(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
炭素数２７の直鎖飽和炭化水素分量が０．００５質量％以上０．０５０質量％以下であり、かつ、曇り点が−６℃以上０℃以下であり、修正目詰まり点が−１５℃以下であり、炭素数１８から２３の直鎖飽和炭化水素分量から求めた線形回帰直線の傾きが０．３７以上０．４５以下であり、１０％残留炭素分が０．２質量％以上０．８質量％以下であることを特徴とする低温性能に優れるＡ重油組成物。  
【請求項２】
５０℃における動粘度が２．３ｍｍ２／ｓ以上３．０ｍｍ２／ｓ以下であり、目詰まり点（ＣＦＰＰ）が−１８℃以上−３℃以下であることを特徴とする請求項１に記載のＡ重油組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、Ａ重油組成物に関する。更に詳しくは、寒冷地におけるボイラー、ディーゼル機器、ガスタービン等の燃焼機器に用いられるＪＩＳ１種重油規格を満たすＡ重油組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、Ａ重油組成物の基材としては、原油の常圧蒸留装置から得られる直留灯油又は脱硫処理した灯油、直留軽質軽油又は脱硫処理した軽質軽油、重質軽油、分解装置から得られる接触分解軽油、直接脱硫装置から得られる直脱軽油などが知られている。従来のＡ重油組成物は上記基材を１種または２種以上配合し、その他に残留炭素基材として、常圧残油、直脱残油、減圧残油などを１種または２種以上付与することにより製造されている。また、これらのＡ重油組成物には、必要に応じてセタン価向上剤や低温流動性向上剤等の添加剤が配合される（例えば、非特許文献１参照。）。
【非特許文献１】小西誠一著，「燃料工学概論」，裳華房，１９９１年３月，ｐ．１３６−１４４
【０００３】
Ａ重油組成物は、ボイラー等の外燃機器燃料、小型漁船や建設機械等のオフロード用ディーゼルエンジン機器燃料、ガスタービン機器燃料などとして広く用いられている。
Ａ重油組成物を用いる各種燃焼機器には、燃料油中の異物を除去する目的で、燃料系統に目開き５〜２５０μｍのフィルターが設けられている。しかし、このような燃焼機器を冬季に使用すると、Ａ重油組成物から析出したワックスなどにより、フィルターの閉塞が起こりやすくなる。
【０００４】
そこで、かかる問題を解決すべく、Ａ重油組成物の低温流動性を改善するための検討が行われており、低温流動性能の改善には灯油留分の増量、脱ろう基材の活用、重質油の配合（特許文献１）、残渣油の増量（特許文献２）、低温流動性向上剤の添加（非特許文献２）等が提案されている。
しかし、上述の各方法で得られるＡ重油組成物はそれぞれ次の点で改善の余地があり、いずれもＡ重油組成物として実用に供し得るには未だ十分とは言えない。すなわち、寒冷地仕様のＡ重油を製造するために灯油留分を配合すると、配合量が多すぎて引火点が障害となり安全上有効ではない。脱ろう基材を活用しても寒冷地で使用するにはワックス量が多く、低温性能を満足することはできない。重質油の増配合はワックス析出点（曇り点）の悪化につながる。残渣油の増量は燃焼ガス中の煤塵量が多くなる。また低温流動性向上剤の性能は、使用基材との相性によるところが多く、単に添加するだけでは寒冷地向けＡ重油の低温性能を向上させることはできない。
【特許文献１】特開平９−３３３５８３号公報
【特許文献２】特開平７−９７５８１号公報
【非特許文献２】野村宏次，「舶用燃料の科学」，１９９４年，ｐ．１６４−１６６
【０００５】
ＪＩＳ１種重油規格を満たすＡ重油組成物は、ボイラー燃料やオフロード用ディーゼルエンジン燃料として用いられているが、近年Ａ重油組成物に使用されるボイラーの高出力化及び低燃費化等に伴い、異物を除去するために用いられているフィルターの目が細かくなり、Ａ重油組成物は、ガソリンや灯油に比べ重質分をより多く含んでいるため、低温時のワックス析出が問題となる可能性が高まっている。低温時におけるワックス析出は、燃料系統中の夾雑物防止用のフィルターを閉塞させ、最悪の場合燃料供給が不可能となる恐れがある。低温時のワックス析出を抑える方法としては、流動性向上剤を添加する方法が一般的であるが、実際の厳しい冬期の使用条件下では充分な効果が発揮できないのが現状である。また、従来は低温時のフィルター目詰まり性の判断に、目詰まり点による試験が用いられてきた。流動性向上剤を添加することにより、低温流動性が改善されるが、この試験方法は試料油の冷却速度が急冷（約４０℃／時間）であるため、実際の使用条件下とは大きく異なる。冷却速度が遅ければ遅いほど、析出するワックスが大きくなりフィルターの目詰まりを起こすことが知られており、目詰まり点による評価では不十分であることが分かっている（例えば、非特許文献３を参照。）。
