(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体上に配置される運転室と、上記車体に取り付けられる作業装置と、上記運転室内に配置され、上記作業装置を操作する操作装置と、上記操作装置に含まれるパイロットバルブに接続され、上記運転室の上記フロアプレートに形成された挿通穴に挿通されて、上記フロアプレートの下側に引き出される油圧ホースとを有する建設機械に備えられ、
上記フロアプレートの上記挿通穴に配置され、上記油圧ホースを保持することによって上記挿通穴のエッジ部による上記油圧ホースの損傷を防ぐホース保持具を備えた建設機械の油圧ホース保護構造において、
上記ホース保持具は、
上部円筒壁と、この上部円筒壁の下端に設けられ上記フロアプレート上に載置される載置部と、この載置部の下側に設けられ上記フロアプレートの上記挿通穴に嵌着される複数の可撓性の爪部とを有し、
上記上部円筒壁、及び上記載置部の内部を貫通するように設けられ、上記油圧ホースが挿入される挿入空間を形成するとともに、
上記上部円筒壁との間に設けられる切欠きを介して形成され、上記上部円筒壁よりも上方に突出する突出部を含み、上記油圧ホースを保持可能な可撓性の複数の挟持片を有し、
上記挟持片は、上記突出部に設けられ上記油圧ホースに対する保持力を与える締結具が係着される係着部と、この係着部に係着された上記締結具の上下方向の動きを規制する規制部とを有し、
上記爪部は、上記フロアプレートの上記挿通穴に係着される係着部と、当該ホース保持具の上方向の動きを規制する規制部とを有しており、
上記上部円筒壁と、複数の上記挟持片と、上記載置部と、複数の上記爪部とを一体に設けた１部材から成ることを特徴とする建設機械の油圧ホース保護構造。
【請求項２】
請求項１に記載の建設機械の油圧ホース保護構造において、
上記締結具がバンドから成り、
上記挟持片の上記係着部が、上記バンドが係着される溝部から成り、
上記挟持片の規制部が、上記挟持片の上記溝部の上側に設けられる上部突起部と、上記挟持片の上記溝部の下側に設けられる下部突起部とから成るとともに、
上記載置部が、円形状のつば部を含み、
複数の上記爪部の間に、上記フロアプレートの上記挿通穴を形成する壁部に圧接される下部円筒壁を設けたことを特徴とする建設機械の油圧ホース保護構造。
【請求項３】
請求項２に記載の建設機械の油圧ホース保護構造において、
上記爪部の上記係着部が、上記挿通穴の壁部に当接する溝部から成り、
上記爪部の上記規制部が、上部爪部の下端に設けたフック部から成ることを特徴とする建設機械の油圧ホース保護構造。
【請求項４】
請求項３に記載の建設機械の油圧ホース保護構造において、
上記下部円筒壁の下端に、当該ホース保持具を上記挿通穴に嵌着させる際の案内部を形成するテーパ部を設け、
上記爪部の上記フック部の下側部分に、当該ホース保持具を上記挿通穴に嵌着させる際の案内部を形成するテーパ部を設けたことを特徴とする建設機械の油圧ホース保護構造。
【請求項５】
請求項４に記載の建設機械の油圧ホース保護構造において、
上記フロアプレートと上記つば部との間に挿入され、上記爪部の上記溝の高さ寸法から上記フロアプレートの厚さ寸法を引いた寸法に略等しい厚さ寸法を有するスペーサを設け、上記載置部が上記スペーサを含むことを特徴とする建設機械の油圧ホース保護構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、油圧ショベル等の建設機械に備えられ、運転室のフロアプレートの挿通穴部分に配置され、挿通穴に挿通される油圧ホースを保持するホース保持部を含む建設機械の油圧ホース保護構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の従来技術として特許文献１に示されるものがある。この従来技術は、建設機械の運転室の床であるキャブフロア、すなわちフロアプレートに形成された挿通穴部分に、分割形成された固定ブラケットを取付締着ボルトによって固定し、この固定ブラケットに回動体を回動自在に軸支させ、回動体内に、挿通穴に挿通させるパイロットホース、すなわち油圧ホースを保持するホース保持部を嵌着させた構成にしてある。