(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアにおける、車内への水漏れを防止するドア水漏れ防止構造であって、
上記ドアの車両外側に設けられたアウタパネルと、
該アウタパネルよりも車両内側に設けられたインナパネルと、
該インナパネルと上記アウタパネルとの間に設けられ、上記アウタパネルの上端部よりも上側に形成された窓部を開閉するように移動可能に構成されたドアガラスと、
上記アウタパネルの上記上端部に設けられ、該アウタパネルと上記ドアガラスとの間をシールするアウタシール部と、
上記アウタパネルの内側における上記ドアガラスの車両外側主表面に、車両外側へ向けて突出する形に形成された水漏れ防止ダムとを備え、
該水漏れ防止ダムは、上記ドアガラスの昇降に伴う可動範囲において上記アウタシール部と接触しない位置に設けられており、
上記ドアガラスの下端面の少なくとも一部分は、上記車両外側主表面に直交し鉛直方向に平行な断面が下方に凸の曲線状の輪郭となるアール状に形成され、
上記断面において、アール状に形成された上記下端面の上端と、上記水漏れ防止ダムの下面とが、直接、接続していることを特徴とするドア水漏れ防止構造。
【請求項２】
請求項１において、上記断面における上記水漏れ防止ダムの形状は、長方形状であることを特徴とするドア水漏れ防止構造。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、上記インナパネルよりも車両内側に、上記ドアの横幅方向における一部分に設けられ、上記ドアガラスへの曇り止めを行うサイドディフレクターを備え、
上記インナパネルは、上記サイドディフレクターとの干渉を避けるため、該サイドディフレクターが隣接する部分には、他の部位の上端部よりも低い低位上端部を形成してなり、
上記インナパネルの上記低位上端部が形成されている部分に対応する部位に少なくとも、上記水漏れ防止ダムが取り付けられていることを特徴とするドア水漏れ防止構造。
【請求項４】
上記請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、上記ドアガラスが上記窓部を遮蔽する閉位置における上記ドアガラスの下端面に対して上方１５ｍｍの高さ位置よりも、上記インナパネルの上端部が低く形成されている部分に対応する部位に少なくとも、上記水漏れ防止ダムが設けられていることを特徴とするドア水漏れ防止構造。
【請求項５】
上記請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、上記ドアガラスが上記窓部を遮蔽する閉位置における上記ドアガラスの下端面よりも、上記インナパネルの上端部が低く形成されている部分に対応する部位に少なくとも、上記水漏れ防止ダムが設けられていることを特徴とするドア水漏れ防止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車内への水漏れを防止するドア水漏れ防止構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から車両のドアの構造として、アウタパネルと、インナパネルと、これらアウタパネルおよびインナパネルの間に設けられたドアガラスと、該ドアガラスに摺接するアウタシール部とを備えたものが知られている。例えば下記特許文献１には、これらの構造を有するとともに、アウタシール部と弾接する突起をドアガラスに設けることにより、遮音性を高めたドア構造が開示されている。
アウタシール部は、アウタパネルとドアガラスとの間をシールしている。これにより、例えば降雨時に、アウタパネルとドアガラスとの間から水が車内に浸入する等の不具合が防止される。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２１９７３８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、強い雨が降った場合や、高い水圧で洗車を行った場合等には、アウタシール部だけでは完全に水漏れを防止することができず、水がアウタシール部の内側に浸入し、更にインナパネルを超えて車室に水が入ってしまう場合があった。特に、図７に示すごとく、ドアガラス９１の端面９４がアール状に形成されていると、アウタシール部９３から漏れた水が端面９４にて車内側に回り込み、インナパネル９６を越えて車内に飛び込んでくる場合があった。
