(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
本体部材と該本体部材の対向する側面を覆うパネル部材とで一方に開口する収納空間を画成し、前記本体部材およびパネル部材の前記収納空間に臨む面にシート材が装着される車両用収納ボックスであって、
前記本体部材は、基部と、互いに対向して前記基部に立設された一対の壁部と、前記両壁部の同一側部における前記基部とは反対側の部位を接続する梁部と、前記基部、両壁部および梁部で囲まれた開口領域と、前記基部、両壁部および梁部の前記開口領域を画成する側部に設けた溶着部とを備え、
前記パネル部材は、前記シート材を装着した状態で、前記本体部材の溶着部に振動溶着により接合される
ことを特徴とする車両用収納ボックス。
【請求項２】
前記溶着部は、前記開口領域側の隅角部位に沿って凹設した凹縁部を備え、前記開口領域より大寸に形成した前記シート材の端部が前記凹縁部に収容される請求項１記載の車両用収納ボックス。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内に設置される車両用収納ボックスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車では、室内における前部座席間(運転席と助手席との間)のフロアに、身辺携帯品や車載常備品等(以下「物品」と云う)を収納可能な車両用収納ボックス(一般的に「フロアコンソール」または「コンソールボックス」と云う)が設けられている(例えば、特許文献１参照)。図７に示す車両用収納ボックスＣＢは、チェンジレバーやカップホルダ等の設置部をボックス本体１０の前部に備えると共に、物品を収納するための収納空間１２をボックス本体１０の後部に備えている。ボックス本体１０の後部上面には、収納空間１２の物品出入口１４を開閉するリッド部材１６が配設されている。なお車両用収納ボックスは、前述した自動車室内のフロアに固定して標準装備される車両用収納ボックスＣＢの他に、単体として取り扱われて自動車を含む車両内のフロアやシート座面等に着脱可能にセットされる簡易型のものも実用化されている。
【０００３】
前述した車両用収納ボックスＣＢのボックス本体１０は、図８および図９に示すように、収納空間１２を形成すると共に上方に物品出入口１４が設けられた有底箱体状の本体部材２０と、この本体部材２０における左外側部および右外側部に夫々装着される第１パネル部材２２および第２パネル部材２４とを備えている。本体部材２０は、収納空間１２を画成する基部２１Ａ、前壁部２１Ｂ、後壁部２１Ｃ、左側壁部２１Ｄおよび右側壁部２１Ｅからなる壁部２１を有する箱状部材である。また、本体部材２０における両側壁部２１Ｄ,２１Ｅの外面には、前後方向に延在する溶着リブ２６が、上下方向へ所要間隔毎に複数個形成されている。すなわち、本体部材２０、第１パネル部材２２および第２パネル部材２４が何れも合成樹脂製の成形部材であるから、公知の振動溶着により本体部材２０と各パネル部材２２,２４とを接合してボックス本体１０が組み立てられる。
【０００４】
また、本体部材２０における壁部２１の内側には、シート材２７,２８,２９が装着されている。これらシート材２７,２８,２９は、不織布、樹脂シートまたは植毛シート等からなり、収納空間１２内に収納した物品が動いて壁部２１に接触することによる異音の発生を防止したり、物品および壁部２１に傷が付くことを防止するためのものである。シート材２７は、壁部２１における前壁部２１Ｂ、基部２１Ａおよび後壁部２１Ｃに亘って装着され、シート材２８は左側壁部２１Ｄ、シート材２９は右側壁部２１Ｅに各々装着される。
