(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁ボディと、
前記弁ボディの径内方向に位置する内側流路、および、前記弁ボディの径外方向に位置する外側流路を有する弁座と、
前記弁座に当接および離間可能に設けられ、径方向で前記内側流路と前記外側流路との間に位置する第１流路を有する弁部材と、
前記弁部材の前記弁座側への移動を規制可能な駆動部と、
を備え、
前記弁部材は、前記弁座との当接時、前記内側流路と前記第１流路との間をシールする環状の第１シール部と、前記第１流路と前記外側流路との間をシールする環状の第２シール部と、前記外側流路と前記弁部材に対し径外方向に位置する径外流路との間をシールする第３シール部とを形成し、
前記弁部材に対し前記弁座とは反対側からの流体の流れが前記径外流路に向かうことを抑制し、前記流体を前記弁部材の前記第１流路に導く案内手段をさらに備えることを特徴とする弁装置。
【請求項２】
前記第１流路は、周方向で等間隔に複数設けられていることを特徴とする請求項１に記載の弁装置。
【請求項３】
前記弁部材は、前記径外流路を絞るように前記径外流路を絞るように径外方向に突き出す複数の突出部を形成し、
前記突出部は、前記案内手段として機能することを特徴とする請求項１または２に記載の弁装置。
【請求項４】
前記弁部材に対し前記弁座とは反対側に位置し、前記弁部材の径内部に当接可能な内側当接部と前記弁部材の径外部に当接可能な外側当接部とを形成し、前記弁部材の前記弁座とは反対側への移動を規制するストッパを、さらに備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の弁装置。
【請求項５】
前記ストッパは、径方向で前記内側当接部と前記外側当接部との間の位置に軸方向に貫通する第２流路を有することを特徴とする請求項４に記載の弁装置。
【請求項６】
前記ストッパの前記内側当接部に対し径内方向に位置し、前記弁部材を前記弁座側に付勢するスプリングをさらに備えることを特徴とする請求項４または５に記載の弁装置。
【請求項７】
前記弁部材は、前記第１流路に対し径外方向で前記弁座とは反対側に突き出す第１突部を形成し、
前記第１突部は、前記案内手段として機能することを特徴とする請求項１に記載の弁装置。
【請求項８】
前記第１突部の径内壁は、前記弁座側ほど前記第１流路に近づくことを特徴とする請求項７に記載の弁装置。
【請求項９】
前記弁部材に対し前記弁座とは反対側に位置し、軸方向に貫通する第３流路を有し、前記第１流路に対し径外方向で前記弁部材側に突き出す第２突部を形成するカバー部材を、さらに備え、
前記第２突部は、前記案内手段として機能することを特徴とする請求項１〜３、７、８のいずれか一項に記載の弁装置。
【請求項１０】
前記第２突部は、前記弁部材の前記カバー部材側への移動を規制する規制手段として機能することを特徴とする請求項９に記載の弁装置。
【請求項１１】
前記第２突部の先端は、前記外側流路に対し径内方向に位置することを特徴とする請求項９または１０に記載の弁装置。
【請求項１２】
前記カバー部材と前記弁部材との間に位置し、前記第１流路および前記第３流路を取り囲むように設けられ、前記弁部材を前記弁座側に付勢するスプリングをさらに備え、
前記スプリングは、前記案内手段として機能することを特徴とする請求項９〜１１のいずれか一項に記載の弁装置。
【請求項１３】
前記弁部材に対し前記弁座とは反対側に位置し、軸方向に貫通する第３流路を有するカバー部材と、
前記カバー部材と前記弁部材との間に位置し、前記第１流路および前記第３流路を取り囲むように設けられ、前記弁部材を前記弁座側に付勢するスプリングと、
をさらに備え、
前記スプリングは、前記案内手段として機能することを特徴とする請求項１〜３、７、８のいずれか一項に記載の弁装置。
【請求項１４】
互いに対向する前記弁部材の第１壁および前記弁座の第２壁の一方、または両方は、前記第１流路に連通し且つ前記内側流路を取り囲む環状の第１均圧溝を有し、
前記第１壁および前記第２壁の一方、または両方は、前記外側流路に連通し且つ前記第１均圧溝および前記第１流路を取り囲む環状の第２均圧溝を有することを特徴とする請求項１〜１３のいずれか一項に記載の弁装置。
【請求項１５】
前記第１均圧溝および前記第２均圧溝は、前記弁部材が有していることを特徴とする請求項１４に記載の弁装置。
【請求項１６】
前記弁部材の軸方向の移動を許容しつつ当該弁部材の径方向の移動を規制するガイド部材をさらに備えることを特徴とする請求項１〜１５のいずれか一項に記載の弁装置。
【請求項１７】
前記弁部材は、複数の部材が積層されてなることを特徴とする請求項１〜１６のいずれか一項に記載の弁装置。
【請求項１８】
前記弁座は、複数の部材が積層されてなることを特徴とする請求項１〜１７のいずれか一項に記載の弁装置。
【請求項１９】
プランジャと、
有底筒状であり、前記プランジャを軸方向に往復移動可能に支持し、前記プランジャが移動すると容積が変化する加圧室を有するシリンダと、
請求項１〜１８のいずれか一項に記載の弁装置によって構成され、前記プランジャの下降時に前記弁部材を開弁させ前記加圧室に燃料を供給するとともに、前記プランジャの上昇開始時または上昇途中に前記弁部材を閉弁させ前記加圧室内の燃料の加圧を可能とする燃料吸入部と、
を備えることを特徴とする高圧ポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、流路を開閉可能な弁装置およびこの弁装置を用いた高圧ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
流体が流通する流路を遮断するには例えば弁装置が用いられる。この弁装置の一種に、弁ボディ内の弁座に対し接近および離間可能な弁部材を備える形式のものがある。この形式の弁装置は、弁部材が弁座に当接することで閉弁し、弁部材が弁座から離間することで開弁する。弁部材の位置は、駆動部の可動部材により制御される。可動部材の駆動方式には、例えば電磁式や電動式などがある。
【０００３】
また、弁装置には、駆動部の非作動時に開弁するノーマリオープン型と、駆動部の非作動時に閉弁するノーマリクローズ型とがある。ノーマリオープン型の場合、弁部材は、駆動部の非作動時、付勢部材により開弁方向に付勢されて弁座から離間する。また、弁部材は、駆動部の作動時、付勢部材の付勢力に抗して可動部材が閉弁方向に移動することで弁座側への移動が許容される。
【０００４】
ノーマリクローズ型の場合、弁部材は、駆動部の非作動時、付勢部材により閉弁方向に付勢されて弁座に当接する。また、弁部材は、駆動部の作動時、付勢部材の付勢力に抗して可動部材が開弁方向に移動することで弁座とは反対側への移動が許容される。
【０００５】
上記弁装置は、例えば特許文献１〜７に開示されている。特許文献１および２に開示された高圧ポンプの燃料吸入弁は、電磁式の駆動部を備えるノーマリオープン型の弁装置であり、開弁時には、弁部材の径外側の外壁面と弁ボディの内壁面との間の通路を経由して燃料が流れる。特許文献１の弁部材は、高圧ポンプの調量時、加圧室からの燃料の流れを受ける。このとき弁部材にかかる動圧は、特に高圧ポンプの高速運転時に大きくなる。これに対し、特許文献２の燃料吸入弁では、弁部材の開弁方向の移動を規制するストッパを弁部材に対し加圧室側に設け、加圧室から流れる燃料が弁部材に直接当たることを回避している。
【０００６】
特許文献３に開示された高圧ポンプの燃料吸入弁は、電磁式の駆動部を備えるノーマリクローズ型の弁装置である。この燃料吸入弁は、複数の第１流路を有する弁部材の軸中心部に可動部材を設け、弾性部材からなるプレートを可動部材でリフトさせることにより加圧室からの燃料ギャラリへの流路を確保している。特許文献４から６に開示されたガス弁は、電磁式の駆動部を備えるノーマリオープン型およびノーマリクローズ型の弁装置である。
