(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
長尺状に形成された玉芯と、ループ状に屈曲されて前記玉芯を覆うループ部と該ループ部の両端部において互いに重なり合う玉縁側重合部とを有する玉縁表皮と、を含んで構成された玉縁と、
クッション材を覆う表皮の一部を構成すると共に、前記ループ部のみと縫合された第１縫合部を有する第１表皮と、
前記表皮の一部を構成すると共に、前記玉縁を介して前記第１表皮に隣接して配置され、前記玉縁表皮と縫合された第２表皮と、
を備えた車両用シート。
【請求項２】
前記第２表皮に形成され、前記玉縁側重合部と共縫いされた第２縫合部を備えた請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記第１表皮は、前記ループ部と隣接する部位で折り返されて互いに重なり合う第１表皮側重合部と、該第１表皮側重合部を縫合する第３縫合部と、を有し、
前記第２表皮は、前記ループ部と隣接する部位で折り返されて互いに重なり合う第２表皮側重合部と、該第２表皮側重合部と前記玉縁側重合部とが共縫いされた第４縫合部と、を有する請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
一端部が前記第３縫合部において前記第１表皮側重合部と共縫いされ、前記クッション材を支持するフレームに他端部が固定された力布を備えた請求項３に記載の車両用シート。
【請求項５】
前記第２表皮は、前記ループ部の前記第１縫合部とは反対側の部分に縫合された第５縫合部を有する請求項２〜請求項４の何れか１項に記載の車両用シート。
【請求項６】
玉縁表皮と第１表皮とを縫合して第１縫合部を形成する工程と、
前記玉縁表皮の前記第１縫合部を含む部分をループ状に屈曲して玉芯を覆うループ部及び当該ループ部のみと縫合される前記第１縫合部を形成すると共に、前記玉縁表皮の両端部を重ね合わせて玉縁側重合部を形成する工程と、
前記玉縁側重合部と第２表皮とを共縫いする工程と、
を備えた車両用シートの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クッション材を覆う表皮を備えた車両用シート及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートでは、クッション材を覆う表皮に玉縁が形成されたものがある。この玉縁は、表皮を構成するシート表皮間に配置されて、このシート表皮に縫合されている（例えば、下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−２２１１３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、この特許文献１に記載されている車両用シートでは、玉芯の外周部に玉縁表皮が巻き付けられて、この玉縁表皮の両端部が重なる部分にシート表皮が共縫いされているため、玉縁（玉縁表皮の玉芯を覆う部分）がシート表皮から突出して配置される。
【０００５】
一方、車両用シートでは、意匠面からシート表皮と玉縁とを面一に配置したいという要望がある。
【０００６】
本発明は、上記事実を考慮し、玉縁の表皮からの突出を抑制できる車両用シートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の車両用シートは、長尺状に形成された玉芯と、ループ状に屈曲されて前記玉芯を覆うループ部と該ループ部の両端部において互いに重なり合う玉縁側重合部とを有する玉縁表皮と、を含んで構成された玉縁と、クッション材を覆う表皮の一部を構成すると共に、前記ループ部のみと縫合された第１縫合部を有する第１表皮と、前記表皮の一部を構成すると共に、前記玉縁を介して前記第１表皮に隣接して配置され、前記玉縁表皮と縫合された第２表皮と、を備えている。
【０００８】
請求項１に記載の車両用シートでは、玉縁表皮が、ループ状に屈曲されたループ部と、ループ部の両端部において互いに重なり合う玉縁側重合部と、を有しており、玉芯がループ部によって覆われている。そして、クッション材を覆う表皮の一部を構成する第１表皮及び第２表皮が、玉縁を介して互いに隣接して配置されて、玉縁表皮と縫合されている。
