(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機エンジン用の赤外線抑制器（１０）であって、ローブ付き混合器（１４）および１つの単一バッフルアセンブリを備え、さらに、
前記航空機エンジンからの高温排気を前記ローブ付き混合器内へと送って、高温排出ガスおよび低温空気の交互の流れを生み出し、
前記高温排出ガスおよび前記低温空気の前記交互の流れが、低温空気によって３面を取り囲まれるよう、低温空気用の追加流路を設け、
前記高温排出ガスおよび低温空気の交互の流れを前記単一バッフルアセンブリに向かって送って、前記高温排出ガスを前記低温空気と混合させるように構成された、赤外線抑制器。
【請求項２】
前記単一バッフルアセンブリが、高温バッフル（２６）および低温バッフル（４２）を備え、
前記赤外線抑制器がさらに、前記低温バッフルを用いて出口方向で前記高温バッフルを遮蔽するように構成された、請求項１記載の赤外線抑制器（１０）。
【請求項３】
前記低温バッフル（４２）を出口方向で遮蔽するように構成されたシールドをさらに備える、請求項２記載の赤外線抑制器（１０）。
【請求項４】
低温空気を前記低温バッフル（４２）内部の凹部内へと案内するようにさらに構成された、請求項３記載の赤外線抑制器（１０）。
【請求項５】
アダプタリング（１２）をさらに備え、前記アダプタリングが、前記航空機エンジンの尾筒上で摺動するように構成され、前記アダプタリングの軸に対して少なくとも１５°曲げられた軸を有する、請求項１記載の赤外線抑制器（１０）。
【請求項６】
前記混合器のローブ（２２）が、前記赤外線抑制器の出口からの視線から隠される、請求項１記載の赤外線抑制器（１０）。
【請求項７】
前記単一バッフルアセンブリが、高温バッフル（２６）および低温バッフル（４２）を備え、
前記赤外線抑制器がさらに、前記高温バッフルおよび前記低温バッフルの少なくとも一方を出口方向で遮蔽するように構成された、請求項６記載の赤外線抑制器（１０）。
【請求項８】
前記交互の高温および低温空気流の前記高温空気流が、低温空気によって３面を取り囲まれるよう、低温空気用の追加流路を設けるようにさらに構成された、請求項１記載の赤外線抑制器（１０）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一般に赤外線抑制装置に関し、特に、たとえばヘリコプタで使用されるようなガスタービンからの赤外線放射を低減させるための方法および装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
敵性環境で使用されるいくつかのヘリコプタでは、ヘリコプタのロータの下のギアボックスが、ガスタービンエンジンによって駆動される。これらのエンジンは非常に高い回転数（RPM）で回転するが、ヘリコプタのロータ自体は、その直径により低回転数で回転する。ガスタービンエンジンの尾筒は、機外に排気する。尾筒は、この高温の排出ガスによって非常に高温になり、非常に明るい赤外線信号を供給する。
【０００３】
最近の兵器検出技術の進歩に伴い、軍用機および地上戦闘車両に動力を提供するガスタービンエンジンに関連する、赤外線シグニチャ低減の重要性に対する認識が高まりつつある。シグニチャ低減によって、赤外線追尾ミサイルなどを含めた敵の対空部隊による検出および追跡の可能性が低減される。ガスタービンエンジンからの赤外線放射を抑制するために、少なくとも２つの知られた構成が使用されてきた。これらの構成の一方は、エンジンの高温タービン部品への視線を遮断するために協働する、排気流内に配置されたセンタープラグを有する。もう一方は、エンジンの軸方向中央線からかなりの角度で高温ガスを抑制器から排出することによって、視線を遮断する。
【０００４】
赤外線抑制器の一例が、Ｓｔｅｙｅｒらの米国特許第４，２９５，３３２号で開示される。これは、ガス温度を低下させるために高温および低温ガス流を混合し、また視線上の赤外線放射を遮断する、二重機能を果たすスプリッタの使用を記載する。この抑制器の概念が米国特許第４，２９５，３３２号で開示されたので、さらなる開発によって、より一層小型で高性能の抑制器構造の構成が可能になってきた。しかし、抑制器構造の構成が改善されてきたにもかかわらず、脅威もまた増大し、動力増大および重量低減の要件が課されるにつれてエンジン排出ガス温度が上昇してきている。
