(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両が入出庫する入出庫階で横行可能な横行パレットと、前記入出庫階に昇降可能な昇降パレットとを有する駐車装置であって、
重力方向において前記横行パレットの下方に設けられ、前記横行パレットに載置された前記車両に乗り降りするために前記横行パレットが横行する横行方向に横行する乗車部材と
を備え、
前記乗車部材は、前記横行パレットの横に隣接する位置において、前記横行パレットの端部の高さまで移動し、
前記横行方向における前記乗車部材の幅は、前記横行パレットの幅より広く形成されていることを特徴とする駐車装置。
【請求項２】
前記乗車部材は、前記乗車部材を横行させるための横行部と、前記横行パレットに載置された前記車両に乗り降りするための乗車部と、前記横行部に設けられ前記乗車部を昇降させる昇降機構とを有することを特徴とする請求項１に記載の駐車装置。
【請求項３】
前記昇降パレットは、前記昇降パレットが昇降するのに伴って、前記乗車部材を支持して昇降させる支持部材を有することを特徴とする請求項１に記載の駐車装置。
【請求項４】
前記乗車部材が退避する退避部を設けることを特徴とする請求項１に記載の駐車装置。
【請求項５】
所定の情報に基づいて、前記乗車部材の動作を制御する制御手段を設けることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両を駐車する駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の駐車装置としては、例えば特許文献１に記載の駐車装置がある。特許文献１に記載の駐車装置は、横行パレット、昇降パレットおよび平坦パレットを備えている。特許文献１に記載の駐車装置は、横行パレットのうち少なくとも一台が平坦パレットから構成されている。特許文献１に記載の駐車装置では、平坦パレットを利用して、車椅子を使用する利用者が、横行パレットまたは昇降パレットに載置された車両に乗り降りする。
【特許文献１】特開２００２−２１３５６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載の駐車装置では、横行パレットのうち少なくとも一台が平坦パレットから構成されているため、平坦パレット部分の駐車スペースが犠牲となっている。そのため、駐車効率（面積あたりの駐車台数）が悪くなっていた。また、平坦パレットを使用しない利用者には利便性が悪くなっていた。
【０００４】
そこで本発明は、駐車効率を変えることなく、駐車装置の利便性および安全性を向上させる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の駐車装置は、車両が入出庫する入出庫階で横行可能な横行パレットと、前記入出庫階に昇降可能な昇降パレットとを有する駐車装置であって、重力方向において前記横行パレットの下方に設けられ、前記横行パレットに載置された前記車両に乗り降りするために前記横行パレットが横行する横行方向に横行する乗車部材とを備え、前記乗車部材は、前記横行パレットの横に隣接する位置において、前記横行パレットの端部の高さまで移動し、前記横行方向における前記乗車部材の幅は、前記横行パレットの幅より広く形成されていることを特徴とする。
【０００６】
本発明によれば、乗車部材が横行パレットの端部の高さまで移動すると、乗車部材と横行パレットの端部とが略平坦になる。そのため、車椅子を使用する駐車装置の利用者などが乗車部材から横行パレットに移動するおよび横行パレットから乗車部材に移動する場合、段差がなく滑らかに移動することができる。その結果、駐車装置の利便性および安全性を向上させることができる。
【０００７】
本発明において、前記乗車部材は、前記乗車部材を横行させるための横行部と、前記横行パレットに載置された前記車両に乗り降りするための乗車部と、前記横行部に設けられ前記乗車部を昇降させる昇降機構とを有することが望ましい。
【０００８】
本発明によれば、昇降機構の作用により乗車部が横行パレットの端部の高さまで移動すると、乗車部と横行パレットの端部とが略平坦になる。そのため、車椅子を使用する駐車装置の利用者などが乗車部から横行パレットに移動するおよび横行パレットから乗車部に移動する場合、段差がなく滑らかに移動することができる。その結果、駐車装置の利便性および安全性を向上させることができる。
