(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に取り付けられるとともにミラーを保持するハウジングと、該ハウジングに装着可能とされたカバー部材とを備える車両用サイドミラーであって、
前記ハウジングには、前記カバー部材の上半部と近接して対向する取付面部と、該取付面部を開口する係合孔と、該係合孔の下方に位置する係合箇所と、が設けられ、
前記カバー部材には、上方へ向けて突起する上向係合爪を有し前記係合孔に係合可能な上側係合部と、下方へ向けて突起する下向係合爪を有し前記係合箇所に係合可能な下側係合部と、該下側係合部の近傍位置でかつ上下方向で見た該下側係合部よりも下側において該下側係合部と間隔を置きつつ前記車両の後方へ向けて突起する突起片とが設けられ、
前記ハウジングには、前記カバー部材の前記突起片が嵌合可能とされた嵌合孔が設けられ、
前記上側係合部は、前記車両の後方へ向けて突出する板状部材が上方に向けてＵ字状に折り返されて先端部が前記車両の前方へ向けて延在して形成されており、前記先端部に前記上向係合爪が設けられていることを特徴とする車両用サイドミラー。
【請求項２】
車両に取り付けられるとともにミラーを保持するハウジングと、該ハウジングに装着可能とされたカバー部材とを備える車両用サイドミラーであって、
前記ハウジングには、前記カバー部材の取り付けのための取付開口と、該取付開口の内方側で全周に渡る取付フランジ部と、該取付フランジ部に連続しつつ前記取付開口の上半分を塞ぐ取付面部と、該取付面部を開口する係合孔と、該係合孔の下方の位置で前記取付フランジ部を開口する嵌合孔と、が設けられ、
前記カバー部材には、上方へ向けて突起する上向係合爪を有し前記係合孔に係合可能な上側係合部と、下方へ向けて突起する下向係合爪を有し前記取付フランジ部のうちの前記係合孔の下方の位置に係合可能な下側係合部と、前記ハウジングの前記嵌合孔に嵌合可能とすべく前記下側係合部の近傍位置でかつ上下方向で見た該下側係合部よりも下側において該下側係合部と間隔を置きつつ前記車両の後方へ向けて突起する突起片とが設けられ、
前記上側係合部は、前記車両の後方へ向けて突出する板状部材が上方に向けてＵ字状に折り返されて先端部が前記車両の前方へ向けて延在して形成されており、前記先端部に前記上向係合爪が設けられていることを特徴とする車両用サイドミラー。
【請求項３】
前記カバー部材は、適切に装着された状態において、上半部が前記取付面部と近接して対向しつつ、周縁部が前記取付フランジ部に面当接していることを特徴とする請求項２に記載の車両用サイドミラー。
【請求項４】
前記カバー部材は、全体に凹状に湾曲された板状を呈し、凹状とされた面が前記ハウジングに対向するように該ハウジングの前記取付開口に嵌合されて前記ハウジングに装着されることを特徴とする請求項３に記載の車両用サイドミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、運転者の後方確認のために車両の両側部に取り付けられる車両用サイドミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両には、運転手等が後方確認を行うために、両側部に車両用サイドミラーが取り付けられている。この車両用サイドミラーには、車両に取り付けられるとともにミラーを保持するハウジングにカバー部材が装着され、このカバー部材とハウジングとで一体的な外形を形成するものがある。このものでは、ハウジングにカバー部材の装着のための装着箇所が設けられ、当該装着箇所の周縁部にカバー部材の周縁部が合致するようにカバー部材が形成されている。このため、カバー部材の周縁部が装着箇所の周縁部に合致しつつ当接するようにカバー部材がハウジングに装着されると、ハウジングとカバー部材とが滑らかに連続し、ハウジングとカバー部材とにより一体的な外形が形成される（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような従来の車両用サイドミラーの一例を図７ないし図９を用いて説明する。図７は、従来例の車両用サイドミラー５０を分解して示す模式的な斜視図であり、右側がハウジング５１であり、左側がカバー部材５２である。図８は、図７のIII−III線に沿って得られた断面図であり、図９は、従来例の車両用サイドミラー５０の問題点を説明するために図８と同様の断面図で示す説明図である。
【０００４】
車両用サイドミラー５０は、図７に示すように、ハウジング５１にカバー部材５２が装着されて一体的な外形を形成するように構成されている。
【０００５】
ハウジング５１は、車両Ｃの前後方向で見た後方側に臨むようにミラー本体５３（図８参照）を保持するものであり、ミラー本体５３との間に収容空間５４（図８参照）を形成する器状とされている。ハウジング５１には、車両Ｃの前後方向で見た前方側に位置する面に、取付開口５５が設けられている。この取付開口５５は、その開口縁部が車両用サイドミラー５０の外表面に位置することとなる。取付開口５５には、その内方側で全周に渡って取付フランジ部５６が設けられている。この取付フランジ部５６は、後述するようにカバー部材５２の周縁部が全周に渡って当接可能とされている。
【０００６】
また、ハウジング５１には、取付フランジ部５６に連続しつつ取付開口５５の上半分を塞ぐように曲面で形成された取付面部５７が設けられている。取付面部５７は、カバー部材５２の上半部と近接しつつ対向可能とされており、３つの係合孔５８が設けられている。この取付開口５５に嵌合されるようにカバー部材５２が装着される。
【０００７】
カバー部材５２は、全体に凹状に湾曲された板状を呈し、この凹状とされた面がハウジング５１への装着側となる。このカバー部材５２は、周縁がハウジング５１の取付開口５５の開口縁部に一致する形状とされ、３つの上側係合部５９と４つの下側係合部６０とが設けられている。
