(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電動モータと圧縮機構とが内蔵されるハウジングの外周にインバータ収容部を設け、その内部に高電圧電源から供給される直流電力を三相交流電力に変換し、ガラス密封端子を介して前記耐圧ハウジング内の前記電動モータに給電するインバータ装置を収容設置してなるインバータ一体型電動圧縮機において、
前記インバータ装置は、半導体スイッチング素子等を実装したパワー回路基板と、低電圧で動作する制御および通信回路等を実装した制御基板とを一体にモジュール化して構成したインバータモジュールを備え、
該インバータモジュールを略直方体形状となし、その対向する２側面の両端側にそれぞれ設けられる取り付け脚をすべて前記インバータモジュールのモジュール本体から外側に突出させて設け、
前記対向する２側面の前記一側面に設けられる前記取り付け脚を前記ガラス密封端子の両端側スペースに配置して前記インバータモジュールを前記インバータ収容部内に収容設置するとともに、
前記対向する２側面の前記他側面に設けられる前記取り付け脚の間のスペースに、前記インバータ装置を構成する高電圧部品を配置したことを特徴とするインバータ一体型電動圧縮機。
【請求項２】
前記インバータモジュールの前記対向する２側面の各側面にそれぞれ設けられる前記取り付け脚を、前記モジュール本体に対して前記電動モータのモータ軸線方向と直交する方向にオフセットして配置したことを特徴とする請求項１に記載のインバータ一体型電動圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電動モータと圧縮機構とが内蔵されるハウジングの外周にインバータ収容部を設け、その内部にインバータ装置が一体に組み込まれて構成される車載空調装置用のインバータ一体型電動圧縮機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
昨今、車両に搭載される空調装置用の圧縮機として、インバータ装置を一体に組み込んで構成されるインバータ一体型の電動圧縮機が種々提案されている。このような車載空調装置用のインバータ一体型電動圧縮機は、電動モータと圧縮機構とが内蔵されるハウジングの外周にインバータ収容部（インバータボックス）を設け、その内部に高電圧電源から供給される直流電力を三相交流電力に変換し、ガラス密封端子を介して電動モータに給電するインバータ装置を組み込むことにより、空調負荷に応じて電動圧縮機の回転数を可変できるように構成されている。かかるインバータ一体型電動圧縮機としては、例えば特許文献１に示されたものがある。
【０００３】
インバータ装置は、特許文献１にも示されているように、一般に高電圧が入力される電力用半導体スイッチング素子等が実装されたパワー回路基板と、低電圧で動作する制御および通信回路が実装された制御基板（プリント基板）と、高電圧電源ラインに接続されるヘッドキャパシタ（平滑コンデンサ）、インダクタコイル、コモンモードコイル等の高電圧部品等々によって構成されており、これらの構成部品が出来るだけコンパクトにインバータ収容部（インバータボックスあるいは外枠部）内に収められるようにされている。
【０００４】
【特許文献１】特許第３７８６３５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、車載空調装置用の圧縮機については、搭載車両におけるエンジンルーム内のますますの高密度化に伴い、搭載性を確保するために、より一層の小型コンパクト化が求められている。このため、インバータ装置を一体に組み込んで構成されるインバータ一体型電動圧縮機にあっても、インバータ装置を含めたインバータ収容部の小型化の要求が極めて高い。これらの要求に満たすべくインバータ収容部の小型コンパクト化の一環として上記したパワー回路基板と制御基板（プリント基板）とを一体化したインバータ装置のモジュール化が進められている。
【０００６】
