(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転席下部のダッシュパネルに固定設置されたペダルアームハウジング（１０）に一端が中心軸を介して回転可能に結合して設置されたペダルアーム（２０）と、
運転席下部のフロアパネルに固定設置されたペダルブラケット（４０）に一端が回転可能にヒンジ結合して設置されたペダル（５０）と、
ペダルアーム（２０）とペダル（５０）をボールジョイント結合方式で連結するペダル結合モジュール（６０）と、を含み、
ペダルブラケット（４０）に向かうペダル（５０）の一端にはペダル（５０）と一体に形成されたペダルヒンジフィルム（５１）が備えられ、ペダルブラケット（４０）にはペダルヒンジフィルム（５１）が嵌められて結合するフィルム結合溝（４１）が備えられ、フィルム結合溝（４１）はペダルブラケット（４０）の左右の側面のうちいずれか一方の側面と上面で開口されるように形成され、
ペダル結合モジュール（６０）は、
外側周縁面に沿って複数の結合突起（６１ａ）が備えられ、いずれか一方の外側周縁面及び上面で開口されるボール結合溝（６１ｂ）が備えられ、ペダルアーム（２０）に嵌められて結合するボールジョイントハウジング（６１）と、
一端にはボール結合溝（６１ｂ）に嵌められて結合するボール（６２ａ）が備えられ、他端の両側面にはペダル（５０）の下面に嵌められて結合する結合ピン（６２ｂ）が備えられたボールジョイント部材（６２）、から構成されることを特徴とするオルガンタイプ加速ペダル装置。
【請求項２】
ペダルアーム（２０）には、
ボールジョイントハウジング（６１）が嵌められる四角溝形状のハウジング結合溝（２１）が備えられ、
ハウジング結合溝（２１）にはボールジョイントハウジング（６１）の結合突起（６１ａ）が嵌められて結合する突起結合孔（２２）がペダルアーム（２０）の側面に備えられたことを特徴とする請求項１に記載のオルガンタイプ加速ペダル装置。
【請求項３】
ペダル（５０）の下面にはボールジョイント部材（６２）の結合ピン（６２ｂ）が嵌められるリブ溝（５２ａ）を備えた一組のリブ（５２）が互いに見合わせるように備えられたことを特徴とする請求項１に記載のオルガンタイプ加速ペダル装置。
【請求項４】
結合ピン（６２ｂ）の外側周縁面のうち一部区間は結合ピン（６２ｂ）がリブ溝（５２ａ）に容易に嵌められるようにするための傾斜面（６２ｃ）で形成されることを特徴とする請求項３に記載のオルガンタイプ加速ペダル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オルガンタイプ加速ペダル装置に関する技術である。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、車両の加速ペダル装置は、ガソリンエンジンでは混合器の吸入量を調節し、ディーゼルエンジンでは燃料の噴射量を調節することによって、エンジンの回転数を調整するための装置であり、装着構造によって、ダッシュパネルに吊着して設置するペンダントタイプ（ｐｅｎｄａｎｔ  ｔｙｐｅ）と、フロアパネルに設置するオルガンタイプ（ｏｒｇａｎ  ｔｙｐｅ）とがある。
【０００３】
現在、広く用いられている加速ペダル装置としては、ペンダントタイプが主流となってはいるが、前記ペンダントタイプの加速ペダル装置は、運転手の操作時の操作感が良くなく、これによって疲労感が加重するという短所がある。
【０００４】
その反面、前記オルガンタイプ加速ペダル装置は、ペンダントタイプの短所を解消できるもので、すなわち、運転手の操作感を向上させることで疲労感を減らすことができ、スロットルバルブの精巧な操作を可能にすることで経済性かつ安定性を同時に満たすことができる上に、車内の美的感覚を向上させることで車両の高級化を促進できるという長所がある。