【特許文献１】特開平４−１１０２４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、図７〜図９に示した従来の車両用収納ボックスＣＢ１では、本体部材２０における壁部２１の内面に対する各シート材２７,２８,２９の装着作業を、物品出入口１４の一方向から行なうしかない。このため、各シート材２７,２８,２９の装着作業を行ない難く、装着不良の発生を誘発し易い問題を内在している。しかも、各シート材２７,２８,２９の装着に際しては、夫々のシート材２７,２８,２９におけるシート端部の端末処理やマスキング処理等を施す作業も必要となるため、これらシート材２７,２８,２９の装着作業は煩雑で時間がかかるものとなっていた。
【０００６】
また、図８に示すように、車両用収納ボックスＣＢ１におけるボックス本体１０の左側部および右側部は、本体部材２０の左側壁部２１Ｄおよび右側壁部２１Ｅと対応の第１パネル部材２２および第２パネル部材２４とが、各溶着リブ２６を挟んだ二重構造となっている。このため、収納空間１２の幅Ｈ２は、ボックス本体１０の外形幅Ｈ１に比べてかなり小さくなり、これにより収納空間１２の収納容積が小さくなる欠点がある。特に、前部座席ＳＴ,ＳＴ間のフロアに設置される車両用収納ボックスＣＢにあっては、ボックス本体１０の外形幅Ｈ１が制限されるので、収納空間１２は幅狭な形状となっていた。
【０００７】
そこで本発明では、シート材の装着作業の簡易化および収納空間の収納容積拡大を図った車両用収納ボックスを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決し、所期の目的を達成するため、本発明の請求項１に記載の発明は、本体部材と該本体部材の対向する側面を覆うパネル部材とで一方に開口する収納空間を画成し、前記本体部材およびパネル部材の前記収納空間に臨む面にシート材が装着される車両用収納ボックスであって、
前記本体部材は、基部と、互いに対向して前記基部に立設された一対の壁部と、前記両壁部の同一側部における前記基部とは反対側の部位を接続する梁部と、前記基部、両壁部および梁部で囲まれた開口領域と、前記基部、両壁部および梁部の前記開口領域を画成する側部に設けた溶着部とを備え、
前記パネル部材は、前記シート材を装着した状態で、前記本体部材の溶着部に振動溶着により接合されることを要旨とする。
【０００９】
従って、請求項１に係る発明によれば、パネル部材を本体部材の溶着部に振動溶着により接合する前に該パネル部材にシート材を装着できるので、シート材の装着作業の簡易化が図られる。また、本体部材および該本体部材に振動溶着により接合されるパネル部材で収納空間を形成するので、本体部材とパネル部材とが二重構造とならず、収納空間の収納容積拡大も図られる。
【００１０】
請求項２に記載の発明は、前記溶着部は、前記開口領域側の隅角部位に沿って凹設した凹縁部を備え、前記開口領域より大寸に形成した前記シート材の端部が前記凹縁部に収容されることを要旨とする。
従って、請求項２に係る発明によれば、パネル部材に装着したシート材の端部が、凹縁部に収容されて開口領域から収納空間内に露出しないので、車両用収納ボックスの質感向上が図られる。そして、パネル部材に装着したシート材の端部の端末処理やマスキング処理等を施す作業が不要となり、シート材の装着作業が更に簡易化される。
【発明の効果】
【００１１】
本発明に係る車両用収納ボックスによれば、シート材をパネル部材に装着した状態で、本体部材の溶着部と該パネル部材とを振動溶着により接合するので、シート材の装着作業の簡易化が図られる。また、車両用収納ボックスを構成する本体部材およびパネル部材で収納空間を形成するので、該収納空間の収納容積拡大も図られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、本発明に係る車両用収納ボックスにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照しながら以下説明する。実施例では、自動車の室内における前部座席間のフロアに配設される車両用収納ボックスを挙げて説明する。なお実施例では、前部座席ＳＴ,ＳＴ間のフロアに設置した状態において、車体前方を指向する側を車両用収納ボックスＣＢの前側、車体後方を指向する側を車両用収納ボックスＣＢの後側と指称すると共に、車体左方を指向する側を車両用収納ボックスＣＢの左側、車体右方を指向する側を車両用収納ボックスＣＢの右側と指称する。
