(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
相対向させた一対の脚部(3a)の上端が天板部(3b)で連結され、且つ両脚部(3a)の下端寄りにそれぞれ通孔(30)を設けた連結クリップ(3)と、
該通孔(30)よりも大きな側面視円形のボルト頭部(1b)を形成する一方、両通孔(30)に挿通可能にして、且つ両脚部(3a)間距離より長いボルト軸(1c)が該ボルト頭部(1b)から延設し、先端部分(181)しか雄ねじ部(18)のないボルト(1)と、
筒内(41)を前記ボルト軸(1c)が挿通できる筒状体にして、且つその筒長が一対の前記脚部(3a)間に納まるスペーサ(4)と、
該ボルト軸(1c)に螺合する雌ねじ部(82)を形成し、且つ外周面に突起(80b)又は凹溝を設けて、一の前記通孔(30)から他の通孔(30)に挿通したボルト軸(1c)の先端部分(181)に螺着される止めナット(8)と、
該止めナット(8)を収容できる筒部(2b)を有する有底筒体の底部(2a)に、前記ボルト軸(1c)の軸径よりも大きな透孔(20)を形成し、前記ボルト軸(1c)を一の通孔(30)から他の通孔(30)へ挿通して、他の通孔(30)のある脚部(3a)とそのボルト軸(1c)の先端部分(181)に螺着される前記止めナット(8)との間のボルト軸(1c)の部位で、該止めナット(8)を収容するようにして該ボルト軸(1c)に前記透孔(20)が遊挿される保護カバー(2)と、を具備し、
二つのグレーチング(7)の両端板(71)同士を近接又は当接させると共に、上方から該両端板(71)を跨ぐようにして前記連結クリップ(3)の両脚部(3a)を差し込み、且つ該差し込みによって両端板(71)よりも下方へ突き出した前記両脚部(3a)に対し、前記ボルト軸(1c)を前記一の通孔(30)から前記スペーサ(4)に遊挿して他の通孔(30)へ挿通し、さらに他の通孔(30)から突出すボルト軸(1c)を前記透孔(20)に遊挿させて前記保護カバー(2)が介在する該ボルト軸(1c)に、前記止めナット(8)を螺着し、ボルト軸(1)に止めナット(8)を螺着締結した後も保護カバー(2)がボルト軸(1c),止めナット(8)に対し回動自在に取付けられて、二つの前記グレーチング(7)を連結することを特徴とするグレーチングの連結構造。
【請求項２】
前記ボルト(1)に代え、前記通孔(30)よりも大きな側面視円形のボルト頭部(1b)を形成する一方、両通孔(30)に挿通可能にして、且つ両脚部(3a)間距離より長いボルト軸(1c）が該ボルト頭部(1b)から延設するボルト(1)にして、
さらに、円筒形筒部(50)の両筒口に外方に出っ張るフランジ部(51,52）を設け、且つ脚部(3a)側に配される一のフランジ部(51)は小さくして、保護カバー(2)の透孔(20)を通過できる保持部材(5)を、具備し、
前記他の通孔(30)から突出すボルト軸(1c)に該保護カバー(2)及びこれの外側に該保持部材(5)が遊挿され、さらに、そのボルト軸(1c)に前記止めナット(8)を螺着締結し、他のフランジ(52)に該止めナット(8)を密着させて、保護カバー(2)が、ボルト軸(1c),保持部材(5)に遊挿されナット(8)側から抜け出ないようにして、回動自在に取付けられる請求項１記載のグレーチングの連結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は側溝等に配設されるグレーチングの連結構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
道路の側溝(雨水溝)等には排水を良くするためにグレーチングが用いられ、強度的な観点から一般に金属製グレーチングが多用されている。ところが、グレーチングが金属製であるため、金属価格の高騰とともに全国各地で盗難被害のニュースが報じられるようになってきている。グレーチングが盗難にあうと、上面開口の側溝に車両が落ち交通事故につながったり、子供の転落事故を招いたりするので、安全性の面からも盗難防止の要請が高まっている。図２,図３や図１１,図１２に示す汎用グレーチング７は、側溝の上面開口に被せ、単純に載置するだけの構造で、取外しが比較的容易であり、これまで特に盗難防止対策が難しいとされてきた。盗難防止を企図したグレーチングの連結構造はこれまでにもいくつか提案がなされている（例えば特許文献１〜３）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−３３６３４５公報
【特許文献２】特開平９−２５０１６５号公報
