(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、
前記ハウジングから延出するハンドルと、
前記ハウジング内に設けられた駆動機構によって駆動され、止具を打撃するドライバブレードと、
前記ハウジングから延出し、前記ドライバブレードを摺動可能に案内する射出口を構成するノーズ部と、
前記ノーズ部に対して止具打込方向に摺動可能に配置され、環状部を有する先端部材とを備え、
前記先端部材の前記環状部であって、前記マガジンからみてノーズ部よりも前方に位置する壁部にタール排出口を形成したことを特徴とする打込機。
【請求項２】
前記先端部材は更に前記環状部の左右の位置にタール排出口を有することを特徴とする請求項１に記載の打込機。
【請求項３】
前記タール排出口の、前記射出口先端側であり前記先端部材の内周面側には、射出口中心を通り止具打込方向に平行な断面における角度が９０°以下のエッジ部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の打込機。
【請求項４】
前記エッジ部の角度は３５°から５５°の範囲であることを特徴とする請求項３に記載の打込機。
【請求項５】
前記ノーズ部の先端の外周面には、前記環状部の内周に向かって突出する突出部を有することを特徴とする請求項１乃至４に記載の打込機。
【請求項６】
前記ノーズ部の先端の外周面には、前記環状部の内周に向かって突出する突出部を有し、前記突出部は、前記排出口と対向する位置に設けられていることを特徴とする請求項３又は４に記載の打込機。
【請求項７】
ハウジングと、
ハウジングから延出するハンドルと、
ハウジング内に設けられた駆動機構によって駆動され、止具を打撃するドライバブレードと、
ハウジングから延出し、前記ドライバブレードを摺動可能に案内する射出口を構成するノーズ部と、
前記ノーズ部に対して止具打込方向に摺動可能に配置され、環状部を有する先端部材とを備え、
前記先端部材の環状部にタール排出口が形成され、
前記ノーズ部の先端の外周面には、長手方向に延びる歯車状の凸リブ形状を有し、前記環状部の内周に向かって突出する突出部を有し、前記環状部の断面内周は、前記突出部と相対する平面を形成した多角形状としたことを特徴とする打込機。
【請求項８】
ハウジングと、
前記ハウジングから延出するハンドルと、
前記ハウジング内に設けられた駆動機構によって駆動され、止具を打撃するドライバブレードと、
前記ハウジングから延出し、前記ドライバブレードを摺動可能に案内する射出口を構成するノーズ部と、
前記ノーズ部に対して止具打込方向に摺動可能に配置され、環状部を有する先端部材とを備え、
前記先端部材の前記環状部にタール排出口が形成され、
前記タール排出口の、前記射出口先端側であり前記先端部材の内周面側には、射出口中心を通り止具打込方向に平行な断面における角度が９０°以下のエッジ部と、
前記ノーズ部の先端の外周面に設けられ、前記環状部の内周に向かって突出し、前記エッジ部と対向する突出部を有することを特徴とする打込機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、打込機に関する。特に、アスファルトシングルなどの、表面にタールが塗布された材料の施工時に使用する打込機のタール除去機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、圧縮空気等の動力によって作動される打込機が知られている。このような打込機では、ハウジングの下部に位置するノーズ部に射出口が形成されており、止具を打撃するドライバブレードを摺動案内させ、駆動機構によって前記ドライバブレードを駆動することによって、止具を射出口の先端方向に向けて打ち出し、被打込材に打ち込む。
【０００３】
ところで、家屋の施工において使用される材料のうち、強度を上げ、防水のため小石を混ぜたタールが表面に塗布されているものが知られている。その代表的なものとして、屋根材に使用されるシート状のアスファルトシングル、壁材に使用されるシージングボード等があり、これらを下地材に止具打ち止めする施工が行われている。
