(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の面と他方の面とが、それぞれ接着用の平面とされた本体と、
この本体の一側面から突出する接続ケーブルと、
この接続ケーブルと反対側の側面に設けられて前記本体内の光源からの光線を放射する第１の窓部と、
この第１の窓部と垂直な位置関係になるよう前記いずれか一方の平面に設けられて前記光源からの光線を放射する第２の窓部と、を備え、
前記接着用の平面の一方が他方に対して傾斜し、
前記一方の平面には、前記他方の平面と平行なストレート面が形成され、
このストレート面に前記第２の窓部が設けられていることを特徴とする車載アンテナ。
【請求項２】
前記一方の平面は、ダッシュボードに貼り付けられる接着用の平面であり、前記他方の平面は、フロントガラスに貼り付けられる接着用の平面である請求項１に記載の車載アンテナ。
【請求項３】
一方の面と他方の面とが、それぞれ接着用の平面とされた本体と、
この本体の一側面から突出する接続ケーブルと、
この接続ケーブルと反対側の側面に設けられて前記本体内の光源からの光線を放射する第１の窓部と、
この第１の窓部と垂直な位置関係になるよう前記いずれか一方の平面に設けられて前記光源からの光線を放射する第２の窓部と、を備え、
前記第２の窓部は、前記本体の前記接着用の平面のうち、ダッシュボードに貼り付けられる接着用の平面に設けられていることを特徴とする車載アンテナ。
【請求項４】
前記ストレート面は、前記接続ケーブルと反対側の側面から前記一方の平面にかけて形成された凹陥部に形成されている請求項１から３の何れか一項に記載の車載アンテナ。
【請求項５】
一方の面と他方の面とが、それぞれ接着用の平面とされた本体と、
この本体の一側面から突出する接続ケーブルと、
この接続ケーブルと反対側の側面に設けられて前記本体内の光源からの光線を放射する第１の窓部と、
この第１の窓部と垂直な位置関係になるよう前記いずれか一方の平面に設けられて前記光源からの光線を放射する第２の窓部と、を備え、
前記本体の前記接続ケーブルとは反対側の側面から前記一方の平面にかけて形成された凹陥部に、前記他方の平面と平行なストレート面が形成されていることを特徴とする車載アンテナ。
【請求項６】
前記一方の平面と、前記本体に配置される回路基板との間に前記光源が設けられている請求項１から５の何れか一項に記載の車載アンテナ。
【請求項７】
一方の面と他方の面とが、それぞれ接着用の平面とされた本体と、
この本体の一側面から突出する接続ケーブルと、
この接続ケーブルと反対側の側面に設けられて前記本体内の光源からの光線を放射する第１の窓部と、
この第１の窓部と垂直な位置関係になるよう前記いずれか一方の平面に設けられて前記光源からの光線を放射する第２の窓部と、を備え、
前記一方の平面と、前記本体に配置される回路基板との間に前記光源が設けられていることを特徴とする車載アンテナ。
【請求項８】
前記第１の窓部は、前記接続ケーブルと反対側の側面から前記一方の平面に跨って形成されている請求項１から７の何れか一項に記載の車載アンテナ。
【請求項９】
一方の面と他方の面とが、それぞれ接着用の平面とされた本体と、
この本体の一側面から突出する接続ケーブルと、
この接続ケーブルと反対側の側面に設けられて前記本体内の光源からの光線を放射する第１の窓部と、
この第１の窓部と垂直な位置関係になるよう前記いずれか一方の平面に設けられて前記光源からの光線を放射する第２の窓部と、を備え、
前記第１の窓部は、前記接続ケーブルと反対側の側面から前記一方の平面に跨って形成されていることを特徴とする車載アンテナ。
【請求項１０】
前記他方の面は、情報信号の送受信面である請求項１から９の何れか一項に記載の車載アンテナ。
【請求項１１】
前記第１の窓部と第２の窓部とは、それぞれ導光手段を介して前記光源からの光線を放射する請求項１から１０の何れか一項に記載の車載アンテナ。
【請求項１２】
前記接続ケーブルは、ＥＴＣ車載器の本体と接続される請求項１から１１の何れか一項に記載の車載アンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のフロントガラスやダッシュボードに直接的に取り付けることができると共に所定状態で点灯する光源からの光線を如何なる取付状態においても視覚的に認識することができる車載アンテナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、有料道路で通行料金を支払う際の車両の渋滞を緩和する対策として、電子料金収受システム（Electronic Toll Collection System，以下、「ＥＴＣ」と称する。）が提案されている。このＥＴＣにおいては、料金所のゲートに設置されるＥＴＣアンテナと車両に搭載されるＥＴＣ車載器との間で無線による情報信号の送受信が行われ、電子マネー等による通行料金の清算処理が行われる。
