(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルポンプ駆動システムであって、
前記オイルポンプ駆動システムは、オイルポンプ、駆動軸、エンジン、電動モータ、および遊星歯車機構を有し、
前記エンジンは、シャフトを有し、
前記電動モータは、出力軸を有し、
前記遊星歯車機構は、内歯歯車、太陽歯車、遊星歯車、および遊星キャリアを有し、前記シャフトおよび前記出力軸の少なくとも一方の回転を前記駆動軸に伝達し、
前記太陽歯車は、前記駆動軸に接続され、
前記遊星歯車は、前記内歯歯車および前記太陽歯車と噛み合い、
前記遊星キャリアは、前記太陽歯車と同軸を有し、前記遊星歯車の自転が可能な状態において前記遊星歯車を公転させ、
前記オイルポンプは、前記駆動軸の回転により油圧作動機器に作動油を吐出し、
前記駆動軸は、
前記シャフトの回転数が所定の回転数よりも大きいとき、前記シャフトの回転および前記出力軸の回転により回転し、前記シャフトの回転および前記出力軸の回転のうちの前記シャフトの回転のみにより回転するときよりも減速して回転し、
前記シャフトの回転数が前記所定の回転数以下のとき、前記シャフトの回転および前記出力軸の回転のうちの前記シャフトの回転のみにより回転する
オイルポンプ駆動システム。
【請求項２】
前記シャフトは、前記遊星キャリアを回転させ、
前記電動モータは、前記内歯歯車を回転させる
請求項１に記載のオイルポンプ駆動システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧作動機器へ油圧供給を行うためにオイルポンプを駆動するオイルポンプ駆動システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に自動車は、変速機（トランスミッション）等の油圧作動機器への油圧供給を行うためのオイルポンプを備えており、このようなオイルポンプを駆動するオイルポンプ駆動システムにおいては、自動車のエンジンによってオイルポンプを駆動することが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
より具体的には、例えば図６に示すように、自動車は、オイルパン１０１に貯められた作動油であるオイルを使用して油圧作動機器である変速機１０２へ油圧供給を行うためにオイルポンプ駆動システムＴを備えている。このオイルポンプ駆動システムＴは、内燃機関であるエンジン１０３と、変速機１０２へオイルを吐出する機械式のオイルポンプ１０４とを備え、シャフト１３１（例えば、クランクシャフト）を介して、エンジン１０３とオイルポンプ１０４が接続されている。従って、エンジン１０３を始動させることによりシャフト１３１が駆動される（即ち、シャフト１３１が回転する）とともに、シャフト１３１の動力が伝達されることによってオイルポンプ１０４が駆動される。このように、オイルポンプ駆動システムＴにおいては、エンジン１０３によりオイルポンプ１０４を駆動させることで、オイルポンプ１０４により変速機１０２へオイルを吐出させて、変速機１０２への油圧供給を行っている。
【特許文献１】特開２００１−１８２６６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来のオイルポンプ駆動システムＴにおいては、エンジン１０３が駆動させるシャフト１３１の回転によって、オイルポンプ１０４が駆動されるため、図７に示すように、シャフト１３１の回転数（回転速度）に比例して、オイルポンプ１０４のオイルの吐出量は増加する。変速機１０２への油圧供給に必要なオイルの量は、図７の破線で示すように一定であるため、シャフト１３１の回転数が所定の回転数Ｎを越えて高回転であるほど、オイルポンプ１０４から変速機１０２へオイルが過剰に吐出されることになる。このため、上記従来のオイルポンプ駆動システムＴにおいては、過剰に供給されたオイルの余剰分を還流させるための還流通路還や制御弁（いずれも不図示）を設ける必要があった。
