(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自車両に接近する標的物体を検出する標的物体検出手段と、
前記標的物体検出手段で検出された標的物体の位置、方向を判別し、警報音を出力するか否かを判別する検出処理手段と、
前記標的物体検出手段が前記標的物体を検出し、警報音を出力する場合には、前記検出処理手段で判別された標的物体の位置、方向に対応して移動を伴う立体音像を生成する立体音像生成手段と、
前記立体音像生成手段で生成された立体音像を可聴の警報音として出力する警報音出力手段とを有し、
前記立体音像生成手段は、前記標的物体が検出された方向とは異なる方向から前記標的物体が検出された方向に向かって移動する音像を生成する
ことを特徴とする音響警報装置。
【請求項２】
前記自車両の挙動変化を検出する挙動検出手段を有し、
前記検出処理手段は、前記挙動検出手段で検出された自車両の挙動に基づいて、警報の出力を判別する
ことを特徴とする請求項１に記載の音響警報装置。
【請求項３】
前記音像は、直線的もしくは曲線的に移動する多数の音像からなる
ことを特徴とする請求項１または２に記載の音響警報装置。
【請求項４】
前記立体音像生成手段は、前記標的物体検出手段で検出された標的物体の方向に第１の音像を生成し、前記第１の音像に向かって移動する第２の音像を生成する
ことを特徴とする請求項１または２に記載の音響警報装置。
【請求項５】
前記第１の音像は、前記自車両と前記標的物体との位置関係に応じて移動または消音する
ことを特徴とする請求項４に記載の音響警報装置。
【請求項６】
前記立体音像生成手段は、前記挙動検出手段で自車両の挙動変化が検出され、前記標的物体検出手段で前記標的物体が検出されると、前記標的物体検出手段で検出された標的物体の方向に移動する第１の音像を生成し、前記第１の音像の終点から運転者の側方に移動する第２の音像を生成する
ことを特徴とする請求項２に記載の音響警報装置。
【請求項７】
前記第２の音像は、前記自車両と前記標的物体との位置関係に応じて消音する
ことを特徴とする請求項６に記載の音響警報装置。
【請求項８】
前記立体音像生成手段は、前記挙動検出手段で自車両の挙動変化が検出され、前記標的物体検出手段で前記標的物体が検出されると、前記標的物体検出手段で検出された標的物体の方向に移動する第１の音像を生成し、前記第１の音像の終点から運転者の側後方に移動する第２の音像、もしくは前記第１の音像の終点で出力された第２の音像を生成する
ことを特徴とする請求項２に記載の音響警報装置。
【請求項９】
前記自車両はナビゲーションシステムを備え、
前記立体音像生成手段は、前記ナビゲーションシステムにより前記自車両の挙動が指示され、前記標的物体検出手段で前記標的物体が検出されると、前記標的物体検出手段で検出された標的物体の方向に移動する第１の音像を生成し、前記第１の音像の終点から運転者の側方に移動する第２の音像を生成する
ことを特徴とする請求項２に記載の音響警報装置。
【請求項１０】
前記第１の音像と第２の音像とは、同一または異なる音種である
ことを特徴とする請求項４〜９のいずれか１項に記載の音響警報装置。
【請求項１１】
前記第１の音像と第２の音像とは、異なる速度で移動する
ことを特徴とする請求項４〜９のいずれか１項に記載の音響警報装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移動体等の物体が自車両に接近した際に音響により警報を発する音響警報装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の技術としては、例えば以下に示す文献に記載されたものが知られている（特許文献１参照）。この文献１には、自車両の例えば斜め後方から接近する標的物体を検出すると、検出方向から側方斜め上方を通り前方へ音像を移動させ、後側方の死角に標的物体が存在することを被警報者に知らせる技術が記載されている。
【特許文献１】特開２０００−３６９９８
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の装置においては、音像は標的物体の位置に依存せずに移動するため、ドライバー等の被警報者（受聴者）が標的物体の正確な位置を把握することが困難であった。
【０００４】
