(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルト、一種または二種以上の含いおう重合体、活性白土を含有するアスファルト組成物
【請求項２】
含いおう重合体がゴムおよび／または熱可塑性エラストマーである請求項１に記載の組成物
【請求項３】
ゴムおよび／または熱可塑性エラストマーがゴム廃棄物である請求項２に記載の組成物
【請求項４】
ゴム廃棄物が廃棄タイヤチップである請求項３に記載の組成物
【請求項５】
含いおう重合体が含イオウ樹脂である請求項１に記載の組成物
【請求項６】
含イオウ樹脂が２−メルカプトベンゾチアゾール製造時の樹脂状重合体である  請求項５に記載の組成物
【請求項７】
アスファルトへ、含いおう重合体の一種または二種以上を配合するにあたり、活性白土を添加してなる臭気の防止方法
【請求項８】
含いおう重合体がゴム、熱可塑性エラストマー、ゴム廃棄物、廃棄タイヤチップ、含イオウ樹脂、２−メルカプトベンゾチアゾール製造時の樹脂状重合体から選択された一種または二種以上である  請求項７に記載の方法
【請求項９】
活性白土を、アスファルト１００重量部に対して０．０１〜１０重量部添加する請求項７または８に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アスファルト、含いおう重合体、活性白土を含有するアスファルト組成物、ならびに臭気の防止方法に関するものであり、臭気の少ないアスファルト組成物、アスファルト組成物の臭気防止方法等に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、アスファルトに廃タイヤ等を由来とするゴム粉末を添加してアスファルトラバーとなし、これをアスファルトバインダーとして舗装に使用することは特許文献１に知られている。また、廃棄物の有効利用という側面からも、アスファルトにゴムおよび／または熱可塑性エラストマー、ゴム廃棄物、廃棄タイヤ、含イオウ樹脂等を添加して、これに砂利、砕石等の骨材を混合して舗装工事を行うことも知られている。かつまた、ゴムを添加したアスファルトが防水剤となることも知られている。
【０００３】
【特許文献１】公開特許公報２００６年第３２８１３９号
【０００４】
舗装工事に使用する改質アスファルトは、当然のことながら添加されるゴムなどの含いおう重合体を溶解あるいは分散させ、これを施行現場まで加熱状態で輸送する必要がある。含いおう重合体の種類にもよるが、相容性の悪いアスファルトを使用した場合、２００℃で８時間以上の製造時間が必要であることも希ではない。
【０００５】
ここにおいて、改質アスファルトに含いおう重合体を使用した場合、イオウ分が熱分解し、あるいはアスファルト成分の炭化水素と反応することで臭気をともなった気体が発生することがある。これは低分子のイオウ化合物と想定され、特に有毒の硫化水素を含むことも予想される。
【０００６】
しかも、この臭気はアスファルトの出荷に際の調製から施行現場において続けて発生するので、結果としてアスファルトにゴム、熱可塑性エラストマー、ゴム廃棄物、廃棄タイヤ、含イオウ樹脂等を添加して舗装工事の材料とすることが困難となっている。廃棄タイヤの安全な処分については、各界から要請されているものの、アスファルトへの添加による処分には問題があった。
【０００７】
従って、アスファルトからの悪臭放出を安価かつ安全に減少させること、及びアスファルトの特性を改良することが求められている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の課題は、アスファルトにゴム、熱可塑性エラストマー、ゴム廃棄物、廃棄タイヤ、含イオウ樹脂等を添加して舗装材料を提供するにあたり、臭気の発生を抑えた組成物を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、アスファルトに、ゴム、熱可塑性エラストマー、廃棄タイヤチップ等のゴム廃棄物、２−メルカプトベンゾチアゾール製造時の樹脂状重合体のような廃棄物であってもよい含イオウ樹脂等を添加したものに活性白土を含有させてなるアスファルト組成物を提供するものである。また、本発明は、アスファルトへ含いおう重合体の一種類以上を配合するにあたり、活性白土を添加してなる臭気の有効な防止方法をも提供する。
