(57)【要約】本発明は、回転軸方向から空気を吸入して回転軸に交差する方向に空気を吹き出す遠心送風機及びそれを備えた空気調和装置において、所望のファンモータの冷却効果を得るとともに、騒音の増加を抑える。空気調和装置（１）の遠心送風機（４）は、ファンモータ（４１）と、ハブ（４３）と、複数のブレード（４４）と、空気案内部（５２）とを備えている。ハブ（４３）は、冷却用空気孔（４３ａ）を有し、ファンモータ（４１）のシャフト（４１ａ）に連結されて回転駆動される。空気案内部（５２）は、吹き出された空気の一部をファンモータ（４１）の近傍に導いてファンモータ（４１）を冷却した後、冷却用空気孔（４３ａ）からハブ（４３）の反ファンモータ側に吹き出す際に、旋回方向速度が小さくなるように空気流を案内する。
2004055380.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸方向から空気を吸入して回転軸（４１ａ）に交差する方向に空気を吹き出す遠心送風機（４、１０４、２０４、３０４、４０４）であって、
前記回転軸を有する電動機（４１）と、
冷却用空気孔（４３ａ、１４３ａ、２４３ａ、３４３ａ、４４３ａ）を有し、前記回転軸に連結されて回転駆動される主板（４３、１４３、２４３、３４３、４４３）と、
前記主板の反電動機側の面において、前記冷却用空気孔が形成された半径方向位置よりも外周側の位置に設けられた複数の翼（４４）と、
吹き出された空気の一部を前記電動機の近傍に導いて前記電動機を冷却した後、前記冷却用空気孔から前記主板の反電動機側に吹き出す際に、旋回方向速度が小さくなるように空気流を案内する空気案内部（５２、１５２、２５２、３５２、４５２）と、
を備えた遠心送風機（４、１０４、２０４、３０４、４０４）。
【請求項２】
回転軸方向から空気を吸入して回転軸（４１ａ）に交差する方向に空気を吹き出す遠心送風機（４、１０４、２０４、３０４、４０４）であって、
前記回転軸を有する電動機（４１）と、
冷却用空気孔（４３ａ、１４３ａ、２４３ａ、３４３ａ、４４３ａ）を有し、前記回転軸に連結されて回転駆動される主板（４３、１４３、２４３、３４３、４４３）と、
前記主板の反電動機側の面において、前記冷却用空気孔が形成された半径方向位置よりも外周側の位置に設けられた複数の翼（４４）と、
吹き出された空気の一部を前記電動機の近傍に導いて前記電動機を冷却した後、前記冷却用空気孔から前記主板の反電動機側に吹き出す際に、前記主板の反回転方向側に向かって吹き出されるように空気流を案内する空気案内部（５２、１５２、２５２、３５２、４５２）と、
を備えた遠心送風機（４、１０４、２０４、３０４）。
【請求項３】
前記空気案内部（５２、１５２）は、前記主板（４３、１４３）に一体に形成されている、請求項１又は２に記載の遠心送風機（４、１０４）。
【請求項４】
前記冷却用空気孔（２４３ａ、３４３ａ、４４３ａ）を反電動機側から覆い、かつ、前記主板（２４３、３４３、４４３）と一体回転するように設けられたカバー部材（２４６、３４６、４４６）をさらに備えており、
前記空気案内部（２５２、３５２、４５２）は、前記カバー部材と前記主板との間に形成されている、請求項２に記載の遠心送風機（２０４、３０４、４０４）。
【請求項５】
前記空気案内部（２５２、３５２、４５２）は、前記カバー部材（２４６、３４６、４４６）の回転方向に後傾した翼形状を有している、請求項４に記載の遠心送風機（２０４、３０４、４０４）。
【請求項６】
前記空気案内部（２５２）は、スクロール翼形状を有している、請求項５に記載の遠心送風機（２０４）。
【請求項７】
前記空気案内部（２５２、３５２）は、前記カバー部材（２４６、３４６）に形成されている、請求項４〜６のいずれかに記載の遠心送風機（２０４、３０４）。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれかに記載の遠心送風機（４、１０４、２０４、３０４、４０４）と、
前記遠心送風機の外周側に配置された熱交換器（６）と、
前記遠心送風機及び前記熱交換器を収納するケーシング（２）と、
