(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
脚支柱の下端部に固定可能なキャスタ−軸と、脚支柱の内部に移動可能に配置した可動軸と、前記キャスタ−軸内に摺動可能に挿入され、かつ上方へ移動可能に付勢したロック
ピンと、前記キャスタ−軸に旋回自在に装着したハウジングと、該ハウジングに回転可能
に軸支した一対の車輪と、該車輪の内側に設けた複数の係合歯と、前記車輪の側面に回動
可能に枢着し、一端を前記ロックピンの下端部に係合可能に配置し、かつ前記係合歯と係
脱可能な係止爪を有するロックカムと、脚支柱の上方に回動可能に配置した可動部材と、を備えたキャスタ−のロック機構において、前記可動軸の上端部を脚支柱の上方へ伸縮変位可能に設け、該可動軸の上端部を可動部材の一側に回動可能に連結するとともに、前記脚支柱にリンク支柱の一端を回動可能に連結し、該リンク支柱の他端を可動部材の他側に回動可能に連結し、前記可動軸の下端部に前記ロックピンと係合可能なノックピンを連結し、該ノックピンを可動部材の変位に連動可能に設け、該ノックピンを、キャスタ−のアンロック時にロックピンの上方に離間して配置し、キャスタ−のロック時にロックピンの上端部に係合可能に設けたことを特徴とするキャスタ−のロック機構。
【請求項２】
前記ハウジングの側面に円弧状の板バネを一体成形し、該板バネの一端部を前記ロックカムの一端部の内側に係合可能に配置した請求項１記載のキャスタ−のロック機構。
【請求項３】
脚支柱の下端部に固定したキャスタ−軸に摺動可能に挿入され、かつ上方へ移動可能に
付勢したロックピンと、前記脚支柱の内部に移動可能に配置した可動軸と、前記キャスタ−軸に旋回自在に装着したハウジングと、該ハウジングに回転可能に軸支した一対の車輪と、該車輪の内側に設けた複数の係合歯と、前記車輪の側面に回動可能に枢着し、一端を前記ロックピンの下端部に係合可能に配置し、かつ前記係合歯と係脱可能な係止爪を有するロックカムと、脚支柱の上方に回動可能に配置した天板と、を備えた折り畳みテ−ブルにおいて、前記可動軸の上端部を脚支柱の上方へ伸縮変位可能に設け、該可動軸の上端部を天板の一側に回動可能に連結するとともに、前記脚支柱にリンク支柱の一端を回動可能に連結し、該リンク支柱の他端を天板の他側に回動可能に連結し、前記可動軸の下端部に前記ロックピンと係合可能なノックピンを連結し、該ノックピンを天板の変位に連動可能に設け、該ノックピンを、キャスタ−のアンロック時にロックピンの上方に離間して配置し、キャスタ−のロック時にロックピンの上端部に係合可能に設けたことを特徴とする折り畳みテ−ブル。
【請求項４】
前記ハウジングの側面に円弧状の板バネを一体成形し、該板バネの一端部を前記ロックカムの一端部の内側に係合可能に配置した請求項３記載の折り畳みテ−ブル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば折り畳みテ−ブルのキャスタ−のロック機構に好適で、部品点数を低減し構成の簡潔化を図るとともに、天板の折り畳み操作に連係してキャスタ−のロック機構を作動させ、ロック機構の確実かつ速やかな作動を実現し、折り畳みテ−ブルの使用上の安全性を確保できる、キャスタ−のロック機構および折り畳みテ−ブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば移動可能な折り畳みテ−ブルや椅子の脚の下部にはキャスタ−が取り付けられ、該キャスタ−に制動機能を有するロック機構が設けられ、折り畳みテ−ブルや椅子の使用時の移動を拘束して、使用上の安全を確保するようにしている。
【０００３】
このうち、折り畳みテ−ブルのキャスタ−のロック機構として、折り畳みテ−ブル等の被取付物に固定するキャスタ−軸と、該キャスタ−軸に旋回自在に取り付けられ、その両側に左右一対の車輪を回転可能に取り付ける支持ヨ−クと、前記キャスタ−軸を貫通して上下に摺動自在に取り付けられ、リンク部材やワイヤを介して天板の展開動作に連係させた作動軸と、作動軸の下端部に取り付ける旋回ロック部と、車輪の内面に形成した鋸歯状の制動ロック受部と、前記支持ヨ−クに枢着され、制動ロック受部に係合して車輪の回転を拘束する旋回ロック受部を有するロック片部と、ロック片部をロック解除方向に付勢するバネ、とを備えたものがある。
