(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
コバルトイオンを中心として有機配位子イオンである１，４−ベンゼンジカルボキシラートが配位した酢酸銅（ＩＩ）・一水和物型二核構造の金属錯体に対し、軸配位子として１，４−ジアザビシクロ［２，２，２］オクタンがさらに配位して構成され、一般式がＣｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＤＡＢＣＯ）0.5で表されることを特徴とする金属錯体。
ここで、一般式中のＤＡＢＣＯは、下記構造式（１）に示される１，４−ジアザビシクロ［２，２，２］オクタンである。
【化１】
0005137062.tif 000005
【請求項２】
ガスを可逆的に吸蔵・放出することが可能なガス吸蔵材であって、請求項１記載の金属錯体を含むことを特徴とするガス吸蔵材。
【請求項３】
請求項２記載のガス吸蔵材において、ガスとして水素を可逆的に吸蔵・放出することが可能な水素ガス吸蔵材であることを特徴とするガス吸蔵材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスを可逆的に吸蔵・放出することが可能な金属錯体、及びそれを含むガス吸蔵材に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境保護の観点から、温暖化ガスであるＮＯXやＳＯX、ＣＯ2、炭化水素ガス等を全く排出しない燃料電池を走行駆動源とする燃料電池車が特に着目されている。すなわち、燃料電池車は、前記燃料電池を構成するアノード側電極に供給された燃料ガス中の水素と、カソード側電極に供給された酸化剤ガス中の酸素とが反応することによって生成するＨ2Ｏしか排出しないからである。
【０００３】
ここで、燃料ガス及び酸化剤ガスとしては、それぞれ、水素及び大気が使用されることが一般的である。従って、燃料電池車には、水素を貯留する容器を搭載する必要がある。
【０００４】
水素貯留容器に貯留される水素の量が多いほど、燃料電池を長時間にわたって発電させることができる。換言すれば、燃料電池車の走行可能距離を大きくすることが可能となる。この観点から、水素貯留容器の水素貯蔵量を大きくすることが種々試みられており、その１つとしては、水素吸蔵合金等の水素吸蔵材を水素貯留容器に収容することが挙げられる。
【０００５】
水素吸蔵材は、自身の体積よりも多量の水素を吸蔵することが可能である。従って、単なる水素貯留容器に比して水素貯蔵量が増加する。しかも、水素の吸蔵が可逆的に行われるので、燃料電池を発電させる際に必要量の水素を放出させることも可能である。
【０００６】
このような機能を営む水素吸蔵材の好適な例としては、多孔性の金属錯体が挙げられる。より具体的には、特許文献１に開示された酢酸銅（ＩＩ）・一水和物型二核構造金属錯体等である。ここで、酢酸銅（ＩＩ）・一水和物型二核構造とは、特許文献１の図２及び図４に示されるように、カルボキシラート基を２個有する有機配位子イオン（-ＯＯＣ−Ｒ−ＣＯＯ-）における前記カルボキシラート基中の２個の酸素原子を介して金属イオンに配位することによって、前記金属イオンを格子点として形成された二次元格子構造を指称する。
【０００７】
この種の酢酸銅（ＩＩ）・一水和物型二核構造金属錯体は、例えば、特許文献１の段落［００３５］及び図５（ａ）、図５（ｂ）に示される２手法によって製造することができる。すなわち、第１の手法は、ジカルボン酸金属塩と、金属イオン源となる金属塩と、架橋配位子とをメタノール等の溶媒に溶解し、二次元格子構造を形成すると同時に前記架橋配位子による架橋反応を進行させることで架橋金属錯体を得るものである。
【０００８】
また、第２の手法は、カルボン酸塩と金属塩とをメタノール等の溶媒に溶解し、次にこれらを反応させて二次元格子構造を形成した後、架橋配位子となる化合物を添加することで前記二次元格子構造を架橋し、これにより架橋金属錯体を得るものである。
【０００９】
ここで、前記特許文献１では、金属イオンをＣｕ、Ｚｎ、Ｍｏ、Ｒｕ、Ｃｒ、Ｎｉ、Ｒｈのいずれかとして酢酸銅（ＩＩ）・一水和物型二核構造金属錯体を合成する場合が説明されている（段落［００２４］参照）。
【００１０】
【特許文献１】特開２００６−３２８０５１号公報（特に、段落［００２４］、［００３５］、図５（ａ）、図５（ｂ））
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明者らの鋭意検討によれば、上記した酢酸銅（ＩＩ）・一水和物型二核構造金属錯体の水素吸蔵量は、金属イオンの相違に伴って変化する場合がある。従って、この種の金属錯体において、特許文献１に開示された金属イオンとは別種の金属イオン、例えば、Ｃｏを含む構造とすることによって、水素吸蔵量がさらに向上することもあり得ると考えられる。
【００１２】
しかしながら、理由は今ひとつ明らかではないが、特許文献１に開示された製造方法をもってして、コバルトを含む酢酸銅（ＩＩ）・一水和物型二核構造金属錯体を合成することはできない。
