(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のドアを車室内側から開閉するためのインナーハンドルを有するインナーハンドル組立体の取付構造であって、
前記インナーハンドル組立体は、前記インナーハンドルを取り付けられたハンドル用ハウジングを備え、
前記ドアの車室内側に取り付けられたドアライニングに前記ハンドル用ハウジングを嵌め込まれるハウジング取付孔が開口形成され、
前記ハンドル用ハウジングには、当該ハンドル用ハウジングが前記ハウジング取付孔に嵌められた状態において前記ドアライニングに係合して前記ハンドル用ハウジングを前記ドアライニングに固定する係合固定部として、前記ハンドル用ハウジングの側面上部に形成されて前記ドアライニングの裏面に逆止係合する片持ち舌片状の係合爪が形成されており、当該係合爪と前記ハンドル用ハウジングの外周縁部に沿って設けられたフランジ縁部とで前記ハウジング取付孔の開口縁部を挟み、
更に、前記ハンドル用ハウジングの底部には、当該ハンドル用ハウジングをドア組立体のインナパネルに固定するためのねじを通すねじ通し孔が形成されていることを特徴とする車両用ドアのインナーハンドル組立体の取付構造。
【請求項２】
前記係合固定部は、前記ハンドル用ハウジングの外周縁部に形成されて前記ハウジング取付孔の開口縁部に嵌合する凹溝部を含んでいることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドアのインナーハンドル組立体の取付構造。
【請求項３】
前記ハウジング取付孔は、前記ハンドル用ハウジングの外周形状と同一形状であることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ドアのインナーハンドル組立体の取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用ドアのインナーハンドル組立体の取付構造に関し、特に、自動車等の車両のサイドドアの開閉を乗員が車室内側より行うためのインナーハンドルを具備したインナーハンドル組立体の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両のサイドドアの車室内側には、乗員が車室内側よりドア開閉を行うためのインナーハンドルが取り付けられている。インナーハンドルは、内装品としてドアの車室内側に装備されるドアライニング（ドアトリム）に取り付けられるハンドル用ハウジングに納められた形態で設けられる。
【０００３】
従来、このインナーハンドルの取り付けは、インナーハンドルをドア（ドア・インナーパネル）に回動可能に取り付け、その後にドアライニングをドア（ドア・インナーパネル）に取り付け、この取付後にドアライニングに形成されているハウジング取付孔（開口）にハンドル用ハウジングを挿入し、ハンドル用ハウジングをドアにねじ止めするで、行われている（例えば、特許文献１）。
【特許文献１】特開２００４−１７６４７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のインナーハンドル、ハンドル用ハウジングの取付構造では、インナーハンドル、ハンドル用ハウジング、ドアライニングを、それぞれ個々に、ドア・インナーパネルやドアライニングに取り付けなくてはならず、メインラインでの組立工数（工程）が多く、メインラインの作業効率が悪い。また、ハンドル用ハウジングとドアライニングとの組付後の隙間調整が難しく、見栄えのよいものにすることが難しかった。
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、インナーハンドル、ハンドル用ハウジングの取り付けにおいて、メインラインでの組立工数を削減してメインラインの作業効率の向上を図り、併せて見栄えのよい仕上がり品を容易に得ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明による車両用ドアのインナーハンドル組立体の取付構造は、車両のドアを車室内側から開閉するためのインナーハンドルを有するインナーハンドル組立体の取付構造であって、前記インナーハンドル組立体は、前記インナーハンドルを取り付けられたハンドル用ハウジングを備え、前記ドアの車室内側に取り付けられたドアライニングに前記ハンドル用ハウジングを嵌め込まれるハウジング取付孔が開口形成され、前記ハンドル用ハウジングに、当該ハンドル用ハウジングが前記ハウジング取付孔に嵌められた状態において前記ドアライニングに係合して前記ハンドル用ハウジングを前記ドアライニングに固定する係合固定部が形成されている。