【０００９】
本発明において、前記昇降パレットは、前記昇降パレットが昇降するのに伴って、前記乗車部材を支持して昇降させる支持部材を有することが望ましい。
【００１０】
本発明によれば、昇降パレットが上昇するのに伴って、支持部材により乗車部材が横行パレットの端部の高さまで移動すると、乗車部材と横行パレットの端部とが略平坦になる。そのため、車椅子を使用する駐車装置の利用者などが乗車部材から横行パレットに移動するおよび横行パレットから乗車部材に移動する場合、段差がなく滑らかに移動することができる。その結果、駐車装置の利便性および安全性を向上させることができる。
【００１２】
本発明によれば、乗車部材が横行パレットの端部の高さまで移動すると、乗車部材の幅が広くなるように形成されているため、乗車部材と横行パレットとの溝が狭くなり、乗車部材と横行パレットの端部とが略平坦になる。そのため、車椅子を使用する駐車装置の利用者などが乗車部材から横行パレットに移動するおよび横行パレットから乗車部材に移動する場合、滑らかに移動することができる。その結果、駐車装置の利便性および安全性を向上させることができる。
【００１３】
本発明において、前記乗車部材が退避する退避部を設けることが望ましい。
【００１４】
本発明によれば、昇降パレットが昇降する場合など乗車部材が退避部に退避する。そのため、乗車部材が昇降パレットに接触するのを防止することができる。その結果、駐車装置の信頼性を向上させることができる。
【００１５】
本発明において、所定の情報に基づいて、前記乗車部材の動作を制御する制御手段を設けることが望ましい。
【００１６】
本発明によれば、所定の場合に、乗車部材を使用することができる状態にすることができる。一方、他の場合に、乗車部材を使用することができない状態にすることができる。そのため、駐車装置を効率よく動作させることができる。その結果、駐車装置の利便性を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、駐車効率を変えることなく、駐車装置の利便性および安全性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
（１）第１の実施形態
（駐車装置の構成）
以下、本発明の一実施形態について図面を参照して説明する。図１は、駐車装置の概要を示す正面図である。図２は、乗車パレットを使用する状態を示す正面図である。
【００１９】
駐車装置１は、図１，図２に示すように、上下方向に複数（地上２階、地下１階）の駐車階Ｆ１〜Ｆ３と、水平方向（横行方向）（図１の矢印Ａ方向）に３列の駐車列Ｒ１〜Ｒ３とを有している。駐車階Ｆ３は、ピットＰ内に設けられている。つまり、駐車階Ｆ３は、重力方向において駐車階（入出庫階）Ｆ２より下方に設けられている。
【００２０】
駐車装置１は、制御装置（制御手段）１０と、逃げ部（退避部）２０と、昇降パレットＺ１〜Ｚ６と、横行パレットＳ１，Ｓ２と、乗車パレット（乗車部材）１００とを備えている。なお、車両Ｗが駐車装置１に入庫するおよび車両Ｗが駐車装置１から出庫することができるのは、駐車階Ｆ２の手前からである。
【００２１】
制御装置１０は、利用者Ｕに操作されることにより、昇降パレットＺ１〜Ｚ６、横行パレットＳ１，Ｓ２および乗車パレット１００を移動させるなど、駐車装置１全体の動作を制御する。例えば、図１の状態で昇降パレットＺ４に載置されている車両Ｗを駐車装置１から出庫させたい場合、利用者Ｕにより制御装置１０が操作されると、昇降パレットＺ１が駐車階Ｆ２から駐車階Ｆ１に移動し、昇降パレットＺ４が駐車階Ｆ３から駐車階Ｆ２に移動する。
【００２２】
また、制御装置１０は、所定の情報に基づいて、乗車パレット１００の動作を制御する。例えば、制御装置１０に乗車パレット１００を使用するための利用ボタンと、乗車したいパレットを決定するパレット決定ボタンと、乗車位置を決定する位置決定ボタンとを設けておき、それらのボタンが押されたことによる情報に基づいて、乗車パレット１００の動作を制御する。なお、制御装置１０の制御方法の詳細については後述する。
