(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
クッションフレームの上にクッションパッドを載置し、その表面を覆う表皮材の端末に沿って縫着された係止部材を、前記クッションフレームの縁端部に係止してなる車両用シートの表皮材端末係止構造であって、前記係止部材が、係合溝の両側に位置した幅広縁部と幅狭縁部とが断面円弧状部分で連結された断面Ｊ字状のフレーム係合部を備え、前記幅広縁部の先端側で前記端末に縫着され、該縫着部が前記クッションフレーム縁端部の内側に配置されるように折り返した状態で、前記フレーム係合部が前記クッションフレーム縁端部に係止されるものにおいて、
前記係止部材が、前記フレーム係合部の断面円弧状部分から下方に延出したフランジ部を一体に備え、前記折り返した状態で、前記表皮材の端末が、前記フランジ部の先端で張支されるようにしたことを特徴とする車両用シートの表皮材端末係止構造。
【請求項２】
前記シートクッションの側部下方を覆うカバー部材を備え、該カバー部材の上端縁が、前記フランジ部の表面側に重合するようにしたことを特徴とする請求項１記載の車両用シートの表皮材端末係止構造。
【請求項３】
前記係止部材が、前記シートクッションの前部と側部とに亘って延設されていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用シートの表皮材端末係止構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートのクッションパッドの表面を覆う表皮材の端末をクッションフレームの縁端部に係止する構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用シートのシートクッションは、金属製のパネルや線材などで構成されたクッションフレームの上に、ウレタンフォームからなるクッションパッドを載置し、その表面を覆う表皮材の端末に予め縫着した合成樹脂製の係止部材を、前記クッションフレームに係止することにより構成される。
【０００３】
上記係止部材（フック部材）は、特許文献１の図８、９や、特許文献２の図６、７に従来例として示されるように、表皮材の端末に沿って長手方向に一様な断面Ｊ形状をなし、その幅の広い方の縁部が表皮材の端末に縫着され、かつクッションフレームの内側に配置されることにより、表皮材の端末をクッションフレームの内側に引込んだ状態で係止しているが、シートクッション下部の端末ラインが、クッションフレームの縁端部に嵌着された係止部材の円弧状部分で規定されるため、シャープな端末ラインを形成することが困難であった。
【０００４】
特に、特許文献２の図３に示されるように、係止部材をシートクッションの角部などの湾曲形状に追従させるため、該係止部材の撓曲を容易にするスリットが形成されているような場合には、係止部材により滑らかな端末ラインを形成することが困難であるため、係止部材をシートクッションの下面奥側に引込んで係止する態様で実施されていた。
【０００５】
さらに、シートクッションの下側に隣接して、ブラケットなどの構造要素やスライド機構、ヒンジ機構などを覆うカバー部材が配設される場合に、クッションパッドや表皮材の柔軟性に起因した寸法誤差によって、カバー部材とシートクッション下部との間に隙間が生じ、その部分の外観が損なわれることが懸念された。
【０００６】
【特許文献１】特開平８−１５５１５９号公報
【特許文献２】特許第３１７４８５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は従来技術のこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、簡素な構造でありながら、シートクッションの端末部に寸法形状の整った高品位な外観が得られ、端末部に隣接配置される部材との間の隙間の発生を防止することが可能な車両用シートの表皮材端末係止構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記従来技術の有する課題を解決するため、本発明は、クッションフレームの上にクッションパッドを載置し、その表面を覆う表皮材の端末に沿って縫着された係止部材を、前記クッションフレームの縁端部に係止してなる車両用シートの表皮材端末係止構造であって、前記係止部材が、係合溝の両側に位置した幅広縁部と幅狭縁部とが断面円弧状部分で連結された断面Ｊ字状のフレーム係合部を備え、前記幅広縁部の先端側で前記端末に縫着され、該縫着部が前記クッションフレーム縁端部の内側に配置されるように折り返した状態で、前記フレーム係合部が前記クッションフレーム縁端部に係止されるものにおいて、前記係止部材が、前記フレーム係合部の断面円弧状部分から下方に延出したフランジ部を一体に備え、前記折り返した状態で、前記表皮材の端末が、前記フランジ部の先端で張支されるようにした。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係わる車両用シートの表皮材端末係止構造は、上述の通り構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。
