(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
外側部分（３）を内側部分（６）に対して支承するラジアル支承装置（１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ）であって、外側部分（３）と内側部分（６）とが１つの共通の長手方向軸線（５）を中心に互いに相対的に回転するようになっており、ラジアル支承装置（１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ）が、外側部分（３）または内側部分（６）に形成された軸受座（８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ）を有しており、該軸受座（８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ）が、軸受座（８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ）を負荷域（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ）で負荷するラジアル荷重（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ）に対して相対的に静止する形式のものにおいて、ラジアル支承装置（１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ）が転がり支承装置（９）として形成されており、軸受座（８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ）が長手方向軸線（５）の方向で、その周囲にわたって変化する幅を有しており、軸受座（８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ）が負荷域（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ）を起点として負荷域（１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ）の外側で、明確に細化されているか、または前記周囲において局所的なゼロの幅によって中断されていることを特徴とするラジアル支承装置。
【請求項２】
外側部分（３）がハウジング（２ａ）として形成され、内側部分（６）が、ハウジング（２ａ）内に支承された軸（４ａ）として形成され、かつ幅が変化する軸受座（８ａ）が軸（４ａ）に形成されており、ラジアル荷重（１０ａ）が軸（４ａ）と共に回転する、請求項１記載のラジアル支承装置。
【請求項３】
外側部分（３）がハウジング（２ｂ）として形成され、内側部分（６）が、ハウジング（２ｂ）内に支承された軸（４ｂ）として形成され、かつ幅が変化する軸受座（８ｂ）がハウジング（２ｂ）に形成されており、ラジアル荷重（１０ｂ）がハウジング（２ｂ）に対して相対的に静止する、請求項１記載のラジアル支承装置。
【請求項４】
外側部分（３）がボス（１３ａ）として形成され、内側部分（６）が、ボス（１３ａ）を支承する軸ピン（１４ａ）として形成され、かつ幅が変化する軸受座（８ｃ）がボス（１３ａ）に形成されており、ラジアル荷重（１０ｃ）がボス（１３ａ）と共に回転する、請求項１記載のラジアル支承装置。
【請求項５】
外側部分（３）がボス（１３ｂ）として形成され、内側部分（６）が、ボス（１３ｂ）を支承する軸ピン（１４ｂ）として形成され、かつ幅が変化する軸受座（８ｄ）が軸ピン（１４ｂ）に形成されており、ラジアル荷重（１０ｄ）が軸ピン（１４ｂ）に対して相対的に静止する、請求項１記載のラジアル支承装置。
【請求項６】
軸（４ａ）がアンバランス軸（２３）として形成されており、アンバランス軸（２３）の、長手方向軸線（５）に対して偏心的に配置された質量重心（２９）が、アンバランス軸（２３）の外周に設けられた単数または複数の切欠き（３０）に由来しており、切欠き（３０）が、アンバランス軸（２３）の質量重心（２９）に関して、部分的にまたは完全にアンバランス軸（２３）の長手方向軸線（５）の向こう側に延びており、幅が変化する軸受座（８ａ）に直接隣接している、請求項２記載のラジアル支承装置。
【請求項７】
アンバランス軸（２３）のラジアル支承装置（１ａ）のために、インナレースを備えていないころ軸受として又はニードルスリーブ（２５）として、形成された少なくとも１つの転がり軸受（９）が設けられている、請求項６記載のラジアル支承装置。
