(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート本体が車両のフロア上に回転移動可能に配設された車両用シートであって、
前記シート本体はフロアとの間に配設された回転留め装置によって回転留めされるようになっており、
該回転留め装置による回転留め状態を解除操作する足踏み操作式の解除部材が前記シート本体から遠い側の端部に回転軸を持った状態としてフロア上に配設されており、
前記解除部材は、フロア上に固定されたベースに対して足踏み操作の操作部となる踏付部が回転可能に軸支連結された構成とされ、かつ、前記踏付部に対して前記回転留め装置として機能する係合部材が一体的に結合されて設けられた構成とされ、
前記係合部材は、前記踏付部との結合部からフロアに沿って前記シート本体とフロアとの間へと延出し、その延出した先の端部に形成された上方側に折り返された形の係脱部が前記シート本体側の部材と係合することにより前記シート本体を回転留めした状態となり、前記踏付部の足踏み操作によって前記係脱部が下方側に押し下げられることにより前記シート本体の回転留め状態を解除する構成となっていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートであって、
前記解除部材は、前記シート本体が車両正面を向いた姿勢時にシートバックの背後側となる位置に配設されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シート本体が車両のフロア上に回転移動可能に配設された車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートにおいて、シート本体の向きを車両前方を向いた通常姿勢状態からフロアに対して水平に回転移動させて変えられるようにした技術が知られている。ここで、下記特許文献１には、上記シート本体の回転移動をロックするロック装置がフロアとの間に配設された構造が開示されている。このロック装置は、常時は、附勢によってシート本体の回転移動をロックした状態に保持されている。そして、ロック装置は、シートクッションの前部に配設された解除レバーを手で解除操作することによって、そのロック状態が解除されるようになっている。
【特許文献１】特開２００５−１４９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、上記開示の従来技術では、シート本体を回転移動させる際、一方の手で解除レバーの解除操作をしながらシート本体を回転移動させなければならず、操作性が悪かった。
【０００４】
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、回転移動式のシート本体を回転移動させる際の操作性を向上させることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、シート本体が車両のフロア上に回転移動可能に配設された車両用シートである。シート本体は、フロアとの間に配設された回転留め装置によって回転留めされるようになっている。この回転留め装置による回転留め状態を解除操作する解除部材は、フロア上に配設されている。
この第１の発明によれば、解除部材がフロア上に配設されていることにより、操作者が足で解除部材の解除操作を行い易くなる。したがって、操作者が手で解除部材の操作を行う構成と比べると、体を屈めることなく操作を行えるため、操作が簡便となる。そして、解除部材が解除操作されることにより、回転留め装置によるシート本体の回転留め状態が解除される。これにより、操作者は、その空いた両手でシート本体の回転移動操作を行うことができる。このように、回転移動式のシート本体を回転移動させる際の操作性を向上させることができる。
【０００６】
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、解除部材は、足踏み操作式の解除操作構造となっている。
この第２の発明によれば、解除部材が足踏み操作式の操作構造となっているため、足での解除操作をより簡便に行うことができる。
【０００７】
次に、第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、解除部材は、シート本体が車両正面を向いた姿勢時にシートバックの背後側となる位置に配設されている。
この第３の発明によれば、シート本体が車両正面を向いた姿勢の時には、操作者が解除部材を足で操作した状態でシートバックに手を届かせ易くなる。したがって、操作者がシートバックに手をかけてシート本体を回転移動させる操作を簡便に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下に、本発明を実施するための最良の形態の実施例について、図面を用いて説明する。
