(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置とを備え、上記旋回体の前側位置に後方窓を有する運転室を配置し、この運転室に隣接する後側位置にエンジンルームを配置し、このエンジンルームの天井部分がカバー部材から成る作業機械において、
上記運転室の近傍に位置する上記カバー部材の部分は、上記運転室の直後から所定距離の間、上記後方窓の下端部付近を起点として、車体後方に向かうに従って次第に高くなる形状を有する面形状部から成ることを特徴とする作業機械。
【請求項２】
請求項１に記載の作業機械において、
上記面形状部の上記起点の高さを、上記後方窓の上記下端部と同等以下の高さに設定したことを特徴とする作業機械。
【請求項３】
請求項１に記載の作業機械において、
上記カバー部材の上記面形状部を、仮想的に上記後方窓の上端部を中心にして上記後方窓を上記エンジンルーム方向へ回動させたときに、上記後方窓の下端部によって描かれる回動軌跡の外側に位置するように配置したことを特徴とする作業機械。
【請求項４】
請求項１に記載の作業機械において、
上記エンジンルームの上記カバー部材が、上記面形状部と、この面形状部に連設されて水平方向に設けられ、開閉可能なエンジンカバーとを含み、
上記エンジンカバーに取り付けられ、このエンジンカバーの開閉に際して活用される取っ手を備え、この取っ手を上記面形状部の近傍に位置する上記エンジンカバーの端部付近に配置したことを特徴とする作業機械。
【請求項５】
請求項１項に記載の作業機械において、
上記カバー部材の上記面形状部の直下の上記エンジンルーム内の箇所に、熱交換器を配置したことを特徴とする作業機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、旋回体上に、後方窓を有する運転室と、この運転室に隣接されるエンジンルームとが配置された油圧ショベル等の作業機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
旋回体を備えた作業機械、例えば油圧ショベルにあっては作業環境等の関係から、走行体の車幅よりも外側に旋回半径ができるだけ出ないようにするために、旋回体の幅寸法、及び旋回体の後部に配置されるカウンタウエイトの後方への突出寸法に制約を受けている。したがって、旋回体上に配置されるエンジンルーム内に収容される熱交換器の通風面積を大きく設定したい場合などには、エンジンルームの高さ寸法を高く設定せざるを得ない。特に昨今では、排ガス規制に伴って排ガス処理装置を設けたり、大きなマフラを設けることが必要になってきているが、このようにエンジンルーム内に搭載される機器が増加したり、大型化するに連れて、エンジンルームの高さ寸法がより高くなる傾向にある。
【０００３】
特許文献１には、この種の作業機械として油圧ショベル等の旋回型作業機械が開示されている。この特許文献１に開示された従来技術は、旋回体の前側位置に運転室すなわちキャブを備え、このキャブの後方位置に、キャブに隣接させて熱交換器から成る冷却装置や、エンジン等が収容される比較的高さ寸法が高く設定されたエンジンルームを備えている。エンジンルームの天井部分を形成するカバー部材、すなわち化粧カバーは、全体が略水平方向に延設されている。したがって、このエンジンルームの天井部分を形成する化粧カバーの運転室側の端部は、運転室の後部の比較的高い位置部分に対向している。
【０００４】
なお、上述した特許文献１には明示されていないが、通常、キャブすなわち運転室の後部には、ガラス窓から成る後部窓が配置されており、運転室内の運転席に座ったオペレータは、後方窓を通して車体の後方を見ることができるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３９２７４２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に開示された従来技術は、全体が略水平方向に延設されたエンジンルームの天井部分を形成する化粧カバーが運転室の後部窓に迫っていることから、運転室内の運転席に座ったオペレータは、エンジンルームによって心理的に圧迫感を受けやすい。したがって、オペレータによっては、各種油圧アクチュエータを作動させる操作に際して、快適な操作性を得難いと感じることがある。また、運転室側の化粧カバーの位置が比較的高いことから、運転席に座ったオペレータが後方窓から後方を見たときに、視界が化粧カバーによって遮られて見ずらくなり、後方視界に制約を受けやすい。したがって、従来技術では後方視界に対する制約によって、後方を見ながら実施される作業の作業性が低下する懸念がある。
