(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
輪状物品を立ち姿勢を維持した状態で梱包するための発泡樹脂製の段積み用の梱包資材であり、
少なくとも一方の面に梱包すべき部品の下部を立ち姿勢を維持した状態で保持するための受け溝を有する第１の基板材と、
少なくとも一方の面に梱包すべき部品の上部を保持するための受け溝を有する第２の基板材と、
前記第１の基板材と第２の基板材との２枚の基板材を上下から挟み込むための係止部を有し、挟み込んだ姿勢で前記基板材に対して鉛直方向となる把持材とからなり、
前記把持材の長さは、梱包すべき部品を２枚の基板材が挟み込んだ姿勢にあるときの２枚の基板材の外側面間の距離にほぼ等しいことを特徴とする梱包資材。
【請求項２】
前記２枚の基板材の一端側には貫通孔が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の梱包資材。
【請求項３】
前記２枚の基板材の側縁側における少なくとも前記把持材の係止部が係合する場所には把持材の前記係止部の厚さに相当する深さの切り欠きが形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の梱包資材。
【請求項４】
梱包すべき部品が自動車のハンドルであり、２枚の基板材には前記ハンドルの一部が入り込む形状の互いに平行な複数個の受け溝が前記側面側に直交する方向に形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の梱包資材。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の梱包資材を用いた梱包体であって、立ち姿勢にある梱包すべき部品の一部が前記基板材に形成した受け溝に入り込んだ姿勢で２枚の基板材によって挟み込まれた姿勢にあり、前記２枚の基板材はその両側縁に前記把持材の係止部が係合することにより自由移動が規制された状態で位置決めされていることを特徴とする梱包体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発泡樹脂製の梱包資材とそれを用いた梱包体に関し、特に比較的小型の部品を梱包し、搬送し、かつ梱包した部品を搬送先で使用するのにも好適な梱包資材とそれを用いた梱包体に関する。
【背景技術】
【０００２】
比較的小型の自動車部品等の複数個を梱包して、部品の製造部門から組み立て部門等へ搬送するために、発泡樹脂製の梱包資材が用いられている。発泡樹脂は成形性もよく、軽量でかつ所要の強度と緩衝性を備えており、小形部品の梱包材として優れている。このような梱包資材の一例として、特許文献１には、自動車用等のハンドルを複数個まとめて嵩低くコンテナ（外装ケース）に梱包するものが記載されている。
【０００３】
特許文献１では、全体が合成樹脂の発泡体からなり細長形状をなす複数本の包装材を間隔を空けて平行にコンテナ(外装ケース)に配置し、ハンドル等の輸状物品の弧状リム部を左右の包装材内に収納支持するようにしている。さらに、特許文献１の第５図には、矩形状の箱内に上下それぞれ２本の固定部材を挿入し、この固定部材に形成した嵌入溝内にハンドル等の輪状部品の外周を順次嵌入して固定し、その複数を包装し、輸送するものが記載されている。
【０００４】
【特許文献１】実公昭６２−３１４３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１に記載される従来の搬送資材は、例えば自動車のハンドルのような小型部品を梱包し、かつ搬送するには格別の問題はない。しかし、自動車の組み立て工場等において、梱包されて搬入された部品を組み立て作業ライン等へ運ぶ際に、多少の不都合が生じる。すなわち、従来、この種の搬送資材は、複数個の部品を複数個の発泡樹脂製あるいは段ボール製の緩衝部材を用いて互いが干渉しないように組み付けたものの複数個を、外装ケースに収容して１つ梱包体とするのが通常であり、搬送先である組み立て工場では、外装ケースを開梱する作業がまず必要となる。さらに、開梱してしまうと、複数個の部品と複数個の緩衝部材とはバラバラの状態となることから、組み立てラインへは部品１個単位で運び込むか、再度適宜の搬送車等に部品の複数個を入れ直して運び込むようにしており、作業効率の低下を招いている。