【０００５】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、オイルポンプによって過剰に吐出される作動油を抑制することができるオイルポンプ駆動システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
第１の手段は「オイルポンプ駆動システムであって、前記オイルポンプ駆動システムは、オイルポンプ、駆動軸、エンジン、電動モータ、および遊星歯車機構を有し、前記エンジンは、シャフトを有し、前記電動モータは、出力軸を有し、前記遊星歯車機構は、内歯歯車、太陽歯車、遊星歯車、および遊星キャリアを有し、前記シャフトおよび前記出力軸の少なくとも一方の回転を前記駆動軸に伝達し、前記太陽歯車は、前記駆動軸に接続され、前記遊星歯車は、前記内歯歯車および前記太陽歯車と噛み合い、前記遊星キャリアは、前記太陽歯車と同軸を有し、前記遊星歯車の自転が可能な状態において前記遊星歯車を公転させ、前記オイルポンプは、前記駆動軸の回転により油圧作動機器に作動油を吐出し、前記駆動軸は、前記シャフトの回転数が所定の回転数よりも大きいとき、前記シャフトの回転および前記出力軸の回転により回転し、前記シャフトの回転および前記出力軸の回転のうちの前記シャフトの回転のみにより回転するときよりも減速して回転し、前記シャフトの回転数が前記所定の回転数以下のとき、前記シャフトの回転および前記出力軸の回転のうちの前記シャフトの回転のみにより回転するオイルポンプ駆動システム」を含む。
【０００７】
同構成によれば、オイルポンプ駆動システムは、オイルポンプを駆動するための駆動軸に接続されるとともにシャフトを介してエンジンに接続された遊星歯車機構と、出力軸を介して遊星歯車機構に接続された電動モータとを備えている。このため、例えば、遊星歯車機構を介してエンジンに接続されたオイルポンプの駆動軸の回転を、電動モータの出力軸の回転によって変速させることができる。従って、オイルポンプによって吐出される作動油の吐出量を調整して、オイルポンプによって作動油が過剰に吐出されることを抑制することができる。また、遊星歯車機構を介して、電動モータのみによってオイルポンプを駆動することができるため、例えばエンジンが停止している場合にも、油圧作動機器へ油圧供給を行うことができる。また、同構成によれば、内歯歯車及び遊星キャリアの少なくとも一方が駆動されることにより回転する太陽歯車には、オイルポンプの駆動軸が接続されている。このため、内歯歯車及び遊星キャリアの一方には電動モータの出力軸が接続され、遊星歯車機構において、出力軸を介して電動モータに接続された内歯歯車または遊星キャリアの回転が入力となって、太陽歯車の回転が出力となる。従って、シャフトを介してエンジンに接続された遊星キャリアまたは内歯歯車が回転していなければ、内歯歯車または遊星キャリアに接続されるとともに電動モータにより駆動される出力軸の回転は、オイルポンプの駆動軸に増速されて伝達される。その結果、遊星歯車機構において、オイルポンプの駆動軸の回転を、電動モータによって容易に変速させることができる。
また、同構成によれば、シャフトの回転数が所定の回転数よりも多い場合は、エンジンと遊星歯車機構を接続するシャフトの回転及び電動モータと遊星歯車機構を接続する出力軸の回転によって駆動軸が回転して、シャフトの回転のみによって駆動軸が回転する場合に比し、駆動軸の回転が減速される。このため、オイルポンプによって吐出される作動油の吐出量を小さくして、オイルポンプによって作動油が過剰に吐出されることを抑制することができる。また、シャフトの回転数が所定の回転数（例えば、アイドリング時の回転数）以下である場合は、シャフトの回転のみによって駆動軸が回転するため、電動モータへの電力供給を不要とすることができる。なお、ここでいう「回転数」とは、単位時間内に１回転する回数（いわゆる回転速度）である。
