(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
飛行機の座席支持部の取付部材（２）を受容する凹状で縦長の滑動レール（１６）を有し、直線状に延在するレール本体（１）を備え、
前記滑動レール（１６）は、円形の上面開口を有し、等間隔に一続きに配列される複数の円形受容領域（１２）を備え、
複数の前記円形受容領域は、前記座席支持部の前記取付部材のタブ（１４）を保持する複数の中間突起領域（１８）と互い違いになり、
前記中間突起領域（１８）は、前記円形受容領域よりも横方向の寸法が小さく、
隣接する前記円形受容領域（１２）の中心の長手方向の間隔（ａ）は、前記円形受容領域（１２）の直径以下であると共に、約１０ｍｍであること
を特徴とする飛行機の座席用レール。
【請求項２】
前記円形受容領域の直径は約１１ｍｍであることを特徴とする請求項１に記載の飛行機の座席用レール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、飛行機機室の座席の床に取り付けられ、飛行機の座席支持部（脚部）の取付部材（fitting）を飛行機の（キャビンの）床に着脱可能に取り付けるために使用される飛行機の座席用レール（track）に関する。
【背景技術】
【０００２】
飛行機の座席用レールは、例えば、特許文献１〜３に記載されている。この座席用レールは、凹状で縦長の滑動トラックないしレール（slide track；以下「滑動レール」という）を有し、直線状に延在するレール体（track body）を備える。この滑動レールにおいて、取付部材は、所望の位置に配置及び固定され、飛行機の座席支持部に取り付けられる。凹状滑動レールは、円形の上面開口を有する円形受容領域（circular receptacle section）を備え、複数の円形受容領域は、等間隔に配列され一続きになっている。円形受容領域は、円形受容領域よりも横幅が狭い中間突起領域（lip section）と互い違いになっている。
【０００３】
座席支持部の取付部材は、（複数の）タブが延在する台座を有する本体を備える。典型的には、取付部材本体の前部に一対の対向するタブが形成されると共に、取付部材本体の後部に一対の対向するタブが形成される；このような取付部材は、ダブルスタブ（double stubs）と呼ばれることもある。取付部材は滑動レールに挿入され、各タブ対は各受容領域に入れられ、取付部材は、タブが突起領域の下になるように移動される。
【０００４】
座席支持部の取付部材は、長手方向の移動に対して取付部材を滑動レールに固定する手段を有する。該手段として、例えば、取付部材本体の前面に枢動可能に取り付けられると共に、受容領域の開口の形状に適合する形状を有する保持要素がある。この保持要素は、取付部材本体前面の受容開口へ枢動され、これにより、滑動レールにおける長手方向の移動に対して取付部材を固定することができる。また、例えば、ねじによって、タブを突起領域の裏面に引き寄せるように作動し、滑動レールに取付部材を挟み込むクランプ手段又は楔止手段があってもよい。
【０００５】
【特許文献１】米国特許第４７７１９６９号公報
【特許文献２】米国特許第４７９６８３７号公報
【特許文献３】米国特許第５０８３７２６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
以下の分析は、本発明の観点から与えられる。
【０００７】
標準的には、座席用レールは、隣接する受容領域間の間隔が１インチ（２５．４ｍｍ）となるように、すなわち、隣接する円形受容領域の中心が１インチ（２５．４ｍｍ）離れるように配置される。一方、円形受容領域の直径は約２０ｍｍである。その結果、隣接する円形受容領域間に間隔が存在し、突起領域が、座席用レールの長手方向に平行に延在する縁を有する溝状開口を形成する。
【０００８】
本発明の目的は、飛行機の座席列をより効率的に配置することができるように、飛行機の座席用レールの構成を改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的は、請求項１に記載の構成を備える座席用レールによって達成される。すなわち、飛行機の座席用レールは、飛行機の座席支持部の取付部材を受容する凹状で縦長の滑動レール（ないしトラック）を有し、直線状に延在するレール本体を備える。滑動レールは、円形の上面開口を有する複数の円形受容領域を備える。複数の円形受容領域は、等間隔に一続きに配列される。円形受容領域は、座席支持部の取付部材のタブを保持する中間突起領域と互い違いになる。複数の中間突起領域は、円形受容領域よりも横（短手）方向の寸法が小さい。隣接する円形受容領域の中心の長手方向の間隔は、円形受容領域の直径以下である。隣接する円形受容領域の中心の長手方向の間隔は約１０ｍｍである。
【００１０】
好ましい形態において、隣接する円形受容領域の中心の間隔は約１０ｍｍであり、円形受容領域の直径は約１１ｍｍである。
【発明の効果】
【００１１】
（発明の効果）
本発明は、以下の効果を有する。
【００１２】
