(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装部品の意匠面に形成された円形の取付け凹部に前記意匠面と略面一または没入状態で着脱可能に取付けられる円形の艤装部品の取付け構造であって、
前記艤装部品は、その裏面に周方向に離間して複数の係止突起が設けられ、前記係止突起は、それぞれ周方向の同側に鈎爪部を有する一方、前記取付け凹部は、該取付け凹部に挿入された前記艤装部品の回動によって前記各鈎爪部と係脱可能な複数の係合部を有するとともに、前記各係止突起の前記鈎爪部と反対側の縁部に臨む複数の案内部を有し、前記各案内部は、少なくとも前記各鈎爪部の前記各係合部への係脱に伴う前記艤装部品の回動が許容されるように前記係合部と周方向に離間して配設され、かつ、前記縁部および／または前記案内部が周方向に傾斜を有しており、
前記艤装部品を前記挿入時と反対方向に回動させる操作によって、前記各鈎爪部が前記各係合部から離脱した後、前記縁部と前記案内部とが摺接することにより、前記艤装部品が前記取付け凹部から迫り出すように構成されていることを特徴とする艤装部品の取付け構造。
【請求項２】
前記取付け凹部は、前記各係止突起に対応して周方向に延在する複数の溝部を有し、前記各溝部の一端に前記各係合部が配設され、前記各溝部の他端側に前記案内部が配設されており、該案内部が、前記各溝部の他端から前記各係合部に向けて深くなる前記傾斜を有していることを特徴とする請求項１に記載の艤装部品の取付け構造。
【請求項３】
前記各係止突起は、前記艤装部品の裏面外周部に沿って延設され、該各係止突起によって、前記艤装部品が前記取付け凹部に位置決めされることを特徴とする請求項１または２に記載の艤装部品の取付け構造。
【請求項４】
前記各係止突起の基部が、前記鈎爪部を含む先端部より薄肉に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の艤装部品の取付け構造。
【請求項５】
前記各係合部が、前記各溝部の一端を前記内装部品の裏面側に貫通する孔と、該孔に隣接して前記内装部品の裏面に設けた小凹部または小凸部で構成されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか１項に記載の艤装部品の取付け構造。
【請求項６】
前記孔の前記内装部品の裏面側に、前記各溝部の内側面に連続する側壁が設けられていることを特徴とする請求項５に記載の艤装部品の取付け構造。
【請求項７】
前記取付け凹部の中央部に平板状物品の載置面が設けられ、前記艤装部品は、その少なくとも中央部が透明に構成され、前記平板状物品を視認可能に被覆するカバーであることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の艤装部品の取付け構造。
【請求項８】
前記各係止突起の前記各鈎爪部に隣接した外側面に、前記艤装部品の径方向外方に突出した突出片部が設けられる一方、前記各溝部の外周側に、前記各係合部に連通する切欠部が設けられ、かつ、前記各係合部に隣接した前記内装部品の裏面側に、前記各係合部と前記各鈎爪部との係合位置で、前記各突出片部に径方向外方から当接する突部が設けられていることを特徴とする請求項２〜７のいずれか１項に記載の艤装部品の取付け構造。
【請求項９】
前記各突出片部は、前記各突部との当接領域から前記各係止突起の先端側に向けて幅狭に形成されていることを特徴とする請求項８に記載の艤装部品の取付け構造。
【請求項１０】
前記物品載置面に沿った前記各切欠部の縁部が、前記各溝部の前記係合部側では、対応する前記突出片部が抜脱不可能な径方向位置に円弧状に延在する一方、前記各溝部の前記案内部側では、前記艤装部品の着脱に伴う前記突出片部の通過を許容すべく径方向外方に拡開されていることを特徴とする請求項８または９に記載の艤装部品の取付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、艤装部品の取付け構造に関し、さらに詳しくは、車両室内の壁面やインストルメントパネルまたはそれらの一部を形成する内装部品の意匠面と略同一に取付けられる着脱可能な艤装部品の取付け構造に係わるものである。
