(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の発光体を同一方向へ点滅発光させて視線を誘導するための自発光式視線誘導標であって、前記発光体が上下方向に配列された縦長の発光部が柱状の自発光式視線誘導標本体に形成され、前記発光部において隣接する所定の数の発光体が同時に点滅されて発光群を表し、該発光群が発光部において下方向に動くように点滅して表される第一の発光パターンを備え、該発光群が発光部において上方向に動くように点滅して表される第二の発光パターンを備え、前記第一の発光パターンと前記第二の発光パターンを交互に繰り返して発光するようになされており、
前記自発光式視線誘導標本体は円柱状に形成され、該自発光式視線誘導標本体の上端には太陽電池ユニットが３６０度回動可能に取り付けられると共に、前記自発光式視線誘導標本体の前面壁部に縦長の凹溝が形成され、前記複数の発光体が前記凹溝の内側に上下方向に一列に配列されていることを特徴とする自発光式視線誘導標。
【請求項２】
前記第一の発光パターンが、発光部の上端に配置された発光体が点滅された後に、下端に配置された発光体が点滅されるまで継続され、
前記第二の発光パターンが、発光部の下端に配置された発光体が点滅された後に、上端に配置された発光体の点滅されるまで継続されるようになされたことを特徴とする請求項１に記載の自発光式視線誘導標。
【請求項３】
請求項１または請求項２のいずれかに記載の自発光式視線誘導標が道路に沿って複数設置された自発光式視線誘導装置であって、複数の自発光式視線誘導標の発光パターンを同期させる同期手段を備え、複数の自発光式視線誘導標に表される発光群の高さの位相と点滅のタイミングを前記同期手段によって揃えて発光させる同位相発光モードを備え、該同位相発光モードによって複数の自発光式視線誘導標が各々の発光群の高さの位相と点滅のタイミングを揃えて、前記第一の発光パターンと前記第二の発光パターンを交互に繰り返して発光するようになされたことを特徴とする自発光式視線誘導装置。
【請求項４】
請求項３に記載の自発光式視線誘導装置であって、隣り合って設置されている自発光式視線誘導標に表される発光群の高さの位相を前記同期手段によって異なるように発光させる異位相発光モードを備え、前記同位相発光モードによって複数の自発光式視線誘導標が各々の発光群の高さの位相と点滅のタイミングを揃えて、前記第一の発光パターンと前記第二の発光パターンを交互に繰り返して点滅させる基本発光パターンで発光し、該基本発光パターンを中断して前記異位相発光モードによって隣り合う自発光式視線誘導標が各々の発光群の高さの位相を異なるようにして点滅するように発光させる副発光パターンで発光し、再度基本発光パターンに戻って発光することを繰り返すようになされたことを特徴とする自発光式視線誘導装置。
【請求項５】
複数の発光体を同一方向へ点滅発光させて視線を誘導するための自発光式視線誘導標であって、前記発光体が上下方向に配列された縦長の発光部が柱状の自発光式視線誘導標本体に形成され、前記発光部において隣接する所定の数の発光体が同時に点滅されて発光群を表し、該発光群が発光部の上部および下部で静止しているように点滅し、かつ前記の発光群の間の発光部において別の発光群が上方向及び／又は下方向に動くように点滅して発光するようになされており、
前記自発光式視線誘導標本体は円柱状に形成され、該自発光式視線誘導標本体の上端には太陽電池ユニットが３６０度回動可能に取り付けられると共に、前記自発光式視線誘導標本体の前面壁部に縦長の凹溝が形成され、前記複数の発光体が前記凹溝の内側に上下方向に一列に配列されていることを特徴とする自発光式視線誘導標。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路周辺に設置される自発光式視線誘導標および自発光式視線誘導標が道路に沿って複数設置された自発光式視線誘導装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
