(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ホイールを車両のハブに取付けるためにホイールに形成された取付孔の状態を検査する検査具であって、取付孔は、ハブより突出するように設けられたボルトを貫通させるボルト孔と当該ボルト孔を貫通したボルトに締結されるナットのナット座とを備え、検査具は、未使用のナット座の座面と反対の形状の面を備えたナット座対応面と当該ナット座対応面の終端の周面より延長する軸により形成され軸の周面の円弧の径が未使用のボルト孔の直径よりも小さい寸法に形成されて使用後のボルト孔に嵌められる嵌め合い軸部とを備えた柱体により形成されたことを特徴とする取付孔の検査具。
【請求項２】
ホイールを車両のハブに取付けるためにホイールに形成された取付孔の状態を検査する検査具であって、取付孔は、ハブより突出するように設けられたボルトを貫通させるボルト孔と当該ボルト孔を貫通したボルトに締結されるナットのナット座とを備え、検査具は、軸の周面の円弧の径が未使用のナット座の入口孔径よりも大きい寸法に形成された大軸部と当該大軸部の一端の周面より延長して設けられて未使用のナット座の座面と反対の形状の面を備えたナット座対応面と当該ナット座対応面の終端の周面より延長する軸により形成され軸の周面の円弧の径が未使用のボルト孔の直径よりも小さい寸法に形成されて使用後のボルト孔に嵌められる嵌め合い軸部とを備えた柱体により形成されたことを特徴とする取付孔の検査具。
【請求項３】
ホイールを車両のハブに取付けるためにホイールに形成された取付孔の状態を検査する検査具であって、取付孔は、ハブより突出するように設けられたボルトを貫通させるボルト孔と当該ボルト孔を貫通したボルトに締結されるナットのナット座とを備え、検査具は、軸の周面の円弧の径が未使用のナット座の入口孔径よりも大きい寸法に形成された大軸部と当該大軸部の一端に設けられた第１検査部と当該大軸部の他端に設けられた第２検査部とを備えた柱体により形成され、第１検査部は、大軸部の一端の周面より延長して設けられて未使用のナット座の座面と反対の形状の面を備えた第１ナット座対応面と当該第１ナット座対応面の終端の周面より延長する軸により形成され軸の周面の円弧の径が未使用のボルト孔の直径よりも小さい寸法に形成されて使用後のボルト孔に嵌められる第１嵌め合い軸部とを備え、第２検査部は、大軸部の他端の周面より延長して設けられて未使用のナット座の座面と反対の形状の面を備えた第２ナット座対応面と当該第２ナット座対応面の終端の周面より延長する軸により形成され軸の周面の円弧の径が未使用のボルト孔の直径よりも小さい寸法に形成されて使用後のボルト孔に嵌められる第２嵌め合い軸部とを備え、第１嵌め合い軸部の軸の直径寸法と第２嵌め合い軸部の軸の直径寸法とが異なることを特徴とする取付孔の検査具。
【請求項４】
柱体は、円柱状体の周面の一部が円柱状体の一端と他端とに渡って連続して除去された周面欠け柱体により形成されたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の取付孔の検査具。
【請求項５】
円柱状体の周面の一部が円柱状体の一端と他端とに渡って連続して除去された後の面が平面であり、この平面においてナット座対応面と大軸部との境界を示す直線が設けられたことを特徴とする請求項４に記載の取付孔の検査具。
【請求項６】
周面欠け柱体は、円柱状体の中心軸に沿って円柱状体を半分に分割した分割体よりも大きいことを特徴とする請求項４又は請求項５に記載の取付孔の検査具。
【請求項７】
周面欠け柱体の重量が、円柱状体の重量の６０％〜８０％であることを特徴とする請求項４乃至請求項６のいずれかに記載の取付孔の検査具。
【請求項８】
請求項１乃至請求項７のいずれかに記載の取付孔の検査具を用いた取付孔の検査方法であって、検査具の嵌め合い軸部が使用後のボルト孔に嵌らない場合には、ボルト孔が変形していると判定することを特徴とする取付孔の検査方法。
【請求項９】
請求項１乃至請求項７のいずれかに記載の取付孔の検査具を用いた取付孔の検査方法であって、検査具のナット座対応面が使用後のナット座の座面に設置された状態においてナット座対応面と大軸部との境界位置がナット座内に位置した場合には、ナット座の径が拡大していると判定することを特徴とする取付孔の検査方法。
【請求項１０】
