(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
放電電極と、該放電電極に水を供給する水供給手段と、高電圧を印加して放電電極に供給された水を静電霧化して帯電微粒子水を生成する高電圧印加手段とを備えた静電霧化装置が、車両に配置してあり、車両の長手方向において扉と扉との間に複数の静電霧化装置を配置し、該扉と扉との間に配置した複数の静電霧化装置は、扉に近い側は静電霧化装置間の間隔が短く、扉から離れるにつれて静電霧化装置間の間隔が長くなるように配置してあることを特徴とする脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両。
【請求項２】
放電電極と、該放電電極に水を供給する水供給手段と、高電圧を印加して放電電極に供給された水を静電霧化して帯電微粒子水を生成する高電圧印加手段とを備えた静電霧化装置が、車両に配置してあり、車両の巾方向に複数列静電霧化装置を配置し、車両の巾方向の両側に設けた扉のうち、いずれか一方の扉が開となると、当該開となった扉側に位置する静電霧化装置をオフとし、閉となっている扉側に位置する静電霧化装置のみを動作させるように制御する制御部を設けて成ることを特徴とする脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両。
【請求項３】
放電電極と、該放電電極に水を供給する水供給手段と、高電圧を印加して放電電極に供給された水を静電霧化して帯電微粒子水を生成する高電圧印加手段とを備えた静電霧化装置が、車両に配置してあり、車両の巾方向に複数列静電霧化装置を配置し、車両の巾方向の両側に設けた扉のうち、いずれか一方の扉が開となると、当該開となった扉側に位置する静電霧化装置における帯電微粒子水の放出方向を車両の内側に向けるように制御する制御部を設けて成ることを特徴とする脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両。
【請求項４】
車両内にいる乗車人数に応じて車両内への帯電微粒子水の放出量を調整するための制御部を設けて成ることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両。
【請求項５】
車両内にいる乗車人数を推定する乗車人数推定手段を設け、該乗車人数推定手段による推定結果に基づいて帯電微粒子水の放出量を調整するための制御部を設けて成ることを特徴とする請求項４記載の脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両。
【請求項６】
一日における時間帯により車両内への帯電微粒子水の放出量を可変するためにタイマーを備えていることを特徴とする請求項４記載の脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両。
【請求項７】
座席の上方に静電霧化装置が配置してあることを特徴とする請求項１記載の脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両。
【請求項８】
吊り革の上方に静電霧化装置が配置してあることを特徴とする請求項１記載の脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両。
【請求項９】
車両のエアコン噴出し口に静電霧化装置が配置してあることを特徴とする請求項１，７，８のいずれか一項に記載の脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両。
【請求項１０】
車両ごとに各車両内に放出する帯電微粒子水の放出量を調整可能として成ることを特徴とする請求項１乃至９のいずれか一項に記載の脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道用車両には不特定多数の人が乗り、手摺り、座席などは不特定の人が次々と触ったり、座ったりするので、衛生上好ましいとは言えない。また、不特定多数の人が乗る鉄道用車両内では様々な臭いやアレルゲン物質が入り込み、車両の座席、壁、天井、床などにこれらの臭いやアレルゲン物質が付着し、快適な乗車の妨げとなっている。特に、乗車人数が多い場合は、車両内において体臭、汗の臭い、化粧の臭い、荷物から出る臭い等が交じり合って、車両内環境を悪化させるという問題がある。
【０００３】
