(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プレス機械のスライド又はボルスタのＴ溝に係合するＴ形係合部と鉛直姿勢の油圧シリンダを備え且つＴ溝に沿って移動可能なクランプ本体と、先端部がクランプ本体に連結され且つＴ溝内に進入可能なチェーン部材を介してクランプ本体を進退駆動する為の移動駆動手段とを有する移動式クランプ装置において、
前記油圧シリンダに油圧を給排する為の油圧ホースであって前記クランプ本体の近傍部分以外の部分がチェーン部材に沿って配設される油圧ホースと、この油圧ホースの先端部に接続されたホース継手とを備え、
前記ホース継手の軸線が水平面に対して３０°以上傾斜する状態となるように前記ホース継手をクランプ本体のホース継手連結部に接続し、
前記Ｔ形係合部はプレス機械のスライドのＴ溝に係合しており、
前記チェーン部材の先端部に前記Ｔ形係合部に連結解除可能に連結される連結部材を設け、前記連結部材に、Ｔ形係合部の水平連結穴に挿入される水平軸部と、この水平軸部の長さ方向途中部の外周部に形成された係合凹部とを設け、
前記Ｔ形係合部のうちの水平連結穴の下側の部位に、水平面に対して傾斜した傾斜ボルト穴を形成し、この傾斜ボルト穴に螺合させたボルト部材を設け、このボルト部材の先端部を前記係合凹部に係合させることにより前記水平軸部をＴ形係合部に連結したことを特徴とする移動式クランプ装置。
【請求項２】
プレス機械のスライド又はボルスタのＴ溝に係合するＴ形係合部と鉛直姿勢の油圧シリンダを備え且つＴ溝に沿って移動可能なクランプ本体と、先端部がクランプ本体に連結され且つＴ溝内に進入可能なチェーン部材を介してクランプ本体を進退駆動する為の移動駆動手段とを有する移動式クランプ装置において、
前記油圧シリンダに油圧を給排する為の油圧ホースであって前記クランプ本体の近傍部分以外の部分がチェーン部材に沿って配設される油圧ホースと、この油圧ホースの先端部に接続されたホース継手とを備え、
前記ホース継手の軸線が水平面に対して３０°以上傾斜する状態となるように前記ホース継手をクランプ本体のホース継手連結部に接続し、
前記Ｔ形係合部はプレス機械のスライドのＴ溝に係合しており、
前記チェーン部材の先端部にＴ形係合部に連結解除可能に連結される連結部材を設け、
前記Ｔ形係合部に、連結部材を連結する為の張出部とこの張出部に形成された鉛直の第１ピン穴とを形成し、前記連結部材に、前記張出部の下面に当接される連結部とこの連結部に形成された第２ピン穴とを設け、
前記第１，第２ピン穴に下方から挿入され且つ前記連結部に固着されたピン部材により前記連結部材の連結部を前記Ｔ形係合部の張出部に連結したことを特徴とする移動式クランプ装置。
【請求項３】
前記ホース継手がフランジ形ホース継手であり、
前記クランプ本体のうちのホース継手連結部の近傍部位にフランジ形ホース継手のフランジ部を取り付ける取付座であって、前記ホース継手の軸線と直交状の取付座を形成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の移動式クランプ装置。
【請求項４】
前記油圧シリンダのシリンダ本体から上方又は下方へ延びるピストンロッドの端部に前記Ｔ形係合部が一体形成され、前記油圧シリンダのシリンダ本体に金型をクランプするクランプ出力部が形成されたことを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の移動式クランプ装置。
【請求項５】
前記Ｔ形係合部の外表面部分に、前記傾斜ボルト穴と直交する座面を形成し、前記ボルト部材に螺合させたロックナットを前記座面に当接させたことを特徴とする請求項１に記載の移動式クランプ装置。
【請求項６】
前記連結部材に、前記Ｔ溝の横溝部に係合する１対の遊転輪を設けたことを特徴とする請求項２に記載の移動式クランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プレス機械のスライド又はボルスタに金型をクランプする為の移動式クランプ装置に関し、特にクランプ本体に油圧ホースを接続する接続構造と、クランプ本体にチェーン部材を連結する連結構造を改良したものに関する。
【背景技術】
【０００２】
移動式クランプ装置は、自動車の鋼板部材等を成形するプレス機械のスライド又はボルスタに金型をクランプするクランプ装置である。特許文献１に示すように、スライドに付設される移動式クランプ装置は、スライドのＴ溝に係合してＴ溝に沿って移動可能なクランプ本体と、先端部がクランプ本体に連結されＴ溝に進入可能なチェーン部材を介してクランプ本体を進退駆動する為の移動駆動手段とを有する。前記クランプ本体は、油圧シリンダと、そのシリンダ本体から上方へ延びるピストンロッドの上端部に一体的に形成されてＴ溝に係合するＴ形係合部を備えている。
