(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座位置となるパッド部材の凹状部に対応して表皮材を被覆する車両用シートの表皮材の被覆構造において、
前記被覆構造が、前記車両用シートの着座側から前記着座側とは異なる裏側に掛け回し可能な帯状又は紐状のバンド部材を備えて構成されており、
前記パッド部材に前記表皮材を被せた状態で、前記バンド部材を、前記凹状部位置で前記車両用シートに掛け回し状に配索して、前記バンド部材の配索箇所に対応して形成された前記表皮材の溝部に嵌装する構成とし、
前記表皮材を、前記パッド部材の外形形状に対応の袋状とし、前記表皮材の開放口に、舌片状に開閉可能な開閉片を形成して、
前記開閉片を開き状態として前記パッド部材に前記表皮材を被せたのち、前記一対の前記バンド部材で前記開閉片両側を押さえつけて閉じ状態としつつ、前記バンド部材の係止部を、前記車両用シートの固定部材に係止する構成とした車両用シートの表皮材の被覆構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートの表皮材の被覆構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用シートは、シート外形をなすパッド部材と、このパッド部材を被覆する袋状の表皮材にて構成されている。
そして典型的なパッド部材の外形形状は、乗員の着座性等を考慮して、着座位置となるシート中央が凹状である一方、着座位置周囲のシート側部が凸状である。このためパッド部材を袋状の表皮材にて被覆すると、凹状のシート中央にて表皮材が浮き上がり状となり（パッド部材と表皮材の間に隙間が生じ）、シートの見栄えや着座感が悪化することがあった。
【０００３】
そこで特許文献１に開示の技術では、一対のファスナ片にて構成のファスナ部材を用いて、パッド部材の外形形状に対応して表皮材を被覆することとしている。すなわちこの公知技術では、ファスナ部材がシート中央（凹状部分）に配設されるように、一方のファスナ片をパッド部材に取付けるとともに、他方のファスナ片を表皮材裏面に取付ける。そしてパッド部材に表皮材を被せたのち、シート中央（凹状部分）のファスナ片同士を係着することで、当該部分における表皮材の浮き上がりを防止又は低減することができる。
そして公知技術の構成では、ファスナ部材を係脱して表皮材を取外し可能であるため、表皮材を適宜取外してクリーニングしたり、また前記表皮材とは異なる他の表皮材に着せ替えたりすることができる。
【特許文献１】実開平２−４０２４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上記公知技術では、凹状のシート中央（着座位置）に対応して、パッド部材と表皮材の双方にファスナ片を取付ける必要があり面倒であった。また表皮材を取外すと、パッド部材側のファスナ片が露出して丸見えとなることから、思いのほかシートの見栄えが悪化する。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、より簡単な構成で、パッド部材の外形形状に対応して見栄え良く表皮材を被覆することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明に係る車両用シートの表皮材の被覆構造は、着座位置となるパッド部材の凹状部に対応して見栄え良く表皮材を被覆するものである。そして上述の被覆構造は極力簡単な構成であることが望ましいことから、本発明では、車両用シートの着座側から裏側（着座側とは異なる裏側）に掛け回し可能な帯状又は紐状のバンド部材を備えて被覆構造を構成することとした。
すなわちパッド部材に表皮材を被せた状態で、このバンド部材を、（表皮材を押さえつけるように）パッド部材の凹状部位置で車両用シートに掛け回し状に配索したのち、その配索箇所に対応して形成された表皮材の溝部に嵌装する構成とした。このようにバンド部材により凹状部位置（着座位置）の表皮材を押さえつけることで、同位置における表皮材の浮き上がりを防止又は低減することができる。
