(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両におけるパッケージトレイの裏面のほぼ全面を覆う吸音材が設けられたパッケージトレイの吸音構造であって、
前記パッケージトレイは、トレイ本体部と、前記トレイ本体部に形成され、車両後方に開口する開口部と、前記開口部内に配置されたストップランプ部とを備え、
前記吸音材において前記ストップランプ部と対応する位置には、前記吸音材を切断することにより形成された切断面同士を突き合わせ状態で配置してなるスリット部が設けられており、
前記吸音材は、前記スリット部によって形成され、車両前方側の前端部が当該吸音材の本体部と接続された略門形状に囲まれた部分から構成されるとともに、前記トレイ本体部の前記開口部を覆う蓋部を有し、
前記蓋部は、当該蓋部の前記前端部を基端部として後端部を下方に変位可能であることを特徴とするパッケージトレイの吸音構造。
【請求項２】
前記スリット部は、前記両切断面の一方を切り欠くことにより同他方を前記パッケージトレイの裏面側に露出させる凹部を備えている請求項１に記載のパッケージトレイの吸音構造。
【請求項３】
前記吸音材は、黒色の吸音材であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のパッケージトレイの吸音構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両におけるパッケージトレイの裏面のほぼ全面を覆う吸音材が設けられたパッケージトレイの吸音構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両におけるパッケージトレイの裏面のほぼ全面を覆う吸音材が設けられたパッケージトレイの吸音構造として、例えば下記特許文献１に記載のものが知られている。また、このようなパッケージトレイにおいては、パッケージトレイの裏面中央にストップランプ部が取り付けられる場合がある。
【特許文献１】特開平７−８９３９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記の場合においてパッケージトレイの裏面のほぼ全面を覆うようにして吸音材が構成されていると、例えばランプ交換する際に、吸音材を引き剥がしてストップランプ部を露出させる必要がある。このような剥がし作業をなくしてランプ交換し易くするためには、ストップランプ部に対応する部分の吸音材を左右両側の吸音材よりも小さめに形成し別体で設ける方法も考えられる。
【０００４】
しかしながら、このような方法によると、ストップランプ部に対応する部分の吸音材の面積が小さくなるため、吸音性能が低下してしまう。また、吸音材が、ストップランプ部の左側に対応する部分と、ストップランプ部に対応する部分と、ストップランプ部の右側に対応する部分とに３分割されるため、吸音材が１部品で構成されている場合よりも吸音材をパッケージトレイの裏面に貼り合わせる作業に要する時間が長くなってしまう。
【０００５】
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、吸音材の吸音性能を維持しつつランプ交換や吸音材の貼り合わせなどの作業性を改善することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、車両におけるパッケージトレイの裏面のほぼ全面を覆う吸音材が設けられたパッケージトレイの吸音構造であって、パッケージトレイは、トレイ本体部と、ストップランプ部とを備え、吸音材においてストップランプ部と対応する位置には、吸音材を切断することにより形成された切断面同士を突き合わせ状態で配置してなるスリット部が設けられている構成としたところに特徴を有する。
【０００７】
このような構成によると、スリット部における切断面同士をずらすことにより開口を設け、この開口を通じてストップランプ部をパッケージトレイの裏面側に露出させることができる。したがって、吸音材を引き剥がす必要がなく、ランプ交換することができる。また、パッケージトレイの裏面のほぼ全面を覆うようにして吸音材を設けることができるから、パッケージトレイの裏面に吸音材を貼り合わせる作業が容易になると共に、吸音性能を維持することができる。
【０００８】
本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
スリット部は、両切断面の一方を切り欠くことにより同他方をパッケージトレイの裏面側に露出させる凹部を備えている構成としてもよい。