【特許文献１】米国特許第４，２９５，３３２号
【特許文献２】米国特許第６，２５３，５４０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記課題を解決することを目的の一つとする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
したがって、本発明のいくつかの態様は、航空機エンジンからの赤外線放射を抑制するための方法を提供する。この方法は、航空機エンジンからの高温排気を、単一バッフルアセンブリを有する単一バッフル赤外線抑制器のローブ付き混合器内へと送って、高温排出ガスおよび低温空気の交互の流れを生み出すことを含む。この方法はさらに、高温排出ガスおよび低温空気の交互の流れを単一バッフルアセンブリに向かって送って、高温排出ガスを低温空気と混合させることを含む。
【０００７】
別の態様では、本発明は、航空機エンジンのための赤外線抑制器を提供する。この装置は、ローブ付き混合器、および１つの単一バッフルアセンブリを備える。この装置はさらに、航空機エンジンからの高温排気をローブ付き混合器へと送って、高温排出ガスおよび低温空気の交互の流れを生み出し、この高温排出ガスおよび低温空気の交互の流れを単一バッフルアセンブリへと送って、高温排出ガスを低温空気と混合させるように構成される。
【０００８】
さらに別の態様では、本発明は、航空機エンジンからの赤外線放射を抑制するための方法を提供する。この方法は、航空機エンジンからの高温排気を、単一バッフルアセンブリを有する単一バッフル赤外線抑制器のローブ付き混合器内へと送って、高温排出ガスおよび低温空気の交互の流れを生み出すことを含む。この方法はさらに、高温排出ガスおよび低温空気の交互の流れを単一バッフルアセンブリに向かって送って高温排出ガスを低温空気と混合させることと、ローブ付き混合器のローブを、高温排出ガスと低温空気の混合気用の出口方向からの視線から遮蔽することとを含む。
【０００９】
当業者は、本発明の構成によって、エンジン排出ガス温度が上昇し動力増大および総重量低減が要求されるにもかかわらず、脅威に対する防御を改善されることが理解できるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
いくつかの構成では、また図１を参照すると、赤外線抑制器アセンブリ１０が、標準的なターボシャフトまたはターボプロップエンジン（図示せず）の後端に嵌められる。アダプタリング１２が、ターボシャフトエンジンの尾筒上で摺動する。アダプタリング１２は、エンジンの円筒形区間を覆って嵌まりそれをきつく把持する複数の金属細長片（図示せず）を有する、フィンガシールを備えることができる。金属細長片は、エンジンが抑制器アセンブリ１０に対して相対的に動く場合にアダプタリング１２がその動きによって回るように、可動ディスク上に取り付けられる。ジェットエンジンからの高温排出ガスはしたがって、排気流の自然な方向で円形から矩形へと移行する、１段目ダクト（段Ｉダクト）１４内へと流れる。いくつかの構成では、１段目ダクト１４は直線状であるが、別の構成では、エンジンからのおよび航空機から離れる排気流を案内することを促進するように、１段目ダクト１４を曲げることもできる。
【００１１】
図２は、図１の赤外線抑制器アセンブリ１０の側面図である。矩形開口１８および壁３７（図３）を有する２段目ダクト（段ＩＩダクト）１６が、１段目ダクト１４を離れるジェットエンジンからの排気を受け取る。２段目ダクト１６は、３段目ダクト（段ＩＩＩダクト）２０内へと排気する。３段目ダクト２０は、壁３９と、とりわけ、赤外線センサが赤外線抑制器アセンブリ１０内を見上げること、およびジェットエンジンの高温部分（図２には示さないが他の図面と関連付けて以下で説明する）を観察するために赤外線センサを使用することを妨げる、物理的障壁とを備える。１段目ダクト１４は、２段目ダクト１６に嵌まり込み、次いでこれが３段目ダクト２０に嵌まり込む。
