(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座部となるシート本体がフロア面上に正面を向いて配設された乗り物用シートであって、
前記シート本体とフロア面との間には、該フロア面に対して水平に回転運動する４節リンク機構が配設されており、
前記シート本体は、前記４節リンク機構の１節を構成するシート支持リンクによって支持されており、
該シート支持リンクは、前記４節リンク機構の回転運動に伴なってその一方への回転運動時には前記シート本体の幅方向よりも後方向に大きく変位する態様で運動し該シート本体をフロア面に対して旋回方向に回転させるようになっており、
前記シート本体は、前記シート支持リンクが後方側に変位する運動に伴なって該シート本体に隣接する外部の景色を観ることのできる窓部のある旋回方向に回転移動するようになっていることを特徴とする乗り物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗り物用シートであって、
前記シート支持リンクは、そのリンク長が前記シート本体の前後方向に延びる向きに配置されており、その前後側の端部が互いに幅方向の異なる向きから延びるリンク部材によってそれぞれ回動可能に軸支連結されていることを特徴とする乗り物用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗り物用シートに関する。詳しくは、着座部となるシート本体がフロア面上に正面を向いて配設された乗り物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、着座部となるシート本体をフロア面に対して旋回方向に回転移動させられるようにした技術が知られている。例えば、下記特許文献１には、シート本体とフロア面との間に４節リンクより成るリンク機構を配設し、このリンク機構を回転運動させる動きによってシート本体を旋回方向に回転移動させるようにした技術が開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１０９７４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記開示の従来技術では、シート本体と一体的となって動くリンク部材が、車両の幅方向にリンク長を延ばす向きに配置設定されている。これにより、シート本体は、主として車両の幅方向に移動操作されて旋回回転するようになっており、車両前後方向への移動は積極的には行われないようになっている。そのため、シート本体を回転移動させた際に、着座者が脚を伸ばすスペースを十分に確保することができない場合が生じ、問題となる。
【０００５】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シート本体をフロア面に対して旋回方向に回転移動させる動きによって、シート本体の車両後方への移動量を多くとれるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の乗り物用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、着座部となるシート本体がフロア面上に正面を向いて配設された乗り物用シートである。シート本体とフロア面との間には、フロア面に対して水平に回転運動する４節リンク機構が配設されている。シート本体は、４節リンク機構の１節を構成するシート支持リンクによって支持されている。シート支持リンクは、４節リンク機構の回転運動に伴なって、その一方への回転運動時には、シート本体の幅方向よりも後方向に大きく変位する態様で運動し、シート本体をフロア面に対して旋回方向に回転させるようになっている。
この第１の発明によれば、シート本体を支持するシート支持リンクは、４節リンク機構の回転運動に伴なって、シート本体の幅方向よりも後方向に大きく変位する態様で運動する。これにより、シート本体は、このシート支持リンクの動きを受けて、フロア面に対して後方側に大きく移動しながら旋回方向に回転移動する。
【０００７】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、シート本体は、シート支持リンクが後方側に変位する運動に伴なって、シート本体に隣接する外部の景色を観ることのできる窓部のある旋回方向に回転移動するようになっている。
