(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザに押下されるキー毎に異なる出力電圧を出力する分圧式のリモートコントローラと接続される入力ポートを備え、前記入力ポートから、前記リモートコントローラから出力される出力電圧を検出する電圧検出部と、
前記リモートコントローラに電圧を出力する電源と前記入力ポートとの間に直列に接続され、抵抗値が可変であるプルアップ抵抗部と、
前記キーが押下される間、前記プルアップ抵抗部を、複数の抵抗値に順次変更させるように制御する制御部と、
前記キーが押下される間の、前記複数の抵抗値毎の出力電圧に基づいて、前記プルアップ抵抗部の抵抗値を選択する処理部と
を備え、前記処理部が、前記複数の抵抗値について、いずれの前記キーも押下されないオフ時の出力電圧及び前記キー毎の出力電圧よりなる複数の出力電圧における隣接する電圧値の差が最も大きくなる前記プルアップ抵抗部の抵抗値を選択することを特徴とする車載装置。
【請求項２】
ユーザに押下されるキー毎に異なる出力電圧を出力する分圧式のリモートコントローラと接続される入力ポートを備え、前記入力ポートから、前記リモートコントローラから出力される出力電圧を検出する電圧検出部と、
前記リモートコントローラに電圧を出力する電源と前記入力ポートとの間に直列に接続され、抵抗値が可変であるプルアップ抵抗部と、
前記キーが押下される間、前記プルアップ抵抗部を、複数の抵抗値に順次変更させるように制御する制御部と、
前記キーが押下される間の、前記複数の抵抗値毎の出力電圧に基づいて、前記プルアップ抵抗部の抵抗値を選択する処理部と
を備え、前記処理部が、前記複数の抵抗値について、いずれの前記キーも押下されないオフ時の出力電圧及び前記キー毎の出力電圧よりなる複数の出力電圧における最小と最大の電圧値の差が最も大きくなる前記プルアップ抵抗部の抵抗値を選択することを特徴とする車載装置。
【請求項３】
前記制御部が、前記キーが所定時間連続して押下されたことに応じて、前記プルアップ抵抗部を、複数の抵抗値に順次変更させるように制御することを特徴とする請求項１または２に記載の車載装置。
【請求項４】
ユーザに押下されるキー毎に異なる電圧を出力する分圧式のリモートコントローラと接続される入力ポートから、前記リモートコントローラから出力される出力電圧を検出するステップと、
前記キーが押下される間、前記リモートコントローラに電圧を出力する電源と前記入力ポートとの間に直列に接続され、抵抗値が可変であるプルアップ抵抗部を、複数の抵抗値に順次変更させるように制御するステップと、
前記キーが押下される間の、前記複数の抵抗値毎の前記リモートコントローラからの出力電圧に基づいて、前記プルアップ抵抗部の抵抗値を選択するステップと、
前記プルアップ抵抗部の抵抗値を選択した状態で、前記リモートコントローラから出力される出力電圧に基づいて、押下されたキーを識別するステップと
を含み、前記選択するステップが、前記複数の抵抗値について、いずれの前記キーも押下されないオフ時の出力電圧及び前記キー毎の出力電圧よりなる複数の出力電圧における隣接する電圧値の差が最も大きくなる前記プルアップ抵抗部の抵抗値を選択することを特徴とするキー識別方法。
【請求項５】
ユーザに押下されるキー毎に異なる電圧を出力する分圧式のリモートコントローラと接続される入力ポートから、前記リモートコントローラから出力される出力電圧を検出するステップと、
前記キーが押下される間、前記リモートコントローラに電圧を出力する電源と前記入力ポートとの間に直列に接続され、抵抗値が可変であるプルアップ抵抗部を、複数の抵抗値に順次変更させるように制御するステップと、
前記キーが押下される間の、前記複数の抵抗値毎の前記リモートコントローラからの出力電圧に基づいて、前記プルアップ抵抗部の抵抗値を選択するステップと、
前記プルアップ抵抗部の抵抗値を選択した状態で、前記リモートコントローラから出力される出力電圧に基づいて、押下されたキーを識別するステップと
