(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
石膏鋳型または金属鋳型の母材に予めサイピングブレードのサイプ成形部分をそれぞれ植設し、前記サイピングブレードの埋め込み部分に形成したそれぞれのアンカー孔に単一もしくは複数層から成る所定の長さの抜け止め防止用のアンカー棒を着脱可能に挿通させて、このアンカー棒でそれぞれのサイピングブレードを連結させた状態にして、前記石膏鋳型または金属鋳型に溶融金属を流し込んでサイピングブレードの埋め込み部分を一体的に固定したタイヤ成形用金型を成形することを特徴とするタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法。
【請求項２】
前記タイヤ成形用金型の解体時に、前記タイヤ成形用金型の一側面から前記アンカー棒を引き抜くことによりタイヤ成形用金型からサイピングブレードを分離，取外し可能にする請求項１に記載のタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、タイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法に係わり、更に詳しくはタイヤ成形用金型の廃棄時に、金型本体に埋設されているサイピングブレードを金型本体から容易に分離，取外すことが出来るタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般にタイヤのトレッド表面には、タイヤの制動力を高め、騒音の減少等を目的として多数の細溝（サイピング）が形成される場合があり、この多数の細溝は、タイヤ成形用金型の成形面に埋設された多数の薄い金属材料（例えば、ステンレス等）から成るサイピングブレードにより形成されるものである。
【０００３】
このサイピングブレードの埋設方法としては、例えば、図２２及び図２３に示すように、母材１（石膏鋳造法の場合には石膏、ダイカスト鋳造法の場合には鉄等の金属材料）にサイピングブレード２のサイプ成形部分２ｘを埋め込み（石膏は石膏型製作時、金属型の場合には溝部を形成して埋設する）、サイピングブレード２の埋め込み部分２ｙにタイヤ成形用金型３の金属材料（例えば、アルミニュウム）を流し込んで一体的に鋳造するものである。
【０００４】
この鋳造後に、タイヤ成形用金型３（周方向に複数に分割された金型の一つを示している）に対してサイピングブレード２の抜け止めを防止させるために、サイピングブレード２の埋め込み部分２ｙの側面には、図２４（ａ）に示すようにアルミ溶湯を流れ込ませるためにアンカー孔４を形成したり、または図２４（ｂ）に示すように埋め込み部分２ｙの側縁部にアンダーカット部５を形成することによりタイヤ成形用金型３の金属材料と一体的に固定している。
【０００５】
また、他のサイピングブレードの固定方法として、タイヤ成形用金型を複数枚のプレートを積層させることにより構成し、このプレート間にサイピングブレードを挟んで固定することにより、複雑なトレッドパターンでもサイピングブレードを確実に固定する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
然しながら、前者のようにタイヤ成形用金型３の金属材料とサイピングブレード２とを一体的に固定する方法では、タイヤ成形用金型３の廃棄時にサイピングブレード２をタイヤ成形用金型３の母材から分離させたり、簡単に取り外すことが出来ず、タイヤ成形用金型３は母材であるアルミニュウムとステンレスから成るサイピングブレード２との複合物となり、鉄屑として処分されるのが一般的であった。従って、タイヤ成形用金型を溶融して再度金型として使用するリサイクル可能なモールドとすることが出来ず、環境負荷が大きい上に材料資源の無駄が大きいと言う問題があった。
【０００７】
また、後者の複数枚のプレート間にサイピングブレードを挟んで固定する方式の場合には、サイピングブレードの固定や位置決めに多くの手間と時間がかかり、生産性の向上を図ることが難しい。
【特許文献１】特開２００５−２１２４３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この発明はかかる従来の問題点に着目し、金型本体に埋設されているサイピングブレードを金型本体から容易に分離，取外すことが出来るようにし、タイヤ成形用金型及びサイピングブレードを再利用することが出来るタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この発明は上記目的を達成するため、この発明のタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法は、石膏鋳型または金属鋳型の母材に予めサイピングブレードのサイプ成形部分をそれぞれ植設し、前記サイピングブレードの埋め込み部分に形成したそれぞれのアンカー孔に単一もしくは複数層から成る所定の長さの抜け止め防止用のアンカー棒を着脱可能に挿通させて、このアンカー棒でそれぞれのサイピングブレードを連結させた状態にして、前記石膏鋳型または金属鋳型に溶融金属を流し込んでサイピングブレードの埋め込み部分を一体的に固定したタイヤ成形用金型を成形することを要旨とするものである。
【００１０】
