(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバックをシートクッションに対して角度調整した状態でロックする車両用シートのリクライニング装置であって、
前記シートバックと前記シートクッションのいずれか一つの部材側に設けられかつ円弧部分に歯を有する歯部材と、
前記他の部材側に設けられかつ一対のガイド部を有するガイド部材と、前記一対のガイド部に案内されて移動する第一と第二のスライド部材と、前記ガイド部材に回動可能に設けられる回動部材を有し、
前記回動部材は、アンロック状態からロック方向に回動した際に前記第一のスライド部材を押して前記第一のスライド部材の歯を前記歯部材の歯に噛合わせる第一押部と、前記第一のスライド部材が前記歯部材に噛合った状態で前記第二のスライド部材を前記第一のスライド部材に押付ける第二押部を有し、
前記第一と第二のスライド部材の間には、前記第二のスライド部材を前記第一のスライド部材に押付ける力を前記第一と第二のスライド部材が協働して前記一対のガイド部の間で突っ張る力に変換する力変換機構が設けられており、
前記回動部材は、ロック状態からアンロック方向に回動した際に前記第二のスライド部材を前記第一のスライド部材から離れる方向に移動させて前記一対のガイド部間で突っ張る前記第一と第二のスライド部材の突っ張り状態を解除する突っ張り解除部と、前記第一と第二のスライド部材の突っ張り状態を解除した後に前記第一のスライド部材を移動させて前記第一のスライド部材の歯を前記歯部材の歯から噛合い解除する噛合い解除部とを有し、
前記回動部材の前記第一押部と前記噛合い解除部は、前記第一のスライド部材に形成された突部が突入される長溝の構成壁面によって構成され、
前記長溝の構成壁面は、前記回動部材の回動方向に延出しかつ前記回動方向に対して前記第一押部と前記噛合い解除部が傾斜角度を有し、前記回動方向に対する前記第一押部の傾斜角度が前記噛合い解除部の傾斜角度よりも小さい構成であることを特徴とする車両用シートのリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートバックをシートクッションに対して角度調整してロックする車両用シートのリクライニング装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来のリクライニング装置は、例えば特許文献１の図１に示すように、シートバック側に設けられかつ円弧部分に歯を有する歯部材と、シートクッション側に設けられかつ一対のガイド部を有するガイド部材と、一対のガイド部に案内されて上下動する二つのスライド部材と、ガイド部材に回動可能に設けられる回動部材を有している。回動部材は、付勢部材の付勢力によってアンロック状態からロック状態に回動することで下側のスライド部材を上方に押す。そして下側のスライド部材が上側のスライド部材を押して、上側のスライド部材に形成された歯が歯部材の歯に噛合う。そして上側と下側のスライド部材には傾斜面が形成されており、傾斜面同士が接触している。そのため下側のスライド部材を上側のスライド部材に押付けると、その力の向きが傾斜面によって変えられて、下側と上側のスライド部材が一対のガイド部の間で突っ張る。かくしてシートバックをシートクッションに対してガタ防止した状態でロックすることができる。【特許文献１】特公平５−６０９２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし上側のスライド部材が歯部材に噛合う前に、上側と下側のスライド部材が一対のガイド部の間で突っ張ると、上側のスライド部材が歯部材側にスライドし難くなって歯部材に噛合い難くなるなどの問題が生じる。そこで本発明は、シートバックのシートクッションに対するガタ付きをスムーズかつ確実に防止することのできる車両用シートのリクライニング装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える車両用シートのリクライニング装置であることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、シートバックとシートクッションのいずれか一つの部材側に設けられかつ円弧部分に歯を有する歯部材と、他の部材側に設けられかつ一対のガイド部を有するガイド部材と、一対のガイド部に案内されて移動する第一と第二のスライド部材と、ガイド部材に回動可能に設けられる回動部材を有している。