(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用ウエザストリップを自動車車体のフランジに組付ける組付け治具において、
該組付け治具は、上辺フレーム、車外側フレームと車内側フレームから構成されるコ字形のフレームを有し、
上記車外側フレームの上部の内面に上記ウエザストリップの上部を押圧する上部押えローラーを設け、上記車外側フレームの下部には、上記フランジ又は自動車車体に当接するフランジガイドローラーと上記ウエザストリップの車外側側壁に当接するワーク送りローラーを設け、上記車内側フレームの先端部分には、上記ウエザストリップの車内側側壁の先端に当接して上記車内側側壁を車内方向に撓ませる開口用ローラーを設け、該開口用ローラーの後部に上記車内側側壁を上記フランジ側に押える側壁押えローラーを設けたことを特徴とする自動車用ウエザストリップ組付け治具。
【請求項２】
上記上辺フレームは、Ｌ字形に形成されたメインフレームのメインフレーム上辺部で形成され、上記車外側フレームは、上記メインフレーム上辺部の車外側側端から下方に延設されるメインフレーム車外側部と該メインフレーム車外側部の下端から上下方向に摺動自在に上記車外側フレーム下部で形成され、上記車内側フレームは、上記メインフレーム上辺部の車内側側端に、回動自在に取付けられて形成され、
上記上部押えローラーは、上記メインフレーム車外側部の内面に上記ウエザストリップの上部を押圧するように取付けられた請求項１に記載の自動車用ウエザストリップ組付け治具。
【請求項３】
上記車内側フレームは、上下方向にスライド可能に形成された請求項１又は請求項２に記載の自動車用ウエザストリップ組付け治具。
【請求項４】
上記ウエザストリップは、上記ウエザストリップのトリム部内にインサートが埋設されていない請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用ウエザストリップ組付け治具。
【請求項５】
上辺フレーム、車外側フレームと車内側フレームから構成されるコ字形のフレームを有し、上記車外側フレームの上部の内面にウエザストリップの上部を押圧する上部押えローラーを設け、上記車外側フレームの下部には、自動車車体のフランジ又は自動車車体に当接するフランジガイドローラーと上記ウエザストリップの車外側側壁に当接するワーク送りローラーを設け、上記車内側フレームの先端部分には、上記ウエザストリップの車内側側壁の先端に当接して上記車内側側壁を車内方向に撓ませる開口用ローラーを設け、該開口用ローラーの後部に上記車内側側壁を上記フランジ側に押える側壁押えローラーを設けた自動車用ウエザストリップ組付け治具を使用して、自動車車体のフランジに組付ける組付け方法であって、
上記ウエザストリップのトリム部を上記フランジの先端に若干挿入し、仮組付けをした後に、
上記フランジガイドローラーを車体又はフランジに当接させるとともに、上記開口用ローラーを上記ウエザストリップの車内側側壁の先端に当接して上記車内側側壁を車内方向に撓ませて、上記ウエザストリップのトリム部の開口部を開口させて、上記上部押えローラーをウエザストリップの上部に当接させ、上記ウエザストリップを上記フランジに押圧して、上記トリム部の内部に上記フランジを挿入しつつ、組付け治具を、上記フランジ上を移動させ、その後、上記側壁押えローラーで開口した上記車内側側壁を上記フランジ方向に撓ませて、上記トリム部の開口部を閉じて、上記ウエザストリップを上記フランジに取付けた自動車用ウエザストリップの取付け方法。
【請求項６】
上記ウエザストリップを上記フランジに取付けたのちに、上記車内側フレームを下方にスライドさせ、上記開口用ローラーを上記トリム部から外した後、上記車内側フレームを回動させ、上記組付け治具を上記フランジから外した請求項５に記載の自動車用ウエザストリップの取付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ウエザストリップを自動車車体のフランジに組付ける組付け治具及びその組付け治具を使用した組付け方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車にはドア開口、トランクルーム開口等の開口部があり、それぞれの車体開口部周縁にウエザストリップが装着され、車体開口部周縁とドアやトランクリッド等の相手部材との間をシールしている。
