(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃焼室に供給した可燃性ガスの撹拌用のファンを回転させるための電動モータを備えた燃焼式打ち込み工具であって、前記電動モータは、回転軸線方向に移動可能でモータ収容部内にフローティング支持されており、該モータ収容部の打ち込み方向前後の壁部と前記電動モータの前部及び後部との間に、巻き径が徐々に変化する円錐台形状の巻きばねを介在させて打ち込み方向の衝撃を吸収する構成とした打ち込み工具。
【請求項２】
請求項１記載の打ち込み工具であって、前記前後の巻きばねの大径側端部がそれぞれ前記モータ収容部側に当接され、小径側端部がそれぞれ前記電動モータ側のボス部に嵌め付けられて、当該前後の巻きばねが相互に同心かつ径方向の位置ずれが規制された状態に配置された打ち込み工具。
【請求項３】
請求項１又は２記載の打ち込み工具であって、前記電動モータの後部にリード線保護用の後面保護キャップを取り付け、該後面保護キャップを介して前記電動モータの後部に巻きばねを作用させた打ち込み工具。
【請求項４】
請求項３記載の打ち込み工具であって、前記後面保護キャップは前記電動モータの後部に固定されており、該後面保護キャップを前記モータ収容部に対して凹凸係合させて前記電動モータの回り止めをした打ち込み工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、可燃性ガスを燃焼させて作動させる燃焼式の打ち込み工具に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の打ち込み工具は、釘等の打ち込み具を打撃するドライバを備えたピストンの上室を燃焼室とし、この燃焼室内に可燃性ガスと空気を供給し、これをファンの回転により撹拌するとともに点火プラグで点火して燃焼（爆発）させることにより得られる燃焼圧力でピストンを衝撃的に下動させて打撃力を得る構成としたもので、可燃性ガスをカセット式のガスボンベにより供給し、点火プラグへの電源供給をバッテリパックにより行うことにより、その可搬性及び取り扱い性が高められている。
従来、この種の燃焼式の打ち込み具に関する技術として、例えば下記の特許文献に開示されたものが公知になっている。これらの特許文献には、撹拌用のファンを回転させるための電動モータに付加される燃焼時や打撃時の衝撃或いは慣性等を抑制して、その耐久性を高めるための様々な技術が開示されている。例えば、当該電動モータを、シリンダヘッドに設けたモータ収容部内において巻きばねで支持することにより衝撃を吸収する構成とした技術が開示されている。
【特許文献１】特開２００５−２８８６６５号公報
【特許文献２】特開２００５−３２９５３３号公報
【特許文献３】特開２００６−２８１３９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の巻きばねを用いたモータ支持構造によれば、巻きばね自体について圧縮時の一定長さに相当する収容スペースを確保する必要上、限られたモータ収容部内において電動モータの衝撃吸収代（衝撃を吸収するために電動モータが移動可能な距離、以下同じ）を十分に確保することが困難であり、この点で従来のモータ支持構造はモータの衝撃吸収代が不十分であった。
本発明は、上記従来の問題に鑑みてなされたもので、燃焼式の打ち込み工具において、巻きばねを用いてモータに付加される衝撃を吸収する支持構造を採用する場合に、モータ収容部の大型化を招くことなく当該モータの衝撃吸収代を従来よりも大きく確保してその耐久性を一層高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の課題は、以下の各発明により解決される。
