(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート状部材を外周面に巻付可能なドラム本体と、ドラム本体の外周面の周方向所定位置にドラム本体の軸方向に配列された複数の吸引孔と、空気を吸引するための吸引手段とを備え、吸引手段によって各吸引孔からドラム本体内に空気を吸引することにより、シート状部材を各吸引孔によって吸引しながらドラム本体の外周面に巻付けるシート状部材の巻付ドラムにおいて、
ドラム本体内に各吸引孔に沿ってドラム本体の軸方向に延びるように形成され、各吸引孔にそれぞれ連通している中空部と、
中空部に沿って延びるように形成されるとともに、外周面が中空部の内周面に沿うように形成され、中空部内に回転可能に設けられた切換部材と、
切換部材に設けられ、切換部材を回転方向所定位置に配置するとドラム本体の軸方向所定範囲の吸引孔と吸引手段とを連通させ、切換部材を他の回転方向所定位置に配置すると他の軸方向所定範囲の吸引孔と吸引手段とを連通させる空気通路と、
切換部材の外周面と中空部の内周面との間に設けられ、切換部材を前記回転方向所定位置に配置した際に、前記軸方向所定範囲の吸引孔以外からの空気の吸引を規制するように切換部材の外周面と中空部の内周面との隙間をシールし、切換部材を前記他の回転方向所定位置に配置した際に、前記他の軸方向所定範囲の吸引孔以外からの空気の吸引を規制するように切換部材の外周面と中空部の内周面との隙間をシールするシール部材とを備えた
ことを特徴とするシート状部材の巻付ドラム。
【請求項２】
前記空気通路を、切換部材にドラム本体の軸方向に延びるように設けられ、吸引手段に連通可能な第１連通孔と、切換部材に設けられ、切換部材を前記回転方向所定位置に配置すると前記軸方向所定範囲の吸引孔と第１連通孔とを連通させ、切換部材を前記他の回転方向所定位置に配置すると前記他の軸方向所定範囲の吸引孔と第１連通孔とを連通させる第２連通孔とから構成した
ことを特徴とする請求項１記載のシート状部材の巻付ドラム。
【請求項３】
前記空気通路を、切換部材の外周面に設けられ、切換部材を前記回転方向所定位置に配置すると前記軸方向所定範囲の吸引孔と吸引手段とを連通させ、切換部材を前記他の回転方向所定位置に配置すると前記他の軸方向所定位置の吸引孔と吸引手段とを連通させる凹部から構成した
ことを特徴とする請求項１記載のシート状部材の巻付ドラム。
【請求項４】
前記シール部材を、切換部材の外周面に取付けられ、切換部材の外周面と中空部の内周面との隙間をドラム本体の軸方向にそれぞれ仕切る複数のリング状弾性部材から構成した
ことを特徴とする請求項１、２または３記載のシート状部材の巻付ドラム。
【請求項５】
前記シール部材を、切換部材の外周面を被覆するとともに、中空部の内周面に接触する弾性部材から構成した
ことを特徴とする請求項１、２または３記載のシート状部材の巻付ドラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用空気入りタイヤの構成部材であるインナーライナー部材、サイドウォール部材、カーカス部材等のシート状部材を外周面に巻付けて筒状に成形する成形ドラムや、成形ドラムにシート状部材を巻付けるための転写ドラムとして用いられるシート状部材の巻付ドラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車用空気入りタイヤの製造工程では、複数種類のシート状部材を成形ドラムの外周面に巻付けることにより、未加硫タイヤの一部を構成する筒状部材が成形される。また、成形ドラムにシート状部材を巻付ける際、一度シート状部材を成形ドラムとは別の転写ドラムの外周面に巻付け、転写ドラムのシート状部材を成形ドラムに巻付ける場合もある。ここで、各ドラムの外周面には空気の吸引によってシート状部材を吸引する複数の吸引孔が設けられ、シート状部材をドラムの外周面に確実に保持するようにしている。また、シート状部材を吸引しない吸引孔から無用に空気を吸引しないように、空気を吸引する吸引孔の範囲を切換えるようになっている。
【０００３】
このようなドラムとして、中空状に形成されたドラム本体と、ドラム本体の外周面の全体に亘って設けられるとともに、ドラム本体内にそれぞれ連通する複数の吸引孔と、ドラム本体内の空気を吸引する吸引手段と、ドラム本体内にドラム本体の軸方向に移動自在に設けられた２枚の第１調整プレートと、ドラム本体内にドラム本体の周方向に移動自在に設けられた第２調整プレートとを備え、各第１調整プレートの間の空気を吸引手段によって吸引するとともに、第２調整プレートによって周方向任意の位置の吸引孔を閉鎖するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
また、周方向に配列された複数のドラム部材を有するドラム本体と、各ドラム部材のうち一つのドラム部材に設けられ、ドラム本体の軸方向に向かって配列された複数の吸引孔と、各吸引孔とそれぞれ連通する吸引手段と、各吸引孔をそれぞれ開閉可能な開閉弁とを備え、開閉弁は、弁体がスプリングによってドラム本体の外側に向かって付勢されるとともに、弁体の一部がドラム本体の外径よりも外側に突出し、シート状部材が弁体に当接すると弁体がスプリングの付勢力に抗してドラム本体の内側に移動し、弁体がドラム本体の内側に移動することにより吸引孔を開放するようにしたものが知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【特許文献１】特開２００３−１５４５８０号公報