【特許文献３】実用新案登録第３１３３６４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかるに、特許文献１〜３のいずれの発明もその構造から、時間さえかければグレーチングの取外しを可能にするものであった。その構造が一旦理解されると、手際よく取り外される危険性があった。さらに、特許文献１,３は汎用タイプを改良したグレーチングで、汎用品とはまた違うグレーチングを製作しなければならず厄介であった。汎用性でないため、適用範囲も制約される虞があった。
また、グレーチング上は道路や歩道に沿って設けられたり横切ったりすることが多く、グレーチング上を車両が走行するとグレーチングがハネ上がる不具合が指摘されていた。こうしたハネ上げ防止にも役立つグレーチングの連結構造も追求されているが、特許文献２の発明では対応不十分であった。
【０００５】
本発明は上記問題点を解決するもので、既存グレーチングに対しても適用でき、しかも、低コストで完璧な盗難防止を可能とし、さらに車両走行によるハネ上げ防止にも役立つグレーチングの連結構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、相対向させた一対の脚部(3a)の上端が天板部(3b)で連結され、且つ両脚部(3a)の下端寄りにそれぞれ通孔(30)を設けた連結クリップ(3)と、該通孔(30)よりも大きな側面視円形のボルト頭部(1b)を形成する一方、両通孔(30)に挿通可能にして、且つ両脚部(3a)間距離より長いボルト軸(1c)が該ボルト頭部(1b)から延設し、先端部分(181)しか雄ねじ部(18)のないボルト(1)と、筒内(41)を前記ボルト軸(1c)が挿通できる筒状体にして、且つその筒長が一対の前記脚部(3a)間に納まるスペーサ(4)と、該ボルト軸(1c)に螺合する雌ねじ部(82)を形成し、且つ外周面に突起(80b)又は凹溝を設けて、一の前記通孔(30)から他の通孔(30)に挿通したボルト軸(1c)の先端部分(181)に螺着される止めナット(8)と、該止めナット(8)を収容できる筒部(2b)を有する有底筒体の底部(2a)に、前記ボルト軸(1c)の軸径よりも大きな透孔(20)を形成し、前記ボルト軸(1c)を一の通孔(30)から他の通孔(30)へ挿通して、他の通孔(30)のある脚部(3a)とそのボルト軸(1c)の先端部分(181)に螺着される前記止めナット(8)との間のボルト軸(1c)の部位で、該止めナット(8)を収容するようにして該ボルト軸(1c)に前記透孔(20)が遊挿される保護カバー(2)と、を具備し、二つのグレーチング(7)の両端板(71)同士を近接又は当接させると共に、上方から該両端板(71)を跨ぐようにして前記連結クリップ(3)の両脚部(3a)を差し込み、且つ該差し込みによって両端板(71)よりも下方へ突き出した前記両脚部(3a)に対し、前記ボルト軸(1c)を前記一の通孔(30)から前記スペーサ(4)に遊挿して他の通孔(30)へ挿通し、さらに他の通孔(30)から突出すボルト軸(1c)を前記透孔(20)に遊挿させて前記保護カバー(2)が介在する該ボルト軸(1c)に、前記止めナット(8)を螺着し、ボルト軸(1)に止めナット(8)を螺着締結した後も保護カバー(2)がボルト軸(1c),止めナット(8)に対し回動自在に取付けられて、二つの前記グレーチング(7)を連結することを特徴とするグレーチングの連結構造にある。
請求項２の発明たるグレーチングの連結構造は、請求項１で、前記ボルト(1)に代え、前記通孔(30)よりも大きな側面視円形のボルト頭部(1b)を形成する一方、両通孔(30)に挿通可能にして、且つ両脚部(3a)間距離より長いボルト軸(1c）が該ボルト頭部(1b)から延設するボルト(1)にして、さらに、円筒形筒部(50)の両筒口に外方に出っ張るフランジ部(51,52）を設け、且つ脚部(3a)側に配される一のフランジ部(51)は小さくして、保護カバー(2)の透孔(20)を通過できる保持部材(5)を、具備し、前記他の通孔(30)から突出すボルト軸(1c)に該保護カバー(2)及びこれの外側に該保持部材(5)が遊挿され、さらに、そのボルト軸(1c)に前記止めナット(8)を螺着締結し、他のフランジ(52)に該止めナット(8)を密着させて、保護カバー(2)が、ボルト軸(1c),保持部材(5)に遊挿されナット(8)側から抜け出ないようにして、回動自在に取付けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のグレーチングの連結構造は、盗難防止対策が低コストで万全なものになり、しかも、グレーチング側の改良を要しないことから既存グレーチングに対しても適用でき、さらに車両走行によるハネ上げ防止にも役立つなど極めて優れた効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明に係るグレーチングの連結構造について詳述する。
