(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアと、このドアに設けられた窓枠と、この窓枠の上辺部車内側に設けられ前記ドアの閉鎖時に自動車本体と該ドアとを水密状態に保持するドア側水密部材とを備えた自動車に取付可能な網戸であって、
前記窓枠に略合致する大きさの枠体と、この枠体に設けられた網本体とを具備し、
前記枠体の網上辺部には、前記枠体と前記窓枠の上辺部とを接合する接合手段が設けられ、前記接合手段は前記枠体の網上辺部に設けた差込み片からなり、
弾性部材からなる前記ドア側水密部材は前記窓枠の上辺部の上面に取り付けられ、前記ドア側水密部材は、前記ドアを閉めたときに前記自動車本体と前記ドアとの間に挟まれて、それら自動車本体とドアとの間をシールし、
前記自動車は、前記ドア側水密部材より下方に位置し自動車本体に設けた自動車本体側水密部材を備え、
前記自動車本体側水密部材は、前記自動車本体の側部開口に設けた外向き面に取り付けられ、前記ドアを閉めたときに、前記外向き面と前記窓枠の上辺部の内面との間に挟まれて、それら外向き面と上辺部の内面との間をシールし、
前記差込み片を前記窓枠の上辺部の上面と前記ドア側水密部材との間に差込保持し、
前記ドアの閉鎖時に、前記枠体の前記差込み片及び前記網上辺部が前記ドア側水密部材にて圧着保持されると共に、前記枠体の前記網上辺部が前記自動車本体側水密部材にて圧着保持されることを特徴とする自動車用網戸。
【請求項２】
ドアと、このドアに設けられた窓枠と、この窓枠の下辺部車内側に設けられ上下移動にて閉塞する窓ガラスと下辺部車内側を水密状態に保つ窓ガラス用水密部材とを備えた自動車に取付可能な網戸であって、
前記ドアの窓枠に略合致する大きさの枠体と、この枠体に設けられた網本体とを具備し、
車内側のドア内側部の上部外面に、該ドア内側部と前記窓ガラスの内面との隙間をシールする前記窓ガラス用水密部材が設けられ、
弾性部材からなる前記窓ガラス用水密部材は、前記ドア内側部の上部外面に設けた外面部と、この外面部から前記窓ガラス側に斜め上方に延ばされ、該窓ガラスの内面に当接させて、前記ドア内側部と前記窓ガラスの内面との隙間をシールするリップ部とを一体に有し、前記外面部と前記リップ部との間に隙間を有し、
前記枠体の網下辺部には、前記枠体と前記窓枠の下辺部とを接合する接合手段が設けられ、前記接合手段は前記枠体の網下辺部に設けた挿入体からなり、この挿入体を前記窓枠の下辺部と前記窓ガラス用水密部材間に差込保持し、
前記挿入体を前記外面部と前記リップ部との間の隙間に挿入することにより前記リップ部が弾性変形し、このリップ部の弾性復元力により該挿入体が保持されることを特徴とする自動車用網戸。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のドアの窓枠に取り付ける自動車用網戸に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のものとして、網材と、この網材の周縁に固定された枠材とからなる自動車用の網戸において、前記枠材は自動車の窓枠内面に付着できる永久磁石を有し、この永久磁石を、扉の窓枠の内面と車両の扉開口部のゴムパッキンとの間に挟着保持する自動車用の網戸（例えば特許文献１）が提案されている。
【０００３】
また、自動車のドアに取付可能となされた網戸であって、ドアの窓枠に略合致する大きさの枠体と、枠体に設けられる網本体とを具備し、枠体の下辺部には、窓枠の下辺窓出没部に差し込まれる差込み片が設けられ、枠体の上辺部には、枠体と窓枠の上辺車内部とを接合するマグネットシートが設けられ、窓枠の下辺窓出没部に車内側から差込み片を差し込み、マグネットシートによって窓枠の上辺車内部と枠体の上辺部とを接合することで、枠体が窓枠に取り付けられる網戸（例えば特許文献２）が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６０−３８８１９号公報
