(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
移動車両に、発電機と、前記発電機によって発電された電力を作業装置駆動用に制御する制御盤とが搭載されて成る可搬型発電装置であって、
前記発電機と前記制御盤とを結ぶ配線が、前記移動車両に配置されるコネクタボックスに備えられるコネクタを介して導通接続され、
前記コネクタは、前記制御盤に導通接続される雄コネクタ部と、前記発電機に結線されて前記雄コネクタ部に挿脱可能な雌コネクタ部とから成り、
前記雄コネクタ部は前記コネクタボックスに固定支持され、挿脱可能な前記雌コネクタ部と前記発電機とが挿脱操作に必要な空間を確保して接続されている可搬型発電装置。
【請求項２】
前記移動車両が、その荷台に前記発電機及び前記制御盤が搭載されるトラックであり、前記荷台の下方空間部に前記コネクタが配置されている請求項１に記載の可搬型発電装置。
【請求項３】
前記コネクタボックスが、後輪の後方における左端又は右端に配置されており、その背面に、挿抜方向が前後向きに設定される前記コネクタが設けられている請求項２に記載の可搬型発電装置。
【請求項４】
前記移動車両には、前記作業装置としての排水ポンプが搭載されている請求項１〜３の何れか一項に記載の可搬型発電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、排水ポンプ車等の可搬型発電装置、詳しくは、移動車両に、発電機と、発電機によって発電された電力を作業装置駆動用に制御する制御盤とが搭載されて成る可搬型発電装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の可搬型発電装置の例としては、道路工事現場等において用いられる移動型発電機（トラック等の自走車両で牽引されるタイプの発電装置）や特許文献１において開示される車載形のもの、或いは特許文献２，３で開示される排水ポンプ車等が挙げられる。特許文献１による車載形の発電装置は、ケーブルで建設機械などの架設電気設備に接続して使用できるといった具合に、随時容易に搬送して使用できる便利なものである。
【０００３】
そして、特許文献２，３による排水ポンプ車は、内水排除、潅水・灌漑用取水、ビル地下街・地下鉄の浸水時排水、アンダーパスの冠水時排水といった排水作業に威力を発揮するものであり、どちらかと言えば災害時に多く必要とされる傾向にある。
【０００４】
例えば、災害等の緊急時に排水ポンプ車を使用する際において万が一発電機が故障していても、使えない事態だけは避ける必要があり、そのようなときには迅速に発電機を交換して運転可能な状態にする措置が採られる。即ち、トラック荷台に搭載されている発電機を正常なものに文字通り交換することは時間的に無理があるので、現実には発電機を搭載した別の車両を横付けし、その臨時発電機を排水ポンプ車の制御盤に接続することにより、取り合えず使える状態にすることが考えられる。
【０００５】
しかしながら、特許文献２や特許文献３に示される一般的な排水ポンプ車では、発電機の故障を想定した作りにはなっておらず、発電機と制御盤は一体のものとして結線されて荷台に搭載されているので、故障発電機と正常制御盤との結線を外し、かつ、臨時発電機を正常制御盤に結線するには専門の作業者でないとできない可能性があった。
【特許文献１】特開２００２−２８５８５８号公報
【特許文献２】特開２００２−２３４３７５号公報
【特許文献３】特開２００５−１２５８５６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、搭載している発電機が故障した場合における発電機切換作業、即ち、故障発電機と制御盤（正常制御盤）との結線状態から他の発電機（臨時発電機）と制御盤（正常制御盤）との結線状態へ切換える作業が誰でも簡単で迅速に行えるようにして、緊急性を必要とする使用形態でも好適なものとなる改善された可搬型発電装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、移動車両Ｔに、発電機３と、前記発電機３によって発電された電力を作業装置駆動用に制御する制御盤２とが搭載されて成る可搬型発電装置において、
