(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
輸送対象を乗せて走行する車両であって、
前記車両と反対方向に走行する対向車両に沿った車体側部と、
前記車両の車体側部に設けられ、前記対向車両の車体側部に向けて磁場を発生する磁場発生手段と、
前記対向車両の車体側部に設けられた磁場発生手段により発生した磁場と前記車両の車体側部との位置が相対的に変化することにより誘導起電力を発生する、前記車両の車体側部に設けられた発電手段と、
を備えたことを特徴とする車両。
【請求項２】
前記磁場発生手段は、前記車両の移動方向と直交する方向に磁場を発生する位置に設けられ、  前記発電手段は、前記車両の車体側部において、前記対向車両の車体側部に設けられた磁場発生手段により発生した磁場と垂直に鎖交する位置に設けられることを特徴とする請求項１に記載の車両。
【請求項３】
前記磁場発生手段は、磁石であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両。 
【請求項４】
輸送対象を乗せて移動する車両における、当該車両と反対方向に走行する対向車両に沿った車体側部に、前記対向車両の車体側部に向けて磁場を発生する磁場発生手段を設ける手順であって、前記磁場発生手段により発生した磁場と前記対向車両との位置が相対的に変化することにより、前記対向車両の車体側部に設けられた発電手段が誘導起電力を発生するように、前記磁場発生手段を設ける手順と、
当該車両における前記対向車両に沿った車体側部に、前記対向車両の車体側部に設けられた前記磁場発生手段により発生した磁場と当該車両の車体側部との位置が相対的に変化することにより誘導起電力を発生するように、発電手段を設ける手順と、
を備えたことを特徴とする発電システムの設置方法。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、発電システム、移動体、発電方法、発電手段設置方法、および磁場発生手段設置方法に関し、より詳しくは、輸送対象を乗せて移動する移動体と、移動体の移動方向に沿った面とを利用した発電に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１には、車両が走行する路面に踏み板を設け、踏み板を押し下げる車両の運動エネルギーを圧力エネルギーに変換してアキュムレータにより出力する技術が開示されている。このようにすれば、圧力エネルギーを電力に変換することが可能となり、エネルギーの有効利用を図ることが可能となる。
【特許文献１】特開２００１−０３２７６４公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記特許文献１において、踏み台の押し下げにより車両の運動エネルギーが消費されるため、走行する車両を利用して発電するには効率的とはいえない。
【０００４】
本発明は、上記のような事情に基づいて完成されたものであって、その目的は、輸送対象を乗せて移動する移動体を利用して効率的に発電するシステムや方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するための手段として、第１の発明に係る発電システムは、輸送対象を乗せて移動する移動体と、移動体の移動方向に沿った面と、移動体および面のうちいずれか一方に設けられ、磁場を発生する磁場発生手段と、移動体および面のうちいずれか他方に設けられ、磁場発生手段により発生した磁場と面との位置が相対的に変化することにより誘導起電力を発生する発電手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００６】
本構成においては、磁場発生手段により発生した磁場と面との位置が相対的に変化すると、発電手段が誘導起電力を発生する。そのため、移動体を利用して効率的に発電することができる。
【０００７】
第２の発明は、第１の発明の発電システムにおいて、磁場発生手段および発電手段は、発電手段が誘導起電力を発生するとき、互いに近接するように設けられることを特徴とする。
