(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
端面が開放面となり、端部側の断面形状が、内側側部と、内側側部の上端部より車両の外側方向へ折曲する上部と、上部と接続される外側側部とからなり、内側側部の下部と外側側部の下部との間には長手方向に沿って溝が形成された略Ｃ字形であるモール本体と、前記モール本体の開放面から挿入され、前記モール本体の開放面を塞ぐエンドキャップとを有し、前記エンドキャップは、前記開放面を塞ぐキャップ端部と、該キャップ端部に連設され、前記モール本体の開放面から挿入されるモール挿入部とからなるモールにおいて、
前記エンドキャップのモール挿入部が前記モール本体の溝に向かって移動するのを禁止するエンドキャップ溝方向移動禁止手段を設け、
前記エンドキャップの前記モール本体への挿入方向と反対方向への移動を禁止するエンドキャップ抜け止め手段を設け、
前記モール本体の前記内側側部の端部側は、下部が切り取られ、
前記エンドキャップのモール挿入部は、キャップ端部に連設され、前記モール本体の内側側部の外面に対向する外側挿入部と、前記モール本体の内側側部の内面に対向する内側挿入部とからなり、
前記エンドキャップ溝方向移動禁止手段は、前記モール本体の内側側部と、前記エンドキャップの外側挿入部に形成されていることを特徴とするモール。
【請求項２】
前記エンドキャップ溝方向移動禁止手段は、
前記モール本体に設けられ、前記モール本体の溝の開口面と直交関係にない第２面と、
前記エンドキャップのモール挿入部に設けられ、前記第２面に当接し、前記エンドキャップのモール挿入部が前記モール本体の溝の開口方向へ移動するのを禁止する第３面からなることを特徴とする請求項１記載のモール。
【請求項３】
エンドキャップ抜け止め手段は、
前記モール本体、前記エンドキャップのうちのどちらか一方に設けられた突起と、
前記モール本体、前記エンドキャップのうちの他方に設けられ、前記突起が食い込み可能な突起食い込み部とからなり、
前記突起は、前記エンドキャップのモール本体への挿入を許可し、前記エンドキャップのモール本体から離脱を禁止するかえし状であることを特徴とする請求項１または２記載のモール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端面が開放面となり、長手方向に沿って溝が形成され、端部側の断面形状が略Ｃ字形であるモール本体と、前記モール本体の開放面から挿入され、前記モール本体の開放面を塞ぐエンドキャップとを有し、前記エンドキャップは、前記開放面を塞ぐキャップ端部と、該キャップ端部に連設され、前記モール本体の開放面から挿入されるモール挿入部とからなるモールに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、断面形状が略Ｃ字形であるモール本体と、モール本体の端面の開放面を塞ぐエンドキャップとの取り付けは、接着剤やカシメによって、行われている。
しかし、接着剤のはみ出しや、カシメ不良によるエンドキャップ外れが発生するので、図１４に示すような取り付け構造が提案されている。
【０００３】
図において、モール本体１は、端面が開放面３となり、長手方向に沿って溝５が形成され、端部側の断面形状が略Ｃ字形となっている。エンドキャップ７は、開放面３を塞ぐキャップ端部９と、キャップ端部９に連設され、モール本体１の開放面３から挿入されるモール挿入部１１とからなっている。
【０００４】
そして、モール本体１の端部側と、エンドキャップ７のモール挿入部１１とには、エンドキャップ７のキャップ端部９をモール本体１の端面に押接させるエンドキャップ挿入方向引き込み手段が設けられている。
【０００５】
この挿入方向引き込み手段は、  モール本体１に設けられ、エンドキャップ７の挿入方向と交差する面１５を有した穴１７と、エンドキャップ７に設けられ、面１５に押接すると、エンドキャップ７を挿入方向（図において、矢印Ｊ方向）へ引き込む力が発生する斜面１９を有した突部２１とからなっている。
【０００６】
図１４に示す構成では、エンドキャップ７のキャップ端部９がモール本体１の端面に当接した際には、エンドキャップ７の突部２１の斜面１９が、モール本体１の穴１７の面１５に当接するように設定されている。
【０００７】
