(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に搭載され、据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置において、
ＩＣカードが載置される載置面および前記ＩＣカードと電気的に接続する端子部を有する収納部材と、
前記ＩＣカードを閉塞および開放するよう前記収納部材に対して開閉自在に設けられた閉塞部材と、
前記収納部材に設けられ、前記端子部を介して前記ＩＣカードからの情報を読み出し、および前記ＩＣカードへの情報の書き込みを行う制御手段とを備え、
前記収納部材および前記閉塞部材の端部に、前記収納部材と前記閉塞部材の双方に挿通および摺接する軸部材を設け、
前記収納部材と前記軸部材との間および前記閉塞部材と前記軸部材の間に弾性部材をそれぞれ介装し、
前記軸部材の前記弾性部材と接触する表面に、鋭角な先端を有する複数の突起を形成したことを特徴とする車載通信端末装置。
【請求項２】
前記軸部材の表面の突起の先端が、前記軸部材の周方向に傾斜していることを特徴とする請求項１に記載の車載通信端末装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載通信端末装置に関し、特に、車両に搭載され、有料道路等の出入口に設置される据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近時、有料道路の通行料金を収受するシステムとしてＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ）システムが普及している。ＥＴＣシステムにおいては、車両に搭載した車載通信端末装置（ＥＴＣ車載器）にクレジットカード会社が発行するＥＴＣカードを装着し、有料道路でＥＴＣシステムを利用可能なゲートを通過することにより、車載通信端末装置とゲートに設けられた据置型通信端末装置との間で無線通信を用いて通行料金が自動的に授受されることにより、ゲートで車両が停車することなく通行することができ、交通の円滑化を図ることができるようになっている。
【０００３】
従来、この種の車載通信端末装置にあっては、ヒンジを介して接続されたカバーを備えており、ＥＴＣカードの着脱の際にカバーを開放するとともに、走行時にはカバーを閉じるようにしたものが知られている（例えば、非特許文献１参照）。
【０００４】
図８は、従来の車載通信端末装置の斜視図である。
【０００５】
図８に示すように、従来の車載通信端末装置５１は、ＥＴＣカード５２が装着されるケース部５４と、このケース部５４に対してヒンジ５５を介して開閉自在に設けられたカバー５６を備えている。この車載通信端末装置５１においては、ＥＴＣカード５２の着脱の際には、図８に示すように、カバー５６を開いた状態にして、ＥＴＣカード５２をスライドレール５８ａに沿って滑り込ませて装着したり、スライドレール５８ａからＥＴＣカード５２を離脱するようになっている。なお、載置面５３上に載置したＥＴＣカード５２をスライドレール５８ａに沿って滑り込ませるとともにストッパ片５８ｂに突き当てることにより、ＥＴＣカード５２のＩＣチップ５２ａが車載通信端末装置５１の接触端子６６ａと電気的に接続されるようになっている。また、ＥＴＣカード５２は、保持片５９により上方向への移動が規制されて脱落が防止されるとともに、ケース部５４にヒンジ５５を介して開閉自在に設けられ、閉塞持にバックル５７によりロックされるカバー５６によりＥＴＣカード５２の収納部およびケース部５４への水の浸入が防止されるようになっている。
【０００６】
一方、この種の車載通信端末装置に用いてカバー５６を開いた状態で保持することのできるヒンジ機構としては、金属材料からなる矩形の金属板を丸めて圧入孔を形成したカールバネ部材を用いることにより、回転部と非回転部との間の回転トルク（摩擦力）を発生するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【非特許文献１】「日本無線技報  ＮＯ．５２」３８〜４０頁、平成１９年４月１６日、日本無線株式会社発行
【特許文献１】特開２００５−３３７４７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述のような従来の車載通信端末装置にあっては、カバー５６を開いた状態で保持するための保持機構をヒンジ５５が備えていないため、カバー５６の開き角度を９０度以上にしないと自重でカバー５６が閉じてしまうという問題があった。（複雑な構造のため、故障しやすく信頼性が低い。また、構成部品が多いため、コスト高となってしまうという問題があった。）
