(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダ形成部と前記シリンダ形成部の軸方向の一端側を閉塞するサイドブロック形成部とが一体に形成された第１のハウジング部材と、前記第１のハウジング部材の外周面を包囲するシェル形成部と前記シリンダ形成部の軸方向の他端側を閉塞するサイドブロック形成部とが一体に形成された第２のハウジング部材とを組み合わせてハウジングが構成され、
前記第１のハウジング部材のサイドブロック形成部と前記第２のハウジング部材のサイドブロック形成部とに回転自在に支持された駆動軸と、前記駆動軸に固装されて前記シリンダ形成部内に回転可能に収容されたロータと、前記ロータに設けられた複数のベーン溝に摺動自在に挿入されるベーンとを備え、
前記第１のハウジング部材において、前記第２のハウジング部材との接合部に前記ロータの径方向に突出する突起を周方向に設けたことを特徴とするベーン型圧縮機。
【請求項２】
前記第１のハウジング部材と前記第２のハウジング部材との接合部は、前記駆動軸方向において所定の間隔をあけて複数設けられ、
前記突起は、周方向に複数設けられていることを特徴とする請求項１に記載のベーン型圧縮機。
【請求項３】
前記第１のハウジング部材と前記第２のハウジング部材との接合部の一つは、前記駆動軸を支持する軸受けの径方向外側に近い部位であることを特徴とする請求項１又は２に記載のベーン型圧縮機。
【請求項４】
前記接合部の他の一つは、前記第１のハウジング部材の挿入端と前記第２のハウジング部材のサイドブロック形成部との当接部近傍に配されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載のベーン型圧縮機。
【請求項５】
前記第１のハウジングに形成され、挿入端側の接合部に配される突起とサイドブロック形成部側の接合部に配される突起は、前記第１のハウジングと前記第２のハウジングとを組み付ける際に、ほぼ同時に圧入されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のベーン型圧縮機。
【請求項６】
前記第２のハウジング部材に形成される前記第１のハウジング部材との複数の接合部は、それぞれ異なる径に形成され、前記第１のハウジング部材の挿入端と前記第２のハウジング部材の前記サイドブロック形成部との接合面の近傍に設けられる接合部より順次拡径するように形成されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載のベーン型圧縮機。
【請求項７】
前記第１のハウジング部材に形成される突起の円周方向の位置は、複数の接合部でほぼ同位相であることを特徴とする請求項１ないし６のいずれかに記載のベーン型圧縮機。
【請求項８】
前記第１のハウジング部材に形成される突起の円周方向の位置は、前記ロータと前記シリンダ形成部とが微小隙間を形成する位置を避けるように設けられていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれかに記載のベーン型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベーン型圧縮機の組み付けにおいて、駆動軸を保持する軸受け部分の位置合わせ（芯出し）の精度を向上させる技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
通常のベーン型圧縮機は、エンジン等の駆動力を受けて回転する駆動軸に、ベーンを収納する円柱状のロータが固定され、このロータがシリンダ内の円形の孔に収納され、このシリンダの前後の端面を封止部材（フロント・リアヘッド、又はサイドブロック等と称されるもの）により封止されて構成される。シリンダの円形の孔の短径部とロータの外径との間のクリアランスは、隣接する圧縮室への圧縮ガスの漏れを低減するため、なるべく小さく設定する必要がある。シリンダ前後の封止手段には、駆動軸を保持するための軸受けが設けられており、この軸受けの軸芯とシリンダの円形の位置合わせ（芯出し）を正確に行うことは、圧縮機の性能、信頼性を高めるために重要である。