【００２３】
逃げ部２０は、図１，図２に示すように、水平方向においてピットＰの両側（駐車列Ｒ１側および駐車列Ｒ３側）に設けられている。逃げ部２０は、ピットＰに溝を形成したものである。逃げ部２０は、昇降パレットＺ４〜Ｚ６が昇降するとき、乗車パレット１００が退避する部分である。
【００２４】
駐車階Ｆ１および駐車階Ｆ３には、図２に示すように、それぞれ３つの昇降パレットＺ１〜Ｚ６が設けられている。それぞれの昇降パレットＺ１〜Ｚ６は、図示省略した昇降駆動装置により各駐車階Ｆ１〜Ｆ３にわたり、上下方向に移動可能である。例えば、駐車階Ｆ１の昇降パレットＺ１〜Ｚ３は、駐車階Ｆ１と駐車階Ｆ２とを昇降する。また、駐車階Ｆ３の昇降パレットＺ４〜Ｚ６は、駐車階Ｆ２と駐車階Ｆ３とを昇降する。各昇降パレットＺ１〜Ｚ６の上には、車両Ｗを乗せることができる。つまり、各昇降パレットＺ１〜Ｚ６は、車両Ｗを載置可能である。
【００２５】
駐車階Ｆ２には、図１，図２に示すように、２つの横行パレットＳ１，Ｓ２が設けられている。それぞれの横行パレットＳ１，Ｓ２は、水平方向に配置されたレールなどのガイド部材に沿って、各駐車列Ｒ１〜Ｒ３にわたり、水平方向に移動可能である。例えば、横行パレットＳ１は、駐車列Ｒ１と駐車列Ｒ２とを横行する。各横行パレットＳ１，Ｓ２の上には、車両Ｗを乗せることができる。つまり、各横行パレットＳ１，Ｓ２は、車両Ｗを載置可能である。
【００２６】
駐車階Ｆ２と駐車階Ｆ３との間には、図１，図２に示すように、乗車パレット１００が設けられている。乗車パレット１００は、水平方向に配置されたレールなどのガイド部材に沿って、各駐車列Ｒ１〜Ｒ３にわたり、水平方向に移動可能である。つまり、乗車パレット１００は、重力方向において横行パレットＳ１，Ｓ２の下方を横行するように設けられている。乗車パレット１００は、車椅子を使用する利用者Ｕなどが横行パレットＳ１，Ｓ２に載置されている車両Ｗに乗り降りするために利用される。
【００２７】
乗車パレット１００は、水平方向において乗車パレット１００の幅が横行パレットＳ１，Ｓ２の幅より広くなるように形成されている。そのため、昇降パレットＺ４〜Ｚ６が昇降するとき、乗車パレット１００が昇降パレットＺ４〜Ｚ６に接触するのを防止するため、乗車パレット１００の一部が逃げ部２０に退避する。
【００２８】
乗車パレット１００は、図２に示すように、横行部１１０と、乗車部１２０と、リフト機構（昇降機構）１３０とを備えている。横行部１１０は、板状部材や図示省略した車輪などにより構成されている。横行部１１０は、乗車パレット１００を横行させるための部材である。
【００２９】
乗車部１２０は、板状部材により構成されている。乗車部１２０は、図１，図２に示すように、水平方向において乗車部１２０の幅が横行パレットＳ１，Ｓ２の幅より広くなるように形成されている。また、乗車部１２０は、図示省略した乗り込み床側を傾斜して形成されている。乗車部１２０は、重力方向において横行部１１０の上方に設けられている。乗車部１２０は、利用者Ｕが横行パレットＳ１，Ｓ２に載置された車両Ｗに乗り降りするために利用される。
【００３０】
リフト機構１３０は、図２に示すように、横行部１１０に設けられている。リフト機構１３０は、乗車部１２０を昇降させる。具体的には、リフト機構１３０は、乗車部１２０を水平方向において横行パレットＳ１，Ｓ２の端部の高さまで上昇させる（図２の矢印Ｂ方向）。また、リフト機構１３０は、乗車部１２０を横行パレットＳ１，Ｓ２の端部の高さから所定の位置まで下降させる。
【００３１】
このように、リフト機構１３０の作用により乗車部１２０が水平方向において横行パレットＳ１，Ｓ２の端部の高さまで移動すると、乗車部１２０と横行パレットＳ１，Ｓ２の端部とが略平坦になる。そのため、利用者Ｕが乗車部１２０から横行パレットＳ１，Ｓ２に移動するおよび横行パレットＳ１，Ｓ２から乗車部１２０に移動する場合、段差がなく滑らかに移動することができる。その結果、駐車装置１の利便性および安全性を向上させることができる。
【００３２】
