(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部が物入れ空間とされ、この物入れ空間を車室に向かって開口する物入れ開口が形成された物入れ部と、上下方向に延び、上記物入れ開口を車室側から開閉可能に閉じる蓋体と、この蓋体が上記物入れ開口から離れる方向に向かって往、復回動可能となるようこの物入れ開口の下部開口縁部に上記蓋体を枢支させる枢支具とを備えた物入れ装置において、
上記物入れ空間内に向かって突出し、この物入れ空間に収納された収納物が上記物入れ開口側に向かって移動することを規制するストッパを上記枢支具に形成し、
上記ストッパ周辺における上記物入れ空間の部分の内底面を上記ストッパよりも下方に位置させ、
上記ストッパを上記枢支具の上端部よりも下方に位置させたことを特徴とする車両における物入れ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物入れ部内の物入れ空間に収納した収納物が上記物入れ部に形成した物入れ開口側に向かって自由に移動することを規制するストッパを設けた車両における物入れ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両における物入れ装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両における物入れ装置は、内部が物入れ空間とされ、この物入れ空間を車室に向かって開口する物入れ開口が形成された物入れ部と、上下方向に延び、この物入れ部を車室側から開閉可能に閉じる蓋体と、この蓋体が上記物入れ開口から離れる方向に向かって往、復回動可能となるようこの物入れ開口の開口縁部に上記蓋体を枢支させる枢支具と、上記物入れ部に回動可能に枢支され、上記物入れ空間内の所定位置に収納物を着脱可能に保持する保持体とを備えている。
【０００３】
そして、上記蓋体を往回動させると共に、上記保持体を回動させれば、上記物入れ空間の奥部に対する収納物の出し入れ操作が可能とされ、かつ、上記保持体に対する他の収納物の着脱が可能とされている。
とを備えている。
【特許文献１】特開２００５−１４５０９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来の技術では、物入れ空間内の所定位置に収納物を保持させるために、別途の保持体を設けているため、物入れ装置の部品点数が多くなって、その構成が複雑になっている。
【０００５】
また、上記物入れ空間に収納物を出し入れしようとするとき、上記蓋体の回動操作に加えて、上記保持体の回動操作も必要とされ、よって、上記物入れ装置への操作が煩雑となっている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車両における物入れ装置の構成を簡単にできるようにし、かつ、上記物入れ装置に対する操作が容易にできるようにすることである。
【０００７】
請求項１の発明は、内部が物入れ空間１３とされ、この物入れ空間１３を車室２に向かって開口する物入れ開口１５が形成された物入れ部１４と、上下方向に延び、上記物入れ開口１５を車室２側から開閉可能に閉じる蓋体１６と、この蓋体１６が上記物入れ開口１５から離れる方向に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるようこの物入れ開口１５の下部開口縁部１５ａに上記蓋体１６を枢支させる枢支具１７とを備えた物入れ装置において、
上記物入れ空間１３内に向かって突出し、この物入れ空間１３に収納された収納物１２が上記物入れ開口１５側に向かって移動することを規制するストッパ３２を上記枢支具１７に形成し、
上記ストッパ３２周辺における上記物入れ空間１３の部分の内底面を上記ストッパ３２よりも下方に位置させ、
上記ストッパ３２を上記枢支具１７の上端部よりも下方に位置させたことを特徴とする車両における物入れ装置である。
【０００８】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１０】
請求項１の発明は、内部が物入れ空間とされ、この物入れ空間を車室に向かって開口する物入れ開口が形成された物入れ部と、上下方向に延び、上記物入れ開口を車室側から開閉可能に閉じる蓋体と、この蓋体が上記物入れ開口から離れる方向に向かって往、復回動可能となるようこの物入れ開口の下部開口縁部に上記蓋体を枢支させる枢支具とを備えた物入れ装置において、
