(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
基布本体部と上記基布本体部の表面側に形成されたパイル部とを有する板状の基布と、上記基布の裏面側に固定された裏面側布材とを備えた車載用カーペットであって、
上記基布及び上記裏面側布材の端部は、裁断される際に熱溶着により固定され、
上記パイル部の端部と基布本体部及び裏面側布材の端部とは、厚さ方向において略同一位置に配置され、上記裏面側布材の側面部は、裏面側布材の表面方向に至るに従って内方へ切れ込むような断面円弧状に形成されていることを特徴とする車載用カーペット。
【請求項２】
上記裏面側布材は、不織布により形成されていることを特徴とする請求項１記載の車載用カーペット。
【請求項３】
上記不織布は、フェルトであることを特徴とする請求項２記載の車載用カーペット。
【請求項４】
基布本体部と上記基布本体部の表面側に形成されたパイル部とを有する板状の基布と、上記基布の裏面側に固定された裏面側布材とから形成されたカーペット材を、パイル部を上方にして、刃先部が断面略円弧状に形成された型抜き用金枠刃上に載置する第１の工程と、上記金枠刃を上昇させ、上記金枠刃の上方に配置されたプレス板との間で、上記カーペット材を挟圧し、上記金枠刃の刃先部を上記裏面側布材と上記基布本体部に進入させる第２の工程と、上記金枠刃の刃先部が上記裏面側布材と上記基布本体部に進入された状態で、上記金枠刃を所定時間加熱し、上記基布本体部を溶融させる第３の工程と、上記金枠刃を再度上昇させて、上記カーペット材をパイル部まで含めて切断する第４の工程とを有することを特徴とする車載用カーペットの製造方法。
【請求項５】
上記第１の工程の前に、上記金枠刃及び上記プレス板を予め所定温度まで予備加熱する工程を有することを特徴とする請求項４記載の車載用カーペットの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車等の車室内に敷設される車載用カーペット及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車車室内の床面には、走行時の騒音の防止や、装飾を目的としたカーペット部材が敷設されている。
自動車車室内には、アクセルペダル、クラッチ、シート、シフトレバー等の様々な部材が露出しているため、一枚のカーペット材を車室内の床面に敷き詰めることは困難である。
従って、上記部材を避けるために、必要に応じて様々な形状に切断加工された複数のカーペット部材を並設して車室内に敷設されている。
上記カーペット部材には、基材上にパイルがタフトされた、いわゆるタフテッドカーペットの裏面に、吸音若しくは防音部材が配設された構成のものが一般的に使用されている。
上記タフテッドカーペットの場合、原反を所定形状に切断した際に、その切断面において、タフトされたパイルが解れて脱落してしまうという不具合が発生する。
このため、切断されたカーペット部材の周縁部に沿って抜け落ち防止のための加工、いわゆるオーバーロック加工が施される。
上記オーバーロック加工は、例えば図１１に示すとおり、カーペット材７０周縁部である切断面７１から所定幅の位置において、押さえ用爪７２を用いてパイル部７３ａを巻き込んで固定し、固定用下糸７４によって巻き込んだパイル部７３と基布７５と裏面側布材７６とを含めて固定し、更に周縁をロック糸７７により厚さ方向に多数回縫い合わせることにより逢着固定することで行われる。
上記方法による場合、カーペット材の周縁部に一定幅の見切り部１０７が生じることから、図１２に示すとおり、複数のカーペット材７０、７０を並設した場合、境界部７８に見切り部１０７の幅だけ間隔が生じてしまうため、いわゆる見切りラインが顕著に視認され、外観品質を損なうという不具合を有していた。
また、図１３に示すとおり、車室内の部品、例えば座席シートスライド用レール８３の差込み部８３ａに、上記車載用カーペット７０の端部を挿入する場合、上記見切り部１０７が存在することで差込み部８３ａの先端がパイル部７３内に挿入されず、矢印Ｃの方向より見切り部１０７が視認され外観品質を損なうという不具合があった。
