(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
背凭れ部を有し、着座者の尻部及び背部を支持すると共に、前記背凭れ部の左右方向中央部が一般部とされ、前記一般部の左右両側に設けられたサイドサポート部が前記一般部とは分離して構成された座席本体と、
前記一般部の上端部に配置された表皮上部と前記一般部の下端側に配置された表皮下部との間に配置されて前記一般部のバックパッドの表面を覆うと共に、前記表皮上部及び前記表皮下部とは分割され、縦糸と横糸の密度が部位によって異なる布地によって構成されることにより表面の摩擦係数が部位によって異なっており、裏面が前記バックパッドの表面に対して滑ることで前記バックパッドに対して相対回転すると共に、自らの表面のうち前記背凭れ部の着座面とされる部位を前記相対回転によって変更可能とされた表皮中間部と、
を備えたシート装置。
【請求項２】
前記表皮中間部をモータによって前記相対回転させる移動機構を備えたことを特徴とする請求項１に記載のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、シートバックの一部に高摩擦部材からなるインサート部材が熱溶着された座席が知られている（例えば、特許文献１参照）。この座席では、上述のインサート部材によってシートバックに対する着座者の過度の滑りを防止することで、着座者の座り心地を改善するようにしている。
【特許文献１】実開平７−１４９４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記構成の座席では、シートバックの一部が常に摩擦係数の高い状態になっているため、着座者が体の移動を必要とするときに、その動作を妨げてしまう可能性がある。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、着座者の座り心地を良好にすることができると共に、着座者の移動しやすさを確保することができるシート装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に記載の発明に係るシート装置は、背凭れ部を有し、着座者の尻部及び背部を支持すると共に、前記背凭れ部の左右方向中央部が一般部とされ、該一般部の左右両側に設けられたサイドサポート部が前記一般部とは分離して構成された座席本体と、前記一般部の上端部に配置された表皮上部と前記一般部の下端側に配置された表皮下部との間に配置されて前記一般部のバックパッドの表面を覆うと共に、前記表皮上部及び前記表皮下部とは分割され、縦糸と横糸の密度が部位によって異なる布地によって構成されることにより表面の摩擦係数が部位によって異なっており、裏面が前記バックパッドの表面に対して滑ることで前記バックパッドに対して相対回転すると共に、自らの表面のうち前記背凭れ部の着座面とされる部位を前記相対回転によって変更可能とされた表皮中間部と、を備えたことを特徴としている。
【０００６】
なお、請求項１に記載の「着座面」は、着座者に接する面のことである。
【０００７】
請求項１に記載のシート装置では、表皮中間部が背凭れ部に対して相対回転されると、表皮中間部の表面のうち背凭れ部の着座面とされる部位が変更される。この表皮中間部の表面は、部位によって摩擦係数が異なっているため、上述の変更によって、着座者と着座面（背凭れ部）との間の摩擦力が変化する。したがって、前記摩擦力を増加させれば、背凭れ部に対する着座者の過度の滑りが抑制されるので、着座者の座り心地を良好にすることができる。しかも、着座者の胸部（胸郭）が前記摩擦力によって背凭れ部に支持されるので、着座者の腰椎及び筋肉への負荷を低減することができ、着座者の疲労を少なくすることができる。また、前記摩擦力を低下させれば、着座者が背凭れ部に対して滑りやすくなるため、着座者の移動しやすさを確保することができる。