を備えた空気調和装置（１、１０１、２０１、３０１、４０１）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】  本発明は、遠心送風機及び遠心送風機を備えた空気調和装置、特に、回転軸方向から空気を吸入して回転軸に交差する方向に空気を吹き出す遠心送風機及びその遠心送風機を備えた空気調和装置に関する。
【背景技術】  従来から空気調和装置等に設けられた遠心送風機においては、運転時のファンモータの過熱を防止するために、ファンモータの冷却を促進するための工夫がなされている。
以下に、従来の遠心送風機のファンモータの冷却を促進するためのファンモータ冷却機構を有する遠心送風機を備えた従来の天井埋込型の空気調和装置について説明する。
この空気調和装置は、内部に各種構成機器を収納するケーシングと、ケーシングの下側に配置された化粧パネルとを備えている。化粧パネルの略中央には、空気吸入口が設けられている。ケーシングは、その内部に、空気吸入口から空気を吸入して外周方向に吹き出す遠心送風機と、遠心送風機の外周を囲むように配置された熱交換器とを備えている。
遠心送風機は、ケーシングの天板の略中央に固定されたファンモータと、ファンモータによって回転駆動される羽根車とを有している。羽根車は、主に、ファンモータのシャフトに連結されるハブと、ハブの反ファンモータ側（すなわち、空気吸入口側）に所定の間隔を空けて配置されるシュラウドと、ハブとシュラウドとの間に円周方向に並んで配置される複数のブレードとを有している。シュラウドの略中央には、空気吸入口に対向するように開口が設けられている。また、ハブは、シャフトの外周側で、かつ、複数のブレードの内周側の位置に複数の冷却用空気孔を有している。また、ハブの内周部分は、反ファンモータ側に膨出されており、その膨出した部分に対応するようにファンモータが配置されている。さらに、ハブの反ファンモータ側の面には、ハブとの間に所定の間隔を空けた状態で冷却用空気孔を覆うハブカバーが設けられている。ハブカバーは、そのハブ側の面に、放射状に突出するように設けられた複数の案内羽根を有している。
この遠心送風機では、空気吸入口及びシュラウドの開口を介して羽根車の内部に回転軸方向から空気が吸入される。そして、吸入された空気は、回転軸に交差する方向に流れの向きを変えて、複数のブレードによって羽根車の外周側に吹き出される。この羽根車の外周側に吹き出された空気の一部は、ハブのファンモータ側の空間の静圧とハブの反ファンモータ側の空間（羽根車の内部の空間）の静圧との圧力差によって、ファンモータの近傍を通過してファンモータを冷却させた後、ハブの冷却用空気孔を介して、再び、羽根車の内部の空間に吹き出される。このとき、ハブカバーの案内羽根の送風作用によって、冷却用空気孔から吹き出される空気が羽根車の内部の空間に案内され易くなっているため、冷却用空気孔から吹き出される空気量が増加し、モータの冷却効果を高めることができるとされている（例えば、特開平１１−１０１１９４号公報参照。）。
上記従来の遠心送風機では、ハブカバーに設けられた放射状の案内羽根によって、冷却用空気孔から吹き出される空気量を増加させることが可能であるが、騒音が増大する傾向にある。
【発明の開示】
本発明の目的は、回転軸方向から空気を吸入して回転軸に交差する方向に空気を吹き出す遠心送風機及びそれを備えた空気調和装置において、所望のファンモータの冷却効果を得るとともに、騒音の増加を抑えることにある。
請求項１に記載の遠心送風機は、回転軸方向から空気を吸入して回転軸に交差する方向に空気を吹き出す遠心送風機であって、電動機と、主板と、複数の翼と、空気案内部とを備えている。電動機は、回転軸を有する。主板は、冷却用空気孔を有し、回転軸に連結されて回転駆動される。複数の翼は、主板の反電動機側の面において、冷却用空気孔が形成された半径方向位置よりも外周側の位置に設けられている。空気案内部は、吹き出された空気の一部を電動機の近傍に導いて電動機を冷却した後、冷却用空気孔から主板の反電動機側に吹き出す際に、旋回方向速度が小さくなるように空気流を案内する。
