(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼室の噴射システムにおいて取り付けることを意図したマルチポイント型燃料噴射器であって、
燃料を供給するための供給アームと、
第１のフェルールとを備え、前記第１のフェルールが、供給アームの一端が収容される接続部を形成する部分と、本体を形成する部分とを備え、前記第１のフェルールの本体が、内部に開口し、外径を有し、かつ供給アームと連通する燃料を循環するためのチャネルを有するように内部に穿孔され、前記マルチポイント型燃料噴射器がさらに、
第１のフェルールの本体の開口部にインターロックされる少なくとも１つのスワーラ段と、
噴射システムの軸であるＩ−Ｉ’軸に向かって第１のフェルールのパイロット循環チャネルの内部から生じる燃料を噴射するためにスワーラ段のハブを形成する部分に収容される燃料噴射ノズルと、
本体を形成する部分を備える第２のフェルールとを備え、前記第２のフェルールの本体が、内部に開口し、外径を有し、かつ噴射システムの周囲に向かって燃料を噴射するためにマルチポイント噴射チャネルを有するように周縁部が穿孔され、
第１のフェルールの本体および第２のフェルールの本体がインターロックされ、第１のフェルールの本体および第２のフェルールの本体の内部開口部および外径が、少なくとも部分的に互いに重なり、循環チャネルと連通する少なくとも３つの同心バッフルを備える中空体積を画定し、中央のバッフルが、マルチポイント噴射チャネルに通じ、他の周囲のバッフルが、中央のバッフルの周囲で燃料を循環するように適合され、マルチポイント噴射チャネルに供給する燃料を冷却し、次に噴射ノズルに供給し、
中央および周囲のバッフルは、連続しており、それぞれは、少なくとも１つの別個の循環チャネルと連通しており、周囲のバッフルは、循環チャネルに直径的に対向する領域に配置され、噴射ノズルと連通する燃料吸入室に通じ、均一な供給および噴射器の冷却を達成する、マルチポイント型燃料噴射器。
【請求項２】
第１のフェルールおよび第２のフェルールがそれぞれ、一体の機械加工部分からなり、その１つは第１の中空円筒リングの形態であり、バッフルは、前記第１の中空円筒リングと、第２の円筒リングとによって形成され、前記第２の円筒リングは、第１の中空円筒リングの内部に収容され、第１の中空円筒リングにはんだ付けされ、前記第２の円筒リングの基部が、マルチポイントチャネルに対向するチャネルによって穿孔され、パイロット噴射チャネルにおいて、冷却／供給速度を制御する、請求項１に記載の噴射器。
【請求項３】
燃料吸入室が、第１のフェルールにおいて構成され、スワーラまたはスワーラを分離する任意の空間を貫通していないパイプによって、噴射ノズルと連通する、請求項１または２に記載の噴射器。
【請求項４】
パイプが、一方では、周囲のバッフルから通じている部分に対向する吸入室の部分に接続され、他方では、噴射ノズルに対向して、噴射ノズルに連通しているスワーラの段のハブの部分に接続される、請求項３に記載の噴射器。
【請求項５】
パイプが、Ｕ字形状に曲げられるチューブであり、スワーラの段のハブに接続されるＵ字形状の分岐の一方が、噴射ノズルの軸である軸Ｉ−Ｉ’に沿って延在し、燃料吸入室に平行に接続されるＵ字形状の分岐の他方が、噴射ノズルの軸である軸Ｉ−Ｉ’に平行に延在している、請求項４に記載の噴射器。
【請求項６】
燃料分配器を形成する一体部分をさらに備え、燃料分配器が、
第１のフェルールの接続部の内部にはんだ付けされ、かつ少なくとも２つの別個のチャネルによって穿孔された本体を備え、少なくとも２つの別個のチャネルそれぞれが、一方では、パイロット供給回路に接続されるアームの内部と連通し、他方では、第１のフェルールに穿孔される少なくとも１つのパイロット循環チャネルと連通し、燃料分配器がさらに、
アームの内部に延在するダクトを備え、前記ダクトが、一方では、マルチポイント供給回路に接続され、他方では、第１のフェルールに穿孔されるマルチポイント循環チャネルに接続される、請求項１から５のいずれか一項に記載の噴射器。
【請求項７】
燃料分配器の本体が、４つの別個のチャネルによって穿孔され、４つの別個のチャネルのうちの２つがそれぞれ、自体が外側の周囲のバッフルに通じている第１のフェルールのパイロット循環チャネルと連通し、２つの他のチャネルがそれぞれ、自体が内側の周囲のバッフルに通じている第１のフェルールのパイロット循環チャネルと連通する、請求項６に記載の噴射器。
【請求項８】
