(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
料金自動収受機に接続されるサービスタイム計測装置であって、
前記料金自動収受機から送信される、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いにかかる利用状況を示すログデータを受信する受信部と、
前記料金自動収受機を利用した精算にかかる時間であるサービスタイムを、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いによる釣り銭に関する情報を少なくとも含む前記ログデータに基づき算出するサービスタイム算出部と、
を有することを特徴とするサービスタイム計測装置。
【請求項２】
前記サービスタイム算出部は、前記ログデータに含まれる、前記料金自動収受機において料金の支払い開始時刻を示すログと、料金の支払い終了時刻を示すログとのそれぞれの時刻の差を算出することによってサービスタイムを算出する
ことを特徴とする請求項１記載のサービスタイム計測装置。
【請求項３】
料金自動収受機に接続されるサービスタイム計測装置であって、
前記料金自動収受機が設置されている道路であって前記料金自動収受機より上流側を走行する車両の走行を検出する車両検知器および前記料金自動収受機において取得される、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いにかかる利用状況を示すログデータを受信する受信部と、
前記料金自動収受機を利用した精算にかかる時間であるサービスタイムを、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いによる釣り銭に関する情報を少なくとも含む前記ログデータに基づき算出するサービスタイム算出部と、
を有することを特徴とするサービスタイム計測装置。
【請求項４】
前記サービスタイム算出部は、前記ログデータに含まれる、前記料金自動収受機において車両が料金所の精算エリアに進入したことを示すログの時刻を前記サービスタイムの測定開始タイミングとして、前記サービスタイムを算出する
ことを特徴とする請求項３に記載のサービスタイム計測装置。
【請求項５】
前記サービスタイム算出部は、
前記ログデータのうち、前記料金自動収受機を通過する車両ごとの１サイクル分のログデータおよび前記ログデータを受信した時刻を示す時刻に基づき前記サービスタイムを前記車両ごとに算出する
ことを特徴とする請求項３又は４に記載のサービスタイム計測装置。
【請求項６】
前記サービスタイム算出部は、各車両についての前記サービスタイムを算出して合計し、その平均値を算出して、平均サービスタイムを算出する
ことを特徴とする請求項１から請求項５のうちいずれかに記載のサービスタイム計測装置。
【請求項７】
前記ログデータには、料金の支払い方法を示す情報が含まれており、
前記サービスタイム算出部は、さらに、前記料金の支払い方法毎にサービスタイムを算出する
ことを特徴とする請求項１から請求項６のうちいずれかに記載のサービスタイム計測装置。
【請求項８】
前記ログデータには、車両の種類を示す情報が含まれており、
前記サービスタイム算出部は、さらに、前記車種毎のサービスタイムを算出する
ことを特徴とする請求項１から請求項７のうちいずれかに記載のサービスタイム計測装置。
【請求項９】
料金自動収受機に接続されるサービスタイム計測装置のサービスタイム計測方法であって、
前記料金自動収受機から送信される、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いにかかる利用状況を示すログデータを受信する過程、
前記料金自動収受機を利用した精算にかかる時間であるサービスタイムを、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いによる釣り銭に関する情報を少なくとも含む前記ログデータに基づき算出する過程、
を有することを特徴とするサービスタイム計測方法。
【請求項１０】
料金自動収受機に接続されるサービスタイム計測装置のサービスタイム計測方法であって、
前記料金自動収受機が設置されている道路であって前記料金自動収受機より上流側を走行する車両の走行を検出する車両検知器および前記料金自動収受機において取得される、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いにかかる利用状況を示すログデータを受信する過程、
前記料金自動収受機を利用した精算にかかる時間であるサービスタイムを、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いによる釣り銭に関する情報を少なくとも含む前記ログデータに基づき算出する過程、
を有することを特徴とするサービスタイム計測方法。
【請求項１１】
料金自動収受機に接続されるサービスタイム計測装置のコンピュータに、
前記料金自動収受機から送信される、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いにかかる利用状況を示すログデータを受信するステップ、
