(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の端部に開口部を有し、この開口部を開閉自在に支持される扉を備える車両用収納装置において、
前記車両用収納装置のフロア底面は、前後方向の一方の高さを他方の高さより高くすると共に、前記他方の高さを前記開口部の下端部と略同一の高さとした段部と、
前記フロア底面の一方の高さの部位と前記開口部の下端部とを結ぶ前記段部を閉塞可能な縦断面視して略Ｌ字形状の蓋部材と、
前記段部の前後端部に前記蓋部材を支持する支持部と、
前記一方の高さのフロア底面と前記他方の高さのフロア底面との間に形成された収納凹部と、を備えていることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項２】
前記蓋部材は、前記蓋部材の前後方向の一端部が、前記フロア底面の一方の高さと略同一の高さの位置に配置され、前記蓋部材の他端部が、前記フロア底面の他方の高さと略同一の高さに配置された状態を保持する固定手段を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用収納装置。
【請求項３】
前記固定手段は、蓋部材の前後方向の一端部が、前記フロア底面の一方の高さと略同一の高さに保持することと、前記蓋部材の他端部をフロア底面の一方の高さと略同一の高さに保持することが可能な第１固定手段と、
前記蓋部材の他端部を前記フロア底面の他方の高さと略同一の高さに保持する第２固定手段と、
を備えたことを特徴とする請求項２に記載の車両用収納装置。
【請求項４】
前記蓋部材は、上板と、この上板の端部から下方に延設された側板と、から構成され、
前記側板は、前記フロア底面の一方の高さと他方の高さの差とが略同一の高さになるように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用収納装置。
【請求項５】
前記収納凹部は、前記段部の下部に設けられていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用収納装置。
【請求項６】
車両の端部に開口部を有し、この開口部を開閉自在に支持される扉を備える車両用収納装置において、
前記車両用収納装置のフロア底面は、前後方向の一方の高さを他方の高さより高くすると共に、前記他方の高さを前記開口部の下端部と略同一の高さとした段部を備え、
前記フロア底面の一方の高さの部位と前記開口部の下端部とを結ぶ前記段部を閉塞可能な蓋部材で覆い、
前記蓋部材は、上板と、この上板の端部から下方に延設された側板と、から構成され、
前記側板は、前記フロア底面の一方の高さと前記他方の高さの差と略同一の高さになるように配置されていることを特徴とする車両用収納装置。
【請求項７】
車両の端部に開口部を有し、この開口部を開閉自在に支持される扉を備える車両用収納装置において、
前記車両用収納装置のフロア底面は、前後方向の一方の高さを他方の高さより高くすると共に、前記他方の高さを前記開口部の下端部と略同一の高さとした段部を備え、
前記フロア底面の一方の高さの部位と前記開口部の下端部とを結ぶ前記段部を閉塞可能な蓋部材で覆い、
前記蓋部材は、前記蓋部材の前後方向の一端部が、前記フロア底面の一方の高さと略同一の高さの位置に配置され、前記蓋部材の他端部が、前記フロア底面の他方の高さと略同一の高さに配置された状態を保持する固定手段を備え、
前記固定手段は、前記蓋部材の前後方向の一端部が、前記フロア底面の一方の高さと略同一の高さに保持することと、前記蓋部材の他端部をフロア底面の一方の高さと略同一の高さに保持することが可能な第１固定手段と、
前記蓋部材の他端部を前記フロア底面の他方の高さと略同一の高さに保持する第２固定手段と、を備えたことを特徴とする車両用収納装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、車両のフロア底面に設置された段部を閉塞する蓋部材を有する車両用収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のフロア底面に設けられた収納凹部を蓋部材（リッド）で閉塞する車両用収納装置（リッド装置）が知られている（例えば、特許文献１および特許文献２参照）。特許文献１および特許文献２のリッド装置は、蓋部材の位置を上下二通りの状態に変更できるようにした装置である。
【特許文献１】特開平１０−４４８７２号公報
