(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に連結されて循環移動する複数のステップの進行方向側方に沿って配置された欄干パネルと、前記欄干パネルの側方に配置されて前記ステップの進行方向に沿って延出したデッキとを備える乗客コンベアに設けられ、前記ステップの進行方向に沿って延出するとともに前記デッキと前記欄干パネルとの間の境界部分を覆う乗客コンベアの目地部材において、
前記目地部材は、一方向に延出した長尺状の基部と、前記基部からこの基部の長手方向と直交する方向に延出して前記デッキの縁部を挟持する一対の挟持部とを有し、前記挟持部にはこの挟持部の一部を切欠く場合の切欠線の形成を手で行なえる部分が形成されていることを特徴とする乗客コンベアの目地部材。
【請求項２】
前記切欠線の形成を手で行える部分は、前記基部の長手方向に沿って板厚を薄くした凹状の溝であることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの目地部材。
【請求項３】
前記溝は、断面形状がＵ字型又はＶ字型に形成されていることを特徴とする請求項２記載の乗客コンベアの目地部材。
【請求項４】
前記溝は、前記挟持部の片面又は両面に形成されていることを特徴とする請求項２又は３記載の乗客コンベアの目地部材。
【請求項５】
前記切欠線の形成を手で行える部分は、前記基部の長手方向に沿って点線状に配列された複数の切込み又は複数の穴であることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの目地部材。
【請求項６】
点線状に配列された前記複数の切込み又は前記複数の穴が、前記基部の長手方向に沿って複数列形成されていることを特徴とする請求項５記載の乗客コンベアの目地部材。
【請求項７】
前記切欠線の形成を手で行える部分は、さらに、前記基部の長手方向と直交する方向にも形成されていることを特徴とする請求項２ないし６のいずれか一に記載の乗客コンベアの目地部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗客コンベアの目地部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
エスカレータ等の乗客コンベアは、無端状に連結された複数のステップを循環移動させることによりステップ上の乗客等を輸送する。ステップの両側には、スカートガードパネルが設けられ、スカートガードパネルの外側に欄干パネルが設けられている。スカートガードパネルと欄干パネルとの間には内側デッキが配置され、欄干パネルの外側には外側デッキが配置されている。これらの内側デッキや外側デッキは、トラスに設けられた取付部に固定ネジを用いて固定されている。欄干パネルの外周部分には、ステップと同期して循環移動する手摺ベルトが設けられている。
【０００３】
欄干パネルと内側デッキとの間の境界部分、及び、欄干パネルと外側デッキとの間の境界部分には、例えば、下記特許文献１に記載されたように樹脂製の目地部材が設けられている。
【０００４】
目地部材には様々な構造のものがあり、例えば、一対の挟持部とこれらの挟持部の間に位置する嵌合溝とを有し、嵌合溝にデッキ（内側デッキ、外側デッキ）の縁部を嵌合させることによりデッキへの目地部材の取付けを行なう構造のものがある。
【０００５】
このような構造の目地部材をデッキに取付ける場合、目地部材の挟持部が、デッキをトラスの取付部に固定している固定ネジに干渉すると、目地部材をデッキに取付けることができなくなる。そこで、目地部材をデッキに取付けた場合に、目地部材の挟持部が固定ネジに干渉しないようにする切欠部を挟持部に形成することが行なわれている。
【０００６】
なお、デッキを固定する固定ネジの取付位置は、乗客コンベアの階高や客先仕様により異なるため、目地部材の挟持部に切欠部を形成する作業は、乗客コンベアの設置工事を行なっている現地で行なっている。現地での切欠部の形成は、目地部材を裏返しにしてデッキに仮固定し、裏返しにすることにより視認可能となっている挟持部に対して切欠部を形成する位置（固定ネジの取付位置に対応する位置）に印を付け、その印に沿ってカッターナイフやニッパ等の工具を用いて切欠線を形成し、切欠線で囲まれた挟持部の一部を除去することにより行なわれている。
【特許文献１】特開２００１−２６１２７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
