(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のセル室を隔壁により区画形成した電槽を一個の蓋で覆い、その蓋上面に各セル室に対応して穿孔した排気孔を有する凹状空間部を形成し、各排気孔より排出する排気ガスをいずれか１つのセル室内に集めて該セル室の排気孔とは別に蓋上面に形成された安全機構部から一括して外部へ排気するようにした蓄電池用排気構造において、一つの排気孔とこれに隣接する排気孔を、該排気孔をも囲繞して凹状空間部の底面から突出する一対の経路壁により形成されたＷ字状の排気経路で連結したことを特徴とする蓄電池用排気構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電池の排気構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
蓄電池、特に自動車、２輪車用の鉛蓄電池において、容積効率、コストなどの点から、排気構造の小型化、高信頼性は重要な課題である。一般的に複数セル室を有するモノブロック式の鉛蓄電池の排気方法には、各セル室に個別の排気栓を設ける方式と、各セル室の排気経路を連結した一括排気方式がある。最近は、スペース効率に優れた一括排気方式が多く採用されている。
【０００３】
一括排気方式の例として、複数の極板群が収納された電槽の開口部を蓋で閉塞し、その上面に凹部を形成して該凹部内に電槽内部と連通する排気孔および多数の隔壁を形成し、該凹部の上面に上蓋を施して排気部とし、排気孔間の隔壁形状を複雑とする、あるいは排気孔間の沿面距離を増加させて、排気孔からの電解液による短絡状態の発生を防止した排気構造が知られている。（特許文献１）
【特許文献１】特開２００１−８４９８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
一括排気方式は、通常の蓄電池が正立した状態での使用に際しては、セル室間の短絡防止に有効であるが、車両の横転事故や、蓄電池のハンドリング中などに蓄電池が横転したり倒立したりする場合には、電解液が排気部内に侵入する。蓄電池を直ちに元の正立状態に戻しても、セル室間で電解液が偏った還流により移動してセル室間に液量の差が生じる可能性がある。この場合には、液量の減少した１部のセル室による容量の低下やばらつきを生じ、蓄電池寿命の短縮を招くため改良が望まれている。
【０００５】
また、排気部内の平面部面積が大きいと、電解液の付着量が増加して短絡電流の増大につながり、やはり蓄電池容量の低下や寿命短縮を助長する可能性がある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため、本発明では各排気孔間をＷ字状の排気経路で連結して一括排気する構造としたものである。
【０００７】
（作用）
本発明によれば、蓄電池が横転や倒立して電解液が各排気孔から排気部内に侵入した場合にも、電解液はＷ字状排気経路の互いに隣り合ったＶ字状経路内にとどまり、互いの液が混合することがなく、さらに該経路内のＷ字状の経路中央部に閉じ込められている空気層の存在によって液移動がしにくくなるため、電池容量の減少や短絡状態をより確実に回避することができるものである。
更に、一旦経路内に侵入した電解液は蓄電池を正立に戻した際、排気孔より元のセル室内に還流する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、蓄電池が横転や倒立した場合にも、排気部内に侵入する電解液量が抑制され、またセル室間の還流による移動を抑制もしくは防止することができる。したがって、セル間の短絡を防ぐとともに、蓄電池容量を維持し、ひいては寿命短縮を回避できる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、図１に基づき、本発明の実施形態について説明する。図１は蓋１の上面図である。この蓋は上面中央に突出する周囲壁２１囲まれて大きな凹状空間部２が形成されている。この凹状空間部２内底面には、各セル室に対応して開口する排気孔３が形成されている。各排気孔３は、図示のとおり、隣接する排気孔と２つのＵ字経路で連結されたＷ字状の排気経路４により互いに連結されている。４１は該排気経路を形成するための一対の経路壁で、排気孔３をも囲繞して凹状空間部２の底面から突出して形成されている。この経路壁４１の高さは周囲壁２１の高さより少し低く形成している。なお、形成した排気経路４の底面は、排気孔間において、その中央を各両端に位置する２個の排気孔側より高くすることで、該排気経路内に侵入した電解液を素早く還流することができるので好ましい。
【００１０】
５は凹状空間部２内に補助囲壁５１で区画形成された安全機構部で、各排気孔３から排出されたガスが、Ｗ字状の排気経路４を通り、１個（図１では左から２番目）のセル室内を通過して外部へ一括排気されるもので、５２は一点鎖線で示されたキャップ状のゴム弁５３が冠着される筒、５４はフィルターが嵌着される嵌着部であり、筒５２に冠着されたゴム弁５３を押しのけて排出されたガスは嵌着部５４に嵌着されたフィルターを介して安全に外部へ排出される。５５は、嵌着部５４の底面に形成された凹溝で、凹部２周囲壁２１を貫通して外部と連通している。補助囲壁５１の高さは周囲壁２１の高さと同じに形成されている。この様に形成された凹状空間部２はその上面に上蓋（図示せず）が被せられて融着され、排気部を構成するものである。該上蓋の上面は平坦で下面には、経路壁４１に対応する位置に経路壁４１と同一形の突出壁が形成され、被せた際にその周囲が周囲壁２１や補助囲壁５１の上端面と融着されると共に、突出壁が経路壁４１の上端面と融着される。
【００１１】
なお、蓋に形成される凹状空間部は、上面に突出することなく、上面より下方に窪ませて形成しても良い。また、上記の如く、凹状空間部内にＷ字状の排気経路を形成するのではなく、この排気経路自体を凹状空間部としても良い。
【実施例１】
【００１２】
図１に示した形状の一括排気部を構成する１個の蓋１を作製し、これを内部が隔壁により６個のセル室に区画形成し、各セル室内に正極と負極をセパレータを介して交互に積層した極板群を収納した電槽の上面開口部に熱融着して取り付け、６セルモノブロック式の鉛蓄電池を作製した。蓋１の凹状空間部２内には、セル室に対応して６個の排気孔が開口し、これらを連結する排気経路４の断面寸法は縦１ｍｍ、横３ｍｍとした。また、排気孔３の位置は各セル室の巾方向の中央に位置するように形成した。図１の符号６は、電槽の隔壁に対応する部分を示し、７は、蓄電池の端子を示す。
【実施例２】
【００１３】
実施例１において、排気経路４の断面寸法を縦０．５ｍｍとした以外は実施例１と同様にした鉛蓄電池を作製した。
【００１４】
（従来例）
排気経路としてＷ字状を有さず、蓋上面凹状空間部自体を排気経路とし、その内部の電槽隔壁に対応する位置に周囲壁と同じ高さの隔壁を形成し、該隔壁の、排気孔を形成した位置とは反対の位置に１０ｍｍの切欠き部を形成して凹状空間部内が、該切欠き部により連通するように形成した以外は実施例１と同様の蓄電池を作製した。
【００１５】
上記で作製した各鉛蓄電池を倒立させ、さらに手で持ち上げて前後方向へ５往復（約５秒間）振ることにより排気経路や凹状空間部内に電解液を侵入させ、その後正立させて電解液を還流させた際に電解液がセル間を移動するか確認したところ、実施例１、２に作製した鉛蓄電池では液移動が発生しなかったが、従来例で作製した鉛蓄電池は液移動が発生した。
【００１６】
上記のとおり本発明によれば、電解液のセル間移動のない蓄電池を経済的に提供できるものである。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態を示す蓄電池の蓋の上面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  蓋
２  凹状空間部
３  排気孔
４  排気経路
【図１】
0005184000.tif 000002