(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内領域と車室外領域とに仕切る車体パネルに貫通形成されるハーネス挿通孔には、該ハーネス挿通孔に挿通されるワイヤハーネスを保持するグロメットが嵌合装着され、前記車室外領域におけるハーネス配索経路には、筒状構造により前記ワイヤハーネスを収容して保護するプロテクタが装備されてなる車両におけるワイヤハーネス配索構造であって、
前記グロメットは、前記ハーネス挿通孔に嵌合保持されてワイヤハーネスが挿通されるパネル嵌合筒部と、該パネル嵌合筒部の前記車室外領域側の端部に該端部から前記ワイヤハーネスの周囲を囲いながら延出するように形成された延長筒部と、を備え、
該延長筒部には、その端部が当該グロメットに隣接する前記プロテクタに嵌合接続される所要長さが付与され、これにより前記車体パネルから前記プロテクタまでの間で、前記ワイヤハーネスの露出が防止され、
前記車体パネルに形成される前記ハーネス挿通孔の位置は、前記プロテクタと前記延長筒部との嵌合部の位置よりも高い
ことを特徴とする車両におけるワイヤハーネス配索構造。
【請求項２】
前記プロテクタと前記延長筒部との嵌合部には、止水処理が施されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハーネス配索構造。
【請求項３】
前記プロテクタの前記グロメットが嵌合された端部とは異なる該プロテクタの前記ワイヤハーネスが導出される他端部が、被水の影響のない領域に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のワイヤハーネス配索構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両におけるワイヤハーネス配索構造に関し、特に、防水性能を低下させずに、コストの低減を実現するための改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
図２は、車両におけるワイヤハーネス配索構造の従来例を示したものである。
ここに示した車両におけるワイヤハーネス配索構造は、車室１の外部領域であるエンジンルーム３から車室１の内部にワイヤハーネスＷを引き込むための配索構造である。
【０００３】
エンジンルーム３と車室１との間で車室内外を仕切っている車体パネル（ダッシュパネル）７に貫通形成されるハーネス挿通孔９にはゴム材料製のグロメット１１が嵌合装着され、車室１の外部領域であるエンジンルーム３内におけるハーネス配索経路には、必要に応じて要所要所に、プロテクタ１３が装備される。
【０００４】
前記グロメット１１は、車体パネル７に貫通形成されるハーネス挿通孔９に嵌合保持された筒状構造の中心にワイヤハーネスＷが挿通される構成であり、該ハーネス挿通孔９に挿通されるワイヤハーネスＷがハーネス挿通孔９の周縁に直接接触して損傷することを防止する。
【０００５】
プロテクタ１３は、エンジンルーム３内においてワイヤハーネスＷを収容して保護する筒状構造物で、例えば硬質の樹脂材料により形成されており、ワイヤハーネスＷの被水防止や、周囲器物との干渉による損傷防止の目的で装備されている。
【０００６】
通常、プロテクタ１３は、図示のように車体パネル７から適宜距離だけ離間した位置に配置されており、グロメット１１とプロテクタ１３との間は、ワイヤハーネスＷが露出している。
【０００７】
ところで、エンジンルーム３内は外部から雨水や洗浄水等の水滴が浸入する可能性がある。そして、エンジンルーム３内に露出しているワイヤハーネスＷは、エンジンルーム３内に浸入した水滴を被水する可能性がある。
【０００８】
そこで、グロメット１１の近くのワイヤハーネスＷの露出部に被水した水滴が、ワイヤハーネスＷを構成している多数の電線相互間の隙間を伝わって車室１側に浸入することを防止するために、従来では、グロメット１１の内部に止水剤１５を注入する防水処理工程を実施している（例えば、下記特許文献１）。
【０００９】
止水剤１５は、当初は液状で、所定の注入工具（不図示）を用いてグロメット１１内を挿通している電線相互の隙間に注入され、所定時間後に硬化することで、電線相互間の隙間を水密に封止し、エンジンルーム３内に露出しているワイヤハーネスＷが被水しても、被水した水が電線相互間の隙間を伝わって車室１側に浸入することを防止することができる。