請求項４乃至請求項７のいずれかに記載の取付孔の検査具を用いた取付孔の検査方法であって、検査具のナット座対応面が使用後のナット座の座面に設置された状態においてナット座対応面とナット座の座面との間に生じた隙間の大きさが所定の大きさ以上である場合には、ナット座が変形又は陥没していると判定することを特徴とする取付孔の検査方法。
【請求項１１】
請求項９又は請求項１０に記載の取付孔の検査方法であって、第１嵌め合い軸部と第２嵌め合い軸部とのうち使用後のボルト孔内に入った状態でがたつきの小さいほうの嵌め合い軸部を有した検査部を用いたことを特徴とする取付孔の検査方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ホイールの取付孔の状態検査において、ナット座の摩滅状態検査の他、ボルト孔の変形検査も行える検査具などに関する。
【背景技術】
【０００２】
図８に示すように、車両のハブ１に取付けられるホイール２のディスク部には、ホイール２をハブ１に取付けるための取付孔３が形成される。ハブ１は車軸の端部に設けられた円盤状のホイール取付部である。ハブ１の表面（車両の外側に位置する面）には、ハブの回転中心を中心とした環状の取付面４が設けられ、この取付面４には車両の外側に延長するボルト５が設けられる。ボルト５は、環状の取付面４の円周に沿った方向に一定の間隔を隔てて複数本設けられる。ホイール２のディスク部には、ホイール２の回転中心を中心とした環状の取付部６が設けられる。この取付部６には複数本のボルト５に対応した複数個の取付孔３が、環状の取付部６の円周に沿った方向に一定の間隔を隔てて設けられる。取付孔３は、ハブ１より突出するように設けられたボルト５を貫通させるボルト孔７と当該ボルト孔７を貫通したボルト５に締結されるナット８のナット座９とを備える。ボルト孔７は、ハブ１の取付面４と接触するホイール２の取付部６の裏面１０とホイール２の取付部６の表面１１とに渡って真っ直ぐに貫通するように形成される。ナット座９は、ボルト孔７における取付部６の表面１１側に形成される。ナット座９の座面１２は、ボルト５に締結されるナット８の一端部面１３が接触する形状に形成される。ナット座９としては、例えば、円錐面状の座面１２を備えた円錐面状座（テーパー座と呼ばれる）、半球面状の座面１２を備えた半球面状座、平面状の座面１２を備えた平面座が知られている。
ホイール２の外周縁を形成するリム部１６にタイヤゴム１４が装着されてタイヤ１５が形成される。このタイヤ１５のホイール２における取付孔３のボルト孔７側からホイール２の取付孔３を貫通するようにハブ１のボルト５が通された後に、当該ボルト５の先端からナット８が取付けられ、ナット８の一端部面１３を取付孔３のナット座９の座面１２に押し付けるようにナット８がボルト５に締結されることによって、ハブ１の取付面４とホイール２の取付部６の裏面１０とが接触した状態に維持されて、ホイール２がハブ１に取付けられる。
車両の走行によって、ホイール２が図９（ａ）に示す状態と図１０（ａ）に示す状態とを繰り返す。即ち、図９（ｂ）や図１０（ｂ）に示すように、ホイール２が点線で示す状態から実線で示す状態への変化を繰り返すことによって、ホイール２の取付部６の裏面１０とハブ１の取付面４との間、ボルト孔７とボルト５との間、ナット座９とナット８との間で、微小な相対往復すべり運動が発生し、ホイール２の取付部６の裏面１０及び取付孔３が摩滅する（フレッティング磨耗と呼ばれる）ことが知られている。
そして、ホイール２の取付部６の裏面１０の摩滅状態を検査するための摩滅量測定用治具が知られている（例えば、特許文献１参照）。
一方、取付孔３のナット座９の摩滅状態を検査する検査具としては、図１１に示すものがある。この検査具２０は、ナット座９の座面１２を形成する反円錐面の反対形状である円錐面２１を備えた円錐体により形成される。
この検査具２０を用いたナット座９の摩滅状態検査方法を図１２を参照して説明する。使用後のホイール２のナット座９の座面１２に検査具２０の円錐面２１を載せるようにして検査具２０をナット座９に設置した場合の検査具２０の底面２２（円錐体の底面）の位置が、未使用のホイール２のナット座９の座面１２に検査具２０の円錐面２１を載せるようにして検査具２０をナット座９に設置した場合の検査具２０の底面２２の位置よりも下方に位置された場合に、ナット座９の座面１２が摩滅していてナット座９の径が拡大していると判定できる。