従来、鉄道用車両において車両内の空気を空調するための空調装置のダクト内に光触媒を担持させたパンチングプレートを設け、車両内の空気を空調装置に吸込んで空調された空気として再び車両内に放出するに当たり、車両内の空気を空調装置に吸込む際に光触媒を担持させたパンチングプレートを通過させる際に光触媒により殺菌するようにしたものが、特許文献１により知られている。
【０００４】
ところが、この特許文献１に示された従来例にあっては、車両内の空間を浮遊している細菌のうち、空調装置に吸込まれる吸込み空気中に存在する細菌のみが光触媒により殺菌されるだけで、車両内の空間を浮遊している細菌のうち、空調装置に吸込まれなかったものは殺菌されないのみならず、車両内を浮遊しているアレルゲン物質、手摺り、座席などは不特定の人が次々と触ったり、座ったりする部分に付着している細菌やアレルゲン物質、あるいは、車両内の壁、天井、床等に付着した細菌やアレルゲン物質、あるいは、乗車している人の衣服等に付着した細菌やアレルゲン物質等は除菌できないという問題がある。
【０００５】
また、従来、空調装置にフィルタを設けて脱臭をおこなっているが、このものにおいても、車両内の空気のうち空調装置に吸込まれる吸込み空気のみが脱臭されるだけで、空調装置に吸込まれなかった空気はされないのみならず、手摺り、座席などは不特定の人が次々と触ったり、座ったりする部分に付着している臭気、あるいは、車両内の壁、天井、床等に付着している臭気、あるいは、乗車している人の衣服等に付着している臭気は脱臭できないという問題がある。
【特許文献１】特開平１１−１９２９４２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記の従来の問題点に鑑みて発明したものであって、鉄道用車両内の脱臭・除菌、あるいはアレルゲン物質を不活性化して車両内環境を向上させることができ、また、乗車人数に応じて効率的に脱臭、除菌ができる脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両を提供することを課題とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明に係る脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両を、放電電極１と、該放電電極１に水を供給する水供給手段２と、高電圧を印加して放電電極１に供給された水を静電霧化して帯電微粒子水を生成する高電圧印加手段３とを備えた静電霧化装置４が、車両５に配置してあるものとする。このような構成とし、静電霧化装置４で発生させたナノメータサイズの帯電微粒子水を、車両５に放出することで、車両５内を浮遊して座席１０、吊り革９、天井２３、壁２４、床２５、あるいは乗客に付着し、帯電微粒子水に含まれる活性種により車両５内の空気中を浮遊している臭気を脱臭したり、細菌を除菌したり、アレルゲン物質を不活性化したり、座席１０、吊り革９、天井２３、壁２４、床２５、あるいは乗客に付着している臭気を脱臭したり、細菌を除菌したり、アレルゲン物質を不活性化したりして、快適な車両内環境を現出することができる。
【０００８】
更に、本発明に係る脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両は、下記の構成を備えることを特徴とする。
つまり、本発明に係る脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両は、車両５の長手方向において扉１２と扉１２との間に複数の静電霧化装置４を配置し、該扉１２と扉１２との間に配置した複数の静電霧化装置４は、扉１２に近い側は静電霧化装置４間の間隔が短く、扉１２から離れるにつれて静電霧化装置４間の間隔が長くなるように配置してある。車両５内の長手方向における扉１２と扉１２との間の部分に複数の静電霧化装置４から帯電微粒子水を放出する際、扉１２が開くと、扉１２に近い側の静電霧化装置４から放出された帯電微粒子水の一部が扉１２が開いた部分から外に流出するので、このような構成とすることで、扉１２に近い側ほど多く帯電微粒子水を放出するようにして扉１２を開いた部分から外に流出する量を相殺し、車両５内の長手方向における扉１２と扉１２との間の部分でほぼ同じように脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができる。
