(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に支持される円筒状のステアリングコラムと、このステアリングコラムの内径側に回転自在に支持されたステアリングシャフトと、このステアリングコラムの一部に、このステアリングコラムの径方向に関して外方が開口する状態で設けられたロックハウジングと、このステアリングコラムの一部でこのロックハウジングに整合する部分に設けられた通孔と、上記ステアリングシャフトの一部でこのステアリングシャフトの回転に伴ってこの通孔に対向し得る部分に設けられた係合凹部と、上記ロックハウジング内に収納された状態で、作動時に上記通孔を通じてロックピンを上記ステアリングコラムの内周面から突出させてこのロックピンの先端部と上記係合凹部とを係合させるロックユニットと、このロックユニットを上記ロックハウジング内に固定する為の固定ねじとを備えたステアリングロック装置に於いて、このロックハウジングと上記ステアリングコラムとは、少なくともこのロックハウジングを成形する際に、互いに不離に結合固定されたものであり、上記固定ねじの頭部は、上記ロックハウジング及び上記ステアリングコラムを車体に支持すると共に、このステアリングコラムの内径側に上記ステアリングシャフトを組み込んだ状態で、工具により操作不能な位置に設けられている事を特徴とするステアリングロック装置。
【請求項２】
ステアリングコラムの一部でロックハウジングに囲まれた部分のうち、通孔から外れた部分に、固定ねじの杆部を通過させるが頭部は通過させない大きさを有する第二の通孔が、上記ステアリングコラムのうちでこの第二の通孔と周方向反対側部分に上記固定ねじの頭部を通過させる大きさを有する第三の通孔が、それぞれ設けられており、上記第二の通孔に杆部を挿入した上記固定ねじを、ロックユニットの奥端面に開口させたねじ孔に螺合し更に締め付ける事により、このロックユニットを上記ロックハウジング内に支持固定しており、上記ステアリングコラムの内径側にステアリングシャフトを組み付けた状態で、このステアリングシャフトを上記第二の通孔と上記第三の通孔との間に存在させる事により、この第三の通孔を通じて上記ステアリングコラム内に挿入した工具と上記固定ねじの頭部との係合を不能とした、請求項１に記載したステアリングロック装置。
【請求項３】
ロックハウジングの上面の一部に、この上面の残部よりも下方に凹んだ凹部が設けられており、この凹部に、固定ねじの杆部を通過させるが頭部は通過させない大きさを有する第二の通孔が設けられており、この第二の通孔に杆部を挿入した固定ねじを、ロックユニットの上面に開口させたねじ孔に螺合し更に締め付ける事により、このロックユニットを上記ロックハウジング内に支持固定しており、ステアリングコラムを車体に支持した状態で、このロックハウジングの上面と車体に固定の部分との間に、上記固定ねじの頭部と工具とを係合させられるだけの大きさの隙間を存在させない、請求項１に記載したステアリングロック装置。
【請求項４】
ロックハウジングの前面に、固定ねじの杆部を通過させるが頭部は通過させない大きさを有する第二の通孔が設けられており、この第二の通孔に杆部を挿入した固定ねじを、ロックユニットの前面に開口させたねじ孔に螺合し更に締め付ける事で、このロックユニットを上記ロックハウジング内に支持固定しており、ステアリングコラムを車体に支持した状態で、このロックハウジングの前面と車体に固定の部分との間に、上記固定ねじの頭部と工具とを係合させられるだけの大きさの隙間を存在させない、請求項１に記載したステアリングロック装置。
【請求項５】
ロックハウジングとステアリングコラムとが、軽合金のダイキャスト成形により一体に形成されている、請求項１〜４のうちの何れか１項に記載したステアリングロック装置。
【請求項６】