【０００８】
各上側係合部５９は、図７および図８に示すように、上方へ向けて突起する上向係合爪５９ａを有し、ハウジング５１の取付面部５７に設けられた各係合孔５８に挿通された状態において、この各係合孔５８を構成する上壁部５８ａに、後方および下方から当接するように係合可能とされている。また、４つの下側係合部６０のうち、車両の幅方向で見た中間の２つの下側係合部６０は、上下方向で見て３つ上側係合部５９の下方に位置している。この中間の２つの下側係合部６０は、下方へ向けて突起する下向係合爪６０ａを有し、ハウジング５１の取付開口５５の取付フランジ部５６に、後方および上方から当接するように係合可能とされている。
【０００９】
このため、カバー部材５２は、上半部を取付面部５７に対向させつつ、適切な位置関係となるように、各上側係合部５９をハウジング５１の取付面部５７の対応する係合孔５８に係合させ、かつ各下側係合部６０をハウジング５１の取付開口５５の取付フランジ部５６に係合させることにより、取付開口５５を塞ぐようにハウジング５１に装着することができる。
【００１０】
このように、カバー部材５２は、容易にかつ適切にハウジング５１に装着することができ、ハウジング５１に装着されると当該ハウジング５１と協働して、内方に収容空間５４を形成しつつ、一体的な外形を形成する。この収容空間５４には、図示は略すが、適宜ミラー駆動機構やカメラ機構等が収容される。
【００１１】
この車両用サイドミラー５０では、図８に示すように、カバー部材５２がハウジング５１に装着された際、幅方向（車両Ｃから延出する方向）で見た中間領域において、３つの上側係合部５９が上向係合爪５９ａによりハウジング５１に係合し、中間の２つの下側係合部６０が下向係合爪６０ａによりハウジング５１に係合していることから、カバー部材５２がハウジング５１に対して、３つの上側係合部５９により上方への移動が防止されるとともに、中間の２つの下側係合部６０により下方への移動が防止されている。このため、車両用サイドミラー５０では、カバー部材５２のハウジング５１への容易な装着を可能としつつ、車両の走行に伴って車両に生じる得る振動や受ける風に起因してカバー部材５２がハウジング５１から脱落することが防止されている。
【特許文献１】特開２００４−１９６２９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、上記した車両用サイドミラー５０では、幅方向で見た中間領域において、例えば、人が手で押す等のように不測の押圧力Ｆ１もしくは押圧力Ｆ２が付与された場合、カバー部材５２がハウジング５１からの脱落してしまう虞がある。ここでいう押圧力Ｆ１は、カバー部材５２の下端部を下方から斜め後方へ押し上げるような力であり、押圧力Ｆ２は、カバー部材５２の上端部を上方から斜め前方へ押し下げるような力である。
【００１３】
押圧力Ｆ１の付与による脱落は、図９（ａ）に示すように、カバー部材５２の中間部が撓みつつカバー部材５２の下端部がハウジング５１に対して上方へと移動し、中間の２つの下側係合部６０によるハウジング５１の取付開口５５の取付フランジ部５６への係合が解除されることによる。
【００１４】
また、押圧力Ｆ２の付与による脱落は、図９（ｂ）に示すように、押圧力Ｆ２によりカバー部材５２が取付面部５７に押し当てられることで、カバー部材５２には取付面部５７に沿って下方へ移動させる力として作用し、カバー部材５２の下端とハウジング５１との当接箇所ｔを支点としてカバー部材５２の下端部がハウジング５１から離間するように撓みつつカバー部材５２の上端部がハウジング５１に対して下方へと移動し、中間の２つの下側係合部６０によるハウジング５１の取付開口５５の取付フランジ部５６への係合が解除されるとともに、３つの上側係合部５９によるハウジング５１の取付面部５７の各係合孔５８への係合が解除されることによる。
【００１５】
本発明は、上記の問題に鑑みて為されたもので、カバー部材のハウジングへの容易な装着を可能としつつ、カバー部材のハウジングからの脱落を防止することができる車両用サイドミラーを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用サイドミラーは、車両に取り付けられるとともにミラーを保持するハウジングと、該ハウジングに装着可能とされたカバー部材とを備える車両用サイドミラーであって、前記ハウジングには、前記カバー部材の上半部と近接して対向する取付面部と、該取付面部を開口する係合孔と、該係合孔の下方に位置する係合箇所と、が設けられ、前記カバー部材には、上方へ向けて突起する上向係合爪を有し前記係合孔に係合可能な上側係合部と、下方へ向けて突起する下向係合爪を有し前記係合箇所に係合可能な下側係合部と、該下側係合部の近傍位置でかつ上下方向で見た該下側係合部よりも下側において該下側係合部と間隔を置きつつ前記車両の後方へ向けて突起する突起片とが設けられ、前記ハウジングには、前記カバー部材の前記突起片が嵌合可能とされた嵌合孔が設けられ、前記上側係合部は、前記車両の後方へ向けて突出する板状部材が上方に向けてＵ字状に折り返されて先端部が前記車両の前方へ向けて延在して形成されており、前記先端部に前記上向係合爪が設けられていることを特徴とする。
【００１７】
