(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
支柱型道路標識の台座であって、台座本体の中心部に支柱型道路標識の下端部を台座本体に支持固定させるための支柱固定部が設けられ、該支柱固定部には、支柱型道路標識の下端部が載置される異径段面部が構成され、台座本体の外部に支柱型道路標識の下端部を外装する外装部が設けられており、
支柱固定部は、該支柱固定部に対して下端部が螺合されることで、路面に固定された台座本体に一体化できるように構成された支柱型道路標識と、
該支柱固定部の異径段面部に対して下端部が外嵌されることで、台座本体に一体化できるように構成された支柱型道路標識とに対応可能であることを特徴とする支柱型道路標識の台座。
【請求項２】
中心部の異径段面部と外部の外装部とが別体で構成され、外装部は、異径段面部に支柱型道路標識の下端部を外嵌載置して該下端部の側方から止具により異径段面部に下端部を固定した状態で、支柱型道路標識の下端部を外装するものであることを特徴とする請求項１記載の支柱型道路標識の台座。
【請求項３】
異径段面部の最下部に、外装部の底面が上方から重ねられる載置面が設けられ、外装部が路面に固定されるよう構成されていることを特徴とする請求項２記載の支柱型道路標識の台座。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３の何れかに記載の台座と、該台座に支持固定された支柱型道路標識とからなることを特徴とする支柱型道路標識装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、支柱型道路標識の台座、および台座を用いた支柱型道路標識装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、支柱型道路標識装置として、下記特許文献１に示すものがある。これは、支柱型道路標識（以下、支柱標識という）と台座とを有する。
台座は中心に支柱標識を挿通させる挿通部分を有して、支柱標識は挿通部分を挿通させてその下端部を路面に固定され、台座はその外周部分を路面に固定される。
【特許文献１】特許第３８１４６８２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の支柱型道路標識装置では、挿通部分の径に合致した径を有する支柱標識を挿通するように構成されているから、設置現場によっては、現場に適合したサイズの支柱型道路標識装置を多数準備しなければならない場合があり、その管理が容易ではなかった。
【０００４】
そこで本発明は、異なる径の支柱型道路標識に対応可能であって、管理の容易な台座、および台座を用いた支柱型道路標識装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、支柱型道路標識の台座であって、台座本体の中心部に支柱型道路標識の下端部を台座本体に支持固定させるための支柱固定部が設けられ、該支柱固定部には、支柱型道路標識の下端部が載置される異径段面部が構成され、台座本体の外部に支柱型道路標識の下端部を外装する外装部が設けられており、支柱固定部は、該支柱固定部に対して下端部が螺合されることで、路面に固定された台座本体に一体化できるように構成された支柱型道路標識と、該支柱固定部の異径段面部に対して下端部が外嵌されることで、台座本体に一体化できるように構成された支柱型道路標識とに対応可能であることを特徴としている。
【０００６】
本発明の台座では、中心部の異径段面部と外部の外装部とが別体で構成され、外装部は、異径段面部に支柱型道路標識の下端部を外嵌載置して該下端部の側方から止具により異径段面部に下端部を固定した状態で、支柱型道路標識の下端部を外装するものであることを特徴としている。
上記構成において、異径段面部に支柱型道路標識の下端部を外嵌載置して該下端部の側方から止具により異径段面部に下端部を固定し、支柱型道路標識に外装部を挿通するようにして該外装部で支柱型道路標識の下端部を外装する。
【０００７】
本発明の台座では、異径段面部の最下部に、外装部の底面が上方から重ねられる載置面が設けられ、外装部が路面に固定されるよう構成されていることを特徴としている。
上記構成において、外装部を路面に固定することにより、載置面が路面と外装部との間に挟持され、したがって異径段面部が路面に固定される。
【０００８】