このため、差込み部８３ａと車載用カーペット７０との一体感が失われ、見栄えが悪くなるという不具合をも有していた。
更に、図１４に示すとおり、上記車載用カーペット１０の角部８２，８２は、所定半径の円弧状に形成されるため、車室内部品８１との境界部、及び複数のカーペット材を並設した場合の角あわせ部分において三角形状の隙間７９が生じてしまうという不具合をも有していた。
また、カーペット材７０の一部にＵ字切込み８０を設ける場合、切込み幅を上記所定半径の２倍以下の幅にすることが困難であるため、製造可能な形状の自由度に制約を受けるという不具合をも有していた。
【０００３】
周縁部においてオーバーロック加工が不要なカーペット材として、例えば特許文献１（特開２００１−８７１１５号公報）に記載されたタイルカーペットが提案されている。
図１５に示すとおり、上記公報に記載されたタイルカーペット９０は、基布９１と、その基布９１から突出したパイル９２を具備し、基布９１の一の方向において隣り合うパイル９２ａとパイル９２ｂの間が、バックステッチ部９３を介して連続しているパイル地９４を切断して構成され、パイル地９４の切断口９５に現れる基布９１とバックステッチ部９３を構成する繊維９６の切断端部９５に熱溶着樹脂の溶融塊９７が形成されており、その少なくとも一部の繊維９６の切断端部間が、上記溶融塊９７を介して融着しているものである。
【０００４】
上記タイルカーペット９０は、切断口９５の周縁部に、上記で示したオーバーロック加工は施されていないが、上記溶融塊９７にて繊維９６が融着されることから、パイルの脱落が防止される。
また、複数並べて敷設した場合でも各タイルカーペットの境界が密着し、隙間が生じることが無く、敷設時の見栄えが良い。
【０００５】
また、図１６に示すとおり、上記公報において、上記タイルカーペット９０を製造するためヒットカッター９８が開示されている。
上記ヒートカッター９８は、回転駆動される２つの円盤９９，１００が、軸芯が並行に並んだ回転軸１０１，１０２に夫々軸支されており、上記２つの円盤９９、１００の周縁１０３、１０４が同一平面上に並んでいる。
一方の円盤９９の上記周縁１０３を加熱する加熱体１０５を具備し、他方の円盤１００の周縁１０４に尖端形断面の刃先１０６がつけられている。
【０００６】
上記ヒートカッターを用いることで、切断と同時に切断口の繊維間が熱融着され、基布やバックステッチに非溶融性繊維が含まれている場合であっても、溶融塊に絡まって一体化し、切断口からのパイル脱落が生じないタイルカーペットを効率的に製造できる。
【０００７】
しかし、上記のヒートカッターによる切断では、一定方向、且つ直線的な切断しか行えないため、タイルカーペットのように単純な方形である場合は支障無いが、本発明の車載用カーペットのように、車室内部材に合わせ、複雑な形状に形成する必要があるカーペットには適用することができない。
また、切断口が鋭利な刃先で切断され、そのまま溶融塊で融着されているため、切断面が鋭利な形状であり、いわゆる切り放し感が大きく見栄えが良くないものとなる。
【特許文献１】特開２００１−８７１１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の技術的課題は、切断部からのパイル部が脱落することを防止すると共に、車室内に並べて敷設した場合であっても一体感があり、且つ切断面の意匠性が高く外観品質を向上させることができる車載用カーペット及びその製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１記載の発明に係る車載用カーペットは、基布本体部と上記基布本体部の表面側に形成されたパイル部とを有する板状の基布と、上記基布の裏面側に固定された裏面側布材とを備えた車載用カーペットであって、上記基布及び上記裏面側布材の端部は、裁断される際に熱溶着により固定され、上記パイル部の端部と基布本体部及び裏面側布材の端部とは、厚さ方向において略同一位置に配置され、上記裏面側布材の側面部は、裏面側布材の表面方向に至るに従って内方へ切れ込むような断面円弧状に形成されていることを特徴とする。