請求項２に記載の車両用サイドミラーは、車両に取り付けられるとともにミラーを保持するハウジングと、該ハウジングに装着可能とされたカバー部材とを備える車両用サイドミラーであって、前記ハウジングには、前記カバー部材の取り付けのための取付開口と、該取付開口の内方側で全周に渡る取付フランジ部と、該取付フランジ部に連続しつつ前記取付開口の上半分を塞ぐ取付面部と、該取付面部を開口する係合孔と、該係合孔の下方の位置で前記取付フランジ部を開口する嵌合孔と、が設けられ、前記カバー部材には、上方へ向けて突起する上向係合爪を有し前記係合孔に係合可能な上側係合部と、下方へ向けて突起する下向係合爪を有し前記取付フランジ部のうちの前記係合孔の下方の位置に係合可能な下側係合部と、前記ハウジングの前記嵌合孔に嵌合可能とすべく前記下側係合部の近傍位置でかつ上下方向で見た該下側係合部よりも下側において該下側係合部と間隔を置きつつ前記車両の後方へ向けて突起する突起片とが設けられ、前記上側係合部は、前記車両の後方へ向けて突出する板状部材が上方に向けてＵ字状に折り返されて先端部が前記車両の前方へ向けて延在して形成されており、前記先端部に前記上向係合爪が設けられていることを特徴とする。
【００１８】
請求項３に記載の車両用サイドミラーは、請求項２に記載の車両用サイドミラーであって、前記カバー部材は、適切に装着された状態において、上半部が前記取付面部に面当接しつつ、周縁部が前記取付フランジ部に面当接していることを特徴とする。
【００１９】
請求項４に記載の車両用サイドミラーは、請求項３に記載の車両用サイドミラーであって、前記カバー部材は、全体に凹状に湾曲された板状を呈し、凹状とされた面が前記ハウジングに対向するように該ハウジングの前記取付開口に嵌合されて前記ハウジングに装着されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の車両用サイドミラーでは、カバー部材の上半部をハウジングの取付面部に対向させつつ、上側係合部をハウジングの取付面部の係合孔に係合させかつ下側係合部をハウジングの係合箇所に係合させることにより、カバー部材をハウジングに容易に装着することができる。
【００２１】
また、上述した押圧力Ｆ１が付与された場合、カバー部材における下側係合部の近傍に設けられた突起片がハウジングの嵌合孔に嵌合されていることから、カバー部材の下端部がハウジングに対して上方へと移動することを防止することができるので、カバー部材の下側係合部によるハウジングの係合箇所への係合が解除されることを防止することができる。
【００２２】
さらに、上述した押圧力Ｆ２が付与された場合であっても、下側係合部の近傍において、カバー部材に設けられた突起片がハウジングの嵌合孔に嵌合されていることから、押圧力Ｆ２によりカバー部材が取付面部に押し当てられることで、カバー部材に取付面部に沿って下方へ移動させる力が作用しても、カバー部材の下端部が下側係合部のハウジングの係合箇所への係合位置を支点とするように撓むことを防止することができるので、カバー部材の下側係合部によるハウジングの係合箇所への係合が解除されることを防止することができる。これにより、カバー部材の上端部がハウジングに対して下方へと移動することを防止することができ、上側係合部によるハウジングの取付面部の各係合孔への係合が解除されることを防止することができる。
【００２３】
また、車両に取り付けられるとともにミラーを保持するハウジングと、該ハウジングに装着可能とされたカバー部材とを備える車両用サイドミラーであって、前記ハウジングには、前記カバー部材の取り付けのための取付開口と、該取付開口の内方側で全周に渡る取付フランジ部と、該取付フランジ部に連続しつつ前記取付開口の上半分を塞ぐ取付面部と、該取付面部を開口する係合孔と、該係合孔の下方の位置で前記取付フランジ部を開口する嵌合孔と、が設けられ、前記カバー部材には、上方へ向けて突起する上向係合爪を有し前記係合孔に係合可能な上側係合部と、下方へ向けて突起する下向係合爪を有し前記取付フランジ部のうちの前記係合孔の下方の位置に係合可能な下側係合部と、前記ハウジングの前記嵌合孔に嵌合可能とすべく前記車両の後方へ向けて突起する突起片とが設けられていることとすると、カバー部材の上半部をハウジングの取付面部に対向させかつカバー部材の周縁部をハウジングの取付フランジ部に面当接させるとともに、上側係合部をハウジングの取付面部の係合孔に係合させかつ下側係合部をハウジングの取付フランジ部に係合させることにより、カバー部材をハウジングに容易に装着することができる。
【００２４】
また、上述した押圧力Ｆ１が付与された場合、ハウジングの取付フランジ部における係合孔の下方の位置に設けられた嵌合孔が、カバー部材の下側係合部が係合されるハウジングの取付フランジ部における係合孔の下方の位置と近接することとなり、この嵌合孔にカバー部材の突起片が嵌合されていることから、カバー部材の下端部がハウジングに対して上方へと移動することを防止することができる。このため、カバー部材の下側係合部によるハウジングの取付フランジ部への係合が解除されることを防止することができる。
【００２５】
さらに、上述した押圧力Ｆ２が付与された場合であっても、下側係合部の近傍において、カバー部材に設けられた突起片がハウジングの取付フランジ部に設けられた嵌合孔に嵌合されていることから、押圧力Ｆ２によるカバー部材を取付面部に沿って下方へ移動させる力によりカバー部材の下端とハウジングとの当接箇所を支点としてカバー部材の下端部がハウジングから離間するように撓むことを防止することができるので、カバー部材の下側係合部によるハウジングの取付フランジ部への係合が解除されることを防止することができる。このため、カバー部材の上端部がハウジングに対して下方へと移動することを防止することができ、上側係合部によるハウジングの取付面部の各係合孔への係合が解除されることを防止することができる。
【００２６】
上記した構成に加えて、前記カバー部材は、適切に装着された状態において、上半部が前記取付面部に近接して対向しつつ、周縁部が前記取付フランジ部に面当接していることとすると、上述した押圧力Ｆ１もしくは押圧力Ｆ２によるハウジングに対するカバー部材の移動を取付フランジ部に沿うものとすることができることから、押圧力Ｆ１もしくは押圧力Ｆ２に対して、ハウジングの取付フランジ部の嵌合孔とカバー部材の突起片との嵌合による脱落防止の効果をより確実なものとすることができる。
