(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転者の飲酒有無を判定する飲酒有無判定手段を持ち、当該飲酒有無判定手段が飲酒有りと判定した際には、当システムの作動状態を車両動作の使用を制限する車両動作制限状態に切り換えて、操作可能な車両動作に使用制限を加える飲酒運転防止システムにおいて、
前記車両の乗員が所持可能な携帯端末に前記車両動作制限状態を解除する解除手段を設けることにより、当該車両動作制限状態の解除を前記携帯端末側で行い、
前記解除手段は、前記車両動作制限状態の解除操作を行う際の一構成要素として働く通信端末から、当該解除を行う際に必要な証明として解除許可通知を前記携帯端末が取得したか否かを判定し、当該解除許可通知の取得を条件に前記車両動作制限状態の解除を行うことを特徴とする飲酒運転防止システム。
【請求項２】
前記携帯端末は、キー機能を持つものであることを特徴とする請求項１に記載の飲酒運転防止システム。
【請求項３】
前記解除手段は、前記携帯端末に設けられた操作手段が、前記車両動作制限状態の解除を許可し得る順序で操作されたか否かを判定し、前記操作手段が前記順序で操作されたことを条件に前記車両動作制限状態の解除を行うことを特徴とする請求項１又は２に記載の飲酒運転防止システム。
【請求項４】
前記車両のキーシステムは、キー固有のキーコードを無線で狭域発信する電子キーを用い、当該電子キーから無線で発信される前記キーコードと前記車両に登録されたキーコードとを照らし合わせることによりキー照合を行い、当該キー照合の成立を条件に前記車両動作を許可する電子キー式であり、
前記解除手段は、前記操作手段が前記順序で操作されたことに加え、前記電子キーによる車両操作時に前記携帯端末と前記車両との間で行われる前記キー照合が成立していることも条件として、前記車両動作制限状態の解除を行うことを特徴とする請求項３に記載の飲酒運転防止システム。
【請求項５】
前記解除手段は、当システムが前記車両動作制限状態となってからの経過時間を前記携帯端末で計時し、その計時時間が設定値以上となったことを条件に前記車両動作制限状態の解除を行うことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか一項に記載の飲酒運転防止システム。
【請求項６】
前記車両のキーシステムは、キー固有のキーコードを無線で狭域発信する電子キーを用い、当該電子キーから無線で発信される前記キーコードと前記車両に登録されたキーコードとを照らし合わせることによりキー照合を行い、当該キー照合の成立を条件に前記車両動作を許可する電子キー式であり、
前記キーシステムで前記キー照合を行う際に使用する照合通信系と、前記車両動作制限状態を解除する場合にこれを無線通信で行う時に使用する解除通信系とは、同じ通信系が使用されていることを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の飲酒運転防止システム。
【請求項７】
前記車両のキーシステムは、キー固有のキーコードを無線で狭域発信する前記携帯端末としての電子キーを用い、当該電子キーから無線で発信される前記キーコードと前記車両に登録されたキーコードとを照らし合わせることによりキー照合を行い、当該キー照合の成立を条件に前記車両動作を許可する電子キー式であり、
前記解除手段は、前記電子キーに使用制限をかけることにより当システムを車両動作制限状態とする場合、当該車両動作制限状態の解除条件が前記電子キー側で成立した際、前記使用制限がかけられた前記電子キーを元の通常状態に戻すことによって、前記車両動作制限状態の解除を行うことを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の飲酒運転防止システム。
【請求項８】
前記解除手段は、前記車両に使用制限をかけることにより当システムを車両動作制限状態とする場合、当該車両動作制限状態の解除条件が前記携帯端末側で成立した際、解除許可通知を前記携帯端末に登録し、前記解除許可通知を前記携帯端末から前記車両に出力して、前記使用制限がかけられた前記車両を元の通常状態に戻すことによって、前記車両動作制限状態の解除を行うことを特徴とする請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の飲酒運転防止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の飲酒運転を防ぐ飲酒運転防止システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、飲酒運転を原因とした車両事故が多くなってきていることから、飲酒運転を防止する機運が一層高まってきている。この一対策としては、運転者のモラルの更なる向上を高めることもあるが、車両メーカ側で対策を講じる事も望まれている。車両側で講じる対策の一例としては、検知対象者が実際に吐き出した呼気からアルコール含有量を測定可能な機器を車両に設置し、その機器で呼気内のアルコールを検出した際には、車両のエンジン始動を禁止する飲酒運転防止システムを車両に搭載することが飲酒運転防止の面から最も効果的である。この種の飲酒運転防止システムはこれまでに種々のものが考え出され、その技術例が例えば特許文献１，２等に開示されている。
【特許文献１】特開２００５−２２４３１９号公報
【特許文献２】特開２００４−３０５４９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、飲酒運転防止システムがエンジン始動禁止等の車両動作制限状態となった場合、非飲酒者を代わりに呼んで非飲酒者に車両を代行運転させる状況も考えられ、この時は車両動作制限状態となった飲酒運転防止システムを元の状態に解除する必要があることから、この種の解除機能を飲酒運転防止システムに組み込んでおく必要がある。例えば、もし仮に飲酒運転防止システムの車両動作制限状態を車両側で解除する場合を考えると、この解除機能の幾つもの部品群（機能も含む）を車両に設ける必要が生じてくる。よって、飲酒運転防止システムの解除機能を車両に設ける場合は、今まで使用していた車両に大きな設計変更を施さなくてはならない問題が生じる可能性も否めず、何らかの解決策が望まれていた。
【０００４】
本発明の目的は、運転者が飲酒者である際に車両動作に制限を加えた場合、この解除機能を組み込むに際して車両に大幅な変更を伴わない飲酒運転防止システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記問題点を解決するために、本発明では、車両の運転者の飲酒有無を判定する飲酒有無判定手段を持ち、当該飲酒有無判定手段が飲酒有りと判定した際には、当システムの作動状態を車両動作の使用を制限する車両動作制限状態に切り換えて、操作可能な車両動作に使用制限を加える飲酒運転防止システムにおいて、前記車両の乗員が所持可能な携帯端末に前記車両動作制限状態を解除する解除手段を設けることにより、当該車両動作制限状態の解除を前記携帯端末側で行い、前記解除手段は、前記車両動作制限状態の解除操作を行う際の一構成要素として働く通信端末から、当該解除を行う際に必要な証明として解除許可通知を前記携帯端末が取得したか否かを判定し、当該解除許可通知の取得を条件に前記車両動作制限状態の解除を行うことを要旨とする。
【０００６】
この構成によれば、飲酒有無判定手段が運転者を飲酒者と判定した場合、飲酒運転防止システムの作動状態が、自由な車両操作を不許可とする車両動作制限状態に切り換わり、車両動作には使用制限が加えられる状態となる。このため、運転者が飲酒した場合には自由にエンジンを始動することができなくなるので、車両の飲酒運転を防止することが可能となる。また、飲酒運転防止システムの車両動作制限状態を解除するには、携帯端末に設けた解除手段を用いることによって車両動作制限状態の解除を行う。よって、本構成においては、飲酒運転防止システムの車両動作制限状態を解除する際に用いる解除手段が携帯端末に設けられているので、車両にこの種の機能部品を搭載する必要はない。従って、車両に種々の部品追加を行う必要がないことから、今まで使用していた車両に大幅な変更を加えることもない。
この構成によれば、車両動作制限状態の解除可否を判定するに際しては、通信端末から出力された解除許可通知を携帯端末が取得したか否かを見ることで車両動作制限状態の解除可否判定を行うので、解除許可通知の受け取り有無を見るという簡単な判定処理で車両動作制限状態の解除可否を判定することが可能となる。
【０００７】
本発明では、前記携帯端末は、キー機能を持つものであることを要旨とする。
この構成によれば、携帯端末にキー機能が設けられていることから、この携帯端末を所持していれば、車両の各種動作（例えばドアロック施解錠等）を行うことが可能となる。
【０００８】
本発明では、前記解除手段は、前記携帯端末に設けられた操作手段が、前記車両動作制限状態の解除を許可し得る順序で操作されたか否かを判定し、前記操作手段が前記順序で操作されたことを条件に前記車両動作制限状態の解除を行うことを要旨とする。
【０００９】
この構成によれば、携帯端末の操作手段を予め決められた手順に沿って操作することで飲酒運転防止システムの車両動作制限状態を解除する場合、もし仮に解除操作を行う運転者が飲酒者であれば、酔いによって携帯端末の操作手段を正確に行うことができない状況になることが多い。よって、車両動作制限状態の解除条件を携帯端末の操作手段が正確に操作できることとすれば、飲酒運転防止システムの車両動作制限状態を解除するに際に行う運転者が飲酒者であるか否かの飲酒有無判定をより正確に行うことが可能となる。
【００１０】
本発明では、前記車両のキーシステムは、キー固有のキーコードを無線で狭域発信する電子キーを用い、当該電子キーから無線で発信される前記キーコードと前記車両に登録されたキーコードとを照らし合わせることによりキー照合を行い、当該キー照合の成立を条件に前記車両動作を許可する電子キー式であり、前記解除手段は、前記操作手段が前記順序で操作されたことに加え、前記電子キーによる車両操作時に前記携帯端末と前記車両との間で行われる前記キー照合が成立していることも条件として、前記車両動作制限状態の解除を行うことを要旨とする。
【００１１】
この構成によれば、車両動作制限状態の解除は、電子キーと車両との間で無線により行われるキー照合の成立も条件となっているので、電子キーを所持した運転者が車両の近くに赴かないと、飲酒運転防止システムの車両動作制限状態が解除状態とならない。よって、例えば代替者によって解除条件を成立させて飲酒運転防止システムを解除状態とする不正が生じ難くなり、飲酒運転防止システムの解除動作の正確性を確保することが可能となる。
【００１４】
本発明では、前記解除手段は、当システムが前記車両動作制限状態となってからの経過時間を前記携帯端末で計時し、その計時時間が設定値以上となったことを条件に前記車両動作制限状態の解除を行うことを要旨とする。
【００１５】
この構成によれば、システムが車両動作制限状態となってから一定時間が経過すれば、システムの車両動作制限状態が自動で解除されるので、車両動作制限状態を解除するに際して特別な操作が不要となる。
【００１６】
本発明では、前記車両のキーシステムは、キー固有のキーコードを無線で狭域発信する電子キーを用い、当該電子キーから無線で発信される前記キーコードと前記車両に登録されたキーコードとを照らし合わせることによりキー照合を行い、当該キー照合の成立を条件に前記車両動作を許可する電子キー式であり、前記キーシステムで前記キー照合を行う際に使用する照合通信系と、前記車両動作制限状態を解除する場合にこれを無線通信で行う時に使用する解除通信系とは、同じ通信系が使用されていることを要旨とする。
【００１７】
この構成によれば、各々個別に通信部品を用意する必要がないので、通信系に要する部品点数を少なく抑えることが可能となる。
本発明では、前記車両のキーシステムは、キー固有のキーコードを無線で狭域発信する前記携帯端末としての電子キーを用い、当該電子キーから無線で発信される前記キーコードと前記車両に登録されたキーコードとを照らし合わせることによりキー照合を行い、当該キー照合の成立を条件に前記車両動作を許可する電子キー式であり、前記解除手段は、前記電子キーに使用制限をかけることにより当システムを車両動作制限状態とする場合、当該車両動作制限状態の解除条件が前記電子キー側で成立した際、前記使用制限がかけられた前記電子キーを元の通常状態に戻すことによって、前記車両動作制限状態の解除を行うことを要旨とする。
