(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
少なくとも、圧縮機、油分離器、凝縮器、エコノマイザの被冷却側、第１の膨張手段および蒸発器が順次に環状に連結された冷凍サイクル装置と、
前記凝縮器と前記第１の膨張手段との間から分岐され、前記エコノマイザの冷却側に接続されたエコノマイザ流路と、
前記エコノマイザ流路に流入する冷媒を減圧する第２の膨張手段と、
前記油分離器から油冷却器を経由して前記圧縮機に接続された油供給流路と、
前記凝縮器と前記第１の膨張手段の間から分岐され、前記油冷却器を経由して前記圧縮機の中間圧部に接続された油冷却流路と、
前記油冷却流路に流入する冷媒を減圧する第３の膨張手段と、
少なくとも前記第２および第３の膨張手段を制御する弁制御手段とを備え、
前記エコノマイザ流路を、前記油冷却流路のうちの前記第３の膨張手段と前記油冷却器との間に接続し、
前記エコノマイザを通過した前記エコノマイザ流路内の冷媒を、前記第３の膨張手段により減圧された前記油冷却流路内の冷媒と合流させて、前記油冷却器に流入させることを特徴とする冷凍装置。
【請求項２】
前記油供給流路は、前記油冷却器の上流側で前記凝縮器の一部を経由していることを特徴とする請求項１記載の冷凍装置。
【請求項３】
前記弁制御手段は、前記エコノマイザ流路が接続された前記エコノマイザの冷却側出口が所定の過熱度になるように前記第２の膨張手段の開度を制御することを特徴とする請求項１又は２記載の冷凍装置。
【請求項４】
前記弁制御手段は、前記油冷却流路が接続された前記油冷却器の冷却側出口の冷媒温度が所定温度となるように前記第３の膨張手段の開度を制御することを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の冷凍装置。
【請求項５】
前記弁制御手段は、前記圧縮機から吐出される冷媒温度が所定温度となるように前記第３の膨張手段の開度を制御することを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の冷凍装置。
【請求項６】
前記弁制御手段は、前記油冷却器の冷却側出口の冷媒が少なくとも所定値以上の過熱度となるように前記第３の膨張手段の開度を制御することを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載の冷凍装置。
【請求項７】
前記弁制御手段は、前記圧縮機から吐出された冷媒が異常温度になったときに、前記第３の膨張手段の開度を全開することを特徴とする請求項１乃至６の何れかに記載の冷凍装置。
【請求項８】
前記圧縮機は、回転数の制御が可能であることを特徴とする請求項１乃至７の何れかに記載の冷凍装置。
【請求項９】
前記圧縮機は、二段圧縮機あるいはインジェクション圧縮機であることを特徴とする請求項１乃至８の何れかに記載の冷凍装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば二段圧縮機を有する冷凍装置に係わり、さらに詳しくは、二段圧縮機の中間圧部に冷媒をインジェクションする冷凍装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の冷凍装置においては、凝縮器で凝縮された液冷媒の一部を用いて液冷媒の過冷却度を大きくするエコノマイザを利用したり、圧縮機の吐出ガス冷媒から油分離器で分離された冷凍機油を圧縮機に戻す際に、凝縮された液冷媒の一部をバイパスしてその高温の冷凍機油を冷却したりする技術が知られている。その冷凍機油や液冷媒の冷却のためにバイパスされた冷媒は、中間圧インジェクションの形で圧縮機に戻される。
【０００３】
油冷却側のバイパス量は、圧縮機に戻る給油温度が所定値になるように調整されるか、圧縮機の吐出ガス冷媒の温度が所定値になるように調整されるのが一般的である。また、エコノマイザは、蒸発器で利用できるエンタルピ差を拡大して冷凍サイクルの運転効率を向上させるので、熱交換量が極力大きくなるように冷媒のバイパス量が調整される。一方で、そのバイパス冷媒は、圧縮機に液冷媒が吸入されないように、所定の過熱度を確保しなければならない。
