(57)【要約】シートベルト装置用スリップアンカ１０は、金具プレート１１に樹脂被覆材１４をモールド成形して製造される。スリップアンカ１０は車体側に取り付けられるアンカ取付部１２と、ウェビングＷを摺動可能に支持するウェビング案内部１３とが一体成形により構成されている。ウェビング案内部１３は、ウェビングＷをその長手方向に摺動可能に案内するウェビング挿通用案内路１８を備える。さらに、ウェビング案内部１３は、ウェビングＷを支持するウェビング支持部１６と庇状のガイドベロー部１７とを一体に備え、ガイドベロー部１７はウェビング支持部１６からウェビング引出し側に屈曲されて一体成形したものである。上記構成によれば、ウェビングの折れ曲がりや捩れを有効的かつ未然に防止してウェビングのジャミング現象を確実に防ぎ、ウェビングの摺動を安定的にかつ円滑に案内することができるものである。
2004080768.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
金具プレートに樹脂被覆材をモールド成形してスリップアンカを製造し、このスリップアンカは車体側に取り付けられるアンカ取付部と、ウェビングをその長手方向に摺動可能に案内するウェビング挿通用案内路を備えたウェビング案内部とを一体成形したシートベルト装置用スリップアンカにおいて、前記ウェビング案内部はウェビングを摺動自在に支持させるウェビング支持部と、このウェビング支持部からウェビング引出し側に屈曲させた庇状のガイドベロー部とを一体に備え、上記ウェビング支持部とガイドベロー部との間にウェビング挿通用案内路を形成したことを特徴とするシートベルト装置用スリップアンカ。
【請求項２】
前記ウェビング支持部は、ウェビング挿通用案内路に面して横断面円弧状のウェビング係合摺動面を形成し、このウェビング係合摺動面は横断面の曲率半径を８ｍｍ〜１０ｍｍとした請求の範囲第１項記載のシートベルト装置用スリップアンカ。
【請求項３】
前記ガイドベロー部は、先端部表面側を弧状湾曲面に、先端部裏面側をプレート状案内面にそれぞれ形成し、プレート状案内面から弧状湾曲面にかけて滑らかな連続面で接続する一方、前記ガイドベロー部のプレート状案内面の延長線はウェビング支持部のウェビング引出し側でウェビング係合摺動面に外接あるいはその近傍を通るように形成した請求の範囲第１項記載のシートベルト装置用スリップアンカ。
【請求項４】
前記ガイドベロー部は、車体側へのスリップアンカ取付状態で、ウェビング支持部のウェビング係合摺動面の頂面を通る水平面近傍まで延びて終端しており、前記ガイドベロー部とウェビング支持部との間に形成されるウェビング挿通用案内路はウェビングの厚さの２倍以下の通路間隙を有する請求の範囲第１項記載のシートベルト装置用スリップアンカ。
【請求項５】
前記ウェビング案内部のウェビング挿通用案内路は、ウェビングの幅に対応する直線状ガイド部と、この直線状ガイド部の両端部から滑らかに立ち上がる弧状の湾曲逃げ部とを有し、前記ウェビング支持部は直線状ガイド部から湾曲逃げ部の湾曲部にかけた領域で半円弧状横断面を有する形状に構成した請求の範囲第１項記載のシートベルト装置用スリップアンカ。
【請求項６】
前記ウェビング挿通用案内路の両側に形成される湾曲逃げ部は弧状の湾曲部とこの湾曲部から基端側に延びる直線部とを有し、上記弧状湾曲部に対応するウェビング支持部は直線状ガイド部から直線部にかけて円弧状横断面の曲率半径が漸次小さくなるように形成し、湾曲逃げ部の直線部では湾曲部から半円弧状横断面を滑らかに連続させる一方、上記直線部に対応するガイドベロー部はプレート状案内面の先端側の曲率半径を湾曲逃げ部の曲線部から基端側に向けて漸次大きくなるように形成した請求の範囲第５項記載のシートベルト装置用スリップアンカ。
【請求項７】
前記ウェビング案内部は、ウェビング挿通用案内路の直線状ガイド部に対応するウェビング支持部にスリッププレートを装着し、このスリッププレートで横断面円弧状のウェビング係合摺動面を形成した請求の範囲第１項または第５項記載のシートベルト装置用スリップアンカ。
【請求項８】
前記スリッププレートは、弾性係数の大きなばね部材で形成され、横滑り防止手段を備えた請求の範囲第７項記載のシートベルト用スリップアンカ。
【請求項９】
前記横滑り防止手段は、スリッププレートに左右対称に２箇所ずつ設けられ、かつ、円弧状方向に延びる長穴とした請求の範囲第８項記載のシートベルト用スリップアンカ。
【請求項１０】
前記横滑り防止手段は、スリッププレートに左右対称に１箇所ずつ設けられ、かつ、円弧状方向に延びる長穴とした請求の範囲第８項記載のシートベルト用スリップアンカ。
【請求項１１】
前記横滑り防止手段は、長円形、ひし形、三角形または四角形に形成された長穴とした請求の範囲第８項から第１０項いずれか項記載のシートベルト用スリップアンカ。
【請求項１２】
帯状鋼板をプレス成形して金具プレートを成形し、この金具プレートのプレス成形時に金具プレートのプレート取付部とアンカ案内部を所要の角度で屈曲成形するとともに、アンカ案内部からプレートベロー部をさらに所要の角度で屈曲成形させ、続いて屈曲成形された金具プレートをモールド成形により樹脂被覆材を被着させてスリップアンカを製造することを特徴とするスリップアンカの製造方法。
【請求項１３】
金具プレートのプレス成形時に、アンカ案内部に穿設されるウェビング挿通孔の少なくともウェビング係合側縁部を両側に膨出させて円弧状膨出部を形成する請求の範囲第１２項記載のスリップアンカの製造方法。
【請求項１４】
金具プレートに樹脂被覆材をモールド成形してスリップアンカを製造し、このスリップアンカは車体側に取り付けられるアンカ取付部と、ウェビングをその長手方向に摺動可能に案内するウェビング挿通用案内路を備えたウェビング案内部とを一体成形したシートベルト装置用スリップアンカにおいて、前記ウェビング案内部は、ウェビングを摺動自在に支持させるウェビング支持部と、このウェビング支持部のウェビング引出し側に屈曲させた金具プレートの庇状プレートベロー部とを一体に成形し、上記プレートベロー部にガイドカバーをワンタッチで装着してガイドベロー部を構成し、上記ガイドベロー部とウェビング支持部との間にウェビング挿通用案内路を形成し、前記ウェビング支持部はウェビング挿通用案内路に面して横断円面弧状のウェビング係合摺動面を形成したことを特徴とするシートベルト装置用スリップアンカ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】  本発明は、シートベルト装置のウェビングをその長手方向に摺動自在に案内するスリップアンカ技術に係り、特に、ウェビングのジャミング現象を防止するシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法に関する。