前記料金自動収受機を利用した精算にかかる時間であるサービスタイムを、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いによる釣り銭に関する情報を少なくとも含む前記ログデータに基づき算出するステップ、
を実行させるためのサービスタイム計測プログラム。
【請求項１２】
料金自動収受機に接続されるサービスタイム計測装置のコンピュータに、
前記料金自動収受機が設置されている道路であって前記料金自動収受機より上流側を走行する車両の走行を検出する車両検知器および前記料金自動収受機において取得される、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いにかかる利用状況を示すログデータを受信するステップ、
前記料金自動収受機を利用した精算にかかる時間であるサービスタイムを、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いによる釣り銭に関する情報を少なくとも含む前記ログデータに基づき算出するステップ、
を実行させるためのサービスタイム計測プログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、料金所におけるサービスタイムを計測するサービスタイム計測装置、サービスタイム計測方法、サービスタイム計測プログラムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、有料道路の料金所には、料金自動収受機が設置され、その料金自動収受機によって精算が行われている。料金自動収受機としては、例えば、以下の特許文献に示すものが利用されている。このような料金自動収受機は、有料道路の車線の数や交通量、設置予定の料金自動収受機のサービスタイム等の種々の条件を考慮し、その設置台数が決定される。ここで、サービスタイムとは、料金自動収受機において車両が一時停止をしてから、精算を行い、発進するまでの時間である。このようなサービスタイムは、料金自動収受機の設置台数を決定する根拠となるため、非常に重要なデータの一つである。
【０００３】
このサービスタイムを測定する場合、従来においては、係員が車両を目視で確認しつつ、その車両が料金自動収受機にて停止し、発進するまでの間をストップウォッチによって、手動で測定していた。そして、複数台の車両についてのサービスタイムを計測して平均値を算出し、得られた平均サービスタイムを設置台数の検討に利用していた。
【特許文献１】特開２００１−３３１８２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来におけるサービスタイムの計測方法は、料金自動収受機の利用状況をビデオカメラによって撮像しておき、その撮像結果を係員が見て、車両が一時停止してから発進するまでの時間について、目視によって車両の停止・発進を確認しつつ、ストップウォッチのボタンを押下して測定していたので、係員が測定する手間が発生し、また、負担が大きいという問題がある。また、さらに、人手によって測定していたので、サービスタイムの測定精度にバラツキが発生し、サービスタイムを測定精度が低減してしまっていた。また、測定精度を向上させるために、測定するサンプル数を増やすことも考えられるが、サンプル数を増やすと、測定対象の数が増大し、測定担当の係員の手間や負担が増大する。
【０００５】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、その目的は、サービスタイムの測定にかかる手間や負担を軽減させ、測定精度のバラツキを低減させるサービスタイム計測装置、サービスタイム計測方法、サービスタイム計測プログラムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上述した課題を解決するために、本発明は、料金自動収受機に接続されるサービスタイム計測装置であって、前記料金自動収受機から送信される、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いにかかる利用状況を示すログデータを受信する受信部と、前記料金自動収受機を利用した精算にかかる時間であるサービスタイムを、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いによる釣り銭に関する情報を少なくとも含む前記ログデータに基づき算出するサービスタイム算出部と、を有することを特徴とする。
【０００７】
また、本発明は、前記サービスタイム算出部は、前記ログデータに含まれる、前記料金自動収受機において料金の支払い開始時刻を示すログと、料金の支払い終了時刻を示すログとのそれぞれの時刻の差を算出することによってサービスタイムを算出することを特徴とする。
【０００８】
また、本発明は、料金自動収受機に接続されるサービスタイム計測装置であって、前記料金自動収受機が設置されている道路であって前記料金自動収受機より上流側を走行する車両の走行を検出する車両検知器および前記料金自動収受機において取得される、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いにかかる利用状況を示すログデータを受信する受信部と、前記料金自動収受機を利用した精算にかかる時間であるサービスタイムを、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いによる釣り銭に関する情報を少なくとも含む前記ログデータに基づき算出するサービスタイム算出部と、を有することを特徴とする。