（１）実施形態１
図１〜図１０は本発明のグレーチングの連結構造の一形態で、図１はその連結に使用する各構成部品の分解斜視図、図２は図１の各構成部品を用いたグレーチングの連結構造の平面図、図３は図２のVI-VI線矢視図、図４は図２の連結クリップ周りの部分斜視図、図５は図４の連結構造を構成する各部品の分解説明斜視図、図６は図２における連結部位の縦断面図、図７は図６とは別態様の連結部位の縦断面図、図８は図７の連結構造を構成する各部品の分解説明斜視図、図９は図１,図８とはまた別態様のグレーチングの連結に使用する各構成部品の分解斜視図、図１０は図９の連結部品を用いた連結部位の縦断面図である。
【０００９】
本グレーチングの連結構造は、ボルト１と連結クリップ３と止めナット８と保護カバー２とスペーサ４とを具備する(図１)。
【００１０】
ボルト１は、連結クリップ３の通孔３０よりも大きな側面視円形のボルト頭部１ｂを形成する一方、両通孔３０,３０に挿通可能にして、且つ連結クリップ３の両脚部間距離より長いボルト軸１ｃが該ボルト頭部から延設する金属製連結部品である。一の通孔３０ａ縁にボルト頭部１ｂを当接して、ここから他の通孔３０ｂへボルト軸１ｃを挿通し、さらに他の通孔３０ｂから突出すボルト軸１ｃの先端部分１８１の雄ねじ部１８に止めナット８が螺着される。
本実施形態のボルト頭部１ｂは、図３のごとく左側面視円形の半球状部１４を形成し、スパナ,レンチ等の工具で掴んで回しても滑ってボルト１が回り難くする。側面視円形のボルト頭部１ｂは、図１の半球状部１４の他、図１１のような円板部１３でもよい。さらに円筒体,円錐体,円錐台等などもよい。ボルト頭部１ｂが図１のような半球状部１４等の側面視円形であると、パイプレンチ等の工具で回すにしても円形で滑り易く、掴みづらいので盗難対策に優れる。該ボルト頭部１ｂには、また図１ごとくボルト軸１ｃ側の底面が中央部だけ突出し、角柱部分１０が形成される。ここでの角柱部分１０は寸胴の四角柱部とする。角柱部分１０を設けると、ボルト１と止めナット８の螺着組付け時に、該角柱部分を連結クリップ３の通孔３０に嵌挿させてボルト軸１ｃを回転不能にでき、ボルト１と止めナット８との組付け作業性を良くする。
ボルト軸１ｃは、軸部の先端部分に雄ねじ部１８を形成する軸体で、半球状部１４の在る側と反対の底面側たる角柱部分１０に垂設する。ボルト軸１ｃの軸心をボルト頭部１ｂの底面１１の中心に一致させ、且つボルト軸１ｃの軸径をボルト頭部１ｂの底面径よりも一回り小さくする。ここでは、図５のごとく角柱部分１０の四角形に略内接する軸径のボルト軸１ｃとする。尚、本発明でいう「両通孔に挿通可能にして且つ両脚部間距離より長いボルト軸」の長さは、角柱部分１０を含めた長さとする。
【００１１】
連結クリップ３は、相対向させた一対の脚部３ａの上端が天板部３ｂで連結され、且つ両脚部３ａの下端寄りにそれぞれ通孔３０を設けた連結部品である。板面を相対向させた一対の板状脚部３ａの上端が天板部３ｂで連結され、且つ両脚部３ａの下端寄りにそれぞれ通孔３０が対向するように設けられる。本実施形態の連結クリップ３は金属製帯板の加工品で、板面を対向させた一対の板状脚部３ａの上端を天板部３ｂで連結して側面視略コ字形の板状体とする。通孔３０はボルト頭部１ｂ側の一の通孔３０ａをほぼ角形孔３０２にし、ボルト頭部１ｂのボルト軸１ｃ側に突出形成する角柱部分１０が嵌合する大きさにする。この通孔３０ａへの角柱部分１０の嵌挿により、ボルト軸１ｃが回動不能となるよう設定される。他の通孔３０ｂ(止めナット８側通孔３０)はボルト軸１ｃが挿通できる円孔とする。
連結クリップ３は、側面視略コ字形としたが、例えば両脚部３ａの下端部間距離を狭めた側面視略Ω形の板状連結クリップ(図示省略)としてもよい。側面視略Ω形の板状連結クリップ３で、クリップの弾発力を利用して両脚部３ａの下端開口を広げ、二つのグレーチング７Ａ,７Ｂの両端板７１を跨いで両脚部３ａを差し込めるようにする。連結クリップ３とグレーチング７との密着度を高めることができより好ましくなる。
【００１２】