また、リフト機構１３０の作用により乗車部１２０が水平方向において横行パレットＳ１，Ｓ２の端部の高さまで移動すると、水平方向において乗車部１２０幅が横行パレットＳ１，Ｓ２の幅より広くなるように形成されているため、乗車部１２０と横行パレットＳ１，Ｓ２との溝が狭くなり、乗車部１２０と横行パレットＳ１，Ｓ２の端部とが略平坦になる。そのため、利用者Ｕが乗車部１２０から横行パレットＳ１，Ｓ２に移動するおよび横行パレットＳ１，Ｓ２から乗車部１２０に移動する場合、滑らかに移動することができる。その結果、駐車装置１の利便性および安全性を向上させることができる。
【００３３】
また、リフト機構１３０の作用により乗車部１２０が水平方向において横行パレットＳ１，Ｓ２の端部の高さまで移動すると、乗車部１２０は図示省略した乗り込み床側を傾斜して形成されているため、乗車部１２０と図示省略した乗り込み床とが略平坦になる。そのため、利用者Ｕが乗車部１２０から図示省略した乗り込み床に移動するおよび図示省略した乗り込み床から乗車部１２０に移動する場合、段差がなく滑らかに移動することができる。その結果、駐車装置１の利便性および安全性を向上させることができる。
【００３４】
なお、駐車装置が、駐車装置１の奥側にさらに横行パレットや昇降パレットなどの駐車スペースがあるような縦列式駐車装置の場合には、乗車パレット１００を車両が通過する通路として活用してもよい。
【００３５】
（駐車装置の動作）
次に、駐車装置１の動作について図面を参照して説明する。
【００３６】
まず、一例として、図１の状態から乗車パレット１００を利用して利用者Ｕが横行パレットＳ１上の車両Ｗに正面から見て左側から乗り込む場合について説明する。利用者Ｕにより乗車パレット１００を使用する利用ボタンが押され、次に横行パレットＳ１に決定するパレット決定ボタンが押され、最後に左側から乗り込む位置決定ボタンが押される。このように、利用者Ｕにより制御装置１０が操作されると、昇降パレットＺ１が駐車階Ｆ２から駐車階Ｆ１に移動し、乗車パレット１００が駐車列Ｒ３から駐車列Ｒ１に移動する。
【００３７】
そして、リフト機構１３０の作用により乗車部１２０が水平方向において横行パレットＳ１の端部の高さまで上昇する（図２の矢印Ｂ方向）。乗車部１２０が上昇すると、乗車部１２０と図示省略した乗り込み床および横行パレットＳ１の端部とが略平坦となる。そのため、利用者Ｕは、図示省略した乗り込み床から車両Ｗまで滑らかに移動することができる。その後、横行パレットＳ１に載置された車両Ｗを駐車装置１から出庫させる。
【００３８】
次に、一例として、図２の状態から昇降パレットＺ５に車両Ｗを入庫する場合について説明する。利用者Ｕにより制御装置１０が操作されると、リフト機構１３０の作用により乗車部１２０が所定の位置まで下降する。そして、乗車パレット１００の一部が、駐車列Ｒ１側の逃げ部２０に退避する。
【００３９】
次いで、横行パレットＳ１が駐車列Ｒ２から駐車列Ｒ１に移動する。そして、昇降パレットＺ５が駐車階Ｆ３から駐車階Ｆ２に移動する。このとき、乗車パレット１００が逃げ部２０に退避しているため、乗車パレット１００が昇降パレットＺ５に接触しない。その結果、駐車装置１の信頼性を向上させることができる。その後、昇降パレットＺ５に車両Ｗを入庫させる。
【００４０】
次に、一例として、図１の状態または図２の状態から乗車パレット１００を利用せずに横行パレットＳ２に車両Ｗを入庫する場合について説明する。この場合は、利用ボタンが押されずに、パレット決定ボタンが押される。このように、利用ボタンが押されずに制御装置１０が操作されると、昇降パレットＺ１〜Ｚ６、横行パレットＳ１，Ｓ２および乗車パレット１００は移動せず、図１の状態または図２の状態で横行パレットＳ２に車両Ｗを入庫させる。
【００４１】
このように、所定の情報に基づいて、乗車パレット１００の動作を制御するため、駐車装置１を効率よく動作させることができる。その結果、駐車装置１の利便性を向上させることができる。
【００４２】
なお、乗車パレット１００を使用する利用ボタンを設けておく場合に限らず、利用者Ｕが乗車パレット１００を利用して車両Ｗに乗り降りするパレットを予め登録しておき、そのパレットが呼び出された場合に、乗車パレット１００が移動するようにしてもよい。
【００４３】
（２）第２の実施形態
