(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪と共に回転するディスクロータと、
ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、
ピストンとディスクロータとの間に配置されたピストン側パッドと、
キャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された爪部側パッドと、
ピストン側パッドと爪部側パッドとを、ディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとを備え、
ピストン側パッドと爪部側パッドとをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置に取り付けられる化粧プレートの取付構造において、
化粧プレートは、キャリパボディの爪部の外面に配置され、
化粧プレートに、キャリパボディの爪部と爪部側パッドとにより挟持される被挟持部が設けられ、
爪部側パッドの爪部と対向する外面に、化粧プレートの被挟持部を受け入れる受入部が設けられたことを特徴とする化粧プレートの取付構造。
【請求項２】
車輪と共に回転するディスクロータと、
ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、
ピストンとディスクロータとの間に配置されたピストン側パッドと、
キャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された爪部側パッドと、
ピストン側パッドと爪部側パッドとを、ディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとを備え、
ピストン側パッドと爪部側パッドとをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置に取り付けられる化粧プレートの取付構造において、
化粧プレートは、キャリパボディの爪部の外面に配置されると共に、爪部側パッドの爪部と対向する外面であって爪部の切欠部から露出する部分と化粧プレートの内面とを解除自在に連結して固定する固定機構により、爪部の切欠部を介して爪部側パッドに固定されることを特徴とする化粧プレートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等に用いられる浮動型のディスクブレーキ装置のキャリパボディの爪部の外面に取り付けられる化粧プレートの取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車輪と共に回転するディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、ピストンとディスクロータとの間、及びキャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された一対のパッドと、両パッドをディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとを備え、両パッドをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置であって、ピストンを挿入するシリンダの加工性を考慮し、キャリパボディの爪部の中央部を大きく切り欠いたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
また、爪部中央の切欠部分を覆い隠すように化粧プレートをキャリパボディの爪部の外面にリベットやネジで固定し、外観を向上させたものも知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−２８２７５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の化粧プレートの取付構造では、化粧プレートをリベットやネジによりキャリパボディに固定するためには、キャリパボディにリベットやネジに対応する固定部を設ける必要があり、この固定部がないキャリパボディには、化粧プレートが取り付けられず汎用性が低いという問題がある。
【０００６】