【背景技術】
【０００２】
車両室内には、壁面やドアを覆うトリムやインストルメントパネルなど種々の内装部品が配設され、さらにそれらに部分的に配設されるガーニッシュなどの二次的な内装部品も設置されている。これら内装部品は、車両室内の外観を整える意匠面を有している。このような内装部品に、ドアインナーハンドルやスイッチボックスなどの艤装部品を取付ける場合には、保守性を考慮して着脱可能な取付け構造とすることが有利である。
【０００３】
例えば、特許文献１には、ドアインナーハンドルを収容するベゼル（艤装部品）をドアインナートリム（内装部品）の開口部に取付けるに際して、円形のベゼルの裏面側外周部に係止片を設ける一方、トリム開口部には、前記係止片の係止部に隣接して切欠部を設けておき、トリム開口部に係止したベゼルを回転させることにより、前記係止片を前記切欠部に一致させて取外し可能とする構造が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−３５９８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記のような艤装部品の取付け構造では、艤装部品の意匠面側に手を掛けるか把持して引出すための凹部や凸部を有していない場合には取外しが困難である。特に、内装部品の意匠面と面一に取付けられるような艤装部品は取外しが極めて困難であり、艤装部品の意匠面に工具を差し込む孔などを設ければ取付け部位の外観を損なうことになる。仮に、艤装部品の周縁部や取付け部に工具を差し込むスリットなどを設けた場合にも、取付け凹部に没入した艤装部品の周縁部から、工具で手前に引き出す力を加えることは必ずしも容易ではなく、金属製の工具で艤装部品が損傷することも懸念される。
【０００６】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両の内装部品の意匠面と略面一または没入状態で取り付けられる艤装部品を、取付け部位の外観を損なうことなく、かつ、工具等を用いずに容易に着脱できる艤装部品の取付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記従来技術の有する課題を解決するため、本発明は、内装部品（４）の意匠面に形成された円形の取付け凹部（４１）に前記意匠面と略面一または没入状態で着脱可能に取付けられる円形の艤装部品（５）の取付け構造であって、
前記艤装部品は、その裏面に周方向に離間して複数の係止突起（５２）が設けられ、前記係止突起は、それぞれ周方向の同側に鈎爪部（５２１）を有する一方、前記取付け凹部は、該取付け凹部に挿入された前記艤装部品の回動によって前記各鈎爪部と係脱可能な複数の係合部（４２１）を有するとともに、前記各係止突起の前記鈎爪部と反対側の縁部（５２２）に臨む複数の案内部（４２２）を有し、前記各案内部は、少なくとも前記各鈎爪部の前記各係合部への係脱に伴う前記艤装部品の回動が許容されるように前記係合部と周方向に離間して配設され、かつ、前記縁部および／または前記案内部が周方向に傾斜を有しており、前記艤装部品を前記挿入時と反対方向に回動させる操作によって、前記各鈎爪部が前記各係合部から離脱した後、前記縁部と前記案内部とが摺接することにより、前記艤装部品が前記取付け凹部から迫り出すように構成されていることを特徴とする。
【０００８】