【００１３】
本発明は上記した問題を解決するためになされたものであり、コバルトを含み、且つ優れたガス吸蔵能力を示す酢酸銅（ＩＩ）・一水和物型二核構造の金属錯体、及びそれを含むガス吸蔵材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
前記の目的を達成するために、本発明に係る金属錯体は、コバルトイオンを中心として有機配位子イオンである１，４−ベンゼンジカルボキシラートが配位した酢酸銅（ＩＩ）・一水和物型二核構造の金属錯体に対し、軸配位子として１，４−ジアザビシクロ［２，２，２］オクタンがさらに配位して構成され、一般式がＣｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＤＡＢＣＯ）0.5で表されることを特徴とする。
【００１５】
ここで、一般式中のＤＡＢＣＯは、下記構造式（１）に示される１，４−ジアザビシクロ［２，２，２］オクタンである。
【００１６】
【化１】
0005137062.tif 000002
【００１７】
Ｃｏを含むこの金属錯体は、結晶性が非常に高く構造が略均一である。このため、単位重量当たりの表面積が著しく大きい。すなわち、該金属錯体は、比表面積が極めて大きな多孔体である。換言すれば、この金属錯体の表面には、メタン、窒素、水素等の各種のガスを吸蔵し得る気孔が多量に存在する。従って、この金属錯体は、優れたガス吸蔵能力を示す。
【００１８】
しかも、Ｃｏを含むこの金属錯体は、その他の金属種を含む金属錯体に比して著しく優れたガス吸蔵能力を示す。
【００１９】
また、本発明に係るガス吸蔵材は、上記の金属錯体を含むことを特徴とする。勿論、上記金属錯体のみでガス吸蔵材としてもよいし、その他の物質とともにガス吸蔵材としてもよい。
【００２０】
この金属錯体は、水素に対するガス吸蔵能力が特に顕著である。すなわち、水素吸蔵材として好適である。
【００２１】
この場合、例えば、該金属錯体を収容した容器を、車体搭載用の燃料電池に供給する燃料ガス用の貯留ボンベとすれば、該貯留ボンベの水素吸蔵量が大幅に増加する。従って、該貯留ボンベを搭載した車両の走行距離が長くなる。その上、該貯留ボンベの小型化を図ることができるので、該貯留ボンベを車体に搭載する際の配置レイアウトの自由度が大きくなるという利点も得られる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明によれば、コバルトを含み、且つ結晶性が非常に高く構造が略均一な金属錯体を構成することができる。この金属錯体は、比表面積が著しく大きな多孔体であり、従って、優れたガス吸蔵能力を示す。
【００２３】
特に、水素の吸蔵力に優れているので、この金属錯体を車体搭載用の燃料電池に供給する燃料ガスの貯留ボンベに収容すれば、該貯留ボンベの水素吸蔵量が大幅に増加する。従って、該貯留ボンベを搭載した車両の走行距離が長くなるとともに、該貯留ボンベの小型化を図ることができるので該貯留ボンベを車体に搭載する際の配置レイアウトの自由度が大きくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明に係るガス吸蔵材につきそれに含まれる金属錯体との関係で好適な実施の形態を挙げ、詳細に説明する。
【００２５】
前記ガス吸蔵材に含まれる本実施の形態に係る金属錯体は、コバルトを含む酢酸銅（ＩＩ）・一水和物型二核構造を有する多孔性物質である。すなわち、その一般式は、Ｃｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＤＡＢＣＯ）0.5で表される。なお、ＤＡＢＣＯは、構造式が下記の式（１）で示される１，４−ジアザビシクロ［２，２，２］オクタンである。
【００２６】
【化２】
0005137062.tif 000003
【００２７】
従って、該金属錯体の構造式は、下記の式（２）で表される。
【００２８】
【化３】
0005137062.tif 000004
【００２９】
すなわち、本実施の形態に係る金属錯体は、コバルトイオンを中心に１，４−ベンゼンジカルボキシラートが配位して形成される酢酸銅（ＩＩ）・一水和物型二核構造の金属錯体に対し、軸配位子として１，４−ジアザビシクロ［２，２，２］オクタンがさらに配位した構造をなす。
【００３０】
このような構造の金属錯体は、後述するように、出発物質であるＣｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3として単結晶を用いて合成した場合、結晶性が著しく大きくなる。すなわち、構造が略均一となる。このため、単位重量当たりの表面積（比表面積）が極めて大きな多孔体となり、その結果、ガス吸蔵能力が大きくなる。従って、この金属錯体は、メタン、窒素、水素等を可逆的に吸蔵・放出し得るガス吸蔵材として好適である。勿論、その他の物質と混合してガス吸蔵材とするようにしてもよい。
【００３１】
