(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
反射膜が高屈折率材料膜と低屈折率材料膜による積層膜で構成されているミラー素子と、
前記ミラー素子の背後に配置された黒色マスク部材と、
前記黒色マスク部材の背後に配置され、光軸が該黒色マスク部材を介して前記ミラー素子の面に向けられた近赤外カメラとを具備し、
前記ミラー素子は可視域での積分球反射率が４０〜６０％で、近赤外域での透過率が前記近赤外カメラの全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上であり、
前記黒色マスク部材の少なくとも前記近赤外カメラを配置した箇所の近赤外域での透過率が前記近赤外カメラの全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上であり、
前記ミラー素子の近赤外域での透過率が７０％以上である前記帯域と、前記黒色マスク部材の近赤外域での透過率が７０％以上である前記帯域とが相互に重なる帯域を有し、
前記黒色マスク部材の少なくとも前記近赤外カメラを配置した箇所は前記ミラー素子の背面に装着された可視光吸収・近赤外透過フィルターで構成されている撮像装置付きバックミラー。
【請求項２】
前記黒色マスク部材の背後に配置された近赤外ランプをさらに具備し、
該近赤外ランプから発した近赤外光を前記黒色マスク部材の、近赤外域での透過率が７０％以上である前記箇所および前記ミラー素子を透過させて該ミラー素子の前面から出射させる請求項１記載の撮像装置付きバックミラー。
【請求項３】
前記ミラー素子の可視域での反射ピーク波長が５００〜５５０ｎｍである請求項１または２記載の撮像装置付きバックミラー。
【請求項４】
前記高屈折率材料膜がＴｉＯ2膜、前記低屈折率材料膜がＳｉＯ2膜であり、積層数が３層または４層である請求項１から３のいずれか１つに記載の撮像装置付きバックミラー。
【請求項５】
前記ミラー素子の前面に光触媒物質を含む親水機能層を形成してなる請求項１から４のいずれか１つに記載の撮像装置付きバックミラー。
【請求項６】
前記ミラー素子の前面に光触媒層と親水層の積層膜を形成してなる請求項１から４のいずれか１つに記載の撮像装置付きバックミラー。
【請求項７】
黒色マスク部材で構成された基板の表面に高屈折率材料膜と低屈折率材料膜による積層膜で構成されている反射膜を形成したミラー素子と、
前記ミラー素子の背後に配置され、光軸が該ミラー素子の面に向けられた近赤外カメラとを具備し、
前記反射膜は可視域での積分球反射率が４０〜６０％で、近赤外域での透過率が前記近赤外カメラの全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上であり、
前記基板の少なくとも前記近赤外カメラを配置した箇所の近赤外域での透過率が前記近赤外カメラの全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上であり、
前記反射膜の近赤外域での透過率が７０％以上である前記帯域と、前記基板の近赤外域での透過率が７０％以上である前記帯域とが相互に重なる帯域を有し、
前記基板の少なくとも前記近赤外カメラを配置した箇所は可視光吸収・近赤外透過フィルターで構成されている撮像装置付きバックミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明はミラー素子の背後に撮像素子を配置した撮像装置付きバックミラーに関し、車両用ミラーとしての性能のほか撮像性能、防眩性、意匠性を向上させたものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の死角低減または車内監視を目的としてミラー素子の背後に撮像素子を配置した撮像装置付きバックミラーが下記特許文献１〜４で提案されている。特許文献１，２記載のものはドアミラーに撮像素子を内蔵し、ミラー素子をハーフミラーで構成し、ミラー素子を透過して撮像素子で車両後方の光景を撮像するものである。特許文献３記載のものはインナーミラーに撮像素子を内蔵し、ミラー素子をハーフミラーで構成し、ミラー素子を透過して撮像素子で車内の光景を撮像するものである。また特許文献３には撮像素子を赤外線カメラで構成し、ミラー素子をコールドミラーで構成することも記載されている。特許文献４記載のものはバックミラーに撮像素子を内蔵し、ミラー素子の一部の領域の反射膜を除去し、該反射膜を除去した領域を通して撮像素子で車両後方を撮像するものである。
【０００３】
【特許文献１】特開平５−２９４１８３号公報
【特許文献２】特開平７−１８６８３１号公報
【特許文献３】特開２０００−２６４１２８号公報
