(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車輪に結合された第１の要素と制動パッドが作用する環状の帯板を備えた第２の要素とを備えた車輪用ブレーキであり、
前記第１の及び第２の要素が、拘束要素の収容部を作る穴を画定するために、対になって互いに面するようにされた、開放された凹部からなる中空部分（１６、１７）を有する車輪用ブレーキであって、
前記拘束要素が、側面（１４ａ）の周りの、実質的に円筒形のピンから構成され、弾性的に変形可能な環状要素（１５）が、前記収容部の壁と前記ピンの側面（１４ａ）との間に差し挟まれたままであるようにされて配置されて、前記第１の要素の前記中空部分と前記第２の要素の前記中空部分との間の対応する移動を可能にし、
前記環状要素（１５）が弾性バンドからなり、前記バンドが、前記ピンの軸に垂直な断面において、前記収容部の表面に及び前記ピン（１４）の側面に交互に停止するための波状のプロファイルを有することを特徴とする車輪用ブレーキ。
【請求項２】
前記収容部が貫通孔であり、前記拘束要素（１４）は、前記収容部の両側に突き出ている２つの端部のそれぞれに頭部を備え、前記ピンに対して軸方向の、前記第１の要素と前記第２の要素との間の接続を作ることを特徴とする請求項１に記載の車輪用ブレーキ。
【請求項３】
前記収容部内に挿入された前記ピンをリベット締めするための頭部ができることを特徴とする請求項２に記載の車輪用ブレーキ。
【請求項４】
前記バンド（１５）が、前記収容部の壁との６つの接点と前記ピン（１４）の側面との６つの接点とを有することを特徴とする請求項１に記載の車輪用ブレーキ。
【請求項５】
前記バンド（１５）が、前記収容部内の半径方向の変形を通じて前記ピン（１４）の周囲に沿った前記バンド（１５）の接線方向の膨張を可能にするために、前記ピンに対して長手方向に刻み目を有することを特徴とする請求項１に記載の車輪用ブレーキ。
【請求項６】
前記弾性バンド（１５）が、金属材料からなることを特徴とする請求項１に記載の車輪用ブレーキ。
【請求項７】
前記収容部が、略円柱形であることを特徴とする請求項１に記載の車輪用ブレーキ。
【請求項８】
前記ピンが、円柱形であることを特徴とする請求項１に記載の車輪用ブレーキ。
【請求項９】
前記環状要素（１５）が非変形位置にある場合には、前記ピン（１４）が、前記収容部と同軸であることを特徴とする請求項７又は８に記載の車輪用ブレーキ。
【請求項１０】
前記２つのブレーキ要素が、前記環状要素（１５）が非変形位置にある場合には、互いに直接接触していないことを特徴とする請求項１に記載の車輪用ブレーキ。
【請求項１１】
前記車輪用ブレーキの前記第２の要素が、ディスクであることを特徴とする請求項１に記載の車輪用ブレーキ。
【請求項１２】
前記車輪用ブレーキの前記第１の要素が、制動するようにされた前記車輪のハブに固定されることを特徴とする請求項１に記載の車輪用ブレーキ。
【請求項１３】
前記ピンの頭部が、クリップ又はシーガーリングを前記ピンに適用することによってできることを特徴とする請求項２に記載の車輪用ブレーキ。
【請求項１４】
前記弾性バンドの長手方向の刻み目が、前記ピンの周囲に沿った、前記収容部の壁と前記バンドとの間の接触の連続性を確実にするために、Ｖ形状であることを特徴とする請求項５に記載の車輪用ブレーキ。
【請求項１５】
前記バンドが、中断又は刻み目のない、前記ピンの側面を囲むための連続したプロファイルを有することを特徴とする請求項１に記載の車輪用ブレーキ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ブレーキパッド及び制動される車輪が作用する（たとえばディスクから構成された）制動バンドの間に特定の拘束要素を備えた車輪用ブレーキに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両、特に自動二輪車の分野においては、ディスクの内周に沿って一定の間隔で配置された、一連の拘束要素、たとえばリベット及びスタッドを用いて、制動するようにされた車輪のハブにブレーキのディスクを固定することが、しばらく前から知られている。
【０００３】
固定を達成するために、それぞれのリベットが、制動ディスク上の車輪のハブ上（又はハブに固定されたブレーキ要素上）にそれぞれできた１対の整列された同軸穴によって画定された好適な略円筒形の収容部内に収容され得る。
【０００４】
代替形態として、半分がハブ上にできた略半円筒形の凹部によって画定され、半分がディスク上にできた同様に半円筒形の凹部によって画定された収容部内に、それぞれのリベットが収容され得る。
【０００５】
すべての場合において、先行技術によるリベットを用いて達成される固定は、数箇所でハブ上のディスクに厳しい拘束を課し、これにより、いくつかの著しい欠点が生じる。
【０００６】
実際、制動中に、ディスクの制動軌道内の大きな張力、及び摩擦によるかなりの局部温度上昇が生じる。これらの現象は、ディスクの様々な区域内の局部延伸の原因となり得る。
【０００７】
