(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動二輪車を収容する外装ケースと該外装ケースに収容された自動二輪車を固定するための固定具とからなる自動二輪車用梱包材であって、
前記外装ケースは、床枠と該床枠から立ち上がる支柱と支柱の上端側を固定する天枠とで構成されており、
前記固定具は、前記外装ケースの床枠を利用して固定可能な発泡樹脂製の第１部材と、前記第１部材に載った姿勢で第１部材に仮固定可能でありかつ前記外装ケース内に収容されている自動二輪車の一部に当接する面を備えた発泡樹脂製の第２部材と、前記当接面と反対側の面で前記第２部材に接した状態で前記第１部材に係止可能な発泡樹脂製の第３部材とで構成されている、
ことを特徴とする自動二輪車用梱包材。
【請求項２】
前記固定具は、前記第２部材と第３部材との双方に同時係合できる第４部材をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の自動二輪車用梱包材。
【請求項３】
前記固定具の少なくとも１個は、その第１部材と第３部材が前記外装ケースの支柱に係合する縦溝をその背面側に有していることを特徴とする請求項１または２に記載の自動二輪車用梱包材。
【請求項４】
前記請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車用梱包材を用いた自動二輪車梱包体であって、前記外装ケースに収容された自動二輪車は、前記外装ケースと自動二輪車の側面との間に前記発泡樹脂製の固定具を介在させた状態で収容されていることを特徴とする自動二輪車梱包体。
【請求項５】
前記請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車用梱包材を用いた自動二輪車の梱包方法であって、
前記外装ケースに自動二輪車を収容する第１工程と、
前記固定具の第１部材を前記外装ケースの少なくとも床枠を利用して固定する第２工程と、
前記固定具の第２部材を前記当接面を自動二輪車の適所に当接させた姿勢で前記第１部材に対して仮固定する第３工程と、および
前記固定具の第３部材を前記第２部材の背面側に接した状態で前記第１部材に係止する第４工程と、
を少なくとも含むことを特徴とする自動二輪車の梱包方法。
【請求項６】
前記請求項３に記載の自動二輪車用梱包材を用いる請求項５に記載の自動二輪車の梱包方法であって、
前記第２工程は前記固定具の第１部材をその背面側に有している縦溝を前記外装ケースの支柱に係合する工程をさらに含み、さらに、
前記第４工程は前記固定具の第３部材をその背面側に有している縦溝を前記外装ケースの支柱に係合する工程をさらに含む、
ことを特徴とする自動二輪車の梱包方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車を海外に輸出するとき等に用いられる、自動二輪車用梱包材とそれを用いた自動二輪車梱包体および梱包方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車を海外に輸出する際などに、組み上がった自動二輪車を外装ケース内に収容して梱包体とし、それが輸送に付される。そのような梱包体の一例として、例えば特許文献１には、前輪あるいはフロントフェンダー等を取り外すことなく自動二輪車が組み上った状態のままで梱包でき、かつコンテナの規格に合うような寸法にできるようにした自動二輪車の梱包体が記載されている。
【０００３】
【特許文献１】特開平６−２６３１７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
