(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方を実質的に画成する少なくとも１つの前輪と、
回転軸を画成する少なくとも１つの後輪と、
少なくとも１つの車輪を駆動するエンジンと、
前記エンジン内に少なくとも部分的に配置される冷却剤と、
前記冷却剤の少なくとも一部を含み、前記エンジンの略後方に配置され前記回転軸の前方に配置されるラジエータを含み、上部及び下部を有するラジエータ組立体であって、前記上部が前記下部よりも前方に配置されている、ラジエータ組立体とを含み、
前記ラジエータは、エアが受け入れられるインレット表面と、エアが通って排出されるアウトレット表面とを有し、
前記ラジエータ組立体は、更に、前記インレット表面の近傍に配置されインレット開口を有するインレットガイドを含み、前記インレット開口は、前記前輪よりも前記後輪に近く配置され、前記インレット開口は全体的に前記アウトレット表面より低い高さに配置される、自動二輪車。
【請求項２】
前記上部は、鉛直軸に対して少なくとも１５度だけ前記下部の前方に配置される、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項３】
前記インレット表面は下向きである、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項４】
前記インレット表面は、水平軸に対して少なくとも１５度だけ下向きである、請求項３に記載の自動二輪車。
【請求項５】
前記後輪は、上面を有し、前記インレット開口は、前記上面の下方の高さに配置される、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項６】
前記インレット開口は、前記回転軸の下方の高さに配置される、請求項５に記載の自動二輪車。
【請求項７】
シートを更に含み、前記インレット開口は、前記シートの真下に配置される、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項８】
前記ラジエータ組立体は、更に、
前記アウトレット表面の近傍に配置され、アウトレット開口を有するアウトレットガイドであって、前記アウトレット開口の少なくとも一部が前記インレット開口よりも高い高さに配置される、アウトレットガイドを含む、請求項１に記載の自動二輪車。
【請求項９】
前記後輪は、上面を含み、前記インレット開口は、前記上面の下方の高さに配置される、請求項８に記載の自動二輪車。
【請求項１０】
前記後輪は、回転軸を含み、前記インレット開口は、前記回転軸の下方の高さに配置される、請求項９に記載の自動二輪車。
【請求項１１】
シートを更に含み、前記インレット開口は、前記シートの真下に配置される、請求項８に記載の自動二輪車。
【請求項１２】
少なくとも１つの前輪及び少なくとも１つの後輪を含む少なくとも２つの車輪と、
少なくとも１つの車輪を駆動するエンジンと、
前記エンジン内に少なくとも部分的に配置される冷却剤と、
前記冷却剤の少なくとも一部を含むラジエータ組立体と含む、自動二輪車であって、
前記ラジエータ組立体は、
前記エンジンの略後方に配置され、エアが受け入れられるインレット表面、及び、エアが通って排出されるアウトレット表面を有するラジエータと、
前記インレット表面の近傍に配置され、インレット開口を有するインレットガイドとを含み、
前記インレット開口は全体的に、前記アウトレット表面よりも低い高さに配置され、前記インレット開口は、前記前輪よりも前記後輪に近く配置される、自動二輪車。
【請求項１３】
少なくとも１つの車輪は、上面を有し、前記インレット開口は、前記上面の下方の高さに配置される、請求項１２に記載の自動二輪車。
【請求項１４】
少なくとも１つの車輪は、回転軸を画成し、前記インレット開口は、前記回転軸の下方の高さに配置される、請求項１３に記載の自動二輪車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車に関し、より詳細には、自動二輪車のラジエータの配置に関する。
【背景技術】
【０００２】
多くの自動二輪車は、冷却剤と一般的に称される液体を用いて冷却されるエンジンを有する。冷却剤は、典型的には、エンジンから熱を除去するために、エンジン内の通路を通ってポンプにより流通される。液体は、ラジエータにポンプにより導かれ、そこで、熱が周囲エアに伝達される。
【０００３】