従来の遠心送風機では、空気案内部がハブカバーに設けられた放射状の案内羽根であるため、その送風作用により、冷却用空気孔から吸入される空気量は増加するが、騒音が増大する傾向にあった。
本願発明者は、この騒音の原因が冷却用空気孔から吸入される空気が空気吸入口側（回転軸方向）から吸入された空気に合流する際の流れの乱れに起因するものであることを見いだした。具体的には、以下のような原因によるものである。
回転軸方向から吸入された空気は、主板近傍まで回転軸方向に向かって流れた後、複数の翼の回転によって流れの方向を外周方向に変える。このとき、回転軸方向から吸入された空気は、翼の前縁部の近傍までは、旋回方向速度がほぼゼロのまま流れている。一方、冷却用空気孔から吹き出される空気は、複数の翼により掻き出されるようにして、外周側に吹き出されたものであるため、回転方向に向かう旋回方向速度を有している。このため、冷却用空気孔から主板の反電動機側へ吹き出された空気が回転軸方向から吸入された空気に合流する際に、冷却用空気孔から吹き出された空気が有する旋回方向速度が回転軸方向から吸入される空気の流れを乱して騒音を増大させている。
このような流れの乱れを防ぐためには、冷却用空気孔から主板の反電動機側に吹き出される空気の旋回方向速度を小さくすればよいため、本発明では、電動機の近傍を通過した空気が冷却用空気孔から主板の反電動機側に吹き出される際の旋回方向速度が小さくなるように案内する空気案内部を設けるようにした。これにより、電動機の冷却に使用した空気を回転軸方向から吸入される空気流に沿って合流させることができるので、騒音の増加を抑えることができる。
請求項２に記載の遠心送風機は、回転軸方向から空気を吸入して回転軸に交差する方向に空気を吹き出す遠心送風機であって、電動機と、主板と、複数の翼と、空気案内部とを備えている。電動機は、回転軸を有する。主板は、冷却用空気孔を有し、回転軸に連結されて回転駆動される。複数の翼は、主板の反電動機側の面において、冷却用空気孔が形成された半径方向位置よりも外周側の位置に設けられている。空気案内部は、吹き出された空気の一部を前記電動機の近傍に導いて前記電動機を冷却した後、前記冷却用空気孔から前記主板の反電動機側に吹き出す際に、前記主板の反回転方向側に向かって吹き出されるように空気流を案内する。
従来の遠心送風機では、空気案内部がハブカバーに設けられた放射状の案内羽根であるため、その送風作用により、冷却用空気孔から吸入される空気量は増加するが、騒音が増大する傾向にあった。
本願発明者は、この騒音の原因が冷却用空気孔から吸入される空気が空気吸入口側（回転軸方向）から吸入された空気に合流する際の流れの乱れに起因するものであることを見いだした。具体的には、以下のような原因によるものである。
回転軸方向から吸入された空気は、主板近傍まで回転軸方向に向かって流れた後、複数の翼の回転によって流れの方向を外周方向に変える。このとき、回転軸方向から吸入された空気は、翼の前縁部の近傍までは、旋回方向速度がほぼゼロのまま流れている。一方、冷却用空気孔から吹き出される空気は、複数の翼により掻き出されるようにして、外周側に吹き出されたものであるため、回転方向に向かう旋回方向速度を有している。このため、冷却用空気孔から主板の反電動機側へ吹き出された空気が回転軸方向から吸入された空気に合流する際に、冷却用空気孔から吹き出された空気が有する旋回方向速度が回転軸方向から吸入される空気の流れを乱して騒音を増大させている。
このような流れの乱れを防ぐためには、冷却用空気孔から主板の反電動機側に吹き出される空気の旋回方向速度を小さくすればよいため、本発明では、電動機の近傍を通過した空気が主板に対して冷却用空気孔から主板の反回転方向側に向かって吹き出されるように案内する空気案内部を設けるようにした。これにより、電動機の冷却に使用した空気を回転軸方向から吸入される空気流に沿って合流させることができるので、騒音の増加を抑えることができる。
請求項３に記載の遠心送風機は、請求項１又は２において、空気案内部は主板に一体に形成されている。
この遠心送風機では、空気案内部が主板に一体に形成されているため、部品点数を少なくできる。
