(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドレールが、左右一対に設けられて直線状に延びるサイドレール本体部と、左右一対に設けられて前記サイドレール本体部の先端側でその外側に平行に並べて固定されるサイドレールフロント部とからなり、該一対のサイドレールフロント部の横幅方向の隙間に車両の冷却装置を収納可能とした車体フレーム構造において、
サイドレールフロント部が、上下に延びて外向き側に略直角に折曲げられた一対のフランジとしての周壁面と、該一対の周壁面の端部間を繋ぐ溝底壁面のコ字断面からなると共に、先端側に下方に延びてフロント・アンダーラン・プロテクタを支持するためのステーを一体に形成した側面視横倒略Ｌ字形状からなっており、
前記溝底壁面の先端で上部からステーの前方の辺の下端まで、外向き側に略直角に折曲げられた折返片を有しており、
該折返片の上部にクロスメンバーを固定具により固着し、折返片の下部となるステーの先端側にフロント・アンダーラン・プロテクタを固定してなることを特徴とする車体フレーム構造。
【請求項２】
サイドレール本体部とサイドレールフロント部とがコ字断面の鋼材からなっており、一対のサイドレール本体部が、コ字断面の開口部を内向きで向かい合うように配置してなり、一対のサイドレールフロント部が、コ字断面の開口部を前記サイドレール本体部の開口部と１８０度反転させると共に溝底壁面を前記サイドレール本体部の溝底壁面の外側に重ねて固着してなることを特徴とする請求項１に記載の車体フレーム構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、左右一対のサイドレール間のラジエータ等の取付のためのスペースを拡開した車体フレーム構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
トラック等の車両において、ラジエータＲなどの冷却装置は、図７、図８に示すように左右一対のサイドレール３１、３１間の幅方向のスペースに配置しブラケットを介するなどしてサイドレール３１にマウントされている。なお、図８で符号Ｅはエンジン、符号３５はクロスメンバーである。
しかし、ラジエータＲは排気ガス規制対応のために大型化が検討されており、今後もさらに進んでいくことが予想される。
現状では図８に示すように、サイドレール３１とラジエータＲの配置では隙間に余裕が無く、特に、直線状に伸びるストレートフレーム構造では、これ以上のラジエータＲの大型化は困難である。
そこで、従来のフレーム構造を踏襲してラジエータのスペースを確保するには、図９、図１０に示すように、サイドレール３１の先端部で幅方向のスペースを拡開するため外向きに折り曲げる折曲片部３２を設ける構造が考えられるが、次ぎの問題点が発生する。
（１）サイドレールのフォーム型の変更が必要であり、膨大な金型投資費用が発生する。
（２）ラジエータ大型化の要否は仕向地によって異なるため、図８のような従来型のストレート構造のサイドレールも継続生産され、２種類の金型が必要となるため、専用金型の新規製作が必要となる。
（３）サイドレールを曲げ加工するので、前面衝突時に曲げ部から座屈してしまい衝突性能が低下する虞れがある。
（４）更に、図１０に示すように、上記サイドレール３１のフレーム構造にフロント・アンダーラン・プロテクタ４０を装着するにはステー３６を取り付けることになるが、ステー３６はサイドレール３１と別製品となるためコストアップとなる。
【特許文献１】特開平１１−１５５６１９号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明は上記実情に鑑みてなされたもので、その主たる課題は、
一対のサイドレール間のラジエータ取付用のスペースを拡大することができると共に、前面衝突性能悪化の軽減ができるフレーム構造を提供することにある。
この発明の別の課題は、フロント・アンダーラン・プロテクタ取付け機能を付加した構造とすることで、複数の機能を一体化し、コストを低減できるフレーム構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記課題を解決するために、請求項１の発明では、
サイドレールが、左右一対に設けられて直線状に延びるサイドレール本体部と、左右一対に設けられて前記サイドレール本体部の先端側でその外側に平行に並べて固定されるサイドレールフロント部とからなり、該一対のサイドレールフロント部の横幅方向の隙間に車両の冷却装置を収納可能とした車体フレーム構造において、
サイドレールフロント部が、上下に延びて外向き側に略直角に折曲げられた一対のフランジとしての周壁面と、該一対の周壁面の端部間を繋ぐ溝底壁面のコ字断面からなると共に、先端側に下方に延びてフロント・アンダーラン・プロテクタを支持するためのステーを一体に形成した側面視横倒略Ｌ字形状からなっており、
前記溝底壁面の先端で上部からステーの前方の辺の下端まで、外向き側に略直角に折曲げられた折返片を有しており、
