(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載機と携帯機とで構成されるスマートエントリシステムの車載用アンテナであって、
前記車載機は、車載制御ユニットと、リクエスト信号を送信する送信アンテナと、前記携帯機からの受信確認信号を受信する前記車載用アンテナとから構成され、
前記携帯機は、携帯機制御ユニットと、前記リクエスト信号を受信し、かつ前記受信確認信号を送信する送受信アンテナとから構成され、
前記車載用アンテナは、前記車載機を構成する車載制御ユニットとリード線によって接続され、
前記車載制御ユニットを車体に取り付けるブラケットの一部を、逆Ｆ型アンテナ形状を残して打ち抜くことにより、前記ブラケットの一部分として前記ブラケットと一体的に形成されている、
ことを特徴とする車載用アンテナ。
【請求項２】
前記受信確認信号としてＵＨＦ帯域の電波を受信する、
ことを特徴とする請求項１記載の車載用アンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載用アンテナに係り、より詳細には、スマートエントリシステムにおいて携帯機が発信した信号を受信する車載用アンテナに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両のスマートエントリシステムが実用化されている。スマートエントリシステムでは、携帯機が従来の機械式キーの役割を果たす。例えば、カード状の携帯機をポケットやバッグに入れて携帯していれば、キーを取り出して操作しなくても、ドア解錠やエンジン始動等の操作を行うことができる。このような機能を実現するため、車両には、ドアのエントリスイッチが操作された場合にリクエスト信号を送信する車載機が搭載されている。車載機からのリクエスト信号に応答して、携帯機は、ＩＤ信号等の受信確認信号を発信する。そして、車載機は、受信アンテナで携帯ユニットから受信したＩＤ信号の認証が成立した場合に、ドアのロック機構の解錠等の操作を行う。
【０００３】
下記の特許文献１の図２には、車両のダッシュボード付近に車載用の受信アンテナ６３が配置されている様子が開示されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００７−１６４８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来は、スマートエントリシステムの車載機を構成する受信用の車載用アンテナが、車両に追加して取り付けられていた。このため、車載用アンテナの部品を車両に取り付けるには、他の車両構成部品との干渉を考慮する必要があった。また、車載用のアンテナの部品を追加して製造するコスト、更に、その部品を追加して車両に取り付けるコストが発生していた。
【０００６】
そこで、本発明は、他の車両構成部品との干渉を考慮する必要がなく、レイアウト性に優れた低コストの車載用アンテナを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の目的を達成するため、本発明の車載用アンテナは、車載機と携帯機とで構成されるスマートエントリシステムの車載用アンテナであって、車載機は、車載制御ユニットと、リクエスト信号を送信する送信アンテナと、携帯機からの受信確認信号を受信する受信アンテナとから構成され、携帯機は、携帯機制御ユニットと、リクエスト信号を受信し、かつ受信確認信号を送信する送受信アンテナとから構成され、車載用アンテナは、車載機を構成する車載制御ユニットとリード線によって接続され、車載制御ユニットを車体に取り付けるブラケットの一部を、逆Ｆ型アンテナ形状を残して打ち抜くことにより、ブラケットの一部分として前記ブラケットと一体的に形成されている、ことを特徴としている。
【０００８】
このように、本発明の車載用アンテナによれば、スマートエントリシステムの車載用アンテナが、車載制御ユニットを車体に取り付けるブラケットの一部を逆Ｆ型アンテナ形状を残して打ち抜くことにより、ブラケットの一部分としてブラケットと一体的に形成されている。このため、車載用アンテナと他の車両構成部品との干渉を考慮する必要がなく、レイアウト性に優れた車載用アンテナが得られる。また、車載用アンテナの部品を追加して製造し、更に、その部品を追加して車両に取り付ける必要がないため、コストが低減される。また、逆Ｆ型アンテナは、小型で簡単な構造を有し、ブラケットを打ち抜いて形成するのに好適である。
そのうえ、本発明の車載用アンテナによれば、車載制御ユニットを車体に取り付ける取付ブラケットに車載用アンテナが形成されている。このため、車載用アンテナと車載制御用ニットとの距離が短くなり、車載用アンテナと車載制御ユニットとを接続するリード線が拾うノイズが低減される。
【００１４】
また、本発明において好ましくは、車載用アンテナは、前記受信確認信号としてＵＨＦ帯域の電波を受信する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、添付の図面を参照して、本発明の車載用アンテナの第１実施形態を説明する。
まず、図１を参照して、本発明の前提となるスマートキーエントリシステムについて説明する。
図１は、スマートキーエントリシステムを説明するためのブロック図である。
【００１６】
スマートキーエントリシステムは、車両に搭載された車載機１と、乗員が携帯する携帯機２とから構成されている。車載機１は、制御ユニット１０と、車室内に設けられたリクエスト信号を送信する送信アンテナ１１と、携帯機２からの受信確認信号を受信する車載用アンテナとしての受信アンテナ１２とから構成されている。
また、携帯機２は、制御ユニット２０と、車載機１の送信アンテナ１１から送信されたリクエスト信号を受信し、かつ、受信確認信号を発信する送受信アンテナ２１とから構成されている。
【００１７】
そして、車両のドアのリクエストボタン（図示せず）が押下されると、車載機１の送信アンテナ１１からリクエスト信号が送信される。携帯機２は、送受信アンテナ２１でリクエスト信号を受信すると、送受信アンテナ２１からＵＨＦ帯域の受信確認信号を送信する。車載機１は、車載用アンテナである受信アンテナ１２で受信確認信号を受け取ると、ドアのロック機構の解錠等の操作を行う。