【０００４】
前記キャスタ−のロック機構は、天板の展開動作に連係してリンク部材やワイヤを作動し、これに作動軸を同動させてロック片部をバネの弾性に抗して変位させ、その旋回ロック受部を制動ロック受部に係合して車輪の回転を拘束し、またバネの弾性によって旋回ロック受部と制動ロック受部との係合を解除し、車輪を回転可能にしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
しかし、このキャスタ−は、部品点数が多く構造が複雑になって高価になり、また前記キャスタ−のロック機構は、作動軸の上端部に形成した孔にリンク部材やワイヤの一端を連結し、この他端を天板の展開動作に連係させているため、折り畳みテ−ブルの構造上、リンク部材やワイヤを作動軸に屈曲して配置する必要があり、その場合はリンク部材やワイヤの揺動範囲が広がって隣接部材に接触し、天板の変位をリンク部材やワイヤに確実かつ円滑に伝えられなくなる、という問題があった。
【０００６】
また、他のキャスタ−のロック機構として、支軸の下部に旋回自在に取り付けたフレ−ムに一対の車輪を左右に配置し、該車輪の内側に円板状の係合歯を設け、前記支軸の内部に操作ピンを上下動可能に取り付け、該操作ピンを上方に移動可能に付勢するとともに、操作ピンの上部に操作レバ−を水平に貫通して取り付け、該操作レバ−にカム体を固定し、該カム体に操作ピンの上端部を係合可能に配置し、前記支軸の下部に係合歯車を固定し、前記フレ−ムの内部に制動ア−ムを回動可能に軸支し、該制動ア−ムを操作ピンの下端に連係する一方、制動ア−ムに支軸制動体を同軸に回動可能に設け、該支軸制動体を前記係合歯車に係脱自在に配置し、制動ア−ムに取り付けた車輪制動体を前記係合歯車に係脱可能に配置したものがある。
【０００７】
前記キャスタ−のロック機構は、操作レバ−を回動操作し、これにカム体を同動させて操作ピンを押し下げ、該操作ピンに調節ボルトを係合して、支軸制動体を前記係合歯車に係合し、フレ−ムの旋回を制動するとともに、車輪制動体の係合端を係合歯車に係合し、車輪の回転を制動するようにしている（例えば、特許文献２参照）。
【０００８】
しかし、このキャスタ−は部品点数が多く構造が複雑になって高価になり、またキャスタ−のロック機構は、操作レバ−を回動操作して車輪の回転ないし復旧させているため、不自然な姿勢での操作レバ−の操作を強いられる、という問題があった。
【０００９】
また、別のキャスタ−のロック機構として、テ−ブルの天板の下面に単一の操作レバ−を設け、該操作レバ−にワイヤの一端を連結し、この他端を脚の下端に設けた４個のキャスタ−のロック装置に連係し、操作レバ−のロックおよびアンロック操作によって、４個のキャスタ−をロックおよびアンロックするようにしたものがある（例えば、特許文献３参照）。
【００１０】
しかし、前記キャスタ−のロック装置は部品点数が多く、構造が複雑で高価になり、またそのロック機構は、天板の折り畳み操作と別個に、操作レバ−の操作を要するため、操作レバ−の操作が煩わしく、しばしば操作レバ−の操作を失念する惧れがあって、テ−ブルの使用時の安全性が損なわれる、という問題があった。
【００１１】
【特許文献１】特許第３１９０９１９号公報
【特許文献２】特許第３２５２２６６号