この第２の発明によれば、シート本体が後方側に移動しながら旋回回転することにより、シート本体に着座した着座者が通常の姿勢状態で車外の景色を楽しめるようになる。
【０００８】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、シート支持リンクは、そのリンク長がシート本体の前後方向に延びる向きに配置されており、その前後側の端部が互いに幅方向の異なる向きから延びるリンク部材によってそれぞれ回動可能に軸支連結されている。
この第３の発明によれば、シート支持リンクは、その前後側の端部に連結された各リンク部材が回動する動きによって、後方側に変位しながら、その一方側の端部は幅方向の一方側に移送され、他方側の端部は幅方向の他方側に移送される。これにより、シート支持リンクがフロア面に対して後方側に移動しながら旋回方向に回転移動する。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は上述した手段をとることにより、次の効果を得ることができる。
先ず、第１の発明によれば、シート本体を支持するシート支持リンクを幅方向よりも後方向に大きく変位する態様で配設したことにより、シート本体をフロア面に対して旋回方向に回転移動させる動きによって、シート本体の車両後方への移動量を多くとることができる。
更に、第２の発明によれば、シート本体が後方側に移動しながらシート本体に隣接する外部の景色を観ることのできる窓部のある旋回方向に回転移動するようにしたことにより、シート本体に着座した着座者が脚を伸ばした楽な姿勢で車外の景色を楽しむことができるようになる。
更に、第３の発明によれば、シート支持リンクをシート本体の前後方向にリンク長が向けられるように配置し、その前後側の端部を互いに幅方向の異なる向きから延びるリンク部材によって回動可能に軸支連結した構成として、上記第１の発明や第２の発明の構成を具現化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【００１１】
始めに、実施例１の乗り物用シートの構成について、図１〜図６を用いて説明する。
ここで、図１には、本実施例の乗り物用シートの概略構成が斜視図によって示されている。この乗り物用シートは、自動車の座席用シートとして配設されており、同図の実線で示されるようにシート本体１が車両正面を向いた状態でフロア面Ｆ上に設置されている。したがって、この状態では、シート本体１に着座した着座者の姿勢向きも車両正面を向くようになっている。
このシート本体１は、背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭部を支持するヘッドレスト４と、を有する。そして、シート本体１とフロア面Ｆとの間には、シート本体１をフロア面Ｆに対して水平に旋回回転させることのできる旋回機構５が設けられている。この旋回機構５は、フロア面Ｆに対して水平に回転運動する４節リンク機構によって構成されており、常時はその回転運動がロックされてシート本体１を車両正面に向けた姿勢状態に保持している。そして、この旋回機構５は、シート本体１に設けられた図示しない操作部材の解除操作を行うことにより、上記のロック状態が解除される。これにより、シート本体１の姿勢保持された状態が解除され、シート本体１を車両正面から旋回方向に回転移動させることができるようになる。
【００１２】
このシート本体１を旋回回転させる操作は、シート本体１に着座した着座者が、フロア面Ｆ上に接地させている脚部を支点として体を左右に振るように操作することで行うことができる。
具体的には、着座者が車両外側（乗降ドア側）となる図示向かって右側に体を振ると、シート本体１はその体を振った方向に旋回回転する。このとき、シート本体１は、後述するように車両後方側に大きく変位しながら車両外側に旋回回転する。これにより、シート本体１の姿勢向きを乗降ドア側に向ける一方で、シート本体１の前方領域に脚部を伸ばすことのできるスペースを確保することができる。したがって、シート本体１に着座した着座者が脚を伸ばした楽な姿勢で車外の景色を楽しむことができるようになる。
また、上記とは逆に、着座者が車両内側となる図示向かって左側に体を振ると、シート本体１はその体を振った方向に旋回回転する。これにより、シート本体１の姿勢向きをこれと隣り合う隣席シート側に向けることができ、隣席シートの着座者とのコミュニケーションをとり易くすることができるようになる。
【００１３】
以下、上記した旋回機構５の構成について詳しく説明する。
