(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）２,４‐ジシクロヘキシル‐２‐メチルペンタンを５０質量％以上含有し、（Ｂ）１００℃における動粘度が２.０〜８.０ｍｍ2／ｓの水素化分解基油を組成物全量基準で１７.５〜３０質量％、及び（Ｃ）粘度指数向上剤として、平均分子量が１０,０００〜１００,０００のポリアルキルメタクリレートを組成物全量基準で１〜１５質量％含むことを特徴とするトラクショシドライブ用液体組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクションドライブ用液体組成物に関し、特には、トラクション特性、粘度温度特性、および低温流動性に優れ、さらに境界潤滑性にも優れたトラクションドライブ用液体組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
ころがりすべり摩擦を利用した動力伝達機構には、フリクションドライブとトラクションドライブがある。フリクションドライブは、接触する固体間の摩擦力により動力を伝達するが、トラクションドライブは、動力を伝達する転動面間に油膜を形成させ、その油膜を介して力を伝える機構である。動力伝達を効率良く行うためには、高い接触圧力下で流動性を失い硬化する性質を有する液体（トラクションドライブ用液体組成物）を用いる必要がある。この硬化する性質が、せん断に対する抵抗力となり、動力伝達の効率を向上させる。転動体間の摩擦係数を、直接接触によるものと区別してトラクション係数と呼ぶが、このトラクション係数が高いことが、トラクションドライブ用液体組成物に必要な性能の１つである。
【０００３】
トラクションドライブ装置を装備した各種車両、機器等は様々な環境で使用されるため、トラクションドライブ用液体組成物には、トラクション係数以外にも、気温の変化などがあった場合でも一定の油圧を供給できること、極寒地条件であっても十分な始動性を有すること（低温流動性に優れること）、装置のころがり疲労損傷を防ぐために高い温度であっても粘度が低くなり過ぎないこと等が要求される。
【０００４】
トラクションドライブ用液体組成物は、これまでも種々提案されており、モンサント社のサントトラックなどに代表される、合成ナフテンと呼ばれる脂環式化合物が有名である。しかし、脂環式化合物はトラクション係数が高い点では優れているものの、粘度指数が低く、広い温度範囲で使用される場合には、粘度温度特性の面から適切ではない。特に、低温粘度が非常に高くなるため、低温時の始動性の面で課題があった。
【０００５】
一方、実用化されているものの中には、ハード型（分岐型）アルキルベンゼンやポリブテン等、低温流動性に優れたものもある。しかし、これらはトラクション係数が合成ナフテンより低く、小型のトラクションドライブ装置では、充分な動力伝達は難しい。
【０００６】
これらの課題を解決すべく、低温流動性に優れたトラクションドライブ用液体組成物は、これまでにも様々なものが報告されている。例えば、高温での粘度を必要以上に低下させずに低温粘度を下げるために、ナフテンにポリオルガノシロキサン（通称シリコーン油）を混合したトラクション流体が開示されている（特許文献１参照）。しかし、シリコーン油を混合すると、境界潤滑性が著しく低下し、摩耗量の増大を招く問題が起こる。
また、フェニル基或いはシクロヘキシル基を含んだポリオルガノシロキサン３０〜１００重量％と合成ナフテンとの混合物からなるトラクション液が開示されている（特許文献２参照）。このような組成とすることにより、粘度温度特性、低温流動性に優れたトラクション液が得られるとしている。また、特殊なシロキサン分子構成単位を有するポリオルガノシロキサンを用いたトラクション液が開示されている（特許文献３参照）。このものは、トラクション特性、粘度温度特性に優れているとしている。しかしながら、これらのものはいずれもシリコーン油の含有量が高すぎるため、トラクションドライブ液体組成物として必要となる添加剤の溶解性が劣る。更に特殊なシロキサン分子単位を持つものは−般に入手し難く、高価である。
