(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用シート１に作動装置１０により作動して着座者を拘束する任意機器Ｋを設け、前記作動装置１０は、ガスジェネレータ１６で発生する高圧ガスのガス圧によってシリンダ１１内のピストン１２を瞬時に移動させ、該ピストン１２の移動による反力でシリンダ１１を移動させて、もって、前記シリンダ１１と前記ピストン１２とが互いに反力により夫々反対方向に移動し、該シリンダ１１と前記ピストン１２の移動をワイヤーケーブル１３により伝動して着座者を拘束するように構成し、前記ピストン１２はピストンロッド２１を介してワイヤケーブル１３に接続し、前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の一端はシリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７および前記ピストンロッド２１に夫々接続し、該一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの他端部は任意の係止部Ｔに夫々接続し、前記シリンダ１１と前記係止部Ｔとは、シリンダ１１の軸心方向は左右方向とし、前記係止部Ｔは前記シリンダ１１の軸心方向に対して交差方向に前記ワイヤケーブル１３が牽引されるように夫々配置し、前記シリンダ１１と前記係止部Ｔの夫々の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの中間位置には、前記シリンダ１１およびピストン１２によるワイヤケーブル１３の左右方向の移動方向を、前後方向に変換する左右一対のケーブルガイド６１を設け、前記シリンダ１１は、該シリンダ１１自体の移動量が左右のケーブルガイド６１間に収まるように設定した車両用シート。
【請求項２】
請求項１において、前記ガスジェネレータ１６のガスが噴出するシリンダ１１のガス噴出室２０内に筒部材２２を設け、該筒部材２２に前記ピストンロッド２１を移動自在に挿通した車両用シート。
【請求項３】
請求項２において、前記筒部材２２の内周面にはオーリング３８を設けた車両用シート。
【請求項４】
請求項２または請求項３において、前記筒部材２２は所定長さを有して形成し、前記ピストンロッド２１の長さをシリンダ１１の長さよりも短く形成した車両用シート。
【請求項５】
請求項２または請求項３または請求項４において、前記筒部材２２の長さは、シリンダ１１内でのピストン１２の移動量による制約の許す範囲で可及的に長くするように構成した車両用シート。
【請求項６】
請求項２または請求項３または請求項４または請求項５において、前記ピストンロッド２１の長さは、ピストン１２がシリンダ１１内を移動する距離よりも短くなるように構成した車両用シート。
【請求項７】
請求項２または請求項３または請求項４または請求項５または請求項６において、前記筒部材２２とピストンロッド２１とを合わせた長さは、前記ピストン１２が移動する距離より長くなるように構成した車両用シート。
【請求項８】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５または請求項６または請求項７において、前記シリンダ１１のピストンロッド２１のケーブルカシメ部２５とケーブルガイド６１の間にはワイヤケーブル１３の一部が位置するように、前記ピストンロッド２１のケーブルカシメ部２５とケーブルガイド６１との間に所定の間隔を設けて配置構成した車両用シート。
【請求項９】
請求項８において、前記左右のケーブルガイド６１間に位置するシリンダ１１は、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のピストンロッド２１のケーブルカシメ部２５とケーブルガイド６１との間隔Ｈが広くなるように、配置構成した車両用シート。
【請求項１０】
請求項８または請求項９において、前記シリンダ１１は左右のケーブルガイド６１の間に一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂにより宙吊り状態に設けて構成した車両用シート。
【請求項１１】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５または請求項６または請求項７または請求項８または請求項９または請求項１０において、前記車両用シートの任意機器Ｋは車両用シート１の座席シート３の移動装置とし、前記作動装置１０は前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａとし、該座席移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車体が所定以上の加速を受けると、前記シリンダ１１および前記ピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により前記座席シート３に伝達して車体側に取付けた固定フレーム４６に対して前記座席シート３が後方移動するように構成した車両用シート。
【請求項１２】
請求項１または請求項２または請求項３または請求項４または請求項５または請求項６または請求項７または請求項８または請求項９または請求項１０または請求項１１において、前記車両用シートの任意機器Ｋは、車両用シート１の着座者を拘束するシートベルト４０とし、前記作動装置１０は前記シートベルト４０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとし、該ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、所定以上の加速度を受けると、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの前記シリンダ１１および前記ピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により前記シートベルト４０に伝達して乗員を拘束させる方向にシートベルト４０が移動するように構成した車両用シート。
【請求項１３】
請求項１２において、前記車両用シートの任意機器Ｋとして車両用シート１の座席シート３の移動装置およびシートベルト４０を併存させ、前記作動装置１０として前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａと前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとを設け、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１よりも上方に位置させ、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１が座席シート３と共に後方移動したベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１に干渉しないように配置構成した車両用シート。
【請求項１４】
請求項１２または請求項１３において、前記車両用シートの任意機器Ｋとして車両用シート１の座席シート３の移動装置およびシートベルト４０を併存させ、前記作動装置１０として前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａと前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとを設け、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのケーブルガイド６１は、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのケーブルガイド６１が案内する前記ワイヤケーブル１３より内側に前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのワイヤケーブル１３を位置させて案内するように、配置構成した車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両が衝突したときに着座者を良好に拘束する作動装置を有する車両用シートを提供するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、背凭シートと座席シートを有する車両用シートを、車体が衝撃を受けると、作動装置を作動させて、シートベルトを緊張させるようにした構成は、公知である（特許文献１）。
【特許文献１】特開２００３ー１４６１８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記公知例は、複数のプリテンショナ装置によりシートベルトを作動させる構成のため、左右のプリテンショナ装置の作動がアンバランスになる課題がある。
