(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
樹脂材を射出成形することで形成され、車体ドアの外側パネルに固定されるハンドルブラケットと、該ハンドルブラケットに設けられるドアハンドルと、該ハンドルブラケットの裏面側に取り付けられるアンテナとを備えた自動車用ドアハンドル装置において、
前記ハンドルブラケットの裏面側に形成されたボス部と、
このボス部に装着される支持ブラケットとを備え、
該支持ブラケットを介して前記アンテナが該ハンドルブラケットに支持され、
該ハンドルブラケットが、操作する乗員の指先が挿入される凹部と、
この凹部周縁に形成される枠部とを備え、
該凹部の裏面側が該ハンドルブラケットの裏面側に該枠部の裏面側よりも突出して形成され、
該ボス部が該枠部の裏面側に形成され、
該アンテナの一部が該凹部の裏面側に配置されたことを特徴とする自動車用ドアハンドル装置。
【請求項２】
請求項１記載の自動車用ドアハンドル装置であって、
前記アンテナに係合部と、
前記支持ブラケットに係止部とを備え、
該係合部と該係止部とを係合し、該アンテナを該支持ブラケットに支持することを特徴とする自動車用ドアハンドル装置。
【請求項３】
請求項１、または請求項２記載の自動車用ドアハンドル装置であって、
前記ハンドルブラケット裏面側の前記ボス部と前記支持ブラケットとの間に操作スイッチを挟持して、固定したことを特徴とする自動車用ドアハンドル装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両ドアに設けられ、送受信アンテナを有する自動車用ドアハンドル装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車のドアのロックやロック解除をキー無しで行なうことができるキーレスエントリーシステムが種々提案されている。そして、この種のキーレスエントリーシステムに設けられる自動車用ドアハンドル装置としては、特許文献１に開示されたものがある。
【０００３】
この自動車用ドアハンドル装置は、図９および図１０に示すように、車両ドア１００の外側パネル１０１の表面に露出する状態で固定されるハンドルブラケット１０２と、このハンドルブラケット１０２の上部に揺動自在に設けられ、乗員が外側パネル１０１に対して手前に引くことにより閉位置から開位置へ揺動するプルタイプのドアハンドル１０３と、このドアハンドル１０３と連結部材１０４を介して連結されるドアロック機構１０５と、ハンドルブラケット１０２の投影面内側に配置され、ハンドルブラケット１０２の裏面側に取り付けられるアンテナ１０６と起動スイッチ１１０とを備えている。このアンテナ１０６は、乗員が携帯するイングニッションキー１０７に内蔵される送受信回路１０８との間で車両ドア１００の制御信号を送受信可能である。ハンドルブラケット１０２は、透磁性樹脂材から構成されるとともに、乗員の指先が入る凹部１０９を有している。
【０００４】
上記構成において、ハンドルブラケット１０２の裏面側にアンテナ１０６が取り付けられるとともに、ハンドルブラケット１０２が透磁性樹脂材から構成されているため、乗員がイグニッションキー１０７を携帯してドアハンドル１０３を押圧して起動スイッチ１１０がオン状態にされると、イグニッションキー１０７に内蔵される送受信回路１０８によりハンドルブラケット１０２を介してアンテナ１０６との間で車両ドア１００の制御信号の送受信が行なわれる。例えば、ドアロック機構１０５がロック状態にあるとき、上記のようにイグニッションキー１０７の送受信回路１０８とアンテナ１０６との間で送受信可能な状態で、乗員の手をハンドルブラケット１０２の凹部１０９に入れてドアハンドル１０３を手前に引くことによってドアロック機構１０５のロック状態が解除されるとともに車両ドア１００が開くので、乗員が車内に乗り込むことができる。
【特許文献１】特開平１０−１１０５６５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示された従来の自動車用ドアハンドル装置にあっては、アンテナ１０６を取り付ける取付部としてのボス部をハンドルブラケット１０２と一体に成形することにより、ハンドルブラケット１０２の裏面側からアンテナ１０６の方向に突出する前記ボス部を設けて、このボス部にアンテナ１０６を取り付けるようになっているが、ハンドルブラケット１０２とその裏面側よりアンテナ１０６の方向に突出する前記ボス部とを一体成形する際に、ハンドルブラケット１０２の表面に凹みが生じ、いわゆるひけが発生するという問題があった。特に、ハンドルブラケット１０２の投影面内側に設けられる他の部品との相対的な関係により、ハンドルブラケット１０２の凹部１０９の周辺部分に前記ボス部を設ける場合には、ボス部をハンドルブラケット１０２の裏面側からアンテナ１０６まで比較的長く突出させる必要があるため、上記のようにハンドルブラケット１０２の表面にひけが発生するという問題が顕著であり、ハンドルブラケット１０２の意匠性を損なうおそれがあった。
