(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
略水平な設置面に設置され、スポーツ用の自転車を略直立状態に立て掛けて保管する自転車用スタンドであって、
前記設置面に配置され、前記自転車の後輪を支持するベース部と、
前記ベース部から鉛直方向に延伸し、当該ベース部とともに前記自転車の後輪を支持する支柱部と、
前記支柱部の上部に設けられ、前記自転車の前輪を支持する前輪支持部と、
を備え、
前記ベース部は、互いに間隔をあけて対向して延び、その間に略直立状態にある前記自転車の後輪のタイヤの下側が収まる一対の棒状のベース部材を有し、
前記支柱部は、互いに間隔をあけて対向して延び、その間に略直立状態にある前記自転車の後輪のタイヤの縦側が収まる一対の棒状の支柱部材を有し、
前記前輪支持部は、前記支柱部から離れる方向に湾曲する棒状の部材からなり、直線部に連なってＶ字状の形状を有する折り曲げ部を有し、
前記折り曲げ部は、略直立状態にある前記自転車の前輪のハブよりも上方に位置し、
前記直線部及び前記折り曲げ部の内側に、略直立状態にある前記自転車の前輪の上側部分をスポークに接触することなく保持する空間が形成され、
略直立状態にある前記自転車が、ハンドルのある方向に向かって倒れようとする性質を利用し、前記折り曲げ部が、前記前輪のタイヤにおける先端よりも前記支柱部から離れた部分を挟むようにして保持することを特徴とする自転車用スタンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明に開示する技術は、自転車用スタンドに関し、特には、スポーツ用自転車を略直立状態に立て掛けることができる自転車用スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、スポーツ用自転車がその人気の高まりにより、広く一般に普及してきている。スポーツ用自転車の保管方法として、その値段が高価なものが多いこともあり、一般ユーザはスポーツ用自転車を個人の家庭内に保管する傾向が強い。具体的には、一般ユーザは、室内において、スポーツ用自転車を水平方向のまま壁面に単にもたれ掛けさせて保管しているか、またディスプレイも兼ねて、空中の所定の高さに水平方向に固定するスタンドを用いたり、省スペースに利点がある直立状態に立て掛けるスタンドを用いて保管していることが多い。このような保管方法は、スポーツ用自転車を取り扱う自転車店でも同様である。
【０００３】
図４は、例としてスポーツ用自転車を直立状態に立て掛けることができる第１の従来例に係る自転車用スタンドの一例を示している。
【０００４】
図４に示すように、第１の従来例に係る自転車用スタンド１００Ａは、スポーツ用自転車１００Ｂを直立状態に立て掛けることができるスタンドである。具体的には、自転車用スタンド１００Ａは、ベース部５０と支柱部６２とを備えている。ベース部５０は、支柱支持水平部材５２及び後輪載置部材５４からなり、後輪載置部材５４にはスポーツ用自転車１００Ｂの後輪７４を受ける凹部５が設けられている。また、支柱支持水平部材５２及び後輪載置部材５４の底部には、それぞれアジャスター１１及び１２が取り付けられている。一方、支柱部６２は、上部支柱部６４及び下部支柱部６６からなり、上部支柱部６４には、前輪支持部材６８が取り付けられており、下部支柱部６６には、後輪支持部材７０が取り付けられている。
【０００５】
以上の構造を有する第１の従来例に係る自転車用スタンド１００Ａは、スポーツ用自転車１００Ｂの後輪７４を後輪支持部材７０で支持すると共に後輪載置部材５４の凹部５でその後輪７４を受け、且つ、前輪支持部材６８のフック状の係止部でスポーツ用自転車１００Ｂの前輪７２を引っ掛けて保持することにより、スポーツ用自転車１００Ｂのスタンドを可能としている。
【０００６】
また、図５は、例としてスポーツ用自転車を直立状態に立て掛けることができる第２の従来例に係る自転車用スタンドの一例を示している。
【０００７】