また、従来公知ではないが、先願の特願２００７−０３５５４３号では、プリテンショナ装置の一つのシリンダとピストンとの互いの反力による反対移動をワイヤケーブルにより伝達して作動装置を作動させる構成が提案されており、前記公知例の課題は解決しているが、この先行技術では、シリンダの設置位置の自由度を工夫するためピストンの移動伝達部材をワイヤーケーブルとし、ワイヤーケーブルを直接ピストンに接続しているが、そのため、ワイヤケーブルがシリンダ内の直接ガスジェネレータのガスに晒されて、強度が低下するという課題がある。
また、ワイヤケーブルをオーリングによりシールしているが、ワイヤケーブルの表面の凹凸によりオーリングのシール性能が低下するという課題がある。
本願は、プリテンショナ装置の構成および配置を工夫して作動を安定させるようにすると共に、ワイヤーケーブルの可撓性を利用したワイヤーケーブルの配置の自由度はそのままに、ワイヤーケーブルの接続構成を工夫し、ワイヤケーブルを使用することによる不利益を解決したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
本発明は、車両用シート１に作動装置１０により作動して着座者を拘束する任意機器Ｋを設け、前記作動装置１０は、ガスジェネレータ１６で発生する高圧ガスのガス圧によってシリンダ１１内のピストン１２を瞬時に移動させ、該ピストン１２の移動による反力でシリンダ１１を移動させて、もって、前記シリンダ１１と前記ピストン１２とが互いに反力により夫々反対方向に移動し、該シリンダ１１と前記ピストン１２の移動をワイヤーケーブル１３により伝動して着座者を拘束するように構成し、前記ピストン１２はピストンロッド２１を介してワイヤケーブル１３に接続し、前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の一端はシリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７および前記ピストンロッド２１に夫々接続し、該一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの他端部は任意の係止部Ｔに夫々接続し、前記シリンダ１１と前記係止部Ｔとは、シリンダ１１の軸心方向は左右方向とし、前記係止部Ｔは前記シリンダ１１の軸心方向に対して交差方向に前記ワイヤケーブル１３が牽引されるように夫々配置し、前記シリンダ１１と前記係止部Ｔの夫々の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの中間位置には、前記シリンダ１１およびピストン１２によるワイヤケーブル１３の左右方向の移動方向を、前後方向に変換する左右一対のケーブルガイド６１を設け、前記シリンダ１１は、該シリンダ１１自体の移動量が左右のケーブルガイド６１間に収まるように設定した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ガスジェネレータ１６のガスが噴出するシリンダ１１のガス噴出室２０内に筒部材２２を設け、該筒部材２２に前記ピストンロッド２１を移動自在に挿通した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記筒部材２２の内周面にはオーリング３８を設けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記筒部材２２は所定長さを有して形成し、前記ピストンロッド２１の長さをシリンダ１１の長さよりも短く形成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記筒部材２２の長さは、シリンダ１１内でのピストン１２の移動量による制約の許す範囲で可及的に長くするように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記ピストンロッド２１の長さは、ピストン１２がシリンダ１１内を移動する距離よりも短くなるように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記筒部材２２とピストンロッド２１とを合わせた長さは、前記ピストン１２が移動する距離より長くなるように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記シリンダ１１のピストンロッド２１のケーブルカシメ部２５とケーブルガイド６１の間にはワイヤケーブル１３の一部が位置するように、前記ピストンロッド２１のケーブルカシメ部２５とケーブルガイド６１との間に所定の間隔を設けて配置構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記左右のケーブルガイド６１間に位置するシリンダ１１は、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のピストンロッド２１のケーブルカシメ部２５とケーブルガイド６１との間隔Ｈが広くなるように、配置構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記シリンダ１１は左右のケーブルガイド６１の間に一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂにより宙吊り状態に設けて構成した車両用シート
としたものである。
本発明は、前記車両用シートの任意機器Ｋは車両用シート１の座席シート３の移動装置とし、前記作動装置１０は前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａとし、該座席移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車体が所定以上の加速を受けると、前記シリンダ１１および前記ピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により前記座席シート３に伝達して車体側に取付けた固定フレーム４６に対して前記座席シート３が後方移動するように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記車両用シートの任意機器Ｋは、車両用シート１の着座者を拘束するシートベルト４０とし、前記作動装置１０は前記シートベルト４０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとし、該ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、所定以上の加速度を受けると、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの前記シリンダ１１および前記ピストン１２の移動を前記ワイヤケーブル１３により前記シートベルト４０に伝達して乗員を拘束させる方向にシートベルト４０が移動するように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記車両用シートの任意機器Ｋとして車両用シート１の座席シート３の移動装置およびシートベルト４０を併存させ、前記作動装置１０として前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａと前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとを設け、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１よりも上方に位置させ、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１が座席シート３と共に後方移動したベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１に干渉しないように配置構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記車両用シートの任意機器Ｋとして車両用シート１の座席シート３の移動装置およびシートベルト４０を併存させ、前記作動装置１０として前記座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａと前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂとを設け、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのケーブルガイド６１は、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのケーブルガイド６１が案内する前記ワイヤケーブル１３より内側に前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのワイヤケーブル１３を位置させて案内するように、配置構成した車両用シート。
としたものである。
【発明の効果】
【０００５】
請求項１の発明では、作動装置１０は一つのシリンダ１１により着座者を拘束するというワイヤーケーブル１３の可撓性を利用した配置の自由度はそのままので、着座者を良好に拘束できると共に、ワイヤケーブル１３が直接ガスジェネレータ１６のガスに晒されて、強度およびシール性能が低下するのを防止でき、作動を安定確実にできる。
