(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に膨出したタイヤハウスの前方に車幅方向および前後方向にスライド可能にシートが設けられた車両のシート装置であって、
上記シートがその車幅方向外側部が上記タイヤハウスと車幅方向にオーバラップする第１位置と、
上記タイヤハウスの車幅方向内側で少なくともシートの後方部が該タイヤハウスと前後方向にオーバラップする第２位置との間を移動可能に設けられると共に、
上記シートが上記第１位置に設定された時に、該シートの後方スライドを規制する後方スライド規制手段を備え、
上記シートが車幅方向にスライド可能に支持されたシートクッションを備えており、
上記後方スライド規制手段が、フロアに設けられ後方スライドを規制する規制部と、
該シートクッションを第１位置に設定した時に上記規制部に係合可能で、かつ、シートクッションを第１位置から車幅方向内側へスライドした位置に設定した時に、上記規制部から係合解除可能な係合部と、から構成され、
上記係合部は、シート脚部に設けられており、シートクッションの車幅方向に沿った移動に応じて上下方向に移動することにより上記規制部との係合、解除を行なう
車両のシート装置。
【請求項２】
上記規制部が前後方向スライドレールに形成された
請求項１記載の車両のシート装置。
【請求項３】
上記規制部が上記シートの所定量の前後スライドを許容するように設定された
請求項２記載の車両のシート装置。
【請求項４】
上記シートが２列目シートであり、該２列目シートは車室内の左右に独立して一対設けられた
請求項１〜３の何れか１に記載の車両のシート装置。
【請求項５】
２列目シートの後方に３列目シートが設けられ、該３列目シートが後方に収納可能に設けられた
請求項４記載の車両のシート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車室内に膨出したタイヤハウスの前方に車幅方向および前後方向にスライド可能にシートが設けられたような車両のシート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上述例の車両のシート装置としては、特許文献１に開示されたものがある。  
すなわち、運転席側のフロントシートと、助手席側のフロントシートから成る１列目シートの後方において、中央に車幅方向の幅が小さいセンタシートを配設し、このセンタシートの左右両側に通常幅を有する左シートと、右シートとをそれぞれ配設し、これらセンタシート、左シート、右シートの三者で２列目シート（リヤシート）を構成したものである。
【０００３】
上述のセンタシートは前後方向にスライド可能に構成されており、また左右の両シートはタイヤハウスの前方において車幅方向にスライド可能、かつ左右のタイヤハウス間において車両の前後方向にもスライド可能に構成されている。
【０００４】
上述のセンタシートと左右の両シートとが横一列に配設された状態から、まず、センタシートを前方にスライドさせ、次に左右の各シートを車幅方向内方に横スライドさせて、その側面部同士を当接させると、センタシートの車幅方向の幅に相当する分、左右の各シートの全体幅が短くなるので、この状態の左右の各シートを後方にスライドさせることができ、後方スライド完了時において左右の各シートは、左右のタイヤハウス間に位置し、２列目シートに着座する後席乗員の広い足元スペースを確保することができる。
【０００５】
しかしながら、この特許文献１に開示された従来の車両のシート装置においては、左右のシートがタイヤハウスの前方に位置し、左右のシートの車幅方向の外側部が該タイヤハウスと車幅方向にオーバラップする状態において、左右のシートの後方スライドを規制して、タイヤハウスとの干渉防止を図るという技術思想については開示されていない。
