(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
左右分割又は上下分割で車体を覆う車体カバーと、車両の部品間を接続するコード又はチューブと、を備える自動二輪車の配線保持構造において、
分割された一方の前記車体カバーの側縁の内側には、係止部が近接する分割面に沿って所定の間隔で形成され、
前記係止部には、係止孔がそれぞれ形成され、
分割された他方の前記車体カバーの内側には、前記係止部の前記係止孔に挿入及び係止される係止片が前記係止部に対応する位置に形成され、
前記係止部のうち少なくとも１つに、前記車体カバーの分割面側に設けられるリブを備え、
前記リブは前記分割面に沿って立設され、
前記分割された一方及び他方の車体カバー同士を結合したときに形成される、前記車体カバーの内面と前記係止部で囲まれる空間、及び前記車体カバーの内面と前記リブで囲まれる空間に、前記コード又はチューブが保持されることを特徴とする自動二輪車の配線保持構造。
【請求項２】
上下分割で車体後部を覆うリヤカウルと、車両後部に設けられる灯体と、を備える自動二輪車の配線保持構造において、
分割された下側リヤカウルの側縁の内側には、係止部が車両前後方向に沿って所定の間隔で形成され、
前記係止部には、係止孔がそれぞれ形成され、
分割された上側リヤカウルの内側には、前記係止部の前記係止孔に挿入及び係止される係止片が前記係止部に対応する位置に形成され、
前記下側リヤカウルの係止部のうち少なくとも１つにリブが設けられ、
前記リブは、前記係止部の上面に車両前後方向に沿って立設され、
前記灯体の配線が、前記リブ、前記係止部、及び前記下側リヤカウルの内面で囲まれる空間で位置決めされ、前記上側リヤカウルを取り付けることにより保持されることを特徴とする自動二輪車の配線保持構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の配線保持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動二輪車の配線保持構造としては、自動二輪車のリヤフェンダの内側にリーンフォースメントを取り付け、リーンフォースメントにリヤフェンダの長手方向に延びる凹部を形成し、この凹部及びリヤフェンダで囲まれる空間で通路を形成し、この通路に配線を配設するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】実開平０１−１３４５８５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記した特許文献１に記載の自動二輪車の配線保持構造では、リヤフェンダの内側に凹部が形成されたリーンフォースメントを取り付け、リヤフェンダと凹部との間に形成される通路に配線を配設するため、配線保持構造が複雑であると共に、各部材の加工が困難であった。
【０００５】
本発明は、上記した課題に鑑みてなされたもので、その目的は、配線保持構造を簡素化することができ、製造コストを低減することができる自動二輪車の配線保持構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、左右分割又は上下分割で車体を覆う車体カバーと、車両の部品間を接続するコード又はチューブと、を備える自動二輪車の配線保持構造において、分割された一方の車体カバーの側縁の内側には、係止部が近接する分割面に沿って所定の間隔で形成され、係止部には、係止孔がそれぞれ形成され、分割された他方の車体カバーの内側には、係止部の係止孔に挿入及び係止される係止片が係止部に対応する位置に形成され、係止部のうち少なくとも１つに、車体カバーの分割面側に設けられるリブを備え、リブは分割面に沿って立設され、分割された一方及び他方の車体カバー同士を結合したときに形成される、車体カバーの内面と係止部で囲まれる空間、及び車体カバーの内面とリブで囲まれる空間に、コード又はチューブが保持されることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、上下分割で車体後部を覆うリヤカウルと、車両後部に設けられる灯体と、を備える自動二輪車の配線保持構造において、分割された下側リヤカウルの側縁の内側には、係止部が車両前後方向に沿って所定の間隔で形成され、係止部には、係止孔がそれぞれ形成され、分割された上側リヤカウルの内側には、係止部の係止孔に挿入及び係止される係止片が係止部に対応する位置に形成され、下側リヤカウルの係止部のうち少なくとも１つにリブが設けられ、リブは、係止部の上面に車両前後方向に沿って立設され、灯体の配線が、リブ、係止部、及び下側リヤカウルの内面で囲まれる空間で位置決めされ、上側リヤカウルを取り付けることにより保持されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の自動二輪車によれば、分割された一方の車体カバーの側縁の内側には、係止部が近接する分割面に沿って所定の間隔で形成され、係止部には、係止孔がそれぞれ形成され、分割された他方の車体カバーの内側には、係止部の係止孔に挿入及び係止される係止片が係止部に対応する位置に形成され、係止部のうち少なくとも１つに、車体カバーの分割面側に設けられるリブを備え、リブは分割面に沿って立設され、分割された一方及び他方の車体カバー同士を結合したときに形成される、車体カバーの内面と係止部で囲まれる空間、及び車体カバーの内面とリブで囲まれる空間に、コード又はチューブが保持される。このため、分割された車体カバー同士を結合する係止部をコード又はチューブの保持部材と兼用することができる。これにより、コード又はチューブの保持部材を別途用意する必要がないので、配線保持構造を簡素化することができ、製造コストを低減することができる。また、リブによりコード又はチューブが位置決めされるため、分割された車体カバー同士を結合するときに、コード又はチューブが係合部に挟み込まれるのを防止することができる。
【００１１】
請求項２に記載の自動二輪車によれば、分割された下側リヤカウルの側縁の内側には、係止部が車両前後方向に沿って所定の間隔で形成され、係止部には、係止孔がそれぞれ形成され、分割された上側リヤカウルの内側には、係止部の係止孔に挿入及び係止される係止片が係止部に対応する位置に形成され、下側リヤカウルの係止部のうち少なくとも１つにリブが設けられ、リブは、係止部の上面に車両前後方向に沿って立設され、灯体の配線が、リブ、係止部、及び下側リヤカウルの内面で囲まれる空間で位置決めされ、上側リヤカウルを取り付けることにより保持される。このため、下側リヤカウル及び上側リヤカウルを結合する係止部を灯体の配線の保持部材と兼用することができる。これにより、配線の保持部材を別途用意する必要がないので、配線保持構造を簡素化することができ、製造コストを低減することができる。また、リブにより配線が位置決めされるため、分割された車体カバー同士を結合するときに、配線が係合部に挟み込まれるのを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る自動二輪車の配線保持構造の一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、運転者から見た方向に従い、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態の自動二輪車１０は、ヘッドパイプ１１から後方且つ下方に延びる左右一対のメインフレーム１２と、ヘッドパイプ１１に回動可能に支持されるフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３の下端部に回転可能に支持される前輪ＷＦと、フロントフォーク１３の上端部に取り付けられる操舵用のハンドル１４と、メインフレーム１２の下方に取り付けられるエンジン１５と、メインフレーム１２の後端部に連結されるピボットプレート１６と、ピボットプレート１６に揺動可能に支持されるスイングアーム１７と、スイングアーム１７の後端部に回転可能に支持される後輪ＷＲと、メインフレーム１２の後方上部に連結され後方且つ上方に延びるシートフレーム１８と、ピボットプレート１６に連結され後方且つ上方に延び、その後端部がシートフレーム１８と接合されるリヤサブフレーム１９と、リヤサブフレーム１９とスイングアーム１７とを揺動可能に連結するクッションユニット２０と、を備える。
【００１４】
なお、図１中の符号２１はウィンドスクリーン、２２はヘッドライト、２３はフロントカウル、２４はフロントサイドカウル、２５はサイドカウル、２７はフロントフェンダ、２８はリヤフェンダ、２９は燃料タンク、３０は運転者シート、３１は同乗者シート、３２はグラブレール、３３は排気管、３４はマフラー、３５はリヤウィンカ、３６はライセンスプレート、３７はリフレクタ、３８はメインステップ、３９はピリオンステップである。
【００１５】