を含み、前記選択するステップが、前記複数の抵抗値について、いずれの前記キーも押下されないオフ時の出力電圧及び前記キー毎の出力電圧よりなる複数の出力電圧における最小と最大の電圧値の差が最も大きくなる前記プルアップ抵抗部の抵抗値を選択することを特徴とするキー識別方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、種々のリモートコントローラによる操作が可能な車載装置及びキー識別方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に、車両メーカに認定されたいわゆる純正のカーナビゲーション装置やカーオーディオ機器等の車載装置が搭載されることがある。ステアリングホイールに純正の車載装置を遠隔制御するためのリモートコントローラを装着する車両が増えている。
ステアリングホイールに搭載されたリモートコントローラ（以下、ステアリングリモコン）は純正の車載装置を制御できるように設定されている。
【０００３】
純正の車載装置を一般に市販される他の車載装置に交換する場合がある。ステアリングリモコンから出力される信号（電圧値）は、純正の車載装置に対応して設定されており、しかも電圧値は車両メーカや車種で異なることがある。したがって、ステアリングリモコンを市販の車載装置に接続しても市販の車載装置を適切に操作することはできない。
【０００４】
そこでステアリングリモコンからの信号を入力し、車載装置が対応可能な信号に変換して車載装置に供給するアダプタが提案されている（特許文献１、２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−３２０３６０号公報
【特許文献２】特開２００７−２３０２９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１，２に記載されているようなアダプタではなく、車載装置本体で、ステアリングリモコンによって車載装置を操作可能なように設定できることが望まれる。また、複数の車輌メーカによる複数のステアリングリモコンに対応することができ、車載装置を操作可能なように設定できることが望まれる。
本発明は、車載装置本体で、自装置を外部のリモートコントローラで操作可能に設定することができる車載装置を提供することを目的とする。また、複数の車両メーカによる複数のリモートコントローラに対応して、自装置を操作可能に設定することができる車載装置を提供することを目的とする。さらに、リモートコントローラに設けられているキーを誤識別少なく識別することができるキー識別方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明の第１の態様は、ユーザに押下されるキー毎に異なる電圧を出力する分圧式のリモートコントローラ（６）と接続される入力ポートを備え、入力ポートから、リモートコントローラ（６）から出力される電圧を検出する電圧検出部（２２）と、リモートコントローラ（６）に電圧を出力する電源と入力ポートとの間に直列に接続され、抵抗値が可変であるプルアップ抵抗部（２１ａ）と、キーが押下される間、プルアップ抵抗部（２１ａ）を、複数の抵抗値に順次変更させるように制御する制御部（２３）と、キーが押下される間の、複数の抵抗値毎の出力電圧に基づいて、プルアップ抵抗部（２１ａ）の抵抗値を選択する処理部（３）とを備える車載装置であることを要旨とし、処理部（３）が、複数の抵抗値について、いずれのキーも押下されないオフ時の出力電圧及びキー毎の出力電圧よりなる複数の出力電圧における隣接する電圧値の差が最も大きくなるプルアップ抵抗部（２１ａ）の抵抗値を選択することを特徴とする。
