(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用のウインドウガラスワイパであって、ワイパアーム（１）と、該ワイパアーム（１）に旋回軸線を中心にして旋回可能に取り付けられていて部分的にワイパアーム（１）の横に並んで延びているワイパブレード（３）とが設けられており、該ワイパブレード（３）がワイパ条片保持体（４）とワイパ条片（５）とを備えており、ワイパアーム（１）の横に並んで延びているワイパブレード（３）の区分と、ワイパアーム（１）との間に、ガイドエレメント（９）が設けられており、しかもガイドエレメント（９）が、ワイパブレード（３）との接触のために少なくとも１つのガイド面を有している形式のものにおいて、
ワイパブレード（３）の少なくとも１つの端部領域に、ガイドエレメント（９）のガイド面の接触のための接触領域が設けられており、
ワイパブレードの端部に、独立した、又はワイパ条片保持体と一体的に形成された端部キャップ（６）が設けられていて、該端部キャップ（６）がガイドエレメント（９）のための接触領域を形成しており、
接触領域が、該端部キャップ（６）に成形された、ワイパアーム（３）の長手方向に延びる延長部（７）によって形成されており、
ガイドエレメント（９）が延長部（７）を、周囲の少なくとも一区分を取り囲むように、形成されていることを特徴とする、車両用のウインドウガラスワイパ。
【請求項２】
ガイドエレメント（９）がワイパアーム（１）に取付け可能である、請求項１記載のウインドウガラスワイパ。
【請求項３】
ガイドエレメント（９）が、車両ウインドウガラスに対して垂直にかつ／又はワイパアーム（１）の方向で可動に形成されている、請求項１又は２記載のウインドウガラスワイパ。
【請求項４】
ガイドエレメント（９）が、旋回軸線（１５，１７）を中心にして相対的に旋回可能な少なくとも２つの部分区分（１１，１２，１３）から形成されている、請求項１から３までのいずれか１項記載のウインドウガラスワイパ。
【請求項５】
部分区分（１１，１２，１３）の旋回軸線（１５，１７）が、ワイパアーム（１）とワイパブレード（３）との間の旋回軸線を含む平面に対して平行な平面に配置されている、請求項４記載のウインドウガラスワイパ。
【請求項６】
延長部（７）がガイドエレメント（９）内にクリップ結合可能である、請求項１記載のウインドウガラスワイパ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のウインドウガラスワイパであって、ワイパアームと、該ワイパアームに旋回軸線を中心にして旋回可能に取り付けられていて部分的にワイパアームの横に並んで延びているワイパブレードとが設けられており、該ワイパブレードがワイパ条片保持体とワイパ条片とを備えており、ワイパアームの横に並んで延びているワイパブレードの区分と、ワイパアームとの間に、ガイドエレメントが設けられており、しかもガイドエレメントが、ワイパブレードとの接触のために少なくとも１つのガイド面を有している形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
ＤＥ３７４４２３７Ａ１に基づいて公知の、ワイパアームを備えたウインドウガラスワイパでは、ワイパアームが、ウインドウガラスに対して垂直に延びている回転ジョイントを介して、揺動駆動される固定部分と結合されている。ワイパアームの自由端部には、ワイパブレードが枢着結合されており、このワイパブレードはワイパ条片とワイパ条片保持体とから形成されている。公知のウインドウガラスワイパでは、ワイパ条片保持体は保持ブラケットシステムを有しており、保持ブラケットシステムは、１つのセンタブラケットと、ワイパ条片の長手方向に間隔をおいて位置する２つのクローブラケットとを備えていて、両クローブラケットはワイパ条片を保持している。ブラケットが互いに枢着結合されていることによって、ワイパ条片は旋回運動中に車両ウインドウガラスの湾曲に合わせられることができる。ワイパブレードのガイド、ひいては摩耗現象、騒音発生並びに不良な払拭像を排除するために、ワイパアームのそばで横方向に間隔をおいて延びているワイパブレード区分と、ワイパアームとの間にガイドエレメントが設けられており、このガイドエレメントは少なくとも１つのガイド面でワイパブレードを、駆動側のクローブラケットの枢着箇所の領域において、ワイパブレードの端部に対して間隔をおいて案内するようになっている。この公知の解決策の欠点としては次のことが挙げられ、すなわちこの場合、ガイド面の接触領域とワイパブレードの自由端部との間においてワイパブレードの部分区分は、相変わらず振動する傾向があり、これによって摩耗が高められ、騒音が発生し、最適な払拭像が得られない。