このように構成することにより、挿通穴のエッジ部による油圧ホースの損傷を防ぐことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１３８８７０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来技術は、ホース保持部を軸支する回動体を固定ブラケットに嵌着させたことから、回動体に軸支されるホース保持部の挿通穴からの落下を防ぐことができ、また、ホース保持部によってパイロットホースが挿通穴から落下しないように、このパイロットホースを拘束できるものと推察される。しかしながら、この従来技術は、ホース保持部をキャブフロアの挿通穴部分に取り付け、取り付けられたホース保持部によってパイロットホースを保持させる作業の実施に際し、パイロットホースを保持したホース保持部を回動体内に嵌着させる作業、回動体を固定ブラケットに軸支させる作業、及び固定ブラケットを取付締着ボルトによってキャブフロアに固定する作業を要することから、作業工数が多くなりやすい。また、この従来技術は、分割形成される固定ブラケット、取付締着ボルト、回動体、及びホース保持部を要することから部品数が多くなる。これらのことから従来技術は、このようなホース保持部をキャブフロアの挿通穴部分に取り付け、取り付けられたホース保持部によってパイロットホースを保持させる作業に要する費用が高くなる問題がある。
【０００５】
本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、ホース保持具をフロアプレートの挿通穴部分に取り付け、取り付けられたホース保持具によって油圧ホースを保持させる作業を簡単に行うことができ、また、部品数を少なく抑えることができる建設機械の油圧ホース保護構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するために、本発明は、車体上に配置される運転室と、上記車体に取り付けられる作業装置と、上記運転室内に配置され、上記作業装置を操作する操作装置と、上記操作装置に含まれるパイロットバルブに接続され、上記運転室の上記フロアプレートに形成された挿通穴に挿通されて、上記フロアプレートの下側に引き出される油圧ホースとを有する建設機械に備えられ、上記フロアプレートの上記挿通穴に配置され、上記油圧ホースを保持することによって上記挿通穴のエッジ部による上記油圧ホースの損傷を防ぐホース保持具を備えた建設機械の油圧ホース保護構造において、上記ホース保持具は、上部円筒壁と、この上部円筒壁の下端に設けられ上記フロアプレート上に載置される載置部と、この載置部の下側に設けられ上記フロアプレートの上記挿通穴に嵌着される複数の可撓性の爪部とを有し、上記上部円筒壁、及び上記載置部の内部を貫通するように設けられ、上記油圧ホースが挿入される挿入空間を形成するとともに、上記上部円筒壁との間に設けられる切欠きを介して形成され、上記上部円筒壁よりも上方に突出する突出部を含み、上記油圧ホースを保持可能な可撓性の複数の挟持片を有し、上記挟持片は、上記突出部に設けられ上記油圧ホースに対する保持力を与える締結具が係着される係着部と、この係着部に係着された上記締結具の上下方向の動きを規制する規制部とを有し、上記爪部は、上記フロアプレートの上記挿通穴に係着される係着部と、当該ホース保持具の上方向の動きを規制する規制部とを有しており、上記上部円筒壁と、複数の上記挟持片と、上記載置部と、複数の上記爪部とを一体に設けた１部材から成ることを特徴としている。
【０００７】
このように構成した本発明は、ホース保持具をフロアプレートの挿通穴部分に取り付け、取り付けられたホース保持具によって油圧ホースを保持させるに際しては、フロアプレートの挿通穴に、ホース保持具の複数の爪部を撓ませるようにして嵌着させて、ホース保持具の載置部をフロアプレート上に載置する。この状態で、ホース保持具の上部円筒壁、及び載置部の内部を貫通する挿入空間内を介して、油圧ホースをフロアプレートの挿通穴に挿通させてフロアプレートの下側に引き出す。この状態で、ホース保持具の複数の挟持片のそれぞれの突出部に設けられる係着部に締結具を係着させ、この締結具で挟持片を締結することが行われる。このようにして、ホース保持具をフロアプレートの挿通穴部分に取り付け、取り付けられたホース保持具によって油圧ホースを保持させる作業を簡単に行うことができる。