道路を通行するドライバーに対して、発光体の発する光によって視線誘導や注意喚起を行うための自発光式視線誘導標については、多くの発明が開示されている。
【０００３】
例えば特許文献１には、円盤状の基台に点滅警告灯が環状に配置され、点滅警告灯の発光軌跡が一体的に回転するように、その発光タイミングが制御される点滅警告装置が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】実開平６−１９２０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１の如き点滅警告装置は、点滅警告灯が円盤状の基台に環状に配置されるので、装置の横幅が大きくなり、道路側縁などに設置する場合に車両に接触しないように道路から大きく離して設置しなければならなかった。また点滅警告灯の発光軌跡が円盤状の基台上で回転するように発光するので、装置の大きさに対して発光軌跡の変位する範囲が小さくなり、発光パターンが見慣れやすくなるという問題点があった。
【０００６】
そこで本発明は、道路側縁に容易に設置できるコンパクトな形状でありながら、見慣れにくい発光パターンで発光する自発光式視線誘導標および自発光式視線誘導装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る自発光式視線誘導装置は、複数の発光体を同一方向へ点滅発光させて視線を誘導するための自発光式視線誘導標であって、前記発光体が上下方向に配列された縦長の発光部が柱状の自発光式視線誘導標本体に形成され、前記発光部において隣接する所定の数の発光体が同時に点滅されて発光群を表し、該発光群が発光部において下方向に動くように点滅して表される第一の発光パターンを備え、該発光群が発光部において上方向に動くように点滅して表される第二の発光パターンを備え、前記第一の発光パターンと前記第二の発光パターンを交互に繰り返して発光するようになされており、
前記自発光式視線誘導標本体は円柱状に形成され、該自発光式視線誘導標本体の上端には太陽電池ユニットが３６０度回動可能に取り付けられると共に、前記自発光式視線誘導標本体の前面壁部に縦長の凹溝が形成され、前記複数の発光体が前記凹溝の内側に上下方向に一列に配列されていることを特徴としている。
【０００８】
本発明に係る自発光式視線誘導標によれば、発光体が上下方向に配列された縦長の発光部が柱状の自発光式視線誘導標本体に形成されているので、自発光式視線誘導標本体の横幅を小さくすることができ、自発光式視線誘導標を道路脇に設置しても車両などに接触しにくくなる。また、所定の数の発光体が同時に点滅されて表される発光群が、下方向に動くように表される第一の発光パターンと、上方向に動くように点滅して表される第二の発光パターンとを交互に繰り返して発光させるので、発光群の表す光の動きが上方向または下方向に流れるように発光しているときに逆方向へ激しく変化するので、視認するドライバーなどから見て発光パターンが見慣れにくいものとなり、高い視線誘導効果を得ることができる。
【０００９】
また、前記第一の発光パターンが、発光部の上端に配置された発光体が点滅された後に、下端に配置された発光体が点滅されるまで継続すれば、発光群の表す光の動きが発光部全体に及ぶため、光の動きが大きくなり高い視認性を得ることができる。また、同様に前記第二の発光パターンが発光部の下端に配置された発光体が点滅された後に、上端に配置された発光体の点滅されるまで継続すれば、発光群の表す光の動きが大きくなり、視線誘導効果を高める。
【００１０】
また、前記の自発光式視線誘導標が道路に沿って複数設置された自発光式視線誘導装置が、複数の自発光式視線誘導標の発光パターンを同期させる同期手段を備え、複数の自発光式視線誘導標に表される発光群の高さの位相と点滅のタイミングを前記同期手段によって揃えて発光させる同位相発光モードを備え、該同位相発光モードによって複数の自発光式視線誘導標が各々の発光群の高さの位相と点滅のタイミングを揃え、前記第一の発光パターンと前記第二の発光パターンを交互に繰り返して発光すれば、各々の自発光式視線誘導標の発する光の動きが揃って秩序的に見えるので、ドライバーなどの視線をより引きつけて高い視線誘導効果を得ることができる。