第１の発明は、燃焼室に供給した可燃性ガスの撹拌用のファンを回転させるための電動モータを備えた燃焼式打ち込み工具であって、電動モータの収容部を備え、このモータ収容部の壁部と電動モータとの間に、巻き径が徐々に変化する円錐台形状の巻きばねを介在させて打ち込み方向の衝撃を吸収する構成とした打ち込み工具である。
第１の発明によれば、可燃性ガスの燃焼時或いは打ち込み具の打ち込み時等に発生する衝撃及びその反動が巻きばねで吸収緩和されることにより電動モータが当該衝撃等から保護される。この巻きばねには、巻き径が徐々に変化する円錐台形状のコニカルスプリングが用いられている。このため、巻きばねは、最も圧縮された状態では、ほぼその線径に相当する幅寸法にまで薄く圧縮された状態（平面的な渦巻き状態）となる。これに対して、巻き径が変化しない円筒形状の巻きばねを用いた場合には、最も圧縮された状態でも、その線径の巻き数分に相当する幅寸法の収容スペースを必要とする。このことから、上記コニカルスプリングを用いることによりモータ収容スペースを大きくすることなく、従来よりも大きな衝撃吸収代を確保することができ、これにより衝撃若しくは反動に対する電動モータの耐久性を従来よりも高めることができる。
第２の発明は、第１の発明において、モータ収容部の打ち込み方向前後の壁部と、電動モータの前部及び後部との間にそれぞれ巻きばねを介在させた打ち込み工具である。
第２の発明によれば、打ち込み方向及び反打ち込み方向の双方について衝撃若しくは反動が吸収されて電動モータの保護をより確実に行うことができる。
第３の発明は、第２の発明において、電動モータの後部にリード線保護用の後面保護キャップを取り付け、この後面保護キャップを介して電動モータの後部に巻きばねを作用させた打ち込み工具である。
第３の発明によれば、電動モータの後面から電源供給用のリード線が引き出されており、このリード線の引き出し部が後面保護キャップで保護されることにより、衝撃等により巻きばねが伸縮して電動モータが反復移動した場合にも当該リード線の主として引き出し部の損傷が防止される。
第４の発明は、第３の発明において、後面保護キャップは電動モータの後部に固定されており、この後面保護キャップをモータ収容部に対して凹凸係合させて電動モータの回り止めをした打ち込み工具である。
第４の発明によれば、後面保護キャップに、リード線保護機能と電動モータの回り止め機能を併せ持たせることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００５】
次に、本発明の実施形態を図１〜図８に基づいて説明する。図１は、本実施形態に係るモータ支持構造を備えた燃焼式の打ち込み工具１を示している。この打ち込み工具１は、ピストン２とシリンダ３を内装した本体部１０と、本体部１０の側部から側方へ延びるハンドル部２０と、ハンドル部２０の先端部と本体部１０の先端部間に掛け渡し状態で装備したマガジン３０を備えている。以下の説明では、各部及び各部材の方向について、打ち込み具の打ち込み方向を下方として説明する。図１では、下側が打ち込み方向となる。
本体部１０の本体ケース１１の内周側に円筒形状のシリンダ３が固定されている。このシリンダ３の内周側にピストン２が往復動可能に支持されている。このピストン２の下面中心に打ち込み用のドライバ４が取り付けられている。このドライバ４は、ピストン２の中心から下方へ長く延びており、その先端部は、ドライバガイド５内に至っている。ドライバガイド５は、ドライバ４を打ち込み方向に案内するもので、本体部１０の下端部から下方へ延びる状態に設けられている。このドライバガイド５に、マガジン３０の送り方向先端部が結合されている。マガジン３０には、多数の打ち込み具が並列状態で連結された連結打ち込み具が装填される。このマガジン３０に装填された連結打ち込み具が、図示省略した連動機構を介して本体部１０の打ち込み動作に連動してドライバガイド５側にピッチ送りされ、これによりドライバガイド５内に打ち込み具が１本づつ供給される。供給された１本の打ち込み具がドライバ４で打撃されて、ドライバガイド５の先端から打ち出される。