【００１４】
第２の手段は「前記シャフトは、前記遊星キャリアを回転させ、前記電動モータは、前記内歯歯車を回転させる請求項１に記載のオイルポンプ駆動システム」を含む。
【００１５】
同構成によれば、内歯歯車が電動モータによって駆動されるとともに、遊星キャリアがエンジンによって駆動される。遊星歯車機構においては、内歯歯車が回転しない場合における遊星キャリアの回転数に対する太陽歯車の回転数の比である増速比よりも、遊星キャリアが回転しない場合における内歯歯車の回転数に対する太陽歯車の回転数の比である増速比の方が小さい。従って、内歯歯車がエンジンによって駆動されるとともに、遊星キャリアが電動モータによって駆動される場合に比し、電動モータにより駆動される出力軸の回転を制御することで、オイルポンプによって吐出される作動油の吐出量を細かく調整することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、オイルポンプによって吐出される作動油の吐出量を調整して、オイルポンプによって作動油が過剰に吐出されることを抑制することができる。また、エンジンが停止している場合においても、油圧作動機器へ油圧供給を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下に本発明に係る実施形態について、図１乃至図４を参照しながら説明する。本実施形態に係る自動車のオイルポンプ駆動システムＳは、図１に示すように、オイルパン１に貯められた作動油であるオイルを使用して、油圧作動機器である変速機（トランスミッション）２へ油圧供給を行うためのものである。
【００１８】
このオイルポンプ駆動システムＳは、オイルを変速機２へ吐出するためのオイルポンプ６と、オイルポンプ６を駆動するための駆動軸６１を介してオイルポンプ６に接続された遊星歯車機構５と、シャフト３１を介して遊星歯車機構５に接続されたエンジン３と、出力軸４１を介して遊星歯車機構５に接続された電動モータ４とから構成されている。
【００１９】
エンジン３は、自動車に備えられた一般的な内燃機関であって、エンジン３において燃料を燃焼させることにより（即ち、エンジン３を始動させることにより）、図２に示す矢印Ｒ１の方向へ、エンジン３に接続されたシャフト３１が回転する（即ち、エンジン３がシャフト３１を回転させる）。なお、エンジン３のシャフト３１は、エンジン３によって駆動される回転軸であって、例えばクランクシャフトやクランクシャフトに接続された軸である。
【００２０】
また、電動モータ４は、例えばＤＳＰ（Digital Signal Processor）（不図示）により制御されるブラシレスモータであって、電動モータ４へ電力供給を行ってステータ（不図示）が回転磁界を発生させることによって、ロータ（不図示）が回転する。そして、ロータを回転させることによって（即ち、電動モータ４を駆動させることによって）、図２に示す矢印Ｒ２の方向へ、電動モータ４に接続された出力軸４１と、出力軸４１に設けられた歯車４２とが回転する（即ち、電動モータ４が出力軸４１及び歯車４２を回転させる）。なお、電動モータ４の出力軸４１は、電動モータ４によって駆動される回転軸であって、出力軸４１はロータに固定されている。
【００２１】
そして、エンジン３のシャフト３１及び電動モータ４の出力軸４１の回転は、遊星歯車機構５を介して、オイルポンプ６の駆動軸６１に伝達される。従って、オイルポンプ６は、遊星歯車機構５を介してエンジン３及び電動モータ４によって駆動される。
【００２２】
遊星歯車機構５は、図２及び図３に示すように、内歯歯車（リングギヤ）５１と、外歯歯車である太陽歯車（サンギヤ）５２と、同じく外歯歯車である遊星歯車（プラネットギヤ）５３と、遊星歯車５３を回動自在に支持するとともに太陽歯車５２の回転軸Ｒを中心に回転する遊星キャリア５４とから構成されている。
【００２３】