さらに、背凭れ部の表皮中間部がバックパッドに対して相対回転されることで、背凭れ部の着座面の摩擦係数が変更されるため、意匠を良好にすることができる。しかも、表皮中間部を構成する布地は、部位によって縦糸と横糸の密度が異なっており、これにより、表皮中間部の表面の摩擦係数が部位によって異なっている。このため、表面の摩擦係数が部位によって異なる表皮中間部を、一枚の布地で構成することができるので、意匠を良好にすることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明に係るシート装置は、請求項１に記載のシート装置において、前記表皮中間部をモータによって前記相対回転させる移動機構を備えたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００２２】
以上説明したように、請求項１に記載の発明に係るシート装置では、着座者の座り心地を良好にすることができ、着座者の疲労を少なくすることができると共に、着座者の移動しやすさを確保することができ、さらに、意匠を良好にすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
＜第１の実施形態＞
図１には、本発明の第１の実施形態に係るシート装置としての車両用シート１０が斜視図にて示されている。また、図２には、図１の２−２線断面図が示されている。なお、図中矢印ＦＲはこの車両用シート１０の前方向を示し、矢印ＵＰはこの車両用シート１０の上方向を示し、矢印ＲＨはこの車両用シート１０の右方向を示し、矢印ＬＨはこの車両用シート１０の左方向を示している。また、この第１の実施形態は、参考例とする。
【００３０】
図１に示されるように、本第１の実施形態に係る車両用シート１０は、座席本体１１を備えている。座席本体１１は、着座乗員１２（着座者、図３参照）の尻部を支持するためのシートクッション１４（座部）と、着座乗員１２の背部を支持するためのシートバック１６（背凭れ部）とを備えている。
【００３１】
シートバック１６は、左右方向中央部が一般部１６Ａとされており、一般部１６Ａの左右両側にはそれぞれサイドサポート部１６Ｂが設けられている。これらのサイドサポート部１６Ｂは、一般部１６とは分離して構成されている。また、各サイドサポート部１６Ｂは、一般部１６Ａよりもシートバック１６の前方側に突出しており、着座乗員１２が一般部１６Ａに対して左右に位置ズレすることを抑制する。
【００３２】
図２に示されるように、一般部１６Ａは、骨格部材としてのバックフレーム１８を備えている。バックフレーム１８の外側には、発泡材によって形成された図示しないバックパッドが取り付けられており、このバックパッドの表面は、表皮２０によって覆われている。
【００３３】
表皮２０は、図１に示されるように、上下方向に３分割されており、一般部１６Ａの上端部に配置された表皮上部２０Ｕと、一般部１６Ａの下端側に配置された表皮下部２０Ｌと、表皮上部２０Ｕと表皮下部２０Ｌとの間に配置された表皮中間部２０Ｍ（移動部材）とを備えている。表皮中間部２０Ｍは、一般部１６Ａの上部側において、着座乗員１２の胸郭１２Ａ（図３参照）に対向する位置に配置されている（なお、図１では、説明の都合上、表皮中間部２０Ｍにハッチングを付してある）。
【００３４】
図２に示されるように、表皮中間部２０Ｍは、互いに縫合された４つの布地２２、２４、２６、２８によって構成されている。これらの布地２２、２４、２６、２８は、表面（一般部１６Ａの外側に露出する面）の摩擦係数がそれぞれ異なっている。このため、表皮中間部２０Ｍは、表面の摩擦係数が部位によって異なった構成になっている。なお、本第１の実施形態では、布地２２、２４、２６、２８の各表面の摩擦係数μ１、μ２、μ３、μ４は、μ１＜μ２＜μ３＜μ４の関係が成立するように設定されている。
【００３５】
また、布地２２、２４、２６、２８の裏面（バックフレーム１８側の面）には、摩擦係数を低下させるための加工が施されており、表皮中間部２０Ｍは、布地２２、２４、２６、２８の裏面が図示しないバックパッドの表面に対して滑ることで、バックフレーム１８及びバックパッドに対して図２の矢印Ａ方向へ相対移動（相対回転）することができる。
【００３６】
