(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ソケットの加締部に形成された開孔部を、ニップルの締結部に加締め込んで締結するホース継手の締結方法において、前記ニップルの締結部に前記ソケットの加締部肉厚より狭い溝幅の周溝を形成すると共に、ニップル軸心方向における周溝幅前後にラップ代を有する状態で、前記ソケットの加締部を加締めて締結し、
前記周溝幅前後の前記ラップ代それぞれは、０．１５ｍｍ以上であり、
前記ニップルの前記締結部のうち前記ラップ代が形成される部分であるラップ代部は、前記周溝の前後いずれも前記ニップル軸心方向と平行であり
前記周溝前方の前記ラップ代部と、前記周溝の前部内壁面と、が直交し、
前記周溝後方の前記ラップ代部と、前記周溝の後部内壁面と、が直交することを特徴とするホース継手の締結方法。
【請求項２】
前記ニップルに形成された周溝幅を１．４ｍｍ以上とすることを特徴とする請求項１に記載のホース継手の締結方法。
【請求項３】
ソケットの加締部に形成された開孔部を、ニップルの締結部に加締め込んで締結されたホース継手において、前記ニップルの締結部に前記ソケットの加締部肉厚より狭い溝幅の周溝が形成され、ニップル軸心方向における周溝幅前後にラップ代を有する状態で前記ソケットの加締部を加締めて、このソケットの加締部に塑性流動を生じさせ、前記ニップルの周溝に食い込んだ食込部を形成して締結されてなり、
前記周溝幅前後の前記ラップ代それぞれは、０．１５ｍｍ以上であり、
前記ニップルの前記締結部のうち前記ラップ代が形成される部分であるラップ代部は、前記周溝の前後いずれも前記ニップル軸心方向と平行であり
前記周溝前方の前記ラップ代部と、前記周溝の前部内壁面と、が直交し、
前記周溝後方の前記ラップ代部と、前記周溝の後部内壁面と、が直交することを特徴とするホース継手。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ソケットの加締部に形成された開孔部を、ニップルの締結部に加締め込んで締結するホース継手の締結方法及びホース継手に関し、更に詳しくは、前記ソケットの開口部をニップルの締結部に加締め込む際、両者間に生じる加締面圧が不均一となる結果シール性が不良となることを防止したホース継手の加締方法及びホース継手に関する。
【背景技術】
【０００２】
パイプとホース、あるいはホースとホースとを接続するホース継手において、特に、自動車のパワステアリング用作動液回路やエアコン用冷媒回路等の中高圧ホースに用いられるホース継手では、漏れ圧力を向上させることが求められる。この様なホース継手は、ニップルとこのニップルに加締めて締結されたソケットからなるものが多用されている。
【０００３】
しかしながら、前記締結部は金属接触（メタルタッチ）によるシール構造であるため、加締時の不均一な加締面圧に起因して、金属接触部に極小の隙間を生じ易い。その結果、中高圧用のホース継手として用いた場合、前記締結部から漏れを生じるという問題があった。
【０００４】
この様な問題を解決するため、従来より提案されている管継手付きホースについて、以下添付図６を参照しながら説明する。図６は従来例に係る管継手にホース端部を接続した管継手付きホースの一具体例を示す要部断面図である。
【０００５】
この従来例に係る管継手は、継手本体１０の外周面に形成された周溝１０ａ内を一周するように突条部１０ｂを設け、前記継手本体１０にホース端部を挿入して、スリーブ２０の環状係合部２０ａを加締るものである（特許文献１参照）。また、この様に継手本体の外周面に形成された周溝に突起を形成したホース継手が、他にも提案されている（特許文献２，３，４参照）。更に、ニップルからソケットの抜けやずれ防止のため、前記突起部や周溝の外周面がローレット目を有するものも提案されている（特許文献５参照）。