しかしながら、インバータ装置を構成するパワー回路基板と制御基板（プリント基板）とを一体にモジュール化してコンパクト化しても、それだけではインバータ装置およびインバータ収容部を十分に小型コンパクト化することはできない。つまり、インバータ収容部内には、パワー回路基板や制御基板の他に、高電圧ケーブルが接続されるＰ−Ｎ端子やその高電圧電源ラインに繋がるヘッドキャパシタ、インダクタコイル、コモンモードコイル等の高電圧部品、これら高電圧部品とＰ−Ｎ端子とパワー回路基板との間の電気的配線をなす高電圧バスバー、およびインバータ装置で変換された三相交流電力を電動モータに給電するガラス密封端子等の電気部品が設置されており、これら電気部品との間の配置構成を如何にするかがインバータ収容部を高密度化する上でのキーであり、インバータ収容部の小型コンパクト化には、まだまだ改善の余地がある。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、インバータ装置のパワー回路基板と制御基板とをモジュール化してインバータ収容部をコンパクト化するとともに、他の電気部品との配置構成を改善してインバータ装置およびその収容部の一層の小型コンパクト化を実現できるインバータ一体型電動圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明のインバータ一体型電動圧縮機は、以下の手段を採用する。
すなわち、本発明にかかるインバータ一体型電動圧縮機は、電動モータと圧縮機構とが内蔵されるハウジングの外周にインバータ収容部を設け、その内部に高電圧電源から供給される直流電力を三相交流電力に変換し、ガラス密封端子を介して前記耐圧ハウジング内の前記電動モータに給電するインバータ装置を収容設置してなるインバータ一体型電動圧縮機において、前記インバータ装置は、半導体スイッチング素子等を実装したパワー回路基板と、低電圧で動作する制御および通信回路等を実装した制御基板とを一体にモジュール化して構成したインバータモジュールを備え、該インバータモジュールを略直方体形状となし、その対向する２側面の両端側にそれぞれ設けられる取り付け脚をすべて前記インバータモジュールのモジュール本体から外側に突出させて設け、前記対向する２側面の前記一側面に設けられる前記取り付け脚を前記ガラス密封端子の両端側スペースに配置して前記インバータモジュールを前記インバータ収容部内に収容設置するとともに、前記対向する２側面の前記他側面に設けられる前記取り付け脚の間のスペースに、インバータ装置を構成する高電圧部品を配置したことを特徴とする。
【０００９】
本発明によれば、インバータ装置のパワー回路基板と制御基板とを一体にモジュール化して構成したインバータモジュールを備え、その一側面に設けられる取り付け脚をモジュール本体から外側に突出して設けているため、取り付け脚を外側に突出させた分だけモジュール本体をコンパクト化することができる。また、外側に突出された取り付け脚をガラス密封端子の両端側スペースに配置してインバータモジュールをインバータ収容部内に収容設置しているため、ガラス密封端子の両端側に生じるデッドスペースを有効に利用してインバータモジュールを設置することができ、この相乗効果により、インバータ装置およびインバータ収容部をより小型コンパクト化することができる。従って、インバータ一体型電動圧縮機のより一層の小型軽量化を実現し、搭載性を向上させることができる。さらに、略直方体形状となしたインバータモジュールの対向する２側面の両端側にそれぞれ設けられる取り付け脚をすべてインバータモジュールのモジュール本体から外側に突出させているため、インバータモジュールを構成する基板の形状を簡略な方形状とすることができる。これにより、基板上に設けられる各素子、電子部品および回路等の配置を容易化することができ、その結果、インバータモジュールを小型コンパクト化することができる。従って、インバータ装置およびインバータ収容部の更なる小型コンパクト化を図ることができる。また、対向する２側面の他側面に設けられる取り付け脚の間のスペースに、インバータ装置を構成する高電圧部品を配置しているため、インバータ収容部内のスペースを有効活用し、より高密度化することができる。これによって、インバータ装置およびインバータ収容部の更なる小型コンパクト化を図ることができる。
【００１０】
さらに、本発明のインバータ一体型電動圧縮機は、上記のインバータ一体型電動圧縮機において、前記インバータモジュールの前記対向する２側面の各側面にそれぞれ設けられる前記取り付け脚を、前記モジュール本体に対して前記電動モータのモータ軸線方向と直交する方向にオフセットして配置したことを特徴とする。
【００１１】
