(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーブルハーネスの数本のケーブルを部材、特に車両の車体部分に接続するための方法であって、
ａ）協働して第一の構成部分（８；１０８）を形成する小径ブッシュ部（４；１０４）と大径ブッシュ部（６；１０６）とを備えた導電性材料からなるリベットブッシュ（２；１０２）を製造する工程であって、第一の構成部分（８；１０８）は、リベットブッシュ（２；１０２）の小径ブッシュ部と大径ブッシュ部との間に直交方向に延在する或いは傾斜して延在する肩部として設計されている、リベットブッシュ（２；１０２）を製造する工程と、
ｂ）リベットブッシュの小径ブッシュ部（４；１０４）にケーブル（２０）のアイレット状ケーブルシュー（２２；１２２）を押し嵌める工程と、
ｃ）第二の構成部分（４ａ、４ｂ；１０４ａ、１０４ｂ）を形成するためにリベットブッシュの小径ブッシュ部（４；１０４）を変形し、リベットブッシュの第一の構成部分と第二の構成部分との間にケーブルシュー（２２；１２２）を保持する工程であって、リベットブッシュ（２；１０２）の第二の構成部分（４ａ、４ｂ；１０４ａ、１０４ｂ）は据込みプロセス及び拡張プロセスによって形成する、ケーブルシュー（２２；１２２）を保持する工程と、
ｄ）ケーブルシュー（２２；１２２）が保持されたリベットブッシュ（２；１０２）を、部材（２６；１２６）に固定されたスタッドボルトに押し嵌める工程と、
ｅ）スタッドボルト（２８；１２８）にナット（１３２）をねじ込むことにより、ケーブルシュー（２２；１２２）が保持されたリベットブッシュ（２；１０２）を部材に固定する工程とを含む方法。
【請求項２】
ケーブルシュー（２２）をリベットブッシュ（２）の第一の構成部分と第二の構成部分（８；４ａ、ｂ）との間にクランプすることによりケーブルシュー（２２）のリベットブッシュ（２）に対する位置を固定するように工程ｃ）が行われることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
ケーブルシュー（１２２）が第一の構成部分と第二の構成部分（１０８；１０４ａ、ｂ）の間に遊びがある状態で配置されるように工程ｃ）が行われるとともに、ナット（１３２）をスタッドボルト（１２８）にねじ込むことによりケーブルシュー（１２２）がリベットブッシュの第一の構成部分と第二の構成部分の間にクランプされてケーブルシュー（１２２）のリベットブッシュ（１０２）に対する位置が固定されるように工程ｅ）が行われることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項４】
工程ｄ）において、ケーブルシュー（２２；１２２）とスタッドボルト（２８;１２８）の間に回り止めが形成されることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項５】
工程ａ）〜工程ｃ）は少なくとも一のメーカーにより行われ、ケーブル（２０）が保持されたリベットブッシュ（２；１０２）はメーカーの顧客に輸送され、工程ｄ）及びｅ）は顧客により行われることを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれかに記載の手続きを実施するための装置であって、
ケーブルシュー（２２；１２２）を小径ブッシュ部（４；１０４）に押し嵌めることができるようにリベットブッシュ（２；１０２）の大径ブッシュ部（６；１０６）を取り付けることができるダイプレート（１２；１１２）と、
ダイプレート（１２；１１２）と共通の軸（Ａ）上に配置され、ケーブルシューがリベットブッシュに保持されるようにリベットブッシュの小径ブッシュ部（４；１０４）を変形して第二の構成部分（４a、４ｂ、１０４ａ、１０４ｂ）を形成するためにダイプレートに対して軸方向に移動できる押出しダイ（１４；１１４）であって、第二の構成部分（４ａ、４ｂ；１０４ａ、１０４ｂ）は据込みプロセス及び拡張プロセスによって形成する、押出しダイ（１４；１１４）とを有する装置。
【請求項７】
押出しダイ（１４）の軸方向穴（１０）内に軸方向に移動可能に配置されたマンドレル（２０）であって、ダイプレート（１２）に配置されたリベットブッシュ（２）の内部に挿入できるマンドレル（２０）を有することを特徴とする、請求項６に記載の装置。
【請求項８】
