(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
摩擦要素へ作動油を供給することにより係合制御を行う自動変速機の油圧制御装置であって、
スリーブ、当該スリーブの内部を軸方向に移動可能な油圧制御スプール、当該油圧制御スプールを電磁力によって付勢する電磁力発生部、及び、前記油圧制御スプールの変位を検出する変位検出部、を有するリニアソレノイド弁と、
前記電磁力発生部へ駆動電流を供給する制御部と、を備え、
前記スリーブは、前記摩擦要素へ作動油を出力する出力ポート、外部から作動油が供給される供給ポート、及び、外部へ作動油を排出する排出ポートを有し、
前記油圧制御スプールは、前記電磁力発生部による電磁力によって前記供給ポートと前記出力ポートとを連通させる出力方向へ付勢されるとともに、少なくとも前記出力ポートから出力される作動油の油圧によって前記出力ポートと前記排出ポートとを連通させる排出方向へ付勢され、前記出力ポートから出力される作動油の調圧を行うよう構成されており、
前記制御部は、前記係合制御における初期駆動電流の大きさ及び期間を、供給開始タイミングから前記変位検出部にて前記出力ポートと前記供給ポートとを非連通とする前記油圧制御スプールの変位が検出されるまでの戻り時間に基づいて、設定すること
を特徴とする油圧制御装置。
【請求項２】
請求項１に記載の油圧制御装置において、
前記制御部は、前記戻り時間が設定下限期間を上回る場合、前記初期駆動電流の大きさ及び期間の少なくともいずれか一方を大きく設定すること
を特徴とする油圧制御装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の油圧制御装置において、
前記制御部は、前記戻り時間に基づき、前記駆動電流の増加開始タイミングを設定すること
を特徴とする油圧制御装置。
【請求項４】
請求項３に記載の油圧制御装置において、
前記制御部は、前記戻り時間の経過直後に、前記駆動電流の増加開始タイミングを設定すること
を特徴とする油圧制御装置。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の油圧制御装置において、
前記制御部は、前記供給開始タイミングを、前記変位検出部による前記油圧制御スプールの変位で判断すること
を特徴とする油圧制御装置。
【請求項６】
請求項１〜４のいずれか一項に記載の油圧制御装置において、
前記制御部は、前記供給開始タイミングを、初期駆動電流の出力タイミング又は前記初期駆動電流の出力に関するパラメータの算出タイミングとすること
を特徴とする油圧制御装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機に用いられる油圧制御装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動変速機では、クラッチやブレーキ等の複数の摩擦要素を選択的に係合又は開放することで変速がなされる。油圧式多板クラッチでは、上述した摩擦要素として交互に重ねられたクラッチディスクを用い、これらのクラッチディスクをクラッチピストンにより圧着させて係合状態をつくる。クラッチピストンは、電磁油圧制御弁の出力ポートから供給される作動油によって動作する。
【０００３】
一方、摩擦要素の開放は、係合時とは逆方向にクラッチピストンを移動させ、クラッチディスクを離間させる。このとき、完全な開放を行うために、クラッチピストンには、「無効ストローク」が設定されている。
【０００４】
無効ストロークとは、クラッチピストンがクラッチディスクに当接してクラッチディスクが係合する直前までをいう。このような無効ストロークの存在により、クラッチピストンがクラッチディスクに当接してクラッチディスクが係合するまでに要する時間が長くなると、シフトレスポンスを悪化させてしまう。
【０００５】
そのため、係合時においては、その初期段階で作動油の供給量を増やすことにより、クラッチピストンを比較的高速で移動させる、いわゆる「がた詰め（無効ストロークの解消）」が行われる。
【０００６】