【０００８】
また、ホース保持具は、上部円筒壁、複数の挟持片、載置部、及び複数の爪部を含む１部材から成ることから、部品数を少なく抑えることができる。
【０００９】
また、本発明は、ホース保持具によって油圧ホースを保持させるに際し、締結具は、上部円筒壁から上方に突出する突出部に設けた係着部に係着される。すなわち本発明は、上部円筒壁より突出する突出部を設けたことにより、締結具による挟持片に対する締結作業を容易に実施することができる。
【００１０】
上述のようにしてホース保持具がフロアプレートの挿通穴に取り付けられ、挟持片及び締結具によって油圧ホースが保持された状態にあっては、ホース保持具の載置部によってホース保持具の挿通穴からの落下を防ぐことができる。また、挟持片及び締結具によって挿通穴からの油圧ホースの落下を生じないように、及び挿通穴の中心回りの油圧ホースの回動を生じないように、油圧ホースを拘束することができる。
【００１１】
また、挟持片の規制部によって、挟持片に設けられた係着部に係着された締結具の上下方向の動きを規制でき、また、爪部の規制部によってホース保持具の上方向の動きを規制することができる。なお、ホース保持具の下方向の動きは、上述したフロアプレート上に載置された載置部によって規制することができる。
【００１２】
また本発明は、上記発明において、上記締結具がバンドから成り、上記挟持片の上記係着部が、上記バンドが係着される溝部から成り、上記挟持片の規制部が、上記挟持片の上記溝部の上側に設けられる上部突起部と、上記挟持片の上記溝部の下側に設けられる下部突起部とから成るとともに、上記載置部が、円形状のつば部を含み、複数の上記爪部の間に、上記フロアプレートの上記挿通穴を形成する壁部に圧接される下部円筒壁を設けたことを特徴としている。
【００１３】
このように構成した本発明は、油圧ホースを保持する挟持片を撓ませるようにして、この挟持片をバンドによって締結した状態では、バンドの上下方向の動きを挟持弁の上部突起部、及び下部突起部によって規制できる。また、油圧ホース及びホース保持具を覆う断面円形のチューブ状のプロテクタを設ける場合には、ホース保持具のつば部が円形状をしていることから、プロテクタをつば部に当接させた際に、プロテクタの外側に位置するつば部の部分をプロテクタの外周に沿って一定の幅寸法とすることができる。さらに、下部円筒壁の挿通穴の壁部に対する圧接により、挿通穴に嵌着された当該ホース保持具の挿通穴の中心回りの回動を、すなわち、ホース保持具の挟持片によって保持された油圧ホースの挿通穴の中心回りの回動を拘束することができる。
【００１４】
また本発明は、上記発明において、上記爪部の上記係着部が、上記挿通穴の壁部に当接する溝部から成り、上記爪部の上記規制部が、上部爪部の下端に設けたフック部から成ることを特徴としている。
【００１５】
このように構成した本発明は、爪部のフック部によってホース保持具の上方向の動きを規制することができる。
【００１６】
また本発明は、上記発明において、上記下部円筒壁の下端に、当該ホース保持具を上記挿通穴に嵌着させる際の案内部を形成するテーパ部を設け、上記爪部の上記フック部の下側部分に、当該ホース保持具を上記挿通穴に嵌着させる際の案内部を形成するテーパ部を設けたことを特徴としている。
【００１７】
このように構成した本発明は、ホース保持具をフロアプレートの挿通穴に嵌着させるために、ホース保持具を挿通穴に押し込む際に、ホース保持具が下部円筒壁の下端のテーパ部、及び爪部のフック部の下側部分のテーパ部によって案内され、このホース保持具を容易に挿通穴に嵌着させることができる。
【００１８】
また本発明は、上記発明において、上記フロアプレートと上記つば部との間に挿入され、上記爪部の上記溝の高さ寸法から上記フロアプレートの厚さ寸法を引いた寸法に略等しい厚さ寸法を有するスペーサを設け、上記載置部が上記スペーサを含むことを特徴としている。