【００１１】
また自発光式視線誘導装置が、複数の自発光式視線誘導標の発光パターンを同期させる同期手段を備え、隣り合って設置されている自発光式視線誘導標の表す発光群の高さの位相を前記同期手段によって異なるように発光させる異位相発光モードを備え、前記同位相発光モードによって複数の自発光式視線誘導標が各々の発光群の高さの位相と点滅のタイミングを揃えて、前記第一の発光パターンと前記第二の発光パターンを交互に繰り返して点滅させる基本発光パターンで発光し、この基本発光パターンを中断して前記の異位相発光モードによって隣り合う自発光式視線誘導標が各々の発光群の高さの位相を異なるようにして点滅させる副発光パターンで発光し、再度基本パターンに戻って発光することを繰り返せば、複数の自発光式視線誘導標が発する光が位相の揃った秩序的な動きと位相の揃わない無秩序な動きとが交互に切り替わるように見えるので、秩序的な動きが継続してなされる場合と比較して発光パターンが見慣れにくいものとなり、より高い視線誘導効果を得ることができる。
【００１２】
また、発光体が上下方向に配列された縦長の発光部において、その上部および下部で静止しているように発光群を点滅させ、なおかつ前記の点滅する発光群の間の発光部において別の発光群を上方向及び／又は下方向に動くように点滅して発光させれば、各発光群の発光群からの光を複雑なものに感じさせることができ、運転者などに対してより誘目性を高めることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る自発光式視線誘導標および自発光式視線誘導装置によれば、横幅の小さいコンパクトな形状でありながら、発光体からの光が見慣れにくい視線誘導効果の高い発光パターンで発光させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
図１は本発明に係る自発光式視線誘導標の実施の一形態を示す三面図であり、図２は図１のＡ−Ａ断面図であり、図３は本発明に係る自発光式視線誘導標の表す発光群の構成の実施形態を示す図であり、図４は本発明に係る自発光式視線誘導標における発光パターンの実施の一形態を示す図であり、図５は本発明に係る自発光式視線誘導標における発光パターンの実施の他の一形態を示す図であり、図６は本発明に係る自発光式視線誘導装置における発光パターンの実施の一形態を示す図であり、図７は本発明に係る自発光式視線誘導装置における発光パターンの他の一形態を示す図である。
【００１５】
図面において、１は発光体である。発光体１はそれぞれ発光色の異なる発光体１aと発光体１ｂを備えており、自発光式視線誘導標に内装された基板に取り付けられている。発光体１は、発光ダイオード、ハロゲンランプ、メタルハライドランプ、陰極管、エレクトロルミネッセンス、キセノンランプ等が適宜使用されるが、一般には指向性が強く且つ高輝度の発光ダイオードが好適に使用される。
【００１６】
２は発光部であり、３は壁部である。壁部３は円柱状の形状をした自発光式視線誘導標の周壁であり、発光部２は自発光式視線誘導標の前面にあたる壁部３に設けられた縦長の凹溝３５の底に設けられている。発光部２には、発光体１の光軸が自発光式視線誘導標の前方水平方向に向かうように、発光体１ａと発光体１ｂが交互に上下の縦一列に配置されている。発光部２を壁部３に形成した凹溝３５の底に設け、発光体１の前端を凹溝３５の開口縁より奥に位置するように設けるので、自発光式視線誘導標に車両などが接触しても、車両は壁部３に接触して凹溝３５の奥に位置する発光体１に接触しないので、発光体１の破壊などが起こりにくい。壁部３の材質は、凹溝３５を有する円筒状に押出成形したアルミニウム合金形材を用いているが、これに限らず鉄やステンレスなどの金属やポリエチレンやＡＢＳ樹脂、ＦＲＰ、ポリカーボネート樹脂、ＡＡＳ樹脂などの合成樹脂の成形品などを用いることができる。
