(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オットマン本体と、当該オットマン本体を前後方向へスライド可能に支持するスライド機構と、前記オットマン本体を前記スライド機構と一体にシートクッションの前端下方へ垂下姿勢で格納するとともに、前記オットマン本体を前記スライド機構と一体に前記シートクッション前方の使用位置へ振り出す振り出し機構と、当該振り出し機構を構成するアーム部材に設けられ、オットマン本体を垂下姿勢で格納する際のアーム部材の旋回に伴ってオットマン本体に当接してその自重による下降移動を規制するとともに、前記オットマン本体を前記使用位置へ振り出す際のアーム部材の旋回に伴って当該オットマン本体から離間して当接状態を解消するストッパ体とを具備する車両用シートのオットマン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートのオットマン装置に関し、特にオットマン本体を、シートクッション前端下方に垂下状態で収納するようにしたオットマン装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
オットマン装置として、図４に示すように使用時にはオットマン本体１が支持機構２によって車両用シートＳのシートクッションＳ１前方の使用位置に支持されて乗員の脚を載せることができるとともに、図５に示すように不使用時にはオットマン本体１がシートクッションＳ１の前端下方に垂下姿勢で格納されるようにしたものがある（特許文献１）。このようなオットマン装置において、特許文献２に示すように使用時のオットマン本体１を前方ないし後方へ移動調整可能としたものがある。ここでは、図６に示すように、オットマン本体１のクッション１１内から後方へ脚部３１１を突出させ、この脚部３１１を支持機構２に設けた筒状の保持部材３２内に挿入して支持させている。この場合、前後進させた際の脚部移動位置での節度感を付与するために、脚部３１１の長手方向複数位置に傾斜面を有する切欠き３１３を形成して、ここにバネ付勢された係合片３１４の係合縁３１５を進入させている。なお、図６は格納に先立ってオットマン本体１を最後位置まで後退させ脚部３１１の最前部の凹所３１３に係合片３１４を進入させた状態を示す。
【特許文献１】特開２００６−３１２０１２
【特許文献２】特開２００６−２３９２６９
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、オットマン本体１を最後位置へ後退させてこれを垂下姿勢の格納位置とした場合に、上記従来の構造では、車両が振動した際等にオットマン本体１の自重によって係合片３１４の係合縁３１５が切欠き３１３の斜面に沿って当該切欠き３１３内から脱出し、垂下姿勢のオットマン本体１が下降移動してしまうことがあった。この不具合は、係合片３１４のバネ力を強くすれば解消されるが、これでは使用時におけるオットマン本体１の、前後方向での移動調整のスムーズさが損なわれてしまうという問題がある。
【０００４】
そこで、本発明はこのような課題を解決するもので、使用時におけるオットマン本体の前後調整のスムーズさを損なうことなく、格納時におけるオットマン本体の下降移動を確実に防止できる車両用シートのオットマン装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明では、オットマン本体（１）と、当該オットマン本体（１）を前後方向へスライド可能に支持するスライド機構（３）と、オットマン本体（１）を前記スライド機構（３）と一体にシートクッション（Ｓ１）の前端下方へ垂下姿勢で格納するとともに、オットマン本体（１）をスライド機構（３）と一体にシートクッション（Ｓ１）前方の使用位置へ振り出す振り出し機構（４）と、当該振り出し機構（４）を構成するアーム部材（４４）に設けられ、オットマン本体（１）を垂下姿勢で格納する際のアーム部材（４４）の旋回に伴ってオットマン本体（１）に当接してその自重による下降移動を規制するとともに、オットマン本体（１）を使用位置へ振り出す際のアーム部材（４４）の旋回に伴って当該オットマン本体（１）から離間して当接状態を解消するストッパ体（４８）とを具備している。
【０００６】
本発明においては、オットマン本体が垂下姿勢で格納されている時にはストッパ体がオットマン本体に当接して自重による下降移動が確実に規制される。オットマン本体が使用位置へ振り出されるとオットマン本体がストッパ体から離間して両者の当接状態が解消されるから、オットマン本体をスムーズに前後方向へ移動調整することができる。本発明によれば、オットマン本体の格納位置での下降移動の規制と、使用位置でのスムーズな前後調整移動を簡易な構造で実現することができる。
【０００７】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【０００８】
以上のように、本発明の車両用シートのオットマン装置によれば、使用時におけるオットマン本体の前後調整のスムーズさを損なうことなく、格納時におけるオットマン本体の下降移動を確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
