(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パッド本体と、該パッド本体の少なくとも一部に貼着されたスラブフォームとを備えてなる車両用シートパッドにおいて、
該パッド本体のスラブフォーム貼着面の少なくとも一部が湾曲面となっており、
該スラブフォームのうち該湾曲面と重なる部分に、湾曲変形補助用の溝又はスリットが設けられており、
該溝又はスリットは、その長手方向の途中で途切れるように設けられており、
該溝又はスリットの途切れた部分の間隔は３０〜８０ｍｍであり、
該溝又はスリットは左右方向に延在しており、該溝又はスリットは、該スラブフォームの左右の側辺から所定距離離隔して設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項２】
請求項１において、該溝又はスリットは、スラブフォームの凸に湾曲する部分に設けられていることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項３】
請求項１又は２において、該スラブフォームは車両用シートパッドの少なくとも腿下部から車両用シートパッドの前端面に設けられており、前記溝又はスリットは車両用シートパッドの前縁部において左右方向に延在していることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項において、前記スラブフォームの厚さが３〜３０ｍｍであることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、前記溝の深さはスラブフォームの厚さの２５％以上であることを特徴とする車両用シートパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートパッドに係り、特にパッド本体の少なくとも一部にスラブフォームが貼着された車両用シートパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートパッドとして、着座部や背もたれ部におけるパッド表層部を柔らかくし、その下側の部分を比較的剛性の高い素材で構成した異硬度パッドが用いられることがある。特開平９−２７１４２３には、スラブフォーム（同号公報では、「ウレタンフォームブロック体より所定の大きさに切り出されたパッド表層部」と記載されている。）をパッド本体の凹部に嵌め込んで一体化させた車両用シートパッドが記載されている。
【特許文献１】特開平９−２７１４２３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特開平９−２７１４２３では、パッド本体の腿下部を深くえぐって凹所を形成し、この凹所に分厚いスラブフォームを嵌合する構成が示されているが、このように分厚いスラブフォームを装着したのでは、所定のクッション性能を得ることができないおそれがある。
【０００４】
そこで、スラブフォームを薄くし、パッド本体の表面の腿下部から車両用シートパッドの前端面にかけて湾曲させながら貼着することが考えられるが、平たい板状のスラブフォームを湾曲させて貼着した場合、スラブフォームの曲げ残留応力がスラブフォームをパッド本体から剥離させるように作用し、スラブフォームがパッド本体から剥離するおそれがある。
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点を解決し、パッド本体の湾曲面に対してスラブフォームがしっかりと貼着されている車両用シートパッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の車両用シートパッドは、パッド本体と、該パッド本体の少なくとも一部に貼着されたスラブフォームとを備えてなる車両用シートパッドにおいて、該パッド本体のスラブフォーム貼着面の少なくとも一部が湾曲面となっており、該スラブフォームのうち該湾曲面と重なる部分に、湾曲変形補助用の溝又はスリットが設けられており、該溝又はスリットは、その長手方向の途中で途切れるように設けられており、該溝又はスリットの途切れた部分の間隔は３０〜８０ｍｍであり、該溝又はスリットは左右方向に延在しており、該溝又はスリットは、該スラブフォームの左右の側辺から所定距離離隔して設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２の車両用シートパッドは、請求項１において、該溝又はスリットは、スラブフォームの凸に湾曲する部分に設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３の車両用シートパッドは、請求項１又は２において、該スラブフォームは車両用シートパッドの少なくとも腿下部から車両用シートパッドの前端面に設けられており、前記溝又はスリットは車両用シートパッドの前縁部において左右方向に延在していることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４の車両用シートパッドは、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記スラブフォームの厚さが３〜３０ｍｍであることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項５の車両用シートパッドは、請求項１ないし４のいずれか１項において、前記溝の深さはスラブフォームの厚さの２５％以上であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の車両用シートパッドにあっては、スラブフォームのうちパッド本体の湾曲面に貼着される部分に湾曲変形補助用の溝又はスリットが設けられているため、この湾曲面に沿って湾曲されて貼着されたスラブフォームの曲げ残留応力が小さい。このため、スラブフォームがパッド本体から剥離することが防止される。
【００１３】
この溝又はスリットをスラブフォームの凸に湾曲する部分に設けた場合、スラブフォームはこの溝又はスリットの幅を広げるように湾曲し、曲げ残留応力が極めて小さいものとなり、スラブフォームの剥離が十分に防止される。
【００１４】
スラブフォームを腿下部に設ける場合、湾曲方向は車両用シートパッドの前後方向となるので、この場合には、溝又はスリットを車両用シートパッドの左右方向に設けるのが好ましい。また、湾曲の曲率半径は車両用シートパッドの前縁部において小さくなるので、溝又はスリットを車両用シートパッドの前縁部に設けるのが好ましい。