標準長さのデッキは、デッキ１枚につき複数の固定ネジが取付けられ、ステップの移動方向の長さ寸法が長くなるにつれて一台の乗客コンベアにおいて使用するデッキの数が多くなる。このため、一台の乗客コンベアにおいて目地部材の挟持部に形成する切欠部の数は多く、これらの切欠部を形成するための全ての切欠線をカッターナイフ等の工具を用いて形成する作業には多くの時間を費やしていた。
【０００８】
本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、その目的は、目地部材の挟持部の一部を切欠く作業を、時間をかけず容易に行えるようにすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の実施の形態に係る特徴は、無端状に連結されて循環移動する複数のステップの進行方向側方に沿って配置された欄干パネルと、前記欄干パネルの側方に配置されて前記ステップの進行方向に沿って延出したデッキとを備える乗客コンベアに設けられ、前記ステップの進行方向に沿って延出するとともに前記デッキと前記欄干パネルとの間の境界部分を覆う乗客コンベアの目地部材において、前記目地部材は、一方向に延出した長尺状の基部と、前記基部からこの基部の長手方向と直交する方向に延出して前記デッキの縁部を挟持する一対の挟持部とを有し、前記挟持部にはこの挟持部の一部を切欠く場合の切欠線の形成を手で行なえる部分が形成されていることである。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、目地部材の挟持部の一部を切欠く場合の切欠線の形成を手で行なえる部分があるので、全ての切欠線の形成を工具を用いて行なう場合に比べて切欠加工に要する作業時間を短縮することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
【００１２】
（第１の実施の形態）
本発明の第１の実施の形態に係る乗客コンベアの目地部材について、図１ないし図５に基づいて説明する。
【００１３】
乗客コンベアであるエスカレータは、図１に示すように、建物の上階と下階との間に亘って据え付けられたトラス１と、無端状に連結されてトラス１内を上階と下階との間で循環移動する複数のステップ２とを備えている。トラス１には、図２及び図３に示すように一体支え３とパネル受け４とが取付けられている。
【００１４】
図２は、図１におけるＡ−Ａ線断面図であり、図３はその一部を拡大して示した断面図である。トラス１に取付けられた一体支え３には、ステップ２の進行方向に沿った両側に位置するスカートガードパネル５が固定されている。また、トラス１に取付けられたパネル受け４には、スカートガードパネル５を挟んでステップ２の反対側に位置する欄干パネル６が固定されている。欄干パネル６の外周部には手摺レール７が固定され、手摺レール７には無端状の手摺ベルト８が取付けられている。手摺ベルト８は、ステップ２と同期してステップ２と同じ方向に循環移動するように設けられている。
【００１５】
欄干パネル６の一側には、欄干パネル６とスカートガードパネル５との間の隙間部分を塞ぐデッキである内側デッキ９が配置されている。欄干パネル６の他側には、欄干パネル６と建物外装（図示せず）との間の隙間部分を塞ぐデッキである外側デッキ１０が配置されている。
【００１６】
内側デッキ９は、欄干パネル６からスカートガードパネル５に向けて下方に傾斜して配置され、内側デッキ９の下端部はスカートガードパネル５の上端部に連結部材１１を介して連結されている。内側デッキ９の上端部は、固定ネジ１２によりパネル受け４にネジ止めされている。内側デッキ９の上端部と欄干パネル６の側面との間には、内側デッキ９と欄干パネル６との間の境界部分を覆う目地部材１３が配置されている。
【００１７】
外側デッキ１０は略水平向きに配置され、外側デッキ１０の一方の端部と欄干パネル６の側面との間には、外側デッキ１０と欄干パネル６との間の境界部分を覆う目地部材１４が配置されている。
【００１８】
目地部材１３は、樹脂により形成され、内側デッキ９の上端部に取付けられている。この目地部材１３は、図４に示すように、一方向に延出した長尺状の基部１５と、基部１５からこの基部１５の長手方向と直交する方向に延出した一対の挟持部１６ａ、１６ｂと、基部１５からこの基部１５の長手方向と直交する方向に延出するとともに内側デッキ９をパネル受け４に固定した固定ネジ１２の頭部を覆う被覆部１７とを有している。