【０００７】
特許文献７に開示された流量制御弁は、ピエゾアクチュエータからなる駆動部を備えるノーマリクローズ型およびノーマリオープン型の弁装置である。これらの特許文献３〜７の弁装置では、開弁時、弁部材が有する複数の第１流路を経由して流体が流れる。このとき、弁部材の第１流路以外の部分には、流体の流れにより発生する開弁方向の動圧がかかる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００４−２１８６３３号公報
【特許文献２】特開２０１０−１５６２６４号公報
【特許文献３】米国特許出願公開第ＵＳ２０１０／０２４２９２２Ａ１号明細書
【特許文献４】米国特許出願公開第ＵＳ２００７／００５７０９６Ａ１号明細書
【特許文献５】米国特許第ＵＳ７１２４９９８Ｂ２号明細書
【特許文献６】特開平１１−３１１１５０号公報
【特許文献７】特開２０１０−２３０１５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１の弁部材は、加圧室からの燃料の流れにより発生する動圧を回避するようには構成されていない。よって、上記動圧により弁部材が閉弁する所謂自閉を防止するため、弁部材を開弁方向に付勢する付勢部材の付勢力を大きくする必要がある。これに伴い、付勢部材の付勢力に抗して可動部材を移動させるために必要な駆動部の電磁石の吸引力が増大する。そのため、駆動部が大型化するという問題が生じる。
【００１０】
また、弁部材の弁座からのリフト量が小さすぎると、必要な流路面積を確保することができないため、リフト量を小さくするには限界がある。駆動部の電磁石は、リフト量以上に離れる可動部材を吸引するための吸引力を発生させる必要がある。このことも駆動部が大型化する要因になっている。
【００１１】
特許文献２の燃料吸入弁では、弁部材とストッパとの間に生じるリンギングが閉弁応答性に悪影響を与えるおそれがある。ここで、弁部材に働くリンギング力は、ストッパに内外に連通する連通孔を形成することで低減可能である。しかし、連通孔が大きすぎると、連通孔を通じてストッパ内部に燃料が流入する。この燃料の流れは、弁部材に閉弁方向に作用する。そのため、弁部材の自閉を十分に抑制することができないという問題がある。また、連通孔の内径のチューニングは、燃料の動粘度及び燃料の流速に依存するため、近年の世界燃料対応、および、カスタマの要求するカム仕様・最高ポンプ回転数に応じて変える必要があるという問題もある。
【００１２】
特許文献３〜７の弁装置は、弁部材に複数の第１流路を形成することで流路面積を大きくしているため、弁部材の弁座からのリフト量を小さくすることができる。しかし、弁部材の自閉を防止することに関連して駆動部が大型化する問題は、特許文献１の場合と同様である。
【００１３】
本発明は、以上のような点に鑑みてなされたものであり、その目的は、駆動部を小型化可能な弁装置、およびこの弁装置を用いた高圧ポンプを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明による弁装置は、弁ボディ、弁座、弁部材および駆動部を備える。弁座は、弁ボディの径内方向に位置する内側流路および径外方向に位置する外側流路を有する。弁部材は、弁座に当接および離間可能であり、径方向で内側流路と外側流路との間に位置する第１流路を有する。
流体は、弁部材に対し径外方向の径外流路を通って弁座の外側流路に至る経路と、弁部材の第１流路を通って弁座の外側流路に至る経路と、弁部材の第１流路を通って弁座の内側流路に至る経路とを流れる。
【００１５】
そのため、径外流路しか持たない構成のものと比べて、弁部材の弁座からのリフト量を小さくしても同等の流路面積を確保することができる。したがって、リフト量を小さくすることができ、駆動部の最大出力を低減可能である。これにより、駆動部の小型化が実現する。さらには、リフト量を小さくすることにより弁部材と可動部材との衝突音が小さくなる効果も得ることができる。
【００１６】
また、本発明では、弁部材は、環状の第１シール部、環状の第２シール部、および、環状の第３シール部を形成する。第１シール部は、弁部材と弁座との当接時、内側流路と第１流路との間をシールする。第２シール部は、弁部材と弁座との当接時、第１流路と外側流路との間をシールする。第３シール部は、弁部材と弁座との当接時、外側流路と径外流路との間をシールする。
【００１７】
弁座と弁部材との間に流入する流体の圧力による力は、弁部材を開弁させるように各シール部に作用する。上記各シール部に作用する開弁方向の力は、弁部材に周方向で等しく作用し、弁部材に対し弁座とは反対側からの流体の流れにより弁部材が受ける閉弁方向の力を相殺することができる。
【００１８】
そのため、例えばノーマリオープン型の弁装置の場合、弁部材を開弁方向に付勢する付勢部材の付勢力を小さくしても弁部材の自閉を抑制可能である。したがって、付勢部材の付勢力を小さくすることができ、付勢部材の付勢力に抗して可動部材を移動させる駆動部の最大出力を低減可能である。これにより、駆動部の更なる小型化が実現する。
【００１９】
また、例えばノーマリクローズ型の弁装置の場合、弁部材を開弁方向に押圧する駆動部の最大出力を小さくしても弁部材の自閉を抑制可能である。したがって、駆動部の最大出力を低減可能であり、駆動部の更なる小型化が実現する。
【００２０】
また、本発明は、弁部材に対し弁座とは反対側からの流体の流れが径外流路に向かうことを案内手段によって抑制する。径外流路への流れを抑制することで、弁部材の外周部にかかる動圧を低減可能である。また、案内手段は、流体を第１流路に導く。すなわち、弁部材の第１流路以外の部分への動圧の作用を可及的に抑制することができる。第１流路に導かれた流体は、弁座と弁部材との間に供給され、前述のように弁部材に開弁方向に作用する力を生み出す。したがって、案内手段は、駆動部の最大出力の低減を可能とし、駆動部の一層の小型化に寄与する。
【００２１】
以上のように駆動部の最大出力を低減することにより、駆動部の印可電流が小さくなる効果も得られる。これにより、駆動部を制御する駆動回路に高価な素子が不要となり、駆動回路の低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の第１実施形態による高圧ポンプの断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】図１の高圧ポンプの吸入弁部を拡大して示す拡大断面図であって、吸入弁部が開弁しているときの図である。
【図５】図４の第２吸入弁ボディを示す図であって、（ｂ）第２吸入弁ボディの縦断面図、（ａ）第２吸入弁ボディを縦断面図の矢印Ｖａ方向から見た図、（ｃ）第２吸入弁ボディを縦断面図の矢印Ｖｃ矢印に見た図である。
【図６】図４の吸入弁部材を示す図であって、（ｂ）吸入弁部材の縦断面図、（ａ）吸入弁部材を縦断面図の矢印ＶＩａ方向から見た図、（ｃ）吸入弁部材を縦断面図の矢印ＶＩｃ方向から見た図である。
【図７】図１の高圧ポンプの吸入弁部を拡大して示す拡大断面図であって、吸入弁部が閉弁しているときの図である。
【図８】図１の高圧ポンプの調量時における吸入弁部の燃料の流れを示す図である。
【図９】本発明の第２実施形態による高圧ポンプの吸入弁部の断面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態による高圧ポンプの吸入弁部の断面図である。
【図１１】本発明の第４実施形態による高圧ポンプの吸入弁部材を示す図であって、（ｂ）吸入弁部材の縦断面図、（ａ）吸入弁部材を縦断面図の矢印ＸＩａ方向から見た図、（ｃ）吸入弁部材を縦断面図の矢印ＸＩｃ方向から見た図である。
【図１２】本発明の第５実施形態による高圧ポンプの吸入弁部材を示す図であって、（ｂ）吸入弁部材の縦断面図、（ａ）吸入弁部材を縦断面図の矢印ＸＩＩａ方向から見た図、（ｃ）吸入弁部材を縦断面図の矢印ＸＩＩｃ方向から見た図である。
