(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置と、上記旋回体に設けられるエンジン室と、このエンジン室の後方に配置されるカウンタウエイトと、上記エンジン室に収納されるエンジンから排出される排気ガスを消音するマフラと、このマフラから排出される排気ガスを上記旋回体の外部に放出する排気経路とを備え、この排気経路が、上記マフラに接続されたテールパイプと、このテールパイプから排出される排気ガスを上記旋回体の外部に放出する排気管とを含み、上記カウンタウエイトを、上記排気経路の形成に活用した作業機械において、
上記排気経路は、上記カウンタウエイトに形成され、上記テールパイプの上端部が、その上端部の周囲に形成される所定の隙間を持って挿入され、上記テールパイプから排出される排気ガスを上記排気管に導く通路を含み、
上記カウンタウエイトに形成される上記通路は、上方に向かうに従って径寸法が小さくなる絞り通路から成り、
上記排気管は、上記絞り通路が上記排気管に連通するように、上記排気管を上記カウンタウエイトの上面に取り付けるフランジを有し、
上記テールパイプは、上記マフラに接続され鉛直方向に伸長する鉛直部と、この鉛直部に連設され上方に向かうに従って次第に後方に伸長し、その上端部が上記カウンタウエイトに形成される上記絞り通路に挿入される傾斜部とから成り、
上記絞り通路は、上方に向かうに従って次第に後方に伸長する傾きを有する傾斜路から成ることを特徴とする作業機械。
【請求項２】
旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置と、上記旋回体に設けられるエンジン室と、このエンジン室の後方に配置されるカウンタウエイトと、上記エンジン室に収納されるエンジンから排出される排気ガスを消音するマフラと、このマフラから排出される排気ガスを上記旋回体の外部に放出する排気経路とを備え、この排気経路が、上記マフラに接続されたテールパイプと、このテールパイプから排出される排気ガスを上記旋回体の外部に放出する排気管とを含み、上記カウンタウエイトを、上記排気経路の形成に活用した作業機械において、
上記排気経路は、上記カウンタウエイトに形成され、上記テールパイプの上端部が、その上端部の周囲に形成される所定の隙間を持って挿入され、上記テールパイプから排出される排気ガスを上記排気管に導く通路を含み、
上記カウンタウエイトに固定され、上記排気管を保持する排気管保持部材を備え、
上記カウンタウエイトに形成される上記通路は、連続的に同一の径寸法に設定された排出通路から成り、
上記排気管保持部材に、上記排気通路に連通し上方に向かうに従って径寸法が小さくなる絞り通路を形成し、
上記排気管は、上記排気管保持部材の上記絞り通路が上記排気管に連通するように、上記排気管を上記排気管保持部材の上面に取り付けるフランジを有することを特徴とする作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、マフラから排出される排気ガスを旋回体の外部に放出する排気経路を備え、カウンタウエイトを排気経路の形成に活用したミニショベル等の作業機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術として、特許文献１に示されるものがある。この従来技術は、走行体と、この走行体上に配置される旋回体と、この旋回体に上下方向の回動可能に設けられ、ブーム、アーム、バケット等を含む作業装置とを備えた油圧ショベルから成っている。この油圧ショベルは、エンジンから排出される排気ガスを消音する排気消音装置すなわちマフラを、カウンタウエイトに形成した凹部内に収納させてある。マフラに接続した排気管すなわちテールパイプは、鉛直方向に伸長する直パイプから成っている。このテールパイプの上端部は、誘導管、すなわちテールパイプから排出される排気ガスを旋回体の外部に放出する排気管内に所定の隙間を持って挿入されている。テールパイプの上端部が挿入される排気管は、下端付近にフランジを備えており、このフランジが、カウンタウエイトの上述した凹部を塞ぐようにカウンタウエイトに固定される仕切板に、ボルトによって固定されるようになっている。エンジンの排気ガスは、マフラ及びテールパイプを介してテールパイプが挿入される排気管内に導かれ、この排気管から旋回体の外部に放出されるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−７００７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来技術は、テールパイプの上端部が挿入される排気管、及びこの排気管が固定される仕切板を介して、排気ガスの高熱がカウンタウエイトに放熱され、旋回体の外部に放出される排気ガスの温度を下げることに貢献している。しかし、排気ガスの高熱は、排気管及び仕切板を経てカウンタウエイトに伝えられるものであることから、カウンタウエイトによる十分な放熱効果を得ることが難しい問題がある。
