(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボールを打撃するフェースを有するフェース部材と、該フェース部材が固着される開口部を前側に有するヘッド本体とを含む中空構造のゴルフクラブヘッドであって、
前記フェース部材は、第１のチタン合金から形成されるとともに、前記ヘッド本体は、前記第１のチタン合金とは組成が異なる第２のチタン合金から形成され、しかも
前記第１のチタン合金の比重Ｇ１は、４．３７〜４．３８、かつ、第２のチタン合金の比重Ｇ２は、４．３５〜４．３７であり、
前記第１のチタン合金の単位比重当たりの弾性率（Ｅ１／Ｇ１）が２８．５４〜２９．６８かつ前記第２のチタン合金の単位比重当たりの弾性率（Ｅ２／Ｇ２）が２４．１４〜２５．１７であることを特徴とするゴルフクラブヘッド。
【請求項２】
前記第１のチタン合金の弾性率Ｅ１は、前記第２のチタン合金の弾性率Ｅ２よりも大きい請求項１記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項３】
前記フェース部材は鍛造品又はプレス成形品からなり、かつ、前記ヘッド本体は鋳造品からなる請求項１又は２記載のゴルフクラブヘッド。
【請求項４】
前記第１のチタン合金の比重Ｇ１は、前記第２のチタン合金の比重Ｇ２よりも大である請求項１乃至３のいずれかに記載のゴルフクラブヘッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、重量配分設計の自由度を高めうるゴルフクラブヘッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、製造技術の向上等に伴い、ヘッド体積の大きなゴルフクラブヘッドが種々提案されている。このような大型クラブヘッドは、大きなスイートエリアや慣性モーメントが得られるので、打球の方向性が安定性し易いという利点がある。
【０００３】
一方、ヘッド体積を大きくすると、クラブヘッドの設計自由度の低下を招く。即ち、スイングバランスを考慮すれば、クラブヘッドの重量は一定値以下に抑える必要がある。従って、限られた重量の中でクラブヘッドを大型化すると、例えばヘッド重心をより後方に位置させるために使用できる重量マージン（錘部材の重量など）が小さくなる。
【０００４】
上記の欠点を解消するために、フェース部材又はヘッド本体に、比重が小さい例えばマグネシウム合金を用いることが考えられる。しかしながら、マグネシウム合金は強度が低く、十分な耐久性が得られない傾向がある。
【０００５】
関連する文献としては、次のものがある。
【０００６】
【特許文献１】特開２００７−８４９１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、以上のような実情に鑑み案出なされたもので、ボールを打撃するフェースを有するフェース部材と、このフェース部材が固着されるヘッド本体とに、組成が異なる低比重のチタン合金をそれぞれ用いることを基本として、設計自由度の高いゴルフクラブヘッドを提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明のうち請求項１記載の発明は、ボールを打撃するフェースを有するフェース部材と、該フェース部材が固着される開口部を前側に有するヘッド本体とを含む中空構造のゴルフクラブヘッドであって、前記フェース部材は、第１のチタン合金から形成されるとともに、前記ヘッド本体は、前記第１のチタン合金とは組成が異なる第２のチタン合金から形成され、しかも第１のチタン合金及び第２のチタン合金の各比重Ｇ１、Ｇ２がいずれも４．３５〜４．３８であり、前記第１のチタン合金の単位比重当たりの弾性率（Ｅ１／Ｇ１）が２８．５４〜２９．６８かつ前記第２のチタン合金の単位比重当たりの弾性率（Ｅ２／Ｇ２）が２４．１４〜２５．１７であることを特徴とする。