【０００５】
また、図８に示すごとく、インナシール部９５と、そのインナシール部９５を取り付けるためのベース部９７とを備えている場合でも、水を途中でブロックできず、車内に水が飛び込んでくる場合があった。すなわち、ドアガラス９１の端面９４（アール面）にて車内側へ回り込んだ水が、ベース部９７の先端部９７ａに当たり、その先端部９７ａにて水が更に回り込んで、車内側に飛び込んでくる場合がある。そして、図７に示すごとく、インナパネル９６を飛び越えた水が例えばサイドディフレクター９８の壁面を伝わって流れ落ち、車室に漏れてしまうことがあった。そのため、強い雨が降った場合や、高い水圧で洗車を行った場合でも、車室に水が漏れにくいドア水漏れ防止構造が望まれてきた。
【０００６】
本発明は、かかる従来の問題に鑑みてなされたもので、車室内への水漏れを防ぐドア水漏れ防止構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、車両のドアにおける、車内への水漏れを防止するドア水漏れ防止構造であって、
上記ドアの車両外側に設けられたアウタパネルと、
該アウタパネルよりも車両内側に設けられたインナパネルと、
該インナパネルと上記アウタパネルとの間に設けられ、上記アウタパネルの上端部よりも上側に形成された窓部を開閉するように移動可能に構成されたドアガラスと、
上記アウタパネルの上記上端部に設けられ、該アウタパネルと上記ドアガラスとの間をシールするアウタシール部と、
上記アウタパネルの内側における上記ドアガラスの車両外側主表面に、車両外側へ向けて突出する形に形成された水漏れ防止ダムとを備え、
該水漏れ防止ダムは、上記ドアガラスの昇降に伴う可動範囲において上記アウタシール部と接触しない位置に設けられており、
上記ドアガラスの下端面の少なくとも一部分は、上記車両外側主表面に直交し鉛直方向に平行な断面が下方に凸の曲線状の輪郭となるアール状に形成され、
上記断面において、アール状に形成された上記下端面の上端と、上記水漏れ防止ダムの下面とが、直接、接続していることを特徴とするドア水漏れ防止構造にある（請求項１）。
【０００８】
次に、本発明の作用効果につき説明する。
上記ドア水漏れ防止構造においては、ドアガラスに水漏れ防止ダムを設けたため、車室に水が漏れにくくなる。すなわち、例えば強い雨が降った場合や、高い水圧で洗車した場合に、アウタシール部から水が漏れることがあるが、その場合であっても、水漏れ防止ダムによって水が一旦遮断され、流れる方向が変わり、ドアガラスの下端面に直接向かわなくなるため、車内側に水が飛びにくくなる。その結果、水がインナパネルを飛び越えることを防ぐことができ、車室への水漏れを防止することができる。
【０００９】
また、仮に水漏れ防止ダムとアウタシール部とが接触していたとすると、アウタシール部が変形して水漏れしやすくなる等の不具合が生じ得るが、本発明では水漏れ防止ダムをアウタシール部に接触しない位置に設けたため、このような不具合が起きにくい。
【００１０】
以上のごとく、本発明によれば、車室内への水漏れを防ぐドア水漏れ防止構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明（請求項１）において、上記ドアガラスの下端面の少なくとも一部分は、上記車両外側主表面に直交し鉛直方向に平行な断面が下方に凸の曲線状の輪郭となるアール状に形成されている。
そのため、本発明による水漏れ防止ダムを取り付けた場合の効果が特に高い。すなわち、ドアガラスの端面は、車両のユーザが触れたり、あるいはドアの製造工程中に作業者が触れたりした場合に、手が切れにくくなる等の安全性を確保するためにアール状に形成することがある。ところが、ドアガラスの下端面がアール状をしていると、仮に上記水漏れ防止ダムを設けていないとすると、アウタシール部から漏れた水が下端面に到達したときに、その下端面にて水が車内側に回り込みやすくなるため、車内に向かって飛ぶ水の量が増える。そのため、ドアガラスの下端面の少なくとも一部分をアール状にした構成においては、本発明による水漏れ防止ダムを取り付けた場合の効果が特に高い。