したがって、布地２２、２４、２６、２８のうち任意に選択した布地を、上記相対回転によってシートバック１６の前面側へと移動させることができる。すなわち、この車両用シート１０では、表皮中間部２０Ｍの表面のうちシートバック１６の着座面（着座乗員１２に接する面）とされる部位を、上記相対回転によって任意に変更可能とされている。
【００３７】
なお、図２では、説明の都合上、布地２２、２４、２６、２８の各縫い合わせ部分がバックフレーム１８側へ突出した状態で図示されているが、これらの縫い合わせ部分は、実際には図示しないバックパッドの表面に沿って配置される。このため、上記各縫い合わせ部分によって、上記相対回転が阻害されないようになっている。
【００３８】
また、各布地２２、２４、２６、２８の裏面には、突起３０が取り付けられており、この突起３０がバックフレーム１８に取り付けられたストッパ３２に係合することで、表皮中間部２０Ｍの上記相対回転が規制される（ロックされる）ようになっている。また、一般部１６Ａには、図示しない解除部材（例えば、レバー）が設けられており、表皮中間部２０Ｍをバックフレーム１８及びバックパッドに対して相対回転させる際には、前記解除部材を操作することでストッパ３２と突起３０との係合状態を解除できるようになっている。
【００３９】
次に、本第１の実施形態の作用について説明する。
【００４０】
上記構成の車両用シート１０では、シートバック１６の表皮中間部２０Ｍをバックフレーム１８及びバックパッドに対して相対回転させることで、表皮中間部２０Ｍの表面のうちシートバック１６の着座面（着座乗員１２に接する面）とされる部位を任意に変更することができる。しかも、表皮中間部２０Ｍは、表面の摩擦係数が異なる４つの布地２２、２４、２６、２８によって構成されており、表皮中間部２０Ｍの表面は、部位によって摩擦係数が異なっている。
【００４１】
このため、表皮中間部２０Ｍを上述の如く相対回転させることで、表皮中間部２０Ｍと着座乗員１２との間の摩擦力を変化させることができる。したがって、前記摩擦力を増加させれば、表皮中間部２０Ｍ（シートバック１６）に対する着座者の過度の滑りが抑制されるので、着座者の座り心地を良好にすることができる。また、前記摩擦力を低下させれば、着座者が表皮中間部２０Ｍ（シートバック１６）に対して滑りやすくなるため、着座者の移動しやすさを確保することができる。
【００４２】
ところで、図３に示されるように、シートバック１６に凭れる着座乗員１２の胸郭１２Ａは、主に、着座乗員１２の腰椎１２Ｂからの反力Ｆｙと、着座乗員１２の筋力Ｆｋと、シートバック１６（表皮中間部２０Ｍ）からの摩擦力μｍｇｓｉｎθとによって支持される（なお、図３において、ｍは着座乗員１２の胸郭１２Ａの質量であり、ｇは重力加速度であり、θは垂直方向に対するシートバック１６の傾斜角度であり、μはシートバック１６の表面の摩擦係数である）。すなわち、以下に記載する力のつり合い式（１）が成立する。
【００４３】
ｍｇｃｏｓθ＝μｍｇｓｉｎθ＋Ｆｙ＋Ｆｋ・・・（１）
ここで、本車両用シート１０では、上述の如くシートバック１６の着座面の摩擦係数μを変更することができ、シートバック１６からの摩擦力μｍｇｓｉｎθを増加させることができる。したがって、腰椎１２Ｂからの反力Ｆｙ及び着座乗員１２の筋力Ｆｋを減少させることができ、着座乗員１２の腰椎１２Ｂ及び筋肉の負担を少なくすることができる。これにより、着座乗員１２の疲労を少なくすることができる。
【００４４】
しかも、シートバック１６の着座面の摩擦係数を変更する表皮中間部２０Ｍが、シートバック１６の上部側（胸郭１２Ａに対向する位置）に配置されているため、胸郭１２Ａに対向する位置で摩擦力μｍｇｓｉｎθを増加させることができ、効率的である。
【００４５】
また、本車両用シート１０では、シートバック１６の表皮である表皮中間部２０Ｍがシートバック１６に対して相対回転されることで、シートバック１６の着座面の摩擦係数が変更される。このため、シートバック１６の着座面の摩擦係数を変更するための構成によって、シートバック１６の見栄えが悪化することがなく、意匠を良好にすることができる。
【００４６】
さらに、本車両用シート１０では、表面の摩擦係数が異なる複数の布地２２、２４、２６、２８が縫合されて表皮中間部２０Ｍが構成されている。このため、表皮中間部２０Ｍの表面の摩擦係数を部位によって異ならせることが容易である。
