(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャフト取付部を有し、前面がフェース面となっている前半体（１０）と、
該前半体の後側に着脱可能に取り付けられた後半体（２０）と、
該前半体と後半体との間に配置されたゴム又は合成樹脂よりなるインサート（３０）と、
を備えてなるパターヘッドにおいて、
該インサート（３０）は、平板状の第１インサート（３１）と、該第１インサート（３１）と一体又は別体であり、該第１のインサートよりも小面積であり、第１インサートの前面側に配置された第２インサート（３２）とを備えており、
該前半体の背面には、第１凹所（１５）と、該第１凹所（１５）からさらに凹陥しており、前記フェース面には貫通していない第２凹所（１６）とが設けられており、
該後半体（２０）は、前半体（１０）とトウ・ヒール方向の長さが略等しいメイン部（２１）と、該メイン部（２１）の前面から突出した凸部（２２）と、該メイン部（２１）のトウ・ヒール方向の中央付近から後方へ延出した延出部（２４）とを有しており、
該凸部（２２）の上下及び左右方向の寸法及び形状は、第１凹所（１５）の上下及び左右方向の寸法及び形状に合致しており、
該第１インサート（３１）は、第１凹所（１５）の上下及び左右方向の寸法及び形状に合致する大きさの薄板状であり、
第２インサート（３２）の上下及び左右方向の寸法及び形状は、第２凹所（１６）の上下及び左右方向の寸法及び形状と合致しており、
第１インサート（３１）の下縁がパターヘッドのソール面に露呈していることを特徴とするパターヘッド。
【請求項２】
請求項１において、該前半体と後半体とが螺子部材によって連結されていることを特徴とするパターヘッド。
【請求項３】
請求項１又は２において、該前半体と後半体とが異なる材料にて構成されていることを特徴とするパターヘッド。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載のパターヘッドと、該パターヘッドの後半体とは異なる形状を有し、前記前半体に対し着脱可能な交換用後半体とを備えてなるパターヘッドセット。
【請求項５】
請求項４において、該後半体及び交換用後半体のいずれに対しても着脱可能であり、前記前半体とは異なる形状を有した交換用前半体をさらに備えたことを特徴とするパターヘッドセット。
【請求項６】
請求項１ないし３のいずれか１項に記載のパターヘッドと、該パターヘッドの前半体とは異なる形状を有し、前記後半体に対し着脱可能な交換用前半体とを備えてなるパターヘッドセット。
【請求項７】
請求項５又は６において、前記前半体と交換用前半体とは、シャフト取付部の位置が異なるものであることを特徴とするパターヘッドセット。
【請求項８】
請求項４ないし７のいずれか１項において、前記インサートとは物性が異なる交換用インサートをさらに備えたことを特徴とするパターヘッドセット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフのパターを構成するためのパターヘッド及びパターヘッドセットに関するものであり、特に、前半体及び後半体と、両者の間に介在されたインサートとを備えてなるパターヘッド及びパターヘッドセットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
パターヘッドでボールをヒットしたときの衝撃を吸収し、打感を高めるために、パターヘッドの前半体と後半体との間にウレタン樹脂などよりなるインサートを設けることが下記特許文献１，２に記載されている。
【特許文献１】特開平１１−１１４１１２号公報
【特許文献２】特開２００５−６６２４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１，２のパターヘッドにあっては、インサートは薄板状であるか、又は直方体形状である。
【０００４】
上記特許文献１のようにインサートを薄板状とし、前半体と後半体との間に広く介在させると、前半体と後半体とを隙間なく密着させることができるが、衝撃吸収特性が不足するおそれがある。
【０００５】
上記特許文献２は、直方体形状のインサートをフェース面の中央部後方に配置しているが、このインサートは、前半体と後半体とを隙間なく密着させることは企図していない。
【０００６】
本発明は、打球感の向上及び前半体と後半体との密着性向上のいずれをも達成することができるパターヘッドを提供することを目的とする。
【０００７】