また上記構成では、ファスナ片などの部材が設けられていない既存構成のパッド部材に対して表皮材を被覆する。このため、バンド部材を掛外して表皮材を取外しても（パッド部材を露出させても）、シートの見栄えが悪化しにくいものとなる。
【０００６】
また第１発明に係る車両用シートの表皮材の被覆構造では、上述の表皮材を、パッド部材の外形形状（例えば、側面視で凸湾曲状）に対応した袋状とする。そして表皮材の開放口に、舌片状に開閉可能な開閉片を形成する。
そしてこの開閉片を開き状態としてパッド部材に表皮材を被せたのち、一対のバンド部材で開閉片両側を押さえつけて（捲れ上がらないように）閉じ状態としつつ、バンド部材の係止部を車両用シートの固定部材に係止する構成とした。
このように一対のバンド部材によって、表皮材の浮き上がりと、開閉片の捲れ上がりを同時に防止又は低減する構成（兼用構成）とすれば、開閉片を閉じ状態とする部材を別途設けることなく見栄えの良いシート構成とすることができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の第１発明の被覆構造によれば、より簡単な構成で、パッド部材の外形形状に対応して見栄え良く表皮材を被覆することができる。また第１発明の被覆構造によれば、部品点数を削減しつつ、さらに見栄え良く表皮材を被覆することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜図６を参照して説明する。各図では、車両用シート前側に符号Ｆ、車両用シート後側に符号Ｂを適宜付すこととする。図３では、シートバックを若干強調して大きく図示する。
そして各実施例では、図１に示す車両用シートの状態を基準としてシート上下方向を定めるものとする。
【０００９】
［実施例１］
本実施例の車両用シート２は、図１を参照して、シートクッション４とシートバック６を備え、これら各構成が、各々表皮材４Ｓ，６Ｓにて被覆されている。
このシートクッション４（横長矩形状）は、図２を参照して、平板状のクッションパン４ｒ（車両用シートの固定部材の一例）と、このクッションパン４ｒに支持されたパッド部材４Ｐを備える。このパッド部材４Ｐは表皮材４Ｓにて表装されており、典型的にはパッド部材４Ｐの表面に表皮材４Ｓが密着状に固定されている。
そしてクッションパン４ｒの下側には被係止部４０（縦断面略Ｌ字状）が形成されており、後述するバンド部材２０が係止されることとなる。なお本実施例の被係止部４０は、クッションパン４ｒの下面に略Ｕ字状の切れ目を形成したのち、この切れ目で囲まれた片部を略Ｌ状となるよう切り起こして形成されている。
【００１０】
（シートバック）
そして本実施例のシートバック６は、図１を参照して、乗員の着座位置となるシート中央に凹状部７が形成されており、着座位置周囲のシート両側部が凸状とされてサイドサポート部８，８が形成されている。
そしてシートバック６は、その上部にヘッドレスト９が一体的に設けられているとともに、乗員の着座性を考慮した側面視凸湾曲状であり、その上部厚み寸法Ｒ１よりも下部厚み寸法Ｒ２が大きい（厚い）設定である。
【００１１】
そしてシートバック６では、図２を参照して、シート骨格をなすフレーム（例えば下部フレーム６ｒ）に、パッド部材６Ｐが支持されている。このパッド部材６Ｐは、上述したシートバック６の外形形状をなす部材であり、その表面がベース表皮６ＢＳにて表装されている。
そして本実施例では、このパッド部材６Ｐの外形形状に対応して、後述の表皮材６Ｓを見栄え良く被覆するのであるが、そのための構成は極力簡単であることが望ましい。そこで本実施例では、後述のバンド部材２０を用いて、パッド部材６Ｐに対して見栄え良く表皮材６Ｓを被覆することとしたものである。
【００１２】
（表皮材の被覆構造）
本実施例の被覆構造は、図１及び図３を参照して、表皮材６Ｓに設けた溝部７８ｆ（７８ｂ）及び開閉片６６と、後述する一対のバンド部材２０，２０（帯状）を備えて構成されている。
そして表皮材６Ｓは、パッド部材６Ｐの外形形状（側面視で凸湾曲状）に対応の袋状に形成されている。この表皮材６Ｓは、複数の表皮ピース（後述する第一表皮ピース６０、第二表皮ピース６２、第三表皮ピース６４）を袋状に縫着してなるものであり、典型的には皮革にて構成されている。