鋼板製のステアリングコラムの一部が軽合金製のロックハウジングの一部に、このロックハウジングをダイキャスト成形する際に包埋支持されている、請求項１〜４のうちの何れか１項に記載したステアリングロック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、盗難防止の為に、自動車のステアリングホイールの操作を不能にするステアリングロック装置の改良に関する。具体的には、ステアリング装置としての機能を確保したままロックユニットを取り外せない様にして、盗難防止機能の向上を図れる構造を実現するものである。
【背景技術】
【０００２】
操舵輪（フォークリフト等の特殊車両を除き、通常は前輪）に舵角を付与する為のステアリング装置として、例えば図１３に示す様な構造が、広く知られている。このステアリング装置は、車体１に支持された円筒状のステアリングコラム２の内径側にステアリングシャフト３を、回転自在に支持している。そして、このステアリングコラム２の後端開口よりも後方に突出した、上記ステアリングシャフト３の後端部分に、ステアリングホイール４を固定している。このステアリングホイール４を回転させると、この回転が、上記ステアリングシャフト３、自在継手５ａ、中間シャフト６、自在継手５ｂを介して、ステアリングギヤユニット７の入力軸３４に伝達される。この入力軸３４が回転すると、このステアリングギヤユニット７の両側に配置された１対のタイロッド８、８が押し引きされて左右１対の操舵輪に、上記ステアリングホイール４の操作量に応じた舵角を付与する。尚、図１３に示した構造の場合、上記ステアリングホイール４の前後位置の調節を可能にすべく、上記ステアリングコラム２及び上記ステアリングシャフト３として、伸縮式のものを使用している。この様な伸縮式のステアリングコラムを構成するアウタコラム及びインナコラム、及び、ステアリングシャフトを構成するアウタチューブ及びインナシャフトの前後位置は、図示の構造とは逆であっても良い。
【０００３】
近年、自動車の盗難が増えており、各種盗難防止装置を自動車に備える事が行なわれており、その一種として、正規の鍵を使用しない限りステアリングホイールの操作を不能にするステアリングロック装置が、広く実施されている。ステアリングロック装置は、例えば特許文献１〜４に記載されている様に、ステアリングコラムの一部にロックユニットを設けると共に、ステアリングシャフトの一部に係合凹部を設ける。そして、作動時（キーロック時）に上記ロックユニットに設けたロックピンの先端部と上記係合凹部とを係合させて、上記ステアリングシャフトの回転を不能にする。
【０００４】
この様なステアリングロック装置による盗難防止効果を十分に確保する為には、ステアリング装置としての機能を確保したままでは、ロックユニットを取り外せない様にする必要がある。特許文献３には、この様な観点で考えられたステアリングロック装置が記載されている。先ず、この特許文献３に記載された従来構造に就いて、図１４〜１５により説明する。
【０００５】
ステアリングコラム２ａの一部にロックハウジング９を、クランプ金具１０と１対のボルト１１、１１とにより結合固定している。このロックハウジング９は、筒状の収納部１２と、この収納部１２の基端開口を塞ぐ状態で設けられた底板部１３と、この収納部１２の基端部外周面から突出する状態で設けられた１対の取付フランジ部１４、１４とを備える。上記底板部１３の一部には通孔（図示省略）を、上記ステアリングコラム２ａの一部でこの通孔に整合する部分に別の通孔（図示せず）を、それぞれ設けて、上記収納部１２内と上記ステアリングコラム２ａ内とを連通させている。又、ステアリングシャフト３ａの一部で軸方向位置が上記両通孔に一致する部分を、ピッチが粗い雄スプライン状に形成して、円周方向複数個所に複数の係合凹部１５、１５を設けている。又、上記ロックハウジング９内にロックユニット１６を収納し、更に、固定ねじ１７によりこのロックハウジング９内に固定している。この固定ねじ１７は、このロックハウジング９側に設けた凹孔１８内に挿入した状態で、上記ロックユニット１６側に設けたねじ孔１９に螺合し、更に締め付けている。このロックユニット１６は、電動式のアクチュエータ２０により進退させられる、ロックピン２１を備える。
【０００６】