これらのウエザストリップを車体開口部周縁に装着する場合は、ウエザストリップのトリム部の内部に車体開口部周縁のフランジを挿入させて装着している。
【０００３】
例えば、図６に示すように、自動車のリヤトランクの開口部のシールは、リヤトランクのリッドの周囲に対応する、自動車車体の車体開口部周縁６の先端に設けられたフランジ７に、ウエザストリップ１１０を装着する。
このウエザストリップ１１０は、フランジ７に取付けるトリム部１２０とトランクリッド２の裏面に当接してその間をシールする中空状の中空シール部１４０から形成されている。
【０００４】
トリム部１２０は、車外側側壁１２１、車内側側壁１２２、及び底壁１２３からなり、断面略Ｕ字形をなして形成され、フランジ７の保持を強化するために、トリム部１２０の内部には、板金のインサート１２９が埋設されている。
その断面略Ｕ字形の内部には車外側側壁１２１と車内側側壁１２２の内面から車外側フランジ保持リップ１２４、１２５と車内側フランジ保持リップ１２６、１２７がそれぞれ断面ハ字形にトリム部１２０の内部（底壁１２３側）に向かって延設されて、フランジ７を保持している。
【０００５】
ウエザストリップ１１０をフランジ７に装着するには、リヤトランクの開口の周囲に設けられたフランジ７の先端を、トリム部１２０の内部に若干挿入させてウエザストリップ１１０を仮止めする。その後、トリム部１２０内にフランジ７を奥まで挿入するが、トリム部１２０の内部には板金のインサート１２９が埋設されているため、トリム部１２０の内部の奥までフランジ７を挿入するために、強い力が必要であった。
【０００６】
このため、トリム部１２０の内部の奥まで挿入するために、中空シール部１４０の上部からエアハンマー等で多数の箇所をたたいて、フランジ７を挿入していたが、エアハンマー等で多数の箇所をたたいても、トリム部１２０が上下方向に凸凹に挿入され、均一にトリム部１２０の内部にフランジ７を挿入することが困難であり、手間もかかっていた。
【０００７】
そのため、図７に示すように、ウエザストリップ１１０のトリム部１２０の開口部を予め開いてハ字形に形成し、フランジ７をトリム部１２０内に挿入し、その後、インサート１２９が埋設されたトリム部１２０の両側の側壁を一対のローラー１５１，１５１で挟んで、トリム部１２０の開口部を閉じて、トリム部１２０を取付けるものがある（例えば、特許文献１参照。）。しかしながら、この場合は、トリム部１２０の開口部を閉じるために大きな力を必要とし、電気モーター１５２やエアシリンダー１５３等を必要として、装置も大きくなり、取り扱いも困難であった。
【０００８】
また、インサートを有しないウエザストリップ２１０において、図８に示すように、トリム部２２０に両面接着テープ２１８を取付け、両面接着テープ２１８をフランジ７に取付けるものもある（例えば、特許文献２参照。）。しかしながら、この場合でも、両面接着テープ２１８をフランジ７に押圧するために一対のローラー２５１を必要とするとともに、両面接着テープが高価であった。
【特許文献１】特開２００１−３４７９７６号公報
【特許文献２】特開平５−３３８５６７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
そこで、本発明は、ウエザストリップを簡単な治具で容易にフランジに取付けられる組付け治具と組付け方法を提供することを目的とする。特に、ウエザストリップのトリム部にインサートを有しないウエザストリップに好適な組付け治具と組付け方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車用ウエザストリップを自動車車体のフランジに組付ける組付け治具において、