駐車装置の第２の実施形態は、上記第１の実施形態の乗車パレットを変更したものである。したがって、主に乗車パレットの構成について説明し、第１の実施形態と同様な構成の説明は省略する。図３は、第２の実施形態にかかる乗車パレットを示す図である。図３（ａ）は、乗車パレットを上面から見た場合を示す図である。図３（ｂ）は、図３（ａ）におけるＸ−Ｘ断面図である。図４は、第２の実施形態にかかる乗車パレットを使用する状態を示す正面図である。
【００４４】
乗車パレット（乗車部材）２００は、図３，図４に示すように、横行部２１０と、乗車部２２０と、シリンダ（昇降機構）２３０とを備えている。乗車パレット２００は、水平方向において横行パレットＳ１，Ｓ２より幅が広くなるように形成されている。乗車パレット２００は、図示省略した乗り込み床と略平坦になるように設けられている。
【００４５】
横行部２１０は、板状部材や図示省略した車輪などにより構成されている。横行部２１０は、乗車パレット２００を横行させるための部材である。また、横行部２１０は、利用者Ｕが横行パレットＳ１，Ｓ２に載置された車両Ｗに乗り降りするために利用される。
【００４６】
乗車部２２０は、板状部材により構成されている。乗車部２２０は、図３に示すように、水平方向において横行部２１０の両側の一部分に設けられている。具体的には、車両Ｗが横行パレットＳ１，Ｓ２に入庫する方向において横行パレットＳ１，Ｓ２の中央付近の両側に設けられている。乗車部２２０は、利用者Ｕが横行パレットＳ１，Ｓ２に載置された車両Ｗに乗り降りするために利用される。
【００４７】
シリンダ２３０は、図３，図４に示すように、横行部２１０に設けられている。シリンダ２３０は、乗車部２２０を昇降させる。具体的には、シリンダ２３０は、乗車部２２０の一部を水平方向において横行パレットＳ１，Ｓ２の端部の高さまで上昇させる（図４の矢印Ｃ方向）。つまり、図４に示すように、シリンダ２３０の作用により乗車部２２０が傾斜する。また、シリンダ２３０は、乗車部２２０の一部を所定の位置まで下降させる。
【００４８】
第２の実施形態の乗車パレット２００では、乗車パレット２００が水平方向において横行パレットＳ１，Ｓ２の幅より広くなるように形成されているため、シリンダ２３０の作用により乗車部２２０の一部が横行パレットＳ２の端部Ｓ２ａの高さまで移動すると、乗車部２２０と横行パレットＳ２との溝が狭くなり、乗車部２２０の一部と横行パレットＳ２の端部Ｓ２ａとが略平坦になる。そのため、利用者Ｕが横行パレットＳ２に載置された車両Ｗに乗り降りする場合、滑らかに移動することができる。その結果、駐車装置１の利便性および安全性を向上させることができる。
【００４９】
（３）第３の実施形態
駐車装置の第３の実施形態は、上記第１の実施形態の昇降パレットおよび乗車パレットを変更したものである。したがって、主に昇降パレットおよび乗車パレットの構成について説明し、第１の実施形態と同様な構成の説明は省略する。図５は、第３の実施形態にかかる駐車装置の概要を示す正面図である。図６は、第３の実施形態にかかる乗車パレットを使用する状態を示す正面図である。
【００５０】
（駐車装置の構成）
駐車階Ｆ２と駐車階Ｆ３との間には、図５に示すように、乗車パレット（乗車部材）３００が設けられている。乗車パレット３００は、水平方向に配置されたレールなどのガイド部材に沿って、各駐車列Ｒ１〜Ｒ３にわたり、水平方向に移動可能である。つまり、乗車パレット３００は、重力方向において横行パレットＳ１，Ｓ２の下方を横行するように設けられている。乗車パレット３００は、横行パレットＳ１，Ｓ２に載置されている車両Ｗに利用者Ｕが乗り降りするために利用される。
【００５１】
乗車パレット３００は、図示省略した乗り込み床側を傾斜して形成されている。また、乗車パレット３００は、水平方向において乗車パレット３００の幅が横行パレットＳ１，Ｓ２の幅より広く、第１の実施形態の乗車パレット１００の幅より狭くなるように形成されている。そのため、乗車パレット３００が水平方向において横行パレットＳ１，Ｓ２の端部まで上昇したとき、乗車パレット３００が横行パレットＳ１，Ｓ２に接触しない。また、乗車パレット３００を使用しない場合に、昇降パレットＺ４〜Ｚ６が昇降するとき、乗車パレット３００が昇降パレットＺ４〜Ｚ６に接触するのを防止するため、乗車パレット３００の一部が逃げ部２０に退避する。
