(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高さ方向のサイズが縮小して折り畳まれる幌付折畳式乳母車であって、
上下方向に延びその下端部に前輪を有する一対の前脚と、
前記一対の前脚の上端部に固定された一対の連結部材と、
前記一対の前脚の中間領域に固定された一対の案内スリーブと、
上下方向に延びその下端部に後輪を有し、その上端部が前記連結部材に回動可能に連結された一対の後脚と、
前記一対の前脚に部分的に重なって上下方向に延び、前記一対の連結部材および前記一対の案内スリーブにスライド可能に保持された一対の押棒と、
前記各前脚、各後脚および各押棒でそれぞれ構成された当該乳母車の左右の各側面の間を連結する幅方向連結手段と、
その幅方向両端が、前記一対の連結部材よりも下方の位置で、前記一対の押棒に連結保持されたドーム形状の幌とを備え、
前記１対の押棒は、前記連結部材よりも下方の位置に固定された一対の幌支えスリーブを有し、
前記幌は、前記各幌支えスリーブに回動可能に保持された幌骨と、複数の幌骨間に張り渡された幌布とを含み、
当該乳母車の折り畳み動作に伴って、前記連結部材よりも下方の位置で保持された前記幌は、前記押棒と共に下降する、幌付折畳式乳母車。
【請求項２】
前記幌は、左右の側面に、互いの展開角度が可変である複数の幌骨を含む、請求項１に記載の幌付折畳式乳母車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乳母車に関するものであり、特に高さ方向のサイズが縮小して折り畳まれる幌付折畳式乳母車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高さ方向および幅方向のサイズが縮小して折り畳まれる乳母車は、例えば実公昭４５−１３５４９号公報および特公平７−１２８２４号公報に開示されている。これらの公報に開示された乳母車では、上下方向に延びる一対の前脚に対して、上下方向に延びる一対の押棒を前方に折れ曲がるように構成して、折り畳み状態の高さを減じている。また、乳母車は、折り畳み状態において、幅方向サイズが縮小するようになっている。そのような幅方向サイズの縮小を可能にするために、一対の後脚と、一対の押棒とは、Ｘ字状に交差する２つの棒部材からなる背面クロス部材によって連結されている。
【０００３】
実公昭４５−１３５４９号公報および特公平７−１２８２４号公報に開示された乳母車は、一対の押棒を前方に折れ曲がるように構成することによって折り畳み状態の高さを減少させているが、他のタイプの乳母車が、例えば、特表２００１−５２５２９１号公報および特表２００５−５２２３７２号公報に開示されている。これらの公報に開示された乳母車では、一対の押棒を一対の前脚に沿って下降させることによって、乳母車の折り畳み状態の高さを減じている。
【特許文献１】実公昭４５−１３５４９号公報
【特許文献２】特公平７−１２８２４号公報
【特許文献３】特表２００１−５２５２９１号公報
【特許文献４】特表２００５−５２２３７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
実公昭４５−１３５４９号公報および特公平７−１２８２４号公報に開示された乳母車では、一対の押棒の背面に背面クロス部材の上方部分が連結されているので、一対の押棒間に位置する背もたれ部を後傾可能に設けることが困難である。
【０００５】
特表２００１−５２５２９１号公報および特表２００５−５２２３７２号公報に開示されたようなスライド式押棒を持つ乳母車では、一対の押棒の背面には障害物となるような部材が存在していないので、背もたれ部を後傾可能に設けることが可能である。この観点に注目するのであれば、スライド式押棒を持つ乳母車が好ましいものであるということができる。
【０００６】
幌を備えた乳母車は、市場に多く提供されている。特にドーム形状の大型の幌は、日除け機能、防塵機能、防風機能、明るさ調整機能等を有しているので、多くの乳母車にドーム形状の幌が取り付けられている。しかしながら、特表２００１−５２５２９１号公報や特表２００５−５２２３７２号公報に開示されたようなスライド式押棒を持ち、折畳み状態において高さ方向のサイズが縮小する乳母車には、大型のドーム形状の幌が取り付けられていない。仮にそのような幌が取り付けられていたとしても、乳母車を折り畳む際には、幌を乳母車の車体フレームから取り外さなければならない。