【図１３】本発明の第６実施形態による高圧ポンプの吸入弁部材を示す図であって、（ｂ）吸入弁部材の縦断面図、（ａ）吸入弁部材を縦断面図の矢印ＸＩＩＩａ方向から見た図、（ｃ）吸入弁部材を縦断面図の矢印ＸＩＩＩｃ方向から見た図である。
【図１４】本発明の第７実施形態による高圧ポンプの吸入弁部材を示す図であって、（ｂ）吸入弁部材の縦断面図、（ａ）吸入弁部材を縦断面図の矢印ＸＩＶａ方向から見た図、（ｃ）吸入弁部材を縦断面図の矢印ＸＩＶｃ方向から見た図である。
【図１５】本発明の第８実施形態による高圧ポンプの吸入弁部の断面図である。
【図１６】図１５の第１円板部材の正面図であって、図１５の第１円板部材を矢印Ｙ方向から見た図である。
【図１７】図１５の第２円板部材の正面図であって、図１５の第１円板部材を矢印Ｙ方向から見た図である。
【図１８】本発明の第９実施形態による高圧ポンプの吸入弁部の断面図である。
【図１９】本発明の第１０実施形態による高圧ポンプの吸入弁部の断面図である。
【図２０】本発明の第１１実施形態による高圧ポンプの吸入弁部の断面図である。
【図２１】本発明の第１２実施形態による高圧ポンプの吸入弁部の断面図である。
【図２２】本発明の第１２実施形態の変形例による高圧ポンプの吸入弁部の断面図である。
【図２３】本発明の第１３実施形態による高圧ポンプの吸入弁部の断面図である。
【図２４】図２３のストッパを矢印ＸＸＩＶ方向から見た図である。
【図２５】本発明の第１４実施形態による高圧ポンプの吸入弁部の断面図である。
【図２６】図２５の吸入弁部材を示す図であって、（ａ）弁部材の平面図、（ｂ）弁部材の平面図のｂ−ｂ線断面図である。
【図２７】図２５のストッパを示す図であって、（ｂ）ストッパの縦断面図、（ａ）ストッパを縦断面図の矢印ａ方向から見た図、（ｃ）ストッパを縦断面図の矢印ｃ方向から見た図である。
【図２８】本発明の第１４実施形態の変形例による高圧ポンプの吸入弁部の断面図である。
【図２９】図２８のストッパを示す図であって、（ａ）弁部材の平面図、（ｂ）弁部材の平面図のｂ−ｂ線断面図である。
【図３０】本発明の第１５実施形態による高圧ポンプの吸入弁部の断面図である。
【図３１】図３０の吸入弁部材を矢印ＸＸＸＩ方向から見た図である。
【図３２】図３０の第２吸入弁ボディを矢印ＸＸＸＩＩ方向から見た図である。
【図３３】本発明の第１５実施形態の変形例による高圧ポンプの吸入弁部の断面図である。
【図３４】図３３の吸入弁部材を矢印ＸＸＸＩＶ方向から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づき説明する。実施形態同士で実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態による高圧ポンプを図１〜図３に示す。高圧ポンプ１は、図示しない燃料タンクから供給される燃料を加圧し、この加圧した燃料を燃料レールに吐出する燃料ポンプである。高圧ポンプ１は、本体部１０、燃料供給部３０、プランジャ部２０、燃料吸入部７０および燃料吐出リリーフ部９０を備えている。燃料吸入部７０は、特許請求の範囲に記載の「弁装置」に相当する。以下の説明では、図１の上を「上」、図１の下を「下」として説明する。
【００２４】
本体部１０は、下ハウジング１１、シリンダ１３および上ハウジング１５から構成されている。
下ハウジング１１は、円筒状のシリンダ保持部１１１と、シリンダ保持部１１１の下部から径外方向に突き出す環状のフランジ部１１２と、フランジ部１１２から下方に突き出す円筒状のエンジン嵌合部１１３とを有する。エンジン嵌合部１１３の内径は、シリンダ保持部１１１の外径よりも大きい。シリンダ保持部１１１は、第１圧入孔１２１を有する。フランジ部１１２は、シリンダ保持部１１１とエンジン嵌合部１１３との間の位置に通孔１１４を有する。
【００２５】
シリンダ１３は、プランジャ２１を摺動可能に支持する筒部１３１と、筒部１３１の上端を塞ぐ底部１３６と、シリンダ保持部１１１よりも下方で径外方向に突き出す環状の突起１３５とを有する。シリンダ１３は、シリンダ保持部１１１の第１圧入孔１２１に圧入により固定されている。突起１３５は、シリンダ１３の上方への移動を規制している。
【００２６】
シリンダ１３は、筒部１３１の内壁と底部１３６の内壁とプランジャ２１の上端面２１１とが区画形成する加圧室１４を有する。加圧室１４は、プランジャ２１の往復移動により容積が変化する。筒部１３１は、加圧室１４に連通する吸入孔１４１および吐出孔１４２を有する。吸入孔１４１および吐出孔１４２は、プランジャ２１の軸に対して対称に位置する。
【００２７】
上ハウジング１５は、吸入孔１４１と吐出孔１４２とを結ぶ方向に長手状をなす直方体状である。上ハウジング１５は、長手方向の中央に第２圧入孔１５１を有する。シリンダ１３は、上ハウジング１５の第２圧入孔１５１に圧入により固定されている。
【００２８】
上ハウジング１５は、シリンダ１３の吸入孔１４１に連通する吸入通路１５２と、上ハウジング１５を内外に貫通する複数の通孔１５３とを有する。吸入通路１５２には、加圧室１４が吸入する燃料が流通可能である。また、上ハウジング１５は、シリンダ１３の吐出孔１４２に連通する吐出通路１５４を有する。吐出通路１５４には、加圧室１４が吐出する燃料が流通可能である。
【００２９】
燃料供給部３０は、カバー３１、パルセーションダンパ３３および燃料インレット３５から構成されている。
カバー３１は、有底筒状であり、カバー底部３１１およびカバー筒部３１２を有する。カバー底部３１１は、カバー筒部３１２の上端を塞いでいる。カバー筒部３１２の下端は、下ハウジング１１のフランジ部１１２に当接している。カバー３１は、上ハウジング１５およびシリンダ１３の上部を収容している。
【００３０】
カバー筒部３１２は、周方向で互いに離間する第１嵌合孔３２５、第２嵌合孔３２６、第３嵌合孔３２７を有する。第１嵌合孔３２５の位置は吸入通路１５２に対応し、第２嵌合孔３２６の位置は吐出通路１５４に対応する。第１嵌合孔３２５には、第１吸入弁ボディ７２がカバー３１外から挿入されている。第２嵌合孔３２６には、第１吐出弁ボディ９１がカバー３１外から挿入されている。
【００３１】
カバー３１、フランジ部１１２に溶接により接合されている。また、第１吸入弁ボディ７２、第１吐出弁ボディ９１および燃料インレット３５は、カバー３１に溶接により接合されている。こられの溶接によって、カバー３１の下端とフランジ部１１２との隙間、第１嵌合孔３２５と第１吸入弁ボディ７２との隙間、第２嵌合孔３２６と第１吐出弁ボディ９１との隙間、および、第３嵌合孔３２７と燃料インレット３５との隙間は液密に封止されている。
【００３２】
カバー３１内には、カバー３１とフランジ部１１２とで区画される燃料ギャラリ３２が形成されている。燃料インレット３５から燃料ギャラリ３２に供給された燃料は、通孔１５３等を経由して第１吸入弁ボディ７２内に供給される。
【００３３】
燃料ギャラリ３２内には、パルセーションダンパ３３が設けられている。パルセーションダンパ３３は、外縁部が接合された２枚の円形皿状のダイアフラム３３１および３３２からなり、所定圧の気体を内部に密封している。パルセーションダンパ３３は、外縁部が上支持体３４１と下支持体３４２とに挟まれるようにしてカバー３１の内壁に固定されている。パルセーションダンパ３３は、燃料ギャラリ３２内の燃料の圧力変化に応じて弾性変形することにより燃料ギャラリ３２内の燃料の圧力脈動を低減する。
【００３４】
プランジャ部２０は、プランジャ２１、オイルシールホルダ２２、スプリングシート２３およびプランジャスプリング２４等から構成されている。