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−２６４１０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、この発明は、シートの車幅方向外側部がタイヤハウスと車幅方向にオーバラップする第１位置と、タイヤハウスの車幅方向内側で少なくともシートの後方部が該タイヤハウスと前後方向にオーバラップする第２位置との間をシートが移動できるように設け、シートが第１位置に設定された時、シートの後方スライドを規制する後方スライド規制手段を設けることで、タイヤハウスを回避して後方スライドが可能なシートと成し、ロングスライド化による居住性の向上を図ることができると共に、シートのタイヤハウスとの干渉防止を図ることができる車両のシート装置の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明による車両シート装置は、車室内に膨出したタイヤハウスの前方に車幅方向および前後方向にスライド可能にシートが設けられた車両のシート装置であって、上記シートがその車幅方向外側部が上記タイヤハウスと車幅方向にオーバラップする第１位置と、上記タイヤハウスの車幅方向内側で少なくともシートの後方部が該タイヤハウスと前後方向にオーバラップする第２位置との間を移動可能に設けられると共に、上記シートが上記第１位置に設定された時に、該シートの後方スライドを規制する後方スライド規制手段を備え、上記シートが車幅方向にスライド可能に支持されたシートクッションを備えており、上記後方スライド規制手段が、フロアに設けられ後方スライドを規制する規制部と、該シートクッションを第１位置に設定した時に上記規制部に係合可能で、かつ、シートクッションを第１位置から車幅方向内側へスライドした位置に設定した時に、上記規制部から係合解除可能な係合部と、から構成され、上記係合部は、シート脚部に設けられており、シートクッションの車幅方向に沿った移動に応じて上下方向に移動することにより上記規制部との係合、解除を行なうものである。
【０００９】
上記構成によれば、シートの車幅方向外側部がタイヤハウスと車幅方向にオーバラップする第１位置にシートが設定された時、上述の後方スライド規制手段が該シートの後方スライドを規制するので、この第１位置におけるシートの後方移動が防止されて、該シートとタイヤハウスとの干渉防止を図ることができ、また、シートベルトの挟み込みを防止して、トリム等の損傷防止も可能となる。  
さらに、上述のシートをその第１位置から車幅方向内方へ横スライドさせると、該シートの上記第２位置への移動が許容されるので、該シートはタイヤハウスを回避して後方スライドが可能なシートとなり、このシートのロングスライド化による居住性の向上を図ることができる。
【００１０】
また、上記シートが車幅方向にスライド可能に支持されたシートクッションを備えており、上記後方スライド規制手段が、フロアに設けられ後方スライドを規制する規制部と、該シートクッションを第１位置に設定した時に上記規制部に係合可能な係合部と、から構成されたものであるから、シートクッションを第１位置に移動させた時、係合部が規制部と係合して、該第１位置におけるシートの後方スライドを規制するので、シートクッションの第１位置への移動を利用して、後方スライドを規制することができる。
【００１１】
さらに上記係合部は、上記シートクッションを第１位置から車幅方向内側へスライドした位置に設定した時に、上記規制部から係合解除可能な係合部と、から構成されたものであるから、シートクッションを第１位置から車幅方向内側へ横スライドさせた時、係合部を規制部から解除して、規制部と係合部との係合を解除するので、シートクッションの車幅方向内側への横移動を利用して、後方スライドの規制を解除することができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記規制部が前後方向スライドレールに形成されたものである。  
上記構成によれば、前後方向スライドレールを利用して、シートの後方スライドの規制を行なうことができる。
【００１３】
この発明の一実施態様においては、上記規制部が上記シートの所定量の前後スライドを許容するように設定されたものである。  
上記構成によれば、タイヤハウスと干渉しない範囲でのシートの前後スライドを許容することができる。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、上記シートが２列目シートであり、該２列目シートは車室内の左右に独立して一対設けられたものである。  
上記構成によれば、後方スライド規制手段を備えたシート装置を、左右の２列目シートのそれぞれに適用することができ、使い勝手の向上を図ることができる。
【００１５】
この発明の一実施態様においては、２列目シートの後方に３列目シートが設けられ、該３列目シートが後方に収納可能に設けられたものである。  
