(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
給糸部から引き出され、緯糸貯留装置に貯留された緯糸をスレイ上に配設された緯入れノズルにより緯入れを行う空気噴射式織機の緯入れ装置において、
前記緯入れノズルの上流側に第１タンデムノズルを、前記第１タンデムノズルの上流側に間隔を空けて第２タンデムノズルを配設し、前記第２タンデムノズルの加速管の長さを前記第１タンデムノズルの加速管の長さよりも短く形成したことを特徴とする空気噴射式織機の緯入れ装置。
【請求項２】
前記第２タンデムノズルの加速管の内径を前記第１タンデムノズルの加速管の内径よりも小さく設定したことを特徴とする請求項１に記載の空気噴射式織機の緯入れ装置。
【請求項３】
前記第１タンデムノズルと前記第２タンデムノズルとの間に緯糸制動装置を配設し、前記第１タンデムノズル、前記緯糸制動装置及び前記第２タンデムノズルの緯糸経路を同一軸線上に配設したことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の空気噴射式織機の緯入れ装置。
【請求項４】
前記緯糸制動装置を前記第１タンデムノズルに固定して設け、前記第１タンデムノズルの緯糸導入口と前記第２タンデムノズルの緯糸射出口とを前記緯糸制動装置における緯糸ガイドにしたことを特徴とする請求項３に記載の空気噴射式織機の緯入れ装置。
【請求項５】
前記第１タンデムノズルと前記第２タンデムノズルとを結合部材により連結し、一体化したことを特徴する請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の空気噴射式織機の緯入れ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、空気を利用して緯入れを行う空気噴射式織機の緯入れ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、メインノズルの緯入れ条件を変えることなく、緯糸の飛走状態を安定化し、また、単一ノズルよりも低い圧力に設定することを目的とした空気噴射式織機の緯入れ装置が開示されている。具体的には、測長貯留装置と緯入れ用のメインノズルとの間に、補助ノズルを設け、補助ノズル側の空気の噴射圧力や噴射期間を実際の緯糸の飛走状態に応じて変化させる。これにより、メインノズルの緯入れ条件を固定したまま、緯糸の搬送力を間接的に、しかも自動的に調整することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１−２８００４７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
近年、空気噴射式織機では、生産性を高めるために、従来以上の高速回転、例えば、１０００回転（ｒｐｍ）前後の稼動運転を可能とする織機が求められている。一般的に、メインノズルや補助ノズルに供給する空気圧力を高めることにより緯入れ速度を高めることができるが、空気圧力が高すぎると、緯糸を切断する恐れがあり、また、空気消費量の増大によりコストアップになるなどの問題が生じる。このため、特許文献１に開示された空気噴射式織機のように、メインノズル及び補助ノズルを設けた緯入れ装置では、高速緯入れに限界が生じ、十分に対応することができない。
【０００５】
特許文献１において、高速化のために、例えば、補助ノズルと同じものを単純に増設することも考えられるが、そのままでは空気消費量が増加し、あるいは補助ノズルの設置面積が増加し、実用化に問題が生じる。また、空気噴射式織機では補助ノズルへの糸通し作業が比較的多く発生するが、補助ノズルの増加により糸通し作業の操作性が悪くなるなどの問題が生じる。また、既存の補助ノズルと増設した補助ノズルとの間の流量調整を適切に行わないと、両補助ノズル間に緯糸の緩みが生じ、緯糸の切断あるいは損傷発生の要因となる問題がある。
