(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉱油および／または合成油からなる基油に、（Ａ）炭素数１〜８の炭化水素基を有する、リン酸モノエステル、リン酸ジエステルおよび亜リン酸モノエステルから選ばれる少なくとも一種のリン含有化合物、および（Ｂ）置換基が炭素数６〜１０の直鎖状の炭化水素基である３級アミン化合物を配合してなり、前記（Ａ）成分であるリン含有化合物のリン量が潤滑油組成物全量基準で０．０２〜０．１２質量％であり、前記（Ｂ）成分である３級アミン化合物の窒素量が潤滑油組成物全量基準で０．００５〜０．０４質量％である無段変速機用潤滑油組成物。
【請求項２】
（Ａ）成分であるリン含有化合物のリン量と（Ｂ）成分である３級アミン化合物の窒素量の質量比（リン量：窒素量）が２：１から５：１の範囲内にある請求項１に記載の無段変速機用潤滑油組成物。
【請求項３】
さらに、（Ｃ）アルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属フェネートおよびアルカリ土類金属サリシレートから選ばれる一種以上のアルカリ土類金属化合物を配合してなる請求項１又は２に記載の無段変速機用潤滑油組成物。
【請求項４】
前記（Ａ）成分であるリン含有化合物が、一般式（Ｉ）で表される酸性リン酸モノエステルである請求項１〜３の何れかに記載の無段変速機用潤滑油組成物。
0005225696.tif 000009
（式（Ｉ）中、Ｒ1は炭素数１〜８の炭化水素基を示す。）
【請求項５】
請求項１〜４の何れかに記載の無段変速機用潤滑油組成物を充填させてなる無段変速機。
【請求項６】
無段変速機の潤滑油組成物として、請求項１〜４の何れかに記載の無段変速機用潤滑油組成物を充填させてなる、無段変速機の金属間摩擦係数を向上し磨耗性を低減する方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は潤滑油組成物に関し、さらに詳しくは、高い金属間摩擦係数と優れた耐摩耗性を有し、無段変速機用潤滑油組成物として好適な潤滑油組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車用等の変速機として、金属ベルト式（プッシュベルト式、チェーン式）やトロイダル式の無段変速機が開発・実用化されている。当初、これらの無段変速機においては、潤滑油として自動変速機用潤滑油が用いられていたが、無段変速機の性能が向上するにつれて潤滑油の高性能化が求められるようになってきた。特に、自動変速機用潤滑油においては、湿式クラッチの摩擦特性の最適化が主に求められるため、当該潤滑油を無段変速機に用いた場合は金属間摩擦係数が不足しやすく、大容量のトルク伝達が困難であるという問題があった。
【０００３】
上記問題を解決するために、高い金属間摩擦係数を有する無段変速機用潤滑油組成物が開発されている。例えば、特許文献１は硫黄系極圧剤、リン系極圧剤およびアルカリ土類金属系清浄剤を配合した潤滑油組成物を開示し、特許文献２は特定範囲の摩擦係数を有し、金属塩系清浄剤やジアルキルジチオリン酸亜鉛を配合した潤滑油組成物を開示し、特許文献３は、ポリメタクリレート、アルカリ土類金属のフェネート及びアルカリ土類金属のスルホネートから選ばれる１種以上、イミド化合物、及びアルキルジチオリン酸亜鉛を配合した潤滑油組成物を開示する。これらの潤滑油組成物は、高い金属間摩擦係数を有するが、腐食により耐摩耗性が低下するなどの問題があった。
【０００４】
一方、特許文献４は、リン酸エステルまたは亜リン酸エステル類の少なくとも１種、チオリン酸エステルまたはチオ亜リン酸エステルの少なくとも１種、ポリアミン化合物を配合した潤滑油組成物を開示する。当該潤滑油組成物は、良好な耐摩耗性を有すると考えられるが、金属間摩擦係数に関してさらなる向上が望まれる。
【０００５】
上記のように、従来の潤滑油組成物は高い金属間摩擦係数と優れた耐摩耗性の両立という点で必ずしも満足いくものではなく、さらなる性能向上が望まれていた。
【０００６】
【特許文献１】特開平９−１００４８７号公報
【特許文献２】特開平１１−８０７７２号公報
