(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁が拡幅する区間においても、長さ、架設スパンおよび角度が異なる隣り合う複数本の主桁を橋脚上に設けた横取り機構を用いて、吊下げ方式架設法で架設できるようにするための橋梁主桁の架設方法であって、前記橋脚上に複数並列配置した複数のベントと、前記複数のベントの頂部間に架け渡した形鋼からなる仮設横梁と、前記仮設横梁上に設置した横取りレールと、橋脚または橋台間に架け渡される架設桁を支持した状態で前記横取りレールに沿って車輪で走行する台車と、前記台車の上面と前記架設桁の下面との間に設置され、前記架設桁を載置した状態で、架設桁の支持点を架設桁軸方向および該架設桁の他端の支持点を中心とする回転方向にスライド可能とするすべり支承とを備える架設桁の横取り機構を、隣り合う橋脚上に設け、前記橋脚または橋台間に架け渡した架設桁によって主桁を吊支持した状態で、前記台車を前記横取りレールに沿って走行させ、橋梁の拡幅する区間においても、長さ、架設スパンおよび角度が異なる複数本の主桁を並列させて架設できるようにしたことを特徴とする架設桁による橋梁主桁の架設方法。
【請求項２】
橋梁が拡幅する区間においても、長さ、架設スパンおよび角度が異なる隣り合う複数本の主桁を、吊下げ方式架設法で架設できるようにするための架設桁の横取り機構であって、橋脚上に複数並列配置した複数のベントと、前記複数のベントの頂部間に架け渡した形鋼からなる仮設横梁と、前記仮設横梁上に設置した横取りレールと、橋脚または橋台間に架け渡される架設桁を支持した状態で前記横取りレールに沿って車輪で走行する台車と、前記台車の上面と前記架設桁の下面との間に設置され、前記架設桁を載置した状態で、架設桁の支持点を架設桁軸方向および該架設桁の他端の支持点を中心とする回転方向にスライド可能とするすべり支承とを備えることを特徴とする架設桁の横取り機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＰＣ桁などの橋梁主桁の架設を、架設桁（エレクションガーダー）により吊り下げて行なう架設方法および架設桁の横取り機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
架設桁による橋梁主桁の架設方法としては、上路式架設法、抱込み式架設法、吊下げ式架設法などがあり、このうち吊下げ式架設法に関しては、例えば特許文献１〜４に記載された発明がある。
【０００３】
【特許文献１】特開平０６−１９３０１７号公報
【特許文献２】特開平０７−０５４３１５号公報
【特許文献３】特開平０９−２５６３２３号公報
【特許文献４】特開平１１−０８１２４４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
吊下げ式架設法において、複数の橋梁主桁を橋脚間あるいは橋台と橋脚間（以下、簡単のため、橋脚間として説明する）に架設する際、並列する橋梁主桁を、順次、横方向に移動させる横取りの方法として、橋脚間に架設した架設桁を、橋脚上に設置したベントなどの上部に橋軸方向と直交する方向に敷設した横取りレールとレールに沿って移動する重量台車で支持し、橋梁主桁を吊り支持した架設桁ごと横移動させるようにすれば、橋梁主桁を仮置きしたり、他の支持装置に盛り替えることなく、架設を行なうことができる。
【０００５】
しかしながら、橋梁が拡幅する区間（図１参照）や曲線区間では、隣り合う橋脚の橋軸と直交する方向が平行でないため、並列する橋梁主桁の長さ、架設スパンおよび角度が異なっている。
【０００６】
その場合、拡幅や曲線の角度がわずかであればある程度ベント部分で対処させることも考えられるが、無理に横取りするとベントの負担が大きくなり、並列する橋梁主桁どうしの寸法差が大きいと、実質的に横取りが不可能となる。
【０００７】
