(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車椅子を載置する平板状の載置体を地面上又はその近くの下降位置と車両の床面と同高さ又は略同高さの上昇位置とに平行または略平行姿勢で昇降操作する昇降操作手段が設けられている車両用昇降装置であって、
前記載置体の横幅方向の一端部に立設されて前記車椅子に着座した搭乗者が把持する手すりが、車両前後方向に並ぶ一対の縦枠部分とこれら一対の縦枠部分の間に位置する車両前後方向に伸びる把持用枠部分とを備える逆Ｕ字状に形成された本体枠部と、車両前後方向の後方側ほど上方に位置する傾斜姿勢で前記一対の縦枠部分に架設された補強枠部とを備えて構成され、
前記車椅子に着座した搭乗者を前記車椅子に保持するシートベルト装置が、前記手すりにおける前記補強枠部と前記一対の縦枠部分の後方側の縦枠部分との連結箇所近くに支持されたベルト巻き取り部と、このベルト巻き取り部に対して巻き取り及び繰り出されるベルトと、前記載置体の横幅方向の他端部に設けられて前記ベルトを接続する接続部とを備えて構成されている車両用昇降装置。
【請求項２】
前記手すりが、前記後方側の縦枠部分に、前記ベルト巻き取り部を装着するための板状の連結用ブラケットを備え、前記補強枠部の後端と前記連結用ブラケットとが枢支連結されている請求項１記載の車両用昇降装置。
【請求項３】
前記ベルト巻き取り部を前記連結用ブラケットに装着する締結具にて、前記補強枠部の後端が前記連結用ブラケットに共締めされている請求項２記載の車両用昇降装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車椅子を載置する平板状の載置体を地面上又はその近くの下降位置と車両の床面と同高さ又は略同高さの上昇位置とに平行または略平行姿勢で昇降操作する昇降操作手段が設けられている車両用昇降装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
かかる車両用昇降装置は、昇降操作手段にて地面上又はその近くの下降位置や車両の床面と同高さ又は略同高さの上昇位置に昇降体を昇降移動させて、車両内と車両外とで車椅子を移載させる際に用いられるものである。
そして、このような車両用昇降装置において、従来では、載置体の横幅方向の一端部に立設されて車椅子に着座した搭乗者が把持する手すりが、車両前後方向に並ぶ一対の縦枠部分とこれら一対の縦枠部分の間に位置する車両前後方向に伸びる把持用枠部分とを備える逆Ｕ字状に形成して構成されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−３２６７８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
車両用昇降装置においては、車椅子に着座した搭乗者を車椅子に保持するシートベルト装置を設けて、シートベルト装置の装着により搭乗者を車椅子に保持した状態で載置体を上昇位置や下降位置に昇降移動させることにより、搭乗者が車椅子に安心して搭乗していられるようにすることが望まれる。
【０００５】
そして、シートベルト装置のベルト巻き取り部は、前方側に移動する搭乗者をベルトにて受け止めた際に、ベルト巻き取り部が車両前方側に大きな力で引っ張られるものであり、又、ベルト巻き取り部を支持する高さは、ベルトの操作が行い易い高さに設けることが望ましいものである。
【０００６】
本発明は、上記実状に鑑みて為されたものであって、その目的は、手すりを利用した簡素な構成にて、シートベルトの巻き取り部を車両前方側への引っ張り力に対して十分な強度で且つベルトの操作が行い易い高さに設けることができる車両用昇降装置を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明にかかる車両用昇降装置は、車椅子を載置する平板状の載置体を地面上又はその近くの下降位置と車両の床面と同高さ又は略同高さの上昇位置とに平行または略平行姿勢で昇降操作する昇降操作手段が設けられているものであって、その第１特徴構成は、
