(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
船舶推進装置のエンジン情報を送信する第１の通信ネットワークに船舶推進装置用ゲートウェイを介して第２の通信ネットワークが中継された船舶に適用される船舶用エンジン情報通信方法であって、
前記船舶推進装置の仕様に対応して当該船舶推進装置のエンジン情報を表示する標準表示機器が前記第１の通信ネットワークに接続されている場合に、前記第２の通信ネットワークに接続された非標準表示機器に前記船舶推進装置のエンジン情報を表示可能となるように、前記第２の通信ネットワークに前記船舶推進装置のエンジン情報を送信するとともに、前記標準表示機器が前記第１の通信ネットワークに接続されていない場合に、前記第２の通信ネットワークに前記船舶推進装置のエンジン情報を送信しないことを特徴とする船舶用エンジン情報通信方法。
【請求項２】
前記第２の通信ネットワークへの前記船舶推進装置のエンジン情報の送信動作が開始された後、新たに他の船舶推進装置が前記第１の通信ネットワークに接続されたとき、当該他の船舶推進装置に対する前記標準表示機器が前記第１の通信ネットワークに接続されていない場合に前記エンジン情報の送信動作を中止することを特徴とする請求項１に記載の船舶用エンジン情報通信方法。
【請求項３】
船舶推進装置のエンジン情報を送信する第１の通信ネットワークに第２の通信ネットワークを中継する船舶推進装置用ゲートウェイであって、
前記船舶推進装置の仕様に対応して当該船舶推進装置のエンジン情報を表示する標準表示機器が前記第１の通信ネットワークに接続されているか否かを判定する接続判定手段と、
前記標準表示機器が前記第１の通信ネットワークに接続されている場合に、前記第２の通信ネットワークに接続された非標準表示機器に前記船舶推進装置のエンジン情報を表示可能となるように、前記第２の通信ネットワークに前記船舶推進装置のエンジン情報を送信するとともに、前記標準表示機器が前記第１の通信ネットワークに接続されていない場合に、前記第２の通信ネットワークに前記船舶推進装置のエンジン情報を送信しない情報送信手段とを備えていることを特徴とする船舶推進装置用ゲートウェイ。
【請求項４】
前記第２の通信ネットワークへの前記船舶推進装置のエンジン情報の送信動作が開始された後、新たに他の船舶推進装置が前記第１の通信ネットワークに接続されたとき、当該他の船舶推進装置に対する前記標準表示機器が前記第１の通信ネットワークに接続されていない場合に前記エンジン情報の送信動作を中止する情報送信中止手段を備えていることを特徴とする請求項３に記載の船舶推進装置用ゲートウェイ。
【請求項５】
船舶推進装置のエンジン情報を送信する第１の通信ネットワークに第２の通信ネットワークを中継する船舶推進装置用ゲートウェイに、
前記船舶推進装置のエンジン情報を受信したときに、当該船舶推進装置の仕様に対応して当該船舶推進装置のエンジン情報を表示する標準表示機器の接続ラインにリクエストメッセージを送信するリクエスト送信処理と、
所定の待ち時間が経過するまでに前記リクエストメッセージに対する応答があった場合に、前記第２の通信ネットワークに接続された非標準表示機器に前記船舶推進装置のエンジン情報を表示可能となるように、前記第２の通信ネットワークに前記船舶推進装置のエンジン情報を送信するノーマル状態へ通信状態を遷移させるとともに、前記待ち時間が経過するまでに前記リクエストメッセージに対する応答がなかった場合に、前記第２の通信ネットワークに前記船舶推進装置のエンジン情報を送信しない待ち状態へ通信状態を遷移させる通信状態遷移処理とを実行させることを特徴とするプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船外機が取り付けられた船舶に適用するに好適な船舶用エンジン情報通信方法、船舶推進装置用ゲートウェイおよびプログラムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、船舶に搭載されるエンジン情報通信システムとしては、プロトコル（通信規約）の異なる２種類の通信ネットワーク、すなわち、船外機のエンジン情報（例えば、警告情報、回転数情報など）を送信する第１の通信ネットワークと、サードパーティー製のゲージ（タコメータ）などの非標準表示機器を接続可能な第２の通信ネットワークとが、ゲートウェイを介して接続されたものが提案されていた（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００５−１５９４４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、これでは、船外機の仕様に対応したゲージなどの標準表示機器が第１の通信ネットワークに接続されないまま、非標準表示機器だけが第２の通信ネットワークに接続された状態が生じうる。この非標準表示機器は、船外機の仕様にどれだけ対応しているのか不明である。例えば、サードパーティー製のゲージの中には、回転数情報は表示できても、警告情報は表示できないものが存在する。したがって、エンジン情報を確実に表示できない恐れがある。その結果、エンジン情報の表示品質を確保することができず、操船者にエンジン情報が正確に伝わらないという課題があった。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑み、非標準表示機器が第２の通信ネットワークに接続された場合であっても、エンジン情報の表示品質を確保し、エンジン情報を標準表示機器に確実に表示して操船者に正確に伝えることが可能な船舶用エンジン情報通信方法、船舶推進装置用ゲートウェイおよびプログラムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
かかる目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、船舶推進装置のエンジン情報を送信する第１の通信ネットワークに船舶推進装置用ゲートウェイを介して第２の通信ネットワークが中継された船舶に適用される船舶用エンジン情報通信方法であって、前記船舶推進装置の仕様に対応して当該船舶推進装置のエンジン情報を表示する標準表示機器が前記第１の通信ネットワークに接続されている場合に、前記第２の通信ネットワークに接続された非標準表示機器に前記船舶推進装置のエンジン情報を表示可能となるように、前記第２の通信ネットワークに前記船舶推進装置のエンジン情報を送信するとともに、前記標準表示機器が前記第１の通信ネットワークに接続されていない場合に、前記第２の通信ネットワークに前記船舶推進装置のエンジン情報を送信しない船舶用エンジン情報通信方法としたことを特徴とする。
【０００６】
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記第２の通信ネットワークへの前記船舶推進装置のエンジン情報の送信動作が開始された後、新たに他の船舶推進装置が前記第１の通信ネットワークに接続されたとき、当該他の船舶推進装置に対する前記標準表示機器が前記第１の通信ネットワークに接続されていない場合に前記エンジン情報の送信動作を中止することを特徴とする。
【０００７】
また、請求項３に記載の発明は、船舶推進装置のエンジン情報を送信する第１の通信ネットワークに第２の通信ネットワークを中継する船舶推進装置用ゲートウェイであって、前記船舶推進装置の仕様に対応して当該船舶推進装置のエンジン情報を表示する標準表示機器が前記第１の通信ネットワークに接続されているか否かを判定する接続判定手段と、前記標準表示機器が前記第１の通信ネットワークに接続されている場合に、前記第２の通信ネットワークに接続された非標準表示機器に前記船舶推進装置のエンジン情報を表示可能となるように、前記第２の通信ネットワークに前記船舶推進装置のエンジン情報を送信するとともに、前記標準表示機器が前記第１の通信ネットワークに接続されていない場合に、前記第２の通信ネットワークに前記船舶推進装置のエンジン情報を送信しない情報送信手段とを備えている船舶推進装置用ゲートウェイとしたことを特徴とする。
【０００８】