【００１０】
従って、基布本体部が熱融解することで、パイル部と基布本体部が強固に接着固定される。また、カーペット周辺には、オーバーロック加工による見切り部が生じないと共に、カーペット周縁部において切断によって生じる切り離し感が少なくなる。
【００１１】
また、請求項２記載の発明に係る車載用カーペットは、上記裏面側布材は不織布により形成されていることを特徴とする。
【００１２】
また、請求項３記載の発明に係る車載用カーペットは、上記不織布はフェルトであることを特徴とする。
【００１３】
従って、自動車の振動等によって生じる騒音が、上記裏面側布材によって効率的に吸収されるとともに、車室内床との滑りが防止される。
【００１４】
また、請求項４記載の発明に係る車載用カーペットの製造方法は、基布本体部と上記基布本体部の表面側に形成されたパイル部とを有する板状の基布と、上記基布の裏面側に固定された裏面側布材とから形成されたカーペット材を、パイル部を上方にして、刃先部が断面略円弧状に形成された型抜き用金枠刃上に載置する第１の工程と、上記金枠刃を上昇させ、上記金枠刃の上方に配置されたプレス板との間で、上記カーペット材を挟圧し、上記金枠刃の刃先部を上記裏面側布材と上記基布本体部に進入させる第２の工程と、上記金枠刃の刃先部が上記裏面側布材と上記基布本体部に進入された状態で、上記金枠刃を所定時間加熱し、上記基布本体部を溶融させる第３の工程と、上記金枠刃を再度上昇させて、上記カーペット材をパイル部まで含めて切断する第４の工程とを有することを特徴とする。
【００１５】
従って、カーペット材からの切断成形と同時に、切断面の基布本体部とパイル部が互いに接着固定され、裏面側布材が、切断される前に刃先部によって上方に巻き込まれることで、切断面において上記裏面側布材の裏面部から側面部にかけてが断面略円弧形状に成型される。
【００１６】
また、請求項５記載の発明に係る車載用カーペットの製造方法は、上記第１の工程の前に、上記金枠刃及び上記プレス板を予め所定温度まで予備加熱する工程を有することを特徴とする。従って、第３の工程の加熱時間が短縮され、切断作業がより迅速となる。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１乃至５の発明にあっては、基布本体部と上記基布本体部の表面側に形成されたパイル部とを有する板状の基布と、上記基布の裏面側に固定された裏面側布材とを備えた車載用カーペットであって、上記基布及び上記裏面側布材の端部は、裁断される際に熱溶着により固定され、上記パイル部の端部と基布本体部及び裏面側布材の端部とは、厚さ方向において略同一位置に配置され、上記裏面側布材の側面部は、裏面側布材の表面方向に至るに従って内方へ切れ込むような断面円弧状に形成されていることから、周縁部において縫い付け等によるオーバーロック加工を施さなくても、パイル部の脱落を防止することができる車載用カーペットを提供することが可能となる。
【００１８】
また、オーバーロック加工が不要であり見切り部が生じないため、複数のカーペットを並設した場合の境界部、及び座席シートスライド用レールの差込み部等の車室内部品との境界部においても隙間が生じず非常に見映え良く敷設可能であり、外観品質を向上させることができる。
【００１９】
更に、オーバーロック部が無いことで、カーペットの角部を極めて直角に近い形状とすることができるため、角あわせ部分において三角形状の隙間が生じることが無く、また周縁にＵ字切込み等の加工を施す場合であっても、加工できる形状の自由度が大きくなる。
【００２０】
また、上記裏面側布材の側面部は、裏面側布材の表面方向に至るに従って内方へ切れ込むような断面円弧状に形成されていることから、周縁部の切り放し感が無くなり、より見栄えが良い車載用カーペットを提供することが可能となる。
【００２１】