請求項２の発明では、ピストンロッド２１の移動を円滑にして、作動装置１０の作動の確実性を向上させることができる。
請求項３の発明では、ピストンロッド２１の外面はワイヤケーブル１３に比し平滑なので、筒部材２２のオーリング３８とピストンロッド２１との密着性を向上させてシリンダ１１からのガス漏れを防止することができ、また、オーリング３８は筒部材２２の内周面に設けているので、オーリング３８がガス噴出室２０内に露出する構造に比し、シール性の信頼性・耐久性を向上させる。
請求項４の発明では、筒部材２２とピストンロッド２１とがラップするので、ピストンロッド２１の長さを短くでき、シリンダ１１の全体長を長くしなくて済み、シリンダ１１を小型化でき、また、ピストン１２と共にピストンロッド２１が移動しても、ピストンロッド２１の外周を筒部材２２が包囲して、シリンダ１１からのガス漏れを防止できる。
請求項５の発明では、ピストンロッド２１の長さを短くでき、シリンダ１１の全体長を短くでき、シリンダ１１を小型化できる。
請求項６の発明では、筒部材２２を長くした分ピストンロッド２１の長さを短くして、シリンダ１１から外部に露出するピストンロッド２１の長さを短くでき、そのため、ワイヤケーブル１３に比し可撓性のないピストンロッド２１が他の構成品と干渉するのを防止できる。
請求項７の発明では、ピストン１２の移動量を十分に確保しつつピストン１２が最も遠くへ移動したときでも、ピストンロッド２１の端部は筒部材２２内に留まり、筒部材２２のオーリング３８によってガスジェネレータ１６から発生したガスがシリンダ１１から漏れるのを防止できる。
請求項８の発明では、シリンダ１１が移動する側のケーブルガイド６１とシリンダ１１およびピストンロッド２１との干渉するのを防止して、ワイヤケーブル１３の移動を安定させて、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動の確実性を向上させることができる。
請求項９の発明では、シリンダ１１自体の移動スペースを確保して、左右のケーブルガイド６１とシリンダ１１とが干渉するのを防止し、ワイヤケーブル１３の移動を安定させて、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動の確実性を向上させることができる。
請求項１０の発明では、シリンダ１１の取付構成を、部品点数を減少させて簡素にし、軽量化およびコスト削減できる。
請求項１１の発明では、座席シート３を後方移動させる座席移動用プリテンショナ装置１０Ａを安定して作動させ、着座者を良好に拘束することができる。
請求項１２の発明では、シートベルト４０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを安定して作動させ、着座者を良好に拘束することができる。
請求項１３の発明では、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの両者を、車両用シートに装着でき、着座者の拘束効果を一層向上させた車両用シートを提供することができ、また、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの上下の設置スペースを小さくできる。
請求項１４の発明では、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１の干渉を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】
本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シート、３は座席シート、４は背凭シート２の上部に設けたヘッドレスト、５は車両用シート１を車体に対して移動させるスライドレールである。
車両用シート１には、ガス発生剤に着火して大量のガスを発生させて車両用シートの任意機器（箇所）Ｋを任意に作動させる作動装置（プリテンショナ装置）１０を設ける。作動装置１０は、シリンダ１１内にピストン１２を設ける。ピストン１２側にワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の一端を接続する。前記一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方の一端はシリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７に接続する。
一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の他端は、係止部Ｔに夫々接続する。
【０００７】
前記シリンダ１１は所定の固定部に対して移動自在に取付け、もって、シリンダ１１とピストン１２とが互いに反力により夫々反対に移動するように構成する。
前記シリンダ１１にはピストン１２を移動させる多量のガスを供給するガスジェネレータ１６を設ける。ガスジェネレータ１６の構成は任意であり、図２〜図４の実施例では、シリンダ１１の外側にガスジェネレータ１６を設けている。
ガスジェネレータ１６はマイクロガスジェネレータ（ＭＧＧ）２８を有し、図示は省略するが、マイクロガスジェネレータ２８の内部にガスを発生させるガス発生剤を内蔵し、このガス発生剤により高圧ガスを発生させ、高圧ガスのガス圧によりピストン１２を移動させるように構成する。
【０００８】
ガスジェネレータ１６のマイクロガスジェネレータ２８は前記シリンダ側ワイヤ係止部１７の反対側に設けたシリンダ１１の端部の外面に設ける。マイクロガスジェネレータ２８はシリンダ１１内のガス噴出室２０に臨ませる。ガス噴出室２０には前記ピストン１２を臨ませ、ピストン１２にはピストンロッド２１を取付ける。ピストンロッド２１にはワイヤケーブル１３を接続する。
したがって、ピストン１２にはピストンロッド２１を介してワイヤケーブル１３を接続する。
ピストンロッド２１はシリンダ１１に移動自在に取付ける。実施例ではピストンロッド２１はシリンダ１１の筒部材（シールエクステンション部）２２に移動自在に挿通する。筒部材２２は、その基部をシリンダ１１に取付け、筒部材２２の先端はガス噴出室２０内に開口させる。筒部材２２は、図３では筒部材２２はマイクロガスジェネレータハウジング２３に一体状に形成し、筒部材２２の先端はシリンダ１１内の所定位置に位置させているが、シリンダ１１に設ければよく、その構成は任意であり、マイクロガスジェネレータハウジング２３と別体でも良い。
【０００９】
ピストンロッド２１の一端には螺子溝等を設けたピストン取付部２４を設け、ピストン取付部２４にピストン１２を密着状態に取付ける。ピストンロッド２１の他端にはケーブルカシメ部２５を設け、ケーブルカシメ部２５にワイヤケーブル１３の端部を係止する。
前記ピストン１２は、シリンダ１１の内周に摺接する大径部２６を有する。大径部２６は傘状に形成し、大径部２６のシリンダ側ワイヤ係止部１７側を閉塞し、マイクロガスジェネレータハウジング２３側を開口した筒形状に形成する。
前記筒部材２２の先端にはオーリング３８を設け、オーリング３８はピストンロッド２１の外面に密着させる。
即ち、シリンダ１１のピストン１２の移動を伝達するワイヤケーブル１３を直接ピストン１２に接続せずに、ピストンロッド２１を介してピストン１２に接続し、このピストンロッド２１の外面を平滑に形成し、ピストンロッド２１と筒部材２２のオーリング３８との密着性を向上させ、ガスジェネレータ１６から発生したガスがシリンダ１１から漏れるのを極力防止する。
【００１０】
また、オーリング３８は筒部材２２の内周面に設け、オーリング３８がガス噴出室２０内に露出して、ガスに晒されるのを防止する。
しかして、前記筒部材２２は、前記シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７の反対側のシリンダ１１の内側に、シリンダ１１の軸心方向と平行に設ける。前記筒部材２２は所定長さを有して形成し、前記ピストンロッド２１の長さをシリンダ１１の長さより短く形成する。
したがって、ピストン１２と共にピストンロッド２１が移動しても、ピストンロッド２１の外周を筒部材２２が包囲しており、シリンダ１１からのガス漏れを防止する。
また、筒部材２２の長さを長くすると、シリンダ１１内のピストン１２の移動量が短くなるので、シリンダ１１内でのピストン１２の移動量による制約の許す範囲で筒部材２２の長さを可及的に長くするように構成する。筒部材２２を長くした分ピストンロッド２１の長さを短くして、シリンダ１１から外部に露出するピストンロッド２１の長さを短くするように構成する。
【００１１】
また、ピストン１２が移動する距離（ワイヤケーブル１３の牽引長さ）に対して前記ピストンロッド２１の長さは短くなるように構成する。これによっても、シリンダ１１から外部に露出するピストンロッド２１の長さを短くする。