【特許文献４】特開２０００−２３６４６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１，２，３記載のハーフミラーを用いたバックミラーによれば、ハーフミラーは透過率と反射率が背反関係にあるため、車両用ミラーとして法規を満たす反射率と、撮像素子による十分な画像を得るための透過率の両立は難しかった。また特許文献３記載のコールドミラーを用いたバックミラーによれば、コールドミラーは可視域での反射率が１００％に近いため夜間後方からのヘッドライト光が運転者に眩しさを感じさせ安全運転に支障を来す問題があった。またコールドミラーは視野角依存性が大きいため運転者の視点位置によってはミラー内部が透けて見えたり反射光の色調に不連続な箇所が生じる場合があり、意匠性の点で問題があった。特許文献４記載のミラー素子の一部の領域の反射膜を除去したバックミラーによれば、ミラー素子の一部の領域がミラーとして機能しないので後方の視認性が悪くなる問題があった。また反射膜の一部の領域を除去したミラー素子は意匠性の点で問題があった。
【０００５】
この発明は上述の点に鑑みてなされたもので、車両用ミラーとしての性能のほか撮像性能、防眩性、意匠性を向上させた撮像装置付きバックミラーを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明の撮像装置付きバックミラーはミラー素子と、前記ミラー素子の背後に配置された黒色マスク部材と、前記黒色マスク部材の背後に配置され、光軸が該黒色マスク部材を介して前記ミラー素子の面に向けられた近赤外カメラとを具備し、前記ミラー素子は可視域での積分球反射率が４０〜６０％で、近赤外域での透過率が前記近赤外カメラの全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上であり、前記黒色マスク部材の少なくとも前記近赤外カメラを配置した箇所の近赤外域での透過率が前記近赤外カメラの全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上であり、前記ミラー素子の近赤外域での透過率が７０％以上である前記帯域と、前記黒色マスク部材の近赤外域での透過率が７０％以上である前記帯域とが相互に重なる帯域を有し、前記黒色マスク部材の少なくとも前記近赤外カメラを配置した箇所は前記ミラー素子の背面に装着された可視光吸収・近赤外透過フィルターで構成されているものである。
【０００７】
この発明によればミラー素子は可視域での積分球反射率が４０〜６０％であるので車両用ミラーとして法規を満たす反射率が得られ、しかも運転者にコールドミラーのような眩しさを感じさせることがないので、安全運転に適したものとなる。またミラー素子は可視域での積分球反射率が４０〜６０％であるので透過性を有するがその背後に黒色マスク部材が配置されているので、ミラー内部が透けて見えることがなく意匠性がよい。またミラー素子の近赤外域での透過率が近赤外カメラの全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上であり、黒色マスク部材の少なくとも近赤外カメラを配置した箇所の近赤外域での透過率が該近赤外カメラの全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上であり、ミラー素子の近赤外域での透過率が７０％以上である前記帯域と、黒色マスク部材の近赤外域での透過率が７０％以上である前記帯域とが相互に重なる帯域を有するので、該近赤外カメラにより十分な撮像を行うことができる。
【０００９】
この発明は前記黒色マスク部材の背後に配置された近赤外ランプをさらに具備し、該近赤外ランプから発した近赤外光を前記黒色マスク部材の、近赤外域での透過率が７０％以上である前記箇所および前記ミラー素子を透過させて該ミラー素子の前面から出射させるものとすることができる。これによれば夜間でも近赤外ランプの照射により撮像対象を撮像することができる。
【００１０】
この発明は前記ミラー素子の可視域での反射ピーク波長を５００〜５５０ｎｍとすることができる。これによれば車両用ミラーとして法規を満たす反射率を確保しつつ、ディスチャージランプの青みの強い短波長域の光とハロゲンランプの赤みがかった長波長域の光の双方の光に対して反射光強度を低減させる効果が得られ、より高い防眩効果を得ることができる。
【００１１】