【０００７】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、運転席に座ったオペレータがエンジンルームから受ける圧迫感を小さくすることができ、また、運転席に座ったオペレータの後方視界に対する制約を緩和させることができる作業機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的を達成するために、本発明は、旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置とを備え、上記旋回体の前側位置に後方窓を有する運転室を配置し、この運転室に隣接する後側位置にエンジンルームを配置し、このエンジンルームの天井部分がカバー部材から成る作業機械において、上記運転室の近傍に位置する上記カバー部材の部分は、上記運転室の直後から所定距離の間、上記後方窓の下端部付近を起点として、車体後方に向かうに従って次第に高くなる形状を有する面形状部から成ることを特徴としている。
【０００９】
このように構成した本発明は、エンジンルームの天井部分を形成するカバー部材の、運転室の近傍に位置する部分の形状が、運転室の直後から所定距離の間、運転室の後方窓の下端部付近を起点として、車体後方に向かうに従って次第に高くなる形状を有する面形状部から成るので、運転室の直後から所定距離の間、エンジンルームの天井部分が低くなる。したがって、運転室の後方窓とエンジンルームの天井部分との間に上述の所定距離に応じた空間部を形成することができる。この空間部によって、運転室の運転席に座ったオペレータがエンジンルームから受ける圧迫感を小さくすることができる。また本発明は、運転席に座ったオペレータの目の位置よりもエンジンルームの天井部分を形成するカバー部材の位置が高い場合に、上述した空間部の形成によって運転席に座ったオペレータの後方視界の視界下限を下げることができる。したがって、運転席に座ったオペレータの後方視界に対する制約を緩和させることができる。
【００１０】
なお、このように本発明は、後方視界の視界下限を下げることができるので、後方監視ミラーを配置する場合には、この後方監視ミラーを支持するステーの長さ寸法を短く設定することができる。
【００１１】
また本発明は、上記発明において、上記面形状部の上記起点の高さを、上記後方窓の上記下端部と同等以下の高さに設定したことを特徴としている。
【００１２】
このように構成した本発明は、運転室の後方窓とエンジンルームの天井部分との間に形成される空間部を大きく確保することができ、運転席に座ったオペレータがエンジンルームから受ける圧迫感を小さくすることに貢献する。また、当該建設機械で実施される作業等に伴って、運転室が土砂等を被る事故が生じた際に、運転席に座っていたオペレータが運転室の後方窓を破って外に脱出することが起こり得るが、本発明は、このようなオペレータの脱出に際して後方窓の全体に相応する大きな脱出領域を確保することができる。
【００１３】
また本発明は、上記発明において、上記カバー部材の上記面形状部を、仮想的に上記後方窓の上端部を中心にして上記後方窓を上記エンジンルーム方向へ回動させたときに、上記後方窓の下端部によって描かれる回動軌跡の外側に位置するように配置したことを特徴としている。
【００１４】
このように構成した本発明も、上述した発明と同様に、運転室の後方窓とエンジンルームの天井部分との間に形成される空間部を大きくすることができ、運転席に座ったオペレータがエンジンルームから受ける圧迫感を小さくすることに貢献する。また、運転席の後方窓を破ってオペレータが脱出する際に、後方窓の全体に相応する大きな脱出領域を確保することができる。
【００１５】
また本発明は、上記発明において、上記エンジンルームの上記カバー部材が、上記面形状部と、この面形状部に連設されて水平方向に設けられ、開閉可能なエンジンカバーとを含み、上記エンジンカバーに取り付けられ、このエンジンカバーの開閉に際して活用される取っ手を備え、この取っ手を上記面形状部の近傍に位置する上記エンジンカバーの端部付近に配置したことを特徴としている。