【０００８】
本構成によれば、誘導起電力を発生させるために必要な磁場が小さくてもよく、利用する磁場発生手段の選択肢を広げることができる。
【０００９】
第３の発明は、第１または第２の発明の発電システムにおいて、磁場発生手段は、移動体の移動方向と直交する方向に磁場を発生する位置に設けられ、発電手段は、前記磁場と垂直に鎖交する位置に設けられることを特徴とする。
【００１０】
本構成によれば、移動体を利用して効率的に発電することができる。
【００１１】
第４の発明は、第１〜第３の発明のいずれか一つの発電システムにおいて、磁場発生手段は、移動体に設けられ、発電手段は、面に設けられることを特徴とする。
【００１２】
本構成によれば、移動体に設けられた磁場発生手段を利用して、面に設けられた発電手段により効率的に発電することができる。
【００１３】
第５の発明は、第４の発明の発電システムにおいて、発電手段は、地面に設けられ、磁場発生手段は、地面を走行する車両に設けられることを特徴とする。
【００１４】
本構成によれば、車両に設けられた磁場発生手段を利用して、地面に設けられた発電手段により効率的に発電することができる。
【００１５】
第６の発明は、第５の発明の発電システムにおいて、発電手段は、地面に埋められることを特徴とする。
【００１６】
本構成によれば、発電手段が地面に埋められるため、発電手段が車両の走行の妨げとなるのを防止することができる。
【００１７】
第７の発明は、第５又は第６の発明の発電システムにおいて、磁場発生手段は、車両の車体における地面と対向する車体下部に設けられることを特徴とする。
【００１８】
本構成によれば、磁場発生手段が車体下部に設けられるため、磁場を大きくとることが可能となる。また、地面に設けられた発電手段に近接した位置に磁場発生手段を設けることができるため、誘導起電力を発生させるために必要な磁場を小さくすることができる。
【００１９】
第８の発明は、第５〜第７のいずれか一つの発明の発電システムにおいて、磁場発生手段は、地面と接して回転することにより車両を走行させるための回転体に設けられることを特徴とする。
【００２０】
本構成によれば、発電手段に最も近接した位置に磁場発生手段を設けることができるため、誘導起電力を発生させるために必要な磁場がより小さくて済み、利用する磁場発生手段の選択肢を広げることができる。
【００２１】
第９の発明は、第８の発明の発電システムにおいて、磁場発生手段は、磁場が回転体の回転軸を中心として放射状に発生するように、回転体に設けられることを特徴とする。
【００２２】
本構成によれば、回転体が回転しても、磁場を地面の方向へ安定して発生することができる。
【００２３】
第１０の発明は、第５〜第９のいずれか一つの発明の発電システムにおいて、面は、壁面であり、磁場発生手段は、車両の車体における壁面と対向する部分に設けられることを特徴とする。
【００２４】
本構成によれば、壁面に設けられた発電手段によっても発電することができるため、車両に設けられた磁場発生手段を利用して、より効率的に発電することができる。
【００２５】
第１１の発明は、第１０の発明の発電システムにおいて、壁面は、車両と反対方向に走行する対向車両の車体側部であることを特徴とする。
【００２６】
本構成によれば、対向車両に設けられた発電手段によっても発電することができるため、車両に設けられた磁場発生手段を利用して、より効率的に発電することができる。また、走行する車両にとって、地面等に固定された壁面との相対速度より、対向車両との相対速度が大きくなるため、磁場と面との相対速度が大きくなり、発電手段は、より大きな誘導起電力を発生することができる。
【００２７】
第１２の発明は、第１０又は第１１の発明の発電システムにおいて、壁面は、トンネルであり、磁場発生手段は、車両の車体側部および車体上部に設けられることを特徴とする。
【００２８】
本構成によれば、トンネルに設けられた発電手段によっても発電することができるため、車両に設けられた磁場発生手段を利用して、より効率的に発電することができる。