【特許文献２】特開２０００−３０１９４２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上記特許文献１の網戸では、永久磁石を扉の窓枠の内面と車両の扉開口部のゴムパッキンとの間に挟むため、扉の窓枠の内面とゴムパッキンとの間に隙間が発生し、この隙間から雨風や虫が侵入する虞があった。
【０００６】
また、特許文献２の網戸でも、その上部においては、マグネットシートを枠体と窓枠の上辺車内部との間に挟むため、枠体と窓枠の上辺車内部との間に隙間が生じ、この隙間から雨風や虫が侵入する虞があり、さらに、その下部においては、単に窓枠の下辺窓出没部に差込み片を差し込んで取り付けるため、窓ガラスの開閉時に窓ガラスが上昇すると、差込み片が下辺窓出没部から外れる問題があり、窓を開閉して風通しの調整を行うことができなかった。
【０００７】
そこで、本発明は、上記課題を解決するものであり、着脱が容易で、雨風や虫の侵入を防止することができる自動車用網戸を提供することを目的とし、加えて取付状態で窓ガラスを開閉することができる自動車用網戸を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ドアと、このドアに設けられた窓枠と、この窓枠の上辺部車内側に設けられ前記ドアの閉鎖時に自動車本体と該ドアとを水密状態に保持するドア側水密部材とを備えた自動車に取付可能な網戸であって、前記窓枠に略合致する大きさの枠体と、この枠体に設けられた網本体とを具備し、前記枠体の網上辺部には、前記枠体と前記窓枠の上辺部とを接合する接合手段が設けられ、前記接合手段は前記枠体の網上辺部に設けた差込み片からなり、弾性部材からなる前記ドア側水密部材は前記窓枠の上辺部の上面に取り付けられ、前記ドア側水密部材は、前記ドアを閉めたときに前記自動車本体と前記ドアとの間に挟まれて、それら自動車本体とドアとの間をシールし、前記自動車は、前記ドア側水密部材より下方に位置し自動車本体に設けた自動車本体側水密部材を備え、前記自動車本体側水密部材は、前記自動車本体の側部開口に設けた外向き面に取り付けられ、前記ドアを閉めたときに、前記外向き面と前記窓枠の上辺部の内面との間に挟まれて、それら外向き面と上辺部の内面との間をシールし、前記差込み片を前記窓枠の上辺部の上面と前記ドア側水密部材との間に差込保持し、前記ドアの閉鎖時に、前記枠体の前記差込み片及び前記網上辺部が前記ドア側水密部材にて圧着保持されると共に、前記枠体の前記網上辺部が前記自動車本体側水密部材にて圧着保持されることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項２に係る発明は、ドアと、このドアに設けられた窓枠と、この窓枠の下辺部車内側に設けられ上下移動にて閉塞する窓ガラスと下辺部車内側を水密状態に保つ窓ガラス用水密部材とを備えた自動車に取付可能な網戸であって、前記ドアの窓枠に略合致する大きさの枠体と、この枠体に設けられた網本体とを具備し、車内側のドア内側部の上部外面に、該ドア内側部と前記窓ガラスの内面との隙間をシールする前記窓ガラス用水密部材が設けられ、弾性部材からなる前記窓ガラス用水密部材は、前記ドア内側部の上部外面に設けた外面部と、この外面部から前記窓ガラス側に斜め上方に延ばされ、該窓ガラスの内面に当接させて、前記ドア内側部と前記窓ガラスの内面との隙間をシールするリップ部とを一体に有し、前記外面部と前記リップ部との間に隙間を有し、前記枠体の網下辺部には、前記枠体と前記窓枠の下辺部とを接合する接合手段が設けられ、前記接合手段は前記枠体の網下辺部に設けた挿入体からなり、この挿入体を前記窓枠の下辺部と前記窓ガラス用水密部材間に差込保持し、前記挿入体を前記外面部と前記リップ部との間の隙間に挿入することにより前記リップ部が弾性変形し、このリップ部の弾性復元力により該挿入体が保持されることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の請求項１に記載の自動車用網戸によれば、網戸の枠体を窓枠の上辺部車内側に設けた水密部材に差込保持することでドア閉鎖時における保持強度が向上すると共に、従来構造のように網戸の枠体を経由した雨水などの浸入を防止することができる。
