(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部に開口を有し、燃料を蓄える燃料タンク部と、
前記開口の上に設けられたアノードと、
前記アノードの上に設けられた電解質膜と、
前記電解質膜の上に設けられたカソードと、
前記燃料タンク部に設けられ、前記燃料タンク部に燃料を供給するための燃料インレット部と、
前記燃料タンク部に設けられ、消費されなかった燃料を排出するための燃料アウトレット部と、
前記燃料タンク部に挿入され、燃料を保持するウィッキング材と、
を具備し、
前記ウィッキング材と前記燃料インレット部の間には空間が形成されず、
前記ウィッキング材と前記燃料アウトレット部の間には空間が形成されている、
燃料電池セル。
【請求項２】
請求項１に記載された燃料電池セルを複数個有する燃料電池システムであって、
前記複数の燃料電池セルの各々に接続し、消費されなかった燃料を排出するための燃料戻り流路
を具備し、
前記燃料戻り流路は、前記各燃料電池セルに直接に接続された各流路が合流するように形成され、
前記燃料戻り流路は、下流側の断面積が、上流側の夫々よりも大きくなるような合流部分を少なくとも一つ有している
燃料電池システム。
【請求項３】
請求項２に記載された燃料電池システムであって、
前記複数の燃料電池セルは、他の燃料電池セルとは重ならないように、板状のフレームの上に配置されている
燃料電池システム。
【請求項４】
請求項２又は３に記載された燃料電池システムであって、
更に、
前記複数の燃料電池セルの各々に燃料を供給するための燃料供給流路
を具備し、
前記燃料供給流路は、分岐しながら前記各燃料電池セルに燃料を供給する
燃料電池システム。
【請求項５】
フレームと、
前記フレーム上に、互いに重ならないように配置された、複数の燃料電池セルと、
を具備し、
前記複数の燃料電池セルの各々は、
前記フレームに設けられた凹部であり、燃料を蓄える燃料タンク部と、
前記燃料タンク部上に配置された、アノードと、
前記アノード上に配置された電解質膜と、
前記電解質膜上に配置されたカソードとを備え、
前記フレームには、前記燃料タンク部に燃料を供給するための燃料供給流路と、消費されなかった燃料を前記燃料タンク部から排出するための燃料戻り流路とが設けられており、
前記燃料タンク部は、
前記燃料供給流路と前記燃料タンク部とを接続する開口である、燃料インレット部と、
前記燃料戻り流路と前記燃料タンク部とを接続する開口である、燃料アウトレット部とを有しており、
前記燃料タンク部内には、ウィッキング材が配置されており、
前記ウィッキング材は、前記ウィッキング材と前記燃料インレット部との間に空間が形成されず、前記ウィッキング材と前記燃料アウトレット部との間に空間が形成されるように、配置されている
燃料電池システム。
【請求項６】
請求項５に記載された燃料電池システムであって、
前記フレームは板状であり、
前記燃料供給流路は、分岐しながら前記各燃料電池セルの前記燃料タンク部に燃料を供給し、
前記燃料戻り流路は、前記各燃料電池セルの前記燃料タンク部に直接に接続された各流路が合流するように形成され、
前記燃料戻り流路は、下流側の断面積が上流側の夫々よりも大きくなるような合流部分を少なくとも一つ有している
燃料電池システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに関し、更に詳しくは、燃料電池セルが平面スタック構造で配設されている燃料電池システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
電解質膜をアノードとカソードとで挟持した構造の電極−電解質膜接合体（Ｍｅｍｂｒａｎｅ  ａｎｄ  ｅｌｅｃｔｒｏｄｅ  ａｓｓｅｍｂｌｙ、以下、ＭＥＡという）を備えた燃料電池が知られている。液体燃料を直接アノードに供給するタイプの燃料電池は、直接型燃料電池と呼ばれる。その直接型燃料電池の発電メカニズムは、供給された液体燃料がアノードに担持された触媒上で分解してプロトン、電子及び中間生成物を生成し、生成した陽イオンが電解質膜を透過してカソード側に移動し、生成した電子が外部負荷を経てカソード側に移動し、そしてプロトンと電子がカソードで空気中の酸素と反応して反応生成物を生じることによって発電するというものである。例えば、液体燃料としてメタノール水溶液をそのまま使用するダイレクトメタノール型燃料電池（以下、ＤＭＦＣという）では、下式１で表される反応がアノードで起こり、下式２で表される反応がカソードで起こる。
（反応式１）；ＣＨ３ＯＨ  ＋  Ｈ２Ｏ  →ＣＯ２  ＋  ６Ｈ＋  ＋  ６ｅ−
（反応式２）；６Ｈ＋  ＋  ６ｅ−  ＋  ３／２Ｏ２  →  ３Ｈ２Ｏ
【０００３】
液体燃料を使用した固体高分子型燃料電池は、小型、軽量化が容易であるために、今日では携帯機器をはじめとした種々の電子機器用電源としての研究開発が活発に進められている。例えば、ＰＣのような電子機器電源として用いるためには、単一のＭＥＡでは出力が小さいため、複数の燃料電池セルを連結することが必要となる（以下、スタックを構成する最小ユニットを燃料電池セルと呼ぶ）。複数の燃料電池セルで構成された燃料電池システムとしては、複数の燃料電池セルがセルの厚み方向に積層したバイポーラ型と、複数の燃料電池セルが平面的に並ぶ平面スタック型とが知られている。
【０００４】
