(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に吐出室、吸入室、クランク室およびシリンダボアが区画形成されたハウジングと、前記シリンダボア内に配設されたピストンと、前記ハウジング内に回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転を前記ピストンの往復運動に変換する傾角可変の斜板を含む変換機構とを備え、前記クランク室と前記吸入室との圧力差を変化させることにより前記ピストンのストロークを調整して前記吸入室から前記シリンダボアに吸入された流体を圧縮して前記吐出室に吐出する可変容量圧縮機において、前記斜板の機械的な最小傾角を規定する最小傾角規定手段と、前記斜板を傾角増大方向に付勢する付勢手段と、前記最小傾角規定手段と前記付勢手段とを一体に連結する連結手段とを具備したことを特徴とする可変容量圧縮機。
【請求項２】
前記付勢手段が板バネからなり、該板バネは該板バネを形成する板バネ形成材からプレス成形によって形成され、前記板バネ形成材の前記板バネ以外の残部に前記最小傾角規定手段と前記連結手段が形成されている、請求項１に記載の可変容量圧縮機。
【請求項３】
前記付勢手段が複数設けられている、請求項１または２に記載の可変容量圧縮機。
【請求項４】
前記連結手段は前記駆動軸を取り囲むように形成され、前記複数の付勢手段は所定の間隔を隔てて配置され、それぞれの先端部が前記斜板を傾角増大方向に付勢するとともに、基端部は前記連結手段と一体に連結されている、請求項３に記載の可変容量圧縮機。
【請求項５】
３つ以上の付勢手段が設けられ、各付勢手段は等間隔で配置されている、請求項３または４に記載の可変容量圧縮機。
【請求項６】
前記連結手段を前記駆動軸の軸方向に位置決めする位置決め構造が前記連結手段および前記駆動軸に形成されている、請求項１〜５のいずれかに記載の可変容量圧縮機。
【請求項７】
被圧縮流体が冷媒からなる、請求項１〜６のいずれかに記載の可変容量圧縮機。
【請求項８】
車両用空調装置に用いられる、請求項１〜７のいずれかに記載の可変容量圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、斜板式可変容量圧縮機に関し、とくに、斜板傾角の規制、変更機構を改良した、車両用空調装置等に用いて好適な可変容量圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
斜板の傾角を変更することによりピストンのストロークを変更し容量を可変させるようにした斜板式可変容量圧縮機においては、斜板の最小傾角近傍での円滑な作動を確保するために、斜板の最小傾角を規定する最小傾角規定手段（例えば、最小傾角規定ストッパ）と、斜板を最小傾角位置から傾角増大方向に付勢する付勢手段（例えば、傾角増大バネ）とを設ける構造が知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
しかし、この特許文献１に開示されている構造では、斜板を傾角増大方向に付勢する傾角増大バネ（コイルスプリング＋カーブドスプリング）と斜板の最小傾角を規定する最小傾角規定手段（ストッパ）が互いに別の部品で構成されているため、以下のような問題がある。
（１）この部位の構造が比較的複雑で、組立が煩雑となり、生産性悪化の要因となる。
（２）傾角増大バネおよび最小傾角規定手段それぞれで寸法公差を持つため、最小傾角に対する傾角増大バネの付勢力のばらつきが大きくなり、付勢力が小さくなる方向にばらつけば、最小傾角から傾角を増大させることによる容量復帰が遅れる等の不具合が生じる恐れがある。