本発明は、上記何れかに記載の台座と、該台座に支持固定された支柱型道路標識とからなることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、台座本体の中心部に支柱型道路標識の下端部を台座本体に支持固定させるための支柱固定部を設け、支柱固定部には、支柱型道路標識の下端部が載置される異径段面部を構成し、台座本体の外部に支柱型道路標識の下端部を外装する外装部を設けており、支柱固定部は、該支柱固定部に対して下端部が螺合されることで、路面に固定された台座本体に一体化できるように構成された支柱型道路標識と、該支柱固定部の異径段面部に対して下端部が外嵌されることで、台座本体に一体化できるように構成された支柱型道路標識とに対応可能であるから、一個の台座で異なる径の支柱型道路標識に対応可能であって、したがって台座の管理を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態に係る支柱型道路標識装置を、図面に基づいて説明する。本発明の支柱型道路標識装置は、道路や工事現場等に敷設されて車両の運転手等に注意喚起を促すためのものである。
図１ないし図１０に基づいて、本発明の実施形態を説明する。
図１および図２は、支柱型道路標識装置の全体構成を示す正面図、図３は台座を主とした断面図、図４は台座の平面図、図５は台座の底面図、図６は支柱固定部の単体正面図、図７は同じく断面図、図８は平面図、図９は外装部の単体底面図、図１０は図２に示した支柱標識の取付状態を示す一部断面図である。
これらの図に示すように、支柱型道路標識装置１は路面２に載置固定される台座３と、台座３に支持される支柱型道路標識（一般的に「ラバーポール」と称されるもので、ここでは以下「支柱標識」と称す）４とから構成される。
【００１１】
はじめに、台座３の説明をする。台座３は合成樹脂製の台座本体５を有する。台座本体５の底面５ｂは路面２に載置される平面であり、台座本体５の天面５ａと底面５ｂとは平行に形成されている。台座本体５は全体として、平面視して円形に形成されている。
この台座本体５は、支柱標識４の下端部４Ａを支持固定させるための中心部側の支柱固定部５０と、支柱固定部５０を、支柱標識４の下端部４Ａを介してその外方で覆うように外装する外装部５１とを有する。
【００１２】
先ず、支柱固定部５０を説明する。支柱固定部５０には、図２に示す支柱標識４においてその円筒状の下端部４Ａが外嵌するとともに環状の下端面４ａが載置される異径段面部５２が構成されている。さらに詳しくは、支柱固定部５０は、路面２に載置される円板状ベース６５と、円板状ベース６５の上面に一体的に形成される、前記異径段面部５２が設けられている。
図３，図６，図７に示すように、異径段面部５２は第一下端部載置面５４，第二下端部載置面５５，第三下端部載置面５６，第四下端部載置面５７から四段の段部を構成するよう、上方ほど径が小さくなる同心の第一円柱部６０，第二円柱部６１，第三円柱部６２，第四円柱部６３の積重ね体から構成されている。異径段面部５２において、載置面の突出量はひとつ上の円柱部から径方向外方に向けて、支柱標識４の下端面８０ａを載置しうるよう突出している。
なお、第四円柱部６３のさらに上には載置面を構成しない第五円柱部６４が同心で形成されており、第四円柱部６３の第四下端部載置面５７は第五円柱部６４に対して径方向外方へ突出している。
支柱固定部５０は、さらに、異径段面部５２を載置固定するための、扁平な円板に形成された円板状ベース６５を有する。この円板状ベース６５は、第一円柱部６０に形成されたネジ止凹部６６から下方に向けて取付ネジ６７を螺合することで、第一円柱部６０に一体化される。
このような支柱固定部５０の円中心には、上下方向に貫通する支持固定部としての支持穴部１５が形成されている。支持穴部１５は、支柱標識４の下端部に設けた雄ネジ部２２が螺合する雌ネジ部として構成されている。
支持穴部１５は、上部の支持穴７０（六角穴）と下部の小径部１７（丸穴）とを有し、支持穴７０と小径部１７とは、環状の平面部１８を介して連続されている。支持穴７０には、雌ネジ部としてのナット部材２１（六角ナットが用いられる）が上方から挿入される。すなわち支持穴７０の断面はナット部材２１の断面に合致した形状に形成されており、ナット部材２１を装着する凹部である。
平面部１８は、ナット部材２１が載置される横方向の段付面である。
【００１３】
次に、外装部５１を説明する。外装部５１は、上方ほど径が小さい略円錐台形状に形成されている。但しその上部中心側は円柱状に形成されており、その外周面に注意喚起用の発光部材６（光反射式）を装着するための装着凹部７が形成されている。装着凹部７は上下に離間して二条形成されている。
円柱状部分の外周端から外径側ほど下方となるよう傾斜する円錐状の肩面１０を有する肩部１１が形成され、肩部１１には、周方向所定間隔置に台座固定部としてのボルト孔１２が上下に貫通して形成されている。
ボルト孔１２の上部は工具で回転操作し易いように大径（矩形）に形成されている。ボルト孔１２に上方から挿入されるボルト１３の先端部は路面２に埋設されたアンカー部材１４に着脱自在に固定される。
