(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本人認証のためのＩＤを持ったトランスポンダと、
本人が搭乗して運転する車体からなり、
前記トランスポンダには、前記ＩＤを発信するためのＩＤ発信器と、当該ＩＤ発信器の電源となるコンデンサが備わり、
前記車体には、前記トランスポンダから発信されたＩＤを照合するためのＣＰＵと、前記トランスポンダからのＩＤを受信するためのアンテナと、前記コンデンサを充電するための充電発振素子が備わった鞍乗車両の盗難防止システムに用いられ、
前記トランスポンダが、運転者の手又は手首に装着される装身具本体に備わり、
前記装身具本体には、磁石が備わり、前記車体には、前記磁石が近づいたことを認識し、前記充電発振素子に通電するためのホールＩＣが備わることを特徴とする手又は手首用装身具。
【請求項２】
前記装身具本体は、手袋型のグローブであることを特徴とする請求項１に記載の手又は手首用装身具。
【請求項３】
前記トランスポンダは、前記グローブの指先部分に内装されることを特徴とする請求項２に記載の手又は手首用装身具。
【請求項４】
前記装身具本体は、手首に巻いて装着するブレスレットであることを特徴とする請求項１に記載の手又は手首用装身具。
【請求項５】
前記装身具本体は、指に嵌め込んで装着する指輪であることを特徴とする請求項１に記載の手又は手首用装身具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、正規ＩＤを所有する本人認証が得られないと、車体の操作を行うことができない鞍乗車両の盗難防止システムに適用される手又は手首用装身具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鍵穴に鍵を差し込んで車体のメインスイッチをＯＮにするキーシステムが知られている。この鍵を不要とし、盗難防止のため、無線通信によるＩＤ照合を行った後に、車体のメインスイッチがＯＮとできるようにしたスマートキーシステムが開発されている。このスマートキーシステムは、例えば特許文献１にあるようなＩＣカードを運転者が携行し、車体に備わるリクエストスイッチを押して、これをきっかけにしてＩＤ認証を行うものである。このＩＤ認証のための通信電波は、ＵＨＦ等の高い周波数（数百ＭＨｚ）の電波を用いて行われる。このように高い周波数で通信を行えば、特許文献１の段落００２２にあるような、通信範囲を約８０ｃｍと広範囲にわたらせることができる。このときのスマートキーからのＩＤ信号発信のための電力は、スマートキーに内蔵された電池により供給される。
【０００３】
鞍乗車両の運転者は通常グローブを装着して運転する。グローブをしていると、従来の鍵式では、鍵をポケット等から取り出す、あるいはしまうことが面倒であり、そのたびにグローブを取り外さないとならない。例えば、運転中にガソリンスタンド等に寄った場合等、運転の途中でエンジンを止めたり始動させたりする場合、運転者はグローブをいったん外して鍵をポケット等から取り出し、これを操作し、ＩＤ認証後に鍵を再びポケット等に収納し、グローブを装着してから運転する。また、スマートキーシステムでは、運転者は、運転のたびに上述したＩＣカードのようなキーを絶えず携帯する必要がある。
【０００４】
一方で、トランスポンダを用いた車両の盗難防止システムが開発されている。このシステムは、ＬＦ通信、すなわち低い周波数（１３４ｋＨｚ）の電波を用いてＩＤ認証を行うものである。このＬＦ通信は、通信範囲が狭く、およそ数ｃｍの範囲である。したがって、ＩＤ認証を行うためには、車体に備わるＬＦアンテナにトランスポンダを備えたキーを近づける必要がある。したがって、トランスポンダを用いたキーシステムとしては、従来の鍵穴に鍵を差し込む形式のものが主流となっている。トランスポンダは、ＩＤ認証ごとに車体側から充電電波により充電されるので、上述したスマートキーのような電池を必要とせず、電池切れを気にすることなく使用することができる。しかし、鍵を鍵穴に差し込んだり、鍵を回す動作が面倒である。
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−９９０４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