本発明の第２の態様は、ユーザに押下されるキー毎に異なる電圧を出力する分圧式のリモートコントローラ（６）と接続される入力ポートを備え、入力ポートから、リモートコントローラ（６）から出力される電圧を検出する電圧検出部（２２）と、リモートコントローラ（６）に電圧を出力する電源と入力ポートとの間に直列に接続され、抵抗値が可変であるプルアップ抵抗部（２１ａ）と、キーが押下される間、プルアップ抵抗部（２１ａ）を、複数の抵抗値に順次変更させるように制御する制御部（２３）と、キーが押下される間の、複数の抵抗値毎の出力電圧に基づいて、プルアップ抵抗部（２１ａ）の抵抗値を選択する処理部（３）とを備える車載装置であることを要旨とし、処理部（３）が、複数の抵抗値について、いずれのキーも押下されないオフ時の出力電圧及びキー毎の出力電圧よりなる複数の出力電圧における最小と最大の電圧値の差が最も大きくなるプルアップ抵抗部（２１ａ）の抵抗値を選択することを特徴とする。
【０００８】
本発明の第３の態様は、ユーザに押下されるキー毎に異なる電圧を出力する分圧式のリモートコントローラと接続される入力ポートから、リモートコントローラから出力される電圧を検出するステップと、キーが押下される間、リモートコントローラに電圧を出力する電源と入力ポートとの間に直列に接続され、抵抗値が可変であるプルアップ抵抗部を、複数の抵抗値に順次変更させるように制御するステップと、キーが押下される間の、複数の抵抗値毎のリモートコントローラからの出力電圧に基づいて、プルアップ抵抗部の抵抗値を選択するステップと、プルアップ抵抗部の抵抗値を選択した状態で、リモートコントローラから出力される出力電圧に基づいて、押下されたキーを識別するステップとを含むキー識別方法であることを要旨とし、選択するステップが、複数の抵抗値について、いずれのキーも押下されないオフ時の出力電圧及びキー毎の出力電圧よりなる複数の出力電圧における隣接する電圧値の差が最も大きくなるプルアップ抵抗部の抵抗値を選択することを特徴とする。
本発明の第４の態様は、ユーザに押下されるキー毎に異なる電圧を出力する分圧式のリモートコントローラと接続される入力ポートから、リモートコントローラから出力される電圧を検出するステップと、キーが押下される間、リモートコントローラに電圧を出力する電源と入力ポートとの間に直列に接続され、抵抗値が可変であるプルアップ抵抗部を、複数の抵抗値に順次変更させるように制御するステップと、キーが押下される間の、複数の抵抗値毎のリモートコントローラからの出力電圧に基づいて、プルアップ抵抗部の抵抗値を選択するステップと、プルアップ抵抗部の抵抗値を選択した状態で、リモートコントローラから出力される出力電圧に基づいて、押下されたキーを識別するステップとを含むキー識別方法であることを要旨とし、選択するステップが、複数の抵抗値について、いずれのキーも押下されないオフ時の出力電圧及びキー毎の出力電圧よりなる複数の出力電圧における最小と最大の電圧値の差が最も大きくなるプルアップ抵抗部の抵抗値を選択することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、車載装置本体で、自装置を外部のリモートコントローラで操作可能に設定することができる。また、複数の車両メーカによる複数のリモートコントローラに対応して、自装置を操作可能に設定することができる。さらに、リモートコントローラに設けられているキーを誤識別少なく識別することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る車載装置の基本的な構成を説明する模式的なブロック図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る車載装置の検出処理部とステアリングリモコンを説明する図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る車載装置がステアリングリモコンの出力信号を検出する方法を説明する図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係るキー割付方法を説明するフローチャートである。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係るキー割付方法を説明するためにタッチパネル画面を図示した一例である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る車載装置の基本的な構成を説明する模式的なブロック図である。
