(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座した乗員の頭部後面を支持する主ヘッドレストと、主ヘッドレストの両側に配設され主ヘッドレストに対して前後方向へ相対回動可能に結合されて乗員の頭部側面を支持する副ヘッドレストとを備えた可動ヘッドレストにおいて、主ヘッドレストの両側端面から突出させたステー部材と、ステー部材の先端に上下方向へ設けられた軸部材と、副ヘッドレストに設けられて前記軸部材に回動可能に結合される連結部材とを備え、前記ステー部材の先端は副ヘッドレスト内に位置して前方の乗員方向へ屈曲し、当該先端に前記軸部材が設けられている可動ヘッドレスト。  
【請求項２】
前記連結部材は金属板で構成されてその中間部を略円形に湾曲させて折り返してあり、前記中間部の内周面が前記軸部材の外周面を覆ってこれに所定の摩擦力で相対回動可能に接している請求項１に記載の可動ヘッドレスト。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は可動ヘッドレストに関し、特に、主ヘッドレストの両側に回動可能な副ヘッドレストを備えた可動ヘッドレストに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の可動ヘッドレストは例えば特許文献１に示されている。本文献１に示された可動ヘッドレストでは、主ヘッドレスト内にＵ字形のパイプからなるインサートを埋設して、主ヘッドレストから下方へ突出する上記インサートの両脚端が、シートバックの頂面支持孔内に挿入装着されている。主ヘッドレストの両側に配置された副ヘッドレストには板状の連結部材が埋設されており、連結部材は一方の端縁が筒状に成形されて、この筒状端縁が主ヘッドレスト内の上記インサートの脚部に回動可能に取り付けられている。これによって、副ヘッドレストは主ヘッドレストに対して前後方向へ略水平回動可能となっている。
【特許文献１】特開平９−２２４７７７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記文献記載の従来の可動ヘッドレストでは、副ヘッドレストの回転軸が主ヘッドレスト内に位置しているために、副ヘッドレストが回動する際にその端面が主ヘッドレストの端面に対してシート正面視で接近ないし離隔方向へ大きく移動する。このため両端面が干渉しないように副ヘッドレストと主ヘッドレストの間に比較的大きな隙を形成しておく必要があり、副ヘッドレストの接離移動を保証しつつ上記隙を外部から遮蔽するために蛇腹構造が必要となって、構造が複雑になるとともに見栄えも悪いという問題があった。
【０００４】
そこで本発明はこのよう課題を解決するもので、見栄えを保つための蛇腹等を設ける必要が無く、構造簡易な可動ヘッドレストを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために本第１発明では、着座した乗員の頭部後面を支持する主ヘッドレスト（１）と、主ヘッドレスト（１）の両側に配設され主ヘッドレスト（１）に対して前後方向へ相対回動可能に結合されて乗員の頭部側面を支持する副ヘッドレスト（２，３）とを備えた可動ヘッドレスト（Ｈ）において、主ヘッドレスト（１）の両側端面（１ａ，１ｂ）から突出させたステー部材（６）と、ステー部材（６）の先端に上下方向へ設けられた軸部材（６４）と、副ヘッドレスト（２，３）に設けられて軸部材（６４）に回動可能に結合される連結部材（７）とを備え、ステー部材（６）の先端は副ヘッドレスト（２,３）内に位置して前方の乗員方向へ屈曲し、当該先端に軸部材（６４）が設けられている。
【０００６】
本第１発明において、副ヘッドレストは軸部材回りに略水平面内で揺動可能である。副ヘッドレストの回転軸たる軸部材が主ヘッドレストの外部に位置しているから、副ヘッドレストが回動する際にその端面が主ヘッドレストの端面に対しシート正面視で接近ないし離隔方向へ移動する量を小さく抑えることができる。このため副ヘッドレストと主ヘッドレストの間の隙を小さくすることが可能で、蛇腹構造とすることなく見栄えの向上を図ることができ、構造の複雑化を回避することができる。      
【０００７】
本第２発明では、上記連結部材（７）は金属板で構成されてその中間部（７１）を略円形に湾曲させて折り返してあり、中間部（７１）の内周面が軸部材（６４）の外周面を覆ってこれに所定の摩擦力で相対回動可能に接している。本第２発明においては、所定以上の力を加えない限り副ヘッドレストは任意の揺動位置で位置決めされ、簡易な構造で副ヘッドレストの位置決めを行うことができる。
【０００８】
なお、上記カッコ内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。
【発明の効果】
【０００９】
以上のように、本発明の可動ヘッドレストによれば、見栄えを保つための蛇腹等を設ける必要が無いから、構造が簡易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１には可動ヘッドレストＨを備える車両シートのシートバックＳ上端部を示し、可動ヘッドレストＨは主ヘッドレスト１とその両側に位置する副ヘッドレスト２，３を備えている。主ヘッドレスト１は後述の構造によって上下方向へ高さ調整可能であるとともに前後方向へ揺動可能であり（図中矢印）、また副ヘッドレスト２，３は後述の構造によって主ヘッドレスト１に対して側方から内方へ水平回動可能である（図中矢印）。