この発明は、上記従来技術を考慮したものであって、運転者の携行品を減少させ、運転者に面倒な動作をさせることなく、迅速なＩＤ認証を可能にして運転者の負担を軽減することができる手又は手首用装身具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するため、請求項１の発明では、本人認証のためのＩＤを持ったトランスポンダと、本人が搭乗して運転する車体からなり、前記トランスポンダには、前記ＩＤを発信するためのＩＤ発信器と、当該ＩＤ発信器の電源となるコンデンサが備わり、前記車体には、前記トランスポンダから発信されたＩＤを照合するためのＣＰＵと、前記トランスポンダからのＩＤを受信するためのアンテナと、前記コンデンサを充電するための充電発振素子が備わった鞍乗車両の盗難防止システムに用いられ、前記トランスポンダが、運転者の手又は手首に装着される装身具本体に備わり、前記装身具本体には、磁石が備わり、前記車体には、前記磁石が近づいたことを認識し、前記充電発振素子に通電するためのホールＩＣが備わることを特徴とする手又は手首用装身具を提供する。
【０００８】
請求項２の発明では、請求項１の発明において、前記装身具本体は、手袋型のグローブであることを特徴としている。
【０００９】
請求項３の発明では、請求項２の発明において、前記トランスポンダは、前記グローブの指先部分に内装されることを特徴としている。
【００１０】
請求項４の発明では、請求項１の発明において、前記装身具本体は、手首に巻いて装着するブレスレットであることを特徴としている。
【００１１】
請求項５の発明では、請求項１の発明において、前記装身具本体は、指に嵌め込んで装着する指輪であることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１によれば、トランスポンダが、運転者の手又は手首に装着される装身具本体に備わるため、運転者はこの装身具本体を車体のアンテナにかざすだけでＩＤ認証ができる。装身具本体は、鍵やスマートキーのような運転者が携帯する携行品ではなく、運転者の手又は手首に装着されるものであるため、ＩＤ認証の際に鍵をポケットから出す動作が不要となる。したがって、運転者は面倒な動作をせずに、迅速にＩＤ認証を行うことができるので、運転者のＩＤ認証のための負担は大幅に軽減される。また、上述したように、装身具本体は携行品ではなく、運転者が身につけることを目的として装着するものなので、運転時の携行品が減少することになり、運転者の負担はさらに軽減する。
【００１４】
また、磁石が装身具本体に備わるため、運転者は装身具本体を車体のホールＩＣ部分にかざすことにより、コンデンサが充電され、トランスポンダとアンテナによるＩＤ認証のための通信が開始される。したがって、運転者は車体に触れることなくＩＤ認証を行うことができる。このため、ＩＤ認証のためにスイッチ等を押す必要がなくなり、運転者の作業工程がさらに軽減し、運転者のＩＤ認証のための負担を軽減させることができる。
【００１５】
請求項２によれば、装身具本体が、手袋型のグローブである。グローブは、鞍乗車輌の運転時に一般的に必ず装着されている。このグローブにトランスポンダが内装されるので、運転者はグローブをかざすだけで効率よく迅速にＩＤ認証を行うことができ、ＩＤ認証のための利便性が向上する。
【００１６】
請求項３によれば、トランスポンダがグローブの指先部分に内装されるので、運転者はグローブを装着したまま指先をアンテナにかざすだけでＩＤ認証を行うことができる。指先は最もかざしやすい部位であるため、ＩＤ認証が最もやりやすく、利便性がさらに向上する。
【００１７】
請求項４によれば、装身具本体が、手首に巻いて装着するブレスレットである。手首はかざしやすい部位なので、ブレスレットに内装されたトランスポンダを容易にアンテナにかざすことができ、ＩＤ認証を効率よく迅速に行うことができる。
【００１８】
請求項５によれば、装身具本体が、指に嵌め込んで装着する指輪である。指はかざしやすい部位なので、指輪に内装されたトランスポンダを容易にアンテナにかざすことができ、ＩＤ認証を効率よく迅速に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
