(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
出入り口（３）その他の開口を、１つ以上の案内軌道（７，８）に対しシャッターを移動させることによって閉じるように設計されたシャッター装置（１）において、
該案内軌道（７，８）と協働し、かつ案内軌道長手方向に移動可能な伝動装置（５，６）が、シャッター（１）の側縁（９，１０）と案内軌道（７，８）との間に間挿されており、これにより、或る大きさの引張り力がシャッター（１）の側縁（９，１０）に対し、案内軌道（７，８）の長手方向に対して横方向に作用した場合、前記側縁（９，１０）が前記伝動装置（５，６）から少なくとも部分的に解離するシャッター装置（１）であり、
前記伝動装置（５，６）が、シャッター（１）の移動方向で間隔をおいた一連の穴を備え、該穴が、案内軌道（７，８）と平行方向にシャッター（１）を移動させるように駆動装置（３５，３６）と協働することを特徴とする、開口を閉鎖するように設計されたシャッター装置。
【請求項２】
前記伝動装置（５，６）がフック部材（２０）を有し、該フック部材を介して、伝動装置がシャッター（１）の側縁（９，１０）に取り外し可能に固定されている、請求項１に記載されたシャッター装置。
【請求項３】
前記フック部材が一連の互いに別個のクリップを有している、請求項２に記載されたシャッター装置。
【請求項４】
前記フック部材が、シャッター（１）の側縁（９，１０）を取り外し可能にクランプする事実上連続するクリップを有している、請求項２に記載されたシャッター装置。
【請求項５】
前記フック部材が圧縮部材を有し、該圧縮部材がシャッター（１）の側縁（９，１０）の両側に弾性的に当て付けられる、請求項２から請求項４までのいずれか１項に記載されたシャッター装置。
【請求項６】
フック部材（２０）とシャッター側縁（９，１０）との間の連結が、シャッター下縁（１６）近くで他の箇所より弱くなっている、請求項２から請求項５までのいずれか１項に記載されたシャッター装置。
【請求項７】
前記シャッター（１）が、シャッター（１）の平面から突出する側縁（９，１０）を有している、請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載されたシャッター装置。
【請求項８】
前記駆動装置が歯付き車（３５）を有し、その歯（３６）が、前記穴（３１）と協働し得るように互いに間隔をおいて設けられている、請求項１から請求項７のいずれか一項に記載されたシャッター装置。
【請求項９】
前記歯付き車（３５）の対称平面内に位置する歯（３６）の歯元の接線（５０）が、歯付き車の回転軸線と交差する、請求項８に記載されたシャッター装置。
【請求項１０】
固定された固着防止ブロック（４０）が設けられており、該ブロックが少なくとも部分的に駆動装置（３５，３６）の周囲に延在することにより、伝動部材（５，６）が駆動装置（３５，３６）から解離することが防止される、請求項１から請求項９までのいずれか１項に記載されたシャッター装置。
【請求項１１】
シャッター（１）の開閉時に、シャッター（１）が伝動装置（５，６）から解離した場合、伝動装置（５，６）とシャッター（１）との連結を復元するために、復元装置（４２）が設けられており、これらの復元装置（４２）が、シャッター（１）の平面と平行方向に、かつシャッター側縁（９，１０）へ向かって働く分力の方向でシャッター側縁（９，１０）に圧縮力を作用させ得る部材（４３，４４）を含む、請求項１から請求項１０までのいずれか１項に記載されたシャッター装置。
【請求項１２】
前記部材（４３，４４）が、少なくとも１個のローラを有し、シャッター（１）が伝動装置（５，６）から解離した場合に、前記ローラが、シャッター（１）の側縁（９，１０）の対応突出部に対し伝動装置方向に圧縮力を作用させ得るように取り付けられている、請求項１１に記載されたシャッター装置。
【請求項１３】
前記復元装置が、シャッター（１）の平面の両側に、対称的に配置された２個のローラ（４３，４４）を有している、請求項１２に記載されたシャッター装置。
【請求項１４】
前記伝動装置（５，６）が、案内軌道（７，８）と協働する案内部を有し、それにより伝動装置（５，６）が案内軌道（７，８）の長手方向に移動可能である、請求項１から請求項１３までのいずれか１項に記載されたシャッター装置。
【請求項１５】
前記案内部が、案内軌道（７，８）の事実上連続するスリット内を案内される突起（３０）を有し、それにより案内軌道の長手方向にスライドブロックが形成される、請求項１４に記載されたシャッター装置。
【請求項１６】
前記突起（３０）が、伝動装置（５，６）の平面の両側に、好ましくは該平面に対し事実上直角に突出している、請求項１５に記載されたシャッター装置。
【請求項１７】
検出装置（４８，４９，６４）が備えられ、該検出装置が、フック部材（２０）とシャッター（１）の側縁（７，８）との間の連結が断たれた場合に信号を発する、請求項２から請求項１６までのいずれか１項に記載されたシャッター装置。
【請求項１８】
前記検出装置が電気導体（４８）を有し、該電気導体が、電気回路の一部を形成し、伝動装置（５，６）をシャッター自由下縁（１６）に近い対応側縁に接続しており、これにより、フック部材（２０）と側縁（９，１０）の一方との連結がシャッター（１）の自由下縁（１６）近くで断たれた場合、電気信号が発せられる、請求項１７に記載されたシャッター装置。
【請求項１９】
前記伝動装置（５，６）が、例えば金属ストリップ等のたわみ可能な非剛性材料製の事実上連続的なストリップ（１９）を含み、該ストリップが、シャッター（１）の事実上平面内に、シャッター側縁（９，１０）の事実上全長にわたって延在する、請求項１から請求項１８までのいずれか１項に記載されたシャッター装置。
【請求項２０】
