(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの側面を構成するトリムカバーのサイド部と、シートクッション側部の外方且つ下方より露出する機構部品をカバーするフィニッシャ部とを
、合成樹脂を含浸させて凹凸状に成形した成形不織布で、一体に成形してなる車両用シートのシートクッション構造。
【請求項２】
シートクッションの側面を構成するトリムカバーのサイド部と、シートクッション側部の外方且つ下方より露出する機構部品をカバーするフィニッシャ部とを、ショア硬さ５０程度又はそれ以下の硬さを有し縫合可能な素材で、凹凸状に一体に成形してなる車両用シートのシートクッション構造。
【請求項３】
トリムカバーのサイド部に相当する前記成形不織布又は前記素材のトリムカバー部に、凹溝又は凸条の撓み吸収部を設けてなる請求項１、２記載の車両用シートのシートクッション構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用シートなどの車両用シートにおけるシートクッション構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の一般的な自動車用シートのシートクッションは、シートクッション自体の外側に、シートクッションと別体の合成樹脂製フィニッシャを取付けて、シートクッションの側方より露出するリクライニングデバイス、スライドレール、リフターなどの機構部品を被覆している(例えば、特開２００６−８８９４３号公報)。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−８８９４３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従って、従来のシートクッションはフィニッシャによって機構部品を被覆してシートクッションの外観品質を向上させているが、フィニッシャは合成樹脂で、シートクッションの外面を構成する布などの柔軟部材製トリムカバーに対して別体感が強く、デザイン上の制約を受けやすい。
【０００５】
また、フィニッシャはピン、フック、止めねじ等によってシートクッションのフレーム、スライドレールのアッパーレールなどに取付ける必要があり、その取付に工数を要する不具合があった。
【０００６】
そこで、本発明はシートクッションの側方下部側に配設する前記合成樹脂製フィニッシャによる不具合を除去することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以上の目的を達成するための本発明に係る車両用シートのシートバック構造は、シートクッションの側面を構成するトリムカバーのサイド部と、シートクッション側部の外方且つ下方より露出する機構部品をカバーするフィニッシャ部とを、合成樹脂を含浸させて凹凸状に成形した成形不織布で、一体に成形してなることを特徴とする。
【０００８】
また、前記成形不織布の代わりに、ショア硬さ５０程度又はそれ以下の硬さを有し縫合可能な素材を使用してもよい。
【０００９】
また、前記トリムカバーのサイド部に相当する前記成形不織布又は前記素材のトリムカバー部に、凹溝又は凸条の撓み吸収部を設けるようにするのが好ましい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、従来の合成樹脂製フィニッシャを使用しないため、従来のフィニッシャ取付作業が不要となる。加えて、シートクッションのトリムカバーのサイド部とフィニッシャ部とが一体に前記成形不織布又は前記素材で形成されているため、デザイン上の一体感があり、デザインのバリエーションが期待できる。
【００１１】
加えて、前記成形不織布又は素材のトリムカバー部に撓み吸収部を設けることにより、シートクッションに加わる撓みが吸収され、前記成形不織布又は前記素材のフィニッシャ部の変形を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る構造のシートクッションの斜視図。
【図２】本発明に使用する成形不織布の斜視図。
【図３】図２のＸ―Ｘ線断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
【００１４】
図１は本発明に係るシートクッション構造の自動車用シートを示し、図中Ａ、Ａは前記成形不織布、ＢはシートクッションＳＣのトリムカバーのメイン部を各々示す。
【００１５】
成形不織布Ａ、Ａは、例えば、合成樹脂を含浸させて凹凸状にプレスなどで成形した成形不織布を使用している。
この成形不織布Ａ、Ａは、図２に示すように、合成樹脂を含浸させて凹凸状にプレスなどで成形したもので、硬質且つ保形性を有するように、例えば実開平７−１５４４８号に開示されている材質、成形方法によって成形したものを使用する。