ケーブルシュー（２２；１２２）の数が多い場合にはリベットブッシュ（２；１０２）は少しだけ変形され、ケーブルシュー（２２；１２２）の数が少ない場合にはリベットブッシュ（２；１０２）はより強く変形されるように、押出しダイ（１４；１１４）をダイプレート（１２；１１２）に対して軸方向に移動できることを特徴とする、請求項６に記載の装置。
【請求項９】
押出しダイ（１４）はリベットブッシュ（２）に据込み隆起部を形成するための凹部（１８）を有することを特徴とする、請求項６に記載の装置。
【請求項１０】
リベットブッシュ（１０２）の変形中にケーブルシュー（１２２）が圧縮されることを防止すると共に変形後にケーブルシューの領域から取り外すことができるディスク状スペーサ（１１９）が、押出しダイ（１１４）とダイプレート（１１２）の間に配置されることを特徴とする、請求項６に記載の装置。
【請求項１１】
変形プロセス前及び／又は変形プロセス中及び／又は変形プロセス後にケーブルシュー（２２；１２２）に押し下げ力を加えるための押し下げ装置（３５；１３５）を有することを特徴とする、請求項６に記載の装置。
【請求項１２】
請求項１〜５に記載の方法のためのリベットブッシュであって、小径ブッシュ部（４；１０４）と大径ブッシュ部（６；１０６）とを有し、これらは協働して構成部分（８；１０８）を形成するリベットブッシュ。
【請求項１３】
スタッドボルト（２８）に対する回り止めを形成できるように、少なくともある程度の領域において非円形断面及び／又は凹凸表面を有することを特徴とする、請求項１２に記載のリベットブッシュ。
【請求項１４】
小径ブッシュ部（４；１０４）の長さは、小径ブッシュ部が選択的に少数の或いは多数のケーブルシュー（２２）を受け入れることができるように決められることを特徴とする、請求項１２に記載のリベットブッシュ。
【請求項１５】
リベットブッシュ（２）の小径ブッシュ部（４）と大径ブッシュ部（６）の各々は、真っ直ぐに延在する穴を有することを特徴とする、請求項１２に記載のリベットブッシュ。
【請求項１６】
小径ブッシュ部（１０４）と大径ブッシュ部（１０６）の各々は、押出しダイ（１１４）及びダイプレート（１１２）に配置するための段差付き穴（１０５；１０７）を有することを特徴とする、請求項１２に記載のリベットブッシュ。
【請求項１７】
ダイプレート（２１２）は、ベース（２１１）に恒久的に接続されたマンドレル（２２）と、マンドレルに沿って軸方向に移動できるリング部材（２１８）とを有すると共に、リベットブッシュ（２０２）を変形させる力をリング部材（２１８）からベース（２１１）に伝達する別体の対向ホルダ（２３８）が設けられていることを特徴とする、請求項６に記載の装置。
【請求項１８】
対向ホルダ（２３４）がリング部材（２１８）とベース（２１１）の間に配置される動作位置とダイプレート（２１２）から分離される非動作位置の間を横方向に移動できるように、対向ホルダ（２３４）は、マンドレル（２２０）を受け入れるための断面がＵ字形のスリット（２３６）を有することを特徴とする、請求項１７に記載の装置。
【請求項１９】
対向ホルダ（２３４）はＣフレーム（２３０）の一方の脚部により形成されており、他方の脚部（２３２）は押出しダイ（２１４）を保持していることを特徴とする、請求項１８に記載の装置。
【請求項２０】
動作位置の対向ホルダ（２３４）は、押出しダイ（２１４）がマンドレル（２２０）と同軸上に延在するように、溝（２３８）を通して送られることを特徴とする、請求項１９に記載の装置。
【請求項２１】
押出しダイ（２１４）とマンドレル（２２０）とが互いに対して同軸上に延在する場合のみ押出しダイ（２１４）の動作を許容するセンサ装置（２４０）或いはロック装置を有することを特徴とする、請求項１９に記載の装置。
【請求項２２】
変形後のリベットブッシュ（２０２）をマンドレル（２２０）から解放するために対向ホルダ（２３４）をマンドレル（２２０）に対して押す位置に設けられたリフト装置（２１２）を有することを特徴とする、請求項１７に記載の装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ケーブルハーネスの数本のケーブルを部材、特に車両の車体部分に接続するための方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の車体部分にケーブルハーネスを取り付けるためには、通常は車体部分にスタッドボルトを取り付け、その上にケーブルのケーブルシューを押し嵌め、スタッドボルトの周りに配置される所謂プラスチッククラウン内に固定する。ケーブルシュー全てをスタッドボルトに嵌めた後、ナットをねじ込むことによりケーブルシューの位置をスタッドボルトに固定する。