【０００６】
そこで先ず、本発明者等は、上記特許文献１に基づいて、継手本体（以下、ニップルとも言う）１０の外周面に形成された周溝１０ａ内を一周する様に突条部１０ａを設け、前記継手本体１０にホース端部を挿入して、前記周溝１０ａに嵌合する環状係合部２０ａを加締加工する実験を実施してみたが、前記スリーブ（以下、ソケットとも言う）２０の環状係合部２０ａが、軸心方向前後に傾いて安定的な加締加工が困難なことが判明した。
【０００７】
この理由は、前記突条部１０ａの軸心方向前後に加締時の面圧が低い部分（突条部１０ａ以外の周溝部分）が存在するため、スリーブ２０の環状係合部２０ａを加締める際、加締爪の軸心方向位置が不適切であると、前記環状係合部２０ａが面圧の低い側に倒れ込むことによる。従って、安定的な加締加工をなし得るには、前記周溝１０ａに設けられた突条部１０ｂ、スリーブ２０の環状係合部２０ａ及び加締爪における軸心方向相対位置の厳格な管理が要求される。
【０００８】
次に、前記ニップル１０に形成された周溝１０ａに複数の突条部を設け、前記周溝１０ａに嵌合する環状係合部２０ａを加締加工する実験を行った。この場合も、環状係合部２０ａの肉厚がニップル１０に形成された周溝１０ａに嵌合する様に形成すると、両者の軸心方向相対位置がばらつくと、軸心方向前後に傾いて安定的な加締加工が困難であった。一方、ニップル１０に形成される周溝１０ａの溝幅を環状係合部２０ａ幅より多少大きくすると、両者の軸心方向相対位置における微小なばらつき範囲内では、比較的安定した加締加工が可能であった。
【０００９】
しかしながら、この様な従来例に係るホース継手では、ニップル１０に形成された周溝１０ａ幅とスリーブ２０の環状係合部２０ａ幅の軸心方向相対位置における、微小なばらつきを管理しながら加締加工する必要があり非常に煩わしい。その上、前記ニップル１０の周溝１０ａとスリーブ２０の環状係合部２０ａとの間に微小な隙間が生じるため、この隙間にこのホース継手に通液される作動液等の液体が残留して腐食等の原因となる恐れがある。
【００１０】
【特許文献１】特開平１０−２５２９６７号公報
【特許文献２】実開平３−２３２８４号公報
【特許文献３】特許第３６０１２３５号公報
【特許文献４】実公平１−３５１１１号公報
【特許文献５】特開平６１−６５９８９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は、以上の様な状況に鑑み鋭意検討した結果、締結部における加締時の反力が軸心方向に適正であれば、高いシール性を有するホース継手が得られるという知見を得てなしたものである。従って、本発明の目的は、ソケットの加締部に形成された開孔部を、ニップルの締結部に加締め込んで締結するホース継手の締結方法において、ソケットの加締部が軸心方向に傾いたりすることなく加締時の安定化を図り、高圧のシール性に優れたホース継手が得られるホース継手の締結方法及びホース継手を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
第１の発明に係るホース継手の締結方法が採用した手段は、ソケットの加締部に形成された開孔部を、ニップルの締結部に加締め込んで締結するホース継手の締結方法において、前記ニップルの締結部に前記ソケットの加締部肉厚より狭い溝幅の周溝を形成すると共に、軸心方向の周溝幅前後にラップ代を有する状態で、前記ソケットの加締部を加締めて締結することを特徴とするものである。
【００１３】