内歯５１ａを有する内歯歯車５１は、電動モータ４の出力軸４１に接続されており、電動モータ４によって内歯歯車５１が駆動される構成となっている。より具体的には、内歯歯車５１の外周５１ｂに形成された歯５１ｃと出力軸４１に設けられた歯車４２とが係合することにより、出力軸４１の回転が内歯歯車５１に伝達されて、電動モータ４によって内歯歯車５１が駆動される（電動モータ４が内歯歯車５１を回転させる）構成となっている。
【００２４】
また、外歯５３ａを有する遊星歯車５３は、内歯歯車５１及び太陽歯車５２の双方と噛み合っている（即ち、遊星歯車５３の外歯５３ａが、内歯歯車５１の内歯５１ａと太陽歯車５２の外歯５２ａとに係合している）。このような遊星歯車５３は、遊星キャリア５４によって遊星歯車５３の中心軸Ｃを中心として回動できるように支持されている。
【００２５】
遊星歯車５３を回動自在に支持する遊星キャリア５４は、エンジン３のシャフト３１に固定されて接続されており、エンジン３によって遊星キャリア５４が駆動される（エンジン３が遊星キャリア５４を回転させる）とともに、遊星キャリア５４及びこれに支持された遊星歯車５３が太陽歯車５２の回転軸Ｒを中心に回転する構成となっている。
【００２６】
また、外歯５２ａを有する太陽歯車５２は、オイルポンプ６の駆動軸６１に固定されて接続されており、内歯歯車５１及び遊星キャリア５４の少なくとも一方が駆動されることによって太陽歯車５２が回転して、駆動軸６１が駆動される（即ち、駆動軸６１が回転する）。
【００２７】
遊星歯車機構５によって駆動されるオイルポンプ６は、例えば、内歯歯車であるアウターロータ（不図示）と外歯歯車であるインナーロータ（不図示）とから構成された内接歯車ポンプであって、内接歯車ポンプであるオイルポンプ６は、駆動軸６１が回転することにより、アウターロータとインナーロータにより形成される空間の容積が変化する。
【００２８】
このような空間の容積の変化によりオイルポンプ６は、オイルパン１に接続された吸入口（不図示）からオイルを吸入して、変速機２に接続された吐出口（不図示）へオイルを吐出することで、変速機２へオイルを吐出している。このようにオイルポンプ６が変速機２へオイルを吐出することによって、変速機２への油圧供給を行うようにしている。
【００２９】
ここで、本実施形態においては、上述のごとく、オイルポンプ駆動システムＳにおいて、オイルポンプ６を駆動するための駆動軸６１に接続されるとともにシャフト３１を介してエンジン３に接続された遊星歯車機構５と、出力軸４１を介して遊星歯車機構５に接続された電動モータ４とをさらに備える点に特徴がある。
【００３０】
このように構成すれば、オイルポンプ６は、遊星歯車機構５を介してエンジン３及び電動モータ４によって駆動されるため、遊星歯車機構５を介してエンジン３に接続されたオイルポンプ６の駆動軸６１の回転を、電動モータ４の出力軸４１の回転によって変速させることができる。
【００３１】
より具体的には、エンジン３のシャフト３１のみが回転する場合、遊星キャリア５４及び遊星キャリア５４に支持された遊星歯車５３が、図３に示す矢印Ｒ３の方向へ回転して、さらに、遊星歯車５３と噛み合う太陽歯車５２及び太陽歯車５２に固定されたオイルポンプ６の駆動軸６１が、図２及び図３に示す矢印Ｒ４の方向へ回転する。
【００３２】
エンジン３のシャフト３１のみが回転する場合は、図４の二点鎖線で示すようにシャフト３１の回転数に比例してオイルポンプ６が変速機２へ吐出するオイルの吐出量は多くなるが、電動モータ４を駆動させることにより、図４の実線で示すようにオイルポンプ６が変速機２へ吐出するオイルの吐出量を調整することができる。即ち、電動モータ４が出力軸４１を回転させることにより、図３に示す矢印Ｒ５の方向へ内歯歯車５１が回転して、内歯歯車５１と噛み合う遊星歯車５３の中心軸Ｃを中心とした回転が減速されるとともに、遊星歯車５３と噛み合う太陽歯車５２及び太陽歯車５２に固定された駆動軸６１の回転が減速される。従って、シャフト３１の回転のみによって駆動軸６１が回転する場合に比し、オイルポンプ６が変速機２へ吐出するオイルの吐出量を少なくすることができる。なお、矢印Ｒ５の方向と反対方向（即ち、図３に示す矢印Ｒ６の方向）へ内歯歯車５１が回転すると、太陽歯車５２及びオイルポンプ６の駆動軸６１の回転が増速される。