【０００６】
本願発明は、高速緯入れを可能とする空気噴射式織機の緯入れ装置を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１は、給糸部から引き出され、緯糸貯留装置に貯留された緯糸をスレイ上に配設された緯入れノズルにより緯入れを行う空気噴射式織機の緯入れ装置において、前記緯入れノズルの上流側に第１タンデムノズルを、前記第１タンデムノズルの上流側に間隔を空けて第２タンデムノズルを配設し、前記第２タンデムノズルの加速管の長さを前記第１タンデムノズルの加速管の長さよりも短く形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項１によれば、空気消費量の増加及び緯入れ装置の設置面積の増加を抑制しつつ空気噴射式織機の高速緯入れを行うことができる。
【０００９】
請求項２は、前記第２タンデムノズルの加速管の内径を前記第１タンデムノズルの加速管の内径よりも小さく設定したことを特徴とする。請求項２によれば、加速管の長さ及び内径を小さくすることで、第２タンデムノズルの緯糸推進力をより小さくすることができ、空気消費量の抑制をさらに高めることができる。また、第１タンデムノズルと第２タンデムノズルとの間における緯糸の張力状態を適切に維持し、緯糸緩みを防止することができる。
【００１０】
請求項３は、前記第１タンデムノズルと前記第２タンデムノズルとの間に緯糸制動装置を配設し、前記第１タンデムノズル、前記緯糸制動装置及び前記第２タンデムノズルの緯糸経路を同一軸線上に配設したことを特徴とする。請求項３によれば、緯糸制動装置の設置位置における緯糸の張力が適切に維持されているため、飛走する緯糸の制動を確実に行うことができる。また、第２タンデムノズルから緯糸制動装置及び第１タンデムノズルに至る緯糸の糸通しを一度の操作で行うことができ、糸通し作業における操作性を高めることができる。
【００１１】
請求項４は、前記緯糸制動装置を前記第１タンデムノズルに固定して設け、前記第１タンデムノズルの緯糸導入口と前記第２タンデムノズルの緯糸射出口とを前記緯糸制動装置における緯糸ガイドにしたことを特徴とする。請求項４によれば、緯糸制動装置の緯糸ガイド部材を省略することができるため、緯糸制動装置の簡略化を図ることができるとともに緯糸の糸通し作業も容易である。また、第１タンデムノズルと第２タンデムノズルとの間隔を最小にし、緯入れ装置の設置面積を小さくすることができる。
【００１２】
請求項５は、前記第１タンデムノズルと前記第２タンデムノズルとを結合部材により連結し、一体化したことを特徴とする。請求項５によれば、第１タンデムノズル及び第２タンデムノズルをユニット化することができ、緯入れ装置の設置作業を容易にすることができる。また、緯糸制動装置を第１タンデムノズルに固定した構成では、第１タンデムノズル、緯糸制動装置及び第２タンデムノズルを同時にセットすることができ、緯入れ装置の設置作業をより簡単に行うことができる。
【発明の効果】
【００１３】
本願発明は、緯入れ装置の高速緯入れを実現することができ、空気噴射式織機の高速運転に十分対応することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】第１の実施形態を説明する緯入れ装置の概念図である
【図２】多色緯入れ装置を示す概略平面図である。
【図３】第１及び第２タンデムノズルを示す平面図である。
【図４】第１及び第２タンデムノズルを示す正面図である。
【図５】緯入れノズルと第１及び第２タンデムノズルとの関係を示す概略図である。
【図６】緯糸制動装置の動作を示すもので、（Ａ）は概略側面図、（Ｂ）は概略正面図である。