プランジャ２１は、大径部２１２および小径部２１３を有する。大径部２１２は、シリンダ１３により軸方向に摺動可能に支持されている。小径部２１３は、大径部２１２から下方に延び、下端が図示しないタペット等に当接可能である。タペットは、図示しないカムシャフトに取り付けられたカムに外面を当接させ、カムシャフトの回転によりカムプロファイルに応じて軸方向に往復移動する。
【００３５】
オイルシールホルダ２２は、下ハウジング１１のエンジン嵌合部１１３に固定されている固定部２２２と、シリンダ１３の下方に位置しプランジャ２１の小径部２１３が挿通する筒状のシール保持部２２１とを有する。シール保持部２２１は、シール２２３を保持している。シール２２３は、径内側のテフロン（登録商標）リングと、径外側のＯリングとからなり、小径部２１３周囲の燃料油膜の厚さを調整する。また、シール保持部２２１の下端部には、オイルシール２２５が固定されている。オイルシール２２５は、小径部２１３周囲のオイル油膜の厚さを調整する。
【００３６】
スプリングシート２３は、プランジャ２１の下端部に固定されている。プランジャスプリング２４は、一端がスプリングシート２３に係止され、他端がオイルシールホルダ２２の固定部２２２に係止されている。プランジャスプリング２４は、プランジャ２１の戻しばねとして機能し、プランジャ２１がタペットに当接するようにプランジャ２１を付勢する。プランジャ部２０は、カムシャフトの回転に応じてプランジャ２１を往復移動させ、加圧室１４の容積を変化させる。
【００３７】
燃料吐出リリーフ部９０は、第１吐出弁ボディ９１、第２吐出弁ボディ９２、吐出弁部材９４およびリリーフ弁部材９６等から構成されている。
第１吐出弁ボディ９１は、円筒状であり、上ハウジング１５の吐出通路１５４に固定されている。
第２吐出弁ボディ９２は、第１吐出弁ボディ９１内に設けられている。第２吐出弁ボディ９２は、有底筒状であり、開口端が加圧室１４側に位置する状態で第１吐出弁ボディ９２と上ハウジング１５とに挟持されている。
【００３８】
第２吐出弁ボディ９２の底部は、吐出通路９５と、吐出通路９５に非連通のリリーフ通路９７とを有する。吐出通路９５は、第２吐出弁ボディ９２の底部の加圧室１４側の壁面のうち径外側に開口するとともに、第２吐出弁ボディ９２の底部の加圧室１４とは反対側の壁面のうち中央に開口している。リリーフ通路９７は、第２吐出弁ボディ９２の底部の加圧室１４側の壁面のうち中央に開口するとともに、第２吐出弁ボディ９２の底部の加圧室１４とは反対側の壁面のうち径外側に開口している。
【００３９】
吐出弁部材９４は、第２吐出弁ボディ９２の底部に対し加圧室１４とは反対側に位置し、吐出通路９５を開閉可能である。吐出弁部材９４は、吐出弁スプリングホルダ９４５に保持された吐出弁スプリング９４３により閉弁方向に付勢されている。
【００４０】
リリーフ弁部材９６は、第２吐出弁ボディ９２の底部に対し加圧室１４側に位置し、リリーフ通路９７を開閉可能である。リリーフ弁部材９６は、リリーフ弁スプリングホルダ９６５に保持されたリリーフ弁スプリング９６３により閉弁方向に付勢されている。
【００４１】
燃料吸入部７０は、ノーマリオープン型であり、吸入弁部７１および電磁駆動部８１から構成されている。燃料吸入部７０は、特許請求の範囲に記載の「弁装置」に相当する。また、電磁駆動部８１は、特許請求の範囲に記載の「駆動部」に相当する。
吸入弁部７１は、第１吸入弁ボディ７２、第２吸入弁ボディ７３、吸入弁部材７４およびスプリングガイド７５等を有する。
【００４２】
第１吸入弁ボディ７２は、円筒状であり、吸入通路１５２の内壁に固定されている。第１吸入弁ボディ７２は、内部に吸入室７１１を有する。吸入室７１１には、第２吸入弁ボディ７３が設けられている。第２吸入弁ボディ７３は、円筒状であり、内部空間を仕切る隔壁からなる弁座７８を有する。第２吸入弁ボディ７３は、特許請求の範囲に記載の「弁ボディ」に相当する。
【００４３】
吸入弁部材７４は、円板状であり、弁座７８に対し加圧室１４側に位置し、弁座７８に当接および離間可能である。吸入弁部材７４は、弁座７８から離間することで吸入室７１１と加圧室１４とを連通させる。また、吸入弁部材７４は、弁座７８に当接することで吸入室７１１と加圧室１４とを遮断する。吸入弁部材７４は、特許請求の範囲に記載の「弁部材」に相当する。
【００４４】
スプリングガイド７５は、有底円筒状であり、第２吸入弁ボディ７３に対し加圧室１４側に設けられている。スプリングガイド７５は、特許請求の範囲に記載の「カバー部材」に相当する。スプリングガイド７５と吸入弁部材７４との間には、第１スプリング７６が設けられている。第１スプリング７６は、吸入弁部材７４を閉弁方向に付勢している。
【００４５】
電磁駆動部８１は、可動コア８４、ニードル８６、ニードルガイド８５および電磁石８２等を有する。
可動コア８４は、円筒状であり、第１吸入弁ボディ７２内で軸方向に移動可能に設けられている。可動コア８４は、ニードル８６の一端部に固定されている。ニードル８６は、第１吸入弁ボディ７２内でニードルガイド８５により軸方向に移動可能に支持されている。ニードル８６は、可動コア８４と一体に移動可能であり、他端部が吸入弁部材７４に当接可能である。可動コア８４およびニードル８６は、電磁駆動部８１の可動部材である。
【００４６】
ニードル８６は、ニードルガイド８５に対し弁座７８側で径外方向に突き出す環状のストッパ部８６１を形成している。ニードル８６は、ストッパ部８６１がニードルガイド８５に当接するまで固定コア８３側に移動可能である。
ニードルガイド８５の可動コア８４側の一端部は、径内方向に突出する第１鍔部８５２を形成している。ニードル８６は、ニードルガイド８５の他端部に対応する位置で径外方向に突出する第２鍔部８６２を形成している。
【００４７】
第１鍔部８５２と第２鍔部８６２との間には、第２スプリング８８が設けられている。第２スプリング８８は、第１スプリング７６が吸入弁部材７４を閉弁方向に付勢する力よりも強い力で、ニードル８６を開弁方向（図１の右方向）に付勢している。ニードル８６は、第２スプリング８８による付勢力を受け、吸入弁部材７４を開弁方向に押圧する。
【００４８】
電磁石８２は、固定コア８３およびコイル８７等を有する。固定コア８３は、磁性材料からなり、可動コア８４に対し吸入弁部材７４とは反対側に設けられている。コイル８７は、固定コア８３に対し径外方向に設けられている。コイル８７を通電すると固定コア８３が磁化する。磁化した固定コア８３は、第２スプリング８８の付勢力に抗して可動コア８４を吸引する。ニードル８６は、固定コア８３に吸引される可動コア８４と共に移動する。これにより、吸入弁部材７４は、弁座７８側への移動が許容される。すなわち閉弁可能となる。
【００４９】
固定コア８３の磁力は、コイル８７への通電を止めると失われる。ニードル８６は、固定コア８３の磁気的吸引力が無くなると、第２スプリング８８の付勢力により吸入弁部材７４に移動する。これにより、吸入弁部材７４は、弁座７８側への移動が規制される。すなわち開弁する。
【００５０】
次に、吸入弁部７１の構成を図４から図７に基づき詳しく説明する。
弁座７８は、径方向で内側に位置する内側流路７８１および径方向で外側に位置する外側流路７８２を有する。内側流路７８１は、ニードル８６と同軸上に設けられている。外側流路７８２は、周方向に延びる円弧状の孔である。外側流路７８２は、周方向で等間隔に３つ形成されている。内側流路７８１および外側流路７８２は、燃料の流路として機能する。また、内側流路７８１は、ニードル８６の挿通孔としても機能する。
【００５１】
吸入弁部材７４は、軸中心部に第１スプリング７６の一端が嵌合する嵌合穴７４１を有する。嵌合穴７４１は非貫通穴である。また、吸入弁部材７４は、弁座７８とは反対側に複数の有底穴７４２を有する。有底穴７４２は、周方向で等間隔に５つ形成されている。また、吸入弁部材７４は、有底穴７４２の底面のうち径内部から弁座７８側に貫通する第１流路７４３を有する。第１流路７４３は、径方向で内側流路７８１と外側流路７８２との間に位置している。第１流路７４３は、燃料の流路として機能する。