【０００７】
この発明の目的は、スライド式押棒を持ち、高さ方向のサイズが縮小して折り畳まれる乳母車において、幌を取り付けた状態のままでも折り畳み状態の乳母車の高さ方向サイズを小さくすることのできる幌付折畳式乳母車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この発明に従った折畳式乳母車は、高さ方向のサイズが縮小して折り畳まれるものであって、上下方向に延びその下端部に前輪を有する一対の前脚と、一対の前脚の上端部に固定された一対の連結部材と、一対の前脚の中間領域に固定された一対の案内スリーブと、上下方向に延びその下端部に後輪を有し、その上端部が連結部材に回動可能に連結された一対の後脚と、一対の前脚に部分的に重なって上下方向に延び、一対の連結部材および一対の案内スリーブにスライド可能に保持された一対の押棒と、各前脚、各後脚および各押棒でそれぞれ構成された当該乳母車の左右の各側面の間を連結する幅方向連結手段と、その幅方向両端が一対の連結部材よりも下方の位置で一対の押棒に連結保持された幌とを備える。
【０００９】
上記構成の乳母車によれば、幌を乳母車車体に取り付けた状態のままでも、乳母車の折り畳み動作に伴って幌が押棒と共に下降するので、乳母車の折り畳み状態の高さ寸法を縮小することができる。
【００１０】
一つの実施形態では、一対の押棒は、連結部材よりも下方の位置に固定された一対の幌支えスリーブを有している。幌は、各幌支えスリーブに回動可能に保持された幌骨と、複数の幌骨間に張り渡された幌布とを含む。好ましくは、幌は、ドーム形状であり、左右の側面に、互いの展開角度が可変である複数の幌骨を含む。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１〜図４は、折畳式乳母車の全体を示している。図１は乳母車の車体フレームを示し、図２は座席ハンモック２３、幌１７および物品収納袋２２を装着した状態の乳母車を示し、図３は開いた状態の乳母車の側面図を示し、図４は折り畳んだ状態の乳母車の側面図を示している。
【００１２】
乳母車は、高さ方向および幅方向のサイズが縮小して折り畳まれるものである。乳母車は、車体フレームの主要構成要素として、一対の前脚１と、一対の後脚４と、一対の押棒５と、ハンドル部材６と、一対の座部支持棒１０と、背面クロス部材８と、底面クロス部材９とを備える。
【００１３】
各前脚１は、上下方向に延びており、その下端部に前輪を有し、その上端部に連結部材２を有している。連結部材２は、前脚１に固定されており、その前方部に筒状体２ａを有し、その後方部に張出し部２ｂを有している。各前脚１の中間領域には、案内スリーブ３が固定して取り付けられている。この案内スリーブ３は、その前方部に筒状体３ａを有している。
【００１４】
各後脚４は、上下方向に延びており、その下端部に後輪を有している。各後脚４の上端部は、前脚１に固定された連結部材２の張出し部２ｂに回動可能に連結されている。乳母車の折り畳み動作に伴って各後脚４は各前脚１に近づく方向に回動し、図４に示す折畳み状態においては、各後脚４と各前脚１とは平行な関係で位置し、後輪は前輪の上方に位置する。
【００１５】
各押棒５は、その下方領域が各前脚１上に重なるように配置されて上下方向に延びている。この押棒５は、前脚１に固定された連結部材２および案内スリーブ３の筒状体２ａ，３ａにスライド可能に保持されている。乳母車の折り畳み動作に伴って各押棒５は各前脚１上を下方に向かってスライド移動し、図４に示す折り畳み状態においては、各押棒５の下方端が地面に当接するようになる。地面に接する押棒５の下方端と前輪とによって、折り畳み状態の乳母車は自立することが可能である。
【００１６】