【特許文献２】実開平５−２４３４３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、空気を吸引する吸引孔の範囲を切換えるために、前者のドラムでは各調整プレートをそれぞれ移動する移動機構が必要となり、後者のドラムでは各吸引孔にそれぞれ開閉弁を設ける必要があるため、ドラムの構造が複雑になり、ドラムの製造コストの増大を招来するという問題点があった。
【０００６】
また、後者のドラムでは、インナーライナー部材等の薄手の軟らかいシート状部材をドラムに巻付ける際、弁体をドラムの外側に付勢する付勢力によってシート状部材に無用な接触痕が生ずるという問題点があった。
【０００７】
本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、空気を吸引する吸引孔の範囲を簡単な構造によって確実に切換えることができ、しかもシート状部材に無用な接触痕をつけることのないシート状部材の巻付ドラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は前記目的を達成するために、シート状部材を外周面に巻付可能なドラム本体と、ドラム本体の外周面の周方向所定位置にドラム本体の軸方向に配列された複数の吸引孔と、空気を吸引するための吸引手段とを備え、吸引手段によって各吸引孔からドラム本体内に空気を吸引することにより、シート状部材を各吸引孔によって吸引しながらドラム本体の外周面に巻付けるシート状部材の巻付ドラムにおいて、ドラム本体内に各吸引孔に沿ってドラム本体の軸方向に延びるように形成され、各吸引孔にそれぞれ連通している中空部と、中空部に沿って延びるように形成されるとともに、外周面が中空部の内周面に沿うように形成され、中空部内に回転可能に設けられた切換部材と、切換部材に設けられ、切換部材を回転方向所定位置に配置するとドラム本体の軸方向所定範囲の吸引孔と吸引手段とを連通させ、切換部材を他の回転方向所定位置に配置すると他の軸方向所定範囲の吸引孔と吸引手段とを連通させる空気通路と、切換部材の外周面と中空部の内周面との間に設けられ、切換部材を前記回転方向所定位置に配置した際に、前記軸方向所定範囲の吸引孔以外からの空気の吸引を規制するように切換部材の外周面と中空部の内周面との隙間をシールし、切換部材を前記他の回転方向所定位置に配置した際に、前記他の軸方向所定範囲の吸引孔以外からの空気の吸引を規制するように切換部材の外周面と中空部の内周面との隙間をシールするシール部材とを備えている。
【０００９】
これにより、中空部は各吸引孔に連通しており、中空部内にはその内周面に沿うように形成された切換部材が回転可能に設けられ、切換部材には空気通路が設けられ、空気通路は、切換部材を回転方向所定位置に配置するとドラム本体の軸方向所定範囲の吸引孔と吸引手段とを連通させ、切換部材を他の回転方向所定位置に配置すると他の軸方向所定範囲の吸引孔と吸引手段とを連通させることから、切換部材を回転させることにより、空気を吸引する吸引孔の範囲を切換えることができる。また、シール部材は、切換部材を前記回転方向所定位置に配置した際に、前記軸方向所定範囲の吸引孔以外からの空気の吸引を規制するように切換部材の外周面と中空部の内周面との隙間をシールし、切換部材を前記他の回転方向所定位置に配置した際に、前記他の軸方向所定範囲の吸引孔以外からの空気の吸引を規制するように切換部材の外周面と中空部の内周面との隙間をシールすることから、切換部材の回転により空気を吸引する吸引孔の範囲を確実に切換えることができる。さらに、切換部材が中空部内に設けられていることから、切換部材が各吸引孔からドラム本体の外側に突出することがない。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、切換部材の交換や回転、または切換部材に設けられた各開閉部材による第２連通孔の開閉により、空気を吸引する吸引孔の範囲を切換えることができるので、空気が吸引される吸引孔の範囲を簡単な構造によって確実に切換えることができ、ドラム本体の製造コストの低減を図る上で極めて有利である。また、切換部材が各吸引孔からドラム本体の外側に突出することがないので、例えばインナーライナー部材等の薄手の軟らかいシート状部材をドラム本体に巻付ける際にも、無用な接触痕がシート状部材に生ずることがなく、タイヤ品質の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１乃至図７は本発明の前提技術を示すもので、図１はドラム本体の斜視図、図２は切換部材を挿入する前の第２ドラム部材の斜視図、図３は切換部材を挿入する前の第２ドラム部材の側面断面図、図４は切換部材を挿入した第２ドラム部材の側面断面図、図５は切換部材を挿入した第２ドラム部材の要部側面断面図、図６は他の切換部材を挿入する前の第２ドラム部材の側面断面図、図７は各吸引孔の位置とシート状部材の巻付位置との関係を示す図である。
【００１２】
このシート状部材の巻付ドラムは、互いにドラム本体１の周方向に間隔をおいて設けられた複数の第１ドラム部材１０と、各第１ドラム部材１０と並ぶように設けられた第２ドラム部材１１と、第２ドラム部材１１に設けられた複数（本実施形態では１２個）の吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２と、第２ドラム部材１１内にドラム本体１の軸方向に延びるように形成された中空部１３と、中空部１３に着脱自在に挿入される切換部材２０とを備えている。ここで、巻付ドラムに巻付けられるシート状部材ＳＨは、インナーライナー部材、サイドウォール部材、カーカス部材、ベルト部材、トレッド部材などのタイヤを構成する未加硫ゴムシートや、その他の可撓性シートである。