【０００６】
近年の自動車の組み立て工場等においては、高い生産効率が求められており、上記の作業効率の低下は解決すべき事案となっている。本発明は、上記の事案を解決することを課題としており、より具体的には、梱包および開梱作業も容易であり、開梱した後での組み立てライン等への送り込みも効率的に行うことができる、より改良された発泡樹脂製の梱包資材とそれを用いた梱包体を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、発泡樹脂製の梱包資材であって、少なくとも一方の面に梱包すべき部品の受け溝を有する２枚の基板材と、係止部を成形した把持材とからなることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の梱包資材であって、前記把持材の長さは、梱包すべき部品を２枚の基板材が挟み込んだ姿勢にあるときの２枚の基板材の外側面間の距離にほぼ等しいことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載の梱包資材であって、前記２枚の基板材の側縁側における少なくとも前記把持材の係止部が係合する場所には把持材の前記係止部の厚さに相当する深さの切り欠きが形成されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に係る発明は、請求項１ないし３のいずれか１項に記載の梱包資材であって、梱包すべき部品が自動車のハンドルであり、２枚の基板材には前記ハンドルの一部が入り込む形状の互いに平行な複数個の受け溝が前記側面側に直交する方向に形成されていることを特徴とする。
【００１１】
請求項５に係る発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の梱包資材を用いた梱包体であって、立ち姿勢にある梱包すべき部品の一部が前記基板材に形成した受け溝に入り込んだ姿勢で２枚の基板材によって挟み込まれた姿勢にあり、前記２枚の基板材はその両側縁に前記把持材の係止部が係合することにより自由移動が規制された状態で位置決めされていることを特徴とする。
【００１２】
いずれの発明においても、梱包資材の基板材および把持材を構成する発泡樹脂に特に制限はないが、成形性やリサイクル性に優れることや経済性の観点から、発泡ポリスチレン系樹脂は好ましい。発泡倍率は５０倍（０．０２０ｇ／Ｌ）程度であることが、緩衝性と軽量性の双方を満足することから好ましい。梱包すべき部品が自動車のハンドルである場合に、基板材および把持材の厚さは、発泡倍率５０倍程度の場合において、最も薄いところで１７ｍｍ程度以上であることが望ましい。１７ｍｍよりも薄い場合には、部材（基板材と把持材）の破損が生じる恐れがある。
【００１３】
請求項１〜請求項４に係る梱包資材は、全体が樹脂発泡体製であり、軽量でありながら、所要の強度と緩衝性を備えた梱包資材が得られる。また、各部材は分離と組み付けが自在であり、非使用時には梱包資材をコンパクトにまとめた状態で梱包場所に送ることができる。また、再利用も可能である。請求項４に係る梱包資材は、複数個の自動車のハンドルを同時に梱包して搬送する梱包資材として、特に優れている。
【００１４】
請求項５に係る梱包体であって請求項１に係る梱包資材を用いた梱包体は、梱包した部品は２枚の基板材によって安定的に支持されており、さらに、２枚の基板材はその両側縁に係止した把持材によって自由移動が規制された状態で位置決めされて自立した状態をとることができる。そのために、従来のように外装ケースを用いることなく、そのままで保管や搬送に供することができる。外装ケースを必要としないことから、梱包作業の簡素化が可能となる。好ましくは、２枚の基板材は、梱包する部品の上下に配置される。
【００１５】
また、基板材に直交する方向の荷重は把持材で受けることができ、また基板材に平行な方向の荷重は基板材自身で受けることができるので、梱包体をどの方向に向けて段積みした場合でも、梱包した部品に過大な負荷が掛かることはなく、部品に傷が付くようなことはない。
【００１６】
