(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の被取付部材(12)に固定される枠部材(13)と、
前記枠部材(13)に挿着され複数枚のコイン(18)を並べて載せる棚部(14a)を有するコイン保持部材(14)と、
前記棚部(14a)を開放可能に閉止する蓋体(16)と、
前記蓋体(16)を前記枠部材(13)に枢支するヒンジ(17)と、
前記蓋体(16)に設けられ前記蓋体(16)を開閉操作するための操作部(16a)と
を備えた車両用コインホルダであって、
前記棚部(14a)に収納されたコイン(18)を覆うカバー部(13c)が前記枠部材(13)に設けられたことを特徴とする車両用コインホルダ。
【請求項２】
ヒンジ(17)が、枠部材(13)の下部に水平方向に突設されたヒンジピン(17a)と、蓋体(16)により棚部(14a)が閉止された状態で前記蓋体(16)の下部に前記ヒンジピン(17a)に嵌入可能に形成されたピン孔(17b)とを有し、前記棚部(14a)の開放時に前記蓋体(16)が前記枠部材(13)の下部に垂下されるように構成された請求項１記載の車両用コインホルダ。
【請求項３】
蓋体(16)により棚部(14a)が閉止された状態で前記蓋体(16)の上部に操作部(16a)が設けられ、前記操作部(16a)の内面に係止部(16b)が設けられ、枠部材(13)に前記係止部(16b)が離脱可能に係止する被係止部(13h)が設けられた請求項１記載の車両用コインホルダ。
【請求項４】
カバー部(13c)の下面に突出されたピン保持壁(17c)の両側下部にヒンジピン(17a)が突設され、
前記ヒンジピン(17a)に嵌入可能なピン孔(17b)が前記棚部(14a)の閉止状態で蓋体(16)の下面に突設された膨出部(17d)に形成され、
前記棚部(14a)が開放されて前記蓋体(16)が枠部材(13)の下部に垂下された状態から更に前記蓋体(16)を開く方向に前記蓋体(16)に外力が加わったときに前記膨出部(17d)が前記ピン保持壁(17c)に圧接されて前記ヒンジピン(17a)又は前記膨出部(17d)のいずれか一方又は双方の弾性変形により前記蓋体(16)が前記枠部材(13)から離脱するように構成された請求項１記載の車両用コインホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のインストルメントパネルやコンソールボックス等にコインを保持するために設けられたホルダに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のコインホルダとして、ホルダ部材の両面にそれぞれカード保持具及びコイン受け部が設けられ、インストルメントパネルの面部に凹所が形成され、ホルダ部材が凹所内に回動可能に配設され、ホルダ部材の一方の面が車室内に露出するように構成されたカード及びコインの兼用ホルダが開示されている（例えば、特許文献１参照。）。このように構成されたカード及びコインの兼用ホルダでは、カード及びコインの保持用の面部として共通のスペースを利用できるので、スペース分配上の制約を低減できるとともに、コインの出入れを行わないときに、コイン受け部を裏側に配置すれば、コイン受け部に保持されているコインを隠すことができるので、コインの盗難防止に有利となる。
【０００３】
また、車両のインストルメントパネルに開設されたスイッチ取付部に仕様に応じてスイッチが取付けられ、このスイッチ取付部の前面に形成される基板を本来のスイッチカバー形状に形成するとともにこの基板の背面側に小物類を収納可能なホルダ部を形成することによりスイッチカバー小物入れが設けられ、更にスイッチカバー小物入れのホルダ部がスイッチ取付部に引出し自在に収納された車両用小物入れが開示されている（例えば、特許文献２参照。）。このように構成された車両用小物入れでは、車両のインストルメントパネルを利用してそれらに付設されるスイッチと同様の偽装手段を付した基板の背面に貴重品の小物類を収納可能にホルダ部を形成して、上記インストルメントパネルに開設した開口部に回動・スライド手段により出入れ可能に構成したので、盗難を未然に防止できる。
