(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスと、該トランスの２次側巻き線の一対の端子の電圧極性が反転するに際してこれを整流する整流手段とを備える電力変換回路であって且つ、前記整流手段として、前記２次側巻き線の一対の端子のそれぞれに接続されるダイオードを備えて且つ前記一対のダイオードのカソード側が出力端子に接続される電力変換回路において、
前記２次側巻き線及び前記出力端子間に介在して且つ前記一対のダイオードのそれぞれを備える一対の電気経路と、
前記一対の電気経路間に接続される一対のコンデンサの直列接続体と、
を備え、
前記一対のコンデンサは、前記一対のダイオードのカソード及び該一対のカソードの接続点間に接続され、
前記２次側巻き線は、中点タップを有し、
前記中点タップには、前記一対のコンデンサの接続点と、グランドラインとが接続されることを特徴とする電力変換回路。
【請求項２】
前記中点タップ、前記一対の電気経路のうち一方が有する前記ダイオード、並びに該ダイオード及び前記一対のコンデンサの接続点を前記一対のカソードの接続点を介さずに接続する前記コンデンサを備えるループ回路のインピーダンスと、前記中点タップ、前記一対の電気経路のうち他方が有する前記ダイオード、並びに該ダイオード及び前記一対のコンデンサの接続点を前記一対のカソードの接続点を介さずに接続する前記コンデンサを備えるループ回路のインピーダンスとが等しく設定されていることを特徴とする請求項１記載の電力変換回路。
【請求項３】
トランスと、該トランスの２次側巻き線の一対の端子の電圧極性が反転するに際してこれを整流する整流手段とを備える電力変換回路であって且つ、前記整流手段として、前記２次側巻き線の一対の端子のそれぞれに接続されるダイオードを備えて且つ前記一対のダイオードのカソード側が出力端子に接続される電力変換回路において、
前記２次側巻き線及び前記出力端子間に介在して且つ前記一対のダイオードのそれぞれを備える一対の電気経路と、
前記一対の電気経路間に接続される一対のコンデンサの直列接続体と、
を備え、
前記一対のコンデンサは、前記一対のダイオードのカソード及び該一対のカソードの接続点間に接続され、
前記一対のコンデンサの接続点は、前記２次側巻き線に接続され、
前記２次側巻き線のうち前記一対のコンデンサの接続点が接続される点、前記一対の電気経路のうち一方が有する前記ダイオード、並びに該ダイオード及び前記一対のコンデンサの接続点を前記一対のカソードの接続点を介さずに接続する前記コンデンサを備えるループ回路のインピーダンスと、前記２次側巻き線のうち前記一対のコンデンサの接続点が接続される点、前記一対の電気経路のうち他方が有する前記ダイオード、並びに該ダイオード及び前記一対のコンデンサの接続点を前記一対のカソードの接続点を介さずに接続する前記コンデンサを備えるループ回路のインピーダンスとが等しく設定されていることを特徴とする電力変換回路。
【請求項４】
前記２次側巻き線は、中点タップを有して且つ、該中点タップに前記一対のコンデンサの接続点が接続されることを特徴とする請求項３記載の電力変換回路。
【請求項５】
前記２次側巻き線がグランドラインに接続されてなることを特徴とする請求項３又は４記載の電力変換回路。
【請求項６】
前記グランドラインは、車両のグランドラインであることを特徴とする請求項１，２又は５記載の電力変換回路。
【請求項７】
前記一対のコンデンサは、更に、前記一対のダイオードのアノード側及び前記トランスの２次側巻き線間にも接続されてなることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の電力変換回路。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランスと、該トランスの２次側巻き線の一対の端子の電圧極性が反転するに際してこれを整流する整流手段とを備える電力変換回路であって且つ、前記整流手段として、前記２次側巻き線の一対の端子のそれぞれに接続されるダイオードを備えて且つ前記一対のダイオードのカソード側が出力端子に接続される電力変換回路に関する。
【背景技術】
【０００２】
電力変換回路として、直流電源の正極及び負極を電動機の端子に選択的に接続する一対のスイッチング素子の直列接続体を備えて且つグランドラインに対して絶縁された電力変換回路（インバータ）を備えるものが周知である。インバータは、通常、上記スイッチング素子に加えて、その入出力端子間に接続されるダイオードを備えている。これにより、上記直列接続体を構成するスイッチング素子の一方に電流が流れている状況下、これがオフ操作される場合には、他方のスイッチング素子の入出力端子間に接続されるダイオードに順方向電流が流れる。
