(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基台上に垂直に固定された第１支柱と、前記第１支柱内に昇降可能に組み込まれた第２支柱と、前記第２支柱内に昇降可能に組み込まれた、重量物が乗せられる第３支柱と、前記第２支柱を昇降させる第１昇降手段と、前記第２支柱の昇降に伴って前記第３支柱を昇降させる第２昇降手段とを備え、前記第１支柱、前記第２支柱および前記第３支柱は、何れも四角柱からなり、前記第２昇降手段は、前記第２支柱の上部内側に、前記第２支柱と平行に取り付けられた第１滑車と、前記第３支柱の下部外側に、前記第３支柱と平行に取り付けられた第２滑車と、前記第３支柱の上部外側に、前記第３支柱と平行に取り付けられた第３滑車と、一端が前記基台に固定され、他端が前記第１滑車、前記第２滑車、前記第３滑車を介して前記基台に固定されたワイヤーロープとを備え、前記第１昇降手段による前記第２支柱の昇降に伴って、前記第２昇降手段を介して前記第３支柱が昇降し、前記第１昇降手段は、前記基台上に垂直に張られた索体と、グリッピング装置とからなり、前記グリッピング装置は、前記索体を垂直に貫通させる複数の貫通孔を持つプレッシャープレート、アンカーブロック、リリースプレート、アンカーベースプレートと、前記アンカーブロックにシリンダ側が固定され、前記リリースプレートにピストン側が固定された複数のクランピングシリンダと、前記アンカーブロックの貫通孔にスライド可能に嵌挿され、前記プレッシャープレートの貫通孔下端部にスプリングを介して接触するグリップと、前記プレッシャープレートの下面に上端部が固定され、前記アンカーブロックを貫通し、前記リリースプレートの上面に下端部が固定された複数の連結棒と、前記アンカーブロックに上端部が固定され、前記リリースプレートを貫通し、前記アンカーベースプレートに下端部が固定されたスペーサブロックと、ジャッキとからなり、前記グリッピング装置は、前記索体に沿って上下２箇所に設けられ、下側グリッピング装置の前記アンカーベースプレートは、前記ジャッキのシリンダ側に固定され、上側グリッピング装置の前記アンカーベースプレートは、前記ジャッキのピストン側に固定されていることを特徴とする重量物昇降装置。
【請求項２】
前記第１支柱と前記第２支柱との間、および、前記第２支柱と前記第３支柱との間に支柱ガイド手段が設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の重量物昇降装置。
【請求項３】
前記支柱ガイド手段は、前記第１支柱および前記第２支柱の内側にその高さ方向に間隔をあけて設けられた複数個の車輪と、前記第２支柱および前記第３支柱の外側高さ方向に設けられた、前記車輪が走行するガイドレールとからなっていることを特徴とする、請求項２に記載の重量物昇降装置。
【請求項４】
前記車輪は、前記ガイドレールに沿って摺動するスライド部材からなっていることを特徴とする、請求項３に記載の重量物昇降装置。
【請求項５】
前記第１支柱に、前記第２支柱の傾きを制御する傾き制御手段が設けられ、前記第２支柱に、前記第３支柱の傾きを制御する別の傾き制御手段が設けられていることを特徴とする、請求項１から４の何れか１つに記載の重量物昇降装置。
【請求項６】
前記索体は、ＰＣ鋼より線またはロッドからなることを特徴とする、請求項１から５の何れか１つに記載の重量物昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、重量物昇降装置、特に、例えば、大型構造物を複数個のブロックに分割して構築あるいは解体する際に、分割された大重量のブロックからなる重量物を短時間に安定して且つ任意の高さに確実に昇降させることができる重量物昇降装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、工場等に設置された１００ｍ以上の大型煙突の構築あるいは解体法の１つに、煙突を複数個のブロックに分割して構築あるいは解体する工法がある。
【０００３】
この工法においては、大重量のブロックからなる重量物を昇降させる必要があり、特開２００１−５５８３４号公報には、下記からなる重量物昇降装置が開示されている。以下、この重量物昇降装置を従来重量物昇降装置といい、図面を参照しながら説明する。