図５に示すように、第２の従来例に係る自転車用スタンド１００Ｃは、複数のスポーツ用自転車１００Ｂを直立状態に立て掛けることができるスタンドである。具体的には、自転車用スタンド１００Ｃは、ベース部８０、及び先端部に湾曲部を有する支柱部８６からなる。また、支柱部８６間には、水平部材８２が設けられており、該水平部材８４には、スポーツ用自転車１００Ｂの後輪７４を支持する後輪支持部材８４が設けられている。支柱部８６の湾曲部間には、水平部材９０が設けられており、該水平部材９０には、スポーツ用自転車１００Ｂの前輪７２を引っ掛けるフック部８８が設けられている。
【０００８】
以上の構造を有する第２の従来例に係るスポーツ自転車用スタンド１００Ｃは、スポーツ用自転車１００Ｂの後輪７４を後輪支持部材８４で支持すると共に、スポーツ用自転車１００Ｂの前輪７２をフック部８８で引っ掛けて保持することにより、スポーツ用自転車１００Ｂのスタンドを可能としている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特開２０００−３２６８８２号公報
【特許文献２】特開平１０−４５０７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上記第１の従来例に係る自転車用スタンドの構造によると、ユーザが、スポーツ用自転車１００Ｂを自転車用スタンド１００Ａに立て掛ける際、水平状態にあるスポーツ用自転車１００Ｂの前輪７２を持ち上げて支柱支持部材６８の係止部に引っ掛けるとき、スポーツ用自転車１００Ｂの重みで前輪７２がぐらついて、支柱支持部材６８の係止部にうまく引っ掛けにくく不愉快を感じるという問題があった。また、本構造では、自転車用スタンド１００Ａにスポーツ用自転車１００Ｂが保持されている状態において、スポーツ用自転車１００Ｂの前輪７２のリムの部分にフック状の係止部が直接接触しており、該係止部ではスポーツ用自転車１００Ｂが倒れようとする方向の力が大きくかかるため、高価なスポーツ用自転車におけるリムが傷つき易いという問題があった。さらに、本構造では、スポーツ用自転車１００Ｂの前輪７２を支持するためのフック状の係止部を含む前輪支持部材６８、並びに、スポーツ用自転車１００Ｂの後輪７４を支持するための後輪支持部材７０及び後輪７４を受ける凹部５６という複雑な構造を設ける必要があるという問題があった。
【００１１】
また、上記第２の従来例に係る自転車用スタンドの構造によると、上記第１の従来例に係る自転車用スタンドの構造と異なり、その構造は複雑ではないが、上記第１の従来例に係る自転車用スタンドの構造と同様に、スポーツ用自転車１００Ｂの前輪７２をフック部８８に引っ掛ける際の不愉快さが同様に生じるという問題があり、また、その保持状態において、高価なスポーツ用自転車におけるリムが傷つき易いという問題があった。さらに、本構造では、複数のスポーツ用自転車１００Ｂを立て掛ける場合、その前輪７２をフック部８８に引っ掛けるため、スポーツ用自転車１００Ｂが自転車用スタンド１００Ｃに保持されている状態における安定性が良くないので、スポーツ用自転車１００Ｂ間の間隔８８ｔをしっかり取る必要があり、省スペースの面で不十分であるという問題があった。なお、上記第１の従来例に係る自転車用スタンドの構造であっても、スポーツ用自転車１００Ｂの前輪７２はフック状の係止部と支柱部６２とで保持されるため、同様に安定性が良くなく、複数のスポーツ用自転車１００Ｂを保管する構造を想定した場合、省スペース上十分ではない。
【００１２】
前記に鑑み、本発明の目的は、自転車を略直立状態に立て掛けて保管することができる自転車用スタンドであって、単純な構造にて、自転車に傷を付けることなく、ユーザが自転車を略直立状態に容易に立て掛けて保管することができる構造を提供することである。また、自転車を略直立状態に立て掛けて保管することができる自転車用スタンドであって、省スペースで複数の自転車を保管することができる構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、本発明の自転車用スタンドは、略水平な面に自転車を略直立状態に立て掛けて保管する自転車用スタンドであって、自転車の後輪の底部は、略水平な面に対して略垂直な面に支持されており、自転車の前輪のタイヤにおける少なくとも先端部よりも略垂直な面から離れた位置を保持する前輪支持部よりなる。
