(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性線材で形成されたアンテナ部材（31,32）が内蔵された樹脂製のエアスポイラー（S）を金属製の車体（b1）に取り付けてなるアンテナ内蔵エアスポイラーの取付構造であって、
前記エアスポイラー（S）は、前記車体（b1）に取り付ける車体取付面部（11）と、該車体取付面部（11）から車体（b1）後方に膨出して該車体取付面部（11）との間に内部空間（R）を形成する膨出構成部（12）と、前記車体取付面部（11）と同一の樹脂材で構成され且つ車幅方向に延びるように該車体取付面部（11）の前記内部空間（R）側の面から前記膨出構成部（12）側に一体に立設してその先端部で前記アンテナ部材（31,32）を支持する板状の支持部（13）とを有する閉断面形状のスポイラー本体（10）を備え、
前記アンテナ部材（31,32）は、車幅方向に延びるように前記スポイラー本体（10）の前記支持部（13）の先端部で支持されて前記内部空間（R）に配設され、
前記アンテナ部材（31,32）の一端には、前記スポイラー本体（10）における前記車体取付面部（11）及び該車体取付面部（11）に対向する該車体（b1）を貫通するように折り曲げられて延びる延長部（31a,32a）が設けられ、該延長部（31a,32a）は前記支持部（13）の車幅方向一端側壁に保持され、
前記延長部（31a,32a）の先端は、前記アンテナ部材（31,32）で受信した受信信号を、車室内に設けられた情報通信機器（41）に送信するための導線（25b）に接続されていることを特徴とするアンテナ内蔵エアスポイラーの取付構造。
【請求項２】
請求項１において、
前記車体取付面部（11）、前記支持部（13）、及び前記膨出構成部（12）がブロー成形により一体に形成されていることを特徴とするアンテナ内蔵エアスポイラーの取付構造。
【請求項３】
請求項１又は２において、
前記アンテナ部材（31,32）は、前記スポイラー本体（10）の内部空間（R）に離間して２本設けられ、そのうちの一方がＶＩＣＳ帯域用で、他方が低ＶＨＦ帯域用であることを特徴とするアンテナ内蔵エアスポイラーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アンテナ内蔵エアスポイラーの取付構造に関し、特に、アンテナ部材をアースするための技術に関する。
【背景技術】
【０００２】
現在、車両には、ＡＭラジオ放送波、ＦＭラジオ放送波、ＴＶ（ＵＨＦ帯やＶＨＦ帯）放送波、ＶＩＣＳ等の様々な放送波を受信するためのアンテナ装置が設けられている。
【０００３】
特許文献１には、中空構造体であるエアスポイラ内に、受信対象メディアに対応する複数のフィルム状アンテナ素子を配置して、様々な放送波を受信するようにした技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００１−１０２８２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のアンテナ装置では、アンテナ部材を収容している中空構造体から車室側に向かって配線を引き出し、この配線にアース線を接続して車体に接地することで、アンテナ部材をアースするようにしている。
【０００５】
しかしながら、近年、車室内の居住空間をできる限り広くして居住性を高めたいという要望があり、アンテナ部材の配線やアース線を車室内で配索するための配線スペースを十分に確保することが困難な場合がある。また、アース線や、車体にアース線を取り付けるための取付部材を別途設けることはアンテナ装置のコストアップにつながるため、好ましくない。
【０００６】
本発明は、かかる点に鑑みてなされるものであり、その目的とするところは、アース線を別途設けたりアース線を車室側に配線することなく、アンテナ部材のアースを実現することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した目的を達成するため、本発明では、アンテナ部材の一端に延長部を設け、この延長部の先端を車体に電気的に接続してアースするようにした。
【０００８】