【００１６】
この成形不織布Ａ、ＡはシートクッションＳＣの側面を構成するトリムカバーのサイド部に相当するトリムカバー部１と、このトリムカバー部１と一体でシートクッションＳＣ側部の外方且つ下方より露出するリクライニングデバイス、スライドレール、リフターなどの機構部品を被覆するフィニッシャ部２とから構成されている。
【００１７】
以上のトリムカバー部１のトリムカバーのメイン部Ｂに臨む端末１２には、スライドファスナーの一方のファスナーチェン１３Ａが縫合され、他方のファスナーチェン１３Ｂは図３に示すようにメイン部Ｂに縫合されている。
【００１８】
なお、メイン部Ｂはモールド成形された発泡体製のパッド５の表面に接着等して固定されている。
【００１９】
従って、メイン部Ｂの左右に、スライドファスナーで成形不織布Ａのトリムカバー部１を連結することにより、前記パッド５は被覆される。なお、スライドファスナーの代わりにトリムカバー部１をメイン部Ｂに縫合して連結しても良い。
【００２０】
そして、図示するこのトリムカバー部１には上下二段状に前後方向に向けて撓み吸収部１０、１１が設けている。従って、着座時などパッド５が荷重により撓み、それに追従してトリムカバー部１が撓むが、この撓みを,撓み吸収部１０，１１で吸収する。従って、フィニッシュ部２に前記撓みが伝達されないため、フィニッシュ部２が前記荷重によって変形しない。
【００２１】
図示する撓み吸収部１０、１１は内方に凹む凹溝からなるものであるが、この凹溝の代わりに外方に突出する凸条に形成しても良い。
【００２２】
以上の成形不織布Ａのトリムカバー部１はその内側にフック、差し込みプレートなどを縫着して、フック等をシートクッションのフレーム６や、スライドレールのアッパーレール(不図示)などに固定するのが望ましい。
【００２３】
成形不織布Ａのフィニッシャ部２は従来のフィニッシャと略同形状に、トリムカバー部１に対して外方に突出するように成形されている。
【００２４】
そして、この成形不織布Ａは成形時に同時に装飾用の樹脂(ポリエステルなど)フィルムを成形不織布Ａの表面にラミネート加工するのが好ましく、斯様にラミネートすることにより、成形不織布Ａの表面が樹脂フィルムで被覆されるため、外観品質が良好になるし、成形不織布Ａの保形性を向上させることができる。
【００２５】
図中２０はフィニッシャ部２のシートバックＳＢ傾動用リクライニングデバイス７等の操作部材３、４を収容する収容凹部で、操作部材の差込口３１、４１が開口されている。２１はフィニッシャ部２の上部突出部を示す。
【００２６】
なお、図示するものはメイン部Ｂの左右両側に、成形不織布Ａ、Ａを連結しているが、一側のみ成形不織布Ａを設け、他側はメイン部Ｂと同一の材質からトリムカバーで形成しても良い。
【００２７】
また、メイン部Ｂは従来この種のシートに使用されている織物地、合成樹脂製レザー、皮革などで形成されている。
【００２８】
また、この成形不織布Ａの代わりに、ショア硬さ５０程度又はそれ以下の硬さを有し縫合可能な素材で，前記トリムカバー部１、フィニッシャ部２、撓み吸収部１０、１１をプレスなどにより凹凸状に成形してもよい。
この素材は、例えば，保形性を有する合成樹脂材製プレートに合成皮革、フィルムなどを貼着したもので、その端末にスライドファスナーの一方のファスナーチェンなどが縫合可能なものを使用している。
【００２９】
そして、前記トリムカバー部１と、フィニッシャ部２に相当する部分のショア硬さを変え、例えば、トリムカバー部１の硬さをフィニッシャ部２に対して柔らかにして、トリムカバー部１をより一層撓み易くしても良い。
また、前記素材を使用した場合には、その外面側の合成樹脂材製プレート又は合成皮革など装飾加工などして、保形性を向上させると共に外観品質を良好にすることができる。
【００３０】
従って、前述の如く、成形不織布又は素材で、従来のトリムカバーのサイド部と合成樹脂製フィニッシャに相当する部分を一体に成形しているため、前記従来のフィニッシャが不要になり、しかも、フィニッシャ部２がトリムカバー部と一体化されているため、シートクッションとシートクッションの付属部材とのデザイン上の一体感があり、外観品質に優れたシートクッションを提供できる。
【符号の説明】
【００３１】
Ａ…成形不織布又は素材、１…成形不織布又は素材のトリムカバー部、２…成形不織布又は素材のフィニッシャ部、１０，１１…撓み吸収部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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