各段のスワーラが、噴射器の軸である軸Ｉ−Ｉ’に対して螺旋状の態様で配置され、段の幅にわたって均一な厚さを有するスワーラである、請求項１から７のいずれか一項に記載の噴射器。
【請求項９】
前記周囲の段とインターロックされる２段のスワーラを備え、周囲の段自体が、第２のフェルールの内側開口部にインターロックされている、請求項１から８のいずれか一項に記載の噴射器。
【請求項１０】
請求項１から９のいずれか一項に記載の少なくとも１つのマルチポイント噴射器を備える、ターボ機械用の燃焼室。
【請求項１１】
請求項１から９のいずれか一項に記載の噴射器が固定され、噴射システムに取り付けられる燃焼室を備え、噴射システム自体が燃焼室に固定される、ターボ機械。
【請求項１２】
請求項１から９のいずれか一項に記載のマルチポイント型燃料噴射器を製造する方法であって、第１のフェルールを製造するステップと、第２のフェルールを製造するステップとを含み、
前記第１のフェルールを製造するステップは、
大きな中実円筒リングと、大きな中実円筒リングに対して軸方向に突出する小さな中実円筒リングとを備える一体部分を作製するステップと、
大きな中実円筒リングおよび小さな中実円筒リングにおいてパイロット循環チャネルおよびマルチポイント循環チャネルを穿孔するステップと、
第１のフェルールを得るように穿孔された大きな中実円筒リングおよび小さな中実円筒リングの直径を機械加工するステップとを含み、
前記第２のフェルールを製造するステップは、
大きな中空円筒リングを得るために第１の一体部分を機械加工するステップと、
大きな中空円筒リングの内部に収容されるように適合される寸法を有する小さな円筒リングを得るために第２の一体部分を機械加工するステップと、
大きな中空円筒リングおよび小さな円筒リングの２つの基部の間をはんだ付けして封止するステップと、
マルチポイント噴射チャネルを得るために互いにはんだ付けされた２つのリングを同時穿孔するステップとを含み、
前記製造する方法がさらに、
第２のフェルールに第１のフェルールをインターロックして、大きな中実円筒リングと大きな中空中空リングとの間、および小さな中実リングと小さな中空リングとの間の両方で重なりを達成するステップと、
互いにリングをはんだ付けして封止するステップと、
を含む方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空機エンジンなどのターボ機械の燃焼室ハウジングに固定される噴射システムに取り付けることを意図したマルチポイント噴射器に関する。
【０００２】
さらに詳細には、そのような噴射器の構造、特にパイロット回路およびマルチポイント回路に供給することを専用とした構造の一部と、その冷却と、に関する。
【背景技術】
【０００３】
「マルチポイント」燃料噴射器として周知である燃料噴射器は、ターボ機械の異なる速度に適合することを可能にする新世代の噴射器である。各噴射器は、２つの燃料回路、すなわち、低速に最適な連続フローを有する「パイロット」回路として周知の回路と、高速に最適な間欠フローを有する「マルチポイント」回路として周知の回路と、を備える。特に、航空機の巡航段階および離陸段階において、エンジンからの追加推力を有することが必要である場合に、マルチポイント回路が用いられる。
【０００４】
高温で、マルチポイント回路の間欠動作は、そのフローがかなり減少され、または場合によって中断されるときに、マルチポイント回路の内部で滞留する燃料の分解（別名コーキング）を発生するという大きな欠点がある。コーキングのこの危険性を排除するために、マルチポイント回路において滞留している燃料用の冷却流体としてパイロット回路において循環する燃料を用いることが周知である。
【特許文献１】欧州特許出願公開第１８０６５３６号明細書
【特許文献２】米国特許第６５２３３５０号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
残念なことに、現在まで、既存のマルチポイント噴射器の構造は、２つのパイロット回路およびマルチポイント回路が互いに重なるものであった。さらに詳細には、そのような重なりは、十分に均一な態様で冷却を達成することを可能にしない。
【０００６】
したがって、本発明の目的は、マルチポイント回路の内部に滞留している燃料の均一な冷却を行うことを可能にするマルチポイント噴射器の新たな設計を提案することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この目的のために、本発明は、燃焼室の噴射システムにおいて取り付けることを意図したマルチポイント型燃料噴射器であって、