この発明は前記ミラー素子の反射膜が高屈折率材料膜と低屈折率材料膜の積層膜で構成されているものである。これによれば可視域での積分球反射率が４０〜６０％で、近赤外域での透過率が近赤外カメラの全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上であるミラー素子、さらには反射ピーク波長が５００〜５５０ｎｍであるミラー素子を容易に実現することができる。例えば前記高屈折率材料膜をＴｉＯ2膜、前記低屈折率材料膜をＳｉＯ2膜でそれぞれ構成し、積層数を３層または４層とすることにより、可視域での積分球反射率が４０〜６０％で、近赤外域での透過率が近赤外カメラの全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上で、反射ピーク波長が５００〜５５０ｎｍであるミラー素子が実現される。またこのような特性のミラーはコールドミラーに比べて視野角依存性が小さいので反射光の色調に不連続な箇所は生じにくい。
【００１２】
この発明は前記ミラー素子の前面に光触媒物質を含む親水機能層を形成することができる。あるいは前記ミラー素子の前面に光触媒層と親水層の積層膜を形成することができる。これによれば雨天時にも良好な視界を確保することができる。
【００１３】
さらに別の発明は黒色マスク部材で構成された基板の表面に高屈折率材料膜と低屈折率材料膜による積層膜で構成されている反射膜を形成したミラー素子と、前記ミラー素子の背後に配置され、光軸が該ミラー素子の面に向けられた近赤外カメラとを具備し、前記反射膜は可視域での積分球反射率が４０〜６０％で、近赤外域での透過率が前記近赤外カメラの全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上であり、前記基板の少なくとも前記近赤外カメラを配置した箇所の近赤外域での透過率が前記近赤外カメラの全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上であり、前記反射膜の近赤外域での透過率が７０％以上である前記帯域と、前記基板の近赤外域での透過率が７０％以上である前記帯域とが相互に重なる帯域を有し、前記基板の少なくとも前記近赤外カメラを配置した箇所は可視光吸収・近赤外透過フィルターで構成されているものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
この発明の実施の形態を以下説明する。図２、図３はこの発明が適用された車両用ミラーの内部構造の概要を示す。図２はインナーミラー、図３はアウターミラーである。いずれもハウジングおよびミラー素子を断面で示した平面図で示す。図２においてインナーミラー１０はハウジング１２の前面開口部にミラー素子１４を装着している。ミラー素子１４は可視域での積分球反射率が４０〜６０％で、近赤外域での透過率が近赤外カメラ１６（後述）の全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上に設定されている。またミラー素子１４の可視域での反射ピーク波長は５００〜５５０ｎｍである。ハウジング１２内にはミラー素子１４の背後に近赤外カメラ１６が内蔵されている。近赤外カメラ１６の光軸１６ａはミラー素子１４の面に対面して車内後方に向けられている。ミラー素子１４の裏面全体には黒色マスク部材１８が装着されている。黒色マスク部材１８の全領域のうち近赤外カメラ１６の撮像範囲（レンズ部１６ｂによる撮像範囲）に該当する領域は可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａ（ＩＲフィルター）で構成されている。可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａは可視域を吸収し近赤外光を透過する性質を有する。可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａは近赤外域での透過率が近赤外カメラ１６の全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上に設定されている。ミラー素子１４の近赤外域での透過率が７０％以上である前記帯域と、可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａの近赤外域での透過率が７０％以上である前記帯域とは相互に重なる帯域を有している。黒色マスク部材１８の可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａ以外の領域は可視域および近赤外域とも吸収する。なお黒色マスク部材１８の全領域を可視光吸収・近赤外透過フィルターで構成することもできる。近赤外カメラ１６は車内後方の光景をミラー素子１４および可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａを透過して受光して撮像する。撮像された映像は運転席近傍に設置されたテレビモニタに表示される。運転者はこの映像を見て車内を監視することができる。
【００１５】
