(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
産業車両に対してテストウエイトの揚げ降ろしを行うロードテストを実施するためのロードテスト室であって、
開閉可能な入口を有する第１の壁部と、
開閉可能な出口を有しかつ前記第１の壁部に対向配置された第２の壁部と、
前記第１および第２の壁部と隣り合いかつ対向配置された第３および第４の壁部とを備え、
第１ないし第３の壁部に防音材を設け、外気を室内に導入するための吸気口を第３の壁部に設け、排ガスを吸引して室外に排出するための換気装置を第４の壁部に設け、産業車両が荷揚げするテストウエイトを第３の壁部の内側の床面に配置するとともに、
産業車両の排ガスを前記第３の壁部から前記第４の壁部に向かう外気の流れに沿って室外に排気するようにした、
ことを特徴とする産業車両用ロードテスト室。
【請求項２】
請求項１において、
前記入口および出口には、アクチュエータにより開閉駆動される開閉部材がそれぞれ設けられている、
ことを特徴とする産業車両用ロードテスト室。
【請求項３】
請求項１において、
前記第３の壁部の一部は、外部から室内を見通すことができるように、透明の部材から構成されている、
ことを特徴とする産業車両用ロードテスト室。
【請求項４】
請求項１において、
前記第１および第２の壁部の外側には、ロードテスト室が作業中であることを示す表示灯および回転灯が設けられており、前記表示灯および回転灯は、産業車両のロード室への進入後、点灯するようになっている、
ことを特徴とする産業車両用ロードテスト室。
【請求項５】
請求項１において、
前記換気装置には、ダクトが接続されており、前記ダクトは屋外に延設されている、
ことを特徴とする産業車両用ロードテスト室。
【請求項６】
請求項１において、
当該ロードテスト室が、産業車両の出荷検査ラインにおいて、塗装ブースの上流側に配置されている、
ことを特徴とする産業車両用ロードテスト室。
【請求項７】
請求項１において、
前記第３の壁部の前記吸気口から導入された外気が、前記第３の壁部の内部の迂回経路を通って当該ロードテスト室の内部に導入されている、
ことを特徴とする産業車両用ロードテスト室。
【請求項８】
産業車両に対してテストウエイトの揚げ降ろしを行うロードテストをロードテスト室内で実施するためのロードテスト方法であって、
前記ロードテスト室が、
開閉可能な入口を有する第１の壁部と、開閉可能な出口を有しかつ前記第１の壁部に対向配置された第２の壁部と、前記第１および第２の壁部と隣り合いかつ対向配置された第３および第４の壁部とを備え、第１ないし第３の壁部が防音材を有し、第３の壁部が外気導入用の吸気口を有し、第４の壁部が排ガスを吸引して室外に排出するための換気装置を有するとともに、
ロードテストの実施時には、前記入口から当該ロードテスト室に進入した産業車両を９０度旋回させて、産業車両の前部をロードテスト室の前記第３の壁部に対向させかつ後部をロードテスト室の前記第４の壁部に対向させて、産業車両の排ガスを前記第３の壁部から前記第４の壁部に向かう外気の流れに沿って室外に排気するようにした、
ことを特徴とする産業車両用ロードテスト方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン式フォークリフト等の産業車両のロードテスト（荷揚試験）を行なうためのロードテスト室の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、フォークリフトやショベルローダ等の産業車両（荷役車両）は、車両の組立後、テストウエイトを揚げ降ろしするロードテストを行なっている。従来、ロードテストは、工場の建屋内の一画で実施されており、床面に載置されたテストウエイトを産業車両の作業装置（例えばフォークリフトのフォーク爪等）を用いて揚げ降ろしすることにより行なっている。
【０００３】
