(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
配列された複数本の線状部材のテンションを順次測定する線状部材のテンション測定装置であって、
前記複数本の線状部材の長手方向と交差する方向に移動して、検出部に接触する前記線状部材のテンションを順次測定可能な検出センサと、
該検出センサを前記複数本の線状部材の配列方向の一端側から他端側に向かって移動させる移動手段と、
前記検出センサの移動方向前方側に配置され、前記検出センサの移動方向前方側の前記線状部材を、前記検出センサの検出部に接触させずに前記検出部まで案内して前記検出部に順次接触させるガイド部材と、
を備えたことを特徴とする線状部材のテンション測定装置。
【請求項２】
請求項１に記載された線状部材のテンション測定装置において、
前記移動手段は、前記検出センサの検出部の先端部が前記線状部材の配列面を突き越えた位置で前記検出センサを移動させ、
前記検出センサは、前記検出部により前記線状部材を押圧して該線状部材のテンションを測定することを特徴とする線状部材のテンション測定装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載された線状部材のテンション測定装置において、
前記検出センサによるテンションの測定値と予め設定された該テンションの基準値とを比較し、該比較結果に基づいて前記線状部材のテンションの異常の有無を判定する判定手段を備えたことを特徴とする線状部材のテンション測定装置。
【請求項４】
配列された複数本の線状部材のテンションを検出センサにより順次測定する線状部材のテンション測定方法であって、
前記検出センサを前記複数本の線状部材の配列方向の一端側から他端側に向かって移動させる工程と、
前記検出センサの移動方向前方側に配置されたガイド部材により、前記検出センサの移動方向前方側の前記線状部材を、前記検出センサの検出部に接触させずに前記検出部まで案内して前記検出部に順次接触させる工程と、
前記移動する検出センサにより、前記検出部に接触する前記線状部材のテンションを前記検出センサの移動方向に沿って順次測定する工程と、
を有することを特徴とする線状部材のテンション測定方法。
【請求項５】
請求項４に記載された線状部材のテンション測定方法において、
前記測定する工程は、前記検出センサの検出部により前記線状部材を押圧して該線状部材のテンションを測定することを特徴とする線状部材のテンション測定方法。
【請求項６】
請求項４又は５に記載された線状部材のテンション測定方法において、
前記検出センサによるテンションの測定値と予め設定された該テンションの基準値とを比較する工程と、
該比較結果に基づいて、前記線状部材のテンションの異常の有無を判定する工程と、
を有することを特徴とする線状部材のテンション測定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、線状部材に作用するテンション（張力）を測定するテンション測定装置及び測定方法に関し、特に、配列された複数本の線状部材のテンションを連続的に順次測定可能な線状部材のテンション測定装置及び測定方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
有機繊維製の糸や金属製のワイヤ、又はコード等の線状部材は、例えば空気入りタイヤの補強材として、カーカスプライ等のタイヤ構成部材に広く使用されている。このようなタイヤ構成部材は、従来、多数本の配列した線状部材に横糸を入れてすだれ織りにし、その両面にゴムを圧着又は被覆して形成され、所定形状に切断等されて生タイヤ（グリーンタイヤ）の成型に使用されるのが一般的である。
【０００３】
ところが、近年では、横糸を有さない複数本の配列させた線状部材にゴムを被覆して所定幅のタイヤ構成部材を形成し、このタイヤ構成部材を所定長さに切断してタイヤ成型ドラムの周面上に並列させて複数枚貼り付け、これにより、カーカスプライを形成する等して生タイヤを成型する成型方法が普及しつつある（特許文献１参照）。
また、このようなタイヤ構成部材を製造するための装置として、従来、配列した状態で移動する複数本の線状部材に押出機から供給されるゴムを被覆して、所定幅のタイヤ構成部材を連続して成形可能な成形装置も知られている（特許文献２参照）。
【０００４】
図８は、この従来のタイヤ構成部材の成形装置の概略構成を模式的に示す斜視図であり、その一部を断面で示している。
この成形装置１００は、図示のように、押出機１０１と、その先端部に取り付けられたゴム被覆ヘッド１０２と、それぞれ１本の線状部材Ｓ（ここではコード）を巻き取った複数のボビン１０５等を備えている。
【０００５】
この成形装置１００では、複数本の線状部材Ｓをボビン１０５から繰り出して略平行に引き揃えて所定間隔に配列させ、その状態で、ゴム被覆ヘッド１０２内に設けたインサータ１０３の複数の貫通孔を各々通過させて、他方側の口金１０４の開口部から外側に向かって所定速度で走行（移動）させる。その際、線状部材Ｓの走行経路に沿って、複数の回転可能なロール１１０、１１１、１１２を配置し、これらにより走行する線状部材Ｓ等を案内する。また、ゴム被覆ヘッド１０２内のゴム流路１０２Ａに、加熱混練したゴムＧを押出機１０１から加圧供給し、走行する複数本の線状部材Ｓの配列面の両側（図では上下側）からゴムＧを線状部材Ｓに向かって流動させて、それらを口金１０４の開口部から同時に押し出す。このようにして、成形装置１００は、複数本の線状部材Ｓの両面にゴムＧを被覆し、内部に複数本の線状部材Ｓが配列された所定の幅及び断面形状のタイヤ構成部材Ｐ（ここではカーカスプライの構成部材）を連続して成形する。
【０００６】