【特許文献３】特開平１１−１８１４６４号公報
【特許文献４】特開２００２−１５５２９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、このような状況でなされたものであり、高い金属間摩擦係数と優れた耐摩耗性を両立し、無段変速機において好ましく用いられる潤滑油組成物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者らは、鋭意研究を重ねた結果、特定のリン含有化合物および特定の３級アミン化合物を配合してなる潤滑油組成物により上記目的が達成されることを見出した。本発明はかかる知見に基づくものである。すなわち、本発明は
（１）  鉱油および／または合成油からなる基油に、（Ａ）炭素数１〜８の炭化水素基を有する、リン酸モノエステル、リン酸ジエステルおよび亜リン酸モノエステルから選ばれる少なくとも一種のリン含有化合物、および（Ｂ）置換基が炭素数６〜１０の炭化水素基である３級アミン化合物を配合してなる潤滑油組成物、
（２）  （Ａ）成分であるリン含有化合物のリン量が、潤滑油組成物全量基準で０．０２質量％以上である上記（１）に記載の潤滑油組成物、
（３）  （Ｂ）成分である３級アミン化合物の窒素量が、潤滑油組成物全量基準で０．００５質量％以上である上記（１）に記載の潤滑油組成物、
（４）  （Ａ）成分であるリン含有化合物のリン量と（Ｂ）成分である３級アミン化合物の窒素量の質量比（リン量：窒素量）が２：１から５：１の範囲内にある上記（１）に記載の潤滑油組成物、
（５）  さらに、（Ｃ）アルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属フェネートおよびアルカリ土類金属サリシレートから選ばれる一種以上のアルカリ土類金属化合物を配合してなる上記（１）〜（４）のいずれかに記載の潤滑油組成物、
（６）  上記（１）〜（５）のいずれかに記載の潤滑油組成物からなる無段変速機用潤滑油組成物、
（７）  上記（６）に記載の無段変速機用潤滑油組成物が充填したことを特徴とするプッシュベルト式またはチェーン式無段変速機、
を提供するものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、高い金属間摩擦係数と優れた耐摩耗性を両立する潤滑油組成物が得られる。上記性質を有することから、当該潤滑油組成物は無段変速機において特に好ましく用いられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の潤滑油組成物は、鉱油および／または合成油からなる基油に、特定のリン含有化合物および特定の３級アミン化合物を配合してなる潤滑油組成物である。
〔基油〕
本発明の潤滑油組成物における基油としては、鉱油および／または合成油からなる基油が用いられる。
当該基油の鉱油としては、例えば、溶剤精製、水添精製などの通常の精製法により得られたパラフィン基系鉱油、中間基系鉱油又はナフテン基系鉱油などが挙げられる。
また、合成油としては、炭化水素系合成油やエーテル系合成油が好ましく、上記炭化水素系合成油としては、例えばポリブテン、ポリイソブチレン、１−オクテンオリゴマー、１−デセンオリゴマー、エチレン−プロピレン共重合体などのα−オレフィンオリゴマー又はその水素化物、アルキルベンゼン、アルキルナフタレンなどを挙げることができる。エーテル系合成油としては、例えばポリオキシアルキレングリコール、ポリフェニルエーテルなどを挙げることができる。
上記の基油の中で、本発明の基油としては鉱油または炭化水素系合成油が好適である。
本発明の基油としては、上記鉱油を一種用いてもよいし、二種以上を組み合わせて用いてもよく、また、上記合成油を一種用いてもよいし、二種以上を組み合わせて用いてもよい。さらには、鉱油一種以上と合成油一種以上とを組み合わせて用いてもよい。
基油の粘度は、１００℃の動粘度が１．５〜３５ｍｍ2／ｓの範囲が好ましく、２．５〜８ｍｍ2／ｓがより好ましい。
基油の粘度指数は８０〜１４０の範囲が好ましく、１００〜１３５がより好ましい。
【００１１】
〔リン含有化合物〕
