(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
油を輸送する場合は船槽内に直接入れて輸送し、油以外の流動体を輸送する場合は船槽の内壁面と底面とを覆う水や油等の液体が不透過性の内面膜を着脱可能にして船槽に装着し、水や油等の流動体が不透過性の膜状体による袋体内に流動体貨物を封入して上記内面膜を装着した船槽内に収納すると共にその船槽内に補填水を注入することを特徴とする流動体貨物の船舶輸送方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、粒体、粉体および液体等の流動体貨物を船舶で輸送する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】  粉体や液体等のような一定の形状とならないで不定形となってしまう流動体の輸送は、陸上ではタンクローリー車等の専用車で輸送するか、平荷台を有する一般的なトラックにおいては袋体によるコンテナバッグを利用している。
また、船舶による輸送は、その貨物の性質上、タンカー等の専用船およびドラム缶等の定型容器に分納した状態による輸送に限られている。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  海上輸送においても、袋体による輸送の応用は可能とは思われるが、陸上輸送に使用する袋体よりはるかに大型の袋体が要求される。
しかし、袋体が大型化すると、内部封入された貨物の重量による圧力が増大することで、袋体を形成する膜材に発生する張力が極めて大きくなり、それによる袋体の損傷を防止するために高強度の膜材の使用や補強等が必要になる。
【０００４】  また、重量の増大と共に輸送中の船舶の動揺によって袋体に封入した貨物は一体となって動くことからその慣性力によって荷崩れがおきるおそれがあり、それが船舶の航行の安定性に大きく影響を及ぼすことになる。
さらに、タンカー等で液体を船槽に直接積載した場合には、船舶の動揺によって液体も固有の動揺が生じ、特に自由水面がある場合には船槽の内壁や天井に液体による衝撃圧力が作用することがあり、安全対策が不可欠となる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そこで本発明は、油を輸送する場合は船槽内に直接入れて輸送し、油以外の流動体を輸送する場合は船槽の内壁面と底面とを覆う水や油等の液体が不透過性の内面膜を着脱可能にして船槽に装着し、水や油等の流動体が不透過性の膜状体による袋体内に流動体貨物を封入して上記内面膜を装着した船槽内に収納すると共にその船槽内に補填水を注入することを特徴とする流動体貨物の船舶における搬送方法である。
【発明を実施するための形態】
【０００６】  以下に本発明の実施の形態例を図面を用いて説明する。
図１はオイルタンカーの船槽に流動体貨物を封入した袋体を配置した横断面説明図、図２は縦断面説明図である。
図において、１は船殻、２は船槽である。
【０００７】  ３は袋体であり、粒体、粉体もしくは液体等の流動体貨物４を封入して一定の形状にして運搬可能にする。この袋体３は所望個所に流動体貨物４の出入口５を有し、この出入口５は止水性を有するバルブ状あるいはハッチ状の構造を有するものであるとよい。また、出入口５は船槽２に設けた開口に連結してその開口の閉止蓋によって閉じるようにしてもよい。
【０００８】  この袋体３の形状は、図面ではほぼ楕円形を示しているが、収納する船槽２の形状および封入する貨物の種類や特性等によって球形、長円形等どのような形状でもよいが、貨物を封入したときに船槽２の内面四方に密着する大きさとしてある。
また、袋体３を構成する材質は、水や油の不透過性のゴム、合成樹脂等の膜状体であり、弾性があってもなくてもよく、その厚さは適宜に定める。
【０００９】  また、膜状体は図３に示す如く、天然繊維、合成繊維、金属繊維等による織布、不織布、網状体等による拘束体６を膜状体内に１層もしくは複数層埋設した複合構造とすることにより高強度の膜状体とすることができる。
７は補填水であり、船槽２内に流動体貨物４を封入した袋体３と共に注入されるもので、図示する如く、袋体３が埋没するようにしておくとよく、理想は船槽２内が満杯状態がよい。しかし、袋体３の大きさや流動体貨物４の封入具合によっては必ずしも袋体３全体が埋没しなくてもよい。なお、この補填水は、水、海水、その他の液体や粉体等どのようなものでもよい。