【０００９】
ここで、第１表皮は、ループ部のみと縫合される第１縫合部を有しており、第１縫合部では、ループ部と第１表皮とが縫合されている。このため、第１表皮及び第２表皮が玉縁側重合部にそれぞれ縫合される従来技術と比べて、第１表皮がループ部と縫合されることで、ループ部の第１表皮からの突出を抑制でき、ひいては、玉縁の第１表皮及び第２表皮からの突出を抑制できる。
【００１０】
請求項２に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記第２表皮に形成され、前記玉縁側重合部と共縫いされた第２縫合部を備えている。
【００１１】
請求項２に記載の車両用シートでは、第２表皮に第２縫合部が形成されており、第２縫合部では、第２表皮と玉縁側重合部とが共縫いされているため、玉縁表皮をループ状にするための縫合と、玉縁表皮と第２表皮との縫合とを共用できる。
【００１２】
請求項３に記載の車両用シートは、請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記第１表皮は、前記ループ部と隣接する部位で折り返されて互いに重なり合う第１表皮側重合部と、該第１表皮側重合部を縫合する第３縫合部と、を有し、前記第２表皮は、前記ループ部と隣接する部位で折り返されて互いに重なり合う第２表皮側重合部と、該第２表皮側重合部と前記玉縁側重合部とが共縫いされた第４縫合部と、を有している。
【００１３】
請求項３に記載の車両用シートでは、第１表皮がループ部と隣接する部位で折り返されることで、第１表皮が互いに重なり合って、第１表皮側重合部が形成される。そして、第１表皮側重合部が縫合されて、第３縫合部が形成される。このため、第３縫合部を第１縫合部と隣接して配置することで、第１表皮側重合部における強度を高くできる。
【００１４】
また、第２表皮がループ部と隣接する部位で折り返されることで、第２表皮が互いに重なり合って、第２表皮側重合部が形成される。そして、この第２表皮側重合部と玉縁側重合部とが縫合されて、第４縫合部が形成される。このため、第４縫合部を第２縫合部と隣接して配置することで、第２表皮側重合部における強度を高くできる。
【００１５】
請求項４に記載の車両用シートは、請求項３に記載の車両用シートにおいて、一端部が前記第３縫合部において前記第１表皮側重合部と共縫いされ、前記クッション材を支持するフレームに他端部が固定された力布を備えている。
【００１６】
請求項４に記載の車両用シートでは、力布の一端部が、第３縫合部において第１表皮側重合部と共縫いされており、力布の他端部が、クッション材を支持するフレームに固定されているため、例えば、車両用シートにエアバック装置を内蔵してエアバックが展開した時の表皮における開裂位置を設定できる。つまり、例えば、第１縫合部に用いる縫製糸を第２縫合部に用いる縫製糸に対して細く設定することで、エアバックが展開した時に表皮を第１縫合部において開裂させることができる。さらに、この際には、玉縁と第２表皮との縫合状態が維持されるため、玉縁がエアバックの展開を妨げることを抑制できる。
【００１７】
請求項５に記載の車両用シートは、請求項２〜請求項４の何れか１項に記載の車両用シートにおいて、前記第２表皮は、前記ループ部の前記第１縫合部とは反対側の部分に縫合された第５縫合部を有している。
【００１８】
請求項５に記載の車両用シートでは、第２表皮は、ループ部と縫合された第５縫合部を有しており、第５縫合部は第１縫合部とは反対側に形成されている。このため、第２表皮もループ部と縫合されるため、ループ部の第２表皮からの突出を抑制できる。これにより、ループ部の第１表皮及び第２表皮からの突出を一層抑制できるため、玉縁の第１表皮及び第２表皮からの突出を一層抑制できる。
【００１９】
請求項６に記載の車両用シートの製造方法は、玉縁表皮と第１表皮とを縫合して第１縫合部を形成する工程と、前記玉縁表皮の前記第１縫合部を含む部分をループ状に屈曲して玉芯を覆うループ部及び当該ループ部のみと縫合される前記第１縫合部を形成すると共に、前記玉縁表皮の両端部を重ね合わせて玉縁側重合部を形成する工程と、前記玉縁側重合部と第２表皮とを共縫いする工程と、を備えている。