ここで、この従来の成形装置１００のように、配列させた複数本の線状部材Ｓにゴムを被覆する装置では、線状部材Ｓに弛みや位置ずれが生じるのを防止等するため、各線状部材Ｓにある程度のテンションを付加した状態で、それらを走行させてゴム被覆ヘッド１０２内を通過させるのが一般的である。ところが、例えば線状部材Ｓが本来の正常な状態にセットされていなかったり、又は装置の不具合や異常等により、複数本の線状部材Ｓの一部又は全部に通常よりも高いテンションが作用することがある。このような場合には、線状部材Ｓのテンションの影響で、ゴム被覆後のタイヤ構成部材Ｐに縮みやしわ、又は変形等の不良が発生する恐れがあり、同時に、このタイヤ構成部材Ｐを使用して製造したタイヤの均一性が損なわれる等、製品タイヤに影響が生じる恐れもある。
【０００７】
また、このような装置では、線状部材Ｓの繰り出しを円滑にするため、ボビンのそれぞれに空回り防止用のブレーキを設けることが行われており、その不具合で線状部材Ｓのテンション異常及び、それに伴う問題が発生し易くなっている。従って、このような装置では、複数本の線状部材Ｓのそれぞれのテンションを監視し、それらが適切になるように管理して、テンション異常に伴う不良の発生を抑制する必要がある。特に、横糸がない状態では、複数本の線状部材Ｓのテンションが線状部材Ｓ毎に一層バラバラになり易く、線状部材Ｓのテンションを各々監視等する必要性もより大きくなる。
【０００８】
ところで、これら各問題に対処する方法としては、タイヤ構成部材Ｐの成形中や成形後に、作業者がタイヤ構成部材Ｐを直接確認し、その良不良を判断して都度対応する方法がある。しかしながら、この方法では、多大な手間や労力、及び時間等がかかり、それに応じてコストが増大するとともに、作業者毎に異なる判断がなされることもある等、正確かつ精度の高い判断を継続して行うのは難しい。
【０００９】
一方、他の対処方法としては、各線状部材Ｓのテンションを自動で測定して監視し、通常よりも高いテンションが検出される等、テンションの異常を検出したときに装置を停止等させる方法もある。しかしながら、この方法では、線状部材Ｓのテンションをインライン（製造ライン内）で測定する測定装置を新たに設置する必要があり、かつ、線状部材Ｓ毎に、そのテンションを測定する圧力センサ等の検出センサを配置する必要もある。そのため、この方法では、線状部材Ｓの数に比例して検出センサ等の数も増加し、これに応じて、測定装置が複雑化してその設置に必要なコストも高くなる、という問題が生じる。同時に、装置のメンテナンスや維持に要する手間や時間、及びコスト等も増大するため、測定装置の導入に伴う負担が大きくなる、という問題もある。
【００１０】
【特許文献１】特開２００５−２９７２７０号公報
【特許文献２】特開２００６−７７０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、前記従来の問題に鑑みなされたものであって、その目的は、配列された複数本の線状部材のテンションを簡単な構成で連続的に順次測定できるようにし、線状部材のテンションを容易かつ精度よく監視し得るようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の発明は、配列された複数本の線状部材のテンションを順次測定する線状部材のテンション測定装置であって、前記複数本の線状部材の長手方向と交差する方向に移動して、検出部に接触する前記線状部材のテンションを順次測定可能な検出センサと、該検出センサを前記複数本の線状部材の配列方向の一端側から他端側に向かって移動させる移動手段と、前記検出センサの移動方向前方側に配置され、前記検出センサの移動方向前方側の前記線状部材を、前記検出センサの検出部に接触させずに前記検出部まで案内して前記検出部に順次接触させるガイド部材と、を備えたことを特徴とする。
請求項２の発明は、請求項１に記載された線状部材のテンション測定装置において、前記移動手段は、前記検出センサの検出部の先端部が前記線状部材の配列面を突き越えた位置で前記検出センサを移動させ、前記検出センサは、前記検出部により前記線状部材を押圧して該線状部材のテンションを測定することを特徴とする。
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載された線状部材のテンション測定装置において、前記検出センサによるテンションの測定値と予め設定された該テンションの基準値とを比較し、該比較結果に基づいて前記線状部材のテンションの異常の有無を判定する判定手段を備えたことを特徴とする。
請求項４の発明は、配列された複数本の線状部材のテンションを検出センサにより順次測定する線状部材のテンション測定方法であって、前記検出センサを前記複数本の線状部材の配列方向の一端側から他端側に向かって移動させる工程と、前記検出センサの移動方向前方側に配置されたガイド部材により、前記検出センサの移動方向前方側の前記線状部材を、前記検出センサの検出部に接触させずに前記検出部まで案内して前記検出部に順次接触させる工程と、前記移動する検出センサにより、前記検出部に接触する前記線状部材のテンションを前記検出センサの移動方向に沿って順次測定する工程と、を有することを特徴とする。
請求項５の発明は、請求項４に記載された線状部材のテンション測定方法において、前記測定する工程は、前記検出センサの検出部により前記線状部材を押圧して該線状部材のテンションを測定することを特徴とする。
