(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外管の内部に内管が配設され外管，内管が一部分を共通化されて一体的に形成された二重管を接続するものであって、外管，内管の共通部分に接続用の孔が穿孔され、孔は一部に未切断部分のある不完全な穿孔とされ、孔を形成した切断片は外管，内管の共通部分から内管の内部に突出するように延びていることを特徴とする二重管の継手構造。
【請求項２】
請求項１の二重管の継手構造において、切断片は孔の軸線に対して鋭角となるように内管の流体の流通上流側に傾斜されていることを特徴とする二重管の継手構造。
【請求項３】
請求項１または２の二重管の継手構造において、内管は外管，内管の共通部分から内管の径方向と平行に相対して延びた側壁をもち側壁の奥端で外管，内管の共通部分に対面する奥壁が側壁の間隔よりも拡開されず断面形状が外側へ凸となる半円形とされ、切断片は外管，内管の共通部分にＵ字形に切断されていることを特徴とする二重管の継手構造。
【請求項４】
請求項３の二重管の継手構造において、切断片は内管の側壁，奥壁に当接されていることを特徴とする二重管の継手構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外管の内部に内管が配設され外管，内管のそれぞれに液体，気体等の流体が流通される二重管を接続するための二重管の継手構造に係る技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
最近、流体の流通経路をコンパクト化するために広範な産業分野で二重管が普及され、外管，内管の相対的な配置構造について種々改良が試みられている。これにともなって、二重管を接続するための二重管の継手構造についても種々改良が試みられている。
【０００３】
従来、二重管の継手構造としては、例えば、特許文献１に記載のものが知られている。
【０００４】
特許文献１には、中心部に内管が配設された外管に接続用の孔を穿孔して外管の軸線と直交する方向に外管用接続管を接続する二重管の継手構造が記載されている。
【０００５】
特許文献１に係る二重管の継手構造は、外管を内管の制約を受けない箇所で外管用接続管に接続することで、内管を閉塞した外管の端口から引出してそのまま接続用フランジに接続することを可能にし、内管の接続を容易化するものである。
【０００６】
従来、二重管としては、例えば、特許文献２に記載のものが知られている。
【０００７】
特許文献２には、金属板を曲げ加工して外管，内管が一体的に形成された二重管が記載されている。
【０００８】
特許文献２に係る二重管は、外管，内管の一部分が共通化されて製造材料量が削減され、製造コストが安価になるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２００１−２３５０８１号公報
【特許文献２】実開昭４８−５７７１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
特許文献１に係る二重管の継手構造を特許文献２に係る二重管の内管の接続に適用し、特許文献２に係る二重管の外管，内管の共通部分に接続用の孔を穿孔すると端口で内管を閉塞することになるが、穿孔された孔と閉塞された端口との間に無用の空隙が形成されて流体が滞溜したり攪乱されてしまうため、流体の流通性が損なわれてしまうという問題点がある。
【００１１】
本発明は、このような問題点を考慮してなされたもので、外管，内管の一部分が共通化された二重管の内管を流体の流通性を損なうことなく容易に接続することのできる二重管の継手構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前述の課題を解決するため、本発明に係る二重管の継手構造は、特許請求の範囲の各請求項に記載の手段を採用する。
【００１３】
即ち、請求項１では、外管の内部に内管が配設され外管，内管が一部分を共通化されて一体的に形成された二重管を接続するものであって、外管，内管の共通部分に接続用の孔が穿孔され、孔は一部に未切断部分のある不完全な穿孔とされ、孔を形成した切断片は外管，内管の共通部分から内管の内部に突出するように延びていることを特徴とする。
【００１４】
この手段では、特許文献１に係る二重管の継手構造を特許文献２に係る二重管の内管の接続に適用して、内管に接続用の孔を形成した切断片を外管，内管の共通部分から内管の内部に突出させることで、切断片が穿孔された孔と閉塞される端口との間に形成される空隙を塞いで流体の滞溜，攪乱を防止する整流板として機能する。
【００１５】
また、請求項２では、請求項１の二重管の継手構造において、切断片は孔の軸線に対して鋭角となるように内管の流体の流通上流側に傾斜されていることを特徴とする。
【００１６】
この手段では、切断片が傾斜されることで、内管を流通する流体が円滑に接続用の孔に案内される。
【００１７】
また、請求項３では、請求項１または２の二重管の継手構造において、内管は外管，内管の共通部分から内管の径方向と平行に相対して延びた側壁をもち側壁の奥端で外管，内管の共通部分に対面する奥壁が側壁の間隔よりも拡開されず断面形状が外側へ凸となる半円形とされ、切断片は外管，内管の共通部分にＵ字形に切断されていることを特徴とする。
【００１８】
