(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転軸の反駆動機側の端部は軸受により支持され、前記回転軸の駆動機回転軸と直接結合される駆動機側の端部には軸受を設けない片持ち型の回転電機の輸送保護装置において、前記回転軸の前記駆動機側の端部側に、前記回転軸の軸芯よりも下方に位置して前記回転電機の固定子フレームのエンドカバーに固定される少なくとも１個の支持座を設け、この支持座に、周方向に間隔をおいた２箇所の位置で前記回転軸の径方向に沿って移動可能なボルトを螺合して設け、前記回転電機の輸送時に、前記２本のボルトを前記回転軸の周面に当接させて前記回転軸を押圧保持するように構成したことを特徴とする回転電機の輸送保護装置。
【請求項２】
前記回転軸の軸芯よりも上方に位置して前記回転電機の固定子フレームのエンドカバーに固定される支持座を設け、この支持座に、前記回転軸の径方向に移動可能なボルトを螺合して設け、前記回転電機の輸送時に、前記各支持座に設けられた３本のボルトを前記回転軸の周面に当接させて前記回転軸を押圧保持するように構成したことを特徴とする請求項１に記載の回転電機の輸送保護装置。
【請求項３】
前記回転軸を押圧保持する各ボルトは、それぞれ当て板を介して前記回転軸の周面に当接していることを特徴とする請求項１または２に記載の回転電機の輸送保護装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転軸の反駆動機側を軸受によって支持し、駆動機側には軸受を設けない片持ち型の回転電機の輸送保護装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ディーゼル発電機やガス発電機等の回転電機においては、回転軸の一方（反駆動機側）の端部は軸受により支持し、他方の端部は駆動機（主にディーゼルエンジンやガスエンジン等）側の回転軸と直接結合するために軸受を設けない片持ち型に構成されている。従ってこの片持ち型の回転電機を輸送する際には、軸受を設けていない駆動機側の回転軸の端部を何らかの方法で支持して保護する必要がある。
【０００３】
この種の回転電機の輸送保護装置の一例として特許文献１に、回転軸の径方向に分割可能な複数の保持部材を設け、各保持部材にはＵ字状の保持溝を設けて回転軸を嵌合支持することにより回転軸の径方向への移動を規制するようにし、またこれら保持部材を回転軸の段差のある部分に当接させることにより回転軸の軸方向への移動を規制するように構成したものが開示されている。
【０００４】
また他の例として特許文献２に、分割可能な木製輸送具により上下から回転軸を挟むように締め付け、この木製輸送具をエンドカバーに固定して回転軸の径方向への移動を規制するとともに回転軸の端面に輸送金具を当接させてエンドカバーに固定することにより回転軸の軸方向の移動を規制するように構成したものが開示されている。
【０００５】
しかしながら、このような回転電機の輸送保護装置では、次のような問題がある。回転電機の輸送後、据付現地において、回転電機と駆動機とを組み合わせて直結する際に、回転軸の芯出し作業を行なう必要があるが、回転電機の回転軸は、輸送保護装置により径方向の移動が規制されているために、輸送保護装置を取り付けたままでは芯出し作業が行なえない。
【０００６】
このため回転電機の回転軸をクレーン等で持ち上げた状態で輸送保護装置を取り外し、その後、再度クレーン等を操作して回転電機の回転軸の軸芯が駆動機の回転軸の軸芯と一致するように芯出し作業を行なって回転軸を直結する作業を行なうことになる。
【０００７】
従って回転電機の回転軸を持ち上げるために、クレーン等の大掛かりな設備が必要となり、また回転軸の直結作業もクレーン操作による芯出し作業が必要となることから長時間の作業となっていた。
【０００８】
そこで、クレーンを用いることなく、輸送保護装置を取り付けたまま回転軸の直結作業を行なうことができるように、回転軸に設けられた冷却ファンを利用する技術が特許文献３に開示されている。
【０００９】
この特許文献３に記載された技術は、回転軸に設けられた冷却ファンの周縁部と固定子フレームのリブとの間を、回転軸の径方向に移動可能なボルトナットにより周方向に間隔をおいた複数箇所で連結して回転軸の径方向の移動を規制するとともに複数個の保護金具を接続して回転軸の軸方向の移動を規制するようにしたものである。
【００１０】