上記構成によれば、２列目シートと３列目シートとに乗員がそれぞれ乗車する形態と、３列目シートを後方に収納し、該３列目シートには乗員が乗車することなく、２列目シートを後方収納状態の３列目シートまで後方にロングスライドさせて、足元スペースおよび居住性の向上を図った２列目シートに乗員が乗車する形態と、の両形態を確保することができる。
【発明の効果】
【００１６】
この発明によれば、シートの車幅方向外側部がタイヤハウスと車幅方向にオーバラップする第１位置と、タイヤハウスの車幅方向内側で少なくともシートの後方部が該タイヤハウスと前後方向にオーバラップする第２位置との間をシートが移動できるように設け、シートが第１位置に設定された時、シートの後方スライドを規制する後方スライド規制手段を設けたので、タイヤハウスを回避して後方スライドが可能なシートと成し、ロングスライド化による居住性の向上を図ることができると共に、シートのタイヤハウスとの干渉防止を図ることができる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
タイヤハウスを回避して後方スライドが可能なシートと成し、ロングスライド化による居住性の向上を図り、かつ、シートのタイヤハウスとの干渉防止を図るという目的を、車室内に膨出したタイヤハウスの前方に車幅方向および前後方向にスライド可能にシートが設けられた車両のシート装置であって、上記シートがその車幅方向外側部が上記タイヤハウスと車幅方向にオーバラップする第１位置と、上記タイヤハウスの車幅方向内側で少なくともシートの後方部が該タイヤハウスと前後方向にオーバラップする第２位置との間を移動可能に設けられると共に、上記シートが上記第１位置に設定された時に、該シートの後方スライドを規制する後方スライド規制手段を備え、上記シートが車幅方向にスライド可能に支持されたシートクッションを備えており、上記後方スライド規制手段が、フロアに設けられ後方スライドを規制する規制部と、該シートクッションを第１位置に設定した時に上記規制部に係合可能で、かつ、シートクッションを第１位置から車幅方向内側へスライドした位置に設定した時に、上記規制部から係合解除可能な係合部と、から構成され、上記係合部は、シート脚部に設けられており、シートクッションの車幅方向に沿った移動に応じて上下方向に移動することにより上記規制部との係合、解除を行なうという構成にて実現した。
【実施例１】
【００１８】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。  
図面は車両のシート装置を示し、図１において、この車両のシート装置は、シートクッション１ｃ、シートバック１ｂ、ヘッドレスト１ｈおよびアームレスト１ａを有する運転席シート１（所謂ドライバーズシート）と、同様に、シートクッション２ｃ、シートバック２ｂ、ヘッドレスト２ｈおよびアームレスト２ａを有する助手席シート２（所謂パッセンジャーズシート）とを車幅方向に離間配設（並設）して１列目シート（フロントシート）を構成している。
【００１９】
この１列目シートの後方には、シートクッション３ｃ、シートバック３ｂ、およびヘッドレスト３ｈを有する右側のリヤシート３と、同様に、シートクッション４ｃ、シートバック４ｂ、およびヘッドレスト４ｈを有する左側のリヤシート４とを車幅方向に離間配設（並設）して２列目シートを構成している。この２列目シートは車室内の左右に独立して一対設けられたものである。  
また、上述の２列目シートのさらに後方には、ベンチシートタイプのシートクッション５ｃと、シートバック５ｂと、複数のヘッドレスト５ｈ，５ｈとを備えたリヤシート５を配設して、３列目シートを構成している。
【００２０】
上述の各シート１，２，３，４，５は、フロアパネル６上に配設されており、２列目シートの右側のリヤシート３はシートスライドレールとしての前後方向スライドレール７，８に沿って、前後方向に移動可能に構成されている。  
同様に、２列目シートの左側のリヤシート４はシートスライドレールとしての前後方向スライドレール１０，１１に沿って、前後方向に移動可能に構成されている。
【００２１】
上述の各前後方向スライドレール７，８，１０，１１はフロアパネル６上に互に平行に設けられたロングスライドレールであり、中間の２本の前後方向スライドレール８，１０に対して、両サイドの２本の前後方向スライドレール７，１１は、さらに長尺に形成されており、これら両サイドのスライドレール７，１１は、車室内に膨出したタイヤハウス９，９の後方部まで延出されており、３列目のリヤシート５は両サイドの２本の前後方向スライドレール７，１１に沿って、前後方向に移動可能に構成されている。  