【００２７】
上記した構成に加えて、前記カバー部材は、全体に凹状に湾曲された板状を呈し、凹状とされた面が前記ハウジングに対向するように該ハウジングの前記取付開口に嵌合されて前記ハウジングに装着されることとすると、車両用サイドミラーの外方からカバー部材に付与された押圧力を、当該カバー部材を互いに連続する取付面部および取付フランジ部により構成される曲面に沿って移動させるような力として当該カバー部材に作用させることができる。このため、下側係合部の近傍で、カバー部材に設けられた突起片を、ハウジングの取付フランジ部に設けられた嵌合孔に嵌合させることで、カバー部材の下端部がハウジングに対して当該曲面に沿って移動することを防止することにより、外方からカバー部材に押圧力が付与された場合でもカバー部材の下側係合部によるハウジングの取付フランジ部への係合が解除されることをより確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下、本発明の最良の実施の形態について図面を参照して説明する。
【実施例】
【００２９】
本発明に係る車両用サイドミラー１０は、図１に示すように、車両Ｃの両側に設けられ、乗員特に運転手による後側方の確認のために用いられる。
【００３０】
図１は、本発明に係る車両用サイドミラー１０が車両Ｃに搭載された様子を示す模式的な斜視図である。図２は、右側にハウジング１１を示し、左側にカバー部材１２を示す模式的な斜視図であり、図３は、図２のI−I線に沿って得られた断面図であり、図４は、車両用サイドミラー１０の作用を説明するために図３と同様の断面図で示す説明図である。
【００３１】
ここで、以下の説明では、車両Ｃに搭載された車両用サイドミラー１０が使用される状態（図１参照）における、車両用サイドミラー１０の高さ方向Ｈ、厚さ方向Ｔ（ミラーと直交する方向）、幅方向Ｗ（車両Ｃから延出される方向）を用いる。また、車両Ｃの両側に設けられる車両用サイドミラー１０は、本実施例では左右で対称的な構成とされていること以外は等しい構成であることから、以下の説明では、乗員から見て左側に取り付けられる車両用サイドミラー１０について説明し、他方の説明は省略する。
【００３２】
車両用サイドミラー１０は、図１に示すように、ハウジング１１にカバー部材１２が装着されて一体的な外形を形成するように構成され、そのハウジング１１が車両Ｃのフロントドア等の車体パネルＣ１に取り付けられたベース部材１３に回動可能に支持されている。本実施例では、ハウジング１１およびカバー部材１２は、ＡＢＳ樹脂により射出成形されて形成されている。なお、車両用サイドミラー１０は、本実施例では、車体パネルＣ１に取り付けられたベース部材１３にハウジング１１が支持されることにより車両Ｃに取り付けられているが、ハウジング１１が直接またはシャフト等を介して車両Ｃに取り付けられる構成であればよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【００３３】
この車両用サイドミラー１０は、本実施例では、単なるミラーとしての機能のみを有するものであるが、全体に統一された外形でありながら一部が互いに異なる構成とされた複数の仕様の設定が可能であり、後述するターンランプ等の補助警戒灯３０が設けられている仕様の車両用サイドミラー１０´（図５および図６参照）の設定が可能な構成とされている。
【００３４】
ハウジング１１は、図２および図３に示すように、厚さ方向Ｔの前方側に凸でありかつ後方側の一端（１１ａ）を開放する器状を呈する。ハウジング１１は、開放端１１ａに鏡面１４ａが位置するようにミラー本体１４（図３参照）を保持するものであり、車両用サイドミラー１０が使用される状態（図１参照）において、鏡面１４ａが車両Ｃの前後方向で見た後方側に臨むこととなる。ハウジング１１は、ミラー本体１４の裏面側（車両Ｃの前後方向で見た前方側）に収容空間１５を形成する（図３参照）。ハウジング１１には、ミラー本体１４が保持された面と反対側に位置する面（厚さ方向Ｔで見た前側）に、取付開口１６が設けられている。この取付開口１６に嵌合されるように、ハウジング１１にカバー部材１２を装着することで車両用サイドミラー１０が形成される。この取付開口１６が設けられた面を、ハウジング１１におけるハウジング側対向面１７とする。このハウジング１１は、ハウジング側対向面１７を構成する前壁部が幅方向Ｗで見て車両Ｃから離間するに連れて後側へと湾曲されており、ハウジング側対向面１７では、車両Ｃから最も離間する自由端近傍に位置決め傾斜面１８が設けられている。
【００３５】
ハウジング１１の取付開口１６は、その開口縁部が車両用サイドミラー１０の外表面に位置する。この取付開口１６には、その内方側で全周に渡って取付フランジ部１９が設けられている。この取付フランジ部１９は、取付開口１６に嵌合されるカバー部材１２に適合するように湾曲された面を形成すべく取付開口１６の内方へと延出する板状を呈し、形成する面でカバー部材１２の後述するカバー側対向面２４の周縁部と面当接可能とされている。
【００３６】
ハウジング１１には、取付フランジ部１９に連続しつつ取付開口１６の上半分を塞ぐように曲面で形成された取付面部２０が設けられている。取付面部２０は、カバー部材１２が適切にハウジング１１に装着された状態において当該カバー部材１２の後述するカバー側対向面２４の上半分と僅かな間隔を置いて対向可能な板状を呈し、３つの係合孔２１が設けられている。各係合孔２１は、断面が矩形状を呈し、取付面部２０を貫通している。
【００３７】
