(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座部と、背もたれ部とを備えた車両用シートの前記着座部の左右両端に備えた車両用シートのサイドサポート装置であって、
板状クッション部材であるサイド部と、該サイド部の下に位置する側板部と、前記サイド部を回動させる回動手段とを有し、
少なくとも自動車乗降口側の前記サイド部が、イグニッションスイッチの切断又はシートベルトの解除により、前記回動手段によりサイドサポート装置の後部側に位置する回動軸を中心に所定位置から前記側板部内に向けて下方回動する際に、前記側板部のうち前記サイド部側の部分が、前記サイド部と共に回動することを特徴とする車両用シートのサイドサポート装置。
【請求項２】
前記サイド部は、更にイグニッションスイッチの接続又はシートベルトの装着により、前記回動手段によりサイドサポート装置の後部側に位置する回動軸を中心に上方向に回動する際に、前記側板部のうち前記サイド部側の部分が、前記サイド部と共に回動することを特徴とする請求項１に記載の車両用シートのサイドサポート装置。
【請求項３】
前記回動手段は、前記サイド部を回動させる回動部と、該回動部を駆動させる駆動部と、該駆動部と前記回動部とを連結する連結部とを備えてなることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シートのサイドサポート装置。
【請求項４】
請求項１ないし３の何れか一項に記載の車両用シートのサイドサポート装置を設けた車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのサイドサポート装置及びこれを用いた車両用シートに関し、特に乗降性を好適にしたサイドサポートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのうち、特にスポーツタイプの自動車に使用されるものは、乗員着座面の左右のサイド部分が高めに設けられており、バケット感を有しかつサポート性に優れたものとなっている。例えば、カーブの多い山道等でも乗員の着座姿勢の安定性が確保でき、良好な運転を行うことができるように資するものである。
【０００３】
しかしながら、乗員着座面の左右のサイド部分が高めに設けられていることは、車両への乗降に支障が生じる。特にスポーツタイプの自動車は車高が低いことから、サイド部分が高いとさらに乗降の妨げになってしまう。
【０００４】
このような問題を解消するために、サイド部分を上下回動させてその高さを調節し、乗降性の向上を図るサイドサポート装置が提案されている（特許文献１参照）。
【０００５】
特許文献１に記載のサイドサポート装置は、座席シートとサイド部とが駆動歯車と円弧ギアとの噛み合わせにより回動するものであり、乗員の操作によって上下回動可能となっている。
【特許文献１】特開２００１−１２０３８２号公報参照
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、特許文献１に記載のサイドサポート装置は、乗員の操作によって上下回動するものであるため、降車の際にはその都度操作が必要であり煩雑となってしまう。
【０００７】
またサイド部分全体を上下回動するため、操作機構への負担が大きくなり、駆動装置等を大型なものにする必要がある等、改良の余地が多い。
【０００８】
本発明は、バケット感を有しかつサポート性に優れ、かつ乗降性の支障がなく使い勝手の良いサイドサポート装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために本発明が提案するものは、着座部と、背もたれ部とを備えた車両用シートの前記着座部の左右両端に備えた車両用シートのサイドサポート装置であって、板状クッション部材であるサイド部と、該サイド部の下に位置する側板部と、前記サイド部を回動させる回動手段とを有し、少なくとも自動車乗降口側の前記サイド部が、イグニッションスイッチの切断又はシートベルトの解除により、前記回動手段によりサイドサポート装置の後部側に位置する回動軸を中心に所定位置から前記側板部内に向けて下方回動することを特徴とする車両用シートのサイドサポート装置である。
