(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトを備えた車両用のシートであって、
バックレストとボトムシートとを装着されたシートフレームと、
該シートフレームの底部を固定するための上部フレームであって、上下移動可能な上部フレームを有する、車両室内の床に取り付けたサスペンション部と、
前記シートベルトを通じて前記シートにかかる前方方向の荷重による前記シートの移動と変形を抑制するためのシートアンカー手段とを備え、
該シートアンカー手段が、
前記シートの後方の前記車両室内の床に固定した一対の固定具と、
該固定具又は前記車両室内の床と前記サスペンション部の上部フレームの後部又は側部とを連結するテザーベルトと、
該テザーベルトを前記サスペンション部の上部フレームの後部又は側部に取り付ける一対のテザーベルト連結部であって、前記サスペンション部の上部フレームの後部又は側部の両側にそれぞれ設けた一対のテザーベルト連結部と、を備えてなり、
前記一対の固定具が、当該シートの幅方向と平行で、前記車両室内の床の上方に位置する軸をそれぞれ有し、前記一対の固定具が、前記一対のテザーベルト連結部のそれぞれの後方に整列して配置され、前記テザーベルトの一方の端部が前記固定具又は前記車両室内の床に固定され、前記テザーベルトの他方の端部が前記固定具の軸を介して、前記サスペンション部の上部フレームの後部又は側部に連結され、
前記固定具の軸が、前記サスペンション部の上部フレームの前記車両室内の床からの所定の高さと同じ高さに位置する、
ことを特徴とする車両用のシート。
【請求項２】
前記シートアンカー手段を、１台の車両用のシートに対し１以上設けてなることを特徴とする請求項１に記載の車両用のシート。
【請求項３】
前記一対のテザーベルト連結部が、前記サスペンション部の上部フレームの後部の両側部にそれぞれ枢動可能に取り付けた一対のアンカープレートから成り、
一方の前記アンカープレートに、前記シートベルトを挿通させるバックルを着脱可能に装着するシートベルトアンカーが取り付けられ、
前記一対のアンカープレートが、それぞれ、前記テザーベルトを挿通する開口穴を有し、前記テザーベルトは前記開口穴に挿通されて固着され、前記サスペンション部の上部フレームの後部又は側部に連結されることを特徴とする請求項１に記載の車両用のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートベルトを備えた車両用のシートに関し、特に、シートベルトを介して前方方向の荷重がかかったときにシートの移動と変形を抑制するシートアンカー手段を有する車両用のシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
図３及び図４に、従来の車両用のシート１００を示す。図示のように、車両用のシート１００は、側面略L字形のシートフレーム１３の底部を車両室内の床２３に取り付け、バックレスト１１とボトムシート１２とを装着したものであり、乗員の安全性を確保するため、シートベルト１４が備えられている。また、シート１００の本体部分（シートフレーム１３、バックレスト１１及びボトムシート１２）を上下に移動させ、ボトムシート１２の高さを調節して乗員の着座感を向上させるため、シートフレーム１３がサスペンション部２０を介して（すなわち、サスペンション部２０の上部フレーム２１にシートフレーム１３の底部を固定する）車両室内の床２３に取り付けられている。
【０００３】
シートベルト１４は、車両の急制動時及び衝突時に、乗員の前方方向への移動を抑制し、乗員の前方にある車両室内のインナーパネルやフロントガラスへの乗員の衝突を回避させ、乗員の安全性を確保しようとするものである。
【０００４】
シートベルト１４の一方の端部は車両室内の側壁２４に取り付けられ、他方の端部は、サスペンション部２０の上部フレーム２１の後部の一方の側に取り付けたアンカープレート１７に取り付けられる。シートベルト１４には、このアンカープレート１７と反対側のシート１００の側部に取り付けたシートベルトアンカー１６に着脱可能に係合するバックル１５が挿通されている。シートベルトアンカー１６は、サスペンション部２０の上部フレーム２１の後部の他方の側に取り付けたアンカープレート１７に取り付けられる。