【０００３】
この手続きは車両メーカーによって行われるが、比較的複雑であるため時間もかかるし費用も嵩む。更に、確実に全てのケーブルが据え付けられたか否かは組立作業者の信頼性に依存しているため、比較的問題となりやすい。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、ケーブルハーネスの数本のケーブルを部材、特に車両の車体部分に接続するための、可能な限り簡単で確実な方法及び装置を提供することである。更に、この手続きに用いられるリベットブッシュも提供される。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る方法は請求項１に、本発明に係る装置は請求項６に、本発明に係るリベットブッシュは請求項１２に記載されている。
【０００６】
本発明に係る方法は、
ａ）協働して第一の構成部分、即ち支持面（bearing surface）を形成する小径ブッシュ部と大径ブッシュ部とを備えた導電性材料からなるリベットブッシュを製造する工程であって、第一の構成部分は、リベットブッシュの小径ブッシュ部と大径ブッシュ部との間に直交方向に延在する或いは傾斜して延在する肩部として設計されている、リベットブッシュを製造する工程と、
ｂ）リベットブッシュの小径ブッシュ部にケーブルのアイレット状ケーブルシューを押し嵌める工程と、
ｃ）第二の構成部分、即ち支持面を形成するためにリベットブッシュの小径ブッシュ部を変形し、リベットブッシュの第一の構成部分と第二の構成部分との間にケーブルシューを保持する工程であって、リベットブッシュの第二の構成部分は据込みプロセス及び拡張プロセスによって形成する、ケーブルシューを保持する工程と、
ｄ）ケーブルシューが保持されたリベットブッシュを、部材に固定されたスタッドボルトに押し嵌める工程と、
ｅ）スタッドボルトにナットをねじ込むことによりケーブルシューが保持されたリベットブッシュを車体部分に固定する或いは取り付ける工程とを含む。
【０００７】
本発明に係る方法に従えば、ケーブルシューはこのようにしてリベットブッシュ上に事前に組み立てられる。従って、車体部分のスタッドボルトへのケーブルシューの据付けはかなり簡素化される。更に、全てのケーブルが本当に接続されているかの判断がリベットブッシュのおかげで非常に容易にできるため、手続きの信頼性も向上する。
【０００８】
本発明の特に重要な利点は、ケーブルシューのリベットブッシュへの事前組立、即ち工程ａ）〜ｃ）は、ケーブルハーネスメーカーが実施できることである。ケーブルを保持したリベットブッシュは一体のユニットとして扱うことができ、そのまま車両メーカー等の顧客に輸送される。次に、車両メーカーは、ケーブルを保持したリベットブッシュをスタッドボルト上に押し嵌めてナットで固定するだけでよい。これにより、車両メーカーでの据付け作業は非常に簡素化される。
【０００９】
この手続きを実施するための本発明に従って設計された装置は、最も単純な場合には、ケーブルシューを小径ブッシュ部に押し嵌めることができるようにリベットブッシュの大径ブッシュ部を取り付けることができるダイプレートと、ダイプレートと共通軸上に配置され、ケーブルシューがリベットブッシュに保持されるようにリベットブッシュの小径ブッシュ部を変形して第二の構成部分を形成するためにダイプレートに対して軸方向に移動できる押出しダイであって、第二の構成部分は据込みプロセス及び拡張プロセスによって形成する、押出しダイとを含む。この装置は構造及び機能の両方において非常に単純であるため、リベットブッシュへのケーブルシューの事前組立は、ケーブルハーネスメーカーにより簡単で費用的にも有効な方法で実施できる。
【００１０】
本発明に従って設計されたリベットブッシュは、協働して構成部分を形成する小径ブッシュ部と大径ブッシュ部とを有する。従って、構成部分は非常に簡単で費用的にも有効な部品である。
【００１１】
本発明の更なる有利な実施形態は各従属請求項に記載されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