組付け治具は、上辺フレーム、車外側フレームと車内側フレームから構成されるコ字形のフレームを有し、
車外側フレームの上部の内面にウエザストリップの上部を押圧する上部押えローラーを設け、車外側フレームの下部には、フランジ又は自動車車体に当接するフランジガイドローラーとウエザストリップの車外側側壁に当接するワーク送りローラーを設け、車内側フレームの先端部分には、ウエザストリップの車内側側壁の先端に当接して車内側側壁を車内方向に撓ませる開口用ローラーを設け、開口用ローラーの後部に車内側側壁をフランジ側に押える側壁押えローラーを設けたことを特徴とする自動車用ウエザストリップ組付け治具である。
【００１１】
請求項１の本発明では、組付け治具は、上辺フレーム、車外側フレームと車内側フレームから構成されるコ字形のフレームを有するため、フランジに仮止めされたウエザストリップを囲むように組付け治具を取付けることができ、ウエザストリップを保持しつつ組み付けて、安定して組付け治具をフランジに沿って移動させ、長尺状のウエザストリップを全長に亘り組付けすることができる。
【００１２】
車外側フレームの上部の内面にウエザストリップの上部を押圧する上部押えローラーを設けたため、ウエザストリップをフランジに取付けるときに、ウエザストリップがフランジから浮き上がらずに車内側側壁を撓ませることができ、トリム部の奥まで均一にフランジを挿入することができる。
【００１３】
車外側フレームの下部には、フランジ又は自動車車体に当接するフランジガイドローラーを設けたため、組付け治具の位置がフランジに対して安定して、フランジの所定位置に確実にウエザストリップを取付けることができる。
ウエザストリップの車外側側壁に当接するワーク送りローラーを設けたため、フランジに沿って組付け治具を移動させて、スムースに長尺のウエザストリップを組付けることができる。
【００１４】
車内側フレームの先端部分には、ウエザストリップの車内側側壁の先端に当接して車内側側壁を車内方向に撓ませる開口用ローラーを設けたため、ウエザストリップのトリム部の開口部を広げることができ、フランジをトリム部に挿入する力が小さくなり、確実に所定位置まで挿入することができる。
【００１５】
開口用ローラーの後部に車内側側壁をフランジ側に押える側壁押えローラーを設けたため、フランジをトリム部に挿入した後に、車内側に撓んだ車内側側壁を元の形状に戻して、フランジに当接させて、トリム部で確実にフランジを把持することができる。
【００１６】
請求項２の本発明は、上辺フレームは、Ｌ字形に形成されたメインフレームのメインフレーム上辺部で形成され、車外側フレームは、メインフレーム上辺部の車外側側端から下方に延設されるメインフレーム車外側部とメインフレーム車外側部の下端から上下方向に摺動自在に車外側フレーム下部で形成され、車内側フレームは、メインフレーム上辺部の車内側側端に、回動自在に取付けられて形成され、
上部押えローラーは、メインフレーム車外側部の内面にウエザストリップの上部を押圧するように取付けられた自動車用ウエザストリップ組付け治具である。
【００１７】
請求項２の本発明では、上辺フレームは、Ｌ字形に形成されたメインフレームのメインフレーム上辺部で形成される。このため、上辺フレームと車外側フレームの上部は一体的に形成され、強固なフレームを形成して、ウエザストリップをフランジに確実に取付けることができる。
【００１８】
車外側フレームは、メインフレーム上辺部の車外側側端から下方に延設されるメインフレーム車外側部とメインフレーム車外側部の下端から上下方向に摺動自在に車外側フレーム下部で形成される。このため、フランジの形状に沿って組付け治具を移動させて、フランジに対して所定位置に保つことができ、ウエザストリップをフランジに凹凸なく平滑に取付けることができる。
【００１９】
車内側フレームは、メインフレーム上辺部の車内側側端に、回動自在に取付けられて形成されたため、フランジにウエザストリップを取付けた後に、組付け治具をフランジから容易に外すことができる。