一方、カールバネ部材を用いてヒンジ機構の回転トルクを発生するようにしたものにあっては、液状の弾力性保持部材をカールバネ部材の周囲に流し込んで固化させる複雑な製造工程が必要であるため、製造コストが高いものとなってしまうという問題があった。また、金属板からなるカールバネ部材に疲労が発生することがあるため、故障の恐れがあり、信頼性が低いという問題があった。
【０００８】
本発明は、上述のような従来の問題を解決するためになされたもので、長期に渡り安定してカバーを開放したときにカバーの開放状態を簡易な構成により保持することができる車載通信端末装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る車載通信端末装置は、上記目的達成のため、車両に搭載され、据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置において、ＩＣカードが載置される載置面および前記ＩＣカードと電気的に接続する端子部を有する収納部材と、前記ＩＣカードを閉塞および開放するよう前記収納部材に対して開閉自在に設けられた閉塞部材と、前記収納部材に設けられ、前記端子部を介して前記ＩＣカードからの情報を読み出し、および前記ＩＣカードへの情報の書き込みを行う制御手段とを備え、前記収納部材および前記閉塞部材の端部に、前記収納部材と前記閉塞部材の双方に挿通する軸部材を設け、前記収納部材および前記閉塞部材と前記軸部材の間に弾性部材を介装したものから構成されている。
【００１０】
この構成により、収納部材と閉塞部材とがこれらの間に介装された弾性部材により発生する摩擦力をともなって相対移動するので、開放した閉塞部材が自重により閉塞してしまうことを防止することができる。また、軸部材と弾性部材のみを用いた簡易な構成を有しているため、故障の発生が少なく、信頼性を高めることができる。したがって、長期に渡り安定して閉塞部材を開放したときに閉塞部材の開放状態を簡易な構成により保持することができる。
【００１１】
また、本発明に係る車載通信端末装置は、上記目的達成のため、前記軸部材を前記収納部材および前記閉塞部材に摺接させるとともに、前記収納部材と前記軸部材との間および前記閉塞部材と前記軸部材の間に弾性部材をそれぞれ介装したものから構成されている。
【００１２】
この構成により、収納部材と軸部材の間の摩擦力の大小および閉塞部材と軸部材の間の摩擦力の大小に関わらず、収納部材と軸部材との間に介装された弾性部材により発生する一定の摩擦力および閉塞部材と軸部材の間に介装された弾性部材により発生する一定の摩擦力によって、開放した閉塞部材が自重により閉塞してしまうことを防止することができる。また、軸部材と２つの弾性部材のみを用いた簡易な構成を有しているため、故障の発生が少なく、信頼性を高めることができる。したがって、長期に渡り安定して閉塞部材を開放したときに閉塞部材の開放状態を簡易な構成により保持することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、長期に渡り安定してカバーを開放したときにカバーの開放状態を簡易な構成により保持することができる車載通信端末装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置のカバー部が開放した状態を示す斜視図である。また、図２は、本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置のＥＴＣカードを収納した状態を示す斜視図である。また、図３は、本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置のカバー部が閉塞した状態を示す斜視図である。
【００１６】
まず、構成について説明する。
【００１７】
図１、図２に示すように、車載通信端末装置１は、ＥＴＣレーンの料金所の図示しない据置型通信端末装置に設けられたＥＴＣアンテナとの間で電波により無線通信を行い、車両情報、ＥＴＣカード情報、課金情報等の情報のやり取りを行うものである。また、車載通信端末装置１は、図示しない取り付けステー等によって車両に装着されるようになっている。具体的には、車載通信端末装置１は、図示しない取り付けステー等によって二輪車両のハンドル部等に取り付けられるものであり、四輪車の車室内に設置されるものと異なり、雨天走行または洗車の際の水に曝されて使用される。
【００１８】