【実施例】
【００１３】
図１は、実施例の車両用収納ボックスＣＢにおけるボックス本体１０後部の内部構造を示した側断面図であり、図２は、図１のII−II線断面図である。実施例の車両用収納ボックスＣＢは、チェンジレバーやカップホルダ等の設置部をボックス本体３０の前部に備えると共に、物品を収納するための収納空間３２をボックス本体３０の後部に備えている。ボックス本体３０は、収納空間３２を画成する合成樹脂製の本体部材４０と、本体部材４０の左側に接合される合成樹脂製の第１パネル部材４２および右側に接合される合成樹脂製の第２パネル部材４４とを備える。そして、ボックス本体３０の後部上面には、収納空間３２の物品出入口３４を開閉するリッド部材３６が配設されている。更に、ボックス本体３０の後部には、後パネル部材３８が取り付けられる。
【００１４】
本体部材４０は、図１および図３に示すように、収納空間３２の底部、前部および後部を画成する壁部４１を有し、側方から見て略コ字形を呈している。壁部４１は、前後に長い長方形状の基部４１Ａと、該基部４１Ａの前端から上方へ立設した前壁部(壁部)４１Ｂと、該基部４１Ａの後端から上方へ立設して前壁部４１Ｂと対向する後壁部(壁部)４１Ｃとからなり、これら基部４１Ａと各壁部４１Ｂ,４１Ｃとは一体的に形成されている。この本体部材４０は、インジェクション成形された成形部材であり、前壁部４１Ｂおよび後壁部４１Ｃには成形型からの脱型を可能とする抜き勾配が付与されており、前壁部４１Ｂは基部４１Ａに向かって後方へ偏倚するように傾斜し、後壁部４１Ｃは基部４１Ａに向かって前方へ偏倚するように傾斜している。また、車両用収納ボックスＣＢを車体の取付ブラケットＢＫに固定する取付ネジＳの軸部Ｓ１が挿通する挿通孔４６と、該取付ネジＳの頭部Ｓ２が収納空間３２内へ突出するのを回避するための凹部４８が、基部４１Ａにおける各隅角部の近傍に４つずつ形成されている。
【００１５】
図１〜図３に示すように、前壁部４１Ｂの左端上部と後壁部４１Ｃの左端上部には、細長の第１梁部材(梁部)５０が水平に架設されている。また、前壁部４１Ｂの右端上部と後壁部４１Ｃの右端上部には、細長の第２梁部材(梁部)５２が水平に架設されている。すなわち、前壁部４１Ｂおよび後壁部４１Ｃの左右側部における基部４１Ａと反対側の部位は、第１梁部材５０および第２梁部材５２により夫々支持されており、第１パネル部材４２および第２パネル部材４４を振動溶着により本体部材４０に接合する際に、前壁部４１Ｂおよび後壁部４１Ｃの前後方向への変形を防止し得る。これら第１梁部材５０および第２梁部材５２は、前壁部４１Ｂおよび後壁部４１Ｃに締結される取付ネジ５３を利用して、該前壁部４１Ｂおよび後壁部４１Ｃに取り付けられる。従って本体部材４０は、前壁部４１Ｂ、後壁部４１Ｃ、第１梁部材５０および第２梁部材５２により囲まれた長方形状の物品出入口３４を上部に有している。また本体部材４０は、収納空間３２の左側部に、前壁部４１Ｂ、後壁部４１Ｃ、第１梁部材５０および基部４１Ａにより囲まれた逆台形形状の第１開口領域５４を有すると共に、収納空間３２の右側部に、前壁部４１Ｂ、後壁部４１Ｃ、第２梁部材５２および基部４１Ａにより囲まれた逆台形形状の第２開口領域５６を有している。なお、第１梁部材５０および第２梁部材５２は、図２に示すように、手が触れ易い物品出入口３４の左右両側に位置しているので、図５に示すように、収納空間３２内に臨む端縁部にＲ面取り処理がなされている。