本発明によれば、インバータモジュールの対向する２側面の各側面にそれぞれ設けられる取り付け脚を、モジュール本体に対して電動モータのモータ軸線方向と直交する方向にオフセットして配置しているため、インバータ収容部およびインバータ装置をハウジングに対してモータ軸線方向と直交する方向にオフセット配置し、衝突事故発生時に高電圧系統を保護する構成とする場合、インバータモジュールの取り付け脚を、モータ軸線を挟んで略等距離位置でハウジング側にネジ止め固定することができる。このため、ハウジング側の肉厚の厚い部位にネジ止め用のネジ穴を立てることができる。これによって、ネジ穴によるハウジングの耐圧強度低下を防止することができるとともに、冷媒流路から外れた位置（ネジの軸線がハウジングを貫通しない位置）にネジ穴加工が可能となり、ネジ穴にハウジング内の引け巣が露出することにより発生する冷媒ガス漏れを抑制し、ハウジングの気密性を確保することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によると、インバータモジュールの取り付け脚を外側に突出することによってモジュール本体をコンパクト化することができ、その一側面に設けられる取り付け脚をガラス密封端子の両端側スペースに配置してインバータモジュールを設置することにより、ガラス密封端子の両端側に生じるデッドスペースを有効に利用してインバータモジュールを設置することができるため、その相乗効果によってインバータ装置およびインバータ収容部の小型コンパクト化を図り、インバータ一体型電動圧縮機のより一層の小型軽量化を実現し、その搭載性を向上させることができる。また、インバータモジュールの対向する２側面に設けられる取り付け脚をすべてモジュール本体から外側に突出することにより基板の形状を簡略な方形状とし、その基板上に設けられる各素子、電子部品および回路等の配置を容易化することができ、その結果、インバータモジュールを小型コンパクト化することができるため、インバータ装置およびインバータ収容部の更なる小型コンパクト化を図ることができる。また、他側面に設けられる取り付け脚の間のスペースに、インバータ装置を構成する高電圧部品を配置することにより、インバータ収容部内のスペースを有効活用し、より高密度化することができるため、インバータ装置およびインバータ収容部の更なる小型コンパクト化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、本発明にかかる実施形態について、図面を参照して説明する。
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態について、図１ないし図４を用いて説明する。
図１には、本発明の第１実施形態にかかるインバータ一体型電動圧縮機のインバータ収容部を破断して示す部分縦断面図が示され、図２には、そのカバー部材を取り外した状態の平面図が示されている。
インバータ一体型電動圧縮機１は、その外殻を構成するハウジング２を備えている。ハウジング２は、電動モータ９が収容されるモータハウジング３と、図示省略の圧縮機構が収容される圧縮機ハウジング４とをボルト５で一体に締め付け固定することによって構成される。このモータハウジング３および圧縮機ハウジング４は、耐圧容器であり、アルミ合金を用いたアルミダイカスト製とされている。
【００１４】
上記ハウジング２の内部に内蔵される電動モータ９および図示省略の圧縮機構は、モータ軸１０（図１参照）を介して連結され、電動モータ９の回転によって圧縮機構が駆動されるように構成されている。モータハウジング３の一端側（図１の右側）には、冷媒吸入ポート６（図２参照）が設けられており、この冷媒吸入ポート６からモータハウジング３内に吸入された低温低圧の冷媒ガスは、電動モータ９の周囲をモータ軸線Ｌ方向に沿って流通後、圧縮機構に吸い込まれて圧縮される。圧縮機構により圧縮された高温高圧の冷媒ガスは、圧縮機ハウジング４内に吐き出された後、圧縮機ハウジング４の一端側（図１の左側）に設けられている吐出ポート７から外部へと送出されるように構成されている。
【００１５】
ハウジング２には、モータハウジング３の一端側（図１の右側）の下部および圧縮機ハウジング４の一端側（図１の左側）の下部の２箇所と、圧縮機ハウジング４の上部側１箇所との計３箇所に、取り付け脚８Ａ，８Ｂ，８Ｃが設けられている。インバータ一体型電動圧縮機１は、この取り付け脚８Ａ，８Ｂ，８Ｃが車両のエンジンルーム内に設置されている走行用原動機の側壁等にブラケットおよびボルトを介して固定設置されることにより搭載される。このインバータ一体型電動圧縮機１は、一般に固定ブラケットを介してそのモータ軸線Ｌ方向を車両の前後方向または左右方向に向け、上下３点で片持ち支持されるのが通常である。
【００１６】