【００２０】
請求項６に記載の車両用シートの製造方法では、玉縁表皮と第１表皮とを縫合することで、第１縫合部が形成される。そして、玉芯を覆うように玉縁表皮の第１縫合部を含む部分をループ状に屈曲することで、ループ部が形成されると共に、当該ループ部のみと縫合される第１縫合部が形成される。これにより、第１縫合部において第１表皮とループ部とが縫合される。さらに、玉縁表皮の両端部を重ね合わせた玉縁側重合部と第２表皮とを共縫いすることで、第２表皮と玉縁表皮とが縫合される。
【００２１】
以上により、第１表皮及び第２表皮が玉縁側重合部にそれぞれ縫合される従来技術と比べて、ループ部の第１表皮からの突出を抑制でき、ひいては、玉縁の第１表皮及び第２表皮からの突出を抑制できる。
【発明の効果】
【００２２】
請求項１に記載の車両用シートによれば、玉縁の表皮からの突出を抑制できる。
【００２３】
請求項２に記載の車両用シートによれば、玉縁表皮をループ状にするための縫合と、玉縁表皮と第２表皮との縫合とを共用できる。
【００２４】
請求項３に記載の車両用シートによれば、第１表皮側重合部及び第２表皮側重合部の強度を高くできる。
【００２５】
請求項４に記載の車両用シートによれば、エアバック装置が作動した際の車両用シートにおける開裂位置を設定できると共に、玉縁がエアバックの展開を妨げることを抑制できる。
【００２６】
請求項５に記載の車両用シートによれば、玉縁の第１表皮及び第２表皮からの突出を一層抑制できる。
【００２７】
請求項６に記載の車両用シートの製造方法によれば、玉縁の表皮からの突出を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用シートに用いられるシート表皮の要部を示す展開した拡大断面図（図２の１−１線断面図）である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用シートの一部を示す斜視図である。
【図３】図１に示されるシート表皮における縫合手順を説明するための説明図である。
【図４】図１に示されるシート表皮における縫合手順を説明するための説明図である。
【図５】図１に示されるシート表皮における縫合手順を説明するための説明図である。
【図６】図１に示されるシート表皮における縫合手順を説明するための説明図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る車両用シートに用いられるシート表皮の要部を示す展開した拡大断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２９】
図２には、本発明の実施の形態に係る車両用シート１０の一部が斜視図にて示されている。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＬＨはシート左方（シート幅方向一側）を示し、矢印ＵＰは上方を示している。
【００３０】
この図に示されるように、車両用シート１０はシートバック１２を備えており、シートバック１２は、乗員が着座するシートクッション（図示省略）のシート後方の端部に起立した状態で設けられている。
【００３１】
シートバック１２は、「クッション材」としてのバックパッド１４を有しており、バックパッド１４は、ウレタン等の発泡材で形成されている。このバックパッド１４は、シートバック１２の骨格部材である「フレーム」としてのバックフレーム（図示省略）に支持されている。
【００３２】
バックパッド１４は、「表皮」としてのシート表皮２０によって覆われている。このシート表皮２０は、シートバック１２のシート前側の角部に配置された一対の玉縁２２と、玉縁２２に隣接されてバックパッド１４のシート幅方向両側部かつシート前側部を覆う「第１表皮」としての一対のコーナ表皮３２と、玉縁２２に隣接されてバックパッド１４のシート幅方向両側面を覆う「第２表皮」としての一対のサイド表皮４６と、を含んで構成されている。なお、図２では、シート左方のサイド表皮４６のみ示されている。
【００３３】