【００５２】
吸入弁部材７４は、第１流路７４３に対し径外方向で第１流路７４３よりも加圧室１４側に突き出す第１突部７４４を形成している。第１突部７４４は、加圧室１４から吸入弁部材７４に向かう燃料を第１流路７４３に導く案内手段として機能する。
【００５３】
スプリングガイド７５は、第１スプリング７６の他端が嵌合する嵌合突部７５３を形成している。また、スプリングガイド７５は、嵌合突部７５３に対し径外方向で軸方向に貫通する第３流路７５４を有する。第３流路７５４は、周方向で等間隔に複数設けられている。
【００５４】
互いに対向する吸入弁部材７４の第１壁７４５および弁座７８の第２壁７８３は、平面を有する。吸入弁部材７４の第１壁７４５は、第１流路７４３に連通し且つ内側流路７８１を取り囲む環状の第１均圧溝７４６を有する。弁座７８の第２壁７８３は、開弁時および閉弁時の両方で第１流路７４３に連通し且つ内側流路７８１を取り囲む環状の第１均圧溝７８４と、外側流路７８２に連通し且つ第１流路７４３と第１均圧溝７４６と第１均圧溝７８４とを取り囲む環状の第２均圧溝７８５とを有する。第１均圧溝７４６および第１均圧溝７８４は、径方向で互いに重なるように形成されている。また、弁座７８の第２壁７８３は、吸入弁部材７４の第１壁７４５の外周部に対向する位置に環状溝７８６を有する。
【００５５】
第２壁７８３は、第１シール部７８７と第２シール部７８８と第３シール部７８９とを有する。第１シール部７８７は、吸入弁部材７４と弁座７８との当接時、内側流路７８１と、第１流路７４３、第１均圧溝７４６および７８４との間をシールする。第２シール部７８８は、吸入弁部材７４と弁座７８との当接時、第１流路７４３、第１均圧溝７４６および第１均圧溝７８４と、外側流路７８２および第２均圧溝７８５との間をシールする。第３シール部７８９は、吸入弁部材７４と弁座７８との当接時、外側流路７８２および第２均圧溝７８５と、吸入弁部材７４に対し径外方向に位置する径外流路８０との間をシールする。吸入弁部７１は、複数のシール部を有するマルチシート型バルブである。
【００５６】
次に、高圧ポンプ１の作動を説明する。
（Ｉ）吸入行程
前記カムシャフトの回転によりプランジャ２１が上死点から下死点に向かって下降するとき、加圧室１４の容積が増加するとともに加圧室１４内の燃料の圧力が減少する。このとき、吐出通路９５は吐出弁部材９４により遮断される。また、コイル８７への通電が止められると、ニードル８６は、第２スプリング８８の付勢力により吸入弁部材７４側に移動する。これにより、ニードル８６が吸入弁部材７４を押圧し、吸入弁部７１は開弁する。その結果、吸入室７１１から吸入孔１４１を経由して加圧室１４に燃料が吸入される。
【００５７】
（ＩＩ）調量行程
前記カムシャフトの回転によりプランジャ２１が下死点から上死点に向かって上昇するとき、加圧室１４の容積が減少する。その際、所定の時期まではコイル８７への通電を止め、吸入弁部７１が開弁する。このため、吸入行程で加圧室１４に吸入された低圧燃料の一部が吸入弁部７１を経由して燃料供給側に戻る。このときの燃料は、図８に実線の矢印で示すように第１流路７４３、第１均圧溝７４６および第１均圧溝７８４を通って内側流路７８１に至る経路と、図８に破線の矢印で示すように第１流路７４３、第１均圧溝７４６および第１均圧溝７８４を通って外側流路７８２に至る経路と、図８に一点鎖線の矢印で示すように吸入弁部材７４の径外側の通路および第２均圧溝７８５を通って外側流路７８２に至る経路とを流れる。
【００５８】
このとき、第１均圧溝７４６内、第１均圧溝７８４内および第２均圧溝７８５内に流入する燃料の圧力による力は、吸入弁部材７４に開弁方向に作用する。この開弁方向の力は、吸入弁部材７４に周方向で等しく作用し、吸入弁部材７４に向かう閉弁方向の燃料の流れから吸入弁部材７４が受ける力を相殺する。
【００５９】
そして、プランジャ２１が上昇する途中の所定の時期にコイル８７に通電することで、固定コア８３と可動コア８４との間に磁気的吸引力が発生する。この磁気的吸引力が第２スプリング８８の付勢力から第１スプリング７６の付勢力を引いた合力より大きくなると、可動コア８４およびニードル８６が固定コア８３側に移動する。これにより、ニードル８６の吸入弁部材７４への押圧力が解除される。その結果、第１スプリング７６の付勢力と燃料の流れにより発生する動圧とにより吸入弁部材７４が弁座７８に当接し、吸入弁部７１は閉弁する。
【００６０】
（ＩＩＩ）加圧行程
吸入弁部７１の閉弁後、プランジャ２１の上昇と共に加圧室１４の容積が減少し、加圧室１４内の燃料の圧力が増加する。加圧室１４の燃圧により吐出弁部材９４に作用する力が、吐出弁スプリング９４３の付勢力と燃料吐出口９９側の燃圧により吐出弁部材９４に作用する力との合計よりも大きくなると、吐出弁部材９４は開弁する。これにより、加圧室１４で加圧された加圧燃料が吐出孔１４２等を経由して燃料吐出口９９から吐出する。
高圧ポンプ１は、吸入行程、調量行程および加圧行程を繰り返し、吸入した燃料を調量し加圧して燃料吐出口９９から吐出する。
【００６１】
以上説明したように、第１実施形態では、弁座７８は、径方向において内側に位置する内側流路７８１および外側に位置する外側流路７８２を有する。吸入弁部材７４は、有底穴７４２の底面から弁座７８側に貫通する第１流路７４３を有する。第１流路７４３は、径方向において内側流路７８１と外側流路７８２との間に形成される。第１流路７４３、内側流路７８１および外側流路７８２は、燃料の流路として機能する。
【００６２】
そのため、径外流路８０しか持たない構成のものと比べて、開弁時における吸入弁部材７４の弁座７８からのリフト量Ｌ（図４参照）を小さくしても同等の流路面積を確保することができる。したがって、リフト量Ｌを小さくすることができ、電磁駆動部８１の出力すなわち吸引力を小さくすることができる。そのためコイル８７を小型化する等により電磁駆動部８１を小型化可能である。また、コイル８７の印可電流が小さくなることで消費電力が少なくなるとともに、作動音も小さくなる。また、コイル８７への通電を制御する駆動回路は、高価な素子が不要となるので、製造コストが安くなる。
【００６３】
また、第１実施形態では、吸入弁部材７４の第１壁７４５は、第１流路７４３に連通し且つ内側流路７８１を取り囲む環状の第１均圧溝７４６を有する。弁座７８の第２壁７８３は、開弁時および閉弁時の両方において第１流路７４３に連通し且つ内側流路７８１を取り囲む環状の第１均圧溝７８４と、外側流路７８２に連通し且つ第１流路７４３と第１均圧溝７４６と第１均圧溝７８４とを取り囲む環状の第２均圧溝７８５とを有する。調量時に第１均圧溝７４６内、第１均圧溝７８４内および第２均圧溝７８５内に流入する燃料の圧力による力は、吸入弁部材７４に開弁方向に作用する。この開弁方向の力は、吸入弁部材７４に周方向で等しく作用し、吸入弁部材７４に向かう閉弁方向の燃料の流れから吸入弁部材７４が受ける力を相殺する。
【００６４】
そのため、第２スプリング８８の付勢力が小さくても、燃料の流れに伴って発生する動圧の影響で閉弁する所謂自閉を抑制することができる。したがって、第２スプリング８８の付勢力に抗してニードル８６を移動させる電磁駆動部８１の吸引力を小さくすることができるため、電磁駆動部８１をさらに小型化可能である。
【００６５】
また、第１実施形態では、第１流路７４３は、有底穴７４２の底面のうち径内側に位置する。吸入弁部材７４は、第１流路７４３の径外側において第１流路７４３よりも加圧室１４側に突出する第１突部７４４を形成する。この第１突部７４４は、加圧室１４から吸入弁部材７４に向かう燃料を第１流路７４３に導く案内手段として機能する。吸入弁部材７４に向かう燃料を第１突部７４４が第１流路７４３に導くことで、燃料の流れに伴って吸入弁部材７４に作用する動圧による作用力を低減可能である。
