(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気極，電解質，及び燃料極を備えた複数の単セルよりなる燃料電池セルスタックと、
前記燃料電池セルスタックに供給されるガスを予熱する予熱器と、
前記燃料電池セルスタック及び前記予熱器を収容して上部に複数の開口部を備える内側容器と、
前記内側容器を収容する断熱材から構成された断熱容器と、
前記内側容器と前記断熱容器との間に形成された排ガス流通層と、
前記断熱容器の底部の側に形成されて前記排ガス流通層とこの外部とを連通する排気口と、
前記内側容器と前記断熱容器との間に配置された隔壁と、
前記隔壁と前記断熱容器との間に形成された外側排ガス流通層と、
前記断熱容器の上部に形成されて前記外側排ガス流通層とこの外部とを連通する断熱容器排気口と
を少なくとも備え、
前記内側容器と前記隔壁との間に前記排ガス流通層が形成され、
前記排ガス流通層および前記外側排ガス流通層の各々は、前記内側容器の側面周囲外側，上面側，および底面側に連続して形成され、
前記断熱容器の底部の側の前記隔壁に前記排気口が形成されていることを特徴とする燃料電池モジュール。
【請求項２】
請求項１記載の燃料電池モジュールにおいて、
前記内側容器の側部の前記排ガス流通層に配置されて一部に開口部が形成された流路形成板を備えることを特徴とする燃料電池モジュール。
【請求項３】
請求項１または２記載の燃料電池モジュールにおいて、
前記燃料極に対して供給される燃料ガスを改質する改質器と、
前記空気極から排出される空気極排ガスと前記燃料極から排出される燃料極排ガスとを燃焼させて前記改質器を加熱するバーナーと、
前記改質器に水蒸気を供給する水蒸気発生器と
を前記内側容器の内部に備えることを特徴とする燃料電池モジュール。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料電池モジュールにおいて、
前記予熱器は、
前記空気極に供給する空気を予熱する空気予熱器及び前記燃料極に供給する燃料を予熱する燃料予熱器である
ことを特徴とする燃料電池モジュール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料電池システムに搭載されて発電を行う燃料電池モジュールに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、規模の大小にかかわらず高い効率が得られることから、次世代のコジェネレーションシステムに用いられる発電手段として、燃料電池が注目されている（非特許文献１参照）。燃料電池は、酸素などの酸化剤ガスと水素などの燃料ガスとの化学反応を利用した電池であり、空気極と呼ばれる陽極及び燃料極と呼ばれる陰極で電解質の層を挾んだ単セルを、複数重ね合わせたセルスタックとして用いている。
【０００３】
このような燃料電池システムでは、高い発電効率を実現するために、燃料電池のセルスタックから発生した熱や燃料極排ガスの燃焼熱などを効率的に管理することが可能な燃料電池モジュールの構成が必要となる。特に、固体酸化物形燃料電池などの高温型の燃料電池の場合には、断熱や保温に関する要求条件が厳しく、効率的な燃料電池モジュールの実現が強く求められている。
【０００４】
ここで、従来よりあるよく知られた燃料電池モジュールの構成について簡単に説明する。図５は、このような燃料電池モジュールの概略的な構成を示す構成図である。この燃料電池モジュールは、燃料電池セルスタック５０１，改質器５０２，空気予熱器５０３，水蒸気発生器５０４，燃料予熱器５０５，バーナー５０６などを備えている。
【０００５】
以下、燃料電池モジュールの動作について説明する。まず、燃料電池セルスタック５０１による発電に必要な空気は、本モジュールが含まれている燃料電池システム内の他の装置（図示せず）により、フィルタリング，加圧，及び低温予熱などの工程を経て空気予熱器５０３に供給される。このようにして空気予熱器５０３に供給された空気は、空気予熱器５０３により発電に適した温度に昇温されて燃料電池セルスタック５０１に供給される。なお、発電に適した温度としては、例えば、リン酸型燃料電池では１５０℃〜２００℃，溶融炭酸塩型燃料電池では５５０℃〜６５０℃である。
【０００６】