また、ハウジング１１では、取付面部２０の下方に、取付面部２０から凹とされた（取付面部２０よりもミラー本体１４側すなわち厚さ方向Ｔの後方側に突出する（図３参照））設置部２２が設けられている。この設置部２２は、後述する車両用サイドミラー１０´（図５および図６参照）に設けられる補助警戒灯３０としての補助警戒灯具３１が設置される箇所となる。この設置部２２には、補助警戒灯具３１の取り付けのための２つのネジ孔２２ａと、２つの係合用切欠孔２３とが設けられている。この両係合用切欠孔２３は、カバー部材１２の後述する左位置下側係合部２６１および中間下側係合部２６２の係合を可能とすべく設置部２２の下端を開口するものであり、左位置下側係合部２６１および中間下側係合部２６２に対応する位置に設けられている。この両係合用切欠孔２３は、個別に示す際には、対応する左位置下側係合部２６１および中間下側係合部２６２に合わせて、図３を正面視して右側から係合用切欠孔２３１、係合用切欠孔２３２とする。
【００３８】
この取付開口１６に嵌め込まれるカバー部材１２は、全体に凹状に湾曲された板状を呈し、取付開口１６に嵌合するようにハウジング１１に装着可能とされている。このカバー部材１２は、ハウジング１１に装着されると、当該ハウジング１１と協働して、内方に収容空間１５を形成する。
【００３９】
カバー部材１２では、凹状とされた面がハウジング１１への装着側となり、この面をカバー側対向面２４とする。カバー部材１２は、その周縁部が、ハウジング１１の取付開口１６を形作る開口縁部に一致する形状とされている。このカバー部材１２は、カバー側対向面２４の周縁部をハウジング１１の取付開口１６の取付フランジ部１９に面当接させつつ、カバー側対向面２４の上半部をハウジング１１の取付開口１６の取付面部２０に近接して対向させるように、ハウジング１１の取付開口１６に嵌合することができ、ハウジング１１と協働して一体的な外形を形成する。この状態では、カバー側対向面２４の上半部と、ハウジング１１の取付開口１６の取付面部２０とが、互いに沿って延在している。
【００４０】
また、カバー部材１２のカバー側対向面２４には、３つの上側係合部２５と、４つの下側係合部２６とが設けられている。
【００４１】
各上側係合部２５は、上方へ向けて突起する上向係合爪２５ａを有する。この各上側係合部２５は、本実施例では、厚さ方向Ｔの後方へ向けて突出する板状部材が上側に向けてＵ字状に折り返されて先端部が前方へ向けて延在する構成とされており、その先端部に上向係合爪２５ａが設けられている。このため、各上側係合部２５は、上向係合爪２５ａと基部との間で、厚さ方向Ｔおよび高さ方向Ｈに対して積極的に弾性変形可能とされている。この各上側係合部２５は、ハウジング１１に設けられた各係合孔２１のうちの対応するものに挿通可能とされており、その挿通状態で当該係合孔２１を構成する上壁部２１ａに後方および下方から当接するように係合可能である。
【００４２】
下側係合部２６は、本実施例では、図３を正面視して左側下方に位置する左位置下側係合部２６１と、カバー部材１２の中間部に位置する中間下側係合部２６２および中間下側係合部２６３と、右側方に位置する右位置下側係合部２６４とがある。
【００４３】
左位置下側係合部２６１は、厚さ方向Ｔで見た後方へ向けて突起する突起片の先端部に、上方へ向けて突起する上向係合爪２６１ａが設けられて構成されている。左位置下側係合部２６１は、ハウジング１１に設けられた係合用切欠孔２３１を挿通した状態で当該係合用切欠孔２３１を構成する上壁部２３１ａに後方および下方から当接するように係合可能である。この左位置下側係合部２６１の近傍には、厚さ方向Ｔで見た後方へ向けて突起する位置決め突起２７が設けられている。位置決め突起２７は、ハウジング１１のハウジング側対向面１７に設けられた位置決め傾斜面１８に当接可能とされており、この当接状態であるとハウジング１１に対するカバー部材１２の位置決めがなされ、左位置下側係合部２６１がハウジング１１の係合用切欠孔２３１に適切に係合する。
【００４４】
また、右位置下側係合部２６４は、厚さ方向Ｔで見た後方へ向けて突起する突起片の先端部に、幅方向Ｗの内側（車両Ｃ側）へ向けて突起する内向係合爪２６４ａが設けられて構成されている。この右位置下側係合部２６４は、ハウジング１１の取付フランジ部１９において、幅方向Ｗの内側（車両Ｃ側）で高さ方向Ｈに沿って立ち上がる位置に、後方および外側（車両用サイドミラー１０の自由端側）から当接するように係合可能である。
【００４５】
さらに、中間下側係合部２６２および中間下側係合部２６３は、厚さ方向Ｔで見た後方へ向けて突起する突起片の先端部に、下方へ向けて突起する下向係合爪２６２ａ、２６３ａが設けられて構成されている。中間下側係合部２６２は、ハウジング１１に設けられた係合用切欠孔２３２に挿通可能とされており、その挿通状態で取付フランジ部１９に後方および上方から当接するように係合可能である。中間下側係合部２６３は、ハウジング１１の取付フランジ部１９において、設置部２２よりも幅方向Ｗの内側（車両Ｃ側）の下側で幅方向Ｗに沿って延在する位置に、後方および上方から当接するように係合可能である。
【００４６】
本発明に係る車両用サイドミラー１０では、上記した構成に加えて、図２に示すように、ハウジング１１に２つの嵌合孔２８が設けられるとともに、カバー部材１２に２つの突起片２９が設けられている。
【００４７】
カバー部材１２の２つの突起片２９は、中間下側係合部２６２の近傍位置（個別に述べるときは２９２とする。）と、中間下側係合部２６３の近傍位置（個別に述べるときは２９３とする。）とに設けられている。両突起片２９は、厚さ方向Ｔで後方へ向けて突起する板形状を呈し、中間下側係合部２６２および中間下側係合部２６３の突起方向に沿うものとされている。
【００４８】
