(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内輪と、外輪と、前記内輪と前記外輪の間を周方向に転動可能な複数の円すいころと、前記複数の円すいころを所定の間隔で保持する樹脂製の保持器とを備えた自動車のトランスミッション用円すいころ軸受であって、
前記内輪の小鍔部の外周面と、前記保持器の小径環状部の内周面とによりラビリンスシール部が形成され、
前記小径環状部の前記内周面は、前記小鍔部の前記外周面と略平行であって径方向隙間がＣ１に設定されており、
前記小径環状部の軸方向長さは、前記小鍔部の軸方向長さ以上であり、
前記保持器の大径環状部の内周面と前記内輪の大鍔部の外周面との最小径方向隙間Ｃ２は、前記径方向隙間Ｃ１より大きく設定され、
前記径方向隙間Ｃ１を、１ｍｍより小さく最小で０．３ｍｍとし、
前記ラビリンスシール部によって軸受内に流入する潤滑油量を減らすとともに径方向隙間Ｃ２から排出する潤滑油量を増やすことにより、潤滑油の攪拌抵抗を減少させるとともに回転トルクを減少させることを特徴とする自動車のトランスミッション用円すいころ軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、円すいころ軸受に関し、より詳細には、自動車の減速装置部分などに配置されて、軸受内部に流入する潤滑油を利用して潤滑を行う円すいころ軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
円すいころ軸受は、大きなラジアル荷重およびアキシャル荷重を支持して高速回転での使用が可能であり、且つコンパクトであるため、トランスミッション、デファレンシャルギヤなど、自動車の減速装置部分などに多用されている。このような円すいころ軸受では、軸受の回転に伴うポンプ作用によって、潤滑油が内輪の小径側端部と保持器の小径環状部側端部との間から流入し、内輪の大径側端部と保持器の大径環状部側端部との間から流出することが知られている。
【０００３】
一方、円すいころ軸受の回転トルクは、円すいころと内輪との摩擦抵抗や、軸受内部に滞留する潤滑油の攪拌抵抗が主な要因となって発生し、特に、高速回転領域で使用される円すいころ軸受においては、潤滑油の攪拌抵抗が大きな要因となっている。自動車の減速装置部分などで用いられる場合、潤滑油の供給量が多く、そのため潤滑油の攪拌抵抗が大きくなりやすい問題がある。
【０００４】
従来の円すいころ軸受としては、図５（ａ）に示すように、小径側端部を径方向内側に折り曲げて折曲げ部５０１ａを形成した金属製保持器５０１を備え、該折曲げ部５０１ａの内径端面５０１ｂを内輪５０２の小径側端部５０２ａに隙間を介して対向配置して、折曲げ部５０１ａの内径端面５０１ｂと内輪５０２の小径側端部外周面５０２ｂとでラビリンスシール部Ｒを形成した円すいころ軸受５００が知られている（例えば、特許文献１参照）。この円すいころ軸受５００は、ラビリンスシール部Ｒによって軸受内への潤滑油の流入量を減らすことにより、潤滑油の攪拌抵抗を減少させて損失トルクの抑制を図っている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、金属製の保持器５０１はプレス加工により形成されるため、高精度に加工することは困難であるとともに、さらには軸受組み立て時に加締められるため小径側内径部を精度よく製作することは困難であった。具体的には、保持器５０１と内輪５０２の小径側端面５０２ｃ間の軸方向隙間を１．５ｍｍ〜３ｍｍ、保持器５０１の内径端面５０１ｂと内輪５０２の小径側端部外周面５０２ｂの径方向隙間を１〜２ｍｍと非常に大きく設定しなければならなかった。従って、内輪５０２の小径側端部５０２ａの軸方向長さを長くする必要があり、軸受全体が重くなるという問題があった。また、この金属製保持器５０１によるラビリンスシール部Ｒの長さは、金属製保持器５０１の素材となる金属板の板厚と同じであり、効果を十分に発揮させるためには、ラビリンスシール部Ｒの長さが不足していた。さらに、内輪の小径側端部５０２ａの形状が特殊形状であるため、加工費が増大するだけでなく、他の軸受と内輪を共用することができないという問題があった。