シャッター（１）の前記側縁（９，１０）がビード（２１）を有し、該ビードにフック部材（２０）が嵌る、請求項１から請求項１９までのいずれか１項に記載されたシャッター装置。
【請求項２１】
前記伝動装置（５，６）が事実上連続的な可とう性のテープ（８６）を含み、該テープが、シャッター（１）の事実上平面内に、シャッター側縁（９，１０）の事実上全長にわたり延在しており、前記テープ（８６）が、互いに接触する一連の剛性部材（９１）を有するフック部材を備えている、請求項２から請求項１８までのいずれか１項に記載されたシャッター装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】  本発明は、案内軌道に対してシャッターを移動させることによって、出入り口又は他の何らかの開口を特に閉じるように設計されたシャッター装置に関するものである。
刊行物ＷＯ９５／３００６４、ＥＰ  ０２７２７３３、ＥＰ  ０５８７５８６には、シャッターの側縁が軌道内を案内される閉鎖装置が開示されている。引張り力が、長手方向に対し横方向にシャッター縁部に作用すると、シャッターが案内軌道から外れる。この種のシャッター装置の場合、シャッター側縁は、外れると損傷するため、補修が必要になり、かなりの額の取り外し費用がかかる。さらに、この種のシャッターは案内軌道内を移動するさいに、騒音を発生する。
【０００２】  本発明の主な目的の１つは、前記の短所が克服され、かつ設計及び構造が簡単な、申し分のない信頼性を有するシャッター装置を提供することにある。したがって、本発明により提案されるシャッター装置は、先行技術による装置より、はるかに摩耗が少なく、かつ騒音も小さい。また、注目に値する点は、シャッター移動時に案内軌道内に発生する摩擦が極めて小さい点であり、このことは、本発明の装置の消費エネルギーが、はるかに少ないことを意味している。
【０００３】  本発明のこの目的のため、或る量の引張り力が、案内軌道の長手方向に対し横方向にシャッター側縁に作用した場合には、該側縁が少なくとも部分的に案内軌道から解離するように、伝動装置がシャッター側縁と案内軌道との間に間挿され、シャッター側縁に固定されている。
好ましくは、伝動装置はフック部材を介してシャッター側縁に固定される。
本発明の一実施例では、シャッターがシャッター平面から突出した側縁を有し、該側縁が前記伝動装置によってクランプされている。
【０００４】  本発明の特に好ましい実施例では、伝動装置が、シャッターの移動方向で間隔をおいた一連の穴を有し、該穴が駆動装置と協働することで、案内軌道方向にシャッターの移動が可能になる。
駆動装置は、好ましくは、歯付き車を含み、該歯付き車の歯は互いに間隔をおいて設けられ、伝動装置の穴との協働が可能になっている。
本発明の一好適実施例によれば、シャッター開閉時にシャッターが伝動装置から解離した場合、伝動装置とシャッターとの連結を回復させるために、復元装置が備えられている。該復元装置は、シャッター側縁に圧縮力を作用させる部材を含んでいる。
【０００５】  本発明のその他の詳細及び特徴は、添付図面を参照した以下の実施例説明で明らかになろう。但しこの説明は、いかなる点でも本発明を限定するものではない。
各図面において、等しい部材又は類似部材には等しい符号が付されている。
図１及び図２に示すように、本発明により提案されたシャッター装置は、シャッター１を含み、該シャッターは、閉位置と開位置との間を矢印方向に移動でき、壁部４内の出入り口３又はその他の開口もしくは通路を閉め切るように設計されている。図１及び図２には、シャッター装置が閉位置で示され、シャッター１の自由下縁１６が床ないし地面１７に着いた状態になっている。
【０００６】  本発明との関連での「シャッター」という用語は、少なくとも部分的に可とう性、剛性、半剛性いずれかの部材、例えば、ターポーリン、プラスチック材料のストリップ、関節結合されたプレート組立体、グリル等を意味している。
しかし、好ましいのはターポーリン製の可とう性シャッターであることを指摘しておく。したがって、図面にはターポーリン製のシャッター１が示され、シャッター側縁９，１０は、任意の別材料製のストリップ形式を有し、該ストリップは、例えばその長手方向にのみ可とう性にすることができる。このストリップは、接着、溶接、その他の形式のいずれかでターポーリンに固定される。
【０００７】  シャッター１は、案内軌道７，８内を伝動装置５，６を介して案内され、該案内軌道は、開口３の両側の垂直部材と、開口３の上方の高さのところに事実上水平に延在する部材とを有している。シャッター１が開けられる場合、シャッターは、水平の部材が開口通過を許容するかぎり、案内軌道７，８の垂直部材から移動せしめられる。案内軌道７，８は、山形材１５により壁部１４に固定されている。
伝動装置５，６は、矢印２の方向にシャッター１が移動できるように、駆動装置と協働する。これらの駆動装置は、シャッター１の両側縁に配置され、共通の回転軸１２を有する２個の歯付き車３５を含んでいる。回転軸１２は電動モータ１３によって駆動される。開口１３は、矢印１８方向に歯付き車が回転することでシャッター１により閉め切られる。
【０００８】  図３は、伝動装置５，６の一実施例を示している。伝動装置５，６は、フック部材を備えた連続的な可とう性金属ストリップを含み、該フック部材により、金属ストリップ１９が、シャッター１の両側縁９，１０に固定される。金属ストリップ１９は、シャッター平面内をシャッター１の全長にわたって延在している。フック部材は、互いに間隔をおいて配置された一連のクリップ２０を有している。
該クリップ２０は、シャッター１の側縁９，１０に固定できるように、シャッター１の平面より突出している。特に、該側縁９，１０はビード２１を備え、該ビードにクリップ２０が適合している。またビード２１に隣接して、シャッター１の平面の両側には、側縁９，１０に肉厚部２２が設けられており、該肉厚部は、その両側にシャッター１の平面に対して直角の面２３，２４を有している。これらの面２３，２４の目的については後述する。