【０００３】
上記の課題に対処するため、従来においては、芯出し用ダミーロータを用いた位置合わせ方法が考えられている（特許文献１，２参照）。この芯出し用ダミーロータは、仮想のロータ部と、仮想の駆動軸部とを有する部材であり、シリンダとどちらか一方の封止手段とを組み付ける際に、このダミーロータをシリンダに配置しておくことによって、シリンダの楕円形の孔の中心と、封止手段の軸受け部分としての通孔の中心とがずれないようにするものである。
【０００４】
また、複数の機械部品を相対的に正しい位置に配置する一般的な位置合せ方法として、対象とする各部品に位置決めピン用の孔を設けておき（通常２箇所）、夫々のピン孔に位置決めピンを挿入させて各部品の位置を合せる方法や、相対する部品の一方に円筒状のボス部、他方に円筒状の孔を設けて、これらボス部と孔とを嵌合させることにより各部品の芯を合わせる方法（いわゆるインロー合わせ）等も用いられており、駆動軸に固定されるロータ、前記ロータに形成されたベーン溝に摺動可能に収納されるベーン、前記ロータ及び前記ベーンが収納される空間が形成されたシリンダ、前記シリンダの前面側を封止するフロント側封止部材、前記シリンダの後面側を封止するリア側封止部材、を有して構成されるベーン型圧縮機において、前記シリンダと前記フロント側封止部材との接合部分、及び前記シリンダと前記リア側封止部材との接合部分に、前記ロータの径方向に突出する突起を形成するようにした構成も知られている。（特許文献３参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平４−５８０９４号公報
【特許文献２】特開平１１−２１０６５１号公報
【特許文献３】再表２００８／０２６４９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記の特許文献１及び２に記載された芯出し用ダミーロータを用いるものにあっては、その特性上、シリンダと２つの封止部材を有する合計３つ以上の部材でハウジングが構成されるベーン型圧縮機を組み付ける際に、片側の封止部材への使用が可能な構成であるので、ベーン型圧縮機の構成部材の低減を図るために、シリンダ及びサイドブロックを一体に形成する部材とシリンダの外周面を包囲する部材との２部材でハウジングを構成するベーン型圧縮機を組み付けする際には使用することができない。
【０００７】
ところで、ベーン型圧縮機のシャフトの軸受けにニードルベアリングを用いた場合には、シャフトと軸受けとの間にはクリアランスがほとんど無い状態にできるため、駆動軸を軸受けに保持させるだけで、軸受け間の芯出しが自動的に行われるものであったが、軸受けとしてプレーンベアリングを用いる場合には、シャフトと軸受けとの間にクリアランスが必要なため、この方法は使用できない。
【０００８】
また、特許文献３に記載のインローによる芯出しでは、シリンダとフロント側封止部材、シリンダとリア側封止部材の各々においてインロー部が設けられており、フロント側封止部材とリア側封止部材はシリンダを介して接合されるため、３部材の誤差の積み重ねによる芯ずれが懸念される。
【０００９】
ところで、シリンダ及び一方のサイドブロックを一体に形成する部材と、シリンダの外周面を包囲する部材及び他方のサイドブロックを一体に形成する部材との、２つの部材でハウジングが構成されるベーン型圧縮機において、特許文献３と同様に軸方向に１箇所のインロー部を設けた場合、一方の部材が他方の部材に内包される軸方向寸法が長いため、両部材の接合時にインロー部を支点にして傾き（芯ずれ）が発生しやすい。各部材の接合面が突き当たることによって傾きが矯正されるが、この矯正は充分なものとはいえず、したがって、この傾きによって両部材間に芯ずれが生じる場合がある。