さらに、α−アルキルスチレンの二量体水添物とジメチルシリコーンとを混合させたトラクションドライブ用液体組成物が開示されている（特許文献４参照）。このものは、低温流動性には優れるが、トラクション係数が不充分であり、また基材同士の相溶性の点で、混合できるジメチルシリコーンの粘度が低粘度のものに限られていた。
【０００７】
本発明者らは、これらの課題を解決するため、分子中に少なくとも一つのシクロアルキル基を有する脂環式化合物を主成分として含有し、置換基がメチル基およびアリール基からなりメチル基のアリール基に対するモル比が０．２〜３０であるポリオルガノシロキサンを組成物全量基準で１〜３０質量％含有するトラクションドライブ用液体組成物を提案した（特許文献５参照）。分子中に少なくとも一つのシクロアルキル基を有する脂環式化合物は、高いトラクション係数を有するが、粘度指数が低く、低温における粘度が高い。一方、置換基がメチル基およびアリール基からなり、このメチル基のアリール基に対するモル比が０．２〜３０であるポリオルガノシロキサン成分はトラクション係数が比較的低いが、低温流動性に優れる。この両者を混合すると、トラクション係数に相乗作用が見られ、しかも低温流動性を向上させることができることを見出した。これにより、トラクション係数、粘度温度特性、および低温流動性に優れたトラクションドライブ用液体組成物を提供することが可能となったものである。
【０００８】
ただ、該発明においても、ポリオルガノシロキサンのようなシリコーン油を基油とした場合に、十分な境界潤滑性が必ずしも得られず、これを解決するために基油に添加剤を加えることが検討されたが、通常の添加剤の場合、多量に添加しなければ十分な境界潤滑性を得ることができず、多量に加えた場合には酸化安定性が悪化することがわかった。
【特許文献１】米国特許４１９０５４６号公報
【特許文献２】特開昭５８−６７７９３号公報
【特許文献３】特開昭６０−１３５４９０号公報
【特許文献４】特開平５−２５５６８１号公報
【特許文献５】特開２００１−３４２４７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものである。つまり、本発明は、トラクション係数が高く、低温流動性に優れ、粘度指数が高く、さらに境界潤滑性、安定性にも優れたトラクションドライブ用液体組成物を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明者らは、高いトラクション係数を有し、さらに優れた粘度温度特性、低温流動性を有すると同時に境界潤滑性、酸化安定性にも優れるトラクションドライブ用液体組成物を開発すべく鋭意研究を行った結果、分子中に少なくとも一つのシクロアルキル基を有する脂環式化合物を主成分とし、鉱油、合成油又はこれらの混合物を組成物全量基準で５〜３０質量％含有し、粘度指数向上剤を組成物全量基準で１〜１５質量％含むことで課題を達成することを見出し、本発明を完成させた。
【００１１】
すなわち、本発明は、（Ａ）分子中に少なくとも一つのシクロアルキル基を有する脂環式化合物を主成分として含有し、（Ｂ）鉱油、合成油又はこれらの混合物を組成物全量基準で５〜３０質量％、及び（Ｃ）粘度指数向上剤を組成物全量基準で１〜１５質量％含むことを特徴とするトラクションドライブ用液体組成物である。また、前記（Ｂ）成分は１００℃における動粘度が２．０〜８．０ｍｍ２／ｓであることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のトラクションドライブ用液体組成物は、分子中に少なくとも一つのシクロアルキル基を有する脂環式化合物を主成分として含有し、
鉱油、合成油またはこれらの混合物を組成物全量基準で５〜３０質量％、粘度指数向上剤を組成物全量基準で１〜１５質量％含むことから、高いトラクション係数を有し、さらに優れた粘度温度特性、低温流動性を有すると同時に境界潤滑性、酸化安定性にも優れ、トラクションドライブ用液体組成物として有用であり、
優れた性能を発揮できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明のトラクショシドライブ用液体組成物を詳細に説明する。
〔（Ａ）成分の脂環式化合物〕
