(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
近接配置された２眼式メーターを構成するメーターユニットと、
２眼式メーター用開口とコンビネーションスイッチ用開口とを有し、前記２眼式メーターを上方から覆う上部カバーと、
前記２眼式メーターを下方から覆う下部カバーと、
前記上部カバーの前記コンビネーションスイッチ用開口に取り付けられるコンビネーションスイッチと、を備えた自動二輪車用車速メーターにおいて、
前記上部カバーの前記２眼式メーター用開口と前記コンビネーションスイッチ用開口に囲まれた部分には表示部品を取り付ける表示部品取り付け部が形成され、
前記表示部品取り付け部は、前方から後方に向かって下方に傾斜し前部が凸形状をなし、
前記上部カバーと前記下部カバーの合わせ面を、前記２眼式メーター用開口間に位置する上板部の表面から前方と後方とで同じ高さになるように前記表示部品取り付け部後方の肉厚を薄くすることを特徴とする自動二輪車用車速メーター。
【請求項２】
前記表示部品は、製造者のブランドを表示するプロダクトマークであることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用車速メーター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２眼式メーターとコンビネーションスイッチとを備えた自動二輪車用車速メーターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車用車速メーターの一例として、メーター上部ケースに設けられた２眼式メーターとメインキーに囲まれた部分に、上部ケース表面と面一になるよう警告ランプユニットを配置する構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。  
【特許文献１】実開昭５９−５０８３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１に記載の従来の自動二輪車用車速メーターにおいては、上部ケース表面と面一、すなわち警告ランプユニットが上部ケース表面に対し平行に設けられているため上部ケース表面が地面に対し略水平となるように配置される場合、乗員の目線からだと警告ランプが見難くなるという課題があった。また、上部ケースの警告ランプを設置する部分は２眼式メーター用開口とメインキー用開口に囲まれており、その部分の上部ケースは薄肉となり易く、リブを立てる等により強度を向上させなければならないという課題があった。
【０００４】
本発明の目的は上記課題を解消することに係り、乗員から表示部部品が見やすくなるように視認性を向上させ、さらに上部カバーの表示部品取り付け部のスペースを確保して強度を向上させる自動二輪車用車速メーターを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、
２眼式メーターを構成するメーターユニットと、
近接配置された２眼式メーター用開口とコンビネーションスイッチ用開口とを有し、前記２眼式メーターを上方から覆う上部カバーと、
前記２眼式メーターを下方から覆う下部カバーと、
前記上部カバーの前記コンビネーションスイッチ用開口に取り付けられるコンビネーションスイッチと、を備えた自動二輪車用車速メーターにおいて、
前記上部カバーの前記２眼式メーター用開口と前記コンビネーションスイッチ用開口に囲まれた部分には表示部品を取り付ける表示部品取り付け部が形成され、前記表示部品取り付け部は、上部ケース表面に対し前方から後方に向かって傾斜し前部が上方に向かって凸形状をなし、
前記上部カバーと前記下部カバーの合わせ面を、前記２眼式メーター用開口間に位置する上板部の表面から前方と後方とで同じ高さになるように前記表示部品取り付け部後方の肉厚を薄くすることを特徴とする。
【０００６】
