(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
異なる硬度の発泡樹脂のもととなる流動性を備えた複数の発泡樹脂材料を区分けして位置させて一体発泡させることにより硬度の異なる発泡樹脂のパッドが成形され、シートの意匠面となる一面側に表皮が接着されてなる車両用シートパッド体の製造法であって、
上型の成形面をシート表面側の形成面、下型の成形面をシート裏面側の形成面とし、該下型の成形面には異なる硬度の発泡樹脂のもととなる複数の発泡樹脂材料を発泡前に混合しないように区分けして位置させるための高さを有する境界設定部材を設置し、該下型の成形面に異なる硬度の発泡樹脂のもととなる複数の発泡樹脂材料を区分けして充填して一体発泡させて前記パッドを成形して、前記下型の成形面によりシート裏面側となるパッド面は前記境界設定部材により形成される境界溝を有する面として形成されるが、上型の成形面によりシート表面側となるパッド面は前記境界溝で区切らない連続面として形成するパッド成形工程と、
次いで、前記パッド成形工程により成形されたパッドのシート表面側の連続面に表皮を接着剤により接着する表皮接着工程と、を備える車両用シートパッド体の製造法。
【請求項２】
前記車両用シートパッド体が、着座者の荷重を受けるシート中央のメイン部と、シート側部に配置する盛り上がり状のサイド部とを有し、
前記複数の発泡樹脂材料が、相対的に硬度の低い発泡樹脂のもととなる第一発泡樹脂材料と、相対的に硬度の高い発泡樹脂のもととなる第二発泡樹脂材料であり、
前記パッド成形工程において、前記下型の成形面の前記メイン部に対応する領域に前記第一発泡樹脂材料を充填するとともに、前記下型の成形面の前記サイド部に対応する領域に前記第二発泡樹脂材料を充填する請求項１に記載の車両用シートパッド体の製造法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートパッド体の製造法に関する。より詳しくは、異なる硬度の発泡樹脂のもととなる複数の発泡樹脂材料を区分けして位置させて一体発泡させることにより硬度の異なる発泡樹脂のパッドが成形され、シートの意匠面となる一面側に表皮が接着されてなる車両用シートパッド体の製造法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートの座部であるシートクッションを構成するパッドとして、例えば図４に示されるように、主として着座者の荷重を支持する中央部７０ａが柔らかく、側部７０ｂが相対的に硬い、異なる硬度の発泡樹脂のパッド７０があった。このような異なる硬度の発泡樹脂のパッドの成形方法として、図５に示されるように、異なる硬度の発泡樹脂のもととなる２種類の発泡樹脂材料７２ａ，７２ｂを区分けして下型８２に充填し、上型８４と下型８２とを閉じ合わせ、型内で異なる硬度の発泡樹脂７２ａ，７２ｂを発泡させて一体的に成形する方法があった。このようなパッドの成形方法によれば、異なる硬度の発泡樹脂のパッドを比較的容易に成形することができる。このようなパッド及びその成形方法は、例えば、下記特許文献１に開示されている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１４９４６６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のパッドの成形方法においては、下型８２の成形面８２ａでパッド７０の座面側の表面７４が形成され、パッド７０の座面側の表面７４には発泡樹脂材料７２ａ，７２ｂを区分けするために下型８２の成形面８２ａに設けられた境界設定部材８６により溝７６が形成されていた。そのため、このようなパッド７０に接着により表皮７８を一体化させる場合には、溝７６の位置で表皮７８が浮くためハイライトが生じる問題があった。ハイライトとはパッドの凹み形状が表皮に反映されて表皮が光ったように見える現象のことである。ハイライトの対策として、表皮の裏にスポンジを貼付してパッドの凹み形状が表皮に反映されるのを緩和することが考えられるが、構成が複雑になり、ひいてはコスト上昇に繋がる。そのため、従来の異なる硬度の発泡樹脂のもととなる複数の発泡樹脂材料を区分けして位置させて一体発泡させることにより成形された硬度の異なる発泡樹脂のパッドは成形が比較的容易であるという利点を有しながらも、接着により表皮をパッドに一体化させる場合には適用が困難であった。
【０００５】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、異なる硬度の発泡樹脂のもととなる複数の発泡樹脂材料を区分けして位置させて一体発泡させることにより成形して硬度の異なる発泡樹脂のパッドを成形するにもかかわらず、表皮を接着するにあたり、より単純な構成でハイライトの発生を防止可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記課題を解決するために以下の手段をとる。
第１の発明にて製造される車両用シートパッド体は、異なる硬度の発泡樹脂のもととなる複数の発泡樹脂材料を区分けして位置させて一体発泡させることにより硬度の異なる発泡樹脂のパッドが成形され、シートの意匠面となる一面側に表皮が接着されてなる車両用シートパッド体であって、前記硬度の異なる発泡樹脂のパッドの成形に際して、異なる硬度の発泡樹脂のもととなる複数の発泡樹脂材料を区分けして位置させるための境界設定部材により形成される境界溝が裏面側に形成され、該裏面側とは反対側の面側が前記シートの意匠面となる表面側として形成され、該表面側は連続面として形成されて、該連続面に形成された表面側に表皮が接着されてなる車両用シートパッド体である。