【０００５】
一般に、乗員のサイズに適合するように、シート１００を前後方向に移動可能に、サスペンション部２０の底部は、前後方向に伸びるレール２２上に配置されている。
【０００６】
このようなシート１００では、車両を急制動させ、又は車両が衝突すると、シート１００には、シートベルト１４を介して乗員の慣性力が前方方向に作用するだけでなく、シート自体の慣性力が前方方向に作用し、シート１００が前方へ移動（スライド）し変形して乗員の安全性を維持できない。
【０００７】
そこで、サスペンション部２０の上部フレーム２１の後部の両側に取り付けられているアンカープレート１７、１７にテザーベルト３３、３３を取り付けて、車両の急制動時又は衝突時におけるシート１００の前方への移動と変形を抑制している（例えば、特許文献１、２参照）。以下、このようなシート移動変形抑制手段をシートアンカー手段という。
【特許文献１】実開平５−７２６１０号（実願平４−１１８０６号）
【特許文献２】特開平９−９５２０４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、上記のような従来のシートアンカー手段では、図３に示すように、テザーベルト３３、３３が車両室内の側壁２４や床２３に任意に取り付けられている。すなわち、車両の急制動時又は衝突時において、乗員とシートの慣性力に対抗するようにこれら二本のテザーベルトに緊張力が生じるが、これらテザーベルトがシートの本体部分を異なる方向に支持しているため、各テザーベルトの緊張力に差が生じる。
【０００９】
また近年、市場の要求として、サスペンションの上下振動量の増大化及び高さ調節機構（ハイトアジャスター）・前後サスペンション等の機構追加に伴い、シートの移動量が大きくなっている。シートの移動量の拡大化により、テザーベルト３３の従来構造では車両の急制動時又は衝突時において、乗員とシートの慣性力を車体側へ伝達する効果が得られない状況が生じている。例えば、テザーベルトが長くなる為、テザーベルト３３が荷重伝達出来る迄にシートサスペンションの移動量が大きくなり、シートサスペンションが破損する場合がある。従来構造を踏襲してテザーベルトの効果を得ようとするとサスペンションの作動範囲に合わせテザーベルトの車体取り付け点を変更しなければならないが、車室内のレイアウトを考慮すると容易ではない。
【００１０】
また、図３に示すように、上記のようなシート１００では、シートベルト１４の端部を連結しているアンカープレート１７、１７はサスペンション部２０の上部フレーム２１の後部側面に横方向にボルト止めされているだけなので、車両の急制動又は衝突時に、アンカープレート１７、１７に横方向の力も作用し、この横方向の力によりアンカープレート１７、１７が破壊され、シートベルト１４により乗員を保護できなくなるという問題も生じかねない。
【００１１】
さらに、上記のようにサスペンション部２０を介してシートフレーム１３が車両室内の床２３に取り付けられているため、車両室内の床２３や側壁２４上のテザーベルト３３、３３の取付点３２、３２に作用する力の方向が、ボトムシート１２の高さ（すなわち、サスペンション部２０の上部フレーム２１の高さ）に従って変化する。このため、上記の問題が生じる危険性が増大している。また、テザーベルト３３、３３の取付点３２、３２において、一定の方向に力が作用しないので、テザーベルト３３、３３の取付点３２、３２が破壊されるという問題も生じかねない。
【００１２】