【００１３】
各第１ドラム部材１０及び第２ドラム部材１１は周知の移動機構によって支持され、各第１ドラム部材１０及び第２ドラム部材１１はドラム本体１の径方向に移動自在である。ドラム本体１の外周面は各第１ドラム部材１０及び第２ドラム部材１１によって形成されている。
【００１４】
各吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２はドラム本体１の軸方向に一列に配列され、各吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２は中空部１３にそれぞれ連通している。また、各吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２の中空部１３側の開口部はドラム本体１の軸方向に一列に配列されている。各吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２のドラム本体１における外周面側にはそれぞれ吸着部材１２が固定されている。各吸着部材１２は円筒状の弾性部材から成り、ドラム本体１の外周面側が広がっている。各吸着部材１２はドラム部材１の外周面からわずかに突出している。
【００１５】
中空部１３はドラム本体１の軸方向に延びる円形穴であり、中空部１３は各吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２に沿うように設けられている。また、中空部１３は各吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２にそれぞれ連通し、中空部１３は第２ドラム部材１１の一端面に開口している。第２ドラム部材１１の一端側には孔１１ａが設けられ、孔１１ａの一端は中空部１３に開口している。孔１１ａの他端は周知の吸引管３０ａ及び周知のコンプレッサ３０ｂを有する吸引装置３０に接続されている。また、吸引管３０ａの途中にはドラム本体１の図示しない主軸に取付けられたロータリージョイント３０ｃが設けられている。
【００１６】
切換部材２０は断面円形の管状部材から成り、切換部材２０の外周面の直径は中空部１３の内周面の直径よりもわずかに小さいか同等である。切換部材２０の両端はそれぞれ端面部材２０ａによって閉鎖され、切換部材２０内に第１連通孔２０ｂが形成されている。また、切換部材２０は中空部１３よりもドラム本体１の軸方向にわずかに長い。即ち、切換部材２０を中空部１３に挿入すると、切換部材２０の一端側が中空部１３から突出する。切換部材２０の一端側には孔２０ｃが設けられ、孔２０ｃは切換部材２０を径方向に貫通している。孔２０ｃは第２ドラム部材１１の孔１１ａに対応する位置に設けられている。即ち、切換部材２０を中空部１３に挿入すると、切換部材２０の孔２０ｃと第２ドラム部材１１の孔１１ａの位置が一致する。これにより、切換部材２０の第１連通孔２０ｂが吸引装置３０に連通する。切換部材２０には６個の第２連通孔２０ｄが設けられ、各第２連通孔２０ｄは切換部材２０を径方向に貫通している。また、各第２連通孔２０ｄは第２ドラム部材１１の各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０に対応する位置に設けられている。即ち、切換部材２０を中空部１３に挿入すると、切換部材２０の各第２連通孔２０ｄと各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０との位置が一致する。これにより、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０と切換部材２０の第１連通孔２０ｂとが連通する。従って、吸引装置３０が作動すると、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０が空気を吸引する。
【００１７】
第２ドラム部材１１の一端面にはストッパ１１ｂが設けられている。中空部１３に切換部材２０を挿入した後、ストッパ１１ｂを所定の位置まで回転させると、ストッパ１１ｂが切換部材２０の一端に当接する。即ち、切換部材２０はストッパ１１ｂによって中空部１３内に保持される。
【００１８】
切換部材２０の外周面には６個のリング状弾性部材としてのＯリングＯＲ１〜ＯＲ６が設けられ、各ＯリングＯＲ１〜ＯＲ６は周知のゴム材料から成る。各ＯリングＯＲ１〜ＯＲ６は切換部材２０の外周面に設けられた複数の溝２０ｅ内に配置され、各溝２０ｅは切換部材２０の周方向に延びている。各ＯリングＯＲ１〜ＯＲ６の外周面は切換部材２０の外周面からわずかに径方向に突出している。ＯリングＯＲ１は吸引孔Ｈ２と吸引孔Ｈ３との間に位置するように設けられ、ＯリングＯＲ２は吸引孔Ｈ５と吸引孔Ｈ６との間に位置するように設けられている。ＯリングＯＲ３は吸引孔Ｈ７と吸引孔Ｈ８との間に位置するように設けられ、ＯリングＯＲ４は吸引孔Ｈ１０と吸引孔Ｈ１１との間に位置するように設けられている。ＯリングＯＲ５及びＯリングＯＲ６は切換部材２０の一端側に配置され、ＯリングＯＲ５とＯリングＯＲ６との間に孔２０ｃが配置されている。
【００１９】