ハウジング１１の２つの嵌合孔２８は、２つの突起片２９に適合する位置で取付フランジ部１９に設けられている。このため一方の嵌合孔２８２は、ハウジング１１において係合用切欠孔２３２の近傍位置で取付フランジ部１９を開口しており、他方の嵌合孔２８３は、取付フランジ部１９において、設置部２２よりも幅方向Ｗの内側（車両Ｃ側）の下側で幅方向Ｗに沿って延在する位置で取付フランジ部１９を開口している。この両嵌合孔２８は、対応する突起片２９と略同形状とされた凹所であり、対応する突起片２９を略隙間なく受け入れることが可能とされている。
【００４９】
車両用サイドミラー１０では、カバー部材１２のカバー側対向面２４をハウジング１１のハウジング側対向面１７に対向させ、カバー部材１２のカバー側対向面２４の周縁部をハウジング１１の取付フランジ部１９に面当接させつつカバー部材１２のカバー側対向面２４上半部をハウジング１１の取付面部２０に対向させるように、カバー部材１２をハウジング１１に宛がう。そして、カバー部材１２の位置決め突起２７をハウジング１１の位置決め傾斜面１８に当接させ、カバー部材１２の各上側係合部２５をハウジング１１の対応する各係合孔２１（その上壁部２１ａ）に係合させ、カバー部材１２の左位置下側係合部２６１をハウジング１１の係合用切欠孔２３１（その上壁部２１ａ）に係合させ、カバー部材１２の右位置下側係合部２６４をハウジング１１の取付フランジ部１９に係合させ、カバー部材１２の中間下側係合部２６２をハウジング１１の係合用切欠孔２３２内で取付フランジ部１９に係合させ、カバー部材１２の中間下側係合部２６３をハウジング１１の取付フランジ部１９に係合させる。これにより、カバー部材１２をハウジング１１に適切に装着することができる。このように、カバー部材１２がハウジング１１に適切に装着されると、車両用サイドミラー１０では、カバー部材１２の突起片２９２がハウジング１１の嵌合孔２８２に嵌合し、カバー部材１２の突起片２９３がハウジング１１の嵌合孔２８３に嵌合している。このため、車両用サイドミラー１０では、カバー部材１２をハウジング１１に容易に装着することができる。特に、本実施例の車両用サイドミラー１０では、各上側係合部２５が上向係合爪２５ａと基部との間で厚さ方向Ｔおよび高さ方向Ｈに対して積極的に弾性変形可能とされていることから、カバー部材１２のハウジング１１への装着をより容易なものとされているとともに、装着状態における取付強度がより高められている。
【００５０】
次に、この車両用サイドミラー１０における作用を説明する。ここで、以下の説明では、図２のＩ−Ｉ線に沿って得られた断面図である図３および図４を用いて、カバー部材１２の突起片２９２およびハウジング１１の嵌合孔２８２での作用のみを説明するが、カバー部材１２の突起片２９３およびハウジング１１の嵌合孔２８３も同様の構成であることから同様の作用するものであり、実際の車両用サイドミラー１０では、両突起片２９および両嵌合孔２８が協働することにより効果的に下記の作用が生ずる。
【００５１】
車両用サイドミラー１０では、図３に示すように、幅方向で見た中間領域において、例えば、人が手で押す等のように不測の押圧力Ｆ１もしくは押圧力Ｆ２が付与された場合であっても、カバー部材１２がハウジング１１から脱落することが防止されている。ここでいう押圧力Ｆ１は、カバー部材１２の下端部を下方から斜め後方へ押し上げるような力であり、押圧力Ｆ２は、カバー部材１２の上端部を上方から斜め前方へ押し下げるような力である。これは以下のことによる。
【００５２】
押圧力Ｆ１が付与された場合、図４（ａ）に示すように、カバー部材１２の中間部が撓みつつカバー部材１２の下端部がハウジング１１に対して上方へと移動しようとする（二点鎖線で示すカバー部材１２参照）。このようにカバー部材１２の下端部がハウジング１１に対して上方に移動すると、カバー部材１２の中間下側係合部２６２による、ハウジング１１の係合用切欠孔２３２内での取付フランジ部１９への係合が解除されてしまう。ところが、車両用サイドミラー１０では、中間下側係合部２６２の近傍において、カバー部材１２の突起片２９２がハウジング１１の嵌合孔２８２に嵌合していることから、カバー部材１２の下端部がハウジング１１に対して上方へと移動することを防止することができる。このため、車両用サイドミラー１０では、押圧力Ｆ１が付与された場合であっても、カバー部材１２の中間下側係合部２６２によるハウジング１１の係合用切欠孔２３２内での取付フランジ部１９への係合が解除されることを防止することができるので、カバー部材１２がハウジング１１から脱落することを防止することができる。
【００５３】
また、押圧力Ｆ２が付与された場合、図４（ｂ）に示すように、押圧力Ｆ２によりカバー部材１２が取付面部２０に押し当てられることで、カバー部材１２には取付面部５７に沿って下方へ移動させる力として作用し、カバー部材１２の下端とハウジング１１との当接箇所を支点としてカバー部材１２の下端部がハウジング１１から離間するように撓みつつカバー部材１２の上端部がハウジング１１に対して下方へと移動しようとする（二点鎖線で示すカバー部材１２参照）。このようにカバー部材１２の下端部が撓みつつ上端部がハウジング１１に対して下方に移動すると、カバー部材１２の中間下側係合部２６２による、ハウジング１１の係合用切欠孔２３２内での取付フランジ部１９への係合が解除されてしまう。ところが、車両用サイドミラー１０では、中間下側係合部２６２の近傍において、カバー部材１２の突起片２９２がハウジング１１の嵌合孔２８２に嵌合していることから、カバー部材１２の下端部が下方へ移動することを防止することができるので、カバー部材１２の下端とハウジング１１との当接箇所を支点として当該カバー部材１２の下端部がハウジング１１から離間するように撓むことを防止することができる。このため、車両用サイドミラー１０では、押圧力Ｆ２が付与された場合であっても、カバー部材１２の中間下側係合部２６２によるハウジング１１の係合用切欠孔２３２内での取付フランジ部１９への係合が解除されることを防止することができるので、カバー部材１２がハウジング１１から脱落することを防止することができる。
