(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コントロールパネルに前後方向に傾倒可能に設けられて傾倒操作に依り前後進制御を行なうアクセルレバーと、アクセルレバーの右側近傍に設けられて運転者の腕を載せる為のアームレストと、アームレストの前側にアクセルレバーの前進傾倒時にはアクセルレバーと共に把持可能な位置に設けられて運転者が体を支える為に掴持するアシストグリップとを備えたリーチ式フォークリフトに於て、前記アシストグリップのグリップ部は、前後方向に回動可能で且つ復帰バネに依り常に中立位置を保持して回動操作に依り前後進制御を行なうアクセルグリップとされるとともに、アクセルグリップの回動操作に依る前後進制御よりもアクセルレバーの傾倒操作に依る前後進制御が優先されていることを特徴とするリーチ式フォークリフトのアクセル操作装置。
【請求項２】
アシストグリップは、アームレストの前部に一体的に設けられている請求項１に記載のリーチ式フォークリフトのアクセル操作装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばリーチ式フォークリフトに適用され、とりわけ運転席のコントロールパネルに設けられるアクセル操作装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のリーチ式フォークリフトとしては、例えば特許文献１及び特許文献２に記載されたものが知られている。
これは、コントロールパネルに前後方向に傾倒可能に設けられて傾倒操作に依り前後進制御を行なうアクセルレバーと、アクセルレバーの右側近傍に設けられて運転者の腕を載せる為のアームレストと、アームレストの前側に設けられて運転者が体を支える為に掴持するアシストグリップと、アクセルレバーの左側近傍に設けられてフォークのリーチとリフトとチルトの各操作を行う荷役レバー群とを備えている。
【０００３】
【特許文献１】特許第３００６３７２号公報
【特許文献２】特開平１１−１９９１９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、この様なものは、アクセルレバーの近傍に運転者の姿勢を安定させる為のアシストグリップを備え、前進時にはアシストグリップを握りながらアクセルレバーを操作できるものの、後進時にはアシストグリップから手を離す必要があり、その急制動時には運転者の姿勢が不安定になるので、危険であった。
つまり、従来のものは、アシストグリップから手を離さずにアクセル操作を行なう事ができなかった。
【０００５】
本発明は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その課題とする処は、アシストグリップから手を離さずにアクセル操作が行なえる様にしたリーチ式フォークリフトを提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のリーチ式フォークリフトは、基本的には、コントロールパネルに前後方向に傾倒可能に設けられて傾倒操作に依り前後進制御を行なうアクセルレバーと、アクセルレバーの右側近傍に設けられて運転者の腕を載せる為のアームレストと、アームレストの前側に設けられて運転者が体を支える為に掴持するアシストグリップとを備えたリーチ式フォークリフトに於て、前記アシストグリップのグリップ部を、前後方向に回動可能で且つ復帰バネに依り常に中立位置を保持して回動操作に依り前後進制御を行なうアクセルグリップにした事に特徴が存する。
【０００７】
アクセルレバーを把持して前方向に傾倒させると、前進制御が行なわれると共に、後方向に傾倒させると、後進制御が行なわれる。
アシストグリップのグリップ部であるアクセルグリップを把持して前方向に回動させると、前進制御が行なわれると共に、後方向に回動させると、後進制御が行なわれる。
アクセルレバーやアクセルグリップを操作する際には、必要に応じて運転者の腕がアームレストの上に載せられる。
アクセルレバーの他にアクセルグリップを備えているので、前進時には、アクセルグリップを把持してアクセルレバーを前方向に傾倒操作すると共に、後進時には、アクセルグリップを把持してこれを後方向に回動操作する事ができる。
アクセルレバーやアクセルグリップを操作する所謂アクセル操作時は、常にアクセルグリップつまりアシストグリップのグリップ部を把持する事ができるので、運転者の姿勢が安定化されて、危険になる惧れが無い。
【０００８】
アシストグリップは、アームレストの前部に一体的に設けられているのが好ましい。この様にすれば、アシストグリップとアームレストとを一体的に作製できるので、構造が簡単化されてコストの低減を図る事ができる。
【０００９】
アクセルグリップの回動操作に依る前後進制御よりもアクセルレバーの傾倒操作に依る前後進制御が優先されているのが好ましい。この様にすれば、アクセルレバーが優先されているので、従来のものとの違和感が無く、容易に操作が行なえる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができる。
（１）  アクセルレバー、アームレスト、アシストグリップ、アクセルグリップとで構成し、とりわけ、アシストグリップのグリップ部を、前後方向に回動可能で且つ復帰バネに依り常に中立位置を保持して回動操作に依り前後進制御を行なうアクセルグリップにし、所謂前後進制御を行なうアクセルグリップを設けたので、アシストグリップから手を離さずにアクセル操作が行なえる。