【特許文献２】特開２００７−１３１２３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明はこのような問題を解決し、例えば折り畳みテ−ブルのキャスタ−のロック機構に好適で、部品点数を低減し構成の簡潔化を図るとともに、天板の折り畳み操作に連係してキャスタ−のロック機構を作動させ、ロック機構の確実かつ速やかな作動を実現し、折り畳みテ−ブルの使用上の安全性を確保できる、キャスタ−のロック機構および折り畳みテ−ブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１の発明は、脚支柱の下端部に固定可能なキャスタ−軸と、脚支柱の内部に移動可能に配置した可動軸と、前記キャスタ−軸内に摺動可能に挿入され、かつ上方へ移動可能に付勢したロックピンと、前記キャスタ−軸に旋回自在に装着したハウジングと、該ハウジングに回転可能に軸支した一対の車輪と、該車輪の内側に設けた複数の係合歯と、前記車輪の側面に回動可能に枢着し、一端を前記ロックピンの下端部に係合可能に配置し、かつ前記係合歯と係脱可能な係止爪を有するロックカムと、脚支柱の上方に回動可能に配置した可動部材と、を備えたキャスタ−のロック機構において、前記可動軸の上端部を脚支柱の上方へ伸縮変位可能に設け、該可動軸の上端部を可動部材の一側に回動可能に連結するとともに、前記脚支柱にリンク支柱の一端を回動可能に連結し、該リンク支柱の他端を可動部材の他側に回動可能に連結し、前記可動軸の下端部に前記ロックピンと係合可能なノックピンを連結し、該ノックピンを可動部材の変位に連動可能に設け、該ノックピンを、キャスタ−のアンロック時にロックピンの上方に離間して配置し、キャスタ−のロック時にロックピンの上端部に係合可能に設け、可動軸の上端部を可動部材の一側に連結し、脚支柱と可動部材の他側をリンク支柱の両端部に回動可能に連結して、可動部材の回動変位を可動軸に伝え、これをノックピンを介してロックピンに確実に伝え、ワイヤケ−ブルや複数のリンクを経て可動部材の変位を伝達する従来の機構に比べ、キャスタ−のロックおよびアンロック作動を確実かつ速やかに行なえるとともに、可動部材の操作と作動を別個に行なう面倒を解消し、キャスタ−のロックおよびアンロック作動を可動部材の変位に連動して確実かつ速やかに行なえるようにしている。
請求項２の発明は、ハウジングの側面に円弧状の板バネを一体成形し、該板バネの一端部を前記ロックカムの一端部の内側に係合可能に配置し、部品点数を低減し構成の簡潔化を図るとともに、キャスタ−のロックおよびアンロック作動を確実に行なえるようにしている。
【００１４】
請求項３の発明は、脚支柱の下端部に固定したキャスタ−軸に摺動可能に挿入され、かつ上方へ移動可能に付勢したロックピンと、前記脚支柱の内部に移動可能に配置した可動軸と、前記キャスタ−軸に旋回自在に装着したハウジングと、該ハウジングに回転可能に軸支した一対の車輪と、該車輪の内側に設けた複数の係合歯と、前記車輪の側面に回動可能に枢着し、一端を前記ロックピンの下端部に係合可能に配置し、かつ前記係合歯と係脱可能な係止爪を有するロックカムと、脚支柱の上方に回動可能に配置した天板と、を備えた折り畳みテ−ブルにおいて、前記可動軸の上端部を脚支柱の上方へ伸縮変位可能に設け、該可動軸の上端部を天板の一側に回動可能に連結するとともに、前記脚支柱にリンク支柱の一端を回動可能に連結し、該リンク支柱の他端を天板の他側に回動可能に連結し、前記可動軸の下端部に前記ロックピンと係合可能なノックピンを連結し、該ノックピンを天板の変位に連動可能に設け、該ノックピンを、キャスタ−のアンロック時にロックピンの上方に離間して配置し、キャスタ−のロック時にロックピンの上端部に係合可能に設け、可動軸の上端部を天板の一側に連結するとともに、脚支柱と天板の他側をリンク支柱の両端部に連結して天板の回動変位を可動軸に伝え、これをノックピンを介してロックピンに確実に伝え、ワイヤケ−ブルや複数のリンクを経て天板の変位を伝達する従来の機構に比べ、キャスタ−のロックおよびアンロック作動を確実かつ速やかに行なえるとともに、天板の操作と作動を別個に行なう面倒を解消し、キャスタ−のロックおよびアンロック作動を天板の変位に連動して確実かつ速やかに行なえるようにしている。