一対の押棒５の上方端は、逆Ｕ字状形態のハンドル部材６によって連結されている。図５および図６に示すように、ハンドル部材６は、Ｌ字状の形態を有し、その一方端部が一方の押棒５の上方端に固定された第１ハンドルアーム６１と、Ｌ字状の形態を有し、その一方端部が他方の押棒５の上方端に固定された第２ハンドルアーム６２とを有している。第１ハンドルアーム６１の他方端と、第２ハンドルアーム６２の他方端とは、連結機構によって分離可能に連結されている。この構造については、主として図９〜図１２を参照しながら後に詳細に説明する。
【００１７】
図７および図８は、一対の後脚４および背面クロス部材８を背面側から見た図であり、図７は乳母車の開状態を示し、図８は乳母車の折り畳み状態を示している。一対の後脚４の上方領域上に、一対のスライド部材７がスライド可能に配置されている。乳母車の折り畳み動作に伴って各スライド部材７は各後脚４上を上方に向かってスライド移動する。
【００１８】
背面クロス部材８は、Ｘ字状に交差する第１棒部材８１と第２棒部材８２とを含み、その上端部が一対のスライド部材７に回動可能に連結され、その下端部が一対の後脚４の下方領域に回動可能に連結されている。第１棒部材８１と第２棒部材８２とは、それらの交差部において回動可能に連結されている。図７および図８を比較すれば明らかなように、乳母車の折畳み状態においては、背面クロス部材８の上下端の距離が長くなり、一対の後脚４の間隔が狭まっている。
【００１９】
図１および図３に示すように、底面クロス部材９は、Ｘ字状に交差する第１の棒部材９１と第２の棒部材９２とを含み、その前端部が一対の押棒５の下端部に回動可能に連結され、その後端部が一対の後脚４の中間領域に回動可能に連結されている。乳母車の折り畳み動作に伴って一対の押棒５が前脚１に沿って下方へ移動すると、押棒５の下端部に連結された底面クロス部材９の前端部もそれに追従して下方へ移動し、それに伴い、底面クロス部材９の後端部に連結された一対の後脚４を前脚１に向かって回動させる。また、押棒５の下端部の下方への移動量が大きくなるのにつれて、底面クロス部材９の前端部と後端部との間の距離が長くなるので、一対の前脚１間の間隔および一対の後脚４間の間隔が狭まる。
【００２０】
一対の座部支持棒１０は、座席ハンモック２３の座部を支持するように前後方向に延びており、その前方領域または中間領域が一対の前脚１に回動可能に連結され、その後端部が一対のスライド部材７に回動可能に連結されている。乳母車の折り畳み動作に伴ってスライド部材７が後脚４上を上方に向かって移動すると、座部支持棒１０は図３において反時計方向に回動し、乳母車の折り畳み状態では、前脚１の内側に沿って位置するようになる。
【００２１】
図７および図８に示すように、背面クロス部材８には、乳母車の開状態において第１棒部材８１と第２棒部材８２との交差角度を固定する開状態ロック機構１１が設けられている。この開状態ロック機構１１は、一方端が第２棒部材８２に回動可能に連結された第１リンク棒１２と、一方端が第１棒部材８１に回動可能に連結された第２リンク棒１３と、操作部材１４とを備える。乳母車の開状態においては、第１リンク棒１２と第２リンク棒１３とは思案点を僅かに越えた位置で固定した関係となり、第１棒部材８１と第２棒部材８２との交差角度を固定する。乳母車を折り畳もうとするときには、操作部材１４を手で引き上げて第１リンク棒１２と第２リンク棒１３とを上方に屈曲させた状態となるようにする。
【００２２】
図１に示すように、一対の前脚１の下方部分は、中央部分において屈曲可能な足乗せ部材１５によって連結されている。乳母車の開いた状態では、足乗せ部材１５は幅方向に沿ってほぼ直線的に延在するが、乳母車の折り畳み状態では、足乗せ部材１５はＶ字状に屈曲した形態となる。
【００２３】
図３から明らかなように、幌１７は、その幅方向両端が一対の連結部材２よりも下方の位置で一対の押棒５に連結保持されている。具体的には、各押棒５は、連結部材２よりも下方の位置に固定された幌支えスリーブ１６を有している。幌１７は、幌支えスリーブ１６に回動可能に保持された幌骨１８、１９と、複数の幌骨間に張り渡された幌布２０とを備える。図示した実施形態の幌１７は、ドーム形状であり、第１幌骨１８と第２幌骨１９とを備える。第１幌骨１８および第２幌骨１９は、乳母車の折り畳み時に幅方向間隔を縮小できるような構造または材質で構成されている。