【０００４】
これらの表面にタールが塗布された材料と下地止めする際に、止め具のドライバ先端による打込みとともに前記したタールが粉となって飛散し、ノーズ部の先端部やプッシュレバの接触部材に付着する。  このような場合、長期間打ち込み施工を繰り返すうちに、ノーズ部先端部の外周とプッシュレバの接触部材の環状部内壁面との間に付着したタールが堆積する。このとき、堆積したタールによってプッシュレバとノーズ間の摺動抵抗が増大し、初期位置の最下端へ復帰させることができなくなる作動不良が発生することがある。
【０００５】
このため、ノーズ部外周を歯車状の複数個の凸リブ部を形成し、付着したタールが前記歯車状に形成した凸リブ部側面の凹内に収まり、かつ、動作時にノーズ部の外周面とプッシュレバの接触部材の環状部内壁面が摺動するときに、タールをこの凸リブ部の側面の凹部溝に沿って排除させるようにした釘打機が知られている。このように構成することで、ノーズ部と接触部材の隙間を確保し、少しずつ摺動方向側に排出するによってタール付着による作動不良の恐れを低減している。また、上記の構造では、ノーズ部外周の凸リブ部と環状部内壁面が摺動する際の接触面積を減らすことで、一定の期間使用してもプッシュレバとノーズ間の摺動抵抗が大きくならずにプッシュレバを初期位置の最下端へ復帰させることができるようにしている。
【０００６】
【特許文献１】実公平１ − ２９０２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記の従来技術では、ノーズ部先端外周と接触部材の環状部内周面との間の上下方向からしかタールを排出できない。
【０００８】
夏場の屋根作業による場合などでは、外気の気温が上がり、この熱によってアスファルトシングルに使われているタールが非常に粘度が高い状態となるため、環状部の内周面に付着したタールを完全に摺動方向側に排出することができない場合があった。この場合、タールが付着したまま固まってプッシュレバ並びに接触部材の上下の摺動が悪くなり、頻繁に動作不具合が発生していた。
【０００９】
本発明は、ノーズ部と接触部材の間に入り込んだタールをプッシュレバ上下動作により排出できるようにし、上記問題点を解消することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため、本発明は、ハウジングと、前記ハウジングから延出するハンドルと、前記ハウジング内に設けられた駆動機構によって駆動され、止具を打撃するドライバブレードと、前記ハウジングから延出し、前記ドライバブレードを摺動可能に案内する射出口を構成するノーズ部と、前記ノーズ部に対して止具打込方向に摺動可能に配置され、環状部を有する先端部材とを備え、前記先端部材の前記環状部であって、前記マガジンからみてノーズ部よりも前方に位置する壁部にタール排出口を形成したことを特徴とする。
【００１１】
このように構成することによって、接触部材外周に向け、タールの進入経路とは異なった方向からタールを排出することができる。
【００１２】
また、タール排出口の射出口先端側には、エッジ部を有し、前記エッジ部の角度は３５°から５５°の範囲であることが望ましい。
【００１３】
このように構成することによって、先端部材の上下方向の移動によって、タールを削り出すように強制的に排出することができる。
【００１４】
さらに、前記ノーズ部先端の外周面に、長手方向に延びる歯車状の凸リブ形状の突出部を設け、前記環状部の断面内周は、前記突出部と相対する平面を形成した多角形状とすることが望ましい。
【００１５】
このように構成することによって、入り込んだタールの逃げ道を設けるとともに、さらに効率的にタールをせん断し、タール排出を容易にすることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明により、従来のタール排出構造に比べて格段にタールの除去する能力が向上し、部材の環状部とノーズ部との間に大量のタールが堆積して、このタールによって接触部材とノーズ部間の摺動抵抗を増大させてしまうことが防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施形態の打込機を説明する。