【００１０】
ここで、活性白土とは、シリカ７０〜８０％、アルミナ１０〜２０％、水分８％  残余をその他の酸化物で構成された市販の鉱産物である。一般に、酸性白土（モンモリロナイト系粘土）を硫酸で処理してモンモリロナイト結晶内に含まれるアルミニウム・鉄・マグネシウムの一部を溶出させ、新たに過剰珪酸状態の多孔質構造にすることで調製され、石油工業や油脂工業に主に利用されている。活性白土は比表面積が大きいことから吸着能と触媒能を利用して、石油および油脂の脱色精製や、動植物油、糖液、酒類などの脱色、ならびに重質油の分解触媒などに利用されている。
【００１１】
また、この明細書でのアスファルトとしては、レーキアスファルト等の天然アスファルト、カットバックアスファルト、石油タール、ピッチ、ストレートアスファルト、ブローンアスファルト、セミブローンアスファルト、プロパン脱瀝アスファルトなどの溶剤脱瀝アスファルト等の石油アスファルト、アスファルトセメントが挙げられ、これらのアスファルトは単独でも、２種以上を混合しても良い。
【００１２】
アスファルトセメントは、室温で実質的に固体又は半固体であって加熱すると徐々に液化する材料のいずれかである。その主成分は瀝青であり、これらは、天然のものであっても石油精製の残留物として得られるものであってもよい。
【００１３】
アスファルト組成物に添加されるゴム、熱可塑性エラストマー、ゴム廃棄物、廃棄タイヤ、含イオウ樹脂等の例としては、ゴムとしては、天然ゴム、スチレン−ブタジエンゴムなどのいおう加硫後の物品が例示される。廃棄タイヤとしては、タイヤチップが例示される。
【００１４】
特に含イオウ樹脂としては、アニリン、イオウ、二硫化炭素を原料とする２−メルカプトベンゾチアゾール製造時の樹脂状重合体であってもよい。この明細書では「２−メルカプトベンゾチアゾール製造時の樹脂状重合体」という。この「重合体」の組成は単一ではなく、その成分は  炭素分  ３０〜４０パーセント  水素分  ０．５〜３パーセント  窒素分  ３〜７パーセント  硫黄分  ５０〜６６．５パーセントの重量比成分からなるものである。
【００１５】
活性白土は、アスファルト１００重量部に対して、０．０１〜１０重量部、更に０．１〜７重量部、特に０．５〜５重量部の比率で用いられることが好ましい。効果の発現の点から０．０１重量部以上が好ましく、最終アスファルト製品の物性の点から１０重量部以下が好ましい。
【００１６】
ゴムおよび／または熱可塑性エラストマー、いおう樹脂は、合計で、アスファルト１００重量部に対して、０．１〜３０重量部、更に１〜２０重量部の比率で用いられる。
【００１７】
本発明の組成物には、本発明の効果を妨げない限り、種々の添加剤を配合することができる。配合する添加剤は特に限定はなく、一般にアスファルトに添加されている添加剤の中から適宣選択できる。
【００１８】
添加剤の具体例としては、石粉、タルク、炭酸カルシウム等のフィラー、消石灰、アミン類、アミド類等の剥離防止剤、メチルセルロース等の繊維質補強材、粘度低下剤、粘度向上剤、軟化剤、酸化防止剤、紫外線吸収剤、光安定剤等が挙げられる。
【００１９】
さらに、石油系配合油と粘着付与剤樹脂類を、アスファルトに任意の割合で添加しても良い。粘着付与剤樹脂類としては、天然系樹脂及び合成系樹脂のいずれをも使用することができるが、天然系樹脂ではテルペン樹脂、合成系樹脂では石油樹脂、クマロン・インデン樹脂、スチレン系樹脂等の重合系樹脂を使用するのが良い。
