(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
救命艇を斜め下方に案内して自由落下させることができるスライディングランプの中間高さ位置にそれぞれヒンジ機構を介して左右一対のダビットアームの下端部を前後方向の往復回動可能に装着し、前記スライディングランプの上部と前記両ダビットアームとの間に該ダビットアームを前後方向に往復傾動させるための起伏ウインチを備えたアーム起伏機構を装着し、前記両ダビットアームに対し、該アームを前方に傾斜させた状態で救命艇を昇降動作させるための巻上ウインチを備えた昇降機構を装着した救命艇進水装置であって、
前記ダビットアームは、常には上下方向に指向するように垂直状態に支持され、このダビットアームの垂直状態において、該ダビットアームには傾倒力付与機構によって傾倒力が付与されるようにしており、
前記起伏ウインチには直列に連結された二つの起伏用ドラムが設けられ、両起伏用ドラムにはそれぞれワイヤの一端が連結され、各ワイヤの中間部は、ダビットアームに設けた滑車に掛装され、ワイヤの他端はスライディングランプ側に連結されており、前記巻上ウインチには直列に連結された二つの巻上用ドラムが設けられ、両巻上用ドラムには、それぞれワイヤの一端が連結され、両ワイヤの中間部は、ダビットアームに設けた固定滑車及び動滑車に掛装され、両ワイヤの他端はダビットアームに連結されていることを特徴とする救命艇進水装置。
【請求項２】
救命艇を斜め下方に案内して自由落下させることができるスライディングランプの中間高さ位置にそれぞれヒンジ機構を介して左右一対のダビットアームの下端部を前後方向の往復回動可能に装着し、前記スライディングランプの上部と前記両ダビットアームとの間に該ダビットアームを前後方向に往復傾動させるための起伏ウインチを備えたアーム起伏機構を装着し、前記両ダビットアームに対し、該アームを前方に傾斜させた状態で救命艇を昇降動作させるための巻上ウインチを備えた昇降機構を装着した救命艇進水装置であって、
前記ダビットアームは、常には上下方向に指向するように垂直状態に支持され、このダビットアームの垂直状態において、該ダビットアームには傾倒力付与機構によって傾倒力が付与されるようにしており、
前記傾倒力付与機構は、前記スライディングランプ側の所定位置に固定され、かつ前方に指向するように支持されたケースと、該ケースの内部に収容された傾倒力付与ロッドと、前記ケースの内部に収容され、前記傾倒力付与ロッドを前方に付勢する付勢部材とによって構成されていることを特徴とする救命艇進水装置。
【請求項３】
請求項１又は２において、前記スライディングランプの上端部左右両側には、支持アームがそれぞれ取り付けられ、該両支持アームには、前記起伏ウインチが装着され、前記両ワイヤは、前記支持アーム及びダビットアームにそれぞれ装着された複数の滑車に掛装され、両ワイヤの他端は前記支持アームの所定位置にそれぞれ連結されていることを特徴とする救命艇進水装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶の海難事故の際に乗員の脱出（退船）を行うための救命艇進水装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、大型の船舶には、海難事故の際に、乗員が船舶から脱出することができるように、救命艇進水装置が装着されている。この救命艇進水装置として一対の吊下アームの先端部に巻上ウインチにより昇降動作される動滑車をそれぞれ掛止し、この動滑車に設けた係止フックにより救命艇を吊り下げた状態で、巻上ウインチの巻上用ドラムから前記ワイヤを巻き戻して前記救命艇を海面に進水させるタイプのものが用いられていた。このウインチによる救命艇進水装置においては、船舶から乗員が海上に実際に避難するまでの所要時間が長くなるので、乗員を脱出させるのに必要な時間が長くなるという問題があった。
【０００３】
上記の問題を解消するため従来、スライディングランプに救命艇を傾斜状態で装着し、海難事故の際には、スライディングランプと救命艇のロック機構のロック状態を解除して、救命艇を切り離すことにより、救命艇を自重により斜め下方に滑走させ、救命艇を船舶から迅速に、海上に移動する方式の救命艇進水装置が提案されている。この救命艇進水装置を、図１１及び図１２に基づいて説明する。
【０００４】
図１１に示すように船舶の後部に装着されるスライディングランプ１４には、救命艇１６が傾斜状態で装着されている。前記スライディングランプ１４の下端部には、ヒンジ機構２１により左右一対のダビットアーム２２，２３が前後方向の往復傾動可能に装着され、前記スライディングランプ１４とダビットアーム２２，２３の間には、前記ダビットアーム２２，２３を傾動させるためのアーム起伏機構Ｋ１が装着されている。このアーム起伏機構Ｋ１を構成するチルトシリンダ７１の基端部は、前記スライディングランプ１４の上面に連結ピン７２によって回動可能に連結され、前記チルトシリンダ７１のピストンロッド７３の先端部は、前記ダビットアーム２２，２３に連結ピン７４によって回動可能に連結されている。前記ダビットアーム２２，２３には、前記救命艇１６を海面に降ろしたり、海面から引き揚げたりするための救命艇１６の昇降機構Ｋ２が装着されている。この昇降機構Ｋ２は、前記ダビットアーム２２の下端部に装着された巻上ウインチ４２と、該巻上ウインチ４２の巻上用ドラムに連結されたワイヤ及び該ワイヤを掛装する滑車とによって構成されている。
【０００５】
そして、救命艇１６の格納状態を示す図１１において、前記チルトシリンダ７１を作動させて、前記ピストンロッド７３を突出させ、前記ダビットアーム２２，２３をヒンジ機構２１を中心に反時計回り方向に回動すると、図１２に示すように、前記ダビットアーム２２，２３が海面側に向かって傾斜状態に切り変えられる。この状態において巻上ウインチ４２が作動されて、該ウインチの巻上用ドラムからワイヤが巻き戻されて、救命艇１６が下降されて海面に進水される。
【０００６】
特許文献１には、ダビットアームをシリンダにより起伏させる機構が開示されている。
【特許文献１】特開昭６１−１６３０８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところが、上記従来の救命艇進水装置は、前記ダビットアーム２２，２３を傾動させるアーム起伏機構Ｋ１がチルトシリンダ７１によって構成されていたので、次のような問題があった。即ち、図１１に示す救命艇１６が格納状態から、図１２に示すように海面と対応する位置に移動される過程で、図１１の紙面直交方向に所定の間隔をおいて配設されている左右一対のダビットアーム２２，２３の間を救命艇１６が通過することになる。このため、船舶の揺れや、救命艇１６の揺れによって、救命艇１６とダビットアーム２２，２３とが衝突するのを回避しながら救命艇１６の進水や、救命艇１６の海面からの引き揚げ操作が要求される。従って、救命艇１６の進水作業と引き揚げ作業が非常に難しいという問題があった。
【０００８】
又、前記ダビットアーム２２，２３を傾動させる機構として、チルトシリンダ７１を使用していたので、油圧駆動を余儀なくされ、船舶の非常電源で起動できる専用の油圧ユニット及び配管を装備する必要があるため、部品点数が多くなり、修理や保守点検作業が面倒で、ランニングコストを低減することが難しいという問題があった。
【０００９】
さらに、前記チルトシリンダ７１の操作は、スライディングランプ１４の下方の所定位置に設けられた油圧操作バルブを操作することによって行われるようになっていたので、ポータブル性に欠け、操作性が悪いという問題があった。
【００１０】
加えて、従来の救命艇進水装置は、チルトシリンダ７１を使用していたので、チルトシリンダ７１からの油漏れによって、海洋汚染の問題が発生するばかりでなく、前記ダビットアーム２２，２３の下端部が船舶の海側に位置しているので、船舶の航行中に、前記巻上ウインチ４２やチルトシリンダ７１に海水の飛沫が付着し易く、著しい腐食環境に置かれることとなり、巻上ウインチ４２、チルトシリンダ７１の耐久性を低下させるという問題があった。