この旋回機構５は、図２に示されるように、フロア面Ｆ上に固定設置された平板状のベースプレート１０上に、シート本体１を旋回方向に回動操作することのできる２本のリンク部材３０，４０が回動可能に軸支連結された構成となっている。そして、これらリンク部材３０，４０の腕の先端部には、シートクッション３の下面部に固定設置された平板状の固定プレート２０が回動可能に軸支連結されている。
これにより、シート本体１とフロア面Ｆとの間に、ベースプレート１０を固定節として各リンク部材３０，４０の回転運動に伴なって固定プレート２０を揺動させることのできる４節リンク機構が構成されている。ここで、固定プレート２０が本発明のシート支持リンクに相当する。
そして、更に、ベースプレート１０上には、各リンク部材３０，４０の回転運動をロックしたりロックを解除したりすることのできる２本のロック部材５０，６０が配設されている。
【００１４】
ここで、前述した各リンク部材３０，４０は、ベースプレート１０上に固定設置されたピン１２ａ，１２ｂによって、それぞれ、ベースプレート１０上に回動可能に軸支連結されている。これらリンク部材３０，４０は、その外周面の一部に、後述するロック部材５０，６０に形成された爪部５１，６１と噛合可能な歯部３１，４１がそれぞれ形成されている。
そして、各リンク部材３０，４０の腕の先端部には、これらの板厚方向に貫通してピンＰａ，Ｐｂがそれぞれ挿通されている。これらピンＰａ，Ｐｂは、ベースプレート１０に貫通形成された各長孔１１ａ，１１ｂ内に下面側から挿通されている。そして、各ピンＰａ，Ｐｂは、各リンク部材３０，４０に板厚方向に貫通挿通された後に、それらの先端部が、シート本体１の下面部にある固定プレート２０上に固定設置された締結部品２１ａ，２１ｂにそれぞれ締結されている。これにより、各リンク部材３０，４０は、図３に示されるように各ピンＰａ，Ｐｂが長孔１１ａ，１１ｂの孔形状に沿ってスライド移動可能とされた範囲内において、それぞれ、ベースプレート１０に対して回動できるようになっている。そして、図４や図５に示されるように、これら各リンク部材３０，４０の回転運動に伴なって、各ピンＰａ，Ｐｂに連結された固定プレート２０（シート本体１）の姿勢向きが旋回方向に変えられるようになっている。
【００１５】
ここで、図３には、上述した各ピンＰａ，Ｐｂをスライド移動させることのできる長孔１１ａ，１１ｂの各形状が、平面視によって分かり易く示されている。同図に示されるように、各長孔１１ａ，１１ｂは、ベースプレート１０の前後位置に並べて形成されている。
この前側に形成された長孔１１ａは、図示右側のリンク部材３０が、その回動中心（ピン１２ａ）から腕を図示左斜め上方（シート本体１の左斜め前方）に延ばした姿勢から、腕を左右に振り動かす運動を行うことのできる円弧形状に形成されている。
また、後側に形成された長孔１１ｂは、図示左側のリンク部材４０が、その回動中心（ピン１２ｂ）から腕を図示右方（シート本体１の右方）に延ばした姿勢から、腕を上下に振り動かす運動を行うことのできる円弧形状に形成されている。すなわち、この後側の長孔１１ｂは、ベースプレート１０の幅方向（図示左右方向）よりも前後方向（図示上下方向）に大きく延びる円弧形状に形成されている。
【００１６】
上記した各リンク部材３０，４０は、図３に示されるように、シート本体１が旋回操作される前の車両正面を向いた状態では、各ピンＰａ，Ｐｂを各長孔１１ａ，１１ｂ内の中間位置に位置させて、固定プレート２０を車両正面に向けた姿勢状態としている。
そして、この状態から、シート本体１に着座した着座者が車両外側（乗降ドア側）となる図示左側に体を振ると、図４に示されるように、図示右側のリンク部材３０は回動中心となるピン１２ａのまわりに腕を反時計回り方向に回動させ、図示左側のリンク部材４０は回動中心となるピン１２ｂのまわりに腕を時計回り方向に回動させる。これにより、シート本体１は、上記した各リンク部材３０，４０が回動する動きを受けて、フロア面Ｆに対して後方側に大きく移動しながら車両外側（図示左側）に向けて旋回回転する。なお、シート本体１は、着座者が車両内側（図示右側）に体を振り戻すことにより、車両正面を向いた元の姿勢状態に戻されるようになっている。
また、図３に戻って、シート本体１が車両正面を向いた状態から、着座者が車両内側となる図示右側に体を振ると、図５に示されるように、図示右側のリンク部材３０は腕を時計回り方向に回動させ、図示左側のリンク部材４０は腕を反時計回り方向に回動させる。これにより、シート本体１は、上記した各リンク部材３０，４０が回動する動きを受けて、車両内側（図示右側）に向けて旋回回転する。
