(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフロントドア１のサッシュ２に取付けられるドアウェザストリップのドアミラーベース３が取付けられる型成形部２２であって、サッシュ２に取付けられる取付基部６と、該取付基部６に一体形成され、ドア閉時にボデーパネル７との間をシールするシール部８、１２と、前記取付基部６と一体をなし、ドアアウターパネル先端に引掛けた状態で該ドアアウターパネル先端とドアミラーベース端に挟み込まれて保持されるフック状の挟み込みリップ２３を有し、該挟み込みリップ２３は、内側のドアアウターパネル先端への係合面が車外側より車内側に向かって前記取付基部６より遠ざかる凹凸の波状２４をなし、ドアアウターパネル先端が係合する凹部が複数設けられることを特徴とするウェザストリップの型成形部。
【請求項２】
凹部は薄肉であることを特徴とする請求項１記載のウェザストリップの型成形部。
【請求項３】
波状に代えて傾斜状にしたことを特徴とする請求項１又は２記載のウェザストリップの型成形部。
【請求項４】
ドアミラーベース端が当たる挟み込みリップ２３の当たり面はリップ先端に向かって緩やかに湾曲する湾曲面２５をなすことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかの請求項に記載のウェザスリップの型成形部。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロントドアのサッシュに取付けられるドアウェザストリップの型成形部、ことにドアミラーベースが取付けられる箇所の型成形部に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１に示す自動車のフロントドア１のドア周りには、ドア閉め時に車体のドア開口縁部に弾接して該開口縁部との間をシールするドアウェザストリップが取付けられている。図２は、このうち、図１のＡ−Ａ線におけるベルトラインＢＬ上のドアミラーベース３が取付けられる箇所の型成形部４の断面を示すもので、サッシュ２に取付けられる取付基部６と、該取付基部６に一体形成され、ドア閉時にボデーパネル７に弾接する中空状部８と、取付基部６よりドアアウターパネル９に添って立上がる壁部１１と、該壁部１１より延出し、ドア閉時にボデーパネル７に弾接するシールリップ１２と、壁部端より車外側に向けて突出形成され、ドアアウターパネル９端に掛けられる鉤状の挟み込みリップ１３よりなり、ウェザストリップ取付時、挟み込みリップ１３をドアアウターパネル端に引っ掛けたのち、ドアミラーベース３を取付け、ドアアウターパネル端とドアミラーベース先端で上記挟み込みリップ１３をタイトに挟み込んで該リップ１３を固定していた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ミラーベース３の組付け位置やドアアウターパネルの先端位置は、バラ付きが生ずるのが避けられない。このバラ付きにより、例えばドアミラーベース３の組付け位置が車外側にずれたり、ドアアウターパネルの先端位置が車内側にずれると、挟み込みリップ１３の保持力が低下し、ドア開閉時に該リップ１３が壁部１１やシールリップ１２と共に車外側或いは車内側にずれ動くようになり、逆にミラーベース３の取付位置が車内側にずれたり、ドアアウターパネル端が車外側にずれると、窮屈となってドアミラーベース３の組み付け作業性が悪くなる。またドアミラーベースの取付位置が図の上方のドアアウターパネル先端より離間する方向にずれたり、ドアアウターパネルの先端位置が下方にずれてミラーベース端とボデーパネル先端との間が拡がると、挟み込みクリップ１３の保持性が低下する一方、逆にドアミラーベース端が図の下方のドアアウターパネル先端に近付く方向にずれたり、ドアアウターパネルの先端位置が図より突き上がる方向にずれると、ドアミラーベース３の取付け時、ドアミラーベース端を挟み込みリップ１３に突き当たった状態で車内側に押込むと、挟み込みリップ１３が図３に示すようにめくれ、外観を損なうようになる。
【０００４】
本発明は、上記の問題を解消するためのウェザストリップの型成形部を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、自動車のフロントドアのサッシュに取付けられるドアウェザストリップのドアミラーベースが取付けられる型成形部であって、サッシュに取付けられる取付基部と、該取付基部に一体形成され、ドア閉時にボデーパネルとの間をシールするシール部と、前記取付基部と一体をなし、ドアアウターパネル先端に引掛けた状態で該ドアアウターパネル先端とドアミラーベース端に挟み込まれて保持されるフック状の挟み込みリップを有し、該挟み込みリップは、内側のドアアウターパネル先端への係合面が車外側より車内側に向かって前記取付基部より遠ざかる凹凸の波状をなし、ドアアウターパネル先端が係合する凹部が複数設けられることを特徴とし、