【図７】車両メーカによるステアリングリモコンの構造の差違を説明する回路図である。
【図８】車両メーカによるステアリングリモコンの出力電圧の差違を説明する図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態に係る車載装置のプルアップ抵抗部を説明する回路図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態に係る車載装置のプルアップ抵抗部の抵抗値の決定方法を説明するフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
次に、図面を参照して、本発明の第１及び第２の実施の形態を説明する。以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には同一又は類似の符号を付している。但し、以下に示す実施の形態は、本発明の技術的思想を具体化するための装置や方法、及びこれらの装置を用いたシステムを例示するものであって、本発明の技術的思想は、下記の実施の形態に例示した装置や方法、及びこれらの装置を用いたシステムに特定するものでない。本発明の技術的思想は、特許請求の範囲に記載された技術的範囲内において、種々の変更を加えることができる。
【００１２】
（第１の実施の形態）
本発明の第１の実施の形態に係る車載装置１は、図１に示すように、ステアリングリモコン６のキーの押下を検出する検出処理部２と、車載装置１が行う種々の演算を処理し、車載装置１を制御する処理部３と、各種データや、プログラム等を記憶する記憶部４と、表示部５１と、入力部５２とを備える。車載装置１は、車両（図示省略）に設置され、カーナビゲーションシステム、カーオーディオ、ビデオ装置等からなる。
【００１３】
ステアリングリモコン６は、車両のステアリングホイール（図示省略）に設けられ、車載装置１に、車載装置１を操作するための信号を出力するリモートコントローラである。ステアリングリモコン６は、例えば、図２に示すように、複数の抵抗Ｒ１〜Ｒ５及び複数のキー（スイッチ）ＳＷ１〜ＳＷ５を備えるラダー回路による分圧式のリモコンである。ステアリングリモコン６は、押下されるキー毎に、車載装置１の電源Ｖｄｄからの入力電圧に対して、異なる出力電圧Ｖｄｃを車載装置１の検出処理部２に出力する。
【００１４】
検出処理部２は、ステアリングリモコン６が出力し、入力ポートＩＮに入力される出力電圧Ｖｄｃを検出する電圧検出部２２と、電源Ｖｄｄと入力ポートＩＮの間に直列に接続されたプルアップ抵抗部２１とを備える。
【００１５】
電圧検出部２２の入力ポートＩＮに入力される出力電圧Ｖｄｃは、プルアップ抵抗部２１により、複数のキーＳＷ１〜ＳＷ５がすべて開放しているオフの場合であっても、安定している。ステアリングリモコン６の、いずれのキーも押下されないオフ時の出力電圧Ｖｄｃ、キーＳＷ１〜ＳＷ５を押下したときのそれぞれの出力電圧Ｖｄｃは互いに異なっている。プルアップ抵抗部２１の抵抗値ＲＰは、複数のキーＳＷ１〜ＳＷ５のいずれのキーが押下されても、電圧検出部２２が適正に出力電圧Ｖｄｃを検出できるように最適化されている。
【００１６】
電圧検出部２２は、周期的に、又は入力の変動をトリガとして、入力ポートＩＮを読み込み、入力される出力電圧Ｖｄｃを検出する。電圧検出部２２は、アナログ値である電圧値をデジタル値である変換値にＡＤ変換する。例えば、図３に示すように、キーＳＷ１〜ＳＷ５を押下したときのそれぞれの出力電圧Ｖｄｃ、及びいずれのキーも押下しないオフ時の出力電圧Ｖｄｃは、電源検出部２２により、１０ビットの変換値Ｄ１〜Ｄ５、Ｄｏｆｆに変換され、処理部３に出力される。