そして、両部材間に芯ずれが生じると、シリンダやサイド部材のシール面、摺動面に対して、ロータが傾いた状態となるので、シール部の隙間が適正に保たれずに性能が低下し、また、摺動面の偏摩耗、焼きつきが生じる不都合が懸念されるものであった。
【００１０】
なお、インローによる芯出しで、シリンダに傾きが生じないようにして組み付けを行うことも考えられるが、駆動軸を垂直又は水平に保ったまま組み付け作業を行うことは困難であるとともに、このような作業は、特別な芯出し工程を必要とするのでコストが増大する不都合がある。
【００１１】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、ベーン型圧縮機の組付け時において、容易に芯出しを行うことが可能なベーン型圧縮機を提供することを主たる目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明のベーン型圧縮機は、シリンダ形成部と前記シリンダ形成部の軸方向の一端側を閉塞するサイドブロック形成部とが一体に形成された第１のハウジング部材と、前記第１のハウジング部材の外周面を包囲するシェル形成部と前記シリンダ形成部の軸方向の他端側を閉塞するサイドブロック形成部とが一体に形成された第２のハウジング部材とを組み合わせてハウジングが構成され、前記第１のハウジング部材のサイドブロック形成部と前記第２のハウジング部材のサイドブロック形成部とに回転自在に支持された駆動軸と、前記駆動軸に固装されて前記シリンダ形成部内に回転可能に収容されたロータと、前記ロータに設けられた複数のベーン溝に摺動自在に挿入されるベーンとを備え、前記第１のハウジング部材において、前記第２のハウジング部材との接合部に前記ロータの径方向に突出する突起を周方向に設けたことを特徴としている。
【００１３】
第１のハウジング部材と第２のハウジング部材とでハウジングが構成され、前記第１のハウジング部材において、前記第２のハウジング部材との接合部に前記ロータの径方向に突出する突起を周方向に設けたことによって、第１のハウジング部材（フロント側封止部材）と第２のハウジング部材（リア側封止部材）間のみの位置合わせとなる。すなわち、シリンダ形成部が第１のハウジング部材と一体に形成されていることによって、位置合わせをする部材が従来のベーン型圧縮機よりも減少し、各部材の誤差の積み重ねによる芯ずれを改善することが可能となる。
【００１４】
また、第１のハウジング部材と第２のハウジング部材との接合部は、駆動軸方向において所定の間隔をあけて複数設けられ、突起は、周方向に複数設けられていることが好ましく、組み付け時に複数の接合部によってハウジング部材が傾くことを防止することが可能となり、容易に芯出しを行うことが可能となる。
【００１５】
その結果、第１のハウジング部材と第２のハウジング部材に対して芯ずれによってロータが傾くことを防止することができるので、摺動部材の偏摩耗や焼きつき等を防ぐことが可能となり、ロータや駆動軸との摺接面でのクリアランスを減らすことが可能となる。
【００１６】
さらに、ダミーロータを用いることなくインローで芯出しを行うことが可能になるため、２つの部材でハウジングを構成するベーン型圧縮機に使用することができ、さらに、組み付け工程における格別な芯出し工程も不要となる。
【００１７】
ここで、第１のハウジング部材と第２のハウジング部材との接合部の一つは、駆動軸を支持する軸受けの径方向外側に近い部位であることが望ましく、前記接合部の他の一つは、前記第１のハウジング部材の挿入端と前記第２のハウジング部材のサイドブロック形成部との当接部近傍に配されることが安定した支持構造を得るために好ましい。
【００１８】
さらに、それぞれの前記接合部に形成される突起は、前記第１のハウジングと前記第２のハウジングとを組み付ける際に、ほぼ同時に圧入されることが好ましい。
【００１９】
