(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
高速の産業用ゲート（１）であって、
前記産業用ゲート（１）は、入口を覆うゲート本体部を具備し、このゲート本体部は、適切な角度に向けられ得るように相互接続された複数のセグメント（２；２´）を有し、前記複数のセグメントは、それらに配置された複数のローラ（４）の補助により複数のガイド（５）で案内され、前記ガイド（５）は、入口のフレーム領域（６）に垂直セクション（５１）を、入口の頭部領域に螺旋セクション（５２）を備え、前記螺旋セクション（５２）は、開放位置において前記ゲート本体部の前記複数のセグメントに配置された前記複数のローラ（４）を受け入れるのに役立ち、前記螺旋セクション（５２）内において、関連する前記複数のローラ（４）によって保持されている間、前記複数のセグメントと前記螺旋セクションとが互いに離間して接触することのないような、前記ゲート本体部の隣接した複数の領域が存在し、
前記螺旋セクション（５２）は、連続的に曲がった螺旋形状を有し、
前記セグメント（２；２´）は、１，５００Ｎ・ｍ２より小さいたわみ強さ（縦弾性係数＊断面二次モーメント）を有する曲がりやすい材料で形成されていることを特徴とする産業用ゲート。
【請求項２】
前記セグメント（２；２´）は、１，０００Ｎ・ｍ２より小さいたわみ強さを有する材料で形成されていることを特徴とする請求項１に記載の産業用ゲート。
【請求項３】
前記セグメント（２；２´）は、２００Ｎ・ｍ２より小さいたわみ強さを有する材料で形成されていることを特徴とする請求項１もしくは２に記載の産業用ゲート。
【請求項４】
前記セグメント（２；２´）は、１０，０００Ｎ／ｍｍ２より小さい弾性係数を有する材料で形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１に記載の産業用ゲート。
【請求項５】
前記セグメント（２；２´）は、２ｇ／ｃｍ３以下の密度を有する材料で形成されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１に記載の産業用ゲート。
【請求項６】
前記セグメント（２；２´）は、ＰＭＭＡ，ＰＶＣ、もしくはこれら２つの組み合わせにより形成されていることを特徴とする請求項１ないし５のいずれか１に記載の産業用ゲート。
【請求項７】
複数の前記セグメント（２；２´）の少なくとも一部分が一層であることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１に記載の産業用ゲート。
【請求項８】
複数の前記セグメント（２；２´）の少なくとも一部分が透明にされていることを特徴とする請求項１ないし７のいずれか１に記載の産業用ゲート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、請求項１の前段に関する速動式の産業用ゲートから着手される。
【０００２】
【従来の技術】
シャッター原理のように、ラメラもしくはセグメントの吊設部と上方の巻上げシャフトとを有している慣用的な巻取り式ゲートが一般に知られている。これら巻取り式ゲートは、例えば営業時間と営業時間との間でのビルのための外部の閉鎖具として適しているが、開閉の動作が非常に遅い動きであるためにかなりの時間を必要とするので、営業時間中は通常開成位置へ保たれている。
【０００３】
また、入口の上方でゲート本体部を巻取ることを採用している、速動式の巻取り式ゲートは、実用的な使用において知られている。これらは、例えば、可塑性のＰＶＣ、もしくは類似の柔軟な合成材料の吊設部が、通常の巻回シャフトによる慣用的な方法で巻取られ、入口を閉じるために巻き戻される可塑性ＰＶＣのゲートである。ゲート本体部もしくはゲートの吊設部の巻回は、その巻回の度に、互いに通常の巻取り式ゲートのコイル内に存在することになるので、擦られて損傷するが、これは回避されることが可能である。可塑性の厚い合成材料の吊設部は、壁の側部にあるガイドにおいて、側部エッジによって保持されており、下側に固定されたラバー状の接触ストリップを有する横断方向のアルミニウムシールドによって底部で終端されている。風が吹く際には、吊設部の側部エッジは、滑り落ちない垂直ガイド内のボタンによって保持される。暴風は、材料の延伸のために、吊設部の中心領域における突出を引き起こすが、前記防風ボタン（ａｎｔｉ−ｗｉｎｄ  ｂｕｔｔｏｎｓ）は、一般に入口の垂直ガイドから外されることが可能である。この防風ボタンの再度の取付けは、一般に問題を露呈し、損傷が吊設部に引き起こり得る。
