(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
タクシー車両の走行距離及び走行時間と認可を受けた料金制とに基いてタクシー料金を算出し、算出した前記タクシー料金を表示部に表示する機能を実行する制御手段を有し、複数の乗務員によって共同で使用されるタクシーメータであって、
前記タクシーメータの使用が認証された乗務員を判定するための判定情報を取得する判定情報取得手段と、
前記判定情報取得手段が取得した判定情報を記憶する判定情報記憶手段と、
前記タクシーメータを使用する前記乗務員が所持している記憶媒体から、該乗務員を識別するための乗務員情報を取得する乗務員情報取得手段と、
前記乗務員情報取得手段が取得した乗務員情報と前記判定情報記憶手段が記憶している判定情報とを比較した比較結果に基づいて、前記乗務員が認定された乗務員であるか否かを判定する乗務員判定手段と、
を有し、
前記乗務員判定手段によって認証された乗務員と判定されなかったときは、前記制御手段が前記機能を制限して、前記タクシーメータは使用不能状態とされ、
前記乗務員判定手段によって認定された乗務員と判定されたときは、前記制御手段が機能制限を解除して前記機能を実行することを特徴とするタクシーメータ。
【請求項２】
前記乗務員判定手段によって認証された乗務員と判定されなかったときは、認証が不一致であることを警報するための警報情報が作成され、該警報情報が前記表示部に表示されることを特徴とする請求項１に記載のタクシーメータ。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載のタクシーメータと、乗務員が所持し且つ該乗務員を識別するための乗務員情報を記憶する記憶媒体と、を有するタクシーシステムであって、
前記タクシーメータの乗務員情報取得手段が、前記記憶媒体から前記乗務員情報を取得する手段であることを特徴とするタクシーシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タクシーメータ及びタクシーシステムに関し、より詳細には、複数の乗務員によって共同で使用されるタクシーメータ及びタクシーシステムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
タクシーメータは、搭載されたタクシーの走行距離及び走行時間と認可を受けた料金制とに基づいて料金を算出し、請求料金を逐次表示するものである。前記走行距離は、例えば車体側の距離センサからトランスミッションの回転に応じた距離信号を取り込むことにより算出される。また、前記料金制は、運賃設定のわかりやすさを担保して利用者の利便等を確保するためのものであり、タクシー事業者は料金制の認可を受けるように法律によって定められている。
【０００３】
このようなタクシーメータは、特許文献１に示すように、コントロールボックスに接続され、該コントロールボックスを介してカードリーダ／ライタ、プリンタ、決済端末等に電気的に接続可能なタクシーメータシステムを構成している。そして、タクシーメータシステムでは、タクシーメータやその周辺機器のシステムへの接続状態を監視することで、それらの盗難時や接続断線時等に迅速に対処してセキュリティの向上が図られてきた。
【特許文献１】特開２００５−１１５６６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、近年のタクシー業界では、上述したタクシーメータを複数の乗務員で使用することが望まれており、これによりタクシーメータのセキュリティーを低下させる以下の問題が発生している。まず、管理者が誤った車両のキーを乗務員に渡してしまったとき等に乗務員が間違って別の乗務員のタクシー車両にて運行してしまうという問題が生じる。これは、時間帯により１つのタクシー車両を複数の指定された乗務員が運転するために生じる問題である。また、このようにタクシーメータが複数の乗務員による利用を可能にすると、正規タクシー会社でない人が使用してしまうというタクシーメータの不正利用の問題が発生する。