【０００３】
前記チェーン部材は、Ｔ溝の横溝部に支持される多数の遊転輪を備え、押し力と引っ張り力を伝達可能なプッシュ・プルチェーンに構成されている。そのため、チェーン部材の各対のリンク板にＵ形湾曲部又は溝形屈曲部が一体的に形成され、隣接する湾曲部又は屈曲部の端面同士を当接させることで、押し力を伝達可能に構成してある。
前記複数の湾曲部又は屈曲部により、チェーン部材に沿って油圧ホースや信号ケーブルを導設するホース導設路が形成されている。油圧ホースの先端のホース継手がクランプ本体のホース継手連結部に接続される。
【０００４】
前記チェーン部材を往復移動駆動する移動駆動手段としては、油圧シリンダ又はエアシリンダによりピストンロッドの先端部に設けたスプロケットを昇降させてチェーン部材を進退駆動する機構、または電動モータによりスプロケットを介してチェーン部材を進退駆動する機構が採用されている。
【０００５】
次に、従来の移動式クランプ装置について図９〜図１１により詳しく説明する。油圧ホース１００や信号ケーブルがチェーン部材１０１のホース導設路１０２内に配設されてクランプ本体１０３の近傍部まで延び、クランプ本体１０３の近くにおいてＴ形係合部１０４から下方へ連なるピストンロッド１０５と平行に下方へ延び、油圧ホース１００の先端部にナット１０６ａを介してエルボ１０６が接続され、このエルボ１０６がクランプ本体１０３のホース継手連結部１０７に接続されている。
【０００６】
チェーン部材１０１の先端に連結部材１０８がピン１０９にて連結され、この連結部材１０８の水平ネジ軸部がＴ形係合部１０４の水平なボルト穴に螺合され、ボルト１１０により回り止めされている。
【特許文献１】特開平２−１１２８３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
特許文献１のクランプ装置や図９〜図１１に示す移動式クランプ装置を保守点検する際には、クランプ本体をプレス機械のスライドから取り外して点検し、クランプ本体の内部のシール部材等を点検したり交換したりする。このとき、スライドのＴ溝に連なるＴ溝を有するクランプ装置側のブロック部材の端部近傍までクランプ本体を最大限側方へ移動させ、油圧ホースとチェーン部材を分離してから，クランプ本体を取り外すことになる。
【０００８】
油圧ホースを分離するとき、油圧ホースの先端のエルボに油圧ホースを接続するナットを緩めることで、油圧ホースを分離する。チェーン部材については、チェーン部材を連結部材に連結しているピンを抜くことで、チェーン部材を分離する。
【０００９】
ここで、中型〜大型のプレス機械のスライドの下端面は、床面から２ｍ前後もの高所にあり、移動式クランプ装置の移動駆動手段はスライドの側面に取り付けられ、そのクランプ装置の周囲の空間も非常に狭いため、作業者は腕を上方へ大きく伸ばし、スパナを水平方向へ少しずつ複数回回すことで、エルボの所のナットを緩める。このとき作業環境が悪く作業性が悪いため、多大の労力と時間がかかる。クランプ装置の保守点検の終了後に、油圧ホースを接続する際にも上記と同様に多大の労力と時間がかかる。
【００１０】
チェーン部材を分離するときには、チェーン部材と連結部材を連結するピンを抜かなければならないが、作業者は腕を上方へ大きく伸ばし工具を用いてピンを抜くことになる。この場合も作業性が悪いため、多大の労力と時間がかかる。しかも、抜いたピンを誤って下方へ落下させると、ピンを紛失してしまう。クランプ装置の保守点検の終了後に、チェーン部材を接続する際にも上記と同様に多大の労力と時間がかかる。
【００１１】
図１１に示すように金型をクランプしている使用状態のとき、クランプ本体の付近において油圧ホースには大きな曲率の湾曲部が発生し、図１０に示すようにクランプ装置が待機位置のとき、上記の湾曲部が伸ばされるため、繰り返し使用中に油圧ホースには上記の湾曲部が繰り返し発生することになるから、油圧ホースの耐久性が低下する。
【００１２】
油圧ホース接続構造において、油圧ホースのエルボの上端部がクランプ本体の側方まで突出し、そのエルボの上端部から油圧が鉛直上方へ延びるようになるため、クランプ装置が待機位置のときのクランプ装置の全幅が大きくなり、スライドの外側端からチェーン部材の外側面までの突出寸法が大きくなる。
【００１３】