【００６６】
したがって、第２スプリング８８の付勢力を小さくしても動圧の影響で閉弁することを抑制することができる。したがって、第２スプリング８８の付勢力に抗してニードル８６を移動させる電磁駆動部８１の吸引力を小さくすることができるため、電磁駆動部８１をさらに小型化可能である。
【００６７】
また、第１実施形態では、弁座７８の第２壁７８３は、吸入弁部材７４の第１壁７４５の外周部に対向する位置に環状溝７８６を有する。環状溝７８６内の燃料の圧力は、吸入弁部材７４に対して開弁方向に作用する。そのため、動圧の影響で閉弁することを一層抑制することができるので、電磁駆動部８１を一層小型化可能である。
【００６８】
また、第１実施形態では、第１流路７４３は、周方向において等間隔に形成される。そのため、第１均圧溝７４６、第１均圧溝７８４および第２均圧溝７８５に流入する燃料を周方向で均一にすることができる。
【００６９】
また、第１実施形態では、第１壁７４５および第２壁７８３は、平行に且つ平面に形成される。そのため、吸入弁部材７４と弁座７８とのシール性を確実とすることができるとともに、第１シール部７８７、第２シール部７８８および第３シール部７８９を安価に加工することができる。
【００７０】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態による吸入弁部を図９に基づき説明する。吸入弁部４１の第１均圧溝４２１および第２均圧溝４２２は、吸入弁部材４２に形成されている。そのため、第１実施形態と比べ、吸入弁部材４２が軽量化されるので、電磁駆動部の吸引力を小さくすることができる。したがって、電磁駆動部の小型化が実現する。また、第２吸入弁ボディ４３の加工コストを下げることができる。
【００７１】
（第３実施形態）
本発明の第３実施形態による吸入弁部を図１０に基づき説明する。吸入弁部４４の吸入弁部材４５の第１突部４５１の径内壁は、弁座７８側ほど第１流路７４３に近づく。したがって、加圧室側から第１突部４５１に向かう燃料は、第１突部４５１の径内壁に沿って径内方向に導かれる。そのため、調量時に加圧室から吸入弁部材４５に向かう燃料を円滑に第１流路７４３に導くことができる。
【００７２】
（第４実施形態）
本発明の第４実施形態による吸入弁部の吸入弁部材を図１１に基づき説明する。吸入弁部材４６は、第１円板部材４６１および第２円板部材４６２が積層されてなる。吸入弁部材４６は、第１突部４６３を形成している。第１突部４６３は、案内手段として機能する。第１円板部材４６１および第２円板部材４６２は、例えば、プレス加工等により成形された後、接着や溶接、あるいは拡散接合などにより接合される。また、第２円板部材４６２はシール部位同士の当接には寄与しないため樹脂のモールドによって構成してもよい。そのため、加工コストが高い切削工程を少なくし、吸入弁部材４６を安価に製作可能である。
【００７３】
（第５実施形態）
本発明の第５実施形態による吸入弁部の吸入弁部材を図１２に基づき説明する。吸入弁部材４７は、第１円板部材４７１と第２円板部材４７２とが組み合わされてなる。吸入弁部材４７は、燃料の流路として機能する第１流路４７３を有する。また、吸入弁部材４７は、第１流路４７３に対し径外方向に環状の第１突部４７４を形成している。第１突部４７４は、案内手段として機能する。第１円板部材４７１および第２円板部材４７２は、例えば、プレス加工等により成形された後、圧入、接着、溶接、あるいは拡散接合などにより接合される。また、第２円板部材４７２はシール部位同士の当接には寄与しないため樹脂のモールドによって構成してもよい。そのため、第４実施形態と同様に加工コストが高い切削工程を少なくし、吸入弁部材４７を安価に製作可能である。
【００７４】
（第６実施形態）
本発明の第６実施形態による吸入弁部の吸入弁部材を図１３に基づき説明する。吸入弁部材４８は、第１円板部材４８１および第２円板部材４８２が積層されてなる。吸入弁部材４８は、燃料の流路として機能する第１流路４８３を有する。また、吸入弁部材４８は、第１流路４８３に対し径外方向に第１突部４８４を形成している。第１突部４８４は、案内手段として機能する。第１円板部材４８１および第２円板部材４８２は、例えば、プレス加工等により成形された後、接着や溶接、あるいは拡散接合などにより接合される。また第２円板部材４８２はシール部位同士の当接には寄与しないため樹脂のモールドによって構成してもよい。そのため、第４実施形態と同様に加工コストが高い切削工程を少なくし、吸入弁部材４８を安価に製作可能である。
【００７５】
（第７実施形態）
本発明の第７実施形態による吸入弁部の吸入弁部材を図１４に基づき説明する。吸入弁部材４９は、円板部材４９１、第１円環部材４９２および第２円環部材４９３が積層されてなる。吸入弁部材４９は、燃料の流路として機能する第１流路４９４を有する。また、吸入弁部材４９は、第１流路４９４に対し径外方向に第１突部４９５を形成している。第１突部４９５は、案内手段として機能する。円板部材４９１、第１円環部材４９２および第２円環部材４９３は、例えば、プレス加工等により成形された後、接着や溶接、あるいは拡散接合などにより接合される。また、第２円環部材４９２はシール部位同士の当接には寄与しないため樹脂のモールドによって構成してもよい。
【００７６】
そのため、第４実施形態と同様に加工コストが高い切削工程を少なくし、吸入弁部材４９を安価に製作可能である。また、第２円環部材４９２および第３円環部材４９３は、同じような機能を持つ第６実施形態の第２円板部材４８２と比べて、形状が単純であり製作が容易である。
【００７７】
（第８実施形態）
本発明の第８実施形態による吸入弁部を図１５から図１７に基づき説明する。吸入弁部５０の弁座５１は、第１円板部材５１１および第２円板部材５１２が積層されてなる。第１円板部材５１１および第２円板部材５１２は、例えば、プレス加工等により成形された後、接着や溶接、あるいは拡散接合などにより接合される。そのため、加工コストが高い切削工程を少なくし、弁座５１を安価に製作可能である。
【００７８】
（第９実施形態）
本発明の第９実施形態による吸入弁部を図１８に基づき説明する。吸入弁部５２の吸入弁部材５３は、スプリングガイド５４側に突出する環状のピンガイド部５３１を形成している。スプリングガイド５４は、吸入弁部材５３側に突出する環状のピンガイド部５４１を形成している。ピンガイド部５３１および５４１には、「ガイド部材」としての位置決めピン５５が嵌合している。吸入弁部材５３は、位置決めピン５５によって径方向の移動が規制され、安定して軸方向に移動することができる。
【００７９】
スプリングガイド５４は、第１流路７４３に対し径外方向で吸入弁部材５３側に突出する環状の第２突部５４２を形成している。第２突部５４２の先端は、開弁時に吸入弁部材５３の第１突部７４４に当接可能である。第２突部５４２は、吸入弁部材５３の弁座７８とは反対側への移動を規制する規制手段として機能するとともに、調量時に加圧室から吸入弁部材５３に向かう燃料を第１流路７４３に導く案内手段として機能する。
【００８０】
（第１０実施形態）
本発明の第１０実施形態による吸入弁部を図１９に基づき説明する。吸入弁部５６の吸入弁部材５７は、第１実施形態の吸入弁部材７４と比べて、第１突部７４４が形成されない他は同様の構成である。スプリングガイド５８は、第１流路７４３に対し径外方向で吸入弁部材５７側に突出する環状の第２突部５８１を形成している。第２突部５８１は、吸入弁部材５７の弁座７８とは反対側への移動を規制する規制手段として機能するとともに、調量時に加圧室から吸入弁部材５７に向かう燃料を第１流路７４３に導く案内手段として機能する。
【００８１】
（第１１実施形態）