本発明は、このような課題の解決を図ったものであり、吊下げ式架設法において、橋梁が拡幅する場合や曲線区間がある場合でも、架設桁の横取りにより並列する橋梁主桁の架設を容易に行なうことができる橋梁主桁の架設方法および架設桁の横取り機構を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願の請求項１に係る架設桁による橋梁主桁の架設方法は、橋梁が拡幅する区間においても、長さ、架設スパンおよび角度が異なる隣り合う複数本の主桁を橋脚上に設けた横取り機構を用いて、吊下げ方式架設法で架設できるようにするための橋梁主桁の架設方法であって、前記橋脚上に複数並列配置した複数のベントと、前記複数のベントの頂部間に架け渡した形鋼からなる仮設横梁と、前記仮設横梁上に設置した横取りレールと、橋脚または橋台間に架け渡される架設桁を支持した状態で前記横取りレールに沿って車輪で走行する台車と、前記台車の上面と前記架設桁の下面との間に設置され、前記架設桁を載置した状態で、架設桁の支持点を架設桁軸方向および該架設桁の他端の支持点を中心とする回転方向にスライド可能とするすべり支承とを備える架設桁の横取り機構を、隣り合う橋脚上に設け、前記橋脚または橋台間に架け渡した架設桁によって主桁を吊支持した状態で、前記台車を前記横取りレールに沿って走行させ、橋梁の拡幅する区間においても、長さ、架設スパンおよび角度が異なる複数本の主桁を並列させて架設できるようにしたことを特徴とするものである。
【０００９】
本発明は、吊下げ式架設法において、橋梁が拡幅する場合や曲線区間がある場合など、並列する複数本の橋梁主桁について、その長さや架設スパン、角度が異なる場合でも、架設桁を支持するベント等に負担をかけることなく、橋梁主桁を吊り支持したままの状態で架設桁を横取り移動させ、橋梁主桁を安価に、かつ安全、迅速に橋脚間に架設できるようにしたものである。
【００１０】
すべり支承は、従来、橋脚や橋台の橋梁主桁を受けるシュー（沓）部分などに用いられているが、本発明では横取りの際、台車が橋桁の主軸に対し斜めに移動するのに対し、架設桁とそれを支持するベント等との間に生ずる水平力を低減する目的で使用する。構造的には橋梁のシューに用いられるすべり支承と同様のものを利用することができる。
【００１１】
すべり支承としては、すべり面をステンレス面とフッ素樹脂面で形成したものなどを用いることができる。
【００１２】
ステンレス板の表面とフッ素樹脂コーティング面との間の低摩擦係数を利用したすべり支承は、その性能が従来から確認されており、比較的容易に利用することができる。
【００１５】
本願の請求項２に係る発明は、上記請求項１に係る架設方法に適した架設桁の横取り機構に関するものであり、橋梁が拡幅する区間においても、長さ、架設スパンおよび角度が異なる隣り合う複数本の主桁を、吊下げ方式架設法で架設できるようにするための架設桁の横取り機構であって、橋脚上に複数並列配置した複数のベントと、前記複数のベントの頂部間に架け渡した形鋼からなる仮設横梁と、前記仮設横梁上に設置した横取りレールと、橋脚または橋台間に架け渡される架設桁を支持した状態で前記横取りレールに沿って車輪で走行する台車と、前記台車の上面と前記架設桁の下面との間に設置され、前記架設桁を載置した状態で、架設桁の支持点を架設桁軸方向および該架設桁の他端の支持点を中心とする回転方向にスライド可能とするすべり支承とを備えることを特徴とするものである。
【００１６】
横取りレール、台車、すべり支承等は、架設方法に関して説明した通りである。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、吊下げ式架設法において、橋梁が拡幅する場合や曲線区間がある場合など、並列する複数本の橋梁主桁について、その長さや架設スパン、角度が異なる場合でも、架設桁を支持するベント等に負担をかけることなく、橋梁主桁を吊り支持したままの状態で架設桁を横取り移動させ、橋梁主桁を橋脚間に架設することができる。
【００１８】
