(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
加圧ガスが充填され、一端側に開口部を持つボトル部と、前記開口部側に固着され、点火器が収容された点火器収容室とガス排出口を備えたディフュザー部とを有している人員拘束装置用ガス発生器であり
前記ボトル部と前記ディフューザ部の間が破裂部材で閉塞されており、
前記点火器と前記破裂部材との間のガス流出経路に伝火薬が収容された伝火薬ケースが配置され、
前記伝火薬ケースの周壁面により前記ディフューザ部のガス排出口が閉塞されており、
前記点火器の作動により、
前記伝火薬ケースが、伝火薬が燃焼した状態で衝突することで前記破裂部材が破壊され、
更に前記伝火薬が燃焼した状態の伝火薬ケースが前記ボトル内部に移動することで加圧ガス温度が高められ、
更に前記伝火薬ケースが移動することで、前記伝火薬ケースが存在していたガス流出経路が開放され、前記ガス排出口からガスが排出される、人員拘束装置用ガス発生器。
【請求項２】
加圧ガスが充填され、一端側に開口部を持つボトル部と、前記開口部側に固着され、点火器が収容された点火器収容室とガス排出口を備えたディフュザー部とを有している人員拘束装置用ガス発生器であり、
前記ボトル部と前記ディフューザ部との間の加圧ガスの流出経路において、伝火薬が収容された伝火薬ケースが、一端側がボトル部内に突出され、他端側が前記点火器側に位置するように配置されることで前記流出経路が閉塞され、
前記伝火薬ケースの周壁面により前記ディフューザ部のガス排出口が閉塞されており、
前記点火器の作動により、
前記伝火薬ケースが、伝火薬が燃焼した状態で前記ボトル内部に移動することで加圧ガス温度が高められ、
更に前記伝火薬ケースが移動することで、前記伝火薬ケースにより閉塞されていたガス流出経路が開放され、前記ガス排出口からガスが排出される、人員拘束装置用ガス発生器。
【請求項３】
前記伝火薬ケースがカップ状のケース本体とそれに被せられたカバー部材からなり、前記ケース本体が開口部側から点火器の着火部に被せられており、前記カバー部材がディフューザ部に溶接固定されている、請求項２記載の人員拘束装置用ガス発生器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載されるエアバッグ装置等の人員保護装置に用いられるガス発生器に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガス発生器は、固形ガス発生剤のみを使用したもの、加圧ガスのみを使用したもの、固形ガス発生剤と加圧ガスの両方を使用したものの３種類がある。このうち、加圧ガスのみを使用したガス発生器では、ガスを封入するボトル部分の開口部を破裂部材で閉塞して、何らかの方法で破裂部材を破壊することでガスを排出し、エアバッグ等を膨張させることになる。破裂部材を破壊する方法として、点火器からの燃焼生成物（高温ガスや火炎、衝撃波等）を直接破裂部材に当てる方法、飛翔体を介在させて、燃焼生成物によって飛翔体を飛翔させ、破裂部材に当てる方法等が知られている。
【０００３】
特許文献１には、飛翔体を飛翔させて破裂板を破壊する機構のガス発生器が開示されている。飛翔体は可動容器１０４で表され、加圧ガスが充填された容器１５の一端開口部に取り付けられたプラグ４０のアダプターハウジング７０において、ガイド７４内の通路８２に配置されている。
【０００４】
この構造では、可動容器１０４の一端に凹部が形成され、内部にB/KNO3 １２２が充填されている。点火器によってB/KNO3が着火すると同時に可動容器１０４が移動して、テープ８３とリム６０（V溝６５で囲まれた破壊部分５８）を破壊し、容器１５内部に侵入する。このとき、B/KNO3の燃焼生成物も容器１５内部に侵入し、容器１５内部の加圧ガスを温める。