【０００９】
また請求項２記載の発明は、前記第１のチタン合金の弾性率Ｅ１は、前記第２のチタン合金の弾性率Ｅ２よりも大きい請求項１記載のゴルフクラブヘッドである。
【００１０】
また請求項３記載の発明は、前記フェース部材は鍛造品又はプレス成形品からなり、かつ、前記ヘッド本体は鋳造品からなる請求項１又は２記載のゴルフクラブヘッドである。
【００１１】
また請求項４記載の発明は、前記第１のチタン合金の比重Ｇ１は、４．３７〜４．３８、かつ、第２のチタン合金の比重Ｇ２は、４．３５〜４．３７である請求項１乃至３のいずれかに記載のゴルフクラブヘッドである。
【００１２】
また請求項５記載の発明は、前記第１のチタン合金の比重Ｇ１は、前記第２のチタン合金の比重Ｇ２以上である請求項１乃至４のいずれかに記載のゴルフクラブヘッドである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のゴルフクラブヘッドは、フェース部材が第１のチタン合金から形成されるとともに、ヘッド本体が第１のチタン合金とは組成が異なる第２のチタン合金から形成される。従って、フェース部材及びヘッド本体には、それぞれに要求される特性に応じた組成のチタン合金を用い、各々の特性を向上させることができる。
【００１４】
また、第１のチタン合金及び第２のチタン合金の各比重は、いずれも４．４２未満である。従って、本発明のクラブヘッドは、フェース部材及びヘッド本体をともに軽量化して、ヘッド重心を移動させるための大きな重量マージンを作り出すことができる。従って、本発明によれば、重量配分設計の自由度が高いゴルフクラブヘッドが提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図１は本実施形態のゴルフクラブヘッド１の斜視図、図２はその分解斜視図をそれぞれ示す。
【００１６】
図において、ゴルフクラブヘッド（以下、単に「ヘッド」又は「クラブヘッド」ということがある。）１は、ボールを打撃するフェース２を前面に有するフェース部３と、前記フェース２の上縁２ａに連なりかつヘッド上面をなすクラウン部４と、前記フェース２の下縁２ｂに連なりヘッド底面をなすソール部５と、前記クラウン部４とソール部５との間をフェース２のトウ側縁２ｃからバックフェースＢＦを通ってヒール側縁２ｄまでのびるサイド部６と、図示しないシャフトが装着されるシャフト差込孔７ａを有するホーゼル部７とを具え、本実施形態では内部に中空部ｉが設けられたウッド型のものが例示される。
【００１７】
前記クラブヘッド１は、好ましくは４００cm3 以上、より好ましくは４２５cm3 以上、さらに好ましくは４５０cm3 以上の体積を有することが望ましい。これにより、ヘッド１の慣性モーメントを大きくし、ミスショット時のヘッドのブレを最小限に抑えて打球の方向性が向上する。他方、クラブヘッド１の体積が大きすぎても、クラブ重量が増大して、例えばスイングバランスの悪化、ヘッドスピードの低下、さらにはヘッド各部の薄肉化に伴う耐久性の低下などのおそれがある。このような観点より、ヘッド１の体積の上限は、好ましくは４７０cm3 以下、より好ましくは４６０cm3 以下が望ましい。なお、ヘッド体積は、ホーゼル部７のシャフト差込孔７ａを埋めた状態でのヘッド外表面で囲まれる全体積を意味する。
【００１８】
また、スイングバランスを著しく悪化させないために、クラブヘッド１の重量は、好ましくは１７５ｇ以上、より好ましくは１８０ｇ以上、さらに好ましくは１８５ｇ以上が望ましく、また、好ましくは２１０ｇ以下、より好ましくは２０５ｇ以下が望ましい。
【００１９】
本実施形態のクラブヘッド１は、図２に示されるように、前記フェース２を有するフェース部材１Ａと、このフェース部材１Ａが固着される開口部Ｏを前側に有するヘッド本体１Ｂとから構成される。