次に、水は、本モジュールが含まれている燃料電池システム内の他の装置（図示せず）により、フィルタリング及び低温予熱などの工程を経て水蒸気発生器５０４に供給される。このようにして水蒸気発生器５０４に供給された水が、水蒸気発生器５０４により、都市ガスなどの燃料の改質に必要な水蒸気とされる。
【０００７】
また、燃料としての都市ガスは、本モジュールが含まれている燃料電池システム内の他の装置（図示せず）により、加圧，低温予熱，脱硫などの処理の後、低温予熱により水蒸気の凝縮温度以上に昇温されてから燃料予熱器５０５に供給される。この後、燃料予熱器５０５で、改質器５０２の動作に適した温度に昇温され、水蒸気発生器５０４からの水蒸気が混合され、改質器５０２に供給される。
【０００８】
また、バーナー５０６には、燃料電池セルスタック５０１からの燃料極排ガス及び空気極排ガスが供給され、これらガスが燃焼する。この燃焼による熱が改質器５０２に供給される。改質器５０２では、バーナー５０６から供給される熱により、水蒸気と混合されてい供給される燃料の改質が行われ、水素が主成分の改質ガスを生成し、生成した改質ガスを燃料電池セルスタック５０１に供給している。
【０００９】
また、燃料電池セルスタック５０１では、空気予熱器５０３から供給される空気と改質器５０２から供給される改質ガスとにより発電を行い、直流の電力を発生（生成）している。このようにして生成している直流電力は、図示していないインバータなどの燃料電池システムに搭載されている電力変換装置により、所望の電圧の電力に変換されて負荷に供給される。このように、従来の燃料電池モジュールにより、燃料電池システムの他の搭載機器と組み合わせることにより、所望の発電動作が行える。
【００１０】
【非特許文献１】「燃料電池発電」、電気学会  燃料電池運転性調査専門委員会  編、株式会社  コロナ社、ｐｐ．２１６−２２３、１９９４年。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、上述した従来の燃料電池モジュールでは、次に示すような問題点があった。燃料電池は、一般に常温（２３℃程度）よりも高温で動作するため、燃料電池モジュールを構成する機器は、断熱材などを介して外界との熱のやりとりを遮断している。特に、固体酸化物形燃料電池のように、７００〜１０００℃の高温で動作する燃料電池の場合には、外界へ放散される熱量が大きく、モジュールとしての効率が低下するという問題があった。
【００１２】
上記問題を解消するためには、十分な厚さの断熱材を利用する、もしくは、熱伝導性の非常に低い断熱材を用いるなどの方法が考えられる。しかしながら、前者は、モジュール全体の体積及び重量が増加してしまうという新たな問題が発生する。また、後者は、特殊な断熱材を用いることになり、これが高価な材料なため、コストの増大を招くという新たな問題が発生する。
【００１３】
本発明は、以上のような問題点を解消するためになされたものであり、モジュール内をより効率的に保温できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明に係る燃料電池モジュールは、空気極，電解質，及び燃料極を備えた複数の単セルよりなる燃料電池セルスタックと、燃料電池セルスタックに供給されるガスを予熱する予熱器と、燃料電池セルスタック及び予熱器を収容して上部に複数の開口部を備える内側容器と、内側容器を収容する断熱材から構成された断熱容器と、内側容器と断熱容器との間に形成された排ガス流通層と、断熱容器の底部の側に形成されて排ガス流通層とこの外部とを連通する排気口とを少なくとも備えるものである。燃料電池セルスタックからの排ガスは、燃料電池セルスタックからの発熱などにより加熱され、内側容器の上部の開口部より排ガス流通層に排出されてここを流れる。
【００１５】
上記燃料電池モジュールにおいて、内側容器の側部の排ガス流通層に配置されて一部に開口部が形成された流路形成板を備えるようにしてもよい。また、内側容器と断熱容器との間に配置された隔壁と、隔壁と断熱容器との間に形成された外側排ガス流通層と、断熱容器の上部に形成されて外側排ガス流通層とこの外部とを連通する断熱容器排気口とを備え、内側容器と断熱容器との間に排ガス流通層が形成され、排ガス流通層および外側排ガス流通層の各々は、内側容器の側面周囲外側，上面側，および底面側に連続して形成され、断熱容器の底部の側の隔壁に排気口が形成されている。
【００１６】