具体的に、本発明は、導電性線材で形成されたアンテナ部材が内蔵された樹脂製のエアスポイラーを金属製の車体に取り付けてなるアンテナ内蔵エアスポイラーの取付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。
【０００９】
すなわち、請求項１の発明は、前記エアスポイラーは、前記車体に取り付ける車体取付面部と、該車体取付面部から車体後方に膨出して該車体取付面部との間に内部空間を形成する膨出構成部と、前記車体取付面部と同一の樹脂材で構成され且つ車幅方向に延びるように該車体取付面部の前記内部空間側の面から前記膨出構成部側に一体に立設してその先端部で前記アンテナ部材を支持する板状の支持部とを有する閉断面形状のスポイラー本体を備え、
前記アンテナ部材は、車幅方向に延びるように前記スポイラー本体の前記支持部の先端部で支持されて前記内部空間に配設され、
前記アンテナ部材の一端には、前記スポイラー本体における前記車体取付面部及び該車体取付面部に対向する該車体を貫通するように折り曲げられて延びる延長部が設けられ、該延長部は前記支持部の車幅方向一端側壁に保持され、
前記延長部の先端は、前記アンテナ部材で受信した受信信号を、車室内に設けられた情報通信機器に送信するための導線に接続されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１において、
前記車体取付面部、前記支持部、及び前記膨出構成部がブロー成形により一体に形成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１又は２において、
前記アンテナ部材は、前記スポイラー本体の内部空間に離間して２本設けられ、そのうちの一方がＶＩＣＳ帯域用で、他方が低ＶＨＦ帯域用であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、アンテナ部材の一端にスポイラー本体の取付面部及び車体を貫通して延びる延長部を設け、延長部の先端を車体に電気的に接続してアースする一方、その接続部に受信信号を情報通信機器に送信するための導線を接続するようにしたから、アンテナ部材をアースするためのアース線を別途設ける必要がなく、アンテナ装置のコストダウンを実現する上で有利となる。また、アンテナ部材をアースするためにアース線を車室側に引き出さなくてもよくなり、車室側にアース線用の配索スペースを確保する必要がなく、車室内の居住空間を広くする上で有利になる。
【００１３】
また、車体取付面部と支持部とを同一の樹脂材により一体に形成したから、部品点数を削減してコストダウンを実現することができるとともに、組立工数を低減することができ、作業効率が向上する。
【００１４】
請求項２の発明によれば、車体取付面部、支持部、及び膨出構成部をブロー成形により一体に形成したから、部品点数をさらに削減してコストダウンを実現することができる。さらに、ブロー成形時にスポイラー本体の内部空間に予めアンテナ部材を配設しておくことにより、アンテナ部材を内蔵したエアスポイラーを容易に製造することができる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、スポイラー本体の内部空間に、ＶＩＣＳ帯域用のアンテナ部材と低ＶＨＦ帯域用のアンテナ部材とを離間して設けるようにしたから、両アンテナ部材同士の電波干渉を回避しつつ、様々な周波数帯域の電波を受信することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明を制限することを意図するものではない。
【００１７】
＜実施形態１＞
図１は、本発明の実施形態１に係るエアスポイラーＳが取り付けられ、車体ｂ１を構成するバックドアＡを備えた自動車Ｂを示し、図１では、バックドアＡが左右一対のダンパ付きステー２１により開作動している状態を示す。前記バックドアＡは、図２及び図３に示すように、リヤウィンド用の開口部８がそれぞれ形成された金属製のアウタパネル１と金属製のインナパネル３とが開口部８の上縁側に車幅方向に延びる内部空間５を有するように一体的に結合されたバックドア本体７を備え、該バックドア本体７の上端部の車幅方向両端内寄り部分が左右一対の金属製のヒンジ部材９，９を介して自動車Ｂの金属製の車体ｂ１後部の開口部ｂ２（テールゲート部）上端縁部に枢支され、前記バックドアＡが前記ヒンジ部材９，９を支点に上下方向に回動して開口部ｂ２を開閉可能に構成されている。