ここで、タイヤ成形用金型の解体時に、前記タイヤ成形用金型の一側面から前記アンカー棒を引き抜くことによりタイヤ成形用金型からサイピングブレードを分離，取外し可能にするものである。
【００１１】
このようなタイヤ成形用金型へのサイピングブレードの固定方法により、タイヤ成形用金型の廃棄時に、金型本体に埋設されているサイピングブレードを金型本体から容易に分離，取外すことが出来、タイヤ成形用金型及びサイピングブレードのリサイクルを容易に行うことが出来るものである。
【発明の効果】
【００１２】
この発明は、上記のように石膏鋳型または金属鋳型の母材に予めサイピングブレードのサイプ成形部分をそれぞれ植設し、前記サイピングブレードの埋め込み部分に形成したそれぞれのアンカー孔に単一もしくは複数層から成る所定の長さの抜け止め防止用のアンカー棒を着脱可能に挿通させて、このアンカー棒でそれぞれのサイピングブレードを連結させた状態にして、前記石膏鋳型または金属鋳型に溶融金属を流し込んでサイピングブレードの埋め込み部分を一体的に固定したタイヤ成形用金型を成形するので以下のような優れた効果を奏するものである。
（ａ）．タイヤ成形用金型及びサイピングブレードを再利用することが出来でき、材料資        源を有効に活用することが出来る効果がある。
（ｂ）．タイヤ成形用金型３は分割されたピース単位であるので、加工を容易に行うこと        が出来る効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、添付図面に基づき、この発明の実施形態を説明する。なお、従来例と同一構成要素は、同一符号を付して説明は省略する。
【００１４】
図１はこの発明のサイピングブレードの固定方法において実施するタイヤ成形用金型（セクター）の一つの側面図、図２は図１の正面図を示し、前記タイヤ成形用金型３（金型本体）はアルミニュウム等を素材として一体的に成形され、そのタイヤ成形用金型３の成形面３ａから背面側３ｂに向かって形成された貫通溝６にはステンレス等を素材とするサイピングブレード２が挿入されている。
【００１５】
前記サイピングブレード２は、前記タイヤ成形用金型３の背面側３ｂにおいて固定手段７により着脱可能に固定され、この固定手段７による固定方法の実施形態として、タイヤ成形用金型３の背面側３ｂに形成された凹部８から突出したサイピングブレード２の先端を折り曲げて、その折り曲げた部分の表面側を前記凹部８に嵌合させた帯状ゴム材料や繊維状の帯状材料から成る落下防止用バンド７ａによりサイピングブレード２をタイヤ成形用金型３の貫通溝６に固定してある。
【００１６】
従って、タイヤ成形用金型３の解体時には、サイピングブレード２の先端に取付けた帯状の落下防止用バンド７ａを取外すことで、サイピングブレード２をタイヤ成形用金型３の貫通溝６から容易に取外すことが出来る。
【００１７】
また、図３（ａ），（ｂ），（ｃ）及び図４（ａ），（ｂ）は、サイピングブレード２を固定する他の固定手段７による固定方法の実施形態を示し、この固定手段７による固定方法は、図３（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すようにサイピングブレード２の先端にタイヤ成形用金型３の背面側３ｂに突出する種々の形態（四角，円形，台形等）を有する爪９Ａ，９Ｂ，９Ｃを形成し、この爪９Ａ，９Ｂ，９Ｃをタイヤ成形用金型３の背面側３ｂで図４（ａ）に示すように折り曲げて固定したり、また折り曲げた部分をボルト１０により固定する。
【００１８】
また図５及び図６は、サイピングブレード２を固定する他の固定手段７による固定方法の実施形態を示し、この固定手段７による固定方法は、タイヤ成形用金型３の成形面３ａから背面側３ｂに向かって形成された貫通溝６に先端にタイヤ成形用金型３の背面側３ａに突出する爪９Ｄを形成し、該爪部９Ｄに貫通穴１０を形成してタイヤ成形用金型３の背面側において前記貫通穴１０にピン１１を挿入させることによりサイピングブレード２を固定するようにしたものである。
【００１９】
また図９〜図１２は、サイピングブレード２を固定する他の固定手段７による固定方法の実施形態を示し、この固定手段７による固定方法は、タイヤ成形用金型３を成形面３ａを形成する内部金型３Ａと背面側３ｂに位置する外部金型３Ｂとに分割して構成し、前記内部金型３Ａに成形面３ａ側から背面側３ｂに向かって形成された貫通溝１２に背面側３ｂから突出した爪を形成したサイピングブレード２Ａを挿入し、該サイピングブレード２Ａの折り曲げた爪２ａを、内部金型３Ａの底面と外部金型３Ｂの上面とで挟み込んで着脱可能に固定する。
【００２０】
また図１３〜図１６は、サイピングブレード２を固定する他の固定手段７による固定方法の実施形態を示し、この固定手段７による固定方法は、石膏鋳型または金属鋳型の母材１に予めサイピングブレード２のサイプ成形部分２ｘをそれぞれ植設し、前記サイピングブレード２の埋め込み部分２ｙに形成したそれぞれのアンカー孔１３に図１６（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、単一もしくは複数層（２重管）から成る所定の長さの耐熱性を有する抜け止め防止用のアンカー棒１４を着脱可能に挿通させて、このアンカー棒１４でそれぞれのサイピングブレード２を連結させた状態にして、このような状態で石膏鋳型または金属鋳型に溶融金属を流し込んでサイピングブレード２の埋め込み部分２ｙを一体的に固定するものである。