【０００５】
よって本発明は、上述した問題点に鑑み、セキュリティーを低下させることなく、複数の乗務員による使用を可能とするタクシーメータ及びタクシーシステムを提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項１記載のタクシーメータは、図１の基本構成図に示すように、タクシー車両の走行距離及び走行時間と認可を受けた料金制とに基いてタクシー料金を算出し、算出した前記タクシー料金を表示部に表示する機能を実行する制御手段１１ａを有し、複数の乗務員によって共同で使用されるタクシーメータ３であって、前記タクシーメータ３の使用が認証された乗務員を判定するための判定情報を取得する判定情報取得手段１１ｂと、前記判定情報取得手段１１ｂが取得した判定情報を記憶する判定情報記憶手段１３と、前記タクシーメータ３を使用する前記乗務員が所持している記憶媒体２ｍから、該乗務員を識別するための乗務員情報を取得する乗務員情報取得手段１１ｃと、前記乗務員情報取得手段１１ｃが取得した乗務員情報と前記判定情報記憶手段１３が記憶している判定情報とを比較した比較結果に基づいて、前記乗務員が認定された乗務員であるか否かを判定する乗務員判定手段１１ｄと、を有し、前記乗務員判定手段１１ｄによって認証された乗務員と判定されなかったときは、前記制御手段１１ａが前記機能を制限して、前記タクシーメータは使用不能状態とされ、前記乗務員判定手段１１ｄによって認証された乗務員と判定されたときは、前記制御手段１１ａが前記機能制限を解除して前記機能を実行する手段であることを特徴とする。
【０００７】
上記請求項１に記載した本発明のタクシーメータによれば、タクシー会社等でタクシーメータ３の使用が認証された乗務員を判定するための判定情報は、判定情報取得手段１１ｂによってタクシー会社の管理装置、タクシーメータのメンテナンス等で用いられるカード状記憶媒体等から取得されて判定情報記憶手段１３に記憶される。そして、乗務員の記憶媒体から乗務員情報取得手段１１ｃによって乗務員情報が取得されると、乗務員判定手段１１ｄによって該乗務員情報と前記判定情報が比較されて、乗務員が認証されているか否かが判定される。そして、認証されていない乗務員である場合、制御手段１１ａによる機能が制限され、タクシーメータは使用不能状態とされ、また、認証された乗務員である場合、制御手段１１ａによって機能制限が解除されて各種動作が実行される。
請求項２に記載のタクシーメータは、請求項１に記載のタクシーメータにおいて、前記乗務員判定手段１１ｄによって認証された乗務員と判定されなかったときは、認証が不一致であることを警報するための警報情報が作成され、該警報情報が前記表示部に表示されることを特徴とする。
【０００８】
上記課題を解決するため本発明によりなされた請求項３記載のタクシーシステムは、図１の基本構成図に示すように、請求項１又は請求項２に記載のタクシーメータ３と、乗務員が所持し且つ該乗務員を識別するための乗務員情報を記憶する記憶媒体２ｍと、を有するタクシーシステム１であって、前記タクシーメータ３の乗務員情報取得手段１１ｃが、前記記憶媒体から前記乗務員情報を取得する手段であることを特徴とする。
【０００９】