なお、図１において、１２はステアリングホイールである。
【００２２】
図２は２列目シートの右側のリヤシート３の支持構造を示す正面図、図３は図２の要部の斜視図であって、図２、図３に示すように、右側のリヤシート３のシートクッション３ｃの下部には、上述の前後方向スライドレール７，８に沿って前後移動が可能な一対のシート脚部１３，１３が設けられ、これらの各シート脚部１３，１３の下部にはレール溝７ａ，８ａに沿って回転する左右一対のローラ１４，１４が前後に複数組設けられている。
【００２３】
また、上述のシート脚部１３，１３の上端部相互間には、水平なブラケット１５が取付けられており、このブラケット１５の上面には横スライドレール１６が車幅方向に指向するように設けられている。  
この横スライドレール１６は、ブラケット１５上面に直接固定されたロアレール１７と、このロアレール１７に沿って、車幅方向に移動可能に設けられたアッパレール１８とを備え、このアッパレール１８とを備え、このアッパレール１８はその上面がシートクッション３ｃの内部に設けられた図示しないシートクッションフレームに固定されている。
【００２４】
このため、上述の右側のリヤシート３は、タイヤハウス９の前方において、横スライドレール１６に沿って車幅方向にスライド可能に設けられたものである。また、左側のリヤシート４は右側のリヤシート３の支持構造に対して左右対称に構成されているので、この左側のリヤシート４も、タイヤハウス９の前方において、横スライドレール１６に沿って車幅方向にスライド可能に設けられている。
【００２５】
図１に示す状態（２列目の各シート３，４を車幅方向内側に寄せて、これら両シート３，４の車内側の側面を当接または接近させた状態）から、横スライドレール１６に沿って、左右の各リヤシート４，３を車幅方向外方に横スライドさせると、これら各リヤシート４，３はその車幅方向外側部がタイヤハウス９，９と車幅方向にオーバラップする第１位置（図５参照）となる。
【００２６】
また、３列目のリヤシート５は、その着座状態からシートクッション５ｃをシートバック５ｂ側に回動させて折り畳み、このリヤシート５を後方に収納する所謂チップアップシートに構成されており、図１に示す状態から、３列目のリヤシート５のシートクッション５ｃをチップアップさせた後に、前後方向スライドレール７，８，１０，１１に沿って２列目の左右の各シート３，４を後方スライドさせると、図６に示すように、タイヤハウス９，９の車幅方向内側で少なくとも各シート３，４の後方部（この実施例では各シート３，４の過半部）が該タイヤハウス９，９と前後方向にオーバラップする第２位置となる。  
つまり、２列目の各リヤシート３，４は、図５に示す第１位置と、図６に示す第２位置との間を移動可能に設けられたものである。
【００２７】
２列目の右側のリヤシート３が、図５に示す第１位置に設定された時に、該リヤシート３の後方スライドを規制する後方スライド規制手段２０は、図２、図３、図４に示すように構成されている。  
すなわち、前後方向スライドレール７のレール溝７ａの車外側には、該レール溝７ａと平行に前後方向に延びる凹溝７ｂを形成し、この凹溝７ｂのリヤ側の溝終端部には規制壁７ｃ（図３参照）を設け、この規制壁７ｃの位置を、タイヤハウス９の前端部よりも所定量Ｌ（図３参照）だけ前方位置に設定している。
【００２８】
また、一対のシート脚部１３，１３のうち車外側のシート脚部１３の車外側面には、ホルダ２１を介して上下動可能なストッパ２２を設けている。このストッパ２２の上部にはスプリングテーナ２３を取付け、このスプリングテーナ２３の下面とホルダ２１の上面との間には、ストッパ２２を常時上方へバネ付勢するコイルスプリング２４を張架している。さらに、ストッパ２２におけるホルダ２１の下面相当部には、該コイルスプリングによるストッパ２２の過度の上動を規制する係止リング２５を取付けている。
【００２９】
また、ロアレール１７（固定レール）とアッパレール１８（可動レール）とから成る横スライドレール１６において、上述のアッパレール１８の車外側下面には、シートクッション３ｃを車幅方向外方に横スライドさせてリヤシート３が第１位置に設定された時、コイルスプリング２４の付勢力に抗してストッパ２２を押し下げるカム２６を取付けている。
【００３０】
図２に示す状態、つまり、シートクッション３ｃが車幅方向内側へスライドした位置に存在する状態では、ストッパ２２の上端と、カム２６の下面とが離間しており、該ストッパ２２の下部は前後方向スライドレール７の凹溝７ｂ上方に位置している。