【０００５】
特許文献１では、ガイド７４の周囲に加圧ガスの排出通路が形成され、排出口５０と連通されている。このため、可動容器１０４が飛翔した後の通路８２は、全く無駄な空間となっている。
【特許文献１】米国特許第５，４６４，２４７
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、作動時において、伝火薬ケースにより、少なくとも閉塞されたガス流出経路の開放と加圧ガスの加温の両方をすることで、加温されたガスの排出性が高められる人員拘束装置用ガス発生器を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
〔請求項１〕
本発明は、課題の解決手段として、
加圧ガスが充填され、一端側に開口部を持つボトル部と、前記開口部側に固着され、点火器が収容された点火器収容室とガス排出口を備えたディフュザー部とを有している人員拘束装置用ガス発生器であり
前記ボトル部と前記ディフューザ部の間が破裂部材で閉塞されており、
前記点火器と前記破裂部材との間のガス流出経路に伝火薬が収容された伝火薬ケースが配置されており、
前記点火器の作動により、
前記伝火薬ケースが、伝火薬が燃焼した状態で衝突することで前記破裂部材が破壊され、
更に前記伝火薬が燃焼した状態の伝火薬ケースが前記ボトル内部に移動することで加圧ガス温度が高められ、
更に前記伝火薬ケースが移動することで、前記伝火薬ケースが存在していたガス流出経路が開放される、人員拘束装置用ガス発生器を提供する。
【０００８】
伝火薬ケースは、作動時において、破裂部材に衝突して破壊できる程度の強度を有するものであればよく、例えば、金属製や樹脂製のものであり、伝火薬が収容できる形状と容積であればよい。
【０００９】
伝火薬は、粉状のものでもよいし、成形体でもよいし、防湿性を確保するため、粉又は成形体がアルミニウムや樹脂等の容器に充填されたものでもよい。
【００１０】
伝火薬としては、従来から使用されているボロン硝石（Ｂ／ＫＮＯ３）や、ＲＤＸ（ヘキサヒドロトリニトロトリアジン）、ＰＥＴＮ（ペンタエリスリトールテトラニトレート）、ＴＡＧＮ（トリアミノグアニジンニトレート）、ＨＭＸ（シクロテトラメチレンテトラ−ニトラミン）、ＣＬ−２０（ヘキサニトロヘキサアザイソブルツイタン）、ＮＴＯ（ニトロトリアゾロン）、ＴＮＡＺ（トリニトロアゼテイジン）、ＭＴＶ（マグネシウム／テフロン／バイトン）およびそれらの混合物を用いることができる。
【００１１】
また伝火薬として、燃料としてニトログアニジン、酸化剤として塩基性硝酸銅あるいは硝酸ストロンチウム、バインダーとしてカルボキシメチルセルロースのナトリウム塩を用いたものを使用することもできる。
【００１２】
本発明のガス発生器では、作動時において、少なくとも下記の（I）〜（III）の作用効果が得られる。
【００１３】
（I）点火器の作動で生じた燃焼生成物により、伝火薬ケースが飛ばされると共に、内部の伝火薬が着火燃焼される。そして、その状態で伝火薬ケースが破裂部材に衝突することで、前記破裂部材が破壊される。
【００１４】
（II）前記（I）のように破裂部材が破壊されると、破裂部材はボトルの閉塞端面方向に飛ばされ、伝火薬ケースもボトル内部に飛び出す。このとき、伝火薬ケース内の伝火薬は燃焼状態であるため、ボトル内部の加圧ガスが加温される。
【００１５】
（III）前記（II）のようにボトル内部に伝火薬ケースが移動することで、伝火薬ケースが存在していたガス流出経路が開放されるため、より広い加圧ガスの流出経路が確保される。また、伝火薬ケースは、作動前にはガス流出経路を実質的に閉塞する程度まで大きくすることができるため、破裂部材に対する破壊強度を高めることができる。
【００１６】
〔請求項２〕
本発明は、課題の解決手段として、