図面を参照しながら本発明の例示的実施形態をより詳細に説明する。
【００１３】
本発明に係る方法、装置及びリベットブッシュの第一の実施形態を図１〜９に基づき説明する。
【００１４】
図１及び図２はリベットブッシュ２を示す。リベットブッシュ２は小径ブッシュ部４と大径ブッシュ部６とを有し、これらは一緒になって構成部分８、即ち支持面を形成する。図示の例示的実施形態においては、構成部分８はリベットブッシュの軸に対して垂直の肩部で構成されている。しかしながら、構成部分８はブッシュ部４と６の間で斜め方向に延在する肩部或いは他の形態の結合部とすることもできる。図２から分かるように、大径ブッシュ部６は非円形形状、図示の例示的実施形態では八角形断面である。
【００１５】
図１、図２の例示的実施形態においては、リベットブッシュ２の小断面ブッシュ部４及びリベットブッシュ２の大径ブッシュ部６はいずれも真直ぐ、即ち段差なしで設計されている。リベットブッシュ２は導電性材料、特に金属材料で製造されている。この簡単な形状や使用される材料のため、作成は非常に容易である。
【００１６】
明細書の導入部で記載したように、リベットブッシュ２は、ケーブルハーネスの数本のケーブル２１のケーブルシュー２２を事前に組み立てるのに役立つ。この事前組立のため、図３及び図４に概略的にかつ部分的に示した装置が提供される。
【００１７】
図３及び図４の装置１０は、長手方向に延在する穴１３を有するダイプレート１２と、長手方向に延在する穴１６を有する押出しダイ１４と、マンドレル２０とからなる。これら部品は全て共通の軸Ａ上に配置されている。押出しダイ１４は、加圧プロセス中、ダイプレート１２に対して軸方向に移動できる駆動部（図示せず）によって駆動される。マンドレル２０は、押出しダイ１４の長手方向穴１６内に移動可能に取り付けられており、ダイプレート１２の長手方向穴１３内に挿入できる。
【００１８】
リベットブッシュ２にケーブル２１を事前組立するには、最初にリベットブッシュ２の大径ブッシュ部６をダイプレート１２の上側に取り付ける。次に、ケーブル２１のアイレット状ケーブルシュー２２（図７も参照）をリベットブッシュ２の小径ブッシュ部４に押し嵌める。小径ブッシュ部４の長さは、取付け可能なケーブルシュー２２の数をそれぞれの用途に応じて選択できるように決められる。例えば図３においては、左側には２個のケーブルシュー２２が、右側には５個のケーブルシュー２２が設けられている。
【００１９】
ケーブルシュー２２が小径ブッシュ部４上に取付けられて肩部８に支持されると、マンドレル２０はリベットブッシュ２を通ってダイプレート１２の長手方向穴１３内に挿入される。次に、押出しダイ１４をダイプレート１２に対して軸方向下側に押すことにより、図４〜６で分かるように小径ブッシュ部４上に構成部分４ａ或いは４ｂを形成する。
【００２０】
図示の例示的実施形態においては、構成部分４ａ或いは４ｂは据込み（upset）隆起部で構成される。図示のように、ケーブルシューが２個のみの場合は、より強固に折り畳まれた据込み隆起部が作り出され、ケーブルシューが５個の場合は、より弱く折り畳まれた据込み隆起部が作り出される。据込み隆起部の形成は押出しダイ１４の底部の凹部１８により促進される。
【００２１】
構成部分４ａ或いは４ｂは、据込みプロセス及び拡張プロセスによって形成する。拡張プロセスによる場合の構成部分は、最も上のケーブルシュー２２の上部の上に多少突出した単純な傾斜面からなる。
【００２２】
図示の例示的実施形態においては、ケーブルシュー２２はリベットブッシュ２の構成部分８と構成部分４ａ或いは４ｂの間に遊びがない状態でクランプされる。このようにしてケーブルシュー２２は、リベットブッシュ２に単に保持されるというだけでなく、図７から分かるようにリベットブッシュ２に対して且つ相互に位置が固定される。
【００２３】
ケーブルシュー２２の使用数によって、対応する幾何学的形状の据込み隆起部が作り出される。図示の例示的実施形態においては、５個のケーブルシューを使用した場合は一部のみが折り畳まれた据込み隆起部４ａが作り出され（図４の右側）、２個のケーブルシューを用いた場合には１回半折り畳まれた折畳み膨張部４ｂが作り出されている（図４及び図５の左側）。
【００２４】
ここまでに述べたプロセスはケーブルハーネスメーカーによって行われるのが有利である。製造されたユニットのケーブルシューの数や位置、ケーブルの機能に関する検査もそこで行うことができる。
【００２５】