【００１７】
壁部３の色調は、アルミニウムのシルバー色のままとしているが、凹溝３５に設けた発光部２には黒色の色調に塗装している。
【００１８】
４は太陽電池ユニットである。発光体１を発光させるための電源として本実施例では太陽電池ユニット４を用いており、山間部など電源が引き込みにくい場所への設置を可能としている。太陽電池ユニット４は水平方向に３６０度回動可能な回転部４１を備え、回転部４１で自発光式視線誘導標の上面に取り付けられ、固定されている。回転部４１で太陽電池ユニット４の方向を水平方向に３６０度回動可能とすることで、自発光式視線誘導標をどの方向に向けて設置しても太陽電池を南向きに設置することができる。また、本実施例では電源として太陽電池ユニット４を備えているが、商用電源を電源として利用できるようにしてもよいのは当然のことであり、商用電源の利用は自発光式視線誘導標の設置場所が常に日陰になるなど太陽光による発電が十分に見込めない状況で特に有効である。
【００１９】
５は光センサーである。光センサー５は発光部２の上部にそれぞれ取り付けられ、横方向から入射する光の変化を感知することで、ヘッドライトを点灯した車両の接近を感知するよう設けられている。
【００２０】
６は蓄電部であり、自発光式視線誘導標の中に内装されている。蓄電部６は、太陽電池ユニット４が昼間生起する電力を蓄え、発光体１の発光のための電力を供給する。
【００２１】
７は制御部であり、自発光式視線誘導標の中に内装されている。制御部７は、発光体１の点灯と消灯を適宜制御し、発光体１が昼夜、または夜間のみ点灯または点滅するようになされている。
【００２２】
８は同期部であり、自発光式視線誘導標の中に内装されている。同期部８は、標準電波の１秒信号を受信し制御部７による発光パターンを同期させることで、設置された複数の自発光式視線誘導標の発光の位相を揃え、また逆に発光の位相を異なるものとすることなどができる。本形態では同期部８は標準電波によって同期を行っているが、同期の手段はこれに限るものではなく、ＧＰＳの電波などを利用してもよく、親機として設定された自発光式視線誘導標の内装する同期部８が発する電波や超音波などを子機として設定された他の自発光式視線誘導標に受信させるなどの方法を用いてもよい。
【００２３】
発光部２の色調は、暗い色調とすることで発光する発光体１その周囲の発光部２との間にコントラストを生じ、周りが明るい状態でも発光体１の発光を視認することが容易となる。本実施形態では、発光部２の色に黒色を用いているが、これに限るものではなく、濃い灰色、濃い茶色、濃い青色など暗い色調のものを好適に用いることができる。
また、壁部３の色調は明るい色調とすることで、ヘッドライト点灯車両からのヘッドライト光が壁部を照らした場合に、壁部がより明るくなり暗い周囲に対して視認しやすくなるので、自発光式視線誘導装置の視線誘導効果を高めることができる。本実施形態では壁部３の色にアルミニウムのシルバー色をそのまま用いているが、これに限るものではなく、白色、薄い黄色、薄い緑色など、淡色系の色調のものなどを好適に用いることができる。
【００２４】
本実施形態では発光部２と光センサー５を自発光式視線誘導標の前面にのみ設けているが、これを前面と背面の両方に設けることで、中央分離帯などへ設置して対向する車両に１体の自発光式視線誘導標でそれぞれ対応することが可能である。
【００２５】
図３は図１および図２に示す自発光式視線誘導標の表す発光群の構成の形態を示す図である。
（イ）においては、発光体１ｂを間にして隣り合う二個一組の発光体１ａが同時に点滅して一つの発光群を構成している。また（ロ）においては発光体１ｂが一つの発光群を構成しており、（ハ）においては隣り合う四個一組の発光体１ａと発光体１ｂが同時に点滅して一つの発光群を構成している。