【実施例１】
【０００９】
始めに、実施例１の車両用シートの構成について、図１〜図５を用いて説明する。
ここで、図１には、車両用シートの概略構成が側面図によって表されている。この車両用シートは、車両の運転席として配設されており、着座部となるシート本体１が車両のフロアＦ上に回転移動可能に配設された構成となっている。これにより、シート本体１は、その車両前方を向いた通常の姿勢状態から、フロアＦに対して水平に回転移動することでその向きを後方に変えられるようになっている。
【００１０】
このシート本体１をフロアＦに対して回転移動させる操作は、シート本体１の背後側位置に配設された足踏み操作式のフットペダル２０の足踏み操作に伴って行われる。ここで、フットペダル２０が本発明の解除部材に相当する。このフットペダル２０は、フロアＦ上に配設されており、シート本体１をフロアＦに対して回転移動可能に連結している回転装置１０の回転留めやその解除の操作を行えるようになっている。
ここで、シート本体１は、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭受けとなるヘッドレスト４と、を有する。そして、図２に示されるように、シート本体１は、シートクッション３の下部に配設されたスライダ装置５によって、フロアＦに対する前後方向の着座位置の調整移動が行えるようになっている。更に、シート本体１は、スライダ装置５とフロアＦとの間に介在するように設けられた回転装置１０によって、上述したようにフロアＦに対する向きを変えられるようになっている。
【００１１】
上記したスライダ装置５は、シート本体１の前後方向に延びるレール形状のロアレール５Ｌに対して、同じくレール形状をしたアッパレール５Ｕがスライド移動可能に嵌め込まれた構成となっている。ここで、ロアレール５Ｌは、後述する回転装置１０の天板（可動側部材１２）上に固定設置されたシート側ブラケット１６の上面部に一体的に固定されている。そして、アッパレール５Ｕは、シートクッション３の骨格を成すフレーム（図示省略）の下面部に一体的に固定されている。これらアッパレール５Ｕやロアレール５Ｌは、シートクッション３の両サイドに左右一対で設けられている。
【００１２】
このスライダ装置５は、アッパレール５Ｕとロアレール５Ｌとの間に配設された図示しないロック装置の作動によって、常時はロアレール５Ｌに対するアッパレール５Ｕのスライド移動が規制された状態となっている。そして、スライダ装置５は、各ロック装置から前方側に延び出して配設された操作レバー５Ｒの引き上げ操作を行うことにより、各ロック装置のロック状態が解除されるため、アッパレール５Ｕのスライド移動が行える状態に切り換えられる。これにより、シート本体１の着座位置の調整移動を行うことができる。
なお、スライダ装置５は、操作レバー５Ｒの引き上げ操作をやめることによって、附勢によって再びアッパレール５Ｕのスライド移動が規制された状態に戻されるようになっている。
【００１３】
次に、回転装置１０は、フロアＦ上に固定設置された環状の固定側部材１１と、この固定側部材１１の外周部を囲うようにして回転移動可能に嵌め込まれた環状の可動側部材１２と、を有する。前者の固定側部材１１は、図３に示されるように、フロアＦの凹部Ｆｄ内に固定設置されたフロア側ブラケット１４の上面部に対して、ボルト１５・・（・・は複数を表す。）の締結によって一体的に固定されている。詳しくは、固定側部材１１は、フロア側ブラケット１４との間にスペーサ１８を介在させて締結固定されており、フロア側ブラケット１４と干渉しないように底上げされた位置に配置されている。
【００１４】
そして、後者の可動側部材１２は、上下に２つに分割された構成となっており、その間に固定側部材１１の外周面部上を転動するボールベアリング１３を挟み込んだ状態として、その上面部に配設されたシート側ブラケット１６に対して、ボルト１７・・の締結によって一体的に固定されている。これにより、可動側部材１２は、ボールベアリング１３の転動に伴って固定側部材１１のまわりを滑らかに回転移動することのできる状態とされている。なお、ボールベアリング１３は、図２に示されるように、固定側部材１１と可動側部材１２との間の円周方向の四箇所の位置に均等に配置されている。
【００１５】
したがって、シート本体１は、上記した可動側部材１２が固定側部材１１のまわりを回転移動する動きに伴って、フロアＦに対して水平に回転移動してその向きを変えることができる。