フレッシュエアが冷却の目的でラジエータを強制的に通るように、自動二輪車の前部近傍にラジエータを搭載するのが一般的である。場合によっては、エアがラジエータを強制的に通るように、ファンがラジエータの直ぐ前方若しくは後方に配置される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、ラジエータは機能的及び／又は審美的な理由のために自動二輪車の他の位置に配置できることを認識した結果が開発された。例えば、ある環境では、自動二輪車の前部近傍のラジエータの存在は、ラジエータを出て行きエンジン上を通過する熱いエアを生み、従って、エンジンに熱を付加して戻す。また、前方搭載型のラジエータを出る熱いエアは、ある環境下では、ライダー上を通過し、ライダーを不快に熱くする。自動二輪車の前部でのラジエータの配置は、また、非常に目立ち審美的に望ましくない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、少なくとも１つの前輪と、少なくとも１つの後輪と、少なくとも１つの車輪を駆動するエンジンと、エンジン内に少なくとも部分的に配置される冷却剤と、冷却剤の少なくとも一部を含むラジエータ組立体とを有する自動二輪車を提供する。本発明の一局面では、ラジエータ組立体は、下部の前方（例えば、鉛直軸に対して、少なくとも約１５度、好ましくは少なくとも約３０度）に配置された上部を有するラジエータを含む。
【０００６】
異なる局面では、ラジエータは、エアが受け入れられるインレット表面と、エアが通って排出されるアウトレット表面とを有する。この局面では、インレット表面は下向き（例えば、水平軸に対して、少なくとも約１５度、好ましくは少なくとも約３０度）である。
【０００７】
その他の局面では、ラジエータ組立体は、更に、インレット表面の近傍に配置されインレット開口を有するインレットガイドを含む。この局面では、インレット開口の少なくとも一部は、アウトレット表面よりも下方に配置される。好ましくは、インレット開口は、前輪の上面よりも低い高さ、最も好ましくは、前輪の回転軸よりも低い高さに配置される。一実施例では、インレット開口はシートの下方に配置される。
【０００８】
更なる局面では、ラジエータ組立体は、更に、インレット表面の近傍に配置されインレット開口を有するインレットガイドと、アウトレット表面の近傍に配置されアウトレット開口を有するアウトレットガイドの双方を含む。この局面では、アウトレット開口の少なくとも一部がインレット開口よりも高い高さに配置される。
【０００９】
本発明の他の局面は、添付図面及び詳細な説明を考慮することにより明らかになるだろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施例を詳説する前に、理解されるべきこととして、本発明は、図面に図示された又は次の説明が付与された部品の構造及び配置の詳細にその用途が限定されるものでない。本発明は、他の実施例が可能であり、種々の態様で実現ないし実施されることができる。また、理解されるべきこととして、ここで用いられる専門語ないし用語は、説明の目的であり、限定としてみなされるべきでない。“含む”や“有する”及びそれらの変形は、その前に列挙されるアイテム及びその均等物のみならず、追加のアイテムを包含する意図で用いられている。特に特定ないし限定されない限り、用語“搭載される”、“接続される”、“支持される”及び“結合される”及びそれらの変形は、広い意味で用いられ、直接的及び間接的な搭載、接続、支持、及び結合を包含する。更に、“接続される”及び“結合される”は、物理的又は機械的な接続や結合に限定されない。
【００１１】
図１の自動二輪車１０は、フレーム１２、シート１４、前輪１６、後輪１８及びエンジン２０を含む。エンジン２０は、トランスミッションを介して後輪１８に動力を供給する。エンジン２０は、空気と燃料の混合気を燃焼させる２つのシリンダ２２を含む。
【００１２】
図示の自動二輪車１０は、さらに、エンジン２０を冷却させるラジエータ組立体２４を含む。より詳細には、冷却剤は、エンジン２０を通ってポンプで流通され、そこで、エンジン２０から熱を吸収する。冷却剤は、次いで、熱を周囲エアに放出するためにラジエータ組立体２４へとポンプで流通される。図示のラジエータ組立体２４は、本分野で広く知られるように、エンジン２０から冷却剤を受け入れる冷却剤入口２８と、エンジン２０に冷却剤を通して戻す冷却剤出口を有するラジエータ２６を含む。ポンプ（図示せず）は、エンジンとラジエータの間で冷却剤を循環させる。