上記物入れ空間内に向かって突出し、この物入れ空間に収納された収納物が上記物入れ開口側に向かって移動することを規制するストッパを上記枢支具に形成している。
【００１１】
このため、上記ストッパは枢支具を利用して形成されたことから、物入れ装置の部品点数の増加が抑制される。よって、物入れ空間に収納された収納物が物入れ開口側に向かって移動することを規制して、この収納物を物入れ空間内の所望位置に安定して収納させるためのストッパを設けた場合でも、上記物入れ装置の構成を簡単にできる。
【００１２】
また、上記枢支具は、物入れ開口の開口縁部に蓋体を枢支させるものであって、この開口縁部の近傍に位置するため、上記枢支具に形成されるストッパは、物入れ開口の外縁部を通り、上記物入れ空間内に向かって突出させることができる。よって、上記物入れ開口を通し上記物入れ空間に対して収納物を出し入れ操作するとき、上記ストッパが邪魔になることは防止されて円滑な操作ができることから、上記したようにストッパを設けた場合でも、物入れ装置に対する操作が容易にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の車両における物入れ装置に関し、車両における物入れ装置の構成を簡単にできるようにし、かつ、上記物入れ装置に対する操作が容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。
【００１４】
即ち、車両における物入れ装置は、内部が物入れ空間とされ、この物入れ空間を車室に向かって開口する物入れ開口が形成された物入れ部と、上下方向に延び、上記物入れ開口を車室側から開閉可能に閉じる蓋体と、この蓋体が上記物入れ開口から離れる方向に向かって往、復回動可能となるようこの物入れ開口の下部開口縁部に上記蓋体を枢支させる枢支具とを備える。上記物入れ空間内に向かって突出し、この物入れ空間に収納された収納物が上記物入れ開口側に向かって移動することを規制するストッパが上記枢支具に形成されている。また、上記ストッパ３２周辺における上記物入れ空間１３の部分の内底面は上記ストッパ３２よりも下方に位置させられ、上記ストッパ３２は上記枢支具１７の上端部よりも下方に位置させられている。
【実施例】
【００１５】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００１６】
図において、符号１は自動車で例示される車両で、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、上記前方に向かっての車両１の幅方向をいうものとする。
【００１７】
上記車両１の内部の車室２の前面部には、インスツルメントパネル３が設けられている。このインスツルメントパネル３は、車室２の内面のうち、この車室２の前面を形成して車両１の幅方向かつ上下方向に延びる樹脂製の基材である車室壁４と、上記インスツルメントパネル３の一側部（左側部）の上、下部を構成する上、下物入れ装置５，６と、これら上、下物入れ装置５，６の間における上記車室壁４の車室２側である表面を覆う中間部ガーニッシュ７と、上記上物入れ装置５の左右各側方における上記各車室壁４の表面を覆う他のガーニッシュ９，９と、上記中間部ガーニッシュ７と同じ高さに位置して、上記車室壁４の他側部（右側部）の表面を覆う他のガーニッシュ９とを備えている。
【００１８】
上記上物入れ装置５は、上記車室壁４の一側部の上部がこの車室壁４の内方（前方）に向けて膨出して、内部が収納物１２用の物入れ空間１３とされる物入れ部１４と、上記車室壁４に形成され、上記物入れ空間１３を車室２に連通させる物入れ開口１５と、車両１の幅方向かつ上下方向に延び、上記物入れ開口１５を車室２側から開閉可能に閉じる樹脂製の蓋体１６（各図中実線）と、上記物入れ開口１５を開閉させるよう上記蓋体１６の上部側が後下方（物入れ開口１５から離れる方向）に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるようこの蓋体１６の下部を上記物入れ開口１５の下部開口縁部１５ａに枢支させる左右一対の枢支具１７，１７と、上記蓋体１６の上部を上記物入れ開口１５の上部開口縁部に解除可能にロックするロック具１８とを備えている。