また、本発明は、前記サービスタイム算出部が、前記ログデータに含まれる、前記料金自動収受機において車両が料金所の精算エリアに進入したことを示すログの時刻を前記サービスタイムの測定開始タイミングとして、前記サービスタイムを算出することを特徴とする。
また、本発明は、前記サービスタイム算出部が、前記ログデータのうち、前記料金自動収受機を通過する車両ごとの１サイクル分のログデータおよび前記ログデータを受信した時刻を示す時刻に基づき前記サービスタイムを前記車両ごとに算出することを特徴とする。
【０００９】
また、本発明は、前記サービスタイム算出部が、各車両についての前記サービスタイムを算出して合計し、その平均値を算出して、平均サービスタイムを算出することを特徴とする。
【００１０】
また、本発明は、前記ログデータには、料金の支払い方法を示す情報が含まれており、前記サービスタイム算出部は、さらに、前記料金の支払い方法毎にサービスタイムを算出することを特徴とする。
【００１１】
また、本発明は、前記ログデータには、車両の種類を示す情報が含まれており、前記サービスタイム算出部は、さらに、前記車種毎のサービスタイムを算出することを特徴とする。
【００１２】
また、本発明は、料金自動収受機に接続されるサービスタイム計測装置のサービスタイム計測方法であって、前記料金自動収受機から送信される、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いにかかる利用状況を示すログデータを受信する過程、前記料金自動収受機を利用した精算にかかる時間であるサービスタイムを、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いによる釣り銭に関する情報を少なくとも含む前記ログデータに基づき算出する過程、を有することを特徴とするサービスタイム計測方法である。
また、本発明は、料金自動収受機に接続されるサービスタイム計測装置のサービスタイム計測方法であって、前記料金自動収受機が設置されている道路であって前記料金自動収受機より上流側を走行する車両の走行を検出する車両検知器および前記料金自動収受機において取得される、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いにかかる利用状況を示すログデータを受信する過程、前記料金自動収受機を利用した精算にかかる時間であるサービスタイムを、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いによる釣り銭に関する情報を少なくとも含む前記ログデータに基づき算出する過程、を有することを特徴とするサービスタイム計測方法である。
【００１３】
また、本発明は、料金自動収受機に接続されるサービスタイム計測装置のコンピュータに、前記料金自動収受機から送信される、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いにかかる利用状況を示すログデータを受信するステップ、前記料金自動収受機を利用した精算にかかる時間であるサービスタイムを、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いによる釣り銭に関する情報を少なくとも含む前記ログデータに基づき算出するステップ、を実行させるためのサービスタイム計測プログラムである。
料金自動収受機に接続されるサービスタイム計測装置のコンピュータに、前記料金自動収受機が設置されている道路であって前記料金自動収受機より上流側を走行する車両の走行を検出する車両検知器および前記料金自動収受機において取得される、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いにかかる利用状況を示すログデータを受信するステップ、前記料金自動収受機を利用した精算にかかる時間であるサービスタイムを、前記料金自動収受機を利用した料金の支払いによる釣り銭に関する情報を少なくとも含む前記ログデータに基づき算出するステップ、を実行させるためのサービスタイム計測プログラムである。
【００１４】
このように、料金自動収受機から処理時間が付帯された機器動作ログを受信し、そのログのうち、利用者サービスタイムにかかわる部分のみを切り出し、統計的に計算・集計することで、平均サービスタイムを算出するものである。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように、この発明によれば、料金の支払いに係る利用状況を示すログデータを受信し、このログデータからサービスタイムを算出するようにしたので、測定者の手間や負担が増大してしまうことを解消することができ、また、測定精度を従来に比べて向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態によるサービスタイム計測装置について図面を参照して説明する。
【００１７】
図１は、サービスタイム計測システムが適用される料金所の構成を示す概略図である。
【００１８】
