(57)【要約】エレベータ装置においては、第１駆動装置の第１駆動シーブに巻き掛けられた第１主索により上かご及び第１釣合おもりが吊り下げられている。第２駆動装置の第２駆動シーブには、第２及び第３主索が巻き掛けられている。下かご及び第２釣合おもりは、第２及び第３主索により吊り下げられている。下かごには、第１及び第２下かご吊り部が設けられている。第１及び第２下かご吊り部は、下かごの重心を中心として互いに対称に配置されている。第２主索は、第１下かご吊り部に接続された第２かご側端部と、第２釣合おもりに接続された第２釣合おもり側端部とを有している。第３主索は、第２下かご吊り部に接続された第３かご側端部と、第２釣合おもりに接続された第３釣合おもり側端部とを有している。
2004046009.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路の上部に配置され、第１駆動シーブを有する第１駆動装置、
上記第１駆動装置の駆動力により上記昇降路内を昇降される上かご及び第１釣合おもり、
上記第１駆動シーブに巻き掛けられ、上記上かごに接続された第１かご側端部と、上記第１釣合おもりに接続された第１釣合おもり側端部とを有する第１主索、
上記昇降路の上部に配置され、第２駆動シーブを有する第２駆動装置、
第１及び第２下かご吊り部を有し、かつ上記上かごの下方に配置され、上記第２駆動装置の駆動力により上記昇降路内を昇降される下部かご、
上記第２駆動装置の駆動力により上記昇降路内を昇降される第２釣合おもり、
上記第２駆動シーブに巻き掛けられ、第１下かご吊り部に接続された第２かご側端部と、上記第２釣合おもりに接続された第２釣合おもり側端部とを有する第２主索、
上記第２駆動シーブに巻き掛けられ、上記第２下かご吊り部に接続された第３かご側端部と、上記第２釣合おもりに接続された第３釣合おもり側端部とを有する第３主索
を備え、上記第１及び第２下かご吊り部は、上記下かごの重心を中心として互いに対称に配置されているエレベータ装置。
【請求項２】
上記昇降路の上部の上記第１下かご吊り部の真上には、上記第２主索を上記第１下かご吊り部へ導く第１案内プーリが配置され、上記昇降路の上部の上記第２下かご吊り部の真上には、上記第３主索を上記第２下かご吊り部へ導く第２案内プーリが配置されている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項３】
上記昇降路の上部の上記第２下かご吊り部の真上には、上記第３主索を上記第２下かご吊り部へ導く案内プーリが配置され、上記昇降路の上部には、上記第３主索を上記第２駆動シーブから上記案内プーリへ導く方向転換プーリが設けられている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項４】
上記第１及び第２釣合おもりは、上記昇降路内の上記上かご及び上記下かごの後方に、上記上かご及び上記下かごの間口方向に並べて配置されている請求項１記載のエレベータ装置。
【請求項５】
上記第１及び第２釣合おもりは、上記昇降路内の上記上かご及び上記下かごの側方に、上記上かご及び上記下かごの奥行き方向に並べて配置されている請求項１記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】  この発明は、共通の昇降路内を複数のかごが昇降されるワンシャフトマルチカー方式のエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】  例えば特開昭５９−１３３１８８号公報には、共通の昇降路内に２台のかごが上下に配置されているエレベータ装置が示されている。しかし、このエレベータ装置では、２台のかご及び２個の釣合おもりが２：１ローピングで吊り下げられているため、装置構成が複雑である。また、１：１ローピングと比較してロープ速度及び綱車の回転速度が２倍であるため、騒音が大きくなり、かごを高速で走行させることができなかった。
【発明の開示】
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、上かご及び第１釣合おもり、並びに下かご及び第２釣合おもりをそれぞれ１：１ローピングで吊り下げることができ、これにより騒音を低減し、上かご及び下かごを高速で走行させることができるエレベータ装置を得ることを目的とする。
この発明によるエレベータ装置は、昇降路の上部に配置され、第１駆動シーブを有する第１駆動装置、第１駆動装置の駆動力により昇降路内を昇降される上かご及び第１釣合おもり、第１駆動シーブに巻き掛けられ、上かごに接続された第１かご側端部と、第１釣合おもりに接続された第１釣合おもり側端部とを有する第１主索、昇降路の上部に配置され、第２駆動シーブを有する第２駆動装置、第１及び第２下かご吊り部を有し、かつ上かごの下方に配置され、第２駆動装置の駆動力により昇降路内を昇降される下部かご、第２駆動装置の駆動力により昇降路内を昇降される第２釣合おもり、第２駆動シーブに巻き掛けられ、第１下かご吊り部に接続された第２かご側端部と、第２釣合おもりに接続された第２釣合おもり側端部とを有する第２主索、及び第２駆動シーブに巻き掛けられ、第２下かご吊り部に接続された第３かご側端部と、第２釣合おもりに接続された第３釣合おもり側端部とを有する第３主索を備え、第１及び第２下かご吊り部は、下かごの重心を中心として互いに対称に配置されている。