【００３１】
この図２に示す状態から図４に示すように、シートクッション３ｃを車幅方向外方に横スライドさせて、リヤシート３を第１位置（図４、図５参照）に設定すると、アッパレール１８下面のカム２６でストッパ２２を押し下げて、このストッパ２２の下部を前後方向スライドレール７の凹溝７ｂ内に挿入し、リヤシート３の後方スライド時には、ストッパ２２が規制壁７ｃに当接するまでの間の後方移動は許容されるものの、それ以上の後方スライドを規制するように構成したものである。
【００３２】
また、上述の凹溝７ｂは、ストッパ２２が該凹溝７ｂ内に挿入されていても、ストッパ２２が規制壁７ｃに当接しない範囲でのリヤシート３の所定量の前後スライドを許容するものである。
【００３３】
一方、シートクッション３ｃを図４の状態から車幅方向内方へ横スライドさせると、カム２６によるストッパ２２の押圧が解除され、図２に示すように、ストッパ２２の下部は凹溝７ｂから上方へ離間し、リヤシート３の各前後方向スライドレール７，８に沿うロングスライドが可能となる。  
要するに、リヤシート３が車幅方向にスライド可能に支持されたシートクッション３ｃを備えており、上述の後方スライド規制手段２０が、フロアパネル６上の前後方向スライドレール７に形成されリヤシート３の後方スライドを規制する規制部（規制壁７ｃを有する凹溝７ｂ参照）と、シートクッション３ｃを第１位置に設定した時に上記規制部（凹溝７ｂ参照）に係合可能な係合部（ストッパ２２参照）と、から構成されたものである。
【００３４】
なお、図面においては２列目の左側のリヤシート４における後方スライド規制手段２０の図示を省略しているが、左側のリヤシート４には、図２〜図４で示した後方スライド規制手段２０と左右対称構造の後方スライド規制手段が設けられている。また、図中、２７はフロアマットである。さらに、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示し、矢印ＩＮは車両内方を示し、矢印ＯＵＴは車両外方を示す。
【００３５】
このように、図１〜図６で示した実施例の車両のシート装置は、車室内に膨出したタイヤハウス９の前方に車幅方向および前後方向にスライド可能にリヤシート３，４が設けられた車両のシート装置であって、上記リヤシート３，４がその車幅方向外側部が上記タイヤハウス９と車幅方向にオーバラップする第１位置（図５参照）と、上記タイヤハウス９の車幅方向内側で少なくともリヤシート３，４の後方部が該タイヤハウス９と前後方向にオーバラップする第２位置（図６参照）との間を移動可能に設けられると共に、上記リヤシート３，４が上記第１位置（図５参照）に設定された時に、該リヤシート３，４の後方スライドを規制する後方スライド規制手段２０を備えたものである（図１、図２、図４、図５、図６参照）。
【００３６】
この構成によれば、リヤシート３，４の車幅方向外側部がタイヤハウス９と車幅方向にオーバラップする第１位置（図５参照）にリヤシート３，４が設定された時、上述の後方スライド規制手段２０が該リヤシート３，４の後方スライドを規制するので、この第１位置におけるリヤシート３，４の後方移動が防止されて、該リヤシート３，４とタイヤハウス９との干渉防止を図ることができ、また、シートベルトの挟み込みを防止して、トリム等の損傷防止も可能となる。
【００３７】
さらに、上述のリヤシート３，４をその第１位置から車幅方向内方へ横スライドさせると、該リヤシート３，４の上記第２位置（図６参照）への移動が許容されるので、該リヤシート３，４はタイヤハウス９を回避して後方スライドが可能なシートとなり、このリヤシート３，４のロングスライド化による居住性の向上を図ることができる。
【００３８】
また、上記リヤシート３，４が車幅方向にスライド可能に支持されたシートクッション３ｃ，４ｃを備えており、上記後方スライド規制手段２０が、フロア（フロアパネル６参照）に設けられ後方スライドを規制する規制部（凹溝７ｂ参照）と、該シートクッション３ｃ，４ｃを第１位置（図４、図５参照）に設定した時に上記規制部（凹溝７ｂ参照）に係合可能な係合部（ストッパ２２参照）と、から構成されたものである（図２〜図４参照）。
【００３９】
この構成によれば、シートクッション３ｃを第１位置（図４、図５参照）に移動させた時、係合部（ストッパ２２参照）が規制部（凹溝７ｂ参照）と係合して、該第１位置におけるリヤシート３，４の後方スライドを規制するので、シートクッション３ｃ，４ｃの第１位置への移動を利用して、後方スライドを規制することができる。  
