(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
電気配線部材を乗物用シートに保持するための乗物用シートの電気配線部材の保持構造であって、
乗物用シートの外周面の一部を覆う樹脂製のシールドを有し、
そのシールドには、シールド本体の端部に形成された曲げ部と、その曲げ部を折り曲げることで前記シールド本体の内側に配されるカバー部と、前記カバー部を前記シールド本体の内側にて係止する係止部が一体に形成されており、前記カバー部と前記シールド本体の間にて前記電気配線部材を保持する構成になっており、
前記カバー部は、隣接する第一カバー部分と第二カバー部分を一体に有し、
前記第一カバー部分は、湾曲して延出する先端部に前記係止部が設けられて前記シールド本体と協働して筒状を形成し、
前記第二カバー部分は、前記係止部が設けられる基端部と前記係止部から平面状に延出して前記シールド本体との間に開口部を形成する先端部を有していることを特徴とする乗物用シートの電気配線部材の保持構造。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートの電気配線部材の保持構造であって、
前記第一カバー部分に設けられる前記係止部は、前記シールド本体に係止する爪を有し、
前記第二カバー部分に設けられる前記係止部は、前記爪を有しておらず前記シールド本体に設けられる係止部と挿入関係によって係合していることを特徴とする乗物用シートの電気配線部材の保持構造。
【請求項３】
電気配線部材を乗物用シートに保持するための乗物用シートの電気配線部材の保持構造であって、
乗物用シートの外周面の一部を覆う樹脂製のシールドを有し、
そのシールドには、シールド本体の端部に形成された曲げ部と、その曲げ部を折り曲げることで前記シールド本体の内側に配されるカバー部と、前記カバー部を前記シールド本体の内側にて係止する係止部が一体に形成されており、前記カバー部と前記シールド本体の間にて前記電気配線部材を保持する構成になっており、
前記カバー部は、隣接する第一カバー部分と第二カバー部分を一体に有し、
前記第一カバー部分に設けられる前記係止部は、前記シールド本体に係止する爪を有し、
前記第二カバー部分に設けられる前記係止部は、前記爪を有しておらず前記シールド本体に設けられる係止部と挿入関係によって係合することを特徴とする乗物用シートの電気配線部材の保持構造。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１つに記載の乗物用シートの電気配線部材の保持構造であって、
前記曲げ部は、前記シールド本体の下端辺に沿って形成されており、
前記カバー部は、前記シールド本体の下側部の内側面を覆い、
前記シールド本体には、前記カバー部の前上方位置と後上方位置に電気配線部材を係着する係着部が形成されていることを特徴とする乗物用シートの電気配線部材の保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車などの乗物用シートに取り回される電気配線部材を乗物用シートに保持する電気配線部材の保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートには、様々な電装品が設けられる場合がある。例えばシートの位置や形状等を変えるためのモータ等が設けられる場合がある。そして電装品に電力や電気信号を供給するための電気配線部材（ハーネス）がシートに取り回され、電気配線部材が保持構造によってシートに保持される。保持構造としては、例えばシートクッションのフレームの下向き端部に取付けられるエッジトリムに形成された保持部であって、断面Ｃ字状の保持部に電気配線部材が押し込まれる（特許文献１参照）。またはシートクッションの側面を覆うシールド（フィニッシャ）に形成された切欠きであって、その切欠きに電気配線部材が引っ掛けられる。
【特許文献１】特開平８−２４４５０７号公報
