(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席のコンソールボックス内に設けられたパイロット弁に接続されるホースのうち、上記パイロット弁と運転席のフロアまでの間のフロア上ホース部分を、可撓変形自在なホースカバーによって被覆する建設機械のホース被覆構造であって、上記ホースカバーを、上記フロア上ホース部分に巻き付けられるシート状のカバー材と、このカバー材の両側巻き付け端部同士を接合してカバー材を円筒形に保持する留め具とによって構成し、上記カバー材を、上記フロア上ホース部分における上記パイロット弁側を覆う上部が下部よりも大径の円筒となる状態でフロア上ホース部分に巻き付けるように構成したことを特徴とする建設機械のホース被覆構造。
【請求項２】
上記コンソールボックスを、作業時の下げ位置とこの下げ位置よりも後退して乗降口を広げる上げ位置との間で回動可能に取付け、上記ホースのフロア上ホース部分を上記コンソールボックスの回動に追従して屈伸自在に構成したことを特徴とする請求項１記載の建設機械のホース被覆構造。
【請求項３】
運転席のコンソールボックス内に設けられたパイロット弁に接続されるホースのうち、上記パイロット弁と運転席のフロアまでの間のフロア上ホース部分を被覆する建設機械のホースカバーであって、上記フロア上ホース部分に巻き付けられるシート状のカバー材と、このカバー材の両側巻き付け端部同士を接合してカバー材を円筒形に保持する留め具とから成り、上記フロア上ホース部分における上記油圧パイロット弁側を覆うカバー材の上部を下部よりも幅広とすることにより、上記巻き付け状態でカバー材の上部が下部よりも大径の円筒となるように構成したことを特徴とする建設機械のホースカバー。
【請求項４】
上記カバー材を、上部が下部よりも幅広となった鈎形に形成するとともに、上部のうち下部から幅方向にはみ出た部分を襞状に折り曲げ、かつ、この折り曲げ部分の下端部を束ねて固定することにより、カバー材上部を扇状に拡縮自在に構成したことを特徴とする請求項３記載の建設機械のホースカバー。
【請求項５】
上記カバー材を、四角形の下側部材と、これよりも幅広の四角形の上側部材とを互いの端部で結合することによって鈎形に形成したことを特徴とする請求項４記載の建設機械のホースカバー。
【請求項６】
上記上側部材の下端部と下側部材の下端部とを内外に重ねて結合したことを特徴とする請求項５記載の建設機械のホースカバー。
【請求項７】
上記上側部材の下端部を下側部材の外側に重ねて結合したことを特徴とする請求項６記載の建設機械のホースカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンソールボックス内のパイロット弁に接続されたホースのうち、コンソールボックスとフロアとの間の部分(フロア上ホース部分)を被覆するホース被覆構造、及び同構造に用いられるホースカバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベルを例にとって背景技術を説明する。
【０００３】
油圧ショベルは、クローラ式の下部走行体上に上部旋回体が搭載され、この上部旋回体に作業アタッチメントが装着されて構成される。
【０００４】
図１０，１１は、運転席が外部に露出して設置されるオープンタイプの油圧ショベルにおける上部旋回体を示す。
【０００５】
図示のように、運転席１の左右両側にコンソールボックス２，３が設けられ、この両側コンソールボックス２，３に、それぞれ操作レバー４とこれによって操作されるパイロット弁５からなる作業用の操作装置が設けられる。
【０００６】
両図中、６は運転席前方のフロアＦ上に設けられた走行用の操作レバー、７は同ペダルである。
【０００７】
なお、この明細書において、「前後」「左右」は、運転席１に着座したオペレータから見た方向性をいう。
【０００８】
両側コンソールボックス２，３のうち、乗降口に臨む左側のコンソールボックス２は、とくに操作レバー４が乗降の邪魔になることから、図１１中に示す回動支軸８を中心として、図１１実線で示す作業時の下げ位置と、同二点鎖線で示すようにこの下げ位置よりも上昇かつ後退して乗降口を広げる上げ位置との間で回動可能に支持され、乗降時に上げ位置にセットされる。
【０００９】