さらに、上記規制部（凹溝７ｂ参照）が前後方向スライドレール７に形成されたものである（図３参照）。
【００４０】
この構成によれば、前後方向スライドレール７を利用して、リヤシート３，４の後方スライドの規制を行なうことができる。  
加えて、上記規制部（凹溝７ｂ参照）が上記リヤシート３，４の所定量の前後スライドを許容するように設定されたものである。
【００４１】
この構成によれば、タイヤハウス９と干渉しない範囲でのリヤシート３，４の前後スライドを許容することができる。  
また、上記リヤシート３，４が２列目シートであり、該２列目シートは車室内の左右に独立して一対設けられたものである。
【００４２】
この構成によれば、後方スライド規制手段２０を備えたシート装置を、左右の２列目シートのそれぞれに適用することができ、使い勝手の向上を図ることができる。  
さらに、２列目シート（リヤシート３，４参照）の後方に３列目シート（リヤシート５参照）が設けられ、該３列目シートが後方に収納可能に設けられたものである。
【００４３】
この構成によれば、２列目シート（リヤシート３，４参照）と３列目シート（リヤシート５参照）とに乗員がそれぞれ乗車する形態と、３列目シートを後方に収納し、該３列目シートには乗員が乗車することなく、２列目シートを後方収納状態の３列目シートまで後方にロングスライドさせて、足元スペースおよび居住性の向上を図った２列目シートに乗員が乗車する形態と、の両形態を確保することができる。
【００４４】
また、上記構成の車両のシート装置においては、図７に示すように、２列目の左右のリヤシートの一方（図７では右側のリヤシート３参照）を第１位置に設定し、２列目の左右のリヤシートの他方（図７では左側のリヤシート４参照）を第２位置に設定することもできるので、シートアレンジ性の向上、シートアレンジの多様化を図ることができる。
【実施例２】
【００４５】
図８、図９は車両のシート装置の他の実施例を示すものであって、図８に示すシートクッション３ｃの第１位置から、該シートクッション３ｃを、図９に示すように車幅方向内側へ横スライドさせた時、規制部としての凹溝８ｂから係合が解除可能な係合部をしてのストッパ２２を設けたものである。
【００４６】
すなわち、図８、図９に示す後方スライド規制手段３０は、一対のシート脚部１３，１３のうちの車内側のシート脚部１３の車内側面に、ホルダ２１を介して上下動可能なストッパ２２を設け、このストッパ２２の下部にはスプリングリテーナ２３を取付け、このスプリングリテーナ２３の上面とホルダ２１の下面との間には、該ストッパ２２を常時下方へバネ付勢するコイルスプリング２４を張架している。さらに上述のストッパ２２の上部には開口部３１を車幅方向に貫通形成している。
【００４７】
また、ロアレール１７（固定レール）とアッパレール１８（可動レール）とから成る横スライドレール１６において、上述のアッパレール１８の車内側下部には、シートクッション３ｃを車幅方向内方に横スライドさせてリヤシート３が車幅方向の内側へスライドした位置に設定された時、ストッパ２２の開口部３１に挿入し、その上面のカム面にて該ストッパ２２を凹溝８ｂから上方に離間した位置へ上動させるカム３２を取付けている。
【００４８】
ここで、上述の凹溝８ｂは実施例１の凹溝７ｂ（図３参照）と同様に形成されている。すなわち、該凹溝８ｂは前後方向スライドレール８のレール溝８ａの車内側に、該レール溝８ａと平行になるように前後方向に形成されたもので、この凹溝８ｂのリヤ側の溝終端部には実施例１の規制壁７ｃ（図３参照）と同様の規制壁（図示せず）が設けられており、この実施例２の規制壁の位置も、タイヤハウス９の前端部より所定量Ｌ（図３参照）だけ前方位置に設定されている。  
なお、図８、図９においては２列目の右側のリヤシート３のシート装置についてのみ示したが、２列目の左側のリヤシート４（前図参照）は、右側のリヤシート３のシート装置に対して左右対称に構成されている。
【００４９】
図８に示すように、シートクッション３ｃが車幅方向外方に横スライドして、該シートクッション３ｃの車幅方向外側部がタイヤハウス９と車幅方向にオーバラップする第１位置に設定された状態では、カム（３２）はストッパ２２の開口部３１から外れており、ストッパ２２はコイルスプリング２４のバネ力で下動し、該ストッパ２２の下部が規制部としての凹溝８ｂ内に挿入されている。
