(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ボックス本体に対してリッドがスライド機構によって往復スライドすることにより、該ボックス本体の開口部をリッドによって開閉する形式の車内用物入れであって、
スライド機構は、ボックス本体に固定されたレールガイドと、リッドに固定されているとともに、レールガイドに案内されてスライドする１本のスライドレールとからなり、
スライド機構が、ボックス本体とリッドとに挟まれた位置で、かつ、リッドのスライド方向と直交する方向の中間位置に配置され、スライド機構のスライドレールがリッドの平面形状内に収まっており、スライド機構のレールガイドが、ボックス本体においてその開口部を開いた状態でもリッドと重なっている位置に設けられ、リッドのスライドに連動して作動するリンク機構によって構成された支持部材が、ボックス本体の開口部を開いた状態ではボックス本体から離れたリッドの端部側に位置するスライドレールの端部をボックス本体側に支持し、開口部を閉じた状態ではボックス本体に添って折りたたまれるように構成されている車内用物入れ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のセンターコンソールボックスで代表される車内用物入れに関し、詳しくはリッドをスライドさせることにより、ボックス本体の開口部を開閉する形式の車内用物入れに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の技術において、ボックス本体の開口部を開閉するためのリッドの作動形式には種々のものがある。一般的には、リッドをボックス本体に対して支持軸回りに回転操作する形式である。これに対して、リッドがその上面にカップやその他の小物類を置くためのテーブルを兼用している場合、リッドを水平状態のままスライドさせてボックス本体の開口部を開閉する形式のものがある。
リッドをスライドさせる形式としては、例えば特許文献１に開示されたコンソールボックスの技術が既に知られている。この技術では、ボックス本体における開口部の左右両サイドに設けられたガイドレールに、リッド下面の左右両サイドに設けられたレール部がスライド可能に組み付けられたスライド機構を備えている。これらの左右両サイドのスライド機構によってリッドをスライドさせることで、ボックス本体の開口部を開閉することができる。
【特許文献１】特開２００７−２９０４５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
特許文献１に開示された技術では、ボックス本体の左右両サイドに設けられたスライド機構の相互間における平行度合などの精度を確保することが難しく、設計段階で建付けのバラツキを見込んで、それを吸収するための遊びを設けなければならない。この遊びがボックス本体に対するリッドのスライドにガタツキを招き、品質感を損なう。
【０００４】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ボックス本体に対するリッドのガタツキを抑えて品質感を高めるとともに、スライド機構の部品点数を低減して組み付け性の向上ならびに軽量化を図ることである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
ボックス本体に対してリッドがスライド機構によって往復スライドすることにより、該ボックス本体の開口部をリッドによって開閉する形式の車内用物入れであって、スライド機構は、ボックス本体に固定されたレールガイドと、リッドに固定されているとともに、レールガイドに案内されてスライドする１本のスライドレールとからなっている。スライド機構が、ボックス本体とリッドとに挟まれた位置で、かつ、リッドのスライド方向と直交する方向の中間位置に配置されている。スライド機構のスライドレールがリッドの平面形状内に収まっており、スライド機構のレールガイドが、ボックス本体においてその開口部を開いた状態でもリッドと重なっている位置に設けられている。
そして、リッドのスライドに連動して作動するリンク機構によって構成された支持部材が、ボックス本体の開口部を開いた状態ではボックス本体から離れたリッドの端部側に位置するスライドレールの端部をボックス本体側に支持し、開口部を閉じた状態ではボックス本体に添って折りたたまれるように構成されている。
【０００６】
この構成により、例えばスライド機構がリッドの左右両サイドに配置されている構成のように両スライド機構における相互間の精度のバラツキを吸収するための遊びを必要とするものと異なり、ボックス本体とリッドとの組み付け精度が高く、リッドのスライドがガタツキの少ない高品質な作動となる。また、スライド機構が１本のスライドレールとそれを案内するレールガイドとからなっているので、これまでのスライド機構よりも部品点数が低減され、組み付け性の向上ならびに軽量化を図ることができる。
【０００７】
また、スライド機構のスライドレールがリッドの平面形状内に収まっており、スライド機構のレールガイドが、ボックス本体においてその開口部を開いた状態でもリッドと重なっている位置に設けられていることから、ボックス本体の開口部を開いた状態においても、スライド機構が外から見えず、車内用物入れとしての意匠性を高めることができる。