また、本発明において、上記断面における上記水漏れ防止ダムの形状は、長方形状であることが好ましい（請求項２）。
【００１２】
また、上記インナパネルよりも車両内側に、上記ドアの横幅方向における一部分に設けられ、上記ドアガラスへの曇り止めを行うサイドディフレクターを備え、
上記インナパネルは、上記サイドディフレクターとの干渉を避けるため、該サイドディフレクターが隣接する部分には、他の部位の上端部よりも低い低位上端部を形成してなり、
上記インナパネルの上記低位上端部が形成されている部分に対応する部位に少なくとも、上記水漏れ防止ダムが取り付けられていることが望ましい（請求項３）。
【００１３】
この場合には、ドアガラスの曇り止め用のサイドディフレクターが設けられ、このサイドディフレクターとの干渉を避けるために、インナパネルの上端部のうち、サイドディフレクターと隣接する部分の上端部は、隣接しない部分の上端部よりも低位置に形成された低位上端部とされているが、この構造を採用しつつ、車室への水漏れを防止しやすくできる。
すなわち、インナパネルに低位上端部が形成されている場合、仮に水漏れ防止ダムを設けなかったとすると、車内側に水が飛びやすくなり、その水が低位上端部を飛び越えて、車内に水漏れすることが想定され得る。
しかし、低位上端部に対応する部位に水漏れ防止ダムを取り付けることにより、アウタシール部から水が浸入した場合であっても、車内側に水が飛び込みにくくなるため、低位上端部を水が飛び越えることを防止できる。これにより、車室への水漏れを防止できる。
【００１４】
また、上記ドアガラスが上記窓部を遮蔽する閉位置における上記ドアガラスの下端面に対して上方１５ｍｍの高さ位置よりも、上記インナパネルの上端部が低く形成されている部分に対応する部位に少なくとも、上記水漏れ防止ダムが設けられていることが望ましい（請求項４）。
この場合には、ドアの水漏れ防止効果を高めることが可能となる。すなわち、ドアガラスの下端面から水が車内側に飛んだ場合、上記閉位置における上記ドアガラスの下端面に対して上方１５ｍｍの高さ位置よりも、上記インナパネルの上端部が低く形成されている部分は、水が比較的飛び越えやすい。しかし、この部分に対応する部位に水漏れ防止ダムを取り付けることにより、アウタシール部から水が浸入した場合であっても、その水がドアガラスの下端面に直接向かわなくなるため、車内に水が飛び込みにくくなる。そのため、水がインナパネルを飛び越えることを防ぎ、車室への水漏れを防止しやすくなる。
【００１５】
また、上記ドアガラスが上記窓部を遮蔽する閉位置における上記ドアガラスの下端面よりも、上記インナパネルの上端部が低く形成されている部分に対応する部位に少なくとも、上記水漏れ防止ダムが設けられていることが望ましい（請求項５）。
すなわち、ドアガラスの下端面から水が車内側に飛んだ場合、上記閉位置におけるドアガラスの下端面よりも、インナパネルの上端部が低く形成されている部分は、水が飛び越えやすい。しかし、この部分に対応する部位に水漏れ防止ダムを取り付けることにより、アウタシール部から水が浸入した場合であっても、その水がドアガラスの下端面に直接向かわなくなるため、車内に水が飛び込みにくくなる。そのため、水がインナパネルを飛び越えることを防ぎ、車室への水漏れを防止しやすくなる。
【実施例】
【００１６】
（実施例１）
本発明の実施例にかかるドア水漏れ防止構造につき、図１〜図５を用いて説明する。
本例のドア水漏れ防止構造１は、図１、図３に示すごとく、ドア１ａの車両外側（図１の矢印ａ側）にアウタパネル１０が設けられている。そして、アウタパネル１０よりも車両内側（図１の矢印ｂ側）にインナパネル１５が設けられている。また、インナパネル１５とアウタパネル１０との間に、アウタパネル１０の上端部１０ａよりも上側に形成された窓部１１を開閉するように移動可能に構成されたドアガラス１２が設けられている。アウタパネル１０の上端部１０ａに、アウタパネル１０とドアガラス１２との間をシールするアウタシール部１３が設けられている。
