(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タンクと、タンクに接続されたポンプと、ポンプに接続された切換弁と、切換弁にテール室が接続されてポンプからの圧油に依り荷物を昇降させるリフトシリンダと、切換弁とタンクとの間に設けられてポンプからの圧油を常時タンクに還流させるリターン路と、リフトシリンダのロッド室とリターン路の上流側とを接続する連絡路と、から構成した事を特徴とする荷役用油圧装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばフォークリフト等の荷役車両に適用される荷役用油圧装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の荷役用油圧装置としては、例えば特許文献１〜３に記載されたものや特許文献４に記載されたものが知られている。
前者のものは、基本的には、タンクと、タンクに接続されたポンプと、ポンプに接続された切換弁と、テール室が切換弁に接続されると共にロッド室がタンクに接続されて荷物を昇降させるリフトシリンダと、切換弁とタンクとの間に設けられてポンプからの圧油を常時タンクに還流させるリターン路と、から構成されている。
後者のものは、基本的には、タンクと、タンクに接続されたポンプと、ポンプに接続された切換弁と、テール室が切換弁に接続されると共にロッド室がタンクに接続されて荷物を昇降させるリフトシリンダと、リフトシリンダのロッド室とタンクとの間に設けられたフィルタと、切換弁とフィルタとの間に設けられてポンプからの圧油を常時タンクに還流させるリターン路と、から構成されている。
【０００３】
而して、何れのものも、リフトシリンダは、ロッド室がタンクに接続されてロッド室内に油液が満たされた所謂油満式にされて居り、リフトシリンダが伸長されると、ロッド室の油液がタンクへ吐出されると共に、リフトシリンダが短縮されると、タンクの油液がロッド室に吸込まれ、所謂タンクの油液がリフトシリンダのロッド室に給排される様になっている。
【０００４】
【特許文献１】実開平２−１８４９６号公報
【特許文献２】実開平２−２６０９９号公報
【特許文献３】特開２００１−１０７９０４号公報
【特許文献４】特開２００４−１０１９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
然しながら、前者のものは、リフトシリンダのロッド室とタンクが直接接続されているので、タンク内の清掃状態が悪いと、タンク内のゴミやコンタミ（コンタミネーションの略、汚染物質）がロッド室内に吸込まれる可能性が高く、リフトシリンダが損傷する惧れがあった。
他方、後者のものは、リフトシリンダのロッド室とタンクとの間には、フィルタが設置されているので、この様な難点が少ないものの、これらの間の油液の流れが吐出と吸込の両方になる為に、フィルタが流体抵抗になってリフトシリンダのロッド室への油液の給排が適正に行なわれない難点があった。加えて、フィルタの分だけコストが高く付くと共に、これ自体のメンテナンスも必要であった。
【０００６】
要するに、従来の何れのものも、余分なコストとメンテナンスが不要で、それでいてタンク内の清掃状態が悪くてもリフトシリンダの損傷を防ぐと共に、これを適正に作動できるものではなかった。
【０００７】
本発明は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その課題とする処は、余分なコストとメンテナンスが不要で、それでいてタンク内の清掃状態が悪くてもリフトシリンダの損傷を防ぐと共に、これを適正に作動できる様にした荷役用油圧装置を提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の荷役用油圧装置は、基本的には、タンクと、タンクに接続されたポンプと、ポンプに接続された切換弁と、切換弁にテール室が接続されてポンプからの圧油に依り荷物を昇降させるリフトシリンダと、切換弁とタンクとの間に設けられてポンプからの圧油を常時タンクに還流させるリターン路と、リフトシリンダのロッド室とリターン路の上流側とを接続する連絡路と、から構成した事に特徴が存する。
【０００９】
切換弁が上昇側に切換操作されると、ポンプからの圧油が切換弁を介してリフトシリンダのテール室に送給される。
リフトシリンダのテール室に圧油が送給されると、これが伸長して荷物が上昇される。リフトシリンダが伸長されると、ロッド室の油液が連通路及びリターン路を経てタンクへ還流される。
【００１０】
切換弁が下降側に切換操作されると、ポンプからの圧油とリフトシリンダのテール室の圧油とが切換弁及びリターン路を経てタンクに還流される。リフトシリンダのテール室の圧油が排出されると、これが短縮されて荷物が下降される。リフトシリンダが短縮されると、リターン路の上流側の圧油が連通路を経てロッド室に吸込まれる。