本発明は、化粧プレートをキャリパボディに対して特別な加工を施すことなく取付可能とし、汎用性を向上させた化粧プレートの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するため、本発明の第１態様は、車輪と共に回転するディスクロータと、ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、ピストンとディスクロータとの間に配置されたピストン側パッドと、キャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された爪部側パッドと、ピストン側パッドと爪部側パッドとを、ディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとを備え、ピストン側パッドと爪部側パッドとをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置に取り付けられる化粧プレートの取付構造において、化粧プレートは、キャリパボディの爪部の外面に配置され、化粧プレートに、キャリパボディの爪部と爪部側パッドとにより挟持される被挟持部が設けられ、爪部側パッドの爪部と対向する外面に、化粧プレートの被挟持部を受け入れる受入部が設けられたことを特徴とする。
【０００８】
本発明の第１態様によれば、化粧プレートの被挟持部がキャリパボディの爪部と爪部側パッドのと間で挟まれることにより化粧プレートが固定される。また、化粧プレートの被挟持部は、爪部側パッドに凹設された受入部に受け入れられる。このため、キャリパボディに特別な加工を施すことなく、消耗品であるパッドに受入部を凹設し、化粧プレートに被挟持部を設けるだけで、化粧プレートを取り付けることができ、汎用性を向上させることができる。
【０００９】
又、本発明の第２態様は、車輪と共に回転するディスクロータと、ディスクロータの一方の側面に対向しピストンを内挿するシリンダ部と、ディスクロータの他方の側面に対向する爪部と、シリンダ部と爪部とをディスクロータを跨いで接続するブリッジ部とを有するキャリパボディと、ピストンとディスクロータとの間に配置されたピストン側パッドと、キャリパボディの爪部とディスクロータとの間に配置された爪部側パッドと、ピストン側パッドと爪部側パッドとを、ディスクロータの軸方向に摺動自在に支持するキャリパブラケットとを備え、ピストン側パッドと爪部側パッドとをディスクロータの側面に押し付けて制動を行うディスクブレーキ装置に取り付けられる化粧プレートの取付構造において、化粧プレートは、キャリパボディの爪部の外面に配置されると共に、爪部側パッドの爪部と対向する外面であって爪部の切欠部から露出する部分と化粧プレートの内面とを解除自在に連結して固定する固定機構により、爪部の切欠部を介して爪部側パッドに固定されることを特徴とする。
【００１０】
本発明の第２態様によれば、化粧プレートは、固定機構により爪部の切欠部を介して爪部側パッドに固定される。このため、キャリパボディに特別な加工を施すことなく、消耗品であるパッドを固定機構に対応するものに交換するだけで、化粧プレートを取り付けることができ、汎用性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の化粧プレートの取付構造の第１実施形態を示す説明図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線切断断面図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線切断断面図。
【図４】本発明の化粧プレートの取付構造の第２実施形態を示す斜視図。
【図５】第２実施形態の化粧プレートの取付構造を示す平面図。
【図６】第２実施形態の化粧プレートと爪部側パッドと凸型嵌合部と凹型嵌合部とを分離した状態で示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
［第１実施形態］
以下、本発明の化粧プレートの取付構造の第１実施形態を、図１〜３に示す自動車用のディスクブレーキ装置１を用いて説明する。ディスクブレーキ装置１は、車輪と共に回転するディスクロータ２と、ナックル等の車体側に固定され一対のパッドによりディスクロータ２を挟み込むことにより制動する浮動型のキャリパ機構３とを備える。尚、図中の矢印Ａは、車両前進走行時のディスクロータの回転方向を示している。
【００１３】
キャリパ機構３は、ナックル等の車体側に固定されるキャリパブラケット４と、キャリパブラケット４にスライドピン５ａ，５ａ（図３参照）を介してディスクロータ２の軸方向に移動自在に取り付けられたキャリパボディ５と、ディスクロータ２を側方から挟みこむように配置されると共に、キャリパブラケット４にリテーナ６を介してディスクロータ２の軸方向に摺動自在に支承される一対のパッド７１，７２とを備える。パッド７１，７２は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング７１ａ，７２ａと、ライニング７１ａ，７２ａを保持する金属製の裏板７１ｂ，７２ｂとからなる。
【００１４】
キャリパボディ５は、図２に示すように、ディスクロータ２の一方の側面に対向するシリンダ部５１と、ディスクロータ２の他方の側面に対向する爪部５２と、シリンダ部５１と爪部５２とをディスクロータ２を跨いで接続するブリッジ部５３とで構成される。
【００１５】