【０００７】
本発明による車両用ドアのインナーハンドル組立体の取付構造は、好ましくは、前記係合固定部は、前記ドアライニングの裏面に逆止係合する係合爪を含み、当該係合爪と前記ハンドル用ハウジングの外周縁部に沿って設けられたフランジ縁部とで前記ハウジング取付孔の開口縁部を挟む構造になっている。
【０００８】
本発明による車両用ドアのインナーハンドル組立体の取付構造は、好ましくは、前記係合固定部は、前記ハンドル用ハウジングの外周縁部に形成されて前記ハウジング取付孔の開口縁部に嵌合する凹溝部を含んでいる。
【０００９】
本発明による車両用ドアのインナーハンドル組立体の取付構造は、好ましくは、前記ハウジング取付孔は、前記ハンドル用ハウジングの外周形状と同一形状である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による車両用ドアのインナーハンドル組立体によれば、インナーハンドルを取り付けられたハンドル用ハウジングをドアライニングのハウジング取付孔に嵌め込み、ハンドル用ハウジングに設けられている係合固定部によってハンドル用ハウジングをドアライニングに固定することができるので、予め、インナーハンドルを取り付けられたハンドル用ハウジングをインナーハンドル組立体としてドアライニングに取り付け、インナーハンドル組立体を組み付けられたドアライニングをドア（ドア・インナーパネル）に取り付けることができる。
【００１１】
これにより、メインラインでの組立工数が削減され、メインラインの作業効率が向上する。また、インナーハンドルを取り付けられたハンドル用ハウジングがインナーハンドル組立体としてドアライニングに取り付けられることにより、ハンドル用ハウジングとドアライニングとの隙間調整が容易になり、見栄えのよい仕上がり品を容易に得ることができようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下に、本発明による車両用ドアのインナーハンドル組立体の実施形態を、図１〜図５を参照して説明する。
【００１３】
これらの図において、符号１０はドアライニングを示している。ドアライニング１０は図示されていないドア組立体のインナパネルの車室側に取り付けられる。ドアライニング１０には、ドア開閉ハンドル２１、ドアロックハンドル２２の二つのインナーハンドルを回動可能に取り付けられたハンドル用ハウジング２３が取り付けられている。
【００１４】
以下、ドア開閉ハンドル２１、ドアロックハンドル２２、ハンドル用ハウジング２３を含む組立体をインナーハンドル組立体２０と云う。
【００１５】
ハンドル用ハウジング２３は、車室側から見て、ドア開閉ハンドル２１、ドアロックハンドル２２を収容する窪み部２８を有し、ドアライニング１０に開口形成されたハウジング取付孔１１に嵌め込まれている。ハウジング取付孔１１はハンドル用ハウジング２３の外周形状と同一形状に形成されており、ハンドル用ハウジング２３はハウジング取付孔１１に嵌合している。
【００１６】
ハンドル用ハウジング２３は、外周縁部に全周に亘っ外側に延出したフランジ縁部２５を形成されている。フランジ縁部２５は、車室側（ドアライニング１０の表面１０Ａ側）にあって縁取りをするように、ドアライニング１０のハウジング取付孔１１の開口縁部に沿って延在している。
【００１７】
ハンドル用ハウジング２３には、ハウジング取付孔１１に嵌められた状態においてドアライニング１０に係合して当該ハンドル用ハウジング２３をドアライニング１０に固定する係合固定部として、ドアライニング１０の裏面１０Ｂに逆止係合する係合爪２６が形成されている。本実施形態では、係合爪２６は、片持ち舌片状をしていて、ハンドル用ハウジング２３の上部側に二つ設けられている。係合爪２６は、ハンドル用ハウジング２３の外周縁部に沿って設けられたフランジ縁部２５とで、ハウジング取付孔１１の開口縁部を挟むことにより、ハンドル用ハウジング２３をドアライニング１０に固定する。