【特許文献２】特開２００７−７６４０１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記特許文献１および特許文献２のような車両用収納装置は、蓋部材を上段の位置に水平に配置したり、蓋部材を下段の位置に水平に配置したりして、使用できるようになっている。しかしながら、蓋部材は、上面全体が水平で、蓋部材の後端部が高くなっている。このため、荷重の大きい荷物（以下、「重量物」という）や、車輪を有する自転車、バイク、車椅子、ベビーカー等の荷物を蓋部材上に載せる場合には、荷物を蓋部材の上まで持ち上げて、奥へ押し込まなければならないので、積載し難いという問題点があった。
【０００４】
そこで、本発明は、重量物や車輪を有する荷物等を車両内に運び込み易くした車両用収納装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するための手段として、請求項１に記載の車両用収納装置は、車両の端部に開口部を有し、この開口部を開閉自在に支持される扉を備える車両用収納装置において、前記車両用収納装置のフロア底面は、前後方向の一方の高さを他方の高さより高くすると共に、前記他方の高さを前記開口部の下端部と略同一の高さとした段部と、前記フロア底面の一方の高さの部位と前記開口部の下端部とを結ぶ前記段部を閉塞可能な縦断面視して略Ｌ字形状の蓋部材と、前記段部の前後端部に前記蓋部材を支持する支持部と、前記一方の高さのフロア底面と前記他方の高さのフロア底面との間に形成された収納凹部と、を備えていることを特徴とする。
【０００６】
かかる構成によれば、車両用収納装置のフロア底面は、前後方向の一方の高さを他方の高さより高くすると共に、段部を備えている。その段部は、他方の高さを開口部の下端部と略同一の高さに形成されている。段部は、フロア底面の一方の高さ部位と開口部の下端部とを結ぶ部位間に形成されて、この段部を閉塞可能な縦断面視して略Ｌ字形状の蓋部材で覆われる。このようにすることによって、蓋部材は、窪んだ形状の段部を閉塞してスロープ状にし、傾斜させた床面の状態にすることができる。このため、蓋部材を後側に下降するように傾斜させて配置すれば、後側が低くなるので、重量物や、車輪を有する自転車、バイク、車椅子等の荷物を車両内に運び込み易くすることができる。
また、車両用収納装置は、段部の前後端部に蓋部材を支持する支持部を有することによって、蓋部材の一端部および他端部を支持部に載せて支持させることができる。また、一方の高さのフロア底面と他方の高さのフロア底面との間に収納凹部が形成されていることによって、荷物を収納凹部内に床下収納して、蓋部材により閉塞することができる。
【０００７】
請求項２に記載の車両用収納装置の発明は、請求項１に記載の車両用収納装置であって、前記蓋部材は、前記蓋部材の前後方向の一端部が、前記フロア底面の一方の高さと略同一の高さの位置に配置され、前記蓋部材の他端部が、前記フロア底面の他方の高さと略同一の高さに配置された状態を保持する固定手段を備えたことを特徴とする。
【０００８】
かかる構成によれば、固定手段は、蓋部材の前後方向の一端部を、フロア底面の一方の高さと略同一の高さの位置に配置された状態に保持することができる。また、この固定手段は、蓋部材の前後方向の他端部を、フロア底面の他方の高さと略同一の高さに配置された状態にも保持することができる。
【０００９】
請求項３に記載の車両用収納装置の発明は、請求項２に記載の車両用収納装置であって、前記固定手段は、蓋部材の前後方向の一端部が、前記フロア底面の一方の高さと略同一の高さに保持することと、前記蓋部材の他端部をフロア底面の一方の高さと略同一の高さに保持することが可能な第１固定手段と、前記蓋部材の他端部を前記フロア底面の他方の高さと略同一の高さに保持する第２固定手段と、を備えたことを特徴とする。
【００１０】
かかる構成によれば、蓋部材は、第１固定手段によって、蓋部材の他端部がフロア底面の一方の高さと略同一の高さの状態に固定されることにより、蓋部材の上面がフロア底面に連続して水平な平坦面の状態に保持できる。このため、蓋部材は、この蓋部材上に荷物を載せて車内へ押し込んだとしても動かないので、荷物を収納し易くすることができる。
また、第２固定手段によって、蓋部材の他端部がフロア底面の他方の高さと略同一の高さに固定されることにより、蓋部材の上面が傾斜した状態に保持できる。このため、蓋部材の傾斜面を、蓋部材の後側が低く、前側が高くなるように配置すれば、重量物や車輪を有する荷物等を蓋部材上に載置して奥側に移動させ易くなり、荷物の運び込みが行い易くなる。また、第１固定手段と第２固定手段とで蓋部材の一端部と他端部とを車体に固定することによって、走行中の振動で蓋部材が、がたつくことを防止することができる。
【００１１】
請求項４に記載の車両用収納装置の発明は、請求項１に記載の車両用収納装置であって、前記蓋部材は、上板と、この上板の端部から下方に延設された側板と、から構成され、前記側板は、前記フロア底面の一方の高さと他方の高さの差とが略同一の高さになるように配置されていることを特徴とする。
【００１２】