【００１６】
このように構成した本発明は、エンジンカバーを開いてエンジンルーム内に収容されている機器を保守点検する際に、運転室の後方窓とエンジンルームの天井部分との間に形成される空間部において取っ手に手を差し入れて、取っ手を把持することができ、エンジンカバーの開閉動作を容易に行なうことができる。
【００１７】
また本発明は、上記発明において、上記カバー部材の上記面形状部の直下の上記エンジンルーム内の箇所に、熱交換器を配置したことを特徴としている。
【００１８】
このように構成した本発明は、カバー部材の面形状部の直下のエンジンルーム内の部分を、比較的高さ寸法を抑えた熱交換器の配置空間として利用できる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明は、運転室の近傍に位置するエンジンルームの天井部分を形成するカバー部材の部分は、運転室の直後から所定距離の間、運転室の後方窓の下端部付近を起点として、車体後方に向かうに従って次第に高くなる形状を有する面形状部から成ることから、運転室の後方窓とエンジンルームの天井部分との間に、上述の所定距離に応じた空間部を形成できる。この空間部によって、運転席に座ったオペレータがエンジンルームから受ける圧迫感を小さくすることができ、従来に比べて快適な操作性を確保することができる。また本発明は、上述した空間部の形成に伴って、運転席に座ったオペレータの後方視界の視界下限を下げることができる。これにより、運転席に座ったオペレータの後方視界に対する制約を緩和させることができ、車体の後方を見ながら実施される作業の作業性を従来よりも向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る作業機械の第１実施形態を構成する油圧ショベルを示す側面図である。
【図２】図１に示す油圧ショベルに備えられる旋回体を示す斜視図である。
【図３】図２に示す旋回体の要部拡大側断面図である。
【図４】第１実施形態に係る油圧ショベルの作用効果を説明する図である。
【図５】本発明の第２実施形態の要部を示す側断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態の要部を示す側断面図である。
【図７】本発明の第４実施形態の要部を示す側断面図である。
【図８】本発明の第１実施形態の変形例を示す側断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態の変形例を示す側断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明に係る作業機械の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００２２】
図１は本発明に係る作業機械の第１実施形態を構成する油圧ショベルを示す側面図、図２は図１に示す油圧ショベルに備えられる旋回体を示す斜視図、図３は図２に示す旋回体の要部拡大側断面図である。
【００２３】
本発明の第１実施形態に係る作業機械は、例えば油圧ショベルから成っている。この油圧ショベルは、図１に示すように、走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体２と、この旋回体２に上下方向の回動可能に取り付けられる作業装置３とを備えている。作業装置３は、旋回体２に上下方向の回動可能に取り付けられるブーム４と、このブーム４を作動させるブームシリンダ４ａと、ブーム４の先端に上下方向の回動可能に取り付けられるアーム５と、このアーム５を作動させるアームシリンダ５ａと、アーム５の先端に上下方向の回動可能に取り付けられるバケット６と、このバケット６を作動させるバケットシリンダ６ａとを備えている。この油圧ショベルは、走行体１を走行させ、あるいは旋回体２を旋回させ、また、作業装置３を上下方向に回動させることにより、土砂の掘削作業等の各種の作業を実施することができる。
【００２４】
図２にも示すように、旋回体２の旋回フレーム２ａの前側位置には運転室７を配置してあり、後側位置にはカウンタウエイト８を配置してある。運転室７に対して所定の隙間を介して隣接する後側位置に、すなわち運転室７とカウンタウエイト８との間に、熱交換器やエンジン等が収容されるエンジンルーム９を配置してある。