【００２９】
第１３の発明は、第５〜第１２のいずれか一つの発明の発電システムにおいて、前記地面は、高速道路であることを特徴とする。
【００３０】
本構成によれば、高速道路では車両の走行速度が比較的高いので、磁場と面との相対速度が大きくなりやすく、発電手段は、より大きな誘導起電力を発生することが容易となる。
【００３１】
第１４の発明は、第１〜第１３のいずれか一つの発明の発電システムにおいて、磁場発生手段は、面に設けられ、発電手段は、移動体に設けられることを特徴とする。
【００３２】
本構成によれば、面に設けられた磁場発生手段を利用して、移動体に設けられた発電手段により効率的に発電することができる。したがって、移動体において、移動体の移動により発生した誘導起電力を有効的に利用することが可能となる。
【００３３】
第１５の発明は、第１〜第１４のいずれか一つの発明の発電システムにおいて、磁場発生手段は、磁石であることを特徴とする。
【００３４】
本構成によれば、磁石自身が磁場を発生するため、磁場発生手段の構成を簡素化することができる。
【００３５】
第１６の発明に係る移動体は、輸送対象を乗せて移動する移動体であって、移動体の移動方向に沿った面に設けられた磁場発生手段により発生した磁場と移動体との位置が相対的に変化することにより誘導起電力を発生する発電手段を備えたことを特徴とする。
【００３６】
本構成によれば、面に設けられた磁場発生手段により発生した磁場と移動体との位置が相対的に変化すると、発電手段が誘導起電力を発生する。そのため、移動体を利用して効率的に発電することができる。
【００３７】
第１７の発明に係る移動体は、磁場を発生する磁場発生手段を備え、輸送対象を乗せて移動する移動体であって、磁場発生手段により発生した磁場と移動体の移動方向に沿った面との位置を相対的に変化させることにより、面が備える発電手段に誘導起電力を発生させることを特徴とする。
【００３８】
本構成によれば、移動体に設けられた磁場発生手段により発生した磁場と面との位置が相対的に変化すると、発電手段が誘導起電力を発生する。そのため、移動体を利用して効率的に発電することができる。
【００３９】
第１８の発明に係る発電方法は、輸送対象を乗せて移動する移動体および移動体の移動方向に沿った面のうちいずれか一方に、磁場を発生する磁場発生手段を設ける手順と、移動体および面のうちいずれか他方に、磁場発生手段により発生した磁場と面との位置が相対的に変化することにより誘導起電力を発生するように、発電手段を設ける手順と、を備えたことを特徴とする。
【００４０】
本構成によれば、磁場発生手段により発生した磁場と面との位置が相対的に変化すると、発電手段が誘導起電力を発生する。そのため、移動体を利用して効率的に発電することができる。
【００４１】
第１９の発明に係る発電手段設置方法は、輸送対象を乗せて移動する移動体に設けられた磁場発生手段により発生した磁場と移動体の移動方向に沿った面との位置が相対的に変化することにより誘導起電力を発生するように、発電手段を面に設ける手順を備えたことを特徴とする。
【００４２】
本構成によれば、移動体に設けられた磁場発生手段により発生した磁場と面との位置が相対的に変化すると、発電手段が誘導起電力を発生する。そのため、移動体を利用して効率的に発電することができる。
【００４３】
第２０の発明に係る発電手段設置方法は、輸送対象を乗せて移動する移動体の移動方向に沿った面に設けられた磁場発生手段により発生した磁場と移動体との位置が相対的に変化することにより誘導起電力を発生するように、発電手段を移動体に設ける手順を備えたことを特徴とする。
【００４４】
本構成によれば、面に設けられた磁場発生手段により発生した磁場と移動体との位置が相対的に変化すると、発電手段が誘導起電力を発生する。そのため、移動体を利用して効率的に発電することができる。
【００４５】