かかる構成によれば、蓋部材は、上板と、上板の端部から下方に延設する側板とから形成されていることにより、側板を前記段部の開口部側（他方側）に向け、上板を段部のフロア底面の一方側に向けて配置すれば、段部を閉塞した蓋部材の上面全体が略水平な状態になる。蓋部材は、前後の向きを反転させてそれとは反対の向きに配置すると、略水平な面であった蓋部材の上面が傾斜面になるので、その上面がスロープ状になり、車内への重量物の運び込み作業が行い易くなる。
【００１３】
請求項５に記載の車両用収納装置の発明は、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用収納装置であって、前記段部の下部に収納凹部を設けたことを特徴とする。
【００１４】
かかる構成によれば、車両用収納装置は、段部の下部に収納凹部を設けたことにより、蓋部材をフロア底面から窪んだ状態の段部を閉塞するための蓋部材と、収納凹部の開口部を閉塞するための蓋部材として兼用することができる。
【００１５】
請求項６に記載の車両用収納装置の発明は、車両の端部に開口部を有し、この開口部を開閉自在に支持される扉を備える車両用収納装置において、前記車両用収納装置のフロア底面は、前後方向の一方の高さを他方の高さより高くすると共に、前記他方の高さを前記開口部の下端部と略同一の高さとした段部を備え、前記フロア底面の一方の高さの部位と前記開口部の下端部とを結ぶ前記段部を閉塞可能な蓋部材で覆い、前記蓋部材は、上板と、この上板の端部から下方に延設された側板と、から構成され、前記側板は、前記フロア底面の一方の高さと前記他方の高さの差と略同一の高さになるように配置されていることを特徴とする。
かかる構成によれば、蓋部材は、上板と、上板の端部から下方に延設する側板とから形成されていることにより、側板を前記段部の開口部側（他方側）に向け、上板を段部のフロア底面の一方側に向けて配置すれば、段部を閉塞した蓋部材の上面全体が略水平な状態になる。蓋部材は、前後の向きを反転させてそれとは反対の向きに配置すると、略水平な面であった蓋部材の上面が傾斜面になるので、その上面がスロープ状になり、車内への重量物の運び込み作業が行い易くなる。
【００１６】
請求項７に記載の車両用収納装置の発明は、車両の端部に開口部を有し、この開口部を開閉自在に支持される扉を備える車両用収納装置において、前記車両用収納装置のフロア底面は、前後方向の一方の高さを他方の高さより高くすると共に、前記他方の高さを前記開口部の下端部と略同一の高さとした段部を備え、前記フロア底面の一方の高さの部位と前記開口部の下端部とを結ぶ前記段部を閉塞可能な蓋部材で覆い、前記蓋部材は、前記蓋部材の前後方向の一端部が、前記フロア底面の一方の高さと略同一の高さの位置に配置され、前記蓋部材の他端部が、前記フロア底面の他方の高さと略同一の高さに配置された状態を保持する固定手段を備え、前記固定手段は、前記蓋部材の前後方向の一端部が、前記フロア底面の一方の高さと略同一の高さに保持することと、前記蓋部材の他端部をフロア底面の一方の高さと略同一の高さに保持することが可能な第１固定手段と、前記蓋部材の他端部を前記フロア底面の他方の高さと略同一の高さに保持する第２固定手段と、を備えたことを特徴とする。
かかる構成によれば、蓋部材は、第１固定手段によって、蓋部材の他端部がフロア底面の一方の高さと略同一の高さの状態に固定されることにより、蓋部材の上面がフロア底面に連続して水平な平坦面の状態に保持できる。このため、蓋部材は、この蓋部材上に荷物を載せて車内へ押し込んだとしても動かないので、荷物を収納し易くすることができる。
また、第２固定手段によって、蓋部材の他端部がフロア底面の他方の高さと略同一の高さに固定されることにより、蓋部材の上面が傾斜した状態に保持できる。このため、蓋部材の傾斜面を、蓋部材の後側が低く、前側が高くなるように配置すれば、重量物や車輪を有する荷物等を蓋部材上に載置して奥側に移動させ易くなり、荷物の運び込みが行い易くなる。また、第１固定手段と第２固定手段とで蓋部材の一端部と他端部とを車体に固定することによって、走行中の振動で蓋部材が、がたつくことを防止することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明に係る車両用収納装置によれば、重量物や車輪を有する荷物等を車両内に運び込み易くした車両用収納装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、図１〜図５に基づき本発明の実施形態に係る車両用収納装置の一例を説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す車両の後部の斜視図である。
なお、本発明の実施形態では、「前」は車両１のフロント側、「後」は車両１のリア側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側とする。