請求項６の発明は、請求項４又は５に記載された線状部材のテンション測定方法において、前記検出センサによるテンションの測定値と予め設定された該テンションの基準値とを比較する工程と、該比較結果に基づいて、前記線状部材のテンションの異常の有無を判定する工程と、を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、配列された複数本の線状部材のテンションを簡単な構成で連続的に順次測定でき、線状部材のテンションを容易かつ精度よく監視することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照して説明する。
本実施形態の線状部材のテンション測定装置（監視装置）（以下、テンション測定装置という）は、配列された複数本の線状部材のテンション（張力）を１本又は複数本（ここでは１本）ずつ順次測定する装置であり、例えば有機繊維製の糸や金属製のワイヤ、又はコード等の細長い各種の線状部材のテンションを測定等するためのものである。
【００１５】
また、本実施形態では、テンション測定装置を、上記したタイヤ構成部材Ｐの成形装置１００（図８参照）に設置し、ゴムＧで被覆する前の複数本の線状部材Ｓ（ここではタイヤ補強材）のテンションをインラインで連続的に測定する場合を例に採り説明する。即ち、このテンション測定装置は、その構成の一部が成形装置１００のゴム被覆ヘッド１０２に入る前の複数本の線状部材Ｓに沿うように、ゴム被覆ヘッド１０２の手前側（ここではロール１１１とゴム被覆ヘッド１０２の間）に配置され、ゴム被覆ヘッド１０２内に向かって供給される配列した線状部材Ｓのテンションを順次測定するようになっている。
【００１６】
図１は、本実施形態のテンション測定装置の概略構成を模式的に示す平面図であり、配列された複数本の線状部材Ｓの長手方向の一部（ここでは、上記した図８に示すロール１１１とゴム被覆ヘッド１０２の間の部分）を抜き出して、かつ、その配列面の上方から見た状態を示している。
また、図２は、図１のＸ方向から見たテンション測定装置の正面図であり、図では、複数本の線状部材Ｓを断面で示している。
【００１７】
なお、複数本の線状部材Ｓは、互いに略平行に引き揃えられて、同一面（配列面）上に位置するように一定間隔で配列され、それぞれある程度のテンションを付加された状態で、ゴム被覆ヘッド（図示せず）に向かって所定速度で走行（移動）（図１の矢印Ｔ）している。
【００１８】
このテンション測定装置１は、図１及び図２に示すように、複数本の線状部材Ｓの上方に所定の距離を隔てて配置された直線状に延びるガイドレール２と、配列された線状部材Ｓを挟んだ両側に対向して設けられた一対の支柱３と、ガイドレール２により移動可能に支持された支持体５と、支持体５の下面側（図２参照）に取り付けられた線状部材Ｓのテンションを測定するための略円筒状の検出センサ１０と、装置各部が接続された制御装置２０（図１参照）等を備えている。
【００１９】
ガイドレール２は、断面略矩形状の長尺な角レール状（角棒状）をなし、その長手方向の両端部が一対の支柱３に取り付けられて、複数本の線状部材Ｓの上方に、各線状部材Ｓからの距離が略一定になるように架け渡されている。また、このガイドレール２は、線状部材Ｓの長手方向（走行方向）と直交する方向（図１では上下方向）に長手方向を向けて、各線状部材Ｓに対して直交して直線状に延びるように、かつ複数本の線状部材Ｓの配列面と略平行（図２参照）に配置されている。
【００２０】
支持体５は、略直方体形状のブロック状をなし、ガイドレール２により、その長手方向に沿って、一対の支柱３の間を両方向に移動可能に支持されている。また、支持体５は、中央部に形成された貫通孔（図示せず）がガイドレール２の外面に摺動可能に係合し、或いは、ガイドレール２の外面を転動可能な複数のガイドローラ（図示せず）が内部に設けられ、このガイドローラにより転動案内されて移動する等して、ガイドレール２上を滑らかに移動（走行）可能になっている。
【００２１】
加えて、支持体５は、ガイドレール２に沿って移動（図１、図２の矢印Ｆ、Ｒ）するための駆動手段（図示せず）が取り付けられており、駆動手段により駆動されてガイドレール２の長手方向の両方向に移動可能に構成されている。この駆動手段には、モータとボールネジ伝動機構やラック・ピニオン機構等の歯車伝動機構、又は一対のタイミングプーリとタイミングベルトを有するベルト伝動機構等を使用した周知の駆動手段（駆動機構）を利用でき、その動力伝達部（伝動部）が支持体５に取り付けられて、速度や方向等を制御して支持体５を移動させる。
【００２２】
このような駆動手段として、例えばベルト伝動機構を使用する場合には、ガイドレール２の両端側（両支柱３側）の上方に、それぞれステッピングモータに取り付けられた駆動タイミングプーリと、回転自在な従動タイミングプーリとを配設し、それらの間に無端状のタイミングベルトを掛け渡して、ガイドレール２の上方に長手方向に沿って配置する。この両タイミングプーリ間に亘って延びるタイミングベルトに、支持体５の上面等を固定し、駆動タイミングプーリをステッピングモータにより正逆回転させてタイミングベルトを両方向に循環駆動させる。これにより、支持体５を駆動して、検出センサ１０と一体にガイドレール２の長手方向の両方向に、かつ複数本の線状部材Ｓの配列面に沿って、その上方を移動（図２の矢印Ｆ、Ｒ）させる。
【００２３】
検出センサ１０（図２参照）は、各線状部材Ｓのテンションを測定可能なテンション測定手段であり、支持体５の下面から下方向に向かって、線状部材Ｓの配列面に対して略垂直に突出するように支持体５に固定されて支持されている。また、この検出センサ１０は、支持体５と共に、複数本の線状部材Ｓの長手方向（走行方向）と交差する方向（ここでは直交する方向である図２の矢印Ｆ方向）に移動して、その下端部（後述する検出部１０Ａ）を交差位置の各線状部材Ｓに順次接触（当接）させ、接触している間に各線状部材Ｓのテンションを測定するようになっている。
【００２４】