この手段では、内管が側壁，奥壁でトンネル形に形成されることで、プレス式の穿孔工作で接続用の孔を穿孔した場合に、切断片が側壁で円滑に奥方向へ案内されて内管の各部との衝突が回避され側壁よりも拡開されていない奥壁で無用の間隙が形成されるのが避けられる。
【００１９】
また、請求項４では、請求項３の二重管の継手構造において、切断片は内管の側壁，奥壁に当接されていることを特徴とする。
【００２０】
この手段では、切断片が内管の側壁，奥壁に当接されることで、ろう付けを実施することによって切断片で空隙をほぼ完全に塞ぐことができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明に係る二重管の継手構造は、特許文献１に係る二重管の継手構造を特許文献２に係る二重管の内管の接続に適用して、内管に接続用の孔を形成した切断片を外管，内管の共通部分から内管の内部に突出させることで、切断片が穿孔された孔と閉塞される端口との間に形成される空隙を塞いで流体の滞溜，攪乱を防止する整流板として機能するため、外管，内管の一部分が共通化された二重管の内管を流体の流通性を損なうことなく容易に接続することができる効果がある。
【００２２】
さらに、請求項２として、切断片が傾斜されることで、内管を流通する流体が円滑に接続用の孔に案内されることで、二重管の内管を流体の流通性をより確実に損なうことなく接続することができる効果がある。
【００２３】
さらに、請求項３として、内管が側壁，奥壁でトンネル形に形成されることで、プレス式の穿孔工作で接続用の孔を穿孔した場合に、切断片が側壁で円滑に奥方向へ案内されて内管の各部との衝突が回避され側壁よりも拡開されていない奥壁で無用の間隙が形成されるのが避けられるため、プレス式の穿孔工作で切断片を正確に内管の内部に傾斜させて配置することができる効果がある。
【００２４】
さらに、請求項４として、切断片が内管の側壁，奥壁に当接されることで、ろう付けを実施することによって切断片で空隙をほぼ完全に塞ぐことができるため、切断片で流体の滞溜，攪乱をより確実に防止することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明に係る二重管の継手構造を実施するための形態の縦断面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】図１の要部（二重管）の拡大側面図である。
【図４】図３の製造例を示す斜視図である。
【図５】図３の穿孔工作例の斜視図である。
【図６】図５の拡大縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２６】
以下、本発明に係る二重管の継手構造を実施するための形態を図面に基づいて説明する。
【００２７】
この形態では、車載用空調機の冷媒の通路等として使用するに好適な比較的小径に形成される二重管１を接続するものを示してある。
【００２８】
この形態は、図１に示すように、二重管１，内管用接続管２，外管用接続管３，接続用フランジ４の各部で構成されている。
【００２９】
二重管１は、図３に詳細に示されるように、外管１１，内管１２からなる。
【００３０】
外管１１，内管１２は、図４に示すように、熱伝導性の良好なアルミニウム系の金属材を押出金型（ダイス）Ｄから直状に押出して一体的に形成され、内管１２が外管１１の内部に配設された格好になってる。車載用空調機の冷媒の通路等として使用する場合、外管１１を流通する流体が冷媒の気化した気体で、内管１２を流通する流体が冷媒の液体である。従って、外管１１が低圧管で内管１２が高圧管となるが、全体の剛性を考慮して外管１１の肉厚ａが内管２の肉厚ｂよりも厚くなるように設定してある（図３参照）。
【００３１】
二重管１の外管１１は、断面形状が真円形に形成されている。
【００３２】
二重管１の内管１２は、図３から明らかなように、断面形状がトンネル形に形成されている。内管１２のトンネル形は、外管１１の円弧形の一部（共通部分１３）を前壁として、共通部分１３から内管１２の径方向と平行に相対して側壁１２１が延び、側壁１２１の奥端で共通部分１３と断面形状が外側（奥方向）へ凸となる半円形として奥壁１２２が対面されることで形成されている。側壁１２１の内側面１２１ａと共通部分１３との界部は、押出加工上必要な最小の曲面である小曲面１４に形成されている。側壁１２１の外側面１２１ｂと外管１１との界部は、曲面１５に形成されている。
【００３３】
この二重管１に対しては、図５，図６に示すように、外管１１，内管１２の共通部分１３に内管１２の接続のためのプレス式の穿孔工作を行う場合、当然ながら内管１２の側壁１２１の間隔の範囲内の大きさのポンチＰが選択される。そして、ポンチＰの切断刃の形状は、切断平面がＵ字形（図５参照）とされＵ字形の基部Ｐａ側がＵ字形の開放部Ｐｂ側よりも突出するように傾斜（図６参照）されている。なお、ポンチＰのＵ字形の開放部Ｐｂ側の端縁には、切断機能をもった刃が設けられていない。
【００３４】
ポンチＰは、共通部分１３の外側から外管１１，内管１２の径方向へプレス動作され、共通部分１３に接続用の孔１６を穿孔し、穿孔にともなって発生した切断片１７を奥方向（内管１２の奥壁１２２方向）に押込むことになる。なお、ポンチＰは、Ｕ字形の開放部Ｐｂ側が外管１１，内管１２の接続端となる端口１１１，１２３側に位置される。
【００３５】
