触部分には、衝撃緩衝用の円筒状の突起３１１が設けられており、突起３１１によってクッション３１とタッピングスクリュ４のツバ部４１との接触面積を狭くすることで、ポンプモジュール取り付け部３からアッパーブラケット２への振動の伝達を防止している。
以上説明したように、第１の実施の形態によれば、燃料ポンプ本体１のポンプモジュール取り付け部３がアッパーブラケット２に上下方向に自由度を持たせた状態で取り付けられるように構成することにより、燃料ポンプ本体１をアッパーブラケット２に吊り下げた状態で燃料タンク内に収容するに際し、燃料ポンプ本体１がプランジャの上下方向の往復動によって燃料を送り出すタイプである場合にも、プランジャの往復動作に追随して発生する燃料ポンプ本体１の上下方向の振動がポンプモジュール取り付け部３を介してアッパーブラケットに伝達されるのを防止することができ、振動および騒音を低減することができるという効果を奏する。
（第２の実施の形態）
第６図は、本発明に係る燃料ポンプモジュールの第２の実施の形態の吐出パイプ側取り付け部分の構成を示す図である。
第２の実施の形態は、アッパーブラケット２の吐出パイプ２１と燃料ポンプ本体１との接続に関し、第６図を参照すると、アッパーブラケット２の吐出パイプ２１と燃料ポンプ本体１の吐出口に形成された吐出ニップル６とが弾性部材であるゴムブッシュ７を介して接続される構成となっている。なお、第６図において、（ａ）は、燃料ポンプモジュールの側面図であり、（ｂ）は、吐出パイプ側取り付け部分の拡大図であり、（ｃ）は、（ａ）に示すＹ−Ｙ’断面図である。
第６図を参照すると、吐出パイプ２１には、内径および外径の寸法が一回り大きい係止部２３が形成されており、係止部２３の内周部には、２本の凹溝が形成されている。ゴムブッシュ７は、ゴムブッシュ７の外周部に形成されている２本の凸条と係止部２３の内周部の２本の凹溝とのそれぞれ係合と、係止部２３の外周部と係合するホルダ８とによって、係止部２３内に支持され、吐出ニップル６をゴムブッシュ７の貫通穴に形成されている段差に係合させることにより、吐出パイプ２１と吐出ニップル６とが接続される構成となっている。
以上説明したように、第２の実施の形態によれば、弾性部材であるゴムブッシュ７を介してアッパーブラケット２の吐出パイプ２１と燃料ポンプ本体１の吐出ニップル６とを接続することにより、燃料ポンプ本体１の上下方向の振動が吐出パイプ側取り付け部分を介してアッパーブラケット２に伝達されるのを防止することができ、第１の実施の形態と組み合わせることにより、振動および騒音の低減効果をより向上させることができる。
（第３の実施の形態）
第７図は、本発明に係る燃料ポンプモジュールの第３の実施の形態の吐出パイプ側取り付け部分の構成を示す側面図である。
第３の実施の形態は、アッパーブラケット２の吐出パイプ２１と燃料ポンプ本体１との接続に関し、第７図を参照すると、アッパーブラケット２の吐出パイプ２１と燃料ポンプ本体１の吐出口とが弾性部材であるゴムホース９を介して接続される構成となっており、ゴムホース９は、アッパーブラケット２の吐出パイプ２１と燃料ポンプ本体１の吐出口とにそれぞれクランプ１０を用いて固定されている。
以上説明したように、第３の実施の形態によれば、弾性部材であるゴムホース９を介してアッパーブラケット２の吐出パイプ２１と燃料ポンプ本体１の吐出口とを接続することにより、燃料ポンプ本体１の上下方向の振動が吐出パイプ側取り付け部分を介してアッパーブラケット２に伝達されるのを防止することができ、第１の実施の形態と組み合わせることにより、振動および騒音の低減効果をより向上させることができる。
なお、本発明が上記各実施の形態に限定されず、本発明の技術思想の範囲内において、各実施の形態は適宜変更され得ることは明らかである。また、上記構成部材の数、位置、形状等は上記実施の形態に限定されず、本発明を実施する上で好適な数、位置、形状等にすることができる。なお、各図において、同一構成要素には同一符号を付している。
【産業上の利用可能性】  本発明の燃料ポンプモジュールは、燃料ポンプ本体のポンプモジュール取り付け部がアッパーブラケットに上下方向に自由度を持たせた状態で取り付けられるように構成することにより、燃料ポンプ本体をアッパーブラケットに吊り下げた状態で燃料タンク内に収容するに際し、燃料ポンプ本体がプランジャの上下方向の往復動によって燃料を送り出すタイプである場合にも、プランジャの往復動作に追随して発生する燃料ポンプ本体の上下方向の振動がポンプモジュール取り付け部を介してアッパーブラケットに伝達されるのを防止することができ、振動および騒音を低減することができるという効果を奏する。
さらに、本発明の燃料ポンプモジュールは、弾性部材を介してアッパーブラケットの吐出パイプと燃料ポンプ本体の吐出口とを接続することにより、燃料ポンプ本体の上下方向の振動が吐出パイプ側取り付け部分を介してアッパーブラケット２に伝達されるのを防止することができるという効果を奏する。
【図１】
2004040116.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【国際調査報告】
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