例えば、未使用のホイール２のナット座９の座面１２に検査具２０の円錐面２１を載せるようにして検査具２０をナット座９に設置した場合の検査具２０の底面２２とホイール２の取付部６の表面１１とが同一平面上に位置するような寸法に形成された検査具２０を用意し、使用後のホイール２のナット座９の座面１２に検査具２０の円錐面２１を載せるようにして検査具２０をナット座９に設置した場合の検査具２０の底面２２の位置が、取付部６の表面１１よりも低位置であるナット座９内に位置した場合に、ナット座９の座面１２が摩滅していてナット座９の径が拡大していると判定できる。
【特許文献１】特開２００３−２８７４１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上述した円錐体により形成された検査具では、使用後のホイールのボルト孔が変形しているか否かを検査するボルト孔の変形検査を行えないという課題があった。
本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、ナット座の径が拡大しているか否かを判定するためのナット座の座面の摩滅状態検査を行えるとともに、ボルト孔の変形検査を行える検査具などを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明による第１の検査具は、ホイールを車両のハブに取付けるためにホイールに形成された取付孔の状態を検査する検査具であって、取付孔は、ハブより突出するように設けられたボルトを貫通させるボルト孔と当該ボルト孔を貫通したボルトに締結されるナットのナット座とを備え、検査具は、未使用のナット座の座面と反対の形状の面を備えたナット座対応面と当該ナット座対応面の終端の周面より延長する軸により形成され軸の周面の円弧の径が未使用のボルト孔の直径よりも小さい寸法に形成されて使用後のボルト孔に嵌められる嵌め合い軸部とを備えた柱体により形成されたことを特徴とする。
本発明による第２の検査具は、ホイールを車両のハブに取付けるためにホイールに形成された取付孔の状態を検査する検査具であって、取付孔は、ハブより突出するように設けられたボルトを貫通させるボルト孔と当該ボルト孔を貫通したボルトに締結されるナットのナット座とを備え、検査具は、軸の周面の円弧の径が未使用のナット座の入口孔径よりも大きい寸法に形成された大軸部と当該大軸部の一端の周面より延長して設けられて未使用のナット座の座面と反対の形状の面を備えたナット座対応面と当該ナット座対応面の終端の周面より延長する軸により形成され軸の周面の円弧の径が未使用のボルト孔の直径よりも小さい寸法に形成されて使用後のボルト孔に嵌められる嵌め合い軸部とを備えた柱体により形成されたことを特徴とする。
本発明による第３の検査具は、ホイールを車両のハブに取付けるためにホイールに形成された取付孔の検査具であって、取付孔は、ハブより突出するように設けられたボルトを貫通させるボルト孔と当該ボルト孔を貫通したボルトに締結されるナットのナット座とを備え、検査具は、軸の周面の円弧の径が未使用のナット座の入口孔径よりも大きい寸法に形成された大軸部と当該大軸部の一端に設けられた第１検査部と当該大軸部の他端に設けられた第２検査部とを備えた柱体により形成され、第１検査部は、大軸部の一端の周面より延長して設けられて未使用のナット座の座面と反対の形状の面を備えた第１ナット座対応面と当該第１ナット座対応面の終端の周面より延長する軸により形成され軸の周面の円弧の径が未使用のボルト孔の直径よりも小さい寸法に形成されて使用後のボルト孔に嵌められる第１嵌め合い軸部とを備え、第２検査部は、大軸部の他端の周面より延長して設けられて未使用のナット座の座面と反対の形状の面を備えた第２ナット座対応面と当該第２ナット座対応面の終端の周面より延長する軸により形成され軸の周面の円弧の径が未使用のボルト孔の直径よりも小さい寸法に形成されて使用後のボルト孔に嵌められる第２嵌め合い軸部とを備え、第１嵌め合い軸部の軸の直径寸法と第２嵌め合い軸部の軸の直径寸法とが異なることを特徴とする。
柱体は、円柱状体の周面の一部が円柱状体の一端と他端とに渡って連続して除去された周面欠け柱体により形成されたことも特徴とする。
円柱状体の周面の一部が円柱状体の一端と他端とに渡って連続して除去された後の面が平面であり、この平面においてナット座対応面と大軸部との境界を示す直線が設けられたことも特徴とする。