【０００４】
図１３は、昇降させる支柱の周囲に設置された従来重量物昇降装置を示す斜視図、図１４は、従来重量物昇降装置における支柱の連結部分を示す断面図である。
【０００５】
図１３に示すように、従来重量物昇降装置は、入れ子式に垂直に構築された外側支柱３３Ａ、中間支柱３３Ｂ、内側支柱３３Ｃと、これらの周囲に構築されたガイドタワー３４と、ガイドタワー３４内に昇降可能に取り付けられたガイド枠３５と、ガイド枠３５に取り付けられたロッド３６と、ガイドタワー３４の上部に設置された、ロッド３６を昇降させるジャッキ３７とから構成されている。各支柱３３Ａ、３３Ｂ、３３Ｃには、高さ方向に間隔をあけてピン孔（Ｏ）が形成されている。
【０００６】
上述した従来重量物昇降装置により支柱を上昇させるには、先ず、外側支柱３３Ａにガイド枠３５を固定する。次に、ジャッキ３７を伸張してロッド３６を上昇させる。これによって、外側支柱３３Ａは、ガイド枠３５と共にジャッキ３７のストローク分だけ上昇する。この後、図１４に示すように、外側支柱３３Ａおよび中間支柱３３Ｂのピン孔（Ｏ）にピン３８を挿入して、外側支柱３３Ａを中間支柱３３Ｂに固定する。この後、外側支柱３３Ａとガイド枠３５との固定を解除し、ジャッキ３７を縮小してガイド枠３５を下降させ、外側支柱３３Ａに、再度、中間支柱３３Ｂに固定する。そして、ジャッキ３７を伸張した後、再度、外側支柱３３Ａをピン止めする。この操作を繰り返し行って、外側支柱３３Ａを所定高さまで上昇させる。この後、外側支柱３３Ａの場合と同様な操作を行って、中間支柱３３Ｂと内側支柱３３Ｃとを順次、上昇させる。
【０００７】
各支柱３３Ａ、３３Ｂ、３３Ｃの下降は、上昇の場合と逆の操作によって行う。
【０００８】
【特許文献１】特開２００１−５５８３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記従来重量物昇降装置によれば、内側支柱３３Ｃ上に重量物を支持し、ジャッキ３７の伸縮操作と支柱のピン止め操作を繰り返し行って支柱を伸縮させれば、重量物を確実に昇降させることができる。
【００１０】
しかしながら、ジャッキ３７の伸縮操作と支柱のピン止め操作とを交互に繰り返し行う必要があるので、重量物の昇降に時間がかかると共に、重量物の昇降高さは、ピン孔（Ｏ）が合致した高さ位置に限定されるといった問題があった。
【００１１】
従って、この発明の目的は、例えば、大型構造物を複数個のブロックに分割して構築あるいは解体する際に、分割された大重量のブロックからなる重量物を短時間に安定して且つ任意の高さに確実に昇降させることができる重量物昇降装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明は、上記目的を達成するためになされたものであって、下記を特徴とするものである。
【００１３】
請求項１に記載の発明は、基台上に垂直に固定された第１支柱と、前記第１支柱内に昇降可能に組み込まれた第２支柱と、前記第２支柱内に昇降可能に組み込まれた、重量物が乗せられる第３支柱と、前記第２支柱を昇降させる第１昇降手段と、前記第２支柱の昇降に伴って前記第３支柱を昇降させる第２昇降手段とを備え、前記第１支柱、前記第２支柱および前記第３支柱は、何れも四角柱からなり、前記第２昇降手段は、前記第２支柱の上部内側に、前記第２支柱と平行に取り付けられた第１滑車と、前記第３支柱の下部外側に、前記第３支柱と平行に取り付けられた第２滑車と、前記第３支柱の上部外側に、前記第３支柱と平行に取り付けられた第３滑車と、一端が前記基台に固定され、他端が前記第１滑車、前記第２滑車、前記第３滑車を介して前記基台に固定されたワイヤーロープとを備え、前記第１昇降手段による前記第２支柱の昇降に伴って、前記第２昇降手段を介して前記第３支柱が昇降し、前記第１昇降手段は、前記基台上に垂直に張られた索体と、グリッピング装置とからなり、前記グリッピング装置は、前記索体を垂直に貫通させる複数の貫通孔を持つプレッシャープレート、アンカーブロック、リリースプレート、アンカーベースプレートと、前記アンカーブロックにシリンダ側