【非特許文献３】「石油学会規格，Ａ重油の低温流動性試験方法基準（実機シミュレート法）」，ＪＰＩ−５Ｓ−４７−９６，ｐ．６−７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、冬期においてワックスによるフィルターの目詰まりを起こさないＡ重油組成物を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明者らは、上記課題を解決するため鋭意研究を重ねた結果、Ａ重油組成物の直鎖飽和炭化水素分および曇り点を特定の範囲とした場合に、冬期においてワックスによるフィルターの目詰まりを起こさないことを見出し、本発明を完成させるに至った。
【０００８】
すなわち、本発明は、炭素数２７の直鎖飽和炭化水素分量が０．００５質量％以上０．０５０質量％以下であり、かつ、曇り点が−６℃以上０℃以下であることを特徴とする低温性能に優れるＡ重油組成物に関する。
【０００９】
本発明のＡ重油組成物は、炭素数１８から２３の直鎖飽和炭化水素分量から求めた線形回帰直線の傾きが０．４５以下であることが望ましい。
【００１０】
また本発明のＡ重油組成物は、修正目詰まり点が−１５℃以下であることが望ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、冬期においてワックスによるフィルターの目詰まりを起こさないＡ重油組成物が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明について詳細に説明する。
【００１３】
本発明のＡ重油組成物は炭素数２７の直鎖飽和炭化水素分量が０．００５質量％以上、０．０５０質量％以下であることが必要であり、０．０１０質量％以上、０．０４０質量％以下であることが好ましい。炭素数２７の直鎖飽和炭化水素分量が０．００５質量％より少ない場合、低温性能が著しく悪化し、冬期においてワックスによるフィルターの目詰まりが起こりやすくなる。また、炭素数２７の直鎖飽和炭化水素分量が０．０５０質量％より多い場合も、低温性能が著しく悪化し、冬期においてワックスによるフィルターの目詰まりが起こりやすくなる。
本発明において、炭素数２７の直鎖飽和炭化水素分量は、ＧＣ−ＦＩＤを用いて測定される値（質量％）である。すなわち、カラムにはメチルシリコンのキャピラリーカラム（ＵＬＴＲＡＡＬＬＯＹ−１）、キャリアガスにはヘリウムを、検出器には水素イオン検出器（ＦＩＤ）を用い、カラム長３０ｍ、キャリアガス流量１．０ｍＬ／ｍｉｎ、分割比１：７９、試料注入温度３６０℃、カラム昇温条件１４０℃→（８℃／ｍｉｎ）→３５５℃、検出器温度３６０℃の条件で測定された値である。
【００１４】
本発明のＡ重油組成物の曇り点は、燃料系統中の夾雑物阻止用のフィルターを閉塞させる低温時のワックス析出を減少させる点から、−６℃以上０℃以下であることが必要であり、−５℃以上−２℃以下であることが好ましい。
本発明において、曇り点とは、ＪＩＳ Ｋ ２２６９「原油及び石油製品の流動点並びに石油製品曇り点試験方法」に準拠して得られた値を表すものを意味している。
【００１５】
本発明のＡ重油組成物は炭素数１８から２３の直鎖飽和炭化水素分量から求めた線形回帰直線の傾きが０．４５以下となることが望ましい。炭素数１８から２３の線形回帰直線の傾きが０．４５より大きい場合は低温性能が悪化し、冬期においてワックスによるフィルターの目詰まりを起こりやすくなる。
【００１６】
本発明のＡ重油組成物の修正目詰まり点は−１５℃以下であることが好ましい。Ａ重油組成物の修正目詰まり点が−１５℃より高い場合は、冬期においてワックスによるフィルターの目詰まりが起こりやすくなる。