本発明のトラクションドライブ用液体組成物に主成分として用いる脂環式化合物は、分子中に少なくとも一つのシクロアルキル基、好ましくはシクロヘキシル基を有する化合物である。該脂環式化合物は、例えばα−アルキルスチレン二量体の水素化物などを挙げることができる。その好ましい例としては、１，２−ジシクロヘキシルプロパン、１，２−ジシクロヘキシル−２−メチルプロパン、２，３−ジシクロヘキシルブタン、２，３−ジシクロヘキシル−２−メチルブタン、２，３−ジシクロヘキシル−２，３−ジメチルブタン、１，３−ジシクロヘキシルブタン、１，３−ジシクロヘキシル−２−メチルブタン、１，３−ジシクロヘキシル−３−メチルブタン、２，４−ジシクロヘキシル−２，３−ジメチルブタン、２，４−ジシクロヘキシルペンタン、２，４−ジシクロヘキシル−２−メチルペンタン、２，４−ジシクロヘキシル−２，４−ジメチルペンタン、２，４−ジシクロヘキシル−２，３−ジメチルペンタン、２，４−ジシクロヘキシル−２−メチルヘキサン、２，４−ジシクロヘキシル−４−メチルヘキサン、３，５−ジシクロヘキシル３−メチルヘプタン、２，４−ジシクロヘキシル−２−メチルヘプタン、４，６−ジシクロヘキシル−４−メチルヘプタン等が挙げられる。中でも、トラクション性能や原料の入手性などの面から特に２，４−ジシクロヘキシル−２−メチルペンタンが好ましい。
【００１４】
これらは、α−アルキルスチレンを二量化させ、さらに水素化することなどで得ることができる。二量化の条件および水素化の条件は、特に限定するものでない。例えば、米国特許第３９２５２１７号公報などに開示されている方法を用いて得ることができる。
【００１５】
本発明においては、分子中に少なくとも一つのシクロアルキル基を有する上記の脂環式化合物を主成分とする。ここで、主成分とは、明確に濃度で規定できるものではないが、潤滑油に通常用いられる潤滑油基油がこれに該当する。例えば、通常、３０質量％以上、好ましくは４０質量％以上、より好ましくは５０質量％以上含有する場合がこれに相当する。
【００１６】
〔（Ｂ）成分の鉱油、合成油またはこれらの混合物〕
本発明では公知の鉱油及び／又は合成油を用いることができる。鉱油としては、例えば、公知の方法により、原油を原料として製造されたニュートラル油や、ブライストック、すなわち、常圧蒸留及び減圧蒸留で得られた油をフルフラールなどの溶剤で抽出処理し、得られたラフィネートを高圧下にて水素精製して硫黄分などの不純物を除去した油を、更にメチルエチルケトンなどの溶剤で脱蝋処理した溶剤脱蝋基油、また常圧蒸留及び減圧蒸留で得られた油を高圧下にて水素化分解し、減圧蒸留で分留した後に高圧下で水素化脱蝋した水素化分解基油、また常圧蒸留及び減圧蒸留で得られた油を高圧下で水素化脱蝋し、更に高圧下で水素化精製した水素化精製基油などを用いることができる。
また、合成油としては、公知の種々のものが使用可能であり、例えば、α−オレフィンオリゴマー、炭素数２〜１６のオレフィンの（共）重合物、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、ポリフェニル系炭化水素、各種エステル、すなわちネオペンチルグリコール，トリメチロールプロパン，ペンタエリスリトールなどの脂肪酸エステル、更にはその他のヒンダードエステルなどを用いることができる。
使用する鉱油及び／又は合成油の１００℃における動粘度は２．０〜８．０ｍｍ２／ｓの範囲であることが好ましく、特に好ましくは２．５〜５．０ｍｍ２／ｓである。基油の１００℃における動粘度が２．０ｍｍ２／ｓ未満の場合、接触面において十分な油膜を確保することができず、装置にピッチング等の疲労損傷が起こる可能性がある。一方、基油の１００℃における動粘度が８．０ｍｍ２／ｓを超える場合、十分な低温流動性を確保することができない。
また、基油の粘度指数は１２０以上であることが好ましい。基油の粘度指数が１２０以下の場合、温度による変化が大きくなる、もしくは粘度指数向上剤を多く配合する必要が出てくるため、好ましくはない。また、本発明において基油の粘度指数は高い程好ましいが、使用する基油の粘度指数は通常１６０以下である。
基油の配合量は好ましくは５〜４０質量％、特に好ましくは５〜３０質量％である。基油の配合量が５質量％未満の場合は、十分な低温流動性を確保することができず、４０質量％を超える場合は、必要なトラクション係数が得られない。
【００１７】
〔（Ｃ）成分の粘度指数向上剤〕