したがって、本発明の目的は、車両の急制動時及び衝突時にシートの本体部分をバランスよく支持し、シートの移動と変形を抑制できるシートアンカー手段を有するシートベルト付きの車両用のシートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成する本発明は、シートベルトを備えた車両用のシートであって、バックレストとボトムシートとを装着されたシートフレームと、該シートフレームを固定するための上部フレームを有する、車両室内の床に取り付けたサスペンション部と、前記シートベルトを通じて前記シートにかかる前方方向の荷重による前記シートの移動と変形を抑制するためのシートアンカー手段とを備えてなるものである。
【００１４】
前記シートアンカー手段が、前記シートの後方の前記車両室内の床に固定した固定具と、該固定具又は前記車両室内の床と前記サスペンション部の上部フレームの後部又は側部とを連結するテザーベルトと、該テザーベルトを前記サスペンション部の上部フレームの後部又は側部に取り付けるテザーベルト連結部とを備えてなるものである。
【００１５】
前記固定具は、当該シートの幅方向と平行で、前記車両室内の床の上方に位置する軸を有し、前記テザーベルトの一方の端部が前記固定具又は前記車両室内の床に固定され、前記テザーベルトの他方の端部が前記固定具の軸を介して、前記サスペンション部の上部フレームの後部又は側部に連結されてなるものである。
【００１６】
テザーベルト連結部は、サスペンション部の上部フレームの後部の両側部にそれぞれ枢動可能に取り付けたアンカープレートから成る。アンカープレートのうちの一方のアンカープレートに、シートベルトを挿通させるバックルを着脱可能に装着するシートベルトアンカーが取り付けられ、これらアンカープレートは、それぞれ、テザーベルトを挿通する開口穴を有する。
【００１７】
二つの固定具のうち一方の固定具が、前記サスペンション部の上部フレームの一方の側部の後方の車両室内の床に固定され、他方の固定具が、サスペンション部の上部フレームの他方の側部の後方の前記車両室内の床に固定される。
【００１８】
好適に、テザーベルトの一方の端部が、サスペンション部の上部フレームの一方の側部の後方の車両室内の床又は固定具に固定される。そしてテザーベルトの他方の端部が固定具の軸を介し、この固定具の前方に位置するアンカープレートを開口穴を通じてサスペンション部の上部フレームに固定されるようになっている。他のテザーベルトも上記同様に両端部がそれぞれ固定されるようになっている。
【００１９】
例えば、テザーベルトが二本使用され、一方のテザーベルトの一方の端部が、サスペンション部の上部フレームの一方の側部の後方の車両室内の床又は固定具に固定され、他方の端部が、一方の固定具の軸を介してこの固定具の前方に位置する前記アンカープレートの開口穴を通じて折り返され、この折り返した部分が前記テザーベルトに固定されるようになっている。
【００２０】
また他方のテザーベルトの一方の端部が、サスペンション部の上部フレームの他方の側部の後方の車両室内の床又は他方の固定具に固定され、他方の固定具の軸を介してこの固定具の前方に位置するアンカープレートの開口穴を通じて折り返され、この折り返した部分がテザーベルトに固定されるようになっている。
テザーベルトの端部は、折り返して固定される場合、または折り返さずにそのまま固定される場合とがある。例えばアンカープレートの開口穴を挿入後に折り返して固定され、車両室内の床又は固定具への固定は折り返さずにそのまま固定されるが、これに限定することなくいずれの固定方法でも採用することができる。
なお前記シートアンカー手段を、１台の車両用のシートに対し１以上設けてなることが好ましい。シートアンカー手段の数量は、シートの種類、材質、車両の種類等の要件に応じて適宜選択することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明が以上のように構成されるので、以下のような効果を奏する。
【００２２】
固定具の軸を床の上方に位置させ、且つ固定具をサスペンション部の上部フレームの両端の後方に整列させて配置したことで、サスペンション部の上部フレームと固定具の軸との床からの高さが同じ又はほぼ同じになり、シートにかかる前方方向の荷重の全部又はほぼ全部がテザーベルトにかかる。すなわち、ボトムシートの高さの高低に係わらず、車両の急制動時、衝突時などにおいてシートにかかる前方方向の荷重の全部又はほぼ全部をテザーベルトにかけることができ、シートの前方方向への移動と変形をより抑制できる。また、テザーベルトが固定具の軸を介して車両室内の床又は固定具に固定されるので、テザーベルトの床上の取付点において、一定の方向に力が作用し、テザーベルトの取付点が破壊されるという問題が低減される。
