(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の荷箱の開閉扉を荷箱本体に対して固定するロック装置であって、
前記開閉扉に設けた留め具と、
前記開閉扉の開放時に前記留め具に近接するように前記荷箱本体の外壁面に設けたケーシングと、
前記ケーシングに嵌挿されたシャフト部及び前記シャフト部の一方側に設けられ前記留め具に係合するフック部を有するレバーハンドルと、
前記レバーハンドルのシャフト部に設けた第１係合部と、
前記ケーシングに設けられ、前記第１係合部と係合することで前記レバーハンドルの回動方向への動作を拘束する第２係合部と、
前記第２係合部に向かって前記第１係合部を付勢する付勢手段とを備え、
前記レバーハンドルは、前記シャフト部の軸方向にスライドされることで、前記第１及び第２係合部の係合が解けて回動自在となって前記フック部が前記留め具に係合するロック位置に移行可能となり、前記フック部と前記留め具との係合が解かれて前記第１係合部が前記付勢手段に付勢されて前記第２係合部に係合することで、前記フック部を前記荷箱本体の外壁面に沿わせた待機位置で拘束されることを特徴とするロック装置。
【請求項２】
車両の荷箱の開閉扉を荷箱本体に対して固定するロック装置であって、
前記荷箱本体の外壁面に設けた留め具と、
前記開閉扉の開放時に前記留め具に近接するように前記開閉扉に設けたケーシングと、
前記ケーシングに嵌挿されたシャフト部及び前記シャフト部の一方側に設けられ前記留め具に係合するフック部を有するレバーハンドルと、
前記レバーハンドルのシャフト部に設けた第１係合部と、
前記ケーシングに設けられ、前記第１係合部と係合することで前記レバーハンドルの回動方向への動作を拘束する第２係合部と、
前記第２係合部に向かって前記第１係合部を付勢する付勢手段とを備え、
前記レバーハンドルは、前記シャフト部の軸方向にスライドされることで、前記第１及び第２係合部の係合が解けて回動自在となって前記フック部が前記留め具に係合するロック位置に移行可能となり、前記フック部と前記留め具との係合が解かれて前記第１係合部が前記付勢手段に付勢されて前記第２係合部に係合することで、前記フック部を前記荷箱本体の外壁面に沿わせた待機位置で拘束されることを特徴とするロック装置。
【請求項３】
請求項１又は２のロック装置において、前記シャフト部は、上下方向に延びていることを特徴とするロック装置。
【請求項４】
請求項１−３のいずれかのロック装置において、
前記第１係合部は前記シャフト部の径方向外側を向く第１の平面を有しており、
前記第２係合部は前記待機位置にある前記第１係合部の前記第１の平面に対向し干渉する第２の平面を有している
ことを特徴とするロック装置。
【請求項５】
請求項４のロック装置において、前記第１係合部は、前記シャフト部の軸方向に中心軸をとった円柱状の部材であって前記待機位置にあるときに前記第２の平面に対向する位置に前記第１の平面を有していることを特徴とするロック装置。
【請求項６】
請求項４のロック装置において、前記第１係合部は、前記シャフト部の軸方向に中心軸をとった多角柱状の部材であって前記待機位置にあるときに前記第２の平面に対向する位置に前記第１の平面を有していることを特徴とするロック装置。
【請求項７】
請求項１−３のいずれかのロック装置において、
前記第１係合部は、前記シャフト部の外周部から突出した部分を有しており、
前記第２係合部は、前記待機位置にある前記第１係合部に嵌合する凹所を有する
ことを特徴とするロック装置。
【請求項８】
請求項１−３のいずれかのロック装置において、前記第２係合部は、前記付勢手段に付勢されて押し付けられる前記第１係合部をガイドして前記レバーハンドルを前記待機位置に案内するガイド部を有していることを特徴とするロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両の荷箱の開閉扉を荷箱本体に対して固定するロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の後部に搭載された開閉扉付きの荷箱では、荷箱内に対して荷物を積み降ろしする際などの作業上の利便性を確保するため、開放した開閉扉をフリーにせず荷箱本体に対して固定できるようにしたものがある（特許文献１等参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３５２２５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