この測定時に、検出センサ１０は、複数本の線状部材Ｓの配列方向の一端側から他端側に向かって線状部材Ｓと交差する方向に、かつ線状部材Ｓの配列面に沿って移動して横断し、走行する複数本の線状部材Ｓのテンションを順次測定する。従って、ここでは、上記した駆動手段やガイドレール２、及び支持体５等により、線状部材Ｓのテンション測定時に、検出センサ１０を所定方向に移動させるための移動手段が構成されている。以下、この検出センサ１０について、より詳細に説明する。
【００２５】
図３は、図２に示す検出センサ１０を抜き出して示す正面図であり、検出センサ１０付近を拡大して模式的に示している。また、図では、検出センサ１０の半分（後述するガイド部材１１に隠れた右半分）は、透視して点線で示している。
検出センサ１０は、図示のように、各線状部材Ｓのテンションを検出して測定するための略凸状の検出部（測定部）１０Ａを有し、検出部１０Ａで線状部材Ｓのテンションに応じた物理量を検出（測定）して、その値に応じた信号を外部（ここでは図１に示す制御装置２０）に送信する。この検出部１０Ａは、検出センサ１０の下端部に設けられた、下方向に向かって徐々に縮小するように突出する突起であり、ここでは、下面（突出端面）が小面積な略円錐台状に形成され、主に、その下面（検出面）に接触（当接）する線状部材Ｓのテンションを測定するようになっている。
【００２６】
ここで、検出センサ１０には、例えば検出部１０Ａの下面に接触する線状部材Ｓから受ける圧力を検出する圧力センサや、同面に作用する荷重を測定するロードセル等の荷重測定センサ、又は、同様の検出部１０Ａを有するテンションゲージやテンションセンサ等、線状部材Ｓのテンションを検出（測定）可能な周知のセンサを使用できる。本実施形態では、この検出センサ１０として圧力センサを使用し、検出部１０Ａの下面に接触する線状部材Ｓから受ける圧力、即ち、その線状部材Ｓに作用するテンションの反力を検出部１０Ａで検出し、各線状部材Ｓに作用するテンションを測定する。
【００２７】
また、このテンション測定装置１では、検出センサ１０を、検出部１０Ａの下面が複数本の線状部材Ｓの配列面Ｈよりも下側に位置し、検出部１０Ａの先端（図では下端）側の一部が配列面Ｈから下側に突出するように配置している。テンション測定装置１は、このように検出センサ１０の検出部１０Ａの先端部が線状部材Ｓの配列面Ｈを突き越えた位置（状態）で、検出センサ１０を前記移動手段により移動させ、検出部１０Ａにより下面に接触する線状部材Ｓを下方向に変位させる。このようにして、検出部１０Ａにより各線状部材Ｓを下側に向かって押圧し、その反力（線状部材Ｓから受ける圧力）である線状部材Ｓのテンションを検出センサ１０により順次検出して測定する。
【００２８】
加えて、本実施形態では、検出センサ１０に、正面から見た状態（図３に示す状態）で、その移動方向の一方側（図では右側）の略半分を覆うようにガイド部材１１を取り付けている。このガイド部材１１は、線状部材Ｓのテンション測定時における検出センサ１０の移動方向（図の矢印Ｆ方向）前方側に配置され、移動する検出センサ１０の移動方向前方側の線状部材Ｓを案内して、検出センサ１０の検出部１０Ａに順次接触（ここでは下面に１本ずつ当接）させる案内手段を構成している。その際、ガイド部材１１は、移動方向前方側の線状部材Ｓを検出センサ１０の検出部１０Ａに直接接触させずに、その移動方向前方側の外面に沿って検出部１０Ａの下面まで順次案内して接触させるようになっている。
【００２９】
このガイド部材１１は、例えば検出センサ１０の移動方向前方側の略半分を全体に亘って覆うカバー部材や、又は、正面から見た状態で、検出センサ１０の移動方向前方側の略半分を隠す大きさの板状部材等であり、ここでは、板状部材を、検出センサ１０の移動方向と直交する方向の一方側（図では紙面手前側）の側面に隣接させて取り付けている。また、ガイド部材１１は、正面から見た状態で、略矩形状の基端部（上方部）１１Ａと、その下端に続く案内部１１Ｂとからなり、案内部１１Ｂが、その上部側が検出センサ１０の移動方向前方側に向かって突出（図では右側に突出）し、かつ下側に向かって突出量が徐々に減少する楔状（略三角形状）に形成されている。更に、このガイド部材１１の案内部１１Ｂは、検出センサ１０の移動方向前方側の傾斜部１１Ｃが、線状部材Ｓの配列面Ｈを挟んだ上方側から下方側まで、同移動方向の後方側に向かって斜め下側に傾斜して形成されるとともに、傾斜部１１Ｃに続く略水平な下端部１１Ｄが、検出センサ１０の検出部１０Ａの下面よりも下方に位置するように形成されている。
【００３０】
従って、ガイド部材１１は、検出センサ１０の検出部１０Ａに対して、その移動方向前方側（図では右側）に案内部１１Ｂの傾斜部１１Ｃが、同側の下方に案内部１１Ｂの下端部１１Ｄがそれぞれ位置し、正面から見た状態で、これら案内部１１Ｂにより検出部１０Ａの略半分が隠れるように配置される。ガイド部材１１は、この案内部１１Ｂにより線状部材Ｓを案内し、検出センサ１０の移動（図の矢印Ｆ）に伴い、移動方向前方側の線状部材Ｓを傾斜部１１Ｃに沿って下端部１１Ｄまで下方に移動させ、これにより、線状部材Ｓを検出部１０Ａの下面よりも一旦下方まで変位させる。続いて、下端部１１Ｄを越えた線状部材Ｓは、作用するテンションにより上方に向かって変位して検出部１０Ａの下面に接触した後、その移動方向後方側（図では左側）に外れて、検出センサ１０から離間する。
【００３１】
なお、このガイド部材１１（案内部１１Ｂ）は、検出センサ１０の線状部材Ｓと接触可能な検出部１０Ａ（ガイド部材１１の案内部１１Ｂに隠れない部分）の下面が、線状部材Ｓと所定本（ここでは１本）ずつ接触するように、線状部材Ｓの直径や配置間隔等に応じて、その形状やサイズ等が形成され、検出センサ１０の所定位置に配置される。一方、検出センサ１０は、線状部材Ｓの長手方向と交差する所定方向（図では矢印Ｆ方向）に移動しつつ、このようにガイド部材１１により案内されて、検出部１０Ａに接触する線状部材Ｓのテンションを測定し、その配列方向の一端側から他端側まで横断して、走行する複数本の線状部材Ｓのテンションを連続的に順次測定する。