【背景技術】  自動車の車両座席に付設されるシートベルト装置は、車両衝突時などに衝撃力や加速度が作用しても、乗員を拘束して安全性を図るようにした緊急性の安全装置である。この種のシートベルト装置には、車体のセンターピラー等に揺動自在にスリップアンカが取り付けられており、このスリップアンカにてシートベルト装置のウェビングをその長手方向に摺動自在に案内している。
従来、この種のシートベルト装置のスリップアンカには特開平７−３２９７１０号公報および特開２００１−８０４６０号公報に開示されたものがある。
前者のシートベルト装置用スリップアンカ１は、第１８図に示すようにウェビング案内部２を有し、このウェビング案内部２にウェビング支持部３とガイドベロー部４とにより形成されるウェビング挿通用の案内路５を備えている。この案内路５にウェビングＷを摺動自在に挿通させ、ウェビングＷがスリップアンカにて転向支持されるようになっている。
ウェビング挿通用案内路５は直線状の挿通ガイド部５ａと両側の湾曲逃げ部５ｂとから構成されているが、ガイドベロー部４とウェビング支持部３とが平面状で対向設置されてウェビング挿通用案内路５が形成される。
また、後者のシリンダヘッド装置用スリップアンカ１Ａは、第１９図に示すように、ウェビング案内部２のウェビング引出側に独立したガイドカバー７をアンカ支持部８全体を覆うように被せ、このガイドカバー７の先端部をウェビング支持部３とガイドベロー部４とで形成されるウェビング挿通用案内路５を超えて下方まで延設し、ウェビングを抑えるように案内したものである。
前者の場合、第２４図に示すように、スリップアンカ１にて転向支持されるウェビングＷはウェビング挿通用案内路５内を通されて案内されるが、車両衝突時などの緊急時のようにウェビングＷが急激に引き出されたり、またウェビングが急速に格納される際には、ウェビング挿通用案内路５を案内されるウェビングＷはスリップアンカ１にて大きく転回して向きが反転せしめられる。このとき、ウェビングＷの引出力や格納力が一様でないと、ウェビングＷはスリップアンカ１にて大きな慣性力作用を受けて浮き上がったり、また、ウェビングＷの幅方向にスライドシフトしてウェビング挿通用案内路５の湾曲逃げ部５ｂに逃げ込むことがある。
ウェビングＷの浮き上がりに対しては、ガイドベロー部４により抑えたり、また、ウェビングＷの幅方向スライドシフトはウェビング挿通用案内路５に形成した湾曲逃げ部５ｂで吸収しているが、そのとき、ウェビングＷはガイドベロー部４とウェビング幅方向に線接触して案内される。
このため、ウェビングＷはガイドベロー部４の先端部両側に線接触して折りくせが付けられたり、折り目ができて引張力が作用するとウェビングＷが反転したり、捩られたりして折れ曲がる虞がある。ウェビングＷが折れ曲がった状態でスリップアンカ１に案内されると、ウェビング挿通用案内路５に折れ曲がった状態で噛み込まれ、ジャミング現象が発生する。
ウェビングＷにジャミング現象が発生すると、ウェビングＷを損傷させたり、ベルト切れが生じたりし、ウェビングＷをスリップアンカ１にて安定的にかつ円滑にスライドさせることができず、シートベルト装置の機能が損なわれる虞がある。
また、第２５図に示す後者の場合、シートベルト装置用スリップアンカ１は、ウェビング案内部２のウェビング挿通用案内路５を覆うようにガイドベロー部４から独立したガイドカバー７が設けられており、このガイドカバー７にてウェビングＷを抑えつけているため、ウェビングＷの格納時にウェビングＷの捩れや折れ曲がりを有効的にかつ確実に防止できるが、ウェビングＷの引出しの際には問題がある。
ウェビング引出しの際には、前者のシートベルト装置用スリップアンカ１と同様に、ガイドベロー部４とウェビング支持部３とが平面状に対向しており、ガイドベロー部４がウェビングＷと幅方向に線接触するだけであるため、ウェビングＷが捩れたり、折れ曲がる虞がある。
このため、後者のシートベルト装置用スリップアンカ１Ａにおいても、車両緩衝時や緊急のウェビング引出し時に、ウェビングＷが捩れたり、折れ曲がった状態でウェビング挿通用案内路５に噛み込まれ、ウェビングＷのスムーズで安全な引出し作用が行われない欠点があった。
また、ウェビング係合摺動面２２は、ウェビングの引き出し時および格納時において、常に良好なスライド性を保持していなければならないが、ウェビングに対して強い衝撃力が急激に働くと、スライド性は、かえってジャミング現象を起こす要因となる場合がある。そのため、スライド性を保持しつつ、どのような方向からの作用力に対しても、ウェビングの引き出し方向を正確に調整する働きを備えたシートベルト用スリップアンカが要求されていた。
本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、ウェビングの折れ曲がりや捩れを有効的かつ未然に防止し、ウェビングのジャミング現象を確実に防いで、ウェビングの摺動を円滑にかつスムーズに案内することができるシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法を提供することを目的とする。
本発明の他の目的は、ウェビング挿通用案内路がウェビングを面接触にて案内し、ウェビングの折れ曲がりや捩れを未然にかつ確実に防止し、シートベルト装置の機能を損なうことなく、安全性をより一層向上させたシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法を提供するにある。
本発明のさらに他の目的は、金属プレートを樹脂モールド成形してスリップアンカを一体成形でき、生産性を高め、スリップアンカを効率よく安価に製造できるシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法を提供するにある。
本発明の別の目的は、ウェビングを円滑かつスムーズに案内してウェビングの折損や破損を有効的に防止し、ウェビングの長寿命化を図ることができるシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法を提供するにある。
本発明のさらに別の目的は、ウェビングに対して急激に強い衝撃力が加わった場合でも、ウェビングの捩れやジャミング現象、横滑り現象を未然に防止し、シートベルト装置としての機能を保持することが可能なシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法を提供するにある。