【００１８】
図３に示すように、前記アウタパネル１におけるリヤウィンド用の開口部８よりも上方位置には、樹脂製のエアスポイラーＳが締結ボルト（図示せず）によって取り付けられている。また、アウタパネル１の開口部８の周縁にはリヤウィンドガラス３６の周縁部が接着されて開口部８を閉塞している。
【００１９】
前記エアスポイラーＳは、内部空間Ｒを有する閉断面形状のスポイラー本体１０を備えている。このスポイラー本体１０は、車体後部をなすバックドアＡに取り付ける車体取付面部１１と、車体取付面部１１から車体後方に膨出して車体取付面部１１との間に内部空間Ｒを形成する膨出構成部１２と、車体取付面部１１の内部空間Ｒ側の面から膨出構成部１２側に一体に立設してその先端部でアンテナ３１，３２を支持する支持リブ１３（支持部）とを備えている。
【００２０】
ここで、前記車体取付面部１１と支持リブ１３とは射出成形により一体に形成されている。これにより、部品点数を削減してコストダウンを実現することができるとともに、組立工数を低減することができ、作業効率が向上する。また、前記車体取付面部１１と膨出構成部１２とは、接着剤により結合されている。なお、両部材を接着剤で結合する他に、熱板溶着、振動溶着、高周波溶着等により結合しても構わない。
【００２１】
図５に示すように、自動車Ｂには、ラジオ（ＦＭ、ＡＭ放送）、ＴＶ放送電波、及びＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System：道路交通情報通信システム）等を受信し、受信した信号をチューナ４０を介して車室内のカーナビ、ラジオ、テレビ等の情報通信機器４１に導くためのアンテナ装置が設けられている。
【００２２】
このアンテナ装置は、低周波数帯域の放送波を受信するための低周波数帯域用アンテナを備えている。具体的に、低周波数帯域用アンテナは、７６ＭＨｚ〜９０ＭＨｚの周波数帯域であるラジオのＦＭ波やＶＩＣＳ帯の電波を受信するためのＶＩＣＳ帯域用アンテナ３１と、周波数帯域が３０ＭＨｚ〜３００ＭＨｚであるＶＨＦ（Very High Frequency：超短波）帯の電波のうち、８８ＭＨｚ〜１０８ＭＨｚの周波数帯域であるＴＶ放送波の１ＣＨ〜３ＣＨ等の低ＶＨＦ帯電波を受信するための低ＶＨＦ帯域用アンテナ３２とで構成されている。そして、これらのアンテナ３１，３２は、受信対象メディアの周波数との関係でその寸法形状が設定されている。
【００２３】
図３及び図４に示すように、前記低周波数帯域用アンテナをなすＶＩＣＳ帯域用アンテナ３１及び低ＶＨＦ帯域用アンテナ３２は、ステンレス製で線径約３ｍｍの直線状の導電性線材からなり、略水平で車体ｂ１の前後方向に離間して並設されて、スポイラー本体１０の内部空間Ｒ内に車幅方向に延びるように配置されている。
【００２４】
また、両アンテナ３１，３２の一端（図４では左端）には、略直角に折り曲げられて延びる延長部３１ａ，３２ａがそれぞれ設けられている。そして、スポイラー本体１０における車体取付面部１１には貫通孔１１ａが形成され、車体取付面部１１に対向するバックドア本体７のアウタパネル１及びインナパネル３には、車体取付面部１１の貫通孔１１ａと同心の貫通孔１ａ，３ａがそれぞれ形成されている。
【００２５】
前記延長部３１ａ，３２ａは、貫通孔１１ａ，１ａ，３ａをそれぞれ貫通して延びており、その先端には、内部導線２５ａの一端が接続されたコネクタ端子２６がそれぞれ取り付けられている。内部導線２５ａの他端には金属製の接続ワッシャ２８がそれぞれ接続されている。ここで、インナパネル３の内部空間５側の面には、金属製のウェルドナット１９が溶着されており、この接続ワッシャ２８をインナパネル３に金属製のボルト１８により締結することで、両アンテナ３１，３２が内部導線２５ａ及び接続ワッシャ２８を介して車体ｂ１であるバックドア本体７にアースされる。
【００２６】
