(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の電池セルを内部に収容し、かつ前記複数の電池セルを冷却する冷却媒体が流通するための冷却流路を形成するものであって、
前記複数の電池セルの軸心が並行に配列されるように前記複数の電池セルを収容すると共に、前記複数の電池セルの配列方向一方側に、前記冷却流路に冷却媒体を導入する冷却媒体入口が形成され、前記複数の電池セルの配列方向他方側に、前記冷却流路から冷却媒体を導出する冷却媒体出口が形成され、かつ前記複数の電池セルの正極端子及び負極端子と対向する側が開口したケース本体と、
前記ケース本体の開口部分を塞ぎ、前記複数の電池セルを正極端子及び負極端子側から挟み込んで保持した一対の側板と、を備えた電池容器と、
前記冷却媒体入口に対して嵌め込まれた、前記冷却媒体入口を介して前記冷却流路に流入する冷却媒体の流れを調整するダクトと、を有し、
前記ケース本体の前記冷却媒体入口の内部には、前記ダクトと係合する係合用当て部が形成され、
前記ダクトは、
前記ケース本体とは別体に設けられて、前記ケース本体の前記冷却媒体入口の外に配置され、前記冷却媒体入口の外から着脱可能なように取り付けられたものであって、
前記冷却媒体入口に対応した開口部と、
所定の傾斜角度に形成され、冷却媒体の流れを案内するように前記開口部に設けられた複数の羽根と、
前記開口部の上部の周縁部から前記冷却媒体入口に向かって突き出し、前記係合用当て部と係合した係合部と、を有すると共に、
前記開口部の下部を前記冷却媒体入口側とは反対方向に引っ張ったとき、前記開口部の上部の周縁部が支点となって回動し、前記係合用当て部に対する前記係合部の係合を解除することが可能な構造になっていることを特徴とする蓄電モジュール。
【請求項２】
請求項１に記載の蓄電モジュールにおいて、
前記ケース本体は、金属材料で形成され、前記側板およびダクトは、樹脂材料で形成されていることを特徴とする蓄電モジュール。
【請求項３】
請求項１または２に記載の蓄電モジュールにおいて、
前記ダクトは、前記開口部の周縁部と前記ケース本体との間を密接するシールを有することを特徴とする蓄電モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電池容器内に配列された複数の電池セルを冷却する冷却手段を備える蓄電モジュールに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、円筒形のリチウムイオン二次電池のような複数の電池セルを電池容器内に収納し、バスバーによって直列に連結した蓄電モジュールが知られている。蓄電モジュールを複数個用いて、電気自動車あるいはハイブリッド自動車の電源装置が構成される。このような蓄電モジュールでは、電池容器内の電池セルは充放電により発熱するため、電池容器内には冷却流路が形成されている。
【０００３】
電池容器は、軸芯が平行に配置された電池を、軸芯の向きと直交する方向に配列して収納する電池収納部を有する。電池収納部の周囲は、各電池セルの外周を、例えば、空気等の冷却媒体が各電池セルに接触な冷却空間とされた冷却流路が形成されている。電池容器には、電池収納部の一端側に連通する冷却媒体の入口側ダクトと、電池収納部の他端側に連通する冷却媒体の出口側ダクトが形成されている。
このような蓄電モジュールにおいては、冷却媒体の入口側ダクトと出口側ダクトは、電池容器に一体的に形成されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−４５５０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
例えば、電気自動車等においては、蓄電モジュール周辺の熱的環境は、蓄電モジュールの設置場所において異なる。周囲温度が高い場所や熱が放出されにくい場所においては、蓄電モジュールを冷却する冷却媒体の流量を大きくしたり、冷却媒体の流通方向を変更したりする必要が生じる。あるいは、同一容器内に収納する電池セルの本数が異なる場合も同様である。
特許文献１に記載された蓄電モジュールでは、冷却媒体の入口側ダクトは電池容器に一体的に形成されているため、冷却媒体の入口側ダクトを変更するには、電池容器全体を変更する必要が生じる。電池容器全体の変更は、電池容器の種類を多くすることになり、生産性を低下する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の蓄電モジュールは、複数の電池セルを内部に収容し、かつ複数の電池セルを冷却する冷却媒体が流通するための冷却流路を形成するものであって、複数の電池セルの軸心が並行に配列されるように複数の電池セルを収容すると共に、複数の電池セルの配列方向一方側に、冷却流路に冷却媒体を導入する冷却媒体入口が形成され、複数の電池セルの配列方向他方側に、冷却流路から冷却媒体を導出する冷却媒体出口が形成され、かつ複数の電池セルの正極端子及び負極端子と対向する側が開口したケース本体と、ケース本体の開口部分を塞ぎ、複数の電池セルを正極端子及び負極端子側から挟み込んで保持した一対の側板と、を備えた電池容器と、冷却媒体入口に対して嵌め込まれた、冷却媒体入口を介して冷却流路に流入する冷却媒体の流れを調整するダクトと、を有し、ケース本体の冷却媒体入口の内部には、ダクトと係合する係合用当て部が形成され、ダクトは、ケース本体とは別体に設けられて、ケース本体の冷却媒体入口の外に配置され、冷却媒体入口の外から着脱可能なように取り付けられたものであって、冷却媒体入口に対応した開口部と、所定の傾斜角度に形成され、冷却媒体の流れを案内するように開口部に設けられた複数の羽根と、開口部の上部の周縁部から冷却媒体入口に向かって突き出し、係合用当て部と係合した係合部と、を有すると共に、開口部の下部を冷却媒体入口側とは反対方向に引っ張ったとき、開口部の上部の周縁部が支点となって回動し、係合用当て部に対する係合部の係合を解除することが可能な構造になっている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、電池容器の冷却媒体の入口側ダクトを別体として、電池容器に取り付けるようにしたので、電池容器の種類を低減して生産性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の一実施の形態としての蓄電モジュールを有する蓄電装置の回路ブロック図。
【図２】本発明の一実施の形態の蓄電装置全体の外観斜視図。
【図３】図２に示す蓄電装置を冷却媒体入口側から観た斜視図。
【図４】本発明の一実施の形態としての蓄電モジュールを冷却媒体出口側から観た外観斜視図。
【図５】本発明の一実施の形態としての蓄電モジュールを冷却媒体入口側から観た外観斜視図。
【図６】図４に示す蓄電モジュールを分解した斜視図。
【図７】図６に図示された電池容器を構成する側板の拡大斜視図。
【図８】図６におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線切断断面図。
【図９】本発明の冷却媒体入口側のダクトの一実施の形態を示す斜視図。
【図１０】図５におけるＸ−Ｘ線切断断面図。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施の形態の蓄電モジュールを、図面を参照して詳細に説明する。