【００１８】
また、ハンドル用ハウジング２３の外周縁部の一部には、ハウジング取付孔１１に嵌められた状態においてドアライニング１０に係合して当該ハンドル用ハウジング２３をドアライニング１０に固定するもう一つの係合固定部として、ハウジング取付孔１１の開口縁部に嵌合する凹溝部２７が形成されている。凹溝部２７は、ハンドル用ハウジング２３の車体後方側のフランジ縁部２５によって構成されている。
【００１９】
ハンドル用ハウジング２３の窪み部２８の底部にはねじ止め用のねじ通し孔２９が貫通形成されている。ねじ通し孔２９にはねじ３０が通されている。ねじ３０は、タップスクリュウ式のものであり、ドア組立体のインナパネル１２にねじ係合し、ハンドル用ハウジング２３をインナパネル１２に固定している。
【００２０】
ドア開閉ハンドル２１は、枢軸３１によってハンドル用ハウジング２３に回動可能に取り付けられている。ドア開閉ハンドル２１は、図示されているように、ハンドル用ハウジング２３がドアライニング１０に取り付けた状態において、ドアライニング１０の裏面１０Ｂ側に位置するケーブル接続端３２を有する。
【００２１】
ドアロックハンドル２２は、枢軸３３によってハンドル用ハウジング２３に回動可能に取り付けられている。ドア開閉ハンドル２１は、図示されているように、ハンドル用ハウジング２３がドアライニング１０に取り付けた状態において、ドアライニング１０の裏面１０Ｂ側に位置するケーブル接続端３４を有する。
【００２２】
ハンドル用ハウジング２３にはケーブル止め部材３５が取り付けられている。ケーブル止め部材３５は、図示されているように、ハンドル用ハウジング２３がドアライニング１０に取り付けた状態において、ドアライニング１０の裏面１０Ｂ側にある。
【００２３】
ケーブル止め部材３５にはドア開閉ハンドル２１を図示されていないドア開閉機構に連繋接続するボーデンケーブル３６のアウタチューブ３７の端部が固定装着されている。ボーデンケーブル３６のインナケーブル３８の端部はドア開閉ハンドル２１のケーブル接続端３２に係止されている。
【００２４】
ケーブル止め部材３５にはドアロックハンドル２２を図示されていないドアロック機構に連繋接続するボーデンケーブル３９のアウタチューブ４０の端部が固定装着されている。ボーデンケーブル３９のインナケーブル４１の端部はドアロックハンドル２２のケーブル接続端３４に係止されている。
【００２５】
つぎに、上述のように構成されたインナーハンドル組立体２０の組み付け手順について説明する。
【００２６】
（１）まだ、ドア組立体に固定されてないドアライニング１０の裏面１０Ｂ側において、ドアライニング１０より外れている状態のインナーハンドル組立体２０に、ボーデンケーブル３６、３９を接続する。インナーハンドル組立体２０は、ハンドル用ハウジング２３に、ドア開閉ハンドル２１、ドアロックハンドル２２、ケーブル止め部材３５を組み付けられたものである。
【００２７】
ボーデンケーブル接続は、ボーデンケーブル３６のアウタチューブ３７の端部をケーブル止め部材３５に固定し、インナケーブル３８の端部をドア開閉ハンドル２１のケーブル接続端３２に止め、ボーデンケーブル３９のアウタチューブ４０の端部をケーブル止め部材３５に固定し、インナケーブル４１の端部をドアロックハンドル２２のケーブル接続端３４に止めることである。
【００２８】
（２）ボーデンケーブル接続されたインナーハンドル組立体２０を、ドアライニング１０に対する正規の取付姿勢より、鉛直軸線周りに９０度、水平軸線周りに９０度それぞれ回転させた横倒し状態で、ドアライニング１０の裏面１０Ｂ側からハウジング取付孔１１を通してドアライニング１０の表面１０Ａ側に潜らせる。
【００２９】
（３）ドアライニング１０の表面１０Ａ側に引き出されたインナーハンドル組立体２０を、鉛直軸線周りに９０度、水平軸線周りに９０度それぞれ逆回転させて正規の取付姿勢に戻し、ハンドル用ハウジング２３を少し斜めにしてハンドル用ハウジング２３の車体後方側の凹溝部２７をドアライニング１０のハウジング取付孔１１の開口縁部に嵌め込み嵌合させる。