【００１１】
本発明の請求項１に記載の自動車用網戸によれば、ドア側水密部材及び自動車本体側水密部材にて圧着保持されることによる二重の保持構造を有するため、さらなる保持強度の向上と雨水などの浸入防止効果の向上を図ることができる。
【００１２】
本発明の請求項２に記載の自動車用網戸によれば、リップ部の弾性復元力により該挿入体が保持され、窓ガラスの開閉に際して、挿入体の抜け出しが防止され長期に渡り保持性能が維持され利便性が向上すると共に、車両装備品を活用して装着することでコスト削減が図られる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の実施例１を示す網戸の正面図である。
【図２】同上、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同上、図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】同上、図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図５】同上、ドアを閉鎖した状態の窓枠上部回り断面図である。
【図６】同上、窓枠の下縁部回り断面図である。
【図７】同上、網戸の前後の取付けを説明する斜視図である。
【図８】同上、網戸の上部の取付けを説明する斜視図である。
【図９】同上、網戸の下部の取付けを説明する斜視図である。
【図１０】同上、本発明の実施例２を示す網戸の正面図である。
【図１１】同上、図１０のＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、図面を参照して、本発明の自動車用網戸の実施例について説明する。
【実施例１】
【００１５】
図１〜図９は本発明の実施例１を示し、同図に示すように、網戸を取り付ける自動車は、自動車本体たる車体ボディ１の側部開口に、ドア２が開閉自在に設けられ、このドア２は上部に窓枠３を備え、この窓枠３の開口窓４には窓ガラス５が設けられ、前記ドア２に支持された前記窓ガラス５が昇降して前記開口窓４が開閉される。また、前記窓枠３は磁石が吸着する磁性材料を備える。尚、本実施例では、自動車前側の右のドア２を例にして説明し、左右のドア及び網戸は左右対象である。
【００１６】
前記窓枠３は、前側から上下方向の前辺部１１、中辺部１２及び後辺部１３と、これら前辺部１１、中辺部１２及び後辺部１３の上部を連結する上辺部１４とを備え、前記中辺部１２は前後中央位置より前辺部１１側に近い位置に設けられ、前記中辺部１２，後辺部１３，上辺部１４及びドア２のドア本体２Ａとに間に前記開口窓４が設けられている。また、前記前辺部１１，後辺部１３及び上辺部１４の車内側の取付面３Ｔには、ドア側水密部材たるドア側ウエザーストリップ１５が取り付けられており、このドア側ウエザーストリップ１５は、ドア２を閉めたときに車体ボディ１とドア２との間に挟まれて、それら車体ボディ１とドア２との間をシールするものである。
【００１７】
前記ドア側ウエザーストリップ１５は、ゴムなどの弾性部材からなり、図５に示すように、前記窓枠３に取付固定される取付基部１６と、車内側に配置された中空なシール部１７とを一体に有する。尚、前記取付基部１６は、窓枠３に設けた突起片（図示せず）に、該取付基部１６に設けた嵌合凹部（図示せず）を嵌合して取り付けられる。