【００１７】
処理部３は、電圧検出部２２が出力する変換値Ｄ１〜Ｄ５を入力し、いずれのキーＳＷ１〜ＳＷ５が押下されたか識別し、押下されたキーに割り付けられた、車載装置１が実行可能な機能を実行する。処理部３は、表示部５１に各種の情報を表示するよう制御する表示処理部３１と、キーの割付を記憶部４に記憶させてキーの機能を登録する登録処理部３２とを含む。処理部３は、マイクロコンピュータによって構成することができる。
【００１８】
図３に示すように、それぞれのキー押下時、オフ時の出力電圧Ｖｄｃを示す変換値は、それぞれ所定の変換値の範囲ｄ１〜ｄ５内、範囲ｄｏｆｆ内に含まれている。例えば、処理部３は、ステアリングリモコン６の何れかのキー押下時の出力電圧Ｖｄｃの変換値が、変換値Ｄ３を含む範囲ｄ３に含まれる場合、変換値Ｄ３が入力され、キーＳＷ３が押下されたと判定する。範囲ｄ１〜ｄ５、範囲ｄｏｆｆは、例えば、それぞれ変換値Ｄ１〜Ｄ５、変換値Ｄｏｆｆから大小所定の範囲とし、２つのキー押下時の変換値が近い場合、２つの変換値の中点で区切れば良い。
【００１９】
記憶部４は、車載装置１が行う処理に必要な一連のプログラム等を格納する他、処理に必要な一時記憶域等として用いることができる。記憶部４は、例えば、ＳＲＡＭ、ＤＲＡＭ等の揮発性の記憶装置からなる主記憶装置や、ハードディスク（ＨＤ）等の磁気ディスク、磁気テープ、光ディスク、光磁気ディスク等の不揮発性の記憶装置からなる補助記憶装置である。補助記憶装置としては、その他、ＲＡＭディスク、ＩＣカード、フラッシュメモリカード、ＵＳＢフラッシュメモリ、フラッシュディスク（ＳＳＤ）等が使用可能である。
【００２０】
表示部５１は、ディスプレイ装置等で構成される。入力部５２は、各種スイッチ等の入力装置や、外部装置から出力される信号を入力するコネクタ等で構成される。また、表示部５１及び入力部５２は、入力装置とディスプレイ装置とを応用した構成として、タッチパネル５としても良い。第１の実施の形態において、表示部５１及び入力部５２を、タッチパネル５として説明する。
【００２１】
＜キー割付方法＞
図４のフローチャートを用いて、ステアリングリモコン６のキーに、車載装置１の動作を制御する機能を割り付けるキー割付方法を説明する。
【００２２】
先ず、ステップＳ１において、電圧検出部２２は、ステアリングリモコン６のいずれのキーも押下されないオフ時の出力電圧Ｖｄｃを検出し、検出した出力電圧Ｖｄｃの変換値を処理部３に出力する。処理部３の登録処理部３２は、電圧検出部２２が検出したオフ時の出力電圧Ｖｄｃを示す変換値を記憶部４に記憶させる。
【００２３】
ステップＳ２において、タッチパネル５に対するユーザの操作により、処理部３は、通常モードから登録モードに移行する。次いで、処理部３は、電圧検出部２２が検出した出力電圧Ｖｄｃを示す変換値の変動により、ステアリングリモコン６のキーＳＷ１〜ＳＷ５のいずれかが押下されたと判定する。
【００２４】
キーＳＷ１〜ＳＷ５のいずれかが押下されたと判定する場合、ステップＳ３において、登録処理部３２は、キー押下時の出力電圧Ｖｄｃを示す変換値を記憶部４に記憶させる。例えば、キーＳＷ１〜ＳＷ５の何れかが、所定時間（例えば、１〜２秒）連続して押下された場合、登録処理部３２は、キー押下時の出力電圧Ｖｄｃを示す変換値を記憶部４に記憶させる。表示処理部３１は、図５に示すように、タッチパネル５に、タッチパネル５の表示画面の一部に表示され、複数の小領域を表示するキー表示領域８１の内、１つの小領域を強調表示させる。キー表示領域８１を構成する複数の小領域の数は、ステアリングリモコン６が備える複数のキー以上の数となっている。登録処理部３２は、キーが所定時間連続して押下されずに、キーが押下された時点でキー押下時の出力電圧Ｖｄｃを示す変換値を記憶部４に記憶させるようにしても良い。