【００５０】
このため、図８に示す第１位置においてリヤシート３を後方スライドさせると、ストッパ２２が規制壁（図３で示した規制壁７ｃと同等のもの）当接するまでの間の後方移動は許容されるものの、それ以上の後方スライドが規制され、リヤシート３とタイヤハウス９との干渉防止を図ることができる。
【００５１】
図８に示す状態からシートクッション３ｃを車幅方向内側へ横スライドした位置に設定すると、図９に示すように、その横スライド時においてカム３２がストッパ２２の開口部３１に挿入し、その上面のカム面にて該ストッパ２２を上動させるので、ストッパ２２の下部は凹溝８ｂから上方に離間した位置へ移動して、該ストッパ２２の係合が解除され、この図９に示す状態下においては、リヤシート３の前後方向のロングスライドが許容される。
【００５２】
このように、図８、図９で示した実施例においては、上記リヤシート３が車幅方向にスライド可能に支持されたシートクッション３ｃを備えており、上記後方スライド規制手段３０が、フロアパネル６に設けられ後方スライドを規制する規制部（凹溝８ｂ参照）と、該シートクッション３ｃを第１位置（図８参照）から車幅方向内側へスライドした位置（図９参照）に設定した時に、上記規制部（凹溝８ｂ参照）から係合解除可能な係合部（ストッパ２２参照）と、から構成されたものである。
【００５３】
この構成によれば、シートクッション３ｃを図８の第１位置から車幅方向内側へ横スライドさせた時、後方スライド規制手段３０が係合部（ストッパ２２）を規制部（凹溝８ｂ）から解除して、規制部（凹溝８ｂ）と係合部（ストッパ２２）との係合を解除するので、シートクッション３ｃの車幅方向内側への横移動を利用して、後方スライドの規制を解除することができる。
【００５４】
なお、図８、図９で示した実施例２においても、その他の構成、作用、効果については、先の実施例１と同様であるから、図８、図９において前図と同一の部分には、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【実施例３】
【００５５】
図１０、図１１は車両のシート装置のさらに他の実施例を示すものであって、この実施例３においても実施例２と同様に、図１０に示すシートクッション３ｃの第１位置から、該シートクッション３ｃを、図１１に示すように車幅方向内側へ横スライドさせた時、規制部としての凹溝８ｂから係合が解除可能な係合部としてのストッパ２２を設けたものである。
【００５６】
すなわち、図１０、図１１に示す後方スライド規制手段４０は、一対のシート脚部１３，１３のうちの車内側のシート脚部１３の車内側面に、ストッパ２２のガイド孔を有するコ字状のホルダ２１を設け、このホルダ２１に対してストッパ２２を上下動可能に配設し、このストッパ２２の上下方向中間部にはスプリングリテーナ２３を取付け、このスプリングリテーナ２３の上面とホルダ２１の上片における下面部との間には、該ストッパ２２を常時下方へバネ付勢するコイルスプリング２４を張架している。
【００５７】
また、シート脚部１３にはブラケット４４を介してワイヤガイドローラ４１を支持する一方、ロアレール１７（固定レール）とアッパレール１８（可動レール）とから成る横スライドレール１６において、上述のアッパレール１８の車内側下部には、ワイヤ止め具４２と、このワイヤ止め具４２に固定されて上述のワイヤガイドローラ４１で案内されるワイヤ４３とを設け、このワイヤ４３の下端部を上述のストッパ２２の上端部に係合させたものである。
【００５８】
ここで、前後方向スライドレール８の構造については先の実施例２と同様であって、この前後方向スライドレール８は、レール溝８ａと、このレール溝８ａに平行な凹溝８ｂと、該凹溝８ｂのリヤ側の溝終端部に設けた規制壁（図３の規制壁７ｃと同様のもの）とを備えている。
【００５９】
また、図１０、図１１においては、２列目の右側のリヤシート３装置の構成についてのみ示しているが、２列目の左側のリヤシート４装置の構成は、右側のそれと左右対称に構成されている。
【００６０】
図１０に示すように、シートクッション３ｃが車幅方向外方に横スライドして、該シートクッション３ｃの車幅方向外側部がタイヤハウス９と車幅方向にオーバラップする第１位置に設定された状態では、ワイヤ止め具４２がストッパ２２の上方に近接し、ストッパ２２はコイルスプリング２４のバネ力で下動し、該ストッパ２２の下部が規制部としての凹溝８ｂ内に挿入されている。