したがって、筒部材２２とピストンロッド２１を合わせた長さが、ピストン１２が移動する距離（ワイヤケーブル１３の牽引長さ）より長くなるように構成して、ピストンロッド２１が最もマイクロガスジェネレータハウジング２３から遠くへ移動したときでも、ピストンロッド２１のケーブルカシメ部２５が筒部材２２内に留まらせて、筒部材２２のオーリング３８によるガスジェネレータ１６から発生したガスがシリンダ１１から漏れるのを防止する。
このように、ピストンロッド２１の長さを短くした場合、ピストン１２が最もマイクロガスジェネレータハウジング２３から遠くへ移動したとき、ピストンロッド２１の端部がシリンダ１１の外部に露出せずに、ワイヤーケーブル１３の端部が筒部材２２内に入ってもよく、この状態でも、ピストンロッド２１とオーリング３８とによりガスジェネレータ１６からのガスはシリンダ１１から漏れず、ワイヤーケーブル１３がガスに晒されるのも防止する。
【００１２】
したがって、ピストンロッド２１はワイヤーケーブル１３と同径かより大径に形成し、ワイヤーケーブル１３の端部が筒部材２２内に進入可能に構成する。
しかして、前記ガスジェネレータ１６のマイクロガスジェネレータ２８にカプラ３２を接続する。カプラ３２に接続したハーネス３３は、車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４に接続し、衝撃検出装置３４が衝撃を検知すると、マイクロガスジェネレータ２８は多量のガスを発生させ、この多量のガスをピストン１２の一方側のシリンダ１１内のガス噴出室２０に充満させ、このときのガス圧により瞬時にピストン１２を移動させてピストンロッド２１を介してワイヤケーブル１３を牽引して作動装置１０を作動させる。
ピストン１２の大径部２６にはオーリング３５を設ける。また、ピストン１２の大径部２６には大径部２６よりシリンダ側ワイヤ係止部１７側に至るに従い次第に小径となる傾斜面３７を形成し、傾斜面３７とシリンダ１１の内周面との間の空間にピストン１２の戻り移動を停止させるストッパ用の鋼球３６を内蔵させる。
【００１３】
しかして、図５〜図７の実施例では、前記ガスジェネレータ１６はシリンダ１１内に設ける。具体的には、ガスジェネレータ１６は前記ピストン１２に設ける。ピストン１２は、シリンダ１１の内周に摺接する大径部２６の一方側に前記ピストンロッド２１のピストン取付部２４を固定するロッド固定部２７を形成する。
大径部２６は筒状に形成し、大径部２６の他方側からマイクロガスジェネレータ（ＭＧＧ）２８を大径部２６内に密に挿入する(図５，図６において、理解を容易にするためにマイクロガスジェネレータ２８に細点を付して表示しているが、これにより構成は限定されない)。
したがって、マイクロガスジェネレータ２８の一部は柱状に形成し、マイクロガスジェネレータ２８の柱状部分の外径と大径部２６の内径を互いに挿入可能であって互いに密着するように設定する。
【００１４】
前記ピストン１２は、その大径部２６の一方側にガス噴出口２９を形成し、ガス噴出口２９のガス噴出方向側のシリンダ１１をガス噴出室２０に形成する。ガス噴出室２０内には筒部材２２を設け、筒部材２２はガス噴出室２０側のシリンダ１１の端部に設けたハウジング部材２３Ａに設ける。
前記大径部２６の他方側は前記マイクロガスジェネレータ２８の柱状部分により閉塞状態とする。大径部２６の他方側にはマイクロガスジェネレータ（ＭＧＧ）２８の抜け止め用のキャップ３０を取付ける。実施例のキャップ３０は大径部２６に螺合させている。キャップ３０には透孔３１を形成し、透孔３１の部分からマイクロガスジェネレータ２８にカプラ３２を接続する。カプラ３２に接続したハーネス３３は、車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４に接続し、衝撃検出装置３４が衝撃を検知すると、マイクロガスジェネレータ２８を作動させて多量のガスを発生させ、この多量のガスをガス噴出口２９からピストン１２の一方側のシリンダ１１内に充満させ、このときのガス圧により瞬時にピストン１２を移動させてワイヤケーブル１３を牽引して作動装置１０を作動させる。
【００１５】
ピストン１２の大径部２６にはオーリング３５を設ける。ピストン１２の大径部２６に螺合させるキャップ３０の外周には大径部２６より小径で、かつ、シリンダ側ワイヤ係止部１７側に至るに従い大径になる傾斜の傾斜面３７を形成し、傾斜面３７とシリンダ１１の内周面との間の空間にピストン１２の戻り移動を停止させるストッパ用の鋼球３６を内蔵させる。
しかして、作動装置１０の前記シリンダ１１と前記係止部Ｔの中間位置には、前記シリンダ１１およびピストン１２によるワイヤケーブル１３の左右方向の移動方向を、前後方向に変換するケーブルガイド６１を設ける(図８）。
即ち、前記シリンダ１１と前記係止部Ｔは、シリンダ１１の軸心方向が車両用シート１の左右方向となるように、前記係止部Ｔは前記ワイヤケーブル１３が前記シリンダ１１の軸心方向に対して交差方向に牽引されるように、夫々配置し、前記シリンダ１１と前記係止部Ｔの中間位置には、前記シリンダ１１およびピストン１２によるワイヤケーブル１３の左右方向の移動方向を前後方向に変換する前記ケーブルガイド６１を設ける。
【００１６】
左右のケーブルガイド６１の間には左右のケーブルガイド６１の間隔が狭くなるのを防止する補強フレーム９０を設ける。
ケーブルガイド６１および補強フレーム９０は任意の固定部に固定すればよく、取付箇所は問わない。
即ち、例えば、左右のケーブルガイド６１を任意の固定部に固定し、この左右のケーブルガイド６１に補強フレーム９０の左右両側部分を固定すればよく、また、補強フレーム９０を任意の固定部に固定し、この補強フレーム９０の左右両側部分に夫々ケーブルガイド６１を固定しても良い。
しかして、図９〜図１２は、前記機器Ｋを座席シート３の移動装置とし、係止部Ｔを後述する固定フレーム４６とし、前記作動装置１０を車両用シート１の座部移動用プリテンショナ装置１０Ａに使用した実施例を示したものである。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４により衝撃を検知すると、ガスジェネレータ１６のガス発生剤により多量のガスを発生させ、この多量のガスにより瞬時にワイヤーケーブル１３を牽引して、背凭シート２はそのままにして、シートベルト４０とは独立させて座席シート３だけを背凭シート２に対して衝突時に後方移動させて、着座者の拘束性を向上させるものである。
【００１７】
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの具体的構成は任意であるが、一例を示すと、シートベルト４０の左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２の基部を、スライドレール５の左右のアッパーレール３５に設けた左右一対の固定フレーム４６に取付け、左右の固定フレーム４６には前記座席シート３の座席フレーム５１を所定範囲で後方移動するように取付ける。
したがって、固定フレーム４６を係止部Ｔとし、前記固定フレーム４６には夫々左右一対のワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を係止し、ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの先端の何れか一方は、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１内に設けたピストン１２（ピストンロッド２１）に接続し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１の端部に接続する。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、一つのシリンダ１１とピストン１２によりワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を牽引して、略同時に座席フレーム５１を牽引し、座席シート３を後方移動させる。
【００１８】
前記座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、座席フレーム５１の下方にワイヤーケーブル１３の牽引方向とシリンダ１１の軸芯とが略並行となるように位置させ、かつ、シリンダ１１の軸芯方向に移動自在に設置するように構成し、一つのシリンダ１１によって、座席シート３を後方移動させる。
この場合、左右の固定フレーム４６（係止部Ｔ）と座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１およびピストン１２（ピストンロッド２１）に夫々係止したワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの中間位置には、ピストン１２とシリンダ１１とが左右方向に牽引した一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの移動方向を、座席シート３が後方移動するように、前後方向に変換する前記ケーブルガイド６１を設ける(図１０，図１１)。