【００１９】
≪車両の構成≫
まず、本発明の実施形態に係る車両用収納装置３を説明するのに先立って、図１を参照して車両用収納装置３が採用される車両１について説明する。
車両１は、後側の端部１ａにドア開口部（開口部）１ｂを有し、このドア開口部１ｂを開閉自在に支持される扉２を備える自動車であり、例えば、ハッチバックや、ワゴンタイプや、クーペタイプ等からなる。車両１は、ドア開口部１ｂと後部座席９との間に、荷室１ｄを形成する車両用収納装置３を備えている。車両１は、例えば、後部座席９等のシートバッグ９ａを前側に倒せば、フロア底面１ｅが荷室１ｄ側と車室側とが繋がるスルーの状態になるようになっている。
ドア開口部１ｂは、特許請求の範囲に記載の「開口部」に相当する。その開口部は、例えば、バックドア、サイドドア、トランク等によって開閉される開口部であり、以下、バックドアによって開閉されるドア開口部１ｂを例に挙げて説明する。
扉２は、ドア開口部１ｂを閉塞するものであれば、どのようなタイプのドアでもよい。その扉２は、観音開きのドアや、スライドドアや、横方向に開くタイプのヒンジ式ドアや跳ね上げタイプのヒンジ式ドアや、トランク等でもよく、以下、跳ね上げタイプのヒンジ式ドアを例に挙げて説明する。
【００２０】
≪車両用収納装置の構成≫
図１に示すように、車両用収納装置３は、車両１において、荷物を積載したり、収納したりする空間を形成する部位である。この車両用収納装置３は、車両１の後部のフロア底面１ｅと、このフロア底面１ｅに形成された段部４と、この段部４を閉塞してスロープ状にする蓋部材６と、段部４の下方部位に設置された収納凹部５（図２参照）と、を備えて構成されている。
【００２１】
＜フロア底面の構成＞
図１に示すように、フロア底面１ｅは、車両用収納装置３および荷室１ｄの床面であり、例えば、車室(キャビン)の床面に連続して形成されている。フロア底面１ｅには、段部４と、この段部４を閉塞する蓋部材６と、段部４の下方に連続して形成された収納凹部５（図２参照）と、が設けられている。
【００２２】
図２は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、後部座席を折り畳んだ状態を示す一部断面を有する概略図である。図３は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す拡大縦断面図である。なお、図３では、便宜上、収納凹部５の内底面５ａを基準として各所の高さＨ１〜Ｈ７を表しているが、他の箇所を基準としてもよい。
【００２３】
図２に示すように、フロア底面１ｅには、例えば、一般的な荷物や、重量物や、自転車１１、バイク、車椅子、ベビーカー等の車輪を有する荷物等を載せることが可能になっている。フロア底面１ｅは、後部座席９のシートバッグ９ａおよびシートクッション９ｂを折り畳むことによって、シートバッグ９ａの背面と面一の平坦な床面となり、自転車１１等の大きな荷物や、長尺の荷物を載せることができるようになっている。
【００２４】
図３に示すように、フロア底面１ｅは、車両用収納装置３において、例えば、荷室前端部（一方）１ｆの高さＨ１が荷室後端部（他方）１ｇの高さＨ６より高く形成されている。フロア底面１ｅには、荷室後端部（他方）１ｇの高さＨ６をドア開口部１ｂの下端部１ｃと略同一の高さとした段部４が形成されている。その段部４は、フロア底面１ｅの荷室前端部（一方）１ｆの高さＨ１の部位と、ドア開口部１ｂの下端部１ｃとを結ぶ間に形成されて、その段部４を閉塞可能な蓋部材６によって覆われて閉塞されるようになっている。
【００２５】
≪段部の構成≫
図３に示すように、段部４は、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆから荷室後端部１ｇにわたって形成されて、荷室前端部１ｆの上面に対して一段下がって窪んだ状態に形成された部位である。段部４内には、その段部４の上端部に形成された開口４ａと、蓋部材６の周縁部をそれぞれ支持する前側上部支持部（支持部）４ｂおよび前側下部支持部（支持部）４ｄと、蓋部材６の周縁部の後側を支持する後側支持部（支持部）４ｃと、蓋部材６を開口４ａ内の縁に固定するための固定手段７（図４参照）と、が設けられている。この段部４は、荷室１ｄ内のフロア底面１ｅの中央部全体に形成され、平面視して長方形、縦断面視して略三角形の空間を形成している。段部４上に荷物を載置する場合は、通常、段部４を蓋部材６で閉塞して、蓋部材６の上に荷物を配置する。
【００２６】
開口４ａは、段部４内および収納凹部５内に荷物を出し入れする部分であり、側面視して、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆと荷室後端部１ｇとを結ぶように後側に下降するように傾斜して形成されている。開口４ａの周縁の前端部は、収納凹部５の内底面５ａから高さＨ１の位置に形成されている。開口４ａの周縁の後端部は、前端部の高さＨ１より低い高さＨ６の位置に形成されて、ドア開口部１ｂの下端部１ｃと同一の高さになっている。