【０００９】  クリップ２０は、２個の金属薄板２５，２６から成り、金属ストリップ１９の両側にリベットで取り付けられている。該金属薄板２５，２６は、それぞれ湾曲部２７，２８を有し、該湾曲部が、金属ストリップ１９の縁部から突出し、ビード２１は金属薄板間にクランプされる。クリップ２０は、シャッター１を金属ストリップ１９から解離したり、金属ストリップ１９に再固定できるように、弾性変形可能である。
薄板２５，２６の、湾曲部２７，２８とは反対側の端部には、伝動装置、すなわち金属ストリップ１９が、案内軌道７，８の長手方向に移動できるように、案内部が設けられている。図３に示す本発明の実施例では、これらの案内部は、案内突起２９，３０を含んでいる。前記案内突起２９，３０は、金属ストリップ１９の平面から直角方向に折り曲げられた、薄板２５，２６の端部で形成されている。
【００１０】  案内突起２９，３０は、案内軌道７，８の事実上連続的なスリット内を案内され、それにより案内軌道の長手方向での案内バーを形成している。
金属ストリップ１９は、シャッター１側の縁部とは反対側の縁部に沿って互いに間隔をおいた一連の穴３１を有している。穴３１の間隔及び寸法は、歯付き車３５が金属ストリップ１９と噛み合い、かつ案内軌道７，８と平行方向に金属ストリップを移動させるように、設定されている。
【００１１】  図４は、図３の伝動装置の別の実施例を示している。該伝動装置５又は６は、一連のクリップ２０の形式のフック部材を備え、該クリップは、金属ストリップ１９の両側に対称的に位置する２個の薄板２５，２６を含み、金属ストリップ１９に溶接又は接着により固定されている。各薄板２５，２６の一部は、金属ストリップ１９の縁部から突出し、ビード２１をクランプするように、フック形状に後方へ折り曲げられている。薄板２５，２６の端部３４は、図３に示した設計で分かるように、外方へ折り曲げられており、これによりシャッターのビード２１は、クリップ２０から外れた場合、容易にクリップ２０間に挿入できる。
シャッターの側縁９，１０を形成するストリップは、ストリップ平面の両側にビード２１に沿って延在する肉厚部２２を備えている。
【００１２】  図５には、クリップ２０と一体のユニットを形成している金属ストリップ１９の形式の伝動装置５，６が示されている。クリップ２０は、薄板が金属ストリップ平面の一方の側と他方の側とに交互に延在するように、打ち抜きによりカットされ、付形される。したがって、前記平面の一方の側の薄板は、他方の側の薄板とはずらされて位置している。案内突起２９と３０とは、類似の形式で形成されている。
図５に示されていないシャッター１の側の薄板自由端は、外方へ多少の差はあれホッパー状に折り曲げられ、これらの薄板により形成されたクリップ内へのビード２１の挿入が容易にされている。
【００１３】  図８〜図１１には、シャッター１の側縁９，１０の種々の実施例が示されているが、これらの側縁９，１０は、シャッター１に取り付けられたストリップ３２を有している。
図８には、ビード２１だけで、肉厚部を有していないシャッター１が示されている。
図９に示したシャッター１の側縁９，１０は、肉厚部２２から間隔をおいて設けられたビード２１を有している。
図１０及び図１１には、図３に示したのと事実上等しいビード２１及び肉厚部２２を有するシャッター１が示されている。
図１０のストリップ３２は、シャッター１の平面の両側に固定されているが、図１１のストリップ３２は、シャッター１の平面の片側に固定されているだけである。
図１２〜図１４には、駆動装置の一部を形成する歯付き車３５が示されている。歯付き車３５は、中心に既出の軸１２に取り付けるための円筒形穴３８を有し、かつ周部には互いに間隔をおいて歯３６が設けられている。
【００１４】  伝動装置５又は６との良好なかみ合いを保証するために、歯付き車３５の対称平面内に位置する歯３６の歯元の接線５０は、歯付き車に対し事実上半径方向に延在する。これによって、歯付き車３５が、伝動装置に対し、特に金属ストリップ１９に対し力を加えることが防止される。金属ストリップ１９は、歯付き車３５から半径方向に後方へ間隔をおいて位置している。図１４からはっきり分かるように、歯３６は、半楕円形状の断面を有している。
図１５〜図１７には、本発明による歯付き車の別の実施例が示されている。この実施例の場合、歯付き車３５は、歯３６の形状が先行図面の歯付き車３５のそれとは異なっている。半楕円体形状である。
歯付き車３５をその軸を中心として回転させるために、歯付き車と同心的なナイロン製ボス３９が、側面の一方に取り付けられている。このボス３９は、前記電動モータ１３と協働する軸１２によって駆動される。
【００１５】  図１８には、固定配置された案内ブロック４０が示してある。該案内ブロックは、歯付き車３５から伝動装置が外れるのを防止するため、歯付き車３５の回転路に配置されねばならない。この案内ブロック４０は、一部が歯付き車３５の輪郭に合致し、歯付き車の側に凹部４１を備え、該凹部が歯付き車３５の輪郭の事実上４分の１にわたって延在し、歯付き車３５がその軸を中心として回転する場合、歯３６がこの凹部４１内を移動し得るようになっている。金属ストリップ１９は、その場合、この案内ブロック４０と歯付き車３５との間を、好ましくは接触することなしに移動する。これによって、案内ブロック４０と金属ストリップ１９との摩擦が避けられる。
【００１６】  シャッターが開閉される間に、又はシャッター１が完全にもしくは部分的に開かれているか閉じられている時に、障害物がシャッターに接触した場合、引張り力が、金属ストリップに対しシャッター側線９，１０に案内軌道の長手方向に対し横方向に加わる。この力が十分に大きければ、側縁９，１０は、少なくともある程度、該金属ストリップから解離し、金属ストリップのビード２１がクリップ２０から外れる。