この図において、料金所を通過する車両１０は、車両進入路２０に沿って移動する。車両検知器３０は、車両進入路２０を挟んだ両側に設けられており、この車両検知器３０の間を車両進入路２０に沿って通過する車両１０を検知する。
【００１９】
車両検知器４０は、車両検知器３０と同様に、車両進入路２０を挟んだ両側に設けられており、この車両検知器４０の間を車両進入路２０に沿って通過する車両１０を検知する。
【００２０】
ここで、車両検知器３０は、車両進入路２０の入り口側、車両検知器４０は、その出口側に設けられる。
【００２１】
料金自動収受機（以下、「収受機」と称す）５０は、車両１０のドライバーによって挿入される通行券を取り込み、この通行券に記憶された入場情報に基づいて、精算料金を算出して表示し、この表示された精算料金に応じてドライバーによって投入される料金の精算を行う。この料金の精算は、例えば、投入される現金によって精算する方法と、挿入されるクレジットカードによって精算を行う方法とがある。
【００２２】
発進制御器６０は、上位の制御装置からの指令に従ってゲートを開閉する。例えば、収受機５０によって精算が完了したことを示す指令を上位の制御装置から受信した場合には、ゲートを開き、収受機５０によって精算が完了していないことを示す指令を上位の制御装置から受信した場合には、ゲートを閉じる。
【００２３】
監視盤１００は、料金所に設けられる各種機器から出力されるデータを受信し、受信したデータに基づいて、料金所における係員の監視を補助するための監視データを生成して画面上に表示したり、スピーカによって警報音を出力する機能を有する。
【００２４】
また、監視盤１００は、車両検知器３０、車両検知器４０、収受機５０と通信可能に接続されており、これらの処理結果を示すデータを受信してログデータとして記憶し、このログデータからサービスタイムを算出するサービスタイム計測装置の機能を有している。ここでいうサービスタイムとは、収受機５０を利用した精算にかかる時間である。具体的には、収受機５０を利用して精算を開始してから終了するまでの時間のことであり、この実施形態においては、車両検知器３０を通過して収受機５０によって精算を行って車両検知器４０を通過するまでの時間を一例として説明する。このサービスタイムは、この時間に限られるものではなく、料金所内において、ある車両が収受機５０に対して精算を行った時刻を含む時間であれば、その測定開始タイミングと測定終了タイミングを任意に設定するようにしてもよい。
【００２５】
図２は、図１における料金所に設けられる装置について説明する概略ブロック図である。
監視盤１００は、各車線毎の車両検知器３０、車両検知器４０、収受機５０と通信可能に接続され、当該各車両における各機器の処理結果を示すデータを受信する。
【００２６】
また、監視盤１００は、遠隔監視盤２００に接続され、監視盤１００における監視結果のデータやサービスタイムの計測結果を遠隔監視盤２００に送信する。
【００２７】
次に、図２の監視盤１００の構成について図３の概略ブロック図を用いて説明する。
【００２８】
受信部１１０は、収受機５０から送信される、収受機５０を利用した料金の支払いにかかる利用状況を示すログデータを受信する。
【００２９】
ログ記憶部１２０は、ログデータを記憶する。
【００３０】
ログデータ管理部１３０は、現在時刻を計時する時計機能を有しており、受信部１１０が受信したログデータに、このログデータを受信した時刻を示す時刻情報を付加してログ記憶部１２０に記憶する。
【００３１】
サービスタイム算出部１４０は、ログ記憶部１２０に記憶されたログデータに基づいて、収受機の利用時間であるサービスタイムを算出する。
【００３２】
このサービスタイムの算出は、ログデータに含まれる、収受機５０において料金の支払い開始時刻を示すログと、料金の支払い終了時刻を示すログとのそれぞれの時刻の差を算出することによってサービスタイムを算出する。具体的には、ログデータに含まれる、収受機５０において車両が料金所の精算エリアに進入したことを示すログの時刻と料金の支払いが行われた後に車両が料金所の精算エリアから退出したことを示すログの時刻との差を算出することによってサービスタイムを算出する。
【００３３】
さらに、サービスタイム算出部１４０は、時刻の差を、各車両について算出して合計し、その平均値を算出して、平均サービスタイムを算出する機能を有する。このサービスタイムの算出は、ログデータに含まれる情報を利用してさらに分類して算出することが可能であり、例えば、ログデータに、現金あるいはクレジットカードの等を料金の支払い方法を識別する情報が含まれている場合には、料金の支払い方法毎にサービスタイムを算出したり、ログデータに、普通車、大型車等の車両の種類を示す情報が含まれている場合には、車種毎のサービスタイムを算出することができる。
【００３４】
サービスタイム記憶部１５０は、サービスタイム算出部１４０によって算出されたサービスタイムや平均サービスタイムを記憶する。
【００３５】
出力部１６０は、サービスタイム算出部１４０が算出したサービスタイムの結果を出力する機能を有する。この出力は例えば、ディスプレイなどの表示装置に表示するようにしてもよいし、外部機器に結果のデータを出力あるいは送信するようにしてもよい。
【００３６】