図３のアウターミラー２０も同様に構成されている。図２のインナーミラー１０と共通する部分には同一の符号を用いる。アウターミラー２０はハウジング２２の前面開口部にミラー素子１４を装着している。ハウジング２２内にはミラー素子１４の背後に近赤外カメラ１６が内蔵されている。近赤外カメラ１６の光軸１６ａはミラー素子１４の面に対面して車外後方に向けられている。ミラー素子１４の裏面全体には黒色マスク部材１８が装着されている。黒色マスク部材１８の全領域のうち近赤外カメラ１６の撮像範囲（レンズ部１６ｂによる撮像範囲）に該当する領域は可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａで構成されている。黒色マスク部材１８の全領域を可視光吸収・近赤外透過フィルターで構成することもできる。近赤外カメラ１６は車外後方の光景をミラー素子１４および可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａを透過して受光して撮像する。撮像された映像は運転席近傍に設置されたテレビモニタに表示される。運転者はこの映像を見てミラー素子１４に映らない車外の死角の様子を確認することができる。
【００１６】
図２、図３のバックミラー１０，２０の要部の構成を図１（ａ）に拡大して示す（各層の厚みは模式的に示す）。図１（ｂ）はその正面図である。ミラー素子１４は透明ガラス基板２４の裏面に反射膜２６を成膜して構成されている。図１では反射膜２６を高屈折率材料膜２８と低屈折率材料膜３０を交互に３層積層した誘電体多層膜で構成している。高屈折率材料膜２８をＴｉＯ2で構成し、低屈折率材料膜３０をＳｉＯ2で構成した場合の設計例を表１に示す。
【００１７】
【表１】
0005178085.tif 000002
【００１８】
表１の設計によるミラー素子１４の反射率特性および透過率特性を図４に示す。この設計によればミラー素子１４の可視域（３９０〜７８０ｎｍ）での積分球反射率は５０％以上（約６５％）得られている。したがって車両用ミラーとして法規を満たす反射率が得られている。また可視域での反射ピーク波長は約５３０ｎｍであり、その時の反射率は約６５％である。したがってコールドミラーのような眩しさを運転者に与えることもない。また反射率が反射ピーク波長の両側でなだらかに減衰しているので 、ディスチャージランプの青みの強い短波長域の光とハロゲンランプの赤みがかった長波長域の光の双方の光に対して反射光強度を低減させることができ、より高い防眩効果が得られる。また上記設計によれば約７５０ｎｍ以上の帯域で７０％以上の透過率が得られている。図４の特性では透過率が７０％以上となる帯域の一部に可視光域（約７５０ｎｍ〜７８０ｎｍ）が含まれているが、可視光域を含まないように７８０ｎｍ以上でのみ透過率が７０％以上となるように設計することもできる。なお反射膜２６の高屈折率材料膜２８をＴｉＯ2で構成し、低屈折率材料膜３０をＳｉＯ2で構成する場合は、５層以上積層させると可視域での積分球反射率が６０％を超えてしまうため、夜間後方からのヘッドライト光が運転者に眩しさを感じさせることになる。また層数を増やすにつれて、反射光の分光スペクトル形状が急激な変化をするため、自然な色調にならず鏡に適さなくなり、そのうえ視野角依存性が大きくなって反射光の色調に不連続な箇所が生じるなどの不都合が生じる。したがって積層数は３層または４層が適当である。
【００１９】
黒色マスク部材１８の全領域のうち可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａを除く領域はミラー内部が外部から透けて見えないようにする機能さえあればよいので、可視光に対しても近赤外光に対しても透過率が低いものでよく、例えば黒色フィルム、黒色塗料等で構成することができる。
【００２０】
可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａは見た目には黒色であり可視光に対する遮蔽性がある（可視光を吸収する）が、近赤外光を透過する性質を有するものである。可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａは例えば樹脂やガラス中に光吸収物質を分散させて構成されるものであり、フィルム状のもの、板状のもの（樹脂板、ガラス板）、塗料等として構成される。フィルム状あるいは板状のものは「ＩＲフィルター」、「赤外透過フィルター」、「赤外透過可視吸収フィルター」等の名称で市販されているものを使用することができる。可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａはフィルム状あるいは板状のものであれば例えばミラーホルダーを利用してミラー素子１４の裏面に装着することができる。すなわち図２のインナーミラー１０の場合は同図に示すように可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａの周縁部とミラー素子１４の周縁部をミラーホルダーを構成するハウジング１２に一緒に嵌め込んで両者を装着することができる。また図３のアウターミラー２０の場合はミラー素子１４を保持するミラーホルダー（図示せず）に可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａとミラー素子１４を一緒に嵌め込んで両者を装着することができる。塗料であればミラー素子１４の裏面に塗布することで塗膜として装着することができる。