自動二輪車を外装ケースに梱包するにあたっては、クレーン等で持ち上げた自動二輪車を外装ケース内へ上方から落とし込んで収容し、その後、外装ケースの床枠に対して車輪を固定するようにしている。車輪を床枠に固定することにより、前後方向の移動に対しては安定した姿勢で、自動二輪車を外装ケース内に収容することができる。しかし、左右方向（側方）の揺れに対しては必ずしも充分とはいえず、必要に応じ、後輪車軸やハンドル芯部と外装ケースの支柱や天枠との間に金属製の支持棒を介在させ、自動二輪車の姿勢安定を図ることが行われる。場合によっては、ステップまたはリアステップ、さらにはハンドルグリップエンドなどの金属部分と外装ケースとの間に金属製の支持棒を介在させことも行われる。
【０００５】
このような金属製の支持棒を所要箇所に取り付ける作業は困難かつ長時間の作業を必要とする。また、金属製の棒は緩衝性を有しないことから、輸送時の振動緩和機能が充分でなく、大きな衝撃力が生じたような場合に、自動二輪車に損傷を与える恐れもある。さらに、近年の自動二輪車は、外装部材として塗装を施した樹脂製品も多く用いられており、このような部品は傷が付きやすいことから、それを回避できるより安全な自動二輪車用梱包材が求められている。
【０００６】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、梱包した自動二輪車に輸送時等に傷が付くのを、より容易にかつ効果的に回避することのできる自動二輪車用梱包材とそれを用いた自動二輪車梱包体と梱包方法を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本出願の第１の発明である自動二輪車用梱包材は、自動二輪車を収容する外装ケースと該外装ケースに収容された自動二輪車を固定するための固定具とからなる自動二輪車用梱包材であって、前記外装ケースは、床枠と該床枠から立ち上がる支柱と支柱の上端側を固定する天枠とで構成されており、前記固定具は、前記外装ケースの床枠を利用して固定可能な発泡樹脂製の第１部材と、前記第１部材に載った姿勢で第１部材に仮固定可能でありかつ前記外装ケース内に収容されている自動二輪車の一部に当接する面を備えた発泡樹脂製の第２部材と、前記当接面と反対側の面で前記第２部材に接した状態で前記第１部材に係止可能な発泡樹脂製の第３部材とで構成されていることを特徴とする。
【０００８】
本出願の第２の発明である自動二輪車梱包体は、上記の自動二輪車用梱包材を用いた自動二輪車梱包体であって、前記外装ケースに収容された自動二輪車は、前記外装ケースと自動二輪車の側面との間に前記発泡樹脂製の固定具を介在させた状態で収容されていることを特徴とする。
【０００９】
本出願の第３の発明である自動二輪車の梱包方法は、上記の自動二輪車用梱包材を用いた自動二輪車の梱包方法であって、前記外装ケースに自動二輪車を収容する第１工程と、前記固定具の第１部材を外装ケースの少なくとも床枠を利用して固定する第２工程と、前記固定具の第２部材を前記当接面を自動二輪車の適所に当接させた姿勢で前記第１部材に対して仮固定する第３工程と、および前記固定具の第３部材を前記第２部材の背面側に接した状態で前記第１部材に係止する第４工程とを少なくとも備えることを特徴とする。
【００１０】
本発明による自動二輪車用梱包材を用いた本発明による自動二輪車梱包体は、外装ケースに収容した自動二輪車が側方へ揺れるのを抑え込む部材として、金属材ではなく、発泡樹脂製の固定具を用いている。発泡樹脂は適度の緩衝性を有しており、固定具は、常態では、収容した自動二輪車に対して有効な緩衝材として機能するとともに、過度の衝撃力が生じたような場合でも、固定具によって自動二輪車に傷が付くのも回避することができる。また、固定具を構成する第２部材の当接面を、自動二輪車における塗装された樹脂製品のような場所に当接させても、自動二輪車側に傷を付けることはなく、所要の支持力も確保できる。
【００１１】