また、前記第２のハウジング部材に形成される前記第１のハウジング部材との複数の接合部は、それぞれ異なる径に形成され、前記第１のハウジング部材の挿入端と前記第２のハウジング部材の前記サイドブロック形成部との接合面の近傍に設けられる接合部より順次径を大きくする（拡径にする）ように形成されていることが好ましい。
【００２０】
尚、前記第１のハウジング部材に形成される突起の円周方向の位置は、複数の接合部で異なる位相であってもよいが、ハウジングの傾きを極力抑えるために、ほぼ同位相に設けるようにするとよい（円周方向の位置を複数の接合部で揃えるようにするとよい）。
【００２１】
さらに、前記第１のハウジング部材に形成される突起の円周方向の位置は、前記ロータと前記シリンダ形成部とが微小隙間を形成する位置を避けるように設けられていることが望ましい。
【発明の効果】
【００２２】
以上本発明によれば、第１のハウジング部材と第２のハウジング部材とでハウジングが構成され、前記第１のハウジング部材において、前記第２のハウジング部材との接合部に前記ロータの径方向に突出する突起を周方向に設けたことによって、第１のハウジング部材（フロント側封止部材）と第２のハウジング部材（リア側封止部材）間のみの位置合わせとなるので、位置合わせをする部材が従来のベーン型圧縮機よりも減少し各部材の誤差の積み重ねによる芯ずれを改善することが可能となり、容易に芯出しすることが可能となる。
【００２３】
また、第１のハウジング部材と第２のハウジング部材との接合部を、駆動軸の軸方向において所定の間隔を開けて複数設け、それぞれの接合部に、ロータの径方向に突出する突起を周方向に複数設けるようにしたので、組み付け時に複数の接合部によってハウジング部材が傾くのを防止するため、容易に芯出しをすることが可能となる。
【００２４】
したがって、第１のハウジング部材と第２のハウジング部材との芯ずれによってロータが傾くことを防止することができ、駆動軸やロータとの摺動面でクリアランスを減らすことが可能となるため、ベーン型圧縮機の性能を向上させることが可能となる。
【００２５】
また、ロータの傾きが解消されるため、摺動部材の偏摩耗や焼きつき等を防ぐことが可能となり、ベーン型圧縮機の信頼性を向上させることが可能となる。
【００２６】
さらにまた、ダミーロータを用いることなくインローによる芯出しを行うことが可能となるため、２つの部材でハウジングを構成するベーン型圧縮機に使用することが可能となり、さらに、組み付け工程において別途芯出し工程を設けることなく組み付けが可能となるため、製造コストを低減することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】図１は、この発明にかかるベーン型圧縮機の全体構成を示す断面図である。
【図２】図２は、実施例１にかかる第１のハウジング部材のシリンダ孔を有する側を示した説明図である。
【図３】図３は、実施例１にかかるベーン型圧縮機の接合前の組み付け状態を示す斜視図である。
【図４】図４は、実施例１にかかるベーン型圧縮機の接合後の組み付け状態を示す斜視図である。
【図５】図５は、実施例１にかかるベーン型圧縮機の接合状態を示す拡大図である。
【図６】図６は、実施例２にかかるベーン型圧縮機の組み付け状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２８】
以下、本発明のベーン型圧縮機について図面を参照して説明する。
【実施例１】
【００２９】
図１において、冷媒を作動流体とする冷凍サイクルに適したベーン型圧縮機が示されている。このベーン型圧縮機１は、図１及び図２に示されるように、駆動軸３と、駆動軸３に固定されて当該駆動軸３の回動に伴い可動するロータ４と、このロータ４とにより後述する圧縮空間１８を画成する第１のハウジング部材８及び第２のハウジング部材９とを有し、これら第１のハウジング部材８と第２のハウジング部材９とで駆動軸３、ロータ４等を収納するハウジング２が構成されている。
【００３０】
第１のハウジング部材８は、ロータ４を収納するためのシリンダ孔８６を有するシリンダ形成部８ａと、このシリンダ形成部８ａとは駆動軸３の軸方向のリア側に位置し、且つシリンダ形成部８ａと一体成形され、リア側の一端を閉塞するリアサイドブロック形成部８ｂとから構成されている。