【００１１】
本発明は、上記従来の技術に存する問題点を解消して、救命艇の進水作業又は引き揚げ作業中に救命艇とダビットアームとが干渉するの回避することができるとともに、操作性を向上することができ、ダビットアームのアーム起伏機構の部品点数を低減して、修理や保守点検作業を容易に行なうことができ、ランニングコストを低減でき、さらに、アーム起伏機構及び救命艇の昇降機構の耐久性を向上することができる救命艇進水装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記問題点を解決するために、請求項１及び２に記載の発明は、救命艇を斜め下方に案内して自由落下させることができるスライディングランプの中間高さ位置にそれぞれヒンジ機構を介して左右一対のダビットアームの下端部を前後方向の往復回動可能に装着し、前記スライディングランプの上部と前記両ダビットアームとの間に該ダビットアームを前後方向に往復傾動させるための起伏ウインチを備えたアーム起伏機構を装着し、前記両ダビットアームに対し、該アームを前方に傾斜させた状態で救命艇を昇降動作させるための巻上ウインチを備えた昇降機構を装着した救命艇進水装置であって、前記ダビットアームは、常には上下方向に指向するように垂直状態に支持され、このダビットアームの垂直状態において、該ダビットアームには傾倒力付与機構によって傾倒力が付与されるようにしている。
【００１４】
また、請求項１に記載の発明においては、前記起伏ウインチには直列に連結された二つの起伏用ドラムが設けられ、両起伏用ドラムにはそれぞれワイヤの一端が連結され、各ワイヤの中間部は、ダビットアームに設けた滑車に掛装され、ワイヤの他端はスライディングランプ側に連結されており、前記巻上ウインチには、直列に連結された二つの巻上用ドラムが設けられ、両巻上用ドラムには、それぞれワイヤの一端が連結され、両ワイヤの中間部は、ダビットアームに設けた固定滑車及び動滑車に掛装され、両ワイヤの他端はダビットアームに連結されている。
また、請求項２に記載の発明においては、前記傾倒力付与機構は、前記スライディングランプ側の所定位置に固定され、かつ前方に指向するように支持されたケースと、該ケースの内部に収容された傾倒力付与ロッドと、前記ケースの内部に収容され、前記傾倒力付与ロッドを前方に付勢する付勢部材とによって構成されている。
【００１５】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２において、前記スライディングランプの上端部左右両側には、支持アームがそれぞれ取り付けられ、該両支持アームには、前記起伏ウインチが装着され、前記両ワイヤは、前記支持アーム及びダビットアームにそれぞれ装着された複数の滑車に掛装され、両ワイヤの他端は前記支持アームの所定位置にそれぞれ連結されている。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、ダビットアームを傾動させるアーム起伏機構として、起伏ウインチを用いたので、スライディングランプに対しダビットアームを連結するヒンジ機構の位置をスライディングランプの上側に設定することができる。このため、垂直状態の両ダビットアームの間には、該ダビットアームに設けた昇降機構により支持された救命艇の後部のみが配置されることになる。このため、救命艇の進水作業又は引き揚げ作業中にダビットアームを前方に傾倒したり起立させたりする際に、救命艇とダビットアームとが干渉するの低減することができる。又、前記起伏ウインチは電動により作動されるので、操作用のスイッチの設置場所の制約が緩和され、起伏ウインチの操作性を向上することができる。さらに、ダビットアームのアーム起伏機構の部品点数を低減して、修理や保守点検作業を容易に行ない、ランニングコストを低減することができる。加えて、アーム起伏機構及び救命艇の昇降機構がスライディングランプの上側、つまり船舶の外側面から内側に配設できるので、前記両機構に海水の飛沫が付着し難くなり、耐久性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明を具体化した救命艇進水装置の一実施形態を図１〜図８にしたがって説明する。
