(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属よりなるヘッド本体と、弾性材料からなるフェース部材とを備え、
上記フェース部材の前面が、フェース面の少なくとも一部を構成しており、
上記フェース部材の後面に、サイピングが設けられており、
上記フェース部材の前面に、サイピングが設けられておらず、
上記サイピングの幅Ｗｓが１．０ｍｍ以下であるゴルフパター用ヘッド。
【請求項２】
上記サイピングが曲がって延在している請求項１に記載のゴルフパター用ヘッド。
【請求項３】
上記サイピングの深さＤｓの、上記フェース部材の厚さＴｆに対する比（Ｄｓ／Ｔｆ）が０．２以上０．８以下である請求項１又は２に記載のゴルフパター用ヘッド。
【請求項４】
ゴルフパター用ヘッド、シャフト及びグリップを備え、
上記ヘッドが、金属よりなるヘッド本体と、弾性材料からなるフェース部材とを有し、
上記フェース部材の前面が、フェース面の少なくとも一部を構成しており、
上記フェース部材の後面に、サイピングが設けられており、
上記フェース部材の前面に、サイピングが設けられておらず、
上記サイピングの幅Ｗｓが１．０ｍｍ以下であるゴルフパター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴルフパター用ヘッド及びゴルフパターに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ゴルフパターとして、フェース面を含んで金属からなる第一のタイプと、金属製のヘッド本体にフェースインサートが配置された第二のタイプとが知られている。
【０００３】
上記第二のタイプにおいて、上記フェースインサートは、弾性材料からなる。この第二のタイプは、柔らかい打球感を好むゴルファーにとって有用である。特に硬いゴルフボールが用いられた場合、第二のタイプは、転がり距離や方向をコントロールしやすいという利点がある。特開平８−１９６６６８号公報及び特開２００５−１２４７３０号公報は、この第二のタイプのゴルフパターを開示する。また、特開２００４−２３６９８５号公報には、多層構造のフェースインサートが開示されている。
【特許文献１】特開平８−１９６６６８号公報
【特許文献２】特開２００５−１２４７３０号公報
【特許文献３】特開２００４−２３６９８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
フェースインサートの材質を柔らかくすることにより、より柔らかい打球感が達成されうる。しかし、フェースインサートの材質が過度に柔らかい場合、ボールの反発性が安定しにくくなる。即ち、フェースインサートの材質が過度に柔らかい場合、インパクトにおけるフェースインサートの弾性変形量が大きいため、ボールの反発性が過度に高くなったり、逆にボールの反発性が低下したりといった現象が生じうる。このため、転がり距離がコントロールしにくくなる。また、フェースインサートの材質が過度に柔らかい場合、フェースインサートの変形が過大となり、打球方向性が低下しうる。過度に柔らかいフェースインサートは、打球のコントロール性を悪化させうる。
【０００５】
本発明の目的は、打球のコントロール性と柔らかい打球感との両立を達成しうるゴルフパター用ヘッド及びゴルフパターの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るゴルフパター用ヘッドは、金属よりなるヘッド本体と、弾性材料からなるフェース部材とを備えている。上記フェース部材の前面は、フェース面の少なくとも一部を構成している。上記フェース部材の後面に、サイピングが設けられている。上記フェース部材の前面に、サイピングが設けられていない。
【０００７】
好ましくは、上記サイピングは曲がって延在している。
【０００８】
好ましくは、上記サイピングの深さＤｓの、上記フェース部材の厚さＴｆに対する比（Ｄｓ／Ｔｆ）は、０．２以上０．８以下とされる。