第２１の発明に係る磁場発生手段設置方法は、輸送対象を乗せて移動する移動体の移動方向に沿った面に磁場を発生する磁場発生手段を設ける手順を備え、磁場発生手段により発生した磁場と移動体との位置が相対的に変化することにより、移動体の備える発電手段が誘導起電力を発生するように、磁場発生手段を面に設けることを特徴とする。
【００４６】
本構成によれば、面に設けられた磁場発生手段により発生した磁場と移動体との位置が相対的に変化すると、発電手段が誘導起電力を発生する。そのため、移動体を利用して効率的に発電することができる。
【００４７】
第２２の発明に係る磁場発生手段設置方法は、輸送対象を乗せて移動する移動体に磁場を発生する磁場発生手段を設ける手順を備え、磁場発生手段により発生した磁場と移動体の移動方向に沿った面との位置が相対的に変化することにより、面の備える発電手段が誘導起電力を発生するように、磁場発生手段を移動体に設けることを特徴とする。
【００４８】
本構成によれば、移動体に設けられた磁場発生手段により発生した磁場と面との位置が相対的に変化すると、発電手段が誘導起電力を発生する。そのため、移動体を利用して効率的に発電することができる。
【発明の効果】
【００４９】
本発明の発電システムによれば、移動体を利用して効率的に発電することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００５０】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を、図１〜図４を参照しつつ説明する。  
１．発電システムの全体構成
図１は、本発明の発電システムとしての高速道路および高速道路を走行中の自動車を、走行方向と平行な面で切り取り、自動車側方から見たときの本実施形態を示す概略的な断面図である。図２は、高速道路上のトンネルを走行中の自動車を走行方向と垂直な面で切り取り、自動車前方から見たときの本実施形態を示す概略的な断面図である。図３は、高速道路を走行中の自動車を高速道路と平行な面で切り取り、自動車上方から見たときの本実施形態を示す概略的な断面図である。図４は、自動車を構成する車輪を示す拡大図である。なお、図１等に示す白抜きの矢印を自動車の走行方向とし、自動車の走行方向を自動車の前方とする。
【００５１】
図１において、発電システム１は、高速道路２０（本発明の「面」、「地面」の一例）や、高速道路２０上を走行（移動）する自動車（本発明の「移動体」、「車両」の一例）１０などから構成されている。なお、自動車１０は、図１のような自動四輪車に限定されず、自動二輪車等も本発明の自動車１０に含まれる。
【００５２】
（１）自動車
自動車１０は、人（本発明の「輸送対象」の一例）２を乗せるボディ（本発明の「車体」の一例）１１と、ボディ下面（本発明の「車体下部」の一例）１１ａに回転可能に設けられた車輪（本発明の「回転体」の一例）１２と、自動車１０を走行させるために車輪１２に駆動力を与える不図示の駆動系統と、を備えている。
【００５３】
（ａ）ボディ
図１〜図３に示すように、ボディ１１は、ボディ下面１１ａと、ボディ側面（本発明の「車体側部」の一例）１１ｂ，１１ｃと、ボディ上面（本発明の「車体上部」の一例）１１ｄ等を備えており、その内部には、不図示の駆動系統や人２の座る座席等が設けられている。ボディ１１の各面１１ａ〜１１ｄにおいて、各面１１ａ〜１１ｄのボディ１１内部側に沿って後述の磁石（本発明の「磁場発生手段」の一例）１４が設けられている。
【００５４】
（ｂ）車輪
図４に示すように、車輪１２は、不図示の駆動系統から伝達される駆動力により、回転軸１３を中心に回転する。車輪１２は、高速道路２０の路面２０ａに接して回転し、高速道路２０上を移動する。なお、車輪１２は、回転軸１３に固定されるホイール（図示せず）や、ホイールを覆うタイヤ（図示せず）を含む。また、車輪１２は、磁石１４（本発明の「磁場発生手段」の一例）を備えている。
【００５５】
（ｃ）磁石