【特許文献１】特開２００１−３０４１０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで本発明の課題は、従来技術における上記のような問題点に着目し、簡素な構造で斜板の最小傾角を規定でき、かつ、傾角増大方向への付勢手段の付勢力のばらつきの少ない可変容量圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、本発明に係る可変容量圧縮機は、内部に吐出室、吸入室、クランク室およびシリンダボアが区画形成されたハウジングと、前記シリンダボア内に配設されたピストンと、前記ハウジング内に回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転を前記ピストンの往復運動に変換する傾角可変の斜板を含む変換機構とを備え、前記クランク室と前記吸入室との圧力差を変化させることにより前記ピストンのストロークを調整して前記吸入室から前記シリンダボアに吸入された流体を圧縮して前記吐出室に吐出する可変容量圧縮機において、前記斜板の機械的な最小傾角を規定する最小傾角規定手段と、前記斜板を傾角増大方向に付勢する付勢手段と、前記最小傾角規定手段と前記付勢手段とを一体に連結する連結手段とを具備したことを特徴とするものからなる。
【０００６】
このような可変容量圧縮機においては、最小傾角規定手段と付勢手段とが一体に連結されているため、この一体化部材を組み込むだけで別機能を有する最小傾角規定手段と付勢手段の両方が所定の位置関係で所定の形態に組み込まれることになり、組立が容易になって、生産性が向上する。また、最小傾角規定手段で規定される最小傾角を基準として付勢手段の付勢力を調整することが可能になり、付勢手段の付勢力のばらつきを低減することができる。また、最小傾角規定手段は、付勢手段と一体に連結されているため、付勢手段の過度な撓みを規制する規制手段も兼ねることができるようになり、付勢手段に過度な応力が作用することを回避でき、付勢手段の信頼性確保に寄与することができる。
【０００７】
上記本発明に係る可変容量圧縮機においては、例えば、上記付勢手段が板バネからなり、該板バネは該板バネを形成する板バネ形成材からプレス成形によって形成され、板バネ形成材の板バネ以外の残部に上記最小傾角規定手段と上記連結手段が形成されている構成とすることができる。このような構成では、一つの部材から板バネ、最小傾角規定手段および連結手段を形成できるので、製作が容易になり、コスト低減に寄与することができる。
【０００８】
また、上記付勢手段は複数設けることができる。複数の付勢手段とすることにより、付勢手段の付勢数を変更して付勢力を容易に調整することが可能となる。
【０００９】
また、上記連結手段は前記駆動軸を取り囲むように形成され、上記複数の付勢手段は所定の間隔を隔てて配置され、それぞれの先端部が上記斜板を傾角増大方向に付勢するとともに、基端部は上記連結手段と一体に連結されている構成とすることができる。このような構成では、連結手段が駆動軸を取り囲むように形成され、複数の付勢手段を駆動軸の周囲に所定の間隔を隔てて配置できるため、斜板を安定した形態で付勢できる。
【００１０】
また、３つ以上の付勢手段が設けられ、各付勢手段は等間隔で配置されている構成とすれば、斜板をさらに安定に付勢できる。
【００１１】
また、上記連結手段を上記駆動軸の軸方向に位置決めする位置決め構造が上記連結手段および上記駆動軸に形成されている構成とすることができる。このような構成により、最小傾角をより確実に規定でき、これにより付勢手段の付勢力もより確実に所望の付勢力に規定できるようになる。
【００１２】
本発明に係る可変容量圧縮機は、とくに被圧縮流体が冷媒からなる場合に好適なものであり、なかでも、車両用空調装置に用いられる圧縮機として好適なものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明に係る可変容量圧縮機によれば、斜板の機械的な最小傾角を規定する最小傾角規定手段と斜板を傾角増大方向に付勢する付勢手段とを連結手段により一体に連結した構成としたので、一体化された部材を組み込むだけで、最小傾角規定手段と付勢手段とを所定の望ましい位置関係をもって容易に組み立てることができ、簡素な構造でありながら、斜板の最小傾角を確実に所望の傾角に規定できるとともに、傾角増大方向への付勢手段の付勢力のばらつきを抑えることが可能になり、望ましい性能の可変容量圧縮機を安価にかつ簡単な組立作業をもって実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下に、本発明の望ましい実施の形態について、図面を参照しながら説明する。
図１は、本発明の一実施態様に係る可変容量圧縮機（図１（Ａ））と、その容量を制御するための容量制御弁（図１（Ｂ））を示している。図１において、可変容量圧縮機としての可変容量斜板式圧縮機１００は、複数のシリンダボア１０１ａを備えたシリンダブロック１０１と、シリンダブロック１０１の一端に設けられたフロントハウジング１０２と、バルブプレート１０３を介してシリンダブロック１０１の他端に設けられたリアハウジング１０４とを備えている。