【０００９】
好ましくは、上記サイピングの幅Ｗｓは１．０ｍｍ以下とされる。
【００１０】
本発明に係るゴルフパターは、ゴルフパター用ヘッド、シャフト及びグリップを備えている。上記ヘッドは、金属よりなるヘッド本体と、弾性材料からなるフェース部材とを有している。上記フェース部材の前面は、フェース面の少なくとも一部を構成している。上記フェース部材の後面に、サイピングが設けられている。上記フェース部材の前面に、サイピングが設けられていない。
【発明の効果】
【００１１】
フェース部材の後面にサイピングが設けられることにより、打球のコントロール性と柔らかい打球感との両立とが達成されうる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。
【００１３】
図１は、本発明の一実施形態に係るゴルフパター２の全体図である。ゴルフパター２は、ヘッド４、グリップ６及びシャフト８を有する。ヘッド４は、シャフト８の一端部に取り付けられている。グリップ６は、シャフト８の他端部に取り付けられている。
【００１４】
シャフト８の先端部近傍は曲げられている。この曲がりにより、ゴルフパター２のライ角及びリアルロフト角が適切に調整されている。
【００１５】
図２は、ヘッド４を上方（トップ側）から見た図である。図３は、ヘッド４を前方（フェース面側）から見た図である。図４は、図２のIV−IV線に沿った断面図であり、図５は図４の一部を拡大した図である。
【００１６】
ヘッド４は、フェース面１０、ソール面１２及び上面１４を有する。フェース面１０は、ヘッド４の前面を構成する。フェース面１０は、平面である。インパクトにおいて、フェース面１０とゴルフボールとが接触する。フェース面１０は、滑らかに連続した面である。なおフェース面１０は、曲面であってもよい。フェース面１０には、ボールの転がり方向に影響を与えない範囲で、細かい凹凸や溝が形成されていてもよい。この細かい凹凸として、ミーリングされることにより形成されるミーリング痕が例示される。
【００１７】
ヘッド４は、ヘッド本体ｈ１と、フェース部材ｆ１とを有する。ヘッド本体ｈ１は、金属よりなる。フェース部材ｆ１は、弾性材料よりなる。
【００１８】
図２が示すように、ヘッド本体ｈ１には、シャフト穴１６が設けられている。シャフト穴１６に、シャフト８の先端部が挿入されつつ接着されている。
【００１９】
フェース部材ｆ１は、板状の部材である。図５が示すように、ヘッド本体ｈ１には、フェース部材ｆ１を配置するための凹部１８が設けられている。フェース部材ｆ１は、凹部１８に収容されている。凹部１８の深さは、フェース部材の厚さＴｆ（図５参照）と実質的に同一である。凹部１８の輪郭形状は、フェース部材ｆ１の輪郭形状に対応している
【００２０】
図５が示すように、フェース部材ｆ１は、前面Ｆｆと、後面Ｂｆとを有する。更にフェース部材ｆ１は、側面２４を有する。前面Ｆｆは、フェース面１０の一部を構成する。前面Ｆｆは、フェース面１０の中央部を構成する。フェース面１０の周縁部は、ヘッド本体ｈ１により構成されている。凹部１８の底面１８ａと後面Ｂｆとが両面テープにより接着されている。なお、図４及び図５において、両面テープの断面の図示は、省略されている。
【００２１】
側面２４とヘッド本体ｈ１との間には、塗料２５が設けられている。この塗料２５は、例えばアクリル系樹脂を基材とする。この塗料２５は、フェース部材ｆ１の周囲の全体に亘って配置されている。塗料２５は、フェース部材ｆ１とヘッド本体ｈ１との間の隙間を埋めている。塗料２５は、ヘッド本体ｈ１に対するフェース部材ｆ１の固定を確実とするのに寄与している。また、塗料２５により、フェース部材ｆ１の輪郭線が明確に視認されうる。塗料２５は着色されている。この着色により、ゴルフパター２の美観が向上している。
【００２２】
図６は、フェース部材ｆ１を後面側からみた平面図である。図５及び図６が示すように、後面Ｂｆには、サイピングｓ１が設けられている。本実施形態では、３本のサイピングｓ１が設けられている。