上述の様なステアリングロック装置は、次の様に作用する。イグニッションキーをロック位置にまで回動させると、上記アクチュエータ２０が上記ロックピン２１を、上記ステアリングコラム２ａの内径側に前進させる。このロックピン２１には、図示しない弾性部材により前進方向の弾力を付与している。この為、上記両通孔と何れかの係合凹部１５とが整合している状態では、そのまま上記ロックピン２１の先端部が当該係合凹部１５と係合して、上記ステアリングシャフト３ａが回転しない様にする。これに対して、上記両通孔が、何れの係合凹部１５、１５とも整合していない状態では、上記ロックピン２１の先端面が、上記ステアリングシャフト３ａの外周面のうちで、円周方向に隣り合う係合凹部１５、１５同士の間部分に、弾性的に突き当たる。この状態から上記ステアリングシャフト３ａを回転させると、上記ロックピン２１の先端部が何れかの係合凹部１５と係合して、このステアリングシャフト３ａがそれ以上回転する事を阻止する。
【０００７】
前述した様に構成し、上述した様に作用する従来構造の場合、上記ロックハウジング９内に上記ロックユニット１６を固定する為の固定ねじ１７の頭部２２が存在する前記凹孔１８の開口は、上記ステアリングコラム２ａにより覆われる。この為、上記ロックハウジング９をこのステアリングコラム２ａに支持固定した状態のまま上記固定ねじ１７を操作する事はできず、この固定ねじ１７を緩めて上記ロックユニット１６を上記ロックハウジング９から抜き出す事は防止できる。但し、このロックハウジング９と前記クランプ金具１０とを結合固定している、前記１対のボルト１１、１１は露出している為、必ずしも盗難防止効果を十分には得られない可能性がある。
【０００８】
即ち、上記両ボルト１１、１１は、外部に露出している為、何らかの工具でこれら両ボルト１１、１１を緩める事は可能である。そして、これら両ボルト１１、１１を緩めて、上記ロックハウジング９と上記クランプ金具１０とを分離すれば、上記ロックピン２１の先端部を上記何れかの係合凹部１５から抜き出して、上記ステアリングシャフト３ａを回転させる事が可能になる。上記両ボルト１１、１１のうちの一方のボルト１１は、車体に固定の部分に近接対向させる等により操作不能にする事は可能であるが、両方のボルト１１、１１を操作不能にする為の設計は難しい。言い換えれば、ステアリング装置の設計の自由度を損なう為、好ましくない。そして、何れか一方のボルト１１を緩めれば、上記ロックハウジング９と上記ステアリングコラム２ａとの間にバール等の工具を差し込んで、このロックハウジング９をこのステアリングコラム２ａから剥し取れる可能性がある。
【０００９】
【特許文献１】特開２００４−９８７８８号公報
【特許文献２】特開２００４−２３７９７３号公報
【特許文献３】特開２００６−３６１０６号公報
【特許文献４】特開２００６−３６１０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、上述の様な事情に鑑みて、ステアリング装置の設計の自由度を確保しつつ、しかも、ステアリング装置としての機能を確保したままロックユニットを取り外せない様にして、盗難防止機能の向上を図れる構造を実現すべく発明したものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明のステアリングロック装置は、前述した従来から知られているステアリングロック装置と同様に、ステアリングコラムと、ステアリングシャフトと、ロックハウジングと、通孔と、係合凹部と、ロックユニットと、固定ねじとを備える。
このうちのステアリングコラムは、円筒状で、車体に支持される。
又、上記ステアリングシャフトは、上記ステアリングコラムの内径側に回転自在に支持されている。
又、上記ロックハウジングは、上記ステアリングコラムの一部に、このステアリングコラムの径方向に関して外方が開口する状態で設けられている。
又、上記通孔は、上記ステアリングコラムの一部でこのロックハウジングに整合する部分に設けられている。
