(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１のスカートプレートから突出した第１のトレッドプレートと、
前記第１のトレッドプレートと隣接して配置されるように第２のスカートプレートから突出した第２のトレッドプレートと、
前記第１のスカートプレートに回転可能に接続されるとともに、前記第２のスカートプレートにスライド可能かつ回転可能に接続されたリンクと、
前記リンクに接続され、かつ乗客コンベアシステムの移動スカートを形成するように前記第１のスカートプレートと前記第２のスカートプレートとの間に配置されたブリッジ部材と、
を備え、
前記リンクは、前記第１のスカートプレートと前記第２のスカートプレートとの間の相対的な位置に応じて前記ブリッジ部材の位置を変化させるように構成されていることを特徴とする前記乗客コンベアシステム用のトレッドプレートアッセンブリ。
【請求項２】
前記リンクは、前記第１のスカートプレートの中心からオフセットして前記第１のスカートプレートに回転可能に接続されていることを特徴とする請求項１に記載のトレッドプレートアッセンブリ。
【請求項３】
前記リンクは、前記第１のスカートプレートに垂直な平面からオフセットした場所において前記第１のスカートプレートに接続されており、さらに、４５°だけ傾いて前記第１のスカートプレートの中心を通過し、２５ｍｍ（０．９８インチ）だけ前記第１のスカートプレートの中心からオフセットしていることを特徴とする請求項２に記載のトレッドプレートアッセンブリ。
【請求項４】
前記リンクは、前記第２のスカートプレートの中心からオフセットして前記第２のスカートプレートにスライド可能かつ回転可能に接続されていることを特徴とする請求項１に記載のトレッドプレートアッセンブリ。
【請求項５】
前記リンクは、前記第２のスカートプレートに垂直な平面からオフセットした場所において前記第２のスカートプレートに接続されており、さらに、４５°だけ傾いて前記第２のスカートプレートの中心を通過し、２５ｍｍ（０．９８インチ）だけ前記第２のスカートプレートの中心からオフセットしていることを特徴とする請求項４に記載のトレッドプレートアッセンブリ。
【請求項６】
前記リンクは、前記ブリッジ部材を前記リンクに接続するように構成されたポストを備えることを特徴とする請求項１に記載のトレッドプレートアッセンブリ。
【請求項７】
前記リンクは、前記第１のトレッドプレートおよび前記第２のトレッドプレートが前記乗客コンベアシステムにおいて移動するように構成されてなる閉ループ経路の１つまたは複数の遷移部分において、前記ブリッジ部材を押して前記第１のスカートプレートおよび前記第２のスカートプレートの一方または両方から離間させるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のトレッドプレートアッセンブリ。
【請求項８】
前記閉ループ経路の前記遷移部分は、傾斜経路から水平経路へと向かう１つまたは複数の遷移区間と、２つの水平経路の間の半円経路とを備えることを特徴とする請求項７に記載のトレッドプレートアッセンブリ。
【請求項９】
前記ブリッジ部材の凸部は、前記第１のスカートプレートの溝および前記第２のスカートプレートの溝と噛み合うことを特徴とする請求項１に記載のトレッドプレートアッセンブリ。
【請求項１０】
前記ブリッジ部材の溝は、前記第１のスカートプレートの凸部および前記第２のスカートプレートの凸部と噛み合うことを特徴とする請求項１に記載のトレッドプレートアッセンブリ。
【請求項１１】
前記第１のスカートプレートおよび前記第２のスカートプレートは円形であり、前記ブリッジ部材は、三角形であり、かつ前記第１のスカートプレートと前記第２のスカートプレートとの間の空間で受けられるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のトレッドプレートアッセンブリ。
【請求項１２】
乗客コンベアであって、
踏段チェーンと、
前記踏段チェーンを駆動するように構成されたコンベア用駆動装置と、
第１のスカートプレートから突出するように前記踏段チェーンに接続された第１のトレッドプレートと、