本発明の目的は、油圧ホースの分離・接続作業を簡単に行える移動式クランプ装置を提供すること、油圧ホースの耐久性を高め得る移動式クランプ装置を提供すること、前記突出寸法を縮小可能な移動式クランプ装置を提供すること、チェーン部材の分離・接続作業を簡単に行える移動式クランプ装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
請求項１の移動式クランプ装置は、プレス機械のスライド又はボルスタのＴ溝に係合するＴ形係合部と鉛直姿勢の油圧シリンダを備え且つＴ溝に沿って移動可能なクランプ本体と、先端部がクランプ本体に連結され且つＴ溝内に進入可能なチェーン部材を介してクランプ本体を進退駆動する為の移動駆動手段とを有する移動式クランプ装置において、前記油圧シリンダに油圧を給排する為の油圧ホースであって前記クランプ本体の近傍部分以外の部分がチェーン部材に沿って配設される油圧ホースと、この油圧ホースの先端部に接続されたホース継手とを備え、前記ホース継手の軸線が水平面に対して３０°以上傾斜する状態となるように前記ホース継手をクランプ本体のホース継手連結部に接続し、前記Ｔ形係合部はプレス機械のスライドのＴ溝に係合しており、前記チェーン部材の先端部に前記Ｔ形係合部に連結解除可能に連結される連結部材を設け、前記連結部材に、Ｔ形係合部の水平連結穴に挿入される水平軸部と、この水平軸部の長さ方向途中部の外周部に形成された係合凹部とを設け、前記Ｔ形係合部のうちの水平連結穴の下側の部位に、水平面に対して傾斜した傾斜ボルト穴を形成し、この傾斜ボルト穴に螺合させたボルト部材を設け、このボルト部材の先端部を前記係合凹部に係合させることにより前記水平軸部をＴ形係合部に連結したことを特徴としている。
請求項２の移動式クランプ装置は、プレス機械のスライド又はボルスタのＴ溝に係合するＴ形係合部と鉛直姿勢の油圧シリンダを備え且つＴ溝に沿って移動可能なクランプ本体と、先端部がクランプ本体に連結され且つＴ溝内に進入可能なチェーン部材を介してクランプ本体を進退駆動する為の移動駆動手段とを有する移動式クランプ装置において、前記油圧シリンダに油圧を給排する為の油圧ホースであって前記クランプ本体の近傍部分以外の部分がチェーン部材に沿って配設される油圧ホースと、この油圧ホースの先端部に接続されたホース継手とを備え、前記ホース継手の軸線が水平面に対して３０°以上傾斜する状態となるように前記ホース継手をクランプ本体のホース継手連結部に接続し、前記Ｔ形係合部はプレス機械のスライドのＴ溝に係合しており、前記チェーン部材の先端部にＴ形係合部に連結解除可能に連結される連結部材を設け、前記Ｔ形係合部に、連結部材を連結する為の張出部とこの張出部に形成された鉛直の第１ピン穴とを形成し、前記連結部材に、前記張出部の下面に当接される連結部とこの連結部に形成された第２ピン穴とを設け、前記第１，第２ピン穴に下方から挿入され且つ前記連結部に固着されたピン部材により前記連結部材の連結部を前記Ｔ形係合部の張出部に連結したことを特徴としている。
【００１５】
請求項３の移動式クランプ装置は、請求項１又は２の発明において、前記ホース継手がフランジ形ホース継手であり、前記クランプ本体のうちのホース継手連結部の近傍部位にフランジ形ホース継手のフランジ部を取り付ける取付座であって、前記ホース継手の軸線と直交状の取付座を形成したことを特徴としている。
【００１６】
請求項４の移動式クランプ装置は、請求項１〜３の何れか１項の発明において、前記油圧シリンダのシリンダ本体から上方又は下方へ延びるピストンロッドの端部に前記Ｔ形係合部が一体形成され、前記油圧シリンダのシリンダ本体の上端部に金型をクランプするクランプ出力部が形成されたことを特徴としている。
【００１７】
【００１８】
請求項５の移動式クランプ装置は、請求項１の発明において、前記Ｔ形係合部の外表面部分に、前記傾斜ボルト穴と直交する座面を形成し、前記ボルト部材に螺合させたロックナットを前記座面に当接させたことを特徴としている。
【００１９】
【００２０】
請求項６の移動式クランプ装置は、請求項２の発明において、前記連結部材に、前記Ｔ溝の横溝部に係合する１対の遊転輪を設けたことを特徴としている。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１の発明によれば、クランプ本体の油圧シリンダに油圧を給排する為の油圧ホースの先端部に接続されたホース継手を備え、このホース継手の軸線が水平面に対して３０°以上傾斜する状態となるように前記ホース継手をクランプ本体のホース継手連結部に接続したため、クランプ装置がプレス機械のスライドに設けられている場合、クランプ装置の保守点検の際に、ホース継手をクランプ本体のホース継手連結部から分離する際に、腕を伸ばした状態でスパナ等の工具を手動で水平回動させる代わりに、傾斜面に沿って回動操作することができるから、分離作業の作業性が改善され、簡単に能率的に分離することができる。保守点検の終了後に、油圧ホースを接続する場合にも上記と同様である。