【００１５】
シリンダブロック１０１とフロントハウジング１０２とによって画成されるクランク室１０５内を横断して、駆動軸１０６が配設されている。駆動軸１０６は斜板１０７に挿通されている。斜板１０７は、駆動軸１０６に固定されたロータ１０８と連結部１０９を介して結合し、駆動軸１０６とともに回転可能に、かつ、駆動軸１０６に対して傾角を可変可能に支持されている。ロータ１０８と斜板１０７との間に、斜板１０７を傾角減少方向へ向けて付勢するコイルバネ１１０が配設されている。斜板１０７を挟んでコイルバネ１１０の反対側には、最小傾角状態にある斜板１０７を傾角増大方向へ付勢する板バネ１１１が配設されている。この板バネ１１１は、後述の如く、本発明における、斜板１０７の機械的な最小傾角を規定する最小傾角規定手段としてのストッパと、斜板１０７を傾角増大方向に付勢する付勢手段としての板バネ部とを、連結手段としての連結部により一体に連結した部材として構成されている。
【００１６】
駆動軸１０６の一端はフロントハウジング１０２のボス部１０２ａを貫通してハウジング外まで延在しており、図示しない動力伝達装置を介して図示しない車両エンジン等の駆動源にベルト等を介して連結されている。駆動軸１０６とボス部１０２ａとの間に軸封装置１１２が配設されている。駆動軸１０６は、ベアリング１１３、１１４、１１５、１１６によりラジアル方向及びスラスト方向に支持されている。
【００１７】
シリンダボア１０１ａ内に、ピストン１１７が配設され、ピストン１１７の一端部の窪み１１７ａ内に収容された一対のシュー１１８が斜板１０７の外周部を相対摺動可能に挟持している。駆動軸１０６の回転は、斜板１０７とシュー１１８とを介してピストン１１７の往復動に変換される。
【００１８】
リアハウジング１０４内には、吸入室１１９と吐出室１２０とが形成されている。吸入室１１９は、バルブプレート１０３に形成された吸入孔１０３ａと図示しない吸入弁とを介してシリンダボア１０１ａに連通し、吐出室１２０は図示しない吐出弁とバルブプレート１０３に形成された吐出孔１０３ｂとを介してシリンダボア１０１ａに連通している。吸入室１１９は吸入ポート１０４ａを介して図示しない車両空調装置の蒸発器に接続している。
【００１９】
フロントハウジング１０２、シリンダブロック１０１、バルブプレート１０３、リアハウジング１０４は、協働して、駆動軸１０６、ロータ１０８、連結部１０９、斜板１０７、シュー１１８、ピストン１１７、シリンダボア１０１ａ、吸入弁、吐出弁等で形成される圧縮機構を収容するハウジングを形成している。
【００２０】
シリンダブロック１０１の外側にはマフラ１２１が配設されている。マフラ１２１は、シリンダブロック１０１とは別体の有底筒状の蓋部材１２２を、シリンダブロック１０１の外面に立設した筒状壁１０１ｂにシール部材を介して接合することにより、形成されている。蓋部材１２２に、吐出ポート１２２ａが形成されている。吐出ポート１２２ａは図示しない車両空調装置の凝縮器に接続している。
【００２１】
マフラ１２１を吐出室１２０に連通させる連通路１２３が、シリンダブロック１０１とバルブプレート１０３とリアハウジング１０４とにわたって形成されている。マフラ１２１と連通路１２３とは、吐出室１２０と吐出ポート１２２ａとの間で延在する吐出通路を形成しており、マフラ１２１は当該吐出通路の途上に配設された拡張空間を形成している。そして、マフラ１２１の入口を開閉する逆止弁２００がマフラ１２１内に配設されている。
【００２２】
上記フロントハウジング１０２、シリンダブロック１０１、バルブプレート１０３、リアハウジング１０４は図示しないガスケットを介して隣接し、複数の通しボルトを用いて一体に組付けられている。
【００２３】
リアハウジング１０４に容量制御弁３００が取り付けられている。容量制御弁３００は、吐出室１２０とクランク室１０５との間の連通路１２４の開度を調整し、クランク室１０５への吐出冷媒ガスの導入量を制御する。クランク室１０５内の冷媒ガスは、ベアリング１１５、１１６と駆動軸１０６との間の隙間と、シリンダブロック１０１に形成された空間１２５と、バルブプレート１０３に形成されたオリフィス孔１０３ｃとを介して吸入室１１９へ流入する。