【００３２】
以上に加えて、テンション測定装置１（図１参照）は、装置全体の制御を行う制御手段である制御装置２０を備えている。制御装置２０は、例えば、各種のデータ処理や解析、演算等を行う中央演算処理装置（ＣＰＵ）２１や、各種の制御プログラム等を格納するＲＯＭ２２、及びＣＰＵ２１の処理用データ等を一時的に格納等するＲＡＭ２３等を備えたマイクロコンピュータから構成されている。また、制御装置２０は、外部機器（装置）との接続のためのインターフェース（図示せず）等を有し、それらを介して、検出センサ１０や、その上記した移動手段等の装置の各部、及び、例えば検出センサ１０の両側の移動限を規定するリミットスイッチ等の他のセンサ等に接続され、それらとの間で各々検出（測定）信号や制御信号を含む各種信号（データ）を送受信する。
【００３３】
このようにして、制御装置２０は、所定のプログラムに基づいて接続された各部を予め設定されたタイミングで関連動作させる等、装置各部を連動して作動させて、線状部材Ｓの測定動作（工程）等を実行させる。また、制御装置２０は、検出センサ１０から出力される線状部材Ｓのテンションに関する信号に基づいて、その異常を判定して監視する等、テンションの測定結果に基づく他の処理も実行する。
【００３４】
図４は、この制御装置２０の機能ブロック図であり、テンション測定装置１の他の構成もブロックで示している。
制御装置２０は、図示のように、外部機器が接続された外部入出力部３１、表示部３２、入力部３３、記憶部３４、制御部３５、及び演算処理部３６から構成され、これら各部（手段）３１〜３６を互いにバス３７を介して接続している。
【００３５】
外部入出力部３１は、検出センサ１０や、検出センサ１０を移動させる前記移動手段６等が接続され、それらとの間で各種データや制御信号等を変換して送受信するインターフェース等からなる。表示部３２は、各種の情報を表示するモニタ等の表示手段であり、検出センサ１０の検出結果や、テンション異常の判定結果等を表示する。
【００３６】
入力部３３は、検出センサ１０によるテンション測定のタイミングや間隔、或いは、テンション測定装置１の動作に必要な条件等を入力（設定）するためのキーボードやタッチパネル等の入力手段であり、外部からの操作を受けるユーザインターフェースである。また、この入力部３３を介して、線状部材Ｓのテンションの異常の有無や良否の判定の基準となる所定の基準値も入力されて予め設定される。なお、本実施形態のテンション測定装置１では、後述するように、各線状部材Ｓのテンションを監視して、許容される値よりも大きなテンション値が測定（検出）されたときに、線状部材Ｓのテンションが異常であると判定するようになっており、このテンションの最大値（許容上限値）（例えば、通常時のテンションの１．５倍程度の値等）が入力部３３を介して入力される。
【００３７】
記憶部３４は、検出センサ１０により測定された線状部材Ｓのテンション等の測定データ３４Ａや、上記した入力部３３を介して入力され、予め設定されるテンションの基準値等の基準データ３４Ｂを記憶する。合わせて、記憶部３４は、テンション測定装置１の制御処理や測定及び判定処理等に必要な各種プログラムやデータ等も記憶する。
【００３８】
制御部３５は、テンション測定装置１全体の制御に関するデータ処理や演算処理等を行い、テンション測定装置１全体を制御して、検出センサ１０による線状部材Ｓのテンション測定動作等を実行させる。また、制御部３５は、線状部材Ｓのテンションの判定結果に応じて、予め設定された処理を実行し、例えば外部入出力部３１を介して、警報装置（図示せず）に警報出力信号を出力する警報処理を行う等、外部装置に対して異常信号を出力する信号出力手段も構成する。
【００３９】
演算処理部３６は、比較部３６Ａ、及び判定部３６Ｂからなり、外部入出力部３１を介して受信した検出センサ１０による測定データや、記憶部３４に記憶された基準データ３４Ｂ等に基づき、線状部材Ｓのテンション異常の判断や監視（検査）に関する所定の各演算処理を実行する。具体的には、比較部３６Ａでは、記憶部３４に記憶された基準データ３４Ｂから、予め設定された線状部材Ｓのテンションの基準値（ここでは上記したテンションの最大値）を読み出し、この基準値と検出センサ１０による線状部材Ｓのテンションの測定値とを順次比較する。また、判定部３６Ｂでは、この比較部３６Ａによる両テンション値の比較結果に基づいて、線状部材Ｓのテンションの異常（実際にテンションが異常であることに加えて、検出センサ１０の不具合等によるテンションの測定値の異常等を含む）の有無（良否）を判定する。
【００４０】
従って、この演算処理部３６は、全体として、テンションの測定値と基準値とを比較してテンション異常の有無を判定する判定手段を構成しており、ここでは、比較部３６Ａにより、テンションの測定値が基準値よりも大きいか否かを比較する。その結果、テンションの測定値が基準値以下であるときには、判定部３６Ｂは、線状部材Ｓのテンションは異常では無い（正常である）と判定する。一方、基準値を超えるテンションが測定され、テンションの測定値が基準値よりも大きいときには、判定部３６Ｂは、線状部材Ｓにテンション異常が発生したと判定する。制御装置２０（ここでは、上記した信号出力手段である制御部３５）は、このように線状部材Ｓのテンションが異常であると判定されたときには、外部入出力部３１を介して警報装置等に対して異常信号を出力する。
【００４１】
次に、以上説明したテンション測定装置１により線状部材Ｓのテンションを測定する手順や動作等について説明する。
