(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
インストルメントパネル本体の上面に配置される樹脂部品の取付構造であって、
前記樹脂部品に設けられ、該樹脂部品の前記インストルメントパネル本体に対する左右方向への相対移動を規制した状態で該インストルメントパネル本体に対して前方に係合する第１係合手段と、
前記樹脂部品と前記インストルメントパネル本体との境界部上に配置され、前記樹脂部品の前記インストルメントパネル本体に対し上下方向への相対移動を規制する第２係合手段とを備え、
前記第１係合手段と係合する前記インストルメントパネル本体の第１係合受部が前記第１係合手段の上下方向への相対移動を許容することを特徴とする樹脂部品の取付構造。
【請求項２】
前記樹脂部品は、前記第１係合手段の係合方向に沿って指向する空調装置用の整流板部を備えることを特徴とする請求項１記載の樹脂部品の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネルにおける樹脂部品の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えばエアバッグリッド等の樹脂部品をインストルメントパネル本体の上面に取り付ける場合に、樹脂部品の周縁部近傍の中間部からインストルメントパネル本体への取付方向に突出する係合部を、インストルメントパネル本体に係合させる構造がある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１０−３１００１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のように、樹脂部品の周縁部近傍の中間部に設けられた係合部をインストルメントパネル本体に係合させるのでは、インストルメントパネル本体と樹脂部品とに位置ずれを生じやすく、見栄えが悪化して、商品性を損なう可能性があった。
【０００４】
したがって、本発明は、インストルメントパネル本体と樹脂部品との位置ずれを抑制することで、見栄えが向上し、商品性を高めることができる樹脂部品の取付構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、インストルメントパネル本体（例えば実施形態におけるインストルメントパネル本体５３）の上面に配置される樹脂部品（例えば実施形態におけるエアバッグリッド２０）の取付構造であって、前記樹脂部品に設けられ、該樹脂部品の前記インストルメントパネル本体に対する左右方向への相対移動を規制した状態で該インストルメントパネル本体に対して前方に係合する第１係合手段（例えば実施形態におけるクリップ保持部８２，８７，１０４、クリップ８３，８８，１０５）と、前記樹脂部品と前記インストルメントパネル本体との境界部（例えば実施形態における右側境界部７１，８５）上に配置され、前記樹脂部品の前記インストルメントパネル本体に対し上下方向への相対移動を規制する第２係合手段（例えば実施形態における係合突起７２、右側係合片部８６）とを備えることを特徴とする。
【０００６】
また、前記第１係合手段と係合する前記インストルメントパネル本体の第１係合受部（例えば実施形態における右側係合受部７５、後側係合受部１００）が前記第１係合手段の上下方向への相対移動を許容することを特徴とする。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記樹脂部品は、前記第１係合手段の係合方向に沿って指向する空調装置用の整流板部（例えば実施形態における整流板部９２）を備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１に係る発明によれば、樹脂部品を第１係合手段においてインストルメントパネル本体に係合させると、左右方向への相対移動を規制した状態となり、また係合方向である、前方の相対移動も規制されることになる。さらに、樹脂部品は、インストルメントパネル本体との境界部上の第２係合手段によって上下方向への相対移動が規制されることになる。よって、三方向の移動を規制しつつ樹脂部品をインストルメントパネル本体に係合させることができるため、インストルメントパネル本体と樹脂部品との位置ずれを抑制することができ、その結果、見栄えが向上して商品性を高めることができる。また、樹脂部品は、インストルメントパネル本体との境界部上の第２係合手段によって上下方向への相対移動が規制されるため、特にこの境界部の隙間の発生を防止することができる。