また、モータハウジング３の外周部には、その上方部にボックス形状をなすインバータ収容部１１が一体に成形されている。図１には、このインバータ収容部１１を破断した部分縦断面図が示されている。インバータ収容部１１は、図１，図２に示されるように、上面が開放された所定高さの周囲壁により囲われたボックス構造を有しており、その上面開口部は、図示省略のシール材を介してビス１９によりネジ止め固定されるカバー部材１８で密閉されるようになっている。このインバータ収容部１１の一側面には、２つの電源ケーブル取り出し口１２，１３が設けられ、２本の電源ケーブル１４，１５を介して高電圧電源とインバータ収容部１１内に設置されるインバータ装置２０とが接続されるように構成されている。
【００１７】
インバータ収容部１１内に設置されるインバータ装置２０は、電源ケーブル１４，１５が接続されるＰ−Ｎ端子１６，１７と、高電圧電源ラインに設けられるヘッドキャパシタ２１、インダクタコイル２２およびコモンモードコイル２３等の高電圧部品と、インバータ装置２０の中核をなすインバータモジュール２４と、インバータ装置２０内の上記高電圧部品とＰ−Ｎ端子１６，１７とインバータモジュール２４との間の電気的配線をなす複数のバスバーを絶縁用樹脂材でインサート成形して一体化した高電圧バスバー２５と、インバータ装置２０で変換した三相交流電力を電動モータ９に給電するガラス密封端子２６等々の電気部品によって構成されている。
【００１８】
インバータモジュール２４は、図示省略の複数個の電力用半導体スイッチング素子（ＩＧＢＴ等のパワー素子）とパワー系回路とが実装されたパワー回路基板と、ＣＰＵ等の低電圧で動作する素子を有する制御および通信回路が実装された制御基板（プリント基板）とを一体にモジュール化したものである。このインバータモジュール２４の外形図が図３の（Ａ）ないし（Ｄ）に示されている。インバータモジュール２４は、底面を有する樹脂製の略直方体形状とされた箱形のモジュール本体２７を有し、その内部に上記素子、電子部品、回路等が実装された構成とされている。このインバータモジュール２４に設けられる入力側のＰ−Ｎ端子２８は、高電圧バスバー２５によりＰ−Ｎ端子１６，１７に繋がる高電圧電源ラインに接続され、出力側のＵ−Ｖ−Ｗ端子２９は、ガラス密封端子２６に接続されることになる。
【００１９】
また、モジュール本体２７の対向する２側面の両端側には、インバータモジュール２４をインバータ収容部１１内にビス３１により締め付け固定するための取り付け脚３０Ａないし３０Ｄが設けられている。この４箇所の取り付け脚３０Ａないし３０ＤのうちＵ−Ｖ−Ｗ端子２８を設けた側面の両端側に設けられている取り付け脚３０Ａ，３０Ｂは、外側に突出して設けられており、図２に示されるように、ガラス密封端子２６の両端側に生じるデッドスペースを利用してインバータ収容部１１内にビス３１により締め付け固定されるようになっている。なお、他側面側の取り付け脚３０Ｃ，３０Ｄは、図３に示すものとは異なり、後述するように設けられている。また、モジュール本体２７の底面には、インバータモジュール２４に設けられている電力用半導体スイッチング素子等の発熱を、インバータ収容部１１の底面に接触しその壁面を通してモータハウジング３内を流通する冷媒に伝熱するアルミ合金製の薄板プレート３２が設けられている。
【００２０】
以上に説明の構成により、本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。
車両に搭載の高電圧電源から電源ケーブル１４，１５を経て電動圧縮機１のインバータ装置２０のＰ−Ｎ端子１６，１７に供給された直流電力は、ヘッドキャパシタ２１、インダクタコイル２２およびコモンモードコイル２３等の高電圧部品により調整され、入力側のＰ−Ｎ端子２８を介してインバータモジュール２４に入力される。この直流電力は、インバータモジュール２４に実装されている複数個の電力用半導体スイッチング素子（ＩＧＢＴ等）のスイッチング動作により、図示省略の上位制御装置から指令された制御指令周波数の三相交流電力に変換された後、Ｕ−Ｖ−Ｗ端子２９からガラス密封端子２６を経てモータハウジング３内の電動モータ９に給電される。
【００２１】