このような構成によると、凹部に指を入れて切断面に指を押し当てることにより、切断面同士をずらす作業が容易になる。
【０００９】
吸音材は、黒色の吸音材としてもよい。
このようにすると、吸音材を遮光部材として機能させることによりストップランプ部から車両前方に漏れる光を遮光することができる。ここで、黒色の吸音材を用いることによりストップランプ部からの光を吸収することができるから、光漏れを確実に防ぐことができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、吸音材の吸音性能を維持しつつランプ交換や吸音材の貼り合わせなどの作業性を改善することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図３の図面を参照しながら説明する。図１は、パッケージトレイ１を裏面から見た状態を示しており、図２は、パッケージトレイ１の中央断面を側方から見た状態を示しており、図３は、図１における凹部２の拡大図である。
【００１２】
パッケージトレイ１は、車室内における後部シート（図示せず）の後方上部に配設されている。パッケージトレイ１は、図１に示すように、車幅方向に幅広でボード状に形成されたトレイ本体部１０と、そのトレイ本体部１０の車幅方向中央に配置されたハイマウントストップランプ（本発明の「ストップランプ部」に相当する）２０とを備えている。一方、パッケージトレイ１の下方（裏面）には、本発明の吸音材として機能するサイレンサーパッド３０が取り付けられている。
【００１３】
パッケージトレイ１は、所定形状に成形加工された熱可塑性樹脂に必要に応じて表皮材が貼着されたものである。サイレンサーパッド３０は、所定形状に成形加工された黒色のフェルト材からなり、パッケージトレイ１に接着剤などにより取り付けられてなるものである。ハイマウントストップランプ２０は、ブレーキランプであって、運転手のブレーキペダルの操作に伴って点灯するものである。
【００１４】
パッケージトレイ１の上方には、図２に示すように、リアウィンドウＷが斜め前方に延びる形態で覆い被さるように配置されている。一方、パッケージトレイ１の下方には、ボディを構成するパネル４が配置されており、このパネル４には、リアウィンドウＷから差し込む光を遮光するためのシェード部材５及びこのシェード部材５を開閉動作するユニット部材６を備えたサンシェード装置７が直結されている。
【００１５】
トレイ本体部１０の車幅方向中央部は、図２に示すように、略前半部１０Ｆと略後半部１０Ｒとに分断されている。トレイ本体部１０の略前半部１０Ｆは、車両後方に向かうにつれて上方に盛り上がる形状をなしており、その後端部には車両後方に開口する開口部１１が設けられている。すなわち、開口部１１は、上下方向に配置されたトレイ本体部１０の略前半部１０Ｆと略後半部１０Ｒとの間に形成されている。ハイマウントストップランプ２０は開口部１１内に配置され、略後半部１０Ｒの前端部上面に固定されている。
【００１６】
サイレンサーパッド３０は、トレイ本体部１０の裏面のほぼ全面を覆うようにして配置され、１部品で構成されている。サイレンサーパッド３０においてハイマウントストップランプ２０と対応する位置には、スリットを入れて切断することによりスリット部３１が設けられている。スリット部３１は、通常は、サイレンサーパッド３０を切断することにより形成された切断面３２同士が突き合わせ状態で配置されているため、ハイマウントストップランプ２０がパッケージトレイ１の下面側に露出しない構成である。したがって、ハイマウントストップランプ２０から車両前方に漏れ出した光をサイレンサーパッド３０によって遮光することができ、サイレンサーパッド３０とは別に遮光部材などを設けなくてもよい。
【００１７】
スリット部３１は、詳細には、全体として車幅方向に横長の略門形をなしており、車幅方向に延びる横スリット部３１Ａと、横スリット部３１Ａの両端から車両前方に延びる一対の縦スリット部３１Ｂとから構成されている。また、サイレンサーパッド３０においてスリット部３１で囲まれた部分（蓋部材３３という）は、その前端部のみがトレイ本体部１０の略前半部１０Ｆに接着されており、その他の部分が非接着状態となっている。このため、蓋部材３３は、図２の２点破線で示すように、その前端部を基端部として後端部（横スリット部３１Ａ）を下方に変位可能である。
【００１８】
これにより、横スリット部３１Ａにおける両切断面３２を上下にずらすことが可能となり、上下にずらされた両切断面３２間に開口Ｓを形成することができる。そして、この開口Ｓを通じてパッケージトレイ１の下面側からハイマウントストップランプ２０のランプ交換をしたり、その他のメンテナンス作業などを行うことが可能である。