【００１６】
前壁部４１Ｂにおける第１開口領域５４を画成する左側部および該前壁部４１Ｂにおける第２開口領域５６を画成する右側部には、図１〜図３に示すように、本体部材４０の側外方に臨むと共に前後方向へ水平に延在する第１溶着リブ(溶着部)６０,６０が、上下方向へ所要間隔毎に複数個形成されている。また、後壁部４１Ｃにおける第１開口領域５４を画成する左側部および該後壁部４１Ｃにおける第２開口領域５６を画成する右側部には、本体部材４０の側外方に臨むと共に前後方向へ水平に延在する第２溶着リブ(溶着部)６２,６２が、上下方向へ所要間隔毎に複数個形成されている。そして、基部４１Ａにおける第１開口領域５４を画成する左側部および該基部４１Ａにおける第２開口領域５６を画成する右側部には、本体部材４０の側外方に臨むと共に前後方向へ水平に延在する第３溶着リブ(溶着部)６４,６４が、上下方向へ所要間隔毎に複数個形成されている。更に、第１梁部材５０の左側部および第２梁部材５２の右側部には、本体部材４０の側外方に臨むと共に前後方向へ水平に延在する第４溶着リブ(溶着部)６６,６６が、上下方向へ所要間隔毎に複数個形成されている。なお、本体部材４０の左側部に設けた各第１溶着リブ６０および各第２溶着リブ６２は、第１開口領域５４に臨む端部側が上下に連設されると共に、本体部材４０の右側部に設けた各第１溶着リブ６０および各第２溶着リブ６２は、第２開口領域５６に臨む端部側が上下に連設されている。
【００１７】
そして、図１、図３、図５および図６に示すように、第１梁部材５０を取り付けた本体部材４０における第１開口領域５４の外周縁部には、該第１開口領域５４側および第１パネル部材４２側へ開口した第１凹縁部(凹縁部)７６が形成されている。すなわち、前壁部４１Ｂの左側部に設けた第１溶着リブ６０は、第１開口領域５４側の隅角部位に沿って第１凹縁部７６を構成する前凹部７６Ａを備え、後壁部４１Ｃに左側部設けた第２溶着リブ６２は、第１開口領域５４側の隅角部位に沿って第１凹縁部７６を構成する後凹部７６Ｂを備えている。また、基部４１Ａの左側部に設けた第３溶着リブ６４は、第１開口領域５４側の隅角部位に沿って第１凹縁部７６を構成する下凹部７６Ｃを備え、第１梁部材５０の左側部に設けた第４溶着リブ６６は、第１開口領域５４側の隅角部位に沿って第１凹縁部７６を構成する上凹部７６Ｄを備えている。これら前凹部７６Ａ,後凹部７６Ｂ,下凹部７６Ｃおよび上凹部７６Ｄは、第１〜第４溶着リブ６０,６２,６４,６６の第１パネル部材４２との接合端面から収納空間３２側へ、第１シート材(シート材)８０(後述)の厚さＷ１以上の段差Ｗ２を有している(図５)。
【００１８】
同様に、第２梁部材５２を取り付けた本体部材４０における第２開口領域５６の外周部には、該第２開口領域５６側および第２パネル部材４４側へ開口した第２凹縁部７８が形成されている。すなわち、前壁部４１Ｂの右側部に設けた第１溶着リブ６０は、第２開口領域５６側の隅角部位に沿って第２凹縁部７８を構成する前凹部７８Ａを備え、後壁部４１Ｃの右側部に設けた第２溶着リブ６２は、第２開口領域５６側の隅角部位に沿って第２凹縁部７８を構成する後凹部７８Ｂを備えている。また、基部４１Ａの右側部に設けた第３溶着リブ６４は、第２開口領域５６側の隅角部位に沿って第２凹縁部７８を構成する下凹部７８Ｃを備え、第２梁部材５２の右側部に設けた第４溶着リブ６６は、第２開口領域５６側の隅角部位に沿って第２凹縁部７８を構成する上凹部７８Ｄを備えている。これら前凹部７８Ａ,後凹部７８Ｂ,下凹部７８Ｃおよび上凹部７８Ｄは、第１〜第４溶着リブ６０,６２,６４,６６の第２パネル部材４４との接合端面から収納空間３２側へ、第２シート材(シート材)８２(後述)の厚さＷ１以上の段差Ｗ２を有している(図５)。
【００１９】