【００１８】
また、上辺部１４は、室内側に位置し、中空で略角形の本体１４Ａと、外面部１４Ｂと、それら本体１４Ａの上側と外面部１４Ｂの高さ方向中央側とを連結する連結部１４Ｃを備え、前記上辺部１４の前記取付面３Ｔは、前記外面部１４Ｂの上部内面と、前記本体１４Ａ及び連結部１４Ｃの上面により構成される。
【００１９】
そして、前記シール部１７は、前記取付基部１６を介して窓枠３の取付面３Ｔに取り付けられるから、ドア２を開いた状態で、シール部１７と取付面３Ｔの間に隙間をあったり、隙間がない場合も、シール部１７を弾性変形させることによりシール部１７と取付面３Ｔの間に隙間Ｓを形成したりすることができる。尚、後述するように、前記隙間Ｓに網戸の差込み片が挿入される。
【００２０】
また、前記連結部１４Ｃの下部には、下部が開口した凹部１４Ｄが設けられ、この凹部１４Ｄが前記開口窓４の上縁であり、その凹部１４Ｄに、下方が開口した略コ字形のシール材１８を設け、このシール材１８は窓ガラス５を閉じたときに前記上辺部１４と窓ガラス５との間をシールする。
【００２１】
前記車体ボディ１には、前記ドア側ウエザーストリップ１５より下方に、自動車本体側水密部材たる自動車本体側ウエザーストリップ１９が設けられ、この自動車本体側ウエザーストリップ１９は、車体ボディ１の側部開口に設けた外向き面２０に取り付けられ、ドア２を閉めたときに、前記外向き面２０と前記上辺部１４の本体１４Ａの内面との間に挟まれて、それら外向き面２０と本体１４Ａの内面との間をシールするものである。
【００２２】
次に、前記窓枠３の下部側の構造について説明する。図６などに示すように、前記ドア本体２Ａの室内側のドア内側部２１には、その上部外面２１Ｕにドア内側部２１と窓ガラス５の内面との隙間をシールするモール部材２２が設けられ、前記上部外面２１Ｕは前記窓ガラス５の内面と間隔を置いて配置されている。また、前記モール部材２２は、ゴム等の弾性部材からなり、前記上部外面２１Ｕに設けた外面部２３と、この外面部２３から窓ガラス５側に延ばされ、窓ガラス５の内面に当接させて、ドア内側部２１と窓ガラス５とをシールするリップ部２４とを一体に有し、このリップ部２４は上部外面２１Ｕから斜め上方に突出されている。尚、前記モール部材２２が窓ガラス用水密部材であり、前記ドア本体２Ａの上縁部２Ｆにより前記窓枠３の下辺部を構成している。また、後述するように、前記外面部２３と前記リップ部２４との間の隙間２５に、網戸の挿入体が差込み保持される。
【００２３】
また、前記ドア２の車外側のドア外側部２１Ａには、その上部内面にドア外側部２１Ａと窓ガラス５の外面との隙間をシールするモール部材２２Ａが設けられ、このモール部材２２Ａは、ゴム等の弾性部材からなり、ドア外側部２１Ａの上部内面に設けた内面部２３Ａと、この内面部２３Ａから窓ガラス５側に延ばされ、窓ガラス５の外面に当接させて、ドア外側部２１Ａと窓ガラス５とをシールするリップ部２４Ａとを一体に有し、このリップ部２４Ａは内面部２３Ａから斜め上方に突出されている。
【００２４】
次に、前記自動車に着脱自在に取り付ける網戸３１について説明する。
【００２５】
図１に示すように、網戸３１は、前記窓枠３の窓ガラス５部分に略合致する大きさの枠体３２と、この枠体３２内に設けられた網本体３３とを具備し、この網本体３３はポリエステル等の合成繊維などからなる。前記枠体３２は、前記上辺部１４に取り付ける網上辺部３４と、前記隙間Ｓに取り付ける網下辺部３５と、前記中辺部１２に取り付ける網前辺部３６と、前記後辺部１３に取り付ける網後辺部３７とを備える。また、前記網戸３１の内面には、内面を示す印であるラベル３８が設けられている。
【００２６】