【００１８】
説明の簡便のため、本実施例においてドライバブレードがピストンと共に移動して止具が打ち出される方向を射出方向と定義し、射出方向を下方向、その反対方向を上方向、ハウジングからハンドルが延出する方向及び射出方向とに対して直交する方向を左右方向、射出方向及び左右方向と直交する方向を前後方向、前後方向においてハンドルと反対側を前側と呼ぶことがある。
【００１９】
図１は、圧縮空気等の動力源によって作動し、釘等の止具を打ち込む釘打機を示す。
【００２０】
釘打機１は、ハウジング２とハウジング２の一方に位置するハンドル２Ａとハウジング２の下端に位置するノーズ部３とが一体に設けられている。ノーズ部３はハウジング２下部にボルト４で固定され、ドライバブレード５を摺動案内する円筒状の射出口６を形成している。
【００２１】
図示しない空気圧縮機からの圧縮空気を蓄積するために、釘打機１のハンドル２Ａ及びハウジング２内に図示しない蓄圧室が形成されている。蓄圧室は図示しないエアホースを介して空気圧縮機に接続される。ハウジング２内には円筒状のシリンダ７が設けられており、シリンダ７内には上下に摺動可能にピストン８が設けられ、ピストン８にはドライバブレード５が一体に形成されている。またシリンダ下端には釘打ち込み後のピストンの余剰エネルギーを吸収するための図示しないピストンバンパが設けられている。ピストン８は、初期状態では上死点に位置し、蓄圧質に蓄積された圧縮空気をシリンダ７内に流入させることによって、空気の圧力で下方に駆動される。上記の機構は本発明における駆動機構を構成する。
【００２２】
マガジン９底面には、先端部材との距離を計るゲージとなる調整ガイド部１０を有し、作業時の本体により被打込み部材の位置決めを可能にしている。調整ガイド部１０は前後方向に移動でき、任意の位置に固定することで先端部材との距離を調整可能としている。
【００２３】
ハンドル２Ａの基部には、駆動機構を制御するプランジャ１１、作業者によって操作されるトリガ１２が設けられ、後述するプッシュレバ１３上端がトリガ近傍に位置している。トリガ１２の引き操作と、プッシュレバ１３の被打込材への押し当て操作との両方が行われた時に、駆動機構が作動するように構成されている。
【００２４】
図２に示すように、プッシュレバ１３はハンドル２Ａの基部からノーズ部３の射出方向先端に延設され、ノーズ部３に沿って上下方向に摺動可能に保持されている。プッシュレバ１３はバネ１４によって下向きに付勢されており、初期状態においてプッシュレバ下端部１３Ａはノーズ部３の射出口先端より突出した位置に配置される。動作時には、プッシュレバ下端部１３Ａの先端に形成された面で被打込材と接する。プッシュレバ下端部１３Ａは本発明における先端部材を構成する。
【００２５】
プッシュレバ下端部１３Ａには、プッシュレバ上端部１３Ｂに連結するための連結部１３Ｃが形成されている。連結部１３Ｃは、ボルト１５によって止着するためのネジ部１６と、プッシュレバ上端部１３Ｂを挟持する一対の係止片１７によって構成されており、プッシュレバ下端部１３Ａをノーズ部３の先端方向からノーズ部３に沿って上方へ移動させながら、ノーズ部３に形成したガイドリブ１８の内側となるように挿入させるとともに、プッシュレバ上端部１３Ｂをプッシュレバ下端部１３Ａの係止片内に突き当てて嵌合させ、ボルト１５によって連結させている。
【００２６】
図３に示すように、摺動操作時にノーズ部３との間隙を保ってノーズ部３の挿入を可能とするため、プッシュレバ下端部１３Ａの射出口先端側は略環状の断面形状をなし、本発明における環状部１３Ｄを構成している。プッシュレバ下端部１３Ａの内周面は、射出方向に平行な８つの平面が緩やかな曲面で結ばれ、略正八角形状をなしている。  ノーズ部３の外周面には、８つの凸リブ形状の突出部が歯車状に形成されている。各突出部は上記のプッシュレバ下端部１３Ａ内周面に形成された各平面に対向する形で、ノーズ部外周面の長手方向に延びている。