図５は、このテンション測定装置１のテンション測定手順を示すフローチャートである。
【００４２】
線状部材Ｓのテンション測定時には、まず、検出センサ１０（図２参照）を、配列された状態で走行する複数本の線状部材Ｓを挟んだ一方側（図２では左側）の所定位置に、ガイド部材１１を線状部材Ｓに向けて配置する。その位置から、予め設定された所定のタイミングで検出センサ１０の移動を開始し（図５、Ｓ１０１）、検出センサ１０を、複数本の線状部材Ｓの配列方向の一端側から他端側に向かって、上記したようにガイド部材１１が移動方向の前方側（図２では右側）に位置する状態で移動（図２の矢印Ｆ）させる。
【００４３】
この移動に伴い、ガイド部材１１により、検出センサ１０の移動方向前方側の線状部材Ｓを案内（図３参照）して、検出センサ１０の検出部１０Ａに線状部材Ｓを順次接触（ここでは１本ずつ接触）させる。このようにして、検出センサ１０に複数本の線状部材Ｓをそれぞれ順次接触させ、移動する検出センサ１０により、線状部材Ｓのテンションを移動方向に沿って順次測定する（図５、Ｓ１０２）。その際、テンション測定装置１は、検出センサ１０により、その検出部１０Ａに案内されて接触する線状部材Ｓ（図３参照）のテンションを順次測定するとともに、ここでは、検出センサ１０の検出部１０Ａにより、線状部材Ｓを押圧してそのテンションを測定する。
【００４４】
また、このテンション測定装置１では、線状部材Ｓのテンションをそれぞれ測定すると同時に、測定した各テンションが異常か否かを制御装置２０（図４参照）により判定する。具体的には、まず、制御装置２０の比較部３６Ａにより、検出センサ１０によるテンションの測定値と予め設定されたテンションの基準値とを比較し（図５、Ｓ１０３）、この比較結果に基づいて、判定部３６Ｂにより、線状部材Ｓのテンションの異常の有無を判定する（図５、Ｓ１０４）。その結果、テンションの測定値が基準値よりも大きく、テンションが異常であると判定されたときには（図５、Ｓ１０５、ＹＥＳ）、異常信号を外部に向かって出力し（図５、Ｓ１０６）、測定処理を終了する。なお、この異常信号は、例えば外部に設置された警報装置に出力され、警報装置により音や光等によりテンションの異常警報が出力され、或いは、線状部材Ｓを走行等させる製造ラインの制御装置に出力され、線状部材Ｓの走行停止を含むラインの停止処理が実行される。
【００４５】
一方、線状部材Ｓの測定したテンションに異常が無いときには（図５、Ｓ１０５、ＮＯ）、全ての線状部材Ｓのテンションの測定が終了したか否かを、例えば検出センサ１０の移動位置や、又は上記した検出センサ１０の移動限を規定するリミットスイッチの検出の有無等により判断する（図５、Ｓ１０７）。その結果、全ての測定がまだ終了していないときには（図５、Ｓ１０７、ＮＯ）、上記した各手順（図５、Ｓ１０２〜１０５）を、全ての線状部材Ｓのテンション測定が終了するまで繰り返し行い、測定が終了したときに（図５、Ｓ１０７、ＹＥＳ）、検出センサ１０の移動を停止する（図５、Ｓ１０８）。このようにして、テンション測定装置１は、配列された状態で走行する複数本の線状部材Ｓのテンションを検出センサ１０により順次測定等し、予め設定された所定のタイミングや間隔（例えば２分間隔程度）等で、これら各手順を繰り返し自動で実行する。このようにテンションが監視等される複数本の線状部材Ｓは、その後、両面にゴムが被覆（図８参照）されて、連続してタイヤ構成部材Ｐが製造される。
【００４６】
以上説明した本実施形態のテンション測定装置１では、１つの検出センサ１０を移動させて複数本の線状部材Ｓのテンションをインラインで順次測定できるため、線状部材Ｓ毎に検出センサ１０等を配置する必要がなく、装置の構成や構造が複雑化するのを防止することができる。その結果、テンション測定装置１の設置等に必要なコストを低減できるとともに、装置のメンテナンスや維持も容易になり、それに要する手間や時間、及びコスト等も削減することができる。同時に、線状部材Ｓのテンションの測定・監視を自動化できるため、それらに必要な人員及び、手間や労力、時間、コスト等を削減でき、かつ、テンションの測定や監視、或いは、上記したテンション異常の判定等を、正確かつ高精度で持続して行うことができる。
【００４７】
従って、本実施形態によれば、配列された複数本の線状部材Ｓの各テンションを簡単な構成で連続的に順次測定でき、線状部材Ｓのテンションを容易かつ精度よくインラインで測定して監視等することができる。また、テンション測定装置１を、比較的低コストで設置することができ、線状部材Ｓを複数本配列させて使用する種々の工程に少ない負担で導入可能で、しかも、その工程の省力化を図ることもできる。
【００４８】
更に、このテンション測定装置１では、自動測定した線状部材Ｓのテンションの測定値と予め設定された基準値とを順次比較する等して、テンション異常の発生の有無を判定するため、複数本の線状部材Ｓのそれぞれを適切かつ正確に、持続して監視することができる。これに伴い、基準値を超えるテンションが検出される等、テンション異常を検出したときに、直ちに警報を出力し、或いはラインを停止させて、作業者が異常原因をチェックして対策できる等、迅速な対応や解決が可能となり、それらを適切に管理して、線状部材Ｓのテンション異常に伴う不良の発生を抑制することができる。
【００４９】
