(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール底部に係合する段部を一端に備えるとともに他端にクリップ受台に当接する円弧面を備えたブロック体からなるクリップと、該クリップの上面に配置される可変座金と、軌道スラブ等の支持体に設けた雌ねじ孔に螺着するとともに前記クリップ及び可変座金を挿通する締結ボルトおよび該締結ボルトの先端に螺着する締結ナットからなる締結手段と、前記可変座金と締結ナットとの間に介在させて順に配置するカバープレート、絶縁カラー、第１の丸座金、コイルスプリング、第２の丸座金とを備え、前記締結ボルトの先端に螺着した締結ナットを締め付けることによりコイルスプリングの押圧力で可変座金とクリップとを介してレール底部を押圧して締結する高低変位調整用レール締結装置であって、
前記ブロック体からなるクリップが、上面に円弧状の座金受部と該座金受部に締結ボルトを挿通させる長孔とを備えているとともに、
前記クリップの上面に配置される可変座金が、平坦な上面と前記クリップの座金受部よりも長く形成されてクリップの座金受部に合致する円弧状の底面と前記クリップの長孔よりも長く形成されて締結ボルトを挿通させる長孔とを備えていることを特徴とする高低変位調整用レール締結装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レールを軌道スラブやコンクリート製まくらぎ等の支持体に締結するレール締結装置に関し、特に、高低変位を調整するように、パッドを敷設して高さを調整したレールを締結する高低変位調整用レール締結装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、軌道スラブやコンクリート製まくらぎ等の支持体を用いた鉄道軌道では、レールの締結装置として、バネクリップとこのバネクリップを支持体に取り付ける締結ボルトとを用いた締結装置が使用されている。
そして、このバネクリップは、板バネの中間部を円弧状に屈曲させて上下二重構造とするとともに、締結ボルトによって支持体に取り付けできるように上部を平坦部として、その上面が締結時に締結ボルトの軸線と直交する、すなわち、水平となるようにしている。
そして、このバネクリップの中間部を支持体に設けた楔形のクリップ受台の円弧状のクリップ受面に当接させ、バネクリップの上部端部または上部端部及び下部端部をレールの底部上面及び側面に係合させて締結ボルトを締め付けることによって、レールを支持体に締結するようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実用新案登録２５１１７６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、地震等による路盤の変動によって、軌道スラブ等の支持体も上下及び左右方向にずれて、大きな高低変位や通り変位が発生し、列車の運行が困難となる。
そのため、このような変位を調整する必要があるが、通り変位は、楔形のクリップ受台の位置を変えることによって調整し得るとしても、高低変位を調整するには、軌道スラブ等の支持体を復旧させなければならず、このような復旧工事は大工事となるため長期間を要し、早期の運転再開は困難であることから、復旧を早めるように軌道スラブ等の支持体はそのままにして、上下変位を調整する高さ調整用パッドをレールの下に敷設してレールの高さを調整することも考えられる。
しかし、前述した従来のバネクリップを用いた締結装置では、締結ボルトにより支持体に取り付けることができるように、締結時にバネクリップの上面が水平になるように構成しているため、レール高さが変わると、バネクリップの上面が傾斜した配置となって使用することができないという問題がある。
【０００４】
そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、地震等による路盤変動に基づく大きな高低変位を高さ調整用パッドにより調整する際にレール底部に係合するクリップが大きく傾斜して可変座金の上面がクリップの座金受部上を水平になるように大きく変位してもクリップの座金受部に対する当接面積の減少を抑制するとともにクリップの取り付け角度に関わりなくコイルスプリングの押圧力を締結ボルトの軸線と平行に作用させてレールを確実に締結する高低変位調整用レール締結装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、レール底部に係合する段部を一端に備えるとともに他端にクリップ受台に当接する円弧面を備えたブロック体からなるクリップと、該クリップの上面に配置される可変座金と、軌道スラブ等の支持体に設けた雌ねじ孔に螺着するとともに前記クリップ及び可変座金を挿通する締結ボルトおよび該締結ボルトの先端に螺着する締結ナットからなる締結手段と、前記可変座金と締結ナットとの間に介在させて順に配置するカバープレート、絶縁カラー、第１の丸座金、コイルスプリング、第２の丸座金とを備え、前記締結ボルトの先端に螺着した締結ナットを締め付けることによりコイルスプリングの押圧力で可変座金とクリップとを介してレール底部を押圧して締結する高低変位調整用レール締結装置であって、前記ブロック体からなるクリップが、上面に円弧状の座金受部と該座金受部に締結ボルトを挿通させる長孔とを備えているとともに、前記クリップの上面に配置される可変座金が、平坦な上面と前記クリップの座金受部よりも長く形成されてクリップの座金受部に合致する円弧状の底面と前記クリップの長孔よりも長く形成されて締結ボルトを挿通させる長孔とを備えていることにより、前述した課題を解決したものである。
【発明の効果】
【０００６】
本発明は、ブロック体からなるクリップが、上面に円弧状の座金受部とこの座金受部に締結ボルトを挿通させる長孔とを備えているとともに、クリップの上面に配置される可変座金が、平坦な上面とクリップの座金受部よりも長く形成されてクリップの座金受部に合致する円弧状の底面とクリップの長孔よりも長く形成されて締結ボルトを挿通させる長孔とを備えているので、可変座金は、クリップの取り付け角度に関わらず、上面が常に軌道スラブと平行、すなわち、締結ボルトの軸線と直交する方向となるように、円弧面に沿って変位できるため、高さ調整用パッドの敷設により高低変位を調整しても、さらに、厚みの異なる高さ調整用パッドの使用によって調整高さを変化させても確実にレールを締結することができる。
また、クリップ受台に対向するクリップの当接面を、クリップ受台のクリップ受面に対応した円弧面としているので、クリップの取り付け角度が変化しても、クリップ受面の全面に当接できるため、クリップを介して加わるレールからの横圧を確実に受け止めることができる。
さらに、締結ナットの締め付けによるコイルスプリングの押圧力は、可変座金をクリップの座金受部を滑らせて上面が水平になるように移動させるため、精緻に可変座金をクリップ上に配置する必要がなく作業性に優れている。
そして、可変座金に形成する円弧状の底面をクリップの座金受部よりも長くすることによって、可変座金の上面がクリップの座金受部上を水平になるように大きく変位しても、座金受部に対する当接面積の減少が抑制するので、確実なレール締結を達成することができる。
そして、可変座金の長孔をクリップの長孔よりも長くすることによって、クリップが大きく傾斜して取り付けられても、レールの締結が可能となるので、汎用性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明は、レール底部に係合する段部を一端に備えるとともに他端にクリップ受台に当接する円弧面を備えたブロック体からなるクリップと、このクリップの上面に配置される可変座金と、軌道スラブ等の支持体に設けた雌ねじ孔に螺着するとともにクリップ及び可変座金を挿通する締結ボルトおよびこの締結ボルトの先端に螺着する締結ナットからなる締結手段と、可変座金と締結ナットとの間に介在させて順に配置するカバープレート、絶縁カラー、第１の丸座金、コイルスプリング、第２の丸座金とを備え、締結ボルトの先端に螺着した締結ナットを締め付けることによりコイルスプリングの押圧力で可変座金とクリップとを介してレール底部を押圧して締結する高低変位調整用レール締結装置であって、ブロック体からなるクリップが上面に円弧状の座金受部と該座金受部に締結ボルトを挿通させる長孔とを備えているとともに、クリップの上面に配置される可変座金が平坦な上面とクリップの座金受部よりも長く形成されてクリップの座金受部に合致する円弧状の底面とクリップの長孔よりも長く形成されて締結ボルトを挿通させる長孔とを備えていることにより、地震等による路盤変動に基づく大きな高低変位を高さ調整用パッドにより調整する際にレール底部に係合するクリップが大きく傾斜して可変座金の上面がクリップの座金受部上を水平になるように大きく変位してもクリップの座金受部に対する当接面積の減少を抑制するとともにクリップの取り付け角度に関わりなくコイルスプリングの押圧力を締結ボルトの軸線と平行に作用させてレールを確実に締結するものであれば、その具体的態様は如何なるものであっても構わない。
【０００８】
すなわち、クリップに設ける円弧状の座金受部と可変座金の円弧状の底面は、レール締結時に、クリップの取り付け角度に関わらず可変座金がレールに対して直交方向に変位して、その上面が上軌道スラブ等の支持体と平行、すなわち、締結ボルトの軸線と直交する方向となるようにできれば、その大きさや曲率半径は如何なるものであってもよい。
【０００９】
また、クリップおよび可変座金に設ける長孔は、可変座金をクリップに配置した際に、これら長孔が連通してレール締結時に締結ボルトの挿通を阻害しなければ、その形状は、長円状や長方形等何れのものであってもよい。
【００１０】
以下、本発明を図面の実施例に基づいて説明する。
ここで、図１は、本発明の一実施例に係る高低変位調整用レール締結装置によりレールを装着した鉄道軌道の斜視図であり、図２は、一方の高低変位調整用レール締結装置を断面図で示した図１の鉄道軌道の正面図であり、図３は、本実施例の高低変位調整用レール締結装置の一部を示した組立図であり、図４は、本実施例の高低変位調整用レール締結装置の残部を示した組立図であり、図５は、厚い高さ調整用パッドを用いた本発明の高低変位調整用レール締結装置の動作説明図であり、図６は、薄い高さ調整用パッドを用いた本発明の高低変位調整用レール締結装置の動作説明図である。
【００１１】
図１に示すように、鉄道軌道は、高低変位を調整するための高さ調整用パッドＢＰが軌道スラブＳ上に敷設され、この高さ調整用パッドＢＰ上にレールパッドＲＰを介してレールＲが載置され、このレールＲを軌道スラブＳに締結するように、本発明の高低変位調整用レール締結装置１００が設けられている。
なお、高さ調整用パッドＢＰは、高低変位の調整量（調整高さ）に応じて、適宜厚みを変えて用いるものである。
【００１２】
本発明の高低変位調整用レール締結装置１００は、図２に示すように、クリップ１１０とクリップ１１０の上面に配置される可変座金１２０とを備えるものであって、軌道スラブＳに設けられた雌ねじ孔（図示せず）に螺着した締結ボルト１９０に、クリップ１１０及び可変座金１２０が挿通され、レールＲの底部を押圧するように配置されている。
また、可変座金１２０の上面には、カバープレート１３０、絶縁カラー１４０、第１の丸座金１５０、コイルスプリング１６０、第２の丸座金１７０が順に配置され、締結ボルト１９０の先端に螺着した締結ナット１８０を締め付けることによりコイルスプリング１６０の押圧力でレールＲを締結している。
【００１３】
クリップ１１０は、図２及び図３に示すように、ブロック体であって、レールＲの底部上面Ｒ１及び側面Ｒ２と係合する段部１１１を一端に備え、軌道スラブＳに配置されている楔状クリップ受台２００の円弧状のクリップ受面２０１に当接する円弧面１１２を他端に備えている。
さらに、ブロック体からなるクリップ１１０の上面には、円弧状の座金受部１１３と、この座金受部１１３に締結ボルト１９０を挿通させる長孔１１４とを備えている。