【０００６】
このラビリンスシール部Ｒの長さ不足に対処した保持器として、図５（ｂ）に示すように、金属製保持器６０１の小径側端部を径方向内側に折り曲げて折曲げ部６０１ａを形成し、更に折曲げ部の先端を軸方向に折り曲げて円筒部６０１ｂを形成し、該円筒部６０１ｂを内輪６０２の小径側端部外周面６０２ｂに隙間を介して対向配置してラビリンスシール部Ｒを形成するようにした円すいころ軸受６００が提案されている（例えば、特許文献２参照。）。これにより、ラビリンスシール部Ｒの長さを金属製保持器６０１の板厚以上の長さとして、十分な長さのラビリンスシール部Ｒを確保し、円すいころ軸受６００への潤滑油の流入量を減らして損失トルクを低減させている。
【０００７】
しかしながら、図５（ｂ）に示す円すいころ軸受６００においても、金属製保持器６０１のため、高精度に加工することは困難であるとともに、さらには軸受組み立て時に加締められるため小径側内径部を精度よく製作することは困難であった。また、内輪６０２の小径側端部６０２ａの軸方向長さを長くする必要があり、軸受全体が重くなるという問題が残っている。さらに、内輪６０２の小径側端部６０２ａの形状が特殊形状であるため、加工費が増大するだけでなく、他の軸受と内輪を共用することができないという問題が依然として残っている。
【０００８】
また、図５（ｃ）に示すように、保持器７０１を樹脂で製作し、この樹脂製保持器７０１の柱部７０１ａを、周方向のほぼ全体にわたって径方向に肉厚に形成することにより、内輪７０２の外径面７０２ｃと保持器７０１の内径面７０１ｂとの間の潤滑油流路を狭め、軸受内部に滞留する潤滑油量を減らして潤滑油の攪拌抵抗を抑制し、これによって回転トルクの低減を図った円すいころ軸受７００が提案されている（例えば、特許文献３参照。）。
【０００９】
特許文献３に記載の円すいころ軸受７００は、回転トルクの低減を目的としたものであるが、内輪７０２の小鍔部７０２ａの外周面７０２ｂと、保持器７０１の内周面７０１ｂとの隙間（ラビリンスシール部）については言及されておらず、この隙間から流入する潤滑油量を制限する技術についての記載はない。また、潤滑油排出部である保持器７０１の大径側端部の内径面７０１ｃと内輪７０２の大鍔部７０２ｄの外径面７０２ｅとの隙間が小さくされているので、潤滑油が排出され難く、円すいころ軸受７００内に潤滑油が滞留して、攪拌抵抗低減の効果が得られ難い。更に、柱部７０１ａが径方向に肉厚に形成されているので、柱部７０１ａが弾性変形し難く、保持器７０１への円すいころの挿入がし難いだけでなく、保持器７０１を弾性変形させながら内輪７０２に組み込む際、保持器７０１が破損する虞があった。
【特許文献１】特開２００５−０６９４２１号公報
【特許文献２】特開２００７−２２５０３７号公報
【特許文献３】特開２００４−０８４７９９号公報
【００１０】
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、軸受内部に流入する潤滑油量を低減して、潤滑油の攪拌抵抗に伴う軸受の回転トルクを低減することが可能な円すいころ軸受を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１）  内輪と、外輪と、前記内輪と前記外輪の間を周方向に転動可能な複数の円すいころと、前記複数の円すいころを所定の間隔で保持する樹脂製の保持器とを備えた自動車のトランスミッション用円すいころ軸受であって、
前記内輪の小鍔部の外周面と、前記保持器の小径環状部の内周面とによりラビリンスシール部が形成され、
前記小径環状部の前記内周面は、前記小鍔部の前記外周面と略平行であって径方向隙間がＣ１に設定されており、
前記小径環状部の軸方向長さは、前記小鍔部の軸方向長さ以上であり、
前記保持器の大径環状部の内周面と前記内輪の大鍔部の外周面との最小径方向隙間Ｃ２は、前記径方向隙間Ｃ１より大きく設定され、
前記径方向隙間Ｃ１を、１ｍｍより小さく最小で０．３ｍｍとし、
前記ラビリンスシール部によって軸受内に流入する潤滑油量を減らすとともに径方向隙間Ｃ２から排出する潤滑油量を増やすことにより、潤滑油の攪拌抵抗を減少させるとともに回転トルクを減少させることを特徴とする自動車のトランスミッション用円すいころ軸受。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の円すいころ軸受によれば、内輪に設けられた小鍔部の外周面と、樹脂製保持器の小径環状部の内周面とによりラビリンスシール部を形成したので、軸受内に流入する潤滑油量を抑制して潤滑油の攪拌抵抗を低減し、これによって軸受の回転トルクを低減することができる。また、加工精度の高い樹脂製の保持器を用いることにより、内輪を特殊形状にすることによる軸受全体の重量化や加工費の増加を回避することができるとともに、軸受全体の重さを軽量化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明に係る円すいころ軸受の各実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
（第１実施形態）
【００１４】
図１は本発明の第１実施形態である円すいころ軸受の要部縦断面図である。図１に示すように、本実施形態の円すいころ軸受１は、外周面に内輪軌道面２ａが形成された内輪２と、内周面に外輪軌道面３ａが形成された外輪３と、内輪軌道面２ａと外輪軌道面３ａ間を周方向に転動可能な複数の円すいころ４と、複数の円すいころ４を所定の間隔で転動自在に保持する樹脂製の保持器５とを備える。
【００１５】
内輪２は、小径側端部に半径方向外方に突出して形成された小鍔部２ｂと、大径側端部に半径方向外方に突出して形成された大鍔部２ｃとを備える。内輪軌道面２ａは、外周面が小鍔部２ｂから大鍔部２ｃに向うに従って、外径が次第に大きくなるテーパ状に形成される。外輪軌道面３ａは、外輪３の内周面において軸方向一端から他方に向けて内径が次第に大きくなるテーパ状に形成されている。
【００１６】
保持器５は、樹脂により形成され、その材料としては、ポリアミド４６やポリアミド６６などのポリアミド系樹脂、ポリブチレンテレフタレート、ポリフェレンサルサイド（ＰＰＳ）、ポリアミドイミド（ＰＡＩ）、熱可塑性ポリイミド、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリエーテルニトリル（ＰＥＮ）、などが例示される。また、上記樹脂に、例えば、ガラス繊維や炭素繊維などの繊維状充填材を、１０〜５０ｗｔ％程度、適宜添加することによって、保持器５の剛性および寸法精度を向上させることができる。
【００１７】
保持器５は、小径環状部６と、大径環状部７と、小径環状部６と大径環状部７とを連結して周方向に略等間隔で配置される複数の柱部８とを備え、これら小径環状部６、大径環状部７、および隣接する柱部８とで円すいころ４を保持するポケット（図示せず）を構成する。各ポケットには、それぞれ円すいころ４が転動可能に保持される。
【００１８】
保持器５の小径環状部６は柱部８から径方向内側に突出し、その内周面６ａは内輪２の小鍔部２ｂの外周面２ｄと略平行に近接して対向配置される。これにより、小径環状部６の内周面６ａと小鍔部２ｂの外周面２ｄとによってラビリンスシール部１１が形成される。小径環状部６の内周面６ａの内径Ｄ１は小鍔部２ｂの外周面２ｄの外径Ｄ２より僅かに大きく、また、保持器５の小径環状部６の内周面６ａの軸方向長さＷ１は、内輪２の小鍔部２ｂの外周面の軸方向長さＷ２より長く形成される。