【図面の簡単な説明】  図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す正面図、
図２は図１のエレベータ装置を示す側面図、
図３は図１のエレベータ装置を示す平面図、
図４は図１の昇降路上部を拡大して示す正面図、
図５は図１の昇降路上部を拡大して示す側面図、
図６はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す平面図、
図７はこの発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す平面図である。
【発明を実施するための最良の形態】  以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータ装置を示す正面図、図２は図１のエレベータ装置を示す側面図、図３は図１のエレベータ装置を示す平面図、図４は図１の昇降路上部を拡大して示す正面図、図５は図１の昇降路上部を拡大して示す側面図である。なお、図４は図３の矢印ＩＶに沿って見た図であり、図５は図３の矢印Ｖに沿って見た図である。
図において、昇降路１の上部には、第１駆動シーブ２を有する第１駆動装置３が配置されている。上かご４及び第１釣合おもり５は、第１駆動装置３の駆動力により昇降路１内を昇降される。
第１駆動シーブ２には、上かご４及び第１釣合おもり５を昇降路１内に吊り下げる複数本（図では１本のみ示す）の第１主索６が巻き掛けられている。第１主索６は、上かご４の上部に接続された第１かご側端部６ａと、第１釣合おもり５の上部に接続された第１釣合おもり側端部６ｂとを有している。
上かご４は、その重心で第１主索６により吊り下げられている。また、第１釣合おもり５も、その重心で第１主索６により吊り下げられている。さらに、上かご４及び第１釣合おもり５は、１：１ローピング方式で吊り下げられている。
第１駆動装置３は、第１駆動シーブ２の回転軸が水平に延びるように、上かご４の真上に配置されている。昇降路１の上部には、第１主索６が巻き掛けられた第１そらせ車７が配置されている。第１そらせ車７は、第１主索６を第１駆動シーブ２から第１釣合おもり５へ導いている。
また、第１そらせ車７は、その回転軸が第１駆動シーブ２の回転軸と平行に延びているように配置されている。さらに、第１主索６は、第１駆動シーブ２及び第１そらせ車７に全掛け式で巻き掛けられている。
昇降路１の上部には、第２駆動シーブ８を有する第２駆動装置９が配置されている。下かご１０及び第２釣合おもり１１は、第２駆動装置９の駆動力により昇降路１内を昇降される。下かご１０は、昇降路１内で上かご４の下方に配置されている。第１及び第２釣合おもり５，１１は、昇降路１内の上かご４及び下かご１０の後方に、上かご４及び下かご１０の間口方向に並べて配置されている。
下かご１０の上端両側部には、第１及び第２下かご吊り部１０ａ，１０ｂが設けられている。第１及び第２下かご吊り部１０ａ，１０ｂは、下かご１０の重心を中心として互いに対称に配置されている。
第２駆動シーブ８には、下かご１０及び第２釣合おもり１１を昇降路１内に吊り下げる複数本（図では１本のみ示す）の第２主索１２と複数本（図では１本のみ示す）の第３主索１３とが巻き掛けられている。
第２主索１２は、第１下かご吊り部１０ａに接続された第２かご側端部１２ａと、第２釣合おもり１１に接続された第２釣合おもり側端部１２ｂとを有している。第３主索１３は、第２下かご吊り部１０ｂに接続された第３かご側端部１３ａと、第２釣合おもり１１に接続された第３釣合おもり側端部１３ｂとを有している。
下かご１０は、その重心で第２及び第３主索１２，１３により吊り下げられている。また、第２釣合おもり１１も、その重心で第２及び第３主索１２，１３により吊り下げられている。さらに、下かご１０及び第２釣合おもり１１は、１：１ローピング方式で吊り下げられている。
昇降路１の上部には、第２及び第３主索１２，１３が巻き掛けられた第２そらせ車１４が配置されている。第２及び第３主索１２，１３は、第２そらせ車１４に全掛け式で巻き掛けられている。
また、昇降路１の上部には、第１及び第２案内プーリ１５，１６が配置されている。第１案内プーリ１５は、第１下かご吊り部１０ａの真上に配置され、第２主索１２を第２駆動シーブ８から第１下かご吊り部１０ａへ導く。第２案内プーリ１６は、第２下かご吊り部１０ｂの真上に配置され、第３主索１３を第２下かご吊り部１０ｂへ導いている。第２及び第３主索１２，１３は、上かご４と干渉しないように上かご４の両側を通り下かご吊り部１０ａ，１０ｂに接続されている。
さらに、昇降路１の上部には、第３主索１３を第２駆動シーブ８から第２案内プーリ１６へ導く第１及び第２方向転換プーリ１７，１８が設けられている。
第２駆動シーブ８、第２そらせ車１４及び第１案内プーリ１５の回転軸は、互いに平行かつ水平に延びている。第２案内プーリ１６の回転軸は、上かご４及び下かご１０の間口方向と平行かつ水平に延びている。第１及び第２方向転換プーリ１７，１８の回転軸は、垂直に延びている。