【００１４】
また、上記課題を解決するために、本発明の自転車用スタンドは、自転車を略直立状態に立て掛けて保管する自転車用スタンドであって、自転車の後輪を支持するベース部と、ベース部に接続され、ベース部に対して鉛直方向に延伸しており、自転車の後輪を支持する支柱部と、支柱部の上部に接続され、先端に折り曲げ部を有する前輪支持部とを備えており、折り曲げ部が、自転車の前輪のタイヤにおける少なくとも先端部よりも支柱部から離れた位置を保持していることにより、自転車が略直立状態に立て掛けられて保管されている。
【００１５】
本発明の自転車用スタンドにおいて、折り曲げ部は、互いに対向する２つの直線部と、該２つの直線部のそれぞれから連続して延伸してなる１つのＶ字部とからなってもよい。
【００１６】
本発明の自転車用スタンドにおいて、ベース部は、互いに間隔をあけて対向し、且つ、該間隔において複数の接続部により結合される２つのベース部材からなり、２つのベース部材の間隔は、自転車の前輪及び後輪のタイヤが収まるように設定されていてもよい。
【００１７】
本発明の自転車用スタンドにおいて、支柱部は、互いに間隔をあけて対向し、且つ、該間隔において複数の接続部により結合される２つの支柱部材からなり、２つの支柱部材の間隔は、自転車の前輪及び後輪のタイヤが収まるように設定されていてもよい。
【００１８】
本発明の自転車用スタンドにおいて、自転車は、クロスバイク又はロードバイクであってもよい。
【００１９】
また、本発明の自転車用スタンドは、複数の自転車用スタンドを連結してなる自転車用スタンドであって、複数の自転車用スタンドは、上記いずれかの自転車用スタンドである。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の自転車用スタンドによると、単純な構造にて、自転車に傷を付けることなく、ユーザが自転車を略直立状態に容易に立て掛けて保管することができる。また、自転車を略直立状態に立て掛けて保管することができる自転車用スタンドであって、省スペースで複数の自転車を保管することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係る自転車用スタンドの構造を示す斜視図である。
【図２】図２（ａ）〜図２（ｄ）は、本発明の一実施形態に係る自転車用スタンドの構造を示す図であって、図２（ａ）は左側面図であり、図２（ｂ）は正面図であり、図２（ｃ）は上部平面図であり、図２（ｄ）は下部平面図である。
【図３】図３（ａ）及び（ｂ）は、本発明の一実施形態に係る自転車用スタンドの変形例の構造を示す図であって、図３（ａ）は正面図であり、図３（ｂ）は斜視図である。
【図４】図４は、第１の従来例に係る自転車用スタンドの構造を示す斜視図である。
【図５】図５は、第２の従来例に係る自転車用スタンドの構造を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下では、図面及び詳細な説明をもって本発明の技術的思想を明確に説明するものであり、当該技術分野におけるいずれの当業者であれば、本発明の好ましい実施例を理解した後に、本発明が開示する技術により、変更及び付加を加えることが可能であり、これは本発明の技術的思想及び範囲を逸脱するものではない。
【００２３】
まず、本発明は、略水平な面に自転車を略直立状態に立て掛けて保管する方法及び自転車用スタンドの構造であって、自転車の後輪の底部（後端部ではない）を、例えば地面や室内の床面といった略水平な面に対して略垂直な面、例えば壁面や、その垂直な面を含む具体的な部材に支持し、さらに、自転車の前輪のタイヤにおける少なくとも先端部よりもその略垂直な面から離れた位置を保持するものである。
【００２４】