以下では、一実施の形態による蓄電モジュールを、電動車両、特に電気自動車の車載電源装置を構成する蓄電装置に適用した場合を例として説明する。電気自動車は、内燃機関であるエンジンと電動機とを車両の駆動源として備えたハイブリッド電気自動車、および電動機を車両の唯一の駆動源とする純正電気自動車等を含む。
【００１０】
まず、図１を用いて、一実施の形態による蓄電モジュールを含む蓄電装置（車載電機システム）の構成について説明する。
蓄電装置は、モータジェネレータ１０、インバータ装置２０、車両全体を制御する車両コントローラ３０、および車載電源装置を構成する蓄電装置１０００等を備える。蓄電装置１０００は、例えば、複数の電池セル等を備えたリチウムイオンバッテリ装置として構成される。
【００１１】
モータジェネレータ１０は、三相交流同期機である。モータジェネレータ１０は、車両の力行時及び内燃機関であるエンジンを始動する時など、回転動力が必要な運転モードでは、モータ駆動し、発生した回転動力を車輪及びエンジンなどの被駆動体に供給する。この場合、車載電機システムは、モータジェネレータ１０に、蓄電装置１０００から電力変換装置であるインバータ装置２０を介して、直流電力を三相交流電力に変換して供給する。
【００１２】
また、モータジェネレータ１０は、車両の減速時や制動時などの回生時及び蓄電装置１０００の充電が必要な時など、発電が必要な運転モードでは、車輪或いはエンジンからの駆動力によって駆動し、ジェネレータとして三相交流電力を発生させる。この場合、車載電機システムは、モータジェネレータ１０からの三相交流電力をインバータ装置２０を介して直流電力に変換し、蓄電装置１０００に供給する。これにより、蓄電装置１０００には電力が蓄積される。
【００１３】
インバータ装置２０は、前述した電力変換、すなわち直流電力から三相交流電力への変換、及び三相交流電力から直流電力への変換をスイッチング半導体素子の作動（オン・オフ）によって制御する電子回路装置である。インバータ装置２０は、パワーモジュール２１、ドライバ回路２２、モータコントローラ２３を備えている。
【００１４】
パワーモジュール２１は、６つのスイッチング半導体素子を備え、この６つのスイッチング半導体素子のスイッチング動作（オン・オフ）によって、前述した電力変換を行う電力変換回路である。
直流正極側モジュール端子は直流正極側外部端子に、直流負極側モジュール端子は直流負極側外部端子にそれぞれ電気的に接続されている。直流正極側外部端子及び直流負極側外部端子は、蓄電装置１０００との間において直流電力を授受するための電源側端子であり、蓄電装置１０００から延びる電源ケーブル６１０、６２０が電気的に接続されている。交流側モジュール端子は交流側外部端子に電気的に接続されている。交流側外部端子は、モータジェネレータ１０との間において三相交流電力を授受するための負荷側端子であり、モータジェネレータ１０から延びる負荷ケーブルが電気的に接続されている。
【００１５】
モータコントローラ２３は、電力変換回路を構成する６つのスイッチング半導体素子のスイッチング動作を制御するための電子回路装置である。モータコントローラ２３は、上位制御装置、例えば車両全体を制御する車両コントローラ３０から出力されたトルク指令に基づいて、６つのスイッチング半導体素子に対するスイッチング動作指令信号（例えばＰＷＭ（パルス幅変調）信号）を生成する。この生成された指令信号はドライバ回路２２に出力される。
【００１６】
蓄電装置１０００は、電気エネルギーを蓄積及び放出（直流電力を充放電）するための蓄電モジュール１００、及び蓄電モジュール１００の状態を管理及び制御するための制御装置９００（図２参照）を備えている。
蓄電モジュール１００は、それぞれ、電気的に直列に接続される高電位側蓄電モジュール１００ａ及び低電位側蓄電モジュール１００ｂから構成されている。各蓄電モジュールには、直列に接続された複数のリチウムイオン電池セル（以下、「電池セル」とする）を有している。複数の電池セルおよびこれらの電池セルを直列に接続する接続体により組電池が構成される。各蓄電モジュール１００ａ、１００ｂの構成については後述する。
【００１７】
高電位側蓄電モジュール１００ａの負極側（低電位側）と低電位側蓄電モジュール１００ｂの正極側（高電位側）との間にはＳＤ（サービスディスコネクト）スイッチ７００が設けられている。ＳＤスイッチ７００は蓄電装置１０００の保守、点検の時の安全性を確保するために設けられた安全装置であり、スイッチとヒューズとを電気的に直列に接続した電気回路から構成され、サービスマンによって保守、点検時に操作される。
【００１８】
制御装置９００は、上位（親）に相当するバッテリコントローラ３００及び下位（子）に相当するセルコントローラ３１０から構成されている。
バッテリコントローラ３００は、蓄電装置１０００の状態を管理及び制御すると共に、上位制御装置である車両コントローラ３０やモータコントローラ２３に蓄電装置１０００の状態や許容充放電電力などの充放電制御指令を通知する。蓄電装置１０００の状態の管理及び制御には、蓄電装置１０００の電圧及び電流の計測、蓄電装置１０００の蓄電状態（ＳＯＣ：Ｓｔａｔｅ  Ｏｆ  Ｃｈａｒｇｅ）及び劣化状態（ＳＯＨ：Ｓｔａｔｅ  Ｏｆ  Ｈｅａｌｔｈ）などの演算、各蓄電モジュールの温度の計測、セルコントローラ３１０に対する指令（例えば各電池セルの電圧を計測するための指令、各電池セルの蓄電量を調整するための指令など）の出力などがある。
【００１９】
セルコントローラ３１０は、バッテリコントローラ３００からの指令によって複数のリチウムインオン電池セルの状態の管理及び制御を行う、いわゆるバッテリコントローラ３００の手足であり、複数の集積回路（ＩＣ）によって構成されている。複数の電池セルの状態の管理及び制御には、各電池セルの電圧の計測、各電池セルの蓄電量の調整などがある。すなわち、図示はしないが、セルコントローラ３１０は各電池セルの電圧を計測する電圧センサを有する。各集積回路は、対応する複数の電池セルが決められており、対応する複数の電池セルに対して状態の管理及び制御を行う。
【００２０】
セルコントローラ３１０を構成する集積回路の電源には、対応する複数の電池セルを用いている。このため、セルコントローラ３１０と蓄電モジュール１００の両者は接続線８００を介して電気的に接続されている。各集積回路には、対応する複数の電池セルの最高電位の電圧が接続線８００を介して印加されている。
高電位側蓄電モジュール１００ａの正極端子とインバータ装置２０の直流正極側外部端子との両者は正極側電源ケーブル６１０を介して電気的に接続されている。低電位側蓄電モジュール１００ｂの負極端子とインバータ装置２０の直流負極側外部端子との間は負極側電源ケーブル６２０を介して電気的に接続されている。
【００２１】
電源ケーブル６１０、６２０の途中にはジャンクションボックス４００、負極側メインリレー４１２が設けられている。ジャンクションボックス４００の内部には、正極側メインリレー４１１及びプリチャージ回路４２０から構成されたリレー機構が収納されている。リレー機構は、蓄電モジュール１００とインバータ装置２０との間を電気的に導通及び遮断するための開閉部であり、車載電機システムの起動時には蓄電モジュール１００とインバータ装置２０との間を導通、車載電機システムの停止時及び異常時には蓄電モジュール１００とインバータ装置２０との間を遮断する。このように、蓄電装置１０００とインバータ装置２０との間をリレー機構によって制御することにより、車載電機システムの高い安全性を確保できる。