【００５４】
このように、車両用サイドミラー１０では、カバー部材１２の上半部がハウジング１１の取付面部２０に近接して対向しているとともに、カバー部材１２の周縁部がハウジング１１の取付フランジ部１９に面当接していることから、押圧力Ｆ１もしくは押圧力Ｆ２によるハウジング１１に対するカバー部材１２の移動を取付フランジ部１９に沿うものとすることができる。このため、カバー部材１２の突起片２９２がハウジング１１の嵌合孔２８２に嵌合させる構成とするとともに、カバー部材１２の突起片２９３がハウジング１１の嵌合孔２８３に嵌合させる構成とすることにより、押圧力Ｆ１もしくは押圧力Ｆ２が付与された場合であっても、カバー部材１２のハウジング１１からの脱落を防止することができる。
【００５５】
特に、本実施例の車両用サイドミラー１０では、カバー部材１２において凹状とされたカバー側対向面２４が、ハウジング１１において凸状とされたハウジング側対向面１７に対向されて、当該カバー側対向面２４の上半部がハウジング１１の取付面部２０に近接して対向している（互いの面が近接しつつ沿って延在している）とともに、当該カバー側対向面２４の周縁部がハウジング１１の取付フランジ部１９に面当接していることから、当該車両用サイドミラー１０の外方からカバー部材１２に付与された押圧力は、当該カバー部材１２を互いに連続する取付面部２０および取付フランジ部１９により構成される曲面に沿って移動させるような力として当該カバー部材１２に作用することとなる。ここで、カバー部材１２の中間下側係合部２６２の近傍で突起片２９２がハウジング１１の嵌合孔２８２に嵌合しているとともに、カバー部材１２の中間下側係合部２６３の近傍で突起片２９３がハウジング１１の嵌合孔２８３に嵌合していると、カバー部材１２の中間下側係合部２６２の近傍およびカバー部材１２の中間下側係合部２６３の近傍が、ハウジング１１（その取付フランジ部１９）に対して、当該曲面に沿って移動することを防止することができる。このため、車両用サイドミラー１０では、外方からカバー部材１２に押圧力が付与された場合であっても、カバー部材１２の中間下側係合部２６２および中間下側係合部２６３によるハウジング１１の取付フランジ部１９への係合を解除するようにカバー部材１２がハウジング１１に対して移動することを確実に防止することができるので、カバー部材１２のハウジング１１からの脱落をより効果的に確実に防止することができる。
【００５６】
よって、本発明に係る車両用サイドミラー１０では、カバー部材１２のハウジング１１への容易な装着を可能としつつ、カバー部材１２のハウジング１１からの脱落を防止することができる。
【００５７】
ここで、本実施例の車両用サイドミラー１０では、図５および図６に示すように、上記したカバー部材１２とは異なる構成のカバー部材１２´を用いることにより、異なる仕様の車両用サイドミラー１０´とすることができる。この車両用サイドミラー１０´では、上記したものと同様のハウジング１１に、補助警戒灯３０が設けられてカバー部材１２´が装着されて構成されている。
【００５８】
車両用サイドミラー１０´では、ハウジング１１取付開口１６の設置部２２に補助警戒灯具３１が設置される。補助警戒灯具３１は、ターンランプとして機能すべく点灯部３１ａが点滅制御されるものであり、設置部２２に設けられたネジ孔２２ａ（図２参照）に図示を略すネジ部材が螺合されることにより設置部２２に取り付けられる。この補助警戒灯具３１には、図示は略すが、車両用サイドミラー１０´が車両Ｃに搭載された際、車両Ｃの電装品と統括制御する制御部との電気的な接続のための接続端子が設けられており、車両用サイドミラー１０´が車両Ｃに搭載される際に当該接続端子が車両Ｃの制御部に通じる接続端子に接続される。
【００５９】
カバー部材１２´は、その基本的な構成は上記したカバー部材１２と同様であるので、同一機能部分にはカバー部材１２と同一の符号を付し、その詳細な説明は省略する。カバー部材１２´には、補助警戒灯具３１の点灯部３１ａを受け入れ可能な切欠部３２が設けられている。この切欠部３２は、補助警戒灯具３１が設置部２２に取り付けられたハウジング１１に対してカバー部材１２´が適切に装着されると、補助警戒灯具３１の点灯部３１ａに３方から当接するように当該点灯部３１ａに嵌合する。
【００６０】
このカバー部材１２´は、切欠部３２で補助警戒灯具３１の点灯部３１ａを受け入れるように、カバー側対向面２４をハウジング１１のハウジング側対向面１７に対向させ、ハウジング側対向面１７の周縁部をハウジング１１の取付フランジ部１９に面当接させつつハウジング側対向面１７の上半部をハウジング１１の取付面部２０に対向させるように、ハウジング１１に宛がわれる。そして、カバー部材１２´の位置決め突起２７をハウジング１１の位置決め傾斜面１８に当接させ、カバー部材１２´の各上側係合部２５をハウジング１１の対応する係合孔２１（その上壁部２１ａ）に係合させ、カバー部材１２´の左位置下側係合部２６１をハウジング１１の係合用切欠孔２３１（その上壁部２３１ａ）に係合させ、カバー部材１２´の右位置下側係合部２６４をハウジング１１の取付フランジ部１９に係合させ、カバー部材１２´の中間下側係合部２６２をハウジング１１の係合用切欠孔２３２内で取付フランジ部１９に係合させ、カバー部材１２´の中間下側係合部２６３をハウジング１１の取付フランジ部１９に係合させる。これにより、カバー部材１２´をハウジング１１に適切に装着することができる。すると、ハウジング１１の取付開口１６の設置部２２に設置された補助警戒灯具３１の点灯部３１ａが、カバー部材１２´の切欠部３２から露出されて、補助警戒灯３０を有する車両用サイドミラー１０´が形成される（図６参照）。