ハンドル部２０は使用者が把持する部位で、その基部には使用者が指先で引き操作するスイッチレバー２１が配置されている。このスイッチレバー２１を引き操作すると点火スイッチ２２がオンして打ち込み動作がなされる。この点火スイッチ２２及びその周辺の構成については後述する。
ハンドル部２０の先端には、充電式のバッテリパック２５が装着されている。このバッテリパック２５を電源として、以下説明する燃焼室撹拌用のファン４０を回転させるための電動モータ４５が起動する。
【０００６】
シリンダ３の上部には、円筒形状の燃焼室壁６が上下に移動可能に支持されている。この燃焼室壁６の内周側であって、シリンダヘッド７と燃焼室壁６とピストン２とシリンダ３により区画形成される空間部が燃焼室Ｆとされている。燃焼室壁６が上動すると、燃焼室Ｆが気密に閉じられて可燃性ガスが供給され、またその燃焼がなされる。燃焼室壁６が下動すると、燃焼室Ｆが開かれて排気がなされる。
燃焼室Ｆの周辺の構成が図２及び図３に拡大して示されている。この燃焼室Ｆの側部であって、燃焼室壁６とハンドル部２０との間には、可燃性ガスが充填されたガスボンベ（図示省略）が装着されている。このガスボンベには、使用済みのものを簡単に新品に交換可能なカセット式のものが用いられている。ドライバガイド５の先端部を打ち込み材Ｗの打ち込み部位に当接させ、この状態で本体部１０を打ち込み方向（図１において下方）に押し付けることによりドライバガイド５に沿って設けたコンタクトレバー９を本体部１０に対して相対的に上動させると、このコンタクトレバー９の相対移動動作により燃焼室壁６が上動して燃焼室Ｆが気密に閉じられ、これに連動してガスボンベから一定量の可燃性ガスが燃焼室Ｆ内に噴射される。この可燃性ガス供給機構の基本的な構成については従来公知の技術であり、本実施形態において特に変更を要しない。
シリンダヘッド７の後方は、本体ケース１１の後部に取り付けた後部ケース１２によって塞がれている。
燃焼室Ｆ内に供給された可燃性ガスは、空気と混合されて一定比率の混合気とされる。この混合気を効率よく生成するとともに燃焼時の燃焼効率を高めるために、燃焼室Ｆには上記した撹拌用のファン４０が設けられている。このファン４０は、電動モータ４５を駆動源として回転する。この電動モータ４５は概ね円柱体形状を有しており、シリンダヘッド７に設けた円筒形状のモータ収容部８内に保持されている。このモータ収容部８の前壁８ａに設けた挿通孔８ｂを経てこの電動モータ４５の出力軸４５ａが当該モータ収容部８内から燃焼室Ｆ内に突き出されており、この突き出し部に上記ファン４０が取り付けられている。
電動モータ４５は、モータ収容部８内においてその回転軸線方向（出力軸４５ａの軸線方向）に移動可能に支持されている。モータ収容部８の前壁８ａと、電動モータ４５の前面との間には、圧縮コイルばね４６が介装されている。この前側の圧縮コイルばね４６によって電動モータ４５は後方（図１において上方）に付勢されている。また、モータ収容部８の後部内周には孔用の止め輪４７が装着されている。この止め輪４７と、電動モータ４５の後面（後述する後面保護キャップ４９）との間にも圧縮コイルばね４８が介装されている。この止め輪４７がモータ収容部８の後壁として機能する。この後ろ側の圧縮コイルばね４８によって電動モータ４５は前方に付勢されている。この前後の圧縮コイルばね４６，４８によって、電動モータ４５はモータ収容部８内において、その回転軸線方向両側に弾性付勢されたフローティング状態で支持されている。
また、電動モータ４５は、モータ収容部８の側壁８ｃによって径方向（回転軸線に直交する方向、図１において左右方向）にはほぼガタツキのない状態で支持されている。