このように、本発明は、略水平な面に自転車を略直立状態に立て掛けた状態で、後輪がその略垂直な面に支持された自転車の前輪のタイヤにおける少なくとも先端部よりもその略垂直な面から離れた位置を保持している、例えば、その位置を挟み込むように保持したり、単純にその位置に接触して支えるように保持したりすることにより、自転車が略垂直な面から離れる方向に倒れることが防止され、ユーザは自転車を略直立状態に容易に立て掛けて保管することができる。
【００２５】
ここで、自転車の前輪のタイヤにおける少なくとも先端部よりもその略垂直な面から離れた位置を保持する前輪支持部の構造は種々考えられものであり、例えば、自転車を略直立状態に立て掛ける略水平な面に対して、その略垂直な面や、自転車を介して対向する例えば天井面などの略水平な面から突き出すように設け、その先端周辺部分でその位置を挟み込んだり、接触して支えるように保持できる構造を想定できる。
【００２６】
以下では、上述した本発明の技術的思想を具体的に体現する一例を挙げて説明する。
【００２７】
図１及び図２（ａ）〜（ｄ）は、本発明の一実施形態に係る自転車用スタンドの構造を示している。
【００２８】
図１及び図２（ａ）〜（ｄ）に示すように、本実施形態の自転車用スタンド１Ａは、スポーツ用自転車１Ｂを略直立状態に立て掛けることができるスタンドである。具体的には、自転車用スタンド１Ａは、ベース部１０、支柱部１２、及び前輪支持部１４からなり、以下にその構造を詳細に説明する。
【００２９】
まず、ベース部１０について説明する。
【００３０】
ベース部１０は、特に図１及び図２（ｄ）に示すように、中央部１０ｂ、足部１０ｂ及び接続部１８ａ〜１８ｃを備えている。具体的には、ベース部１０は、互いに間隔をおいて対向する一対のベース部材、例えばステンレスからなり、該一対のベース部材はその中央部１０ｂにおいて、例えばステンレスからなる接続部１８ａ〜１８ｃを介して接続されている。接続部１８ａ〜１８ｃの長さは、スポーツ用自転車１Ｂの前輪２及び後輪４のタイヤが一対のベース部材間に収まるように、例えば４ｃｍ（ｄ０）である。すなわち、接続部１８ａ〜１８ｃは、一対のベース部材を互いに約４ｃｍの間隔を置いて接続しており、その間隔は前輪２及び後輪４のタイヤが収まるように設けられている。また、接続部１８ｂと１８ｃとの距離は、例えば４０ｃｍ（ｄ１）であり、その結果、スポーツ用自転車１Ｂが自転車用スタンド１Ａに保管されているときに、中央部１０ｂと一緒になって形成される空間内に後輪４がタイヤの厚み程度（例えば１ｃｍ〜２ｃｍ）に沈み込む。このように、スポーツ用自転車１Ｂの後輪４はベース部１２で支持されている。なお、接続部１８ａと１８ｂとの距離は、例えば５ｃｍ（ｄ２）である。
【００３１】
また、中央部１０ｂの両端には、特に図１、図２（ａ）及び（ｄ）に示すように、中央部１０ｂから連続して湾曲するようにして、四足状に広がる例えばステンレスからなる足部１０ａが設けられており、中央部１９ｂの両端に設けられた足部１０ａの一方から他方までの距離（ベース部１０の長さ方向の距離）は、例えば６５ｃｍ（ｄ１＋ｄ２＋ｄ３＋ｄ３）である。また、足部１０ａは、特に図１、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、自転車用スタンド１Ａの設置面に対してなだらかに傾斜している。なお、ベース部１０の幅方向における足部１０ａの先端部から対抗する足部１０ａの先端部までの距離は、例えば５０ｃｍ（ｄ０＋ｄ５＋ｄ５）である。
【００３２】
次に、支柱部１２について説明する。
【００３３】