図１に示すように、玉縁２２は、樹脂により製作された長尺丸棒状の玉芯２４を有しており、この玉芯２４は、シートバック１２のシート前側の角部において、上下方向に沿って配置されている。また、玉縁２２は、略長尺矩形シート状の玉縁表皮２６を有しており、玉縁表皮２６は、長手方向から見てループ状に屈曲されて玉芯２４を覆っている。これにより、玉縁表皮２６におけるループ状に屈曲された部分がループ部２８とされている。また、ループ部２８の両端部において互いに重なり合う部分が玉縁側重合部３０とされており、玉縁側重合部３０は後述するサイド表皮４６と共縫いされている。なお、図１では、後述するサイド表皮４６とコーナ表皮３２とが展開された状態で示されている。
【００３４】
コーナ表皮３２は、略矩形シート状に形成されて、玉縁２２の長手方向に沿って配置されている。このコーナ表皮３２の玉縁２２側の端部は、第１縫製糸３４によって玉縁２２のループ部２８に縫合されている。この第１縫製糸３４の形態はスパン糸（紡績糸）とされており、第１縫製糸３４は呼び＃２０に設定されている。そして、コーナ表皮３２とループ部２８との縫合部分が第１縫合部３６とされており、第１縫合部３６は玉縁２２の長手方向に沿って形成されている。
【００３５】
また、コーナ表皮３２は、玉縁２２のループ部２８に隣接する位置（第１縫合部３６の位置）において、厚さ方向に互いに重なり合うように折り返されており、この重なりあう部分が「第１表皮側重合部」としてのコーナ表皮側重合部３８とされている。そして、コーナ表皮側重合部３８の間には、力布４０の一端部が配置されており、コーナ表皮側重合部３８は、力布４０の一端部を狭持した状態で、第３縫製糸４２によって力布４０と共縫いされている。この第３縫製糸４２の形態はフィラメント糸とされており、第３縫製糸４２は呼び＃５に設定されている。そして、このコーナ表皮側重合部３８と力布４０との縫合部分が第３縫合部４４とされており、この第３縫合部４４は、第１縫合部３６に隣接して第１縫合部３６と平行に形成されている。
【００３６】
力布４０の他端部は、ボルト及びナット等の締結部材によってバックフレームに固定されており、シートバック１２の内部にはエアバック装置（図示省略）が内蔵されている。このエアバック装置は、バックフレームに固定されたガスジェネレータとエアバッグとを含んで構成されており、ガスジェネレータが作動されることで、エアバッグ内にガスが供給されて、エアバッグがシートバック１２の外部へ膨出するように構成されている。
【００３７】
サイド表皮４６は、略矩形シート状に形成されて、玉縁２２のコーナ表皮３２とは反対側において、玉縁２２の長手方向に沿って配置されている。サイド表皮４６の玉縁２２側の端部は、第２縫製糸４８によって玉縁２２の玉縁側重合部３０と共縫いされている。この第２縫製糸４８の形態はフィラメント糸とされており、第２縫製糸４８は呼び＃８に設定されている。そして、サイド表皮４６と玉縁側重合部３０との縫合部分が第２縫合部５０とされており、第２縫合部５０は玉縁２２の長手方向に沿って形成されている。
【００３８】
また、サイド表皮４６は、玉縁２２のループ部２８に隣接する位置において、厚さ方向に互いに重なり合うように折り返されており、この重なりあう部分が「第２表皮側重合部」としてのサイド表皮側重合部５２とされている。そして、サイド表皮側重合部５２は、第２縫合部５０の玉縁２２とは反対側の位置において、第４縫製糸５４によって玉縁側重合部３０と共縫いされている。この第４縫製糸５４の形態はフィラメント糸とされており、第４縫製糸５４は呼び＃５に設定されている。つまり、第４縫製糸５４と第３縫製糸４２とは同一の糸とされている。そして、このサイド表皮側重合部５２と玉縁側重合部３０との縫合部分が第４縫合部５６とされており、この第４縫合部５６は第２縫合部５０に隣接して第２縫合部５０と平行に形成されている。
【００３９】
次に、玉縁２２、サイド表皮４６、及びコーナ表皮３２の縫合手順を説明しつつ、本実施の形態における作用及び効果について説明する。
【００４０】
図３に示すように、まず、コーナ表皮３２の一側面上に玉縁表皮２６を載置する。そして、第１縫製糸３４を用いて、コーナ表皮３２と玉縁表皮２６とを縫合する。これにより、コーナ表皮３２に第１縫合部３６が形成される（図３の点線を参照）。
【００４１】