上部押えローラーは、メインフレーム車外側部の内面にウエザストリップの上部を押圧するように取付けられたため、上部押えローラーが上辺フレームと一体的に、強固に組付け治具に取付けられて、ウエザストリップを強く押圧して、トリム部がフランジから浮き上がることなく、トリム部内にフランジを確実に挿入することができる。
【００２０】
請求項３の本発明は、車内側フレームは、上下方向にスライド可能に形成された自動車用ウエザストリップ組付け治具である。
【００２１】
請求項３の本発明では、車内側フレームは、上下方向にスライド可能に形成されたため、フランジにウエザストリップを取付けた後に、車内側フレームを下方にスライドさせて、開口用ローラーを車内側側壁の先端から外して、組付け治具をフランジから容易に外すことができる。
【００２２】
請求項４の本発明は、ウエザストリップは、ウエザストリップのトリム部内にインサートが埋設されていない自動車用ウエザストリップ組付け治具である。
【００２３】
請求項４の本発明では、ウエザストリップは、ウエザストリップのトリム部内にインサートが埋設されていないため、開口用ローラーで車内側側壁を車内側に容易に撓ませることができ、フランジへの組付けが容易であり、ウエザストリップを組付けた後は、車内側側壁をフランジに当接するようにもとの形状に戻すことが容易である。
【００２４】
請求項５の本発明は、上辺フレーム、車外側フレームと車内側フレームから構成されるコ字形のフレームを有し、車外側フレームの上部の内面にウエザストリップの上部を押圧する上部押えローラーを設け、車外側フレームの下部には、フランジ又は自動車車体に当接するフランジガイドローラーとウエザストリップの車外側側壁に当接するワーク送りローラーを設け、車内側フレームの先端部分には、ウエザストリップの車内側側壁の先端に当接して車内側側壁を車内方向に撓ませる開口用ローラーを設け、開口用ローラーの後部に車内側側壁をフランジ側に押える側壁押えローラーを設けた自動車用ウエザストリップ組付け治具を使用して、自動車車体のフランジに組付ける組付け方法であって、
ウエザストリップのトリム部をフランジの先端に若干挿入し、仮組付けをした後に、
フランジガイドローラーを車体又はフランジに当接させるとともに、開口用ローラーをウエザストリップの車内側側壁の先端に当接して車内側側壁を車内方向に撓ませて、ウエザストリップのトリム部の開口部を開口させて、上部押えローラーをウエザストリップの上部に当接させ、ウエザストリップをフランジに押圧して、トリム部の内部にフランジを挿入しつつ組付け治具を、フランジ上を移動させ、その後、側壁押えローラーで開口した車内側側壁をフランジ方向に撓ませて、トリム部の開口部を閉じて、ウエザストリップをフランジに取付けた自動車用ウエザストリップの取付け方法である。
【００２５】
請求項５の本発明では、ウエザストリップのトリム部をフランジの先端に若干挿入し、仮組付けをしたため、フランジに沿って、ウエザストリップを暫定的に配置することができ、組付け作業中はウエザストリップを保持して、組付け治具をフランジとウエザストリップに沿って容易に移動させて、組付けをすることができる。
【００２６】
フランジガイドローラーを車体又はフランジに当接させたため、フランジに対して組付け治具の位置が安定して、フランジの所定位置に確実にウエザストリップを取付けることができる。
開口用ローラーをウエザストリップの車内側側壁の先端に当接して車内側側壁を車内方向に撓ませて、ウエザストリップのトリム部の開口部を開口させたため、ウエザストリップのトリム部の開口部を広げることができ、フランジをトリム部に挿入する力が小さくなり、確実に所定位置まで挿入することができる。
【００２７】
上部押えローラーをウエザストリップの上部に当接させ、ウエザストリップをフランジに押圧して、トリム部の内部にフランジを挿入しつつ組付け治具を、フランジ上を移動させた。このため、ウエザストリップをフランジに取付けるときに、トリム部の奥まで均一にフランジを挿入することができ、フランジに対してウエザストリップが浮き上がることなく、ウエザストリップを均一にフランジの所定位置に取付けることができる。