この車載通信端末装置１は、ＩＣカードであるＥＴＣカード２が載置される載置面３ａを有する上ケース３と、下ケース４と、上ケース３にヒンジ５を介して連結され、上ケース３に対して開閉自在に設けられたカバー部６と、カバー部６を上ケース３に対して閉じた状態で保持するバックル７とを備えている。上ケース３、下ケース４、カバー部６およびバックル７は樹脂材料から成形されている。また、ＥＴＣカード２には、車載通信端末装置１と電気的に接続されるＩＣチップ２ａが設けられており、このＩＣチップ２ａはＣＰＵ、メモリおよび入出力インターフェースを備え、車両情報、ＥＴＣカード情報、課金情報等が記憶されるようになっている。
【００１９】
ケース部２４は、上ケース３と、下ケース４とから構成されており、上ケース３と下ケース４との間には、回路基板１３（図４参照）が設けられている。
【００２０】
上ケース３は、ＥＴＣカード２が載置される載置面３ａと、載置面３ａに載置されたＥＴＣカード２の四方を包囲するよう載置面３ａの周囲に立設された包囲壁８を備えている。上ケース３は、本発明における収納部材を構成する。包囲壁８の上部は、カバー部６が閉塞したときに、カバー部６に設けられた後述するパッキン９と圧接するようになっている。また、包囲壁８は、車載通信端末装置１が傾斜した状態であっても、載置面３ａに載置されたＥＴＣカード２が滑り落ちることのないよう、ＥＴＣカード２の縁部を外方から包囲して、ＥＴＣカード２を載置面３ａ上に保持するようになっている。載置面３ａには、ＩＣチップ２ａの端子側の面が下向きになるようにＥＴＣカード２が載置される。
【００２１】
包囲壁８のＥＴＣカード２側の側面には、ＥＴＣカード２を載置面３ａ上の適正な位置に位置決めするよう、ＥＴＣカード２の端部に当接するストッパ片８ａが複数設けられている。本実施の形態では、包囲壁８を構成する４つの直線部分がそれぞれ２つのストッパ片８ａを有している。
【００２２】
載置面３ａ上には、回路基板１３の接触端子１６ａが配置されており、ＥＴＣカード２がストッパ片８ａにより載置面３ａ上の適正位置に位置決めされた状態においては、ＩＣチップ２ａと接触端子１６ａとが良好に接触するようになっている。接触端子１６ａは可撓性を有する導電性部材から構成されており、カバー部６が閉じられたときに、接触端子１６ａがＩＣチップ２ａに弾性的に接触するようになっている。
【００２３】
また、載置面３ａの短手方向略中央部には、載置面３ａの長手方向に延在するリブ３ｂが凸設されており、リブ３ｂがＥＴＣカード２の平面部分と接触するようになっている。このため、ＥＴＣカード２表面にエンボス加工により形成された文字が載置面３ａと強く接触して摩耗することが防止される。
【００２４】
また、上ケース３の載置面３ａの長手方向一端部には、凹部３ｃが形成されている。この凹部３ｃは、載置面３ａの長手方向最端部が最も深くなるよう傾斜する斜面形状となっている。換言すると、包囲壁８の内側の載置面３ａおよび凹部３ｃは、硯に類似した形状を有している。なお、包囲壁８の内側に占める載置面３ａと凹部３ｃの面積の比率は、例えば、７：３、もしくは８：２程度となっており、載置面３ａの占める面積が凹部３ｃの占める面積よりも大きいため、ＥＴＣカード２が凹部３ｃによって自然に傾斜することはない。
【００２５】
下ケース４は、回路基板１３を下方から支持するとともに、車載通信端末装置１を二輪車両に固定する基台となるものであり、図示しない取り付けステー等を装着するためのネジ穴等が下面に形成されている。なお、下ケース４は、上ケース３に対してネジにより固定される。
【００２６】
上ケース３の長手方向一端部には、カバー部６を開閉自在に連結するヒンジ５が設けられている。
【００２７】
また、上ケース３の長手方向他端部には、基端部７ａを回動中心として上端部７ｂが揺動するバックル７が設けられている。バックル７の上端部７ｂは凸形状に形成されており、カバー部６を閉じた状態で、上端部７ｂがカバー部６に形成された係合凹部６ｃ（図３参照）に係合することにより、カバー部６が上ケース３に強固に係合されるようになっている。
【００２８】
カバー部６は、載置面３ａに載置されたＥＴＣカード２が離脱したり濡れたりすることのないように保護するものである。カバー部６は、本発明における閉塞部材を構成する。カバー部６の内側、すなわち上ケース３側には、カバー部６を上ケース３に対して閉じたときに、包囲壁８の上部と圧接するパッキン９が、接着、嵌め込み等の手段によって設けられている。パッキン９は、弾性を有する樹脂、ゴムまたはエラストマー等から構成されており、カバー部６の内側に形成されたリブ６ｂにより取り付け位置が規定されるようになっている。パッキン９は、本発明におけるシール部材を構成する。