【００１９】
このように構成した本発明は、爪部の溝の高さ寸法に比べてフロアプレートの厚さ寸法が小さい場合には、スペーサをフロアプレートとつば部の間に挿入することにより、ホース保持具をガタを生じることなく、安定してフロアプレートの挿通穴部分に取り付けることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明は、ホース保持具がフロアプレート上に載置される載置部を有することから、この載置部によってフロアプレートの挿通穴からのホース保持具の落下を防止でき、ホース保持具は、油圧ホースを保持する可撓性の挟持片を有することから、油圧ホースの落下を生じさせることなく、また挿通穴の中心回りの回動を生じさせることなく、この油圧ホースを拘束できる。また、ホース保持具をフロアプレートの挿通穴部分に取り付け、取り付けられたホース保持具によって油圧ホースを保持させる作業を、複数の爪部、及び複数の挟持片を介して簡単に行うことができる。また、ホース保持部は、上部円筒壁と、複数の挟持片と、載置部と、複数の爪部とを一体に有する１部材から成ることから、部品数を少なく抑えることができる。これらにより本発明は、ホース保持具をフロアプレートの挿通穴部分に取り付け、取り付けられたホース保持具によって油圧ホースを保持させる作業に要する費用を、従来に比べて安くすることができ、実用性に富む。
【００２１】
また、本発明は、上部円筒壁から上方に突出する突出部を設けたことから、締結具による挟持片に対する締結作業を容易に実施することができる。これにより、油圧ホースをホース保持部で保持させる作業を能率よく行うことができる。
【００２２】
さらに、本発明は、挟持片の規制部によって、挟持片に設けられた係着部に係着された締結具の上下方向の動きを規制できる。また、爪部の規制部によってホース保持具の上方向の動きを規制でき、フロアプレート上に載置された載置部によってホース保持具の下方向の動きを規制できる。これらにより、緩み及びガタを生じさせずに、締結具及びホース保持具を安定して取り付けることができ、高い信頼性が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る油圧ホースの保護構造が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図である。
【図２】図１に示す油圧ショベルに備えられる油圧ホース保護構造の一実施形態を示す側面図である。
【図３】図２に示す状態から油圧ホースを保護するプロテクタ等を除いた状態を示す側面図である。
【図４】図３のＡ部拡大図である。
【図５】本実施形態に備えられるブッシングとバンドとスペーサの互いの係着状態を示す斜視図である
【図６】本実施形態に備えられるブッシングとバンドとスペーサとを互いに分解した状態を示す斜視図である
【図７】本実施形態に備えられるブッシングを示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は正面図、（ｃ）図は（ｂ）図のＢ断面図である。
【図８】本実施形態に備えられる別のブッシングを示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明に係る建設機械の油圧ホース保護構造の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００２５】
図１は本発明に係る油圧ホースの保護構造が備えられる建設機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図である。
【００２６】
この図１に示すように、本実施形態に係る油圧ホースの保護構造が備えられる油圧ショベルは、走行体３０と、この走行体３０上に配置される旋回体３１と、この旋回体３１に上下方向の回動可能に取り付けられる作業装置３２とを備えている。作業装置３２は、例えば、旋回体３１に取り付けられるブーム３２ａと、このブーム３２ａの先端に取り付けられるアーム３２ｂと、このアーム３２ｂの先端に取り付けられるバケット３２ｃとを含んでいる。旋回体３１上には運転室３３が設けられ、この運転室３３内に本実施形態に係る油圧ホースの保護構造が配置されている。