【００２８】
ウエザストリップをフランジに取付けた後、側壁押えローラーで開口した車内側側壁をフランジ方向に撓ませて、トリム部の開口部を閉じて、ウエザストリップをフランジに取付けたため、トリム部の車内側側壁と車外側側壁がフランジを確実に挟持することができる。
【００２９】
請求項６の本発明は、ウエザストリップをフランジに取付けたのちに、車内側フレームを下方にスライドさせ、開口用ローラーをトリム部から外した後、車内側フレームを回動させ、組付け治具をフランジから外した自動車用ウエザストリップの取付け方法である。
【００３０】
請求項６の本発明では、ウエザストリップをフランジに取付けたのちに、車内側フレームを下方にスライドさせ、開口用ローラーをトリム部から外した後、車内側フレームを回動させ、組付け治具をフランジから外した。このため、トリム部の組付け状態に影響を与えることなく、開口用ローラーを車内側側壁から外すとともに、組付け治具をウエザストリップから容易に外すことができる。
【発明の効果】
【００３１】
車外側フレームの下部には、フランジ又は自動車車体に当接するフランジガイドローラーを設けたため、組付け治具の位置が安定して、フランジの所定位置に確実にウエザストリップを取付けることができる。
車内側フレームの先端部分には、ウエザストリップの車内側側壁の先端に当接して車内側側壁を車内方向に撓ませる開口用ローラーを設けたため、ウエザストリップのトリム部の開口部を広げることができ、フランジをトリム部に挿入する力が小さくなり、確実に所定位置まで挿入することができる。
側壁押えローラーを設けたため、フランジをトリム部に挿入した後に、車内側側壁を元の形状に戻して、トリム部で確実にフランジを把持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３２】
本発明の実施の形態を図１〜図５に基づき説明する。
図１は、本発明の実施の形態を示すものであり、組付け治具２０を使用して、ウエザストリップ１０をフランジ７に取付ける状態の組付け治具２０の正面図であり、図２は、組付け治具２０の車内側フレーム３０を下方にスライドさせた状態の正面図であり、図３は、組付け治具２０の車内側フレーム３０を回動させた状態の正面図である。
図４は、組付け治具２０をフランジ７のコーナー部に取付けた状態の下方から見た斜視図であり、図５は、組付け治具２０をフランジ７のコーナー部に取付けた状態の斜め上方から見た斜視図である。
【００３３】
まず、本発明の実施に使用されるウエザストリップ１０について説明する。本発明の組み付けに使用されるウエザストリップ１０をリヤトランクに装着されるウエザストリップ１０を例にとり説明するが、本発明は、バックドアウエザストリップ、自動車のドア開口部、ルーフ開口部等の広く自動車の開口部をシールするウエザストリップを組付ける場合に使用することができる。
【００３４】
本発明の組み付けに使用されるウエザストリップ１０は、図１〜図３に示すように、フランジ７に取付けるトリム部１７とトランクリッド２に当接してシールする中空シール部１６から形成される。
トリム部１７は、車外側側壁１１と、車内側側壁１２と、底壁１３からなる断面略コ字形をなしている。車外側側壁１１、車内側側壁１２と、底壁１３の内部には、金属板等の骨片からなるインサートは埋設されていなく、ゴム又は熱可塑性エラストマーの硬質材で形成されているものが好ましい。
【００３５】
車外側側壁１１と底壁１３は、コーナー部で連結され、コーナー部の外面は、車外側側壁と底壁のなす角度が、９０度〜１００度の角度をなすように形成されているものが好ましい。また、車内側側壁１２と底壁１３も同様に、コーナー部で連結され、コーナー部の外面は、車内側側壁と底壁のなす角度が、９０度〜１００度の角度をなすように形成されているものが好ましい。この場合は、それぞれのコーナー部の角度が直角又は鈍角で形成され、トリム部１７の開口部が狭くなることがなく、車外側側壁１１と車内側側壁１２は平行か、あるいは若干開口側が開いているので、トリム部１７をフランジ７に挿入することが容易である。