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、凹部は薄肉であることを特徴とする
請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係る発明において、波状に代えて傾斜状にしたことを特徴とする。
【０００６】
請求項４に係る発明は、請求項１ないし３のいずれかの発明において、ドアミラーベース端が当たる挟み込みリップの当たり面はリップ先端に向かって緩やかに湾曲する湾曲面をなすことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１に係る発明によると、波状の凹部によりドアアウターパネル先端が係合可能なポイントが複数箇所形成され、ドアアウターパネルの先端位置が車内外方向にバラ付いたり、サッシュより離接する方向にバラ付いたとき、ドアアウターパネル先端はいずれかのポイントで挟み込みリップの波状の凹部に係合しうるようになり、どのポイントにおいても挟み込みリップはドアミラーベース端とドアアウターパネル先端とにより動きが拘束され、保持力が維持されるようになる。
請求項２に係る発明によると、挟み込みリップは波状の凹部の薄肉部分で撓み易くなり、該部の撓みによってドアミラーベース端とドアアウターパネル先端の位置ずれに対応し易くなる。
【０００８】
請求項３に係る発明によると、ドアアウターパネル先端は傾斜部のどの位置においても係合可能で、どの位置においても保持力が維持されるようになる。
【０００９】
請求項４に係る発明によると、ドアミラーベース組付け時、ドアミラーベース端が湾曲面に突き当たって車内側に押込まれるような場合、組付け位置まで湾曲面に案内されてめくれを生ずることなく押込まれるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施形態のウェザストリップの型成形部について図面により説明する。
図中、図２に示す型成形部４と同一構造部分には同一符号を付して、その説明を省略する。図４に示す本発明の実施形態の型成形部２２が図２に示す型成形部４と異なる点は、挟み込みリップの形状で、他の部分は、図２に示す従来の型成形部４と変わりがない。すなわち本実施形態の挟み込みリップ２３は、ドアアウターパネル端に掛けられる部分がフック状で図２に示す従来の型成形部４と異なり、内側のドアアウターパネル先端との係合面が車外側より車内側に向かって取り付け基部６より離間する方向に凹凸の波状２４をなすと共に、外側のドアミラーベース３端が当たる当たり面が先端に向かって緩やかに湾曲する湾曲面２５となっていることである。
【００１１】
本実施形態の挟み込みリップ２３においては、波状の凹部によりドアアウターパネル先端が係合可能なポイントが複数設けられ、ドアアウターパネル先端位置の車内外方向或いは取付基部より離接する方向へのバラ付きによりドアアウターパネル先端が凹部のうちのどの凹部に係合しても挟み込みリップ２３はドアミラーベース端とドアアウターパネル先端によって節度よく動きが拘束された状態で保持されること、ドアミラーベース端やドアアウターパネル先端のバラ付きに対し、挟み込みリップ２３は凹部の薄肉部分において撓むことにより対応し易くなること、ドアミラーベース組付け時において、ドアミラーベース端が湾曲面２５に突き当たり、そのまま車内側に向けて押し込んだ場合、湾曲面２５に案内されて移動し、図３に示すようなめくれを生じないようにすることができること等の効果を有する。
【００１２】
本実施形態の中空状部８及びシールリップ１２は、請求項１記載の発明のシール部を構成するが、中空状部８及びシールリップ１２は、そのうちの一方を省いてもよいし、他の形態のシール部としてもよい。
【００１３】
また前記実施形態の挟み込みリップ２３は前述するように内側のドアアウターパネル先端が係合する面が凹凸の波状となっているが、車外側より車内側に向かって取付基部６より遠ざかる傾斜面となっていてもよい。この場合、アウターリップ先端の係合ポイントは無数になり、ドアアウターパネル先端位置がどのようにバラ付いても傾斜面に係合して挟み込みリップ２３を保持しうるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自動車のフロントドアの正面図。
【図２】従来のウェザストリップの型成形部の断面図。
【図３】挟み込みリップがめくれた状態を示す要部の断面図。
【図４】本発明に係るウェザストリップの型成形部の断面図。
【符号の説明】
【００１５】
２・・サッシュ
３・・ドアミラーベース
４、２２・・型成形部
６・・取付基部
７・・ボデーパネル
８・・中空状部
９・・ドアアウターパネル
１１・・壁部
１２・・シールリップ
１３、２３・・挟み込みリップ
２４・・波状
２５・・湾曲面
【図１】
0005153467.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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