加圧ガスが充填され、一端側に開口部を持つボトル部と、前記開口部側に固着され、点火器が収容された点火器収容室とガス排出口を備えたディフュザー部とを有している人員拘束装置用ガス発生器であり、
前記ボトル部と前記ディフューザ部との間の加圧ガスの流出経路において、伝火薬が収容された伝火薬ケースが、一端側がボトル部内に突出され、他端側が前記点火器側に位置するように配置されることで前記流出経路が閉塞されており、
前記点火器の作動により、
前記伝火薬ケースが、伝火薬が燃焼した状態で前記ボトル内部に移動することで加圧ガス温度が高められ、
更に前記伝火薬ケースが移動することで、前記伝火薬ケースにより閉塞されていたガス流出経路が開放される、人員拘束装置用ガス発生器を提供する。
【００１７】
本発明では、伝火薬ケース自体がガス流出経路の閉塞部材（上記発明の破裂部材に相当する）として機能している。このため、作動時において、上記作用（I）〜（III）と実質的に同一な下記の（I’）〜（II’）の作用効果が得られる。
【００１８】
（I’）点火器の作動で生じた燃焼生成物により、伝火薬ケースが飛ばされてボトル内部に移動し、内部の伝火薬が着火燃焼されることで、ボトル内部の加圧ガスが加温される。
【００１９】
（II’）前記（I’）のようにボトル内部に伝火薬ケースが移動することで、伝火薬ケースにより閉塞されていたガス流出経路が開放される。伝火薬ケースは、作動前にはガス流出経路を閉塞できるまで大きくされているため、広い加圧ガスの流出経路が確保される。
【００２０】
〔請求項３〕
本発明は、課題の解決手段として、前記伝火薬ケースがカップ状のケース本体とそれに被せられたカバー部材からなり、前記ケース本体が開口部側から点火器の着火部に被せられており、前記カバー部材がディフューザ部に溶接固定されている、請求項２記載の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。
【００２１】
伝火薬ケースをカップ状のケース本体とカバー部材の組み合わせにすることは、請求項１の発明における破裂部材としても機能するものであるから、ディフューザ部に伝火薬ケースを取り付けることで、ガス流出経路も閉塞できる。
【００２２】
〔請求項４〕
本発明は、課題の解決手段として、前記伝火薬ケースの側面がガス排出口を閉塞している、請求項１〜３のいずれか１項に記載の人員拘束装置用ガス発生器を提供する。
【発明の効果】
【００２３】
本発明の人員拘束装置用ガス発生器は、作動後において、加圧ガスを加温でき、ガス流出経路を大きく確保できるため、ガスの排出によるエアバッグ装置等の人員拘束装置の作動性能が良い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
（図１のガス発生器）
以下、図面に基づいて本発明の一実施形態を説明する。図１（ａ）は、本発明のガス発生器１０の長さ方向への断面図、図１（ｂ）は、一部品（伝火薬ケース）の断面図である。
【００２５】
ガス発生器１０は、ボトル部１２とディフューザ部２０を有している。ボトル部１２は、一端側には開口部１４を有し、他端側は閉塞されており、内部空間１６には、ヘリウム、アルゴン、窒素等のガスが５０，０００ｋＰａの充填圧力で充填されている。ボトル部１２は幅方向の断面が円形であり、開口部１４も同様に円形である。
【００２６】
ボトル部１２の開口部１４側には、接合部１８において、ディフューザ部２０が溶接されている。ディフューザ部２０はディフューザハウジング２８により外殻が形成され、作動時に加圧ガスを外部に放出するためのガス排出口２２と、ガス排出口２２を内側から覆うように設けられた金網製のフィルタ２４を有している。
【００２７】
ボトル部１２の開口部１４は、ディフューザ部２０に溶接固定された破裂板１９で閉塞されており、作動前においては、ボトル部１２の内部空間１６は高圧の気密状態に維持されている。