止めナット８は、ボルト軸１ｃに螺合する雌ねじ部８２を形成し、且つ外周面に突起８０ｂ又は凹溝を設けて、一の前記通孔３０ａ(ボルト頭側)から他の通孔３０(止めナット８側)に挿通したボルト軸１ｃの先端部分に螺着される締め付け部品である。ここでの止めナット８は、前記ボルト軸１ｃに螺合する雌ねじ部８２を形成し、且つその外周側面にリブ状突起８０ｂを設けて、外形が図１,図４のような異形体とする。止めナット８は、図１のごとくナット本体８０の本体部分が汎用ナットの六角柱(六角形)の外形と違って円柱形とし、該ナット本体の側面部分８０ａに水平外方向に延びるリブ状突起８０ｂを突設する。突起８０ｂは平面視で本体側面部分８０ａから外方へ凸状部を突出形成する。各凸状部形状は同じでなく、不揃いとする。本実施形態の止めナット８は、図示のごとく多数設けた凸状部の突起８０ｂのうち、一個だけ他のものよりも大きな凸状部の突起８０ｂにして不揃いにする。この不揃いの凸状部に合致する専用治具でないと取外し不能にするためである。突起８０ｂは、平面視でナット本体８０の中心軸を中心にして、側面部分８０ａから放射線状に複数設けられる。突起８０ｂがあるナット本体８０の領域では、垂直方向ほぼ等断面形状になっている。図４のように、専用治具ｍを止めナット８に深く且つ十分に嵌合させ、専用治具ｍによる止めナット８の取付け取外しを円滑にするためである。止めナット８が保護カバー２(後述)に収容されていても、ソケット形専用治具ｍを用いて止めナット８の取付け,取外しできる。突起８０ｂの形成、さらに止めナット８を取り囲む保護カバー２によって市販の汎用レンチは使用不可となる。該突起８０ｂが設けられた異形体に嵌合するソケット形専用治具ｍだけが止めナット８の取付けや取外しができる。
【００１３】
前記突起８０ｂは図１〜図６のごとくナット本体８０の側面部分８０ａから放射線状にいくつも形成されることによって、突起８０ｂへの専用治具ｍの係止が強化されるが、該突起８０ｂの大きさ,形状,個数等を適宜変えてもよい。
図示を省略するが、図６のボルト軸１ｃへの止めナット螺着時に、ボルト軸１ｃと止めナット８との間にスプリングワッシャを介在させると、ボルトと止めナット８の螺着締結が強化されより好ましくなる。
【００１４】
保護カバー２は、前記止めナット８を収容できる筒部２ｂを有する有底筒体の底部２ａに、前記ボルト軸１ｃの軸径よりも大きな透孔２０を形成した金属製盗難防止用カバーである。ボルト軸１ｃを一の通孔３０から他の通孔３０へ挿通して、他の通孔３０のある脚部３ａとそのボルト軸１ｃの先端部分に螺着される止めナット８との間のボルト軸１ｃの部位で、該ボルト軸１ｃにその透孔２０が遊挿されて、保護カバー２が止めナット８を囲い、これを収容する。保護カバー２の筒部２ｂは、円筒体にして、その筒長を止めナット８の高さに略等しくする(図６)。ここで、筒部２ｂで止めナット８の全てを収容する必要はない。止めナット８の過半部以上を収容できれば、本発明でいう「止めナットを収容できる筒部」とみなす。図６の側面視状態で、止めナット８の過半部以上が筒部２ｂによって収容されれば、パイプレンチ等で止めナット８を挟持して該止めナットを弛めることは困難になり、本発明の盗難防止効果が得られるからである。底部２ａの中央に設ける透孔２０は、止めナット８の外径よりも小さな円孔で、ボルト軸１ｃに遊挿されて止めナット８が螺着されれば、保護カバー２は止めナット８側から抜け出ないようになっている。
図５のごとく、二つのグレーチング７Ａ,７Ｂの両端板同士７１,７１を近接(又は当接)させ、上方から該両端板を跨ぐようにして連結クリップ３の両脚部３ａを差し込み、この差し込みによって両端板７１よりも下方へ突き出した両脚部３ａに係る一の通孔３０ａから他の通孔３０ｂへボルト軸１ｃを挿通し、該ボルト軸の先端部分１８１に止めナット８が螺着されるが、該止めナットの螺着に先立ち、ボルト軸１ｃに保護カバー２の透孔２０が遊挿される。一の通孔３０ａから他の通孔３０ｂへボルト軸１ｃを挿通し、さらに他の通孔３０ｂから突出すボルト軸１ｃを保護カバー２の透孔２０に遊挿させて、保護カバー２が介在する該ボルト軸１ｃに止めナット８が螺着される。保護カバー２はボルト軸１ｃに対し遊嵌状態にあり、ボルト軸１ｃに止めナット８を螺着締結した後も、保護カバー２がボルト軸１ｃ,止めナット８に対し回動自在に取付けられる。止めナット８をボルト１に螺着締結しても、雄ねじ部１８がボルト１の先端部分１８１にしかないため、保護カバー２が止めナット８で締め付けられない。前記スプリングワッシャを設けた場合、保護カバー２が該スプリングワッシャに対しても回動自在に取付けられる。
【００１５】
スペーサ４は筒内４１を前記ボルト軸１ｃが挿通できる筒状体にして、且つその筒長が一対の前記脚部３ａ間に納まる金属製品である。グレーチングの連結構造の組付け時には、ボルト軸１ｃを一の通孔３０から該スペーサに遊挿して他の通孔３０へ挿通する。本実施形態のスペーサ４の筒長は、前記両脚部３ａ間の距離よりも若干短くする。ボルト１のボルト軸１ｃが前記一の脚部３ａの通孔３０から該スペーサ４の筒内４１に遊挿し、さらに他の脚部３ａの通孔３０へ挿通し、挿通後のボルト軸１ｃに保護カバー２の透孔２０が遊挿され、最後に止めナット８が螺着される。ボルト軸１ｃに止めナット８を螺着締結した図６で、スペーサ４が両脚部３ａによって挟着固定される状態下、連結クリップ３が取付け前の側面視形状をほぼ保てるよう、スペーサ４の筒長が決定される。ボルト１と止めナット８の螺着締結で、ともすれば透孔２０同士が近づき、側面視コ形の変形し易い連結クリップ３にあって、スペーサ４の存在で変形を免れる。連結クリップ３が変形しなくなるので、その板厚も薄くできる。