【００１７】
ここで、図６には、上記したシート本体１を車両の内外方に旋回回転させる際の各ピンＰａ，Ｐｂの動きや瞬間中心が模式的に示されている。
同図に示されるように、シート本体１が車両正面を向いた姿勢状態から車両外側（図示左側）に旋回回転するときの外転時の瞬間中心Ｒａ（仮想中心）は、各ピンＰａ，Ｐｂがスライドする前後の位置からそれぞれとった各２等分線が交わる点として得られる。本実施例では、この外転時の瞬間中心Ｒａのまわりに、シート本体１が車両外側に５度旋回回転するように設定されている。
また、シート本体１が車両正面を向いた状態から車両内側（図示右側）に旋回回転するときの内転時の瞬間中心Ｒｂ（仮想中心）は、各ピンＰａ，Ｐｂがスライドする前後の位置からそれぞれとった各２等分線が交わる点として得られる。本実施例では、この内転時の瞬間中心Ｒｂのまわりに、シート本体１が車両内側に１０度旋回回転するように設定されている。
このように、本実施例の構成では、シート本体１を旋回回転させる際の中心位置を２本のリンク部材３０，４０の動きによって仮想的な位置に設定することができる。したがって、シート本体１の回転中心を、上述した外転時の瞬間中心Ｒａのようにベースプレート１０の形状から外れた位置に設定することが可能となる。
【００１８】
そして、図２に戻って、ベースプレート１０の四隅には、湾曲した形状の長孔１６ａ〜１６ｄが板厚方向に貫通して形成されている。そして、これら長孔１６ａ〜１６ｄにはピンＴａ〜Ｔｄがそれぞれ下面側から挿通されており、各ピンＴａ〜Ｔｄの挿通された先端部は前述した固定プレート２０上に固定設置された締結部品２２ａ〜２２ｄにそれぞれ締結されている。
これらピンＴａ〜Ｔｄは、シート本体１をベースプレート１０上から剥離しないように保持しており、シート本体１が旋回回転する動きに伴なって各長孔１６ａ〜１６ｄ内をスライド移動するようになっている。なお、各長孔１６ａ〜１６ｄは、シート本体１が旋回回転する動きに対して、各ピンＴａ〜Ｔｄをそれらの孔形状に沿ってスライド移動させることのできる形状に形成されている。これにより、シート本体１の旋回回転する動きが阻害されないようになっている。
【００１９】
次いで、ロック部材５０，６０の構成について説明する。すなわち、各ロック部材５０，６０は、ベースプレート１０上に固定設置されたピン１３ａ，１３ｂによって、それぞれ、ベースプレート１０上に回動可能に軸支連結されている。これらロック部材５０，６０は、図３に示されるように、前述した各リンク部材３０，４０の外周面に形成された歯部３１，４１に噛合可能な爪部５１，６１をそれぞれ有した形状に形成されている。
そして、各ロック部材５０，６０は、ベースプレート１０との間に掛着された各引張バネＢａ，Ｂｂの附勢力によって、常時は、各リンク部材３０，４０に噛合してこれらの回動をロックした状態に保持されている。ここで、引張バネＢａは、その一端がベースプレート１０に突出形成されたバネ掛部１４ａに掛着されており、他端がロック部材５０に突出形成されたバネ掛部５２に掛着されている。また、引張バネＢｂは、その一端がベースプレート１０に突出形成されたバネ掛部１４ｂに掛着されており、他端がロック部材６０に突出形成されたバネ掛部６２に掛着されている。
そして、これらロック部材５０，６０には、前述したシート本体１に設けられた図示しない操作部材と繋がれた操作ケーブル７０，８０がそれぞれ掛着されている。これら操作ケーブル７０，８０は、共に、管状のアウター部材７１，８１の内部に線状のインナー部材７２，８２がそれぞれ挿通された２重構造となっており、操作部材の解除操作を行うことによって各インナー部材７２，８２が一斉に牽引操作されるようになっている。
【００２０】
ここで、各操作ケーブル７０，８０は、それらのインナー部材７２，８２の端部が各ロック部材５０，６０に突出形成されたケーブル掛部５３，６３にそれぞれ回動可能に軸支連結されて掛着されている。そして、各アウター部材７１，８１の端部は、ベースプレート１０に一体的に形成されたケーブル掛部１５ａ，１５ｂにそれぞれ掛着されて固定されている。
上記構成の操作ケーブル７０，８０は、図４や図５に示されるように、操作部材（図示省略）が解除操作されることにより、各インナー部材７２，８２が牽引操作されて各ロック部材５０，６０を引張バネＢａ，Ｂｂの附勢に抗した回動方向にそれぞれ引き込む。これにより、各ロック部材５０，６０を各リンク部材３０，４０との噛合状態から外して、各リンク部材３０，４０の回転ロックした状態を解除することができる。
