(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
パネルの孔に取り付けられる本体部と、前記本体部の一端側の外周部に設けられた係止部と、前記本体部の他端側に連なった筒部と、を有し、内側にワイヤハーネスを通すグロメットにおいて、
前記本体部の中心軸を含んだ仮想平面よりも一方側の部分が、他方側の部分よりも曲げ強度が高くなるように形成されていることを特徴とするグロメット。
【請求項２】
前記本体部の前記一方側に、前記一端側から前記他端側に向かって延びた少なくとも一つのリブが設けられていることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
【請求項３】
前記本体部の前記他方側に、前記一端側から前記他端側に向かって延びた少なくとも一つの第２リブが設けられ、かつ、
前記リブの本数が、前記第２リブの本数よりも多い
ことを特徴とする請求項２に記載のグロメット。
【請求項４】
前記本体部の前記他方側に、前記一端側から前記他端側に向かって延びた少なくとも一つの第２リブが設けられ、かつ、
前記リブの幅と厚みとのうち少なくとも一方が、前記第２リブよりも大きく形成されている
ことを特徴とする請求項２または請求項３に記載のグロメット。
【請求項５】
前記リブまたは前記第２リブが互いに間隔をあけて複数設けられている
ことを特徴とする請求項２ないし請求項４のうちいずれか１項に記載のグロメット。
【請求項６】
前記本体部の前記一方側に、前記他方側よりも厚みが大きく形成された厚肉部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
【請求項７】
前記筒部側からパネルの孔内に挿入されつつ、前記一方側の部分に、前記一方側から前記他方側に向かう押圧と、前記他方側から前記一方側に向かう押圧とが繰り返し作用されることにより変形されて前記係止部が前記孔内に係止される
ことを特徴とする請求項１ないし請求項６のうちいずれか１項に記載のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの車体を構成するパネルに取り付けられかつ内側にワイヤハーネスを通すグロメットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車体を構成するパネルに設けられた孔内にワイヤハーネスを通し、前記ワイヤハーネスに水などの液体が付着することを防止するために、例えば、図９に示すグロメット１０１（例えば、特許文献１参照）が用いられてきた。図９に示されたグロメット１０１は、筒部１０５と、筒部１０５に連なり一端から他端に向かうにしたがって徐々に内外径が拡大する本体部１０２と、この本体部１０２の前記他端に連なった第２の筒部１０６と、この本体部１０２の全周に亘って設けられかつ前記パネルの穴に係止する係止凹部１０３と、前記パネルに密着するリップ１０４と、を一体に有し、ゴムなどで構成されている。
【０００３】
上述したグロメット１０１をパネルの孔に取り付ける際には、例えば、作業者が、グロメット１０１を筒部１０５からその中心軸Ｐに沿ってパネルの孔内に挿入しつつ、本体部１０２の中心軸Ｐよりも手前側の部分を中心軸Ｐよりも奥側に向かって押すとともに、筒部１０５，第２の筒部１０６などを掴んで本体部１０２を手前側に引くようにして、前記手前側の部分に手前側から奥側に向かう押圧と奥側から手前側に向かう押圧とを繰り返し作用させて本体部１０２を縮径（内外径が縮小することを示す）する方向に弾性変形させることにより、係止凹部１０３を孔内に係止させてパネルに取り付ける。
【特許文献１】特開平７−１６３０３４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来のグロメット１０１は、パネルに取り付けられた後に筒部１０５が屈曲される場合があることから、筒部１０５の曲がり易さを考慮して、筒部１０５及び本体部１０２の厚みを薄く形成していた。このため、従来のグロメット１０１は、上述した本体部１０２を縮径する方向に弾性変形させる際の押圧時の力が伝わり難くパネルに取り付け難かった。
【０００５】
したがって、本発明は、容易にパネルに取り付けることができるグロメットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、パネルの孔に取り付けられる本体部と、前記本体部の一端側の外周部に設けられた係止部と、前記本体部の他端側に連なった筒部と、を有し、内側にワイヤハーネスを通すグロメットにおいて、前記本体部の中心軸を含んだ仮想平面よりも一方側の部分が、他方側の部分よりも曲げ強度が高くなるように形成されていることを特徴とするグロメットである。