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は所定長さに形成し、左右のケーブルガイド６１間にワイヤケーブル１３を必要量牽引できるための移動スペースを持って、配置する。
【００１９】
即ち、シリンダ１１の移動量が左右のケーブルガイド６１間に収まるように、シリンダ１１の直径および長さとワイヤケーブル１３の牽引量とを考慮して設定する。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間に位置するが、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のマイクロガスジェネレータハウジング２３とケーブルガイド６１との間隔Ｈが広くなるように、配置構成する。
具体的には、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のピストンロッド２１のケーブルカシメ部２５とケーブルガイド６１との間隔Ｈを広くするように配置構成する。
【００２０】
それゆえ、予め、前記ピストンロッド２１のケーブルカシメ部２５とケーブルガイド６１との間に所定の間隔を設け、シリンダ１１のピストンロッド２１のケーブルカシメ部２５とケーブルガイド６１の間にワイヤケーブル１３を位置させ、ワイヤケーブル１３の牽引方向をケーブルガイド６１により円滑に変更する。
したがって、左右のケーブルガイド６１とシリンダ１１（ピストンロッド２１）とが干渉するのを防止して、ワイヤケーブル１３の移動を安定させて、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動の確実性を向上させる。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂにより宙吊り状態に設ける。
したがって、シリンダ１１はワイヤケーブル１３により支持される。
【００２１】
しかして、前記座席シート３の具体的移動構成は任意であるが、一例を示すと、図１、図９の実施例では、座席フレーム５１の左右一対の側部部材５５の前後両側部部分に棒状形状の取付部材５７を設け、取付部材５７を固定フレーム４６に設けた取付孔５６に夫々係合させる。
また、図１０〜図１２の実施例では取付孔５６を座席フレーム５１の左右一対の側部部材５５の後側部分に取付孔５６を形成し、取付孔５６に固定フレーム４６に設けた棒状形状の取付部材５７を夫々係合させ、座席フレーム５１の前側部分は、図１０〜図１２のように、取付孔５６と取付部材５７によらずに、アーム５８の上部を軸５９により回動自在に取付け、アーム５８の下部は軸６０により固定フレーム４６に回動自在に取付けている。そのため、衝突時の座席シート３の後退をさせる場合、座席シート３の前端を上昇させながら後退するようにでき、シートベルト４０による着座者の拘束効果のさらなる向上を図ることができ、好適である。
４７はベルトリトラクター、６２は座席シート３のクッション材、６３は表皮部材である。
【００２２】
しかして、前記任意機器Ｋをシートベルト４０の全体の張力を緊張させるシートベルト緊張装置とし、シートベルト４０のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を係止部Ｔとし、シートベルト４０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを、前記作動装置１０により構成し、一層、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させている。
具体的には、左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２の基部（係止部Ｔ）には、夫々左右一対のワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の基部を係止し、ワイヤーケーブル４６の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの先端はベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１とピストン１２に取付ける。
ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４により衝撃を検知すると、ガス発生剤により多量のガスを発生させてガス圧により瞬時にワイヤーケーブル１３を牽引して、シートベルト４０を緊張させ、乗員を車両用シート１に拘束するように構成する。
【００２３】
座部移動用プリテンショナ装置１０Ａと同様に、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは一つのシリンダ１１（ピストン１２）によりワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を牽引して、略同時に左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を牽引し、乗員を車両用シート１に拘束する。
また、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａと同様に、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は、該シリンダ１１の軸芯が車両用シート１または車体に対してワイヤーケーブル１３の牽引方向と並行となるように位置させ、かつ、シリンダ１１の軸芯方向にのみ移動自在にシリンダ１１を設置する。
即ち、ガスジェネレータ１６の多量のガスにより瞬時に移動するピストン１２の反力をシリンダ１１に作用させて、ピストン１２とシリンダ１１とを互いに反対方向に移動するように構成する（図３）。
【００２４】
それゆえ、一つのシリンダ１１（ピストン１２）によっても、ピストン１２に接続した一方側ケーブル１３Ａと、シリンダ１１に接続した他方側ケーブル１３Ｂとは、略同時に同量牽引されて、ワイヤーケーブル１３は乗員を車両用シート１に拘束する。
しかして、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの前記シリンダ１１および前記ピストン１２と左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２（係止部Ｔ）との間の前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の中間部には夫々前記ケーブルガイド（ベルト用ケーブルガイド）６１を設ける。
ベルト用ケーブルガイド６１は前記ケーブルガイド６１と略同一形状に形成し、任意の固定部に固定する。
即ち、シートベルト４０の左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２は、スライドレール５の左右のアッパーレール３５に設けた左右一対の固定フレーム４６に取り付ける場合、左右のベルト用ケーブルガイド６１および補強フレーム９０は固定フレーム４６またはアッパーレール３５に固定して取付ける（図１４）。
【００２５】
なお、図示は省略するが、車両用シート１を車体に対して上下させてシート１の高さを調節する高さ調節機構を設けた場合には、アッパーレール３５に対して前記固定フレーム４６が上下することとなるので、固定フレーム４６ではなくアッパーレール３５に左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を取付け、シートベルト４０に掛かる荷重をスライドレール５により支持するように、ベルト用ケーブルガイド６１および補強フレーム９０もアッパーレール３５側に取り付けることになる。
しかして、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１も、所定長さに形成し、左右のケーブルガイド６１間にワイヤケーブル１３を必要量牽引できるための移動スペースを持って、配置する。
即ち、シリンダ１１の移動量が左右のケーブルガイド６１間に収まるように、シリンダ１１の直径および長さとワイヤケーブル１３の牽引量とを考慮して設定する。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間に位置するが、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のマイクロガスジェネレータハウジング２３とケーブルガイド６１との間隔Ｈが広くなるように、配置構成する。
【００２６】
したがって、左右のケーブルガイド６１とシリンダ１１（ピストンロッド２１）とが干渉するのを防止して、ワイヤケーブル１３の移動を安定させて、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの作動の確実性を向上させる。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂにより宙吊り状態に設ける。
したがって、シリンダ１１はワイヤケーブル１３により支持される。