また、本発明に係る脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両は、車両５の巾方向に複数列静電霧化装置４を配置し、車両５の巾方向の両側に設けた扉１２のうち、いずれか一方の扉１２が開となると、当該開となった扉１２側に位置する静電霧化装置４をオフとし、閉となっている扉１２側に位置する静電霧化装置４のみを動作させるように制御する制御部８を設けている。このように、車両５の停車中に巾方向の両側のいずれか一方の扉１２が開となると、当該開となった扉１２側に位置する静電霧化装置４をオフとし、閉となっている扉１２側に位置する静電霧化装置４のみを動作させることで、車両５の停止中に巾方向の両側のいずれか一方の扉１２が開いた場合、帯電微粒子水が無駄に外に流出することがない。
また、本発明に係る脱臭・除菌機能を備えた鉄道用車両は、車両５の巾方向に複数列静電霧化装置４を配置し、車両５の巾方向の両側に設けた扉１２のうち、いずれか一方の扉１２が開となると、当該開となった扉１２側に位置する静電霧化装置４における帯電微粒子水の放出方向を車両５の内側に向けるように制御する制御部８を設けている。このような構成とすることで、車両５の停止中に巾方向の両側のいずれか一方の扉１２が開いた場合、帯電微粒子水が無駄に外に流出することがない。
【０００９】
また、車両５内にいる乗車人数に応じて車両５内への帯電微粒子水の放出量を調整するための制御部８を設けることが好ましい。
【００１０】
このような構成とすることで、車両５内にいる乗車人数に応じて効率よく帯電微粒子水を車両５内に放出して、除菌、脱臭、アレルゲン物質の不活性化ができ、乗車人数が少ない時に過剰に帯電微粒子水を放出することがなくて、静電霧化装置４の運転コストを低減できる。
【００１１】
また、車両５内にいる乗車人数を推定する乗車人数推定手段７を設け、該乗車人数推定手段７による推定結果に基づいて帯電微粒子水の放出量を制御する制御部８を設けることが好ましい。
【００１２】
このような構成とすることで、乗車人数推定手段７による推定結果に基づいて制御部８により帯電微粒子水の放出量を決定して放出するので、乗車人数に応じて自動的に最適の量の帯電微粒子水を車両５内に放出して、脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができる。
【００１３】
また、一日における時間帯により車両５内への帯電微粒子水の放出量を可変するためにタイマー３２を備えていることが好ましい。
【００１４】
朝夕のラッシュ時のように乗車人数の多い時間帯には帯電微粒子水を多く放出し、早朝、昼間、夜間のように乗車人数が少ない時間帯には帯電微粒子水を少なく放出することで、簡単に乗車人数に応じた量の帯電微粒子水を車両５内に放出して、脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができる。
【００１５】
また、座席１０の上方に静電霧化装置４が配置してあることが好ましい。
【００１６】
このような構成とすることで、不特定多数の人が座る座席１０を効果的に脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができる。
【００１７】
また、吊り革９の上方に静電霧化装置４が配置してあることが好ましい。
【００１８】
このような構成とすることで、不特定多数の人が手で触れる吊り革９を効果的に脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができる。
【００１９】
また、車両５のエアコン噴出し口１１に静電霧化装置４が配置してあることが好ましい。
【００２０】
このような構成とすることで、エアコン噴出し口１１から車両５内に吹き出される空調空気の流れに乗って車両５内の隅々まで帯電微粒子水を供給して付着させ、車両５内の隅々まで効果的に脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができる。
【００３１】
また、車両５ごとに各車両５内に放出する帯電微粒子水の放出量を調整可能とすることが好ましい。
【００３２】
このように各車両５ごとに帯電微粒子水の放出量を調整することで、効率的に各車両５内の脱臭、除菌ができる。
【発明の効果】
【００３３】