【００２５】
同図２に示すように、運転室７の後部には、ガラス窓から成る後方窓１６を配置してある。この後方窓１６は、例えば開閉不能な固定窓から成っている。
【００２６】
エンジンルーム９の天井部分はカバー部材１７によって形成されている。このエンジンルーム９の側部には、エンジンルーム９内の機器の保守点検作業時に開閉される側面ドア２０を設けてある。この側面ドア２０には、外部空気をエンジンルーム９内に導く多数の通報孔が形成されている。
【００２７】
同図２に示すように、エンジンルーム９のカバー部材１７の右側であって、カウンタウエイト８の前側位置には、上部カバー１０を配置してある。この上部カバー８の下方にはエンジンによって駆動される油圧ポンプ等が収容されている。上部カバー１０の右前方位置には、作動油タンク１１と燃料タンク１２とが配置されている。これらの作動油タンク１１と燃料タンク１２の前側位置には、右前カバー１３が配置されている。この右前カバー１３の下方にはコントロールバルブが配置されている。また、旋回体２上には、旋回体２の上部部分への乗り込みを容易にする手摺り１４を設けてある。この手摺り１４の運転室７側の部分には、右後方ミラー１５が取り付けられている。
【００２８】
この第１実施形態に係る油圧ショベルは、図３に示すように、運転室７の近傍に位置するカバー部材１７の部分は、運転室７の直後から所定距離の間、後方窓１６の下端部１６ａ付近を起点１８ａとして、車体後方に向かうに従って次第に高くなる形状を有する面形状部から成っている。この面形状部は、例えば傾斜面部１８によって構成されている。この傾斜面部１８の幅寸法は、例えば後方窓１６が設けられている運転室７の後部の幅寸法と同等に設定してある。
【００２９】
上述した運転室７の直後からの所定距離は、例えばエンジンルーム９内に収容されるオイルクーラ２３、及びこのオイルクーラ２３と上述したコントロールバルブとを接続する配管２４等の配置形態に応じて設定される。
【００３０】
上述した傾斜面部１８の起点１８ａの高さは、例えば運転室７の後方窓１６の下端部１６ａと同等以下の高さに設定してある。
【００３１】
上述したエンジンルーム９のカバー部材１７は、傾斜面部１８と、この傾斜面部１８に連設されて水平方向に設けられ、上下方向に開閉可能なエンジンカバー１９とを含んでいる。エンジンカバー１９には、このエンジンカバー１９の開閉に際して活用される取っ手２２を取り付けてある。この取っ手２２は、図２に示すように、傾斜面部１８の近傍に位置するエンジンカバー１９の端部１９ａ付近に配置してある。
【００３２】
また、図３に示すように、エンジンルーム９の天井部分を形成するカバー部材１７の傾斜面部１８は、仮想的に後方窓１６の上端部１６ｂを中心にして後方窓１６をエンジンルーム９方向へ回動させたときの下端部１６ａによって描かれる回動軌跡２１の外側に位置するように配置してある。例えばこの傾斜面部１８は、回動軌跡２１に略接触する傾斜角度に設定してある。
【００３３】
図４は第１実施形態に係る油圧ショベルの作用効果を説明する図である。
【００３４】
上述したように第１実施形態に係る油圧ショベルにあっては、エンジンルーム９の天井部分を形成するカバー部材１７の、運転室７の近傍に位置する部分が、運転室７の直後から所定距離の間、運転室７の後方窓１６の下端部１６ａ付近を起点１８ａとして、車体後方に向かうに従って次第に高くなる傾斜面部１８から成っている。これにより、運転室７の直後から所定距離の間、エンジンルーム９の天井部分が低くなり、運転室７の後方窓１６とエンジンルーム９の天井部分との間に、図４に示すように、上述の所定距離に応じた空間部５０を形成することができる。この空間部５０によって、運転室７の運転席に座ったオペレータがエンジンルーム９から受ける圧迫感を小さくすることができる。これに伴って快適な操作性を確保することができる。
【００３５】
また、第１実施形態に係る油圧ショベルは、同図４に示すように、運転席に座ったオペレータの目の位置３０よりもエンジンルーム９の天井部分を形成するカバー部材１７の位置が高い場合に、上述した空間部５０の形成によって、運転席に座ったオペレータの後方窓１６を通しての後方視界の視界下限３１を、従来の油圧ショベルにおける場合の視界下限３４よりも下げることができる。したがって、運転席に座ったオペレータの後方視界に対する制約を緩和させることができ、車体の後方を見ながら実施される作業の作業性を向上させることができる。