【００２４】
容量制御弁３００によりクランク室１０５の内圧を変化させ、可変容量斜板式圧縮機１００の吐出容量を可変制御することができる。容量制御弁３００は、外部信号に基づいて内蔵するソレノイドへの通電量を調整し、連通路１２６を介して容量制御弁３００の感圧室に導入される吸入室１１９の内圧が所定値になるように、可変容量斜板式圧縮機１００の吐出容量を可変制御し、また内蔵するソレノイドへの通電をＯＦＦすることにより連通路１２４を強制開放して、可変容量斜板式圧縮機１００の吐出容量を最小に制御する。容量制御弁３００は、外部環境に応じて、吸入圧力を最適制御することができる。
【００２５】
容量制御弁３００は、図２に示すように、バルブハウジング３０１に形成され、連通孔３０１ａを介してクランク室１０５と連通する第１感圧室３０２と、第１感圧室３０２に一端が開口し、連通孔３０１ｂを介して吐出室１２０と連通する弁室３０３に他端が開口する弁孔３０１ｃと、弁室３０３に配設された一端が弁孔３０１ｃを開閉し他端部が支持孔３０１ｄに摺動可能に支持された円筒形状の弁体３０４と、第１感圧室３０２に配設され、連通孔３０１ａを介してクランク室圧力を受圧し、内部を真空にしてバネを配設した感圧手段として機能するベローズ組立体３０５と、一端にベローズ組立体３０５が接離可能に連結し他端が弁体３０４の一端に固定された連結部３０６と、弁体３０４の他端が配設され連通孔３０１ｅを介して吸入室１１９に連通する第２感圧室３０７とを備えている。
【００２６】
バルブハウジング３０１には弁体３０４の他端部を摺動可能に支持する支持孔３０１ｄが形成され、弁体３０４が支持孔３０１ｄに微小隙間で摺動可能に支持されることにより弁体３０４の他端は弁室３０３から遮断されている。
【００２７】
容量制御弁３００は更に、弁体３０４と一体形成され弁体３０４から離隔する端部に可動鉄心３０８が圧入固定されたソレノイドロッド３０４ａと、ソレノイドロッド３０４ａを内挿し、所定隙間を隔てて可動鉄心３０８に対向配置された固定鉄心３０９と、固定鉄心３０９と可動鉄心３０８の間に配設され、可動鉄心３０８を開弁方向に付勢するばね３１０と、固定鉄心３０９と可動鉄心３０８とを内挿してソレノイドケース３１１に固定された非磁性体からなる筒状部材３１２と、筒状部材３１２を取り囲み、ソレノイドケース３１１に収容された電磁コイル３１３とから構成されている。
【００２８】
この容量制御弁３００の動作については、ベローズ組立体３０５のベローズ有効面積Ｓｂと、弁体３０４に作用する弁孔３０１ｃ側より受けるクランク室１０５の圧力受圧面積Ｓｖと、第２感圧室３０７において弁体３０４に作用する吸入圧力の圧力受圧面積Ｓｒとをほぼ同一値に設定しているので、弁体３０４に作用する力は式（１）で表される。
Ｐｓ＝〔−（１／Ｓｂ）・Ｆ（ｉ）＋（Ｆ＋ｆ）／Ｓｂ〕・・・（１）
ここで、
Ｐｓ：吸入室の圧力
Ｓｂ：ベローズ有効面積（＝弁体に作用するクランク室の圧力受圧面積（Ｓｖ）＝弁体に作用する吸入室の圧力受圧面積（Ｓｒ））
ｆ：ばね３１０の付勢力
Ｆ：ベローズ付勢力
Ｆ（ｉ）：電磁力
である。
【００２９】
また、容量制御弁３００においては、吸入室圧力Ｐｓが式（１）で示される値よりも低いと、ベローズ３０５ａが伸長して弁体３０４が弁座から離れて弁孔３０１ｃを開放し、第１感圧室３０２と弁室３０３とを弁孔３０１ｃを介して連通させ、吐出室１２０とクランク室１０５との間の連通路１２４を開放する。吐出室１２０の冷媒が連通路１２４を通ってクランク室１０５に供給され、クランク室圧力が上昇し、斜板１０７の傾角が減少して可変容量圧縮機１００の吐出容量が減少し、吸入室圧力が上昇する。吸入室圧力が式（１）で示される値よりも高いと、ベローズ組立体３０５のベローズが収縮し弁体３０４が弁座に当接して弁孔３０１ｃを閉鎖し、第１感圧室３０２と弁室３０３との弁孔３０１ｃを介する連通を遮断して、吐出室１２０とクランク室１０５との間の連通路１２４を閉鎖する。クランク室１０５内の冷媒ガスが、ベアリング１１５、１１６と駆動軸１０６との間の隙間と、シリンダブロック１０１に形成された空間１２５と、バルブプレート１０３に形成されたオリフィス孔１０３ｃとを介して吸入室１１９へ流出してクランク室圧力が低下し、斜板１０７の傾角が増加して圧縮機１００の吐出容量が増加し、吸入室圧力が低下する。ベローズ組立体３０５、連結部３０６および弁体３０４で構成する感圧機構が吸入室圧力を式（１）で示される値に自律制御する。ソレノイドロッド３０４ａ、可動鉄心３０８、固定鉄心３０９、ばね３１０、ソレノイドケース３１１、筒状部材３１２、電磁コイル３１３により構成される電磁アクチュエータが、電磁コイル３１３を流れる電流値ｉに応じて感圧機構の作動点を変化させる。