【０００９】
また、第１係合手段と係合するインストルメントパネル本体の第１係合受部が第１係合手段の上下方向への移動を許容するため、第１係合手段の移動方向の自由度が高まり、取付作業を容易化できる。
【００１０】
請求項２に係る発明によれば、樹脂部品は、その空調装置用の整流板部が、第１係合手段の係合方向に沿って指向するため、これらの型抜き方向を同じ方向にでき、その結果、成形が容易となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の一実施形態を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明における前後左右は車両を基準とした前後左右である。
【００１２】
図１は、車両の車室内に配置されるインストルメントパネル１およびその関連部品を示すもので、インストルメントパネル１は、上面部２と、上面部２の後端縁部から下方に延出する縦面部３と、縦面部３の下縁部から後方に延出する段差上面部４と、段差上面部４の後端縁部から前下がりに傾斜して下方に延出する正面部５とを有している。
【００１３】
インストルメントパネル１の上面部２の右側には、運転者に向けて車速等の表示を行うメータ１０と、このメータ１０の上側を覆うように配置されるバイザ１１と、メータ１０の周囲を覆うように配置されるアッパカバー１２およびロアカバー１３からなるバイザカバー１４とが設けられている。
【００１４】
また、インストルメントパネル１の上面部２の左側には、助手席用のエアバッグの展開時にインストルメントパネル１から外れる樹脂製のエアバッグリッド（樹脂部品）２０が配置されている。
【００１５】
インストルメントパネル１の縦面部３の左右方向の中間部には、ＡＶユニット２１が設けられており、このＡＶユニット２１の両側にはエアコン吹出口２２がそれぞれ設けられている。
【００１６】
インストルメントパネル１の段差上面部４には、その左右方向の両端側にドリンクホルダ２８がそれぞれ設けられており、左右方向の中間部の前部位置に収納トレイ２９が設けられている。また、この段差上面部４の収納トレイ２９の後方には、左側にエアコン操作ユニット３１が右側にシフトレバー３２が並設されている。さらに、この段差上面部４には、シフトレバー３２よりも右側にステアリングコラム３３を介してステアリングホイール３４が設けられている。
【００１７】
インストルメントパネル１の正面部５には、その左右方向の中間部の上部側にドリンクホルダ３８が設けられており、その左右方向の中間部の下部側にフロアまで延出する収納部３９が設けられている。また、インストルメントパネル１の正面部５には、グローブボックス５０が、左右方向のステアリングホイール３４とは反対側に設けられている。
【００１８】
インストルメントパネル１には、その上下方向の中間部の前側にステアリングハンガビーム５１が左右方向に延在するように設けられており、このステアリングハンガビーム５１の左右端が図示略の左右のフロントピラー間を結ぶように車体に固定されることで、インストルメントパネル１が車体に取り付けられる。ステアリングハンガビーム５１は、ステアリングホイール３４に連結された図示略のステアリングシャフトを支持する。
【００１９】
インストルメントパネル１は、上記したエアバッグリッド２０と、このエアバッグリッド２０を着脱可能に保持するインストルメントパネル本体５３とを有している。
【００２０】
インストルメントパネル本体５３の上面の左側には、エアバッグリッド２０が取り付けられる図２に示すリッド取付部５５が形成されており、このリッド取付部５５は、インストルメントパネル本体５３の意匠面５６よりも若干低い周囲部５７と、この周囲部５７の中間部にあって周囲部５７よりも下方に凹む収納凹部５８と、収納凹部５８の左側で上下に貫通するダクト用開口部５９とを有している。収納凹部５８内に、図３に示す助手席用のエアバッグ装置６０が収納され、ダクト用開口部５９に空調装置の図２に示すダクト６１が配設される。
【００２１】
周囲部５７には、その前縁部に、取り付けられたエアバッグリッド２０との境界に配置される前側境界部６２が形成されている。この前側境界部６２は、インストルメントパネル本体５３におけるリッド取付部５５よりも前側の意匠面５６の後縁部から下がるように形成されている。この前側境界部６２には、前後方向に貫通する前端係合穴６３が左右方向に間隔をあけて複数形成されている。
【００２２】