【００２４】
図示した実施形態の幌１７は、左右の側面に、第１幌骨８１と第２幌骨８２との開き角度を固定するための開き角度固定手段２１を備える。この開き角度固定手段２１は、一端が第１幌骨１８に連結された第１リンクプレート２１ａと、一端が第２幌骨１９に連結された第２リンクプレート２１ｂと、幌の折り畳みのために第１および第２リンクプレート２１ａ，２１ｂを屈曲した位置関係にもたらすための操作つまみ２１ｃとを備える。
【００２５】
幌１７は、その両端部が一対の押棒５に固定された幌支えスリーブ１６に支持されているので、乳母車の折り畳み動作に伴って一対の押棒が下降すると、それに追従して幌１７も下方に移動する。図４に示す乳母車の折り畳み状態においては、幌１７も折り畳むようにする。このように図示した実施形態では、幌１７を乳母車車体に取り付けた状態のままでも、幌１７が押棒５と共に下降するので乳母車の折り畳み状態の高さ寸法を縮小することができる。
【００２６】
実公昭４５−１３５４９号公報や特公平７−１２８２４号公報に開示された乳母車では、一対の押棒の上方端は自由端となっているので、押棒のある程度のぐらつきは避けられない。そのような押棒のぐらつきは、一対の押棒の上方端を連結するハンドル部材を設けることによって小さくすることができる。その場合、乳母車の折畳み状態における幅方向寸法を小さくするために、ハンドル部材を複数の部材で構成し、各部材間を回動可能に連結することが一般的である。このような構造であれば、ハンドル部材が各部材間の連結部分で屈曲することにより、一対の押棒の間隔が小さくなる。しかしながら、そのような屈曲可能な連結部分が存在すると、乳母車の開状態においてその連結部分においてがたつきが生じるので、十分な剛性のある車体フレームとはならない。
【００２７】
そこで、本発明の実施形態では、開状態における乳母車の車体フレームの剛性を高めるために、一対の押棒５の上方端を連結するハンドル部材６の構造に特徴を持たせている。すなわち、図示した実施形態では、ハンドル部材６を構成する第１ハンドルアーム６１と第２ハンドルアーム６２とを連結機構によって分離可能に連結している。図９〜図１２を参照して、この構造について詳しく説明する。
【００２８】
図６および図１１に示すように、第１ハンドルアーム６１の内方端部は厚みを減じた薄肉部分を含み、第２ハンドルアーム６２の内方端部も厚みを減じた薄肉部分を含む。両者の薄肉部分が、連結機構によって分離可能に連結される。
【００２９】
連結機構は、第１ハンドルアーム６１の内方端部に固定された固定軸６３と、固定軸６３を受け入れるように第２ハンドルアーム６２の内方端部に形成された軸受入れ空間６４と、ロック部材６５とを備える。固定軸６３は、乳母車の後方に向かって突出しており、直径の大きな頭部６３ａと、直径の小さな首部６３ｂとを含む。
【００３０】
図９および図１０に示すように、ロック部材６５は、上下方向に長い扁平な板状の形態をしており、その中央部分に貫通穴６６を有している。貫通穴６６は、上方に位置する直径の大きな大径穴６６ａと、大径穴６６ａの下方部分に重なるように形成された直径の小さな小径穴６６ｂとを有する。大径穴６６ａの直径は、固定軸６３の頭部６３ａの直径よりも大きく、小径穴６６ｂの直径は、固定軸６３の頭部６３ａの直径よりも小さく、首部６３ｂの直径よりも僅かに大きい。
【００３１】
ロック部材６５は、第２ハンドルアーム６２の軸受入れ空間６４内に位置するようにされる。ロック部材６５の上端には操作部材６７が固定される。この操作部材６７は、第２ハンドルアーム６２の内方端部の上面から上に露出して突出している。また、図９に示すように、ロック部材６５の下端と第２ハンドルアーム６２の底壁部との間には、ロック部材６５を常に上方に向かって移動するように付勢する付勢部材６８が配置されている。図示した実施形態では、付勢部材６８はコイルばねである。
【００３２】
図９に示す状態では、第１ハンドルアーム６１に固定された固定軸６３の首部６３ｂが、第２ハンドルアーム６２に支持されたロック部材６５の小径穴６６ｂに嵌っており、この係合状態が付勢部材６８の付勢力によって維持されている。ロック部材６５は、固定軸６３の頭部６３ａと第１ハンドルアーム６１とによって挟まれているので、第１ハンドルアーム６１と第２ハンドルアーム６２とは連結固定された状態となる。この状態は、乳母車の開状態に対応する。