また、請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の構成に加え、前記第２の通信ネットワークへの前記船舶推進装置のエンジン情報の送信動作が開始された後、新たに他の船舶推進装置が前記第１の通信ネットワークに接続されたとき、当該他の船舶推進装置に対する前記標準表示機器が前記第１の通信ネットワークに接続されていない場合に前記エンジン情報の送信動作を中止する情報送信中止手段を備えていることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項５に記載の発明は、船舶推進装置のエンジン情報を送信する第１の通信ネットワークに第２の通信ネットワークを中継する船舶推進装置用ゲートウェイに、前記船舶推進装置のエンジン情報を受信したときに、当該船舶推進装置の仕様に対応して当該船舶推進装置のエンジン情報を表示する標準表示機器の接続ラインにリクエストメッセージを送信するリクエスト送信処理と、所定の待ち時間が経過するまでに前記リクエストメッセージに対する応答があった場合に、前記第２の通信ネットワークに接続された非標準表示機器に前記船舶推進装置のエンジン情報を表示可能となるように、前記第２の通信ネットワークに前記船舶推進装置のエンジン情報を送信するノーマル状態へ通信状態を遷移させるとともに、前記待ち時間が経過するまでに前記リクエストメッセージに対する応答がなかった場合に、前記第２の通信ネットワークに前記船舶推進装置のエンジン情報を送信しない待ち状態へ通信状態を遷移させる通信状態遷移処理とを実行させるプログラムとしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に記載の発明によれば、標準表示機器が第１の通信ネットワークに接続されていることが、第２の通信ネットワークへのエンジン情報送信の前提条件となることから、非標準表示機器が第２の通信ネットワークに接続された場合であっても、エンジン情報の表示品質を確保し、エンジン情報を標準表示機器に確実に表示して操船者に正確に伝えることが可能となる。しかも、第２の通信ネットワークに接続された非標準表示機器にエンジン情報を表示することもできる。
【００１１】
また、請求項２に記載の発明によれば、船舶推進装置が追加された場合は、その船舶推進装置に対する標準表示機器が第１の通信ネットワークに接続されていなければ、第２の通信ネットワークにエンジン情報が送信されなくなる。そのため、船舶推進装置の追加時において、非標準表示機器Ｐ２が第２の通信ネットワークＮ２に接続された場合であっても、エンジン情報の表示品質を確保し、エンジン情報を標準表示機器に確実に表示して操船者に正確に伝えることが可能となる。
【００１２】
また、請求項３に記載の発明によれば、請求項１と同じ効果を奏する。
【００１３】
また、請求項４に記載の発明によれば、請求項２と同じ効果を奏する。
【００１４】
また、請求項５に記載の発明によれば、標準表示機器が第１の通信ネットワークに接続されている場合に限って、通信状態がノーマル状態へ遷移し、第２の通信ネットワークに船舶推進装置のエンジン情報が送信される。そのため、非標準表示機器が第２の通信ネットワークに接続された場合であっても、エンジン情報の表示品質を確保し、エンジン情報を標準表示機器に確実に表示して操船者に正確に伝えることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
［発明の実施の形態１］
【００１６】
図１乃至図４には、本発明の実施の形態１を示す。
【００１７】
まず、構成を説明する。船舶１は、図１に示すように、船体２を有している。船体２のほぼ中央部にはステーション３が設けられており、ステーション３には操作レバー５およびリモコンＥＣＵ１１が設けられている。また、船体２の後部（船尾）には船外機６が着脱自在に取り付けられており、船外機６にはエンジンＥＣＵ７およびエンジン８が内蔵されている。さらに、船体２には、水温、水深、船速を検出する多機能センサー１０が取り付けられている。また、船体２には２つのハブ１２が設置されており、操作レバー５、リモコンＥＣＵ１１、エンジンＥＣＵ７、多機能センサー１０は、これらのハブ１２を介して第１の通信ネットワークＮ１によって互いに接続されている。そして、第１の通信ネットワークＮ１には、船外機６の仕様に対応して船外機６のエンジン情報を正確に表示するゲージなどの標準表示機器Ｐ１が接続ラインＣ１を介して接続可能となっている。