図１〜図３に示すように、磁石１４は、当該磁石１４が設けられる各面１１ａ〜１１ｄに対し垂直方向でありかつボディ１１内部からボディ１１外部に向かう方向へ、磁場を発生している。すなわち、磁石１４は、自動車１０の走行方向と直交する方向でありかつボディ１１外部へ磁場を発生する位置に設けられている。磁石１４の発生する磁場は、後述する発電回路２１と鎖交する強さを有している。なお、ボディ１１の各面１１ａ〜１１ｄは、平面でなくてもよく、上述した方向へ磁場を発生するように磁石１４を設置可能であれば、曲面でもよいし、凹凸のある面でもよい。
【００５６】
また、図４に示すように、磁石１４は、車輪１２に対し回転軸１３を中心として放射状に設けられており、放射状に設けられた各磁石１４は、車輪１２の周面に垂直方向でありかつ回転軸１３から周面へ向かう方向へ磁場を発生する。すなわち、磁石１４の発生する磁場は、車輪１２の回転に伴い回転した磁石１４が高速道路２０に最接近する位置Ｐにきたとき、高速道路２０の路面２０ａを垂直に貫通する方向へ延びる。なお、磁石１４の発生する磁場は、後述する発電回路２１と鎖交する強さを有している。
【００５７】
（２）高速道路
高速道路（本発明の「面」、「地面」の一例）２０は、自動車１０の走行方向に沿って延び、路面２０ａの下には、発電回路（本発明の「発電手段」の一例）２１と、送電線２２と、変電設備２３と、電力系統２４と、を備えている。
【００５８】
また、図２，３に示すように、高速道路２０には、トンネル（本発明の「面」、「壁面」の一例）６０や、自動車１０の走行音が高速道路２０外部に漏れるのを低減する防音壁（本発明の「面」、「壁面」の一例）４０が、高速道路２０長手方向、即ち、自動車１０の走行方向に沿って設けられる。さらに、高速道路２０における自動車１０の走行する車線（図示せず）の対向車線（図示せず）では、自動車１０の走行方向とは逆方向に走行する対向車（本発明の「対向車両」の一例）３０が走行している。
【００５９】
トンネル６０は、その壁面６０ａが自動車１０のボディ側面１１ｂ、１１ｃおよびボディ上面１１ｄを囲むように高速道路２０上に設けられており、発電回路２１と、送電線２２と、変電設備２３と、電力系統２４と、を備えている。
【００６０】
防音壁４０は、その壁面４０ａが自動車１０のボディ側面１１ｂと対向するように高速道路２０上に設けられており、発電回路２１と、送電線２２と、変電設備２３と、電力系統２４と、を備えている。なお、防音壁は、自動車１０のボディ側面１１ｃと対向するように高速道路２０上に設けられていてもよいし、ボディ両側面１１ｂ，１１ｃと対向するように、自動車１０の両側の高速道路２０上に設けられていてもよい。
【００６１】
対向車３０のボディ側面（本発明の「面」、「壁面」、「車体側部」の一例）３１ｃは、自動車１０のボディ側面１１ｃと対向し、対向車３０は、ボディ側面３１ｃのボディ３１内部側に沿って設けられる発電回路２１と、電気ケーブル３２と、変圧器３３と、電気負荷等３４と、を備えている。
【００６２】
なお、路面２０ａ、壁面４０ａ，６０ａ、およびボディ側面３１ｃは勿論のこと、これらの面を有する高速道路２０、トンネル６０、防音壁４０、および対向車３０（以下、「高速道路２０等」とも称す）自体も、本発明の面の一例に含まれる。また、高速道路２０等は、平面でなくてもよく、自動車１０が備えた磁石１４から発生する磁場と鎖交するように発電回路２１を設置可能であれば、曲面でもよいし、凹凸のある面でもよい。さらに、高速道路２０等は、自動車１０の走行方向に沿っているが、自動車１０の走行方向に沿うということは、必ずしも自動車１０の走行方向に平行であるとは限らず、自動車１０が備えた磁石１４から発生する磁場と鎖交するように発電回路２１を設置可能であれば、自動車１０の走行方向に平行でなくてもよい。
【００６３】
（ａ）発電回路
図１〜図３に示すように、発電回路２１は、閉回路であり、高速道路２０の路面２０ａに沿って埋められていたり、トンネル６０の壁面６０ａに沿って埋められていたり、防音壁４０の壁面４０ａに沿って埋められていたり、対向車３０のボディ側面３１ｃのボディ３１内部側に沿って設けられていたりする。発電回路２１は、路面２０ａ、壁面６０ａ，４０ａ、およびボディ側面３１ｃに対し、可能な限り近接して設けられる。また、発電回路２１は、発生する誘導起電力が最大となる位置、すなわち、自動車１０に設けられた磁石１４との発生する磁束が発電回路２１を最も多く貫くような関係となる位置に設けられる。