粘度指数向上剤としては、ポリアルキルメタクリレート系、アルキルメタクリレート−プロピレンコポリマー系、アルキルメタクリレート−エチレンコポリマー系、ポリイソブチレン、ポリアルキルスチレン、エチレン−プロピレンコポリマー系、スチレン−ブタジエンコポリマー系、スチレン−無水マレイン酸エステル共重合体系の化合物等が挙げられる。これらのうち、平均分子量が１０，０００〜１００，０００のポリアルキルメタクリレート（ＰＭＡ）が好適である。ＰＭＡの平均分子量が１０，０００未満の場合、粘度指数向上効果を十分に得るためには大量に配合する必要があり、その分合成ナフテンの占める割合が減少してトラクション係数の低下に繋がる。一方、ＰＭＡの平均分子量が１００，０００を超える場合、せん断安定性の低下に繋がる。また粘度指数向上剤の配合量は基油、及び目標とする組成物の粘度に合わせて配合するが、その量は２．０〜１５．０質量％の範囲内であることが好ましい。
【００１８】
なお、さらに本発明のトラクションドライブ用液体組成物は、その効果を損なわない範囲で、イソパラフィン系炭化水素油やアルキルベンゼンなどの炭化水素化合物を適宜配合することを妨げるものではない。
イソパラフィン系炭化水素油としては、α−オレフィンなどの重合体、あるいはその水素化物を用いることができる。重合の原料としては、炭素数が３以上のオレフィンが好ましく、特にブテン、ブチレンなどの２〜７量体が好ましい。また、これらのオレフィンは単独で重合させた重合体でも、数種のオレフィンを重合させた共重合体の形でも良い。数平均分子量１００〜１，０００であれば好適に使用できる。数平均分子量が１００を切った場合、あるいは１，０００を超えた場合は、所定の動粘度もしくは低温粘度が得られなくなることがある。
【００１９】
アルキルベンゼンについても、公知の方法で製造したものが利用できる。アルキルベンゼンの製造方法を特に限定するものでないが、例えば、プロピレンの２〜６量体を、ベンゼン、トルエン、キシレン等と、塩化アルミニウム（あるいは、フッ化水素、硫酸）等の触媒を用いて、反応温度２０〜１５０℃、反応圧力２×１０５〜１．１×１０６Ｐａの範囲で反応させて合成し、最終的に、蒸留等により分離、精製して得ることができる。中でもアルキル基の炭素数が５〜２０のアルキルベンゼンは、本発明の潤滑油の成分として好適である。アルキル基の炭素数がこの範囲を外れると、所定の動粘度、トラクション係数が得られなくなることがあるため好ましくない。
【００２０】
上記のような構成成分を混合して得られるトラクションドライブ用液体組成物は、４０℃における動粘度が２０〜４０ｍｍ２／ｓ、１００℃における動粘度が３．５〜７．０ｍｍ２／ｓ、粘度指数が１００〜２５０、−４０℃におけるブルックフィールド（ＢＦ）粘度が、２５，０００〜２００，０００ｍＰａ・ｓ程度であることが好ましい。
これらの粘度特性は、変速機に含まれるポンプなどの油圧機構を正常に作動させ、シール材からの漏れや、軸受けなどの損傷を防ぐために必要となる。これが、上記の範囲を外れるようになると、トラクションドライブ用液体組成物として使用することが難しくなる。
本発明のトラクションドライブ用液体組成物は、前記のような構成成分とすることで、好適な物理性状を得ることができたものである。これにより、低温流動性とトラクション係数を両立させたトラクションドライブ用液体組成物とすることができる。
【００２１】
本発明のトラクションドライブ用液体組成物には、上記の成分の他に、本発明の目的が損なわれない範囲で、従来から潤滑油に用いられている、アルカリ土類金属系清浄剤、摩擦調整剤、摩耗防止剤、極圧剤、無灰系分散剤、酸化防止剤、防錆剤、金属不活性剤、消泡剤などの添加剤を適宜添加することができる。
【００２２】
アルカリ土類金属系清浄剤としては、マグネシウム、カルシウム、バリウム等のアルカリ土類金属を含有するもので、例えば、アルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属フェネート、アルカリ土類金属サリシレートなどが挙げられる。摩擦調整剤としては脂肪族アミン、脂肪族アミド、脂肪族イミド、アルコール、エステル、リン酸エステルアミン塩、亜リン酸エステルアミン塩など、摩耗防止剤としてはリン酸エステル、ジアルキルジチオリン酸亜鉛など、極圧剤としては硫化オレフィン、硫化油脂など、無灰系分散剤としてはポリアルケニルコハク酸イミド、ポリアルケニルコハク酸エステルおよびそれぞれのホウ酸変性物など、酸化防止剤としてはアミン系、フェノール系の酸化防止剤など、金属不活性剤としてはベンゾトリアゾールなど、防錆剤としてはアルケニルコハク酸エステルまたは部分エステルなど、消泡剤としてはケイ素化合物、エステル系消泡剤などがそれぞれ挙げられる。