上記請求項３に記載した本発明のタクシーシステムによれば、乗務員が所持する記憶媒体２ｍには乗務員情報が記憶される。そして、タクシーメータ３の乗務員情報取得手段１１ｃが当該記憶媒体から乗務員情報を取得すると、乗務員判定手段１１ｄが該乗務員情報と前記判定情報とを比較して判定し、認証された乗務員であると判定したときにのみ、制御手段１１ａは機能制限を解除して各種動作を実行する。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように本発明のタクシーメータ及びタクシーシステムによれば、乗務員が所持する記憶媒体から取得した乗務員情報と予め定められた判定情報との比較結果に基づいて、認証されていない乗務員に対しては機能を制限し、また、認証された乗務員には機能制限を解除して各種機能を提供するようにしたことから、複数の乗務員で共同でタクシーメータを用いる場合でも、異なる乗務員が誤ったタクシー車両で運行をしてしまうことを防止することができる。また、乗務員情報を正規のタクシー会社、各種機関等で発行した情報とすることで、タクシーメータが不正流用することを防止できる。従って、タクシーメータのセキュリティーを低下させることなく、複数の乗務員による使用を可能とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明に係るタクシーメータの一実施の形態を、図２〜図６の図面を参照して説明する。
【００１２】
図２において、タクシーシステム１は、乗務員が所持する乗務員証を兼ねるＩＣカード２と、タクシーメータ３と、印字装置２０と、ウインドサイン（Ｗ／Ｓ）表示器３０と、ＩＣリーダ４０と、ＥＴＣ（electronic toll collection）車載器５０と、を有しており、それらはタクシーに搭載されている。
【００１３】
ＩＣカード２は、請求項中の記憶媒体に相当するメモリ２ｍと、図示しないが、ＩＣリーダ４０との間で無線交信を行う送受信部と、装置全体の各種制御を司る制御部と、を有している。メモリ２ｍには、後述する乗務員情報Ｄ５及び乗務員免許証情報Ｄ６（図４参照）が記憶されており、前記制御部は、外部からの要求に応じてメモリ２ｍからそれらの情報を読み出して前記送受信部から要求元に送信させる。
【００１４】
なお、本実施形態では、ＩＣリーダ４０によってＩＣカード２から上述した情報を取得する場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、例えば、タクシー会社の管理装置等との間で無線通信を行う無線装置を用いて取得する、コネクタ、接点等によって電気的に接続して取得するなど種々異なる実施形態とすることができる。また、請求項中の記憶媒体も、メモリ２ｍに限定するものではなく、バーコード等で実現するなど種々異なる実施形態とすることができる。
【００１５】
タクシーメータ３は、図３に示すように、その正面部２に設けられた表示部１０が乗客、乗務員等から視認可能なようにタクシーに搭載されている。この正面部２には、公知である操作部１５を設けており、タクシーメータ１におけるタリフ状態の切り替え等を運転者が操作可能な構成となっている。
【００１６】
タクシーメータ３は、図２に示すように、中央演算処理装置（ＣＰＵ）１１と、ＲＯＭ１２（read only memory）と、メモリ部１３と、時計ＩＣ１４と、操作部１５と、カード挿入部１６と、を有している。また、タクシーメータ１は、複数のインタフェース（Ｉ／Ｆ）を有し、印字装置２０、ウインドサイン（Ｗ／Ｓ）表示器３０、ＩＣリーダ４０、ＥＴＣ（electronic toll collection）車載器５０等の各々とＣＰＵ１１との間でデータの送受信が可能なように接続される構成となっている。
【００１７】
表示部１０は、液晶表示装置（ＬＣＤ）等が用いられ、ＣＰＵ１１からの要求に応じて各種情報の表示を行う。表示部１０は、図２に示すように、料金表示エリアＧ１１、タリフ状態表示エリアＧ１２等を有する運行中画面Ｇ１を運行中は表示している。そして、料金表示エリアＧ１１、タリフ状態表示エリアＧ１２の各表示内容は、タクシー料金の変化、タリフ状態の変化等に応じたＣＰＵ１１からの要求に応じて更新される。
【００１８】