本発明の第１１実施形態による吸入弁部を図２０に基づき説明する。吸入弁部５９のスプリングガイド６０が形成する第２突部６０１の先端は、外側流路７８２よりも径内方向に位置する。したがって、第２突部６０１の先端は、第１流路７４３に接近する位置に設けられている。そのため、調量時に加圧室から吸入弁部材６１に向かう燃料は、第２突部６０１により円滑に第１流路７４３に導かれる。
【００８２】
（第１２実施形態）
本発明の第１２実施形態による吸入弁部を図２１に基づき説明する。吸入弁部６２の吸入弁部材６３は、第１スプリング６５の嵌合穴６３１を有する。スプリングガイド６４は、第１スプリング６５が嵌合する嵌合突部６４１を形成している。吸入弁部材６３とスプリングガイド６４との間に介在する第１スプリング６５は、第１流路７４３および第３流路７５４を取り囲むように設けられている。調量時に加圧室から第３流路７５４を通じてスプリングガイド６４内に流入する燃料は、第１スプリング６５によって径外方向への流れが抑制される。このため、第１スプリング６５は、加圧室から吸入弁部材６３に向かう燃料を第１流路７４３に導く案内手段として機能する。
【００８３】
（第１２実施形態の変形例）
第１２実施形態の変形例による吸入弁部を図２２に基づき説明する。吸入弁部６６のスプリングガイド６７の第３流路６７１は、第１２実施形態のスプリングガイド６４の第３流路７５４とは異なる。第３流路６７１は、スプリングガイド６７の軸中心部に設けられている。第３流路６７１を通じてスプリングガイド６７内に流入する燃料は、第１２実施形態と同様に第１スプリング６５によって径外方向への流れが抑制される。
【００８４】
（第１３実施形態）
本発明の第１３実施形態による吸入弁部を図２３および図２４に基づき説明する。吸入弁部６８は、吸入弁部材７４に対し弁座７８とは反対側に位置するストッパ６９を有する。ストッパ６９は、円板状であり、開弁時に吸入弁部材７４に当接し、吸入弁部材７４の開弁方向の移動を規制する。ストッパ６９は、径外部に周方向に延びる溝６９１を有する。溝６９１は、周方向で等間隔に３つ形成され、燃料の流路として機能する。ストッパ６９は、軸中心部６９２が吸入弁部材７４とは反対側に突き出す。第１スプリング７６は、吸入弁部材７４とストッパ６９の軸中心部６９２との間に設けられている。ストッパ６９は、軸方向に見て吸入弁部材７４の第１流路７４３と重なる位置に通孔６９３を有する。通孔６９３は、周方向で等間隔に３つ設けられている。
【００８５】
調量時に加圧室から吸入弁部材７４に向かう燃料は、通孔６９３を通じてストッパ６９と吸入弁部材７４との間に流入する。ストッパ６９と吸入弁部材７４との間に流入する燃料は、第１突部７４４およびストッパ６９によって径外方向への流出が抑制され、第１流路７４３に導かれる。第１３実施形態では、ストッパ６９および第１突部７４４は、燃料を第１流路７４３に導く案内手段として機能する。
【００８６】
（第１４実施形態）
本発明の第１４実施形態による吸入弁部を図２５〜図２７に基づき説明する。吸入弁部２５は、吸入弁部材２６およびストッパ２７を有する。
吸入弁部材２６は、弁座４３０に対し加圧室１４側に位置し、弁座４３０に当接および離間可能である。吸入弁部材２６は、弁座４３０から離間することで吸入室７１１と加圧室１４とを連通させ、弁座４３０に当接することで吸入室７１１と加圧室１４とを遮断する。
【００８７】
吸入弁部材２６は、当該吸入弁部材２６に対し径外方向に位置する径外流路２６２を絞るように径外方向に突き出す突出部２６１を形成している。突出部２６１は、周方向で等間隔に３つ形成されている。突出部２６１の径外壁は、第２吸入弁ボディ７３の内壁に摺動可能である。
【００８８】
吸入弁部材２６は、軸中心部に第１スプリング７６の一端が嵌合する嵌合突部２６３を形成している。また、吸入弁部材２６は、弁座４３０とは反対側の壁のうち径外流路２６２に対応する周方向位置に径外方向から切り欠かれた切欠溝２６４を有する。切欠溝２６４は、周方向で等間隔に形成されている。
【００８９】
弁座７８の第２壁７８３に対向する吸入弁部材２６の第１壁２６５は、径方向で内側流路７８１と外側流路７８２との間に位置し、内側流路７８１を取り囲む環状の第１均圧溝２６６を有する。
【００９０】
吸入弁部材２６は、第１均圧溝２６６と切欠溝２６４とを連通させる第１流路２６７を有する。第１流路２６７は、径方向で内側流路７８１と外側流路７８２との間に位置する。第１流路２６７は、燃料の流路として機能し、また各均圧溝に燃料を導入する導入口として機能する。
【００９１】
突出部２６１は、加圧室１４から吸入弁部材２６側に流れる燃料が径外流路２６２に向かうことを抑制し、燃料を第１流路２６７に導く案内手段として機能する。加圧室１４から吸入弁部材２６側に流れる燃料は、突出部２６１に絞られている径外流路２６２よりも第１流路２６７に流れ易い。
【００９２】
ストッパ２７は、第２吸入弁ボディ７３に対し加圧室１４側に設けられている。ストッパ２７は、径外方向へ突き出す鍔部２７１を形成し、鍔部２７１が第２吸入弁ボディ７３と上ハウジング１５とに挟まれることで固定されている。
【００９３】
ストッパ２７は、吸入弁部材２６との対向壁に、第１スプリング７６を収容する収容穴２７２と、収容穴２７２を取り囲む環状の環状溝２７３とを有する。径方向で収容穴２７２と環状溝２７３との間には、吸入弁部材２６の径内部に当接可能な内側当接部２７４が形成されている。また、環状溝２７３の径外方向には、吸入弁部材２６の径外部に当接可能な外側当接部２７５が形成されている。ストッパ２７は、内側当接部２７４および外側当接部２７５が吸入弁部材２６に当接することで、吸入弁部材２６の弁座４３０とは反対側への移動を規制する。
【００９４】
ストッパ２７は、径方向で内側当接部２７４と外側当接部２７５との間の位置に、環状溝２７３の底面から吸入弁部材２６側に貫通する第２流路２７６を有する。第２流路２７６は、周方向で等間隔に４つ形成されている。
【００９５】
第１４実施形態では、ストッパ２７は、吸入弁部材２６の径内部に当接可能な内側当接部２７４と、吸入弁部材２６の径外部に当接可能な外側当接部２７５とを有する。したがって、吸入弁部材２６がストッパ２７に当接するとき、吸入弁部材２６の押し付け力がストッパ２７の径内部のみに集中して作動することなく、ストッパ２７全体に作用する。また、上記押し付け力の反力が吸入弁部材２６の径外部のみに集中して作用することなく、吸入弁部材２６全体に作用する。
【００９６】
そのため、吸入弁部材２６およびストッパ２７の必要強度が低くなり、吸入弁部材２６およびストッパ２７を小さく構成することで吸入弁部２５の体格を小さくすることができる。また、吸入弁部材２６が軽量に構成されることで、ポンプ効率が向上するとともに、振動やノイズの発生が抑制される。また、開弁時の吸入弁部材２６の軸方向の振れが抑制され、ポンプ効率が向上する。
【００９７】
また、第１４実施形態では、ストッパ２７は、径方向でストッパ２７の内側当接部２７４と外側当接部２７５との間の位置に第２流路２７６を有する。これにより、加圧室１４からストッパ２７側に向かう燃料は、第２流路２７６を経由して吸入弁部材２６の第１流路２６７に導かれる。
【００９８】
また、第１４実施形態では、第１スプリング７６は、ストッパ２７の内側当接部２７４の径内方向に設けられている。そのため、第１スプリング７６を収容するための空間を別途形成することなく、内側当接部２７４に対し径内方向の空間を有効に活用し、第１スプリング７６を配置することができる。
【００９９】
（第１４実施形態の変形例）
第１４実施形態の変形例による吸入弁部を図２８および図２９に基づき説明する。吸入弁部２８のストッパ２９は、第１４実施形態のストッパ２７と比較し、環状溝２７３および第２流路２７６に代えて第２流路２９１を有する。第２流路２９１は、軸方向に貫通し、周方向で等間隔に６つ形成されている。第２流路２９１の内径は、第１４実施形態の第２流路２７６の内径よりも大きい。吸入弁部材２６がストッパ２９に当接するとき、６つの第２流路２９１のいずれか１つ以上が連通する。