本発明の潤滑油組成物においては、（Ａ）成分として、炭素数１〜８の炭化水素基を有する、リン酸モノエステル、リン酸ジエステルおよび亜リン酸モノエステルから選ばれる少なくとも一種のリン含有化合物が使用される。炭素数が８を超えると高い金属間摩擦係数が得られず、さらに耐摩耗性が低下する場合もある。
炭素数１〜８の炭化水素基としては、炭素数１〜８のアルキル基、炭素数２〜８のアルケニル基、炭素数６〜８のアリ−ル基、炭素数７〜８のアラルキル基などを挙げることができる。前記アルキル基及びアルケニル基は直鎖状、分岐状、環状のいずれであってもよく、その例としては、メチル基、エチル基、ｎ−プロピル基、イソプロピル基、ｎ−ブチル基、イソブチル基，ｓｅｃ−ブチル基、ｔｅｒｔ−ブチル基、各種ペンチル基、各種ヘキシル基、各種ヘプチル基、各種オクチル基、シクロペンチル基、シクロヘキシル基、アリル基、プロペニル基、各種ブテニル基、各種ヘキセニル基、各種オクテニル基、シクロペンテニル基、シクロヘキセニル基などが挙げられる。
炭素数６〜８のアリール基としては、例えばフェニル基、トリル基、キシリル基などが挙げられ、炭素数７〜８のアラルキル基としては、例えばベンジル基、フェネチル基、メチルベンジル基などが挙げられる。
上記炭化水素基の中で、炭素数１〜８のアルキル基が好ましく、より好ましくは、炭素数２〜８のアルキル基、さらに好ましくは炭素数４〜８のアルキル基である。
【００１２】
本発明のリン酸モノエステルは、次の一般式（Ｉ）で表される酸性リン酸モノエステルである。
【００１３】
【化１】
0005225696.tif 000002
【００１４】
上記（Ｉ）式中、Ｒ1は炭素数１〜８の炭化水素基である。酸性リン酸モノエステルの具体例としては、例えばモノエチルアシッドホスフェート、モノｎ−プロピルアシッドホスフェート、モノｎ−ブチルアシッドホスフェート、モノ−２−エチルヘキシルアシッドホスフェートなどが挙げられる。
【００１５】
本発明のリン酸ジエステルは、次の一般式（ＩＩ）で表される酸性リン酸ジエステルである。
【００１６】
【化２】
0005225696.tif 000003
【００１７】
上記（ＩＩ）式中、Ｒ2およびＲ3はそれぞれ独立に炭素数１〜８の炭化水素基である。酸性リン酸ジエステルの具体例としては、例えばジエチルアシッドホスフェート、ジｎ−プロピルアシッドホスフェート、ジｎ−ブチルアシッドホスフェート、ジ−２−エチルヘキシルアシッドホスフェートなどが挙げられる。
【００１８】
本発明の亜リン酸モノエステルは、次の一般式（ＩＩＩ）で表される酸性亜リン酸モノエステルである。また、その異性体である一般式（ＩＶ）で表される構造のリン含有化合物であってもよい。
【００１９】
【化３】
0005225696.tif 000004
【００２０】
【化４】
0005225696.tif 000005
【００２１】
上記（ＩＩＩ）式および（ＩＶ）式中、Ｒ4、Ｒ5は炭素数１〜８の炭化水素基である。亜リン酸モノエステルの具体例としては、例えば、エチルアシッドホスファイト、ｎ−プロピルアシッドホスファイト、ｎ−ブチルアシッドホスファイト、２−エチルヘキシルアシッドホスファイトなどが挙げられる。
【００２２】
本発明の（Ａ）成分であるリン含有化合物は、一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよい。当該リン含有化合物のリン量は、潤滑油組成物全量基準で０．０２質量％以上であることが好ましく、０．０３〜０．０９質量％がより好ましい。０．０２質量％以上であることで、金属間摩擦係数を高めることができる。
【００２３】
〔３級アミン化合物〕
本発明の潤滑油組成物においては、（Ｂ）成分として、置換基が炭素数６〜１０の炭化水素基である３級アミン化合物が使用される。炭素数が６を下回ると高い金属間摩擦係数も優れた耐摩耗性も得られない。また、炭素数が１０を超えた場合においても、高い金属間摩擦係数も優れた耐摩耗性も得られない。