【００６４】
（ｂ）変電設備、変圧器
変電設備２３は、変電とその監視・制御を行うための電気工作物であり、発電回路２１において発生した電力を送電線２２を介して受電後に変電する。
変圧器３３は、電圧の変換を行う電力機器・電子部品であり、電気ケーブル３２を介して発電回路２１から受電した電力を変圧する。
【００６５】
（ｃ）電力系統、電気負荷等
電力系統２４は、電力を需要家の受電設備に供給するための発電・変電・送電・配電を統合したシステムであり、変電設備２３において変電された電力を需要家の受電設備に供給する。
電気負荷等３４は、ヘッドライトなどの灯火類、オーディオ、ナビ、ワイパーやアクセサリー類など、対向車３０で電力を消費する負荷全般であり、変圧器３３にて変圧された電力を利用する。
【００６６】
２．発電システムによる発電の仕組み
本実施形態の発電システム１において、発電回路２１が発電する仕組みを図１〜図４を用いて説明する。
自動車１０が、高速道路２０等に設けられた発電回路２１と対向する位置を通り過ぎる際に、自動車１０に設けられた磁石１４により発生した磁場のうち発電回路２１と鎖交する磁場が変化し、ファラデーの電磁誘導の法則に従って、誘導起電力が発電回路２１に発生する。そして、発電回路２１としての閉回路が形成する閉面と自動車１０に設けられた磁石１４から発生した磁場が垂直に鎖交することにより、磁場と垂直に鎖交しない場合より大きな誘導起電力が発電回路２１に発生する。また、発電回路２１と対向する位置を通過する自動車１０の速度が高いほど、単位時間あたりに発電回路２１を貫く磁束の変化量が大きくなるので、発電回路２１に発生する誘導起電力が大きくなる。
【００６７】
＜実施形態１の効果＞
実施形態１においては、自動車１０が高速道路２０を走行することにより、自動車１０に設けられた磁石１４により発生した磁場と高速道路２０等との位置が相対的に変化すると、高速道路２０等に設けられた発電回路２１が誘導起電力を発生する。
【００６８】
そのため、自動車１０の走行を利用して効率的に発電することができる。また、高速道路２０上では自動車１０の走行速度が比較的高いので、磁場と発電回路２１の相対速度が大きくなりやすく、発電回路２１は、より大きな誘導起電力を発生することが容易となる。さらに、自身が磁場を発生する磁石１４を利用するため、磁場を発生する構成を簡素化することができる。
【００６９】
磁石１４は、自動車１０のボディ各面１１ａ〜１１ｄに沿って設けられ、また、車輪１２に設けられる。そして、発電回路２１は、路面２０ａ、壁面６０ａ，４０ａ、およびボディ側面３１ｃに対し、可能な限り近接して設けられる。
【００７０】
そのため、磁石１４および発電回路２１は、発電回路２１が誘導起電力を発生するとき、互いに近接するので、誘導起電力を発生させるために必要な磁場が小さくてもよく、利用する磁石１４の選択肢を広げることができる。また、磁石１４は、自動車１０のボディ各面１１ａ〜１１ｄに沿って設けられるため、発電回路２１と鎖交する磁場を大きくとることができるため、比較的大きな発電量を得ることができる。さらに、磁石１４は車輪１２に設けられるため、発電回路２１に最も近接した位置とすることができ、誘導起電力を発生させるために必要な磁場がより小さくて済み、利用する磁石１４の選択肢を広げることができる。
【００７１】
磁石１４は、自動車１０の走行方向と直交する方向に磁場を発生する位置に設けられ、発電回路２１は、磁場と垂直に鎖交する位置に設けられる。
【００７２】
そのため、自動車１０の走行を利用して、より効率的に発電することができる。
【００７３】
発電回路２１は高速道路２０に埋められるため、発電回路２１が自動車１０の走行の妨げとなるのを防止することができる。
【００７４】
磁石１４は、磁場が車輪１２の回転軸１３を中心として放射状に発生するように、車輪１２に設けられる。
【００７５】