なお、本実施例の使用方法については、前述した各ロック部材５０，６０を解除操作してシート本体１を車両の内外方に旋回回転させる動きによって説明されているため、省略する。
【００２１】
このように、本実施例の乗り物用シートによれば、シート本体１を支持する固定プレート２０（シート支持リンク）をその外転時に幅方向よりも後方向に大きく変位するように配設したことにより、シート本体１をフロア面Ｆに対して車両外側に旋回移動させる動きによって、シート本体１の車両後方への移動量を多くとることができる。これにより、シート本体１を後方側に移動させながら車外の景色を観ることのできる向きに回転移動させることができるため、シート本体１に着座した着座者が脚を伸ばした楽な姿勢で車外の景色を楽しむことができるようになる。
更に、シート支持リンクとなる固定プレート２０をシート本体１の前後方向にリンク長が向けられるように配置し、その前後側の端部を互いに幅方向の異なる向きから延びるリンク部材３０，４０によって回動可能に軸支連結した構成により、シート本体１を上記のように旋回回転させる機構を簡単に構成することができる。
【００２２】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
例えば、上記実施例で示したシート本体を旋回回転させる機構は、自動車等車両以外にも、航空機や船舶等の乗り物用のシートにも適用することができる。
また、シート本体を回転操作する手段として、各リンク部材の回転ロック状態を手動操作によって解除して、着座者が体を左右に振ることでシート本体を回転移動させられるようにした構成を示したが、この操作手段は特に限定されない。例えば、スイッチの切換え操作によって各リンク部材を電動で駆動回転させるような構成にしてもよい。
また、シート本体が車両外側に回転移動する際に車両後方側に移動する構成を示したが、車両内側に回転移動する際に車両後方側に移動するように構成してもよい。
また、ベースプレートの前後の２箇所の位置に形成した長孔について、後側の長孔が前後方向に大きく延びるように形成したものを示したが、前側の長孔が前後方向に大きく延びるように形成したものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施例１の乗り物用シートの概略構成を表した斜視図である。
【図２】乗り物用シートの分解斜視図である。
【図３】シート本体を回転移動させる前の状態を表した模式図である。
【図４】シート本体を車両外側に回転移動させた状態を表した模式図である。
【図５】シート本体を車両内側に回転移動させた状態を表した模式図である。
【図６】シート本体が車両内側にスライド移動した状態を表した模式図である。
【符号の説明】
【００２４】
１      シート本体
２      シートバック
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
５      旋回機構
１０    ベースプレート
１１ａ，１１ｂ  長孔
１２ａ，１２ｂ  ピン
１３ａ，１３ｂ  ピン
１４ａ，１４ｂ  バネ掛部
１５ａ，１５ｂ  ケーブル掛部
１６ａ〜１６ｄ  長孔
Ｐａ，Ｐｂ  ピン
Ｔａ〜Ｔｄ  ピン
２０    固定プレート（シート支持リンク）
２１ａ，２１ｂ  締結部品
２２ａ〜２２ｄ  締結部品
３０    リンク部材
３１    歯部
４０    リンク部材
４１    歯部
５０    ロック部材
５１    爪部
５２    バネ掛部
５３    ケーブル掛部
６０    ロック部材
６１    爪部
６２    バネ掛部
６３    ケーブル掛部
７０    操作ケーブル
７１    アウター部材
７２    インナー部材
８０    操作ケーブル
８１    アウター部材
８２    インナー部材
Ｆ      フロア面
Ｒａ    外転時の瞬間中心
Ｒｂ    内転時の瞬間中心
Ｂａ，Ｂｂ  引張バネ
【図１】
0005251112.tif 000002
【図２】
0005251112.tif 000003
【図３】
0005251112.tif 000004
【図４】
0005251112.tif 000005
【図５】
0005251112.tif 000006
【図６】
0005251112.tif 000007