前記載置体の横幅方向の一端部に立設されて前記車椅子に着座した搭乗者が把持する手すりが、車両前後方向に並ぶ一対の縦枠部分とこれら一対の縦枠部分の間に位置する車両前後方向に伸びる把持用枠部分とを備える逆Ｕ字状に形成された本体枠部と、車両前後方向の後方側ほど上方に位置する傾斜姿勢で前記一対の縦枠部分に架設された補強枠部とを備えて構成され、前記車椅子に着座した搭乗者を前記車椅子に保持するシートベルト装置が、前記手すりにおける前記補強枠部と前記一対の縦枠部分の後方側の縦枠部分との連結箇所近くに支持されたベルト巻き取り部と、このベルト巻き取り部に対して巻き取り及び繰り出されるベルトと、前記載置体の横幅方向の他端部に設けられて前記ベルトを接続する接続部とを備えて構成されている点にある。
【０００８】
すなわち、前記載置体の横幅方向の一端部に立設された手すりを、車両前後方向に並ぶ一対の縦枠部分とこれら一対の縦枠部分の間に位置する車両前後方向に伸びる把持用枠部分とを備える逆Ｕ字状に形成された本体枠部と、車両前後方向の後方側ほど上方に位置する傾斜姿勢で前記一対の縦枠部分に架設された補強枠部とを備えて構成し、その手すりにおける補強枠部と後方側の縦枠部分との連結箇所近くにシートベルト装置のベルト巻き取り部を支持しているから、補強枠部の突っ張りにより、手すりにおける補強枠部と後方側の縦枠部分との連結箇所近くは車両前方側への引っ張り力に対する強度が大きいものとなるので、その連結箇所近くにベルト巻き取り部を支持することにより、ベルト巻き取り部を車両前方側への引っ張り力に対して十分な強度で支持することができ、また、手すりにおける補強枠部と後方側の縦枠部分との連結箇所近くにベルト巻き取り部を支持することにより、ベルト巻き取り部をベルトの操作が行い易い高さに設けることができる。
従って、手すりを利用した簡素な構成にて、シートベルトの巻き取り部を車両前方側への引っ張り力に対して十分な強度で且つベルトの操作が行い易い高さに設けることができる車両用昇降装置を提供することができるに至った。
【０００９】
本発明にかかる車両用昇降装置の第２特徴構成は、第１特徴構成において、前記手すりが、前記後方側の縦枠部分に、前記ベルト巻き取り部を装着するための板状の連結用ブラケットを備え、前記補強枠部の後端と前記連結用ブラケットとが枢支連結されている点にある。
【００１０】
すなわち、後方側の縦枠部分に、ベルト巻き取り部を装着するための板状の連結用ブラケットを備え、補強枠部の後端と前記連結用ブラケットとを枢支連結するため、設計誤差等により補強枠部の後端とブラケットとが互いにずれていたとしても、そのずれを吸収するように補強枠部の後端と前記連結用ブラケットとを連結することができるので、補強枠部の後端と前記連結用ブラケットとの連結が行い易いものである。
従って、補強枠部の後端と前記連結用ブラケットとの連結が行い易い車両用昇降装置を提供することができるに至った。
【００１１】
本発明にかかる車両用昇降装置の第３特徴構成は、第２特徴構成において、前記ベルト巻き取り部を前記連結用ブラケットに装着する締結具にて、前記補強枠部の後端が前記連結用ブラケットに共締めされている点にある。
【００１２】
すなわち、ベルト巻き取り部を連結用ブラケットに装着する締結具にて、補強枠部の後端を連結用ブラケットに共締めし、補強枠部の後端と連結用ブラケットとを枢支連結するから、補強枠部の後端と連結用ブラケットとを枢支連結する専用の締結具が必要なくなるため、手すりの構成の簡素化を図ることができ、また、一般的に、ベルト巻き取り部を連結用ブラケットに装着する締結具は、ベルトが強く引っ張られてもベルト巻き取り部が連結用ブラケットから外れないように、ベルト巻き取り部を連結用ブラケットに強固に取り付けることができるものが用いられているから、この締結具にて、補強枠部の後端を連結用ブラケットに共締めするため、補強枠部の後端を連結用ブラケットに強固に枢支連結することができる。