本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカは、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、金具プレートに樹脂被覆材をモールド成形してスリップアンカを製造し、このスリップアンカは車体側に取り付けられるアンカ取付部と、ウェビングをその長手方向に摺動可能に案内するウェビング挿通用案内路を備えたウェビング案内部とを一体成形したシートベルト装置用スリップアンカにおいて、前記ウェビング案内部はウェビングを摺動自在に支持させるウェビング支持部と、このウェビング支持部からウェビング引出し側に屈曲させた庇状のガイドベロー部とを一体成形により備え、上記ウェビング支持部とガイドベロー部との間にウェビング挿通用案内路を形成したものである。
また、上述した課題を解決するために、本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカは、請求項２に記載したように、前記ウェビング支持部は、ウェビング挿通用案内路に面して横断面円弧状のウェビング係合摺動面を形成し、このウェビング係合摺動面は横断面の曲率半径を８ｍｍ〜１０ｍｍとしたり、さらに、請求項３に記載したように、前記ガイドベロー部は、先端部表面側を弧状湾曲面に、先端部裏面側をプレート状案内面にそれぞれ形成し、プレート状案内面から弧状湾曲面にかけて滑らかな連続面で接続する一方、前記ガイドベロー部のプレート状案内面の延長線はウェビング支持部のウェビング引出し側でウェビング係合摺動面に外接あるいはその近傍を通るように形成したり、また、請求項４に記載したように、前記ガイドベロー部は、車体側へのスリップアンカ取付状態で、ウェビング支持部のウェビング係合摺動面の頂面を通る水平面近傍まで延びて終端しており、前記ガイドベロー部とウェビング支持部との間に形成されるウェビング挿通用案内路はウェビングの厚さの２倍以下の通路間隙を有するものである。
さらに、上述した課題を解決するために、本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカは、請求項５に記載したように、前記ウェビング案内部のウェビング挿通用案内路は、ウェビングの幅に対応する直線状ガイド部と、この直線状ガイド部の両端部から滑らかに立ち上がる弧状の湾曲逃げ部とを有し、前記ウェビング支持部は直線状ガイド部から湾曲逃げ部の湾曲部にかけた領域で半円弧状横断面を有する形状に構成したり、また、請求項６に記載したように、前記ウェビング挿通用案内路の両側に形成される湾曲逃げ部は弧状の湾曲部とこの湾曲部から基端側に延びる直線部とを有し、上記弧状湾曲部に対応するウェビング支持部は直線状ガイド部から直線部にかけて円弧状横断面の曲率半径が漸次小さくなるように形成し、湾曲逃げ部の直線部では湾曲部から半円弧状横断面を滑らかに連続させる一方、上記直線部に対応するガイドベロー部はプレート状案内面の先端側の曲率半径を湾曲逃げ部の曲線部から基端側に向けて漸次大きくなるように形成したり、さらに、請求項７に記載したように、前記ウェビング案内部は、ウェビング挿通用案内路の直線状ガイド部に対応するウェビング支持部にスリッププレートを装着し、このスリッププレートで横断面円弧状のウェビング係合摺動面を形成したものである。
また、本発明に係るシートベルト用スリップアンカは、上述した課題を解決するために、請求項８に記載したように、前記スリッププレートは、弾性係数の大きなばね部材で形成され、横滑り防止手段を備えたり、また請求項９に記載したように、前記横滑り防止手段は、スリッププレートに左右対称に２箇所ずつ設けられ、かつ、円弧状方向に延びる長穴としたり、さらに請求項１０に記載したように、前記横滑り防止手段は、スリッププレートに左右対称に１箇所ずつ設けられ、かつ、円弧状方向に延びる長穴としたり、さらに請求項１１に記載したように、前記横滑り防止手段は、長円形、ひし形、三角形または四角形に形成された長穴としたものである。
一方、本発明に係るスリップアンカの製造方法は、上述した課題を解決するために、請求項１２に記載したように、帯状鋼板をプレス成形して金具プレートを成形し、この金具プレートのプレス成形時に金具プレートのプレート取付部とアンカ案内部を所要の角度で屈曲成形するとともに、アンカ案内部からプレートベロー部をさらに所要の角度で屈曲成形させ、続いて屈曲成形された金具プレートをモールド成形により樹脂被覆材を被着させてスリップアンカを製造する方法である。
さらに、上述した課題を解決するために、本発明に係るスリップアンカの製造方法は、請求項１３に記載したように、金具プレートのプレス成形時に、アンカ案内部に穿設されるウェビング挿通孔の少なくともウェビング係合側縁部を両側に膨出させて円弧状膨出部を形成する方法である。
他方、本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカは、上述した課題を解決するために、請求項１４に記載したように、金具プレートに樹脂被覆材をモールド成形してスリップアンカを製造し、このスリップアンカは車体側に取り付けられるアンカ取付部と、ウェビングをその長手方向に摺動可能に案内するウェビング挿通用案内路を備えたウェビング案内部とを一体成形したシートベルト装置用スリップアンカにおいて、前記ウェビング案内部は、ウェビングを摺動自在に支持させるウェビング支持部と、このウェビング支持部のウェビング引出し側に屈曲させた金具プレートの庇状プレートベロー部とを一体に成形し、上記プレートベロー部にガイドカバーをワンタッチで装着してガイドベロー部を構成し、上記ガイドベロー部とウェビング支持部との間にウェビング挿通用案内路を形成し、前記ウェビング支持部はウェビング挿通用案内路に面して横断円面弧状のウェビング係合摺動面を形成したものである。
【図面の簡単な説明】  第１図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第１実施形態を示す斜視図。
第２図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第１実施形態を示す正面図。
第３図は、第２図に示されたスリップアンカのＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。
第４図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第２実施形態におけるスリッププレートの展開図。
第５図は、第２図におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図。
第６図は、第２図に示されたスリップアンカを下方から見た底面図。
第７図は、第２図に示されたスリップアンカのＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。
第８図は、第２図に示されたスリップアンカのＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿う断面図。