【００２９】
また、カバー部６の内側には、台座部６ａが形成されており、この台座部６ａには弾性シート１０が、接着、インサート成型または嵌め込み等の手段によって設けられている。弾性シート１０は、カバー部６を閉じた状態において、上ケース３の載置面３ａとの間でＥＴＣカード２を挟持するものであり、ＥＴＣカード２が載置面３ａから浮き上がったり振動することを防止し、ＩＣチップ２ａを接触端子１６ａに圧接させるようになっている。台座部６ａおよび弾性シート１０は、カバー部６を閉じた状態においてＩＣチップ２ａおよび接触端子１６ａの直上となる位置に設けられる。この弾性シート１０は、弾性を有するポリウレタンやシリコーンなどの樹脂、ニトリルゴムやネオプレンゴムなどのゴムまたは熱可塑性のエラストマー等から構成されている。また、弾性シート１０として、市販のゲル状のシート、例えば、シリコーンゲルシートやウレタンゲルシートを用いることができる。弾性シート１０は、１ｍｍ〜５ｍｍの厚みからなり、任意の大きさおよび形状、例えば、縦が１ｃｍ〜５ｃｍ、横が１ｃｍ〜５ｃｍからなる四角形、円形、楕円形、多角形などでもよい。
【００３０】
図４は、本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置の回路基板を示すブロック図である。
【００３１】
図４に示すように、回路基板１３は、電源回路１４、制御回路１５、ＩＣチップリードライト回路１６、表示処理回路１７および無線回路１８を備えている。回路基板１３は、本発明における制御手段を構成する。
【００３２】
制御回路１５は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ  Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ  Ｕｎｉｔ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ  Ｏｎｌｙ  Ｍｅｍｏｒｙ）およびＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ  Ａｃｃｅｓｓ  Ｍｅｍｏｒｙ）から構成されており、予め定められたシーケンスに従って車載通信端末装置１の全体制御を行うようになっている。
【００３３】
電源回路１４は、車両のバッテリーから電源ケーブル１９を介して取得した１２Ｖ電源を降圧等して回路基板１３に供給するものである。
【００３４】
ＩＣチップリードライト回路１６は、接触端子１６ａを介してＩＣチップ２ａに記憶された車両情報、ＥＴＣカード情報、課金情報等の読取処理および車両情報、ＥＴＣカード情報、課金情報等の記憶処理を行うようになっている。
【００３５】
表示処理回路１７は、ＬＥＤランプ２２に接続されており、ＬＥＤランプ２２の点灯制御を行うものである。
【００３６】
制御回路１５は、ＩＣチップリードライト回路１６によりＩＣチップ２ａが検出された場合等に、表示処理回路１７に指令信号を出力してＬＥＤランプ２２を点灯させるようになっている。利用者による車載通信端末装置１の動作確認は、ＬＥＤランプ２２の点灯または非点灯を目視することにより行われる。
【００３７】
無線回路１８は、ＥＴＣアンテナとの間で所定周波数帯域の高周波、例えば、５．８ＧＨｚ帯の高周波を使用して無線通信を行うようになっており、アンテナ２３に接続されている。
【００３８】
なお、ＬＥＤランプ２２およびアンテナ２３は、ケース部２４の内部に設けられており、車載通信端末装置１からは電源ケーブル１９のみが外部に接続されている。
【００３９】
図５は、本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置のヒンジを示す図１のＡ−Ａ矢視図である。また、図６は、本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置のオーリングの圧縮状態を示す断面図である。
【００４０】
図５、図６に示すように、ヒンジ５は、カバー部６に形成されたヒンジ孔６ｈと、上ケース３に形成されたヒンジ孔３ｈと、ヒンジ孔３ｈ、６ｈに挿通されオーリング３３、３４を有するシャフト３０と、シャフト３０がヒンジ孔３ｈ、６ｈから離脱することを防止するキャップ３５とを備えている。シャフト３０は、本発明における軸部材を構成する。また、オーリング３３、３４は、本発明における弾性部材を構成する。
【００４１】