橋梁主桁を吊り支持したままの状態で架設桁を横取り移動させるので、主桁支持の盛り替えを必要とせず、安価に、かつ安全、迅速に施工を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の最良の実施形態を、添付図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１〜図５は、本発明を道路橋の拡幅区間（橋脚Ｐ４−Ｐ６）に適用した場合の実施形態を示したもので、この例では上り線と下り線が並列する別々の橋脚Ｐ上に架設されている。なお、Ｐ４〜Ｐ６における数字は多径間の橋梁の何番目の橋脚であるかを示し、並列する橋脚には同じ数字を用いている。
【００２１】
図１は架設桁９を支持するベント３の配置例を示しており、図２は図１の拡幅区間について、架設桁９が橋脚Ｐ５、Ｐ６間で支持され、橋梁主桁１１を橋脚Ｐ５、Ｐ６間に架設する様子を示している。図２において、符号１は橋脚の基礎部、符号２は側方に張り出す橋脚頂部を示している。
【００２２】
図１に示すように、橋脚Ｐ４−Ｐ６にかけて拡幅しているため、この区間に架設される隣り合う橋梁主桁１１どうしは平行ではなく、長さも中央の橋梁主桁１１が短く、両側の橋梁主桁１１が長くなっている。
【００２３】
図３は、本実施形態における架設桁９の横取り機構の詳細を示したものであり、橋脚Ｐ上のベント３の頂部に、橋軸直交方向に延びる形鋼からなる仮設横梁４を設置し、その上に仮設横梁４に沿って横取りレール５が設けられている。
【００２４】
この横取りレール５に沿って、車輪７で走行する重量台車６が設けられ、台車６上に架設桁９を載置する構成としている。
【００２５】
台車６の上面と架設桁９の下面との間には、すべり支承８を介在させてあり、台車６が横取りレール５に沿って移動する際に、架設桁９の支持点を橋軸方向にスライドさせることができるようになっている。
【００２６】
このような構成において、図２の橋脚Ｐ５、Ｐ６間に架け渡した架設桁９から、桁吊装置１０の吊り材で橋梁主桁１１を吊り下げ、その状態で、架設桁９を支持する台車６を横取りレール５に沿って移動させることで、長さの異なる主桁１１を、順次、橋脚Ｐ５、Ｐ６間に並列させて架設して行くことができる。
【００２７】
図４は、橋脚Ｐ５上への橋梁主桁１１の架設の様子を示したもので、２段のベント３上に仮設梁４が架設され（図２の橋脚Ｐ６位置の状態）、その上面に設けられた横取りレール５上を、架設桁９を支持する重量台車６が走行する。架設桁９から桁吊装置１０の吊り材で吊った橋梁主桁１１を、橋脚頂部２の所定位置に吊り降ろし、架設する。
【００２８】
図５は、橋脚Ｐ５上への橋梁主桁１１の架設が完了し、架設した橋梁主桁１１の上にベント３を１段載置し（図２の橋脚Ｐ５位置の状態）、次工程へ進む際の様子を示したものである。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明を適用する橋梁の拡幅区間（橋脚Ｐ４−Ｐ６）について、架設桁を支持するベントの配置例を示す平面図である。
【図２】図１の拡幅区間について、架設桁が橋脚Ｐ５、Ｐ６間で支持され、橋梁主桁を橋脚Ｐ５、Ｐ６間に架設する様子を示す橋軸直角方向から見た立面図である。
【図３】本実施形態における架設桁の横取り機構の一例を示す橋軸直角方向から見た立面図である。
【図４】橋脚Ｐ５上への橋梁主桁の架設の様子を示す橋軸と直角な面における断面図である。
【図５】橋脚Ｐ５上への橋梁主桁の架設が完了し、次工程へ進む際の様子を示す橋軸と直角な面における断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
Ｐ（Ｐ４，Ｐ５，Ｐ６）…橋脚、
１…橋脚基礎部、２…橋脚頂部、３…ベント、４…仮設横梁、５…横取りレール、６…台車、７…車輪、８…すべり支承、９…架設桁、１０…桁吊装置、１１…橋梁主桁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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