【特許文献１】実開昭６３−１５９３５１号公報（請求項１、明細書第８頁１７行目〜第９頁４行目）
【特許文献２】実開平６−３６９９６号公報（請求項１、段落［００１４］）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記従来の特許文献１に示されたカード及びコインの兼用ホルダや、特許文献２に示された車両用小物入れでは、ホルダや小物入れ自体が回動して車室内に露出しないように構成されているため、コインの出入れ性を考慮しホルダ等を１８０度程度と比較的大きな角度で回転させてコインを車室内に露出させたり或いは車室内から隠蔽すると、ホルダ等の操作性が低下する一方、ホルダ等の操作性を考慮しホルダ等を９０度程度と比較的小さな角度で回転させてコインを車室内に露出させたり或いは車室内から隠蔽すると、コインを出入れ性が低下するという課題があった。
【０００５】
本発明の第１の目的は、棚部に収納されたコインを車室内に露出させたり或いは隠蔽する操作を極めて簡単に行うことができるとともに、棚部に収納されたコインの車室内への露出時にコインの出入れ性を向上できる、車両用コインホルダを提供することにある。本発明の第２の目的は、枠部材、コイン保持部材及び蓋体の３部品にて構成することにより、スライド型を不要にすることができ、また各部品の形状の自由度を向上できる、車両用コインホルダを提供することにある。本発明の第３の目的は、蓋体を枢支するヒンジを枠部材の下部に設けることにより、コインホルダの見栄えを損なわずに、また操作部を蓋体の上部に設けることにより蓋体を容易に開くことができる、車両用コインホルダを提供することにある。本発明の第４の目的は、カバー部によりコインの脱落を確実に防止できる、車両用コインホルダを提供することにある。本発明の第５の目的は、蓋体が枠部材の下部に垂下された状態から更に蓋体を開く方向に蓋体に外力が加わっても、ヒンジが破損するのを防止できる、車両用コインホルダを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、図１、図２及び図４に示すように、車室内の被取付部材１２に固定される枠部材１３と、枠部材１３に挿着され複数枚のコイン１８を並べて載せる棚部１４ａを有するコイン保持部材１４と、棚部１４ａを開放可能に閉止する蓋体１６と、蓋体１６を枠部材１３に枢支するヒンジ１７と、蓋体１６に設けられ蓋体１６を開閉操作するための操作部１６ａとを備えた車両用コインホルダであって、棚部１４ａに収納されたコイン１８を覆うカバー部１３ｃが枠部材１３に設けられたことを特徴とする。この請求項１に記載された車両用コインホルダでは、操作部１６ａを操作して蓋体１６を開くと、棚部１４ａが開放されるので、棚部１４ａが車室内に露出し、棚部１４ａからコイン１８を取出したり、或いは棚部１４ａにコイン１８を収納することができる。棚部１４ａからコイン１８を出入れした後に、操作部１６ａを操作して蓋体１６を閉じると、棚部１４ａが閉止されるので、棚部１４ａがコイン１８とともに隠蔽される。このように棚部１４ａに収納されたコイン１８を車室内に露出させたり或いは隠蔽する操作を極めて簡単に行うことができる。またコインホルダ１１を枠部材１３、コイン保持部材１４及び蓋体１６の３つの部品にて構成したので、スライド型を不要にすることができ、製造コストを低減できるとともに、各部品の形状の自由度、特に枠部材１３及びコイン保持部材１４の形状の自由度を向上できる。この結果、コイン保持部材１４の棚部１４ａをコイン１８の形状に合せた形状に設定すれば、コイン保持部材１４及び枠部材１３が被取付部材１２に対して回転等せず動かないため、コインホルダ１１の操作時にコイン１８が落下することがなく、また車両が振動等しても棚部１４ａに収納されたコイン１８は殆ど動かず、異音の発生を防止できる。