図４は、ログ記憶部１２０に記憶されるログデータの一例を示す図面である。この図に示すようにログデータは、メッセージ情報と通信データとが対応づけられている。ログデータは、時刻情報とメッセージとから構成される。この時刻情報は、収受機からログデータを受信した時点における現在時刻がログ管理部１３０によって付与される。メッセージは、ログデータの送信元を識別する情報であり、ログデータを送信する機器によって付与される。
【００３７】
通信データは、コマンドヘッダとコマンドテーブルとから構成される。コマンドヘッダは、通信データの長さを示す通信データ長、ログデータの種別を識別するコマンドＩＤ、ログデータを送信する機器が設置された路線を示す路線番号、ログデータを送信する機器が設置された料金所を示す料金所番号、ログデータを送信する機器が設置された車線を示す車線番号、ログデータを生成した時刻を示すログ生成時刻情報、ログデータを送信する毎に一意に識別可能な送信番号が含まれる。
【００３８】
コマンドテーブルは、コマンドヘッダに含まれるコマンドＩＤに対応する値であり、例えば、コマンドＩＤが進入車両データコマンドである場合には、コマンドテーブルには、進入車両車種を示す情報が含まれる。
【００３９】
図５は、サービスタイム記憶部１５０に記憶される情報の一例を示す図である。
【００４０】
図６は、ログデータを蓄積する動作を説明するフローチャートである。
【００４１】
車両が料金所内に進入し、車両検知器３０によって車両の進入が検出されると、この車両検知器３０から車両の通過を検出したログデータが送信される。ログ管理部１３０は、この車両検知器３０から送信されるログデータを受信すると、ログデータを受信した時点の現在時刻の時刻情報を付加してログ記憶部１２０に記憶する（ステップＳ１００）。車両が収受機５０の位置まで移動して停止し、ドライバーによって硬貨または紙幣が投入されると、投入された金額の情報がログデータとして送信される。このログデータが送信されると、ログ管理部１３０は、受信部１１０によって受信し、時刻情報を付与してログ記憶部１２０に記憶する（ステップＳ１０１）。
【００４２】
一方、収受機５０は、投入金額が通行料金以上となったか否かの比較を行い、投入金額が通行料金以上になっていない場合には、収受機５０は、さらに硬貨または紙幣の投入を受け付け、投入金額が通行料金以上となった場合には、釣り銭の有無および釣り銭がある場合には、排出した釣り銭の金額を示す情報を含むログデータを送信する。
【００４３】
この釣り銭の有無および釣り銭の金額情報を含むログデータが送信されると、ログ管理部１３０は、受信部１１０によって受信し、時刻情報を付与してログ記憶部１２０に記憶する（ステップＳ１０３）。
【００４４】
次に、収受機５０において投入金額が通行料金以上になると、その車線の車両制御機６０のゲートが開く。ゲートを開けると、車両制御機６０は、ゲートを開けたことを示すログデータを送信する。ゲートを開けたことを示すログデータが送信されると、ログ管理部１３０は、受信部１１０によって受信し、時刻情報を付与してログ記憶部１２０に記憶する（ステップＳ１０４）。
【００４５】
そして、収受機５０において、ドライバーによって釣り銭や領収書の受け取りがなされ、車両が発進し、車両検知器４０が車両の通過を検出すると、車両の通過を示すログデータを送信する。この車両検知器４０からログデータが送信されると、ログ管理部１３０は、受信部１１０によって受信し、時刻情報を付与してログ記憶部１２０に記憶する（ステップＳ１０５）。
【００４６】
さらに、車両制御機６０を車両が通過し終えると、ゲートが閉じ、このとき、車両制御機６０は、ゲートを閉じたことを示すログデータを送信する。ゲートが閉じたことを示すログデータが送信されると、ログ管理部１３０は、受信部１１０によって受信し、時刻情報を付与してログ記憶部１２０に記憶する（ステップＳ１０６）。
【００４７】
以降、車両検知器３０によって車両の通過が検出され、車両検知器４０によって車両の通過が検出される毎に上述のステップＳ１０１からステップＳ１０２までの処理を実行する。
【００４８】
次に、ログ記憶部１２０に記憶されたログデータからサービスタイムを算出する処理について、図７のフローチャートを用いて説明する。
【００４９】
サービスタイム算出部１４０は、サービスタイム算出の対象となるログデータのうち、ログデータを受信した時刻情報と当該時刻情報に対応する通信データをログ記憶部１２０から読み出す（ステップＳ２０１）、
読み出したこれらデータの先頭から順に、コマンドＩＤとコマンドテーブルを参照し、１サイクル分のコマンドを抽出する（ステップＳ２０２）。ここでは、１サイクル分のコマンドとしては、例えば、車両検知器３０のログデータ、収受機５０からのログデータ、車両検知器４０からのログデータ、車両制御機６０からのログデータまでの組を１サイクルとして抽出する。
【００５０】
そして、サービスタイム算出部１４０は、１サイクル分のコマンドを抽出すると、サービスタイム算出部１４０は、１サイクル分のコマンドのうち、車両制御機６０のゲートを閉じたことを示すログデータの時刻情報と、そのサイクルにおける車両検知器３０の車両通過を検出したログデータの時刻情報との差を算出することによって、サービスタイムを算出し（ステップＳ２０３）、算出結果をサービスタイム記憶部１５０に記憶する。
【００５１】