そして回動部材は、アンロック状態からロック方向に回動した際に第一のスライド部材を押して第一のスライド部材の歯を歯部材の歯に噛合わせる第一押部と、第一のスライド部材が歯部材に噛合った状態で第二のスライド部材を第一のスライド部材に押付ける第二押部を有している。そして第一と第二のスライド部材の間には、第二のスライド部材を第一のスライド部材に押付ける力を第一と第二のスライド部材が協働して一対のガイド部の間で突っ張る力に変換する力変換機構が設けられている。
【０００５】
したがってリクライニング装置は、アンロック状態からロック状態になる際に、先ず、第一のスライド部材が歯部材に噛合う。その後、第二のスライド部材が第一のスライド部材を押して第一と第二のスライド部材が一対のガイド部の間で突っ張る。そのため第一のスライド部材をスムーズかつ確実に歯部材に噛合わせることができる。そしてその後に、第一と第二のスライド部材が一対のガイド部の間で突っ張り、シートバックをシートクッションに対してガタ防止した状態でロックする。
【０００６】
請求項１に記載の発明によると、回動部材は、ロック状態からアンロック方向に回動した際に第二のスライド部材を第一のスライド部材から離れる方向に移動させて一対のガイド部間で突っ張る第一と第二のスライド部材の突っ張り状態を解除する突っ張り解除部と、第一と第二のスライド部材の突っ張り状態を解除した後に第一のスライド部材を移動させて第一のスライド部材の歯を歯部材の歯から噛合い解除する噛合い解除部とを有している。
【０００７】
したがってリクライニング装置は、ロック状態からアンロック状態になる際に、先ず、一対のガイド部間に突っ張った第一と第二のスライド部材の突っ張り状態を解除する。そしてその後に、第一のスライド部材を移動させて歯部材との噛合いを解除する。そのため第一のスライド部材を歯部材からスムーズかつ確実に噛合い解除することができる。
【０００８】
請求項１に記載の発明によると、回動部材の第一押部と噛合い解除部は、第一のスライド部材に形成された突部が突入される長溝の構成壁面によって構成されている。したがって第一押部と噛合い解除部は、どちらも簡易な長溝の構成壁面によって形成され得る。または突部によって形成され得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
実施の形態を図１〜９にしたがって説明する。図１に示すように車両用シート１４は、シートクッション１５とシートバック１６を有している。シートクッション１５のフレーム１５ａとシートバック１６のフレーム１６ａの間には、これらを回動可能に連結するリクライニング装置１が設けられている。リクライニング装置１は、シートバック１６をシートクッション１５に対して角度調整した状態でロックする。
【００１０】
図２に示すようにリクライニング装置１は、歯部材（ラチェット）２と、ガイド部材３と、ガイド部材３に組付けられる回動部材（カム部材）４、スライド部材７〜９、付勢部材１０を有している。歯部材２は、円盤状であって、外側縁に円環状のリブ２ａを有している。リブ２ａは、円弧部分である内周面に歯（内歯）２ｂを有している。歯部材２の一側面には、複数の凸部２ｃが形成されている。凸部２ｃは、フレーム１５ａ，１６ａの一方に嵌め込まれ、これにより歯部材２がフレーム１５ａ，１６ａの一方に取付けられる。
【００１１】
ガイド部材３は、図２に示すように円盤状であって、一側面に複数の凸部３ｆを有している。凸部３ｆは、フレーム１５ａ，１６ａの一方に嵌め込まれ、これによりガイド部材３がフレーム１５ａ，１６ａの一方に取付けられる。他側面には、図２，３に示すように円環状の回動支持部３ａと、ガイド部３ｃ〜３ｆと、係止部３ｇが形成されている。回動支持部３ａは、ガイド部材３の外側縁に沿って立設されており、内周側に配設された歯部材２を回動可能に支持する。
【００１２】