炭素数６〜１０の炭化水素基としては、炭素数６〜１０のアルキル基、炭素数６〜１０のアルケニル基、炭素数６〜１０のアリ−ル基、炭素数７〜１０のアラルキル基などを挙げることができる。前記アルキル基及びアルケニル基は直鎖状、分岐状、環状のいずれであってもよく、その例としては、各種ヘキシル基、各種ヘプチル基、各種オクチル基、各種ノニル基、各種デシル基、シクロヘキシル基、各種ヘキセニル基、各種オクテニル基、各種デセニル基、シクロペンテニル基、シクロヘキセニル基などが挙げられる。
炭素数６〜１０のアリール基としては、例えばフェニル基、トリル基、キシリル基、ナフチル基などが挙げられ、炭素数７〜１０のアラルキル基としては、例えばベンジル基、フェネチル基、メチルベンジル基、メチルフェネチル基などが挙げられる。
上記炭化水素基の中で、炭素数６〜１０のアルキル基が好ましく、より好ましくは、炭素数８のアルキル基である。
本発明の３級アミン化合物は、次の一般式（Ｖ）で表される。
【００２４】
【化５】
0005225696.tif 000006
【００２５】
上記（Ｖ）式中、Ｒ6、Ｒ7およびＲ8は、それぞれ独立に炭素数６〜１０の炭化水素基である。３級アミン化合物の具体例としては、トリヘキシルアミン、トリオクチルアミン、トリシクロヘキシルアミン、トリベンジルアミンなどが挙げられる。
【００２６】
本発明の（Ｂ）成分である３級アミン化合物は、一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよい。当該３級アミン化合物の窒素量は、潤滑油組成物全量基準で０．００５質量％以上であることが好ましく、０．０２〜０．０４質量％がより好ましい。０．００５質量％以上であることで耐摩耗性が向上する。
【００２７】
本発明において、（Ａ）成分であるリン含有化合物のリン量と（Ｂ）成分である３級アミン化合物の窒素量の質量比（リン量：窒素量）は２：１から５：１の範囲内にあることが好ましく、３：１から４：１の範囲内がより好ましい。
【００２８】
〔アルカリ土類金属化合物〕
本発明の潤滑油組成物においては、上記（Ａ）成分および（Ｂ）成分に加えて、アルカリ土類金属スルホネート、アルカリ土類金属フェネートおよびアルカリ土類金属サリシレートから選ばれる一種以上のアルカリ土類金属化合物を配合することが好ましい。アルカリ土類金属化合物を配合することで、金属間摩擦係数が向上する。
【００２９】
アルカリ土類金属スルホネートとしては、分子量３００〜１，５００、好ましくは４００〜７００のアルキル芳香族化合物をスルホン化することによって得られるアルキル芳香族スルホン酸のアルカリ土類金属塩、特にマグネシウム塩及び／又はカルシウム塩等が挙げられ、中でもカルシウム塩が好ましく用いられる。
【００３０】
アルカリ土類金属フェネートとしては、アルキルフェノール、アルキルフェノールサルファイド、アルキルフェノールのマンニッヒ反応物のアルカリ土類金属塩、特にマグネシウム塩及び／又はカルシウム塩等が挙げられ、中でもカルシウム塩が特に好ましく用いられる。
【００３１】
アルカリ土類金属サリシレートとしては、アルキルサリチル酸のアルカリ土類金属塩、特にマグネシウム塩及び／又はカルシウム塩等が挙げられ、中でもカルシウム塩が好ましく用いられる。
【００３２】
上記アルカリ土類金属化合物は、直鎖状または分枝状のアルキル基を有するものが好ましく、アルキル基の炭素数は４〜３０、より好ましくは６〜１８である。また、アルカリ土類金属化合物は中性塩、塩基性塩、過塩基性塩のいずれも使用することができる。アルカリ土類金属化合物の全塩基価は、通常、１０〜５００ｍｇＫＯＨ／ｇ、好ましくは１５〜４５０ｍｇＫＯＨ／ｇである。
【００３３】
上記アルカリ土類金属化合物の配合量は、潤滑油組成物全量基準で、０．０１〜２０質量％、好ましくは０．１〜１０質量％である。配合量が０．０１質量％未満であると、その効果が発揮されにくく、また２０質量％を超えてもその添加に見合った効果は得られない。また、アルカリ土類金属化合物は、上記の規定量を含有する限り、単独又は二種以上を組み合わせて用いてもよい。
【００３４】
〔その他添加剤〕
本発明の無段変速機用潤滑油組成物においては、本発明の目的が損なわれない範囲においてさらに添加成分を配合することができる。当該添加剤成分としては、酸化防止剤、無灰清浄分散剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤、錆止め剤、金属不活性化剤、消泡剤、および摩擦調整剤等が挙げられる。