【０００７】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記本体部の前記一方側に、前記一端側から前記他端側に向かって延びた少なくとも一つのリブが設けられていることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３に記載された発明は、請求項２に記載された発明において、前記本体部の前記他方側に、前記一端側から前記他端側に向かって延びた少なくとも一つの第２リブが設けられ、かつ、前記リブの本数が、前記第２リブの本数よりも多いことを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４に記載された発明は、請求項２または請求項３に記載された発明において、前記本体部の前記他方側に、前記一端側から前記他端側に向かって延びた少なくとも一つの第２リブが設けられ、かつ、前記リブの幅と厚みとのうち少なくとも一方が、前記第２リブよりも大きく形成されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５に記載された発明は、請求項２ないし請求項４のうちいずれか１項に記載された発明において、前記リブまたは前記第２リブが互いに間隔をあけて複数設けられていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項６に記載された発明は、請求項１に記載された発明において、前記本体部の前記一方側に、前記他方側よりも厚みが大きく形成された厚肉部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項７に記載された発明は、請求項１ないし請求項６のうちいずれか１項に記載された発明において、前記筒部側からパネルの孔内に挿入されつつ、前記一方側の部分に、前記一方側から前記他方側に向かう押圧と、前記他方側から前記一方側に向かう押圧とが繰り返し作用されることにより変形されて前記係止部が前記孔内に係止されることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載された発明によれば、本体部の中心軸を含んだ仮想平面よりも一方側の部分が、他方側の部分よりも曲げ強度が高くなるように形成されていることから、グロメットを押し込んで係止部をパネルの孔に係止させる際、前記一方の側に、前記一方側から前記他方側に向かう押圧力と、前記他方側から前記一方側に向かう押圧力とが伝わり易くなり、そのために、グロメットを容易にパネルに取り付けることができる。
【００１４】
請求項２に記載された発明によれば、前記本体部の前記一方側に、前記本体部の一端側から他端側に向かって延びた少なくとも一つのリブが設けられていることから、前記一方側の部分が前記他方側の部分よりも曲げ強度が高くなる。そのために、グロメットを容易にパネルに取り付けることができる。
【００１５】
請求項３に記載された発明によれば、前記本体部の前記他方側に、前記本体部の一端側から他端側に向かって延びた少なくとも一つの第２リブが設けられ、かつ、前記リブの本数が、前記第２リブの本数よりも多いことから、前記一方側の部分が前記他方側の部分よりも曲げ強度が高くなる。そのために、グロメットを容易にパネルに取り付けることができる。
【００１６】
請求項４に記載された発明によれば、前記本体部の前記他方側に、前記本体部の一端側から他端側に向かって延びた少なくとも一つの第２リブが設けられ、かつ、前記リブの幅と厚みとのうち少なくとも一方が、前記第２リブよりも大きく形成されていることから、前記一方側の部分が前記他方側の部分よりも曲げ強度が高くなる。そのために、グロメットを容易にパネルに取り付けることができる。
【００１７】
請求項５に記載された発明によれば、前記リブまたは前記第２リブが互いに間隔をあけて複数設けられていることから、これらリブまたは第２リブ間の部分が曲がり易くなり、ワイヤハーネスを曲げ易くなるので、ワイヤハーネスの配索性を向上させることができる。
【００１８】
請求項６に記載された発明によれば、前記本体部の前記一方側に、前記他方側よりも厚みが大きく形成された厚肉部が設けられていることから、前記一方側の部分が前記他方側の部分よりも曲げ強度が高くなる。そのために、グロメットを容易にパネルに取り付けることができる。
【００１９】
請求項７に記載された発明によれば、前記筒部側からパネルの孔内に挿入されつつ、前記一方側の部分に、前記一方側から前記他方側に向かう押圧と、前記他方側から前記一方側に向かう押圧とが繰り返し作用されることにより変形されて前記係止部が前記孔内に係止されることから、グロメットを容易にパネルに取り付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明の第１の実施形態にかかるグロメットを、図１ないし図６を参照して説明する。本発明の第１の実施形態にかかるグロメット１は、自動車１１（図５に示す。）の車両室内とエンジンルーム側の仕切りとなるダッシュパネル１０（以下、パネルと呼ぶ。）に設けられた孔１０ａ（図４及び図５に示す。）に取り付けられる。また、本実施形態では、前記孔１０ａは、平面形状が丸形に形成されている。
【００２１】