従って、手すりの構成の簡素化を図ることができながら、補強枠部の後端と連結用ブラケットとを強固に枢支連結することができる車両用昇降装置を提供することができるに至った。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明にかかる車両用昇降装置の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１および図２に示すように、車両用昇降装置Ｌは、後部の開口部Ｏを開閉する開閉扉Ｄを備えたワゴン車のような車両Ｖにおいて、その後部に搭載して用いられているものであり、車椅子Ｃを載置する平板状の載置体１と、その載置体１を地面Ｇ上又はその近くの下降位置（図１１（ｂ）（ｃ）参照）と車両Ｖの床面Ｆと同高さ又は略同高さの上昇位置（図１１（ａ）参照）とに平行または略平行姿勢で昇降操作する昇降操作手段Ｓを設けて構成されている。
この昇降操作手段Ｓは、車両Ｖの床面Ｆ上に連結固定された基枠７と、この車両側に固定した基枠７に対して起伏揺動操作されて、車両側の開口部Ｏを通して車両外方側に突出する倒伏姿勢（図１１（ａ）参照）と車両内方側に引退する起立姿勢（図１１（ｂ）（ｃ）参照）とに姿勢変更される平行４連リンク式の昇降リンク機構４と、前記載置体１を車両内外方向に沿ってスライド移動自在に支持し且つ前記昇降リンク機構４にて支持されて平行または略平行姿勢で昇降されて、車両外方の地面Ｇ側に下降される下降状態と車両内方側に収納される上昇状態とに操作される昇降枠２と、昇降リンク機構４を倒状姿勢と起立姿勢との姿勢変更させる駆動アクチュエータとして油圧シリンダ５とを備えて構成されている。
【００１４】
次に、車両用昇降装置Ｌについて詳述するが、便宜上、車両Ｖの車両前後方向を車両内外方向として、車両前方側を車両内方側、車両後方側を車両外方側と称する場合があり、後方（外方）から前方（内方）を見た状態で、車両横幅方向の一方側を左側、他方側を右側として左右方向を特定して説明する。
また、左右に位置する部材については、左右の勝手違いはあるものの、略同じ構成なので、左右いずれか一方のみについて説明し、左右で構成の異なる部材については、その都度説明を加える。
【００１５】
図３に示すように、前記基枠７は、車両横幅方向に沿う姿勢の前後一対の基枠用部材７ａと、これら前後一対の基枠用部材７ａに亘って立設された左右一対の基枠側ブラケット７ｂとを備えて構成されている。
そして、車両Ｖの床面Ｆ上に、載置体１を案内支持する左右一対のレール１７が設けられており、これら左右一対のレール１７の夫々は、後方側端部が基枠７に連結されており、内方側端部が車両横幅方向に沿う姿勢の連結枠１８に連結されている。
【００１６】
昇降リンク機構４は、上リンク部材９と下リンク部材１０とを備えて構成されており、上リンク部材９の基端部が第１ピン１１を介して基枠側ブラケット７ｂに枢支連結され、上リンク部材９の先端部が第３ピン１４を介してアーム側ブラケット３ａに枢支連結されており、また、下リンク部材１０の基端部が第２ピン１２を介して基枠側ブラケット７ｂに枢支連結され、下リンク部材１０の先端部が第４ピン１５を介してアーム側ブラケット３ａに枢支連結されている。
尚、アーム側ブラケット３ａは、昇降枠２における上方に延びるアーム部３の上端部に備えられている。また、昇降リンク機構４は、リンク用カバー８にて覆われている。
【００１７】
前記油圧シリンダ５は、復動式のシリンダに構成されており、図３に示すように、そのシリンダ本体側が前記第２ピン１２を介して基枠７の基枠側ブラケット７ｂに枢支連結され、ロッド側が前記第３ピン１４を介して昇降枠２のアーム部３に枢支連結されている。
