(57)【要約】機械室レスエレベータを１：１ローピングとして高速、低騒音化を可能とする。また、少ない昇降路頂部隙間でも機器を納められ、しかも巻上機の保守スペースも確保できる。  また、巻上げロープを柔軟性に優れるロープ、または小径、かつ高強度の鋼製ロープを適用することにより巻上機、綱車、返し車の径を小さく構成して返し車を昇降路天井面に平行に配置して返し車の高さ寸法を小さく納める。一方昇降路天井面に平行でない返し車を昇降路壁とかごの隙間に配置してかごの昇降路頂部隙間寸法の規定から外す、これらの作用により省スペース化にも寄与できる。
2004065275.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
昇降路内に設けられた一対のガイドレールに沿って昇降するかごと、前記かごに一端が掛けられ他端が他のガイドレールに沿って昇降する釣合いおもりに掛けられた巻上げロープと、前記巻上げロープが巻き付けられる綱車を有する巻上機とを備えた１：１ローピングのエレベータ装置において、前記巻上機を昇降路上部の昇降路壁側に接近させて配置させ、前記綱車は昇降路天井面に平行でなく配置され、前記綱車からかごへの複数本のロープは昇降路天井に平行な第１の返し車と第２の返し車の２個以上に分けてかごの重心位置へそらされ、さらに第３の返し車により垂直方向にロープを返し、かごの綱止め部へロープを掛けてかごを吊るように構成したことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
前項において、第１の返し車と第２の返し車の径が異なることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ装置。
【請求項３】
昇降路内に設けられた一対のガイドレールに沿って昇降するかごと、前記かごに一端が掛けられ他端が他のガイドレールに沿って昇降する釣合いおもりに掛けられた巻上げロープと、前記巻上げロープが巻き付けられる綱車を有する巻上機とを備えた１：１ローピングのエレベータ装置において、前記巻上機を昇降路上部の昇降路壁側に接近させて配置させ、前記綱車は昇降路天井面に平行でなく配置され、前記綱車からかごへの複数本のロープは昇降路天井に平行な第１の返し車と第２の返し車により２方向へ分けてそらされ、さらにかごの両側２個所の綱止め部へロープを下ろすための第３の返し車と第４の返し車により垂直方向へロープを返し、かごを吊るように構成したことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項４】
前項において、巻上機、綱車、返し車を小型化して昇降路天井に平行でない複数の返し車をかごと昇降路壁との隙間に配置したことを特徴とする請求項３に記載のエレベータ装置。
【請求項５】
前記それぞれのエレベータにおいて、巻上げロープに柔軟性に優れるロープ、または小径かつ高強度の鋼製ロープを適用し巻上機、綱車、返し車を小型化したことを特徴とする請求項１から４に記載のエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】  この発明は、機械室レスエレベータのレイアウト技術に関するものである。
【背景技術】  図１０は、特開２０００−２５５９３３号公報（第７，８頁、図１５、１６）に示す従来の機械室レスエレベータの昇降路頂部の巻上機綱車と返し車との関係を示す昇降路平面図、図１１はその昇降路縦断面図である。図において、昇降路頂部の巻上機４の綱車４ａに巻掛けられた巻上ロープ１５によつて吊られたかご３と、前記かごと対向して昇降する釣合いおもり９とを備えた２：１ローピングのエレベータ装置である。この例では巻上機４と綱車４ａおよび第１の返し車５を昇降路天井面に平行に配置して第２の返し車６によって垂直に返し、かご下部に枢着された２個の吊り車１８に巻き掛けられかご３を吊っている。一方釣合いおもり９は綱車４ａからの巻上ロープ１５を釣合いおもり側の返し車７により垂直に返し、釣合いおもりに枢着された吊り車１９に巻き掛けられ釣合いおもりを吊るという構成にしている。
このように巻上機と綱車、および第１の返し車を昇降路天井面に平行に配置しているのは、かご頂部隙間を小さくするためである。しかし、巻上機を昇降路天井面に配置しているため、保守点検時にはかご室天井上面に作業者が乗り上向きの作業を強いられ作業負担が大きくなる。他の手段として巻上機を保守作業のために取付支持枠ごと下へ開閉させる装置を付けるといつた方法もあるがコスト高となるといつた問題がある。また従来の機械室レスエレベータでは１：１ローピングとした場合、狭い頂部隙間で巻上機や返し車を納めることが難しいため巻上機や返し車をかごの側面に配置し易く、しかも巻上機が小型で済む２：１ローピングが一般的にもちいられている。近年、柔軟性に優れるロープ、小径かつ高強度の鋼製ロープの開発と製品化により巻上機と綱車および返し車を小径化することが可能となつてきたが、単に２：１ローピングと組み合わせると巻上機、返し車共回転数が高くなり騒音が発生する惧れがある。