なお、上記構成において「円形」という表現は、それぞれの部材の意匠面上における形状を規定したものであって、艤装部品の裏面側や取付け凹部の内部が三次元的形状を有さないことを意味するものではない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係わる艤装部品の取付け構造は、上述の通り、艤装部品を回転させる操作により、各鈎爪部が各係合部から離脱した後、各係止突起の鈎爪部と反対側の縁部と、取付け凹部の各係合部と反対側に位置した案内部とが摺接し、その摺接部分の傾斜により回転軸方向への移動を生じ、艤装部品が取付け凹部から迫り出すので、内装部品の意匠面と略面一または没入状態に取付けられた艤装部品であっても容易に抜脱でき、取り出すための把持部などを意匠面側に設ける必要が無く、該把持部などにより内装部品の外観が損なわれることがない。
【００１０】
本発明において、前記取付け凹部が、前記各係止突起に対応して周方向に延在する複数の溝部（４２，２４２）を有し、前記各溝部の一端に前記各係合部が配設され、前記各溝部の他端側に前記案内部が配設されており、該案内部が、前記各溝部の他端から前記各係合部に向けて深くなる前記傾斜を有している態様では、艤装部品の裏面に隠れる係止突起を溝部に合わせれば、以後は艤装部品を回動させるだけで、艤装部品が取付け凹部に挿入されるとともに鈎爪部が係合部に係合し、取付けがなされる。
【００１１】
本発明において、前記各係止突起は、前記艤装部品の裏面外周部に沿って延設され、該各係止突起によって、前記艤装部品が前記取付け凹部に位置決めされる態様では、取付け凹部の中央部に物品の収容スペースを確保でき、艤装部品を前記物品のカバーとして実施する場合に有利である。
【００１２】
本発明において、前記各係止突起の基部が、前記鈎爪部を含む先端部より薄肉に形成されている態様では、係止突起の先端部が撓曲することにより、成形時の寸法誤差を吸収でき、艤装部品のスムーズな着脱が可能となる。また、係止突起の先端部と溝部の寸法公差を小さく設定でき、鈎爪部が係合部に係合する以前に、係止突起が溝部の側壁で仮止めされ、垂直面や逆傾斜面の取付け凹部であっても、容易かつ確実に着脱が行える。
【００１３】
本発明において、前記各係合部が、前記各溝部の一端を前記内装部品の裏面側に貫通する孔と、該孔に隣接して前記内装部品の裏面に設けた小凹部または小凸部で構成されている態様では、鈎爪部が孔に貫通した状態で、小凹部または小凸部に係合することで、係合時に適度な節度感が得られ確実な取付けが行える。
【００１４】
本発明において、前記孔の前記内装部品の裏面側に、前記各溝部の内側面に連続する側壁が設けられている態様では、係止突起の鈎爪部との間に、係合および離脱の前後に亘って適度な摩擦力や支持力を生じさせることができ、艤装部品のガタつきを防止できる。
【００１５】
本発明において、前記各係止突起の前記各鈎爪部に隣接した外側面に、前記艤装部品の径方向外方に突出した突出片部（５２７）が設けられる一方、前記各溝部の外周側に、前記各係合部に連通する切欠部（４２５）が設けられ、かつ、前記各係合部に隣接した前記内装部品の裏面側に、前記各係合部と前記各鈎爪部との係合位置で、前記各突出片部に径方向外方から当接する突部（４２７）が設けられている態様では、前記各係合部と前記各鈎爪部とが係合する艤装部品の装着状態で、各係止突起の各突出片部が、前記内装部品側の対応する突部に当接して径方向に位置決めされるので、取付け凹部と艤装部品との嵌合公差に依存せずに艤装部品に安定的な装着状態が得られる。これに伴い、係合部と鈎爪部との係合部分は、艤装部品の抜脱方向および回転方向の係止のみを行ないうるように設計すれば良く、着脱容易性が損なわれることもない。
【００１６】
本発明において、前記各突出片部は、前記各突部との当接領域から前記各係止突起の先端側に向けて幅狭に形成されている態様では、傾斜した前縁により寸法誤差を吸収でき、艤装部品の安定的な装着状態が得られる。
【００１７】