【００２５】
ステップＳ４において、登録処理部３２は、ユーザからの入力により、ステップＳ２において押下されたキーの出力電圧Ｖｄｃを示す変換値に対して、車載装置１が実行可能な機能を登録する。表示処理部３１は、例えば、図５に示すように、タッチパネル５の表示画面の一部である機能表示領域８２に、車載装置１において実行可能な機能の一覧を表示させる。ユーザが、機能表示領域８２の内、各機能が表示される領域の何れかを選択して入力操作し、タッチパネル５が処理部３に機能を指定することにより、登録処理部３２は、ステップＳ２において押下されたキーに対して割り付ける機能を登録し、記憶部４に記憶させる。表示処理部３１は、登録した機能名を、直前のステップＳ３において強調表示されたキー表示領域８１の１つの小領域に表示させる。よってユーザは、既にステアリングリモコン６のキーに登録済の機能が一覧できる。機能表示領域８２は、表示する機能の項目数が多い場合、スクロール等により一覧表示できる。
【００２６】
ステップＳ５において、処理部３は、ステアリングリモコン６のキーに対する機能の登録が完了したか否かを判定する。処理部３は、未だ登録が完了しないと判定する場合は、ステップＳ２に戻り、登録完了と判定する場合は、登録モードを終了し、通常モードに移行する。ステップＳ５における判定は、タッチパネル５に対するユーザの操作により行われて良い。
【００２７】
通常モードにおいて、処理部３は、電圧検出部２２から、ステップＳ３において記憶部３が記憶した電圧を示す変換値と判定される変換値を入力したことに応じて、ステップＳ３において記憶部３が記憶した電圧を示す変換値に対して、ステップＳ４において登録された機能を実行する。
【００２８】
第１の実施の形態に係る車載装置によれば、ステアリングリモコンのキー毎の出力電圧を記憶し、キーの識別を行うことにより、車両メーカ、車種に関係なく、簡単に、種々のステアリングリモコンによる操作が可能である。
【００２９】
また、第１の実施の形態に係る車載装置によれば、形状やキー配置が異なるステアリングリモコンであっても、キー毎に自由に機能を割り付けることができる。
【００３０】
また、第１の実施の形態に係る車載装置によれば、登録モードにおいて、ステアリングリモコンのキーが所定時間連続して押下されたことに応じて、キー押下時の出力電圧を示す変換値を記憶部に記憶させることにより、チャタリング等のノイズを防止でき、出力電圧の検出精度を向上できる。
【００３１】
図１に示す処理部３、記憶部４等は、論理構造としての表示であり、実際には、それぞれ同一のハードウェアである演算処理装置により構成されて良く、別個のハードウェアにより構成されても構わない。
【００３２】
（第２の実施の形態）
本発明の第２の実施の形態に係る車載装置１ａは、図１における検出処理部２を図６に示す検出処理部２ａに置換した構造である。図６に示すように、検出処理部２ａのプルアップ抵抗部２１ａの抵抗値が可変であり、ステアリングリモコンによって、ステアリングリモコンの出力電圧の検出において適切な抵抗値に変更できる点において、第１の実施の形態に係る車載装置１と異なる。第２の実施の形態において説明しない他の構成は、第１の実施の形態と実質的に同様であるので重複する説明を省略する。
【００３３】
図７（Ａ）〜（Ｃ）のステアリングリモコン６Ａ，６Ｂ，６Ｅ、図８の表に示すように、ステアリングリモコンは、車両メーカ、車種によって、キー数、抵抗値、配線、出力電圧等の構造が異なる。
【００３４】
車載装置１ａが備える検出処理部２ａは、図６に示すように、電圧検出部２２、プルアップ抵抗部２１ａの他、プルアップ抵抗部２１ａに、プルアップ抵抗部２１ａの抵抗値ＲＰを変化させる制御信号ＣＳを出力する抵抗器制御回路２４と、電圧検出部２２から、電圧検出部２２が検出する出力電圧Ｖｄｃを示す変換値を入力し、抵抗器制御回路２４の動作を制御する制御部２３とを更に備える。制御部２３は、マイクロコンピュータによって構成することができる。
