(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイル混合ガスを壁体と接触させることによってオイルを分離するオイルセパレータにおいて、前記オイル混合ガスを接触させる少なくとも立設された壁体の表面に、４角錐形の凹部を、角部を上下方向に向けた状態で、かつ上下に位置する凹部同士をオフセットさせて、上下・左右に連続して形成したことを特徴とする、オイルセパレータ。
【請求項２】
前記４角錐形の凹部を、オイル混合ガス流路の途中に立設された邪魔板の表面に形成したことを特徴とする、請求項１に記載のオイルセパレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルセパレータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のエンジンでは、クランクケース内に流出したブローバイガスを、シリンダヘッドカバーへ導き、該シリンダヘッドカバーから吸気管におけるスロットルバルブの下流へ還流させている。
【０００３】
ところで、ブローバイガスには、オイルが混入しているため、ブローバイガス還流系にオイルセパレータを介在させ、該オイルセパレータでオイルを除去して清浄空気を吸気管へ還流させることがなされている。
【０００４】
このようなオイルセパレータとして、シリンダヘッドカバー内に室を形成し、その室内に邪魔板を立設し、室内を通過するブローバイガスをその邪魔板に衝突させることによって、オイルを分離させる邪魔板式オイルセパレータがある（例えば、特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２０１１−１５７９２７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような邪魔板式オイルセパレータでは、オイル除去効率を上げるためには、邪魔板の面積を大きくしたり、設置枚数を多くする必要があるため、大形化が避けられない。
【０００７】
本発明は、上述した背景技術が有する事情に鑑みて成されたもので、よりオイルの分離効率を高めたオイルセパレータを提供し、その小型化を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を達成するため、請求項１のオイルセパレータは、オイル混合ガスを壁体と接触させることによってオイルを分離するオイルセパレータにおいて、前記オイル混合ガスを接触させる少なくとも立設された壁体の表面に、４角錐形の凹部を、角部を上下方向に向けた状態で、かつ上下に位置する凹部同士をオフセットさせて、上下・左右に連続して形成したことを特徴とする。
【００１２】
また、請求項２のオイルセパレータは、上記請求項１に記載の発明において、上記４角錐形の凹部を、オイル混合ガス流路の途中に立設された邪魔板の表面に形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
上記した請求項１のオイルセパレータによれば、オイル混合ガスの接触面積が広くなるため、それだけオイル分離効果が増し、換言すれば、邪魔板等のオイル混合ガスを接触させる壁体の大きさを小さく抑えることができるので、装置の小型化が図れる。
【００１７】
また、上記した請求項２のオイルセパレータによれば、上記した効果に加え、４角錐形の凹部が邪魔板の表面に形成されているため、該邪魔板によってより効率よくオイルを捕捉することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係るオイルセパレータの一実施形態を示したもので、オイルセパレータが構成されるシリンダヘッドカバーと該カバーに取り付けられるセパレータ本体とを示した分解斜視図である。
【図２】図１に示したオイルセパレータで、セパレータ本体をシリンダヘッドカバーに取り付けた状態を示した図１におけるＡ−Ａ線に沿う部分の断面図である。
【図３】本発明に係るオイルセパレータにおける邪魔板の表面を示した斜視図である。
【図４】図３に示した邪魔板における表面の形状を拡大して示したもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】オイルセパレータにおける邪魔板の参考例を拡大して示したもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図６】オイルセパレータにおける邪魔板のさらに他の参考例を拡大して示したもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明に係るオイルセパレータを、図面に示した実施形態に基づいて詳細に説明するが、本発明は、かかる実施形態のオイルセパレータのみに限定されるものではない。
【００２０】
図示した実施形態に係るオイルセパレータ１は、図１に示すように、エンジンのシリンダヘッドカバー１０と、該カバーに取り付けられるセパレータ本体２０とによって２箇所に構成されている。
【００２１】
このオイルセパレータ１では、図２に示すように、シリンダヘッドカバー１０の天井壁内面１０ａに、オイルセパレータ１の周囲を画成する側壁１１および端壁１２が下方に向けて立設されている。そして、側壁１１および端壁１２によって画成された領域のほぼ中央部に、両側壁に達する幅の邪魔板１３が下方に向けて立設されている。また、このシリンダヘッドカバー１０では、端壁１２の一方に位置して排気ポート１４が貫設されている。
【００２２】
一方、セパレータ本体２０は、オイルセパレータ１の周囲を画成する側壁２１および端壁２２が上方に向けて立設されている。また、このセパレータ本体２０は、底壁２３を備えている。そして、底壁２３における側壁２１および端壁２２によって画成された領域のほぼ中央部に、両側壁２１に達する幅の邪魔板２４が立設されている。