【０１００】
第１４実施形態の変形例では、吸入弁部材２６がストッパ２９に当接するとき、６つの第２流路２９１のうち連通状態にあるいずれか１つ以上の第２流路２９１を通じて燃料が流通可能である。また、第１４実施形態のように環状溝２７３が形成される形態と比べ、ストッパ２９の強度が高く、またストッパ２９の形状が単純でありストッパ２９の製作が容易である。
【０１０１】
（第１５実施形態）
本発明の第１５実施形態による吸入弁部を図３０〜図３２に基づき説明する。吸入弁部１６は、第２吸入弁ボディ１７および吸入弁部材１８を有する。
第２吸入弁ボディ１７は、筒状の外郭１７１、および、外郭１７１の端部を塞ぐ弁座１７２を有する。第２吸入弁ボディ１７は、第１吸入弁ボディ７２とストッパ２７とに挾持されている。第２吸入弁ボディ１７は、特許請求の範囲に記載の「弁ボディ」に相当する。
【０１０２】
弁座１７２は、径方向の中央で軸方向に貫通する内側流路１７３、および、内側流路１７３に対し径外方向で軸方向に貫通する外側流路１７４を有する。外側流路１７４は、周方向で等間隔に１０個形成されている。内側流路１７３および外側流路１７４は、燃料の流路として機能する。また、内側流路１７３は、ニードル８６の挿通孔としても機能する。
【０１０３】
吸入弁部材１８は、板状であり、弁座１７２に対し加圧室１４側に位置し、弁座１７２に当接および離間可能である。吸入弁部材１８は、弁座１７２から離間することで吸入室７１１と加圧室１４とを連通させ、弁座１７２に当接することで吸入室７１１と加圧室１４とを遮断する。
【０１０４】
吸入弁部材１８は、径方向の内側流路１７３と外側流路１７４との間の位置で軸方向に貫通する第１流路１８１を有する。第１流路１８１は、周方向で等間隔に８個形成されている。第１流路１８１は、燃料の流路として機能する。
第１スプリング７６の一端は、吸入弁部材１８の軸中心部の嵌合穴１８２に係止されている。
【０１０５】
吸入弁部材１８は、当該吸入弁部材１８に対し径外方向に位置する径外流路１９を絞るように径外方向に突き出す突出部１８３を形成している。突出部１８３は、周方向で等間隔に３つ形成されている。突出部１８３の径外壁は、第２吸入弁ボディ１７の内壁に摺動可能である。
突出部１８３は、加圧室１４から吸入弁部材１８側に流れる燃料が径外流路１９に向かうことを抑制し、燃料を第１流路１８１に導く案内手段として機能する。
【０１０６】
吸入弁部材１８は、閉弁時、弁座１７２に当接する第１シール部１８４、第２シール部１８５および第３シール部１８６を形成している。第１シール部１８４は、径方向で内側流路１７３と第１流路１８１との間に位置している。第１シール部１８４は、吸入弁部材１８と弁座１７２との当接時、内側流路１７３と第１流路１８１との間をシールする。
【０１０７】
第２シール部１８５は、径方向で第１流路１８１と外側流路１７４との間に位置している。第２シール部１８５は、吸入弁部材１８と弁座１７２との当接時、第１流路１８１と外側流路１７４との間をシールする。
第３シール部１８６は、径方向で外側流路１７４と径外流路１９との間に位置している。第３シール部１８６は、吸入弁部材１８と弁座１７２との当接時、外側流路１７４と径外流路１９との間をシールする。
【０１０８】
第１５実施形態では、弁座１７２と吸入弁部材１８との間に流入する燃料の圧力による力は、吸入弁部材１８の各シール部１８４、１８５、１８６に開弁方向に作用する。この開弁方向の力は、吸入弁部材１８に周方向で等しく作用し、加圧室１４から吸入弁部材１８に向かう燃料の流れにより吸入弁部材１８が受ける閉弁方向の力を相殺することができる。
【０１０９】
したがって、各シール部１８４、１８５、１８６は、閉弁時に各流路間を封止する封止手段として機能する一方で、吸入弁部材１８の自閉を抑制する自閉抑制手段としても機能する。そのため、吸入弁部材１８を開弁方向に付勢するスプリングの付勢力を小さくしても吸入弁部材１８の自閉を抑制可能である。それゆえ、電磁駆動部は、最大出力の低減が可能となり、小型化が実現する。
【０１１０】
また、第１５実施形態では、第１流路１８１は、周方向で等間隔に８個形成されている。そのため、吸入弁部材１８の剛性を周方向で均一にすることができ、閉弁時に吸入弁部材１８と弁座１７２との間に隙間が空くことを周方向にわたって抑制可能である。したがって、閉弁時の液漏れを抑制することができ、ポンプ効率を向上させることができる。
【０１１１】
（第１５実施形態の変形例）
第１５実施形態の変形例による吸入弁部を図３３および図３４に基づき説明する。吸入弁部３６の吸入弁部材３７は、第１５実施形態の吸入弁部材１８と比較し、第１流路３７１および突出部３７２が異なる。
【０１１２】
第１流路３７１は、周方向で等間隔に９つ形成されている。また、突出部３７２は、周方向で等間隔に３つ形成されている。第１５実施形態の変形例は、第１５実施形態と同様の効果を奏する。
【０１１３】
（他の実施形態）
本発明の他の実施形態では、吸入弁部材の第１流路の数は、７個以下であってもよいし、１０個以上であってもよい。
本発明の他の実施形態では、弁座の外側流路の数は、９個以下であってもよいし、１１個以上であってもよい。
本発明の他の実施形態では、第１吸入弁ボディと第２吸入弁ボディとを同一部材で構成してもよい。
本発明の他の実施形態では、弁装置が、例えば車両の他の装置、あるいは産業ロボットや工作機械などに適用されてもよい。また、弁装置が開閉する流路を流れる流体は、燃料に限らず、他の液体や気体でもよい。
【０１１４】
また、本発明の他の実施形態では、弁装置がノーマリクローズ型であってもよい。また、ニードルと弁部材とが一体に構成されてもよい。また、駆動部は、電磁式に限らず、例えば電動式などの他の駆動形式を採用してもよい。また、高圧ポンプの吸入弁部以外の仕様は、上述の実施形態のものに限らない。
【０１１５】
このように本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の形態に適用可能である。
【符号の説明】
【０１１６】
１７，４３，７３・・・第２吸入弁ボディ（弁ボディ）
１７３，７８１・・・内側流路
１７４，７８２・・・外側流路
１８，２６，３７，４２，４５，４６，４７，４８，４９，５３，５７，６１，６３，７４・・・吸入弁部材（弁部材）
１８１，２６７，３７１，４７３，４８３，４９４，７４３・・・第１流路
１８３，２６１，３７２・・・突出部（案内手段）
１８４・・・第１シール部
１８５・・・第２シール部
１８６・・・第３シール部
２６５，７４５・・・第１壁
２６６，４２１，７４６，７８４・・・第１均圧溝
４２２，７８５・・・第２均圧溝
４５１，４６３，４７４，４８４，４９５，７４４・・・第１突部（案内手段）
５１，７８，１７２，４３０・・・弁座
５４２，５８１，６０１・・・第２突部（案内手段）
６５・・・第１スプリング（案内手段）
６９・・・ストッパ（案内手段）
７８３・・・第２壁
８１  ・・・電磁駆動部（駆動部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0005370792.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
0005370792.tif 000020
【図２０】
0005370792.tif 000021
【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
0005370792.tif 000033
【図３３】
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【図３４】
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