本発明において、前記物品載置面に沿った前記各切欠部の縁部（４２６）が、前記各溝部の前記係合部側では、対応する前記突出片部が抜脱不可能な径方向位置に円弧状に延在する一方、前記各溝部の前記案内部側（４２８）では、前記艤装部品の着脱に伴う前記突出片部の通過を許容すべく径方向外方に拡開されている態様では、艤装部品を回転させる操作により、各鈎爪部を各係合部から離脱させた後、各係止突起が案内部に到達する以前に、艤装部品が脱落するのを防止でき、内装部品が車室内の逆傾斜面や天井面などに設置される場合に特に有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について、ドアハンドルのベゼル（内装部品）へのフォトフレームカバー（艤装部品）の取付けに適用した場合を例にとり、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１９】
図１は車両用ドア１を室内側から見た側面図であり、ドア１の窓用開口１０の下方はドアトリム２により覆われ、該ドアトリム２の略中央にはアームレスト２１が設けられている。アームレスト２１の上方には、ドア１を室内側から開閉するためのドアハンドル３が配設されており、その周囲を覆うベゼル４に円形のフォトフレーム（５）が設けられている。
【００２０】
図２はドア１の分解斜視図であり、ドアハンドル３およびその機構部は予めドアパネルアッシー１１に取付けられている。一方、ドアトリム２には、ドアハンドル３を室内側に露出させるための開口２０が設けられており、ベゼル４は、前記開口２０とドアハンドル３との隙間を塞ぎ、ドアハンドル３周りの意匠性を向上させる目的で予めドアトリム２に固定される。
【００２１】
ベゼル４のドアトリム２への固定に際しては、図３および図４に示すように、先ず、ドアトリム２に穿設した複数のスリット２３、２４のうち、車両前方側に位置したスリット２３に、ベゼル４の前端の係止爪４３を引っ掛け、次いで、該係止爪４３を支点としてベゼル４の後端側を回動させるようにして、他の係止爪４４を対応するスリット２４に係合させ、最後に、ドアトリム２の裏面側からスクリュー２５をベゼル４のボス４５に螺結する。なお、３０はドアハンドル３の回動軸である。
【００２２】
フォトフレームは、図３および図４に示すように、ベゼル４の前記ドアハンドル用開口４０に隣接して、ベゼル４の意匠面に対して凹陥した円形の凹部４１（取付け凹部）、および該凹部４１に着脱可能に取り付けられる円形のカバー５で構成されている。カバー５は、透明なプラスチック成形品などで構成され、凹部４１に写真などのシート状部材６を挿入し、その上からカバー５を装着することで、平坦な中央部５０にシート状部材６が透けて見えるようになっている。なお、不透明な外周部５１（フレーム部）に対して、中央部５０が透明な別部材で構成されていても良い。
【００２３】
カバー５は、写真などのシート状部材６を乗員の好みに応じて交換できるように、工具等を用いることなく容易に着脱できることが好ましい。しかも、ベゼル４は車両室内の意匠面を構成するドアトリム２の最も目立つ位置に配置されているので、着脱のための構造が意匠面に設置されることはデザイン上好ましくない。そこで、本発明では以下に述べる構造により、カバー５の裏面側に取付け構造を配設しつつも容易に着脱できるようにしている。
【００２４】
図５および図７（ａ）に示すように、カバー５の外周部５１の裏面側には複数（図示例では３個）の係止突起５２が周方向に離間して突設されている。これらの係止突起５２は、周方向に沿って湾曲した円弧状断面を有し、各係止突起５２で囲まれた円形のスペースに前述のシート状部材６が収容されるようになっている。
【００２５】
各係止突起５２は、それぞれ周方向の同側に鈎爪形状のフック部５２１が形成される一方、該フック部５２１と反対側の縁部５２２は周方向の傾斜を有しており、フック部５２１から離れるにつれてカバー５の裏面に漸近している。換言すれば、縁部５２２はカバー５の裏面からフック部５２１に向けて次第に高くなる傾斜を有している。なお、縁部５２２とフック部５２１の間には若干の平坦部が形成されている。また、各係止突起５２の基部５２０の板厚は、フック部５２１を含む先端部より薄肉に形成されている。
【００２６】