【００２０】
本実施形態のフェース部材１Ａは、フェース２を前面に具える基部８と、前記フェース２の前記各縁２ａないし２ｄの少なくとも一部からヘッド後方にのびる延長部９とを一体に具えた略カップ状に形成される。なお、基部８と延長部９とは、溶接により接合されたものではなく、プレスによる曲げ加工又は鍛造によって曲げられている。
【００２１】
前記基部８は、本実施形態ではフェース部３の実質的全域を形成する態様が示される。ただし、フェース部３の一部を構成するものでも良い。
【００２２】
また、図３に示されるように、前記フェース部３は、例えば、相対的なものとして、大きい厚さｔ１（この例では最大厚さ）を有する中央部３Ａと、この中央部３Ａを囲むようにその回りを環状にのびかつ前記中央部３Ａよりも小さい厚さｔ２（この例では最小厚さ）を有する薄肉部３Ｂとを含む。
【００２３】
前記中央部３Ａは、少なくともスイートスポットＳＳを含むフェース中央領域を構成する。該スイートスポットＳＳは、ヘッド重心ＧＨからフェース２に立てた法線Ｎが該フェース２と交わる点とする。このようなフェース部３は、頻繁にボールと接触する中央部３Ａの耐久性が十分に維持されるとともに厚さが小さい薄肉部３Ｂを撓ませ、ヘッド１のスプリング効果をゴルフ規則の範囲内で最大限に高め得る。また、薄肉部３Ｂは、フェース部３の重量を削減し、重心深度を大きくするのに役立つ。なお、本明細書において、クラブヘッドの重心深度は、ヘッド１を規定のライ角及びロフト角に傾けて水平面ＨＰに載置した基準状態において、シャフト軸中心線ＣＬ（これは、シャフト差込孔７ａの軸中心線で代用できる。）を含む垂直面ＶＰからリーディングエッジＬｅまでの水平距離Ｌ１と、前記垂直面ＶＰからヘッド重心ＧＨまでの水平距離Ｌ２との和ＬＧとする。
【００２４】
中央部３Ａの厚さｔ１は、好ましくは２．９０mm以上、より好ましくは２．９５mm以上、さらに好ましくは３．００mm以上が望ましく、上限については、好ましくは３．５０mm以下、より好ましくは３．４０mm以下、さらに好ましくは３．３mm以下が望ましい。前記厚さｔ１が２．９０mm未満の場合、ヘッド１の反発係数がゴルフ規則で定められた上限値を超えてしまう傾向があり、逆に３．５０mmを超える場合、フェース部３の重量が増加して重心深度が小さくなる傾向がある。
【００２５】
また、薄肉部３Ｂの厚さｔ２は、好ましくは２．３５mm以上、より好ましくは２．４０mm以上、さらに好ましくは２．５０mm以上が望ましく、上限については、好ましくは２．７０mm以下、より好ましくは２．６０mm以下が望ましい。前記厚さｔ２が２．３５mm未満の場合、フェース部２の耐久性が低下しやすく、逆に２．７０mmを超える場合、クラブヘッド１のスプリング効果が過度に低下して飛距離を損ねるため好ましくない。
【００２６】
また、本実施形態のフェース部３は、中央部３Ａと薄肉部３Ｂとの間に、厚さが滑らかに変化して両部分３Ａ及び３Ｂを接続する厚さ移行部３Ｃが設けられる。これにより、中央部３Ａと薄肉部３Ｂとの境界部等での応力集中を緩和し、フェース部３の耐久性をより一層向上させるのに役立つ。
【００２７】
図２に示されるように、本実施形態の延長部９は、クラウン部４の前側部を形成するクラウン側の延長部９ａと、ソール部５の前側部を形成するソール側の延長部９ｂと、サイド部５のトウ側の前側部を形成するトウ側の延長部９ｃと、前記サイド部５におけるヒール側の前側部を形成するヒール側の延長部９ｄとを含み、この例ではほぼ環状に連続して形成される。ただし、延長部９のヒール側は、シャフト差込部７に合わせて凹状に切り欠かれても良い。
【００２８】