【００１８】
この構成によれば、電子キーに使用制限がかけられることで飲酒運転防止システムが車両動作制限状態となる動作状態をとったとしても、使用制限状態にある電子キーを元の通常状態に戻す動作をとらせることで、飲酒運転防止システムの車両動作制限状態を解除することが可能となる。
【００１９】
本発明では、前記解除手段は、前記車両に使用制限をかけることにより当システムを車両動作制限状態とする場合、当該車両動作制限状態の解除条件が前記携帯端末側で成立した際、解除許可通知を前記携帯端末に登録し、前記解除許可通知を前記携帯端末から前記車両に出力して、前記使用制限がかけられた前記車両を元の通常状態に戻すことによって、前記車両動作制限状態の解除を行うことを要旨とする。
【００２０】
この構成によれば、車両に使用制限がかけられることで飲酒運転防止システムが車両動作制限状態となる動作状態をとったとしても、携帯端末側で解除条件が成立した際には解除許可通知を携帯端末から車両に出力して、使用制限状態にある車両を元の通常状態に戻す動作をとらせることで、飲酒運転防止システムの車両動作制限状態を解除することが可能となる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によれば、運転者が飲酒者である際に車両動作に制限を加えた場合、この解除機能を組み込むに際して車両に大幅な変更を伴わない飲酒運転防止システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した車両の飲酒時車両動作制限システムの第１実施形態を図１〜図１６に従って説明する。
【００２３】
図１に示すように、車両１には、実際に車両キーを操作しなくても、ドアロック施解錠やエンジン始動を行うことが可能なハンズフリーシステム２が搭載されている。ハンズフリーシステム２は、キー固有のＩＤコードＣidを無線通信で発信する電子キーが用いられるが、本例においてはこの種の電子キーとして、携帯電話に電子キー機能が搭載されたキー機能付き携帯電話３が使用されている。ハンズフリーシステム２は、車両１からリクエスト信号Ｓrqを発信させ、このリクエスト信号Ｓrqをキー機能付き携帯電話３が受信すると、それに応答する形でキー機能付き携帯電話３がＩＤコードＣidを乗せたＩＤ信号Ｓidを狭域発信で車両１に返信し、キー機能付き携帯電話３のＩＤコードＣidが車両１のＩＤコードＣidと一致すると、ドアロック施解錠やエンジン始動が許可又は実行されるシステムである。なお、ハンズフリーシステム２が飲酒運転防止システム及びキーシステムを構成する。また、キー機能付き携帯電話３が携帯端末及び電子キーを構成し、ＩＤコードＣidがキーコードに相当する。
【００２４】
ハンズフリーシステム２を以下に説明すると、車両１には、車両キーとして使用されるキー機能付き携帯電話３との間でＩＤ照合を行う照合ＥＣＵ４が設けられている。照合ＥＣＵ４には、ドア等に埋設されて車外にＬＦ帯の信号を発信可能な車外ＬＦ発信機５と、車内床下等に埋設されて車内にＬＦ帯の信号を発信可能な車内ＬＦ発信機６と、車内バックミラー等に埋設されてＲＦ帯の信号を受信可能なＲＦ受信機７とが接続されている。これらＬＦ発信機５，６は、リクエスト信号Ｓrqを周囲に発信可能であって、車外ＬＦ発信機５が車両周囲にリクエスト信号Ｓrqの車外通信エリアＥ１（図２参照）を形成し、車内ＬＦ発信機６が車内全域にリクエスト信号Ｓrqの車内通信エリアＥ２（図２参照）を形成する。なお、照合ＥＣＵ４が飲酒有無判定手段を構成する。
【００２５】
図１に示すように、照合ＥＣＵ４には、例えば車外ドアハンドルノブ８（図２参照）に埋設されたタッチセンサ９が接続されている。タッチセンサ９は、操作者が施錠状態のドアロックを解除する時に車外ドアハンドルノブ８をタッチする操作を検出する。照合ＥＣＵ４には、例えば車外ドアハンドルノブ８に設けられたロックボタン１０が接続されている。ロックボタン１０は、操作者が解除状態のドアロックを施錠する時に押し操作される。照合ＥＣＵ４には、ドアロックの施解錠を制御するドアＥＣＵ１１が車内ＬＡＮ（Local Area Network）１２を通じて接続されている。ドアＥＣＵ１１は、照合ＥＣＵ４からの指令に基づきドアロックモータ１３を駆動することでドアロックを施錠状態又は解錠状態にする。
【００２６】
一方、キー機能付き携帯電話３には、この携帯電話３で通話やインターネットを行う際に作動する電装部品として電話機構１４が設けられている。電話機構１４には、この電話機構１４を統括制御する端末制御部１５と、電話機構１４の各種データの送受信箇所として働く電話機能送受信部１６とが設けられている。端末制御部１５は、携帯電話３の操作ボタン群が操作者によって通話操作されると、電話機能送受信部１６を介して無線電話通信網下で通話制御を行うとともに、携帯電話３の操作ボタン群が操作者によってインターネット操作されると、電話機能送受信部１６を介して無線インターネット通信網下でインターネット通信を行う。
【００２７】
また、キー機能付き携帯電話３には、車両キーとして自身が持つＩＤコードＣidを無線通信により信号データで車両１に発信可能な電子キー機構１７が設けられている。この電子キー機構１７には、ハンズフリーシステム２に準じた狭域無線通信のコントロールユニットとして働く通信制御部１８と、ＬＦ帯の信号を受信可能なＬＦ受信部１９と、ＲＦ帯の信号を発信可能なＲＦ発信部２０とが設けられている。通信制御部１８には、例えばＥＥＰＲＯＭ等から成るメモリ２１が設けられ、このメモリ２１にキー側のＩＤコードＣidが登録されている。通信制御部１８は、ＬＦ受信部１９で受け付けた各種受信データを読み取るとともに、ＲＦ発信部２０を介してＩＤ信号Ｓidを発信する動作を行う。ＬＦ受信部１９は、自身のＬＦ受信アンテナ１９ａで受信したＬＦ帯の信号をＬＦ受信回路１９ｂで復調するとともに、その復調後の信号を受信データとして通信制御部１８に出力する。ＲＦ発信部２０は、通信制御部１８から受け付けた発信データを自身のＲＦ発信回路２０ａで変調するとともに、その変調後の発信データをＲＦ発信アンテナ２０ｂから発信可能である。なお、通信制御部１８が飲酒有無判定手段及び解除手段を構成する。
【００２８】
車両１が駐車状態（エンジン停止及びドアロック施錠状態）の際、照合ＥＣＵ４は、車外ＬＦ発信機５からＬＦ帯のリクエスト信号Ｓrqを断続的に発信させ、車両周辺に車外通信エリアＥ１を形成する。キー機能付き携帯電話３がこの車外通信エリアＥ１に入り込んでリクエスト信号ＳrqをＬＦ受信部１９で受信すると、キー機能付き携帯電話３はリクエスト信号Ｓrqに応答する形で、自信のＩＤコードＣidを乗せたＩＤ信号ＳidをＲＦ発信部２０からＲＦ帯の信号で返信する。照合ＥＣＵ４は、ＲＦ受信機７を介してＩＤ信号Ｓidを受信すると、自身のメモリ２２に登録されたＩＤコードＣidとキー機能付き携帯電話３のＩＤコードＣidとを照らし合わせてＩＤ照合（車外照合）を行う。照合ＥＣＵ４は車外照合が成立すると、メモリ２２に車外照合成立フラグを立てるなどして車外照合成立を認識するとともに、待機中のタッチセンサ９を起動させる。ドアＥＣＵ１１は、車外照合成立下においてタッチセンサ９が車外ハンドルノブへ８のタッチ操作を検出すると、ドアロックモータ１３を一方側に回転させ、施錠状態のドアロックを解除する。
【００２９】
一方、車両１が停止状態（エンジン停止及びドアロック解除状態）の際、照合ＥＣＵ４は、ロックボタン１０が押されたことを検出すると、車外ＬＦ発信機５からリクエスト信号Ｓrqを発信させる。照合ＥＣＵ４は、このリクエスト信号Ｓrqを受けてキー機能付き携帯電話３が返信してきたＩＤ信号Ｓidにおいて車外照合が成立した事を認識すると、ドアＥＣＵ１１にドアロック施錠要求を出力する。ドアロック施錠要求を受けたドアＥＣＵ１１は、ドアロックモータ１３を他方側に回転させて解除状態のドアロックを施錠する。
【００３０】
照合ＥＣＵ４には、車載電装品の電源を管理する電源ＥＣＵ２３と、エンジン２４の点火制御及び燃料噴射制御を行うエンジンＥＣＵ２５とが車内ＬＡＮ１２を通じて接続されている。電源ＥＣＵ２３には、車載アクセサリ（図示略）やエンジン２４を作動させる際に操作するエンジンスタートスイッチ２６と、車載アクセサリに繋がるＡＣＣリレー２７と、エンジンＥＣＵ２５に繋がるＩＧリレー２８とが接続されている。
【００３１】
照合ＥＣＵ４は、車外照合が成立してドアロックが解除された後、例えばカーテシスイッチ２９からドアが開けられた事を検出すると、運転者が乗車すると認識して車内ＬＦ発信機６からリクエスト信号Ｓrqを発信し、車室内に車内通信エリアＥ２を形成する。照合ＥＣＵ４は、キー機能付き携帯電話３がこの車内通信エリアＥ２に入り込んで返信したＩＤ信号ＳidをＲＦ受信機７で受信すると、自身に登録されたＩＤコードＣidとキー機能付き携帯電話３のＩＤコードＣidとを比較してＩＤ照合（車内照合）を行う。照合ＥＣＵ４は、車内照合が成立すると、メモリ２２に車内照合成立フラグを立てて車内照合成立を認識する。
【００３２】
乗車した運転者がブレーキペダルを踏みながらエンジンスタートスイッチ２６をエンジンオン操作（スイッチプッシュスタート操作）すると、この操作を検出した電源ＥＣＵ２３は、照合ＥＣＵ４に車内照合結果を確認する。電源ＥＣＵ２３は、照合ＥＣＵ４から室内照合が成立している通知を受けると、ＡＣＣリレー２７及びＩＧリレー２８をオンするとともに、エンジンＥＣＵ２５に起動信号を出力する。起動信号を受けたエンジンＥＣＵ２５は、照合ＥＣＵ４との間で、車内照合結果の確認と、通信先がペアを成す照合ＥＣＵ４であることを確認するペアリングとを暗号化通信により行う。これら両条件の確認を済ませたエンジンＥＣＵ２５は、点火制御及び燃料噴射制御を開始してエンジン２４を始動させる。
【００３３】
また、車両１には、キー機能付き携帯電話３に埋設されたトランスポンダ３０を用いて無線通信によるＩＤ照合を行うイモビライザーシステム３１が設けられている。イモビライザーシステム３１には、キー機能付き携帯電話３との間でトランスポンダ通信を行う際のアンテナとして働くトランスポンダキーコイル３２が車両１に設けられている。トランスポンダキーコイル３２は、エンジンスタートスイッチ２６を支持する筐体内にリング状に巻回された取り付け状態をとるとともに、照合ＥＣＵ４に接続されている。イモビライザーシステム３１は、キー機能付き携帯電話３をトランスポンダキーコイル３２に例えばかざすように近づけることにより、トランスポンダキーコイル３２から発信される駆動電波Ｓｖでトランスポンダ３０を起動させ、起動したトランスポンダ３０が返信してきたトランスポンダコード信号Ｓtr内のコード番号を車両１側で照らし合わせてＩＤ照合を行うシステムである。
【００３４】
照合ＥＣＵ４は、運転者がブレーキペダルを踏みながらエンジンスタートスイッチ２６をプッシュスタート操作したことを検出すると、エンジン始動の前段階の認証動作として車内照合成立有無を確認する動作を行うが、この時に確認する照合成立対象はハンズフリーシステム２に準じたＩＤ照合のみに限定されない。即ち、照合ＥＣＵ４は、キー機能付き携帯電話３の電池切れに対応すべく、このＩＤ照合成立確認に際して、ハンズフリーシステム２に準じたＩＤ照合とイモビライザーシステム３１に準じたＩＤ照合との２照合のうち、少なくともどちらかが成立していれば車内照合が成立していることを認識する。なお、イモビライザーシステム３１がキーシステムを構成する。
【００３５】
また、図１に示すように、車両１には、運転者が飲酒した際に例えばエンジン始動等の各種車両動作を制限する飲酒時車両動作制限システム３３が設けられている。当システム３３は、例えば飲食店（居酒屋、バー等）３４にＬＦ発信装置３５を設置して、車両運転者が飲食店３４に入店した事を通知する飲食店入店情報ＳddをＬＦ発信装置３５から発信させ、キー機能付き携帯電話３がＬＦ通信により飲食店入店情報Ｓddを受信すると、キー機能付き携帯電話３のキー機能に制限をかけるシステムである。ここでは、運転者が居酒屋やバー等の飲食店３４に立ち寄れば、そこでは飲酒した可能性が高いことから、その飲食店入店を以てこれを間接的に飲酒動作として認識する。本例のキー機能制限は、車内照合時にキー機能付き携帯電話３からＩＤ信号Ｓidが発信されないようにすることで、エンジン２４の始動を不許可とするエンジン始動禁止が採用されている。
【００３６】