【００１２】
図３は、図１および図２のアセンブリ１０の中央を通る、直立垂直断面立面図である。高温エンジン空気流が、アダプタリング１２から入り、矢印Ａで示すように右へと、図３ではその２つしか示さない複数の離間ローブ２２に向かって流れる。（１段目ダクト１４は、以下で明らかになる理由から本明細書で「ローブ付き混合器」とも呼ばれる。）いくつかの構成では、高速空気流Ａが、追加空気をアセンブリ１０に引き込むので、赤外線抑制器アセンブリ１０は、静止空気の吸込により生じる誘導流を生み出す。追加空気は、有利には、（エンジン排気に比べて）低温の周囲空気である。このようなやり方で、赤外線抑制器アセンブリ１０は、部分的に、エジェクタタイプノズルとして働く。いくつかの構成では、２段目ダクト１６のより大きい矩形入口端部１８によって１段目ダクト１４の矩形出口端部の周囲に形成された開口２４から入る、この周囲空気の吸込によって、アセンブリ１０内の質量流量を約１５０％（合計）増加させることができる。ローブ２２の空気入口３０は、１段目の壁５６を通って開口２４内へと開く。各段は、たとえば限定ではなくスタンドオフポストまたは薄板金の波型細長片を用いて、連続する段に機械的に連結させることができる。
【００１３】
ローブ２２は、互いに間隔をおいて２列に配置される。ローブ２２は、間隔をおいて、図３の平面に対して垂直な２つの水平の列に配置され、２つの列は、図３に示すように互いに垂直に離される。したがって、ローブ２２は、高速空気流Ａを部分的にのみ妨げる。単一の前方（または「高温」）バッフル２６が、ローブ２２の後ろの高温高速空気流Ａ中に設けられる。楔形の前方バッフル２６は、流れＡを２つのほぼ等しい流れＢおよびＣに分割し、ローブ２２を、３段目ダクト２０の出口からの視線から隠す働きもする。これらの流れはほぼ等しく、互いに対する鏡像であるので、本発明を理解するには、赤外線抑制アセンブリ１０の上半分（すなわち、図３の視点から見てローブ２２の最上水平列のみを含む部分）の説明で十分である。
【００１４】
図３の左からの流れＡはまず、ローブ２２の入口３０に衝突する。リング１２に入る１段目ダクト１４内の排気流は、ローブ２２の周りを流れ、前方バッフル２６内へと進まなければならない。前方バッフル２６は、排気流を、鏡像として一方は上昇し他方は下降する２つの流れＢおよびＣに分割する。
【００１５】
高温高圧の排気流は、２段目ダクト１６を通って高速で進むとき、周囲の低温外気を開口２４から引き込む。ローブ２２間および前方バッフル２６の表面２８上の高温空気流は、圧力減少の結果として、開口２４から低温空気を引き込む。開口２４を通して引き込まれる低温空気は、高温空気柱と並行して通過し、それによって、バッフル４２を上りその上を流れる流出ガス流を冷却する。バッフル４２から、流出ガス流が３段目ダクト２０に流入し、３段目ダクト２０は、すべて大気へと開いた３４および９０で示す空洞ならびに開口３３によってより低温の空気を引き込む、別のエジェクタノズルとして働く。
【００１６】
前方バッフル２６は、高温高圧の排気流を２つの通路ＢおよびＣに分割する。ほぼ「Ｖ」字形の前方バッフル２６は、いくつかの構成で、ストラットまたはその他の支持構造３２を備えることができる。前方または高温バッフル２６および低温バッフル４２は共に、複数のバッフルアセンブリを使用する従来の設計とは異なり、単一のバッフルアセンブリを備える。低温バッフル４２は、出口方向から見られる（すなわち、３段目ダクト２０の排気出口の中を見る）ように、前方または高温バッフル２６を遮蔽するために使用される。本明細書で使用するように、「単一バッフルアセンブリ」は、単一高温バッフルと単一低温バッフルの組合せとして定義される。以下でさらに説明するように、ローブ２２もまた単一バッフルアセンブリ内に存在することができ、シールド３８も同様である。ただし、複数の前方または高温バッフル、複数の低温バッフル、またはその両方を複数有するアセンブリは、「単一バッフルアセンブリ」の用語から除外され、本明細書ではむしろ、「複数バッフルアセンブリ」と呼ばれる。さらに、赤外線抑制器アセンブリ１０などの「単一バッフル赤外線抑制器」は、それがちょうど１つの単一バッフルアセンブリを備え複数のバッフルアセンブリを備えない場合、本明細書では「単一バッフル赤外線抑制器」構成と呼ばれる。