図３に示すように、救命艇進水装置の滑走台１１は、船舶の後部の所定位置に取り付けられる４角形状の支持板１２と、該支持板１２の４隅に立設された４本の支柱１３と、前記各支柱１３のうち左右に位置する前後で高さの異なる一対の支柱１３の上端部間に傾斜状態で架橋された左右一対のスライディングランプ１４と、両スライディングランプ１４に装着された多数の案内ローラ１５とによって構成されている。前記両スライディングランプ１４の間には、前記案内ローラ１５によって下方への滑走可能に救命艇１６が装着されている。救命艇１６の左右両側面には、前記案内ローラ１５に支持される帯板状の滑走板１６ａが形成されている。
【００１９】
図２に示すように、前記両スライディングランプ１４の中間部間及び上端部間には連結フレーム１８，１９が架橋され、該連結フレーム１９と前記救命艇１６の尾部との間には、該救命艇１６を格納位置にロックするためのロック機構２０が設けられている。前記救命艇１６の後端部には、図示しないが前記ロック機構２０を構成するロックピン及び該ロックピンをロック位置とアンロック位置に切り換えるための油圧シリンダが設けられている。そして、救命艇１６内の乗員が前記油圧シリンダを操作することによって、前記ロックピンを連結フレーム１９側の図示しないロック板のロック孔から引き離して、スライディングランプ１４に対する救命艇１６のロック状態を解除し、救命艇１６自身の自重によって、救命艇１６をスライディングランプ１４に沿って斜め下方に落下するようになっている。
【００２０】
前記スライディングランプ１４の中間高さ位置には、ヒンジ機構２１を介して左右一対のダビットアーム２２，２３の下端部が前後方向の往復傾動可能に装着され、ダビットアーム２２，２３の上端部間には連結枠２４が架橋され、ダビットアーム２２，２３が同期して回動されるようになっている。前記両ダビットアーム２２，２３を前後方向に往復傾動するアーム起伏機構Ｋ１について以下に説明する。図１に示すように、前記両スライディングランプ１４の上端部には、側方から見て逆Ｖ字状をなす左右一対の支持アーム２５，２６が立設され、両支持アーム２５，２６の上端部間には、図２及び図３に示すように連結フレーム２７が架橋されている。図３に示すように、右側に位置する一方の前記支持アーム２６には起伏ウインチ２８が取り付けられ、該起伏ウインチ２８の回転軸に直列に連結された第１及び第２起伏用ドラム２９，３０には、図４に示すように、第１及び第２ワイヤ３１，３２の一端がそれぞれ連結されている。前記第１ワイヤ３１の中間部は、図１〜図４に示すように、前記支持アーム２６の上端部に取り付けられた第１滑車３３、前記ダビットアーム２３に取り付けられた第２滑車３４、前記支持アーム２６の上端部に取り付けられた第３滑車３５及び前記ダビットアーム２３に取り付けられた第４滑車３６に掛装されている。前記第１ワイヤ３１の他端は、前記支持アーム２６に設けた第１固定具３７に対し図示しない長さ調節可能なターンバックルを介して連結されている。一方、前記第２ワイヤ３２の中間部は、前記連結フレーム２７に取り付けられた中継用滑車３８及び支持アーム２５の上端部に取り付けられた中継用滑車３９に掛装された後、前述した第１〜第４滑車３３〜３６と同様の第１滑車３３´、第２滑車３４´、第３滑車３５´、第４滑車３６´に順次掛装されている。この第２ワイヤ３２の他端は、前記支持アーム２５に設けた第１固定具３７と同様の第２固定具３７´に対し図示しない長さ調節可能なターンバックルを介して連結されている。