【０００７】
このように電動モータ４５が回転軸線方向両側にフローティング状態で支持されることにより、可燃性ガスの燃焼時（爆発時）あるいは打ち込み反動時の衝撃が吸収されて、電動モータ４５に直接伝わらないようになっている。
両圧縮コイルばね４６，４８は、それぞれ巻き径が徐々に変化する円錐台形状の巻きばね（いわゆるコニカルスプリング）が用いられている。この両圧縮コイルばね４６，４８が、特許請求の範囲に記載した巻きばねに相当する。
このため、両圧縮コイルばね４６，４８は、圧縮されるとその大径側の端部４６ａ，４８ａの内周側に順次小径側の端部４６ｂ，４８ｂが入り込んで平面的な渦巻き状態になり得る。このため、両圧縮コイルばね４６，４８は、最終的にその線径に相当する幅寸法まで圧縮され得る。この点、巻き径が変化しない円筒形の圧縮コイルばねの場合には、最大で圧縮した場合であってもその線径×巻き数に相当する幅寸法以下に圧縮されることがない。このことから、上記のように円錐台形状のコニカルスプリングを前後の圧縮コイルばね４６，４８として用いることにより、回転軸線方向の寸法について同じ大きさのモータ収容部８内において電動モータ４５の移動可能な距離を大きく確保することができ、これにより当該電動モータ４５の支持構造について、モータ収容部８を大きくすることなく従来よりも大きな衝撃吸収代（衝撃吸収能力）を持たせることができる。
前側の圧縮コイルばね４６の大径側の端部４６ａがモータ収容部８の前壁８ａに当接され、小径側の端部４６ｂが電動モータ４５の前面に当接されている。大径側の端部４６ａは、前壁８ａに直接当接されるとともに、側壁８ｃによってその径方向の位置ズレを規制された状態で当接されている。一方、小径側の端部４６ｂは、電動モータ４５の前面に設けたボス部４５ｂをその内周側にガタツキなく嵌め込んで径方向への位置ズレが規制された状態で当該電動モータ４５の前面に当接されている。これにより、当該前側の圧縮コイルばね４６が電動モータ４５の回転軸線に対して同心となる位置からの位置ズレが規制された状態で介装されている。
また、後ろ側の圧縮コイルばね４８の大径側の端部４８ａが止め輪４７に当接され、小径側の端部４８ｂが後面保護キャップ４９を介して間接的に電動モータ４５の後面に当接されている。大径側の端部４８ａは、前側の圧縮コイルばね４６と同様側壁８ｃによってその径方向の位置ズレを規制された状態で止め輪４７に当接されている。後ろ側の圧縮コイルばね４８の小径側の端部４８ｂは、後面保護キャップ４９の中心に設けたボス部４９ａをその内周側にガタツキなく嵌め込んで径方向への位置ズレが規制された状態で当該後面保護キャップ４９を介して電動モータ４５の後面に間接的に当接されている。このように装着された前後の圧縮コイルばね４６，４８は、電動モータ４５の回転軸線を中心として相互に同心に配置されている。
【０００８】
後面保護キャップ４９は、電動モータ４５の外径とほぼ同じ外径を有する合成樹脂製の円環形状を有するもので、当該電動モータ４５の後面に沿って支持されている。この後面保護キャップ４９の内周側から当該電動モータ４５の２本のリード線４５ｃ，４５ｃが引き出されている。この後面保護キャップ４９の内周側にはコーティング材４９ｂが充填されて、両リード線４５ｃ，４５ｃの損傷が防止されている。
この後面保護キャップ４９には、外周側に突き出す係合部４９ｃが設けられている。この係合部４９ｃは、モータ支持部８の側壁８ｃに設けた係合溝部８ｄ内に挿入されている。この係合溝部８ｄは、電動モータ４５の回転軸線方向に一定の範囲で長く形成されている。このため、当該モータ支持部８内において電動モータ４５がその回転軸線方向に移動すると、これと一体で後面保護キャップ４９が移動し、従ってその係合部４９ｃが係合溝部８ｄ内を同方向に移動する。