前記ヘッド本体１Ｂは、クラウン部４の主要部を構成するクラウン主部４ａと、ソール部５の主要部を構成するソール主部５ａと、前記クラウン主部４ａとソール主部５ａとの間を継ぎかつサイド部６の主要部を構成するサイド主部６ａと、前記ホーゼル部７とを一体に具え、その前側にフェース部材１Ａが接合される開口部Ｏが形成される。
【００２９】
図３に示されるように、前記クラウン主部４ａの厚さｔ３、前記ソール主部５ａの厚さｔ４及びサイド主部６ａの厚さｔ５は、いずれも特に限定されるものではないが、小さすぎるとヘッド本体１Ｂの耐久性が低下する傾向があり、逆に大きすぎてもヘッド重量が増大し、重量配分設計の自由度を損ねる傾向がある。このような観点より、前記各厚さｔ３、ｔ４及びｔ５は、好ましくは０．６５mm以上、より好ましくは０．７０mm以上が望ましく、また上限は、好ましくは１．２mm以下、より好ましくは１．１mm以下が望ましい。
【００３０】
また、図３に示されるように、本実施形態のヘッド本体１Ｂには、ヘッド後方側のソール主部５ａ及び／又はサイド主部６ａに、錘部材２０が固着されている。
【００３１】
該錘部材２０は、例えば高比重の金属材料からなり、接着剤又はネジ止め等によってヘッド本体１Ｂに一体化されている。このような錘部材２０は、ヘッドの重心深度を大きくし、打球の方向性を向上するのに役立つ。錘部材２０の比重は、ヘッド本体１Ｂの比重Ｇ２よりも大きければ特に限定されないが、好ましくは８．０以上、より好ましくは１０．０以上が望ましい。比重の上限は特に定めないが、材料入手コスト等の観点より、好ましくは２０．０以下が望ましい。
【００３２】
錘部材２０の具体的材料としては、例えば、銅合金、ニッケル合金、真鍮、鉛、ステンレス、タングステン又はタングステン合金等が望ましく、これらの１種又は２種以上を組み合わせて用いることが可能である。
【００３３】
また、本実施形態のクラブヘッド１は、図３に示されるように、フェース部材１Ａとヘッド本体１Ｂとを溶接することにより製造される。本実施形態のように、フェース部材１Ａが延長部９を含む場合には、フェース部材１Ａとヘッド本体１Ｂとの溶接継手部Ｊ（これは錘としての効果がある。）は、ヘッドの後方側に形成される。これは、ヘッドの重心深度を大きくするのに役立つ他、フェース部４の剛性を過度に高めることがない。従って、クラブヘッドのスプリング効果の低下をも防止できる。
【００３４】
上記作用を効果的に発揮させるために、クラブヘッド１を規定のライ角α及びロフト角（リアルロフト角）に保持して水平面ＨＰに接地させた状態において、前記延長部９のヘッド前後方向の長さＤは、好ましくは７mm以上、より好ましくは１０mm以上、さらに好ましくは１５mm以上が望ましい。他方、延長部９の長さＤが大きすぎても、例えば鍛造、プレス等の塑性加工によってフェース部材１Ａを成形するのが困難となり、生産性を低下させるおそれがある。このような観点より、延長部９の前記長さＤは、好ましくは３０mm以下、特に好ましくは２８mm以下、さらに好ましくは２５mm以下が望ましい。
【００３５】
本実施形態において、前記フェース部材１Ａは第１のチタン合金で形成される一方、ヘッド本体１Ｂは前記第１のチタン合金とは組成が異なる第２のチタン合金から形成される。また、第１のチタン合金及び第２のチタン合金の各比重Ｇ１、Ｇ２は、いずれも４．４２未満である。
【００３６】
このように、フェース部材１Ａ又はヘッド本体１Ｂの一方のみではなく、これらの双方に従来に比して比重Ｇ１、Ｇ２が非常に小さいチタン合金を用いることにより、大型のクラブヘッドを容易に軽量化できる。従って、本実施形態のクラブヘッド１は、ヘッド重心を任意の位置に移動させるための大きな重量マージンを作り出し、重量配分設計の自由度を高め得る。
【００３７】