【特許文献２】特開２００２−１２７７９９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしエッジトリムに形成された保持部は、弾性的に拡開されつつ電気配線部材を受け入れる構成である。そのため電気配線部材を設置する作業が容易でないという問題があった。さらに電気配線部材の径も限定されるという問題があった。またシールドに形成した切欠きは、電気配線部材を覆わないため、電気配線部材を保護する機能を有していないという問題があった。そこで本発明は、電気配線部材を容易に保持でき、かつ電気配線部材を覆って保護し得る乗物用シートの電気配線部材の保持構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートの電気配線部材の保持構造であることを特徴とする。すなわち請求項１に記載の発明によると、乗物用シートの外周面の一部を覆う樹脂製のシールドを有している。そのシールドには、シールド本体に連続して形成された曲げ部と、その曲げ部を折り曲げることでシールド本体の内側に配されるカバー部と、カバー部をシールド本体の内側にて係止する係止部が一体に形成されている。そしてカバー部とシールド本体の間にて電気配線部材を保持する構成になっている。
【０００５】
したがって曲げ部を曲げて、カバー部をシールド本体の内側に係止させることで、電気配線部材をカバー部とシールド本体の間で保持することができる。そのため電気配線部材を容易に保持することができる。しかも種々の径の電気配線部材を容易に保持することができる。またカバー部によって電気配線部材を覆うために、電気配線部材が他の部材に巻き込まれたり、他の部材によって傷付けられたりすることを防止することができる。さらに保持構造は、既存のシールドに形成されており、かつ曲げ部とカバー部がシールド本体に一体に形成されている。そのため特別な部品を必要とせず、かつ部品点数が少ない構成になっている。かくして組み付け容易な構成にもなっている。
【０００７】
請求項４に記載の発明によると、曲げ部は、シールド本体の下端辺に沿って形成されている。カバー部は、シールド本体の下側部の内側面を覆う。そしてシールド本体には、カバー部の前上方位置と後上方位置に電気配線部材を係着する係着部が形成されている。したがって電気配線部材は、係着部間において垂れ下がり、垂れ下がった部分がカバー部によって覆われる。そのため垂れ下がって他の部材に巻き込まれやすい電気配線部材の一部をカバー部と曲げ部によって保護することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の実施の形態を図１〜５にしたがって説明する。図１に示すように乗物用シート１０は、自動車等の乗物のフロアに装着されるシートであって、シートクッション１０ａとシートバック１０ｂと、これらを角度調整可能に連結するリクライニング装置１５を有している。さらに乗物用シート１０は、シート１０をフロアに対してスライド可能に支持するスライド装置１６と、シートクッション１０ａの側面に取付けられる樹脂製のシールド２を有している。
【００１０】
シートクッション１０ａとシートバック１０ｂは、図１に示すようにフレーム１１，１３と、そのフレーム１１，１３に装着されるパッドを有している。シートクッション１０ａのフレーム１１は、左右のサイドフレーム１１ａと、前後のロッド１１ｂ，１１ｃを有している。ロッド１１ｂ，１１ｃは、それぞれ左右のサイドフレーム１１ａの前部間、後部間を連結して補強する。
【００１１】
さらにフレーム１１は、図１に示すように左右のブラケット１１ｅと、四つのリンク１１ｄを有している。ブラケット１１ｅは、サイドフレーム１１ａと並設されて、下端部がスライド装置１６に取付けられる。リンク１１ｄは、上端部がサイドフレーム１１ａに回動可能に連結され、下端部がブラケット１１ｅに回動可能に連結される。したがってシートクッション１０ａは、四つのリンク１１ｄを傾動させることで、全体的に上下動する。そして前側のリンク１１ｄのみを傾動させることで、前側のみが上下動する。
【００１２】
スライド装置１６は、図１に示すようにフロアに取付けられるロアレール１６ａと、ロアレール１６ａにスライド可能に取付けられるアッパレール１６ｂを有している。そしてアッパレール１６ｂの上面にブラケット１１ｅが取付けられる。
【００１３】
図１に示すようにシート１０には、複数の電動モータ（駆動源）２０〜２３が取付けられる。電動モータ２０〜２３は、電力によって図示省略のアジャスターを駆動させ、アジャスターがシート１０の位置を調節、あるいはシート１０の形状を調節する。例えばシート１０の前後位置、シートクッション１０ａの上下位置、シートクッション１０ａの前部の上下位置、シートバック１０ｂのシートクッション１０ａに対する角度、乗員の腰椎の裏側に位置するシートバック１０ｂの一部の前後位置（ランバーサポートによって）等を調節する。
【００１４】