このとき、内管１２の側壁１２１の内側面１２１ａと共通部分１３との界部が小曲面１４に形成されポンチＰの切断の応力が集中しやすくなっているため、共通部分１３が容易に切断され確実に孔１６が形成される。この孔１６は、ポンチＰの切断刃の形状等から、Ｕ字形（舌片形，馬蹄形）となるとともに、Ｕ字形の開放部側が共通部分１３に未切断部分として残置された不完全な穿孔となる。従って、この孔１６の穿孔にともなって、切断片１７がＵ字形の開放部側を支点としてＵ字形の基部側が傾斜するように内管１２に押込まれ内管１２の内部に突出される。即ち、切断片１７は、孔１６の軸線に対して鋭角に配置され、内管１２を流通する流体の流通上流側に傾斜される。
【００３６】
また、ポンチＰにより押込まれる切断片１７が両側を内管１２の側壁１２１で内側面１２１ａを滑るように案内されるため、内管１２が切断片１７で損傷を受けたり切断片１７が内管１２に圧接固着されるようなことはない。また、ポンチＰにより押込まれる切断片１７の先端となるＵ字形の基部側が内管１２の側壁１２１よりも拡開されていない奥壁１２２に向かうため、切断片１７と内管１２との間に無用の間隙が形成されなくなる。
【００３７】
従って、外管１１，内管１２の共通部分１３に内管１２の接続のためのプレス式の穿孔工作を行う際に、切断片１７による不具合が生ずることがない。
【００３８】
なお、内管１２に押込まれた切断片１７は、内管１２の側壁１２１，奥壁１２２に当接される。このため、ろう付けを実施することによって、内管１２に対してほぼ完全な閉塞栓構造とすることができる。
【００３９】
穿孔された孔１６には、図１，図２に示すように、内管用接続管２がろう付けで接続される。内管用接続管２は、接続用フランジ４に接続支持される。この接続は、特許文献１に係る二重管の継手構造の技術そのものであって、容易に実施することができる。
【００４０】
さらに、内管１２の端口１２３は、押潰加工によって外管１１，共通部分３に円弧状に圧着されろう付けされる。この結果、内管１２の端口１２３と前述した切断片１７との間に空隙１８が形成される。この空隙１８は、ほぼ完全に閉鎖された状態となる。
【００４１】
さらに、外管１１の端口１１１には、外管用接続管３が嵌合されろう付けで接続される。外管用接続管３は、内管用接続管２が接続支持されている接続用フランジ４に共通に接続支持される。
【００４２】
この形態を使用すると、内管１２の奥壁１２２が半円形で耐圧性を備えているため、高圧管としての内管１２の機能が確実に確保される。
【００４３】
さらに、内管１２が奥壁１２２を２本の足である側壁１２１で支える格好となっているため、捻るように配管を行っっても内管１２が潰れてしまうようなことはない。従って、配管工事に自由度が得られる。
【００４４】
さらに、内管１２の側壁１２１の外側面１２１ｂと外管１１との界部が曲面１５に形成され狭小間隙Ｓ（図３参照）が形成されない構造であることから、外管１１の内部の流体の流通性が阻害されない。なお、曲面１５は、内管１２の側壁１２１を補強して前述の捻るような配管に対して耐捻性をも発揮する。
【００４５】
さらに、内管１２を流通して内管用接続管２に流入する流体は、切断片１７に案内されて円滑に方向転換がなされる。しかも、切断片１７の背部にある空隙１８がほぼ完全に閉鎖されているため、切断片１７付近で流体が滞溜，攪乱することがない。従って、内管１２，内管用接続管２を流通する流体に高度の流通性が確保される。
【００４６】
以上、図示した形態の外に、外管１１，内管１２の高圧管，低圧管を変更することが可能であり、これにともなって肉厚ａ，ｂも適宜変更が可能である。
【００４７】
さらに、外管１１が非真円形の場合にも適用が可能である。
【００４８】
さらに、内管１２の奥壁１２２の形状を半円形以外の形状とすることも可能である。
【００４９】
さらに、切断片１７の傾斜角度については、内管１２の端口１２３側に凹んだ空隙１８を形成して流体の新たな滞溜部を形成しない範囲（孔１６の軸線に対して平行となる角度まで）で設定することが可能である。
【実施例】
【００５０】
本発明に係る二重管の継手構造を実施するための形態を車載用空調機の冷媒の通路として使用する場合、二重管１については、外管１の外径が１９ｍｍで肉厚ａが１．２ｍｍとされ、内管２の肉厚が１，０ｍｍで側壁２１の内側面２１ａの間隔が５ｍｍで奥壁２２の中心が外管１の中心から４．６１ｍｍ離れた位置に設定される。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明に係る二重管の継手構造は、車載用空調機の冷媒の通路以外の用途にも供することができ、かなり大径に形成される場合に適用が可能である。
【符号の説明】
【００５２】
１            二重管
１１          外管
１２          内管
１２１        側壁
１２２        奥壁
１３          共通部分
１６          孔
１７          切断片
２            内管用接続管
３            外管用接続管
４            接続用フランジ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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