更に、カバー部１３ｃが棚部１４ａに収納されたコイン１８の前面のうちコイン１８の上下方向の中央から下部にかけて覆うので、コイン１８の脱落を確実に防止できる。またコイン１８を保持する部品が枠部材１３及びコイン保持部材１４の２つの部品により構成されており、形状の自由度があるため、カバー部１３ｃを比較的高くかつ厚く形成することにより、カバー部１３ｃのコイン脱落防止機能とカバー部１３ｃの構造上の強度の双方を確保できるとともに、枠部材１３の被取付部材１２への取付強度を確保できる。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、更に図１、図２及び図４に示すように、ヒンジ１７が、枠部材１３の下部に水平方向に突設されたヒンジピン１７ａと、蓋体１６により棚部１４ａが閉止された状態で蓋体１６の下部にヒンジピン１７ａに嵌入可能に形成されたピン孔１７ｂとを有し、棚部１４ａの開放時に蓋体１６が枠部材１３の下部に垂下されるように構成されたことを特徴とする。この請求項２に記載された車両用コインホルダでは、蓋体１６を枢支するヒンジ１７を枠部材１３の下部に設けたので、ヒンジ１７が乗員から見え難くなり、コインホルダ１１の見栄えを損なわない。また棚部１４ａの開放時に蓋体１６が枠部材１３の下部に垂下されるので、蓋体１６がコイン１８の出入れの邪魔にならず、コイン１８の棚部１４ａへの出入れ性を向上できる。更にヒンジピン１７ａを枠部材１３と一体的に形成し、ピン孔１７ｂを蓋体１６と一体的に形成したので、ヒンジ１７を安価に製作できる。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明であって、更に図１、図２及び図４に示すように、蓋体１６により棚部１４ａが閉止された状態で蓋体１６の上部に操作部１６ａが設けられ、操作部１６ａの内面に係止部１６ｂが設けられ、枠部材１３に係止部１６ａが離脱可能に係止する被係止部１３ｈが設けられたことを特徴とする。この請求項３に記載された車両用コインホルダでは、操作部１６ａを蓋体１６の上部に設けたので、乗員が操作部１６ａに速やかに指を掛けることができ、蓋体１６を容易に開くことができる。また操作部１６ａに係止位置（係止部１６ａ及び被係止部１３ｈの位置）が近接しているため、蓋体１６の枠部材１３への係合及び蓋体１６の枠部材１３からの離脱に大きな操作力を必要とすることなく、上記係合及び離脱を確実に行うことができる。
【００１０】
請求項４に係る発明は、請求項１に係る発明であって、更に図２及び図４〜図６に示すように、カバー部１３ｃの下面に突出されたピン保持壁１７ｃの両側下部にヒンジピン１７ａが突設され、ヒンジピン１７ａに嵌入可能なピン孔１７ｂが棚部１４ａの閉止状態で蓋体１６の下面に突設された膨出部１７ｄに形成され、棚部１４ａが開放されて蓋体１６が枠部材１３の下部に垂下された状態から更に蓋体１６を開く方向に蓋体１６に外力が加わったときに膨出部１７ｄがピン保持壁１７ｃに圧接されてヒンジピン１７ａ又は膨出部１７ｄのいずれか一方又は双方の弾性変形により蓋体１６が枠部材１３から離脱するように構成されたことを特徴とする。この請求項４に記載された車両用コインホルダでは、蓋体１６が枠部材１３の下部に垂下された状態から更に蓋体１６を開く方向に蓋体１６に外力が加わっても、ヒンジ１７が破損するのを防止できる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、車室内の被取付部材に枠部材を固定し、複数枚のコインを並べて載せる棚部を有するコイン保持部材を枠部材に挿着し、蓋体が棚部を開放可能に閉止し、ヒンジが蓋体を枠部材に枢支し、更に操作部により蓋体を開閉操作するので、操作部を操作して蓋体を開くと、棚部が車室内に露出して、棚部からコインを取出したり、或いは棚部にコインを収納することができ、棚部からコインを出入れした後に、操作部を操作して蓋体を閉じると、棚部がコインとともに隠蔽される。