【０００８】
また、スライド機構がリッドのスライド方向と直交する方向の中間位置に配置されていることにより、ボックス本体の開口部を開閉するときのリッドのスライドがさらに安定する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を用いて説明する。
車内用物入れとしてのコンソールボックスは、図１〜図６で示すようにボックス本体１０と、リッド３０とを備えている。ボックス本体１０は車内のフロア上に装着され、リッド３０はボックス本体１０の上面側において水平状態を保ったまま、車両の前後方向へ往復スライド可能に組み付けられている。このリッド３０をスライドさせることにより、ボックス本体１０の上面で開放されている開口部１２を開閉することができる。なお、図１〜図３はボックス本体１０の開口部１２を閉ざした状態が示され、図４〜図６は開口部１２を開いた状態が示されている。
ボックス本体１０の内部は、小物などを入れる収納部１４としての空間がほとんどを占めているものの、この収納部１４の前側にカップホルダ１８としての空間も確保されている。また、収納部１４の上面開放部には内部トレイ１６が設けられている。これらの収納部１４、内部トレイ１６およびカップホルダ１８は、ボックス本体１０の開口部１２から小物やカップなどの出し入れといったアクセスが可能である。
【００１０】
リッド３０は、ボックス本体１０に対してスライド機構５０によって往復スライドするようになっている。このスライド機構５０は、ボックス本体１０とリッド３０とによって上下から挟まれた位置で、かつ、リッド３０のスライド方向と直交する方向（幅方向）の中間位置に配置されている。そして、スライド機構５０は、レールガイド５２と、このレールガイド５２に案内されて車両の前後方向へスライドする１本のスライドレール５４とによって構成されている。
レールガイド５２は、ボックス本体１０の後部に組み付けられた金属製のブラケット２２に固定されている。一方、スライドレール５４は、車両の前後方向へ長く延びているとともに、その上面がリッド３０の内側に固定されている。
【００１１】
図７〜図９から明らかなように、レールガイド５２は凹部５２ａを有し、この凹部５２ａにスライドレール５４がスライド可能に嵌め込まれている。凹部５２ａの両側には、内方へ張り出したガイド突起５２ｂがあり、これらの両ガイド突起５２ｂがスライドレール５４の両側面に形成されたガイド溝５４ａにそれぞれ係合している。これにより、レールガイド５２によるスライドレール５４のスライドの案内が安定する。
また、図９で明確に示されているようにレールガイド５２における凹部５２ａの底面の二箇所には、スライドレール５４の下面を支持するボール５２ｃがそれぞれ設けられている。同じくレールガイド５２の凹部５２ａにおける両ガイド突起５２ｂの先端部には、スライドレール５４のガイド溝５４ａに接触するボール５２ｄがそれぞれ設けられている。これらの各ボール５２ｃ，５２ｄにより、スライドレール５４がレールガイド５２に4点で支持された状態となり、スライドレール５４のスムースなスライドが可能となる。
【００１２】
スライドレール５４の前後両端部近くには、ボルトなどを利用したストッパー５４ｃ，５４ｄが該スライドレール５４の下面側からそれぞれ取り付けられている。これらの両ストッパー５４ｃ，５４ｄは、リッド３０をスライドさせてボックス本体１０の開口部１２を開閉したときに、レールガイド５２の前後端面によって個々に受け止められる。それにより、ボックス本体１０の開口部１２を開閉するときのスライドレール５４のスライド量が規制される。
なお、スライドレール５４の後端部は、つぎに説明する支持部材４０の第２リンク４４を連結するための連結部５４ｂとなっている。
【００１３】
リッド３０は、前述のようにボックス本体１０の開口部１２を開閉するとともに、その上面３２はテーブルとして利用することができる。また、リッド３０の後部には、上面で開放されたカップホルダ３４が設けられているとともに、リッド３０の両側には、ボックス本体１０における両側面の外側に位置するカバー部３６がそれぞれ設けられている。さらに、ボックス本体１０の開口部１２を開閉した位置でのリッド３０は、不用意にスライドしないようにロック機構（図示省略）でロックされるようになっている。そこで、リッド３０の前面部には、スライド操作に際してロックを解除するノブ３８が位置している（図１および図４）。
【００１４】
既に説明したようにリッド３０は、その幅方向の中間位置に配置されスライド機構５０によって前後方向へスライドするため、ボックス本体１０の開口部１２を全開にした状態におけるリッド３０の後方側の第１端部３０Ａは、図６からも明らかなようにボックス本体１０から大きく離れ、幅方向の中間位置がスライド機構５０のスライドレール５４で支持された状態になる。これに対し、反対側の第２端部３０Ｂは、開口部１２を全開した状態でもボックス本体１０の後部に所定の重なり代をもって支持されている。