【０００４】
さらに、前記アルミニウムシールドは、衝突しやすい領域に位置されるので、衝突の際には、容易に連続的な変形を被り、その場合、交換が必要となる。この問題を対処するために、ドイツ特許ＤＥ第４３１３０６３Ｃ２号には、同じ適用に対して、フレキシブルな吊設部を有する巻取り式ゲートが説明されており、ポリカーボネートのシールドが、終端部として吊設部の底部エッジに配置されている。衝突の際に、シールドの破損もしくは損傷は、十分に回避され得る。しかし、吊設部が、例えば巻取り式ゲートの閉じる動作の間、風の力によって側部のガイドから外れるのを考慮しないわけにはいかない。したがって、こうした巻取り式ゲートは、ビルの外部との閉鎖具として、限られた適正のみを有している。
【０００５】
ドイツ特許出願番号ＤＥ第４０１５２１４Ａ号、ＤＥ第４０１５２１５Ａ号、並びにＤＥ第４０１５２１６Ａ号から、請求項１の前段に示された形式の速動式の産業用ゲートが、実際の使用に非常に適していると理解されていることが知られ、慣用的な巻取り式ゲートに対して特許権を得ている。慣用的な巻取り式ゲートにおいて、ゲート本体部のセグメントは、上方にある巻回シャフトに固定されて互いに直接巻取れており、速動式の螺旋型ゲートのようなゲート本体部のセグメントは、側部ローラの補助によってガイドレール内を動く。セグメント式のゲートの場合と同様であるが、小さな径である場合、これらは入口の上端において直線状のガイドセクションにドアの内側に向かって屈曲される。別の１８０度の屈曲後、これらは、再びまっすぐな直線に戻されて下方へ案内され、そして、１８０度の屈曲の後に、再び後方へ、随意案内される。これは、延出したコイルになり、このコイルにおいて、ゲート本体部のセグメントが、互いの上方には無く、ガイド内のローラによって、離間した関係で案内される。作動中、セグメント間の接触を安全に避けるために、ガイドは、螺旋セクション内に互いにかなり離れて位置されている。螺旋セクションの延出形状により、頭部領域内における構造上の高さの余分な増加が避けられている。すなわち、たった３重の重複など、螺旋セクション内での軌道の一部が重複するだけであるので、ビルの内部への余分な構造的の深さを犠牲にはするが、重複領域のガイド間の大きな隔たりは、構造的な高さの増加という意味において限られた効果のみを有する。
【０００６】
このように、ゲート本体部の動きの速度は、毎秒約１．５ｍまでかなり上がっている。セグメントがコイル内で互いの上方にある場合に避けられず、ゲート本体部の瞬時の光の透過を悪くするゲート本体部の傷や汚れは、さらに回避される。
【０００７】
前記速動式の螺旋型ゲートの製造は、巻取り式ゲートの原理を新たな適用へ開いている。すなわち、巻回シャフトを有する慣用の巻取り式ゲートが、一方ではこれらの非常に遅い動き、他方では大部分が金属のゲート本体部である重い状態のために、営業時間と営業時間の間（例えば夜間）に安定的な入口の閉鎖具として採用されると同時に、同じ通路内でこれらの背部に配置されたＰＶＣ製のねじりゲートは、乗り物の通路間でしばしば暫定的な閉鎖具が供給され、速動式の螺旋型ゲートは、上述の２つの形式の代わりとして頻繁に用いられている。これらは、営業時間と営業時間との間の入口の頑強で信頼性の高い外部の閉鎖具と、営業時間中の乗り物の通路に対する迅速な開閉動作との両方が供給され、慣用の巻取り式ゲートとＰＶＣ製のねじりゲートによる暫定的な閉鎖具との両方の機能を果たす。
【０００８】
後者がどのような理由に対してであっても適切に開かれるべきではない場合、乗り物が営業時間と営業時間との間にゲート本体部へ衝突するため、速動式の螺旋型ゲートなどのゲート本体部へのダメージの危険性は増大する。アルミニウム製の側面のセグメントが用いられるとき、結果的に修理されなければならないセグメントに、衝突など、非常に容易に連続的なダメージが生じる。さらに、そのような金属製のセグメントは、比較的大きい重量を有し、開閉動作のために高いエネルギー消費を生じ、特に、リンク部材において大きい加速力と連動したひずみが生じる。
【０００９】