この場合、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１と、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１と前後に並設する（図１５，図１６）。
実施例では、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１の前側に位置させる。
即ち、座席シート３が後方移動するとき、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は座席シート３と共に後方移動するが、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は略同じ場所に位置するので、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１を、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１の前側に位置させ、夫々のシリンダ１１が牽引するワイヤケーブル１３の牽引量を充分に確保して、作動を安定させる。
【００２７】
また、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１よりも上方に位置させ、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１が座席シート３と共に後方移動したベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１に干渉しないように位置させる（図１６）。
また、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのケーブルガイド６１は、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのケーブルガイド６１が案内する前記ワイヤケーブル１３より内側に前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのワイヤケーブル１３を位置させて案内するように配置構成する（図１５）。
６５はシートベルト４０の中間部に設けたタングプレート、６６はインナーバックルである。
【００２８】
また、シートベルト４０は、タングプレート６５をインナーバックル６６に係合させたとき、ベルトリトラクター４７の一端側の着座者の肩付近からタングプレート６５までがショルダベルト６７となり、タングプレート６５からアンカープレート４１までがラップベルト６８となる。６９はスルーアンカー、７０はケーブルガイド、７１はケーブルガイド７０内に設けたローラである。
前記ベルトリトラクター４７は、公知の構成であり、通常シートベルト４０の引き出しを許容するが、衝撃が掛かると、シートベルト４０の引き出しをロックさせる機構を内蔵していればよい。
また、タングプレート６５も公知の構成であり、シートベルト４０に対して移動自在であるが、通常のシートベルト４０の引き出すとき等の場合にはシートベルト４０に対して移動しないように構成している。
【００２９】
（実施例の作用）
（作動装置の作用）
例えば、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂ等となる作動装置１０は、衝撃検出装置３４が衝撃を検知すると、マイクロガスジェネレータ２８で多量のガスを発生させ、ピストン１２の一方側のシリンダ１１内に充満させ、ガス圧により瞬時にピストン１２を移動させ、ピストン１２の移動の反力がシリンダ１１に作用して、ピストン１２とシリンダ１１とは互いに反対方向に移動する。
作動装置１０は係止部Ｔに夫々係止されているワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂがピストン１２とシリンダ１１との互いの反対方向への移動により牽引され、着座者を拘束する任意機器Ｋを作動させて、着座者を拘束する。
この場合、ワイヤーケーブル１３の端部はピストンロッド２１に係止し、ピストンロッド２１はシリンダ１１に移動自在に挿通しているから、ワイヤケーブル１３がシリンダ１１（ガス噴出室２０）内で直接ガスジェネレータ１６のガスに晒されることがなく、ワイヤケーブル１３の強度低下を防止する。
【００３０】
また、ピストンロッド２１は筒部材２２に挿通し、ピストンロッド２１の外面はワイヤケーブル１３に比し平滑なので筒部材２２のオーリング３８との密着性が向上し、ガスジェネレータ１６から発生したガスがシリンダ１１から漏れるのを極力防止する。
また、オーリング３８は筒部材２２の内周面に設けているから、オーリング３８がガス噴出室２０内に露出する構造に比し、シール性の信頼性・耐久性を向上させる。
しかして、ピストンロッド２１を支持案内する筒部材２２は、前記シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７の反対側のシリンダ１１の内側に、シリンダ１１の軸心方向と平行に設けているから、シリンダ１１の全体長を長くしなくて済み、シリンダ１１を小型化する。
また、筒部材２２はシリンダ１１内に所定長さを有して突出形成しているから、前記ピストンロッド２１の長さをシリンダ１１の長さより短く形成する。
したがって、ピストン１２と共にピストンロッド２１が移動しても、ピストンロッド２１の外周を筒部材２２が包囲しており、シリンダ１１からのガス漏れを防止する。
【００３１】
また、筒部材２２の長さを長くすると、シリンダ１１内のピストン１２の移動量が短くなるので、シリンダ１１内でのピストン１２の移動量による制約の許す範囲で筒部材２２の長さを可及的に長くするように構成しているから、筒部材２２を長くした分ピストンロッド２１の長さを短くして、シリンダ１１から外部に露出するピストンロッド２１の長さを短くする。
そのため、ワイヤケーブル１３に比し可撓性のないピストンロッド２１が他の構成品と干渉するのを極力防止する。
また、ピストン１２が移動する距離（ワイヤケーブル１３の牽引長さ）に対してピストンロッド２１の長さは短くなるように構成しているから、シリンダ１１から外部に露出するピストンロッド２１の長さを短くして、ピストンロッド２１が他の構成品と干渉するのを防止する。
この場合、筒部材２２とピストンロッド２１を合わせた長さは、ピストン１２が移動する距離（ワイヤケーブル１３の牽引長さ）よりも長くなるように構成しているから、ピストンロッド２１（ピストン１２）が最もマイクロガスジェネレータハウジング２３から遠くへ移動したときでも、ピストンロッド２１のケーブルカシメ部２５は筒部材２２内に留まり、筒部材２２のオーリング３８によるガスジェネレータ１６から発生したガスがシリンダ１１から漏れるのを防止する。
【００３２】
また、シリンダ１１は座席シート３の左右幅より短い長さに形成し、ケーブルガイド６１はシリンダ１１の左右両側の座席シート３の下方に設けているので、シリンダ１１は左右のケーブルガイド６１間でワイヤケーブル１３を牽引し、作動装置１０を安定して作動させる。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１の間に、ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂにより宙吊り状態に設けているので、シリンダ１１はワイヤケーブル１３により支持され、特別に専用の取付部材を用意しなくて済み、シリンダ１１の取付作業を容易にする。
また、作動装置１０が作動してピストン１２が移動すると、ワイヤケーブル１３を引き戻す反対荷重が作用しても、ストッパ用の鋼球３６を作動させて、ピストン１２の戻りを阻止する。
【００３３】
（座席シートの移動）  
車両用シート１に着座した状態の走行中に前方から衝突されると、車体は衝突により前進が阻止されて直ちに減速し、慣性力が着座者を車両用シート１に対して相対的に前方移動させるように作用するが、シートベルト４０があるため、着座者は車両用シート１に拘束される。
しかし、シートベルト４０が着座者を拘束するが、減速に伴う着座者の慣性力によって座席シート３のクッション材（パッド）が撓むことや、シートベルト４０の弛みと伸び等の理由で、衝突時のシートベルト４０による拘束効果を向上させるには限界があり、そのため、近年、プリテンショナーにより衝突時にシートベルトを引いて拘束しようとしていたが、従来のシートベルトのみの拘束はシートベルトの左右の何れか一方の片側のみを牽引していることから、拘束力の立ち上がりをさらに早めて拘束効果を向上させるには限界があった。
【００３４】
そこで、前記機器Ｋを座席シート３の移動装置とし、前記係止部Ｔを固定フレーム４６とし、前記作動装置１０を車両用シート１の座部移動用プリテンショナ装置１０Ａに使用したものであり、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａにより、車両用シート１の背凭シート２は、そのままで、シートベルト４０とは独立させて座席シート３のみを固定フレーム４６（スライドレール５）に対して衝突を検知すると瞬時に後方移動させるから、着座者が沈み込んで車両用シート１の着座状態から前方移動する前に、瞬時にクッション材６２の撓みを積極的に発生させてクッション材６２の反力を高めながら座席シート３を後方移動させて、拘束力の立ち上がりを早め、着座者の移動量を減少させて、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