さらに、発泡樹脂製の固定具は、非使用時には個々に分離しており、梱包時に一体に組み付け可能な複数個の部材からなっているので、上記第３の発明のような工程で自動二輪車を梱包することが可能となる。この組み付け工程は、外装ケースの支柱と支柱の間の空間、および外装ケースと収容した自動二輪車との間にある空間を利用して、容易に行うことができる。１個の部材からなる固定具の場合、外装ケースと外装ケース内に収容されている自動二輪車との間に、適切な支持力を持つようにして固定具を配置することは困難である。また、１個の部材からなる固定具を予め外装ケース内に取り付けておき、後から自動二輪車を収容する方法は、自動二輪車は重量物であり発泡樹脂製の固定具を破壊してしまう恐れがあり、実際的でない。また、自動二輪車は外装ケースに上方から落とし込まれるのが普通であり、固定具を当接しようとする自動二輪車の場所が湾曲面を持つような場合に、固定具を予め取り付けた外装ケースでは、前記湾曲面に沿って発泡樹脂製の固定具の当接面を適切に当接させることはできない。
【００１２】
本発明における自動二輪車用梱包材において、固定具を構成する前記第１、第２および第３部材の形状と大きさは、使用する外装ケースの形状と大きさ、および収容する自動二輪車の形状と大きさを考慮して、適宜決定する。第２部材の前記当接面の形状は平坦面であってもよいが、好ましくは、当該当接面が当接する自動二輪車側の部位の形状に応じて、その部位を収容できる形状とする。それにより、自動二輪車の上下方向の振動も効果的に抑え込むことができる。
【００１３】
本発明において、固定具を構成する発泡樹脂材料に特に制限はないが、成形性やリサイクル性に優れることや経済性の観点から、発泡ポリスチレン系樹脂は好ましい。発泡倍率は２０〜３０倍（０．０５ｇ／Ｌ〜０．０３３ｇ／Ｌ）程度であることが、車体重量に耐える強度と適度の緩衝性の双方を満足することから好ましい。２０倍よりも低いと、緩衝性が不足すると共に重量が重くなり取り扱いが困難となる。３０倍を超えるものは強度が不足して輸送中に破壊する恐れがある。固定具を構成する特に第２部材の肉厚は２５ｍｍ程度以上であることが望ましい。２５ｍｍよりも薄い場合には、発泡倍率にもよるが自動二輪車から過負荷により破損する恐れがある。
【発明の効果】
【００１４】
本発明による自動二輪車用梱包材とそれを用いた自動二輪車梱包体および梱包方法によれば、外装ケースとそこに収容した自動二輪車の間の固定具として、複数の部材からなる発泡樹脂製の固定具を用いたことにより、梱包作業も容易となり、かつ、輸送時等に、梱包した自動二輪車に傷が付くのを有効に阻止することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
図面を参照して、本発明を実施の形態に基づき説明する。図１は本発明による自動二輪車梱包体の一例を示す側面図、図２は第１の態様の固定具を分解して示す斜視図、図３は第１の態様の固定具を一体化した状態で示す斜視図、図４は第１の態様の固定具により自動二輪車を外装ケースに支持した状態を示す図、図５は第２の態様の固定具を分解して示す斜視図、図６は第２の態様の固定具を一体化した状態で示す斜視図、図７は第２の態様の固定具により自動二輪車を外装ケースに支持した状態を示す図、である。
【００１６】
図１において、１は自動二輪車であり、鉄製の外装ケース１０内に収容されて梱包体Ａとされる。外装ケース１０は箱形であり、床枠１１と、該床枠１１から立ち上がる複数本の縦支柱１２と、縦支柱１２の上端側を固定する天枠１３とで構成される。梱包に際して、自動二輪車１はクレーン等で持ち上げられ、上方を解放した状態にある外装ケース１０内に上から入れられる。外装ケース１０内に収容された自動二輪車１は、前後の車輪２、３が金属製の支持具１４、１５で支持固定され、前後方向の姿勢の安定化が図られる。その後に、本発明による発泡樹脂製の固定具Ｂ（Ｂ１，Ｂ２）によって、横方向の姿勢安定化が図られる。以下、本発明による発泡樹脂製の固定具Ｂとその使用態様について説明する。