切換部材２０を中空部１３に挿入すると、各ＯリングＯＲ１〜ＯＲ６は切換部材２０の外周面と中空部１３の内周面との隙間をドラム本体１の軸方向にそれぞれ仕切る。これにより、吸引装置３０の作動によって各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０が空気を吸引する際に、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０以外からの空気の吸引を規制するように、切換部材２０の外周面と中空部１３の内周面との隙間がシールされる。
【００２０】
以上のように構成された巻付ドラムにおいて、一対のシート状部材ＳＥをドラム本体１の外周面に巻付ける場合について説明する。先ず、切換部材２０が中空部１３に挿入され、ストッパ１１ｂによって切換部材２０が中空部１３内に保持される。これにより、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０が吸引装置３０に連通する。次に、ドラム本体１の外周面に各シート状部材ＳＥを巻付ける時に、吸引装置３０の作動によって各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０が空気を吸引する。
【００２１】
これにより、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０は各シート状部材ＳＥを吸引し、各シート状部材ＳＥはドラム本体１の外周面に確実に巻付けられる。ここで、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０にはそれぞれ吸着部材１２が設けられているので、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０は各シート状部材ＳＥを確実に吸引する。
【００２２】
一方、他の幅寸法を有するシート状部材ＳＥをドラム本体１に巻付ける場合や、シート状部材ＳＥを巻付ける位置を変える場合は、切換部材２０を例えば他の切換部材２１に交換する。他の切換部材２１は、切換部材２０と同等の端面部材２１ａ、第１連通孔２１ｂ、孔２１ｃ、溝２１ｅ及び複数のＯリングＯＲ７〜ＯＲ１０と、６個の第２連通孔２１ｄが設けられている。各第２連通孔２１ｄは第２ドラム部材１１の各吸引孔Ｈ２，Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ６，Ｈ７に対応する位置に設けられている。これにより、各吸引孔Ｈ２，Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ６，Ｈ７に対応する位置にシート状部材ＳＥを巻付けることができる。
【００２３】
即ち、複数種類の切換部材を準備することにより、空気を吸引する吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２の範囲を任意に変更することができる。例えば、各吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２の位置とシート状部材ＳＥの巻付位置との関係を図７に示す。位置Ａにシート状部材ＳＥを巻付ける場合は、各吸引孔Ｈ２，Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５から空気を吸引する。位置Ｂにシート状部材ＳＥを巻付ける場合は、各吸引孔Ｈ７，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０から空気を吸引する。位置Ｃにシート状部材ＳＥを巻付ける場合は、Ｈ１，Ｈ２，Ｈ３，Ｈ７，Ｈ８，Ｈ９から空気を吸引する。
【００２４】
このように、前記巻付ドラムによれば、中空部１３は各吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２に連通しており、中空部１３内にはその内周面に沿うように形成された切換部材２０が着脱自在に設けられ、切換部材２０にはドラム本体１の軸方向所定範囲の各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０と吸引装置３０とを連通させる空気の通路（各第２連通孔２０ｄ、第１連通孔２０ｂ及び孔２０ｃ）が設けられていることから、例えば切換部材２０を他の軸方向所定範囲の各吸引孔Ｈ２〜Ｈ７と吸引装置３０とを連通させる切換部材２１に交換することにより、空気を吸引する吸引孔の範囲を切換えることができる。従って、簡単な構造により空気を吸引する吸着孔の範囲を切換えることができ、ドラム本体１の製造コストの低減を図る上で極めて有利である。
【００２５】
また、切換部材２０の外周面と中空部１３の内周面との間に各ＯリングＯＲ１〜ＯＲ６が設けられ、吸引装置３０によって各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０から空気を吸引する際に、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０以外からの空気の吸引を規制するように切換部材２０の外周面と中空部１３の内周面との隙間がシールされる。従って、空気を吸引する吸引孔の範囲を確実に切換えることができる。
【００２６】
さらに、切換部材２０は中空部１３内に設けられているので、切換部材２０が各吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２からドラム本体１の外側に突出することがない。従って、例えばインナーライナー部材等の薄手の軟らかいシート状部材ＳＥをドラム本体１に巻付ける際にも、無用な接触痕がシート状部材ＳＥに生ずることがなく、タイヤ品質の向上を図ることができる。