ノート型ＰＣなどのように、携帯することを念頭においた機器においては、厚さに対する制約があるため、携帯機器に内蔵する燃料電池としては平面タック型の方が向いている。平面スタック型において、複数の燃料電池セルに燃料を供給する方式としては、各燃料電池セルに燃料を直列で供給する直流流路型と、分岐流路を備えた中央流路から各燃料電池セルに燃料を分配する並列流路型に大分できる。直流流路型においては、上流部で発電に使われた燃料が、そのまま下流部において使用されるため、下流部では燃料濃度が薄く、かつ温度が高くなる。そのため、上流側と下流側のＭＥＡでは発電条件が大きく異なる。しかし、直流流路型では、このように条件が異なるにも関わらず、同一の電流で発電を継続することになるため、下流側に位置するＭＥＡは苛酷な発電環境下になることもあり、劣化も早くなる。これに対し、並列流路型では、同一の燃料を唐音で各燃料電池セルに供給できる為、均一に燃料を分配する観点から有利である。
【０００５】
しかし、並列流路型では、供給流路と戻り流路において、燃料の分岐及び合流が必要となるが、この分岐点及び合流点において流路内圧が変化していくため、各燃料電池セルへ均等に燃料を分配することは困難である。よって、並列流路型において、流路ない圧が変化しない技術の提供が望まれる。
【０００６】
また、発電によって発生したＣＯ２が燃料電池セル内部および供給流路に混入することによって、燃料循環系などが気液混合系となるため、圧力分布に局所的な偏りが生じてしまい、各燃料電池セルへの供給バランスが崩れることもある。よって、ＣＯ２が燃料電池セル内部や供給流路に混入することにより、圧力分布に局所的な偏りが生じない技術の提供が望まれる。
【０００７】
燃料電池セルを複数備えたＤＭＦＣにおいて、燃料を均一に分配する方法としては各種提案が成されている。例えば、特許文献１に記載の燃料電池では、セパレータに溝や孔を形成させ、その流路を通じて液体燃料を供給する方法が開示されている。
【０００８】
また、特許文献２に記載の燃料電池では、燃料電池セル内部にＣＯ２排出溝を設け、供給燃料と排出されるＣＯ２を分断する方法を提案している。
【０００９】
更に、特許文献３は、電解質に触媒部を備えた燃料極及び酸化剤を配してなるセルを有した燃料電池であって、電解質と触媒部の境界部分において、電解質又は触媒部表面に液体燃料供給用の流路溝が形成されている事を特徴とする燃料電池、を開示している。
【００１０】
特許文献４は、液体燃料電池であって、酸化される水溶液燃料が供給されるアノードと、ガス状酸化剤が供給されるカソードと、アノードとカソードとの間に置かれる固体高分子電解質膜と、アノードに液体燃料を送る液体燃料流路と、液体燃料流路に水を送る水の流路と、液体燃料流路内で水と混合され水性液体燃料となる高濃度液体燃料ラインと、カソードに組み込まれ、あるいは、カソードと流体連結しているカソードウィッキング構造体であって、水の吸い上げ、放出が可能なカソードウィッキング材料を備え、カソードウィッキング材料は、カソードウィッキング材料最長寸法及びカソードウィッキング材料最長寸法の２分の一より大きい自由上昇ウィック高さを有するカソードウィッキング構造体と、カソードウィッキング構造体から水の流路へ水を取り出す水取りだし手段と、を備える液体燃料電池、を開示している。
【００１１】
特許文献５は、固体高分子電解質膜の両面に触媒層と電極とガス流路を備えたセパレータを配置して構成され、燃料電極に対向するガス流路に燃料ガスを流通し、酸化剤電極に対向するガス流路に酸化剤ガスを流通して使用される燃料電池セルを複数個積層した電池スタックを備える固体高分子型燃料電池において、上記の燃料ガスと酸化剤ガスの少なくともいずれか一方が、燃料電池スタックの積層方向の端部近傍に挟まれた複数の中央部燃料電池セルを並列に流通した後、これらの端部燃料電池セルに挟まれた複数の中央部燃料電池セルを並列に流通するように構成されていることを特徴とする固体高分子型燃料電池、を開示している。
【００１２】
特許文献６は、電解質膜と、電解質膜の第１の面に設けられる多数のアノード電極、及び前記第１の面とは反対側である電解質膜の第２の面に前記アノード電極の各々に対応して設けられる多数のカソード電極による多数の単位セルを形成する膜電極アセンブリ（ＭＥＡ）と、前記アノード電極への供給燃料を内部に貯蔵し、その内部の燃料が通過する多数の燃料供給ホールが形成された燃料供給板付き燃料供給室と、前記燃料供給板と前記ＭＥＡとの間の燃料供給路状に設けられ、燃料供給板を介して供給される燃料を拡散させて前記ＭＥＡのアノード電極に供給するウィッキングシートと、を備える空気呼吸型の直接メタノール燃料電池セルパック、を開示している。
【特許文献１】特開２００３−２０３６４７号  公報
【特許文献２】特開２００２−１７５８１７号  公報
【特許文献３】特開２００２−５６８５６号  公報
【特許文献４】特開２００３−３６８６６号  公報
【特許文献５】特開２００３−１５７８８７号  公報
【特許文献６】特開２００３−３１７７４５号  公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明の目的は、同一濃度の燃料を等温で各燃料電池セルに供給でき、且つ、均一な発電状況を得ることのできる、燃料電池セル又は燃料電池システムを提供することにある。
【００１４】
本発明の他の目的は、燃料循環系の圧力分布に局所的な偏りが生じず、且つ、ＣＯ２が燃料電池セル内部又は燃料供給流路に混入しない燃料電池セル又は燃料電池システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
その課題を解決するための手段が、下記のように表現される。その表現中に現れる技術的事項には、括弧（）つきで、番号、記号等が添記されている。その番号、記号等は、本発明の実施の複数の形態又は複数の実施例のうちの少なくとも１つの実施の形態又は複数の実施例を構成する技術的事項、特に、その実施の形態又は実施例に対応する図面に表現されている技術的事項に付せられている参照番号、参照記号等に一致している。このような参照番号、参照記号は、請求項記載の技術的事項と実施の形態又は実施例の技術的事項との対応・橋渡しを明確にしている。このような対応・橋渡しは、請求項記載の技術的事項が実施の形態又は実施例の技術的事項に限定されて解釈されることを意味しない。