一方、図４および図７（ｂ）に示すように、ベゼル４の円形の凹部４１の周辺部には、周方向に延在する複数（図示例では３箇所）の溝部４２が形成されており、各溝部４２の一端に前記各フック部５２１に係合する係合部４２１が設けられている。該各係合部４２１は、各溝部４２の一端を裏面側に貫通する係合孔４２０に隣接して、ベゼル４の裏面に形成された小凹部で構成されている。なお、各係合部４２１として小凹部を設ける代わりに、係合孔４２０の縁部に小凸部を設けることもできる。
【００２７】
各溝部４２の他端側は、凹部４１の一般面から係合部４２１に向けて次第に深く浅くなる傾斜を有する案内部４２２が形成され、該案内部４２２は平坦な底部４２３に連続し、該底部４２３は前記係合孔４２０で終端している。また、係合孔４２０を越えて溝部４２の内周側の側面に連続する側壁４２４が設けてある。各溝部４２を設けた箇所は、ベゼル４の凹部４１を裏面側から見た図６に示されるように、円形の凹部４１の外周に沿った側面を有する袋形状をなしている。
【００２８】
以上のように構成されたカバー５をベゼル４に取付けるに際しては、図７（ａ）および（ｂ）に示すように、カバー５の各係止突起５２をベゼル４の凹部４１の各溝部４２に挿入し、カバー５の外周部５１を凹部４１の段部４１１に当接させた状態で、該カバー５を押し付けながら矢印ａ方向（係止突起５２のフック部５２１の方向）に回転させ、図７（ｂ）に２点鎖線で示すように、各フック部５２１を各係合孔４２０に貫通させるとともに各係合部４２１に係合させれば、カバー５の取付けが完了する。
【００２９】
この取付け状態において、カバー５の表面は、ベゼル４の意匠面とほぼ面一となっている。また、係止突起５２のフック部５２１は、係合孔４２０を貫通してベゼル４の裏面側に突出しているが、フック部５２１の側面が先述した側壁４２４に当接し、該側壁４２４で案内されることによって適度な摩擦力や支持力が生じ、カバー５のガタつきを防止できる。
【００３０】
一方、カバー５をベゼル４から取り外すに際しては、図８に示すように、カバー５の外周部５１などに指を当てて押し付けながら、該カバー５を取付け時と反対の矢印ｂ方向に回転させれば、係止突起５２のフック部５２１が係合部４２１から離脱し、続いてのフック部５２１と反対側の縁部５２２と、溝部４２の傾斜した案内部４２２とが摺接し、縁部５２２が案内部４２２で案内されることにより、カバー５が凹部４１から迫り出し、カバー５の外周部５１を把持して容易に取り外すことができるようになる。
【００３１】
さらに、上記カバー５の着脱に際して、フック部５２１を含む先端部より薄肉に形成された係止突起５２の基部５２０により係止突起５２が撓曲し易くなっており、フック部５２１の弾性変位によって成形時の寸法誤差が吸収され、カバー５のスムーズな着脱が可能となる。また、カバー５の外周部５１には、凹凸やセレーションなどの滑り止めが施されており、カバー５の取り外し時に、該カバー５を周方向に容易に回転させることができる。
【００３２】
また、先述したカバー５の取付け状態で、各係止突起５２のフック部５２１と反対側の縁部５２２と、溝部４２の案内部４２２との間には、各フック部５２１の各係合部４２１への係脱に伴うカバー５の回動が許容されるような間隔が必要であり、このような間隔を有するように溝部４２の周方向の長さが係止突起５２に応じて設定される。
【００３３】
次に、本発明の第２実施形態について、図９〜１２を参照しながら詳細に説明する。なお、以下の説明では、上述した第１実施形態と同種の要素には同様の符号を付してその説明を省略し、主に第１実施形態からの変更点を中心に述べる。
【００３４】
各図において、第２実施形態に係るベゼル２０４は、溝部２４２の外周側の側壁に切欠部４２５が設けられている。この切欠部４２５は、溝部２４２の端部に設けた係合孔（４２０）に相当する部分を含み、この端部側には、第１実施形態の溝部４２の側壁の内側面に相当する径方向位置に円弧状に延在する縁部４２６が形成されているが、溝部２４２の傾斜した案内部４２２側では径方向外方に拡開され、拡開縁部４２８が形成されている。さらに、溝部２４２の端部に隣接し、内周側の側壁部４２４の径方向外方にピン形状の突部４２７が突設されている。
