(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前部に外気導入用開口部を形成するグリルが配設され、前記グリルの後方にラジエータが配設されており、前記ラジエータの前方に、前記グリルの開口部に臨ませてホーンが配設されている車両において、
前記グリルの下縁部ないしは側縁部の裏面から後方に延出した周壁面を備え、前記周壁面の一部が、前記ホーンの前面外周部の一部を横切って延在することにより防護面を構成しており、前記ホーンのハーネスが、前記防護面が延在する領域から外方に配索され、前記防護面の下側に前記車両前部への固定部が設けられていることを特徴とする車両用ホーンのハーネス防護構造。
【請求項２】
前記周壁面には、前記防護面に連続して、前記ホーンの前面下部に張出した膨出面が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ホーンのハーネス防護構造。
【請求項３】
前記周壁面が、前記グリルと別体のインナーカバーで構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ホーンのハーネス防護構造。
【請求項４】
前記インナーカバーが、前記グリルの上縁部に沿って車幅方向に延在する上壁面を備え、前記ホーンの前方における前記上壁面に、前記ホーンの外形状に沿った切欠部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用ホーンのハーネス防護構造。
【請求項５】
車両前部に外気導入用開口部を形成するグリルが配設され、前記グリルの後方にラジエータが配設されており、前記ラジエータの前方に、前記グリルの開口部に臨ませてホーンが配設されている車両において、
前記グリルの下縁部ないしは側縁部の裏面から後方に延出した周壁面を備え、前記周壁面の一部が、前記ホーンの前面外周部の一部を横切って延在することにより防護面を構成しており、前記ホーンのハーネスが、前記防護面が延在する領域から外方に配索され、前記周壁面には、前記防護面に連続して、前記ホーンの前面下部に張出した膨出面が形成されていることを特徴とする車両用ホーンのハーネス防護構造。
【請求項６】
前記周壁面が、前記グリルと別体のインナーカバーで構成されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用ホーンのハーネス防護構造。
【請求項７】
前記インナーカバーが、前記グリルの上縁部に沿って車幅方向に延在する上壁面を備え、前記ホーンの前方における前記上壁面に、前記ホーンの外形状に沿った切欠部が形成されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用ホーンのハーネス防護構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前部に外気導入用開口部を形成するラジエータグリルの内側に配置された車両用ホーンのハーネス防護構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車体前部には、ラジエータおよびエンジンルーム内へ冷却用の外気を導入させつつ、エンジンルーム内への異物の侵入を阻止するために、小領域に分割された開口を有するラジエータグリルが設けられている。図１は、順傾斜を有する車体前部にハニカムルーバー状のラジエータグリル２が設けられる場合を示しているが、このようなラジエータグリルは、順傾斜のために下側ではラジエータ（５）側との間隔が大きくなり、その空間によって、ラジエータグリルを通してエンジンルーム内が見通せてしまう問題があった。
【０００３】
また、ラジエータグリルの内側やエンジンルーム内には、ドライバーが他の車や歩行者に対して注意を喚起する警報として使用するホーン（６）が配設されているが、近年、駐車中の車両が盗難等の目的で無理に解錠された場合に、ホーンを大音量で鳴動させて周囲に警報を発する防犯システムが実用化されている。ところが、このような防犯システムを熟知した常習犯が、予めラジエータグリルの開口部から切断用具を差し入れてホーンのハーネスを切断し、ホーンが鳴動しないようにしてから犯行に及ぶ事態が発生した。
【０００４】
本来、警報音が充分な音圧を得るためには、ホーンがグリル開口部の近傍に配置されることが有利であるが（特許文献１参照）、上記のような事態に対する考慮はなされていない。通常、ラジエータグリルの後方にはラジエータが配設されており、その前方に配設されるホーンのハーネスは、ラジエータを側方に迂回するようにして配索する必要があり、これが、外部からハーネスに到達し易い要因になっている。ホーンがバンパーやボンネットフードで隠れる位置に配置される場合もあるが（特許文献２、３参照）、警報音がバンパーやボンネットフードの内側に籠もる傾向は否めず、多少奥まった位置に配置するだけでは、上記のような事態に対する根本的な解決にはならない。
【０００５】
【特許文献１】実公昭６３−２３２３８号公報
【特許文献２】特開２０００−１０３３０３号公報
【特許文献３】特開２００４−３３０８５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両前部のグリルの背後に配置され、警報音に充分な音圧を得つつも、グリルの開口部から差し入れられた切断用具によりハーネスが切断されるのを防止できる車両用ホーンのハーネス防護構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記従来技術の有する課題を解決するため、本発明は、