第９図は、第２図に示されたスリップアンカのＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図。
第１０図は、第２図に示されたスリップアンカのＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図。
第１１図は、第２図に示されたスリップアンカを構成する金具プレートを示す正面図。
第１２図は、第１１図の金具プレートのＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿う断面図。
第１３図は、第２図に示されたスリップアンカに装着されるスリッププレートを示す側面図。
第１４図は、第１２図に示されたスリッププレートを下方から見た図。
第１５図は、第２図に示されたスリップアンカにスリッププレートの装着手順を示す模式図。
第１６図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの他の実施形態を示すもので、第３図に対応する断面図。
第１７図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第３実施形態を示す正面図。
第１８図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第３実施形態におけるスリッププレートの展開図。
第１９図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第４実施形態におけるスリッププレートの展開図。
第２０図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第５実施形態を示す正面図。
第２１図は、本発明に係るシートベルト用スリップアンカの第６実施形態を示すもので、第３図に対応する断面図。
第２２図は、第１５図に示されたスリップアンカのプレートベロー部に装着されるガイドカバーの正面図。
第２３図は、（Ａ）は第１６図に示されたガイドカバーの平面図、（Ｂ）は上記ガイドカバーの背面図。
第２４図は、従来のシートベルト装置用スリップアンカの全体を示す斜視図。
第２５図は、従来のシートベルト装置用スリップアンカの他の例を示す断面図。
【符号の説明】
１０…スリップアンカ、１１…金具プレート、１２…アンカ取付部、１３…ウェビング案内部、１４…樹脂被覆材、１５…ボルト取付孔、１６…ウェビング支持部、１７…ガイドベロー部、１７ａ…弧状湾曲面、１７ｂ…プレート状案内面、１８…ウェビング挿通用案内路、１９…凹部、２０…挿通ガイド部、２１ａ，２１ｂ…湾曲逃げ部、２２…ウェビング係合摺動面、２３…スリッププレート、２４…ウェビング係合案内面、２５…横滑り防止手段、２６…プレート取付部、２７…アンカ案内部、２８…ボルト挿通孔、３０…ウェビング支持部、３１…プレートベロー部、３２…ウェビング挿通孔、３３…挿通ガイド部、３４ａ，３４ｂ…湾曲逃げ部、３６…円弧状膨出部、３７…モールド成形孔、３９…樹脂被覆材、４０…プレート本体、４１…係止部、４３…内側折曲部、４４…周溝、５０…ガイドカバー、５１…収納空間、５２…カバー本体、５３…係止突起。
【発明を実施するための最良の形態】  以下、本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカの実施形態について添付図面を参照して説明する。
第１図は、本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカの第１実施形態を示す全体的な斜視図である。
スリップアンカ１０は、車両の車体側、例えば車体のセンターピラーに直接、あるいはショルダアジャスタ装置（図示せず）を介して回動自在に取り付けられる。スリップアンカ１０はプレス成形された金具プレート１１を樹脂被覆材１４を用いて樹脂モールド成形することにより樹脂被覆されて一体成形される。ショルダアジャスタ装置はスリップアンカ１０を昇降自在に支持したもので、例えば、特開平５−２９４２０８号公報に開示されたものがある。
スリップアンカ１０は、アンカ幅が７５ｍｍ〜８５ｍｍ程度、好ましくは８０ｍｍ程度に形成され、車両の車体側に回動自在に取り付けられるアンカ取付部１２とこのアンカ取付部１２と一体成形されたウェビング案内部１３とを有する。アンカ取付部１２とウェビング案内部１３とは幅方向の折曲線ＦＬを境にしてくの字状に所要角度αで折曲される。
スリップアンカ１０のアンカ取付部１２は、取付ボルト等を挿通自在に案内するボルト取付孔１５を有し、このボルト取付孔１５を介してスリップアンカ１０は車両の車体側に直接あるいは間接的に回動自在に取り付けられる。
また、スリップアンカ１０のウェビング案内部１３はウェビング支持部１６と庇状のガイドベロー部１７とを所要角度β、例えば３０度の角度をなして一体に有し、このウェビング支持部１６とガイドベロー部１７との間にウェビングＷを摺動可能に挿通させるウェビング挿通用案内路１８を形成している。
挿通用案内路１８は第２図に示すように、直線状ガイド部である挿通ガイド部２０と、この挿通ガイド部２０の両端部側から弧状あるいは湾曲状に滑らかに立ち上がる湾曲逃げ部２１ａ，２１ｂを有する。湾曲逃げ部２１ａ，２１ｂは挿通ガイド部２０から延びる湾曲部とこの湾曲部から延びる直線部とを有し、直線部はガイドベロー部１７の基端部側に延び途中で終端している。
ガイドベロー部１７のベロー先端外周側は第３図に示すように、曲率半径数ｍｍ程度、例えば５ｍｍの円弧状あるいは滑らかな湾曲面形状の弧状湾曲面１７ａに成形され、その裏面側がウェビングＷの平坦なプレート状案内面１７ｂに形成される。プレート状案内面１７ｂから弧状湾曲面１７ａにかけて曲率半径の小さな、例えば１ｍｍ〜２ｍｍ程度の湾曲面を介して連続的に滑らかに接続している。
一方、ウェビング案内部１３のウェビング支持部１６はガイドベロー部１７を囲むようにコ字状に形成され、幅広の円弧状のウェビング係合摺動面２２を第２図および第３図において上向きに形成している。ウェビング係合摺動面２２は、直線状ガイド部である挿通ガイド部２０だけでなく、湾曲逃げ部２１ａ，２１ｂの湾曲部にも形成される。
ウェビング係合摺動面２２は、ウェビング支持部１６の横断面円弧状部をスリッププレート２３で巻装し、組み付けて覆設することにより形成される。スリッププレート２３は弾性係数の大きなばねプレートであり、このスリッププレート２３がウェビング支持部１６の横断面円弧状の直線部分を覆設している。スリッププレート２３はトレーリングエッジとリーディングエッジの両端部がウェビング支持部１６のアゴ部に掛止めされて、ウェビング支持部１６に一体的に装着される。ウェビング係合摺動面２２は、曲率半径８ｍｍ〜１０ｍｍ程度、例えば９ｍｍで湾曲成形され、ウェビング挿通用案内路１８を案内され、向きが反転されるウェビングＷを大きな接触面積で滑らかにスライド自在に支持し、ウェビングＷのスライド性を向上させている。