この飲酒時車両動作制限システム３３を以下に説明すると、ＬＦ発信装置３５は、ＬＦ発信装置３５を統括制御する発信制御部３６と、ＬＦ帯の信号を変調して発信出力するＬＦ発信部３７とを持った発信ユニットである。ＬＦ発信装置３５は、例えば飲食店３４のレジ付近やドア付近に設置されるとともに、飲食店３４の出口付近に飲食店入店情報Ｓddを定期的に発信する。飲食店入店情報Ｓddは、例えば通信エリアが直径数メートル程度のＬＦ帯の信号であって、車両運転者が飲食店３４に入店した事、即ち車両運転者が飲食店３４で飲酒した可能性がある事を通知すべく、その旨の情報や飲食店名や入店時間等を通知する情報群である。なお、飲酒時車両動作制限システム３３が飲酒時車両動作制限システムを構成する。
【００３７】
また、ＬＦ発信装置３５は、飲食店３４の店内ドア付近に飲食店入店情報Ｓddを発信していることから、キー所持者が飲酒する過程で行う飲食店３４のドアを開けるという一動作に連動して携帯電話３への飲食店入店情報Ｓddの登録を行う。更に、本例の飲酒時車両動作制限システム３３は、ＬＦ発信装置３５から飲食店入店情報ＳddをＬＦ帯の信号で発信してこれを携帯電話３に受信させていることから、キー所持者飲酒時に車両動作に制限をかける制限通信系と、ＩＤ照合時に携帯電話３が車両１と無線通信を行う時の照合通信系とが、同じ通信系（通信方式）、即ちＬＦ帯の周波数帯に準ずる無線通信を用いて行われている。
【００３８】
キー機能付き携帯電話３において通信制御部１８のメモリ２１には、キー機能付き携帯電話３に登録される飲酒時車両動作制限システム３３のプログラムデータとして車両動作制限プログラムＤprが書き込まれている。この車両動作制限プログラムＤprは、実際に運転者から呼気を取得してアルコールを検知するのではなく、ＬＦ受信部１９がＬＦ信号を受信した際にこの信号内容を読み取り、受信ＬＦ信号が飲食店入店情報Ｓddの場合に、キー機能付き携帯電話３のキー機能に制限をかけるという間接的に飲酒判定を行う車両動作制限機能が割り付けられたプログラムである。また、車両動作制限プログラムＤprは、飲酒時車両動作制限システム３３の動作判断が車両１側にも及ぶのであれば、車両１のメモリ２２にも書き込まれている。通信制御部１８は、この車両動作制限プログラムＤprを逐次実行し、飲食店入店情報Ｓddの受信有無を常時監視する。
【００３９】
通信制御部１８は、飲食店入店情報Ｓddを受け付けてエンジン始動禁止状態になると、車内照合時において車両１からリクエスト信号Ｓrqを受信しても、ＲＦ発信部２０からＩＤ信号Ｓidを車両１に返信しない車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態をとる。キー機能付き携帯電話３は、車両１との間でＩＤ照合を行う時に車外照合と車内照合との両方で車両１からリクエスト信号Ｓrqを受け付ける動作をとるが、これらリクエスト信号Ｓrq内には該信号が車外ＬＦ発信機５及び車内ＬＦ発信機６のどちらから発信されたかを通知する発信元情報が含まれていることから、これを読み取ることによりリクエスト信号Ｓrqが車外照合及び車内照合のどちらのものかを判断する。また、通信制御部１８は、車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態となった際、トランスポンダ３０からのトランスポンダコードの発信も停止する。
【００４０】
飲酒時車両動作制限システム３３は、キー機能付き携帯電話３が飲食店入店情報Ｓddを受信していない通常状態の時には、キー機能付き携帯電話３からのＩＤ信号Ｓidの発信に制限をかけず、自由な車両１のエンジン始動操作を許可するエンジン始動許可状態となる。一方、飲酒時車両動作制限システム３３は、キー機能付き携帯電話３が飲食店３４等で飲食店入店情報Ｓddを受信すると、車内照合時においてキー機能付き携帯電話３が車両１からリクエスト信号Ｓrqを受けてもＩＤ信号Ｓidを返信できない状態となることにより、車両１のエンジン始動を禁止するエンジン始動禁止状態となる。即ち、運転者が飲酒者の場合には、使用制限として車内照合でのＩＤ信号Ｓidの発信にロックがかかり、エンジン始動が禁止される。
【００４１】
飲酒時車両動作制限システム３３には、車両動作制限状態になった該システムを元の通常状態に戻す制限状態解除機能が設けられている。この制限状態解除機能は、メモリ２１に登録された車両動作制限プログラムＤprにプログラムデータとして書き込まれている。端末制御部１５は、携帯電話３の操作ボタン群が操作者によって車両動作制限解除操作されたことを認識すると、通信制御部１８に問い合わせて制限状態解除機能（制限状態解除用アプリケーション）を立ち上げる。通信制御部１８は、操作者がこのアプリケーションの指示に沿って携帯電話３で適切な解除操作を行ったことを認識すると、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態を解除する。
【００４２】
次に、以上のように構成された飲酒時車両動作制限システム３３の動作を説明する。
図３に示すように、ユーザが車両１を運転して飲食店３４に出掛ける場合を想定すると、駐車場３８に到着した際には、その駐車場３８の駐車枠に車両１を止めつつ、エンジンスタートスイッチ２６を押して稼働中のエンジン２４を停止状態にする。そして、運転者はキー機能付き携帯電話３を所持して降車し、車両１から降車後、ドアの車外ドアハンドルノブ８のロックボタン１０を押して車両１をドアロックする。これにより、車両１が駐車状態（エンジン停止及びドアロック施錠状態）となる。
【００４３】
続いて、車両１から降車した運転者（キー所持者）は飲食店３４の店内に入店することになるが、キー所持者が飲食店３４内に入店した際、飲食店３４の店内に設置されたＬＦ発信装置３５の通信エリアＥddにキー機能付き携帯電話３が入り込むと、キー機能付き携帯電話３はＬＦ受信部１９で飲食店入店情報Ｓddを受信する状態となる。このとき、キー機能付き携帯電話３内の通信制御部１８は、ＬＦ受信部１９で受信した飲食店入店情報Ｓddを読み取り、この時の受信ＬＦデータが飲食店入店情報Ｓddであることを認識すると、車両１と車内照合を行う時に車両１からリクエスト信号Ｓrqを受けてもＩＤ信号Ｓidの返信動作を行わない車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態となる。即ち、飲酒時車両動作制限システム３３が車両動作制限状態となり、本例においては自由なエンジン始動操作が禁止されたエンジン始動禁止状態となる。
【００４４】
ここで、飲食（飲酒）を終えた運転者が、例えば駐車場３８に戻って車両１を運転して帰宅しようとした場合を想定する。駐車車両１は車外ＬＦ発信機５から定期的にリクエスト信号Ｓrqを発信して車外に通信エリアＥ１を形成していることから、この通信エリアＥ１にキー機能付き携帯電話３が入り込むと、キー機能付き携帯電話３のＩＤコードＣidと車両１のＩＤコードＣidとを照らし合わせる車外照合が行われる。なお、この時のキー機能付き携帯電話３はＩＤ信号発信ロック状態となっているが、これはリクエスト信号Ｓrqが車内照合の時の場合にＩＤ信号発信を行わないものであることから、車外照合の時にはリクエスト信号Ｓrqに応答する形でＩＤ信号Ｓidを車両１に返信する。そして、この時にキー機能付き携帯電話３から発信されるＩＤコードＣidと、車両１に登録されたＩＤコードＣidと一致して車外照合が成立すれば、ドアロックの解錠が許可される。このため、運転者が駐車車両１の車外ドアハンドルノブ８を握り操作した際にこの操作がタッチセンサ９で検出されると、ドアロックが解錠状態となる。
【００４５】
続いて、キー所持者が運転席ドアを開閉操作して車内に乗車する動作をとるが、照合ＥＣＵ４は運転席ドアの開閉操作をカーテシスイッチ２９で検出すると、車内ＬＦ発信機６からリクエスト信号Ｓrqを発信して車内照合の成立有無を確認する。ここで、キー所持者が飲食店３４の帰りである際には、キー機能付き携帯電話３は車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態をとるので、キー所持者乗車時において車内ＬＦ発信機６から発信されるリクエスト信号Ｓrqを受けてもこれには反応せず、車内照合が成立しない。このため、照合ＥＣＵ４は車内ＬＦ発信機６からリクエスト信号Ｓrqを発信しても、所定時間内にＩＤ信号Ｓidを受け付けないことから、車内照合成立を認識せず、エンジン始動を許可しない。よって、運転席着座後、飲酒者がエンジン２４をかけようとしてエンジンスタートスイッチ２６を押し操作しても、エンジン２４を始動することができない状態となる。
【００４６】
従って、本例においては、飲食店３４等の運転者が飲酒行動を行う可能性の高い場所にＬＦ発信装置３５を設置し、運転者が飲酒した可能性のあることを通知する飲食店入店情報ＳddをこのＬＦ発信装置３５から発信させる。そして、キー所持者が飲食店３４に入店してキー機能付き携帯電話３がＬＦ発信装置３５から飲食店入店情報Ｓddを受信すると、キー機能付き携帯電話３はこの信号受信を以て運転者が飲酒したと間接的に判定して、仮に車内照合でリクエスト信号Ｓrqを受けてもこれに応答しない車内照合ＩＤ信号発信ロック状態となる。よって、キー所持者が飲食店３４に赴いて飲酒したとしても、この時のキー機能付き携帯電話３は車内照合時においてＩＤ信号Ｓidを発信できない状態となっているので、飲食後に車両１に戻ってエンジン２４を始動しようとしても、このキー機能付き携帯電話３でエンジン２４を始動することができない。このように、キー所持者に飲酒の可能性がある際には車両１のエンジン始動を制限するので、飲酒運転を防止することが可能となる。
【００４７】
また、本例の飲酒時車両動作制限システム３３は、飲食店３４にＬＦ発信装置３５を設置し、そのＬＦ発信装置３５から発信される飲食店入店情報Ｓddをキー機能付き携帯電話３が受信したか否かを見るという間接的な手法により飲酒有無を判定する。このため、運転者が飲酒しているか否かを検出するに際しては、例えば息を実際に吹き込んで吸気量内のアルコール量を検出する大掛かりなアルコール検出装置を車両１に搭載しておく必要はなく、本例はキー機能付き携帯電話３や車両１にソフト的な設定処理（アプリケーション登録）のみで済むシステムである。よって、例えば飲酒しない人の車両に、大掛かりなアルコール検出装置を搭載しておく必要がなくなり、車両部品のコストや車内のインテリア面から考えても効果は高い。
【００４８】
なお、例えば店側が飲酒者のみにキー機能付き携帯電話３のＩＤ信号発信にロックをかけて、選択的にエンジン始動を禁止することも可能である。この場合の具体例としては、図４に示すように、ボタン操作を行うとＬＦ発信装置３５から飲食店入店情報Ｓddが発信される発信操作装置３９をレジ４０等の近くに設けておき、飲食店３４の従業員により発信操作装置３９の発信ボタン３９ａが操作された時にのみ、ＬＦ発信装置３５から飲食店入店情報Ｓddが選択的に発信されるようにする。
【００４９】
この場合は、店側の従業員が来店客の精算を済ませる際に、キー機能付き携帯電話３の所持者、即ち運転者が飲酒者であると従業員が判断した場合には、従業員が発信操作装置３９を操作してＬＦ発信装置３５から飲食店入店情報Ｓddを発信させ、キー機能付き携帯電話３を車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態にする。一方、キー機能付き携帯電話３の所持者、即ち運転者が非飲酒者であると判断した際には、発信操作装置３９を操作せずにＬＦ発信装置３５から飲食店入店情報Ｓddを発信させない。これにより、キー機能付き携帯電話３には制限がかけられず、この携帯電話３でエンジン始動が可能である。よって、非飲酒者が持つキー機能付き携帯電話３にまでロックをかけてしまう状況が生じ難くなり、利便性がよくなる。
【００５０】
また、キー機能付き携帯電話３が車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態となる際の条件は、飲食店３４に設置されたＬＦ発信装置３５が発信する飲食店入店情報Ｓddを受信することに限定されない。例えば、図５に示すように、キー機能付き携帯電話３に電子マネーにより支払いを行う決済機能４１（決済用ＩＣ、決済用アプリケーション）が搭載されていれば、居酒屋やバー等の飲酒の可能性のある場所で決済が行われた事を条件としてもよい。この場合、各飲食店３４には、キー機能付き携帯電話３との間で電子マネーにより決済を行うことが可能な支払い端末４２を設置しておくとともに、キー機能付き携帯電話３には、決済機能４１として電子マネー決済を行うＩＣチップを取り付ける必要がある。なお、決済機能４１の通信方式は、セキュリティ性が高くデータが傍受され難い高速の非接触通信方式が採用されている。
【００５１】