したがって、軽量であるにもかかわらず、引張り強さや機械的強さを有する比較的延性の材料で、ゲート本体部のセグメントが組み立てられることが望ましい。引張り強さと頑強さとは、一方では営業時間と営業時間との間のゲート本体部への進入に対する高い安全性によって、他方では風圧による荷重のダメージを減らす吸収を果たすことによって、入口の閉鎖のために役立つ。そのような閉じられたゲート本体部に作用する風圧は、側部ローラのフランジが、荷重のかかる風圧にもかかわらず、このゲート本体部に、入口平面を自由に通るのを厳重に妨げるように、前記側部ローラと協働する壁の側部のガイド側面と接触して入れられるまで、ゲート本体部の突出になる。この場合、セグメントは、入口に対して横断方向に弓状の形状を成し、風力による張力のひずみにさらされる。
【００１０】
そのようなセグメントの曲げやすいデザインは、これが、上方領域において処理しにくい非接触コイルの問題を生じるので、通常の速動式の螺旋型ゲートにとって不可能である。すなわち、例えば２層のアルミニウム製の側板と例えば約３ｍの慣用のドア幅とからなる比較的堅いセグメントによって、上方の垂直な螺旋状のガイドレールが接触を効果的に回避するように互いにかなりの間隔をとって配置されなければならないように、上方の垂直なガイドレール内での大きなたわみが、すでに自重によって生じている。
【００１１】
しかし、この静止時の考慮事項は、動作時の考慮事項によって追加される必要がある。すなわち、正確には、開くときの高い動く速度によって、外側に突出したセグメントを生じ、第１の９０度の歪曲の際に、すでにセグメントが高い遠心力にさらされている。次の垂直な通路への移動の際に、重力によって増強された、セグメントがねじれて戻る動きを成し、上方向に振れ戻るのに続いて下方へはね返るように、これら遠心力が急に無くなる。この結果、一定しない振動状態にあるセグメントは、常軌を逸して、室内へ向かうように位置された第２の１８０度の歪曲へ向かい、これらは、再び外側へ急加速されて極めてひどい新たな振動にもさらされるように、遠心力によって突出する。極端な場合、セグメントは、正反対の動きを有しながら、特に高い反力が結果的に構成要素に働くように、さらなる突出となる。
【００１２】
この場合、さらに、かなりのエネルギー損失が表面化する。というのも、垂直なガイドセクションへの移動の際、遠心力によってローラがはじめにガイドトラックの外側へ作用し、次にこのガイドトラックの内側に接触する方へ振り戻され、ローラの回転方向の反転の結果、摩擦損失が生じるからである。これはさらに、耐久期間への不利益な影響と、アッセンブリのノイズの発生とを有する。
【００１３】
予め達成された約１．５ｍ／ｓの動く最高速度において、これら不安定な性質は、比較的堅いアルミニウム製の側面のセグメントの場合、まだ処理可能な状態であるが、これはまた、すでに相当のノイズの発生を含んでいる。振動によっても、非接触コイルの垂直な軌跡におけるセグメントの相互接触は、螺旋セクションにおける軌跡と一致する範囲においてガイド間の比較的大きな間隔によって除外される。しかし、セグメントのさらにフレキシブルな設計は、突出において生じる遠心力が、相互接触と損傷だけでなくひどいノイズの発生も含むセグメントの、全体的に制御できない不安定さを回避するように、減速によって制限されなければならないので、許容され得る最大速度の減少となってしまう。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、一方では不慮の衝突によって損傷を受ける影響が徹底的に減じられ、他方では許容されることができないひどいノイズの発生が無く、高速な作動が可能である方法において、一般的な速動式の産業用ゲートを設計する目的に基づく。
【００１５】
この目的は、ガイドの螺旋セクションが連続的に曲がった螺旋形状を有し、セグメントは、１，５００Ｎ・ｍ２より小さいたわみ強さを有する曲げやすい材料で形成される一般的な産業ゲートが提供されるということを達成する。
【００１６】
本発明の構造の場合、直線を成す部分、もしくは屈曲点を避ける螺旋領域における連続的に曲がったガイドの構成要素は、これらがコイル領域へ進入するとき、必ず同じ方向に作用する遠心力がセグメントに作用する結果を有することが、以外にも理解される。特に高速で、これら遠心力は、交互に作用する遠心力と重力とによって、振動する動き、もしくは一様に不安定な動きを回避するように、常に外側のセグメントの突出になる。セグメントがガイドレールに外側で隣り合う平面まで突出されるところでは、そこに位置するいかなるセグメントも、遠心力によって外側へ、どのような場合であっても内側のセグメントよりも強く突出し、遠心力は、大きな径に応じて高くなるので、これは無害である。かくして、ゲート本体部の突出したセグメントは、いわば貝殻状の外形において、コイル領域から出入りする動きの間、接触するおそれが無くかみ合う。本発明の場合に起こる螺旋セクションにおいて隣り合う軌跡のさらに高い、すなわち幾重もの重複は、接触を避けるという側面における欠点として現れるにもかかわらず問題にはならない。それは、本発明のように、セグメントの振動もしくは揺れが、高速の動きによって、すなわち速度に依存しかつ一般に外側方向に作用するある程度の遠心力、及び速度に独立で正逆方向に作用する明らかに過剰な重力によって、より安全に避けられ得るからである。