シャッター１は少なくとも部分的に案内軌道７，８から外れるので、損傷したり重大な事故が起こることはない。
側縁９，１０を再挿入することで、伝動装置材５，６とシャッター１との連結を回復させるために、開口３の上縁近くの案内軌道７，８の各々に復元装置４２が備えられている。
【００１７】  図１９に示すように、これらの復元装置４２は、シャッター１の平面と平行に、シャッター側縁９，１０へ向かって分力が作用するように、圧縮力をシャッター側縁９，１０に作用させ得る部材を含んでいる。
前記部材は、２個のローラ４３，４４の形式を有し、該ローラが、肉厚部２２によって形成された側縁９，１０の突出部に十分な圧縮力を作用させ得るように配置されている。シャッター１の開閉時には、この圧縮力の結果として、側縁９，１０のビード２１が、後方へ折り曲げられたクリップ２０の自由端に対し当てつけられる。先ず、ビード２１が弾性的に圧縮され、次にクリップ２０が弾性変形することで、ビードが、ローラ４３，４４の動作によりクリップ２０の突出部間に滑入し、側縁９，１０と伝動装置５，６との連結が可能になる。
【００１８】  図１９に示すローラ４３，４４は、シャッター１の平面の両側に斜めに、かつ対称的に配置されている。これにより、側縁９，１０が、案内軌道７，８と、例えばローラ４３，４４との間にロックされるのが防止される。参考までに言えば、シャッター１が案内軌道７，８内を案内され、開位置・閉位置間を移動するさいに、相互の摩擦を防止するため、シャッター１とローラ４３，４４との間は、約１ｍｍ間隔に維持されている。
或る解決策の場合、特にシャッター１の側縁９，１０が、あまり可とう性ではない場合は、一般的に言って、復元装置を備える必要はない。シャッター１が開かれるさい、ビード２１は、シャッター１の側縁９，１０の剛性のため、自動的にクリップ２０内へ再導入される。
【００１９】  案内軌道７，８は、伝動装置５，６用のスライドブロックを形成するように設計されている。図２０に断面で示した案内軌道７，８の実施例では、案内軌道７，８は、４個の事実上連続したＬ形材４５を含み、これらＬ形材が伝動装置５，６の金属ストリップ１９に関し対称的に取り付けられている。
Ｌ形材４５は、十字形の隙間が形成されるように配置され、この隙間内を、案内突起２９，３０を備えた金属ストリップ１９が移動できる。案内突起２９，３０が通過できるようにＬ形材間に一定の間隔を設けるため、シャッター１の平面に対し横方向に延在する支持板４６が、Ｌ形材間に取り付けられている。
【００２０】  金属ストリップ１９が、Ｌ形材４５間を滑動するのに必要な一定間隔をＬ形材間に維持するために、Ｕ字形断面の形材４７が支持板４６にボルト５１によって固定されている。駆動装置と協働する穴３１を有する金属ストリップ部分は、Ｕ形材４７によって形成される空所内に位置する。
Ｌ形材４５は、例えばナイロン等の電気絶縁性材料製であるのが好ましい。
図２１には、図２０の案内軌道７，８が、前記歯付き車３５と等高に示されている。この図に明瞭に示されているように、金属ストリップ１９は、歯付き車３５と固着防止ブロック４０との間に位置し、歯３６は、金属ストリップ１９の穴３１を貫通して、固着防止ブロック４０の凹部３１内へ延びている。この高さでは、Ｕ形材４７が妨害することはない。
【００２１】  シャッター１を閉じるさい、シャッター１の下に妨害物があって、シャッター１の自由下縁１６と接触した場合、またはシャッター１が何かの障害で引っ掛かった場合、自由下縁１６に近い側縁９，１０が伝動装置５，６から外れ、伝動装置５，６と表張り４９との連結が断たれる。
図２４に略示したように、制御ユニット６４に接続された電気回路が形成されているため、電気回路が断たれれば、シャッター１は直ちに停止する。
シャッター１を閉じるさい、シャッター１の下に障害物があれば、例えば人がいた場合、シャッター自由下縁１６に接触すると、シャッター１は、直ちに停止し、自動的に開位置へ戻る。
【００２２】  開口３のところで、そのような障害物の有無を確認するために、図２２及び図２３に示すように、検出装置が備えられている。該検出装置には、第１に、シャッター１の自由下縁１６内に組み込まれ、かつ伝動装置５，６と接触するようにシャッター全幅にわたって延在する電気導体４８が含まれ、第２に、伝動装置５，６の一部を形成し、かつ電気導体４８と接続された前記電気回路を形成する導電材料が含まれている。
【００２３】  したがって、この電気回路は、金属ストリップ１９と、電気導体４８と、２個の電線６５，６６とから成り、該電線が、導電ブラシ６７，６８と接触することにより、制御ユニット６４を金属ストリップ１９の各々に接続している。金属ストリップ１９は、不導体のＬ形材により案内されているので、案内軌道７，８に対し電気絶縁されている。歯付き車３５は、またナイロン等の不導体材料により造られている。歯付き車３５は、ナイロン製の円筒形コアを取り巻く円筒形金属ストリップで任意に製造でき、それにより、歯付き車３５の摩耗が防止され、かつ金属ストリップ１９が、ひいては電気回路が、閉鎖装置の他の部材に対し電気絶縁される。
【００２４】  図２２及び図２３に示した実施例では、導電材料が金属製表張り４９の形式で備えられ、該表張りが、シャッター１の下縁１６近くでシャッターの突出側縁を被覆し、かつ伝動装置５，６、特に金属ストリップ１９との電気接点を形成している。
したがって、側縁９，１０が伝動装置５，６から解離すると、電気回路が断たれて、信号が制御ユニット６４に対して発信され、該制御ユニットが、シャッター１の駆動装置のモータの給電部または制御部に作用することにより、シャッター１の開動作が、自動的に停止される。
フック部材、すなわちクリップ２０と側縁９，１０との連結は、下縁１６近くでは、他の箇所より弱いのが好ましい。