【０００７】
この車両用シートパッド体によれば、シートの意匠面となるパッドの表面側が連続面として形成されているため、表皮を接着するにあたり表皮をパッドに対して浮き無く沿わせることが可能であり、ハイライトの発生を防止することができる。
【０００８】
そこで第１の発明は、異なる硬度の発泡樹脂のもととなる流動性を備えた複数の発泡樹脂材料を区分けして位置させて一体発泡させることにより硬度の異なる発泡樹脂のパッドが成形され、シートの意匠面となる一面側に表皮が接着されてなる車両用シートパッド体の製造法であって、上型の成形面をシート表面側の形成面、下型の成形面をシート裏面側の形成面とし、該下型の成形面には異なる硬度の発泡樹脂のもととなる複数の発泡樹脂材料を発泡前に混合しないように区分けして位置させるための高さを有する境界設定部材を設置し、該下型の成形面に異なる硬度の発泡樹脂のもととなる複数の発泡樹脂材料を区分けして充填して一体発泡させて前記パッドを成形して、前記下型の成形面によりシート裏面側となるパッド面は前記境界設定部材により形成される境界溝を有する面として形成されるが、上型の成形面によりシート表面側となるパッド面は前記境界溝で区切らない連続面として形成するパッド成形工程と、次いで、前記パッド成形工程により成形されたパッドのシート表面側の連続面に表皮を接着剤により接着する表皮接着工程と、を備える車両用シートパッド体の製造法である。
【０００９】
第１の発明によれば、パッド成形工程において、下型の成形面によりシート裏面側となるパッド面が形成されることにより、シート裏面側となるパッド面に境界設定部材により形成される境界溝が配置され、上型の成形面によりシート表面側となるパッド面が連続面として形成される。そのため、表皮接着工程で表皮を接着するにあたり表皮をパッドに対して浮き無く沿わせることが可能であり、ハイライトの発生を防止することができる。
また第２の発明では、第１の発明において、車両用シートパッド体が、着座者の荷重を受けるシート中央のメイン部と、シート側部に配置する盛り上がり状のサイド部とを有し、複数の発泡樹脂材料が、相対的に硬度の低い発泡樹脂のもととなる第一発泡樹脂材料と、相対的に硬度の高い発泡樹脂のもととなる第二発泡樹脂材料であり、パッド成形工程において、下型の成形面のメイン部に対応する領域に第一発泡樹脂材料を充填するとともに、下型の成形面のサイド部に対応する領域に第二発泡樹脂材料を充填する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、異なる硬度の発泡樹脂のもととなる複数の発泡樹脂材料を区分けして位置させて一体発泡させることにより成形して硬度の異なる発泡樹脂のパッドを成形して表皮を接着するより単純な構成でありながら、ハイライトの発生を防止することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
［実施形態１］
図１〜３を参照しながら本発明の実施形態１について説明する。本実施形態の車両用シートパッド体１０は、例えば自動車の運転席シート等の座面となるシートクッションを構成するものである。本明細書において、シートの「表面」（シート表面）とは、着座者が着座状態で接触することのできる面のことであり、露出して意匠面となっている面のことである。シートの「裏面」とは、前記「表面」とは反対側の面のことである。図１に示されるように、車両用シートパッド体１０のシート表面１２の外形形状は、主に着座者の荷重を受ける中央のメイン部２０は略平らであり、両側部のサイド部２２は盛り上がった形状とされており、着座者の着座姿勢を保持しやすい外形形状となっている。
【００１２】
先ず、本実施形態の車両用シートパッド体１０の構成について説明する。
図２に示されるように、車両用シートパッド体１０はパッド３０と表皮４０とを備えている。パッド３０のシート表面１２側のパッド面３２は、当該車両用シートパッド体１０の外形形状と一致する連続面として形成されている。シート裏面１４側のパッド面３８は、基本的な外形形状はシートフレーム（図示省略）に載置しやすいように逆盆形とされているが、該パッド３０の成形に際して形成される境界溝３９を有する。このパッド３０は異なる硬度の発泡樹脂からなり、メイン部２０に対応するパッドメイン部３４とサイド部２２に対応するパッドサイド部３６とでは硬度が異なり、パッドサイド部３６がパッドメイン部３４に比して硬度が高くなっている。
表皮４０は、パッド３０の少なくともシート表面１２側を被覆してシート表面１２となっている。表皮４０はシート表面１２側のパッド面３２に沿って該パッド面３２に接着されてパッド３０と一体化されている。
【００１３】
次に、本実施形態の車両用シートパッド体１０の製造法について説明する。車両用シートパッド体１０は、パッド成形工程と表皮接着工程とを経て製造される。
【００１４】
［パッド成形工程］