が固定され、前記リリースプレートにピストン側が固定された複数のクランピングシリンダと、前記アンカーブロックの貫通孔にスライド可能に嵌挿され、前記プレッシャープレートの貫通孔下端部にスプリングを介して接触するグリップと、前記プレッシャープレートの下面に上端部が固定され、前記アンカーブロックを貫通し、前記リリースプレートの上面に下端部が固定された複数の連結棒と、前記アンカーブロックに上端部が固定され、前記リリースプレートを貫通し、前記アンカーベースプレートに下端部が固定されたスペーサブロックと、ジャッキとからなり、前記グリッピング装置は、前記索体に沿って上下２箇所に設けられ、下側グリッピング装置の前記アンカーベースプレートは、前記ジャッキのシリンダ側に固定され、上側グリッピング装置の前記アンカーベースプレートは、前記ジャッキのピストン側に固定されていることに特徴を有するものである。
【００１４】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記第１支柱と前記第２支柱との間、および、前記第２支柱と前記第３支柱との間に支柱ガイド手段が設けられていることに特徴を有するものである。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記支柱ガイド手段は、前記第１支柱および前記第２支柱の内側にその高さ方向に間隔をあけて設けられた複数個の車輪と、前記第２支柱および前記第３支柱の外側高さ方向に設けられた、前記車輪が走行するガイドレールとからなっていることに特徴を有するものである。
【００１６】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記車輪は、前記ガイドレールに沿って摺動するスライド部材からなっていることに特徴を有するものである。
【００１７】
請求項５に記載の発明は、請求項１から４の何れか１つに記載の発明において、前記第１支柱に、前記第２支柱の傾きを制御する傾き制御手段が設けられ、前記第２支柱に、前記第３支柱の傾きを制御する別の傾き制御手段が設けられていることに特徴を有するものである。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、請求項１から５の何れか１つに記載の発明において、前記索体は、ＰＣ鋼より線またはロッドからなることに特徴を有するものである。
【発明の効果】
【００２０】
この発明によれば、例えば、大型構造物を複数個のブロックに分割して構築あるいは解体する際に、分割された大重量のブロックを短時間に安定して且つ任意の高さに確実に昇降させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
この発明の重量物昇降装置の一実施態様を、図面を参照しながら説明する。
【００２２】
図１は、この発明の重量物昇降装置を伸ばした状態を示す概略斜視図、図２は、第２支柱と第３支柱との接続部分を示す断面図、図３は、図２のＡ−Ａ線断面図、図４は、この発明の重量物昇降装置を縮ませた状態を示す概略斜視図、図５は、滑車とワイヤーロープとの関係を示す正面図、図６は、この発明の重量物昇降装置の動作原理を示す説明図であり、（Ａ）は、支柱上昇前の状態を示す図であり、（Ｂ）は、支柱上昇後の状態を示す図、図７は、図４のＢ−Ｂ線断面図、図８は、傾き制御手段の取り付け状態を示す部分正面図、図９は、第１昇降手段を示す断面図、図１０は、第１昇降手段のグリッピング装置を示す断面図、図１１は、プレッシャープレートを示す平面図、図１２は、グリップを示す斜視図である。
【００２３】
図１から図５において、１は、基台４上に垂直に固定された第１支柱、２は、第１支柱１内に昇降可能に組み込まれた第２支柱、３は、第２支柱２内に昇降可能に組み込まれた第３支柱である。各支柱１、２、３は、何れも、トラス構造の鋼製四角柱からなり、第３支柱３の上部に、例えば、複数個に分割した大型煙突のブロック等の重量物が支持される。各支柱１、２、３を複数個のブロックに組み立て可能に分割すれば、構築、解体時の運搬、組み立てが容易に行える。
【００２４】