【０００３】
このような通行料金の精算処理の際に乗車員が電子マネーの管理媒体であるＩＣカード等の装脱や必要な情報の入力設定等を行う関係上、ＥＴＣ車載器は、乗車員が操作をし易い場所に設置するのが望ましい。具体的には、他の機器類が集中して配置され、運転席と助手席とのどちらからでも無理なく操作ができるセンターコンソールにＥＴＣ車載器を設置すると操作性を飛躍的に向上させることができる。
【０００４】
ところが、ＥＴＣ車載器をセンターコンソールに設置すると、特に運転者に処理状況を十分に報知することができない。例えば、インジゲーター等を設けて処理状況を表示させて運転者に報知させるように構成すると、走行中の運転者の視界からセンターコンソールが外れるので運転者に処理状況を十分に報知することができない。そこで、近年では、ＥＴＣ車載器の本体から分離して設置されるＥＴＣ車載器用アンテナ（車載アンテナ）にインジケータ等の報知手段を設けて、操作性と報知性とを両立させている。
【０００５】
例えば、下記特許文献１には、フロントガラスに貼付けられる窓貼り状態とダッシュボードにブラケットにより取付けられるオンダッシュ取付け状態とが可能であり、インジケータが、ケース内に配置されたＬＥＤと、窓貼り状態で車室の後方側を臨む第一放射面部及びオンダッシュ取付け状態で車室の後方側を臨む第二放射面部を有しＬＥＤからの光を受けて第一放射面部及び第二放射面部から外部に光を放射するレンズとから構成され、このレンズを第一放射面部を通じてＬＥＤを視認可能な視野範囲が第二放射面部を通じてＬＥＤを視認可能な視野範囲よりも大きく設定し、第一放射面部全体から放射されるＬＥＤからの光量が、第二放射面部全体から放射されるＬＥＤからの光量よりも大きくなるような形状に形成した車載アンテナが開示されている。
すなわち、運転者は、窓貼り状態においては第一放射面部を通じてＬＥＤを視認し、オンダッシュ取付け状態においてはレンズの第二放射面部を通じてＬＥＤを視認する。この場合に、第一放射面部の視野範囲は、第二放射面部の視野範囲よりも大きく設定されているものの、第一放射面部全体から放射される光量を第二放射面部全体から放射される光量よりも大きくされているので、窓貼り状態であってもインジケータを確実に視認することができるようになっている。
【特許文献１】特開２００６−１５７５７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記特許文献１で開示されたものにあっては、オンダッシュ取付け状態とするためにダッシュボードにアタッチメントとしてのブラケットを用いるので、車載アンテナ（ユニット）が大型化すると共に部品点数の増大でコストアップを招来するという問題があった。
【０００７】
本発明は、このような事情を考慮してなされたもので、その目的は、如何なる取付状態においてもインジケータの視認性を良好に確保しつつブラケットを用いずにコンパクトに取り付けることができると共に、部品点数の削減によりコストダウンが図れる車載アンテナを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を採用している。
この発明にかかる車載アンテナは、一方の面と他方の面とが、それぞれ接着用の平面とされた本体と、この本体の一側面から突出する接続ケーブルと、この接続ケーブルと反対側の側面に設けられて前記本体内の光源からの光線を放射する第１の窓部と、この第１の窓部と垂直な位置関係になるよう前記いずれか一方の平面に設けられて前記光源からの光線を放射する第２の窓部と、を備え、前記接着用の平面の一方が他方に対して傾斜し、前記一方の平面には、前記他方の平面と平行なストレート面が形成され、このストレート面に前記第２の窓部が設けられていることを特徴としている。
さらに、この発明に係る車載アンテナは、上記車載アンテナにおいて、前記一方の平面が、ダッシュボードに貼り付けられる接着用の平面であり、前記他方の平面が、フロントガラスに貼り付けられる接着用の平面であってもよい。