【０００５】
なお、この従来技術は、テールパイプを介して排気管に導かれる排気ガスの高熱が排気管を保持する仕切板に伝えられ、仕切板は厚さ寸法が薄く設定されていることから、高熱によって仕切板に撓み変形を生じる虞がある。このような撓み変形を生じると、仕切板に保持されている排気管が傾き、排気ガスの放出方向が変化してしまう問題がある。
【０００６】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、排気管から旋回体の外部に放出される排気ガスの温度を、より効率良く下げることができる作業機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的を達成するために、本発明は、旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置と、上記旋回体に設けられるエンジン室と、このエンジン室の後方に配置されるカウンタウエイトと、上記エンジン室に収納されるエンジンから排出される排気ガスを消音するマフラと、このマフラから排出される排気ガスを上記旋回体の外部に放出する排気経路とを備え、この排気経路が、上記マフラに接続されたテールパイプと、このテールパイプから排出される排気ガスを上記旋回体の外部に放出する排気管とを含み、上記カウンタウエイトを、上記排気経路の形成に活用した作業機械において、上記排気経路は、上記カウンタウエイトに形成され、上記テールパイプの上端部が、その上端部の周囲に形成される所定の隙間を持って挿入され、上記テールパイプから排出される排気ガスを上記排気管に導く通路を含み、上記カウンタウエイトに形成される上記通路は、上方に向かうに従って径寸法が小さくなる絞り通路から成り、上記排気管は、上記絞り通路が上記排気管に連通するように、上記排気管を上記カウンタウエイトの上面に取り付けるフランジを有し、上記テールパイプは、上記マフラに接続され鉛直方向に伸長する鉛直部と、この鉛直部に連設され上方に向かうに従って次第に後方に伸長し、その上端部が上記カウンタウエイトに形成される上記絞り通路に挿入される傾斜部とから成り、上記絞り通路は、上方に向かうに従って次第に後方に伸長する傾きを有する傾斜路から成ることを特徴としている。
【０００８】
このように構成した本発明は、エンジンの排気ガスがマフラ及びテールパイプを介して排気管に導かれる間に、カウンタウエイトに形成した通路を排気ガスが通過することによって、この通路において排気ガスの高熱をカウンタウエイトに放熱することができる。これにより、排気管から旋回体の外部に放出される排気ガスの温度をより効率良く下げることができる。
【０００９】
また本発明は、カウンタウエイトに形成される絞り通路において、この絞り通路に導かれた排気ガスの高熱をカウンタウエイトに放熱することができるとともに、この絞り通路によって排気ガスの流速を増加させ、排気ガスを排気管から勢い良く放出させることができる。また、排気管のフランジをカウンタウエイトの上面に取り付けたことから、排気管を通過する排気ガスの高熱をフランジを介してカウンタウエイトに伝えることができ、これによっても排気ガスの温度を下げることができる。また、絞り通路を形成するための十分な肉厚を有し熱変形を生じる虞の少ないカウンタウエイトに、フランジを介して排気管を保持させるようにしてあることから、排気管を常時安定した立設状態に保つことができる。また本発明は、マフラの配設位置に応じたテールパイプの鉛直部と傾斜部との間の角度、あるいは鉛直部及び傾斜部それぞれの長さ寸法を設定すればよい。
