(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピット内に駐車機械が重層される立体駐車場の施工方法において、ピットは、１つの構造物に複数併設され、各ピット毎に地組する鉄骨の１ユニットの層数を異ならせるもので、ピット外の１階フロアレベルに地組ヤードを設け、この地組ヤードで１ユニット単位で立体駐車機械の鉄骨を地組し、ピットを形成する構造物の躯体の構築に追随して、地組した鉄骨の１ユニットを吊上げて、ピット内に建て込み、下段の地組鉄骨の上に次の１ユニット分の地組鉄骨を順次結合することを特徴とする立体駐車場の施工方法。
【請求項２】
１階フロアレベルで地組する鉄骨の４周囲には仮設足場を構築する請求項１記載の立体駐車場の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば建物などの構造物の内部に組込まれる立体駐車場の施工方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
建物などの構造物の内部に駐車機械をタワー式に組み込む立体駐車場があるが、その施工方法として、従来は例えば、構造物の躯体が完成した後に、躯体の上部がふさがっている状態で、躯体の梁またはスラブに打ち込んだフックに滑車を掛け、ウィンチなどを使用してタワー式の立体駐車場を構築するための鉄骨、パレットその他の機械を駐車場のピット内で組立てている。
【０００３】
前記従来技術は、当業者間で一般的に行われているものであり、文献公知発明にかかるものではない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
駐車設備は下層階から上層階へと順に組立てられていくが、上層階での組立ては、既に組んだ下層の鉄骨の隙間を通して材料を上げる必要があり、手間を要する。そして、組立て作業は、ピット内の限られた、しかも、順次高層となる場所で行うことになり、安全性で問題があり、また、施工性もよくない。
【０００５】
また、ピット内で材料を上げる箇所は、材料の吊上げの妨げとならないよう下層階から上層階までが通しで解放された開口部となる。このため、この開口部には防護ネットなどを張ることができず、ここから転落するなどの危険性も大きい。
【０００６】
本発明は前記従来例の不都合を解消し、建物などの構造物の内部にタワー式の立体駐車場を構築する場合、構造物内部の限られたスペースであるピット内での組立て作業が不要で、安全性および施工性を向上できる立体駐車場の施工方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１記載の本発明は前記目的を達成するため、ピット内に駐車機械が重層される立体駐車場の施工方法において、ピットは、１つの構造物に複数併設され、各ピット毎に地組する鉄骨の１ユニットの層数を異ならせるもので、ピット外の１階フロアレベルに地組ヤードを設け、この地組ヤードで１ユニット単位で立体駐車機械の鉄骨を地組し、ピットを形成する構造物の躯体の構築に追随して、地組した鉄骨の１ユニットを吊上げて、ピット内に建て込み、下段の地組鉄骨の上に次の１ユニット分の地組鉄骨を順次結合することを要旨とするものである。
【０００８】
請求項１記載の本発明によれば、立体駐車機械の鉄骨は、建物内のピットの外の、１階フロアレベルで組立てるから、従来のように高所での組立て作業がなくなり安全である。また、従来のようにピット内という限られたスペースでの組立て作業もなくなるから作業性が向上する。
【０００９】
そして、地組ヤードで組立てる鉄骨はユニット単位で行い、ユニット単位で吊上げてピット内に建て込み、これを順次積重ねるだけでタワー式の立体駐車場が構築できるから、施工性がよい。
【００１０】
また、１つの構造物内にピットが複数併設される場合、各ピット毎で地組する１ユニットの層数を異ならせることで、駐車機械の揚重や接続をピット毎に異なる階で行えるから、仕事量の平準化が図れる。
【００１１】
さらに、構造物の躯体の構築サイクルの中で大型のタワークレーンなどを使用して鉄骨ユニットを組立て、ピット内に建て込むようにしたから、組立て工期が短縮でき、建て込みも容易となる。また、各ユニットごとに水平ネットを架設できるから、安全に施工できる。
【００１２】
請求項２記載の発明は、１階フロアレベルで地組する鉄骨の４周囲には仮設足場を構築することを要旨とするものである。
【００１３】
請求項２記載の本発明によれば、１階フロアレベルで鉄骨の地組を行うから、周囲に足場を架設することができ、安全であるだけでなく、鉄骨柱の建方時に鉄骨を誘導するガイドを計画して精度よく、効率的に地組を行える。
【発明の効果】
【００１４】