【００３５】
酸化防止剤としては、ヒンダードフェノール系やアミン系のもの、あるいはアルキルジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）などが好ましく用いられる。
ヒンダードフェノール系酸化防止剤としては、例えば４，４’−メチレンビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）；４，４’−ビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）；４，４’−ビス（２−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）；２，２’−メチレンビス（４−エチル−６−ｔ−ブチルフェノール）；２，２’−メチレンビス（４−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）；４，４’−ブチリデンビス（３−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）；４，４’−イソプロピリデンビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）；２，２’−メチレンビス（４−メチル−６−ノニルフェノール）；２，２’−イソブチリデンビス（４，６−ジメチルフェノール）；２，２’−メチレンビス（４−メチル−６−シクロヘキシルフェノール）；２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−メチルフェノール；２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−エチルフェノール；２，４−ジメチル−６−ｔ−ブチルフェノール；２，６−ジ−ｔ−アミル−ｐ−クレゾール；２，６−ジ−ｔ−ブチル−４−（Ｎ，Ｎ’−ジメチルアミノメチルフェノール）；４，４’−チオビス（２−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）；４，４’−チオビス（３−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）；２，２’−チオビス（４−メチル−６−ｔ−ブチルフェノール）；ビス（３−メチル−４−ヒドロキシ−５−ｔ−ブチルベンジル）スルフィド；ビス（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシベンジル）スルフィド；ｎ−オクタデシル−３−（４−ヒドロキシ−３，５−ジ−ｔ−ブチルフェニル）プロピオネート；２，２’−チオ〔ジエチル−ビス−３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェニル）プロピオネート〕などが挙げられる。これらの中で、特にビスフェノール系及びエステル基含有フェノール系のものが好適である。
【００３６】
アミン系酸化防止剤としては、例えばモノオクチルジフェニルアミン；モノノニルジフェニルアミンなどのモノアルキルジフェニルアミン系、４，４’−ジブチルジフェニルアミン；４，４’−ジペンチルジフェニルアミン；４，４’−ジヘキシルジフェニルアミン；４，４’−ジヘプチルジフェニルアミン；４，４’−ジオクチルジフェニルアミン；４，４’−ジノニルジフェニルアミンなどのジアルキルジフェニルアミン系、テトラブチルジフェニルアミン；テトラヘキシルジフェニルアミン；テトラオクチルジフェニルアミン；テトラノニルジフェニルアミンなどのポリアルキルジフェニルアミン系、及びナフチルアミン系のもの、具体的にはα−ナフチルアミン；フェニル−α−ナフチルアミン；さらにはブチルフェニル−α−ナフチルアミン；ペンチルフェニル−α−ナフチルアミン；ヘキシルフェニル−α−ナフチルアミン；ヘプチルフェニル−α−ナフチルアミン；オクチルフェニル−α−ナフチルアミン；ノニルフェニル−α−ナフチルアミンなどのアルキル置換フェニル−α−ナフチルアミンなどが挙げられる。これらの中でジアルキルジフェニルアミン系及びナフチルアミン系のものが好適である。