【００１４】
外装部５１は、その中心に支柱固定部５０を挿入する挿入穴部７１が上下方向に貫通して形成されている。挿入穴部７１の下部は上部に比べて大径に形成されて、円板状ベース６５が嵌合するベース嵌合凹部７２と、ベース嵌合凹部７２の上部に連続して第一円柱部６０が嵌合するベース嵌合凹部７２に比べて小径の第一円柱部嵌合凹部７３と、第一円柱部嵌合凹部７３の上部に連続して比べて小径で上下に同一断面の挿通穴７９とが連続して形成されている。
ベース嵌合凹部７２と第一円柱部嵌合凹部７３、第一円柱部嵌合凹部７３と挿通穴７９とは、それぞれ段付面７４，７５を介して連続されており、段付面７４には円板状ベース６５の上面外周部が重ねられて円板状ベース６５の下面外周部に下方から螺合する止ネジ７６によって円板状ベース６５と固定される構成となっている。このとき、段付面７５と第一円柱部６０の上面外周部が重ねられる。
挿通穴７９の下部には、径方向外方に凹となる取付ネジ回避用凹部７０ａが周方向複数箇所に形成されている。
【００１５】
次に、支柱標識４を説明する。支柱標識４は、標識本体２３が、上下端面が塞がれた中抜き円筒状に形成されている。
図１に示す支柱標識４では、その下端部に台座本体５の天面５ａに載置される拡径膨出部２５が形成されており、拡径膨出部２５の外周には注意喚起用の発光部材６を装着するための装着凹部８が形成されている。
拡径膨出部２５の下面に、さらに下方に突出した雄ネジ２７（図３参照）が固定して設けられている。雄ネジ２７の径は、ボルト１３の径に比べて大径である。なお、雄ネジ２７およびナット部材２１は金属から形成されている。
支柱標識４として、図２に示すように、支柱標識４では拡径膨出部２５を有しないものも考えられ、この場合では、支柱標識４の下端部４Ａが台座３内に挿入される。このような支柱標識４では、その下部内径側に、折止用の補助筒部材８０を標識本体２３とは別体に有している（図３の仮想線参照）。
補助筒部材８０は円筒状に形成されており、標識本体２３に外力が働いてこれが撓んだ際にひしゃげてしまったり、もとの形状に復元しなかったりするという状態を回避するべく、標識本体２３を弾性的に補助するものである。
【００１６】
上記構成の台座３と、図１に示す支柱標識４を用いて支柱型道路標識装置１を構成するには、台座３を所定の場所に載置して、ボルト孔１２に上方からボルト１３を通してこれをアンカー部材１４に螺合することで、台座３を路面２に固定する。
次に、支柱標識４をその雄ネジ２７を台座３の支持穴部１５に位置合わせして挿入し、支柱標識４をその軸心回りに回転させることでナット部材２１に雄ネジ２７を、非回転になるまで螺合する。
【００１７】
そうすると、雄ネジ２７がナット部材２１に螺合し、拡径膨出部２５の下面が台座本体５の天面５ａに圧接されて、台座３と支柱標識４とが確実に一体化される。
しかも、台座３はボルト１３をアンカー部材１４に螺合することで路面２に確実に固定されるから、支柱標識４も台座３を介して路面２に確実に固定されることになる。
【００１８】
このように、台座３はボルト１３をアンカー部材１４に螺合することで路面２に確実に固定することができ、支柱標識４の雄ネジ２７をボルト１３に比べて大径にして、しかもナット部材２１に螺合するといった容易な作業で支柱型道路標識装置１が組立てることができる。
よって、支柱標識４用のアンカーを路面に埋め込む必要がなく、したがって、該アンカーに支柱標識４用のボルトを挿入するために大型ドリル等の工具を用いる必要もなくなって、少ない労力で施工ができる。
【００１９】
なお、ボルト孔１２に上方からボルト１３を通しただけではボルト１３の頭部が露出したまであるので、これを覆うべくボルト孔１２にカバー３０を装着することも考えられる。
【００２０】
次に、図２に示した支柱標識４を台座３に取付ける場合について説明する。すなわち本発明の実施形態にかかる台座３は、径の異なる支柱標識４を装着することが可能である。
図２の支柱標識４では、拡径膨出部２５を有しない分だけ、標識本体２３の最大径は小さい（標識本体２３の下端部４Ａの最大径が、挿入穴部７１の挿通穴７９の径にほぼ等しいかわずかに小さいとする）。この場合、支柱型道路標識装置１として、標識本体２３の下端部４Ａが挿通穴７９に挿入された構成となる。
【００２１】
図２に示すように拡径膨出部２５を有しない支柱標識４を台座３に組付ける場合、台座本体５の異径段面部５２と外装部５１とを分離してある状態で、例えば図に示すように、第二下端部載置面５５に補助筒部材８０の下端面８０ａを載置するように補助筒部材８０の下端部を第三円柱部６２に外嵌し、図１０に示すように、止ネジ７９ａを用いこの止ネジ７９ａを補助筒部材８０の下端部の側方から第三円柱部６２に至るように螺合することで固定する。