【００１１】
図２には可動ヘッドレストＨの透視正面図を示し、図３にはその透視側面図を示す。主ヘッドレスト１のパッド内には、逆Ｕ字形に円形パイプ材を屈曲させたステー部材１１が位置しており、その両脚部１１１，１１２は主ヘッドレスト１から下方へ突出してシートバックＳの上端面に設けられた筒状保持部材Ｓ１内に挿入されている。ステー部材１１の挿入量は公知の構造で調節可能であり、このような構造によって主ヘッドレスト１は高さ調整可能にシートバックＳに装着されている。
【００１２】
主ヘッドレスト１内に位置する上記ステー部材１１の水平な頂部１１３は軸部材となり、これに、図４に示すように連結部材４が結合されている。連結部材４は金属板で構成されて中間部４１を略円形に湾曲させて折り返してある。連結部材４の両端部４２，４３はボルト５１（図２）によって主ヘッドレスト１内の金属フレーム５２，５３間に挟着されていて、上記中間部４１の内周面が上記軸部材１１３の外周面を覆ってこれに接している。これにより連結部材４は軸部材１１３回りに所定の摩擦力で相対回動可能となっている。
【００１３】
上記構造によって、主ヘッドレスト１は軸部材１１３回りに前後方向へ揺動可能である。この場合の揺動は、連結部材４が軸部材１１３回りに所定の摩擦力で相対回動可能となっていることにより、一定以上の力を加えない限り主ヘッドレスト１は任意の揺動位置で位置決めされる。そして、主ヘッドレスト１の前方揺動は図５に示すように、これのパッド内に設けた金属フレーム５２がステー部材１１の脚部１１１前面に当接することによって規制され、また、主ヘッドレスト１の後方揺動はこれのパッド内に設けた樹脂フレーム５４のリブ５４１先端がステー部材１１の脚部１１１後面に当接する（図５の鎖線）ことによって規制される。ここで、樹脂フレーム５４，５８は金属フレーム５２，５３に結合固定されている。なお、主ヘッドレスト１の後方揺動は、これを上方へ引き出した状態で行い、図５の鎖線は、主ヘッドレスト１を後方揺動させた場合のステー部材１１との相対的位置関係を示している。
【００１４】
図２において、主ヘッドレスト１の左右の端面１ａ，１ｂを貫通して、円形パイプ材を略Ｕ字形に成形したステー部材６が水平方向へ突設されており、各ステー部材６はその両脚部６１，６２を上下に位置させてその端部がそれぞれ主ヘッドレスト１内の金属フレーム５３に接合固定されている。各ステー部材６の先端部６３は前方（図３の左方）へ屈曲し、その頂部６４は上下方向へ延びて軸部材となっている。軸部材６４には連結部材７（図２）が結合されている。
【００１５】
連結部材７は金属板で構成されてその中間部７１（図６）を略円形に湾曲させて折り返してある。連結部材７の両端部７２，７３はボルト５５（図２）によって副ヘッドレスト３内の金属フレーム５６に固着されていて、上記中間部７１の内周面が上記軸部材６４の外周面を覆ってこれに接している。これにより連結部材７は軸部材６４回りに所定の摩擦力で相対回動可能となっている。以上の構造は副ヘッドレスト３について説明したが、副ヘッドレスト２についても同様である。
【００１６】
このような構造によって、副ヘッドレスト２，３は軸部材６４回りに水平面内で前後方向（図６の上下方向）へ揺動可能である。この場合の揺動は、連結部材７が軸部材６４回りに所定の摩擦力で相対回動可能となっていることにより、一定以上の力を加えない限り副ヘッドレスト２，３は任意の揺動位置で位置決めされる。そして、副ヘッドレスト２，３の前方揺動は図７に示すように、これのパッド内に設けたベゼル５７に形成されたストッパ部５７１がステー部材６の先端部６３の内側面に当接することによって規制され（図７の鎖線）、また、副ヘッドレスト２，３の後方揺動はこれのパッド内に設けた金属フレーム５６の端縁がステー部材６の先端部６３の外側面に当接する（図７の状態）ことによって規制される。
【００１７】
以上の構造によれば、副ヘッドレスト２，３の回転軸（軸部材）６４が主ヘッドレスト１の外部に位置しているから、副ヘッドレスト２，３が回動する際にその端面２ａ，３ａが主ヘッドレスト１の端面１ａ，１ｂに対してシート正面視で接近ないし離隔方向へ大きく移動することを避けることができる。このため従来のような蛇腹構造としなくても見栄えを保つことができるから、構造の複雑化を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態を示す、可動ヘッドレストを設けた車両シートのシートバック上端部の斜視図である。
【図２】可動ヘッドレストを設けた車両シートのシートバック上端部の透視正面図である。
【図３】可動ヘッドレストを設けた車両シートのシートバック上端部の透視側面図である。
【図４】図２のIV−IV線に沿った垂直断面図である。
【図５】図２のV−V線に沿った垂直断面図である。
【図６】図２のVI−VI線に沿った水平断面図である。
【図７】図２のVII−VII線に沿った水平断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１…主ヘッドレスト、１ａ，１ｂ…端面、２，３…副ヘッドレスト、６…ステー部材、６４…先端頂部（軸部材）、７…連結部材、７１…中間部、Ｈ…可動ヘッドレスト。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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