請求項４の発明は、ハウジングの側面に円弧状の板バネを一体成形し、該板バネの一端部を前記ロックカムの一端部の内側に係合可能に配置し、部品点数を低減し構成の簡潔化を図るとともに、キャスタ−のロックおよびアンロック作動を確実に行なえるようにしている。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１の発明は、可動軸の上端部を脚支柱の上方へ伸縮変位可能に設け、該可動軸の上端部を可動部材の一側に回動可能に連結するとともに、前記脚支柱にリンク支柱の一端を回動可能に連結し、該リンク支柱の他端を可動部材の他側に回動可能に連結し、前記可動軸の下端部に前記ロックピンと係合可能なノックピンを連結し、該ノックピンを可動部材の変位に連動可能に設け、該ノックピンを、キャスタ−のアンロック時にロックピンの上方に離間して配置し、キャスタ−のロック時にロックピンの上端部に係合可能に設けたから、可動軸の上端部を可動部材の一側に連結し、脚支柱と可動部材の他側をリンク支柱の両端部に回動可能に連結して、可動部材の回動変位を可動軸に伝え、これをノックピンを介してロックピンに確実に伝え、ワイヤケ−ブルや複数のリンクを経て可動部材の変位を伝達する従来の機構に比べ、キャスタ−のロックおよびアンロック作動を確実かつ速やかに行なえるとともに、可動部材の操作と作動を別個に行なう面倒を解消し、キャスタ−のロックおよびアンロック作動を可動部材の変位に連動して確実かつ速やかに行なうことができる。
請求項２の発明は、ハウジングの側面に円弧状の板バネを一体成形し、該板バネの一端部を前記ロックカムの一端部の内側に係合可能に配置したから、部品点数を低減し構成の簡潔化を図るとともに、キャスタ−のロックおよびアンロック作動を確実に行なうことができる。
【００１６】
請求項３の発明は、可動軸の上端部を脚支柱の上方へ伸縮変位可能に設け、該可動軸の
上端部を天板の一側に回動可能に連結するとともに、前記脚支柱にリンク支柱の一端を回
動可能に連結し、該リンク支柱の他端を天板の他側に回動可能に連結し、前記可動軸の下
端部に前記ロックピンと係合可能なノックピンを連結し、該ノックピンを天板の変位に連動可能に設け、該ノックピンを、キャスターのアンロック時にロックピンの上方に離間して配置し、キャスタ−のロック時にロックピンの上端部に係合可能に設けたから、可動軸の上端部を天板の一側に連結するとともに、脚支柱と天板の他側をリンク支柱の両端部に連結して天板の回動変位を形成可能にし、天板の回動変位を可動軸に伝え、これをノックピンを介してロックピンに確実に伝え、ワイヤケ−ブルや複数のリンクを経て伝達する従来の機構に比べ、キャスタ−のロックおよびアンロック作動を確実かつ速やかに行なえるとともに、天板の操作と作動を別個に行なう面倒を解消し、キャスタ−のロックおよびアンロック作動を天板の変位に連動して行なうことができる。
請求項４の発明は、ハウジングの側面に円弧状の板バネを一体成形し、該板バネの一端部を前記ロックカムの一端部の内側に係合可能に配置したから、部品点数を低減し構成の簡潔化を図るとともに、キャスタ−のロックおよびアンロック作動を確実に行なうことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明を折り畳みテ−ブルの脚の下端に取り付けたキャスタ−に適用した図示の実施形態について説明すると、図１乃至図９において１は可動部材である横長矩形の天板で、その下面の前後位置に枢軸２，３が平行に配置され、該枢軸２，３の両側と中間位置がブラケット４，５を介して回動可能に支持されている。
前記ブラケット４，５は、鋼板を略三角形に折曲して形成した二つの三角ホルダを有し、その上辺部を天板１にビス止めし、三角ホルダの中空部に前記枢軸２，３を回動可能に挿入している。
【００１８】
前記枢軸２の両端部にリンク支柱６の上端部が連結され、その下端部が左右の脚支柱７，７間に架設した後述する補強枠に回動可能に連結されている。
前記脚支柱７は天板１の後部から前方へ斜め下向きに配置され、その下端に後述する本発明のキャスタ−が取り付けられている。
また、前記枢軸３の両端部に可動軸であるスライド支柱８の上端部が連結され、該スライド支柱８が脚支柱７の内部に摺動可能に挿入され、その下端部に後述するノックピンが取り付けられている。
【００１９】