【００２７】
また、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０と吸引装置３０とを連通させる空気の通路は、切換部材２０にドラム本体１の軸方向に延びるように設けられ、吸引装置３０に連通可能な第１連通孔２０ｂと、切換部材２０に設けられ、軸方向所定範囲の各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０と第１連通孔２０ｂとを連通させる複数の第２連通孔２０ｄとを有するので、前記空気の通路の構造が簡単になり、製造コストの低減を図る上で極めて有利である。
【００２８】
また、切換部材２０に取付けられた各ＯリングＯＲ１〜ＯＲ６により、切換部材２０の外周面と中空部１３の内周面との隙間をシールするようにしたので、切換部材２０の外周面と中空部１３の内周面との隙間を簡単な構造によって確実にシールすることができる。
【００２９】
尚、前記巻付ドラムでは、切換部材２０の外周面と中空部１３の内周面との隙間に各ＯリングＯＲ１〜ＯＲ６を設けたものを示したが、切換部材２０の外周面と中空部１３の内周面との間の隙間をできる限り小さくし、各ＯリングＯＲ１〜ＯＲ６を設けないようにすることも可能である（図８参照）。
【００３０】
また、前記巻付ドラムでは、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０と吸引装置３０とを連通させる切換部材２０を設けたものを示したが、例えば各吸引孔Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０，Ｈ１１，Ｈ１２と吸引装置３０とを連通させる切換部材２２を設けることも可能である（図９参照）。
【００３１】
この場合、切換部材２２は断面円形の管状部材から成り、中空部１３に着脱自在に挿入されている。切換部材２２の外周面の直径は中空部１３の内周面の直径よりもわずかに小さいか同等である。切換部材２２の両端はそれぞれ端面部材２２ａによって閉鎖され、切換部材２０内に第１連通孔２２ｂが形成されている。切換部材２０の一端側には孔２２ｃが設けられ、孔２２ｃは切換部材２２を径方向に貫通している。孔２２ｃは第２ドラム部材１１の孔１１ａに対応する位置に設けられている。また、切換部材２２には第２連通孔２２ｄが設けられ、第２連通孔２０ｄは切換部材２０を径方向に貫通している。第２連通孔２２ｄはドラム本体１の軸方向に延びる長孔であり、各吸引孔Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０，Ｈ１１，Ｈ１２に対応する位置に設けられている。即ち、切換部材２２を中空部１３に挿入すると、各吸引孔Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０，Ｈ１１，Ｈ１２と第２連通孔２２ｄとが連通するとともに、孔２２ｃと第２ドラム部材１１の孔１１ａとが連通する。即ち、吸引装置３０が作動すると、各吸引孔Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０，Ｈ１１，Ｈ１２が空気を吸引する。
【００３２】
さらに、切換部材２２の外周面に二個のＯリングＯＲ１１，ＯＲ１２を設けることも可能である（図１０参照）。この場合、ＯリングＯＲ１１は吸引孔Ｈ７と吸引孔Ｈ８との間に位置するように設けられている。ＯリングＯＲ１２は孔１１ａよりも第２ドラム部材１１の一端側に位置するように設けられている。これにより、各吸引孔Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０，Ｈ１１，Ｈ１２以外からの空気の吸引を規制するように、切換部材２２の外周面と中空部１３の内周面との隙間がシールされる。
【００３３】
また、前記巻付ドラムでは、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０と吸引装置３０とを連通させる切換部材２０を設けたものを示したが、例えば各吸引孔Ｈ４，Ｈ５，Ｈ６，Ｈ７，Ｈ８と吸引装置３０とを連通させる切換部材２３を設けることも可能である（図１１参照）。
【００３４】
この場合、第２ドラム部材１１の孔１１ａは吸引孔Ｈ６と吸引孔Ｈ７との間に設けられている。切換部材２３は円柱状部材から成り、中空部１３に着脱自在に挿入されている。切換部材２３の外周面の直径は中空部１３の内周面の直径よりもわずかに小さいか同等である。切換部材２３の外周面には周方向に延びる溝部２３ａが設けられている。溝部２３ａは第２ドラム部材１１の孔１１ａに対応する位置に設けられている。また、切換部材２３の外周面にはドラム本体１の軸方向に延びる溝部２３ｂが設けられ、溝部２３ｂは溝部２３ａに連通している。溝部２３ａ及び溝部２３ｂは請求項に記載した凹部に相当する。溝部２３ｂは吸引孔Ｈ４，Ｈ５，Ｈ６，Ｈ７，Ｈ８に対応する位置に設けられている。即ち、切換部材２３を中空部１３に挿入すると、各吸引孔Ｈ４，Ｈ５，Ｈ６，Ｈ７，Ｈ８と溝部２３ａとが連通するとともに、溝部２３ｂと第２ドラム部材１１の孔１１ａとが連通する。即ち、吸引装置３０が作動すると、各吸引孔Ｈ４，Ｈ５，Ｈ６，Ｈ７，Ｈ８が空気を吸引する。
【００３５】
さらに、切換部材２３の外周面に二個のＯリングＯＲ１３，ＯＲ１４を設けることも可能である（図１２参照）。この場合、ＯリングＯＲ１３は吸引孔Ｈ３と吸引孔Ｈ４との間に位置するように設けられている。ＯリングＯＲ１４は吸引孔Ｈ８と吸引孔Ｈ９との間に位置するように設けられている。これにより、各吸引孔Ｈ４，Ｈ５，Ｈ６，Ｈ７，Ｈ８以外からの空気の吸引を規制するように、切換部材２３の外周面と中空部１３の内周面との隙間がシールされる。