第１パネル部材４２および第２パネル部材４４は、車両用収納ボックスＣＢにおける左側部分および右側部分の外部意匠面を構成すると共に、第１開口領域５４および第２開口領域５６を閉塞した状態で本体部材４０に接合することで、収納空間３２の左側壁部および右側壁部を夫々形成する。そして、第１パネル部材４２および第２パネル部材４４の本体部材４０に対向する内壁面は、該本体部材４０に形成した前述の第１〜第４の各溶着リブ６０,６２,６４,６６の接合端面に各々当接する接合面に形成されている。従って、第１パネル部材４２および第２パネル部材４４は、本体部材４０に設けた第１〜第４の各溶着リブ６０,６２,６４,６６に接触させながら、前壁部４１Ｂと後壁部４１Ｃとの対向方向である前後方向へ所定の振幅(例えば１ｍｍ程度)で該本体部材４０に対して振動させる振動溶着により、各溶着リブ６０,６２,６４,６６に夫々接合される。
【００２０】
図２および図４〜図６に示すように、第１パネル部材４２の収納空間３２に対応する部位には、第１開口領域５４と整合する第１シート材８０が装着されると共に、第２パネル部材４４の収納空間３２に対応する部位には、第２開口領域５６と整合する第２シート材８２が装着されている。これら第１シート材８０および第２シート材８２は、不織布、合成樹脂シート材または植毛シート等から形成され、両シート材８０,８２の幅Ｎは対応する第１開口領域５４および第２開口領域５６の開口幅Ｍより大寸とされ、両シート材８０,８２の高さは対応する第１開口領域５４および第２開口領域５６の上下開口幅より大寸とされる。すなわち、第１シート材８０および第２シート材８２は、対応する第１開口領域５４および第２開口領域５６より一回り大きいサイズに形成されており、両シート材８０,８２の前端８０Ａ,８２Ａ、後端８０Ｂ,８２Ｂ、下端８０Ｃ,８２Ｃおよび上端８０Ｄ,８２Ｄは、第１凹縁部７６および第２凹縁部７８に夫々収容されて収納空間３２へ露出しない。このような第１シート材８０および第２シート材８２は、本体部材４０の第１〜第４の各溶着リブ６０,６２,６４,６６に第１パネル部材４２および第２パネル部材４４を振動溶着により接合する前に、該第１パネル部材４２および第２パネル部材４４の収納空間３２に臨む面に、接着剤または両面テープ等により装着される。
【００２１】
そして、図１のVI−VI線で破断した図６に示すように、この破断位置における本体部材４０の左側部に設けた第１溶着リブ６０と第２溶着リブ６２との振動方向における離間間隔Ｌが、該破断位置における第１シート材８０の前壁部４１Ｂおよび後壁部４１Ｃの対向方向における幅Ｎより、振動溶着時における第１パネル基材４２の振幅分以上大きくなるように設定されている。この関係は、第１シート材８０の下端８０Ｃと上端８０Ｄとの間での何れの位置であっても、各溶着リブ６０,６２の離間間隔Ｌが、第１シート材８０の幅Ｎより第１パネル部材４２の振幅分以上に設定されている。また換言すると、第１シート材８０の前端８０Ａと前壁部４１Ｂの左側部に設けた第１溶着リブ６０との間隔Ｃと、該第１シート材８０の後端８０Ｂと後壁部４１Ｃの左側部に設けた第２溶着リブ６２との間隔Ｃとを合わせた長さが、振動溶着時における第１パネル部材４２の振幅分以上大きくなるように設定されている。これにより、第１パネル部材４２に第１シート材８０を装着した状態で、該第１パネル部材４２と本体部材４０とを振動溶着により接合する際には、両部材４０,４２が相対的に振動したとしても、該第１シート材８０の前端８０Ａおよび後端８０Ｂが、第１凹縁部７６に臨む第１溶着リブ６０および第２溶着リブ６２に接触しない。従って、本体部材４０と第１パネル部材４２との接合作業に際して、第１シート材８０に皺、裂けおよび剥がれ等が生じない。
【００２２】