さらに、前記接続ワッシャ２８には、外部導線２５ｂの一端がそれぞれ接続されており、両アンテナ３１，３２からそれぞれ配線された外部導線２５ｂ，２５ｂの他端はシールド線２５として１本に束ねられている。
【００２７】
なお、前記コネクタ端子２６、内部導線２５ａ、外部導線２５ｂ、接続ワッシャ２８、及びボルト１８は、車室内のトリム２９とインナパネル３との間に配設されて車室内からは見えないように覆い隠されているため、車室内の見栄えが向上する。
【００２８】
前記シールド線２５は、前記ＶＩＣＳ帯域用アンテナ３１及び低ＶＨＦ帯域用アンテナ３２でそれぞれ受信した信号を、チューナ４０を介して車室内のカーナビ、ラジオ、テレビ等の情報通信機器４１に導くためのものであり、被覆付きの外部導線２５ｂの周りを細い金属導線からなる被覆導線２５ｃで包み、さらに外側被覆を設けた同軸ケーブルで構成されている。この被覆導線２５ｃによって外部からの電磁的・静電気的なノイズが外部導線２５ｂに入り込むことが防止される。
【００２９】
なお、両アンテナ３１，３２は、略水平に離間して配置しているが、例えば、後側の低ＶＨＦ帯域用アンテナ３２が前側のＶＩＣＳ帯域用アンテナ３１より上下方向で下方に位置するように配置してもよく、また、これとは逆に後側の低ＶＨＦ帯域用アンテナ３２が前側のＶＩＣＳ帯域用アンテナ３１より上方になるように配置してもよい。要するに、両アンテナ３１，３２は、電波干渉がないように前後方向及び上下方向のうち少なくとも一方向に離間して並設すればよい。以下、両アンテナ３１，３２の配置について説明する。
【００３０】
図３及び図４に示すように、前記スポイラー本体１０の車体取付面部１１の内部空間Ｒ側の面には、車幅方向に延びるように膨出構成部１２側に向けて突出する板状の支持リブ１３，１３が、上下方向に間隔をあけて配置されている。また、支持リブ１３，１３を補強するための補強リブ１４，１４，・・・が、射出成形により車幅方向に間隔をあけ且つ上下方向に延びるように支持リブ１３，１３及び車体取付面部１１に一体に形成されている。
【００３１】
前記支持リブ１３，１３の突出側端部には、断面略Ｕ字状のアンテナ収容溝１３ａ，１３ａが長手方向に沿ってそれぞれ形成されている。また、前記支持リブ１３の車幅方向の一端側壁（図４では左端）には、アンテナ収容溝１３ａに連続して断面略Ｕ字状の延長部収容溝１３ｂが前記一端側壁に沿って、すなわち支持リブ１３の突出方向にそれぞれ形成されている。
【００３２】
そして、前記支持リブ１３，１３に形成されたアンテナ収容溝１３ａ，１３ａのうち、前側のアンテナ収容溝１３ａにはＶＩＣＳ帯域用アンテナ３１が収容され、後側のアンテナ収容溝１３ａには低ＶＨＦ帯域用アンテナ３２が収容されている。このとき、両アンテナ３１，３２の延長部３１ａ，３２ａは、それぞれ対応する支持リブ１３の延長部収容溝１３ｂに収容されている。
【００３３】
図４に示すように、これら両アンテナ３１，３２は、クリップ２７によりアンテナ収容溝１３ａ，１３ａから脱落しないように保持されている。このクリップ２７は、バネ線材を折り曲げて形成したものであり、支持リブ１３を狭持するための狭持部２７ａと、ＶＩＣＳ帯域用アンテナ３１及び低ＶＨＦ帯域用アンテナ３２を保持するために両アンテナ３１，３２の外径よりも若干大きな内径を有する円環状の保持部２７ｂとを有している。なお、狭持部２７ａ，２７ａ間の隙間は、クリップ２７が支持リブ１３に取り付けられる前の形態では、支持リブ１３の板厚よりも小さく形成されている。
【００３４】
そして、前記クリップ２７の狭持部２７ａ，２７ａ間の隙間を弾性力に抗して広げて、アンテナ収容溝１３ａ，１３ａに収容されている両アンテナ３１，３２側に押し込むことで、両アンテナ３１，３２が保持部２７ｂに保持されるようになっている。そして、クリップ２７の保持部２７ｂで両アンテナ３１，３２を保持しつつ支持リブ１３を狭持部２７ａで狭持することで、両アンテナ３１，３２がアンテナ収容溝１３ａ，１３ａから脱落しないようになっている。このとき、延長部３１ａ，３２ａは延長部収容溝１３ｂ，１３ｂに収容された状態となっているから、クリップ２７を取り付けることで延長部３１ａ，３２ａが延長部収容溝１３ｂ，１３ｂから脱落しないようになっている。
【００３５】