そして表皮材６Ｓの着座側は、シート中央（凹状部７）を形成する第一表皮ピース６０と、シート両側を形成する左右一対の第二表皮ピース６２，６２にて構成されている。そしてこれら表皮ピースは、各々表皮材６Ｓの着座側を形成可能な大きさの縦長矩形状のピースである。
【００１３】
（着座側の溝部）
そして表皮材６Ｓの着座側に、図１を参照して、後述のバンド部材２０が嵌装可能な溝部７８ｆを形成する。本実施例では、一対のバンド部材２０，２０の配索位置に対応して、シートバック６の上下に延びる一対の溝部７８ｆ，７８ｆを、シートバック６の中央（凹状部７）に並列して形成する。
より詳しくは図４を参照して、第一表皮ピース６０と第二表皮ピース６２を、表皮材６Ｓの着座側をなすように並列配置する。そして両表皮ピースの隣り合う端部を各々内折り状（中表状）とし、両表皮ピースの間に若干の隙間（後述のバンド部材２０を嵌装可能な隙間）を形成する。そして両表皮ピースの内側に第一内帯体７２を配置したのち、この第一内帯体７２の一側と第一表皮ピース６０（中表状）を縫着する。そして第一内帯体７２の他側と第二表皮ピース６２（中表状）を縫着することで、各表皮ピース間に隙間をあけて第一内帯体７２を溝状に露出させる（バンド部材２０を嵌装可能な溝部７８ｆを形成する）。なお図３を参照して、第一内帯体７２は、シートバック６の上下に延びる長尺な帯状部材である。
【００１４】
（裏側の溝部）
そして表皮材６Ｓの裏側は、図３を参照して、一対の第二表皮ピース６２，６２と、シート背裏を形成する第三表皮ピース６４（縦長矩形状）にて構成されている。
この表皮材６Ｓの裏側にも、一対のバンド部材２０，２０の配索位置に対応して、シートバック６の上下に延びる一対の溝部７８ｂ，７８ｂを形成する。すなわち第二表皮ピース６２と第三表皮ピース６４を並列して、両表皮ピースの隣り合う端部を各々中表状とする。そして両表皮ピースの内側に第二内帯体７４を配置したのち、この第二内帯体７４の両側に各々両表皮ピースを縫着して、バンド部材２０を嵌装可能な溝部７８ｂを形成する。この第二内帯体７４も、シートバック６の上下に延びる長尺な帯状部材である。
【００１５】
（開閉片）
そして表皮材６Ｓの裏側下部では、一対の第二表皮ピース６２，６２と第三表皮ピース６４を切り離し状として、第三表皮ピース６４の下部（開閉片６６）を舌片状に開閉可能な構成（捲り上げ可能な構成）とする。
より詳しくは図３を参照して、第三表皮ピース６４下部（開閉片６６）を第二内帯体７４から切り離し状としたのち、開閉片６６両側に、別途設けた短尺な第三内帯体７６を縫着する。そして図５を参照して、開閉片６６を閉じ状態とすることにより、第二表皮ピース６２に縫着の第二内帯体７４と、開閉片６６に縫着の第三内帯体７６を互いに重なり合わせて、両表皮ピースの間に溝部７８ｂを形成する構成とする。
そしてパッド部材６Ｐ（側面視で凸湾曲状）に表皮材６Ｓを被せる際には、この開閉片６６を開き状態として、パッド部材６Ｐの凸状部分が引っ掛からないように表皮材６Ｓを被せることとなる（図３を参照）。
【００１６】
（バンド部材）
そして一対のバンド部材２０，２０を、図３を参照して、パッド部材６Ｐに表皮材６Ｓを被せた状態でシートバック６に掛け回す。
これら一対のバンド部材２０，２０は略同形同寸の帯状体であり、シートクッション４の着座側から裏側（着座側とは異なる裏側）に掛け回し可能な長さ寸法を有する。
そしてこのバンド部材２０は、シートバック６の外形形状に追従して湾曲状に掛け回し可能な可撓性を備えており、好ましくは伸縮性を備えるゴムやエラストマなどの弾性素材にて構成されている。
【００１７】
そしてこれら一対のバンド部材２０，２０の一端には、略Ｊ字状のフック部材２２ｆが各々設けてあり、他端にも、略Ｊ字状のフック部材２２ｂが各々設けられている。そしてこれらフック部材２２ｆ，２２ｂを、シートクッション４のクッションパン４ｒ（固定部材）に各々係止する。
より詳しくは図２を参照して、バンド部材２０の一端側を、シートバック６の着座側に配索して、シートクッション４との連結箇所（隙間）からシート裏側に導き通す。そしてシートクッション４の裏側にバンド部材２０を配索したのち、その一端に設けたフック部材２２ｆを、クッションパン４ｒの被係止部４０に係止める。
【００１８】