請求項２記載の発明は、請求項１に記載の発明に加えて、前記表示部品は、製造者のブランドを表示するプロダクトマークであることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の自動二輪車用車速メーターによれば、上部カバーの２眼式メーター用開口とコンビネーションスイッチ用開口に囲まれた部分には表示部品を取り付ける表示部品取り付け部が形成され、表示部品取り付け部は、前方から後方に向かって傾斜し前部が凸形状をなすので、乗員が表示部品を見やすくなり視認性を向上させることができる。特に、表示部品が製造メーカーのブランド名や車両のペットネーム等の場合には、ユーザーの所有感を向上させることができる。また、上部カバーの２眼式メーターとコンビネーションスイッチに囲まれた部分が立体的形状になり、上部カバーの表示部品取り付け部の強度を向上させることができる。
【０００８】
また、上部カバーと下部カバーの合わせ面を前方と後方とで同じ高さになるように表示部品取り付け部後方の肉厚を薄くして形成されるので、表示部品取り付け部が傾斜する場合であっても、表示部品取り付け部が干渉することを避けて上部カバーと下部カバーの合わせ面を前方と後方で段差が生じるのをなくすことができる。それによって、上部カバーと下部カバーの合わせ面を前方と後方で段違いにする等、特別に加工する必要がなくなり汎用性をあげることができる。さらに、上部カバーと下部カバーの合わせ面を前方と後方とで同じ高さになるように表示部品取り付け部後方の肉厚を薄くして形成されるので、表示部品取り付け部が下部カバーと干渉することにより表示部品取り付け部の傾斜角度に制約が生じるのを回避することができる。したがって、このような構成により表示部品取り付け部の傾斜を立てて、かつ、上部カバーと下部カバーの合わせ面の段差をなくすことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明に係る自動二輪車用車速メーターの好適な実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。
【００１０】
（第１実施形態）
図１乃至図４は本発明の第１実施形態を示すもので、図１は本発明に係る自動二輪車用車速メーターを搭載した自動二輪車の前輪操舵系の一部分の構成を表す部分構成図、図２は図１に示した自動二輪車の前輪操舵系の部分拡大図、図３は乗員から見た自動二輪車用車速メーターの説明図、図４は図３に示された自動二輪車用車速メーターのIＶ−IＶ線断面図である。なお、説明中の、前、後、右、左、上、下は、この自動二輪車に乗車する乗員から視た方向を言う。
【００１１】
図１、２に示すように、自動二輪車の前輪操舵系１は、車体フレーム２と、この車体フレーム２の前端に設けられたヘッドパイプ３と、トップブリッジ４を介してヘッドパイプ３に操舵自在に取り付けけられたフロントフォーク５と、このフロントフォーク５の下端に取り付けられた不図示の前輪と、トップブリッジ４上に左右のホルダ６を介して取り付けられたバーハンドル７とを備え、フロントフォーク５の上方にはヘッドライトユニット８が配置される。そして、トップブリッジ４には、ステー９を介して本発明に係る自動二輪車用車速メーター２０が取り付けられる。
【００１２】
さらに、この自動二輪車は、車体フレーム２の上部に配置された燃料タンク１１と、この燃料タンク１１の後方に配置された運転者が着座するシート１２を有しており、シート１２には運転者のみならず後部に乗員を着座可能となっている。
【００１３】
本発明に係る自動二輪車用車速メーター２０は、２眼式メーターを構成するメーターユニット２５と、近接配置された２眼式メーター用開口３１とコンビネーションスイッチ用開口３２とを有し、２眼式メーターを上方から覆う上部カバー３０と、２眼式メーターを下方から覆う下部カバー４０と、下部カバー４０を下方から覆う外部カバー５０と、上部カバー３０のコンビネーションスイッチ用開口３２に取り付けられるコンビネーションスイッチ３５とを備える。
【００１４】
メーターユニット２５は、２眼式メーターを構成する。本実施形態の２眼式メーターは、スピードメーター、タコメーター、ニュートラルランプ、方向指示器の点灯確認ランプ及びハイビームの情況確認ランプ等の自動二輪車の運転状態を表示するもののうち、少なくとも２つを表示するものである。また、これらの表示は文字盤と指針により数値を表示するものであってもデジタル表示であってもよい。なお、これらの運転状態を表示するものに加え、他の計器類、例えば燃料計、水温計、インジケータランプを含むものであっても良い。
【００１５】