ところが、「がた詰め」に要する時間は、作動油が供給されるライン圧によって異なってくる。そこで、ライン圧に影響を与えるエンジン回転数や作動油の温度により制御パラメータを設定する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−１８４８８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記特許文献１に記載された発明においても、次のような点では不十分である。それは、上述した無効ストロークに、「ばらつき」があるという点である。そのため、従来の係合制御処理では、シフトレスポンスが悪化するという問題がある。
【０００９】
ここで、以下の発明に対する理解を容易にするため、従来の係合制御処理を説明しておく。図２は係合制御処理におけるスプール変位、指令信号及び実油圧、並びに、クラッチピストン変位を示すタイミングチャートである。
【００１０】
まず時刻ｔ１において、マイクロコンピュータは指令信号を算出する。この指令信号に基づき、駆動電流が出力される。ここでは、指令信号の大きさ（以下「指令値」という）が目標油圧値を示している。
【００１１】
まず、時刻ｔ１から時刻ｔ３までの期間ｂにおいて、比較的大きな指令値ａの指令信号が算出される。時刻ｔ３では、指令値ａよりも小さな指令値ｄの指令信号が算出される。
【００１２】
このように係合制御の最初の期間ｂにおいて比較的大きな指令値ａの指令信号が算出されるのは、上述したように、いわゆる「ガタ詰め」を行うためである。つまり、クラッチピストンがクラッチディスクに当接するまでに要する時間を短くするのである。これにより、シフトレスポンスを向上させる。なお、本明細書では、「がた詰め」のために最初の期間に出力される比較的大きな駆動電流を「初期駆動電流」ということにする。
【００１３】
そして、図２に示すように、時刻ｔ３から時刻ｔ５までの期間ｃに「がた詰め」を完了させる。図２では、指令値ｄに対し実油圧値が一致する時刻ｔ４にて「がた詰め」が完了している。
【００１４】
時刻ｔ５からは係合を深くするため指令値がリニアに増加するよう指令信号が算出され、時刻ｔ６から時刻ｔ７までの期間はエンジンの慣性トルク分に応じ指令値が一定の指令信号が算出され、時刻ｔ７で、完全な係合状態を維持すべく指令値がさらに大きな指令信号が算出される。
【００１５】
このとき「がた詰め」の完了タイミングが時刻ｔ３よりも時間的に早くなると、クラッチピストンがクラッチディスクへ衝突してしまう。また、「がた詰め」の完了タイミングが時刻ｔ５よりも時間的に遅れると、指令値の増加によって変速ショックが引き起こされる。
【００１６】
そのため、従来、無効ストロークの最小のものに合わせて期間ｂを設定し、無効ストロークの最大のものに合わせて期間ｃを設定している（図２中の「クラッチピストン変位」参照）。このようにすれば、無効ストロークの「ばらつき」があっても、期間ｃにおいて必ず「がた詰め」が完了するからである。
【００１７】
しかしながら、この場合、期間ｂが無効ストロークの最小のものに合わせて設定されるため、それよりも無効ストロークが大きなものにあっては、「がた詰め」の完了に要する期間が長くなってしまう虞がある。
【００１８】
本発明は、上述した問題を解決するためになされたものであり、その目的は、無効ストロークの「ばらつき」があっても、係合制御に要する時間を可及的に短くする油圧制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１９】
上述した目的を達成するためになされた請求項１に記載の油圧制御装置は、摩擦要素へ作動油を供給することにより係合制御を行う自動変速機に用いられる。この油圧制御装置は、リニアソレノイド弁と、制御部と、を備えている。
【００２０】
リニアソレノイド弁は、スリーブと、当該スリーブの内部を軸方向に移動可能な油圧制御スプールと、当該油圧制御スプールを電磁力によって付勢する電磁力発生部と、油圧制御スプールの変位を検出する変位検出部とを有している。
【００２１】
ここで特に、スリーブは、摩擦要素へ作動油を出力する出力ポート、外部から作動油が供給される供給ポート、及び、外部へ作動油を排出する排出ポートを有している。
【００２２】