ロードテストの実施中には、産業車両の作業装置がテストウエイトや床面と干渉して干渉音を発生させる。また、エンジン式産業車両の場合には、テスト中のエンジン音による騒音が大きい。さらに、換気装置が、建屋の壁の一部に換気扇を設けただけのものであるため、エンジンの排ガスが工場の建屋内に散満して、作業環境を悪化させていた。なお、車両の排気管に排気用のダクトを挿入または接続することにより、排ガスを屋外に排出することも行なわれていたが、排気管と排気用のダクトとを位置合わせする作業が面倒であり、排ガスの排出もスムーズに行なわれないため、非効率的であった。また、工場の建屋内で人の出入りが自由に行なえる場所で実施されているため、安全性が高い環境とは決していえなかった。
【０００４】
その一方、特開２００２−３１８１７２号公報は、自動車の車両検査システムについて記載しており、当該公報には、車両検査システムの第２の検査ステーションにおいて、排ガス測定を行なう点が記載されている。しかしながら、当該公報には、排ガステスタを用いて排ガス測定を行なうと記載されているだけであって、同公報の図２には、第２の検査ステーションが、その前後に配置された第１、第３の検査ステーションの間の単なるオープンスペースとして示されている。すなわち、この場合には、エンジンの排ガスが他の検査ステーションまで拡散する恐れがある。
【特許文献１】特開２００２−３１８１７２号公報（図２参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、産業車両のロードテストの際に発生する騒音を低減でき、かつ排ガスを効果的に排出できるロードテスト室を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明に係る産業車両用ロードテスト室は、産業車両に対してテストウエイトの揚げ降ろしを行うロードテストを実施するためのものであって、開閉可能な入口を有する第１の壁部と、開閉可能な出口を有しかつ第１の壁部に対向配置された第２の壁部と、第１および第２の壁部と隣り合いかつ対向配置された第３および第４の壁部とを備えている。第１ないし第３の壁部に防音材を設け、外気を室内に導入するための吸気口を第３の壁部に設け、排ガスを吸引して室外に排出するための換気装置を第４の壁部に設け、産業車両が荷揚げするテストウエイトを第３の壁部の内側の床面に配置した。産業車両の排ガスは、第３の壁部から第４の壁部に向かう外気の流れに沿って室外に排気するようにした。
【０００７】
請求項１の発明によれば、ロードテスト室が第１ないし第４の壁部により四方を囲まれるとともに、第１ないし第３の壁部に防音材が設けられているので、ロードテストの実施中に発生するテストウエイトや床面との干渉音やエンジン音等の騒音が室外に漏れるのを防止できる。また、吸気口を有する第３の壁部を、換気装置を有する第４の壁部に対向配置したことにより、第３の壁部から第４の壁部に向かう空気の流れを創出でき、これにより、室内に発生した排ガスを当該空気の流れに乗せて効率よく室外に排出できるようになって、ロードテスト室の作業環境を改善できる。さらに、ロードテスト室を第１ないし第４の壁部で囲繞するとともに、第１、第２の壁部にのみ出入口を設けたことにより、ロードテスト室に人が自由に出入りしにくくなって、作業時の安全性を向上できる。
【０００８】
また、この場合、産業車両は、第１の壁部の入口を通って室内に進入した後、第３の壁部の内側の床面に配置されたテストウエイトに対して作業装置を用いてその揚げ降ろし作業を行なう。このとき、エンジンの排ガスは、第４の壁部に設けられた換気装置により効率よく吸引されて室外に排出できる。
【０００９】
請求項２の発明では、請求項１において、入口および出口には、アクチュエータにより開閉駆動される開閉部材がそれぞれ設けられている。
【００１０】
この場合には、産業車両をロード室内に進入させた後は、入口および出口を閉じることにより、ロード室をほぼ閉鎖空間にすることができるので、騒音や排ガスの室外への漏れをより確実に防止できるとともに、ロード室内への人の出入りを制限できる。
【００１１】
請求項３の発明では、請求項１において、第３の壁部の一部が、外部から室内を見通すことができるように、透明の部材から構成されている。
【００１２】