【００２１】
可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａの透過率特性例を図５に示す。この特性の可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａを使用すれば可視域（３９０〜７８０ｎｍ）の多くの成分を吸収し、７８０ｎｍ以上の近赤外域で７０％以上の透過率が得られる。図５の特性では透過率が７０％以上となる帯域の一部に可視光域（約７５０ｎｍ〜７８０ｎｍ）が含まれているが、可視光域を含まないように７８０ｎｍ以上でのみ透過率が７０％以上となるように設計することもできる。
【００２２】
近赤外カメラ１６は市販のものを使用することができる。市販されている近赤外カメラの感度特性例を図６に示す。この近赤外カメラの感度波長域は約３００〜１２００ｎｍである。図４の透過率特性のミラー素子１４と、図５の透過率特性の可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａと、図６の感度特性の近赤外カメラ１６を組み合わせて使用すれば、ミラー素子１４と可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａは近赤外域（７８０ｎｍ以上）での透過率が近赤外カメラ１６の全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の全部の帯域（一部の帯域でもよい）でともに７０％以上得られているので、十分な近赤外光撮像を行うことができる。
【００２３】
以上のように黒色マスク部材１８をミラー素子１４の裏面に装着することにより、ミラー素子１４が可視域で透過性を有していてもミラー内部が透けて見えることがなく意匠性が良好になる。また黒色マスク部材１８の全領域のうち近赤外カメラ１６の撮像範囲に該当する領域は可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａで構成したので、近赤外カメラ１６による撮像を阻害しない。
【００２４】
この発明の他の実施の形態を説明する。図７は図２、図３のバックミラー１０，２０において、黒色マスク部材１８を装着したミラー素子１４の背後に近赤外ランプ３２を配置したものである。図１と共通する部分には同一の符号を用いる。ハウジング１２（図２），２２（図３）内にはミラー素子１４の背後に近赤外カメラ１６に隣接して近赤外ランプ３２が１個または複数個内蔵されている。近赤外ランプ３２は例えば近赤外ＬＥＤで構成される。近赤外ランプ３２の発光波長は、近赤外域のうち近赤外カメラ１６の感度が良好な帯域でかつ反射膜２６および可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａの透過率がともに７０％以上の帯域内の波長に設定する。近赤外ランプ３２の光軸３２ａは近赤外カメラ１６の光軸１６ａと平行に、ミラー素子１４の面に対面して車内後方または車外後方に向けられている。黒色マスク部材１８の全領域のうち近赤外カメラ１６の撮像範囲に該当する領域および近赤外ランプ３２に対面する領域は可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａで構成されている。他の構成は図１と同じである。
【００２５】
以上の構成によれば、近赤外ランプ３２から発せられた近赤外光は可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａおよびミラー素子１４を介して車内後方または車外後方の撮像対象に照射される。近赤外カメラ１６は近赤外ランプ３２で照らされた車外後方の光景をミラー素子１４および可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａを透過して受光して撮像する。これにより夜間でも近赤外ランプ３２の照射により撮像対象を撮像することができる。撮像された映像は運転席近傍に設置されたテレビモニタに表示される。運転者はこの映像を見て車内を監視しまたはミラー素子１４に映らない車外の死角の様子を確認することができる。