又、上記係合凹部は、上記ステアリングシャフトの一部でこのステアリングシャフトの回転に伴ってこの通孔に対向し得る部分に設けられている。
又、上記ロックユニットは、上記ロックハウジング内に収納された状態で、作動時に上記通孔を通じてロックピンを上記ステアリングコラムの内周面から突出させて、このロックピンの先端部と上記係合凹部とを係合させる。
又、上記固定ねじは、上記ロックユニットを上記ロックハウジング内に固定する為のものである。
【００１２】
特に、本発明のステアリングロック装置に於いては、上記ロックハウジングと上記ステアリングコラムとは、少なくともこのロックハウジングを成形する際に、互いに不離に結合固定されたものである。
そして、上記固定ねじの頭部は、上記ロックハウジング及び上記ステアリングコラムを車体に支持すると共に、このステアリングコラムの内径側に上記ステアリングシャフトを組み込んだ状態で、工具により操作不能な位置に設けられている。
【００１３】
この様な本願発明のステアリングロック装置を実施する場合に、例えば請求項２に記載した発明の様に、上記ステアリングコラムの一部で上記ロックハウジングに囲まれた部分のうち、上記通孔から外れた部分に、上記固定ねじの杆部を通過させるが頭部は通過させない大きさを有する第二の通孔を設ける。又、上記ステアリングコラムのうちでこの第二の通孔と周方向反対側部分に、上記固定ねじの頭部を通過させる大きさを有する第三の通孔を設ける。更に、上記第二の通孔に上記杆部を挿入した上記固定ねじを、上記ロックユニットの奥端面に開口させたねじ孔に螺合し更に締め付ける事により、このロックユニットを上記ロックハウジング内に支持固定する。そして、上記ステアリングコラムの内径側にステアリングシャフトを組み付けた状態で、このステアリングシャフトを上記第二の通孔と上記第三の通孔との間に存在させる事により、この第三の通孔を通じて上記ステアリングコラム内に挿入した工具と上記固定ねじの頭部との係合を不能にする。
【００１４】
或いは、請求項３に記載した発明の様に、前記ロックハウジングの上面の一部に、この上面の残部よりも下方に凹んだ凹部を設ける。又、この凹部に、前記固定ねじの杆部を通過させるが頭部は通過させない大きさを有する第二の通孔を設ける。更に、この第二の通孔に杆部を挿入した固定ねじを、前記ロックユニットの上面に開口させたねじ孔に螺合し更に締め付ける事により、このロックユニットを上記ロックハウジング内に支持固定する。そして、前記ステアリングコラムを車体に支持した状態で、このロックハウジングの上面と車体に固定の部分との間に、上記固定ねじの頭部と工具とを係合させられるだけの大きさの隙間を存在させない。
【００１５】
或いは、請求項４に記載した発明の様に、前記ロックハウジングの前面に、前記固定ねじの杆部を通過させるが頭部は通過させない大きさを有する第二の通孔を設ける。又、この第二の通孔に杆部を挿入した固定ねじを、前記ロックユニットの前面に開口させた前記ねじ孔に螺合し更に締め付ける事により、このロックユニットを上記ロックハウジング内に支持固定する。そして、ステアリングコラムを車体に支持した状態で、このロックハウジングの前面と車体に固定の部分との間に、上記固定ねじの頭部と工具とを係合させられるだけの大きさの隙間を存在させない。
【００１６】
尚、ロックハウジングとステアリングコラムとは、請求項５に記載した発明の様に、軽合金のダイキャスト成形により一体に形成しても良いし、請求項６に記載した発明の様に、鋼板製のステアリングコラムの一部を軽合金製のロックハウジングの一部に、このロックハウジングをダイキャスト成形する際に包埋支持しても良い。
【発明の効果】
【００１７】