５は、第２支柱２を昇降させる第１昇降手段であり、図６を参照しながら第１昇降手段５の概略を説明する。なお、第１昇降手段５の詳細は、後述する。
【００２５】
第１昇降手段５は、基台４上に垂直に張られた索体としてのＰＣ鋼より線６と、ＰＣ鋼より線６に沿って上下２箇所に設けられた上側グリッピング装置７Ａおよび下側グリッピング装置７Ｂとからなっている。なお、索体は、鋼製ロッドであっても良い。
【００２６】
ＰＣ鋼より線６は、基台４上の中央部に下端が固定され、基台４上に組まれた固定架台８に上端が固定されている。上側グリッピング装置７Ａおよび下側グリッピング装置７Ｂは、それぞれジャッキ９を備え、ＰＣ鋼より線６の把持および開放が交互に可能で、上側グリッピング装置７Ａは、ジャッキ９のピストン側に固定され、下側グリッピング装置７Ｂは、ジャッキ９のシリンダ側に固定されている。ジャッキ９は、第２支柱２の下部に組まれた可動架台１０に固定されている。
【００２７】
第１昇降手段５によれば、以下のようにして、第２支柱２が第１支柱１に対して昇降する。
【００２８】
図６（Ａ）に示すように、上側グリッピング装置７Ａを閉としてＰＣ鋼より線６を把持し、これと同時に下側グリッピング装置７Ｂを開としてＰＣ鋼より線６の把持を解放し、この状態でジャッキ９を縮小させる。これにより、第２支柱２がジャッキ９の１ストローク分だけ上昇し、図６（Ｂ）に示す状態になる。次に、上側グリッピング装置７Ａを開としてＰＣ鋼より線６の把持を解放し、これと同時に下側グリッピング装置７Ｂを閉としてＰＣ鋼より線６を把持し、この状態でジャッキ９を伸張させる。このとき下側グリッピング装置７ＢによりＰＣ鋼より線６が把持されているので、第２支柱２が下降する恐れはない。次に、再度、上側グリッピング装置７Ａを閉、下側グリッピング装置７Ｂを開として、ジャッキ９を縮小させる。以後、これらの操作を繰り返し行う。
【００２９】
一方、第２支柱２を下降させるには、上記操作と逆の操作を行えば良い。すなわち、図６（Ｂ）に示す状態から図６（Ａ）に示す状態に第２支柱を下降させるには、上側グリッピング装置７Ａを閉としＰＣ鋼より線６を把持し、これと同時に下側グリッピング装置７Ｂを開としてＰＣ鋼より線６の把持を解放し、この状態でジャッキ９を伸張させる。これにより、第２支柱２がジャッキ９の１ストローク分だけ下降し、図６（Ａ）に示す状態になる。次に、上側グリッピング装置７Ａを開としてＰＣ鋼より線６の把持を解放し、これと同時に下側グリッピング装置７Ｂを閉としてＰＣ鋼より線６を把持し、この状態でジャッキ９を縮小させる。このとき下側グリッピング装置７ＢによりＰＣ鋼より線６が把持されているので、第２支柱２が下降する恐れはない。次に、再度、上側グリッピング装置７Ａを閉、下側グリッピング装置７Ｂを開として、ジャッキ９を伸張させる。以後、これらの操作を繰り返し行う。
【００３０】
このようにして、上側および下側グリッピング装置７Ａ、７Ｂの開閉およびジャッキ９の伸縮操作を繰り返し行うことによって、第２支柱２を第１支柱１に対して間歇的に昇降させることができる。なお、ジャッキ９の伸縮長さは任意に調整することができるので、第２支柱２の昇降距離も任意に選択することができる。
【００３１】
１１は、第２支柱２の昇降に伴って第３支柱３を昇降させる第２昇降手段であり、支柱の各面に設けられている。第２昇降手段１１は、第２支柱２の上部内側に取り付けられた第１滑車１２Ａ、１２Ｂと、第３支柱３の下部外側に取り付けられた第２滑車１３Ａ、１３Ｂと、第３支柱３の上部外側に取り付けられた第３滑車１４Ａ、１４Ｂと、一端が基台４に固定され、他端が第１滑車１２Ａ、１２Ｂ、第２滑車１３Ａ、１３Ｂ、第３滑車１４Ａ、１４Ｂを介して基台４に固定されたワイヤーロープ１５Ａ、１５Ｂとからなっている。ワイヤーロープ１５Ａは、第１滑車１２Ａ、第２滑車１３Ａ、第３滑車１４Ａを介して基台４に固定され、ワイヤーロープ１５Ｂは、第１滑車１２Ｂ、第２滑車１３Ｂ、第３滑車１４Ｂを介して基台４に固定されている。
【００３２】
ワイヤーロープ１５Ａ、１５Ｂには、ワイヤー張力調整用治具２７および均圧用ジャッキ２８が取り付けられ、ワイヤーロープ１５Ａ、１５Ｂにかかる張力が同じになるように調整できるようになっている。
【００３３】