【００１６】
本発明に係る燃料電池セル（１１）は、
上部に開口（１２１）を有し、燃料を蓄える燃料タンク部（１２）と、
開口（１２１）の上に設けられたアノード（３２）と、
アノード（３２）の上に設けられた電解質膜（３３）と、
電解質膜（３３）の上に設けられたカソード（３１）と、
燃料タンク部（１２）に設けられ、アノード（３２）に供給されなかった燃料タンク部（１２）内の燃料を排出するための燃料アウトレット部（２４）と、
燃料タンク部（１２）に設けられ、燃料タンク部（１２）に燃料を供給する為の燃料インレット部（２３）と、
燃料タンク部（１２）に挿入され、燃料を保持するウィッキング材（６０）と、
を備え、
ウィッキング材（６０）は、燃料インレット部（２３）から燃料アウトレット部（２４）を覆うことなく燃料アウトレット部（２４）方向へ伸びるように設けられている。
【００１７】
燃料インレット部（２３）部分をウィッキング材（６０）で被覆することで、燃料インレット部（２３）近傍では燃料が燃料タンク部（１２）側へ流れるように整流される。また、アノード（３２）で発生したＣＯ２が燃料タンク部（１２）から燃料供給側へ逆流することが防止される。一方、燃料アウトレット部（２３）部分を被覆しないことにより、ＣＯ２は燃料アウトレット部（２３）を介して燃料戻り流路（２２）へ排出され易くなる。したがって、ＣＯ２が燃料電池セル（１１）内部に蓄積したり、燃料インレット部（２３）から逆流することが防止される。
【００１８】
本発明に係る燃料電池システム（１）は、
燃料電池セル（１１）を複数個有する燃料電池システム（１）であって、
複数の燃料電池セル（１１）の各々に接続し、消費されなかった燃料を排出するための燃料戻り流路（２２）
を備え、
燃料戻り流路（２２）は、各燃料電池セル（１１）に直接に接続された各流路が合流するように形成され、
燃料戻り流路（２２）は、下流側の断面積が、上流側の夫々よりも大きくなるような合流部分（５０）を少なくとも一つ有している。
【００１９】
燃料戻り流路（２２）の断面積が、合流部分（５０）の下流側で、上流側の夫々よりも大きくなっているので、各燃料電池セル（１１）から排出された燃料が合流した際にも、燃料戻り流路（２２）内部の内圧が上昇しない。燃料戻り流路（２２）内部の内圧が上昇しないので、燃料の循環において局所的な圧力の偏りが生じない。
【００２０】
本発明に係る燃料電池システム（１）において、
複数の燃料電池セル（１１）は、板状のフレーム（１０）の上に重ならないように配置されている。
【００２１】
板状のフレーム（１０）の上に複数の燃料電池セル（１１）が重ならないように配置されていることにより、同一濃度の燃料を等温で各燃料電池セル（１１）に供給できる。
【００２２】
本発明に係る燃料電池システム（１）は、
更に、
複数の燃料電池セル（１１）の各々に燃料を供給するための燃料供給流路（２１）
を備え、
燃料供給流路（２１）は、分岐しながら各燃料電池セル（１１）に燃料を供給する。
【００２３】
一の燃料電池セル（１１）を通過した燃料が、他の燃料電池セル（１１）に供給されるような直列型ではなく、分岐しながら燃料を供給する並列流路型であるために、同一濃度の燃料が等温で各燃料電池セル（１１）に供給される。
【００２４】
本発明に係る燃料電池システム（１）は、
アノード（３２）と、カソード（３１）と、アノード（３２）及びカソード（３１）に挟まれた電解質膜（３４）と、を有する複数の燃料電池セル（１１）と、
複数の燃料電池セル（１１）の各々に接続し、使用されなかった燃料を排出するための燃料戻り流路（２２）と、
を備え、
燃料戻り流路（２２）は、各燃料電池セル（１１）に直接接続された各流路が合流するように形成され、
燃料戻り流路（２２）は、下流側の断面積が、上流側の夫々よりも大きくなるような合流部分（５０）を少なくとも一つ有している。
【００２５】
燃料戻り流路（２２）の断面積が、合流部分（５０）の下流側で、上流側の夫々よりも大きくなっていることは、各燃料電池セル（１１）から排出された燃料が合流した際に、燃料戻り流路（２２）内部の内圧の上昇を抑制する。燃料戻り流路（２２）内部の内圧が上昇しないので、燃料の循環において局所的な圧力の偏りが生じない。
【００２６】
本発明に係る燃料電池システム（１）において、
複数の燃料電池セル（１１）は、板状のフレーム（１０）の上に重ならないように配置されている。
【００２７】
板状のフレーム（１０）の上に複数の燃料電池セル（１１）が重ならないように配置されていることにより、同一濃度の燃料を等温で各燃料電池セル（１１）に供給できる。
【００２８】
本発明に係る燃料電池システム（１）は、
更に、
複数の燃料電池セル（１１）の各々に燃料を供給するための燃料供給流路（２１）
を備え、
燃料供給流路（２１）は、分岐しながら各燃料電池セル（１１）に燃料を供給する。
【００２９】
一の燃料電池セル（１１）を通過した燃料が、他の燃料電池セル（１１）に供給されるような直列型ではなく、分岐しながら燃料を供給する並列流路型であるために、同一濃度の燃料が等温で各燃料電池セル（１１）に供給される。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によれば、同一濃度の燃料を等温で各燃料電池セルに供給でき、且つ、均一な発電状況を得ることのできる、燃料電池セル又は燃料電池システムが提供される。
【００３１】
更に、本発明に依れば、燃料循環系の圧力分布に局所的な偏りが生じず、且つ、ＣＯ２が燃料電池セル内部又は燃料供給流路に混入しない燃料電池セル又は燃料電池システムが提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
（第１の実施の形態）