【００１７】
低温空気流は、入口３３から引き込まれて、低温バッフル４２内の凹部または空洞９０内へと案内される。この空気流は、低温バッフル４２の頂面および底面に（図３に示すように）集められ、さらにシールド３８によって案内される。追加空気が、低温バッフル４２の両側、すなわち図３の平面の上方および下方で取り込まれる。この追加空気は、図３の平面に向かって取り込まれる。低温バッフル４２の視界を排気側から遮断する、シールド３８を、スチールペグ、ねじ、ボルト、スタンドオフ、またはリベットなどの複数のピン（図示せず）によって低温バッフル４２に取り付けることができる。これらのピンは、シールド３８の表面および／または冷却バッフル４２をさらに冷却するために、熱伝導性とすることができる。装置のその他の部分も同様に、そのようなピンを使用して組み立てることができる。
【００１８】
したがって、空洞３４に空気が入ることを可能にする孔またはスリットの組合せ、低温空気を上向きおよび下向きに引き込む前方バッフル２６のエジェクタ作用、およびシールド３８の案内作用によって、低温空気の層が、前方バッフル２６の周囲から出る高温排気と混合される。
【００１９】
視線シールド（図示せず）は、排気端部３５から上流を見る観察者が１段目ダクト１４の高温部分を見るのを妨げるように、設けることができる。たとえば、混合器ローブ２２は通常、高温ガスがその下を流れているので、常に高温である。視線シールドは、観察者が排気端部３５内を見ながらローブ２２を見るのを妨げるために、追加することができる。
【００２０】
図４は、抑制アセンブリ１０の上面図である。アダプタリング１２を左に、２段目ダクト１６を中央に、３段目ダクト２０を右に示す。
【００２１】
図５は、アセンブリの上半分を取り外して底部側半分を見た、アセンブリ１０を通る中央線水平断面図である。（１段目ダクト１４の曲げられた構成を示す図１を通る中央線は、直線状ではないことに留意されたい。１段目ダクト１４が曲げられない構成では、中央線は直線状となる。）
図６は、１段目ダクト１４の混合器区間を含む、２段目ダクト１６の部分切断斜視図であり、図７は、２段目ダクト１６の口の中を、排出ガス流の方向で見た図である。流入する高圧高温空気流は、ローブ２２の間を流れそれを通過する、複数の流れＦに分断される（図にはそのいくつかのみを示し、図６および図７に示すものは、必ずしも流れＦに対応しなくてもよい）。
【００２２】
図６および図７は、向きを示す目的で提供される。図６は、２段目ダクト１６内のローブ２２のすぐ上流で切断された、断面斜視図である。壁５６は、１段目ダクト１４およびダクト混合器区間のものであり、２段目ダクト１６の内側に図示される。
【００２３】
図８は、図７の線８−８を通る直立中央断面斜視図である。この断面は、２つのローブ２２を分割し、ローブの一方は２段目ダクト１６の水平中央線上方、もう一方は下方にあり、上方および下方ローブグループの右側に示されている。２段目ダクト１６の底部断面図は頂部断面図の鏡像であるので、ここでの議論は頂部断面に限る。図８に示す一番右側の上部ローブ２２は、半分に切断して示してある。図７に示す線９−９に沿った別の断面は、２つのローブ２２内を貫通する。この断面を図９に示す。
【００２４】
図９を参照すると、外部周囲空気流が、１段目ダクト１４の壁５６と２段目ダクト１６の外壁５４との間の隙間２４内に引き込まれる。低温周囲空気は、この開口または隙間２４を通って導入され、その少なくとも一部がローブ２２内へと広がる。図９の左側から入る高温排気は、複数のローブ２２の間を流れる。ローブ２２は、隙間２４から入る低温空気を、１段目ダクト１４の壁５６を通して入口３０（図９には示さないが図１０に示す）内へと通過させることが可能となるように中空であり、そのため、高温排気がローブ２２間を通過するとき、その内部に低温空気が存在する。ローブ２２の端部５８は開いており、それによって、ローブ２２内に引き込まれた低温空気を、前方バッフル２６と２段目ダクト１６の外壁５４との間のダクト内に排出する。一方ローブ２２内では、低温空気が高温排気流に隣接し、ローブ側壁５２によって高温空気と隔てられている。