前側上部支持部４ｂは、蓋部材６の上板６ｃが、図３に二点鎖線で示すように、水平な状態に配置された場合に、一端部（上板６ｃの先端部）６ａが載置されて支持される部位である。前側上部支持部４ｂは、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆから開口４ａ内の下側へ蓋部材６の厚さｔ分だけ下がった位置の前側内縁に段差形状に形成されている。
【００２７】
前側下部支持部４ｄは、蓋部材６の上板６ｃが、図３に実線で示すように、後側に向かって傾斜した状態に配置された場合に、他端部（側板６ｄの先端部）６ｂが支持される部位である。前側下部支持部４ｄは、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆから開口４ａ内の下側へ蓋部材６の側板６ｄの高さＨ４分だけ下がった位置の段部４の前側内壁に段差形状に形成されている。言い換えると、前側下部支持部４ｄは、前側上部支持部４ｂの下方の内壁に形成されている。
後側支持部４ｃは、蓋部材６の一端部６ａまたは他端部６ｂが支持される部位である。後側支持部４ｃは、ドア開口部１ｂの下端部１ｃから開口４ａ内の下側へ蓋部材６の厚さｔ（高さＨ７）分だけ下がった位置の開口４ａの後側内縁に段差形状に形成されている。
【００２８】
＜収納凹部の構成＞
図３に示すように、収納凹部５は、工具等の比較的小物の荷物を収納する空間を形成して、その荷物をいわゆる床下収納する物入れである。この収納凹部５は、段部４の下方部位に連続して形成された直方体形状の収納部分であり、側壁および内底面５ａが樹脂製の板部材によって形成されている。収納凹部５は、例えば、金属製平板部材からなるフロアパネル８の上方に配置される。
【００２９】
図４は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、（ａ）は蓋部材を平坦な状態に配置したときの状態を示す斜視図、（ｂ）蓋部材を傾斜した状態に配置したときの状態を示す斜視図、（ｃ）は蓋部材を外した状態の一部断面を有する段部の斜視図である。
【００３０】
≪蓋部材の構成≫
図４（ａ）、（ｂ）に示すように、蓋部材６は、段部４の開口４ａを閉塞するための部材であり、収納凹部５を閉塞する蓋体も兼ねている。蓋部材６は、側面視して略三角形に形成されている。蓋部材６は、荷物を載置する載置面となる上板６ｃと、この上板６ｃの端部６ｆから前後方向の下方に延設された側板６ｄと、側面視してへの字状に折曲した形状の連続形成された上板６ｃおよび側板６ｄの左右側面に設けられた脇板６ｅ，６ｅと、から主に構成されている。蓋部材６には、後記する固定手段７のロックピン７ａが係合する係止穴６ｇが周縁部の複数個所に形成されている。蓋部材６は、例えば、上板６ｃと側板６ｄと脇板６ｅ，６ｅとを合成樹脂で一体形成した中空状の厚板部材からなり、防水性を備え、泥等が付着しても拭き取り易くなっている。
【００３１】
蓋部材６の前後方向の一端部（前端部）６ａは、図３に二点差線で示すように、側板６ｄを後側にして段部４に配置したとき、前側上部支持部４ｂに支持されて、この一端部６ａの上面がフロア底面１ｅの荷室前端部１ｆの高さＨ１と略同一の高さになるように形成されている。この蓋部材６の一端部６ａは、側板６ｄを後側にして段部４に配置した場合、後側支持部４ｃに支持される。そして、蓋部材６の一端部６ａの上面は、側板６ｄを前側にして段部４に配置した場合、他端部６ｂの上面がフロア底面１ｅの荷室後端部１ｇの高さＨ６と略同一の高さの位置に配置されている。
蓋部材６の前後方向の他端部（後端部）６ｂは、図３に実線で示すように、側板６ｄを前側にして段部４に配置したとき、前側下部支持部４ｄに支持されて、この他端部６ｂの上面が前側下部支持部４ｄの高さＨ３と同一の高さの位置に配置される。この蓋部材６の他端部６ｂは、側板６ｄを後側にして段部４に配置した場合、後側支持部４ｃに支持される。
蓋部材６において、上板６ｃの端部６ｆは、側板６ｄを前側にして段部４に配置しても、側板６ｄを後側にして段部４に逆向きに配置してもいずれの場合も、高さＨ１の位置に配置されるようになっている。
【００３２】
＜上板の構成＞