図３に示すように、昇降路１内には、上かご４及び下かご１０の昇降を案内する一対のかごガイドレール１９、第１釣合おもり５の昇降を案内する一対の第１釣合おもりガイドレール２０、及び第２釣合おもり１１の昇降を案内する一対の第２釣合おもりガイドレール２１が設置されている。
かごガイドレール１９は、垂直投影面でそれらを結ぶ直線が上かご４及び下かご１０の間口方向に平行に延びかつ上かご４及び下かご１０の重心を通るように配置されている。また、垂直投影面において、第１下かご吊り部１０ａは、かごガイドレール１９よりも下かご１０の前面側に配置され、第２下かご吊り部１０ｂは、かごガイドレール１９よりも下かご１０の背面側に配置されている。
このようなエレベータ装置では、第２及び第３主索１２，１３により下かご１０及び第２釣合おもり１１を吊り下げ、第２主索１２が接続される第１下かご吊り部１０ａと第３主索１３が接続される第２下かご吊り部１０ｂとを下かご１０の両側に設けたので、上かご４及び下かご１０をそれぞれ１：１ローピングで吊り下げることができる。これにより、第１及び第２駆動装置３，９の騒音を低減し、上かご４及び下かご１０を高速で走行させることができる。
また、第１及び第２下かご吊り部１０ａ，１０ｂは、下かご１０の重心を中心として互いに対称に配置されているので、上かご４及び下かご１０をそれぞれ重心位置で吊り下げることができ、これにより上かご４及び下かご１０に偏心荷重が作用するのを防止し、上かご４及び下かご１０を安定して走行させることができる。
さらに、第１下かご吊り部１０ａの真上に第１案内プーリ１５を配置し、第２下かご吊り部１０ｂの真上には第２案内プーリ１６を配置したので、簡単な構成で第２及び第３主索１２，１３を第１及び第２下かご吊り部１０ａ，１０ｂに導くことができ、上かご４及び下かご１０を安定して走行させることができる。
さらにまた、第３主索１３を第２駆動シーブ８から第２案内プーリ１６へ導く方向転換プーリ１７，１８を用いたので、簡単な構成により、第３主索１３が第１駆動装置３に干渉するのを防止することができる。
また、第１及び第２釣合おもり５，１１は、昇降路１内の上かご４及び下かご１０の後方に、上かご４及び下かご１０の間口方向に並べて配置されているので、昇降路１内の空間を有効に使用することができ、昇降路１の間口寸法を縮小することができる。
実施の形態２．
次に、図６はこの発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す平面図である。実施の形態１では、第１及び第２釣合おもり５，１１を上かご４及び下かご１０の後方に配置したが、図６に示すように、第１及び第２釣合おもり５，１１を昇降路１内で上かご４及び下かご１０の側方に配置してもよい。
このようなエレベータ装置では、第１及び第２釣合おもり５，１１は、昇降路１内の上かご４及び下かご１０の側方に、上かご４及び下かご１０の奥行き方向に並べて配置されているので、昇降路１内の空間を有効に使用することができ、昇降路１の奥行き寸法を縮小することができる。
実施の形態３．
次に、図７はこの発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す平面図である。実施の形態１では、上かご４及び下かご１０の奥行き方向の中間部にかごガイドレール１９が配置されているが、上かご４及び下かご１０を重心で吊れば、かごガイドレール１９には偏心荷重が作用しないので、かごガイドレールの設置位置は図３に限定されない。
従って、例えば図７に示すように、下かご１０の奥行き方向の中間部に下かご吊り部１０ａ，１０ｂを配置し、上かご４及び下かご１０の重心に対して対称位置にあるコーナ部近傍にかごガイドレール１９を配置してもよい。この場合、図３の案内プーリ１５及び方向転換プーリ１８を省略し、レイアウトを単純化することができる。
なお、駆動装置３，９、そらせ車７，１４、案内プーリ１５，１６及び方向転換プーリ１７，１８は、昇降路１の上部に位置する機械室に配置しても、昇降路１内の上部に配置してもよい。即ち、この発明は、機械室を有するエレベータ装置にも、機械室レスエレベータにも適用できる。
また、上記の例では、駆動シーブ２，８の回転軸が水平に延びるように駆動装置３，９を配置したが、駆動シーブの回転軸が垂直に延びるように駆動装置を配置してもよい。
さらに、上記の例では、方向転換プーリを１個又は２個を用いたが、第３主索と昇降路上部の他の機器との干渉を避けるために３個以上用いてもよい。
さらにまた、上記の例では、駆動シーブ及びそらせ車に全掛け方式で主索を巻き掛けたが、十分なトラクション力が得られれば半掛け方式でもよい。また、十分なトラクションカが得られれば、そらせ車は省略してもよい。
【図１】
2004046009.tif 000003
【図２】
2004046009.tif 000004
【図３】
2004046009.tif 000005
【図４】
2004046009.tif 000006
【図５】
2004046009.tif 000007
【図６】
2004046009.tif 000008
【図７】
2004046009.tif 000009
【国際調査報告】
2004046009.tif 000010
2004046009.tif 000011
2004046009.tif 000012