【００２５】
ローブ２２に入らない一部の周囲低温空気は、隙間２４を通り、前方バッフル２６の表面２８と壁５４の間の領域へと流れ込む。この流れは、２段目ダクト１６の外壁５４を取り外して入口３０を見下ろした、２段目ダクト１６の一部分の斜視図である図１０を参照するとより明らかになる。前方バッフル２６も示される。ローブ２２は、隙間２４から、壁５６を通して低温空気を引き込む。こうして、高温空気流Ｆが現われて高温バッフル２６に衝突するとき、高温空気流Ｆの３面が低温空気によって囲まれるように、それらの２面が、ローブ端部５８から来る低温空気によって取り囲まれ、（図１０に見られる可視部分内の）その頂部が、壁５６の区画６２によって案内された冷却空気によって取り囲まれる。（最も左または右では、隙間２４からの直接の低温空気流が、高温空気流Ｆの周りの、ローブ端部５８からの低温空気流のうちの一方を置き替える。）流れＦからの高温空気、ローブ端部５８からの低温空気、および区画６２上に乗る低温空気は、高温バッフル２６の外面に当たりそれに沿って流れ、混ざり合う。
【００２６】
１段目ダクト１４は、ローブ２２の存在、およびローブ２２内の低温周囲空気とローブ２２間の高温排気の混合により、「ローブ付き混合器」と呼ぶこともできる。
【００２７】
より具体的には、航空機エンジンからの高温排気は、前方または高温バッフル２６と、低温バッフル４２と、シールド３８とを備える単一バッフルアセンブリを含む、単一バッフル赤外線抑制器１０のローブ付き混合器内へと送られる。エンジンからの高温排気の方向は、隙間２４を通って入る低温空気と関連付けると、高温排出ガスおよび低温空気の交互の流れを発生させる。こうした交互の流れは、高温排出ガスを低温空気と混合させるために単一バッフルアセンブリへと送られて、エンジンからの放射を冷却し、それによって赤外線放射を低減させる。単一バッフル赤外線抑制器１０における、単一要素バッフルアセンブリの実用はとりわけ、ローブ付き混合器を使用することによって可能になる。この混合器は、エンジン排気中のエンジン室冷却空気を、迅速かつ効果的に低温空気と混合させて、混合されていないエンジン排気の一部分である高温ストリークを低減させまたはなくす。こうした高温ストリークは、強力なプルームシグニチャの一因、２段目ダクト壁への放射伝熱源、およびそれが抑制器１０内へとさらに持続する場合は、２段目または３段目の壁内の高温ストリーク源である。高温ストリークによって、排気プルームが近距離でＩＲシグニチャの顕著な一因となる。様々な構成で、区画６２によってローブ入口３０の間に部分的に案内される低温空気の追加流路は、高温排気流の３面が低温空気によって囲まれるように提供される。
【００２８】
図１１は、２段目ダクト１６および１段目ダクト１４およびアダプタリング１２の後方からの傾斜斜視図であるが、３段目ダクト２０および赤外線抑制器１０内で様々な構造を支持するいくつかの結合スタンドオフは省略する。シールド３８および低温バッフル４２は、この図から分かるとおり、前方バッフル２６の後ろの空洞３４がするように、いくらかの低温空気を吸入する。こうした低温表面および低温空気は、抑制器１０内の高温排出ガス流Ａおよび高温表面を、３段目ダクト２０内を見上げる赤外線センサの視野から遮蔽する。さらに、低温バッフル４２上（すなわち鏡面部分の頂部上または底部の下）を流れる低温空気もまた、３段目ダクト２０を離れる比較的低温の空気のみが見られるように、高温排気と混合される。
【００２９】
図１２は、図１１と同様であるが、図５に示すような流れ案内部３２を有する側壁７０も示す。流れ案内部３２は、流れ案内部の正面からの低温周囲空気を、その空気が低温バッフル４２内の凹部に入りそこを冷却するように通す。
【００３０】
図１３は、完全に組み立てられた抑制器１０の後方斜視図であり、抑制器１０内の高温表面および高温空気流が、３段目ダクト２０または抑制器１０の側部内を見る赤外線センサの視野から、効果的に遮蔽されることを示す。
【００３１】