【００１８】
また、第１の通信ネットワークＮ１には、図１に示すように、ゲートウェイ２０を介して第２の通信ネットワークＮ２が中継されており、これら第１および第２の通信ネットワークＮ１、Ｎ２は、プロトコルが互いに異なっている。そして、第２の通信ネットワークＮ２には、サードパーティー製のゲージなどの非標準表示機器Ｐ２が接続可能となっている。
【００１９】
ところで、ゲートウェイ２０は、図２に示すように、ＣＰＵ（中央処理装置）２１を有しており、ＣＰＵ２１には、受信制御部（接続判定手段）２２、送信制御部（情報送信手段、情報送信中止手段）２３、判定部２５、データメモリ２６が接続されている。さらに、データメモリ２６には、受信済みのエンジン情報を記載した受信済みファイルが読み書き自在に格納されている。
【００２０】
次に、作用について説明する。
【００２１】
以上のような構成を有する船舶１を起動する際には、操船者は船舶１の電源をＯＮする。すると、ＣＰＵ２１は、図３に示す情報通信プログラムＰＲＧに基づき、以下の情報通信動作を実行する。
【００２２】
まず、ＣＰＵ２１は、所定の初期化動作を行い（図４に示す「パワーＯＦＦ」から「初期化」への矢印参照）、この初期化動作が完了したところで、通信状態を待ち状態（ウェイティング状態）へ遷移させる（図４に示す「初期化」から「待ち状態」への矢印参照）。
【００２３】
次に、ＣＰＵ２１は、受信制御部２２に対して、エンジン情報の受信チェック動作を指令する。これを受けて受信制御部２２は、エンジン情報を受信したか否かを所定の時間間隔（例えば、１０ｍｓ間隔）で繰り返しチェックする（情報通信プログラムＰＲＧのステップＳ１）。
【００２４】
そして、エンジン情報を受信した場合、受信制御部２２は、その旨の信号をＣＰＵ２１に出力する。すると、ＣＰＵ２１は、判定部２５に対して、エンジン情報の新旧チェック動作を指令する。これを受けて判定部２５は、当該エンジン情報が既に受信済みのエンジン情報であるか否かを判定する（情報通信プログラムＰＲＧのステップＳ２）。すなわち、判定部２５は、受信済みファイルをデータメモリ２６から読み出して参照し、この受信済みファイルに当該エンジン情報が記載されていれば、受信済みのエンジン情報であると判定し、この受信済みファイルに当該エンジン情報が記載されていなければ、受信済みのエンジン情報でないと判定する。
【００２５】
この判定の結果、当該エンジン情報が受信済みのエンジン情報であると判定された場合、判定部２５は、その旨の信号をＣＰＵ２１に出力する。すると、ＣＰＵ２１は、当該エンジン情報は既に操船者に伝わっており、ここで改めて操船者に伝える必要はないと判断し、エンジン情報の受信判定動作（情報通信プログラムＰＲＧのステップＳ１）に戻る。
【００２６】
また、当該エンジン情報が受信済みのエンジン情報でないと判定された場合、判定部２５は、その旨の信号をＣＰＵ２１に出力する。すると、ＣＰＵ２１は、当該エンジン情報を受信済みファイルに記載した後（情報通信プログラムＰＲＧのステップＳ３）、当該エンジン情報を操船者に伝えるため、送信制御部２３に対して、リクエストメッセージの送信動作を指令する。これを受けて送信制御部２３は、アドレス申請メッセージの返信を要求するリクエストメッセージを標準表示機器Ｐ１の接続ラインＣ１に送信する（情報通信プログラムＰＲＧのステップＳ４）。
【００２７】
その後、ＣＰＵ２１は、受信制御部２２に対して、リクエストメッセージに対する応答の受信チェック動作を指令する。これを受けて受信制御部２２は、所定の待ち時間（例えば、２秒）が経過するまで、リクエストメッセージに対する応答を受信したか否かをチェックする（情報通信プログラムＰＲＧのステップＳ５）。
【００２８】