開放状態で開閉扉を荷箱本体に対して固定するためには、開閉扉と荷箱本体のそれぞれに互いに係合する少なくとも一組の係合手段を取り付ける必要がある。しかし、こうした係合手段を荷箱の側壁面（開閉扉又は荷箱本体の外壁面）に設ける場合、荷箱の側壁面に対する不使用時の係合手段の突出量を極力抑えたい。また、その際の係合手段の操作もできるだけ簡便なものとしたい。
【０００５】
本発明は以上の点に鑑みなされたものであり、荷箱の側壁面に対する不使用時の突出量を簡便な操作で抑えることができるロック装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の発明は、車両の荷箱の開閉扉を荷箱本体に対して固定するロック装置であって、前記開閉扉に設けた留め具と、前記開閉扉の開放時に前記留め具に近接するように前記荷箱本体の外壁面に設けたケーシングと、前記ケーシングに嵌挿されたシャフト部及び前記シャフト部の一方側に設けられ前記留め具に係合するフック部を有するレバーハンドルと、前記レバーハンドルのシャフト部に設けた第１係合部と、前記ケーシングに設けられ、前記第１係合部と係合することで前記レバーハンドルの回動方向への動作を拘束する第２係合部と、前記第２係合部に向かって前記第１係合部を付勢する付勢手段とを備え、前記レバーハンドルは、前記シャフト部の軸方向にスライドされることで、前記第１及び第２係合部の係合が解けて回動自在となって前記フック部が前記留め具に係合するロック位置に移行可能となり、前記フック部と前記留め具との係合が解かれて前記第１係合部が前記付勢手段に付勢されて前記第２係合部に係合することで、前記フック部を前記荷箱本体の外壁面に沿わせた待機位置で拘束されることを特徴とする。
【０００７】
第２の発明は、車両の荷箱の開閉扉を荷箱本体に対して固定するロック装置であって、前記荷箱本体の外壁面に設けた留め具と、前記開閉扉の開放時に前記留め具に近接するように前記開閉扉に設けたケーシングと、前記ケーシングに嵌挿されたシャフト部及び前記シャフト部の一方側に設けられ前記留め具に係合するフック部を有するレバーハンドルと、前記レバーハンドルのシャフト部に設けた第１係合部と、前記ケーシングに設けられ、前記第１係合部と係合することで前記レバーハンドルの回動方向への動作を拘束する第２係合部と、前記第２係合部に向かって前記第１係合部を付勢する付勢手段とを備え、前記レバーハンドルは、前記シャフト部の軸方向にスライドされることで、前記第１及び第２係合部の係合が解けて回動自在となって前記フック部が前記留め具に係合するロック位置に移行可能となり、前記フック部と前記留め具との係合が解かれて前記第１係合部が前記付勢手段に付勢されて前記第２係合部に係合することで、前記フック部を前記荷箱本体の外壁面に沿わせた待機位置で拘束されることを特徴とする。
【０００８】
第３の発明は、第１又は第２の発明において、前記シャフト部は、上下方向に延びていることを特徴とする。
第４の発明は、第１−第３のいずれかの発明において、前記第１係合部は前記シャフト部の径方向外側を向く第１の平面を有しており、前記第２係合部は前記待機位置にある前記第１係合部の前記第１の平面に対向し干渉する第２の平面を有していることを特徴とする。
【０００９】
第５の発明は、第４の発明において、前記第１係合部は、前記シャフト部の軸方向に中心軸をとった円柱状の部材であって前記待機位置にあるときに前記第２の平面に対向する位置に前記第１の平面を有していることを特徴とする。
【００１０】
第６の発明は、第４の発明において、前記第１係合部は、前記シャフト部の軸方向に中心軸をとった多角柱状の部材であって前記待機位置にあるときに前記第２の平面に対向する位置に前記第１の平面を有していることを特徴とする。
【００１１】
第７の発明は、第１−第３のいずれかの発明において、前記第１係合部は、前記シャフト部の外周部から突出した部分を有しており、前記第２係合部は、前記待機位置にある前記第１係合部に嵌合する凹所を有することを特徴とする。
【００１２】
第８の発明は、第１−第３のいずれかの発明において、前記第２係合部は、前記付勢手段に付勢されて押し付けられる前記第１係合部をガイドして前記レバーハンドルを前記待機位置に案内するガイド部を有していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、荷箱の側壁面に対する不使用時のロック装置の突出量を簡便な操作で抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