油圧制御スプールは、電磁力発生部による電磁力によって出力方向へ付勢される。ここでは、供給ポートと出力ポートとを連通させる方向を便宜上「出力方向」とした。また、油圧制御スプールは、少なくとも出力ポートから出力される作動油の油圧によって排出方向へ付勢される。ここでは、出力ポートと排出ポートとを連通させる方向を便宜上「排出方向」とした。「少なくとも」としたのは、油圧に加えバネ等によっても排出方向へ付勢する構成を含める趣旨である。
【００２３】
これにより、油圧制御スプールは、スリーブの出力ポートから出力される作動油の調圧を行う。
このような構成の下、本発明では特に、制御部が、係合制御における初期駆動電流の大きさ及び期間を、供給開始タイミングから変位検出部にて出力ポートと供給ポートとを非連通とする油圧制御スプールの変位が検出されるまでの戻り時間に基づいて、設定する。
【００２４】
ここで「供給開始タイミング」は、請求項５に示すように、変位検出部による油圧制御スプールの変位で判断することとしてもよい。また、請求項６に示すように、初期駆動電流の出力タイミング又は初期駆動電流の出力に関するパラメータの算出タイミングとしてもよい。つまり、直接的な作動油の供給開始のタイミングだけでなく、当該供給開始に先立つ信号の出力や算出などのタイミングでもよい。
【００２５】
例えば図２中の時刻ｔ１は初期駆動電流の出力に先立つ指令信号の算出タイミングであるが、このタイミングを「供給開始タイミング」とすることが考えられる。
【００２６】
図２では、変位検出部にて出力ポートと供給ポートとを非連通とする油圧制御スプールの変位が検出されるのは、時刻ｔ４である。このとき、油圧制御スプールの変位が、図２中の範囲ＯＬに入る（記号Ａ参照）。この範囲ＯＬは、作動油が供給も排出もされないオーバーラップ領域となっている。
【００２７】
つまり、本発明では、例えば、この時刻ｔ１から時刻ｔ４の「戻り時間」を算出し、指令信号の大きさａ及び期間ｂを設定し、これに応じて初期駆動電流を設定するのである。このようにすれば、無効ストロークの「ばらつき」があっても、係合制御に要する時間を可及的に短くすることができる。
【００２８】
具体的には、請求項２に示すように、戻り時間が設定下限値を上回る場合、初期駆動電流の大きさ及び期間のうち少なくとも一方を大きく設定することが例示される。ここでいう「設定下限期間」の一例が、無効ストロークが最小のものに合わせて設定される期間である。例えば図２で言えば、期間ｂとなる。つまり、この例では、指令信号の大きさａ及び期間ｂのうち少なくとも一方を大きくすることで、初期駆動電流の大きさ及び期間の少なくとも一方を大きく設定するのである。このようにすれば、無効ストロークの「ばらつき」があっても、係合制御に要する時間を可及的に短くすることができる。
【００２９】
ところで、図２の例では、期間ｃが無効ストロークの最大のものに合わせて設定されるため、無効ストロークがそれよりも小さなものにあっては、「がた詰め」の完了後に油圧が増加しはじめるまでの期間が長くなってしまう虞がある。
【００３０】
そこで、請求項３に示すように、上記戻り時間に基づき、駆動電流の増加開始タイミングを設定するように構成してもよい。より具体的には、請求項４に示すように、戻り時間の経過直後に、駆動電流の増加開始タイミングを設定することが例示される。このようにすれば、「がた詰め」の完了後に油圧が増加しはじめるまでの期間を短くすることができる。その結果、係合制御に要する時間を可及的に短くすることに寄与する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】油圧制御システムの全体構成を示す説明図である。
【図２】係合制御処理におけるスプール変位、指令信号及び実油圧、並びに、クラッチピストン変位の関係を示すタイミングチャートである。
【図３】「がた詰め」が完了した様子を示す説明図である。
【図４】期間設定処理を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
以下、実施形態の油圧制御装置を図面に基づいて説明する。図１は、油圧制御装置を含む油圧制御システムの構成を模式的に示す説明図である。図１に示すように、油圧制御装置は、リニアソレノイド弁１０とＴＣＵ（Transmission Control Unit ）２０とを備えており、クラッチ３０を制御する。