このように棚部に収納されたコインを車室内に露出させたり或いは隠蔽する操作を極めて簡単に行うことができる。またコインホルダを枠部材、コイン保持部材及び蓋体の３つの部品にて構成したので、スライド型を不要にすることができ、製造コストを低減できるとともに、各部品の形状の自由度、特に枠部材及びコイン保持部材の形状の自由度を向上できる。この結果、コイン保持部材の棚部をコインの形状に合せた形状に設定すれば、コイン保持部材及び枠部材が被取付部材に対して回転等せず動かないため、コインホルダの操作時にコインが落下することがなく、また車両が振動等しても棚部に収納されたコインは殆ど動かず、異音の発生を防止できる。また枠部材の下部に水平方向にヒンジのヒンジピンを突設し、蓋体により棚部が閉止された状態で蓋体の下部にヒンジピンに嵌入可能なピン孔を形成し、棚部の開放時に蓋体を枠部材の下部に垂下するように構成したので、ヒンジが乗員から見え難くなり、コインホルダの見栄えを損なわず、棚部の開放時における蓋体の枠部材下部への垂下により、蓋体がコインの出入れの邪魔にならず、コインの棚部への出入れ性を向上できる。またヒンジピンを枠部材と一体的に形成し、ピン孔を蓋体と一体的に形成したので、ヒンジを安価に製作できる。
【００１２】
また蓋体により棚部が閉止された状態で蓋体の上部に操作部を設け、操作部の内面に係止部を設け、枠部材に係止部が離脱可能に係止する被係止部を設けたので、乗員が操作部に速やかに指を掛けることができ、蓋体を容易に開くことができる。また操作部に係止位置（係止部及び被係止部の位置）が近接しているため、蓋体の枠部材への係合及び蓋体の枠部材からの離脱に大きな操作力を必要とすることなく、上記係合及び離脱を確実に行うことができる。また棚部に収納されたコインを覆うカバー部を枠部材に設けたので、カバー部が棚部に収納されたコインの前面のうちコインの上下方向の中央から下部にかけて覆う。この結果、棚部に収納されたコインの脱落をカバー部により確実に防止できる。またコインを保持する部品が枠部材及びコイン保持部材の２つの部品により構成されており、形状の自由度があるため、カバー部を比較的高くかつ厚く形成できる。この結果、カバー部のコイン脱落防止機能とカバー部の構造上の強度の双方を確保できるとともに、枠部材の被取付部材への取付強度を確保できる。更にカバー部の下面に突出されたピン保持壁の両側下部にヒンジピンを突設し、ヒンジピンに嵌入可能なピン孔を棚部の閉止状態で蓋体の下面に突設された膨出部に形成したので、棚部が開放されて蓋体が枠部材の下部に垂下された状態から更に蓋体を開く方向に蓋体に外力が加わったときに、膨出部がピン保持壁に圧接されてヒンジピン又は膨出部のいずれか一方又は双方の弾性変形により蓋体が枠部材から離脱する。この結果、開いた蓋体に外力が加わっても、ヒンジが破損するのを防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１及び図４に示すように、コインホルダ１１は、自動車の室内の被取付部材１２に固定される枠部材１３と、枠部材１３に挿着され棚部１４ａを有するコイン保持部材１４と、棚部１４ａを開放可能に閉止する蓋体１６と、蓋体１６を枠部材１３に枢支するヒンジ１７と、蓋体１６を開閉操作するための操作部１６ａとを備える。被取付部材１２は、この実施の形態では、インストルメントパネルであり（図１〜図３及び図７）、このインストルメントパネル１２には枠部材１３を挿入するための取付孔１２ａが形成される（図１〜図３）。枠部材１３は、中心に円形の通孔１３ｂが形成された円形かつ板状のリング部１３ａと、リング部１３ａの車室内に臨む面に一体的に設けられ車室内側に突出するカバー部１３ｃと、リング部１３ａのインストルメントパネル１２内に臨む面に一体的に突設されインストルメントパネル１２の取付孔１２ａの縁に係止する複数の爪部１３ｄとを有する（図１〜図４）。