【図７】第２の実施形態における緯糸制動装置を示す概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
（第１の実施形態）
図１〜図６において、第１の実施形態を説明する。なお、本願明細書においては、便宜上、緯糸の緯入れ方向と反対側を上流、緯入れ方向を下流として説明する。図１において、緯入れ装置１は、主要部として、緯入れノズル２、緯入れノズル２の上流側に配設した第１タンデムノズル３、第１タンデムノズル３の上流側に間隔を空けて配設した第２タンデムノズル４及び緯入れノズル２の下流側に配設した補助ノズル群５から構成される。
【００１６】
緯入れノズル２及び補助ノズル群５は、スレイ６（図２参照）上に配設され、エアジェット織機（空気噴射式織機）の前後方向に往復揺動される。第１タンデムノズル３及び第２タンデムノズル４は、エアジェット織機のフレーム（図示せず）又は、床面（図示せず）に取り付けられたブラケット等に固定された状態で配設されている。また、第１タンデムノズル３と第２タンデムノズル４との間には、緯入れされる緯糸Ｙを設定されたタイミングで制動する緯糸制動装置７が配設されている。
【００１７】
緯入れノズル２には切換弁８が、第１タンデムノズル３には切換弁９が、第２タンデムノズル４には切換弁１０がそれぞれ配管１１により接続されている。なお、本願明細書では、他の機構においても、圧縮エアを供給するために接続する配管は全て符号１１により表示する。各切換弁８〜１０は共通の配管１１によりメインタンク１２に接続されている。また、各切換弁８〜１０は、緯入れノズル２、第１タンデムノズル３及び第２タンデムノズル４における圧縮エアの噴射タイミングを制御することができる。メインタンク１２は、織布工場に設置されたコンプレッサー等により構成された共通のエア供給源（図示せず）に接続したフィルタ１３、圧力計１４及び圧力調整弁１５と配管１１にて接続され、供給された圧縮エアを貯蔵する。切換弁８〜１０は、緯入れ開始におけるタイミング及び緯入れ終了におけるタイミングによりＯＮ、ＯＦＦされ、圧縮エアの供給と停止を行う。
【００１８】
一方、補助ノズル群５は複数本の補助ノズル毎に設けられた複数の切換弁１６を有し、各補助ノズルは配管１１により各切換弁１６と接続されている。各切換弁１６は配管１１により共通のサブタンク１７に接続されている。また、サブタンク１７は配管１１により圧力調整弁１８を介して、緯入れノズル２側の圧力調整弁１５と圧力計１４との間の配管１１に接続され、エア供給源（図示せず）から供給される圧縮エアを貯蔵する。各切換弁１６は緯入れ中に所定のタイミングでリレー的にＯＮ、ＯＦＦされ、補助ノズル群５から圧縮エアをリレー噴射することができる。
【００１９】
図２は、異なる種類あるいは同一種類の２本の緯糸Ｙ１、Ｙ２を交互にあるいはランダムに緯入れする多色用の緯入れ装置１Ａ及び１Ｂの具体的な配置を示したものであるが、緯入れ装置１Ａ及び１Ｂは共に図１に示した緯入れ装置１と同一の構成である。また、緯入れ装置１Ａ及び１Ｂは同一構成であるため、図３〜図６では、緯入れ装置１Ａについてのみ詳細な説明をし、緯入れ装置１Ｂの説明を省略した。
【００２０】
図２において、緯入れ装置１Ａの緯入れノズル２Ａ及び緯入れ装置１Ｂの緯入れノズル２Ｂは、スレイ６上に取り付けられた１つのホルダ１９にエアジェット織機の前後方向に並べた形態で保持されている。また、床面に設けられたスタッド（図示せず）に固定した状態で設けられた緯入れ装置１Ａの第１タンデムノズル３Ａ、緯糸制動装置７Ａ及び第２タンデムノズル４Ａと、緯入れ装置１Ｂの第１タンデムノズル３Ｂ、緯糸制動装置７Ｂ及び第２タンデムノズル４Ｂとは、下流側先端部が緯入れノズル２Ａ、２Ｂ側に向けて配置されている。
【００２１】