また本発明は、旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置と、上記旋回体に設けられるエンジン室と、このエンジン室の後方に配置されるカウンタウエイトと、上記エンジン室に収納されるエンジンから排出される排気ガスを消音するマフラと、このマフラから排出される排気ガスを上記旋回体の外部に放出する排気経路とを備え、この排気経路が、上記マフラに接続されたテールパイプと、このテールパイプから排出される排気ガスを上記旋回体の外部に放出する排気管とを含み、上記カウンタウエイトを、上記排気経路の形成に活用した作業機械において、上記排気経路は、上記カウンタウエイトに形成され、上記テールパイプの上端部が、その上端部の周囲に形成される所定の隙間を持って挿入され、上記テールパイプから排出される排気ガスを上記排気管に導く通路を含み、上記カウンタウエイトに固定され、上記排気管を保持する排気管保持部材を備え、上記カウンタウエイトに形成される上記通路は、連続的に同一の径寸法に設定された排出通路から成り、  上記排気管保持部材に、上記排気通路に連通し上方に向かうに従って径寸法が小さくなる絞り通路を形成し、上記排気管は、上記排気管保持部材の上記絞り通路が上記排気管に連通するように、上記排気管を上記排気管保持部材の上面に取り付けるフランジを有することを特徴としている。
【００１０】
このように構成した本発明は、カウンタウエイトに形成される排出通路において、排気ガスの高熱をカウンタウエイトに放熱することができ、これにより、排気ガスの温度を下げることができる。また、カウンタウエイトに一体に設けられる排気管保持部材の絞り通路を介してカウンタウエイトに放熱させることができるとともに、この排気管保持部材の絞り通路によって、排気ガスの流速を増加させ、排気ガスを排気管から勢い良く放出させることができる。さらに、排気管のフランジから伝えられる排気ガスの熱をカウンタウエイトに放熱させることもできる。また、カウンタウエイトに形成される排出通路は連続的に同一の径寸法に設定してあることから、このカウンタウエイトの製作が容易である。また、絞り通路を形成するための十分な肉厚を有し熱変形を生じる虞の少ない排気管保持部材に、フランジを介して排気管を保持させるようにしてあることから、排気管を常時安定した立設状態に保つことができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、マフラから排出される排気ガスを旋回体の外部に放出する排気経路が、カウンタウエイトに形成され、フランジに接続されたテールパイプの上端部が、その上端部の周囲に形成される所定の隙間を持って挿入され、テールパイプから排出される排気ガスを排気管に導く通路を含むことから、この通路において排気ガスの高熱をカウンタウエイトに放熱させ、排気ガスの温度をより効率良く下げることができる。これにより、旋回体の外部に放出される排気ガスの熱が周囲環境に与える悪影響を従来に比べて軽減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明者らが先に考案した作業機械の参考例を構成するミニショベルの側面図である。
【図２】図１に示すミニショベルの平面図である。
【図３】参考例に係るミニショベルに備えられるカウンタウエイト部分をエンジン室側から見た要部正面図である。
【図４】図３のＡ断面図である。
【図５】参考例に係るミニショベルに備えられるカウンタウエイト部分をカウンタウエイトの背面側から見た斜視図である。
【図６】参考例に係るミニショベルに備えられるカウンタウエイト部分をエンジン室側から見た斜視図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係るミニショベルに備えられるカウンタウエイト部分をエンジン室側から見た要部正面図である。
【図８】図７のＢ断面図である。
【図９】図７の平面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係るミニショベルに備えられるカウンタウエイト部分をエンジン室側から見た要部正面図である。
【図１１】図１０のＣ断面図である。
【図１２】本発明に係るミニショベルに備えられるカウンタウエイト部分をカウンタウエイトの背面側から見た斜視図である。
【図１３】本実施形態に係るミニショベルに備えられるカウンタウエイト部分をエンジン室側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係る作業機械の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明者らが先に考案した作業機械の参考例を構成するミニショベルの側面図、図２は図１に示すミニショベルの平面図である。