【００６１】
この車両用サイドミラー１０´では、カバー部材１２´には切欠部３２が設けられているが、この切欠部３２には補助警戒灯具３１の点灯部３１ａが嵌合されていることから、カバー部材１２´では、当該カバー部材１２´の延在方向に沿う力に対しては上記したカバー部材１２と同様の作用が生じる。このため、車両用サイドミラー１０´では、図６に示すように、幅方向で見た中間領域において、例えば、人が手で押す等のように不測の押圧力Ｆ１もしくは押圧力Ｆ２が付与された場合であっても、上記した車両用サイドミラー１０と同様に、カバー部材１２´がハウジング１１から脱落することが防止されている。
【００６２】
なお、上記した実施例では、ハウジング１１に設けられた取付開口１６にカバー部材１２を嵌め込む構成とされていたが、カバー部材１２がハウジング１１に装着されることにより一体的な外形を形成するものであればよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【００６３】
また、上記した実施例では、カバー部材１２において、中間下側係合部２６２の斜め下方に突起片２９２が設けられ、かつ中間下側係合部２６３の斜め下方に突起片２９３が設けられていたが、カバー部材１２の中間下側係合部２６２の近傍およびカバー部材１２の中間下側係合部２６３の近傍が、ハウジング１１（その取付フランジ部１９）に対して、その曲面に沿って移動することを防止することができるように、カバー部材１２の中間下側係合部２６２の近傍で突起片２９２がハウジング１１の嵌合孔２８２に嵌合するとともに、カバー部材１２の中間下側係合部２６３の近傍で突起片２９３がハウジング１１の嵌合孔２８３に嵌合するものであればよく、上記した実施例に限定されるものではない。、例えば、単一の下側係合部に対して複数の突起片が設けられていてもよく、また、下側係合部の下方に突起片が設けられていてもよい。
【００６４】
さらに、上記した実施例では、カバー部材１２の中間下側係合部２６２の近傍で突起片２９２がハウジング１１の嵌合孔２８２に嵌合しているとともに、カバー部材１２の中間下側係合部２６３の近傍で突起片２９３がハウジング１１の嵌合孔２８３に嵌合している構成とされていたが、下向係合爪が設けられた下側係合部の近傍位置でカバー部材の突起片がハウジングの嵌合孔に嵌合する構成であればよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【００６５】
上記した実施例では、カバー部材１２には３つの上側係合部２５と４つの下側係合部２６とが設けられ、各上側係合部２５および各下側係合部２６がハウジング１１の各所に係合することにより、カバー部材１２がハウジング１１に装着される構成とされていたが、幅方向で見た中間位置において、上向係合爪が設けられた上側係合部と下向係合爪が設けられた下側係合部とがハウジングの各所に係合することにより、カバー部材がハウジングに装着される構成とされていればよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【００６６】
上記した実施例では、上側係合部２５が厚さ方向Ｔの後方へ向けて突出する板状部材が上側に向けてＵ字状に折り返されて先端部が前方へ向けて延在し、その先端部に上向係合爪２５ａが設けられた構成とされていたが、係合孔２１を構成する上壁部２１ａに後方および下方から当接するように係合可能な構成であれば、例えば、先端部に上方へ向けて突起する上向係合爪２６１ａを有する左位置下側係合部２６１のような構成であってもよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】本発明に係る車両用サイドミラーが搭載された車両を示す模式的な斜視図である。
【図２】右側にハウジングを示し、左側にカバー部材を示す模式的な斜視図である。
【図３】図２のI−I線に沿って得られた断面図である。
【図４】車両用サイドミラー１０の作用を説明するために図３と同様の断面図で示す説明図であり、（ａ）は押圧力Ｆ１が付与された場合を示し、（ｂ）は押圧力Ｆ２が付与された場合を示している。
【図５】図２と同様の模式的な斜視図であって、図２とは異なる仕様の車両用サイドミラーを示している。
【図６】図５のII−II線に沿って得られた断面図である。
【図７】従来の車両用サイドミラーを模式的に示す斜視図であり、右側にハウジングを示し、左側にカバー部材を示している。
【図８】図７のIII−III線に沿って得られた断面図である。
【図９】車両用サイドミラー１０の作用を説明するために図８と同様の断面図で示す説明図であり、（ａ）は押圧力Ｆ１が付与された場合を示し、（ｂ）は押圧力Ｆ２が付与された場合を示している。
【符号の説明】
【００６８】
１０  車両用サイドミラー
１１  ハウジング
１２  カバー部材
１６  取付開口
１９  （係合箇所となる）取付フランジ部
２０  取付面部
２１  係合孔
２５  上側係合部
２５ａ  上向係合爪
２６（２６２、２６３）  下側係合部
２６２ａ、２６３ａ  下向係合爪
２８  嵌合孔
２９  突起片
Ｃ  車両
【図１】
0005151630.tif 000002
【図２】
0005151630.tif 000003
【図３】
0005151630.tif 000004
【図４】
0005151630.tif 000005
【図５】
0005151630.tif 000006
【図６】
0005151630.tif 000007
【図７】
0005151630.tif 000008
【図８】
0005151630.tif 000009
【図９】
0005151630.tif 000010