上部カバー３０は、樹脂製であり、図３に示すように、二眼式メーターを上方から覆った状態で、メーターを運転者が確認できるように２眼式メーター用開口３１が設けられ、不図示の透明保護カバーで覆われている。また、２眼式メーター用開口３１はそれぞれ前後方向に対し左右対称に配置され、２眼式メーター用開口３１の後方（運転者側）の２眼式メーター用開口３１の対称線上にはコンビネーションスイッチ用開口３２が近接配置されている。２眼式メーター用開口３１とコンビネーションスイッチ用開口３２のそれぞれの中心を仮想線によって結ぶことにより二等辺三角形が形成され、２眼式メーター用開口３１とコンビネーションスイッチ用開口３２と囲まれる部分には、表示部品取り付け部３７としての表示部品を取り付けるための領域が確保されている。
【００１６】
図４に示すように、上部カバー３０は、さらに上板部３３と上板部３３の外縁から下方に伸びる周壁部３４を備えるとともに、複数の補強用リブ３３ａが上板部３３の下面から突出して形成される。上面カバー３０の前方に位置する前方の周壁部３４の裏面には上部カバー３０と下部カバー４０とを組み付ける際の合わせ面として機能する段部３４ａが形成され、上部カバー３０の後方の周壁部３４の裏面には上部カバー３０と外部カバー５０とを組み付ける際の合わせ面として機能する段部３４ｂが形成される。また、上部カバー３０の前方には、上部カバー３０に下部カバー４０と外部カバー５０とを固定するためのネジ孔３３ｂを内部に備えた筒状突起３３ｃが一体形成されている。
【００１７】
上部カバー３０に設けられた表示部品取り付け部３７は上部カバー３０の略中央に位置し、前方から後方に向かって下方に傾斜し前部３７ａに凸形状をなすように形成される。具体的に、表示部品取り付け部３７の前部３７ａにおいて、上に凸形状をなす凸部３７ｂを備え、凸部３７ｂの後方下端部から後方に向かって上部カバー３０の上板部３３に対して下方に傾斜する傾斜部３７ｃが形成される。傾斜部３７ｃの後方端部は、表示部品取り付け部３７の後方において、上部カバー３０に設けられたコンビネーションスイッチ用開口３２を形成する環状部３２ａと交わる。これにより、凸部３７ｂと傾斜部３７ｃと環状部３２ａとにより凹部が形成され、表示部品としてのプロダクトマーク３９が凹部に取り付けられる。なお、環状部３２ａの下面は後方において上部カバー３０と下部カバー４０のあわせ面として機能し、前方の周壁部３４の段部３４ａと同じ高さとなっている。
【００１８】
表示部品はプロダクトマーク３９に限らず、燃料が所定量まで減少したことを示す警告ランプや、ニュートラルランプ、ヘッドライトのハイビームを知らせる表示ランプ等、自動二輪車の状態を把握するための種々の表示ランプを含む。なお、図１、２に示す一点鎖線は運転者及び後部の乗員の視線と、上部カバー３０表面及び表示部品取り付け部３７との傾斜角度の相互関係を示すものであり、それぞれ、運転者の視線、後部乗員の視線、表示部品取り付け部３７からから引いた上部カバー３０の表面（上板部３３の表面）の平行線、及び表示部品取り付け部３７（傾斜部３７ｃ）の傾斜を示している。
【００１９】
また、表示部品取り付け部３７の後方において、傾斜部３７ｃの後方端部の下面３７ｅは、上部カバー３０と下部カバー４０の合わせ面を前方と後方で同じ高さになるように肉厚を薄くして形成される。すなわち、傾斜部３７ｃの下端部の下面３７ｅは、上部カバー３０の上板部３３の表面と実質的に平行となっている。これにより、傾斜部３７ｃが下部カバー４０（具体的には、後述する下部カバー４０の内側突起４１ｄ）に干渉することがなく、表示部品取り付け部３７が傾斜する場合であっても、下部カバー４０に特別な加工を施すことなく上部カバー３０と下部カバー４０の合わせ面を前方と後方で段差が生じるのをなくすことができる。
【００２０】
コンビネーションスイッチ３５は、上部カバー３０に形成されたコンビネーション用開口３２に上方から取り付けられる。コンビネーションスイッチ３５は、イグニッションスイッチ及びステアリングロックとしての機能をなすもので、その上部にシリンダ錠３５ａを有し、シリンダ錠３５ａにイグニッションキー６０を差し込んでこれを左右に回動させることで、イグニッションのＯＮ/ＯＦＦを切り替え、並びに前輪駆動系のヘッドパイプ周りの回動のロック及びその解除を行なう。