そして、エンドキャップ７は樹脂でなり、弾性変形して、面１５と斜面１９とは押接するようになっている。
このような構成によれば、エンドキャップ７をモール本体１に挿入し、エンドキャップ７のキャップ端部９がモール本体１の端面に当接すると、モール挿入部１１の突部２１の斜面１９がモール本体１の穴１７の面１５に押接し、斜面１９には、エンドキャップ７を挿入方向（図において、矢印Ｊ方向）へ引き込む力が発生し、エンドキャップ７のキャップ端部９はモール本体１の端面に押接する（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−１０４１６８号公報（明細書段落番号００２２−００２７，図１−図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
上記構成のモールにおいて、エンドキャップ７のモール挿入部１１は、モール本体１の溝５方向に移動可能であり、エンドキャップ７が溝５方向に外れる問題点がある。
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、エンドキャップがモール本体の溝から外れないモールを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に係る発明は、端面が開放面となり、端部側の断面形状が、内側側部と、内側側部の上端部より車両の外側方向へ折曲する上部と、上部と接続される外側側部とからなり、内側側部の下部と外側側部の下部との間には長手方向に沿って溝が形成された略Ｃ字形であるモール本体と、前記モール本体の開放面から挿入され、前記モール本体の開放面を塞ぐエンドキャップとを有し、前記エンドキャップは、前記開放面を塞ぐキャップ端部と、該キャップ端部に連設され、前記モール本体の開放面から挿入されるモール挿入部とからなるモールにおいて、前記エンドキャップのモール挿入部が前記モール本体の溝に向かって移動するのを禁止するエンドキャップ溝方向移動禁止手段を設け、前記エンドキャップの前記モール本体への挿入方向と反対方向への移動を禁止するエンドキャップ抜け止め手段を設け、前記モール本体の前記内側側部の端部側は、下部が切り取られ、前記エンドキャップのモール挿入部は、キャップ端部に連設され、前記モール本体の内側側部の外面に対向する外側挿入部と、前記モール本体の内側側部の内面に対向する内側挿入部とからなり、前記モール本体の内側側部に対向する外側挿入部が形成され、前記エンドキャップ溝方向移動禁止手段は、前記モール本体の内側側部と、前記エンドキャップの外側挿入部に形成されていることを特徴とするモールである。
【００１１】
請求項２に係る発明は、前記エンドキャップ溝方向移動禁止手段は、前記モール本体に設けられ、前記モール本体の溝の開口面と直交関係にない第２面と、前記エンドキャップのモール挿入部に設けられ、前記第２面に当接し、前記エンドキャップのモール挿入部が前記モール本体の溝の開口方向へ移動するのを禁止する第３面からなることを特徴とする請求項１記載のモールである。
【００１２】
請求項３に係る発明は、エンドキャップ抜け止め手段は、前記モール本体、前記エンドキャップのうちのどちらか一方に設けられた突起と、前記モール本体、前記エンドキャップのうちの他方に設けられ、前記突起が食い込み可能な突起食い込み部とからなり、前記突起は、前記エンドキャップのモール本体への挿入を許可し、前記エンドキャップのモール本体から離脱を禁止するかえし状であることを特徴とする請求項１または２記載のモールである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１−３に係る発明によれば、前記エンドキャップのモール挿入部が前記モール本体の溝に向かって移動するのを禁止するエンドキャップ溝方向移動禁止手段を設けたことにより、エンドキャップがモール本体の溝から外れない。
【００１４】
前記エンドキャップの前記モール本体への挿入方向と反対方向への移動を禁止するエンドキャップ抜け止め手段を設けたことにより、エンドキャップがモール本体の端面から離れるのを防止できる。いわゆる、モール端末の口開きを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