【０００３】
ところで、上記ダイオードに順方向電流が流れる状況下、上記一方のスイッチング素子が再度オン操作されると、ダイオードの逆回復現象によって、その付近の電圧が変動するため、高周波のコモンモード電流が発生することが知られている。コモンモード電流は、本来絶縁されているグランドラインとインバータなどとの間の寄生容量が、電圧変動によって充放電されることで発生する。コモンモード電流がグランドラインに流れると、グランドラインに接続された電子機器に障害を与えたり、外部への電磁放射ノイズを生じさせたりする。
【０００４】
そこで従来は、例えば下記特許文献１に見られるように、モータに給電する一対の給電線間に、一対のＹコンデンサを備えることも提案されている。Ｙコンデンサは、一対のコンデンサの直列接続体であって且つ、その接続点が、グランドラインに接続されているものである。これにより、コモンモード電流がグランドラインを介して他の電子機器へと流れることを回避することができる。
【特許文献１】特開２０００−３１５９２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、電力変換回路としては、他にも、トランスの２次側の電圧極性が反転する際にこれを整流すべく２次側巻き線の一対の端子のそれぞれに接続されるダイオードを備えるＤＣＤＣコンバータも周知である。この場合であっても、２次側の電圧極性の反転に伴うダイオードの逆回復現象によってコモンモード電流が流れるおそれがある。しかし、こうしたものにおいて、上記技術を直接適用することはできない。
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、トランスの２次側巻き線の一対の端子の電圧極性が反転するに際してこれを整流するための一対のダイオードを備える場合であれ、逆回復現象に起因するノイズがグランドラインに重畳することを好適に抑制することのできる電力変換回路を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以下、上記課題を解決するための手段、及びその作用効果について記載する。
【０００８】
構成１は、トランスと、該トランスの２次側巻き線の一対の端子の電圧極性が反転するに際してこれを整流する整流手段とを備える電力変換回路であって且つ、前記整流手段として、前記２次側巻き線の一対の端子のそれぞれに接続されるダイオードを備えて且つ前記一対のダイオードのカソード側が出力端子に接続される電力変換回路において、前記２次側巻き線及び前記出力端子間に介在して且つ前記一対のダイオードのそれぞれを備える一対の電気経路間に直列接続される一対のコンデンサを備え、前記一対のコンデンサの接続点が前記２次側巻き線に接続されてなることを特徴とする。
【０００９】
上記発明では、整流手段を構成する一対のダイオードの一方に順方向電流が流れる状況下、２次側巻き線の電圧極性が反転すると、この一方のダイオードの順方向電流が急減し、その後、逆回復現象が生じる。そして逆回復現象の終了直後には、ダイオード付近の電気経路のインダクタンス成分とダイオードの寄生キャパシタとの共振現象が生じ、これがコモンモードノイズを生じさせるおそれがある。この点、上記発明では、上記共振現象によって生じるノイズの流通経路を、上記２次側巻き線と上記一対のコンデンサの一方とを備えるループ回路とすることで、ノイズの流通経路をショートループ化することができ、ひいては逆回復現象に起因するノイズがグランドラインに重畳することを好適に抑制することができる。
【００１０】
なお、上記発明において、ダイオード及びコンデンサが配線によって直接接続される構成とすることが望ましい。
【００１１】
構成２は、構成１において、前記２次側巻き線は、中点タップを有して且つ、該中点タップに前記一対のコンデンサの接続点が接続されることを特徴とする。
【００１２】
上記発明では、一対のダイオードの一方、一対のコンデンサの一方及び２次側巻き線を備えるループ回路と、一対のダイオードの他方、一対のコンデンサの他方及び２次側巻き線を備えるループ回路とのインピーダンスを等しくする設定が容易となる。このため、モード変換を回避する構成が容易となる。
【００１３】
