(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
枠材２、３外周部を裏面側へ屈曲して嵌合部９に形成すると共に、枠材２、３内周部を裏面側内方へ屈曲して内向きフランジ状の窓枠部１１に形成したウインドウ取付けアタッチメント１を備え、
キャンピングカーの窓ガラス部を取外すことによって形成された開口部２２が、キャンピングカーの側面に形成される開口部であり、
前記キャンピングカーの窓ガラス部を取外すことによって形成された開口部２２へ、前記ウインドウ取付けアタッチメント１の嵌合部９を窓枠部２１へ嵌合させて、取付面６を窓枠部２１の先端面へ当接させた後、当該当接部分をリベット締めまたはネジ止めすることにより取付面６を窓枠部２１へ固着して前記ウインドウ取付けアタッチメント１を装着し、前記ウインドウ取付けアタッチメント１を介してウインドウ部材４０を取り付け、
前記開口部２２周辺の車体パネル２０部分の裏面に、開口部２２の周縁を囲むように形成された板状フレームから形成されているインナーカバー３０を取り付けて、前記ウインドウ取付けアタッチメント１との間に空隙３１および断熱層を設け、
前記枠材２、３外周部の外面と同じ側にある前記嵌合部９の外面が、車体パネルの窓枠部２１内面にフィットするように窓枠部２１と相補形状に形成されていることを特徴とする、キャンピングカー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ウインドウ部材を保持するウインドウ取付けアタッチメントとこれを用いた乗り物に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両等 (以下、ベース車両という。)の車内環境を最適にするには、空調、断熱、防露、遮音、防音性等の向上を図るべくベース車両の窓部をキャンピングカー等に適した窓部に改造する必要がある。この改造は通常ベース車両から窓ガラスを取外すことによって開口部を形成し、この開口部周辺の窓枠、車体パネル等の構造体に最適の改造をもたらすための加工を加えた上で、キャンピングカー等用の窓ガラスを開口部へ嵌合固着することによって行われている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら上記従来技術では、ベース車両の開口部へキャンピングカー等に適したウインドウ部材を取り付ける際に、窓枠、車体パネル等の構造体に何等かの形で状況に合わせた加工を施した上で、ウインドウ部材が装着し易い形状に加工する必要があり、したがって、工程数が多く、作業が複雑化せざるを得なかった。また、開口部へ直接キャンピングカー用の窓ガラスを嵌合させるため、車体パネルと窓ガラスとの接続面に段差が生じるという問題があった。さらに、開口部へのキャンピングカー用窓ガラスの取付は車体パネル外面からリベットまたはネジで行うため、外観上の見栄えが悪く、これを防止すべく接着剤を利用すると取付け強度が低下するという問題があった。
【０００４】
本発明の目的は、キャンピングカーの開口部にウインドウ部材が取り付け容易であり、ウインドウ部材と車体パネルとに段差が生じないウインドウ取付けアタッチメントウインドウ取付けアタッチメントを備え、風切音の低減化が図れると共に、車体側面のスライドドアの開閉をより円滑にすることが可能なキャンピングカーであって、断熱効果が大きいキャンピングカーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、枠材外周部を、裏面側へ屈曲して嵌合部に形成すると共に、枠材内周部を裏面側内方へ屈曲して内向きフランジ状の窓枠部に形成したウインドウ取付けアタッチメントを備え、
キャンピングカーの窓ガラス部を取外すことによって形成された開口部が、キャンピングカーの右側面、左側面および後面の少なくとも一つに形成される開口部であり、