また、周囲部５７の前側境界部６２側には、前側境界部６２の左右端を含む左右方向の複数の位置に、下方に凹んで後方に延出する前側逃げ凹部６５が形成されており、各前側逃げ凹部６５の前端部には、前後方向に直交して前側係合受部６６が形成されている。各前側係合受部６６には、前後方向に貫通する前側係合穴６７が形成されている。
【００２３】
また、周囲部５７には、その右縁部に、取り付けられたエアバッグリッド２０との境界に配置される右側境界部７１が形成されている。図４に示すように、この右側境界部７１は、インストルメントパネル本体５３のリッド取付部５５よりも右側の意匠面５６の左縁部から、下側ほど左側に位置するように傾斜して形成されている。この右側境界部７１には、上下方向の中間部に、左方向に突出する係合突起（第２係合手段）７２が前後方向に間隔をあけて複数形成されている。これら係合突起７２は、下側ほど右側境界部７１からの突出量が大きくなるように傾斜している。
【００２４】
また、周囲部５７の右側境界部７１側には、右側境界部７１の前端位置を除く前後方向の複数の位置に、下方に凹んで前後方向に延在する右側逃げ凹部７４が形成されており、各右側逃げ凹部７４の前端部には、前後方向に略直交する後面を有する右側係合受部（第１係合受部）７５が形成されている。各右側係合受部７５の後面には、前後方向に貫通する右側係合穴７６が形成されている。ここで、右側係合受部７５の上部は後面の上端に連続して前方に延出する段差部７７とされており、各右側係合穴７６は、段差部７７を貫通して上方に抜ける形状をなしている。
【００２５】
また、周囲部５７の後縁側には、図２に示すように、左右方向の複数の位置に、前後方向に略直交する後面を有する後側係合受部（第１係合受部）１００が形成されており、各後側係合受部１００には、それぞれの後面に前後方向に貫通する後側係合穴１０１が形成されている。ここで、後側係合受部１００の上部は後面の上端に連続して前方に延出する段差部１０２とされており、各後側係合穴１０１も、段差部１０２を貫通して上方に抜ける形状をなしている。
【００２６】
エアバッグリッド２０は、図３に示すように、その前端縁に、インストルメントパネル本体５３の意匠面５６との境界に配置される前側境界部８０を有している。前側境界部８０には、前方に延出する前端係合片部８１が左右方向に間隔をあけて複数形成されている。
【００２７】
また、エアバッグリッド２０は、その前端縁側の下面に、図５にも示す前方に延出するクリップ保持部８２が、図３に示すように、左右方向に間隔をあけて左右端を含む複数カ所に形成されており、これらクリップ保持部（第１係合手段）８２に、前方に指向するクリップ（第１係合手段）８３がそれぞれ取り付けられている。
【００２８】
また、エアバッグリッド２０は、その右縁部に、インストルメントパネル本体５３との境界に配置される右側境界部８５が形成されている。この右側境界部８５には、上下方向の中間部に、右方向に突出する右側係合片部（第２係合手段）８６が前後方向に間隔をあけて複数形成されている。
【００２９】
また、エアバッグリッド２０は、その右側境界部８５側の下面に、図５にも示す前方に延出するクリップ保持部（第１係合手段）８７が、図３に示すように、前端位置を除いて、前後方向に間隔をあけて複数カ所に形成されており、これらクリップ保持部８７にも前方に指向するクリップ（第１係合手段）８８がそれぞれ取り付けられている。
【００３０】
また、エアバッグリッド２０は、その後縁部側にも、図５にも示す前方に延出するクリップ保持部（第１係合手段）１０４が、図３に示すように、左右方向に間隔をあけて複数カ所に形成されており、これらクリップ保持部１０４に、前方に指向するクリップ（第１係合手段）１０５がそれぞれ取り付けられている。
【００３１】
また、エアバッグリッド２０には、図６に示すように、その左側端部近傍に、空調装置用の整流板部９２が前後方向に間隔をあけて複数形成されている。各整流板部９２の前後両側には、図２に示す空調装置用ダクト６１からのエアを放出する放出口９３が形成されており、これら放出口９３から放出されるエアの方向を整流板部９２で制御する。なお、エアバッグリッド２０において、各整流板部９２の指向方向は、クリップ保持部８２，８７，１０４の延出方向に沿っている。
【００３２】