図１は本実施の形態に係る燃料電池システム１の概略構成を示す図である。図１に示されるように、燃料電池システム１は、板状のフレーム１０の上に、複数の燃料電池セル１１が重ならないように配置されている。また、フレーム１０中には、各燃料電池セル１１へ外部から燃料を供給できるように、燃料供給流路２１が形成されている。更には、各燃料電池セル１１において消費されなかった燃料を排出するための燃料戻り流路２２も形成されている。尚、燃料供給流路２１及び燃料戻り流路２２は、フレーム１０の内部に設けられているので、実際には外からは見えないが、図１においては示している。また、燃料タンク部１２の構造も実際には見えないが、図１においては示している。本実施の形態に係る燃料電池システム１に用いられる燃料としては、メタノールなどの液体燃料が挙げられる。
【００３３】
（燃料電池セルの構成）
図２は、図１の線分Ｂ−Ｂ’による燃料電池セルシステム１断面図を示している。即ち燃料電池セル１１の断面構成を示している。燃料電池セル１１は、上部に開口１２１を有し、燃料供給流路２１から供給された燃料を蓄える燃料タンク部１２と、燃料タンク部１２の上に配置されたアノード３２と、アノード上に配置された電解質膜３３と、電解質膜３３の上に配置されたカソード３１と、を備えている。電解質膜３３は、アノード３２とカソード３１とで挟まれており、ＭＥＡ１３を構成している。また、アノード３２の下側には枠状のアノード集電体４２がアノード３２に接して配置されている。更に、カソード３１の上にはアノード集電体４２と同様に枠状のカソード集電体４１が配置されている。
【００３４】
このような構成を有する燃料電池セル１１は、複数のシール部材４３を用いることによって外部からシールされている。即ち、アノード集電体４２の下には枠状のシール部材４３Ａが、アノード３２の周縁部にはシール部材４３Ｂが、カソード３１の周縁部にはシール部材４３Ｃが、それぞれ配置されている。尚、アノード集電体４２がフレーム１０と密着している場合には、シール部材４３Ａは配置されない場合もある。
【００３５】
燃料タンク部１２はフレーム１０に設けられた凹部であり、即ち上部に開口１２１を有している。燃料タンク部１２には、燃料インレット部２３と燃料アウトレット部２４が設けられている。燃料インレット部２３は、燃料供給流路２１と燃料タンク部１２とを接続する開口である。図２において、燃料インレット部２３は底面に設けられているが、側面に設けられていてもよい。一方、燃料アウトレット部２４は燃料戻り流路２２と燃料タンク部１２とを接続する開口である。図２において、燃料アウトレット部２４は、燃料タンク部１２の側面に設けられているが、底面に設けられていてもよい。このような構成を有する燃料タンク部１２に、ウィッキング材６０が挿入されている。ウィッキング材６０の配置に関して、以下に詳述する。
【００３６】
ウィッキング材６０は、燃料インレット部２３から燃料アウトレット部２４を覆うことなく燃料アウトレット部２４方向へ伸びるように設けられている。即ち、ウィッキング材６０は、燃料インレット部２３を被覆し、燃料アウトレット部２４を被覆しないように挿入されている。これにより、ウィッキング材６０と燃料アウトレット部２４との間に空間が形成される。以下、この空間をＣＯ２排出空間６１１と記す。ウィッキング材６０の形状は、燃料インレット部２３を被覆し、燃料アウトレット部２４を被覆せずにＣＯ２排出空間６１１が形成されるものであれば特に限定されないが、例えば図３（ａ）〜（ｄ）に示されるような形状が挙げられる。
【００３７】
図３（ａ）〜（ｄ）は、ウィッキング材６０の配置を図２の矢印Ｓ方向から燃料タンク部を見て説明する図である。図３中の矢印は燃料が流れる方向を示す。図３（ａ）及び（ｂ）に示される例では、燃料タンク部１２の燃料供給流路２１側の側面Ａ中央部に燃料インレット部２３が設けられ、燃料戻り流路２２側の側面Ｂ中央部に燃料アウトレット部２４が設けられている。図３（ａ）においては、ウィッキング材６０は、幅（紙面の上下方向）が燃料タンク部１２と同じであり、長さ（紙面の左右方向）が燃料タンク部１２より少し短い形状をしている。ウィッキング材６０は、燃料インレット部２３側を被覆するように配置されており、燃料アウトレット部２４側にはＣＯ２排出空間６１１が設けられている。一方、図３（ｂ）に示される例では、ウィッキング材６０は燃料タンク部１２の形状に対して側面Ｂ側中央部が欠けた形状をしており、図３（ａ）と同様にＣＯ２排出空間６１１が形成されている。
【００３８】
図３（ｃ）に示される例では、燃料インレット部２３が側面Ａの下流側（紙面下側）に、燃料アウトレット部２４が側面Ｂの下流側（紙面上側）に設けられている。ウィッキング材６０は、燃料タンク部１２の形状に対して、側面Ｂの下流側が欠けた形状で挿入されている。これにより、燃料アウトレット部２４の周囲にはＣＯ２排出空間が形成されている。
【００３９】
図３（ｄ）に示される例では、燃料インレット部２３が側面Ａの中央部に設けられている。一方、燃料アウトレット部２４は２箇所に設けられ、夫々が側面Ｂの異なる位置に設けられている。ウィッキング材６０には、燃料アウトレット部に対応する側面Ｂ側の二箇所に切り込みが設けられている。これにより、二箇所の燃料アウトレット部２４に対応して、二箇所にＣＯ２排出空間６１１が設けられている。
【００４０】
再び、図２を参照して、ＭＥＡ１３の構成を説明する。ＭＥＡ１３は、電解質膜３３をカソード３１とアノード３２とで挟持した構造からなるものである。電解質膜３３としては、プロトンの伝導性が高く、かつ、電子伝導性をもたない高分子膜が好適に使用される。電解質膜３３の構成材料としては、スルホン酸基、リン酸基、ホスホン基、ホスフィン基等の強酸基や、カルボキシル基等の弱酸基等の極性基を有するイオン交換樹脂が好ましく、その具体例としては、パーフルオロスルホン酸系樹脂、スルホン化ポリエーテルスルホン酸系樹脂、スルホン化ポリイミド系樹脂等が挙げられる。より具体的には、例えば、スルホン化ポリ（４−フェノキシベンゾイル−１，４−フェニレン）、スルホン化ポリエーテルエーテルケトン、スルホン化ポリエーテルスルホン、スルホン化ポリスルホン、スルホン化ポリイミド、アルキルスルホン化ポリベンゾイミダゾール等の芳香族系高分子からなる固体高分子電解質膜を挙げることができる。電解質膜３３の膜厚は、その材質や燃料電池の用途等に応じて、１０〜３００μｍ程度の範囲内で適宜選定可能である。