【００３３】
最初にクラッチ３０の構造を説明しておく。クラッチ３０は、自動変速機の摩擦要素として機能する。自動変速機は通常複数のクラッチ３０で構成されるが、ここでは便宜上、クラッチ３０を一つだけ示した。
【００３４】
クラッチ３０は、自動変速機の内部に設けられ、多板クラッチを構成している。クラッチ３０は、軸方向に重なり合う複数のクラッチディスク３１，３２を有している。これらクラッチディスク３１，３２によって、係合状態が作られる。
【００３５】
クラッチ３０では、軸部３３が円筒状の基部３４を挿通するようにして組み付けられている。この基部３４には、径方向外側へ拡がる円板状の底部３４ａが設けられており、底部３４ａに連続する外郭部分である外郭部３４ｂの内側に、上述したクラッチディスク３１，３２が配置されている。
【００３６】
また、基部３４には、円板状のクラッチピストン３５が軸方向に往復移動可能に支持されている。ここで、クラッチピストン３５と上記底部３４ａとの間に、ピストン室３６が形成される。
【００３７】
基部３４の底部３４ａとは反対側の端部には、円板状の係止部３４ｃが形成されている。この係止部３４ｃは、ちょうどクラッチディスク３１，３２の径方向内側に位置している。そして、係止部３４ｃと上記クラッチピストン３５との間には、バネ３７が設けられている。これにより、クラッチピストン３５は、底部３４ａ側へ付勢される。
【００３８】
上述したピストン室３６には、軸部３３に形成された油路３３ａを介して、作動油が供給される。これにより、ピストン室３６の油圧が上昇し、バネ３７の付勢力に打ち勝つと、クラッチピストン３５は、底部３４ａから離間する方向へ移動する。クラッチピストン３５が、クラッチディスク３１に当接しクラッチディスク３１を押圧すると、クラッチディスク３１，３２の係合状態が作られる。
【００３９】
このようなクラッチ３０に対し作動油を供給するのが、リニアソレノイド弁１０である。そこで、次に、リニアソレノイド弁１０について説明する。リニアソレノイド弁１０は、通常複数設けられるが、ここでは、クラッチ３０に対応させて一つだけ示した。
【００４０】
リニアソレノイド弁１０は、スリーブ１１と、電磁力発生部１２とを備えている。スリーブ１１には、電磁力発生部１２側から、排出ポート１１ａ、及び、出力ポート１１ｂ、供給ポート１１ｃ、自己調圧ポート１１ｄが形成されている。
【００４１】
供給ポート１１ｃには、供給管４１が接続されている。供給管４１は、オイルパン４２からリニアソレノイド弁１０へ作動油を供給する配管であり、その途中には、オイルポンプ４３が接続されている。また、排出ポート１１ａには、排出管４４が接続されている。排出管４４は、リニアソレノイド弁１０からオイルパン４２へ作動油を排出するものである。
【００４２】
出力ポート１１ｂには、出力管４５が接続されている。出力管４５は、クラッチ３０の軸部３３に形成された油路３３ａに接続されている。これにより、作動油は、出力管４５から、油路３３ａを経由し、ピストン室３６へ供給される。また、出力管４５の途中には、分岐管４６が分岐するように形成されている。分岐管４６は、自己調圧ポート１１ｄに接続されている。
【００４３】
スリーブ１１には、軸方向に往復移動可能な油圧制御スプール１３が収容されている。油圧制御スプール１３は、軸方向の変位によって、上述した複数のポート１１ａ〜１１ｄのうちの所定のポートを連通させる。
【００４４】
具体的には、電磁力発生部１２から離間する方向（以下「出力方向」という）へ変位すると、供給ポート１１ｃと出力ポート１１ｂとが連通する。また、電磁力発生部１２へ近接する方向（以下「排出方向」という）へ変位すると、出力ポート１１ｂと排出ポート１１ａとが連通する。なお、その中間位置には、供給ポート１１ｃ及び排出ポート１１ａがともに出力ポート１１ｂに連通しないオーバーラップ領域が存在する。
【００４５】
油圧制御スプール１３の先端側には戻しバネ１４が設けられており、この戻しバネ１４によって、油圧制御スプール１３は、排出方向へ付勢される。また、出力ポート１１ｂからの作動油が分岐管４６を介して自己調圧ポート１１ｄへ供給され、出力ポート１１ｂからの作動油の油圧によって、油圧制御スプール１３は、排出方向へ付勢される。