【０００４】
そこで、エコノマイザで液冷媒を冷却した後の一部ガス化した気液二相冷媒を油冷却に用いる冷凍装置が開示されている。これによれば、エコノマイザの冷却側を流出する冷却冷媒を過熱させる必要がなく、エコノマイザの伝熱性能を十分に発揮することができる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平７−１９０５２０号公報（第３頁、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述した特許文献１に記載の冷凍装置では、圧縮機への液バックは回避できるものの、エコノマイザでの冷却熱量と油冷却器での冷却熱量との配分が調整できない。すなわち、エコノマイザでの液冷媒の冷却負荷が冷凍機油の冷却負荷に対して大きい場合には、液冷媒を冷却した時点で過熱してしまい、冷凍機油を十分に冷却できない可能性がある。
【０００７】
また、冷凍機油の給油温度が適正になるようにバイパス冷媒の流量を調整する場合であっても、エコノマイザの冷却側出口で過熱度が大きくなりすぎる状況や、殆ど液状態のままエコノマイザを通過してしまう状況となり、伝熱性能が十分に発揮されないことが考えられる。
【０００８】
本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、油冷却器とエコノマイザの冷却熱量を任意に調整可能とするとともに、バイパス冷媒の流量を必要最小限にすることで運転効率を向上できる冷凍装置を得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係る冷凍装置は、少なくとも、圧縮機、油分離器、凝縮器、エコノマイザの被冷却側、第１の膨張手段および蒸発器が順次に環状に連結された冷凍サイクル装置と、凝縮器と第１の膨張手段との間から分岐され、エコノマイザの冷却側に接続されたエコノマイザ流路と、エコノマイザ流路に流入する冷媒を減圧する第２の膨張手段と、油分離器から油冷却器を経由して圧縮機に接続された油供給流路と、凝縮器と第１の膨張手段の間から分岐され、油冷却器を経由して圧縮機の中間圧部に接続された油冷却流路と、油冷却流路に流入する冷媒を減圧する第３の膨張手段と、少なくとも第２および第３の膨張手段を制御する弁制御手段とを備え、エコノマイザ流路を、油冷却流路のうちの第３の膨張手段と油冷却器との間に接続し、エコノマイザを通過したエコノマイザ流路内の冷媒を、第３の膨張手段により減圧された油冷却流路内の冷媒と合流させて、油冷却器に流入させるようにした。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、エコノマイザ流路に第２の膨張手段を設置し、油冷却流路に第３の膨張手段を設置しているので、エコノマイザの冷却側出口の冷媒状態および油冷却器を通過する冷凍機油の温度を任意に調整することが可能である。また、これらを冷却するためのエコノマイザ流路および油冷却流路に流れる冷媒の量を必要最小限に調整することができるので、冷却用の冷媒バイパスに伴う圧縮機への冷媒流入の増加や蒸発器エンタルピ差の縮小を抑制でき、運転効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】実施の形態における冷凍装置の一例を示す冷媒回路図である。
【図２】図１に示す冷凍装置の冷却運転時における各部位の冷媒の状態を示すＰ−ｈ線図である。
【図３】実施の形態の冷凍装置におけるエコノマイザおよび油冷却器での冷却に利用する中間圧のバイパス冷媒の流量の変化を示す特性図である。
【図４】実施の形態の変形例を示す冷凍装置の冷媒回路図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
図１は本発明の実施の形態における冷凍装置の一例を示す冷媒回路図である。