また、自動二輪車１０は、図１に示すように、車体後部を覆うリヤカウル４０と、自動二輪車１０の後端部に設けられるテールライト装置（灯体）５０と、を備え、リヤカウル４０は、図２に示すように、上下で２分割されており、下側リヤカウル６０と上側リヤカウル７０とから構成される。
【００１６】
テールライト装置５０は、図２に示すように、ケース５１及びレンズ５２と、ケース５１の前部に嵌め付けられるソケット５３と、ソケット５３から前方に延びるコード（配線）５４と、コード５４の前端部に設けられるコネクタ５５と、を備え、下側リヤカウル４１の後端部にねじ締結により取り付けられる。
【００１７】
下側リヤカウル６０及び上側リヤカウル７０は、図３〜図５にしめすように、下側リヤカウル６０の左右両側縁の内側に所定の間隔を存して３個ずつ形成される係止部６１と、上側リヤカウル７０の内側の係止部６１に対応する位置に形成され、係止部６１の係止孔６１ａに挿入・係止される係止片７１と、により、一体的に結合される。また、係止部６１は、リヤカウル４０の内側で分割面４１の近傍に設けられる。
【００１８】
また、上側リヤカウル７０の後部には、シートフレーム１８の後端部と連結する連結部７２が形成されており、この連結部７２の前端部には、シートフレーム１８の後端部に挿入・連結される連結凸部７２ａが形成される。
【００１９】
そして、本実施形態では、下側リヤカウル６０の右側最後部の係止部６１の上面にリブ６２が車両前後方向に沿って立設されており、このリブ６２、係止部６１の上面、及び下側リヤカウル６０の内面で囲まれる配線保持空間６３にテールライト装置５０のコード５４が位置決めされ、上側リヤカウル７０を下側リヤカウル６０に結合させることによりコード５４がリヤカウル４０に保持される。また、リブ６２は、係止部６１の上面の分割面４１側に設けられる。
【００２０】
以上説明したように、本実施形態の自動二輪車の配線保持構造によれば、リヤカウル４０の内側で分割面４１の近傍に設けられ、分割された下側リヤカウル６０及び上側リヤカウル７０を結合する係止部６１及び係止片７１を備え、下側リヤカウル６０の係止部６１にリブ６２が設けられ、テールライト装置５０のコード５４が、リブ６２、係止部６１、及び下側リヤカウル６０の内面で囲まれる配線保持空間６３で位置決めされ、上側リヤカウル７０を取り付けることにより保持されるため、係止部６１をコード５４の保持部材と兼用することができる。これにより、コード５４の保持部材を別途用意する必要がないので、配線保持構造を簡素化することができ、製造コストを低減することができる。
【００２１】
また、本実施形態の自動二輪車の配線保持構造によれば、係止部６１の上面にリブ６２を立設するため、リブ６２によりテールライト装置５０のコード５４が位置決めされる。これにより、下側リヤカウル６０及び上側リヤカウル７０を結合するとき、コード５４が上側リヤカウル７０と係止部６１との間に挟み込まれるのを防止することができる。
【００２２】
なお、本実施形態の変形例として、図６に示すように、下側リヤカウル６０の右側の３個の係止部６１の上面にリブ６２をそれぞれ立設して、この３個の係止部６１によってテールライト装置５０のコード５４を保持するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明に係る自動二輪車の配線保持構造の一実施形態が搭載された自動二輪車の左側面図である。
【図２】図１に示すリヤカウルを説明するための分解斜視図である。
【図３】図２に示す下側リヤカウルを説明するための上面図である。
【図４】図２に示す上側リヤカウルを説明するための下面図である。
【図５】図２のＡ−Ａ線矢視断面図である。
【図６】本発明に係る自動二輪車の配線保持構造の変形例を説明するための分解斜視図である。
【符号の説明】
【００２４】
１０      自動二輪車
４０      リヤカウル（車体カバー）
４１      分割面
６０      下側リヤカウル
６１      係止部
６１ａ    係止孔
６２      リブ
６３      配線保持空間
７０      上側リヤカウル
７１      係止片
７２      連結部
７２ａ    連結凸部
５０      テールライト装置（灯体）
５１      ケース
５２      レンズ
５３      ソケット
５４      コード（配線）
５５      コネクタ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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