【００２３】
本発明において「サイピング」とは、切れ込み及び溝を含む概念である。本実施形態のサイピングｓ１は、切れ込みである。切れ込みであるサイピングｓ１は、サイピングの幅Ｗｓが０ｍｍである。このため図５等において、サイピングｓ１は、１本の線で表現されている。サイピングｓ１が溝である場合、この溝の幅が、サイピングの幅Ｗｓである。なお切れ込みのサイピングｓ１は、切ることにより製造されたものに限定されない。例えば切れ込みのサイピングｓ１は、フェース部材ｆ１の成形と同時に成形されてもよい。
【００２４】
サイピングｓ１は、フェース部材ｆ１の後面Ｂｆにのみ設けられている。サイピングｓ１は、前面Ｆｆには設けられていない。サイピングｓ１は、フェース部材ｆ１を貫通していない。即ちサイピングｓ１は、フェース部材ｆ１の厚み方向の中途位置に終端を有する。完成されたヘッド４において、サイピングｓ１は外部から視認されない。サイピングｓ１が前面Ｆｆに設けられないことにより、インパクトの際にフェースの向きが変化しにくくなり、打球方向性が良好とされうる。
【００２５】
図６が示すように、サイピングｓ１は、曲がって延在している。本実施形態のサイピングｓ１は、折れ曲がっている。本実施形態では、サイピングｓ１は、ジグザグ状に曲がっている。サイピングｓ１は、上下に往復しつつトウ−ヒール方向に延在している。隣接するサイピングｓ１同士は、互いに平行である。
【００２６】
サイピングｓ１の存在により、柔らかい打球感を得ることができる。よって、フェース部材ｆ１の材質を過度に柔らかくすることなく、柔らかい打球感が得られうる。サイピングｓ１により、転がり距離のコントロールと柔らかい打球感とが両立されうる。更にサイピングｓ１により、振動吸収性が向上しうる。
【００２７】
更に、サイピングｓ１が曲がっていることにより、転がり距離のコントロール性及び打球方向性が高まりうることが判明した。この効果が生じた理由は明確ではないが、曲がったサイピングにより、インパクト時におけるフェース部材ｆ１の変形が均等化されること、又はその変形が過度となることが抑制されることが理由であると推定される。
【００２８】
図５において両矢印Ｄｓで示されているのは、サイピングｓ１の深さである。サイピングの深さＤｓが過度に小さい場合、柔らかい打球感が得られにくい。またフェース部材の厚さＴｆが過度に大きい場合、転がり距離及び打球方向のコントロール性が低下しやすい。これらの観点から、比（Ｄｓ／Ｔｆ）は、０．１以上が好ましく、０．２以上がより好ましく、０．３以上が更に好ましい。サイピングの深さＤｓが過度に大きい場合、転がり距離のコントロール性や打球方向性が低下しやすい。またフェース部材の厚さＴｆが過度に小さい場合、柔らかい打球感が得られにくい。これらの観点から、比（Ｄｓ／Ｔｆ）は、０．９以下が好ましく、０．８以下がより好ましく、０．６以下が更に好ましい。
【００２９】
サイピングの幅Ｗｓが過度に広い場合、サイピングにより区画された部分が倒れやすくなる。サイピングの幅Ｗｓが過度に広い場合、転がり距離及び打球方向のコントロール性が低下しやすい。この観点から、サイピングの幅Ｗｓは、１．０ｍｍ以下が好ましく、０．５ｍｍ以下がより好ましく、０．３ｍｍ以下が更に好ましい。サイピングの幅Ｗｓの下限値は、０．０ｍｍである。即ち前述したように、サイピングは切れ込みでもよい。
【００３０】
サイピングの総長さＭ（ｍｍ）は、フェース部材ｆ１に設けられた全てのサイピングの長さの合計である。総長さＭは、サイピングの延在方向に沿って測定される。サイピングが曲がっている場合、その曲がったサイピングに沿って総長さＭが測定される。総長さＭは、図６のような平面視におけるサイピングの長さの合計である。フェース部材の外周長さＰ（ｍｍ）は、図６のような平面視におけるフェース部材ｆ１の輪郭線の長さである。打球感を柔らかくする観点から、比（Ｍ／Ｐ）は、１以上が好ましく、１．２以上がより好ましく、１．５以上が更に好ましい。転がり距離のコントロール性や打球方向性を高める観点から、比（Ｍ／Ｐ）は、５以下が好ましく、４以下がより好ましく、２以下が更に好ましい。