【００３３】
また、本実施形態においては、エンジン３のシャフト３１の回転数が所定の回転数Ｎよりも多い場合は、シャフト３１の回転及び出力軸４１の回転によって駆動軸６１が回転して、シャフト３１の回転のみによって駆動軸６１が回転する場合に比し、駆動軸６１の回転が減速されるように構成されている。そして、シャフト３１の回転数が所定の回転数Ｎ以下である場合は、シャフト３１の回転のみによって駆動軸６１が回転するように構成されている。なお、ここでいう「回転数」とは、単位時間内に１回転する回数（いわゆる回転速度）であって、所定の回転数Ｎは、アイドリング時におけるエンジン３のシャフト３１の回転数である。
【００３４】
上記構成によれば、エンジン３のシャフト３１の回転数がアイドリング時の回転数Ｎよりも多い場合は、上述のごとくエンジン３及び電動モータ４によってオイルポンプ６を駆動させて、オイルの吐出量を小さくして、オイルポンプ６によってオイルが過剰に吐出されることを抑制している。そして、エンジン３のシャフト３１の回転数がアイドリング時の回転数Ｎ以下である場合は、エンジン３のシャフト３１の回転のみによって駆動軸６１を回転させて、電動モータ４への電力供給を行なっていない。
【００３５】
また、本実施形態においては、遊星歯車機構５は、内歯５１ａを有する内歯歯車５１と、外歯５２ａを有する太陽歯車５２と、内歯歯車５１及び太陽歯車５２の双方と噛み合う遊星歯車５３を回動自在に支持するとともに太陽歯車５２の回転軸Ｒを中心に回転する遊星キャリア５４とを備えている。そして、内歯歯車５１及び遊星キャリア５４の少なくとも一方が駆動されることにより回転する太陽歯車５２には、オイルポンプ６の駆動軸６１が接続されている。
【００３６】
上記構成によれば、内歯歯車５１及び遊星キャリア５４の少なくとも一方が駆動されることにより回転する太陽歯車５２には、オイルポンプ６の駆動軸６１が接続されているため、遊星歯車機構５において、出力軸４１を介して電動モータ４に接続された内歯歯車５１の回転が入力となって、太陽歯車５２の回転が出力となる。このため、シャフト３１を介してエンジン３に接続された遊星キャリア５４が回転していなければ、内歯歯車５１に接続されるとともに電動モータ４により駆動される出力軸４１の回転は、オイルポンプ６の駆動軸６１に増速されて伝達される。
【００３７】
なお、出力軸４１を介して電動モータ４に接続された内歯歯車５１が回転していなければ、遊星キャリア５４に接続されるとともにエンジン３により駆動されるシャフト３１の回転は、オイルポンプ６の駆動軸６１に増速されて伝達される。このため、シャフト３１の回転によるオイルポンプ６の駆動軸６１の回転を抑制することを目的として、エンジン３のシャフト３１には、トルクコンバータ等の減速装置（不図示）が介設されていることが望ましい。
【００３８】
また、遊星歯車機構５においては、内歯歯車５１が回転しない場合における遊星キャリア５４の回転数に対する太陽歯車５２の回転数の比である増速比よりも、遊星キャリア５４が回転しない場合における内歯歯車５１の回転数に対する太陽歯車５２の回転数の比である増速比の方が小さい。そこで、本実施形態においては、内歯歯車５１が電動モータ４によって駆動されるとともに、遊星キャリア５４がエンジン３によって駆動されるように構成している。
【００３９】