【００１９】
挟持部１６ａ、１６ｂは平行に配置され、挟持部１６ａ、１６ｂの間隔“ａ”は内側デッキ９の板厚より僅かに大きく設定され、挟持部１６ａ、１６ｂの間に内側デッキ９の縁部が挟持可能とされている。
【００２０】
基部１５から延出した挟持部１６ａ、１６ｂの根元部分には、基部１５の長手方向に沿って直線状に伸びて板厚を薄くした凹状の溝１８が、後述する切欠線１９の形成を手で行なえる部分として形成されている。「切欠線１９の形成を手で行なえる」とは、工具を用いずに手作業で切欠線１９を形成できることを意味する。具体的には、挟持部１６ａ、１６ｂを溝１８に沿って折り曲げることにより挟持部１６ａ、１６ｂが溝１８に沿って破断され、この溝１８上の位置に切欠線１９が形成される。
【００２１】
溝１８の断面形状、言い換えると、この溝１８を溝１８の長手方向と直交する面で断面にした場合の断面形状がＵ字型に形成されている。また、溝１８は、挟持部１６ａ、１６ｂの板厚方向の片面にのみ形成されている。
【００２２】
内側デッキ９に取付けられた目地部材１３の挟持部１６ａ、１６ｂには、図５に示すように、切欠部２０が形成されている。この切欠部２０は、内側デッキ９の縁部を挟持部１６ａ、１６ｂで挟持することにより目地部材１３を内側デッキ９に取付けた場合、挟持部１６ａ、１６ｂが固定ネジ１２に干渉することを防止するために形成されたものである。なお、目地部材１３に形成されている切欠部２０の数は、この目地部材１３が取付けられる内側デッキ９をパネル受け４に固定するために使用されている固定ネジ１２の数と同じ数である。
【００２３】
図５は、挟持部１６ａに形成された切欠部２０を示す目地部材１３の水平断面図である。切欠部２０は、三つの切欠線１９、２１ａ、２１ｂで囲まれた部分を挟持部１６ａから切欠くことにより矩形状に形成されている。
【００２４】
この切欠部２０の形成に際しては、まず、エスカレータの設置工事を行っている現地において、目地部材１３を裏返しにした状態、言い換えると、挟持部１６ａ、１６ｂを上向きにした状態で内側デッキ９に仮固定する。目地部材１３を裏返しにして仮固定することにより、上方を向いた挟持部１６ａ、１６ｂが視認可能となり、この挟持部１６ａ、１６ｂに対して、固定ネジ１２と対向する位置に切欠部２０を形成するための印を付ける。そして、この印の位置に切欠線１９、２１ａ、２１ｂを形成することにより挟持部１６ａ、１６ｂの一部を切欠き、切欠部２０を形成する。
【００２５】
三つの切欠線１９、２１ａ、２１ｂのうち、溝１８と直交する向きに形成された二つの切欠線２１ａ、２１ｂは、印の位置をカッターナイフやニッパ等の工具を用いて形成されている。切欠線２１ａ、２１ｂは、先端部が溝１８に達する位置まで形成されている。切欠線１９は溝１８上に形成されており、この切欠線１９は、切欠線２１ａ、２１ｂを形成した後、挟持部１６ａにおける切欠線２１ａ、２１ｂに挟まれた部分を手で持って溝１８に沿って折り曲げ、その溝１８に沿って挟持部１６ａを破断することにより形成されている。溝１８は、挟持部１６ａにおける他の部分に比べて肉厚を薄くした断面形状Ｕ字型に形成されており、手で折り曲げることにより容易に破断して切欠線１９を形成することができる。
【００２６】
このような構成において、挟持部１６ａ、１６ｂに三つの切欠線１９、２１ａ、２１ｂで囲まれた切欠部２０を形成する場合、二つの切欠線２１ａ、２１ｂについてはカッターナイフ等の工具を用いて形成する。一方、溝１８上の切欠線１９については、挟持部１６ａ、１６ｂを溝１８に沿って手で折り曲げて破断することにより形成することができ、切欠線１９の形成を短時間で容易に行なうことができる。このため、エスカレータの設置工事を行っている現地において、挟持部１６ａ、１６ｂの一部を切欠いて切欠部２０を形成する作業に要する時間を短縮することができ、エスカレータの設置工事の作業効率を上げることができる。
【００２７】
（第２の実施の形態）
本発明の第２の実施の形態に係る乗客コンベアの目地部材について、図６に基づいて説明する。なお、第２の実施の形態及び以下に説明する他の実施の形態において、先行して説明した実施の形態の構成要素と同じ構成要素には同じ符号を付し、重複する説明は省略する。
【００２８】
図６は、第２の実施の形態に係る目地部材１３Ａを示す斜視図である。目地部材１３Ａの基本的な構造は第１の実施の形態（図４及び図５参照）に係る目地部材１３と同じであり、基部１５と、一対の挟持部１６ａ、１６ｂと、被覆部１７とを有している。