また、運転席１の左前方に、踏切の遮断機のように前後方向に回動して乗降口を開閉するゲートレバー９が設けられ、このゲートレバー９によって作業中は乗降口を閉じ、乗降時には開くように構成されている。
【００１０】
なお、一般には、ゲートレバー９は左側コンソールボックス２と連動機構によって連動連結され、コンソールボックス２の上げ／下げに連動して自動的に開閉するように構成される。
【００１１】
左側コンソールボックス２内のパイロット弁５には複数本のホースの一端が接続され、このホースの他端が、パイロット弁５から離間した位置(たとえば旋回体右側の機械室)に設けられたコントロールバルブ及びポンプ、タンク(いずれも図示省略)に接続される。
【００１２】
このホースは、通常、全長部分が、運転席１が設けられたシートスタンド内やフロア下等を通る隠蔽配管としてパイロット弁５とコントロールバルブ等との間に配索される。
【００１３】
但し、図示のように左側コンソールボックス２の下方にシートスタンドが無い機械では、コンソールボックス２とフロアＦとの間で露出配管となるため、見栄えを良くするとともにホース破損時の油の飛散防止のため、パイロット弁５とフロアＦとの間のホース部分(フロア上ホース部分)１０を被覆するのが望ましい。
【００１４】
なお、フロア上ホース部分１０を含めてホースは、通常、６本配索されるが、図の簡略化のためここでは２本のみを示す。また、図１０，１１中、１１はフロア上ホース部分１０をフロア下に導く筒状のホースガイドである。
【００１５】
従来、ホースを含めた油圧配管の被覆構造として、特許文献１に示されているように半割円筒状のケーシング、または蛇腹をカバー材として用いる技術(公知技術の１)や、特許文献２に示されているように四角形の布をカバー材としてホースに巻き付け、面ファスナー等の面ファスナーで円筒状に固定する構造(公知技術の２)が公知であり、これらを上記フロア上ホース部分１０の被覆構造として利用することが考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１６】
【特許文献１】実開平６−１２５５７号公報
【特許文献２】特開２０１０−９０５８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１７】
しかし、ケーシングや蛇腹をカバー材として用いる公知技術の１では、公知技術の２のように布(可撓性材料)を巻き付ける被膜構造と比較してコスト高となる。
【００１８】
また、通常、フロア上ホース部分１０を余裕を持って被覆できるようにカバー材の直径寸法を大きめに設定するため、機械の振動によってフロア上ホース部分１０がカバー材内面と接触し、フロア上ホース部分１０またはカバー材が損傷するおそれがある。
【００１９】
とくに上記のようにコンソールボックス回動式の機械の場合、コンソールボックス２の回動に応じてフロア上ホース部分１０が屈伸してカバー材内面とより強く接触するため、上記損傷のおそれが高くなる。
【００２０】
一方、公知技術の２によると、カバー材を、全長部分で直径寸法が等しい円筒(以下、これを等径円筒という)の状態でホースに巻き付ける構造となっている。
【００２１】
ところが、フロア上ホース部分１０のホース束の直径寸法は、パイロット弁５との接続部分を含めて覆う上部で大きく、フロアＦに近い下部で小さくなるため、上部に合わせてカバー材全体の直径寸法を大きく設定すると、カバー材下部にたるみが生じ、フロア上ホース部分１０が露出する機械では見栄えが悪くなる。
【００２２】
また、たるみの発生を抑えるためにカバー材の巻き付け状態での直径寸法を小さめに設定すると、コンソールボックス回動式の機械において、回動に伴うフロア上ホース部分１０の屈伸動作によってとくに上部の面ファスナーに負荷がかかり、巻き付け端部の接合部分が外れてしまうおそれがある。
【００２３】
そこで本発明は、コストが安く、かつ、カバー材とフロア上ホース部分の接触による損傷のおそれのない被膜構造をとりながら、カバー材下部のたるみの発生のおそれかないとともに、コンソールボックス回動式の機械においても巻き付け端部の接合部分が外れてしまうおそれがない建設機械のホース被覆構造、及び同ホースカバーを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【００２４】