【請求項８】
ころ軸受もしくはニードルスリーブ（２５）の幅が、ころ軸受もしくはニードルスリーブ（２５）に対応配置され幅が変化する軸受座（８ａ）の最大の幅（２６）に相当するのに対し、軸受座（８ａ）の最小の幅（２７）が、ころ軸受もしくはニードルスリーブ（２５）のニードル（２８）の長さよりも小さく形成されており、ころ軸受もしくはニードルスリーブ（２５）の潤滑のために、無圧の潤滑剤ミストだけが設けられている、請求項７記載のラジアル支承装置。
【請求項９】
前記軸受座（８ａ）の最小の幅（２７）が、軸受座（８ａ）が負荷域（１２ａ）の外側で前記周囲において中断されているように選択されている、請求項８記載のラジアル支承装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、外側部分を内側部分に対して支承するラジアル支承装置（Ｒａｄｉａｌｌａｇｅｒｕｎｇ）であって、外側部分と内側部分とが１つの共通の長手方向軸線を中心に互いに相対的に回転するようになっており、ラジアル支承装置が、動圧式の滑り軸受または転がり軸受、および外側部分または内側部分に形成された軸受座を有しており、該軸受座が、軸受座を負荷域で負荷するラジアル荷重に対して相対的に実質的に静止する形式のものに関する。
【背景技術】
【０００２】
ラジアル支承装置のそのような負荷事例は背景技術で原則的に、転がり支承の事例で、静止荷重もしくは点荷重（Ｐｕｎｋｔｌａｓｔ）の概念の下で知られている。静止荷重時、ラジアル荷重は運動関係に応じて転がり軸受のインナレースまたはアウタレースに対して実質的に静止する。これに対して、回転荷重もしくは周荷重（Ｕｍｆａｎｇｓｌａｓｔ）は、ラジアル荷重が転がり軸受のインナレースまたはアウタレースに対して回転する負荷事例である。「実質的に」という概念はここでは、ラジアル荷重が動的な影響に基づき、厳密に捉えると点状に作用するのでなく、ある程度の半径方向の変動幅を有していてもよいことを表現するものである。
【０００３】
ラジアル荷重の結果としての、軸受座に静止する負荷域から伝達したい力は、軸受座の幅の、寿命にわたって頑丈な寸法設定のための１つの重要な基準である。この基準はただし、負荷域の外側で必要な幅にとって、副次的な役割を果たすにすぎない。それというのも、ここでは軸受座が、明らかに小さな機械的な負荷に曝されており、個別的な事例ではまったく曝されていないからである。それにもかかわらず、背景技術で公知の軸受座は回転対称にコンスタントな幅を備えて形成されており、それゆえ、静止荷重の、ここで提示した負荷事例のために、機械的な耐荷量に関して、負荷域の外側で過剰に寸法設定されている。このことから生じる主要な欠点は、製作に起因して大抵の場合盛り上がって形成される軸受座が、技術的かつ経済的に望ましくなく、しかも回避可能である質量を、負荷域の外側に伴っている点にある。同時にこのことは、軸受座の、不必要に高い加工手間に至り、軸受座は負荷域の外側でも完全にその一定の幅にわたって丁寧に加工されねばならない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
それゆえ本発明の課題は、冒頭で述べた形式のラジアル支承装置を改良して、上記公知の装置の欠点を簡単な手段により取り除くことである。その際、ラジアル支承装置の構成は特に、背景技術で公知の支承装置に対する重量およびコスト上の利点につながるべきである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決した本発明の構成によれば、軸受座が長手方向軸線の方向で、その周囲にわたって変化する幅を有しており、軸受座が負荷域を起点として負荷域の外側で、滑り支承または転がり支承においては明確に細化されているか、または転がり支承においては前記周囲において中断されているようにした。
【発明の効果】
【０００６】
そのように形成されたラジアル支承装置により、前記事情は、静止荷重により負荷された軸受座が負荷域の外側でかなり細化もしくは先細りされるか、またはその周囲において中断されることにより最適に考慮され、それにより、公知の支承装置の、回転運動する質量、重量、加工手間およびコストを減じるポテンシャルは、ラジアル支承装置の機能特性に悪影響を及ぼすことなく、最大限に利用され得る。そのような悪影響は、軸受座の細化に基づいて、それを下回るとラジアル支承装置の疲れ強さがもはや保証されないクリティカルな軸受座幅が達成されて初めて生じる。このための決定的な基準は、動圧式の滑り軸受（ｈｙｄｒａｕｌｉｓｃｈｅｓ  Ｇｌｅｉｔｌａｇｅｒ）として形成されたラジアル支承装置の事例では、もはや支持不能な潤滑膜であり、転がり軸受の事例では、軸受座の、負荷域の外側における許容できないほど高い負荷であり得る。