これらはそれぞれコンポーネントで添加しても良いし、また、これらの混合物として販売されているパッケージを用いても良い。
【実施例】
【００２３】
以下、実施例および比較例に基づいてより本発明をより詳細に説明するが、本発明はかかる実施例に限定されるものではない。
実施例および比較例で使用したトラクションドライブ用液体組成物を、以下に示す各成分を用いて調製した。
【００２４】
〔トラクションドライブ用流体組成物の調製〕
表１に示す配合割合（添加量は組成物全量基準での質量％）で、下記の成分を用いて、実施例及び比較例の組成物を調製した。
【００２５】
〔（Ａ）成分：分子中に少なくとも一つのシクロアルキル基を有する脂環式化合物〕
２，４−ジシクロヘキシル−２−メチルペンタン
【００２６】
〔（Ｂ）成分：鉱油、合成油又はこれらの混合物〕
Ｂ−１：水素化分解基油（１００℃における動粘度：３．０ｍｍ２／ｓ、粘度指数：１０７）
Ｂ−２：水素化分解基油（１００℃における動粘度：４．３ｍｍ２／ｓ、粘度指数：１２２）
Ｂ−３：水素化精製基油（１００℃における動粘度：２．２ｍｍ２／ｓ、粘度指数：７０）
【００２７】
〔（Ｃ）成分：粘度指数向上剤〕
Ｃ−１：ポリアルキルメタクリレート（分散系、平均分子量：５３，０００）
Ｃ−２：ポリアルキルメタクリレート（非分散系、平均分子量：５５，０００）
【００２８】
〔（Ｄ）成分：その他〕
ＡＴＦパッケージ（ホウ素分０．１質量％、窒素分２．５質量％、硫黄分１．１質量％、リン分０．２質量％、及びカルシウム分０．１質量％含有する金属系清浄剤、摩擦調整剤、摩耗防止剤、極圧剤、無灰系分散剤、酸化防止剤、防錆剤、金属不活性剤、消泡剤からなる添加剤混合物）
【００２９】
〔供試油（トラクショシドライブ用液体組成物）の調製〕
上記の（Ａ）〜（Ｄ）の成分を用いて、表１上部に示す仕上がりの組成物全量に対する配合割合（質量％）で各成分をブレンドして実施例１〜３及び比較例１〜２の供試油（トラクショシドライブ用液体組成物）を調製した。なお、（Ｄ）成分のＡＴＦパッケージは全部の組成物に同じ割合（９．０質量％）で添加した。
このようにして得た、実施例１〜３及び比較例１〜２のトラクショシドライブ用液体組成物それぞれについて、動粘度と粘度指数を測定し、トラクショシドライブ用液体組成物としての性能を評価した。得られた測定・評価結果を表１下部に示す。
【００３０】
〔測定・評価方法〕
前記の測定及び評価は、次の方法で行った。
・動粘度（４０℃、１００℃）、及び粘度指数：ＪＩＳ  Ｋ２２８３
・ブルックフィールド粘度（−４０℃）：ＡＳＴＭ  Ｄ２９８３
・トラクション係数：四円筒試験機を用いて実施し、法線荷重に対する伝達された接線力の比をトラクション係数とした。なお、測定条件は以下のとおりである。
油温：４０℃
法線荷重：３６０ｋｇｆ
回転数：２４００ｒｐｍ（平均転がり速度：５．０ｍ／ｓ）
すべり率：２．２％
ローラ幅：１ｃｍ
【００３１】
【表１】
0005174446.tif 000002
【００３２】
表１から分かるように、比較例１、２のトラクションドライブ用液体組成物は、いずれも致命的な欠陥を有している。（Ｂ）成分を配合しない比較例１についてはブルックフィールド粘度（−４０℃）が２８０，０００ｍＰａ・ｓと大き過ぎ、脂環式化合物を含まない比較例２についてはトラクション係数が低く、いずれもトラクションドライブ用液体組成物としては不適である。
これに対して、実施例１〜３は、４０℃における動粘度が２０〜４０ｍｍ２／ｓ、１００℃における動粘度が３．５〜７．０ｍｍ２／ｓ、粘度指数が１００〜２５０、−４０℃におけるブルックフィールド（ＢＦ）粘度が、２５，０００〜２００，０００ｍＰａ・ｓの範囲内にあり、トラクション係数も０．０７〜０．０９であり、トラクションドライブ用液体組成物として使用するに好適な特性を示している。