最初に、図３を用いて本実施の形態例のモールの説明を行う。本実施の形態例のモール３０は、ドアパネル３１の上端に設けられ、昇降するウインドガラス３３に当接し、ドアパネル３１内に雨水等が進入するのを防止するウェザーストリップの機能を有している。
【００１６】
モール３０は、端面が開放面となったモール本体３５と、モール本体３５の開放面を塞ぐエンドキャップ３７とからなっている。
モール本体３５は、ステンレス等の薄板材をロール成形して製造された基体の外面及び内面に、樹脂のリップ等を射出成形により設けたものである。
【００１７】
図３の切断線Ｋ−Ｋでの断面図である図４に示すように、モール本体３５の基体３９は、断面形状が略Ｃ字形であり、アウタパネル４１の上縁部を折り曲げて、アウタパネル４１とインナパネル４３とを重ね合わせたヘミング部４５を挟むように設けられている。この基体３９は、ヘミング部４５の内面と対向する内側側部３９ａと、内側側部３９ａの上端部より車両の外側方向へ折曲しヘミング部４５の上面と対向する上部３９ｂと、ヘミング部４５の外面と対向し、上部３９ｂと接続される外側側部３９ｃとからなり、内側側部３９ａの下部と外側側部３９ｃの下部との間には、モール本体３５の長手方向に沿って溝４０が形成されている。
【００１８】
基体３９の内側側部３９ａには、昇降するウインドガラス４７の外面に当接するウエザストリップ４９，５０が樹脂の押出成形法で形成されている。
又、基体３９のヘミング部４５と対向する内側には、ヘミング部４５の外側面、内側面に当接する突起５４が樹脂の押し出し成形法で形成されている。
【００１９】
そして、図１、図２に示す用に、モール本体３５の端部側は、基体３９の内側側部３９ａの下部及び下側のウェザストリップ５０が切り取られ、モール本体３５の開放面を塞ぐエンドキャップ３７がモール本体３５の開放面から挿入されている。
【００２０】
又、下部が切り取られた基体３９の内側側部３９ａ’の下端には、下方に突出する突部５２が形成されている。
次に、図５−図１３を用いてエンドキャップ３７の説明を行う。図５はエンドキャップの斜視図、図６は図５の矢印Ｌ方向から見た斜視図、図７は図５の矢印Ｍ方向から見た図で、エンドキャップの正面図、図８は図７の下面図、図９は図７の切断線Ａ−Ａでの断面図、図１０は図８の切断線Ｂ−Ｂでの断面図、図１１は図７の切断線Ｃ−Ｃでの断面図、図１２は図８の切断線Ｄ−Ｄでの断面図、図１３は図８の矢印Ｚ方向の側面図である。
【００２１】
エンドキャップ３７は樹脂成形品で、モール本体３５の開放面を塞ぐキャップ端部５１と、キャップ端部５１に連設され、モール本体３５の開放面から、挿入されるモール挿入部５３とからなる。
【００２２】
モール挿入部５３は、モール本体３５の基体３９の内側側部３９ａ’、上部３９ｂ、外側側部３９ｃで囲まれた空間に挿入される内側挿入部５３ａと、内側挿入部から折曲し、モール本体３５の内側側部３５ａ’の外面と対向する外側挿入部５３ｂと、モール本体３５の内側側部３５ａ’の下端と対向し、内側挿入部５３ａと外側挿入部５３ｂとを橋渡しするように両者に接続される橋渡し部５３ｃとからなっている。
（エンドキャップ挿入方向引き込み手段）
エンドキャップ３７のキャップ端部５１をモール本体３５の端面に押接させるエンドキャップ挿入方向引き込み手段を説明する。
【００２３】
図５に示すように、エンドキャップ３７のモール挿入部５３の橋渡し部５３ｃには、第１穴６１と第１穴６１に隣接して第２穴６５とが設けられている。第１穴６１と第２穴６５との間には、エンドキャップ３７の挿入方向（各図において矢印Ｓ方向）と交差する第１面６７ａを有した第１面部６７が形成されている。エンドキャップ３７は樹脂でなっているので、第１面部６７は弾性を有している。
【００２４】
一方、前述したように、図Ｖに示すように、モール本体３５には、突部５２が形成されている。エンドキャップ３７のモール挿入部５３をモール本体３５の開放面から挿入すると、この突部５２は、第１穴６１に係合するようになっている。
【００２５】
突部５２の斜面５２ａは、押されると、突部５２の基端側と第１面部６７とを近づける方向の力が発生するような斜面（逆斜面）に設定されている。
エンドキャップ３７のキャップ端部５１がモール本体３５の端面に当接した際には、突部５２の斜面５２ａは、第１面部６７の第１面６７ａにより必ず押されるように寸法設定されている。