これにより、電動モータ９が制御指令周波数で回転駆動され、圧縮機構が動作される。圧縮機構の動作により、冷媒吸入ポート６から低温低圧の冷媒ガスがモータハウジング３内に吸い込まれる。この冷媒は、電動モータ９の周囲をモータ軸線Ｌ方向に圧縮機ハウジング４側へと流動されて圧縮機構に吸入され、高温高圧状態に圧縮された後、圧縮機ハウジング４内に吐き出される。この高温高圧冷媒は、吐出ポート７から電動圧縮機１の外部へと送出される。この間、冷媒吸入ポート６からモータハウジング３内に吸い込まれ、モータ軸線Ｌ方向に流動する低温低圧の冷媒ガスは、モータハウジング３の壁面およびアルミ合金製薄板プレート３２を介してインバータ収容部１１内に設置されているインバータ装置２０の高電圧部品や電力用半導体スイッチング素子等の発熱部品を冷却する。
【００２２】
しかして、本実施形態においては、図２に示されるように、インバータ収容部１１内にインバータ装置２０を収容設置する際に、ガラス密封端子２６の両端側にデッドスペースが生じるので、このスペースを利用してインバータモジュール２４を設置するようにしている。つまり、外側に突出された取り付け脚３０Ａ，３０Ｂを上記デッドスペースに配置し、ガラス密封端子２６を両端側から挟み込むようにしてインバータモジュール２４を設置することにより、インバータモジュール２４とガラス密封端子２６とを互いに接近させて設置することができる。これによって、インバータ収容部１１内の部品配置を高密度化することができる。
【００２３】
また、取り付け脚３０Ａ，３０Ｂをモジュール本体２７から外側に突出することによって、その分モジュール本体２７をコンパクト化することができるとともに、基板上に設けられる各素子、電子部品および回路等の配置を容易化することができるため、その結果として、インバータモジュール２４をよりコンパクト化することができる。
そして、上記した部品配置の高密度化とインバータモジュール２４のコンパクト化との相乗効果によって、インバータ装置２０およびインバータ収容部１１を更に小型コンパクト化することができる。従って、インバータ一体型電動圧縮機１のより一層の小型軽量化を実現し、車載に際しての搭載性を向上させることができる。
【００２４】
なお、本実施形態において、ヘッドキャパシタ２１、インダクタコイル２２およびコモンモードコイル２３等の高電圧部品は、インバータモジュール２４の他の側面を取り囲むように、後述の如く配置され、高電圧バスバー２５を介して高電圧電源ラインに対する電気的配線がなされるように構成されている。また、高電圧バスバー２５は、インバータモジュール２４の上部空間を利用して配設されており、その間には、高電圧バスバー２５からインバータモジュール２４の低電圧回路領域への電磁ノイズ伝達を遮断するため、アルミ合金製シールド板３３が設置されている。
【００２５】
さらに、本実施形態においては、図４に示されるように、インバータモジュール２４に設けられる４箇所の取り付け脚３０Ａないし３０Ｄのうちの取り付け脚３０Ａ，３０Ｂだけでなく、他の２箇所の取り付け脚３０Ｃ，３０Ｄについてもモジュール本体２７から外側に突出されて設けられている。
【００２６】
そして、取り付け脚３０Ａ，３０Ｂをガラス密封端子２６の両端側のデッドスペースにガラス密封端子２６を両端側から挟み込むように配置してインバータモジュール２４を設置するとともに、その反対側側面に設けられる取り付け脚３０Ｃ，３０Ｄの間に、ヘッドキャパシタ２１、インダクタコイル２２およびコモンモードコイル２３等の高電圧部品を配置（本実施形態では、ヘッドキャパシタ２１とインダクタコイル２２を配置）した構成としている。この取り付け脚３０Ｃ，３０Ｄの間に設けられる電気部品は、ヘッドキャパシタ２１およびインダクタコイル２２に限定されるものではなく、他の電気部品であってもよいことはもちろんである。
【００２７】
上記したように、インバータモジュール２４に設けられる４箇所の取り付け脚３０Ａないし３０Ｄのすべてをモジュール本体２７から外側に突出して設け、その取り付け脚３０Ａ，３０Ｂ間および取り付け脚３０Ｃ，３０Ｄ間に、それぞれガラス密封端子２６、ヘッドキャパシタ２１およびインダクタコイル２２等の電気部品を配置することにより、インバータ収容部１１内の部品配置を一段と高密度化することができる。
また、取り付け脚３０Ａないし３０Ｄをすべてモジュール本体２７の外側に突出することにより、内部基板を方形状の簡略化された形状とすることができるため、基板上に設けられる各素子、電子部品および回路等の配置を容易化することができ、その結果として、インバータモジュール２４を一段とコンパクト化することができる。これにより、インバータ装置２０およびインバータ収容部１１の更なる小型コンパクト化を実現することができる。
【００２８】