とりわけ、第１のチタン合金の比重Ｇ１及び第２のチタン合金の比重Ｇ２は、いずれも４．３５〜４．３８に形成される必要がある。これにより、さらに多くの重量マージンを確保できる。また、第１のチタン合金の比重Ｇ１及び第２のチタン合金の比重Ｇ２は、いずれも小さいほど好ましいが、現在のチタン合金の技術水準等を考慮すると４．３０以上が実用的である。なお、前記比重Ｇ１又はＧ２のいずれか一方が４．４２以上になると、大きなヘッド体積を維持しつつ十分な重量マージンを捻出することができない。
【００３８】
また、第１のチタン合金の比重Ｇ１と第２のチタン合金の比重Ｇ２とは、同一であっても良いし、異なっていても良い。概ね、第１のチタン合金の比重Ｇ１と第２のチタン合金の比重Ｇ２との比（Ｇ１／Ｇ２）は、０．９８〜１．０２程度が望ましい。
【００３９】
なお、本実施形態のクラブヘッド１は、フェース部材１Ａとヘッド本体１Ｂとがともにチタン合金から形成されるので、両者を溶接によって容易に接合しうる。このため、生産性が向上する。とりわけ本実施形態のヘッド１は、実質的に前記２つの部材１Ａ、１Ｂで製造される２ピース構造が示されている。このようなヘッド１は、接合（溶接）箇所を少なくし、生産性をより一層向上しうる点で好ましい。
【００４０】
また、本実施形態のクラブヘッド１では、フェース部材１Ａ及びヘッド本体１Ｂには、それぞれに要求される特性に応じた組成のチタン合金を用いてそれらの特性を向上することができる。
【００４１】
例えば、本実施形態のように大型化されたクラブヘッド１は、スプリング効果が大きく、その値がゴルフ規則で定められた上限値を簡単に超える傾向がある。クラブヘッド１のスプリング効果を低下させるためには、フェース部材１Ａの厚さを大きくすることが有効であるが、この方法はクラブヘッドの重量を増加させその重量配分設計の自由度を低下させる。
【００４２】
本実施形態では、フェース部材１Ａに、ヘッド本体１Ｂよりも弾性率が大きい第１のチタン合金が用いられる。これにより、フェース部３の厚さ等を増加させることなく（つまり、フェース部材１Ａの重量増加を招くことなく）、ボール打撃時のフェース部３の撓みを抑制し、スプリング効果をゴルフ規則内へと低下させることができる。また、高弾性の第１のチタン合金をフェース部材１Ａに用いることにより、フェース部３の耐久性を向上させ得る点でも好ましい。
【００４３】
以上のような観点より、第１のチタン合金の弾性率Ｅ１と、第２のチタン合金の弾性率Ｅ２との比（Ｅ１／Ｅ２）は、好ましくは１．０５以上、より好ましくは１．０７以上、さらに好ましくは１．１０以上が望ましい。他方、前記弾性率の比（Ｅ１／Ｅ２）が大きくなると、過度のスプリング効果の低下又はヘッド本体１Ｂの耐久性の低下などが生じるおそれがある。また、第１のチタン合金と第２のチタン合金との接合部の界面での応力集中などが生じるおそれがある。このような観点より、前記弾性率の比（Ｅ１／Ｅ２）は、好ましくは１．４０以下、より好ましくは１．３７未満、さらに好ましくは１．３５未満が望ましい。
【００４４】
さらに詳しく述べると、第１のチタン合金の弾性率Ｅ１は、好ましくは１１０ＧＰａ以上、より好ましくは１１５ＧＰａ以上、さらに好ましくは１１８ＧＰａ以上が望ましい。即ち、前記弾性率Ｅ１が１１０ＧＰａ未満では、スプリング効果が大きく発現してゴルフ規則に違反するおそれがある。他方、第１のチタン合金の弾性率Ｅ１が大きすぎると、スプリング効果の著しい低下が生じ、飛距離を損ねるおそれがある。このような観点より、第１のチタン合金の弾性率Ｅ１は、好ましくは１４０ＧＰａ以下、より好ましくは１３７ＧＰａ以下、さらに好ましくは１３５ＧＰａ以下が望ましい。
【００４５】
また、チタン合金は、弾性率と引張強度との間に相関があり、弾性率が小さくなるとその引張強度も低下する傾向がある。このため、弾性率の小さいチタン合金でヘッド耐久性を十分に確保するためには、各部の厚さを大きくする必要があるが、これは、重量配分設計の自由度を損ねるため好ましくない。従って、ヘッド本体１Ｂを構成する第２のチタン合金の弾性率Ｅ２は、好ましくは９５ＧＰａ以上、より好ましくは１００ＧＰａ以上、さらに好ましくは１０５ＧＰａ以上であるのが望ましい。