【００１９】
上記のように構成された円すいころ軸受１では、軸受の回転に伴うポンプ作用によって、潤滑油が内輪２の小径側端部と保持器５の小径環状部６側端部との隙間からラビリンスシール部１１を介して軸受内部に流入し、円すいころ軸受１の回転による遠心力により大径環状部側の隙間Ｃ２から流出する。
【００２０】
本実施形態における円すいころ軸受１においては、小径環状部６の内周面６ａと小鍔部２ｂの外周面２ｄとによってラビリンスシール部１１が形成されているので、このラビリンスシール部１１から円すいころ軸受１内に流入する潤滑油量を効果的に減らして、潤滑油の攪拌抵抗を減少させ、回転トルクを低減させることができる。
【００２１】
また、本実施形態の保持器５は、樹脂を射出成型して製造されるため、高い加工精度で製造することができる。これにより潤滑油の入り口となるラビリンスシール部１１の径方向隙間（小径環状部６の内周面６ａと小鍔部２ｂの外周面２ｄとの径方向隙間）Ｃ１を、最小で０．３ｍｍ程度の狭い寸法とすることができる。ラビリンスシール部１１によるシール性能は、径方向隙間Ｃ１が小さいほど高いことが分かっており、従来の金属製の保持器を備えた円すいころ軸受において１〜２ｍｍ程度あった径方向隙間を格段に小さくすることができる。また、従来の金属製の保持器を備えた円すいころ軸受においては、加工精度の問題から内輪の小鍔部の軸方向長さを長くする必要がありそれにより軸受全体の重さが重くなるという問題があったが、加工精度の高い樹脂製の保持器５を用いた円すいころ軸受１においては、内輪２の小鍔部２ｂの軸方向長さを長くする必要はない。これにより一般的な軸受と比較しても重くなることはなく、ひいては樹脂製の保持器を用いることにより軸受全体の重さを軽量化することができる。
【００２２】
また、保持器５の小径環状部６の内周面６ａの軸方向長さＷ１は、内輪２の小鍔部２ｂの外周面の軸方向長さＷ２より長く形成されているので、ラビリンスシール部１１の軸方向長さとして小鍔部２ｂの軸方向長さＷ２に対応する長さを確保することができる。これにより円すいころ軸受１内に流入する潤滑油量をさらに制限することができる。
【００２３】
なお、シール性能に影響するラビリンスシール部１１の径方向隙間Ｃ１、および軸方向長さは、円すいころ軸受１を潤滑するのに必要な潤滑油量に応じて、適宜、任意の値に設定することができ、最適量の潤滑油を供給することが可能となる。
【００２４】
また、保持器５の大径環状部７と内輪２の大鍔部２ｃとの径方向隙間Ｃ２は、小径環状部６側の径方向隙間Ｃ１より大きくなっている。従って、円すいころ軸受１内の潤滑油は、容易に排出されて円すいころ軸受１内に長時間に亘って滞留することはない。これによっても、円すいころ軸受１における潤滑油の攪拌抵抗を低減することができる。
【００２５】
また、保持器５に対し内輪２を組み込むには、ころ４が内輪２の小鍔部２ｂを乗り越えるまで保持器５を弾性変形させる必要があるが、本発明の保持器５においては小径環状部６の内径のみが制限されるだけであり他の部位の設計自由度を高くすることができる。従って、保持器５を判断させることなく変形させて組み立てることが可能な形状を任意に選択することができる。
【００２６】
更に、内輪２（特に、小鍔部２ｂ）の形状を特殊形状とすることなくラビリンスシール部１１を構成することができ、内輪２の製作費が削減されると共に、金属製保持器などを備える一般的な円すいころ軸受と内輪２を共用することが可能となり、コスト低減効果が得られる。
【００２７】
以上説明したように、本実施形態の円すいころ軸受１によれば、自動車用トランスミッションなどのように潤滑油の供給量が多い環境で使用されても、円すいころ軸受１内に流入する潤滑油量を抑制し、潤滑油の攪拌抵抗に伴う回転トルクを低減することができる。