図中、９は左右の脚支柱７，７の下部間に架設した前述の補強枠、１０は左右のリンク支柱６，６間に取り付けた幕布で、上端部を結束バンド１１で保持している。
１２はゴム板、１３は天板保持用の把手、１４は棚網、１５は脚支柱７の下部背面に取り付けた当接板である。
【００２０】
前記脚支柱７，７の上部に継手７ａが外側に突設され、該継手７ａに後側脚支柱１６，１６の上端部が固定され、その下端部が後方へ斜め下向きに延設され、その下端に従来のキャスタ−１７，１７が取り付けられている。
【００２１】
前記脚支柱７，７の下端に本発明に係るキャスタ−１８，１８が取り付けられ、これらのキャスタ−１７，１８が床面１９を走行可能にされている。
実施形態では前部側のキャスタ−１８は制動可能なロック機構を備え、後部側のキャスタ−１７はロック機構を備えていない。
【００２２】
前記スライド支柱８は脚支柱７の内部に挿入可能な管体で構成され、その下端部にナイロン（登録商標）等の合成樹脂製のノックピン２０が挿入されている。
前記ノックピン２０の上部管状周面の対向位置に、略逆Ｕ字形の切溝２１が形成され、該切溝２１によって舌片状の係止片２２が切欠かれている。
【００２３】
前記係止片２２の先端部に係止突起２３が突設され、該係止突起２３をスライド支柱８の下部に形成した通孔６４に係合して、前記ノックピン２０をスライド支柱８に取り付けている。図中、２８はノックピン２０の中間周面に環状に突設したフランジである。
前記ノックピン２０の下半部は略半円形断面に形成され、その下端部に斜状の係合面２０ａが形成され、該係合面２０ａがロックピン２４の頭部２４ａに係合可能に配置されている。
【００２４】
前記ノックピン２０は、天板１の折り畳み時は図６のように前記頭部２４ａの上方に離間して位置し、天板１の展開時、つまり使用時は図７のように下方へ移動し、前記頭部２４ａを係合可能にされている。
【００２５】
前記脚支柱７の下端部に、合成樹脂製の連結ピ−ス２５の軸部２５ａが挿入され、これらにビス２６がねじ込まれて連結されている。前記軸部２５ａの上部に、ノックピン２０を挿入可能な凹孔２７が形成され、該凹孔２７の底部にネジ孔２９が形成されている。
前記ネジ孔２９に、キャスタ−１８のハウジング３０に組み込んだ、キャスタ−軸であるボルト３１がねじ込まれ、該ボルト３１の上部にナット３２がねじ込まれ、該ナット３２上に連結ピ−ス２５の下端を載置している。
【００２６】
前記ボルト３１の下半部は、ハウジング３０に立設した後述する軸筒部の貫通孔３３に
回動自在に挿入され、その下端部に止め輪３４を装着している。
前記ボルト３１の内部に貫通孔３５が形成され、該貫通孔３５に前記ロックピン２４が
上下動可能に挿入され、その下端部を一方のロックカム３６の係止片３７に係合可能に配置している。この場合、係止片３７にロックピン２４の下端部を収容可能な凹部を設け、ロックピン２４の係合時における滑りを防止することが望ましい。
【００２７】
前記キャスタ−１８は図８および図９のような双輪型に構成され、その骨格を形成する前記ハウジング３０と、該ハウジング３０の両側に同動可能に取り付ける前記ロックカム３６，３８と、前記ハウジング３０の両側に車軸３９を介して回転自在に取り付けられる車輪４０，４１と、該車輪４０，４１の外側に取り付ける車輪カバ−４２，４３と、で構成されている。
【００２８】
このうち、ハウジング３０はナイロン（登録商標）等の合成樹脂によって、略半円板形に成形され、その外周に板状のステ−４４が一体成形されている。
前記ハウジング３０の一側に、前記貫通孔３３を形成した軸筒部４５が突設され、またその側壁４６に地紙形状の通孔４７が形成され、該通孔４７に臨ませて付勢手段である円弧状の板バネ４８が一体成形されている。
【００２９】
図中、５５はハウジング３０の中心に形成したボス、５６は前記ボス５５に形成した軸孔で、前記車軸３９を挿入可能にしている。
前記板バネ４８は一端を側壁４６に一体成形し、他端部を通孔４７の内側に配置していて、該板バネ４８の外側に配置したロックカム３６，３８に係合可能に配置されている。
【００３０】