【００１０】
【特許文献１】特開平１１−８９０４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところが、上記のようにグロメット１１内に止水剤１５を注入処理するワイヤハーネス配索構造では、ワイヤハーネスＷを配索処理する車両の製造ライン上に、液状の止水剤１５をグロメット１１内に注入処理する止水剤注入処理エリアと、注入された止水剤１５を乾燥硬化させる硬化処理エリアとを確保しなければならず、製造ライン上により多くの作業エリアを確保しなければならないため、製造ラインが大型化したり、あるいは、製造処理時間が増大し、ワイヤハーネスの配索コストが高額になるという問題が生じた。
【００１２】
本発明の目的は、上記課題を解消することに係り、車室内外を仕切る車体パネルに嵌合装着されるグロメット内に止水剤を注入しなくても、前記グロメットを挿通する電線相互間の隙間を伝わって車室側に水が浸入することが無く、グロメット内への止水剤の注入処理の省略により、ワイヤハーネスを配索処理する車両の製造ライン上に確保する作業エリア数を低減して、製造ラインの小型化や製造処理時間の短縮により、ワイヤハーネスの配索コストを低減させることができる、車両におけるワイヤハーネス配索構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
（１）  車室内領域と車室外領域とに仕切る車体パネルに貫通形成されるハーネス挿通孔には、該ハーネス挿通孔に挿通されるワイヤハーネスを保持するグロメットが嵌合装着され、前記車室外領域におけるハーネス配索経路には、筒状構造により前記ワイヤハーネスを収容して保護するプロテクタが装備されてなる車両におけるワイヤハーネス配索構造であって、
前記グロメットは、前記ハーネス挿通孔に嵌合保持されてワイヤハーネスが挿通されるパネル嵌合筒部と、該パネル嵌合筒部の前記車室外領域側の端部に該端部から前記ワイヤハーネスの周囲を囲いながら延出するように形成された延長筒部と、を備え、
該延長筒部には、その端部が当該グロメットに隣接する前記プロテクタに嵌合接続される所要長さが付与され、これにより前記車体パネルから前記プロテクタまでの間で、前記ワイヤハーネスの露出が防止され、
前記車体パネルに形成される前記ハーネス挿通孔の位置は、前記プロテクタと前記延長筒部との嵌合部の位置よりも高い
ことを特徴とする車両におけるワイヤハーネス配索構造。
【００１４】
（２）  前記プロテクタと前記延長筒部との嵌合部には、止水処理が施されていることを特徴とする前記（１）に記載のワイヤハーネス配索構造。
【００１５】
（３）  前記プロテクタの前記グロメットが嵌合された端部とは異なる該プロテクタの前記ワイヤハーネスが導出される他端部が、被水の影響のない領域に配置されていることを特徴とする前記（１）又は（２）に記載のワイヤハーネス配索構造。
【発明の効果】
【００１６】
本発明による前記（１）の車両におけるワイヤハーネス配索構造によれば、車室内領域と車室外領域とに仕切る車体パネルに嵌合装着されるグロメットには、車室外領域側に隣接されるプロテクタに嵌合接続される延長筒部が装備されていて、当該グロメットと隣接するプロテクタとの間では、ワイヤハーネスが露出しない。
【００１７】
即ち、車室外領域からグロメットを介して車室側に導入されるワイヤハーネスは、グロメットの付近では外部に露出していないため、グロメット付近のワイヤハーネスが車室外領域に浸入する洗浄水や雨水等を被水することがない。
【００１８】
従って、グロメット付近でワイヤハーネスに付着した水滴等が、ワイヤハーネスを構成している電線相互間の隙間を伝わって車室内に浸入するおそれが無い。
【００１９】
即ち、車室内外を仕切る車体パネルに嵌合装着されるグロメット内に止水剤を注入して電線相互間の隙間を止水剤で塞がなくても、前記グロメットを挿通する電線相互間の隙間を伝わって車室側に水が浸入することが無く、グロメット内への止水剤の注入処理を省略することができる。
【００２０】
そして、グロメット内への止水剤の注入処理の省略により、ワイヤハーネスを配索処理する車両の製造ライン上には、止水剤注入処理エリアや注入された止水剤を乾燥硬化させる硬化処理エリアを設ける必要が無くなり、製造ライン上でのこれらの処理エリアの省略による作業エリア数の低減により、製造ラインの小型化や製造処理時間の短縮を図ることができ、ワイヤハーネスの配索コストを低減させることができる。