ガイド部３ｂ，３ｃは、突設されており、図３に示すようにこれらの間に設置されたスライド部材７，８を径方向に移動可能に支持する。ガイド部３ｄ，３ｅは、これらの間に設置されたスライド部材９を径方向に移動可能に支持する。ガイド部３ｂ，３ｅの中間位置と、ガイド部３ｃ，３ｄの中間位置には、係止部３ｇが形成されている。係止部３ｇには、コイルスプリングである付勢部材１０の一端部が固定される。そして付勢部材１０の他端部が回動部材４の掛止部５ｄに掛止される。そして回動部材４が一対の付勢部材１０によって反時計回り（ロック方向）に付勢されている。
【００１３】
ガイド部材３の中央には、図２，３に示すように回動部材４が回動可能に取付けられる。回動部材４は、カム部材５とカムプレート６から構成されている。カム部材５は、中央に係止孔５ａを有しており、係止孔５ａに図示省略の操作部材が嵌合される。カム部材５の外周面には、径方向に膨出する一対の膨出部５ｂ，５ｅが形成されている。カム部材５の一側面には、複数の凸部５ｃが形成され、凸部５ｃにカムプレート６が組付けられる。
【００１４】
カムプレート６は、図２，３に示すように金属板から形成されており、嵌合穴６ａと長溝６ｂを有している。嵌合穴６ａには、カム部材５の凸部５ｃが嵌合され、これによりカムプレート６がカム部材５に組付けられる。長溝６ｂは、周方向に延出しており、長溝６ｂに第一のスライド部材７の突部７ｃが挿入される。
【００１５】
長溝６ｂの構成壁面は、図２，３に示すように内周側に第一押部６ｂ１を有し、外周側に噛合い解除部６ｂ２を有している。第一押部６ｂ１は、径方向に傾斜しており、反時計回りに回動することで第一のスライド部材７を除々に径方向外方に押す。これにより第一のスライド部材７は、歯部材２に噛合う。噛合い解除部６ｂ２も、径方向に傾斜しており、時計回りに回動することで第一のスライド部材７を除々に径方向内方に押す。これにより第一のスライド部材７は、歯部材２から噛合い解除される。
【００１６】
カム部材５の膨出部５ｂは、図２，３に示すように第二押部５ｂ１と突っ張り解除部５ｂ２を有している。第二押部５ｂ１は、反時計回りに回動することで第二のスライド部材８を第一のスライド部材７に向けて押す。突っ張り解除部５ｂ２は、時計回りに回動することで第二のスライド部材８の解除爪８ｃに径方向内方の力を与えて、第二のスライド部材８を第一のスライド部材７から離間させる。
【００１７】
第一のスライド部材７は、図２，３に示すように外側面に歯（外歯）７ａを有している。第一のスライド部材７の径方向内側には、第二のスライド部材８が配設される。そして第二のスライド部材８は、内側面に力受部８ａと解除爪８ｃを有している。力受部８ａは、カム部材５が反時計回りに回動した際に第二押部５ｂ１によって径方向外方に押される。解除爪８ｃは、図４に示すようにカム部材５が時計回りに回動した際に突っ張り解除部５ｂ２によって径方向内方に押される。
【００１８】
第一と第二のスライド部材７，８の間には、図３に示すように力変換機構１２が設けられている。力変換機構１２は、第一のスライド部材７の内側面に形成された斜面７ｂと、第二のスライド部材８の外側面に形成された曲部８ｂを有している。斜面７ｂと曲部８ｂは、第二のスライド部材８を第一のスライド部材７に押し当てた径方向の力を周方向（幅方向）の力に変換する構成になっている。したがって第一と第二のスライド部材７、８は、それぞれガイド部３ｃとガイド部３ｂに押付けられる。これによりスライド部材７，８は、一対のガイド部３ｂ，３ｃの間で突っ張る。
【００１９】
スライド部材９は、図２，３に示すように外側面に歯（外歯）９ａを有している。スライド部材９の内側面には、力受部９ｂと解除爪９ｃが形成されている。力受部９ｂは、カム部材５が反時計回りに回動した際に膨出部５ｅによって押される。これによりスライド部材９が径方向外方に移動し、歯部材２に噛合う。解除爪９ｃは、カム部材５が時計回りに回動した際に膨出部５ｅによって径方向内方に力を受ける。これによりスライド部材９は、歯部材２から噛合い解除される。
【００２０】
図２に示すように歯部材２とガイド部材３は、取付部材１１によって組付けられる。取付部材１１は、円環状であって、外周部がガイド部材３側にかしめられることで、歯部材２をガイド部材３に対して回動可能に保持する。
【００２１】