【００３５】
一方、カバー２０５は、係止突起２５２の図９および図１０では隠れているフック部５２１（図１２）に隣接した先端部の外側面に、径方向外方に突出した突出片部５２７が設けられている。この突出片部５２７は、係止突起２５２の先端側に向けて幅狭になるテーパ形成されている。
【００３６】
上記のように構成されたカバー２０５は、先述した第１実施形態の場合と同様に、各係止突起２５２をベゼル２０４の各溝部２４２に一致させて回動すれば、係止突起２５２が傾斜した案内部４２２で案内されて溝部２４２内に挿入され、さらに、係止突起２５２の先端のフック部５２１が、ベゼル２０４の図示しない係合部（４２１）に係止されることで、ベゼル２０４への装着がなされる。
【００３７】
この際、係止突起２５２の先端部は、突出片部５２７の分だけ径方向外方に突出しているが、拡開縁部４２８によって突出片部５２７がベゼル２０４の裏面側に通過でき、その後、突出片部５２７が、拡開縁部４２８よりも径方向内方に張出した縁部４２６の裏面側に係合することにより、フック部５２１の係止を待たずにカバー２０５がベゼル２０４に掛止され、手を離してもカバー２０５が落下しないようになるので、ベゼル２０４の設置部位が図示例のように垂直なドア２の室内側の面や、逆傾斜面等の場合に有利である。
【００３８】
さらに、係止突起２５２先端のフック部５２１が、係合部（４２１）に係合するに際して、フック部５２１が突部４２７と側壁４２４との間に入り、テーパ形状もしくはクサビ状の突出片部５２７が、ピン形状の突部４２７に当接することによって、係止突起２５２の径方向の位置が規制されることで、安定的な装着状態が得られる。
【００３９】
なお、図示例では、３箇所の係止突起２５２全てに突出片部５２７が設けられ、３箇所の係合部全てに対応して突部４２７が設けられる場合を示したが、１ないしは２箇所のみ設けることもできる。また、フック部５２１および係合部４２１を別途設けずに、突出片部５２７に、突部４２７に対する回動方向の係止形状を追加することもでき、その場合、係止突起２５２先端の径方向の弾性を利用することもできる。
【００４０】
さらに、第２実施形態のカバー２０５は、図１２に示すように、１つの係止突起２５２の内側に位置決めリブ５２６が形成されている。この位置決めリブ５２６は、シート状部材２０６の装着方向となる図中上下方向に延設され、シート状部材２０６に予め形成されている切り込み２６０を、位置決めリブ５２６に係合した状態で、シート状部材２０６をセットすることにより、カバー２０５の回動操作で写真やロゴなどのシート状部材２０６が傾いて取付けられるのを防ぐことができる。
【００４１】
また、図示例のように、切り込み２６０を円形のシート状部材２０６の直径方向の２箇所に設けておくことで、シート状部材２０６を左右のドア２に共通に使用することができる。この場合、位置決めリブ５２６を設けた係止突起２５２に対応する１つの溝部２４２に、対応関係を表示する適宜の識別子を設けるようにしても良い。
【００４２】
以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいてさらに各種の変形および変更が可能である。
【００４３】
例えば、上記各実施形態では、カバー５の裏面に、３つの同形状の係止突起５２、２５２が周方向に等間隔で配設され、同様に、ベゼル４の凹部４１に、３箇所の同形状の溝部４２、２４２（係合部４２１）が周方向に等間隔で配設される場合を示したが、カバー５側と凹部４１側とで一致していれば、係止突起５２、２５２および溝部４２、２４２の数、個々の形状、周方向の間隔、半径方向の位置は、適宜設定可能である。
【００４４】
また、上記各実施形態では、溝部４２の案内部４２２および係止突起５２の縁部５２２が、共に全高さ（深さ）範囲に亘る傾斜を有する場合について示したが、傾斜は、いずれか一方にのみ設けられていても良く、また、前記全高さを双方で分担するように、それぞれの部分的な高さ範囲で傾斜が設定されていても良い。