【００２３】
二つの固定具が、それぞれ、サスペンション部の上部フレームの両方の側部の後方の車両室内の床に固定されるので、車両の急制動時及び衝突時にシートの本体部分をテザーベルトによってバランスよく支持し、シートの移動と変形を抑制できる。
なお固定具の数量を増加させることで、さらにシートの移動と変形を抑制できるので、用途等に応じて数量を選択することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１及び図２に、本発明に従った車両用のシート１０を示す。図示のように、本発明のシート１０は、側面略L字形のシートフレーム１３の底部を車両室内の床２３に取り付け、バックレスト１１とボトムシート１２とを装着したものであり、乗員の安全性を確保するため、シートベルト１４が備えられている。また、シート１０の本体部分（シートフレーム１３、バックレスト１１、及びボトムシート１２）を上下に移動させ、ボトムシート１２の高さを調節して乗員の着座感を向上させるため、シートフレーム１３がサスペンション部２０を介して（すなわち、サスペンション部２０の上部フレーム２１にシートフレーム１３の底部を固定する）車両室内の床２３に取り付けられている。
【００２５】
シートベルト１４の一方の端部は車両室内の側壁２４に取り付けられ、他方の端部は、サスペンション部２０の上部フレーム２１の後部の一方の側部に取り付けたアンカープレート１７に取り付けられる。シートベルト１４には、このアンカープレート１７と反対側のシート１０の側部に取り付けたシートベルトアンカー１６に着脱可能に係合するバックル１５が挿通されている。シートベルトアンカー１６は、サスペンション部２０の上部フレーム２１の後部の他方の側に取り付けたアンカープレート１７に取り付けられる。
【００２６】
本発明のシート１０は、シートベルト１４を通じてシート１０にかかる前方方向の荷重によるシート１０の変形を抑制するためのシートアンカー手段を有する。
【００２７】
シートアンカー手段は、シート１０の後方の車両室内の床２３に固定した固定具３０と、サスペンション部２０の上部フレーム２１に取り付けられたテザーベルト連結部であるアンカープレート１７と、サスペンション部２０の上部フレーム２１と固定具３０との間を連結するテザーベルト３３から成る。
【００２８】
固定具３０は、シート１０の幅方向と平行で、床２３の上方に位置する軸３１を有する。そして、テザーベルト３３の一方の端部が固定具３０の底部に固定され、テザーベルトが、固定具３０の軸３１を介して、サスペンション部２０の上部フレーム２１の後部に連結される。
【００２９】
シートアンカー手段は、サスペンション部２０の上部フレーム２１の後部の両側部に設けたテザーベルト連結部、及びテザーベルト連結部のそれぞれの後方に配置した二つの固定具３０を含む。
【００３０】
テザーベルト連結部は、サスペンション部２０の上部フレーム２１の後部の両側部にそれぞれ枢動可能に取り付けたアンカープレート１７、１７から成る。アンカープレート１７、１７の一方のアンカープレート１７に、シートベルト１４を挿通させるバックル１５を着脱可能に装着するシートベルトアンカー１６が取り付けられ、これらアンカープレート１７、１７は、それぞれ、テザーベルト３３を挿通する開口穴１８（図５Ａ及び図５Ｂ）を有する。
【００３１】
二つの固定具３０、３０のうち一方の固定具３０が、サスペンション部２０の上部フレーム２１の一方の側部の後方の車両室内の床２３に固定され、他方の固定具３０が、サスペンション部２０の上部フレーム２１の他方の側部の後方の車両室内の床２３に固定されている。
【００３２】