【００２５】  図２５〜図３０は、シャッター１が閉位置から開位置へ移動する種々の実施形式を示しているが、本発明は、これらの実施形式に限定されるわけではない。
図２５は、図１に示した実施例と等しいもので、この場合は、シャッター１が、開位置では、開口３の上方の高さのところに事実上水平に延在する。
図２６に示した実施例は、図２５のそれと異なり、シャッター１を開位置にもたらす場合、図２５に示す水平位置から１８０°の角度で下方へ旋回させる。この構成の変化形では、上方へ１８０°転向させることもできる。
【００２６】  図２７の場合は、シャッターが、開位置では、駆動装置の歯付き車の軸と平行な水平軸を中心として渦巻き状に巻き取られる。この構成の変化形では、巻き取り軸が前記歯付き車の軸と合致できる。その場合、駆動装置は、例えば特許出願ＷＯ  ９５／３００６４（１１頁および１２頁）に記載のように、シャッター１の側縁頂部と協働するテレスコープ状アームを含んでいる。
図２８の場合、閉位置から開位置へ移動するさい、シャッター１は、歯付き車と協働し、次いで上方へ変向してから水平移動する。
図２９の実施例の場合は、開位置では、シャッター１が、歯付き車と協働した後、ジグザグに折り畳まれる。
最後に、図３０の場合、シャッター１は、閉位置から開位置へ移動するさい、シャッター平面内を垂直移動する。
【００２７】  これらの解決策のどれを選択するかは、第１に、開口３上方の空間が利用可能かどうか、第２に、シャッター１自体の性質から見て可能かどうか、による。
幾つかの例の場合、広幅の開口では、開ける場合に、シャッター１と金属ストリップ１９とが、開口３上方に備えたボックス内にジグザグに自由に畳み込むことができる。
図３１〜図３４は、大きい表面積を有するシャッター用の特に実際的な伝動装置５，６を示している。これらの伝動装置５，６は、平行の互いに間隔をおいたバー５３を有するチェーン５２を含み、該バーが、端部の関節板５４によって互いに連結されている。特に、チェーン５２は、自転車のチェーンのに似たものである。
【００２８】  案内軌道７，８には、該案内軌道に沿って延在し、Ｌ字形断面の２アーム５６，５７を有する形材５５が含まれ、これにより、アーム５６，５７の端部間には、シャッター１の移動方向に対しバー軸線が事実上横方向になるようにバー５３が貫通するスリットが形成される。
アーム５６，５７は突起を形成しており、該突起に対し、バー５３の一方の側から関節板５４が当てつけられ、それによりチェーンが形材５５から外れるのが防止される。
シャッター１と平行な平面内に延在する突起を有する、シャッター側の関節板５４には、チェーン５２をシャッター１にボルト５８で固定する部材が備えられている。
【００２９】  これらのボルト５８は、好ましくは、ナイロン等の比較的低剛性率を有する材料製であり、これにより、障害物が矢印方向でシャッター１と接触して、力がシャッター１に加わると、図３３に示すように、ボルト５８は破断し、シャッター１は部分的にチェーン５２から外れる。
図３５および図３６に示したフック部材は、シャッター１の側縁９，１０の全長にわたって延在する連続的なクリップ２０を含んでいる。ビード２１は断面が三角形状なので、連続的なクリップ２０内に容易にクランプできる。
シャッター１の側縁９，１０に引張り力が作用すると、クリップ２０を形成する薄板２５，２６は、矢印６０，６１が示す方向へ拡開され、シャッター１はクリップ２０から解離される。
【００３０】  本発明のこの実施例の場合、言うまでもなく、クリップ２０は、伝動装置が案内軌道７，８内を案内され得るように、好ましくは、シャッター１の平面に対し横方向にたわみ可能であり、伝動装置は、直線的ではなく、曲線部を通過でき、屈曲可能である。
図３７に示した本発明の実施例の場合、フック部材が、互いに接触付着する２つの異なる織りの織テープ６２，６３の形式で備えられている。該織テープ６２，６３は、「ヴェルクロ」の名称で販売されている。言い換えると、雌型テープと雄型テープである。これらのテープの一方のテープは、シャッター１の側縁に取り付けられ、他方のテープは金属ストリップ１９に結合されている。
これにより、伝動装置５，６とシャッター１とが着脱可能に連結される。
【００３１】  復元装置は、どのようなフック部材が用いられても、それに適合するように選択できる。該フック部材が接触付着する織テープ６２，６３から成る場合は、復元装置は、例えば、金属ストリップ１９の各側に配置された２個のローラでよく、これにより、シャッター１の開閉時に、該ローラが、シャッター１と金属ストリップ１９との連結を回復するために、織テープ６２，６３を互いに押し合わせることができる。
【００３２】  図３８〜図４２は、シャッター１がクリップ２０から解離するさいに、三角形断面を有する圧縮可能なビード２１が変形する段階を順次に示している。
図４３〜図４７は、シャッター１が伝動装置５から解離するさいにＴ字形側縁９，１０が変形する段階を順次に示した図である。側縁がクリップ２０から外れるさいには、２つのＴ字形アームが互いの方へ折り曲がることで容易に解離できる。
図４８〜図５０は、伝動装置が事実上弾性的で、ビード２１が事実上圧縮不能の状況でシャッター１が伝動装置から解離するさいに、クリップ２０が変形する段階を順次に示した図である。
図５１〜図５４に示す状況では、クリップ２０とビード２１とが、弾性材料製なので、シャッター１が伝動装置から解離するさいには、変形可能である。
【００３３】  シャッター１が、確実に案内軌道７，８間にピンと張られた状態に維持され、かつ製造公差及び取付け公差を考慮に入れ、伝動装置から解離しないようにするには、シャッター１は伝動装置に弾性はめ合いにより固定するのが好ましい。