さらに、請求項２及び請求項３記載の発明にあっては、上記裏面側布材が不織布、又はフェルト材の不織布で形成されていることから、請求項１の効果に加え、走行時に生じる騒音の効率的な吸収、及び敷設時の滑り止めが防止され、防音性・吸音性、及び安全性が高い車載用カーペットを提供することが可能となる。
【００２２】
また、請求項４記載の発明にあっては、基布本体部と上記基布本体部の表面側に形成されたパイル部とを有する板状の基布と、上記基布の裏面側に固定された裏面側布材とから形成されたカーペット材を、パイル部を上方にして、刃先部が断面略円弧状に形成された型抜き用金枠刃上に載置する第１の工程と、上記金枠刃を上昇させ、上記金枠刃の上方に配置されたプレス板との間で、上記カーペット材を挟圧し、上記金枠刃の刃先部を上記裏面側布材と上記基布本体部に進入させる第２の工程と、上記金枠刃の刃先部が上記裏面側布材と上記基布本体部に進入された状態で、上記金枠刃を所定時間加熱し、上記基布本体部を溶融させる第３の工程と、上記金枠刃を再度上昇させて、上記カーペット材をパイル部まで含めて切断する第４の工程とを有することから、切断面成形と同時に切断面におけるパイル部の脱落防止加工を施すことが可能となり、製造効率が飛躍的に向上する。
【００２３】
また、ヒートカッターで切断する方法と異なり、金枠刃の形状を変えることで任意、且つ複雑な形状への加工が可能となる。さらに、切断と同時に上記裏面部から側面部にかけてが、断面略円弧状に成型されるため、切断面の切り離し感がなく、より見栄えの良い車載用カーペットを提供することができる。
【００２４】
請求項５の発明にあっては、上記第１の工程の前に、上記金枠刃及び上記プレス板を予め所定温度まで予備加熱する工程を有することから、切断工程が迅速となり、より製造効率が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
（１）車載用カーペット
図１に示す通り、本発明に係る車載用カーペット１０は、基布本体部１１ａと上記基布本体部１１の表面側に形成されたパイル部１２とを有する板状の基布１１と、上記基布１１の裏面側に固定され、フェルト材の不織布で形成された裏面側布材１３とから形成されている。
上記パイル部１２の端部１２ａと基布１１及び裏面側布材１３の端部１１ｂ，１３ａとは、厚さ方向において略同一位置の切断面１４に配置されている。
また、上記車載用カーペット１０の周縁部において、上記基布１１の基布本体部１１ａと上記パイル部１２の基端、及び上記基布本体部１１ａと上記裏面側布材１３が、熱融解した上記基布本体部１１ａによって互いに接着固定されている。
また、上記裏面側布材１３の側面部は、裏面側布材１３の表面方向に至るに従って内方へ切れ込むような断面円弧状に形成されていることを特徴とする。
（２）車載用カーペットの製造方法
図１０に示す通り、本発明に係る車載用カーペットの製造方法は、基布本体部１１ａと上記基布本体部１１ａの表面側に形成されたパイル部１２とを有する板状の基布１１と、上記基布１１の裏面側に固定された裏面側布材１３とから形成されたカーペット材１０ａを、パイル部１２を上方にして、予め予備加熱された型抜き用金枠刃１８上に載置する第１の工程２１と、上記金枠刃１８を上昇させ、上記金枠刃１８の上方に配置されたプレス板２０との間で、上記カーペット材１０ａを挟圧し、上記金枠刃１８の刃先部１９を上記裏面側布材１３と上記基布本体部１１ａに進入させる第２の工程２２と、上記金枠刃１８の刃先部１９が上記裏面側布材１３と上記基布本体部１１ａに進入された状態で、上記金枠刃１８を所定時間加熱し、上記基布本体部１１ａを溶融させる第３の工程２３と、上記金枠刃１８を再度上昇させて、上記カーペット材１０ａをパイル部１２まで含めて切断する第４の工程２４とから構成されている。
また、上記金枠刃１８の刃先部１９は断面略円弧状に形成されている。
【実施例１】
【００２６】
上記構成による車載用カーペット１０を車室内に敷設する場合の構成及び作用について詳述する。