【００１５】
この溝又はスリットを、その長手方向の途中で途切れるように設けることにより、溝又はスリットに沿ってスラブフォームを湾曲させた際のスラブフォームの分断が防止される。
【００１６】
本発明は、スラブフォームが１０〜２０ｍｍ程度の場合に適用するのに好適である。また、溝の深さをスラブフォームの厚さの５０〜７５％とすることにより、スラブフォームが湾曲し易くなると共に、湾曲させてもスラブフォームが溝部分で断裂することが防止されるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
【００１８】
第１図は実施の形態に係る車両用シートパッドの平面図、第２図は第１図のII−II線に沿う断面図、第３図はこの車両用シートパッドの分解断面図、第４図はスラブフォームの一部の拡大断面図である。
【００１９】
この車両用シートパッド１は、パッド本体１０と、該パッド本体１０の凹所１１に貼着されたスラブフォーム２０とからなる。
【００２０】
この車両用シートパッド１は、ポリウレタンフォームよりなり、腿下部２、尻下部３、及びサイド部４を有する。
【００２１】
車両用シートパッド１の上面には、表皮材（図示略）を吊り込むための、前後方向の吊込溝５と横幅方向の吊込溝６とがＨ字形状を呈するように設けられている。この吊込溝５よりも前方で且つ左右の吊込溝６，６の間の部分が腿下部２となっている。
【００２２】
この実施の形態では、この腿下部２から車両用シートパッド１の前端面にかけて凹所１１が設けられている。この凹所１１の底面にスラブフォーム２０が接着剤によって接着されている。
【００２３】
スラブフォーム２０は、ブロック状に発泡させたポリウレタンフォームから所定大きさの平板状に切り出したものである。このスラブフォーム２０の上面のうち、車両用シートパッド１の上面と前端面とが交わる前縁部付近に配置される箇所に、車両用シートパッド１の左右幅方向に延在した、湾曲変形補助用の溝２１が設けられている。この溝２１を設けたことにより、スラブフォーム２０を凹所１１に貼り合わせるときに、スラブフォーム２１を、パッド本体１０の上面から前端面にかけての湾曲形状に沿うように、容易に湾曲させることができると共に、貼り合わせた後の曲げ残留応力を軽減し、スラブフォーム２０の剥離を防止することができる。特に、スラブフォーム２０のうちパッド本体１０の前端面側に貼り合わされた部分には、前方斜め上方に跳ね上がろうとする弾性復元力が強く作用しがちであるが、湾曲の曲率半径が小さいシートパッド前縁部においてスラブフォーム２０に溝２１を設けたことにより、上記の弾性復元力が小さくなり、スラブフォーム２０の剥離が十分に防止される。
【００２４】
なお、溝２１は第３，４図では前後方向に間隔をあけて２条設けられているが、１条又は３条以上であってもよい。通常の乗用車用シートパッドの場合、溝は１〜７条特に１〜５条程度設ければ足りる。
【００２５】
溝２１は、スラブフォーム２０の左端から右端までの間で、途中の少なくとも一箇所で途切れ、３０〜８０ｍｍ程度の間隔があくように設けられる。このように長手方向の途中で途切れるように溝２１を設けることにより、スラブフォーム２０を湾曲させた際にスラブフォームが溝２１部分で切れて分断されることが防止される。同様の目的で、溝２１をスラブフォーム２０の左右の側辺から若干、例えば２０〜４０ｍｍ程度離隔させて設けるのが好ましい。溝はミシン目状であってもよい。一直線上に位置する溝の合計の長さは、スラブフォーム２０の左右幅の３０〜９０％特に５０〜７５％程度が好ましい。
【００２６】
スラブフォーム２０の厚さｔは３〜３０ｍｍ、特に８〜２０ｍｍ程度が好ましい。溝２１の深さｄは、スラブフォーム２０を湾曲させ易くすると共に、湾曲させても断裂しない程度が好ましく、具体的にはスラブフォーム２０の厚さｔの２５％以上、例えば２５〜９０％、特に７５〜８５％程度が好ましい。
【００２７】
溝２１は、切込により形成されるのが好ましいが、Ｖ溝、角溝、Ｕ溝、半円形、半楕円形などの断面形状に形成されたものであってもよい。
【００２８】
シートパッド本体１０の構成材料としては、コア密度４０〜８０ｋｇ／ｍ３、２５％ＩＬＤ硬度２０〜３５ｋｇｆ／φ２００ｍｍ程度のポリウレタンフォームが望ましく、スラブフォーム２０はコア密度１５〜３５ｋｇ／ｍ３、２５％ＩＬＤ硬度５〜１５ｋｇｆ／φ２００ｍｍ程度のポリウレタンフォームが望ましい。
【００２９】
上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の態様をもとりうる。例えば、スラブフォームは図示以外の箇所に貼り合わされてもよい。本発明は、シートバックパッドにも適用することができる。
【００３０】
上記実施の形態では、スラブフォーム２０の外向き面（上面）に溝２１を設けているが、パッド本体に貼り合わされる面（下面）に溝を設けてもよく、上面と下面の双方に溝を設けてもよい。
【００３１】
上記実施の形態では、スラブフォームに溝を設けているが、溝の代わりにスラブフォームを貫通するスリットを設けてもよい。なお、溝の一部がスラブフォームの裏側にまで貫通してもよい。
【００３２】
第５図のスラブフォーム３０のように、溝又はスリット３１を途切れ途切れに且つ複数列設けると共に、隣接する列において切り込み位置を交互にずらすことにより、湾曲させたときの反力を効率よく逃がすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施の形態に係る車両用シートパッドの平面図である。
【図２】第１図のII−II線に沿う断面図である。
【図３】実施の形態に係る車両用シートパッドの分解断面図である。
【図４】実施の形態に係るスラブフォームの一部の拡大断面図である。
【図５】実施の形態に係るスラブフォームの平面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  車両用シートパッド
２  腿下部
１０  パッド本体
１１  凹所
２０，３０  スラブフォーム
２１  湾曲変形補助用の溝
３１  溝又はスリット
【図１】
0005326261.tif 000002
【図２】
0005326261.tif 000003
【図３】
0005326261.tif 000004
【図４】
0005326261.tif 000005
【図５】
0005326261.tif 000006