ここで、上記した可動側部材１２の上面部に固定設置されたシート側ブラケット１６には、その前後の２箇所の位置に、板厚方向に貫通した貫通孔１６Ｆ，１６Ｒがそれぞれ形成されている。これら貫通孔１６Ｆ，１６Ｒは、互いに前述した回転装置１０の回転中心を軸とした軸対象位置に配置形成されている。
【００１６】
そして、シート本体１が車両正面を向いた姿勢時には、この後側に形成された貫通孔１６Ｒの孔内に、フットペダル２０から延びる係合部材３０の先端に形成された係脱部３１が、附勢によって挿通された状態として保持されるようになっている。これにより、シート本体１は、その回転移動が規制された状態として、車両正面を向いた姿勢状態に保持されるようになっている。ここで、係合部材３０が本発明の回転留め装置に相当する。
【００１７】
このシート本体１の回転移動を規制する係合部材３０は、フットペダル２０の踏付部２２と一体的に結合された構成となっている。
ここで、図３に示されるように、フットペダル２０は、フロアＦ上に固定設置されたベース２１に対して、足踏み操作の操作部となる踏付部２２がヒンジ２３によってその後端部が回転移動可能に軸支連結された構成となっている。そして、踏付部２２は、ベース２１との間に係着された圧縮ばね２４の附勢力によって、常時はベース２１から浮いた姿勢位置に保持されている。
上記した踏付部２２には、その内部の上面部に、フロアＦの下部空間を通って前方側に延び出す形状の係合部材３０が一体的に結合固定されている。この係合部材３０は、その前方側に延び出した先端部分が上方側に折り返されて係脱部３１として形成されている。
【００１８】
この係脱部３１は、踏付部２２が踏み付けられたり放されたりする動きに伴って、前述したシート側ブラケット１６に貫通形成された貫通孔１６Ｒ内に差し込まれたり抜き外されたりするように動作する。具体的には、踏付部２２が踏み付けられる前の状態では、踏付部２２をベース２１から浮かした姿勢位置に保持する圧縮ばね２４の附勢力によって、係脱部３１が貫通孔１６Ｒ内に差し込まれてその状態で保持される。これにより、シート本体１が、係脱部３１の係合によって回転留めされた状態として保持される。
【００１９】
そして、図４に示されるように、踏付部２２が操作者によって足踏み操作されることにより、係脱部３１は踏付部２２と一体的となって下方に押し下げられて貫通孔１６Ｒから抜き外される。これにより、係脱部３１の係合による回転留め状態が解除されるため、シート本体１は回転装置１０を作動させながら回転移動することのできる状態となる。
したがって、例えば操作者がその空いた両手をシートバック２にかけて操作力をかけることにより、シート本体１を回転移動させることができる。なお、本実施例でシート本体１を後に向ける際の回転操作方向は、シート本体１を車両内側に向けるように操作する方向に設定されている。
【００２０】
なお、シート本体１を回転移動させる際には、シート本体１のスライド位置が回転装置１０の回転中心から大きく離れないように前もってスライド位置の調整を行っておくとよい。すなわち、シート本体１の回転半径を小さく抑えることによって、シート本体１がその回転移動時に車体の側壁等の部位に干渉しないようにすることができるからである。
このシート本体１の回転移動操作は、操作者がフットペダル２０を足踏み操作した状態で、シートバック２にその空いた両手を容易に届かせて行うことができる。すなわち、フットペダル２０は、シート本体１が車両正面を向いた姿勢の時に、シートバック２の背後側となる位置に配設されている。したがって、操作者は、シートバック２の直ぐ後側の位置に立った、シートバック２に近づいた位置でフットペダル２０の足踏み操作を行って、シート本体１の回転移動操作を行うことができる。
【００２１】
このシート本体１の回転移動時には、フットペダル２０の足踏み操作をやめても、係脱部３１が附勢によってシート側ブラケット１６の底面部に押し当てられた状態として摺動するようになっているため、シート本体１の回転移動が許容される。そして、図５に示されるように、シート本体１が回転移動によって車両の後方側に向けられることにより、係脱部３１が附勢によってシート側ブラケット１６の前側に形成された貫通孔１６Ｆ内に差し込まれる。これにより、シート本体１は、車両の後方に向けられた位置で回転留めされた状態として保持される。
なお、シート本体１の向きを車両正面に戻す場合には、同じようにフットペダル２０を足踏み操作して、シート本体１を上述した方向と反対側に回転移動させればよい。
【００２２】
