(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
動力を出力する自動変速機の出力軸とケースの間に配置され、前記出力軸を支持するアセンブリーと、
前記アセンブリーと前記出力軸の一端の間に配置され、前記出力軸の長さ方向を支持する第１ベアリングとを有し、
前記アセンブリーが、
前記第１ベアリングと接触して前記出力軸の長さ方向及び前記出力軸と垂直な方向を支持するスリーブと、
前記スリーブに配置され、前記出力軸と垂直な方向を支持する第２ベアリングと、
で構成される自動変速機の出力軸を支持する支持装置であって、
前記スリーブには、前記自動変速機に流入する油圧が通過する流路が形成されることを特徴とする支持装置。
【請求項２】
前記第１ベアリングは、スラストベアリングで形成されることを特徴とする請求項１に記載の支持装置。
【請求項３】
前記第２ベアリングは、ローラーベアリングで形成されることを特徴とする請求項１に記載の支持装置。
【請求項４】
前記第１ベアリング及び前記スリーブの間に配置されるパネルをさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の支持装置。
【請求項５】
前記スリーブは、鋼鉄素材で形成されることを特徴とする請求項１に記載の支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は支持装置に係り、より詳細には、自動変速機の出力軸を支持する支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、自動変速機で変速された動力は、出力軸を通じて出力される。つまり、自動変速機の出力軸は、動力が出力される出力要素として、一般に自動変速機のケースによって支持される。従って、出力軸及び自動変速機の間にはスリーブ及びベアリングが配置される。
【０００３】
従来の出力軸支持装置は、自動変速機のケースの内側面にスリーブが圧入され、出力軸を垂直な方向に支持するベアリングが圧入されていた。つまり、スリーブ及びベアリングが各々圧入されるので、製造時間が長いとの問題があった。また、ベアリングがケースに直接接触するので、ケースの表面粗度をスリーブと同一に加工しなければならないとの問題があった。
【特許文献１】特開平１１−３２１３６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、製造工程及び製造時間を短縮させることができる、自動変速機の出力軸を支持する支持装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記目的を達成するため、本発明による支持装置は、動力を出力する自動変速機の出力軸とケースの間に配置され、前記出力軸を支持するアセンブリーと、前記アセンブリーと前記出力軸の一端の間に配置され、前記出力軸の長さ方向を支持する第１ベアリングとを有し、前記アセンブリーが、前記第１ベアリングと接触して前記出力軸の長さ方向及び前記出力軸と垂直な方向を支持するスリーブと、前記スリーブに配置され、前記出力軸と垂直な方向を支持する第２ベアリングとで構成される自動変速機の出力軸を支持する支持装置であって、前記スリーブには、前記自動変速機に流入する油圧が通過する流路が形成されることを特徴とする。
【０００７】
前記第１ベアリングは、スラストベアリング（ｔｈｒｕｓｔ  ｂｅａｒｉｎｇ）で形成されることを特徴とする。
【０００８】
前記第２ベアリングは、ローラーベアリング（ｒｏｌｌｅｒ  ｂｅａｒｉｎｇ）で形成されることを特徴とする。
【０００９】
本発明の実施例による支持装置は、前記第１ベアリング及び前記スリーブの間に配置されるパネルをさらに含むことを特徴とする。
【００１０】
前記スリーブは、鋼鉄（ｓｔｅｅｌ）素材で形成されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、１つのアセンブリーが自動変速機のケースに挿入されるので、製造工程及び製造時間を短縮でき、合わせて製造費用も低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の好ましい実施例を添付の図面を参照して詳細に説明する。
【実施例】
【００１３】
図１は本発明の実施例による支持装置を示す図面である。図１に示すように、出力軸とケース１０１の間に配置される支持装置は、動力を出力する自動変速機の出力軸１１１を支持するもので、アセンブリー１００及び第１ベアリング１０９を含む。
【００１４】
アセンブリー１００は、出力軸１１１を支持するように出力軸１１１とケース１０１の間に配置される。第１ベアリング１０９は、出力軸１１１の長さ方向を支持するようにアセンブリー１００と出力軸１１１の一端の間に配置される。ケース１０１の内部に出力軸１１１が位置し、出力軸１１１の下部に中間軸（ｉｎｔｅｒｍｅｄｉａｔｅ  ｓｈａｆｔ）１１３が位置する。自動変速機で変速された動力が、出力軸１１１を通じて自動変速機の外部に伝達されることは当業者に自明であるので、その詳細な説明は省略する。
【００１５】
アセンブリー１００は、スリーブ１０２及び第２ベアリング１１５を含む。スリーブ１０２は、第１ベアリング１０９と接触（図１ではパネル１２０を設けている）させ、出力軸１１１の長さ方向と出力軸１１１と垂直な方向の両方を支持する。第２ベアリング１１５は、スリーブ１０２に設けられ、出力軸１１１と垂直な方向を支持する。つまり、第１ベアリング１０９が出力軸１１１の長さ方向を支持し、第２ベアリング１１５が出力軸１１１と垂直な方向を支持するので、出力軸１１１が自由に回転できる。
【００１６】
スリーブ１０２は、自動変速機に流入する油圧が通過する流路１０３を形成して、第２ベアリング１１５と接触する。自動変速機に流入する油圧は、自動変速機の内部で自動変速機の作動に利用されるが、これは当業者に自明であるので、その詳細な説明は省略する。スリーブ１０２は、ケース１０１の一端を支持するように「Ｌ」字型に折曲げられて形成される。
【００１７】
第１ベアリング１０９は、出力軸の長さ方向を支持するので、スラストベアリング（ｔｈｒｕｓｔ  ｂｅａｒｉｎｇ）で形成される。第２ベアリング１１５は、出力軸１１１と垂直な方向を支持するので、ローラーベアリング（ｒｏｌｌｅｒ  ｂｅａｒｉｎｇ）で形成される。本発明の実施例によれば、図１に示すように、スリーブ１０２に第２ベアリング１１５を結合するためのブラケット１１７が結合され、第１ベアリング１０９とスリーブ１０２の間にはパネル１２０が配置される。パネル１２０は、図１に示すように、ケース１０１に支持されるので、スリーブ１０２の動きが制限される。
【００１８】
本発明の実施例によれば、スリーブ１０２にブラケット１１７及び第２ベアリングが結合されるので、製造工程及び製造時間が短縮できる。また、第１ベアリング１０９及び第２ベアリング１１５は、スリーブ１０２とは接触するが、ケース１０１とは接触しないので、ケース１０１の表面粗度をさらに加工しなくてもよく、加工時間を短縮し加工費用を低減させることができる。また、スリーブ１０２は、鋼鉄（ｓｔｅｅｌ）素材で形成されるので、第１ベアリング１０９が容易に装着できる。
【００１９】
以上で、本発明の好ましい実施例を説明したが、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、その技術範囲に含まれる全ての変更が含くまれる。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
本発明は、自動変速機の出力軸を支持する支持装置として好適である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明による支持装置を示す図面である。
【符号の説明】
【００２２】
１００    アセンブリー
１０１    ケース
１０２    スリーブ
１０３    流路
１０９    第１ベアリング
１１１    出力軸
１１３    中間軸
１１５    第２ベアリング
１１７    ブラケット
１２０    パネル
【図１】
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