前記発電機３と前記制御盤２とを結ぶ配線２０，２１が、前記移動車両Ｔに配置されるコネクタボックス１９に備えられるコネクタ１８を介して導通接続され、
前記コネクタは、前記制御盤２に導通接続される雄コネクタ部１８Ｂと、前記発電機３に結線されて前記雄コネクタ部１８Ｂに挿脱可能な雌コネクタ部１８Ａとから成り、
前記雄コネクタ部１８Ｂは前記コネクタボックス１９に固定支持され、挿脱可能な前記雌コネクタ部１８Ａと前記発電機３とが挿脱操作に必要な空間を確保して接続されていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の可搬型発電装置において、前記移動車両Ｔが、その荷台１に前記発電機３及び前記制御盤２が搭載されるトラックであり、前記荷台１の下方空間部に前記コネクタ１８が配置されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載の可搬型発電装置において、前記コネクタボックス１９が、後輪１３の後方における左端又は右端に配置されており、その背面１９ａに、挿抜方向が前後向きに設定される前記コネクタ１８が設けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の可搬型発電装置において、前記移動車両Ｔには、前記作業装置としての排水ポンプ４が搭載されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、制御盤と発電機とがコネクタを介して結線されているので、発電機が故障した際には、その発電機側のコネクタを外すだけで簡単で迅速にその故障発電機と制御盤との結線を解除することができる。そして、別途用意するなどして正常に作動する発電機（臨時発電機）を用意して、その電力線をコネクタ接続して制御盤に結線することも容易に行うことが可能になる。
その結果、搭載している発電機が故障した場合における発電機切換作業、即ち、故障発電機と制御盤（正常制御盤）との結線状態から他の発電機（臨時発電機）と制御盤（正常制御盤）との結線状態へ切換える作業が誰でも簡単で迅速に行えるようにして、緊急性を必要とする使用形態でも好適なものとなる改善された可搬型発電装置を提供することができる。
この場合、請求項４のように、排水ポンプを搭載しておけば、浸水や災害時等の緊急性の高い場合において、発電機が故障することがあっても迅速に所定の排水作業に移行できる利点がある。
【００１２】
請求項１の発明によれば、電極部が埋設される等の凹入配置されて触れ難いものとなる雌コネクタ部が電気供給である発電機に接続されるから、コネクタが外れ、かつ、金属等の導通部材が触れるようなことがあっても、雌コネクタ部の陽極部と陰極部とが短絡されてしまう不都合が先ず起きないという利点がある。例えば、発電機側に雄コネクタ部が接続されていると、その突設されている陽極部と陰極部とが短絡されてしまう不都合が起り易いのに対して、本請求項１の発明は明らかに有利である。
【００１３】
請求項２の発明によれば、移動車両としてトラックを選択した場合には、その荷台の下方には比較的空きスペースが多く存在するから、トラック自体の構造変更や仕様変更を伴うことなくコネクタを着脱操作できる空間を確保できるため、請求項１又は２による前記効果を経済的、合理的に奏することができる可搬型発電装置を提供することができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、荷台の下方における後輪後方の左又は右端にコネクタを配置すれば、トラックの横側方や後方からコネクタの抜差し操作が行い易いという利点が追加される可搬型発電装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明による可搬型発電装置の実施の形態を、排水ポンプ車に適用した場合について図面を参照しながら説明する。図１〜図３は排水ポンプ車の側面図、平面図、背面図、図４は制御盤と発電機との結線構造を示す模式図、図５は発電機故障時の応急措置を示す模式図、図６は本発明によるコネクタ構造を示す分解図、図７は従来のコネクタ構造を示す分解図である。