【００１８】
このようなスマートエントリシステムを構成する第１実施携帯の車載用アンテナ１２の一例を図２に示す。図２は、第１実施形態の車載用アンテナ１２を形成したドアインナパネル３を示す。金属製の車体部材であるドアインナパネル３には、ウインドウ部分３０の他にも、車重軽減やスピーカーの設置のために、いくつもの開口３２及び３３が設けられている。
【００１９】
第１実施形態の車載用アンテナ１２は、ドアインナパネル３の一部を逆Ｆ型アンテナの形状を残して打ち抜くことにより、図２に示すように、ドアインナパネル３の一部として、ドアインナパネル３と一体的に形成されている。逆Ｆ型アンテナは、携帯機２からのＵＨＦ帯域の受信確認信号の電波を受信するのに好適である。
【００２０】
さらに、図３に車載用アンテナ１２の拡大図を示す。車載用アンテナ１２は、逆Ｆ型アンテナであり、ドアインナパネル３と連続している短絡ピン１２１と、短絡ピン１２１から延びるアンテナ素子１２２と、アンテナ素子１２２の途中からドアインナパネル３へ延びる給電ピン１２３とから構成されている。給電ピンの先端の給電点１２３ａは、僅かな間隙によって、ドアインナパネル３と隔てられている。
なお、図３に示した逆Ｆ型アンテナ１２は、給電点１２３ａに対向する部分に突起部１２４が形成されている。この突起部１２４は有ってもよいし、無くてもよい。
【００２１】
逆Ｆ型アンテナ１２の給電点１２３ａは、図２に示すように、リード線１３で車載制御ユニット１０に接続されている。この場合、車載制御ユニット１０の接地端子は、金属製のドアインナパネル３を介して、逆Ｆ型アンテナ１２の短絡ピン１２１に接続されている。
【００２２】
また、より好ましくは、逆Ｆ型アンテナ１２の給電点１２３ａ及び対向する突起部１２４は、同軸ケーブルを介して車載制御ユニット１０に接続されるのがよい。同軸ケーブルを使用することにより、ノイズが低減される。
【００２３】
次に、図４を参照して、本発明の車載用アンテナの第２実施形態を説明する。
図４は、第２実施形態の車載用アンテナ１２を形成した取付ブラケット４の斜視図である。この取付ブラケット４を介して、車載制御ユニット１０が、車体に取り付けられている。
【００２４】
ここで、図５（ａ）及び図５（ｂ）に、取付ブラケット４が車体に取り付けられている様子を示す。図５の（ａ）は、ヒンジピラー付近の水平断面図である。また、図５（ｂ）は、ヒンジピラー付近の垂直断面図である。図５（ａ）に示すように、ヒンジピラー５は、フロントフェンダパネル８の内側に、カウルサイドパネル５３の延長部のインナパネル５２とアウタパネル５１とによって形成されている。アウタパネル５１には、ヒンジ６が取り付けられ、このヒンジ６を介してヒンジピラー１にドア７が開閉自在に取り付けられている。
【００２５】
図５（ａ）及び図５（ｂ）に示すように、取付ブラケット４は、ヒンジピラー５を構成するインナパネル５２に取り付けられている。そして、図４に示すように、取付ブラケット４の上部の一部が、逆Ｆ型アンテナの形状を残して打ち抜かれている。これにより、車両用アンテナとしての逆Ｆ型アンテナ１２が、取付ブラケット４の一部として、取付ブラケット４と一体的に形成されている。
【００２６】
このように、車載制御ユニット１０を車体に取り付けるための取付ブラケット４に車載用アンテナ１２を形成することにより、車載用アンテナ１２と車載制御用ニット１０との距離を短くすることができる。これにより、車載用アンテナ１２と車載制御ユニット１０とを接続するリード線が拾うノイズが低減される。
なお、第２実施形態においても、車載用アンテナ１２と車載制御ユニット１０とは、同軸ケーブルを介して接続されることが望ましい。
【００２７】
上述した各実施形態においては、車載用アンテナを車両の特定の部位に設けた例について説明したが、本発明の車載用アンテナの形成位置はこれに限定されない。例えば、車載用アンテナを、車両のトランクルームのインナパネルと一体的に形成してもよい。その場合、トランクルームのインナパネルの一部を車載用アンテナの形状を残して打ち抜いて、車載用アンテナを形成するとよい。また、例えば、車載用アンテナをカウルサイドパネルと一体的に形成してもよい。その場合、カウルサイドパネルの一部を車載用アンテナの形状を残して打ち抜いて、車載用アンテナを形成するとよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】スマートエントリシステムの構成を示すブロックである。
【図２】第１実施形態の車載用アンテナを形成したドアインナパネルを示す図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】第２実施形態の車載用アンテナを形成した取付ブラケットを示す図である。
【図５】（ａ）は、取付ブラケットを取り付けたヒンジピラー付近の水平断面図であり、（ｂ）は、取付ブラケットを取り付けたヒンジピラー付近の垂直断面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  車載機
２  携帯機
３  ドアインナパネル
４  取付ブラケット
５  ヒンジピラー
６  ヒンジ
７  ドア
８  フロントフェンダパネル
１０  車載制御ユニット
１１  送信アンテナ
１２  受信アンテナ（車載用アンテナ）
２０  携帯制御ユニット
２１  送受信アンテナ
３１  開口
４１  開口
５１  アウタパネル
５２  インナパネル
５３  カウルサイドパネル
１２１  短絡ピン
１２２  アンテナ素子
１２３  給電ピン
１２３ａ  給電点
１２４  突起
【図１】
0005177499.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
0005177499.tif 000005
【図５】
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