なお、構成２は、前記一対のコンデンサの一方及び前記中点タップを備える電気経路と前記一対のコンデンサの他方及び前記中点タップを備える電気経路とが、前記一対のコンデンサの接続点及び前記中点タップ間に対して対称性を有することを特徴とすることが望ましい。
【００１４】
構成３は、構成１又は２において、前記２次側巻き線がグランドラインに接続されてなることを特徴とする。
【００１５】
上記発明では、２次側巻き線がグランドラインに接続されるために、上記逆回復現象に起因するノイズが２次側巻き線を介してグランドラインに重畳するおそれがある。このため、上記構成１の利用価値が特に高い。
【００１６】
構成４は、構成３において、前記２次側巻き線は、中点タップを有して且つ、該中点タップに前記グランドラインが接続されることを特徴とする。
【００１７】
上記発明では、中点タップにグランドラインが接続されているために、２次側巻き線の両端の電圧の絶対値が同一である限り、一対のダイオードのそれぞれから交互に出力される電圧を同一とすることができる。
【００１８】
構成５は、構成１〜４のいずれか１つにおいて、前記一対のコンデンサは、前記一対のダイオードのカソード及び該一対のカソードの接続点間に接続されてなることを特徴とする。
【００１９】
上記発明では、２次側巻き線及びダイオード並びにダイオード及びコンデンサ間のインダクタンス成分とダイオードの寄生キャパシタとによる共振現象によるノイズの流通経路を、２次側巻き線、ダイオード及びコンデンサを備えるループ回路としてショートループ化することができる。
【００２０】
構成６は、構成５において、前記一対のコンデンサは、更に、前記一対のダイオードのアノード側及び前記トランスの２次側巻き線間にも接続されてなることを特徴とする。
【００２１】
上記発明では、２次側巻き線、ダイオード、及びダイオードのカソード側のコンデンサを備えるループ回路を更に分割することができる。このため、上記共振現象によるノイズの流通経路を更にショートループ化することができる。
【００２２】
構成７は、構成１〜５のいずれか１つにおいて、前記一対のコンデンサは、前記一対のダイオードのアノード側及び前記トランスの２次側巻き線間に接続されてなることを特徴とする。
【００２３】
上記発明では、２次側巻き線及びコンデンサ間のインダクタンス成分によるＬＣ共振現象によるノイズの流通経路を、２次側巻き線及びコンデンサを備えるループ回路としてショートループ化することができる。
【００２４】
構成８は、構成１〜７のいずれか１つにおいて、前記グランドラインは、車両のグランドラインであることを特徴とする。
【００２５】
車両のグランドラインには、車載電子機器が多数接続されるため、これに高周波電流が流れる場合には、これら電子機器に悪影響を及ぼしやすいと考えられる。このため、本発明は、構成１〜７の利用価値が特に高い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２６】
（第１の実施形態）
以下、本発明にかかる電力変換回路をハイブリッド車に搭載される電力変換回路に適用した第１の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００２７】
図１に、本実施形態にかかるシステムの全体構成を示す。
【００２８】
図示される高圧バッテリ１０は、車載動力発生装置としての電動機(図示略)の動力源であり、所定の高電圧（数百ボルト）の電圧を出力する。ＤＣＤＣコンバータＣＶは、高圧バッテリ１０の電圧を降圧して出力するものである。詳しくは、ＤＣＤＣコンバータＣＶはトランス２０を備える絶縁型コンバータである。そして、トランス２０の１次側コイル２０ａの一方の端子は、高電位側スイッチング素子Ｓｗ１及び高電位側配線Ｌｐを介して高圧バッテリ１０の正極側に電気接続可能とされ、また、低電位側スイッチング素子Ｓｗ２及び低電位側配線Ｌｎを介して、高圧バッテリ１０の負極側に電気接続可能とされている。また、トランス２０の１次側コイル２０ａの他方の端子は、高電位側スイッチング素子Ｓｗ３及び高電位側配線Ｌｐを介して高圧バッテリ１０の正極側に電気接続可能とされ、また、低電位側スイッチング素子Ｓｗ４及び低電位側配線Ｌｎを介して、高圧バッテリ１０の負極側に電気接続可能とされている。ここで本実施形態では、上記スイッチング素子Ｓｗ１〜Ｓｗ４として、ＮチャネルＭＯＳトランジスタを例示している。また、スイッチング素子Ｓｗ１〜Ｓｗ４の入出力端子間には、フリーホイールダイオードＤ１〜Ｄ４がそれぞれ接続されている。
【００２９】