【発明の開示】
この発明は、かかる問題点を解決するためになされたもので、１：１ローピングとして昇降路寸法を最小にして、かつ巻上機の保守スペースも確保したエレベータを得ることを目的としている。
以上の課題を解決するための手段として、昇降路内に設けられた一対のガイドレールに沿って昇降するかごと、前記かごに一端が掛けられ他端が他のガイドレールに沿って昇降する釣合いおもりに掛けられた巻上げロープと、前記巻上げロープが巻き付けられる綱車を有する巻上機とを備えた１：１ローピングのエレベータ装置とし、前記巻上機を昇降路上部の昇降路壁側に接近させて配置させ、前記綱車は昇降路天井面に平行でなく配置され、前記綱車からかごへの複数本のロープは昇降路天井に平行な第１の返し車と第２の返し車の２個以上によりかごの重心位置へそらされ、さらに第３の返し車を介して垂直方向に返し、かごの綱止め部へロープを下ろしかごを吊るように構成したものである。
また、前項において、第１の返し車と第２の返し車は径の異なる組み合せとしたものである。
また、昇降路内に設けられた一対のガイドレールに沿って昇降するかごと、前記かごに一端が掛けられ他端が他のガイドレールに沿って昇降する釣合いおもりに掛けられた巻上げロープと、前記巻上げロープが巻き付けられる綱車を有する巻上機とを備えた１：１ローピングのエレベータ装置として、前記巻上機を昇降路上部の昇降路壁側に接近させて配置させ、前記綱車は昇降路天井面に平行でなく配置させ、前記綱車からかごへの複数本のロープは昇降路天井に平行な第１の返し車と第２の返し車により２方向へそらされ、さらにかごの両側２個所の綱止め部へロープを下ろすための第３、第４の返し車により垂直方向へ返し、かごを吊るように構成したものである。
また、前項において、巻上機、綱車、返し車を小型化して昇降路天井に平行でない複数の返し車をかごと昇降路壁との隙間に配置したものである。
また、前記それぞれのエレベータにおいて、巻上げロープに柔軟性に優れるロープ、または小径かつ高強度の鋼製ロープを適用し巻上機、綱車、返し車を小型化したものである。
【図面の簡単な説明】図１はこの発明の実施例１を示す昇降路頂部の平面図である。
図２は図１の昇降路縦断面図である。
図３はこの発明の実施例２を示す昇降路頂部の平面図である。
図４は図３および図５の昇降路縦断面図である。
図５はこの発明の実施例３を示す昇降路頂部の平面図である。
図６はこの発明の実施例４を示す昇降路頂部の平面図である。
図７は図６および図８の昇降路縦断面図である。
図８はこの発明の実施例５を示す昇降路頂部の平面図である。
図９はこの発明の実施例６を示す昇降路頂部の平面図である。
図１０は図９の昇降路縦断面図である。
図１１は従来の機械室レスエレベータを示す昇降路頂部の平面図である。
図１２は図１１の昇降路縦断面図である。
【発明を実施するための最良の形態】  次に、本発明について、実施例を説明する。
【実施例１】  図１はこの発明の実施例１である昇降路頂部の巻上機綱車と返し車との関係を示す平面図、図２はその昇降路縦断面図である。図において、昇降路内に設けられた一対のガイドレール１０に沿って昇降するかご３と、前記かご３に一端が掛けられ他端が他のガイドレール１１に沿って昇降する釣合いおもり９に掛けられた巻上げロープ１３と、前記巻上げロープが巻き付けられる綱車４ａを有する巻上機４とを備えた１：１ローピングのエレベータ装置であり、前記巻上機４を昇降路上部の昇降路壁側に接近させて配置させ、前記綱車４ａは昇降路天井面に平行でなく配置され、前記綱車４ａからかごへの複数本のロープ１３は昇降路天井に平行な第１の返し車５と第２の返し車６の２個以上に分けてかごの重心位置へそらされ、さらに第３の返し車８により垂直方向にロープを返し、かごの綱止め部へロープを掛けてかごを吊るように構成した。
従って、本レイアウトによれば少ない昇降路頂部隙間でも１：１ローピングとすることができ、巻上ロープ本数が多くても第１の返し車と第２の返し車を２個以上の複数にしたことによりロープフリートアングル、すなわち綱車や返し車のロープ溝に対してロープが外れようとする角度を小さく抑えることができる。
また前記ロープフリートアングルを小さくできたことによりロープ溝の偏摩耗を抑えるとともに騒音も小さくできロープ寿命も延ばすことができる。
【実施例２】  図３は実施例２を示す図１相当の平面図である。図４は図３の昇降路縦断面図である。第１の返し車５を１個に対し、第２の返し車６と第３の返し車６ａを２個にしたこと、すなわち第１から第３の返し車を計３個としたこと、それ以外は前述と同一であり同符号は同一物または相当物を示すので説明は省略する。
従つて、前項の効果に加えて第１の返し車５を１個に対し、第２の返し車６と第３の返し車６ａを２個の組み合わせにしたので、返し車５に対し返し車６と返し車６ａの軸や軸受梁などが離れて干渉しないため返し車それぞれの上下の間隔をさらに接近させることができ、前記ロープフリートアングルをより小さくできるといつた効果がある。