このとき、飲食店３４のレジ付近に設置された支払い端末４２にキー機能付き携帯電話３をかざして支払いを行うことになるが、端末制御部１５は支払い端末４２との間で支払いを行って支払い端末４２から決済情報Ｓmnを取得すると、この決済情報Ｓmnから得られる店名、店系統、注文メニュー等を見て、この時に飲食を行った店が居酒屋やバー等であるか否かの確認を行う。そして、端末制御部１５は、この時の飲食店３４が飲酒の可能性のある店であると判断すると、その旨の通知として通信制御部１８に制限動作要求Ｓkcを出力する。通信制御部１８は、端末制御部１５から制限動作要求Ｓkcを受け付けると、その要求受け付けを以て車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態となる。
【００５２】
ところで、この種の支払い端末４２はコンビニエンスストア等に代表されるように、支払いの利便性のよさから、設置する場所が多くなってきている。よって、最初に挙げたＬＦ発信装置３５を用いてキー機能付き携帯電話３のＩＤ信号発信にロックをかける場合には、各飲食店３４にＬＦ発信装置３５を新たに設置する必要が生じるが、決済情報Ｓmnを用いてキー機能付き携帯電話３のＩＤ信号発信にロックするシステム構造を用いれば、飲食店３４に予め支払い端末４２が設置されているのであれば、新たな装置を飲食店３４に設置する必要がない。よって、決済情報Ｓmnを用いてキー機能付き携帯電話３にＩＤ信号発信にロックをかける場合には、飲酒時車両動作制限システム３３の部品コストを低く抑えることが可能な利点に繋がる。
【００５３】
更に、決済情報Ｓmnを用いてキー機能付き携帯電話３に制限をかける時も、店側が飲酒者のみに選択的にキー機能付き携帯電話３にロックをかけることも可能である。この場合は、図５に示すように、支払者が飲酒者ではない旨を表す非飲酒者通知Ｓndを決済情報Ｓmnに付加可能な決定操作装置４３を支払い端末４２に設けておく。そして、精算時においてキー所持者が非飲酒者であると従業員が判断した際には、従業員が決定操作装置４３の決定ボタン４３ａを操作して、携帯電話３に発信する決済情報Ｓm nに非飲酒者通知Ｓndを付加してこの複合情報Ｓtt（決済情報Ｓmn及び非飲酒者通知Ｓnd）を携帯電話３に登録し、キー機能付き携帯電話３を車内照合ＩＤ信号発信ロック状態にならないようにする。
【００５４】
また、飲酒時車両動作制限システム３３のエンジン始動制限は、キー機能付き携帯電話３のＩＤ信号発信にロックをかける方式に限定されない。例えば、図６に示すように、キー機能付き携帯電話３が車内ＬＦ発信機６からリクエスト信号Ｓrqを受信した際に車両１に返信するＩＤ信号Ｓidの中に、ＩＤコードＣidの他に、エンジン始動を禁止する旨のエンジン始動制限要求Ｓegを含ませて車両１に返信する方式でもよい。照合ＥＣＵ４は、ＲＦ受信機７を介してＩＤ信号Ｓidを受信した際、ＩＤ信号Ｓid内にエンジン始動制限要求Ｓegが含まれることを確認すると、仮にキー機能付き携帯電話３のＩＤコードが車両１のそれと一致していたとしても、この時の車内照合を不成立とみなし、エンジン始動を許可しない状態になる。なお、この場合は、照合ＥＣＵ４のデータ読み取り機能に、ＩＤ信号Ｓidに含まれるエンジン始動制限要求Ｓegを解読する読み取り機能を追加する必要がある。
【００５５】
更に、飲酒時車両動作制限システム３３のエンジン始動制限は、図７に示すように、キー機能付き携帯電話３がリクエスト信号Ｓrqを受け付けてＩＤ信号Ｓidを返信する際、この時に返信するＩＤコードＣidを偽コードで発信する方式でもよい。この場合、照合ＥＣＵ４は、車内ＬＦ発信機６からリクエスト信号Ｓrqを発信した際、キー機能付き携帯電話３から発信されたＩＤ信号ＳidをＲＦ受信機７で受信するが、この時のＩＤ信号Ｓidに含まれるＩＤコードＣidは車両１のものと一致しないので、エンジン始動を許可しない状態になる。
【００５６】
また、飲酒時車両動作制限システム３３のエンジン始動制限は、図８に示すように、キー機能付き携帯電話３が所定時間の間において電源がシャットダウンされる方式でもよい。この場合、運転者がエンジン２４を始動すべくエンジンスタートスイッチ２６を押し操作して、照合ＥＣＵ４が車内ＬＦ発信機６からリクエスト信号Ｓrqを車内に発信する状態になっても、この時のキー機能付き携帯電話３は起動状態となっていないことから、キー機能付き携帯電話３はリクエスト信号Ｓrqに応答してＩＤ信号Ｓidを返信する状態をとらない。よって、キー機能付き携帯電話３と車両１との間で車内照合の通信が確立せず、飲酒時車両動作制限システム３３はエンジン始動を許可しない状態となる。
【００５７】
ここで、運転者が飲食店３４に立ち寄ってもそこでは飲酒しない場合があるので、車両１に乗って帰宅するには、この時に飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態を解除する必要がある。この場合、まずはキー機能付き携帯電話３の操作ボタン群を操作して、キー機能付き携帯電話３に登録された制限状態解除機能、即ち制限状態解除用アプリケーションを端末制御部１５が立ち上げる。制限状態解除用アプリケーションが立ち上がると、キー機能付き携帯電話３が動作制限の解除操作入力状態に入り、図９〜１１に示すように、キー機能付き携帯電話３の画面４５には、エンジン始動禁止状態の解除操作を入力する際に用いられる解除操作入力画面４６〜４８が立ち上がる。この解除操作入力画面４６〜４８は、キー所持者が酔っていないかどうかを検証するために、所定時間内においてキー所持者に所定順序や所定条件のボタン操作入力を促す入力画面である。
【００５８】
この解除方式としては、例えば図９に示すように、解除操作入力画面４６に短い時間間隔で数値を順に表示させ、キー所持者にその表示数値の入力を追従させる数値入力式がある。解除方式が数値入力式の場合、この入力画面４６には、入力させる数値を表示する数値表示欄４６ａと、キー所持者が操作ボタン４４（英数字キー）を操作して実際に入力した数値が表示される数値入力欄４６ｂとがある。この解除操作入力画面４６では、数値表示欄４６ａに表示される数値が短い時間間隔（コンマ数秒）で切り換わり、キー所持者は数値表示欄４６ａの数値を追いかけるようにキー機能付き携帯電話３の操作ボタン４４を操作して、その数値を数値入力欄４６ｂに追従入力する。なお、操作ボタン４４が操作手段を構成する。
【００５９】
ここで、もし仮に運転者が酒に酔っていない正常状態であれば、問題なくこの入力操作を行うことができるはずである。端末制御部１５は、この数値入力が全て正確に行われたことを確認すると、キー所持者は非飲酒者であると認識し、通信制御部１８にロック状態解除要求Ｓkr（図１参照）を出力する。ロック状態解除要求Ｓkrを受け付けた通信制御部１８は、それまで設定状態にあった車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態を解除し、自由にＩＤ信号Ｓidを発信できる通常状態に復帰する。即ち、飲酒時車両動作制限システム３３がエンジン始動許可状態となり、自由なエンジン始動操作が可能な状態となる。
【００６０】
よって、キー機能付き携帯電話３の車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態を解除した後、シフトレバーをパーキング位置に位置させた状態で、運転者によりブレーキペダルが踏み込み操作されつつエンジンスタートスイッチ２６が押し操作されると、エンジンスタートスイッチ２６の操作時も車内照合が再度実行されることから、この時のキー機能付き携帯電話３は通常状態に戻っていれば、車内ＬＦ発信機６から受信したリクエスト信号Ｓrqに応答する形でＩＤ信号Ｓidを車両１に返信する。照合ＥＣＵ４は、車内ＬＦ発信機６からリクエスト信号Ｓrqを発信した後にキー機能付き携帯電話３から受け付けたＩＤ信号ＳidのＩＤコードＣidが車両１のものと一致すれば、車内照合が成立したと認識してエンジン始動を許可する。
【００６１】
従って、本例においては、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態を解除する解除機能を設けたので、キー機能付き携帯電話３で正しい解除操作を行えば、車両１を元の通常状態に戻すことが可能となる。また、本例の車両動作制限状態の解除は、キー機能付き携帯電話３側で行うので、車両１にこの種の解除機能を種々搭載する必要はない。よって、車両１に車両動作制限状態解除系の種々の部品追加を行う必要がないことから、今まで使用していた車両１に大幅な変更を加えることもない。
【００６２】
また、他の解除方式としては、例えば図１０に示すように、予めキー所持者に通知しておいた数桁の数値（英字等も含む）を入力させる暗記式がある。解除方式が暗記式の場合、この解除操作入力画面４７には、キー所持者がキー機能付き携帯電話３の操作ボタン４４を操作して実際に入力した数値が表示される数値入力欄４７ａがある。端末制御部１５は、数値入力欄４７ａにおける入力数値が、予め通知しておいた数値群と一致することを確認すると、キー所持者は非飲酒者であると認識し、飲酒時車両動作制限システム３３を解除状態にすべく通信制御部１８にロック状態解除要求Ｓkrを出力する。
【００６３】
更に、他の解除方式としては、例えば図１１に示すように、所定時間内にパズル（ゲーム等も含む）を解かせるパズル式がある。解除方式がパズル式の場合、この解除操作入力画面４８には、複数のパズル部品４８ａが表示されている。キー所持者は、このパズル部品４８ａをキー機能付き携帯電話３の操作ボタン４４を操作することで動かして、パズルを好適な位置や向きにしてパズルを解いていく。端末制御部１５は、解除操作入力画面４８においてキー所持者が所定時間内にパズルを解いたことを確認すると、キー所持者は非飲酒者であると認識し、飲酒時車両動作制限システム３３を解除状態にすべく通信制御部１８にロック状態解除要求Ｓkrを出力する。
【００６４】
エンジン始動禁止状態の解除がキー機能付き携帯電話３のボタン群操作を伴う方式、即ち数値入力式、暗記式、パズル式等のボタン操作入力式の場合、この時の解除はハンズフリー通信の確立を条件としてもよい。ところで、車内ＬＦ発信機６は運転者が車内に乗車する際にドアを開閉操作してから定期的にリクエスト信号Ｓrqを発信する動作に移り、また車外ＬＦ発信機５は駐車時において定期的にリクエスト信号Ｓrqを発信する動作を行っている。よって、キー機能付き携帯電話３で解除入力操作が正常に行われた際、この時にキー機能付き携帯電話３が車内照合（車外照合）の通信エリアＥ２（Ｅ１）内に位置して車内ＬＦ発信機６（車外ＬＦ発信機５）が発信するリクエスト信号Ｓrqを受信できれば、この時の照合成立も解除条件に加えてエンジン始動禁止状態を解除する。
【００６５】
この場合、例えばリクエスト信号Ｓrqの届かない飲食店３４内で、飲酒してない感覚が正常の通常者（非飲酒者）が、キー機能付き携帯電話３で解除操作を行って、数値入力、暗記、パズル等の諸イベントをクリアしたとしても、このクリア操作を行った時が飲食店３４内であればキー機能付き携帯電話３が車両１からリクエスト信号Ｓrqを受信する状況下にはないので、この時はエンジン始動禁止状態が解除されない。このため、酔っていない正常者によって不正にエンジン始動禁止状態が解除される状況が生じ難くなり、飲酒運転防止に一層効果が高くなる。
【００６６】
また、キー機能付き携帯電話３の車内照合ＩＤ信号発信ロック状態の解除は、図１２に示すように、飲食店３４内に設置された発信ロック解除専用の解除装置４９を用いて行ってもよい。この解除装置４９は、自身の信号発信開始ボタン４９ａが押し操作されると、キー機能付き携帯電話３の車内照合ＩＤ信号発信ロック状態の解除を求めるＬＦ帯のロック状態解除要求信号Ｓotを、所定時間の間においてＬＦ帯の信号により狭域発信する。キー機能付き携帯電話３は、解除装置４９から発信されたロック状態解除要求信号ＳotをＬＦ受信部１９で受信すると、車内照合ＩＤ信号発信ロック状態を解除し、飲酒時車両動作制限システム３３のエンジン始動禁止状態を解除する。なお、解除装置４９が通信端末を構成し、ロック状態解除要求信号Ｓotが解除許可通知を構成する。
【００６７】
飲酒時車両動作制限システム３３のエンジン始動禁止状態の解除は、図１３に示すように、駐車場３８等に設置したアルコール検知器５０を用いた呼気計測式でもよい。この場合、駐車場３８等の屋外の各箇所には、実際に息を吹き込んでその呼気内のアルコール量を計測するアルコール検知器５０が設置されている。アルコール検知器５０には、被検知者（キー所持者）が実際に呼気を吹きかける箇所として働く検知部５１と、検知対象者から取り込んだ呼気内のアルコール量を実際に計測するアルコール計測部５２と、アルコール計測部５２により算出されたアルコール量のデータを計測情報として狭域のＬＦ帯の信号で発信可能なＬＦ発信部５３とが設けられている。なお、アルコール検知器５０も通信端末を構成する。