図１は本発明のロック装置を適用する車両の一例の全体構成を表す斜視図である。本願明細書では、図１に示した車両１の運転席２側（図中左上側）を前方、荷箱４側（図中右下側）を後方とする。
【００１７】
図１に示した車両１は、運転席２の後方において車枠３上に荷箱４を搭載した貨物車両である。荷箱４は、後方に開口７を有する箱状の荷箱本体５と、荷箱本体５に対してヒンジを介して水平方向に回動して開口７を開閉する観音開き式の開閉扉６とを備えている。荷箱の開閉扉は図示した態様に限られず、荷箱本体の左右の側面に設けた開口を開閉する場合、ダンプの煽戸のように上方に設けたヒンジを中心に縦方向に開く場合、或いは開口の開閉に伴って荷箱本体の壁面に沿ってスライドするように構成される場合もある。また、屋根のない荷箱も適用対象となり得る。
【００１８】
本実施の形態のロック装置は掛け金装置と掛け金装置を掛ける留め具とで構成されるが、図１では荷箱本体５側に掛け金装置１０、開閉扉６側に掛け金装置１０を掛ける留め具１１をそれぞれ設けた例を図示している。掛け金装置１０と留め具１１は、開閉扉６が開放した状態、具体的には開閉扉６が閉じた状態から約２７０度開いて荷箱本体５の左右の側壁面にほぼ沿った状態となった状態で、荷箱本体５と開閉扉６の互いに対応する位置（対向又は近接）する位置に設けられている。後述する実施例１−８では、荷箱本体の左側側面の掛け金装置を一例として説明していく。但し、掛け金装置と留め具の配置関係は図１に示した態様に限られず、荷箱本体側に留め具、開閉扉側に掛け金装置をそれぞれ設ける場合もある（一具体例は後述の実施例９参照）。開閉扉が開閉の際にスライドする構成の場合、開閉扉が全開位置にスライドした際に開閉扉に設けた留め具（又は掛け金装置）及び荷箱本体に設けた掛け金装置（又は留め具）が近接するように両者を設置すれば良い。
【実施例１】
【００１９】
図２は本発明の実施例１に係るロック装置の構成図であり、掛け金装置を前方から見ている。図３は図２中の矢印III方向から見た本発明の実施例１に係るロック装置の構成図、図４は図３中のIV−IV矢視断面図である。
【００２０】
図２−図４に示したように、本実施例の掛け金装置１０は、荷箱本体５の外壁面に固定されたケーシング１２、ケーシング１２に嵌挿されたシャフト部１３及びシャフト部１３の一方側（下端側）に設けたフック部１４を有するレバーハンドル１５、レバーハンドル１５に固定された第１係合部である係合ブロック１６、ケーシング１２に固定された第２係合部である係合ブロック１７、レバーハンドル１５をシャフト部１３の軸方向の他端側（上方）に付勢する付勢手段であるコイルスプリング１８を備えている。
【００２１】
ケーシング１２は、荷箱本体５の左側面（外壁面）のうち、約２７０度回動して全開状態にある開閉扉６に対向し近接する位置に溶接或いはボルト締結等の適宜の手法によって固定されている。厳密な位置は特別に限定されないが、例えばロック装置を扉一枚当たりに１つだけ設ける場合には、地上に立った作業者の腰から胸にかけての高さで開放状態の開閉扉６の前端部辺りの位置が一つ好適な例として挙げられる。またケーシング１２は、例えば長方形状の鋼板を曲げ加工する等して前方から見てコの字状に形成されて前後両面が開放されているが、側方（左側）から内部のコイルスプリング１８等が見えないようになっており、シンプルな外観としている。上下の２面に設けた貫通孔（不図示）にレバーハンドル１５のシャフト部１３が通る。なお、発明の本質的効果を得る限りにおいて、ケーシング１２はコの字状である必要は必ずしもなく適宜設計変更可能である。例えば６面体構造としても良いし、荷箱本体５側のみ開口した５面体構造としても良い。あるいは、側面を曲面で構成することも考えられるし、場合によっては三角柱状に構成したり、側面を省略して上下２面のみでケーシング１２を構成したりすることも考えられる。
【００２２】