【０００７】
さらに本発明は、軸受座がその都度静止荷重により負荷されている負荷事例での、以下に述べる状況のために有利に使用可能である。第１の負荷事例では、外側部分がハウジングとして形成され、内側部分が、ハウジング内に支承された軸として形成され、かつ幅が変化する軸受座が軸に形成されており、ラジアル荷重が軸と共に回転するようになっているべきである。この負荷事例のための典型的な例は、幅が変化する軸受座により、軸の質量を同時に減じながら有利には強化されることができる、軸と共に回転する所定のアンバランスである。
【０００８】
第２の負荷事例では、外側部分がハウジングとして形成され、内側部分が、ハウジング内に支承された軸として形成され、かつ幅が変化する軸受座がハウジングに形成されており、ラジアル荷重がハウジングに対して相対的に実質的に静止するようになっているべきである。この事例で、幅が変化する軸受座はハウジングの質量減少につながることができ、その際、軸受座の、周囲にわたって不均等な質量分布は、静止するハウジングの均衡を必要としない。
【０００９】
第３の負荷事例では、外側部分がボスとして形成され、内側部分が、ボスを支承する軸ピンとして形成され、かつ幅が変化する軸受座がボスに形成されており、ラジアル荷重がボスと共に回転するようになっているべきである。その際、ボスに所定のアンバランスを有するボス支承の事例では、アンバランス方向で細化された軸受座の、アンバランスとは逆向きに方向付けられた作用にもかかわらず、軸受座の面積をより安価な加工にとって有利なように縮小するために、軸受座を、変化する幅を備えて形成することは有利であり得る。
【００１０】
最後に第４の負荷事例では、外側部分がボスとして形成され、内側部分が、ボスを支承する軸ピンとして形成され、かつ幅が変化する軸受座が軸ピンに形成されており、ラジアル荷重が軸ピンに対して相対的に実質的に静止するようになっているべきである。この事例でも、軸受座の加工が軸受座の細化により簡単化される一方、同時に軸ピンの質量減少が達成される。
【００１１】
第１の負荷事例ではさらに、軸がアンバランス軸として形成されており、アンバランス軸の、長手方向軸線に対して偏心的に配置された質量重心が、アンバランス軸の外周に設けられた単数または複数の切欠きに由来しているようになっている。その際、切欠きは、アンバランス軸の質量重心に関して、部分的にまたは完全にアンバランス軸の長手方向軸線の向こう側に延びており、幅が変化する軸受座に直接隣接している。このように形成されたアンバランス軸により、軸のできるだけ小さな質量とできるだけ大きなアンバランスとを目指すという、大抵の場合存在する矛盾は、特に有利に解決されることができる。このことは実質的に、切欠きがむしろ細化された軸受座にまで延在し、いわば高められた負の質量としてアンバランスの強化のために使用され得る点に基づいている。しかしながら、幅が一定の軸受座を有する従来慣用の軸に対して、軸のアンバランスを高め、同時に質量を減じる可能性が開かれるだけではない。むしろ、アンバランスが不変の事例では、軸の、前記事例を大幅に凌ぐ質量減少は、本来のアンバランス増加が、質量重心に関してただし長手方向軸線のこちら側でアンバランス軸に配置されているべき、質量を減じる別の切欠きにより補償されることにより可能である。もちろん、設計の重点がどちらかといえば適度な質量減少および大幅なアンバランス増加に置かれているのか、またはどちらかといえば大幅な質量減少および不変のアンバランス増加に置かれているのかに応じて、アンバランス軸の、これらの両極端の事例の間に位置する調整が見出されてもよい。
【００１２】