【００１５】
参考例に係る作業機械は、例えば小型機械を構成するミニショベルである。このミニショベルは、図１，２に示すように、走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体２と、この旋回体２に上下方向の回動可能に取り付けられ、ブーム、アーム、バケット等を含み、土砂の掘削作業等を行う作業装置３とを備えている。旋回体２上には、運転席４を配置してあり、この運転席４の側方には作業装置３あるいは旋回体２を操作する操作装置５を配置してある。運転席４の前方には走行体１を操作する走行レバー６を配置してある。運転席４の上方はキャノピー７で覆われている。運転席４の後方には、重量バランスを確保する鋳物製のカウンタウエイト８を配置してある。運転席４とカウンタウエイト２との間には、図示しないエンジン、油圧ポンプ等が収容されるエンジン室を配置してある。
【００１６】
図３は参考例に係るミニショベルに備えられるカウンタウエイト部分をエンジン室側から見た要部正面図、図４は図３のＡ断面図、図５は参考例に係るミニショベルに備えられるカウンタウエイト部分をカウンタウエイトの背面側から見た斜視図、図６は参考例に係るミニショベルに備えられるカウンタウエイト部分をエンジン室側から見た斜視図である。
【００１７】
この参考例に係るミニショベルは、エンジン室１１内に図示しないエンジンから排出される排気ガスを消音するマフラ１２を備えている。また、このミニショベルは、マフラ１２から排出される排気ガスを旋回体２の外部に放出する排気経路を備えている。この排気経路は、マフラ１２に接続されたテールパイプ１３と、このテールパイプ１３から排出される排気ガスを旋回体２の外部に放出する排気管１５とを含んでいる。
【００１８】
また、この排気経路は、カウンタウエイト８の上方部分に形成され、テールパイプ１３の上端部が、その上端部の周囲に形成される所定の隙間１４ａを持って挿入され、テールパイプ１３から排出される排気ガスを排気管１５に導く通路、例えば上方に向かうに従って径寸法が小さくなる絞り通路１４を含んでいる。
【００１９】
排気管１５は、絞り通路１４が排気管１５に連通するように、排気管１５をカウンタウエイト８の上面９に取り付けるフランジ１６を有している。この排気管１５のフランジ１６は、例えば四角形状に形成してあり、複数のボルト１７によってカウンタウエイト８の上面９に固定されている。
【００２０】
テールパイプ１３は、例えば鉛直方向に伸長する直パイプから成っている。カウンタウエイト８の絞り通路１４は、例えば縦断面が截頭円錐体を縦断面した台形形状からなっている。
【００２１】
この参考例に係るミニショベルにあっては、エンジンの排気ガスが、マフラ１２で消音され、このマフラ１２に接続されたテールパイプ１３からカウンタウエイト８の絞り通路１４に導かれ、さらに排気管１５に導かれて旋回体２の外部に放出される。
【００２２】
この間、図示しないエンジンと一体に設けられるマフラ１２及びテールパイプ１３を含む振動系の振動と、カウンタウエイト８及び排気管１５を含む別の振動系の振動が、テールパイプ１３とカウンタウエイト８の絞り通路１４との隙間１４ａにおいて許容され、両振動系を互いに相手を拘束することなく独立に保つことができる。これにより、図示しないエンジン及びマフラ１２の取付部分に、カウンタウエイト８及び排気管１５を含む別の振動系の振動を与えることがなく、これらの図示しないエンジン及びマフラ１２の取付部分を保護することができる。
【００２３】
また、テールパイプ１３からカウンタウエイト８の絞り通路１４に排気ガスが導かれる際に、テールパイプ１３の周囲の空気流が隙間１４ａから絞り通路１４内に吸い込まれ、その空気流によって排気ガスの高熱が冷やされる。
【００２４】
このように構成した参考例に係るミニショベルによれば、図示しないエンジンの排気ガスが、マフラ１２、テールパイプ１３を介して排気管１５に導かれる間に、カウンタウエイト８に形成した絞り通路１４を排気ガスが通過することによって、この絞り通路１４において排気ガスの高熱をカウンタウエイト８に放熱させることができる。これにより、排気管１５から旋回体２の外部に放出される排気ガスの温度をより効率良く下げることができる。