即ち、後方移動する座席シート３の座面が着座者を支持して、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
【００３５】
この場合、車両用シート１のうち座席シート３のみが後退し、背凭シート２は後方移動させないので、車両用シート１の後方空間の占有する容積を最小限にでき、後席乗員に後方移動した車両用シート１が衝突するという二次被害も防止できる。
しかして、座席シート３の座席フレーム５１の左右一対の側部部材５５の前後両側部部分には、棒状形状の取付部材５７を設け、取付部材５７は固定フレーム４６に設けた前後に長い取付孔５６に相対的に移動自在に挿通しているから、座席シート３は、座席フレーム５１が固定フレーム４６に対して後方移動する。
したがって、座席シート３の後方移動により座席シート３の座面が着座者をより確実に支持して、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
この場合、座席フレーム５１の前側部分は、アーム５８により上下自在に取付けているから、衝突時の座席シート３が後退するとき、座席シート３の前端を上昇させながら後退させるようにでき、着座者の臀部の下方の座席シート３の座面が高くなって、一層、クッション材６２の反力を高め、シートベルト４０による着座者の拘束効果のさらなる向上を図ることができ、好適である。
【００３６】
しかして、スライドレール５側に固定した固定フレーム４６（係止部Ｔ）に、左右一対のワイヤケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々の端部を係止し、ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方の先端は、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１内に設けたピストン１２側に接続したピストンロッド２１に、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方の先端はシリンダ１１側に夫々接続しているから、車体所望位置に設けた衝撃検出装置３４により衝撃を検知すると、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、ワイヤケーブル１３を牽引して、座席フレーム５１を牽引して、座席シート３を後方移動させる。
【００３７】
しかして、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、車両用シート１に対してワイヤーケーブル１３の牽引方向とシリンダ１１の軸芯が並行となるように位置させ、かつ、シリンダ１１の軸芯方向にのみ移動自在にシリンダ１１を設置しているから、ガスジェネレータ１６の多量のガスにより瞬時に移動するピストン１２の反力が移動自在のシリンダ１１に作用し、ピストン１２とシリンダ１１とが互いに反対に夫々移動する。
したがって、ピストン１２に取り付けたピストンロッド２１に係止した一方側ケーブル１３Ａと、シリンダ１１に接続した他方側ケーブル１３Ｂとは、略同時に略同量牽引されて、座席フレーム５１を後方移動させることができ、着座者拘束機構の構成部品点数を少なくして、安価に提供できる。
【００３８】
しかして、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は座席フレーム５１の前側下面に取付け、座席フレーム５１の左右両側中間部分にケーブルガイド６１を設け、各ケーブルガイド６１から一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を固定フレーム４６の後部方向側に方向変換させて位置させ、固定フレーム４６（係止部Ｔ）の後部に係止しているから、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの互いの相対的短縮方向への移動の際の車両用シート１の他の構成品との接触を防止して、良好かつ確実にでき、座席シート３の後方移動によって着座者の移動量を減少させ、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
また、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａは、ひとつのシリンダ１１を座席シート３の座席フレーム５１の前側下面下方に配置し、シリンダ１１の軸芯方向が左右方向となるように配置して構成しているから、この車両用シート１の後方の車両用シート１に着座した着座者の脚入れ性を犠牲にせず、着座者拘束機構を設置でき、他方では、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動を良好かつ確実にできる。
【００３９】
また、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、左右のベルト用ケーブルガイド６１の間に、前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂにより宙吊り状態に設け、シリンダ１１をワイヤケーブル１３により支持するように構成しているから、シリンダ１１はワイヤケーブル１３により支持され、特別に専用の取付部材を用意しなくて済み、シリンダ１１の取付作業を容易にする。
しかして、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は左右のケーブルガイド６１間にワイヤケーブル１３を必要量牽引できるための移動スペースを持って、配置しているから、ガスジェネレータ１６の作用でシリンダ１１自体が移動しても、シリンダ１１がケーブルガイド６１と接触するのを防止し、作動を確実にする。
また、シリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間に位置するが、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のマイクロガスジェネレータハウジング２３（ハウジング部材２３Ａ）とケーブルガイド６１との間隔Ｈが広くなるように配置構成しているから、左右のケーブルガイド６１とシリンダ１１（ピストンロッド２１）とが干渉するのを防止して、ワイヤケーブル１３の移動を安定させて、座部移動用プリテンショナ装置１０Ａの作動の確実性を向上させる。
【００４０】
（シートベルトの作動）
前記任意機器Ｋを、シートベルト４０の全体の張力を緊張させるシートベルト緊張装置とし、係止部Ｔをアンカープレート４１またはインナーラップアンカー４２とし、シートベルト４０を緊張させるベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを、前記作動装置１０により構成し、一層、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させたものであり、シートベルト４０は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂにより左右のアンカープレート４１またはインナーラップアンカー４２の両方を牽引して、シートベルト４０の全体の張力を緊張させるように構成し、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、車体所望位置に設けた衝撃検出装置により衝撃を検知すると、ガス発生剤によるガスのガス圧で瞬時にワイヤーケーブル１３を牽引して、シートベルト４０を緊張させ、乗員を車両用シート１に拘束する。
ワイヤーケーブル１３の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか一方は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１内に設けたピストン１２に取付けたピストンロッド２１に接続し、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの何れか他方はシリンダ１１の端部に接続しているから、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのひとつのシリンダ１１により、略同時に左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を牽引し、乗員を車両用シート１に拘束する。
【００４１】