上記グロメット１は、弾性変形自在なゴムなどで構成され、筒状に形成されているとともに、内側に前記自動車１１に配索されるワイヤハーネス９（図３及び図４に示す。）を通す。グロメット１は、パネル１０との間を水密に保ち、該パネル１０との間から内側に水などの液体が浸入することを防止して、前記ワイヤハーネス９に水などの液体が付着することを防止する。このグロメット１は、図１ないし図４に示すように、一対の筒部５，６と、本体部２とを一体に有している。
【００２２】
上記筒部５，６は、円筒状に形成されており、内側にワイヤハーネス９を通す。筒部５，６の外径は、孔１０ａの内径より小さく形成されている。これら一対の筒部５，６は、本体部２の中心軸Ｐ（図１などに一点鎖線で示す。）に沿った一端と他端とにそれぞれ連なっている。また、筒部５には、中心軸Ｐ方向に沿って筒部５の中央部から本体部２と離れた側の外縁部までを切り欠いた２つのスリット５ａが設けられている。
【００２３】
上記本体部２は、筒部６に連なった一端から筒部５に連なった他端に向かうにしたがって内外径が徐々に縮小する筒状に形成されている。また、本体部２は、一対の筒部５，６と同軸に配されているとともに、一対の筒部５，６に直列に連結している。また、本体部２は、一対の筒部５，６内を通るワイヤハーネス９を内側に通す。本体部２の一端の外径は、孔１０ａの内径より大きく形成されており、本体部２の他端の外径は、孔１０ａの内径より小さく形成されている。
【００２４】
上記本体部２の他端には、全周に亘って、係止部としての係止凹部３が設けられている。係止凹部３は、図４などに示すように、本体部２の外表面より凹に形成されている。この係止凹部３は、グロメット１を中心軸Ｐに沿って筒部５からパネル１０の孔１０ａ内に挿入しつつ、このグロメット１をその径方向（図１などに二点鎖線Ｑで示す。）に沿って一旦内側に撓ませるとともに弾性復元させることにより、その底面が孔１０ａの内面に接触する格好で孔１０ａに係止する。
【００２５】
また、上記本体部２の係止凹部３よりも筒部６寄りの部分には、筒部５側に凸のリップ４が全周に亘って設けられている。このリップ４は、グロメット１が図４に示すようにパネル１０に取り付けられるとパネル１０の表面に接触して、パネル１０との間を水密に保つ。
【００２６】
さらに、上記本体部２の外表面には、図１及び図２などに示すように、本体部２の一端側即ち筒部６側から他端側即ち筒部５側に向かって延びた２本の第１リブ（特許請求の範囲に記載したリブに相当する。）８と、２本の第２リブ７と、が設けられている。
【００２７】
これら第１リブ８は、中心軸Ｐと二点鎖線Ｑとを含んだ仮想平面よりも一方側（図２中の二点鎖線Ｑよりも左側）に設けられている。また、第２リブ７は、前記仮想平面よりも他方側（図２中の二点鎖線Ｑよりも右側）に設けられている。また、二点鎖線Ｑは、本体部２の中心軸Ｐと直交する仮想直線である。
【００２８】
これらリブ７，８は、互いに間をあけて設けられている。また、これらリブ７，８は、本体部２の外表面からの突出量、即ち厚み、が等しく形成されている。また、第１リブ８の幅（本体部２の外周方向に沿った幅を言う。）は第２リブ７よりも大きく形成されている。
【００２９】
このような本体部２は、前記仮想平面よりも一方側の部分が、他方側の部分よりも曲げ強度が高くなっている。また、本体部２のリブ７，８が設けられていない部分は、グロメットとして機能する最小限の強度となるような厚みにされている。また、このグロメット１は、ワイヤハーネス９を通した状態でパネル１０に取り付けられた後、すぐに筒部５が屈曲される。この屈曲方向が、第１リブ８が設けられた部分よりも曲げ強度が低い上記２本の第１リブ８間の部分Ｒ側となるように、第１リブ８が設けられている。このように形成することにより、ワイヤハーネス９及び筒部５を曲げ易くなり、ワイヤハーネス９の配索性を向上させることができる。
【００３０】
上述した構成のグロメット１をパネル１０に取り付ける際には、図５に示すように、作業者１２が自動車１１の側方に立ち、図６に示すように本体部２の一端及び他端を持つ。この時、２本の第１リブ８間の部分Ｒが作業者１２と相対する向きで持つ。また、図６中にはワイヤハーネス９を記載していないが、実際はワイヤハーネス９が通された状態のグロメット１をパネル１０に取り付ける。そして、筒部５とパネル１０の孔１０ａとを中心軸Ｐに沿って相対させ、中心軸Ｐと平行な矢印Ｘに沿ってグロメット１を孔１０ａ内に徐々に挿入する。また、矢印Ｘは、自動車１１の前後方向に沿った方向である。
【００３１】
そして、本体部２の外表面が孔１０ａの内縁に接触するまで矢印Ｘに沿ってグロメット１を挿入すると、次に、第１リブ８が設けられた前記一方側の部分を当該一方側から第２リブ７が設けられた前記他方側に矢印Ｙに沿って押圧する。また、矢印Ｙは、矢印Ｘと直交する方向であり、作業者１２と相対する方向である。即ち、前記一方側の部分を作業者１２自身から離れる側に押圧する。このことにより本体部２が矢印Ｙに沿って縮径（内外径が縮小することを示す）する方向に弾性変形するので、係止凹部３の前記一方側の部分を孔１０ａに係止させることができる。
【００３２】
続いて、筒部５及び筒部６を掴むなどして、グロメット１を前記他方側から前記一方側に引く。即ち、前記他方側の部分を作業者１２自身に近付く側に引く。このことにより本体部２が矢印Ｙに沿って縮径する方向に弾性変形するので、係止凹部３の前記他方側の部分を孔１０ａに係止させることができる。