【００４５】
例えば、第１実施形態について述べると、係止突起５２の縁部５２２が傾斜を有さない垂直縁部である場合／係止突起５２の縁部５２２が傾斜を有する代わりに溝部４２の案内部４２２が立壁面である場合（その場合、案内部４２２は立壁面の上端縁となる）／溝部４２が同じ平面形状の長孔である場合（その場合、案内部４２２は長孔の縁となる）／溝部４２の案内部４２２が上半分の傾斜のみを有し係止突起５２の縁部５２２が先端側半分にオーバーラップに必要な分を加えた傾斜を有する場合、等が設定可能である。
しかし、カバー５の円滑な迫り出し動作のためには、図示例のように双方が傾斜を有することが好適であり、また、ベゼル４の凹部４１に収容される写真などのシート状部材６の防湿のためには、溝部４２が袋形状に閉じていることが好適である。
【００４６】
また、上記各実施形態では、本発明をフォトフレームカバーの取付け構造に実施する場合を示したが、本発明は、フォトフレームカバー以外の各種カバー類、例えば、オプションパーツの取付け部を覆うダミーキャップやオプションパーツ自体の取付け構造、ベゼル自体の取付け構造を始め、各種艤装部品に実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明が実施される車両用ドアを室内側から見た側面図である。
【図２】本発明が実施される車両用ドアの分解状態を示す斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】本発明実施形態に係わる内装部品（ドアハンドルのベゼル）と艤装部品（フォトフレームのカバー）の分解状態を示す斜視図である。
【図５】本発明実施形態に係わるカバーを裏面側から見た斜視図である。
【図６】カバーを取り付けたベゼルを裏面側から見た斜視図である。
【図７】（ａ）はカバーを示す側面図、（ｂ）はベゼルの取付け凹部の１つの溝部の延在方向に沿った側断面図である。
【図８】カバーをベゼルの取付け凹部から取り出した状態を示す側断面図である。
【図９】本発明第２実施形態に係わるカバーを裏面側から見た斜視図である。
【図１０】図９のＢ方向拡大矢視図である。
【図１１】本発明第２実施形態に係わるカバーを取り付けたベゼルを示す要部底面図である。
【図１２】本発明第２実施形態に係わるカバーへのシート状部材の装着を示す裏面側から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００４８】
１  ドア
２  ドアトリム
３  ドアハンドル
４，２０４  ベゼル（内装部品）
５，２０５  カバー（フォトフレームカバー、艤装部品）
６，２０６  シート状部品
４１  凹部（取付け凹部）
４２，２４２  溝部
４２０  係合孔
４２１  係合部
４２２  案内部
４２３  底部
４２４  側壁
４２５  切欠部
４２６  縁部
４２７  突部
４２８  拡開縁部
５０  中央部
５１  外周部（フレーム部）
５２，２５２  係止突起
５２０  基部
５２１  フック部（鈎爪部）
５２２  縁部
５２６  位置決めリブ
５２７  突出片部
【図１】
0005217933.tif 000002
【図２】
0005217933.tif 000003
【図３】
0005217933.tif 000004
【図４】
0005217933.tif 000005
【図５】
0005217933.tif 000006
【図６】
0005217933.tif 000007
【図７】
0005217933.tif 000008
【図８】
0005217933.tif 000009
【図９】
0005217933.tif 000010
【図１０】
0005217933.tif 000011
【図１１】
0005217933.tif 000012
【図１２】
0005217933.tif 000013