請求項４に記載の遠心送風機は、請求項２において、冷却用空気孔を反電動機側から覆い、かつ、主板と一体回転するように設けられたカバー部材をさらに備えている。空気案内部は、カバー部材と主板との間に形成されている。
請求項５に記載の遠心送風機は、請求項４において、空気案内部はカバー部材の回転方向に後傾した翼形状を有している。
請求項６に記載の遠心送風機は、請求項５において、空気案内部はスクロール翼形状を有している。
請求項７に記載の遠心送風機は、請求項４〜６のいずれかにおいて、空気案内部は、カバー部材に形成されている。
この遠心送風機では、空気案内部が主板とは別部材のカバー部材に形成されているため、従来の主板の構造を変更することなく、騒音の増加を抑えることができる。
請求項８に記載の空気調和装置は、請求項１〜７のいずれかに記載の遠心送風機と、遠心送風機の外周側に配置された熱交換器と、遠心送風機及び熱交換器を収納するケーシングとを備えている。
この空気調和装置では、電動機の近傍を通過した空気が冷却用空気孔から主板の反電動機側に吹き出される際に、旋回方向速度が小さくなるように案内する空気案内部が設けられた遠心送風機を備えているため、騒音の増加を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】  第１図は、本発明の第１実施形態の空気調和装置の外観斜視図である。
第２図は、第１実施形態の空気調和装置の概略側面断面図である。
第３図は、図２の遠心送風機を拡大して示した図である。
第４図は、図３のＡ矢視図である。
第５図は、図４のＢ−Ｂ断面図である。
第６図は、従来例の空気調和装置の遠心送風機を示す図であって、図３に対応する図である。
第７図は、図６のＡ矢視図である。
第８図は、第２実施形態の空気調和装置の遠心送風機を示す図であって、図３に対応する図である。
第９図は、図８のＡ矢視図である。
第１０図は、図９のＢ−Ｂ断面図である。
第１１図は、第３実施形態の空気調和装置の遠心送風機を示す図であって、図３に対応する図である。
第１２図は、図１１のＡ矢視図である。
第１３図は、第４実施形態の空気調和装置の遠心送風機を示す図であって、図４に対応する図である。
第１４図は、第５実施形態の空気調和装置の遠心送風機を示す図であって、図３に対応する図である。
第１５図は、図１４のＡ矢視図である。
【発明を実施するための最良の形態】  以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。
［第１実施形態］
（１）空気調和装置の全体構成
図１に本発明の第１実施形態の遠心送風機４を備えた空気調和装置１の外観斜視図（天井は省略）を示す。空気調和装置１は、天井埋込型であり、内部に各種構成機器を収納するケーシング２と、ケーシング２の下側に配置された化粧パネル３とを備えている。具体的には、空気調和装置１のケーシング２は、図２に示すように、空調室の天井Ｕに形成された開口に挿入されて配置されている。そして、化粧パネル３は、天井Ｕの開口に嵌め込まれて配置されている。
ケーシング２は、天板２１と、天板２１の周縁部から下方に延びる側板２２とを有している。
ケーシング２内には、遠心送風機４が配置されている。遠心送風機４は、ターボファンであり、ケーシング２の天板２１の中央部に設けられたファンモータ４１（電動機）と、ファンモータ４１のシャフト４１ａ（回転軸）に連結されて回転駆動されるターボ羽根車４２とを有している。ターボ羽根車４２は、ファンモータ４１のシャフト４１ａに連結される円板状のハブ４３（主板）と、ハブ４３の下側の面（すなわち、反ファンモータ４１側の面）の外周部に設けられた複数のブレード４４（翼）と、ブレード４４の下側に設けられた中央に開口を有する円板状のシュラウド４５とを有している。ハブ４３の内周部分は、反ファンモータ側に膨出されており、その膨出した部分に対応するようにファンモータ４１が配置されている。遠心送風機４は、複数のブレード４４の回転によって、ターボ羽根車４２の下側からシュラウド４５の開口を通じて空調室内の空気を吸入し、ターボ羽根車４２の外周側に吸入した空気を吹き出すようになっている。また、ターボ羽根車４２のハブ４３には、ファンモータ４１を冷却するためのファンモータ冷却機構５１が設けられているが、詳細は後述する。
