(57)【要約】情報処理装置（１００）は、キーボードを有し概ね長方形状の主要面を有する本体（１１０）と、表示面を有し概ね長方形状の主要面を有する表示装置（１３０）とを具えている。その表示装置の主要面の底辺部は、本体の主要面の第１の辺にほぼ沿った第１の位置と、第１の辺の方向にほぼ垂直な本体の主要面の第２の辺に概ね沿った第２の位置とに選択的に配置可能である。その情報処理装置（１００）は、さらに、その本体の主要面のその第２の辺にほぼ平行でありその第２の辺と反対側にある第３の辺側に給電および情報通信用のコネクタを具えている。そのコネクタは、その自動車用のドッキング・ステーション側の別のコネクタを介して接続可能である。
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
キーボードを有し概ね長方形状の主要面を有する本体と、表示面を有し概ね長方形状の主要面を有する表示装置とを具え、自動車用のドッキング・ステーションに接続可能な情報処理装置であって、
前記表示装置の主要面の底辺部は、前記本体の主要面の第１の辺にほぼ沿った第１の位置と、前記第１の辺の方向にほぼ垂直な前記本体の主要面の第２の辺に概ね沿った第２の位置とに選択的に配置可能であり、
さらに、前記本体の主要面の前記第２の辺にほぼ平行であり前記第２の辺と反対側にある第３の辺側に給電および情報通信用のコネクタを具え、
前記コネクタは、前記自動車用のドッキング・ステーション側の別のコネクタを介して接続可能であることを特徴とする、
情報処理装置。
【請求項２】
前記表示装置の底部の概ね一端部が前記本体の概ね隅部に前記表示装置の主要面にほぼ平行に回転可能に取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の情報処理装置。
【請求項３】
前記表示装置の主要面にほぼ平行な前記回転の角度が９０度より大きい角度であることを特徴とする、請求項２に記載の情報処理装置。
【請求項４】
前記表示装置の底部の概ね中央部が前記本体の主要面の前記第１の辺のほぼ中央部に取り外し可能な形態で取り付け可能であり、前記表示装置の前記底部の前記概ね中央部が前記本体の主要面の前記第２の辺の一部に取り外し可能な形態で取り付け可能であることを特徴とする、請求項１乃至３のいずれかに記載の情報処理装置。
【請求項５】
前記表示装置の底部の概ね中央部が前記本体の主要面の前記第１の辺のほぼ中央部に取り外し可能な形態で取り付け可能であり、前記表示装置の前記底部の前記概ね中央部が、前記自動車用のドッキング・ステーションの前面に取り外し可能な形態で取り付け可能であることを特徴とする、請求項１に記載の情報処理装置。
【請求項６】
前記本体の主要面の第２の辺側にある前記キーボードのキーが、カー・ナビゲーション・システム機能用に使用可能であることを特徴とする、請求項１乃至５のいずれかに記載の情報処理装置。
【請求項７】
前記本体の主要面の前記第２の辺の長さが、前記自動車用のドッキング・ステーションの大きさに応じた制限された長さを有することを特徴とする、請求項１乃至６のいずれかに記載の情報処理装置。
【発明の詳細な説明】
発明の分野
本発明は、自動車のドッキング・ステーションに配置可能な情報処理装置の構成に関し、特に、自動車のコンソール・ボックスの狭い空洞に収容可能なモバイル・パーソナル・コンピュータに関する。
発明の背景