次に、リベットブッシュ２及びそれに取り付けられたケーブル２１からなるユニットを顧客、例えば車両メーカーに輸送する。次に、車両メーカーはリベットブッシュ２及びそれに取り付けられたケーブルシュー２２を車体部分２６に固定されたスタッドボルト２８に押し嵌める。図８及び図９に示すように、スタッドボルト２８には、リベットブッシュ２の大径ブッシュ部６の形状に調整された多角形のベース部３０が設けられている。このようにしてリベットブッシュ２の大径ブッシュ部６がベース部３０に押し付けられると、ケーブルシュー２２が取り付けられたリベットブッシュは、スタッドボルト２８従って車体部分２６に対するよじれに対して固定される。
【００２６】
しかしながら、他の形状の回り止めをリベットブッシュ２とスタッドボルト２８との間に設けることも可能である。例えば、リベットブッシュ２の小径部４とスタッドボルト２８のシャフトの間にフォームクロージャ（form closure）を設けることができる。フォームクロージャに替えて或いはフォームクロージャに追加して、マテリアルクロージャ（material closure）及び／又はフォースクロージャ（force closure）をリベットブッシュ２とスタッドボルト２８の間に設けることもできる。マテリアルクロージャは接着剤結合（adhesive connection）で作成でき、フォースクロージャは表面を粗くする加工（ローレット加工）を伴う又は伴わない圧入で作成できる。
【００２７】
更にリベットブッシュ２とケーブルシュー２２とを軸方向に固定するためには、ナット（図示せず）をスタッドボルト２８にねじ込むだけでよい。
【００２８】
従って、リベットブッシュとケーブルシューとからなるユニットをスタッドボルトに押し付けてナットを用いてそこに固定するだけでよいので、車両メーカーにとっては組立プロセスが大幅に簡素化される。
【００２９】
本発明に係る方法、装置及びリベットブッシュの第二の実施形態を図１０〜１９を用いて説明する。前の実施形態と同様の部品は同じ符号に１００を足して説明する。第二の実施形態は第一の実施形態とかなり類似しているため、この後の説明はこれら２実施形態の異なる部分に限定して行う。
【００３０】
図１０及び図１１から分かるように、リベットブッシュ１０２は図１及び図２のものとほぼ類似している。唯一異なる点は、小径ブッシュ部１０４及び大径ブッシュ部１０６はいずれも穴に段差１０５或いは１０７が備えられている点である。次に、段差の目的を図１２及び図１３に関連させて説明する。
【００３１】
図１２及び図１３に係るリベットブッシュ１０２の事前組立用の装置は同様にダイプレート１１２及び押出しダイ１１４からなる。しかしながら、マンドレルがない点が図３、図４の実施形態と異なる。逆に、ダイプレート１１２及び押出しダイ１１４は中実の材料で作成されており、その対向する各端部には径が減少した付属部１１３、１１５が備えられている。付属部１１３、１１５は、適切な折畳み膨張部の形成を確実にするため、リベットブッシュ１０２の据込み形成時には段差１０５、１０７と協働する。
【００３２】
図１２及び図１３の実施形態と図３及び図４の実施形態の別の差異は、図１２、図１３の実施形態においてはスペーサ１１９が設けられていることである。スペーサはディスク状で、２以上の部品で構成されており、これら部品はリベットブッシュ１０２の据込み変形中は作り出される構成部分１０４ａ或いは１０４ｂ（据込み隆起部）とケーブルシュー１２２の間に配置されている。据込み隆起部形成後、スペーサ１１９の各部品は矢印Ｐ１及びＰ２に示すように横方向に取り外される。
【００３３】
これにより、図１４及び図１５から分かるように、ケーブルシュー１２２はリベットブッシュの構成部分１０８と構成部分１０４ａ或いは１０４ｂの間に軸方向に遊びがある状態で保持される。即ち、ケーブルシュー１２２はリベットブッシュ１０２に対して位置がまだ固定されていない。このようにすれば、リベットブッシュ及びケーブルシューのスタッドボルト１２８への最終組立時に、ケーブルシューの位置をリベットブッシュ１０２に対して及び車体部分１２６に対して固定することが可能である。この目的のため、最終組立中、スタッドボルト１２８にナット１３２をねじ込み、構成部分１０４ａ或いは１０４ｂを変形させることによりケーブルシュー１２２に対して押しつける。このようにして、ケーブルシュー１２２は構成部分１０８と構成部分１０４ａ或いは１０４ｂの間に強固にクランプされ、リベットブッシュ１０２及び車体部分１２６に対して位置が固定される。