この発明は、本人認証のためのＩＤを持ったトランスポンダと、本人が搭乗して運転する車体からなり、前記トランスポンダには、前記ＩＤを発信するためのＩＤ発信器と、当該ＩＤ発信器の電源となるコンデンサが備わり、前記車体には、前記トランスポンダから発信されたＩＤを照合するためのＣＰＵと、前記トランスポンダからのＩＤを受信するためのアンテナと、前記コンデンサを充電するための充電発振素子が備わった鞍乗車両の盗難防止システムに用いられ、前記トランスポンダが、運転者の手又は手首に装着される装身具本体に備わる手又は手首用装身具である。
【実施例】
【００２０】
図１はこの発明に係る手又は手首用装身具の概略図である。
【００２１】
図示したように、装身具本体１は、手袋型のグローブ１ａである。運転者は、このグローブ１ａを装着して自動二輪車等の鞍乗車両（図示省略）を運転する。グローブ１ａの指先部分には、トランスポンダ２が内装される。トランスポンダ２には、本人認証のためのＩＤを発信するＩＤ発信器３と、このＩＤ発信器３の電源となるコンデンサ４が備わる。トランスポンダ２は、チップ形状であり、その大きさは縦１０ｍｍ、横５ｍｍ、高さ３ｍｍ程度である。
【００２２】
図２は車体に備わるスイッチングパネルの概略図である。
【００２３】
鞍乗車両（図示省略）のハンドルの略中心位置、あるいはその近傍に、スイッチングパネル５が配設される。このスイッチングパネル５は、車体の種々の機能を発揮させるためのスイッチが備わるものである。例えば、リクエストスイッチ６、ボックススイッチ７、シートカバースイッチ８等である。リクエストスイッチ６は、車体全体の電源のスイッチであり、このリクエストスイッチ６を押し、後述するＩＤ認証が完了すると、車体全体が通電状態となる。ボックススイッチ７は、車体に備わる物入れの蓋を開けるためのスイッチである。シートカバースイッチ８は、ヘルメット等を収納するためのシート下の収納部分の蓋となっているシートを開けるためのスイッチである。これらのスイッチは、他の機能を発揮させるためのスイッチとして兼用することもできる。例えば、シートカバースイッチ８は、一回押すとシートカバーが開くが、長押しすると、給油口の蓋となっているフューエルリッドが開くようにすることもできる。そのための表示として、シート（ＳＥＡＴ）の文字の隣に一回押しの意味である円が、フューエル（ＦＵＥＬ）の文字の隣に長押しの意味である長円が示されている。リクエストスイッチ６を囲むようにして、後述するＩＤ認証の通信で用いるアンテナ１２がスイッチングパネル５内に配設される。
【００２４】
図３はこの発明に係る手又は手首用装身具を用いてＩＤ認証を行っている状態を示す概略図である。
【００２５】
運転者は、リクエストスイッチ６を押してＩＤ認証を行う。運転者がリクエストスイッチ６を押すと、ＣＰＵ１３がこれを認識し、キーレスユニット９内の基板１０上の充電発振素子１１に通電される。この後、充電のための電波がアンテナ１２からトランスポンダ２に発信される。これにより、トランスポンダ２に備わるコンデンサ４は充電される。トランスポンダ２は、このコンデンサ４を電源にして、ＩＤ発信器３からＩＤ信号を発信する。この通信は、アンテナ１２を介したＬＦ通信により行われる。発信されたＩＤ信号は、車体に備わるＣＰＵ１３で正規のＩＤか否かの認証が行われる。ＣＰＵ１３にて正規なＩＤと認証されると、車体全体が通電状態、すなわちメインスイッチがオンになる。運転者は、この後スタータスイッチを押す等して、エンジンを始動させ、運転する。なお、このリクエストスイッチ６をスタータスイッチと兼用してもよい。
【００２６】
このように、トランスポンダ２が、運転者の手又は手首に装着される装身具本体１（グローブ１ａ）に備わるため、運転者はリクエストスイッチ６を押して、この装身具本体１を車体のアンテナにかざすだけで、ＩＤ認証を行うことができる。装身具本体１は、グローブ１ａであるため、鍵のような、運転者が携帯する携行品にＩＤ発信器が内蔵されたものに比べ、これらをポケットから出す動作が不要となる。特に、グローブ１ａは、防寒性、安全性を考慮して厚手の素材で形成されることが多いため、グローブ１ａを装着した状態でこのような動作をすることは大変面倒である。また、鍵を鍵穴に差し込んで回したりする操作も不要となる。グローブ１ａにトランスポンダ２を内蔵すれば、運転者は面倒な動作をせずに、迅速にＩＤ認証を行うことができるので、運転者のＩＤ認証のための負担は大幅に軽減される。この効果は、運転の途中でガソリンスタンド等に寄った際に、エンジンを止めたり始動させたりする場合に特に有効である。また、上述したように、装身具本体１は携行品ではなく、運転者が身につけることを目的として装着するグローブ１ａなので、運転時の携行品が減少することになり、運転者の負担はさらに軽減する。