上板６ｃは、荷室１ｄにおいて、荷室１ｄの床面を形成し、荷物が積載される部位である。上板６ｃは、蓋部材６において、側板６ｄより面積が広い平板部材によって形成されている。上板６ｃは、この上板６ｃより狭い面積である側板６ｄを折り曲げて側面視してへの字の状態に連設してなる。図４（ａ）に示すように、上板６ｃは、側板６ｄを後側にして蓋部材６を段部４に配置した場合に、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆに対して水平な状態になるように形成されている。図４（ｂ）に示すように、上板６ｃは、側板６ｄを前側にして蓋部材６を段部４に配置した場合に、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆから荷室後端部１ｇにわたって下降する斜面の状態になるように形成されている。
【００３３】
＜側板の構成＞
図４（ａ）、（ｂ）に示すように、側板６ｄは、上板６ｃの補強部材であり、側面視して、三角形の頂点に配置された端部６ｆから斜め外側へ垂下した状態に形成された長方形の平板材からなる。図３に示すように、側板６ｄは、この側板６ｄの下端部（他端部６ｂ）を前側下部支持部４ｄ上に配置した場合に、側板６ｄの上端部(端部６ｆ)が荷室前端部１ｆのフロア底面１ｅと面一の高さの状態に配置される。側板６ｄは、この側板６ｄの下端部（他端部６ｂ）を後側支持部４ｃ上に配置した場合にも、側板６ｄの上端部(端部６ｆ)が荷室前端部１ｆのフロア底面１ｅの高さＨ１と面一の高さの状態に配置される。また、側板６ｄは、フロア底面１ｅの一方の高さＨ１と他方の高さＨ６との差と略同一の高さになるように配置されている。
【００３４】
＜脇板の構成＞
図４（ａ）、（ｂ）に示すように、脇板６ｅ，６ｅは、上板６ｃおよび側板６ｄの補強部材であり、上板６ｃおよび側板６ｄの左右端部から垂下した状態に形成された三角形の平板材からなる。その脇板６ｅ，６ｅの一端部６ａ側、他端部６ｂ側および端部６ｆの三箇所には、ロックピン７ａが係合・離脱する係止穴６ｇがそれぞれ形成されている。
【００３５】
図５は、本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、（ａ）は第１固定手段および第２固定手段の設置状態を示す縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ部拡大図、（ｃ）は（ａ）のＡ部の拡大平面図、（ｄ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００３６】
≪固定手段の構成≫
図４（ｃ）および図５（ａ）に示すように、固定手段７は、段部４および収納凹部５を閉塞した蓋部材６の閉塞状態を保持するためのものであり、例えば、第１固定手段７Ａと第２固定手段７Ｂとから構成されている。図４（ｃ）に示すように、固定手段７は、例えば、段部４の開口４ａの縁の前後左右の四箇所にそれぞれ設置される。
【００３７】
図４（ｃ）および図５（ａ）に示すように、第１固定手段７Ａは、蓋部材６の他端部６ｂをフロア底面１ｅの荷室前端部１ｆの高さＨ１（図３参照）と略同一の高さに固定するための装置である。第１固定手段７Ａは、開口４ａ内の前縁の左右にそれぞれ設置される。
第２固定手段７Ｂは、蓋部材６の他端部６ｂをフロア底面１ｅの荷室後端部１ｇの高さＨ６（図３参照）と略同一の高さに固定するための装置である。第２固定手段７Ｂは、開口４ａ内の後縁の左右にそれぞれ設置され、例えば、前記第１固定手段７Ａと同一構造をしている。以下、図５（ａ）〜（ｄ）を参照して固定手段７の一例をさらに詳しく説明する。
【００３８】
図５（ａ）に示すように、固定手段７は、例えば、背面視して、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆの高さ（一方の高さ）Ｈ１と略同一の高さの位置に第１固定手段７Ａが配置され、フロア底面１ｅの荷室後端部１ｇの高さ（他方の高さ）Ｈ６と略同一の高さの位置に第２固定手段７Ｂが配置されて、蓋部材６の周縁部をそれぞれ保持する。
図５（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、固定手段（第１固定手段７Ａおよび第２固定手段７Ｂ）７は、蓋部材６の係止穴６ｇと、ロックピン７ａと、圧縮コイルばね７ｅと、設置穴７ｆと、プレート７ｇと、から主に構成されている。
【００３９】
ロックピン７ａは、蓋部材６の係止穴６ｇに係合・離脱する金属製部材であり、係止穴６ｇに係合する棒状のプランジャ部と、操作部７ｂと、ストッパ７ｃと、ばね支持部７ｄと、を一体形成してなる。
操作部７ｂは、指で摘む箇所であり、固定手段７を解除するときに、この操作部７ｂを指で摘んでロックピン７ａを圧縮コイルばね７ｃの弾性に抗して後退操作することによって、ロックピン７ａが係止穴６ｇから離脱してロックが解除できるようになっている。操作部７ｂは、指で摘めるように、フロア底面１ｅに露出した状態に配置されている。
ストッパ７ｃは、圧縮コイルばね７ｅの端面が弾接するばね受け部と、圧縮コイルばね７ｃに付勢されたロックピン７ａが設置穴７ｆの内壁に当接して設置穴７ｆから脱落するのを防止する脱落防止部としての機能を果たす部位である。ストッパ７ｃは、ばね支持部７ｄに直交する方向に突設されている。