前記ロックカム３６，３８は、前述の合成樹脂によって側面形状が略Ｃ字形に成形され、その中間部のピン孔４９にピン５０を嵌合して、側壁４６に回動かつ同動可能に連結され、かつその一端に後述する係合歯と係合可能な係止爪５１，５２を内側に突設している
前記ロックカム３６，３８のうち、一方のロックカム３６の中間部側方に異形の嵌合溝５３が形成され、該嵌合溝５３に他方のロックカム３８の嵌合部３８ａが圧入されている
図中、５７は前記嵌合部３８ａの内面に突設したビ−ド状の凸部である。
【００３１】
前記ロックカム３６，３８は、天板１の折り畳み時は、係止片３７がロックピン２４の押圧から解放されて原位置を維持し、車輪４０，４１に対する制動ないしロック作動を阻止可能にされている。
一方、天板１の展開時、つまり使用時は、係止片３７がロックピン２４に押圧され、前記板バネ４８の弾性に抗してピン孔４９を中心に回動し、係止爪５１，５２が後述する係合歯に係合して、車輪４０，４１を制動ないしロック作動可能にしている。
【００３２】
前記車輪４０，４１は、前述の合成樹脂によって実質的に同一の円板状に成形され、その内側に複数の係合歯５８が環状に配置され、その相隣接する係合歯５８，５８の間に前記係止爪５１，５２を係合可能に配置している。
この場合、実施形態のように係合歯５８を車輪４０，４１の中央側に設ける代わりに、その外周部の内面に設けても良く、その場合は前記係止爪５１，５２をロックカム３６，３８の下側周面の外側に突設する。
【００３３】
図中、５９は係合歯５８の中央に形成した凹孔で、前記ボス５５を挿入可能にされ、該凹孔５９の底部中央に車軸３９を挿入可能な軸孔６０が形成されている。
前記車輪カバ−４２，４３は内側の周縁部に環状のリブ６１が突設され、該リブ６１を
車輪４０，４１の外側に形成した環状溝６２に嵌合可能にしている。
この他、６３は車軸３９の両端部に形成した環状溝で、該溝６３に止め輪（図示略）が取り付けられる。
【００３４】
このように構成したキャスタ−のロック機構は、ロックピン２４の下端部を解放して、従来のように他部品を取り付けず、また板バネ４８をハウジング３０と一体成形し、更にロックカム３６，３８に単一の係止爪５１，５２を形成し、その一側に平坦な係止片３７を形成しているから、ロックピン２４に筒状部材を取り付け、板バネをハウジングと別設し、ロックカムに複数の係止爪を設け、一端の係止片に複雑な加工を要する従来の双輪型キャスタ−に比べ、部品点数が低減し、ロックピン２４とロックカム３６，３８の構成が簡潔になり、その分これを容易かつ安価に製作し得る。
【００３５】
前記ロックカム３６，３８をハウジング３０に組み付ける際、側壁４６の一側にロックカム３６を位置付け、側壁４６の他側に突出した嵌合溝５３にロックカム３８の嵌合部３８ａを圧入して、側壁４６を挟んでロックカム３６，３８を配置し、これらのピン孔４９にピン５０を挿入して、ロックカム３６，３８を連結する。
このようにロックカム３６，３８を一体的に連結することで、二部品構成のロックカム３６，３８を側壁４６を挟んで連結する場合に比べ、それらの同期作動を図れ、ロックカム３６，３８の作動の確実性と安定性を図れる。
【００３６】
一方、前記キャスタ−１８のロック機構は、ロックピン２４の頭部２４ａと係合するノックピン２０をスライド支柱８に連結し、該支柱８の上端部を天板１の下面に配置して、天板１の折り畳み作動と展開作動に連係し、天板１の作動によって直接キャスタ−１８をロックまたはアンロックさせるから、これらの操作を自動的かつ速やかに行なえ、従来のようにこれらの操作を天板１の作動と別個に行なう面倒がなく、テ−ブルの安全な使用を図れる。
【００３７】
次に、前記キャスタ−１８を組み立てる場合は、ハウジング３０の軸筒部４５の貫通孔３３にボルト３１を挿入し、その下端に止め輪３４を取り付け、上部の螺軸にナット３２をねじ込んで、ハウジング３０にボルト３１を取り付ける。
この後、ハウジング３０の側壁４６の両側にロックカム３６，３８を配置し、これらのピン孔４９にピン５０を挿入し、かつ一方のロックカム３６の嵌合溝５３に、他方のロックカム３８の嵌合部３８ａを圧入して、ロックカム３６，３８を連結する。