【００１６】
本グレーチングの取付け構造へと導くには、さらに図４のようなソケット形専用治具を必要とする。専用治具ｍは、止めナット８の異形体の外形と略同形の雌形嵌合部ｍ１を形成する。前記凹溝を形成した止めナット８については、該凹溝に嵌合する雄形嵌合部を形成する。そして、治具本体ｍ０の上端外面部には、止めナット８への嵌合後に該専用治具ｍを作動させることのできる汎用レンチとの係合部ｍ２が設けられる。図４の専用治具ｍは六角形レンチに対応する係合部ｍ２を設けたものである。
【００１７】
次に、前記ボルト１と保護カバー２と連結クリップ３とスペーサ４と止めナット８とを用いた本グレーチングの連結構造について説明する。
ここで用いるグレーチング７は図２〜図６ごとくの汎用グレーチングである。全体形状が規格化された長方形盤状をなし、主部材７２と連結材７３と側板７０と端板７１とを備える金属製グレーチングとする。多数の金属製帯板からなる主部材７２とこれに直交する連結材７３とで格子状に形成して、その両側面を側面視Ｌ形の側板７０で囲む(図３)。主部材７２の両端を端板７１として、直方形盤とする。連結材７３は通称クロスバーとも呼ばれ、金属製棒状材を捩ったツイスト棒からなる。連結材７３は、主部材７２をその帯幅方向を垂直起立させ且つ所定ピッチで複数配設した状態を確保した後、これらと直交するようにして所定間隔離して主部材７２上面に載置される。その後、主部材７２と連結材７３とを電気圧接固定して格子状した長方形盤に組み立てられる。符号ＳＬはスリットを示す。尚、主部材７２は図３,図６のごとくＩバーを用いるが、図４ではフラットバーで簡単図示する。グレーチング７は側溝９の上面開口に蓋をするように配設される(図３)。符号９０は側溝９の底部、符号９１は側溝９の側部、符号９２は流水溝を示す。
側溝９上に連なる複数のグレーチング７にあって、隣り合う二つのグレーチングを次のように連結し、盗難防止対策を講じたグレーチングの連結構造とする。側溝９の上面開口に蓋をする複数のグレーチング７が縦一列に配設されるが、両端板７１同士が近接又は当接する二つのグレーチング７Ａ,７Ｂ毎に、前記ボルト１等の部品で連結していく。
【００１８】
具体的には、図２〜図４のごとく隣り合う二つのグレーチング７Ａ,７Ｂの両端板７１を跨ぐようにして、上方から連結クリップ３の両脚部３ａを差し込み、且つ該差し込みによって両端板７１よりも下方へ突き出した両脚部３ａに係る一の脚部３ａの通孔３０ａから他の脚部３ａの通孔３０ｂへボルト１を挿通する。角柱部分１０が図５に示すようにボルト側通孔３０ａの角形孔３０２に嵌挿する。そして、ボルト１を一の脚部３ａの通孔３０ａから、スペーサ４に遊挿して、他の脚部３ａの通孔３０ｂへと挿通する。さらに、他の通孔３０ｂから突出すボルト軸１ｃに保護カバー２の透孔２０が遊挿された後、ボルト軸先端１８１の雄ねじ部１８に止めナット８を螺着し、二つのグレーチング７Ａ,７Ｂを連結する。他の通孔３０ｂから突出すボルト軸１ｃを透孔２０に遊挿させて、保護カバー２が介在する該ボルト軸１ｃに止めナット８を螺着締結した後も、該保護カバー２がボルト軸１ｃ,止めナット８に対し回動自在に取付けられる。本実施形態は、二つのグレーチング７Ａ,７Ｂが当接する両端板７１に、ボルト１,止めナット８等を使った本グレーチングの連結構造を二カ所設けるが、勿論一カ所でもよい。ここでは、図２のグレーチング７Ａ,７Ｂが当接(又は近接)する両端板７１,７１だけに図示するが、図２の左側のグレーチング７Ａの左側端板７１と、該グレーチング７Ａに当接又は近接するその左側のグレーチング７の端板７１の両端板同士にも、ボルト１等を使った本連結構造が適用される。側溝９に蓋をする複数のグレーチング７,７,…が本グレーチングの連結構造を採用して次々と一体化される。
【００１９】
図１〜図６は、ボルト１と連結クリップ３と止めナット８と保護カバー２とスペーサ４を備えたグレーチングの連結構造であるが、これらに、さらに保持部材５を加えた図７,図８のような別態様のグレーチングの連結構造とすることができる。
図７,図８では、図１〜図６の止めナット８の基端縁に図示のごとくの鍔８０ｄが設けられた止めナット８とする。保持部材５は円筒形筒部５０の両筒口に外方に出っ張るフランジ部５１,５２を設けた部材である。ボルト１のボルト軸１ｃは図１〜図６のものよりも若干長く、また雄ねじ部１８の部分も長くする。