本発明の別の構成では、アンバランス軸が、アンバランス軸の長手方向軸線に対して平行に配置され、アンバランス軸を少なくとも間接的に駆動するクランク軸を備えた往復動内燃機関の質量力および／または質量モーメント、すなわち慣性力および／または慣性モーメントを補償するための装置に属するべきである。この種の補償装置は、特に列型またはＶ型の往復動内燃機関の分野の当業者にとって、往復する質量力の結果としての振動を減じるための有効な手段として知られている。ただし、特に車両分野のための往復動内燃機関において、往復動内燃機関の軽量化品質に対する要求はますます高まっている。その結果、アンバランス軸の質量を減じるための前記可能性はこの使用事例のために特に有利に使用される。アンバランス軸の、より小さな質量慣性モーメントはさらに、往復動内燃機関の、改善された動特性に至る。それというのも、高い回転数勾配にそれほど抵抗がかからないからである。さらに、特に低い回転数領域でのクランク軸の特徴的なねじり振動を有するディーゼルエンジンにおいて、補償装置の駆動領域における機械的なピーク負荷は、アンバランス軸の、減じられた慣性モーメントにより低下させられる。
【００１３】
上記観察は特に、補償装置が、２倍のクランク軸回転数で逆向きに回転する２つのアンバランス軸を有しているときに該当する。当業者にランカスタ補償（Ｌａｎｃａｓｔｅｒ−Ａｕｓｇｌｅｉｃｈ）としても知られているこの配置は、４気筒列型エンジンにおける２次の自由な質量力を補償するために役立つ。
【００１４】
本発明の特に有利な別の構成ではさらに、アンバランス軸のラジアル支承装置のために、インナレースを備えていないころ軸受として、有利にはニードルスリーブ（Ｎａｄｅｌｈｕｅｌｓｅ）として形成された少なくとも１つの転がり軸受が設けられているようになっている。特に低温時および／または高粘度の液圧媒体時にアンバランス軸の駆動部におけるかなりの摩擦損失に至り得る動圧式の滑り軸受に比して好都合な、転がり軸受の摩擦特性の他に、アンバランス軸の質量減少および／またはアンバランス増加の利点は、ころ支承装置として形成されたラジアル支承装置によりさらに拡大される。それというのも、ころ軸受により包囲された軸受座が一般に、動圧式の滑り軸受の事例で支持可能な潤滑膜の考慮の下で可能であるよりも強く細化され得るからである。つまり、とりわけ非切削加工で成形されたアウタレースとニードルリングとを備えた最小の半径方向の構造高さの構成ユニットとして当業者に知られているニードルスリーブの使用は、アンバランス軸の、特に省スペースかつ安価なラジアル支承装置を、十分な疲れ強さを伴って許可する。
【００１５】
本発明の別の構成では最終的に、ころ軸受の幅が実質的に、ころ軸受に対応配置され幅が変化する軸受座の最大の幅に相当する一方、軸受座の最小の幅が、ころ軸受のニードルの長さよりも小さく形成されていると有利であり得る。同時に、ころ軸受の潤滑のために、無圧の潤滑剤ミスト（Ｓｃｈｍｉｅｒｍｉｔｔｅｌｎｅｂｅｌ）だけが設けられているべきである。本発明のこの構成により、ころ軸受における潤滑条件は、軸受座を越えて局所的かつ一時的に張り出したニードルが、無圧の潤滑剤ミストにより強く曝されていることにより改善される。逆に、このことは、磨耗性の粒子がころ軸受の転動軌道領域から、ラジアル支承装置の高められた耐磨耗性にとって有利なように排出することも促進し得る。軸受座の幅が最小の領域において、軸受座の、ニードルとの完全な長手方向接触を保証するために、この構成では、複列のころ軸受の使用に対し、単列のころ軸受の使用が有利である。
さらに、前記軸受座の最小の幅は、軸受座が負荷域の外側で前記周囲において中断されているように選択されてもよい。
【００１６】
本発明のその他の特徴は以下の説明および図面から得られる。図面には、本発明によるラジアル支承装置が基本的に前記負荷事例に関して、かつ例示的に往復動内燃機関の質量補償のための装置のアンバランス軸に関して簡単に示されている。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１には、第１の負荷事例のための本発明によるラジアル支承装置１ａが開示されている。ハウジング２ａとして形成された外側部分３が示されている。外側部分３内には、軸４ａとして形成され、長手方向軸線５を中心に回転する内側部分６が半径方向で支承されている。ハウジング２ａに形成された軸受座７ａと、軸４ａに形成された軸受座８ａとの間には、図示の実施例では転がり軸受９が配置されている。転がり軸受９は、図２〜図４に示したラジアル支承装置１ｂ，１ｃ，１ｄでも、軸受手段として使用可能である。軸４ａに配置されたアンバランス１１ａの結果としての、軸４ａと共に回転するラジアル荷重１０ａは、ハウジング２ａの軸受座７ａにおける回転荷重に至る一方、軸４ａの軸受座８ａに対してかつその上に形成された負荷域１２ａ（点を打って示した）に対して相対的に実質的に静止する。