【００２２】
しかも、ホース継手がクランプ本体の外側へ突出する突出量が小さく、そのホース継手から油圧ホースが斜め上方へ延びるようになるため、クランプ装置が待機位置のときのクランプ装置の全幅を小さくし、スライドの外側端からチェーン部材の外側面までの突出寸法を縮小することができる。クランプ装置がプレス機械のスライドに設けられていても、ボルスタに設けられていても、クランプ装置が使用位置のときも待機位置のときも、油圧ホースの湾曲部は、曲率の小さな湾曲部になるから、油圧ホースの耐久性が低下することがない。
また、前記Ｔ形係合部はプレス機械のスライドのＴ溝に係合しており、チェーン部材の先端部にＴ形係合部に連結解除可能に連結される連結部材を設け、連結部材の水平軸部をＴ形係合部の水平連結穴に挿入し、Ｔ形係合部の傾斜ボルト穴にボルト部材を螺合させ、そのボルト部材の先端部を水平軸部の係合凹部に係合させることにより、水平軸部をＴ形係合部に連結するため、クランプ装置の保守点検の際に、チェーン部材を分離する作業の作業性を改善し、簡単に分離可能になる。クランプ装置の保守点検の終了後に、チェーン部材をＴ形係合部に連結する作業についても上記と同様である。
請求項２の発明によれば、クランプ本体の油圧シリンダに油圧を給排する為の油圧ホースの先端部に接続されたホース継手を備え、このホース継手の軸線が水平面に対して３０°以上傾斜する状態となるように前記ホース継手をクランプ本体のホース継手連結部に接続したため、クランプ装置がプレス機械のスライドに設けられている場合、クランプ装置の保守点検の際に、ホース継手をクランプ本体のホース継手連結部から分離する際に、腕を伸ばした状態でスパナ等の工具を手動で水平回動させる代わりに、傾斜面に沿って回動操作することができるから、分離作業の作業性が改善され、簡単に能率的に分離することができる。保守点検の終了後に、油圧ホースを接続する場合にも上記と同様である。
しかも、ホース継手がクランプ本体の外側へ突出する突出量が小さく、そのホース継手から油圧ホースが斜め上方へ延びるようになるため、クランプ装置が待機位置のときのクランプ装置の全幅を小さくし、スライドの外側端からチェーン部材の外側面までの突出寸法を縮小することができる。クランプ装置がプレス機械のスライドに設けられていても、ボルスタに設けられていても、クランプ装置が使用位置のときも待機位置のときも、油圧ホースの湾曲部は、曲率の小さな湾曲部になるから、油圧ホースの耐久性が低下することがない。
また、前記Ｔ形係合部はプレス機械のスライドのＴ溝に係合しており、チェーン部材の先端部にＴ形係合部に連結解除可能に連結される連結部材を設け、この連結部材の連結部をＴ形係合部の張出部の下面に当接させ、連結部と張出部に形成した第２，第１ピン穴に下方から挿入され且つ前記連結部に固着されたピン部材により、前記連結部材の連結部をＴ形係合部の張出部に連結するため、ピン部材を第１ピン穴から抜くことによりチェーン部材をＴ形係合部から簡単に分離することができる。ピン部材を連結部材から分離する必要がないので、ピン部材を紛失したりする虞がない。
【００２３】
請求項３の発明によれば、クランプ本体のうちのホース継手連結部の近傍部位にフランジ形ホース継手のフランジ部を取り付ける取付座であって、ホース継手の軸線と直交状の取付座を形成したので、油圧ホースの分離の際に、フランジ形ホース継手のボルトを緩める作業の作業性が改善され、簡単に能率的に分離することができる。保守点検の終了後に、油圧ホースを接続する場合にも上記と同様である。
【００２４】
請求項４の発明によれば、油圧シリンダのシリンダ本体から上方又は下方へ延びるピストンロッドの端部にＴ形係合部が一体形成され、油圧シリンダのシリンダ本体に金型をクランプするクランプ出力部が形成されたため、クランプ装置の構成が簡単になる。
【００２５】
【００２６】
請求項５の発明によれば、Ｔ形係合部の外表面部分に、傾斜ボルト穴と直交する座面を形成し、ボルト部材に螺合させたロックナットを座面に当接させることにより、ボルト部材が緩むのを確実に防止することができる。
【００２７】
【００２８】
請求項６の発明によれば、前記連結部材に、前記Ｔ溝の横溝部に係合する１対の遊転輪を設けたのでＴ形係合部から分離した状態の連結部材をＴ溝に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