【００３６】
また、前記巻付ドラムでは、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０と吸引装置３０とを連通させる切換部材２０を設けたものを示したが、例えば各吸引孔Ｈ４，Ｈ５，Ｈ６，Ｈ７，Ｈ８と吸引装置３０とを連通させる切換部材２４を設けることも可能である（図１３参照）。
【００３７】
この場合、第２ドラム部材１１の孔１１ａは吸引孔Ｈ６と吸引孔Ｈ７との間に設けられている。切換部材２４は円柱状部材から成り、中空部１３に着脱自在に挿入されている。切換部材２３の外周面の直径は中空部１３の内周面の直径よりもわずかに小さいか同等である。切換部材２４の軸方向中央部には他の部分よりも直径の小さい小径部２４ａが設けられ、小径部２４ａの外周面側に凹部２４ｂが形成されている。凹部２４ｂは吸引孔Ｈ４，Ｈ５，Ｈ６，Ｈ７，Ｈ８に対応する位置に設けられている。即ち、切換部材２４を中空部１３に挿入すると、各吸引孔Ｈ４，Ｈ５，Ｈ６，Ｈ７，Ｈ８と凹部２４ｂとが連通するとともに、凹部２４ｂと第２ドラム部材１１の孔１１ａとが連通する。即ち、吸引装置３０が作動すると、各吸引孔Ｈ４，Ｈ５，Ｈ６，Ｈ７，Ｈ８が空気を吸引する。
【００３８】
さらに、切換部材２４の外周面に二個のＯリングＯＲ１５，ＯＲ１６を設けることも可能である（図１４参照）。この場合、ＯリングＯＲ１５は吸引孔Ｈ３と吸引孔Ｈ４との間に位置するように設けられている。ＯリングＯＲ１６は吸引孔Ｈ８と吸引孔Ｈ９との間に位置するように設けられている。これにより、各吸引孔Ｈ４，Ｈ５，Ｈ６，Ｈ７，Ｈ８以外からの空気の吸引を規制するように、切換部材２４の外周面と中空部１３の内周面との隙間がシールされる。
【００３９】
また、前記巻付ドラムでは、切換部材２０の外周面に複数のＯリングＯＲ１〜ＯＲ６を設け、各ＯリングＯＲ１〜ＯＲ６によって切換部材２０の外周面と中空部１３の内周面との隙間をシールするようにしたものを示したが、切換部材２０をゴム材料等の弾性部材２０ｆで被覆し、弾性部材２０ｆによって切換部材２０の外周面と中空部１３の内周面との隙間をシールすることも可能である（図１５及び図１６参照）。
【００４０】
この場合、弾性部材２０ｆは切換部材２０の外周面の全体を被覆し、切換部材２０の外周面に接着によって固定されている。即ち、切換部材２０を中空部１３に挿入すると、弾性部材２０ｆが中空部１３の内周面に接触する。これにより、切換部材２０の外周面と中空部１３の内周面との隙間をシールすることができる。
【００４１】
図１７乃至図１９は本発明の一実施形態を示すもので、図１７は切換部材を挿入する前の第２ドラム部材の斜視図、図１８は切換部材を挿入した第２ドラム部材の側面断面図、図１９は切換部材を挿入した第２ドラム部材の要部側面断面図である。尚、前記前提技術の巻付ドラムと同等の構成部分には同一の符号を付して示す。
【００４２】
このシート状部材の巻付ドラムは、第１の実施形態と同等の各第１ドラム部材１０、第２ドラム部材１１、各吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２、中空部１３及び吸引装置３０と、中空部１３に回転可能に挿入された切換部材４０とを備えている。
【００４３】
切換部材４０は断面円形の管状部材から成り、切換部材４０の外周面の直径は中空部１３の内周面の直径よりもわずかに小さいか同等である。切換部材４０の両端はそれぞれ端面部材４０ａによって閉鎖され、切換部材４０内に第１連通孔４０ｂが形成されている。また、切換部材４０は中空部１３よりもドラム本体１の軸方向にわずかに長い。即ち、切換部材４０を中空部１３に挿入すると、切換部材４０の一端側が中空部１３から突出する。切換部材４０の一端側には複数の孔４０ｃが設けられ、各孔４０ｃは切換部材４０を径方向に貫通している。また、各孔４０ｃは互いに切換部材４０の周方向に間隔をおいて設けられ、各孔４０ｃは第２ドラム部材１１の孔１１ａに対応する軸方向の位置に設けられている。即ち、切換部材４０を中空部１３に挿入すると、切換部材４０の各孔４０ｃと第２ドラム部材１１の孔１１ａとの位置が一致する。
【００４４】
切換部材４０には６個の第１孔４０ｄと４個の第２孔４０ｅとが設けられ、各孔４０ｄ，４０ｅは切換部材４０を径方向に貫通している。各第１孔４０ｄはドラム本体１の軸方向に一列に配列され、各第２孔４０ｅはドラム本体１の軸方向に一列に配列されている。各第１孔４０ｄは各第２孔４０ｅと切換部材４０の周方向に間隔をおいて設けられている。また、各第１孔４０ｄは各孔４０ｃのうちの一つの孔４０ｃと切換部材４０の周方向に位置が一致し、各第２孔４０ｅは各孔４０ｃのうち一つの孔４０ｃと切換部材４０の周方向に位置が一致している。各第１孔４０ｄは第２ドラム部材１１の各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０に対応する位置に設けられ、各第２孔４０ｅは各吸引孔Ｈ７，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０，Ｈ１１，Ｈ１２に対応する位置に設けられている。即ち、切換部材４０を中空部１３に挿入し、切換部材４０を回転方向所定位置に配置すると、各第１孔４０ｄと各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０との位置が一致する。