【００２２】
リレー機構の駆動はモータコントローラ２３により制御される。モータコントローラ２３は、車載電機システムの起動時には、蓄電装置１０００の起動完了の通知をバッテリコントローラ３００から受けることにより、リレー機構に対して導通の指令信号を出力してリレー機構を駆動させる。また、モータコントローラ２３は、車載電機システムの停止時にはイグニションキースイッチからオフの出力信号を受けることにより、また、車載電機システムの異常時には車両コントローラからの異常信号を受けることにより、リレー機構に対して遮断の指令信号を出力してリレー機構を駆動させる。
【００２３】
メインリレーは正極側メインリレー４１１及び負極側メインリレー４１２から構成されている。正極側メインリレー４１１は正極側電源ケーブル６１０の途中に設けられ、蓄電装置１０００の正極側とインバータ装置２０の正極側との間の電気的な接続を制御する。負極側メインリレー４１２は負極側電源ケーブル６２０の途中に設けられ、蓄電装置１０００の負極側とインバータ装置２０の負極側との間の電気的な接続を制御する。
【００２４】
プリチャージ回路４２０は、プリチャージリレー４２１及び抵抗４２２を電気的に直列に接続した直列回路であり、正極側メインリレー４１１に電気的に並列に接続されている。
車載電機システムの起動時にあたっては、まず、負極側メインリレー４１２が投入され、この後に、プリチャージリレー４２１が投入される。これにより、蓄電装置１０００から供給された電流が抵抗４２２によって制限された後、インバータ搭載の平滑コンデンサに供給されて充電される。平滑コンデンサが所定の電圧まで充電された後、正極側メインリレー４１１が投入され、プリチャージリレー４２１が開放される。これにより、蓄電装置１０００から正極側メインリレー４１１を介してインバータ装置２０に主電流が供給される。
【００２５】
また、ジャンクションボックス４００の内部には電流センサ４３０が収納されている。電流センサ４３０は、蓄電装置１０００からインバータ装置２０に供給される電流を検出するために設けられたものである。電流センサ４３０の出力線はバッテリコントローラ３００に電気的に接続されている。バッテリコントローラ３００は、電流センサ４３０から出力された信号に基づいて、蓄電装置１０００からインバータ装置２０に供給された電流を検出する。この電流検出情報は、バッテリコントローラ３００からモータコントローラ２３や車両コントローラ３０などに通知される。
【００２６】
電流センサ４３０はジャンクションボックス４００の外部に設置しても構わない。蓄電装置１０００の電流の検出部位は、正極側メインリレー４１１のインバータ装置２０側のみならず、正極側メインリレー４１１の蓄電モジュール１００ａ側であってもよい。
【００２７】
セルコントローラ３１０に備えられた蓄電装置１０００の電圧を検出するための電圧センサを、ジャンクションボックス４００の内部に収納してもよい。ジャンクションボックス４００の内部に電圧センサを収納する場合には、電圧センサの出力線は電流センサ４３０と同様にバッテリコントローラ３００に電気的に接続される。バッテリコントローラ３００は、電圧センサの出力信号に基づいて蓄電装置１０００の全体の電圧を検出する。この電圧検出情報はモータコントローラ２３や車両コントローラ３０に通知される。蓄電装置１０００の電圧の検出部位は、リレー機構の蓄電モジュール１００側或いはインバータ装置２０側のどちらでもよい。
【００２８】
図２および図３は、蓄電装置１０００の全体構成を表す斜視図を示す。図２は、蓄電装置１０００の冷却媒体の出口側から観た図であり、図３は冷却媒体の入口側から観た図である。蓄電装置１０００は大きく分けて、蓄電モジュール１００及び制御装置９００の二つのユニットから構成されている。まず、蓄電モジュール１００の構成について説明する。
【００２９】
上述したように、蓄電モジュール１００は、高電位側蓄電モジュール１００ａ及び低電位側蓄電モジュール１００ｂから構成され、蓄電モジュール１００ａ、１００ｂには、それぞれ、電気的に直列に接続され複数の電池セルが収納されている。図２に示すように、高電位側蓄電モジュール１００ａ及び低電位側蓄電モジュール１００ｂは、各ブロックの長手方向同士が平行となるように互いに隣接して並列に配置される。
【００３０】
高電位側蓄電モジュール１００ａ及び低電位側蓄電モジュール１００ｂは、モジュールベース１０１上に並置され、ボルトなどの固定手段により固定されている。モジュールベース１０１は、短手方向に三分割された剛性のある薄肉の金属板（例えば鉄板）により構成され、車両に固定されている。すなわち、モジュールベース１０１は、短手方向の両端部と中央部に配置された３つの部材から構成されている。このような構成により、モジュールベース１０１の面を各蓄電モジュール１００ａ、１００ｂの下面と面一にでき、蓄電モジュール１００の高さ方向の寸法をさらに低減することができる。
高電位側蓄電モジュール１００ａ及び低電位側蓄電モジュール１００ｂの上部は、後述する制御装置９００の筐体９１０によって固定されている。
なお、高電位側蓄電モジュール１００ａと低電位側蓄電モジュール１００ｂは、基本的の同一の構造を有している。このため、以下においては、高電位側蓄電モジュール１００ａ及び低電位側蓄電モジュール１００ｂを代表して、蓄電モジュール１００として説明する。
【００３１】
図４、５は、蓄電装置１０００を構成する蓄電モジュール１００の斜視図を示す。図４は、蓄電モジュール１００を冷却媒体の出口側から観た図であり、図５は、蓄電モジュール１００を冷却媒体の入口側から観た図である。また、図６は、蓄電モジュール１００の分解斜視図である。
図６に示すように、蓄電モジュール１００は、ケース本体１１０、ケース本体１１０の両側面に配置された一対の側板２５０、２５１および各側板の外側に配置された一対の覆い板１６０から構成される電池容器２（図６参照）を有する。電池容器２内には、１６個の電池セル１４０が収納されている。１６個の電池セル１４０は、後述する、複数の導電部材により電気的に直列に接続されて構成されている。
【００３２】
ケース本体１１０は、両側面が開口された略六面体状のブロック筐体を構成している。具体的には、入口流路形成部１１１、出口流路形成部１１８、入口側案内部１１２（図３参照)および出口側案内部１１３（図４参照）を有する。ケース本体１１０の内部空間は、複数の電池セル１４０が収納される収納室として機能するとともに、これらの電池セル１４０を冷却するための冷却媒体（冷却空気）が流通する冷却通路として機能する。
なお、以下の説明において、ケース本体１１０の長さが最も長い方向、および入口側案内部１１２側から出口側案内部１１３側に至る方向を、長手方向と定義する。
また、二つの側板２５０、２５１が対向する方向を、短手方向と定義する。電池セル１４０の軸芯（正極端子及び負極端子の二つの電極が対向する方向）は短手方向に向いている。
さらに、入口流路形成部１１１と出口流路形成部１１８とが対向する方向を、蓄電モジュール１００の設置方向に関係なく高さ方向と定義する。
【００３３】