これにより輸送保護装置を取り付けた状態であっても、周方向に分散して設けられた複数個のボルトナットのネジ込み位置を調整することにより、回転軸の芯出し作業を行なうことができ、クレーンを用いることなく、回転軸の直結作業を行なうことができるのである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２０００−３５０４１６号公報
【特許文献２】特開昭５０−１３８３０９号公報
【特許文献３】特開２００４−３６４４３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、この回転電機の輸送保護装置においては、冷却ファンと固定子フレームのリブとを冷却ファンに設けたボルトナットで、しかも、真上・真下の2ヶ所でしか調整できないため、特に横方向の芯出し作業がし難く、連結する作業や芯出し作業におけるボルトナットのネジ込み位置の調整に時間を要する問題があり、また冷却ファンに設けるボルトナットは、回転電機のフレームのリブ位置からずらした位置でねじ込み、その後、回転軸を回転させ、ボルト頭とリブ位置を一致させなければならず、そのために別途クレーン等が必要となる問題があった。
【００１３】
本発明は上述の問題点を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、冷却ファンを利用することなく、輸送保護装置を取り付けたまま回転軸の直結作業を行なうことができ、しかも輸送保護装置の組立作業や回転軸の芯出し作業の作業性を向上することのできる回転電機の輸送保護装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するために本発明による回転電機の輸送保護装置は、回転軸の反駆動機側の端部は軸受により支持され、前記回転軸の駆動機回転軸と直接結合される駆動機側の端部には軸受を設けない片持ち型の回転電機の輸送保護装置において、前記回転軸の前記駆動機側の端部側に、前記回転軸の軸芯よりも下方に位置して前記回転電機の固定子フレームのエンドカバーに固定される少なくとも１個の支持座を設け、この支持座に、周方向に間隔をおいた２箇所の位置で前記回転軸の径方向に沿って移動可能なボルトを螺合して設け、前記回転電機の輸送時に、前記２本のボルトを前記回転軸の周面に当接させて前記回転軸を押圧保持するように構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
本発明による回転電機の輸送保護装置によれば、回転電機の輸送時に、軸受を設けない駆動機側の回転軸の端部を、回転軸の軸芯よりも下方の周方向に間隔をおいた２箇所の位置で回転軸の径方向に移動可能なボルトにより、回転軸を押圧保持することにより、回転軸の径方向および軸方向の移動を規制して保護することができ、また据付現地においては、この輸送保護装置の２本のボルトのネジ込み位置を調整するだけで回転軸の芯出し作業を行なうことができるので、輸送保護装置を取り付けたまま回転軸の直結作業を行なうことができ、しかも輸送保護装置の組立作業および回転軸の芯出し作業の作業性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明による回転電機の輸送保護装置の一実施の形態を、上半分を断面して示す正面図である。
【図２】（ａ）は図１に示す回転電機の輸送保護装置の主要部を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線に沿って切断し矢印の方向にみた断面図である。
【図３】本発明による回転電機の輸送保護装置の他の実施の形態を示し、（ａ）は回転電機の輸送保護装置の主要部を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿って切断し矢印の方向にみた断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。図1は本発明による回転電機の輸送保護装置の一実施の形態を、上半分を断面して示す正面図であり、図２（ａ）は図１に示す回転電機の輸送保護装置の主要部を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線に沿って切断し矢印の方向にみた断面図である。
【００１８】
図１および図２において、本実施の形態は、軸受６を設けない駆動機側の回転軸５の端部５ｂ側に、回転軸５の軸芯よりも下方に位置して回転電機１の固定子フレーム２のエンドカバー７に固定される支持座８ａ，８ｂを設け、この支持座８ａ，８ｂに、周方向に間隔をおいた２箇所の位置で回転軸５の径方向に沿って移動可能なボルト９ａ，９ｂを螺合して設け、回転電機１の輸送時に、この２本のボルト９ａ，９ｂを回転軸５の周面に当接させて回転軸５を押圧保持するように構成したところに特徴を有する。