ＣＰＵ１１は、タクシーメータ１における各種制御を司り、ＲＯＭ１２に記憶されている各種制御プログラムにしたがって本実施形態に係る制御、タクシーメータ１に係る制御を含む各種の処理を実行する。ＲＯＭ１２は、ＣＰＵ１１を請求項中の制御手段、判定情報取得手段、乗務員情報取得手段、乗務員判定手段等の各種手段としてＣＰＵ１１を機能させるための判定情報登録処理プログラム、乗務員判定処理プログラム、複数の機能プログラム等の各種プログラムを記憶している。そして、ＣＰＵ１１は、そのプログラムを実行することで、前述した各種手段として機能することになる。
【００１９】
ＣＰＵ１１は、ＲＯＭ１２の機能プログラムを実行することにより、例えば、走行距離に基づいたタクシー料金を算出する機能、Ｗ／Ｓ表示器３０の表示内容を制御する機能、表示部１０の表示内容を制御する機能、タクシー料金を用紙に印字する機能等のタクシーの運行に関する複数の各種機能を実行する構成となっている。そして、本発明では、機能制限を全ての機能又は一部の機能を使用不能とすることを意味しており、システム構成、製品仕様等に応じて任意に定めることができる。
【００２０】
メモリ部１３は、ＥＥＰＲＯＭ（electrically erasable / programable read only memory）等が用いられ、前記制御プログラムやタクシーの料金制を示す料金制情報５０などの各種情報を記憶している。そして、メモリ部１３は、ＣＰＵ１１が各種の処理を実行する上において必要なデータ、プログラム、時間カウンタ等を適宜記憶する。そして、メモリ部１３の設定は、修理事業者によって設定されると、その後は封印されて変更不能となる。
【００２１】
本実施例においてメモリ部１３は、図４に示すように、料金制情報Ｄ１、タクシーシステム設定情報Ｄ２、器物番号情報Ｄ３、車両番号情報Ｄ４、判定情報Ｄ５、乗務員情報Ｄ６、乗務員免許証情報Ｄ７等の各種情報を記憶している。そして、料金制情報Ｄ１、タクシーシステム設定情報Ｄ２、器物番号情報Ｄ３、及び、車両番号情報Ｄ４は、従来からの情報であり、また、判定情報Ｄ５、乗務員情報Ｄ６及び乗務員免許証情報Ｄ７が、本発明を実現するために新たに追加した情報となっている。
【００２２】
料金制情報Ｄ１は、タクシーメータ１を製造する製造事業者によって独自に割り振られた料金制を示す番号、各種発注時に付加される管理番号等やを示している。そして、料金制情報Ｄ１から発行日、更新日、ＲＯＭコード、基本距離、基本運賃、後続距離１、後続運賃、後続時間１、割増率、消費税率、賃走→割増切替時刻、割増→賃走切替時刻、迎車タイプ、迎車距離、外付更新日、外付ＲＯＭコード、割増率、端数処理、固定迎車割増料金、遠距離割増との重複、固定料金、基本待ち時間、後続待ち時間、待ち走行距離等の複数の料金制項目と、該料金制項目の各々に設定された料金制項目データをＣＰＵ１１が参照可能な構成となっている。
【００２３】
タクシーシステム設定情報Ｄ２は、タクシーに搭載されてタクシーメータ１に接続される、例えば印字装置２０、Ｗ／Ｓ表示器３０、ＩＣリーダ４０、ＥＴＣ車載器５０等の各種機器の設定内容等を示している。器物番号情報Ｄ３は、前記製造事業者が管理用に付加した番号（製造番号）等を示している。車両番号情報Ｄ４は、各タクシー会社が独自に決定した車両番号や各車両に対して認可された車両番号等を示している。
【００２４】
判定情報Ｄ５は、タクシーメータ３の使用がタクシー会社等によって認証された乗務員を判定するための情報となっている。判定情報Ｄ５の一例としては、後述する乗務員情報Ｄ６、乗務員免許証情報Ｄ７に対応したデータを有し、１又は複数の認証された乗務員の判定が可能な構成となっている。そして、認証された複数の乗務員を判定する場合は、その使用が可能な時間帯、日時等のデータを設けることで、複数の乗務員の中からタクシーメータ１の使用が可能な一人の乗務員を判定できるようにしている。
【００２５】