この場合には、第３の壁部の透明部材を通して、工場見学者がロードテスト室のロードテストの模様を外部から観察できるばかりでなく、室内で万一事故が発生した場合に、即座に対応できるようになる。
【００１３】
請求項４の発明では、請求項１において、第１および第２の壁部の外側には、ロードテスト室内が作業中であることを示す表示灯および回転灯が設けられており、表示灯および回転灯は、産業車両のロード室への進入後、点灯するようになっている。
【００１４】
この場合には、表示灯および回転灯が点灯することで、ロードテスト室でロードテストを実施中であることが外部から容易に視認でき、作業時の安全性をさらに向上できる。
【００１５】
請求項５の発明では、請求項１において、換気装置にダクトが接続されており、ダクトが屋外に延設されている。
【００１６】
この場合には、換気装置に吸引された排ガスは、ダクトを通って、屋外に排出される。
【００１７】
請求項６の発明では、請求項１において、当該ロードテスト室が、産業車両の出荷検査ラインにおいて、塗装ブースの上流側に配置されている。
【００１８】
この場合、ロードテストを完了した産業車両は、第２の壁部の出口を通って室外に搬出され、塗装ブースに送られて、塗装工程に移行する。
【００１９】
請求項７の発明では、請求項１において、第３の壁部の吸気口から導入された外気が、第３の壁部の内部の迂回経路を通ってロードテスト室の内部に導入されている。
【００２０】
請求項８の発明に係るロードテスト方法は、産業車両に対してテストウエイトの揚げ降ろしを行うロードテストをロードテスト室内で実施するためのものである。ロードテスト室は、開閉可能な入口を有する第１の壁部と、開閉可能な出口を有しかつ第１の壁部に対向配置された第２の壁部と、第１および第２の壁部と隣り合いかつ対向配置された第３および第４の壁部とを備えている。第１ないし第３の壁部は防音材を有し、第３の壁部は外気導入用の吸気口を有し、第４の壁部は排ガスを吸引して室外に排出するための換気装置を有している。ロードテストの実施時には、入口からロードテスト室に進入した産業車両を９０度旋回させて、産業車両の前部をロードテスト室の第３の壁部に対向させかつ後部をロードテスト室の第４の壁部に対向させて、産業車両の排ガスを第３の壁部から第４の壁部に向かう外気の流れに沿って室外に排気するようにしている。
【発明の効果】
【００２１】
以上のように、本発明によれば、ロードテスト室が第１ないし第４の壁部により四方を囲まれるとともに、第１ないし第３の壁部に防音材が設けられるので、ロードテストの実施中に発生するテストウエイトや床面との干渉音やエンジン音等の騒音が室外に漏れるのを防止できる。また、吸気口を有する第３の壁部を、換気装置を有する第４の壁部に対向配置したことにより、第３の壁部から第４の壁部に向かう空気の流れを創出でき、これにより、室内に発生した排ガスを当該空気の流れに乗せて効率よく室外に排出できるようになって、ロードテスト室の作業環境を改善できる。さらに、ロードテスト室を第１ないし第４の壁部で囲繞するとともに、第１、第２の壁部にのみ出入口を設けたことにより、ロードテスト室に人が自由に出入りしにくくなって、作業時の安全性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
図１ないし図６は、本発明の一実施例による産業車両用ロードテスト室を説明するための図であって、図１は本実施例によるロードテスト室の全体斜視図、図２（ａ）はロードテスト室の第３の壁部における上部パネルの正面部分図、同図（ｂ）はそのＢ−Ｂ線断面図、図３（ａ）はロードテスト室の第３の壁部における中間パネルの正面部分図、同図（ｂ）はそのＢ−Ｂ線断面図、図４（ａ）はロードテスト室の第３の壁部における下部パネルの正面部分図、同図（ｂ）はそのＢ−Ｂ線断面図、図５はロードテスト室の左右方向横断面概略図であってロードテスト時の状態を示す図、図６はロードテスト室を含む出荷検査ラインの平面部分概略図である。ここでは、産業車両として、エンジン式フォークリフトを例にとって説明するが、本発明はフォークリフト以外の産業車両にも同様に適用可能である。
【００２３】