【００２７】
図２は図１に示す油圧ショベルに備えられる油圧ホース保護構造の一実施形態を示す側面図、図３は図２に示す状態から油圧ホースを保護するプロテクタ等を除いた状態を示す側面図である。
【００２８】
図２，３は、運転室３３内に設置される部材が描かれており、運転室３３の床を形成するフロアプレート１上には、スタンド２が固定され、スタンド２上にはスライダ３が設けられている。スライダ３はスタンド２に固定されるロアレール３ａと、このロアレール３ａ上に配置され、ロアレール３ａに対して摺動可能に係着されたアッパレール３ｂとから成っている。アッパレール３ｂ上にはキャリア４が固定され、キャリア４にはコンソール５が固定されている。コンソール５には、作業装置３２等を操作する操作装置に含まれるパイロットバルブ６が保持され、このパイロットバルブ６に本実施形態の保護対象である複数本の油圧ホース７の一端が接続されている。上述したキャリア４、コンソール５、パイロットバルブ６等は、図示しない運転席の前方位置に配置されている。
【００２９】
図４は図３のＡ部拡大図、図５は本実施形態に備えられるブッシングとバンドとスペーサの互いの係着状態を示す斜視図、図６は本実施形態に備えられるブッシングとバンドとスペーサとを互いに分解した状態を示す斜視図、図７は本実施形態に備えられるブッシングを示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は正面図、（ｃ）図は（ｂ）図のＢ断面図、図８は本実施形態に備えられる別のブッシングを示す図で、（ａ）図は平面図、（ｂ）図は正面図である。
【００３０】
上述した油圧ホース７の他端は図２に示すホース保持具、すなわちブッシング１１内に挿入された状態で、図６に示すフロアプレート１に形成された挿通穴１ａに挿通され、図２，３に示すようにフロアプレート１の下側に引き出され、ホースクランプ１５によってフロアプレート２の下側部分に固定される。
【００３１】
パイロットバルブ６に接続される油圧ホース７の一端側には図８に示すブッシング２０が挿入され、このブッシング２０と図２に示すブッシング１１との間の油圧ホース７の部分は、図２に示すように、油圧ホース７の損傷による油の外部への漏出を防ぐ、例えば伸縮可能な蛇腹状に形成されたプロテクタ９によって覆われている。プロテクタ９に収納されたブッシング２０の部分の油圧ホース７の部分は、図２に示すようにバンド８によって締結されている。ブッシング１１が収納された油圧ホース７の部分は、図２に示すようにワイヤクランプ１０によって締結されている。
【００３２】
上述したブッシング２０は、図８の（ａ）（ｂ）図に示すように、円筒部２０ａと、この円筒部２０ａに一体に設けられるつば部２０ｂを有し、これらの円筒部２０ａと、つば部２０ｂの内部を貫通するように、油圧ホース７が挿入される挿入空間２０ｃが形成されている。円筒部２０ａは、径寸法が一定に設定された中央部２０ａ１と、この中央部２０ａ１に連設され、わずかに先細となる先端部２０ａ２とから成っている。プロテクタ９は、円筒部２０の先細の先端部２０ａ２側からつば部２０ｂによって係止されるまで挿入される。また、例えばこのようにブッシング２０が挿入されているプロテクタ９によって油圧ホース７が覆われた際には、ブッシング２０の中央部２０ａ１に対応するプロテクタ９の端部付近がバンド８によって締結される。
【００３３】
上述したホース保持具すなわちブッシング１１は、フロアプレート１の挿通穴１ａ部分に配置されるものであり、油圧ホース７を保持することによって、油圧ホース７が挿通穴１ａのエッジ部に接触することによるこの油圧ホース７の損傷を防いでいる。
【００３４】
このブッシング１１は、図４〜７に示すように、上部円筒壁１１ａと、フロアプレート１の挿通穴１ａに嵌着される下部円筒壁１１ｃと、上部円筒壁１１ａと下部円筒壁１１ｃとの境界に設けられ、フロアプレート１上に載置される載置部に含まれるつば部１１ｂとを有している。そして、上部円筒壁１１ａ、つば部１１ｂ、及び下部円筒壁１１ｃのそれぞれの内部を貫通するように形成され、油圧ホース７が挿入される挿入空間１１ｄを設けてある。なお、上部円筒壁１１ａは、わずかに先細状に形成してある。