【００４１】
カソード３１は、下式３に示すように、酸素を還元して水にする電極であり、例えば、触媒をカーボン等の担体に担持させた粒子（粉末を含む）又は担体を有さない触媒単体と、プロトン伝導体との触媒層をカーボンペーパー等の基材上に塗布等で形成することにより得ることができる。
（反応式３）；６Ｈ＋  ＋  ６ｅ−  ＋３／２Ｏ２  →  ３Ｈ２Ｏ
【００４２】
触媒としては、白金、ロジウム、パラジウム、イリジウム、オスミウム、ルテニウム、レニウム、金、銀、ニッケル、コバルト、モリブデン、ランタン、ストロンチウム、イットリウム等が挙げられる。触媒は、１種のみでも、２種類以上を組み合わせて用いてもよい。触媒を担持する粒子としては、アセチレンブラック、ケッチェンブラック、カーボンナノチューブ、カーボンナノホーン等の炭素系材料が例示される。粒子の大きさは、例えば炭素系材料が粒状物であるときには、０．０１〜０．１μｍ程度の範囲内、好ましくは０．０２〜０．０６μｍ程度の範囲内で適宜選定される。粒子に触媒を担持させるには、例えば含浸法を適用することができる。
【００４３】
触媒層が形成される基材としては、固体高分子電解質膜を用いることもできるし、カーボンペーパー、カーボンの成形体、カーボンの焼結体、焼結金属、発泡金属等、導電性を有する多孔性物質を用いることもできる。カーボンペーパー等の基材を用いた場合には、基材上に触媒層を形成してカソード３１を得た後に、ホットプレス等の方法によって、触媒層が固体高分子電解質膜３３と接する向きでカソード３１を固体高分子電解質膜３３に接合することが好ましい。カソード３１の単位面積当たりの触媒量は、触媒の種類や大きさ等に応じて、０．１ｍｇ／ｃｍ２  〜２０ｍｇ／ｃｍ２  程度の範囲内で適宜選定可能である。
【００４４】
アノード３２は、下式４に示すように、メタノール水溶液と水から水素イオンとＣＯ２と電子を生成する電極であり、上記のカソード３１と同様にして構成される。
（反応式４）；ＣＨ３ＯＨ  ＋  Ｈ２Ｏ  →  ＣＯ２  ＋  ６Ｈ＋  ＋  ６ｅ−
【００４５】
アノード３２を構成する触媒層や基材は、カソード３１を構成する触媒層や基材と同じであってもよいし異なっていてもよい。アノード３２の単位面積当たりの触媒量も、カソードの場合と同様、触媒の種類や大きさ等に応じて、０．１ｍｇ／ｃｍ２  〜２０ｍｇ／ｃｍ２  程度の範囲内で適宜選定可能である。
【００４６】
カソード集電体４１及びアノード集電体４２は、カソード３１及びアノード３２上にそれぞれ接して配され、電子の取出効率及び電子の供給効率を高めるように作用する。これらの集電体４１，４２は、図２に示すように、本実施の形態においてはＭＥＡ１３の周縁部に接する枠形状であるが、メッシュ状等のものであってもよい。これらの集電体４１，４２の材料としては、例えば、ステンレス鋼、焼結金属、発泡金属等、又はこれらの金属に高導電性金属材料をメッキ処理したものやカーボン材料などの導電体等を用いることができる。
【００４７】
本発明の燃料電池セル１１には、シール機能を有するシール部材が複数設けられている。例えば、図２に示されるように、電解質膜３３とカソード集電体４１との間には、カソード３１の厚さとほぼ同じ厚さからなるシール部材４３Ｃがカソード３１の周縁に枠状に設けられており、カソード３１の側部を外部から遮断している。電解質膜３３とアノード集電体４２との間には、アノード３２の厚さとほぼ同じ厚さからなるシール部材４３Ｂがアノード３２周縁に枠状に設けられており、アノード３２の側部を外部から遮断している。更に、アノード集電体４２とフレーム１０との間には、任意の厚みをもつシール部材４３Ｃが設けられて、燃料が外部へ漏れ出さないようにシールしている。アノード集電体４２がフレーム１０と密着し、燃料タンク部１２とアノード３２とで形成される空間が外部から遮断される場合には、シール部材４３Ａは必ずしも必要ではない場合もある。これらの各シール部材は、必要に応じて、シール性、絶縁性及び弾性を有するものが好ましく、通常はシール機能を有するゴムやプラスチックで形成されており、詳しくは、ＰＴＦＥ（ｐｏｌｙｔｅｔｒａｆｌｕｏｒｏｅｔｈｙｌｅｎｅ）、ＰＥＴ（ｐｏｌｙｅｔｈｙｌｅｎｅ  ｔｅｒｅｐｈｔｈａｌａｔｅ）、ＰＥＥＫ（ｐｏｌｙ  ｅｔｈｅｒ  ｅｔｈｅｒ  ｋｅｔｏｎｅ）、塩化ビニル等のプラスチック素材や、フッ素樹脂、シリコンゴム、ブチルゴム等のゴム素材で形成することができる。
【００４８】
（動作）
発電時における燃料電池システム１内の燃料の流れについて説明する。図１中、矢印（ＩＮ）方向から、燃料が燃料供給流路２１に供給される。図２を参照して、燃料供給流路２１に供給された燃料は、燃料インレット部２３を介して各燃料電池セル１１の燃料タンク部１２に供給される。燃料タンク部１２へ供給された燃料は毛細管現象によりウィッキング材６０に浸透する。ウィッキング材６０からは、燃料が染み出す。染み出した燃料は、アノード３２に供給される。アノード３２は、燃料の供給を受けて下式５で示される反応が起こり、更に、カソード３１において下式６で示される反応が起こり、発電する。
（反応式５）；６Ｈ＋  ＋  ６ｅ−  ＋３／２Ｏ２  →  ３Ｈ２Ｏ
（反応式６）；ＣＨ３ＯＨ  ＋  Ｈ２Ｏ  →  ＣＯ２  ＋  ６Ｈ＋  ＋  ６ｅ−
【００４９】