通常のカー・ナビゲーション・システムの装置は、自動車内に固定されており、車外に持ち出せない。カー・ナビゲーション・システムは、ＧＰＳ受信機からのデータおよびジャイロ・センサからの方位データと、ＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ  Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ  ａｎｄ  Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）情報および車速情報とを用いて自動車の現在位置を検出する。一方、取り外し可能なカー・ナビゲーション・システムの装置が開発され、家庭でもドライブの計画などの作業を行えるようになった。その取り外し可能なカー・ナビゲーション・システムでは、ＶＩＣＳ情報および車速情報を用いることなく、ＧＰＳ受信機からのデータおよびジャイロ・センサからの方位データを用いて位置を検出するので、位置検出の精度が低い。
また、現在のカー・ナビゲーション・システムは、電子メールの送受信およびスケジュール管理等の機能を有し、ノートブック型パーソナル・コンピュータ（ＰＣ）の機能に近い機能を有する。従って、自動車に固定されたカー・ナビゲーション・システムでは、自動車が盗難にあったとき、カー・ナビゲーション・システムに格納された個人情報が漏れる恐れがある。従って、自動車に搭載できかつ自動車から取り外すことができ、カー・ナビゲーション・システムの機能と、通常のノートＰＣの機能とを有するモバイルＰＣに対するニーズが存在する。
石井によって平成１２年１１月７日付けで公開された特開２０００−３１１０２９号公報には、ハンドヘルドＰＣのディスプレイを本体に対して２７０度以上回転できるようにし、通常使用状態における正面側にドッキング用コネクタを設け、背面側に各種端子を設けることが記載されている。ハンドヘルドＰＣにはナビゲーションソフトがインストールしてあり、車以外で使用するときは単体でナビゲーション装置として使用する。車で使用するときは、車載機器用ドッキングステーションのハンドヘルドＰＣ挿入口に本体正面側から挿入し内部のドッキング端子とドッキング用コネクタを接続する。ドッキング・ステーション側から車速パルスを取得して精度良くナビゲーションを行う。このＰＣのキーボードは、ドッキング・ステーションにおいて下向きに配置されるので、ＰＣの熱を効率的に排出できないであろう。
島田によって平成６年９月９日に公開された特開平６−１５０１５６号公報には、ＰＣの本体に対して水平に回転可能なＬＣＤが記載されている。そのための回転軸は本体の後部中央に位置する。
柴田、他によって平成１３年６月２２日に公開された特開２００１−１６９１６６号公報には、携帯端末の本体部に対して横方向に回転可能なモニターが記載されている。そのための回転軸は本体部の後部中央に位置する。
自動車のオーディオ機器およびナビゲーション機器は、通常、ほぼ１ＤＩＮのサイズ（幅１７８ｍｍ×高さ５０ｍｍ）または２ＤＩＮのサイズ（幅１７８ｍｍ×高さ１００ｍｍ）を有する。この大きさに匹敵するフル・キーボードを有するハンドヘルドＰＣは、キー・ピッチが非常にせまく、操作しにくい。操作しやすいキーボードに必要な幅は、典型的には、最低約２３０ｍｍである。
１ＤＩＮ以内のサイズの表示装置は、最大約７インチ（表示面積１５４．１×８７．０ｍｍ２、外形１７０．０ｍｍ×１０４．０ｍｍ×１８．０ｍｍ）である。一般的なモバイル・ノートブックＰＣは、９インチおよび１０．４インチの画面サイズを有し、そのような７インチの表示装置を有するノートブックＰＣは実用上小さすぎるであろう。
発明者たちは、制限された所定の幅を有しかつ操作上充分な大きさを有するＰＣを実現することの必要性（ニーズ）を認識した。
本発明の目的は、制限された所定の幅を有しかつ操作上充分な大きさを有するモバイル型情報処理装置を実現することである。
本発明の別の目的は、情報処理装置の本体に対して表示装置が異なる位置を取り得る情報処理装置を実現することである。
発明の概要