第２のスカートプレートから突出するように前記第１のトレッドプレートに隣接した踏段チェーンに接続された第２のトレッドプレートと、
前記第１のスカートプレートに回転可能に接続されるとともに、前記第２のスカートプレートにスライド可能かつ回転可能に接続されたリンクと、
前記リンクに接続され、かつ乗客コンベアの移動スカートを形成するように前記第１のスカートプレートと前記第２のスカートプレートとの間に配置されたブリッジ部材と、
を備え、
前記リンクは、前記第１のスカートプレートと前記第２のスカートプレートとの間の相対的な位置に応じて前記ブリッジ部材の位置を変化させるように構成されていることを特徴とする乗客コンベア。
【請求項１３】
前記リンクは、前記第１のスカートプレートの中心からオフセットして前記第１のスカートプレートに回転可能に接続されていることを特徴とする請求項１２に記載の乗客コンベア。
【請求項１４】
前記リンクは、前記第１のスカートプレートに垂直な平面からオフセットした場所において前記第１のスカートプレートに接続されており、さらに、４５°だけ傾いて前記第１のスカートプレートの中心を通過し、２５ｍｍ（０．９８インチ）だけ前記第１のスカートプレートの中心からオフセットしていることを特徴とする請求項１３に記載の乗客コンベア。
【請求項１５】
前記リンクは、前記第２のスカートプレートの中心からオフセットして前記第２のスカートプレートにスライド可能かつ回転可能に接続されていることを特徴とする請求項１２に記載の乗客コンベア。
【請求項１６】
前記リンクは、前記第２のスカートプレートに垂直な平面からオフセットした場所において前記第２のスカートプレートに接続されており、さらに、４５°だけ傾いて前記第２のスカートプレートの中心を通過し、２５ｍｍ（０．９８インチ）だけ前記第２のスカートプレートの中心からオフセットしていることを特徴とする請求項１５に記載の乗客コンベア。
【請求項１７】
前記リンクは、前記ブリッジ部材を前記リンクに接続するように構成されたポストを備えることを特徴とする請求項１２に記載の乗客コンベア。
【請求項１８】
前記リンクは、前記第１のトレッドプレートおよび前記第２のトレッドプレートが前記乗客コンベアにおいて移動するように構成されてなる閉ループ経路の１つまたは複数の遷移部分において、前記ブリッジ部材を押して前記第１のスカートプレートおよび前記第２のスカートプレートの一方または両方から離間させるように構成されていることを特徴とする請求項１２に記載の乗客コンベア。
【請求項１９】
前記閉ループ経路の前記遷移部分は、傾斜経路から水平経路へと向かう１つまたは複数の遷移区間と、２つの水平経路の間の半円経路とを備えることを特徴とする請求項１８に記載の乗客コンベア。
【請求項２０】
前記ブリッジ部材の凸部は、前記第１のスカートプレートの溝および前記第２のスカートプレートの溝と噛み合うことを特徴とする請求項１２に記載の乗客コンベア。
【請求項２１】
前記ブリッジ部材の溝は、前記第１のスカートプレートの凸部および前記第２のスカートプレートの凸部と噛み合うことを特徴とする請求項１２に記載の乗客コンベア。
【請求項２２】
前記第１のスカートプレートおよび前記第２のスカートプレートは円形であり、前記ブリッジ部材は、三角形であり、かつ前記第１のスカートプレートと前記第２のスカートプレートとの間の空間で受けられるように構成されていることを特徴とする請求項１２に記載の乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアシステムに関し、特に、チェーン駆動式エスカレータや動く歩道の移動スカートのメカニズムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般の乗客コンベア、例えば、エスカレータや動く歩道は、一連のトレッドプレート、フレーム、駆動装置、踏段チェーンおよび一対の欄干アッセンブリを備えている。フレームは、その左側および右側の両側にトラス部を備えている。トラス部の各々は、乗場を形成する２つの端部を備えており、該端部は、傾斜した中央部によって接続されている。対応した対のローラレールが各トラス部の内側に、即ち互いに向かい合うトラス部の側に取り付けられている。上部乗場は、一般に、トラス部の間のエスカレータ用駆動装置を収容している。駆動装置は、一対の踏段チェーンスプロケットを作動させ、踏段チェーンに運動を伝達しトレッドプレートを移動させる。踏段チェーンおよびトレッドプレートは、一方のエレベーション（ｅｌｅｖａｔｉｏｎ）から他方のエレベーションへと移動し裏側から戻りつつ、閉ループを移動する。
