(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内側にワイヤハーネスを通す筒状部を備えた保護部材において、
前記筒状部が、筒部本体と、前記筒部本体の長手方向に沿って延びたスリットと、前記筒部本体に連なり前記スリットを覆うことが可能なカバー部と、を備え、前記カバー部が、前記スリットの内縁から立設した板状に設けられたことを特徴とする保護部材。
【請求項２】
前記カバー部が、前記筒部本体に連なりその幅が前記筒部本体の長さより短く形成された幅狭部と、前記幅狭部に連なりその幅が前記筒部本体の長さと等しく形成された幅広部と、を備えたことを特徴とする請求項１に記載の保護部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤハーネスを通す筒状部を備えた保護部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両としての自動車等の車体内に配索されるワイヤハーネスには、例えば、グロメットやプロテクタ等の筒状の保護部材が取り付けられる。グロメットは、前記車体を構成するパネルに設けられた孔内に取り付けられ、ワイヤハーネスを内側に通して該ワイヤハーネスに水等の水分が付着して車室内に浸入するのを防止する。
【０００３】
グロメットは、ゴム等の弾性材料からなり、パネルに設けられた孔に取り付けられかつ内側にワイヤハーネスを通す筒状のグロメット本体と、該グロメット本体に連なりこのグロメット本体内に通されたワイヤハーネスを導出する筒状部とを備えている。筒状部は、筒部本体と、該筒部本体の長手方向に沿ったスリットとを備えている。スリットによって筒状部の内側にワイヤハーネスを通しやすくなっている（例えば、特許文献１及び２参照）。
【０００４】
図４は、このような従来のグロメット１０１の一例を示している。パネルの孔（図示せず）に取り付けられるグロメット本体１０２内、筒部本体１３１即ち筒状部１０３、及び第二の筒状部１０４内にワイヤハーネス１０７を通した後、筒部本体１３１の両端部それぞれとワイヤハーネス１０７とに粘着テープ１０５を巻きつけて、グロメット１０１とワイヤハーネス１０７とを固定する。粘着テープ１０５によって、スリット１３２の長手方向両端が覆われる。なお、パネルは、例えば車室とエンジンルームとを隔てており、筒状部１０３は車室内に配され、第二の筒状部１０４はエンジンルーム内に配されている。
【特許文献１】特開２００６−２４８３７７号公報
【特許文献２】特開２００５−９３３６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、スリット１３２の長手方向両端は粘着テープ１０５に覆われるものの、筒部本体１３１のグロメット本体１０２との連結部（筒部本体１３１の長手方向中央）近傍にはテープを巻き付けにくくスリット１３２の長手方向中央は開口したままであるので、このスリット１３２の開口を伝ってエンジンルーム内の騒音が車室内に伝わってしまうといった問題があった。さらに、ワイヤハーネス１０７に外力が加わった際に、この開口が押し広げられてワイヤハーネス１０７が筒部本体１３１内から飛び出し、周辺の部品と接触してしまうといった問題があった。
【０００６】
本発明は、このような問題を解決することを目的としている。即ち、本発明は、車室内への騒音の侵入を確実に防止するとともに、内側に通されたワイヤハーネスの飛び出しを確実に防止することができる保護部材を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、内側にワイヤハーネスを通す筒状部を備えた保護部材において、前記筒状部が、筒部本体と、前記筒部本体の長手方向に沿って延びたスリットと、前記筒部本体に連なり前記スリットを覆うことが可能なカバー部と、を備え、前記カバー部が、前記スリットの内縁から立設した板状に設けられたとした保護部材である。