【０００６】
そこで、本発明は、ハンドルブラケットとアンテナ取付用ボス部とを一体に成形する際にひけの発生を抑制でき、ハンドルブラケットの意匠性を良好な状態に保つことができる自動車用ドアハンドル装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成する請求項１の発明は、樹脂材を射出成形することで形成され、車体ドアの外側パネルに固定されるハンドルブラケットと、該ハンドルブラケットに設けられるドアハンドルと、該ハンドルブラケットの裏面側に取り付けられるアンテナとを備えた自動車用ドアハンドル装置において、前記ハンドルブラケットの裏面側に形成されたボス部と、このボス部に装着される支持ブラケットとを備え、該支持ブラケットを介して前記アンテナが該ハンドルブラケットに支持され、該ハンドルブラケットが、操作する乗員の指先が挿入される凹部と、この凹部周縁に形成される枠部とを備え、該凹部の裏面側が該ハンドルブラケットの裏面側に該枠部の裏面側よりも突出して形成され、該ボス部が該枠部の裏面側に形成され、該アンテナの一部が該凹部の裏面側に配置されたことを特徴とする。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載の自動車用ドアハンドル装置であって、前記アンテナに係合部と、前記支持ブラケットに係止部とを備え、該係合部と該係止部とを係合し、該アンテナを該支持ブラケットに支持することを特徴とする。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１、または請求項２記載の自動車用ドアハンドル装置であって、前記ハンドルブラケット裏面側の前記ボス部と前記支持ブラケットとの間に操作スイッチを挟持して固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の発明によれば、ハンドルブラケットの裏面側に形成されるボス部と、ハンドルブラケットの裏面側に配置されるアンテナとの間に支持ブラケットを介在させることにより、ボス部の突出長さを短くすることができるため、樹脂材を射出成形することでハンドルブラケットと前記ボス部とを一体に成形する際に、ハンドルブラケット表面にいわゆるひけの発生を抑制でき、ハンドルブラケットの意匠性を良好な状態に保つことができる。
また、ボス部を枠部の裏面側に形成し、ボス部に支持ブラケットを装着することで、アンテナの一部を凹部の裏面側に配置する際にもアンテナを支持することができる。これにより、ボス部をハンドルブラケットの枠部の裏面側に設ける場合にも対応することができるので、ハンドルブラケット表面にひけの発生を抑制しつつ、アンテナの設置可能な範囲を拡げることができる。
【００１２】
請求項２の発明によれば、請求項１の発明による効果に加えて、ハンドルブラケットの裏面側に形成されるボス部に支持ブラケットを装着し、この支持ブラケットの係止部にアンテナを係止させることにより、アンテナが支持される。この状態で車両の走行時や車両ドアの開閉時にアンテナに振動や衝撃力が掛かった場合であっても、前記係止部の係止によりアンテナが支持ブラケットから外れないように確実に支持される。これによって、ネジ部材を介してアンテナを支持ブラケットに締結する場合に比べて、アンテナの支持ブラケットへの取り付けを容易に、かつ安価に行なうことができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、請求項１、または請求項２の発明による効果に加えて、ボス部を操作スイッチと支持ブラケットの取付けに兼用し、操作スイッチを間に挟んで共締めする。これによって、支持ブラケットの腕部を短くできるので、アンテナに近接配置される支持ブラケットを金属等の磁性材で形成しても、アンテナへの影響を小さくすることができる。また、ボス部高さを低く形成できるので、ハンドルブラケット表面にひけの発生を抑制できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図８は本発明の一実施形態を示し、図１は自動車用ドアハンドル装置の正面図、図２は自動車用ドアハンドル装置に設けられる支持ブラケットの斜視図、図３は自動車用ドアハンドル装置を裏面側から見た図、図４は図３のＡ−Ａ線に沿う断面図、図５は図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図６は図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図７は図３のＤ−Ｄ線に沿う断面図、図８は図３のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【００１６】