支柱部１２は、特に図１、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、ベース部１０の中央部１０ｂの長さ方向における接続部１８ａが接続されている位置に、ベース部１０の長さ方向に対して（自転車用スタンド１Ａの設置面に対して）鉛直方向に延伸するように、中央部１０ｂと溶接により接続して設けられている。支柱部１２は、互いに間隔をおいて対向する一対の支柱部材、例えばステンレスからなり、該一対の支柱部材は例えばステンレスからなる接続部１６ａ〜１６ｃを介して接続されている。接続部１６ａ〜１６ｃの長さは、スポーツ用自転車１Ｂの前輪２及び前後輪４のタイヤが収まるように、例えば４ｃｍ（ｄ０）である。すなわち、接続部１６ａ〜１６ｃは、一対の支柱部材を互いに約４ｃｍの間隔を置いて接続しており、その間隔は前輪２及び後輪４のタイヤが収まるように設けられている。また、接続部１６ｃはベース部１０からの距離が例えば１９ｃｍ（ｂ１）の位置に設けられており、接続部１６ｂは接続部１６ｃからの距離が例えば４５ｃｍ（ｂ２）の位置に設けられており、接続部１６ａは接続部１６ｂからの距離が例えば４５ｃｍ（ｂ３）の位置に設けられている。ここで、上記ベース部１０の接続部１８ｃと接続部１８ｂとがスポーツ用自転車１Ｂの後輪４を受けて支持するように構成されているのと同様に、スポーツ用自転車１Ｂが自転車用スタンド１Ａに立て掛けられている状態において、接続部１６ｃは、接続部１６ｃと接続部１６ｂとの間の空間に後輪４が沈み込むような状態で、後輪４を受けて支持するように構成されている。なお、支柱部１２の全長は例えば１２５ｃｍ（ｂ１＋ｂ２＋ｂ３＋ｂ４）である。接続部１６ａから一対の支柱部１２の先端部までの距離は、例えば１６ｃｍ（ｂ４）である。
【００３４】
次に、前輪支持部１４について説明する。
【００３５】
前輪支持部１４は、スポーツ用自転車１のタイヤを保持する折り曲げ部を有しており、支柱部１２の上部に溶接により接続されている。前輪支持部１４の形状は、特に図１及び図２（ａ）に示すように、支柱部１２の先端周辺から上方に向かって少し延伸した後に支柱部１２から離れる方向に緩やかに湾曲する形状を有している。また、前輪支持部１４は、特に図２（ｂ）及び（ｃ）に示すように、一対の直線部１４ａと、該直線部１４ａのそれぞれから延伸している折り曲げ部を構成する１つのＶ字部１４ｂとからなっている。一対の直線部１４ａは、例えばステンレスからなり、同様に、１つのＶ字部１４ｂは、例えばステンレスからなる。直線部１４ａの長さは例えば４０ｃｍ（ｃ１）であり、Ｖ字部１４ｂの長さは例えば１５ｃｍ（ｃ２）である。また互いに対向している直線部１４ａ間の長さは、例えば６ｃｍ（１４ｔ）であり、スポーツ用自転車１Ｂの前輪２のタイヤ幅（例えば２．３ｃｍ（２ｔ１））よりも大きくなっている。また、ハブ幅は例えば８ｃｍ（２ｔ２）である。ここで、直線部１４ａ間の長さ（１４ｔ）はハブ幅（２ｔ２）よりも大きいが、これは、後述するようにＶ字部１４ｂの先端部１４Ｐを設ける位置により、前輪支持部１４がスポーク６に接触することはない。ただし、Ｖ字部１４ｂの先端部１４Ｐを設ける位置によっては、直線部１４ａ間の長さ（１４ｔ）をハブ幅（２ｔ２）よりも大きくなるように設定することもできる。なお、ここでは、折り曲げ部の構成がＶ字部１４ｂである場合について説明したが、これは、Ｖ字状の形状であれば、前輪２のタイヤを容易に、且つ、横振り動作なく安定的に挟んで保持することができ、且つ、前輪２２のタイヤ部分を保持することからリムやスポーク６に傷を付けることもない。ただし、この形状に限定されるものではなく、その先端部が凸状に平坦になっているものなど、スポーツ用自転車１Ｂの前輪のタイヤを保持できる形状であれば適宜変更可能である。
【００３６】
ここで、前輪支持部１４は、図１、図２（ａ）及び（ｃ）に示すように、そのＶ字部１４ｂの先端部１４Ｐが、スポーツ用自転車１Ｂの前輪２における自転車用スタンド１Ａに立て掛けた状態での先端部２Ｐ（スポーツ用自転車１Ｂが水平状態にある場合における自転車の先端部でもある）よりも、支柱部１２から離れた位置に存在するように、構成されている。本実施形態では、前輪支持部１４は、図２（ａ）に示すように、その先端部１４Ｐが、支柱部２からの長さとして例えば５５ｃｍ（ａ１）の位置であって、前輪２の先端部２Ｐからの長さとして例えば１０ｃｍ（ａ２）である位置になるように、構成されている。
【００３７】