【００３３】
乳母車を折り畳もうとするときには、操作部材６７を下方に押してロック部材６５を下方位置にもたらす。その位置では、ロック部材６５の大径穴６６ａが固定軸６３の頭部６３ａと整列した関係になる。したがって、第１ハンドルアーム６１の内方端部を第２ハンドルアーム６２の内方端部に対して相対的に前方に動かせば、固定軸６３の頭部６３ａがロック部材６５の大径穴６６ａを通過し、第１ハンドルアーム６１と第２ハンドルアーム６２とが分離する。図１２は、乳母車の折畳み状態において、第１ハンドルアーム６１と第２ハンドルアーム６２とが分離している状態を示している。一対の押棒５の間隔が小さくなっているので、第１ハンドルアーム６１は図において左方向に移動し、第２ハンドルアームは右方向に移動している。
【００３４】
乳母車の折り畳み操作を順を追って記載すると、まずハンドル部材６の中央にある操作部材６７を下方に押し込んで第１ハンドルアーム６１と第２ハンドルアーム６２とを離し、次に背面クロス部材８に取り付けられている開状態ロック機構１１の操作部材１４を上方に引き上げ、最後に一対の押棒５を下方に移動させる。
【００３５】
以上、図面を参照してこの発明の実施形態を説明したが、この発明は、図示した実施形態のものに限定されない。図示した実施形態に対して、この発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
この発明は、高さ方向および幅方向のサイズが縮小して折り畳まれる折畳式乳母車として有利に利用され得る。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明の一実施形態の車体フレームを示す斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態の乳母車を示す斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態の幌付車体フレームの側面図である。
【図４】本発明の一実施形態の幌付車体フレームの折り畳み状態の側面図である。
【図５】一対の押棒およびハンドル部材を背面側から見た図である。
【図６】ハンドル部材の平面図である。
【図７】一対の後脚および背面クロス部材を背面側から見た図である。
【図８】乳母車の折畳み状態における一対の後脚および背面クロス部材を背面側から見た図である。
【図９】第１ハンドルアームと第２ハンドルアームとを分離可能に連結する連結機構の要部を正面側から見た図である。
【図１０】ロック部材の正面図である。
【図１１】連結機構を上方から見た断面図である。
【図１２】第１ハンドルアームと第２ハンドルアームとが離れている状態を示す図である。
【符号の説明】
【００３８】
１  前脚、２  連結部材、２ａ  筒状体、２ｂ  張出し部、３  案内スリーブ、３ａ  筒状体、４  後脚、５  押棒、６  ハンドル部材、６１  第１ハンドルアーム、６２  第２ハンドルアーム、６３  固定軸、６３ａ  頭部、６３ｂ  首部、６４  軸受入れ空間、６５  ロック部材、６６  貫通穴、６６ａ  大径穴、６６ｂ  小径穴、６７  操作部材、６８  ばね、７  スライド部材、８  背面クロス部材、８１  第１棒部材、８２  第２棒部材、９  底面クロス部材、９１  第１棒部材、９２  第２棒部材、１０  座部支持棒、１１  開状態ロック機構、１２  第１リンク棒、１３  第２リンク棒、１４  操作部材、１５  足乗せ部材、１６  幌支えスリーブ、１７  幌、１８  第１幌骨、１９  第２幌骨、２０  幌布、２１  開き角度固定手段、２１ａ  第１リンクプレート、２１ｂ  第２リンクプレート、２１ｃ  操作つまみ、２２  物品収納袋、２３  座席ハンモック。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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