ハウジング２ａの軸受座７ａが回転荷重に基づき回転対称に形成されているのに対し、軸４ａの、静止荷重により負荷される軸受座８ａは、負荷域１２ａを起点として負荷域１２ａの外側で明らかに細化されていることにより、軸４ａの周囲にわたって変化する幅を有している。負荷域１２ａが軸４ａの軸受座８ａの周囲の最大１８０°の角度にわたって延在する（ただしこの角度は、転がり支承の図示の事例で、実際の使用中に発生する軸受遊びに基づき、明らかにこの値を下回っていてもよい。）ことにより、転がり軸受９は負荷域１２ａの外側で明らかに小さく負荷されており、極端な事例ではまったく負荷されていない。その結果、転がり支承の事例では、軸受座８ａの細化が、軸受座８ａの周囲における中断に相当する局所的にゼロの幅を有する軸受座８ａと理解されてもよい。このことは同様に、図２〜図４に示した負荷事例にも該当する。
【００１８】
本発明によるラジアル支承装置１ｂの、図２に示した負荷事例は、図１に示したラジアル支承装置１ａとは、ハウジング２ｂ内に支承された軸４ｂが、ハウジング２ｂに対して静止するラジアル荷重１０ｂにより負荷されている点で区別される。それゆえ、軸４ｂの、回転対称に形成された軸受座７ｂには、回転荷重がかかっているのに対し、ハウジング２ｂは、静止する負荷域１２ｂ（点を打って示した）を備えた、幅が変化する軸受座８ｂ（点を打って示した）を有している。
【００１９】
本発明によるラジアル支承装置１ｃの、図３に示した負荷事例では、外側部分３が、長手方向軸線５を中心に回転するボス１３ａとして形成されており、かつ内側部分６が、ボス１３ａ内に支承する軸ピン１４ａとして形成されている。その際、軸ピン１４ａの回転対称の軸受座７ｃは、ボス１３ａに配置されたアンバランス１１ｂの結果としての、回転荷重を生ぜしめるラジアル荷重１０ｃにより負荷される。それに対して、ボス１３ａの、静止荷重により負荷された軸受座８ｃ（点を打って示した）は、負荷域１２ｃ（点を打って示した）を起点として負荷域１２ｃの外側で明らかに細化されていることにより、周囲にわたって変化する幅を有している。
【００２０】
最後に、本発明によるラジアル支承装置１ｄの、図４に示した負荷事例は、図３に示したラジアル支承装置１ｃとは、軸ピン１４ｂが、それに対して静止するラジアル荷重１０ｄにより負荷されている点で区別される。相応に、軸ピン１４ｂを中心に回転するボス１３ｂ内には、幅が一定の、回転荷重により負荷された軸受座７ｄが形成されているのに対し、軸ピン１４ｂの軸受座８ｄは静止荷重により負荷されており、軸受座８ｄが負荷域１２ｄ（点を打って示した）を起点として負荷域１２ｄの外側で明らかに細化されていることにより、周囲にわたって変化する幅を有している。図１に示した転がり軸受９に対して択一的に、ここでは軸受座７ｄと軸受座８ｄとの間に、動圧式の滑り軸受１５が軸受手段として形成されている。もちろん、滑り軸受１５は図１〜図３に示した別の負荷事例でも軸受手段として使用されることができる。
【００２１】
図１に示した負荷事例はとりわけ、図５に原理的に示した装置１６で発生し得る。この装置１６は、４気筒列型構造の、伝動装置概略図をもとに示した往復動内燃機関１７の２次の質量力を補償するために役立つ（ランカスタ補償）。往復動内燃機関１７は、シリンダ１８内で往復するピストン１９を有している。ピストン１９の長手方向運動はコンロッド２０を介してクランク軸２１の回転に変換される。クランク軸２１は中間軸２２を介して、アンバランス１１ａを備えた２つのアンバランス軸２３を駆動する。その際、アンバランス軸２３はクランク軸２１に対して平行に、２倍のクランク軸回転数でもって逆向きに回転する。
【００２２】
このアンバランス軸２３の支承はより詳細に、図６に示した側面図から見て取れる。アンバランス軸２３のアキシアル支承は駆動側で玉軸受２４を介して実施され、かつラジアル支承１ａは、ニードルスリーブ２５として形成され、往復動内燃機関１７のハウジング２ａ内にプレスばめされた２つの転がり軸受９を介して実施される。アンバランス軸２３の、ニードルスリーブ２５により包囲された軸受座８ａは、その周囲にわたって変化する幅を有しており、アンバランス軸２３と共に回転するアンバランス１１ａに由来するラジアル荷重１０ａの結果としての、静止荷重で負荷された負荷域１２ａ（点を打って示した）の外側で明らかに細化しているようになっている。各ニードルスリーブ２５の幅がその際、所属の軸受座８ａの、負荷域１２ａの領域における最大の幅２６に相当するように寸法設定されているのに対し、軸受座８ａの、負荷域１２ａの外側における最小の幅２７はニードルスリーブ２５のニードル２８の長さよりも明らかに小さく形成されている。無圧の潤滑剤ミストがハウジング２ａ内に設けられているだけなので、局所的かつ一時的に張り出すニードル２８における潤滑条件はかなり改善されることができる。アンバランス軸２３の長手方向軸線５の周りで回転するニードル２８が負荷域１２ａの外側で、ハウジング２ａの方向で作用する遠心力にのみさらされている場合、軸受座８ａの最小の幅２７は、図示されていない実施形態で、軸受座８ａが完全に３６０°の周囲にわたって延在するのではなく、負荷域１２ａの外側で中断されているように選択されてもよい。