【００５２】
駐車階Ｆ３には、図５に示すように、３つの昇降パレットＺ４〜Ｚ６が設けられている。それぞれの昇降パレットＺ４〜Ｚ６は、図示省略した昇降駆動装置により駐車階Ｆ２と駐車階Ｆ３とにわたり、上下方向に移動可能である。各昇降パレットＺ４〜Ｚ６の上には、車両Ｗを乗せることができる。つまり、各昇降パレットＺ４〜Ｚ６は、車両Ｗを載置可能である。
【００５３】
各昇降パレットＺ４〜Ｚ６は、支持具（支持部材）３０を有している。支持具３０は、棒状部材である。支持具３０は、各昇降パレットＺ４〜Ｚ６の上面の前後左右４箇所に設けられている。支持具３０は、各昇降パレットＺ４〜Ｚ６が昇降するのに伴って、乗車パレット３００を支持して昇降させる。
【００５４】
（駐車装置の動作）
次に、駐車装置２の動作について図面を参照して説明する。
【００５５】
まず、一例として、図５の状態から乗車パレット３００を利用して利用者Ｕが横行パレットＳ２上の車両Ｗに正面から見て右側から乗り込む場合について説明する。利用者Ｕにより乗車パレット３００を使用する利用ボタンが押され、次に横行パレットＳ２に決定するパレット決定ボタンが押され、最後に右側から乗り込む位置決定ボタンが押される。このように、利用者Ｕにより制御装置１０が操作されると、昇降パレットＺ６が上昇するのに伴って、支持具３０により駐車列Ｒ３にある乗車パレット３００が水平方向において横行パレットＳ２の端部の高さまで上昇する（図６の矢印Ｄ方向）。
【００５６】
乗車パレット３００が上昇すると、図６に示すように、乗車パレット３００と図示省略した乗り込み床および横行パレットＳ２の端部とが略平坦となる。そのため、利用者Ｕは、図示省略した乗り込み床から車両Ｗまで滑らかに移動することができる。その後、横行パレットＳ２に載置された車両Ｗを駐車装置２から出庫させる。
【００５７】
次に、一例として、図５の状態から昇降パレットＺ６に車両Ｗを入庫する場合について説明する。利用者Ｕにより制御装置１０が操作されると、乗車パレット３００が駐車列Ｒ３から駐車列Ｒ１まで移動し、乗車パレット３００の一部が逃げ部２０に退避する。そのため、乗車パレット３００が昇降パレットＺ６に接触しない。その結果、駐車装置２の信頼性を向上させることができる。そして、図示省略した昇降駆動装置の作用により昇降パレットＺ６が駐車階Ｆ３から駐車階Ｆ２に上昇する。その後、昇降パレットＺ６に車両Ｗを入庫させる。
【００５８】
なお、図５の状態から昇降パレットＺ６に車両Ｗを入庫する場合に、乗車パレット３００の一部が逃げ部２０に退避する場合に限らず、乗車パレット３００が駐車列Ｒ３から駐車列Ｒ２に移動し、さらに乗車パレット３００が駐車列Ｒ１側に少し移動して、乗車パレット３００が昇降パレットＺ６に接触するのを防止する構成としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５９】
本発明は、車両を駐車する駐車装置などに利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】駐車装置の概要を示す正面図である。
【図２】乗車パレットを使用する状態を示す正面図である。
【図３】第２の実施形態にかかる乗車パレットを示す図である。
【図４】第２の実施形態にかかる乗車パレットを使用する状態を示す正面図である。
【図５】第３の実施形態にかかる駐車装置を示す正面図である。
【図６】第３の実施形態にかかる乗車パレットを使用する状態を示す正面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１…駐車装置、１０…制御装置、２０…逃げ部、３０…支持具、１００…乗車パレット、１１０…横行部、１２０…乗車部、１３０…リフト機構、Ｆ２，Ｆ３…駐車階、Ｓ１，Ｓ２…横行パレット、Ｓ２ａ…端部、Ｗ…車両、Ｚ４〜Ｚ６…昇降パレット。
【図１】
0005152974.tif 000002
【図２】
0005152974.tif 000003
【図３】
0005152974.tif 000004
【図４】
0005152974.tif 000005
【図５】
0005152974.tif 000006
【図６】
0005152974.tif 000007