【００１７】
セグメントのたわみ、もしくは突出の程度は、遠心力の働きによってさらに減らされる。それは、エッジで相互接続されたセグメントが、ガイドレールの連続的な曲線によって、常に適切な角度に向けられており、かくして突出に対してはっきり高められたディメンジョンの安定性を有しているからである。この状況は、本発明の、特に静止した状態における成功に対して重要である。すなわち、ドアの開成位置において、螺旋セクションの連続的な曲面によって、コイル領域内のすべてのセグメントは、たわみに対して互いに支持するように、互いに適切な角度に向けられている。この方法において、ガイドトラックの螺旋状の回転ごとの間隔は、コイル領域の構造的な高さが、通常の先行技術の高さよりも実質的に、いかなる場合でも許容可能に大きくされるように、かなり狭くされ得る。その結果、ある環境下で内側へ突出した通常の速動式の螺旋型ゲートのコイル領域の部分は、予想とは逆に、深さ方向に実質的にされにコンパクトで、高さ方向に増大されていたとしてもほんのわずかである設計になるようにすっかり省かれている。
【００１８】
実験により、通常のデザインに比べて、本発明に係る速動式の螺旋型ゲートがかなり静かで、同一のゲート本体の重力であっても省エネルギーでることが確かめられている。この点における試験は、推定し得るあらゆる現象が本発明に係る速動式の螺旋型ゲートのコイル領域における曲げ運動のかなりの低減を通して主に説明され得ることを示している。すなわち、延出したコイル領域の場合、最初、第１の歪曲になる際には、曲げ運動が接続用ラバーストリップに生じ、また、第１の９０度の歪曲からの復元の際には、対応する曲げ運動が生じ、また、第２の歪曲になる際には、再度の曲げ運動が生じ、そして第２の歪曲からの復元の際には、再び対応する曲げ運動が生じるという状態で、３００度より大きくラバーストリップを曲げる動きをともなって、これの後の全く目立たない曲げ運動によって、コイル領域内への進入の際に最大量の単一の曲げ運動が生じる。なぜならば、互いに所定の角度のセグメントの適切な方向が、コイル領域全体で少なくともほぼ支持され、例えば約５３度に達するからである。これは、ある実験でのゲートの場合において、約３０％のエネルギー消費の低減となった。
【００１９】
また、さらなるエネルギー消費の低減は、遠心力によって、ローラがガイドトラックの一側と連続的に接触しており、かくして、螺旋セクションにおいてガイドの内側と外側とに交互に接触することによって、ローラの回転方向の反転が、さらに必要とされないという事実に由来する。さらに、これによって、ローラの耐久性は、アッセンブリの耐用期間を明らかに長くするのを実質的に低減されることができる。
【００２０】
さらにまた、これは、高い遠心力の定常的な作用によって抑制される振動もしくは揺れの動きに対して、ノイズの発生を低減することになる。要するに、意外に低いエネルギー消費での低ノイズ運動は、いかなる状況下においても、成果である。さらに、合成材料の曲げやすいセグメントが用いられた場合に、ゲート本体部の重量が、同一の速度で生じる低い加速力によって、低さを保たれ得るので、エネルギー消費は低減される。すなわち、これは、結果としてより軽量に設計され、長い耐用期間を有するセグメント間の結合におけるひずみを減じる。
【００２１】
螺旋セクションにおいて互いの間で接触することなく存在するセグメントに対し、螺旋セクションにおいて連続的に曲げられた螺旋形状を有するガイドの使用自体が知られている。
【００２２】