レバーハンドル１５は、上下方向に直線状に延びたシャフト部１３と、水平方向に延伸したあと先端部が上方に屈曲したＬ字型のフック部１４とで、Ｊの字状（図３参照）に形成されている。このレバーハンドル１５は、例えば丸棒を曲げ加工して形成したものであるが、この態様に限定されない。例えば直線状のシャフト部１３にＬ型のフック部を溶接その他の手段で固着した構成でも良い。この場合、シャフト部とフック部を端部同士で連結する必要はなく、シャフト部の端部近傍にフック部の端部を固着した構成でも良いし、シャフト部の端部にフック部の端部近傍を固着した構成でも良い。後者の場合、レバーハンドルを回動させる際にフック部の基端側が荷箱本体５に干渉しないように構成する。フック部１４の回転半径は、開閉扉６の回動動作に伴う留め具１１の回転軌跡とフック部１４の回転軌跡が、上下方向から見て荷箱本体５の側壁面近傍における少なくとも１点で交わるように調整されている。ここで、図２−図４に示した姿勢のときのレバーハンドル１５の位置を待機位置と記載する。
【００２３】
係合ブロック１６は、レバーハンドル１５のシャフト部１３に固定されており、本実施例ではケーシング１２の内側上方に位置している。係合ブロック１６は上下を向いた貫通孔２０（図４参照）を有しており、この貫通孔２０にシャフト部１３を通して割ピン２１で連結することによってシャフト部１３に対して固定されている。割ピン２１で係合ブロック１６を固定する場合、係合ブロック１６と荷箱本体５の間に割ピン２１の突出量よりも大きな間隙を確保する。但し、シャフト部１３に対する係合ブロック１６の固定方法はこの態様に限定されず、溶接等に代表される他の固定方法で代替しても良い。また係合ブロック１６は、シャフト部１３の軸方向に中心軸をとった円柱状（円盤状も含む）に形成されており、外周部の一部が切り欠かれてシャフト部１３の径方向外側を向く第１の平面２２が設けられている。この第１の平面２２は、レバーハンドル１３が待機位置にあるときに係合ブロック１７の第２の平面２３（後述）に対向する位置に設けられている。本実施例ではレバーハンドル１５が待機位置にあるとき第１の平面２２が左方向を向く構成であるが、待機位置にある第１の平面２２が向く方向は係合ブロック１７の設置位置に対応して設計変更可能である。また、係合ブロック１６のコーナー部、特に第１の平面２２の上部のコーナーには面取り部又はＲ部を付けておくことが好ましい。なお、本実施例では第１の平面２２をシャフト部１３の軸方向に延びる面としているが、例えば下方に向かってシャフト部１３の径方向外側に傾斜する傾斜面にしても良い。
【００２４】
係合ブロック１７は、ケーシング１２のシャフト部１３側を向く内壁面の上部に溶接その他の手段により固定されており、待機位置にある係合ブロック１６の第１の平面２２に対向し第１の平面２２を拘束する第２の平面２３を有している。本実施例において第２の平面２３はほぼ荷箱本体５の外壁面に正対しているが、この限りではなく、待機位置にある第１の平面２２に近接し対向する面であれば良く、第１の平面２２の待機位置の姿勢によっては、前方又は後方に向かって荷箱本体５側に傾斜させても良いし、下方に向かって左側に傾斜した面としても良い。ここで言う「近接」とは、待機位置にある係合ブロック１６が回転すると第１及び第２の平面２２，２３が干渉する距離を意味し、少なくとも第２の平面２３の一部が係合ブロック１６の外径（回転軌跡）の内側に入り込んでいる。係合ブロック１６，１７の互いの平面２２，２３が近接した状態で対向することにより、待機位置にあるとき係合ブロック１６が係合ブロック１７に拘束され、レバーハンドル１５の回動方向への動作が拘束される。また、係合ブロック１７のコーナー部、特に第２の平面２３の下部のコーナーには面取り部又はＲ部を付けておくことが好ましい。
【００２５】
コイルスプリング１８は、レバーハンドル１５のシャフト部１３を通し、ケーシング１２内においてケーシング１２の下面と係合ブロック１６との間に介設されており、係合ブロック１６をシャフト部１３の軸方向の上側、すなわち係合ブロック１７側（待機位置側）に向かって付勢する。これにより、本実施例の場合、レバーハンドル１５のフック部１４が前方を向いた姿勢のとき、すなわち係合ブロック１６，１７が上下方向から見て干渉しない位置関係にあるとき、コイルスプリング１８によって係合ブロック１６が上方に付勢され、その第１の平面２２が係合ブロック１７の第２の平面２３に対向する位置まで上昇し、レバーハンドル１５が待機位置に保たれる。
【００２６】