図２に示すように、前記網上辺部３４は、合成繊維などからなる二枚の縁布４１，４１により網本体３３の縁を挟んだ状態で、縫着部４２により縫い付けて網本体３３に二枚の縁布４１，４１を取り付け、これら二枚の縁布４１，４１の外縁を折返し縁布４３により挟んで、この折返し縁布４３を縫着部４４により二枚の縁布４１，４１の外縁に取り付けている。このような構造の前記網上辺部３４の縁側に、板状の差込み片４５を複数の縫着部４６により取り付け、前記差込み片４５は、可撓性を有する合成樹脂からなり、略一定幅の帯状をなす。また、前記差込み片４５は、網戸３１の外面側に取り付けられ、図１に示すように、前記網上辺部３４の略全長に設けられており、前記隙間Ｓに挿入される。尚、尚、差込み片４５の厚さは２〜３ｍｍ程度である。また、本実施例における何れの縁布にも合成繊維を用いることができる。
【００２７】
図３に示すように、前記網下辺部３５は、縁布５１を折り返し、この縁布５１の折返し部分５１Ａの内部に、棒状の挿入体５２を配置し、前記縁布５１の両側縁５１Ｆ，５１Ｆを内側に折返し、この内側に折り返した両側縁５１Ｆ，５１Ｆにより前記網本体３３の縁を挟んだ状態で、縫着部５３により前記網本体３３の縁に両側縁５１Ｆ，５１Ｆを取り付けている。また、前記挿入体５２は、断面円形をなし、アルミニウム又はその合金や合成樹脂などからなり、弾性を有し、図６に示すように、前記網下辺部３５の略全長に設けられており、前記隙間２５に挿入される。
【００２８】
図４に示すように、前記網前辺部３６及び網後辺部３７は、二枚の縁布６１，６１により網本体３３の縁を挟んだ状態で、縫着部６２により前記網本体３３の縁に二枚の縁布６１，６１を取り付け、その外側（外周側）で二枚の縁布６１，６１間に、接合手段たる永久磁石６３を挟み、二枚の縁布６１，６１の外縁を折返し縁布６４により挟んで、この折返し縁布６４を縫着部６５により二枚の縁布６１，６１の外縁に取り付けている。また、図１に示すように、前記永久磁石６３の上下で二枚の縁布６１，６１を横方向の縫着部６６，６６により縫い付け、これら縫着部６６，６６を連結するように縦方向の縫着部６６Ａにより二枚の縁布６１，６１を縫い付け、それら縫着部６５，６６，６６，６６Ａにより永久磁石６３を囲み、これにより永久磁石６３を前記網前辺部３６及び網後辺部３７に取り付け、また、図１に示すように、複数の前記永久磁石６３が間隔を置いて設けられている。尚、永久磁石６３の厚さは２〜３ｍｍ程度である。
【００２９】
次に、前記網戸３１の取付方法について説明する。図７に示すように、ドア２を開け、ラベル３８のある面を室内側に向け、網戸３１の前後に設けた永久磁石６３を、窓枠３の中辺部１２と後辺部１３に固定する。また、図８に示すように、網戸３１の上部の取り付けは、ドア側ウエザーストリップ１５のシール部１７を捲るようにして隙間Ｓを形成し、この隙間Ｓに差込み片４５を差し込んで固定する。さらに、図６及び図９に示すように、網戸３１の下部の取り付けは、隙間２５に挿入体５２を挿入して固定し、図９に示すように、挿入体５２の挿入によりリップ部２４が僅かに弾性変形し、このリップ部２４の弾性復元力により挿入体５２が保持され、この際、挿入体５２の断面が略円形であるから、挿入が容易であると共に、良好に保持される。
【００３０】
さらに、ドア２を閉めると、図５に示したように、ドア側ウエザーストリップ１５が車体ボディ１とドア２に挟まれシール部１７が弾性変形し、シール部１７と取付面３Ｔとに差込み片４５が挟まれて確実な固定状態が得られ、シール部１７と車体ボディ１との間は水密性が確保されているから、雨風や虫などが侵入することがない。しかも、ドア側ウエザーストリップ１５の下方においては、網上辺部３４が自動車本体側ウエザーストリップ１９と窓枠３とに挟まれるため、一層確実な固定状態が得られる。この場合、網本体３３が挟まれるのではなく、二重に重ねた縁布６１，６１が自動車本体側ウエザーストリップ１９と窓枠３の本体１４Ａに挟まれるから、網本体３３に無理な力が加わることもない。
【００３１】