また、本発明は、かかるパターヘッドにおいて、前半体や後半体を交換可能にすることにより、プレーする日の体調やパッティンググリーンの芝の種類、状況等に応じてパター特性を調節することができるパターヘッドセットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明（請求項１）のパターヘッドは、シャフト取付部を有し、前面がフェース面となっている前半体（１０）と、該前半体の後側に着脱可能に取り付けられた後半体（２０）と、該前半体と後半体との間に配置されたゴム又は合成樹脂よりなるインサート（３０）と、を備えてなるパターヘッドにおいて、該インサート（３０）は、平板状の第１インサート（３１）と、該第１インサート（３１）と一体又は別体であり、該第１のインサートよりも小面積であり、第１インサートの前面側に配置された第２インサート（３２）とを備えており、該前半体の背面には、第１凹所（１５）と、該第１凹所（１５）からさらに凹陥しており、前記フェース面には貫通していない第２凹所（１６）とが設けられており、該後半体（２０）は、前半体（１０）とトウ・ヒール方向の長さが略等しいメイン部（２１）と、該メイン部（２１）の前面から突出した凸部（２２）と、該メイン部（２１）のトウ・ヒール方向の中央付近から後方へ延出した延出部（２４）とを有しており、該凸部（２２）の上下及び左右方向の寸法及び形状は、第１凹所（１５）の上下及び左右方向の寸法及び形状に合致しており、該第１インサート（３１）は、第１凹所（１５）の上下及び左右方向の寸法及び形状に合致する大きさの薄板状であり、第２インサート（３２）の上下及び左右方向の寸法及び形状は、第２凹所（１６）の上下及び左右方向の寸法及び形状と合致しており、第１インサート（３１）の下縁がパターヘッドのソール面に露呈していることを特徴とするものである。
なお、合成樹脂はエラストマーであってもよい。
【０００９】
請求項２のパターヘッドは、請求項１において、該前半体と後半体とが螺子部材によって連結されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項３のパターヘッドは、請求項１又は２において、該前半体と後半体とが異なる材料にて構成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
本発明（請求項４）のパターヘッドセットは、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のパターヘッドと、該パターヘッドの後半体とは異なる形状を有し、前記前半体に対し着脱可能な交換用後半体とを備えてなるものである。
【００１２】
請求項５のパターヘッドセットは、請求項４において、該後半体及び交換用後半体のいずれに対しても着脱可能であり、前記前半体とは異なる形状を有した交換用前半体をさらに備えたことを特徴とするものである。
【００１３】
本発明（請求項６）のパターヘッドセットは、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のパターヘッドと、該パターヘッドの前半体とは異なる形状を有し、前記後半体に対し着脱可能な交換用前半体とを備えてなるものである。
【００１４】
請求項７のパターヘッドセットは、請求項５又は６において、前記前半体と交換用前半体とは、シャフト取付部の位置が異なるものであることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項８のパターヘッドセットは、請求項４ないし７のいずれか１項において、前記インサートとは物性が異なる交換用インサートをさらに備えたことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１６】
本発明（請求項１）のパターヘッドにあっては、インサートとして平板状の第１インサートと、それよりも小面積の第２インサートとが設けられている。比較的面積の大きい第１インサートを前半体と後半体との間に介在させたことにより、前半体と後半体との一体性が向上する。また、第２インサートをさらに設けたことにより打球感が向上する。
【００１７】
請求項２のパターヘッドにあっては、前半体と後半体との連結が強固であると共に、前半体と後半体との着脱も容易である。
【００１８】
請求項３のパターヘッドにあっては、前半体と後半体とを異なる材料にて構成したことにより、パターヘッドの重心分布設計や打感向上のための材料選定が容易となる。
【００１９】
本発明（請求項４）のパターヘッドセットにあっては、後半体を交換用後半体と交換することにより、パター特性を調節することができる。
【００２０】
請求項５，６のパターヘッドセットにあっては、前半体を交換用前半体と交換することにより、パター特性を調節することができる。
【００２１】
請求項７の通り、前半体と交換用前半体とでシャフト取付部の位置を異ならせることにより、例えば、ホゼルのグース度合いを変更することができる。
【００２２】
請求項８のパターヘッドセットによれば、インサートを交換用インサートと交換することによりパター特性を調節することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、図面を参照して実施の形態について説明する。第１図は実施の形態に係るパターヘッドの斜視図、第２図は第１図のパターヘッドの分解斜視図、第３図は第１図のIII−III線断面図、第４図は第２図のIV-IV線断面図、第５図及び第６図は交換用後半体を用いたパターヘッドの分解斜視図である。