このクリップ２７は、ＶＩＣＳ帯域用アンテナ３１に対しては車幅方向に間隔をあけて３つ取り付けられている。同様に、低ＶＨＦ帯域用アンテナ３２に対しても車幅方向に間隔をあけて３つ取り付けられている。
【００３６】
ここで、前記支持リブ１３の車体取付面部１１表面からの突出高さは、車体取付面部１１と膨出構成部１２とを結合した状態で、膨出構成部１２の内部空間Ｒ側の面に両アンテナ３１，３２が干渉（当接）しない位置まで近接するように設定されている。このようにすれば、エアスポイラーＳの内部空間Ｒ内で最も高い位置に両アンテナ３１，３２を配設することができ、受信感度を向上させる上で有利となる。
【００３７】
以下、アンテナ３１，３２をエアスポイラーＳに内蔵する手順について説明する。まず、車体取付面部１１に一体に立設した支持リブ１３，１３の突出側端部に形成されたアンテナ収容溝１３ａ，１３ａにアンテナ３１，３２を収容する一方、支持リブ１３，１３の一端側壁に形成された延長部収容溝１３ｂ，１３ｂにアンテナ３１，３２の延長部３１ａ，３２ａを収容する。このとき、延長部３１ａ，３２ａを、車体取付面部１１に形成された貫通孔１１ａ，１１ａに挿通させて支持リブ１３，１３上に載置する。
【００３８】
この後、上述したように、クリップ２７の狭持部２７ａで支持リブ１３，１３を狭持しつつ、クリップ２７の保持部２７ｂで両アンテナ３１，３２を保持する。これにより、両アンテナ３１，３２がアンテナ収容溝１３ａ，１３ａから脱落しなくなる。
【００３９】
次に、車体取付面部１１の外周縁部に接着剤を塗布し、膨出構成部１２の内周縁部を車体取付面部１１の外周縁部と嵌合することで、車体取付面部１１と膨出構成部１２とを結合する。これにより、アンテナ３１，３２を内部空間Ｒに配設したエアスポイラーＳの組み立てが完了する。
【００４０】
次に、エアスポイラーＳをバックドア本体７に組み付ける手順について説明する。まず、エアスポイラーＳの車体取付面部１１表面から突出している延長部３１ａ，３２ａを、バックドア本体７のアウタパネル１及びインナパネル３に形成された貫通孔１ａ，３ａに挿通させ、その先端部をインナパネル３表面から突出させる。そして、エアスポイラーＳの車体取付面部１１をバックドア本体７に当接させ、エアスポイラーＳとバックドア本体７とを締結ボルト（図示せず）で締結して、エアスポイラーＳをバックドア本体７に取り付ける。
【００４１】
そして、内部導線２５ａ及び外部導線２５ｂが接続された接続ワッシャ２８をインナパネル３に金属製のボルト１８で締結し、内部導線２５ａの一端に接続されたコネクタ端子２６を、バックドア本体７のインナパネル３表面から突出させた延長部３１ａ，３２ａの先端に取り付ける。また、外部導線２５ｂの他端が１本に束ねられたシールド線２５を車室内の情報通信機器４１に接続する。これにより、両アンテナ３１，３２が内部導線２５ａ及び接続ワッシャ２８を介して車体ｂ１であるバックドア本体７にアースされるとともに、アンテナ３１，３２で受信した受信信号を情報通信機器４１に送信することができる。
【００４２】
以上のように、本実施形態１に係るアンテナ３１，３２内蔵型のエアスポイラーＳの取付構造によれば、アンテナ３１，３２の一端にスポイラー本体１０の車体取付面部１１の貫通孔１１ａ及びバックドアＡのアウタパネル１の貫通孔１ａ及びインナパネル３の貫通孔３ａを貫通して延びる延長部３１ａ，３２ａを設け、延長部３１ａ，３２ａの先端を車体ｂ１（バックドア本体７）に電気的に接続してアースする一方、その接続部に受信信号を情報通信機器４１に送信するためのシールド線２５を接続するようにしたから、アンテナ３１，３２をアースするためのアース線を別途設ける必要がなく、アンテナ装置のコストダウンを図ることができる。また、アンテナ３１，３２をアースするためにアース線を車室側に引き出さなくてもよくなり、車室側にアース線用の配索スペースを確保する必要がなく、車室内の居住空間を広くする上で有利になる。
【００４３】
なお、本実施形態１では、エアスポイラーＳを、車体ｂ１後部の開口部ｂ２を開閉自在なバックドアＡの車体後方の上端部に取り付けた構成について説明したが、この形態に限定するものではなく、いわゆるセダンタイプの車体ｂ１における車体後方の上端部にエアスポイラーＳを取り付けても構わない。
【００４４】