このように、固定具３０の軸３１を床２３の上方に位置させ且つ固定具をサスペンション部２０の上部フレーム２１の両端の後方に整列させて配置したことで、サスペンション部２０の上部フレーム２１と固定具３０の軸３１との床２３からの高さが同じ又はほぼ同じになり、シート１０にかかる前方方向の荷重の全部又はほぼ全部がテザーベルト３３にかかる。すなわち、ボトムシート１２の高さの高低に係わらず、車両の急制動時、衝突時などにおいてシート１０にかかる前方方向の荷重の全部又はほぼ全部をテザーベルト３３にかけることができ、シート１０の前方方向への移動と変形がより抑制される。また、テザーベルト３３が固定具３０の軸３１を介して車両室内の床２３に固定されるので、テザーベルト３３の取付点３２におけるテザーベルト３３の方向が一定し、テザーベルト３３の床２３上の取付点３２において一定の方向に力が作用する。
【００３３】
好適に、図５Ａに示すように、テザーベルト３３の一方の端部が、サスペンション部２０の上部フレーム２１の一方の側部の後方の車両室内の床２３に固定され、一方の固定具３０の軸３１を介し、この固定具３０の前方に位置するアンカープレート１７を開口穴１８を通じ、さらに他方の固定具３０の前方に位置するアンカープレート１７の開口穴１８を通じ、他方の固定具３０の軸３１を介して、サスペンション部２０の上部フレーム２１の他方の側部の後方の車両室内の床２３に固定される。
【００３４】
変形的に、図５Ｂに示すように、テザーベルト３３、３３が二本使用され、一方のテザーベルト３３の一方の端部が、サスペンション部２０の上部フレーム２１の一方の側部の後方の車両室内の床２３に固定され、一方の固定具３０の軸３１を介し、この固定具３０の前方に位置するアンカープレート１７を開口穴１８を通じて折り返され、この折り返した部分３４がテザーベルト３３に固定される。
【００３５】
なお、一例としてテザーベルト３３を２本使用したが、これに限定するものでなく、１本でも可能である。必要であれば３本以上使用することも可能である。またテザーベルト３３の端部は、折り返して固定される場合や、あるいは折り返さずにそのまま固定される場合がある。
【００３６】
他方のテザーベルト３３の一方の端部が、サスペンション部２０の上部フレーム２１の一方の側部の後方の車両室内の床２３に固定され、他方の固定具３０の軸３１を介し、この固定具３０の前方に位置するアンカープレート１７の開口穴１８を通じて折り返され、この折り返した部分３４がテザーベルト３３に固定される。この折返し部分３４の固定は、例えば縫製又はピン止めでよい。
【００３７】
このように、二つの固定具３０、３０が、それぞれ、サスペンション部２０の上部フレーム２１の両方の側部の後方の車両室内の床２３に固定されるので、車両の急制動時及び衝突時にシート１０の本体部分がテザーベルト３３によってバランスよく支持される。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】図１は、本発明に従ったシートの正面図である。
【図２】図２は、図１の側面図である。
【図３】図３は、従来のシートの正面図である。
【図４】図４は、図３の側面図である。
【図５】図５Ａは、図１のシートの部分背面図であり、図５Ｂは、図５Ａのシートアンカー手段の変形例を示す。
【符号の説明】
【００３９】
１０・・・本発明の車両用のシート
１００・・従来の車両用シート
１１・・・バックレスト
１２・・・ボトムシート
１３・・・シートフレーム
１４・・・シートベルト
１５・・・バックル
１６・・・シートベルトアンカー
１７・・・アンカープレート
１８・・・開口穴
２０・・・サスペンション部
２１・・・上部フレーム
２２・・・レール
２３・・・床
２４・・・側壁
３０・・・固定具
３１・・・軸
３２・・・取付点
３３・・・テザーベルト
【図１】
0005313484.tif 000002
【図２】
0005313484.tif 000003
【図３】
0005313484.tif 000004
【図４】
0005313484.tif 000005
【図５】
0005313484.tif 000006