図２は、本実施例に係る車載用カーペット１０を複数枚並設した場合の境界部１４ａの断面拡大図である。図２に示すとおり、上記車載用カーペット１０を並設した場合は基布１１が当接し、パイル部１２は一部が重なり合った状態となる。
このため、境界部１４ａが視認されず、パイル部１２の見かけ上の連続性が保たれる。
従って、複数の車載用カーペット１０を敷設した場合であっても、一枚のカーペット材を敷き詰めたような美しい見栄えに内装に仕上げることが可能となり、外観品質が向上する。
また、図４は、本実施例に係る車載用カーペット１０を複数枚並設した場合の拡大平面図である。図４に示すとおり、車載用カーペット１０の角部１５ａ、１５ａは極めて直角に近い形状に形成されている。このため複数枚並設した場合であっても角あわせ部１５の隙間がほとんど生じず、車室内部品との境界部がより目立たなくなる。
更に、周縁部にＵ字切込み１６を加工形成する場合であっても、オーバーロック加工を施した従来の製品と異なり、角部の円弧形状による制約を受けないため、自由に切込み幅を設定することができ、多彩なデザインが可能となる。
【００２７】
また、図３は、車室内の座席（図示せず）をスライドさせるための、スライド用レール１７の差込み部１７ａと、差込み部１７ａの拡大断面図を示している。
図３に示すとおり、上記スライド用レール１７の差込み部１７ａに車載用カーペット１０の端部を挿入する場合、上記差込み部１７ａの先端がパイル部１２内に挿入される。
従って差込み部１７ａと車載用カーペット１０との境界部において隙間が生じないため、車室内床が視認されず、より外観品質が向上する。
【実施例２】
【００２８】
上記構成による車載用カーペット１０の製造方法の具体的構成及び作用について詳述する。
図５に示す通り、第１の工程２１において、カーペット材１０ａを載置する金枠刃１８の刃先端部１９はヤスリ等（図示せず）で削ることで、刃先を丸め、所定の厚みを持たせた形状に形成されている。
図６に示すとおり、切断対象のカーペット材１０ａは、パイル部１２を上方に向けて、上記金枠刃１８上に載置される。
なお、この際、金枠刃１８は１２０℃〜１３０℃、図７に示すプレス板２０は１７０℃に夫々予備加熱されている。
図７〜８に示すとおり、金枠刃１８に載置されたカーペット材１０ａは、金枠刃１８が上昇することでプレス板２０との間で挟圧され、金枠刃１８の刃先端部１９が、カーペット材１０ａの裏面側布材１３、基布本体１１内に順次進入する。
なお、この際の挟圧力は５ｋｇ程度が望ましい。
上記の通り、刃先端部１９が所定の厚みをもって形成されていることから、裏面側布材１３と基布１１は鋭利な形状に切断されず、刃先端部１９の進入に伴って、裏面側布材１３の切断面は表面方向に至るに従って、内方へ切れ込むような断面円弧状に成形される。
更に、図８に示すとおり刃先部１９が基布本体部１１ａ内にまで進入した時点で、約２００℃で３分間、挟圧を継続しつつ金枠刃１８の加熱する。
上記加熱によって、基布本体部１１ａは溶融し、パイル部１２の基端と裏面側布材１３の内部に溶融した基布本体部１１ａが侵入することで、切断面において基布本体部１１ａとパイル部１２の端部１２ａ、及び裏面側布材１３の端部１３ａとが夫々溶着される。
加熱終了後、図９に示すとおり再度金枠刃１８を上昇させると、上記カーペット部材１０はパイル部１２を含めて切断され、金枠刃１８の形状と同形の車載用カーペット１０が完成する。
上記方法によれば、カーペット材１０の切断作業と切断面の溶着処理を同時に行うことが可能である。また、金枠刃の形状を変化させることで、任意、且つ複雑な形状であっても、同一の設備によって容易に切断加工が可能となる。
従って、オーバーロック加工が不要になることによる大幅な製造コスト削減が可能であるとともに、見栄えの優れたカーペット材を低コストで提供することが可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は自動車等の車室内に敷設される車載用カーペット及びその製造方法に適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明に係る車載用カーペットの一実施の形態を示し、実施例の形態おける車載用カーペットの端部側面断面図である。