第２昇降手段１１によれば、第１昇降手段５による第２支柱２の昇降に伴って、第３支柱３が昇降する。すなわち、第２支柱２が上昇すると、図１に示すように、第１滑車１２Ａ、１２Ｂと第２滑車１３Ａ、１３Ｂとが接近し、この距離だけ第３支柱３が上昇する。一方、第２支柱２が下降すると、図４に示すように、第１滑車１２Ａ、１２Ｂと第２滑車１３Ａ、１３Ｂとが離間し、この距離だけ第３支柱３が下降する。
【００３４】
次に、第１昇降手段５の詳細を、図９から図１２を参照しながら説明する。
【００３５】
この第１昇降手段５は、特開平１０−５９６９１号公報に開示されるものであり、重量物を昇降させるＰＣ鋼より線にかかる荷重負荷を均一に維持することができる結果、特定のＰＣ鋼より線に荷重が集中することによるＰＣ鋼より線の切断や伸びがなくなり、確実に超重物の昇降が行え、しかも、インバーター制御により正確に同調できる。
【００３６】
図９に示すように、第１昇降手段５は、基台４上の中央部に下端が固定され、基台４上に組まれた固定架台８に上端が固定されている、索体としてのＰＣ鋼より線６と、ＰＣ鋼より線６の長手方向の上下２箇所に設けた、図１０に示すグリッピング装置１６とからなっている。なお、索体は、鋼製ロッドであっても良い。
【００３７】
グリッピング装置１６は、垂直に複数本（この例では７本）のＰＣ鋼より線６を貫通させる複数（７個）の貫通孔１７ａをもつプレッシャープレート１７、アンカーブロック１８、リリースプレート１９、アンカーベースプレート２０と、アンカーブロック１８にシリンダ側を固定し、リリースプレート１９にピストン側を固定した複数のクランピングシリンダ２１と、アンカーブロック１８の貫通孔１８ａにスライド可能に嵌挿され、プレッシャープレート１７の貫通孔１７ａの下端部にスプリング２２を介して接触させるグリップ２３と、プレッシャープレート１７の下面に上端部が固定され、アンカーブロック１８を貫通し、リリースプレート１９の上面に下端部が固定された複数の連結棒２４と、アンカーブロック１８に上端部が固定され、リリースプレート１９を貫通し、アンカーベースプレート２０に下端部が固定されたスペーサブロック２５と、油圧ジャッキ２６とからなっている。
【００３８】
下側グリッピング装置１６Ｂのアンカーベースプレート２０は、油圧ジャッキ２６のシリンダ側に固定され、上側グリッピング装置１６Ａのアンカーベースプレート２０は、油圧ジャッキ２６のピストン側に固定され、油圧ジャッキ２６のシリンダ側が可動架台１０に固定されている。
【００３９】
第１昇降手段５により第２支柱２を上昇させるには、下側グリッピング装置１６Ｂのクランピングシリンダ２１を縮めてグリップ２３を、アンカーブロック１８の貫通孔１８ａからスプリング２３の弾性力に抗して抜き出して緩める。このとき、上側グリッピング装置１６Ａのクランピングシリンダ２１は伸びていて、グリップ２３は、アンカーブロック１８の貫通孔１８ａ内にスプリング２２の弾性力により嵌挿されてＰＣ鋼より線６を把持している。次いで、油圧ジャッキ２６を伸ばすと、そのストローク分だけ第２支柱２が上昇する。次いで、上側グリッピング装置１６Ａのグリップ２３を緩め、下側グリッピング装置１６Ｂのグリップ２３によりＰＣ鋼より線６を把持し、油圧ジャッキ２６を縮める。そして、下側グリッピング装置１６Ｂのグリップ２３を緩め、上側グリッピング装置１６Ａのグリップ２３によりＰＣ鋼より線６を把持し、油圧ジャッキ２６を伸ばすことを繰り返し行う。これによって、第２支柱２を間歇的に上昇させることができる。
【００４０】
第２支柱２を下降させる場合には、上昇の場合と逆の操作をすれば良い。
【００４１】
上記第１昇降手段５によれば、プレッシャープレート１７とリリースプレート１９とがアンカーブロック１８を貫通した複数の連結棒２４により一体的に上下動する機能を有するようにしたので、クランピングシリンダ２１の伸縮によって、プレッシャープレート１７とリリースプレート１９とを同時に上下動させて、複数のグリップ２３を強制的にアンカーブロック１８の貫通孔１８ａに嵌挿させて、均一に各ＰＣ鋼より線６を把持させ、または、緩めることによって、第２支柱２を確実に昇降させることができる。
【００４２】