開梱にあたっては、左右の把持材を取り外し、さらに上方の基板材を取り外す。その状態で、梱包されていた部品は一部を下方の基板材に形成した受け溝に入り込ませた立ち姿勢で安定している。そのために、１個の梱包体に収容した複数個の部品を、そのままで例えば組み立てライン等に搬入することができ、組み立てラインではそこから任意に部品を取り出すことができる。梱包されたままの梱包体を例えば組み立てライン等に搬入し、そこで開梱する場合にも、その開梱作業は容易である。いずれの場合にも、従来の梱包材と比較して、高い生産効率が得られる。
【００１７】
請求項５に係る梱包体であって請求項２または請求項３に係る梱包資材を用いた梱包体は、２枚の基板材の外側面のレベルを超えて把持材が大きく飛び出ることはない。特に請求項３に係る梱包資材を用いた梱包体では、２枚の基板材の側縁側における少なくとも把持材の係止部が係合する場所には把持材の係止部の厚さに相当する深さの切り欠きが形成されていることから、把持材の両端を２枚の基板材の外側面と同じレベルまたはそれ以下のレベルに位置させることができる。そのために、上下の基板材側を支持面として安定して、梱包体を多段にかつ安定した姿勢で段積みすることが可能となる。
【００１８】
請求項５に係る梱包体であって請求項４に係る梱包資材を用い梱包体は、複数個の自動車のハンドルを同時に梱包して搬送することができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、梱包および開梱作業が容易であり、開梱した後での組み立てライン等への部品の送り込みも効率的に行うことができる、より改良された発泡樹脂製の梱包資材およびそれを用いた梱包体が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、図面を参照しながら、本発明を実施の形態に基づき説明する。図１は本発明による発泡樹脂製の梱包資材の一実施の形態を分解して示す斜視図、図２は梱包時における梱包手順を説明するための図、図３は図１に示す梱包資材を用いた形成した梱包体を示す側面図、である。
【００２１】
図１に示す梱包資材Ａは、発泡樹脂製である２枚の基板材１０，２０と、同じ発泡樹脂製である４本の把持材３０とで構成される（なお、図１では把持材３０は２本のみを図示している）。また、この例で、２枚の基板材１０，２０は実質的に同じ形状である。基板材１０（２０）は全体としては矩形状の平板であり、梱包時に外側となる面１１は平坦面であり、内側となる面１２には湾曲部１３が形成されている。そして、湾曲部１３には、梱包すべき部品１（この例では自動車のハンドル等の輸状物品）の一部が入り込むことのできる複数個（図では６個）の受け溝１４が、前記湾曲部１３に沿うようにして、互いに平行に形成されている。隣接する受け溝１４、１４間の間隔は、梱包する物品の形状を考慮して、互いに衝接しないように設定される。
【００２２】
基板材１０（２０）の両側縁部には、各側縁にそれぞれ２個の凹溝１５が形成されており、各凹溝１５における前記外側面１１側の周囲には、深さａの切り欠き１６が形成されている。
【００２３】
基板材１０（２０）の一方端側には、作業者の手先が入る大きさの貫通孔１７が形成されており、梱包体Ｂを持ち運ぶときなどに利用される。また、図示の例において、符号１８で示される部分は肉盗み部であり、材料低減などの目的から、所要の強度が保持できることを条件に、基板材１０（２０）の適所に形成される。
【００２４】
４本の把持材３０は同じ形状である。把持材３０は、支柱本体部３１と、その両端に一体成形した係止部３２とを持つ。支柱本体部３１の断面形状は、前記基板材１０（２０）に形成した凹溝１５内に入り込むことのできる形状であり、好ましくは、支柱本体部３１の厚さは凹溝１５の深さに等しい。把持材３０の長さは、梱包すべき部品１を上下から挟み込んだ姿勢にあるときの前記上下の基板材１０，２０の、外側面１１、１１間の距離に等しく、また、前記の係止部３２の平面視形状は、前記前記基板材１０（２０）に形成した切り欠き部１６の平面視形状にほぼ等しい。また、係止部３２の厚さは、前記切り欠き部１６の深さａに等しい。また、図で符号３３で示される部分は肉盗み部であり、材料低減などの目的から、所要の強度が保持できることを条件に、把持材３０の適所に形成される。