本発明の特徴によれば、情報処理装置は、キーボードを有し概ね長方形状の主要面を有する本体と、表示面を有し概ね長方形状の主要面を有する表示装置とを具えている。その表示装置の主要面の底辺部は、本体の主要面の第１の辺にほぼ沿った第１の位置と、第１の辺の方向にほぼ垂直な本体の主要面の第２の辺に概ね沿った第２の位置とに選択的に配置可能である。その情報処理装置は、さらに、その本体の主要面のその第２の辺にほぼ平行でありその第２の辺と反対側にある第３の辺側に給電および情報通信用のコネクタを具えている。そのコネクタは、その自動車用のドッキング・ステーション側の別のコネクタを介して接続可能である。
実施形態によれば、その表示装置の底部の概ね端部は、本体の概ね隅部にその表示装置の主要面にほぼ平行に回転可能に取り付けられていてもよい。
別の実施形態によれば、その表示装置の底部の概ね中央部は、その本体の主要面のその第１の辺のほぼ中央部に取り外し可能な形態で取り付け可能であり、その表示装置のその底部のその概ね中央部は、その本体の主要面のその第２の辺の一部に取り外し可能な形態で取り付け可能であってもよい。
本発明によれば、制限された所定の幅を有しかつ操作上充分な大きさを有するモバイル型情報処理装置を実現することができる。
図面において、同様の要素および機能には同じ参照番号が付されている。
【図面の簡単な説明】  図１Ａ、１Ｂおよび１Ｃは、本発明の実施形態による、モバイル情報処理装置としてのノートブック型パーソナル・コンピュータ（ＰＣ）の斜視図を示している。
図２Ａおよび２Ｂは、本発明の実施形態によるＰＣの構成を示している。
図２Ｃは、自動車のドッキング・ステーションに取り付けたときのＰＣの配置を示している。
図３Ａおよび３Ｂは、ＰＣ本体に対する表示装置の取り付け形態を示すそれぞれ正面図および右側面図である。
図３Ｃは、図３Ａおよび３Ｂに示されたヒンジ部材のより具体的な構成を示している。
図４Ａおよび４Ｂは、図２Ａ〜２Ｃに示された実施形態によるＰＣをドッキング・ステーションの空洞に挿入したときの状態を表す上面図である。
図５Ａおよび５Ｂは、図２Ａ〜２Ｃに示された実施形態によるＰＣをドッキング・ステーションの空洞に挿入したときの別の状態を表す上面図である。
図６Ａおよび６Ｂは、それぞれ表示装置の背面図および左側面図を示している。
図６Ｃおよび６Ｄは、ドッキング・ステーションに設けられた係止部材のピンを表示装置のプレートの開口に挿入した状態を示している。
図７Ａおよび７Ｂは、本発明の別の実施形態によるＰＣの構成を示している。
図８は、ＰＣをドッキング・ステーションに取り付けたときの結線図を示している。
図９Ａおよび９Ｂは、本発明の別の実施形態によるＰＣの構成を示している。
図９Ｃは、自動車のドッキング・ステーションに取り付けたときのＰＣの配置を示している。
図１０は、ＰＣ本体の上面に設けられた凹所の配置を示している。
図１１Ａおよび１１Ｂは、それぞれ、部分的に切り欠いて示された、ヒンジ部材を有する表示装置の正面図および右側面図を示している。
図１２Ａおよび１２Ｂは、それぞれ、部分的に切り欠いて示された、表示装置をＰＣ本体に取り付けたＰＣの正面図および右側面図を示している。
図１３Ａは、ＰＣ本体に設けられた凹所の上面図である。
図１３Ｂは、図１３Ａの凹所に表示装置の取り付け部材を挿入したときの図１２Ａおよび１２Ｂにおける一点鎖線１３Ｂ−１３Ｂに沿った断面図である。
図１４Ａは、図９Ｃに示されたドッキング・ステーションの空洞に挿入したときのＰＣの正面図である。
図１４Ｂは、ドッキング・ステーションの空洞に挿入したときのＰＣの別の配置を示している。
図１５は、ＰＣ本体の内部の凹所内の結線図を示している。
を示している。
図１６は、図１４Ｂの形態でＰＣをドッキング・ステーションに取り付けたときの結線図を示している。
好ましい実施形態の説明
図１Ａ、１Ｂおよび１Ｃは、本発明の実施形態による、モバイル情報処理装置としてのノートブック型パーソナル・コンピュータ（ＰＣ）１００の斜視図を示している。
ＰＣ１００は、自動車のドッキング・ステーションに取り付けたときおよび家庭内で使用するとき、通常のＰＣとして使用できるだけでなくカー・ナビゲーション・システムとしても使用できる。