【００２１】
また、本発明で使用するグロメットは、延長筒部を追加した分、使用するゴム等の材料が増えて、グロメット単体でのコストはアップすることになるが、この経済的な負担は、上述した止水剤の注入処理の省略による経済的な効果と比較して遙かに小さいため実質的には無視することができ、ワイヤハーネスの配索コストの低減や、生産性の向上を実現することができる。
【００２２】
また、前記（２）の車両におけるワイヤハーネス配索構造によれば、延長筒部の端部から延長筒部内に水が浸入することがなく、ワイヤハーネスを伝って車室内領域に水が浸入するおそれがない。
【００２３】
また、前記（３）の車両におけるワイヤハーネス配索構造によれば、プロテクタの開口した端部から水が浸入することがなく、ワイヤハーネスを伝って車室内領域に水が浸入するおそれがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係る車両におけるワイヤハーネス配索構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００２５】
図１は本発明に係る車両におけるワイヤハーネス配索構造の一実施形態を示したもので、（ａ）は一実施形態の斜視図、図１（ｂ）は（ａ）に示したワイヤハーネス配索構造の要部の縦断面図、（ｃ）は（ａ）に示したワイヤハーネス配索構造を別の角度から見た斜視図である。
【００２６】
この一実施形態におけるワイヤハーネス配索構造は、車両の車室１の外部領域であるエンジンルーム３から車室１の内部にワイヤハーネスＷを引き込むための配索構造である。
【００２７】
本実施形態のワイヤハーネス配索構造の場合も、図１（ａ）に示すように、エンジンルーム３と車室１との間で車室内外を仕切っている車体パネル（ダッシュパネル）７に貫通形成されるハーネス挿通孔にはゴム材料製のグロメット２１を嵌合装着し、車室１の外部領域であるエンジンルーム３内におけるハーネス配索経路には、必要に応じて要所要所に、プロテクタ１３が装備される。
【００２８】
図１に示したプロテクタ１３は、図２の従来構造で示したものと同様の構成である。即ち、プロテクタ１３は、エンジンルーム３内においてワイヤハーネスＷを収容して保護する筒状構造物で、例えば硬質の樹脂材料により形成されており、ワイヤハーネスＷの被水防止や、周囲器物との干渉による損傷防止の目的で装備されている。
【００２９】
また、このプロテクタ１３は、図示のように、車体パネル７から適宜距離だけ離間した位置に配置されている。
【００３０】
本実施形態のグロメット２１は、車体パネル７に貫通形成されるハーネス挿通孔に嵌合保持されて、前記ハーネス挿通孔に挿通されるワイヤハーネスＷがハーネス挿通孔の周縁に直接接触して損傷することを防止するという点では、従来のグロメットと共通している。
【００３１】
但し、本実施形態のグロメット２１は、改良されたものであり、車体パネル７のハーネス挿通孔に嵌合保持されて中心にワイヤハーネスＷが挿通するパネル嵌合筒部２３の車室外領域側（即ち、エンジンルーム３側）の端部２３ａに、該端部２３ａから延出するワイヤハーネスＷの周囲を囲う延長筒部２５を設けている。そして、この延長筒部２５には、その端部２５ａが当該グロメット２１に隣接するプロテクタ１３のハーネス出入口１３ａに嵌合接続される所要長さＬ１（図１（ｂ）を参照）を付与している。
【００３２】
なお、グロメット２１の端部２５ａと、プロテクタ１３のハーネス出入口１３ａとの間には、止水処理が施されることが好ましい。この場合、止水手段としては、乾燥工程が必要な止水剤を注入するよりも、乾燥工程の不要なパッキン等の止水部材を組み付けることが好ましい。
【００３３】
また、本実施形態の場合、延長筒部２５は、ワイヤハーネスの配索経路に相応した曲げ変形が加え易いように、直管状の通常筒部２５ｂと蛇腹管状の可撓筒部２５ｃとを組み合わせた構成になっている。
【００３４】
即ち、本実施形態の車両におけるワイヤハーネス配索構造では、グロメット２１に装備した延長筒部２５が、最寄りのプロテクタ１３まで、ワイヤハーネスＷを覆っていて、グロメット２１の付近におけるワイヤハーネスＷの露出を防止している。