上記のように発光色の異なる発光体１ａと発光体１ｂとで別の発光群を構成することで、発光部２における発光パターンをより多彩で視認しやすいものとすることができる。一例としては、発光体１ａの発光色を人間の目において暗所で視認しやすい短波長の色である緑色とし、発光体１ｂの発光色を人間の目において明所で視認しやすい長波長の色である赤色とする。このような発光色として、夜間に発光体１ａで構成された発光群を点滅させる発光パターンで発光させ、光センサー５がヘッドライト光などを検知し周囲が明るい状況となったときには発光体１ｂで構成された発光群を点滅させる発光パターンに切り替えることで、発光部２からの発光を暗所と明所でそれぞれ視認しやすい発光色で行うことができ、自発光式視線誘導標の視認性を高めることができる。
【００２６】
また、構造的な配置では発光部２における上端の発光体１は発光体１ａとなり、下端の発光体１ｂとなるが、上記のように状況に応じて発光色を変更して発光群を構成する場合は、発光体１をそれぞれの発光色に応じて別のものとみなす。例えば、（イ）のように発光体１ａのみで発光群を構成する場合は、発光部の下端の発光体１は発光部２の最下端に配置されている発光体１ｂではなく、発光体１ａの中で最も下に配置さているものを意味し、（ロ）のように発光体１ｂのみで発光群を構成する場合は、発光部の上端の発光体１は発光部２の最上端に配置されている発光体１ａではなく、発光体１ｂの中で最も下に配置さているものを意味する。
【００２７】
また、発光群を構成する発光体の数は、（イ）において二個一組の例を示し、（ロ）において一個の例を示し、（ハ）において四個一組の例を示しているように任意の数を選択でき、上記の例に示す組み合わせ以外の構成でもよいことはいうまでもないことである。
【００２８】
図４および図５は本発明に係る自発光式視線誘導標における発光パターンの一形態を示す図であり、図３（イ）に示す発光群の構成における発光パターンの一形態を示している。
図４における第一の発光パターンでは、発光体１ｂが全て消灯し、発光体１ｂを間にして隣り合う二個一組の発光体１ａが一つの発光群を構成して点滅している。一つの発光群が点滅した次に、その点滅した発光体１ａの下に配置された発光体１ａを加えた前回と同数の発光体１ａの発光群を構成して点滅させることで、発光群の表す光が発光部２において下方向に動くように視認される。
【００２９】
図５における第二の発光パターンでは、発光体１ｂが全て消灯し、発光体１ｂを間にして隣り合う二個一組の発光体１ａが一つの発光群を構成して点滅している。一つの発光群が点滅した次に、その点滅した発光体１ａの上に配置された発光体１ａを加えた前回と同数の発光体１ａの発光群を構成して点滅させることで、発光群の表す光が発光部２において上方向に動くように視認される。
【００３０】
上記の第一の発光パターンと第二の発光パターンを交互に繰り返すように発光させることで、上方向または下方向に流れるように視認される光が、逆方向に方向転換するように動きが激しく変化するので、ドライバーなどから見た場合に見慣れにくい発光パターンとなる。この場合、図４および図５における実施形態に示す発光パターンについて、発光部２の中央付近の発光体１ａが発光したときに第一の発光パターンと第二の発光パターンとを切り替えてもよいが、第一の発光パターンが、発光部の上端に配置された発光体１ａが点滅された後に、下端に配置された発光体１ａが点滅されるまで継続され、第二の発光パターンが、発光部の下端に配置された発光体１ａが点滅された後に、上端に配置された発光体１ａの点滅されるまで継続されるようにすれば、点滅する光の流れる動きが発光体１ａの配置された範囲全てを利用した激しいものとなるので、より見慣れにくい発光パターンとなる。また、上記の実施形態における第一の発光パターンおよび第二の発光パターンは、発光体１ｂが全て消灯し、発光体１ａが点滅しているが、図３（ロ）に示すように発光体１ａが全て消灯し、発光体１ｂが点滅してもよく、図３（ハ）に示すように発光体１ａと発光体１の両方を点滅させてもよい。
【００３１】
図６は本発明に係る自発光式視線誘導装置における発光パターンの一形態を示す図であり、自発光式視線誘導標が道路に沿って複数設置された自発光式視線誘導装置における発光パターンの実施の一形態を示す図である。