燃料を供給するためのアームと、
第１のフェルールとを備え、第１のフェルールが、アームの一端が収容される接続部を形成する部分と、本体を形成する部分とを備え、該本体が、内部に開口し、外径を有し、供給アームと連通する燃料を循環するためのチャネルを有するように内部に穿孔され、マルチポイント型燃料噴射器がさらに、
第１のフェルールの本体の開口部にインターロックされる少なくとも１つのスワーラ段と、
噴射システムの軸に向かって第１のフェルールのパイロット循環チャネルの内部から生じる燃料を噴射するためにスワーラ段のハブを形成する部分に収容される燃料噴射ノズルと、
本体を形成する部分を備える第２のフェルールとを備え、該本体が、内部に開口し、外径を有し、噴射システムの周囲に向かって燃料を噴射するためにマルチポイント噴射チャネルを有するように周縁部が穿孔され、第１のフェルールの本体および第２のフェルールの本体がインターロックされ、それらの内部開口部および外径が、少なくとも部分的に互いに重なり、循環チャネルと連通する少なくとも３つの同心バッフルを備える中空体積を画定し、中央のバッフルが、マルチポイント噴射チャネルに通じ、他の周囲のバッフルが、中央のバッフルの周囲で燃料を循環するように適合され、マルチポイント噴射チャネルに供給する燃料を冷却し、次に噴射ノズルに供給するマルチポイント型燃料噴射器に関する。本発明によれば、バッフルは、連続しており、それぞれは、少なくとも１つの別個の循環チャネルと連通しており、周囲のバッフルは、循環チャネルに直径的に対向する（ｄｉａｍｅｔｒｉｃａｌｌｙ  ｏｐｐｏｓｉｎｇ）領域に配置され、噴射ノズルと連通する燃料吸入室に通じ、均一な供給および噴射器の冷却を達成する。
【０００８】
「循環チャネルに直径的に対向する領域に配置」なる語によって、循環チャネルがバッフルに通じている角度部分に直径的に対向する角度部分に吸入室が配置されることを理解されなければならない。たとえば、噴射器は、供給アームに対向して延在する１つのマルチポイント循環チャネルを備えるとき、吸入室は、マルチポイント循環チャネルを通過するフェルールの直径に沿って少なくとも部分的に配置される。
【０００９】
したがって、マルチポイント回路用燃料の冷却流体として用いられるパイロット回路用燃料の入口に対向する位置に通じる周囲の冷却バッフルの同心かつ連続配置の結果として、均一な冷却は、パイロット回路用燃料の循環の長さと、２つのパイロット回路とマルチポイント回路との間の交換面と、の両方によって確保される。
【００１０】
さらに、連続中央バッフルによって、マルチポイント回路用燃料の循環は均一である。
【００１１】
有利な実施形態によれば、第１のフェルールおよび第２のフェルールはそれぞれ、一体の機械加工部分からなり、その1つは第１の中空円筒リングの形態であり、バッフルは、上記第１の中空円筒リングと、第２の円筒リングとによって形成され、第２の円筒リングは、第１の中空円筒リングの内部に収容され、第１の中空円筒リングにはんだ付けされ、その基部が、マルチポイントチャネルに対向するチャネルによって穿孔され、パイロット噴射チャネルにおいて、冷却／供給速度を制御するようになっている。現在まで、バッフルは、２つの一体フェルールの一方において直接的かつ部分的に、機械加工、本質的には電食加工（ｅｌｅｃｔｒｏｅｒｒｏｓｉｏｎ）を施すことによって作製された。さらに詳細には、一体部分におけるこの直接的な機械加工により、高さの低い溝、すなわち高さの低いバッフルを形成することは可能ではない。したがって、バッフルの断面および一体部分に直接的に機械加工される回路の断面は、所望の流量および速度に応じて、適合されてもよい。異なる断面を有する２つの中空円筒リングを機械加工し、次に、その一方の中空円筒リングを他方の中空円筒リングに収容し、最後にそれらの中空円筒リングをはんだ付けすることにより、きわめて正確な寸法の断面を得ることを可能にする。したがって、上記断面は、所望の燃料の流量および／または速度に容易に適合させることを可能にする。さらに、電食加工による機械加工に頼ることなく、機械加工の従来の技術を用いてもよい。
【００１２】
言い換えれば、外部リングを２つの別個の部分に分割することにより、バッフルの幾何構成およびパイロット噴射の冷却／供給の速度を制御することを可能にする。
【００１３】