【００３０】
（４）つぎに、ハンドル用ハウジング２３の全体を、フランジ縁部２５がハウジング取付孔１１の開口縁部のドアライニング表面１０Ａに当接するまで、ハウジング取付孔１１を嵌め込む。この嵌め込みにより、ハンドル用ハウジング２３の係合爪２６がハウジング取付孔１１の開口縁部を乗り越えてドアライニング裏面１０Ｂ側に位置する。これにより、係合爪２６は、ハンドル用ハウジング２３のフランジ縁部２５とで、ハウジング取付孔１１の開口縁部を挟む込み、ハンドル用ハウジング２３をドアライニング１０に固定する。
【００３１】
（５）つぎに、ドアライニング１０をドア組立体に取り付ける。
【００３２】
（６）つぎに、ハンドル用ハウジング２３のねじ通し孔２９にねじ３０を通し、ねじ３０をドア組立体のインナパネル１２にねじ係合させ、ハンドル用ハウジング２３をインナパネル１２に固定する。これにより、インナーハンドル組立体２０の組み付けを完了する。
【００３３】
上述したように、ドア開閉ハンドル２１、ドアロックハンドル２２を取り付けられたハンドル用ハウジング２３をドアライニング１０のハウジング取付孔１１に嵌め込み、ハンドル用ハウジング２３に設けられている係合固定部である係合爪２６、凹溝部２７によってハンドル用ハウジング２３をドアライニング１０に固定することができるので、予め、ドア開閉ハンドル２１、ドアロックハンドル２２を取り付けられたハンドル用ハウジング２３をインナーハンドル組立体２０としてドアライニング１０に取り付け、インナーハンドル組立体２０を組み付けられたドアライニング１０をドア（ドア・インナーパネル）に取り付けることができる。
【００３４】
これにより、メインラインでの組立工数を削減することができ、メインラインの作業効率の向上を図ることができる。
【００３５】
また、ドア開閉ハンドル２１、ドアロックハンドル２２を取り付けられたハンドル用ハウジング２３をインナーハンドル組立体２０としてドアライニング１０に取り付けられることにより、ハンドル用ハウジング２３とドアライニング１０との隙間調整が容易になり、見栄えのよい仕上がり品を容易に得ることができようになる。特に、係合爪２６とフランジ縁部２５とで、ハウジング取付孔１１の開口縁部を挟む込みことにより、ハンドル用ハウジング２３がドア組立体のインナパネル１２にねじ止めされた状態での、ハンドル用ハウジング２３のハウジング取付孔１１に対するはめ込み方向のがた付きをなくすことができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明による車両用ドアのインナーハンドル組立体の取付構造を適用されたドアライニングを車内側から見た正面図である。
【図２】本発明による車両用ドアのインナーハンドル組立体の取付構造の一つの実施形態を示す平面図である。
【図３】図１の線ＩＩＩ−ＩＩＩに沿った拡大断面図である。
【図４】図１の線ＩＶ−ＩＶに沿った拡大断面図である。
【図５】本発明による車両用ドアのインナーハンドル組立体の取付構造の一つの実施形態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  ドアライニング
１０Ａ  表面
１０Ｂ  裏面
１１  ハウジング取付孔
１２  インナパネル
２０  インナーハンドル組立体
２１  ドア開閉ハンドル
２２  ドアロックハンドル
２３  ハンドル用ハウジング
２５  フランジ縁部
２６  係合爪
２７  凹溝部
２８  窪み部
２９  ねじ通し孔
３０  ねじ
３１  枢軸
３２  ケーブル接続端
３３  枢軸
３４  ケーブル接続端
３５  ケーブル止め部材
３６  ボーデンケーブル
３７  アウタチューブ
３８  インナケーブル
３９  ボーデンケーブル
４０  アウタチューブ
４１  インナケーブル
【図１】
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【図２】
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【図３】
0005179125.tif 000004
【図４】
0005179125.tif 000005
【図５】
0005179125.tif 000006