【００２７】
さらに、グローブ１ａの指先部分にトランスポンダ２を内装し、さらにリクエストスイッチ６とアンテナ１２を近くに配置したことにより、リクエストスイッチ６を押したときには、ＩＤ発信器３はアンテナ１２の傍に位置することになる。したがって、リクエストスイッチ６を押したことによるコンデンサ４への充電と、ＩＤ発信器３によるアンテナ１２へのＩＤの発信が同時に行うことができ、効率よく迅速にＩＤ認証を行うことができる。
【００２８】
図４はこの発明に係る手又は手首用装身具を用いた鞍乗車両の盗難防止システムのブロック図である。
【００２９】
図示したように、車体１４は、バッテリ１５と、スイッチングパネル５と、キーレスユニット９と、鞍乗車両の種々の機能を発揮する機能部１７で構成される。スイッチングパネル５には、上述したように、リクエストスイッチ６と、ボックススイッチ７と、シートカバースイッチ８が備わる。キーレスユニット９には、電源回路１６と、ＣＰＵ１３と、アンテナ１２と、各素子とＣＰＵ１３を接続する複数のインターフェース回路（Ｉ／Ｆ回路）１８が備わる。機能部１７に備わる各機器等ついては、後述する。
【００３０】
車体１４にはバッテリ１５が備わり、ここに電力が蓄電される。キーレスユニット９の電源は、このバッテリ１５に接続された電源回路１６から供給される。リクエストスイッチ６が押されると、ＣＰＵ１３がこれを認識し、充電発振素子１１に電力が供給されてアンテナ１２から充電電波がＬＦ通信にて発信される。この充電電波は、装身具本体１に備わるトランスポンダ２の電源となるコンデンサ４に対して充電する。コンデンサ４に充電された電力を利用して、トランスポンダ２内のＩＤ発信器３から、ＩＤ信号がＬＦ通信にてアンテナ１２に送信される。トランスポンダ２から送信されたＩＤ信号は、充電発振素子１１を介してキーレスユニット９内のＣＰＵ１３が持つＩＤと照合される。ＩＤが合致し、トランスポンダ２から送信されたＩＤ信号が正規のＩＤであれば、車体１４の全体が通電状態、すなわちメインスイッチがオンになる。照合結果は、例えば機能部１７に示したＬＥＤ２０の点滅の仕方等で示される。
【００３１】
ＥＣＵ１９もＩＤ認証機能を搭載しており、正規なＩＤが認証されると、ＣＰＵ１３とＥＣＵ１９との間でインターフェース回路１８を通じて通信を行い、ハンドルロック２７が解除される。エンジンの点火も許可される。また、ＣＰＵ１３は、システムリレー２４を駆動する。これにより、ヘッドライトやテールライト等の車両負荷２３にバッテリ１５から電源が供給されるようになる。その後、運転者がスタータスイッチ（図示省略）を操作すれば、エンジンが始動する。正規なＩＤ認証が行われた状態では、ボックススイッチ７や、シートカバースイッチ８を押すことにより、フロントボックス２１が開いたり、シートカバー２２が開いたりする。
【００３２】
ＩＤが未認証の状態で、ボックススイッチ７を押すと、上述したようなＣＰＵ１３によるＩＤ認証が行われ、正規なＩＤであれば、モーターユニット２５を介してフロントボックス２１が開く。同様に、ＩＤが未認証の状態で、シートカバースイッチ８を押すと、ＩＤ認証後、モーターユニット２５を介してシートカバー２２が開く。なお、上述したように、シートカバースイッチ８をフューエルリッド２６を開くためのスイッチと兼用し、フューエルリッド２６を開くように操作（例えば長押し）した場合や、あるいは別に設けたフューエルリッドスイッチ（図示省略）を押した場合は、機能部１７に示したフューエルリッド２６が開く。
【００３３】
図５はこの発明に係る別の手又は手首用装身具の概略図であり、図６は図５の手又は手首用装身具を用いたときに車体に備わるスイッチングパネルの概略図である。
【００３４】