即ち、本実施形態のように、テンション測定装置１をタイヤ構成部材Ｐの成形装置（図８参照）に設置する場合には、上記した線状部材Ｓに作用するテンションの影響で生じる、ゴム被覆後のタイヤ構成部材Ｐの縮みやしわ、又は変形等の不良の発生を抑制することができる。同時に、これに起因して、成形後のタイヤ構成部材Ｐを使用したタイヤの均一性が損なわれるのも防止でき、製品タイヤへの影響を低減することもできる。特に、上記したように、線状部材Ｓを繰り出すボビンに空回り防止用のブレーキを設けた場合であっても、その不具合等に迅速に対応して、線状部材Ｓのテンション異常及び、それに伴う問題の発生を効果的に抑制することができる。また、複数本の線状部材Ｓを、各テンションがよりバラバラになり易い横糸がない状態で走行させても、このテンション測定装置１によれば、線状部材Ｓのテンションを確実かつ正確に監視できるため、このような場合の線状部材Ｓのテンション管理に特に大きな効果が得られる。
【００５０】
加えて、本実施形態では、線状部材Ｓを案内するガイド部材１１を検出センサ１０に取り付けたため、その検出部１０Ａに接触する線状部材Ｓの本数を制御することができる。
【００５１】
図６は、このようなガイド部材１１を有さない検出センサ１０を示す図３に対応する正面図である。
検出センサ１０を、図示のように、ガイド部材１１がない状態で移動（図の矢印Ｆ）させると、その検出部１０Ａの下面の幅や線状部材Ｓの配置間隔等によっては、検出部１０Ａの下面に複数本（図では２本）の線状部材Ｓが同時に接触することがある。このような場合には、検出センサ１０による線状部材Ｓのテンションの測定値が、例えば１本分のテンションの２倍になる等、テンションの正確な測定が妨げられて、テンションの測定精度及び、テンション異常が発生したか否かの判定精度等が低下する恐れがある。
【００５２】
これに対し、ガイド部材１１（図３参照）を設けることで、検出センサ１０の検出部１０Ａに、線状部材Ｓを１本ずつ確実に接触させることができ、線状部材Ｓのテンションの測定精度や異常の判定精度の低下を抑制することができる。その結果、線状部材Ｓのテンション異常に伴う不良の発生を、より確実に抑制することもできる。また、ここでは、検出センサ１０を、その検出部１０Ａの先端部が線状部材Ｓの配列面Ｈから突き越えた位置で移動させて、検出部１０Ａにより線状部材Ｓを押圧してテンションを測定するため、線状部材Ｓ同士のテンションの測定条件に変動が生じ難く、それらを同様の条件で測定することができる。これに伴い、テンションの測定条件の変動に伴う誤差を少なくして、その測定精度等を効果的に高めることもできる。
【００５３】
ここで、本実施形態では、検出センサ１０に１つのガイド部材１１を取り付けて、いずれか一方向（図３では矢印Ｆ方向）に移動する検出センサ１０に対してのみ線状部材Ｓを案内できるようにしたが、２つのガイド部材１１を逆向きに配置する等して、両方向に移動する検出センサ１０に対して線状部材Ｓを案内できるようにしてもよい。
【００５４】
図７は、このように２つのガイド部材１１（１）、１１（２）を配置した検出センサ１０を示す正面図であり、図３に対応して検出センサ１０付近を拡大して模式的に示している。
この検出センサ１０には、図示のように、略左右対称な一対のガイド部材１１（１）、１１（２）が、各案内部１１（１）Ｂ、１１（２）Ｂが互いに検出センサ１０の移動方向の逆方向に向かって突出するように、検出センサ１０の移動方向と直交する方向の両側にそれぞれ配置されている。また、各ガイド部材１１（１）、１１（２）は、検出センサ１０の両側に、それぞれ基端部１１（１）Ａ、１１（２）Ａの上端部が回動（回転）可能に取り付けられて支持されている。
【００５５】
即ち、一方（図７では紙面手前側）のガイド部材１１（１）は、上記したガイド部材１１（図３参照）と同様に構成され、主に検出センサ１０の一方側（図７では右側）に配置（図７Ａ参照）されている。これに対し、他方（図７では紙面奥側）のガイド部材１１（２）は、検出センサ１０を挟んで上記したガイド部材１１（図３参照）と略対称に構成され、主に検出センサ１０の他方側（図７では左側）に配置（図７Ｂ参照）されている。また、これら各ガイド部材１１（１）、１１（２）は、ストッパ部材等（図示せず）により回動可能範囲がそれぞれ規制されており、下方向に略垂直に延びる状態と、各配置方向の上方に向かって回動した状態との間でのみ回動するようになっている。
【００５６】
この検出センサ１０を、一方側（図７Ａの矢印Ｆ方向側）に移動させると、一方のガイド部材１１（１）は、移動方向前方側の線状部材Ｓに押されて略垂直に延びる状態になり、同方向の線状部材Ｓを検出部１０Ａに順次案内可能な状態に維持される。その際、他方のガイド部材１１（２）は、線状部材Ｓにより移動方向後方側の力を受けて上方に向かって回動変位し、案内部１１（２）Ｂが検出センサ１０の検出部１０Ａから離間して、検出部１０Ａへの線状部材Ｓの接触を妨げない状態に維持される。これに対し、検出センサ１０を、逆方向（図７Ｂの矢印Ｒ方向）に移動させると、各ガイド部材１１（１）、１１（２）も逆方向に回動等して、上記と逆の機能を発揮し得る状態になり、検出センサ１０の移動中は、同状態に維持される。
【００５７】
従って、このように検出センサ１０に２つのガイド部材１１（１）、１１（２）を配置することで、どちらの方向に移動する検出センサ１０の検出部１０Ａに対しても、線状部材Ｓを同様かつ確実に案内することが可能になる。これにより、検出センサ１０を往復方向（図１、図２に示す矢印Ｆ、Ｒ参照）のいずれの方向に移動させても、線状部材Ｓのテンションを正確に測定でき、一方向のみに移動させる装置に比べて、テンション測定を効率的に行うことができる。
【００５８】