その一方で、荷箱本体５の外壁面にフック部１４を沿わせた待機位置から、コイルスプリング１８の付勢力に抗してレバーハンドル１５を引き、係合ブロック１６，１７の係合が解けるところまで（係合ブロック１７の上下寸法分だけ）シャフト部１３の軸方向下方側にスライドさせることで、レバーハンドル１５の回動操作が許容される状態となる。この状態とした上で、シャフト部１３を軸にフック部１４を回動させることで、開放された開閉扉６に固定された留め具１１にフック部１４を係合させることができる（図５参照）。フック部１４が留め具１１に掛かった状態をロック位置と記載する。
【００２７】
なお、待機位置にあるときの係合ブロック１６，１７の平面２２，２３の係り合う幅（上下幅）は、開閉扉６のガタや走行時の振動等で平面２２，２３が意図せずして外れないように、走行時に想定されるコイルスプリング１８の振動幅分だけ開閉扉６の各ヒンジのガタ（累積値）よりも大きな値に設定することが好ましい。また、本実施例では、ケーシング１２の上面の下部側で係合ブロック１６，１７が係合するように構成されているが、これに限られず、例えばケーシング１２の下面の下部側で係合ブロック１６，１７が係合するように構成する等、係合ブロック１６，１７の設置位置に関しても適宜設計変更可能である。また、付勢手段としてコイルスプリング１８を適用しているが、コイルばね以外にも、板ばねや各種弾性体で適宜構成した付勢手段、或いは空気ばね等、他の付勢手段が適宜利用可能である。
【００２８】
上記構成の本実施例のロック装置によれば、レバーハンドル１５をロック位置で使用した後、フック部１４を留め具１１から離脱させて放せば、レバーハンドル１５はコイルスプリング１８によって付勢されて係合ブロック１６の上面が係合ブロック１７の下面に押し付けられるところまで上昇するので、その後、フック部１４を荷箱本体５側に押してやるだけで、第１の平面２２と第２の平面２３がほぼ平行（係合ブロック１６，１７が係合する角度）になった時点で係合ブロック１６がコイルスプリング１８に付勢されて待機位置に移行する。これにより、レバーハンドル１５がフック部１４を前方に向けて荷箱本体５に沿った姿勢で拘束される。また、フック部１４を留め具１１から外して放した時点で、例えば係合ブロック１６，１７の互いの平面２２，２３の面取り部（或いはＲ部）が係り合った場合等には、その後フック部１４を押さえなくても自動的にレバーハンドル１５が待機位置に移行する場合もある。このように、本実施例のロック装置によれば、荷箱４の側壁面に対する不使用時の突出量を簡便な操作で抑えることができる。
【００２９】
ここで、図６は本実施例のロック装置の係合ブロック１６，１７を省略し、フック部１４を拘束する留め具３０を荷箱本体５に取り付けた比較例を図３に対応して表した構成図である。
【００３０】
図６に比較例として示したロック装置１０’では、シャフト部１３に通したワッシャ３２とケーシング１２の下面との間にコイルスプリング１８を介設し、ワッシャ３２をシャフト部１３に取り付けたピン３１でワッシャ３２を押さえている。本構成では係合ブロック１６，１７がないため、フック部１４を荷箱本体５に沿わせた姿勢で拘束するために、荷箱本体５の外壁面のケーシング１２の前方位置に留め具３０を設け、これにフック部１４を掛ける構成としている。つまり、ロック装置１０’の不使用時にはフック部１４を留め具３０に掛けることでレバーハンドル１５を荷箱本体５に沿わせた姿勢で保持するものである。
【００３１】
このような構成の場合、留め具３０が別途必要であって荷箱本体５の外壁面に取り付ける構造物が増えて外観が煩雑になる。また、フック部１４を正確に操作して留め具３０の開口に挿入しなければならないため、待機位置に移行するのに正確な操作を要求される。さらには、フック部１４の水平部分を握ったまま待機位置に移行させると、フック部１４に掛けた指が荷箱本体５とフック部１４の間に挟まるため操作しづらい場合がある等の技術的な課題がある。留め具３０を省略したい場合には、例えば待機位置にあるフック部１４の水平部に係合するスリットを有するプレートをケーシング１２に追加する等することも考えられるが、このように構成しても正確な操作がある程度要求される点と操作自体がしづらい場合がある点は図６の比較例と同様である。
【００３２】
それに対し、本実施例は、既述の如くフック部１４を握らずとも単に荷箱本体５に向かって押さえ付けるだけで簡単にレバーハンドル１５を待機位置で拘束された状態とすることができるので、操作し易く操作の正確性も要求されない。また、荷箱本体５に別途留め具を設ける必要もないので外観もシンプルである。
【実施例２】
【００３３】
図７は本発明の実施例２に係るロック装置の断面図であり、図４に対応して図示している。この図において既出図面と同様の部分には既出図面と同符号を付して説明を省略する。