（第２実施形態）
【００２８】
次に、第２実施形態の円すいころ軸受について図２を参照して説明する。図２は本発明の第２実施形態である円すいころ軸受の要部縦断面図である。
なお、第２実施形態の円すいころ軸受は、保持器の形状が異なる以外は、本発明の第１実施形態の円すいころ軸受と同様であるので、同一部分には同一符号又は相当符号を付して説明を簡略化又は省略する。
【００２９】
図２に示すように、第２実施形態の円すいころ軸受１００の保持器１５は、小径環状部１６と、大径環状部１７と、小径環状部１６と大径環状部１７とを連結して周方向に略等間隔で配置される複数の柱部１８とを備え、これら小径環状部１６、大径環状部１７、および隣接する柱部１８とで円すいころ４を保持するポケット（不図示）を構成する。また、第２実施形態の円すいころ軸受１００は、第１実施形態の円すいころ軸受１の保持器５と同様に、略平行に配置された小径環状部１６の内周面１６ａと小鍔部２ｂの外周面２ｄとによってラビリンスシール部１１が形成されている。
【００３０】
保持器１５の柱部１８は、小径環状部１６側に設けられた第１の頂点Ｐ１と、小径環状部１６とは反対側にピッチ円すい面ＰＣより径方向外側に位置する第２の頂点Ｐ２と、ピッチ円すい面ＰＣより径方向内側、且つ内輪２の小鍔部２ｂの外周面２ｄより径方向内側に設けられた第３の頂点Ｐ３との３つの頂点により形成される三角形の凸部１０を備える。凸部１０は、柱部１８の本体部１８ａから径方向内側に向けて突出形成され本体部８ａの内面と略一様な幅を有する。
【００３１】
本実施形態の円すいころ軸受１００によれば、第１実施形態の円すいころ軸受１と同様にラビリンスシール部１１が形成されているので、高いシール性能が得られ、潤滑油の流入量を効果的に抑制することができる。さらに、本実施形態の円すいころ軸受１００は保持器１５の柱部１８に凸部１０を備えているので、第１実施形態の円すいころ軸受１と比較して、より攪拌抵抗を低減し回転トルクを低減することができる。
【００３２】
具体的に、凸部１０を構成する第３の頂点Ｐ３がピッチ円すい面ＰＣより径方向内側、且つ内輪２の小鍔部２ｂの外周面２ｄより径方向内側に設けられるので、保持器１５の柱部１８に設けられた凸部１０の体積分だけ円すいころ軸受１００の内部空間の体積は狭くなる。また、凸部１０を構成する大径環状部１７側の第２の頂点Ｐ２がピッチ円すい面ＰＣより径方向外側に位置するので、潤滑油が軸受空間から外部に流出するための隙間の面積を大きくとることができ、潤滑油の排出性が向上する。これによってより攪拌抵抗が低減して回転トルクを低減することができる。
【００３３】
さらに、凸部１０の内周面は、小径環状部１６側から大径環状部１７に向って次第に拡径し傾きの大きなテーパ面１０aとなっているので、円すいころ軸受１内に滞留する潤滑油には、円すいころ軸受１００の回転に伴って生じる遠心力の分力が、テーパ面１０aに沿う方向に作用し、円すいころ軸受１００からの排出が促進される。
【００３４】
なお、第３の頂点Ｐ３の位置は、図２に示す実施形態では小径環状部１６側に配置されているが、大径環状部１７の軸方向端部側に配置することもできる。また、第３の頂点Ｐ３は、ピッチ円すい面ＰＣより径方向内側、且つ内輪２の小鍔部２ｂの外周面２ｄより径方向内側に設けられているが、ピッチ円すい面ＰＣより径方向内側に設けられるか、または内輪２の小鍔部２ｂの外周面２ｄより径方向内側に設けられるかのいずれかであってもよい。
【００３５】
その他の構成および作用は、第１実施形態の円すいころ軸受１と同様であるので説明を省略する。
（第３実施形態）
【００３６】
次に、第３実施形態の円すいころ軸受について図３を参照して説明する。図３は本発明の第３実施形態である円すいころ軸受の要部縦断面図である。