上記課題を解決する手段として、本発明(ホース被覆構造)は、運転席のコンソールボックス内に設けられたパイロット弁に接続されるホースのうち、上記パイロット弁と運転席のフロアまでの間のフロア上ホース部分を、可撓変形自在なホースカバーによって被覆する建設機械のホース被覆構造であって、上記ホースカバーを、上記フロア上ホース部分に巻き付けられるシート状のカバー材と、このカバー材の両側巻き付け端部同士を接合して円筒形に保持する留め具とによって構成し、上記カバー材を、上記フロア上ホース部分における上記パイロット弁側を覆う上部が下部よりも大径の円筒となる状態でフロア上ホース部分に巻き付けるように構成したものである(請求項１，２)。
【００２５】
このホース被覆構造によると、シート状のホースカバーを、フロア上ホース部分におけるパイロット弁側を覆う上部が下部よりも大径の円筒、すなわち、公知技術の２の等径円筒に対して異径円筒となる状態でフロア上ホース部分に巻き付ける構成としたから、上部径を、パイロット弁との接続部分を含めたホース束の直径に見合った相対的に大きな寸法、下部径を、フロア近くでまとめられたホース束の直径に見合った相対的に小さな寸法に設定することにより、カバー材を全長部分でホース束にフィットさせることができる。
【００２６】
このため、カバー材下部のたるみの発生のおそれがなく、見栄えが良くなるとともに、コンソールボックス回動式の機械(請求項２)においても巻き付け端部の接合部分が外れてしまうおそれがなくなる。
【００２７】
しかも、シート状のカバー材をホース束に巻き付ける被膜構造であるため、公知技術の１と比較してコストが安く、かつ、カバー材とフロア上ホース部分の接触による損傷のおそれもない。
【００２８】
一方、本発明(ホースカバー)は、運転席のコンソールボックス内に設けられたパイロット弁に接続されるホースのうち、上記パイロット弁と運転席のフロアまでの間のフロア上ホース部分を被覆する建設機械のホースカバーであって、上記フロア上ホース部分に巻き付けられるシート状のカバー材と、このカバー材の両側巻き付け端部同士を接合してカバー材を円筒形に保持する留め具とから成り、上記フロア上ホース部分における上記油圧パイロット弁側を覆うカバー材の上部を下部よりも幅広とすることにより、上記巻き付け状態でカバー材の上部が下部よりも大径の円筒となるように構成したものである(請求項３〜７)。
【００２９】
この構成により、上記ホース被覆構造を容易に実現することができる。
【００３０】
この場合、上記カバー材を、上部が下部よりも幅広となった鈎形に形成するとともに、上部のうち下部から幅方向にはみ出た部分を襞状に折り曲げ、かつ、この折り曲げ部分の下端部を束ねて固定することにより、カバー材上部を扇状に拡縮自在に構成するのが望ましい(請求項４〜７)。
【００３１】
この構成によれば、カバー材を上部から下部に向かって先すぼまりの円筒状に無理なく自然に形成し、フロア上ホース部分の上部に確実にフィットさせることができる。
【００３２】
このため、カバー材下部のたるみ防止効果、ホースの損傷防止効果を高め、かつ、見栄えが一層良いものとなる。
【００３３】
また、上記カバー材を、四角形の下側部材と、これよりも幅広の四角形の上側部材とを互いの端部で結合することによって鈎形に形成するのが望ましい(請求項５〜７)。
【００３４】
こうすれば、カバー材全体を鈎形に裁断した一枚のシートによって形成する場合のように専用の特殊な裁断型を新たに製作する必要がなく、既存の裁断機を流用できるため、コストが安くてすむ。
【００３５】
この場合、上記上側部材の下端部と下側部材の下端部とを内外に重ねて結合するのが望ましい(請求項６，７)。
【００３６】
こうすれば、上側部材と下側部材の結合部分に隙間が生じないため、結合部分からの埃等の侵入を防止することができる。
【００３７】
この場合、上記上側部材の下端部を下側部材の外側に重ねて結合するのが望ましい(請求項７)。
【００３８】
こうすれば、結合部分からの埃等の侵入防止効果がより確実となる。
【発明の効果】
【００３９】
本発明によると、被膜構造をとりながら、カバー材下部のたるみや、コンソールボックス回動式の機械における巻き付け端部の接合部分の離脱を防止し、被覆部分の美観を確保しながら確実な被覆効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施形態を示す油圧ショベルの上部旋回体の概略斜視図である。