スリッププレート２３には横滑り防止手段２５が設けられている。第１図および第２図に示す第１実施形態では、横滑り防止手段２５としてスリッププレート２３の円周方向（円弧状方向）に延びる長穴２５ａを設けてある。また第４図はスリッププレート２３の展開図を示す。スリッププレート２３は第４図に示す板状部材をウェビング支持部１６の曲率半径にあわせて曲げ加工して成形される。長穴２５ａは、横滑り防止手段２５としての機能を持ち、ウェビングＷの幅方向の横滑りを規制し、その摺動方向を調整する作用を備える。
第５図は、第２図におけるＩＩ−ＩＩ線に沿う断面形状を示す。第５図に示すように、長穴２５ａの外周縁部２３ａは、ウェビング支持部１６の長穴２５ａに対応する場所に設けられた、長穴２５ａと同形状の深さ１．５ｍｍ程度の凹部１９に係合するよう、曲げ加工されている。
スリッププレート２３の横滑り防止手段２５としては、上記のような長穴形状のほかに、円周方向の縦溝を凹設した曲面形状としても、さらに、スリッププレート２３にエンボス加工を円周方向に施し、方向性を持たせた凹凸曲面形状の帯を円周方向に形成し、ウェビングＷとの摺動性に緊急時のための方向付けを持たせ、横滑りを防止するようにしてもよい。
ウェビング挿通用案内路１８に案内されて挿通されるウェビングＷは、第３図に示すように、ウェビング支持部１６のウェビング係合摺動面２２に摺動可能に接触して案内され、ウェビング係合摺動面２２と大きな接触面積をもってウェビングＷはスライドせしめられる。
ウェビングＷは、日本工業規格に規定された幅５０ｍｍ程度、例えば幅４７ｍｍの織りベルトであり、厚さ１．２ｍｍ〜１．５ｍｍ程度と２ｍｍ以下に形成される。ウェビングＷがウェビング挿通用案内路１８をスムーズに案内されるように、案内路１８はガイドベロー部１７の先端とウェビング係合摺動面２２との間が、ウェビングＷの厚さより大きな間隙に形成される。ウェビング挿通用案内路１８の最小間隙は、ウェビングＷの厚さより大きく、例えば１．２倍以上で２倍以下に形成される。
ガイドベロー部１７の背面側のプレート状案内面１７ｂは、ウェビング支持部１６からウェビング引出し側に庇状に傾斜しており、プレート状案内面１７ｂの延長線が第３図に示すようにウェビング係合摺動面２２にほぼ外接するように、あるいはウェビング係合摺動面２２に近接するように延びている。ガイドベロー部１７はアンカ取付部１２およびウェビング支持部１８と一体に成形されている。
このスリップアンカ１０は、アンカ取付部１２とウェビング案内部１３とがなす角度αは、１５度〜２５度程度、好ましくは約２０度であり、ウェビング案内部１３であるウェビング支持部１６とガイドベロー部１７とがなす角度βは２０度〜４０度程度、好ましくは約３０度に形成される。ガイドベロー部１７は、ウェビング支持部１６よりウェビングＷ引出し側に庇状に傾斜して取り付けられてウェビングＷの引出し時や収納時の摺動がスムーズに行われるようにガイドしている。このスリップアンカ１０では、ガイドベロー部１７はアンカ取付部１２からウェビング引出し側に大きく突出するように一体成形にて形成される。ガイドベロー部１７の先端は、小さな曲率半径、例えば１ｍｍ〜２ｍｍ程度の湾曲部を介して背面側のプレート状案内面１７ｂが正面側の弧状湾曲面１７ａに連続するようになっている。ガイドベロー部１７の先端は、ウェビング係合摺動面２２の頂面にて成形される水平面近くで終端し、一体成形のための成形型の抜きが考慮されている。
次に本発明に係るシートベルト用スリップアンカ１０の作用について説明する。
ウェビング案内部１３に形成されるウェビング支持部１６とガイドベロー部１７とで形成されるウェビング案内構造により、ウェビング挿通用案内路１８を通されるウェビングＷはウェビング支持部１６の滑らかな円弧状ウェビング係合摺動面２２に大きな接触面積で面接触して案内される。ウェビングＷの案内支持面と反対側はガイドベロー部１７のプレート状案内面１７ｂに接触して抑えられ、ガイドされる。
その際、ウェビング挿通用案内路１８を案内されるウェビングＷが何らかの原因で浮き上がっても、ウェビングＷはガイドベロー部１７のプレート状案内面１７ｂにより浮き上がりが抑えられつつ面接触状態で案内されるので、ウェビングＷが捩れたり、折れ曲がるのを有効的にかつ未然に防止でき、ガイドベロー部１７でウェビングＷに折れくせを付けるのを効果的に防止できる。
ウェビングＷの巻取り時にも、ウェビングＷが何らかの原因で浮き上がっても、ウェビングＷはガイドベロー部１７の円弧状湾曲面１７ａと滑らかに面接触して、ウェビングＷの捩れや折れ曲がりを有効的に防止することができる。
第６図はスリップアンカ１０を第２図の下方から見たウェビング支持部１６の底面図であり、第７図は第２図のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿うウェビング支持部１６の横断面図である。第６図および第７図に示すように、スリップアンカ１０のウェビング支持部１６は左右幅が例えば８５ｍｍ、円弧状部分が例えば１６ｍｍ〜２０ｍｍ程度、例えば１８ｍｍの幅を有する幅広に形成される。
また、第８図は第２図のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面図であり、第９図は第２図のＩＸ−ＩＸ線に沿う平断面、第１０図は第２図のＸ−Ｘ線に沿う平断面図である。
第９図および第１０図から分かるように、スリップアンカ１０のウェビング支持部１６は直線状ガイド部である挿通ガイド部２０の両端部から湾曲逃げ部２１ａに向う湾曲部はウェビング係合案内面２４の曲率半径が漸次小さくなるように形成され、湾曲逃げ部２１ａの湾曲部と直線部の境界付近ではウェビング支持部１６の曲率半径が直線状の挿通ガイド部２０の半分程度となり（第９図参照）、湾曲逃げ部２１ａの湾曲部から続く直線部では滑らかに連続し、湾曲逃げ部２１ａの基端側ではウェビング支持部１６の曲率半径は、直線状の挿通ガイド部２０の半分以下で約１／３程度となる（第１０図参照）。
また、ウェビング案内部１３のガイドベロー部１７は、自由端側先端部の円弧状湾曲面１７ｂの曲率半径が直線状ガイド部である挿通ガイド部２０から湾曲逃げ部２１ａの湾曲部にかけて変化しないが、湾曲逃げ部２１ａの直線部基端側は、湾曲部との境界から基端側にかけて、ガイドベロー部１７先端の曲線半径が直線状ガイド部２０に対応する先端の曲率半径約１ｍｍ〜２ｍｍ程度から数倍程度、例えば５ｍｍ〜６ｍｍ程度に漸次大きくなる。