本発明は、上記のように静電霧化装置を車両に配置してあるので、静電霧化装置で発生させた帯電微粒子水を車両内に放出して車両内の脱臭、除菌ができ、特に、静電霧化装置で発生させた帯電微粒子水は、ナノメータサイズときわめて小さいので、車両内を長時間浮遊して隅々まで飛散して、帯電微粒子水に含まれる活性種により車両内の空気中に浮遊している臭気を脱臭すると共に細菌を除菌し、更に、車両内の座席、吊り革、天井、床、壁、あるいは乗客に付着している臭気を脱臭したり、細菌を除菌したり、アレルゲン物質の不活性化ができ、特に、座席や乗客の衣服や髪に付着したナノメータサイズの帯電微粒子水がこれらの内部に浸透して内部に染み込んでいる臭気を脱臭したり、内部においても除菌したり、アレルゲン物質の不活性化ができ、これらの結果、不特定多数の人が乗車する車両内の環境を快適にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下、本発明を添付図面に示す実施形態に基づいて説明する。
【００３５】
図２には本発明に用いる静電霧化装置４の概略構成図が示してあり、この図２に示す実施形態においてはペルチェユニットのような熱交換器１３の冷却部１４により空気中の水分を冷却して結露水を生成することで放電電極１に水を供給するようになっている。従って本実施形態では冷却部１４が放電電極１に水を供給する水供給手段２を構成している。
【００３６】
熱交換器１３として図２においてはペルチェユニットの例が示してある。ペルチェユニットは熱伝導性の高いアルミナや窒化アルミニウムからなる絶縁板の片面側に回路を形成してある一対のペルチェ回路板１５を、互いの回路が向き合うように対向させ、多数列設してある熱電素子１６を両ペルチェ回路板１５間で挟持すると共に隣接する熱電素子１６同士を両側の回路で電気的に接続させ、ペルチェ入力リード線を介してなされるペルチェ用電源１７からの熱電素子１６への通電により一方のペルチェ回路板１５側から他方のペルチェ回路板１５側に向けて熱が移動するように構成したものである。更に、上記一方の側のペルチェ回路板１５の外側には冷却部１４を接続してあり、また、上記他方の側のペルチェ回路板１５の外側には放熱部１８が接続してあり、実施形態では放熱部１８として放熱フィンの例が示してある。ペルチェユニットの冷却部１４には放電電極１の後端部が接続してある。
【００３７】
放電電極１は絶縁材料からなる筒体１９で囲まれており、筒体１９の周壁には筒体１９内外を連通する開口１９ａが設けてある。また、筒体１９の先端開口部にリング状をした対向電極２０が配設され、放電電極１の軸心の延長線上にリング状の対向電極２０のリングの中心が位置するように放電電極１と対向電極２０とが対向しており、放電電極１と対向電極２０とが高電圧印加手段３に接続してある。なお、本発明においては対向電極２０は設けないものも含む。
【００３８】
高電圧印加手段３、ペルチェ用電源１７は制御部８により制御されるようになっている。制御部８には温度センサ２１、湿度センサ２２からの温度、湿度の検出データが入力されるようになっており、この温度、湿度の検出データに基づいて放電電極１上に最適の結露水を常に確保するようにペルチェ用電源１７を制御するようになっている。
【００３９】
上記静電霧化装置４は、ペルチェユニットに通電することで、冷却部１４が冷却され、冷却部１４が冷却されることで放電電極１が冷却され、空気中の水分を結露して放電電極１に水（結露水）を供給するようになっている。
【００４０】
このように放電電極１に水が供給された状態で上記放電電極１と対向電極２０との間に高電圧を印加すると、放電電極１と対向電極２０との間にかけられた高電圧により放電電極１の先端部に供給された水と対向電極２０との間にクーロン力が働いて、水の液面が局所的に錐状に盛り上がり（テーラーコーン）が形成される。このようにテーラーコーンが形成されると、該テーラーコーンの先端に電荷が集中してこの部分における電界強度が大きくなって、これによりこの部分に生じるクーロン力が大きくなり、更にテーラーコーンを成長させる。このようにテーラーコーンが成長し該テーラーコーンの先端に電荷が集中して電荷の密度が高密度となると、テーラーコーンの先端部分の水が大きなエネルギー（高密度となった電荷の反発力）を受け、表面張力を超えて分裂・飛散（レイリー分裂）を繰り返して活性種を含むナノメータサイズの帯電微粒子水が大量に生成して放出口（図２では筒体１９の先端開口部を放出口としている例を示している）から外部に放出されるようになっている。
【００４１】
このように構成された静電霧化装置４は鉄道用車両（以下単に車両５という）に備えられ、静電霧化装置４は車両５から電源供給がなされる。
【００４２】
静電霧化装置４は車両５の天井２３や壁２４や座席１０などに配設される。