２Ａ、２Ｂ、２Ｃは、道路に沿ってそれぞれ並べて設置した自発光式視線誘導標の発光部を表している。また、発光部２Ａ〜２Ｃを設けた各々の自発光式視線誘導標は、内装された同期部８によって点滅する発光群の高さの位相と点滅のタイミングを揃えて発光する同位相発光モードを備えている。図６において、発光部２Ａ〜２Ｃが前記の同位相発光モードで発光している状況を表しており、発光部２Ａ〜発光部２Ｃにおいて点滅する全ての発光群が高さの位相と点滅のタイミングを揃えて発光している。また、図６では発光部２Ａ〜発光部２Ｃが図４に示す第一の発光パターンで発光している状況を示しており、発光体１ｂが全て消灯し、発光体１ａによって構成される発光群の表す光が下方向に動くように点滅されている。上記の同位相発光モードはこの例に限るものではなく、発光体１ａが上方向に動くように視認される第二の発光パターンで発光してもよく、それ以外の発光パターンで発光してもよい。
【００３２】
複数の自発光式視線誘導標の点滅する発光群の高さの位相と点滅のタイミングを揃えて発光させる同位相発光モードで、前記第一の発光パターンと前記第二の発光パターンを繰り返して発光させる基本発光パターンで発光させれば、各々の自発光式視線誘導標の発する光の動きが揃って秩序的に見えるので、ドライバーなどの視線をより引きつけるものとなる。
【００３３】
図７は本発明に係る自発光式視線誘導装置における発光パターンの他の一形態を示す図であり、自発光式視線誘導標が道路に沿って複数設置された自発光式視線誘導装置における発光パターンの実施の一形態を示す図である。
発光部２Ａ〜２Ｃを設けた各々の自発光式視線誘導標は、内装された同期部８によって、隣り合って設置されている自発光式視線誘導標の点滅する発光群の高さの位相が異なるように発光させる異位相発光モードを備えている。図７において、発光部２Ａ〜２Ｃは前記の異位相発光モードで発光している状況を表しており、それぞれ隣の発光部とは点滅する発光群の高さの位相を異ならせて発光している。発光部２Ａおよび発光部２Ｃは図４に示す第一の発光パターンで発光している状況を示しており、発光体１ｂが全て消灯し、発光体１ａによって構成される発光群の表す光が下方向に動くように視認されるように点滅されている。発光部２Ｂは図５に示す第二の発光パターンで発光している状況を示しており、発光体１ｂが全て消灯し、発光体１ａによって構成される発光群の表す光が上方向に動くように視認されるように点滅されている。
上記の異位相発光モードはこの例に限るものではなく、図３（ロ）に示すように発光体１ｂが発光してもよいし、それぞれ隣の発光部で点滅する発光群の高さの位相が異なるようにして発光部２Ａ〜２Ｃが全て第一の発光パターンや第二の発光パターンなどの同じ発光パターンで発光するなどしてもよい。
【００３４】
上記のように、隣に設置された自発光式視線誘導標の発光部で点滅する発光群とは高さの位相を異ならせて発光させる異位相発光モードで複数の自発光式視線誘導標を発光させる副発光パターンによると、各々の自発光式視線誘導標の発する光が位相の揃わない無秩序な動きをしているように視認される。また、図７に示す実施形態では発光部２Ａと発光部２Ｃはそれぞれ前記第一の発光パターンで発光しているが、点滅する発光群の高さの位相が異なっている。このように同じ発光パターンで発光している直近の自発光式視線誘導標の発光群と高さの位相を異ならせて発光させると、自発光式視線誘導標の発する光の位相の異なる程度が大きくなり、より無秩序な動きをしているように視認される。
【００３５】
自発光式視線誘導標が道路に沿って複数設置された自発光式視線誘導装置における発光パターンについて、各々の発光部で点滅する発光群の高さの位相と点滅のタイミングを揃えて発光させる同位相発光モードで、前記第一の発光パターンと前記第二の発光パターンを繰り返して発光させる基本発光パターンで発光させ、この基本発光パターンを中断して、隣に設置された自発光式視線誘導標の発光部で点滅する発光群とは高さの位相を異ならせて発光させる異位相発光モードで発光させる副発光パターン発光させた後、再度基本発光パターンに戻ることを繰り返せば、各々の自発光式視線誘導標が発する光が、位相の揃った秩序的な動きと位相の揃わない無秩序な動きとが交互に切り替わるように見えるので、秩序的な動きが継続してなされる場合と比較して発光パターンが見慣れにくいものとなる。