【００２６】
このような構成によれば、エンドキャップ３７のモール挿入部５３をモール本体３５の開放面から挿入すると、突部５２の斜面５２ａが第１面６７ａを押し、第１面部６７が弾性変形し、その弾性反発力により、第１面６７ａは押される。すると、突部５２の基端側と第１面部６７とを近づける方向の力が発生し、エンドキャップ３７には、挿入方向へ引き込まれる力が作用する。
【００２７】
尚、上記形態例では、突部５２をモール本体３５に、第１面部６７をエンドキャップ３７にそれぞれ設けたが、逆に、突部をエンドキャップ３７に、第１面部をモール本体３５にそれぞれ設けてもよい。
（エンドキャップ溝方向移動禁止手段）
次に、図１２を用いて、エンドキャップ３７のモール挿入部５３がモール本体３５の溝４０に向かって移動するのを禁止するエンドキャップ溝方向移動禁止手段を説明する。
【００２８】
モール本体３５の突部５２には、モール本体３５の溝４０の開口面と直交関係にない第２面７１が形成されている。
エンドキャップ３７のモール挿入部５３の第１穴６１の上の外側挿入部５３ｂには、第２面７１に当接し、エンドキャップ３７のモール挿入部５３がモール本体３５の溝４０の開口方向へ移動するのを禁止する第３面７３が形成されている。
【００２９】
このような構成によれば、エンドキャップ３７の第３面７３がモール本体３５の第２面７１に当接することにより、エンドキャップ３７のモール挿入部５３がモール本体３５の溝４０の開口方向へ移動するのが禁止される。
（エンドキャップ抜け止め手段）
次に、図１１を用いて、エンドキャップ３７のモール本体３５への挿入方向と反対方向への移動を禁止するエンドキャップ抜け止め手段を説明する。
【００３０】
エンドキャップ３７のキャップ端部５１の裏面に、モール本体３５の開放面から基体３９の内側側部３９ａ’、上部３９ｂ、外側側部３９ｃで囲まれた空間に挿入される棒部８１が形成されている（図５参照）。この棒部８１には、突起８３が形成されている。
【００３１】
モール本体３５の内側側部３９ａの下部には、突起８３が食い込み可能な樹脂の射出成形により突起食い込み部８５が形成されている（図１３参照）。
そして、突起８３は、エンドキャップ３７のモール本体３５への挿入を許可し、エンドキャップ３７のモール本体３５から離脱を禁止するかえし状となっている。
【００３２】
このような構成によれば、エンドキャップ３７のモール本体３５への挿入方向と反対方向への移動を禁止するエンドキャップ抜け止め手段をエンドキャップ抜け止め手段を設けたことにより、エンドキャップ３７がモール本体３５の端面から離れるのを防止できる。いわゆる、モール端末の口開きを防止できる。
【００３３】
尚、上記形態例では、突起８３をエンドキャップ３７に、突起食い込み部８５をモール本体３５に設けたが、逆に、突起をモール本体３５に、突起食い込み部８５をエンドキャップ３７に設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】本形態例のモールの端部を示す斜視図である。
【図２】図１において、エンドキャップを取り除いた時の斜視図である。
【図３】実施の形態例のモールが取り付けられた車両のドアを示す図である。
【図４】図３の切断線Ｋ−Ｋでの断面図である。
【図５】エンドキャップの斜視図である。
【図６】図５の矢印Ｌ方向から見た斜視図である。
【図７】図５の矢印Ｍ方向から見た図で、エンドキャップの正面図である。
【図８】図７の下面図である。
【図９】図７の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図１０】図８の切断線Ｂ−Ｂでの断面図である。
【図１１】図７の切断線Ｃ−Ｃでの断面図である。
【図１２】図８の切断線Ｄ−Ｄでの断面図である。
【図１３】図８の矢印Ｚ方向の側面図である。
【図１４】従来のモールを説明する図である。
【符号の説明】
【００３５】
３５  モール本体
４０  溝
５３  モール挿入部
７１  第２面
７３  第３面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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