こうした構成によれば、高電位側スイッチング素子Ｓｗ１及び低電位側スイッチング素子Ｓｗ４がオン状態とされる場合と、低電位側スイッチング素子Ｓｗ２及び高電位側スイッチング素子Ｓｗ３がオン状態とされる場合とで、１次側コイル２０ａの電圧極性が反転し、ひいては２次側コイル２０ｂの電圧極性も反転する。２次側コイル２０ｂの電圧極性の反転にかかわらず、一定の電圧を印加すべく、２次側コイル２０ｂの一対の端子は、それぞれダイオードＲＤ１、ＲＤ２のアノード側に接続されている。これらダイオードＲＤ１，ＲＤ２は、互いに同一仕様(同一のオン電圧Ｖｆ，同一の定格電圧、定格電流等、特に同一インピーダンス)のものである。そして、これらダイオードＲＤ１、ＲＤ２のカソード側はノードＮ１にて短絡され、平滑回路２２に出力される。本実施形態では、この平滑回路２２として、コイル２２ａ及びコンデンサ２２ｂからなるＬＣフィルタを例示している。
【００３０】
上記高圧バッテリ１０やＤＣＤＣコンバータＣＶの１次側は、車載高圧システムを構成し、グランドラインＧＬから絶縁されている。これに対し、ＤＣＤＣコンバータＣＶの２次側は、車体に接続されたグランドラインＧＬを基準として動作する車載低圧システムを構成する。こうした設定とすべく、本実施形態では、トランス２０の２次側コイル２０ｂの中点タップｍｔがグランドラインＧＬに接続されている。これにより、ダイオードＲＤ１，ＲＤ２は、高電位側スイッチング素子Ｓｗ１及び低電位側スイッチング素子Ｓｗ４がオン状態とされるか、低電位側スイッチング素子Ｓｗ２及び高電位側スイッチング素子Ｓｗ３がオン状態とされるかに応じて、２次側コイル２０ｂの両端の電圧の「１／２」の電圧を交互に出力することとなる。なお、中点タップｍｔとは、トランスのコイルの中央(両端子から等距離にある点である中点)に接続された端子のことである。
【００３１】
ＤＣＤＣコンバータＣＶの出力電圧は、低圧バッテリ１２に印加される。低圧バッテリ１２は、車載低圧システム内の電気負荷の給電手段である。図１には、こうした電気負荷として、負荷２４、補助電源２６、及び制御装置３０を例示している。ここで、負荷２４としては、例えばエアコンディショナや、ヘッドライト等がある。また、補助電源２６は、低圧バッテリ１２の電圧(例えば「１２Ｖ」)を降圧して所定の安定電圧を生成するものである。
【００３２】
一方、制御装置３０は、低圧バッテリ１２を制御対象とし、補助電源２６を直接の電源とする制御手段である。詳しくは、低圧バッテリ１２の充電状態（ＳＯＣ）を所望に制御すべく、ＤＣＤＣコンバータＣＶの高電位側スイッチング素子Ｓｗ１、Ｓｗ３や低電位側スイッチング素子Ｓｗ２，Ｓｗ４を操作する。具体的には、ドライブ回路３２を介して高電位側スイッチング素子Ｓｗ１、Ｓｗ３や低電位側スイッチング素子Ｓｗ２，Ｓｗ４を操作する。
【００３３】
ＤＣＤＣコンバータＣＶは、高電位側配線Ｌｐ及び低電位側配線Ｌｎ間に、入力電圧の変動を抑制するためのコンデンサ４２を備えている。更に、ＤＣＤＣコンバータＣＶは、高電位側配線Ｌｐ及び低電位側配線Ｌｎへのコモンモード電流の重畳による対策として、次のものを備えている。まず、高電位側配線Ｌｐ及び低電位側配線Ｌｎ間に、ＹコンデンサＣＹ１、ＣＹ２を備えている。これらＹコンデンサＣＹ１、ＣＹ２は、一対のコンデンサの直列接続体であって且つ、その接続点がグランドラインＧＬに接続されるものである。また、これらＹコンデンサＣＹ１，ＣＹ２間に、コモンモードチョークコイル４０を備えている。
【００３４】
こうした構成によれば、高電位側配線Ｌｐ及び低電位側配線Ｌｎに重畳するコモンモード電流がグランドラインＧＬを介して制御装置３０や、負荷２４等に悪影響を与えることを回避することができる。
【００３５】
ところで、高電位側スイッチング素子Ｓｗ１及び低電位側スイッチング素子Ｓｗ４がオン状態とされることでダイオードＲＤ１に順方向電流が流れている状態から、低電位側スイッチング素子Ｓｗ２及び高電位側スイッチング素子Ｓｗ３がオン状態とされることでダイオードＲＤ２に順方向電流が流れる状態に切り代わる際には、ダイオードＲＤ１の逆回復現象に起因した高周波電流が流れるおそれがある。同様に、低電位側スイッチング素子Ｓｗ２及び高電位側スイッチング素子Ｓｗ３がオン状態とされていることでダイオードＲＤ２に順方向電流が流れている状態から、高電位側スイッチング素子Ｓｗ１及び低電位側スイッチング素子Ｓｗ４がオン状態とされることでダイオードＲＤ１に順方向電流が流れる状態に切り代わる際にも、ダイオードＲＤ２の逆回復現象に起因した高周波電流が流れるおそれがある。そしてこの場合には、グランドラインＧＬに接続される電気負荷に悪影響が及ぶおそれがある。