【００６１】
このため、図１０に示す第１位置においてリヤシート３を後方スライドさせると、ストッパ２２が規制壁（図３で示した規制壁７ｃと同様のもの）に当接するまでの間の後方移動は許容されるものの、それ以上の後方スライドが規制されて、リヤシート３とタイヤハウス９との干渉防止を図ることができる。
【００６２】
図１０に示す状態からシートクッション３ｃを車幅方向内側へ横スライドした位置に設定すると、図１１に示すように、その横スライド時において、ワイヤ止め具４２がストッパ２２の上方から遠ざかる方向に移動し、ワイヤ４３が車幅方向内方へ引っ張られるので、このワイヤ４３によりストッパ２２を上動させ、該ストッパ２２の下部は凹溝８ｂから上方に離間した位置へ移動し、該ストッパ２２の結合が解除され、この図１１に示す状態下においては、リヤシート３の前後方向のロングスライドが許容される。
【００６３】
このように、図１０、図１１で示した実施例においては、上記リヤシート３が車幅方向にスライド可能に支持されたシートクッション３ｃを備えており、上記後方スライド規制手段４０が、フロアパネル６に設けられ後方スライドを規制する規制部（凹溝８ｂ参照）と、該シートクッション３ｃを第１位置（図１０参照）から車幅方向内側へスライドした位置（図１１参照）に設定した時に、上記規制部（凹溝８ｂ参照）から係合解除可能な係合部（ストッパ２２参照）と、から構成されたものである。
【００６４】
この構成によれば、シートクッション３ｃを図１０の第１位置から車幅方向内側へ横スライドさせた時、後方スライド規制手段４０が係合部（ストッパ２２）を規制部（凹溝８ｂ）から解除して、規制部（凹溝８ｂ）と係合部（ストッパ２２）との係合を解除するので、シートクッション１３ｃの車幅方向内側への横移動を利用して、後方スライドの規制を解除することができる。
【００６５】
なお、図１０、図１１で示した実施例３においても、その他の構成、作用、効果については、先の各実施例１、２と同様であるから、図１０、図１１において前図と同一の部分には、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００６６】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明のシートは、実施例の２列目のリヤシート３，４に対応し、
以下同様に、
規制部は、凹溝７ｂまたは凹溝８ｂに対応し、
係合部は、ストッパ２２に対応し、
フロアは、フロアパネル６に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
【００６７】
上記実施例１においては後方スライド規制手段２０を車外側のシート脚部１３側に、また、実施例２、３においては後方スライド規制手段３０，４０を車内側のシート脚部１３側に設けたが、逆の脚部に設けることも可能であり、実施例１において車内側のシート脚部１３側に、実施例２、３において車外側のシート脚部１３側に設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６８】
【図１】本願発明の車両のシート装置を示す概略平面図
【図２】図１の２列目の右側のリヤシートの支持構造を示す正面図
【図３】図２の要部の斜視図
【図４】２列目右側のリヤシートを第１位置に横スライドさせた状態の正面図
【図５】２列目の左右両シートを第１位置に横スライドさせた状態の平面図
【図６】２列目の左右両シートを第２位置にスライドさせた状態の平面図
【図７】他のシートアレンジを示す平面図
【図８】車両のシート装置の他の実施例を示す２列目右側シートの正面図
【図９】図８のシートを車幅方向内側へ横スライドした時の正面図
【図１０】車両のシート装置のさらに他の実施例を示す２列目右側シートの部分正面図
【図１１】図１０のシートを車幅方向内側へ横スライドした時の部分正面図
【符号の説明】
【００６９】
３，４…リヤシート（２列目シート）
３ｃ，４ｃ…シートクッション
５…リヤシート（３列目シート）
６…フロアパネル（フロア）
７，８…前後方向スライドレール
７ｂ，８ｂ…凹溝（規制部）
９…タイヤハウス
１３…シート脚部
２０，３０，４０…後方スライド規制手段
２２…ストッパ（係合部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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