【００１９】
上記各側部ガーニッシュ８の上記物入れ開口１５側の端縁部と上記物入れ開口１５の各側部開口縁部１５ｂとにそれぞれ貫通孔１９，２０が形成されている。上記上物入れ装置５は、上記蓋体１６の左右各側部から前方に向かい突出して上記各貫通孔１９，２０を順次貫通すると共に、上記ロック具１８の軸心の周方向に延びるよう形成される左右一対のアーム２１，２１と、これら各アーム２１の突出端部に形成され、上記蓋体１６を所定角だけ往回動Ａさせたとき（図１、図４中一点鎖線）、上記アーム２１を上記物入れ開口１５の側部開口縁部１５ｂの貫通孔２０の孔縁部に係止させて、それ以上の蓋体１６の往回動Ａを阻止する係止部２２とを備えている。
【００２０】
上記収納物１２は小物であるティッシュペーパーを収納した直方体形状のケースやジュース缶などである。また、上記物入れ開口１５と蓋体１６とは、車両１の長手方向（前後方向）に沿った視線で見て、左右に長い長方形状とされている。
【００２１】
上記各枢支具１７は樹脂製で、上記車室壁４や蓋体１６とは別体に設けられている。上記各枢支具１７は、上記物入れ開口１５の下部開口縁部１５ａの側部における車室２側の面に対し、上下一対の係合部２４，２５で位置決めされ、かつ、単一の固着具２６で固定される基部２７と、軸心２８が車両１の幅方向に延びて、上記各基部２７の上端部に上記蓋体１６の下部を枢支させる枢支軸２９とを備えている。
【００２２】
また、上記各枢支具１７は、上記物入れ開口１５の各側部開口縁部１５ｂに形成された係合孔３０と嵌合するよう上記基部２７の上面に一体的に突設される係合突起３１と、上記物入れ開口１５の外縁部のうち、左右各下側部を通り、上記物入れ空間１３の各下側部内に向けて上記基部２７の上部から一体的に突出するストッパ３２とを備えている。これら各ストッパ３２は、上記物入れ空間１３に収納された上記収納物１２が上記物入れ開口１５側に向けて傾倒するなど自由に移動することを規制し（図４中一点鎖線）、この収納物１２を物入れ空間１３内の所望位置に安定して収納させる。
【００２３】
上記各アーム２１は、それ自体が多少の弾性を有する樹脂製で、上記蓋体１６に一体的に形成されている。また、上記各アーム２１の長手方向の各部断面は上下方向に長い長方形状とされている。上記各貫通孔１９，２０のうち、物入れ開口１５の側部開口縁部１５ｂに形成された貫通孔２０に対し上記アーム２１の突出端部を車室２側から嵌入させるとき（図１中二点鎖線）、上記貫通孔２０の孔縁部からの外力により、上記アーム２１の突出端部の断面が上下方向で弾性的に収縮させられるようこのアーム２１の突出端部には脆弱部３５が形成されている。
【００２４】
具体的には、車両１の側面視（図１、図４）で、上記脆弱部３５は、上記アーム２１の突出端部から、上記枢支具１７の枢支軸２９の軸心２８の周方向に向かって延びる切り欠きとされている。上記脆弱部３５により、上記各アーム２１の突出端部の上、下部が互いに分断されて、それぞれ弾性的に撓み易い構造とされている。
【００２５】
上記係止部２２は、上記物入れ開口１５の側部開口縁部１５ｂに形成された貫通孔２０の孔縁部の上部から上記車室壁４の内方（前方）に向かって一体的に突出する係止突起３７と、上記アーム２１の突出端部の上部に、上記蓋体１６に向かって（後方に向かって）開口するよう形成され、上記蓋体１６が所定角だけ往回動Ａしたとき（図１、図４中一点鎖線）、上記係止突起３７に嵌脱可能に嵌合する係止凹部３８とを備えている。
【００２６】
具合的には、上記アーム２１の突出端部には上方に向かって一体的に延出する延出部３９が形成されている。この延出部３９の上記蓋体１６側の端縁部に上記係止凹部３８が形成されている。上記車両１の側面視（図１、図４）で、上記係止凹部３８の下部内面は、上記アーム２１の基部側の上面に滑らかに連続するよう形成されている。
【００２７】
上記延出部３９を除くアーム２１の突出端部において、このアーム２１の長手方向の各部断面における上下方向の幅寸法は、上記アーム２１の基部側から突出端部に向かうに従い漸次増大することとされている。そして、上記蓋体１６が所定角だけ往回動Ａしたとき（図１、図４中一点鎖線）、上記各アーム２１の突出端部の上、下部が、上記物入れ開口１５の側部開口縁部１５ｂに形成された貫通孔２０の孔縁部の上、下部に軽く圧接することとされている。
【００２８】