【００３６】
このように第１実施形態に係る油圧ショベルは、後方視界の視界下限３１を下げることができるので、例えば同図４に示すように、カウンタウエイト８上に後方監視ミラー３３を配置する場合には、この後方監視ミラー３３を支持するステー３２の長さ寸法を、従来の油圧ショベルにおいて後方監視ミラー３６を配置した場合のステー３５の長さ寸法に比べて短く設定することができる。これにより第１実施形態に係る油圧ショベルは、後方監視ミラー３３を安定して支持できるとともに、後方監視ミラー３３の位置調整を従来の油圧ショベルにおいて後方監視ミラー３６を配置した場合に比べて容易に行なうことができる。
【００３７】
また、この第１実施形態は、傾斜面部１８の起点１８ａの高さを、後方窓１６の下端部１６ａと同等以下の高さに設定してあることから、運転室７の後方窓１６とエンジンルーム９の天井部分との間に形成される空間部５０を大きく確保でき、運転室７に座ったオペレータがエンジンルーム９から受ける圧迫感を小さくすることに貢献する。また、当該油圧ショベルで実施される作業等に伴って、運転室７が土砂等を被る事故が生じた際に、運転席に座っていたオペレータが運転室７の後方窓１６を破って外に脱出することが起こり得るが、この第１実施形態によれば、上述のような後方窓１６からのオペレータの脱出に際して、後方窓１６の全体に相応する大きな脱出領域を確保することができる。
【００３８】
また、この第１実施形態は、図３に示すように、後方窓１６の仮想的な回動軌跡２１の外側に、カバー部材１７の傾斜面部１８を配置してあることから、上述とは別の理由で空間部５０を大きくすることができ、運転席に座ったオペレータがエンジンルーム９から受ける圧迫感を小さくすることに貢献する。また、運転室７の後方窓１６を破ってオペレータが脱出する際に、上述と同様に後方窓１６の全体に相応する大きな脱出領域を確保することができる。
【００３９】
また、この第１実施形態は、図２に示すようにエンジンカバー１９を開閉させる取っ手２２を、カバー部材１７の傾斜面部１８の近傍に位置するエンジンカバー１９の端部１９ａ付近に配置してある。エンジンカバー１９を開いて、エンジンルーム９内に収容されているオイルクーラ２３、インタクーラ２５、及び図示しないラジエータ等の熱交換器などの機器を保守点検する際には、運転室７の後方窓１６とエンジンルーム９の天井部分との間に形成される空間部５０において取っ手２２に手を差し入れて、取っ手２２を把持することができ、この取っ手２２によってエンジンカバー１９の開閉動作を容易に行なうことができる。これにより、エンジンカバー１９ａを開いて行なうエンジンルーム９内の保守点検作業の能率を向上させることができる。
【００４０】
また、この第１実施形態は、エンジンルーム９の天井部分を形成するカバー部材１７の傾斜面部１８の直下のエンジンルーム９内の部分を、比較的高さ寸法を抑えた熱交換器、すなわちオイルクーラ２３や、図示しないラジエータ等の配置空間として利用できる。
【００４１】
また、この第１実施形態は、運転室７の直後から所定距離の間、次第に高くなる形状を有するカバー部材１７の面形状部を、形状が簡単な傾斜面部１８によって構成してあることから、このカバー部材１７の面形状部を容易に製作することができる。
【００４２】
図５は本発明の第２実施形態の要部を示す側断面図、図６は本発明の第３実施形態の要部を示す側断面図、図７は本発明の第４実施形態の要部を示す側断面図である。
【００４３】
図５に示す第２実施形態も、例えば上述した第１実施形態におけるのと同様の油圧ショベルであり、この第２実施形態は、エンジンルーム９の天井部分を形成するカバー部材１７の面形状部、すなわち運転室７の直後から所定距離の間、後方窓１６の下端部１６ａの付近を起点として、車体後方に向かうに従って次第に高くなる形状を有する面形状部が、仮想的に描かれる回動軌跡２１に沿う凹曲面部３７から成っている。その他の構成は第１実施形態と同等である。このように構成した第２実施形態も、第１実施形態と同等の作用効果が得られる。また、この第２実施形態は、運転室７の後方窓１６とエンジンルーム９の天井部分との間により広い空間部５０を確保できるとともに、カバー部材１７の面形状部の剛性を高めることができる。