また、判定情報Ｄ５の取得方法としては、例えば、タクシーメータ３の封印が解除されてタクシーメータ３が設定モードに移行したときに、設定用治具等が用いられて、ＣＰＵ１１が判定情報Ｄ５を後述するカード挿入部１６を介してカードＣ等から取得して、メモリ部１３に記憶する。これにより、正規のタクシー会社以外の人によって判定情報Ｄ５が変更されることを防止している。また、判定情報Ｄ５の他の取得方法としては、無線通信により受信して取得する、タクシーメータ３のメンテナンス作業者による手入力、設定器による入力等から取得するなど種々異なる取得方法を用いることができる。
【００２６】
乗務員情報Ｄ６は、各タクシー会社が乗務員に対して独自に割り振った乗務員番号等を示している。乗務員免許証情報Ｄ７は、行政機関が免許の証明として交付された免許発行番号等を示しており、乗務員情報Ｄ６とは異なる情報となっている。このようにタクシー会社側の乗務員情報Ｄ６とタクシー会社以外の機関等の乗務員免許証情報Ｄ７との双方を用いることで、タクシーメータ３の不正使用の防止を期待できる。なお、乗務員免許証情報Ｄ７としては、タクシー会社以外の機関等が乗務員に対して割り振った情報とするなど種々異なる実施形態とすることができる。
【００２７】
このように本最良の形態では、メモリ部１３が請求項中の判定情報記憶手段として機能する場合について説明するが、本発明はこれに限定するものではなく、例えばＣＰＵ１１が読み込み可能な外部メモリ、ハードディスク装置等の各種記憶媒体を判定情報記憶手段として機能させる実施形態とすることもできる。
【００２８】
時計ＩＣ１４は、図３に示すように、日付、時刻等の時計データをＣＰＵ１１に出力する。操作部１５は、図２に示すように、空車、賃走、累計、迎車、迎車待、３割増、高速、支払等のタクシーメータ３のタリフ状態の変更操作用の各種操作ボタンを有している。そして、操作部１５は、各操作ボタンの操作に応じたタリフ状態データをＣＰＵ１１に出力する。
【００２９】
カード挿入部１６は、図３に示すように、ＣＰＵ１１に接続されている。カード挿入部１６は、挿入されたメモリカード、ＩＣカード等のカードＣに指定されたデータ等の書き込み、読み込みを行うもので、カードＣのカード挿入部１６に対する挿入・抜去は手動又は自動で行う。そして、カード挿入部１６は、ＣＰＵ１１からの要求に応じてカードＣから判定情報Ｄ５を読み出してＣＰＵ１１に出力する。即ち、本実施形態では、ＣＰＵ１１がカード挿入部１６を介してカードＣから判定情報Ｄ５を取得する。
【００３０】
印字装置２０は、公知であるプリンタ等が用いられ、インタフェースを介してＣＰＵ１１に電気的に接続されている。印字装置２０は、ＣＰＵ１１の制御によってタクシー料金の支払い時に領収書等を用紙に印字する。印字装置２０は、タクシーメータ本体に一体に組み込まれる又は外部機器として接続される。
【００３１】
Ｗ／Ｓ表示器３０は、インタフェースを介してＣＰＵ１１に電気的に接続されている。Ｗ／Ｓ表示器３０は、公知であるように、車外から目視が可能なように車両のダッシュボード等の上に設けられ、ＣＰＵ１１からの要求に応じて、「空車」等を表示したり、消灯することで、タクシーの運行状態（タリフ状態）を車外に向かって表示している。
【００３２】
ＩＣリーダ４０は、上述したＩＣカード２から非接触式ＩＣリーダ、接触式ＩＣリーダ、無線式ＩＣリーダ等が任意に選択されて決定され、例えばＷ／Ｓ表示器３０の裏側の乗務員証格納場所に設けられている。そして、乗務員のタクシーへの乗車に応じて乗務員証格納場所にＩＣカード２が装着されると、通信等によりＩＣカード２のメモリ２ｍから上述した乗務員情報Ｄ５及び乗務員免許証情報Ｄ６を取得してＣＰＵ１１に出力する。
【００３３】
また、ＥＴＣ車載器５０は、タクシーのダッシュボード等に、その進行方向に対して斜め上方を向くように搭載されている。ＥＴＣ車載器４０は、周知であるように、有料道路上のゲートに設置された無線式の料金処理装置との間で無線通信を行い、装着されたカードに記憶されている電子現金情報によって有料道路における通行料金の自動収受を行う自動料金収受システム（ＥＴＣ）に用いられるものである。さらに、ＥＴＣ車載器４０は、路側器から電波信号を受信すると、該電波信号はＡ／Ｄ変換されて受信情報としてＣＰＵ１１に出力する構成となっている。なお、ＥＴＣ車載器５０をタクシーシステム１の構成に加えるか否かについては、任意に定めることができる。