なお、この金属錯体は、水素に対して特に優れた吸蔵能力を示す。従って、水素吸蔵材として好適である。この場合、該金属錯体を車体搭載用の燃料電池に供給する燃料ガスの貯留ボンベに収容すれば、該貯留ボンベの水素吸蔵量が大幅に増加する。従って、該貯留ボンベを搭載した車両の走行距離が長くなる。
【００３２】
また、該貯留ボンベの小型化を図ることができるので、該貯留ボンベを車体に搭載する際の配置レイアウトの自由度が大きくなるという利点もある。
【００３３】
この金属錯体は、以下のようにして作製することができる。すなわち、先ず、該金属錯体の出発原料であるＣｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3を合成し、次に、このＣｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3を出発物質として金属錯体を合成する。
【００３４】
Ｃｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3を得るには、例えば、以下のようにすればよい。
【００３５】
先ず、Ｃｏ（ＩＩ）塩又はその水和物のいずれかを純水に溶解し、水溶液とする。前記塩の具体例としては、蟻酸塩、酢酸塩、硫酸塩、硝酸塩、塩酸塩等が挙げられるが、特にこれらに限定されるものではない。なお、水溶液における塩の濃度は、１〜２重量％程度で十分である。
【００３６】
その一方で、１，４−ベンゼンジカルボン酸をピリジンに溶解し、ピリジン溶液を調製する。このピリジン溶液における１，４−ベンゼンジカルボン酸の濃度は、０．１６〜０．３２重量％程度が適切である。
【００３７】
以上のようにして調製した前記水溶液と前記ピリジン溶液とを同一容器に貯留する。ここで、水溶液とピリジン溶液とは互いに混和せず、このため、互いに相分離を起こす。コバルト塩又はその水和物を溶解した水溶液と、１，４−ベンゼンジカルボン酸を溶解したピリジン溶液とでは前者の方が高比重であり、従って、水溶液の上方にピリジン溶液を５〜１０ｍｌ／分程度の緩やかな速度で供給するようにすると、両溶液は互いに混じり合うことなく速やかに分離する。このため、二層が積層されたような状態となる。
【００３８】
この状態で両溶液を１５〜３０℃で１２〜４８時間程静置すれば、その間、両溶液が接触する相界面において、コバルト塩又はその水和物と１，４−ベンゼンジカルボン酸との反応が進行する。その結果、単核構造錯体であるＣｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3が生成する。
【００３９】
このようにして相界面でコバルト塩又はその水和物と１，４−ベンゼンジカルボン酸とを反応させた場合、Ｃｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3を板状単結晶として得ることができる。
【００４０】
Ｃｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3は、１個のＣｏに対してカルボキシラート基、ピリジン及びＨ2Ｏがそれぞれ２個ずつ配位することで形成される単核構造を基本単位とする。そして、横方向においては、Ｃｏに配位した２個のカルボキシラート基が−Ｃ6Ｈ4−によって結合され、一方、縦方向においては、Ｃｏに配位したピリジンが、該基本単位の上下方向に位置する別の基本単位中のピリジンとピリジン環スタックを形成することによって互いに結合する。このピリジン環スタックの形成に伴って二次元の格子が構成され、その結果、Ｃｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3が単結晶として生成する。
【００４１】
次に、このＣｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3を、濾過等によって溶媒と分離した後、１，４−ジアザビシクロ［２，２，２］オクタンとともに溶媒に溶解して溶液を調製する。溶媒の好適な例としては、メタノール、トルエン、ジメチルフォルムアミドが挙げられる。なお、この溶液におけるＣｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3の濃度は１〜１０重量％程度が好ましく、また、１，４−ジアザビシクロ［２，２，２］オクタンは、Ｃｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3に対してモル数で２〜３倍程度が好ましい。２倍未満では反応率が十分ではなく、３倍を超えると反応率が略飽和するのでコスト的に不利となるからである。
【００４２】
この溶液を撹拌しながら２５〜６５℃で０．５〜２４時間保持すれば、Ｃｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3と１，４−ジアザビシクロ［２，２，２］オクタンとが互いに反応し、一般式及び構造式が上記したように表される金属錯体が粉末結晶として生成する。
【００４３】
この粉末結晶は、Ｃｏ（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3として単結晶のものを用いると、結晶性が非常に高く且つ比表面積が著しく大きくなる。従って、優れたガス吸蔵能力を示す。