【０００９】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された保護部材において、前記カバー部が、前記筒部本体に連なりその幅が前記筒部本体の長さより短く形成された幅狭部と、前記幅狭部に連なりその幅が前記筒部本体の長さと等しく形成された幅広部と、を備えたことを特徴とした保護部材である。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載された発明によれば、筒状部が、筒部本体と、該筒部本体の長手方向に沿って延びたスリットと、該筒部本体に連なり該スリットを覆うことが可能なカバー部とを備えているので、カバー部でスリットを覆うことによってエンジンルーム等の外部の騒音がスリットから車室内へ侵入するのを確実に防止することができ、また、筒部本体内に通されたワイヤハーネスがスリットから飛び出すのを確実に防止することができる。また、カバー部がスリットの内縁から立設した板状に設けられているので、カバー部を折り曲げることによってスリットを簡単かつ確実に覆うことができる。
【００１２】
請求項２に記載された発明によれば、カバー部が、筒部本体に連なりその幅が筒部本体の長さより短く形成された幅狭部と、幅狭部に連なりその幅が筒部本体の長さと等しく形成された幅広部とを備えているので、幅狭部を簡単に折り曲げることができ、スリットを簡単かつ確実にカバー部で覆うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施形態にかかるグロメット（保護部材に相当する）１を図１ないし図３を参照して説明する。本発明の一実施形態にかかるグロメット１は、図２に示すように、車両としての自動車等の車体を構成するパネル６に設けられた孔６ａに取り付けられ、内側に前記自動車内に配索されるワイヤハーネス７を通す。パネル６は、例えば、エンジンルームＥと車室Ｒとを隔てる。孔６ａは、パネル６を貫通し、平面形状が円形に形成されている。
【００１４】
ワイヤハーネス７は、複数の電線がテープ等によって束ねられている。電線は、導電性の金属材料からなる長尺の導体と、該導体を被覆する絶縁性の合成樹脂等からなる被覆部とを備えている。電線の端末には、例えば、導体と電気的に接続された端子金具と該端子金具を収容するコネクタハウジングとを備えたコネクタが取り付けられる。
【００１５】
グロメット１は、ゴム等の弾性材料からなる。グロメット１は、パネル６との間を水密に保ち、該パネル６との間から車室Ｒ内に水等の水分（液体）が侵入するのを防止して、車室Ｒ内に配索されるワイヤハーネス７に水等の水分（液体）が付着するのを防止する。グロメット１は、図１等に示すように、グロメット本体２と、筒状部３と、第二の筒状部４とを一体に備え、全体としてＴ字状に形成されている。なお、筒状部３は、特許請求の範囲に記載の筒状部に相当する。
【００１６】
グロメット本体２は、筒状に形成され、パネル６の孔６ａに取り付けられかつ内側にワイヤハーネス７を通す。グロメット本体２は、筒状部３と第二の筒状部４とに連なり、筒状部３から離れるにしたがって内外径が徐々に拡大するように形成されている。グロメット本体２の小径側端部２ａの外径は孔６ａの内径より小さく、大径側端部２ｂの外径は孔６ａの内径より大きい。グロメット本体２には、係止凹部２１が設けられている。
【００１７】
係止凹部２１は、図２に示すように、グロメット本体２の大径側端部２ｂ側に設けられている。係止凹部２１は、グロメット本体２の外表面から凹に形成され、グロメット本体２の全周に亘って設けられている。係止凹部２１は、大径側端部２ｂ寄りの壁２２と、該壁２２とグロメット本体２の軸心方向に沿って相対する小径側端部２ａ寄りの第二の壁２３と、これら壁２２と第二の壁２３との間に設けられた溝２４とにより形成されている。壁２２の第二の壁２３と相対する外表面には、第二の壁２３に向かって突出したリップ（図示せず）が全周に亘って設けられている。また、溝２４には、その底面から突出したリップ（図示せず）が全周に亘って設けられている。
【００１８】
前述した構成の係止凹部２１は、グロメット１を筒状部３側からパネル６の孔６ａ内に挿入していくと、第二の壁２３が一旦グロメット本体２の内側に撓む。そして、溝２４の底面がパネル６の孔６ａの内面に接触し、第二の壁２３が弾性復元力によって初期状態（弾性変形していない状態）に復帰してパネル６の孔６ａに係止する。このとき、溝２４のリップは、パネル６の孔６ａの内面に接触して孔６ａとの間を水密に保つ。さらに、このとき、壁２２のリップは、パネル６の外表面に接触してパネル６の外表面との間を水密に保つ。
【００１９】