以下、本発明を実施するための最良の形態について実施例に基づいて説明する。
本発明は、プレス機械のスライドに装備される移動式クランプ装置と、プレス機械のボルスタに装備される移動式クランプ装置とに適用可能であるが、以下の実施例は、主に、プレス機械のスライドに装備される移動式クランプ装置を例にして説明する。
【実施例１】
【００３０】
図１に示すように、プレス機械Ｐは、下型の金型Ｍ１が固定されるボルスタ１と、上型の金型Ｍ２が固定されるスライド２と、このスライド２を昇降可能に支持するフレームと、スライド２を昇降駆動する昇降駆動ユニット（昇降駆動手段）とを備えている。
【００３１】
スライド２の下端部には図１において左右方向向きの複数のＴ溝３が形成され、ボルスタ１の上端部には図１において左右方向向きの複数のＴ溝（図示略）が形成されている。  スライド２の左右の側部には複数のＴ溝３に対応する複数の移動式クランプ装置１０が夫々装備されている。前記ボルスタ１の左右の側部には複数のＴ溝に対応する複数の移動式クランプ装置１１が夫々装備されている。
【００３２】
ボルスタ１に設けた移動式クランプ装置１１は、スライド２に設けた移動式クランプ装置１０と同じ構造の、上下逆に設置されたものであるので、以下、スライド２の左側部に設けた１つの移動式クランプ装置１０（以下、クランプ装置という）について説明する。
【００３３】
図１〜図６に示すように、クランプ装置１０は、Ｔ溝３に沿って左右方向へ移動可能なクランプ本体２０と、Ｔ溝３内に進入可能なチェーン部材４１を介してクランプ本体２０を移動駆動する移動駆動ユニット４０（移動駆動手段）とを備えている。クランプ本体２０は、スライド２のＴ溝３に係合するＴ形係合部２１と鉛直姿勢の油圧シリンダ２２を備え、チェーン部材４１の先端部が、後述のチェーン連結機構７０によりクランプ本体２０に連結されている。クランプ本体２０の油圧シリンダ２２の円筒状のシリンダ本体２６の上端にベース板２３が固定され、このベース板２３にストッパ２４及び近接スイッチ２５が設けられている。
【００３４】
油圧シリンダ２２は、シリンダ本体２６と、ピストン２７及びピストンロッド２８と、ピストン２７の上側のクランプ用油室２９と、ピストン２７の下側のスプリング室に装着された圧縮スプリング３０（クランプ解除用スプリング）と、クランプ用油室２９へ油圧を給排する油圧ポート３１等を備えている。
【００３５】
油圧シリンダ２２のシリンダ本体２６から上方へ延びるピストンロッド２８の端部に、Ｔ溝３にスライド自在に係合するＴ形係合部２１が一体形成され、シリンダ本体２６の上端に固定されたベース板２３に金型Ｍ２をクランプするクランプ出力部３２が形成されている。
【００３６】
移動駆動ユニット４０は、スペーサ４２と、ベースブロック４３と、油圧シリンダ４４（但し、エアシリンダでもよい）と、この油圧シリンダ４４のピストンロッド４５の先端部に設けられた１対のスプロケット４６と、チェーン部材４１と、ケース４７などで構成されている。ベースブロック４３はスペーサ４２を介してスライド２の下端部の側部に固定され、これらスペーサ４２とベースブロック４３にはスライド２のＴ溝３に連なるＴ溝４８が形成されている。
【００３７】
チェーン部材４１は、図２、図４に示すような溝形の多数のリンク板４９と、これらを連結する多数のピン部材及びスペーサ５１と、各ピン部材の両端部に付設された１対の遊転輪５０とを有する。チェーン部材４１がストレートになった状態においては隣接するリンク板４９の端面同士が当接し、チェーン部材４１は遊転輪５０側へのみ屈曲可能に構成され、チェーン部材４１は押力と引張り力を伝達可能に構成されている。チェーン部材４１の基端部がベースブロック４３に固定され、このチェーン部材４１は１対のスプロケット４６を経由して下方へ鉛直に延び、ベースブロック４３とスペーサ４２内のＴ溝４８を通ってスライド２のＴ溝３内へ導入され、チェーン部材４１の先端がクランプ本体２０のＴ形係合部２１に連結されている。
【００３８】
１対のスプロケット４６がチェーン部材４１の２列の遊転輪５０に係合しており、油圧シリンダ４４のピストンロッド４５を伸長させると、チェーン部材４１が引き戻されてクランプ本体２０が図３に示す待機位置の方へ移動する。ピストンロッド４５を退入させると、チェーン部材４１が押し出されてクランプ本体２０が図５に示すように金型Ｍ２の方へ移動する。
【００３９】