即ち、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は、該シリンダ１１の軸芯が車両用シート１または車体に対してワイヤーケーブル１３の牽引方向と並行となるように位置させ、かつ、シリンダ１１の軸芯方向にのみ移動自在にシリンダ１１を設置させているから、ガスジェネレータ１６の多量のガスにより瞬時に移動するピストン１２の反力がシリンダ１１に作用して、ピストン１２とシリンダ１１とは互いに反対方向に移動する。
そのため、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂのそれぞれは、略同時に左右のアンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を牽引し、乗員を車両用シート１に拘束する。
この場合、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂは、座席フレーム５１の前側下方に設け、座席フレーム５１の下方の左右両側部分にケーブルガイド６１を設け、各ケーブルガイド６１から一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの夫々を固定フレーム４６の側方に方向変換させて位置させ、夫々アンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２（係止部Ｔ）に係止しているから、一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂの互いの相対的短縮方向への移動の際の車両用シート１の他の構成品との接触を防止して、良好かつ確実にでき、シートベルト４０の緊張を迅速にして、着座者の車両用シート１への拘束効果を向上させる。
【００４２】
また、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は前記座席シート３の左右幅より短い長さに形成し、前記ケーブルガイド６１は前記シリンダ１１の左右両側の座席シート３の下方に設けているから、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂを小型に構成でき、設置スペースを小さくできる。
また、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの前記シリンダ１１も、左右のベルト用ケーブルガイド６１の間に、前記ワイヤケーブル１３の一対の一方側ケーブル１３Ａと他方側ケーブル１３Ｂにより宙吊り状態に設け、シリンダ１１をワイヤケーブル１３により支持するように構成しているから、シリンダ１１はワイヤケーブル１３により支持され、特別に専用の取付部材を用意しなくて済み、シリンダ１１の取付作業を容易にする。
また、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１と、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１と前後に並設しているので、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの両者を、車両用シートに併存させて装着することができる。
【００４３】
この場合、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１の前側に位置させているから、夫々のシリンダ１１が牽引するワイヤケーブル１３の牽引量を充分に確保でき、作動を安定させて、好適である。
また、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１は、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１よりも上方に位置させているから、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのシリンダ１１が座席シート３と共に後方移動するとき、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１に干渉しない。
また、前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのケーブルガイド６１は、前記ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのケーブルガイド６１が案内する前記ワイヤケーブル１３より内側に前記座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのワイヤケーブル１３を位置させて案内するように配置構成しているから、座席移動用プリテンショナ装置１０Ａおよびベルト用プリテンショナ装置１０Ｂの両者が牽引するワイヤケーブル１３の夫々が干渉せず、作動を確実にする。
【００４４】
また、左右の固定フレーム４６は座席フレーム５１の外側に位置するので、固定フレーム４６の内側を座席シート３が移動する座席移動用プリテンショナ装置１０Ａのワイヤケーブル１３は固定フレーム４６の内側に位置し、左右の固定フレーム４６の外側に位置する前記アンカープレート４１およびインナーラップアンカー４２を牽引するベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのワイヤケーブル１３は固定フレーム４６の外側に位置して、作動を安定させると共に、作動スペースを有効利用でき、全体が合理的構成となる。
しかして、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は左右のケーブルガイド６１間にワイヤケーブル１３を必要量牽引できるための移動スペースを持って、配置しているから、ガスジェネレータ１６の作用でシリンダ１１自体が移動しても、ケーブルガイド６１と接触するのを防止し、作動を確実にする。
【００４５】
また、ベルト用プリテンショナ装置１０Ｂのシリンダ１１は、左右のケーブルガイド６１間に位置するが、シリンダ１１のシリンダ側ワイヤ係止部１７とケーブルガイド６１との間隔ｈよりも、シリンダ１１のマイクロガスジェネレータハウジング２３（ハウジング部材２３Ａ）とケーブルガイド６１との間隔Ｈが広くなるように配置構成しているから、左右のケーブルガイド６１とシリンダ１１（ピストンロッド２１）とが干渉するのを防止して、ワイヤケーブル１３の移動を安定させて、作動装置１０の作動の確実性を向上させる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】車両シートおよびシートベルトの斜視図。
【図２】プリテンショナ装置の一例の断面図。
【図３】プリテンショナ装置の他の実施例の断面図。
【図４】プリテンショナ装置のシリンダとピストン移動状態およびケーブルの移動状態を示した概略図。
【図５】プリテンショナ装置の他の実施例の断面図。
【図６】同断面図。
【図７】同ピストンの斜視図。
【図８】プリテンショナ装置とケーブルガイドの配置の一例を示す概略図。
【図９】座席フレームの斜視図。
【図１０】座部移動用プリテンショナ装置および座席フレームの斜視図。
【図１１】座部移動用プリテンショナ装置および座席フレームの斜視図。
【図１２】座席フレームの後方移動状態の他の実施例の側面図。
【図１３】ベルト用プリテンショナ装置の一例の斜視図。
【図１４】ベルト用のプリテンショナ装置のケーブルガイド付近の斜視図。
【図１５】座部移動用プリテンショナ装置およびベルト用のプリテンショナ装置のシリンダとケーブルガイドの概略平面図。
【図１６】座部移動用プリテンショナ装置およびベルト用のプリテンショナ装置のシリンダの概略側面図。
【符号の説明】
【００４７】
１…車両用シート、２…背凭シート、３…座席シート、４…ヘッドレスト、５…スライドレール、１０…作動装置（プリテンショナ装置）、１０Ａ…座部移動用プリテンショナ装置、１０Ｂ…ベルト用プリテンショナ装置、１１…シリンダ、１２…ピストン、１３…ワイヤーケーブル、１６…ガスジェネレータ、１７…シリンダ側ワイヤ係止部、２０…ガス噴出室、２１…ピストンロッド、２２…筒部材、２３…マイクロガスジェネレータハウジング、２４…ピストン取付部、２５…ケーブルカシメ部、２６…大径部、２７…ケーブル固定部、２８…マイクロガスジェネレータ、２９…ガス噴出口、３０…キャップ、３１…透孔、３２…カプラ、３３…ハーネス、３８…オーリング、４０…シートベルト、４１…アンカープレート、４２…インナーラップアンカー、４６…固定フレーム、４７…ベルトリトラクター、５１…座席フレーム、５３…ガイド取付部材、５５…側部部材、５６…取付孔、５７…取付部材、５８…アーム、５９…軸、６０…軸、６１…ケーブルガイド、６２…クッション材、６３…表皮、６５…タングプレート、６６…インナーバックル、８０…ベース部材、８１…案内溝、８２…案内部、８３…連結部、８４…起立部、８５…突出部、８６…対向溝、８７…隙間、９０…補強フレーム、Ｋ…任意機器、Ｔ…係止部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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