【００３６】
図８は本発明に係る自発光式視線誘導標における発光パターンの他の一形態を示す図である。
図８に示す発光パターンでは、発光体１ｂが全て消灯し、発光体１ｂを間にして隣り合う二個一組の発光体１ａが一つの発光群Ｌを構成して点滅している。最初に図８（イ）に示すように、一つの発光群Ｌが縦長に形成された発光部２の中央で点滅させる。その後図８（ロ）に示すように第一の発光パターンで下方向に流れるように発光する発光群Ｌ１と、第二の発光パターンで上方向に流れるように発光する発光群Ｌ２の二つの発光群を同時に点滅表示させ、図８（ハ）に示すように発光群Ｌ１と発光群Ｌ２がそれぞれ発光部２の上端と下端に至るまで第一の発光パターンと第二の発光パターンを継続させる。
図８（ハ）に至るまで点滅発光させた後、図８（イ）の状態から再度繰り返して発光させることで、発光群Ｌ、Ｌ１，Ｌ２によって、一つの光の点が中央から２つに分離して上下方向に流れるように発光するように視認される。このような発光パターンを表示させることで、発光群の流れる動きがより複雑に視認されるので、運転手などの視線を引きつけやすく、より高い視線誘導効果を得ることができる。また前記の発光パターンの類似した形態として、最初に図８（ハ）を示した後、図８（ロ）に示すように発光群Ｌ１を第二の発光パターンで上方向に流れるように発光させ、発光群Ｌ２を第一の発光パターンで下方向に流れるように発光させ、図８（イ）の状態に至った後に、図８（ハ）の状態から再度繰り返して発光させてもよいし、図８（イ）（ロ）（ハ）の順番で流れ発光させた後に、図８（ロ）（イ）と逆の順番で繰り返してもよい。
【００３７】
図９は本発明に係る自発光式視線誘導標における発光パターンの他の一形態を示す図である。
図９に示す発光パターンでは、発光体１ｂが全て消灯し、発光体１ｂを間にして隣り合う二個一組の発光体１ａが一つの発光群Ｌを構成して点滅している。そして、縦長に形成された発光部２の上部と下部においてそれぞれ発光群Ｌ３と発光群Ｌ４とを静止しているように点滅発光させている点が、図９に示す発光パターンの特徴となっている。
最初に、図９（イ）に示すように発光部２の上部で点滅発光している発光群Ｌ３の下方に隣接するように発光群Ｌ５を点灯させる。その後、図９（ロ）に示すように、発光群Ｌ５を第一の発光パターンで下方向に流れるように発光させ、図９（ハ）に示すように発光部２の下部で点滅発光している発光群Ｌ４の上方に隣接する位置に至るまで流れ発光を継続する。その後図９（ハ）の状態から、発光群Ｌ４を第二の発光パターンで図９（イ）の状態となるまで上方向に流れるように発光させてもよいし、図９（ハ）の状態から再度図９（イ）の状態に発光させて下方向への流れ発光を繰り返すように発光させてもよい。また、最初に図９（ハ）の状態で発光させ、発光群Ｌ５を第二の発光パターンで図９（イ）の状態に至るまで上方向に流れ発光させ、これを繰り返すように発光させても良い。また、点滅発光している発光群Ｌ３と発光群Ｌ４の間で、複数の発光群を同時に流れ発光させる図８に示すような発光パターンで発光させても良い。
また、発光部２の上部と下部においてそれぞれ発光群Ｌ３と発光群Ｌ４とを静止しているように点滅発光させ、それらの間の発光部２の範囲を発光群Ｌ３，Ｌ４と異なる周期で全体的に点滅発光させても良い。
このように発光部２の上部と下部で点滅発光する発光群Ｌ３および発光群Ｌ４の間でこれらと異なる発光群を流れ発光させることで、各発光群の発光群からの光を複雑なものに感じさせることができ、運転者などに対してより誘目性を高めることができる。
また、自発光式視線誘導標を道路に沿って複数設置した自発光式視線誘導装置において発光部２の上部と下部で発光群Ｌ３および発光群Ｌ４を点滅発光させれば、点滅発光する発光群Ｌ３と発光群Ｌ４との間隔が道路の先に至るほど狭く視認されるので、遠近感を感じやすく、運転者などに対して道路の線形をより正確に把握させることができる。