シリンダ部５１内にはピストン５１ａがディスクロータ２の軸方向に摺動自在に内挿され、シリンダ部５１とピストン５１ａとにより油圧室５１ｂを画成する。また、ピストン５１ａとディスクロータ２との間にピストン側パッド７１が配置され、爪部５２とディスクロータ２との間に爪部側パッド７２が配置される。
【００１６】
キャリパ機構３は、油圧室５１ｂに作動油が供給されると、ピストン５１ａがピストン側パッド７１をディスクロータ２に押し付け、同時に、キャリパボディ５がピストン５１ａの押圧力の反力によりピストン５１ａの押圧方向とは逆の方向へ移動し、爪部５２を介して爪部側パッド７２をディスクロータ２に押し付けることにより、ディスクロータ２を制動する。
【００１７】
ブリッジ部５３の中央部には、軽量化のため肉厚が薄く形成された薄肉部５３ａが形成され、他の部分はシリンダ部５１と爪部５２との接続強度を高めるべく肉厚が厚い厚肉部５３ｂとなっている。薄肉部５３ａの中央部には、パッド７１，７２の磨耗度合いを視認できるように窓部５３ｃが形成されている。
【００１８】
又、爪部５２はその先端から基端に向かって大きく切り欠かれた切欠部５２ａが形成され二股状となっており、切欠部５２ａを介してピストン５１ａを挿入するシリンダ部５１を加工し易くしている。
【００１９】
キャリパボディ５の外面には、爪部５２の外面に沿い切欠部５２ａを覆い隠すプレート本体８１と、ブリッジ部５３の外面に沿う折曲部８２とからなるＬ字状の化粧プレート８が配置される。折曲部８２がブリッジ部５３の外面に当接することにより、化粧プレート８が爪部５２の外面に沿ってディスクロータ２の中心側へズレることを防止できる。
【００２０】
又、化粧プレート８の折曲部８２は、ブリッジ部５３の薄肉部５３ａに配置され、厚肉部５３ｂが折曲部８２の外面よりも外方へ突出するようにしている。又、爪部５２の外面には、化粧プレート８のプレート本体８１から露出した部分に位置させて、プレート本体８１の外面よりも外方に突出した爪側突部５２ｂが形成されている。
【００２１】
これにより、自動車のホイール等に付着した泥や雪等は、ブリッジ側突部としての厚肉部５３ｂ及び爪側突部５２ｂにより削ぎ落とされ、化粧プレート８と接触することを抑制し、化粧プレート８の歪みや塗装剥離を防止して、外観を良好に保つことができる。又、化粧プレート８の折曲部８２を薄肉部５３ａに配置することにより、既存の厚肉部５３ｂをブリッジ側突部として利用することができる。
【００２２】
又、化粧プレート８のプレート本体８１には、爪部５２の切欠部５２ａから内方へ延びる接続片８３ａを介して、爪部５２と爪部側パッド７２との間に挟み込まれる一対の被挟持部８３が設けられている。爪部側パッド７２の裏板７２ｂには、各被挟持部８３を受け入れる受入部７２ｃが形成されている。
【００２３】
化粧プレート８の各被挟持部８３が、爪部側パッド７２の各受入部７２ｃと爪部５２との間に挟み込まれることにより、化粧プレート８がキャリパボディ５に対してディスクロータ２の軸方向にズレることを阻止する。これにより、化粧プレート８がディスクブレーキ装置１の周辺に配置される自動車のホイール等の周辺部材と干渉することを防止できる。
【００２４】
又、図２に示すように、化粧プレート８の折曲部８２には、ディスクロータ２の径方向に貫通する貫通孔８２ａが形成されている。この貫通孔８２ａには固定部材としてのフック部材９が引っ掛けられ、フック部材９がブリッジ部５３の窓部５３ｃに圧入されることにより、化粧プレート８の折曲部８２がブリッジ部５３に固定される。
【００２５】
これにより、折曲部８２はブリッジ部５３の外面からの浮き上がりを阻止され、化粧プレート８のキャリパボディ５に対するディスクロータ２の径方向への位置ズレを阻止し自動車のホイールと干渉することを防止できる。又、化粧プレート８のプレート本体８１側からフック部材９が視認し難くなり、外観がより向上される。
【００２６】
又、化粧プレート８のプレート本体８１の内面には、爪部５２の外面に当接することにより化粧プレート８を外方へ突き出させる当接部８１ａが設けられている。この当接部８１ａにより化粧プレート８は爪部５２に対して外方へ押されるため、折曲部８２でフック部材９により固定されている化粧プレート８は、当接部８１ａを支点として、両被挟持部８３を爪部５２の内面に押し付ける力が発生する。これにより、化粧プレート８がキャリパボディ５に確実に固定される。
【００２７】
又、化粧プレート８は、キャリパボディ５に、爪部５２と爪部側パッド７２とにより被挟持部８３が挟まれると共に、折曲部８２の貫通孔８２ａにブリッジ部５３の窓部５３ｃに圧入されるフック部材９を引っ掛けて固定される。このため、キャリパボディ５にネジ穴を設ける等の特別な加工を施すことなく、消耗品である爪部側パッド７２の裏板７２ｂに受入部７２ｃを凹設するだけで、化粧プレート８を取り付けることができ、汎用性を向上させることができる。
【００２８】
尚、第１実施形態においては、化粧プレート８の一対の被挟持部８３は、爪部５２の切欠部５２ａから内方へ延びる接続片８３ａを介して設けられているが、接続片８３ａは、爪部５２の先端側、又は爪部５２のディスクロータ２の周方向外側から内方へ延ばして被挟持部８３と接続させてもよい。