アノード３２及びカソード３１で発生した電力は、アノード集電体４２及びカソード集電体４３により取り出され、利用される。一方、アノード３２へ供給されなかったか、又は消費されなかった燃料は、燃料アウトレット部２４を介して燃料戻り流路２２へ流れる。燃料戻り流路２２へ流れた燃料は、図１中、矢印（ＯＵＴ）方向からフレーム１０外へ排出される。
【００５０】
（作用・効果）
本実施の形態に依れば、次のような効果を奏する。
【００５１】
ウィッキング材６０が燃料アウトレット部２４を被覆せず、ＣＯ２排出空間６１１が形成されていることにより、アノード３２で発生したＣＯ２が、ＣＯ２排出空間６１１を介して燃料戻り流路２２に移動しやすくなる。即ち、アノード３２で発生したＣＯ２の排出が促進される。
【００５２】
また、ＣＯ２排出量が増大する高負荷時においては、ＣＯ２の排出が促進されることによって、燃料タンク部１２と燃料戻り流路２２との間で圧力差が発生する。この圧力差により燃料の流れが燃料タンク部１２から燃料戻り流路２２方向へと、更に促進される。燃料タンク部１２から燃料戻り流路に向かって引圧が働くようになるため、各燃料タンク部１２に燃料供給流路２１から燃料が吸引される力も発生する。この現象は、各燃料電池セル１１で均等に起こるため、発電条件も均等化する。発電条件が均等化されると、燃料供給に関してもより均一化される。
【００５３】
（第２の実施形態）
（構成）
本実施の形態に係る燃料電池システム１は、第１の実施形態に加えて、燃料戻り流路２２の形状が更に工夫されている。燃料電池セル１１の構成は、第１の実施形態と同じであるので、説明は省略される。本実施の形態においては、複数の燃料電池セルが８個であり、複数の燃料電池セルの各々は、説明の便宜上、（ａ、ａ’、ｂ、ｂ’、ｃ、ｃ’、ｄ、ｄ’）と符号を付して区別する。尚、本発明は、これらの図面及び以下で説明する実施形態に限定されるものではなく、燃料電池セル１１の数なども８個に限定されるものではない。また、本実施の形態では、燃料電池システム１で使用される燃料として、メタノールを使用した場合について説明する。
【００５４】
図４は本実施の形態における燃料電池システム１の流路の構成を説明する図である。図４中の矢印は、燃料の流れる方向を示す。燃料供給流路２１は、燃料供給中央流路２１０と、燃料供給中央流路２１０から分岐して各燃料電池セル１１に接続する複数の燃料供給分岐流路２１１（ａ〜ｄ’）と、を有している。尚、燃料供給分岐流路２１１に付された符号は、接続する燃料電池セル１１の符号に対応させている。一の分岐において、燃料供給中央流路２１０から左右に一本づつ燃料供給分岐流路２１１が分岐して、夫々が各燃料電池セル１１に接続する構造となっている。また、上流側の分岐から分岐した順に、（２１１ａ、ａ’）、（２１１ｂ、ｂ’）、（２１１ｃ、ｃ’）、（２１１ｄ、ｄ’）、と区別している。即ち、燃料の供給中央流路２１０を流れる燃料の一部は、最も上流側の分岐において燃料供給分岐流路２１１ａ又は２１１ａ’に分岐し、燃料電池セル１１ａ又はａ’に供給される。燃料供給分岐流路２１１ａ又は２１１ａ’に流れなかった燃料は、燃料供給中央流路２１０を更に下流側へ流れ、燃料供給分岐流路２１１（ｂ〜ｄ’）のいずれかを介して、他の燃料電池セル（ｂ〜ｄ’）のいずれかへ供給される。
【００５５】
フレーム１０には、燃料電池セル１１で消費されなかった燃料をフレーム１０外へ排出するための２本の燃料戻り流路２２（Ａ、Ｂを付して区別）が設けられている。燃料戻り流路２２Ａは、燃料電池セル１１（ａ、ｂ、ｃ、ｄ）に接続され、燃料戻り流路２２Ｂは、燃料電池セル１１（ａ’、ｂ’、ｃ’、ｄ’）に接続されている。燃料戻り流路２２Ａは一の燃料戻り中央流路２２１Ａと、各燃料電池セル１１（ａ〜ｄ）に直接接続してる４本の燃料戻り分岐流路２２２（ａ〜ｄ）と、から形成されている。４本の燃料戻り分岐流路は、四つの合流部５０（ａ〜ｄ）において、燃料戻り中央流路２２１Ａに接続している。なお、燃料戻り分岐流路２２２に付された符号は、接続する燃料電池セル１１の符号に対応している。合流部５０に付した符号も、その合流部５０で合流する燃料分岐流路２２２が反対側にて接続する燃料電池セル１１の符号に対応させている。燃料戻り流路２２Ｂも、２２Ａと同様に、一の燃料戻り中央流路２２１Ｂと、４つの燃料戻り分岐流路２２１（ａ’〜ｄ’）と、４つの合流部５０（ａ’〜ｄ’）を有している。
【００５６】
本実施の形態においては、燃料戻り流路２２の断面積の大きさが工夫されている。燃料戻り流路２２Ａは複数の合流部５０（ａ〜ｄ）を有しているが、複数の合流部５０（ａ〜ｄ）のうちの少なくとも一は、合流の上流側の夫々の流路の断面積よりも、下流側の流路の断面積の方が大きくなっている。本実施の形態において、燃料戻り中央流路２２１Ａの断面積は、合流部５０ｃ、合流部５０ｂ、合流部５０ａ、と下流側になるに従い、順次大きくなっている。また、各合流部５０に接続する燃料戻り分岐流路２２１の断面積よりも、その合流部５０の下流側の燃料戻り中央流路２２１Ａの断面積の方が大きい。即ち、合流部５０ｃ、ｂ、ｄにおいては、下流側の断面積が、上流側の夫々の流路よりも大きくなっている。尚、合流部５０ｄでは、下流側の断面積が大きくなっていてもよいし、同じであってもよい。燃料戻り中央流路２２１Ａと同様に、燃料戻り中央流路２２１Ｂも、下流側の断面積が、上流側よりも大きくなっている合流部（５０ａ’〜ｄ’）を有している。
【００５７】
（動作）
発電時における燃料電池システム１内の燃料の流れについて説明する。図４中、矢印（ＩＮ）方向から、燃料が燃料供給流路２１に供給される。図２を参照して、燃料供給流路２１に供給された燃料は、燃料インレット部２３を介して各燃料電池セル１１の燃料タンク部１２に供給される。燃料タンク部１２へ供給された燃料は毛細管現象によりウィッキング材６０に浸透する。ウィッキング材６０からは、燃料が染み出す。染み出した燃料は、アノード３２に供給される。アノード３２は、燃料の供給を受けて下式７で示される反応が起こり、更に、カソード３１において下式８で示される反応が起こり、発電する。