第２の発明に係るホース継手の締結方法が採用した手段は、第１の発明のホース継手の締結方法において、前記周溝幅前後のラップ代を０．１５ｍｍ以上とした状態で、前記ソケットの加締部を加締めて締結することを特徴とするものである。
【００１４】
第３の発明に係るホース継手の加締方法が採用した手段は、第１または第２の発明のホース継手の加締方法において、前記ニップルに形成された周溝幅を１．４ｍｍ以上とすることを特徴とするものである。
【００１５】
第４の発明に係るホース継手が採用した手段は、ソケットの加締部に形成された開孔部を、ニップルの締結部に加締め込んで締結されたホース継手において、前記ニップルの締結部に前記ソケットの加締部肉厚より狭い溝幅の周溝が形成され、軸心方向の周溝幅前後にラップ代を有する状態で前記ソケットの加締部を加締めて、このソケットの加締部に塑性流動を生じさせ、前記ニップルの周溝に食い込んだ食込部を形成して締結されなることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１６】
第１の発明に係るホース継手の加締方法によれば、ソケットの加締部に形成された開孔部を、ニップルの締結部に加締め込んで締結するホース継手の締結方法において、前記ニップルの締結部に前記ソケットの加締部肉厚より狭い溝幅の周溝を形成すると共に、軸心方向の周溝幅前後にラップ代を有する状態で、前記ソケットの加締部を加締めて締結するので、前記周溝幅前後のニップルの締結部に加締時の面圧に対する反力が均等に形成され、前記ニップルの締結部に対するソケットの加締部の軸心方向相対位置が多少ばらついたとしても、前記ソケットの加締部が傾くことなく、安定した加締加工が可能である。
【００１７】
また、第２の発明に係るホース継手の締結方法によれば、前記周溝幅前後のラップ代を０．１５ｍｍ以上とした状態で、前記ソケットの加締部を加締めて締結するので、前記ソケットの開孔部には、当接するニップルの締結部の周溝幅前後から加締圧に対する反力が確実に生じる結果、安定した加締加工が可能である。
【００１８】
更に、第３の発明に係るホース継手の加締方法によれば、前記ニップルに形成された周溝幅を１．４ｍｍ以上とするので、前記周溝によってこの周溝幅前後に離間したラップ代が夫々形成される。その結果、ソケットの加締部をこの周溝上に加締めた際、前記ソケットの開孔部には、当接するニップルの周溝幅前後から１．４ｍｍ以上離間した反力が均等に生じるので、更に安定した加締加工が可能となる。
【００１９】
一方、第４の発明に係るホース継手によれば、ソケットの加締部に形成された開孔部を、ニップルの締結部に加締め込んで締結されたホース継手において、前記ニップルの締結部に前記ソケットの加締部肉厚より狭い溝幅の周溝が形成され、軸心方向の周溝幅前後にラップ代を有する状態で前記ソケットの加締部を加締めて、このソケットの加締部に塑性流動を生じさせ、前記ニップルの周溝に食い込んだ食込部を形成して締結されてなる。
【００２０】
その結果、前記ニップルの締結部に対するソケットの加締部の軸心方向相対位置が多少ばらついて加締加工されたとしても、前記食込部が形成されることによって、シール性の優れたホース継手を提供し得る。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
先ず、本発明の実施の形態１について図１〜３を参照しながら説明する。図１は本発明の実施の形態１に係るホース継手の締結方法を説明するための加締前の状態を示す断面図、図２は図１のホース継手において加締開始直後の状態を示す要部断面図、図３は図１のホース継手が加締めて締結された後、ホースを接続された状態を一部断面で示す外形図である。