遠心送風機４の下側には、遠心送風機４へ空気を案内するためのベルマウス５が配置されている。
遠心送風機４の外周側には、遠心送風機４を取り囲むように、熱交換器６が配置されている。熱交換器６は、屋外等に設置された熱源ユニットに冷媒配管を介して接続されている。これにより、熱交換器６は、冷房運転時には蒸発器として、暖房運転時には凝縮器として機能して、遠心送風機４から吹き出された空気の温度を調節することが可能である。
熱交換器６の下側には、熱交換器６において空気中の水分が凝縮されて生じるドレン水を受けるためのドレンパン７が配置されている。
熱交換器６の上端部とケーシング２の天板２１との間には、ケーシング断熱材８が挟まれるように配置されている。ケーシング断熱材８は、熱交換器６の上端部とケーシング２の天板２１との間から外側に向かって延び、ケーシング２の側板２２の内面全体を覆うように配置されている。これにより、ケーシング２の天板２１や側板２２から外部への熱損失やケーシング２の結露等を防いでいる。
ケーシング２の下側に配置された化粧パネル３は、その中央部に形成された空気吸入口３１と、側縁部に形成された複数個（例えば、４個）の空気吹出口３２とを有している。また、化粧パネル３の空気吸入口３１には、空気吸込口３１から吸込まれた空気中の塵埃を除去するためのフィルタ３３が設けられている。さらに、化粧パネル３の上端部とケーシング２の下端部との間には、パネル断熱材９が設けられている。
以上のように、空気調和装置１には、化粧パネル３の空気吸入口３１からフィルタ３３、ベルマウス５、遠心送風機４及び熱交換器６を経由して、空気吹出口３２へ至るメイン空気流路１０が形成されている。
（２）モータ冷却機構の構成
次に、モータ冷却機構５１の構成について、図３〜図５を用いて説明する。ここで、図３は、図２の遠心送風機４を拡大して示した図である。図４は、図３のＡ矢視図である。図５は、図４のＢ−Ｂ断面図である。尚、図４の矢印Ｒは、遠心送風機４のターボ羽根車４２（すなわち、ハブ４３）の回転方向を示す。
モータ冷却機構５１は、冷却用空気孔４３ａと、冷却用空気孔４３ａに対応して設けられた空気案内部５２とを有している。
冷却用空気孔４３ａは、ターボ羽根車４２によって外周側に吹き出された空気の一部をファンモータ４１の近傍に導くために、ハブ４３に設けられた孔であり、本実施形態において、ハブ４３の同心円上に並んで複数個（本実施形態では、５個）形成された長孔である。また、冷却用空気孔４３ａは、ブレード４４が設けられた半径方向位置よりも内周側に形成されている。
空気案内部５２は、冷却用空気孔４３ａの上面側（ファンモータ側）からハブ４３の下面側へ流れる空気を反Ｒ方向に向かって吹き出すように案内することが可能である。空気案内部５２は、本実施形態において、ハブ４３の下面側（空気吸入口側）から各冷却用空気孔４３ａを覆うように設けられた半パイプ形状の部分であり、その反Ｒ方向側に開口が形成されている。また、空気案内部５２は、ハブ４３に一体に形成されている。
（３）空気調和装置の動作
次に、空気調和装置１の動作について、図２〜５を用いて説明する。
まず、運転が開始されると、ファンモータ４１が駆動されて、遠心送風機４のターボ羽根車４２が回転する。また、ファンモータ４１の駆動とともに、熱交換器６には冷媒が循環される。ここで、熱交換器６は、冷房運転時には蒸発器として、暖房運転時には凝縮器として作用する。そして、ターボ羽根車４２の回転に伴って、空調室内の空気が、化粧パネル３の空気吸入口３１からフィルタ３３及びベルマウス５を介して、遠心送風機４の下側から吸入される。この空気が、ターボ羽根車４２によって外周側に吹き出されて熱交換器６に達し、熱交換器６において冷却又は加熱された後、各空気吹出口３２から室内に向かって吹き出されて、室内の冷房又は暖房を行うことになる（図２及び図３の矢印Ｃ参照）。