【００３６】
そこで本実施形態では、ダイオードＲＤ１のカソード及びノードＮ１間と、ダイオードＲＤ２のカソード及びノードＮ１間との間に、一対のコンデンサ５０，５２の直列接続体を備え、これらの接続点(ノードＮ２)を、トランス２０の２次側コイル２０ｂの中点タップｍｔに接続する。ここで、コンデンサ５０及びコンデンサ５２は、同一仕様（同一容量、同一寸法等、特に同一インピーダンス）のものである。これにより、上記逆回復現象に起因する高周波電流の流通経路をショートループ化し、ひいては、グランドラインＧＬへの流出を回避することができる。以下、これについて、高電位側スイッチング素子Ｓｗ１及び低電位側スイッチング素子Ｓｗ４がオン状態とされることでダイオードＲＤ１に順方向電流が流れている状態から、低電位側スイッチング素子Ｓｗ２及び高電位側スイッチング素子Ｓｗ３がオン状態とされることでダイオードＲＤ２に順方向電流が流れる状態に切り替わる場合を例にとって、図２に基づき説明する。
【００３７】
図２は、逆回復期間及び逆回復期間の終了直後におけるダイオードＲＤ１，ＲＤ２及び２次側コイル２０ｂを含む部分の等価回路図である。図２では、ダイオードＲＤ１，ＲＤ２の寄生キャパシタｃｐ１，ｃｐ２を表記している。詳しくは、図２（ａ）は、上記切り替えに伴うダイオードＲＤ１の逆回復現象に起因する電流の流動経路を一点鎖線にて示している。図示されるように、２次側コイル２０ｂ、ダイオードＲＤ２，及びダイオードＲＤ１を備える閉ループ回路によって、ダイオードＲＤ１に逆方向電流が流れる。その後、図２（ｂ）に示されるように、逆回復現象が終了すると、ダイオードＲＤ１が電流を流さなくなる。ただし、ダイオードＲＤ１及び２次側コイル２０ｂ間の配線の寄生インダクタンスｐＬ及びダイオードＲＤ１の寄生キャパシタｃｐ１間のＬＣ共振現象によって、図中、点線にて示すように、２次側コイル２０ｂの中点タップｍｔから、ダイオードＲＤ１(寄生キャパシタｃｐ１)及びコンデンサ５０を介して中点タップｍｔに戻るループ回路に高周波電流が流れる。このように、本実施形態では、逆回復期間の終了時に生じる高周波電流を、上記ループ回路に流すことで、グランドラインＧＬに高周波電流が流れることを回避することができる。
【００３８】
これに対し、コンデンサ５０，５２を設けない場合を、図３に示す。ちなみに、図３（ａ）及び図３（ｂ）は、先の図２（ａ）及び図２（ｂ）に対応している。この場合には、逆回復期間の終了直後において、図中点線にて示すように、上記共振現象による高周波電流が２次側コイル２０ｂの中点タップｍｔ、グランドラインＧＬ、及びダイオードＲＤ１(寄生キャパシタｃｐ１)を備える閉ループ回路に流れる。ここで、図では、便宜上、中点タップｍｔ及びグランドラインＧＬの接続箇所と、コンデンサ２２ｂ及びグランドラインＧＬの接続箇所との間に、電気負荷が接続されていないが、実際には、これらの間にも電気負荷が接続され得る。そしてこの場合には、この電気負荷にコモンモード電流が流れることで、悪影響が及ぶおそれがある。
【００３９】
上述したように、本実施形態では、コンデンサ５０，５２間のノードＮ２に、２次側コイル２０ｂの中点タップｍｔを接続した。これは、中点タップｍｔ、ダイオードＲＤ１及びコンデンサ５０を備えるループ回路のインピーダンスと、中点タップｍｔ、ダイオードＲＤ２及びコンデンサ５２を備えるループ回路のインピーダンスとを等しくするための設定である。これは、ダイオードＲＤ１及びコンデンサ５０の電気経路と、ダイオードＲＤ２及びコンデンサ５２の電気経路とが、幾何学的な対称性を有することを前提としている。すなわち、この場合、上記一対の電気経路のインピーダンスが等しくなると考えられるため、コンデンサ５０，５２間のノードＮ２と中点タップｍｔとを接続することで、上記一対のループ回路のインピーダンスを等しくすることができる。このように、上記一対のループ回路のインピーダンスを等しくすることで、コモンモードノイズがノーマルモードノイズに変換されたり、ノーマルモードノイズがコモンモードノイズに変換されたりするモード変換を回避することができる。
【００４０】
上記幾何学的な対称性は、２次側コイル２０ｂ及びダイオードＲＤ１間の距離と、２次側コイル２０ｂ及びダイオードＲＤ２間の距離とを互いに等しく設定して且つ、ダイオードＲＤ１及びコンデンサ５０間の距離と、ダイオードＲＤ２及びコンデンサ５２間の距離とを等しく設定することで実現される。ちなみに、これらを接続する配線も同一仕様（同一インピーダンス）のものを用いている。