しかして、第８図ないし第１０図に示すように、ウェビング案内部１３はウェビング支持部１６の曲率半径とガイドベロー部１７の曲率半径を湾曲逃げ部２１ａ沿いに変化させることにより、何らかの原因でウェビングＷが幅方向にスライドし、湾曲逃げ部２１ａに入り込んでも、ウェビングＷがウェビング支持部１６およびガイドベロー部１７から受ける接触面圧力をウェビング幅方向全体に亘り略均圧化させることができる。湾曲逃げ部２１ｂにウェビングＷが入り込んだ場合も同様である。このウェビングＷの幅方向面圧力を均一化させる面均圧接触構造を採用することにより、ウェビングＷが幅方向にシフトし、湾曲逃げ部２１ａに入り込んでも、ウェビングＷの幅方向面圧が幅方向に亘ってほぼ均一となるので、ウェビングＷが折れ曲がったり、捩れたりするのを有効的に防止でき、ウェビングＷに折りぐせを付けることを有効的に防止できる。
また、スリップアンカ１０は、湾曲逃げ部２１ａおよび湾曲逃げ部２１ｂを設けることにより、衝撃力が作用した際の衝撃力吸収効果が向上される。
すなわち、湾曲逃げ部２１ａおよび湾曲逃げ部２１ｂの弧状湾曲部に対応するウェビング支持部１６は、直線状ガイド部である挿通ガイド部２０から直線部にかけて円弧状横断面の曲率半径が漸次小さくなるように形成され、湾曲逃げ部２１ａおよび湾曲逃げ部２１ｂの直線部は湾曲部から半円弧状横断面を滑らかに連続させて形成され、直線部に対応するガイドベロー部１７はプレート状案内面の先端側の曲率半径が湾曲逃げ部２１ａおよび湾曲逃げ部２１ｂの曲線部から基端側に向けて漸次大きくなるように形成されている。
このような構造を有する湾曲逃げ部２１ａおよび湾曲逃げ部２１ｂを設けたスリップアンカ１０は、衝撃力作用時に下記の作用によりウェビングＷを安定的に保持する。すなわち、ウェビングＷに対して荷重が作用した場合、スリップアンカ１０に対して引張力が作用するが、このとき、上記したような構造の湾曲逃げ部２１ａおよび湾曲逃げ部２１ｂを設けることにより、湾曲逃げ部２１ａおよび湾曲逃げ部２１ｂ近傍が弾性的に変形して衝撃力を吸収する。一方、ウェビング係合摺動面２２には高い剛性を持たせてあるので、ウェビング係合摺動面２２の変形が防止される。つまり、スリップアンカ１０に対して瞬間的に大きな衝撃力が作用した時にも、スリッププレート２３がウェビング支持部１６から外れる不具合が発生しない。従って、ウェビングＷの摺動性が常に良好に保持されるので、シートベルト装置として安定した安全性能を維持することが可能である。
このスリップアンカ１０はウェビング支持部１６とガイドベロー部１７とにウェビングＷの幅方向面均圧接触構造を採用することで、ウェビング支持部１６の接触面積の大きなウェビング支持構造と、庇状のガイドベロー部１７のプレート状案内面１７ｂによる面接触ガイド構造により、ウェビングＷの折れ曲がりや捩れを有効的にかつより一層確実に防止できる。このため、スリップアンカ１０のウェビング挿通案内路１８に沿ってウェビングＷがその長手方向に摺動自在に案内されて支持される。ウェビングＷはウェビング挿通案内路１８に沿って向きが反転するように転回支持される。
ウェビングＷがスリッププレート２３上を摺動する際には、横滑り防止手段２５により、ウェビングＷの幅方向の横滑りを防止し、その摺動方向を調整する作用力が働くので、緊急時にウェビングＷに対し急激に強い衝撃力が加わった場合でも、ウェビングＷのスライド性が保持されるので、ウェビングＷが幅方向に横滑りして湾曲逃げ部２１ａに入り込む現象を防止する。従ってジャミング現象が発生しないので、シートベルト装置としての安全性能をさらに向上することができる。
次にシートベルト装置用のスリップアンカ１０の製造方法について説明する。
シートベルト装置用スリップアンカ１０を製造する場合には、帯状鋼板を予め用意する。帯状鋼板は厚さ３ｍｍ〜４ｍｍ程度、例えば３．２ｍｍ厚の鋼板が用いられる。
この帯状鋼板を、例えば特開平８−１８８１１７号公報に開示されたプレス機械等のプレス装置により第１１図および第１２図に示す金具プレート１１をプレス成形にて一体成形する。
この金具プレート１１は、プレート取付部２６とアンカ案内部２７とを折曲線ＦＬを介して一体に所要角度α、例えば約２０度の角度に折曲される。プレート取付部２６は中央にボルト挿通孔２８が穿設される。
また、金具プレート１１のアンカ案内部２７は、ウェビング支持部３０とプレートベロー部３１とにより一体に成形され、ウェビング支持部３０とプレートベロー部３１との間にウェビング挿通孔３２が形成される。ウェビング挿通孔３２は直線状の挿通ガイド部３３とこの挿通ガイド部３３の両端部から弧状あるいは滑らかな湾曲状に立ち上がる湾曲逃げ部３４ａ，３４ｂとから形成される。
アンカ案内部２７のウェビング挿通孔３２には少なくともウェビング係合側縁部を金具プレート１１の左右両側に盛り上がらせて横断面円弧状膨出部３６が形成される。このウェビング挿通孔３２の少なくともウェビング係合側縁部に形成される円弧状膨出部３６は前述した特開平８−１８８１１７号公報開示のプレス装置によりプレス成形時に形成される。スリップアンカ１０にのウェビング支持部１６にスリッププレート２３を組み付けて装着する場合には、円弧状膨出部３６の成形は必ずしも必要ではない。
金具プレート１１がウェビング挿通孔３２のウェビング非係合側を除いた例えば３側方のウェビング係合側縁部をプレート両側に膨出させ、円弧状膨出部３６を縁部に形成することで、金具プレート１１を補強構造とし、剛性力を高めることができる。また、円弧状膨出部３６を形成した金具プレート１１を樹脂モールド成形にて樹脂被覆を施し、スリップアンカ１０を製造する際、樹脂被覆材１４との接触面積大きくすることができ、樹脂被覆を安定的にかつ強固に施すことができる。
樹脂被覆材３９を施したスリップアンカ１０をそのまま長年使用することにより、樹脂被覆が万一破損しても、ウェビングＷは円弧状膨出部３６と接触することとなり、ウェビングＷが金具プレート１１の鋭い角部と接触することがない面接触構造となるので、ウェビングＷを損傷させることが少ない。
また、金具プレート１１のプレートベロー部３１は、ウェビング支持部３０から所要角度β、例えば２０度〜３０度の角度をなして屈曲され、中央部にモールド用成形孔３７が窓孔として穿設される。この成形孔３７やボルト挿通孔２８、ウェビング挿通孔３２および円弧状膨出部３６はいずれもプレス成形加工の際に成形される。
このようにプレス装置にて打抜き成形等のプレス成形により、帯状鋼板から金具プレート１１が成形され、成形された金具プレート１１は樹脂モールド成形時に成形型内にセットされる。金具プレート１１をセットした成形型内に溶融した樹脂被覆材１４をインジェクション注入してモールド成形することで、第１図および第２図に示すスリップアンカ１０が製造される。