このように、本実施例の車両用シートによれば、フットペダル２０がフロアＦ上に配設されていることにより、操作者が足でフットペダル２０の解除操作を行い易くなる。したがって、操作者が手でフットペダル２０の操作を行う構成と比べると、体を屈めることなく操作を行えるため、操作が簡便となる。そして、フットペダル２０が解除操作されることにより、係脱部３１によるシート本体１の回転留め状態が解除される。これにより、操作者は、その空いた両手でシート本体１の回転移動操作を行うことができる。このように、回転移動式のシート本体１を回転移動させる際の操作性を向上させることができる。
更に、フットペダル２０が足踏み操作式の操作構造となっているため、足での解除操作をより簡便に行うことができる。
更に、シート本体１が車両正面を向いた姿勢の時には、操作者がフットペダル２０を足で操作した状態でシートバック２に手を届かせ易くなる。したがって、操作者がシートバック２に手をかけてシート本体１を回転移動させる操作を簡便に行うことができる。
【００２３】
以上、本発明の実施形態を１つの実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
例えば、図６に示されるように、本発明の解除部材の操作構造を、足踏み操作式のフットボタン４０によって構成することもできる。このフットボタン４０は、フロアＦ上に踏み込み操作可能に設けられた踏付部４１に、係脱部５１を先端に有した係合部材５０（回転留め装置）が一体的に結合固定された構成となっている。そして、踏付部４１は、常時は圧縮ばね４２によってフロアＦから突出した状態に保持されている。これにより、係脱部５１が、シート側ブラケット１６に形成された貫通孔１６Ｆ内に差し込まれた状態に保持される。そして、踏付部４１を足で踏み込み操作することにより、係脱部５１によるシート本体１の回転留め状態が解除されるようになっている。
【００２４】
また、解除部材は、必ずしも上記実施例や変形実施例で示したような足踏み操作式の解除操作構造となっていなくてもよい。例えば、足でレバーを左右に回転させたり起こし上げたりするような操作構造となっているものでもよい。
また、解除部材は、操作者が足で操作し易い低位置に配置されていればよく、シートバックの背後側の位置に限らず、そのサイドや前方側の位置に配置されていてもよい。
また、回転留め装置として、貫通孔の孔内に部材（係脱部）が差し込まれることで回転留めを行うようにした構成を示したが、歯と歯の噛合構造などの他の回転留め構造を採用することもできる。
また、シート本体が、車両正面を向いた姿勢位置と、車両後方を向いた姿勢位置とでそれぞれ回転留めされるように構成されたものを示したが、車両側方などの他の方向位置で回転留めされるように構成されていてもよい。また、シート本体を回転留めする回転位置は、シート本体の回転移動方向の複数の位置に設定されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】実施例１の車両用シートの概略構成図である。
【図２】シート本体の回転移動構造を模式的に表した斜視図である。
【図３】シート本体の回転移動構造を拡大して表した側面図である。
【図４】図３の状態からフットペダルを足踏み操作した状態を表した側面図である。
【図５】シート本体を回転移動させて車両後方に向けた状態を表した側面図である。
【図６】変形実施例として示した車両用シートの構成図である。
【符号の説明】
【００２６】
１      シート本体
２      シートバック
３      シートクッション
４      ヘッドレスト
５      スライダ装置
５Ｕ    アッパレール
５Ｌ    ロアレール
５Ｒ    操作レバー
１０    回転装置
１１    固定側部材
１２    可動側部材
１３    ボールベアリング
１４    フロア側ブラケット
１５    ボルト
１６    シート側ブラケット
１６Ｆ  貫通孔
１６Ｒ  貫通孔
１７    ボルト
１８    スペーサ
２０    フットペダル（解除部材）
２１    ベース
２２    踏付部
２３    ヒンジ
２４    圧縮ばね
３０    係合部材（回転留め装置）
３１    係脱部
４０    フットボタン（解除部材）
４１    踏付部
４２    圧縮ばね
５０    係合部材（回転留め装置）
５１    係脱部
Ｆ      フロア
Ｆｄ    凹部
【図１】
0005186850.tif 000002
【図２】
0005186850.tif 000003
【図３】
0005186850.tif 000004
【図４】
0005186850.tif 000005
【図５】
0005186850.tif 000006
【図６】
0005186850.tif 000007