(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートバック部をシートクッション部に対して傾動可能に支持するリクライニング機構を備えたシートであって、
前記リクライニング機構が、
前記シートバック部のバックフレームを前記シートクッション部のクッションフレームに対して相対的に回転可能に支持する回転制御機構と、
前記回転制御機構の回転動作を許容又は停止させるロック手段と、
前記ロック手段を操作する操作レバーと
を備えてなると共に、
前記シートバック部は、両側部付近に、後方に膨出する膨出部を有しており、
前記操作レバーが、前記一方の膨出部の頂部よりもシート中央側において前記シートバック部の後方に突出する操作部と、前記シートバック部の幅の範囲において、前記シートバック部の前方に突出するように設けた操作部とを備えていることを特徴とするシート。
【請求項２】
前記後方に突出させた操作部と前記前方に突出させた操作部とは、一体に設けられており、前記前方に突出させた操作部が、着座者に接する範囲に設けられていることを特徴とする請求項１記載のシート。
【請求項３】
前記操作レバーは、シートバック部をシートクッション部に対して略直角に保持した姿勢において、平面視で、該操作レバーの前記後方に突出させた操作部の突出端が、シートバック部の最も後方に突出している部位と車両前後方向で同じ位置かそれよりも車両前方側に位置するように設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のシート。
【請求項４】
前記ロック手段は、前記回転制御機構に設けられるギア部材と係合すると回転動作を停止させ、前記ギア部材との係合が解除されると回転動作を許容する係合部材を備えてなり、
前記操作レバーが、前記係合部材を動作可能に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１に記載のシート。
【請求項５】
前記操作レバーは、操作部を下方に押圧することにより、前記係合部材を前記ギア部材との係合が解除される方向に動作するように設けられていることを特徴とする請求項４記載のシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車，航空機などの輸送機器用として適するシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの前席用シートは、シートバック部をシートクッション部に対して傾動可能に支持するリクライニング機構を備えているものが多い。リクライニング機構は、通常、特許文献１に示したように、シートクッション部の側部に沿って前方に操作レバーを突出させている。そして、該操作レバーを上方に引くと、ロックが解除され、着座者がシートバック部に体重をかけて所定量後倒させ、操作レバーを離すとロックされて、シートバック部の傾斜角度が固定される。また、着座していない状態で操作レバーを上方に引いたり、あるいは、着座者がシートバック部から背を離して操作レバーを上方に引くと、渦巻きスプリング等の付勢手段によって付勢されて、シートバック部が前倒する。
【０００３】
このようにリクライニング機構の操作レバーは、シートクッション部の側部に沿って前方に突出するように設けられているのが通常であるが、特許文献２〜４に示したように、前方に突出させるだけでなく、後方にも操作レバーを突出させたものも知られている。これは、後部座席の着座者が、前席のシートバック部を前方に倒したい場合に、簡易に操作できるように、操作レバーに連結された操作部材を後方に突出させたものである。
【特許文献１】特開２００１−２５４１６号公報
【特許文献２】特開２０００−２３６９７６号公報
【特許文献３】特開２００２−３３０８４０号公報
【特許文献４】実開平４−１２５７４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献２〜４において、リクライニング機構の操作レバーに連結された操作部材を後方に突出させているといっても、上記のようにこれらはあくまで、後部座席の着座者の便宜のためである。従って、後方に突出させた操作部材は、後部座席の着座者が、後部座席から手前に引いて操作するように設けられており、前席着座者が自らのシートバック部のリクライニング角度の調整のために用いることはできない。前席着座者は、あくまで、シートクッション部の側部に沿って前方に突出させた操作レバーによりリクライニング角度を調整するようになっており、その意味では特許文献１と変わりはない。
【０００５】
その一方、後方に突出するように操作部材を設けると、前席着座者が望まないにも拘わらず、リクライニング操作される可能性がある。また、特許文献２〜４では、前席着座者が操作する操作レバーと後席着座者が操作する操作レバー（操作部材）の２つを必ず設ける必要がある。いずれかの操作レバー（操作部材）を前席着座者も後席着座者も操作しやすいように設ければ、基本的には、他方の操作レバー（操作部材）を設けなくて済み、構造が簡易になるが、このようなことはいずれも考慮されていない。
【０００６】