入口流路形成部１１１はケース本体１１０の上面を形成する長方形状の平板部である。出口流路形成部１１８（図６参照）はケース本体１１０の底面を形成する平板部である。入口流路形成部１１１と出口流路形成部１１８とは全長がほぼ同じ長さであるが、その長手方向端部の位置は、相互に、長手方向にずれている。
【００３４】
入口側案内部１１２（図３参照）は、ケース本体１１０の長手方向に対向する側面の一方側を形成する板状部ある。出口側案内部１１３は、ケース本体１１０の長手方向に対向する側面の他方側を形成する板状部である。
入口流路形成部１１１、出口流路形成部１１８、入口側案内部１１２及び出口側案内部１１３は、ケース本体１１０として、例えば、アルミダイキャストにより一体に形成されている。
【００３５】
入口流路形成部１１１と入口側案内部１１２との間には、冷却媒体である冷却空気のケース本体１１０内部への導入口を構成する冷却媒体入口１１４（図５参照）が形成されている。冷却媒体入口１１４には、冷却空気を冷却媒体入口１１４まで導くための冷却媒体入口ダクト１７０が取り付けられている（図３、図５参照）。冷却媒体入口ダクト１７０とケース本体１１０との取り付け構造については後述する。
【００３６】
上述したように、入口流路形成部１１１と出口流路形成部１１８とは互いに長手方向端部が長手方向にずれて配置されている。この長手方向端部のずれ量は、１個の電池セル１４０の直径より僅かに小さい寸法であり、ケース本体１１０の入口側端部には、このずれ量分の段差が形成されている。このため、長手方向において冷却媒体入口１１４と入口側案内部１１２との間に空間が形成される。この空間には、ガス排出管１３９（図３参照）が収納される。
【００３７】
このような構成により、蓄電モジュール１００の長手方向の寸法を短縮することができる。
出口流路形成部１１８と出口側案内部１１３との間には、冷却空気をケース本体１１０内部から導出する冷却媒体出口１１５が形成されている。冷却媒体出口１１５には、冷却空気を冷却媒体出口１１５から外部に導くための冷却媒体出口ダクト１１７が設けられている。
【００３８】
冷却媒体入口１１４及び冷却媒体出口１１５は高さ方向（入口流路形成部１１１と出口流路形成部１１８との対向方向）において位置がずれている。すなわち、高さ方向においては、冷却媒体入口１１４は入口流路形成部１１１側に位置し、冷却媒体出口１１５は出口流路形成部１１８側に位置している。
このように、ケース本体１１０には、入口流路形成部１１１、冷却媒体入口１１４、冷却媒体出口１１５及び冷却媒体出口ダクト１１７が一体に形成されている。しかし、図５に図示されるように、冷却媒体入口ダクト１７０は、ケース本体１１０とは別体として形成され、ケース本体１１０の冷却媒体入口１１４に取り付けられている。
【００３９】
側板２５０、２５１は、ケース本体１１０の短手方向に対向して配置されている。側板２５０、２５１は、それぞれ、ほぼ平板状の部材であり、電気的な絶縁性を有するＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）あるいはＰＰ（ポリプロピレン）等の合成樹脂からなる成形体である。
側板２５０、２５１の外側、すなわち電池セル１４０が収容される収納室と反対側には、サイドカバーと呼ばれる覆い板１６０が設けられている。覆い板１６０は、ボルト或いはリベットなどの締結部材１６１によって側板２５０に固定されている。
【００４０】
覆い板１６０は、鉄或いはアルミニウムなどの金属板をプレス加工した平板、又はＰＢＴなどの樹脂を成型して形成した平板であり、側板２５０の平面形状とほぼ同じ形状に構成されている。覆い板１６０は、後述する側板２５０の貫通孔２０１に対応する部位を含む領域が側板２５０とは反対側に、すなわちケース本体１１０の外側に向けて一様に膨らんでいる。これにより、覆い板１６０と側板２５０との間には空間が形成される。この空間は、電池セル１４０から噴出したミスト状のガスが、冷却通路を流通する冷却媒体とは分離して放出されるガス放出室として機能する。
【００４１】
複数の電池セル１４０は、ケース本体１１０の内部に形成された収納室に整列して収納されていると共に、短手方向から側板２５０、２５１により挟持され、バスバーと呼ばれる複数の導電部材１５０との接合によって電気的に直列に接続されている。
電池セル１４０は、一端側に正極端子１４０ａが形成され、他端側に負極端子１４０ｂが形成された円筒形の例えば、リチウムイオン二次電池であり、非水電解液が注入された電池容器の内部に発電ユニットおよび安全弁等の構成部品が収納されて構成されている。正極端子１４０ａ側の安全弁は、過充電などの異常によって電池容器の内部の圧力が所定の圧力になったときに開裂する開裂弁である。安全弁は、開裂によって電池蓋と電池素子の正極側との電気的な接続を遮断するヒューズ機構として機能するとともに、電池容器の内部に発生したガス、すなわち電解液を含むミスト状の炭酸系ガスを電池容器の外部に噴出させる減圧機構として機能する。
【００４２】
電池容器の負極端子１４０ｂ側にも開裂溝が設けられており、過充電などの異常によって電池容器の内部の圧力が所定の圧力以上になったときに開裂する。これにより、電池容器の内部に発生したガスを負極端子側からも噴出させることができる。電池セル１４０の公称出力電圧は３．０〜４．２ボルト、平均公称出力電圧は３．６ボルトである。
【００４３】
一実施の形態においては、円筒形の電池セル１４０が１６個、ケース本体１１０の内部に整列配置されている。具体的には、電池セル１４０の中心軸が短手方向に沿って延在するように横倒しした状態で、８本の電池セル１４０を上段側に並列に配置して第１電池セル列１２１を構成する。また、第１電池セル列１２１と同様に８本の電池セル１４０を下段側に並列に配置して第２電池セル列１２２を構成する。すなわち、ケース本体１１０の内部には、電池セル１４０が長手方向に８列、高さ方向に二段並べて構成される。
【００４４】
第１電池セル列１２１及び第２電池セル列１２２は互いに長手方向にずれている。すなわち第１電池セル列１２１は、第２電池セル列１２２よりも入口流路形成部１１１側であって、冷却媒体入口１１４側にずれて配置されている。一方、第２電池セル列１２２は、第１電池セル列１２１よりも出口流路形成部側であって、冷却媒体出口１１５側にずれて配置されている。
図６に示すように、一実施の形態では、例えば第１電池セル列１２１の最も冷却媒体出口１１５側に位置する電池セル１４０の中心軸の長手方向の位置が、第２電池セル列１２２の最も冷却媒体出口１１５側に位置する電池セル１４０の中心軸と、それに隣接する電池セル１４０の中心軸との間の中間位置になるように、第１電池セル列１２１及び第２電池セル列１２２が長手方向にずれて配置されている。
【００４５】
第１電池セル列１２１を構成する電池セル１４０は正極端子１４０ａと負極端子１４０ｂとが交互に逆向きになるようにして軸芯を平行にして配列されている。第２電池セル列１２２を構成する電池セル１４０も同様に、正極端子１４０ａと負極端子１４０ｂとが交互に逆向きになるようにして軸芯を平行にして配列されている。ただし、第１電池セル列１２１を構成する電池セル１４０の端子の冷却媒体入口１１４側から冷却媒体出口１１５側への並び順は、第２電池セル列１２２を構成する電池セル１４０の端子の並び順と異なる。
【００４６】