筒状部３は、図１等に示すように、筒部本体３１と、スリット３２と、カバー部３３とを備えている。筒部本体３１は、円筒状に形成され、その長手方向中央がグロメット本体２の小径側端部２ａと連なっている。筒部本体３１の内径は、ワイヤハーネス７の外径より大きい。筒部本体３１とグロメット本体２とは、略Ｔ字状に配されて互いに直交するように連結され、内側同士が互いに連通している。グロメット本体２がパネル６に取り付けられると、筒部本体３１即ち筒状部３は車室Ｒ内に配され、内側にワイヤハーネス７を通してグロメット本体２内に通されたワイヤハーネス７を車室Ｒ側に導出する。このとき、筒状部３はパネル６と平行に配されるので、ワイヤハーネス７をパネル６（即ち車室Ｒの内壁）に沿って省スペースに配索することができる。
【００２０】
スリット３２は、筒部本体３１の長手方向に沿って延設され、筒部本体３１の全長に亘って設けられている。スリット３２は、筒部本体３１のグロメット本体２との連結部の反対側に設けられている。スリット３２の幅は、ワイヤハーネス７の外径よりも狭い。筒部本体３１の外壁を弾性変形させてスリット３２を押し広げて、筒部本体３１内にワイヤハーネス７が通される。
【００２１】
カバー部３３はスリット３２の内縁から立設した板状に設けられている。カバー部３３は、幅狭部３４と、幅広部３５とを備え、平面形状がＴ字状に形成されている。幅狭部３４は、帯板状に形成され、その一つの長辺がスリット３２の長手方向中央の内縁に連なって、筒部本体３１に連なっている。幅狭部３４は、筒部本体３１の長手方向に沿った幅が筒部本体３１の長さより短く形成されるとともに、筒部本体３１の長手方向に直交する方向の長さがスリット３２の幅よりも広く設けられている。
【００２２】
幅広部３５は、帯板状に形成され、その一つの長辺の長手方向中央が幅狭部３４に連なっている。幅広部３５は、筒部本体３１の長手方向に沿った幅が筒部本体３１の長さと等しく設けられている。
【００２３】
前述した構成のカバー部３３は、図３に示すように、筒部本体３１の外表面と重なるように折り曲げられる。すると、幅狭部３４は、スリット３２の長手方向中央に重ねられてスリット３２の長手方向中央を覆う。また、幅広部３５は、スリット３２に沿ってスリット３２の長手方向両端近傍の筒部本体３１の外表面に重ねられる。
【００２４】
第二の筒状部４は、円筒状に形成され、その一方の端部がグロメット本体２の大径側端部２ｂに連なっている。第二の筒状部４の内径は、ワイヤハーネス７の外径より大きい。第二の筒状部４とグロメット本体２とは、同軸に配されて直列に連結され、内側同士が互いに連通している。グロメット本体２がパネル６に取り付けられると、第二の筒状部４はエンジンルームＥ内に配され、内側にワイヤハーネス７を通してグロメット本体２内に通されたワイヤハーネス７をエンジンルームＥ側に導出する。
【００２５】
前述した構成のグロメット１とワイヤハーネス７とには、図３に示すように、巻回部材としての粘着テープ５が巻き付けられる。粘着テープ５は、例えばポリ塩化ビニル樹脂等からなる支持体と、該支持体の外表面に塗布された粘着剤とを備えている。粘着テープ５は、グロメット１と該グロメット１から導出されたワイヤハーネス７とに亘って巻き付けられて、グロメット１とワイヤハーネス７とを固定する。
【００２６】
このとき、グロメット１側の粘着テープ５は、カバー部３３の幅広部３５の端部と筒部本体３１の端部とに巻き付けられて、幅狭部３４がスリット３２を覆った状態でカバー部３３を固定するとともに、幅狭部３４が覆わない部分のスリット３２を覆う。筒部本体３１のグロメット本体２との連結部（即ち、本実施形態においては筒部本体３１の長手方向中央）には粘着テープ５が巻き付けにくく、従来のグロメットである図４に示すようにスリット１３２の長手方向中央が開口したままになってしまうが、カバー部３３を設けることによってスリット３２全長を簡単かつ確実に覆うことができる。
【００２７】
前述した構成のグロメット１をパネル６に取り付ける際には、まず、エンジンルームＥ側から車室Ｒ側に向かってグロメット１の筒部本体３１の一方の端部をパネル６の孔６ａに通し、該一方の端部を車室Ｒ側に引っ張りながら他方の端部を弾性変形させて孔６ａに押し込んで通す。その後、車室Ｒ内に配された筒部本体３１を引っ張って、前述のようにグロメット本体２の係止凹部２１を孔６ａ内に係止させ、図２に示すようにグロメット１をパネル６に取り付ける。
【００２８】