【００２０】
前記両脚部３ａに係る一の通孔３０ａから他の通孔３０ｂへボルト軸１ｃを挿通し、他の通孔３０ｂから突出すボルト軸１ｃを保持部材５に遊挿し、さらに該保持部材を保護カバー２に遊挿して、該保護カバー及びこれの外側に該保持部材が遊挿されたボルト軸１ｃに止めナット８を螺着締結する。他の通孔３０ｂから突き出すボルト軸１ｃを筒部内５３,透孔２０に遊挿させて、図７のごとく保持部材５,保護カバー２が介在するボルト軸１ｃに止めナット８を螺着し二つのグレーチング７Ａ,７Ｂを連結する。
保持部材５に係る筒部５０の内径はボルト軸１ｃのものよりも大きくし、ボルト軸１ｃが遊挿できるものとする。脚部３ａ側に配される一のフランジ部５１は小さくし、保護カバー２の透孔２０が通過できる大きさにする一方、止めナット８側に配される他のフランジ部５２の大きさは、止めナット８の鍔８０ｄの大きさに略等しくする。透孔２０は止めナットの鍔８０ｄの外径よりも小さな円孔で、保護カバー２は、ボルト軸１ｃ,保持部材５に遊挿されて、ボルト１と止めナット８が螺着されれば、止めナット８側から抜け出ないようになっている。
図７で、止めナット８をボルト１の雄ねじ部１８に螺着締結すると、保持部材５のフランジ部５２と止めナット８の鍔８０ｄが密着し、止めナット８の弛み防止に役立つ。保持部材５がガスケットの役割を担う。
【００２１】
また図７,図８に代えて、図９,図１０のような別態様のグレーチングの連結構造とすることができる。ここでのボルト１は、ボルト軸１ｃがボルト頭部１ｂから延びるが、雄ねじ部１８の形成部分で径を一回り小さくする段付きボルトとする。雄ねじ部１８の基端に段差面１７が設けられる。両脚部３ａに係る一の通孔３０ａから他の通孔３０ｂへボルト軸１ｃを挿通し、さらに他の通孔３０ｂから突出すボルト軸１ｃを透孔２０に遊挿させて保護カバー２が介在する該ボルト軸に止めナット８を螺着するが、他の通孔３０ｂから突出すボルト軸１ｃは雄ねじ部１８のない無垢の軸部分がまず突き出していて、その先に雄ねじ部１８が延びる。この無垢の部分のボルト軸１ｃに保護カバー２が回動自在に取付けられる。ボルト１と止めナット８の螺着で、図１〜図６の連結構造よりも、該段差面に止めナット８が面で密着するので螺着締結力を高めることができる。また、図７,図８の保持部材を要しないので、部品点数も減りより好ましくなる。尚、段差面１７と止めナット８の間にはガスケットが適宜配設される。
【００２２】
（２）実施形態２
本実施形態のグレーチングの連結構造は、図１１,図１２ごとくのグレーチングに適用する。
図１１,図１２のグレーチング７は図示のごとく嵩上げ部材７９付きグレーチング７である。グレーチング７の側板７０は、実施形態１と違ってフラットバーとする。ボルト頭部１ｂは図１１のごとくの円板部１３とする。側溝には嵩上げ部材７９が載る側溝側部９１に段差が設けられる。図１２の側面断面図は図１１のVI-VI線矢視図であり、実施形態１の図３のIV-IV線矢視図と違って、止めナット８が取付けられているグレーチング７Ｂの方から見た断面図である。図示を省略するが、図１１,図１２で嵩上げ部材７９がない汎用グレーチング７に適用することも勿論可能である。斯かるグレーチングの連結構造の各構成は、実施形態１と同様でその説明を省く。図中、図１〜図８と同一符号は同一または相当部分を示す。
【００２３】
ところで、実施形態１,実施形態２では、角柱部分１０が嵌合する一の通孔３０ａを図１,図５のような角形孔３０２としたが、通孔３０は角形孔３０２に限定されない。一の通孔３０たるボルト頭側通孔３０ａは、該通孔３０への角柱部分１０の嵌挿により、止めナット８の螺合,締め付けで該ボルト軸１ｃが回動不能となればよい。例えば、図１３、図１４のごとくの縦長孔３０１であってもよい。図１３,図１４では、断面六角形や断面四角形した角柱部分１０の横幅Ｗ２に該縦長孔３０１の横幅Ｗ１を合致させて、該角柱部分１０の縦長孔３０１への挿入によって角柱部分１０(すなわちボルト１)が連結クリップ３に対し回動不能となる縦長孔３０１が設けられる。角柱部分１０の横幅Ｗ２に対し縦長孔３０１の横幅Ｗ１を若干大きくし、両者が嵌合するようにする。縦長孔３０１を縦長にするのは、角柱部分１０の縦長孔３０１への挿入時に縦長方向に対してゆとりを確保して挿入し易くするためである。ここで、本発明でいう「通孔よりも大きな側面視円形のボルト頭部」とは、通孔よりもボルト頭部が大きい場合だけに限られず、通孔の横幅よりもボルト頭部の横幅、すなわち円径が大きくて、一の通孔から他の通孔へ前記ボルト軸を挿通したときに、ボルト頭部が一の通孔に係止される場合も、「通孔よりも大きな側面視円形のボルト頭部」とみなす。