制動軌道のための一連の固定箇所を画定する強い拘束を有するシステムの場合、ディスク内で発生する局部延伸は、長い期間を経て、ブレーキの損傷、大きな騒音、及び望ましくない振動の原因となり得る、永久変形及び湾曲の原因となり得る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の一般的な目的は、機械又は熱応力による制動軌道の延伸を吸収するよう、制動軌道を形成する要素と制動するようにされた車輪との間に拘束システムを備えたブレーキを提供し、永久変形又は望ましくない湾曲を回避することにより、上記の欠点を克服することである。
【０００９】
本発明のさらなる目的は、簡単かつ経済的な構造を有する拘束要素を提供することである。
【００１０】
本発明の別の目的は、ブレーキの振動及び騒音を減少することを可能にする拘束要素を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を考慮して、本発明に従って、車輪に結合された第１の要素と制動パッドが作用する環状の帯板を備えた第２の要素とを備え、前記第１の及び第２の要素が、拘束要素の収容部を作る穴を画定するために、対になって互いに面するようにされた、開放された凹部からなる中空部分を有する車輪用ブレーキであって、前記拘束要素が、収容部の壁とピンの側面との間に差し挟まれたままであるようにされた弾性的に変形可能な環状要素が配置された側面の周りの実質的に円筒形のピンから構成され、ブレーキの第１の要素の凹部と第２の要素の凹部との間の対応する移動を可能にし、前記環状要素（１５）が弾性バンドからなり、前記バンドが、前記ピンの軸に垂直な断面において、前記収容部の表面に及び前記ピン（１４）の側面に交互に停止するための波状のプロファイルを有することを特徴とする車輪用ブレーキを製造することが決定された。
【００１２】
以下、先行技術と比べて本発明の革新的な原理及びその利点についての説明をより明確にするために、添付図面を参照しながら、このような原理を適用することができる実施形態について下記に開示する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図を参照すると、図１には、たとえば自動二輪車の、制動するようにされた車輪のハブ（図示せず）に固定された要素１２に取り付けられた、ディスクブレーキのディスク１１が示されている。
【００１４】
ブレーキのディスク１１は、ブレーキの分野において知られている技術に従って、車輪の制動作用を達成するための、（図に簡単に示されている）制動パッド２１と協働するようにされた環状の制動軌道を形成する。
【００１５】
ブレーキのディスク１１は、環状の形状を有し、ディスク１１の内周に沿って一定の間隔で配置された複数の拘束要素１３により車輪に結合された要素１２に固定される。
【００１６】
図２には、制動ディスク１１と車輪に結合された要素１２との間の拘束要素１３が、詳細に示されている。要素１３は、ディスクの開放された中空部分１６により、及びディスク１１の中空部分１６に面して配置された要素１２の開放された中空部分１７により画定された収容部内に収容された（図には頭部が取り外されて示されている）ピン１４を備える。
【００１７】
ピン１４の側面１４ａの周りには、弾性的に変形可能な環状要素１５が配置される。
【００１８】
環状要素１５は、ピン１４の側面１４ａとこの中に拘束要素１３が収容された収容部の壁１６ａ、１７ａとの間に差し挟まれたままであり、このことにより、本発明に従って、ハブに対するディスクの拘束が確実となり、ディスクが拘束と拘束との間で局所的に延伸することが可能となり、（たとえば熱又は機械的応力による）その変形を助ける。
【００１９】
図４には、図２の平面ＩＶ−ＩＶの拘束要素１３の断面が示されている。中空の円筒形状に作られたピン１４（又は「つめ」）は、ブレーキのディスクに垂直な方向のディスク１１と要素１２との間の拘束を達成するために、両端部に頭部１９と頭部２０とを備える。
【００２０】
先行技術による解決方法によれば、ピン１４の第２の頭部２０は、たとえば頭部２０とディスクブレーキの壁との間にワッシャー１８を差し挟むなどで、リベット締めすることによってできることもあろう。頭部をリベット締めする代わりに、ピンに対して軸方向の拘束を作るためには、ディスクブレーキの分野において知られている解決方法に従って、クリップ又はシーガーリングが、ピンに適用されることもあろう。
【００２１】
本発明の実施形態においては、環状要素１５は、弾性金属材料のバンドから作られる（図２参照）。
【００２２】
ディスクに平行な断面においてバンド１５は、収容部の壁１６ａ、１７ａとピン１４の側面１４ａとに交互に触れるための、波状のパターンを有する。
【００２３】
図に示されているように、バンド１５は、少なくとも異なる３箇所でディスクの中空部分１６の壁１６ａに、及び少なくとも３箇所で要素１２の中空部分１７の壁１７ａに触れるようになっている。
【００２４】
図２によれば、非変形位置にある環状要素の停止位置において、ピン１４（形状が円筒形）は、中空部分１６及び１７によって形成された略円筒形の収容部と同軸である。さらに、ディスク１１は、要素１２に直接接触しておらず、２つの要素の間には小さい隙間がある。「略円筒形の収容部」とは、たとえば収容部の打ち抜きにより、ある程度円錐形の収容部でもあることに留意されたい。
