(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
二つのローラ（３、４）を備え、第二ローラ（４）が、歯車段（１２）と変速機（６）を介して、第一ローラ（３）を駆動するための駆動軸（２）によって駆動され、変速装置（６）によってローラ（３、４）の周面速度の差が発生できる、変速装置（６）を有する印刷機械において、変速装置（６）が無段であって少なくとも一つのブレーキ（１３）と一つの遊星歯車装置（７）とから成り、この遊星歯車装置（７）が、駆動部材である第一接続部材（８）と、ブレーキ部材である第二接続部材（１１）と、従動部材である第三接続部材（１０）を有し、第二接続部材（１１）が、太陽歯車であり、ブレーキ（１３）と連結されていることを特徴とする印刷機械。
【請求項２】
ブレーキ（１３）がヒステリシスブレーキ或いは摩擦式ブレーキであることを特徴とする請求項１に記載の印刷機械。
【請求項３】
追加的変速段（１７）が第二接続部材（１１）とブレーキ（１３）の間に設けられていることを特徴とする請求項１或いは２に記載の印刷機械。
【請求項４】
ブレーキ（１３）の電子制御及び／又は調整が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の印刷機械。
【請求項５】
第二ローラ（４）が、歯車段（１２）と変速機（６）を介して、第一ローラ（３）を駆動するための駆動軸（２）によって駆動される、変速装置（６）を有する印刷機械の二つのローラ（３、４）間の差回転数を調整する方法において、変速装置（６）が無段であって少なくとも一つのブレーキ（１３）と一つの遊星歯車装置（７）とから成り、この遊星歯車装置（７）が、駆動部材である第一接続部材（８）と、ブレーキ部材である第二接続部材（１１）と、従動部材である第三接続部材（１０）を有し、第二接続部材（１１）が、太陽歯車であり、ブレーキ（１３）と連結されており、ローラ（３、４）の周面速度の差を発生させるために、ブレーキ（１３）が作動されることを特徴とする方法。
【請求項６】
ローラ（３、４）の周面速度の最大差を発生させるために、第二接続部材（１１）がブレーキ（１３）によって固定されることを特徴とする請求項５に記載の方法。
【請求項７】
ブレーキ（１３）の完全開放によって両ローラ（３、４）間の同期回転数が発生されることを特徴とする請求項５或いは６に記載の方法。
【請求項８】
枚葉紙を搬送するための枚葉紙搬送要素が両ローラ（３、４）間の接触地域に入ったときに生じる両ローラ（３、４）間の摩擦中断が補償されるように、ブレーキ（１３）が制御されることを特徴とする請求項５乃至７のいずれか一項に記載の方法。
【請求項９】
両ローラ（３、４）間の摩擦中断を補償するために、ブレーキ（１３）のブレーキ力が減少されることを特徴とする請求項８に記載の方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、請求項１の上位概念に記載の変速装置を有する印刷機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
ドイツ特許出願公開第１０２００６０１３７４７号明細書（特許文献１）から既に印刷機械用の変速装置が知られている。湿し機構のローラが選択的に印刷作動用の第一作動モードと第二作動モードで作動され得る。第一作動モードでは、湿し水塗布ローラが実質的にスリップなしに印刷版胴上を転動する。この場合に、湿し水塗布ローラと印刷版胴の周面速度が実質的に同じ大きさである。第二作動モードでは、湿し水塗布ローラが変速技術的に得られたスリップにより印刷版胴上を転動する。この場合に、湿し水塗布ローラの周面速度と印刷版胴の周面速度の間に速度差が存在し、最初に挙げられた周面速度が最後にげられた周面速度より小さい。
【０００３】
この種の変速装置の欠点は、二つのみのギアが存在し、速度差のそれ以上の変動は不可能であることである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】ドイツ特許出願公開第１０２００６０１３７４７号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
それ故に、この発明の課題は、印刷機械の二つのローラ間の速度差の大きな変動を可能とする変速装置と、その変速装置を制御する方法とを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この課題は、特許請求項１と５に挙げられた事項によって解決される。
【０００７】
好ましい実施態様は従来請求項から明らかになる。
【０００８】
この発明の内容の変速装置は、枚葉紙オフセット印刷用の各種の印刷機械に適している。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によると、変速装置は印刷機械に挿入するために設けられている。印刷機械は二つのローラを有し、一方のローラが変速装置によって駆動される。変速装置により、両ローラの周面速度の差の無段調整が可能とされる。変速装置はブレーキと第一、第二と第三接続部材を備える遊星歯車装置とから成る。第一接続部材が駆動部材であり、第二接続部材がブレーキ部材であり、第三接続部材が従動部材である。三つの接続部材が通常に中空歯車、太陽歯車と遊星歯車を備える遊星ウエブに付属されていて、それら三つの接続部材がそれぞれに第一、第二と第三接続部材であり、構造により自由に選択でき、二つの太陽歯車や中空歯車を備える遊星歯車装置が紹介できる。
【００１０】
変速装置の好ましい実施態様では、第一接続部材が遊星ウエブであり、第二接続部材が太陽歯車であり、それでブレーキと接続されていて、第三接続部材が中空歯車である。作動されたブレーキでは、ブレーキ力がブレーキ部材に及ぼされ、受動する或いは作動されていないブレーキでは、ブレーキ力がブレーキ部材に存在しない。ブレーキ力が無段にブレーキ力なしからブレーキ部材の固定まで制御できるか、或いは調整でき、従って、ブレーキ部材の回転数が無段に調整できる。この種のブレーキが構造により自由選択でき、何らかの知られた種類、例えば摩擦ブレーキ或いはヒステリシスブレーキである。