【００２３】
アンバランス軸２３の、矢印方向で作用するアンバランス１１ａは、アンバランス軸２３の長手方向軸線５に対して偏心的な、図６に象徴的に示した質量重心２９に基づく。質量重心２９の偏心は、アンバランス軸２３の外周に設けられた切欠き３０に由来する。切欠き３０は、質量重心２９に関して部分的にまたは完全に長手方向軸線５の向こう側に延びている。切欠き３０が直接軸受座８ａに隣接しているので、軸受座８ａの、長手方向軸線５の向こう側での細化は、幅が一定の軸受座を有するアンバランス軸に対する、有利な質量減少ならびに付加的なアンバランス１１ｃに至る。装置１６の所望の特性に依存して、この付加的なアンバランス１１ｃは、アンバランス１１ａを最大に高めることにより質量補償を改善し、同時にアンバランス軸２３の質量を減じる事例と、アンバランス軸２３のアンバランス１１ａは一定のまま、質量を最大に減じる事例との両極の間に延在する帯域内で使用され得る。
【００２４】
第２の極端な事例の範囲内での構造的な設計は、本実施例では、付加的なアンバランス１１ｃを補償するアンバランス１１ｄの形で象徴的に示されている。図７からも見て取れるように、補償するアンバランス１１ｄは、少なくとも一対の、アンバランス方向ｕに対して鏡面対称の切欠き３１として形成されている。切欠き３１は軸受座８ａの外側に、質量重心２９に関して少なくとも明確に長手方向軸線５のこちら側に、アンバランス軸２３の外周に配置されており、それにより、質量重心２９のアンバランス１１ａに対して逆向きの方向で作用する。アンバランス軸２３の最大の質量減少に関して、その際、切欠き３１を、長手方向軸線５と、アンバランス方向ｕに対して直交する方向ｖとにより形成されている平面Ｅの近傍に配置することは有利である。そこに配置された切欠き３１は、長手方向軸線５に対して、比較的小さな有効な偏心を有している。その結果、切欠き３１の、アンバランス方向ｕで負に作用する質量は、補償度を一定に、相応に大きくアンバランス軸２３の質量減少にとって有利なように選択され得る。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】第１の負荷事例のためのラジアル支承装置の概略図である。
【図２】第２の負荷事例のためのラジアル支承装置の概略図である。
【図３】第３の負荷事例のためのラジアル支承装置の概略図である。
【図４】第４の負荷事例のためのラジアル支承装置の概略図である。
【図５】往復動内燃機関の質量補償のための装置の概略図である。
【図６】図５に示したアンバランス軸のうちの１つの概略側面図である。
【図７】図６に示した線Ａ−Ａに沿った拡大断面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ａ，ｂ，ｃ，ｄ  ラジアル支承装置
２ａ，ｂ  ハウジング
３  外側部分
４ａ，ｂ  軸
５  長手方向軸線
６  内側部分
７ａ，ｂ，ｃ，ｄ  軸受座
８ａ，ｂ，ｃ，ｄ  軸受座
９  転がり軸受
１０ａ，ｂ，ｃ，ｄ  ラジアル荷重
１１ａ，ｂ，ｃ，ｄ  アンバランス
１２ａ，ｂ，ｃ，ｄ  負荷域
１３ａ，ｂ  ボス
１４ａ，ｂ  軸ピン
１５  滑り軸受
１６  装置
１７  往復動内燃機関
１８  シリンダ
１９  ピストン
２０  コンロッド
２１  クランク軸
２２  中間軸
２３  アンバランス軸
２４  玉軸受
２５  ニードルスリーブ
２６  最大の幅
２７  最小の幅
２８  ニードル
２９  質量重心
３０  切欠き
３１  切欠き
Ｅ  平面
ｕ  アンバランス方向
ｖ  アンバランスに対して直交する方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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