そこで、本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、自車両に接近する標的物体の正確な位置の認知度を向上させる音響警報装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明の課題を解決する手段は、自車両に接近する標的物体の位置、方向の判別結果に応じて警報音を出力する場合には、標的物体が検出された方向とは異なる方向から標的物体が検出された方向に向かって移動する立体音像を生成し、この立体音像を可聴の警報音として出力することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、標的物体の位置、方向に対応して移動を伴う立体音像を生成し、この立体音像を可聴の警報音として出力することにより、自車両に接近する標的物体の正確な位置の認知度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、図面を用いて本発明を実施するための最良の実施例を説明する。
【実施例１】
【０００８】
図１は本発明の実施例１に係る音響警報装置の構成を示す図である。図１に示す実施例１の装置は、第１の検出装置１０、第２の検出装置１１、検出処理装置１２、立体音生成装置１３、変換装置１４ならびに出力装置１５を備えて構成されている。
【０００９】
第１の検出装置１０は、車両に搭載して自車両に相対的に接近する標的物体となる移動体（自車両が移動することで自車両に対して相対的に移動体となる固定物や停止体等も含まれる）を検出し、例えば超音波センサ、レーザレーダ、スキャニングセンサ、カメラ、マイク等で構成される。
【００１０】
第２の検出装置１１は、警報音を受聴する受聴者（被警報者）となる運転者の動作を検出し、運転者の例えばウィンカ操作、ステアリング操作等を検出するセンサで構成される。
【００１１】
検出処理装置１２は、第１の検出装置１０によって検出された移動体の位置、方向や種別を判別し、また移動体が自車両に接近した際に、警報音（立体音像）の出力が必要であるか否かを判断する。
【００１２】
立体音生成装置１３は、検出処理装置１２によって得られた移動体の位置、方向や種別に対応したデジタル音源による警報音（立体音像）を生成する。
【００１３】
上記検出処理装置１２ならびに立体音生成装置１３は、プログラムに基づいて各種動作処理を制御するコンピュータに必要な、ＣＰＵ、記憶装置（ＲＯＭ、ＲＡＭ）、入出力装置等の資源を備え、制御処理ロジック（ソフトウェア）に基づいて上記処理を実行する例えばマイクロコンピュータ等により実現される。
【００１４】
変換装置１４は、立体音生成装置１３によって生成されたデジタル音源をアナログ音源に変換し、例えばＤ／Ａ（デジタル／アナログ）コンバータ等で構成される。
【００１５】
出力装置１５は、移動体が自車両に接近した際にそれを運転者に認知させる警報音（立体音像）を出力し、受聴可能な音量に調整するスピーカ、アンプ等からなる増幅装置を備えている。
【００１６】
次に、図２または図３に示すフローチャートを参照して、この実施例１ならびに順を追って以下に説明する実施例２〜実施例１０に共通した警報音の基本出力動作について説明する。
【００１７】
図２のフローチャートに示す出力動作は、自車両周辺の移動体を検出し、かつ自車両の挙動の変化を検出したときに警報音を出力する一連の処理動作であり、図３のフローチャートに示す出力動作は、自車両周辺の移動体を検出したときに警報音を出力する一連の動作である。
【００１８】
先ず図２において、自車両周辺に移動体を検出したか否かを判別する（ステップＳ２１）。移動体の検出例としては、例えば走行中の自車両後方を走行する車両やバイク、もしくは自車両発進時の周囲に存在する歩行者等である。
【００１９】
判別の結果、移動体を検出した場合には、続いて自車両の挙動に変化が見られるか否かを判別する（ステップＳ２２）。自車両の挙動変化例としては、例えば走行中のウィンカ操作やステアリング操作（右左折、車線変更等）、もしくはシフトレバーのポジションにより自車両の後退走行（駐車等）である。
【００２０】
判別の結果、自車両の挙動に変化が見られた場合には、続いて警報音を出力する必要があるか否かを判別する（ステップＳ２３）。警報音を出力する必要がある場合としては、例えば左車線を走行している自車両に対して右車線の後方より接近する車両を検出し、かつ自車両が左車線から右車線に車線変更しようとした場合等、自車両の運転操作に注意を要するような場合である一方、警報音を出力しない場合としては、例えば自車両が左車線を走行中、右車線を車両が追越していくような場合等の自車両の運転操作に特に支障をきたさないような場合である。
【００２１】