図５５の場合、ビード２１が、シャッター１の側縁９，１０に設けられ、シャッター１の両側に、シャッター平面に対し傾斜して、角度を形成する面６９，７０を有している。クリップ２０は、これらの面６９，７０に支えられている。シャッター１に力が加わることで、シャッター１の側縁９，１０が或る距離だけ変位しても、この力がシャッター１からクリップ２０を外すほで大きなものでなければ、クリップ２０は、ビード２１の面６９，７０上をスライドし、シャッター１がクリップ２０から外れることはない。この状況は、破線で示したクリップ２０によって示されている。この力が、シャッター１に作用しなくなれば、クリップ２０は、面６９，７０によってシャッター１の方向へ案内され、シャッター１を伸長させる。
【００３４】  図５５のビード２１の変化形が、図５６に示されている。この図の場合、ビード２１も、シャッター１の平面に対し或る角度で傾斜した２面６９，７０を有している。これらの面６９，７０は、弾性圧縮可能な材料７１で覆われている結果、シャッター１は、クリップ２０との連結中には、この材料７１、例えばゴムの弾性変形のために、常時、ぴんと張られた状態を維持する。
図５７には、一部が、ばね７２の形式のクリップ２０が示されており、該ばねが矢印７３の方向に弾性変形することで、シャッター１をぴんと張った状態に維持できる。
フック部材は、必ずしもクリップでなくてもよい。例えば、図５８に示すシャッター１は、側縁９，１０に、好ましくは互いにたわみ可能に連結された一連の別個の小ブロック７４を有している。これらのブロック７４は、例えば従来式のジッパーの「歯」によって形成されている。
【００３５】  図５９に示されているように、案内軌道７，８の各々は、長方形横断面を有する２つの長手形材７７，７８を含んでいる。これらの形材は、シャッター１の側縁９，１０の両側に延びる突起７５，７６を備えている。これらの突起７５，７６は、小ブロック７４を部分的に取り囲むように互いに向き合っている。
金属ストリップ１９が備えられており、該金属ストリップが、歯付き縁７９の形式のフック部材を有する駆動装置と協働する。図５８に示すように、この歯付き縁は、シャッター１の側縁９，１０に固定された連続する小ブロック７４とかみ合う。
金属ストリップ１９は、形材７７，７８間に設けられた対応切欠き内を案内され、図５８及び図５９には示されていない歯付き車３５によって駆動される。
【００３６】  或る引張り力が、案内軌道７，８に対し横方向にシャッター側縁９，１０に加わった場合、シャッター１は、突起７５，７６の弾性変形により案内軌道７，８からブロック７４が解離されることで、金属ストリップ１９から分離される。
ヨーロッパ特許ＥＰ０２７２７３３に記載されたものに似た復元システムが、案内軌道７，８内にブロック７４を再挿入するために備えられている。
図６０に示したシャッター装置では、１個の歯付き車が、２つの案内軌道７，８の一方に備えられているのみである。分かりやすくするために、これらの案内軌道は図示されていない。
【００３７】  本発明のこの実施例では、シャッター１が剛性板８０を備えており、該剛性板が、シャッター１の全幅にわたって延在し、かつシャッター１の側縁９，１０の各々の金属ストリップ１９に永久結合されている。
開口３がシャッター１により閉じられた場合、剛性板８０は、案内ブロック４０と歯付き車３５との上方に止まったままとなる。
図６１には、２個のバー８１，８２を含み、案内軌道７，８と平行に延在するロックシステムが示されており、該ロックシステムは、破線で示した非ロック位置と実線で示したロック位置との間を矢印方向に変位可能である。ロック位置では、バー８１，８２が、シャッター１の側縁９，１０に沿って延在するので、クリップ２０が該バー８１，８２問に捕捉され、シャッター１のビード２１がクリップ２０から外れるのが防止される。
【００３８】  図６２に示した前記ロックシステムの変化形では、各バー８１，８２が、非ロック位置とロック位置との間を各軸８４，８５を中心として旋回可能である。
バー８１，８２は、開口３がシャッター１によって閉じられるさい、手動式又は自動式にロック可能である。
図６３〜図６６には、本発明による特に実用的な一実施例が示されている。この実施例では、伝動装置が、一連のクリップ２０を備えた可とう性テープ８６、例えば繊維ストラップから成り、該テープ８６が、図示されていないシャッター１の側縁に固定されている。
【００３９】  テープ８６は、クリップ２０を介して歯付き車３５により駆動される。歯付き車３５は、共通の回転軸上に互いに或る間隔をおいて平行に取り付けられた２個の滑車８７，８８を有し、かつ歯３６を備えている。
クリップ２０は、リベット８９により可とう性テープ８６に対し両側から取り付けられた２個の剛性板９０，９１を有している。歯付き車３５側の剛性板９０は、互いに十分な間隔をおいて配置され、テープ８６が歯付き車３５の周部の少なくとも一部に対し曲がり得るようになっている。
歯付き車３５とは反対側の複数剛性板９１は、可とう性テープ８６が直線状の案内軌道内を案内されるさい、互いに自由支持される。したがって、クリップ２０に固定されたシャッター１によって開口を閉じるためには、歯付き車３５の回転により、剪断力を矢印９２の方向で可とう性テープ８６に作用させることができる。
【００４０】  剛性板９１の縁部９４，９５は、滑車８７，８８間に延び、かつ該剛性板の平面に対し横方向に折り曲げられている。このように形成された縁部の側面は、シャッター１が閉じられるさい、互いに支持し合う。
歯付き車３５とは反対側の剛性板９１は、幅が歯付き車３５の滑車８７，８８の間隔より大きいが、剛性板９０と可とう性テープ８６とは、幅が前記間隔より小さい。剛性板９１は、各コーナーに切欠き９３を有し、歯３６が該切欠きと協働できるようになっている。
歯付き車３５側の剛性板９０は、必ずしも剛性である必要はない。本発明のこの実施例の変化形では、クリップ２０が、可とう性テープ８６の、歯付き車３５とは反対の側に固定された単一剛性板９１の形式を有している。