上記実施形態のオイルポンプ駆動システムＳによれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）エンジン３と、変速機２へオイルを吐出するオイルポンプ６とを備えるオイルポンプ駆動システムＳにおいて、オイルポンプ６を駆動するための駆動軸６１に接続されるとともにエンジン３に接続された遊星歯車機構５と、遊星歯車機構５に接続された電動モータ４とをさらに備えている。このため、遊星歯車機構５を介してエンジン３に接続されたオイルポンプ６の駆動軸６１の回転を電動モータ４の出力軸４１の回転によって変速（減速）させることができる。従って、オイルポンプ６によって吐出されるオイルの吐出量を調整して、オイルポンプ６によってオイルが過剰に吐出されることを抑制することができる。また、遊星歯車機構５を介して、電動モータ４のみによってオイルポンプ６を駆動することができるため、エンジン３が停止している場合においても、変速機２へ油圧供給を行うことができる。
【００４０】
（２）エンジン３のシャフト３１の回転数がアイドリング時の回転数Ｎよりも多い場合は、シャフト３１の回転及び出力軸４１の回転によって駆動軸６１が回転して、シャフト３１の回転のみによって駆動軸６１が回転する場合に比し、駆動軸６１の回転が減速される。このため、オイルポンプ６によって吐出されるオイルの吐出量を小さくして、オイルポンプ６によってオイルが過剰に吐出されることを抑制することができる。また、シャフト３１の回転数がアイドリング時の回転数Ｎ以下である場合は、シャフト３１の回転のみによって駆動軸６１が回転するため、電動モータ４への電力供給を不要とすることができる。
【００４１】
（３）遊星歯車機構５は、内歯歯車５１と、太陽歯車５２と、内歯歯車５１及び太陽歯車５２の双方と噛み合う遊星歯車５３を回動自在に支持するとともに太陽歯車５２の回転軸Ｒを中心に回転する遊星キャリア５４とを備えている。そして、内歯歯車５１及び遊星キャリア５４の少なくとも一方が駆動されることにより回転する太陽歯車５２には、オイルポンプ６の駆動軸６１が接続されている。従って、シャフト３１を介してエンジン３に接続された遊星キャリア５４が回転していなければ、内歯歯車５１に接続されるとともに電動モータ４により駆動される出力軸４１の回転は、オイルポンプ６の駆動軸６１に増速されて伝達される。その結果、遊星歯車機構５において、オイルポンプ６の駆動軸６１の回転を、電動モータ４によって容易に変速させることができる。
【００４２】
（４）内歯歯車５１が電動モータ４によって駆動されるとともに、遊星キャリア５４がエンジン３によって駆動される。上述のごとく、遊星キャリア５４の回転数に対する太陽歯車５２の回転数の比である増速比よりも、内歯歯車５１の回転数に対する太陽歯車５２の回転数の比である増速比の方が小さい。従って、内歯歯車５１がエンジン３によって駆動されるとともに、遊星キャリア５４が電動モータ４によって駆動される場合に比し、電動モータ４により駆動される出力軸４１の回転を制御することで、オイルポンプ６によって吐出されるオイルの吐出量を細かく調整することができる。
【００４３】
なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の設計変更をすることが可能であり、それらを本発明の範囲から除外するものではない。例えば、上記実施形態を以下のように変更してもよい。
【００４４】
・上記実施形態においては、電動モータ４によって内歯歯車５１が駆動されるために、内歯歯車５１の外周５１ｂに形成された歯５１ｃと出力軸４１に設けられた歯車４２とが係合していたが、このように構成されていなくてもよい。例えば、内歯歯車５１の外周５１ｂに円筒状の永久磁石界磁（ロータ）を設けて、ステータにより回転磁界を発生させることによって、内歯歯車５１が駆動されてもよい。この場合、内歯歯車５１は、電動モータ４の出力軸４１である。
【００４５】
・上記実施形態においては、内歯歯車５１が電動モータ４によって駆動されるとともに、遊星キャリア５４がエンジン３によって駆動されていたが、内歯歯車５１がエンジン３によって駆動されるとともに、遊星キャリア５４が電動モータ４によって駆動されるように構成してもよい。このようにしても上記（１）〜（３）の効果を得ることができる。