【００３６】
底壁１３と車外側側壁１１のコーナー部の外面の角部及び底壁１３と車内側側壁１２のコーナー部の外面の角部の曲率半径は０．５ｍｍ以下で形成されているものが好ましい。この場合は、両コーナー部の剛性が向上し、車外側側壁１１と車内側側壁１２がコーナー部を中心にして開くことがなく、硬質材で形成された車外側側壁１１と車内側側壁１２がフランジ７を挟持する力が大きくなり、インサートを埋設しなくても、トリム部１７がフランジ７から外れることがない。
【００３７】
ウエザストリップ１０の車外側側壁１１、底壁１３と車内側側壁１２は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーで形成することが好ましく、その硬度は、ＪＩＳ硬度７５度〜１００度であるソリッド材で形成することが好ましい。この場合は、フランジ７が車体に沿って屈曲していてもその屈曲に追従することができる柔軟性と、フランジ７を保持する充分な剛性を有することができる。
【００３８】
車外側側壁１１の内面には、従来と同様に、開口側から順に第１車外側フランジ保持リップと第２車外側フランジ保持リップが断面略コ字形の内部に向けて斜め上の方向に形成されて、車内側側壁１２の内面には第１車内側フランジ保持リップと第２車内側フランジ保持リップが同様に、断面略コ字形の内部に向けて斜め方向に形成されている。
このため、ウエザストリップ１０をフランジ７に装着すると、フランジ７を車外側フランジ保持リップと車内側フランジ保持リップのそれぞれ２本で安定して保持することができる。
【００３９】
次に、本発明の実施の形態である組付け治具２０について説明する。
組付け治具２０は、組付け治具２０の上辺を構成する上辺フレーム、車外側フレーム２７と車内側フレーム３０から構成されるコ字形のフレームを有する。この３つのフレームにより、フランジ７に取付けるウエザストリップ１０を囲むように組付け治具２０をフランジ７に取付けることができ、安定して組付け治具２０をフランジ７に沿って移動させることができる。
【００４０】
上辺フレームは、Ｌ字形に形成されたメインフレーム２１の一部で構成されることが好ましい。メインフレーム２１は、上辺フレームを構成するメインフレーム上辺部２６と、メインフレーム上辺部２６の車外側側端から下方に延設され、車外側フレーム２７の上部を構成するメインフレーム車外側部２２から構成される。
この場合は、メインフレーム上辺部２６と車外側フレーム２７の上部のメインフレーム車外側部２２は一体的に形成され、強固なフレームを形成して、ウエザストリップ１０をフランジ７に確実に取付けることができる。
【００４１】
車外側フレーム２７の上部であるメインフレーム車外側部２２の内面にウエザストリップ１０の上部を押圧する上部押えローラー２３を設けた。上部押えローラー２３により、図１〜図３に示すように、ウエザストリップ１０をフランジ７に取付けるときに、トリム部１７の奥まで均一にフランジ７を挿入することができる。
【００４２】
上部押えローラー２３は、メインフレーム車外側部２２の内面にウエザストリップ１０の上部を押圧するように取付けられたため、メインフレーム車外側部２２は上述のようにメインフレーム上辺部２６と一体であり、上部押えローラー２３が強固に組付け治具２０に取付けられて、ウエザストリップ１０を強く押圧して、トリム部１７がフランジ７から浮き上がることなく、トリム部１７内にフランジ７を確実に挿入することができる。
【００４３】
車外側フレーム２７の下部には、フランジ７又は自動車車体１に当接するフランジガイドローラー２４を設けた。フランジガイドローラー２４は、フランジ７又は自動車車体１に当接して、組付け治具２０とフランジ７の先端の位置を一定に保つことにより、フランジ７の所定位置に確実にウエザストリップ１０を取付けることができる。