【００４１】  本発明は、既述の実施例に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなしに、特に伝動装置、駆動装置、シャッター構造、復元システムに関しては、他の変化形も考えられる。
したがって、シャッターが可とう性材料で造られる或る例の場合には、補強又は加重用のバーをシャッター内に組み込むことができる。
更に、案内軌道７，８は、全体が直線状である必要は必ずしもなく、曲線状であってもよい。
加えて、本発明により提案されたシャッター装置は、垂直の案内軌道を有する扉に限定されるものではなく、水平の案内軌道を有する扉であってもよい。或る事例では、開口の上部に１つだけの水平案内軌道を備えることも可能であり、その場合には、シャッターは、この案内軌道に懸吊されることになろう。
【００４２】  シャッター装置のシャッターは、案内軌道が垂直に延在する場合、上方からではなく、下方から閉じることもできる。
フック部材は、きわめて種々の設計が可能である。例えば、クリップは、金属ストリップに配置するのではなく、シャッター側縁に配置することができよう。クリップは、また磁石製のストリップに代えることもできる。加えて、ビード２１は、必ずしも連続的である必要はなく、例えば一連の小ブロックの形式であってもよい。
実際には、本発明は、着脱可能な伝動装置がシャッターと案内軌道との間に配置されているどのようなシャッター装置をも含むものである。伝動装置は、必ずしも金属ストリップを有するものでなくてもよい。このストリップは、実際には、十分に強度を有していれば、可とう性、剛性を問わず、他のどのような材料でもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明により提案されたシャッター装置の一実施例の略示部分切り取り側断面図。
【図２】  本発明により提案されたシャッター装置を部分的に断面して示す略示正面図。
【図３】  本発明により提案された第１実施例の伝動装置を有するシャッター部分を示す略示拡大斜視図。
【図４】  本発明により提案された第２実施例の伝動装置を有するシャッター部分を示す斜視図。
【図５】  本発明により提案された第３実施例の伝動装置の一部を示す斜視図。
【図６】  本発明により提案された第４実施例の伝動装置の一部を示す斜視図。
【図７】  図６に示した伝動装置の前面図。
【図８】  本発明のその他の実施例による、シャッター側縁をクランプする伝動装置の略示断面図。
【図９】  本発明のその他の実施例による、シャッター側縁をクランプする伝動装置の略示断面図。
【図１０】  本発明のその他の実施例による、シャッター側縁をクランプする伝動装置の略示断面図。
【図１１】  本発明のその他の実施例による、シャッター側縁をクランプする伝動装置の略示断面図。
【図１２】  本発明により提案された歯付き車の一実施例の略示前面図。
【図１３】  図１２に示した歯付き車の略示側面図。
【図１４】  図１２に示した歯付き車の歯を拡大して示す詳細図。
【図１５】  本発明により提案された歯付き車の別の実施例の略示前面図。
【図１６】  図１６に示した歯付き車の略示側面図。
【図１７】  図１５に示した歯付き車の歯を拡大して示す詳細図。
【図１８】  本発明により提案された固着防止ブロックの略示側面図。
【図１９】  図１のＸＩＸ−ＸＩＸ線に沿って截断して示す復元装置の拡大断面図。
【図２０】  図１のＸＸ−ＸＸ線に沿って截断した拡大断面図。
【図２１】  図１のＸＸＩ−ＸＸＩ線に沿って截断した拡大断面図。
【図２２】  シャッター自由側縁の一部と、該自由側縁をクランプする伝動装置の一部との略示斜視図。
【図２３】  伝動装置から部分的に外れた自由側縁の一部の略示斜視図。
【図２４】  シャッターの下に障害物がある場合、シャッターを停止させることができる電気回路の略示図。
【図２５】  本発明によりシャッターが移動する経路の略示側面図。
【図２６】  本発明によりシャッターが移動する経路の略示側面図。
【図２７】  本発明によりシャッターが移動する経路の略示側面図。
【図２８】  本発明によりシャッターが移動する経路の略示側面図。
【図２９】  本発明によりシャッターが移動する経路の略示側面図。
【図３０】  本発明によりシャッターが移動する経路の略示側面図。
【図３１】  本発明により提案された第５実施例の伝動装置を有する案内軌道の水平略示断面図。
【図３２】  力がシャッター平面に対し横方向にシャッターに作用した場合の、図３１の詳細図。
【図３３】  シャッターが伝動装置から外れた場合を示す、図３１及び図３２の伝動装置を示す図。
【図３４】  図３１のＸＸＸＩＶ−ＸＸＸＩＶ線に沿って截断した断面図。
【図３５】  本発明により提案された第６実施例によるフック装置の略示部分斜視図。
【図３６】  図３５に示したフック装置からシャッターが外れた場合を示す図。
【図３７】  本発明により提案された第７実施例によるフック装置の略示斜視図。
【図３８】  シャッターが伝動装置から外れる場合のビードの変形段階を順次に示す図。
【図３９】  シャッターが伝動装置から外れる場合のビードの変形段階を順次に示す図。
【図４０】  シャッターが伝動装置から外れる場合のビードの変形段階を順次に示す図。
【図４１】  シャッターが伝動装置から外れる場合のビードの変形段階を順次に示す図。
【図４２】  シャッターが伝動装置から外れる場合のビードの変形段階を順次に示す図。
【図４３】  シャッターが伝動装置から外れる場合の別の形式のビードの変形段階を順次に示す図。
【図４４】  シャッターが伝動装置から外れる場合の別の形式のビードの変形段階を順次に示す図。
【図４５】  シャッターが伝動装置から外れる場合の別の形式のビードの変形段階を順次に示す図。
【図４６】  シャッターが伝動装置から外れる場合の別の形式のビードの変形段階を順次に示す図。