第１支柱１と第２支柱２との間、および、第２支柱２と第３支柱３との間に支柱ガイド手段を設ければ、第２支柱２および第３支柱３の昇降が円滑に行われる。
【００４３】
支柱ガイド手段としては、図７に示すように、第１支柱１および第２支柱２の内側にその高さ方向に間隔をあけて設けられた複数個の車輪２９と、第２支柱２および第３支柱３の外側高さ方向に設けられた、車輪２９が走行するガイドレール３０とからなっている。
【００４４】
なお、第１支柱１および第２支柱２の内側にガイドレール３０を設け、第２支柱２および第３支柱３の外側高さ方向に間隔をあけて複数個の車輪２９を設けても良い。また、車輪２９をガイドレール３０に沿って摺動するスライド部材に換えても良い。
【００４５】
図８に示すように、少なくとも一部の車輪２９を傾き制御手段３１とすれば、常時、第２支柱２および第３支柱３の垂直度を確保することができる。傾き制御手段３１は、先端に車輪２９を取り付けた傾き制御ジャッキ３２と傾き検知センサ（図示せず）とから構成され、前記傾き検知センサが第２支柱２および第３支柱３の傾きを検知し、第２支柱２および第３支柱３が常時、垂直を維持するように、傾き制御ジャッキ３２により第２支柱２および第３支柱３の姿勢を自動的に矯正する。
【００４６】
このように構成されている、この発明の重量物昇降装置によれば、大型構造物を複数個のブロックに分割して構築あるいは解体する際に、分割された大重量のブロックからなる重量物を第３支柱３上に乗せ、第１昇降手段５により第２支柱２を昇降させれば、これに伴い第３支柱３も第２昇降手段５により昇降するので、重量物を任意の高さに確実に昇降させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】この発明の重量物昇降装置を伸ばした状態を示す概略斜視図である。
【図２】第２支柱と第３支柱との接続部分を示す断面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】この発明の重量物昇降装置を縮ませた状態を示す概略斜視図である。
【図５】滑車とワイヤーロープとの関係を示す正面図である。
【図６】この発明の重量物昇降装置の動作原理を示す説明図であり、（Ａ）は、支柱上昇前の状態を示す図であり、（Ｂ）は、支柱上昇後の状態を示す図である。
【図７】図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図８】傾き制御手段の取り付け状態を示す部分正面図である。
【図９】第１昇降手段を示す断面図である。
【図１０】第１昇降手段のグリッピング装置を示す断面図である。
【図１１】プレッシャープレートを示す平面図である。
【図１２】グリップを示す斜視図である。
【図１３】従来重量物昇降装置を示す斜視図である。
【図１４】従来重量物昇降装置における支柱の連結部分を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１：第１支柱
２：第２支柱
３：第３支柱
４：基台
５：第２昇降手段
６：ＰＣ鋼より線
７Ａ：上側グリッピング装置
７Ｂ：上側グリッピング装置
８：固定架台
９：ジャッキ
１０：可動架台
１１：第２昇降手段
１２Ａ、１２Ｂ：第１滑車
１３Ａ、１３Ｂ：第２滑車
１４Ａ、１４Ｂ：第３滑車
１５Ａ、１５Ｂ：ワイヤーロープ
１６：グリッピング装置
１６Ａ：下側グリッピング装置
１６Ｂ：上側グリッピング装置
１７：プレッシャープレート
１７ａ：貫通孔
１８：アンカーブロック
１８ａ：貫通孔
１９：リリースプレート
２０：アンカーベースプレート
２１：クラッピングシリンダ
２２：スプリング
２３：グリップ
２４：連結棒
２５：スペーサブロック
２６：油圧ジャッキ
２７：ワイヤー張力調整治具
２８：均圧ジャッキ
２９：車輪
３０：ガイドレール
３１：傾き制御手段
３２：傾き制御ジャッキ
３３Ａ：外側支柱
３３Ｂ：中間支柱
３３Ｃ：内側支柱
３４：ガイドタワー
３５：ガイド枠
３６：ロッド
３７：ジャッキ
３８：ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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