【００１６】
〔実施例１〕
図１〜図３に示すように、トラックを用いた排水ポンプ車Ａが示されている。この排水ポンプ車Ａは、先頭にキャビン７を有するトラック（移動車両の一例）Ｔの荷台１に、操作制御盤２、発動発電機３、複数の排水ポンプ（作業装置の一例）４、排水ホース５、作業現場を照らすための照明装置６、フロート８等を搭載して構成されている。荷台１は、左右のあおり板９，９、及び後方の開閉板１０を有するとともに、荷台１を照らすサービスランプ１１が配備されている。尚、１２は操向前輪、１３は駆動後輪である。
【００１７】
平面視の形状が横に長い矩形を呈する操作制御盤２は荷台１の最前端に配置されており、操作制御盤２から作業者の移動可能な隙間を隔てた後方で左右中央位置に、平面視の形状が前後に長い矩形を呈する発動発電機３が配置されている。発動発電機３の左右両脇における荷台１には前後二列で計台の電動排水ポンプ４が搭載配置され、発動発電機３自体の左右には排水ポンプ４を水中で浮かして使用するための４台分のフロート８が支持されている。荷台１の後端部には、排水ポンプ４に接続連結されて用いる種々の長さを有する排水ホース５が前後左右に並べて配設されるとともに、照明装置６の支持脚６ａがやや右よりの位置において荷台１に立設固定されている。
【００１８】
操作制御盤２の側面には、排水ポンプ４等の各種作業装置に給電するための手段である給電用端子（給電コネクタ）１４が多数装備されるとともに、オンオフスイッチ等の各種制御操作手段が配備される操作部１５が設けられている。尚、図３に示すように、排水ポンプ４に給電するためのポンプ接続コネクタ（給電用端子）１６や、アース接続コネクタ１７を、荷台１の後端部で下方の位置に配備しても良い。
【００１９】
図１，図４に示すように、発動発電機３と操作制御盤２とがコネクタ１８を介して導通接続され、コネクタ１８の制御盤側である雄コネクタ部（「移動車両に固定されたコネクタ」の一例）１８Ｂが、発電機側である雌コネクタ部（「挿脱可能なコネクタ」の一例）１８Ａの挿脱操作に必要な空間を確保してトラックＴに固定して配置されている。即ち、一対のコネクタ１８，１８を備えるコネクタボックス１９が、ダブルタイヤ構造の左後輪１３の直後で荷台１の下方となる場所に配置されており、その背面１９ａに、挿抜方向が前後向きに設定されるコネクタ１８，１８が上下に並ぶ状態で設けられている。コネクタボックス１９の後方には手指操作によってコネクタ１８の抜差し操作が行える空間部が設けられている。
【００２０】
各コネクタ１８は、コネクタボックス１９に支持されて操作制御盤２に配線２０を用いて導通接続される雄コネクタ部１８Ｂと、発動発電機３に配線２１を用いて導通接続されて雄コネクタ部１８Ｂに装脱自在に挿入される雌コネクタ部１８Ａとから成る。つまり、通常は図４に示すように、雌コネクタ部１８Ａを雄コネクタ部１８Ｂに挿入した装着状態として、操作制御盤２と発動発電機３とを結線する。操作制御盤２とコネクタボックス１９とを（雄コネクタ部１８Ｂとを）繋ぐ配線２０や、発動発電機３と雌コネクタ部１８Ａよを繋ぐ配線２１は、荷台１の下方を通して配策しても荷台１の上を通して配策しても良い。操作制御盤２に結線される雄コネクタ部１８Ｂが移動車両Ｔに固定されているから、例えば双方のコネクタ部１８Ａ，１８Ｂが共に固定されていない場合に比べて、雄コネクタ部１８Ｂに対する雌コネクタ部１８Ａの挿脱操作が行い易いという利点がある。
【００２１】