図１に示すように、このロードテスト室Ｔは、入口１０を有する第１の壁部１と、出口２０を有し、第１の壁部１に対向配置された第２の壁部２と、第１および第２の壁部１、２と隣り合いかつ対向配置された第３および第４の壁部３、４とを備えている。ロードテスト室Ｔは、これら第１ないし第４の壁部１〜４により四方を囲繞されている。なお、各壁部１〜４の高さは、フォークリフトが作業装置を最大高さ位置まで上昇させた際（つまり最大揚高時）の作業装置の上端位置よりも高い位置に設定されており、床面から例えば約６ｍに設定されている。また、この例では、上部空間が開放されているが、上部に天板部材を配設することで、上部空間を閉塞するようにしてもよい。
【００２４】
第１の壁部１の入口１０の上部には、シャッターボックス１１が設けられている。入口１０は、このシャッターボックス１１内に収容された電動シャッター（図示せず）により、開閉可能になっている。同様に、第２の壁部２の出口２０の上部には、シャッターボックス２１が設けられている。出口２０は、このシャッターボックス２１内に収容された電動シャッター（図示せず）により、開閉可能になっている。これらの電動シャッターは、操作者が所持するリモコンの操作により開放されるようになっている。また、これらの電動シャッターには、障害物感知装置が装備されており、人や物の挟み込みが防止されている。
【００２５】
第１の壁部１の入口１０の外側には、図６に示すように、フォークリフトが入口１０を通過したことを検知する光電管１４ａ、１４ｂが設けられている。同様に、第２の壁部２の出口２０の外側には、フォークリフトが出口２０を通過したことを検知する光電管１５ａ、１５ｂが設けられている。出入口１０、２０の各電動シャッターは、フォークリフトが出入口１０、２０を通過したことを各光電管１４ａ、１４ｂまたは１５ａ、１５ｂが検知した後、約２秒後に駆動されて閉じるようになっている。
【００２６】
ロードテスト室Ｔの内部において、入口１０の開口部の両端には、図６に示すように、例えば投光側の光電管１６ａ、１７ａが設けられており、出口２０の開口部の両端には、光電管１６ａ、１７ａからの出射光をそれぞれ受光する受光側の光電管１６ｂ、１７ｂが設けられている。光電管１６ａ、１６ｂ間で投受光される光は、ロード室Ｔ内を略対角線状に通過しており、同様に、光電管１７ａ、１７ｂ間で投受光される光は、ロード室Ｔ内を略対角線状に通過している。これらの光電管により、ロード室Ｔ内にフォークリフトが進入していることが検知されるようになっている。
【００２７】
第１の壁部１の外壁面には、ロードテスト室Ｔが作業中であることを表示する回転灯１２および表示灯１３が設けられている。表示灯１３には、例えば「テスト中  立入禁止」等の文字が表示されるようになっている。同様に、第２の壁部２の外壁面にも、図示していないが、回転灯および表示灯が設けられている。これらの回転灯１２および表示灯１３は、フォークリフトのロード室Ｔへの進入が光電管１６ａ、１６ｂおよび１７ａ、１７ｂで検知された後、自動的に点灯するようになっている。
【００２８】
第３の壁部３は、上から順に、上部パネル３０、中間パネル３１および下部パネル３２から構成されている。
【００２９】
上部パネル３０は、格子状に配設された枠体３０Ａ（図１中の点線部分）の内側および外側に防音（遮音）シート３０Ｂ（同図中の網目状部分）を装着することにより構成されている。ここで、上部パネル３０の一ユニットを取り出したものを図２に示す。同図に示すように、上部パネル３０は、矩形状に組み立てられた枠体３０Ａと、枠体３０Ａの内側面（同図（ｂ）左側面）および外側面（同図（ｂ）右側面）に装着された防音シート３０Ｂと、内側の防音シート３０Ｂの内側面に装着されたエキスパンドメタル３０Ｄとを有している。
【００３０】