【図２】同、一部切欠概略側面図である。
【図３】図１の一部拡大図である。
【図４】図２の一部拡大図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線拡大断面図である。
【図６】図４のＶＩ−Ｖ線拡大断面図である。
【図７】図４のＶＩＩ−ＶＩＩ線拡大断面図である。
【図８】実施形態にかかるホースカバーを構成する上側、下側両部材の斜視図である。
【図９】同ホースカバーの組立状態の斜視図である。
【図１０】背景技術を説明するための油圧ショベルの上部旋回体の一概略斜視図である。
【図１１】同、一部切欠概略側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００４１】
本発明の実施形態を図１〜図９によって説明する。
【００４２】
実施形態は、背景技術の説明に合わせて、オープンタイプの油圧ショベルを適用対象としている。
【００４３】
図１〜図４において、図１０，１１と同一部分には同一符号を付して示し、その重複説明を省略する。
【００４４】
実施形態において、次の点は図１０，１１に示すものと同じである。
【００４５】
(ｉ)  運転席１の左右両側にコンソールボックス２，３が設けられ、この両側コンソールボックス２，３に、それぞれ操作レバー４とこれによって操作されるパイロット弁５(図２，４に示す)とからなる作業用の操作装置が設けられる点。
【００４６】
(ｉｉ)  両側コンソールボックス２，３のうち、乗降口に臨む左側のコンソールボックス２は、とくに操作レバー４が乗降の邪魔になることから、図２，３中に示す回動支軸８を中心として、図２実線で示す作業時の下げ位置と、同二点鎖線で示すようにこの下げ位置よりも上昇かつ後退して乗降口を広げる上げ位置との間で回動可能に支持され、乗降時に上げ位置にセットされる点。
【００４７】
(ｉｉｉ)  左側コンソールボックス２内のパイロット弁５に複数本のホースの一端が接続され、このホースの他端が、パイロット弁５から離間した位置(たとえば旋回体右側の機械室)に設けられたコントロールバルブ及びポンプ、タンク(いずれも図示省略)に接続される点。
【００４８】
実施形態において、上記ホースのうち、左側コンソールボックス２内のパイロット弁５とフロアＦとの間のフロア上ホース部分(二本のみ図示する)１０をホースカバー１２によって被覆している。
【００４９】
このホースカバー１２は、図５〜図９に示すように、フロア上ホース部分１０に巻き付けられるシート状のカバー材１３と、このカバー材１３の両側巻き付け端部同士を接合してカバー材１３を円筒形に保持する留め具としての面ファスナー１６…とによって構成し、フロア上ホース部分１０におけるパイロット弁側を覆う上部が下部よりも大径の円筒となる状態でフロア上ホース部分１０に巻き付ける。
【００５０】
この点を詳述する。
【００５１】
カバー材１３は、図８，９に示すように、合成樹脂シート、皮革シート等の可撓変形自在なシート材から成る四角形の上側及び下側両部材１４，１５を、互いの端部で、上側部材１４が外側となり、かつ、それぞれの幅方向一端が揃った重ね合わせ状態で、たとえば縫着や熱融着により結合して一枚のシート状に形成している。
【００５２】
ここで、上側部材１４は下側部材１５よりも幅広に形成し、この上側部材１４のうち、下側部材１５から幅方向にはみ出た部分を、カーテンのドレープのように複数重の襞状(つづら折れ状)に折り曲げ、かつ、この折り曲げ部分１４ａの下端部を束ねて縫着等により一括固定することにより、折り曲げ部分１４ａ(カバー材上部)を、固定部分を要とする扇状に拡縮自在に構成している。
【００５３】
面ファスナー１６…は、上側及び下側両部材１４，１５の幅方向の両側対辺部において、一方は表側、他方は裏側に位置する状態で縫着等によって取付け、カバー材１３をフロア上ホース部分１０に巻き付けた状態で、両側巻き付け端部同士をこの面ファスナー１６…で固定する。
【００５４】
これにより、カバー材１３を、パイロット弁５側を覆う上部が下部よりも大径となった異径円筒となる状態でフロア上ホース部分１０に巻き付け、同部分１０を被覆する。
【００５５】
なお、図３，４に示すようにカバー材１３の中間部等の外側に結束バンド１７を取付けて、フロア上ホース部分１０及びカバー材１３を束ね固定してもよい。
【００５６】