【００２１】
下部カバー４０は、樹脂製であり、周壁部４１と周壁部４１の下端を閉塞する底板部４２とを有して、上側に開口する。下部カバー４０は２眼式メーターを下方から覆い、コンビネーションスイッチ３５を避けて上部カバー３０に取り付けられ、上部カバー３０と下部カバー４０とにより形成された空間に２眼式メーターを収納する。また、底板部４２には２眼式メーターの配線６２を該空間から露出させるように構成されている。
【００２２】
また、下部カバー４０の前方及び後方の周壁部４１の先端には、周壁部４１から底板部４２と平行に外側に突出する取付板部４１ｂが設けられ、取付板部４１ｂには外側突起４１ｃと内側突起４１ｄの２本の突起が設けられている。前方と後方の内側突起４１ｄと前方と後方の外側突起４１ｃはそれぞれ同じ高さに形成され、図４には前方と後方の内側突起４１ｄを結んだ内側突起先端面と前方と後方の内側突起４１ｃを結んだ外側突起先端面が一点鎖線で示している。上部カバー３０を下部カバー４０に取り付ける際には、前方の外側突起４１ｃの上端面は上部カバーの段部３４ａと面接触し上下方向の位置合わせを行い、内側突起４１ｄは上部カバー３０の最前部に位置する補強用リブ３３ａの一つと側面で接触することにより、前後方向の位置合わせを行なう。また、前方の周壁部４１の取付板部４１ｂの下方には上部カバー３０を下部カバー４０に取り付ける際に、上部カバー３０の周壁部３４と下部カバー４０の周壁部４１との間に後述する外部カバー５０の第２周壁部５１ｃを挟持するために、肉厚部４１ｅが形成されている。一方、下部カバー４０の後方においては、上部カバー３０を下部カバー４０に取り付ける際に、外側突起４１ｃの上端面はコンビネーションスイッチ用開口３２を形成する環状部３２ａの下面と接触することにより、上部カバー３０と下部カバー４０の上下方向の位置あわせが行なわれる。また、後方の内側突起４１ｄは表示部品取り付け部３7の下面３７ｅと接触し、位置合わせが行なわれる。また、上部カバー３０と下部カバー４０の取り付けた際に上部カバー３０のネジ孔３３ｂに対向する部分には、上部カバー３０に設けられた筒状突起３３ｃ内のネジ孔３３ｂと同心円状となるように形成されたネジ孔４２ａを備えており、ネジ孔４２ａ周辺には筒状突起３３ｃと位置合わせを行なう環状突部４２ｂが形成されている。
【００２３】
外部カバー５０は、樹脂製であり、周壁部５１と周壁部５１の下端部を閉塞する底板部５２とを有して、前方の周壁部５１は底板部５２から上方に立ち上がる第１周壁部５１ａと第１周壁部５１ａから底板部５２と平行となるように前方に突出する取付板部５１ｂが設けられ、取付板部５１ｂの先端はさらに上方に立ち上がる第２周壁部５１ｃが設けられている。取付板部５１ｂには、上部カバー３０と下部カバー４０に外部カバー５０を組み付けた際に、上部カバー３０と下部カバー４０に形成されたネジ孔３３ｂ、４２ａ対向する部分に、これらのネジ孔３３ｂ、４２ａと同心円状となるようにネジ孔５１ｄが形成されている。
【００２４】
外部カバー５０は、メーターユニット２５及びコンビネーションスイッチ３５を下方から全体的に覆い、メーターユニット２５を上部カバー３０と下部カバー４０により形成された空間に収納した状態で、第２周壁部５１ｃの先端を上部カバー３０と下部カバー４０の肉厚部４１ｅにより形成された嵌合溝に嵌合させ、後方の周壁部５１の先端を上部カバー３０の後方の周壁部３４に設けられた段部３４ｂに合わせて配置される。そして、上部カバー３０と下部カバー４０と外部カバー５０を組み合わせた状態で同心円状となるネジ孔３３ｂ、４２ａ、５１ｄにネジ６５を螺合させることにより、上部カバー３０と下部カバー４０と外部カバー５０を組み付ける。また、外部カバー５０の底板部５２には２眼式メーターの配線６２およびコンビネーションスイッチの配線６３を外部に露出させるように構成されている。
【００２５】
以上説明した自動二輪車用車速メーター２０では、表示部品３９が上部カバー３０の上板部３３から傾斜して設けられるため、図１及び図２の一点鎖線で示すように、運転手から表示部品が見やすく視認性が向上するとともに、後部乗員が着座している場合には後部乗員からも表示部品が見やすくなり視認性が向上する。特に、上部カバー３０の上板部３３が地面と略並行に設けられる場合には視認性を大きく向上させることができる。また、凸部３７ｂと傾斜部３７ｃが設けられることにより、上部カバー３０の２眼式メーター用開口３１とコンビネーションスイッチ用開口３２に囲まれた部分の比較的強度が弱い部分が立体的形状になり、樹脂製の上部カバー３０の強度を向上させることができる。