【００３５】
また、ブッシング１１は、図７に示すように、上部円筒壁１１との間に設けられる切欠き１１ｇを介して形成され、上部円筒壁１１ａよりも上方に突出する突出部１１ｅ１を含み油圧ホース７を保持可能な可撓性の複数、例えば互いに対向する一対の挟持片１１ｅを有している。
【００３６】
この挟持片１１ｅは、突出部１１ｅ１に設けられ油圧ホース７に対する保持力を与える締結具、すなわちバンド１３が係着される係着部と、この係着部に係着されたバンド１３の上下方向の動きを規制する規制部とを有している。上述した係着部は、例えばバンド１３が係着される溝部１１ｅ１３から成り、上述した規制部は、溝部１１ｅ１３の上側に設けられる上部突起部１１ｅ１１と、溝部１１ｅ１３の下側に設けられる下部突起部１１ｅ１２とから成っている。
【００３７】
また、ブッシング１１は、同図７に示すように、下部円筒壁１１ｃに設けられる切欠き１１ｈを介して形成され、可撓性の複数の、例えば一対の爪部１１ｆを有している。この爪部１１ｆは、フロアプレート１の挿通穴１ａに係着される係着部と、当該ブッシング１１の上方向の動きを規制する規制部とを有している。上述した爪部１１ｆの係着部は，挿通穴１ａの壁部に当接する溝部１１ｆ２から成り、上述した爪部１１ｆの規制部は、それぞれ爪部１１の下端に設けたフック部１１ｆ１から成っている。
【００３８】
同図７に示すように、下部円筒壁１１ｃの下端に、当該ブッシング１１を挿通穴１ａに嵌着させる際の案内部を形成するテーパ部１１ｃ１を設けてある。また、爪部１１ｆのフック部１１ｆ１の下側部分に、当該ブッシング１１を挿通穴１ａに嵌着させる際の案内部を形成するテーパ部を設けてある。
【００３９】
例えば、図７の（ｂ）図に示す下部円筒壁１１ｃの外形寸法Ｓ１は、フロアプレート１の挿通穴１ａの径寸法よりもわずかに大きな寸法に設定してある。また、図７の（ｃ）図に示す一対の爪部１１ｆの溝部１１ｆ２間の寸法Ｓ２は、挿通穴１ａの径寸法に等しい寸法に設定してある。また、爪部１１ｆの溝部１１ｆ２の高さ寸法Ｓ３は、例えばフロアプレート１の厚さ寸法よりも大きく設定してある。また、挟持片１１ｅのそれぞれの突出部１１ｅ１の高さ寸法Ｓ４は、バンド１３の係着を容易に可能にする寸法に設定してある。
【００４０】
上述したブッシング１１は、例えば合成樹脂材によって製作されており、上部円筒壁１１ａと、複数の挟持片１１ｅと、つば部１１ｂと、下部円筒壁１１ｃと、複数の爪部１１ｆとを一体に設けた１部材から成っている。
【００４１】
また、本実施形態は、図６等に示すように、フロアプレート１と、ブッシング１１のつば部１１ｂとの間に挿入されるスペーサ１２を備えている。このスペーサ１２は、爪部１１ｆのそれぞれの溝１１ｆ２の高さ寸法Ｓ３からフロアプレート１の厚さ寸法を引いた寸法に略等しい厚さ寸法に設定してある。
【００４２】
上述した構成のブッシング１１を、フロアプレート１の挿通穴１ａに取り付け、取り付けられたブッシング１１によって油圧ホース７を保持させるに際しては、例えばパイロットバルブ６に油圧ホース７の一端を接続した状態で、上述したブッシング２０を一端に取り付けたプロテクタ９を油圧ホース７の一部を覆うように収縮させてこの油圧ホース７に装着し、上述したようにブッシング２０が配置されている油圧ホース７の端部付近を図２に示すようにバンド８で締結する。
【００４３】
また、ブッシング１１の爪部１１ｆの溝部１１ｆ２にスペーサ１２を装着させた状態にしておいて、フロアプレート１の挿通穴１ａに、ブッシング１１の下部円筒壁１１ｃ、及び一対の爪部１１ｆを適合させて、このブッシング１１を下方に押し込む。この際、ブッシング１１は、下部円筒壁１１ｃのテーパ部１１ｃ１及び爪部１１ｆのフック部１１ｆ１のテーパ部に案内されて、また、爪部１１ｆのそれぞれを撓ませるようにして挿入され、つば部１１ｂ及びスペーサ１２がフロアプレート１上に載置される。このとき、爪部１１ｆの溝部１１ｆ２がフロアプレート１の挿通穴１ａの壁部に当接し、下部円筒壁１１が挿通穴１ａの壁部に圧接されるようにして、ブッシング１１が挿通穴１ａに嵌着される。