本発明は上記に鑑みなされたものであり、後席着座者による誤操作の防止を図りつつ、前席着座者と後席着座者のいずれもが操作しやすい操作レバーを有するリクライニング機構を備えたシートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、請求項１記載の本発明では、シートバック部をシートクッション部に対して傾動可能に支持するリクライニング機構を備えたシートであって、
前記リクライニング機構が、
前記シートバック部のバックフレームを前記シートクッション部のクッションフレームに対して相対的に回転可能に支持する回転制御機構と、
前記回転制御機構の回転動作を許容又は停止させるロック手段と、
前記ロック手段を操作する操作レバーと
を備えてなると共に、
前記シートバック部は、両側部付近に、後方に膨出する膨出部を有しており、
前記操作レバーが、前記一方の膨出部の頂部よりもシート中央側において前記シートバック部の後方に突出する操作部と、前記シートバック部の幅の範囲において、前記シートバック部の前方に突出するように設けた操作部とを備えていることを特徴とするシートを提供する。
請求項２記載の本発明では、前記後方に突出させた操作部と前記前方に突出させた操作部とは、一体に設けられており、前記前方に突出させた操作部が、着座者に接する範囲に設けられていることを特徴とする請求項１記載のシートを提供する。
請求項３記載の本発明では、前記操作レバーは、シートバック部をシートクッション部に対して略直角に保持した姿勢において、平面視で、該操作レバーの前記後方に突出させた操作部の突出端が、シートバック部の最も後方に突出している部位と車両前後方向で同じ位置かそれよりも車両前方側に位置するように設けられていることを特徴とする請求項１又は２記載のシートを提供する。
請求項４記載の本発明では、前記ロック手段は、前記回転制御機構に設けられるギア部材と係合すると回転動作を停止させ、前記ギア部材との係合が解除されると回転動作を許容する係合部材を備えてなり、
前記操作レバーが、前記係合部材を動作可能に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１に記載のシートを提供する。
請求項５記載の本発明では、前記操作レバーは、操作部を下方に押圧することにより、前記係合部材を前記ギア部材との係合が解除される方向に動作するように設けられていることを特徴とする請求項４記載のシートを提供する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のシートは、シートバック部が、その両側部付近に、後方に膨出する膨出部を有し、リクライニング機構の操作レバーの操作部が、いずれか一方の膨出部の頂部よりもシート中央側においてシートバック部の後方に突出するように設けられている。前席着座者が操作する際には、腕をシートバック部の背面に回し、操作レバーの操作部を操作する。操作部を操作してロック手段によるロックを解除すると、回転制御機構により支持されたシートバック部が傾動可能になる。このとき、従来のように、操作レバーがシートクッション部の側部に沿って設けられているとすると、ロックを解除してシートバック部に対して後方に体重をかけると、シートバック部の背面が支えられているわけではないため、急激に後倒する可能性がある。これに対し、本発明によれば、操作レバーの操作部が後方に突出しているため、シートバック部の背面に腕が回ってる。従って、この腕の力がシートバック部の背面を支持する力として機能するため、後方へかけた体重とのバランスが図られ、シートバック部の急激な後倒を防ぎつつ、傾動角度を調整することができる。
【０００９】
また、後席着座者にとっても、操作レバーの操作部が後方に突出しているため、例えば、２ドアタイプの自動車において、降車時にシートバック部を前倒させる操作を容易に行うことができる。
【００１０】
また、操作レバーの操作部の後方への突出位置が、いずれか一方の膨出部の頂部よりも車両前方側であり、好ましくは、平面視で、該操作部の突出端が、シートバック部の最も後方に突出している部位と車両前後方向で同じ位置かそれよりも車両前方側となるように設けられている。すなわち、後席着座者側に大きく突出するように設けられているのではないため、この操作部を後席着座者が操作するには、操作部の位置を確実に視認して行う必要があり、後席着座者の足が誤って当たったりすることが抑制される。
【００１１】
また、操作レバーに、シートバック部の後方へ突出させた操作部に加えて、シートバック部の前方に突出させた操作部を設けることにより、着座者が、後方へ腕を回すことが困難な体格の場合には、前方の操作部を操作してリクライニングさせることができる。前方に突出させた操作部をシートバック部（シートクッション部）の幅の範囲内とすることにより、この操作部を着座者が把持すると、腕の一部が着座者の背に接して支えることになるため、シートバック部に体重をかけた際の急激な後倒を防止できる。
【００１２】