防音シート３０Ｂとしては、例えばポリエステル系樹脂やポリオレフィン系樹脂、塩化ビニール樹脂等からなる樹脂製シートが用いられるが、これらには限定されない。また、防音材としては、防音シートのようなシート状のものに限らず、防音パネルのようなパネル状のものを枠体に固定するようにしてもよい。なお、第１および第２の壁部１、２にも、防音シート３０Ｂと同様の防音シートが装着されている。なお、エキスパンドメタル（expanded metal）とは、軟鋼薄板に切れ目を入れ、引き伸ばして網目状にしたものである。後述するように、エキスパンドメタルは、上部パネル３０のみならず、中間パネル３１および下部パネル３２の各内側面にも設けられており、さらに、第３の壁部３のみならず、第１および第２の壁部１、２の各内側面にも設けられている。これにより、第１ないし第３の壁部１〜３の内側面が補強されている。
【００３１】
中間パネル３１は、外部からロードテスト室Ｔの内部を観察できるように、複数の透明の窓部材３１Ｂを有している。ここで、中間パネル３１の一ユニットを取り出したものを図３に示す。同図に示すように、中間パネル３１は、矩形状に組み立てられた枠体３１Ａと、枠体３１Ａの内部に着脱可能に組み込まれた例えばアクリル樹脂製の窓部材３１Ｂと、枠体３１Ａの内側面に装着されたエキスパンドメタル３１Ｄとを有している。
【００３２】
下部パネル３２は、外気をロード室Ｔ内に取り込むための複数の吸気口３２ｃを有している。ここで、下部パネル３２の一ユニットを取り出したものを図４に示す。同図に示すように、下部パネル３２は、内側から順に、エキスパンドメタル３２Ｄと、多数のパンチ孔３２ａが穿孔されたパンチングメタル３２Ａと、切欠き３２ｂを下部に有する薄板部材３２Ｂと、吸気口３２ｃとして機能するパンチングメタルを上部に有する薄板部材３２Ｃとから構成されている。薄板部材３２Ｂは、パンチングメタル３２Ａおよび薄板部材３２Ｃ間に形成された間隙内において、上下方向から斜めに傾いて配設されている。
【００３３】
外気は、吸気口３２ｃを通って下部パネル３２内に導入され、薄板部材３２Ｂ下部の切欠き３２ｂからパンチングメタル３２Ａの多数のパンチ孔３２ａを通り、エキスパンドメタル３２Ｄを通ってロードテスト室内に導入されるようになっている。
【００３４】
図１では表われていないが、第３の壁部３の内側の床面には、フォークリフトが荷揚げするテストウエイトＷが設けられている（図６参照）。テストウエイトＷは、床面上に敷かれたゴムマット（例えば厚みｔ＝２５ｍｍ）の上に載置されている。これにより、テストウエイトＷと床面との干渉音が軽減されている。
【００３５】
第４の壁部４の内側の床面には、ロードテストの実施中にフォークリフトから発生する排ガスを吸引して室外に排出するための換気装置４０が設けられている。換気装置４０は、ロードテスト室Ｔ内にフォークリフトが進入したことを光電管１６ａ、１６ｂおよび１７ａ、１７ｂが検知した後、約３秒後に駆動されるとともに、出口２０の光電管１５ａ、１５ｂがフォークリフトの退出を検知した後、運転が停止されるように駆動制御されている。換気装置４０には、上方に延びるダクト４１の下端が接続されており、ダクト４１は建屋の屋外まで延設されている。また、換気装置４０は、複数のフィルタ４２を有しており、これらのフィルタ４２としては、フォークリフトの排ガス中の黒鉛等のみならず塗装スラッジをも捕集し得るものが用いられている。
【００３６】
換気装置４０は、図５に示すように、第３の壁部３の吸気口３２ｃから室内に導入された外気が当該換気装置４０まで到達するような空気の流れをロードテスト室Ｔ内に創出するように、その能力が設定されている。
【００３７】
また、ロードテスト室Ｔは、図６に示すように、フォークリフトの出荷検査ラインの一部を構成しており、塗装ブースＰの上流側に配置されている、
【００３８】
次に、上述のように構成されたロードテスト室Ｔにおいて、フォークリフトのロードテスト（荷揚試験）を行なう際には、まず、操作者が通路５に沿ってフォークリフトを走行させ、ロードテスト室Ｔの入口１０の前で一旦フォークリフトを停止させる。操作者は、リモコン等を操作して、入口１０のシャッターを開け、ロードテスト室Ｔ内にフォークリフトを乗り入れる。フォークリフトが入口１０を通過したことが光電管１４ａ、１４ｂ（図６）により検出されると、その約２秒後に入口１０のシャッターが閉じられる。このとき、出口２０のシャッターも閉じている。
【００３９】