【００４６】
電磁力発生部１２は、可動部１５、固定部１６、コイル１７及び、コネクタ１８等で構成されている。可動部１５は、円筒状の固定部１６の内側に、軸方向に移動可能に支持されている。また、コイル１７は、固定部１６の周囲に配置されている。また、コネクタ１８を介して、ＴＣＵ２０が電気的に接続される。
【００４７】
ＴＣＵ２０からは、指令信号に基づく駆動電流が送出される。この駆動電流によってコイル１７が通電されると、可動部１５に対し、出力方向への電磁吸引力が作用する。これにより、可動部１５は、固定部１６に支持された棒状の連結部１９を介して、油圧制御スプール１３を出力方向へ付勢する。
【００４８】
また、油圧制御スプール１３の電磁力発生部１２側の端部には、Ｆｅリング１３ａが設けられている。また、スリーブ１１には、Ｆｅリング１３ａに対応させ、磁石付きホールＩＣ１１ｅが設けられている。これにより、油圧制御スプール１３の変位が検出可能となっている。
【００４９】
ＴＣＵ２０は、マイクロコンピュータ及び駆動回路等から構成されている。ＴＣＵ２０には、係合制御を実行する上で必要な各種運転情報を取得するためのスロットル開度センサ、エンジン回転数センサ、タービン回転数センサ、レンジセンサ、車速センサ、油温センサ等（いずれも不図示）が接続されている。
【００５０】
ＴＣＵ２０を構成するマイクロコンピュータは、種々の制御プログラムを実行することにより、目標油圧値を指令値とする指令信号を算出する。駆動回路は、算出された指令信号に基づき、電磁力発生部１２を駆動するための駆動電流を供給する。
【００５１】
次に、ＴＣＵ２０による期間補正処理について説明する。図４は、期間補正処理を示すフローチャートである。なお、ここでは図２も適宜参照する。
【００５２】
最初のＳ１００において、係合制御の初期段階で、指令信号が算出されたか否かを判断する。図２に示した例では、時刻ｔ１となったことが判断される。ここで指令信号が算出されたと判断された場合（Ｓ１００：ＹＥＳ）、Ｓ１１０へ移行する。一方、指令信号が算出されないうちは、以降の処理を実行せず、期間設定処理を終了する。
【００５３】
Ｓ１１０では、タイマーをリセットする。これによって、図２中の時刻ｔ１から計時を行うことになる。なお、タイマーには、例えばＴＣＵ２０を構成するマイクロコンピュータのフリーランカウンタ等を用いる。
【００５４】
続くＳ１２０では、油圧制御スプール１３がオーバーラップ領域（図２中の範囲ＯＬ）に入ったか否かを判断する。この判断は、油圧制御スプール１３の変位を、Ｆｅリング１３ａ及び磁石付きホールＩＣ１１ｅにて検出することで行われる。図２の例で言えば、記号Ａで示す時点を判断することになる。ここでオーバーラップ領域に入ったと判断された場合（Ｓ１２０：ＹＥＳ）、Ｓ１３０へ移行する。一方、オーバーラップ領域に入らないうちは（Ｓ１２０：ＮＯ）、Ｓ１２０の判断処理を繰り返す。
【００５５】
Ｓ１３０では、戻り時間を算出する。図２の例で言えば、時刻ｔ１から時刻ｔ４までの期間が戻り時間として算出される。
【００５６】
続くＳ１４０では、算出した戻り時間が予め設定されている設定下限期間を上回っているか否かを判断する。図２の例で言えば、設定下限期間はｂとなっている。ここで戻り時間が設定下限期間を上回っていると判断された場合（Ｓ１４０：ＹＥＳ）、Ｓ１５０へ移行する。一方、戻り時間が設定下限期間を上回っていない場合（Ｓ１４０：ＮＯ）、以降の処理を実行せず、期間設定処理を終了する。
【００５７】
Ｓ１５０では、初期駆動電流の大きさ及び期間を増加させる。図２の例で言えば、指令信号の大きさａ及び期間ｂを増加させ、初期駆動電流の大きさ及び期間を増加させる。次のＳ１６０では、駆動電流の増加タイミングを設定する。図２の例で言えば、期間ｃを減少させることになる。例えば、時刻ｔ４の直後に指令信号の増加タイミングを設定することで駆動電流の増加タイミングを設定するという具合である。
【００５８】
以上詳述したように、本実施形態によれば、係合制御の指令信号の算出を判断し（図４中のＳ１００）、その後、油圧制御スプール１３がオーバーラップ領域に入ったことを判断して（Ｓ１２０）、戻り時間を算出する（Ｓ１３０）。そして、この戻り時間に基づき、設定下限期間を上回っている場合（Ｓ１４０：ＹＥＳ）、初期駆動電流の大きさ及び期間を増加させるように設定する（Ｓ１５０）。その結果、次回以降の係合制御では、戻り時間をより短くすることができる。