リフトシリンダのロッド室に吸込まれる油液は、タンク内の油液ではなく、切換弁からリターン路を通ってタンクに排出される加圧された清浄な圧油であるので、リフトシリンダのロッド室にゴミやコンタミが流入される惧れがなく、これに依る不具合を防止できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができる。
（１） タンク、ポンプ、切換弁、リフトシリンダ、リターン路とで構成し、とりわけリフトシリンダのロッド室とリターン路の上流側とを連通路に依り接続したので、余分なコストとメンテナンスが不要で、それでいてタンク内の清掃状態が悪くてもリフトシリンダの損傷を防ぐと共に、これを適正に作動できる。
（２） リフトシリンダのロッド室とリターン路の上流側とを連通路に依り接続するだけであるので、構造が非常に簡単で、既存のものへも容易に適用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の荷役用油圧装置を示す油圧回路図である。
【００１３】
荷役用油圧装置１は、タンク２、ポンプ３、切換弁４、リフトシリンダ５、リターン路６、連通路７とからその主要部が構成されている。
【００１４】
タンク２は、油液が貯溜されたものである。
【００１５】
ポンプ３は、タンク２に接続されたもので、この例では、吸込側がストレーナ８を介してタンク２に接続され、エンジンやモータ等の原動機９に依り回転駆動される。
【００１６】
切換弁（コントロールバルブ）４は、ポンプ３に接続されたもので、この例では、Ｐ，Ｐ′，Ｒ，Ｒ′，Ａ，Ｂの各ポートを備えた六ポート三位置型にしてあり、ＰポートとＰ′ポートはポンプ３の吐出側に接続されていると共に、Ｂポートは盲にされている。
而して、切換弁４のＰポートとポンプ３の吐出側との間には、逆止弁１０が介設されている。
【００１７】
リフトシリンダ５は、切換弁４にテール室１１が接続されて荷物を昇降させるもので、この例では、左右一対のもので、夫々テール室１１とロッド室１２を備えた複動型にしてあり、テール室１１は下降制御弁（ダウンコントロールバルブ）１３を介して切換弁４のＡポートに接続されている。
リフトシリンダ５は、図略しているが、ピストンロッドの先端に軸設したシーブと、これに掛渡されたチェーンに依り荷物を積載したフォークを昇降する様になっている。
【００１８】
リターン路６は、切換弁４とタンク２との間に設けられてポンプ３からの圧油を常時タンク２に還流させるもので、この例では、切換弁４のＲポートとＲ′ポートとをタンク２に接続している。
而して、ポンプ３とリターン路６との間には、圧力制御弁（リリーフバルブ）１４が介設されている。
【００１９】
連通路７は、リフトシリンダ５のロッド室１２とリターン路６の上流側とを接続するもので、この例では、切換弁４のＲ′ポートとリフトシリンダ５のロッド室１２とを接続し、切換弁４を経た圧油が直ちにリフトシリンダ５のロッド室１２へ吸込まれる様にしてある。
【００２０】
次に、この様な構成に基づいてその作用を述解する。
切換弁４が上昇側（右側ポジション）に切換操作されると、ポンプ３からの圧油が切換弁４を介してリフトシリンダ５のテール室１１に送給される。
リフトシリンダ５のテール室１１に圧油が送給されると、これが伸長して荷物が上昇される。リフトシリンダ５が伸長されると、ロッド室１２の油液が連通路７とリターン路６を介してタンク２へ還流される。
【００２１】
切換弁４が下降側（左側ポジション）に切換操作されると、ポンプ３からの圧油がリターン路６を経てタンク２に還流されると共に、リフトシリンダ５のテール室１１の圧油が排出されて切換弁４とリターン路６を経てタンク２に還流される。リフトシリンダ５のテール室１１の圧油が排出されると、これが短縮されて荷物が下降される。リフトシリンダ５が短縮されると、リターン路６の上流側の圧油が連通路７を介してロッド室１２に吸込まれる。
【００２２】
リフトシリンダ５のロッド室１２に吸込まれる油液は、タンク２内の油液ではなく、ストレーナ８を経てポンプ３に依り吐出されて切換弁４からリターン路６を通ってタンク２に戻される加圧された清浄な圧油であるので、リフトシリンダ５のロッド室１２にゴミやコンタミが流入される惧れがなく、これに依る不具合が防止される。
リターン路６及び連通路７には、フィルタを設けていないので、これに依る流体抵抗がないと共に、これを割愛できるので、コストとメンテナンスの削減を図る事ができる。
【００２３】
尚、リフトシリンダ５は、先の例では、左右一対のものであったが、これに限らず、例えば単一のものでも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の荷役用油圧装置を示す油圧回路図。
【符号の説明】
【００２５】
１…荷役用油圧装置、２…タンク、３…ポンプ、４…切換弁、５…リフトシリンダ、６…リターン路、７…連通路、８…ストレーナ、９…原動機、１０…逆止弁、１１…テール室、１２…ロッド室、１３…下降制御弁、１４…圧力制御弁。
【図１】
0005314905.tif 000002