製造されたスリップアンカ１０は、プレートベロー部３１のモールド用成形孔３７を介して樹脂被覆材１４が舌片状のプレートベロー部３の表面側および裏面側に廻り込むので、樹脂被覆材１４で成形された樹脂成形品は強固な固着構造となり、プレートベロー部３に一体化させることができる。
金具プレート１１に樹脂被覆材１４を成形型内でモールド成形して製造されたスリップアンカ１０に、スリッププレート２３が必要に応じて組み付けられて装着される。スリッププレート２３は第１３図および第１４図に示すように弾性係数の大きなばね部材で全体として略半円筒状に成形される。
スリッププレート２３は、例えばフェライト系ステンレス鋼材料で形成されるが、適宜ばね係数の金属製のばね材料で形成してもよい。ステンレス鋼プレートは、圧延を繰り返す圧延ロール成形により加工確度を向上させ、ビッカース硬さで４２０〜４３０程度まで加工確度を向上させてばね性を持たせることができる。
横滑り防止手段２５としての長孔２５ａは、スリッププレート２３を成形する際に穴あけ加工を同時に行って形成する。
このとき長穴２５ａの外周縁部２３ａには、穴あけ加工と同時に曲げ加工が施され、スリッププレート裏面、すなわちスリップアンカ取付け面側に向けて滑らかな曲線形状を構成するよう形成される（第５図参照）。この曲げ加工により外周縁部２３ａが成形されウェビングＷの引っかかりや損傷が防止される。
その他、周方向に延びる縦溝を長手方向に列状に形成したり、また、長手方向に延びる横溝を周方向に沿って列状に形成してもよい。さらに、スリッププレート２３にエンボス加工を施して凹凸面を形成するなどして、スリッププレート２３のスリップ性を適宜調整することが可能である。
スリッププレート２３は、続いて曲げ加工によりプレート本体４０を所要形状の円弧状に形成するとともに、スリッププレート２３のリーディングエッジとトレーリングエッジは内側に折曲されて係止部４１が構成される。スリッププレート２３の前後端に係止部４１が形成されるとともに、プレート両側も内側に折曲され、この内側折曲部４３がスリップアンカ１０のウェビング支持部１６に形成される周溝４４に係合せしめられる。スリッププレート２３の軸方向長さは、ウェビングＷの幅に対応した値に設定される。
スリッププレート２３は、表面にクロムメッキ等の金属メッキが施される。
しかして、スリッププレート２３はスリップアンカ１０のウェビング支持部１６に、第３図に示すように、装着される。スリッププレート２３のウェビング支持部１６への装着は、第１５図に示すようにして行なわれる。
ばね材料のスリッププレート２３のトレーリングエッジ側の係止部４１を押えローラ４６でウェビング支持部１６の一方の顎部１６ａに押し付け、保持させる。押えローラ４６でスリッププレート２３のトレーリングエッジ側を押え付け、保持した状態で、スリッププレート２３のリーディングエッジ側の係止部４１をばね材料製のフックメンバ４７で引っ掛けてウェビング支持部１６に巻き付けるように引き寄せる。フックメンバ４７でスリッププレート２３のリーディングエッジ側をウェビング支持部１６の円弧面に沿ってウェビング支持部１６の他側の顎部１６ｂまで引き寄せた後、フックメンバ４７を引き抜きつつ、スリッププレート２３をウェビング支持部１６の円弧面側に手動あるいは自動的に押し付ける。この押付けによりスリッププレート２３のばね力により、そのリーディングエッジ側の係止部４１がウェビング支持部１６の他方側の顎部１６ｂに当接して係止せしめられ、スリッププレート２３はばね作用によりスリップアンカ１０のウェビング支持部１６に強固に装着され、固定される。
スリップアンカ１０にスリッププレート２３が装着された状態で、スリッププレート２３の前後端部の係止部４１はウェビング支持部１６の顎部１６ａ，１６ｂに係合して係止せしめられる一方、スリッププレート２３の両側に形成される内側折曲部４３，４３はウェビング支持部１６の対応する周溝４４，４４に係合する。この係合により、スリッププレート２３はウェビング支持部１６に安定的に装着され、この装着状態でウェビング支持部１６に安定した滑らかなウェビング係合摺動面２２が形成される。
このようにして製造されたスリップアンカ１０は車両の車体側に直接あるいはショルダアジャスト装置を介して回動自在に取り付けられる。スリップアンカ１０は例えば車両のセンターピラーに回動自在に取り付けられ、図示しないシートベルト装置のリトラクタから引き出されたウェビングＷを、第１図に示すように、スリップアンカ１０のウェビング挿通用案内路１８を通され、摺動自在に支持される。
スリップアンカ１０のウェビング挿通用案内路１８を案内されたウェビングＷはウェビング引抜き側に引き出され、その先端部に装着されたタングプレートにより、車体側据付けのバックル（図示せず）にワンタッチで着脱自在に装着される。
車両に搭乗した乗員がシートベルト装置の使用時には、スリップアンカ１０に挿通されるウェビングＷの転向角度γは、セット時には例えば４０度〜５０度、具体的には４５度をなし、通常運転時では８０度以内にセットされる。すなわち、ウェビングＷは通常運転時には、スリップアンカ１０のウェビング引出し側とウェビング格納側がなす角度γは８０度以内に設定される。
しかし、車両衝突時等の緊急時には、ウェビングＷの転向角度γは大きくなり、衝突の瞬間では１０８度〜１２０度程度に達することがある。このため、スリップアンカ１０は、車両衝突時等の緊急時にも充分なアンカ強度が得られるように、衝突の瞬間の過渡現象時の転向角度をｍａｘ１３５度と設定し、この転向角度がｍａｘ時にもスリップアンカ１０は充分な機械的・物理的強度が得られるように設計される。
また、このスリップアンカ１０は、ウェビング案内部１３のウェビング支持部１６とガイドベロー部１７とが直接対向設置されず、ガイドベロー部１７のプレート状案内面１７ａの延長線がウェビング支持部１６のウェビング係合摺動面２２にほぼ外接するように形成され、ガイドベロー部１７はウェビング支持部１６からウェビング引抜き側に斜設されて庇状に設けられる。
一方、ウェビング支持部１６は幅広のウェビング係合摺動面２２を有し、このウェビング係合摺動面２２でウェビングＷを安定的に接触面積を大きくとって支持している。このウォータビークル支持部１６のウェビング支持構造と、ガイドベロー部１７のプレート状案内面１７ａによるウェビングＷとの面接触構造により、ウェビングＷに捩りや折れ曲がりを生じさせることなく、安定的かつスムーズに案内することができる。
さらに、ウェビング支持部１６に横滑り防止手段２５を設けた構成としたので、ウェビングＷに対して急激な衝撃力が加わった場合でも、高いガイド効果によりウェビングＷの折れ曲がりや捩れが防止され、ジャミング現象を生じない。