この判定の結果、所定の待ち時間が経過するまでに応答を受信したと判定された場合、受信制御部２２は、標準表示機器Ｐ１が接続ラインＣ１を介して第１の通信ネットワークＮ１に接続されていると判定し、その旨の信号をＣＰＵ２１に出力する。すると、ＣＰＵ２１は、判定部２５に対して、当該機器の判定を指令する。これを受けて判定部２５は、ゲートウェイ２０に返信されたアドレス申請メッセージ中の機器コードに基づき、当該機器が標準表示機器Ｐ１に該当するか否かを判定する（情報通信プログラムＰＲＧのステップＳ６）。
【００２９】
その結果、当該機器が標準表示機器Ｐ１に該当しないと判定された場合、判定部２５は、その旨の信号をＣＰＵ２１に出力する。すると、ＣＰＵ２１は、当該機器に船外機６のエンジン情報を正確に表示できる保証がないと判断し、応答受信判定動作（情報通信プログラムＰＲＧのステップＳ５）に戻る。
【００３０】
一方、当該機器が標準表示機器Ｐ１に該当すると判定された場合、判定部２５は、その旨の信号をＣＰＵ２１に出力する。すると、ＣＰＵ２１は、当該機器に船外機６のエンジン情報を正確に表示することができると判断し、通信状態を待ち状態からノーマル状態へ遷移させた後（情報通信プログラムＰＲＧのステップＳ７、図４に示す「待ち状態」から「ノーマル状態」への矢印参照）、送信制御部２３に対して、第２の通信ネットワークＮ２へのエンジン情報の送信動作を指令する。これを受けて送信制御部２３は、第２の通信ネットワークＮ２にエンジン情報を送信する。このとき、標準表示機器Ｐ１にもエンジン情報が表示されるので、たとえ非標準表示機器Ｐ２にエンジン情報が表示されなかったとしても、操船者は、標準表示機器Ｐ１を通じて正確なエンジン情報を入手することができる。
【００３１】
なお、第２の通信ネットワークＮ２へのエンジン情報の送信動作が一旦開始されたら、たとえ標準表示機器Ｐ１が取り外されてもエンジン情報の送信動作は継続される。
【００３２】
また、所定の待ち時間が経過しても応答が返って来ないと判定された場合、受信制御部２２は、その旨の信号をＣＰＵ２１に出力する。すると、ＣＰＵ２１は、標準表示機器Ｐ１が接続ラインＣ１を介して第１の通信ネットワークＮ１に適切に接続されていないと判断し、待ち状態を維持する（情報通信プログラムＰＲＧのステップＳ８、Ｓ９）。そして、この待ち状態では、ＣＰＵ２１は、送信制御部２３に対して、第２の通信ネットワークＮ２へのエンジン情報の送信動作を指令しないので、エンジン情報が非標準表示機器Ｐ２に表示されることはない。
【００３３】
ここで、情報通信プログラムＰＲＧに基づく情報通信動作が終了する。
【００３４】
このように、この実施の形態１では、標準表示機器Ｐ１が第１の通信ネットワークＮ１に接続されていることが、第２の通信ネットワークＮ２へのエンジン情報送信の前提条件となる。そのため、非標準表示機器Ｐ２が第２の通信ネットワークＮ２に接続された場合であっても、エンジン情報の表示品質を確保し、エンジン情報を標準表示機器Ｐ１に確実に表示して操船者に正確に伝えることが可能となる。
［発明の実施の形態２］
【００３５】
図５には、本発明の実施の形態２を示す。
【００３６】
この実施の形態２では、図５に示すように、２つの船外機６（６Ａ、６Ｂ）が船体２の後部に着脱自在に取り付けられているとともに、これらの船外機６Ａ、６Ｂの仕様に対応して船外機６Ａ、６Ｂのエンジン情報を正確に表示するゲージなどの標準表示機器Ｐ１Ａ、Ｐ１Ｂが接続ラインＣ１Ａ、Ｃ１Ｂを介して接続可能となっている。その他の構成については、上述した実施の形態１と同様である。
【００３７】
そして、ゲートウェイ２０は、新たなエンジン情報を受信した場合、２つの接続ラインＣ１Ａ、Ｃ１Ｂにリクエストメッセージを送信し、その応答をチェックする。その結果、標準表示機器Ｐ１Ａ、Ｐ１Ｂが２つとも第１の通信ネットワークＮ１に接続されている場合は、第２の通信ネットワークＮ２に船外機６Ａ、６Ｂのエンジン情報を送信し、それ以外の場合、つまり、いずれか１つの標準表示機器Ｐ１Ａ、Ｐ１Ｂでも第１の通信ネットワークＮ１に接続されていない場合は、第２の通信ネットワークＮ２に船外機６Ａ、６Ｂのエンジン情報を送信しない。例えば、図５に示すように、一方の標準表示機器Ｐ１Ａが第１の通信ネットワークＮ１に接続されていても、他方の標準表示機器Ｐ１Ｂが第１の通信ネットワークＮ１に接続されていない場合は、第２の通信ネットワークＮ２に船外機６Ａ、６Ｂのエンジン情報を送信しない。