これにより、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０と切換部材４０の第１連通孔４０ｂとが連通する。また、切換部材４０を他の回転方向所定位置に配置すると、各第２孔４０ｅと各吸引孔Ｈ７，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０，Ｈ１１，Ｈ１２との位置が一致する。これにより、各吸引孔Ｈ７，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０，Ｈ１１，Ｈ１２と切換部材４０の第１連通孔４０ｂとが連通する。また、第１連通孔４０ｂは各孔４０ｃ，１１ａを介して吸引装置３０に連通している。各第１孔４０ｄ及び各第２孔４０ｅは請求項に記載した第２連通孔に相当する。
【００４５】
切換部材４０の外周面にはゴム材料等の弾性部材４０ｆが設けられ、弾性部材４０ｆは切換部材４０の外周面の全体を被覆している。即ち、切換部材４０を中空部１３に挿入すると、弾性部材４１ｆが中空部１３の内周面に接触する。これにより、切換部材４０の外周面と中空部１３の内周面との隙間がシールされる。
【００４６】
このように、本実施形態によれば、中空部１３は各吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２に連通しており、中空部１３内にはその内周面に沿うように形成された切換部材４０が回転可能に設けられるとともに、切換部材４０には各第１孔４０ｄ及び各第２孔４０ｅが設けられ、切換部材４０を回転方向所定位置に配置すると、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０と吸引装置３０とが連通し、切換部材４０を他の回転方向所定位置に配置すると、各吸引孔Ｈ７，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０，Ｈ１１，Ｈ１２と吸引装置３０とが連通するので、切換部材４０を回転させることにより、空気を吸引する吸引孔の範囲を切換えることができる。従って、簡単な構造により空気を吸引する吸着孔の範囲を切換えることができ、ドラム本体１の製造コストの低減を図る上で極めて有利である。
【００４７】
また、切換部材４０を前記回転方向所定位置に配置した際に、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０以外からの空気の吸引を規制するように、切換部材４０の外周面と中空部１３の内周面との隙間がシールされ、切換部材４０を前記他の回転方向所定位置に配置した際に、各吸引孔Ｈ７，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０，Ｈ１１，Ｈ１２以外からの空気の吸引を規制するように、切換部材４０の外周面と中空部１３の内周面との隙間がシールされる。従って、空気を吸引する吸引孔の範囲を確実に切換えることができる
さらに、切換部材４０が中空部１３内に設けられているので、切換部材４０が各吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２からドラム本体１の外側に突出することがない。従って、例えばインナーライナー部材等の薄手の軟らかいシート状部材ＳＥをドラム本体１に巻付ける際にも、無用な接触痕がシート状部材ＳＥに生ずることがなく、タイヤ品質の向上を図ることができる。
【００４８】
また、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０と吸引装置３０とを連通させる空気の通路は、切換部材４０にドラム本体１の軸方向に延びるように設けられ、吸引装置３０に連通可能な第１連通孔４０ｂと、切換部材４０に設けられ、各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０と第１連通孔４０ｂとを連通させる複数の第２孔４０ｄとを有する。さらに、各吸引孔Ｈ７，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０，Ｈ１１，Ｈ１２と吸引装置３０とを連通させる空気の通路は、第１連通孔４０ｂと、切換部材４０に設けられ、各吸引孔Ｈ７，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０，Ｈ１１，Ｈ１２と第１連通孔４０ｂとを連通させる複数の第２孔４０ｅとを有する。即ち、切換部材４０内における空気の通路の構造が簡単になり、製造コストの低減を図る上で極めて有利である。
【００４９】
尚、本実施形態では、切換部材４０を管状部材から形成し、第１連通孔４０ｂ及び各孔４０ｄ，４０ｅによって前記空気の通路を形成したものを示した。これに対し、空気の通路を外周面に有する切換部材４１を用いることも可能である（図２０参照）。
【００５０】
この場合、第２ドラム部材１１の孔１１ａは吸引孔Ｈ６と吸引孔Ｈ７との間に設けられるとともに、各吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２と一列に並ぶように配置されている。切換部材４１は円柱状部材から成り、中空部１３に回転可能に挿入されている。切換部材４１の外周面の直径は中空部１３の内周面の直径よりもわずかに小さいか同等である。切換部材４１の外周面には切換部材４１の軸方向に延びる第１溝４１ａ及び第２溝４１ｂが設けられている。各溝４１ａ，４１ｂは互いに切換部材４１の周方向に位置がずれており、各溝４１ａ，４１ｂは互いに連通している。第１溝４１ａは各吸引孔Ｈ２〜Ｈ１０に対応する位置に設けられ、第２溝４１ｂは各吸引孔Ｈ３〜Ｈ１１に対応する位置に設けられている。