チェーン部材４１における、多数の溝形部４９ａと多数のピン部材及びスペーサ５１とでトンネル状のホース導設路５２が形成され、このホース導設路５２に油圧ホース５３と信号ケーブル５４が導設されて、クランプ本体２０の方へ延びている。油圧ホース５３の基端部は、ベース部材４３の油圧通路に接続され、その油圧通路が油圧供給源に接続されている。油圧ホース５３の先端部はクランプ本体２０の油圧シリンダ２２に接続されている。信号ケーブル５４の基端部は制御ユニットに接続され、信号ケーブル５４の先端部はクランプ本体２０の近接スイッチ２５に接続されている。
【００４０】
次に、油圧ホース５３をクランプ本体２０に接続する油圧ホース接続構造６０について説明する。図３〜図６に示すように、油圧ホース５３は、チェーン部材４１のホース導設路５２に沿ってクランプ本体２０の近傍まで延び、クランプ本体２０の近傍でチェーン部材４１から離隔して下方へ延びている。この油圧ホース５３の先端部にはフランジ形ホース継手６１が接続されている。
【００４１】
クランプ本体２０における油圧シリンダ２２のシリンダ本体２６には、ホース継手連結部６２が形成され、このホース継手連結部６２の軸線が水平面に対して３０°以上（本実施例では、約６０°）傾斜している。このホース継手連結部６２にフランジ形ホース継手６１が同心状に接続され、このフランジ形ホース継手６１の軸線も水平面に対して３０°以上傾斜する状態となっている。シリンダ本体２６のうちのホース継手連結部６２の近傍部位にフランジ形ホース継手６１の軸線と直交状の取付座６３が形成されている。フランジ形ホース継手６１のフランジ部６１ａが取付座６３に当接され、フランジ部６１ａが１対のボルト６４により取付座６３に固定されている。
【００４２】
尚、フランジ形ホース継手６１の軸線が水平面に対して傾斜する傾斜角が３０°未満の場合には、クランプ装置１０が図３に示す待機位置のときの油圧ホース５３の湾曲部の最大曲率が大きくなるだけでなく、クランプ装置１０が図５に示す使用位置のときにホース導設路５２から離脱する油圧ホース５３の長さが大きくなるため、好ましくない。
【００４３】
次に、チェーン部材４１をクランプ本体２０に連結するチェーン連結機構７０について説明する。図３〜図６に示すように、チェーン部材４１の先端部にロッド状の連結部材７１がピン７２により連結され、この連結部材７１の先端側部分には水平軸部７１ａが形成され、この水平軸部７１ａの途中部の外周部には係合凹部７１ｂが形成されている。Ｔ形係合部２１には水平連結穴７３が形成され、Ｔ形係合部２１のうちの水平連結穴７３の下側の部位には、水平面に対して約４５°傾斜した傾斜ボルト穴７４が形成されている。
【００４４】
前記連結部材７１の連結軸部７１ａが水平連結穴７３に挿入され、傾斜ボルト穴７４に螺合されたボルト７５の先端部を係合凹部７１ｂに係合させることにより、連結部材７１が抜け止めされている。Ｔ形係合部２１の外表面部分に、傾斜ボルト穴７４と直交する座面７６が形成され、ボルト７５に螺合させたロックナット７７が座面７６に当接されている。ボルト７５の六角穴付きの頭部７５ａとロックナット７７は、連結部材７１の下方に位置し外部に露出している。尚、チェーン部材４１に連結部材７１を連結するピン部材７２の両端部にも遊転輪５０が設けられている。
【００４５】
次に、以上説明したクランプ装置１０の作用、効果について説明する。
クランプ装置１０により金型Ｍ２をクランプする際には、油圧供給源から移動駆動ユニット４０の油圧シリンダ４４に油圧を供給してピストンロッド４５を退入させ、クランプ本体２０を金型Ｍ２の方へ移動させ、油圧シリンダ２２のピストンロッド２８を金型Ｍ２のフランジに形成されたＵ形切欠部に係合させて、クランプ出力部３２を金型Ｍ２のフランジに下方から対向させる。
【００４６】
次に、クランプ本体２０の油圧シリンダ２２のクランプ用油室２９に油圧を供給してシリンダ本体２６を上昇させて金型Ｍ２をスライド２にクランプする。クランプ解除する際には、油圧シリンダ２２の油圧をドレン圧に切換え、圧縮スプリング３０の弾性力によりシリンダ本体２６を下降させてから、油圧シリンダ４４のピストンロッド４５を進出させて、チェーン部材４１を引き戻し、クランプ本体２０を待機位置に移動させる。
【００４７】
フランジ形ホース継手６１の軸線が水平面に対して３０°以上傾斜する状態となるようにホース継手６１をクランプ本体２０のホース継手連結部６２に接続したため、クランプ装置１０の保守点検の際に、フランジ形ホース継手６１をクランプ本体２０のホース継手連結部６２から分離する際に、腕を伸ばした状態でスパナ等の工具を手動で水平回動させる代わりに、傾斜面に沿って回動操作すればよいから、分離作業の作業性が改善され、簡単に能率的に分離することができる。