＜第２の実施形態＞
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。なお、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。
【００４７】
図４には、本発明の第２の実施形態に係る車両用シート（シート装置）を構成するシートバック１６の横断面図が示されている。この実施形態は、前記第１の実施形態と基本的に同様の構成とされている。但し、この実施形態では、表皮中間部２０Ｍが一枚の布地３４によって構成されている。この布地３４は、図５に示されるように、縦糸３６と横糸３８の密度（ここでは単位面積当りの縦糸３６の本数）が部位によって異なっており、表面の摩擦係数が部位によって異なっている。すなわち、図５において、縦糸３６の間隔が狭い側では、表面の摩擦係数が高くなっており、縦糸３６の間隔が広い側では、表面の摩擦係数が低くなっている。
【００４８】
そして、上述の表皮中間部２０Ｍは、布地３４の長手方向両端部が縫い合わされることで環状に形成されており、布地３４の縦糸３６が一般部１６Ａの上下方向に沿う状態で、図示しないバックパッドの表面を覆っている。この表皮中間部２０Ｍは、前記第１の実施形態と同様に、布地３４の裏面が図示しないバックパッドの表面に対して滑ることで、バックフレーム１８及びバックパッドに対して図４の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向へ相対移動（相対回転）することができる。
【００４９】
したがって、布地３４の表面のうちシートバック１６の前面側に配置される部位を、上記相対回転によって任意に変更することができる。すなわち、この車両用シート１０では、表皮中間部２０Ｍの表面のうちシートバック１６の着座面（着座乗員１２に接する面）とされる部位を、上記相対回転によって任意に変更可能とされている。
【００５０】
一方、バックフレーム１８の後側には、表皮中間部２０Ｍをバックフレーム１８及びバックパッドに対して相対回転させるための移動機構３６が設けられている。この移動機構３６は、バックフレーム１８に取り付けられたモータ３８を備えており、モータ３８の出力軸には、プーリ４０が取り付けられている。このプーリ４０には、一般部１６Ａの左右両側に配置されたプーリ４２、４４に巻き掛けられたワイヤ４６が巻き掛けられている。このワイヤ４６は、布地３４（表皮中間部２０Ｍ）に係止されており、モータ３８が出力軸（プーリ４０）を回転させると、ワイヤ４６が駆動され、表皮中間部２０Ｍがバックフレーム１８及びバックパッドに対して図４の矢印Ａ方向又は矢印Ｂ方向へ相対回転されるようになっている。
【００５１】
次に、本第２の実施形態の作用について説明する。
【００５２】
本第２の実施形態では、モータ３８が作動されると、シートバック１６の表皮中間部２０Ｍがバックフレーム１８及びバックパッドに対して相対回転し、表皮中間部２０Ｍの表面のうちシートバック１６の着座面（着座乗員１２に接する面）とされる部位が変更される。しかも、表皮中間部２０Ｍは、縦糸３６と横糸３８との密度が部位によって異なる布地３４によって構成されており、表面の摩擦係数が部位によって異なっている。
【００５３】
このため、表皮中間部２０Ｍを上述の如く相対回転させることで、表皮中間部２０Ｍと着座乗員１２との間の摩擦力を変化させることができる。したがって、前記摩擦力を増加させれば、表皮中間部２０Ｍ（シートバック１６）に対する着座者の過度の滑りが抑制されるので、着座者の座り心地を良好にすることができる。また、前記摩擦力を低下させれば、着座者が表皮中間部２０Ｍ（シートバック１６）に対して滑りやすくなるため、着座者の移動しやすさを確保することができる。したがって、この実施形態においても、前記第１の実施形態と基本的に同様の作用効果を奏する。
【００５４】
しかも、この実施形態では、表皮中間部２０Ｍが一枚の布地３４で構成されているため、シートバック１６の意匠を良好にすることができると共に、複数の布地を縫合する工程を省略することができ、これにより、製造コストを低減させることができる。