すなわち、第１電池セル列１２１は、側板２５０側に面する電池セル１４０の端子が、冷却媒体入口１１４側から冷却媒体出口１１５側に向かって負極端子１４０ｂ、正極端子１４０ａ、負極端子１４０ｂ、…、正極端子１４０ａの順に配置されている。一方、第２電池セル列１２２は、側板２５０側に面する電池セル１４０の端子が、冷却媒体入口１１４側から冷却媒体出口１１５側に向かって正極端子１４０ａ、負極端子１４０ｂ、正極端子１４０ａ、…、負極端子１４０ｂの順に配置されている。
このように、第１電池セル列１２１と第２電池セル列１２２とを長手方向にずらして配置することにより、ケース本体１１０の高さ方向の寸法を低くでき、蓄電モジュール１００を高さ方向に小型化することができる。
【００４７】
次に、第１電池セル列１２１および第２電池セル列１２２を両側から挟持する一対の側板２５０、２５１の構造について説明する。ここでは、一方の側板２５０の構造のみを説明するが、他方の側板２５１も基本的には側板２５０と同様に構成されている。
【００４８】
側板２５０、２５１の構造を説明するに当たって、図１に戻り、蓄電モジュール１００を、高電位側蓄電モジュール１００ａと低電位側蓄電モジュール１００ｂとに分けて説明する。
高電位側蓄電モジュール１００ａの正極側入出力端子１８３（図２参照）には正極側電源ケーブル６１０の端子が接続され、負極側入出力端子１８４（図２参照）には、ＳＤスイッチ７００の一端側に電気的に接続されたケーブルの端子が接続される。低電位側蓄電モジュール１００ｂの正極側入出力端子１８３には、ＳＤスイッチ７００の他端側に電気的に接続されたケーブルの端子が接続される。低電位側蓄電モジュール１００ｂの負極側入出力端子１８４には負極側電源ケーブル６２０の端子が接続される。なお、図２において、高電位側蓄電モジュール１００ａのサブアセンブリ１８５は端子カバーで覆われた状態を示し、低電位側蓄電モジュール１００ｂのサブアセンブリ１８５は端子カバーを取り外した状態を示している。
【００４９】
図７は、図６に図示された電池容器２を構成する側板の拡大斜視図であり、図８は、図６におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線切断断面図である。
側板２５０は、図５、図６に図示するように、略長方形の平板形状に形成されている。側板２５０には、短手方向に貫通する１６個の円形の貫通孔２０１が形成されている。１６個の貫通孔２０１は、１６個の電池セル１４０が、上述した如く、上下段の第１電池セル列１２１および第２電池セル列１２２が、一方のセル列の電池セル１４０の中心軸が他方のセル列の電池セル１４０の中間位置となるように長手方向にずれて配列されている。
【００５０】
１６個の電池セル１４０がケース本体１１０内に収納されると、側板２５０の１６個の貫通孔２０１は、すべて、電池セル１４０の正極端子１４０ａまたは負極端子１４０ｂで塞がれる。同様に、側板２５１側の１６個の貫通孔２０１は、すべて、いずれかの電池セル１４０の正・負極端子１４０ａ、１４０ｂの一方の端子により塞がれる。但し、側板２５０の貫通孔２０１が塞がれる電池セル１４０の端子と、これに対応する側板２５１の貫通孔２０１とが塞がれる電池セル１４０の端子とは、正極と負極が逆である。
【００５１】
側板２５０は、周囲に所定の厚さの側部２０４を有し、側部２０４の内側には、電池セル１４０を収納するための１６個の貫通孔２０１が形成されている。各貫通孔２０１の周囲には、電池セル１４０の外径より僅かに大きい開口部２０２ａが設けられたリング状の壁部２０２が形成されている。壁部２０２は、電池セル１４０を収納する際の案内部材であり、かつ、電池セル１４０を保持する保持部材である。つまり、各電池セル１４０は、正極端子１４０ａまたは負極端子１４０ｂ付近の外周部を、リング状の壁部２０２を案内部材として挿入される。挿入された後は、各電池セル１４０は、リング状の壁部２０２により保持される。
【００５２】
上段側に配列された貫通孔２０１と下段側に配列された貫通孔２０１とは、相互に、中心が相手側の中間に位置するように配置されている。リング状の壁部２０２は、隣接する貫通孔２０１に対応するリング状の壁部２０２と一部において連結され、全体が一体的に形成されている。上段側のリング状の壁部２０２と上部側の側部２０４との間および下段側の壁部２０２と下部側の側部２０４との間は、陥没しており、この領域における側板２５０の厚さは薄くなっている。
【００５３】
各貫通孔２０１とリング状の壁部２０２との間は、電池セル１４０の正極端子１４０ａ付近の外周を保持する正極端子受部２０５または負極端子１４０ｂの付近の外周を保持する負極端子受部２０６のいずれかが形成されている。正極端子受部２０５と負極端子受部２０６は、ケース本体１１０の長手方向に沿って交互に配列されている。この場合、側板２５１に形成される正極端子受部２０５および負極端子受部２０６は、対応する１つの貫通孔２０１に対して、側板２５０とは反対の極性の端子受部が対応するように形成されている。
【００５４】
正極端子受部２０５には、壁部２０２の内側に、壁部２０２より遥かに高さが低い環状の突出部２０５ｂが形成されている。突出部２０５ｂと壁部２０２との間には溝２０５ａが形成されている。正極端子受部２０５の突出部２０５ｂと貫通孔２０１との間には、正極端子受面２０５ｃが形成されている。環状の溝２０５ａの底面は正極端子受面２０５ｃの底面より少し高い位置に形成されている。環状の溝２０５ａの幅および面積は、それぞれ、正極端子受面２０５ｃの幅および面積より小さく形成されている。
【００５５】
図８において二点鎖線で示されるように、突出部２０５ｂの上面、環状の溝２０５ａ内、および正極端子受面２０５ｃ内には、常温硬化型の接着剤２２０が塗布される。接着剤２２０は、上面がほぼ平面となるように、全体に、一様に、ベタ状に塗布される。このため、接着剤２２０は、環状の溝２０５ａ内に隙間なく充填され、突出部２０５ｂの上面より環状の溝２０５ａ内において厚い層として形成される。
【００５６】
このように形成された接着剤２２０の上面に、点線で図示されるように電池セル１４０の正極端子１４０ａが接着される。正極端子１４０ａは正極端子受面２０５ｃ上に形成された接着剤２２０を押し潰して側板２５０に接着される。また、電池セル１４０の正極端子１４０ａの周縁部１４０ａ１は正極端子１４０ａより少し低い段差部となっているが、この周縁部１４０ａ１が正極端子受面２０５ｃ内に形成された接着剤２２０により側板２５０に接着される。正極端子受面２０５ｃ内に形成された接着剤２２０は、正極端子１４０ａの周縁部１４０ａ１の全周囲に確実に付着し、正極端子受面２０５ｃよりも内側の空間と外側の空間を確実に分離する。この状態は、接着後においても維持される。
【００５７】
負極端子受部２０６には、壁部２０２の内側に、環状の溝２０６ａが形成されている。環状の溝２０６ａと貫通孔２０１との間には、負極端子受面２０６ｂが形成されている。環状の溝２０６ａの幅および面積は、それぞれ、負極端子受面２０６ｂの幅および面積より小さく形成されている。
【００５８】
図８において二点鎖線で示されるように、溝２０６ａ内および負極端子受面２０６ｂには、常温硬化型の接着剤２２１が塗布される。接着剤２２１は、上面がほぼ平面となるように、全体に、一様に、ベタ状に塗布される。このため、接着剤２２１は、環状の溝２０６ａ内に隙間なく充填され、負極端子受面２０６ｂの上面より環状の溝２０６ａ内において厚い層として形成される。
【００５９】