また、この発明にかかる車載アンテナは、一方の面と他方の面とが、それぞれ接着用の平面とされた本体と、この本体の一側面から突出する接続ケーブルと、この接続ケーブルと反対側の側面に設けられて前記本体内の光源からの光線を放射する第１の窓部と、この第１の窓部と垂直な位置関係になるよう前記いずれか一方の平面に設けられて前記光源からの光線を放射する第２の窓部と、を備え、前記第２の窓部は、前記本体の前記接着用の平面のうち、ダッシュボードに貼り付けられる接着用の平面に設けられていることを特徴としている。
さらに、この発明に係る車載アンテナは、上記車載アンテナにおいて、前記ストレート面が、前記接続ケーブルと反対側の側面から前記一方の平面にかけて形成された凹陥部に形成されていてもよい。
また、この発明にかかる車載アンテナは、一方の面と他方の面とが、それぞれ接着用の平面とされた本体と、この本体の一側面から突出する接続ケーブルと、この接続ケーブルと反対側の側面に設けられて前記本体内の光源からの光線を放射する第１の窓部と、この第１の窓部と垂直な位置関係になるよう前記いずれか一方の平面に設けられて前記光源からの光線を放射する第２の窓部と、を備え、前記本体の前記接続ケーブルとは反対側の側面から前記一方の平面にかけて形成された凹陥部に、前記他方の平面と平行なストレート面が形成されていることを特徴としている。
さらに、この発明に係る車載アンテナは、上記車載アンテナにおいて、前記一方の平面と、前記本体に配置される回路基板との間に前記光源が設けられていてもよい。
また、この発明にかかる車載アンテナは、一方の面と他方の面とが、それぞれ接着用の平面とされた本体と、この本体の一側面から突出する接続ケーブルと、この接続ケーブルと反対側の側面に設けられて前記本体内の光源からの光線を放射する第１の窓部と、この第１の窓部と垂直な位置関係になるよう前記いずれか一方の平面に設けられて前記光源からの光線を放射する第２の窓部と、を備え、前記一方の平面と、前記本体に配置される回路基板との間に前記光源が設けられていることを特徴としている。
さらに、この発明に係る車載アンテナは、上記車載アンテナにおいて、他方の面が、情報信号の送受信面であってもよい。
さらに、この発明に係る車載アンテナは、上記車載アンテナにおいて、前記第１の窓部は、前記接続ケーブルと反対側の側面から前記一方の平面に跨って形成されていてもよい。
また、この発明にかかる車載アンテナは、一方の面と他方の面とが、それぞれ接着用の平面とされた本体と、この本体の一側面から突出する接続ケーブルと、この接続ケーブルと反対側の側面に設けられて前記本体内の光源からの光線を放射する第１の窓部と、この第１の窓部と垂直な位置関係になるよう前記いずれか一方の平面に設けられて前記光源からの光線を放射する第２の窓部と、を備え、前記第１の窓部は、前記接続ケーブルと反対側の側面から前記一方の平面に跨って形成されていることを特徴としている。
【０００９】
また、上記車載アンテナにおいて、前記接着用の平面の一方が他方に対して傾斜していてもよい。
【００１０】
また、上記車載アンテナにおいて、前記接続ケーブルは、ＥＴＣ車載器の本体と接続されてもよい。
【００１１】
また、車載アンテナに係る第四の解決手段として、上記車載アンテナに係る第一から第三のうちいずれかの解決手段において、前記接続ケーブルは、ＥＴＣ車載器の本体と接続されることを特徴とする、という手段を採用する。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係る車載アンテナによれば、接着用の平面を選択することで窓貼り状態やオンダッシュ取付け状態のいずれにおいてもブラケットを用いずに両面テープ等で直接的に取り付けることができるので、車載アンテナ（ユニット）のコンパクト化とコストダウンとを図ることができる。また、各取付状態に対応した第１の窓部と第２の窓部とを備えているので、乗員が光源からの光線放射を各取付状態に対応した窓部を介して的確に視認することができる。
【００１３】
また、接着用の平面の一方が他方に対して傾斜しているものでは、本体内のアンテナの回路基板を可及的に良い方向（例えば、車両の斜め上前方）に向けることができ、送受信感度を上げることができる。
また、導光手段を介して光源からの光線を放射するものでは、異なる方向に離間して開口した二つの窓部に対しても一個の光源で光線を放射させることができる。
また、接続ケーブルがＥＴＣ車載器の本体と接続されるものでは、ＥＴＣの品質向上が図られ信頼性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、図面を参照し、本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明の一実施形態を示す車載アンテナ１の上側面図、図２は正面図、図３は下側面図、図４は右側面図、図５は背面図、図６は図２におけるＡ−Ａ線断面図、図７は使用（取付）状態図、図８は図７とは異なった使用（取付）状態図、図９はＥＴＣの回路構成図である。