【００２７】
プッシュレバ下端部１３Ａの環状部１３Ｄには、前面に１箇所のタール排出口１３Ｅ、左右に２箇所のタール排出口１３Ｆが形成されている。各タール排出口の射出口先端側の、プッシュレバ下端部１３Ａの内周面との境界部分は内部に付着したタールをかき出しやすくするために鋭角（９０°以下）に成形され、エッジ部１３Ｇを構成している。さらに、各排出口はプッシュレバ下端部１３Ａの内周面側から外周面側に向かって、射出方向に傾くテーパ状になっている。
【００２８】
エッジ部１３Ｇの角度は９０°以下であればタールをかき出す効果を発揮するが、タールをせん断する効果が高く、かつ、せん断されたタールを効率良く排出するためにはエッジ部１３Ｇの角度は４５°前後、望ましくは３５°から５５°に設定する。
【００２９】
プッシュレバ下端部１３Ａが下死点側に位置している場合に、ノーズ部３の先端は前面のタール排出口１３Ｅのエッジ部１３Ｇと上下方向においてほぼ並び、左右のタール排出口１３Ｆのエッジ部１３Ｇより上側に位置する。一方、プッシュレバ下端部１３Ａが上死点側に位置している場合に、各タール排出口のエッジ部１３Ｇより下まで突出部３Ａの上端が移動するように設計されている。
【００３０】
プッシュレバ下端部１３Ａの被打込み部材２６に接触する面には、環状部１３Ｄの前面側に一枚の板状のタングステンカーバイドチップ（超硬質部材１９）を、左右の対称となる位置に１対のタングステンカーバイドチップ（超硬質部材２０）を配置している。超硬質部材２０は前後方向において射出口に重なる位置に配置されており、超硬質部材２０の後端はプッシュレバ下端部１３Ａの前側約３分の１より後ろになるように配置されている。
【００３１】
図２及び図３に示すように、超硬質部材１９は板状の略四角形状をなし、プッシュレバ下端部１３Ａの前面一部を覆っている。さらに、超硬質部材１９のプッシュレバ下端部１３Ａより突出している前側先端には、一般的なアスファルトシングルの厚さ2.0 mmより小さく、角Ｒ面部１９を有している。一対の超硬質部材２０は円盤状の形状をなし、射出口の左右にほぼ対称の位置に配置されている。
【００３２】
超硬質部材１９はプッシュレバ下端部１３Ａの前方向ならびに射出方向に、超硬質部材２０はプッシュレバ下端部１３Ａから射出方向に各々0.3 mmずつ突出している。このようにプッシュレバ下端部１３Ａの前側及び射出口を挟む左右の３点に超硬質部材を配置し、さらに、３つの超硬質部材が一定の突出量とすることで、３点を結んだ面が射出方向に対してほぼ垂直な面を形成している。
【００３３】
超硬質部材１９はプッシュレバ下端部１３Ａの前方向ならびに射出方向に、超硬質部材２０はプッシュレバ下端部１３Ａから射出方向に各々0.3 mmずつ突出している。このようにプッシュレバ下端部１３Ａの前側及び射出口を挟む左右の３点に超硬質部材を配置し、さらに、３つの超硬質部材が一定の突出量とすることで、３点を結んだ面が射出方向に対してほぼ垂直な面を形成している。
【００３４】
以上のように構成された打込機の、アスファルトシングル施工時のタール除去について、図６乃至図１０をもちいて説明する。
【００３５】
打ち込み作業において、アスファルトシングル２１の表面から溶け出したタール２２は、プッシュレバ下端部１３Ａの内周面に付着する（図６及び図８）。打ち込む作業をおこなうため、プッシュレバ下端部１３Ａをアスファルトシングル２１に押し付けると、プッシュレバ下端部１３Ａはノーズ部３に対して、射出方法と平行に摺動移動する。その際に、突出部３Ａとエッジ部１３Ｇに挟まれる形で、タール２２に対して外側に押し出す力が働き、タール２２の一部がタール排出口１３Ｅ及び１３Ｆに入り込む（図１０）。
【００３６】
さらにプッシュレバ下端部１３Ａが移動すると、タール２２がエッジ部１３Ｇによってせん断され、タール排出口１３Ｅ及び１３Ｆに設けられたテーパ面に沿ってタール２２が排出される（図７及び図９）。