爪部１３ｄは、この実施の形態では、リング部１３ａの円周方向に間隔をあけて３本突設される（図１及び図４）。またリング部１３ａのインストルメントパネル１２内に臨む面には、リング部１３ａの通孔１３ｂの中心に対して上記３本の爪部１３ｄとほぼ点対称となる位置に位置決めリブ１３ｅがそれぞれ突設される（図４）。これらの位置決めリブ１３ｅは、３本の爪部１３ｄがインストルメントパネル１２の取付孔１２ａの縁に係止したときに取付孔１２ａの縁に当接することにより、リング部１３ａの取付孔１２ａに対する芯ずれを阻止する機能を有する。更にリング部１３ａのインストルメントパネル１２内に臨む面には、一対の突片１３ｆ，１３ｄが突設され、これらの突片１３ｆ，１３ｆには角孔１３ｇ，１３ｇがそれぞれ形成される（図３及び図４）。なお、この実施の形態では、枠部材を固定する被取付部材としてインストルメントパネルを挙げたが、コンソールボックス、ドアトリム等でもよい。
【００１４】
一方、コイン保持部材１４は、車室内に向って開口する椀状体１４ｂと、この椀状体１４ｂの下部に一体的に設けられリング部１３ａの通孔１３ｂに挿入される舌状体１４ｃと、椀状体１４ｂの下部内面と舌状体１４ｃの上面とにより形成された上記棚部１４ａとを有する（図１、図２及び図４）。この棚部１４ａには、複数枚のコイン１８を起立した状態で並べて収納できるようになっている。また棚部１４ａには、収納されるコイン１８の枚数が少ないときにコイン１８が倒れるのを阻止するために、２枚の仕切り板１４ｄが間隔をあけて設けられる（図１〜図４）。また舌状体１４ｃの上面は、最も大きな外形を有するコイン１８の半径より僅かに大きな曲率半径を有する湾曲面にて椀状体１４ｂの下部内面に接続されるとともに、車室内に向って下方に僅かに傾斜して形成される（図１、図２及び図４）。このようにコイン保持部材１４の棚部１４ａをコイン１８の形状に合せた形状に設定すれば、コイン保持部材１４及び枠部材１３がインストルメントパネル１２に対して回転等せず動かないため、コインホルダ１１の操作時にコイン１８が落下することがなく、また車両が振動等しても棚部１４ａに収納されたコイン１８は殆ど動かないので、異音の発生を防止できる。上記舌状体１４ｃの前面及び両側面は上記カバー部１３ｃにより覆われるとともに、カバー部１３ｃの高さは棚部１４ａに収納されるコイン１８のうち最も大きな外形を有するものの半径より僅かに高く形成すれば、コイン１８を安定して保持できる。これにより自動車が加速、減速、振動しても異音の発生を抑制できるようになっている。また舌状体１４ｃの上面はこの舌状体１４ｃの幅方向の中央から両端に向うに従って次第に高くなるように湾曲して形成される（図４）。これにより棚部１４ａに同一外形を有するコイン１８を複数枚収納したときにコイン１８の高さが棚部１４ａの幅方向の中央から両端に向うに従って次第に高くなるため、コイン１８を棚部１４ａから取出し易くなるという機能を有する。更に椀状体１４ｃの外側面には一対の突起１４ｅ，１４ｅが突設され、これらの突起１４ｅ，１４ｅは一対の角孔１３ｇ，１３ｇにそれぞれ係止するように構成される（図３及び図４）。
【００１５】
ヒンジ１７は、枠部材１３の下部に水平方向に突設されたヒンジピン１７ａと、蓋体１６により棚部１４ａが閉止された状態で蓋体１６の下部にヒンジピン１７ａに嵌入可能に形成されたピン孔１７ｂとを有する（図１、図２及び図４〜図６）。ヒンジピン１７ａは、カバー部１３ｃの下面にカバー部１３ｃの幅方向に延びかつ下方に向って突出されたピン保持壁１７ｃの両側下部にそれぞれ突設され、これらのピン１７ａ，１７ａの先端面は車室内に向って次第に互いの間隔が狭くなる傾斜面に形成される（図５及び図６）。またピン孔１７ｂは棚部１４ａの閉止状態で蓋体１６の下面に突設された膨出部１７ｄに形成される（図１、図２及び図４〜図６）。