このように形成された接着剤２２１の上面に、点線で図示されるように電池セル１４０の負極端子１４０ｂが接着される。負極端子１４０ｂは負極端子受面２０６ｂ上に形成された接着剤２２０を押し潰して側板２５０に接着される。また、電池セル１４０の負極端子１４０ｂの周縁部は溝２０６ａ内に形成された接着剤２２０により側板２５０に接着される。溝２０６ａ内に形成された接着剤２２０は、負極端子１４０ｂの周縁部の全周囲に確実に付着し、溝２０６ａよりも内側の空間と外側の空間を確実に分離する。この状態は、接着後においても維持される。
【００６０】
上述した如く、正極端子受部２０５の環状の溝２０５ａに充填された接着剤２２０は、正極端子１４０ａの周縁部１４０ａ１の全周囲に確実に付着し、負極端子受部２０６の環状の溝２０６ａに充填された接着剤２２１は、負極端子１４０ｂの周縁部の全周囲に確実に付着する。しかも、この状態は、接着後も維持される。
このため、ケース本体１１０内を、冷却媒体入口１１４から冷却媒体出口１１５に向かって流通する冷却媒体は、正極端子受部２０５の環状の溝２０５ａに充填された接着剤２２０および負極端子受部２０６の環状の溝２０６ａに充填された接着剤２２１に遮断され、側板２５０の外面側に流出することはない。
【００６１】
過剰な衝撃や振動により電池セル１４０が破損したり、電池セル１４０の過充電等に起因して電池セル１４０内の内圧が上昇し、開裂弁が破断して電池セル１４０の内部からミスト状のガス（電解液などを含む液体と気体とが混じったガス）が噴出あるいはリークしたりすることがある。このような場合においても、ミスト状のガスは、正極端子受部２０５の環状の溝２０５ａに充填された接着剤２２０および負極端子受部２０６の環状の溝２０６ａに充填された接着剤２２１に遮断され、側板２５０の内部側に流入することはない。
【００６２】
図６および図８に図示されるように、側板２５０の一面２５０ａとは反対側の他面２５０ｂには、貫通孔２０１の周囲を部分的に取り囲むように突起部２０７が形成されている。さらに、他面２５０ｂには、貫通孔２０１同士の間に、電池セル１４０と接続される導電部材１５０を配置するための複数の固定ガイド１３０ａが形成されている。突起部２０７および固定ガイド１３０ａは、それぞれ、他面２５０ｂから突出し、覆い板１６０と導電部材１５０との接触を防止するように構成されている。これにより、覆い板１６０が、例えば鉄等の金属製の平板から構成されている場合に、覆い板１６０と導電部材１５０との間の短絡を防止することができる。
【００６３】
側板２５０には、側板２５０と覆い板１６０との間のガス放出室に放出されたミスト状のガスを蓄電モジュール１００の外部に排出するためのガス排出通路１３８（図６参照）が設けられている。ガス排出通路１３８の開口部は、ガスに含まれる電解液などを液体の排出を考慮して側板２５０の下部に形成されている。具体的には、側板２５０の冷却媒体入口１１４側、かつ出口流路形成部１１８側の側板２５０に形成されている。ガス排出通路１３８の先端部分は管状に形成されており、ガス排出通路１３８から排出されたガスを外部に導くためのガス排出管１３９（図３参照）が接続されている。
【００６４】
側板２５０の上面、すなわち入口流路形成部１１１側の面には、２つの接続端子８１０が長手方向に並んで設けられている。接続端子８１０は、側板２５０と同じ成形材料によって側板２５０に一体に成形され、側板２５０の上面において冷却媒体入口１１４側に配置されている。
【００６５】
上述した如く、各電池セル１４０は、正極端子１４０ａおよび負極端子１４０ｂを、それぞれ、側板２５０、２５１の正極端子受部２０５または負極端子受部２０６に収容され、リング状の壁部２０２により保持される。この状態で、ケース本体１１０により収納される。したがって、ケース本体１１０の内部には、電池セル１４０を保持する部材は必要がなく、ケース本体１１０の内部全体が、冷却媒体が流通する流通用空間となっている。
【００６６】
複数の電池セル１４０についてそれぞれ電圧を検出するために、電池セル１４０を直列に接続する導電部材１５０が、図示はしないが、電圧検出導体を介して接続端子８１０に接続されている。電圧検出導体は、一体成形により側板２５０に埋め込まれている。
【００６７】
各接続端子８１０は、図示はしないが、電流遮断部を備えており、制御装置９００の電圧検出用コネクタ９１２（図２、図３参照）から延びる接続線８００（図２、図３参照）と、電圧検出導体とを電流遮断部を介して電気的に接続している。
【００６８】
電圧検出用コネクタ９１２は、制御装置９００の短手方向両端部にそれぞれ設置されている。高電位側蓄電モジュール１００ａに設けられた接続端子８１０に接続された接続線８００は、高電位側蓄電モジュール１００ａの上方に配置された制御装置９００のコネクタ９１２に接続される。一方、低電位側蓄電モジュール１００ｂに設けられた接続端子８１０に接続された接続線８００は、低電位側蓄電モジュール１００ｂの上方に配置された制御装置９００のコネクタ９１２に接続される。接続線８００の長さは、配線ミスを防止するために、各接続端子８１０と対応するコネクタ９１２までの距離に相当するように設定されている。例えば、高電位側蓄電モジュール１００ａの接続端子８１０に接続された接続線８００は、低電位側蓄電モジュール１００ｂ用のコネクタ９１２まで到達しないような短さに設定されている。電流遮断部は、ヒューズワイヤを備え、制御装置９００や接続線８００の異常時に溶断して各電池セル１４０からの電流を遮断し、製品を保護する機能を有している。
【００６９】
図６において、導電部材１５０は、電池セル１４０の間を電気的に接続する金属製、例えば銅製の板状部材であり、側板２５０とは別体に構成されている。
導電部材１５０は、帯状に延在する中央部と、中央部の両端側に位置する接合部とから構成される。
導電部材１５０は、中央部に設けられた２つの貫通孔１５５を、側板２５０に設けられた２つの固定ガイド１３０ａ（図８参照）に嵌合して側板２５０に装着される。導電部材１５０が側板２５０に装着されると、導電部材１５０の接合部は、貫通孔２０１に入り込んだ状態となり、電池セル１４０の正・負極端子１４０ａ、１４０ｂに当接する。そこで、導電部材１５０の接合部に段状設けられた溶接部１５４を、正極端子１４０ａまたは負極端子１４０ｂに、ＴＩＧ（Ｔｉｔａｎ  Ｉｎｅｒｔ  Ｇａｓ）溶接等により接合する。
導電部材１５０は、帯状に延在する中央部と、中央部の両端側に位置する接合部とから構成される。
導電部材１５０は、溶接部１５４を各接合部に２箇所ずつ、計４箇所有する。各接合部は１つの電池セル１４０の正極端子１４０ａおよび負極端子１４０ｂに、それぞれ、２箇所で溶接される。
【００７０】
また、側板２５０に埋め込まれた電圧検出導体（図示せず）の先端部８００ａは、側板２５０の貫通孔２０１から露出しており、導電部材１５０の側端部１５７は、電圧検出導体の先端部８００ａと溶接される。この場合も、ＴＩＧ（Ｔｉｔａｎ  Ｉｎｅｒｔ  Ｇａｓ）溶接等により行うことができる。
【００７１】
制御装置９００は、蓄電モジュール１００の上に載置されている。具体的には、制御装置９００は高電位側蓄電モジュール１００ａ及び低電位側蓄電モジュール１００ｂの上に跨って載置された電子回路装置であり、筐体９１０、及び筐体９１０の内部に収納された一つの回路基板を備えている。