このようなエアバッグリッド２０をインストルメントパネル本体５３のリッド取付部５５に取り付ける場合、インストルメントパネル本体５３に対してエアバッグリッド２０を前方に移動させることで、図３に示すエアバッグリッド２０の前側境界部８０の前端係合片部８１を、図２に示すインストルメントパネル本体５３の前側境界部６２の前端係合穴６３に、図３に示すエアバッグリッド２０の前側境界部６２側のクリップ８３を、図２に示すインストルメントパネル本体５３の前側境界部６２側の前側係合穴６７に、図３に示すエアバッグリッド２０の右側境界部８５の側のクリップ８８を、図４に示すインストルメントパネル本体５３の右側境界部７１側の右側係合穴７６に、図３に示すエアバッグリッド２０の後縁側のクリップ１０５を、図２に示すインストルメントパネル本体５３の後側係合穴１０１に、それぞれ係合させて、図３に示すエアバッグリッド２０の前側境界部８０を、図２に示すインストルメントパネル本体５３のリッド取付部５５の前側境界部６２に突き合わせる。このとき、図４に示すようにインストルメントパネル本体５３の右側境界部７１側の右側係合穴７６は上方に抜ける形状をなしており、図２に示す後側係合穴１０１も上方に抜ける形状をなしているため、右側係合穴７６の上側部分にクリップ８８を係合させ、後側係合穴１０１の上側部分にクリップ１０５を係合させることで、エアバッグリッド２０の後部を、インストルメントパネル本体５３に対して若干浮かせた状態とする。
【００３３】
次に、エアバッグリッド２０の後部を下方に押すと、図３に示すエアバッグリッド２０の右側のクリップ８８が、これに係合する図４に示すインストルメントパネル本体５３の右側係合受部７５に対して下方に相対移動して全高さにわたって右側係合受部７５に係合し、また、図３に示すエアバッグリッド２０の右側境界部８５の右側係合片部８６が、図４に示すインストルメントパネル本体５３の係合突起７２を乗り越えて、図７に示すように、その下側に潜り込んで係合するとともに、図３に示すエアバッグリッド２０の後縁部側のクリップ１０５が、これに係合する図２に示すインストルメントパネル本体５３の後側係合受部１００に対して下方に相対移動して全高さにわたって後側係合受部１００に係合する。この状態で、エアバッグリッド２０の右側境界部８５が、インストルメントパネル本体５３のリッド取付部５５の右側境界部７１に突き合わせられる。
【００３４】
つまり、エアバッグリッド２０の取付時に、インストルメントパネル本体５３に対してエアバッグリッド２０を前方に移動させることで、前側のクリップ８３がインストルメントパネル本体５３の前側係合穴６７に、右側のクリップ８８がインストルメントパネル本体５３の右側係合穴７６に、後側のクリップ１０５がインストルメントパネル本体５３の後側係合穴１０１に、それぞれ係合することになる。このとき、エアバッグリッド２０は、インストルメントパネル本体５３に対する左右方向（第１の方向）への相対移動を規制した状態で、インストルメントパネル本体５３に対して左右方向とは異なる前方（第２の方向）に、後方へ抜けないように係合する。そして、その後、インストルメントパネル本体５３に対してエアバッグリッド２０を下方に移動させることで、エアバッグリッド２０の右側境界部８５上に配置された右側係合片部８６が、インストルメントパネル本体５３の右側境界部７１上に配置された係合突起７２に乗り上げ、その下側に潜り込んで係合する。これにより、エアバッグリッド２０のインストルメントパネル本体５３に対する上下方向（第３の方向）の相対移動が規制されることになり、結果として、前後左右上下の三方向の相対移動が規制される。
【００３５】
また、上記において右側のクリップ８８と係合するインストルメントパネル本体５３の右側係合受部７５が、右側係合穴７６の上記した上に抜ける形状により、右側のクリップ８８の下方への相対移動を許容することになる。同様に、後側のクリップ１０５と係合するインストルメントパネル本体５３の後側係合受部１００が、後側係合穴１０１の上記した上に抜ける形状により、後側のクリップ１０５の下方への相対移動を許容することになる。これにより、インストルメントパネル本体５３に対し、エアバッグリッド２０の下方にエアバッグ装置６０を比較的大きく突出するよう支持した構成においても、前後方向への取り付けが可能となる。
【００３６】
さらに、エアバッグリッド２０の整流板部９２は、クリップ８３，８８，１０５の係合方向である前後方向に沿って指向している。
【００３７】