【００３１】
第２のハウジング部材９は、シリンダ形成部８ａのフロント側端面に当接するフロントサイドブロック形成部９ａと、駆動軸３の軸方向に延設されシリンダ形成部８ａ及びリアサイドブロック形成部８ｂの外周面を包囲するように形成されたシェル形成部９ｂとを一体化して構成されている。そして、第２のハウジング部材９は、ボルト等の連結具７を介して第１のハウジング部材８と連結されている。さらに、第２のハウジング部材９のシェル形成部９ｂと第１のハウジング部材８のシリンダ形成部８ａ及びリアサイドブロック形成部８ｂとの間には、オーリング等のシール部材が複数介在されて気密よくシールされている。さらに、第２のハウジング部材９は、フロントサイドブロック形成部９ａに一体化されたボス部９ｃに、駆動軸３に回転動力を伝えるプーリ（図示せず）が回転自在に外装され、このプーリから電磁クラッチ（図示せず）を介して回転動力が駆動軸３に伝達されるようになっている。
【００３２】
シリンダ形成部８ａにより囲まれた空間とロータ４との断面は真円状に形成され、シリンダ形成部８ａの軸中心とロータ４の軸中心とは、ロータ４の外周面とシリンダ形成部８ａの内周面８ｗ（シリンダ孔８６の側面）とが周方向の一箇所で微小隙間（シリンダ形成部８ａの内壁とロータ４の外壁とが最も近接する部分）を形成するようにずらして設けられ（シリンダ形成部８ａの内径とロータ４の外径との差の約１／２だけずらして設けられ）、シリンダ形成部８ａの内周面８ｗとロータ４の外周面との間には圧縮空間１８が画成されている。この圧縮空間１８は、ロータ４に形成された複数のベーン溝５に摺動自在に挿入されたベーン６によって仕切られて複数の圧縮室１９に形成され、各圧縮室１９の容積はロータ４の回転によって変化するようになっている。
【００３３】
駆動軸３は、第２のハウジング部材９のフロントサイドブロック形成部９ａとリアサイドブロック形成部８ｂのリアサイドブロック形成部８ｂにプレーンベアリング１２，１３を介して回転可能に支持されている。
【００３４】
第２のハウジング部材９には、作動流体（冷媒ガス）の吸入口１６および吐出口１１と、吸入口１６に連通し、シリンダ形成部８ａに形成された凹部２２と共に構成される吸入空間１４が形成されている。また、シリンダ形成部８ａと第２のハウジング部材９のシェル形成部９ｂとの間に後述する吐出空間２４が画成され、この吐出空間２４は、第１のハウジング部材８のリアサイドブロック形成部８ｂに形成されたオイル分離器２５を介して吐出口１１に連通している。
【００３５】
また、第２のハウジング部材９には、作動流体の吸入口１６及び吐出口１１が形成されていると共に、この吸入口１６に対して駆動軸３の径方向内側に位置する空間部（吸入空間）１４が形成されており、この空間部１４と第１のハウジング部材８のシリンダ形成部８ａに形成されて第２のハウジング部材９側に開口した窪み部（凹部）２２とで吸入空間（低圧空間）１５が画成される。さらに、第１のハウジング部材８のシリンダ形成部８ａと第２のハウジング部材９のシェル形成部９ｂとによって、これらの間に吐出空間（高圧空間）２４が画成されており、この吐出空間２４は吐出口１１と連通している。さらに、吐出空間２４と吐出口１１との間にはオイル分離器２５が配置されており、このオイル分離器２５により作動流体から分離されたオイルは後述するオイル溜まり室１７に一時的に溜められる。
【００３６】
図３ないし図５において、第１のハウジング部材８と、第２のハウジング部材９との組み付け状態が示されている。組み付け作業の手順としては、駆動軸３と一体となっているロータ４を図２に示したシリンダ形成部８ａのシリンダ孔８６に納めるとともに、駆動軸３の後端部をリアサイドブロック形成部８ｂの通孔８０に挿通し、ついで、ベーン６をロータ４のベーン溝５に挿入する。そして、第２のハウジング部材９のフロントサイドブロック形成部９ａを第１のハウジング部材８の全体を覆うようにシリンダ形成部８ａの前面部に接合するとともに駆動軸３の前端部をフロントサイドブロック形成部９ａの通孔９０に挿通させる。