【０００３】
踏段チェーンは、一般に、複数の駆動軸よって接続された一対のチェーンストランドを備えており、駆動軸の各々は、ローラレールと接触する一対のローラを備えている。トレッドプレートは、駆動軸に接続されている。チェーンストランドは、ローラの内側で駆動軸に取り付けられている。各ストランドは、複数のチェーンリンクから形成されている。一般に、数個のチェーンリンクが、チェーン駆動式エスカレータにおいて駆動軸の間や連続したトレッドプレートの間に配置されているので、複数のチェーンリンクが遷移領域の非直線形状に追従するときに、隣接するトレッドプレートの間の隙間は、閉ループ経路の遷移領域において変化することができる。
【０００４】
通常は、エスカレータの個々の踏段は、一般にスカートボードと呼ばれるパネル構成要素によって画定された非常に狭い「チャネル」の上を移動する。上記スカートボードは、エスカレータのフレームに取り付けられており、したがって、踏段がスカートボードの間を移動するときには固定されたままである。物や乗客の体部分が踏段とスカートボードとの間の隙間に引き込まれて捕らわれる可能性を減少させるために、この隙間は非常に小さく形成されたままである。踏段とスカートボードとの間の隙間を非常に小さいものとしてエスカレータを設計すると、設置コスト、保守コストおよび複雑さが著しく増加する。したがって、あるエスカレータは、踏段と共に移動するスカートボードを設けることにより、踏段ガードとして周知である移動スカートを用いている。踏段とスカートボードとが相対的に移動しないので、移動スカートによって、物や乗客の体部分が踏段とスカートボードとの間の隙間に捕らわれる可能性が実質的に無くなる。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
移動スカートを用いるチェーン駆動式エスカレータにおける１つの設計上の課題は、運転時に踏段が移動する閉ループ経路の全体にわたって、スカートボードが踏段の関節運動を吸収するようにスカートボードを設計することである。特に、閉ループ経路の遷移領域、例えば、エスカレータの上部乗場および下部乗場の転回部において、隣接する踏段の隙間の変化に適合するようにスカートボードを設計する必要がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
乗客コンベアシステムのトレッドプレートアッセンブリは、第１のスカートプレートから突出した第１のトレッドプレートと、第１のトレッドプレートと隣接して配置されるように第２のスカートプレートから突出した第２のトレッドプレートと、第１のスカートプレートに回転可能に接続され、第２のスカートプレートにスライド可能かつ回転可能に接続されたリンクと、リンクに接続され、かつ乗客コンベアシステムの移動スカートを形成するように第１のスカートプレートと第２のスカートプレートとの間に配置されたブリッジ部材と、を備えている。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】エスカレータの概略図である。
【図２Ａ】図１のエスカレータの隣接する踏段からなるアッセンブリを示した斜視図である。
【図２Ｂ】図１のエスカレータの隣接する踏段からなるアッセンブリを示した斜視図である。
【図２Ｃ】図１のエスカレータの隣接する踏段からなるアッセンブリを示した斜視図である。
【図３】踏段の相対的な位置の関数として踏段の間のブリッジ部材の位置を変化させるためのメカニズムを有してなる隣接する踏段の斜視図である。
【図４Ａ】図１のエスカレータで踏段が移動する経路の異なる領域における踏段の間の相対的な隙間およびブリッジ部材の位置を示した図３の踏段の概略図である。
【図４Ｂ】図１のエスカレータで踏段が移動する経路の異なる領域における踏段の間の相対的な隙間およびブリッジ部材の位置を示した図３の踏段の概略図である。