図３に示すようにリクライニング装置１は、ロック状態においてカム部材５が付勢部材１０によって反時計回りに付勢される。そしてカム部材５がスライド部材９を径方向外方に押して、スライド部材９が歯部材２に噛合う。カムプレート６もカム部材５を介して反時計回りに付勢される。そしてカムプレート６がスライド部材７を径方向外方に押して、スライド部材７が歯部材２に噛合う。そしてカム部材５がスライド部材８をスライド部材７に押付けることで、スライド部材７，８が力変換機構１２によって一対のガイド部３ｂ，３ｃの間で突っ張った状態になる。
【００２２】
リクライニング装置１を図３に示すロック状態から図６に示すアンロック状態にする場合は、先ずカム部材５を図示省略の操作部材によって時計回りに回動させる。これにより図４，５に示すようにカム部材５がスライド部材８を径方向内方に押して、スライド部材８がスライド部材７から離れる。その結果、スライド部材７，８の一対のガイド部３ｂ，３ｃに対する突っ張り状態が解除される。
【００２３】
次に、図５，６に示すようにカムプレート６の噛合い解除部６ｂ２が突部７ｃを径方向内方に押す。これによりスライド部材７が歯部材２から離れ、歯部材２との噛合い状態が解除される。図４〜６に示すようにスライド部材９もカム部材５の膨出部５ｅによって径方向内方に押される。これによりスライド部材９が歯部材２から噛合い解除される。その結果、リクライニング装置１がアンロック状態になり、歯部材２がガイド部材３に対して回動可能になる。
【００２４】
リクライニング装置１をアンロック状態からロック状態にする場合は、先ず操作部材に加えていた力を解放する。これにより図７に示すようにカム部材５が付勢部材１０によって反時計回りに回転する。そしてカムプレート６の第一押部６ｂ１が突部７ｃを押して、第一のスライド部材７が径方向外方に移動し、第一のスライド部材７が歯部材２に噛合う。この時、スライド部材７の歯７ａは、歯部材２の歯２ｂに対して径方向に隙間を有した状態で噛合っている。そして図８に示すように長溝６ｂには、突部７ｃとの間に回動許容隙間６ｂ３が形成されている。
【００２５】
図９に示すようにカム部材５とカムプレート６がさらにロック方向（時計回り）に回動した場合は、第二押部５ｂ１が第二のスライド部材８を押す。これによりスライド部材８の曲部８ｂがスライド部材７の斜面７ｂを押し、スライド部材７、８が一対のガイド部３ｂ，３ｃの間で突っ張る。そして長溝６ｂ内の回動許容隙間６ｂ３が小さくなり、スライド部材７の歯７ａが歯部材２の歯２ｂに対して径方向にほとんど隙間を有しない状態で噛合う。これによりリクライニング装置１がロック状態になり、歯部材２がガイド部材３側に対してガタ防止された状態で回動不能になる。
【００２６】
以上のようにして実施の形態が形成されている。すなわち回動部材４は、図３、７に示すようにアンロック状態からロック方向に回動した際に第一のスライド部材７を押して第一のスライド部材７の歯７ａを歯部材２の歯２ｂに噛合わせる第一押部６ｂ１と、第一のスライド部材７が歯部材２に噛合った状態で第二のスライド部材８を第一のスライド部材７に押付ける第二押部５ｂ１を有している。そして第一と第二のスライド部材７，８の間には、第二のスライド部材８を第一のスライド部材７に押付ける力を第一と第二のスライド部材７，８が協働して一対のガイド部３ｂ，３ｃの間で突っ張る力に変換する力変換機構１２が設けられている。
【００２７】
したがってリクライニング装置１は、アンロック状態からロック状態になる際に、先ず、第一のスライド部材７が歯部材２に噛合う。その後、第二のスライド部材８が第一のスライド部材７を押して第一と第二のスライド部材７，８が一対のガイド部３ｂ，３ｃの間で突っ張る。そのため第一のスライド部材７をスムーズかつ確実に歯部材２に噛合わせることができる。そしてその後に、第一と第二のスライド部材７，８が一対のガイド部３ｂ，３ｃの間で突っ張り、シートバック１６をシートクッション１５に対してガタ防止した状態でロックする。
【００２８】
また回動部材４は、図４に示すようにロック状態からアンロック方向に回動した際に第二のスライド部材８を第一のスライド部材７から離れる方向に移動させて一対のガイド部３ｂ，３ｃ間で突っ張る第一と第二のスライド部材７，８の突っ張り状態を解除する突っ張り解除部５ｂ２と、第一と第二のスライド部材７，８の突っ張り状態を解除した後に第一のスライド部材７を移動させて第一のスライド部材７の歯７ａを歯部材２の歯２ｂから噛合い解除する噛合い解除部６ｂ２とを有している。