車両前部に外気導入用開口部を形成するグリルが配設され、前記グリルの後方にラジエータが配設されており、前記ラジエータの前方に、前記グリルの開口部に臨ませてホーンが配設されている車両において、
前記グリルの下縁部ないしは側縁部の裏面から後方に延出した周壁面を備え、前記周壁面の一部が、前記ホーンの前面外周部の一部を横切って延在することにより防護面を構成しており、前記ホーンのハーネスが、前記防護面が延在する領域から外方に配索され、前記防護面の下側に前記車両前部への固定部が設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係わる車両用ホーンのハーネス防護構造は、上述の通り構成されているので、車両前部のグリルの背後から開口部に臨ませてホーンが配置され、警報音に充分な音圧を得ることが可能でありながらも、ラジエータを迂回するようにして配策されたハーネスが周壁面の陰に隠れて外部から目視できなくなるとともに、グリルの開口部から差し入れられた切断用具が周壁面で防護されることでハーネスに到達できなくなり、不心得者によりハーネスが切断されるのを未然に防止することができる。
【０００９】
本発明において、前記周壁面には、前記防護面に連続して、前記ホーンの前面下部に張出した膨出面が形成されている態様では、防護面と膨出面とによりホーンの外周に沿って形成された樋状面によって、ホーンの警報音をエンジンルーム内に拡散させずに確実に前方に伝送させ、効率良く車外に発することができる。
【００１０】
また、本発明において、前記周壁面が、前記グリルと別体のインナーカバーで構成されている態様では、グリルの開口部形状および防護面周辺の形状を容易に形成することが可能となる。
【００１１】
さらに、本発明において、前記インナーカバーが、前記グリルの上縁部に沿って車幅方向に延在する上壁面を備え、前記ホーンの前方における前記上壁面に、前記ホーンの外形状に沿った切欠部が形成されている態様では、ホーンの上部を上壁面で防護しながらも、切欠部を通じてホーンの警報音を効率良く車外に発することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
図１は、本発明に係わるハーネス防護構造が適用されるホーンを備えた自動車の前部を示す斜視図である。図において、自動車の前部には、バンパーフェイシア１が設けられ、バンパーフェイシア１の上部に形成された開口部１０にはラジエータグリル２が装着されている。ラジエータグリル２の上縁部２３は、エンジンルームを覆うボンネットフード５の前端縁に隣接しており、ラジエータグリル２の両側方にはヘッドランプ４、４が配設されている。バンパーフェイシア１は、ヘッドランプ４、４の下縁に沿って両側方に延び、両端部はフェンダー６、６に隣接している。
【００１４】
図２は自動車の前部の分解状態を示しており、図において、車体７の最前部にはリーンフォースメント７１およびコアサポート７２が車幅方向に延設されている。コアサポート７２の中央にはフードロックサポート７３が一体に設けられ、その下端は、リーンフォースメント７１に連結されている。これら、リーンフォースメント７１およびフードロックサポート７３の背後に、コアサポート７２に支持されたラジエータ８が配設されている。
【００１５】
ホーン９は、コアサポート７２の一側から下方に延設されたステー９１の下端部に取り付けられ、ラジエータ８の上側部の前方に配設されている。このため、ホーン９に給電するためのハーネス９２は、ホーン９の背面部から一旦側方に引き出され、ラジエータ８の側部を迂回するようにして配索されており、これが、外部からハーネスに到達し易い要因になっている点については既に述べた通りである。
【００１６】
バンパーフェイシア１は、リーンフォースメント７１の前部を覆うように配設され、該リーンフォースメント７１に対応した部分の上側には開口部１０が設けられており、該開口部１０の周囲には、ラジエータグリル２の取付け部１１が設けられている。ラジエータグリル２は、エンジンルーム内へ外気を導入させつつ、エンジンルーム内への異物の侵入を阻止するために、小領域に分割された開口２０が全面的に設けられており、図示例では、ボンネットフード５の前端縁に隣接して車幅方向にほぼ直線的に延在する上縁部２３と、ほぼ水平に延在する中央部およびその両側に滑らかに連続する傾斜部からなる下縁部２１との間に、ハニカム格子部２２を有するハニカムルーバー状に形成されている。
【００１７】
このようなラジエータグリル２は、車両前部のスラント形状に沿った順傾斜を有しており、下縁部２１側ではラジエータ８との間隔が大きくなり、そのままの状態では、ラジエータグリル２を通してリーンフォースメント７１の上面などが外部から見通せてしまう問題を生じ、特に、ラジエータグリル２が黒など濃暗色の場合に、リーンフォースメント７１やコアサポート７２、フードロックサポート７３を含む車体の塗装色が白などの明色であれば、車両前部の外観が大きく損なわれることになる。
【００１８】
そこで、ラジエータグリル２の裏面側には、外気をラジエータ８やエンジンルーム内に案内し、エンジンの冷却性能を向上させるインレットとしての機能を備えるとともに、リーンフォースメント７１やコアサポート７２、フードロックサポート７３などに対する目隠し板としての機能を兼ねたインナーカバー３が装着されている。
【００１９】
インナーカバー３は、ラジエータグリル２とほぼ同じ外形状をなし、該ラジエータグリル２の裏面に接合される下縁部ないしは側縁部から後方に延出した周壁面３１（棚面）を備えている。この周壁面３１は、図３に示される最終的な取付け状態では、リーンフォースメント７１の上方に位置し、該リーンフォースメント７１に対する目隠し板として機能する。なお、インナーカバー３の開口部３０を左右に２分割する中央部は、フードロックサポート７３を包覆する。