【００２４】
［パターヘッドの実施の形態］
第１図〜第４図のパターヘッド１は、前半体１０と、後半体２０と、これらの間に介在されたインサート３０とを有する。
【００２５】
前半体１０のフェース面１１のトウ側及びヒール側には、それぞれ円形穴１２が設けられ、この円形穴１２の奥底面から背面に向ってボルト１３の挿通孔１２ａが貫設されている。
【００２６】
前半体１０のヒール側の上面からは、ホゼル１４が突設されている。このホゼル１４は、縦棒部１４ａと、該縦棒部１４ａの上端から前方（フェース面１１から見て前方）へ延出した前方延出部１４ｂと、該前方延出部１４ｂから上方に立ち上がるホゼル穴部１４ｃとを有する。このホゼル穴部１４ｃにシャフト（図示略）の先端が挿入され、接着剤で固着される。シャフトの基端側にはグリップ（図示略）が装着されている。
【００２７】
前半体１０の背面には、第１凹所１５が設けられると共に、この第１凹所１５からさらに凹陥する第２凹所１６が設けられている。
【００２８】
第１凹所１５は、前半体１０のトウ・ヒール方向の全幅の５０〜８０％特に５５〜６５％の範囲にわたって延在している。
【００２９】
第１凹所１５は、前半体１０のトウ及びヒールのいずれからも離隔している。
【００３０】
第１凹所１５は、前半体１０の底面（ソール面）にまで達している。第１凹所１５は、前半体１０の上面には達していない。従って、第１凹所１５は、前半体１０の底面と背面に臨む切欠形状となっている。
【００３１】
第２凹所１６は、第１凹所１５のトウ・ヒール方向の中央においてフェース面１１側へ凹陥するように設けられている。第２凹所１６は、トウ・ヒール方向に延在しており、その延在長さは、第１凹所１５のトウ・ヒール方向の長さの５０〜９０％特に５５〜６５％程度が好ましい。第２凹所１６のトウ・ヒール方向の中央は、前半体１０のトウ・ヒール方向の中央に位置している。
【００３２】
第２凹所１６の上縁は、第１凹所１５の上縁よりも下位となっている。第２凹所１６の下縁は、前半体１０の底面から離隔している。
【００３３】
第２凹所１６の上下幅は、第１凹所１５の上下幅の７５〜９５％特に８０〜９０％程度が好ましい。
【００３４】
第１凹所１５の前半体１０の背面からの深さは２〜８ｍｍ特に４〜６ｍｍ程度が好適である。第２凹所１６の第１凹所１５からの深さは１〜４ｍｍ特に２〜３ｍｍ程度が好適である。
【００３５】
後半体２０は、前半体１０とトウ・ヒール方向の長さが略等しいメイン部２１と、該メイン部２１の前面から突出した凸部２２と、メイン部２１の前面のトウ側及びヒール側にそれぞれ設けられた雌螺子穴２３と、メイン部２１のトウ・ヒール方向の中央付近から後方へ延出した延出部２４とを有している。凸部２２の上下及び左右方向の寸法、形状は、第１凹所１５の上下及び左右方向の寸法、形状に合致する。凸部２２の突出高さ（厚さ）は、後述の第１インサート３１の厚さとの合計で、第１凹所１５の深さとほぼ一致する。
【００３６】
インサート３０は、第１凹所１５の上下及び左右方向の寸法、形状に合致する大きさの薄板状の第１インサート３１と、該第１インサート３１の前面側に設けられた第２インサート３２とを有する。第２インサート３２の上下及び左右方向の寸法、形状は、第２凹所１６の上下及び左右方向の寸法、形状と合致する。
【００３７】
第１インサート３１及び第２インサート３２は、この実施の形態では同一のゴム又はエラストマー材料にて一体に成形されているが、別々に成形した第１インサートと第２インサートとを接着してインサートとしてもよい。この場合、第１インサート３１と第２インサート３２とは異種材料にて構成されてもよい。
【００３８】
第１インサート３１の厚さは、後半体２０の凸部２２の突出高さとの合計で第１凹所１５の深さと合致する厚さであるが、２〜５ｍｍ特に３〜４ｍｍ程度が好適である。
【００３９】
第２インサート３２の厚さは、第２凹所１６の深さとほぼ同一である。
【００４０】
このインサート３０を前半体１０の第１凹所１５及び第２凹所１６に嵌合させ、後半体２０を前半体１０及びインサート３０に当接させる。ボルト１３を、挿通孔１２ａを通して雌螺子孔２３に捩じ込むことによりパターヘッドが完成する。なお、第１図の如く、ボルト１３の頭部は、凹穴１２内に引っ込んでおり、フェース面１１からは突出しない。第３図の如く、インサート３０の下縁がパターヘッドのソール面に露呈するので、インサート３０を組み付けたか否か、組み立て後に目視にて確認することができる。
【００４１】
上記前半体１０の構成材料としては、アルミニウム合金やチタン、チタン合金など、比較的比重の小さい金属又は合金を用いるのが好ましいが、これに限定されない。後半体２０には、ステンレスや銅合金（ベリリウムカッパーや青銅など）を用いるのが好ましいが、これに限定されない。また、アルミニウム合金やチタン合金などを酸化処理して、色を付けて、前半体と後半体とで異なる色彩とすると、視覚的なデザインの幅も広がる。ボルト１３を軽合金（例えば比重２．７のアルミ合金）製とすると、ヘッド重量を軽減することができる。ただし、ボルト１３を高比重合金（例えば比重１０〜１２のタングステン合金）とすることにより、トウ・ヒール方向にスイートエリアを拡張するようにしてもよい。