そのため、車輪１２が回転しても、磁場を地面の方向へ安定して発生することができる。
【００７６】
トンネル６０、防音壁４０、対向車３０に設けられた発電回路２１によっても発電することができるため、走行する自動車１０に設けられた磁石１４を利用して、より効率的に発電することができる。また、磁石１４の発生する磁場と対向車３０に設けられた発電回路２１との位置の相対的な変化量は、磁石１４の発生する磁場とトンネル６０や防音壁４０等固定された壁面に設けられた発電回路２１との位置の相対的な変化量よりも大きくなるので、対向車３０に設けられた発電回路２１は、より大きな誘導起電力を発生することができる。
【００７７】
電力の必要な都会ほど走行する自動車１０が多いので、交通量の少ない郊外よりも大きな発電量を得ることができる。
【００７８】
＜実施形態２＞
次に、図５の、高速道路および高速道路を走行中の自動車を、走行方向と平行な面で切り取り、自動車側方から見たときの本実施形態を示す概略的な断面図を参照しつつ、本発明の実施形態２を説明する。なお、実施形態１の図１〜図３と同一の構成には同一の符号を付し、その説明を省略し、実施形態１との相違点のみを説明する。
【００７９】
実施形態１においては、自動車１０が磁石１４を備え、高速道路２０等が発電回路２１を備える構成であったが、実施形態２においては、自動車１０が発電回路２１を備え、高速道路２０等が磁石１４を備える構成とする。なお、自動車１０のボディ側面１１ｂ，１１ｃおよびボディ上面１１ｄに沿って設けられる発電回路２１と、トンネル６０、防音壁４０、および対向車３０に設けられる磁石１４の説明は省略する。また、本実施形態の発電システム１における発電回路２１が発電する仕組みも、実施形態１の発電システム１における発電回路２１が発電する仕組みと同様であるので、その説明を省略する。
【００８０】
図５に示すように、自動車１０は、ボディ１１のボディ下面１１ａのボディ内部側に沿って設けられた発電回路２１と、電気ケーブル２２と、変圧器３３と、電気負荷等３４と、を備えている。
【００８１】
高速道路２０は、路面２０ａに対し垂直方向でありかつ上方へ磁場を発生する磁石１４を備えている。磁石１４の発生する磁場は、自動車１０のボディ下面１１ａに沿って設けられた発電回路２１と鎖交する強さを有している。
【００８２】
＜実施形態２の効果＞
実施形態２では、磁石１４が高速道路２０等に設けられ、発電回路２１が自動車１０に設けられる。
【００８３】
そのため、高速道路２０等に設けられた磁石１４を利用して、高速道路２０上を走行する自動車１０に設けられた発電回路２１により効率的に発電することができる。したがって、自動車１０において発生した誘導起電力を、自動車１０自体で有効的に利用することが可能となる。
【００８４】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００８５】
（１）実施形態１おいては、磁石１４が、当該磁石１４が設けられる各面１１ａ〜１１ｄに対し垂直方向でありかつボディ１１内部からボディ１１外部に向かう方向へ、磁場を発生する例を示したが、これに限定されない。例えば、図６に示すように、磁石１４はボディ各面１１ａ〜１１ｄに沿わない位置に設けられてもよい。また、ボディ各面１１ａ〜１１ｄに対し垂直とならない方向へ磁場を発生するように磁石１４が設けられてもよい。要は、磁場が発電回路２１と鎖交するような位置となるように、磁石１４が自動車１０に設けられればよい。
【００８６】
発電回路２１も同様に、自動車１０に設けられた磁石１４の磁場と鎖交するような位置となるように、高速道路２０等に設けられればよい。
【００８７】
これは、実施形態２のような、自動車１０が発電回路２１を備え、高速道路２０等が磁石１４を備える構成においても同様であり、図７に示すように、磁石１４および発電回路２１は、互いに鎖交する位置関係となるように、設けられればよい。
【００８８】
磁石１４および発電回路２１は、座席、エンジン系統等、自動車１０に設けられる他の設備や、水道管、ガス管等、高速道路２０等に設けられる他の設備との配置を考慮して、可能な限り誘電起電力が大きくなる位置に設けられると、なおよい。