判別の結果、警報音の出力を必要とする場合には、続いて移動体の接近方向から警報音が運転者に出力されるように立体音像を生成し（ステップＳ２４）、生成された立体音像を運転者に出力する（ステップＳ２５）。
【００２２】
次に、図３において、自車両周辺に移動体を検出したか否かを判別する（ステップＳ３１）。移動体の検出例としては、例えば走行中の自車両後方を走行する車両やバイク、もしくは自車両発進時の周囲に存在する歩行者等である。
【００２３】
判別の結果、移動体を検出した場合には、続いて警報音を出力する必要があるか否かを判別する（ステップＳ３２）。警報音を出力する必要がある場合としては、例えば自車両に近接して（すれすれに）走行している車両やバイクを検出した場合等、自車両の周囲に走行上注意すべき物体が存在するような場合である一方、警報音を出力しない場合としては、例えば緊急車両を検出した場合等である。
【００２４】
判別の結果、警報音の出力を必要とする場合には、続いて移動体の接近方向から警報音が運転者に出力されるように立体音像を生成し（ステップＳ３３）、生成された立体音像を出力する（ステップＳ３４）。
【００２５】
次に、自車両の走行シーンに対して生成される具体的な立体音像について説明する。
【００２６】
先ず、例えば図４に示すように、自車両４０に対して斜め後方を走行する他の車両４１が存在し、このような状態において自車両４０の運転者４２がウィンカを操作して車両４１が走行している車線側に車線変更をしようとする場合には、車両４１の存在を運転者４２に知らせるために、運転者４２に対して車両４１の方向とは別の方向（図４では運転者４２の後方左側）から車両４１の検出方向に向かって音像４３を移動させ、運転者４２の意識を車両４１の方向に指向させる。音像は例えば運転者４２の左後方から右後方や、右前方から右後方といったように移動させる。
【００２７】
このような音像の移動により、運転者の意識の中に矢印を描き直感での方向認知が可能となる。音像を移動させて運転者が受聴することで、音像の終点を認知しやすくなる利点がある。これにより、自車両に接近する移動体の位置、方向の誤認を防ぐとともに、音像の移動により音像の定位感も向上する。
【００２８】
また、図５に示すように、運転者４２の頭を中心として、左右（Ｘ）軸−前後（Ｙ）軸を跨いだ、または軸上から音像移動の方法を用いることで、前後左右の方向認知を向上させることができる。なお、音像の移動としては、例えば図６（ａ）に示すように多方向から直線的な移動の他に、同図（ｂ）に示すように曲線的に移動させるようにしても同様の効果を得ることが可能となる。
【００２９】
このような様々な音像の移動を使い分けることで、すなわち移動体の種別や位置に応じて音像の移動方法を変更することで、移動体に対する運転者の認知度を向上させることが可能となる。また、この方法を拡張することで、移動体の横方向の移動や斜め方向の移動などを、音像の移動で運転者に提示することが可能となる。
【実施例２】
【００３０】
図７は本発明の実施例２に係る音響警報装置において出力される音像を示す図である。この実施例２の特徴とするところは、先の実施例１に対して、移動体となる他の車両４１の位置に対応した方向（図７では右後方）に第１の音像７１を設定し、かつ別の方向から第１の音像７１の位置に向かって第２の音像７２を移動させ移動後第２の音像を消滅させたことにあり、第２の音像７２の移動方向等他は先の実施例１と同様である。
【００３１】
このように、移動体の方向に第１の音像７１を設定し、第１の音像７１とは異なる箇所から第１の音像７１に向かって第２の音像７２を移動させるといった音像環境を採用することで、先の実施例１と同様の効果が得られる。また、第１の音像７１と第２の音像７２とは異なる音種を用いることで、両音像の区別が可能となり受聴時の混乱を回避することができる。
【実施例３】
【００３２】
図８は本発明の実施例３に係る音響警報装置において出力される音像を示す図である。この実施例３の特徴とするところは、先の実施例２に対して、自車両の移動とともに第１の音像を移動させたことにあり、他は先の実施例２と同様である。
【００３３】
図８において、先ず先の実施例２と同様に同図（ａ１）に示すように、自車両４０の右後方に他の車両４１の走行が検出されると、先の実施例２と同様に同図（ｂ１）に示すように、車両４１の方向に例えば「ブーン」という音種の第１の音像７１を設定し、かつ第１の音像７１の左側から第１の音像７１に向かって例えば「ヒューン」という第１の音像の音種と異なる音種の第２の音像７２を移動させる。
【００３４】