また、本実施形態１では、アウタパネル１とインナパネル３とを一体的に結合したバックドアＡを含む車体ｂ１に対してエアスポイラーＳを取り付けるようにしたが、この形態に限定するものではなく、アウタパネル１のみで構成されたバックドアＡを含む車体ｂ１に対してエアスポイラーＳを取り付けても構わない。
【００４５】
また、本実施形態では、スポイラー本体１０内に２本のアンテナ３１，３２を配設したが、このアンテナの本数や種類は本実施形態に限定されるものではない。
【００４６】
＜実施形態２＞
図６は、本発明の実施形態２に係るエアスポイラーＳを成形する一対の金型４５，４６の断面図である。前記実施形態１との違いは、エアスポイラーＳをブロー成形により一体に形成した点であるため、以下、実施形態１と同じ部分については同じ符号を付し、相違点についてのみ説明する。
【００４７】
図６に示すように、このエアスポイラーＳは、バックドアＡに取り付ける車体取付面部１１と、車体取付面部１１から車体後方に膨出して車体取付面部１１との間に内部空間Ｒを形成する膨出構成部１２と、車体取付面部１１の内部空間Ｒ側の面から膨出構成部１２側に一体に立設してその先端部でアンテナ３１，３２を支持する支持リブ４７とを備えている。そして、車体取付面部１１、膨出構成部１２、及び支持リブ４７は、ブロー成形により一体に形成されている。
【００４８】
以下、ブロー成形によりエアスポイラーＳを一体に形成する手順について説明する。図６に示すように、まず、エアスポイラーＳの外側形状に対応した内面を有する一対の金型４５，４６を用意する。そして、図示しない押し出し機によって熱可塑性の樹脂材を円筒状のパリソンとして押し出した後、このパリソン内にノズル（図示せず）から加圧空気を吹き込みながらこのパリソンを一対の金型４５，４６で挟み、円筒状のパリソンの両端開口部を閉じる。これにより、金型４５，４６内でパリソンが膨らみ、金型４５，４６の内面（成形面）に押圧させる。そして、金型４５，４６の内面に押圧されたパリソンを冷却していくと、そのままの形状を保ったまま固化していき、内部空間Ｒを有するスポイラー本体１０が成形される。
【００４９】
ここで、上述した手順でブロー成形したスポイラー本体１０は一体に形成されるため、スポイラー本体１０が完全に固化する前に、両アンテナ３１，３２を内部空間Ｒに配設しなければならない。以下、スポイラー本体１０の内部空間Ｒにアンテナ３１，３２を支持（保持）する支持リブ４７を形成してアンテナ３１，３２を内部空間Ｒに配設する手順について説明する。
【００５０】
前記支持リブ４７を形成する手順においては、図７及び図８に示すようなスライド板４８を用いる。具体的に、このスライド板４８の押し込み側（図７で上側）の先端部には、断面略Ｕ字状のアンテナ収容溝４８ａが長手方向に沿って形成されている。また、スライド板４８の車幅方向（図７の左右方向）の一端側壁（図７で左側）には、アンテナ収容溝４８ａに連続して断面略Ｕ字状の延長部収容溝４８ｂが前記一端側壁に沿って、すなわちスライド板４８の押し込み方向に形成されている。このスライド板４８のアンテナ収容溝４８ａにはアンテナ３１，３２が収容され、アンテナ３１，３２の延長部３１ａ，３２ａは延長部収容溝４８ｂに収容されている。また、スライド板４８の押し込み側の先端部には、車幅方向に間隔をあけて切欠き部４８ｃ，４８ｃ，・・・が形成されている。
【００５１】
そして、上述したパリソン内に空気を吹き込む工程において、パリソン内に空気を吹き込みながら、先端部にアンテナ３１，３２を収容したスライド板４８，４８をパリソンに対して押し込む。具体的に、一対の金型４５，４６のうち図６で下側の金型４６には、両アンテナ３１，３２の配設位置に対応して下側の金型４６の下方からパリソンに向かって斜め上方に開口した開口孔４６ａ，４６ａが形成されており、この開口孔４６ａ，４６ａにスライド板４８，４８を挿入してパリソン側に押し込むことで、アンテナ３１，３２及びスライド板４８の外側形状に沿ってパリソンが変形し、支持リブ４７が形成される。なお、スライド板４８をパリソン側に押し込む押し込み量を、支持リブ４７の先端部が膨出構成部１２の内周面と接触しない程度に設定すれば、パリソンが固化した後の膨出構成部１２表面に歪みや皺が生じることを抑えることができて好ましい。