【００４２】
インサート３０に用いるエラストマーやゴムなどの硬度は、ＪＩＳ  Ｄ硬度計で、３０〜７０°が好ましい。
【００４４】
このように構成されたパターヘッド１にあっては、インサート３０には平板状の第１インサート３１と、それよりも小面積の第２インサート３２とが設けられている。そして、比較的面積の大きい第１インサート３１を前半体１０と後半体２０との間に介在させたことにより、前半体１０と後半体２０との一体性が向上する。また、第２インサート３２をさらに設けたことにより、打球感が向上する。
【００４５】
この実施の形態にあっては、前半体１０と後半体２０とをボルトで連結すると共に、凸部２２を第１凹所１５に嵌合させているので、前半体１０と後半体２０との連結が強固である。なお、ボルト留めであるので、前半体１０と後半体２０との着脱も容易である。
【００４６】
この実施の形態にあっては、前半体１０と後半体２０とを異なる材料にて構成することにより、パターヘッドの重心分布設計や打球感向上のための材料選定が容易となるよう構成してもよい。
【００４７】
［パターヘッドセットの実施の形態］
上記のパターヘッド１と共に、交換用後半体を具備することによりパターヘッドセットが構成される。かかるパターヘッドセットにあっては、後半体２０を交換用後半体と交換することにより、パター特性を調節することができる。
【００４８】
この交換用後半体の一例について第５，６図を参照して説明する。
【００４９】
第５図の後半体２０Ａは、第１〜４図の後半体２０から延出部２４を除去した形状のものである。
【００５０】
第６図の後半体２０Ｂは、第５図の後半体２０Ａにおいて、トウ側及びヒール側からそれぞれ後方に延出部２５，２６を延設したものである。第５，６図において、その他の部分の構成は、前記実施の形態と同一であり、同一符号は同一部分を示している。
【００５１】
このように、同一の前半体１０に対して、着脱可能な別構成の後半体２０Ａ，２０Ｂをパターヘッドセットとして保有しておくと、その日のゴルファーのコンディションやグリーン上の芝の状態（例えば、芝の転がり状態）によって、後半体の交換を可能とすることができる。
【００５２】
後半体を交換することにより、重心を深くしたり浅くしたりする、ヘッドの重量を軽くしたり重くしたりする、重量配分を中心に集めたり、トウ側とヒール側に分散したりする等のパター特性の変更が可能となる。
【００５３】
なお、第５，６図は、交換用後半体の一例であり、交換用後半体の数や形状は図示以外としてもよい。
【００５４】
［交換用前半体を備えたパターヘッドセット］
本発明では、後半体を共通とし、前半体として交換用前半体を保有したパターヘッドセットとしてもよい。例えば、前方延出部１４ｂの長さが異なったり、前方延出部を有しない交換用前半体を１個又は複数個保有しておき、前半体の交換によってグース度合いを調節するようにしてもよい。
【００５５】
また、ホゼル部を省略し、前半体の上面に直にシャフト挿入穴を設けた前半体をパターヘッドセットに組み込んでもよい。
【００５６】
フェース面のスライス角と呼ばれるフェースの向きを０°〜±２°程度の範囲で違う前半体を１個又は複数個パターヘッドセットに組み込んでもよい。
【００５７】
各前半体にシャフトを取り付けておくと共に、各シャフトの長さを変えたり、各シャフトの硬さや材質を異ならせてもよい。このようにすれば、シャフト特性の変更も可能となる。
【００５８】
［さらに別の実施の形態］
上記実施の形態は、いずれも本発明の一例であり、本発明は図示以外の態様とされてもよい。例えば、インサートとして特性の異なる交換用インサートを用意しておき、インサートを交換してパター特性を調節するようにしてもよい。また、前半体及び後半体のいずれも交換可能としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】実施の形態に係るパターヘッドの斜視図である。
【図２】パターヘッドの分解斜視図である。
【図３】図１のIII−III線断面図である。
【図４】図２のIV-IV線断面図である。
【図５】交換用後半体を用いたパターヘッドの分解斜視図である。
【図６】交換用後半体を用いたパターヘッドの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００６０】
１  パターヘッド
１０  前半体
１１  フェース面
１４  ホゼル
１５  第１凹所
１６  第２凹所
２０，２０Ａ，２０Ｂ  後半体
３０  インサート
３１  第１インサート
３２  第２インサート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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