【００４３】
図１には静電霧化装置４を車両５に配設した一実施形態が示してある。本実施形態においては、車両５の天井２３に複数の静電霧化装置４を配設した実施形態が示してある。
【００４４】
静電霧化装置４を運転して車両５内にナノメータサイズの帯電微粒子水を放出すると、ナノメータサイズの帯電微粒子水が車両５内を浮遊して座席１０、吊り革９、天井２３、床２５、壁２４、あるいは乗客に付着し、帯電微粒子水に含まれる活性種により車両５内の空気中を浮遊している臭気を脱臭したり、細菌を除菌したり、アレルゲン物質の不活性化をしたり、座席１０、吊り革９、天井２３、床２５、壁２４、あるいは乗客に付着している臭気を脱臭したり、細菌を除菌したり、アレルゲン物質の不活性化をする。
【００４５】
ここで、車両５内にいる乗車人数に応じて制御部８により車両５内への帯電微粒子水の放出量（帯電微粒子水の生成量）を調整するようにしてもよい。
【００４６】
車両５内への帯電微粒子水の放出量（帯電微粒子水の生成量）を調整するに当たっては、例えば、車両５に設けた複数の静電霧化装置４の運転数を調整したり、あるいは、静電霧化装置４の運転時間を調整したり、あるいは、各静電霧化装置４における印加電圧を調整したりすることで、車両５内への帯電微粒子水の放出量（帯電微粒子水の生成量）を調整することができる。
【００４７】
図３に示す実施形態では、車両５内にいる乗車人数を推定する乗車人数推定手段７を設け、該乗車人数推定手段７による推定結果に基づいて自動的に帯電微粒子水の発生量を制御部８により調整するようになっている。
【００４８】
図４には乗車人数推定手段７の一例が示してある。本実施形態においては、人の出す赤外線に基づいて人数のカウントを行うもので、車両５内を複数の領域に分割し、この分割した領域内において発生している赤外線をフレネルレンズ（マルチレンズ）２６を介して焦電素子２７で検出し、増幅回路２８で増幅して、コンパレータ２９で出力を検出し、カウント回路３０でカウントをし、カウント数に基づいて該当する領域に乗車している人数の推定を行うようになっている。この場合、上記複数の領域のうち一つの領域に乗車している人数の推定に基づいて、他の領域も同等の乗車人数と推定して車両５内の乗車人数を推定するようにしてもよく、あるいは、複数の領域の全てにおいて上記のようにして各領域における乗車人数を推定して、これを合計することで車両５内の乗車人数を推定するようにしてもよい。
【００４９】
このようにして車両５内の乗車人数を推定し、推定人数に基づいて制御部８により静電霧化装置４を制御して車両５内への帯電微粒子水の放出量（帯電微粒子水の生成量）を調整する。
【００５０】
また、図５には乗車人数推定手段７の他の例が示してある。本実施形態においては、炭酸ガスセンサ３１で車両５内の炭酸ガス濃度を検出し、あらかじめ求めてある車両５内における乗客の人数と、車両５内における炭酸ガス濃度との関係に基づいて、検出した炭酸ガス濃度により車両５内の乗車人数を推定し、このようにして求めた推定人数に基づいて制御部８により静電霧化装置４を制御して車両５内への帯電微粒子水の放出量（帯電微粒子水の生成量）を調整する。炭酸ガスセンサ３１は車両５の扉１２の開閉による影響を避けるために扉１２から離れた所に配置する。
【００５１】
上記各実施形態においては、乗車人数推定手段７で車両５内の乗車人数を推定して帯電微粒子水の放出量（帯電微粒子水の生成量）を調整する例を示したが、一日における時間帯により車両５内への帯電微粒子水の放出量を可変するように制御部８により制御するようにしてもよい。
【００５２】
すなわち、図６の実施形態のようにタイマー３２を設けて、朝夕のラッシュ時には車両５内への帯電微粒子水の放出量（帯電微粒子水の生成量）が多くなるように制御部８により静電霧化装置４を制御し、早朝、昼間、夜間の非ラッシュ時には車両５内への帯電微粒子水の放出量（帯電微粒子水の生成量）が少なくなるように制御部８により静電霧化装置４を制御する。
【００５３】
また、図７のように、車両５に静電霧化装置４の駆動操作を手動で行うための手動操作スイッチ３３を設け、車両５内の乗客の人数に応じて車掌などの乗務員が手動操作スイッチ３３を操作して該手動操作スイッチ３３の出力を制御部８に入力することで、制御部８により静電霧化装置４を制御して車両５内への帯電微粒子水の放出量（帯電微粒子水の生成量）を調整するようにしてもよい。
【００５４】