【００４０】
ばね支持部７ｄは、圧縮コイルばね７ｃの端部が挿入されて圧縮コイルばね７ｃが座屈するのを防止するための部位であり、棒状に形成されている。
圧縮コイルばね７ｅは、ロックピン７ａを常に係止穴６ｇ側に付勢するためのばね部材であり、設置穴７ｆの内壁と、ロックピン７ａのばね受けとの間に介在される。
設置穴７ｆは、ロックピン７ａおよび圧縮コイルばね７ｅを収納する収納空間である。
プレート７ｇは、設置穴７ｆの上側開口部を閉塞するための蓋体であり、操作部７ｂおよびロックピン７ａの移動範囲および移動方向をガイドするガイド孔を係止穴６ｇの方向に向けて穿設している。
【００４１】
≪車両用収納装置の作用≫
次に、図１〜図５を参照して本発明の実施形態に係る車両用収納装置３の作用を説明する。
まず、自転車１１、バイク、車椅子等の車輪を有する荷物や、長尺の荷物や、大型の荷物等を車両用収納装置３に載置する場合を説明する。
この場合、まず、扉２を開けて、固定手段７の操作部７ｂを圧縮コイルばね７ｅに抗して解除方向に移動させて、ロックピン７ａを解除させる（図５（ａ）〜（ｄ）参照）。この状態で、図１〜図３に示すように、蓋部材６を側板６ｄ側が後側になるようにして、その蓋部材６で段部４を覆うように配置する。つまり、蓋部材６は、側板６ｄの前端部を前側下部支持部４ｄ上に載置し、上板６ｃの後端部を後側支持部４ｃ上に載置するようにする。そうすると、図２に示すように、蓋部材６の上板６ｃは、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆから荷室後端部１ｇまで傾斜面を形成してスロープ状態になる。そして、後部座席９のシートバッグ９ａを畳んでシートクッション９ｂごと前方へ移動させると、シートバッグ９ａの背面がフロア底面１ｅの荷室前端部１ｆに対して平らな面一の状態になる。さらに、前部座席１０を前方へ移動させれば、車両１における荷物の収納空間を前後方向に長くし、全体を大きくさせることができる。
【００４２】
例えば、図２に示すように、自転車１１を車両１内に載せる場合は、まず、自転車１１の前側を持ち上げて、前輪１１ａをドア開口部１ｂの下端部１ｃまたは蓋部材６上に載せる。このとき、蓋部材６の後端部の高さＨ６（図３参照）がドア開口部１ｂの下端部１ｃと同じ高さになっているので、自転車１１を持ち上げる高さを低くすることができる。このため、自転車１１等の荷物を荷室１ｄに載せる作業が容易になる。
さらに、自転車１１の後輪１１ｂを持ち上げて、自転車１１を前方へ押し込むようにして前輪１１ａを傾斜した蓋部材６の上、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆ上、およびシートバッグ９ａの背面上を移動するように転がすと、容易に図２に示す状態に自転車１１を車両１に載せることができる。その自転車１１は、ベルト（図示省略）等でその自転車１１を車室内の車体等に結んで固定すれば、輸送中に転倒することがない。このようにすれば、長尺の荷物や大型の荷物も、同様に、車両１内に積載できる。
【００４３】
次に、重量物を車両用収納装置３上に載置する場合を説明する。
この場合も、図３に示すように、蓋部材６を前記同様に、側板６ｄを前側に向けて、上板６ｃを傾斜状態に配置して、その状態を固定手段７で保持して使用する。このようにすることにより、蓋部材６の後側の他端部６ｂが荷室後端部１ｇと同じ高さＨ６になって、フロア底面１ｅの荷室前端部１ｆより低くなるので、重量物を持ち上げる高さが低くなる。このため、重量物の積み降ろし作業が容易になる。蓋部材６上に載せた重量物は、押し込めばスロープ状に傾斜した上板６ｃ上を移動するので、車内へ容易に運び込むことができる。
【００４４】
次に、買い物袋に収納した品物や、バッグ類等の一般的な大きさの荷物を車両用収納装置３上に載置する場合を説明する。
この場合や通常の場合は、蓋部材６を図３の二点鎖線で示す状態、および、図４（ａ）に示す状態のように、側板６ｄを後側に向けて、上板６ｃを水平な状態に配置し、その状態を固定手段７で保持させて使用する。このようにすると、荷室１ｄの底面となる上板６ｃ上が水平な状態になるので、荷物が傾いた状態に載置されるのを防止することができる。
【００４５】
次に、収納凹部５内に小物の品物等を収納する場合を説明する。
この場合、図４（ｃ）に示すように、固定手段７のロック状態を解除して、蓋部材６を上げるか、取り外すかして収納凹部５を開く。そして、品物を収納凹部５内に入れて、収納凹部５の上方の開口４ａを蓋部材６で閉塞すればよい。このようにして収納凹部５内に品物等を入れれば、車両１の走行中に品物が収納凹部５内から飛び出すことがなく、品物が荷室１ｄ内に散らばるのを防止することができる。そして、荷物は、小さな荷物を収納凹部５内に収納し、大きな荷物を蓋部材６上に配置して、小さい荷物と大きな荷物とを分別して配置することができる。