【００２９】
基部１５から延出した挟持部１６ａ、１６ｂの根元部分には、基部１５の長手方向に沿って直線状に伸びて板厚を薄くした凹状の溝１８ａが、切欠線１９の形成を手で行なえる部分として形成されている。この切欠線１９は、挟持部１６ａ、１６ｂを溝１８ａに沿って折り曲げて破断することにより、溝１８ａ上の位置に形成される。
【００３０】
溝１８ａの断面形状、言い換えると、この溝１８ａを溝１８ａの長手方向と直交する面で断面にした場合の断面形状がＶ字型に形成されている。また、溝１８ａは、挟持部１６ａ、１６ｂの板厚方向の両面に形成されている。
【００３１】
このような構成において、図５に示す場合と同様に、挟持部１６ａ、１６ｂに三つの切欠線１９、２１ａ、２１ｂで囲まれた切欠部２０を形成する場合、二つの切欠線２１ａ、２１ｂについてはカッターナイフ等の工具を用いて形成する。一方、溝１８ａ上の切欠線１９については、挟持部１６ａ、１６ｂを溝１８ａに沿って手で折り曲げて破断することにより形成することができ、切欠線１９の形成を短時間で容易に行なうことができる。このため、エスカレータの設置工事を行っている現地において、挟持部１６ａ、１６ｂの一部を切欠いて切欠部２０を形成する作業に要する時間を短縮することができ、エスカレータの設置工事の作業効率を上げることができる。
【００３２】
なお、溝１８ａは断面形状がＶ字型に形成されているため、挟持部１６ａ、１６ｂを折り曲げた場合において挟持部１６ａ、１６ｂが溝１８ａに沿って破断しやすくなり、切欠線１９の形成をより一層容易に行なうことができる。
【００３３】
さらに、溝１８ａは、挟持部１６ａ、１６ｂの板厚方向の両面に形成されているため、挟持部１６ａ、１６ｂを折り曲げた場合において挟持部１６ａ、１６ｂが溝１８ａに沿って破断しやすくなり、切欠線１９の形成をより一層容易に行なうことができる。
【００３４】
（第３の実施の形態）
本発明の第３の実施の形態に係る乗客コンベアの目地部材について、図７及び図８に基づいて説明する。
【００３５】
図７は、第３の実施の形態に係る目地部材１３Ｂを示す斜視図である。目地部材１３Ｂの基本的な構造は第１の実施の形態（図４及び図５参照）に係る目地部材１３と同じであり、基部１５と、一対の挟持部１６ａ、１６ｂと、被覆部１７とを有している。
【００３６】
基部１５から延出した挟持部１６ａ、１６ｂの根元部分には、基部１５の長手方向に沿って点線状に配列された複数の切込み２２が、切欠線１９の形成を手で行なえる部分として形成されている。この複数の切込み２２は、基部１５の長手方向に沿って直線状に配列されている。
【００３７】
図８は、挟持部１６ａに形成された切欠部２０を示す目地部材１３Ｂの水平断面図である。切欠部２０は、三つの切欠線１９、２１ａ、２１ｂで囲まれた部分を挟持部１６ａから切欠くことにより矩形状に形成されている。
【００３８】
三つの切欠線１９、２１ａ、２１ｂのうち、二つの切欠線２１ａ、２１ｂは、カッターナイフ等の工具を用いて形成されている。複数の切込み２２の上の切欠線１９は、挟持部１６ａにおける切欠線２１ａ、２１ｂに挟まれた部分を手で持って複数の切込み２２に沿って折り曲げたり、挟持部１６ａを複数の切込み２２の上から手で押圧し、挟持部１６ａを切込み２２に沿って破断することにより形成されている。
【００３９】
このような構成において、挟持部１６ａ、１６ｂに三つの切欠線１９、２１ａ、２１ｂで囲まれた切欠部２０を形成する場合、二つの切欠線２１ａ、２１ｂについてはカッターナイフ等の工具を用いて形成する。一方、複数の切込み２２を結んだ線上に形成される切欠線１９については、挟持部１６ａ、１６ｂを複数の切込み２２に沿って折り曲げたり、挟持部１６ａ、１６ｂを複数の切込み２２の上から押圧したりして挟持部１６ａ、１６ｂを複数の切込み２２に沿って破断することにより手で形成することができ、切欠線１９の形成を短時間で容易に行なうことができる。このため、エスカレータの設置工事を行っている現地において、挟持部１６ａ、１６ｂの一部を切欠いて切欠部２０を形成する作業に要する時間を短縮することができ、エスカレータの設置工事の作業効率を上げることができる。
【００４０】
（第４の実施の形態）
本発明の第４の実施の形態に係る乗客コンベアの目地部材について、図９及び図１０に基づいて説明する。
【００４１】