有利な実施形態によれば、吸入室は、第１のフェルールに形成され、スワーラを通過しないパイプまたはスワーラを分離する任意の空間によって、噴射ノズルと連通する。したがって、この実施形態によれば、パイロット回路は、噴射ヘッドの外側によって噴射ノズルに接続される。これにより、現在実装されているように、スワーラに追加チャネルの穿孔を不要にすることが可能である。これにより、微細スワーラおよび／または多スワーラ型のスワーラ、すなわち複数のスワーラ段を備えたマルチポイント噴射器のさらなる構造を得ることもまた可能である。さらに詳細には、噴射器のこれらの構造において、スワーラの穿孔または複数の段の通過は可能ではない。
【００１４】
好ましくは、パイプは、一方では、周囲のバッフルから通じている部分に対向する吸入室の部分に接続され、他方では、噴射ノズルのハウジングに対向して、噴射ノズルのハウジングに連通しているスワーラの段のハブの部分に接続される。
【００１５】
さらに好ましくは、パイプは、Ｕ字形状に曲げられるチューブであり、スワーラの段のハブに接続されるその分岐の一方が、噴射ノズルの軸に沿って延在し、吸入室に平行に接続される分岐の他方が、噴射ノズルの軸に平行に延在している。したがって、小さな空間を必要とし、スワーラへの空気の侵入を防止しないか、またはほとんど防止しない接続部が得られる。曲げられてはんだ付けされたチューブの使用はさらに、実装しやすくし、コストパフォーマンスを向上させる。
【００１６】
バッフルを個別に供給するために、噴射器はさらに、燃料分配器を形成する一体部分を備えてもよく、分配器は、
第１のフェルールの接続部の内部にはんだ付けされ、かつ少なくとも２つの別個のチャネルによって穿孔される本体を備え、少なくとも２つの別個のチャネルそれぞれが、一方では、パイロット供給回路に接続されるアームの内部と連通し、他方では、第１のフェルールに穿孔される少なくとも１つのパイロット循環チャネルと連通され、分配器はさらに、
アームの内部に延在するダクトを備え、ダクトは、一方では、マルチポイント供給チャネルに接続され、他方では、第１のフェルールに穿孔されるマルチポイント循環チャネルに接続される。
【００１７】
好ましくは、分配器の本体は、４つの別個のチャネルによって穿孔され、そのうちの２つはそれぞれ、第１のフェルールのパイロット循環チャネルと連通し、それ自体外側の周囲のバッフルに通じ、２つの他のバッフルはそれぞれ、第１のフェルールのパイロット循環チャネルと連通し、それ自体は、内側の周囲のバッフルに通じている。
【００１８】
変形例によれば、各段のスワーラは、噴射器の軸に対して螺旋状の態様で配置され、段の幅にわたって均一な厚さを有するスワーラである。
【００１９】
本発明の結果として、さらに、任意の厚さのスワーラを実装することが可能である。
【００２０】
さらなる変形例によれば、上記周囲の段とインターロックされる２段のスワーラがあり、それ自体は、第２のフェルールの内側開口部にインターロックされている。
【００２１】
本発明はまた、上記で開示したような少なくとも１つのマルチポイント噴射器を備えるターボ機械用の燃焼室に関する。
【００２２】
本発明はまた、上記で開示したように、噴射器が固定され、噴射システムに取り付けられる燃焼室を備え、それ自体は、燃焼室に固定されるターボ機械に関する。
【００２３】
本発明はまた、マルチポイント燃料噴射器に組み立てられることを意図したフェルールを製作する方法であって、この方法によれば、マルチポイント噴射チャネルは、フェルールの周縁部に穿孔され、以下のステップ、すなわち、
第１の一体部分を機械加工して、大きな中空円筒リングを得るステップと、
第２の一体部分を機械加工して、大きな中空円筒リングの内部に収容されるように適合される寸法を有する小さな円筒リングを得るステップと、
リングの２つの基部の間をはんだ付けして封止するステップと、
互いにはんだ付けされた２つのリングの同時穿孔を行い、マルチポイント噴射チャネルを得るステップと、
が実装されることを特徴とする方法に関する。
【００２４】
したがって、２つの一体部分の互いに対するはんだ付けおよびその前の機械加工を用いるそのような方法により、容易に制御され得る寸法であるマルチポイント回路用燃料の冷却回路の断面を作製することを可能にする。
【００２５】
本発明は最終的には、上述のように製作される第１のフェルールおよび第２のフェルールを備えるマルチポイント燃料噴射器を製作する方法であって、以下のステップ、すなわち、
大きな中実円筒リングと、大きなリングに対して軸方向に突出する小さな中実円筒リングと、を備える一体部分を作製するステップと、
中実円筒リングにおいてパイロット循環チャネルおよびマルチポイント循環チャネルを穿孔するステップと、