先ず、パッド成形工程において、図３に示される成形型５０を用いてパッド３０を成形する。成形型５０は上型５２と下型５６とを備えている。上型５２の成形面５４はシート表面１２側のパッド面３２の形成面とされており、下型５６の成形面５８はシート裏面１４側のパッド面３８の形成面とされている。下型５６の成形面５８には、突条の境界設定部材５９，５９が一体的に設けられている。境界設定部材５９，５９は、下型５６の成形面５８に対して発泡樹脂材料を区分けして充填可能とするものである。下型５６の成形面５８は、２条の境界設定部材５９，５９によりパッド３０のパッドメイン部３４と両側部のパッドサイド部３６，３６とに対応する３つの領域５８ａ〜ｃに区切られている。
パッド成形工程では、下型５６の成形面５８のパッドメイン部３４に対応する領域５８ａに相対的に硬度の低い発泡樹脂のもととなる発泡樹脂材料を充填するとともに、下型５６の成形面５８のパッドサイド部３６，３６に対応する領域５８ｂ，５８ｃに相対的に硬度の高い発泡樹脂のもととなる発泡樹脂材料を充填し、上型５２と下型５６とを閉じ、発泡樹脂材料を発泡させることによりパッド３０を成形する。各発泡樹脂材料は一体発泡し、相対的に硬度の低いパッドメイン部３４と相対的に硬度の高いパッドサイド部３６とが一体となったパッド３０が成形される。このとき、下型５６の成形面５８において突起する境界設定部材５９，５９で発泡樹脂材料が区分けされて位置されることにより、下型５６の成形面５８により形成されるシート裏面１４側のパッド面３８には境界設定部材５９，５９に起因する境界溝３９が形成される。一方、上型５２の成形面５４により形成されるシート表面１２側のパッド面３２は、車両用シートパッド体１０の外形形状と一致する連続面として形成される。
【００１５】
［表皮接着工程］
次に、パッド成形工程で成形されたパッド３０のシート表面１２側のパッド面３２に表皮４０を接着する。例えば、ホットメルト等の接着剤を使用して接着することができる。このとき、パッド３０に表皮４０を沿わせることができれば、表皮４０の全面が接着されていても、部分的に接着されていても構わない。
【００１６】
以上の構成の車両用シートパッド体１０によれば、以下の作用効果を奏する。
車両用シートパッド体１０を構成するパッド３０は、パッドメイン部３４とパッドサイド部３６とで硬度が異なることにより、より座り心地を良好とし、着座者の着座姿勢を保持するホールド性の向上を可能とすることができる。このような硬度の異なる発泡樹脂のパッド３０を成形するにあたり、下型５６の成形面５８に硬度の異なる発泡樹脂のもととなる発泡樹脂材料を区分けして位置させて一体発泡させるため、硬度の異なるパッド３０を比較的容易に成形することが可能である。そして、発泡樹脂材料を区分けするために境界設定部材５９，５９が設定される下型５６の成形面５８がシート裏面１４側のパッド面３８の形成面とされている。言い換えれば、境界設定部材５９，５９が設定されない上型５２の成形面５４がシート表面１２側のパッド面３２の形成面とされている。それにより、シート表面１２側のパッド面３２を溝に区切られない連続面としてシート表面１２の外形形状と一致する形状に形成されている。そのため、パッド３０の硬度が変わる境界位置においてもそのシート表面１２側のパッド面３２は連続的に形成されており、該パッド面３２に表皮４０を沿わせて接着することが可能である。したがって、車両用シートパッド体１０は、ハイライトを生じさせずに見栄えよく仕上げることが可能である。特に、この車両用シートパッド体１０は、シート表面１２が略平らなメイン部２０と盛り上がったサイド部２２とで発泡樹脂の硬度が変更されており、パッド３０の硬度が変わる境界位置でシート表面１２の角度が大きく変わっているにもかかわらず、その表面形状の変化に対応して表皮４０を追従させることができる。そのため、意図する意匠ラインを表現することが可能であり、シート表面１２の形状デザインの自由度が高い。
【００１７】
なお、本発明は上記の実施形態及びその変更例に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲内でその他種々の実施形態が考えられるものである。
本発明は、シートクッションのみならず背凭れであるシートバック等に適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の実施形態１の車両用シートパッド体の斜視図である。
【図２】図１に示す車両用シートパッド体のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】本発明の実施形態１の車両用シートパッド体の成形型の断面を示す図である。
【図４】従来のパッドの縦断面図である。
【図５】従来のパッドの成形型の縦断面図である。
【符号の説明】
【００１９】
１０   車両用シートパッド体
１２   シート表面
２０   メイン部
２２   サイド部
３０   パッド
３２   シート表面側のパッド面
３８   シート裏面側のパッド面
３９   境界溝
４０   表皮
５０   成形型
５２   上型
５４   （上型の）成形面
５６   下型
５８   （下型の）成形面
５９，５９    境界設定部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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