【００４６】
他方、第２のチタン合金の弾性率Ｅ２が大きくなると、フェース部材１Ａの場合と同様、クラブヘッド１のスプリング効果が過度に低下して打球の飛距離を損ねるおそれがある。このような観点より、第２のチタン合金の弾性率Ｅ２は、好ましくは１２０ＧＰａ以下、より好ましくは１１７ＧＰａ以下、さらに好ましくは１１５ＧＰａ以下が望ましい。
【００４７】
なお、本明細書において、前記チタン合金の弾性率は、ＪＩＳ  Ｚ２２０１の「金属材料引張試験片」及び同Ｚ２２４１の「金属材料引張試験方法」に準じて測定された応力−歪曲線の弾性変形領域から計算されるものとする。また、引張試験機のクロスヘッドの速度は１．０mm／min とする。
【００４８】
また、前記第１のチタン合金の単位比重当たりの弾性率（Ｅ１／Ｇ１）は、２８．５４ＧＰａ以上に設定される必要がある。前記単位比重当たりの弾性率（Ｅ１／Ｇ１）が２７．０ＧＰａ未満であると、必要な強度を維持しながら、フェース部材１Ａを軽量化するのが困難である。逆に、前記単位比重当たりの弾性率（Ｅ１／Ｇ１）は、大きくなるとフェース部材１Ａの軽量化には役立つが、チタン合金自体が脆くなり耐久性が悪化するので、２９．６８ＧＰａ以下に設定される必要がある。
【００４９】
同様の観点より、第２のチタン合金の単位比重当たりの弾性率（Ｅ２／Ｇ２）は、２４．１４ＧＰａ以上、また、２５．１７ＧＰａ以下に設定される必要がある。
【００５０】
以上のような低比重の第１のチタン合金及び第２のチタン合金としては、次のものが好ましい。
Ｔｉ−８Ａｌ−１Ｖ−１Ｍｏ（比重４．３７、弾性率１１０ＧＰａ）
Ｔｉ−７Ａｌ−２Ｖ（比重４．３５、弾性率１１０ＧＰａ）
Ｔｉ−７．５Ａｌ−２Ｖ（比重４．３５、弾性率１０５ＧＰａ）
Ｔｉ−８Ａｌ−１Ｖ（比重４．３４、弾性率１００ＧＰａ）
Ｔｉ−８Ａｌ−２Ｖ（比重４．３５、弾性率１０５ＧＰａ）
Ｔｉ−８Ａｌ−１Ｖ−１Ｍｏ−０．１５Ｃ（比重４．３７、弾性率１１８ＧＰａ）
Ｔｉ−５．５Ａｌ−１Ｆｅ（比重４．３８、弾性率１２５ＧＰａ）
他方、比重が４．４２以上のチタン合金としては、代表的なものとしてＴｉ−６Ａｌ−４Ｖが良く知られている。
【００５１】
また、本実施形態のような略カップ状のフェース部材１Ａの重量Ｗ１は、重量マージンの捻出や大きな重心深度のために、好ましくは７５ｇ以下、より好ましくは７２ｇ以下、さらに好ましくは７０ｇ以下に抑えるのが望ましい。他方、該重量Ｗ１が過度に小さくなると、フェース部材１Ａの小型化を余儀なくされ、安心した打撃が難しくなる傾向があるので、好ましくは４０ｇ以上、より好ましくは４３ｇ以上、さらに好ましくは４５ｇ以上が望ましい。
【００５２】
また、略カップ状のフェース部材１Ａと接合されるヘッド本体１Ｂの重量Ｗ２は、クラブヘッドの耐久性を維持しつつ重心設計を考慮して定められるが、好ましくは１１０ｇ以上、より好ましくは１１５ｇ以上、さらに好ましくは１２０ｇ以上が望ましい。他方、該重量Ｗ２は、大きくなりすぎるとクラブヘッド１の重量増加に伴うスイングバランスの悪化や、重量マージンの捻出が困難になるおそれがあるので、好ましくは１５５ｇ以下、より好ましくは１５０ｇ未満、さらに好ましくは１４５ｇ未満が望ましい。
【００５３】
さらに、ヘッド重心の移動を効果的に行うために、前記錘部材２０の重量Ｗ３は、好ましくは３ｇ以上、より好ましくは５ｇ以上、さらに好ましくは８ｇ以上が望ましい。他方、該重量Ｗ３が過度に大きくなると、クラブヘッド１の重量が増加し、スイングバランスを悪化させるおそれがあるので、好ましくは２０ｇ以下、より好ましくは１８ｇ未満、さらに好ましくは１５ｇ未満が望ましい。
【００５４】