【００２９】
又、第１実施形態においては、化粧プレート８に一対の被挟持部８３を設けているが、被挟持部８３は１つであっても、３つ以上であってもよい。
［第２実施形態］
次に、本発明の化粧プレートの取付構造の第２実施形態を、図４〜６に示す自動車用のディスクブレーキ装置１を用いて説明する。尚、第１実施形態と同一の構成については、第１実施形態と同一の符号を付して説明を省略する。又、図５においては、キャリパボディ５の一部を切り欠いた状態でキャリパ機構３を示している。
【００３０】
第２実施形態のものでは、第１実施形態の爪部側パッド７２に形成した受入部７２ｃに代えて、爪部側パッド７２の裏板７２ｂの爪部５２と対向する外面であって爪部５２の切欠部５２ａから露出する部分に、凸型嵌合部７３が設けられている。
【００３１】
又、第２実施形態のものでは、第１実施形態の化粧プレート８の被挟持部８３に代えて、化粧プレート８の内面であって爪部５２の切欠部５２ａと対向する部分に、凹型嵌合部８４が設けられている。
【００３２】
凸型嵌合部７３は、爪部側パッド７２の裏板７２ｂに溶接して固定される三角形状の固定板７３ａと、固定板７３ａの各辺から突出する３つの凸型側爪７３ｂとで構成される。固定板７３ａには、図示省略した断面三角形状の貫通孔が設けられ、この貫通孔に爪部側パッド７２の裏板７２ｂに設けた三角柱状の突起７２ｄを挿通することにより、凸型嵌合部７３が位置決めされる。凸型側爪７３ｂは、中間部で外方に湾曲するとともに、弾性力を有し、内方に撓むことが可能となっている。
【００３３】
凹型嵌合部８４は、凸型嵌合部７３の凸型側爪７３ｂの外面に嵌合自在な３つの凹型側爪８４ａと、３つの凹型側爪８４ａを連結する連結板８４ｂと、連結板８４ｂから横方向に延設された一対の固定片８４ｃとで構成される。凹型側爪８４ａは、凸型側爪７３ｂと同様に中間部で外方に湾曲した形状となっている。又、凹型側爪８４ａは、弾性力を有しており、外方に撓むことが可能となっている。一対の固定片８４ｃは化粧プレート８の内面に溶接されている。他の構成は第１実施形態と同一である。
【００３４】
化粧プレート８を取付ける際には、凹型嵌合部８４を凸型嵌合部７３に押し込むことにより、凹型嵌合部８４の凹型側爪８４ａが凸型嵌合部７３の凸型嵌合部７３の凸型側爪７３ｂの外面に沿った状態となり、凹型嵌合部８４が凸型嵌合部７３を包み込むようにして連結され、化粧プレート８が爪部側パッド７２に固定される。第２実施形態では、凹型嵌合部８４と凸型嵌合部７３で、本発明の固定機構を構成している。
【００３５】
第２実施形態のものによれば、化粧プレート８を、消耗品である爪部側パッド７２の凸型嵌合部７３と、化粧プレート８の内面に設けられた凹型嵌合部８４とで固定することができる。このため、キャリパボディ５に特別な加工を施すことなく化粧プレートを取り付けることができ、汎用性を向上させることができる。
【００３６】
尚、凸型嵌合部７３は化粧プレート８の内面に設けてもよい。この場合、凹型嵌合部８４は爪部側パッド７２に設ければよい。又、凸型嵌合部と凹型嵌合部の形状は、第２実施形態の形状に限られず、例えば、爪７３ｂ，８４ａの数を２つや４つ以上に変更してもよく、又、凸型嵌合部を球状としてもよい。又、本発明の固定機構は、凸型嵌合部と凹型嵌合部とで構成されるものに限らず、爪部５２の切欠部５２ａを介して化粧プレート８と爪部側パッド７２とを解除自在に連結・固定できるものであれば、他の構造であってもよい。
【符号の説明】
【００３７】
１…ディスクブレーキ装置、  ２…ディスクロータ、  ３…キャリパ機構、  ４…キャリパブラケット、  ５…キャリパボディ、  ５ａ…スライドピン、  ５１…シリンダ部、  ５１ａ…ピストン、  ５１ｂ…油圧室、  ５２…爪部、  ５２ａ…切欠部、  ５２ｂ…爪側突部、  ５３…ブリッジ部、  ５３ａ…薄肉部、  ５３ｂ…厚肉部（ブリッジ側突部）、  ５３ｃ…窓部、  ６…リテーナ、  ７１…ピストン側パッド、  ７１ａ…ライニング、  ７１ｂ…裏板、  ７２…爪部側パッド、  ７２ａ…ライニング、  ７２ｂ…裏板、  ７２ｃ…受入部、  ７２ｄ…突起、  ７３…凸型嵌合部（固定機構）、  ７３ａ…固定板、  ７３ｂ…凸型側爪、  ８…化粧プレート、  ８１…プレート本体、  ８１ａ…当接部、  ８２…折曲部、  ８２ａ…貫通孔、  ８３…被挟持部、  ８３ａ…接続片、  ８４…凹型嵌合部（固定機構）、  ８４ａ…凹型側爪８４ａ、  ８４ｂ…連結板、  ８４ｃ…固定片、  ９…フック部材（固定部材）。
【図１】
0005332014.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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