要約すると、高温排気流は、１段目ダクト１４内へと流れ、２段目ダクト１６を備える混合器内を通過した後で、２つの流れＢおよびＣに分割される。低温空気は、高温空気流中に導入または吸入され、空気を減速および冷却し、かつ質量流量を（いくつかの構成では約５０％）増大させる。前方バッフル２６の表面は高温になるので、低温空気入口３３を備える第２のインジェクタは、抑制器１０の内面を冷却し高温表面を視界から遮蔽するために、さらなる低温空気を導入する。さらに前方バッフル２６は、低温バッフル４２およびシールド３８によって、抑制器１０の後端部からの視野から遮蔽される。空洞３４から流入する低温空気は、横方向に送達され、低温バッフル４２を冷却する。こうして、赤外線抑制器アセンブリ１０をいかなる方向から見た場合も、高温空気または高温表面領域は、ほとんどまたは全く見えない。赤外線放射の抑制に非常に効果的であることに加えて、アセンブリ１０はまた、比較的単純で低重量である。
【００３２】
図１の視点から見られるように（図１には、右側の隙間２４のみを示すが）、パージされた空気流Ｐは、隙間２４を通って左および右側から流入する。また、図３を参照すると、低温空気Ｄもまた、３３から流入する。空気流Ｄの一部は、方向転換し、表面２８と低温バッフル４２の間の空洞３４内へと流れる。また、空気流Ｄの一部は、空洞９０内、およびシールド３８と低温バッフル４２の間に流入して、低温バッフル４２の後ろに低温空気のプールを作り出す。流れＰからの低温空気の一部は、側部が開いた高温バッフル２６および低温バッフル４２から、空洞３４内および低温バッフル４２の後ろへと入る。
【００３３】
冷却混合流は、抑制器１０を通る流れ領域のサイズを制御することによって増大される。たとえば、１段目ダクト１４の出口はより小さく、低温空気が流入するための１つまたは複数の比較的大きい隙間２４を有する。高温および低温ガス（すなわち、高温空気流Ｆ、および隙間６２を通りローブ出口５８から出る低温流れ）の個別の矩形は、流入する高温ガスが比較的小さいローブ隙間の間に存在するようにようにサイズ決めされる。高温ガスを有する矩形は、冷却流を増大させるために、（図１０に示すように）狭くサイズ決めされる。開いた領域を通過する高温ガスの量は、約１．５：１の冷却／混合流比が実現されるように選択される。サイズを選択するために、流体力学に基づく標準計算を利用することができる。
【００３４】
抑制器１０を通るガスの流れもまた、輪郭付けられる。知られている従来技術の抑制器は、３段目ダクト２０に辛うじて嵌まる２段目ダクト１６を有していたが、本発明のいくつかの構成は、２段目と並行するより長い距離の３段目ダクト２０を有する。このようなやり方で、３段目ダクト２０は、隙間３３を通る延長された入口流路を有する。知られている従来技術の構成では、たとえば、２段目ダクト１６が３段目ダクト２０内に嵌まる大きさは、ダクトがスペーサと結合されるときに配置されたままとなることが可能になるのにちょうど十分な大きさである。２段目の壁３７の冷却を向上させるために、実質的により大きいオーバーラップが設けられる。
【００３５】
本発明の様々な構成では、赤外線放射をさらに抑制するために、被覆または被覆の組合せが表面に適用される。黒いスプレー塗料を含めて、いかなる適当な被覆を使用することもできる。ただし、抑制器で使用するための、当技術分野で知られる様々な専売および非専売の被覆を含めたその他の被覆を用いて、耐用性および性能の向上を実現することができる。
【００３６】
本発明のいくつかの構成における湾曲した１段目ダクト１４内の総曲げ角度は、アダプタリング１２および隙間２４から、軸が少なくとも約１５°変化する。この曲げによって、抑制器１０の軸が、取り付けられたエンジンに対して約１５°傾斜する。いくつかの構成では、曲げの角度および傾斜は、３０°またはそれ以上の大きさにすることもできる。隙間２４の後部から、いくつかの構成では（図示しないが）、さらなる曲率が設けられる。抑制器１０の軸の曲げは、本発明のすべての構成で必要とされるわけではなく、抑制器１０が機上で使用される航空機によって様々な角度で設けることができる。一般に曲げは、抑制器１０が航空機エンジンおよび構造に適合しなければならないということにより制限される。いくつかの構成では、曲げは、航空機の胴体から離れる。