【００２５】
また、排気管１５のフランジ１６をカウンタウエイト８の上面９に取り付けたことから、排気管１５を通過する排気ガスの熱をフランジ１６を介してカウンタウエイト８に伝えることができる。これによっても排気ガスの温度を下げることができる。これらによって、旋回体２の外部に放出される排気ガスの熱が周囲環境に与える悪影響を軽減させることができる。
【００２６】
また、カウンタウエイト８に形成される絞り通路１４によって排気ガスの流速を増加させ、排気ガスを排気管１５から勢い良く放出させることができる。これにより、優れた排気ガス放出性能を確保できる。
【００２７】
また、絞り通路１４を形成するための十分な肉厚を有し熱変形を生じる虞の少ないカウンタウエイト８に、フランジ１６を介して排気管１５を保持させるようにしてあることから、排気管１５を常時安定した立設状態に保つことができる。これにより、信頼性の高い排気管１５の保持構造を実現できる。また、排気管１５を安定に保持できることから、排気管１５の長さ寸法を長くし、排気管１５の大型化を実現させることもできる。このように排気管１５の長さ寸法を長くすることは、排気管１５の排気ガス放出口の位置が接地面に近くなりやすいミニショベルにあって、特に有効である。できるだけ高い位置において排気ガスを放出させるようにすれば、当該ミニショベルの周囲に植えられている背丈の比較的低い植物に対する排気ガスの高熱からの保護を実現させることができる。
【００２８】
また、この参考例によれば、テールパイプ１３の形状、及びカウンタウエイト８に形成する絞り通路１４の形状を比較的単純にすることができ、製作が容易で実用性に富む。
【００２９】
図７は本発明の第１実施形態に係るミニショベルに備えられるカウンタウエイト部分をエンジン室側から見た要部正面図、図８は図７のＢ断面図、図９は図７の平面図である。
【００３０】
この第１実施形態に係る作業機械も、上述した参考例と同様のミニショベルから成っている。この第１実施形態に係るミニショベルは、マフラ１２に接続されるテールパイプ２０が、マフラ１２に接続され鉛直方向に伸長する鉛直部２０ａと、この鉛直部２０ａに連設され上方に向かうに従って次第に後方に伸長し、その上端部がカウンタウエイト８に形成される絞り通路２１に挿入される傾斜部２０ｂとから成っている。
【００３１】
排気経路に含まれ、カウンタウエイト８に形成され、テールパイプ２０の傾斜部２０ｂの上端部が、その上端部の周囲に形成される所定の隙間２１ａを持って挿入され、テールパイプ２０から排出される排気ガスを排気管１５に導く通路、すなわち絞り通路２１は、図８に示すように、上方に向かうに従って次第に後方に伸長する傾きを有する傾斜路から成っている。図９に示すように、排気管１５のフランジ２２は、カウンタウエイト８の上縁部の形状を考慮して例えば略楕円形状となっている。排気管１５は、フランジ２２がボルト２３によってカウンタウエイト８の上面９に固定されることによって、カウンタウエイト８に保持される。その他の構成は、上述した参考例と同等である。
【００３２】
この第１実施形態に係るミニショベルも、カウンタウエイト８にテールパイプ２０の傾斜部２０ｂの上端部が挿入される絞り通路２１を設けてあることから、上述した参考例と同様に、絞り通路２１において排気ガスの高熱をカウンタウエイト８に放熱することができ、また、排気管１５のフランジ２２をカウンタウエイト８の上面９に取り付けたことから、この排気管１５に導かれた排気ガスの熱をフランジ２２を介してカウンタウエイト８に放熱することができ、参考例と同等の作用効果が得られる。
【００３３】
また、カウンタウエイト８に形成した絞り通路２１により、参考例と同様に優れた排気ガス放出性能を得ることができる。
【００３４】
また、フランジ２２を介して排気管１５をカウンタウエイト８の上面９に常時安定した立設状態で保持でき、この点でも参考例と同等の作用効果が得られる。
【００３５】
さらに、この第１実施形態に係るミニショベルは、マフラ１２の配置位置に応じたテールパイプ２の鉛直部２０ａと傾斜部２０ｂとの間の角度、あるいは鉛直部２０ａ及び傾斜部２０ｂそれぞれの長さ寸法に設定すればよく、マフラ１２の配置設計の自由度を大きくすることができる。
【００３６】