【００２０】
また、周壁面３１の左右両側は上方に湾曲して傾斜した側壁部３１ａに連続しており、この側壁部は、最終的な取付け状態では、図３あるいは図４に示すように、ホーン９の前面に近接して、該ホーン９の斜下側部分を横切るように延在しており、この側壁部３１ａが横切る領域の裏面側からハーネス９２が側方に配索されている。
【００２１】
このため、側壁部３１ａによってハーネス９２が外部から見通せなくなるとともに、ラジエータグリル２の外部から差し込まれる切断工具などが、ハーネス９２に到達できなくなる。すなわち、周壁面３１の側壁部３１ａは、ホーン９のハーネス９２に対する防護面を構成している。
【００２２】
さらに、周壁面３１の上記側壁部３１ａの下部には、ラジエータグリル２の下縁部２１に沿って滑らかに湾曲した側壁部３１ａから膨出した膨出面３１ｂが形成されている。この膨出面３１ｂは、図３に示すように、ホーン９の前面下部に張出して、前記側壁部３１ａと一連のより広角度に亘る防護面を形成し、特に、ホーン９の下側から切断工具などがハーネス９２に到達するのを防止するのに有効である。
【００２３】
一方、インナーカバー３の上縁部３３の下側に沿って、車幅方向に延在する上壁面３２が設けられている。この上壁面３２は、ラジエータグリル２の裏面に沿った傾斜を有し、最終的な取付け状態では、ラジエータグリル２の裏面に接合され、ラジエータ８の上部や、コアサポート７２への取付け部などが外部から見通せないようにする目隠し板としての機能を有している。
【００２４】
また、図３あるいは図４に示すように、上壁面３２のホーン９に対応する部分には、ホーン９の外形状に沿った切欠部３２ａが形成されており、最終的な取付け状態において、ホーン９の上部前面が開放され、警報音の障害とならないことは勿論、上方からホーン９の背後が見通せないようにし、かつ、上方から切断工具などがハーネス９２に到達するのを防止するのに有効である。
【００２５】
以上のように構成されたインナーカバー３は、図４に示すように、上縁部３３に設けたスリット３３ｂに、ラジエータグリル２の上部裏面に突設した爪部２３ｂを挿通するとともに、下縁部（３１）に設けた係止片３１ｃをラジエータグリル２の係止部（２１ｃ）に係止してラジエータグリル２に仮止めし、次いで、孔３３ａに挿通したスクリューをラジエータグリル２の螺合部２３ａに螺合締結することにより、ラジエータグリル２の裏面に装着される。
【００２６】
このようにして予めインナーカバー３を一体に装着したラジエータグリル２は、その下縁部２１に前記係止部を兼ねた係止片２１ｃ、上縁部２３に設けた係止片２３ｃを、バンパーフェイシア１の開口部１０周囲の取付け部１１に係止するとともに、図示しないネジを螺合することによってバンパーフェイシア１の開口部１０に固定される。この固定用の複数のネジ穴のうちの１つ（３１ｄ）が、図３に示すように、膨出部３１ｂの下側に設けられており、それにより側壁部３１ａから膨出面３１ｂに至る防護面（３１ａ、３１ｂ）の剛性が向上し、その変形が抑制されることによって一層確実な防護効果を得ることができる。
【００２７】
また、上記防護面（３１ａ、３１ｂ）は、ホーン９の中央部を避けて配設されることによって、警報音が前方に発せられるのに実質的に障害とならず、むしろ、ホーン９の発音部近くから前方に（僅かに下降傾斜を有して）直線的に延びる樋状の防護面（３１ａ、３１ｂ）により警報音が前方に効果的に伝送され、エンジンルーム側への拡散による音圧の低下を防止するうえでも有利である。
【００２８】
以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、インナーカバー３の周壁面３１のうち、側壁部３１ａおよび／または膨出面３１ｂをラジエータグリル２側に一体に形成することもでき、また、ラジエータグリルの形状によっては、周壁面３１の他の部分あるいは全体、さらには、フードロックサポート７３に対応した中央部を除くインナーカバー全体に相当する部分をラジエータグリル２側に一体に形成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明に係わるハーネス防護構造が適用される自動車前部を示す斜視図である。
【図２】本発明に係わるハーネス防護構造が適用されるホーンを備えた自動車前部の分解状態を示す斜視図である。
【図３】本発明に係わる車両用ホーンのハーネス防護構造を実施したラジエータグリル部分を示す正面図である。
【図４】ラジエータグリルとインナーカバーの分解状態、およびホーンとの位置関係を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
【００３０】
１  バンパーフェイシア
２  ラジエータグリル
３  インナーカバー
７  車体
８  ラジエータ
９  ホーン
１０、２０、３０  開口部
１１  取付け部
３１  周壁面
３１ａ  側壁部（防護面）
３１ｂ  膨出面（防護面）
３２  上壁面
３２ａ  切欠部
３３  上縁部
７１  リーンフォースメント
７２  コアサポート
７３  フードロックサポート
９１  ステー
９２  ハーネス
【図１】
0005141111.tif 000002
【図２】
0005141111.tif 000003
【図３】
0005141111.tif 000004
【図４】
0005141111.tif 000005