該折返片の上部にクロスメンバーを固定具により固着し、折返片の下部となるステーの先端側にフロント・アンダーラン・プロテクタを固定してなることを特徴とする。
また、請求項２の発明では、
前記サイドレール本体部とサイドレールフロント部とがコ字断面の鋼材からなっており、 一対のサイドレール本体部が、コ字断面の開口部を内向きで向かい合うように配置してなり、一対のサイドレールフロント部が、コ字断面の開口部を前記サイドレール本体部の開口部と１８０度反転させると共に溝底壁面を前記サイドレール本体部の溝底壁面の外側に重ねて固着してなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
この発明は以下の特段の効果を奏することができる。
（１）先端側のサイドレールフロント部と後方側のサイドレール本体部とに二分し、サイドレールフロント部をサイドレール本体部の外側に平行に重ねて固定することで容易に幅方向のスペースを拡大することができる。
（２）後方側のサイドレール本体部は、従来形状から先端部をカットするだけで流用できサイドレールの金型投資費用を削減できる。
（３）先端側のサイドレールフロント部の設計仕様が、サイドレール本体部の強度に影響されず、先端側に関わる強度のみを考慮した形状、板厚、材質とする最適設計が可能となり、コスト低減が図れると共に、前面衝突性能の悪化を緩和することが可能となる。
（４）フロント・アンダーラン・プロテクタを取付けるためのステーを別体とせずに、サイドレールフロント部に一体に形成した構造にすることにより、部品点数や収納スペースが節減でき、コスト低減となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
以下に、この発明の車体フレーム構造の実施の形態を図面を参照しながら説明する。
【０００７】
［参考例１］
車体フレーム構造の参考例について図面を参照しながら説明する。
図１から図２に示す車体フレームに使用するサイドレール１はコ字断面の鋼材からなっており、サイドレール本体部２にサイドレールフロント部７を固定し、左右一対に配置した構成からなっている。
【０００８】
［サイドレール本体部］
サイドレール本体部２は、上下に略水平に延びる一対のフランジとしての周壁面３、５と、周壁面３、５の端部間を繋ぐ溝底壁面４の略コ字断面からなっている。
そして、サイドレール本体部２は、上記コ字断面の開口部６が内向きで向かい合うように所定の横幅の間隔Ｌ１を隔てて左右一対に配置した構成からなっている。
【０００９】
［サイドレールフロント部］
サイドレールフロント部７は、上下に略水平に延びる一対のフランジとしての周壁面８、１０と、該周壁面８、１０の端部間を繋ぐ溝底壁面９の略コ字断面からなっている。
このサイドレールフロント部７は左右一対に設けられており、各サイドレールフロント部７のコ字断面の開口部１１を前記サイドレール本体部２の開口部６と１８０度反転させて、溝底壁面９を前記サイドレール本体部２の先端側の溝底壁面４の外側に重ね、リベットやボルトなどの固定具１２で固定している。
【００１０】
また、サイドレールフロント部７の溝底壁面９の先端には折返片１３が設けられており、周壁面８、１０と同様に外向き側に略直角に折り曲げられている。
この折返片１３は、サイドレール１の先端で横幅方向に延びるクロスメンバー１５に固定具１２により固着される。
クロスメンバー１５は、図示例の場合、コ字断面からなっており、その開口部側にサイドレールフロント部７の先端が突入して折返片１３を溝底壁面１９の内面に固着しているが、クロスメンバー１５を反転して溝底壁面１９の外面に固着してもよい。
【００１１】
これにより一対のサイドレール本体部２、２間の横幅の間隔Ｌ１に対して、サイドレールフロント部７は、サイドレール本体部２の横幅Ｌ３分だけ外側にずれるので、サイドレールフロント部７間の横幅の間隔Ｌ２は、前記間隔Ｌ１に対して（Ｌ３×２）の幅分だけ広く設定することができる。
【００１２】
上記参考例１では、サイドレール１は折り曲げられることなく、溝底壁面４、９をほぼ同一線上に揃えて固定しているので、前面衝突性能悪化の軽減を図りながら冷却装置（ラジエータ）の大型化に沿ったフロント周りのスペースを拡大することができる。
また、サイドレール本体部２およびサイドレールフロント部７をコ字断面の鋼材としたので、同一のコ字断面の鋼材を分断して両者を成形することもできるし、サイドレール本体部とサイドレールフロント部とで、それぞれ形状や厚み、素材などを変えて用いることもできる。
【００１３】
［参考例２］
上記参考例１では、サイドレール本体部２とサイドレールフロント部７を共にコ字断面の鋼材としたが、閉断面の鋼材を用いてもよい。
図３に一例を示すサイドレール１では、サイドレールフロント部７のみに閉断面の鋼材を用い、サイドレール本体部２には参考例１と同様のコ字断面の鋼材を用いた場合を例示する。
【００１４】
ここで、閉断面は、コ字断面の鋼材にやや大きめのコ字断面の鋼材を向かい合わせて外嵌し溶着することで形成されるが、角筒状のパイプを用いてもよい。