【００１９】
回転電機１は、ディーゼル発電機やガス発電機等の回転電機であり、図示左側にディーゼルエンジンやガスエンジン等の駆動機が直結される。この回転電機１は、固定子フレーム２の内側に固定された固定子３と、この固定子３の内側に所定のギャップを介して配設された回転子４を有し、回転子４の回転軸５は、反駆動機側の端部５ａが軸受６により支持され、駆動機の回転軸と直接結合される駆動機側の端部５ｂには、軸受を設けない片持ち型で構成されている。
【００２０】
固定子フレーム２に固定された軸受を持たない側のエンドカバー７には、回転軸５の軸芯よりも下方に位置し、回転軸５の周方向に間隔をおいた２箇所の位置で左右対称となるように、ネジ加工を施した２個の支持座８ａ，８ｂが溶接により固定されている。
【００２１】
各々の支持座８ａ，８ｂには、回転軸５の下方から回転軸５の径方向に沿って移動可能なボルト９ａ，９ｂが螺合されており、この２本のボルト９ａ，９ｂの先端部を回転軸５の周面に当接させて回転軸５を下方から持ち上げるように、しかも回転軸５を挟むように押圧保持することにより、回転電機１の輸送時における回転軸５の周方向および軸方向の移動を規制する輸送保護装置を構成している。
【００２２】
この輸送保護装置は、２本のボルト９ａ、９ｂを個別に締め付けあるいは緩めてネジ込み量を調整するだけで、保持している回転軸５の軸芯の位置を調整することができるので、輸送時には、回転軸５の軸芯と固定子３の軸芯を一致させて回転軸５を所定の位置に保持し、据付現地においては、駆動機側の回転軸と回転電機１側の回転軸５の軸芯が一致するように芯出し作業を行なうことができる。
【００２３】
従って冷却ファンを利用することなく、またクレーン等の大掛かりな設備を用いることなく、輸送時には回転軸５の保護ができるとともに、据付現地においては、この輸送保護装置を取り付けたまま回転軸５の芯出し作業を行なうことができるので、輸送保護装置の組立作業および回転軸の芯出し作業の作業性を向上することができる。
【００２４】
なお、支持座８ａ，８ｂとボルト９ａ，９ｂとの間には、回り止めナット１０ａ，１０ｂを設け、ボルト９ａ，９ｂが緩まないように構成することが望ましい。またボルト９ａ，９ｂの先端部と回転軸５の周面との間には当て板１１を設け、ボルト９ａ，９ｂによって回転軸５の周面にキズ等がつかないように保護することが望ましい。
【００２５】
また本実施の形態では、支持座８ａ，８ｂを別個に設けた場合について説明したが、例えばＶ字状に形成した１個の部材で構成して強度を高めた構造を採用することもできる。支持座８ａ，８ｂの個数や形状、ボルト９ａ，９ｂの大きさは、回転子４の重量により適宜選定することができる。
【００２６】
図３は本発明の他の実施の形態を示し、（ａ）は回転電機の輸送保護装置の主要部を示す正面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線に沿って切断し矢印の方向にみた断面図である。
【００２７】
本実施の形態は、回転軸５を下方から持ち上げて保持している２本のボルト９ａ，９ｂに加え、回転軸５を上方から押し下げて保持するボルト９ｃを設けたものである。
【００２８】
この場合、ボルト９ｃが螺合される支持座８ｃは、固定子フレームに固定されたエンドカバー７に固定されており、回転軸５の径方向に沿ってネジ加工が施されている。また支持座８ｃとボルト９ｃとの間に回り止めナット１０ｃを設けたり、ボルト９ｃの先端部と回転軸５の周面との間に当て板１２を設けたりする構成は、回転軸５の下部のボルト９ａ，９ｂ、回り止めナット１０ａ，１０ｂ、当て板１１の構成と同じである。
【００２９】
このように回転軸５の上方にボルト９ｃを追加し、回転軸５を周方向に間隔をおいた３箇所で上下方向から押圧保持することにより、輸送時における回転軸５の保護を確実に行なうことができる。
【符号の説明】
【００３０】
１…回転電機
２…固定子フレーム
３…固定子
４…回転子
５…回転軸
５ａ…反駆動機側の端部
５ｂ…駆動機側の端部
６…軸受
７…エンドカバー
８ａ，８ｂ，８ｃ…支持座
９ａ，９ｂ，９ｃ…ボルト
１０ａ，１０ｂ，１０ｃ…回り止めナット
１１，１２…当て板
【図１】
0005240630.tif 000002
【図２】
0005240630.tif 000003
【図３】
0005240630.tif 000004