【００３０】
容量制御弁３００では、電磁コイル３１３への通電量ｉが増加すると吸入室圧力が低下する制御特性が得られる。容量制御弁３００においては、前述の感圧機構と電磁アクチュエータとが弁体３０４を駆動している。容量制御弁３００が感圧機構を有することにより、吸入室圧力の制御精度が向上し、感圧機構の動作点を変化させる電磁アクチュエータとを有することにより、制御電流ｉに対して一義的に制御吸入室圧力を決定することが可能になる。
【００３１】
また、ソレノイドへの通電をＯＦＦすればバネ３１０の付勢力により弁体３０４が弁孔３０１ｃを開放して、吐出室１２０の冷媒が連通路１２４を通ってクランク室１０５に供給され、クランク室圧力が上昇して斜板１０７の傾角が減少し、可変容量圧縮機１００の吐出容量が最小となる。
【００３２】
次に、図３〜図５を参照しながら、板バネ１１１について説明する。
本実施態様では、板バネ１１１は、図３、図４に示すように、周方向に３箇所の板バネ部１１１ａ、３箇所のストッパ１１１ｂおよび３箇所の板バネ部１１１ａと３箇所のストッパ１１１ｂを連結する環状に形成された連結部１１１ｃが一体に連結されたものである。すなわち、この板バネ１１１は、本発明における、斜板１０７を傾角増大方向に付勢する付勢手段としての３箇所の板バネ部１１１ａと、斜板１０７の機械的な最小傾角を規定する最小傾角規定手段としての３箇所のストッパ１１１ｂとを、連結手段としての連結部１１１ｃにより一体に連結した部材として構成されている。この板バネ１１１は、板バネ形成材（板バネ形成板）からプレス成形によって形成され、板バネ部１１１ａ以外の残部にストッパ１１１ｂと連結部１１１ｃが形成されている。なお、３箇所の板バネ部１１１ａは、斜板１０７を安定に付勢すべく駆動軸１０６の周囲にほぼ等間隔に配置されている。
【００３３】
板バネ１１１は、図４に示すように、連結部１１１ｃの内径側部分１１１ｄが駆動軸１０６に挿通され、駆動軸１０６に形成された段差に当接することにより軸方向に位置決めされてスナップリング１５０により固定されている。ストッパ１１１ｂの先端に斜板１０７が当接することにより斜板１０７の機械的に規制される最小傾角が規定される。最小傾角は、例えば図５に示すように、駆動軸１０６の軸線に対して斜板１０７の面が直交する状態を０°としたとき、例えば０°近傍の角度（θmin）であり、このθminを狙って３箇所のストッパ１１１ｂの高さが設定される。
【００３４】
また、板バネ部１１１ａの先端側が斜板１０７に当接することにより斜板１０７を傾角増大方向に付勢する付勢力が作用する。ストッパ１１１ｂと板バネ部１１１ａが連結部１１１ｃを介して一体連結されているため、ストッパ１１１ｂの先端部からの板バネ部１１１ａの先端の高さ（ｈ）が管理でき、板バネ部１１１ａの付勢力のばらつきが低減する。なお、ストッパ１１１ｂは板バネ部１１１ａの過度な撓みを規制する規制手段を兼ねているため、板バネ部１１１ａには過度な応力が作用しない。
【００３５】
斜板１０７は所定の角度θ1 より小さくなると、コイルバネ１１０と板バネ１１１により挟持され、両バネの合力は図５に示す通り、θ2以下では斜板１０７を傾角増大方向に付勢する付勢力が作用し、θ2を超えると斜板１０７を傾角減少方向に付勢する付勢力が作用する。板バネ１１１の付勢力は、複数の板バネ部１１１ａの付勢力の合力であるから、板バネ部１１１ａの数を変更することにより付勢力の調整が可能となる。
【００３６】
上記のように、板バネ１１１は、斜板１０７の機械的な最小傾角を規定する最小傾角規定手段としての３箇所のストッパ１１１ｂと、斜板１０７を傾角増大方向に付勢する付勢手段としての３箇所の板バネ部１１１ａとが、連結手段としての連結部１１１ｃにより一体に連結された一つの部材として構成されているので、この一体化された一つの板バネ１１１を組み込むだけで、斜板１０７の最小傾角規定手段と付勢手段とを所定の望ましい位置関係をもって容易に組み立てることができ、簡素な構造、簡単な組立作業でありながら、斜板の最小傾角を確実に所望の傾角に規定できるとともに、傾角増大方向への付勢手段の付勢力のばらつきを抑えることが可能になり、望ましい性能の可変容量圧縮機を安価にかつ容易に実現することが可能になる。