【００２１】
従って、前記起伏ウインチ２８の第１及び第２起伏用ドラム２９，３０が図４において、時計回り方向又は反時計回り方向に回転されると、前記第１及び第２ワイヤ３１，３２が巻き戻されたり、巻き上げられたりして、前記ダビットアーム２２，２３がヒンジ機構２１を中心に前方に傾倒されたり後方に起立されたりする。
【００２２】
次に、前記救命艇１６を吊り下げた状態で、海面に救命艇１６を進水させたり、海面から救命艇１６を引き揚げたりすることができる救命艇１６の昇降機構Ｋ２について説明する。
【００２３】
図３に示すように、前記ダビットアーム２３の中間高さ位置には、取付板４１を介して、巻上ウインチ４２が装着され、該巻上ウインチ４２の回転軸には、第１及び第２巻上用ドラム４３，４４が直列に連結されている。前記両巻上用ドラム４３，４４には、図５に示すように、第１ワイヤ４５及び第２ワイヤ４６の一端がそれぞれ連結されている。第１ワイヤ４５の中間部は、図２に示すように、前記ダビットアーム２３の上端部に取り付けられた第１滑車４７、連結枠２４の端部に取り付けられた第２滑車４８、ダビットアーム２３の上端部に取り付けられた第３滑車４９及び第４滑車５０に順次掛装されている。そして、図３及び図５に示すように、前記第４滑車５０から下方に引き回された第１ワイヤ４５には係止フック５１を有する昇降動作可能な動滑車としての第５滑車５２が掛装されている。さらに、第１ワイヤ４５は、前記連結枠２４に取り付けられた第６滑車５３及び第７滑車５４に掛装された後、前記連結枠２４に形成された第１固定具５５に対し図示しない長さ調節可能なターンバックルを介して連結されている。
【００２４】
一方、前記第２ワイヤ４６の中間部は、前述した第１〜第７滑車４７，４８，４９，５０，５２，５３，５４と同様の第１〜第７滑車４８´、４９´、５０´、５２´、５３´、５４´に掛装されるとともに、連結枠２４に設けられた第１固定具５５と同様の第２固定具５５´に対し図示しない長さ調節可能なターンバックルを介して連結されている。
【００２５】
従って、前記巻上ウインチ４２が作動されて、前記両巻上用ドラム４３、４４が図５において、時計回り方向に回転されると、前記第１及び第２ワイヤ４５，４６が巻上用ドラム４３、４４から巻き戻されて、両ワイヤ４５，４６が繰り出される。このため、前記第５滑車５２，５２´が下方に移動され、係止フック５１，５１´にワイヤを介して掛け止められた救命艇１６が下方に移動され、救命艇１６が海面に進水される。反対に、前記第１及び第２巻上用ドラム４３，４４が反時計回り方向に回転されると、第１及び第２ワイヤ４５，４６が巻上用ドラム４３，４４に巻き上げられて、前記第５滑車５２，５２´が上方に移動されて、救命艇１６が海面から引き揚げられる。
【００２６】
次に、図１に示すように、前記ダビットアーム２２，２３が上下方向に垂直に起立している状態で、ダビットアーム２２，２３を所定の位置に位置規制するとともに、ダビットアーム２２，２３の傾動動作の初期に傾倒力を付与するための傾倒力付与機構６１について説明する。この傾倒力付与機構６１は、前記支持アーム２５，２６の下端より外側面に対し水平方向に装着されている。図６（ａ）に示すように、傾倒力付与機構６１は前記支持アーム２５，２６に固定される横円筒状のケース６２と、該ケース６２の内部に挿入された傾倒力付与ロッド６３と、該傾倒力付与ロッド６３の外周面に嵌合固着された係止リング６４と、該係止リング６４と前記ケース６２の底面との間に介在された付勢部材としてのコイルバネ６５とによって構成されている。前記ダビットアーム２２，２３が図１に示すように起立状態にある時には、図６（ａ）に示すように、前記ダビットアーム２２，２３によって、前記傾倒力付与機構６１の傾倒力付与ロッド６３がコイルバネ６５の弾性力に抗して、ケース６２内に没入する方向に移動されている。そして、前記アーム起伏機構Ｋ１の起伏ウインチ２８及び第１及び第２ワイヤ３１，３２によって、前記ダビットアーム２２，２３が起立状態に移動されたとき、前記傾倒力付与機構６１の前記コイルバネ６５の蓄勢力によって、傾倒力付与ロッド６３が前記ダビットアーム２２，２３の後面を前方に押圧し、起立状態のダビットアーム２２，２３の前方への傾動が円滑に行われるようにしている。