筐体９１０は、扁平な直方体状の金属製箱体であり、高電位側蓄電モジュール１００ａ及び低電位側蓄電モジュール１００ｂに対して、ボルト或いはネジなどの固定手段により固定されている。これにより、高電位側蓄電モジュール１００ａ及び低電位側蓄電モジュール１００ｂは互いの短手方向の端部同士が制御装置９００によって接続されて固定される。すなわち、制御装置９００が支持具の機能を兼ねているので、蓄電モジュール１００の強度をより向上させることができる。
【００７２】
筐体９１０の側面、すなわち、制御装置９００の短手方向の両端面には複数のコネクタが設けられている。複数のコネクタとしては電圧検出用コネクタ９１２、温度検出用コネクタ９１３、および外部接続用コネクタ９１１を備えている。電圧検出用コネクタ９１２には、３２個の電池セル１４０に電気的に接続された接続線８００のコネクタが結合される。温度検出用コネクタ９１３には、蓄電モジュール１００の内部に配置された複数の温度センサ（図示省略）の信号線９４１のコネクタが結合される。
【００７３】
外部接続用コネクタ９１１には、バッテリコントローラ３００に駆動電源を供給するための電源線、イグニションキースイッチのオンオフ信号を入力するための信号線、及び車両コントローラ３０やモータコントローラ２３とＣＡＮ通信するための通信線などのコネクタ（図示省略）が結合される。
このようにして、蓄電装置１０００が構成されている。
次に、電池容器２内に収容された複数の電池セル１４０の冷却構造について説明する。
【００７４】
図９は、本発明の冷却媒体入口側のダクトの一実施の形態を示す斜視図である。この斜視図は、冷却媒体入口ダクト１７０を裏面側、換言すれば、電池容器２への取り付け側から観た図である。
冷却媒体入口ダクト１７０は、冷却媒体入口１１４（図５参照）に対応する位置に、冷却媒体入口１１４より少し小さい開口部１７１を有する。開口部１７１の上部側における周縁部には、２つの係止片（係合部材）１７２が形成されている。各係止片１７２は、冷却媒体入口ダクト１７０の外面１７０ａに対して、ほぼ垂直方向に突き出して形成されており、端部には、鈎型形状の係合部１７３が形成されている。
係止片１７２は、弾性力を有し、突出方向と直角な方向に変形可能であり、この変形に伴い係合部１７３が上下方向に変位する。
【００７５】
また、冷却媒体入口ダクト１７０には、開口部１７１の高さ方向における中央部と下部側に、冷却媒体入口ダクト１７０の外面１７０ａに対して所定角度傾斜する羽根（案内部材）１７４が形成されている。羽根１７４は、ケース本体１１０内に流入する冷却媒体を案内する機能を有し、傾斜角度を変更して形成することにより、冷却媒体の流量または冷却媒体の流入方向を調整することができる。
【００７６】
冷却媒体入口ダクト１７０における開口部１７１の周縁部の内面には、シール１７５が接着等により取り付けられている。シール１７５は、冷却媒体入口ダクト１７０とケース本体１１０との機密性を確保するためのものである。
【００７７】
図１０は、図５におけるＸ−Ｘ線切断断面図である。すなわち、冷却媒体入口ダクト１７０がケース本体１１０に取り付けられた状態を、ケース本体１１０の内側から観た斜視図である。
ケース本体１１０の冷却媒体入口１１４の内面側には、冷却媒体入口ダクト１７０の係止片１７２の係合部１７３に対応する段差部１１０ａ（係合用当て部）が形成されている。
冷却媒体入口ダクト１７０をケース本体１１０に取り付けるには、冷却媒体入口ダクト１７０を図５におけるｘ方向、換言すれば、係止片１７２が突き出している方向に移動する。
冷却媒体入口ダクト１７０の係止片１７２は、係合部１７３の上端がケース本体の内壁１１０ｂに当接して下方に撓み、冷却媒体入口ダクト１７０のｘ方向への移動と共に、ケース本体１１０の内方に前進する。そして、冷却媒体入口ダクト１７０の係止片１７２は、係合部１７３がケース本体１１０の段差部１１０ａに達すると、復元力で復帰し、係合部１７３がケース本体１１０の段差部１１０ａに係止される。
この状態では、シール１７５が、ケース本体１１０の冷却媒体入口１１４の周囲に密着してケース本体１１０の内部が密封される。
係止片１７２は弾性力を有しているため、段差部１１０ａとの係合が簡単には外れない構造となっている。
【００７８】
ケース本体１１０に流入する冷却媒体は、冷却媒体入口ダクト１７０の羽根１７４の傾斜角度により、流量または流入方向を調整することができる。したがって、羽根１７４の角度が異なる冷却媒体入口ダクト１７０を作製してケース本体１１０に取り付けるだけで、ケース本体１１０内への冷却媒体の流量や流入方向を変更することができる。このため、ケース本体１１０全体を変更する必要がなくなり、共通化が可能となるので、生産性が向上する。
また、冷却媒体入口ダクト１７０は、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）あるいはＰＰ（ポリプロピレン）等の合成樹脂により作製することができるので、高価なアルミダイキャストにより作製する場合に比し、安価となる。
【００７９】
冷却媒体入口ダクト１７０が破損した場合において、不具合となった冷却媒体入口ダクト１７０を取り外す場合には、下記手順による。
先ず、冷却媒体入口ダクト１７０を下方向、図５におけるｙ方向に移動する。この移動により、冷却媒体入口ダクト１７０の係合部１７３がケース本体１１０の段差部１１０ａから外れる。
次に、冷却媒体入口ダクト１７０を、上部側縁を支点に回動させる。換言すれば、冷却媒体入口ダクト１７０の下部側を、図５に図示されたｒ方向に引っ張る。これにより、冷却媒体入口ダクト１７０の係合部１７３がケース本体１１０の段差部１１０ａから離間するので、冷却媒体入口ダクト１７０全体をｘ方向と逆方向に動かすことにより、取り外すことができる。
したがって、冷却媒体入口ダクト１７０が破損した場合に、ケース本体１１０全体を交換する必要がなく、維持費を低減することができる。
【００８０】
以上の実施形態の蓄電モジュールでは、ダクト１７０をケース本体１１０に着脱可能に嵌め込み式で締結することができる。その結果、羽根の傾斜角を変更することができるので、蓄電モジュールの設置箇所の熱的環境に応じ、種々のダクトを適宜使用することができる。したがって、ダクト１７０以外の構成をそのまま採用することが可能となり、コスト低減を図ることができる。
また、蓄電モジュールの設置箇所の熱的環境に依存するのではなく、同一のケース本体１１０を使用して収容する電池セル本数を変更した蓄電モジュールにも、本発明を適用して、同様の作用効果を奏することができる。
なお、以上の実施形態では、羽根の傾斜角を変更した一例を説明した。しかしながら、ダクト開口の面積が相違する種々のダクトを選択的に使用してもよい。開口面積と羽根傾斜角の双方を変更してもよい。
【００８１】
以上説明した一実施の形態による蓄電モジュール１００によると、上記した効果以外にも、以下の効果を奏する。
（１）蓄電モジュール１００は、複数の電池セル１４０と、複数の電池セル１４０を収納するケース本体１１０と、複数の電池セル１４０を電気的に接続するための複数の導電部材１５０と、複数の電池セル１４０のそれぞれの電圧を検出するための電圧検出導体とを備える。ケース本体１１０は、少なくとも、複数の電池セル１４０を両側から挟みこんで支持する一対の樹脂製の側板２５０、２５１を有する。電圧検出導体は、側板２５０、２５１と一体化されている。これにより、電圧検出用のリード線を手作業で側板２５０、２５１に引回して設置するためのスペースおよび煩雑な製造工程が不要となり、蓄電モジュール１００を効率的に製造することができる。とくに、小型化が要求される蓄電モジュール１００に対する電圧検出導体の設置を容易に行うことができる。