【００４６】
・上記実施形態においては、太陽歯車５２にオイルポンプ６の駆動軸６１が接続されていたが、内歯歯車５１にオイルポンプ６の駆動軸６１が接続されていてもよい。この場合、遊星歯車機構５において、遊星キャリア５４及び太陽歯車５２の回転が入力となって、内歯歯車５１の回転が出力となる。また同様に、遊星キャリア５４にオイルポンプ６の駆動軸６１が接続されていてもよい。この場合、遊星歯車機構５において、内歯歯車５１及び太陽歯車５２の回転が入力となって、遊星キャリア５４の回転が出力となる。このようにしても上記（１）、（２）の効果を得ることができる。
【００４７】
・上記実施形態において、所定の回転数Ｎは、アイドリング時におけるエンジン３のシャフト３１の回転数であったが、所定の回転数Ｎは、例えば、アイドリング時におけるエンジン３のシャフト３１の回転数より多い回転数であってもよい。また、上記実施形態においては、シャフト３１の回転数が回転数Ｎよりも多い場合は、シャフト３１の回転及び出力軸４１の回転によって駆動軸６１が回転して、シャフト３１の回転数が回転数Ｎ以下である場合は、シャフト３１の回転のみによって駆動軸６１が回転していたが、このように構成しなくても上記（１）の効果を得ることができる。
【００４８】
例えば、遊星歯車機構５において、シャフト３１の回転及び出力軸４１の回転によって駆動軸６１が回転して、シャフト３１の回転のみによって駆動軸６１が回転する場合に比し、駆動軸６１の回転が増速されてもよい。即ち、エンジン３のみによってオイルポンプ６を駆動させた場合は、図５の二点鎖線で示すように、変速機２への油圧供給に必要なオイルを吐出することができないようにする。このようにすれば、エンジン３のみによってオイルポンプ６を駆動させた場合にオイルが過剰に吐出されることがなく、上記（１）の効果を得ることができる。そして、電動モータ４の出力軸４１の回転により、オイルポンプ６の駆動軸６１の回転が増速されるため、エンジン３のみによってオイルポンプ６を駆動させる場合に比し、図５の実線で示すように、オイルポンプ６によって吐出されるオイルの吐出量を大きくすることができる。従って、エンジン３のみによってオイルポンプ６を駆動させて変速機２への油圧供給に必要なオイルを吐出することができない場合は、エンジン３及び電動モータ４によってオイルポンプ６を駆動させて変速機２への油圧供給に必要なオイルを吐出することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】本発明の実施形態に係るオイルポンプ駆動システムを示すブロック図。
【図２】本発明の実施形態に係る遊星歯車機構を説明するための図。
【図３】図２のＡ−Ａ断面図。
【図４】本発明の実施形態に係るエンジンのシャフトの回転数とオイルポンプのオイルの吐出量の関係を示すグラフ。
【図５】本発明の変形例に係るエンジンのシャフトの回転数とオイルポンプのオイルの吐出量の関係を示すグラフ。
【図６】従来のオイルポンプ駆動システムを示すブロック図。
【図７】従来のエンジンのシャフトの回転数とオイルポンプのオイルの吐出量の関係を示すグラフ。
【符号の説明】
【００５０】
Ｃ…遊星歯車の中心軸、Ｎ…所定の回転数、Ｒ…太陽歯車の回転軸、Ｓ…オイルポンプ駆動システム、１…オイルパン（貯油部）、２…変速機（油圧作動機器）、３…エンジン、３１…シャフト、４…電動モータ、４１…出力軸、５…遊星歯車機構、５１…内歯歯車、５２…太陽歯車、５３…遊星歯車、５４…遊星キャリア、６…オイルポンプ、６１…駆動軸。
【図１】
0005131460.tif 000002
【図２】
0005131460.tif 000003
【図３】
0005131460.tif 000004
【図４】
0005131460.tif 000005
【図５】
0005131460.tif 000006
【図６】
0005131460.tif 000007
【図７】
0005131460.tif 000008