本発明において、修正目詰まり点とは、石油学会規格  ＪＰＩ−５S−４７−９６「Ａ重油の低温流動性試験方法」の解説に記載の修正法４で測定される値を意味する。
【００１７】
本発明で用いるＡ重油基材としては、常圧蒸留装置より得られる直留軽油留分またはその脱硫軽油留分、直留灯油留分またはその脱硫灯油留分、水素化分解軽油、水素化分解灯油、残油脱硫軽油留分、水素化脱硫軽油留分または水素化精製軽油留分の抽出によりノルマルパラフィン分を除去した残分である脱ノルマルパラフィン軽油留分、重質軽油留分、減圧軽油を脱硫した軽油、流動接触分解灯油などが挙げられる。本発明においては、これらを１種または２種以上を併用しても良い。
【００１８】
本発明のＡ重油組成物には残留炭素基材が含有されていても良い。
残留炭素基材の種類は特に限定するものではないが、常圧残油、残油脱硫重油、減圧残油、スラリー油、エキストラクト油等が挙げられ、これらを単独、もしくは２種以上併用して用いることができる。ここで常圧残油とは、常圧蒸留装置で原油を常圧において蒸留して得られる残油である。残油脱硫重油とは、残油脱硫装置において常圧残油または減圧残油を脱硫したときに得られる重油である。減圧残油とは、減圧蒸留装置で常圧残油を減圧下で蒸留して得られる残油である。スラリー油とは、流動接触分解装置から得られる残油である。エキストラクト油とは、潤滑油原料用減圧蒸留装置からの留分を、溶剤抽出法により抽出分離したもののうち潤滑油に適さない芳香族成分のことである。
【００１９】
本発明のＡ重油組成物は、ＪＩＳ１種重油規格を満たすことが必要である。ＪＩＳ１種重油規格とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２０５「重油」に規定された「１種」を満足させる規格であり、具体的には引火点６０℃以上、流動点５℃以下、残留炭素分４質量％以下、５０℃における動粘度２０ｍｍ２／ｓ以下、硫黄分２．０質量％以下、水分０．３容量％以下、灰分０．０５質量％以下であることが必要である。
【００２０】
本発明のＡ重油組成物の引火点は、ＪＩＳ１種重油規格の６０℃以上であることが必要であり、６２℃以上であることが好ましい。Ａ重油組成物の引火点が６０℃より低い場合、取り扱い時の安全性に問題が発生しやすくなる。
本発明において、引火点とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２６５「原油及び石油製品−引火点試験方法」に準拠して得られた値を表すものを意味している。
【００２１】
本発明のＡ重油組成物の流動点は、ＪＩＳ１種重油規格である５℃以下を満たす必要がある。さらに、低温流動性の観点から、２．５℃以下であることが好ましい。ここで流動点とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２６９「原油及び石油製品の流動点並びに石油製品曇り点試験方法」により測定される流動点を意味する。
【００２２】
本発明のＡ重油組成物における残留炭素分は、ＪＩＳ１種重油規格である４質量％以下を満たす必要がある。さらに、微小粒子やＰＭ低減の観点、並びにエンジンに搭載される排ガス後処理装置の性能維持の観点から、３質量％以下であることが好ましく、２質量％以下であることがより好ましい。ここでいう残留炭素分とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２７０「原油及び石油製品−残留炭素分試験方法」により測定される残留炭素分を意味する。
【００２３】
本発明のＡ重油組成物の５０℃における動粘度は３．０ｍｍ２／ｓ以下であることが好ましく、２．８ｍｍ２／ｓ以下であることがより好ましい。５０℃における動粘度が３．０ｍｍ２／ｓより大きい場合、燃料噴射システム内部の抵抗が増加して噴射系が不安定化し、排出ガス中のＮＯｘ、ＰＭの濃度が高くなってしまう。ここでいう動粘度とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２８３「原油及び石油製品−動粘度試験方法及び粘度指数算出方法」により測定される動粘度を意味する。
【００２４】