の下側周面の外側に突設する。
【００３８】
この後、ハウジング３０の両側に係合歯５８，５８を内側に向けて車輪４０，４１を配置し、内側の凹孔５９をボス５５に嵌合し、かつ係合歯５８，５８をロックカム３６，３８の内側に配置する。
そして、軸孔６０，６０に車軸３９を挿入し、両側の環状溝６３に止め輪（図示略）を取り付け、ハウジング３０の両側に車輪４０，４１を取り付け後、該車輪４０，４１の外側にリブ６１を介して車輪カバ−４２，４３を取り付ける。
【００３９】
このようにキャスタ−１８の組み立ては、ロックピン２４の下端部を解放し、また板バネ４８をハウジング３０と一体成形し、更にロックカム３６，３８に単一の係止爪５１，５２を形成し、その一端に平坦な係止片３７を形成しているから、従来の双輪型のキャスタ−に比べ、部品点数が低減し、ロックピン２４とロックカム３６，３８の組み立てが容易になる。
【００４０】
こうして組み立てたキャスタ−１８にロック機構を連係させる場合は、ボルト３１の貫通孔３５にロックピン２４を挿入し、ボルト３１の螺軸を連結ピ−ス２５内のネジ孔２９にねじ込み、該連結ピ−ス２５の軸部２５ａを脚支柱７の下端部に挿入し、これらにビス２６をねじ込んで連結する。
【００４１】
一方、脚支柱７にスライド支柱８を組み付ける前に、スライド支柱８の下端部内にノックピン２０の上側軸部を挿入し、その係止突起２３，２３をスライド支柱８の下部に形成した通孔６４，６４に係合して、ノックピン２０を掛け止める。
なお、後側脚支柱１６，１６の下端部に従来のロック機構を有しないキャスタ−１７，１７を取り付ける。
【００４２】
こうして組み立てた折り畳みテ−ブルの天板１の折り畳み時は、リンク支柱６が下端部の枢支部（図示略）を中心に後方へ回動し、天板１が枢軸２を支点に起立回動し、後部側の枢軸３が脚支柱７の上方へ移動して、スライド支柱８が脚支柱７の上方へ引き上げられ、天板１が脚支柱７およびスライド支柱８上に重合して折り畳まれる。この状況は図４のようである。
【００４３】
このため、スライド支柱８が上動し、その下端部のノックピン２０が同動して連結ピ−ス２５から離間し、ロックピン２４の頭部２４ａとの係合を解除する。
この結果、ロックカム３６，３８が板バネ４８の弾性によってピン５０を中心に復帰回動し、係止爪５１，５２が半径外方向へ移動して係合歯５８から離間し、車輪４０，４１のロック作動を解除する一方、係止片３７が原位置に移動して、ロックピン２４の下端部を押し上げる。
【００４４】
この状況は図６のようで、係止爪５１，５２が係合歯５８から離間し、それらの係合を解除してキャスタ１８の走行が可能になるから、天板１を折り畳んでテ−ブルを移動することができ、図４のように２台のテ−ブルを密着して保管するスタッキング状態を得られる。
【００４５】
このような天板１の折り畳み状態から、天板１を展開してテ−ブルを使用する場合は、テ−ブルを所定位置へ移動し、天板１の前端部を保持して押し上げる。
このようにすると、リンク支柱６が下端部の枢支部（図示略）を中心に前方へ起立回動し、天板１の前端部が枢軸２に引かれて起立するとともに、その後端部が前方へ牽引されて下降し、傾斜姿勢から水平状態へ移行する。
【００４６】
このような天板１の作動によって、枢軸３を介しスライド支柱８が押し下げられ、該支柱８の下端部のノックピン２０がロックピン２４の頭部２４ａに当接し、該ロックピン２４を押し下げる。
このため、ロックピン２４の下端部がロックカム３６の係止片３７を押し下げ、該ロックカム３６と他側のロックカム３８が板バネ４８の弾性に抗してピン５０を中心に回動し、これに係止爪５１，５２が同動して半径内方向へ移動し、両側の係合歯５８，５８に係合する。
この結果、係合歯５８，５８と一体の車輪４０，４１の回転が阻止されロックされる。この状況は図７のようである。
【００４７】
こうして天板１が水平に設定され、図３のような使用状態が形成されると、ノックピン２０とロックピン２４との係合状態が維持され、前記車輪４０，４１のロック状態が維持され、テ−ブルの安全な使用状態が形成される。