（１）係止部材の断面円弧状部分から下方に延出したフランジ部を一体に備える簡素な構造でありながら、該フランジ部の先端で表皮材が折り返され張支されることで、シャープな直線状のシートクッション端縁形状を容易かつ安定的に形成でき、シートクッションの端末部に寸法形状の整った高品位な外観が得られる。特に、係止部材をクッションパネル縁端部に係止する際に、該係止部材が縁端部を中心に反転されるのに伴い、フランジ部が下方に突出し、該フランジ部によって表皮材が張られた状態で係止され、皺の発生が防止される。
（２）フランジ部の延出量を変更することにより、シートクッションの端縁形状や寸法を変更でき、同形状のクッションフレームおよびクッションパッドをシートの設置形態や設置部位に対応させることが可能となり、これら製造コストを要する部品を共通化する一方、比較的小形状の係止部材の上記形状変更は簡単な成形型の修正により対応可能であるため、製品のバリエーションの豊富化と製造コスト節減の両面で有利である。
（３）フランジ部の延出量を局所的に変化させることにより、クッションフレーム縁端部の形状と異なった端末ラインを形成することもでき、設置部位に柔軟に対応可能であるとともに、非直線的なラインで隣接する部材との整合性を向上できる。
（４）係止部材が、シートクッションの前部と側部とに亘って延設される場合に、比較的薄いフランジ部は、シートクッション角部の湾曲形状への追従性が良く、このようなフランジ部で表皮材が張支されることで皺の発生が防止される。また、湾曲形状への追従性が向上したことに伴い、長手方向に断面形状が一様な押出成形品で殆どのシートクッションに対応可能となり、製造コストを節減する上で有利である。
【００１０】
本発明において、前記シートクッションの側部下方を覆うカバー部材を備え、該カバー部材の上端縁が、前記フランジ部の表面側に重合するようにした態様では、カバー部材とシートクッション下部との寸法誤差をフランジ部によって吸収でき、カバー部材とシートクッション下部との間における隙間の発生が防止され、この部分に高品位な外観が容易かつ安定的に得られる。
【００１１】
本発明において、前記係止部材が、前記シートクッションの前部と側部とに亘って延設されている態様では、係止部材の不連続部で発生する皺を防止でき、シートクッション下部全域に亘って高品位な外観を得ることができるとともに、連続した係止部材を用いることで表皮材端末を係止する作業性も良好である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明に係る表皮材端末係止構造が実施される車両用シート１を示す側面図である。図において、シート１は、シートクッション２、およびその後部にヒンジ機構およびリクライニング機構を介して角度調節可能に連結されているシートバック３で構成され、シートクッション２の下部には、シートクッション２の前後方向の位置を調節するためのスライド機構４が設けられている。
【００１３】
図３は、シートクッション２の分解状態を示す斜視図である。図３において、シートクッション２は、発泡ウレタンにより形成したクッションパッド２２の表面に接着剤を塗布し、その表面に下方が開口する袋形状に縫製した表皮材２３（クッショントリム）を被せ、加熱処理により互いに接着してトリムサブアッシー（２２、２３）を形成し、このトリムサブアッシー（２２、２３）を、周囲が下方に折り返された深皿形状にプレス成形したクッションフレーム２１の上に載置し、表皮材２３の端末部に沿って予め縫着されている樹脂製の係止部材５を、クッションフレーム２１の縁端部２１ｂに係止して一体としてなるものである。
【００１４】
クッションフレーム２１は、前後左右の４箇所においてブラケット２４、２５、２６を介してスライド機構４の左右一対の可動レール４２、４２に固定されている。可動レール４２、４２は、車体側に固定された左右一対の固定レール４１、４１に摺動可能に支持され、かつ、前後方向の中間部に付設されたロック機構により任意の摺動位置で固定可能である。なお、左右後方のブラケット２５、２６は、シートバック３のヒンジ機構およびリクライニング機構の取付けブラケットを兼ねている。そして、シートクッション２の下部の室内壁側には、前述のブラケット２４、２５およびスライド機構４やリクライニング機構を覆うカバー部材６が固定されており、シートクッション２の下部の車両中心側には、ブラケット２４、２６を覆う図示しない小型のカバーが固定されている。
【００１５】
係止部材５は、図２に示すように、クッションフレーム２１の縁端部２１ｂに係合可能な断面Ｊ字状をなすフレーム係合部５１と、その断面円弧状部分５３の外面から下方に延出したフランジ部５２とが、長手方向に一様な断面形状をなして延在する帯状の部材であり、可撓性を有する樹脂材の押出成形品で構成されている。
【００１６】
フレーム係合部５１は、係合溝５０を挟んでその両側に位置した幅の狭い方の縁部５４と、幅の広い方の縁部５５とが、断面円弧状部分５３で連結されて断面Ｊ字状をなしており、前記幅の広い方の縁部５５の上端近くには、表皮材２３の端末に縫着される薄肉部５５ａが形成され、さらに該縁部５５の中間部の内側には、前記幅の狭い方の縁部５４に対向して係止片５６が延設されている。
【００１７】