図１Ａ〜１Ｃにおいて、ＰＣ１００は、キーボード１２０を有するＰＣ本体１１０と、典型的には液晶表示装置である表示装置１３０と、を具えている。ＰＣ本体１１０の左右側面は、１ＤＩＮ（幅または奥行ＬＸ１７８ｍｍ×高さＬＺ５０ｍｍ）または２ＤＩＮ（幅ＬＸ１７８ｍｍ×高さＬＺ１００ｍｍ）以内の大きさを有する。ＰＣ本体１１０の横方向の長さＬＹは、キーボードの操作上充分なキー・ピッチを確保できるような、典型的には約２３０ｍｍ以上の長さを有する。
図１Ａにおいて、ＰＣ本体１１０の右側面に設けられた蓋１１３の内側には、公知の形態でＤＶＤ／ＣＤ−ＲＯＭドライブ、ＰＣカード等用のスロットおよび／またはＵＳＢコネクタ（図示せず）が設けられている。キーボード１２０の最も右側の１列または２列のキーは、カー・ナビゲーション・システムに用いられるものであってもよい。
図１Ｂは図１Ａの変形形態を示している。図１Ｂにおいて、ＰＣ本体１１０の右側面には、カー・ナビゲーション・システム用の複数のキー１１４が設けられている。
図１Ｃにおいて、ＰＣ本体１１０の左側面には、自動車のドッキング・ステーション（図示せず）の電源供給端子に結合可能な受電用端子１１６と、ドッキング・ステーション（図示せず）の通信用コネクタに結合可能な通信用コネクタ１１８とが設けられている。
図２Ａおよび２Ｂは、本発明の実施形態によるＰＣ１００の構成を示している。図２Ｃは、自動車のドッキング・ステーション２００に取り付けたときのＰＣ１００の配置を示している。
図２Ａおよび２Ｂにおいて、ＰＣ本体１１０にその後部上側辺に沿って、表示装置１３０がその底面でヒンジ式に取り付けられている。より具体的には、表示装置１３０の底部の右側部分が、ＰＣ本体１１０の上面の右後部の隅部に、後で詳しく説明するように、その上面の後部上辺に平行な軸Ｃ１の周りにピボット式に回動可能な形態でヒンジ部材１３６を用いて取り付けられている。表示装置１３０は、ユーザによって動かされて、ＰＣ本体１１０に対して１８０度以内の任意の角度位置にヒンジ部材１３６によって保持される。
表示装置１３０は、後で詳しく説明するように、その右辺に沿って取り付けられたヒンジ部材１３４を有し、その右辺に平行な軸Ｃ２の周りにピボット式に回動可能である。そのヒンジ部材１３４の底部がヒンジ部材１３６の上部に取り付けられている。
図２Ｂは、自動車のドッキング・ステーション２００に取り付けるためのＰＣ１００の状態（姿勢）を示している。ＰＣ本体１１０に対して垂直な状態で開かれた表示装置１３０を、ＰＣ本体１１０の右辺の方向に、軸Ｃ２の周りに＋９０度回転させる。
図２Ｃは、図２Ｂに示された状態のＰＣ１００を自動車のドッキング・ステーション２００のハウジング空洞内に挿入して取り付けた状態を示している。ＰＣ１００は、キーボード操作上充分な正面横方向の長さＬＹを有するにもかかわらず、このように表示装置１３０を水平に９０度回転させることによって、限定された狭い開口を有するドッキング・ステーション２００内に取り付けることができる。
図３Ａおよび３Ｂは、ＰＣ本体１１０に対する表示装置１３０の取り付け形態を示すそれぞれ正面図および右側面図である。表示装置１３０の右側面の上端部および下端部に環状部材またはリング１３４２および１３４４が、表示装置１３０の右辺に平行な軸Ｃ２と同軸的な形態で固着されている。その環状部材１３４２および１３４４によって、表示装置１３０は、軸Ｃ２と同軸的に配置された円柱状の軸（シャフト）１３４６にピボット式に回動可能に取り付けられている。
軸１３４６の下端部は、ヒンジ部材１３６の外周の上側一部に、水平軸Ｃ１の周りにピボット式に回動可能な形態で固着されている。ヒンジ部材１３６の外周の底側一部はＰＣ本体１１０の上面の隅部に固着されている。ＰＣ本体１１０と表示装置１３０は、電力供給およびＶＧＡ用のケーブル束１４０を介して電気的に接続されている。