これにより、最近では、高級車両への適用が急増している傾向にある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、運転手の操作感の向上を図ることができるようにし、衝突事故の発生時には運転手の足首が折れるのを予防できるようにし、ペダルとペダルブラケットの間で異物の流入を防止できるようにして前記ペダルの操作不良を予防できるようにするオルガンタイプ加速ペダル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記の目的を達成するために、本発明によるオルガンタイプ加速ペダル装置は、運転席下部のダッシュパネルに固定設置されたペダルアームハウジング（１０）に一端が中心軸を介して回転可能に結合して設置されたペダルアーム（２０）と、運転席下部のフロアパネルに固定設置されたペダルブラケット（４０）に一端が回転可能にヒンジ結合して設置されたペダル（５０）と、ペダルアーム（２０）とペダル（５０）をボールジョイント結合方式で連結するペダル結合モジュール（６０）と、を含み、ペダルブラケット（４０）に向かうペダル（５０）の一端にはペダル（５０）と一体に形成されたペダルヒンジフィルム（５１）が備えられ、ペダルブラケット（４０）にはペダルヒンジフィルム（５１）が嵌められて結合するフィルム結合溝（４１）が備えられ、フィルム結合溝（４１）はペダルブラケット（４０）の左右の側面のうちいずれか一方の側面と上面で開口されるように形成され、ペダル結合モジュール（６０）は、外側周縁面に沿って複数の結合突起（６１ａ）が備えられ、いずれか一方の外側周縁面及び上面で開口されるボール結合溝（６１ｂ）が備えられ、ペダルアーム（２０）に嵌められて結合するボールジョイントハウジング（６１）と、一端にはボール結合溝（６１ｂ）に嵌められて結合するボール（６２ａ）が備えられ、他端の両側面にはペダル（５０）の下面に嵌められて結合する結合ピン（６２ｂ）が備えられたボールジョイント部材（６２）、から構成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の加速ペダル装置によれば、各構成品に対する設計の自由度が高まることによって、各構成品の円滑な組み立てを誘導できるようになり、組み立て後には運転手の操作感を向上させることができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、添付の図面を参照して、本発明の好ましい実施形態について説明する。
本発明の実施形態に係るオルガンタイプ加速ペダル装置は、図１〜図３に示すように、運転席下部のダッシュパネルに固定設置されたペダルアームハウジング１０に一端が中心軸を介して回転可能に結合して設置されたペダルアーム２０と、運転席下部のフロアパネル３０に固定設置されたペダルブラケット４０に一端が回転可能にヒンジ結合して設置されたペダル５０と、前記ペダルアーム２０と前記ペダル５０をボールジョイント結合方式で連結するペダル結合モジュール６０とを含んで構成される。
【０００９】
前記オルガンタイプ加速ペダル装置の構成において、まず前記ペダルブラケット４０と前記ペダル５０の結合構造について、図１と図４を参照して説明する。
【００１０】
前記ペダルブラケット４０に向かう方向で前記ペダル５０の一端には、前記ペダル５０と一体に形成されたペダルヒンジフィルム５１が備えられる。
【００１１】
前記ペダルヒンジフィルム５１と前記ペダル５０の連結部位はその厚さが非常に薄いため、前記ペダル５０と前記ペダルヒンジフィルム５１は連結部位を通して、互いに対する自由な折り曲げが可能な構造である。
【００１２】
前記ペダルブラケット４０には、前記ペダルヒンジフィルム５１が嵌められて結合するフィルム結合溝４１が備えられる。
ここで、前記フィルム結合溝４１は、前記ペダルブラケット４０の左右の側面のうちどちらか一方の側面と上面で開口される構造を有する形状である。
【００１３】
したがって、前記ペダルヒンジフィルム５１が前記フィルム結合溝４１に嵌められれば、前記ペダルヒンジフィルム５１は前記フィルム結合溝４１によって前記ペダルブラケット４０に固定された状態を維持するが、前記ペダル５０は前記ペダルヒンジフィルム５１に対して自由な折り曲げが可能なので、これを通じて前記ペダル５０は前記ペダルブラケット４０に対して回転が可能な状態の構造を有するようになる。
【００１４】
次に、前記ペダル結合モジュール６０について、図５ないし図９を参照して説明する。