【００２５】
図２を参照して、梱包手順を説明する。最初に、２枚の基板材１０（２０）のうちの一方の基板材１０を、その平坦な外側面１１を下面として作業場におく。次に、その内側面１２に形成した受け溝１４内に、梱包すべき部品１（ハンドルのような輪状物品）の一部を入り込ませるようにして、必要個数だけ置いていく。それにより、梱包すべき部品１は、立ち姿勢を維持した状態で、互いに平行に保持される。
【００２６】
次に、もう一方の基板材２０を受け溝１４側を下面側として、立ち姿勢に保持されている梱包すべき部品１の上に、被せるようにして置く。それにより、立ち姿勢にある梱包すべき部品１は、上下の２枚の基板材１０，２０によって上下から挟み込まれた姿勢となる。作業者は、上下の基板材１０，２０をほぼ平行な姿勢とし、各基板材１０，２０に形成した前記凹溝１５を利用して、その両側面から、各側面にそれぞれ２本の前記把持材３０を取り付ける。それにより、前記２枚の基板材１０，２０はその両側縁に形成した切り欠き１６内に、前記把持材３０の係止部３２が係合する姿勢となり、それによって、上下２枚の基板材１０，２０は、自由移動が規制された状態で位置決めされて、梱包体Ｂとなる。
【００２７】
梱包体Ｂは、基板材１０，２０と把持材３０との間の摩擦力の関係で、このままで堅固に組み付けられており、自由に分解することはない。また、図３に示すように、梱包体Ｂの上下の面は平坦面であり、容易に段積みすることができる。段積みしたときでも、上からの荷重は把持材３０が受けることとなるので、梱包した部品１に過負荷が掛かることはない。１つの梱包体Ｂは、あるいは必要個数だけ段積みされた梱包体Ｂは、例えば自動車の組み立て工場等に搬送される。梱包体Ｂを受けた側では、そのまま保管しておくこともできる。
【００２８】
開梱するに当たっては、左右に係止した４本の把持材３０を側方に引っ張ることにより取り外し、次に、上位の基板材２０を取り外す。その状態で、梱包されていた部品１は、一部を下方の基板材１０に形成した受け溝１４に入り込ませた安定した立ち姿勢を維持することができる。そのために、作業者は、基板材１０に乗ったままの姿勢で、ハンドル等の梱包されていた部品１を組み立てライン等に移動することができる。
【００２９】
上記した梱包資材Ａは、１つの好ましい形態であってこれに限らない。段積みすることを必要としない場合には、上位の基板材２０の外側面１１は平坦面でなくてもよい。また、把持材３０も、梱包すべき部品１を上下から挟み込んだ姿勢にあるときの上下の基板材１０，２０の側面側に係合することのできる係止部３２を備えていればよく、基板材１０，２０の側縁側に形成した係止部３２の厚さに相当する深さの切り欠き１６を省略することもできる。さらに、把持材３０の長さも、梱包すべき部品１を上下２枚の基板材１０，２０が挟み込んだ姿勢にあるときの２枚の基板材の外側面間の距離より長くてもよい。
【００３０】
さらに、図示のものでは、受け溝１４は基板材の側縁に対して直交しているが、傾斜していても差し支えない。さらに、梱包すべき部品１としてのハンドルのような輪状物品も例示であって、梱包すべき部品は矩形状物品等であってもよい。その場合、物品の形状に応じて、基板材１０，２０の内側面１２の形状や受け溝１４の形状を適宜設定する。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明による発泡樹脂製の梱包資材の一実施の形態を分解して示す斜視図。
【図２】梱包時における梱包手順を説明するための図。
【図３】図１に示す梱包資材を用いた形成した梱包体を示す側面図。
【符号の説明】
【００３２】
Ａ…梱包資材、Ｂ…梱包体、１０，２０…基板材、１１…外側面、１２…内側面、１３…湾曲部、１４…受け溝、１５…凹溝、１６…切り欠き、１７…貫通孔、１８…肉盗み部、３０…把持材、３１…支柱本体部、３２…係止部、３３…肉盗み部
【図１】
0005154990.tif 000002
【図２】
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【図３】
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