上記燃料電池モジュールにおいて、燃料極に対して供給される燃料ガスを改質する改質器と、空気極から排出される空気極排ガスと燃料極から排出される燃料極排ガスとを燃焼させて改質器を加熱するバーナーと、改質器に水蒸気を供給する水蒸気発生器とを内側容器の内部に備える。また、予熱器は、空気極に供給する空気を予熱する空気予熱器及び燃料極に供給する燃料を予熱する燃料予熱器である。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明によれば、上部に複数の開口部を備える内側容器を断熱材から構成された断熱容器に収容し、内側容器と断熱容器との間に排ガス流通層が形成された状態とし、燃料電池セルスタックからの排ガスが、内側容器の上部の開口部より排ガス流通層に排出されてここを流れるようにしたので、モジュール内をより効率的に保温できるようになるという優れた効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態について図を参照して説明する。
【００１９】
［参考例１］
始めに、参考例１について、図１及び図２を用いて説明する。図１は、参考例１における燃料電池モジュールの構成を示す構成図である。図１では、断面を模式的に示している。また、図２（ａ）は、燃料電池モジュールの内部を示す斜視図、図２（ｂ）は、内部に配置される各機器の構成を示す斜視図である。
【００２０】
参考例１における燃料電池モジュールは、まず、複数の燃料電池セルスタック１０１，改質器１０２，空気予熱器１０３，水蒸気発生器１０４，燃料予熱器１０５，バーナー１０６を備えている。また、本燃料電池モジュールは、上記各構成を収容する内側容器１０７を備え、また、内側容器１０７を収容する断熱容器１０８を備えている。このように構成された内側容器１０７と断熱容器１０８との間には、所定の間隔を開けることによる空間で排ガス流通層１１０が形成されて二重構造となっている。また、断熱容器１０８の底部には、断熱容器排気口１８１が設けられ、ここに排気管１１１が接続されている。
【００２１】
内側容器１０７は、側部及び底部の内側容器隔壁１７１と上部の内側容器排気隔壁１７２とから構成され、内側容器排気隔壁１７２には、複数の内側容器排気口１７２ａが設けられている。内側容器排気壁１７２は、例えば、メッシュ状の構造体であっても良い。従って、内部容器１０７の内側は、内側容器排気口１７２ａにより排ガス流通層１１０に連通している。また、排ガス流通層１１０は、断熱容器排気口１８１及び排気管１１１により外部に連通している。従って、内部容器１０７の内側は、内側容器排気口１７２ａ，排ガス流通層１１０，断熱容器排気口１８１，及び排気管１１１を介して外部に連通している。
【００２２】
また、内側容器１０７には、内部を下側（大地側）と上側とに分ける仕切りとなる防炎壁（仕切り）１０９が設けられている。防炎壁１０９は、複数の開口部を備え、例えばメッシュ状の構造体であればよい。内側容器１０７の内部では、防炎壁１０９の上記開口部により下側と上側とが連通している。防炎壁１０９は、例えばステンレス鋼などの高い熱伝導性を備え、また７００〜１０００℃の高温に耐えられる高い耐熱性を備える材料から構成されている。
【００２３】
内側容器１０７の内部において、下側（大地側）に燃料電池セルスタック１０１が配置され、この上方に、バーナー１０６，改質器１０２，燃料予熱器１０５，水蒸気発生器１０４，及び空気予熱器１０３が配置されている。また、防炎壁１０９に仕切られた内側容器１０７の下側には、燃料電池セルスタック１０１が配置され、上側には、バーナー１０６，改質器１０２，燃料予熱器１０５，水蒸気発生器１０４，及び空気予熱器１０３が配置されている。
【００２４】
ここで、固体酸化物形燃料電池の動作温度は７００〜１０００℃と高温であり、燃料電池セルスタック１０１からの熱の伝達は、対流よりも輻射によるものが主となる。この燃料電池セルスタック１０１が配置されている側からの輻射熱は、防炎壁１０９を加熱することになり、加熱された防炎壁１０９からの輻射熱は、より均一な状態となる。このように、防炎壁１０９を設けることで、下部領域に配置された燃料電池セルスタック１０１からの熱が、より均一な状態で、上部領域の各機器に伝播されるようになる。
【００２５】
なお、内側容器１０７は、例えばステンレス鋼などの高い熱伝導性を備え、また７００〜１０００℃の高温に耐えられる高い耐熱性を備える材料から構成されている。断熱容器１０８は、アルミナやムライトなどのセラミックス系の材料やこれらの多孔質体などの耐熱断熱材から構成されている。