【００３４】
本実施例が実施例１と相違する点はシャフト部１３に固定した係合ブロック１６Ａの形状であり、その他の構成は実施例１と同様である。
【００３５】
本実施例における係合ブロック１６Ａは、実施例１のような円柱状でなく、シャフト部１３の軸方向に中心軸をとった多角柱状の部材であり、本実施例では四角柱状に形成した場合を例示している。シャフト部１３に対する固定方法等は実施例１と同様である。レバーハンドル１５が待機位置にあるときに係合ブロック１７の第２の平面２３に対向する係合ブロック１６Ａの外周部の特定の一面が第１の平面２２を構成する。このような構成でも実施例１と同様の効果が得られる。
【実施例３】
【００３６】
図８は本発明の実施例３に係るロック装置の断面図であり、図４に対応して図示している。この図において既出図面と同様の部分には既出図面と同符号を付して説明を省略する。
【００３７】
本実施例も実施例２と同じく、シャフト部１３に固定した係合ブロック１６Ｂの形状が実施例１と相違し、その他の構成は実施例１と同様である。
【００３８】
本実施例における係合ブロック１６Ｂも実施例２と同じく多角柱状であるが、六角柱状に形成した場合を具体的に例示している。シャフト部１３に対する固定方法等は実施例１と同様である。レバーハンドル１５が待機位置にあるときに係合ブロック１７の第２の平面２３に対向する係合ブロック１６Ａの外周部の特定の一面が第１の平面２２を構成する。このように、四角柱状に限られず、本例のように六角柱状を始め、三角柱状、五角柱状、或いは、第１の平面２２の面積が必要十分に確保できる限りは七角柱状以上の多角柱状の係合ブロックを用いることもでき、これらの場合も実施例１と同様の効果が得られる。
【実施例４】
【００３９】
図９は本発明の実施例４に係るロック装置の構成図であり、図２に対応して図示している。図１０は図９中のＸ−Ｘ矢視断面図である。これらの図において既出図面と同様の部分には既出図面と同符号を付して説明を省略する。
【００４０】
本実施例が前述した各実施例と相違する点はレバーハンドル１５を待機位置で拘束する機構にあり、その他の構成は実施例１と同様である。
【００４１】
本実施例では、係合ブロック１６に代わる第１係合部としてシャフト部１３に固定された突出部４０を備えており、係合ブロック１７に代わる第２係合部としてケーシング１２の上面下部に固定されたブロック４２を備えている。このブロック４２は、突出部４０に嵌合するスリット状の凹所４１を形成している。本例では、シャフト部１３に通したコイルスプリング１８はケーシング１２の下面とワッシャ４３との間に介設されており、シャフト部１３に取り付けたピン４４でワッシャ３２を上から拘束している。
【００４２】
第１係合部としての突出部４０は、例えばシャフト部１３に貫通し固着したピンであり、本例では、レバーハンドル１５が待機位置にあるとき、シャフト部１３の両側に突き出た突出部４０の両端部が前後方向に延伸するように取り付けてある。但し、形状や取り付け角度を含めて突出部４０の態様は図９及び図１０の例に限定されない。例えば本実施例ではシャフト部１３の両側に突き出ているが、一方側にのみ突き出る構成でも良い。また、前述した各実施例の係合ブロックのような上下方向から見て非円形でシャフト部１３よりも大径のブロックをシャフト部１３に設けることで、突出部４０を構成することも考えられる。突出部４０をコーナー部のある部材で構成する場合は、特に凹所４１に先行して進入する部分にあるコーナー部に面取り部又はＲ部を設けることが好ましい。
【００４３】
それに対し、第２係合部としてのブロック４２は、本例では、２つのブロックを左右方向に間隙を介して配置し、両ブロックの間に創出された前後方向に延びる間隙をもって凹所４１としている。すなわち、本実施例では凹所４１に突出部４０が嵌まり込んでレバーハンドル１５が待機位置で拘束される構成となっている。なお、このブロック４２の態様も図示したものに限定されず、適宜設計変更可能である。相手材となる突出部４０に嵌合する凹所を有するようにすれば足りる。また、本例ではブロック４２の一部を凹ませて凹所４１を形成した場合を例に挙げて説明したが、２つのブロックを対向配置してブロック間に形成される間隙を凹所とすることも考えられる。さらに、これら凹所の入口部分には、面取り部又はＲ部を設けることが好ましい。
【００４４】
本実施例においても実施例１と同様の効果を得ることができる。