【００３５】
プロテクタ１３の他方の端部１３ｂは、ワイヤハーネスＷが被水しても被水の影響のない領域に位置される。グロメット２１からプロテクタ１３内に案内されたワイヤハーネスＷは、図１に示すように、グロメット２１から遠く離れたプロテクタ１３の端部のハーネス出入口１３ｂで、エンジンルーム３内に露出する。
【００３６】
但し、ワイヤハーネスＷがエンジンルーム３内に露出する部位は、車体パネル７からはだいぶ離間した位置となるため、この位置で外部から浸入した雨水や洗浄水等によりワイヤハーネスＷが被水したとしても、その水がワイヤハーネスＷを構成している電線相互管の隙間を伝って、グロメット２１側まで浸透することはまずあり得ないと考えられる。
【００３７】
そこで、本実施形態では、グロメット２１内へ止水剤を注入する防水処理工程は、省略している。
【００３８】
以上に説明した一実施形態のワイヤハーネス配索構造によれば、車両の車室１の内外を仕切る車体パネル７に嵌合装着されるグロメット２１には、車室外領域であるエンジンルーム３側に隣接されるプロテクタ１３に嵌合接続される延長筒部２５が装備されていて、当該グロメット２１と隣接するプロテクタ１３との間では、ワイヤハーネスＷが露出しない。
【００３９】
即ち、車室１の外部領域からグロメット２１を介して車室１の内部側に導入されるワイヤハーネスＷは、グロメット２１の付近では外部に露出していないため、グロメット２１付近のワイヤハーネスＷが車室１の外部領域に浸入する洗浄水や雨水等を被水することがない。
【００４０】
従って、グロメット２１付近でワイヤハーネスＷに付着した水滴等が、ワイヤハーネスＷを構成している電線相互間の隙間を伝わって車室１の内に浸入するおそれが無い。
【００４１】
即ち、車室１の内外を仕切る車体パネル７に嵌合装着されるグロメット２１内に止水剤を注入して電線相互間の隙間を止水剤で塞がなくても、グロメット２１を挿通する電線相互間の隙間を伝わって車室１の側に水が浸入することが無く、グロメット２１内への止水剤の注入処理を省略することができる。
【００４２】
そして、グロメット２１内への止水剤の注入処理の省略により、ワイヤハーネスＷを配索処理する車両の製造ライン上には、止水剤注入処理エリアや注入された止水剤を乾燥硬化させる硬化処理エリアを設ける必要が無くなり、製造ライン上でのこれらの処理エリアの省略による作業エリア数の低減により、製造ラインの小型化や製造処理時間の短縮を図ることができ、ワイヤハーネスＷの配索コストを低減させることができる。
【００４３】
また、上記実施形態で使用するグロメット２１は、延長筒部２５を追加した分、使用するゴム材料が増えて、グロメット２１単体でのコストはアップすることになるが、この経済的な負担は、上述した止水剤の注入処理の省略による経済的な効果と比較して遙かに小さいため実質的には無視することができ、ワイヤハーネスＷの配索コストの低減や、生産性の向上を実現することができる。
【００４４】
なお、本発明に係るワイヤハーネス配索構造において、グロメットが嵌合装着される車体パネルは、上記実施形態に示したダッシュパネルに限らない。トランクルームと車室との間を仕切る背面パネルや、ドア内空間と車室内との間を仕切るドアパネル等も、本発明に係るグロメットの装着パネルとなり得る。
【００４５】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】（ａ）は本発明に係る車両におけるワイヤハーネス配索構造の一実施形態の斜視図、（ｂ）は（ａ）に示した車両におけるワイヤハーネス配索構造の要部の縦断面図、（ｃ）は（ａ）に示した車両におけるワイヤハーネス配索構造を別の角度から見た斜視図である。
【図２】（ａ）は従来の車両におけるワイヤハーネス配索構造の縦断面図、（ｂ）は（ａ）に示した車両におけるワイヤハーネス配索構造の斜視図である。
【符号の説明】
【００４７】
１  車室（車室内領域）
３  エンジンルーム（車室外領域）
７  車体パネル（ダッシュパネル）
１３  プロテクタ
１３ａ，１３ｂ  ハーネス出入口
２１  グロメット
２３  パネル嵌合筒部
２３ａ  端部
２５  延長筒部
２５ａ  端部
２５ｂ  通常筒部
２５ｃ  可撓筒部
【図１】
0005173489.tif 000002
【図２】
0005173489.tif 000003