【００２８】
ディフューザ部２０には、破裂板１９の破壊手段として、着火部２６ａに点火薬を備えた点火器２６が設けられている。ディフューザ部２０内部には、点火器２６を収容する点火器収容室２９が形成され、点火器収容室２９とディフューザ部２０の外部雰囲気がガス排出口２２によって連通されている。このため、作動後は、点火器収容室２９もガスの流出経路となる。
【００２９】
点火器２６は、ディフュザー部２０の端部３０に取り付けられ、ディフューザハウジング２８の端部３０をかしめて固定されている。
【００３０】
点火器収容室２９内の点火器２６と内部空間１６の間は、ガス流出経路３２となっているが、作動前は、破裂板１９で閉塞されていると共に、実質的に殆どが伝火薬ケース３６で占められた状態になっている。
【００３１】
伝火薬ケース３６は、アルミニウム製の大カップ３８と、大カップ３８内に充填された伝火薬３４を保持するため、大カップ３８の開口部側から内部に嵌め込まれたアルミニウム製の小カップ４０からなる。
【００３２】
伝火薬ケース３６は、小カップ４０が着火部２６ａに被せられ、大カップ３８の底面３８ａは破裂板１９に当接されている。
【００３３】
大カップ３８の外径は、ガス流出経路３２の内径と同程度であるが、ガス流出経路３２の内径よりも小さくてもよい。大カップ３８の外周面３８ｂは平滑面であるが、凹凸を有していてもよい。
【００３４】
小カップ４０は、中央部分に開口部４２が形成され、開口部４２はより薄いアルミテープ４４で閉塞されている。
【００３５】
図１（ｂ）では、大カップ３８と小カップ４０は、小カップ４０の開口部壁を外側に折り曲げて、大カップ３８の開口部壁を挟み付けるようにして一体化されている。
【００３６】
次に、図１のガス発生器１０を備えたエアバッグ装置の動作について説明する。車両が衝撃を受けたとき、車載センサやコントロールユニットから着火電流が点火器２６に流れ、点火器２６が作動する。点火器２６の着火部２６ａに充填された着火薬が、電流によって発火し、燃焼生成物を発生させる。
【００３７】
このとき燃焼生成物は、伝火薬ケース３６の小カップ４０に衝突して、ケース３６を破裂板１９側に飛翔させる。同時に燃焼生成物が開口部４２を閉塞したアルミテープ４４を破って大カップ３８内部に侵入する。これによって伝火薬３４が着火され、伝火薬３４からも燃焼生成物が発生する。この一部は開口部４２から噴出することで伝火薬ケース３６の飛翔の推進力ともなる。
【００３８】
飛翔した伝火薬ケース３６は破裂板１９に衝突し、破裂板１９を破壊させる。そして内部空間１６に入り込む。この段階でも伝火薬３４は燃焼しているため、伝火薬３４から高温の熱やガスが放出され、加圧ガスが暖められる。
【００３９】
破裂板１９が破壊され、伝火薬ケース３６がボトル１２内部に移動することにより、ガス流出経路３２が大きく開放され、内部空間１６の加圧ガスは、ガス流出経路３２を通って点火器収容室２９、フィルタ２４、ガス排出口２２を経由して、エアバッグ内部に排出される。
【００４０】
このとき、放出されたガスは、ボトル１２内部で暖められたガスを含んでいるため、ボトル１２内の高圧状態から一気に圧力が開放されることによるガスの温度低下が防止され、必要なエアバッグの膨脹圧が維持される。
【００４１】
（図２のガス発生器）
以下、図面に基づいて本発明の他実施形態を説明する。図２は、本発明のガス発生器１００の長さ方向への断面図である。図２のガス発生器１００は、図１のガス発生器１０と基本的に同じ機構で機能するものであるが、ディフューザ部が図１のガス発生器１０と異なるため、相違する部分を中心に説明する。
【００４２】