【００２７】
図１に示すように、前記ヒンジ機構２１の近傍には、前記ダビットアーム２２，２３が前記起伏ウインチ２８によって、前方への傾斜状態から起立状態に移動される最終行程において、ダビットアーム２２，２３の起立状態を検出するための位置センサ６６が装着されている。そして、この位置センサ６６によって、ダビットアーム２２，２３が起立状態になったことが検出されると、前記起伏ウインチ２８が停止されるようになっている。
【００２８】
次に、前記のように構成された救命艇進水装置の動作について説明する。
図１及び図３は、前記アーム起伏機構Ｋ１によって、前記ダビットアーム２２，２３が起立（垂直）状態に保持され、図６（ａ）に示す前記傾倒力付与機構６１の傾倒力付与ロッド６３によって、ダビットアーム２２，２３が前方へ押圧されている状態を示す。又、前記救命艇１６には図１に実線で示すように第５滑車５２の係止フック５１が連結されていない状態となっている。この状態において、船舶が海難事故に遭遇した場合には、前記救命艇１６の内部に乗員が避難し、救命艇１６の内部において乗員によって、前記ロック機構２０の図示しない油圧シリンダが作動されてロックピンがロック板のロック孔から離脱されてロック状態が解除される。これによって、図７に示すように、救命艇１６がスライディングランプ１４に装着された案内ローラ１５に案内されて、斜め前方下方に移動されて海面に進水される。
【００２９】
次に、海面に落下された救命艇１６の引き揚げ作業を行う方法について説明する。
図７に示すように、滑走台１１に救命艇１６が存在しない状態において、前記アーム起伏機構Ｋ１の起伏ウインチ２８が作動され、図４に示す第１及び第２起伏用ドラム２９，３０が時計回り方向に回動されると、前記第１及び第２ワイヤ３１，３２が第１及び第２起伏用ドラム２９，３０から巻き戻されて、第１及び第２ワイヤ３１，３２が繰り出されるので、図７において、前記ダビットアーム２２，２３が起立状態から図８に示す前方に傾斜した傾倒状態に切り換えられる。この状態において、前記昇降機構Ｋ２の巻上ウインチ４２を作動して、図５に示す巻上用ドラム４３、４４を時計回り方向に回動して、巻上用ドラム４３、４４から第１及び第２ワイヤ４５，４６を巻き戻すことにより、前記第５滑車５２，５２´及び係止フック５１、５１´を下降させる。そして、海上にある救命艇１６にワイヤを介して係止フック５１，５１´を連結して、第１及び第２ワイヤ４５，４６に救命艇１６を連結する。この状態で、アーム起伏機構Ｋ１の巻上ウインチ４２を再び作動して、図５に示す第１及び第２巻上用ドラム４３，４４を反時計回り方向に回転し、救命艇１６を図８に示すように、海面から引き揚げる。
【００３０】
救命艇１６が所定高さに引き揚げられた後、昇降機構Ｋ２の動作を停止し、次に、アーム起伏機構Ｋ１の起伏ウインチ２８を作動して、前記ダビットアーム２２，２３をヒンジ機構２１を中心に、図８の時計回り方向に回動し、図９に示すように前記ダビットアーム２２，２３が垂直線Ｈから前方に若干傾斜した状態で、起伏ウインチ２８を停止する。この状態では前記救命艇１６の滑走板１６ａが前記スライディングランプ１４側の案内ローラ１５から離隔した状態にあるので、巻上ウインチ４２を作動して、第１及び第２ワイヤ４５，４６を巻き戻して、救命艇１６を下降させて、スライディングランプ１４に救命艇１６を支持させる。
【００３１】