【００４４】
この状態で、上述のようにパイロットバルブ６に一端が接続された油圧ホース７のそれぞれの他端をブッシング１１の挿入空間１１ｄに挿入し、さらに、この油圧ホース７の他端をフロアプレート１の挿通穴１ａに挿通させてフロアプレート１の下側に引き出し、上述したようにフロアプレート１の下側部分にホースクランプ１５で固定する。
【００４５】
この状態で、ブッシング１１の複数の挟持片１１のそれぞれの突出部１１ｅ１に設けられる溝部１１ｅ１３にバンド１３を係着させ、このバンド１３で挟持片１１ｅを締結する。これにより油圧ホース７のそれぞれがブッシング１１によって保持される。
【００４６】
最後に、油圧ホース７の一部を覆い、収縮させてあったプロテクタ９をブッシュング１１の位置まで引き下ろし、プロテクタ９の下端をブッシング１１のつば部１１ｂに係止させ、この状態でプロテクタ９の下端付近をワイヤクランプ１０で締結する。
【００４７】
なお、ブッシング１１をフロアプレート１の挿通穴１ａに嵌着させるに際しては、図３に示すように、スライダ３の摺動方向である矢印４０方向と直交する方向に、一対の挟持片１１ｅを並設させて嵌着させるようにしてある。
【００４８】
このように構成した本実施形態によれば、上述したように、ブッシング１１をフロアプレート１の挿通穴１ａ部分に取り付け、取り付けられたブッシング１１によって油圧ホース７を保持させるに際しては、ブッシング１１の下部円筒壁１１ｃ及び爪部１１ｆをフロアプレート１の挿通穴１ａ内に押し込み、挟持片１１ｅの突出部１１ｅ１の溝部１１ｅ１３にバンド１３を係着して締結すればよく、このブッシング１１の取り付け、及びブッシング１１による油圧ホース７の保持作業を簡単に行うことができる。また、ブッシング１１は、上部円筒壁１１ａ、複数の挟持片１１ｅ、つば部１１ｂ、下部円筒壁１１ｃ、及び複数の爪部１１ｆを一体化した１部材から成ることから、部材数を少なく抑えることができる。これらにより本実施形態は、ブッシング１１をフロアプレート１の挿通穴１ａの部分に取り付け、取り付けられたブッシング１１によって油圧ホース７を保持させる作業に要する費用を、安くすることができ、実用性に富む。
【００４９】
また、本実施形態は、ブッシング１１によって油圧ホース７を保持させるに際し、バンド１３は、上部円筒壁１１ａから上方に突出する突出部１１ｅ１に設けた溝部１１ｅ１３に係着される。すなわち、上部円筒壁１１ａから突出する突出部１１ｅ１を設けたことにより、バンド１３による挟持片１１ｅに対する締結作業を容易にすることができる。これにより、油圧ホース７をブッシング１１に保持させる作業を能率よく行うことができる。
【００５０】
また、本実施形態は、ブッシング１１がフロアプレート１の挿通穴１ａに取り付けられ、挟持片１１ｅ及びバンド１３によって油圧ホース７が保持された状態にあっては、ブッシング１１のつば部１１ｂによってブッシング１１の挿通穴１ａからの落下を防ぐことができる。また、挟持片１１ｅ及びバンド１３によって挿通穴１ａからの油圧ホース７の落下を生じないように、及び挿通穴１ａの中心回りの油圧ホース７の回動を生じないように、油圧ホース７を拘束することができる。ブッシング１１をフロアプレート１の挿通穴１ａに嵌着させた際に、下部円筒壁１１ｃが挿通穴１ａの壁部に圧接される。これによっても挿通穴１ａの中心回りに油圧ホース７が回動しないように、この油圧ホース７を拘束することができる。
【００５１】
また、図３に示すように取り付けられたブッシング１１は、挟持片１１ｅが同図３の矢印４０方向と直交する方向に併設されるように配置されるので、スライダ３が矢印４０方向に摺動し、その摺動に伴って油圧ホース７に曲げ力が発生しても、その曲げ力はブッシング１１の上部円筒壁１１ａで受けることになる。したがって、矢印４０方向へのスライダ３の摺動に伴う油圧ホース７の曲げによる挟持片１１ｅ１の損傷を生じることがなく、優れた耐久性を確保できる。
【００５２】