【００６８】
飲酒時車両動作制限システム３３のエンジン始動禁止状態を解除する際、キー所持者はアルコール検知器５０を計測開始操作した後にその検知部５１に息を吹きかける動作を行う。アルコール計測部５２は、その時に取得した呼気からアルコール量を算出し、呼気内にアルコールが含まれていなければロック状態解除要求信号ＳotをＬＦ発信部５３から所定時間の間において狭域発信させる。キー機能付き携帯電話３は、アルコール検知器５０から発信されたロック状態解除要求信号ＳotをＬＦ受信部１９で受信すると、自身の動作状態が車内照合ＩＤ信号発信ロック状態であれば、このロック状態を解除して元の通常状態に復帰する。これにより、飲酒時車両動作制限システム３３のエンジン始動禁止状態が解除され、キー機能付き携帯電話３による自由なエンジン始動操作が可能となる。
【００６９】
更に、飲酒時車両動作制限システム３３は、該システムがエンジン始動禁止状態となった際、キー機能付き携帯電話３で解除操作が行われるまでエンジン始動禁止状態が継続される禁止状態継続式に限定されない。例えば、飲酒時車両動作制限システム３３は、図１４に示すように、該システムがエンジン始動禁止状態となってからの経過時間を計時し、この経過時間が設定値以上となると、エンジン始動禁止状態が自動で解除されるタイムアップ式でもよい。飲酒時車両動作制限システム３３がタイムアップ式の場合においては、車両照合時ＩＤ信号発信ロック状態となってからの経過時間を通信制御部１８がカウンタやタイマ等で計時し、この時の経過時間が所定値以上となると車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態を解除して、飲酒時車両動作制限システム３３のエンジン始動状態を解除する。
【００７０】
また、飲酒時車両動作制限システム３３がタイムアップ式の場合、エンジン始動禁止状態がタイムアップするまでの残り時間を、車内のセンタークラスター等に設置されたディスプレイ５４に表示する残り時間表示機能を飲酒時車両動作制限システム３３に追加してもよい。この場合、シフトレバーがパーキング位置に位置している際に運転者がブレーキペダルを踏み込み操作しつつエンジンスタートスイッチ２６が押し操作されると、照合ＥＣＵ４は車内ＬＦ発信機６からリクエスト信号Ｓrqを発信して車内照合の成立確認を行うが、この時のキー機能付き携帯電話３は車内ＬＦ発信機６から発信されたリクエスト信号Ｓrqを受信すると、ＩＤコードＣidは返信しないものの、エンジン始動禁止状態がタイムアップするまでの残り時間に関する残り時間情報Ｓtmを、ＲＦ発信部２０からＲＦ帯の信号で車両１に向けて発信する。
【００７１】
照合ＥＣＵ４は、車内ＬＦ発信機６からリクエスト信号Ｓrqを発信した際に残り時間情報ＳtmをＲＦ受信機７で受信すると、この残り時間情報Ｓtmを解読してエンジン始動禁止状態が解除されるまでの残り時間を確認し、その残り時間データを車内ＬＡＮ１２を通じて画面制御ＥＣＵ５５（図１参照）に出力する。画面制御ＥＣＵ５５は、照合ＥＣＵ４から残り時間データを入力すると、このデータをディスプレイ５４に画面表示して、飲酒時車両動作制限システム３３のエンジン始動禁止状態がタイムアップするまでの残り時間をディスプレイ５４に数値表示する。これにより、エンジン始動禁止状態が解除状態になるまでの時間を運転者に通知することが可能となり、いつになればエンジン始動禁止状態が解除されるのかが分からない不便さを解消することが可能となる。
【００７２】
また、キー機能付き携帯電話３の車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態の解除は、キー機能付き携帯電話３側で行うのではなく、これを車両１側で行ってもよい。その一例としては、例えば図１５に示すように車両１の車外ドアハンドルノブ８やロックボタン１０が、決められた手順通りに操作されたか否かを条件としてもよい。例えば、ロックボタン１０が長押しされると、飲酒時車両動作制限システム３３が動作制限の解除操作入力状態に入り、その状態でドアハンドルノブ８の引き込み操作と、ロックボタン１０の押し操作とが、予め決められた順序で行われたことを確認すると、照合ＥＣＵ４は飲酒時車両動作制限システム３３のエンジン始動禁止状態を解除してもよいと認識する。解除許可認識をした照合ＥＣＵ４は、その旨を通知するロック状態解除要求信号Ｓotと、予め車両１に登録されたＩＤコードＣidとを含んだ制限状態解除要求信号ＳzzをＬＦ発信機５，６からＬＦ帯の信号で発信させる。
【００７３】
キー機能付き携帯電話３は、制限状態解除要求信号ＳzzをＬＦ受信部１９で受信すると、この制限状態解除要求信号Ｓzz内のデータを解読する。このとき、キー機能付き携帯電話３は、受信ＬＦ信号にロック状態解除要求信号Ｓotが含まれていることを認識すると、車両１から飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態の解除要求が来ていると認識し、続く信号Ｓzz内のＩＤコードＣidと、自身に登録されたＩＤコードＣidとを照らし合わせる。そして、キー機能付き携帯電話３は、ＩＤコードＣidの照合が成立すれば、正しい制限状態解除要求信号Ｓzzを受け付けたと判断し、自身の車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態を解除する。
【００７４】
なお、キー機能付き携帯電話３の車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態を車両１側で解除する場合、この時に車両１側で必要となる操作は、車外ドアハンドルノブ８やロックボタン１０の操作であることに限定されない。即ち、車両１には、これら操作部位以外に、車載機器やアクセサリ等を操作する際に用いる様々な操作スイッチ（操作ボタン）が設置されていることから、解除の際に操作する操作部位は種々のものを用いることが可能であることは言うまでもない。また、この解除方式を採用した場合、例えば車内の運転席近傍等に解除専用スイッチを用意してもよい。
【００７５】
また、キー機能付き携帯電話３の車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態を車両１側で解除する場合、キー機能付き携帯電話３側で用いたキー所持者に所定ボタン操作入力を促す方式を応用してもよい。即ち、車内の一操作ボタンが押し操作されると、車内のディスプレイ５４に図９〜１１に示すような操作入力画面４６〜４８が立ち上がり、操作入力画面４６〜４８で与えられる諸条件を、車内の各種操作ボタンを操作してクリアしていく。照合ＥＣＵ４は、操作入力画面４６〜４８がクリアされた事を確認すると、その旨を通知する制限状態解除要求信号ＳzzをＬＦ発信機５，６からＬＦ帯の信号で発信させ、キー機能付き携帯電話３の車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態を解除する。
【００７６】
更に、ロック状態解除要求信号Ｓotをキー機能付き携帯電話３に登録する方式は、これをキー機能付き携帯電話３に直接登録するものに限らず、例えば図１６に示すように、飲酒者が店外に出る前に先駆けてこの種の登録動作を開始することを想定して、車両１を経由するものでもよい。この場合の一例としては、飲食店３４の屋外に、上述のロック状態解除要求信号Ｓo tと車両１に登録されたＩＤコードＣidとを含んだ解除通知信号Ｓobを駐車場３８にＲＦ帯の信号で発信可能な店外解除装置５６を取り付けておく。そして、飲食店３４側は来客の車両１のＩＤコードＣidを予め取得しておき、帰り際の精算時等に運転者が飲酒者でないと従業員が判断した際に、その非飲酒者の車両１のＩＤコードＣidを含む解除通知信号Ｓobを店外解除装置５６から駐車場３８に発信する。
【００７７】
車両１は、解除通知信号ＳobをＲＦ受信機７で受信すると、この解除通知信号Ｓob内のデータを解読する。このとき、車両１は、受信ＲＦ信号にロック状態解除要求信号Ｓotが含まれていることを認識すると、飲食店３４から飲酒時車両動作制限システム３３の解除要求が来ていると認識し、続く信号Ｓob内のＩＤコードＣidと、自身に登録されたＩＤコードＣidとを照らし合わせる。車両１は、ＩＤコードＣidの照合が成立すればロック状態解除許可状態となって、制限状態解除要求信号ＳzzをＬＦ発信機５，６からＬＦ帯の信号で発信させる。即ち、駐車場３８に存在する複数車両の中の特定の一台が、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態の解除が許可されたロック状態解除許可状態となり、車両１の対応キーに制限状態の解除を呼びかける。
【００７８】
キー所持者が店外に出てキー機能付き携帯電話３が車両１からの制限状態解除要求信号ＳzzをＬＦ受信部１９で受信すると、キー機能付き携帯電話３はこの制限状態解除要求信号Ｓzz内のデータを解読する。キー機能付き携帯電話３は、受信ＬＦ信号にロック状態解除要求信号Ｓotが含まれていることを認識すると、車両１から飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態の解除要求が来ていると認識し、続く信号Ｓzz内のＩＤコードＣidのＩＤ照合を行う。そして、キー機能付き携帯電話３は、このＩＤ照合が成立すれば、車両１がロック解除許可状態になっていると認識し、自身の車内照合時ＩＤ信号発信ロック状態を解除する。なお、この具体例においては、飲酒有無判定は従業員の確認により行うことに限らず、アルコール検知器を用いて実測する例も可能であることは言うまでもない。
【００７９】
本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
（１）飲酒運転を防止する飲酒時車両動作制限システム３３には、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態を解除する解除機能が設けられているので、車両動作制限状態になった飲酒時車両動作制限システム３３を元の通常状態に戻すことができる。また、この解除機能をキー機能付き携帯電話３側に設けた場合には、解除系の種々の機能部品を車両１側に設ける必要がない。よって、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態の解除をキー側で行うようにすれば、車両１に種々の部品追加を行う必要がないことから、今まで使用していた車両１に大幅な変更を加えることもない。
【００８０】
（２）飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態を解除する際には、キー機能を持つキー機能付き携帯電話３を用いて行うので、車両動作制限状態を解除する時に使用する携帯端末で、車両１の各種操作（ドアロック施解錠操作、エンジン始動操作等）を行うことができる。
【００８１】
（３）飲酒時車両動作制限システム３３の解除機能が数値入力式、暗記式、パズル式のボタン操作入力式の場合、飲酒者は酒により判断力が鈍っていることから、これら解除機能を正常にクリアできない状況になることが多い。よって、本例のように飲酒時車両動作制限システム３３の解除機能を数値入力式、暗記式、パズル式のボタン操作入力式とすれば、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態を解除するに際して、運転者が飲酒者か否かの飲酒有無判定をより正確に行うことができる。
【００８２】
（４）飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態の解除が、キー機能付き携帯電話３での正常なボタン入力（数値入力式、暗記式、パズル式での画面クリア）と、ＩＤ照合（車外照合又は車内照合）の成立との２つを条件とした場合、例えば仮にキー機能付き携帯電話３で正常なボタン入力を行うことができても、その時にＩＤ照合が成立していなければ、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態が解除されない。このため、例えば車両１から離れた所で非飲酒者に予め画面４６〜４８をクリアしてもらうような不正によって飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態を解除することができなくなるので、飲酒時車両動作制限システム３３の解除動作の正確性を確保することができる。