【００１７】
また、アウタパネル１０の内側におけるドアガラス１２の車両外側主表面１２ｂに、車両外側へ向けて突出する形に、水漏れ防止ダム１４が形成されている。水漏れ防止ダム１４は、ドアガラス１２に伴う可動範囲においてアウタシール部１３と接触しない位置に設けられている。
【００１８】
図１、図２に示すごとく、ドアガラス１２の下端面１２ａは、車両外側主表面１２ｂに直交する断面が下方に凸の曲線状の輪郭となるアール状に形成されている。
【００１９】
また、図１、図４に示すごとく、インナパネル１５よりも車両内側に、ドア１ａの横幅方向における一部分に、ドアガラス１２への曇り止めを行うサイドディフレクター１６が設けられている。図４に示すごとく、インナパネル１５は、サイドディフレクター１６との干渉を避けるため、サイドディフレクター１６が隣接する部分に、他の部位の上端部１５２よりも低い低位上端部１５１が形成されている。そして、インナパネル１５の低位上端部１５１が形成されている部分に対応する部位に少なくとも、水漏れ防止ダム１４が取り付けられている。
【００２０】
次に、図１に示すごとく、ドアガラス１２が窓部１１を遮蔽する閉位置におけるドアガラス１２の下端面１２ａの高さ位置ｈ１よりも、インナパネル１５の上端部１５ａが低く形成されている部分に対応する部位に少なくとも、水漏れ防止ダム１４が設けられている。
【００２１】
また、図１に示すごとく、インナパネル１５とサイドディフレクター１６との間に隙間部１８が形成されている。インナパネル１５の上端部１５ａとサイドディフレクター１６との間が、隙間部１８の上方開口部１８ａをなしている。
【００２２】
また、サイドディフレクター１６は、上方へ行くほどドアガラス１２に接近するように傾斜する傾斜部１６ａが形成されている。そして、傾斜部１６ａとの干渉を避けるために、サイドディフレクター１６と隣接している部分におけるインナパネル１５の上端部１５ａが、サイドディフレクター１６と隣接していない部分におけるインナパネル１５の上端部１５２（図４参照）より低位置に形成された低位上端部１５１とされている。
【００２３】
図１に示すごとく、サイドディフレクター１６は、車両下側からドアガラス１２へ温風Ｈ等を送ることにより、ドアガラス１２の曇り止めを行っている。
また、図３に示すごとく、ドアガラス１２が曇った場合に運転手からサイドミラー４が視認できるように、サイドミラー４に隣接する位置にサイドディフレクター１６が取り付けられている。
【００２４】
次に、図１、図２に示すごとく、サイドディフレクター１６とドアガラス１２との間には、ドアガラス１２に車両内側から摺接するインナシール部２と、そのインナシール部２を保持するベース部３とが設けられている。ベース部３の先端部３０は、車両外側に向かうほど低くなるように傾斜する形状に形成されている。
【００２５】
また、図２に示すごとく、ドアガラス１２が完全に閉められた状態で、アウタシール部１３と水漏れ防止ダム１４との間に所定の間隙ｄが形成される位置に、水漏れ防止ダム１４が取り付けられている。この間隙ｄは、例えば、製造バラツキによりアウタシール部１３が低位置に取り付けられた場合や、水漏れ防止ダム１４が高い位置に取り付けられた場合等でも、アウタシール部１３と水漏れ防止ダム１４とを確実に離隔できる値に設定されており、例えば５〜７ｍｍ程度とされている。
【００２６】
次に、本例の作用効果につき説明する。
本例のドア水漏れ防止構造は、図１、図２に示すごとく、ドアガラス１２に水漏れ防止ダム１４を設けたため、車内に水漏れしにくくなる。すなわち、例えば強い雨が降った場合や、ホース５等を使って高い水圧で洗車した場合に、アウタシール部１３から水６が漏れることがあるが、その場合であっても、水漏れ防止ダム１４によって水６が一旦遮断され、流れる方向が変わり、ドアガラス１２の下端面１２ａに直接向かわなくなるため、車両内側に向かって水が飛びにくくなる。例えば図５に示すごとく、アウタシール部１３から漏れた水６は、水漏れ防止ダム１４によりドアガラス１２の主表面に沿った方向へ流れる向きが変わる。あるいは、図２の矢印Ｃに示すごとく、水は、水漏れ防止ダム１４のアウタパネル１０側に沿って滴下する。その結果、ドアガラス１２の下端面１２ａに水がある程度の勢いをもって届くことがなくなり、水が車内側へ飛ぶことを防止できる。これにより、車室への水漏れを防ぎやすくなる。