図１〜図８に示すように、自動車用ドアハンドル装置１は、車両ドア２の外側パネル３表面に露出する状態で固定されるハンドルブラケット４と、このハンドルブラケット４の上部に揺動自在に設けられ、乗員が外側パネル３に対して手前に引くことにより閉位置から開位置へ揺動するプルタイプのドアハンドル５と、ハンドルブラケット４の投影面内側に配置され、ハンドルブラケット４の裏面側に取り付けられるアンテナ６とを備えている。
【００１７】
ハンドルブラケット４は、透磁性樹脂材を射出成形により形成されており、操作する乗員の指先が挿入される凹部４ｂと、この凹部４ｂ周縁に凹部４ｂを囲むように形成され、外側パネル３と略面一に設けられる板状の枠部４ａとを備えている。凹部４ｂは、その裏面側がハンドルブラケット４の裏面側に枠部４ａよりも突出して形成され、凹部４ｂの裏面側には、アンテナ６の一端６ａを取り付ける取付部としての第１ボス部１２が形成されている。枠部４ａの裏面側、且つ車両前後方向の前端近傍には、アンテナ６の他端６ｂを取り付ける取付部としての第２ボス部１３が一体成形されている。この第２ボス部１３には、後述する支持ブラケット１８と、後述する送受信回路１５を起動するための押釦スイッチ８（操作スイッチ）とが、ネジ部材２１によって、第２ボス部１３、押釦スイッチ８、支持ブラケット１８の順で共締めされている。また、枠部４ａの車両前後方向の後端近傍にはキーシリンダ７が設けられている。
【００１８】
車両ドア２には、外側パネル３に対して所定距離をおいて平行に配置される窓ガラス９と、この窓ガラス９を上下動可能に支持するレール状の金属製サッシュ１０とが内蔵されている。後側サッシュ１０の位置は、車両ドア２に対する図示しない窓のサイズで決定され、通常は車両ドア２の後端パネル１１に比較的近い位置に後側サッシュ１０が配置される。これによって、例えば、図８に示すように後側サッシュ１０は、その一部がハンドルブラケット４の投影面内側に配置されている。
【００１９】
アンテナ６は、ハンドルブラケット４と窓ガラス９との間に介設されるとともに車両前後方向に延びており、乗員が携帯するイグニッションキー１４に内蔵される送受信回路１５との間で車両ドア２の制御信号を送受信可能である。また、アンテナ６近傍の金属部品、例えば金属製サッシュ１０で電波が吸収されるので、アンテナ６をサッシュ１０より車両前方向へ所定距離、離す必要がある。このために、第１ボス部１２はハンドルブラケット４の凹部４ｂの裏面に設けられるが、第２ボス部１３はハンドルブラケット４の基部４ａ、すなわち凹部４ｂの周辺部分に設けられている。したがって、凹部４ｂの裏面側からアンテナ６の一端６ａまでの距離Ｄ１と比べて、基部４ｂの裏面側からアンテナ６の他端６ｂまでの距離Ｄ２が大きくなるように設定されている。
【００２０】
アンテナ６の一端６ａは、車両後方向へ突出する突出片１６を有し、この突出片１６はネジ部材１７により第１ボス部１２の先端に締結されている。アンテナ６の他端６ｂは、支持ブラケット１８によって支持されるとともに、上方向へ突出する突出片１９を有し、この突出片１９には貫通穴２０（係合部）が形成されている。支持ブラケット１８は、所定形状の金属板を折り曲げることにより形成されるとともに、両端が一対のネジ部材２１により第２ボス部１３の先端に取り付けられる取付部１８ａと、この取付部１８ａよりハンドルブラケット４の内側へ伸びる腕部１８ｂと、この腕部１８ｂの先端に形成され、アンテナ６の他端６ｂの貫通穴２０に挿入される係止部１８ｃとから一体に構成されている。この係止部１８ｃは、かぎ爪形状を有し、アンテナ６の他端６ｂの貫通穴２０に挿入されて係合し、アンテナ６の他端６ｂを仮保持するようになっている。
【００２１】
上記構成において、ハンドルブラケット４の投影面内側にアンテナ６を配置する際、支持ブラケット１８の取付部１８ａをネジ部材２１により第２ボス部１３の先端に締結した後、係止部１８ｃをアンテナ６の他端６ｂの貫通穴２０に挿入してアンテナ６の他端６ｂを係止するとともに、一端６ａをネジ部材１７により第１ボス部１２の先端に締結する。このようにしてアンテナ６を取り付けて、ハンドルブラケット４の基部４ａ裏面側より突出する第２ボス部１３とアンテナ６の他端６ｂとの間に、長さ寸法Ｄ４の支持ブラケット１８を介在させることにより、第２ボス部１３の突出長さＤ３を短くすることができるので、ハンドルブラケット４と第２ボス部１３とを一体に成形する際にハンドルブラケット４の表面にいわゆるひけの発生を抑制できる。
【００２２】
また、上記のように係止部１８ｃをアンテナ６の他端６ｂの貫通穴２０に挿入してアンテナ６の他端６ｂを係止することにより、車両の走行時や車両ドア２の開閉時にアンテナ６に振動や衝撃力が掛かった場合であっても、アンテナ６の他端６ｂが支持ブラケット１８から外れない状態で確実に支持されている。