【００２５】
バンド１５は、その側面１４ａ全体に沿ってピン１４を囲むのではなく、ピンの軸に対して長手方向の刻み目を有することが好ましい。このような解決方法により、ディスク１１の中空部分１６と要素１２の中空部分１７との間の対応する移動中に圧縮され変形した場合に、又は弾性バンドに対して必要な予荷重を課すよう押圧することにより、拘束要素がその収容部内に挿入された場合に、バンド１５は、ピン１４の周囲に沿って延在することが可能となる。
【００２６】
上述したように、ブレーキのディスク１１は、実際、制動軌道に対する摩擦制動の作用により、かなりの機械及び熱応力を受ける。ハブにディスクを拘束するための２つの隣接した中空部分１６及び１７の間の距離を変える応力は、ディスク１１の局部延伸の原因となり得る。
【００２７】
環状要素１５は、この延伸を吸収し、中空部分１６と要素１２との間の往復運動を可能にし、ディスクの湾曲を防止する。
【００２８】
図３は、制動軌道１１の左への局部移動により、バンド１５が如何に変形するかを示している。
【００２９】
バンド１５は、弾性的に作用し、熱機械的応力が終了すると、図２の元の位置に戻り、ディスクに対する永続的な変形の発生を防止する。
【００３０】
環状要素１５の弾性作用により、ディスク１１に対する制動によって生成されたすべての機械及び熱延伸を吸収することが可能となり、したがって、すべての作業条件において、ディスクの平面性が確実となる。
【００３１】
環状要素により、異なる角度傾斜（半径方向及び接線方向の両方又はこれら２つの組合せ）からの応力を吸収することが可能となることに留意されたい。
【００３２】
図５は、本発明の代替実施形態を示しており、ここでは、ピン３４は、それぞれ車輪３２に結合された要素及びブレーキのディスク３１にできた、１対の整列された同軸の閉じた穴によって画定された略円筒形の収容部内に収容されている。
【００３３】
ピン３４には、先の場合と同様に、軸方向のディスクとハブとの間の拘束を確実にするために、第１の頭部３９とリベット留めされた頭部４０とを備える。ディスクブレーキの分野において知られている技術に従って、ワッシャー３８が、リベット留めされた頭部４０と要素３２との間に配置され得る。
【００３４】
図５の実施形態においては、同図に簡単に示されている環状要素３５は、ディスク３１の穴に収容された一部でのみ、ピン３４を囲んでいる。このようにして、ピンは、要素３２に対して堅固に拘束されるが、ディスク３１は、環状要素３５の変形性を利用して、ピンの周りで「変動する」ことができる、ピンと比べて小さい自由度を有する。
【００３５】
要素３５は、図２の主要実施形態について開示されているバンドと全く同様の、波状のバンドを有して製造されることもあることに留意されたい。
【００３６】
ここにおいて、本発明の目的が如何に達成されたかが明らかとなった。
【００３７】
実際には、永続的な性質の変形を受けることなく、かつ平面性を損失することなく、ディスクが拘束と拘束との間で局所的に延伸することを可能にする、制動するようにされた車輪にブレーキのディスクを固定する、拘束要素を備えるブレーキが提供された。
【００３８】
最後に、ディスクに生じる恐れがあるすべての振動を抑え、かつブレーキの横揺れからの騒音をかなり制限する、拘束要素が提供された。
【００３９】
当然のことながら、本発明の革新的な原理を適用する、上記の実施形態の開示は、このような原理の例として提供したものであり、したがって、本明細書に記載した本発明の範囲を限定するものと解釈してはならない。ピンの全周に沿って収容部の壁とバンドとの間の連続した接触を得るために、弾性バンド内に形成された長手方向の刻み目はまた、直線ではなく、Ｖ形状であることもあろう。
【００４０】
バンドはまた、周囲が連続している場合もあり、したがって、特にその半径方向の起伏が、リングに必要な変形性を与える程度にまで際立っている場合にも、長手方向の刻み目によって中断されることがない。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明によるディスクブレーキを示す図である。
【図２】停止状態における、車輪のハブにブレーキのディスクを固定する拘束要素を示す図である。
【図３】ディスクの延伸変形を有する動作状態における、車輪のハブにブレーキのディスクを固定する拘束要素を示す図である。
【図４】図２の平面ＩＶ−ＩＶに沿って切断された、先の図の拘束要素を示す断面図である。
【図５】ディスクの平面に垂直な平面に従って切断された、本発明による拘束要素の代替実施形態を示す図である。
【符号の説明】
【００４２】
１１、３１  ディスク
１２  要素
１３  拘束要素
１４、３４  ピン
１４ａ  側面
１５  環状要素、バンド
１６、１７  中空部分
１６ａ、１７ａ  壁
１８、３８  ワッシャー
１９、２０  頭部
２１  パッド
３２  車輪、要素
３５  環状要素
３９  第１の頭部
４０  リベット留めされた頭部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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