かくして、ドイツ特許第１，１７２，５６０号から、相互接続されたセグメントのブラインドもしくはシャッターは、ビルの入口の閉鎖具以外にも、例えば、エスカレータエントランスの閉鎖具として用いられているものが知られている。この公知のシャッターのセグメントは、側部のガイドにおいて係合され、ガイドレールの内側に複数のローラを有する。公知のシャッターは、手動，もしくは機械により開かれることができ、前記ブラインドのローラに作用し、かつ機械による場合には、切り込みごとにローラを搬送するスプロケットを備えている。螺旋セクションにおいて、ガイドの形状は、直線部分を有する延出した螺旋セクション、もしくは各挿入に応じたほぼ連続的に曲がった螺旋形状を有するコンパクトな螺旋セクションによって、挿入のそれぞれの状況に対する目的に適応されることができる。また、セグメントの材料は、動的な力が、モーター駆動であっても動きの低速度のために作用せず、静的な力が、たいてい狭いセグメントの幅のためにそれほど重要でないので、それぞれの適用に対して自由に適応可能である。
【００２３】
ドイツ特許第３７０９８８４Ａ１号から、さらに、螺旋ゲートの形式における産業用ゲートは、セグメント化されたアーマー（ａｒｍｏｒ）が知られ、開成位置において、連続的に曲がった螺旋形状とセグメントの非接触の配置とを備えた形式を有する。しかし、これは、壁の側部に設けられたコイル領域と堅いセグメントとを有する、スライドする螺旋ゲートである。かくして、セグメント化されたアーマーが、その側部の一方にある支持部において案内されるので、重力の影響下でのセグメントのたわみの問題は生じない。こうした理由から、たわみ時のセグメント相互の接触を避けるための螺旋セクションにおけるガイド相互の離間は必要ない。セグメントの堅いデザインのために、動的な張力下であっても、変形は生じない。
【００２４】
この公知の産業用ゲートの螺旋セクションのリンテル（ｌｉｎｔｅｌ）内の配置は、これがスライドする巻取り式ゲートの本質的な特性を消去するだけならばよいが、早い段階においてゲートの頂点で解放するのは懸命ではない。さらに、両側における垂直の螺旋セクションの代わりに、水平の配置における共通の螺旋セクションが、リンテンルの領域において供給されなければならず、そのようなスライドする巻取り式ゲートの慣用的に広い幅において、かなりの厚さを有する。かくして、そのような適用は、セグメントの相互接触を避けるために、螺旋セクションにおいてガイド間でかなりの距離を開けることが提供される必要があり、頭部領域にとって受容できない水平に配置された螺旋セクションの構造的な高さになる。すなわち、利用し得る入口の高さは、顕著に減じられ、かくして、今度は、スライドする巻取り式ゲートの基本的な効果の１つが無くなってしまう。
【００２５】
したがって、連続的に曲げられた螺旋形状を有する公知の螺旋セクションは、通常の産業用ゲートに適用されるとき、上記の関連する効果を達成するようなセグメントの曲げやすいデザインと協働して、本発明に係るこれら幾何学的な適用に対するいかなる手がかりも提供していない。
【００２６】
【課題を解決するための手段】
曲げやすい材料のセグメントのために提供された１，５００Ｎ・ｍ２より小さいたわみ強さは、弾性係数Ｅと幾何学的な慣性モーメントＩとの積で定義され、Ｅは用いられる材料に対する特性値であり、Ｉは、セグメントの幾何学的な構成に対する特性値である。かくして、望ましいたわみ強さは、適切に設定されたこれらパラメータによって提供され、様々なドア幅と衝撃強さなどの材料における前提条件とへの適合が可能である。実用試験において、上述した限界値より下のたわみ強さの値は、特に、本発明の主目的に対して適しているということが理解される。すなわち、連続的に曲げられた螺旋形状との組み合わせにおいて、これらは、予想以上の有用な効果を得ることを可能とする。さらに、幾何学的な構成がある程度予め設定されている限り、こうした状態は、ゲート本体部の損傷に対して外部の影響の受けにくさを達成することを可能とする弾性係数を有する使用材料になる。
【００２７】
要約すると、本発明は、第１に、セグメント化されたアーマーの形式において、ゲート本体部を有する速動式の螺旋型ゲートを提供し、さらに増大された動きの速度と、極端な低ノイズ及び省エネルギーにもかかわらず損傷の受けにくさとによって、かなり改良された乗り物の通路中のドアの閉鎖具として適当であり、同時に、営業時間と営業時間との間の入口に対して、完全に密閉され、かつ貫通への安全な閉鎖具として使用され得る。
【００２８】
効果的な発展は、請求の範囲の特徴から理解される。
【００２９】