【００３５】
プルアップ抵抗部２１ａは、例えば、図９に示すように、ステアリングリモコン６の出力電圧Ｖｄｃを検出する入力ポートＩＮと電源電圧Ｖｄｄとの間に並列に接続される２つのプルアップ抵抗Ｒ１、Ｒ２と、プルアップ抵抗Ｒ２の導通を制御するスイッチング素子Ｔｒ１、Ｔｒ２とを備える。
【００３６】
プルアップ抵抗部２１ａのスイッチング素子Ｔｒ１は、抵抗器制御回路２４から出力される制御信号ＣＳによりオン、オフを制御され、プルアップ抵抗Ｒ２の導通を制御することによって、プルアップ抵抗部２１ａの抵抗値ＲＰを変更できる。
【００３７】
プルアップ抵抗部２１ａが備えるプルアップ抵抗の数、及びスイッチング素子の数は、それぞれ１，２に限るものでなく３以上であって良く、この場合、抵抗器制御回路２４から出力される制御信号ＣＳにより、プルアップ抵抗部２１ａの抵抗値ＲＰを３以上に変更できる。また、プルアップ抵抗部２１ａは、無段階の可変抵抗としても良く、同様に、抵抗器制御回路２４から出力される制御信号ＣＳにより、抵抗値ＲＰを任意に変更できる。
【００３８】
制御部２３は、予め所定の複数の抵抗値ＲＰと、プルアップ抵抗部２１ａの抵抗値ＲＰを所定の複数の抵抗値ＲＰに変更する制御信号ＣＳを、抵抗器制御回路２４に出力させる設定を保持している。
ステアリングリモコン６の出力端子Ｑ１，Ｑ２は、それぞれ車載装置１ａの入力端子Ｐ１，Ｐ２に直接接続される。
【００３９】
＜抵抗値ＲＰの決定方法＞
図１０のフローチャートを用いて、登録モードにおいてプルアップ抵抗部２１ａの抵抗値ＲＰの決定する方法を説明する。
【００４０】
先ず、ステアリングリモコン６のいずれのキーも押下されないオフ時において、制御部２３は、抵抗器制御回路２４に、プルアップ抵抗部２１ａの抵抗値ＲＰを、保持する所定の複数の抵抗値ＲＰに順次変更する制御信号ＣＳを出力させる。処理部３の登録処理部３２は、プルアップ抵抗部２１ａの抵抗値ＲＰが順次変更されることに応じて、ステアリングリモコン６のオフ時の、それぞれの抵抗値ＲＰに対する出力電圧Ｖｄｃを示す変換値を、記憶部４に記憶させる。
【００４１】
ステップＳ１１において、電圧検出部２２は、ステアリングリモコン６のいずれかのキーが所定時間連続して押下される時の出力電圧Ｖｄｃを検出し、検出した電圧Ｖｄｃの変換値を制御マイコン２３に出力する。制御部２３は、電圧検出部２２が検出した出力電圧Ｖｄｃを示す変換値の変動より、ステアリングリモコン６のキーＳＷ１〜ＳＷ５のいずれかが押下されたとする。
【００４２】
ステップＳ１２において、制御部２３は、抵抗器制御回路２４に、プルアップ抵抗部２１ａの抵抗値ＲＰを、保持する所定の複数の抵抗値ＲＰに順次変更する制御信号ＣＳを出力させる。プルアップ抵抗部２１ａの抵抗値ＲＰが順次変更されることに応じて、登録処理部３２は、ステアリングリモコン６の押下されたキーの、それぞれの抵抗値ＲＰに対する出力電圧Ｖｄｃを示す変換値を、記憶部４に記憶させる。
【００４３】
例えば、制御部２３が２種の抵抗値ＲＰ１，ＲＰ２、及びプルアップ抵抗部２１ａの抵抗値を２種の抵抗値ＲＰ１，ＲＰ２に変更する制御信号ＣＳを抵抗器制御回路２４に出力させる設定を保持する場合、ステップＳ１１においてステアリングリモコン６のキーＳＷ１が押下されると、ステップＳ１２において、ステアリングリモコン６は、キーＳＷ１について２種の出力電圧Ｖｄｃを出力することになる。
【００４４】
ステップＳ１３において、処理部３は、ステアリングリモコン６のすべてのキーについて、ステップＳ１１〜Ｓ１２の処理が完了したか否かを判定する。処理部３が、すべてのキーについて処理が完了しないと判定する場合は、ステップＳ１１に戻り、すべてのキーについて処理が完了すると判定する場合は、ステップＳ１４に進む。ステップＳ１３における判定は、タッチパネル５に対するユーザの操作により行われて良い。
【００４５】