上述の様に構成する本発明のステアリングロック装置の場合には、ロックハウジングとステアリングコラムとは分離不能であり、ステアリングシャフト及びステアリングコラムを所定の位置に支持した状態のまま、上記ロックユニットを上記ロックハウジングに固定している固定ねじの頭部を工具により操作する事はできない。この為、ステアリング装置の設計の自由度を確保しつつ、しかも、ステアリング装置としての機能を確保したままロックユニットを取り外せない様にして、盗難防止機能の向上を図れる。又、ステアリングコラムとロックハウジングとが一体若しくは一体的に組み合わされたものである為、組み付け作業の容易化、延てはステアリングロック装置の製造コストの低減を図れるだけでなく、ステアリングロック装置を組み込んだステアリング装置全体の小型・軽量化を図れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
［実施の形態の第１例］
図１〜６は、請求項１、２、５に対応する、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本例を含め、本発明のステアリングロック装置の特徴は、ステアリング装置の設計の自由度を確保しつつ、ステアリング装置としての機能を確保したままロックユニット１６ａを取り外せない様にして、盗難防止機能の向上を図れる構造を実現する点にある。その他の部分の構造及び作用は、前述の図１４〜１５に示した構造を含め、従来から知られているステアリングロック装置と同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明は、省略若しくは簡略にし、以下、本例の特徴部分を中心に説明する。
【００１９】
本例の場合、ロックハウジング９ａを、ステアリングコラム２ｂと一体に成形している。即ち、アルミニウム合金、マグネシウム合金等の軽合金をダイキャスト成形する事により、上記ロックハウジング９ａと上記ステアリングコラム２ｂとを一体成形している。従って、これらロックハウジング９ａとステアリングコラム２ｂとは、非分離に結合されている。尚、図示の例は、上記ステアリングコラム２ｂを、ステアリングホイールの前後位置を調節する為のテレスコピックステアリング装置を構成する為のアウタコラムとしている。この為に、上記ステアリングコラム２ｂに、直径を弾性的に拡縮する為のスリット２３（図４参照）と、このスリット２３を両側から挟む位置に設けられ、軸方向に長い長孔２４を形成したブラケット部２５（図１〜２参照）とを設けている。但し、これら長孔２４及びブラケット部２５を備えたテレスコピックステアリング装置の構成及び作用に就いては、従来から広く知られており、本発明の要旨とも関係しない為、詳しい図示並びに説明は省略する。
【００２０】
上記ロックハウジング９ａは上記ステアリングコラム２ｂの後端寄り部分の外周面に、このステアリングコラム２ｂの径方向に関して外方が開口する状態で設けられている。又、このステアリングコラム２ｂの一部で上記ロックハウジング９ａに整合する部分（このロックハウジング９ａにより囲まれる部分）に通孔２６（図４参照）を、上記ステアリングコラム２ｂの内外両周面同士を連通させる状態で設けている。上記ロックハウジング９内に前記ロックユニット１６ａを収納した状態で、このロックユニット１６ａに設けたロックピン２１ａの先端部が、図４に示す様に、上記通孔２６内に存在する状態になる。このロックピン２１ａは、イグニッションキーをロック位置にまで回す事に伴って、上記通孔２６を通じて上記ステアリングコラム２ｂの内周面から径方向内方に突出する。
【００２１】
上記ステアリングコラム２ｂの内径側に回転自在に支持されたステアリングシャフト３ｂの一部で上記通孔２６に対向する部分に、図５〜６に示す様に、ロックカラー２７を外嵌固定している。このロックカラー２７は上記ステアリングシャフト３ｂに対し、溶接等により、大きな力でも回転しない様に、固定している。又、上記ロックカラー２７の円周方向複数個所に、それそれが軸方向に長い長孔（図示省略）を形成して、上記ロックピン２１ａの先端部を係合させる為の係合凹部としている。この様なロックカラー２７の形状等に就いても、従来から広く知られている為、詳しい説明は省略する。尚、このロックカラー２７は、必ずしも上記ステアリングシャフト３ｂに対して、全く回転しない様に固定しなくても良い。要は、ステアリングホイールによる操舵を実質上行えない程度の抵抗を生じさせ得る状態で、上記ステアリングシャフト３ｂに外嵌されていれば良い。従って、上記ロックカラー２７をこのステアリングシャフト３ｂに、締り嵌めで外嵌したり、板ばね等で造られて大きな摩擦抵抗を生じる、スリーブ状の部材を介して外嵌する等しても良い。