【００８９】
（２）実施形態１の構成および実施形態２の構成を備える発電システムとしてもよい。すなわち、自動車１０は、磁石１４および発電回路２１の両方を備えていてもよいし、高速道路２０等は、磁石１４および発電回路２１の両方を備えていもよい。
【００９０】
（３）実施形態１では、磁石１４はボディ１１内部に設けられ、発電回路２１は、高速道路２０等に埋められたが、磁石１４がボディ１１外部に設けられ、発電回路２１が路面２０ａ、壁面４０ａ，６０ａ、および対向車３０のボディ側面３１ｃ外部側に設けられてもよい。このようにすれば、磁石１４および発電回路２１を互いにより近接して設けることができ、磁石１４の発生する磁場はより小さくてもよく、利用する磁石１４の選択肢を広げることができる。
【００９１】
自動車１０が発電回路２１を備え、高速道路２０等が磁石１４を備える構成においても同様にすれば、利用する磁石１４の選択肢を広げることができる。
【００９２】
（４）実施形態１および実施形態２では、磁場発生手段として磁石１４を用いたが、磁場を発生する構成であれば、何でもよい。例えば、地球の磁場、電磁石、電流によって生じる磁場を用いることができる。
【００９３】
（５）実施形態１および実施形態２では、発電システム１は自動車１０と高速道路２０等で構成したが、自動車１０と一般道路（本発明の「面」、「地面」の一例）、自転車（本発明の「移動体」、「車両」の一例）と一般道路、電車（本発明の「移動体」、「車両」の一例）と線路（本発明の「面」、「地面」の一例）、飛行機（本発明の「移動体」、「車両」の一例）と滑走路（本発明の「面」、「地面」の一例）、エレベータ（本発明の「移動体」の一例）とエレベータの周囲を囲む建物の壁（本発明の「面」、「壁面」の一例）、人２の履く靴（本発明の「移動体」の一例）と地面（床、道路、階段、電車等）、地球（本発明の「移動体」の一例）と衛星（床、道路、階段、電車等）等で構成してもよい。
【００９４】
（６）実施形態１および実施形態２では、自動車１０が乗せて輸送する輸送対象は人２であったが、動物や貨物であってもよい。また、輸送対象として前述した動物や貨物を乗せていれば、自動車１０等の移動体は、無人であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００９５】
【図１】本発明の実施形態１に係る発電システムを自動車側方から見たときの断面図
【図２】本発明の実施形態１に係る発電システムを自動車前方から見たときの断面図
【図３】本発明の実施形態１に係る発電システムを自動車上方から見たときの断面図
【図４】車輪の拡大図
【図５】本発明の実施形態２に係る発電システムを自動車側方から見たときの断面図
【図６】本発明の他の実施形態に係る発電システムを自動車側方から見たときの断面図
【図７】本発明の他の実施形態に係る発電システムを自動車側方から見たときの断面図
【符号の説明】
【００９６】
１…発電システム
２…人（輸送対象）
１０…自動車（移動体、車両）
１１…ボディ（車体）
１１ａ…ボディ下面（車体下部）
１１ｂ，１１ｃ…ボディ側面（車体側部）
１１ｄ…ボディ上面（車体上部）
１２…車輪（回転体）
１３…回転軸
１４…磁石（磁場発生手段）
２０…高速道路（面、地面）
２０ａ…路面（面、地面）
２１…発電回路（発電手段）
３０…対向車（対向車両、面、壁面）
３１…ボディ（車体）
３１ｃ…ボディ側面（面、壁面）
４０…防音壁（面、壁面）
４０ａ…壁面
６０…トンネル（面、壁面）
６０ａ…壁面
【図１】
0005322342.tif 000002
【図２】
0005322342.tif 000003
【図３】
0005322342.tif 000004
【図４】
0005322342.tif 000005
【図５】
0005322342.tif 000006
【図６】
0005322342.tif 000007
【図７】
0005322342.tif 000008