第２タンデムノズル４Ａの上流側には、緯糸Ｙ１の給糸部２０Ａ、緯糸貯留装置２１Ａ及び緯糸ガイド２２Ａが順に配設されている。同様に、第２タンデムノズル４Ｂの上流側には、緯糸Ｙ２の給糸部２０Ｂ、緯糸貯留装置２１Ｂ及び緯糸ガイド２２Ｂが順に配設されている。従って、緯糸Ｙ１、Ｙ２は、それぞれ給糸部２０Ａ、２０Ｂから引き出されて緯糸貯留装置２１Ａ、２１Ｂに貯留される。緯糸貯留装置２１Ａ、２１Ｂに貯留された緯糸Ｙ１、Ｙ２は、それぞれ緯糸ガイド２２Ａ、２２Ｂを介して第２タンデムノズル４Ａ、４Ｂに導入され、さらに緯糸制動装置７Ａ、７Ｂを介し、第１タンデムノズル３Ａ、３Ｂから緯入れノズル２Ａ、２Ｂに導入される。緯入れノズル２Ａ、２Ｂは、緯糸Ｙ１、Ｙ２をそれぞれ設定されたタイミングにおいて、図示しない経糸開口内に緯入れする。
【００２２】
図３〜図６において、緯入れノズル２Ａを除いた緯入れ装置１Ａの詳細な構成を説明する。図３及び図４に示すように、第１タンデムノズル３Ａは、下流側に加速管２３及び上流側に緯糸導入口２４を有し、ホルダ２５に保持されている。加速管２３の先端に設けられる緯糸射出口２６及び緯糸導入口２４は、緯糸Ｙとの接触による摩耗を防止するため、セラミックスにより構成されている。第１タンデムノズル３Ａから上流側に一定の間隔を空けて設けられる第２タンデムノズル４Ａは、下流側に加速管２７及び上流側に緯糸導入口２８を有し、ホルダ２９により保持されている。また、緯糸導入口２８及び加速管２７の緯糸射出口３０は、第１タンデムノズル３Ａの場合と同様に、セラミックスにより構成されている。
【００２３】
第１タンデムノズル３Ａのホルダ２５には、ブラケット３１がボルト３２により固定されている。ブラケット３１には、緯糸制動装置７Ａを構成する緯糸ガイド３３及びステッピングモータ３４が取り付けられている。緯糸ガイド３３は、第１タンデムノズル３Ａの緯糸導入口２４と第２タンデムノズル４Ａの加速管２７の緯糸射出口３０との間のほぼ中央に配置される。第１タンデムノズル３Ａ、第２タンデムノズル４Ａ及び緯糸ガイド３３の位置関係は、同一軸線Ｘ上となるように配設され、緯糸Ｙ１（図２参照）の緯糸経路が一直線となるように構成されている。
【００２４】
また、ステッピングモータ３４のモータ軸３５には、Ｕ字状に形成されたブレーキレバー３６を備えた回転ホルダ３７が固定されている。ブレーキレバー３６のＵ字状部分は、緯糸導入口２４と緯糸ガイド３３の間及び緯糸射出口３０と緯糸ガイド３３の間に配置される。また、ブレーキレバー３６の上方に、ブラケット３１に取り付けられたストッパー４３が配置されている。ステッピングモータ３４は、回転ホルダ３７を回転し、ブレーキレバー３６を上下方向に回動する。従って、ブレーキレバー３６は、常時、ストッパー４３に接触した待機位置（図６の実線位置参照）に有り、ステッピングモータ３４の駆動時、同一軸線Ｘと直行する方向に回動された作動位置（図６の仮想線位置参照）に有る。また、緯糸導入口２４及び緯糸射出口３０は緯糸制動装置７Ａにおける上流側及び下流側の緯糸ガイドを兼用する形態として構成されており、緯糸制動装置７Ａの設置に必要なスペースを最小にすることができる。
【００２５】
第１タンデムノズル３Ａのホルダ２５及び第２タンデムノズル４Ａのホルダ２９は、上下に２本配置した結合部材３８、３９により連結され（図４参照）、一体化されている。結合部材３８、３９により、第１タンデムノズル３Ａ、緯糸制動装置７Ａの緯糸ガイド３３及び第２タンデムノズル４Ａを同一軸線Ｘ上に精度良く配列することができる。第１タンデムノズル３Ａ、緯糸制動装置７Ａ及び第２タンデムノズル４Ａをユニット化することができるため、緯入れ装置１Ａはエアジェット織機に簡単にかつ精度良く設置することができる。
【００２６】
