(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
炭化水素ガスを含む複数種の改質用気体を混合する混合部と、前記混合部にて混合された複数種の改質用気体を改質触媒により水素含有ガスへ改質する改質部と、前記改質部にて得られた水素含有ガスを用いて固体電解質形燃料電池セルが発電する発電部とを有し、前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度を測定するための温度センサをそれぞれ備えた燃料電池の運転方法であって、
前記燃料電池の発電を停止させる工程において、
前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度を監視し、
前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度のいずれもが、それぞれ予め設定された温度以上である間は、前記混合部にて水蒸気を前記炭化水素ガスと混合した後、前記改質部にて水蒸気改質を行わせ、かつ、
前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度のいずれかが、それぞれ予め設定された温度未満となった後は、前記混合部にて酸素含有ガスを前記炭化水素ガスと混合した後、前記改質部にて部分酸化改質を行わせることを特徴とする燃料電池の運転方法。
【請求項２】
炭化水素ガスを含む複数種の改質用気体を混合する混合部と、前記混合部にて混合された複数種の改質用気体を改質触媒により水素含有ガスへ改質する改質部と、前記改質部にて得られた水素含有ガスを用いて固体電解質形燃料電池セルが発電する発電部とを有し、前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度を測定するための温度センサをそれぞれ備えた燃料電池の運転方法であって、
前記燃料電池の発電を停止させる工程において、
前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度を監視し、
前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度のいずれもが、それぞれ予め設定された温度以上である間は、前記混合部にて水蒸気を前記炭化水素ガスと混合した後、前記改質部にて水蒸気改質を行わせ、かつ、
前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度のいずれかが、それぞれ予め設定された温度未満となった後は、前記混合部にて水蒸気及び酸素含有ガスを前記炭化水素ガスと混合した後、前記改質部にて併用改質を行わせることを特徴とする燃料電池の運転方法。
【請求項３】
前記水蒸気改質を行わせる場合において、前記混合部にて水を供給して気化することにより前記水蒸気を得ることを特徴とする請求項１または２に記載の燃料電池の運転方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高温形燃料電池発電システム、特に固体電解質形燃料電池発電システムにおいて運転中の熱バランスの急変による出力の不安定、炭素の析出を防止する運転方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
高温形燃料電池の代表格である固体電解質形燃料電池（SOFC）は、複数の固体電解質形燃料電池セルからなる燃料電池セルスタックを収納容器内に収容して構成され、約７００〜１０００℃の温度で運転される。従来のSOFCでは、例えば改質器内にて炭化水素ガス（ＣＨ４等）と水蒸気とを触媒上で反応（水蒸気改質反応）させて発電燃料となる水素含有ガスを製造している。炭化水素ガスの水蒸気改質反応は、５００℃〜８００℃で進行する吸熱反応であるが、従来は、燃料電池セルにおける発電反応やジュール熱により生じる輻射熱で十分に改質器の熱源を賄うことが可能であったために改質器専用の加熱源を設けないことが一般的であった。これにより高温形燃料電池では高効率発電が可能であった。
【０００３】
従来の高温形燃料電池は、数百から数千ｋＷ程度の大規模出力、一定出力の発電に適しているとされてきたが、近年の研究開発の進展により、作動温度の低温化、低出力での熱自立運転の実現、良好な負荷追従性など、従来にはなかった新たな知見が得られてきており小型分散型発電など多用途への展開が期待されている。