上記の運転動作中において、ターボ羽根車４２から外周側に吹き出された空気の一部、特に、メイン空気流路１０の上部を流れている空気は、図２及び図３に示すように、熱交換器６の内側面に達したところで、上方へ反転されて、天板２１とハブ４３との間の分岐空気流路１１に導入される（図２及び図３の矢印Ｄ参照）。この分岐空気流路１１を通過した空気は、ファンモータ４１の近傍に達し、ファンモータ４１を冷却することによって温度上昇される（図３の矢印Ｅ参照）。そして、このファンモータ４１の冷却に使用された空気は、ハブ４３に形成された冷却用空気孔４３ａ及び空気案内部５２からメイン空気流路１０内に戻り、空気吸入口３１から吸入されてメイン空気流路１０内を流れる空気流（図３の矢印Ｃ参照）に合流される（図３の矢印Ｆ参照）。
ここで、ターボ羽根車４２から外周側に吹き出された空気は、図４に示すように、Ｒ方向の旋回方向速度を有しているため、分岐空気流路１１に導入され、ファンモータ４１の近傍を通過し、さらに、冷却用空気孔４３ａからメイン空気流路１０に戻される際にも、Ｒ方向の旋回方向速度を有している（図４の矢印Ｄ、Ｅ及びＦ参照）。
しかし、空気案内部５２は、反Ｒ方向側が開口しているため、ファンモータ４１の近傍を通過した空気が冷却用空気孔４３ａからメイン空気流路１０側に吹き出される際に、旋回方向速度が小さくなるように案内される。具体的には、図４に示すように、冷却用空気孔４３ａを通過する空気流は、空気案内部５２によって、ハブ４３に対して反Ｒ方向側に流れの向きが変えられて（図５の矢印Ｆ参照）、ハブ４３に対して速度ベクトルＦ１を有する流れになる。一方、ハブ４３はＲ方向に回転しているため、結果として、この空気流は、ハブ４３の回転速度に相当する速度ベクトルＦ２と速度ベクトルＦ１とを合成した速度ベクトルＦ３を有する流れになって、メイン空気流路１０側に吹き出される。
このように、空気案内部５２は、冷却用空気孔４３ａからメイン空気流路１０に戻される空気流（矢印Ｆ）が空気案内部５２に流入する際に有しているＲ方向の旋回方向速度を打ち消すように作用している。そして、空気流（矢印Ｆ）は、空気吸入口３１から吸入されてブレード４４の前縁部の近傍まで旋回方向速度がほぼゼロのまま流れる空気流（矢印Ｃ）にスムーズに合流されるようになっている。
（４）空気調和装置の特徴
本実施形態の空気調和装置１の遠心送風機４、特に、遠心送風機４に設けられたファンモータ冷却機構５１には、従来の空気調和装置９０１に内蔵された遠心送風機９０４のファンモータ冷却機構９５１と比較して、以下のような特徴がある。
まず、従来の空気調和装置９０１の遠心送風機９０４について説明する。従来の空気調和装置９０１の遠心送風機９０４には、図６及び図７に示すように、ハブ９４３の冷却用空気孔９４３ａを下側から覆うようにハブカバー９４６がハブ９４３に相対回転不能に固定されている。ここで、ハブ９４３は、冷却用空気孔９４３ａと回転軸９４１ａとの半径方向間に形成された複数（本実施形態では、３個）の位置決め孔９４３ｂと、位置決め孔９４３ｂの円周方向間に設けられたネジ孔９４３ｃとを有している。一方、ハブカバー９４６は、位置決め孔９４３ａに対応するように設けられたファンモータ側に突出する位置決めピン９４６ａと、ネジ孔９４３ｃに対応するように設けられたネジ９５３が挿入されるネジ孔９４６ｂとを有している。これにより、ハブカバー９４６は、ハブ９４３と一体回転するように固定されている。
ハブカバー９４６は、ハブ９４３の冷却用空気孔９４３ａが形成された面と間隔を空けて配置されており、その外周部がメイン空気流路９１０に向かって開口している。さらに、ハブカバー９４６は、冷却用空気孔９４３ａの円周方向間に、放射状に突出するように設けられた複数の案内羽根９５２を有している。
遠心送風機９０４のファンモータ冷却機構９５１は、ハブ９４３の冷却用空気孔９４３ａと、ハブカバー９４６の案内羽根９５２とから構成されている。
