(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
そのそれぞれの前端が車両ボデーに結合される２つのクロスストラット（７，７’）が、リヤアクスルクロスメンバ（３）からＶ字状に前に向かって突出する、リヤアクスルクロスメンバ（３）を有する自動車（４）において、
２つのクロスストラット（７、７’）の後端が、リヤアクスルクロスメンバ（３）の前側に結合され、
走行方向（２）で見てリヤアクスルクロスメンバ（３）の後側に、リング状に閉じた補強構造体（１）が設けられており、この補強構造体の前端が、リヤアクスルクロスメンバ（３）に支持され、その後端が、Ｖ字状に後に向かって突出する２つのストラット（６，６’）を介して後方の車両サイドメンバに支持され、
リング状に閉じた補強構造体（１）が、環状の中空断面成形部材から形成されていることを特徴とする自動車。
【請求項２】
リング状に閉じた補強構造体（１）が、下からリヤアクスルクロスメンバ（３）にネジ固定により接続されていることを特徴とする請求項１に記載の自動車。
【請求項３】
Ｖ字状に後に向かって突出する２つのストラット（６，６’）が、補強構造体（１）の後端の領域で互いに結合し、一体的に連続するように形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車。
【請求項４】
リング状に閉じた補強構造体（１）が、スチール製の方形管から形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項５】
リング状に閉じた補強構造体（１）の後端が、Ｖ字状のストラット（６，６’）とネジ止めされていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項６】
補強構造体（１）が、アンダボデーパネルのサポートとして形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項７】
補強構造体（１）が、自動車（４）のアンダボデーに対して本質的に平行に延在することを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項８】
補強構造体（１）が、少なくとも、リヤアクスルクロスメンバ（３）に結合されたその前端を補強されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載の自動車。
【請求項９】
補強構造体（１）が、走行方向（２）とは反対に見て後に向かって台形に先細ることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１つに記載の自動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念に記載の、２つのクロスストラットが、リヤアクスルクロスメンバからＶ字状に前に向かって突出する、リヤアクスルクロスメンバを有する自動車に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１から、そのアンダボデー領域に、それぞれボデー結合部からそのコンポーネントが垂直な長手方向中心面の方向に向かって延在する少なくとも２つの補強用ストラットが付設された、この種の自動車が公知である。アンダボデーの下で自由に、アンダボデーに対して間隔を置いて、結合サポートが配設されており、この結合サポートに、前記ストラットが車両横方向に緊密間隔で保持され、そこからそれぞれそのコンポーネントが垂直な長手方向中心面から離間するように延在する別の２つのストラットが保持されている。これにより、特に、車両長手方向軸を中心とした自動車の捩り剛性が改善される。
【０００３】
特許文献２から、ボデーのフロアがＶ字状に配設された補強ストラットによって補強された、別の自動車が公知である。
【０００４】
自動車のボデーを補強するための別の装置は、例えば特許文献３〜７から公知である。
【特許文献１】独国特許出願公開第１０  ２００４  ０１８  ９７７号明細書
【特許文献２】独国特許第１０２  １４  ３７２号明細書
【特許文献３】独国特許第３９  ０５  ６５０号明細書
【特許文献４】欧州特許第０  ３９３  ３９７号明細書
【特許文献５】独国特許第４３  １８  ２２６号明細書
【特許文献６】独国特許出願公開第４３  ２９  ５３２号明細書
【特許文献７】独国特許第４２  ４４  ２１６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の課題は、特に効果的な補強を、特に車両長手方向軸を中心とした捩れに関して実現可能にする、この種の自動車用の改善された少なくとも１つの他の実施形を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、独立請求項１の対象によってこの課題を解決する。有利な実施形は、従属請求項の対象である。