【００２６】
図８は図２、図３のバックミラー１０，２０において、ミラー素子１４の前面に光触媒層３４と親水層３６の積層膜を形成したものである。図１と共通する部分には同一の符号を用いる。ミラー素子１４の前面には光触媒層３４としてＴｉＯ2膜が成膜され、その上に親水層３６として多孔質ＳｉＯ2膜が積層成膜されている。以上の構成によれば、ミラー表面に付着した水滴は親水層３６の親水性により薄い膜状に広げられるので、雨天時に良好な視界が確保される。また親水層３６の表面に汚れが付着した場合にはその下層の光触媒層３４の光触媒反応により汚れが分解除去されるので、親水層３６の親水性が維持される。
【００２７】
図９は図２、図３のバックミラー１０，２０において、ミラー素子１４の前面に光触媒材料と親水性材料の混合膜３８を形成したものである。図１と共通する部分には同一の符号を用いる。ミラー素子１４の前面には光触媒材料であるＴｉＯ2と親水性材料であるＳｉＯ2による混合膜３８が成膜されている。以上の構成によれば、ミラー表面に付着した水滴は混合膜３８の表面に現れている親水性材料の親水性により薄い膜状に広げられるので、雨天時に良好な視界が確保される。また混合膜３８の表面に汚れが付着した場合には混合膜３８中の光触媒材料の光触媒反応により汚れが分解除去されるので、混合膜３８の親水性が維持される。
【００２８】
図１０は図２、図３のバックミラー１０，２０において、反射膜２６をミラー表面側に配置したものである。図１と共通する部分には同一の符号を用いる。ミラー素子４０において、透明ガラス基板２４の表面には高屈折率材料膜２８と低屈折率材料膜３０を交互に３層積層して反射膜２６が形成されている。ミラー素子４０の裏面全体には黒色マスク部材１８が装着されている。黒色マスク部材１８の全領域のうち近赤外カメラ１６の撮像範囲に該当する領域は可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａで構成されている。
【００２９】
図１１は図２、図３のバックミラー１０，２０において、反射膜２６をミラー表面側に配置しかつ黒色マスク部材１８を透明ガラス基板２４と反射膜２６との間に配置したものである。図１と共通する部分には同一の符号を用いる。ミラー素子４２において、透明ガラス基板２４の表面には黒色マスク部材１８が装着されている。黒色マスク部材１８は全領域が可視光吸収・近赤外透過フィルター１８ａで構成されている。あるいは黒色マスク部材１８の全領域のうち近赤外カメラ１６の撮像範囲に該当する領域を可視光吸収・近赤外透過フィルターで構成する（他の領域は可視域および近赤外域とも吸収する黒色マスク部材で構成する）こともできる。黒色マスク部材１８の表面には高屈折率材料膜２８と低屈折率材料膜３０を交互に３層積層して反射膜２６が形成されている。
【００３０】
図１２は図２、図３のバックミラー１０，２０において、反射膜２６をミラー表面側に配置しかつ基板４６自体を黒色マスク部材で構成したものである。図１と共通する部分には同一の符号を用いる。ミラー素子４４において、基板４６は黒色マスク部材を兼用する板状部材で構成されている。すなわち基板４６は全領域が板状（樹脂板、ガラス板）の可視光吸収・近赤外透過フィルターで構成されている。あるいは基板４６の全領域のうち近赤外カメラ１６の撮像範囲に該当する領域を板状（樹脂板、ガラス板）の可視光吸収・近赤外透過フィルターで構成する（他の領域は可視域および近赤外域とも吸収する板状（樹脂板、ガラス板）の黒色マスク部材で構成する）ことができる。基板４６の可視光吸収・近赤外透過フィルターで構成される領域の近赤外域での透過率は近赤外カメラ１６の感度波長域（近赤外カメラ１６の感度特性は例えば図６）のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上に設定されている（例えば図５の特性）。基板４６の表面には高屈折率材料膜２８と低屈折率材料膜３０を交互に３層積層して反射膜２６が形成されている。反射膜２６の近赤外域での透過率は近赤外カメラ１６の全感度波長域のうち近赤外域に属する帯域の一部または全部の帯域で７０％以上に設定されている（例えば図４の特性）。反射膜２６の近赤外域での透過率が７０％以上である前記帯域と基板４６の可視光吸収・近赤外透過フィルターで構成される領域の近赤外域での透過率が７０％以上である前記帯域とは相互に重なる帯域を有している。
【００３１】
なお図８〜図１２のバックミラーにおいても、図７と同様にミラー素子の背後に近赤外ランプを配置し、黒色マスク部材の全領域のうち少なくとも近赤外カメラおよび近赤外ランプに対面する箇所を近赤外透過性にする（全領域を近赤外透過性にすることも可）ことができる。
【００３２】