前記キャンピングカーの窓ガラス部を取外すことによって形成された開口部へ、前記ウインドウ取付けアタッチメント１の嵌合部を窓枠部へ嵌合させて、取付面を窓枠部の先端面へ当接させた後、当該当接部分をリベット締めまたはネジ止めすることにより取付面を窓枠部へ固着して前記ウインドウ取付けアタッチメントを装着し、前記ウインドウ取付けアタッチメントを介してウインドウ部材を取り付け、
前記開口部周辺の車体パネル部分の裏面に、開口部の周縁を囲むように形成された板状フレームから形成されているインナーカバーを取り付けて、前記ウインドウ取付けアタッチメントとの間に空隙および断熱層を設け、
前記枠材外周部の外面と同じ側にある前記嵌合部の外面が、車体パネルの窓枠部内面にフィットするように窓枠部と相補形状に形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明は、枠材外周部を裏面側へ屈曲して嵌合部に形成すると共に、枠材内周部を裏面側内方へ屈曲して内向きフランジ状の窓枠部に形成したので、キャンピングカーの開口部へのウインドウ部材の取付けに際しては、枠材を開口部へ取り付けるだけでよく、車体パネルを加工する必要がないため作業が容易である。
【００１２】
また、本発明は、キャンピングカーの開口部へウインドウ取付けアタッチメントを介してウインドウ部材を取り付けるため、ウインドウ部材と車体パネルとの接続部に段差が生じることを極力防止することができ、したがって、風切音の低減化およびキャンピングカーの左側面に設けられたスライドドアの開閉の円滑化が可能となる。
【００１３】
さらに、本発明は、ウインドウ取付けアタッチメントとインナーカバーとの間に空隙が設けられているので、空隙を断熱部として利用することができ、したがって、断熱、防露、遮音、防音効果を向上させることが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明を、図面に示す実施の形態を参照しながら説明する。
図１は本発明に係るウインドウ取付けアタッチメントの縦断面図、図２はベース車両の右側面に装着されるウインドウ取付けアタッチメントの正面図、図３はキャンピングカーの前部右側面を示す斜視図である。なお、以下において、前方とはキャンピングカーの進行方向をいうものとする。
【００１５】
１はベース車両の右側面に装着されるウインドウ取付けアタッチメントで、上下一対の枠材２、２と前後一対の枠材３、３とから形成される前後方向へ長い枠から構成されている。
【００１６】
各枠材２、２、３、３の外周部は裏面方向(左方向)内方へ屈曲されており、かつ該屈曲部４の先端部は段部５を介して内向きフランジ状の取付面６に形成されている。
【００１７】
すなわち、各枠材外周部は裏面方向内方へ屈曲されることで、後述するように車体パネル２０の窓枠部２１へ嵌合可能な嵌合部９に形成されている。言い換えれば、嵌合部９は車体パネルの窓枠部２１内面にフィットするように窓枠部と相補形状に形成されている。
【００１８】
一方、各枠材２、２、３、３の内周部は裏面方向へ折曲されて折曲部１０に形成されており、さらに折曲部１０の先端部は内方へ折曲されて内向きフランジ状の窓枠部１１に形成されている。
【００１９】
ウインドウ取付けアタッチメント１の材質には、特に限定はないが、本実施形態ではＦＲＰ(繊維強化プラスチック)を使用する。また、ウインドウ取付けアタッチメント１は通常一体成形品を使用するが、これに限らず車体パネル２０の窓枠部２１から外方へ露出する部分と嵌合部９とをそれぞれ別体に成形して、これらを互いに接合することも可能であるが、長年の使用のうちには接合部が劣化してひび割れが発生し、これが原因で水漏れが生じるおそれがあるため、一体成形品を使用するのが好ましい。
【００２０】
上記では、ウインドウ取付けアタッチメント１は上下かつ前後の枠材２、２、３、３で構成されているが、上下の枠材２、２を複数の縦材８で連結したものを使用することも可能である。
【００２１】