また、フォークリフトがロードテスト室Ｔ内に進入したことが光電管１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂにより検出されると、回転灯１２および表示灯１３が点灯する。これにより、ロードテスト室Ｔが現在作業中であることを外部に知らせることができ、作業時の安全性を向上できる。また、各光電管１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂによる検出後、約３秒後に換気装置４０が駆動されて、ロードテスト室Ｔ内の換気を開始する。
【００４０】
換気装置４０がオンすることにより、ロードテスト室Ｔ内において、第３の壁部３から第４の壁部４に向かう空気の流れが創出される。これにより、第３の壁部３における下部パネル３２の吸気口３２ｃから吸引された外気は、下部パネル３２のパンチングメタル３２Ａと薄板部材３２Ｃとの間の間隙に導入され、間隙内を下方に移動する（図４（ｂ）参照）。次に、外気は、薄板部材３２Ｂの切欠き３２ｂを通り、パンチングメタル３２Ａと薄板部材３２Ｃとの間の間隙を介して、パンチングメタル３２Ａの各パンチ孔３２ａに導入され、各パンチ孔３２ａからエキスパンドメタル３２Ｄを通ってロードテスト室Ｔ内に導入される（図４（ｂ）および図５参照）。
【００４１】
このように、吸気口３２ｃから導入された外気は、下部パネル３２内を直進するのではなく、下部パネル３２内を迂回するような経路を通っており、また多数のパンチ孔３２ａから導出されるようになっているので、吸気ノイズを低減でき、ロードテスト室Ｔの騒音低減に寄与できる。
【００４２】
ロードテスト室Ｔ内に導入された外気は、ロードテスト室Ｔ内に創出された空気の流れに沿って、換気装置４０に向かって移動する。また、ロードテスト室Ｔ内でフォークリフト１００から発生した排ガスは、同様に、この空気の流れに乗って効率よく換気装置４０の側に移動して、換気装置４０に吸引される（図５参照）。また、このとき、フォークリフト１００のエンジンの排気管は第４の壁部４の側に配置されており、このため、エンジンの排ガスは、第４の壁部４の前に設けられた換気装置４０でさらに効率よく吸引される。吸引された排ガスは、ダクト４１を通って上方に移動し、さらに建屋の屋外に排出される。
【００４３】
一方、操作者は、ロードテスト室Ｔ内で、フォークリフトを９０度旋回させ、図５に示すように、フォークリフト１００の作業装置１１０を第３の壁部３に対向させ、作業装置１１０を操作して、第３の壁部３の前に置かれていたテストウエイトＷをフォーク爪１１１に載せる。そして、フォークリフト１００の作業装置１１０を操作して、フォーク爪１１１を昇降させ、ロードテストを実施する（図５実線および一点鎖線参照）。このとき、フォーク爪１１０がテストウエイトＷと干渉して干渉音が発生するとともに、エンジン音や排気音も発生するが、上述したように、ロードテスト室Ｔが第１ないし第４の壁部１〜４により四方を囲まれるとともに、第１ないし第３の壁部１〜３に防音シートを装着したので、ロードテストの実施中に発生するテストウエイトＷとの干渉音やエンジン音等の騒音が室外に漏れるのを防止できる。
【００４４】
ロードテスト終了後、操作者は、作業装置１１０を操作して、テストウエイトＷを元の位置に戻す。そして、フォークリフト１００を９０度旋回させて、出口２０に向ける。次に、操作者は、リモコン等を操作して、出口２０のシャッターを開け、フォークリフト１００をロードテスト室Ｔの外に移動させる。フォークリフト１００が出口２０を通過したことを光電管１５ａ、１５ｂが検知した後、約２秒後に出口２０のシャッターが閉じる。また、フォークリフト１００がロードテスト室Ｔから退出したことが光電管１６ａ、１６ｂ、１７ａ、１７ｂにより検出されると、換気装置４０の運転が停止される。次に、操作者は、フォークリフト１００を通路６に沿って移動させ、下流側の塗装ブースＰ（図６）に進入させて、次工程の塗装工程に移行する。
【００４５】