なお、第３実施形態の円すいころ軸受は、保持器形状が異なる以外は、本発明の第１実施形態の円すいころ軸受と同様であるので、同一部分には同一符号又は相当符号を付して説明を簡略化又は省略する。
【００３７】
図３に示すように、第３実施形態の円すいころ軸受２００の保持器２５は、内輪２の小鍔部２ｂ側に配置される環状部２６と、環状部２６から周方向に略等間隔で軸方向に突設された複数の柱部２８とを備え、環状部２６と反対側が開放されたポケット（図示せず）を有する、いわゆる、くし型保持器である。保持器２５は、環状部２６と隣接する柱部２８とで円すいころ４を保持するポケットを構成し、各ポケットには、それぞれ円すいころ４が転動可能に保持される。第３実施形態の円すいころ軸受２００は、第１実施形態の円すいころ軸受１の保持器５と同様に、略平行に配置された小径環状部２６の内周面２６ａと小鍔部２ｂの外周面２ｄとによってラビリンスシール部１１が形成されている。
【００３８】
このくし型保持器２５によれば、ポケットが内輪２の大鍔部２ｃ側で開放されているので、潤滑油の排出性がよく、円すいころ軸受２００に流入した潤滑油をスムースに流出させることができる。
【００３９】
本実施形態の円すいころ軸受２００によれば、第１実施形態の円すいころ軸受１と同様にラビリンスシール部１１が形成されているので、高いシール性能が得られ、潤滑油の流入量を効果的に抑制することができる。さらに、保持器２５をくし型保持器にしたので、円すいころ軸受２００からの潤滑油排出性を高めて攪拌抵抗に伴う回転トルクを低減することができる。
【００４０】
その他の構成および作用は、第１実施形態の円すいころ軸受１と同様であるので説明を省略する。
（第４実施形態）
【００４１】
次に、第４実施形態の円すいころ軸受について図４を参照して説明する。図４は本発明の第４実施形態である円すいころ軸受の要部縦断面図である。
なお、第４実施形態の円すいころ軸受は、保持器の形状が異なる以外は、本発明の第１実施形態の円すいころ軸受１と同様であるので、同一部分には同一符号又は相当符号を付して説明を簡略化又は省略する。
【００４２】
図４に示すように、第４実施形態の円すいころ軸受３００の保持器３５は、内輪２の小鍔部２ｂ側に配置される環状部３６と、環状部３６から周方向に略等間隔で軸方向に突設された複数の柱部３８とを備え、環状部３６と反対側が開放されたポケットを有する、いわゆる、くし型保持器である。保持器３５は、環状部３６と隣接する柱部３８とで円すいころ４を保持するポケット（図示せず）を構成する。各ポケットには、それぞれ円すいころ４が転動可能に保持される。また、第４実施形態の円すいころ軸受３００は、第１実施形態の円すいころ軸受１の保持器５と同様に、略平行に配置された小径環状部３６の内周面３６ａと小鍔部２ｂの外周面２ｄとによってラビリンスシール部１１が形成されている。
【００４３】
柱部３８は、環状部３６側に設けられた第１の頂点Ｐ１と、環状部３６とは反対側にピッチ円すい面ＰＣより径方向外側に位置する第２の頂点Ｐ２’と、柱部３８の先端においてピッチ円すい面ＰＣより径方向内側に位置する第４の頂点Ｐ４と、ピッチ円すい面ＰＣより径方向内側、且つ内輪２の小鍔部２ｂの外周面２ｄより径方向内側で環状部３６側に設けられた第３の頂点Ｐ３とにより形成される略矩形の凸部３０を備える。凸部３０は、柱部３８の本体部３８ａから径方向内側に向けて突出形成され本体部３８ａの内面と略一様な幅を有する。
【００４４】
本実施形態の円すいころ軸受３００によれば、第１実施形態の円すいころ軸受１と同様にラビリンスシール部１１が形成されているので、高いシール性能が得られ、潤滑油の流入量を効果的に抑制することができる。さらに、本実施形態の円すいころ軸受３００は保持器３５の柱部３８に凸部３０を備えているので、第１実施形態の円すいころ軸受１と比較して、より攪拌抵抗が低減し回転トルクを低減することができる。