【００２３】
以上、説明したように、本発明によれば、第２ボス部１３の突出長さＤ３を短くすることによりハンドルブラケット４と第２ボス部１３との一体成形時にハンドルブラケット４の表面にいわゆるひけの発生を抑制できるので、ハンドルブラケット４の意匠性を良好な状態に保つことができる。
【００２４】
また、上記実施形態によれば、支持ブラケット１８の係止部１８ｃで係止することによりアンテナ６の他端６ｂを支持するので、ネジ部材を介してアンテナ６の他端６ｂを支持ブラケット１８に締結する場合に比べて、アンテナ６の支持ブラケットへの取り付けを容易に、かつ安価に行なうことができる。
【００２５】
また、上記実施形態によれば、第２ボス部１３をハンドルブラケット４の凹部４ｂの周辺部分に設ける場合にも対応することができるので、アンテナ６の設置可能な範囲を拡げることができる。
【００２６】
また、上記実施形態によれば、押釦スイッチ８を取り付けるボス部１３をアンテナ６の他端６ｂの取付用としても兼用したので、アンテナ６の他端６ｂの取付用として別に設ける必要がない。
【００２７】
さらに、第２ボス部１３を押釦スイッチ８と支持ブラケット１８の取付けに兼用し、押釦スイッチ８を間に挟んで共締めにしたので、支持ブラケット１８の腕部１８ｂを短くできるので、アンテナ６に近接配置される支持ブラケット１８を金属等の磁性材で形成しても、アンテナ６への影響を小さくすることができる。
【００２８】
また、第２ボス部１３の高さを低く形成できるので、さらにハンドルブラケット４表面にひけの発生を抑制できる。
【００２９】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。
【００３０】
例えば、上記一実施形態では、アンテナ６の他端６ｂより上方向へ突出する突出片１９に貫通穴２０を形成し、支持ブラケット１８の係止部１８ｃを貫通穴２０に挿入した状態でアンテナ６の他端６ｂを係止するようにしたが、このようにアンテナ６の他端６ｂの上側を受ける代わりに、アンテナ６の他端６ｂの下側を受けることもでき、また、支持ブラケットの先端に大きな穴を形成し、この大きな穴にアンテナ６の他端６ｂを挿入することによりアンテナ６の他端６ｂを受けることもできる。
【００３１】
また、本実施形態の支持ブラケット１８は、金属板を折り曲げることで形成されているが、樹脂材に置き換えることも可能であり、この場合は支持ブラケットによって、電波が吸収されないため、さらに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態を示し、自動車用ドアハンドル装置の正面図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、自動車用ドアハンドル装置に設けられる支持ブラケットの斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、自動車用ドアハンドル装置を裏面側から見た図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、図３のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図６】本発明の一実施形態を示し、図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図７】本発明の一実施形態を示し、図３のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図８】本発明の一実施形態を示し、図３のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【図９】従来の自動車用ドアハンドル装置を裏面側から見た図である。
【図１０】従来の自動車用ドアハンドル装置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  車両用ドアハンドル装置
２  車体ドア
３  外側パネル
４  ハンドルブラケット
４ａ  枠部
４ｂ  凹部
５  ドアハンドル
６  アンテナ
８  押釦スイッチ（操作スイッチ）
１２  第１ボス部
１３  第２ボス部（ボス部）
１８  支持ブラケット
１８ａ  取付部
１８ｂ  腕部
１８ｃ  係止部
１９  突出片
２０  貫通穴
２１  ネジ部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005271595.tif 000008
【図８】
0005271595.tif 000009
【図９】
0005271595.tif 000010
【図１０】
0005271595.tif 000011