本発明のＡ重油組成物における硫黄分は、ＪＩＳ１種重油規格である２質量％以下を満たす必要がある。さらに、微小粒子やＰＭ低減の観点、並びにエンジンに搭載される排ガス後処理装置の性能維持の観点から、１．５質量％以下であることが好ましく、１質量％以下であることがより好ましい。ここでいう硫黄分とは、ＪＩＳ Ｋ ２５４１「原油及び石油製品−硫黄分試験方法」により測定される残留炭素分を意味する。
【００２５】
本発明のＡ重油成物においては、水分の含有量はＪＩＳ１種重油規格である０．３容量％以下を満たす必要がある。さらに、部材への悪影響の観点から、０．２容量％以下であることが好ましく、０．１容量％以下であることがより好ましい。なお、本発明でいう水分とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２７５「水分試験方法（原油および石油製品）」によって測定される値を意味する。
【００２６】
本発明のＡ重油成物においては、灰分の含有量はＪＩＳ１種重油規格である０.０５質量％以下を満たす必要がある。さらに、微小粒子やＰＭ低減の観点から、０．０４質量％以下であることが好ましく、０．０３質量％以下であることがより好ましい。なお、本発明でいう灰分とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２７２「原油及び石油製品の灰分並びに硫酸灰分試験方法」によって測定される値を意味する。    
【００２７】
本発明のＡ重油組成物の１０％残留炭素分については特に制限はないが、税法上のＡ重油の免税条件である「１０％残油の残留炭素分０．２質量％以上」の点から０．２質量％以上であることが要望されている。しかし、スラッジによるフィルター目詰まり防止の点から、０．８質量％以下が好ましく、０．６質量％以下がより好ましい。ここでいう１０％残留炭素分とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２７０「原油及び石油製品−残留炭素分試験方法」により測定される残留炭素分を意味する。
【００２８】
本発明のＡ重油組成物の密度については特に制限はないが、８００ｋｇ／ｍ３以上、９１０ｋｇ／ｍ３以下であることが好ましい。Ａ重油組成物の密度が８００ｋｇ／ｍ３より小さい場合、容量当りの発熱量が小さくなり、さらに、冬期においてワックスによるフィルターの目詰まりが起こりやすくなる。また、Ａ重油組成物の密度が９１０ｋｇ／ｍ３より大きい場合、外燃機器用ボイラーにおいて着火性の悪化や、煤の発生が増大しやすくなる。
本発明において、密度とは、ＪＩＳ  Ｋ  ２２４９「原油及び石油製品−密度試験方法及び密度・質量・容量換算表」に準拠して得られた値を表すものを意味している。
【００２９】
本発明のＡ重油組成物の蒸留性状については何ら制限はないが、通常は下記性状を満たすものが好ましい。
１０容量％留出温度（Ｔ１０）： １８０〜２８０℃
５０容量％留出温度（Ｔ５０）： ２４０〜３４０℃
９０容量％留出温度（Ｔ９０）： ２８０〜３８０℃
本発明において、上記蒸留性状は、ＪＩＳ Ｋ ２２５４「石油製品−蒸留試験方法」に準拠して得られる値を意味している。
【００３０】
本発明のＡ重油組成物のセタン指数については特に制限はないが、セタン指数は燃焼性の点から、３０以上であることが好ましく、３５以上であることがより好ましい。
本発明において、セタン指数はＪＩＳ Ｋ ２２０４−１９９２「軽油」に準拠して得られた値を表すものを意味している。つまり次の式によって算出する。
セタン指数（Ｃ）＝0.49083＋1.06577（Ｘ）−0.0010522（Ｘ）2 
[Ｘ＝97.833（ｌｏｇＡ）2＋2.2088ＢｌｏｇＡ＋0.01247Ｂ2−423.51ｌｏｇＡ−4.7808Ｂ＋419.59]
Ａ：（9/5）［101.3ｋＰａ（760ｍｍＨｇ）における50容量％留出温度（℃）］＋32
Ｂ：ＡＰＩ度
（101.3ｋＰａ（760ｍｍＨｇ）における５０容量％留出温度（℃）は、ＪＩＳ Ｋ ２２５４「石油製品−蒸留試験方法」によって測定し、ＡＰＩ度は、ＪＩＳ Ｋ ２２４９「原油及び石油製品−密度試験方法及び密度・質量・容量換算表」によって１５℃の密度から換算して求める。）