さらに、網戸３１を取り付けた状態で、挿入体５２が邪魔にならず、窓ガラス５を下げて開くことができ、一方、窓ガラス５を上げても、隙間２５から挿入体５２が外れることがなく、網戸３１を取り付けた状態で、窓ガラス５を開閉することができる。
【００３２】
このように本実施例では、請求項１に対応してドア２と、このドア２に設けられた窓枠３と、この窓枠３の上辺部１４の車内側に設けられドア２の閉鎖時に自動車本体たる車体ボディ１と該ドア２とを水密状態に保持するドア側水密部材たるドア側ウエザーストリップ１５とを備えた自動車に取付可能な網戸３１であって、窓枠３に略合致する大きさの枠体３２と、この枠体３２内に設けられた網本体３３とを具備し、枠体３２の網上辺部３４には、枠体３２と窓枠３の上辺部１４とを接合する接合手段が設けられ、接合手段は枠体３２の網上辺部３４に設けた差込み片４５からなり、弾性部材からなるドア側ウエザーストリップ１５は窓枠３の上辺部１４の上面に取り付けられ、ドア側ウエザーストリップ１５は、ドア２を閉めたときに車体ボディ１とドア２との間に挟まれて、それら車体ボディ１とドア２との間をシールし、自動車は、ドア側ウエザーストリップ１５より下方に位置し自動車本体たる車体ボディ１に設けた自動車本体側水密部材たる自動車本体側ウエザーストリップ１９を備え、自動車本体側ウエザーストリップ１９は、車体ボディ１の側部開口に設けた外向き面２０に取り付けられ、ドア２を閉めたときに、外向き面２０と窓枠３の上辺部１４の内面との間に挟まれて、それら外向き面２０と上辺部１４の内面との間をシールし、差込み片４５を窓枠３の上辺部１４の上面とドア側ウエザーストリップ１５との間に差込保持し、ドア２の閉鎖時に、枠体３２の差込み片４５及び網上辺部３４がドア側ウエザーストリップ１５にて圧着保持されると共に、枠体３２の網上辺部３４が自動車本体側ウエザーストリップ１９にて圧着保持されるから、網戸３１の枠体３２を窓枠３の上辺部１４室内側に設けたドア側ウエザーストリップ１５に差込保持することでドア閉鎖時における保持強度が向上すると共に、従来構造のように網戸の枠体を経由した雨水などの浸入を防止することができ、二重の保持構造を有するため、さらなる保持強度の向上と雨水などの浸入防止効果の向上を図ることができる。
【００３３】
また、このように本実施例では、請求項２に対応して、ドア２と、このドア２に設けられた窓枠３と、この窓枠３の下辺部たるドア本体２Ａの上部の車内側に設けられ上下移動にて閉塞する窓ガラス５とドア本体２Ａの車内側を水密状態に保つ窓ガラス用水密部材たるモール部材２２とを備えた自動車に取付可能な網戸３１であって、ドア２の窓枠３に略合致する大きさの枠体３２と、この枠体３２内に設けられた網本体３３とを具備し、車内側のドア内側部２１の上部外面２１Ｕに、ドア内側部２１と窓ガラス５の内面との隙間をシールするモール部材２２が設けられ、弾性部材からなるモール部材２２は、ドア内側部２１の上部外面２１Ｕに設けた外面部２３と、この外面部２３から窓ガラス５側に斜め上方に延ばされ、窓ガラス５の内面に当接させて、ドア内側部２１と窓ガラス５の内面との隙間をシールするリップ部２４とを一体に有し、外面部２３とリップ部２４との間に隙間２５を有し、枠体３２の網下辺部３５には、枠体３２と窓枠３の下辺部たるドア本体２Ａの上縁部２Ｆとを接合する接合手段が設けられ、接合手段は枠体３２の網下辺部３５に設けた挿入体５２からなり、この挿入体５２をドア本体２Ａとモール部材２２間に差込保持し、挿入体５２を外面部２３とリップ部２４との間の隙間２５に挿入することによりリップ部２４が弾性変形し、このリップ部２４の弾性復元力により挿入体５２が保持されるから、窓ガラス５の開閉に際して、挿入体５２の抜け出しが防止され長期に渡り保持性能が維持され利便性が向上すると共に、車両装備品であるモール部材２２などを活用して装着することでコスト削減を図ることができる。
【００３４】