【０００７】
本発明は、閉じたリング状の補強構造体を、リヤアクスルクロスメンバとＶ字状の補強フレームの間のアンダボデー領域に配設し、これにより捩り−剪断領域を発生させるという一般思想に基づく。リヤアクスルクロスメンバは、走行方向で前に向かってＶ字状に突出する２つのクロスストラットを備え、これらクロスストラットのそれぞれの前端が、車両ボデー、特に車両サイドメンバ、に結合され、そのそれぞれの後端が、リヤアクスルクロスメンバに結合されている。この場合、リング状に閉じた補強構造体は、走行方向で見てリヤアクスルクロスメンバの後に配設され、その前端が、リヤアクスルクロスメンバに結合もしくは支持されているが、補強構造体の後端は、前記Ｖ字状に後に向かって突出するクロスストラットを介して後方の車両サイドメンバに支持されている。本発明によるリング状に閉じた補強構造体によって、従来のクロスストラットと比べて、捩り剛性を明らかに向上させた剪断領域が提供され、この剪断領域は、特に、動的捩り及び曲げ剛性の向上と自動車の車両後部の明らかな補強を生じさせる。特に、このような補強構造体によって、走行中に生じる振動の共振は、例えば走行安全性又は少なくとも走行快適性を損なう路面の凹凸を乗り越える時に、明らかに低減することができる。この場合、本発明による補強構造体は、特に、ルーフの剛性が高くないことに基づいて低い剛性を備えるいわゆるユニット構造のカブリオレに使用する場合に大いに有利である。
【０００８】
合目的に、リング状に閉じた補強構造体は、下からリヤアクスルクロスメンバに接続、特にネジ固定、されている。特に、リヤアクスルクロスメンバへの補強構造体のネジ固定の選択的なバリエーションは、既にボデーに固定されたリヤアクスルクロスメンバに補強構造体を後から取り付ける可能性を提供し、これにより、メンテナンスもしくは修理時の補強構造体の交換も、明らかに簡単に実現することができる。従って、生産時には、クーペとカブリオレの簡単な区別も可能にすることができる。
【０００９】
本発明による解決策の別の有利な実施形では、リング状に閉じた補強構造体が、スチール製の方形管から形成されている。例えば、方形管によって構成されるような中空断面は、高い曲げもしくは捩り剛性を備え、これにより、特に補強部品としての使用に適する。同時に、このような中空断面によって中実成形部材と比べて重量を明らかに低減することができ、これは、特にスポーツカー構造において大いに有利である。スチールは、確かに比較的高い比重を備えるが、高い剛性も備えるので、比較的薄肉のスチール製中空成形部材でも要求される補強作用が達成可能である。補強構造体は、他の溶接可能な材料（例えばアルミニウム）から製造されていてもよい。
【００１０】
合目的に、補強構造体は、アンダボデーパネルのサポートとして使用可能もしくは形成されている。自動車の空気力学及びこれによる走行特性に些細でない影響を有するアンダボデーパネルは、下から自動車のボデーに確実に固定されなければならない。このため、多数の固定箇所が必要であるが、これは、事情によっては、アンダボデーの裂け目に応じて、達成が困難である。この場合、路面もしくは自動車のアンダボデーに対して本質的に平行に延在するリング状に閉じた補強構造体は、自動車へのアンダボデーパネルの固定を可能にするための多数の結合箇所を提供する。従って、補強構造体は、ボデーの良好な補強だけでなく、付加的に、個々のアンダボデーパネル部分を容易に自動車に固定する可能性も提供する。
【００１１】
本発明の別の重要な特徴と利点は、従属請求項、図面及び図面を基にした付属の説明に記載されている。
【００１２】
前記の特徴及び以下で更に説明すべき特徴は、それぞれ記載した組み合わせだけでなく、本発明の範囲から逸脱しない限り、他の組み合わせ又は単独でも使用可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図面に図示した本発明の好ましい実施例を以下で詳細に説明する。この場合、同じ部品又は同様の部品又は同機能の部品は、同じ符号で示されている。
【００１４】
図１に応じて、本発明による補強構造体１は、閉じたリング状に形成されている。補強構造体１の走行方向２（図２参照）の前端は、自動車４のリヤアクスルクロスメンバ３に結合されている（図２参照）。補強構造体１の走行方向２（図２参照）の後端は、斜めに突出する２つのストラット６及び６’を備えるＶ字状のフレーム５に結合されている。
【００１５】
それぞれ補強構造体１とは反対側のその端部を、両方の斜めに突出するストラット６及び６’は、ボデー構造、特に後方の車両サイドメンバ、に結合されている。
【００１６】