そして、図１１（ａ）に示すように、油圧シリンダ５を短縮させることにより、昇降リンク機構４が車両Ｖ外方側に突出する突出姿勢に姿勢変更されて載置体１が地面Ｇ上又はその近くの下方位置に下降移動し、図１１（ｂ）及び図１１（ｃ）に示すように、油圧シリンダ５を伸長させることにより、昇降リンク機構４が車両Ｖ側に収納される収納姿勢に姿勢変更されて載置体１が床面Ｆ上の上方位置に上昇移動するように構成されている。
【００１８】
図４〜図６に示すように、前記昇降枠２は、車両横幅方向の両端部に立設させた側壁部の上端部にアーム部３の下端部を連結して構成されており、車両前後方向視で上方が開放されたコ字状に形成されている。
そして、昇降枠２の左側の側壁部には、その内面（車両横幅方向における載置体１の中心が位置する側を向く面）に横軸芯周りに回転する前後一対のスライド用遊転ローラ２５と横軸芯周りに回転するピニオン２６を備えたスライド用電動モータ２７とが設けられ、昇降枠２の右側の壁面部には、その内面に横軸芯周りに回転する前後一対のスライド用遊転ローラ２５が設けられている。
また、昇降枠２の底壁部には、その上面に上下軸芯周りに回転する前後一対のガイド用遊転ローラ２８が車両横幅方向に２列に並べた状態で設けられている。
尚、アーム部３と昇降枠２との取り付け部分は、支持枠用カバー１３にて覆われている。
【００１９】
図５及び図６に示すように、前記載置体１は、そのスライド移動方向（車両前後方向）と交差する載置体横幅方向（車両横幅方向）の端部に載置面３１ａより上方に突出し且つスライド移動方向に沿う長尺状の突出部３２と、載置面３１ａを形成する床形成部３１とを備えて構成されている。
そして、突出部３２は、載置体１の車両横幅方向の両端部に備えられており、左右一対の突出部３２の夫々は、載置面３１ａより上方に突出し且つスライド移動方向に沿う長尺状のレール部３３と、そのレール部３３を覆うレールカバー３４とを備えて構成されている。
【００２０】
右側のレール部３３には、上下方向の上端箇所に車両横幅方向の外方側に突出する外方側上端部分３３ａが備えられ、上下方向の中間箇所である前記載置面３１ａと同高さの箇所に車両横幅方向の外方側に突出する外方側中間部分３３ｂが備えられている。
また、左側のレール部３３には、外方側上端部分３３ａ及び外方側中間部分３３ｂに加えて、上下方向の中間箇所である前記載置面３１ａと同高さの箇所に車両横幅方向の内方側に突出する内方側中間部分３３ｃが備えられている。
そして、左側のレール部３３における外方側上端部分３３ａと外方側中間部分３３ｂとの間の空間に、昇降枠２における左側の側壁部に突設された前後一対のスライド用遊転ローラ２５が内嵌され、右側のレール部３３における外方側上端部分３３ａと外方側中間部分３３ｂとの間の空間に、昇降枠２における右側の側壁部に突設された前後一対のスライド用遊転ローラ２５が内嵌されており、載置体１は、４つのスライド用遊転ローラ２５にて昇降枠２に対して車両前後方向にスライド移動自在に案内支持されている。また、左側のレール部３３における外方側中間部分３３ｂの下方に形成される空間、並びに、内方側中間部分３３ｃの下方に形成される空間の夫々に、前後一対のガイド用遊転ローラ２８が内嵌されており、４つのガイド用遊転ローラ２８にて昇降枠２に対する横揺れが防止されるように構成されている。
【００２１】
また、左側のレール部３３における外方側中間部分３３ｂの下面には、前記ピニオン２６と噛合するラック３５が車両前後方向に沿う状態で設けられ、左右一対のレール部３３の夫々における外方側中間部分３３ｂよりも下方側の部分の外面（車両横幅方向における載置体１の中心が位置する側とは反対側を向く面）に、横軸芯周りに回転するレール用遊転ローラ３０が設けられている。
そして、載置体１が上昇位置に上昇移動している状態で、スライド用電動モータ２７を正逆回転駆動させることにより、載置体１が、図１１（ｃ）に示すような車両Ｖ内方の格納位置と、図１１（ａ）（ｂ）に示すような車両Ｖから外方に突出する突出位置とに亘って、昇降枠２に対して車両前後方向にスライド移動操作され、このように載置体１が格納位置と突出位置とに亘ってスライド移動する際に、レール用遊転ローラ３０が車両Ｖの床面Ｆ上に設けられた左右一対のレール１７上を転動するように構成されている。