図３Ｃは、図３Ａおよび３Ｂに示されたヒンジ部材１３６のより具体的な構成を示している。ヒンジ部材１３６は、左右の円柱状の凹所を有する部材１３６２および１３６６と、中間環状部材（リング）１３６４と、軸１３６８とを有する。軸１３６８は、回転可能な形態で環状部材１３６４の開孔を通されて、その両端部が部材１３６２および１３６６の凹所にそれぞれ挿入されて固着される。部材１３６２および１３６６の外周面の底部分はＰＣ本体１１０の上面の隅部に固着される。環状部材１３６４の外周面の頂部分は軸１３４６の下端部に固着される。
図４Ａおよび４Ｂは、図２Ａ〜２Ｃに示された実施形態によるＰＣ１００をドッキング・ステーション２００の空洞２３０に挿入したときの状態を表す上面図である。その図において、ドッキング・ステーション２００のハウジングの外形および空洞形状が破線で示されている。
図４Ａにおいて、ＰＣ１００のＰＣ本体１１０の左側面が、ドッキング・ステーション２００の空洞２３０の奥（左側）の面と、給電および情報通信用コネクタ２１２を介して電気的に接続される。図４Ｂにおいて、ＰＣ１００の表示装置１３０は、表示装置１３０が右回りに幾分か回転されて係止部材２０２によって傾斜した角度で固定される。この配置は、右ハンドルの自動車に適している。
図５Ａおよび５Ｂは、図２Ａ〜２Ｃに示された実施形態によるＰＣ１００をドッキング・ステーション２００の空洞２３０に挿入したときの別の状態を表す上面図である。
図５Ａにおいて、ＰＣ１００の左側面が、ドッキング・ステーション２００の空洞２３０の奥の面と、給電および情報通信用コネクタ２１２および２１４を介して電気的に接続される。図５Ａでは、ＰＣ１００のヒンジ部材１３４または右側面がドッキング・ステーション２００の開口からドライバ（右）側に幾分せり出すように配置されている。図５Ｂにおいて、ＰＣ１００の表示装置１３０は、表示装置１３０が左回りに幾分か回転されて係止部材２０２によって傾斜した角度で固定される。この配置は、左ハンドルの自動車に適している。
図６Ａおよび６Ｂは、それぞれ表示装置１３０の背面図および左側面図を示している。図６Ａにおいて、表示装置１３０は、表示装置１３０の背面の中央部に上辺に沿ってヒンジ式に取り付けられた引込み可能なプレート１３３を有する。プレート１３３は１つの開口を有する。図６Ｂにおいて、ＰＣ１００をドッキング・ステーション２００に取り付けるために、そのプレート１３３をその上辺の周りに回転させて持ち上げる。
図６Ｃおよび６Ｄは、ドッキング・ステーション２００に設けられた係止部材２０２のピンを表示装置１３０のプレート１３３の開口に挿入した状態を示している。係止部材２０２は、アーム２０４にヒンジ式に取り付けられている。アーム２０４は、ドッキング・ステーション２００の内側天井面に取り付けられているケース２０６の凹所内を水平に前後にスライド（滑動）可能であり、アーム２０４の後端部はその凹所内の所定の範囲内の位置に保持される。
図７Ａおよび７Ｂは、本発明の別の実施形態によるＰＣ１０１の構成を示している。図７Ｃは、自動車のドッキング・ステーション２００に取り付けられたときのＰＣ１０１の配置を示している。図７Ａおよび７Ｂでは、図２Ａおよび２ＢのＰＣ１００と比較して、表示装置１３１の底部の右側部分が、ＰＣ本体１１１の上面における右後部の隅部よりもキーボード１２０の最も右端の概ね数列分のキーの幅だけ左寄りの位置に、その上面の後部上辺に平行な軸Ｃ１の周りにピボット式に回動可能な形態でヒンジ部材１３６を用いて取り付けられている。この場合、ＰＣ本体１１１のキーボード１２０の右端の１列または２列のキーを、例えばカー・ナビゲーション・システム用のキーとして使用することができる。このように、表示装置１３１の表示面の底辺は、ＰＣ本体１１１の主要面の後部辺にほぼ沿ったほぼ平行な位置と、その後部辺にほぼ垂直なその主要面の右側辺に概ね沿ったその付近のほぼ平行な別の位置とに選択的に配置可能である。それ以外の点について、ＰＣ１０１は図２Ａおよび２Ｂに示されたＰＣ１００と同様の構成を有する。