本発明によれば、隣接する円形受容領域の中心の間隔は、円形受容領域の直径以下である。この形態においては、円形受容領域は背景技術よりもより接近される。隣接する円形受容領域の中心の間隔が円形受容領域の直径と等しい場合、２つの円形受容領域の円周は、２つの中心を結ぶ長手方向の線上で互いと接する。すなわち、この形態において、突起領域は長手方向（縦軸）と平行に延在する直線領域を有さず、この直線領域はゼロとなる。隣接する円形受容領域の中心がより接近している場合、隣接する円形受容領域の円周は、２つの隣接する円形受容領域が重複するように交差している。これにより、２つの円形受容領域間に、座席用レールの滑動レール内に座席支持部の取付部材を保持できる突起領域が形成される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の好ましい形態によれば、隣接する円形受容領域の中心の間隔の調節精度で、例えばより好ましい形態においては約１０ｍｍきざみで、各座席の位置を座席用レールに沿って調節することができる。隣接する２つの円形受容領域間に、広範囲の突起領域が存在する背景技術と比較すると、優れて良好な配置が達成可能となる、すなわち、後方の座席の位置を飛行機の全長に沿って微調整してさらにもう一列を追加できるように、互いの長手方向後方の座席との相対的位置を優れて良好に微調整することができる。
【００１４】
さらなる利点として、円形受容領域、及び座席支持部の取付部材の付属部品の寸法がより小さくなるので、より密接した取付が可能となり、座席支持部の取付部材と座席用レールとの間の遊びをより小さくすることができる。これにより、飛行運動中におけるレール上の座席の振動を減らすことができ、乗客の快適性を改善すると共に、ノイズの発生を減らすことができる。
【００１５】
座席支持部の取付部材は、これらが円形受容領域にしっかりと固定でき、これにより座席用レールに対する座席支持部の取付部材の振動運動を最小限にできるような補完的形状及び寸法を有する。
【実施例】
【００１６】
本発明は、添付図面を参照して、好ましい形態と共にさらに説明される。
【００１７】
図１において、座席用レール部１の分解斜視図が図示されている。実際の座席用レール要素は、当然に、図示された座席用レール部１よりも長くてもよい。
【００１８】
座席用レールは、レールの長手方向に延在する滑動レール１６を有する凹状のレール本体を備える。図３の上面図及び図４の断面図に示される座席用レール１は、それぞれ、一続きとなっている複数の受容領域１２を備える。各受容領域は、座席用レール本体の上面に、円形開口を有する。図４に示すように、滑動レールの横（短手）方向の寸法は、その底部において拡張している。
【００１９】
座席支持部（不図示）に取り付けることができる取付部材２は、図１に示されている。取付部材２は、両側で対となっている一続きのタブ（列）１４を備える。隣接するタブ１４の長手方向の間隔及び形状は、円形受容領域の開口の間隔及び形状に対応し、取付部材は、タブ１４が対応する隣接する受容領域の開口に入れられたときに、滑動レール１６にその底部を挿入することができる。取付部材が滑動レール１６に挿入されると、取付部材は長手方向に移動可能となり、各タブ１４は、隣接する円形受容領域１２間の中間領域に配置される。この位置において、固定要素３は、取付部材２に取り付けられ、その底部の円形のロック部は、隣接する２つの円形受容領域１２と密接に嵌合係合する。ねじ４は、固定要素３のロック部が円形受容領域の開口と密接に嵌合係合した状態で、座席用レール１に取付部材２及び固定要素３を固定及び係止するのに使用でき、長手方向の移動に対してその配置を固定する。
【００２０】
本発明によれば、隣接する円形受容領域１２の中心の間隔ａ（図３参照）は、円形受容領域１２の直径以下であるか又はより小さい。すなわち、後者の場合、隣接する円形受容領域１２の上面開口の外形を規定する円が交差している。この構成において、隣接する円形受容領域１２間に、背景技術にあるような直線状突縁領域は存在しない。そのかわり、突起領域１８は、隣接する又は合体する円形受容領域１２間のくびれ領域となる。
【００２１】
好ましい形態においては、隣接する円形受容領域の中心の間隔は１０ｍｍである。この構成において、座席用レールに沿った各座席の位置は、１０ｍｍきざみで調節することができる。これにより、この間隔が１インチ（２５．４ｍｍ）に固定されている背景技術と比較すると、飛行機機室において、連続する座席列の位置をより細かに調節することができる。これにより、連続する多数の座席列を有する大型旅客機において、連続する座席列の相対的位置をより細かに調節することができる。その結果、各座席列毎に例えば約１ｃｍの間隔を削減すれば、１以上の座席列を追加することができる。
【００２２】
本発明の飛行機の座席用レールは、上記実施形態に基づいて説明されているが、上記実施形態に限定されることなく、本発明の範囲内において、かつ本発明の基本的技術思想に基づいて、上記実施形態に対し種々の変形、変更及び改良を含むことができることはいうまでもない。また、本発明の請求の範囲の枠内において、種々の開示要素の多様な組み合わせ・置換ないし選択が可能である。
【００２３】
本発明のさらなる課題、目的及び展開形態は、請求の範囲を含む本発明の全開示事項からも明らかにされる。
【００２４】
なお、特許請求の範囲に付した図面参照符号は、特許請求の範囲の内容の理解を容易にするために付したものであり、特許請求の範囲の内容を、図示した要素に限定することを意図するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】座席用レール部及び連結する座席支持部の取付部材の分解斜視図。
【図２】座席支持部の取付部材の側面図。
【図３】座席用レール部の上面図。
【図４】図３のＸ−Ｘ線における座席用レールの断面図。
【符号の説明】
【００２６】
１        座席用レール
２        取付部材
３        固定要素
４        ねじ
１２      円形受容領域
１４      タブ
１６      滑動レール
１８      突起領域
【図１】
0005139905.tif 000002
【図２】
0005139905.tif 000003
【図３】
0005139905.tif 000004
【図４】
0005139905.tif 000005