【００１９】
横スリット部３１Ａの端部には、蓋部材３３側の切断面３２と対向する切断面３２を一部切り欠くことによって蓋部材３３側の切断面３２をパッケージトレイ１の下面側に露出させる凹部２が形成されている。この凹部２に指を入れて蓋部材３３側の切断面３２に指を押し当てることにより蓋部材３３を下方に捲りやすくなる。
【００２０】
凹部２には、図３に示すように、一端側がハイマウントストップランプ２０に接続されたワイヤハーネスＷ／Ｈが蓋部材３３の上面側から引き出されている。また、凹部２に露出したパッケージトレイ１の下面には、ワイヤハーネスＷ／Ｈの他端側に接続されたコネクタ３４を支持するクランプ３５が設けられている。尚、スリット部３１における両切断面３２同士の摩擦力は、ハイマウントストップランプ２０からコネクタ３４に至るワイヤハーネスＷ／Ｈの途中部分を蓋部材３３の上面によって支持することができる程度に設定されている。
【００２１】
本実施形態は以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。蓋部材３３は、通常は、閉じた状態で使用される。この状態では、パッケージトレイ１の下面のほぼ全面がサイレンサーパッド３０によって覆われているため、高い吸音性能を発揮することができる。また、ハイマウントストップランプ２０から車両前方に漏れた光をサイレンサーパッド３０により遮光することができる。
【００２２】
次に、ハイマウントストップランプ２０のランプ交換をしたり、その他のメンテナンスなどの作業を行う場合には、蓋部材３３を下方に捲って開口Ｓを形成する。そして、開口Ｓを通じてパッケージトレイ１の下面側からランプの着脱やメンテナンスなどの作業を行うことができる。また、作業終了後は、蓋部材３３を閉じることによりサイレンサーパッド３０を元の状態に復帰させることができる。
【００２３】
以上のように本実施形態では、スリット部３１における切断面３２同士をずらすことにより開口Ｓを設け、この開口Ｓを通じてハイマウントストップランプ２０をパッケージトレイ１の下面側に露出させることができる。したがって、サイレンサーパッド３０を引き剥がす必要がなく、ランプ交換などをすることができる。また、パッケージトレイ１の下面のほぼ全面を覆うようにしてサイレンサーパッド３０を設けることができるから、パッケージトレイ１の下面にサイレンサーパッド３０を貼り合わせる作業が容易になると共に、高い吸音性能を維持することができる。
【００２４】
また、凹部２に指を入れて蓋部材３３側の切断面３２に指を押し当てることにより、切断面３２同士をずらして蓋部材３３を捲る作業が容易になる。さらに、サイレンサーパッド３０を遮光部材として機能させることによりハイマウントストップランプ２０から車両前方に漏れる光を遮光することができる。特に本願では、黒色のサイレンサーパッド３０を用いたからハイマウントストップランプ２０からの光を吸収し、光漏れを確実に防ぐことができる。
【００２５】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）本実施形態ではスリット部３１が横スリット部３１Ａと一対の縦スリット部３１Ｂとから構成されているものの、本発明によると、スリット部３１を横スリット部３１Ａのみで構成してもよいし、横スリット部３１Ａと縦スリット部３１Ｂとからなる略Ｌ字状に構成してもよい。
【００２６】
（２）本実施形態では吸音材としてフェルト材からなるサイレンサーパッド３０を例示しているものの、本発明によると、吸音材としてウレタン材やスポンジ材などを用いてもよい。
【００２７】
（３）本実施形態では蓋部材３３と反対側の切断面３２を切り欠くことにより凹部２を形成しているものの、本発明によると、蓋部材３３側の切断面３２を切り欠くことにより凹部２を形成してもよい。
【００２８】
（４）本実施形態では吸音材として黒色のサイレンサーパッド３０を用いているものの、本発明によると、吸音材として黒色以外のサイレンサーパッド３０を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】パッケージトレイの底面図
【図２】図１におけるII-II線断面図
【図３】図１における凹部の拡大底面図
【符号の説明】
【００３０】
１…パッケージトレイ
２…凹部
１０…トレイ本体部
２０…ハイマウントストップランプ（ストップランプ部）
３０…サイレンサーパッド（吸音材）
３１…スリット部
３２…切断面
【図１】
0005152568.tif 000002
【図２】
0005152568.tif 000003
【図３】
0005152568.tif 000004