【００２２】
図５及び図６に示すように、右側のレールカバー３４は、右側のレール部３３の外形に沿う形状に形成されて右側のレール部３３における載置面３１ａより上方に位置する部分を覆うように構成されている。
また、左側のレールカバー３４は、左側のレール部３３における外方側上端部分３３ａの上方側及び車両横幅方向の外方側に位置する部分は左側のレール部３３の外形に沿う形状に形成され且つ外方側上端部分３３ａより車両横幅方向の内方側に位置する部分は左側のレール部３３から車両横幅方向の内方側に膨出する形状に形成されて左側のレール部３３における載置面３１ａより上方に位置する部分を覆うように構成されている。
つまり、左側のレール部３３は、内方側中間部分３３ｃの上方に空間が形成されるように左側のレールカバー３４にて覆われている。
【００２３】
図４に示すように、昇降枠２の車両内方側の縁部には、車椅子Ｃが載置体１の車両内方側の縁部より前方に移動するのを受け止め阻止すべく上方側に起立揺動させた阻止姿勢と車椅子Ｃが載置体１から前方に移動するのを許容すべく前方側に転倒揺動させた許容姿勢とに起伏揺動自在な状態で平板状の前受け止め体３７が備えられている。
この前受け止め体３７は、基端部が昇降枠２の車両内方側の縁部に揺動自在に枢着されている。
そして、図１１に示すように、載置体１が格納位置にスライド移動するに伴って略水平となる収納位置に切り換えられ、載置体１が突出位置にスライド移動するに伴って略垂直となる起立姿勢に切り換えられるように、載置体１が昇降枠２に対して車両前後方向にスライド移動するに伴って許容姿勢と起立姿勢とに切り換えられるように構成されている。
【００２４】
また、載置体１の車両外方側の縁部（乗降用縁部）には、車椅子Ｃが載置体１の車両外方側の縁部より後方に移動するのを受け止め阻止すべく上方側に揺動させた阻止姿勢（図１１（ｂ）参照）と車椅子Ｃが載置体１から後方に移動するのを許容すべく後方側に転倒揺動させた許容姿勢（図１１（ａ）参照）と前方側に転倒揺動させた格納姿勢とに起伏揺動自在な状態で受け止め体としての平板状の後受け止め体３８が備えられている。
この後受け止め体３８は、基端部に車両横幅方向の外方側に突出する状態に備えられた左右一対の回転軸４０をレール部３３の後端部の夫々に連結固定された支持ブラケット４１の支持軸部４１ａに枢支連結することにより、載置体１の車両外方側の縁部に揺動自在に枢着されている。
そして、後受け止め体３８の切り換え操作用の手動操作具３９が、保持手段（図示せず）が後受け止め体３８を阻止姿勢で保持する保持作用状態となる保持位置と保持手段が保持解除状態となる保持解除位置とに移動操作可能に、前記載置体１に設けられており、手動操作具３９が保持位置に移動操作されている状態では、後受け止め体３８は阻止姿勢で保持されており、手動操作具３９が保持解除位置に移動操作することにより、後受け止め体３８は保持手段による保持が解除されて、手動操作で後受け止め体３８を阻止姿勢、許容姿勢及び格納姿勢の各姿勢に姿勢変更することができるように構成されている。
【００２５】
載置体１には、前記車椅子Ｃに着座した搭乗者を前記車椅子Ｃに保持するシートベルト装置５２、前記車椅子Ｃに着座した搭乗者が把持する手すり４６、前記載置体１上を照射する照明装置５１、及び、前記車椅子を前記載置体１に固定する固定装置５６が設けられている。
【００２６】
図７〜図９に示すように、前記手すり４６は、前記載置体１の横幅方向の一端部となる左側の突出部３２に立設されており、車両前後方向に並ぶ前後一対の縦枠部分４７ａとこれら前後一対の縦枠部分４７ａの間に位置する車両前後方向に伸びる把持用枠部分４７ｂとを備えて逆Ｕ字状に形成された本体枠部４７と、車両前後方向の後方側ほど上方に位置する傾斜姿勢で前記一対の縦枠部分４７ａに架設された補強枠部４８とを備えて構成されている。