（２）  アシストグリップのグリップ部を、前後方向に回動可能で且つ復帰バネに依り常に中立位置を保持して回動操作に依り前後進制御を行なうアクセルグリップにするだけであるので、既存のものへも容易に適用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明のリーチ式フォークリフトのアクセル操作装置を示す斜視図。図２は、図１の要部を縦断して示す説明図である。
【００１２】
アクセル操作装置１は、アクセルレバー２、アームレスト３、アシストグリップ４、アクセルグリップ５とからその主要部が構成されて居り、リーチ式フォークリフトに適用される。
【００１３】
アクセルレバー２は、コントロールパネルＡに前後方向に傾倒可能に設けられて傾倒操作に依り前後進制御を行なうもので、この例では、コントロールパネルＡの下側に設けられるアクセルユニット６と、これに傾倒（回動）可能に設けられてコントロールパネルＡに形成されたスリットＢに挿通されるレバー７と、これの上端に付設されるノブ８とを備えて居り、アクセルユニット６には、レバー７の回転方向と回転角度を検出する回転検出器（ポテンショメータ）９が設けられている。
コントロールパネルＡは、運転席の前側に設けられて居り、アクセルレバー２の左側には、フォークのリーチとリフトとチルトの各操作を行う荷役レバー群Ｃが設けられている。
【００１４】
アームレスト３は、アクセルレバー２の右側近傍に設けられて運転者の腕を載せる為のもので、この例では、矩形の厚板状を呈し、コントロールパネルＡ上に設けられている。
【００１５】
アシストグリップ４は、アームレスト３の前側に設けられて運転者が体を支える為に掴持するもので、この例では、倒立略Ｕ型で中空状を呈し、左右方向に水平なグリップ部１０と、これの両端から前傾状態で垂下する左右の支持部１１とを備えて居り、両支持部１１の下端がアームレスト３の前部に固定されて所謂一体的に設けられている。
【００１６】
アクセルグリップ５は、アシストグリップ４のグリップ部１０を、前後方向に回動可能で且つ復帰バネ１２に依り常に中立位置を保持して回動操作に依り前後進制御を行なうにしたもので、この例では、アシストグリップ４の両支持部１１に対して前後方向（左右方向軸廻り）に回動可能に設けられたアシストグリップ４のグリップ部１０と、アシストグリップ４のグリップ部１０と一方（右側）の支持部１１との間に介設されてグリップ部１０を常に中立位置に戻す為の復帰バネ１２と、アシストグリップ４のグリップ部１０と他方（左側）の支持部１１との間に介設されてグリップ部１０の回転方向と回転角度を検出する回転検出器（ポテンショメータ）１３とを備えている。
【００１７】
前記アクセルレバー２の回転検出器９とアクセルグリップ５の回転検出器１３は、夫々ケーブル１４，１５を介してコントローラ１６に接続されて居り、このコントローラ１６に依ってリーチ式フォークリフトのドライブモータ（図示せず）が制御される様になっている。
つまり、アクセルレバー２の傾動操作又はアクセルグリップ５の回動操作に依りリーチ式フォークリフトが前後進制御される様になって居り、これらは、コントローラ１６に依ってアクセルレバー２の傾倒操作に依る前後進制御の方が優先される様に設定されている。
【００１８】
次に、この様な構成に基づいてその作用を述解する。
アクセルレバー２を把持して前方向に傾倒させると、回転検出器９に依り回転方向と回転角度が検出されてその信号がコントローラ１６に送られ、これに依りドライブモータが前進制御されてリーチ式フォークリフトが前進される。逆に、アクセルレバー２を把持して後方向に傾倒させると、回転検出器９に依り回転方向と回転角度が検出されてその信号がコントローラ１６に送られ、これに依りドライブモータが後進制御されてリーチ式フォークリフトが後進される。
【００１９】
アクセルグリップ５を把持して前方向に回動させると、回転検出器１３に依り回転方向と回転角度が検出されてその信号がコントローラ１６に送られ、これに依りドライブモータが前進制御されてリーチ式フォークリフトが前進される。逆に、アクセルグリップ５を把持して後方向に回動させると、回転検出器１３に依り回転方向と回転角度が検出されてその信号がコントローラ１６に送られ、これに依りドライブモータが後進制御されてリーチ式フォークリフトが後進される。
アクセルレバー２やアクセルグリップ５を操作する際には、必要に応じて運転者の腕がアームレスト３の上に載せられる。
【００２０】
アクセルレバー２の他にアクセルグリップ５を備えているので、前進時には、アクセルグリップ５を把持してアクセルレバー２を前方向に傾倒操作すると共に、後進時には、アクセルグリップ５を把持してこれを後方向に回動操作する事ができる。
アクセルレバー２やアクセルグリップ５を操作する所謂アクセル操作時には、常にアクセルグリップ５つまりアシストグリップ４のグリップ部１０を把持する事ができるので、運転者の姿勢が安定されて、危険になる惧れが無い。
【００２１】
尚、アシストグリップ４は、先の例では、アームレスト３に一体的に設けられていたが、これに限らず、例えばアームレスト３とは別体でこれの前側のコントロールパネルＡに固定されていても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明のリーチ式フォークリフトのアクセル操作装置を示す斜視図。
【図２】図１の要部を縦断して示す説明図。
【符号の説明】
【００２３】
１…アクセル操作装置、２…アクセルレバー、３…アームレスト、４…アシストグリップ、５…アクセルグリップ、６…アクセルユニット、７…レバー、８…ノブ、９…回転検出器、１０…グリップ部、１１…支持部、１２…復帰バネ、１３…回転検出器、１４，１５…ケーブル、１６…コントローラ、Ａ…コントロールパネル、Ｂ…スリット、Ｃ…荷役レバー群。
【図１】
0005322445.tif 000002
【図２】
0005322445.tif 000003