【００２４】
また、止めナット８は、図１〜図６のものや図９,図１０のものと異なる図１５,図１６のような異形体の止めナット８とすることもできる。符号８０ｃは突起８０ｂの形成によって該突起８０ｂと本体側面部分８０ａとでつくる凹所を示す。図１５の止めナット８は雌ねじ部８２がナット本体８０を貫通する貫通タイプである。図１６の止めナット８は図１〜図６の止めナット８の導入口に設けた鍔部８０ｄを円筒部にし、該円筒部の内壁にも雌ねじ部８２を形成する。雌ねじ部８２が長くなる分、ボルト軸１ｃも長くでき、両者の螺着固定がより確かなものとなる。斯かる異形体の止めナット８を用いても、本発明のグレーチング１の取付構造になる。図示を省略するが、止めナット８は上蓋円筒体の筒内面に雌ねじ部８２を形成し、その上蓋部上側に凹溝を形成する異形体でもよい。
【００２５】
（３）効果
このように構成したグレーチングの連結構造は、側溝９の上面開口に縦一列に載置される複数のグレーチング７,７,…にあって、隣り合う二つのグレーチング７Ａ,７Ｂをボルト１,保護カバー２,連結クリップ３,止めナット８等で連結一体化するので、盗難防止対策が万全となる。ボルト１,保護カバー２, 連結クリップ３,止めナット８,スペーサ４等で、グレーチング７,７,…を数珠つなぎに次々と連結することによって、盗人による側溝からのグレーチングの持ち出しは不可能になる。  連結クリップ３の天板部３ｂを上にして、上方から二つのグレーチング７Ａ,７Ｂの両端板７１を跨ぐようにして両脚部３ａを差し込み、両端板７１よりも下方へ突き出した両脚部３ａの一方の通孔３０から他の脚部３ａの通孔３０へボルト１を挿通し、さらに他の通孔３０から突出すボルト軸１ｃを透孔２０に遊挿させて保護カバー２が介在する該ボルト軸１ｃに止めナット８を螺着し、二つのグレーチングを連結する構造であるので、グレーチング７Ａ,７Ｂが一旦連結されると、第三者が外せなくなる。グレーチング７を一個ずつ抜き取ることができなくなる。基本構造はボルト１と止めナット８との螺着結合であるが、ボルト１側の方は、パイプレンチ等の工具を用いて、ボルト頭部１ｂを挟んで回そうとしても側面視円形であるため空滑りする。特に、ボルト頭部１ｂが図１のような半球部１４を形成したり、図１１のような円板部１３の場合は工具で挟むこと自体も困難になり、より一層盗難に遭い難い構造になっている。他方の止めナット８側でも、該止めナット８を収容するようにしてボルト軸１ｃに透孔２０が遊挿される保護カバー２が設けられるので、レンチ等の工具を用いて、保護カバー２を挟んで回しても空回りする。保護カバー２が円筒体となればパイプレンチ等の工具で挟んで回すのも困難であり、より一層盗難に遭い難い構造になる。
【００２６】
かくのごとく、止めナット８をパイプレンチ等で掴もうとしても、保護カバー２が邪魔をして把持できない。保護カバー２は、その透孔２０がボルト軸１ｃに遊挿され、ボルト１,止めナット８に対し回動自在に取り付けられているので、盗人が止めナット８を弛めるため保護カバー２を回しても空回りしてしまう。また、保護カバー２内に市販のソケットレンチを突っ込み、保護カバー２に収容された止めナット８に嵌合させようとしても、止めナット８の外周面に突起８０ｂ又は凹溝を設けてあり、その嵌合がうまくいかない。もともと盗難を逃れるために工夫された止めナット８であり、汎用工具で係合させることは困難である。止めナット８の外周面に設けた突起８０ｂ又は凹溝に合致する専用治具でないと取外しできないため、専用治具を所有しない盗人はグレーチングを一つ一つばらして盗み出すことができない。グレーチングの持ち出しは不可となる。
しかも、本グレーチングの連結構造を構成する各部品が既述のごとく比較的単純形状であり、低コストで完璧な盗難防止を可能にする。
【００２７】
また、ボルト軸１ｃ側のボルト頭部１ｂに角柱部分１０を突出形成する一方、該角柱部分１０が嵌合するボルト頭部側通孔３０ａを形成し、この通孔３０ａへの角柱部分１０の嵌挿により該ボルト軸１ｃは回動できなくなる。従って、ボルト１側を工具で掴む必要がなくなり、ボルト１と止めナット８との組付けは頗る楽になる。ボルト１と止めナット８との組付けは、ボルト軸１ｃに止めナット８を螺合し、止めナット８側を回転させてボルト１に締め付けていけばよく簡単にできる。螺着締結が円滑に進む。また、ボルト頭部側通孔３０ａを縦長孔３０１にすると、バカ穴状に縦長に形成されるので、角柱部１０の縦長孔３０１への挿入が容易になり、側溝現場で行われる作業を一層楽にする。図７,図８のごとくの保持部材５を設けると、ボルト１,止めナット８との螺着締結が強固になり、より確かなグレーチングの連結構造を実現する。
【００２８】