そして、上記薄肉部５５ａにおいて表皮材２３の端末に縫着された係止部材５は、図４に示すように、表皮材２３の内側に折り返され、幅の広い方の縁部５５をクッションフレーム縁端部２１ｂの内側に位置させた状態で、フレーム係合部５１（係合溝５０）をクッションフレーム縁端部２１ｂに嵌着し、２つの縁部５４、５５で縁端部２１ｂを挟持するとともにクッションフレーム縁端部２１ｂの爪部２１ａに係止片５６を係止することにより、クッションフレーム縁端部２１ｂに固定され、それにより、表皮材２３の端末がクッションフレーム縁端部２１ｂに係止される。
【００１８】
上記係止状態では、幅の広い方の縁部５５の上端近くに縫着された表皮材２３が、フランジ部５２の先端で折り返され張支されることにより、シートクッション２の下部に、シャープな端末ラインが形成される。
【００１９】
特に、フランジ部５２は断面円弧状部分５３に比較して薄く、表皮材２３との接触面積が小さいため、表皮材２３を高いテンションで確実に張支できることに加えて、係止部材５をクッションパネル縁端部２１ｂに係止する際に、係止部材５が縁端部２１ｂを中心に反転されることによりフランジ部５２が下方に突出し、該フランジ部５２によって表皮材２３が張られた状態で係止されるので、皺の発生を防止でき、シートクッション２の端末部に寸法形状の整った高品位な外観が得られる。
【００２０】
さらに、断面円弧状部分５３に比較して薄いフランジ部５２は、シートクッション２の角部の湾曲形状への追従性が良好であるので、分割部を設けずに１本の係止部材５がシートクッション２の前部と側部とに亘って配設され、その区間の表皮材２３の端末全域に連続して縫着されている。これにより、シートクッション２の下部全域に亘って高品位な外観を得ることができるとともに、連続した係止部材５を用いることで表皮材２３の端末を係止する作業性も良好である。
【００２１】
また、図４に示すように、シートクッション２の側部下方を覆うカバー部材６の上端縁６１が、フランジ部５２の表面側に重合する構成、すなわち、カバー部材６の上端縁６１がフランジ部５２の範囲内で終端する構成により、カバー部材６とシートクッション２との寸法誤差をフランジ部５２によって吸収でき、カバー部材６とシートクッション２下部との間における隙間の発生が防止され、この部分に高品位な外観が容易かつ安定的に得られる。この際、フランジ部５２は断面円弧状部分５３に比較して薄いので、カバー部材６の内側まで延長しても大きなスペースを占めることが無く、他の部材と干渉することも無い。
【００２２】
さらに、クッションフレーム２１およびカバー部品６は共通であるが、カバー部材６の取付け位置のみが異なる仕様に対して、カバー部品６の基本形状を変更せずにフランジ部５２の寸法変更のみで対応でき、このような係止部材５の形状変更は簡単な成形型の修正により対応可能である。
【００２３】
以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいてさらに各種の変形および変更が可能である。
【００２４】
例えば、上記実施形態では、係止部材５の長手方向全体に亘ってフランジ部５２の幅が一定の場合を示したが、フランジ部５２の幅（延出量）を局所的に変化させることにより、クッションフレーム縁端部の形状と異なった端末ラインを形成することも本発明の範囲内において可能である。
【００２５】
また、上記実施形態では、係止部材５が長手方向全体に亘って一様な断面形状である場合について述べたが、係止部材５を直角に近い（湾曲の無い）角部に追従させる場合などには、幅の狭い方の縁部５４を部分的に切除することも本発明の範囲内において可能であり、その場合にもフランジ部５２により角部を跨いで連続的な端末ラインを形成できることは勿論、フランジ部５２により係止部材５の強度低下が回避される利点がある。なお、フランジ部５２以外のフレーム係合部５１には、その機能を損なわない限り突起やスリットなど、二次的な付加形状や除去形状が存在しても良い。
【００２６】
さらに、上記実施形態では、幅の広い方の縁部５５に係止片５６が形成される場合を示したが、クッションフレーム縁端部２１ｂの形状によっては、幅の狭い方の縁部５４に係止片５６が形成されるか、係止片５６が省略されても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係る表皮材端末係止構造が実施される車両用シートを示す側面図である。
【図２】本発明実施形態に係る係止部材を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る表皮材端末係止構造が実施される車両用シートを示す分解斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  シート
２  シートクッション
３  シートバック
４  スライド機構
５  係止部材
６  カバー部材
２１  クッションフレーム
２１ａ  爪部
２１ｂ  縁端部
２２  クッションパッド
２３  表皮材
５１  フレーム係合部
５２  フランジ部
５３  断面円弧状部分
５５ａ  薄肉部（縫着部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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