【００８３】
（５）飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態の解除は、解除装置４９から発行されるロック状態解除要求信号Ｓotをキー機能付き携帯電話３に登録することにより行うことが可能である。よって、この場合は、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態を解除する際の可否判定を、キー機能付き携帯電話３にロック状態解除要求信号Ｓotが登録されているか否かを見るという簡単な判定処理で実施することができる。
【００８４】
（６）飲酒時車両動作制限システム３３がタイムアップ式の場合、車両動作に制限がかけられてから一定時間が経過すれば、車両１が元の通常状態に自動で復帰する。このため、飲酒時車両動作制限システム３３を車両動作制限状態から元の通常状態に戻す際に、特別な解除操作が不要となるので、この観点から効果が高い。
【００８５】
（７）解除装置４９（店外解除装置５６）から発行されるＬＦ帯のロック状態解除要求信号Ｓotをキー機能付き携帯電話３に登録することにより車両動作制限状態の解除を行う場合、本例においてはハンズフリーシステム２で車両１及びキー機能付き携帯電話３間で無線によりＩＤ照合を行う時に使用する照合通信系と、システム動作状態を車両動作制限状態にすべくＬＦ発信装置３５の飲食店入店情報Ｓddを無線通信でキー機能付き携帯電話３に登録する際に使用する制限通信系と、車両動作制限状態を解除すべくロック状態解除要求信号Ｓotをキー機能付き携帯電話３に登録する際に使用する解除通信系とで同じ通信系を共用することになる。このため、各々の通信系で個別の通信部品を用意する必要がないので、通信系に要する部品点数を少なく抑えることができる。
【００８６】
（８）飲酒時車両動作制限システム３３はキー機能付き携帯電話３側で制限がかかるが、この場合であっても問題なくキー側で車両動作制限状態を解除することができる。
（９）飲酒時車両動作制限システム３３の解除機能が数値入力式、暗記式、パズル式のボタン操作入力式の場合、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態を解除する際に、わざわざ飲食店３４に出向いて非飲酒の通知をもらう必要がないので、この観点からは利便性が高い。また、飲酒時車両動作制限システム３３が例えば仮に悪戯に車両動作制限状態とされたとしても、その都度、キー機能付き携帯電話３を操作することで制限状態を解除できるので、この種の悪戯があっても解除に不便さを感じ難い。
【００８７】
（第２実施形態）
次に、本発明を具体化した第２実施形態を図１７〜図２１に従って説明する。なお、第２実施形態は、第１実施形態では飲酒時のエンジン始動操作をキー機能付き携帯電話３側で制限する機構であったのに対し、これを車両１側で制限することのみを変更しているので、第１実施形態と同様の部分は同一符号を付して詳しい説明を省略し、異なる部分についてのみ詳述する。
【００８８】
図１７に示すように、本例の飲酒時車両動作制限システム３３は、飲食店３４（居酒屋、バー等）に設置された飲食店駐車場３８（専用駐車場）にＲＦ発信装置６０を設置して、車両運転者が飲食店駐車場３８に車両を止めて飲食店３４に立ち寄った際に、その旨をＲＦ発信装置６０により車両１に通知して、車両１の各種車両動作に制限をかけるシステムである。ここでは、居酒屋やバー等の飲食店駐車場３８に車両１を止めれば、その飲食店３４で飲酒した可能性が高いとみなせることから、飲食店駐車場３８への駐車を以てこれを間接的に飲酒動作として認識する。本例の車両動作の使用制限は、キー機能付き携帯電話３と車両１との間で車内照合が成立しても、車両動作制限状況下にあればこの車内照合成立を無視してエンジン始動を不許可とするエンジン始動禁止が採用されている。
【００８９】
この飲酒時車両動作制限システム３３を以下に説明すると、ＲＦ発信装置６０は、ＲＦ発信装置６０を統括制御する発信制御部６１と、ＲＦ帯の信号を変調して発信出力するＲＦ発信部６２とを持った発信ユニットである。ＲＦ発信装置６０は、例えば飲食店駐車場３８の入口位置等に設置されるとともに、飲食店駐車場３８の全域に飲食店駐車情報Ｓpkを定期的に発信する。飲食店駐車情報Ｓpkは、駐車場の広さに合わせて発信エリアが設定されたＲＦ帯の信号であって、車両１が飲食店駐車場３８に駐車された事、即ち車両運転者が居酒屋やバー等で飲酒した可能性がある事を通知すべく、その旨の情報や駐車場名や駐車時間等を通知する情報群である。
【００９０】
一方、照合ＥＣＵ４のメモリ２２には、キー機能付き携帯電話３に登録される飲酒時車両動作制限システム３３のプログラムデータとして車両動作制限プログラムＤprが書き込まれている。この車両動作制限プログラムＤprは、第１実施形態に記載した通信制御部１８に登録されたものと基本的に同様の働きを持つプログラムデータである。本例の車両動作制限プログラムＤprは、ＲＦ受信機７がＲＦ信号を受信した際にこの信号内容を読み取り、受信ＲＦ信号が飲食店駐車情報Ｓpkの場合に、車両１のエンジン始動に制限をかける車両動作制限機能が割り付けられたプログラムである。照合ＥＣＵ４は、ＬＦ発信機５，６による通信エリアＥ１，Ｅ２の形成とは別に、この車両動作制限プログラムＤprを逐次実行し、車両１が飲食店駐車場３８に駐車されたか否かを常時監視する。
【００９１】
照合ＥＣＵ４は、飲食店駐車情報ＳpkをＲＦ受信機７で受け付けてエンジン始動禁止状態になると、仮にキー機能付き携帯電話３との間で車内照合が成立しても、その室内照合成立を無視してエンジン２４の始動を許可しない室内照合成立無視状態をとる。また、照合ＥＣＵ４は、動作状態が室内照合成立無視状態となった際、キー機能付き携帯電話３内のトランスポンダ３０とのＩＤ照合であるトランスポンダ照合が仮に照合成立しても、このトランスポンダ照合成立も無視する。
【００９２】
また、本例の飲酒時車両動作制限システム３３においても、車両動作制限状態になった該システムを元の通常状態に戻す制限状態解除機能が設けられている。この制限状態解除機能としては、図１７に示すように、居酒屋やバー等の飲食店３４には、自身が非飲酒者である旨の非飲酒者証明情報Ｓokをキー機能付き携帯電話３に登録可能な登録装置６３が設けられている。この登録装置６３は、自身の信号発信開始ボタン６３ａが飲食店３４の従業員によって押し操作されるなどして起動操作が行われると稼働し、キー所持者が非飲酒者である旨を通知する非飲酒者証明情報Ｓokを狭域エリアにＬＦ帯の信号で発信する。登録装置６３が非飲酒者証明情報Ｓokを発信している際、キー機能付き携帯電話３が登録装置６３の狭域エリアに入り込むと、キー機能付き携帯電話３は非飲酒者証明情報Ｓokを無線通信により取得してこれをメモリ２１に登録する。登録装置６３は、登録が完了した時、又は起動してからの経過時間が所定時間経過した時に自動で待機状態に戻る動作をとる。なお、登録装置６３が通信端末を構成し、非飲酒者証明情報Ｓokが解除許可通知を構成する。
【００９３】
照合ＥＣＵ４は、自身が室内照合成立無視状態の際、ＲＦ受信機７でＩＤ信号Ｓidを受信すると、このＩＤ信号Ｓid内に非飲酒者証明情報Ｓokが含まれているか否かを確認する。このとき、ＩＤ信号Ｓid内に非飲酒者証明情報Ｓokが含まれていなければ、照合ＥＣＵ４はこの時のキー所持者が飲酒者であると認識して室内照合成立無視状態を継続し、エンジン始動禁止状態を維持する。一方、ＩＤ信号Ｓid内に非飲酒者証明情報Ｓokが含まれていれば、照合ＥＣＵ４はこの時のキー所持者が非飲酒者であると認識して室内照合成立無視状態を解除し、飲酒時車両動作制限システム３３を元の通常状態に戻す動作をとる。
【００９４】
次に、以上のように構成された飲酒時車両動作制限システム３３の動作を説明する。
ユーザが車両１を運転して飲食店３４に出掛けた場合、飲食店３４の駐車場３８に到着した際には、その駐車場３８の駐車枠に車両１を止めつつ、エンジンスタートスイッチ２６を押して稼働中のエンジン２４を停止状態にする。本例の場合、飲食店３４の駐車場３８には、駐車場全域に飲食店駐車情報Ｓpkを発信するＲＦ発信装置６０が設置されているので、車両１を駐車場３８に駐車した際には、車両１はこの飲食店駐車情報Ｓpkを受信することになる。照合ＥＣＵ４は、ＲＦ受信機７でＲＦ信号を受信した際、この受信信号が飲食店駐車情報Ｓpkである事を認識すると、この時にエンジン２４が停止状態にあれば、キー機能付き携帯電話３との間で車内照合が成立してもこれを無視する車内照合成立無視状態となる。即ち、飲酒時車両動作制限システム３３が車両動作制限状態となり、本例においては自由なエンジン始動操作が禁止されたエンジン始動禁止状態となる。
【００９５】
車両１を駐車場３８に駐車した後、運転者はキー機能付き携帯電話３を所持して降車し、車両１から降車後、運転席ドアの車外ドアハンドルノブ８のロックボタン１０を押して車両１をドアロックする。これにより、車両１が駐車状態（エンジン停止及びドアロック施錠状態）となる。車両１から降車した運転者（キー所持者）は、飲食店３４に入店して、店内で食事をしたり或いは飲酒をしたりするなどの飲食を行う。
【００９６】
店内での飲食後、キー所持者を含む乗員は店内で精算を済ますことになるが、飲食店３４の店員は、この精算時において運転者が飲酒者か否かの確認を行う。このとき、もし仮に運転者が飲酒者である場合には、店員は登録装置６３を停止状態のまま、或いはキー所持者がキー機能付き携帯電話３を登録装置６３の検知面にかざす動作をとることを許可しない。このため、飲酒者は、車両１の車内照合成立無視状態を解除する、即ち飲酒時車両動作制限システム３３のエンジン始動禁止状態を解除する際に必要となる非飲酒者証明情報Ｓokを、キー機能付き携帯電話３に登録することができない。
【００９７】
キー所持者がキー機能付き携帯電話３に非飲酒者証明情報Ｓokを登録せずに車両１に戻った場合、車外ＬＦ発信機５が形成する車外通信エリアＥ１にキー機能付き携帯電話３が入り込むと、この場合も通常通りの形式に沿ってキー機能付き携帯電話３と駐車車両１との間で車外照合が行われる。なお、この時の車両１は、車内照合成立無視状態となっているが、車内照合成立は問題なく受け付けることから、キー機能付き携帯電話３との間の車外照合が成立すると、ドアロックの解錠を許可する。このため、運転者が駐車車両１の車外ドアハンドルノブ８を握り操作した際にこの操作がタッチセンサ９で検出されると、ドアロックが解錠状態となる。
【００９８】
続いて、キー所持者が運転席ドアを開閉操作して車内に乗車する動作をとるが、照合ＥＣＵ４は運転席ドアの開閉操作をカーテシスイッチ２９で検出すると、この時の照合ＥＣＵ４は、車内ＬＦ発信機６からリクエスト信号Ｓrqを発信して車内に通信エリアＥ２を形成する。このとき、車内ＬＦ発信機６が形成する車内通信エリアＥ２にキー機能付き携帯電話３が位置していれば、キー機能付き携帯電話３はリクエスト信号Ｓrqに応答する形でＩＤ信号Ｓidを返信する。運転者が飲酒者の場合、キー機能付き携帯電話３には非飲酒者証明情報Ｓokが登録されないので、このＩＤ信号Ｓidは非飲酒者証明情報Ｓokを含まない単なるＩＤコードＣidのみを持つ信号データとして発信される。
【００９９】
照合ＥＣＵ４は、車内ＬＦ発信機６からリクエスト信号Ｓrqを発信した際にＲＦ受信機７でＩＤ信号Ｓidを受信すると、この時に取得したキー機能付き携帯電話３のＩＤコードＣidと、車両１のＩＤコードＣidとを照らし合わせる車内照合を行う。ところで、車内照合が成立した際には、例えば仮に自身の動作状態が車内照合無視状態でない通常状態であればエンジン始動を許可するが、駐車場３８への駐車時に車両１がＲＦ発信装置６０からの飲食店駐車情報Ｓpkを受信した際には車両１が車内照合成立無視状態になるので、キー機能付き携帯電話３に非飲酒者証明情報Ｓokが登録されていないと、照合ＥＣＵ４はＩＤコードＣidが合致しても車内照合成立を認めずエンジン始動を許可しない。このため、飲酒者がエンジン２４をかけようとしてエンジンスタートスイッチ２６を押し操作しても、エンジン２４を始動できない状態となる。
【０１００】