コーナ表皮３２に第１縫合部３６を形成した後に、コーナ表皮３２を図３の矢印Ａ方向へ折り返して図４に示す状態に配置する。この状態において、玉芯２４を玉縁表皮２６上に配置すると共に、玉縁表皮２６の第１縫合部３６を含む部分をループ状に屈曲して、玉縁表皮２６の両端部を仮縫いする（図４の点線を参照）。これにより、玉縁表皮２６のループ部２８と玉縁側重合部３０とが形成されて、玉芯２４がループ部２８によって覆われる。
【００４２】
この状態で、ループ部２８及び玉縁側重合部３０が形成された玉縁表皮２６と、コーナ表皮３２と、をサイド表皮４６の一側面上に載置する（図５参照）。そして、玉縁側重合部３０とサイド表皮４６とを、第２縫製糸４８を用いて、前述した仮縫い位置において縫合する。これにより、サイド表皮４６に第２縫合部５０が形成される。
【００４３】
そして、サイド表皮４６を、ループ部２８の隣接した位置において、図５に示す矢印Ｂ側へ折り返して、サイド表皮側重合部５２を形成する（図６参照）。さらに、第４縫製糸５４を用いて、サイド表皮側重合部５２を玉縁側重合部３０と共縫いして、第４縫合部５６が形成される（図６の点線参照）。
【００４４】
一方、コーナ表皮３２を、第１縫合部３６の位置において折り返して、コーナ表皮側重合部３８を形成する。そして、第３縫製糸４２を用いてコーナ表皮側重合部３８を縫合することで、第３縫合部４４が形成される（図６の点線参照）。これにより、図１に示すように、玉縁２２、サイド表皮４６、及びコーナ表皮３２が、互いに縫合される。なお、図６では、エアバック装置が省略された場合として力布４０を省略して示したが、力布４０を備える場合には、第３縫合部４４を形成する際に、コーナ表皮側重合部３８の間に力布４０の一端部を配置して、力布４０をコーナ表皮側重合部３８と共縫いする。
【００４５】
ここで、上述したように、コーナ表皮３２は第１縫合部３６を有しており、第１縫合部３６では、玉縁２２のループ部２８とコーナ表皮３２とが縫合されている。このため、コーナ表皮３２及びサイド表皮４６が玉縁側重合部３０にそれぞれ縫合される従来技術と比べて、コーナ表皮３２がループ部２８と縫合されることで、ループ部２８のコーナ表皮３２からの突出を抑制でき、ひいては、玉縁２２のコーナ表皮３２及びサイド表皮４６からの突出を抑制できる。これにより、玉縁２２をシート表皮２０から突出させずに設定できることで、車両用シート１０におけるデザイン上のアクセントとすることができる。
【００４６】
また、サイド表皮４６には第２縫合部５０が形成されており、第２縫合部５０では、サイド表皮４６と玉縁側重合部３０とが共縫いされている。このため、玉縁表皮２６をループ状にするための縫合と、玉縁表皮２６とサイド表皮４６との縫合とを共用できる。
【００４７】
さらに、第３縫合部４４において、コーナ表皮側重合部３８が縫合されており、第３縫合部４４は第１縫合部３６に隣接して第１縫合部３６に平行に形成されている。このため、第１縫合部３６と第３縫合部４４とによって、コーナ表皮側重合部３８に所謂ダブルステッチが形成されるため、コーナ表皮側重合部３８における強度を高くできる。
【００４８】
また、サイド表皮側重合部５２と玉縁側重合部３０とが共縫いされて、第４縫合部５６が形成されており、第４縫合部５６は第２縫合部５０に隣接して第２縫合部５０に平行に形成されている。このため、上述と同様に、第２縫合部５０と第４縫合部５６とによって、サイド表皮側重合部５２に所謂ダブルステッチが形成されるため、サイド表皮側重合部５２における強度を高くできる。
【００４９】
さらに、力布４０の一端部が、第３縫合部４４においてコーナ表皮側重合部３８と共縫いされており、力布４０の他端部が、バックフレームに固定されている。そして、第１縫製糸３４の形態はスパン糸（紡績糸）とされており、第１縫製糸３４は呼び＃２０に設定されている。また、第３縫製糸４２の形態はフィラメント糸とされており、第３縫製糸４２は呼び＃５に設定されている。つまり、第３縫製糸４２の太さに比して、第１縫製糸３４の太さが細く設定されているため、第３縫合部４４における接合強度に比して、第１縫合部３６における接合強度が低く設定されている。このため、エアバック装置が作動されてエアバックが展開する際に、シート表皮２０を第１縫合部３６の部位で開裂させることができる。これにより、シート表皮２０における開裂位置を設定できる。