上記各実施形態のように、車両５内にいる乗車人数に応じて制御部８により車両５内への帯電微粒子水の放出量（帯電微粒子水の生成量）を調整することで、乗車人数が少ないのに不必要に大量の帯電微粒子水を生成して車両５内に放出するのを防止し、乗車人数に略対応した最適の量の帯電微粒子水を生成して車両５内に放出し、脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化を行うことができる。
【００５５】
図１、図８、図１０にはそれぞれ、座席１０の上方に静電霧化装置４を配置した例が示してある。図１、図８には車両５の天井２３の座席１０の上方に対応する部位に静電霧化装置４が配置してある。また、また、図１０には、車両５の壁２４の座席１０の上方に対応する部位に静電霧化装置４が配置してある。
【００５６】
このように座席１０の上方に静電霧化装置４が配置してあることで、座席１０に向けて帯電微粒子水を放出して座席１０に付着させ、不特定多数の人が座る座席１０を効果的に脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができ、また、座席１０に座っている人にも帯電微粒子水を放出して座席１０に座っている人の髪、あるいは衣服に帯電微粒子水を付着させて脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができる。
【００５７】
また、図９に示す実施形態においては、吊り革９の上方に静電霧化装置４が配置してある。この例においては、車両５の天井２３の吊り革９の上方に対応する部位に静電霧化装置４を配置してある。このように吊り革９の上方に静電霧化装置４が配置することで、不特定多数の人が手で触れる吊り革９を効果的に脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができ、また、吊り革９につかまっている人の髪、あるいは衣服に帯電微粒子水を付着させて脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができる。
【００５８】
また、図１１（ａ）（ｂ）のように車両５のエアコン噴出し口１１に静電霧化装置４を配置してもよい。図１１（ａ）に示す実施形態においては、冷却器３４、エアコン用ファン３５を備えたエアコン装置３６の風路３７の下流側端部であるエアコン噴出し口１１の隣りに静電霧化装置４の放出口が隣接して配置してある。また、図１１（ｂ）に示す実施形態においては、エアコン装置３６の風路３７に静電霧化装置４の放出口が隣接して配置してある。この図１１（ａ）（ｂ）のいずれの実施形態においても、静電霧化装置４で生成された帯電微粒子水を、エアコン噴出し口１１から車両５内に吹き出される空調空気の流れに乗って車両５内の隅々まで飛翔させることができ、車両５内の隅々まで効果的に脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができる。
【００５９】
また、図１２には車両５の座席１０の下方位置に静電霧化装置４が設けてあって、帯電微粒子水を座席１０の下方位置に放出して、座席１０の下方位置、座席１０の前方空間及び床２５の脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化を行い、更に、座席１０に座っている人の足や、座席１０に座っている人が着用している靴、ズボン、スカート等を重点的に脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができる。
【００６０】
また、図１には車両５の長手方向に複数の静電霧化装置４を配置するに当たって、車両５の長手方向において扉１２と扉１２との間に一定の間隔を隔てて複数の静電霧化装置４を配置してある。この実施形態においては、車両５の長手方向において扉１２と扉１２との間に一定の間隔を隔てて複数の静電霧化装置４を配置してある。これにより、車両５内の長手方向における扉１２と扉１２との間の部分を複数の静電霧化装置４により効果的に脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができる。図１の実施形態においては天井２３に複数の静電霧化装置４を配設した例となっているが、壁２４に複数の静電霧化装置４を配置したものにおいて、車両５の長手方向において扉１２と扉１２との間に一定の間隔を隔てて複数の静電霧化装置４を配置してもよい。
【００６１】
