(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドフレームと、該サイドフレームの上に装着されるクッションパンと、を有する車両シートと、
前記サイドフレームから前記車両シート内に導入されて前記車両シート内部の各部に配索されるワイヤハーネスと、
を備えた、車両におけるワイヤハーネス配索構造であって、
前記ワイヤハーネスは、前記サイドフレームの上縁を跨いで、前記車両シート外部から前記車両シート内部に導入され、
前記サイドフレームの前記ワイヤハーネスが跨ぐ部位には、前記ワイヤハーネスが直接前記サイドフレームに接触することを防止する保護プロテクタが装備され、
前記保護プロテクタには前記サイドフレームに係合するフレーム係合部と、前記クッションパンに係合するパン係合部とが設けられ、前記保護プロテクタを介して前記サイドフレームと前記クッションパンとが連結状態にされていることを特徴とする車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造に関し、特に、配索作業性を向上させると同時に、車両シート下部のサイドフレームとの噛み込み等によってワイヤハーネスが損傷することを防止して、ワイヤハーネスの耐久性を向上させるための改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両シートには、搭乗者の姿勢に合わせてシートクッションを前後方向及び上下方向に位置調整したり、シートバックをリクライニング動作させたりする電動シート装置や、エアバックを搭乗者とサイドドアとの間に展開させるエアバックユニット装置が設けられているものがあり、このような装置が搭載される車両シートにおいては、電動部品への給電のために、ワイヤハーネスが配索される。
【０００３】
図４はワイヤハーネスが配索される車両シート１０１の従来例を示したものであり、図５は図４に示した車両シート１０１の下部のサイドフレーム１０３からシート内部に導入されるワイヤハーネス１０５の配索構造の拡大図である。
【０００４】
ワイヤハーネス１０５は、図５に示すように、シート外部からシート下部のサイドフレーム１０３に貫通形成されたハーネス挿通孔１０４を挿通させてシート内部に導入され、サイドフレーム１０３の上に車両前後方向に移動可能に装着されるシートクッション１０７や、シートバック１０９に組み込まれている電動部品まで配索される。
この種のワイヤハーネスの配索構造は、下記特許文献１にも開示されている。
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−２６４７１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、図５に示したように、サイドフレーム１０３に貫通形成されたハーネス挿通孔１０４から車両シート１０１内にワイヤハーネス１０５を導入する従来の配索構造では、ワイヤハーネスをハーネス挿通孔１０４に挿通する作業に手間がかかり、配索作業性が悪いという問題が生じていた。
【０００７】
また、車両シート１０１のシートクッション１０７は、着座位置の調整のために、車両の前後方向にスライド可能に構成されているものが多く、シートクッション１０７をスライドさせた時に、シートクッション１０７に固定されているワイヤハーネスが引っ張られたり、あるいは振られたりして、ハーネス挿通孔１０４の縁に擦れたり、あるいはサイドフレーム１０３とシートクッション１０７との間に噛み込まれたりして、ハーネスを破損するおそれがあった。
【０００８】
また、従来の車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造では、ワイヤハーネス１０５は結束した束状態のままハーネス挿通孔１０４に挿通させている。このように結束した状態のワイヤハーネス１０５は、太い束になると曲げ難く、シートクッション１０７をスライド移動させる際に、ワイヤハーネスを曲げるために大きな操作力が必要になったり、あるいは、ワイヤハーネスを無理に曲げるために、ワイヤハーネスが痛みやすいという問題が生じた。
【０００９】
本発明の目的は上記課題を解消することに係り、ワイヤハーネスを車両シート下部のサイドフレームからシート内部に導入する際の配索作業性を向上させることができ、また、前記サイドフレームとの噛み込み等によってワイヤハーネスが損傷することを防止して、ワイヤハーネスの耐久性を向上させることのできる車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
（１）  サイドフレームと、該サイドフレームの上に装着されるクッションパンと、を有する車両シートと、
前記サイドフレームから前記車両シート内に導入されて前記車両シート内部の各部に配索されるワイヤハーネスと、
を備えた、車両におけるワイヤハーネス配索構造であって、
前記ワイヤハーネスは、前記サイドフレームの上縁を跨いで、前記車両シート外部から前記車両シート内部に導入され、
前記サイドフレームの前記ワイヤハーネスが跨ぐ部位には、前記ワイヤハーネスが直接前記サイドフレームに接触することを防止する保護プロテクタが装備され、
前記保護プロテクタには前記サイドフレームに係合するフレーム係合部と、前記クッションパンに係合するパン係合部とが設けられ、前記保護プロテクタを介して前記サイドフレームと前記クッションパンとが連結状態にされていることを特徴とする車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造。