【００２２】
上記ロックハウジング９ａ内に上記ロックユニット１６ａを固定する為に、このロックユニット１６ａの奥端面、即ち、上記ステアリングコラム２ｂの外周面で上記ロックハウジング９ａに囲まれた部分に対向する面に、ねじ孔１９ａを形成している。又、上記ステアリングコラム２ｂの一部で上記ロックハウジング９ａに囲まれた部分のうち、上記通孔２６から外れ、上記ねじ孔１９ａに整合する部分に、第二の通孔２８を形成している。この第二の通孔２８は、上記ステアリングコラム２ｂと上記ロックユニット１６ａとを結合固定する為の固定ねじ１７ａの杆部２９を通過させるが頭部２２ａは通過させない大きさを有する。但し、上記第二の通孔２８のうちで、上記ステアリングコラム２ｂの内周面側の開口周縁部に、上記頭部２２ａを収納できるだけの凹部３０を形成している。又、上記ステアリングコラム２ｂのうちで上記第二の通孔２８と周方向反対側部分に、上記固定ねじ１７ａの頭部２２ａを通過させる大きさを有する、第三の通孔３１を設けている。
【００２３】
上記ロックユニット１６ａを上記ロックハウジング９ａ内に保持固定するには、このロックユニット１６ａをこのロックハウジング９ａ内に、上記ロックピン２１ａ及び上記ねじ孔１９ａを先にして挿入する。そして、上記第三の通孔３１を通過させた上記固定ねじ１７ａの杆部２９を上記第二の通孔２８に挿通し、この杆部２９の外周面に設けた雄ねじを上記ねじ孔１９ａに螺合する。そして、上記第三の通孔３１を挿通した、ドライバ等の工具により上記固定ねじ１７ａを締め付けて、上記ロックユニット１６ａを上記ロックハウジング９ａ内に固定する。
【００２４】
この様にして、上記ロックユニット１６ａを上記ロックハウジング９ａ内に固定した後、図５〜６に示す様に、上記ステアリングコラム２ｂの内径側に前記ステアリングシャフト３ｂを組み付ける。この状態で、上記第二の通孔２８と上記第三の通孔３１との間にこのステアリングシャフト３ｂが存在する事になり、この第三の通孔３１を通じて上記ステアリングコラム２ｂ内に挿入した工具と、上記固定ねじ１７ａの頭部２２ａとを係合させる事ができなくなる。従って、本例の場合には、上記ステアリングコラム２ｂ内に上記ステアリングシャフト３ｂを存在させた状態のまま、上記固定ねじ１７ａを緩める事ができなくなる。言い換えれば、ステアリング装置としての機能を確保したまま、上記ロックハウジング９ａから上記ロックユニット１６ａを取り外せない様になる。又、このロックハウジング９ａは、上記ステアリングコラム２ｂと一体であるから、このロックハウジング９ａを、上記ロックユニット１６ａごとこのステアリングコラム２ｂから分離する事は、やすりや金鋸等の工具を使用しても、長時間を要する。この為、盗難防止機能が向上する。上記工具と上記固定ねじ１７ａの頭部２２ａとは、上記ステアリングコラム２ｂから上記ステアリングシャフト３ｂを抜き取らない限り、係合させられない為、この係合を不能にする為に特に構成各部材の配置を工夫する必要はなく、ステアリング装置の設計の自由度が低下する事はない。又、上記ステアリングコラム２ｂと上記ロックハウジング９ａとが一体である為、組み付け作業の容易化、延てはステアリングロック装置の製造コストの低減を図れる。更に、上記ステアリングコラム２ｂと上記ロックハウジング９ａとが一体である為、ステアリングロック装置を組み込んだステアリング装置全体の小型・軽量化を図れる。
【００２５】
［実施の形態の第２例］
図７も、請求項１、２、５に対応する、本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合には、ステアリングシャフト３ｂの一部で通孔２６（図４参照）に対向する部分に外嵌固定するロックカラー２７ａとして、外周面に粗い雄スプライン溝状の凹凸を形成したものを使用している。その他の部分の構成及び作用は、上述した実施の形態の第１例と同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明は省略する。