【００３４】
一例として、接続対象のケーブルシュー１２２が２個の場合と７個の場合とを図１０〜１９の実施形態に示す。しかしながら、用途に応じて様々な数のケーブルシューを選択できることは理解できるであろう。
【００３５】
図２０及び図２１の装置は図３、図４或いは図１２、図１３の装置と類似しているが、それぞれ押し下げ装置３５、１３５が設けられているように変更されている。矢印Ｎで示すように、各押し下げ装置３５、１３５は、リベットブッシュ２、１０２に支持されたケーブルシュー２２、１２２に対して押し下げ力を与える。
【００３６】
図示のように、押し下げ装置３５、１３５はスリーブ形状を有し、押出しダイ１４、１１４を取り囲んでいると共に、放射方向内側に突出するフランジ３７、１３７が下端に設けられている。フランジ３７はケーブルシューの上部と係合するが、フランジ１３７はスペーサ１１９を介してケーブルシュー１２２に押し下げ力を与えることができる。
【００３７】
押し下げ装置３５、１３５は、リベットブッシュ２、１０２の変形前及び／又は変形中及び／又は変形後にケーブルシューに押し下げ力を与えるように設計され制御される。これにより、ケーブルシューとリベットブッシュの最適な接続が実現できる。
【００３８】
図２２は、ケーブルシュー２２のリベットブッシュ２０２への事前組立用の装置２１０の例示的変形実施形態である。装置２１０の場合、リベットブッシュ２０２及びケーブルシュー２２２を受け入れているダイプレート２１２は、リング部材２１８とマンドレル２２０とからなり、リング部材２１８はマンドレル２２０上に軸方向に移動可能に配置されている。マンドレル２２０は、その下端において板状ベース２１１に恒久的に結合されていると共に、リベットブッシュ２０２をマンドレル２２０の自由端である上端からリング部材２１８上に押し付けることができるように図２２において鉛直方向に延在するように配置されている。マンドレル２２０の上端はリベットブッシュ２０２を越えて軸方向に突出する。
【００３９】
図２２の装置においては、押出しダイ２１４は、Ｃフレーム２３０の上方脚部２３２に取り付けられたセッティングヘッド２１６の一部を形成している。Ｃフレーム２３０の下方脚部は、図２２に示す状態においては、ダイプレート２１２のリング部材２１８とベース２１１の間に配置された対向ホルダ２３６を形成している。
【００４０】
ケーブルシュー２２をリベットブッシュ２０２に事前組立するため押出しダイを軸方向下方に移動させるが、この時、加圧プロセスによってリベットブッシュ２０２に据込み隆起部が設けられる。これによりマンドレル２２０の自由端が押出しダイの軸方向穴（図示せず）内に入り、押出しダイは据込み隆起部を形成するためにリベットブッシュ２０２の上端を変形させる。これによりリベットブッシュに与えられた変形力は、別体として設計されたリング部材２１８と対向ホルダ２３４とを介してベース２１１に伝達される。
【００４１】
図２２及び装置２１０のこれまでの説明から分かるように、セッティングヘッド２１６と対向ホルダ２３４とを備えたＣフレーム２３０は、装置２１０の他の部分、特にダイプレート２１１及びベース２１１とは別体として設計されている。Ｃフレーム２３０を装置２１０の他の部分と切り離すために、また、それを再結合できるようにするために、対向ホルダ２３４にはマンドレルを受け入れることができる断面Ｕ字状の軸方向貫通スリット２３６が設けられている。スリット２３６があるため、対向ホルダ２３４従ってＣフレーム全体２３０が、マンドレル２２０に対して横方向に移動できる。即ち、対向ホルダ２３４がリング部材２１８とベース２１１の間に配置される動作位置（図２２に図示）と、Ｃフレーム全体２３０従って対向ホルダ２３４がダイプレート２１２とベース２１１とから解放される非動作位置との間を移動できる。リング部材２１８はマンドレルに対して摺動可能に配置されているので、Ｃフレーム２３０がマンドレル２２０から横方向に取り外されると、リング部材２１８はマンドレル２２０に沿って下方に摺動できベース２１１に接触する。
【００４２】