【００４１】
ちなみに、図３に点線にて示した電気経路に高周波電流が流れることを回避し、先の図２に点線にて示したループ回路に高周波電流が流れるのは、図３に点線にて示した電気経路と比較して図２に点線にて示したループ回路の方がインピーダンスが小さいためである。これは、ショートループ化されたために実現されるものである。すなわち、配線の電気抵抗は、配線長に比例するため、ショートループ化によって、グランドラインＧＬを通る経路よりもインピーダンスの低減を実現している。
【００４２】
なお、２次側コイル２０ｂの中点タップｍｔを、コンデンサ２１を介してグランドラインＧＬに接続するのは、中点タップｍｔの電位が、グランドラインＧＬの電位変動によって変動することを回避するためのものである。すなわち、グランドラインＧＬに電流が流れることで、グランドラインＧＬの電位は、場所によって変動するものとなる。そして、コンデンサ２１を介すことなく、グランドラインＧＬと中点タップｍｔとを接続する場合には、グランドラインＧＬのうちの中点タップｍｔとの接続箇所の電位の変動の影響が中点タップｍｔに直接生じることとなる。これに対し、コンデンサ５０を介して接続する場合には、グランドラインＧＬを流れる電流の変動のような低周波の変動の影響が中点タップｍｔに生じることを回避することができる。
【００４３】
以上説明した本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
【００４４】
（１）一対のダイオードＲＤ１，ＲＤ２のそれぞれのカソード側間に直列接続される一対のコンデンサ５０，５２を備え、コンデンサ５０，５２間のノードＮ２を２次側コイル２０ｂに接続した。これにより、ダイオードＲＤ１，ＲＤ２の逆回復現象の終了時の共振現象によって生じるノイズの流通経路を、ショートループ化することができ、ひいては逆回復現象に起因するノイズがグランドラインＧＬに重畳することを好適に抑制することができる。
【００４５】
（２）２次側コイル２０ｂの中点タップｍｔに一対のコンデンサ５０，５２の接続点を接続した。これにより、中点タップｍｔ、ダイオードＲＤ１及びコンデンサ５０を備えるループ回路と、中点タップｍｔ、ダイオードＲＤ２及びコンデンサ５２を備えるループ回路とのインピーダンスを等しくする設定が容易となる。このため、モード変換を回避する構成が容易となる。
【００４６】
（３）２次側コイル２０ｂをグランドラインＧＬに接続した。この場合、上記逆回復現象に起因するノイズが２次側コイル２０ｂを介してグランドラインＧＬに重畳されるおそれがある。このため、コンデンサ５０，５２間のノードＮ２を中点タップｍｔに接続する手法の利用価値が特に高い。
【００４７】
（４）２次側コイル２０ｂの中点タップｍｔにグランドラインＧＬを接続した。これにより、２次側コイル２０ｂの両端の電圧の絶対値が同一である限り、一対のダイオードＲＤ１、ＲＤ２のそれぞれから交互に出力される電圧を同一とすることができる。
【００４８】
（５）一対のコンデンサ５０，５２を、一対のダイオードＲＤ１、ＲＤ２のカソード及びノードＮ１間に接続した。このため、ダイオードＲＤ１、ＲＤ２及びコンデンサ５０，５２間に配線以外の他の部材が介在することもなく、逆回復現象に起因する高周波電流を流すためのループ回路をショートループ化することができる。また、このループ回路のインピーダンスを極力抑制することもできる。
【００４９】
（６）グランドラインＧＬを、車両のグランドラインとした。この場合、グランドラインＧＬには、車載電子機器が多数接続されるため、これに高周波電流が流れる場合には、これら電子機器に悪影響を及ぼしやすいと考えられる。このため、上記コンデンサ５０，５２の接続点を中点タップｍｔに接続する手法の利用価値が特に高い。
【００５０】
(第２の実施形態)
以下、第２の実施形態について、先の第１の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
【００５１】
図４に、本実施形態のシステム構成図を示す。なお、図４において、先の図１に示した部材と対応する部材については、便宜上同一の符号を付している。
【００５２】
図示されるように、本実施形態では、ダイオードＲＤ１、ＲＤ２のそれぞれのアノード及びトランス２０の２次側コイル２０ｂ間にも、コンデンサ５４、５６の直列接続体が接続されている。そして、コンデンサ５４，５６の接続点(ノードＮ３)を２次側コイル２０ｂに接続している。これにより、ダイオードＲＤ１、ＲＤ２の逆回復現象に起因する高周波電流を流すためのループ回路を更にショートループ化することができる。