【００２７】
また、仮に水漏れ防止ダム１４とアウタシール部１３とが接触していたとすると、アウタシール部１３が変形して水漏れしやすくなる等の不具合が生じ得るが、本例では水漏れ防止ダム１４をアウタシール部１３に接触しない位置に設けたため、このような不具合が起きにくい。
【００２８】
次に、図２に示すごとく、ドアガラス１２の端面１２ａがアール状に形成されている。車両のユーザが端面１２ａに触れたり、あるいはドア１ａの製造工程中に作業者が触れたりした場合に、手が切れにくくなる等の安全上の理由から、このような形状になっている。
このようにドアガラス１２の端面１２ａがアール状をしていると、アウタシール部１３から漏れた水が端面１２ａにて車内側に回り込み、車内に向けて水が飛びやすくなる。そのため、本発明による水漏れ防止ダム１４を取り付けた場合の効果が特に高い。
【００２９】
また、図１に示すごとく、ドアガラス１２の曇り止め用のサイドディフレクター１６が設けられ、このサイドディフレクター１６との干渉を避けるために、サイドディフレクター１６と隣接している部分におけるインナパネル１５の上端部１５ａが、サイドディフレクター１６と隣接していない部分におけるインナパネル１５の上端部１５２（図４参照）より低位置に形成された低位上端部１５１とされている。本例では、この構造を採用しつつ、車室への水漏れを防止しやすくできる。
すなわち、インナパネル１５の低位上端部１５１が形成されている部分に対応する部位に、仮に水漏れ防止ダム１４を設けなかったとすると、車内側に水が飛びやすくなり、その水が低位上端部１５１を飛び越えて、車内に水漏れする事が想定され得る。
しかし、低位上端部１５１に対応する部位に水漏れ防止ダム１４を取り付けることにより、アウタシール部１３から水が浸入した場合であっても、水が車内側に飛びにくくなる。これにより、低位上端部１５１を水が飛び越えることを防ぎ、車室への水漏れを防止できる。
【００３０】
また、図１に示すごとく、ドアガラス１２が窓部１１を遮蔽する閉位置におけるドアガラス１２の下端面１２ａの高さ位置ｈ１よりも、インナパネル１５の上端部１５ａが低く形成されている部分に対応する部位に少なくとも、水漏れ防止ダム１４が設けられている。
これにより、ドア１ａの水漏れ防止効果を高めることが可能となる。すなわち、仮に水が車内側に飛んだ場合、上記閉位置におけるドアガラス１２の下端面１２ａの高さ位置ｈ１よりも、インナパネル１５の上端部１５ａが低く形成されている部分は、水が飛び越えやすい。しかし本例のように、この部分に対応する部位に水漏れ防止ダム１４を取り付けることにより、アウタシール部１３から水が浸入した場合であっても、その水がドアガラス１２の下端面１２ａに直接向かわなくなるため、車内に水が飛び込むことを防止できる。そのため、水がインナパネル１５を飛び越えにくくなり、車室への水漏れを防止できる。
【００３１】
また、図１に示すごとく、インナパネル１５とサイドディフレクター１６との間に隙間部１８が形成されている。インナパネル１５の上端部１５ａとサイドディフレクター１６との間が、隙間部１８の上方開口部１８ａをなしている。
この隙間部１８は、インナパネル１５とサイドディフレクター１６との干渉により異音が発生することを防止するためのものである。
この場合、仮に水が車内側へ飛んだとき、上方開口部１８ａに入り、サイドディフレクター１６またはインナパネル１５の壁面を伝って流下するため、室内に水漏れしやすくなる。しかし、本例のように水漏れ防止ダム１４を設けることにより、車内側へ水が飛ぶことを防止できるので、上記構造を採用しつつ、高い水漏れ防止性能を確保することができる。
【００３２】