【００２６】
また、本発明の自動二輪車用車速メーター２０によれば、表示部品取り付け部３７の後方において、傾斜部３７ｃの後方端部の下面３７ｅは、上部カバー３０と下部カバー４０の合わせ面を前方と後方で同じ高さになるように肉厚を薄くして形成される。すなわち、表示部品取り付け部３7の下面３７ｅは、下部カバー４０の内側突起４１ｄに干渉しないようにその肉厚を薄くして形成され、それにより前方と後方とで上部カバー３０と下部カバー４０の合わせ面（図４に示す外側突起先端面）に段差をなくすことができる。それにより、上部カバー３０と下部カバー４０の合わせ面を前方と後方で段違いにする等、特別に加工する必要がなくなり汎用性をあげることができる。また、表示部品取り付け部３7の下面３７ｅの肉厚を薄くすることにより、前方と後方とにおいて内側突起４１ｄの先端面（図４に示す内側突起先端面）を同じ高さに形成することができる。それにより、下部カバー４０の内側突起４１ｄを前方と後方とで段違いにする等、特別に加工する必要がなくなり汎用性をあげることができる。さらに、表示部品取り付け部３7の下面３７ｅの肉厚を薄くすることで、表示部品取り付け部３7の傾斜部３７ｃの傾斜角度に制約が生じるのを回避することができ、自動二輪車用車速メーター２０の配置情況に応じて傾斜部３７ｃの傾斜を調整することができる。また、上部カバー３０を射出成形する際におけるひけを防止することができる。
【００２７】
（第２実施形態）
図５は本発明の第２実施形態を示すものである。なお、図中、第１実施形態と同一の構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００２８】
図５に示す自動二輪車の前輪操舵系１’は、左右一対のハンドル部が独立した、いわゆるセパレートハンドル７’からなり、独立した左右のセパレートハンドル７’がフロントフォーク５にそれぞれクランプ１６を介して固定される点において、図１に示す自動二輪車の前輪操舵系１と相違する。従って、第１実施形態では、トップブリッジ４の上方にバーハンドル７の一部が存在していたが、セパレートハンドル７’を採用する第２実施形態においては、トップブリッジ４’が乗員に露出することになる。
【００２９】
第２実施形態においては、トップブリッジ４’が乗員に露出することに鑑み、表示部品取り付け部３７’をトップブリッジ４’に設けている。表示部品取り付け部３７’の前部を凸形状とし、前方から後方に向かって傾斜して形成させることにより、第１実施形態と同様に表示部品の視認性を向上させることができる。
【００３０】
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものでなく、適宜、変更、改良等が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明に係る自動二輪車用車速メーターを搭載した自動二輪車の前輪操舵系の一部分の構成を表す部分構成図。
【図２】図１に示した自動二輪車の前輪操舵系の部分拡大図
【図３】乗員から見た本発明に係る第１実施形態の自動二輪車用車速メーターの説明図
【図４】図３に示された自動二輪車用車速メーターのIＶ−IＶ線断面図である。
【図５】乗員から見た本発明に係る第２実施形態の自動二輪車用車速メーターの説明図
【符号の説明】
【００３２】
１  自動二輪車の前輪操舵系
２０  自動二輪車用車速メーター
２５  メーターユニット
３０  上部カバー
３１  ２眼式メーター用開口
３２  コンビネーションスイッチ用開口
３７  表示部品取り付け部
３７ａ  前部
３９  表示部品
４０  下部カバー
５０  外部カバー  
【図１】
0005152850.tif 000002
【図２】
0005152850.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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