周面欠け柱体は、円柱状体の中心軸に沿って円柱状体を半分に分割した分割体よりも大きいことも特徴とする。
周面欠け柱体の重量が、円柱状体の重量の６０％〜８０％であることも特徴とする。
本発明の検査具を用いた取付孔の検査方法は、検査具の嵌め合い軸部が使用後のボルト孔に嵌らない場合には、ボルト孔が変形していると判定することを特徴とする。
検査具のナット座対応面が使用後のナット座の座面に設置された状態においてナット座対応面と大軸部との境界位置がナット座内に位置した場合には、ナット座の径が拡大していると判定することも特徴とする。
検査具のナット座対応面が使用後のナット座の座面に設置された状態においてナット座対応面とナット座の座面との間に生じた隙間の大きさが所定の大きさ以上である場合には、ナット座が変形又は陥没していると判定することも特徴とする。
第１嵌め合い軸部と第２嵌め合い軸部とのうち使用後のボルト孔内に入った状態でがたつきの小さいほうの嵌め合い軸部を有した検査部を用いて検査を行うことも特徴とする。
【発明の効果】
【０００５】
本発明の第１の検査具によれば、嵌め合い軸部とナット座対応面とを備えた検査具としたので、嵌め合い軸部が使用後のボルト孔に嵌らない場合には、ボルト孔が変形していると判定できるようになる。即ち、ボルト孔の変形検査を行える検査具を提供できる。また、検査具のナット座対応面が使用後のナット座の座面に設置された状態においてナット座対応面がナット座の内側に位置した場合には、ナット座の座面が摩滅してナット座の径が拡大していると判定できるようになる。即ち、ボルト孔の変形検査及びナット座の座面の摩滅状態検査を行える検査具を提供できる。
本発明の第２の検査具によれば、嵌め合い軸部とナット座対応面と大軸部とを備えた検査具としたので、ボルト孔の変形検査を行えるとともに、検査具のナット座対応面が使用後のナット座の座面に設置された状態においてナット座対応面と大軸部との境界位置がナット座内に位置した場合には、ナット座の座面が摩滅してナット座の径が拡大していると判定できるようになる。即ち、ボルト孔の変形検査及びナット座の座面の摩滅状態検査を行える検査具を提供できる。また、大軸部を掴んで検査具が水平状態となるように検査具の姿勢を容易に調整できるようになる。
本発明の第３の検査具によれば、大軸部と、大軸部の一端に設けられた第１嵌め合い軸部と第１ナット座対応面とを備えた第１検査部と、大軸部の他端に設けられた第２嵌め合い軸部と第２ナット座対応面とを備えた第２検査部とを備え、第１嵌め合い軸部の軸の直径寸法と第２嵌め合い軸部の軸の直径寸法とを異ならせた検査具としたので、上記効果が得られるとともに、第１嵌め合い軸部と第２嵌め合い軸部とのうち使用後のボルト孔内に入った状態でがたつきの小さいほうの嵌め合い軸部（使用後のボルト孔にきつく嵌め合わされた嵌め合い軸部）を有した検査部を用いて検査を行うことができることで、ボルト孔にきつく嵌め合わされた嵌め合い軸部を持つ検査部を用いて検査を行うことにより、ボルト孔の孔の中心と嵌め合い軸部の軸の中心とのずれの少ない状態とできるので、ナット座の座面の摩滅状態検査を１つの検査具で正確に行える。さらに、ボルト孔の内面にバリがないような場合とボルト孔の内面に小さなバリがある場合とに対応した、ボルト孔の変形検査及びナット座の座面の摩滅状態検査を１つの検査具で正確かつ容易に行える。
また、円柱状体の周面の一部が円柱状体の一端と他端とに渡って連続して除去された周面欠け柱体により形成された検査具としたので、検査具のナット座対応面が使用後のナット座の座面に設置された状態においてナット座の座面とナット座対応面との間の隙間を、周面の一部が除去された部分を通して容易に目視確認することが出来るようになり、ナット座の変形又は陥没等の有無を検査するナット座の座面状態検査を容易かつ正確に行えるようになる。
円柱状体の周面の一部が円柱状体の一端部と他端部とに渡って連続して除去された後の面が平面であり、この平面においてナット座対応面と大軸部との境界を示す直線が設けられたので、検査具のナット座対応面が使用後のナット座の座面に設置された状態において、直線と取付部の表面との平行を確認することで、検査具の水平状態を容易に確認でき、ナット座の座面の摩滅状態検査における判定の信頼性を向上できる。
周面欠け柱体を、円柱状体を円柱状体の中心軸に沿って半分に分割した分割体よりも大きくしたので、検査具をナット座の座面に設置したときの検査具の直立安定性が良くなり、検査を容易かつ正確に行えるようになる。