【００３７】
図３に示すように、第１のハウジング部材８のシリンダ形成部８ａの前部（第２のハウジング部材との接合面）にはフロント側のフランジ部８ｃ、また後部には、リア側のフランジ部８ｄが設けられている。
【００３８】
また、第２のハウジング部材９のシェル形成部９ｂの内面には、接合部として第１の内径部９５及びこの第１の内径部９５よりも後端側に第２の内径部９６が設けられている。
【００３９】
さらに、シェル形成部９ｂの内面には、第１の内径部９５と第２の内径部９６との間に中間内径部が設けられており、各内径部は一定の径で形成されるが、後端に向かうに従い径が拡大されるように形成されている。
【００４０】
フロント側のフランジ部８ｃは、第２のハウジング部材９の内周形状に合わせた形状に形成されており、第２のハウジング部材９の内側に嵌入されてフロントサイドブロック形成部９ａの端面の近傍に形成された第１の内径部９５の内側に配され、また、リア側のフランジ部８ｄも、第２のハウジング部材９の内周形状に合わせた形状に形成され第２の内径部９６の内側に配される。
【００４１】
そして、第１のハウジング部材８と第２のハウジング部材９との組み付けは、第１のハウジング部材８のフロント側のフランジ部８ｃを第２のハウジング部材９の第１の内径部９５に対して後述する突起Ｔ１を介して密接させるとともに、リア側のフランジ部８ｄを第２の内径部９６に対して後述する突起Ｔ２を介して密接させることにより行われ、突起Ｔ１の内径部９５への圧入と、突起Ｔ２の内径部９６への圧入は、ほぼ同時に行われるようになっている。
【００４２】
本発明のベーン型圧縮機においては、シリンダ形成部８ａのフロント側のフランジ部８ｃに複数の突起Ｔ１が一体に設けられ、リア側のフランジ部８ｄに複数の突起Ｔ２が一体に設けられている。これらの突起Ｔ１及びＴ２は、各フランジ部８ｃ，８ｄ上に等間隔に例えば６箇所ずつ設けられている。また、突起Ｔ１及びＴ２が設けられる各フランジ部８ｃ，８ｄの円周方向の位置は、略等しく揃えられている（突起Ｔ１と突起Ｔ２とがそれぞれのフランジ部で同位相となるように同方向に配されている）。
【００４３】
突起Ｔ１及びＴ２は、同軸度の精度を上げるため同時に加工することが好ましい。
このような突起Ｔ１は、第１のハウジング部材８の挿入端に近い箇所に設けられており、突起Ｔ２は、軸受け１３の径方向外側の部位に近い箇所に設けられ、この例では、軸受け１２と軸受け１３との間に位置するフランジ部の外周部分に設けられている。また、突起Ｔ１及びＴ２の円周方向の位置は、前述の微小隙間の変形をさけるため、微小隙間が形成される位置を避けるように設けられている。
【００４４】
以上の構成において、図示しない動力源からの回転動力がプーリ２０及び電磁クラッチ２１を介して駆動軸３に伝達され、ロータ４が回転すると、吸入口１６から吸入空間１４に流入された作動流体が吸入ポート３０を介して圧縮空間１８に吸入される。圧縮空間１８内のベーン６によって仕切られた圧縮室１９の容積はロータ４の回転に伴って変化するので、ベーン６間に閉じ込められた作動流体は圧縮され、吐出ポート（図示せず）から吐出弁（図示せず）を介して吐出空間２４に吐出される。吐出空間２４に突出された作動流体は、シリンダ形成部８ａの外周面に沿って（第２のハウジング部材９のシェル形成部９ｂの内周面に沿って）周方向に移動してフランジ部８ｄに形成された通孔を介してリアサイドブロック形成部８ｂに一体形成されたオイル分離器２５に導入され、オイル分離された後に吐出口１１から外部回路へ吐出される。
【００４５】
以上のように、第１のハウジング部材８と第２のハウジング部材９の内径部９５，９６（接合部）は、駆動軸３の軸方向において所定の距離を有して複数設けられているため、２部材でハウジングを構成するベーン型圧縮機においてもハウジング部材が傾くことなく容易に芯出しができる。