そこで、開口部１２を開いたときのリッド３０の第１端部３０Ａについては、支持部材４０によってボックス本体１０側に支持するように構成されている。この支持部材４０は、リッド３０のスライドに連動して作動するリンク機構によって構成されている（図３，図４および図６）。すなわち、開口部１２を開いたときの支持部材４０は、スライド機構５０におけるスライドレール５４の後端部を支持するように作動し（図４および図６）、開口部１２を閉じたときの支持部材４０は、ボックス本体１０の後側面に添って折りたたまれるように作動する（図３）。
【００１５】
支持部材４０の具体的な構成を説明すると、ボックス本体１０の後下部から後方へ一体的に突出したアーム部２４の先端に、第１リンク４２の一端部が連結軸４６によって回転可能に結合されている。また、スライド機構５０におけるスライドレール５４の連結部５４ｂに、第２リンク４４の一端部が連結軸４７によって回転可能に結合されている。そして、第１リンク４２と第２リンク４４との個々の他端部同士は、連結軸４８によって回転可能に結合されている。
連結軸４８の軸心回りにおいては、図３および図６で示す第１リンク４２の係止部４３と、そこに当接可能な第２リンク４４の係止端部４５とにより、リンクのストッパーが構成されている。このストッパーの機能により、リッド３０を開口部１２の全開までスライドさせたときには、図６において第１リンク４２が連結軸４６を支点として時計回り方向へ回転すること、あるいは第２リンク４４が連結軸４７を支点として反時計回り方向へ回転することが共に阻止される。
【００１６】
以上のように構成されたコンソールボックスにおいて、図１〜図３で示すようにボックス本体１０の開口部１２をリッド３０で閉ざした状態では、該リッド３０がボックス本体１０にほとんど重なってコンパクトになっている。また、この状態においては、スライド機構５０のスライドレール５４がリッド３０と共に最も前方へスライドしており、かつ、リンク機構を採用した支持部材４０は前述したようにボックス本体１０の後側面に添って折りたたまれた状態でリッド３０の内側に格納されている。
ボックス本体１０の開口部１２を開くには、前述したようにリッド３０の前面部に位置しているノブ３８を操作してスライドロックを解除した後、該リッド３０を後方へスライドさせる。このときのリッド３０は、スライド機構５０によって安定した状態でスライドし、かつ、このスライドに連動して支持部材４０が折りたたまれた状態から後方へ引き出されるように作動する。
【００１７】
図４〜図６で示すように開口部１２が全開になるまでリッド３０をスライドさせた状態にあっては、既に述べたようにリッド３０の第１端部３０Ａが支持部材４０で支持され、第２端部３０Ｂがボックス本体１０に所定の重なり代をもって支持されている。しかも、このときの支持部材４０は、前述のように第１リンク４２の係止部４３と第２リンク４４の係止端部４５とが当接したリンクストッパーの機能により、図６で示す姿勢を維持してリッド３０の第１端部３０Ａをしっかりと支持している。
これらのことから、リッド３０のスライドストロークを可能な限り大きく設定することで、開口部１２を全開したときのリッド３０の第１端部３０Ａがボックス本体１０の後部から大きく離れた状態になっても、リッド３０は自体に加わる荷重の想定値に充分対応できる。したがって、開口部１２を全開した状態であっても、リッド３０を安定したテーブルとして使用することができる。
【００１８】
前述のようにスライド機構５０は、レールガイド５２によって案内される1本のスライドレール５４で構成され、かつ、リッド３０のスライド方向と直交する方向の中間位置に配置されているので、ボックス本体１０とリッド３０との組み付け精度が高い。つまり、スライド機構５０を左右の両サイドに分けて配置した場合、相互間の精度のバラツキを吸収するための遊びを設計段階で設定する必要があるが、レールガイド５２と1本のスライドレール５４とによるスライド機構５０では、ガタの少ない設計が可能である。また、スライド機構５０の部品点数が低減され、組み付け性の向上ならびに軽量化にもつながる。しかも、スライド機構５０のスライドレール５４は常にリッド３０の内側に収まっていることから、ボックス本体１０の開口部１２を開いた状態においても、スライド機構５０が外から見えることはなく、意匠性が保たれる。
なお、スライド機構５０をリッド３０のスライド方向と直交する方向の中間位置から左右いずれかの側に多少オフセットさせることは可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ボックス本体の開口部を閉ざした状態のコンソールボックスを表した斜視図。
【図２】図１の平面図。
【図３】図１の側断面図。
【図４】ボックス本体の開口部を開いた状態のコンソールボックスを表した斜視図。
【図５】図４の平面図。
【図６】図４の側断面図。
【図７】スライド機構の平面図。
【図８】スライド機構の側面図。
【図９】スライド機構の拡大断面図。
【符号の説明】
【００２０】
１０ ボックス本体
１２ 開口部
３０ リッド
５０ スライド機構
５２ レールガイド
５４ スライドレール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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