【００１０】
このように、イグニッションスイッチの切断又はシートベルトの解除により、サイド部が所定位置から下方向に自動的に回動するので、乗員は煩雑な操作なしに降車及び乗車ができる。
【００１１】
またサイドサポート装置のうち、上部のサイド部を上下回動させるので、側板部をも含めて上下回動するよりも動作がスムーズに行える。
【００１２】
また前記サイド部は、更にイグニッションスイッチの接続又はシートベルトの装着により、前記回動手段によりサイドサポート装置の後部側に位置する回動軸を中心に上方向に回動するようにできる。
【００１３】
乗車した際には、自動的にサイド部が立ち上がるようにすれば、乗車時のサイド部操作を省略することができる。
【００１４】
サイド部は、乗車、降車の時には自動的に上下回動するが、その他乗員の好みに応じて調整操作をすることができるものである。また自動的な上下回動についても、乗員の好みに応じた上下回動の角度をあらかじめ設定することができる。
【００１５】
なお前記側板部のうち前記サイド部側の部分が、前記サイド部と共に回動するようにしても良い。サイド部単独回動の際に生じる側板部との摺動摩擦をなくし、上下回動が円滑になるものである。
【００１６】
前記回動手段は、前記サイド部を回動させる回動部と、該回動部を駆動させる駆動部と、該駆動部と前記回動部とを連結する連結部とを備えてなるものである。
【００１７】
そして本発明は、上記目的を達成するために、さらに上記サイドサポート装置を備えた車両用シートを提供するものである。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、車両用シートのサイドサポート装置のサイド部が、イグニッションスイッチの切断又はシートベルトの解除により、回動手段によりサイドサポート装置の後部側に位置する回動軸を中心に所定位置から側板部内に向けて下方回動するので、特段の操作を要することなく車両の乗降が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、添付図面を参照して本発明の好ましい実施形態を説明する。
【００２０】
図１は本発明に係る車両シートのサイドサポート装置を備えた車両シートの斜視図、図２（ａ）はサイド部が上端に位置するときのシートフレーム正面図、（ｂ）はサイド部が下端に位置するときのシートフレーム正面図、図３はサイド部を上下回動させる回動手段の斜視図、図４は回動手段をシートフレームに取り付けた状態図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は背面図である。図５はサイド上下回動の動作の説明図、図６はサイド部の上下回動の手順を示すフロー図、図７はサイドサポート装置の変形例である。
【００２１】
図１に示すように、車両用シートのサイドサポート装置１２（１２ａ、１２ｂ）は、主として着座部１３と背もたれ部１５とを備えてなる車両用シート１６の着座部１３の左右にそれぞれ取り付けられている。
【００２２】
着座部１３及び背もたれ部１５は、クッション性の良い素材でその外側を形成しており、背もたれ部１５はリクライニング式となっており、また着座部１３は背もたれ部１５側を回転軸として上下回動し、乗員の身体サイズに適合するようになっている。さらに背もたれ部１５には、その両側に回動可能なバックサイド部１７ａ、１７ｂが設けてある。
【００２３】
そして着座部１３の左右に取付けられているサイドサポート装置１２（１２ａ、１２ｂ）は、着座部１３の上面より上端が低い位置にある中空板状の側板部（１８ａ、１８ｂ）と、その側板部（１８ａ、１８ｂ）の上に位置し、上下回動する中空の板状クッション部材のサイド部（２０ａ、２０ｂ）と、そして回動手段である回動装置２１（図１では図示せず）とを有するものである。
【００２４】