また、本体部材４０の右側部に設けた第１溶着リブ６０と第２溶着リブ６２との振動方向における離間間隔Ｌも、第２シート材８２の前壁部４１Ｂおよび後壁部４１Ｃの対向方向における幅Ｎより、振動溶着時における第２パネル基材４４の振幅分以上大きくなるように設定されている。これにより、第２パネル部材４４に第２シート材８２を装着した状態で、該第２パネル部材４４と本体部材４０とを振動溶着により接合する際には、両部材４０,４４が相対的に振動したとしても、該第２シート材８２の前端８２Ａおよび後端８２Ｂが、第２凹縁部７８に臨む第１溶着リブ６０および第２溶着リブ６２に接触しない。従って、本体部材４０と第２パネル部材４４との接合作業に際しても、第２シート材８２に皺、裂けおよび剥がれ等が生じない。
【００２３】
なお、図２および図５に示すように、第１パネル部材４２の第１梁部材５０に対向する部位には、該第１梁部材５０に設けた第１凹縁部７６に向けて突出する第１庇状溶着リブ４３が、該第１梁部材５０の長手方向に沿って延設されている。この第１庇状溶着リブ４３は、本体部材４０の第１〜第４の各溶着リブ６０,６２,６４,６６と第１パネル部材４２とを接合する際に、溶融した樹脂の一部が第１凹縁部７６へ流れ出て第１シート材８０に接触することを阻止するためのものである。また、車両用収納ボックスＣＢを車体のフロアに設置して使用する際に、第１梁部材５０と第１パネル部材４２との接合部から溢れた固化した樹脂が、収納空間３２内へすることも防止し得る。同様に、第２パネル部材４４の第２梁部材５２に対向する部位には、該第２梁部材５２に設けた第２凹縁部７８に向けて突出する第２庇状溶着リブ４５が、該第２梁部材５２の長手方向に沿って延設されている。この第２庇状溶着リブ４５も、前述した第１庇状溶着リブ４３と同様の機能を有する。
【００２４】
また、図５に示すように、第１パネル部材４２の上部内側には、第１梁部材５０の上面と該第１パネル部材４２との間に隙間を画成する凸部４２Ａが形成されると共に、第２パネル部材４４の上部内側には、第２梁部材５２の上面と該第２パネル部材４４との間に隙間を画成する凸部４４Ａが形成されている。これにより、第１梁部材５０と第１パネル部材４２との接合時にはみ出た樹脂が、該隙間に溜まって物品出入口３４へ流れ出ることを防止すると共に、第２梁部材５２と第２パネル部材４４との接合時にはみ出た樹脂が、物品出入口３４へ流れ出ることを防止する。
【００２５】
なお、図３および図５に示すように、本体部材４０の壁部４１における基部４１Ａの上面、前壁部４１Ｂの内面および後壁部４１Ｃの内面には、第３シート材(シート材)８４,８４,８４が装着される。これら第３シート材８４は、前述した第１シート材８０および第２シート材８２と同じ材質からなる。また第３シート材８４は、本体部材４０と第１パネル部材４２および第２パネル部材４４との接合前に壁部４１に装着してもよいし、これら部材の接合後に該壁部４１に装着することも可能である。なお、本体部材４０と第１パネル部材４２および第２パネル部材４４との接合前であれば、物品出入口３４、第１開口領域５４および第２開口領域５６の３方向から各第３シート材８４を壁部４１に装着することが可能であるから、これら第３シート材８４の装着作業を簡易に行ない得る。
【００２６】
前述のように構成された実施例の車両用収納ボックスＣＢは、第１シート材８０および第２シート材８２を第１パネル部材４２および第２パネル部材４４に予め装着した状態で、本体部材４０の第１〜第４の各溶着リブ６０,６２,６４,６６と該第１パネル部材４２および第２パネル部材４４とを振動溶着により接合し得る。すなわち、第１パネル部材４２および第２パネル部材４４と本体部材４０との接合前に、該第１パネル部材４２および第２パネル部材４４に第１シート材８０および第２シート材８２を装着するので、各シート材８０,８２の装着作業の簡易化が図られると共に装着不良も発生し難い。