前記ペダル結合モジュール６０は、外側周縁面に沿って複数の結合突起６１ａが備えられた直方体形状に形成され、いずれか一方の外側周縁面及び上面で開口されるボール結合溝６１ｂが備えられ、前記ペダルアーム２０に嵌められて結合するボールジョイントハウジング６１と、一端には前記ボール結合溝６１ｂに嵌められて結合するボール６２ａが備えられ、他端の両側面には前記ペダル５０の下面に嵌められて結合する結合ピン６２ｂが備えられたボールジョイント部材６２から構成される。
【００１５】
前記ペダル結合モジュール６０の装着のために前記ペダルアーム２０には、前記ボールジョイントハウジング６１が嵌められる四角溝形状のハウジング結合溝２１が備えられ、前記ハウジング結合溝２１には前記ボールジョイントハウジング６１の結合突起６１ａが嵌められて結合する突起結合孔２２が前記ペダルアーム２０の側面を貫くように備えられる。
【００１６】
また、前記ペダル５０の下面には、前記ボールジョイント部材６２の結合ピン６２ｂが嵌められるリブ溝５２ａを備えた一組のリブ５２が互いに見合わせるように備えられる。
【００１７】
一方、前記ペダル５０と前記ボールジョイント部材６２の結合をさらに円滑にするために、前記結合ピン６２ｂの外側周縁面のうち一部区間は前記結合ピン６２ｂが前記リブ溝５２ａに容易に嵌められるようにするための傾斜面６２ｃで形成される。
【００１８】
このように、前記ペダルアーム２０と前記ペダル５０の結合のために使用される前記ペダル結合モジュール６０がボールジョイント結合方式の構造を有すれば、前記ペダルアーム２０と前記ペダル５０の製作時の誤差を考慮してさらに容易な組み立てがなされるようになり、これを通じて、前記ペダルアーム２０と前記ペダル５０に対する設計の自由度を高められるようになる。
【００１９】
また、ボールジョイント結合方式によって、組み立て散布による品質低下が解消され、さらには遊び公差がなくなることによって、運転手の操作感を大きく向上させられるようになる。
【００２０】
以上のように本発明の実施形態の加速ペダル装置は、各構成品に対する設計の自由度が高まることによって、各構成品の容易な組み立てを誘導できるようになり、組み立て後には運転手の操作感を向上させられるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るオルガンタイプ加速ペダル装置であって（ａ）は斜視図、（ｂ）はペダルとペダルブラケットの結合構造図である。
【図２】本発明に係るオルガンタイプ加速ペダル装置の斜視図である。
【図３】本発明に係るオルガンタイプ加速ペダル装置の分解斜視図である。
【図４】本発明によりフィルム結合溝が形成されたペダルブラケットの図である。
【図５】本発明に係るペダル結合モジュールの図である。
【図６】本発明に係るペダル結合モジュールの図である。
【図７】本発明に係るペダル結合モジュールがペダルアームに結合した状態の図である。
【図８】本発明に係るボールジョイント部材がペダルに結合する状態の斜視図である。
【図９】本発明に係るボールジョイント部材がペダルに結合する状態の断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１０    ペダルアームハウジング
２０    ペダルアーム
２１    ハウジング結合溝
２２    突起結合孔
３０    フロアパネル
４０    ペダルブラケット
４１    フィルム結合溝
５１    ペダルヒンジフィルム
５２    リブ
５２ａ    リブ溝
５０    ペダル
６０    ペダル結合モジュール
６１    ボールジョイントハウジング
６１ａ    結合突起
６１ｂ    ボール結合溝
６２    ボールジョイント部材
６２ａ    ボール
６２ｂ    結合ピン
６２ｃ    傾斜面

【図１】
0005311550.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
0005311550.tif 000007
【図７】
0005311550.tif 000008
【図８】
0005311550.tif 000009
【図９】
0005311550.tif 000010