【０００４】
しかしながら、このような技術の進展に伴い、従来のSOFCでは存在しなかった新たな課題が浮上しており、この課題解決が急務となっている。具体的には、作動温度低温化に伴う熱量の不足、負荷追従運転に伴う低負荷運転によってさらに熱量が減少してしまうこと、また要求負荷によっては発電システム内部の熱バランスが急激に変化するために出力が不安定となること、同時に改質反応用の水蒸気生成の熱量が不足し炭素析出発生の恐れがあることなどである。従って、従来のように改質のための熱源を専ら発電反応に依存する熱供給方法だけでは、改質反応が困難となり得る状況が生まれてきた。
【０００５】
このような課題に対応するため各種の方法が検討されている。例えば、SOFCと同様に負荷追従が要求される固体高分子形燃料電池（PEFC）の場合では、燃料ガスの一部または水素を含む排ガスを触媒燃焼させることにより生じた高温の燃焼排ガスを改質器外周に供給し、改質に必要となる熱量を賄う方法が提案されている。（特許文献１）
【特許文献１】特開２００３−１２３８１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１のPEFCは低温形燃料電池であり、改質器の加熱のために別途加熱源として燃料及び燃焼室が必要である。一般に、低温形燃料電池では改質を行うためにバーナー等専用の加熱源を改質器に付設することが必須であるが、このことが発電効率を低下させている。
【０００７】
高温形燃料電池の場合も、改質器専用の加熱源を別途設ければ改質器の熱バランスを最適化する熱量調整を比較的容易に行えるが、改質器専用の加熱源がないことで高効率発電を行えるという高温形燃料電池のメリットを打ち消してしまうことになる。
【０００８】
以上の現状に鑑み本発明は、高温形燃料電池発電システム、特に固体電解質形燃料電池システムにおいて、改質における熱バランス最適化のために別途加熱源を設けることなく、運転中の熱バランスの急変に迅速に対応することにより出力の不安定を回避し、また気化熱量不足による炭素の析出を防止する運転方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の目的を達成するために、本発明は以下の構成を提供する。
（１）請求項１に係る燃料電池の運転方法は、炭化水素ガスを含む複数種の改質用気体を混合する混合部と、前記混合部にて混合された複数種の改質用気体を改質触媒により水素含有ガスへ改質する改質部と、前記改質部にて得られた水素含有ガスを用いて固体電解質形燃料電池セルが発電する発電部とを有し、前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度を測定するための温度センサをそれぞれ備えた燃料電池の運転方法であって、前記燃料電池の発電を停止させる工程において、前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度を監視し、前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度のいずれもが、それぞれ予め設定された温度以上である間は、前記混合部にて水蒸気を前記炭化水素ガスと混合した後、前記改質部にて水蒸気改質を行わせ、かつ、前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度のいずれかが、それぞれ予め設定された温度未満となった後は、前記混合部にて酸素含有ガスを前記炭化水素ガスと混合した後、前記改質部にて部分酸化改質を行わせることを特徴とする。
【００１０】
（２）請求項２に係る燃料電池の運転方法は、炭化水素ガスを含む複数種の改質用気体を混合する混合部と、前記混合部にて混合された複数種の改質用気体を改質触媒により水素含有ガスへ改質する改質部と、前記改質部にて得られた水素含有ガスを用いて固体電解質形燃料電池セルが発電する発電部とを有し、前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度を測定するための温度センサをそれぞれ備えた燃料電池の運転方法であって、前記燃料電池の発電を停止させる工程において、前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度を監視し、前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度のいずれもが、それぞれ予め設定された温度以上である間は、前記混合部にて水蒸気を前記炭化水素ガスと混合した後、前記改質部にて水蒸気改質を行わせ、かつ、前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度のいずれかが、それぞれ予め設定された温度未満となった後は、前記混合部にて水蒸気及び酸素含有ガスを前記炭化水素ガスと混合した後、前記改質部にて併用改質を行わせることを特徴とする。