【実施例５】
【００４５】
図１１は本発明の実施例５に係るロック装置の構成図であり、図２に対応して図示している。この図において既出図面と同様の部分には既出図面と同符号を付して説明を省略する。
【００４６】
本実施例が前述した各実施例と相違する点は待機位置にある係合ブロック１６をケーシング１２Ａの一部で拘束することにあり、その他の構成は実施例１と同様である。
【００４７】
すなわち、本実施例のケーシング１２Ａは、実施例１のケーシング１２のような単純なコの字状ではなく、上部左側のコーナー部（図１１中の右上部）を曲成して待機位置にある係合ブロック１６に内壁面が沿う形状に形成し、当該部分のケーシング１２Ａの内壁面をもって待機位置にある第１の平面２２に近接して対向する第２の平面２３Ａとしたものである。勿論、係合ブロック１６の形状が異なれば、係合ブロック１６の形状に応じてケーシング１２Ａの形状も適宜変更する。このような構成でも、実施例１と同様の効果を得ることができる。
【実施例６】
【００４８】
図１２は本発明の実施例６に係るロック装置の構成図であり、図９に対応して図示している。この図において既出図面と同様の部分には既出図面と同符号を付して説明を省略する。
【００４９】
本実施例が前述した各実施例と相違する点は待機位置にある突出部４０をケーシング１２Ｂの一部で拘束することにあり、その他の構成は実施例４と同様である。
【００５０】
すなわち、本実施例のケーシング１２Ｂは、実施例４のケーシング１２のような単純なコの字状ではなく、その上面のシャフト部１３を通す辺りを山型に曲成し、当該部分の内壁面側に形成されたスリット状の部分をもって、突出部４０が嵌合する凹所４１Ａとしたものである。勿論、突出部４０の形状が異なれば、突出部４０の形状に応じてケーシング１２Ｂの形状も適宜変更する。このような構成でも、実施例４と同様の効果を得ることができる。
【実施例７】
【００５１】
図１３は本発明の実施例７に係るロック装置の構成図であり、図９に対応して図示している。図１４は図１３中のXIV−XIV矢視断面図である。これらの図において既出図面と同様の部分には既出図面と同符号を付して説明を省略する。
【００５２】
本実施例が前述した各実施例と相違する点は待機位置にある第１係合部をガイドしてレバーハンドル１５を待機位置へと導く第２係合部を設けたことにある。
【００５３】
本例では、実施例４における凹所４１付きのブロック４２に代えて、ガイド面４５を有する楔形のブロック４６をケーシング１２の内部の左上（図１３中の右上）のコーナー部分に設けている。ガイド面４５は、突出部４０の左側（図１３中の右側）に位置し上方に向かって荷箱本体５側に傾斜している。したがって、例えばロック位置からレバーハンドル１５を放したら、レバーハンドル１５が上昇して突出部４０がガイド面４５に当たり、さらにコイルスプリング１８による付勢を受けてガイド部４５に押し付けられる突出部４０が前後いずれかに逃げようとすることで、レバーハンドル１５が上昇しつつ回転する。これにより、レバーハンドル１５が待機位置に案内され、フック部１４が前方又は後方に延び荷箱本体５の外壁面に沿った姿勢に移行する。なお、第１係合部材及び第２係合部は適宜設計変更可能であり、要はコイルスプリング１８の付勢力をレバーハンドル１５の回転力に変換する構成であれば良い。その他の構成については、実施例４と同様である。
【００５４】
本実施例においても前述した各実施の形態と同様の効果を得ることができ、さらにロック位置から待機位置へのレバーハンドルの姿勢変位が自動的に行われるので、不使用時のレバーハンドルを待機位置に操作し忘れることを防止することができる。
【実施例８】
【００５５】
図１５は本発明の実施例８に係るロック装置の構成図であり、図１４に対応して図示している。この図において既出図面と同様の部分には既出図面と同符号を付して説明を省略する。
【００５６】
本実施例が実施例７と相違する点は第２係合部をケーシング１２Ｃで形成したことにあり、その他の点は実施例７と同様である。
【００５７】
すなわち、本実施例のケーシング１２Ｃは、実施例７のケーシング１２のような単純なコの字状ではなく、その左上（図１５中の右上）側の部分を上方に向かって荷箱本体５側に傾斜した傾斜面とし、当該部分の内壁面をもって実施例７で説明したガイド面４５と同等の機能を果たす第２係合部としてのガイド面４５Ａとしたものである。勿論、実施例７と同様、第１係合部材及び第２係合部は適宜設計変更可能であり、要はコイルスプリング１８の付勢力をレバーハンドル１５の回転力に変換する構成であれば良い。その他の構成については実施例７と同様であり、本実施例においても実施例７と同様の効果を得ることができる。