図１０は本発明の第２実施形態に係るミニショベルに備えられるカウンタウエイト部分をエンジン室側から見た要部正面図、図１１は図１０のＣ断面図、図１２は本発明に係るミニショベルに備えられるカウンタウエイト部分をカウンタウエイトの背面側から見た斜視図、図１３は本実施形態に係るミニショベルに備えられるカウンタウエイト部分をエンジン室側から見た斜視図である。
【００３７】
この第２実施形態に係る作業機械も、上述した参考例と同様のミニショベルから成っている。この第２実施形態に係るミニショベルは、カウンタウエイト８に固定され、排気管路１５を保持する排気管保持部材３２を備えている。この排気管保持部材３２は、カウンタウエイト８と同様に鋳物から成っている。また、マフラ１２に接続されたテールパイプ３０は、第１実施形態と同様に、マフラ１２に接続される鉛直部３０ａと、この鉛直部３０ａに連設される傾斜部３０ｂとから成っている。また、排気経路に含まれ、カウンタウエイト８に形成され、テールパイプ３０の傾斜部３０ｂの上端部が所定の隙間３１ａを持って挿入され、テールパイプ３０から排出される排気ガスを排気管１５に導く通路は、連続的に同一の径寸法に設定された排気通路３１から成っている。
【００３８】
また、排気管保持部材３２に、排気通路３１に連通し上方に向かうに従って径寸法が小さくなる絞り通路３３を形成してある。さらに、排気管１５は、排気管保持部材３２の絞り通路３３が排気管１５に連通するように、排気管１５を排気管保持部材３３の上面３４に取り付けるフランジ３５を有している。このフランジ３５は、複数のボルト３６によって排気管保持部材３３の上面３４に固定されている。また、図１２に示すように、排気管保持部材３２は、複数のボルト３７によってカウンタウエイト８の背面上部に固定されている。その他の構成は上述した参考例と同等である。
【００３９】
この第２実施形態に係るミニショベルも、カウンタウエイト８にテールパイプ３０の傾斜部３０ｂの上端部が挿入される排出通路３１を設けてあることから、上述した参考例と同様に、排出通路３１において、排気ガスの高熱を排気管保持部材３２を介してカウンタウエイト８に放熱させることができ、また、排気管１５に導かれた排気ガスの熱を、排気管１５のフランジ３５、排気管保持部材３２を介してカウンタウエイト８に放熱させることができ、参考例と同等の作用効果が得られる。
【００４０】
また、排気管保持部材３２に形成した絞り通路３３により、参考例と同様に優れた排気ガス放出性能を得ることができる。
【００４１】
また、マフラ１２の配設位置に応じたテールパイプ３０の鉛直部３０ａと傾斜部３０ｂとの間の角度、あるいは鉛直部３０ａ及び傾斜部３０ｂそれぞれの長さ寸法を設定すればよく、第１実施形態と同様にマフラ１２の配置設計の自由度を大きくすることができる。
【００４２】
また、カウンタウエイト８に形成される排出通路３１は、連続的に同一の径寸法に設定されることから、このカウンタウエイト８の製作が容易であり、カウンタウエイト８の製作費を安く抑えることができる。
【００４３】
さらに、絞り通路３３を形成するための十分な肉厚を有し熱変形を生じる虞の少ない排気管保持部材３２に、フランジ３５を介して排気管１５を保持させるようにしてあることから、排気管１５を常時安定した立設状態に保つことができ、この点でも参考例と同等の作用効果が得られる。
【００４４】
なお、この第２実施形態は、カウンタウエイト８に排出通路３１を形成するものの、カウンタウエイト８の厚さ寸法を比較的薄く設定せざるを得ない小型のミニショベルとか、あるいはカウンタウエイト８の上面に排気管１５の設置領域を確保し難い小型のミニショベルの場合に、特に有効である。
【符号の説明】
【００４５】
１    走行体
２    旋回体
３    作業装置
８    カウンタウエイト
１１    エンジン室
１２    マフラ
１３    テールパイプ
１４    絞り通路
１４ａ  隙間
１５    排気管
１６    フランジ
２０    テールパイプ
２０ａ  鉛直部
２０ｂ  傾斜部
２１    絞り通路
２１ａ  隙間
２２    フランジ
３０    テールパイプ
３０ａ  鉛直部
３０ｂ  傾斜部
３１    排出通路
３１ａ  隙間
３２    排気管保持部材
３３    絞り通路
３４    上面
３５    フランジ
【図１】
0005368398.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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