以上述べたように本発明の立体駐車場の施工方法は、建物などの構造物の内部にタワー式の立体駐車場を構築する場合、１階フロアレベルに設けた地組ヤードでユニット単位で駐車機械の鉄骨を移動式クレーンなどを使用して地組し、大型のタワークレーンなどを使用して構造物内部のピットに組上げていくから、限られたスペースであるピット内での組立て作業が不要で、安全性および施工性を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面について本発明の実施形態を詳細に説明する。図１から図１１は本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す１ユニット分の鉄骨地組の工程及び建て込みの工程図、図１２から図１４は最下段である鉄骨０節から１節のユニットの建て込み工程図である。
【００１６】
１ユニット分の鉄骨の地組工程から説明する。図示は省略したが、立体駐車場が構築される建物などの構造物の外の１階フロアレベルに、立体駐車場の鉄骨の地組ヤードを設ける。本発明は図１５に示すようにこの地組ヤードに地組用の仮設足場１を組んで、ここで鉄骨地組を行う。
【００１７】
鉄骨地組は、第１工程として、地組ヤードに敷鉄板を敷き、敷鉄板上に芯墨を出し、地組用の束柱を含む取付用架台を設置する。図１５にも示すようにラフタークレーンなどの移動式クレーン２を使用して柱３を吊上げて所定位置に建てる（図１参照）。
【００１８】
第２工程として図２に示すように第１工程と同様に移動式クレーン２を使用して梁４を吊上げ、下段から梁４を取付ける。梁４の取付後、親綱５を張り、安全を確保する。図中６はラダーを示す。
【００１９】
第３工程では図３に示すようにレバーブロック(登録商標)、トラワイヤー、キトークリップなどを使用して建て入れ直しのセットを行い、仮設足場１を利用してボルト本締を行う。
【００２０】
次に図４に示す第４工程で、カウンターウェイトレール７、ガイドレール８を取付け、図５に示す第５工程でパレット９を移動式クレーンで吊上げて下段より取付ける。パレット９は対向する（図５において前後方向）一対の梁４側に２箇所ずつに番線を通しラックと固定する。パレット９の取付完了後、ラック部のボルトを本締めする。
【００２１】
図６の第６工程では、前記のようにして間隔をおいて前後方向に固定したパレット９に対して、パレット９，９間に鋼製の足場板１０を掛渡し番線で固定する。さらに単管、クランプなどにて手摺１１を取付ける。
【００２２】
次に第７工程として図７に示すようにパレット９間に形成される空所に水平ネット１２を取付ける。
【００２３】
第８工程では図８に示すようにワイヤー、レバーブロック(登録商標)などで建て入れ直しを行い、下げ振り１３を使用して計測を行う。
【００２４】
こうして鉄骨の１節分のユニット１５ｂを１階フロアレベルの地組ヤードで地組する。かかる作業は１階フロアレベルで行えるから、また、仮設足場１を先行して組んで行えるから、安全で施工性もよい。鉄骨の１ユニット１５ｂ分が地組されたならば、図９の第９工程で下段の梁に水平ネットを取付け、大型のタワークレーン１４で吊上げて建物などの構造物のピット内に取り込む（図１５参照）。
【００２５】
そして、図１０の第１０工程で、ピット内に既に設置してある１節分のユニット１５ａの上に接合する。下段のユニット１５ａの上に新たに建て入れた上段のユニット１５ｂをジョイント部のボルトを本締めすることで固定する。かかる作業も水平ネットが下方に設置されているから安全性を確保できる。
【００２６】
以上のようにして、図１１に示すように地組ヤードで新たに組上げた１ユニットをピット内に建て込んで、ここに先に建て込んであるユニットの上に接続するという工程を繰返して下層から上層へと地組鉄骨を積重ね駐車設備を構築する。
【００２７】
図１２から図１４は、最下段である鉄骨０節から１節のユニットの施工工程を示すもので、建物などの構造物のピット内の鉄筋コンクリートの基礎にアンカーボルトを打ち込み、束柱１８をセットする。束柱１８の設置は、ラフタークレーンまたはタワークレーン１４を使用する。
【００２８】
次に建物の外の地組ヤードで前記のようにして建て方を行った１ユニット１５分の地組鉄骨をタワークレーン１４で上架し（図１３参照）、ピット内の束柱１８の上に接続する（図１４参照）。
【００２９】
前記の地組で１ユニット１５分のフレームは固定されているので吊り込み後は、図１４に示すようにすぐにボルトを本締めして、１ユニット１５分をピット内に固定する。
【００３０】
以上のようにして１階フロアレベルの地組ヤードで１ユニット分の鉄骨を組上げ、組上げた１ユニット１５をピット内にタワークレーン１４で順次に建て込むものであるが、図１６から図１９に示すように建物内に構築されるピット１９ａ，１９ｂ，１９ｃの数が複数の場合、各ピット１９ａ，１９ｂ，１９ｃに建て込む１ユニット１５の高さ、すなわち層の数を異ならせる。図１７の場合、ピット１９ａでは１フロア分、ピット１９ｂでは２フロア分、ピット１９ｃでは３フロア分とした。
【００３１】
これにより、図１７から図１９に示すように各ピット１９ａ，１９ｂ，１９ｃ内で、ユニット１５のジョイント位置が異なり、立体駐車機械の揚重、接続を行う階数が異なることになって仕事量の平準化が図れる。
【００３２】