このファンモータ冷却機構９５１の構成においては、空気吸入口から回転軸９４１ａ方向に沿って吸入された空気は、本実施形態と同様、図６に示される矢印Ｃのように流れる。また、ターボ羽根車９４２によって外周側に吹き出された空気の一部がケーシング２の天板２１とハブ９４３との間を通過して、冷却用空気孔９４３ａからターボ羽根車９４２の内部に吹き出される点についても、本実施形態と同様である（図６及び図７の矢印Ｄ、Ｅ及びＦ参照）。しかし、冷却用空気孔９４３ａからターボ羽根車９４２の内部に吹き出される空気流（矢印Ｆ）は、図７に示すように、案内羽根９５２によって、ハブ９４３に対してほぼ放射状に吹き出されるにすぎないため（図７の速度ベクトルＦ１参照）、結果として、速度ベクトルＦ３（ハブ９４３の回転速度に相当する速度ベクトルＦ２と速度ベクトルＦ１とを合成した速度ベクトル）が有する旋回方向速度は、本実施形態のモータ冷却機構５１における冷却用空気孔４３ａから吹き出される空気流の速度ベクトルＦ３が有する旋回方向速度よりも大きくなってしまう。
以上のように、本実施形態の本実施形態の遠心送風機４のファンモータ冷却機構５１は、従来のファンモータ冷却機構９５１に比べて、冷却用空気孔４３ａからハブ４３の反ファンモータ側に吹き出される空気流（矢印Ｆ）の旋回方向速度が小さくなるように案内することが可能である。これにより、冷却用空気孔４３ａからハブ４３の反ファンモータ側に吹き出される空気流がメイン空気流路１０を流れる空気流に合流する際に生ずる遠心送風機４の騒音の増加が抑えられ、さらには、空気調和装置１の騒音の増加が抑えられている。具体的には、上記従来例との比較において、所定の風量やファンモータの冷却性能を得ながら、騒音を約１ｄＢ低減することが可能である。
また、本実施形態においては、空気案内部５２がハブ４３に一体に形成されているため、ターボ羽根車４２を構成する部品を少なくすることが可能である。
［第２実施形態］
第１実施形態においては、モータ冷却機構５１の空気案内部５２をハブ４３の下面側に設けているが、上面側に設けてもよい。具体的には、本実施形態の空気調和装置１０１に内蔵された遠心送風機１０４のファンモータ冷却機構１５１は、図８〜１０に示すように、遠心送風機１０４のハブ１４３に形成された冷却用空気孔１４３ａと、冷却用空気孔１４３ａに対応して設けられた空気案内部１５２とを有している。
冷却用空気孔１４３ａは、第１実施形態と同様、ターボ羽根車１４２によって外周側に吹き出された空気の一部をファンモータの近傍に導くために、ハブ１４３に設けられた孔であり、本実施形態において、ハブ１４３の同心円上に並んで複数個（具体的には、５個）形成された長孔である。
空気案内部１５２は、本実施形態において、ハブ１４３の上面側（ファンモータ側）から各冷却用空気孔１４３ａを覆うように設けられた半パイプ形状の部分であり、そのＲ方向側に開口が形成されている。これにより、冷却用空気孔１４３ａの上面側（ファンモータ側）からハブ１４３の下面側へ流れる空気を反Ｒ方向に向かって吹き出すように案内することが可能になるため（図１０の矢印Ｆ参照）、第１実施形態と同様に、騒音の増加が抑えられる。
［第３実施形態］
第１及び第２実施形態においては、ファンモータ冷却機構５１、１５１の空気案内部５２、１５２がハブ４３、１４３に一体に形成されているが、従来例のモータ冷却機構９５１と同様に、ハブカバーに設けてもよい。具体的には、本実施形態の空気調和装置２０１に内蔵された遠心送風機２０４のファンモータ冷却機構２５１は、図１１及び図１２に示すように、ハブ２４３に形成された冷却用空気孔２４３ａと、ハブカバー２４６に設けられたスクロール翼形状の案内羽根２５２（空気案内部）とから構成されている。ハブカバー２４６は、従来例のハブカバー９４６と同様に、ネジ及び位置決めピンを用いて、ハブ２４３と一体回転するように固定されている。
案内羽根２５２は、ハブ２４３の回転方向（Ｒ方向）に対して後傾する複数枚（本実施形態では、２枚）のスクロール翼である。これにより、本実施形態では、従来例のファンモータ冷却機構９５１の案内羽根９５２と異なり、冷却用空気孔２４３ａの上面側（ファンモータ側）からハブ２４３の下面側へ向かって流れる空気を反Ｒ方向に向かって吹き出すように案内することが可能になる。