電動モータ４５の出力軸４５ａには、円環形状のシール板４５ｄが装着されている。このシール板４５ｄはボス部４５ｂにほぼ当接する位置に保持されている。このシール板４５ｄによって、燃焼室Ｆ内の混合気が前壁８ａの挿通孔８ｂを経て当該モータ支持部８内に進入した場合であっても、これが当該シール板４５ｄで遮蔽されて直接出力軸４５ａの支持部（ボス部４５ｂ）を経てモータ内部に侵入することが防止される。
次に、シリンダヘッド７には、燃焼室Ｆ内にスパークを発生させるための点火プラグ５０が取り付けられている。この点火プラグ５０及びその周辺の構成が図５及び図６に拡大して示されている。この点火プラグ５０は、プラグ陽極５１とプラグ絶縁部５２を備えている。プラグ陽極５１は、その先端部と後部を残してプラグ絶縁部５２で覆われている。プラグ絶縁部５２の取り付けねじ部５２ａをシリンダヘッド７に設けた取り付けねじ孔７ａに締め付けて、当該点火プラグ５０がプラグ陽極５１の先端部を燃焼室Ｆ側に向けた状態で取り付けられている。
【０００９】
本実施形態のプラグ絶縁部５２は、高い絶縁耐力を有する樹脂成形材料を素材として一体成形されている。具体的には、ＰＰＳ樹脂（ポリフェニレンサルファイド）等の絶縁耐力の温度依存性が低い熱可塑性エンジニアリングプラスチックを素材としている。または、ＰＢＴ樹脂（ポリブチレンテレフタレート）を用いてもよい。従来、ナイロン樹脂を素材とするプラグ絶縁部の絶縁耐力（絶縁破壊強さ、絶縁材料が耐える電圧）は通常１００℃前後で１０ｋＶ／ｍｍ程度にまで低下するが、これらの熱可塑性エンジニアリングプラスチックを素材として用いることにより、１００℃で少なくとも１２ｋＶ／ｍｍ程度の絶縁耐力を確保することができ、これにより高温下においても電流の漏れ（リーク）を従来よりも大幅に抑制してプラグ陽極５１とプラグ陰極５３の先端部との間で確実にスパークさせることができるようになっている。
また、図５に示す沿面距離Ｂ（プラグ絶縁部５２の取り付けねじ部５２ａの半径に相当）は、プラグ陽極５１とプラグ陰極５３との間のギャップ（隙間、図５においてＡ寸法）の少なくとも１．５倍（プラグギャップの１．５倍以上）に設定されている。このように、プラグ陽極５１とプラグ陰極５３と間の隙間（プラグギャップ）を基準としてプラグ絶縁部５１の径（主として取り付けねじ部５２ａのねじ径）が設定されていることによっても、プラグ陽極５１の先端部とプラグ陰極５３との間において放電によるスパークの発生が確実になされて可燃性ガスの確実な点火が確保されるようになっている。
従来、プラグ絶縁部の材質がナイロンであったり、その肉厚が十分厚くないために、当該プラグ絶縁部の絶縁耐性が不十分であったために高温下においてプラグ絶縁部での電流漏れが発生し、その結果プラグ陽極の先端部とプラグ陰極との間で十分な放電がなされず、点火ミスを発生し、従って打ち込み動作不良が発生する場合があった。この点、上記したようにプラグ絶縁部５２がＰＰＳ樹脂を素材として成形され、またその沿面距離Ｂ（プラグ絶縁部５２の取り付けねじ部５２ａの半径に相当）がプラグギャップＡの少なくとも１．５倍に設定されていることにより、当該プラグ絶縁部５２の電流漏れを抑制してプラグ陽極５１の先端部とプラグ陰極５３との間で確実にスパークを発生させ、これにより可燃性ガスを確実に点火することができるようになっている。
プラグ陰極５３は、アルミニウムを素材としてシリンダヘッド７に一体に設けられている。
【００１０】
次に、燃焼室壁６の側方にファンスイッチ１５が配置され、ハンドル部２０の基部付近に点火スイッチ２２が配置されている。ファンスイッチ１５及びその周辺の構成が図７に拡大して示され、点火スイッチ２２及びその周辺の構成が図８に拡大して示されている。