このクリップ１１０の長孔１１４は、クリップ１１０の傾斜角度や配置が異なっても締結ボルト１９０が当たって締結不能とならないように長くしたものである。
なお、本実施例のクリップ１１０は、通り変位も調整できるように、左右のクリップの長さを変えており、図２中、左のクリップ１１０の長さを右のクリップ１１０よりも短くしている。
【００１４】
他方、クリップ１１０の上面に配置される可変座金１２０は、平坦な上面１２１と、クリップ１１０の座金受部１１３に合致する円弧状の底面１２２とを備え、この底面１２２は、クリップ１１０に設けた座金受部１１３よりも長く形成されている。
また、可変座金１２０の中央には、クリップ１１０の長孔１１４よりも長い長孔１２３が形成されている。
このように、可変座金１２０の底面１２２をクリップ１１０に設けた座金受部１１３よりも長く形成し、可変座金１２０の長孔１２３をクリップ１１０の長孔１１４よりも長くすると、クリップ１１０の傾斜角度が大きくなって、可変座金１２０の上面が水平になるように大きく変位しても、座金受部１１３に対する当接面積の減少が抑制するので、締結ボルト１９０が可変座金１２０の長孔１２３に当たることなく、可変座金１２０の底面１２２がクリップ１１０の座金受部１１３全域に当接する。
しかも、可変座金１２０の長孔１２３をクリップ１１０の長孔１１４よりも長くすることにより、クリップ１１０が大きく傾斜して取り付けられても、レールＲの締結が可能となる。
【００１５】
また、可変座金１２０の上面には、四角形状の開口１３１を有するカバープレート１３０を介して絶縁カラー１４０が配置され、この絶縁カラー１４０は、多角形のフランジ１４１と中央から垂下した四角筒１４２とから構成されている。
そして、この四角筒１４２は、カバープレート１３０の四角形状の開口１３１及び可変座金１２０の長孔１２３を挿通してクリップ１１０の長孔１１４内に延び、レールＲと締結ボルト１９０の間の絶縁を確実にしている。
【００１６】
さらに、図２及び図４に示すように、絶縁カラー１４０の上面には、レールＲからの振動を吸収するように、第１の丸座金１５０を介してコイルスプリング１６０が配置されている。
したがって、このコイルスプリング１６０は、上面１６１及び下面１６２を平坦に形成して安定性を確保している。
【００１７】
そして、コイルスプリング１６０の上面に、第２の丸座金１７０を介して締結ナット１８０が締結ボルト１９０に螺着され、締結ナット１８０の締め付けにより押圧力を生じるコイルスプリング１６０などの部材を介してクリップ１１０がレールＲを押圧して締結するようにしている。
【００１８】
次に、本実施例の締結動作を図５及び図６で説明する。
ここで、図５は、大きい高低変位を厚い高さ調整用パッドで調整したものであり、図６は、小さい高低変位を薄い高さ調整用パッドで調整したものである。
図５及び図６に示すように、厚い高さ調整用パッドＢＰを用いた図５では、調整されたレールＲの高さに応じて、クリップ１１０の水平軸線Ｌ２と締結ボルト１９０の軸線Ｌ１に対する傾斜角度θ１が鋭角となり、図６では、傾斜角度θ２が鈍角となっているように、レール高さが異なると、クリップの取り付け角度も異なるが、本発明のクリップ１１０は上面に円弧状の座金受部１１３を備え、可変座金１２０が、この座金受部１１３に合致する円弧状の底面１２２を備えているので、可変座金１２０の上面１２１（Ｌ３）は、この傾斜角度θ１、θ２に関係せず、常に締結ボルト１９０の軸線Ｌ２に対する角度が９０°となるように変位する。
このため、クリップ１１０の取り付け角度に関わりなくレールＲを締結することができ、クリップ１１０を介したコイルスプリング１６０の押圧力も締結ボルト１９０の軸線Ｌ１と平行に作用するため確実な締結を達成することができる。
【００１９】
なお、本実施例では、支持体として軌道スラブＳを用いているが、短マクラギ、長マクラギ等をコンクリートで固めた、所謂コンクリート直結軌道のような他の支持体を用いた場合においても、変状をきたした際には同様に適用可能である。