従って、このスリップアンカ１０においては、ウェビングＷに折りくせを付けたり、捩ることを有効的に防止して、ウェビングＷを安定的かつスムーズにその長手方向にスライド自在に案内するので、ウェビングＷの損傷や損耗を有効的にかつ未然に防ぎ、ウェビングＷの損傷やベルト切れを防止することができ、ウェビングＷの長寿命化を図ることができる。
本発明に係るシートベルト用スリップアンカ１０における横滑り防止手段２５のバリエーションを下記に示す実施形態に例示する。
第１６図には横滑り防止手段２５を左右各１箇所に配置し、かつ、円周方向（円弧状方向）に延びる長穴２５ｂとした第２実施形態を示す。第２実施形態は第１実施形態において左右各２個とした長穴２５ａを各１個の長穴２５ｂに置き換えたものであるので、第２実施形態におけるスリッププレート２３の平面図は省略する。
また、第１７図および第１８図に示す第３実施形態のように、スリッププレート２３の円周方向に長いひし形の長穴２５ｃと三角形の長穴２５ｄとを組み合わせて横滑り防止手段２５を構成してもよい。
さらに第１９図に示す第４実施形態のように、ひし形の長穴２５ｆをスリッププレート２３の周方向に複数個連鎖状に配列したものを複数列形成して横滑り防止手段２５を構成してもよい。ウェビングＷの幅方向のスライドを防止するため、種々の横滑り防止手段が考えられる。
横滑り防止手段２５の必要がない場合には、第２０図に示す第５実施形態のように横滑り防止手段２５を設けず、スリッププレート２３を平板で構成してもよい。
ウェビング係合摺動面２２は、スリッププレート２３で形成する代りに、ウェビング支持部１６の樹脂被覆材を直接露出させ、この露出面で形成してもよい。
上述した横滑り防止手段２５としての長穴は、形状や個数など任意に決定してよく、例えば長穴はスリッププレート２３の幅方向中央部だけに設けてもよく、また、左右対称に設けてもよいし、左右非対称であってもかまわない。本発明者らの検討によれば、第２図に示す第１実施形態のように左右対称に各２個ずつ長穴２５ａを設けたものや、第１７図に示す第３実施形態のように横滑り防止手段２５をひし形の長穴２５ｃおよび三角形の長穴２５ｄに形成したものは特にガイド性能が良好であり、ウェビングＷの摺動方向の方向付け効果が高い。そのため耐衝撃時でも、ウェビングを良好にガイドし、捩れや折れ曲がり等が発生しない。
次に、本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカの他の実施形態について添付図面を参照して説明する。
この第６実施形態に示されたスリップアンカ１０Ａは、第２１図ないし第２３図に示されたアンカ構造を有する。このスリップアンカ１０Ａは金具プレート１１のプレートベロー部３１の部分を部分的に樹脂モールド成形することなく、プレートベロー部３１を外部に露出させ、プレートベロー部３１を除いた部分をモールド成形させる。
そして、スリップアンカ１０Ａのプレートベロー部３１に成形孔３７を利用してポケット状ガイドカバー５０をワンタッチで装着させ、ガイドベロー部１７を形成する。ガイドカバー５０はプレートベロー部３１を収納する偏平な収納空間５１をカバー本体５２に形成し、このカバー本体５２をプレートベロー部３１の自由端側から挿入する。カバー本体５２の収納室内５１に突出して対をなす係止突起５３，５３をプレートベロー部３１の成形孔３７に係合させ、係止させることでガイドカバー５０が装着される。
スリップアンカ１０Ａのプレートベロー部３１にガイドカバー５０を被せるように装着し、ガイドカバー５０の係止突起５３，５３をプレートベロー部３１の成形孔３７に係合させ、係止させることで、ガイドカバー５０を安定的にワンタッチで装着でき、ガイドベロー部１７を構成できる。
プレートベロー部３１に取り付けられるガイドカバー５０は先端部をウェビング支持部１６のウェビング係合摺動面２２の側方まで延設することができ、その自由端部の長さは適宜設定できる。
そして、ガイドベロー部１２のガイドカバー５０の先端部表面側を円弧状湾曲面５０ａに、先端部背面側をプレート状案内面５１ｂとすることにより、第１実施形態で示したものと同様の作用効果を奏することができる。
その際、ガイドカバー５０は、第１図ないし第３図に示されたガイドベロー部１７より、より下方まで延設することができるので、ウェビングＷのガイドをより安定的かつスムーズなものとすることができる。
スリップアンカ１０Ａの他の構成は、第１図ないし第３図に示されるスリップアンカ１０と異ならないので同じ部材には同一符号を付して説明を省略する。
【産業上の利用可能性】  本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法においては、ウェビング案内部に形成されるウェビング挿通用案内路がウェビングを面接触させて摺動自在に案内し、ウェビングの折れ曲がりや捩れを未然にかつ確実に防止し、ウェビングのジャミング現象を防止してウェビングの摺動を安定的かつ円滑に行なうことができ、シートベルト装置の機能を充分に維持でき、損なうことがない。
また、本発明に係るシートベルト装置用スリップアンカおよびその製造方法においては、金属プレートを樹脂モールド成形で一体成形してスリップアンカを製造し、この製造時にスリップアンカのウェビング引出し側にガイドベロー部をウェビング支持部から所要角度屈曲させて庇状に一体成形できるので、生産性を高め、スリップアンカを効率よく安価に製造でき、庇状ガイドベロー部のプレート状案内面や弧状湾曲面でウェビングの浮き上がりを面接触で押え付け摺動を案内することができるので、ウェビングに折りぐせを付けたり、捩れが生じるのを有効的に防止でき、ウェビングのジャミング現象を有効的に防止してウェビングの損傷やウェビングのベルト切れを防止でき、ウェビングの長寿命化を図ることができる。
さらに、本発明に係るシートベルト用スリップアンカおよびその製造方法によれば、ウェビング係合摺動面に装着されたスリッププレートに横滑り防止手段として穴あけ加工により長穴を設けたので、ウェビングに強い衝撃力が加わった場合でも、ウェビングに捩れやジャミング現象、横滑り現象が生じないため、ウェビングの摺動に支障がなく、シートベルト装置としての機能を損なうことがなく、安全性を向上させることができる。
また、本発明に係るシートベルト用スリップアンカは、スリップアンカに対して瞬間的に大きな衝撃力が作用した時にも、湾曲逃げ部の近傍が弾性的に変形して衝撃力を吸収するので、ウェビング係合摺動面の変形が防止される。そのため、スリッププレートがウェビング支持部から外れる不具合が発生しない。従って、ウェビングの摺動性が常に良好に保持されるので、シートベルト装置として安定した安全性能を維持することが可能である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【国際調査報告】
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