【００１５】
図１から図６において、車載アンテナ１は、ＥＴＣの車載器の一部を構成するもので、後述する車載器本体（ＥＴＣ車載器本体）１０と同軸ケーブル１１で接続される（図７から図９参照）。また、車載アンテナ１は、合成樹脂製のケース（本体）２の内部に、アンテナエレメントが接続された回路基板３を収納して構成されている（図６、図８及び図９参照）。
【００１６】
ケース２は、図１及び図２に示すように、扁平な筺体状の本体部２ａの上側面に口頚部２ｂを有してなり、この口頚部２ｂから上述した回路基板３の一端部に接続された接続ケーブル４が所定の長さに亙って導出され、その先端部に上述した同軸ケーブル１１が接続可能になっている。
【００１７】
また、ケース２は、“ＥＴＣ”の刻印が施された正面（表面）側と背面（裏面）側とに半割りされたものが嵌め合わされた構造になっている。そして、上述した回路基板３は背面（裏面）側の本体部２ａに担持されて、当該本体部２ａの背面（裏面）が情報信号の送受信面となると共に、車載アンテナ１の取付状態如何によっては取付面（接着面）にもなる。
【００１８】
一方、本体部２ａの正面（表面）は、図４及び図６に示すように、下側面側に向かって漸次高くなる傾斜面２ｃで形成されると共に車載アンテナ１の取付状態如何によっては取付面（接着面）にもなる。また、この正面（表面）側の本体部２ａの下側面には、図２及び図６に示すように、第１の窓部５ａが開口形成されると共に、本体部２ａの正面（表面）下部には前記第１の窓部５ａと垂直な位置関係になる第２の窓部５ｂが開口形成される。
なお、図においては、第１の窓部５ａが本体部２ａの正面（表面）側に跨がって形成されてその開口面積を異方向に増大しているが（図２参照）、特にその必要はなく本体部２ａの下側面にのみ開口形成されていれば良い。また、第２の窓部５ｂは、本体部２ａの正面（表面）下部に意匠的効果を考慮して形成された凹陥部のストレート面２ｄ（図６参照）に形成されているが、この凹陥部は特に設ける必要はない。
【００１９】
そして、第１の窓部５ａと第２の窓部５ｂには、図６に示すように、単一の導光板（導光手段）６の一部がそれぞれ露出されている。この導光板６は、上述した回路基板３に接続されたＬＥＤ（光源）７からの光線を受けて、この光線を第一の窓部５ａ、第二の窓部５ｂに導くようになっている。
【００２０】
また、車載アンテナ１は、上述した車載器本体１０との間で、図９に示すような回路構成がなされる。すなわち、車載器本体１０は、電子マネー情報が格納されたＩＣ（ＥＴＣ）カード１２に対する情報の読み出し及び書き込みを行うリーダライタ１３と、車載アンテナ１を介して料金所のゲートに設置される図示しないＥＴＣアンテナとの間でミリ波やマイクロ波といった高周波の情報信号による無線送受信を行うために変復調動作を行う送受信部１４と、これらリーダライタ１３及び送受信部１４の動作を制御するワンチップマイコン（以下、「μＣＯＭ」と略記する。）１５とを有している。
なお、μＣＯＭ１５は、このμＣＯＭ１５の制御の下に動作する送受信部１４による情報信号の無線送受信動作の正常、異常を報知するための報知信号を生成する機能を有しており、この報知信号は、車載器本体１０に別途設けられたＬＥＤドライバ１６から、ミリ波やマイクロ波よりも低い周波数で出力される。
【００２１】
そして、送受信部１４とＬＥＤドライバ１６は、同軸ケーブル１１に接続されている。
【００２２】
これに対して、車載アンテナ１は、上述したように、回路基板３と車載器本体１０の送受信部１４による情報信号の無線送受信動作の正常実行を報知する確認用のＬＥＤ７とを有している。
【００２３】
また、車載アンテナ１と確認用のＬＥＤ７は、同軸ケーブル１１に接続されている。
【００２４】
従って、本ＥＴＣ車載器では、ＩＣカード１２の正常認証時にＬＥＤ７は点灯し、認証異常で消灯すると共に、料金所のゲートに設置される図示しないＥＴＣアンテナとの通信正常でＬＥＤ７は点灯し、通信異常で消灯することになる。
【００２５】
このように構成された車載アンテナ１は、例えば図７に示すように、車両のダッシュボード３０に直接的に取り付けられる。すなわち、ケース２における情報信号の送受信面である本体部２ａの背面（裏面）側が上になるように、また、接続ケーブル４を導出する口頚部２ｂ側を車両前方へ指向させて、本体部２ａの傾斜面２ｃ側を両面テープ等でダッシュボード３０上に貼着するのである。
【００２６】