【００３１】
本発明のＡ重油組成物のＣＦＰＰ（目詰まり点）については特に制限はないが、冬期においてワックスによるフィルター目詰まり防止の点により優れることから、−３℃以下であることが好ましく、−５℃以下であることがより好ましく、−７℃以下であることが最も好ましい。
本発明において、ＣＦＰＰとは、ＪＩＳ Ｋ ２２８８「軽油−目詰まり点試験方法」に準拠して得られた値を表すものを意味している。
【００３２】
本発明のＡ重油組成物の窒素分については特に制限はないが、排ガス中の有害物質を低減するには、０．０２質量％以下であることが好ましく、０．０１５質量％以下であることがより好ましく、０．０１質量％以下であることが最も好ましい。
本発明において窒素分とは、ＪＩＳ Ｋ ２６０９「原油及び石油製品−窒素分試験方法」に準拠して得られた値を表すものを意味している。
【００３３】
また、本発明のＡ重油組成物には、必要に応じて添加剤を配合することができる。ここでいう添加剤としては、セタン価向上剤、酸化防止剤、安定化剤、分散剤、金属不活性化剤、微生物殺菌剤、助燃剤、帯電防止剤、識別剤、着色剤等の各種添加剤が挙げられ、これら添加剤を適宜加えることができる。これらの中でも、冬期においてワックスによるフィルター目詰まりを防止する効果により優れることから、流動性向上剤を添加することが好ましい。流動性向上剤としては、たとえばエチレン−酢酸ビニル共重合体、エチレン−α−オレフィン共重合体等のポリマー型添加剤、油溶性分散剤型添加剤及びアルケルコハク酸等を用いることが出来る。また、流動性向上剤の添加量については何ら制限はないが、Ａ重油組成物全量基準で０．００１〜０．１質量％であることが好ましく、０．０１〜０．０５質量％であることがより好ましい。
【実施例】
【００３４】
以下、実施例により本発明をさらに具体的に説明するが、本発明はこれらによってなんら限定されるものではない。
【００３５】
［実施例１〜２及び比較例１〜２］
実施例１〜２及び比較例１〜２のＡ重油組成物の性状を表１に記載した。各試料油（各組成物）について、低温流動性性能評価を下記の方法により行った。その結果を表２に記した。
【００３６】
（低温流動性性能評価）
試料容器として、２０Ｌペール缶を用意し、ペール缶の上面に試料吸引管を差し込む穴を設けた。穴の形成位置は、上面の中心と外周上の点とを結ぶ直線の中点とした。一方、試料吸引管として外径１０ｍｍの銅管を用意し、その一端をシリコンゴム管を介してフィルター（ネポン株式会社製、コードＮｏ．１２０２６７）の入口に接続した。また、フィルターの出口を銅管を介して吸引ポンプに接続した。吸引ポンプは、通油量を１〜１０Ｌ／ｈｒの範囲内で調節可能なものを用いた。
次に、温度が２０〜２５℃の試料（Ａ重油組成物）約１５Ｌを上記のペール缶に入れ、ペール缶の上面の穴に試料吸引管付き蓋をした後、ペール缶とフィルターとを低温恒温槽内に収容し、ポンプを駆動させ、通油量が９．５±０．２Ｌ／ｈｒとなるようにポンプ圧力を調整した。低温恒温槽としては、プログラム温度調節機能を備え、温度精度±０．５℃以内で−３０℃以下まで冷却可能な恒温槽を用いた。ペール缶とフィルターとを低温恒温槽に収容した後、低温恒温槽内を所定の温度プロファイルで冷却し、吸引ポンプを駆動させた。より具体的には、試料の曇り点より８℃高い温度から冷却速度１℃／ｈｒで所定の温度まで冷却した。その温度で３時間保持し、圧力計で圧力を測定して通油限界を判定した。通油限界の判定は、保持温度で６０分間通油中に差圧が３３ｋＰａ（２５０ｍｍＨｇ）以下である場合を合格、３３ｋＰａを超えた場合を不合格とし、不合格となるまで１℃間隔で保持温度を低くして試験を繰り返した。  判定が不合格となった最高温度（目詰まり温度）を低温性能の評価の指標とした。なお、試料は試験ごとに新油に取り替えた。目詰まり温度が−１５℃以下を良好（○）、−１４℃以上を不良（×）と判断した。得られた結果を表２に示す。
【００３７】
表２の結果から明らかなように、本発明にかかる実施例１〜２のＡ重油組成物は、低温時のフィルター通油性能に優れることが分かる。
【００３８】
【表１】
0005154982.tif 000002
【表２】
0005154982.tif 000003