図５に示すように、装身具本体１は、図１と同様にグローブ１ａである。このグローブ１ａの指先部分に、磁石２８が内装される。トランスポンダ２も内装される構成については、図１と同様である。図６に示すように、スイッチングパネル５の内部には、ホールＩＣ２９が配設される。ＩＤ認証を行う場合、運転者は、グローブ１ａを装着した状態で、磁石２８が内装された部分をスイッチングパネル５のホールＩＣ２９に近づける。ホールＩＣ２９は、磁石２８が近づいたことを認識すると、充電発振素子に通電を開始し、ＣＰＵによるＩＤ認証が開始される。ＩＤ認証の動作については、図３、図４で説明したものと同様である。このように、グローブ１ａに、トランスポンダ２に加え、磁石２８を内装することにより、運転者は車体に触れることなくＩＤ認証を行うことができる。このため、ＩＤ認証のためにスイッチ等を押す必要がなくなり、運転者のＩＤ認証のための動作が軽減し、運転者の負担を軽減させることができる。また、トランスポンダ２と磁石２８をグローブ１ａの同じ指の指先部分に内装し、スイッチングパネル５の内部にホールＩＣ２９とアンテナ１２を近接して配設することにより、ＩＤ認証開始の操作と、ＩＤ認証を同時に行うことができるので、迅速なＩＤ認証工程を実現できる。
【００３５】
図７はこの発明に係るさらに別の手又は手首用装身具の概略図である。
【００３６】
図示したように、装身具本体１は、手首に装着するブレスレット１ｂである。このように、ブレスレット１ｂにトランスポンダ２を内装しても、スマートキー等をポケットから出す操作を行うことなく、ブレスレット１ｂをスイッチングパネルのアンテナにかざすだけでＩＤ認証を行うことができる。したがって、ＩＤ認証を効率よく迅速に行うことができる。なお、図において、トランスポンダ２に備わるコンデンサとＩＤ発信器は省略している。ＩＤ認証の工程については、上述したとおりである。また、図５で示したような磁石２８を内装し、ホールＩＣを利用したＩＤ認証を行ってもよい。
【００３７】
図８はこの発明に係るさらに別の手又は手首用装身具の概略図である。
【００３８】
図示したように、装身具本体１は、指に嵌め込んで装着する指輪１ｃである。このように、指輪１ｃにトランスポンダ２を内装しても、スマートキー等をポケットから出す操作を行うことなく、指輪１ｃをスイッチングパネルのアンテナにかざすだけでＩＤ認証を行うことができる。したがって、ＩＤ認証を効率よく迅速に行うことができる。なお、図において、トランスポンダ２に備わるコンデンサとＩＤ発信器は省略している。ＩＤ認証の肯定については、上述したとおりである。また、図５で示したような磁石２８を内装し、ホールＩＣを利用したＩＤ認証を行ってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】この発明に係る手又は手首用装身具の概略図である。
【図２】車体に備わるスイッチングパネルの概略図である。
【図３】この発明に係る手又は手首用装身具を用いてＩＤ認証を行っている状態を示す概略図である。
【図４】この発明に係る手又は手首用装身具を用いた鞍乗車両の盗難防止システムのブロック図である。
【図５】この発明に係る別の手又は手首用装身具の概略図である。
【図６】図５の手又は手首用装身具を用いたときに車体に備わるスイッチングパネルの概略図である。
【図７】この発明に係るさらに別の手又は手首用装身具の概略図である。
【図８】この発明に係るさらに別の手又は手首用装身具の概略図である。
【符号の説明】
【００４０】
１：装身具本体、１ａ：グローブ、２：トランスポンダ、３：ＩＤ発信器、４：コンデンサ、５：スイッチングパネル、６：リクエストスイッチ、７：ボックススイッチ、８：シートカバースイッチ、９：キーレスユニット、１０：基板、１１：充電発振素子、１２：アンテナ、１３：ＣＰＵ、１４：車体、１５：バッテリ、１６：電源回路、１７：機能部、１８：インターフェース回路、１９：ＥＣＵ、２０：ＬＥＤ、２１：フロントボックス、２２：シートカバー、２３：車両負荷、２４：システムリレー、２５：モーターユニット、２６：フューエルリッド、２７：ハンドルロック、２８：磁石、２９：ホールＩＣ
【図１】
0005160266.tif 000002
【図２】
0005160266.tif 000003
【図３】
0005160266.tif 000004
【図４】
0005160266.tif 000005
【図５】
0005160266.tif 000006
【図６】
0005160266.tif 000007
【図７】
0005160266.tif 000008
【図８】
0005160266.tif 000009