【実施例３】  図５は実施例３を示す図３に相当する平面図、図４は図５の昇降路縦断面図である。実施例２において第１の返し車５に対し第２の返し車６と第３の返し車６ｂの２個で組み合わせたが、ここではレイアウト上巻上機綱車４ａから繰り出すロープ１３とかご重心位置への返し角度に適合するように前記返し車５の径を小さく、また前記返し車６と６ｂの２個の代わりに第２の返し車６ｂを１個で径を大きくして、前記綱車４ａと前記返し車５の返し角度に合うよう第２の返し車６ｂの径を選定し第３の返し車８のそれぞれのロープ溝に対するロープ角度を許容範囲に納めるものである。それ以外は実施例２と同一であり同符号は同一物または相当物を示すので説明は省略する。
従つて、第１の返し車と第２の返し車の径を変えてロープの返し角度の間隔に合う返し車の径を選択し組み合わせることで最適なロープフリートアングルとすることができる。しかも前項と同じく第１の返し車５と第２の返し車６ｂの軸や軸受梁などが離れて干渉しないので返し車上下の間隔をさらに接近させることができ前記ロープフリートアングルをより小さくできるといつた効果がある。
【実施例４】  図６は実施例４を示す図１に相当する平面図、図７は図６の昇降路縦断面図である。この図によれば昇降するかごと、前記かごに一端が掛けられ他端がかごに対向して昇降する釣合いおもりに掛けられた巻上げロープと、前記巻上げロープが巻き付けられる綱車を有する巻上機とを備えた１：１ローピングのエレベータ装置において、前記巻上機４を昇降路上部の昇降路壁側に接近させて配置させ、前記綱車４ａは昇降路天井面に平行でなく配置され、前記綱車４ａからかごへの複数本のロープ１３は昇降路天井に平行な第１の返し車５と第２の返し車６に分けてそらされ、さらにかごの両側２個所の綱止め部へロープを下ろすためそれぞれ第３の返し車８ａと第４の返し車８ｂを介して、垂直方向へ返されかごを吊るように構成した。
従つて、少ない昇降路頂部隙間でも１：１ローピングとすることができ、かごの吊点をかごの重心を囲む２点で吊ることでかごに偏荷重が掛らないため大容量のエレベータにも適用できる。また巻上ロープ本数が多くても第１の返し車と第２の返し車にロープを分けるので前記ロープフリートアングルを小さくすることができる。しかも前記ロープフリートアングルを小さくできたことによりロープ溝の偏摩耗を抑えるとともに騒音も小さくできロープ寿命も延ばすことができる。
【実施例５】  図８は実施例５を示す図６に相当する平面図、図７は図８の昇降路縦断面図である。巻上機、綱車、返し車を小型化し、かつ昇降路天井に平行でない複数の返し車は全て、かごと昇降路壁との隙間に配置する。それ以外は前述と同一であり同符号は同一物または相当物を示すので説明は省略する。
従って、前項の効果に加えて返し車をかごと昇降路壁との隙間に配置したことにより、かごの平面上に重ならない位置となり、かごの頂部隙間の規定から外れるため低い頂部隙間で納められるといつたメリットもでる。
【実施例６】  図９は実施例６を示す図８に相当する平面図、図１０は図９の昇降路縦断面図である。本実施例では前記エレベータにおいて、巻上げロープを柔軟性に優れるロープ、または小径かつ高強度の鋼製ロープを適用し巻上機、綱車、返し車を小型化している。それ以外は前述と同一であるので説明は省略する。このように小径かつ高強度の鋼製ロープを適用し巻上機、綱車、返し車を小型化することは実施例１〜４においても同様に適用できるのは自明である。
従って、前記それぞれの機械室レスエレベータをより省スペース化ができる。
【産業上の利用可能性】  この発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
昇降路内に設けられた一対のガイドレールに沿って昇降するかごと、前記かごに一端が掛けられ他端が他のガイドレールに沿って昇降する釣合いおもりに掛けられた巻上げロープと、前記巻上げロープが巻き付けられる綱車を有する巻上機とを備えた１：１ローピングのエレベータ装置において、前記巻上機を昇降路上部の昇降路壁側に接近させて配置させ、前記綱車は昇降路天井面に平行でなく配置され、前記綱車からかごへの複数本のロープは昇降路天井に平行な第１の返し車と第２の返し車２個以上に分けてかごの重心位置へそらされ、さらに第３の返し車により垂直方向にロープを返し、かごの綱止め部へロープを掛けてかごを吊るように構成した。
従って、前記レイアウトによれば少ない昇降路頂部隙間でも１：１ローピングとすることができ、巻上ロープ本数が多くても第１の返し車を複数にしたことによりロープフリートアングルすなわち綱車や返し車のロープ溝に対してロープが外れようとする角度を小さく抑えることができる。
また前記ロープフリートアングルを小さくできたことによりロープ溝の偏摩耗を抑えるとともに騒音も小さくできロープ寿命も延ばすことができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【国際調査報告】
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