【０００３】
ＤＥ１９７３１６８３Ａ１に基づいて公知のウインドウガラスワイパでは、ガイドエレメントが２部分から形成されており、これによってウインドウガラスとワイパアームとの間における間隔変化を良好に補償することができ、これによってウインドウガラスとの衝突のおそれが減じられるようになっている。この公知のウインドウガラスワイパにおける欠点としては同様に、ワイパブレードの自由端部とワイパアームにおけるガイドエレメントの接触領域との間の領域が振動しやすい、ということが挙げられる。
【０００４】
ＤＥ１０２１８０３３Ａ１に基づいて公知のワイパアームを備えたウインドウガラスワイパでは、ワイパ条片の保持体が無負荷状態において湾曲を有しており、この湾曲は、ワイパブレードの運転時にワイパ条片が完全に車両ウインドウガラスに接触した時に、均一な圧着圧が生ぜしめられるように、設計されている。このような配置形式では保持ブラケットシステムを省くことができる。ワイパブレードの端面にはプラスチック製の端部キャップが取り付けられている。端部キャップにはガイドリブが配置されていて、これらのガイドリブは、ワイパアームと結合されたガイドブラケットによって案内される。この場合ワイパブレードはワイパアームの直ぐ下に配置されていて、垂直方向でワイパブレード成形形状内に進入している。これによって、ワイパアーム成形形状をワイパブレードに特別に合わせることが必要である。さらに、ワイパブレードをワイパアームの成形形状に導入することが必要であることに基づいて、ワイパブレードの組付けが面倒である。
【特許文献１】ＤＥ３７４４２３７Ａ１
【特許文献２】ＤＥ１９７３１６８３Ａ１
【特許文献３】ＤＥ１０２１８０３３Ａ１
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ゆえに本発明の課題は、ワイパブレードを簡単に組み付けることができ、ワイパブレードを、最適な払拭像に関して可能な限り振動なしに案内することができる、改善されたワイパアームを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題を解決するために本発明の構成では、冒頭に述べた形式のウインドウガラスワイパにおいて、ワイパブレードの少なくとも１つの端部領域に、ガイドエレメントのガイド面の接触のための接触領域が設けられているようにした。
【０００７】
本発明の有利な実施形態は従属請求項に記載されている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の元になる思想は、部分的に側部においてワイパアームのそばを延びているワイパブレードを、ガイドエレメントを備えた自由端部に沿って案内することである。有利には、ワイパブレードは少なくとも１つの端部キャップを有していて、該端部キャップがガイドエレメントの接触のための接触領域として働く。端部キャップはワイパブレードを側部において閉鎖する。端部キャップは別体の部材として形成されていても、しかしながらまたワイパブレード保持体と一体的に、特にワイパブレード保持体のスポイラと一体的に形成されていてもよい。ワイパブレードの端部領域におけるガイドによって、特に少なくとも１つの端部キャップにおけるガイドによって、払拭運転中におけるワイパブレードの振動は回避される。ワイパブレードの旋回運動時に、ワイパブレードの長手方向に対して直角に作用する摩擦力は、半径方向内側から半径方向外側に向かって次第に減少するので、少なくとも、ワイパ駆動装置側のワイパブレード端部を、ガイドエレメントを用いて案内すると有利である。ワイパブレードを部分的にワイパアームに並べて横に配置することによって、ワイパブレードを、特にガイドエレメントを簡単に組み付けることが、付加的に可能になる。