【００３８】
前記に示した図４から図９までの発光パターンにおいては、流れ発光を行う発光群Ｌは点灯と消灯の際に瞬間的にその輝度を変化させて点滅させているが、点灯時にその輝度を徐々に増加させて発光させ、また消灯時にその輝度を徐々に低下させて発光させて、その流れ発光の動きをより運転者に認識させ誘目性を高めることができる。
【００３９】
また、図４に示す発光パターンにおいては、流れ発光を行う発光群は点灯と消灯を繰り返して下方向に流れるような動きを表しているが、図１０はこれに類似した発光パターンを示しており、点灯した発光群が発光部２の下端に至るまで点灯した発光体１ａを消灯させないようになした発光パターンを示している。このように発光部２に設けた発光体１ａが全て点灯した後、再び図１０（イ）の発光状態に戻り繰り返して発光させてもよいし、図１０の発光パターンを図５の発光パターンに適用して、点灯した発光群が発光部２の上端に至るまで点灯した発光体１ａを消灯させないようになした発光パターンを行い、図１０（イ）の状態に戻ってもよい。また、図１０のような発光パターンは図４や図５のみならず、図６から図９に示した発光パターンにも適用可能であるので、これらを繰り返し、または組み合わせて発光させることが可能である。
図１０に示すような発光パターンとすることで、発光部における光の動きを複雑なものに感じさせ、運転者などに対する誘目性を高めることができる。
【００４０】
また、図４から図１０に示した発光パターンでは種々の流れ発光などについて記しているが、縦長に形成した発光部２に設けた発光体１を全て同時に点灯や点滅させてもよく、また、縦長に形成した発光部を上下に２分割して、それぞれを交互に点滅させるような発光パターンで発光を行うこともできることは言うまでもないことである。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明に係る自発光式視線誘導標の実施の一形態を示す三面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】本発明に係る自発光式視線誘導標の表す発光群の構成の実施形態を示す図である。
【図４】本発明に係る自発光式視線誘導標における発光パターンの実施の一形態を示す図である。
【図５】本発明に係る自発光式視線誘導標における発光パターンの実施の他の一形態を示す図である。
【図６】本発明に係る自発光式視線誘導装置における発光パターンの実施の一形態を示す図である。
【図７】本発明に係る自発光式視線誘導装置における発光パターンの他の一形態を示す図である。
【図８】本発明に係る自発光式視線誘導標における発光パターンの他の一形態を示す図である。
【図９】本発明に係る自発光式視線誘導標における発光パターンの他の一形態を示す図である。
【図１０】本発明に係る自発光式視線誘導標における発光パターンの他の一形態を示す図である。
【符号の説明】
【００４２】
１、１ａ、１ｂ    発光体
２、２Ａ、２Ｂ、２Ｃ    発光部
３    壁部
３５  凹溝
４    太陽電池ユニット
４１  回転部
５    光センサー
６    蓄電部
７    制御部
８    同期部
Ｌ    発光群
【図１】
0005341432.tif 000002
【図２】
0005341432.tif 000003
【図３】
0005341432.tif 000004
【図４】
0005341432.tif 000005
【図５】
0005341432.tif 000006
【図６】
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【図７】
0005341432.tif 000008
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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