【００１１】
（３）請求項３に係る燃料電池の運転方法は、請求項１または２において、前記水蒸気改質を行わせる場合において、前記混合部にて水を供給して気化することにより前記水蒸気を得ることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
・請求項１に係る燃料電池の運転方法は、燃料電池の発電を停止させる工程において、混合部、改質部及び発電部の各温度を監視し、前記混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度のいずれもが、それぞれ予め設定された温度以上である間は水蒸気改質を行い、混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度のいずれかが、それぞれ予め設定された温度未満となった後は、部分酸化改質を行うものである。熱バランスの最適状態とは、燃料電池内の熱平衡状態が維持されかつ改質部において炭素析出を生じることなく安定な発電出力が得られている状態をいう。熱バランスが最適状態から変化する場合とは、例えば燃料電池内部の温度低下時等である。改質反応を制御するための別途の加熱源を設けないとすると、従来の水蒸気改質のみを行う運転方法では温度低下時に気化熱量不足により水蒸気が不足し炭素析出が発生する。本発明では、熱バランスが最適状態から変化した場合には水蒸気改質から部分酸化改質に切り替えることにより水蒸気なしで改質を行うことができ、炭素析出を防止できる。部分酸化改質は発熱反応であるため、低下した温度を再び上昇させることができ、熱バランスの最適状態への回復にも寄与する。よって、燃料電池の運転中に種々の要因により熱バランスが最適状態を充足せず、改質部のための熱量が不足したとき、部分酸化改質に切り替えることで熱量不足を補い、調整することができる。また、改質方法を切り替えることにより熱バランスの大きな変動を防止することができ、燃料電池発電の出力不安定を解消できる。
本発明の運転方法は、特に、家庭用として使用される１kW以下の燃料電池に好適に使用することができ、さらに負荷に追随して発電する燃料電池に好適に使用できる。
【００１７】
・請求項２では、混合部、前記改質部及び前記発電部の各温度のいずれかが、それぞれ予め設定された温度未満となった後は、水蒸気改質と部分酸化改質とを併用した併用改質を行う。この場合は、完全に部分酸化改質に切り替えるのではなく、水蒸気の不足分だけ部分酸化改質で補う。これにより、水蒸気不足による炭素析出を防止することができる他、上記請求項１と同様の効果を奏する。加えて、水気化に伴う大きな吸熱によって部分酸化改質による発熱とのバランスを調整することができるため、脈動を防止しつつも熱バランスの制御を行うことができる。また、改質効率の高い水蒸気改質をできる限り利用するため、より高い改質効率が得られる。
【００１８】
・請求項３では、水蒸気と炭化水素ガスの混合の直前に気化が行われるため、気化のための熱量を無駄なく利用できる。水蒸気の状態で供給する場合より設備及び工程の双方を簡素化できる。
【００１９】
運転中における混合部、改質部または発電部の温度をパラメータとして熱バランス条件が設定される。温度（温度変化を含む）は、熱バランスを最も直接的に示すパラメータであり、これにより熱バランスの急激な変化に対しても迅速な対応が可能となり、安定な運転を行うことができる。
【００２２】
運転停止時は次第に低温となるため水気化のための熱量が不足し炭素析出するおそれがあるが、部分改質または併用改質によりこれを防止する。この結果、不活性ガスを用いる必要なく、そして損傷無く安全に降温させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、図面を参照しつつ本発明の実施の形態を説明する。