【００３７】
上記実施態様においては、板バネ部１１１ａは駆動軸１０６の周方向の向きに形成されているが、板バネ部１１１ａの形成はこれに限定されるものではない。例えば板バネ部１１１ａの先端部が駆動軸１０６の軸心に向かうように形成してもよいし、駆動軸１０６から遠ざかる向きに形成してもよい。
【００３８】
また、板バネ１１１が駆動軸１０６に対して回転しないように回転阻止構造を設けることもできる。例えば、駆動軸１０６に溝を形成し、その溝に板バネ１１１の一部を係合させる構造としてもよい。
【００３９】
また、斜板１０７と駆動軸１０６との間にスリーブ、ヒンジボール等の斜板支持体を有する構造の場合には、その斜板支持体を板バネ部１１１ａで付勢するようにすることもできる。
【００４０】
また、斜板とは別に、駆動軸とともに回転しない揺動板を設けた揺動板式の可変容量圧縮機においては、その揺動板を板バネ部１１１ａで付勢するようにすることもできる。
【００４１】
また、電磁クラッチを装着した可変容量圧縮機やクラッチレス圧縮機に本発明を適用することもできるし、モータで駆動される可変容量圧縮機、例えばモータ内蔵の可変容量圧縮機に本発明を適用することもできる。
【００４２】
さらに、上記実施態様においては、被圧縮流体が冷媒である場合について説明したが、他の被圧縮流体であってもよい。また、被圧縮流体としての冷媒の種類も特に限定されず、冷媒としてＲ１３４ａを使用する場合の他、二酸化炭素やその他の新冷媒に対応した可変容量圧縮機に共通して本発明を適用することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明に係る可変容量圧縮機は、傾角可変の斜板を有するあらゆる圧縮機に適用可能であり、とくに、車両用空調装置に用いられる可変容量圧縮機として好適なものである。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の一実施態様に係る可変容量圧縮機の縦断面図（図１（Ａ））およびその容量を制御するための容量制御弁の断面図（図１（Ｂ））である。
【図２】図１に示した容量制御弁の縦断面図である。
【図３】図１の可変容量圧縮機における板バネを示しており、（Ａ）は板バネの正面図、（Ｂ）は図３（Ａ）のＡ矢視図、（Ｃ）は図３（Ａ）のＢ矢視図である。
【図４】斜板がストッパに当接している状態を示す図１の可変容量圧縮機の部分拡大断面図である。
【図５】コイルバネと板バネの合力と斜板傾角との関係図である。
【符号の説明】
【００４５】
１００  可変容量圧縮機
１０１  シリンダブロック
１０１ａ  シリンダボア
１０２  フロントハウジング
１０３  バルブプレート
１０４  リアハウジング
１０５  クランク室
１０６  駆動軸
１０７  斜板
１０８  ロータ
１０９  連結部
１１０  コイルバネ
１１１  最小傾角規定手段と付勢手段を連結手段により一体に連結した部材としての板バネ
１１１ａ  斜板を傾角増大方向に付勢する付勢手段としての板バネ部
１１１ｂ  斜板の機械的な最小傾角を規定する最小傾角規定手段としてのストッパ
１１１ｃ  最小傾角規定手段と付勢手段との連結手段としての連結部
１１１ｄ  連結部の内径側部分
１１７  ピストン
１１８  シュー
１１９  吸入室
１２０  吐出室
１２１  マフラ
１２２  蓋部材
１２３  連通路
１５０  スナップリング
２００  逆止弁
３００  容量制御弁
３０１  バルブハウジング
３０２  第１感圧室
３０３  弁室
３０４  弁体
３０４ａ  ソレノイドロッド
３０５  ベローズ組立体
３０７  第２感圧室
３０８  可動鉄心
３０９  固定鉄心
３１１  ソレノイドケース
３１３  電磁コイル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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