【００５３】
また、本実施形態では、コンデンサ５４，５６間のノードＮ３を２次側コイル２０ｂの中点タップｍｔに接続することで、中点タップｍｔ及びコンデンサ５４を備えるループ回路のインピーダンスと、中点タップｍｔ及びコンデンサ５６を備えるループ回路のインピーダンスとを等しく設定している。更に、コンデンサ５４、ダイオードＲＤ１及びコンデンサ５０を備えるループ回路のインピーダンスと、コンデンサ５６、ダイオードＲＤ２及びコンデンサ５２を備えるループ回路のインピーダンスとも等しく設定している。これは、モード変換を回避するための設定である。
【００５４】
こうした設定は、２次側コイル２０ｂ及びコンデンサ５４間の距離と２次側コイル２０ｂ及びコンデンサ５６間の距離とを同一として且つ、コンデンサ５４及びダイオードＲＤ１のアノード間の距離とコンデンサ５６及びダイオードＲＤ２のアノード間の距離とを同一とすることで実現されている。また、コンデンサ５４，５６を互いに同一仕様(同一静電容量、同一寸法等、特に同一インピーダンス)とすることで実現されている。
【００５５】
以上説明した本実施形態では、上記第１の実施形態の上記各効果に準じた効果に加えて、更に以下の効果が得られるようになる。
【００５６】
（７）ダイオードＲＤ１，ＲＤ２のアノード側及びトランス２０の２次側コイル２０ｂ間にも、コンデンサ５４，５６の直列接続体を接続した。これにより、逆回復現象の終了直後におけるＬＣ共振現象によるノイズの流通経路を更にショートループ化することができる。
【００５７】
(第３の実施形態)
以下、第３の実施形態について、先の第１の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
【００５８】
図５に、本実施形態のシステム構成図を示す。なお、図５において、先の図１に示した部材と対応する部材については、便宜上同一の符号を付している。
【００５９】
本実施形態では、ダイオードＲＤ１のアノード及び２次側コイル２０ｂ間とダイオードＲＤ２のアノード及び２次側コイル２０ｂ間との間に、コンデンサ５４，５６の直列接続体を備える。そして、コンデンサ５４，５６の接続点(ノードＮ３)を２次側コイル２０ｂに接続している。これにより、ダイオードＲＤ１，ＲＤ２の逆回復現象に起因した高周波電流の流通経路を、２次側コイル２０ｂ及びコンデンサ５４を備えるループ回路や２次側コイル２０ｂ及びコンデンサ５６を備えるループ回路にショートループ化することができる。これによっても、逆回復現象に起因した高周波電流がグランドラインＧＬに流れることを好適に抑制又は回避することができる。
【００６０】
ここで、上記ループ回路内を流れる高周波電流の原因となるＬＣ共振に寄与するインダクタンス成分は、コンデンサ５４及び２次側コイル２０ｂ間の寄生インダクタンスによるものや、コンデンサ５６及び２次側コイル２０ｂ間の寄生インダクタンスによるものである。このため、これらループ回路に取り込まれる高周波電流を多くするためには、コンデンサ５４、５６をダイオードＲＤ１，ＲＤ２のアノード側に極力近接させることが望ましい。詳しくは、例えば、２次側コイル２０ｂ及びコンデンサ５４間の距離の方がコンデンサ５４及びダイオードＲＤ１のアノード間の距離よりも長くすることが望ましい。また、２次側コイル２０ｂ及びコンデンサ５６間の距離の方がコンデンサ５６及びダイオードＲＤ２のアノード間の距離よりも長くすることが望ましい。
【００６１】
なお、本実施形態でも、コンデンサ５４，５６間のノードＮ３を２次側コイル２０ｂの中点タップｍｔに接続することで、中点タップｍｔ及びコンデンサ５４を備えるループ回路のインピーダンスと、中点タップｍｔ及びコンデンサ５６を備えるループ回路のインピーダンスとを等しく設定している。これは、モード変換を回避するための設定である。この設定は、２次側コイル２０ｂ及びコンデンサ５４間の距離と２次側コイル２０ｂ及びコンデンサ５６間の距離とを同一として且つ、コンデンサ５４，５６を互いに同一仕様(同一静電容量、同一寸法等、特に同一インピーダンス)とすることで実現されている。
【００６２】
以上説明した本実施形態では、上記第１の実施形態の上記（２）〜（４）、（６）の効果に準じた効果に加えて、更に以下の効果が得られるようになる。
【００６３】