両スイッチ１５，２２には、公知のマイクロスイッチが用いられている。両スイッチ１５，２２は、それぞれ本体部１５ａ，２２ａと、該本体部１５ａ，２２ａの側部に設けられてオン位置とオフ位置との間を移動する作動ボタン１５ｂ，２２ｂと、本体部１５ａ，２２ａの側部に傾動可能に設けられてオン位置とオフ位置との間を傾動する作動レバー１５ｃ，２２ｃを備えている。作動レバー１５ｃ，２２ｃがオン位置まで傾動すると作動ボタン１５ｂ，２２ｂまで押し込まれてスイッチ本体部１５ａ，２２ａがオンする。スイッチ本体１５ａ，２２ａがオンすると、オン信号が配線１５ｄ，２２ｄを経て制御回路に出力される。
コンタクトレバー９のオン操作により、図示省略した従来公知の機械的手段によりガスボンベが開かれて一定量の可燃性ガスが燃焼室Ｆ内に供給され、これに連動してファンスイッチ１５がオンすることにより電動モータ４５が起動してファン４０が回転し始める。一方、点火スイッチ２２がオンすると、点火プラグ５０のスパークにより燃焼室Ｆ内の可燃性ガスに点火され、従ってピストン２が下動して打ち込み動作がなされる。
前記したように、ドライバガイド５に沿ってコンタクトレバー９が相対的に上下動可能に設けられている。このコンタクトレバー９の先端を打ち込み材に当接させて本体部１０を打ち込み方向に押し付けると、このコンタクトレバー９が相対的に上動する。
コンタクトレバー９は、図示省略した連結レバーを介して燃焼室壁６に連結されている。このため、コンタクトレバー９が本体部１０に対して相対的に上動する（オンする）と、この燃焼室壁６が上動してシリンダヘッド７との間の隙間が塞がれて燃焼室Ｆが気密に閉じられる。これに対して、本体部１０の押し付け操作を解除すると、コンタクトレバー９が相対的に下動する（オフする）。コンタクトレバー９がオフ位置に下動すると、その先端部がドライバガイド５の先端部よりも下方へ一定寸法だけ突き出された状態となるとともに、燃焼室壁６が下動して燃焼室Ｆが開かれる。
【００１１】
コンタクトレバー９のオン操作により燃焼室壁６が上動して燃焼室Ｆが閉じられると、ファンスイッチ１５がオンする。燃焼室壁６の上部には、シリンダヘッド７に押圧されることにより燃焼室Ｆを気密に閉塞する円環形状のシール体６ａがその全周にわたって装着されている。ファンスイッチ１５は、このシール体６ａの側方に配置されている。
コンタクトレバー９のオン操作によりこのシール体６ａが燃焼室壁６と一体で上動すると、ファンスイッチ１５の作動レバー１５ｃがオン位置側（図７において右側）に押されて傾動し、これにより作動ボタン１５ｂがオン位置に押し込まれて当該ファンスイッチ１５がオンする。逆に、コンタクトレバー９のオフ操作によりシール体６ａが燃焼室壁６と一体で下動すると、当該シール体６ａが作動レバー１５ｃの側方から下方へ退避する。シール体６ａが側方から退避すると、作動レバー１５ｃが作動ボタン１５ｂの付勢力によりオフ位置に戻され、従って作動ボタン１５ｂがオフ位置に復帰して当該ファンスイッチ１５がオフする。
このように、シール体６ａの移動方向（打ち込み具の打ち込み方向）に対して、ファンスイッチ１５の作動レバー１５ｃ及び作動ボタン１５ｂの移動方向（オンオフ作動方向）が直交若しくはこれに近い角度で交差する方向になるよう当該ファンスイッチ１５の取り付け姿勢（向き）が設定されている。このため、コンタクトレバー９のオンオフ操作時等における上下方向の衝撃が作動レバー１５ｃを経て作動ボタン１５ｂ及びスイッチ本体１５ａに直接付加されることがなく、これにより当該ファンスイッチ１５の耐久性を高めることができる。
【００１２】
一方、図８に示すようにスイッチレバー２１の上部には、作動レバー部２１ａが上方へ突き出す状態に設けられている。この作動レバー部２１ａの側方（図８において右側）に点火スイッチ２２が配置されている。