（反応式７）；６Ｈ＋  ＋  ６ｅ−  ＋３／２Ｏ２  →  ３Ｈ２Ｏ
（反応式８）；ＣＨ３ＯＨ  ＋  Ｈ２Ｏ  →  ＣＯ２  ＋  ６Ｈ＋  ＋  ６ｅ−
【００５８】
アノード３２及びカソード３１で発生した電力は、アノード集電体４２及びカソード集電体４３により取り出され、利用される。一方、アノード３２へ供給されなかったか、又は消費されなかった燃料は、燃料アウトレット部２４を介して燃料戻り流路２２へ流れる。燃料戻り流路２２へ流れた燃料は、図１中、矢印（ＯＵＴ）方向からフレーム１０外へ排出される。
【００５９】
（作用・効果）
本実施の形態に依れば、燃料戻り流路２２の断面積が、燃料が合流するにつれて順次大きくなっているので、合流部５０の下流側の圧力が上流側よりも高くならない。よって、燃料電池セル１１から燃料戻り流路２２方向への燃料の流れが妨げられない。
【００６０】
また、燃料電池セル１１から燃料戻り流路２２方向への燃料の流れが促進されるので、アノード３２で発生したＣＯ２も燃料タンク部１２に滞ることなく燃料戻り流路２２へ排出される。よって、ＣＯ２が燃料タンク部１２に滞ることに起因する燃料循環障害が解消される。
【００６１】
燃料循環障害が解消されるので、各燃料電池セル１１への燃料の供給も均等に行われる。よって、各燃料電池セル１１間での発電状況が均等化される。
【００６２】
燃料戻り流路２２の断面積の構造と、ウィッキング材６０の構造を併用することによって、燃料タンク部１２から燃料戻り流路２２方向への燃料の流れ、及びＣＯ２排出の効果は増大する。このようにな構造にすることによって、燃料循環系統における燃料の滞りが更に解消され、各燃料電池セル１１への燃料供給も更に均等化される。各燃料電池セル１１における発電状況も更に均等化される。
【００６３】
以下、実施例を示すことにより、本発明の燃料電池システムを具体的に説明する。
【００６４】
（実施例１）
実施例１で用いた燃料電池セルの構造について以下に説明する。まず、炭素粒子（ライオン社製のケッチェンブラックＥＣ６００ＪＤ）に粒子径が３〜５ｎｍの範囲内にある白金微粒子を重量比で５０％担持させた触媒担持炭素微粒子を用意し、この触媒担持炭素微粒子１ｇにデュポン社製の５重量％ナフィオン溶液（商品名；ＤＥ５２１、「ナフィオン」はデュポン社の登録商標）を加え、攪拌して、カソード形成用の触媒ペーストを得た。この触媒ペーストを基材としてのカーボンペーパー（東レ社製のＴＧＰ−Ｈ−１２０）上に１〜８ｍｇ／ｃｍ２の塗工量で塗布し、乾燥させて、４ｃｍ×４ｃｍのカソード３１を作製した。一方、白金微粒子に代えて粒子径が３〜５ｎｍの範囲内にある白金（Ｐｔ）−ルテニウム（Ｒｕ）合金微粒子（Ｒｕの割合は５０ａｔ％）を用いた以外は上記カソード形成用の触媒ペーストを得る条件と同じにしてアノード形成用の触媒ペーストを得た。この触媒ペーストを用いた以外は上記カソードの作製条件と同じ条件で、アノード３２を作製した。
【００６５】
次に、デュポン社製のナフィオン１１７（数平均分子量は２５００００）からなる８ｃｍ×８ｃｍ×厚さ１８０μｍの膜を電解質膜３３として用い、この膜の厚さ方向の一方の面に上記カソード３１をカーボンペーパーが外側となる向きで配置し、他の面に上記アノード３２をカーボンペーパーが外側となる向きで配置して、各カーボンペーパーの外側からホットプレスした。これによりカソード３１及びアノード３２が電解質膜３３に接合して、ＭＥＡ１３が得られた。
【００６６】
次に、カソード３１とアノード３２の上に、ステンレス鋼（ＳＵＳ３１６）からなる外寸法６ｃｍ×６ｃｍ、厚さ１ｍｍ、幅１１ｍｍの矩形枠状の枠板からなる集電体４１，４２を配置した。なお、電解質膜３３とアノード集電体４２との間に、シリコンゴム製の外寸法６×６ｃｍ、厚さ０．３ｍｍ、幅１０ｍｍの矩形枠状の枠板からなるシール部材４３を配置した。また、電解質３３とカソード集電体４１との間、その他のシール部材としても、シリコンゴム製の外寸法６ｃｍ×６ｃｍ、厚さ０．３ｍｍ、幅１０ｍｍの矩形枠状の枠板からなるシール部材４３を配置した。
【００６７】
燃料電池システム１を構成するフレーム１０としては、１５ｃｍ×３０ｃｍ×厚さ１ｃｍのＰＰ（ポリプロピレン）製のものを用い、そのフレーム１０内部には、図５に示されるように、燃料電池セル１１を２列×４行でならべられるように、８個の燃料タンク部１２を形成させている。尚、図５では二つのフレーム１０が示されている。フレーム１０の中央には、燃料供給流路２１を設け、各燃料タンク部１２とは燃料供給分岐流路２１１で連結させている。燃料タンク部１２は、内寸４×４ｃｍ、深さ３ｍｍの容器であり、その底面には、燃料供給のための燃料インレット部２３が設けられ、燃料供給分岐流路２１１から燃料が供給されるようにし、その内部には、燃料保持材として、ウレタン素材からなるウィッキング材６０を挿入した。ウィッキング材６０の形状は、外寸４×３．８ｃｍの長方形であり、長方形の長辺方向を燃料供給流路２１と平行にし、燃料インレット部２３はウィッキング材６０で被覆し、かつ燃料アウトレット部２４はウィッキング材６０で被覆されないように配置することによって、燃料タンク部１２内部において、燃料アウトレット部２４側に相当する部分にＣＯ２排出空間６１１が設けられている。
【００６８】
燃料タンク部１２は、燃料戻り分岐流路２２２を介して、フレーム１０の外側に設けた２本の燃料戻り中央流路２２１と連結されている。燃料戻り中央流路２２１において、合流部５０ｃ〜５０ｂ間が１５ｍｍ２、５０ｂ〜５０ａ間が２０ｍｍ２、５０ａの下流側は２５ｍｍ２と、合流部５０の下流側が大きなっている。ただし、５０ｄ〜５０ｃ間の断面積は１０ｍｍ２である。
【００６９】