【００３４】
次に、上述したＣＰＵ１１が実行する本発明に係る判定情報登録処理の一例を、図５に示すフローチャートを参照して以下に説明する。
【００３５】
ＲＯＭ１２の判定情報登録処理プログラムがＣＰＵ１１によって実行されると、ステップＳ１１において、判定情報Ｄ５を登録するか否かを確認するための確認画面を表示部１０に表示させ、その確認画面上の選択結果等に基づいて、判定情報Ｄ５を登録するか否かが判定される。登録しないと判定された場合（Ｓ１１でＮ）、処理を終了する。一方、登録すると判定された場合（Ｓ１１でＹ）、ステップＳ１２において、タクシーメータ３におけるモードが設定モードに移行され、その後ステップＳ１３に進む。
【００３６】
ステップＳ１３（判定情報取得手段に相当）において、上述したようにカード挿入部１６を介してカードＣから判定情報Ｄ５が取得され、ステップＳ１４において、判定情報Ｄ５の有無等に基づいて、判定情報Ｄ５の取得が成功したか否かが判定される。取得が成功していないと判定された場合（Ｓ１４でＮ）、ステップＳ１３に戻り、再取得が実行される。一方、取得が成功していると判定された場合（Ｓ１４でＹ）、ステップＳ１５において、取得した判定情報Ｄ５がメモリ部１３に記憶され、ステップＳ１６において、タクシーメータ３における設定モードが解除され、その後処理を終了する。
【００３７】
次に、上述したＣＰＵ１１が実行する本発明に係る乗務員判定処理の一例を、図６に示すフローチャートを参照して以下に説明する。
【００３８】
ＲＯＭ１２の乗務員判定処理プログラムがＣＰＵ１１によって実行されると、ステップＳ３１（乗務員情報取得手段に相当）において、ＩＣリーダ４０に乗務員情報Ｄ６と乗務員免許証情報Ｄ７の取得が要求され、ＩＣリーダ４０がＩＣカード２のメモリ２ｍから取得した乗務員情報Ｄ６と乗務員免許証情報Ｄ７を取得してＣＰＵ１１に出力することで、乗務員情報Ｄ６と乗務員免許証情報Ｄ７がＩＣカード２から取得されてメモリ１３に記憶され、その後ステップＳ３２に進む。
【００３９】
ステップＳ３２（乗務員判定手段に相当）において、取得した乗務員情報Ｄ６及び乗務員免許証情報Ｄ７とメモリ１３の判定情報Ｄ５とが比較され、該比較結果が一致しているか否かに基づいて、タクシーメータ３を使用する乗務員がタクシー会社等によって認証された乗務員であるか否かが判定される。
【００４０】
ステップＳ３２で認証された乗務員であると判定された場合（Ｓ３２でＹ）、ステップＳ３３において、タクシーメータ３における機能制限が解除され、その後処理を終了する。これにより、タクシーメータ３は通常のように使用することができる。一方、ステップＳ３２で認証された乗務員ではないと判定された場合（Ｓ３２でＮ）、ステップＳ３４において、認証が不一致であることを警報するための警報情報が作成され、該警報情報が表示部１０等に出力されることで、不正使用者に対する警報が行われ、その後処理を終了する。これにより、タクシーメータ３は機能制限によって使用不能状態となる。
【００４１】
次に、上述した本発明に係るタクシーシステム１におけるタクシーメータ３の運行に関する動作（作用）の一例を以下に説明する。
【００４２】
タクシーの運行を開始する乗務員は、乗務員証であるＩＣカード２を所持してタクシーに搭乗すると、そのＩＣカード２をＷ／Ｓ表示器３０の裏側に位置する所定の格納場所に格納する。そして、タクシー車両のアクセサリースイッチがＯＮされると、バッテリー等からの電力供給によってタクシーメータ３が起動される。
【００４３】