【００２９】
したがってリクライニング装置１は、ロック状態からアンロック状態になる際に、先ず、一対のガイド部３ｂ，３ｃ間に突っ張った第一と第二のスライド部材７，８の突っ張り状態を解除する。そしてその後に、第一のスライド部材７を移動させて歯部材２との噛合いを解除する。そのため第一のスライド部材７を歯部材２からスムーズかつ確実に噛合い解除することができる。
【００３０】
また回動部材４の第一押部６ｂ１と噛合い解除部６ｂ２は、図２に示すように第一のスライド部材７に形成された突部７ｃが突入される長溝６ｂの構成壁面によって構成されている。したがって第一押部６ｂ１と噛合い解除部６ｂ２は、どちらも簡易な長溝６ｂの構成壁面によって形成され得る。長溝６ｂの構成壁面は、回動部材４の回動方向に延出しかつ回動方向に対して第一押部６ｂ１と噛合い解除部６ｂ２が傾斜角度を有し、回動方向に対する第一押部６ｂ１の傾斜角度が噛合い解除部６ｂ２の傾斜角度よりも小さい。
【００３１】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）例えば上記実施の形態は、回動部材４がカム部材５とカムプレート６の二部材から構成されていた。しかし回動部材が一部材から形成される形態であっても良い。
（２）上記実施の形態は、歯部材２に噛合うスライド部材７，９を二つ有していた。しかしスライド部材７側のみを有しておりスライド部材９を有していない形態、あるいはスライド部材７とスライド部材９、およびスライド部材９と同様に形成された他の一つ以上のスライド部材を有している形態であっても良い。
（３）上記実施の形態の歯部材２は、円環状のリブ２ａを有しており、リブ２ａの内周面に歯２ｂを有していた。しかし歯部材が扇形の本体、例えば特開平５−６０９２４の図１に記載と同様の扇形の本体を有しており、本体の外周面である円弧面に歯を有している形態であっても良い。
（４）上記実施の形態は、カムプレート６（回動部材４）側に長溝６ｂを有しており、スライド部材７側に突部７ｃを有していた。しかしスライド部材７側に長溝を有しており、カムプレート６（回動部材４）側に突部を有している形態であっても良い。この形態によると突部によって第一押部と噛合い解除部がどちらも形成され得る。
（５）上記実施の形態は、第一押部６ｂ１と噛合い解除部６ｂ２が長溝６ｂの構成壁面の一部によって構成されていた。しかし第一押部と噛合い解除部がカムプレート（回動部材）に別個に形成される形態であっても良い。
（６）上記実施の形態の長溝６ｂは、カムプレート６を厚み方向に貫通する貫通孔であった。しかし長溝がカムプレートに凹設される形態であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】車両用シートの側面図である。
【図２】リクライニング装置の分解斜視図である。
【図３】ロック状態におけるリクライニング装置の正面断面図である。
【図４】アンロック状態にする途中のリクライニング装置の正面断面図である。
【図５】アンロック状態にする途中のリクライニング装置の正面断面図である。
【図６】アンロック状態におけるリクライニング装置の正面断面図である。
【図７】ロック状態にする途中のリクライニング装置の正面断面図である。
【図８】図７の一部拡大断面図である。
【図９】ロック状態におけるリクライニング装置の一部拡大断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１…リクライニング装置
２…歯部材
３…ガイド部材
３ｂ〜３ｅ…ガイド部
４…回動部材
５…カム部材
５ｂ，５ｅ…膨出部
５ｂ１…第二押部
５ｂ２…突っ張り解除部
６…カムプレート
６ｂ…長溝
６ｂ１…第一押部
６ｂ２…噛合い解除部
７…第一のスライド部材
７ｃ…突部
８…第二のスライド部材
９…スライド部材
１０…付勢部材
１２…力変換機構
１４…車両用シート
１５…シートクッション
１６…シートバック
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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