【００２２】
本発明に係るホース継手は、ホース先端を差し込んで接続するためのニップル１と、円筒部４及び底部（以下、加締部とも言う）３とからなる有底円筒状のソケット２とにより構成されている。このソケット２の加締部３には、円筒部４と同心状に開口部５が形成されている。そして、本発明の実施の形態１に係るホース継手の締結方法は、前記ソケット２の加締部３に形成された開孔部５を、ニップル１の締結部１ａ，１ｂに加締め込んで締結するホース継手の締結方法に関する。
【００２３】
前記ニップル１やソケット２には、自動車等のパワステアリング用作動液回路や車両用エアコンの冷媒回路用途では、アルミニウム合金等、軽量で錆び難い材質のものが用いられるが、その他一般の用途ではこれらの材質に限定されるものではなく、例えば、銅、真鍮や鉄等を用いることも出来る。
【００２４】
そして先ず、前記ニップル１の先端側には、ホースを差し込んだ際の抜け防止のためタケノコ状の凹凸溝１ａ等が形成されると共に、このニップル１の締結部１ａ，１ｂの外周には、ソケット２の加締部３の肉厚ｔより狭い溝幅ｗを有する周溝６が形成される。
【００２５】
次いで、前記ソケット２の加締部３に形成された開孔部５に、ニップル１を挿入すると共に、前記開孔部５がニップル１の締結部１ａ，１ｂ、即ち、下記の如く特定される周溝６の近傍に配置する。その後、前記ソケット２の加締部外周面３ｃを、８分割された加締爪を有する加締機（図示せず）により求心方向に加締圧を負荷して、前記ニップル１とソケット２とを締結するのである。
【００２６】
その際、前記ニップル１の締結部１ａ，１ｂは、このニップル１に形成された周溝幅ｗの軸心Ｃ方向前後にラップ代ａ，ｂ（ａ，ｂ＞０ｍｍ）を有する状態とし、前記締結部１ａ，１ｂに、ソケット２の加締部３に形成された開孔部５を当接させながら加締めることが必須である。ここで、前記ラップ代とは、図２に示す如く、ソケット２の加締部外周面３ｃに加締圧が負荷され、前記開孔部５とニップル１の締結部１ａ，１ｂとが接触した際、これらソケット２の開孔部５とニップル１の締結部１ａ，１ｂとが重なり合う、周溝６の軸心Ｃ方向の前後部分ａ，ｂを言う。
【００２７】
即ち、「ラップ代ａ＞０ｍｍ」とは、図２において、前記ソケット２の底部部外表面３ａの位置が、ニップル１に形成された周溝６の後部内壁面６ａの位置より軸心Ｃ方向に左側になることを意味し、また、「ラップ代ｂ＞０ｍｍ」とは、前記ソケット２の底部内表面３ｂの位置が、周溝６の前部内壁面６ｂの位置より軸心Ｃ方向に右側にあることを意味する。
【００２８】
即ち、前記ソケット２の底部外表面３ａと周溝６の後部内壁面６ａとが、あるいは、前記ソケット２の底部内表面３ｂと周溝６の前部内壁面６ｂとが軸心Ｃ方向に隙間を形成させない相対位置状態として、前記ソケット２の加締部外周面３ｃを加締めて締結することが肝要である。
【００２９】
この様に、ニップル１の締結部１ａ，１ｂの外周に、ソケット２の加締部肉厚ｔより狭い溝幅ｗの周溝６を形成すると共に、軸心Ｃ方向の周溝幅ｗの前後にラップ代ａ，ｂを有する状態で、前記ソケットの加締部３を加締めて締結することによって、加締加工の際、前記ソケット２の開孔部５には、当接するニップル１の締結部１ａ，１ｂから加締圧に対する反力が軸心Ｃ方向に前後２箇所均等に生じるため、前記ソケット１の加締部３が、軸心Ｃ方向前後に倒れてシール性を損なうことがない。
【００３０】
更に、前記ニップル１の加締部１ａ，１ｂは、前記周溝幅ｗ前後の両ラップ代ａ，ｂを０．１５ｍｍ以上とした状態で、前記ソケットの加締部を加締めて締結するのが好ましい。前記ラップ代ａ，ｂが０．１５ｍｍ以上の状態であれば、