具体的には、ターボ羽根車２４２から外周側に吹き出された空気は、図１２に示すように、第１及び第２実施形態と同様、冷却用空気孔２４３ａに流入する際に、Ｒ方向の旋回方向速度を有しているが、案内羽根２５２がＲ方向に対して後傾しているため、ハブ２４３に対して反Ｒ方向側に流れの向きが変えられて（図１２の矢印Ｆ参照）、ハブ２４３に対して速度ベクトルＦ１を有する流れになる。一方、ハブ２４３はＲ方向に回転しているため、結果として、この空気流は、ハブ２４３の回転速度に相当する速度ベクトルＦ２と速度ベクトルＦ１とを合成した速度ベクトルＦ３を有する流れになって、メイン空気流路２１０側に吹き出される。
このように、案内羽根２５２は、第１及び第２実施形態と同様、冷却用空気孔２４３ａからメイン空気流路２１０に戻される空気流（矢印Ｆ）が案内羽根２５２に流入する際に有しているＲ方向の旋回方向速度を打ち消すように作用しているため、第１及び第２実施形態と同様に、騒音の増加が抑えられる。
また、ハブカバー２４６に設ける案内羽根の形状を従来の案内羽根９５２から案内羽根２５２に変更するだけで、従来例のターボ羽根車９４２のハブ９４３の構造を変更することなく、騒音の増加を抑えることが可能な本実施形態のターボ羽根車２４２を得ることができる。
［第４実施形態］
第３実施形態においては、案内羽根２５２がスクロール翼形状であったが、ターボ翼のような形状であってもよい。具体的には、本実施形態の空気調和装置３０１に内蔵された遠心送風機３０４のファンモータ冷却機構３５１は、図１３に示すように、ハブ３４３に形成された冷却用空気孔３４３ａと、ハブカバー３４６に設けられたターボ翼形状の案内羽根３５２（空気案内部）とから構成されている。
案内羽根３５２は、ハブ３４３の回転方向（Ｒ方向）に対して後傾する複数枚（本実施形態では、５枚）のターボ翼である。これにより、冷却用空気孔３４３ａの上面側（ファンモータ側）からハブ３４３の下面側へ向かって流れる空気を反Ｒ方向に向かって吹き出すように案内することが可能になるため、第３実施形態と同様な効果が得られる。
［第５実施形態］
第３及び４実施形態においては、案内羽根２５２、３５２がハブカバー２４６、３４６に形成されているが、ハブ２４３、３４３に形成されていてもよい。例えば、本実施形態の空気調和装置４０１に内蔵された遠心送風機４０４のファンモータ冷却機構４５１は、図１４及び図１５に示すように、ハブ４４３に形成された冷却用空気孔４４３ａと、ハブ４４６に設けられた第４実施形態と同様のターボ翼形状を有する案内羽根４５２（空気案内部）とから構成されている。
このような構成であっても、冷却用空気孔４４３ａの上面側（ファンモータ側）からハブ４４３の下面側へ向かって流れる空気を反Ｒ方向に向かって吹き出すように案内することが可能になるため、第３及び第４実施形態と同様に、騒音の増加を抑える効果を得ることができる。
また、本実施形態では、ターボ翼形状の案内羽根４５２（空気案内部）をハブ４４６に設けた場合について図示して説明したが、これに限定されるものではなく、第３実施形態と同様のスクロール翼形状の案内羽根をハブに設けてもよい。
［他の実施形態］
以上、本発明の実施形態について図面に基づいて説明したが、具体的な構成は、これらの実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
（１）前記実施形態では、ターボ型の遠心送風機を例として説明したが、ファンモータの冷却に遠心送風機から一旦吹き出された空気の一部を利用するタイプであれば、種々のタイプの遠心送風機に適用してもよい。
（２）前記実施形態では、天井埋込型の空気調和装置を例として説明したが、ケーシングの内部に羽根車とファンモータとが配置された遠心送風機を備えたものであれば、種々のタイプの空気調和装置に適用してもよい。
【産業上の利用可能性】  本発明を利用すれば、回転軸方向から空気を吸入して回転軸に交差する方向に空気を吹き出す遠心送風機及びそれを備えた空気調和装置において、所望のファンモータの冷却効果を得るとともに、騒音の増加を抑えることができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【国際調査報告】
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