また近赤外カメラはノイズ除去のために近赤外透過バンドパスフィルタが対物レンズの前に配置される場合がある。この近赤外透過バンドパスフィルタの透過帯域は近赤外カメラと組み合わせて使用される近赤外ランプ（近赤外ＬＥＤ）の発光波長に応じて設定される。近赤外カメラと組み合わせて使用される近赤外ＬＥＤの発光波長は、近赤外カメラの感度が９００ｎｍ以上で悪くなることおよび人によっては８２０ｎｍ以下の光を認識できてしまうこと等を考慮して現在は８８０ｎｍが主流であり、近赤外透過バンドパスフィルタの透過帯域はこれに合わせて８８０ｎｍ±２０ｎｍが主流となっている。ただし近年１１００ｎｍ付近まで十分な感度が得られる近赤外ＣＣＤカメラや発光波長が９５０ｎｍの近赤外ＬＥＤも開発されている。この発明による撮像装置付きバックミラーにおいても近赤外透過バンドパスフィルタを装着した近赤外カメラを使用することができる。その場合は近赤外透過バンドパスフィルタの透過帯域に応じてミラー素子およびマスク部材の透過帯域を設定することができる。例えばミラー素子およびマスク部材の近赤外域での透過率を８００〜１０００ｎｍの全帯域で７０％以上に設定すれば近赤外透過バンドパスフィルタを装着した市販の大半の近赤外カメラを組み合わせて使用することができ、同透過率を８５０〜９００ｎｍの全帯域で７０％以上に設定すれば近赤外透過バンドパスフィルタを装着した現在主流の近赤外カメラを組み合わせて使用することができ、同透過率を８００〜１１００ｎｍに設定すれば前述の１１００ｎｍ付近まで十分な感度が得られる近赤外ＣＣＤカメラを含む、近赤外透過バンドパスフィルタを装着した大半の近赤外カメラを組み合わせて使用することができる。また前記図４、図５、図６の特性のものを組み合わせて構成する場合に、ミラー内部がやや透けて見えるような場合には例えば８８０ｎｍ±２０ｎｍ近赤外透過バンドパスフィルタを併せて使用すれば（近赤外ランプ３２は発光波長が８８０ｎｍの近赤外ＬＥＤを使用する）、透けるのを確実に防止することができる（図６によれば近赤外カメラ１６は８８０ｎｍ±２０ｎｍで感度ピーク値の約５０％の十分な感度が得られる）。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明の実施の形態を示す図で、図２、図３のバックミラー１０，２０の要部の構成を拡大して示した断面平面図およびその正面図である。
【図２】この発明が適用された車両用インナーミラーミラーの内部構造の概要を示す図で、ハウジングおよびミラー素子を断面で示した平面図である。
【図３】この発明が適用された車両用アウターミラーミラーの内部構造の概要を示す図で、ハウジングおよびミラー素子を断面で示した平面図である。
【図４】表１の設計によるミラー素子の反射率特性および透過率特性を示す図である。
【図５】可視光吸収・近赤外透過フィルターの透過率特性例を示す図である。
【図６】近赤外カメラの感度特性例を示す図である。
【図７】この発明の他の実施の形態を示すバックミラー要部の断面平面図である。
【図８】この発明の他の実施の形態を示すバックミラー要部の断面平面図である。
【図９】この発明の他の実施の形態を示すバックミラー要部の断面平面図である。
【図１０】この発明の他の実施の形態を示すバックミラー要部の断面平面図である。
【図１１】この発明の他の実施の形態を示すバックミラー要部の断面平面図である。
【図１２】この発明の他の実施の形態を示すバックミラー要部の断面平面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１０…車両用インナーミラー（撮像装置付きバックミラー）、１４，４０，４２，４４…ミラー素子、１６…近赤外カメラ、１６ａ…近赤外カメラの光軸、１８…黒色マスク部材、１８ａ…可視光吸収・近赤外透過フィルター、２０…車両用アウターミラー（撮像装置付きバックミラー）、２４…基板、２６…反射膜、２８…高屈折率材料膜、３０…低屈折率材料膜、３２…近赤外ランプ、３４…光触媒層、３６…親水層、３８…光触媒物質を含む親水機能層、４６…黒色マスク部材で構成された基板
【図１】
0005178085.tif 000003
【図２】
0005178085.tif 000004
【図３】
0005178085.tif 000005
【図４】
0005178085.tif 000006
【図５】
0005178085.tif 000007
【図６】
0005178085.tif 000008
【図７】
0005178085.tif 000009
【図８】
0005178085.tif 000010
【図９】
0005178085.tif 000011
【図１０】
0005178085.tif 000012
【図１１】
0005178085.tif 000013
【図１２】
0005178085.tif 000014