ボトル１２の開口部に接続されたディフューザ部１２０は、ディフューザハウジング１２８によって外殻が形成されている。ディフューザハウジング１２８は、周壁面１２８ａと閉塞端面１２８ｂを有しており、周壁面１２８ａには複数のガス排出口２２が設けられている。ガス排出口２２は、より点火器２６に近い位置の周壁面１２８ａに形成されていてもよい。
【００４３】
閉塞端面１２８ｂには環状の脆弱部１５０が形成されている。環状の脆弱部１５０は、図示するように閉塞端面１２８ｂに対して環状の切り込みが入った部分である。この脆弱部１５０を含む閉塞端面１２８ｂが、図１に示す破裂板１９に相当するものである。
【００４４】
ディフューザハウジング１２８の内部は点火器収容室１２９となっており、点火器２６が収容され、残部空間には伝火薬ケース１３６が収容されている。この伝火薬ケース１３６が収容されている空間が図１に示すガス流出経路３２に相当する。
【００４５】
伝火薬ケース１３６は、筒状部材１４０内にアルミニウム製容器に充填された伝火薬１３４が収容されている。
【００４６】
筒状部材１４０は、点火器２６側に小径の開口部１４１を有し、前記開口部１４１側が点火器の着火部２６ａに当接されている。開口部１４１は、薄いアルミニウムテープで閉塞されていてもよい。筒状部材１４０は、脆弱部１５０側に大径の開口部１４２を有し、前記開口部１４２側が閉塞端面１２８ｂに当接されている。筒状部材１４０の周壁面１４３により、ガス排出口２２は閉塞されている。１４４は、気密性を高めるためのＯリングである。
【００４７】
次に、図２のガス発生器１００を備えたエアバッグ装置の動作について説明する。車両が衝撃を受けたとき、車載センサやコントロールユニットから着火電流が点火器２６に流れ、点火器２６が作動する。点火器２６の着火部２６ａに充填された着火薬が、電流によって発火し、燃焼生成物を発生させる。なお、ガス排出口２２が筒状部材１４０で閉塞され、更にＯリング１４４が配置されて点火手段収容室１２９内の気密性が高められているので、燃焼生成物が外部に漏れ出ることがなく、伝火薬ケース１３６に対する推進力が高められる。
【００４８】
そして燃焼生成物は、伝火薬ケース１３６を軸方向に押すと同時に、開口部１４１から筒状部材１４０内部に侵入して伝火薬１３４を着火させる。伝火薬１３４からも燃焼生成物が発生し、一部は開口部１４１から噴出することで伝火薬ケース１３６を飛翔させる推進力ともなる。
【００４９】
続いて、伝火薬ケース１３６は閉塞端面１２８ｂの脆弱部１５０を破壊して、ボトル１２内部に飛び出す。この段階でも伝火薬１３４は燃焼しているため、伝火薬１３４から高温の熱やガスが放出され、内部空間１６の加圧ガスが暖められる。
【００５０】
脆弱部１５０が破壊され、伝火薬ケース１３６がボトル１２内部に移動することにより、ガス流出経路（伝火薬ケース１３６が設置されていた空間）が大きく開放され、内部空間１６の加圧ガスは、ガス流出経路を通って、ガス排出口２２を経由して、エアバッグ内部に排出される。
【００５１】
このとき、放出されたガスは、ボトル１２内部で暖められたガスを含んでいるため、ボトル１２内の高圧状態から一気に圧力が開放されることによるガスの温度低下が防止され、必要なエアバッグの膨脹圧が維持される。
【００５２】
（図３のガス発生器）
以下、図面に基づいて本発明の他実施形態を説明する。図３（ａ）は、本発明のガス発生器２００の長さ方向への断面図、図３（ｂ）は（ａ）の部分拡大図である。図３のガス発生器２００は、図１のガス発生器１０と基本的に同じ機構で機能するものであるが、ディフューザ部が図１のガス発生器１０と異なるため、相違する部分を中心に説明する。
【００５３】
ボトル１２の開口部に接続されたディフューザ部２２０は、ディフューザハウジング２２８によって外殻が形成されている。ディフューザハウジング２２８の内部には、樹脂２２７により、点火器２６が固定されている。ディフューザハウジング２２８の周壁部には、ガス排出口２２が形成されている。