そして、本体部材４０と第１パネル部材４２および第２パネル部材４４との接合作業に際し、第１シート材８０および第２シート材８２が第１溶着リブ６０および第２溶着リブ６２に接触しないので、これら第１シート材８０および第２シート材８２に皺、裂けまたは剥がれ等が生じない。また、第１シート材８０および第２シート材８２の前端８０Ａ,８２Ａ、後端８０Ｂ,８２Ｂ、下端８０Ｃ,８２Ｃおよび上端８０Ｄ,８２Ｄが、第１凹縁部７６および第２凹縁部７８の前凹部７６Ａ,７８Ａ、後凹部７６Ｂ,７８Ｂ、下凹部７６Ｃ,７８Ｃ、上凹部７６Ｄ,７８Ｄに収容されて収納空間３２に露出しないので、車両用収納ボックスＣＢの質感向上が図られる。そして、第１シート材８０および第２シート材８２の前端８０Ａ,８２Ａ、後端８０Ｂ,８２Ｂ、下端８０Ｃ,８２Ｃおよび上端８０Ｄ,８２Ｄの端末処理やマスキング処理等を施す作業が不要となり、第１パネル部材４２に対する第１シート材８０の装着作業および第２パネル部材４４に対する第２シート材８２の装着作業が更に簡易化される。
【００２７】
また、収納空間３２の左右側部において本体部材４０と第１パネル部材４２および第２パネル部材４４が二重構造とならないので、図８に示した従来の車両用収納ボックスＣＢと比較すると、車両用収納ボックスＣＢと外形幅Ｈ１が同一であっても収納空間３２の幅Ｈ２を大きくすることができ、該収納空間３２の収納容積拡大が図られる。なお、第１パネル部材４２および第２パネル部材４４の収納空間３２を形成する部位は、物品出入口３４から基部４１Ａに向けて垂直に構成したり(図２)、下方に向かうにつれて車両用収納ボックスＣＢの側外方へ傾斜するよう構成することも可能であり、収納空間３２を収容容積の拡大化を容易に図り得る。
【００２８】
なお、基部４１Ａの左右方向の幅が大きくなるので、該基部４１Ａの左右方向における取付ネジＳ,Ｓの配設間隔Ｈ３を大きくすることができる。これにより、車両用収納ボックスＣＢを車体の取付ブラケットＢＫに固定する際の取付間隔が大きくなるので、車体設置後の該車両用収納ボックスＣＢの剛性向上が期待できる。
【００２９】
(変更例)
本願発明の車両用収納ボックスＣＢは、前述した実施例の形態に限定されず、様々な変更が可能である。
(１)梁部としての第１梁部材５０および第２梁部材５２は、インジェクション成形による本体部材４０の成形・脱型に支障がなければ、前壁部４１Ｂおよび後壁部４１Ｃと一体に形成してもよい。
(２)基部４１Ａ、前壁部４１Ｂおよび後壁部４１Ｃの３壁面に貼り込む各第３シート材８４は、図９に示した従来のシート材２７のように、夫々が接合された単一のシート材として構成してもよい。
(３)第１凹縁部７６の段差Ｗ２を、第１シート材８０の厚さＷ１と第３シート材８４の厚さを合わせた寸法に設定し、第３シート材８４の左端を第１凹縁部７６へ折り込むようにしてもよい。同様に、第２凹縁部７８の段差Ｗ２を、第２シート材８２の厚さＷ１と第３シート材８４の厚さを合わせた寸法に設定し、第３シート材８４の右端を第２凹縁部７８に折り込むようにしてもよい。
(４)第１シート材８０および第２シート材８２は、第１開口領域５４および第２開口領域５６の開口形状と同一形状に形成してもよい。すなわち、第１シート材８０および第２シート材８２の幅Ｎは、対応する第１開口領域５４および第２開口領域５６の開口幅Ｍと同一としてもよい。
【００３０】
第１パネル部材４２および第２パネル部材４４は、本体部材４０に設けた第１〜第４の各溶着リブ６０,６２,６４,６６に接触させながら、基部４１Ａと各梁部材５０,５２との対向方向である上下方向へ所定の振幅(例えば１ｍｍ程度)で該本体部材４０に対して振動させる振動溶着により、各溶着リブ６０,６２,６４,６６に接合するようにしてもよい。この場合、本体部材４０の左側部および右側部に設けた各第３溶着リブ６４と第４溶着リブ６６との振動方向(上下方向)における離間間隔が、第１シート材８０および第２シート部材８２の上下方向における幅より、振動溶着時における第１パネル基材４２および第２パネル部材４４の振幅分以上大きくなるように設定する。