燃料電池運転方法の第１の参考形態は、炭化水素ガスを含む複数種の改質用気体を混合する混合工程と、この混合工程にて混合された複数種の改質用気体を改質触媒により水素含有ガスへ改質する改質工程と、この改質工程にて得られた水素含有ガスを用いて固体電解質形燃料電池セルが発電する発電工程とを有し、これらの混合工程、改質工程または発電工程が予め設定された熱バランス条件で行われているか否かを監視し、予め設定された熱バランス条件で行われているときは混合工程にて水蒸気を炭化水素ガスと混合した後、改質工程にて水蒸気改質を行わせ、かつ、予め設定された熱バランス条件で行われていないときは混合工程にて酸素含有ガスを炭化水素ガスと混合した後、改質工程にて部分酸化改質を行わせる方法である。
【００２４】
燃料電池の運転中には、運転状態によってガス量、水量が大きく変化するために、燃料電池セルにより発電する発電工程と同様に、改質用気体を混合する混合工程（好適には水を供給し水気化を行う）及び改質反応を行う改質工程の熱バランスが変化しやすい。熱バランスが急激に変化すると水気化に必要な熱量が均一に供給されず水の急沸が発生しやすくなりガス供給に脈動が生じ出力が不安定となったり、逆に水気化の熱量が不足し炭素析出を発生させる恐れがある。これらを未然に防ぐために、混合工程、改質工程または発電工程が予め設定された熱バランス条件で行われていないことが検知された場合は、出力不安定及び／または炭素析出の原因となる水を使用する水蒸気改質法から、水を使用しない部分酸化改質法へと改質方法を切り替える。これにより、熱バランスが急変した状態であっても安定した運転を持続させることができる。
【００２５】
燃料電池の運転方法の第２の参考形態は、炭化水素ガスを含む複数種の改質用気体を混合する混合工程と、この混合工程にて混合された複数種の改質用気体を改質触媒により水素含有ガスへ改質する改質工程と、この改質工程にて得られた水素含有ガスを用いて固体電解質形燃料電池セルが発電する発電工程とを有し、混合工程、改質工程または発電工程が予め設定された熱バランス条件で行われているか否かを監視し、予め設定された熱バランス条件で行われているときは混合工程にて水蒸気を炭化水素ガスと混合した後、改質工程にて水蒸気改質を行わせ、かつ、予め設定された熱バランス条件で行われていないときは混合工程にて水蒸気及び酸素含有ガスを炭化水素ガスと混合した後、改質工程にて併用改質を行わせる方法である。
【００２６】
第２の参考形態と、第１の参考形態との差異は、予め設定された熱バランス条件ではない場合に、炭化水素ガスと酸素含有ガスとの混合ガスに、さらに所定量の水蒸気を加えることで水蒸気改質法と部分酸化改質法を組み合わせた併用改質法を用いることである。これを行うことにより、改質に用いる酸素源が増加するために改質に伴う炭素析出の危険性をより抑えることができると共に、水蒸気改質による吸熱によって（さらに、水気化を行う場合は水気化に伴う大きな吸熱によって）部分酸化改質による発熱とのバランスを調整することができるため、脈動を防止しつつも熱バランスの制御を行うことができる。なお、水蒸気と酸素含有ガスとの割合は、炭素析出を生じさせないように制御する。
【００２７】
「予め設定する熱バランス条件」は、燃料電池内部、特に混合及び改質を行う工程において熱バランスの最適状態が得られる条件に設定する。ここで、熱バランスの最適状態とは、燃料電池内部の熱平衡状態が維持されかつ改質工程において炭素析出を生じることなく安定な発電出力が得られている状態をいう。熱バランスが最適状態から変化する場合とは、例えば燃料電池内部の温度が正常な運転温度よりも低下する時である。また、「熱バランス条件」は、熱バランスが最適状態であるかを示すパラメータにより設定される。パラメータは、例えば、燃料電池内部において混合工程、改質工程及び／または発電工程を行う部位の温度（温度変化を含む）、燃料電池から取り出される発電量（発電量変化を含む）、燃料電池が特定の運転動作時間であることを示す信号等である。従って、「予め設定された熱バランス条件」とは、熱バランスが最適状態にある条件であり、所定のパラメータが予め設定された値または範囲にあること等で示される。例えば、温度であれば、水蒸気改質のための十分な水蒸気量が得られかつ改質反応に適した温度範囲を設定する。
【００２８】