【００１７】
最初に第１の態様の固定具Ｂ１を、図２〜図４を参照して説明する。固定具Ｂ１は、外装ケース１０の床枠１１を少なくとも利用して固定可能な第１部材３０と、第１部材３０に載った姿勢で第１部材３０に仮固定可能でありかつ外装ケース１０内に収容されている自動二輪車１の一部に当接する面４１を備えた第２部材４０と、第２部材４０の前記当接面４１に作用する側圧によって第２部材４０が後方に転倒するのを阻止するために前記当接面４１と反対側の面で第２部材４０に接した状態で第１部材３０に係止可能な第３部材５０と、第２部材４０と第３部材５０との双方に同時係合して第２部材４０と第３部材５０の上下方向の相対移動を阻止することのできる第４部材６０、とで構成される。第１〜第４の部材は合成樹脂製であり、好ましくは、発泡ポリスチレン系樹脂の２０〜３０倍（０．０５ｇ／Ｌ〜０．０３３ｇ／Ｌ）の発泡製品である。以下、固定具を構成する各部材を詳細に説明する。
【００１８】
第１部材３０は、縦長の本体部３１を有し、本体部３１の下端は外装ケース１０の床枠１１の間に入り込むことのできる大きさの基部３２とされている。基部３２を外装ケース１０の床枠１１間に入り込ませることによって、第１部材３０は外装ケース１０に固定可能であるが、固定姿勢をより安定するために、この例では、本体部３１の背面に外装ケース１０の縦支柱１２が入り込む大きさの縦溝３３を全長にわたって形成している。なお、第１部材３０は、第２部材４０を所定の高さに保持する脚部として機能を果たす。
【００１９】
第２部材４０は、前面側に、外装ケース１０内に収容されている自動二輪車１の一部に当接する面４１を備える。当接面４１の形状は、好ましくは図示のように湾曲した面とされる。より好ましくは、自動二輪車１の当接面に一致した面形状である。第２部材４０の背面における下端部には、第１部材３０の前記上面３４の前方域の一部が入り込むことのできる第１凹陥部４２が形成されており、また、第２部材４０の背面における上方部にも、第１凹陥部４２に近似した形状の第２凹陥部４３が形成されている。さらに、第２部材４０の側面には、前記第４部材６０が入り込む切り欠き４４が形成されている。
【００２０】
第３部材５０は、背面に、前記した第１部材３０と同様に、外装ケース１０の縦支柱１２が入り込む大きさの縦溝５１を有し、前面側は、前記第２部材４０の背面上方部に形成した第２凹陥部４３内に入り込む形状と大きさの湾曲部５２となっている。また、背面側には、湾曲部５２が前記第２部材４０の第２凹陥部４３内に入り込んだ姿勢のときに、下端が前記第１部材３０の上面３４に達する長さの脚部５３が形成されている。さらに、湾曲部５２の側面には、前記第４部材６０が入り込む切り欠き５４が、前記湾曲部５２が第２部材４０の第２凹陥部４３内に入り込んだ姿勢のときに、第２部材４０に形成されて前記切り欠き４４に連続する位置となるようにして形成されている。
【００２１】
第４部材６０は、前記した２つの切り欠き４４、５５の双方に同時に入り込むことのできる横幅と厚さを有する平板状の部材である。
【００２２】
第１の態様の固定具Ｂ１は、次のようにして、外装ケース１０と該外装ケース１０内に収容された自動二輪車１との間に取り付ける。図４（ａ）に示すように、最初に、第１部材３０を外装ケース１０の床枠１１および中央の縦支柱１２ａを利用して固定する。第１部材３０は細く縦長のものであり、外装ケース１０の縦支柱１２ａ近傍の空間を利用して容易に固定することができる。次に、第２部材４０を、収容した自動二輪車１に沿うようにして前後方向にスライドさせながら、自動二輪車１と外装ケース１０の縦支柱１２ａとの間に挿入し、その当接面４１を自動二輪車１のボディフレーム等の所定位置に当接させた状態で、その第１凹陥部４２を、第１部材３０の上端部に挿入する。それにより、第２部材４０は第１部材３０の上に載った状態で仮固定された姿勢となる。しかし、第２部材４０の背面と前記縦支柱１２ａとの間には隙間があり、このままでは、第２部材４０の姿勢は不安定である。