電動モータ２０〜２３は、図１，３に示すスイッチ３〜５によって操作され、スイッチ３〜５は、シールド２に装着される。スイッチ３は、例えばシート１０の前後位置を調節する際に操作され、スイッチ４は、シート１０の高さを調節する際に操作される。スイッチ５は、ランバーサポートを調節する際に操作される。シールド２の内側には、電気基盤８が設けられており、電気基盤８にスイッチ３，４が取付けられる。
【００１５】
シールド２は、図１，２に示すように樹脂製であって、サイドフレーム１１ａの側面に取付けられることでシートクッション１０ａの外周面の一部である側面を覆い隠す。シールド２には、電気配線部材（ハーネス）７を保持するための保持構造１と、電気配線部材７を係着する係着部２ｊ，２ｋ，２ｍ，２ｎとが形成されている。
【００１６】
保持構造１は、図２〜４に示すように曲げ部２ｂとカバー部２ｃと係止部２ｄ，２ｅ，２ｇを有している。曲げ部２ｂは、シールド本体２ａの下端縁の一部に沿って形成されている。曲げ部２ｂは、シールド本体２ａに一体に形成されており、シールド本体２ａとカバー部２ｃよりも肉厚が薄く、これによって変形容易な構成になっている（インテグラルヒンジ）。カバー部２ｃは、曲げ部２ｂに連続して形成されており、曲げ部２ｂが曲げられることでシールド本体２ａの内側に並設されて、シールド本体２ａの内側面を覆う。カバー部２ｃは、先端部が湾曲している第一カバー部分２ｃ１と、第一カバー部分２ｃ１に隣接しかつ長方形状の第二カバー部分２ｃ２とを一体に有している。
【００１７】
第一カバー部分２ｃ１の先端には、図２〜４に示すように係止部２ｄが形成されている。係止部２ｄに対応するシールド本体２ａの内側面には、係止部２ｇが形成されている。係止部２ｄ，２ｇは、それぞれ相手側に向けて張出す爪２ｄ１，２ｇ１を有しており、弾性変形されることで爪２ｄ１，２ｇ１同士が係止する。係止部２ｇの両側位置には、シールド本体２ａの内側面から突出する係止補強部２ｆが形成されている。係止補強部２ｆは、第一カバー部分２ｃ１の先端部の下側に設置されることで、爪２ｄ１が爪２ｇ１から外れることを防止する。
【００１８】
第二カバー部分２ｃ２の基端部には、図２，５に示すように係止部２ｅが形成される。係止部２ｅに対応するシールド本体２ａの内側面には、係止部２ｈが形成されている。係止部２ｅは、係止部２ｈの先端が挿入される開口部２ｅ１を有しており、弾性拡開して係止部２ｈを弾性的に保持する。
【００１９】
図２，３に示すようにシールド２の内側面には、電気配線部材７を係着する係着部２ｊ，２ｋ，２ｍ，２ｎが形成されている。係着部２ｊ，２ｋ，２ｍ，２ｎは、シールド本体２ａの前側部と後側部に形成されており、かつカバー部２ｃよりも上方に位置している。係着部２ｊ，２ｋ，２ｍには、クリップ６が取付けられ、クリップ６によって電気配線部材７がシールド２側に係着される。係着部２ｎには、電気配線部材７が挿通され、これによって電気配線部材７がシールド２側に係着される。
【００２０】
電気配線部材７は、図３〜５に示すようにシートクッション１０ａの下側や側面に取り回されるメイン配線７ａを有している。メイン配線７ａの端部には、図示省略のコネクタが取付けられる。そしてコネクタの一つは、シート１０の前側中央に配されて、乗物に搭載されたバッテリと電気的に接続された電気配線部材と接続される。メイン配線７ａの途中は、シールド本体２ａに沿って配設されて、係着部２ｊ，２ｋ，２ｍ，２ｎによってシールド２に係着される。
【００２１】
電気配線部材７は、図３〜５に示すようにメイン配線７ａから分岐する分岐配線７ｂ，７ｃを有している。そしてメイン配線７ａと分岐配線７ｂ，７ｃの分岐部分と、この分岐部分近傍のメイン配線７ａと一部は、保持構造１によって保持される。すなわち曲げ部２ｂを曲げることで、カバー部２ｃとシールド本体２ａの間によってこれらが覆われて保持される。そして分岐配線７ｂは、係止部２ｄ，２ｇの近傍においてメイン配線７ａから分岐して、スイッチ５に接続される。分岐配線７ｃは、第二カバー部分２ｃ２の上方に取り回されて、電気基盤８に接続される。
【００２２】
以上のように、シールド２には、曲げ部２ｂとカバー部２ｃと係止部２ｄ，２ｅ，２ｇ，２ｈが一体に形成されている。そしてカバー部２ｃとシールド本体２ａの間にて電気配線部材７を保持する構成になっている。
【００２３】