【００１２】
上記（１）の構成によれば、ワイヤハーネスをシート外部から車両シート内に導入する際、又は車両シート内からワイヤハーネスをシート外部に引き出す際には、ワイヤハーネスを車両シート下部のサイドフレームの上縁を跨がせるため、サイドフレームに形成されたハーネス挿通孔にワイヤハーネスを挿通しなければならなかった従来と比較すると、ワイヤハーネスの導出入が容易になり、配索作業性を向上させることができる。
【００１３】
また、サイドフレーム上のワイヤハーネスが跨ぐ部位には、ワイヤハーネスが直接サイドフレームに接触することを防止する保護プロテクタが装備されているため、サイドフレームとの噛み込み等によってワイヤハーネスが損傷することを防止して、ワイヤハーネスの耐久性を向上させることができる。
【００１４】
更に、上記構成によれば、保護プロテクタは、サイドフレームの上に装着されるクッションパン又はサイドフレームの少なくとも一方に係合しているため、保護プロテクタが不用意に脱落することがなく、保護プロテクタによるワイヤハーネスの保持を安定させることができる。
【００１５】
また、前記（１）の構成によれば、ワイヤハーネスを保護する保護プロテクタが、サイドフレームとクッションパンとを連結する連結手段を兼ねることになり、保護プロテクタをより有用に活用することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明による車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造によれば、車両シートへのワイヤハーネスの導出入は、ワイヤハーネスを車両シート下部のサイドフレームの上縁を跨がせるだけでよく、ハーネス挿通孔への挿入等の手間のかかる作業が不要になるため、配索作業性を向上させることができる。
【００１７】
また、サイドフレーム上を跨ぐワイヤハーネスは、保護プロテクタによって、サイドフレームへの直接接触が防止されるため、サイドフレームとの噛み込み等によってワイヤハーネスが損傷することを防止して、ワイヤハーネスの耐久性を向上させることができる。
【００１８】
更に、保護プロテクタは、サイドフレームの上に装着されるクッションパン及びサイドフレームに係合しているため、保護プロテクタが不用意に脱落することがなく、保護プロテクタによるワイヤハーネスの保持を安定させることができる。
更に、ワイヤハーネスを保護する保護プロテクタが、サイドフレームとクッションパンとを連結する連結手段を兼ねることになり、保護プロテクタをより有用に活用することができる。
【００１９】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための最良の形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明に係る車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２１】
図１は本発明に係る車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造の一実施形態の分解斜視図、図２は図１に示した車両シート下部のサイドフレームからシート内部にワイヤハーネスを導入した状態を示す斜視図、図３は図１に示したワイヤハーネス配索構造において、車両シート下部のサイドフレーム上に装備した保護プロテクタによってサイドフレームとクッションパンとが連結されている状態を示す拡大断面図である。
【００２２】
この一実施形態の車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造は、ワイヤハーネス９が、車両シート下部のサイドフレーム１１からシート内部に導入されて、シート内部の各部に配索される車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造である。
【００２３】
ワイヤハーネス９は、シート外部に引き出される供給側端部９ａにコネクタ１３が接続されている。このコネクタ１３は、車室側の他のハーネスにコネクタ接続される。ワイヤハーネス９のシート内部側は、複数の枝ハーネス９ｂ，９ｃ，９ｄに分岐されていて、シート内の各電動部（電気機器）に接続される。
【００２４】
本実施形態の場合、ワイヤハーネス９のシート内部側となる部位は、サイドフレーム１１の上縁を跨いで、シート外部からシート内部に導入される。
【００２５】
本実施形態の場合、サイドフレーム１１のワイヤハーネス９が跨ぐ部位には、ワイヤハーネス９が直接サイドフレーム１１に接触することを防止する保護プロテクタ１５を装備している。
【００２６】
この保護プロテクタ１５は、樹脂製で、サイドフレーム１１の上縁に形成された角形の切り欠き部１１ａに嵌合装着される。本実施形態の場合、サイドフレーム１１には、切り欠き部１１ａが２箇所形成されていて、図２に示すように、２つの保護プロテクタ１５が装備される。
【００２７】
保護プロテクタ１５は、切り欠き部１１ａの幅寸法Ｗ１に略等しい幅寸法Ｗ２で対向配置された一対の側壁部１５ａ，１５ｂと、これらの側壁部１５ａ，１５ｂ間を連結すると共に、ワイヤハーネス９がサイドフレーム１１に直接接触しないように切り欠き部１１ａの底部側を覆うハーネス載置部１５ｃとを備えている。
【００２８】
更に、本実施形態の保護プロテクタ１５は、図３に示すように、サイドフレーム１１に係合する第１のフレーム係合部１７と、クッションパン２１に係合するパン係合部１８とが設けられている。