続いて、支柱標識４の標識本体２３の下端面４ａを第一下端部載置面５４に載置するようにして、止ネジ７９ａを用いこの止ネジ７９ａを標識本体２３の下端部４Ａの側方から第二円柱部６１に至るように螺合することで固定する。なお、この時点では、円板状ベース６５はまだ取付けずにおく。また、止ネジ７９ａの周方向位置は、取付ネジ回避用凹部７０ａに一致するように配置すれば、後にその止ネジ７９ａの頭部が取付ネジ回避用凹部７０ａに入る。
【００２２】
上記のように構成した補助筒部材８０、支柱標識４および異径段面部５２の組品と、外装部５１とを、支柱標識４の先端側から外装部５１の挿入穴部７１に挿入するようにして挿通し、第一下端部載置面５４を段付面７５に支柱標識４の長手方向で当てる。続いて、ベース嵌合凹部７２に円板状ベース６５を嵌合して、段付面７４に円板状ベース６５の上面外周部を重ね、止ネジ７６によって円板状ベース６５と外装部５１とを固定する。
上記のようにして、支柱標識４と台座３とを一体化した組品を、路面２の所定の場所に設置する。その際は、ボルト孔１２にボルト１３を上方から挿入し、その先端部を路面２に埋設されたアンカー部材１４に螺合することで設置する。よって、上記のようにして組立てられた支柱型道路標識装置１では、支柱標識４の下端部４Ａが、異径段面部５２と外装部５１とで内外を挟持された構成となる。
また、本実施形態では、標識本体２３および補助筒部材８０を、止ネジ７９ａを用いて異径段面部５２に固定しているが、これらの部材の材質に同じ樹脂を利用する場合は、回転融着等の方法を用いて強固に固定することも可能である。
【００２３】
さらに最大径の小さい支柱標識４を台座３に組付けるには、同様に異径段面部５２と外装部５１とを分離してある状態で、支柱標識４の下端部４Ａに合致した径の第三下端部載置面５６あるいは第四下端部載置面５７に支柱標識４の下端面４ａを載置して支柱標識４の下端部４Ａの側方から止ネジ等の止具を用いてこれを第四円柱部６３あるいは第五円柱部６４に至るように挿通することで、支柱標識４を異径段面部５２に固定して組品とし、この組品を外装部５１に組付け、これに円板状ベース６５を組付け、ボルト孔１２にボルト１３を挿通して、支柱型道路標識装置１を路面２に固定する。
【００２４】
最大径の小さい支柱標識４を台座３に組付けた構成としたときに、標識本体２３の外周面と、挿通穴７９の周壁面との間に隙間を生じる場合がある。このような場合では、その隙間を埋めるスペーサ部材ないし、隙間の上部を覆うカバー体を設けることが好ましい。
【００２５】
以上のように、本発明の実施形態における台座３では、異なる径の支柱標識４を支持させることができるから、一種類の台座３を準備しておけば、現場に応じた径の支柱標識４を組合せるようにすればよく、したがって台座３の管理が極めて容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施形態を示す支柱型道路標識装置の全体構成を示す正面図
【図２】同じく別の種類の支柱標識を用いた支柱型道路標識装置の全体構成を示す正面図
【図３】同じく台座を主とした断面図
【図４】同じく台座の平面図
【図５】同じく台座の底面図
【図６】同じく支柱固定部の単体正面図
【図７】同じく断面図
【図８】同じく平面図
【図９】同じく外装部の単体底面図
【図１０】同じく図２に示した支柱標識の取付状態を示す一部断面図
【符号の説明】
【００２７】
１…支柱型道路標識装置、２…路面、３…台座、４…支柱標識、４Ａ…下端部、４ａ…下端面、５…台座本体、５ａ…天面、５ｂ…底面、６…発光部材、７…装着凹部、８…装着凹部、１０…肩面、１１…肩部、１２…ボルト孔、１３…ボルト、１４…アンカー部材、１５…支持穴部、１７…小径部、１８…平面部、２１…ナット部材、２２…雄ネジ部、２３…標識本体、２５…拡径膨出部、２７…雄ネジ、３０…カバー、５０…支柱固定部、５１…外装部、５２…異径段面部、５４…第一下端部載置面、５５…第二下端部載置面、５６…第三下端部載置面、５７…第四下端部載置面、６０…第一円柱部、６１…第二円柱部、６２…第三円柱部、６３…第四円柱部、６４…第五円柱部、６５…円板状ベース、６６…ネジ止凹部、６７…取付ネジ、７０…支持穴、７０ａ…取付ネジ回避用凹部、７１…挿入穴部、７２…ベース嵌合凹部、７３…第一円柱部嵌合凹部、７４，７５…段付面、７６…止ネジ、７９…挿通穴、８０…補助筒部材、８０ａ…下端面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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