したがって曲げ部２ｂを曲げて、カバー部２ｃをシールド本体２ａの内側に係止させることで、電気配線部材７をカバー部２ｃとシールド本体２ａの間で保持することができる。そのため電気配線部材７を容易に保持することができる。しかも種々の径の電気配線部材７を容易に保持することができる。またカバー部２ｃによって電気配線部材７を覆うために、電気配線部材７が他の部材（例えばスライド装置１６）に巻き込まれたり、他の部材によって傷付けられたりすることを防止することができる。さらに保持構造１は、既存のシールド２に形成されており、かつ曲げ部２ｂとカバー部２ｃがシールド本体２ａに一体に形成されている。そのため特別な部品を必要とせず、かつ部品点数が少ない構成になっている。かくして組み付け容易な構成にもなっている。
【００２４】
また曲げ部２ｂは、図４に示すようにシールド本体２ａとカバー部２ｃよりも肉薄に形成されている。したがって曲げ部２ｂは、容易に変形され得る構成になっている。
【００２５】
また曲げ部２ｂは、図２に示すようにシールド本体２ａの下端辺に沿って形成されており、カバー部２ｃは、シールド本体２ａの下側部の内側面を覆う。そしてシールド本体２ａには、カバー部２ｃの前上方位置と後上方位置に電気配線部材７を係着する係着部２ｊ，２ｋが形成されている。したがって電気配線部材７は、係着部２ｊ，２ｋ間において垂れ下がり、垂れ下がった部分がカバー部２ｃによって覆われる。そのため垂れ下がって他の部材に巻き込まれやすい電気配線部材７の一部をカバー部２ｃと曲げ部２ｂによって保護することができる。
【００２６】
また電気配線部材７は、図３に示すようにカバー部２ｃに覆われるメイン配線７ａと、メイン配線７ａから分岐してカバー部２ｃ近傍にてシールド本体２ａに設けられる電装品（スイッチ３〜５、電気基盤８）に接続される分岐配線７ｂ，７ｃを有している。そしてメイン配線７ａと分岐配線７ｂの分岐近傍において係止部２ｇがシールド本体２ａとカバー部２ｃの間にて立設している。したがって係止部２ｄ，２ｇによってメイン配線７ａと分岐配線７ｂの分岐近傍部分が揺れることを防止できる。そのため振動等によって揺れやすい分岐近傍部分の揺れを小さくでき、電気配線部材７が他の部材（例えばスライド装置１６）に巻き込まれることを確実に防止することができる。
【００２７】
また電気配線部材７は、メイン配線７ａと分岐配線７ｂ，７ｃを有しており、これらの分岐部分は、カバー部２ｃによって覆われている。したがって振動等によって揺れやすい分岐部分をカバー部２ｃによって覆うために、電気配線部材７が他の部材に巻き込まれることを確実に防止することができる。また係止部２ｄ，２ｅ，２ｇは、弾性的にカバー部２ｃをシールド本体２ａの内側に係止する構成である。そのためメンテナンス性にも優れている。
【００２８】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）例えば上記実施の形態のシールド２は、シートクッション１０ａの一側部を覆う部材であった。しかしシートクッション１０ａの前部を覆うシールド、シートクッション１０ａとシートバック１０ｂの連結部分近傍を覆うシールド、またはシートバック１０ｂの側部を覆うシールド等を有しており、該シールドに電気配線部材を保持する保持構造が形成されている形態であっても良い。
（２）上記実施の形態のカバー部２ｃは、シールド本体２ａの下端部に形成された曲げ部２ｂによって連結されていた。しかしシールド本体２ａの上端部、前端部、後端部に形成された曲げ部によってカバー部が連結されている形態であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】シートの一部とシールドの斜視図である。
【図２】シールドの斜視図である。
【図３】シールドの正面図である。
【図４】図３のIV―IV線に相当するシートとスライド装置の一部断面図である。
【図５】図３のV―V線に相当するシートとスライド装置の一部断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１…保持構造
２…シールド
２ａ…シールド本体
２ｂ…曲げ部
２ｃ…カバー部
２ｆ…係止補強部
２ｄ，２ｅ，２ｇ，２ｈ…係止部
２ｊ，２ｋ，２ｍ，２ｎ…係着部
３〜５…スイッチ（電装品）
７…電気配線部材
７ａ…メイン配線
７ｂ，７ｃ…分岐配線
８…電気基盤（電装品）
１０…シート
１０ａ…シートクッション
１０ｂ…シートバック
１１，１３…フレーム
１６…スライド装置
【図１】
0005211662.tif 000002
【図２】
0005211662.tif 000003
【図３】
0005211662.tif 000004
【図４】
0005211662.tif 000005
【図５】
0005211662.tif 000006