周面欠け柱体の重量を、円柱状体の重量の６０％〜８０％としたので、検査具をナット座の座面に設置したときの直立安定性がさらに良くなり、検査を容易かつ正確に行える。
本発明の検査具を使用した検査方法によれば、嵌め合い軸部が使用後のボルト孔に嵌らない場合には、ボルト孔が変形していると判定するので、ボルト孔が変形しているか否かの判定が容易となる。
検査具のナット座対応面が使用後のナット座の座面に設置された状態においてナット座対応面と大軸部との境界位置がナット座内に位置した場合には、ナット座の径が拡大していると判定するので、ナット座の径が拡大しているか否かの判定が容易となる。
検査具のナット座対応面が使用後のナット座の座面に設置された状態においてナット座対応面とナット座の座面との間に生じた隙間の大きさが所定の大きさ以上である場合には、ナット座が変形又は陥没していると判定するので、ナット座の座面状態検査が容易となる。
第１嵌め合い軸部と第２嵌め合い軸部とのうち使用後のボルト孔内に入った状態でがたつきの小さいほうの嵌め合い軸部を有した検査部を用いて検査を行うことにより、ボルト孔の孔の中心と嵌め合い軸部の軸の中心とのずれの少ない状態とできるので、検査を正確に行える。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
最良の形態１
図１乃至図５を参照し、最良の形態１による検査具の構成を説明する。尚、図８乃至図１２と同一部分は同一符号を付してその説明を省略する。最良の形態１では、円錐面状座により形成されたナット座９に対応したナット座対応面を備えた検査具を例にして説明する。
【０００７】
検査具３０は、アルミニウムやステンレスのような金属により形成された図２に示すような円柱状体６０の周面の一部が円柱状体６０の一端６１と他端６２とに渡って連続して除去された図１に示すような周面欠け柱体３１により形成される。当該周面欠け柱体３１は、両端部が検査部に形成され、両端部の検査部を互いに繋ぐ中間部分が大軸部４１に形成される。つまり、当該周面欠け柱体３１により形成された検査具３０は、大軸部４１と、大軸部４１の一端に設けられた第１検査部４２と、大軸部４１の他端に設けられた第２検査部４３とを備える。
【０００８】
上記円柱状体６０は、断面円形の大軸部６３と、断面円形の大軸部６３の両端部において大軸部６３と同軸に設けられた断面円形の嵌め合い軸部６４；６５と、大軸部６３の端部の外周面と嵌め合い軸部６４；６５の端部の外周面とを繋ぐ周面が未使用（新品）のナット座９の形状と反対の形状に形成されたナット座対応面６６；６７とを備える。このナット座対応面６６に形成された外周面を備えた円錐状軸部６８を軸と直交する面で切断した断面は円形である。円柱状体６０の断面円形の大軸部６３は、円形軸の直径ａが、未使用のホイール２のナット座９の入口５５の孔径Ｄ（ホイールの取付部の表面に位置するナット座の入口を形成する円孔縁の円の直径）に比べて１ｍｍ大きく形成される。円柱状体６０の一方の断面円形の嵌め合い軸部６４は、円形軸の直径ｃが、未使用のホイール２のボルト孔７の直径Ｄ１と比べて０．５ｍｍ小さく形成される。円柱状体６０の他方の断面円形の嵌め合い軸部６５は、円形軸の直径ｅが、未使用のホイール２のボルト孔７の直径Ｄ１と比べて１．０ｍｍ小さく形成される。円柱状体６０のナット座対応面６６；６７は、円錐体の頂部側を除いた円錐面のような形状に形成される。即ち、円柱状体６０のナット座対応面６６；６７は、ナット座９の形のキャビティを備えた成形型のキャビティによって形成される面形状と等しい。
【０００９】
図１に示す検査具３０を構成する周面欠け柱体３１は、例えば、図３に示すように、円柱状体６０の中心線Ａと平行な面３５であって円柱状体６０の中心線Ａを含まない面３５を境として円柱状体６０が中心線Ａに沿って分断されることによって得られる円柱状体６０の分割体のうちの重量の重い方の分割体６０Ａによって構成される。即ち、周面欠け柱体３１は、円柱状体６０の中心線Ａに沿って円柱状体６０を半分に等分割した分割体よりも大きく形成される。周面欠け柱体３１の重量は、円柱状体６０の重量の６０％〜８０％とした。
【００１０】