膨出部１７ｄは、棚部１４ａの閉止状態で蓋体１６の下面に蓋体１６の厚さ方向に延びかつ下方に向って突設された一対の孔形成用リブ１７ｅ，１７ｅと、一対の孔形成用リブ１７ｅ，１７ｅのうち蓋体１６の外面に沿う側面を連結する単一の連結壁１７ｆとを有する。ピン孔１７ｂ，１７ｂは上記一対の孔形成用リブ１７ｅ，１７ｅにそれぞれ形成される（図４〜図６）。このようにヒンジピン１７ａを枠部材１３と一体的に形成し、ピン孔１７ｂを蓋体１６と一体的に形成すれば、ヒンジ１７を安価に製作できる。蓋体１６は棚部１４ａの開放時に枠部材１３の下部に垂下されるように構成される（図２）。
【００１６】
一方、操作部１６ａは、蓋体１６により棚部１４ａが閉止された状態で蓋体１６の上部に設けられ、操作部１６ａ表面にはダイヤカット状の細かい凹凸からなるセレーションが形成される（図１及び図４）。この操作部１６ａの下面には係止部１６ｂが設けられ、枠部材１３のリング部１３ａには係止部１６ｂが離脱可能に係止する被係止部１３ｈが設けられる（図１、図２及び図４）。ここで、操作部１６ａに係止位置（係止部１６ａ及び被係止部１３ｈの位置）が近接しているため、蓋体１６の枠部材１３への係合及び蓋体１６の枠部材１３からの離脱に大きな操作力を必要とすることなく、上記係合及び離脱を確実に行うことができる。また上記操作部はセレーションの他何らかの目印となっておればよく、この目印を操作することにより近接した係合（蓋体の枠部材への係合）を解除可能となる。なお、インストルメントパネル１２には、コインホルダ１１と間隔をあけて空調機器の複数のダイヤルスイッチ１９が配設される。これらのダイヤルスイッチ１９の外周面にはコインホルダ１１の操作部１６ａと略同一のダイヤカット状の細かい凹凸からなるセレーションが形成される（図７）。これによりコインホルダ１１がダイヤルスイッチ１９と見間違われるので、インストルメントパネル１２の見栄えを向上できるとともに、盗難を未然に防止できるようになっている。即ち、操作部１６ａがインストルメントパネル１２（被取付部材）の面から突出しておれば、指の掛かり面となって操作が容易となり、突出高さ或いは突出部が周辺のスイッチ１９の外形と同様の形状であれば、見栄えを向上できる。
【００１７】
このように構成されたコインホルダ１１の組立手順を説明する。先ず枠部材１３にコイン保持部材１４を取付ける。このとき図４に示すように、コイン保持部材１４を枠部材１３のインストルメントパネル１２内に臨む面から近付けていくと、コイン保持部材１４の一対の突起１４ｅ，１４ｅが枠部材１３の一対の角孔１３ｇ，１３ｇに係止する。これによりコイン保持部材１４が枠部材１３に取付けられる。次にこの枠部材１３に蓋体１６を取付ける。このとき図４及び図５に示すように、蓋体１６を枠部材１３の車室内側から近付けていって、棚部１４ａを蓋体１６により閉止すると、一対のピン孔１７ｂ，１７ｂが一対のヒンジピン１７ａ，１７ａにそれぞれ嵌入される。これにより蓋体１６が枠部材１３に枢支される。なお、一対のヒンジピン１７ａ，１７ａの先端面は車室内に向うに従って互いの間隔が次第に狭くなる傾斜面に形成されているので、ピン孔１７ｂをヒンジピン１７ａに比較的容易に嵌入でき、組立工数を低減できる。上記コインホルダ１１は、枠部材１３、コイン保持部材１４及び蓋体１６の３つの部品にて構成されるので、スライド型を不要にすることができる。この結果、製造コストを低減できる。また枠部材１３及びコイン保持部材１４の形状の自由度を向上できる。具体的には、コイン１８を保持する部品が枠部材１３及びコイン保持部材１４の２つの部品により構成されており、形状の自由道があるため、カバー部１３ｃをアンダーカット（成形品を金型から取出すときにそのままの状態では離型できない凸形状又は凹形状）とならずに比較的高くかつ厚く形成できる。この結果、カバー部１３ｃのコイン脱落防止機能とカバー部１３ｃの構造上の強度の双方を確保できる。上記組立てられたコインホルダ１１をインストルメントパネル１２に取付けるには、インストルメントパネル１２の取付孔１２ａにコインホルダ１１を車室内側から挿入する。これにより枠部材１３の爪部１３ｄがインストルメントパネル１２の取付孔１２ａの縁に係止するので、コインホルダ１１がインストルメントパネル１２に取付けられる。なお、ヒンジ１７が枠部材１３下部と閉止状態の蓋体１６下部とに設けられるので、ヒンジ１７が乗員から見え難くなり、コインホルダ１１の見栄えを損なわない。