【００３７】
無灰清浄分散剤としては、例えばコハク酸イミド類，ホウ素含有コハク酸イミド類，ベンジルアミン類，ホウ素含有ベンジルアミン類，コハク酸エステル類，脂肪酸あるいはコハク酸で代表される一価又は二価のカルボン酸のアミド類などが挙げられる。
粘度指数向上剤としては、例えば、ポリメタクリレート、分散型ポリメタクリレート，オレフィン系共重合体（例えば、エチレン−プロピレン共重合体など），分散型オレフィン系共重合体，スチレン系共重合体（例えば、スチレン−ジエン水素化共重合体など）などが挙げられる。
【００３８】
流動点降下剤としては、例えば、重量平均分子量が１万〜１５万程度のポリメタクリレートなどが挙げられる。
錆止め剤としては、例えば、金属系スルホネート、コハク酸エステルなどが挙げられる。
金属不活性化剤としては、例えば、ベンゾトリアゾール系，ベンズイミダゾール系，ベンゾチアゾール系，チアジアゾール系などが挙げられる。
消泡剤としては、例えば、ポリシロキサン、ポリアクリレートなどが挙げられる。
摩擦調整剤としては、ネオペンチルグリコールモノラウレート、トリメチロールプロパンモノラウレート、グリセリンモノオレエートなどの多価アルコール部分エステルなどが挙げられる。
【００３９】
本発明の潤滑油組成物においては、特定のリン含有化合物と特定のアミン化合物を併用することにより、高い金属間摩擦係数と優れた耐摩耗性が得られる。当該特性により本発明の潤滑油組成物は無段変速機用潤滑油組成物として好適に用いられ、特にプッシュベルト式やチェーン式等の金属ベルト式無段変速機やトロイダル式無段変速機において好ましく用いられる。
【実施例】
【００４０】
次に、本発明を実施例により更に詳細に説明するが、本発明はこれらの例によって何ら限定されるものではない。
なお、摩擦係数の測定および耐摩耗性の評価は、以下に示す方法により実施した。
〔摩擦係数の測定〕
試験機：Ｂａｌｌ  ｏｎ  ｐｌａｔｅ往復動摩擦試験機（Ｃａｍｅｒｏｎ  Ｐｌｉｎｔ  ＴＥ７７）
（Ｂａｌｌ：ＳＵＪ２  ６ｍｍ径、Ｐｌａｔｅ：ＳＣｒ４２０  Ｒａ０．６μｍ）
試験条件
［ならし条件］７Ｎ、１３分
［本試験］
荷重：７Ｎ〜３４Ｎ（３分毎に１Ｎずつ上昇）
振幅：５ｍｍ
周波数：２２Ｈｚ
平均すべり速度：０．２２ｍ／ｓ
油温：１００℃
〔耐摩耗性の評価〕
摩擦係数測定試験後に、摩耗痕径を光学顕微鏡によって測定した。
【００４１】
実施例１〜７及び比較例１〜９
第１表に示す各成分を含有する潤滑油組成物を調製し、摩擦係数の測定、耐摩耗性の評価を行った。なお、第１表中の数値の単位は、組成物全量基準としたときの質量％である。また、潤滑油基油には水素化改質した鉱油（１００℃動粘度４．４ｍｍ2／ｓ、粘度指数１２７）を使用した。
第２表には、潤滑油組成物のリン、窒素、カルシウムの濃度、７Ｎ、２１Ｎおよび３４Ｎにおける摩擦係数および摩耗痕径を示す。本測定においては３点全てにおいて０．１０４以上で十分な金属間摩擦係数を有すると判断した。また摩耗痕径は０．２７ｍｍ以下を目標値とした。
【００４２】
【表１】
0005225696.tif 000007
【００４３】
【表２】
0005225696.tif 000008
【００４４】
第２表に示すように、本発明の潤滑油組成物は、高い金属間摩擦係数と優れた耐摩耗性を両立する。一方、本発明の３級アミン化合物を使用しない比較例１〜６、９においては、摩擦係数や耐摩耗性に関して目標の性能が得られない。一方、本発明のリン含有化合物を使用しない比較例７および８においても、摩擦係数や耐摩耗性が劣っている。
このように、３級アミン化合物とリン含有化合物をそれぞれ特定化し、これらを併用することで高い金属間摩擦係数と優れた耐摩耗性を両立することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４５】
本発明によれば、高い金属間摩擦係数と優れた耐摩耗性を両立する潤滑油組成物が得られる。上記性質を有することから、当該潤滑油組成物は無段変速機において特に好ましく用いられる。