図１は、上記の第１または第２の参考形態の固体電解質形燃料電池の運転方法を実施可能な燃料電池システムの一例の概略構成図である。図中、黒矢印は気体（または水）の流れを、白矢印は制御の流れを示している。燃料電池システム１の主な構成要素は、運転制御部１０、燃料電池２０、発電量検出部３０、運転操作部４０である。燃料電池２０内には、炭化水素ガスを含む複数種の改質用気体を混合する混合部２１と、混合された複数種の改質用気体を改質触媒により水素含有ガスへ改質する改質部２２と、得られた水素含有ガスを用いて固体電解質形燃料電池セルが発電する発電部２３とが設けられる。
【００２９】
いずれの改質方法を行う場合も、混合部２１には被改質ガスとして炭化水素ガスが供給される。そして、水蒸気改質を行うときは水または水蒸気が供給され、部分酸化改質を行うときは酸素含有ガスが供給され、併用改質を行うときは水または水蒸気と酸素含有ガス（例えば、空気）とが供給される。なお、水を供給する場合は、混合部２１内に設けられた気化部２１ｂで気化し水蒸気とする。混合部２１、改質部２２及び発電部２３は１つの収納容器内に配置されている。
【００３０】
気化部２１ｂで水を気化するための熱量及び改質部２２で改質反応を行うための熱量は、発電部２３で発生する発電反応による熱及びジュール熱を利用するよう燃料電池２０が構成されている。例えば、燃料電池セルからの輻射熱や発電後の余剰燃料であるオフガス、さらにオフガスを燃焼させることによる燃焼熱、及び、その排気ガスから回収される熱である。従って、気化部２１ｂ及び改質部２２を専ら加熱する加熱源は設けられていない。
【００３１】
燃料電池システム１では、基本的には水蒸気改質を行い、そして燃料電池２０内の熱バランスの変化に応じて水蒸気改質と部分酸化改質を切り替える運転方法、あるいは水蒸気改質と併用改質を切り替える運転方法により熱バランスの最適状態を維持している。すなわち、燃料電池システム１では、混合部２１及び改質部２２に別途加熱源を設けることなく混合工程及び改質工程における最適な熱バランスの制御を実現している。
【００３２】
因みに炭化水素ガスをメタンとした場合の水蒸気改質反応の反応式は次の通りである。
CH４＋H２O→３H２＋ＣＯ（吸熱反応）
また、炭化水素ガスをメタンとした場合の部分改質反応の反応式は次の通りである。
CH４＋１／２O２→CO＋２H２（発熱反応）
【００３３】
水蒸気改質と部分酸化改質の切り替え、あるいは、水蒸気改質と併用改質の切り替えは、図１の運転制御部１０により行われる。運転制御部１０は、燃料電池２０の混合部２１へ供給する炭化水素ガス、水／水蒸気及び酸素含有ガスの供給量をそれぞれ制御する信号を出力する制御部１１ａ、１２ａ及び１３ａを備えている。各制御部からの制御信号は、各ガスまたは水の供給管に設けられた流量制御バルブ１１ｂ、１２ｂ及び１３ｂにそれぞれ送られ、各ガスまたは水の供給量を調整したり供給を停止したりする。
【００３４】
いずれの改質方法で運転される場合も、炭化水素ガスを含む複数種の改質用気体は混合部２１で混合され（混合工程）、改質部２２で改質触媒により改質反応を行い（改質工程）、改質ガスである水素含有ガスが発電部２３へ供給される。発電部２３には燃料電池セルが設けられている。燃料電池セルにおいて水素含有ガスと、別途供給される酸素含有ガス（例えば空気、但し図１に示す部分酸化改質用の酸素含有ガスとは別に制御される）とによる発電反応が行われ（発電工程）、電力が取り出され、負荷へ供給される。発電反応後の排気ガスは外部へ排気される。
【００３５】
混合部２１、改質部２２及び発電部２３には、熱電対等の温度センサ２１ａ、２２ａ及び２３ａがそれぞれ設けられ、運転中における各部の温度データが運転制御部１０へ送られる。これらの温度データは、熱バランス条件のパラメータとして用いられる。例えば、混合部２１、改質部２２または発電部２３のいずれかにおける温度が予め設定された値以上であれば水蒸気改質を行い、予め設定された値未満に低下した場合は、部分酸化改質または併用改質へと切り替える。
【００３６】
発電量検出部３０は、発電部２３における発電量を検出する。例えば、電圧及び／または電流の出力値を計測する。発電量の検出値は、発電量検出部３０から運転制御部１０へ送られる。発電量の検出値は、熱バランス条件のパラメータとして用いられる。近年の研究開発により高温形燃料電池も数百Wから数十kW程度の小型分散型発電に適用でき、大きな変動幅を持つ負荷追従特性も得られるようになってきたが、要求負荷により低出力状態が長時間継続すると、燃料電池セル及び改質部など高温が必要となる部分の温度が低下してしまい、十分に性能を発揮することが困難となる。また、要求負荷の急激な増大にも迅速に対応できない。水蒸気不足による炭素析出のおそれもある。そこで、発電量が予め設定された値未満でかつ予め設定された時間以上継続する場合は、水蒸気改質から部分酸化改質、または併用改質に切り替えることにより、燃料電池内部の温度上昇を図り、熱バランスの最適状態に回復させる。これにより急激な負荷要求にも迅速に対応できるようになる。特に、１kW以下の家庭用等の小型燃料電池において好適に用いることができる。