そして図１〜図３を参照して、一対のバンド部材２０，２０を、各々（表皮材６Ｓを押さえつけるように）パッド部材６Ｐの凹状部７位置でシートバック６の着座側から裏側に掛け回し状に配索する。そしてシート裏側に配索した一対のバンド部材２０，２０で、開閉片６６両側を押さえつけて閉じ状態としつつ、各バンド部材２０他端のフック部材２２ｂを、クッションパン４ｒ裏面の被係止部４０に係止する。そしてこの状態で、各バンド部材２０を、着座側の溝部７８ｆと裏側の溝部７８ｂに嵌装して、パッド部材６Ｐの外形形状に対応して表皮材６Ｓを被覆する。
【００１９】
このように本実施例では、バンド部材２０により凹状部７（着座位置）の表皮材６Ｓを押さえつけることで、同位置における表皮材６Ｓの浮き上がりを防止又は低減することができる。
また本実施例は、バンド部材２０によって、表皮材６Ｓの浮き上がりと、開閉片６６の捲れ上がりを同時に防止又は低減する構成（兼用構成）である。このため開閉片６６を閉じ状態とする部材を別途設けることなく見栄えの良いシート構成とすることができる。
そして本実施例では、バンド部材２０を溝部７８ｆに嵌装して乗員に直接接触しにくい構成としたため、乗員に対して違和感を極力生じさせない（着座感の良い）構成である。
【００２０】
また上記構成では、ファスナ片などの部材が設けられていない既存構成のパッド部材６Ｐに対して表皮材６Ｓを被覆する。このためバンド部材２０を掛外して表皮材６Ｓを取外しても、ベース表皮６ＢＳで表装された既存構成のパッド部材６Ｐが露出することから、シートの見栄えが悪化しにくいものとなる。またこのベース表皮６ＢＳにはファスナ片が設けられていないことから、表皮材６Ｓと同様に着座感が良いものとなる。
【００２１】
［実施例２（参考例）］
本実施例の車両用シート２ａは、上述の実施例１とほぼ同一の基本構成を備えるため、共通の構造等は対応する符号を付して詳細な説明を省略する。
本実施例の表皮材６Ｓの裏側には、図６を参照して、ヘッドレスト９周りに半円状に溝部７８ｂが設けてある。この溝部７８ｂは、第三表皮ピース６４の上部に半円状の切れ込みを入れたのち、この切れ込み端を各々中表状として、半円状の内帯体（図示省略）に縫着して構成される。
そして一本のバンド部材２０を略Ｕ字状として、その連結端部を、ヘッドレスト９に掛け回し状としたのち、シート背裏に形成した溝部７８ｂとシート着座側の一対の溝部７８ｆ，７８ｆに嵌装する。
このように本実施例では、一本のバンド部材２０を用いるシンプルな構成により、凹状部７における表皮材６Ｓの浮き上がりを防止又は低減することができる。
【００２２】
なお上記構成では、シートバック６裏面の開閉片を省略したが、本構成においても開閉片を設けることが望ましい。この場合には、例えば図５を参照して、第二表皮ピース６２に縫着の第二内帯体７４に係止部材を設け、開閉片６６に縫着の第三内帯体７６に被係止部材を設ける。そして両内帯体を互いに重なり合わせて係止することにより、開閉片を閉じ状態とする。これら係止部材と被係止部材は、例えば面ファスナ、スライドファスナ又はボタンなど互いに係止可能な構成を適用することができる。
【００２３】
本実施形態に係る車両用シートの表皮材の被覆構造は、上述した実施例に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施例では、クッションパン４ｒに設けた被係止部４０にバンド部材２０を係止する例を説明した。これとは異なり、シートバック６のフレーム（例えば下部フレーム）やシートクッションの他のフレームに係止してもよい。また被係止部は、本実施例のようにクッションパンを切り起こして形成する構成（簡略な一体構成）でもよく、別部材の被係止部を固定部材に取付ける構成でもよい。
【００２４】
（２）また本実施例では、表皮ピースの繋ぎ目や切れ目に溝部７８ｆ（７８ｂ）を形成する構成（見栄えの良い構成）を説明した。これとは異なり、エンボス加工などの手法により、パッド部材及び表皮材に線状の凹部（溝部）を形成してバンド部材を嵌装する構成としてもよい。こうすれば溝部形成位置の自由度を高めることができる。
また本実施例のベース表皮６ＢＳにも溝部を設けておくことが望ましい。こうすれば表皮材を取外した状態でも、（デザイン上のアクセントとして）バンド部材を車両用シートに残しておくことができる。