次に、図１に示すごとく、サイドディフレクター１６は、上方に向かうほどドアガラス１２に接近するように傾斜する傾斜部１６ａが形成されている。傾斜部１６ａは、ドアガラス１２に向けて送風するために、このような形状となっている。
この場合、傾斜部１６ａとの干渉を避けるため、インナパネル１５の上端部１５ａを低くせざるを得ないが、このようにすると、仮にドアガラス１２の下端面１２ａから水が車内側へ飛び込んだとき、上方開口部１８ａに入りやすくなる。そして、その水がサイドディフレクター１６またはインナパネル１５の壁面を伝って流下するため、水漏れ防止ダム１４が無いと室内に水漏れしやすくなる。しかし、本例のように水漏れ防止ダム１４を設けることにより、車内側へ水が飛ぶことを防止できるので、上記構造を採用しつつ、高い水漏れ防止機能を確保することができる。
【００３３】
また、図２に示すごとく、ベース部３の先端部３０は、車両外側に向かうほど低くなるように傾斜する形状に形成されている。
この場合、仮にアウタシール部１３から侵入した水が車内側へ飛び込んだとき、ベース部３の先端部３０にて水が回り込みやすくなるため（図８参照）、水漏れ防止ダム１４が無いと車内に水漏れしやすい構造となっているが、本例のように水漏れ防止ダム１４を設けることにより、上記構造を採用しつつ、高い水漏れ防止機能を確保することができる。
【００３４】
次に、図２に示すごとく、アウタシール部１３と水漏れ防止ダム１４との間隙ｄは、製造バラツキ等が生じても、アウタシール部１３と水漏れ防止ダム１４とを確実に離隔できる値に設定されている。そのため、アウタシール部１３と水漏れ防止ダム１４との接触によりアウタシール部１３から水漏れしやすくなる等の不具合を防止できる。
【００３５】
以上のごとく、本例は、車室内への水漏れを防ぐドア水漏れ防止構造を提供することができる。
【００３６】
（実施例２）
本例は、図６に示すごとく、水漏れ防止ダム１４が取り付けられる部位における、インナパネル１５の上端部１５ａの高さを高くした例である。
すなわち、本例のドア水漏れ防止構造１は、図６に示すごとく、ドアガラス１２が窓部１１を遮蔽する閉位置におけるドアガラス１２の下端面１２ａに対して上方１５ｍｍの高さ位置ｈ２よりも、インナパネル１５の上端部１５ａが低く形成されている部分に対応する部位に少なくとも、水漏れ防止ダム１４が設けられている。
その他の構成は実施例１と同様である。
【００３７】
次に、本例の作用効果につき説明する。
図６に示すごとく、本例では、実施例１と比較して、水漏れ防止ダム１４が設けられている部位における、インナパネル１５の上端部１５ａが高くされているので、水が上端部１５ａを飛び越えにくくなり、車室への水漏れを一層、少なくすることができる。
その他、実施例１と同様の作用効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】実施例１における、ドア水漏れ防止構造の断面図であって、図３のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図２】図１の水漏れ防止ダム付近の拡大図。
【図３】実施例１における、車両の側面図
【図４】実施例１における、ドアガラスの正面図であって、インナパネル、サイドディフレクター、水漏れ防止ダムとの位置関係を表したもの。
【図５】実施例１における、ドアガラスの斜視図。
【図６】実施例２における、ドア水漏れ防止構造の断面図。
【図７】従来例における、ドア水漏れ防止構造の断面図。
【図８】図７のドアガラス下端面付近の拡大図。
【符号の説明】
【００３９】
１  ドア水漏れ防止構造
１ａ  ドア
１０  アウタパネル
１０ａ  （アウタパネルの）上端部
１１  窓部
１２  ドアガラス
１２ａ  （ドアガラスの）下端面
１３  アウタシール部
１４  水漏れ防止ダム
１５  インナパネル
１５ａ  （インナパネルの）上端部
１５１  低位上端部
１６  サイドディフレクター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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