検査具３０を構成する周面欠け柱体３１は、大軸部４１と、大軸部４１の一端側に設けられた第１検査部４２と、大軸部４１の他端側に設けられた第２検査部４３とを備える。大軸部４１は、軸の断面形状が円形の周囲の一部を除去した異形断面形状に形成され、軸の周面を形成する円弧面の円弧の径が未使用のホイール２のナット座９の入口５５の孔径Ｄよりも１．０ｍｍ大きい寸法に形成される。第１検査部４２は、第１ナット座対応面４６と第１嵌め合い軸部４７とを備える。第１ナット座対応面４６は、大軸部４１の一端の周面より延長して設けられて未使用のナット座９の座面１２と反対の形状の面を６０％以上残した面により形成される。第１嵌め合い軸部４７は、第１ナット座対応面４６の終端の周面より延長して軸の断面形状が円形の周囲の一部を除去した異形断面形状に形成され、軸の周面を形成する円弧面の円弧の径が未使用のホイール２のボルト孔７の直径Ｄ１よりも０．５ｍｍ小さい寸法に形成される。第２検査部４３は、第２ナット座対応面４８と第２嵌め合い軸部４９とを備える。第２ナット座対応面４８は、大軸部４１の他端の周面より延長して設けられて未使用のナット座９の座面１２と反対の形状の面を６０％以上残した面により形成される。第２嵌め合い軸部４９は、第２ナット座対応面４８の終端の周面より延長して軸の断面形状が円形の周囲の一部を除去した異形断面形状に形成され、軸の周面を形成する円弧面の円弧の径が未使用のホイール２のボルト孔７の直径Ｄ１よりも１．０ｍｍ小さい寸法に形成される。第１ナット座対応面４６及び第２ナット座対応面４８は、円錐体の頂部側を除いた円錐面の周面の一部をさらに除いたような形状に形成される。
【００１１】
周面欠け柱体３１は、円柱状体６０の周面の一部が円柱状体６０の一端６１と他端６２とに渡って連続して除去された後の面が平面３６に形成される。この周面欠け柱体３１の平面３６には、第１ナット座対応面４６と大軸部４１との境界を示す直線がナット座摩滅判定線５０として形成されるとともに、第２ナット座対応面４８と大軸部４１との境界を示す直線がナット座摩滅判定線５１として形成される。
【００１２】
検査具３０を使用した検査方法を図５乃至図７に基いて説明する。例えば、数年間、走行に用いられたホイール２の取付孔３を点検する場合において、図５に示すように、ホイール２の取付部６の表面１１が水平となって上を向くようにホイール２を検査場に設置してから、検査具３０を用いて取付孔３の検査を行う。尚、検査開始前には、ホイール２の取付孔３内及び取付孔３近辺位置の錆や汚れを除去しておく。
【００１３】
まず、図７に示すように、検査具３０の第２検査部４３の第２嵌め合い軸部４９が取付孔３のボルト孔７に入るか否かを検査する（ステップＳ１）。即ち、第１嵌め合い軸部４７よりも径が小さくて未使用のホイール２のボルト孔７の直径Ｄ１よりも１．０ｍｍ小さい小径の第２嵌め合い軸部４９がボルト孔７に入らない場合は、ボルト孔７が変形している可能性があるので、ユーザにホイール２の交換を推奨する。
【００１４】
そして、第１嵌め合い軸部４７と第２嵌め合い軸部４９とをそれぞれボルト孔７に挿入してみてボルト孔７にきつく嵌め合わされた嵌め合い軸部を持つ検査部（即ち、使用後のボルト孔７内に入った状態でがたつきの小さいほうの嵌め合い軸部を有した検査部）を用いて、ナット座９の座面１２の摩滅状態検査及びナット座９の座面状態検査を行う（ステップＳ２）。このように、ボルト孔７にきつく嵌め合わされた嵌め合い軸部を持つ検査部を用いて検査を行うことにより、ボルト孔７の孔の中心と嵌め合い軸の軸の中心とのずれの少ない状態とできるので、正確な検査を行うことが可能となる。
【００１５】
ボルト孔７にきつく嵌め合わされた嵌め合い軸部を持つ検査部のナット座対応面（ナット座対応面４６又はナット座対応面４８のうちの一方）をナット座９の方向に押し込んでナット座摩滅判定線（ナット座摩滅判定線５０又はナット座摩滅判定線５０のうちの一方）とホイール２の表面１１とが平行となるようにナット座対応面をナット座９に設置する。この場合に、ナット座摩滅判定線の位置がホイールの取付部６の表面１１よりもナット座９の内側に位置した場合は（ステップＳ３及び図６（ａ）参照）、ナット座９の径が１ｍｍ以上拡大している可能性があるので、ユーザにホイールの交換を推奨する。
【００１６】
さらに、検査具３０のナット座対応面がナット座９に設置された状態において、ナット座９の入口５５に近い位置においてのナット座対応面とナット座９との間に生じた隙間ｈ（図６（ｂ）参照）の大きさが０.５ｍｍ以上である場合には（ステップＳ４）、ナット座９が変形又は陥没していると判定し、ユーザにホイール２の交換を推奨する。