図１にはオットマン本体１をシートクッションＳ１前方で略水平姿勢に支持して使用位置としたオットマン装置の側面図を示す。これは、従来例の図４に示す状態に対応するものである。オットマン本体１を支持する支持機構２は、オットマン本体１を前後方向へスライド可能に支持するスライド機構３と、オットマン本体１をシートクッションＳ１前端下方の格納位置から図示の使用位置へ振り出すための振り出し機構４とで構成されている。オットマン本体１は図２に示すように、クッション１１とこれの内部に埋設されたフレーム１２とを備えている。フレーム１２は平面視で略長方形の板体で、これよりもやや大きい平面視で近似形の上記クッション１１内の底面近くに配設されている。クッション１１は、フレーム１２をインサート材として一体発泡成形されたものである。フレーム１２はその前縁の一部が下方へ屈曲して当接部１２１となっており、当接部１２１に隣接するクッション１１の底面は一部が凹陥して進入凹所１１１となっている。
【００１０】
スライド機構３はオットマン本体１に設けられた左右一対の脚部３１と、振り出し機構４側に設けられた保持部材３２とを備えている。脚部３１は丸棒を略Ｕ字形に湾曲成形したもので、略平行な第１及び第２の直線部３１１，３１２を有する。直線部３１２は、クッション１１内に位置するフレーム１２の両端下面にそれぞれ接合固定されている。直線部３１１は直線部３１２に対してクッション１１の中央側にずれた位置にある。
【００１１】
振り出し機構４は基板４１を備えており、当該基板４１には左右位置に保持枠４２が設けられている。基板４１には保持枠４２の内側の左右位置下面にブラケット板４３が突設してあり、これらブラケット板４３にそれぞれアーム部材４４，４５が回動可能に結合されて（図１）、これらアーム部材４４，４５によって基板４１（図２）が支持されている。各保持枠４２には、中心に円形の貫通孔を形成した樹脂製筒状の上記保持部材３２が嵌着されている。
【００１２】
左右の脚部３１の直線部３１１を保持部材３２内に挿入することによって、オットマン本体１はスライド機構３に支持される。直線部３１１の外周には長手方向の複数位置に従来技術で説明したと同様の（図６参照）山形溝状の切欠き３１３が一定間隔で形成されており、これら切欠き３１３に、従来技術で説明したと同様の（図６参照）、バネ付勢された係合片３１４の係合縁３１５が進入することによって、保持部材３２内に挿入された直線部３１１が位置決めされる。
【００１３】
オットマン本体１を前方へスライドさせる場合には、オットマン本体１を掴んでこれを前方（図６の左方）へ引っ張ると、バネ付勢力に抗して係合片３１４の係合縁３１５が切欠き３１３内から退出して、直線部３１１が保持部材３２内から引き出される。係合片３１４が別の切欠き３１３に進入する度に引っ張り抵抗が大きくなるから、一定引出し量毎の節度感を持ってオットマン本体１が引き出されて前進し、適当位置で位置決めされる。オットマン本体１を押し込んで後方へスライドさせる場合も、同様に切欠き３１３内への係合片３１４の進入による節度感を持ってオットマン本体１が押し込まれて、後退方向へスライドさせられる。
【００１４】
振り出し機構４は、基端がシートクッションフレームの前上端に設けた軸体４６１に結合されて図１に示すように前上方へ回動可能とされたアーム部材４６を有し、上記アーム部材４４は、アーム部材４６の先端とブラケット板４３の前端部とにそれぞれ軸体４６２，４４１によって回動可能に結合されている。アーム部材４４には長手方向中間位置の側面にストッパ体４８が突設してある。
【００１５】
振り出し機構４は補助アーム４７を備えており、アーム部材４５は、ブラケット板４３の後端部と補助アーム４７の先端、およびアーム部材４６の中間部にそれぞれ軸体４５１，４５２，４６３によって回動可能に結合されている。補助アーム４７は基端が、上記軸体４６１の後下方位置のシートクッションフレームに設けられた軸体４７１に回動可能に結合されている。振り出し機構４は内設されたバネ部材（図示略）の付勢力によってアーム部材４６が図１に示すように前上方へ回動させられ、これに伴い各アーム部材４４，４５，４７が回動して、スライド機構３およびこれに支持されたオットマン本体１が略水平姿勢の使用位置へ振り出されている。
【００１６】
オットマン本体１を格納する場合には、バネ部材の付勢力に抗してオットマン本体１を下方へ押し込むと、アーム部材４６が下方へ旋回し、これに伴って他のアーム部材４４，４５，４７も旋回して、図３に示すように、オットマン本体１が起立した垂下姿勢でシートクッションＳ１の前端下方へ移動させられ、格納位置となる。この状態で、アーム部材４４に設けたストッパ体４８がオットマン本体１の進入凹所１１１内へ相対進入して基板１２の当接部１２１に当接し、オットマン本体１の下方への移動が規制される。これにより、車両振動等が加わってもオットマン本体１が下降移動することはない。オットマン本体１を使用位置に振り出せば、図１に示すように、ストッパ体４８はオットマン本体１の進入凹所１１１内から脱出して当接状態が解消されるから、既述のようにオットマン本体１をスムーズに前後に移動調整することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態を示す、オットマン本体を使用位置にしたオットマン装置の側面図である。
【図２】オットマン本体の横断面図である。
【図３】オットマン本体を格納位置にしたオットマン装置の側面図である。
【図４】従来例を示す、オットマン本体を使用位置にした車両用シートの全体斜視図である。
【図５】オットマン本体を格納位置にした車両用シートの全体斜視図である。
【図６】オットマン本体のスライド機構の断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１…オットマン本体、２…支持機構、３…スライド機構、４…振り出し機構、４８…ストッパ体、Ｓ１…シートクッション。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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