リヤアクスルクロスメンバ３から走行方向２で前に向かって、２つのクロスストラット７及び７’が突出し、これらクロスストラットのそれぞれの後端は、リヤアクスルクロスメンバ３に結合され、そのそれぞれの前端は、同様に、ボデー構造、特にロッカパネル、に結合されている。この場合、補強構造体１は、走行方向２でリヤアクスルクロスメンバ３の直後に、捩り剛性を向上させる剪断領域を構成し、これにより、特に自動車の走行中に生じる振動が減衰される。特に、これにより、本発明による補強システム１を備えた自動車４の走行安定性と走行快適性が向上させられる。
【００１７】
補強構造体１は、例えばネジを介してＶ字状のフレーム５もしくはリヤアクスルクロスメンバ３と結合可能であり、この場合、補強構造体１の前端は、下からリヤアクスルクロスメンバ３にネジ固定されている。同様に、両クロスストラット７，７’も、リヤアクスルクロスメンバ３もしくは自動車４のボデー構造に固定可能である。
【００１８】
Ｖ字状のフレーム５は、一体的に、即ち互いに不動に結合されたストラット６及び６’によって、形成されており、両ストラット６，６’を分離して形成し、補強構造体１の後端に別々に結合、特にネジ固定、することも考えられる。
【００１９】
できるだけ高い剛性を得るため、リング状に閉じた補強構造体１は、循環する中空断面成形部材、特にスチール製の方形管、から形成されている。このような中空断面は、その大きな断面二次モーメントとその抵抗モーメントに基づいて、重量が少ない場合でも、特に高い曲げ剛性を備える。中空断面成形部材は、横断面を、円形、楕円形、三角形又は多角形に形成してもよい。
【００２０】
図２によれば、本発明による補強構造体１は、自動車４に取り付けた状態で見ることができ、平行な３つの矢印８によって、リヤアクスルクロスメンバ３に補強構造体１を固定するために可能なネジの方向が示されている。
【００２１】
図２から分かるように、補強構造体１は、自動車４のアンダボデーに対して本質的に平行に延在し、これにより自動車４に後から取り付けた時に路面に対して本質的に平行に延在する。この事実に基づいて、補強構造体１は、図示してないアンダボデーパネルのサポートとして使用することができ、このサポートは、このようなアンダボデーパネルもしくはその部分の固定を、残りのアンダボデーへの固定と比べて明らかに簡単にする。アンダボデーパネルが、損傷に対するアンダボデーの保護を提供するだけでなく、同時に重要な空気力学的課題も担うので、このようなアンダボデーパネルの確実な結合は、特に重要である。しかしながら、通常は割れ目の多いアンダボデーへのこのような確実な結合は、しばしば困難になるので、補強構造体１は、アンダボデーパネルの取り付けを同様に著しく容易にする。
【００２２】
更に図２から分かるように、補強構造体１は、付加的な補強作用を備える別の補強要素９を備えることができる。このような補強要素９は、図２では、補強構造体１の前端領域に示されており、この例では車両横方向に延在する。補強要素９は、例えば、リング状に閉じた補強構造体１に溶接可能である。
【００２３】
補強構造体１の形状を見た場合、補強構造体の前方領域が、本質的に、走行方向２に対して横に延在する領域と、走行方向２とは反対に後に向かってこれに続いて走行方向２に対して平行に延在する２つの側方領域１０及び１０’を備えることが注意を引く。この場合、特に側方領域１０と１０’の間に図示してない別の補強要素を設けることも考えられる。走行方向２とは反対に補強構造体１は先細り、両側方領域１０及び１０’は、Ｖ字状のフレーム５の方向に互いに向かって延在し、走行方向に対して横に延在する後方の終端領域で合流する。この終端領域で、Ｖ字状のフレーム５もしくは個々のストラット６及び６’への補強構造体１の固定が、例えば同様にネジ止めによって、行なわれる。この場合、ネジ止めによる補強構造体１の固定は、補強構造体のメンテナンスもしくは修理時の容易な交換及びこれによる代替を可能にするという大きな利点を提供する。
【００２４】
従って、本発明による補強構造体１によって、取扱いが簡単であっても、すなわち自動車４への補強構造体１の取付けが非常に簡単であっても、特にカブリオレとして形成されている場合の自動車４の効果的な補強が達成可能である。加えて、中空成形部材の使用により、重量が最適化された、しかしながら高い剛性値を備える補強構造体１が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明による補強構造体を概略的に示す。
【図２】自動車に配設した補強構造体を概略的に示す。
【符号の説明】
【００２６】
１              補強構造体
２              走行方向
３              リヤアクスルクロスメンバ
４              自動車
５              フレーム
６，６’        ストラット
７，７’        クロスストラット
８              矢印
９              補強要素
１０，１０’    側方領域
【図１】
0005261146.tif 000002
【図２】
0005261146.tif 000003