【００１７】
未使用のボルト孔７の直径よりも１．０ｍｍ小さい寸法に形成された小径の第２嵌め合い軸部４９は、ボルト孔７の内面に小さなバリがある場合の検査用として用いることができ、未使用のボルト孔７の直径よりも０．５ｍｍ小さい寸法に形成された大径の第１嵌め合い軸部４７は、ボルト孔７の内面にバリがないかバリが微小な場合の検査用として用いることができる。大径の第１嵌め合い軸部４７を備えた第１検査部４２だけを用いて検査を行うと、ボルト孔７の内面にバリがある場合において第１嵌め合い軸部４７がボルト孔７内に入らずにボルト孔７が変形していると判断される可能性がある。しかしながら、径の異なる２つの嵌め合い軸部を用いたことにより、大径の第１嵌め合い軸部４７がボルト孔７内に入らずとも小径の第２嵌め合い軸部４９がボルト孔７内に入れば、ボルト孔７の変形ではなくボルト孔７の内面に小さな（０．５ｍｍ以下程度）バリがあるだけなので、この程度のバリがあったとしてもホイール交換推奨の対象とはしないようにできる。逆に、小径の第２嵌め合い軸部４９を備えた第２検査部４３だけを用いて検査を行うと、ボルト孔７の内面にバリがないかバリが微小な場合に、第２嵌め合い軸部４９がボルト孔７内でがたついてしまって、ナット座対応面６６の傾斜角度とナット座９の座面１２の傾斜角度とが合わなくなる可能性があり、上述したナット座９の座面１２の摩滅状態検査や、ナット座９の変形又は陥没等の有無を検査するナット座９の座面状態検査を正確に行えなくなる可能性がある。従って、第１検査部４２及び第２検査部４３の両方を用いて取付孔３の検査を行うことによって、ボルト孔７の内面にバリがないような場合とボルト孔の内面に小さなバリがある場合とに対応した、ボルト孔７の変形検査、ナット座９の座面１２の摩滅状態検査、ナット座９の座面状態検査のすべてを正確かつ容易に行える。検査具３０を用いれば、１つの検査具で、ボルト孔７の変形検査、ナット座９の座面１２の摩滅状態検査、ナット座９の座面状態検査のすべてを正確かつ容易に行える。
【００１８】
最良の形態１による検査具３０によれば、ボルト孔７の変形検査、ナット座９の座面１２の摩滅状態検査、ナット座９の座面状態検査のすべてを正確かつ容易に行える。
最良の形態１による検査具３０によれば、重量が、円柱状体の重量の６０％〜８０％である周面欠け柱体３１により形成された検査具３０としたので、上述したナット座９の検査の際の目視検査の容易化が図れるとともに、取付孔３に検査部を設置した場合の検査具３０の直立安定性が向上するので、検査具３０の倒れや傾きが少なくなり、検査の容易化が図れる。
最良の形態１による検査具３０によれば、大軸部４１を掴んで検査具３０が水平状態となるように検査具３０の姿勢を容易に調整できるようになる。
【００１９】
上述した円柱状体６０を検査具３０として用いてもよいが、円柱状体６０を検査具３０として用いる場合には、ナット座９の座面１２の摩滅状態検査において、円柱状体６０の周面に形成された大軸部６３とナット座対応面６７との境界線部が取付部６の表面１１よりもナット座９の内側に位置しない場合には、ナット座９の入口５５の孔縁が境界線部の下に位置してナット座９の上方からナット座９の入口５５の孔縁と境界線部との間の間隔を目視できないため、ナット座９の入口５５の孔縁と境界線部との間の間隔を真横方向から目視しなければならず、ナット座９の摩滅がどれくらい進んでいるかを目視検査することが難しくなる。また、円柱状体６０を検査具３０として用いる場合には、ナット座９の変形又は陥没の有無を検査できない。
【００２０】
一方、最良の形態１による検査具３０によれば、周面欠け柱体３１により形成された検査具３０を用いたので、検査部を取付孔３内に設置してナット座９の座面１２の摩滅状態を検査する場合において、周面欠け柱体３１の除去された後に残った部分である平面３６の部分を取付孔３の上方から目視することが可能となり、上述した円柱状体６０を用いた目視検査に比べて目視検査が容易となる。
最良の形態１による検査具３０によれば、円柱状体６０の周面の一部が円柱状体６０の一端と他端とに渡って連続して除去された後の平面３６が、円柱状体６０の中心線Ａと平行な面であって円柱状体６０の中心線Ａを含まない平面３６に形成された周面欠け柱体３１であって、周面欠け柱体３１の除去された後の平面３６にナット座摩滅判定線５０；５１を設けたので、ナット座９の座面１２の摩滅状態検査において、摩滅具合の目視検査をより容易に行える。