そして、接続ケーブル４に接続する同軸ケーブル１１は、フロントガラス３１の周縁（ウェザーストリップ）に沿って水平に配索された後、ダッシュボード３０内を通ってセンターコンソール３２にエアーコンディショナ３３やカーステレオ３４と共に収装された車載器本体１０に接続される。
【００２７】
この際、インジケータであるＬＥＤ７の状態は、本体部２ａの下側面に開口した第１の窓部５ａにより導光板６を介して良好に認識される。つまり、第１の窓部５ａは車両後方を指向して開口されて運転中の乗員の顔に対し正対することになるので視認性は良好に確保されるのである。
【００２８】
また、車両後方に向けて漸次高くなる傾斜面２ｃをダッシュボード３０上に貼着するので、本体部２ａ内の回路基板３を可及的に良い方向（例えば車両の斜め上前方）に向けられ、送受信感度を上げられると共に、第１の窓部５ａを可及的に運転中の乗員の顔に対し正対させられる。
【００２９】
図８は、車載アンテナ１をルームミラー３５（図７参照）の背面側のフロントガラス３１に直接的に取り付けた例である。すなわち、ケース２における情報信号の送受信面である本体部２ａの背面（裏面）側が車両の斜め上前方を向くように、また、接続ケーブル４を導出する口頚部２ｂ側を車両上方へ指向させて、本体部２ａの背面（裏面）側を両面テープ等でフロントガラス３１の内面に貼着するのである。
【００３０】
そして、接続ケーブル４に接続する同軸ケーブル１１は、上述したのと同様に、フロントガラス３１の周縁（ウェザーストリップ）に沿って配索された後、ダッシュボード３０内を通ってセンターコンソール３２にエアーコンディショナ３３やカーステレオ３４とともに収装された車載器本体１０に接続される。
【００３１】
この際、インジケータであるＬＥＤ７の状態は、本体部２ａの正面（表面）に開口した第２の窓部５ｂにより導光板６を介して良好に認識される。つまり、第２の窓部５ｂは、車両後方を指向して開口されて運転中の乗員の顔に対し正対することになるので、視認性は良好に確保されるのである。
【００３２】
また、第２の窓部５ｂは傾斜面２ｃにおける凹陥部のストレート面２ｄに開口しているので、より一層運転中の乗員の顔に対し正対させられる。
【００３３】
このようにして、車載アンテナ１の取付状態如何にかかわらず、車載アンテナ１に組み込まれるＬＥＤ７の視認性を良好に確保できるので、ＥＴＣの品質向上が図られ信頼性を向上させることができる。
【００３４】
また、単一の導光板６を介してＬＥＤ７からの光線を放射することで、異なる方向に離間して開口した二つの窓部５ａ，５ｂに対しても一個のＬＥＤ７で光線を放射させられることに加えて、ダッシュボード３０に取り付ける際のブラケットが不要となるので、部品点数の削減により車載アンテナ（ユニット）のコンパクト化とコストダウンを図ることができる。
【００３５】
なお、本発明は上記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲でケースの形状・寸法や光源の変更等各種変更が可能であることはいうまでもない。また、本発明はＥＴＣ車載器用の車載アンテナに限らず、他の情報信号の送受信用の車載アンテナにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第一実施形態において、本発明の一実施形態を示す車載アンテナ１の上側面図である。
【図２】本発明の一実施形態において、車載アンテナ１の正面図である。
【図３】本発明の一実施形態において、車載アンテナ１の下側面図である。
【図４】本発明の一実施形態において、車載アンテナ１の右側面図である。
【図５】本発明の一実施形態において、車載アンテナ１の背面図である。
【図６】本発明の一実施形態において、車載アンテナ１の断面図であって、図２におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図７】本発明の一実施形態において、車載アンテナ１の使用（取付）状態を示す図である。
【図８】本発明の一実施形態において、車載アンテナ１の図７とは異なる使用（取付）状態を示す図である。
【図９】本発明の一実施形態において、ＥＴＣの回路構成図である。
【符号の説明】
【００３７】
１…車載アンテナ
２…ケース（本体）
４…接続ケーブル
５ａ…第１の窓部
５ｂ…第２の窓部
６…導光板（導光手段）
７…ＬＥＤ（光源）
１０…車載器本体（ＥＴＣ車載器本体）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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