これにより、本体部材４０と第１パネル部材４２および該本体部材４０と第２パネル部材４４との夫々の接合作業に際して、第１シート材８０および第２シート材８２に皺、裂けおよび剥がれ等が生ずることを防止し得る。更に、第１パネル部材４２および第２パネル部材４４を、本体部材４０に設けた第１〜第４の各溶着リブ６０,６２,６４,６６に接触させながら円状または楕円状に振動させる振動溶着においては、本体部材４０の左側部および右側部に設けた第１溶着リブ６０と第２溶着リブ６２との離間間隔および第３溶着リブ６４と第４溶着リブ６６との離間間隔の夫々が、第１シート材８０および第２シート部材８２の前後方向および上下方向における各幅より、振動溶着時における第１パネル基材４２および第２パネル部材４４の振幅分以上大きくなるように設定すればよい。
【００３１】
実施例では、上方へ開口する物品出入口３４を有すると共に、本体部材４０の左側部および右側部に第１パネル部材４２および第２パネル部材４４を接合する形態の車両用収納ボックスＣＢを例示したが、これ以外の形態であってもよい。例えば、左方または右方に開口する物品出入口３４を有して、本体部材４０の上部および下部また前部および後部に第１パネル部材４２および第２パネル部材４４を接合する形態の車両用収納ボックスや、前方または後方に開口する物品出入口３４を有して、本体部材４０の上部および下部または左側部および右側部に第１パネル部材４２および第２パネル部材４４を接合する形態の車両用収納ボックスも対象とし得る。
【００３２】
実施例では、自動車室内の前部座席ＳＴ,ＳＴ間に固定的に設置される車両用収納ボックスＣＢを例示したが、本願が対象とする車両用収納ボックスＣＢは、単体として取り扱われて前部座席間のフロアやシート座面等に着脱可能にセットされる簡易型のものも対象とされる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】実施例の車両用収納ボックスにおけるボックス本体後部の内部構造を示した側断面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】収納空間を形成する本体部材を示した斜視図である。
【図４】本体部材と第１パネル部材および第２パネル部材を、接合する前の状態で示した斜視図である。
【図５】図２の要部拡大図である。
【図６】図１のVI−VI線で示す要部断面図である。
【図７】車両用収納ボックスとしてのフロアコンソールを示した斜視図である。
【図８】図７のVIII−VIII線断面図である。
【図９】図７に示した車両用収納ボックスを構成する本体部材と第１パネル部材および第２パネル部材を示した斜視図である。
【符号の説明】
【００３４】
３２ 収納空間，４０ 本体部材，４１Ａ 基部，４１Ｂ 前壁部(壁部)
４１Ｃ 後壁部(壁部)，４２ 第１パネル部材(パネル部材)
４４ 第２パネル部材(パネル部材)，５０ 第１梁部材(梁部)，５２ 第２梁部材(梁部)
５４ 第１開口領域(開口領域)，５６ 第２開口領域(開口領域)
６０ 第１溶着リブ(溶着部)，６２ 第２溶着リブ(溶着部)，７６ 第１凹縁部(凹縁部)
７８ 第２凹縁部(凹縁部)，８０ 第１シート材(シート材)，８０Ａ 前端(端部)
８０Ｂ 後端(端部)，８０Ｃ 下端(端部)，８０Ｄ 上端(端部)
８２ 第２シート材(シート材)，８２Ａ 前端(端部)，８２Ｂ 後端(端部)
８２Ｃ 下端(端部)，８２Ｄ 上端(端部)，８４ 第３シート材(シート材)
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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