【００３１】
フェース部材ｆ１の過度な変形を抑制し、打球方向性を高める観点から、フェース部材ｆ１の材料硬度（ショアＤ）は、５０以上が好ましく、５５以上がより好ましく、６０以上が更に好ましい。柔らかい打球感を得る観点から、フェース部材ｆ１の材料硬度（ショアＤ）は、８０以下が好ましく、７５以下がより好ましく、７０以下が更に好ましい。
【００３２】
フェース部材ｆ１の材料硬度は、「ＡＳＴＭ−Ｄ  ２２４０−６８」の規定に準拠して測定される。測定には、ショアＤ型硬度計が取り付けられた自動ゴム硬度測定機（高分子計器社の商品名「Ｐ１」）が用いられる。測定には、フェース部材ｆ１と同じ材料により作製された、厚みが約２ｍｍであるシートが用いられる。測定に先立ち、シートは２３℃の温度下に２週間保管される。測定時には、３枚のシートが重ね合わされる。
【００３３】
図７は、変形例に係るフェース部材を後面Ｂｆ側から見た平面図である。図７では、６種類の変形例が記載されている。  
【００３４】
図７（ａ）に示すフェース部材ｆ２では、トウ−ヒール方向に沿って延びるサイピングｓ２が設けられている。サイピングｓ２は、４本設けられている。全てのサイピングｓ２は、互いに平行である。複数のサイピングｓ２が等間隔で配置されている。全てのサイピングｓ２は、フェース部材ｆ２の縁を両端としていない。即ちサイピングｓ２の両端は、フェース部材ｆ２の縁に到達していない。
【００３５】
図７（ｂ）に示すフェース部材ｆ３では、トウ−ヒール方向に沿って延びるサイピングｓ３が設けられている。サイピングｓ３は、２本設けられている。２本のサイピングｓ３は、互いに平行である。全てのサイピングｓ３は、フェース部材ｆ３の縁を両端としていない。
【００３６】
図７（ｃ）に示すフェース部材ｆ４では、上下方向に沿って延びるサイピングｓ４が設けられている。サイピングｓ４は、１３本設けられている。全てのサイピングｓ４は、互いに平行である。全てのサイピングｓ４は、フェース部材ｆ４の縁を両端としている。
【００３７】
図７（ｄ）に示すフェース部材ｆ５では、上下方向に沿って延びるサイピングｓ５１と、トウ−ヒール方向に沿って延びるサイピングｓ５２とが設けられている。全てのサイピングｓ５１は、互いに平行である。複数のサイピングｓ５１が等間隔で配置されている。全てのサイピングｓ５１は、フェース部材ｆ５の縁を両端としている。全てのサイピングｓ５２は、互いに平行である。複数のサイピングｓ５２が等間隔で配置されている。全てのサイピングｓ５２は、フェース部材ｆ５の縁を両端としている。サイピングｓ５１とサイピングｓ５２とは交差している。サイピングｓ５１とサイピングｓ５２とにより、網目状のサイピングが形成されている。サイピングｓ５１により形成された２辺と、サイピングｓ５２により形成された２辺とにより、周囲（四辺）をサイピングで囲まれたブロックｂ１が形成されている。このブロックｂ１は、矩形である。このブロックｂ１は、長方形である。このブロックｂ１の大きさは、均一である。
【００３８】
図７（ｅ）に示すフェース部材ｆ６では、平面視において左上がりに延びるサイピングｓ６１と、平面視において右上がりに延びるサイピングｓ６２とが設けられている。サイピングｓ６１は、ヒール側にいくほど上側となるように傾斜している。サイピングｓ６２は、トウ側にいくほど上側となるように傾斜している。全てのサイピングｓ６１は、互いに平行である。複数のサイピングｓ６１が等間隔で配置されている。全てのサイピングｓ６１は、フェース部材ｆ６の縁を両端としている。全てのサイピングｓ６２は、互いに平行である。複数のサイピングｓ６２が等間隔で配置されている。全てのサイピングｓ６２は、フェース部材ｆ６の縁を両端としている。サイピングｓ６１とサイピングｓ６２とは交差している。サイピングｓ６１とサイピングｓ６２とにより、網目状のサイピングが形成されている。サイピングｓ６１により形成された２辺と、サイピングｓ６２により形成された２辺とにより、周囲をサイピングで囲まれたブロックｂ２が形成されている。このブロックｂ２は、矩形である。このブロックｂ２は、平行四辺形である。このブロックｂ２の大きさは、均一である。