図５において、緯入れノズル２Ａ、第１タンデムノズル３Ａ及び第２タンデムノズル４Ａにおける構成の相違について説明する。なお、緯入れノズル２Ａは、緯糸導入口４０及び加速管４１を備え、緯糸導入口４０及び加速管４１の先端の緯糸射出口４２が第１タンデムノズル３Ａ及び第２タンデムノズル４Ａと同様に、セラミックスにより構成されている。
【００２７】
緯入れノズル２Ａにおける加速管４１の長さＬ１と第１タンデムノズル３Ａにおける加速管２３の長さＬ２は、Ｌ１＜Ｌ２となるように形成され、緯入れノズル２Ａにおける加速管４１の長さＬ１と第２タンデムノズル４Ａにおける加速管２７の長さＬ３は、Ｌ１＞Ｌ３となるように形成されており、その結果、第２タンデムノズル４Ａにおける加速管２７の長さＬ３は、第１タンデムノズル３Ａにおける加速管２３の長さＬ２より短く形成されている。第２タンデムノズル４Ａにおける加速管２７の長さＬ３を短く形成することにより、同一のメインタンク１２（図１参照）から供給される圧縮エアであっても、第２タンデムノズル４Ａにおける緯糸推進力を緯入れノズル２Ａ及び第１タンデムノズル３Ａに比較して小さくすることができる。なお、第１タンデムノズル３Ａにおける加速管２３の長さＬ２は、緯入れノズル２Ａにおける加速管４１の長さＬ１と同等又はそれよりも短くてもよい。
【００２８】
従って、エア消費量が抑制されるとともに第１タンデムノズル３Ａの緯糸導入口２４への緯糸Ｙ１の過剰な供給が抑制される。緯糸Ｙ１の過剰な供給の抑制は、第１タンデムノズル３Ａと第２タンデムノズル４Ａとの間における緯糸Ｙ１の緩みを防止することができ、緯糸Ｙ１の適切な張力状態を維持して円滑な搬送を可能にする。第２タンデムノズル４Ａは、緯糸貯留装置２１Ａからの緯糸Ｙ１の引き出し機能を有し、緯糸貯留装置２１Ａにおける緯糸Ｙ１の引き出し抵抗を解消するため、第１タンデムノズル３Ａ及び緯入れノズル２Ａにおける負荷を減少し、エア消費量の抑制に寄与することができる。また、第２タンデムノズル４Ａにおける加速管２７の短縮化は、緯入れ装置１Ａの設置面積の増加を抑制することが可能である。
【００２９】
また、緯入れノズル２Ａにおける加速管４１の内径Ｄ１と第１タンデムノズル３Ａにおける加速管２３の内径Ｄ２は、同一径又は近似した径に形成され、第１タンデムノズル３Ａにおける加速管２３の内径Ｄ２と第２タンデムノズル４Ａにおける加速管２７の内径Ｄ３は、Ｄ２＞Ｄ３となるように形成されている。加速管２７の内径Ｄ３の小径化は、加速管２７の短縮化との組み合わせにより、第２タンデムノズル４Ａにおける緯糸推進力をより小さな最適値に設定し易くなる。
【００３０】
図６において、緯糸制動装置７Ａの動作の詳細を説明する。ブレーキレバー３６は非作動時、図６（Ａ）、（Ｂ）に実線にて示す位置にストッパー４３と接触した状態で待機する。緯入れ中の設定されたタイミングにおいて、ステッピングモータ３４（図３参照）が駆動されると、ブレーキレバー３６は仮想線位置まで回動し、第１タンデムノズル３Ａの緯糸導入口２４と第２タンデムノズル４Ａの緯糸射出口３０との間の緯糸Ｙ１を押し下げる。このため、飛走中の緯糸Ｙ１は、仮想線で示すように、緯糸ガイド３３と緯糸導入口２４との間及び緯糸ガイド３３と緯糸射出口３０との間に、Ｗ字状に屈曲され（図６（Ｂ）参照）、制動作用を受ける。
【００３１】
以上のように構成された第１の実施形態では、以下のように、緯入れが行われる。
エアジェット織機の製織運転中、緯糸Ｙ１の緯入れが選択されると、緯入れノズル２Ａ、第１タンデムノズル３Ａ及び第２タンデムノズル４Ａは、各切換弁８〜１０の作動により、設定されたタイミングにおいて圧縮エアの噴射を開始する。緯糸貯留装置２１Ａにおいて、図示しない緯糸係止ピンが緯糸Ｙ１を開放すると、貯留されていた緯糸Ｙ１は第２タンデムノズル４Ａにより引き出される。第２タンデムノズル４Ａは、緯糸貯留装置２１Ａにおける緯糸Ｙ１の引き出し抵抗に関する負荷の大半を受け持ち、緯糸Ｙ１の搬送力は第１タンデムノズル３Ａに比べて僅かである。