【００３７】
このとき、タール２２を射出口側に少しずつ排出するのではなく、新たなタールの進入のないタール排出口１３Ｅ及び１３Ｆから排出するため、効率良くタール２２を排出することができる。
【００３８】
さらに、先端部から上端部までを上下往復動するように設計されており、エッジ部１３Ｇが、突出部３Ａが対向するように配置されているため、突出部３Ａによるタール２２の押し出しと、エッジ部１３Ｇによるタール２２のせん断が協働的に働き、タール２２の排出効率をさらに高めている。
【００３９】
このように、本発明の構造を採用すると、従来のタール排出構造に比べて格段にタールの除去が可能となり、プッシュレバの動作をスムーズにすることが可能となる。
【００４０】
以上、本発明を実施の形態に基づき具体的に説明したが、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。
【００４１】
たとえば、前記した排出口の数は上述の例に限定されず、また、ノーズ部先端には凸リブ部形状はなくても、前記した効果を得ることができる。また、逆に接触部材内面側を歯車状形成として排出口を開口してもよい。
【００４２】
本発明は止具としてねじを使用するねじ打機に応用することも可能である。さらに、圧縮空気を動力駆動源とした打込機を使用する場合のみについて説明したが、動力駆動源は圧縮空気に限定されずガス燃焼式の動力駆動源や電気モータを動力駆動源とした打込機にも適用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明のタール付着防止機構を採用した打込機の一実施形態を示す側断面図
【図２】図１と同じ打込機の前方側面図
【図３】図１と同じ打込機のプッシュレバ下端部を示す底面図
【図４】図１と同じ打込機のプッシュレバ下端部が下死点側にある状態の要部拡大図
【図５】図１と同じ打込機のプッシュレバ下端部を被打込み部材に押し当てた状態の要部拡大図
【図６】図１と同じ打込機のプッシュレバ下端部が下死点側にあるタールが溜まった状態の要部横断側面図
【図７】図１と同じ打込機を被打込み部材に押し当てた状態の要部横断側面図
【図８】図１と同じ打込機の接触部材が下がりタールが溜まった状態の要部縦断側面図
【図９】図１と同じ打込機を被打込み部材に押し当てた状態の要部縦断側面図
【図１０】図６と同じ打込機のＡ-Ａ断面
【符号の説明】
【００４４】
１  釘打機
２  ハウジング
２Ａ  ハンドル
３  ノーズ部
３Ａ  突出部
４  ボルト
５  ドライバブレード
６  射出口
７  シリンダ
８  ピストン
９  マガジン
１０  調整ガイド
１１  プランジャ
１２  トリガ
１３  プッシュレバ
１３Ａ  プッシュレバ下端部（先端部材）
１３Ｂ  プッシュレバ上端部
１３Ｃ  連結部
１３Ｄ  環状部
１３Ｅ  タール排出口
１３Ｆ  タール排出口
１３Ｇ  エッジ部
１４  バネ
１５  ボルト
１６  ネジ部
１７  係止片
１８  ガイドリブ
１９  超硬質部材
１９Ａ  角Ｒ面部
２０  超硬質部材
２１  アスファルトシングル
２２  タール
２３  超硬質部材
２４  角Ｒ面部
２５  止具
【図１】
0005182550.tif 000002
【図２】
0005182550.tif 000003
【図３】
0005182550.tif 000004
【図４】
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【図５】
0005182550.tif 000006
【図６】
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【図７】
0005182550.tif 000008
【図８】
0005182550.tif 000009
【図９】
0005182550.tif 000010
【図１０】
0005182550.tif 000011