【００２５】
（３）また本実施例では、単数又は一対のバンド部材２０，２０を用いたが、３本以上のバンド部材２０を用いてもよい。例えば車両後列に配置される三人用シートでは、その各着座位置に対応してバンド部材を複数（４本〜６本）配設する。また単数のバンド部材２０を、凹状部７の中央に配設する構成としてもよい。
また本実施例では、専ら帯状のバンド部材２０を一例として説明した。これとは異なり紐状のバンド部材を用いてもよい。
（４）また本実施例では、バンド部材２０にフック部材２２ｆ（２２ｂ）を設けて、車両用シート２の固定部材に係脱自在に係止する例を説明した。これとは異なり、バンド部材２０の一端又は他端のいずれか一方にフック部材を設け、他方を、車両用シート２の固定部材に固定する（係脱不能に固定する）構成としてもよい。またバンド部材２０の両端を車両用シート２の固定部材に固定する（係脱不能とする）構成としてもよく、この場合には、伸縮性を備えるバンド部材を伸び縮みさせることで表皮材６Ｓより掛外す構成とすることが望ましい。またバンド部材２０には、フック部材のほか、面ファスナやボタン部材などの各種係止部材を設けてもよい。またバンド部材は無地（表皮材と同色）としてもよく、表皮材とは異なる着色としてもよい。
【００２６】
（５）また本実施例では、パッド部材６Ｐをベース表皮６ＢＳで表装する構成を説明した。これとは異なり、ベース表皮６ＢＳを備えないパッド部材６Ｐ（典型的にはウレタン製）に対して表皮材６Ｓを直接被覆する構成としてもよい。
（６）本実施例の構成はベース表皮６ＢＳの被覆構造にも適用可能な技術である。すなわちパッド部材６Ｐに対してベース表皮材６Ｓ（袋状）を被覆する際にも、本実施例の構成を好適に採用することができる。
（７）また本実施例では、専らシートバック６の表皮材６Ｓを一例として被覆構造の構成を説明したが、本構成は、シートクッション４やヘッドレスト９などの車両用シート２の各種構成に適用可能な技術である。なお本実施例では、側面視で凸湾曲状のパッド部材６Ｐを一例として説明したが、パッド部材６Ｐ（シートバック６）の外形形状を限定する趣旨ではない。
（８）また本実施例では、ヘッドレスト一体型のシートバック６を備える車両用シート２を一例として説明した。本実施例の技術は、ヘッドレストが支持アームを介してシートバックに連結した車両用シートや、シートクッションとシートバックを備える（ヘッドレストを備えない）車両用シートにも適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】車両用シートの前方斜視図である。
【図２】車両用シートの縦断面図である。
【図３】車両用シートの後方斜視図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線横断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ線横断面図である。
【図６】別例の被覆構造を示す車両用シートの後方斜視図である。
【符号の説明】
【００２８】
２     車両用シート
４     シートクッション
４Ｓ   表皮材
４Ｐ   パッド部材
４ｒ   クッションパン
６     シートバック
６ＢＳ ベース表皮
６Ｓ   表皮材
６Ｐ   パッド部材
６ｒ   下部フレーム
７     凹状部
８     サイドサポート部
９     ヘッドレスト
２０   バンド部材
２２   フック部
４０   被係止部
４６   帯状部材
６０   第一表皮ピース
６２   第二表皮ピース
６４   第三表皮ピース
６６   開閉片
７２   第一内帯体
７４   第二内帯体
７６   第三内帯体
７８   溝部
【図１】
0005256857.tif 000002
【図２】
0005256857.tif 000003
【図３】
0005256857.tif 000004
【図４】
0005256857.tif 000005
【図５】
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【図６】
0005256857.tif 000007