【０００９】
ガイドエレメントは有利には、ワイパアームに取付け可能なプラスチック製の個別部材として形成されている。ガイドエレメントを外側からワイパアームにクリップ結合できるようになっていると、汎用のウインドウガラスワイパにおいても、ワイパブレードをガイドするためのガイドエレメントをワイパブレードの自由端部に後から取り付けることができ、有利である。ガイドエレメントがワイパアームの外側成形部にクリップ結合可能であると有利である。
【００１０】
本発明の別の構成では、ガイドエレメントがワイパブレードとワイパアームとの間における相対運動を可能にし、ワイパブレードと一緒に少なくとも所定の制限された区間を共に運動可能である。このように構成されていると、本発明によるウインドウガラスワイパが、極めて異なった曲率半径を有するウインドウガラスのために使用されるような場合でも、ガイドエレメントとウインドウガラスとの衝突を回避することができる。
【００１１】
ガイドエレメントのこのようなフレキシビリティを保証するために、本発明の実施形態では、ガイドエレメントがウインドウガラスに対して垂直にかつ／又はワイパアームの方向でばね弾性的に形成されている。このようなばね弾性的な構成によって、突然のワイパ振動変化や局部的に乾燥したウインドウガラスに基づく衝撃をも、吸収することができる。
【００１２】
付加的に又は択一的に、ガイドエレメントが、旋回軸線を中心にして相対的に旋回可能な少なくとも２つの部分区分を有していることが可能である。このような構成では、両部分区分を、その間に位置する膜ヒンジを介して一体的に形成すること、又はジョイントを介して互いに結合された別体の部材として形成することが可能である。少なくとも１つの旋回軸線が、ウインドウガラスに対して垂直な方向における１つの部分区分の運動を可能にするように、配置されていると有利である。つまりこの場合旋回軸線は、ウインドウガラスに対して平行な平面において延びている。有利な実施形態によれば、互いに間隔をおいて２つの旋回ジョイントが設けられており、特に２つの旋回軸線が少なくともほぼ車両ウインドウガラスに対して平行に方向付けられている。このように構成されていると、ガイドエレメントの組付けが著しく簡単化され、ガイドエレメントは、特にウインドウガラスに対して垂直な方向におけるワイパブレードの運動に良好に適合することができる。
【００１３】
本発明の別の構成では、端部キャップに、特にロッド形状の延長部が設けられている。この延長部はガイド面が接触する接触領域を形成している。延長部がワイパブレードを延長していることによって、ワイパブレードは、ワイパアームとの枢着点に対して極めて大きな間隔をもって案内されることが保証され、これによりさらに、ワイパブレードとウインドウガラスとの間における摩擦に起因する回転モーメントは、良好に受け止められることができる。
【００１４】
本発明の別の構成では、ガイドエレメントは延長部を、特に互いに間隔をおいて位置する２つのグリップアームで、把持している。延長部が軸方向においてガイドエレメントを貫いて延びていて、肉厚もしくは太い自由端部を備えていると、ガイドエレメントが長手方向において滑り出ることを阻止することができ、有利である。
【００１５】
さらに別の有利な構成では、グリップアームが相互にばね弾性的に形成されており、その結果延長部はガイドエレメント内にクリップ結合可能であり、ひいては可能な限り簡単に組み付けることができる。
【００１６】
本発明の択一的な実施形態によれば、ガイドキャップの接触領域が、長手方向に延びる延長部によってではなく、ウインドウガラスに対して垂直に延びる、端部キャップの少なくとも１の側面によって形成されている。本発明の別の有利な構成によれば、ガイド面が、ワイパアームの長手方向において互いに間隔をおいてガイドエレメントに一体成形された少なくとも２つのリブに分配されており、このように構成されていると、湾曲したワイパアームにおいても、端部キャップの接触領域における良好かつ均一な接触を保証することができる。
【００１７】
また、ガイド面と接触領域との間に緩衝層が配置されていると、有利である。この緩衝層は、接触領域が延長部として形成されているか又は端部キャップの少なくとも１つの側面によって形成されているかとは関係なく、ガイド面及び／又は接触領域に配置されていることができる。