【００３８】
このように、２機掛け時（２つの船外機６Ａ、６Ｂが搭載されているとき）は、２つの船外機６Ａ、６Ｂに対応した標準表示機器Ｐ１Ａ、Ｐ１Ｂが第１の通信ネットワークＮ１に接続されているときに限って、船外機６Ａ、６Ｂのエンジン情報が第２の通信ネットワークＮ２に送信される。そのため、２機掛け時において、非標準表示機器Ｐ２が第２の通信ネットワークＮ２に接続された場合であっても、エンジン情報の表示品質を確保し、エンジン情報を標準表示機器Ｐ１Ａ、Ｐ１Ｂに確実に表示して操船者に正確に伝えることが可能となる。
［発明の実施の形態３］
【００３９】
図６には、本発明の実施の形態３を示す。
【００４０】
この実施の形態３では、図６に示すように、２つのステーション３（３Ａ、３Ｂ）が船体２の１階と２階に分かれて設けられている。１階のステーション３Ａには、操作レバー５ＡおよびリモコンＥＣＵ１１Ａが設けられており、船外機６の仕様に対応して船外機６のエンジン情報を正確に表示する標準表示機器Ｐ１Ａが接続ラインＣ１Ａを介して接続可能となっている。一方、２階のステーション３Ｂには、操作レバー５ＢおよびリモコンＥＣＵ１１Ｂが設けられており、船外機６の仕様に対応して船外機６のエンジン情報を正確に表示する表示機器Ｐ１Ｂが接続ラインＣ１Ｂを介して接続可能となっている。その他の構成については、上述した実施の形態１と同様である。
【００４１】
そして、ゲートウェイ２０は、新たなエンジン情報を受信した場合、２つの接続ラインＣ１Ａ、Ｃ１Ｂにリクエストメッセージを送信し、その応答をチェックする。その結果、標準表示機器Ｐ１Ａ、Ｐ１Ｂが２つとも第１の通信ネットワークＮ１に接続されていない場合は、第２の通信ネットワークＮ２に船外機６Ａ、６Ｂのエンジン情報を送信せず、それ以外の場合、つまり、いずれか１つの標準表示機器Ｐ１Ａ、Ｐ１Ｂでも第１の通信ネットワークＮ１に接続されている場合は、第２の通信ネットワークＮ２に船外機６Ａ、６Ｂのエンジン情報を送信する。
【００４２】
このように、ステーション３が２つ設けられている場合には、いずれかのステーション３Ａ、３Ｂに対応した標準表示機器Ｐ１Ａ、Ｐ１Ｂが第１の通信ネットワークＮ１に接続されていれば、船外機６Ａ、６Ｂのエンジン情報が第２の通信ネットワークＮ２に送信される。そのため、２ステーション時（２つのステーション３Ａ、３Ｂが設けられているとき）において、非標準表示機器Ｐ２が第２の通信ネットワークＮ２に接続された場合であっても、エンジン情報の表示品質を確保し、いずれかの標準表示機器Ｐ１Ａ、Ｐ１Ｂにエンジン情報を確実に表示して操船者に正確に伝えることが可能となる。
［発明の実施の形態４］
【００４３】
図７には、本発明の実施の形態４を示す。
【００４４】
この実施の形態４では、図７に示すように、既存の船外機６Ａの他に新設の船外機６Ｂが船体２の後部に着脱自在に取付可能となっているとともに、この船外機６Ｂの仕様に対応して船外機６Ｂのエンジン情報を正確に表示するゲージなどの標準表示機器Ｐ１Ｂが接続ラインＣ１Ｂを介して第１の通信ネットワークＮ１に接続可能となっている。その他の構成については、上述した実施の形態１と同様である。
【００４５】
そして、この船舶１においては、第１の通信ネットワークＮ１に標準表示機器Ｐ１Ａが接続されているので、第２の通信ネットワークＮ２への船外機６Ａのエンジン情報の送信動作が開始される。
【００４６】
ここで、別の船外機６Ｂが船体２に取り付けられて第１の通信ネットワークＮ１に接続された場合、送信制御部２３は、この船外機６Ｂに対する標準表示機器Ｐ１Ｂが接続ラインＣ１Ｂを介して第１の通信ネットワークＮ１に接続されていれば、第２の通信ネットワークＮ２へのエンジン情報の送信動作を継続し、逆に、図７に破線で示すように、この船外機６Ｂに対する標準表示機器Ｐ１Ｂが接続ラインＣ１Ｂを介して第１の通信ネットワークＮ１に接続されていなければ、通信状態をノーマル状態から待ち状態へ遷移させ（図４に示す「ノーマル状態」から「待ち状態」への矢印参照）、第２の通信ネットワークＮ２へのエンジン情報の送信動作を中止する。