その後、運転者４２によってウィンカが操作された後車両４１が走行している右側車線に自車両４０が車線変更を開始すると、図８（ａ２）〜同図（ａ４）に示すように自車両４０の右側車線への移動とともに、同図（ｂ２）〜（ｂ４）に示すように第２の音像７２が車両４１の方向に対応して移動し、同図（ａ４）に示すように自車両４０が右側の車線に移動し終わってウィンカの点滅が停止した後に、同図（ｂ４）に示すように第１の音像７１がフェードアウトする。
【００３５】
このような実施例３においては、自車両に対する移動体の位置の認知度をより一層向上させることが可能となる。
【実施例４】
【００３６】
図９は本発明の実施例４に係る音響警報装置において出力される音像を示す図である。この実施例４は、先の実施例２に対して、自車両の右斜め後方から接近してくる他の車両が自車両に極めて接近し、併走状態もしくはそれに近い状態で両車両が走行するに至った際の音像の生成出力の一例である。
【００３７】
図９において、同図（ａ１）に示すように自車両４０が左側の車線を走行しているときに、同図（ａ２）に示すように自車両４０の斜め右側後方に自車両４０に接近する他の車両４１が検出されると、同図（ｂ２）に示すように検出された移動体の方向に対応して第１の音像７１が設定され、かつこの第１の音像７１は車両４１が自車両４０に接近する方向に対応して移動する。一方、第１の音像７１の左側から第１の音像７１に向かって第２の音像７２を移動させる。
【００３８】
その後、図９（ａ３）に示すように車両４１が自車両に接近するにしたがって、同図（ｂ３）に示すように第１の音像７１をその方向に移動させ、車両４１が自車両４０に近接して走行するような状態になると、第１の音像７１とは別の箇所から第１の音像７１に向かって第２の音像７２を移動させる。
【００３９】
このような音像環境を形成することで、他の車両が自車両に接近走行している状態を運転者に的確に認知させることが可能となる。
【実施例５】
【００４０】
図１０は本発明の実施例５に係る音響警報装置において出力される音像を示す図である。この実施例５は、先の実施例４と同様に、自車両の右斜め後方から接近する他の車両が自車両に極めて接近し、併走状態もしくはそれに近い状態で両車両が走行するに至った際の音像の生成出力の一例である。
【００４１】
図１０において、同図（ａ）に示すように、自車両４０が左側の車線を走行しているときに自車両４０の斜め右側後方に自車両４０に接近してくる他の車両４１が検出されると、同図（ｂ１）に示すように検出された移動体の方向に対応して第１の音像７１が設定される一方、第１の音像７１の左側から第１の音像７１に向かって第２の音像７２を移動させる。
【００４２】
その後、双方の車両が接近状態で走行を続けている場合には、図１０（ｂ２）に示すように第１の音像７１を出力し続ける。このような状態が続くと、運転者４２の車両４１に対する意識が低下するおそれがあるので、定期的例えば１０秒毎に同図（ｂ１）で示すと同様に第１の音像７１に向かって第２の音像７２を発生移動させ、第１の音像７１の位置に運転者４２の意識を向かわせる。
【００４３】
その後、自車両４０と車両４１とがさらに接近した場合には、図１０（ｂ４１）に示すように第１の音像７１を接近方向に移動させるとともに、この第１の音像７１に向かって第２の音像７２を発生移動させる。一方、自車両４０と車両４１との接近状態が解消された場合には、図１０（ｂ４２）に示すように第１の音像７１をフェードアウトして消音する。
【００４４】
このような音像環境を形成することで、他の車両が自車両に接近走行している状態が継続しても、運転者の認知度の低下を回避することが可能となる。また、自車両と他の車両との走行状態が変わっても、その変化を的確に運転者に認知させることができる。
【実施例６】
【００４５】
図１１は本発明の実施例６に係る音響警報装置において出力される音像を示す図である。この実施例６は、車線を変更する際に変更する車線の後方で他の車両を検出した場合の音像の生成出力の一例である。
【００４６】
図１１に示すように、片側２車線の道路の左側の車線を自車両４０が走行している状態において、右側の車線に変更すべくウィンカを操作したときに右側の車線の後方に他の車両４１を検出した場合には、第１の音像１１１を運転者４２の後方左側から右側に移動させて音像の終点で検出した車両４１の方向を運転者４２に呈示する。その後、第１の音像１１１の終点から車両の走行音等の音種の第２の音像１１２を前方に移動させて自車両４０の横辺りで停止させ、自車両４０が変更する右側車線の後方に他の車両４１が走行していることを運転者に認知させる。