【００５４】
伝火薬ケース２３６は、カップ状のケース本体２３７と、ケース本体２３７に被せられたカバー部材２５０からなっている。
【００５５】
ケース本体２３７は、筒状の周壁面２３７ａと閉塞端面２３７ｂを有しており、閉塞端面２３７ｂと対向する側は開口部２３９となっている。ケース本体の開口部２３９側はディフューザハウジング２２８の環状段部２２９に当接されている。周壁面２３７ａの閉塞端面２３７ｂに近い位置には、複数の連通孔２４０が形成されている。連通孔２４０の形成位置は適宜変更できる。
【００５６】
ケース本体２３７内には、アルミニウム容器に充填された伝火薬２３４が収容されている。
【００５７】
ケース本体２３７の外側から、アルミニウム製のカバー部材２５０が被せられている。カバー部材２５０により、連通孔２４０が閉塞されている。このため、伝火薬ケース２３６内部と内部空間１６が遮断されており、伝火薬ケース２３６が図１に示す破裂板１９と同じ機能を有することになる。
【００５８】
ケース本体の周壁面２３７ａには、環状段部２３７ｃが形成されており、ディフューザハウジング２２８に挿入したとき、一端部側２２８ａと環状段部２３７ｃが面一になっている。この面一になった面とカバー部材２５０のフランジ部２５０ａが重ねられ、フランジ部２５０ａとディフューザハウジングの一端部２２８ａが溶接されている。これによって伝火薬ケース２３６とディフューザハウジング２２８との隙間から加圧ガスが漏れることが防止される。
【００５９】
伝火薬ケース２３６は、ケース本体の閉塞端面２３７ｂ側が内部空間１６内に位置しており、開口部２３９側は、ディフューザハウジング２２８内において点火器２６に被せられている。ディフューザハウジング２２８内の点火器２６が取り付けられていない残部空間において、伝火薬ケース２３６の一部が存在している空間が図１に示すガス流出経路３２に相当する。ガス排出口２２は、作動前においては伝火薬ケースの周壁面２３７ａによって閉塞されている。
【００６０】
次に、図３のガス発生器２００を備えたエアバッグ装置の動作について説明する。車両が衝撃を受けたとき、車載センサやコントロールユニットから着火電流が点火器２６に流れ、点火器２６が作動して、燃焼生成物を発生させる。なお、ガス排出口２２がケース本体２３７で閉塞され、カップのフランジ部２５０ａとディフューザハウジングの一端部２２８ａが溶接されて気密性が高められているので、燃焼生成物が外部に漏れ出ることがなく、伝火薬ケース２３６に対する推進力が高められる。
【００６１】
そして燃焼生成物は、伝火薬ケース２３６を軸方向に飛翔させると同時に伝火薬２３４を着火させる。伝火薬２３４からも燃焼生成物が発生し、カバー部材２５０が破られ、連通孔２４０が開放される。
【００６２】
伝火薬ケース２３６はボトル１２内部に飛び出し、この段階でも伝火薬２３４は燃焼しているため、伝火薬２３４から高温の熱やガスが放出され、内部空間１６の加圧ガスが暖められる。
【００６３】
伝火薬ケース２３６がボトル１２内部に移動することにより、ガス流出経路（伝火薬ケース２３６の一部が設置されていた空間）が大きく開放され、内部空間１６の加圧ガスは、ガス流出経路を通って、ガス排出口２２を経由して、エアバッグ内部に排出される。
【００６４】
このとき、放出されたガスは、ボトル１２内部で暖められたガスを含んでいるため、ボトル１２内の高圧状態から一気に圧力が開放されることによるガスの温度低下が防止され、必要なエアバッグの膨脹圧が維持される。
【００６５】
（図４のガス発生器）
以下、図面に基づいて本発明の他実施形態を説明する。図４（ａ）は、本発明のガス発生器３００の長さ方向への断面図、図４（ｂ）は（ａ）の部分拡大図である。図４のガス発生器３００は、図１のガス発生器１０と基本的に同じ機構で機能するものであるが、ディフューザ部が図１のガス発生器１０と異なるため、相違する部分を中心に説明する。