このように、本実施例によれば、ロードテスト室Ｔが第１ないし第４の壁部１〜４により四方を囲まれるとともに、第１ないし第３の壁部１〜３が防音シートで覆われているので、ロードテストの実施中に発生するテストウエイトＷとの干渉音やエンジン音、排気音等の騒音が室外に漏れるのを防止できる。また、吸気口３２ｃを有する第３の壁部３を、換気装置４０を有する第４の壁部４に対向配置したことにより、第３の壁部３から第４の壁部４に向かう空気の流れを創出でき、これにより、室内に発生した排ガスを当該空気の流れに乗せて効率よく室外に排出できるようになって、ロードテスト室Ｔの作業環境を改善できる。さらに、ロードテスト室Ｔを第１ないし第４の壁部１〜４で囲繞するとともに、第１、第２の壁部１、２にのみ出入口１０、２０を設けたことにより、ロードテスト室Ｔに人が自由に出入りしにくくなって、作業時の安全性を向上できる。
【００４６】
また、入口１０および出口２０にシャッターを設けたことにより、フォークリフト１００をロード室Ｔ内に進入させた後は、入口１０および出口２０をシャッターで閉じることにより、ロード室Ｔをほぼ閉鎖空間にすることができるので、騒音や排ガスの室外への漏れをより確実に防止できるとともに、ロード室Ｔ内への人の出入りを制限できる。なお、この場合、シャッターのリモコンを操作者のみが所持するようにすれば、リモコンを所持しない他の者はロード室Ｔに入室できないので、ロード室Ｔへの人の出入りをより厳格に制限できるようになる。
【００４７】
さらに、第３の壁部３の中間パネル３１に透明な窓部材３１Ｂが設けられているので、当該窓部材３１Ｂを通して、工場見学者がロードテスト室Ｔ内のロードテストの模様を外部から観察できるばかりでなく、室内で万一事故が発生した場合に、即座に対応できるようになる。
【００４８】
また、この場合には、ロードテスト室Ｔを四方が壁で囲まれた閉鎖空間にして換気装置４０を設けるとともに、換気装置４０のフィルタとして排ガス中の黒鉛のみならず塗装スラッジをも捕集できるものを用いるようにしたことにより、ロードテスト室Ｔ内でフォークリフトのアタッチメントの塗装等の簡単な塗装を行なうことも可能である。
【００４９】
なお、前記実施例では、入口および出口をシャッターにより開閉可能に構成した例を示したが、入口および出口の開閉部材としては、シャッターに限らず、スライド式の扉やスイング式のドア等をモータ等のアクチュエータにより開閉駆動するようにしたものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】本発明の一実施例による産業車両用ロードテスト室の全体斜視図である。
【図２】（ａ）はロードテスト室（図１）の第３の壁部における上部パネルの正面部分図、（ｂ）はそのＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】（ａ）はロードテスト室（図１）の第３の壁部における中間パネルの正面部分図、（ｂ）はそのＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】（ａ）はロードテスト室（図１）の第３の壁部における下部パネルの正面部分図、（ｂ）はそのＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】ロードテスト室（図１）の左右方向横断面概略図であって、ロードテスト時の状態を示す図である。
【図６】ロードテスト室（図１）を含む出荷検査ラインの平面部分概略図である。
【符号の説明】
【００５１】
１：  第１の壁部
１０：  入口
１２：  回転灯
１３：  表示灯
２：  第２の壁部
２０：  出口
３：  第３の壁部
３０Ｂ：  防音シート
３１Ｂ：  窓部材
３２ｃ：  吸気口
４：  第４の壁部
４０：  換気装置
４１：  ダクト
１００：  フォークリフト
Ｔ：  ロードテスト室
Ｗ：  テストウエイト
Ｐ：  塗装ブース
【図１】
0005279354.tif 000002
【図２】
0005279354.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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