図１において、本実施の形態の冷凍装置は、コンデンシングユニット１と、ユニットクーラー２とで構成されている、コンデンシングユニット１には、圧縮機３、油分離器４、空冷凝縮器５、それに付随する室外ファン６、レシーバタンク７、エコノマイザ８、第２および第３の膨張弁９、１０、油冷却器１１などが搭載されている。また、ユニットクーラー２には、液電磁弁１２、第１の膨張弁１３、蒸発器１４などが搭載されている。そして、コンデンシングユニット１の圧縮機３、油分離器４、空冷凝縮器５、レシーバタンク７、エコノマイザ８、およびユニットクーラー２の液電磁弁１２、第１の膨張弁１３、蒸発器１４が順次に環状に連結されて冷凍サイクル装置が構成されている。その冷凍サイクル装置を循環する冷媒には、例えばＲ４０４Ａが使用されている。
【００１３】
冷凍サイクル装置の各部品のうち、圧縮機３は、低段側圧縮部１５と高段側圧縮部１６、これら圧縮部１５、１６を回転駆動するモーター（図示せず）が搭載された例えばロータリ式の二段圧縮機である。低段側圧縮部１５と高段側圧縮部１６との間の中間圧部には、インジェクションポート１７が設けられ、後述するが、油冷却器１１で冷凍機油を冷却した後の冷媒がインジェクションされる。圧縮機３と空冷凝縮器５の間に挿入された油分離器４は、下部に油溜まり部を有している。空冷凝縮器５とエコノマイザ８の間に挿入されたレシーバタンク７は、この冷凍サイクルに封入された余剰分の液冷媒を貯留する。
【００１４】
また、前述したコンデンシングユニット１には、例えば、エコノマイザ８と液電磁弁１２の間から分岐され、第２の膨張弁９およびエコノマイザ８を順次に経由して配管されたエコノマイザ流路２１と、エコノマイザ流路２１の第２の膨張弁９の上流側から分岐され、第３の膨張弁１０および油冷却器１１を順次に経由して圧縮機３の中間圧部のインジェクションポート１７と接続された油冷却流路２２と、油分離器４の下部から油冷却器１１を経由して圧縮機３の低段側圧縮部１５と高段側圧縮部１６とに接続された油供給流路２３と、弁制御手段を有する制御装置２４とが設けられている。
【００１５】
前述のエコノマイザ流路２１は、油冷却流路２２のうち第３の膨張弁１０の下流側の油冷却流路２２と接続されている。第１の膨張弁１３、第２の膨張弁９および第３の膨張弁１０には、例えば電子制御弁が使用されている。制御装置２４は、圧縮機３の運転／停止、室外ファン６の送風量、液電磁弁１２の開閉、各膨張弁９、１０、１３の開度などを制御する。なお、制御装置２４における第２および第３の膨張弁９、１０の開度制御については、冷凍装置の動作を説明するときに詳述する。
【００１６】
次に、本実施の形態における冷凍装置の冷却運転時の動作について図２を参照しながら説明する。
図２は図１に示す冷凍装置の冷却運転時における各部位の冷媒の状態を示すＰ−ｈ線図である。
制御装置２４の制御により、液電磁弁１２と各膨張弁９、１０、１３が動作し、室外ファン６と圧縮機３が運転を開始すると、圧縮機３から高温高圧のガス冷媒（状態Ａ）が吐出され、油分離器４に流入する。そのガス冷媒は、油分離器４により、冷媒と共に吐出された冷凍機油と分離され、空冷凝縮器５に流入する。空冷凝縮器５に流入した高温高圧のガス冷媒は、室外ファン６により外気へと放熱されながら凝縮し、低温高圧の液冷媒（状態Ｂ）となる。その室外ファン６は、冷媒温度が所定値となるように風量が調整されている。室外ファン６による液冷媒の凝縮温度は、大凡、外気よりも１０℃程度高い温度に調整される。
【００１７】
空冷凝縮器５により状態Ｂとなった低温高圧の液冷媒は、液冷媒とガス冷媒とが共存するレシーバタンク７内で飽和液となり、エコノマイザ８に流入する。エコノマイザ８に流入した低温高圧の液冷媒は、エコノマイザ流路２１にバイパスされ第２の膨張弁９で減圧されて中間圧二相冷媒（状態Ｆ）と熱交換して冷却され、過冷却度の大きい状態Ｃとなってユニットクーラー２へ流入する。前述の中間圧二相冷媒は、状態Ｃとなった低温高圧の液冷媒の一部がエコノマイザ流路２１に設けられた第２の膨張弁９により減圧されて低温となった二相冷媒である。