【実施例９】
【００５８】
図１６は本発明に係るロック装置の他の設置例を表した図である。この図において既出図面と同様の部分には既出図面と同符号を付して説明を省略する。
【００５９】
本実施例９に用いるロック装置は、開閉扉６側に掛け金装置１０を、荷箱本体５側に留め具１１をそれぞれ設けた例で、本例の場合、掛け金装置１０は開閉扉６が閉じているときに開閉扉６を閉じた状態で拘束するロック装置としても機能する。ここでは開閉扉６は荷箱本体５の後方にあるものとする。掛け金装置１０自体の構成は前述した各実施例のいずれかにおける掛け金装置と同様であり、荷箱本体５の左右の側面に設けた留め具１１も既出の留め具１１と同様である。
【００６０】
本実施例では、掛け金装置１０が既述の各実施例とは上下逆さまに配設されており、開閉扉６が閉じているときにシャフト部１３のフック部１４とは反対側の先端部（下端部）が、荷箱本体５の床板部分の後部フレームの化粧版に設けた留め具５０に差し込まれる。これによって、開閉扉６が閉じた状態で拘束されるようになっている。開閉扉６を開放するには、フック部１４を上に引いて留め具５０からシャフト部１３を引き抜き、ロックを解除して開閉扉６を開く。開閉扉６を開放状態で拘束するには、さらに荷箱本体５の側面に沿う位置まで（約２７０度）開閉扉６を開き、掛け金装置１０に対応する位置に設けられている留め具１１（本例では図示せず）にフック部１４を掛ける。
【００６１】
このような構成であっても、留め具１１からレバーハンドル１５を外すと、フック部１４を開閉扉６に向かって押さえる、又は自動的にレバーハンドル１５が待機位置に移行するので、既述の各実施例と同様の効果が得られる。これは、開閉扉６を閉じた場合（留め具５０にシャフト部１３を差し込んだ状態）でも掛け金装置１０が何にも係り合っていない場合でも同様である。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明のロック装置を適用する車両の一例の全体構成を表す斜視図である。
【図２】本発明の実施例１に係るロック装置の構成図である。
【図３】図２中の矢印III方向から見た図である。
【図４】図３中のIV−IV矢視断面図である。
【図５】本発明の実施例１に係るロック装置のロック位置を表す構成図である。
【図６】比較例の構成図である。
【図７】本発明の実施例２に係るロック装置の断面図である。
【図８】本発明の実施例３に係るロック装置の断面図である。
【図９】本発明の実施例４に係るロック装置の構成図である。
【図１０】図９中のＸ−Ｘ矢視断面図である。
【図１１】本発明の実施例５に係るロック装置の構成図である。
【図１２】本発明の実施例６に係るロック装置の構成図である。
【図１３】本発明の実施例７に係るロック装置の構成図である。
【図１４】図１３中のXIV−XIV矢視断面図である。
【図１５】本発明の実施例８に係るロック装置の構成図である。
【図１６】本発明のロック装置の実施例９を表す構成図である。
【符号の説明】
【００６３】
１                車両
４                荷箱
５                荷箱本体
６                開閉扉
１０              ロック装置
１１              留め具
１２，１２Ａ−Ｃ  ケーシング
１３              シャフト部
１４              フック部
１５              レバーハンドル
１６，１６Ａ，Ｂ  係合ブロック
１７              係合ブロック
１８              コイルスプリング
２２              第１の平面
２３，２３Ａ      第２の平面
４０              突出部
４１，４１Ａ      凹所
４２              ブロック
４５，４５Ａ      ガイド面
４６              ブロック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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