【００４７】
このように、第２の通信ネットワークＮ２への船外機６Ａのエンジン情報の送信動作が開始された後、新たに他の船外機６Ｂが追加された場合は、その船外機６Ｂに対する標準表示機器Ｐ１Ｂが第１の通信ネットワークＮ１に接続されていなければ、第２の通信ネットワークＮ２にエンジン情報が送信されなくなる。そのため、船外機６Ｂの追加時において、非標準表示機器Ｐ２が第２の通信ネットワークＮ２に接続された場合であっても、エンジン情報の表示品質を確保し、エンジン情報を標準表示機器に確実に表示して操船者に正確に伝えることが可能となる。
［発明のその他の実施の形態］
【００４８】
なお、上述した実施の形態２では、２機掛けの場合について説明したが、２機掛けを含めて多機掛け（複数の船外機６が搭載されているとき）の場合に本発明を広く適用することができる。多機掛けの場合、すべての船外機６に対応した標準表示機器Ｐ１が第１の通信ネットワークＮ１に接続されているときに限って、船外機６のエンジン情報が第２の通信ネットワークＮ２に送信される。そのため、多機掛け時において、非標準表示機器Ｐ２が第２の通信ネットワークＮ２に接続された場合であっても、エンジン情報の表示品質を確保し、エンジン情報を標準表示機器Ｐ１に確実に表示して操船者に正確に伝えることが可能となる。
【００４９】
また、上述した実施の形態３では、２ステーションの場合について説明したが、２ステーションに限らず複数ステーションの場合（複数のステーション３が設けられているとき）に本発明を広く適用することができる。複数ステーションの場合、いずれかのステーション３に対応した標準表示機器Ｐ１が第１の通信ネットワークＮ１に接続されていれば、船外機６のエンジン情報が第２の通信ネットワークＮ２に送信される。そのため、複数ステーション時において、非標準表示機器Ｐ２が第２の通信ネットワークＮ２に接続された場合であっても、エンジン情報の表示品質を確保し、いずれかの標準表示機器Ｐ１にエンジン情報を確実に表示して操船者に正確に伝えることが可能となる。
【００５０】
さらに、上述した実施の形態１〜４では、船体２に船外機６が取り付けられた船舶１について説明したが、船外機６以外の船舶推進装置（例えば、船内外機など）が船体２に取り付けられた船舶１に本発明を適用することも勿論できる。
【産業上の利用可能性】
【００５１】
本発明は、プレジャーボート、小型滑走艇、水上オートバイなど各種の船舶に幅広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の実施の形態１に係る船舶を示す模式図である。
【図２】同実施の形態１に係るゲートウェイの制御装置を示すブロック図である。
【図３】同実施の形態１に係る情報通信プログラムを示すフローチャートである。
【図４】同実施の形態１に係る通信状態の遷移を示す模式図である。
【図５】同実施の形態２に係る船舶を示す模式図である。
【図６】同実施の形態３に係る船舶を示す模式図である。
【図７】同実施の形態４に係る船舶を示す模式図である。
【符号の説明】
【００５３】
１……船舶
２……船体
３……ステーション
５……操作レバー
６……船外機（船舶推進装置）
７……エンジンＥＣＵ
８……エンジン
１０……多機能センサー
１１……リモコンＥＣＵ
２０……ゲートウェイ（船舶推進装置用ゲートウェイ）
２１……ＣＰＵ
２２……受信制御部（接続判定手段）
２３……送信制御部（情報送信手段、情報送信中止手段）
２５……判定部
２６……データメモリ
Ｃ１……接続ライン
Ｎ１……第１の通信ネットワーク
Ｎ２……第２の通信ネットワーク
Ｐ１……標準表示機器
Ｐ２……非標準表示機器
ＰＲＧ……情報通信プログラム
【図２】
0005214189.tif 000002
【図３】
0005214189.tif 000003
【図４】
0005214189.tif 000004
【図１】
0005214189.tif 000005
【図５】
0005214189.tif 000006
【図６】
0005214189.tif 000007
【図７】
0005214189.tif 000008