【００３７】
さらに運転操作部４０は、燃料電池システム１の起動及び停止等の基本操作を手動または自動で行う起動部４１及び停止部４２を具備する。起動部４１及び停止部４２からは、燃料電池システム１が起動動作または停止動作に入ったとき（例えば、起動スイッチまたは停止スイッチが押されたとき）、そのことを通知する信号がそれぞれ運転制御部１０へ送られる。これらの起動通知信号または停止通知信号も熱バランス条件のパラメータとして用いられる。
【００３８】
例えば、起動通知信号を受信したときは、起動動作が開始され通常運転状態に達するまでの運転起動動作時間を、「予め設定された熱バランス条件で行われていないとき」として判断し、部分酸化改質または併用改質を行わせる。運転起動動作時間の設定は、例えば起動通知信号を受信してから一定時間経過後としてもよく、あるいは燃料電池内部のいずれかの温度センサにより一定温度（例えば、６００℃〜７５０℃）に達したと判断した時点までとしてもよい。運転起動時に部分酸化改質または併用改質を使用することにより、水気化に必要となる大きな熱量を必要としないことに加え、発熱反応によって生じた熱量を燃料電池セル、混合部及び改質部の昇温に利用することができるため迅速な起動を行うことが可能となる。同時に、水気化不良による炭素析出を防止することができる。
【００３９】
一方、例えば、停止通知信号を受信したときは、停止動作が開始され完全にシステム停止するまでの運転停止動作時間を、「予め設定された熱バランス条件で行われていないとき」と判断し、部分酸化改質または併用改質を行わせる。運転停止動作時間の設定は、例えば停止通知信号の受信後、燃料電池内部のいずれかの温度センサにより一定温度まで低下したと判断した時点からとしてもよい。運転停止時は燃料電池を損傷無く安全に降温する必要があるため、従来は不活性ガスを使用して降温を実施していたが、小型分散型用途では不活性ガス供給設備を設置することは困難である。そこで、従来の小型分散型用途では運転中と同じく水蒸気改質によって還元雰囲気を作り出し、燃料電池セル及び触媒等の保護をおこなっていた。しかしながら、温度低下に伴い水気化に必要な熱量が徐々に不足して行き、炭素析出を引き起こす恐れがあった。本発明では、運転停止動作時間に部分酸化改質または併用改質を使用することにより、水気化不良の懸念を払拭し、例えば、１kW以下の家庭用等の小型分散型の燃料電池を損傷無く安全に降温することができる。
【００４０】
運転制御部１０は、熱バランス条件を示す各パラメータが予め設定された値または範囲等であるか否かを判断し、その判断結果に基づいて各制御部１１ａ、１２ａ及び１３ａから制御信号を発生する。水蒸気改質及び併用改質を行う場合は、水／水蒸気を供給しその流量を制御する。部分酸化改質を行う場合は酸素含有ガスを供給しその流量を制御する。また、各改質方法を行う場合、炭化水素ガスの流量も水／水蒸気または酸素含有ガスの流量と最適な比率となるように制御する。
【００４１】
以上のように、本発明の運転方法によれば、混合部及び改質部において水気化及び改質のための専用の加熱源を有しなくとも、熱バランスを最適とする制御を十分行うことができる。特に、燃料電池の運転条件によって熱バランスが大きく変化しやすい高温形燃料電池においては、改質方法として水蒸気改質法だけでなく部分酸化改質法または併用改質法を組み合わせることが、熱バランスの最適化を行い安定した運転を行うために有効である。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】本発明による固体電解質形燃料電池の運転方法を適用した燃料電池システムの概略構成図である。
【符号の説明】
【００４３】
１  燃料電池システム
１０  運転制御部
２１  混合部
２１ａ、２２ａ、２２ｂ  温度センサ
２１ｂ  気化部
２２  改質部
２３  発電部
３０  発電量検出部
【図１】
0005215527.tif 000002