【００１０】  なお、このように船槽２内に補填水を入れて搬送する場合には袋体３の大きさは必ずしも船槽２の内周面に密着できる大きさでなくてもよい。
８は内面膜である。必要に応じて船槽の内壁面および底面に沿って設けるものであり、水や油等の液体の不透過性のゴム、合成樹脂等の膜状体であり、上記袋体３の膜状体と同様でもよいが、応力や張力がかかるものでないために、材質および厚さ等は袋体３の膜状体とは異なるものでよい。この内面膜８は船槽内に着脱可能であり、ロープや係止金具等の係止手段で取り付けられる。この内面膜８は内壁面および底面に必ずしも密着している必要はなく、袋体３と内壁面および底面との間に介在していればよい。
【００１１】  例えば、オイルタンカーによって原油以外の液体を輸送する場合は、船槽は本来止水性が確保された構造となっているために止水のための内面膜８は不要であるが、一層の止水性を確保すると共に船槽の内壁面および底面に付着している油による袋体のよごれを防いだり上記補填水７の排出時の油処理を不要にするためである。
【００１２】  以上の構成によると、図４に示す如く、船槽２内の流動体貨物４を封入した袋体３は、補填水７によって浮力Ｆが作用し、袋体３内の流動体貨物４の比重と船槽２内の補填水７の比重の差によって流動体貨物４は船槽２底部に沈下または浮遊するが、いずれにしても流動体貨物４の重量Ｗは軽減されることになる。
これにより、袋体３の変形を少なくすることができ、袋体３を形成する膜材に作用する張力Ｔが軽減する。
【００１３】  また、流動体貨物４による圧力Ｐ１が外部の補填水７の液体圧力Ｐ０より小さい場合は、圧力差によって流動体貨物４は加圧されることから、輸送貨物の安定をはかることができる。
さらに、補填水７によって船槽２内が充満されると、輸送中の船舶の動揺によって流動体貨物を封入した袋体が変形移動することが抑制され、いわゆる荷崩れがおきず、船舶は安定して航行することができることになる。
【００１４】  また、上記の説明では船槽２内に補填水７を注入したが、例えば、流動体貨物４が粉体等の比較的比重の小さいものであったり、比重に関係なく流動体貨物４が袋体内に十分に満たされたり圧入状態で封入されたような場合等には必ずしも船槽２内に補填水７を注入しなくてもよく、その場合には流動体貨物４を封入した袋体３だけを船槽２内に載置した状態でもよく、さらにその袋体が船槽２の内周面に密着していれば流動体貨物の重力によって大きく動くことがない。
【発明の効果】
【００１５】  以上詳細に説明した本発明によると、水や油の流動体の不透過性の膜状体によって袋体を形成し、この袋体内に流動体貨物を封入して船舶の船槽に載置して輸送することにより、輸送中の船舶の動揺によって流動体貨物を荷崩れを起こさずに輸送することができる効果を有する。
【００１６】  さらに、船槽内に流動体貨物を封入した袋体と共に補填水を注入することにより、両者の比重の差により袋体に浮力が生じ、船舶の動揺による流動体貨物の変形移動をさらに抑制することができ、安定した航行を行うことができる効果を有する。
また、この補填水の圧力により、流動体貨物の重量によって発生する袋体のひろがりを防いで袋体の変形を小さくすることができ、袋体を構成する膜材にかかる張力を軽減することができ、亀裂や破損等による損傷を防止することができる効果を有する。
【００１７】  さらに、船槽内の袋体と内壁面および底面との間に膜状体を設けると、船槽内に残存した汚れが袋体に付着するのを防ぐと共に船槽内に注入する補填水の漏出防止の止水材としての効果を有する。
また、船槽内に補填水を入れない場合では、流体は袋内に封入されているため、自由水面が規制され、流体による衝撃力が壁面や天井面に発生することがない効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】  船槽に袋体を配置した横断面説明図
【図２】  同縦断面説明図
【図３】  袋体を構成する膜状体の例を示す説明図
【図４】  補填水の作用の説明図
【符号の説明】１  船殻
２  船槽
３  袋体
４  流動体貨物
５  出入口
６  拘束体
７  補填水
８  内面膜
【図１】
0005208336.tif 000002
【図２】
0005208336.tif 000003
【図３】
0005208336.tif 000004
【図４】
0005208336.tif 000005