１，０００Ｎ・ｍ２より小さく、好ましくは５００Ｎ・ｍ２より小さく、特に２００Ｎ・ｍ２のたわみ強さを有する材料からなるセグメントの提供によって、本発明のように、例えば４０，０００Ｎ／ｍｍ２より小さく、特に１０，０００Ｎ／ｍｍ２より小さい低い弾性係数出有する材料でさえ採用することが可能であり、連続した変形の危険性、もしくはセグメントの、例えば不慮の衝突などによる損傷でさえ、さらに減じられ得る。同時に請うのよなセグメントは、これらが、連続的に曲げられた螺旋形状と組み合わせにおいて、改良された動的な特性を示すことを特徴づけられる。さらに、ゲート本体部の構成は、特定のたわみ強さを通してドア幅に応じて任意に調節されることができる。
【００３０】
本発明に係るセグメントに対して、２ｇ／ｃｍ３以下の密度を有する材料の選択は、動かされる質量の明らかな減少を可能とし、遠心力は、実質的に低減され得る。この場合、セグメントは、静止した状態での、上方のコイルにおける一致したセグメントの低いたわみによって、比較的低い重量特性を有する。したがって、ガイドレールは、互いに近接して均等に配置され得る。これは、ゲートのリンテルにおいて、必要なスペースのさらなる低減を可能とする。
【００３１】
好ましくは１層の側面を有し、ＰＣ、ＰＭＭＡ、ＰＶＣ、もしくは２つの材料の組み合わせのフレキシブルな合成材料のセグメントにおける試験は、本明細書中に示されており、アルミニウムの側面のセグメントに比べて損傷の受けやすさの劇的に減少に加えて、重量の４０％以上の減少が達成されている。いずれにしても、コイル領域内の揺れ、もしくはノイズの発生の問題は、３ｍ／ｓより大きい動きの速度であっても生じない。公知の速動式の螺旋型ゲートである形式の最大の動く速度より高い１００％である。
【００３２】
さらに、例えばそうした材料のセグメントの良好な弾性のある、フレキシブルなデザインは、衝撃によって作用されるセグメントが、かなり抗することができるので、弱い衝突によって被る連続的な損傷の傾向を減じる。このように、例えば乗り物の部品などのゲート本体部の平面へのかなり深い貫通は、連続的な変形無く許容されることができる。
【００３３】
少なくともセグメントの一部が透明に形成される場合さらに効果的である。これによって、ゲートが閉じている場合でも、例えば近づいてくるであろう交通車輌が認識されるように、入口の向く側のスペースを見ることを可能とさせる。さらに、本発明に係るセグメントがコイル内で非接触で存在するので、これらの透明性が、連続的に保持されるように、セグメント表面の擦りは、実質的に除かれ得る。
【００３４】
これより以下で、本発明は、図面の図を参照する実施の形態によってさらに詳細に説明される。
【００３５】
【発明の実施の形態】
図１ないし３に示すように、産業用のゲート１は、入口を覆うゲート本体部を有し、このゲート本体部は、適切な角度に向けられて相互接続された多数のセグメント２から構成されている。これらセグメント２は、入口を覆って垂直に延出するように配置され、ストラップヒンジ３を通して側部エッジでヒンジ式に相互接続されている。各ストラップヒンジ３の複数のヒンジ部材は、詳細に示されていないヒンジピンによって、適切な角度に整合されることができる。そして、保持フランジを備えたローラ４が、前記ヒンジピンと同軸に配置され、入口の両側のフレーム６に配置されたガイド５に係合されている。これは、１層のセクションの容易な交換を考慮している。それは、これらセグメント２がストラップヒンジ３と結合されており、昇降する動きが前記ストラップヒンジを介して直接案内されるように、これら自身に全く力がかからないからである。
【００３６】
このゲート本体部及びガイドの基本構造は、ここにさらなる説明は省略されるが、特に、初めて言及されたドイツ特許第４０１５２１４Ａ号、ドイツ特許第４０１５２１５Ａ号、並びにドイツ特許第４０１５２１６Ａ号によって知られている。
【００３７】
複数のガイド５の各々は、図１に最も良く見られ得るように、入口のフレーム６の範囲内の垂直セクション５１と、入口の頭部領域の螺旋セクション５２とを有する。ゲート１が開かれるとき、多数のセグメント２から構成されている前記ゲート本体部は、図１に示すように、ガイド５の螺旋セクション５２へ引き込まれる。このゲート１を動かすことは、ここに示されていないモーターによって達成される。さらに、図１に見られ得るように、ゲート本体部の前記セグメント２は、螺旋セクション５２内において、互いの間で接触せずに存在する。さらに、少なくとも螺旋セクション５２内において，これらセグメント２は、ガイド５と係合していない。
【００３８】