このように、前輪支持部１４は、直線部１４ａ及びＶ字部１４ｂにより内側に空間が形成されるように構成されており、その先端部１４Ｐが前輪２の先端部２Ｐよりも支柱部１２から離れる位置に存在するように構成されているため、当該自転車用スタンド１Ａにスポーツ用自転車１Ｂを立て掛ける際に、スポーツ用自転車１Ｂの前輪２のタイヤ部分を前輪支持部１４のＶ字部１４ｂで挟むようにして保持することで、スポーツ用自転車１Ｂの全体を横振り動作なく安定的に保持することができる。また、ベース部１０及び支柱部１２に設けられた前輪２及び後輪４のタイヤ幅の空間により、スポーツ用自転車１Ｂの全体をより安定的に保持することができる上、この空間は、ユーザがスポーツ用自転車１Ｂの前輪２から後輪４へと順に略直立状態に立て掛ける際のガイドとして機能するため、スポーツ用自転車１Ｂを略直立状態に容易に立て掛けることができる。また、前輪支持部１４の先端部１４Ｐにより、スポーツ用自転車１Ａが支柱部１２からスポーツ用自転車１Ａのハンドルがある方向に向かって倒れることはない。また、スポーツ用自転車１Ａは本来ハンドルがある方向に向かって倒れようとする性質があるため、スポーツ用自転車１Ａが支柱部１２がある方向に倒れることもない。このように、単純な構造にて、タイヤ部分のみを挟んでスポーツ用自転車１Ｂに傷を付けることなく、ユーザがスポーツ用自転車１Ｂを略直立状態に容易に立て掛けて安定良く保管することができる。なお、前輪支持部１４の形状は上記の例に限定されるものではなく、少なくとも、前輪支持部１４の先端部１４Ｐが前輪２の先端部２ｐよりも少なくとも支柱部１２から離れた位置に存在するように形成されていれば、Ｖ字部１４ｂで前輪２のタイヤ部分を挟んで保持することができ、また、先端部１４Ｐに至るまでの前輪支持部１４の形状は種々の形状を想定でき、上記例に限定されるものではない。なお、本実施形態のような前輪支持部１４の形状の場合には、その先端部１４Ｐの位置は、図２（ａ）の側面図において、ハブやスポーク６に対してなるべく傷が付かないように、Ｖ字部１４ｂがハブと重ならない程度の位置（つまり、Ｖ字部１４ｂがハブよりも上になる位置）に設けることが好ましい。
【００３８】
なお、本実施形態では、スポーツ用自転車１Ｂとして、ロードバイクと一般に呼ばれる自転車を想定しており、該自転車の全長は１６６ｃｍであり、ホイールベースは略９７ｃｍ〜１００ｃｍであり、ここでは、９８ｃｍのものを想定して図示している。また、この自転車における車輪半径として、６８ｃｍのものを想定して図示している。また、タイヤ幅は２ｃｍ〜２．３ｃｍであり、ここでは、２．３ｃｍのものを想定して図示している。なお、ロードバイクには各種サイズが存在しているが、ホイールベースで最大３ｃｍ程度の差異が存在するのみであるため、ロードバイクであればどのようなサイズのものであっても、本実施形態を同様に適用可能である。
【００３９】
また、スポーツ用自転車１Ｂとして、ロードバイク以外に、クロスバイクと一般に呼ばれる自転車であっても、本実施形態を同様に適用可能である。すなわち、クロスバイクの場合、ホイールベースはロードバイクよりも長く、１０１ｃｍ〜１０４．５ｃｍであって、クロスバイクを自転車用スタンド１Ａに立て掛けた場合、車体が若干傾いてもその保管に全く支障はないため、本実施形態を同様に適用可能である。なお、クロスバイクのタイヤ幅についても、２３ｃｍ〜３２ｃｍまでの７００Ｃと呼ばれるサイズであれば、本実施形態を同様に適用可能である。
【００４０】
その他、本実施形態ではスポーツ用自転車１Ｂを例にして説明したが、マウンテンバイクやスタンドのない一般用の自転車、子供用の自転車に対しても、これらの自転車のサイズに応じて、本発明の構造を適宜サイズなどにおいて変更を加えることにより、上述した自転車用スタンドを実現することができる。
【００４１】