さらに、シートバック部の後方に突出させた操作部とシートバック部の前方に突出させた操作部とを一体に設け、前方に突出させた操作部の突出位置を、着座者と接する範囲にすると、後席着座者が、後方に突出させた操作部を操作した際に、前方に突出させた操作部が僅かに動くため、後席着座者が操作部を操作したことが、前席着座者に伝達され、誤操作を防ぐのに役立つ。また、前方に突出させた操作部に、前席着座者の体重がかかるため、後方に突出させた操作部を操作することが困難になり、後席着座者による誤動作をより確実に防止するのに役立つ。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面に示した本発明の実施形態に基づき、さらに詳細に説明する。図１〜図４は、本発明の第１の実施形態に係るシート１を示す図である。本実施形態のシート１は、シートクッション部２とシートバック部３を備えた自動車用のものである。但し、この構造はあくまで一例であり、シートクッション部２に対してリクライニング可能に設けられたシートバック部３を備えたシートであれば、航空機などの他の輸送機器にも適用可能であることはもちろんである。
【００１４】
シートクッション部２のクッションフレーム２０とシートバック部３のバックフレーム３０とは、図３に示したように、支軸４０を介して連結され、該支軸４０を中心として、バックフレーム３０がクッションフレーム２０に対して回転可能になっている。
【００１５】
リクライニング機構５０は、図３及び図４に示したように、回転制御機構５１、ロック手段５２及び操作レバー５３を有して構成される。回転制御機構５１は、例えば、支軸４０回りに配設した渦巻きスプリング５１ａ、バックフレーム３０に固定されるギア部材５１ｂ等を有して構成される。ロック手段５２は、ギア部材５１ｂの内歯に係合する歯を外周面に備えた２つのプレート部材５２ａ，５２ａからなる係合部材と、該係合部材を構成する２つのプレート部材５２ａ，５２ａをギア部材５１ｂの内歯に噛み合う方向に押し付けるカム部材５２ｂ及びスプリング部材５２ｃからなる付勢部材とを有して構成される。
【００１６】
操作レバー５３は、中途部５３ａが支軸４０に連結されて、一端（突出端）５３ｂが、シートバック部３の背面よりも後方に突出するように設けられており、突出端５３ｂを含んだシートバック部３の背面よりも後方に突出した部分が操作部５３ｃとなっている。
【００１７】
操作部５３ｃを下方に押圧すると、中途部５３ａに連結された支軸４０が回転し、それにより、付勢部材であるカム部材５２ｂとスプリング部材５２ｃが動作し、それにより、係合部材であるプレート部材５２ａ，５２ａがギア部材５１ｂの内歯から離間し、係合状態が解除される。この状態で、着座者が背をシートバック部３から手前に離間させると、渦巻きスプリング５１ａの弾性力により、シートバック部３は前倒する。一方、背をシートバック部３に押し付ける方向に体重をかけると、渦巻きスプリング５１ａの弾性力に抗してシートバック部３は後倒し、所定角度後倒させた時点で、操作部５３ｃを押圧していた手を離すと、プレート部材５２ａ，５２ａが再びギア部材５１ｂに噛み合ってロックされる。
【００１８】
なお、リクライニング機構５０の構成は、種々の構成があり、図３及び図４に示した構成は説明の便宜上必要な部材を簡易に示したものに過ぎない。本発明は、ロック手段５２を解除する操作レバー５３の取り付け位置に関するものであり、図３及び図４に示した構成に限定されず、種々の構成のリクライニング機構に適用可能であることはもちろんである。
【００１９】
シートバック部３には、両側部に後方に膨出する膨出部３１，３２が設けられている。この膨出部３１，３２は、シートバック部３の強度を増すために設けられているが、操作レバー５３は、突出端５３ｂが、図１〜図３に示したように、一方の膨出部３１の頂部３１ａよりも車両前方側に位置するように設けられる。また、最も後方に突出している突出端５３ｂは、図２に示したように、シートバック部３をシートクッション部２に対して略直角に保持した姿勢において、平面視で、該操作レバ５３ーの突出端５３ｂが、シートバック部３の最も後方に突出している部位、本実施形態では、膨出部３１の頂部３１ａと車両前後方向で同じ位置かそれよりも車両前方側（シートバック部３の背面に近づく方向）に位置するように設けられていることが好ましい。
【００２０】
これにより、後席方向への操作レバー５３の突出量が小さくなり、後席着座者による意図しない操作レバー５３の誤操作が行われにくくなる。
【００２１】
本実施形態によれば、シート１に着座している者がリクライニング操作を行う場合、右腕をシートバック部３の側部から後方に回し、操作レバー５３の操作部５３ｃを下方に押圧する。これにより、リクライニング機構５０のロック手段５２の係合部材を構成するプレート部材５２ａ，５２ａがギア部材５１ｂから離間し、ロックが解除される。その状態で、例えば、背をシートバック部３から手前に離間させれば、リクライニング機構５０の渦巻きスプリング５１ａの弾性力により、該シートバック部３が背に当接するまで前倒する。一方、背をシートバック部３側に押し付けて後方に体重をかけると、シートバック部３は渦巻きスプリング５１ａの弾性力に抗して後倒する。このとき、本実施形態では、着座者の右腕がシートバック部３の背面を支持しているため、着座者のかけた体重が右腕に伝わる。これにより、着座者は、右腕に伝達される力とシートバック部３にかける体重とのバランスを自ら調整しながらシートバック部３を後倒させることができるため、急激にシートバック部３が後倒したりすることを防止できる。
【００２２】
その一方、２ドアタイプの自動車の降車時などにおいて、シート１に着座者が着座していない状態で、後席着座者がシートバック部３を前倒させる必要がある場合には、後席着座者は、後方に突出している操作レバー５３の操作部５３ｃを下方に押圧すれば、容易に前倒させることができる。