【００２６】
［実施の形態の第３例］
図８も、請求項１、２、５に対応する、本発明の実施の形態の第３例を示している。本例の場合には、ステアリングコラム２ｂの内周面で、ロックハウジング９ａと周方向反対位置に、例えばこの内周面の形状に合わせて部分円弧形に形成したバックアップ片３２を、接着等により固定している。このバックアップ片３２は、ステアリングシャフト３ｂが上記ロックハウジング９ａから離れる方向に変位する事を防止する為に設けている。即ち、ロックピン２１ａ（図１、４参照）と係合凹部とが係合している状態から、ステアリングホイールを介して上記ステアリングシャフト３ｂを大きな力で回転させようとすると、このステアリングシャフト３ｂが上記ロックハウジング９ａから離れる方向に変位して、上記ロックピン２１ａと上記係合凹部との係合が外れる可能性がある。本例の場合には、上記バックアップ片３２により、上記ステアリングシャフト３ｂが上記ロックハウジング９ａから離れる方向に変位する事を防止して、上記ロックピン２１ａと上記係合凹部との係合が外れない様にし、盗難防止機能の確保を図っている。尚、上記バックアップ片３２は、衝突事故の際には、上記ステアリングコラム２ｂの内周面から脱落して、上記ステアリングシャフト３ｂが前方に変位する事を阻止しない様にしている。その他の部分の構成及び作用は、上述した実施の形態の第１〜２例と同様であるから、同等部分に関する図示並びに説明は省略する。
【００２７】
［実施の形態の第４例］
図９〜１０は、請求項１、２、６に対応する、本発明の実施の形態の第４例を示している。本例の場合には、鋼板製のステアリングコラム２ｃの一部を軽合金製のロックハウジング９ｂの一部に、このロックハウジング９ｂをダイキャスト成形する際に包埋支持して、これらステアリングコラム２ｃとロックハウジング９ｂとを互いに不離に結合固定している。その他の部分の構成及び作用は、上述した実施の形態の第１例と同様であるから、同等の部分に関する図示並びに説明は省略する。
【００２８】
［実施の形態の第５例］
図１１は、請求項１、３、６に対応する、本発明の実施の形態の第５例を示している。本例の場合も、鋼板製のステアリングコラム２ｃの一部を軽合金製のロックハウジング９ｂの一部に、このロックハウジング９ｂをダイキャスト成形する際に包埋支持して、これらステアリングコラム２ｃとロックハウジング９ｂとを互いに不離に結合固定している。このロックハウジング９ｂの上面のうちの前端部に、この上面の前後方向中央部乃至後端部よりも下方に凹んだ、凹部３３を設けている。又、この凹部３３のうちで上記ステアリングコラム２ｃ側の端部に、固定ねじ１７ａの杆部２９を通過させるが頭部２２ａは通過させない大きさを有する、第二の通孔２８ａを設けている。
【００２９】
一方、上記ロックハウジング９ｂ内にがたつきなく挿入可能とすべく、このロックハウジング９ｂの内周面形状に見合う（ほぼ同じか僅かに小さい）外周面形状を有する、ロックユニット１６ａの上面で、上記第二の通孔２８ａに整合する部分に、上記固定ねじ１７ａの杆部２９に形成した雄ねじを螺合させる為のねじ孔１９ｂを形成している。そして、この固定ねじ１７ａの杆部２９を、上記第二の通孔２８ａに挿通してから上記ねじ孔１９ｂに螺合し、更に締め付ける事により、上記ロックユニット１６ａを上記ロックハウジング９ｂ内に、支持固定する。そして、上記ステアリングコラム２ｃを車体に支持した状態で、このロックハウジング９ｂの上面と、ダッシュボード等の車体に固定の部分との間に、上記固定ねじ１７ａの頭部２２ａと工具とを係合させられるだけの大きさの隙間を存在させない。その他の部分の構成に就いては、前述した実施の形態の第１例の場合と同様であるから、重複する図示並びに説明は省略する。
この様な本例の構造の場合も、ステアリング装置としての機能を確保したまま、上記ロックハウジング９ａから上記ロックユニット１６ａを取り外せない様になる為、盗難防止機能が向上する。