このグロメット１に、エンジンルームＥ内に配された第二の筒状部４からワイヤハーネス７を通していく。そして、車室Ｒ側からスリット３２の長手方向中央を広げてワイヤハーネス７を車室Ｒ内に引っ張り込み、スリット３２の長手方向両端側をそれぞれ広げて筒部本体３１内にワイヤハーネス７を通す。ワイヤハーネス７は、筒状部３によって二方向に導出される。
【００２９】
そして、カバー部３３を折り曲げて幅狭部３４でスリット３２の長手方向中央を覆う。図３に示すように、幅広部３５の基端から先端に向かって幅広部３５の端部と筒部本体３１の端部とに粘着テープ５を巻き付けてカバー部３３を固定するとともに粘着テープ５でスリット３２の長手方向両端を覆い、続けて筒部本体３１から導出されたワイヤハーネス７に粘着テープ５を巻き付ける。また、第二の筒部とワイヤハーネス７とに粘着テープ（図示せず）を巻き付ける。勿論、反対方向、即ちワイヤハーネス７からグロメット１に向かって粘着テープ５を巻き付けていってもよい。以上のように、パネル６に取り付けられたグロメット１にワイヤハーネス７を固定する。
【００３０】
本実施形態によれば、筒状部３が、筒部本体３１と、該筒部本体３１の長手方向に沿って延びたスリット３２と、該筒部本体３１に連なり該スリット３２を覆うことが可能なカバー部３３とを備えているので、カバー部３３でスリット３２を覆うことによってエンジンルームＥ等の外部の騒音がスリット３２から車室Ｒ内へ侵入するのを確実に防止することができ、また、筒部本体３１内に通されたワイヤハーネス７がスリット３２から飛び出すのを確実に防止することができる。
【００３１】
カバー部３３がスリット３２の内縁から立設した板状に設けられているので、カバー部３３を折り曲げることによってスリット３２を簡単かつ確実に覆うことができる。
【００３２】
カバー部３３が、筒部本体３１に連なりその幅が筒部本体３１の長さより短く形成された幅狭部３４と、該幅狭部３４に連なりその幅が筒部本体３１の長さと等しく形成された幅広部３５とを備えているので、幅狭部３４を簡単に折り曲げることができ、スリット３２を簡単かつ確実にカバー部３３で覆うことができる。
【００３３】
本実施形態においては、保護部材としてグロメット１を例に挙げたが、保護部材はグロメット１に限定されるものではなく、例えばワイヤハーネス７に取り付けられる筒状のプロテクタであってもよい。
【００３４】
また、本実施形態においては、幅狭部３４がスリット３２の長手方向中央の内縁に連なっていたが、幅狭部３４を折り曲げにくくなるものの、幅狭部３４がスリット３２の内縁全長に連なって設けられていてもよい。
【００３５】
また、本実施形態においては、グロメット１は全体としてＴ字状に形成されていたが、例えば筒部本体３１とグロメット本体２とがＬ字状に配されてグロメット１がＬ字状に形成されていてもよく、筒部本体３１がグロメット本体２と同軸に配されてグロメット１が直線状に形成されていてもよい。
【００３６】
また、本実施形態においては、筒部本体３１及び第二の筒状部４の内径がワイヤハーネス７の外径より大きく設けられていたが、ワイヤハーネス７の内径より小さく設けられて、筒部本体３１及び第二の筒状部４を弾性変形させて拡径させた状態でワイヤハーネス７を内側に通してもよい。
【００３７】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明の一実施形態にかかるグロメットを示す斜視図である。
【図２】図１に示されたグロメットがパネルに取り付けられた状態を示す側面図である。
【図３】図２に示されたグロメットのカバー部がスリットを覆った状態を示す斜視図である。
【図４】従来のグロメットの一例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３９】
１    グロメット（保護部材）
２    グロメット本体
３    筒状部
５    粘着テープ
６    パネル
６ａ    孔
７    ワイヤハーネス
３１    筒部本体
３２    スリット
３３    カバー部
３４    幅狭部
３５    幅広部
【図１】
0005166841.tif 000002
【図２】
0005166841.tif 000003
【図３】
0005166841.tif 000004
【図４】
0005166841.tif 000005