【００４４】
図６に示す第３実施形態も、例えば上述した第１実施形態におけるのと同等の油圧ショベルであり、この第３実施形態は、カバー部材１７の面形状部が凸曲面部３８から成っている。その他の構成は第１実施形態と同等である。このように構成した第３実施形態も、第１実施形態と同等の作用効果が得られる。また、この第３実施形態は、カバー部材１７の面形状部の剛性を高めることができる。
【００４５】
図７に示す第４実施形態も、例えば上述した第１実施形態におけるのと同等の油圧ショベルであり、この第４実施形態は、カバー部材１７の面形状部が段付き面部３９から成っている。その他の構成は第１実施形態と同等である。このように構成した第４実施形態も、第１実施形態と同等の作用効果が得られる。また、この第４実施形態は、カバー部材１７の面形状部を、エンジンルーム９内に配置される熱交換器等の機器の形状寸法に適合させた形状とすることができる。これに伴って、運転室７の後方窓１６とエンジンルーム９の天井部分との間により広い空間部５０を確保することができる。
【００４６】
図８は本発明の第１実施形態の変形例を示す側断面図、図９は本発明の第２実施形態の変形例を示す側断面図である。
【００４７】
上述した第１〜第４実施形態は、エンジンルーム９の天井部分を形成するカバー部材１７の面形状部を、仮想的な後方窓１６の回動軌跡２１に応じた形状にしてあるが、例えば面形状部を傾斜面部によって形成する場合には、図８の破線で示す傾斜面部４０のように第１実施形態における傾斜面部１８よりも下げるように形成してもよく、また、面形状部を凹曲面部によって形成する場合には、図９の破線で示す凹曲面部４１のように第２実施形態における凹曲面部４１よりも下げるように形成してもよい。これらの図８に示す傾斜面部４０、あるいは図９に示す凹曲面部４１のように構成したものでは、さらに広い空間部５０を確保することができる。
【００４８】
なお、上記各実施形態にあっては、運転室７の後方窓１６が開閉不能な固定窓から成っているが、この後方窓１６を開閉可能な窓によって構成してもよい。
【００４９】
また、上記各実施形態にあっては、カバー部材１７の面形状部の起点を後方窓１６の下端部１６ａと同等以下に設定してあるが、運転室７内のオペレータが後方窓１６を破って脱出する際に支障を生じない程度であれば、運転室７の直後に位置する面形状部の起点を、後方窓１６の下端部１６ａよりもわずかに高い位置に設定してもよい。
【００５０】
また、上記各実施形態にあっては、カバー部材１７の面形状部の幅寸法を、運転室７の後部の幅寸法と同等に設定してあるが、面形状部の幅寸法を運転室７の後部の幅寸法よりも大きく設定してもよい。また逆に、運転室７内のオペレータが後方窓１６を破って脱出する際に支障を生じない程度であれば、面形状部の幅寸法を運転室７の後部の幅寸法よりもわずかに小さく設定してもよい。
【符号の説明】
【００５１】
２    旋回体
３    作業装置
７    運転室
８    カウンタウエイト
９    エンジンルーム
１６    後方窓
１６ａ  下端部
１６ｂ  上端部
１７    カバー部材
１８    傾斜面部（面形状部）
１８ａ  起点
１９    エンジンカバー
１９ａ  端部
２１    回動軌跡
２２    取っ手
２３    オイルクーラ
２５    インタクーラ
３０    目の位置
３１    視界下限
３２    ステー
３３    後方視界ミラー
３７    凹曲面部（面形状部）
３８    凸曲面部（面形状部）
３９    段付き面部（面形状部）
４０    傾斜面部（面形状部）
４１    凹曲面部（面形状部）
５０    空間部
【図１】
0005189155.tif 000002
【図２】
0005189155.tif 000003
【図３】
0005189155.tif 000004
【図４】
0005189155.tif 000005
【図５】
0005189155.tif 000006
【図６】
0005189155.tif 000007
【図７】
0005189155.tif 000008
【図８】
0005189155.tif 000009
【図９】
0005189155.tif 000010