【００２３】
また、底壁２３は、邪魔板２４を挟むようにして両端壁２２，２２側に凹部２５，２６を備えている。そして、それらの凹部２５，２６の下端には、オイル排出孔２５ａ，２６ａが貫設されている。また、底壁２３には、他方の端壁２２に位置してブローバイガス取り入れ口２７が形成されている。
【００２４】
このセパレータ本体２０は、その側壁２１および端壁２２がシリンダヘッドカバー１０の側壁１１および端壁１２に溶着等によって取り付けられ、それらによって室２が画成される。
【００２５】
そして、このオイルセパレータ１では、図３および図４に示すように、邪魔板２４のブローバイガスの流れＳに対抗する表面２４ａに４角錐形の凹部２８が、邪魔板２４のほぼ全面に亘って形成されている。これらの凹部２８は、上下，左右に連続して形成されている。
【００２６】
このように構成されたオイルセパレータ１では、図示しないクランクケースからシリンダヘッドへ導かれたブローバイガスは、図２に示すように、オイルセパレータ１のブローバイガス取り入れ口２７を介して空間２内に導かれ、ブローバイガス取り入れ口２７から邪魔板１３と邪魔板２４等との間を経て排気ポート１４から排出される。このようにしてオイルセパレータ１に取り込まれたブローバイガスは、邪魔板１３に衝突し、邪魔板１３に沿って進路が変更される。ここで、ブローバイガス中のオイルが分離され、そして、分離されたオイルは凹部２５に流れ落ち、オイル排出孔２５ａからシリンダヘッドへ排出される。
【００２７】
さらに、邪魔板１３とセパレータ本体２０の底壁２３との間を通過したブローバイガスは、邪魔板２４に衝突し、邪魔板２４に沿って進路が変更される。ここで、ブローバイガス中のオイルは、邪魔板２４の表面２４ａに形成された凹部２８に効率的に捕捉される。そして、凹部２８に捕捉されたオイルは、やはり下方の凹部２５に流れ落ち、オイル排出孔２５ａからシリンダヘッドへ排出される。
【００２８】
この際、この実施形態の邪魔板２４の表面２４ａに形成された凹部２８は、図４に示すように、下部周面２８ａが下方に延びる傾斜面によって形成されているため、凹部２８で捕捉されたオイルは下方に位置する凹部２８にスムースに導かれ、そして邪魔板２４の下部まで良好に導かれる。
【００２９】
その後、流路が急激に拡大されること等により分離されたオイルは、凹部２６に流れ落ち、オイル排出孔２６ａからシリンダヘッドへ排出される。また、オイルが分離された清浄な空気は、排気ポート１４を介して図示しない吸気管に還流される。
【００３０】
図５は、オイルセパレータ１における邪魔板２４の参考例を示している。
この参考例の邪魔板２４では、その表面２４ａに円錐形の凹部２９が形成されている。この参考例の円錐形の凹部２９は、互いに距離をもって配置されている。そして、上下に位置する凹部２９が溝３０によって互いに連通されている。
【００３１】
したがって、この参考例の邪魔板２４では、凹部２９の下部周面２９ａが下方に延びる弧状の傾斜面によって形成され、しかも上下に位置する凹部２９が溝３０によって互いに連通されているため、凹部２９によって捕捉されたオイルは、溝３０を介して下方に位置する凹部２９にスムースに導かれ、そして邪魔板２４の下部まで良好に導かれる。
【００３２】
図６は、オイルセパレータ１における邪魔板２４のさらに他の参考例を示している。
この参考例の邪魔板２４では、その表面２４ａに円柱形の凸部３０が形成されている。この参考例の円柱形の凸部３０は、互いに距離をもって配置されており、凸部３０間の表面２４ａが上下方向に連続している。
【００３３】
この参考例の邪魔板２４では、表面２４ａが実質的に凹部を形成することになる。そして、凸部３０で捕捉されたオイルは、実質的に連続した凹部となる表面２４ａを介して下方にスムースに導かれる。
【００３４】
なお、上記オイルセパレータ１では、２枚の邪魔板１３，２４を配しているが、邪魔板の数は、それ以上であってもよいことは勿論であり、また、上記した凹凸部２８，２９、３０を邪魔板２４にのみ形成しているが、邪魔板１３、更には周壁にも形成してもよい。
【００３５】
また、上記した邪魔板に形成する凹凸は、例示したに過ぎず、その形状は、円形，矩形ばかりでなく、楕円形，三角形，その他の多角形，非定型の形状であってもよい。但し、形成する凹凸の段差は、最小でも０．２ｍｍ以上のものとすることがオイルの捕捉効率の観点等から好ましい。
【００３６】
また、本発明に係るオイルセパレータ１は、上記したようにエンジンに適用するばかりでなく、他の装置，設備等に使用できることは勿論である。
【符号の説明】
【００３７】
１      オイルセパレータ
２      室
１０    シリンダヘッドカバー
１０ａ  天井壁内面
１１    側壁
１２    端壁
１３    邪魔板
１４    排気ポート
２０    セパレータ本体
２１    側壁
２２    端壁
２３    底壁
２４    邪魔板
２４ａ  表面
２５    凹部
２５ａ  オイル排出孔
２６    凹部
２６ａ  オイル排出口
２７    ブローバイガス取り入れ口
２８    ４角錐形の凹部
２９    円錐形の凹部
３０    円柱形の凸部
【要約】
【課題】オイルの分離効率を高めたオイルセパレータを提供すること。
【解決手段】オイル混合ガス流路Ｓの途中に邪魔板２４を設置し、該邪魔板２４の表面２４ａにオイル混合ガスを接触させることによってオイルを分離するオイルセパレータにおいて、邪魔板２４の表面２４ａを多数の凹凸部２８によって形成したことを特徴とする。
【選択図】図３【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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