【００４５】
具体的に、凸部３０を構成する第３の頂点Ｐ３がピッチ円すい面ＰＣより径方向内側、且つ内輪２の小鍔部２ｂの外周面２ｄより径方向内側に設けられるので、保持器３５の柱部３８に設けられた凸部３０の体積分だけ円すいころ軸受３００の内部空間の体積は狭くなる。
【００４６】
また、凸部３０の内周面は、環状部３６側から環状部３６の反対側に向って次第に拡径する傾きの大きなテーパ面３０aとなっているので、円すいころ軸受３００内に滞留する潤滑油には、円すいころ軸受３００の回転に伴って生じる遠心力の分力が、テーパ面３０aに沿う方向に作用し、これにより円すいころ軸受３００からの排出が促進される。
【００４７】
さらに、円すいころ軸受３００の保持器３５は、ポケットが内輪２の大鍔部２ｃ側で開放されているので、潤滑油の排出性がよく、円すいころ軸受３００に流入した潤滑油をスムースに流出させることができ、潤滑油の滞留が抑制される。これによって、潤滑油の攪拌抵抗に伴う回転トルクをより低減することができる。
【００４８】
なお、本実施形態において、第４の頂点Ｐ４は、必ずしも必要ではなく、凸部３０は第１の頂点Ｐ１と、第２の頂点Ｐ２’と、第３の頂点Ｐ３とにより形成される略三角形の凸部であってもよい。ただし、第４の頂点Ｐ４を設けることにより、円すいころ軸受３００の軸受空間の体積を小さくすることができる。第４の頂点Ｐ４は、柱部３８の先端に位置する必要はなく、任意の位置に設定することができる。
【００４９】
さらに、円すいころ軸受３００の保持器３５はくし型保持器であるため、第２の頂点Ｐ２’は必ずしもピッチ円すい面ＰＣより径方向外側に位置する必要はなく、第１の頂点Ｐ１が環状部３６側に設けられ、第２の頂点Ｐ２’が環状部３６とは反対側の端部に設けられ、第３の頂点Ｐ３が内輪２の小鍔部２ｂの外周面２ｄより径方向内側であれば、凸部３０の体積分だけ円すいころ軸受３００の内部空間の体積は小さくなり、ポケットが内輪２の大鍔部２ｃ側で開放されているので、潤滑油の排出性も確保することができる。これによって、潤滑油の攪拌抵抗に伴う回転トルクを低減することができる。
【００５０】
その他の構成および作用は、第１実施形態の円すいころ軸受１と同様であるので説明を省略する。
【００５１】
尚、本発明は、前述した各実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】第１実施形態の円すいころ軸受の要部縦断面図である。
【図２】第２実施形態の円すいころ軸受の要部縦断面図である。
【図３】第３実施形態の円すいころ軸受の要部縦断面図である。
【図４】第4実施形態の円すいころ軸受の要部縦断面図である。
【図５】従来の円すいころ軸受の要部縦断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１、１００、２００、３００    円すいころ軸受
２    内輪
２ａ  内輪軌道面
２ｂ  小鍔部
２ｃ  大鍔部
２ｄ  小鍔部の外周面
３    外輪
３ａ  外輪軌道面
４    円すいころ
５，１５，２５，３５    保持器
６，１６，２６、３６   小径環状部
６ａ，１６ａ，２６ａ、３６ａ   保持器の小径環状部の内周面
７、１７    大径環状部
８，１８，２８、３８    柱部
１０、３０    凸部
１１    ラビリンスシール部
Ｃ１    ラビリンスシール部の径方向隙間
Ｃ２    保持器と内輪大鍔部との径方向隙間
Ｗ１    小径環状部の軸方向長さ
Ｗ２    小鍔部の軸方向長さ
Ｄ１    小径環状部内径
Ｄ２    小鍔部外径
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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