以上に述べた本実施形態によれば、樹脂部品であるエアバッグリッド２０をクリップ８３，８８，１０５においてインストルメントパネル本体５３に係合させると、左右方向への相対移動を規制した状態となり、また係合方向である、左右方向とは異なる前後方向の相対移動も規制されることになる。さらに、エアバッグリッド２０は、インストルメントパネル本体５３との右側境界部７１，８５上の係合突起７２および右側係合片部８６によって、左右方向および前後方向とは異なる上下方向への相対移動が規制されることになる。よって、前後左右上下の三方向の移動を規制しつつエアバッグリッド２０をインストルメントパネル本体５３に係合させることができるため、インストルメントパネル本体５３とエアバッグリッド２０との位置ずれを抑制することができ、その結果、見栄えが向上して商品性を高めることができる。
【００３８】
また、エアバッグリッド２０およびインストルメントパネル本体５３は、互いの右側境界部７１，８５上の係合突起７２および右側係合片部８５によって係合して上下方向への相対移動が規制されるため、特にこれら境界部７１，８５の隙間の発生、つまりエアバッグリッド２０のインストルメントパネル本体５３からの浮き上がりを防止することができる。
【００３９】
また、右側のクリップ８８と係合するインストルメントパネル本体５３の右側係合受部７５が、右側のクリップ８８の上下方向への移動を許容し、後側のクリップ１０５と係合するインストルメントパネル本体５３の後側係合受部１００も、後側のクリップ１０５の上下方向への移動を許容するため、右側のクリップ８８および後側のクリップ１０５の移動方向の自由度が高まり、上記のようにエアバッグリッド２０を、その前方スライド後の下方押圧という２ステップで取り付けることができ、取付作業を容易化できる。
【００４０】
また、エアバッグリッド２０は、その空調装置用の整流板部９２が、クリップ８３，８８，１０５の係合方向に沿って指向するため、クリップ８３，８８，１０５の係合方向に沿うクリップ保持部８２，８７，１０４の型抜き方向と整流板部９２の型抜き方向とを同じ方向にでき、その結果、エアバッグリッド２０の成形が容易となる。
【００４１】
なお、以上においては、エアバッグリッド２０を、クリップ８３，８８，１０５により、インストルメントパネル本体５３に対して、左右方向の相対移動を規制した状態で前後方向に係合させ、右側境界部７１，８５の右側係合片部８６および係合突起７２で上下方向の相対移動を規制したが、図８に示すように、エアバッグリッド２０のクリップ保持部８２，８７，１０４およびクリップ８３，８８，１０５の向きを変更することで、クリップ８３，８８，１０５がインストルメントパネル本体５３に対して左右方向の相対移動を規制した状態で上下方向に係合するようにしても良く、この場合、図示は略すが、エアバッグリッド２０とインストルメントパネル本体５３との境界部上に前後方向の相対移動を規制する係合構造部を設けることになる。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明の一実施形態が適用されたインストルメントパネルおよびその周辺部の構造を示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態におけるインストルメントパネル本体を示す部分平面図である。
【図３】本発明の一実施形態におけるエアバッグリッドおよびエアバッグ装置を示す斜視図である。
【図４】本発明の一実施形態におけるインストルメントパネル本体を示す部分拡大斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態におけるエアバッグリッドの側断面図である。
【図６】本発明の一実施形態におけるエアバッグリッドの斜視図である。
【図７】本発明の一実施形態におけるインストルメントパネル本体およびエアバッグリッドを示す図４のＡ−Ａ位置の断面図である。
【図８】本発明の一実施形態におけるエアバッグリッドの別の例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４３】
２０  エアバッグリッド（樹脂部品）
５３  インストルメントパネル本体
７１，８５  右側境界部（境界部）
７２  係合突起（第２係合手段）
７５  右側係合受部（第１係合受部）
８２，８７，１０４  クリップ保持部（第１係合手段）
８３，８８，１０５  クリップ（第１係合手段）
８６  右側係合片部（第２係合手段）
９２  整流板部
１００  後側係合受部（第１係合受部）
【図１】
0005162317.tif 000002
【図２】
0005162317.tif 000003
【図３】
0005162317.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005162317.tif 000009