なお、本実施形態では、線状部材Ｓのテンションの測定値とテンションの許容される最大値とを比較してテンション異常を判定したが、テンションの測定値と、テンションの許容範囲の上下限値に対応するテンションの最大値と最低値の両方又はいずれか一方、又はテンションの目標値や所定のしきい値等、他の基準値とを比較して、テンション異常等を判定するようにしてもよい。その際、例えば基準値としてテンションの最小値を予め設定してテンションの測定値と比較し、これに基づいてテンション異常の有無を判定して、テンションの測定値が基準値よりも小さいときには、検出センサ１０を含む装置の不具合等によりテンション異常が発生又は検出されたと判定するようにしてもよい。同様に、線状部材Ｓのテンションは、検出センサ１０の直接の測定値とそれに対応する基準値とを比較してもよく、この測定値を所定の変換テーブルを用いて変換して算出等した測定値（算出値）と、それに対応する基準値とを比較する等してもよい。
【００５９】
また、このテンション測定装置１では、検出センサ１０を線状部材Ｓの長手方向（走行方向）と直交する方向に移動（図１、図２参照）させたが、検出センサ１０は、この直交する方向に対して、所定角度で傾斜又は湾曲する方向等、線状部材Ｓの長手方向と交差する方向に移動させればよく、このようにしても、上記と同様の効果が得られる。更に、本実施形態では、テンション測定装置１を、タイヤ構成部材Ｐの成形装置（図８参照）に設置した場合を例に採り説明したが、このテンション測定装置１は、当然のことながら、複数本の線状部材Ｓを配列させる他の装置に適用することもできる。その際、複数本の線状部材Ｓは、横糸を有するものであってもよく、以上のように走行させた状態の他に、静止した状態のものであってもよい。
【００６０】
以上に加えて、本実施形態のテンション測定装置１では、検出センサ１０の検出部１０Ａに、線状部材Ｓを１本ずつ接触させてテンションの測定等を行ったが、線状部材Ｓを２本以上の所定本（例えば２、３本等）ずつ検出部１０Ａに順次接触させて、テンションの測定等を複数本ずつ順次行うようにしてもよい。即ち、検出センサ１０の検出部１０Ａに接触する線状部材Ｓの本数が少ないほど、テンションの検出感度や精度等も向上するため、ガイド部材１１や検出センサ１０の大きさ、検出センサ１０の移動速度を調節する等して、線状部材Ｓは１本ずつテンション測定等を行うのが望ましい。しかしながら、例えば線状部材Ｓが細くて配列密度が高いときや、それらに応じた適当な検出センサ１０がないとき等には、線状部材Ｓを複数本ずつ検出部１０Ａに接触等させるようにしてもよい。
【００６１】
この場合には、ガイド部材１１により、線状部材Ｓを案内して検出センサ１０の検出部１０Ａに複数本ずつ順次接触させ、複数本ずつのテンションを順次測定する等して、テンションの測定値と対応するテンションの基準値（複数本分のテンション等）とに基づき、テンション異常の有無を判定等する。その際、例えば検出センサ１０の検出部１０Ａに２本の線状部材Ｓが接触する場合には、検出部１０Ａに通常時の２００％の力が加わり、テンションの測定値も通常時の２００％になり、上記したテンションの基準値を通常時のテンションの２００％よりも小さい値に設定しておくと、テンション異常であると判定される。従って、テンションの基準値は、検出部１０Ａに接触する線状部材Ｓの本数等に応じて適宜設定する。
【００６２】
なお、１本の線状部材Ｓの通常時のテンションと、異常と判定されるテンションとの差が小さいときに、検出センサ１０の検出部１０Ａに接触させる線状部材Ｓの本数を増やすと、各線状部材Ｓのテンションのばらつきによっては、それらが加算されてテンションの測定値が異常であると判定されたり、或いは、測定値の異常がテンションのばらつきの範囲に埋もれてしまう等して、テンションの検出や判定ミスを起こし易くなる。そのため、検出センサ１０に何本の線状部材Ｓを接触させられるかは、各線状部材Ｓのテンションのばらつき、及び、線状部材Ｓの通常時のテンションと異常判定されるテンションとの差等により決定される。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本実施形態の線状部材のテンション測定装置の概略構成を模式的に示す平面図である。
【図２】図１のＸ方向から見た線状部材のテンション測定装置の正面図である。
【図３】図２に示す検出センサを抜き出して示す正面図である。
【図４】本実施形態の制御装置の機能ブロック図である。
【図５】本実施形態のテンション測定装置のテンション測定手順を示すフローチャートである。
【図６】ガイド部材を有さない検出センサを示す正面図である。
【図７】２つのガイド部材を配置した検出センサを示す正面図である。
【図８】従来のタイヤ構成部材の成形装置の概略構成を模式的に示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６４】
１・・・テンション測定装置、２・・・ガイドレール、３・・・支柱、５・・・支持体、６・・・移動手段、１０・・・検出センサ、１０Ａ・・・検出部、１１・・・ガイド部材、１１Ａ・・・基端部、１１Ｂ・・・案内部、１１Ｃ・・・傾斜部、１１Ｄ・・・下端部、２０・・・制御装置、２１・・・ＣＰＵ、２２・・・ＲＯＭ、２３・・・ＲＡＭ、３１・・・外部入出力部、３２・・・表示部、３３・・・入力部、３４・・・記憶部、３４Ａ・・・測定データ、３４Ｂ・・・基準データ、３５・・・制御部、３６・・・演算処理部、３６Ａ・・・比較部、３６Ｂ・・・判定部、３７・・・バス、Ｈ・・・配列面、Ｓ・・・線状部材。
【図１】
0005142631.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005142631.tif 000004
【図４】
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【図５】
0005142631.tif 000006
【図６】
0005142631.tif 000007
【図７】
0005142631.tif 000008
【図８】
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