Ｃフレーム２３０が装置２１０の他の部分と別体として形成されていてもマンドレル２２０と押出しダイ２１４とが動作位置において共通軸上に存在することを確実にするため、マンドレル２２０と押出しダイ２１４の位置が合うように動作位置において対向ホルダ２３４を案内するガイド２３８（概略的に示す）が提供されている。更に、Ｃフレーム２３０には、対向ホルダ２３４に対するマンドレル２２０の位置を把握するセンサ装置２４０が設けられている。装置２１０を確実に適切に機能させるために、センサ装置２４０は、対向ホルダ２３４従って押出しダイ２１４がダイプレート２１２に対する正しい位置にあるときのみ押出しダイ２１４の駆動を許容するように設計されている。センサ装置２４０に替えて或いはセンサ装置２４０に追加して、装置２１０の各部品（特に、押し出しダイ２１４及びマンドレル２２０）が正しい位置（即ち、装置２１０が適切な機能を確実に行える位置）にある場合のみ押出しダイ２１４を駆動できることを保証するロック装置（図示せず）を設けることができる。
【００４３】
また、図２２はリフト装置２４２を概略的に示す。この図においては、リフト装置２４２は、Ｃフレーム従って対向ホルダ２３４をベース２１１に対して従ってマンドレル２２０に対して少なくとも若干持ち上げている位置にある。これにより、加圧プロセス後にマンドレル２２０上に強固にクランプされたリベットブッシュ２０２を解放することが可能となり、リベットブッシュをマンドレル２２０からケーブルシューと共に問題なく取り外すことができる。リフト装置２４２は概略的に示しただけであり、どのようにも設計でき、例えば機械的、空気圧的、油圧的、又は電気的に作動させることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明により設計したリベットブッシュの部分断面側面図である。
【図２】図１のリベットブッシュの上面図である。
【図３】リベットブッシュにケーブルシューを事前組立するための装置の長手方向断面図であり、据込みプロセス前の状態を示す。
【図４】リベットブッシュにケーブルシューを事前組立するための装置の長手方向断面図であり、据込みプロセス後の状態を示す。
【図５】折畳み膨張部によって２個のケーブルシューが保持されたリベットブッシュの軸方向断面図である。
【図６】折畳み膨張部によって５個のケーブルシューが保持されたリベットブッシュの軸方向断面図である。
【図７】折畳み膨張部によってリベットブッシュに固定された５個のケーブルシューの上面図である。
【図８】図５と類似の断面図であるが、リベットブッシュ及びそれに保持されたケーブルシューは車体部分上のスタッドボルト上に押し嵌めされている。
【図９】図６と類似の断面図であるが、リベットブッシュ及びそれに保持されたケーブルシューは車体部分上のスタッドボルト上に押し嵌めされている。
【図１０】リベットブッシュの変形例を説明する図１及び図２と同様の図である。
【図１１】リベットブッシュの変形例を説明する図１及び図２と同様の図である。
【図１２】図１０及び図１１のリベットブッシュに２個のケーブルシューを事前組立するための装置を説明する図３と同様の図である。
【図１３】図１０及び図１１のリベットブッシュに７個のケーブルシューを事前組立するための装置を説明する図３と同様の図である。
【図１４】図１２の装置の助けによる事前組立後の２個のケーブルシューを備えたリベットブッシュの部分断面側面図である。
【図１５】図１３の装置の助けによる事前組立後の７個のケーブルシューを備えたリベットブッシュの部分断面側面図である。
【図１６】図１４と同様の説明図であるが、ケーブルシューを保持したリベットブッシュが車体部分のスタッドボルト上に押し嵌めされている。
【図１７】図１５と同様の説明図であるが、ケーブルシューを保持したリベットブッシュが車体部分のスタッドボルト上に押し嵌めされている。
【図１８】ナットによりケーブルシューとリベットブッシュを車体部分上に固定した後の、図１６と同様の図である。
【図１９】ナットによりケーブルシューとリベットブッシュを車体部分上に固定した後の、図１７と同様の図である。
【図２０】押し下げ力を与えるための押し下げ装置を備えた装置を説明する図３と同様の図である。
【図２１】押し下げ力を与えるための押し下げ装置を備えた装置を説明する図１３と同様の図である。
【図２２】ケーブルシューをリベットブッシュに事前組立するための装置の変形例を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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