図８は、ＰＣ１００をドッキング・ステーション２００に取り付けたときの結線図を示している。図において、ＰＣ１００は、情報線ＩＮＦＯと電力供給線ＰＷＲを介して、ドッキング・ステーション２００に設けられたインタフェース回路２１０とオーディオ機器２２０に結合される。インタフェース回路２１０とオーディオ機器２２０は、車速度を表すパルス用の線Ｓ．Ｐ．と、ＧＰＳセンサ信号用の線ＧＰＳＳ．と、ダイバシティ・アンテナ用の線ＡＮＴと、ビーコン・センサ信号用の線Ｂ．Ｓ．と、スピーカ用の線ＳＫと、電力線ＰＷＲとを介して、自動車のコンソール３００に結合されている。
図９Ａおよび９Ｂは、本発明の別の実施形態によるＰＣ１０２の構成を示している。図９Ｃは、自動車のドッキング・ステーション２００に取り付けたときのＰＣ１０２の配置を示している。図９Ａおよび９Ｂでは、図２Ａおよび２Ｂにおけるヒンジ部材１３４および１３６の代わりに、表示装置１３２に取り付けられたヒンジ部材１３８が用いられている。表示装置１３２は、ヒンジ部材１３８によって、図９Ａおよび９Ｂに示されたＰＣ本体１１２における２つの位置１２２および１２４に取り付けることができる。それ以外の点について、ＰＣ１０２は図２Ａおよび２Ｂに示されたＰＣ１００と同様の構成を有する。
図９Ａにおいて、ＰＣ本体１１２にその後部上側辺に沿って、表示装置１３２がその底面でヒンジ式に取り付けられている。より具体的には、表示装置１３２の底部の中央部分が、ＰＣ本体１１２の上面の中央後部の凹所１２２に、その後部上辺に平行に配置されたヒンジ部材１３８の軸Ｃ３の周りにピボット式に回動可能な形態でヒンジ部材１３８を用いて取り付けられている。表示装置１３２は、ユーザによって動かされて、ＰＣ本体１１２に対して１８０度以内の任意の角度位置にヒンジ部材１３８によって保持される。
図９Ｂにおいて、ＰＣ本体１１２にその右上側辺に沿って、表示装置１３０がその底面でヒンジ式に取り付けられている。より具体的には、表示装置１３２の底部の中央部分が、ＰＣ本体１１２における正面に近い上面の右中央部の凹所１２４に、その右上辺に平行に配置されたヒンジ部材１３８の軸Ｃ３の周りにピボット式に回動可能な形態でヒンジ部材１３８を用いて取り付けられている。表示装置１３２は、ユーザによって動かされてヒンジ部材１３８によってＰＣ本体１１２に対して１８０度以内の任意の角度位置に保持される。
図１０は、ＰＣ本体１１２の上面に設けられた凹所１２２および１２４の配置を示している。凹所１２２は、ＰＣ本体１１２の上面の後部の中央に設けられている。凹所１２４は、ＰＣ本体１１２の上面の右側の正面寄り中央に設けられている。
図１１Ａおよび１１Ｂは、それぞれ、部分的に切り欠いて示された、ヒンジ部材１３８を有する表示装置１３２の正面図および右側面図を示している。表示装置１３２の底面中央部は、ヒンジ部材１３６の外周の上側一部に、水平軸Ｃ３の周りにピボット式に回動可能な形態で固着されている。ヒンジ部材１３８の外周の底側一部は、ＰＣ本体１１２の凹所１２２および１２４に挿入可能な取り付け部材１４４の上面に固着されている。ヒンジ部材１３８は、図３Ａ〜３Ｃに示されたヒンジ部材１３６と同じ構造を有する。取り付け部材１４４と表示装置１３２は電力供給およびＶＧＡ用のケーブル束１４２を介して電気的に接続されている。
図１２Ａおよび１２Ｂは、それぞれ、部分的に切り欠いて示された、表示装置１３２をＰＣ本体１１２に取り付けたＰＣ１００の正面図および右側面図を示している。図１３Ａは、ＰＣ本体１１２に設けられた凹所１２２および１２４の上面図である。図１３Ｂは、図１３Ａの凹所１２２および１２４に表示装置１３２の取り付け部材１４４を挿入したときの図１２Ａおよび１２Ｂにおける一点鎖線１３Ｂ−１３Ｂに沿った断面図である。取り付け部材１４４は、ＰＣ本体１１２の凹所１２２または１２４に挿入され、それによって、取り付け部材１４４の底面に設けられたコネクタ１４６は凹所１２２および１２４の底面に設けられたコネクタ１２６と接続される。取り付け部材１４４は、水平方向にスライド可能な爪１４８および１４９によって凹所１２２または１２４に固定される。