加えて、ボルト１を一の脚部３ａの通孔３０ａからスペーサ４に遊挿した後、他の脚部３ａの通孔３０ｂへ挿通し、保護カバー２を介して、該ボルト１と止めナット８とを螺着結合すると、その結合時にきつく締め付けてもスペーサ４が介在するので、変形し易い側面視コ字形等の連結クリップ３でも保形維持できる。また盗人が連結クリップ３の両脚部３ａの下端部分を力で寄せ合わせて、連結クリップ３と止めナット８に弛みをつくって外そうと試みても、スペーサ４が内側から突っ張っているので困難となる。盗難防止対策上、極めて優れたグレーチングの連結構造になっている。
しかも、グレーチング７に対しては何の加工も必要としないので、特許文献１,３のような制約がない。既存のグレーチング７に対しても、後加工等を要せずに本グレーチングの連結構造を楽に採用できるので、頗る重宝な発明になっている。
【００２９】
また一方で、ボルト１,止めナット８,保護カバー２,連結クリップ３を使った本グレーチングの連結構造が完成すると、グレーチング７上を車両走行時に発生し易いグレーチング７のハネ上げも解消する。本連結構造で結ばれた二つのグレーチング７Ａ,７Ｂは、車両走行によって一方のグレーチング７が跳ね上がろうとしても、両端板７１の下方で、ボルト１,スペーサ４が両端板７１に対し交差するように配設されるので、これらがストッパになってロックするので、グレーチング７のハネ上げを完全阻止する。本グレーチングの連結構造はグレーチング７のハネ上げ防止にも極めて優れた効果を発揮する。事故防止に絶大な威力を発揮する。
【００３０】
尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。ボルト１,止めナット８,連結クリップ３,スペーサ４,保護カバー２,取外し具６,グレーチング７等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】実施形態１のグレーチングの連結に使用する各構成部品の分解斜視図である。
【図２】図１の各構成部品を用いたグレーチングの連結構造の平面図である。
【図３】図２のVI-VI線矢視図である。
【図４】図２の連結クリップ周りの部分斜視図である。
【図５】図４の連結構造を構成する各部品の分解説明斜視図である。
【図６】図２における連結部位の縦断面図である。
【図７】図６とは別態様の連結部位の縦断面図である。
【図８】図７の連結構造を構成する各部品の分解説明斜視図である。
【図９】図１,図８とはまた別態様のグレーチングの連結に使用する各構成部品の分解斜視図である。
【図１０】図９の連結部品を用いた連結部位の縦断面図である。
【図１１】実施形態２で、嵩上げ部材付きグレーチングに適用したグレーチングの連結構造の平面図である。
【図１２】図１１のVI-VI線矢視図である。
【図１３】実施形態１,２と異なるボルトと、別態様のボルト側通孔を形成した連結クリップの側面図である。
【図１４】実施形態１,２と異なる別態様のボルト側通孔を形成した連結クリップの側面図である。
【図１５】(イ)が実施形態１,２と異なる別態様の止めナットの斜視図、(ロ)がその平面図である。
【図１６】(イ)が実施形態１,２、また図１５と異なる別態様の止めナットの斜視図、(ロ)がその側面図、(ハ)が(ロ)の縦断面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１              ボルト
１ｂ            ボルト頭部
１ｃ            ボルト軸
１０            角柱部分
１８            雄ねじ部
１８１          先端部分
２              保護カバー
２ａ            底部
２ｂ            筒部
２０            透孔
３              連結クリップ
３ａ            脚部
３ｂ            天板部
３０            通孔
４              スペーサ
４１            筒口
５              保持部材
５１            一のフランジ部（フランジ部）
５２            他のフランジ部（フランジ部）
７,７Ａ,７Ｂ    グレーチング
７１            端板
８              止めナット
８０ｂ          突起
８２            雌ねじ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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