（８）ダイオードＲＤ１，ＲＤ２のアノード側及びトランス２０の２次側コイル２０ｂ間に、コンデンサ５４，５６の直列接続体を接続し、これらの接続点を２次側コイル２０ｂに接続した。これにより、ダイオードＲＤ１、ＲＤ２の逆回復現象に起因した高周波電流の流通経路を、２次側コイル２０ｂ及びコンデンサ５４，５６を備えるループ回路としてショートループ化することができる。
【００６４】
（その他の実施形態）
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
【００６５】
・上記第１の実施形態において、コンデンサ５０、２次側コイル２０ｂ、及びダイオードＲＤ１を備えるループ回路と、コンデンサ５２、２次側コイル２０ｂ及びダイオードＲＤ２を備えるループ回路とのインピーダンスを等しくする構成としては、これらループ回路を幾何学的に略対称な構造とする構成に限らない。例えば、幾何学的に非対称な構成であっても、いずれか一方のループ回路に抵抗体を接続することで、双方のループ回路のインピーダンスを等しくすることができる。また、例えば上記一対のループ回路のうちの２次側コイル２０ｂ以外の部分のインピーダンスが互いに相違する場合には、コンデンサ５０，５２の接続点を２次側コイル２０ｂの中点タップｍｔからずらした位置に接続することによって、上記一対のループ回路のインピーダンスを等しくすることも可能である。
【００６６】
・上記第２の実施形態において、コンデンサ５０、５４及び２次側コイル２０ｂを備えるループ回路と、コンデンサ５２、５６及び２次側コイル２０ｂを備えるループ回路とのインピーダンスを等しくする構成としては、これらループ回路を幾何学的に略対称な構造とする構成に限らない。例えば、幾何学的に非対称な構成であっても、いずれか一方のループ回路に抵抗体を接続することで、双方のループ回路のインピーダンスを等しくすることができる。
【００６７】
・上記第３の実施形態において、コンデンサ５４及び２次側コイル２０ｂを備える電気経路と、コンデンサ５６及び２次側コイル２０ｂを備えるループ回路とのインピーダンスを等しくする構成としては、これらループ回路を幾何学的に略対称な構造とする構成に限らない。例えば、幾何学的に非対称な構成であっても、いずれか一方のループ回路に抵抗体を接続することで、双方のループ回路のインピーダンスを等しくすることができる。また例えば、上記一対のループ回路のうちの２次側コイル２０ｂ以外の部分同士のインピーダンスが互いに相違する場合、コンデンサ５４，５６の接続点を２次側コイル２０ｂの中点タップｍｔからずらした位置に接続することによって、上記一対のループ回路のインピーダンスを等しくすることも可能である。
【００６８】
・上記各実施形態では、２次側コイル２０ｂの中点タップｍｔを、コンデンサ２１を介してグランドラインＧＬに接続したがこれに限らず、コンデンサ２１を省いてもよい。
【００６９】
・上記各実施形態では、２次側コイル２０ｂの中点タップｍｔを、グランドラインＧＬに接続したが、これに限らない。例えば、２次側コイル２０ｂをグランドラインＧＬに接続しない構成であっても、トランス２０の１次側コイル２０ａ及び２次側コイル２０ｂ間の寄生容量を介して高周波電流が高圧システム側に流れ、ＹコンデンサＣＹ２の接続点を介してグランドラインに流れるおそれがあることに鑑みれば、本発明の適用は有効である。
【００７０】
・ＤＣＤＣコンバータとしては、降圧コンバータに限らず、昇圧コンバータであってもよい。
【００７１】
・電力変換回路としては、ハイブリッド車に搭載されるものに限らず、例えば電気自動車に搭載されるものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７２】
【図１】第１の実施形態のシステム構成図。
【図２】同実施形態にかかる効果を示す回路図。
【図３】従来の回路における高周波電流の流通態様を示す回路図。
【図４】第２の実施形態のシステム構成図。
【図５】第３の実施形態のシステム構成図。
【符号の説明】
【００７３】
１０…高圧バッテリ、１２…低圧バッテリ、２０…トランス、２４…負荷、３０…制御装置、５０，５２，５４，５６…コンデンサ、ＣＶ…ＤＣＤＣコンバータ(電力変換回路の一実施形態)、ｍｔ…中点タップ、ＲＤ１，ＲＤ２…ダイオード、ＧＬ…グランドライン。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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