【００３９】
図７（ｆ）に示すフェース部材ｆ７では、ジグザグ状のサイピングｓ７が設けられている。サイピングｓ７は、トウ−ヒール方向に往復しつつ上下方向に延びている。複数のサイピングｓ７は、等間隔で配置されている。全てのサイピングｓ７は、フェース部材ｆ７の縁を両端としている。
【００４０】
サイピングの仕様は限定されない。上記したサイピングｓ１からｓ７以外にも、あらゆる形態のサイピングが採用されうる。
【００４１】
サイピングの形成方法は、限定されない。サイピングの幅Ｗｓが０ｍｍであるサイピングは、例えば、刃物などで切り込みを入れることにより形成されうる。サイピングの幅Ｗｓが０ｍｍを超えるサイピングは、例えば、フェース部材ｆ１の成形と同時に成形されうる。この場合、フェース部材ｆ１の成形金型には、サイピングを形成するための凸部が設けられる。
【００４２】
ヘッド本体の材質は金属である。ヘッド本体の材質として、ステンレス鋼、アルミニウム合金、軟鉄（軟鋼）、真鍮、純チタン及びチタン合金が例示される。ヘッド本体は、複数の材料を組み合わせて作製されてもよい。ヘッド本体は、複数の部材を組み合わせて作製されてもよい。ヘッド本体は、金属のみからなっていてもよいし、金属と非金属とが組み合わされたものでもよい。なお、金属と非金属とが組み合わされたヘッド本体ｈ１の場合、フェース部材による効果をより顕在化させる観点から、ヘッド本体ｈ１の金属部分が、フェース部材の取付部とシャフト取り付け部分とを含むのが好ましい。このフェース部材の取付部として、上記凹部１８が例示される。このシャフト取り付け部分として、上記シャフト穴１６の他、ホーゼルのシャフト穴及びオーバーホーゼルが例示される。
【００４３】
ヘッド本体の製造方法は限定されない。ヘッド本体の製造方法として、鋳造、鍛造及び削りだし（切削加工）が例示される。複数の部材が接合されたヘッド本体であってもよい。この接合として、溶接、圧入、接着剤による接着等が例示される。
【００４４】
フェース部材の材質は、弾性材料とされる。この弾性材料として、樹脂及びゴムが例示される。この樹脂として、アイオノマー樹脂、ウレタン樹脂、ウレタン系エラストマー、ポリエステル系エラストマー等が挙げられる。ウレタン系エラストマーとして、ハードセグメントとソフトセグメントとを有する熱可塑性エラストマーが例示される。比較的加工が容易で且つ硬度が適当であるウレタン樹脂が好適に用いられうる。上記ゴムとして、スチレンブタジエンゴム及びブタジエンゴムが例示される。
【００４５】
ヘッド本体とフェース部材との接合方法は限定されない。この接合として、例えば、両面テープによる接着、接着剤による接着、圧入等が例示される。両面テープによる接着と接着剤とが併用されてもよい。なお、サイピング内に接着剤が入り込んだ場合、サイピングを設けた効果が低下しうる。この観点から、サイピング内に接着剤が存在しないのが好ましい。生産性の観点、及びサイピング内への接着剤の流入を防止する観点から、両面テープによる接着が好ましい。
【００４６】
前面Ｆｆの面積が狭すぎる場合、打点のズレ等に起因して柔らかい打球感が得られにくい場合がある。この観点から、前面Ｆｆの面積は、８ｃｍ２以上が好ましく、９ｃｍ２以上がより好ましく、１０ｃｍ２以上が更に好ましい。ヘッド４のサイズを考慮すると、前面Ｆｆの面積は、２０ｃｍ２以下が好ましく、１８ｃｍ２以下がより好ましい。
【００４７】
後面Ｂｆの面積が狭すぎる場合、打点のズレ等に起因して柔らかい打球感が得られにくい場合がある。この観点から、後面Ｂｆの面積は、８ｃｍ２以上が好ましく、９ｃｍ２以上がより好ましく、１０ｃｍ２以上が更に好ましい。ヘッド４のサイズを考慮すると、後面Ｂｆの面積は、２０ｃｍ２以下が好ましく、１８ｃｍ２以下がより好ましい。