【００５９】
つまり、図２で言えば、時刻ｔ１から時刻ｔ４の「戻り時間」を算出し、指令信号の大きさａ及び期間ｂを設定し、これに応じた初期駆動電流を設定するのである。このようにすれば、無効ストロークの「ばらつき」があっても、係合制御に要する時間を可及的に短くすることができる。
【００６０】
また、本実施形態によれば、戻り時間に合わせ、駆動電流の増加タイミングを設定する（Ｓ１６０）。図２で言えば、戻り時間が経過する時刻ｔ４の直後に、指令信号の増加タイミングを設定することで駆動電流の増加タイミングを設定するという具合である。このようにすれば、「がた詰め」の完了後に油圧が増加しはじめるまでの期間を短くすることができる。その結果、この点においても、係合制御に要する時間を可及的に短くすることに寄与する。
【００６１】
なお、本実施形態におけるリニアソレノイド弁１０が「リニアソレノイド弁」に相当し、スリーブ１１が「スリーブ」に相当し、油圧制御スプール１３が「油圧制御スプール」に相当し、電磁力発生部１２が「電磁力発生部」に相当し、Ｆｅリング１３ａ及び磁石付きホールＩＣ１１ｅが「変位検出部」を構成する。また、スリーブ１１の排出ポート１１ａが「排出ポート」に相当し、出力ポート１１ｂが「出力ポート」に相当し、供給ポート１１ｃが「供給ポート」に相当する。さらにまた、ＴＣＵ２０が「制御部」に相当する。
【００６２】
本発明は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、種々なる形態で実施可能である。
（イ）上記実施形態の期間設定処理では、指令信号の算出タイミングを「供給開始タイミング」としていたが、駆動電流の供給タイミングを「供給開始タイミング」としてもよいし、油圧制御スプール１３の変位を検出することで「供給開始タイミング」を判断してもよい。
【００６３】
（ロ）上記実施形態では指令信号の大きさ及び期間をともに増加させていたが（図４中のＳ１５０）、大きさ及び期間のうち少なくとも一方を増加させる構成としてもよい。
【００６４】
（ハ）上記実施形態の期間設定処理は、例えばフラグなどを採用することによって、最初の係合制御においてのみ実行するようにしてもよい。また、期間設定処理によって設定された期間を再度「設定下限期間」として繰り返し実行するようにしてもよい。
【００６５】
（ニ）上記実施形態においては、リニアソレノイド弁１０に常閉式の弁−即ち駆動電流を印加していない状態で低圧を出力し、駆動電流を印加すると高圧を出力する型式の弁−を用いて説明したが、既に公知の常開式の弁−即ち電流を印加していない状態で高圧を出力し、電流を印加すると低圧を出力する型式の弁−であっても同様に本発明が適用可能であることは言うまでもない。常開式のリニアソレノイド弁に本発明を適用する場合には、上記実施形態の説明において駆動電流の大小を逆に読み替えることで、同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００６６】
１０・・・リニアソレノイド弁
１１・・・スリーブ
１１ａ・・・排出ポート
１１ｂ・・・出力ポート
１１ｃ・・・供給ポート
１１ｄ・・・自己調圧ポート
１１ｅ・・・磁石付きホールＩＣ
１２・・・電磁力発生部
１３・・・油圧制御スプール
１３ａ・・・Ｆｅリング
１４・・・戻しバネ
１５・・・可動部
１６・・・固定部
１７・・・コイル
１８・・・コネクタ
１９・・・連結部
３０・・・クラッチ
３１，３２・・・クラッチディスク
３３・・・軸部
３３ａ・・・油路
３４・・・基部
３４ａ・・・底部
３４ｂ・・・外郭部
３４ｃ・・・係止部
３５・・・クラッチピストン
３６・・・ピストン室
３７・・・バネ
４１・・・供給管
４２・・・オイルパン
４３・・・オイルポンプ
４４・・・排出管
４５・・・出力管
４６・・・分岐管
【図１】
0005273570.tif 000002
【図２】
0005273570.tif 000003
【図３】
0005273570.tif 000004
【図４】
0005273570.tif 000005