図９は、第４の実施の形態に係る目地部材１３Ｃを示す斜視図である。目地部材１３Ｃの基本的な構造は第３の実施の形態（図７及び図８参照）に係る目地部材１３Ｂと同じである。異なる点は、目地部材１３Ｂでは、挟持部１６ａ、１６ｂの根元部分に複数の切込み２２が点線状に配列されているのに対し、目地部材１３Ｃでは、挟持部１６ａ、１６ｂの根元部分に、基部１５の長手方向に沿って点線状に配列された複数の穴２３が、切欠線１９の形成を手で行なえる部分として形成されている点である。この複数の穴２３は、基部１５の長手方向に沿って直線状に配列されている。
【００４２】
図１０は、挟持部１６ａに形成された切欠部２０を示す目地部材１３Ｃの水平断面図である。切欠部２０は、三つの切欠線１９、２１ａ、２１ｂで囲まれた部分を挟持部１６ａから切欠くことにより矩形状に形成されている。
【００４３】
三つの切欠線１９、２１ａ、２１ｂのうち、二つの切欠線２１ａ、２１ｂは、カッターナイフ等の工具を用いて形成されている。複数の穴２３の上の切欠線１９は、挟持部１６ａにおける切欠線２１ａ、２１ｂに挟まれた部分を手で持って複数の穴２３に沿って折り曲げたり、挟持部１６ａを複数の穴２３の上から押圧し、挟持部１６ａを穴２３に沿って破断することにより形成されている。
【００４４】
このような構成において、挟持部１６ａ、１６ｂに三つの切欠線１９、２１ａ、２１ｂで囲まれた切欠部２０を挟持部１６ａ、１６ｂに形成する場合、二つの切欠線２１ａ、２１ｂについてはカッターナイフ等の工具を用いて形成する。一方、複数の穴２３を結んだ線上に形成される切欠線１９については、挟持部１６ａ、１６ｂを複数の穴２３に沿って折り曲げたり、挟持部１６ａ、１６ｂを複数の穴２３の上から押圧したりして挟持部１６ａ、１６ｂを複数の穴２３に沿って破断することにより手で形成することができ、切欠線１９の形成を短時間で容易に行なうことができる。このため、エスカレータの設置工事を行っている現地において、挟持部１６ａ、１６ｂに切欠部２０を形成する作業に要する時間を短縮することができ、エスカレータの設置工事の作業効率を上げることができる。
【００４５】
（第５の実施の形態）
本発明の第５の実施の形態に係る乗客コンベアの目地部材について、図１１及び図１２に基づいて説明する。
【００４６】
図１１は、第５の実施の形態に係る目地部材１３Ｄを示す斜視図である。目地部材１３Ｄの基本的な構造は第３の実施の形態（図７及び図８参照）に係る目地部材１３Ｂと同じである。異なる点は、目地部材１３Ｂでは、点線状に配列された複数の切込み２２が基部１５の長手方向に沿って一列形成されているのに対し、目地部材１３Ｄでは、点線状に形成された複数の切込み２２が、基部１５の長手方向に沿って複数列形勢されている点である。
【００４７】
このような構成において、挟持部１６ａ、１６ｂに三つの切欠線１９、２１ａ、２１ｂで囲まれた切欠部２０を形成する場合、切欠線１９については、挟持部１６ａ、１６ｂを一つの直線上に配列された複数の切込み２２に沿って折り曲げたり、挟持部１６ａ、１６ｂを一つの直線上に配列された複数の切込み２２の上から押圧したりすることにより手で形成することができ、切欠線１９の形成を短時間で容易に行なうことができる。このため、エスカレータの設置工事を行っている現地において、挟持部１６ａ、１６ｂの一部を切欠いて切欠部２０を形成する作業に要する時間を短縮することができ、エスカレータの設置工事の作業効率を上げることができる。
【００４８】
また、切欠線１９を形成する場合、複数列形成された複数の切込み２２のうち、どの列の切込み２２に沿って切欠線１９を形成するかを固定ネジ１２の位置に応じて選択することができる。この選択により、例えば、実線で示した位置に切欠部２０を形成することができ、又は、ハッチングで示した位置に切欠部２０ａを形成することができる。
【００４９】
なお、第５の実施の形態では、点線状に配列された複数の切込み２２を基部１５の長手方向に沿って複数列形成した場合を例に挙げて説明しているが、切込み２２に代えて点線状に配列された複数の穴を基部１５の長手方向に沿って複数列形成した場合でも、同様の切欠部２０、２０ａを形成することができる。
【００５０】
（第６の実施の形態）
本発明の第６の実施の形態に係る乗客コンベアの目地部材について、図１３及び図１４に基づいて説明する。
【００５１】