【００４４】
車外側フレーム２７は、メインフレーム上辺部２６の車外側側端から下方に延設されるメインフレーム車外側部２２とメインフレーム車外側部２２の下端から上下方向に摺動自在に車外側フレーム２７の下部が形成される。このため、フランジ７の形状に合わせて組付け治具２０を所定位置に保つことができ、ウエザストリップ１０をフランジ７の所定位置に取付けることができる。
【００４５】
車外側フレーム２７の下部には、さらに、ウエザストリップ１０の車外側側壁１１の外面に当接するワーク送りローラー２５を設けた。ワーク送りローラー２５は、フランジ７に沿って取付けられた車外側側壁１１の外面に当接することにより、フランジ７に沿って組付け治具２０を移動させることができ、図５に示すように、フランジ７が曲がっていてもスムースに長尺のウエザストリップ１０を組付けることができる。
【００４６】
車内側フレーム３０の先端部分には、ウエザストリップ１０の車内側側壁１２の先端に当接して、図１と図４に示すように、車内側側壁１２を車内方向、即ち、開口部が開く方向に撓ませる開口用ローラー３１が設けられている。開口用ローラー３１は、ウエザストリップ１０のトリム部１７の開口部を広げることにより、フランジ７をトリム部１７の内部に挿入する力が小さくなり、容易に、確実にフランジ７をトリム部１７の所定位置まで挿入することができる。
【００４７】
開口用ローラー３１は、その先端が車内側フレーム３０の先端部分から斜め上方に向けて取付けられている。このため、開口用ローラー３１の先端は、車内側側壁１２の先端に当接することが容易である。また、開口用ローラー３１は、複数本取付けることができる。この場合は、車内側側壁１２を所定の長さ分撓ませることができ、フランジ７の挿入作業が容易となる。
【００４８】
車内側フレーム３０の開口用ローラー３１の後部に車内側側壁１２をフランジ７側に押える側壁押えローラー３４を設けた。開口用ローラー３１で車内側側壁１２を撓ませて、側壁押えローラー３４によりフランジ７をトリム部１７に挿入した後に、撓んで開いた車内側側壁１２を元の形状に戻す。これにより、フランジ７に当接させて、トリム部１７で確実にフランジ７を把持することができる。
【００４９】
車内側フレーム３０は、図２に示すように、車内側フレームスライド部３２が車内側フレーム回動部３３の部分で上下方向にスライド可能に形成されている。このため、ウエザストリップ１０をフランジ７に取り付けた後は、車内側フレーム３０を下方にスライドさせて、開口用ローラー３１をトリム部１７の車内側側壁１２から外すことができる。
【００５０】
さらにその後、図３に示すように、車内側フレーム３０は、メインフレーム上辺部２６の車内側側端に、回動自在に取付けられて形成されている。このため、車内側フレーム回動部３３の先端部分を中心に横方向に回動させて、組付け治具２０をフランジ７から容易に外すことができる。
【００５１】
次に、組付け治具２０を使用したウエザストリップ１０の取付け方法について説明する。
ウエザストリップ１０の取付け方法は、まず、ウエザストリップ１０のトリム部１７の開口部をフランジ７の先端に若干挿入し、仮組付けをする。これによって、ウエザストリップ１０をフランジ７に組付け治具２０を使用して組付ける間、フランジ７に仮に固定することができる。したがって、フランジ７に沿って、ウエザストリップ１０を暫定的に配置することができ、組付け治具２０をフランジ７とウエザストリップ１０に沿って移動させても、ウエザストリップ１０がフランジ７からずれることがなく、ウエザストリップ１０のトリム部１７をフランジ７へ容易に組付けをすることができる。
【００５２】
次に図１に示すように、フランジガイドローラー２４を自動車車体１又はフランジ７に当接さる。そして、上部押えローラー２３をウエザストリップ１０の中空シール部１６に当接させて、ウエザストリップ１０を下方に押圧する。このとき、車外側フレーム２７の下部は上下方向にスライドできるため、上部押えローラー２３が所定の位置に位置することができる。