【００３７】
したがって、エンジンの排出ガス温度が上昇し、動力増大および総重量低減の要件が増大するにもかかわらず、本発明の構成が、脅威に対する改善された保護を提供することは明らかである。特に、ローブ付き混合器は、そうでなければプルームシグニチャの強力な一因、２段目の壁への放射伝熱源、ならびに２段目および３段目の壁内の高温ストリーク発生源にさえなる高温ストリークを低減させまたはなくすために、迅速かつ効果的にエンジン室冷却空気をエンジン排気と混合させる。したがって、ローブ付き混合器は、赤外線シグニチャの低減にかなり有利である。シールド３８を使用することによってまた、パージされた空気の空間内の抑制器の軸のわずかに上または下からのシグニチャを低減させる。いくつかの構成では、全体の冷却／混合流が、１．５：１に大幅に上昇し、プルーム温度を大幅に低減させて、プルームシグニチャ、抑制器コアの熱負荷、および航空機胴体の熱負荷を低減させる。さらに、入口流路が延長および輪郭付けされることによって、より均一な３段目の冷却膜および２段目の壁の「裏側」冷却がもたらされる。抑制器の軸が機外で再整列される構成では、抑制器の排気は、その後部胴体の摩滅を妨げるために、さらに機外に向けられ、航空機からの大幅なシグニチャ低減をもたらす。
【００３８】
様々な特定の実施形態に関して本発明を説明してきたが、当業者であれば、本発明を、添付の特許請求の範囲の精神および範囲内に包含される修正形態で実施することもできることを認識するであろう。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の赤外線抑制器アセンブリ構成の等角図または３次元図である。
【図２】図１の赤外線抑制器アセンブリの側面図である。
【図３】図１および図２に示す赤外線抑制器アセンブリの中央を通る、直立垂直正面断面図である。
【図４】図１の赤外線抑制器アセンブリの上面図である。
【図５】頂部半分を取り外して底部半分を見た、図１の線５−５に沿った赤外線抑制器アセンブリを通る中央線水平断面図である。中心線は図１のアセンブリの湾曲軸に従う。
【図６】１段目ダクトの混合部分を含む、図１の赤外線抑制器アセンブリの２段目ダクトを示す３次元図である。
【図７】排出ガス流の方向で見た、図６に示す１段目ダクトの後部および２段目ダクトの前向きの図である。
【図８】図７の線８−８を通る、直立等角斜視中央線断面図である。
【図９】図７に示す線９−９に沿った断面図である。
【図１０】２段目ダクトの外壁を取り外して入口を見下ろした、図６に示す１段目および２段目ダクトの一部を示す斜視図である。
【図１１】３段目ダクトおよび赤外線抑制器アセンブリ内の様々な構造を支持するいくつかの結合スタンドオフを省略した、図１の２段目ダクトおよび１段目ダクトおよびアダプタリングの後方からの傾斜斜視図である。
【図１２】図１１と同様であるが、図５に示すような流れ案内部を有する側壁も示す図である。
【図１３】抑制器アセンブリ内の高温表面および高温空気流が、３段目ダクト内または抑制器１０の側部を見る赤外線センサからの視野から効果的に遮蔽されることを示す、図１の赤外線抑制器アセンブリを完全に組み立てた後部斜視図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０  赤外線抑制器アセンブリ
１２  アダプタリング
１４  １段目ダクト
１６  ２段目ダクト
１８  矩形開口
２０  ３段目ダクト
２２  ローブ
２４  開口または隙間
２６  前方バッフルまたは高温バッフル
２８  前方バッフル表面
３０  空気入口
３２  支持構造 
３３  開口
３４  空洞
３５  排気端部
３７  ２段目（段II）の壁
３８  シールド
３９  壁
４２  低温バッフル
５２  ローブ側壁
５４  外壁
５６  １段目（段I）の壁
５８  ローブ端部
６２  区画
７０  側壁
９０  凹部または空洞
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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