(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
陸部とこれに接岸するデッキバージとの高低差のある領域相互間で物品の受け渡しを行う際に使用する搬出用治具が、陸部に配置されたフォークリフトとデッキバージに配置されたフォークリフトとを備え、
上記陸部に配置されたフォークリフトの走行可能なフラットな表面を有するベース部材と、このベース部材に嵌合されて、フォークリフトの進退移動によりスライド可能な車止めと、これら部材と車止めとを貫通して係合し、ベース部材に対する車止めの位置を決める位置決めストッパーと、
上記デッキバージに配置された、潮の満ち引きにて変動する高低差：Ｈに応じて、積み重ねるかあるいは取り除くことにより高低方向のレベルを変更する載置台とを具え、
さらに、該載置台が、載置台を積み重ねる際に上段となる載置台の位置決めを行なう漏斗状のガイドと載置台をレベル調整のために移動させる際のフォークリフト案内板と搬出用物品を載せる受け部材とを有し、
上記陸部に配置されたフォークリフトとデッキバージに配置されたフォークリフトとにより相互間で物品の受け渡しを行うことを特徴とする搬出用治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄鋼製品全般に係わる物品の搬出に有利な治具に関し、とくに、高低差のある領域相互間で安全かつ効率的な受け渡しを行なうとするものであり、以下、陸部及びデッキバージ（台船）相互間で物品の搬出する場合を例にして説明する。
【背景技術】
【０００２】  鉄鋼製品の荷役は一般にクレーンで行なわれるか、あるいはクレーンとフォークリフトを組み合わせて行なわれている。【０００３】  また、別の荷役形式としては製品を搭載したトラックあるいはキャリア等の輸送設備を直接船に乗り込ませる、いわゆるＲＯ−ＲＯ船を使用するタイプのものも知られており、この点に関する先行文献としては、例えば、特開平７−２７７２７１号公報が参照される。【０００４】  ところで、クレーンを使用した荷役やクレーンとフォークリフトを組み合わせた荷役は、多くの人手を要し、とくにクレーンの使用では、製品を一たん空中に吊り上げることになるから、段取り等を含めた作業に長時間を要し効率的な荷役ができない不具合がある。【０００５】  一方、ＲＯ−ＲＯ船を使用する荷役形式は、トラック等の輸送設備を直接船に乗り込ませるものであるから、クレーンを使用した荷役に比較して効率的な荷役が可能であるが、この場合、船のデッキ面と岸壁との高低差を調整するため専用の岸壁が必要になり、また、船には、岸壁と船をつなぐランプウエイを用意しておくことが不可欠であり、初期投資が著しく嵩むという問題がある。
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】  本発明の課題は、岸壁対船など高低差のある領域相互間での物品の搬出を特殊な設備を用いることなく少人数によって、しかも短時間で行なうことができる新規な搬出技術を提案するところにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明は、フォークリフトを使用した、陸部とこれに接岸するデッキバージとの高低差のある領域相互間で、物品の受け渡しを行うに際して使用する搬出用治具が、陸部に配置されたフォークリフトとデッキバージに配置されたフォークリフトとを備え、
また、上記陸部に配置されたフォークリフトの走行可能なフラットな表面を有するベース部材と、このベース部材に嵌合されて、フォークリフトの進退移動によりスライド可能な車止めと、これら部材と車止めとを貫通して係合し、ベース部材に対する車止めの位置を決める位置決めストッパーと、
上記デッキバージに配置された、潮の満ち引きにて変動する高低差：Ｈに応じて、積み重ねるかあるいは取り除くことにより高低方向のレベルを変更する載置台とを具え、
さらに、その載置台が、載置台を積み重ねる際に上段となる載置台の位置決めを行なう漏斗状のガイドと、載置台をレベル調整のために移動させる際のフォークリフト案内板と、搬出用物品を載せる受け部材とを有し、
上記陸部に配置されたフォークリフトとデッキバージに配置されたフォークリフトとにより相互間で物品の受け渡しを行うことを特徴とする搬出用治具である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】  高低差のある領域相互、すなわち岸壁の如き陸部とこれに接岸するデッキバージにそれぞれ少なくとも１台ずつフォークリフトを配置し、各フォークリフトのリフト機能を継続利用して物品の受け渡しを行なう。
【００１２】  以下、図面を参照して本発明をより具体的に説明する。
図１は本発明の実施要領の説明図であり、図における１は陸部、２は岸壁に接岸されたデッキバージである。この陸部１とデッキバージ２とは寸法Ｈの高低差がある。