【００１８】
ユニットクーラー２に流入した状態Ｃの低温高圧の液冷媒は、液電磁弁１２を通過し、第１の膨張弁１３によって低圧まで減圧され、低圧二相冷媒（状態Ｄ）となって蒸発器１４へと流入する。ここで、その低圧二相冷媒は、室内空気と熱交換されて蒸発し、低圧ガス冷媒（状態Ｅ）となって、再び圧縮機３に吸入される。圧縮機３内に流入した低圧ガス冷媒は、低段側圧縮部１５により中間圧まで圧縮・加熱され（状態Ｊ）、後述する冷媒（状態Ｉ）と合流して若干加熱され（状態Ｊ）、再び高段側圧縮部１６により高圧まで圧縮されて吐出される（状態Ａ）。この一連の動作が繰り返し行われることにより、冷却対象となる例えば冷蔵室内や冷凍室内の空気が所定温度とほぼ同じ温度となる。
【００１９】
一方、油分離器４により高温高圧のガス冷媒（状態Ａ）と分離された高温の冷凍機油は、油冷却器１１によって冷却された後に圧縮機３へ戻される。油冷却器１１での冷却側の冷媒は、エコノマイザ８を流出した低温高圧の液冷媒（状態Ｃ）の一部が油冷却流路２２に設けられた第３の膨張弁１０により減圧された中間圧二相冷媒（状態Ｆと同様の状態）と、エコノマイザ８内で低温高圧の液冷媒（状態Ｂ）と熱交換して加熱された中間圧冷媒（状態Ｇ）が合流した中間圧二相冷媒（状態Ｈ）である。その中間圧二相冷媒は、油冷却器１１内で高温の冷凍機油を冷却した後に状態Ｉとなり、前述の圧縮機３の中間圧部に吸入される。
【００２０】
油分離器４から戻される冷凍機油は、圧縮機３の低段側圧縮部１５と高段側圧縮部１６に必要量が供給される。さらに、低段側圧縮部１５と高段側圧縮部１６との間の中間圧部には、油冷却器１１を流出した状態Ｉの冷媒がインジェクションされる。そのインジェクションされる冷媒は、油分離器４を流出した高温の冷凍機油と熱交換されることにより例えば７０℃程度の高温となっている。
【００２１】
引き続いて、圧縮機３の中間圧部にバイパスされる冷却冷媒の流量調整について図３を参照して説明する。図３はエコノマイザおよび油冷却器での冷却に利用する中間圧のバイパス冷媒の流量の変化を示す特性図である。なお、エコノマイザ流路２１と油冷却流路２２に流れる冷媒を「バイパス冷媒」と記して説明する。
【００２２】
図３（ａ）に示すように、圧縮機３の中間圧部へのバイパス冷媒（状態Ｉ）の流量が多くなるに伴い、中間圧部内の圧力（中間圧力）が上昇する。これは、エコノマイザ８を流出した低温高圧の液冷媒（状態Ｃ）や高温の冷凍機油を冷却するバイパス冷媒（状態Ｆ、Ｈ）の温度が上昇することを示している。つまり、そのバイパス冷媒（状態Ｉ）の流量が多量になると本冷凍装置の冷却冷媒自体の温度が上昇し、エコノマイザ８で冷却される低温高圧の液冷媒（状態Ｃ）の出口温度が上昇してしまう。
【００２３】
一方で、図３（ｂ）に示すように、エコノマイザ８の冷却側入口のバイパス冷媒（状態Ｆ）の流量が少なくなってエコノマイザ８の冷却側出口の過熱度（状態Ｇ）が大きくなりすぎると、低温高圧の液冷媒（状態Ｃ）との温度差が小さくなって伝熱量が減少し、十分な過冷却をとることができなくなる。
【００２４】
このように、圧縮機３の中間圧部へのバイパス冷媒（状態Ｉ）の流量が過多となっても過少となってもエコノマイザ８から流出する低温高圧の液冷媒（状態Ｃ）の温度が上昇方向へと傾き、運転効率が低下する（図３（ｃ）参照）。よって、エコノマイザ８の冷却側入口のバイパス冷媒（状態Ｆ）の流量は、冷却冷媒が異常過熱しない程度に多く、また、圧縮機３の昇圧仕事を増大させないように極力少なくする方がよい。ここでは、エコノマイザ８の冷却側出口の過熱度が所定の過熱度、例えば１０Ｋから２０Ｋの範囲となるように、第２の膨張弁９の開度が制御装置２４により制御される。
【００２５】