【００５０】
しかも、シート表皮２０が開裂される際には、第２縫合部５０及び第４縫合部５６における玉縁２２とサイド表皮４６との縫合状態を維持できるため、玉縁２２がエアバックの展開を妨げることを抑制できる。
【００５１】
なお、本実施の形態では、第２縫合部５０及び第４縫合部５６において、サイド表皮４６が玉縁表皮２６の玉縁側重合部３０と縫合されている。これに替えて、図７に示すように、サイド表皮４６と玉縁表皮２６のループ部２８とを縫合する第５縫合部６０をさらに形成すると共に、第５縫合部６０をループ部２８の第１縫合部３６の反対側の部分に配置してもよい。
【００５２】
具体的には、サイド表皮４６のサイド表皮側重合部５２の折り返し部分において、第５縫製糸６２によってサイド表皮４６とループ部２８とを縫合する。そして、この第５縫製糸６２の形態をフィラメント糸として、第５縫製糸６２を呼び＃８で設定してもよい。これにより、サイド表皮４６からの玉縁２２のループ部２８の突出が抑制されるため、サイド表皮４６及びコーナ表皮３２からの玉縁２２の突出を一層抑制できる。しかも、第５縫合部６０がループ部２８の第１縫合部３６の反対側の部分に配置されているため、玉縁２２の外部からの視認を可能にしつつ、シート表皮２０からの玉縁２２の突出を抑制できる。これにより、車両用シート１０のデザインを一層良好にできる。
【００５３】
また、本実施の形態では、第２縫合部５０においてサイド表皮４６が玉縁表皮２６の玉縁側重合部３０と縫合されている。これに替えて、第２縫合部５０において玉縁側重合部３０のみを縫合して、上述した第５縫合部６０においてサイド表皮４６と玉縁２２のループ部２８とを縫合すると共に、第４縫合部５６においてサイド表皮側重合部５２と玉縁側重合部３０とを縫合してもよい。
【００５４】
さらに、本実施の形態では、コーナ表皮３２に第３縫合部４４が形成されており、サイド表皮４６に第４縫合部５６が形成されているが、第３縫合部４４及び第４縫合部５６を省略してもよい。この場合には、力布４０の一端部をコーナ表皮３２に別途縫合してもよい。
【００５５】
また、本実施の形態では、エアバック装置がシートバック１２内に内蔵されているが、エアバック装置を省略してもよい。この場合には、第３縫合部４４において、コーナ表皮側重合部３８のみが縫合される。
【００５６】
さらに、本実施の形態では、本発明の「第１表皮」がコーナ表皮３２とされており、本発明の「第２表皮」がサイド表皮４６とされている。これに替えて、本発明の「第１表皮」をサイド表皮４６とすると共に、本発明の「第２表皮」をコーナ表皮３２としてもよい。この場合には、サイド表皮４６に第１縫合部３６及び第３縫合部４４が形成されると共に、コーナ表皮３２に第２縫合部５０及び第４縫合部５６が形成される。
【００５７】
また、本実施の形態では、玉縁２２が、シートバック１２のバックパッド１４を覆うシート表皮２０に形成されるが、シートクッションを構成するクッションパッド（図示省略）を覆うシート表皮に玉縁２２を形成してもよい。
【符号の説明】
【００５８】
１０    車両用シート
１４    バックパッド（クッション材）
２０    シート表皮（表皮）
２２    玉縁
２４    玉芯
２６    玉縁表皮
２８    ループ部
３０    玉縁側重合部
３２    コーナ表皮（第１表皮）
３６    第１縫合部
３８    コーナ表皮側重合部（第１表皮側重合部）
４０    力布
４４    第３縫合部
４６    サイド表皮（第２表皮）
５０    第２縫合部
５２    サイド表皮側重合部（第２表皮側重合部）
５６    第４縫合部
６０    第５縫合部
【図１】
0005302427.tif 000002
【図２】
0005302427.tif 000003
【図３】
0005302427.tif 000004
【図４】
0005302427.tif 000005
【図５】
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【図６】
0005302427.tif 000007
【図７】
0005302427.tif 000008