【図５】図３〜図４Ｂのメカニズムの１つの実施例の概略図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
図１には、エスカレータ１０の概略図が示されており、該エスカレータ１０は、フレーム１２、駆動装置１４、踏段チェーン１６、踏段１８、ローラレール２０および欄干アッセンブリ２２を備えている。フレーム１２は、（図１には一方の側のみが示されているが）フレーム１２の左側および右側にトラス部２４を備えている。トラス部２４の各々は、互いに平行に配置された２つの端部２６を備えており、該端部２６は、傾斜した中央部２８によって接続されている。端部２６は、上部エレベーション３２の上部乗場３０および下部エレベーション３６の下部乗場３４を形成している。対応した対のローラレール２０が各トラス部の内側に、即ち互いに向かい合うトラス部２４の側に取り付けられている。ローラレール２０の傾斜が、中央部２８の傾斜から乗場３０，３４の傾斜へと変化してなる傾斜した中央部２８と乗場３０，３４との間の領域は、傾斜した中央部２８と乗場３０，３４との間の遷移領域３８となるように画定される。
【０００９】
上部乗場３０は、トラス部２４の間のエスカレータ用駆動装置１４を収容している。駆動装置１４は、一対の踏段チェーンスプロケット４０を作動させ、踏段チェーン１６に直線的な運動を伝達する。踏段１８は、踏段チェーン１６に接続されており、エスカレータ用駆動装置１４によって踏段チェーン１６とともに駆動されるときにローラレール２０に沿って案内される。踏段チェーン１６および踏段１８は、一方のエレベーションから他方のエレベーション（３２，３６）へと移動し裏側から戻りつつ、（図１には破線によって示されている）閉ループ経路４２を通して移動する。踏段チェーン１６および踏段１８が上部乗場３０および下部乗場３４のスプロケット４０の周囲を移動するので、踏段チェーン１６および踏段１８が移動する閉ループ経路の領域が、２つの転回部４４を備えている。
【００１０】
図２Ａ〜図２Ｃの斜視図には、エスカレータ１０の隣接した踏段１８からなるアッセンブリが示されている。図２Ａでは、踏段１８は、トレッドプレート５０、ライザ５２およびスカートプレート５４を備えている。トレッドプレート５０およびライザ５２は、エスカレータ１０の１つの踏段１８を形成するように互いに接続されている。トレッドプレート５０およびライザ５２は、スカートプレート５４に接続されており、一方のスカートプレート５４から他方のスカートプレート５４へと突出している。スカートプレート５４は概ね円形であり、スロット５４ａを備えている。図１に示したエスカレータ１０では、踏段チェーン１６は、一般に、（図１には、フレーム１２の一方の側および１つの踏段チェーン１６のみが示されているが）フレーム１２の左側および右側のトラス部２４に配置されている。２つの踏段チェーン１６は、駆動軸（図示せず）によって互いに接続されており、上記駆動軸は、一般に、フレーム１２の左側と右側との間にまたがるとともに、踏段チェーン１６が通る閉ループ経路４２の全体に配置されている。スカートプレート５４のスロット５４ａは、エスカレータ１０の踏段チェーン１６の双方を連結する駆動軸の１つを受けることによって踏段チェーン１６に踏段１８を接続するように構成されている。スカートプレート５４の周縁部５４ｂは、溝５４ｃを備えており、該溝５４ｃは、凸部を受けて該凸部と溝とからなる境界部を形成するように適合されている。図２Ｂは、ブリッジ部材６０の斜視図であり、該ブリッジ部材６０は、概ね三角形であり、周縁部６０ｂに沿った凸部６０ａを備えている。ブリッジ部材６０の凸部６０ａは、スカートプレート５４の溝５４ｃが凸部６０ａを受けてブリッジ部材６０とスカートプレート５４との間に凸部・溝境界部を形成するように構成されている。図２Ａ〜図２Ｃでは、スカートプレート５４が溝５４ｃを備えており、ブリッジ部材６０が凸部６０ａを備えているが、他の実施例では、スカートプレートが凸部を備えており、ブリッジ部材が溝を備えており、この溝がスカートプレートの凸部を受けてスカートプレートとブリッジ部材との間に凸部・溝境界部を形成するように構成されている。
【００１１】