第１のフェルールを得るように穿孔される中実の円筒リングの直径を機械加工するステップと、
第２のフェルールに第１のフェルールをインターロックして、大きな中実リングと中空リングとの間および小さな中実リングと中空リングとの間の両方で重なりを達成するステップと、
互いにリングをはんだ付けして封止するステップと、
が実装されることを特徴とする方法に関する。
【００２６】
さらなる利点および特徴は、以下の図面を参照して例示によって以下に与えられる詳細な説明を読めば、より明確に分かってくるであろう。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
ターボ機械の燃焼室１の一部が、図１に示されている。燃焼室１は通常、外壁１０、内壁１１、接合領域１２において燃焼室ハウジングＣに内壁１０および外壁１１を固着するためのフランジ（図示せず）、壁１０、１１にボルト締めまたは溶接される燃焼室基部１３、燃焼の結果としての炎の放射から燃焼室基部１３を保護するためのディフレクタ１４、種々の一体または別個の整形板１５、最後に、そのそれぞれにおいて噴射器３に取り付けられる複数の噴射システム２を備える。図１において、１つの噴射器３を備えた１つのみの噴射システム２が示されている。回転燃焼室は通常、多数の噴射器３を備え、一般に１０から５０個であり、その数は、供給されるエンジンのパワーに左右される。各噴射システム２は、空気および燃料の混合物の排出噴流を点火させるために燃焼室の内側に向かって分岐するボウル２０、固定スリーブ２２においてボウル２０を摺動させるための浮動リング２１、旋回移動によって空気を導入可能にする１つまたは複数のスワーラ２３、固定システムを熱的に保護するために空気によって冷却されるフランジ２４を備える。
【００２８】
各マルチポイント噴射器３は本質的に、燃料を供給するためのアーム３０、噴射システムのスワーラ２３がするように、旋回移動によって空気を導入することを可能にする１つまたは複数のスワーラ段３１、噴射器３の軸Ｉ−Ｉ’上に位置決めされる燃料噴射ノズル３２、燃料噴射器３の周縁部に穿孔されるｎ個の燃料噴射オリフィス３３０の網目（ｎｅｔｗｏｒｋ）構造３３（図１）を備える。各噴射器３は、燃焼室ハウジング１０に固定され、上記で開示したように噴射システム２に取り付けられる。さらに詳細には、噴射オリフィス３３０の網目構造３３がスワーラ本体２３の上流部分に（図１）に取り付けられるような態様で、供給アーム３０がハウジング１０に固定される。したがって、組立体は、噴射器３とその関連噴射システム２との間で正確なセンタリング（結果として同心性）が存在するように実装される。必要に応じて、マルチポイント噴射器３は、噴射システム２の中に軸方向に空気を導入することを可能にする１つまたは複数のパージホールｔを備える。
【００２９】
したがって、マルチポイント噴射器３は、一方では、その軸に沿って配置され、低速のエンジン速度に一般に最適な一定速度で燃料を噴射する燃料噴射ノズル３２を有し、他方では、噴射器の周縁部に穿孔され、高速のエンジン速度、たとえば、エンジンを備えた航空機の離陸中に必要とされるような速度のために、断続的に燃料を噴射するマルチポイントオリフィス３３０を有するように設計される。現在の設計において、以下に説明するように、噴射ノズル３２を供給するように設けられ、「パイロット回路」として示される燃料回路はまた、マルチポイントオリフィス３３０に供給するように設けられ、「マルチポイント回路」と示される燃料回路を冷却するためにも用いられる。さらに詳細には、このマルチポイント回路は、燃料を間欠的に供給することを意図しているため、燃料が上記回路の内部で滞留し、この滞留燃料のコーキングまたは沈着の危険性が依然としてある。したがって、パイロット回路によって連続的にマルチポイント回路を冷却することには、燃料コーキングの任意の危険性を回避する目的がある。
【００３０】
現在実装されているように（図２Ａから図２Ｃ）、マルチポイント噴射器３は最初は、燃料を供給するためのアーム３０を備える。マルチポイント噴射器３はまた、アーム３０の一端を収容するための接続部３４０を形成する部分と、内部に開口し（Ｏ１）、外径Ｄ１を有し、供給アーム３０と連通する燃料を循環するためのチャネル３４２を有するように内部に穿孔された本体３４１を形成する部分と、を備える第１のフェルール３４も備える。少なくとも１つのスワーラ段３１は、第１のフェルールの本体の開口部にインターロックされる。燃料噴射ノズル３２は、噴射システムの軸Ｉに向かって第１のフェルールの循環チャネル３４２の内部から生じる燃料を噴射するために、スワーラ段３１のハブ３１０を形成する一部分に収容される。噴射器３は、最後に、内部に開口し（Ｏ２）、外径Ｄ２を有し、噴射システムの周囲に向かって燃料を噴射するためにマルチポイント噴射チャネル３５１を有するように周縁部が穿孔される本体３５０を形成する部分を備える、第２のフェルール３５を備える。マルチポイントチャネル３５１の排出オリフィス３３０は、噴射器のマルチポイント網目構造３３を形成する。