油冷却器１１の冷却側入口へのバイパス冷媒（状態Ｈ）の流量調整は、圧縮機３の低段側および高段側圧縮部１５、１６の吐出ガス温度が所定温度を超えないようになされる。具体的な制御目標としては、各圧縮部１５、１６への冷凍機油の温度が例えば５０℃前後となるように第３の膨張弁１０の開度が制御装置２４により制御される。油分離器４で分離された冷凍機油は、吐出ガス冷媒の温度とほぼ同一で、非常に高温であるため、エコノマイザ８の冷却側出口を流出したバイパス冷媒（状態Ｇ）が過熱ガスであっても油冷却のための温度差を得ることができる。つまり、エコノマイザ８の冷却側出口を流出したバイパス冷媒（状態Ｇ）を油冷却器１１の入口側（第３の膨張弁１０の下流側）で合流させることで、バイパス冷媒（状態Ｈ）の熱を有効に利用できる。
【００２６】
このような構成にすることで、油冷却器１１で冷凍機油を冷却した後のバイパス冷媒（状態Ｉ）が圧縮機３に戻る際の温度は、前述したように、圧縮機３の吐出ガス冷媒の温度に近い温度、例えば７０℃程度になる。エコノマイザ８の冷却側出口を流出したバイパス冷媒（状態Ｇ）を冷凍機油の冷却冷媒として第３の膨張弁１０から流出した冷媒と合流させることで、バイパス冷媒（状態Ｇ）と第３の膨張弁１０から流出した冷媒を高温にして圧縮機３に戻すことができる。つまり、少量のバイパス冷媒でエコノマイザ８での過冷却と油冷却器１１での冷凍機油の冷却とを行うことができる。
【００２７】
さらに詳述すると、第２および第３の膨張弁９、１０の開度を独立に制御される場合に、例えば現在の運転状態が凝縮温度が５０℃で、圧縮機３の吐出ガス冷媒の温度が８０℃としたとき、油冷却器１１で冷凍機油を所定温度まで冷却したバイパス冷媒（状態Ｉ）の温度は７０℃程度になる。また、エコノマイザ８で５０℃の高圧の液冷媒を所定温度まで冷却したバイパス冷媒（状態Ｇ）の温度は４０℃程度になる。その結果、エコノマイザ８での冷却、油冷却器１１での冷却を完了して合流するバイパス冷媒（状態Ｈ）の温度は５５℃程度になってしまう。本実施の形態では、その５５℃程度のバイパス冷媒（状態Ｈ）を冷凍機油と熱交換させることで、圧縮機３の中間圧部にインジェクションされるバイパス冷媒（状態Ｈ）の温度が７０℃程度にできる。即ち、冷却に利用するエンタルピ差を前述の場合よりも拡大できるので、冷却に使用するバイパス冷媒の総量を少なくすることができる。
【００２８】
バイパス冷媒の総量を少なくするその他の手段としては、例えば図４に示すような構成が考えられる。図４の構成では、油分離器４からの油供給流路２３は、空冷凝縮器５の一部である放熱器５ｂを経由して圧縮機３の低段側および高段側圧縮部１５、１６と接続されている。油分離器４に貯留された高温の冷凍機油を、空冷凝縮器５の放熱器５ｂを用いて外気に放熱させる。油冷却器１１での冷凍機油の冷却は、もともと空冷凝縮器５で凝縮温度となる冷媒を用いているが、放熱器５ｂを用いて油分離器４を流出する冷凍機油から直接外気に放熱した方が大きな温度差が得られる。これにより、圧縮機３に戻す冷凍機油を所定温度にするためのバイパス冷媒（状態Ｉ）の流量をより少なくすることができる。
【００２９】
本実施の形態の冷凍装置においては、外気が非常に低温となり、凝縮温度が１０℃以下となる状況下では、高温の冷凍機油の冷却が不要となる。この場合でも、圧縮機３の中間圧部へのバイパス冷媒（状態Ｉ）の戻り温度は、圧縮機３の吐出ガス冷媒の温度に近くなり、エコノマイザ８側でバイパスされる冷媒の流量を少なくすることができる。
【００３０】
また、圧縮機３の吸入圧力が非常に低くなる条件下では、圧縮機３の吐出ガス冷媒の温度が上がりやすく、また、圧縮機３への給油のための差圧も大きくなって冷凍機油の冷却負荷は非常に大きくなる。一方で、圧縮機３の容量が小さい場合には、エコノマイザ８側に要求される冷媒の冷却負荷も小さくなる。このように、圧縮機３の回転数の制御による圧縮機の容量が可変である場合や、蒸発温度が−５０℃以下になるような極低温対応の冷凍装置では、特に冷凍機油とバイパス冷媒（状態Ｈ）の冷却負荷のバランスが大きく変動し、適正な熱量配分が難しくなる。しかし、本実施の形態においては、第２および第３の膨張弁９、１０の開度を制御することで、高温の冷凍機油とバイパス冷媒（状態Ｈ）の冷却負荷の変動を抑えることができ、熱量配分を適正に行うことができる。
【００３１】