２０はベース車両の車体パネル(アウターパネル)で、上述のようにベース車両の車内環境を最適にするには、空調、断熱、防露、遮音、防音性等の向上を図るべくベース車両の窓部をキャンピングカー等の乗り物に適した窓部に改造する必要があるが、このためにベース車両から窓ガラスを取外すと、車体パネルの窓枠部２１が露出して開口部２２が形成される。窓枠部２１は開口部２２周囲の車体パネル端縁を裏面方向内方へ屈曲することで形成されている。
【００２２】
ウインドウ取付けアタッチメントを開口部２２へ装着するには、ウインドウ取付けアタッチメント１の嵌合部９を窓枠部２１へ嵌合させて、取付面６を窓枠部２１の先端面へ当接させた後、当該当接部分をリベット締めまたはネジ止めすることにより取付面６を窓枠部２１へ固着する。
【００２３】
３０はインナーカバーで、開口部２２の周縁を囲むように形成された板状フレームから形成されていて、その外周部は車体パネル２０の窓枠部２１の先端側裏面に接合されており、インナーカバー３０とウインドウ取付けアタッチメント１との間には空隙３１が形成されている。この空隙は断熱部として利用されるもので、単なる空気層であってもよく、あるいは断熱材を充填してもよい。
【００２４】
４０は公知のウインドウ部材で、アクリル等の二重ウインドウから形成されている。このウインドウ部材４０は中央部が開口しかつ裏面方向へ嵌合筒４１を突出する外側部材４２と、中央部が開口しかつ嵌合筒４１が嵌合可能な短筒４３を突出する内側部材４４とを主たる構成要素とする。
【００２５】
ウインドウ取付けアタッチメントを介してウインドウ部材４０を開口部２２に装着するには、ウインドウ取付けアタッチメント１とインナーカバー３０とのそれぞれの内周部を外側部材４２と内側部材４４とで挟持して、嵌合筒４１先端部と内側部材４４とをリベットまたはネジ等を利用して固着する。その際、ウインドウ部材４０とウインドウ取付けアタッチメント１と車体パネル２０とのそれぞれの接続部にはできるだけ段差が生じないようにする。４５はウインドウ取付けアタッチメント１とインナーカバー３０との間に配置されたスペーサである。
【００２６】
換言すれば、外側部材４２と内側部材４４とを組付けた状態では、両部材間の外周部に嵌合溝４６が形成されるようになっており、この嵌合溝にウインドウ取付けアタッチメント１とインナーカバー３０とのそれぞれが嵌合されることによってウインドウ部材４０が保持されるようになっている。
【００２７】
なお、４７は内外側部材間に回動自在に設けられた日除けスクリーンおよび網戸スクリーン巻装用ロッド、４８は外側部材４２の中央部に着脱自在かつ開閉自在に取り付けられた二重窓部である。
【００２８】
上記では、ベース車の右側面のウインドウ取付けアタッチメントについて説明したが、左側面あるいは後面に形成される開口部にも同一構成のウインドウ取付けアタッチメントを使用することが可能である。
【００２９】
上記のように、本実施形態では、車体パネルの内側からウインドウ取付けアタッチメントをリベットまたはネジで固定するため、外観性および取付け強度が向上する。
【００３０】
また、ウインドウ取付けアタッチメントを介してウインドウ部材を取り付けるため、本来のウインドウ部材の面積を小さくすることができ、したがって、車外からの伝熱量の低減化を図ることができ、このためエアコンの稼動率およびアイドリング時間の短縮化が図れ、二酸化炭素の排出量削減に寄与することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係るウインドウ取付けアタッチメントの縦断面図である。
【図２】ベース車両の右側面に装着されるウインドウ取付けアタッチメントの正面図である。
【図３】キャンピングカーの前部右側面を示す斜視図である。
【符合の説明】
【００３２】
１  ウインドウ取付けアタッチメント
２、３  枠材
９  嵌合部
１１  窓枠部
２２  開口部
３０  インナーカバー
３１  空隙
４０  ウインドウ部材
【図１】
0005305322.tif 000002
【図２】
0005305322.tif 000003
【図３】
0005305322.tif 000004