【００８２】
（２）複数の導電部材１５０は、複数の電池セル１４０を接続するためにケース本体１１０の外側から側板２５０、２５１に取り付けられる。これにより、導電部材１５０と各電池セル１４０との接続を容易に行うことができる。
【００８３】
（３）電圧検出導体の先端部８００ａは、複数の導電部材１５０に接続され、電圧検出導体の他端部には、電池セル１４０からの電流を遮断する電流遮断部が設けられている。電流遮断部は、制御装置９００や配線の異常時にヒューズワイヤを溶断して電池セルからの電流を遮断し、製品を保護する。電流遮断部を電圧検出導体の他端部に設けることにより、例えば、接続線８００に短絡が発生した場合に、電流遮断部が電圧検出導体の他端部で電流が遮断されることになる。これにより、蓄電モジュール１００全体を保護することができる。この場合、配線および電流遮断部を取り替えることにより、蓄電モジュール１００を再利用することが可能となる。なお、電圧検出導体は、所定の形状に成形されたうえで側板２５０、２５１と一体化されているため、電圧検出導体自体では実質的に短絡が発生しない。
【００８４】
（４）側板２５０、２５１には、複数の電池セル１４０に対応する位置に貫通孔２０１が形成され、さらに側板２５０、２５１には電池セル１４０を接着する接着剤２２０、２２１の厚さを確保するための環状の溝２０５ａ、２０６ａが形成されている。複数の電池セル１４０は、貫通孔２０１を密に塞ぐように接着剤２２０、２２１を用いて側板２５０、２５１に取り付けられている。これにより、ケース本体１１０の内部と外部の空間をより確実に分離することができ、信頼性が向上する。また、蓄電モジュール１００に加えられる外力、例えば振動等を接着剤により吸収しながら、側板２５０、２５１と電池セル１４０との接続状態を維持することができる。
【００８５】
（５）ケース本体１１０に対して、一対の側板２５０、２５１の外側を覆うように設けられた金属製の覆い板１６０をさらに備え、側板２５０、２５１は、覆い板１６０と導電部材１５０との接触を防止するための衝突防止用の固定ガイド１３０ａ、突起部２０７を有する。例えば、覆い板１６０に外力が加わってケース本体１１０の内側に変形した場合、覆い板１６０は、最初に、側板２５０、２５１の表面から突出した固定ガイド１３０ａまたは突起部２０７に接触する。これにより、例えば鉄製の覆い板１６０と導電部材１５０とが接触して短絡が発生することを防止できる。また、突起部２０７は、先端部８００ａ付近を除く導電部材１５０の全周囲を囲んでいるため様々な外力に耐えられる。
【００８６】
（６）蓄電装置１０００は、蓄電モジュール１００と、電圧検出導体と接続された複数の電池セル１４０の電圧を検出し、複数の電池セル１４０の蓄電量を制御する制御装置９００とを備える。上述したように煩雑な電圧検出線の配線作業を行うことなく蓄電モジュール１００を製造することができるので、蓄電装置１０００全体を効率的に製造することができる。
【００８７】
以上説明した一実施の形態では、冷却媒体入口ダクト１７０に係合片１７２を設けて、ケース本体１１０の段差部１１０ａに係合して取りつける構造として例示した。しかし、冷却媒体入口ダクト１７０は、締結部材により、本体ケース１１０に固定するようにしてもよい。
【００９０】
以上説明した一実施の形態では、１６個の電池セル１４０を接続した２つの蓄電モジュール１００ａ、１００ｂから構成される蓄電モジュール１００を例示した。しかし、本発明は上述した蓄電モジュール１００の構成や接続方式（直列、並列）に限定されるものではなく、電池セル１４０の数や電池セル列の数や配列、方向を変えたものに関しても適用される。
【００９１】
また、以上説明した一実施の形態では、電池セル１４０としてリチウムイオン電池を例示したが、本発明は、リチウムイオン電池以外に、ニッケル水素電池などの他の電池に関しても適用される。
【００９２】
以上説明した一実施の形態による蓄電装置１０００を、他の電動車両、例えばハイブリッド電車などの鉄道車両、バスなどの乗合自動車、トラックなどの貨物自動車、バッテリ式フォークリフトトラックなどの産業車両などの車両用電源装置に利用することもできる。
【００９３】
また、一実施の形態による蓄電装置１０００を、コンピュータシステムやサーバシステムなどに用いられる無停電電源装置、自家用発電設備に用いられる電源装置など、電動車両以外の電源装置を構成する蓄電装置にも適用しても構わない。  
【００９４】
その他、本発明の蓄電モジュール１００は、発明の趣旨の範囲内において、種々、変形して構成することが可能であり、要は、複数の電池セルを内部に収容し、かつ複数の電池セルを冷却する冷却媒体が流通するための冷却流路を形成するものであって、複数の電池セルの軸心が並行に配列されるように複数の電池セルを収容すると共に、複数の電池セルの配列方向一方側に、冷却流路に冷却媒体を導入する冷却媒体入口が形成され、複数の電池セルの配列方向他方側に、冷却流路から冷却媒体を導出する冷却媒体出口が形成され、かつ複数の電池セルの正極端子及び負極端子と対向する側が開口したケース本体と、ケース本体の開口部分を塞ぎ、複数の電池セルを正極端子及び負極端子側から挟み込んで保持した一対の側板と、を備えた電池容器と、冷却媒体入口に対して嵌め込まれた、冷却媒体入口を介して冷却流路に流入する冷却媒体の流れを調整するダクトと、を有し、ケース本体の冷却媒体入口の内部には、ダクトと係合する係合用当て部が形成され、ダクトは、ケース本体とは別体に設けられて、ケース本体の冷却媒体入口の外に配置され、冷却媒体入口の外から着脱可能なように取り付けられたものであって、冷却媒体入口に対応した開口部と、所定の傾斜角度に形成され、冷却媒体の流れを案内するように開口部に設けられた複数の羽根と、開口部の上部の周縁部から冷却媒体入口に向かって突き出し、係合用当て部と係合した係合部と、を有すると共に、開口部の下部を冷却媒体入口側とは反対方向に引っ張ったとき、開口部の上部の周縁部が支点となって回動し、係合用当て部に対する係合部の係合を解除することが可能な構造になっているものであればよい。
【符号の説明】
【００９５】
２      電池容器
１００、１００ａ、１００ｂ  蓄電モジュール
１１０      ケース本体
１１０ａ    段差部（係合用当て部）
１１７      冷却媒体出口ダクト
１４０      電池セル
１４０ａ    正極端子
１４０ｂ    負極端子
１５０      導電部材
１７０      冷却媒体入口ダクト
１７１      開口部
１７２      係止片（係合部材）
１７３      係合部
１７４      羽根（案内部材）
１７５      シール
２０５      正極端子受部
２０６      負極端子受部
２５０、２５１    側板
９００      制御装置
１０００    蓄電装置 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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