この被覆構造によると、カバー材１３の上部径を、パイロット弁５との接続部分を含めたホース束の直径に見合った相対的に大きな寸法、下部径を、フロア近くでまとめられたホース束の直径に見合った相対的に小さな寸法に設定することにより、カバー材１３を全長部分でフロア上ホース部分１０のホース束にフィットさせることができる。
【００５７】
図５はカバー材１３の上端部、図６は同中間部、図７は同下端部の各断面を示し、カバー材１３がフロア上ホース部分１０の各部でホース束に合った直径寸法となる。
【００５８】
このため、カバー材１３、とくに下部の余剰部分によってたるみが発生するおそれがなく、見栄えが良くなる。
【００５９】
なお、図５〜図７では、便宜上、カバー材１３の断面を真円形として示しているが、実際には異形の円形となる。
【００６０】
また、この実施形態で挙げた、コンソールボックス回動式の機械においても、コンソールボックス２の回動に伴うフロア上ホース部分１０の屈伸動作により、とくに上部の面ファスナー１６に大きな負荷がかかり、カバー材１３の巻き付け端部の接合部分が外れてしまうというおそれがなくなる。
【００６１】
しかも、シート状のカバー材１３をホース束に巻き付ける被膜構造であるため、公知技術の１と比較してコストが安く、かつ、カバー材１３とフロア上ホース部分１０の接触による損傷のおそれもない。
【００６２】
また、このホースカバー１２及び被覆構造によると、次の効果を得ることができる。
【００６３】
(Ａ)  カバー材１３の上部に扇状に拡縮自在な折り曲げ部分１４ａを形成しているため、カバー材１３を上部から下部に向かって先すぼまりの円筒状に無理なく自然に形成し、フロア上ホース部分１０の上部に確実にフィットさせることができる。
【００６４】
このため、カバー材のたるみ防止効果、ホースの損傷防止効果を高め、かつ、見栄えが一層良いものとなる。
【００６５】
(Ｂ)  カバー材１３を、四角形の下側部材１５と、これよりも幅広の四角形の上側部材１４とを互いの端部で結合して構成しているため、カバー材１３全体を鈎形に裁断した一枚のシートによって形成する場合のように専用の特殊な裁断型を新たに製作する必要がなく、既存の裁断機を流用できるため、コストが安くてすむ。
【００６６】
(Ｃ)  上側部材１４の下端部と下側部材１５の下端部とを内外に重ね、しかも上側部材１４の下端部を下側部材１５の外側に重ねて結合しているため、結合部分からの埃等の侵入を確実に防止することができる。
【００６７】
他の実施形態
(１)  カバー材１３全体を、鈎形の一枚シートによって形成してもよい。
【００６８】
また、カバー材１３を、幅寸法が上から下に漸減する逆台形として、巻き付け状態で円錐台形となるように形成し、その幅方向の両側対辺部に面ファスナー１６…を設けてホースカバー１２を構成してもよい。
【００６９】
(２)  留め具として、上記実施形態の面ファスナーに代えて、ファスナー(チャック)や、鈎ホック、ボタンホック、ボタンとボタン穴を設けてもよい。
【００７０】
(３)  本発明は、コンソールボックス回動式の機械に適用すればとくに効果的であるが、コンソールボックス非回動式の機械にも適用することができる。
【００７１】
この場合でも、カバー材１３にたるみが生じないため見栄えが良いとともに、カバー材１３をフロア上ホース部分１０にフィットさせることができるためホース束を拘束し、機械の振動等によるホース個々の動揺、これによるホースのばらつきを抑えることができる点の効果が得られる。
【００７２】
(４)  本発明はキャビン付きの油圧ショベルにも、また油圧ショベルに限らず上部旋回体にコンソールボックスが設けられ、フロア上ホース部分を有する他の機械にも広く適用することができる。
【符号の説明】
【００７３】
１  運転席
２  コンソールボックス
Ｆ  フロア
５  パイロット弁
１０  フロア上ホース部分
１２  ホースカバー
１３  カバー材
１４  カバー材を構成する上側部材
１４ａ  上側部材の折り曲げ部分
１５  同、上側部材
１６  留め具としての面ファスナー
【図１】
0005177204.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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