【００１８】
このように組付けられたコインホルダ１１の使用方法を説明する。コイン１８をコインホルダ１１に収納したり或いはコインホルダ１１から取出すときには、先ず蓋体１６の操作部１６ａに指を掛けて手前に引くと、係止部１６ｂが被係止部１３ｈから離脱し、蓋体１６がヒンジピン１７ａを中心に回転して開き、棚部１４ａが開放される。この状態でコイン１８を棚部１４ａに収納したり或いは棚部１４ａから取出す。このとき蓋体１６が略１８０度回転して枠部材１３の下部に垂下されているので（図２）、蓋体１６がコイン１８の出入れの邪魔にならず、容易にコイン１８を棚部１４ａに収納したり或いは棚部１４ａから取出すことができる。またカバー部１３ｃが棚部１４ａに収納されたコイン１８の前面のうちコイン１８の上下方向の中央から下部にかけて覆うので、カバー部１３ｃが棚部１４ａに収納されたコイン１８の脱落を確実に防止できる。コイン１８の出入れ終了後に、操作部１６ａを操作して蓋体１６を閉じると、蓋体１６により棚部１４ａがコイン１８とともに隠蔽されるので、盗難を未然に防止できる。このように棚部１４ａに収納されたコイン１８を車室内に露出させたり或いは隠蔽させる操作を極めて簡単に行うことができる。なお、棚部１４ａが開放されて蓋体１６が枠部材１３の下部に垂下された状態から更に蓋体１６を開く方向に蓋体１６に外力が加わると、膨出部１７ｄがピン保持壁１７ｃに圧接されてヒンジピン１７ａ又は膨出部１７ｄのいずれか一方又は双方が弾性変形することにより、蓋体１６が枠部材１３から比較的容易に離脱する。この結果、開いた蓋体１６に外力が加わっても、ヒンジ１７が破損するのを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明実施形態の車両用コインホルダの蓋を閉じた状態を示す図７のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】そのコインホルダの蓋を開いた状態を示す図１に対応する断面図である。
【図３】そのコインホルダの蓋を閉じた状態を示す図７のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】そのコインホルダの分解斜視図である。
【図５】そのコインホルダのピン孔をヒンジピンに嵌入する直前の状態を示す要部断面図である。
【図６】そのコインホルダのピン孔をヒンジピンに嵌入した状態を示す図５に対応する要部断面図である。
【図７】そのコインホルダをインストルメントパネルに取付けた状態を示すインストルメントパネルのほぼ正面図から見た要部斜視図である。
【符号の説明】
【００２０】
１１  コインホルダ
１２  インストルメントパネル（被取付部材）
１３  枠部材
１３ｃ  カバー部
１３ｈ  被係止部
１４  コイン保持部材
１４ａ  棚部
１６  蓋体
１６ａ  操作部
１６ｂ  係止部
１７  ヒンジ
１７ａ  ヒンジピン
１７ｂ  ピン孔
１７ｃ  ピン保持壁
１７ｄ  膨出部
１８  コイン
【図１】
0005191206.tif 000002
【図２】
0005191206.tif 000003
【図３】
0005191206.tif 000004
【図４】
0005191206.tif 000005
【図５】
0005191206.tif 000006
【図６】
0005191206.tif 000007
【図７】
0005191206.tif 000008