前記ソケット２の開孔部５には、当接するニップル１の締結部１ａ，１ｂから加締圧に対する反力が、軸心Ｃ方向に前後２箇所確実に生じるからである。
【００３１】
一方、前記ニップル１に形成された周溝幅ｗは１．４ｍｍ以上とするのが好ましい。前記周溝幅ｗが１．４ｍｍ未満であると、前記周溝６によってこの周溝幅ｗの軸心Ｃ方向前後に形成されるラップ代ａ，ｂが近接し過ぎるため、ソケット２の加締部３をニップル１の締結部１ａ，１ｂに加締めた際、この締結部１ａ，１ｂに生じる反力が前記周溝幅ｗ前後で均等になり難く、ソケット２の加締部３が前記反力の小さい方へ傾いてしまう。
【００３２】
一方、この様にして締結されたホース継手は、前記ニップル１の締結部１ａ，１ｂに、前記ソケット２の加締部肉厚ｔより狭い溝幅ｗの周溝６が形成され、軸心Ｃ方向の周溝幅ｗ前後にラップ代ａ，ｂを有する状態で前記ソケット２の加締部３を加締めるので、このソケットの加締部３の開口部５に塑性流動を生じさせる。
【００３３】
その結果、図３に示す如く、前記ニップル１の周溝６に、前記塑性流動した母材が食い込んで食込部（接合部）５ａを形成して締結される。ニップル１の求心方向に凸状に形成された前記食込部（接合部）５ａによって、強固でシール性が抜群なホース継手を提供し得る。
【００３４】
そして、このホース継手は、図３に示す如く、ホース７をニップル１先端に差し込んだ後、前記ソケット２の加締部４ａを加締めて締結され、ホース７と一体化して使用される。前記ホース７としては、例えば、自動車のパワステアリングの作動回路や車両用エアコンの冷媒回路等に用いられるホース、あるいは給水配管等に用いられる一般的なホースを言う。
【００３５】
前者に係るホース７としては、ゴム層単層、樹脂層単層または樹脂層の外周にゴム層を設けられものからなる内管と、この内管の外周に設けられた補強層やゴム層とからなる高圧ホースである。また、後者に係るホース７としては、ゴム層単層、樹脂層単層あるいはこれらの複数層からなるものや、これらの内層間や外周に補強層を設けた中圧ホースが良く用いられる。
【００３６】
前者の様な高圧ホースと一体化されたホース継手は、例えば、１５ＭＰａを超える高圧の作動液圧に対しても漏れなく使用可能なため、自動車のパワステアリング用作動液回路用途としても有効である。
【００３７】
（〜［００４１］：追加分）
次に、本発明の実施の形態２に係るホース継手の締結方法及びホース継手を、添付図４を参照しながら説明する。図４は、本発明の実施の形態２に係るホース継手の締結方法において加締開始直後の状態を示す要部断面図である。
【００３８】
但し、本発明の実施の形態２が上記実施の形態１と相違するところは、ニップルに形成された締結部の構成に相違があり、これらの相違以外は上記実施の形態１と全く同構成であるから、上記実施の形態１と同一のものに同一符号を付して、以下その相違する点について説明する。
【００３９】
即ち、上記実施の形態１においては、ニップル１の締結部１ａ，１ｂがこのニップル１の外周面であり、この外周面の締結部１ａ，１ｂに、ソケット２の加締部肉厚ｔより狭い溝幅ｗの周溝６を形成すると共に、軸心Ｃ方向の周溝幅ｗ前後にラップ代ａ，ｂを有する状態で、前記ソケット２の加締部３を加締めて締結する様に構成されていた。
【００４０】
これに対し、本発明の実施の形態２に係るホース継手の締結方法おいては、ニップル１の外周に、先ずソケット１の加締部肉厚ｔより広い溝幅Ｌを有する外周溝１０を形成し、この外周溝１０の底面をニップルの締結部１ａ，１ｂとする。そして更に、この締結部１ａ，１ｂ外周に、前記ソケットの加締部肉厚ｔより狭い溝幅ｗの周溝６を形成すると共に、軸心Ｃ方向の周溝幅ｗ前後にラップ代ａ，ｂを有する状態で、前記ソケットの加締部３を加締めて締結するものである。