ＭＥＡ１３、カソード集電体４１、アノード集電体４２、シール部材４３を所定数のネジによりネジ止めして一体化し、実施例１に係る燃料電池セル１１を得た。
【００７０】
こうして作製した燃料電池セル１１を８個準備し、図５に示す燃料流路構造をもつフレーム１０に並べて固定した。このように８個の燃料電池セル１１を有するフレーム１０を、二つ準備し、電気的には、隣接するセルを全て集電体により直列接続した。また、図８に示した図中の番号でいうところの、「５」に位置する燃料電池セルからマイナスの端子、「１２」に位置する燃料電池セルからプラスの端子を取り出した。
【００７１】
（比較例１）
比較例１で用いた燃料電池セル１１の構造について以下に説明する。ＭＥＡ１３の作成方法及び構造は実施例１と同様である。流路構造として、図６に示すように、燃料供給中央流路２１０から各燃料電池セル１１に分岐させ、各燃料電池セル１１から排出された燃料は、両端の燃料戻り流路２２へと流す構成である。ウィッキング材６０の配置に関しては、燃料タンク部１２の全面を覆うように配置し、ＣＯ２排出空間６１１は存在しない。燃料戻り中央流路２２１の断面積は２０ｍｍ２で一定とした。その他の構成は実施例１と同様である。電気的には、隣接するセルを全て集電体により直列接続し、図６に示した図中の番号で言うところの、「５」に位置する燃料電池セルからマイナスの端子、「１２」に位置する燃料電池セルからプラスの端子を取り出した。
【００７２】
（実験結果）
実施例１および比較例１について、１０ｖｏｌ％メタノール水溶液５００ｍｌを１０ｍｌ／ｍｉｎの流側で循環供給し、２５℃、５０％の大気環境にて、５０ｍＡ／ｃｍ２及び１００ｍＡ／ｃｍ２の２条件の電流密度に相当する電流値で３０分間発電試験を行った。図７、８は、四つの燃料戻り流路からサンプリングした戻り燃料の単位時間の流量である。図７が実施例１、図８が比較例１の結果を示している。図９及び図１０は、１００ｍＡ／ｃｍ２における測定結果であり、図５、６中で示した番号の燃料電池セルの番号に対応させてＶ及びＴに番号を付して測定結果を示している。更に、各燃料戻り流路２２（Ｌ１、Ｌ２、Ｒ１、Ｒ２）後との電圧ＶおよびＴの標準偏差、燃料電池セル「１」〜「１２」全体の電圧Ｖ及びＴの標準偏差、についての結果も示している。図９が実施例１についての測定結果であり、図１０が比較例１についての測定結果である。
【００７３】
図８より、比較例１では、低負荷時（５０ｍＡ／ｃｍ２）であっても、高負荷（１００ｍＡ／ｃｍ２）であっても、各列の燃料戻り流量、即ちＬ１とＬ２間、Ｒ１とＲ２間、にはばらつきが見られ、特に一のフレーム１０内での流量差がみられる。これに対し、図７に示されるように、実施例１では、低負荷時においてはそれほどの効果は見られないが、高負荷時においては、各列の燃料戻り流量がほぼ均一となっている。
【００７４】
また、図９及び１０より、各燃料電池セル１１の電圧及びカソード３１表面温度の標準偏差を比較すると、実施例１の方が電圧の標準偏差σｖ（ｔｏｔａｌ）が５．８であり、σＴ（ｔｏｔａｌ）が２．６と、実施例１の方が小さい値となっている。即ち、一のフレーム１０内における流量の分配の違いのみならず、各燃料電池セル１１単位でも、流量バランスが改善されていることが確認された。
【００７５】
このように、実施例１の燃料電池システムは、燃料戻り方向への燃料及びＣＯ２排出が促進される。よって、並列燃料供給構造で問題となっていた燃料供給流路２１、燃料戻り流路２２及び燃料タンク部１２それぞれにおける圧力バランスが崩れることによる燃料循環の不均等、が改善される。その結果、各燃料電池セル１１の発電状況が均等になり、長時間安定な高負荷発電が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００７６】
【図１】第１の実施形態に係る燃料電池システムの平面図である。
【図２】図１のＢＢ’断面による燃料電池セル構造の断面図である。
【図３】第１の実施形態におけるウィッキング材の配置例を示す図である。
【図４】第２の実施形態に係る燃料電池システムの平面図である。
【図５】実施例１の燃料電池システムの構成を示す図である。
【図６】比較例１の燃料電池システムの構成を示す図である。
【図７】実施例１の燃料戻り流路から戻る燃料の流量の測定結果である。
【図８】比較例１の燃料戻り流路から戻る燃料の流量の測定結果である。
【図９】実施例１における、各燃料電池セルの電圧、カソードの表面温度、更にはそれらの値の標準偏差の結果である。
【図１０】比較例１における、各燃料電池セルの電圧、カソードの表面温度、更にはそれらの値の標準偏差の結果である。
【符号の説明】
【００７７】
１      燃料電池システム
１０    フレーム
１１    燃料電池セル
１２    燃料タンク部
１２１  開口
１３    ＭＥＡ
２１    燃料供給流路
２１０  燃料供給中央流路
２１１  燃料供給分岐流路
２２    燃料戻り流路
２２Ａ  燃料戻り流路
２２Ｂ  燃料戻り流路
２２１  燃料戻り中央流路
２２２  燃料戻り分岐流路
２３    燃料インレット部
２４    燃料アウトレット部
３１    カソード
３２    アノード
３３    電解質膜
４１    カソード集電体
４２    アノード集電体
４３    シール部材
５０    合流部
６０    ウィッキング材
６１１  ＣＯ２排出空間
【図１】
0005187608.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005187608.tif 000008
【図８】
0005187608.tif 000009
【図９】
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【図１０】
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