また、前記手すり４６は、前記後方側の縦枠部分４７ａに、前記シートベルト装置５２のベルト巻き取り部５３を装着するための板状の連結用ブラケット４９を備え、前記補強枠部４８の後端と前記後方側の縦枠部分４７ａの前記連結用ブラケット４９とが枢支連結されている。
【００２７】
前後一対の縦枠部分４７ａの夫々は、その下端部に車両前後方向視がコ字状の支持用ブラケット５０が備えられており、この支持用ブラケット５０が、左側のレール部３３における内方側中間部分３３ｃよりも上方側の部分の内面に連結されている。そして、前方側の縦枠部分４７ａの上端部に把持用枠部分４７ｂの前端部が連結され、後方側の縦枠部分４７ａの上端部に把持用枠部分４７ｂの後端部が連結されており、把持用枠部分４７ｂの車両前後方向の中間部は前後一対の縦枠部分４７ａよりも車両横幅方向の内方側に突出する扁平状に形成されている。
また、後方側の縦枠部分４７ａに備えられた連結用ブラケット４９は、上下方向に沿う姿勢で車両前後方向の前方側に延びる状態で後方側の縦枠部分４７ａにおける車両横幅方向の外方を向く面に備えられており、補強枠部４８の後端は、連結用ブラケット４９の車両横幅方向の内方に向く面に枢支連結されている。
ちなみに、シートベルト装置５２のベルト巻き取り部５３は、連結用ブラケット４９の車両横幅方向の外方に向く面に枢支連結されている。
【００２８】
図２及び図７に示すように、前記シートベルト装置５２は、前記手すり４６における前記補強枠部４８と前記一対の縦枠部分４７ａの後方側の縦枠部分４７ａとの連結箇所近くに支持されたベルト巻き取り部５３と、このベルト巻き取り部５３に対して巻き取り及び繰り出されるベルト５４と、前記載置体１の横幅方向の他端部に設けられ且つ前記ベルト５４を接続する接続部５５とを備えて構成されている。
【００２９】
ベルト巻き取り部５３は、ベルト５４を巻き取り側に付勢し且つ設定速度以上でのベルト５４の繰り出しを規制する状態でベルト５４を巻き取るように構成されており、図９に示すように、前記ベルト５４を巻き取り及び繰り出す巻き取り本体部８１と、この巻き取り本体部８１が車両横幅方向の外面に固着された平板状の基板８２と、巻き取り本体部８１を覆う状態で基板８２に装着されるベルトカバー８３とを備えて構成されている。
基板８２は、その車両横幅方向の内方側に向く面に、前記ベルト巻き取り部５３を前記連結用ブラケット４９に装着する締結具としての雄ネジ部８２ａと、回り止め用のピン８２ｂとが突設されており、雄ネジ部８２ａを連結用ブラケット４９に形成されたネジ用挿通孔４９ａに挿通させ、且つ、ピン８２ｂを連結用ブラケット４９に形成されたピン用挿通孔４９ｂに挿通させた状態で、雄ネジ部８２ａを、補強枠部４８の後端に備えられた雌ネジ部４８ａに螺合させることにより、雄ネジ部８２ａにて、前記補強枠部４８の後端が前記連結用ブラケット４９に共締めされる形態で、ベルト巻き取り部５３が手すり４６に連結支持されている。
そして、図１０に示すように、接続部５５は、基端部が右側の支持ブラケット４１に枢支連結されており、先端部にベルト５４に備えられた接続用金具５４ａを接続するバックル５５ａが備えられている。
【００３０】
図２に示すように、前記照明装置５１は、左側の突出部３２の内部に設けられており、前記固定装置５６は、床形成部３１に設けられている。
【００３１】
図１に示すように、前記載置体１の上昇移動及び下降移動を指令する指令手段としてのペンダント式操作具６８が設けられており、このペンダント式操作具６８は、載置体１の下降移動を指令する下降ボタン６８ａ及び載置体１の上昇移動を指令する上昇ボタン６８ｂを備えて構成されており、各ボタンが押し操作されるに伴って指令情報を出力するように構成されている。
【００３２】