【００５３】
さらに、開口用ローラー３１の先端をウエザストリップ１０の車内側側壁１２の先端に当接して車内側側壁１２を車内方向、即ち、横方向外側に撓ませる。これにより、ウエザストリップ１０のトリム部１７の開口部を開口させることができたため、フランジ７をトリム部１７の内部に挿入することが容易となり、トリム部１７内に保持リップがあっても、挿入する力が小さくなり、フランジ７から浮き上がることなく、フランジ７を確実に所定位置まで挿入することができる。
【００５４】
さらに、図４と図５に示すように、上部押えローラー２３をウエザストリップ１０の中空シール部１６に当接させ、ウエザストリップ１０をフランジ７に押圧して、トリム部１７の内部にフランジ７を挿入しつつ組付け治具２０を、フランジ７上を移動させる。このようにして、ウエザストリップ１０を長手方向の端部から他の端部までコーナー部が有っても、フランジ７に取付けることができる。そして、トリム部１７の奥まで、均一にフランジ７を挿入することができ、ウエザストリップ１０をフランジ７に対して凹凸がなく均一にフランジ７の所定位置に取付けることができる。
【００５５】
組付け治具２０を、フランジ７上を移動させるときに、ウエザストリップ１０のトリム部１７をフランジ７に挿入した後、ワーク送りローラー２５で開口した車内側側壁１２をフランジ７方向に撓ませて、トリム部１７の開口部を閉じる。これにより、ウエザストリップ１０の車内側側壁１２をフランジ７に当接させて、トリム部１７がフランジ７を確実に挟持することができる。
【００５６】
ウエザストリップ１０の全体をフランジ７に取付けたのちに、組付け治具２０の車内側フレーム３０を下方にスライドさせ、開口用ローラー３１をトリム部１７の車内側側壁１２から外した後、車内側フレーム３０を回動させ、組付け治具２０をフランジから外す。これにより、組付け治具２０はトリム部１７に接触することなく、トリム部１７の組付け状態に影響を与えることなく、組付け治具２０をウエザストリップ１０から容易に外すことができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明の実施の形態を示すもので、組付け治具を使用して、ウエザストリップをフランジに取付ける状態の組付け治具の正面図である。
【図２】本発明の実施の形態を示すもので、組付け治具の車内側フレームを下方にスライドさせた状態の正面図である。
【図３】本発明の実施の形態を示すもので、組付け治具の車内側フレームを回動させた状態の正面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示すもので、組付け治具をフランジのコーナー部に取付けた状態の下方から見た斜視図である。
【図５】本発明の実施の形態を示すもので、組付け治具をフランジのコーナー部に取付けた状態の斜め上方から見た斜視図である。
【図６】従来のウエザストリップ取付け状態を示す断面図である。
【図７】従来のウエザストリップの組付け治具の断面図である。
【図８】従来の他のウエザストリップの組付け治具の断面図である。
【符号の説明】
【００５８】
７  フランジ
１０  ウエザストリップ
１１  車外側側壁
１２  車内側側壁
１３  底壁
１７  トリム部
２０  組付け治具
２１  メインフレーム
２３  上部押えローラー
２４  フランジガイドローラー
２７  車外側フレーム
３０  車内側フレーム
３１  開口用ローラー
３４  側壁押えローラー
【図１】
0005152651.tif 000002
【図２】
0005152651.tif 000003
【図３】
0005152651.tif 000004
【図４】
0005152651.tif 000005
【図５】
0005152651.tif 000006
【図６】
0005152651.tif 000007
【図７】
0005152651.tif 000008
【図８】
0005152651.tif 000009