シャフト３０は、ヒンジ孔３ｈ、６ｈより僅かに径の小さな棒状の金属から構成されている。このため、シャフト３０とヒンジ孔３ｈ、６ｈとはすきま嵌めの関係を有して摺接するようになっており、シャフト３０とヒンジ孔３ｈ、６ｈとの間に生じる摩擦力は僅かなものとなっている。シャフト３０のヒンジ孔６ｈおよびヒンジ孔３ｈ内に配置されるそれぞれの部位には、溝部３１および溝部３２が切削加工等の方法により形成されている。溝部３１、３２には、弾性を有する樹脂、ゴム等から構成される環状のオーリング３３、３４がそれぞれ設けられている。オーリング３３、３４の放射方向の幅は、溝部３１、３２の深さよりも大きくなっているので、オーリング３３、３４を溝部３１、３２にそれぞれ装着してシャフト３０をヒンジ孔６ｈ、３ｈに挿入した状態においては、図６に実線で示すように、オーリング３３、３４は、ヒンジ孔６ｈ、３ｈとシャフト３０によって放射方向に圧縮される。このため、シャフト３０とカバー部６との間には、オーリング３３によって摩擦力が生じる。また、シャフト３０と上ケース３との間には、オーリング３４によって摩擦力が生じる。したがって、カバー部６と上ケース３との間には、オーリング３３、３４が装着されたシャフト３０によって摩擦力が生じるので、カバー部６を上ケース３に対して開放したときに、カバー部６が自重により閉塞することはない。
【００４２】
図７（ａ）、図７（ｂ）は、本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置のヒンジを示す図５のＢ−Ｂ矢視図であり、シャフト表面の一例を示す図である。なお、図７（ａ）、図７（ｂ）は、オーリング３４の装着部の断面を示すものであるが、オーリング３３の装着部も同様に構成することができる。
【００４３】
図７（ａ）に示すように、オーリング３４の内側と接するシャフト３０の表面に、鋭角な先端を有する複数の突起を形成してもよい。この場合、オーリング３４とシャフト３０との間の摩擦係数を高めることができるので、オーリング３４と上ケース３よりも接触面積が小さいオーリング３４とシャフト３０との間で滑りが発生することを防止できる。
【００４４】
また、図７（ｂ）に示すように、オーリング３４の内側と接するシャフト３０の表面に、鋭角かつシャフト３０の周方向に傾斜した先端を有する複数の突起を形成してもよい。この場合、オーリング３４とシャフト３０との間の摩擦係数を高めて、図７（ａ）と同様に、オーリング３４とシャフト３０との間で滑りが発生することを防止できるとともに、上ケース３とシャフト３０との相対的な回転の方向に応じて、一方の回転方向には摩擦力を小さく、他方の回転方向には摩擦力を大きくすることができる。
【００４５】
なお、上述のような突起をシャフト３０の表面に形成するだけでなく、同様の突起を上ケース３の側にも設けたり、上ケース３の側にのみ突起を設けても良い。また、環状の２つのオーリング３３、３４をシャフト３０に設ける代わりに、筒状の１つの弾性部材をシャフト３０に設けて、この弾性部材がカバー部６のヒンジ孔６ｈおよび上ケース３のヒンジ孔３ｈの双方に弾性的に接触するように構成してもよい。また、本実施の形態では、シャフト３０に溝部３１、３２を形成してオーリング３３、３４を装着しているが、オーリング３３、３４がヒンジ孔６ｈ、３ｈにそれぞれ常時接触する構成であれば、ヒンジ孔６ｈ、３ｈを形成することを省略することができる。
【００４６】
次に、動作について説明する。
【００４７】
このような構成を有する車載通信端末装置１にＥＴＣカード２を取り付ける場合には、バックル７を解除位置に移動させてカバー部６を開放する（図１参照）。このとき、ヒンジ５のシャフト３０に設けられたオーリング３３、３４により生じる摩擦力により、カバー部６は開放した状態で保持される。そしてカバー部６が開放した状態でＥＴＣカード２を包囲壁８内の載置面３ａに載置する。このとき、ＥＴＣカード２の端部がストッパ片８ａに当接するため、ＥＴＣカード２は、載置面３ａ上の適切な位置に位置決めされる。
【００４８】
ＥＴＣカード２が、載置面３ａ上の適切な位置に載置されると、接触端子１６ａはＩＣチップ２ａと弾性的に接触する。
【００４９】
次いで、カバー部６を閉じてバックル７を係合位置に揺動させることにより、カバー部６を上ケース３に固定する。このとき、弾性シート１０がＥＴＣカード２を載置面３ａに向かって押圧するので、ＩＣチップ２ａは接触端子１６ａに確実に接触する。さらに、弾性シート１０の押圧力に抗して接触端子１６ａがＥＴＣカード２を弾性シート１０に向かって押圧するので、カバー部６と上ケース３との間にＥＴＣカード２が強固に保持される。
【００５０】