【００１８】
本発明のその他の有利な構成は、その他の請求項、実施例及び図面に記載されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
次に図面を参照しながら本発明の実施形形態を説明する。図面において同一部材並びに、同一の機能を有する部材は、同一符号で示されている。
【００２０】
図１及び図２に示されたワイパアーム１は、回転軸線２を中心にして旋回可能に、ボディに取り付けられていて揺動駆動される部材（図示せず）に取付け可能である。ワイパアーム１の同様に図示されていない端部は、ワイパブレード３と、特にワイパブレード３のジョイントなしのワイパ条片保持体４と枢着結合されている。それを中心としてワイパブレード３がワイパアーム１に対して旋回可能である旋回軸線は、回転軸線２及び車両ウインドウガラスに対して平行に方向付けられている。ＤＥ１０２１８０３３Ａ１の図１には、ワイパアーム１におけるワイパブレード３の枢着部が示されている。ワイパブレード３は図示の区分が、ワイパアーム１に対して横方向にずらされて延びている。
【００２１】
ワイパ条片保持体４は、その上にスポイラを保持されたばねレールを有している。ワイパ条片保持体４はワイパ条片５を保持している。ワイパアーム１とワイパブレード３との間におけるジョイント（図示せず）及びワイパ条片保持体４の弾性によって、ワイパ条片５は払拭運動中にウインドシールドガラスの湾曲に適合することができる。この際にワイパブレード３はウインドシールドガラスに対して垂直な平面において、ワイパアーム１に対して運動し、この相対的な往復動はワイパブレード３の端部において特に大きい。
【００２２】
ワイパブレード３の端部には、ワイパ条片保持体４を取り囲むプラスチック製の端部キャップ６が配置されている。端部キャップ６は、ワイパブレード３を長手方向において延長する円筒形の延長部７を有しており、この延長部７は太く形成された自由端部８を備えている。延長部７は、ワイパブレード３の横方向案内するためのガイドエレメント９用の接触領域（Anlagebereich）として働く。端部キャップは、図示されていない択一的な構成では、スポイラと一体的に形成されてもよい。ガイドエレメント９はＵ字形区分１０で、上からワイパアーム１の外側成形部にクリップ結合されている。平面図で見てガイドエレメント９はほぼＬ字形の輪郭を有しており、このＬ字形の輪郭によって、ガイドエレメント９を軸方向で延長部７から間隔をおいてワイパアーム１と結合することが可能である。ガイドエレメント９は、互いに枢着結合された３つの部分区分、つまりワイパアーム１と結合のためのＵ字形区分１０を備えた固定区分１１と、この固定区分１１に対してほぼ直角に方向付けられたガイド区分１２と、固定区分１１とガイド区分１２とを互いに結合する結合区分１３とから成っている。固定区分１１は、旋回軸線１５を備えた第１の旋回ジョイント１４を介して結合区分１３と枢着結合されており、この結合区分１３は、旋回軸線１７を備えた第２の旋回ジョイント１６を用いてガイド区分１２と枢着結合されている。両旋回軸線１５，１７は互いに平行に延びていて、かつ車両ウインドウガラスに対して少なくともほぼ平行に延び、また、ワイパアーム１とワイパブレード３との間における旋回軸線（図示せず）に対して少なくともほぼ平行に延びている。旋回ジョイント１４，１６を用いて、結合区分１３及びガイド区分１２は払拭運動時にワイパブレード３と一緒にウインドウガラスに対して垂直に運動することができる。これによってガイドエレメント９とウインドウガラスとの衝突が回避される。
【００２３】