【００４７】
このような音像環境を形成することで、車線変更する際に変更しようとする車線に他の車両が走行していることを運転者に十分に認知させることが可能となる。
【実施例７】
【００４８】
図１２は本発明の実施例７に係る音響警報装置において出力される音像を示す図である。この実施例７は、車線を変更する際に変更する車線の後方で他の車両を検出した場合の音像の生成出力の一例である。
【００４９】
図１２に示すように、片側２車線の道路の左側の車線を自車両４０が走行している状態において、右側の車線に変更すべくウィンカを操作したときに右側の車線の後方に他の車両４１を検出した場合には、第１の音像１１１を運転者４２の後方左側から右側に移動させて音像の終点で検出した車両４１の方向を運転者４２に呈示する。その後、第１の音像１１１の終点から車両の走行音等の音種の第２の音像１１２を前方に移動させて自車両４０の横辺りで停止させ、自車両４０が変更する右側車線の後方に他の車両４１が走行していることを運転者に認知させる。
【００５０】
その後、ウィンカが作動点滅した状態で自車両４０が車線変更する前に車両４１が自車両４０を追い越して行った場合には、第２の音像１１２は消音する。車両４１が自車両４０を追い越していった直後に続けて、右側の車線に車両４１の後方を走行していた例えばバイク等の他の車両４４を検出した場合には、車両４１を検出した場合と同様に、車両４４に対して第１の音像１１１と第２の音像１１２が発生移動する。
【００５１】
このような音像環境を形成することで、車線変更する際に変更しようとする車線に複数の車両が連続して走行してくるような場合であってもそれを運転者に十分に認知させることが可能となる。
【実施例８】
【００５２】
図１３は本発明の実施例８に係る音響警報装置において出力される音像を示す図である。この実施例８は、車線を変更する際に変更する車線の後方で他の車両を検出しなかった場合の音像の生成出力の一例である。
【００５３】
図１３に示すように、片側２車線の道路の左側の車線を自車両４０が走行している状態において、右側の車線に変更すべくウィンカを操作したときに右側の車線の後方に他の車両４１を検出しなかった場合には、第１の音像１１１を運転者４２の後方左側から右側に移動させ、先の実施例６，７等で出力した第２の音像は出力しない。
【００５４】
このような音像環境を形成することで、車線変更する際に変更しようとする車線に他の車両が走行していない場合であっても変更しようとする車線の後方に運転者の注意を喚起することが可能となる。
【実施例９】
【００５５】
図１４は本発明の実施例９に係る音響警報装置において出力される音像を示す図である。この実施例９は、車線を変更している最中に変更する車線の後方で他の車両を検出した場合の音像の生成出力の一例である。
【００５６】
図１４に示すように、片側２車線の道路の左側の車線から右側の車線に自車両４０が車線変更しているときに、右側の車線の後方から自車両４０に接近する他の車両（図示せず）を検出した場合には、第１の音像１１１を運転者４２の後方左側から右側に移動させて音像の終点で検出した車両４１の方向を運転者４２に呈示する。その後、第１の音像１１１の終点辺りに第２の音像１１２を発生させて移動させない、もしくは運転者４２の後方辺りまで移動させる。
【００５７】
このような音像環境を形成することで、車線の変更中に運転者４２は警報音を受聴することになり、運転者は変更しようとしている車線の後方に他の車両が走行していることを十分に認知することが可能となる。
【実施例１０】
【００５８】
図１５は本発明の実施例１０に係る音響警報装置において出力される音像を示す図である。この実施例１０は、ナビゲーションシステムによって自車両が経路誘導されている場合の音像の生成出力の一例である。
【００５９】
ナビゲーションシステムにより右左折が呈示され、右左折の例えば５０ｍ程度手前からウィンカの操作がなされていなくとも自車両の後方で他の車両が検出された場合には、音像を出力する。
【００６０】
例えば図１５（ａ）に示すように、ナビゲーションシステムの表示装置に「この先の交差点を左方向です」といった経路が呈示された際に、同図（ｂ）に示すように自車両４０の斜め左側後方に例えばバイク等の他の車両４４が検出された場合には、第１の音像１１１を運転者４２の後方右側から左側に移動させて音像の終点で検出した車両４４の方向を運転者４２に呈示する。その後、第１の音像１１１の終点辺りから前方に向かって第２の音像１１２を移動させ、車両４４が左後方から自車両４０に向かって走行していることを認知させる。