【００４８】
フェース部材ｆ１の面積を広くする観点から、トウ−ヒール方向における最大幅Ｗ１（図２参照）は、８０ｍｍ以上が好ましく、８５ｍｍ以上がより好ましく、９０ｍｍ以上が特に好ましい。アドレス時の構えにくさを抑制する観点から、トウ−ヒール方向における最大幅Ｗ１は、１３０ｍｍ以下が好ましく、１２０ｍｍ以下がより好ましく、１１０ｍｍ以下が特に好ましい。
【００４９】
重心深度を深くしてミスヒット時の方向性のバラツキを抑制する観点、及び、ストロークの安定性を高める観点から、フェース−バック方向における最大幅Ｗ２（図２参照）は２０ｍｍ以上が好ましく、３０ｍｍ以上がより好ましく、４０ｍｍ以上が特に好ましい。ヘッド重量の過度な増加を抑制する観点から、フェース−バック方向における最大幅Ｗ２は、１２０ｍｍ以下が好ましく、１１０ｍｍ以下がより好ましく、１００ｍｍ以下が特に好ましい。
【００５０】
クラブバランスが過度に軽くなることを抑制しスイングを安定させる観点から、ヘッド４の質量は３００ｇ以上が好ましく、３１５ｇ以上がより好ましく、３３０ｇ以上が特に好ましい。クラブバランスが過度に重くなることを抑制し振りやすくする観点から、ヘッド４の質量は、４００ｇ以下が好ましく、３８５ｇ以下がより好ましく、３７０ｇ以下が特に好ましい。
【実施例】
【００５１】
以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。
【００５２】
［実施例１］
ＳＲＩスポーツ株式会社製のゴルフパター「ＭＩ−７０７」を用い、このパターのフェース部材を、本発明のフェース部材に置換して、実施例１に係るパターを得た。なお、この「ＭＩ−７０７」のヘッド本体は、ロストワックス精密鋳造により作製されており、このヘッド本体の材質は、ＳＵＳ３０４である。実施例１に係るフェース部材は、射出成形により製造された。フェース部材の材質は、熱可塑性ポリウレタンとされた。このフェース部材の後面にナイフで切り込みを入れて、幅Ｗｓが０ｍｍであるサイピングを形成した。サイピングの形状は、図７（ａ）で示す通りとされた。ヘッド本体のフェース面に設けられた凹部に、このフェース部材を接着した。この接着は、両面テープによりなされた。両面テープとして、日東電工社製の＃５０００が用いられた。フェース部材の側面とヘッド本体との間の隙間は、塗料により埋められた。このようにして、実施例１に係るゴルフパターを得た。実施例１の仕様と評価結果が下記の表１で示される。
【００５３】
［実施例２から５］
サイピングの深さＤｓが下記の表１で示される通りとされた他は実施例１と同様にして、実施例２から５に係るゴルフパターを得た。これらの例の仕様と評価結果が下記の表１で示される。
【００５４】
［実施例６］
サイピングの形状が図６で示された通りとされた他は実施例４と同様にして、実施例６に係るゴルフパターを得た。この例の仕様と評価結果が下記の表１で示される。
【００５５】
［実施例７から９］
サイピングの幅Ｗｓが下記の表１で示された通りとされた他は実施例３と同様にして、実施例７から９に係るゴルフパターを得た。これらの例の仕様と評価結果が下記の表１で示される。
【００５６】
［比較例１］
サイピングを設けない他は実施例１と同様にして、比較例１に係るゴルフパターを得た。この例の仕様と評価結果が下記の表１で示される。
【００５７】
［比較例２］
フェース部材の材質硬度（ショアＤ）が３０とされた他は比較例１と同様にして、比較例２に係るゴルフパターを得た。この例の仕様と評価結果が下記の表１で示される。
【００５８】
［比較例３］
切り込みを貫通させ、フェース部材の前面から後面にまで貫通したサイピングとした他は実施例１と同様にして、比較例３に係るゴルフパターを得た。この例の仕様と評価結果が下記の表１で示される。
【００５９】