また、可変座金１２０と締結ナット１８０との間に、カバープレート１３０、絶縁カラー１４０、第１の丸座金１５０、コイルスプリング１６０、第２の丸座金１７０を介在させているが、その一部または全部を省略したり他の部材に変更する等、レールの取り付け状況に応じて適宜選択し得るものである。
【００２０】
以上、詳述したように、本実施例の高低変位調整用レール締結装置１００は、ブロック体からなるクリップ１１０が上面に円弧状の座金受部１１３とこの座金受部１１３に締結ボルト１９０を挿通させる長孔１１４とを備えているとともに、クリップ１１０の上面に配置される可変座金１２０が平坦な上面とクリップ１１０の座金受部１１３よりも長く形成されてクリップ１１０の座金受部１１３に合致する円弧状の底面１２２とクリップ１１０の長孔１１４よりも長く形成されて締結ボルト１９０を挿通させる長孔１２３とを備えていることにより、地震等による軌道変動に基づく大きな高低変位を、高さ調整用パッドにより調整しても、さらに、その調整高さが変化しても確実にレールを締結できるので、早期の運転再開を可能とするばかりでなく、クリップ１１０の傾斜角度が大きくなって、可変座金１２０の上面が水平になるように大きく変位しても、座金受部１１３に対する当接面積の減少が抑制するので、締結ボルト１９０が可変座金１２０の長孔１２３に当たることなく、可変座金１２０の底面１２２がクリップ１１０の座金受部１１３全域に当接するため、レールＲの締結を確実にし、さらに、可変座金１２０の長孔１２３をクリップ１１０の長孔１１４よりも長くすることにより、クリップ１１０が大きく傾斜して取り付けられてもコイルスプリング１６０の押圧力を締結ボルト１９０の軸線と平行に作用させて、レールＲの締結が可能となるので、汎用性を向上させることができる等の顕著な効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施例に係る高低変位調整用レール締結装置を用いた鉄道軌道の斜視図。
【図２】一方の高低変位調整用レール締結装置を断面図で示した図１の鉄道軌道の正面図。
【図３】本実施例の高低変位調整用レール締結装置の一部を示した組立図。
【図４】本実施例の高低変位調整用レール締結装置の他部を示した組立図。
【図５】厚い高さ調整用パッドを用いた本発明の高低変位調整用レール締結装置の動作説明図。
【図６】薄い高さ調整用パッドを用いた本発明の高低変位調整用レール締結装置の動作説明図。
【符号の説明】
【００２２】
１００  ・・・  高低変位調整用レール締結装置
１１０  ・・・  クリップ
１１１  ・・・  段部
１１２  ・・・  端部の円弧面
１１３  ・・・  円弧状座金受部
１１４  ・・・  長孔
１２０  ・・・  可変座金
１２１  ・・・  上面
１２２  ・・・  円弧状の底面
１２３  ・・・  長孔
１３０  ・・・  カバープレート
１３１  ・・・  開口
１４０  ・・・  絶縁カラー
１４１  ・・・  フランジ
１４２  ・・・  四角筒
１５０  ・・・  第１の丸座金
１６０  ・・・  コイルスプリング
１６１  ・・・  上面
１６２  ・・・  下面
１７０  ・・・  第２の丸座金
１８０  ・・・  締結ナット
１９０  ・・・  締結ボルト
２００  ・・・  楔状クリップ受台
２０１  ・・・  円弧状受面
Ｒ    ・・・  レール
Ｒ１  ・・・  レール底部上面
Ｒ２  ・・・  レール底部側面
Ｓ    ・・・  軌道スラブ
ＢＰ  ・・・  高さ調整用パッド
ＲＰ  ・・・  レールパッド
【図１】
0005156219.tif 000002
【図２】
0005156219.tif 000003
【図３】
0005156219.tif 000004
【図４】
0005156219.tif 000005
【図５】
0005156219.tif 000006
【図６】
0005156219.tif 000007