図４には、本発明の他の実施形態のゴルフクラブヘッドの分解斜視図を示す。この実施形態のクラブヘッド１は、フェース部材１Ａと、ヘッド本体１Ｂとからなり、フェース部材１Ａが延長部９を有していない略平板状のもからなる。また、該フェース部材１Ａは、例えばフェース２の周縁２ａないし２ｅよりも僅かに小さい輪郭形状を有する。好ましくは、フェース部材１Ａが、フェース２の全面積の６０％以上、より好ましくは７０％以上、さらに好ましくは８０％以上を占める態様が好ましい。
【００５５】
また、このような略平板状のフェース部材１Ａの場合、その重量Ｗ１は、好ましくは３５〜６０ｇ程度が望ましい。同様に、該平板状のフェース部材１Ａと接合されるヘッド本体１Ｂの場合、その重量Ｗ２は、好ましくは１２０〜１６５ｇ程度が望ましい。
【００５６】
さらに、図５には、本発明の他の実施形態のゴルフクラブヘッド１の分解斜視図を示す。この実施形態のクラブヘッド１は、前記略カップ状のフェース部材１Ａと、ヘッド本体１Ｂと、クラウン部材１Ｃとからなる３ピース構造のものが示される。ヘッド本体１Ｂは、ヘッド上面に設けられたクラウン側の開口部Ｏ２の回りを形成するクラウン周縁部４ａ１と、前記ソール主部５ａと、前記サイド主部６と、前記ホーゼル部７とを有するとともに、前記フェース部材１Ａが配される開口部Ｏとを有する。本実施形態のヘッド本体１Ｂも、ロストワックス精密鋳造で予め各部が一体に形成されている。
【００５７】
また、前記クラウン部材１Ｃは、本実施形態では、前記第１及び第２のチタン合金とは異なる第３のチタン合金により形成される。該第３のチタン合金は、例えば第１及び第２のチタン合金よりも比重が大きいことが望ましい。これによって、クラウン部材１Ｃは、ヘッド重心を後方に寄せるのに役立つ。
【００５８】
以上本発明のクラブヘッド１の実施例について説明したが、本発明は、上記の実施例に限定されることなく種々の態様で実施しうるのは言うまでもない。
【実施例】
【００５９】
本発明の効果を確認するために表１の仕様に基づきウッド型ゴルフクラブヘッドを試作し、それらについて下記の性能がテストされた。各クラブヘッドの共通仕様は次の通りである。
ヘッド体積：４６０cm3
ライ角５７．５度
リアルロフト角：１２．０゜
錘部材：比重１９．０のタングステン合金
また、各クラブヘッドでは、フェース部材やヘッド本体の厚さを変化させ、かつ、錘部材の位置及び重量を変えて慣性モーメントが調整された。
テストの方法は、次の通りである。
【００６０】
＜重心深度＞
ヘッド重心ＧＨとスイートスポットＳＳとの間の直線距離が測定された。
【００６１】
＜慣性モーメント＞
クラブヘッドのヘッド重心を通る垂直軸周りの慣性モーメント（左右）及びヘッド重心を通るトウ・ヒール方向の水平軸周りの慣性モーメント（上下）がそれぞれ測定された。数値が大きいほど良好である。
テストの結果などを表１に示す。
【００６２】
【表１】
0005237688.tif 000002
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施形態を示すゴルフクラブヘッドの斜視図である。
【図２】その分解図である。
【図３】その断面図である。
【図４】本発明の他の実施形態を示すゴルフクラブヘッドの分解斜視図である。
【図５】本発明の他の実施形態を示すゴルフクラブヘッドの分解斜視図である。
【符号の説明】
【００６４】
１  ゴルフクラブヘッド
１Ａ  フェース部材
１Ｂ  ヘッド本体
１Ｃ  クラウン部材
２  フェース
３  フェース部
４  クラウン部
５  ソール部
６  サイド部
７  ホーゼル部
【図１】
0005237688.tif 000003
【図２】
0005237688.tif 000004
【図３】
0005237688.tif 000005
【図４】
0005237688.tif 000006
【図５】
0005237688.tif 000007