次に、本冷凍装置の冷凍サイクル上で不具合が発生した場合の保護動作について説明する。
前述したように、油冷却器１１側の油冷却流路２２に設置された第３の膨張弁１０は、圧縮機３に給油される冷凍機油の温度が５０℃程度となるように制御装置２４によって制御されるが、圧縮機３から吐出される高温高圧のガス冷媒（状態Ａ）が異常高温になった場合、例えば、ユニットクーラー２側の第１の膨張弁の制御不具合などにより、圧縮機３の吐出ガス冷媒（状態Ａ）が異常高温になったときには、制御装置２４により第３の膨張弁１０が全開に制御される。その第３の膨張弁１０の全開により、圧縮機３の中間圧部の圧力（中間圧力）が上昇するものの、エコノマイザ８の冷却側出口のバイパス冷媒（状態Ｇ）の過熱度が急激に下がるので、冷凍機油の給油温度の低下およびバイパス冷媒のエンタルピ低下によって圧縮機３の吐出ガス冷媒の温度が下がっていく。
【００３２】
また、第３の膨張弁１０の開度制御により、油冷却器１１の冷却側出口のバイパス冷媒（状態Ｉ）が気液二相状態になることも回避することが可能である。油冷却器１１の熱交換容量が不足し、冷凍機油の給油温度制御で液バックするような状況においては、油冷却器１１の冷却側出口のバイパス冷媒（状態Ｉ）が少なくとも５Ｋ以上の過熱度が確保されるように第３の膨張弁１０の開度が制御装置２４によって制御される。
【００３３】
以上のように本実施の形態においては、エコノマイザ流路２１に第２の膨張弁９を設置し、油冷却流路２２に第３の膨張弁１０を設置しているので、エコノマイザ８の冷却側出口の冷媒状態および油冷却器１１を通過する冷凍機油の温度を任意に調整することが可能である。また、これらを冷却するためのエコノマイザ流路２１および油冷却流路２２に流れる冷媒の量を必要最小限に調整することができるので、冷却用の冷媒バイパスに伴う圧縮機３の中間圧部への冷媒流入の増加や蒸発器エンタルピ差の縮小を抑制でき、運転効率が向上する。
【００３４】
また、前述したようにエコノマイザ流路２１と油冷却流路２２に第２の膨張弁９および第３の膨張弁１０を設置しているので、エコノマイザ流路２１の冷却側出口の冷媒状態および冷凍機油の給油温度を任意に調整可能である。
【００３５】
本実施の形態においては、圧縮機の回転数が可変速であっても、第２および第３の膨張弁９、１０の開度を制御することで、高温の冷凍機油とバイパス冷媒（状態Ｈ）の冷却負荷の変動を抑えることができ、熱量配分を適正に行うことができる。
【００３６】
また、第２の膨張弁９により、エコノマイザ８の冷却側出口の冷媒の状態を調整できるようにしているので、過熱度が異常に大きくなって熱交換不良を起こしたり、ほとんど液状態のままエコノマイザ８を流通することによる伝熱不良を起こしたりすることがない。
【００３７】
また、エコノマイザ８の冷却側出口を流出したバイパス冷媒（状態Ｇ）を冷凍機油の冷却冷媒として第３の膨張弁１０から流出した冷媒と合流させて圧縮機３に戻るようにしているので、１つの流路に温度センサーを設けるだけで液バックを検知でき、簡易な構成で信頼性が向上する。
【００３８】
また、第２および第３の膨張弁９、１０の開度を制御することで、バイパス冷媒の流量を任意に調整でき、圧縮機３の吐出ガス冷媒の温度や冷凍機油の給油温度を適正に維持することが容易となる。
【符号の説明】
【００３９】
１  コンデンシングユニット、２  ユニットクーラー、３  圧縮機、４  油分離器、５  空冷凝縮器、５ｂ  放熱器、６  室外ファン、７  レシーバタンク、８  エコノマイザ、９  第２の膨張弁、１０  第３の膨張弁、１１  油冷却器、１２  液電磁弁、１３  第１の膨張弁、１４  蒸発器、１５  低段側圧縮部、１６  高段側圧縮部、１７  インジェクションポート、２１  エコノマイザ流路、２２  油冷却流路、２３  油供給流路、２４  制御装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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