＜第３の実施形態＞
次に、本発明の第３実施形態について説明する。なお、前記第１の実施形態及び前記第２の実施形態と基本的に同様の構成・作用については、前記第１の実施形態及び前記第２の実施形態と同符号を付与し、その説明を省略する。また、この第３実施形態は、参考例とする。
【００５５】
図６には、本発明の第３の実施形態に係る車両用シート（シート装置）を構成するシートバック１６の表皮２０（表皮中間部２０Ｍ）の部分的な構成が概略的な斜視図にて示されている。この実施形態は、前記第２の実施形態と基本的に同様の構成とされているが、表皮中間部２０Ｍを構成する布地５０が前記第２の実施形態に係る布地３４とは異なっている。
【００５６】
この布地５０は、縦糸３６（織り糸）の種類が部位によって異なっており、表面の摩擦係数が部位によって異なっている。すなわち、図５において左側では、太い縦糸３６が使用されることで、表面の摩擦係数が高くなっており、図５において右側では、細い縦糸３６が使用されることで、表面の摩擦係数が低くなっている。この実施形態においても、前記第２の実施形態と基本的に同様の作用効果を奏する。
【００５７】
なお、上記第３の実施形態では、布地５０の部位によって縦糸３６（織り糸）の太さを異ならせた構成にしたが、これに限らず、布地の部位によって織り糸の材質や拠り合わせの緻密さなどを異ならせる構成にしてもよい。
【００５８】
また、前記第１の実施形態〜上記第３の実施形態では、シートバック１６の着座面のうち、着座乗員１２の胸郭１２Ａに対向する部位の摩擦係数が変更される構成にしたが、これに限らず、着座乗員１２の腰部に対向する部位の摩擦係数も変更できるように構成してもよい。
【００５９】
さらに、前記第１の実施形態〜上記第３の実施形態では、シートバック１６の一般部１６Ａの表皮２０の一部（表皮中間部２０Ｍ）が移動部材として用いられた構成にしたが、これに限るものではない。例えば、表面の摩擦係数が部位によって異なる発泡材等を移動部材として用いる構成にしてもよい。この場合、当該発泡材をシートバック１６に対して相対移動可能に取り付け、当該発泡材の前記相対移動によって、シートバック１６の着座面の摩擦係数を変更する構成になる。
【００６０】
また、前記第１の実施形態〜上記第３の実施形態では、移動部材（表皮中間部２０Ｍ）がシートバック１６に設けられた構成にしたが、これに限らず、移動部材がシートクッション１４に設けられた構成にしてもよい。
【００６１】
また、前記第１の実施形態〜上記第３の実施形態では、本発明が車両用シートに対して適用された場合について説明したが、これに限らず、本発明は船舶用、航空機用、或いは家具用のシート装置に対しても適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る車両用シートの斜視図である。
【図２】図１の２−２線断面図である。
【図３】図１に示される車両用シートの概略的な側面図である。
【図４】本発明の第２の実施形態に係る車両用シートのシートバックの横断面図である。
【図５】本発明の第２の実施形態に係るシートバックの表皮の部分的な構成を示す斜視図である。
【図６】本発明の第３の実施形態に係るシートバックの表皮の部分的な構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００６３】
１０      車両用シート（シート装置）
１２      着座乗員（着座者）
１６      シートバック（背凭れ部）
２０      表皮
２０Ｍ    表皮中間部（移動部材）
２２、２４、２６、２８      布地（生地）
３４      布地
５０      布地
【図１】
0005304038.tif 000002
【図２】
0005304038.tif 000003
【図３】
0005304038.tif 000004
【図４】
0005304038.tif 000005
【図５】
0005304038.tif 000006
【図６】
0005304038.tif 000007