【発明の効果】
【００２０】
この発明の活性白土は、道路や他の応用のために用いられるアスファルトにゴム、熱可塑性エラストマー、ゴム廃棄物、廃棄タイヤ、含イオウ樹脂等を添加するにあたり、臭気の発生を抑えた組成物を提供することができる。この臭気の原因は、硫化水素や低級の含イオウ有機化合物が推定される。なお、含イオウ重合物を含むアスファルトを再利用する時点で臭気減少の目的で活性白土を添加することも好ましい。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、実施例を詳細に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
【００２２】
実施例１
下記成分をミキサーに入れ、１６０℃、２５００ｒｐｍで５分間混合後、２００℃、４０００ｒｐｍで５時間混合し、アスファルト組成物を得た。但し、アスファルトは、マントルヒーターで予め１６０℃で加熱溶融したものを用いた。このアスファルト組成物において、試験者によりアスファルト臭以外の臭気を測定した。製造直後から格別の臭気はなかった。また、活性白土を添加しない条件で臭気を測定したところ、試験者全員がイオウ系の臭気を感じた。
【００２３】
アスファルト
（日石三菱石油社製６０−８０）１００重量部
いおう加硫ゴム
（いおうをゴムに対して３％含むＳＢＲ）  ８重量部
石油系配合油  （日石三菱石油製
コーモレックス）  ５重量部
活性白土  （水澤化学工業株式会社製  ガレオンアース）８重量部
【００２４】
実施例２
いおう加硫ゴムを廃タイヤチップ
（いおうをゴムに対して約２％含む）に変更した以外は実施
例１に準じて臭気を測定した。製造直後から臭気はなかった。また、活性白土を添加しない条件で臭気を測定したところ、試験者全員がイオウ系の臭気を感じた。
【００２５】
実施例３
いおう加硫ゴムを、２−メルカプトベンゾチアゾール製造時の樹脂状重合体 （いおうを約５９％含む）  ２重量部に変更した以外は実施例１に準じて臭気を測定した。製造直後から臭気はなかった。また、活性白土を添加しない条件で臭気を測定したところ、試験者全員がイオウ系の臭気を感じた。
【００２６】
比較実施例４
活性白土を活性炭に変更した以外は実施例１に準じて臭気を測定した。試験者全員がイオウ系の臭気を感じた。
【００２７】
比較実施例５
活性白土をゼオライトに変更した以外は実施例１に準じて臭気を測定した。試験者全員がイオウ系の臭気を感じた。
【００２８】
実施例６
新アスファルト３部に、軟化剤０．１部と、２−メルカプトベンゾチアゾール製造時の樹脂状重合体
（いおうを約５９％含む）と活性白土をおのおの０．０６部混合して、結合剤とした。
樹脂状重合体、活性白土とも、新アスファルトに対して２重量パーセントである。これを砕石２７部  砂  １７部  石粉  ３部  再生骨材  ５０部と混合して舗装材としてのアスファルトコンクリートを調製した。試験道路に舗装施行したが、施行の前後に臭気はなかった。なお、活性白土を添加しない条件で試験道路に舗装施行したところ、施行の前後に試験者全員がイオウ系の臭気を感じた。
【００２９】
実施例７
２−メルカプトベンゾチアゾール製造時の樹脂状重合体 （いおうを約５９％含む）と活性白土をおのおの０．１２部混合した以外は実施例６に準じて試験道路に舗装施行した。施行の前後に臭気はなかった。活性白土を添加しない条件で試験道路に舗装施行したところ、施行の前後にイオウ系の臭気を感じた。
【産業上の利用可能性】
【００３０】
この発明により、アスファルトにゴム、熱可塑性エラストマー、ゴム廃棄物、廃棄タイヤ、含イオウ樹脂等を添加して舗装工事や防水材などの材料とすることが容易となった。臭気のない材料の提供がなされるものである。