また、実施例上の効果として、ドア側ウエザーストリップ１５は、窓枠３に取付固定される取付基部１６と、車内側に配置された中空なシール部１７とを一体に有し、シール部１７は窓枠３に固定されていないから、差込み片４５を挿入する隙間Ｓを確保し易い。また、網前辺部３６及び網後辺部３７は複数の永久磁石６３を設けたから、窓枠３の中辺部１２及び後辺部１３への取り付けを簡便に行うことができる。さらに、前記差込み片４５を網戸３１の外面側に取り付けたから、縁布４２，４３にシール部１７が当り、保持強度を確保することができる。また、挿入体５２は断面円形であるから、狭い隙間２５に容易に挿入することができる。
【実施例２】
【００３５】
図１０〜図１１は、本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。同図は、自動車の後側の右のドア２に設ける網戸３１Ａを示し、この例では、網戸３１Ａの左右及び上部の固定構造が実施例１と異なり、前記網戸３１Ａの網上辺部３４，網前辺部３６及び網後辺部３７に複数の面ファスナ７１を設けており、この面ファスナ７１が着脱可能に係止する車体ボディ側面ファスナ（図示せず）を前記窓枠３又は該窓枠３の周囲に設けている。
【００３６】
具体的には、図１１に示すように、網上辺部３４，網前辺部３６及び網後辺部３７において、合成繊維などからなる二枚の縁布７２，７２により網本体３３の縁を挟んだ状態で、縫着部７３により縫い付けて網本体３３に二枚の縁布７２，７２を取り付け、これら二枚の縁布７２，７２の外縁を折返し縁布７４により挟んで、この折返し縁布７４を縫着部７５により二枚の縁布７２，７２の外縁に取り付けている。このような構造の網上辺部３４，網前辺部３６及び網後辺部３７の縁側の外面に、長方形形状の面ファスナ７１を縫着部７６により取り付け、この縫着部７６は面ファスナ７１と略相似形の長方形に設けられている。
【００３７】
このように本実施例では、請求項２に対応して、上記実施例１と同様な作用・効果を奏し、また、このように本実施例では、接合手段が網戸３１Ａに設けた面ファスナとドア２側に設けた面ファスナ７１であるから、網戸３１Ａの左右及び上部をドア２の窓枠３に簡便に取り付けることができる。
【００３８】
尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、両ウエザーストリップの形状は適宜選定可能であり、ドア側ウエザーストリップは、車内側に隙間を形成できるものであれば各種タイプのものを用いることができる。また、実施例では、一端を枢着した片開き式のドアを示したが、スライド式のドアでもよい。さらに、差込み片及び挿入体は長さ方向において複数に分割されていてもよい。また、差込み片を網戸の内面側に設けてもよい。さらに、実施例１において、網前辺部と網後辺部に接合手段として面ファスナを設けたり、網上辺部の接合手段として面ファスナを設けたりしてもよい。また、実施例２において、網前辺部，網後辺部及び網上辺部に接合手段として永久磁石を設けてもよい。
【符号の説明】
【００３９】
１  車体ボディ
２  ドア
２Ｆ  上縁部（下辺部）
３  窓枠
４  開口窓
５  窓ガラス
１４  上辺部
１５  ドア側ウエザーストリップ（ドア側水密部材）
１９  自動車本体側ウエザーストリップ
２０  上向き面
２１  ドア内側部
２１Ｕ  上部外面
２２  モール部材（窓ガラス用水密部材）
２３  外面部
２４  リップ部
２５  隙間
３１  網戸
３２  枠体
３３  網本体
３４  網上辺部
３５  網下辺部
３６  網前辺部
３７  網後辺部
４５  差込み片（接合手段）
５２  挿入体（接合手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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