［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態について、図５を用いて説明する。
本実施形態は、上記した第１実施形態に対して、インバータ収容部１１およびインバータ装置２０のモータハウジング３に対する配置構成が異なる。その他の点については、第１実施形態と同様であるので説明は省略する。
本実施形態では、図５に示されるように、車両が衝突事故発生時、インバータ装置２０の高電圧系統を保護するため、車両進行方向の前方側に位置する耐圧構造のモータハウジング３に対して、インバータ収容部１１をモータ軸線Ｌ方向と直交する方向の車両後方側に寸法Ｈだけオフセット配置した構成としている。また、この構成に伴って、インバータモジュール２４に設けられる取り付け脚３０Ａないし３０Ｄを、モジュール本体２７に対して、図５（Ｂ）に示すように、オフセット配置した構成としている。
【００２９】
しかして、本実施形態によれば、インバータ収容部１１およびインバータ装置２０をモータハウジング３に対してモータ軸線Ｌ方向と直交する方向にオフセット配置し、衝突事故発生時に高電圧系統を保護する構成とする場合でも、インバータモジュール２４をモータハウジング３側にネジ止め固定する取り付け脚３０Ａないし３０Ｄを、モータ軸線Ｌを挟んで略等距離位置でモータハウジング３側にネジ止め固定することができる。
このため、図５（Ａ）に示されるように、モータハウジング３側の肉厚の厚い部位にネジ止め用のネジ穴３４を立てることができる。従って、ネジ穴３４によりモータハウジング３の耐圧強度が低下されるのを防止することができるとともに、冷媒流路から外れた位置（ネジの軸線がモータハウジング３を貫通しない位置）にネジ穴３４の加工が可能となり、ネジ穴３４に対してモータハウジング３内の引け巣が露出することにより発生する冷媒ガスの漏洩を抑制し、モータハウジング３の気密性を確保することができる。
【００３０】
なお、本発明は、上記実施形態にかかる発明に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。例えば、圧縮機ハウジング４内に設けられる圧縮機構は、ロータリ式、スクロール式、斜板式等、如何なる形式の圧縮機構であってもよく、特に制限されるものではない。また、インバータ収容部１１は、必ずしもモータハウジング３と一体に成形する必要はなく、別体で成形したものを一体に組み付けた構成としてもよい。
【００３１】
さらに、ガラス密封端子２６の設置位置は、必ずしも上記実施形態のようにモータハウジング３の前端位置（圧縮機ハウジング４寄りの位置）である必要はなく、モータハウジング３の後端位置、あるいは側部位置であってもよく、この場合、インバータモジュール２４や他の電気部品の設置方向や位置もそれに対応して適宜変えられることはもちろんである。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の第１実施形態に係るインバータ一体型電動圧縮機のインバータ収容部を破断して示す部分縦断面図である。
【図２】図１に示すインバータ一体型電動圧縮機のインバータ収容部のカバー部材を取り外した状態の平面図である。
【図３】図１に示すインバータ一体型電動圧縮機のインバータモジュールの平面図（Ａ）とその下側面図（Ｂ）、右側面図（Ｃ）および底面図（Ｄ）である。
【図４】図１に示すインバータ一体型電動圧縮機のインバータモジュールの平面配置図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るインバータ一体型電動圧縮機のインバータモジュールを模式化した縦断面図（Ａ）と平面図（Ｂ）である。
【符号の説明】
【００３３】
１  インバータ一体型電動圧縮機
２  ハウジング
９  電動モータ
１１  インバータ収容部
２０  インバータ装置
２１  ヘッドキャパシタ
２２  インダクタコイル
２４  インバータモジュール
２６  ガラス密封端子
２７  モジュール本体
３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ  取り付け脚
Ｈ  オフセット寸法
Ｌ  モータ軸線
【図１】
0005221935.tif 000002
【図２】
0005221935.tif 000003
【図３】
0005221935.tif 000004
【図４】
0005221935.tif 000005
【図５】
0005221935.tif 000006