【００３１】
現在実装されているように、内部開口部Ｏ１、Ｏ２および外径Ｄ１、Ｄ２が、少なくとも部分的に互いに重なるように、第１のフェルール３４の本体３４１および第２のフェルール３５の本体３５０は、インターロックされる。それらの重なりは、少なくとも３つの同心バッフル３６を備える中空体積を画定し、中央のバッフル３６０がマルチポイント噴射チャネル３５１に通じ、他の周囲のバッフル３６１、３６２が、中央のバッフル３６０の周囲で燃料を循環するように適合され、マルチポイントチャネル３５１に供給する燃料を冷却し、次に噴射ノズル３２（図２Ｃ）に供給する。言い換えれば、パイロット燃料回路のバッフル３６１、３６２は、マルチポイント回路の上記中央のバッフル３６０と同心状に配置され、最も効率的な態様で、上記マルチポイント回路を冷却し、したがって、コーキングの任意の危険性を回避する。
【００３２】
しかし、現在の設計（図２Ａおよび図２Ｂ）に関して、中央のバッフル３６０は、不連続であり、周囲のバッフル３６１、３６２は、中央のバッフル３６０に形成される不連続部３６００によって互いに連通し、内側の周囲のバッフル３６２は、第１のフェルール３４の本体に穿孔される循環チャネル３４２と連通していない。さらに詳細には、外側の周囲のバッフル３６１のみが、循環チャネル３４２（図２Ａ）または２つの循環チャネル３４２（図２Ｂ）と連通している。したがって、パイロット回路用燃料は、最初は外側の周囲のバッフル３６１の内部にある循環チャネル３４２から来て、次に、不連続点３６００を通過することによって、周囲の内側バッフル３６２の内部を循環する。２つの周囲の空洞３６１、３６２の内部で図２Ａおよび図２Ｂに示される矢印は、このように、スワーラ段３１の内部で穿孔される吸入チャネル３１０において燃料が循環する前のパイロット回路用燃料の経路を示す。吸入チャネル３１０において循環するパイロット回路用燃料は、噴射ノズル３２（図２Ｃ）に達する。
【００３３】
したがって、マルチポイント噴射器３の現在の構造により、中央のバッフル３６０において循環するマルチポイント回路用燃料の冷却において完全な均一性を達成することを可能にしない。さらに詳細には、パイロット回路用燃料は、螺旋状の経路（図２Ａ）または２つの半円同心経路（図２Ｂ）のいずれかを従うことによって循環する。したがって、この循環は、パイロット回路用燃料とマルチポイント回路用燃料との間の交換表面およびその循環によって、非均一な冷却領域を形成する。これらの非均一な冷却領域は、図２Ａおよび図２Ｂにおいて破線の楕円によって象徴的に表され、マルチポイント回路の中央のバッフル３６０において滞留している燃料のコーキングの危険性が完全に排除されるわけではない。
【００３４】
本発明によれば、マルチポイント燃料回路の完全に均一な冷却は、燃料回路によって得られる。これを達成するために、一方では、３つの同心バッフル３６０、３６１、３６２は、完全な円周（図３Ａおよび図３Ｂ）にわたって連続しており、それぞれは、少なくとも１つの別個の循環チャネル３４２（図３Ｄ、図３Ｅおよび図３Ｆ）と連通している。他方では、周囲のバッフル３６１、３６２は、噴出ノズル３２に連通する循環チャネル３４２に直径的に対向する燃料吸入室３７に通じている（図３Ｃ）。
【００３５】
したがって、パイロット燃料回路およびマルチポイント燃料回路の両方のバッフル３６０、３６１、３６２は、同心の中実リングであり、均一な冷却を結果として生じる。言い換えれば、バッフル３６０、３６１、３６２は、互いに連通しておらず、それらの幾何構成を簡単にする。したがって、従来の機械加工によって、上記バッフルを作製することを可能にする。
【００３６】
図３Ａおよび図３Ｂに示されているように、第１のフェルール３４および第２のフェルール３５はそれぞれ、一体の機械加工部分によって形成され、第２のフェルール３５は、第１の中空円筒リング３５０の形態である。したがって、バッフル３６０、３６１、３６２は、中空円筒リング３５０と、その点にはんだ付けされることによって、リング３５０の内部に収容されるさらなる中空円筒リング３８０と、によって形成される。このさらなる中空円筒リング３８０の基部３８０ａは、マルチポイントチャネル３５１に対向するチャネル３８００を有するように穿孔される。