【００３２】
第１タンデムノズル３Ａは緯糸貯留装置２１Ａにおける緯糸Ｙ１の引き出し抵抗に対抗する必要が無いため、緯糸推進力の大半を緯糸Ｙ１の搬送に費やすことができる。従って、第２タンデムノズル４Ａにより引き出された緯糸Ｙ１は、第１タンデムノズル３Ａの加速管２３により集束された圧縮エアの大きな推進力により緯入れノズル２Ａに搬送される。第１タンデムノズル３Ａから噴射された緯糸Ｙ１は、さらに緯入れノズル２Ａの緯糸推進力により経糸開口内（図示せず）に緯入れされる。従って、第１タンデムノズル３Ａ及び緯入れノズル２Ａの緯糸推進力は、共同して緯糸Ｙ１の搬送に費やされるため、エアジェット織機における高速緯入れを可能にすることができる。
【００３３】
また、エアジェット織機では、緯糸Ｙ１の切断時や新しい織物を仕掛ける場合、緯入れ装置１Ａに対する緯糸Ｙ１の糸通しが必要となる。本実施形態では、第１タンデムノズル３Ａ、緯糸制動装置７Ａ及び第２タンデムノズル４Ａにおける緯糸経路が同一軸線Ｘ上に配設される構成である。このため、作業者は第２タンデムノズル４Ａの緯糸導入口２８に緯糸Ｙ１の端を近づけ、第２タンデムノズル４Ａに圧縮エアを供給すれば、緯糸Ｙ１は一直線上の緯糸経路を通り、第１タンデムノズル３Ａの緯糸射出口２６に達する。従って、一度の操作により、第２タンデムノズル４Ａから第１タンデムノズル３Ａまでの糸通し作業を行うことができ、糸通し作業の操作性を高めることができる。なお、第１タンデムノズル３Ａの緯糸射出口２６に達した緯糸Ｙ１については、作業者が緯糸Ｙ１を緯入れノズル２Ａの緯糸導入口４０に近づけ、緯入れノズル２Ａに圧縮エアを供給することにより、緯入れノズル２Ａに糸通しすることができ、緯入れ装置１Ａ全体の糸通しが完了する。
【００３４】
（第２の実施形態）
図７に示した第２の実施形態は、第１の実施形態における緯糸制動装置７Ａの配設位置を変更したもので、第１の実施形態と同一の構成については同一の符号を付し、詳細な説明を省略する。第２の実施形態では、緯糸制動装置４４Ａが第２タンデムノズル４Ａの上流側に設置されている。第２タンデムノズル４Ａのホルダ２９には、緯糸制動装置４４Ａの支持部材となるブラケット４５がボルト４６により固定され、ブラケット４５にＬ字型ブラケット４７がボルト４８により固定され、全体としてＵ字状のブラケットが形成されている。
【００３５】
ブラケット４５には、緯糸制動装置４４Ａを構成するステッピングモータ４９が図示しないボルト等の手段により固定され、ストッパー５０がボルト５１により固定され、また、第２タンデムノズル４Ａの上流側に配置される緯糸ガイド５２が図示しない支持部材を介して固定されている。ステッピングモータ４９のモータ軸５３には、Ｕ字状のブレーキレバー５４を備えた回転ホルダ５５が固定されている。ステッピングモータ４９は、緯入れ中の設定されたタイミングにおいて駆動され、ブレーキレバー５４をストッパー５０により規制された上方の待機位置から緯糸ガイド５２を跨いで下方の作動位置へ回動し、緯糸Ｙを制動する。
【００３６】
Ｌ字型ブラケット４７には、緯糸ガイド５２の上流側に位置するように、糸通しノズル５６が固定されている。糸通しノズル５６は下流側のエア噴射口５７及び上流側の緯糸導入口５８を備え、エア噴射口５７及び緯糸導入口５８は共にセラミックにて構成されている。また、糸通しノズル５６には、配管１１が接続され、図１に示すメインタンク１２から図示しない切換弁を介して圧縮エアを供給することができる。
【００３７】