【００１３】
ラジエータ２６は、後輪１８の回転軸５６の前側のエンジン２０の後方で、且つ、シート１４の真下に配置される。ラジエータ２６は、ラジエータの最上端により画成される上部３２と、ラジエータの最下端により画成される下部３４と、エアが受け入れられるインレット表面３６と、エアが通って排出されるアウトレット表面３８とを含む。ラジエータ２６の上部３２は、下部３４の前方に配置される。図示の実施例では、上部３２は、下部の前方に、鉛直軸４０に対して約３７度の角度αで配置される。更に、図示のラジエータのインレット表面３６は、下向きであり（即ち、少なくとも部分的に地面４２に向いており）、アウトレット表面３８は、略上向きである（即ち、少なくとも部分的に地面４２から離れる方向に向いている）。図示のインレット表面３６は、水平軸４４に対して約３７度の角度βで下向きである。
【００１４】
図示のラジエータ組立体は、更に、インレット表面３６の近傍に配置され、インレット開口４８を有するインレットガイド４６と、アウトレット表面３８の近傍に配置され、アウトレット開口５２を有するアウトレットガイド５０とを含む。インレット開口４８は、アウトレット表面３８よりも低い高さで且つ、アウトレット開口５２よりも低い高さに配置される。更に、分かるように、インレット開口４８は、後輪１８の上面５４よりも低い高さで且つ、後輪の回転軸５６よりも低い高さに配置される。ファン５８は、ラジエータ２６を介した空気の移動を補助するためにアウトレットガイド５０内に配置される。
【００１５】
インレット開口４８は、後輪１８の回転軸５６の高さEよりも下方で、エンジン及びトランスミッションの後方で、後輪１８の直前に配置される。より詳細には、インレット開口４８は、前輪１６より後輪１８に近い。図１の自動二輪車では、インレット開口４８は、前輪１６の後方縁部５７から後輪１８の前方縁部５９への距離の約８０％の距離である。更に、インレット開口４８は、前輪１６の直径を上回る距離Ｄで前輪１６の後方縁部の後方に離間される。これは、図示の実施例において、インレット開口４８を、シート１４の真下に位置付ける。この配置は、効果的には、比較的高い空気圧の位置にインレット開口４８を配置し、従って、ラジエータ組立体２４を介したエアの流れを強化する。
【００１６】
上述の傾斜した向きのラジエータは、インレット表面からアウトレット表面へのエアの上方向の移動を促進する。エアがラジエータを通過する最、エアは加熱され、これにより、エアが上昇する。ラジエータを出て行くエアが上昇するというこの傾向は、自動二輪車が静止して立っているときでも、ラジエータ組立体を通るエアの流れを促進する。
【００１７】
図３は、本発明の第２実施例を図示する。図示の自動二輪車は、鉛直軸６２に対して約６１度の角度αだけ傾斜したラジエータ６０を含む。このラジエータの増加された傾斜は、図１に示すものよりも大きいラジエータの使用を可能とする。
【００１８】
図４は、本発明の第３実施例を図示する。図示の自動二輪車は、後輪７４の上面７２よりも下方に配置され後輪７４の回転軸７６の鉛直方向の高さに略整合するラジエータ７０を含む。この実施例は、エンジン７８と後輪７４のちょうど間にラジエータ７０を配置する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の多様な局面を採用する自動二輪車の側面図。
【図２】図１の自動二輪車の拡大した側面図。
【図３】本発明の第２実施例に対応する自動二輪車の側面図。
【図４】本発明の第３実施例に対応する自動二輪車の側面図。
【符号の説明】
【００２０】
１０    自動二輪車
１４    シート
１６    前輪
１８    後輪
２０    エンジン
２４    ラジエータ組立体
２６    ラジエータ
３２    上部
３４    下部
３６    インレット表面
３８    アウトレット表面
４０    鉛直軸
４４    水平軸
４６    インレットガイド
４８    インレット開口
５０    アウトレットガイド
５２    アウトレット開口
５６    回転軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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