【００６１】
このような音像環境を形成することで、右左折をしようとする際にウィンカの操作前に後方の車両を認知することができる。これにより、早期に他の車両を認知することが可能となり、ウィンカを早期に操作したり、自車両４０が右左折する前に後方の車両を先に行かせる等の措置をとることが可能となり、追突や巻き込み等を未然に防止することが可能となる。
【００６２】
上記実施例６，７，９，１０において、図１６に示すように自車両４０の車線変更時に後方車両の存在または後方車両の接近を検出した場合には、同図（ｂ１）で示すように、運転者４２の後方左から右もしくは右から左に向かって検出した移動体の方向を指向するように第１の音像１１１を移動させ、第１の音像１１１の終点付近から前方の運転者４２の横方向に向かって第２の音像１１２を移動させて音像環境を形成する手法を採用したが、このような第１の音像１１１の移動手法に代えて、例えば同図（ｂ２）に示すように、運転者４２の右横または左横から右後方または左後方に向かって直線的に検出した移動体の方向を指向するように第１の音像１１１を移動させ、あるいは同図（ｂ３）に示すように、運転者４２の真後ろから検出した移動体の方向に向かって直線的に第１の音像１１１を移動させるような手法を採用しても、同様な効果を得ることが可能である。
【００６３】
また、上記実施例６，７，９，１０において採用された第１の音像１１１ならびに第２の音像１１２に関しては、以下に記載するような手法を採用するようにしてもよい。
（１）両音像は同一音種であってもよい。
（２）両音像は異なる音種を用いる。
（３）第１の音像を第２の音像よりも早く移動させる。
（４）第１の音像と第２の音像との間に無音区間を挿入する。
上記（２）〜（４）を採用することで、両音像の違いを区別し易くなる。
（５）第２の音像の終点を運転者の左右横近辺に設定し、車線変更時による注意を喚起する。
（６）第２の音像は、検出された車両が自車両を追い越して行ったときに消音する。
（７）第２の音像は、運転者がウィンカの点滅操作を中止したときに消音する。
（８）第２の音像は、出力されている際に運転者がウィンカの点滅操作を中止しても音像の移動中は出力を継続し、音像の終点まで出力し続ける。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明の実施例１に係る音響警報装置の構成を示す図である。
【図２】本発明の動作処理の手順を示すメインフローチャートである。
【図３】本発明の動作処理の手順を示す他のメインフローチャートである。
【図４】本発明の実施例１に係る音像環境を示す図である。
【図５】本発明の実施例１に係る他の音像環境を示す図である。
【図６】本発明の実施例１に係る他の音像環境を示す図である。
【図７】本発明の実施例２に係る音像環境を示す図である。
【図８】本発明の実施例３に係る音像環境を示す図である。
【図９】本発明の実施例４に係る音像環境を示す図である。
【図１０】本発明の実施例５に係る音像環境を示す図である。
【図１１】本発明の実施例６に係る音像環境を示す図である。
【図１２】本発明の実施例７に係る音像環境を示す図である。
【図１３】本発明の実施例８に係る音像環境を示す図である。
【図１４】本発明の実施例９に係る音像環境を示す図である。
【図１５】本発明の実施例１０に係る音像環境を示す図である。
【図１６】音像の他の移動例を示す図である。
【符号の説明】
【００６５】
１０…第１の検出装置
１１…第２の検出装置
１２…検出処理装置
１３…立体音生成装置
１４…変換装置
１５…出力装置
【図１】
0005353070.tif 000002
【図２】
0005353070.tif 000003
【図３】
0005353070.tif 000004
【図４】
0005353070.tif 000005
【図５】
0005353070.tif 000006
【図６】
0005353070.tif 000007
【図７】
0005353070.tif 000008
【図８】
0005353070.tif 000009
【図９】
0005353070.tif 000010
【図１０】
0005353070.tif 000011
【図１１】
0005353070.tif 000012
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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