【００３３】
本発明では、前記一方側の曲げ強度を前記他方側よりも高くなるように形成しているので、このようにグロメット１を縮径する方向に弾性変形させる際、作業者１２がグロメット１を一方側から他方側に押す力がグロメット１に伝わり易くなり、作業者１２の作業姿勢が力の入り難い姿勢であっても、容易に係止凹部３を孔１０ａに係止させることができる。また、グロメット１を前記他方側から前記一方側に引っ張る際には、作業者１２にとって力が入り易い作業姿勢であることから、前記他方側の強度が前記一方側ほど高く形成されていなくても、グロメット１の取り付け作業を行うことができる。
【００３４】
こうして係止凹部３が孔１０ａに係止することにより、グロメット１がパネル１０に固定される。また、この状態でリップ４がパネル１０の表面に接触し、パネル１０との間を水密に保つ。さらに車両室内側に通されたワイヤハーネス９及び筒部５は、２本の第１リブ８間の部分Ｒ側に屈曲されて車両室内側を配索される。
【００３５】
続いて、本発明の第２の実施形態にかかるグロメットを、図７を参照して説明する。同図において、上述した第１の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００３６】
本実施形態のグロメット２１は、図７に示すように、前記一方側に互いに間をあけた２本の第１リブ８が設けられており、前記他方側には第２リブ７等が設けられていない。
【００３７】
本発明では、このように、必ずしも前記他方側にリブが設けられていなくても良く、少なくとも前記一方側にリブが設けられていれば良い。
【００３８】
続いて、本発明の第３の実施形態にかかるグロメットを、図８を参照して説明する。同図において、上述した第１，２の実施形態と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００３９】
本実施形態のグロメット３１は、図８に示すように、前記一方側に互いに間をあけた４本の第１リブ８’が設けられており、前記他方側に互いに間をあけた２本の第２リブ７が設けられている。また、第１リブ８’の厚みと幅とは第２リブ７と等しく形成されている。
【００４０】
本発明では、このように、設ける第１リブ８’の本数を第２リブ７よりも多くすることにより、前記一方側の部分の曲げ強度を前記他方側よりも高くなるように形成しても良い。
【００４１】
続いて、本発明の第４の実施形態にかかるグロメットを説明する。本実施形態のグロメット（図示せず。）は、前記一方側に、前記他方側よりも厚みが大きく形成された厚肉部が設けられている。また、本発明の「厚肉部」とは、前記一方側の部分と前記他方側の部分との中心軸Ｐを中心として互いに線対称となる部分同士を比較した場合の、前記一方側の前記他方側よりも厚みが大きく形成されている部分を意味する。
【００４２】
本発明では、このように、リブを用いずグロメットの肉厚の違いのみで前記一方側の部分の曲げ強度を前記他方側よりも高くなるように形成しても良い。
【００４３】
また、上述した第１，３の実施形態では、第１リブ８，８’と第２リブ７の厚みが等しく形成されていたが、本発明では、これらの厚みを変えることにより前記一方側の部分の曲げ強度を前記他方側よりも高くなるように形成しても良い。
【００４４】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るグロメットを示す斜視図である。
【図２】図１に示されたグロメットの平面図である。
【図３】図１に示されたグロメットがパネルに取り付けられた状態を示す斜視図である。
【図４】図１に示されたグロメットがパネルに取り付けられた状態を示す断面図である。
【図５】図１に示されたグロメットが取り付けられる自動車と、作業者の作業位置を説明する説明図である。
【図６】図５に示された自動車にグロメットを取り付ける際の作業者とグロメットとの向きを説明する説明図である。
【図７】本発明の第２の実施形態に係るグロメットを示す平面図である。
【図８】本発明の第３の実施形態に係るグロメットを示す平面図である。
【図９】従来のグロメットを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４６】
１，２１，３１  グロメット
２  本体部
３  係止部
５  筒部
７  第２リブ
８  第１リブ（リブ）
９  ワイヤハーネス
１０  パネル
１０ａ  孔
Ｐ  中心軸
【図１】
0005191178.tif 000002
【図２】
0005191178.tif 000003
【図３】
0005191178.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
0005191178.tif 000007
【図７】
0005191178.tif 000008
【図８】
0005191178.tif 000009
【図９】
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