【００２６】
次に、上述した構成の燃料電池モジュールの動作について説明する。まず、燃料電池セルスタック１０１による発電に必要な空気は、本モジュールが含まれている燃料電池システム内の他の装置（図示せず）により、フィルタリング，加圧，及び低温予熱などの工程を経て、空気供給経路１１２により空気予熱器１０３に供給される。このようにして空気予熱器１０３に供給された空気は、空気予熱器１０３により発電に適した温度に昇温されて燃料電池セルスタック１０１に供給される。なお、発電に適した温度としては、例えば、リン酸型燃料電池では１５０℃〜２００℃，溶融炭酸塩型燃料電池では５５０℃〜６５０℃である。
【００２７】
次に、水は、本モジュールが含まれている燃料電池システム内の他の装置（図示せず）により、フィルタリング及び低温予熱などの工程を経て、水供給経路１１３により水蒸気発生器１０４に供給される。このようにして水蒸気発生器１０４に供給された水が、水蒸気発生器１０４により、都市ガスなどの燃料の改質に必要な水蒸気とされる。
【００２８】
また、燃料としての都市ガスは、本モジュールが含まれている燃料電池システム内の他の装置（図示せず）により、加圧，低温予熱，脱硫などの処理の後、低温予熱により水蒸気の凝縮温度以上に昇温されてから、燃料供給経路１１４により燃料予熱器１０５に供給される。この後、燃料予熱器１０５で、改質器１０２の動作に適した温度に昇温され、水蒸気発生器１０４からの水蒸気が混合され、改質器１０２に供給される。
【００２９】
改質器１０２では、主にバーナー１０６から供給される熱により、水蒸気と混合されてい供給される燃料の改質が行われ、水素が主成分の改質ガスを生成し、生成した改質ガスを燃料電池セルスタック１０１に供給している。
【００３０】
燃料電池セルスタック１０１では、空気予熱器１０３から供給される空気と改質器１０２から供給される改質ガスとにより発電を行い、直流の電力を発生（生成）している。このようにして生成している直流電力は、図示していないインバータなどの燃料電池システムに搭載されている電力変換装置により、所望の電圧の電力に変換されて負荷に供給される。
【００３１】
また、燃料電池セルスタック１０１からは、発電の結果、燃料極排ガス及び空気極排ガスが排出される。これらの排ガスの中で、燃料極排ガスの一部は、改質器１０２に再循環されて再利用される。また、燃料極排ガスの他の一部（残り）と空気極排ガスとは、バーナー１０６に供給されて燃焼する。空気極排ガスは、内側容器１０７の内部に直接排出され、防炎壁１０９の開口部を通して内側容器１０７の上側のバーナー１０６の所に供給される。一方、燃料極排ガスは、所定の配管による燃料極排ガスリサイクル経路１１５により改質器１０２及びバーナー１０６に供給される。
【００３２】
上述したような発電動作により、内側容器１０７の内部においては、まずこの下側で、燃料電池セルスタック１０１から熱及び高温の空気極排ガスが発生し、これらが、防炎壁１０９を介して上側に供給されている。また、内側容器１０７の内部の上側では、バーナー１０６により熱が発生している。上述した燃料電池セルスタック１０１から排出される空気極排ガスは、この一部がバーナー１０６で消費された後、発生している各熱により加熱され高温となる。また、燃料電池セルスタック１０１及びバーナー１０６からの熱により、改質器１０２や空気予熱器１０３，水蒸気発生器１０４，及び燃料予熱器１０５などの燃料電池セルスタック１０１に供給されるガスを予熱する予熱器が加熱される。
【００３３】
以上のようにして、空気極排ガスを含む内側容器１０７内のガス（排ガス）は、燃料電池セルスタック１０１及びバーナー１０６により加熱されて内側容器１０７の内部を上昇し、内側容器排気隔壁１７２の内側容器排気口１７２ａより、排ガス流通層１１０に排出される。排ガス流通層１１０に排出された高温の排ガスは、排ガス流通層１１０内を内側容器１０７の周囲を包み込むようにして下方に流れ、断熱容器排気口１８１より排気管１１１に排出され、燃料電池システムに搭載される図示しない低温予熱器や熱回収装置へ供給される。
【００３４】