【００２３】
その状態で、外装ケース１０の縦支柱１２ａの上方位置に、第３部材５０を、その縦溝５１内に縦支柱１２ａを入れ込んだ姿勢とし（図４（ａ）参照）、縦支柱１２ａに沿って下方にスライドさせる。それにより、第３部材５０は、その湾曲部５２を仮固定してある第２部材４０の第２凹陥部４３内に入り込ませた姿勢で、その脚部５３の底面が第１部材３０の上面３４に当接し、その位置で安定した姿勢で位置決めされる。同時に、第２部材４０は、一方面である当接面４１は自動二輪車１の所定個所に当接して位置決めされ、他方面（すなわち、第２凹陥部４３側）は第３部材５０の湾曲部５２に当接して位置決めされるので、第２部材４０も所定の位置にしっかりと位置決め固定される。最後に第４部材６０を前記した２つの切り欠き４４、５５内に挿入することにより、固定作業は終了する。その状態が図４（ｂ）に示される。また、その状態での第１の態様の固定具Ｂ１の組み立て姿勢が図３に示される。
【００２４】
図４（ｂ）に示すように、自動二輪車１の側面は、その両側において第１の態様の固定具Ｂ１で安定的に支持されており、搬送の安全は十分に確保される。また、２つの切り欠き４４、５５内に共通して第４部材６０が挿入されているので、第３部材５０が、不必要に上方に向けて移動するのも回避できるので、第１の態様の固定具Ｂ１の組み付け状態が、搬送中の振動により不用意に分解することもない。
【００２５】
次に、第２の態様の固定具Ｂ２を、図５〜図７を参照して説明する。固定具Ｂ２は、外装ケース１０の床枠１１を利用して固定可能な第１部材７０と、第１部材７０に載った姿勢で第１部材７０に仮固定可能でありかつ外装ケース１０内に収容されている自動二輪車１の一部に当接する面８１を備えた第２部材８０と、第２部材８０の前記当接面８１に作用する側圧によって第２部材８０が後方に転倒するのを阻止するために前記当接面８１と反対側の面で第２部材８０に接した状態で第１部材７０に係止可能な第３部材９０とで構成される。ここでも、第１〜第３の部材は合成樹脂製であり、好ましくは、発泡ポリスチレン系樹脂の２０〜３０倍（０．０５ｇ／Ｌ〜０．０３３ｇ／Ｌ）の発泡製品である。以下、各部材を詳細に説明する。
【００２６】
第１部材７０は、自動二輪車１の支持しようとする部位、例えば後輪３のスウィングアーム４等の近傍に達する大きさのものであり、底面に外装ケース１０の床枠１１（図７参照、なお、図７では自動二輪車の要部のみを図示している）の間に入り込む脚部７１を有し、上面には、第２部材８０のための位置決め用突起７２と第３部材９０のための係止孔７３とが形成されている。
【００２７】
第２部材８０は、前面側に、外装ケース１０内に収容されている自動二輪車１の一部に当接する面８１を備える。図示のものでは、当接面８１の中央部は凹陥部８２となっているが、全体が連続する曲面であってもよく、場合によっては、前記凹陥部８２が当接面として機能してもよい。その場合には、自動二輪車１の適宜の部位が凹陥部８２内に入り込んで支持される。第２部材８０の前面側下端には、前記した第１部材７０に形成した位置決め用突起７２が係合する係合溝８３が形成され、また、背面には縦方向の凹溝８４が形成されている。この凹溝８４は、第２部材８０が第１部材７０の上面に載った姿勢で仮止めされた状態のときに、第１部材７０に形成した前記係止孔７３に一致するように作られる。
【００２８】
第３部材９０は、第２部材８０の凹溝８４および第１部材７０の係止孔７３に連続した状態で入り込める大きさと形状の板状部材であり、背面に手掛け溝９１を有している。