ドア側のサイドサポート装置１２ａは、サイド部２０ａが背もたれ部１５側にある回転軸を中心に上下回動し、回動の上端位置はサイド部２０ａの先端が着座部１３より上に立ち上がり乗員の膝上部くらいまでであり、回動の下端位置はサイド部２０ａの先端が着座部１３の上面位置まで下がるようになっている。サイド部２０ａは下向き回動した際には側板部１８ａの中にその一部が収容されるようになっている。
【００２５】
サイド部２０ａの回動は後述するようにイグニッションスイッチの作動（ＯＮ、ＯＦＦ）により自動的に行われるが、操作パネル（図示せず）を操作することで乗員が随時行うことも可能である。内側のサイド部２０ａは側板部１８ｂの間から立ち上がった状態におかれ、所定位置に固定されている。しかし内側のサイド部２０ａについても、イグニッションスイッチの作動により自動的に上下回動してよく、あるいは操作パネル（図示せず）を操作することで乗員が随時行うようにすることもできる。なお本実施形態では、イグニッションスイッチの作動によりサイド部２０ａを自動的に上下回動させているが、イグニッションスイッチの作動に変えてシートベルトの脱着によりサイド部２０ａを上下回動させてもよい。また本実施形態では、サイド部２０ａの上下回動を自動的に行っているが、サイド部２０ａの上向き回動は任意であり、下向き回動を自動的に行うことにより乗員の車両乗降の円滑が図れるものである。
【００２６】
図２（ａ）（ｂ）に示すように、車両用シート１６のシートフレーム３１は、車両床面に取り付けられる着座部用フレーム３２と、着座部用フレーム３２の後部にリクライニング式として回動可能に取り付けられた背もたれ部用フレーム３３（図２ではその一部のみ図示）とを備えてなるものである。そして着座部用フレーム３２の中央部から前部にかけて回動装置３５（回動手段）が取付けられている（図２では回動装置３５を構成する回動部３６が記載されている）。
【００２７】
図２（ａ）（ｂ）に示す回動部３６はドア側のサイド部２０ａを上下回動させるものであり、主としてメインフレーム３７と、メインフレーム３７の上下回動の軸である回動軸Ｂ３８と、メインフレーム３７を回動させる力を伝達するリンク部材Ｂ３０と、リンク部材Ｂ３０と回動可能に接続するリンク部材Ａ３９と、リンク部材の回動の軸である回動軸Ａ４０とを備えてなるものである。回動軸Ａ４０は後述するように駆動部の回転を受けて回動する連結部に接続されている。
【００２８】
図２（ａ）は、メインフレーム３７が上下回動の上部位置にあり、これによって図１のサイド部２０ａも立ち上がった上部位置にあることになる。図２（ｂ）は、駆動部の回転を受けた連結部の回動によって回動軸Ａ４０が回動し、この回動が伝達されたリンク部材Ａ３９とリンク部材Ｂ３０の回動によってメインフレーム３７が回動軸Ｂ３８を中心に下方向回動した状態を示したものであり、これによって図１のサイド部２０ａが下部方向に回動することになる。
【００２９】
図３は回動手段である回動装置３５の斜視図であり、回動装置３５は主として、上下回動を行うメインフレーム３７を含んだ回動部３６と、モーター（図示せず）とその格納具であるモーター固定用ブラケット４３より構成される駆動部と、モーターに直結して回転するピニオン４１、ピニオン４１と噛み合って上下回動する円弧状のセクターギヤ４２、及びセクターギヤ４２の回動を回動部３６に伝達するシャフト４５を含んだ連結部４６とによりなるものである。
【００３０】
図４（ａ）は回動装置３５の正面図（ドア側からの視野図）であり、同（ｂ）は回動装置３５の平面図、同（ｃ）は回動装置３５の背面図（車両内部側からの視野図）である。
【００３１】
また図５は、サイド上下回動の動作の説明図であり、図５、図３及び図４を参照して回動装置３５の上下回動の動作について説明する。
【００３２】
イグニッションスイッチの接続（ＯＮ）又は切断（ＯＦＦ）により、駆動部であるモーターを制御する制御信号が発生する。そしてモーターの回転に直結したピニオン４１が回動すると、これに噛み合っているセクターギヤ４２が回動することになる。そしてセクターギヤ４２の回動はシャフト４５の回動になって回動部３６に伝達される。
【００３３】