また、車載通信端末装置１からＥＴＣカード２を取り外す場合には、ＥＴＣカード２の凹部３ｃ側の一端部を載置面３ａより下方に押し下げて凹部３ｃに入り込ませることによりＥＴＣカード２を傾斜させると、ＥＴＣカード２の他端部が包囲壁８よりも上部に上昇するため、上昇したＥＴＣカード２の他端部を把持することができる。
【００５１】
以上のように、本実施の形態に係る車載通信端末装置は、上ケース３とカバー部６とがこれらの間に介装されたオーリング３３、３４または筒状の弾性部材により発生する摩擦力をともなって相対移動するので、開放したカバー部６が自重により閉塞してしまうことを防止することができる。また、シャフト３０とオーリング３３、３４または筒状の弾性部材のみを用いた簡易な構成を有しているため、故障の発生が少なく、信頼性を高めることができる。したがって、長期に渡り安定してカバー部６を開放したときにカバー部６の開放状態を簡易な構成により保持することができる。
【００５２】
また、本実施の形態に係る車載通信端末装置は、シャフト３０を上ケース３およびカバー部６に摺接させるとともに、上ケース３とシャフト３０との間およびカバー部６とシャフト３０の間にオーリング３３、３４を介装したので、上ケース３とシャフト３０の間の摩擦力の大小およびカバー部６とシャフト３０の間の摩擦力の大小に関わらず、上ケース３とシャフト３０との間に介装されたオーリング３４により発生する一定の摩擦力およびカバー部６とシャフト３０の間に介装されたオーリング３３により発生する一定の摩擦力によって、開放したカバー部６が自重により閉塞してしまうことを防止することができる。また、シャフト３０と２つのオーリング３３、３４のみを用いた簡易な構成を有しているため、故障の発生が少なく、信頼性を高めることができる。したがって、長期に渡り安定してカバー部６を開放したときにカバー部６の開放状態を簡易な構成により保持することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５３】
以上説明したように、本発明に係る車載通信端末装置は、長期に渡り安定してカバーを開放したときにカバーの開放状態を簡易な構成により保持することができるという効果を有し、車両に搭載され、有料道路等の出入口に設置される据置型通信端末装置との間で車両の通過情報についての情報通信を行う車載通信端末装置全般に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置のカバー部が開放した状態を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置のＥＴＣカードを収納した状態を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置のカバー部が閉塞した状態を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置の回路基板を示すブロック図である。
【図５】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置のヒンジを示す図１のＡ−Ａ矢視図である。
【図６】本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置のオーリングの圧縮状態を示す断面図である。
【図７】（ａ）、（ｂ）は本発明の一実施の形態に係る車載通信端末装置のヒンジを示す図５のＢ−Ｂ矢視図であり、シャフト表面の一例を示す図である。
【図８】従来の車載通信端末装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５５】
１  車載通信端末装置
２  ＥＴＣカード（ＩＣカード）
２ａ  ＩＣチップ
３  上ケース（収納部材）
３ａ  載置面
３ｂ  リブ
３ｃ  凹部
４  下ケース
５  ヒンジ
６  カバー部（閉塞部材）
６ａ  台座部
８  包囲壁
８ａ  ストッパ片
９  パッキン（シール部材）
１０  弾性シート
１３  回路基板（制御手段）
１６ａ  接触端子（端子部）
２４  ケース部
３０  シャフト（軸部材）
３１、３２  溝部
３３、３４  オーリング（弾性部材）
【図１】
0005133018.tif 000002
【図２】
0005133018.tif 000003
【図３】
0005133018.tif 000004
【図４】
0005133018.tif 000005
【図５】
0005133018.tif 000006
【図６】
0005133018.tif 000007
【図７】
0005133018.tif 000008
【図８】
0005133018.tif 000009