そして、上記蓋体１６を往回動Ａさせて上記物入れ開口１５を開ければ、この物入れ開口１５を通し物入れ部１４内の物入れ空間１３に対し収納物１２の出し入れが可能とされる。また、上記蓋体１６を所定角だけ往回動Ａさせたとき（図１、図４中一点鎖線）、この蓋体１６に突設したアーム２１の係止部２２により、このアーム２１が上記貫通孔２０の孔縁部に係止されるため、上記蓋体１６の往回動Ａが無用に大きくなることが防止されて、物入れ装置５に対する操作が合理的にできることとされる。
【００２９】
ここで、上記各アーム２１は蓋体１６に一体的に形成されており、この場合、これら蓋体１６とアーム２１とを上記車室壁４へ組み付けるための組付作業は、次のようになされる。
【００３０】
即ち、図１中二点鎖線で示すように、上記車室壁４に対し上記蓋体１６を枢支具１７により枢支させる以前に、まず、上記蓋体１６を自由な位置、姿勢にさせた状態で、この蓋体１６に突設した上記アーム２１の突出端部を車室２側から上記物入れ開口１５の開口縁部に形成した貫通孔２０に嵌入させる。この嵌入時、この貫通孔２０の孔縁部から上記アーム２１の突出端部に外力が与えられるとき、このアーム２１は上記脆弱部３５を形成したことにより弾性的に収縮させられる。このため、上記貫通孔２０へのアーム２１の嵌入は円滑にでき、よって、上記組付作業が容易にできる。
【００３１】
次に、上記貫通孔２０にアーム２１を嵌入させ、かつ、貫通状態とした後、上記蓋体１６の位置、姿勢を変化させて、この蓋体１６を上記枢支具１７により車室壁４に枢支させれば、上記組付作業が終わる。
【００３２】
なお、上記のように、車室壁４に蓋体１６を枢支させる場合、上記係止部２２の係止突起３７に係止凹部３８を係止させた状態を維持させたまますることができる。このようにすれば、上記蓋体１６を枢支すべき車室壁４の所定位置への位置決めが容易にでき、つまり、上記組付作業がより容易にできる。
【００３３】
上記構成によれば、物入れ空間１３内に向かって突出し、この物入れ空間１３に収納された収納物１２が上記物入れ開口１５側に向かって移動することを規制するストッパ３２を上記枢支具１７に形成している。
【００３４】
このため、上記ストッパ３２は枢支具１７を利用して形成されたことから、物入れ装置５の部品点数の増加が抑制される。よって、物入れ部１４内の物入れ空間１３に収納された収納物１２が物入れ開口１５側に向かって移動することを規制して、この収納物１２を物入れ空間１３内の所望位置に安定して収納させるためのストッパ３２を設けた場合でも、上記物入れ装置５の構成を簡単にできる。
【００３５】
また、上記枢支具１７は、物入れ開口１５の下部開口縁部１５ａに蓋体１６を枢支させるものであって、この下部開口縁部１５ａの近傍に位置するため、上記枢支具１７に形成されるストッパ３２は、物入れ開口１５の外縁部を通り、上記物入れ空間１３内に向かって突出させることができる。よって、上記物入れ開口１５を通し上記物入れ空間１３に対して収納物１２を出し入れ操作するとき、上記ストッパ３２が邪魔になることは防止されて円滑な操作ができることから、上記したようにストッパ３２を設けた場合でも、物入れ装置５に対する操作が容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】図３のI−I線矢視断面図である。
【図２】車室におけるインスツルメントパネルの斜視図である。
【図３】物入れ装置の平面断面図である。
【図４】図３のIV−IV線矢視断面図である。
【図５】図１のV−V線矢視断面図である。
【図６】蓋体、枢支具、およびアームの斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１    車両
２    車室
３    インスツルメントパネル
４    車室壁
５    物入れ装置
１２  収納物
１３  物入れ空間
１４  物入れ部
１５  物入れ開口
１５ａ  下部開口縁部（開口縁部）
１５ｂ  側部開口縁部
１６  蓋体
１７  枢支具
２７  基部
２８  軸心
２９  枢支軸
３２  ストッパ
Ａ    往回動
Ｂ    復回動
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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