前記螺旋セクション５２は、いかなる直線部もしくは折れ曲がった部分も無く形成された、ほぼ連続的に湾曲した螺旋形状を示す。製造技術による理想的な円状の螺旋を達成するために、４分の１円、もしくは半円のガイドセグメントは、この実施の形態において連続的に配置され、これら半径、もしくはこのガイドセグメントは、連続的な湾曲形状が得られる螺旋となるようなディメンジョンにされている。しかしまた、材料や製造設備の選択によって、ガイドレールの連続した一体製造を実行することが可能である。このように、ゲート本体部を螺旋形状のコイル領域へ引き込むことは、同じ方向に作用する遠心力に抗して行われ、好ましくは、実質的に常に等しい大きさを有するが、いかなる場合でも急な変動を受けない。さらに、ガイド５間の範囲内で、遠心力の影響下で生じる可能性のある個々のセグメント２の突出は、大きい外径よって内部のセグメント２より各々の外部の位置にあるセグメントの方が大きい遠心力に抗しているので、不利益ではない。かくして、セグメント２同士の接触は、静止状態及び非静止状態の両方において回避され得る。
【００３９】
図４においてさらに詳細に示されているように、前記螺旋セクション５２内で適切な角度に向けられた前記セグメント２は、例えば遠心力下における各個のセグメント２の突出がより一層制限されるように、これらセグメント２間にリンク部材として配置されたラバーストリップによって、互いになお安定にされている。静荷重の場合も同様に、螺旋領域５２におけるこのセグメントの方向は、セグメントの自重によって、ある程度のたわみが制限される。
【００４０】
図５は、１層のセグメント２の横断面図を示す。これは、ＰＭＭＡもしくはＰＶＣ、または、好ましくはこの２つの有効的な組み合わせといった、低い弾性係数を有する材料から構成されている。さらに、セグメント２の両側の端部２１は、ここに示されていないラバーストリップを受けるために使用され、これによって、１層のセグメント２が適切な角度に向けられ得るが互いにシールされて接続されている。各セグメント２は、さらにここに示されていない貫通した穴を有し、この穴は、前記ストラップヒンジ３に設けられている。この１層のセグメント２は、２２，０００ｍｍ４の幾何学的な慣性モーメントＩｙを有する。
【００４１】
２層のセグメント２´は、図６に示されている。この２層のセグメント２´の機能的なディメンジョンについて、これは、１層のセグメント２と一致して設計され、これによって交換されることができる。この２層のセグメント２´は、３５，８００ｍｍ４の幾何学的な慣性モーメントＩｙを有する。
【００４２】
図７には、様々な材料の弾性的な作用を説明する応力−ひずみ線図が示されている。特に、スチールとの比較から、アルミニウムと、とりわけＰＭＭＡ及びＰＶＣとは、弾性変形が生じるかもしくは引張り力の限界に達する前の実質的に大きな変形がそれぞれ低減されている。
【００４３】
以下の表及び図８には、様々な材料と様々なセグメントのたわみ作用との特性値が示されている。
【００４４】
【表１】
0005148786.tif 000002
図８は、たわみ強さ−たわみ線図を示しており、上記表に記載されている任意の値が、図式的に表されている。特性曲線ａ）は、ある長さの２層のセグメントを示している特性曲線ｂ）によって、３，０００ｍｍの長さを有する１層のセグメントを表している。特性曲線ｃ）は、ある長さの２層のセグメントを示している特性曲線ｄ）によって、６，０００ｍｍの長さを有する１層のセグメントを表している。
【００４５】
図９に表されているたわみ作用とたわみ強さとの間の関係は、以下のとおりである。
【００４６】
【数１】
0005148786.tif 000003
この方程式に用いられている量は、以下の意味を有する。
【００４７】
ｆｍ    最大たわみ  （ｍｍ）
Ｆ     曲げ力  （Ｎ）
ｌ     板の長さ  （ｍｍ）
Ｅ     弾性係数  （Ｎ／ｍ２）
Ｉｙ    赤道の幾何学的な横方向の慣性モーメント  （ｍｍ４）
これは、たわみ強さに対する以下の関係となる。
【００４８】
【数２】
0005148786.tif 000004
かくして、たわみ強さは、使用される材料とセグメントの幾何学的配置との両方に対し、
【数３】
0005148786.tif 000005
による量になる。
【００４９】
想定された定常曲げ力Ｆと所定の最大たわみｆｍとで始まるとき、たわみ強さは、板もしくはセグメントの長さの変化に対し、第３の力において、それぞれ変化する。ここでは、おおよそのたわみ強さを実際的な試験の結果として理解される。１，５００Ｎ・ｍ２は、すべての８ｍ以上の慣用的なドアの幅に対して適切であり、特に、この曲げられた連続した螺旋形状と協働して効果がある。
【００５０】