また、各ピット１９ａ，１９ｂ，１９ｃの躯体２０の構築の進行状況に合わせて、ユニット１５を建て込み、上層へと接続していく。これにより、躯体サイクルの中で、これと並行して駐車場が構築されるから効率よく施工できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す１ユニット分の鉄骨地組の工程及び建て込みの第１工程の斜視図である。
【図２】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す１ユニット分の鉄骨地組の工程及び建て込みの第２工程の斜視図である。
【図３】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す１ユニット分の鉄骨地組の工程及び建て込みの第３工程の斜視図である。
【図４】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す１ユニット分の鉄骨地組の工程及び建て込みの第４工程の斜視図である。
【図５】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す１ユニット分の鉄骨地組の工程及び建て込みの第５工程の斜視図である。
【図６】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す１ユニット分の鉄骨地組の工程及び建て込みの第６工程の斜視図である。
【図７】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す１ユニット分の鉄骨地組の工程及び建て込みの第７工程の斜視図である。
【図８】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す１ユニット分の鉄骨地組の工程及び建て込みの第８工程の斜視図である。
【図９】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す１ユニット分の鉄骨地組の工程及び建て込みの第９工程の斜視図である。
【図１０】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す１ユニット分の鉄骨地組の工程及び建て込みの第１０工程の斜視図である。
【図１１】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す１ユニット分の鉄骨地組の工程及び建て込みの第１１工程の斜視図である。
【図１２】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す最下段である鉄骨０節から１節のユニットの建て込みの第１工程図である。
【図１３】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す最下段である鉄骨０節から１節のユニットの建て込みの第２工程図である。
【図１４】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す最下段である鉄骨０節から１節のユニットの建て込みの第３工程図である。
【図１５】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示すクレーンによる建て方の説明図である。
【図１６】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す駐車場の鉄骨立方と躯体工事との関係を示す第１工程図である。
【図１７】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す駐車場の鉄骨立方と躯体工事との関係を示す第２工程図である。
【図１８】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す駐車場の鉄骨立方と躯体工事との関係を示す第３工程図である。
【図１９】本発明の立体駐車場の施工方法の実施形態を示す駐車場の鉄骨立方と躯体工事との関係を示す第４工程図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  仮設足場                    ２  移動式クレーン
３  柱                          ４  梁
５  親綱                        ６  ラダー
７  カウンターウェイトレール    ８  ガイドレール
９  パレット                    １０  足場板
１１  手摺
１２  水平ネット                １３  下げ振り
１４  タワークレーン
１５，１５ａ，１５ｂ，１５ｃ  ユニット
１６  敷鉄板                    １７  芯墨
１８  束柱                      １９ａ，１９ｂ，１９ｃ  ピット
２０  躯体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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