【００２９】
上記の第２の態様の固定具Ｂ２も、第１の態様の固定具Ｂ１とほぼ同じようにして外装ケース１０と該外装ケース１０内に収容された自動二輪車１との間に取り付けられるが、第２の態様の固定具Ｂ２は、主に、縦支柱１２のない場所において用いられる。最初に、図７（ａ）に示すように、第１部材７０を外装ケース１０の床枠１１を利用して固定する。この固定も、外装ケース１０の縦支柱１２近傍の空間を利用して容易に行うことができる。次に、第２部材７０を、収容した自動二輪車１の例えば後輪３のスウィングアーム４に向けて、外装ケース１０内に側方から挿入する。所定位置まで押し込むと、第２部材８０に形成した係合溝８３が、第１部材７０に形成した位置決め用突起７２と係合して停止し、下面を第１部材７０の上面に載せた姿勢で、仮止めされる。
【００３０】
その状態で、前記第３部材９０を、第２部材８０の凹溝８４に沿って、その下端が第１部材７０の係止孔７３に入り込むまで、上方から差し込む。それにより、図７（ｂ）に示すように、第２部材８０の背面は第３部材９０により支持された姿勢となり、第１部材７０の上に本固定される。その状態での第２の態様の固定具Ｂ２の組み立て姿勢が図６に示される。第２部材８０の前面である当接面８１はスウィングアーム４に当接して位置決めされており、この位置で、第２部材８０は確実に位置決め固定される。この状態で、自動二輪車１の側面（図示の例では、左右のスウィングアーム４）は、第２の態様の固定具Ｂ２で安定的に支持されており、搬送の安全は十分に確保される。
【００３１】
なお、図１では、第１の態様の固定具Ｂ１と第２の態様の固定具Ｂ２の双方を用いて、自動二輪車１を外装ケース１０内に安定的に固定して梱包した状態を示したが、外装ケース１０と自動二輪車１との相対関係から、いずれか一方の固定具のみで安定的に自動二輪車を梱包できる場合には、一方の固定具のみの使用で梱包作業を終えることもできる。また、さらに多くの第１の態様の固定具Ｂ１および／または第２の態様の固定具Ｂ２を用いて梱包を行うこともできる。さらに、図面に基づいて説明した第１の態様の固定具Ｂ１と第２の態様の固定具Ｂ２の形状はあくまでも例示であって、本発明による固定具は、請求項１に記載の構成要素を備えることを条件に、これに限らない。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明による自動二輪車梱包体の一例を示す側面図。
【図２】第１の態様の固定具を分解して示す斜視図。
【図３】第１の態様の固定具を一体化した状態で示す斜視図。
【図４】第１の態様の固定具により自動二輪車を外装ケースに支持した状態を示す図。
【図５】第２の態様の固定具を分解して示す斜視図。
【図６】第２の態様の固定具を一体化した状態で示す斜視図。
【図７】第２の態様の固定具により自動二輪車を外装ケースに支持した状態を示す図。
【符号の説明】
【００３３】
Ａ…自動二輪車用梱包体、Ｂ（Ｂ１，Ｂ２）…発泡樹脂製の固定具、１…自動二輪車、２…前輪、３…後輪、４…後輪のスウィングアーム、１０…外装ケース、１１…床枠、１２、１２ａ…縦支柱、１３…天枠、１４、１５…支持具、３０…第１部材、３１…縦長の本体部、３２…基部、３３…縦溝、３４…本体部の上面、４０…第２部材、４１…当接面、４２…第１凹陥部、４３…第２凹陥部、４４…切り欠き、５０…第３部材、５１…縦溝、５２…湾曲部、５３…脚部、５４…切り欠き、６０…第４部材、７０…第１部材、７１…脚部、７２…位置決め用突起、７３…係止孔、８０…第２部材、８１…当接面、８２…凹陥部、８３…係合溝、８４…凹溝、９０…第３部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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