図２Ｃには、エスカレータ１０の運転のために組み立てられた隣接する踏段１８の部分的な斜視図が示されている。図２Ｃでは、第１の踏段１８’が第１のスカートプレート５４’を備えており、第２の踏段１８’’が第２のスカートプレート５４’’を備えており、第１の踏段１８’と第２の踏段１８’’とは、互いに隣接するように配置されている。ブリッジ部材６０は、エスカレータ１０の移動スカートを形成するように第１のスカートプレート５４’と第２のスカートプレート５４’’との間に配置されている。図２Ａおよび図２Ｂで説明したように、ブリッジ部材６０の凸部６０ａ（図２Ｃには図示せず）は、スカートプレート５４’，５４’’の溝５４ｃ内に受けられるように構成されている。踏段１８’，１８’’は、閉ループ経路４２の傾斜部分２８に示されており、該閉ループ経路４２を通して、エスカレータ１０の運転中に移動する。この部分と、上部乗場および下部乗場の偏平な部分とにおいては、踏段１８’と踏段１８’’との間の隙間は、一般に、ほんの僅かだけ変化することになる。踏段１８’と踏段１８’’との間の隙間の比較的小さな変化は、スカートプレート５４’，５４’’とブリッジ部材６０との間の凸部・溝境界部を変えることによって吸収され得る。例えば、隣接する踏段１８’と踏段１８’’との間の小さな隙間の変化を吸収するために、ブリッジ部材６０の凸部６０ａをより大きく形成し、スカートプレート５４’，５４’’の溝５４ａをより深く形成することができる。しかし、踏段１８が移動する閉ループ経路４２の遷移領域においては、ブリッジ部材６０がスカートプレート５４’，５４’’の相対的な位置の関数として自動的に位置を変化させるように構成されていない限り、隣接する踏段１８’と踏段１８’’との間の比較的大きな隙間の変化が、スカートプレート５４’，５４’’とブリッジ部材６０との間の境界部に問題を生じさせることがある。図１のエスカレータ１０においては、閉ループ経路４２の遷移領域は、傾斜した中央部２８と乗場３０および乗場３４の両方との間の領域３８と、チェーン１６および踏段１８が上部乗場３０および下部乗場３４のスプロケット４０の周囲を移動する転回部４４とを備えている。
【００１２】
図３には、隣接する踏段１８’，１８’’の斜視図が示されており、該踏段１８’，１８’’は、スカートプレート５４’，５４’’の相対的な位置の関数としてブリッジ部材６０の位置を変化させるメカニズム７０を備えている。図３では、メカニズム７０は、リンク７２を備えており、該リンク７２は、第２の踏段１８’’に回転可能に接続されるとともに、第１の踏段１８’に回転可能かつスライド可能に取り付けられている。リンク７２と第１の踏段１８’および第２の踏段１８’’との間の回転接続部は、例えば、ブッシュ、ニードル、玉軸受や意図した用途に適切な他の回転接続部とすることができる。リンク７２と第１の踏段１８’との間のスライド接続部は、一般に、比較的堅固でかつ低摩擦の材料の間のスライド接続部を備えており、例えば、金属−金属接続部、プラスチック−プラスチック接続部、金属−プラスチック接続部である。リンク７２は、一般に、第１のスカートプレート５４’と第２のスカートプレート５４’’との間に配置されたリンク７２から突出するポスト７４を備えている。ブリッジ部材６０は、第１のスカートプレート５４’と第２のスカートプレート５４’’との間に配置されるとともに、ポスト７４によってリンク７２に接続される。一般に、第１の踏段１８’と第２の踏段１８’’との間の相対的な隙間がエスカレータ１０の２つの踏段チェーン１６を接続する駆動軸の間の距離によって規定されることになるので、リンク７２は、第１の踏段１８’と第２の踏段１８’’との間の相対的な隙間を制限するように機能する必要がない。むしろ、リンク７２は、エスカレータ１０で第１の踏段１８’および第２の踏段１８’’が移動する閉ループ経路４２の遷移領域３８，４４において、ブリッジ部材６０を押して第１のスカートプレート５４’と第２のスカートプレート５４’’の一方または両方から離間させるように構成される。
【００１３】