【００４４】
また、このような過程を経ることにより、Ｃｏを含む酢酸銅（ＩＩ）・一水和物型二核構造金属錯体を容易且つ簡便に作製することが可能となる。すなわち、本実施の形態によれば、従来技術では作製し得なかった上記一般式及び構造式のＣｏ錯体を得ることができる。
【実施例１】
【００４５】
１０００ｍｇの酢酸コバルト（ＩＩ）・四水和物をビーカー内で１００ｍｌの純水に溶解して水溶液とした。その一方で、６６７ｍｇの１，４−ベンゼンジカルボン酸を４００ｍｌのピリジンに溶解してピリジン溶液を調製した。
【００４６】
次に、前記水溶液が貯留されたビーカーの内周壁に、三角ロートの足部の先端部を接触させた。なお、足部の先端部は、該水溶液に浸漬されない位置とした。
【００４７】
さらに、濾紙が挿入された該三角ロートの濾過部から、前記ピリジン溶液を少量ずつ添加した。すなわち、該ピリジン溶液は、濾紙を緩やかに通過し、三角ロートの足部及びビーカーの内周壁を伝わって前記水溶液の上方に供給された。水溶液とピリジン溶液は互いに混じり合わずに即座に相分離を起こし、結局、水溶液上にピリジン溶液が積層された二層状態となった。
【００４８】
その後、室温で２４時間静置した。この静置の最中に、酢酸コバルト（ＩＩ）・四水和物と１，４−ベンゼンジカルボン酸とが水溶液とピリジン溶液との界面で互いに反応し、単核構造錯体であるＣｏ（ＩＩ）（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3の薄赤色板状単結晶が生成した。そして、濾過を行うことによってこの単結晶を溶媒と分離した。
【００４９】
次に、この単結晶から１ｇを秤量し、内容量が２００ｍｌのナスフラスコに移した。その一方で、０．４３６ｇの１，４−ジアザビシクロ［２，２，２］オクタンを２００ｍｌのメタノールに溶解したメタノール溶液を調製し、このメタノール溶液を前記ナスフラスコに移液して混合溶液とした。ここで、０．４３６ｇの１，４−ジアザビシクロ［２，２，２］オクタンのモル数は、１ｇのＣｏ（ＩＩ）（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3のモル数の２倍に相当する。
【００５０】
次に、この混合溶液をスターラで撹拌しながら６５℃で２４時間保持することで、Ｃｏ（ＩＩ）（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＮＣ5Ｈ5）3（Ｈ2Ｏ）3と１，４−ジアザビシクロ［２，２，２］オクタンとを反応させ、青色の粉末結晶を生成物として得た。その後、この粉末結晶を濾過によって回収した。さらに、この粉末結晶を真空下において１００℃で２時間保持することで熱乾燥を行い、最終生成物とした。
【００５１】
この最終生成物の元素分析を行ったところ、該最終生成物における元素数比は、Ｃｏ（ＩＩ）（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＤＡＢＣＯ）0.5と極めてよく一致していた。
【００５２】
また、最終生成物につきＸ線回折測定を行った。回折パターンを図１に示す。この回折パターンにおけるピークの出現位置は、銅イオンを中心として有機配位子イオンである１，４−ベンゼンジカルボキシラートが配位した酢酸銅（ＩＩ）・一水和物型二核構造の金属錯体に対し、軸配位子として１，４−ジアザビシクロ［２，２，２］オクタンがさらに配位したＣｕ（ＩＩ）（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＤＡＢＣＯ）0.5の回折パターン（シミュレーション）におけるピークの出現位置と略合致する。
【００５３】
以上の結果から、最終生成物がＣｏ（ＩＩ）（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＤＡＢＣＯ）0.5であり、その構造式は上記の式（２）で示される通りであることが分かる。
【００５４】
次に、最終生成物であるＣｏ（ＩＩ）（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＤＡＢＣＯ）0.5の比表面積をＢＥＴ法によって測定した。その結果、１６９３ｍ2／ｇであった。
【００５５】
さらに、Ｃｏ（ＩＩ）（ｐ−ＯＯＣ−Ｃ6Ｈ4−ＣＯＯ）（ＤＡＢＣＯ）0.5につき、マイクロメリティクス社製のＡＳＡＰ−２０２０を用い、定容積法によるガス吸着法によって７７Ｋ、水素圧力０．１ＭＰａ時の水素貯蔵・放出量を測定したところ、２．２８重量％であった。この値は、特許文献１に開示されたＺｎ錯体に比して低圧であるにも関わらず、著しく大きい。このことから、上記のようにして得られたＣｏ錯体が極めて優れた水素ガス吸蔵能力を有することが明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】実施例１において得られた最終生成物のＸ線回折パターンである。
【図１】
0005137062.tif 000006