次に、図９において、前記起伏ウインチ２８を作動させて、ダビットアーム２２，２３を垂直線Ｈと対応する起立位置に復帰させた後、前記巻上ウインチ４２を作動させて、救命艇１６をスライディングランプ１４の案内ローラ１５に沿って斜め上方に移動し、救命艇１６を滑走台１１のスライディングランプ１４の所定（格納）位置に移動する。そして、救命艇１６内の乗員よって、前記ロック機構２０を作動させて滑走台１１の所定位置に救命艇１６をロックして、救命艇１６を固定する。次に、前記係止フック５１と救命艇１６の連結状態を解除し、係止フック５１，５１´及び第５滑車５２，５２´を図１及び図３に実線で示すように退避状態に保持する。
【００３２】
定期的に、救命艇１６を用いた訓練作業も行われる。この場合には、図１に示すように、救命艇１６に対し係止フック５１を連結した状態で、救命艇１６内の乗員が、前記ロック機構２０のロック状態を解除した後、前述した救命艇１６の引き揚げ動作と全く逆の動作により救命艇１６が海面に進水される。
【００３３】
上記実施形態の救命艇進水装置によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）上記実施形態では、前記スライディングランプ１４に対し、ヒンジ機構２１を介してダビットアーム２２，２３を前後方向の往復動可能に装着し、前記スライディングランプ１４の上端部と、前記ダビットアーム２２，２３との間に、起伏ウインチ２８及び第１及び第２ワイヤ３１，３２及び第１〜第４滑車３３〜３６を用いたアーム起伏機構Ｋ１を装着し、前記起伏ウインチ２８の作動によって、前記ダビットアーム２２，２３を前後方向に往復傾動するようにした。このため、従来のチルトシリンダ７１を用いる構造と比較して、ダビットアーム２２，２３を支持するヒンジ機構２１の位置を、スライディングランプ１４の下端部ではなく、スライディングランプ１４の高さ方向の中央部よりもやや上方に設定することができる。従って、前記ダビットアーム２２，２３が起立状態で、ダビットアーム２２，２３の間に進入する救命艇１６の進入量が少なくなり、図８及び図９において説明したように前記救命艇１６の海面からの引き揚げ動作の最終行程又は進水動作の初期において、救命艇１６がダビットアーム２２，２３に干渉するのを殆ど考慮しなくてもよいので、救命艇１６の進水及び引き揚げ作業を迅速かつ容易に行うことができる。
【００３４】
（２）上記実施形態では、ダビットアーム２２，２３がスライディングランプ１４の上側に設定され、ダビットアーム２２，２３を傾動するアーム起伏機構Ｋ１及び救命艇１６を昇降動作させる昇降機構Ｋ２の位置が船舶の海寄りの外縁近傍ではなく、船舶の内側の上方に装着することができる。このため、船舶の航行中に海水の飛沫がアーム起伏機構Ｋ１及び昇降機構Ｋ２に付着し難くなり、海水による腐食を抑制して、アーム起伏機構Ｋ１及び昇降機構Ｋ２の耐久性を向上することができる。
【００３５】
（３）上記実施形態では、前記ダビットアーム２２，２３の傾動用のアーム起伏機構Ｋ１として、起伏ウインチ２８を用いたので、シリンダを用いる方式と比較して、油漏れを防止し、海洋汚染をなくすことができるとともに、起伏ウインチ２８の作動及び停止作業をポータブルの操作ボックスのスイッチを用いて容易に行うことができ、操作作業の自由度を向上することができる。又、油圧駆動方式ではないので、船舶の非常電源で起動できる専用の油圧ユニット及び配管を装備する必要がなく、部品点数を低減し、アーム起伏機構Ｋ１の修理や保守点検作業を容易に行なうことができ、ランニングコストを低減することができる。
【００３６】
（４）上記実施形態では、アーム起伏機構Ｋ１に第１及び第２ワイヤ３１，３２を独立して設けたので、いずれか一方のワイヤが断線しても起伏機能を維持することができる。
（５）上記実施形態では、昇降機構Ｋ２の巻上ウインチ４２の第１及び第２巻上用ドラム４３，４４に対し第１及び第２ワイヤ４５，４６を連結し、各ワイヤ４５，４６の中間部に二つの第５滑車５２，５２´を昇降可能に装着したので、いずれか一方のワイヤが断線しても救命艇１６の落下を防止することができる。又、救命艇１６の昇降動作の際に、一対の第５滑車５２，５２´の高さが同じ高さに保持されるので、救命艇１６の横揺れを防止することもできる。