【図２】本発明に係る車載用カーペットの一実施の形態を示し、実施例の形態おいて、車載用カーペットを並設した場合の境界部の端部側面断面図である。
【図３】本発明に係る車載用カーペットの一実施の形態を示し、実施例の形態おいて、車載用カーペット車載用カーペットを車室内の座席シートスライド用レールの差込み部に挿入した場合の斜視図及び挿入部のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】本発明に係る車載用カーペットの一実施の形態を示し、実施例の形態おいて、車載用カーペットを並設した場合の境界部の平面拡大図である。
【図５】本発明に係る車載用カーペットの製造方法の一実施の形態を示し、実施例の形態おいて使用する金型枠の平面図及び、上記平面図のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】本発明に係る車載用カーペットの製造方法の一実施の形態を示し、実施例の形態おいて、金枠刃にカーペット材を載置した場合の側面断面図である。
【図７】本発明に係る車載用カーペットの製造方法の一実施の形態を示し、実施例の形態おいて、金枠刃にカーペット材を載置して上昇させた場合の側面断面図である。
【図８】本発明に係る車載用カーペットの製造方法の一実施の形態を示し、実施例の形態おいて、カーペット材をプレス板と金枠刃で挟持圧した場合の側面断面図である。
【図９】図８の状態で更に金枠刃を上昇させた場合の側面断面図である。
【図１０】本発明に係る車載用カーペットの製造方法の一実施の形態のフローチャートである。
【図１１】従来の車載用カーペットにおいて、オーバロック加工を施す際の端部側面断面図である。
【図１２】従来の車載用カーペットにおいて、車載用カーペットを並設した場合の境界部の端部側面断面図である。
【図１３】従来の車載用カーペットにおいて、車載用カーペット車載用カーペットを車室内の座席シートスライド用レールの差込み部に挿入したの斜視図及び挿入部のＡ−Ａ線断面図である。
【図１４】従来の車載用カーペットにおいて、車載用カーペットを並設した場合の境界部の平面拡大図である。
【図１５】従来のタイルカーペットの形態を示す断面図及び端部側面の断面拡大図である。
【図１６】従来のタイルカーペットを製造するヒートカッターの側面図である。
【符号の説明】
【００３１】
１０ 車載用カーペット
１０ａカーペット材 
１１ 基布
１１ａ基布本体部
１１ｂ基布本体部端部
１２ パイル部
１２ａパイル部端部
１３ 裏面側布材
１３ａ裏面側部材端部
１４ 切断面
１４ａ境界部
１５ 角あわせ部
１５ａ角部
１６ Ｕ字切込み
１７ 座席シートスライド用レール
１７ａ座席シートスライド用レールの差込み部
１８ 金枠刃
１９ 刃先端部
２０ プレス板
２１ 第１の工程
２２ 第２の工程
２３ 第３の工程
２４ 第４の工程
７０ 車載用カーペット
７１ 切断面
７２ 押さえ用爪
７３ パイル部
７３ａパイル部
７４ 固定用下糸
７５ 基布
７６ 裏面側布材
７７ ロック糸
７８ 境界部
７９ 隙間
８０ Ｕ字切込み
８１ 車室内部品
８２ 角部
８３ 座席シートスライド用レール
８３ａ座席シートスライド用レールの差込み部
９０ タイルカーペット
９１ 基布
９２ パイル
９２ａパイル
９２ｂパイル
９３ バックステッチ部
９４ パイル地
９５ 切断口
９６ 繊維
９７ 溶融塊
９８ ヒットカッター
９９ 円盤
１００円盤
１０１回転軸
１０２回転軸
１０３周縁
１０４周縁
１０５加熱体
１０６刃先
１０７見切り部
【図１】
0005210640.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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