また、本実施形態では、ベース部１０の足部１０ａが傾斜している構造である場合を例に説明したが、これに限定されるものではなく、例えば傾斜させることなく水平に伸びる構造など、自転車用スタンド１Ｂの安定性を確保できる各種の構造を採用することができる。ベース部１０の足部１０ａが水平に伸びる構造の場合、スポーツ用自転車１Ｂの後輪が地面に接触するかしないの程度に沈み込むように、接続部１８ｂ及び１８ｃの長さを調節することもできる。また、ベース部１０に対して、高さ調節を可能とするアジャスターや、自転車用スタンド１Ａの移動を容易にするキャスターなどの構造を取り付けることもできる。
【００４２】
また、本実施形態では、一例として自転車用スタンド１Ａ及びスポーツ用自転車１Ｂにおける各種部分の長さを挙げているが、これに限定されるものではない。
【００４３】
また、本実施形態では、一例としてステンレスからなる材料を用いて説明したが、これに限定されるものではなく、コストとの関係でアルミやスチールなど、その他の材料を適宜用いることもできる。
【００４４】
また、ベース部１０、支柱部１２、及び前輪支持部１４を構成するステンレスを溶接により一体化している場合について説明したが、運送費用との関係で、これらの部材の組み立て式からなる自転車用スタンドとしてもよい。
【００４５】
（変形例）
図３（ａ）及び（ｂ）は、本実施形態に係る自転車用スタンド１Ａの変形例であって、複数のスポーツ用自転車１Ｂのスタンドを可能とする自転車用スタンド１Ａの構造を示している。
【００４６】
図３に示すように、本変形例では、一例として３台のスポーツ用自転車１Ｂを略直立状態に立て掛けることができる３台の自転車用スタンド１Ａを連結した状態を示している。このように、上述で詳説した構造の自転車用スタンド１Ａを互いに隣り合うように連結させて用いることにより、複数台のスポーツ用自転車１Ｂを省スペースで保管することができる。すなわち、本実施形態の自転車用スタンド１Ａでは、横振り動作がなく安定性良くスポーツ用自転車１Ｂが保持されるため、省スペースを実現できる。特に、図示していないが、複数台のスポーツ用自転車１Ｂを隣り合って保管する場合における隣り合うハンドルが接触する点を考慮して、隣り合う複数のスポーツ用自転車１Ｂの高さ位置がおよそハンドル分互い違いになるように、自転車用スタンド１Ａを複数連絡させる構造を採用することにより、省スペース化をより実現できる。
【００４７】
なお、本変形例では、一例として３台のスポーツ用自転車１Ｂを略直立状態に立て掛けることができる３台の自転車用スタンド１Ａを連結した状態の構造を用いて説明したが、これに限定されるものではなく、複数台のスポーツ用自転車１Ｂを保管できる複数の自転車用スタンド１Ａを連結した構造であっても、適宜変更して実施可能であることは言うまでもない。
【００４８】
また、本変形例では、３台の自転車用スタンド１Ａの連結をそれぞれのベース部１０間を接続する一本の接続部材を用いた場合について図示しているが、このような接続に限定されるものではなく、接地する場所やスペース、安定性などを考慮して適宜各種の接続構造を想定することができる。例えば、自転車用スタンド１Ａを構成する前輪支持部１４のみを用いて、店舗の壁から複数の前輪支持部１４を突き出すような構造も考えられるし、その場合に、ベース部１０を同様に、複数の前輪支持部１４に対応させて設けるような構造も考えられる。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
本発明の自転車用スタンドは、略直立状態に立て掛ける構造の自転車用スタンドにとって有用である。
【符号の説明】
【００５０】
１Ａ  自転車用スタンド
１Ｂ  スポーツ用自転車
２  前輪
２Ｐ  前輪の先端部
４  後輪
６  スポーク
１０  ベース部
１０ａ  足部
１０ｂ  中央部
１２  支柱部
１４  前輪支持部
１４ａ  直線部
１４ｂ  Ｖ字部
１４Ｐ  前輪支持部の先端部
１６ａ〜１６ｃ  接続部
１８ａ〜１８ｃ  接続部
【図１】
0005226756.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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