【００４８】
本実施例のフランジ形ホース継手６１の場合、フランジ部６１ａを固定する１対のボルト６４を外す際に、取付座６３と平行な傾斜面内でスパナを回すことで、１対のボルト６４を外すことができるため、簡単に能率的に油圧ホース５３をホース継手連結部６２から取り外すことができる。保守点検の終了後に、油圧ホース５３を接続する場合にも上記と同様である。
【００４９】
しかも、ホース継手６１の軸線が水平面に対して３０°以上傾斜する状態で、ホース継手６１がクランプ本体２０に接続されているため、ホース継手６１がクランプ本体２０の外側へ突出する突出寸法が小さく、そのホース継手６１から油圧ホース５３が斜め上方へ延びるようになるため、クランプ装置１０が待機位置のときのクランプ装置１０の全幅を小さくし、スライド２の外側端からチェーン部材４１の外側面までの突出寸法を縮小することができる。
【００５０】
クランプ装置１０，１１がプレス機械のスライド２に設けられていても、ボルスタ１に設けられていても、クランプ装置１０，１１が使用位置のときも待機位置のときも、油圧ホース５３の湾曲部は、曲率の小さな湾曲部になるから、油圧ホース５３の耐久性が低下することがない。油圧シリンダ２２のシリンダ本体２６から上方へ延びるピストンロッド２８の端部にＴ形係合部２１が一体形成され、油圧シリンダ２２のシリンダ本体２６に金型Ｍ２をクランプするクランプ出力部３２が形成されたため、クランプ装置１０，１１の構成が簡単になる。
【００５１】
チェーン部材４１の先端部にＴ形係合部２１に連結解除可能に連結される連結部材７１を設け、連結部材７１の水平軸部７１ａをＴ形係合部２１の水平連結穴７３に挿入し、Ｔ形係合部２１の傾斜ボルト穴７４にボルト７５を螺合させ、そのボルト７５の先端部を水平軸部７１ａの係合凹部７１ｂに係合させることにより、水平軸部７１ａをＴ形係合部２１に連結したので、クランプ装置１０，１１の保守点検の際に、チェーン部材４１を分離する作業の作業性を改善し、簡単に分離できる。クランプ装置１０，１１の保守点検の終了後に、チェーン部材４１をＴ形係合部２１に連結する際も上記と同様である。
【００５２】
Ｔ形係合部２１の外表面部分に、傾斜ボルト穴７４と直交する座面７６を形成し、ボルト７５に螺合させたロックナット７７を座面７６に当接させることにより、ボルト７５が緩むのを確実に防止することができる。
【実施例２】
【００５３】
この実施例２は、前記クランプ装置１０におけるチェーン部材４１をクランプ本体２０のＴ形係合部２１に連結するチェーン連結機構７０Ａを変更したものであり、チェーン連結機構７０Ａ以外は実施例１と同様であるので、同一の符号を付して説明を省略する。
【００５４】
図７、図８に示すように、クランプ本体２０のＴ形係合部２１はプレス機械のスライドのＴ溝に係合している。Ｔ形係合部２１の端部（図７の左端部）に、その縦壁部２１ａを除去して横壁部２１ｂで構成した張出部８１が形成されている。チェーン部材４１の先端部にピン８３を介して連結部材８２が連結解除可能に連結され、この連結部材８２は図７の正面視にてＬ形に形成され、Ｔ溝の縦溝部と同幅に形成されている。連結部材８２の連結部８２ａにはピン穴８４が縦向きに形成され、張出部８１にはピン穴８４に連通するピン穴８５が縦向きに形成されている。
【００５５】
この連結部材８２の連結部８２ａには、ピン穴８４に挿入したピン８６が予め溶接により固定されている。連結部材８２を張出部８１に連結する際には、連結部材８２の１対の遊転輪５０がＴ溝から外れる状態において、連結部８２ａとピン８６を上方へ移動させ、ピン８６をピン穴８５に挿入すると共に連結部８２ａを張出部８１の下面に当接させ、その後クランプ本体２０を少し前進移動させて連結部材８２に付設した１対の遊転輪５０をＴ溝の横溝部に係合させると、ピン８６がピン穴８５から脱落しなくなる。
【００５６】
クランプ装置１０の保守点検の際に、チェーン部材４１をクランプ本体２０から分離する際には、クランプ本体２０を側方へ最大限後退させ、連結部材８２に付設された１対の遊転輪５０をＴ溝から側方へ露出させてから連結部材８２を下方へ移動させ、ピン８６をピン穴８５から抜くことにより、チェーン部材４１をクランプ本体２０から分離することができる。ピン８６を連結部材８２から分離する必要がないので、ピン８６を紛失する虞がない。しかも、連結部材８２に１対の遊転輪５０を設けたので、これら遊転輪５０により連結部材８２の下方移動を規制し、ピン８６のピン穴８５からの脱落を防止することができる。
【００５７】
次に、前記実施例を部分的に変更する例について説明する。