上述した燃料電池モジュールによれば、内側容器１０７から内側容器排気隔壁１７２を介して排出された排ガスは、外部に直接排出することなく、断熱容器１０８の内部において、排ガス流通層１１０を経由して断熱容器排気口１８１より外部に排出される。このため、燃料電池モジュール（内側容器１０７）の内部で発生した排ガスは、排ガス流通層１１０を介さずに直接外部に排出する場合に比較し、排ガスの排出流量を低下させることなく、より長い時間をかけて断熱容器１０８より外部に排出されることになる。なお、内側容器排気隔壁１７２を介して排出された排ガスは、断面積の狭くなっている排ガス流通層１１０を通過することになり、流速が早くなる。
【００３５】
このように、高温とされている排ガスが排ガス流通層１１０を流れるようになるので、内側容器１０７内の温度をより均一にすることができるようになり、モジュール（内側容器１０７）内に、局所的な温度勾配が形成されることが抑制できるようになり、モジュールの内部の保温効果を向上させることができる。例えば、内側容器隔壁１７１がなく排ガス流通層１１０が形成されていない場合、燃料電池セルスタック１０１から断熱容器１０８の内側面にかけての空間では、熱源の燃料電池セルスタック１０１から遠ざかるにつれて減少する温度勾配が形成される。これに対し、排ガス流通層１１０が形成されてここに高温の排ガスが流れていることにより、熱源から離れている断熱容器１０８の内側面近傍も高温の状態となり、上記温度勾配が緩慢になる。従って、モジュール内をより効率的に保温できるようになる。これらの効果は、システム（モジュール）の複雑化や部品点数の大きな増加などをすることなく得られる。
【００３６】
また、上述した燃料電池モジュールによれば、内側容器１０７の内部においては、改質器１０２，空気予熱器１０３，水蒸気発生器１０４，及び燃料予熱器１０５に対し、発熱源となる燃料電池セルスタック１０１が下方に配置された状態となっている。燃料電池セルスタック１０１から発生した熱により加熱される内側容器１０７の内部のガスは、内側容器１０７の内部を上昇することになるが、この方向に、改質器１０２，空気予熱器１０３，水蒸気発生器１０４，及び燃料予熱器１０５が配置されていることになる。
【００３７】
このため、本燃料電池モジュールによれば、燃料電池セルスタック１０１より発生した熱を効率よく改質器１０２，空気予熱器１０３，水蒸気発生器１０４，及び燃料予熱器１０５の加熱に用いることができるようになる。また、燃料電池セルスタック１０１を、内側容器１０７の底部に配置することで、モジュール（内側容器１０７）内に、局所的な温度勾配が形成されることが抑制できるようになる。これらの効果も、システム（モジュール）の複雑化や部品点数の大きな増加などをすることなく得られる。
【００３８】
燃料電池モジュールは、多くの機器から構成され、機器間の熱のやりとりが複雑であるため、各機器の配置の最適化がなされていない場合、局所的な温度上昇や温度低下がモジュール内で生じ、正常な動作に支障を来すようになる。このような問題が、上述した燃料電池モジュールによれば解消でき、モジュール内の温度分布をより均一にすることができる。
【００３９】
また、上述した燃料電池モジュールでは、燃料予熱器１０５に対して外部より供給される燃料としての都市ガスを、バーナー用燃料供給経路１１６により、バーナー１０６に供給可能としている。このため、例えば燃料電池の始動時に、空気供給経路１１２，空気予熱器１０３，及び燃料電池セルスタック１０１を介して内側容器１０７の内部に供給される空気と、バーナー用燃料供給経路１１６により供給される燃料とにより、バーナー１０６を燃焼動作させることが可能となる。これにより、燃料電池モジュール内の各部の昇温を行うことができる。
【００４０】
燃料電池モジュールの各構成部分が動作可能な状態となった後に、前述したように、燃料予熱器１０５への燃料ガス（都市ガス）の供給を開始し、また、水の供給を開始して改質器１０２の動作を開始し、発電動作を開始すればよい。このようにして発電動作が開始された後、燃料電池セルスタック１０１より燃料極排ガスが排出されたら、バーナー用燃料供給経路１１６による都市ガスの供給を停止し、定常運転動作に移行すればよい。
【００４１】
［参考例２］
次に、参考例２について図３を用いて説明する。図３は、参考例２における燃料電池モジュールの一部構成を示す断面図である。図３（ｂ）は、図３（ａ）のｂｂ線の断面を示し、図３（ａ）は、図３（ｂ）のａａ線の断面を示している。図３（ｂ）は、燃料電池モジュールの１側面の全域を示している。なお、図３には示していないが、他の構成は、前述した（図１に示した）構成と同様である。