【００３７】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・  図１０に示すように、前記昇降機構Ｋ２の動滑車としての前記第５滑車５２を省略し、前記第１及び第２ワイヤ４５，４６の先端部にウエイト７０，７０´を介して係止フック５１，５１´を装着するようにしてもよい。
【００３８】
・  前記実施形態では、前記スライディングランプ１４に案内ローラ１５を装着して、救命艇１６を円滑に下降するようにしたが、前記案内ローラ１５を省略し、スライディングランプ１４の傾斜面に沿って、救命艇１６が滑走するようにしてもよい。
【００３９】
・  前記実施形態では、位置センサ６６が作動されたとき、起伏ウインチ２８の作動を停止するようにしたが、ダビットアーム２２，２３が前記傾倒力付与機構６１に接触されて、前記起伏ウインチ２８の回転トルクが設定値以上になった時に、起伏ウインチ２８を停止するようにしてもよい。
【００４０】
・  前記巻上ウインチ４２を前記スライディングランプ１４側に装着してもよい。又、前記巻上ウインチ４２を省略し、前記起伏ウインチ２８に巻上ウインチ４２としての機能を付与するように構成してもよい。
【００４１】
・  前記実施形態では、図４及び図５に示すように、アーム起伏機構Ｋ１、昇降機構Ｋ２の第１及び第２ワイヤ３１，３２、第１及び第２ワイヤ４５，４６を設けたが、前記第２ワイヤ３２及び第２ワイヤ４６を省略してもよい。
【００４２】
・  前記実施形態では、アーム起伏機構Ｋ１として、滑車を用いたが、この滑車を省略し、第１及び第２起伏用ドラム２９，３０に連結されたワイヤを前記ダビットアーム２２，２３に連結するようにしてもよい。
【００４３】
・  前記実施形態では、傾倒力付与機構６１によって、前記ダビットアーム２２，２３が前方へ傾動される際に、押圧力を付与するようにしたが、これに代えて以下のように構成してもよい。ダビットアーム２２，２３を起立状態において、前方へ少し傾斜（垂直線に対し例えば２〜８°）した位置に保持し、起伏ウインチ２８によるワイヤーの巻き戻しが行われると、ダビットアーム２２，２３の自重によって、ダビットアーム２２，２３が前方へ傾倒されるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】この発明の救命艇進水装置を具体化した１実施形態を示す右側面図。
【図２】この発明の救命艇進水装置の背面図。
【図３】救命艇進水装置の斜視図。
【図４】ダビットアームのアーム起伏機構の起伏ウインチ、ワイヤ及び滑車を示す略体斜視図。
【図５】救命艇を昇降動作させる昇降機構の巻上ウインチ、ワイヤ及び滑車を示す略体斜視図。
【図６】（ａ）は傾倒力付与機構の傾倒力付与状態の中央部縦断面図、（ｂ）は傾倒力が開放された状態の中央部縦断面図。
【図７】救命艇を進水させる動作を説明する救命艇進水装置の右側面図。
【図８】ダビットアームを作動させて救命艇を引き揚げる動作を説明する救命艇進水装置の右側面図。
【図９】ダビットアームを起立させて救命艇を引き揚げる動作を説明する救命艇進水装置の右側面図。
【図１０】この発明の別の実施形態の昇降機構の巻上ウインチ、ワイヤ及び滑車を示す略体斜視図。
【図１１】従来の救命艇進水装置を示す救命艇の退避状態の右側面図。
【図１２】従来の救命艇進水装置を示す使用状態の右側面図。
【符号の説明】
【００４５】
Ｋ１…アーム起伏機構、Ｋ２…昇降機構、１４…スライディングランプ、１６…救命艇、２１…ヒンジ機構、２２，２３…ダビットアーム、２５，２６…支持アーム、２８…起伏ウインチ、４２…巻上ウインチ、４３，４４…巻上用ドラム、４５，４６…ワイヤ、６１…傾倒力付与機構、６２…ケース、６３…傾倒力付与ロッド。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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