図８には車両５の長手方向に複数の静電霧化装置４を配置するに当たって、車両５の長手方向において扉１２と扉１２との間に複数の静電霧化装置４を配置し、この複数の静電霧化装置４のうち扉１２に近い側は静電霧化装置４間の間隔が短く、扉１２から離れるにつれて静電霧化装置４間の間隔が長くなるように配置してある。これにより車両５内の長手方向における扉１２と扉１２との間の部分に複数の静電霧化装置４から帯電微粒子水を放出する際、扉１２に近い側は扉１２が開いた際に、帯電微粒子水が外に流出するので、この部分ほど多く帯電微粒子水を放出することで、車両５内の長手方向における扉１２と扉１２との間の各部をほぼ同じように脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができる。図８の実施形態においては天井２３に複数の静電霧化装置４を配設した例となっているが、壁２４に複数の静電霧化装置４を配置したものにおいて、車両５の長手方向において扉１２と扉１２との間で扉１２に近い側は静電霧化装置４間の間隔が短く、扉１２から離れるにつれて静電霧化装置４間の間隔が長くなるように配置してもよい。
【００６２】
また、図１３には本発明の他の実施形態が示してあり、車両５の巾方向に複数列静電霧化装置４を配置してあり、この車両５の巾方向の両側に設けた扉１２のうち、いずれか一方の扉１２が開となると、当該開となった扉１２側に位置する静電霧化装置４をオフとし、閉となっている扉１２側に位置する静電霧化装置４のみを動作させるように制御部８で制御するようになっている。この実施形態においては、車両５の停車中に巾方向の両側のいずれか一方の扉１２（図１３においては左側の扉１２）が開となると、当該開となった扉１２側に位置する静電霧化装置４（図１３においては左側の静電霧化装置４）をオフとし、閉となっている扉１２側に位置する静電霧化装置４（図１３においては右側の静電霧化装置４）のみを動作させることで、車両５の停止中に巾方向の両側のいずれか一方の扉１２が開いた場合、帯電微粒子水が無駄に外に流出することがないようにしている。上記巾方向に複数列は位置した静電霧化装置４のうち、扉１２が開いた際に扉１２側に位置する静電霧化装置４をオフにする制御は、巾方向に配置した複数列の静電霧化装置４のうち、車両５の長手方向において扉１２付近に位置する静電霧化装置４のみ制御するようにしてもよい。
【００６３】
また、図１４には本発明の更に他の実施形態が示してある。本実施形態においては、車両５の巾方向に複数列静電霧化装置４を配置してあり、静電霧化装置４は放出口からの放出方向を可変自在となっている。放出口からの放出方向を可変自在とするには例えば図１４に示すように静電霧化装置４を回動部３８により支持して回動部３８を制御部８からの制御により図１４の矢印に示すように回動させることで放出口からの帯電微粒子水の放出方向を可変する。そして、本実施形態においては、車両５の巾方向の両側に設けた扉１２のうち、いずれか一方の扉１２（図１４においては左側の扉１２）が開となると、当該開となった扉１２側に位置する静電霧化装置４（図１４において左側に位置する静電霧化装置４）における帯電微粒子水の放出方向を車両５の内側に向けるように回動させるように制御部８により制御するようになっている。これにより車両５の停止中に巾方向の両側のいずれか一方の扉１２が開いた場合、帯電微粒子水が無駄に外に流出することがないようにしている。上記巾方向に複数列は位置した静電霧化装置４のうち、扉１２が開いた際に扉１２側に位置する静電霧化装置４をオフにする制御は、巾方向に配置した複数列の静電霧化装置４のうち、車両５の長手方向において扉１２付近に位置する静電霧化装置４のみ制御するようにしてもよい。
【００６４】
図１５には本発明の更に他の実施形態が示してある。本実施形態においては、車両５の座席１０は、座部１０ａと、該座部１０ａに回動自在に取付けた背もたれ部１０ｂとで構成してあり、背もたれ部１０ｂは左側に傾けた場合は、座部１０ａの右側に人が座って背もたれ部１０ｂの右側の面に背をもたれるようになっていると共に、背もたれ部１０ｂは右側に傾けた場合は、座部１０ａの左側に人が座って背もたれ部１０ｂの左側の面に背をもたれるようになっている。
【００６５】
そして、上記の回動自在な背もたれ部１０ｂに左側に帯電微粒子水を放出する静電霧化装置４と、右側に帯電微粒子水を放出する２対の静電霧化装置４とを設け、図１５（ａ）のように背もたれ部１０ｂを左側に傾けて背もたれ部１０ｂの右側に背をもたれるような使用形態の場合は、背をもたれる方である右側に帯電微粒子水を放出する静電霧化装置４をオフにすると共に、背をもたれない方の左側に帯電微粒子水を放出する静電霧化装置４をオンにして、背をもたれていない方に帯電微粒子水を放出して車両５内の脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化を行うようになっている。