【００３７】
好ましい製作方法によれば、フェルール３５は、中空円筒リング３５０を形成するために機械加工される一体部分であり、他のリング３８０もまた、大きな中空円筒リングの内部に収容され、機械加工されるように適合される寸法の一体部分３８である。２つの基部３８０ａ、３５０は、互いに封止するようにはんだ付けされ、次に同時に穿孔され、マルチポイント噴射チャネル３５１、３８００を得る。第１のフェルール３４を得るために、一体部分は、大きな中実円筒リング３４３と、大きなリング３４３に対して軸方向に突出する小さな中実円筒リング３４４と、を備えるように作製され、パイロット循環チャネル３４２ｐおよびマルチポイント循環チャネル３４２ｍが、中実の円筒リング３４３、３４４に穿孔され、次に、中実の穿孔された円筒リング３４３、３４４の直径が、機械加工される。したがって、第１のフェルール３４は、第２のフェルール３５にインターロックされ、大きな中実リング３４３と中空リング３５０との間および小さな中実リング３４４と中空リング３８０との間の両方で重なりを達成し、次にリング３４３、３５０、３４４、３８０は、互いに封止するようにはんだ付けされる。
【００３８】
図３Ｂおよび図３Ｃの変形例によれば、吸入室３７が、第１のフェルール３４において作製され、スワーラ段３１を通過しないパイプ３９またはスワーラを互いから分離する任意の空間によって、噴射ノズル３２と連通する。したがって、周辺パイロット燃料回路は、噴射器ヘッドの外側を介して噴射器３の軸Ｉ−Ｉ’に接続される。そのような接続は、スワーラ３１１、３１１ａの構造（傾斜、長さ、厚さ、スワーラ段の数など）がどのようなものであれ、得られ得る可能性があるため、有利である。パイプ３９は好ましくは、一方では、周囲のバッフル３６１、３６２から通じている部分に対向する吸入室３７の部分に接続され（図３Ｃ）、他方では、噴射ノズル３２のハウジングに対向して、噴射ノズルのハウジングに連通しているスワーラ段３１のハブの部分に接続される（図３Ｂ）。図３Ａおよび図３Ｂに示されているように、パイプは、Ｕ字形状に曲げられるチューブであり、スワーラ段３１のハブ３１０に接続されるその分岐の一方３９０が、噴射ノズル３２の軸Ｉ−Ｉ’に沿って延在し、吸入室３７に平行に接続される分岐の他方３９１が、噴射ノズル３２の軸Ｉ−Ｉ’に平行に延在している。
【００３９】
各段３１、３１ａのスワーラは、噴射器の軸Ｉ−Ｉ’に対して螺旋状の態様で配置され、段の幅にわたって均一な厚さを有し、有利なことに最小値まで低減されるスワーラ３１である。噴射器３は、上記周囲の段とインターロックされるスワーラの２つの段３１、３１ａを備えてもよく、それ自体は、フェルール３５の内側開口部にインターロックされている（図３Ａ）。
【００４０】
別個の循環チャネル３４２を得るために、別個の供給路が、燃料供給路において上流に作製されなければならない。したがって、その本体４０がフェルール３４の接続部の内部にはんだ付けされ、少なくとも２つの別個のチャネル４００、４０１、４０２、４０３によって穿孔される燃料分配器を形成する一体部分４が、設けられる。チャネル４００、４０１、４０２、４０３はそれぞれ、一方では、パイロット供給回路に接続されるアーム３０の内部と連通し、他方では、フェルール３４に穿孔される少なくとも１つのパイロット循環チャネル３４２ｐと連通する。分配器４はまた、アーム３０の内部に延在し、一方では、マルチポイント供給回路と、他方では、第１のフェルール３４に穿孔されるマルチポイント循環チャネル３４２ｍに接続されるダクト４１も備える。
【００４１】
図３Ｄ、図３Ｅおよび図３Ｆの有利な変形例によれば、分配器４の本体４０は、４つの別個のチャネル４００、４０１、４０２、４０３を備えるように穿孔され、そのうちの２つ４００、４０１はそれぞれ、第１のフェルールのパイロット循環チャネル３４２ｐと連通し、それ自体は外側の周囲のバッフル３６１に通じ、２つの他のチャネル４０２、４０３はそれぞれ、第１のフェルール３４のパイロット循環チャネル３４２ｐと連通し、それ自体は、内側の周囲のバッフル３６２に通じる。図３Ｄ、図３Ｅおよび図３Ｆの構造において、完全に別個のパイロット供給チャネル４００、４０１、４０２、４０３は、外側の周囲のバッフル３６１を供給するために得られ、「豆」形状の孔を穿孔することによって内側の周囲のバッフル３６２を供給するために部分的に結合される。したがって、組立体は、ダクト４１と、最小の空間要件で作製される供給チャネル４００、４０１、４０２、４０３と、から得られる。