タクシーメータ３は、ＩＣリーダ４０を介してＩＣカード２のメモリ２ｍから乗務員情報Ｄ６及び乗務員免許証情報Ｄ７を取得すると、これらの情報とメモリ部１３の判定情報Ｄ５とを比較し、判定情報Ｄ５によって認証されている乗務員であるか否かを判定する。そして、認証された乗務員であると判定すると、タクシーメータ３における機能制限を解除して、通常の運行動作を開始する。この通常の運行動作中は、公知であるように、タクシー車両の速度に対応したスピード入力信号に基づいて走行距離を算出し、該走行距離に基づいたタクシー料金を算出して表示部１０に表示、乗客の目的地に到着すると、料金の支払い処理を行う。そして、タクシーがタクシー会社、車庫等に戻って運行が終了すると、タクシーメータ３は、入庫処理を行った後に、機能制限を再度有効に設定することで、タクシーメータ３の機能を無効とする。
【００４４】
一方、タクシーメータ３は、認証された乗務員でないと判定すると、認証不一致を警報するため、乗務員は搭乗するタクシー車両が誤っていることを認識できる。また、機能制限は有効のままであることから、タクシーの運行に関する機能が制限されているため、不正使用者はタクシーメータ３をタクシーの運行に使用することができない。
【００４５】
以上説明したように本発明のタクシーメータ３及びタクシーシステム１によれば、乗務員が所持するＩＣカード２のメモリ（記憶媒体）２ｍから取得した乗務員情報Ｄ６及び乗務員免許証情報Ｄ７と予め定められた判定情報Ｄ５との比較結果に基づいて、認証されていない乗務員に対しては機能を制限し、また、認証された乗務員には機能制限を解除して各種機能を提供するようにしたことから、複数の乗務員で共同でタクシーメータ３を用いる場合でも、異なる乗務員が誤ったタクシー車両で運行をしてしまうことを防止することができる。また、乗務員情報を正規のタクシー会社、各種機関等で発行した情報とすることで、タクシーメータ３が不正流用することを防止できる。従って、タクシーメータ３のセキュリティーを低下させることなく、複数の乗務員による使用を可能とすることができる。
【００４６】
なお、上述した本実施形態では、ＩＣカード２のメモリ２ｍから乗務員情報Ｄ６及び乗務員免許証情報Ｄ７を取得する場合について説明したが、本発明はこれに限定するものではなく、乗務員情報Ｄ６のみを取得する実施形態とすることもできる。また、乗務員情報Ｄ６及び乗務員免許証情報Ｄ７については、無線通信等によって警察、情報管理会社等のサーバに直接リンクし、そのデータベースから情報を取得し、判定情報Ｄ５と比較して乗務員の判定を行う実施形態とすることもできる。
【００４７】
また、前述したタクシーメータ１は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明に係るタクシーメータ及びタクシーシステムの基本構成を示す構成図である。
【図２】本発明に係るタクシーメータ及びタクシーシステムの概略構成の一例を示す構成図である。
【図３】本発明に係るタクシーメータの正面図である。
【図４】図２中のメモリ部のメモリマップの一例を示す図である。
【図５】図２のＣＰＵが実行する本発明に係る判定情報登録処理の一例を示すフローチャートである。
【図６】図２のＣＰＵが実行する本発明に係る乗務員判定処理の一例を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４９】
１    タクシーシステム
２    ＩＣカード
２ｍ    記憶媒体（ＩＣカードのメモリ）
３    タクシーメータ
１１ａ    制御手段（ＣＰＵ）
１１ｂ    判定情報取得手段（ＣＰＵ）
１１ｃ    乗務員情報取得手段（ＣＰＵ）
１１ｄ    乗務員判定手段（ＣＰＵ）
１３    判定情報記憶手段（メモリ部）
【図１】
0005281778.tif 000002
【図２】
0005281778.tif 000003
【図３】
0005281778.tif 000004
【図４】
0005281778.tif 000005
【図５】
0005281778.tif 000006
【図６】
0005281778.tif 000007