【００２１】
最良の形態１による検査具３０によれば、検査部を取付孔３内に設置した状態において、周面欠け柱体３１の除去された後に残った部分である平面３６の部分を取付孔３の上方から目視することができるようになったことで、ナット座９の変形又は陥没検査、即ち、ナット座９の座面状態検査を容易に行える。
【００２２】
最良の形態２
第１の検査部４２と大軸部４１とを備えた検査具３０と、第２検査部４３と大軸部４１とを備えた検査具３０とを別々に用意し、これら２つの検査具３０を用いて検査を行っても良い。
【００２３】
最良の形態３
第１の検査部４２のみを備えた検査具３０と、第２検査部４３のみを備えた検査具３０とを別々に形成し、これら２つの検査具３０を用いて検査を行っても良い。
【００２４】
最良の形態４
上述した円柱状体６０により形成された検査具でもよい。
また、円柱状体６０の一方の検査部と大軸部６３とにより形成された検査具と、円柱状体６０の他方の検査部と大軸部６３とにより形成された検査具とを別々に形成し、これら２つの検査具を用いて検査を行っても良い。
さらに、円柱状体６０の一方の検査部のみで形成された検査具と、円柱状体６０の他方の検査部のみで形成された検査具とを別々に形成し、これら２つの検査具を用いて検査を行っても良い。
以上のような円柱状体により形成された検査具を用いた場合でも、本願の所期の目的である、ボルト孔７の変形検査及びナット座９の座面１２の摩滅状態検査が可能であるからである。
【００２５】
他の形態
円柱状体６０の周面の一部が円柱状体の一端と他端とに渡って連続して除去された後の面が平面３６でない周面欠け柱体により形成された検査具としてもよい。
円柱状体６０の中心線Ａに沿って円柱状体６０を半分に等分割した分割体よりも大きく形成された周面欠け柱体を用いれば、取付孔３に検査部を設置した場合の直立安定性が向上する。
円柱状体６０の中心線Ａに沿って円柱状体６０を半分に等分割した分割体よりも小さい周面欠け柱体により形成された検査具を用いてもよい。この場合、取付孔３に検査部を設置した場合の直立安定性が悪くなるが、検査具を手で支えながら検査を行うことによって、ボルト孔の変形検査、ナット座の座面の摩滅状態検査、ナット座の座面状態検査のすべてを正確かつ容易に行えるようになる。
【００２６】
尚、ナット座９としては、上述した円錐面状座の他、半球面状座、平面座があるので、ナット座対応面６６は、ナット座９の種類に応じて形成すればよい。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明の検査具及び検査方法は、構造上、フレッティング磨耗（摩滅）が生じ易いトラックやバスのような大型車に使用されるホイールの取付孔の状態検査に特に適しているが、一般車両に使用されるホイールの取付孔の状態検査にも使用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】検査具を示す斜視図（最良の形態１）。
【図２】図１の検査具をＢ方向からみた正面図（最良の形態１）。
【図３】検査具を示す斜視図（最良の形態１；２）。
【図４】図３の検査具をＢ方向からみた正面図（最良の形態１；２）。
【図５】検査方法を示す図（最良の形態１）。
【図６】検査方法を示す図（最良の形態１）。
【図７】検査方法の手順を示すフローチャート（最良の形態１）。
【図８】タイヤの断面図。
【図９】フレッティング磨耗（摩滅）の起こる過程を示す説明図。
【図１０】フレッティング磨耗（摩滅）の起こる過程を示す説明図。
【図１１】従来の検査具及び検査方法を示す図。
【図１２】従来の検査方法を示す図。
【符号の説明】
【００２９】
１  ハブ、２  ホイール、３  取付孔、４  取付面、５  ボルト、６  取付部、
７  ボルト孔、８  ナット、９  ナット座、１２  座面、３０  検査具、
３１  周面欠け柱体、３６  平面、４１  大軸部、４２  第１検査部、
４３  第２検査部、４６  第１ナット座対応面、４７  第１嵌め合い軸部、
４８  第２ナット座対応面、４９  第２嵌め合い軸部、
５０；５１  ナット座摩滅判定線（直線）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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