評価方法は、以下の通りである。
［打球感評価］
ＳＲＩスポーツ社製から市販されている商品名「Ｚ−ＵＲ」を用いて、実際にパッティングを行った。１０名のゴルファーがテストを行った。６ｍ先のカップを狙って、ゴルファーが各クラブ毎に５球ずつパッティングを行った。各ゴルファーが、打球感について以下の基準に基づき５段階で評価した。比較例１を３点として評価した。
５点・・・非常に柔らかい
４点・・・柔らかい
３点・・・普通（比較例１の点数）
２点・・・硬い
１点・・・非常に硬い
１０名のゴルファーの平均値が、下記の表１で示される。
【００６０】
［縦ズレ指数Ｚ１］
上記打球感評価のテストにおいて、ボールが停止した位置とカップとの距離が測定された。この距離は、ボールの打ち出し位置とカップとを結ぶ直線Ｌに沿って測定された。各クラブについて、全ての打球（５０球）の平均値が算出された。この平均値を、比較例１を１．０として指数化することにより、縦ズレ指数Ｚ１を得た。この縦ズレ指数Ｚ１の評価結果が下記の表１で示される。縦ズレ指数Ｚ１が大きいほど、転がり距離のコントロール性が悪いことを示す。
【００６１】
［横ズレ指数Ｚ２］
上記打球感評価のテストにおいて、上記直線Ｌとボールが停止した位置との最短距離が測定された。各クラブについて、全ての打球（５０球）の平均値が算出された。この平均値を、比較例１を１．０として指数化することにより、横ズレ指数Ｚ２を得た。この横ズレ指数Ｚ２の評価結果が下記の表１で示される。横ズレ指数Ｚ２が大きいほど、方向のコントロール性が悪いことを示す。
【００６２】
【表１】
0005219482.tif 000002
【００６３】
実施例と比較例との比較により、サイピングにより打球感が向上していることが示されている。実施例１から５では、サイピングが深いほど打球感が良好となっている。ただし実施例５では、比（Ｄｓ／Ｔｆ）が０．８とやや大きいため、横ズレ指数Ｚ２がやや大きくなっている。実施例４と実施例６との結果から、サイピングが曲げられることによる横ズレ指数Ｚ２の改善が示されている。実施例７、８及び９の結果によれば、サイピングの幅Ｗｓが大きくなるにつれて横ズレ指数Ｚ２が大きくなっている。比較例２では、フェース部材の硬度が小さいため打球感が向上しているが、縦ズレ指数Ｚ１が大きくなっている。比較例３では、サイピングが貫通しているため、横ズレ指数Ｚ２が大きくなっている。
【００６４】
表１に示されるように、実施例の評価結果は、比較例よりも良好である。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】図１は、本発明の一実施形態に係るゴルフパターの全体図である。
【図２】図２は、本発明の一実施形態に係るゴルフパター用ヘッドを上から見た図である。
【図３】図３は、図２のヘッドをフェース面側から見た図である。
【図４】図４は、図２のIV−IV線に沿った断面図である。
【図５】図５は、図４の要部が拡大された断面図である。
【図６】図６は、本発明の一実施形態に係るフェース部材を後面から見た平面図である。
【図７】図７は、本発明の変形例に係るフェース部材を後面から見た平面図である。
【符号の説明】
【００６６】
２・・・ゴルフパター
４・・・ヘッド
６・・・グリップ
８・・・シャフト
１０・・・フェース面
１２・・・ソール面
１４・・・上面
１６・・・シャフト穴
１８・・・凹部
ｆ１〜ｆ７・・・フェース部材
Ｆｆ・・・フェース部材の前面
Ｂｆ・・・フェース部材の後面
ｓ１、ｓ２、ｓ３、ｓ４、ｓ７、ｓ５１、ｓ５２、ｓ６１、ｓ６２・・・サイピング
【図１】
0005219482.tif 000003
【図２】
0005219482.tif 000004
【図３】
0005219482.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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