【００４１】
従って、本発明の実施の形態２に係るホース継手は、前記実施の形態１と同様、軸心Ｃ方向の周溝幅ｗ前後にラップ代ａ，ｂを有する状態で前記ソケット２の加締部３を加締めて、このソケット２の加締部３に塑性流動を生じさせ、前記ニップル１の周溝６に食い込んだ食込部５ａを形成して締結されてなる。その結果、
前記ニップル１の締結部１ａ，１ｂに対するソケット２の加締部３の軸心Ｃ方向相対位置が多少ばらついて加締加工されたとしても、シール性の優れたホース継手を提供し得る。
【実施例】
【００４２】
次に、前図１，２において、ニップル１の周溝幅ｗを１．１〜３．１ｍｍ、ソケット２の加締部３の周溝６に対する軸心Ｃ方向における相対位置ずれ（以下、単に相対位置ずれと称す）Ｓを−１．０〜＋１．０の範囲で変更した種々の実施の形態１に係るホース継手（表１参照）を試作し、これらのホース継手の漏れ試験を行った実施例につき、以下図５及び表１を参照しながら説明する。ここで、図２における相対位置ずれＳはプラス値の状態を示している。また、ニップル１に形成した周溝６の深さｄは０．６ｍｍ（一定）とした。
【００４３】
先ず、下記の構成からなるホース継手部材を用いて、図５に示す漏れ試験用ホース継手を、上述した諸条件に対してＮ＝３個ずつ試作した。この漏れ試験においては、特に、ニップル１とソケット２の接合部（食込部）５ａからの漏れ有無を確認するため、ニップル１に貫通孔９を設けると共に、ソケット２の底部内表面３ｂとホース端面との間には１０ｍｍの空間を設けて、パワステアリング用ホース７ａをニップル１に差込み、加締部４ａを加締めて前記ホース継手とホース７ａとを接続した。また、ニップル１の後端側はプラグ８を螺合して閉塞した。
【００４４】
＜ホース継手部材＞
・ニップル：鉄（Ｓ１２Ｃ）、外径１０．０ｍｍ、内径６．５ｍｍ
・ソケット：鉄（Ｓ１２Ｃ）、外径２６．０ｍｍ、内径２２ｍｍ、
加締部厚さｔ＝４．１ｍｍ
・ホース  ：パワステアリング用ホース、外径２０ｍｍ、内径１０ｍｍ
【００４５】
この様にホース継手に接続されたホース７ａに、パワステアリング用作動液回路を想定して、その仕様圧力である１５ＭＰａの水圧を負荷し、各条件Ｎ＝３のホース継手につき漏れ試験を実施した。試験結果を表１に示す。
【００４６】
【表１】
0005281311.tif 000002
【００４７】
周溝幅ｗ＝１．１ｍｍの比較例−１の場合、前記相対位置ずれＳ＝−０．６ｍｍ，＋０．６ｍｍにおいては、ラップ代ａ，ｂが２．１ｍｍあるいは０．９ｍｍであるにも拘わらず、加締時においてソケット２の加締部３が軸心Ｃ方向の前後に傾き、その結果水漏れ試験では水漏れを生じた。一方、周溝幅ｗ＝１．６ｍｍの実施例−１においては、全条件でソケット２の加締部３が傾くこともなく水漏れは生じなかった。
【００４８】
これは、前記周溝幅ｗが１．４ｍｍ未満であると、ソケット２の加締部３をニップル１の締結部１ａ，１ｂに加締めた際、この周溝６によって前記ラップ代ａ，ｂを、軸心Ｃ方向の周溝幅ｗ前後に離間させる効果が低減して加締圧が不均等となり、ソケット２の加締部３が傾いてしまうためと推測される。
【００４９】
周溝幅ｗを２．１〜３．１ｍｍとした実施例−２〜４においては、相対位置ずれＳに関係なく、全条件でソケット２の加締部３が傾くこともなく水漏れは生じなかった。
【００５０】
即ち、軸心Ｃ方向の周溝幅ｗ前後にラップ代ａ，ｂを有する状態（ａ，ｂ＞０ｍｍ）で、前記ソケット２の加締部３を加締めて締結すれば、前記周溝幅ｗ前後のニップル１の締結部１ａ，１ｂに加締時の面圧に対する反力が均等に形成され、前記ニップル１の締結部１ａ，１ｂに対するソケット２の加締部３の軸心Ｃ方向相対位置が多少ばらついたとしても、前記ソケット１の加締部３が傾くことなくく食込部５ａが形成され、安定した加締加工が可能であることを示している。