【００６６】
ボトル１２の開口部に接続されたディフューザ部３２０は、ディフューザハウジング３２８によって外殻が形成されている。ディフューザハウジング３２８は、周壁面３２８ａと閉塞端面３２８ｂを有しており、周壁面３２８ａには複数のガス排出口２２が設けられている。ガス排出口２２は、内側からシールテープ２３で閉塞されており、より点火器２６に近い位置の周壁面３２８ａに形成されていてもよい。
【００６７】
閉塞端面３２８ｂには環状の脆弱部３５０が形成されている。環状の脆弱部３５０は、図示するように閉塞端面３２８ｂに対して環状の切り込みが入った部分である。この脆弱部３５０を含む閉塞端面３２８ｂが、図１に示す破裂板１９に相当するものである。
【００６８】
ディフューザハウジング３２８の内部は点火器収容室３２９となっており、点火器２６が収容され、残部空間には伝火薬ケース３３６が収容されている。点火器２６は、点火器カラー３４１と共に樹脂３４２で固定されている。伝火薬ケース３３６が収容されている空間が図１に示すガス流出経路３２に相当する。
【００６９】
伝火薬ケース３３６は、周壁面３３６ａと閉塞端面３３６ｂを有しており、閉塞端面３３６ｂと対向する側は開口部３３６ｃとなっている。伝火薬ケース３３６の内部には、アルミニウム製容器に充填された伝火薬３３４が収容されている。
【００７０】
次に、図４のガス発生器３００を備えたエアバッグ装置の動作について説明する。車両が衝撃を受けたとき、車載センサやコントロールユニットから着火電流が点火器２６に流れ、点火器２６が作動する。点火器２６が備えた着火薬が、電流によって発火し、燃焼生成物を発生させる。
【００７１】
そして燃焼生成物は、伝火薬ケース３３６を軸方向に押すと同時に、開口部３３６ｃから伝火薬ケース３３６内部に侵入して伝火薬３３４を着火させる。伝火薬３３４からも燃焼生成物が発生する。
【００７２】
続いて、伝火薬ケース３３６は閉塞端面３２８ｂの脆弱部３５０を破壊して、ボトル１２内部に飛び出す。この段階でも伝火薬３３４は燃焼しているため、伝火薬３３４から高温の熱やガスが放出され、内部空間１６の加圧ガスが暖められる。
【００７３】
脆弱部３５０が破壊され、伝火薬ケース３３６がボトル１２内部に移動することにより、ガス流出経路（伝火薬ケース３３６が設置されていた空間）が大きく開放され、内部空間１６の加圧ガスは、ガス流出経路を通って、フィルタ２４、ガス排出口２２を経由して、エアバッグ内部に排出される。
【００７４】
このとき、放出されたガスは、ボトル１２内部で暖められたガスを含んでいるため、ボトル１２内の高圧状態から一気に圧力が開放されることによるガスの温度低下が防止され、必要なエアバッグの膨脹圧が維持される。
【図面の簡単な説明】
【００７５】
【図１】（ａ）は本発明のガス発生器の縦断面図、（ｂ）は（ａ）の一部品の部分断面図。
【図２】本発明の別実施形態のガス発生器の縦断面図。
【図３】（ａ）は本発明の別実施形態のガス発生器の縦断面図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図。
【図４】（ａ）は本発明の別実施形態のガス発生器の縦断面図、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図。
【符号の説明】
【００７６】
１０  ガス発生器
１２  ボトル
１９  破裂板
２０  ディフューザ部
２２  ガス排出口
２６  点火器
３４  伝火薬
３６  伝火薬ケース
３８  大カップ
４０  小カップ
【図１】
0005242228.tif 000002
【図２】
0005242228.tif 000003
【図３】
0005242228.tif 000004
【図４】
0005242228.tif 000005