【００１１】
作動されていない状態におけるブレーキによりローラ間の摩擦によって同期作動が調整され、この際に両ローラの周面速度が同じである。固定されたブレーキにより従動部材の最小回転数と両ローラの周面速度の最高差が達成される。
【００１２】
この発明の好ましい解決策では、変速装置段がブレーキと遊星歯車装置の接続部材の間に設けられている。変速装置段の変速比は、ブレーキの回転数が上昇され、それでトルクが減少されるように設計されている。それ故に、ブレーキ部材を減速させるために、僅かなブレーキ力が必要とされるから、作動されたブレーキ上の負荷が僅かになる。それによりブレーキが小さく設計され得て、それで、同時にブレーキ力の精密な制御或いは調整が簡略化される。
【００１３】
さらに、変速装置の電子制御及び/ 又は調整が設けられている。この電子制御及び/ 又は調整によりブレーキ作用の強さが調整され得て、それにより両ローラの周面速度の差も調整され得る。それにより両ローラの周面速度の最適差を発生させるために、ブレーキ或いは変速装置の制御及び/ 又は調整が印刷速度及び/ 又は他の印刷条件に依存して行われている。
【００１４】
構造条件的に少なくとも一つのローラが枚葉紙搬送要素を有する。枚葉紙搬送要素が二つのローラ間の接触領域に入ったときに、両ローラ間の突然の摩擦軽減のために、トルク衝撃が生じる。摩擦軽減は、枚葉紙搬送要素が一方のローラの他方のローラとの接触地域にあるときに、両ローラが互いに接触していないことから生じる。この発明による変速装置によってトルク衝撃が回避され得て、それにより印刷周期に対して変速装置の変速比が適合される。枚葉紙搬送要素が二つのローラの間の接触地域に入ったときに、変速装置の設置したブレーキ力が減少されるか、或いはブレーキが開放されて、それによりトルク衝撃が減少される。それ故に、印刷成果に於ける有害な影響が回避されて、印刷方法のより高い品質が達成される。
【００１５】
上記種類の変速装置を備える印刷機械の二つのローラの周面速度の差を無段調整する方法は、周面速度の差を発生させるために両ローラにブレーキが作動されることを企図する。第二接続部材のブレーキかけによって第三接続部材もブレーキかけられ、ローラの周面速度の差が発生される。
【００１６】
さらに、周面速度の大きな差は、ブレーキがより高いブレーキ力を第二接続部材に発生させ、固定されたブレーキでは周面速度の最大差が発生されることによって発生される。受動する或いは開放されたブレーキによってローラ間の同期回転数が調整される。
【００１７】
上記のように、一つの印刷機械の少なくとも一つのローラには構造条件的に枚葉紙搬送要素が枚葉紙を搬送するために設けられている。別の好ましい方法が提案されていて、枚葉紙搬送要素が二つのローラ間の接触領域に入ったときに、ローラ間の発生する摩擦中断が全体に或いは部分的に補償されるようにブレーキが始動される。それ故に、ブレーキのブレーキ力が減少されて、枚葉紙搬送要素が接触領域に入ってローラ間の減少された転がり抵抗を補償させる。
【００１８】
この発明の他の利点は図面を参照して原理的に記載された実施例から明らかになる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】変速装置の第一態様を示す。
【図２】変速装置の第二態様を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１には、無段変速装置の態様が示されている。駆動歯車１が駆動軸２と連結されていて、さらに、第一ローラ３が直接に駆動軸２と連結されている。第二ローラ４が変速装置６の従動軸５により駆動されて、両ローラ３、４が互いに転がる。両ローラ３、４間に差回転数を発生させるために、変速装置６の変速比が無段に調整できる。
【００２１】
駆動歯車１が歯車段１２を介して遊星歯車装置７の遊星ウエブ８と連結されている。遊星ウエブ８の遊星歯車９が中空歯車１０と太陽歯車１１と噛み合う。太陽歯車１１はここにさらに定義されていないハウジング固定式ブレーキ１３によってブレーキできて、ブレーキ１３がハウジング１４内に固定されている。遊星ウエブ８は軸受１５によって太陽歯車１１上に支承されていて、太陽歯車１１が軸受１６によってローラ４と固定的に連結された従動軸５上に支承されている。
【００２２】
ブレーキ１３が受動状態或いは開放状態に存在するときに、両ローラ３、４が同期作動である。両ローラ３、４間の摩擦によって同期回転数が調整される。ブレーキの作動によって太陽歯車１１がブレーキをかけられ、それにより従動軸５に於ける回転数が変更される。それによりローラ３、４間の回転数差異が生じる。
【００２３】
図２は、それ以上定義されていないブレーキ１３が歯車段１７を介して遊星歯車装置７の太陽歯車１１と連結されている変速装置の態様を示す。歯車段１７の変速比は、ブレーキ１３の回転数が上昇されて、それによりブレーキモーメントが減少される。それにより、ブレーキ部材にブレーキをかけるためにより僅かなブレーキ力が必要であるから、作動されたブレーキにおける負荷が僅かになる。
【符号の説明】
【００２４】
１．．．．．駆動歯車
２．．．．．駆動軸
３．．．．．第一ローラ
４．．．．．第二ローラ
５．．．．．従動軸
６．．．．．変速装置
７．．．．．遊星歯車装置
８．．．．．遊星ウエブ
９．．．．．遊星歯車
１０．．．．中空歯車
１１．．．．太陽歯車
１２．．．．歯車段
１３．．．．ブレーキ
１４．．．．ハウジング
１５．．．．軸受
１６．．．．軸受
１７．．．．歯車段
【図１】
0005366563.tif 000002
【図２】
0005366563.tif 000003