【００２３】
図５及び図６は、本発明の他の実施形態を示す図である。本実施形態においては、操作レバー５３０として、シートバック部３の後方に突出する操作部５３１に加えて、シートバック部３の前方に突出する操作部５３２を有する。この操作レバー５３０は、図３に示した操作レバー５３の先端部５３ｄを前方に延長したような形状をなしており、この前方に延長した部分がシートバック部３の前方に突出する操作部５３２となっている。すなわち、後方に突出する操作部５３１と前方に突出する操作部５３２とが一体に形成された構造である。
【００２４】
この操作レバー５３０における操作は、通常は、上記実施形態と同様であり、シート１に着座している者は、腕を後方に回して、後方に突出する操作部５３１を押圧してロックを解除してリクライニング角度を調整する。また、後席着座者は、後方に突出する操作部５３１を押圧して、シートバック部３を前倒させる。
【００２５】
ここで、シートバック部３の後方に突出する操作部５３１は、上記実施形態と同様に、後方への突出量を小さくすることにより、後席着座者による誤操作を防止する工夫がなされているが、それでもなお、後席着座者が意図せずに操作部５３１を押圧してしまうと、シート１のシートバック部３のリクライニング位置が急に変わってしまう可能性がある。そこで、本実施形態では、操作部５３１と一体に形成されたシートバック部３の前方に突出する操作部５３２を、シートバック部３（シートクッション部２）の幅の範囲において、着座者が接する範囲、好ましくは着座者の体重が該操作部５３２に上方からかかる範囲に設けている。すなわち、着座者の腰部付近から臀部付近にかけての部分が、該操作部５３２に当接するような位置に設けている。これにより、後席着座者が後方に突出する操作部５３１を押圧した場合、前方に突出している操作部５３２は、その反力で上方に動こうとするが、その動きが着座者に伝わるため、前席着座者が意図していないにも拘わらず、後方に突出する操作部５３１が操作された場合に、そのことに気づくことが可能になる。また、着座者の体重が前方に突出している操作部５３２にかかっている場合には、後方に突出する操作部５３１を下方に押し下げることがほぼ不可能になり、誤操作のさらなる防止に役立つ。
【００２６】
また、前方に突出している操作部５３２は、体格の小さな着座者が、後方に腕を回して、後方に突出する操作部５３１を操作することが困難な場合に、この前方に突出している操作部５３２を操作してシートバック部３をリクライニングさせるために利用することもできる。前方に突出している操作部５３２は、後方に突出する操作部５３１と一体に形成されているため、前方に突出している操作部５３２を押し上げると、ロックが解除される。この場合、前方に突出させた操作部５３２は、シートバック部（シートクッション部）の幅の範囲内であるため、着座状態で、この操作部５３２を操作しようとすると、腕の一部が着座者自身の背に接して支えることになる。これにより、背に支えがない状態と比較して、シートバック部にかける体重の調整を行いやすくなる。
【００２７】
図７及び図８は、本発明のさらに他の実施形態を示す図である。この実施形態の操作レバー５３は、後方に突出させた操作部５３ｃを有するものである点で図１〜図４に示した実施形態と同じである。本実施形態では、後方に突出させた操作部５３ｃに、ベルト部材５５０の一端を連結し、このベルト部材５５０の他端を、ガイド枠５６０を通過させて、前方に突出させたものであり、該ベルト部材５５０の他端が、前方に突出させた操作部となっている。従って、前方側で操作する場合には、ベルト部材５５０を前方に引っ張ると、後方に突出させた操作部５３ｃが押し下げられることになり、ロックが解除される。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】図１は、本発明の一の実施形態に係るシートを示す図である。
【図２】図２は、上記実施形態の要部を平面方向から見た図である。
【図３】図３は、リクライニング機構の一例の概要を示す図である。
【図４】図４は、リクライニング機構の一例の概要を示す図である。
【図５】図５は、本発明の他の実施形態の要部を背面方向から見た図である。
【図６】図６は、本発明の他の実施形態の要部を正面方向から見た図である。
【図７】図７は、本発明のさらに他の実施形態の要部を背面方向から見た図である。
【図８】図８は、本発明のさらに他の実施形態の要部を正面方向から見た図である。
【符号の説明】
【００２９】
１  シート
２  シートクッション部
３  シーバック部
２０  クッションフレーム
３０  バックフレーム
３１，３２  膨出部
４０  支軸
５０  リクライニング機構
５３  操作レバー
５３ｂ  突出端
５３ｃ  操作部
５３０  操作レバー
５３１  操作部
５３２  操作部
５５０  ベルト部材
【図１】
0005344387.tif 000002
【図２】
0005344387.tif 000003
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
0005344387.tif 000008
【図８】
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