そして、サービスタイムの算出対象のログデータがまだあるか否かを判定し（ステップＳ２０４）、残りのログデータがあれば、ステップＳ２０２に移行し、残りのログデータがなければ、出力部１６０によってサービスタイムの算出結果を出力し（ステップＳ２０５）、サービスタイムの算出を終了する。
【００５２】
以上説明した実施形態においては、測定時間として、通信電文内の時間を使用せずに、ログデータを受信した時刻を示す時刻情報を元に算出する場合について説明した。ログデータを受信した時刻を基準に算出するようにしたので、監視盤１００における時刻を基準に算出することができる。ログデータを送信する各機器のそれぞれにおいて計時された現在時刻が一致していないと、算出されるサービスタイムの精度が低下するが、監視盤１００の現在時刻を基準に算出するので、精度を向上させることができる。
【００５３】
また、ステップＳ２０６において、サービスタイムの算出結果を出力する場合、収受機５０毎のサービスタイムの平均値を算出して出力するようにしてもよい。収受機５０の識別は、メッセージを参照することにより可能である。
【００５４】
また、コマンドヘッダのデータを参照し、進入車両の車種毎に算出するようにしてもよい。車種毎のサービスタイムあるいは平均サービスタイムを元に、その料金所を通過する車両の種類の傾向を考慮した収受機を選択することも可能となる。例えば、大型の車両が多く、その平均サービスタイムが、普通車の平均サービスタイムよりも比較的長い場合には、大型車のドライバーが収受機への操作がしやすいように、収受機のコイン投入口等の高さをドライバーが操作しやすい位置に調整するようにすることもできる。
【００５５】
また、係員操作は平均サービスタイムに含めず、利用者が単独で操作したものを平均する。
【００５６】
また、以上説明した実施形態においては、サービスタイム計測装置が監視盤と同じ筐体内に構成される場合について説明したが、別筐体にし、単独で構成したり、他の装置に組み込んだりするようにしてもよい。
【００５７】
上述の実施形態において、平均サービスタイムを算出するようにしたので、客先が、料金自動収受機の地域別のサービスタイムを測定し、収受機導入数算定の根拠となるため、重要なデータとして利用することができる。例えば、測定結果を参照し、測定対象となった機器の平均サービスタイムを参考にし、他の料金所において同型の収受機を設置する場合には、その交通量や利用状況に応じて、導入台数算定をする手がかりとなる。
【００５８】
また、図１における監視盤１００の機能を実現するためのプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行することによりサービスタイムの算出処理を行ってもよい。なお、ここでいう「コンピュータシステム」とは、ＯＳや周辺機器等のハードウェアを含むものとする。
【００５９】
また、「コンピュータシステム」は、ＷＷＷシステムを利用している場合であれば、ホームページ提供環境（あるいは表示環境）も含むものとする。
【００６０】
また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ、ＣＤ−ＲＯＭ等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。さらに「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してプログラムを送信する場合の通信線のように、短時間の間、動的にプログラムを保持するもの、その場合のサーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリのように、一定時間プログラムを保持しているものも含むものとする。また上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであっても良く、さらに前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるものであってもよい。
【００６１】
以上、この発明の実施形態について図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】サービスタイム計測システムが適用される料金所の構成を示す概略図である。
【図２】図１の料金所に設けられる装置について説明する概略ブロック図である。
【図３】図２の監視盤１００の構成について説明する概略ブロック図である。
【図４】ログ記憶部１２０に記憶されるログデータの一例を示す図面である。
【図５】サービスタイム記憶部１５０に記憶される情報の一例を示す図である。
【図６】ログデータを蓄積する動作を説明するフローチャートである。
【図７】ログ記憶部１２０に記憶されたログデータからサービスタイムを算出するフローチャートである。
【符号の説明】
【００６３】
１００  監視盤
１１０  受信部
１２０  ログ記憶部
１３０  ログ管理部
１４０  サービスタイム算出部
１５０  サービスタイム記憶部
１６０  出力部
【図１】
0005232477.tif 000002
【図２】
0005232477.tif 000003
【図３】
0005232477.tif 000004
【図４】
0005232477.tif 000005
【図５】
0005232477.tif 000006
【図６】
0005232477.tif 000007
【図７】
0005232477.tif 000008