そして、何らかの原因によって荷台１に搭載されている発動発電機３が故障して不能になった場合には、例えば、図５に示すように、故障発電機３の雌コネクタ部１８Ａ，１８Ａを雄コネクタ部１８Ｂ，１８Ｂから抜き去り、別途用意されている別途発電機（臨時発電機）２２の雌コネクタ部２２Ａ，２２Ａをコネクタボックス１９の雄コネクタ部１８Ｂ，１８Ｂに挿入して付け換えることにより、故障前のように排水ポンプ４を駆動可能な状態に復帰させる措置が採られる。つまり、本来設定されている雄雌のコネクタ部１８Ｂ，１８Ａを合体させた通常状態のコネクタ１８を、本来設定されている雄コネクタ部１８Ｂ，１８Ｂと別途雌コネクタ部２２Ａ，２２Ａとが合体された臨時状態のコネクタ１８に変更するのである。
【００２２】
別途発電機２２は、可搬型の発電機Ｈとして発動発電機３の故障時等に緊急に用意される。可搬型発電機Ｈは、一例として図５に示すように、車輪２１付の被牽引車両２０に別途発電機（臨時発電機）２２を搭載することで成るものであり、トラック、バン等の自動車やトラクター（牽引車両）で牽引走行されて現場に移送されてくる。そして、可搬型発電機Ｈを排水ポンプ車Ａに横付けし、前述のように別途発電機２２の配線２３，２３の先端に装備されている雌コネクタ部２２Ａ，２２Ａを、コネクタボックス１９の雄コネクタ部１８Ｂ，１８Ｂに挿入して結線するのである。
【００２３】
実施例１における排水ポンプ車Ａにおいては、コネクタ１８は図６に示すように、導通部１８ａ、１８ａが埋設装備される雌コネクタ部１８Ａを発電機３に接続する構造を採ることにより、例えコネクタ１８が外れた状態で発電機３が稼働されて発電されてしまうことがあっても、導通部１８ａ、１８ａどうしが短絡する可能性は雄コネクタ部１８Ｂに比べて圧倒的に低くなり、コストアップや構造の複雑化を招くことなく、短絡される不都合が先ず生じないようになる利点がある。つまり、コネクタ１８が、互いに挿脱可能な雄コネクタ部１８Ｂと雌コネクタ部１８Ａとで構成されるとともに、雌コネクタ部１８Ａが発電機３に結線されているのである。
【００２４】
このようにすることで、図７に示す従来例の場合、即ち、発電機３に結線される雌コネクタ部１８Ａがコネクタボックス１９に固定され、制御盤２に結線される雄コネクタ部１８Ｂが雌コネクタ部１８Ａに対して装脱される構成の場合と異なり、発電機の交換が容易なものになる。尚、図６，７における１８ｃ，１８ｋは互いに螺着可能なコネクタケーシングであり、１８ｂは雄コネクタ部１８Ｂの導通部である。
【００２５】
〔別実施例〕
本発明は、発電機と制御盤とが非牽引トレーラに搭載されてなる可搬型発電装置でも良いし、エアハンマ等の作業装置４が追加搭載されるものでも良い。また、制御盤２と発電機３とが、トラック以外に、クローラ式走行装置を持つキャリヤーに搭載された可搬型発電装置でも良い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】排水ポンプ車の左側面図（実施例１）
【図２】図１の排水ポンプ車の平面図
【図３】図１の排水ポンプ車の拡大背面図
【図４】制御盤と発電機との結線構造を示す模式図
【図５】発電機故障時の対策手段を示す模式図
【図６】本願発明によるコネクタボックスに固定されたコネクタに制御盤側配線が固定的に接続される場合のコネクタの説明図
【図７】従来の実施例であるコネクタボックスに固定されたコネクタに発電機側の配線が固定的に接続される場合のコネクタの説明図
【符号の説明】
【００２７】
１          荷台
２          制御盤
３          発電機
４          排水ポンプ
１３        後輪
１８        コネクタ
１８Ａ      雌コネクタ部（挿脱可能なコネクタ）
１８Ｂ      雄コネクタ部（移動車両に固定されたコネクタ）
１９        コネクタボックス
１９ａ      背面
２０，２１  配線
Ｔ          移動車両
【図１】
0005150323.tif 000002
【図２】
0005150323.tif 000003
【図３】
0005150323.tif 000004
【図４】
0005150323.tif 000005
【図５】
0005150323.tif 000006
【図６】
0005150323.tif 000007
【図７】
0005150323.tif 000008