さらにシャフト４５の回動が回動軸Ａ４０の回動になり、これによって生じる変位がリンク部材Ａ３９及びリンク部材Ｂ３０に伝わり、メインフレーム３７を回動軸Ｂ３８を中心にして上下回動させることになる。これによりメインフレーム３７を内部に格納した図１のサイド部２０ａが上下回動することになる。
【００３４】
図６は、サイド部の上下回動の手順を示すフロー図である。このフロー図ではイグニッションスイッチ（適宜「イグニッションＳＷ」と示す）がＯＮのときと、ＯＦＦのときのいずれの場合にもサイド部２０ａが回動するように設定されている。
【００３５】
車両に乗車し、イグニッションＳＷを接続（ＯＮ）したときに接続状態を示す信号がモーター制御部に送られる（Ｓ１１）。このときモーターが回転し、前述した回動装置３５によりサイド部２０ａが上昇回動することになる（Ｓ１２）。サイド部２０ａは上端位置まで上昇することになるが（Ｓ１３）、この上端位置は乗員の好みに合わせて予め所定位置に設定することができる。サイド部２０ａが上端位置まで回動したときに駆動部であるモーターが停止する（Ｓ１４）。
【００３６】
次に車両が停止して、乗員が降車するためにイグニッションＳＷを切断（ＯＦＦ）したときは（Ｓ１５）、モーターが作動し、サイド部２０ａが下降回動する（Ｓ１６）。この下降回動はサイド部２０ａが下端位置まで下降回動するようになっている（Ｓ１７）。なお上端位置同様、乗員の好みに合わせて下端位置を予め設定することができる。
【００３７】
下端位置にまでサイド部２０ａが下降回動したときは、モーターの作動は停止するようになっている。これにより乗員はサイド部２０ａの作動操作を自ら行うことなく、降車をサイド部２０ａによる支障を受けることなく円滑に行うことができる。
【００３８】
本実施形態では、イグニッションＳＷの接続（ＯＮ）、切断（ＯＦＦ）によりサイド部の上下回動を行ったが、イグニッションＳＷにかえてシートベルトの脱着によっても同様に行うことができる。例えば、シートベルトを装着した後にサイド部２０ａが上昇して乗員の運転姿勢の安定を図り、シートベルトを外したときにサイド部２０ａを下降回動させて降車の円滑と次回の乗車の便を図るものである。
【００３９】
また乗車の際にサイド部２０ａの上昇回動を自動的に行っているが、少なくとも降車時のサイド部２０ａの下降回動が保障されていれば、乗降の円滑性は確保されることになる。
【００４０】
次に、サイドサポート装置の変形例を説明する。図７はサイドサポート装置の変形例であり、ここではドア側のサイドサポート装置１２ａにおける側板部１８ａが２分割されている点にその特徴がある。
【００４１】
側板部１８ａの一部とサイド部２０ａとがそのまま一体となって上下回動することで、側板部１８ａとサイド部２０ａとの摺動摩擦を抑えることができ、円滑な上下回動を提供することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明に係る車両シートのサイドサポート装置を備えた車両シートの斜視図。
【図２】（ａ）はサイド部が上端に位置するときのシートフレーム正面図、（ｂ）はサイド部が下端に位置するときのシートフレーム正面図。
【図３】サイド部を上下回動させる回動手段の斜視図。
【図４】回動手段をシートフレームに取り付けた状態図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は背面図。
【図５】サイド部上下回動の動作の説明図。
【図６】サイド部の上下回動の手順を示すフロー図。
【図７】サイドサポート装置の変形例。
【符号の説明】
【００４３】
１２（１２ａ、１２ｂ）  サイドサポート装置
１３  着座部
１５  背もたれ部
１６  車両用シート
１８（１８ａ、１８ｂ）  側板部
２０（２０ａ、２０ｂ）  サイド部
３５  回動装置（回動手段）
【図１】
0005259153.tif 000002
【図２】
0005259153.tif 000003
【図３】
0005259153.tif 000004
【図４】
0005259153.tif 000005
【図５】
0005259153.tif 000006
【図６】
0005259153.tif 000007
【図７】
0005259153.tif 000008