図１３は、第６の実施の形態に係る目地部材１３Ｅを示す斜視図である。目地部材１３Ｅの基本的な構造は第４の実施の形態（図９及び図１０参照）に係る目地部材１３Ｃと同じであり、点線状に配列された複数の穴２３が、基部１５の長手方向に沿って直線状に形成されている。さらに、目地部材１３Ｅには、基部１５の長手方向と直交する方向にも点線状に配列された複数の穴２４が、切欠線２５ａ、２５ｂの形成を手で行なえる部分として複数列形成されている。
【００５２】
図１４は、挟持部１６ａに形成された切欠部２０を示す目地部材１３Ｅの水平断面図である。切欠部２０は、三つの切欠線１９、２５ａ、２５ｂで囲まれた部分を挟持部１６ａから切欠くことにより矩形状に形成されている。切欠線２５ａ、２５ｂは、直線状に配列された複数の穴２４を結んで形成され、切欠線１９は直線状に配列された複数の穴２３を結んで形成されている。
【００５３】
切欠線２５ａ、２５ｂは、挟持部１６ａを切欠線２５ａ、２５ｂを形成したい位置の複数の穴２４の上から押圧し、挟持部１６ａを複数の穴２４に沿って破断することにより形成されている。また、切欠線１９は、切欠線２５ａ、２５ｂを形成した後、挟持部１６ａにおける切欠線２５ａ、２５ｂに挟まれた部分を手で持って複数の穴２３に沿って折り曲げたり、又は、挟持部１６ａを複数の穴２３の上から手で押圧し、挟持部１６ａを穴２３に沿って破断することにより形成されている。
【００５４】
このような構成において、三つの切欠線１９、２５ａ、２５ｂで囲まれた切欠部２０を挟持部１６ａ、１６ｂに形成する場合、挟持部１６ａ、１６ｂを複数の穴２３、２４に沿って折り曲げたり押圧したりして破断することにより、全ての切欠線１９、２５ａ、２５ｂを手で形成することができ、切欠線１９、２５ａ、２５ｂの形成を短時間で容易に行なうことができる。このため、エスカレータの設置工事を行っている現地において、挟持部１６ａ、１６ｂに切欠部２０を形成する作業に要する時間を大幅に短縮することができ、エスカレータの設置工事の作業効率を上げることができる。
【００５５】
なお、上述した各実施の形態では、内側デッキ９に取付けられる目地部材１３、１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ、１３Ｅに切欠線の形成を手で行なえる部分である溝１８、１８ａや切込み２２や穴２３，２４を形成した場合を例に挙げて説明したが、外側デッキ１０に取付けられる目地部材１４についても、同様に切欠線の形成を手で行なえる部分を形成することにより、同様の作用、効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】本発明の第１の実施の形態に係る目地部材を備えたエスカレータの全体構成を示す側面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図２の一部を拡大して示す断面図である。
【図４】目地部材を示す斜視図である。
【図５】その目地部材を示す水平断面図である。
【図６】本発明の第２の実施の形態に係る目地部材を示す斜視図である。
【図７】本発明の第３の実施の形態に係る目地部材を示す斜視図である。
【図８】その目地部材を示す水平断面図である。
【図９】本発明の第４の実施の形態に係る目地部材を示す斜視図である。
【図１０】その目地部材を示す水平断面図である。
【図１１】本発明の第５の実施の形態に係る目地部材を示す斜視図である。
【図１２】その目地部材を示す水平断面図である。
【図１３】本発明の第６の実施の形態に係る目地部材を示す斜視図である。
【図１４】その目地部材を示す水平断面図である。
【符号の説明】
【００５７】
２      ステップ
６      欄干パネル
９      内側デッキ（デッキ）
１３、１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ、１３Ｅ  目地部材
１４      目地部材
１５      基部
１６ａ、１６ｂ  挟持部
１８      溝（切欠線の形成を手で行なえる部分）
１８ａ    溝（切欠線の形成を手で行なえる部分）
１９      切欠線
２１ａ、２１ｂ  切欠線
２２      切込み（切欠線の形成を手で行なえる部分）
２３      穴（切欠線の形成を手で行なえる部分）
２４      穴（切欠線の形成を手で行なえる部分）
２５ａ、２５ｂ  切欠線
【図１】
0005257868.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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