［１］前記実施例のクランプ装置１０，１１における移動駆動ユニット４０は、油圧シリンダ４４とスプロケット４６を介してクランプ本体２０を移動駆動する構成であったが、この移動駆動ユニット４０の代わりに、エアモータや電動モータの回転駆動力で、チェーン部材４１に係合したスプロケットを回転駆動するように構成した移動駆動ユニットを採用してもよく、その他の移動駆動ユニットを採用してもよい。
【００５８】
［２］前記実施例のクランプ装置１０，１１では、フランジ形ホース継手６１がその軸線を水平面に対して約６０°傾斜した傾斜状態となるようにホース継手連結部６２に接続されている。しかし、この水平面に対する傾斜角度は、約６０°に限定される訳ではなく、３０°以上且つ９０°未満傾斜した傾斜角度（好ましくは、５０°〜７０°の範囲の傾斜角度）であればよい。
【００５９】
［３］前記実施例のクランプ装置１０，１１では、ホース継手連結部６２をシリンダ本体２６に形成し、そのホース継手連結部６２に油圧ホース５３の先端のフランジ形ホース継手６２を接続したが、油圧シリンダ２２のピストンロッド２８の内部に、クランプ用油室２９に連通する油路を形成し、その油路に連通するホース継手連結部をピストンロッド２８に形成し、そのホース継手連結部にホース継手を接続してもよい。
【００６０】
［４］前記実施例のクランプ装置１０，１１では、油圧ホース５３の先端にフランジ形ホース継手６１を設け、このフランジ形ホース継手６１をホース継手連結部６２に接続した。この油圧ホース接続構造の代わりに、ホース継手連結部６２にネジ穴を形成し、このネジ穴にネジ込んで接続する形式のネジ込み型ホース継手を採用してもよい。
【００６１】
［５］その他、当業者であれば、前記の実施例に部分的に変更を付加した種々の形態でも実施可能であり、本発明はそのような種々の形態も包含するものである。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の実施例に係るクランプ装置を装備したプレス機械の正面図である。
【図２】スライドの要部とクランプ装置の正面図である。
【図３】待機位置にしたクランプ装置の要部の断面図である。
【図４】待機位置にしたクランプ装置の要部の側面図である。
【図５】使用位置にしたクランプ装置の要部の断面図である。
【図６】使用位置にしたクランプ装置の要部の斜視図である。
【図７】待機位置にしたクランプ装置の要部の断面図である。
【図８】待機位置にしたクランプ装置の要部の斜視図である。
【図９】従来の移動式クランプ装置（使用位置）の要部の斜視図である。
【図１０】図９のクランプ装置（待機位置）の要部の正面図である。
【図１１】図９のクランプ装置（使用位置）の要部の正面図である。
【符号の説明】
【００６３】
Ｐ        プレス機械
１        ボルスタ
２        スライド
３        Ｔ溝
１０，１１      移動式クランプ装置
２０            クランプ本体
２１            Ｔ形係合部
２２            油圧シリンダ
２６            シリンダ本体
３２            クランプ出力部
４０            移動駆動ユニット
４１            チェーン部材
５０            遊転輪
５３            油圧ホース
６０            油圧ホース接続構造
６１            フランジ形ホース継手
６１ａ          フランジ部
６３            取付座
６２            ホース継手連結部
７０            チェーン連結機構
７１            連結部材
７１ａ          連結軸部
７１ｂ          係合凹部
８１            張出部
８２            連結部材
８４，８５      ピン穴
８６            ピン部材
【図１】
0005313508.tif 000002
【図２】
0005313508.tif 000003
【図３】
0005313508.tif 000004
【図４】
0005313508.tif 000005
【図５】
0005313508.tif 000006
【図６】
0005313508.tif 000007
【図７】
0005313508.tif 000008
【図８】
0005313508.tif 000009
【図９】
0005313508.tif 000010
【図１０】
0005313508.tif 000011
【図１１】
0005313508.tif 000012