【００５１】
即ち、切換部材４１を回転方向所定位置に配置すると、各吸引孔Ｈ２〜Ｈ１０と吸引装置３０とが連通し、切換部材４１を他の回転方向所定位置に配置すると、各吸引孔Ｈ３〜Ｈ１１と吸引装置３０とが連通する。
【００５２】
尚、本実施形態では、第２ドラム部材１１に円形穴である中空部１３を設け、切換部材４０を中空部１３の内周面に沿う断面円形の管状部材から形成したものを示したが、第２ドラム部材１１に断面多角形の穴である中空部５０を設け、切換部材５１を断面多角形の管状部材から形成することも可能である（図２１参照）。
【００５３】
この場合、中空部５０は各吸引孔Ｈ１〜Ｈ１２に沿うように設けられている。また、中空部５０は第２ドラム部材１１の一端面に開口している。第２ドラム部材１１の一端側には孔１１ａが設けられ、孔１１ａの一端は中空部５０に開口し、孔１１ａの他端は第１の実施形態と同等の吸引装置３０に接続されている。
【００５４】
切換部材５１の外周面は中空部５０の内周面に沿うように形成されている。切換部材５１の両端はそれぞれ端面部材５１ａによって閉鎖され、切換部材５１内に第１連通孔５１ｂが形成されている。切換部材５１の一端側には複数の孔５１ｃが設けられ、各孔５１ｃは切換部材５１を貫通している。また、各孔５１ｃは互いに切換部材５１の周方向に間隔をおいて設けられ、各孔５１ｃは第２ドラム部材１１の孔１１ａに対応する軸方向の位置に設けられている。
【００５５】
切換部材５１には６個の第１孔５１ｄと４個の第２孔５１ｅとが設けられ、各孔５１ｄ，５１ｅは切換部材５１を貫通している。各孔５１ｄ，５１ｅはそれぞれドラム本体１の軸方向に一列に配列され、各第１孔５１ｄは各第２孔５１ｅと切換部材５１の周方向に間隔をおいて設けられている。各第１孔５１ｄは第２ドラム部材１１の各吸引孔Ｈ３，Ｈ４，Ｈ５，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０に対応する位置に設けられ、各第２孔５１ｅは各吸引孔Ｈ７，Ｈ８，Ｈ９，Ｈ１０，Ｈ１１，Ｈ１２に対応する位置に設けられている。各第１孔５１ｄ及び各第２孔５１ｅは請求項に記載した第２連通孔に相当する。
【００５６】
これにより、切換部材５１を中空部１３から抜き出すとともに、切換部材５１を回転させて中空部５０に挿入することにより、空気を吸引する吸引孔の範囲を切換えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の前提技術を示すドラム本体の斜視図
【図２】切換部材を挿入する前の第２ドラム部材の斜視図
【図３】切換部材を挿入する前の第２ドラム部材の側面断面図
【図４】切換部材を挿入した第２ドラム部材の側面断面図
【図５】切換部材を挿入した第２ドラム部材の要部側面断面図
【図６】他の切換部材を挿入する前の第２ドラム部材の側面断面図
【図７】各吸引孔の位置とシート状部材の巻付位置との関係を示す図
【図８】切換部材の第１変形例を示す第２ドラム部材の側面断面図
【図９】切換部材の第２変形例を示す第２ドラム部材の斜視図
【図１０】切換部材の第３変形例を示す第２ドラム部材の斜視図
【図１１】切換部材の第４変形例を示す第２ドラム部材の側面断面図
【図１２】切換部材の第５変形例を示す第２ドラム部材の側面断面図
【図１３】切換部材の第６変形例を示す第２ドラム部材の側面断面図
【図１４】切換部材の第７変形例を示す第２ドラム部材の側面断面図
【図１５】切換部材の第８変形例を示す第２ドラム部材の側面断面図
【図１６】切換部材の第８変形例を示す第２ドラム部材の要部側面断面図
【図１７】本発明の一実施形態を示す切換部材を挿入する前の第２ドラム部材の斜視図
【図１８】切換部材を挿入した第２ドラム部材の側面断面図
【図１９】切換部材を挿入した第２ドラム部材の要部側面断面図
【図２０】本実施形態の第１変形例を示す切換部材の側面図
【図２１】本実施形態の第２変形例を示す第２ドラム部材の斜視図
【符号の説明】
【００５８】
１…ドラム本体、２…ドラム本体、１０…第１ドラム部材、１１…第２ドラム部材、１１ａ…孔、１１ｂ…ストッパ、１２…吸着部材、１３…中空部、２０…切換部材、２０ｂ…第１連通孔、２０ｃ…孔、２０ｄ…第２連通孔、２０ｆ…弾性部材、２１…切換部材、２１ｂ…第１連通孔、２１ｃ…孔、２１ｄ…第２連通孔、２２…切換部材、２２ｂ…第１連通孔、２２ｃ…孔、２２ｄ…第２連通孔、２３…切換部材、２３ａ…第１溝部、２３ｂ…第２溝部、２４…切換部材、２４ａ…小径部、２４ｂ…凹部、３０…吸引装置、４０…切換部材、４０ｂ…第１連通孔、４０ｃ…孔、４０ｄ…第１孔、４０ｅ…第２孔、４０ｆ…弾性部材、４１…切換部材、４１ａ…第１溝、４１ｂ…第２溝、５０…中空部、５１…切換部材、５１ｂ…第１連通孔、５１ｃ…孔、５１ｄ…第１孔、５１ｅ…第２孔、Ｈ１〜Ｈ１２…吸引孔、ＯＲ１〜ＯＲ１６…Ｏリング、ＳＥ…シート状部材。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
0005124956.tif 000018
【図１８】
0005124956.tif 000019
【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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