【００６６】
同様に、図１５（ｂ）のように背もたれ部１０ｂを右側に傾けて背もたれ部１０ｂの左側に背をもたれるような使用形態の場合は、背をもたれる方である左側に帯電微粒子水を放出する静電霧化装置４をオフにすると共に、背をもたれない方の右側に帯電微粒子水を放出する静電霧化装置４をオンにして背をもたれていない方に帯電微粒子水を放出して車両５内の脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化を行うようになっている。
【００６７】
この実施形態においては、図示を省略しているが回動自在な背もたれ部１０ｂの回動による傾き方向を検知する検知手段を設け、該検知手段により背もたれ部１０ｂが左側又は右側のどちらに傾いているかを検知し、これにより背もたれ部１０ｂに設けた２つの静電霧化装置４のうちどちらをオンにし、どちらをオフにするかを自動的に決めるようになっている。
【００６８】
これにより、背もたれ部１０ｂに静電霧化装置４を設けても、背もたれした際に帯電微粒子水を放出する放出口が塞がれない方から効果的に帯電微粒子水を放出することができる。
【００６９】
また、列車においては複数の車両５を連結しているのが一般的であるが、このように複数の車両５を連結したものにおいては、車両５ごとに各車両５内に放出する帯電微粒子水の放出量を調整可能とする。つまり、前述のように各車両５ごとに乗車人数に応じて帯電微粒子水の放出量を自動的に又は手動操作スイッチ３３を操作することで調整することができるようにする。このように各車両５ごとに帯電微粒子水の放出量を調整することで、効率的に各車両５内の脱臭、除菌、アレルゲン物質の不活性化ができることになる。
【００７０】
なお、上記した各実施形態においては、熱交換器１３の冷却部１４により空気中の水分を冷却して結露水を生成することで放電電極１に水を供給する例で説明したが、タンクなどに溜めた水を毛細管現象、重力、あるいは動力等の他の水供給手段２により放電電極１に供給するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７１】
【図１】本発明の車両に静電霧化装置を配置する一実施形態を示し、（ａ）は縦断面図であり、（ｂ）は横断面図である。
【図２】同上に用いる静電霧化装置の概略構成図である。
【図３】同上に用いる静電霧化装置の他の実施形態の概略構成図である。
【図４】同上の乗車人数推定手段の一実施形態のブロック図である。
【図５】同上の乗車人数推定手段の他の実施形態のブロック図である。
【図６】同上に用いる静電霧化装置の他の実施形態の概略構成図である。
【図７】同上に用いる静電霧化装置の更に他の実施形態の概略構成図である。
【図８】本発明の車両に静電霧化装置を配置する他の実施形態を示し、（ａ）は縦断面図であり、（ｂ）は横断面図である。
【図９】本発明の車両に静電霧化装置を配置する更に他の実施形態を示す側面図である。
【図１０】本発明の車両に静電霧化装置を配置する更に他の実施形態を示す斜視図である。
【図１１】（ａ）（ｂ）はそれぞれ本発明の車両に静電霧化装置を配置する更に他の実施形態を示す断面図である。
【図１２】本発明の車両に静電霧化装置を配置する更に他の実施形態を示す斜視図である。
【図１３】本発明の車両に静電霧化装置を配置する更に他の実施形態を示す正面図である。
【図１４】本発明の車両に静電霧化装置を配置する更に他の実施形態を示す正面図である。
【図１５】本発明の車両に静電霧化装置を配置する更に他の実施形態を示し、（ａ）は背もたれ部を左側に倒した場合の帯電微粒子水の放出を示す説明図であり、（ｂ）は背もたれ部を右側に倒した場合の帯電微粒子水の放出を示す説明図である。
【符号の説明】
【００７２】
１  放電電極
２  水供給手段
３  高電圧印加手段
４  静電霧化装置
５  車両
７  乗車人数推定手段
８  制御部
９  吊り革
１０  座席
１１  エアコン噴出し口
１２  扉
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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