【００２９】
第１のフレーム係合部１７は、図３に示すように、サイドフレーム１１の切り欠き部１１ａの底部の膨出部１９を、該膨出部１９の裏側に係合する鉤形のアーム部１７ａと、サイドフレーム１１の表側に位置する押さえ片１７ｂとで挾持するようにしたものである。押さえ片１７ｂは、サイドフレーム１１の表面に重なるハーネス載置部１５ｃの端部である。
【００３０】
なお、本実施形態の保護プロテクタ１５は、前述した一対の側壁部１５ａ，１５ｂが、切り欠き部１１ａに嵌合して、サイドフレーム１１との係合を果たす第２のフレーム係合部として機能し、第１及び第２の二つのフレーム係合部によって、サイドフレーム１１にしっかりと結合されるようになっている。
【００３１】
クッションパン２１は、サイドフレーム１１の上に装着されるシートクッション２５の裏面に裏打ちされる金属製の支持プレートである。
【００３２】
保護プロテクタ１５に装備されたパン係合部１８は、図３に示すように、クッションパン２１に貫通形成された係合孔２１ａに係合する鉤状の係止片で、係合孔２１ａとの係合により、クッションパン２１との連結を果たす。
【００３３】
本実施形態の保護プロテクタ１５は、上記のように、第１のフレーム係合部１７及び第２のフレーム係合部としての一対の側壁部１５ａ，１５ｂがサイドフレーム１１に係合することによりサイドフレーム１１に固定され、また、パン係合部１８がクッションパン２１の係合孔２１ａに係合することによりクッションパン２１に固定される。これにより、保護プロテクタ１５を介して、サイドフレーム１１とクッションパン２１とが、連結状態になる。
【００３４】
以上に説明した本実施形態のワイヤハーネス配索構造では、ワイヤハーネス９をシート外部から車両シート内に導入する際、又は車両シート内からワイヤハーネス９をシート外部に引き出す際には、ワイヤハーネス９を車両シート下部のサイドフレーム１１の上縁を跨がせるため、サイドフレーム１１に形成されたハーネス挿通孔にワイヤハーネスを挿通しなければならなかった従来と比較すると、ワイヤハーネス９の導出入が容易になり、配索作業性を向上させることができる。
【００３５】
また、サイドフレーム１１上のワイヤハーネス９が跨ぐ部位には、ワイヤハーネス９が直接サイドフレーム１１に接触することを防止する保護プロテクタ１５が装備されているため、サイドフレーム１１との噛み込み等によってワイヤハーネス９が損傷することを防止して、ワイヤハーネス９の耐久性を向上させることができる。
【００３６】
更に、上記構成によれば、保護プロテクタ１５は、サイドフレーム１１の上に装着されるクッションパン２１及びサイドフレーム１１に係合しているため、保護プロテクタ１５が不用意に脱落することがなく、保護プロテクタ１５によるワイヤハーネス９の保持を安定させることができる。
【００３７】
更に、本実施形態の場合、保護プロテクタ１５にはサイドフレーム１１に係合するフレーム係合部１７と、クッションパン２１に係合するパン係合部１８とが設けられ、保護プロテクタ１５を介してサイドフレーム１１とクッションパン２１とを連結状態にしている。
【００３８】
即ち、ワイヤハーネス９を保護する保護プロテクタ１５が、サイドフレーム１１とクッションパン２１とを連結する連結手段を兼ねることになり、保護プロテクタ１５をより有用に活用することができる。
【００３９】
なお、上記実施形態では、保護プロテクタ１５に、サイドフレーム１１に係合するフレーム係合部１７と、クッションパン２１に係合するパン係合部１８との双方を設けた。
【００４０】
しかし、例えば保護プロテクタ１５が不用意に脱落することを防止する目的だけであれば、フレーム係合部１７およびパン係合部１８のいずれか一方のみを装備し、クッションパン２１またはサイドフレーム１１のいずれか一方にのみ係合させる構成としても良い。
【００４１】
即ち、保護プロテクタ１５は、クッションパン２１またはサイドフレーム１１の少なくとも一方に係合させる構成としておけば良い。
【００４２】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明に係る車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造の一実施形態の分解斜視図である。
【図２】図１に示した車両シート下部のサイドフレームからシート内部にワイヤハーネスを導入した状態を示す斜視図である。
【図３】図１に示したワイヤハーネス配索構造において、車両シート下部のサイドフレーム上に装備した保護プロテクタによってサイドフレームとクッションパンとが連結されている状態を示す拡大断面図である。
【図４】従来の車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造の説明図である。
【図５】図４に示した車両シートの外部から内部にワイヤハーネスを導入するサイドフレームの周辺の配索構造の拡大図である。
【符号の説明】
【００４４】
９  ワイヤハーネス
１１  サイドフレーム
１１ａ  切り欠き部
１５  保護プロテクタ
１５ａ，１５ｂ  側壁部（第２のフレーム係合部）
１５ｃ  ハーネス載置部
１７  第１のフレーム係合部
１８  パン係合部
２１  クッションパン
２５  シートクッション
【図１】
0005264252.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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