【図４７】  シャッターが伝動装置から外れる場合の別の形式のビードの変形段階を順次に示す図。
【図４８】  シャッターが伝動装置から外れる場合のクリップの変形段階を順次示す図。
【図４９】  シャッターが伝動装置から外れる場合のクリップの変形段階を順次示す図。
【図５０】  シャッターが伝動装置から外れる場合のクリップの変形段階を順次示す図。
【図５１】  シャッターが伝動装置から外れる場合のクリップ及びビードの変形段階を順次に示す図。
【図５２】  シャッターが伝動装置から外れる場合のクリップ及びビードの変形段階を順次に示す図。
【図５３】  シャッターが伝動装置から外れる場合のクリップ及びビードの変形段階を順次に示す図。
【図５４】  シャッターが伝動装置から外れる場合のクリップ及びビードの変形段階を順次に示す図。
【図５５】  ビードとクリップとを示す図。
【図５６】弾性被覆を備えた別の形式のビードを示す図。
【図５７】  ビードと、ばねを有するクリップとを示す図。
【図５８】  本発明により提案された伝動装置の極めて実用的な一実施例とシャッターとを示す前面図。
【図５９】  本発明により提案された案内軌道を有する、図５８に示した伝動装置とシャッターとの断面図。
【図６０】  本発明により提案された一実施例による剛性板を備えたシャッター装置の略示側断面図。
【図６１】  ロックシステムを備えた、本発明により提案された案内軌道め断面図。
【図６２】  別のロックシステムを備えた、本発明により提案された案内軌道の断面図。
【図６３】  本発明により提案された伝動装置を有する歯付き車の略示前面図。
【図６４】  図６３のＬＸＩＶ−ＬＸＩＶ線に沿って截断した歯付き車と伝動装置との断面図。
【図６５】  図６４のＬＸＶ−ＬＸＶ線に沿って截断した拡大断面図。
【図６６】  本発明により提案された伝動装置及び歯付き車の略示部分詳細図。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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【図３９】
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【図４０】
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【図４１】
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【図４２】
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【図４３】
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【図４４】
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【図４５】
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【図４６】
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【図４７】
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【図４８】
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【図４９】
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【図５０】
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【図５１】
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【図５２】
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【図５３】
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【図５４】
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【図５５】
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【図５６】
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【図５７】
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【図５８】
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【図５９】
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【図６０】
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【図６１】
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【図６２】
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【図６３】
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【図６４】
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【図６５】
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【図６６】
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