【００５２】
そして、支持リブ４７を形成した後、パリソンが固化していく過程において、スライド板４８を金型４６から引き抜くことで、車体取付面部１１の内部空間Ｒ側の面から膨出構成部１２側に支持リブ４７が一体に立設し、図９に示すように先端の把持部４７ａ及び保持部４７ｂでアンテナ３１，３２の車幅方向に沿う部分を保持するとともに延長部３１ａ，３２ａを延長保持部４７ｃで保持する。すなわち、図９は、エアスポイラーＳを金型４５，４６から脱型した支持リブ４７を示すもので、図９（ａ）は、図７のａ−ａ線に対応する箇所の断面図、図９（ｂ）は図７のｂ−ｂ線に対応する箇所の断面図、図９（ｃ）は図７のｃ−ｃ線に対応する箇所の断面図である。図９（ｂ）に示すように、支持リブ４７を形成する押し込み作業時にスライド板４８の外側形状に沿って変形したパリソンが、前記切欠き部４８ｃにおいてアンテナ３１，３２を包み込むように変形する。そして、この変形した把持部４７ａは、パリソンが固化した後でアンテナ３１，３２を保持するためのパリソン重合部４７ｄとされている。
【００５３】
この形態において、延長部３１ａ，３２ａは、車体取付面部１１からスポイラー本体１０外側に突出している。
【００５４】
なお、このような手順で完成したエアスポイラーＳをバックドア本体７に組み付ける手順については、前記実施形態１と同様であるため、説明を省略する。
【００５５】
以上のように、本実施形態２に係るアンテナ３１，３２内蔵型のエアスポイラーＳの取付構造によれば、車体取付面部１１、支持リブ４７、及び膨出構成部１２をブロー成形により一体に形成したから、部品点数をさらに削減してコストダウンを実現することができる。さらに、ブロー成形時にスポイラー本体１０の内部空間Ｒに予めアンテナ３１，３２を配設しているため、アンテナ３１，３２を内蔵したエアスポイラーＳを容易に製造することができる。
【産業上の利用可能性】
【００５６】
以上説明したように、本発明は、アース線を別途設けたりアース線を車室側に配線することなく、アンテナ部材のアースを実現することができるという実用性の高い効果が得られることから、きわめて有用で産業上の利用可能性は高い。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車のバックドアを開作動させた状態の車体後部の側面図である。
【図２】図１のバックドアを車体後方側から見上げた状態の斜視図である。
【図３】図２のIII−III 線におけるバックドア及びエアスポイラーの構成を示す断面図である。
【図４】エアスポイラーの内部空間におけるアンテナの配置を説明するための平面図である。
【図５】アンテナを情報通信機器に接続した状態を示す模式図である。
【図６】本実施形態２に係るエアスポイラーを成形する金型の断面図である。
【図７】金型のスライド板にアンテナをセットした状態を示す正面図である。
【図８】（ａ）は図７のａ−ａ線における断面図、（ｂ）は図７のｂ−ｂ線における断面図、（ｃ）は図７のｃ−ｃ線における断面図である。
【図９】（ａ）は支持リブにおける図７のａ−ａ線に対応する箇所の断面図、（ｂ）は支持リブにおける図７のｂ−ｂ線に対応する箇所の断面図、（ｃ）は支持リブにおける図７のｃ−ｃ線に対応する箇所の断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
１０    スポイラー本体
１１    車体取付面部
１２    膨出構成部
１３    支持リブ（支持部）
２５    シールド線
２５ａ  内部導線
２５ｂ  外部導線
３１    ＶＩＣＳ帯域用アンテナ（アンテナ部材）
３１ａ  延長部
３２    低ＶＨＦ帯域用アンテナ（アンテナ部材）
３２ａ  延長部
４１    情報通信機器
４７    支持リブ（支持部）
Ａ    バックドア
Ｂ    自動車
ｂ１  車体
Ｒ    内部空間
Ｓ    エアスポイラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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