第２タンデムノズル４Ａ、緯糸制動装置４４Ａ及び糸通しノズル５６における緯糸経路は、同一軸線Ｘ上に配置されている。このため、緯糸Ｙ１を糸通しノズル５６の緯糸導入口５８に近づけ、配管１１から糸通しノズル５６に圧縮エアを供給すれば、緯糸制動装置４４Ａ及び第２タンデムノズル４Ａに簡単に糸通しすることができる。また、第２タンデムノズル４Ａの緯糸導入口５８及び糸通しノズル５６のエア噴射口５７を、緯糸制動装置４４Ａの上流側及び下流側に必要な緯糸ガイドとして利用しているため、緯糸制動装置４４Ａの設置面積を最も小さくすることができる。また、第２タンデムノズル４Ａ、緯糸制動装置４４Ａ及び糸通しノズル５６は、ブラケット４５及びＬ字型ブラケット４７により一体化されているため、同一軸線Ｘ上への芯合わせや設置作業が容易である。
【００３８】
なお、図７に示していない第１タンデムノズル３Ａを同一軸線Ｘ上に配置しておけば、緯入れノズル２Ａ（図２参照）を除く緯入れ装置の糸通しを１度の操作で完了することができる。また、第２の実施形態では、緯糸制動装置４４Ａ及び糸通しノズル５６を第２タンデムノズル４Ａから切り離し、独立して設置することが可能である。
【００３９】
本願発明は、前記した各実施形態の構成に限定されるものではなく、本願発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、次のように実施することができる。
【００４０】
（１）第１の実施形態において、緯糸制動装置７、７Ａ、７Ｂを第１タンデムノズル３、３Ａ、３Ｂから分離し、第１タンデムノズル３、３Ａ、３Ｂと第２タンデムノズル４、４Ａ、４Ｂとの間に独立して設置するように構成しても良い。また、緯糸制動装置７、７Ａ、７Ｂの上流側及び下流側に、第１タンデムノズル３、３Ａ、３Ｂ及び第２タンデムノズル４、４Ａ、４Ｂとは別に専用の緯糸ガイドを設けても良い。
（２）第１タンデムノズル３、３Ａ、３Ｂ、緯糸制動装置７、７Ａ、７Ｂ及び第２タンデムノズル４、４Ａ、４Ｂにおける緯糸経路は、必ずしも同一軸線Ｘ上に配置する必要が無く、緯糸経路が屈曲した状態で配設しても良い。
【００４１】
（３）第１の実施形態において、緯入れノズル２、２Ａ、２Ｂの加速管４１及び第１タンデムノズル３、３Ａ、３Ｂの加速管２３は、それぞれ内径が一定のストレート管を用いているが、加速管４１及び加速管２３のいずれか一方あるいは双方を、下流側に向けて内径が拡大するラッパ管にし、圧縮エアの緯糸推進力をより高めるように構成しても良い。
（４）第１の実施形態において、図１に示した各切換弁８〜１０は、１つの切換弁に変更し、緯入れノズル２、２Ａ、２Ｂ、第１タンデムノズル３、３Ａ、３Ｂ及び第２タンデムノズル４、４Ａ、４Ｂにおける圧縮エアの噴射を同一タイミングにより制御しても良い。
【００４２】
（５）第１の実施形態及び第２の実施形態に示したステッピングモータ３４、４９は、サーボモータあるいは他の回転制御可能なモータに置き換えて実施することが可能である。
【符号の説明】
【００４３】
１、１Ａ、１Ｂ  緯入れ装置
２、２Ａ、２Ｂ  緯入れノズル
３、３Ａ、３Ｂ  第１タンデムノズル
４、４Ａ、４Ｂ  第２タンデムノズル
５  補助ノズル群
７、７Ａ、７Ｂ、４４Ａ  緯糸制動装置
２０Ａ、２０Ｂ  給糸部
２１Ａ、２１Ｂ  緯糸貯留装置
２３、２７、４１  加速管
２４、２８、４０、５８  緯糸導入口
２６、３０、４２  緯糸射出口
３３、５２  緯糸ガイド
３４、４９  ステッピングモータ
３６、５４  ブレーキレバー
３８、３９  結合部材
４３、５０  ストッパー
５６  糸通しノズル
５７  エア噴射口
Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３  加速管の内径
Ｌ１、Ｌ２、Ｌ３  加速管の長さ
Ｘ  同一軸線
Ｙ、Ｙ１、Ｙ２  緯糸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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