図１２に示すように、制御装置Ｈは、載置体１の車両Ｖに対する高さを検出する昇降位置検出手段２１からの検出情報、載置体１の昇降枠２に対するスライド位置を検出するスライド位置検出手段２２からの検出情報、及び、ペンダント式操作具６８の指令情報が入力され、これらの情報に基づいて油圧シリンダ５及びスライド用電動モータ２７の作動を制御するように構成されている。ちなみに、油圧シリンダ５に作動油を供給する油圧ポンプ６にはポンプ用電動モータ２０が連動連結されており、制御装置Ｈは、ポンプ用電動モータ２０の作動を制御することにより油圧シリンダ５の作動を制御するように構成されている。
【００３３】
そして、制御装置Ｈは、図１１（ａ）に示すような載置体１が下降位置に位置し且つ突出位置に位置している状態でペンダント式操作具６８の上昇ボタン６８ｂが押し操作されると、図１１（ｂ）に示すように載置体１を下降位置から上昇位置に上昇移動させた後、載置体１を突出位置から格納位置にスライド移動させ、また、図１１（ｃ）に示すような載置体１が上昇位置に位置し且つ格納位置に位置している状態でペンダント式操作具６８の下降ボタン６８ａが押し操作されると、図１１（ｂ）に示すように、載置体１を格納位置から突出位置にスライド移動させた後、載置体１を上昇位置から下降位置に下降移動させるように、油圧シリンダ５及びスライド用電動モータ２７の作動を制御するように構成されている。
【００３４】
〔別実施の形態〕
（１）  上記実施の形態では、ベルト巻き取り部５３を連結用ブラケット４９に装着する締結具８２ａにて、補強枠部４８の後端を連結用ブラケット４９に共締めしたが、ベルト巻き取り部５３を連結用ブラケット４９に装着する締結具８２ａにて、補強枠部４８の後端を連結用ブラケット４９に共締めしなくてもよい。
つまり、補強枠部４８の後端を連結用ブラケット４９に連結する専用の締結具にて、補強枠部４８の後端と連結用ブラケット４９とを枢支連結してもよい。
また、ベルト巻き取り部５３を連結用ブラケット４９に装着する締結具８２ａにて、補強枠部４８の後端を連結用ブラケット４９に共締めしない場合、ベルト巻き取り部５３を、後方側の縦枠部分４７ａと補強枠部４８とのいずれに装着してもよく、また、後方側の縦枠部分４７ａと補強枠部４８とに亘って装着してもよい。
【００３５】
（２）  上記実施の形態では、補強枠部４８の後端と連結用ブラケット４９とを枢支連結したが、補強枠部４８の後端と連結用ブラケット４９との連結は枢支連結以外でもよく、例えば、補強枠部４８の後端と連結用ブラケット４９とを溶接により連結してもよい。
【００３６】
（３）  上記実施の形態では、後方側の縦枠部分４７ａに連結用ブラケット４９を備え、補強枠部４８の後端を連結用ブラケット４９に連結したが、後方側の縦枠部分４７ａに連結用ブラケット４９を備えずに、補強枠部４８の後端を後方側の縦枠部分４７ａにおける載置体１と把持用枠部分４７ｂとに亘る上下方向に延びる棒状部に連結してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】車両用昇降装置の斜視図
【図２】車両用昇降装置の平面図
【図３】基枠と昇降リンク機構を示す斜視図
【図４】載置体を示す分解斜視図
【図５】載置体を示す縦断背面図
【図６】載置体を示す縦断背面図
【図７】手すりを示す側面図
【図８】手すりを示す縦断背面図
【図９】ベルト巻き取り部の取付図
【図１０】シートベルトの接続部を示す縦断背面図
【図１１】車両用昇降装置の動きを示す側面図
【図１２】制御ブロック図
【符号の説明】
【００３８】
１    載置体
４６    手すり
４７    本体枠部
４７ａ  縦枠部分
４７ｂ  把持用枠部分
４８    補強枠部
４９    連結用ブラケット
５２    シートベルト装置
５３    ベルト巻き取り部
５４    ベルト
５５    接続部
８２ａ  締結具
Ｃ    車椅子
Ｆ    床面
Ｇ    地面
Ｖ    車両
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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