なお、抜け止め防止用のアンカー棒１４が複層の場合には、材質が同一もしくは異種材質でも良い。
【００２１】
そして、タイヤ成形用金型３の解体時には、図１５に示すように、前記タイヤ成形用金型３の一側面に形成した凹部１５から前記アンカー棒１４の一端１４ａを引っ張って引き抜くことによりタイヤ成形用金型３からサイピングブレード２を分離，取外し可能にするものである。
【００２２】
また、サイピングブレード２の抜け止め防止方法としては、図１７及び図１８に示すように、タイヤ成形用金型３に対してアンカー孔を形成しない状態のサイピングブレード２を一体的に鋳造し、図１９及び図２０に示すように、タイヤ成形用金型３の側面からタイヤ成形用金型３及びサイピングブレード２に貫通孔１６を形成し、この貫通孔１６に抜け止め防止用のピン１７を挿通させて固定するようにしても良い。
【００２３】
また、タイヤ成形用金型３の鋳造後に、タイヤ成形用金型３にサイピングブレード２の貫通孔１６を形成する手段としては、図２１（ａ）に示すように、鋸刃等による機械加工（刃物加工）１８ａにより行ったり、また図２１（ｂ）に示すように、ワイヤーカット１８ｂにより加工したり、図２１（ｃ）に示すように、放電電極加工１８ｃにより加工したり、更には図２１（ｄ）に示すように、レーザー加工１８ｄにより加工するものである。
【００２４】
以上のように、この発明の各実施形態では、タイヤ成形用金型３の廃棄時に、金型本体に埋設されているサイピングブレード２を金型本体から容易に分離，取外すことが出来、タイヤ成形用金型３及びサイピングブレード２のリサイクルを容易に行うことが出来るものである。また、タイヤ成形用金型３は分割されたピース単位であるので、加工が容易である。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】この発明のサイピングブレードの固定方法において実施する分割されたタイヤ成形用金型（セクター）の一つの側面図である。
【図２】図１の正面図である。
【図３】（ａ），（ｂ），（ｃ）は、サイピングブレードの先端に形成する種々の形態（四角，円形，台形等）の爪の説明図である。
【図４】（ａ），（ｂ）は、サイピングブレードの先端に形成した爪を折り曲げて固定する構造の説明図である。
【図５】この発明の固定手段による固定方法の実施形態を示すタイヤ成形用金型の側面図である。
【図６】図５の正面図である。
【図７】固定手段による固定方法に使用するサイピングブレードの正面図である。
【図８】図７の固定方法に使用するサイピングブレードの固定方法の説明図である。
【図９】この発明の他の固定手段による固定方法の実施形態を示すタイヤ成形用金型の側面図である。
【図１０】図９の正面図である。
【図１１】図９の実施形態のを示すタイヤ成形用金型の側面図である。
【図１２】図１１の正面図である。
【図１３】サイピングブレードを母材に配設した他の実施形態の斜視図である。
【図１４】サイピングブレードをタイヤ成形用金型に埋設した図１３の実施形態の斜視図である。
【図１５】図１４のＸ部の拡大図である。
【図１６】（ａ），（ｂ），（ｃ）は、図１３の実施形態におけるアンカー棒の構成を示す説明図である。
【図１７】この発明のサイピングブレードの抜け止め防止方法として、タイヤ成形用金型の鋳造後に行うタイヤ成形用金型の平面図である。
【図１８】図１７の正面図である。
【図１９】この発明のサイピングブレードの抜け止め防止方法として、タイヤ成形用金型の鋳造後にサイピングブレードに孔を開けてピンを挿入することにより固定したタイヤ成形用金型の平面図である。
【図２０】図１９の正面図である。
【図２１】（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）は、鋳造後のタイヤ成形用金型にサイピングブレードを挿入するための貫通溝を形成する手段の説明図である。
【図２２】従来のタイヤ成形用金型にサイピングブレードを固定する方法の説明図である。
【図２３】従来の複数に分割されたタイヤ成形用金型にサイピングブレードを固定する方法の説明図である。
【図２４】（ａ），（ｂ）は、従来のサイピングブレードの固定方法の説明図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  母材
２  サイピングブレード
２ｘ  サイプ成形部分
２ｙ  埋め込み部分
２Ａ  サイピングブレード
２ａ  爪
３  タイヤ成形用金型
４  アンカー孔
５  アンダーカット部
３ａ  成形面
３ｂ  背面側
３Ａ  内部金型
３Ａ３Ｂ  外部金型
６  貫通溝
７  固定手段
８  凹部
７ａ  落下防止用バンド
９Ａ，９Ｂ，９Ｃ，９Ｄ  爪
１０  ボルト
１０  貫通穴
１１  ピン
１２  貫通溝
１３  アンカー孔
１４  アンカー棒
１４ａ  一端
１５  凹部
１６  貫通孔
１７  抜け止め防止用のピン
１８ａ  機械加工（刃物加工）
１８ｂ  ワイヤーカット
１８ｃ  放電電極加工
１８ｄ  レーザー加工
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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