【００３０】
［実施の形態の第６例］
図１２は、請求項１、４、６に対応する、本発明の実施の形態の第６例を示している。本例の場合には、ロックハウジング９ｂの前面のうちのステアリングコラム２ｃ側の端部に、固定ねじ１７ａの杆部２９を通過させるが頭部２２ａは通過させない大きさを有する、第二の通孔２８ａを設けている。又、ロックユニット１６ａの前面で、上記第二の通孔２８ａに整合する部分に、上記固定ねじ１７ａの杆部２９に形成した雄ねじを螺合させる為のねじ孔１９ｃを形成している。そして、この固定ねじ１７ａの杆部２９を、上記第二の通孔２８ａに挿通してから上記ねじ孔１９ｃに螺合し、更に締め付ける事により、上記ロックユニット１６ａを上記ロックハウジング９ｂ内に、支持固定する。そして、上記ステアリングコラム２ｃを車体に支持した状態で、このロックハウジング９ｂの前面と、ダッシュボード等の車体に固定の部分との間に、上記固定ねじ１７ａの頭部２２ａと工具とを係合させられるだけの大きさの隙間を存在させない。その他の部分の構成に就いては、上述した実施の形態の第４例の場合と同様であるから、重複する説明は省略する。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明を実施する場合に、ロックユニットの構造に就いては特に問わない。先に説明した様な、イグニッションキーをロック位置にまで回す事に伴ってロックピンをステアリングコラムの内周面から突出させる構造の他、正規のキーを使用しない限り、ロックピンをステアリングコラムの内周面から突出させたままとする構造等も採用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施の形態の１例を示す分解斜視図。
【図２】図１のＡ矢視図。
【図３】組立途中の状態で示す、図２のＢ−Ｂ断面図。
【図４】固定ねじの螺合及び締め付けを完了した状態で示す、図２のＣ−Ｃ断面図。
【図５】組立完了後の状態で示す、図４と同様の図。
【図６】同じく図３と同様の図。
【図７】本発明の実施の形態の第２例を示す、図６同様の図。
【図８】同第３例を示す、図５と同様の図。
【図９】同第４例を示すロックハウジング及びステアリングコラムの斜視図。
【図１０】ロックハウジング及びステアリングコラムとロックユニット及び固定ねじと共に示す分解斜視図。
【図１１】本発明の実施の形態の第５例を示す、図１０と同様の図。
【図１２】同第６例を示す、図１０と同様の図。
【図１３】ステアリング装置の１例を、一部を切断した状態で示す側面図。
【図１４】ステアリングロック装置の従来構造の１例を示す断面図。
【図１５】ロックハウジング及びロックユニットの分解斜視図。
【符号の説明】
【００３３】
１    車体
２、２ａ、２ｂ、２ｃ  ステアリングコラム
３、３ａ、３ｂ  ステアリングシャフト
４    ステアリングホイール
５ａ、５ｂ  自在継手
６    中間シャフト
７    ステアリングギヤユニット
８    タイロッド
９、９ａ、９ｂ  ロックハウジング
１０    クランプ金具
１１    ボルト
１２    収納部
１３    底板部
１４    取付フランジ
１５    係合凹部
１６、１６ａ  ロックユニット
１７、１７ａ  固定ねじ
１８    凹孔
１９、１９ａ、１９ｂ、１９ｃ  ねじ孔
２０    アクチュエータ
２１、２１ａ  ロックピン
２２、２２ａ  頭部
２３    スリット
２４    長孔
２５    ブラケット部
２６    通孔
２７、２７ａ  ロックカラー
２８、２８ａ  第二の通孔
２９    杆部
３０    凹部
３１    第三の通孔
３２    バックアップ片
３３    凹部
３４    入力軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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