ステップＳ１４において、処理部３は、制御部２３が保持する所定の複数の抵抗値ＲＰ毎の、ステアリングリモコン６の複数のキー毎の出力電圧Ｖｄｃ及びオフ時の出力電圧Ｖｄｃを示す変換値の情報である出力電圧リストを作成し、出力電圧リストに基づいて、押下されたキーの識別に最適な抵抗値ＲＰを選択し、終了する。
【００４６】
例えば、処理部３は、作成した出力電圧リストを参照し、それぞれの抵抗値ＲＰについて、オフ時の出力電圧Ｖｄｃ及び複数のキー押下時の各出力電圧Ｖｄｃよりなる複数の出力電圧Ｖｄｃの隣接する電圧値の差が最も大きくなる抵抗値ＲＰを、最適な抵抗値ＲＰとして選択する。複数の出力電圧Ｖｄｃの最小と最大の電圧値の差が最も大きくなる抵抗値ＲＰを、最適な抵抗値ＲＰとして選択してもよい。また、処理部３は、オフ時の出力電圧Ｖｄｃ及び複数のキー押下時の各出力電圧Ｖｄｃのうち、隣接する電圧値の差が所定の値以下となる抵抗値ＲＰを除外して、抵抗値ＲＰを選択しても良い。
【００４７】
通常モード時において、制御部２３が、プルアップ抵抗部２１ａを処理部３により選択された抵抗値ＲＰとするよう制御した状態で、電圧検出部２２は、ステアリングリモコン６の出力電圧Ｖｄｃを検出し、処理部３は、押下されたステアリングリモコン６のキーを識別する。
【００４８】
第２の実施の形態に係る車載装置によれば、ステアリングリモコンのキー毎の出力電圧を記憶し、キーの識別を行うことにより、車両メーカ、車種に関係なく、簡単に、種々のステアリングリモコンによる操作が可能である。また、ステアリングリモコンから入力される電圧値を検出するために、車両メーカ、または車種毎に専用の回路を備え、回路を切り替えて電圧値を検出する必要はない。
【００４９】
また、第２の実施の形態の車載装置１ａは、プルアップ抵抗部２１ａの抵抗値ＲＰが可変であるため、電圧検出部２２が精度良く電圧Ｖｄｃを検出できる。したがって、キーの誤識別を少なくすることができる。
【００５０】
また、第２の実施の形態に係る車載装置によれば、車両毎に、専用のケーブルを用意すること、別途通信を中継する手段を用意すること、また、ユーザが設定を切り替えることが必要なく、簡単に、種々のステアリングリモコンによる操作が可能である。
【００５１】
また、第２の実施の形態に係る車載装置によれば、形状やキー配置が異なるステアリングリモコンであっても、キー毎に自由に機能を割り付けることができる。
【００５２】
（その他の実施の形態）
本発明は上記の実施の形態によって記載したが、この開示の一部をなす論述及び図面は本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００５３】
既に述べた第２の実施の形態では、キーの識別精度を上げるため、処理部３は、通常モードにおいても、ステアリングリモコン６のキーが押下された場合、制御マイコン２３が保持する複数の抵抗値ＲＰに順次切り替え、それぞれの出力電圧Ｖｄｃを用いてキーの識別を行うようにしても良い。
【００５４】
上記の他、第１及び第２の実施の形態を応用した構成等、本発明はここでは記載していない様々な実施の形態等を含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は上記の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【符号の説明】
【００５５】
１，１ａ…車載装置
２，２ａ…検出処理部
３…処理部
４…記憶部
５…タッチパネル
６…ステアリングリモコン
２１，２１ａ…プルアップ抵抗部
２２…電圧検出部
２３…制御マイコン
２４…抵抗器制御回路
５１…表示部
５２…入力部
８１…キー表示領域
８２…機能表示領域
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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