ガイド区分１２は、互いに向かい合って位置する２つのアーム１８，１９を有しており、両アーム１８，１９の間には、延長部７を受容するための切欠き２０が形成されている。この切欠き２０は真円形の横断面を有していて、延長部７に対してほぼ同軸的に配置されている。延長部７は切欠き２０内に半径方向遊びをもって配置されている。両アーム１８，１９はその自由端部において互いに対して間隔Ａを有しており、この間隔Ａは、図示の組み立てられた状態において、延長部７の直径よりも小さい。組立て時に延長部７は両アーム１８，１９の間におけるこの間隔を通して切欠き内に押し込まれ、この際にアーム１８，１９は互いにばね弾性的に離反旋回し、そして後で再び図示のポジションに戻り旋回する。この挿入クリップ機構（Einklippsmechanismus）によって、ワイパブレード３は特に簡単に組み立てられ、かつ保持されることができる。延長部７の太く形成された端部８の直径は、切欠き２０の直径よりも大きいので、長手方向において切欠き２０から延長部７が滑り出ることは阻止される。切欠き２０内に延長部７を受容することによって、ワイパブレードの横方向案内に加えて、横方向に対して垂直な方向、つまり車両ウインドウガラスの方向における案内が保証される。
【００２４】
必要な場合には、両アーム１８，１９の内側に形成されたガイド面２１と延長部７との間に、緩衝層、特にエラストマ層を設けることも可能である。
【００２５】
図３及び図４に示された択一的なウインドウガラスワイパは、ワイパアーム１と、部分的にワイパアーム１に隣接してその横を延びているワイパブレード３とを備えており、この場合スポイラとして形成されたワイパ条片保持体４とワイパ条片５とが設けられている。ワイパアーム１の横に間隔おいて位置するワイパブレード３の区分と、ワイパアーム１との間には、ガイドエレメント９が配置されている。このガイドエレメント９はＵ字形区分１０を用いて、ワイパアーム１に外側からクリップ結合されている。図１及び図２に示された実施例とは異なり、ガイドエレメント９は一体的に形成されている。
【００２６】
プラスチック製の一体的なガイドエレメント９は、ワイパアーム１の方向でばね弾性的な運動を実施できるように、曲げられて形成されている。このばね弾性的な運動は、ガイドエレメント９の斜めの配置形式もしくは形態に基づいて、ウインドウガラスに対して垂直な運動成分をも有している。
【００２７】
ガイドエレメント９には、その長手方向に対して直角に延びている２つのリブ２２，２３が設けられており、両リブ２２，２３は車両ウインドウガラスに対してほぼ垂直に配置され、かつワイパアームの長手方向において互いに間隔をおいて配置されている。ワイパブレード２を案内するためにリブ２２，２３に形成されたガイド面２１は、平らではなく、湾曲形成されている。そしてこれらのガイド面２１は、ワイパブレード３の横方向ガイドのみならず、ワイパブレード３のベース面２４が平行に延びている車両ウインドウガラスに対して垂直なガイドをも可能にする。
【００２８】
ガイド面２１はワイパブレード３のベース面２４に対して角度をなして延びている。
【００２９】
互いに平行に配置されている両リブ２２，２３と、端部キャップ６によって形成されたガイド面２１用の接触領域との間には、緩衝層２５が設けられており、この緩衝層２５を用いて衝撃を吸収すること、及び振動を緩衝することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】端部キャップの接触領域が延長部によって形成されている、ウインドウガラスワイパを部分的に示す斜視図である。
【図２】図１に示されたウインドウガラスワイパを回動させて示す図である。
【図３】端部キャップの接触領域が側面によって形成されている、択一的なウインドウガラスワイパを部分的に示す斜視図である。
【図４】図３に示されたウインドウガラスワイパを回動させて示す図である。
【符号の説明】
【００３１】
１  ワイパアーム、  ２  回転軸線、  ３  ワイパブレード、  ４  ワイパ条片保持体、  ５  ワイパ条片、  ６  端部キャップ、  ７  延長部、  ８  自由端部、  ９  ガイドエレメント、  １０  Ｕ字形区分、  １１  固定区分、  １２  ガイド区分、  １３  結合区分、  １４  第１の旋回ジョイント、  １５  旋回軸線、  １６  第２の旋回ジョイント、  １７  旋回軸線、  １８，１９  アーム、  ２０  切欠き、  ２１  ガイド面、  ２２，２３  リブ、  ２４  ベース面、  ２５  緩衝層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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