【００１３】  また、３は陸部１に配置されたフォークリフト、４はデッキバージ２に配置されたフォークリフト、５はデッキバージ２に設置した例で示した載置台である。この載置台５は物品を載せるものであり、潮の満ち引きにて変動する高低差Ｈに応じて積み重ねるかあるいは取り除くことにより上下方向のレベルを変更する。
【００１４】  また、６は物品の搬出の際に使用する搬出用治具、７は厚さが４００mm程度になりデッキバージ２の岸壁に対する直接的な接触を回避するための防舷材である。
【００１５】  治具６はその要部を拡大して図２、図３に示す如く、フォークリフト３の走行可能なフラットな表面を有するベース部材６ａとこのベース部材６ａの先端でそれに沿ってスライド可能な車止め６ｂからなるとともに、車止め６ｂ側部の長穴とベース部材６ａを貫通して係合するピン状の抜け止めストッパーＳを備えている。なお、車止め６ｂのスライド停止機構は他のどのような手段でもよい。
【００１６】  陸部１からデッキバージ２へ例えばスラブの如き物品を搬出するには、まず、物品の、載置台５への確実な載置を行なうべく、図４に示す如く、フォークリフト３にて車止め６ｂを治具６の先端で防舷材７と同等またはそれを超える程度までスライドさせる。
【００１７】
そして、図１に示すように、陸部１に配置されたフォークリフト３でスラブ置き場よりスラブＰを取り出し載置台５に載置する。
【００１８】  載置台５に載置されたスラブＰは次に、デッキバージ２に配置されたフォークリフト４にて受け取られ、デッキバージ２の所定の場所に運搬する。搬出作業が終了したのちは次のデッキバージや一般の船舶を考慮して図５に示すようにフォークリフト４にて車止め６ｂをスライドさせて初期位置に戻しておく。
【００１９】  スラブの搬出経路と陸部１、デッキバージ２及びフォークリフト３、４の位置関係を模式的に図６に示す。
【００２０】  デッキバージ２は海面に浮遊するものであるから、潮位変動で段差Ｈは大きく変化する。このため物品の受け渡しに使用する載置台５は図７に示すようなものを適用する。図７において８は載置台５を積み重ねる際に上段の載置台５の位置決めを行なう漏斗状のガイド、９はフォークリフト案内板そして１０はスラブＰを載せる受け部材である。
【００２１】  図８に載置台５を重ねた状態を示し、図９に載置台５の受け部材１０にスラブＰを載せた状態をそれぞれ示す。
【００２２】  載置台５のレベル調整は、デッキバージ２に配置されるフォークリフト４にて行なう。
【００２３】  本発明に従う搬出方法は、基本的には、陸部１のフォークリフト３の揚程とデッキバージ２のフォークリフト４の揚程においてフォークリフト３の下限とフォークリフト４の上限が少なくとも一致する必要がある。その上限と下限が一致しないような高低差Ｈとなった場合には、物品の搬出は不可能になるので、このような場合には、例えばデッキバージ２においてフォークリフト４の走行面を上昇させ段差Ｈを変更する。
【００２４】  バラストによりデッキ高さを調整する場合、段差Ｈは図１０に示すように、max：満潮（ａ）＋空船時の乾舷（Ｘ）〜min：干潮（ｂ）＋満船時の乾舷（Ｙ）の範囲で変動し、デッキバージ２が陸部１より高くなる場合もあるが、このような場合であっても載置台５を陸部１側に配置するのみでフォークリフト３、４によって同様の手順により物品の搬出が可能になる。
【００２５】
上記実施形態では陸部からデッキバージへの物品の搬出を例としたが、デッキバージから陸部への搬出、さらにデッキバージ（台船）にかえて貨物船等の船への搬出、であればいずれでもよい。
【発明の効果】
【００２６】  本発明によれば、高低差のある領域相互間で物品の受け渡しを行なう場合、安価な初期投資でクレーンや多くの人手を要することなく、安全でしかも効率的な作業を行なうことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施要領の説明図である。
【図２】治具の外観斜視図である。
【図３】治具の分解斜視図である。
【図４】作業手順の説明図である。
【図５】作業手順の説明図である。
【図６】物品の搬送経路と、フォークリフト、デッキバージ及び陸部の配置関係を示した図である。
【図７】載置台の外観斜視図である。
【図８】載置台の外観斜視図である。
【図９】載置台にスラブを載せた状態を示した図である。
【図１０】デッキバージと陸部の関係を示した図である。
【符号の説明】１  陸部
２  デッキバージ
３  フォークリフト
４  フォークリフト
５  載置台
６  治具
７  防舷材
８  ガイド
９  フォークリフト案内板
10  受け部材
11  Ｐ  スラブ
Ｓ  ストッパー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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