図１４Ａは、図９Ｃに示されたドッキング・ステーション２００の空洞２３０に挿入したときのＰＣ１００の正面図である。その図において、ドッキング・ステーション２００のハウジングの外形および空洞形状が破線で示されている。
図１４Ｂは、ドッキング・ステーション２００の空洞２３０に挿入したときのＰＣ１０２の別の配置を示している。この図において、表示装置１３２はＰＣ本体１１２に接続されることなく、ドッキング・ステーション２００の前面上部に設けられた凹所２１６に取り付けられる。凹所２１６は凹所１２２および１２４と同様の構成を有し、コネクタ１２６と同様のコネクタ（図示せず）を有する。表示装置１３２の取り付け部材１４４は、ヒンジ部材１３８の周面の後側に回されて、凹所２１６に挿入される。この場合、ＰＣ本体１１２のキーボード１２０の右端の１列または２列のキーを、例えばカー・ナビゲーション・システム用のキーとして使用することができる。
図１５は、ＰＣ本体１１２の内部の凹所１２２および１２４内のコネクタ（１２６）を含む結線図を示している。グラフィック・コントローラ１１２２はバス切替ユニット１１１４を介して凹所１２２および１２４内のコネクタ（１２６）に接続されている。電源１１１３は給電切替ユニット１１１５を介してコネクタ（１２６）に接続されている。
図８は、図１４Ａの形態でＰＣ１０２をドッキング・ステーション２００に取り付けたときの結線図をも示している。
図１６は、図１４Ｂの形態でＰＣ１０２をドッキング・ステーション２００に取り付けたときの結線図を示している。図において、ＰＣ本体１１２は、情報線ＩＮＦＯと、電力供給線ＰＷＲとを介して、ドッキング・ステーション２００に設けられたインタフェース回路２１０とオーディオ機器２２０に結合される。表示装置１３２は、表示情報および電力供給線ＶＧＡ，ＰＷＲを介してドッキング・ステーション２００に結合され、同様の線ＶＧＡ，ＰＷＲを介してさらにＰＣ本体１１２に結合される。インタフェース回路２１０とオーディオ機器２２０は、車速度を表すパルス用の線Ｓ．Ｐ．と、ＧＰＳセンサ信号用の線ＧＰＳＳ．と、ダイバシティ・アンテナ用の線ＡＮＴと、ビーコン・センサ信号用の線Ｂ．Ｓ．と、スピーカ用の線ＳＫと、電力線ＰＷＲとを介して、自動車のコンソール３００に結合されている。
実施形態のＰＣ１００、１０１および１０２は、ＧＰＳ受信機からのデータおよびジャイロ・センサからの方位データと、ＶＩＣＳ情報および車速情報とを用いて位置を検出できるので、位置検出の精度が高い。
以上説明した実施形態は典型例として挙げたに過ぎず、その変形およびバリエーションは当業者にとって明らかであり、当業者であれば本発明の原理および請求の範囲に記載した発明の範囲を逸脱することなく上述の実施形態の種々の変形を行えることは明らかである。
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【図８】
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【図１０】
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【図１５】
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【図１６】
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【国際調査報告】
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