そして、この閉断面の鋼材を用いて、前記参考例１と同様に、直線状に延びる左右一対のサイドレール本体部２の先端側でその外側に、サイドレールフロント部７を平行に並べて固定具１２により両者を固定する。
その他の構成は前記実施例に準じるので、その説明を省略する。
【００１５】
上記構成においては、サイドレールフロント部７と共にサイドレール本体部２に閉断面の鋼材を用いてもよいし、逆にサイドレールフロント部７に参考例１のコ字断面の鋼材を用いサイドレール本体部２にのみ閉断面の鋼材を用いてもよい。
【実施例１】
【００１６】
以下に、この発明の好適実施例について説明する。
図４には本発明のサイドレール１の実施例を示す。
このサイドレール１のサイドレールフロント部７’は、先端を側面視横倒略Ｌ字形状としている。
即ち、サイドレールフロント部７’は、下段の周壁部１０の先端寄りで下方に垂下するコ字断面の片からなるステー１６を一体に形成している。
【００１７】
ここでサイドレールフロント部７’の下方の周壁部１０は、サイドレールフロント部７’の下側縁部に沿って延びているが、ステー１６の連設部分では該連設部分の下側縁部に沿って延びながらステー１６の後方の辺１６ｂに沿って下方に一連に延びている。
また、サイドレールフロント部７’の溝底壁面９の先端には、前記参考例と同様に、上部からステー１６の前方の辺１６ａの下端まで、外向き側に略直角に折曲げられた折返片１３を有している（図４参照）。
図示例ではステー１６の下端縁部にはフランジは設けられていない。
【００１８】
このサイドレールフロント部７’は、前記実施例と同様にしてサイドレール本体部２に固定具１２を介して固着されており、同様にサイドレールフロント部７’の折返片１３がクロスメンバー１５に固定具１２を介して固着されている。
そして、このステー１６の先端に、公知構成のフロント・アンダーラン・プロテクタ２０が固定されて使用に供される。
その他の構成は前記参考例に準じるので、同一の構成には同一の符号を付してその説明を省略する。
【００１９】
これにより、図５（ｂ）および図１０に示す従来のステー３６のように前方へ向かって曲成されることなく、図５（ａ）に示すようにサイドレールフロント部７’の先端で垂下しているのでフロント・アンダーラン・プロテクタ２０の入力点に近い位置に配置されて強度を高めることができる。
【実施例２】
【００２０】
上記実施例では、サイドレールフロント部７’が、サイドレール本体部２と同様に直線状に延びている例を示したが、図６に示すサイドレールフロント部７”は、サイドレール本体部２と固定される基端側は直線状に延びているが、先端側は幅広に傾斜または湾曲している。
【００２１】
これによりサイドレールフロント部７”のフロント・アンダーラン・プロテクタ２０との結合個所がより外側に広がるので、フロント・アンダーラン・プロテクタ２０の入力点に近い位置となり、一層強度を高めることができる。
その他の構成は前記実施例に準じるので、同一構成には同一符号を付してその説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】参考例１の車体フレームの前方部分を示す斜視図である。
【図２】同平面図である。
【図３】サイドレールフロント部を閉断面の鋼材とした参考例２の車体フレームの前方部分を示す平面図である。
【図４】サイドレールフロント部に一体にステーを形成した実施例１の車体フレームの前方部分を示す斜視図である。
【図５】（ａ）は図４のステーとフロント・アンダーラン・プロテクタとの位置関係を示す側面図、（ｂ）は従来の別体のステーとフロント・アンダーラン・プロテクタとの位置関係を示す側面図である。
【図６】サイドレールフロント部の先端を外側に曲成した実施例２の車体フレームの前方部分を示す平面図である。
【図７】従来のトラックの車体フレームの前半部分を示す側面図である。
【図８】同サイドレール間にラジエータを配置する状態を示す平面図である。
【図９】サイドレールのフロント部分を外向きに折り曲げてラジエータの収納スペースを拡大した従来構造の斜視図である。
【図１０】同サイドレールに別体のステーを固着してフロント・アンダーラン・プロテクタを取り付けた状態の斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
１    サイドレール
２    サイドレール本体部
３、５  周壁面
４    溝底壁面
６    開口部
７、７’、７”  サイドレールフロント部
８、１０周壁面
９    溝底壁面
１１    開口部
１２    固定具
１３    折返片
１５    クロスメンバー
１６    ステー
２０    フロント・アンダーラン・プロテクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005118401.tif 000008
【図８】
0005118401.tif 000009
【図９】
0005118401.tif 000010
【図１０】
0005118401.tif 000011