【００４８】
このように本発明は、天板１を水平に設定するテ−ブル使用時に、自動的に車輪４０，４１をロックし得るから、従来のように天板または天板と別個に設けたロックレバ−を操作したり、ロックレバ−の操作を天板の水平設定操作と別個に行なう面倒がなく、したがってロック操作を失念することがなくなり、前記ロック状態を容易かつ確実に実行できる
しかも、ノックピン２０とスライド支柱８は剛体で同軸上に配置され、スライド支柱８の上端部は枢軸３に連結されているから、これをワイヤや複数のリンクを連結する場合に比べて、天板１の変位を直接かつロスなく伝達して、確実なロック状態を得られる。
【００４９】
なお、この実施形態ではロックピン２４に対し、ノックピン２０とスライド支柱８を一定の角度に屈折して配置しているが、これらを同軸に配置することも可能であり、そのようにすることで、ロック作動に要する変位を直接かつロスなくロックピン２４に伝えられ、会議用テ−ブルのような垂直の脚注の下端に設けたキャスタ−や、椅子の脚に設けたキャスタ−のロック機構に対応し得る。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
このように本発明のキャスタ−のロック機構および折り畳みテ−ブルは、部品点数を低減し構成の簡潔化を図るとともに、天板の折り畳み操作に連係してキャスタ−のロック機構を作動させ、ロック機構の確実かつ速やかな作動を実現し、折り畳みテ−ブルの使用上の安全性を確保できるから、例えば折り畳みテ−ブルのキャスタ−のロック機構に好適である。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明を適用した会議用折り畳みテ−ブルの正面図である。
【図２】図１の平面図で、片側は天板を省略して図示している。
【図３】図１の右側面図で、天板を展開したテ−ブルの使用時を示している。
【図４】本発明を適用した会議用折り畳みテ−ブルの天板の折り畳み時のスタッキング状況を示す側面図である。
【００５２】
【図５】本発明を適用したキャスタ−の要部を拡大して示す側面図である。
【図６】本発明を適用したキャスタ−の要部を拡大して示す断面図で、キャスタ−のアンロック状態を示している。
【図７】本発明を適用したキャスタ−の要部を拡大して示す断面図で、キャスタ−のロック状態を示している。
【図８】本発明を適用したキャスタ−を拡大して示す斜視図である。
【図９】本発明を適用したキャスタ−の要部を分解して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００５３】
１                  可動部材（天板）
７                  被取付物（脚柱）
８                  可動軸（スライド支柱）
１７，１８          キャスタ−
【００５４】
２０                ノックピン
２４                ロックピン
２４ａ              頭部
３０                ハウジング
３１                キャスタ−軸-（ボルト）
【００５５】
３６，３８          ロックカム
４０，４１          車輪
４８                付勢手段（板バネ）
５１，５２          係止爪
５３                嵌合溝
５８                係合歯
【図１】
0005166071.tif 000002
【図２】
0005166071.tif 000003
【図３】
0005166071.tif 000004
【図４】
0005166071.tif 000005
【図５】
0005166071.tif 000006
【図６】
0005166071.tif 000007
【図７】
0005166071.tif 000008
【図８】
0005166071.tif 000009
【図９】
0005166071.tif 000010