【００４２】
参考例２の燃料電池モジュールでは、内側容器１０７の内側容器隔壁１７１の側面と断熱容器１０８の内側面との間の排ガス流通層１１０に、一部に開口部３０２が形成された流路形成板３０１を設け、モジュール側部における排ガス流通層１１０における排ガスの流路が長くなるようにした。図３に示す例では、モジュールの１側面において、流路形成板３０１の一端側に開口部３０２が形成され、上下に隣り合う流路形成板３０１は、左右に反対側となるように開口部３０２を配置する。
【００４３】
従って、モジュールの側面の排ガス流通層１１０においては、上方より下方に向かって排ガスが左右に蛇行して流れる流路が形成されていることになる。なお、流路形成板３０１は、内側容器１０７（断熱容器１０８）の側面の延在方向に略平行に配置したが、これに限るものではなく、斜めに配置してもよく、また、容器の上下に平行に配置しても良い。容器の上下に平行に配置する場合、排ガスが排ガス流通層１１０を上下に蛇行して流れる流路が形成されることになる。
【００４４】
従って、参考例によれば、内部で排出された排ガスは、この排出流量を低下させることなく、前述した参考例１に比較して、より長い時間をかけて断熱容器１０８より外部に排出されることになる。また、参考例２においても、排ガス流通層１１０に排ガスが流れることにより内側容器１０７内の温度をより均一にすることができるようになり、モジュール（内側容器１０７）内に、局所的な温度勾配が形成されることが抑制できるようになる。
【００４５】
次に、本発明の実施の形態について図４を用いて説明する。図４は、本実施の形態における燃料電池モジュールの一部構成を示す断面図である。なお、図４では、内側容器１０７に配置される燃料電池セルスタック１０１，改質器１０２，空気予熱器１０３，水蒸気発生器１０４，燃料予熱器１０５，バーナー１０６を省略している。
【００４６】
本実施の形態の燃料電池モジュールでは、内側容器１０７と断熱容器１０８との間に、隔壁４０７を新たに設け、内側容器１０７と断熱容器１０８との間に、排ガス流通層１１０に加えて外側排ガス流通層４１０が形成されるようにした。この燃料電池モジュールでは、空気極排ガスを含む内側容器１０７内のガス（排ガス）は、内側容器排気隔壁１７２の内側容器排気口１７２ａより、排ガス流通層１１０に排出され、この中を内側容器１０７の周囲を包み込むようにして下方に流れ、次いで、排気口４７１から外側排ガス流通層４１０に排出され、この中を、隔壁４０７の周囲を包み込むようにして上方に流れ、上部に設けられた断熱容器排気口４８１より排気管４１１に排出され、燃料電池システムに搭載される図示しない低温予熱器や熱回収装置へ供給される。
【００４７】
従って、本実施の形態によれば、内部で排出された排ガスは、この排出流量を低下させることなく、前述した参考例１に比較して、より長い時間をかけて断熱容器１０８より外部に排出されることになる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の参考例１における燃料電池モジュールの構成を示す構成図である。
【図２】燃料電池モジュールの内部を示す斜視図（ａ）及び内部に配置される各機器の構成を示す斜視図（ｂ）である。
【図３】本発明の参考例２における燃料電池モジュールの一部構成を示す断面図である。
【図４】本発明の実施の形態における燃料電池モジュールの一部構成を示す断面図である。
【図５】従来よりある燃料電池モジュールの概略的な構成を示す構成図である。
【符号の説明】
【００４９】
１０１…燃料電池セルスタック、１０２…改質器、１０３…空気予熱器、１０４…水蒸気発生器、１０５…燃料予熱器、１０６…バーナー、１０７…内側容器、１０８…断熱容器、１０９…防炎壁（仕切り）、１１０…排ガス流通層、１１１…排気管、１１２…空気供給経路、１１３…水供給経路、１１４…燃料供給経路、１１５…燃料極排ガスリサイクル経路、１１６…バーナー用燃料供給経路、１７１…内側容器隔壁、１７２…内側容器排気隔壁、１７２ａ…内側容器排気口。
【図１】
0005248829.tif 000002
【図３】
0005248829.tif 000003
【図４】
0005248829.tif 000004
【図５】
0005248829.tif 000005
【図２】
0005248829.tif 000006