なお、蓋部材６は、固定手段７で車体に固定できるので、走行中に車体が振動したとしても、段部４から外れたり、がたついたり、振動音を発生したりすることがない。
【００４６】
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造および変更が可能であり、本発明はこれら改造および変更された発明にも及ぶことは勿論である。
例えば、前記実施形態では、ワゴンタイプの車両１を例に挙げて説明したが、トランクルームを備えるセダンタイプの自動車にも実施することができることは、勿論である。
【００４７】
なお、蓋部材６は、樹脂材料で形成したものに限定されるものではなく、例えば、金属や、木材や、それらを組み合わせて作製したものであっても構わない。
蓋部材６の表面には、荷物の滑り防止用の  凹凸を形成したり、滑り防止部材を設けたり、表面を保護する保護部材等を設けてもよい。
また、蓋部材６の周縁部には、蓋部材６が載置される開口４ａ内の前側上部支持部４ｂ、後側支持部４ｃおよび前側下部支持部４ｄから蓋部材６を引き上げるための手掛けバンドを取り付けたり、指を引っ掛ける部分を形成したりしても構わない。このようにすれば、蓋部材６の開閉作業が行い易くなる。
【００４８】
なお、前記実施形態では、図４（ａ）、（ｂ）に示すように、側板６ｄと脇板６ｅ，６ｅとを有する蓋部材６を例に挙げて説明したが、蓋部材６は、これに限定されるものではない。例えば、蓋部材６は、側板６ｄと脇板６ｅ，６ｅのどちらかがなくても構わない。つまり、蓋部材６は、上板６ｃと側板６ｄからなる板状のものでもよい。また、蓋部材６は、側板６ｄを廃止して上板６ｃと脇板６ｅ，６ｅとからなるものであってもよい。
【００４９】
また、前記実施形態で説明した固定手段７は、蓋部材６を車体に固定できるものであればよく、その設置位置や、構造等は適宜に変更しても構わない。
なお、前記実施形態では、車両用収納装置３に固定手段７を設けた場合を説明したが、その固定手段７はなくても構わない。つまり、蓋部材６は、図３に示すように、フロア底面１ｅから１段下がった前側上部支持部４ｂ、後側支持部４ｃ、または、前側下部支持部４ｄに嵌合した状態に配置されるので、車両１の走行中の振動等で段部４の開口４ａから外れることがない。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す車両の後部の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、後部座席を折り畳んだ状態を示す一部断面を有する概略図である。
【図３】本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す拡大縦断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、（ａ）は蓋部材を平坦な状態に配置したときの状態を示す斜視図、（ｂ）蓋部材を傾斜した状態に配置したときの状態を示す斜視図、（ｃ）は蓋部材を外した状態の一部断面を有する段部の斜視図である。
【図５】本発明の実施形態に係る車両用収納装置を示す図であり、（ａ）は第１固定手段および第２固定手段の設置状態を示す縦断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ部拡大図、（ｃ）は（ａ）のＡ部の拡大平面図、（ｄ）は（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１      車両
１ａ    車両の端部
１ｂ    ドア開口部（開口部）
１ｃ    下端部
１ｄ    荷室
１ｅ    フロア底面
２      扉
３      車両用収納装置
４      段部
４ｂ    前側上部支持部（支持部）
４ｃ    後側支持部（支持部）
４ｄ    前側下部支持部（支持部）
５      収納凹部
６      蓋部材
６ａ    一端部
６ｂ    他端部
６ｃ    上板
６ｄ    側板
６ｅ    脇板
６ｆ    蓋部材の端部
６ｇ    係止穴
７      固定手段
７Ａ    第１固定手段
７Ｂ    第２固定手段
Ｈ１    荷室前端部の高さ（一方の高さ）
Ｈ３    前側下部支持部の高さ（段部の他方の高さ）
Ｈ４    蓋部材の高さ
Ｈ５    後側支持部の高さ（段部の他方の高さ）
Ｈ６    荷室後端部の高さ（他方の高さ）
【図１】
0005209995.tif 000002
【図２】
0005209995.tif 000003
【図３】
0005209995.tif 000004
【図４】
0005209995.tif 000005
【図５】
0005209995.tif 000006