従って、本例においては、飲食店３４の駐車場３８にＲＦ発信装置６０を設置し、車両１のエンジン始動を禁止する飲食店駐車情報ＳpkをこのＲＦ発信装置６０から駐車場全域に発信する。そして、車両１がこの駐車場３８に駐車された際に、ＲＦ発信装置６０から発信された飲食店駐車情報Ｓpkを車両１が受信すると、車両１（照合ＥＣＵ４）はこの信号受信を以て運転者が飲酒したと間接的に判定して、動作状態を車内照合成立無視状態として自由なエンジン始動操作を禁止する。そして、車両１は、飲酒者でない旨の非飲酒者証明情報Ｓokをキー機能付き携帯電話３に登録するまでエンジン始動禁止状態をとり、飲酒者によるエンジン始動を不許可とする。このため、飲酒者が車両１を運転しようとしてエンジンスタートスイッチ２６を押し操作してもエンジン２４は始動せず、飲酒運転を防ぐことが可能となる。
【０１０１】
なお、エンジン始動禁止は、車内照合が成立してもこれを無視する方式に代えて、例えば車内照合時に照合ＥＣＵ４がＲＦ受信機７で信号を受け付けない状態をとる方式を用いてもよい。即ち、この時の照合ＥＣＵ４は、車両１がＲＦ発信装置６０の飲食店駐車情報Ｓpkを受信した際、車内ＬＦ発信機６から発信されたリクエスト信号Ｓrqに応答してキー機能付き携帯電話３が車両１にＩＤ信号Ｓidを返信してきても、これを受け付けない動作をとる。このため、結局のところ車両１は車内照合が成立する状態をとらないことになり、車内照合成立を無視する時と同様に、飲酒者によるエンジン始動を禁止することが可能となる。
【０１０２】
また、車両１が無線通信機器から無線通信（狭域通信）で飲食店駐車情報Ｓpkを得る場合、この方式は駐車場３８に専用のＲＦ発信装置６０を設置して行う方式に限定されない。例えば、図１８に示すように、車両１に無線ＬＡＮ通信装置６４が車載されているとともに、駐車場３８に公衆無線ＬＡＮ機器６５（ホットスポット（Ｒ））が設置されている場合、公衆無線ＬＡＮ機器６５から発信された飲食店駐車情報Ｓpkを無線ＬＡＮ通信装置６４が受信した際に、車両１が車内照合成立無視状態になるものでもよい。なお、無線ＬＡＮ通信の狭域通信は、例えば2.4ＧＨｚの周波数帯を用いた無線通信であって、車両関係に拘わらず広く一般的に用いられている無線通信方式である。
【０１０３】
更に、これ以外の方式としては、高度道路交通システム（ＩＴＳ：Intelligent Transport Systems）を利用可能な車両１には、ＤＳＲＣ通信装置６６（Dedicated Short Range Communication通信装置）が搭載されていることから、無線ＬＡＮ通信装置６４に代えてＤＳＲＣ通信装置６６を採用してもよい。更に、車両１にＤＳＲＣ通信装置６６が搭載されている場合、この通信としては道路上の通信機との間で各種情報のやり取りを行う路車間通信を用いてもよいし、或いは他車両６７から各種情報を受け取る車車間通信を用いてもよい。なお、ＤＳＲＣ通信の狭域通信は、例えば5.8ＧＨｚの周波数帯を用いた車両関係専用の無線通信方式である。
【０１０４】
車両１が駐車場３８に位置しているか否かの判断は、駐車場３８に設置された無線通信機器（ＲＦ発信装置６０、無線ＬＡＮ通信装置６４、ＤＳＲＣ通信装置６６）から無線で発信される飲食店駐車情報Ｓpkを得ることによって行われることに限定されない。例えば、図１８に示すように、車両１の現在位置を判定可能な車両位置判定装置６８が車両１に搭載されている場合、車両位置判定装置６８が導出する車両１の現在位置情報Ｓpsを用いて、車両１が駐車場３８に位置しているか否かの判定を行ってもよい。この車両位置判定装置６８としては、例えば走行中において運転者に道案内を行うカーナビゲーション装置６８ａや、走行中に飲食店等の店情報を運転者に通知するG-Book装置６８ｂ等がある。
【０１０５】
車両位置判定装置６８は、衛星から得る各種情報を基に現在位置を逐次割り出すＧＰＳ６９を持ち、このＧＰＳ６９で導出された現在位置情報Ｓpsを照合ＥＣＵ４に出力する。照合ＥＣＵ４は、車両位置判定装置６８から現在位置情報Ｓpsを得ると、現在位置情報Ｓpsに相当する車両位置と、自車両周辺の地図マップＭppと照らし合わせて、車両１が飲食店３４の駐車場３８に位置しているか否かを判定する。照合ＥＣＵ４は、自車両が飲食店３４の駐車場３８に位置しつつ、その位置状態でエンジン２４が停止状態になったことを認識すると、飲酒時車両動作制限システム３３をエンジン始動禁止状態とすべく車内照合成立無視状態をとる。
【０１０６】
一方、キー所持者を含む乗員が店内で精算を済ます時、飲食店３４の店員は運転者が飲酒者か否かの確認を行うが、この時の運転者がもし仮に非飲酒者である場合には、飲酒時車両動作制限システム３３のエンジン始動禁止状態の解除を許可する必要があることから、飲食店３４の従業員はキー機能付き携帯電話３を登録装置６３にかざすことを許可する。この時、飲食店３４の従業員は、登録装置６３が停止状態であれば、登録装置６３の信号発信開始ボタン６３ａを押し操作するなどして、停止状態の登録装置６３を起動状態にする。起動状態となった登録装置６３は、キー所持者が非飲酒者である旨の通知として非飲酒者証明情報Ｓokを狭域発信する。
【０１０７】
登録装置６３の起動後、キー所持者がキー機能付き携帯電話３を登録装置６３の検知面にかざして登録装置６３の通信エリアに入り込むと、キー機能付き携帯電話３は登録装置６３から非飲酒者証明情報Ｓokを無線で受信し、これをメモリ２１内に書き込む動作を行う。キー機能付き携帯電話３が登録装置６３から非飲酒者証明情報Ｓokを受信してメモリ書き込みしている際、携帯電話３の画面４５には、非飲酒者証明情報Ｓokをキー機能付き携帯電話３に書き込み中である旨の通知、例えば「Load中…」等の文字表示が行われる。そして、正常に書き込みが完了すると画面４５に完了通知が表示され、書き込みができなかった場合には画面４５に再実行の通知が表示される。
【０１０８】
キー所持者がキー機能付き携帯電話３に非飲酒者証明情報Ｓokを登録して車両１に戻った場合、車外ＬＦ発信機５が形成する車外通信エリアＥ１にキー機能付き携帯電話３が入り込むと、この時も通常通りにキー機能付き携帯電話３と駐車車両１との間で車外照合が行われる。そして、この時の車外照合が成立すると、ドアロックの解除が許可されることになるので、運転者が駐車車両の車外ドアハンドルノブ８を握り操作すると、その握り操作がタッチセンサ９で検出された際に、ドアロックが解錠状態となる。
【０１０９】
続いて、キー所持者が運転席ドアを開閉操作して車内に乗車したとすると、この時の照合ＥＣＵ４は、車内ＬＦ発信機６からリクエスト信号Ｓrqを発信して車内に通信エリアＥ２を形成して、キー機能付き携帯電話３との間で車内照合の通信成立を試みる。このとき、車内ＬＦ発信機６が形成する車内通信エリアＥ２にキー機能付き携帯電話３が位置していれば、キー機能付き携帯電話３はリクエスト信号Ｓrqに応答してＩＤ信号Ｓidを車両１に返信する動作に移る。このＩＤ信号返信時、キー機能付き携帯電話３（通信制御部１８のメモリ２１）に非飲酒者証明情報Ｓokが登録されているのであれば、通信制御部１８はキー固有のＩＤコードＣidに非飲酒者証明情報Ｓokを付加して、これをＩＤ信号ＳidとしてＲＦ発信部２０からＲＦ帯の信号で車両１に向けて発信する。
【０１１０】
照合ＥＣＵ４は、ＲＦ受信機７でＩＤ信号Ｓidを受信すると、このＩＤ信号Ｓidに含まれる各種情報（即ち、ＩＤコードＣid及び非飲酒者証明情報Ｓok）を読み取る。ここで、照合ＥＣＵ４は、ＩＤ信号Ｓid内に含まれるＩＤコードＣidが車両１のものと一致しないのであれば、車内照合不成立と認識して、通常通りの形式に沿う形でエンジン始動を許可しない。一方、照合ＥＣＵ４は、ＩＤ信号Ｓid内に含まれるＩＤコードＣidが車両１のものと一致した際、同じＩＤ信号Ｓid内に非飲酒者証明情報Ｓokが含まれていることを確認すると、この時の自身の動作状態が車内照合成立無視状態であれば、この車内照合成立無視状態を解除して通常通りに車内照合成立を認識する。即ち、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態が解除され、自由なエンジン始動操作が可能な状態となる。
【０１１１】
よって、キー機能付き携帯電話３に非飲酒者証明情報Ｓokを登録しておけば、このキー機能付き携帯電話３が車両１とＩＤ照合（車内照合）を行う際に、車両１に設定されている車内照合成立無視状態が解除されて、車両１が通常状態に復帰する。このため、飲酒時車両動作制限システム３３がエンジン始動許可状態となるので、キー機能付き携帯電話３に非飲酒者証明情報Ｓokを登録する手続きをとった後に車両１に乗り込み、シフトレバーをパーキング位置に位置させた状態で、運転者によりブレーキペダルが踏み込み操作されつつエンジンスタートスイッチ２６が押し操作された際には、問題なくエンジン２４が始動する状態となる。
【０１１２】
また、キー機能付き携帯電話３への非飲酒者証明情報Ｓokの登録は、図１９に示すように、駐車場３８等に設置したアルコール検知器５０を用いて呼気計測を行い、アルコールが検知されなかった場合に非飲酒者証明情報Ｓokがキー機能付き携帯電話３に登録される呼気計測式でもよい。このアルコール検知器５０で呼気計測を行う場合、キー所持者はアルコール検知器５０を計測開始操作した後にその検知部５１に息を吹きかける動作を行い、アルコール検知器５０はこの時に得た呼気からアルコールを計測しなければ、非飲酒者証明情報ＳokをＬＦ帯の信号でキー機能付き携帯電話３に向けて発信する。キー機能付き携帯電話３は、アルコール検知器５０から発信された非飲酒者証明情報ＳokをＬＦ受信部１９で受信すると、これをメモリ２１に書き込んで証明登録を行う。
【０１１３】
更に、キー機能付き携帯電話３への非飲酒者証明情報Ｓokの登録は、第１実施形態で述べた図９〜１１に示す操作入力画面４６〜４８を立ち上げて、所定ボタン操作入力が正確に行われたか否かを確認することで登録可否を決定する方式を応用してもよい。即ち、キー機能付き携帯電話３の画面４５に図９〜１１に示す操作入力画面４６〜４８が立ち上げられた際、操作入力画面４６〜４８で与えられる諸条件が、キー機能付き携帯電話３の操作ボタン４４の操作入力によりクリアされると、キー機能付き携帯電話３に非飲酒者証明情報Ｓokが登録される方式でもよい。
【０１１４】
更に、電子キーとしてキー機能付き携帯電話３ではなく、図２０に示すように、単なる車両キー機能のみを持つ携帯機７０を用いた場合には、キー機能の付いていない携帯電話７１（即ち、車両１のＩＤコードＣidが登録されていない携帯電話７１）に、登録装置６３から出力される非飲酒者証明情報Ｓokを登録し、車両１の車内照合成立無視状態を解除する時は携帯電話７１を用いて行うことも可能である。この場合は、車両１の車内照合成立無視状態を解除する時は携帯電話７１を使用し、実際の車両１のドアロック施解錠やエンジン始動は携帯機７０を使用して行うことになる。なお、携帯電話７１が携帯端末を構成する。
【０１１５】
また、車両１の車内照合成立無視状態の解除は、キー機能付き携帯電話３側で行うのではなく、これを車両１側で行ってもよい。その一例としては、第１実施形態でも記載したように、例えば車両１の車外ドアハンドルノブ８やロックボタン１０が、決められた手順通りに操作されたか否かを条件する方式が挙げられる。照合ＥＣＵ４は、動作状態が車両照合成立無視状態の際に、車外ドアハンドルノブ８やロックボタン１０が決められた手順通りに操作された事を確認すると、車内照合成立無視状態を解除して飲酒時車両動作制限システム３３を元の通常状態に戻す。
【０１１６】
更に、車両１の車内照合成立無視状態を車両１側で解除する場合、これは解除操作入力画面４６〜４８をキー所持者にクリアさせる方式を応用してもよい。即ち、車内の一操作ボタンが押し操作されると、車内のディスプレイ５４に図９〜１１に示すような解除操作入力画面４６〜４８の一画面が立ち上がり、この入力画面で与えられる諸条件を、車内の各種操作ボタンを操作して時間内にクリアする。照合ＥＣＵ４は、解除操作入力画面４６〜４８がクリアされた事を確認すると、車内照合成立無視状態を解除して飲酒時車両動作制限システム３３を元の通常状態に戻す。
【０１１７】
また、車両１の車内照合成立無視状態は、車両１がこの成立無視状態をとってからの経過時間を計時し、この経過時間が所定値以上になってタイムアップすると自動で解除される方式でもよい。この場合の動作としては、動作状態が車内照合成立無視状態になると、照合ＥＣＵ４がこの状態になってからの経過時間をカウンタやタイマ等で計時し、この経過時間が所定値以上となると、車両１の車内照合成立無視状態を解除して飲酒時車両動作制限システム３３のエンジン始動禁止状態を解除する。なお、この例においては、車内照合成立無視状態がタイムアップして解除状態となるまでの残り時間を、車内のディスプレイ５４やキー機能付き携帯電話３の画面４５に表示することも可能である。
【０１１８】