【００４２】
さらなる改変は、本発明の範囲をさらに逸脱することなく、実装され得ること、すなわち、互いに連通せず、これも連続している中心のマルチポイントバッフルと同心状に配置される連続冷却バッフルを提案することは言うまでもない。
【００４３】
したがって、第２のフェルール３５は、ベンチュリ５００および５０１が一体に形成される一体部分の形態で示されている（図３Ｂ）。これにより、気流に位置する２つの部分の間の接合領域における障害である「空力学的」ステップとして周知のステップを回避することが可能である。
【００４４】
ベンチュリのないフェルールは当然のことながら、本発明の範囲に包含されている。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】マルチポイント噴射器の取り付けを示すターボ機械の燃焼室の一部の長手方向断面の概略図である。
【図２Ａ】従来技術によるマルチポイント噴射器の内部で燃料を循環させるための変形例を示す横断方向の断面における後面図である。
【図２Ｂ】従来技術によるマルチポイント噴射器の内部で燃料を循環させるための変形例を示す横断方向の断面における背面図である。
【図２Ｃ】従来技術による噴射器の部分の長手方向断面における斜視図である。
【図３Ａ】本発明によるマルチポイント噴射器の実施形態の外側分解斜視図である。
【図３Ｂ】図３Ａによる噴射器の長手方向断面における図である。
【図３Ｃ】図３Ｂによる噴射器の一部の拡大図である。
【図３Ｄ】２つの別個のパイロット回路およびマルチポイント回路における燃料の供給を明らかにする図３Ｂによる噴射器の一部の斜視図である。
【図３Ｅ】別個のパイロット回路およびマルチポイント回路を示す図３Ｂによる噴射器の一部の斜視図である。
【図３Ｆ】別個のパイロット回路およびマルチポイント回路を示す図３Ｂによる噴射器の一部の斜視図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  燃焼室
２  噴射システム
３  噴射器
４  分配器
１０  外壁
１１  内壁
１２  接合領域
１３  燃焼室基部
１４  ディフレクタ
１５  整形板
２０  ボウル
２１  浮動リング
２２  固定スリーブ
２３、３１１、３１１ａ  スワーラ
２４  フランジ
３０  燃料供給アーム
３１、３１ａ  スワーラ段
３２  燃料噴射ノズル
３３  燃料噴射オリフィスの網目構造
３４、３５  フェルール
３６  同心バッフル
３７  燃料吸入室
３８  一体部分
３９  パイプ
４０  燃料分配器の本体
４１  ダクト
３１０  ハブ
３３０  燃料噴射オリフィス
３４０  インターロック部
３４１、３５０  フェルールの本体
３４２  循環チャネル
３４２ｐ  パイロット循環チャネル
３４２ｍ  マルチポイント循環チャネル
３４３  大きな中実円筒リング
３４４  小さな中実円筒リング
３５０、３８０  中空円筒リング
３５１、３８００  マルチポイント噴射チャネル
３６０  中央のバッフル
３６１、３６２  周囲のバッフル
３８０ａ  中空円筒リング３８０の基部
３９０、３９１  パイプ３９の分岐
４００、４０１、４０２、４０３  チャネル
５００、５０１  ベンチュリ
３６００  不連続部
Ｃ  燃焼室ハウジング
Ｉ  噴射システム２の軸
Ｉ−Ｉ’  噴射器３の軸
ｔ  パージホール
Ｏ１、Ｏ２  本体の開口部
Ｄ１、Ｄ２  フェルールの外径
【図１】
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【図２Ａ】
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【図２Ｂ】
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【図２Ｃ】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図３Ｄ】
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【図３Ｅ】
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【図３Ｆ】
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