【００５１】
一方、比較例−２，３においては、ラップ代ａ，ｂの何れか一方がマイナス値、即ち、ニップル１の周溝６の後部内壁面６ａもしくは前部内壁面６ｂとソケット２の開孔部５との間に隙間が形成された状態で加締られたため、加締圧が不均等となって前記ソケット２の加締部３に傾きが生じ、水漏れが発生した。水漏れ試験後軸心Ｃ方向に分割してみると、食込部５ａの形成が不十分なことが確認された。
【００５２】
以上説明した通り、本発明に係るホース継手の締結方法によれば、ニップルの締結部にソケットの加締部肉厚より狭い溝幅の周溝を形成すると共に、軸心方向の周溝幅前後にラップ代を有する状態で、前記ソケットの加締部を加締めて締結するので、前記周溝幅前後のニップルの締結部に加締時の面圧に対する反力が２箇所均等に形成され、前記ニップルの締結部に対するソケットの加締部の軸心方向相対位置が多少ばらついたとしても、前記ソケットの加締部が傾くことなく、安定した加締加工が可能となった。
【００５３】
また、本発明に係るホース継手によれば、ニップルの締結部にソケットの加締部肉厚より狭い溝幅の周溝が形成され、軸心方向の周溝幅前後にラップ代を有する状態で前記ソケットの加締部を加締めて、このソケットの加締部に塑性流動を生じさせ、前記ニップルの周溝に食い込んだ食込部を形成して締結されてなるので、シール性の優れたホース継手を提供し得る。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明の実施の形態に係るホース継手の締結方法を説明するため加締前の状態を示す断面図である。
【図２】図１のホース継手において加締開始直後の状態を示す要部断面図である。
【図３】図１のホース継手が加締めて締結された後、ホースを接続された状態を一部断面で示す外形図である。
【図４】本発明の実施の形態２に係るホース継手の締結方法において加締開始直後の状態を示す要部断面図である。
【図５】本発明の実施例に係り、漏れ試験用に試作したホース継手を説明するため一部断面で示す外形図である。
【図６】従来例に係る管継手にホース端部を接続した管継手付きホースの一具体例を示す要部断面図である。
【符号の説明】
【００５５】
ａ，ｂ：ラップ代，          Ｃ：（ホース継手の）軸心，
ｄ：（周）溝深さ，          Ｓ：相対位置ずれ，
ｔ：ソケットの加締部肉厚，  ｗ：（周）溝幅，  Ｌ：外周溝幅，
１：ニップル，      １ａ，１ｂ：締結部，    １ｃ：凹凸溝，
２：ソケット，              ３：加締部（底部），
３ａ：底部外表面，        ３ｂ：底部内表面，      ３ｃ：加締部外周面，
４：円筒部，              ４ａ：加締部，
５：開孔部，              ５ａ：食込部（接合部），
６：周溝，                ６ａ：後部内壁面，      ６ｂ：前部内壁面，
７：ホース，              ７ａ：パワステアリングホース，
８：プラグ，                ９：貫通孔，          １０：外周溝
【図１】
0005281311.tif 000003
【図２】
0005281311.tif 000004
【図３】
0005281311.tif 000005
【図４】
0005281311.tif 000006
【図５】
0005281311.tif 000007
【図６】
0005281311.tif 000008