図４Ａおよび図４Ｂは、踏段１８’，１８’’の概略図であり、経路４２の異なる領域における踏段の間の相対的な隙間およびブリッジ部材６０の位置が示されている。図４には、上部乗場３０または下部乗場３４の閉ループ経路４２の偏平な水平方向領域における踏段１８’，１８’’およびブリッジ部材６０が示されている。図４Ｂには、上部乗場３０または下部乗場３４の偏平な水平方向領域から転回部４４へ入る踏段１８’，１８’’およびブリッジ部材６０が示されている。図４Ａでは、踏段１８’と踏段１８’’との間の相対的な隙間は、実質的に一定のままである。リンク７２は、ほぼ静止したままであり、したがって、ブリッジ部材６０は、スカートプレート５４’とスカートプレート５４’’との間に配置されたままである。踏段チェーン１６の数個のチェーンリンクが、隣接する踏段１８’，１８’’に取り付けられた駆動軸の間に配置されているので、複数のチェーンリンクが遷移領域の非直線形状に追従するときに、踏段１８’と踏段１８’’との間の隙間は、閉ループ経路４２の遷移領域３８，４４において変化することができる。一般に、踏段チェーン１６のチェーンリンクが閉ループ経路４２の弓形部分を通過するときには、踏段１８’と踏段１８’’との間の隙間が変化することになるが、図４Ｂに示したように、隙間の変化量は、比較的小さいものとなり得る。踏段が一方の乗場から他方の乗場へと向かう踏段の戻り経路でひっくり返されるので、隣接する踏段の相対的な隙間は、転回部において最も大きくなる。図４Ｂでは、踏段１８’が転回部４４に入り、踏段１８’と踏段１８’’との間の相対的な隙間が順次変化する。踏段１８’の移動によって、リンク７２は、ブリッジ部材６０を押してスカートプレート５４’とスカートプレート５４’’との間の空間から離間させ、これにより、踏段１８’，１８’’が転回部４４を通過するときに、ブリッジ部材６０がスカートプレート５４’，５４’’と接触しなくなる。
【００１４】
図５の概略図は、踏段１８’，１８’’に接続されたリンク７２を有してなる本発明の１つの実施例を示している。図５では、リンク７２は、第２のスカートプレート５４’’の中心からオフセットして第２のスカートプレート５４’’に回転可能に接続されており、また、第１のスカートプレート５４’の中心からオフセットして第１のスカートプレート５４’にスライド可能かつ回転可能に接続されている。特に、リンク７２は、水平方向から角度Ａだけオフセットし、かつスカートプレート５４’，５４’’の中心から距離Ｄだけオフセットした場所でスカートプレート５４’，５４’’に接続されている。本発明の１つの実施例では、角度Ａは、約４５°であり、距離Ｄは、約２５ｍｍ（０．９８インチ）である。
【００１５】
本発明の実施例では、チェーン駆動式乗客コンベアで用いられる移動スカートが、踏段が移動する閉ループ経路の遷移領域において、隣接する踏段の間の隙間の変化に適合するように構成されている。ここで、遷移領域は、例えば、エスカレータの上部乗場および下部乗場や動く歩道の両端部の転回部である。本発明の実施例は、スカートプレートの相対的な位置の関数として、隣接する踏段のスカートプレートの間に配置されたブリッジ部材の位置を変化させるメカニズムを含む。このメカニズムは、一方のスカートプレートに回転可能に接続されるとともに他方のスカートプレートにスライド可能かつ回転可能に接続されたリンクを備えている。ブリッジ部材は、リンクに接続されており、該リンクは、乗客コンベアシステムにおいて隣接する踏段が移動する閉ループ経路の遷移領域において、ブリッジ部材を押してスカートプレートの一方または両方から離間させるように構成されている。したがって、本発明の実施例は、チェーン駆動式エスカレータや動く歩道の踏段の関節運動に適合した移動スカートを提供する。
【００１６】
本発明の特定の実施例を説明してきたが、当業者であれば、本発明の範囲を逸脱することなく、形態および詳細部に種々の変更がなされ得ることを理解するであろう。
【図１】
0005300985.tif 000002
【図２Ａ】
0005300985.tif 000003
【図２Ｂ】
0005300985.tif 000004
【図２Ｃ】
0005300985.tif 000005
【図３】
0005300985.tif 000006
【図４Ａ】
0005300985.tif 000007
【図４Ｂ】
0005300985.tif 000008
【図５】
0005300985.tif 000009