【００４６】
このため、ロータ４の外周、及び前後の端面における摺動面の焼きつきに対するクリアランスについてマージンを減らすことができるため、ベーン型圧縮機１の性能を向上させることが可能となる。
【００４７】
さらに、第１のハウジング部材８と第２のハウジング部材９との間の傾きが解消されるため、偏摩耗や焼きつき等を防ぐことが可能となりベーン型圧縮機の信頼性を向上させることが可能となる。
【００４８】
さらにまた、本実施例のようなインローによる芯出しを行うことが可能になるため、組み付け精度を向上させるような特別な芯だし工程が不要となり、製造コストの低減を図ることが可能となる。
【００４９】
また、上述の構成においては、突起Ｔ１は、第１のハウジング部材８の挿入端に近い箇所に設けられているので、組み付け時に第１のハウジング部材８が傾くことを防ぐことが可能となる。そして、突起Ｔ２は、軸受け１３の径方向外側の部位に近い箇所に設けられているので、軸受けにかかる荷重を、突起Ｔ２を介して第２のハウジング部材９で受けることが可能となり、強固な構造を確保することができる。
【実施例２】
【００５０】
また、実施例１においては、シリンダ形成部８ａとリアサイドブロック形成部８ｂとが一体に形成されている第１のハウジング部材８と、フロントサイドブロック形成部９ａとシェル形成部９ｂとが一体に形成された第２のハウジング部材９と嵌合することでハウジング２を構成するベーン型圧縮機の例を示したが、シリンダ形成部８ａとフロントサイドブロック形成部９ａとを一体に形成する第１のハウジング部材８と、リアサイドブロック形成部８ｂとシェル形成部９ｂとが一体に形成された第２のハウジング部材９とで構成するハウジング２をベーン型圧縮機に適用してもよい。
【００５１】
具体的には、図６に示されるように、第１のハウジング部材８は、フロントサイドブロック形成部９ａと、シリンダ形成部８ａとを一体に形成して構成され、また、第２のハウジング部材９は、リアサイドブロック形成部８ｂと、シェル形成部９ｂとを一体に形成して構成される。また、第２のハウジング部材９は、リアサイドブロック形成部８ｂとシェル形成部９ｂとによって、シリンダ形成部８ａのリア側を閉塞するように筒状部９ｍを形成し、この筒状部９ｍに第１のハウジング部材８をシリンダ形成部８ａのフロント側が閉塞されるように嵌合することで、ハウジング２を構成している。
【００５２】
このように形成されるハウジング２の組みつけにおいては、実施例１と同様に第１のハウジング部のフランジ部８ｃ，８ｄに形成された突起Ｔ１，Ｔ２を第２のハウジング部材９の内径部９５，９６に密接させることによって行う。
尚、他の構成は前記実施例と同様であるので、同一箇所に同一符号を付して説明を省略する。
【００５３】
このような構成のベーン型圧縮機１においても、容易にベーン型圧縮機の芯出しを行うことが可能となり、前記構成例と同様の作用効果を奏することが可能となる。
【００５４】
以上で説明したベーン型圧縮機には、２つの突起Ｔ１，Ｔ２を設けて芯出しを行ったが、第１のハウジング部材８と第２のハウジング部材９との傾きが小さいままで接合することが可能であれば、いずれか一方の突起Ｔ１又はＴ２のみが設けられている場合でも容易に芯出しすることが可能である。
【符号の説明】
【００５５】
１  ベーン型圧縮機
２  ハウジング
３  駆動軸
４  ロータ
６  ベーン
８  第１ハウジング部材（リア側）
８ａ  シリンダ形成部
８ｂ  リアサイドブロック形成部
８ｃ  フランジ部
９  第２ハウジング部材（フロント側）
１１  吐出口
１２，１３  プレーンベアリング
１６  吸入口
１７  オイル溜まり室
１９  圧縮室
２５  オイル分離器
【図１】
0005364052.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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