更に、車両１の車内照合成立無視状態の解除は、飲食店３４内の登録装置６３を用いてキー機能付き携帯電話３に非飲酒者証明情報Ｓokを登録して行う方式に限らず、図２１に示すように、非飲酒者証明情報Ｓokを車両１に直接登録する方式でもよい。この場合、駐車場３８全域にＲＦ信号を発信可能なＲＦ式解除発信機７２を飲食店３４の屋外に備え付け、飲食店３４の従業員が非飲酒の証明を客に与えるに際しては、ＲＦ式解除発信機７２から車両１のＩＤコードＣidと非飲酒者証明情報Ｓokとを含んだ解除通知信号ＳorをＲＦ帯の信号で発信することにより行う。この例では、複数の駐車車両１のうちＩＤコードＣidが一致するものが解除通知信号Ｓorを受け付け、その車両１の車内照合成立無視状態が解除される。また、これと同じような考え方で、アルコール検知器５０から非飲酒者証明情報Ｓokを出力する場合、これを車両１に直接送ることによって車両１の制限状態を解除してもよい。
【０１１９】
本実施形態によれば、第１実施形態に記載の各種効果に加え、以下に記載の効果を得ることができる。
（１０）飲酒時車両動作制限システム３３が車両１側で制限がかかるシステム構成であっても、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態をキー側で問題なく解除することができる。
【０１２０】
（１１）飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態の解除が、キー機能付き携帯電話３への非飲酒者証明情報Ｓokにより行われる場合、駐車場３８に停められた車両１は運転者がキー機能付き携帯電話３に非飲酒者証明情報Ｓokを登録するまで動かせないので、本システムを時間貸し駐車場の代わりとして利用することもできる。
【０１２１】
なお、実施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・  第１及び第２実施形態において、電子キー（携帯端末）は、携帯電話に電子キー機能を搭載したキー機能付き携帯電話３に限らず、例えばキー機能のみを持つとともに車両１と自動でＩＤ照合を行う携帯機や、或いはボタン操作が行われた際に施錠要求や解錠要求がＩＤコードＣidとともに車両１に向けて発信されるワイヤレスキーでもよい。
【０１２２】
・  第１実施形態において、キー機能付き携帯電話３に使用制限を加えて飲酒時車両動作制限システム３３を車両動作制限状態にする場合、この時にキー機能付き携帯電話３に加える使用制限は、ＩＤ照合が成立しなければどのような方式を用いてもよい。なお、この事は、第２実施形態において車両１に使用制限を加えて飲酒時車両動作制限システム３３を車両動作制限状態にする時も同様に言える。
【０１２３】
・  第１及び第２実施形態において、飲酒時車両動作制限システム３３が車両１に使用制限を加える車両動作は、必ずしもエンジン始動に限らず、例えばドアロック施解錠を制限して飲酒者を車内に入れなくする方式でもよい。即ち、飲酒者が車両を運転できない状態となるのであれば、種々の方式を利用してもよい。
【０１２４】
・  第１実施形態において、ＬＦ発信装置３５は、飲食店入店情報Ｓddを常時発信することに限らず、例えば飲食店３４のドア付近に来客の通過を検知するセンサを設け、このセンサで客の入店を検知した時に飲食店入店情報Ｓddを数回発信する方式でもよい。なお、この事は、第２実施形態においてＲＦ発信装置６０が飲食店入店情報Ｓddを発信する際の発信方式に利用可能であることは言うまでもない。
【０１２５】
・  第１及び第２実施形態において、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態の解除は、運転者が非飲酒者ではないことを証明可能であれば、種々の方式を利用してもよい。
【０１２６】
・  第１及び第２実施形態において、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態を解除するに際して、キー機能付き携帯電話３での正確な解除操作入力（数値入力式、暗記式、パズル式等のボタン操作入力式での正確なボタン入力）と、車両１及び携帯電話３間のＩＤ照合成立との２条件とした場合、キー機能付き携帯電話３と車両１との間でＩＤ照合（例えば車外照合）が成立している時にのみ、キー機能付き携帯電話３での解除アプリケーションの起動を許可してもよい。
【０１２７】
・  第１実施形態において、ＬＦ発信装置３５の設置場所は、必ずしも飲食店３４に限定されない。例えば、酒屋や酒自動販売機等の飲酒動作を行う可能性のある場所にＬＦ発信装置３５を設置してもよく、酒の購入に伴って飲酒時車両動作制限システム３３が車両動作制限状態になるものでもよい。また、この事は、第２実施形態でのＲＦ発信装置６０でも同様に言える。
【０１２８】
・  第１及び第２実施形態において、キー照合時に使用する照合通信系や、飲酒時車両動作制限システム３３を無線通信により車両動作制限状態にする際に使用する制限通信系や、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態を無線通信により解除する際に使用する解除通信系は、必ずしも同一の通信系を使用することに限定されず、例えばこれら通信系が別々に設けられるものでもよい。また、これら通信系で使用する通信方式は、種々の通信方式（周波数帯、変調方式）が利用可能であることは言うまでもない。
【０１２９】
・  第２実施形態において、車両動作の制限を車両１側で行うとともに制限解除をタイムアップ式で行う場合、例えば車両１が車両動作制限状態に入ってからの経過時間をキー機能付き携帯電話３で計時し、キー機能付き携帯電話３がタイムアップを確認するとその旨を車両１に通知して、車両１の車両動作制限状態を解除するようにしてもよい。
【０１３０】
・  第１及び第２実施形態において、飲酒時車両動作制限システム３３を車両動作制限状態にする際に使用する制限通信系や、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態を解除する際に使用する解除通信系は、必ずしも無線通信であることに限定されない。例えば、キー機能付き携帯電話３の通信先となる通信機器に接続コネクタを設け、そのコネクタに携帯電話３をセットすることで有線通信によりデータ通信を行う方式を採用してもよい。
【０１３１】
・  第１及び第２実施形態において、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態を解除する時に必要な条件は、必ずしも１つに限らず、例えば図９〜１１に示した数値入力式、暗記式及びパズル式の３つが全てクリアできた時にのみ解除が許可されるように、複数の解除条件を組み合わせてもよい。
【０１３２】
・  第１及び第２実施形態において、飲酒時車両動作制限システム３３の車両動作制限状態の解除方式に、キー機能付き携帯電話３での正確な解除操作入力を求めるボタン操作入力式を用いた場合、この時の制限時間は適宜変更可能であって、例えば年齢、性別、個人差によって変更可能である。また、この種の解除方式を用いた場合、携帯端末が携帯機やワイヤレスキーの場合、携帯端末の各種ボタン（ロックボタンやアンロックボタン）を所定順序で押すことを解除条件としてもよい。
【０１３３】
・  第１及び第２実施形態において、キーシステムは、必ずしもキーが持つ固有コードの照合を無線通信により行う電子キーシステムに限定されず、例えばメカニカルキーを用いた機械式キーシステムでもよい。
【０１３４】
・  第１及び第２実施形態において、運転者が飲食店３４に入店したか否かの判定は、例えば携帯電話３にＧＰＳ機能が搭載されていれば、このＧＰＳから得られる位置情報を用いて行ってもよい。
【０１３５】
・  第１実施形態において、決済機能４１は、専用の通信方式を用いたものに限定されず、例えばキー照合で使用したＬＦ通信を共用してもよい。
・  第２実施形態において、車両位置判定装置６８等から出力される車両１の現在位置情報Ｓpsを用いて運転者が飲酒行動を行ったか否かを判定する場合、現在位置情報Ｓpsの出力元は必ずしも車載機器（カーナビゲーション装置６８ａ、G-Book装置６８ｂ）に限定されない。例えば、道路に設置した無線ＬＡＮ通信装置６４、ＤＳＲＣ通信装置６６から、その設置位置を現在位置情報Ｓpsとして車両１に向けて発信させてもよい。
【０１３６】
・  第１及び第２実施形態において、飲酒時車両動作制限システム３３の搭載対象は、必ずしも乗用車に限らず、例えば二輪車等でもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
【０１３７】
（１）請求項１〜８のいずれかにおいて、前記車両のキーシステムは、キー固有のキーコードを無線で狭域発信する電子キーを用い、当該電子キーから無線で発信される前記キーコードと前記車両に登録されたキーコードとを照らし合わせることにより、キー照合を行う電子キー式であることを特徴とする請求項１に記載の飲酒運転防止システム。この構成によれば、実際のキー操作を行うことなく各種車両動作を実施することが可能となるので、車両操作を行う際の利便性を向上することが可能となる。
【０１３８】
（２）請求項１〜８のいずれかにおいて、前記キーシステムで前記キー照合を行う際に使用する照合通信系と、前記車両動作に使用制限を加える場合にこれを無線通信で行う時に使用する制限通信系と、当システムの車両動作制限状態を解除する場合にこれを無線通信で行う時に使用する解除通信系とは、同じ通信系が使用されている。この構成によれば、各々個別に通信部品を用意する必要がないので、通信系に要する部品点数を少なく抑えることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【０１３９】
【図１】第１実施形態における飲酒時車両動作制限システムの構成を示すブロック図。
【図２】車両が形成する各種通信エリアのエリア範囲を示す平面図。
【図３】システムが車両動作制限状態になる時の各種部品の操作状態を示す説明図。
【図４】発信操作装置が取り付けられたＬＦ発信装置の概略構成を示す模式図。
【図５】携帯電話で決済を行う際に用いる支払い端末の概略構成を示す模式図。
【図６】システムを車両動作制限状態にする際の一具体例を示す模式図。
【図７】システムを車両動作制限状態にする際の他の具体例を示す模式図。
【図８】システムを車両動作制限状態にする際の他の具体例を示す模式図。
【図９】システムの車両制限状態をキー側で解除する際に用いる一操作入力画面図
【図１０】同じく車両動作制限状態をキー側で解除する際の他の操作入力画面図。
【図１１】同じく車両動作制限状態をキー側で解除する際の他の操作入力画面図。
【図１２】携帯電話の使用制限状態を解除する際に用いる解除装置の模式図。
【図１３】アルコール検知器により車両動作制限状態を解除する際のシステム構成図。
【図１４】システムの制限状態がタイムアップ式の場合のシステム構成図。
【図１５】車両動作制限状態を車両側で解除する際の一具体例を示す模式図。
【図１６】同じく車両動作制限状態を車両側で解除する際の他の具体例を示す模式図。
【図１７】第２実施形態の飲酒時車両動作制限システムの概略構成を示す構成図。
【図１８】システムを車両動作制限状態にする際の他の具体例を示す構成図。
【図１９】アルコール検知器を用いたシステムの概略構成を示す構成図。
【図２０】車両動作制限状態を解除する際の一具体例を示す模式図。
【図２１】車両動作制限状態を解除する際の他の具体例を示す構成図。
【符号の説明】
【０１４０】
１…車両、２…飲酒運転防止システム及びキーシステムを構成するハンズフリーシステム、３…携帯端末及び電子キーを構成するキー機能付き携帯電話、４…飲酒有無判定手段を構成する照合ＥＣＵ、１８…飲酒有無判定手段及び解除手段を構成する通信制御部、３１…キーシステムを構成するイモビライザーシステム、３３…飲酒運転防止システムを構成する飲酒時車両動作制限システム、４４…操作手段としての操作ボタン、４９…通信端末を構成する解除装置、５０…通信端末を構成するアルコール検知器６３…通信端末を構成する登録装置、７１…携帯端末を構成する携帯電話、Ｄpr…飲酒有無判定手段及び解除手段を構成するプログラム、Ｃid…キーコードとしてのＩＤコード、Ｓot…解除許可通知を構成するロック状態解除要求信号、Ｓok…解除許可通知を構成する非飲酒者証明情報。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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