また、本実施形態は、挟持片１１ｅの突出部１１ｅ１の上部突起部１１ｅ１１と下部突起部１１ｅ１２とによって、挟持片１１ｅの突出部１１ｅ１に設けた溝部１１ｅ１３に係摘されたバンド１３の上下方向の動きを規制できる。また、爪部１１ｆのフック部１１ｆ１によってブッシング１１の上方向の動きを規制することができる。ブッシング１１の下方向の動きは、上述したフロアプレート１上に載置されたつば部１１ｂ及びスペーサ１２によって規制することができる。これらの構成により、緩み及びガタを生じさせずに、バンド１３及びブッシング１１を安定して取り付けることができ、高い信頼性が得られる。
【００５３】
また、油圧ホース７及びブッシング１１を覆う断面円形のチューブ状のプロテクタ９を円形状のつば部１１ｂに当接させた際に、プロテクタ９の外側に位置するつば部１１ｂの部分をプロテクタ９の外周に沿って一定の幅寸法とすることができる。これによりプロテクタ９の内部を安定した密閉構造に保つことができる。
【００５４】
また、本実施形態は、ブッシング１１をフロアプレート１の挿通穴１ａに嵌着させるために、ブッシング１１を挿通穴１ａに押し込む際に、ブッシング１１が下部円筒部１１ｃの下端のテーパ部１１ｃ１、及び爪部１１ｆのフック部１１ｆ１の下側部分のテーパ部によって案内され、このブッシング１１を容易に挿通穴１ａに嵌着させることができる。これによっても、ブッシング１１をフロアプレート１の挿通穴１ａ部分に取り付ける作業を能率よく行うことができる。
【００５５】
また、上述のように、爪部１１ｆの溝部１１ｆ２の高さ寸法Ｓ３に比べてフロアプレート１の厚さ寸法が小さい場合にあって、スペーサ１２をフロアプレート１とつば部１１ｂとの間に挿入してあることから、ブッシング１１をガタを生じることなく、安定してフロアプレート１の挿通穴１ａの部分に取り付けることができる。
【００５６】
なお、上記実施形態にあっては、スペーサ１２を備えた構成にしてあるが、フロアプレート１の厚さ寸法と同等の高さ寸法となるように、爪部１１ｆの溝部１１ｆ２の高さ寸法Ｓ３を設定した場合には、スペーサ１２を設けることを要しない。この場合には、ブッシング１１をフロアプレート１の挿通穴１ａに取り付けた際に、ブッシング１１のつば部１１ｂがフロアプレート１に接触するようにフロアプレート１上に載置される。
【００５７】
また、上記実施形態は、ブッシング１１の挟持片１１ｅを一対すなわち２つ設けてあるが、本発明は、このように挟持片１１ｅを２つ持設けることには限定されない。３つ以上設けた構成とすることもできる。
【００５８】
同様に、上記実施形態は、ブッシング１１の爪部１１ｆを一対すなわち２つ設けてあるが、本発明は、このように爪部１１ｆを２つ設けることには限定されない。３つ以上の爪部１１ｆを設ける構成とすることもできる。この場合、挿通穴１ａの中心回りにおける油圧ホース７の回動に対する拘束を、挟持片１１ｅとバンド１３とによって十分に確保できるときには、下部円筒壁１１ｃを省略するようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５９】
１    フロアプレート
１ａ  挿通穴
６    パイロットバルブ
７    油圧ホース
９    プロテクタ
１０    ワイヤクランプ
１１    ブッシング（ホース保持具）
１１ａ  上部円筒壁
１１ｂ  つば部（載置部）
１１ｃ  下部円筒壁
１１ｃ１  テーパ部
１１ｄ  挿入空間
１１ｅ  挟持片
１１ｅ１  突出部
１１ｅ１１  上部突起部（規制部）
１１ｅ１２  下部突起部（規制部）
１１ｅ１３  溝部（係着部）
１１ｆ    爪部
１１ｆ１  フック部（規制部）
１１ｆ２  溝部（係着部）
１１ｇ    切欠き
１１ｈ    切欠き
１２    スペーサ（載置部）
１３    バンド（締結具）
１５    ホースクランプ
３０    走行体
３１    旋回体
３２    作業装置
３３    運転室
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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