かくして、それぞれのドアのための好ましいたわみ強さは、この関係から推論され、小さいドア幅に対しては、実質的に小さい。特定のディメンジョンのたわみ強さの要因は、所定の程度に予め設定されたセグメントの形状の設計と、例えば材料の弾性係数など、不測の衝突のような外部の作用に影響されにくい設計とから生じる。
【００５１】
かくして、本発明によって提供されるように、ドア幅に応じて、異なる材料及び幾何学的配置をともなう１，５００Ｎ・ｍ２より小さいたわみ強さが得られる。また、これに対応する幾何学的な構成要素においてアルミニウムのセグメントを形成することができるが、この材料は、合成材料に比べて低い弾性変形の見地において効果がない。
【００５２】
適切な角度に向けられ得る一方で、複数の１層のセグメントが、ラバーストリップによって相互接続されており、したがって、ゲート本体部そのものは、上記表の通り、１層のセグメントに対するたわみの値によって表現されているより安定しているということをさらに考慮されるべきである。実際の状況下で想定されるゲート本体部の最大たわみは、一般的に４００ｍｍで、このドア幅とは実質的に別の特別な適用に対しては、２００ｍｍである。
【００５３】
弾性係数は、弾性的な伸びへの応力の関数であり、したがって、弾性領域内でのみ重要性を有することがさらに重要である。弾性の限界でのひずみが、実質的に金属に小さな張力がかかるにしたがって、衝突などは、容易にセグメント、もしくはゲート本体部の連続的な変形を生じる。したがって、それぞれの材料の弾性的な伸びの範囲は、セグメントの設計において考慮されなければならない。
【００５４】
セグメントが合成材料で形成されるとき、実質的な軽量化をさらに達成することが可能である。また、この結果、たわみは、静定状態において直線的な荷重によって減らされ得る。この場合、以下のように計算される。
【００５５】
【数４】
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さらに、この軽量化は、例えばゲートの開閉時などの不静定状態において、遠心力の大きさを低減する。
【００５６】
図示されている本実施の形態に加えて、本発明は、さらなる設計手法を可能とする。
【００５７】
各セグメント２は、改良された透明部によってさらに効果的であるセグメント２の１層のデザインによって透明にされている。それは、ゲート本体部の１層のセグメント２を透明にさせることのみ可能である。
【００５８】
示された実施の形態において、セグメントは、ガイド５の内側で直接案内されるのではなく、ローラ４の媒介だけを通して案内される。しかし、特に、垂直セクション５１の領域内において、ガイドによって囲まれるようにセグメントを配置することも可能である。
【００５９】
かくして、本発明は、ガイド５が、連続して曲がった螺旋形状を備えた螺旋セクション５２を有する、速動式の産業用ゲートを提供する。本発明のゲート１のゲート本体部は、１，５００Ｎ・ｍ２より小さいたわみ強さを備えた材料で形成されているラメラ、もしくはセグメント２を有する。本発明のように、螺旋セクション５２の特に螺旋形状を組み合わせた比較的曲げやすい材料は、産業用ゲートの開閉中に、特に高い速度を許容するのに適している。さらに、入口の平面に対し横断方向に作用する力は、衝突の現象におけるゲート本体部の連続的な変形がある程度回避され得るように、セグメント２の曲げやすい設計によって弾性的に吸収され得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】  図1は、本発明に係る産業用ゲートの単純化された側面図である。
【図２】  図２は、本発明に係る産業用ゲートの部分的に切断された正面図である。
【図３】  図３は、図２に示された産業用ゲートの上面図である。
【図４】  図４は、曲がったセクションの詳細な図である。
【図５】  図５は、１層のセクションの横断面図を示す。
【図６】  図６は、２層のセクションの横断面図を示す。
【図７】  図７は、様々な材料の特性値の比較のための応力−ひずみ線図を示す。
【図８】  図８は、様々な材料だけでなく、一重及び二重に囲われたセクションの比較のためのたわみ強さ−たわみ線図を示す。
【図９】  図９は、たわみ強さの理論的説明を示す図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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