スイッチレバー２１を使用者が指先で上方へ引き操作すると、これと一体で作動レバー部２１ａが上方へ移動する。作動レバー２１ａが上方へ移動すると、その側方に位置する点火スイッチ２２の作動レバー２２ｃがオン位置側（図８において右側）に押されて傾動し、これにより作動ボタン２２ｂがオン位置に押し込まれて当該点火スイッチ２２がオンする。逆に、スイッチレバー２１の引き操作を解除すると、当該スイッチレバー２１が図示省略した圧縮ばねの付勢力により下方のオフ位置に戻される。スイッチレバー２１がオフ位置に戻されると、これと一体で作動レバー部２１ａが下方へ移動して、点火スイッチ２２の作動レバー２２ｃの側方から退避する。このため、作動レバー２２ｃが作動ボタン２２ｂの付勢力によりオフ位置に戻され、従って作動ボタン２２ｂがオフ位置に復帰して当該点火スイッチ２２がオフする。
このように、スイッチレバー２１の操作方向に対して、点火スイッチ２２が作動レバー２２ｃ及び作動ボタン２２ｂの移動方向（オンオフ作動方向）が直交若しくはこれに近い角度で交差する方向になるよう当該点火スイッチ２２の取り付け姿勢（向き）が設定されている。このため、スイッチレバー２１のオンオフ操作時における上下方向の衝撃が作動レバー２２ｃを経て直接作動ボタン２２ｂ及びスイッチ本体２２ａに直接付加されることがなく、これにより当該点火スイッチ２２の耐久性を高めることができる。
このように本実施形態に係る打ち込み工具１では、打ち込み操作時に移動操作されるコンタクトレバー９とスイッチレバー２１の移動方向に対して、それぞれファンスイッチ１５及び点火スイッチ２２のオンオフ作動方向が直交若しくは交差しているため、当該操作により発生する衝撃に対してファンスイッチ１５及び点火スイッチ２２を保護することができるようになっている。
【００１３】
スイッチレバー２１には、規制バー２３が設けられている。この規制バー２３は、スイッチレバー２１の側部に上下に回動可能に支持されている。この規制バー２３は、本体ケース１１に設けたガイド孔１１ａに挿通されている。このガイド孔１１ａ内において、規制バー２３はその長手方向のみならず、横方向にも一定の範囲で変位可能な状態で挿通されている。この規制バー２３の先端側は、本体ケース１１の挿通孔１１ｂを経て燃焼室壁６の側部に至っている。
この規制バー２３の先端部に対向する位置であって燃焼室壁６の側部には、規制板１６が取り付けられ、また逃がし孔６ｂが設けられている。
コンタクトレバー９をオン操作して燃焼室壁６を上動させた状態において、スイッチレバー２１を上方に引き操作すると、規制バー２３がその長手方向斜め上方に変位して、その先端部を規制板１６の下方を経て逃がし孔６ｂに進入させた状態となる。このため、この状態では、燃焼室壁６の下動が規制され、従って燃焼室Ｆが気密に閉じられた状態に維持される。
これに対してコンタクトレバー９をオン操作しない状態（オフ状態）であって燃焼室壁６が開かれた状態では、規制バー２３の対向位置に規制板１６が位置する状態となるため、規制バー２３の斜め上方への移動が規制され、従ってスイッチレバー２１を引き操作できない状態となる。従って、当該打ち込み機１の打ち込み操作手順として、コンタクトレバー９のオン操作した後に、スイッチレバー２１を引き操作することにより打ち込み動作がなされ、逆の操作順では打ち込み動作がなされないようになっており、誤操作が防止されるようになっている。
【００１４】
以上のように構成した本実施形態に係る打ち込み工具１によれば、打ち込み具の打ち込み時或いは可燃性ガスの燃焼時（爆発時）の衝撃若しくは反動が前後の圧縮コイルばね４６，４８が伸縮することにより吸収される。前後の圧縮コイルばね４６，４８には、巻き径が徐々に変化する円錐台形状のコニカルスプリングが用いられている。このため、両圧縮コイルばね４６，４８は、最も圧縮された状態で、その線径に相当する幅寸法まで圧縮され得る。これに対して、両圧縮コイルばねに巻き径が変化しない円筒形の巻きばねを用いた従来構成の場合には、最も圧縮された状態でその線径の巻き数分（線径×巻き数）に相当する幅寸法までしか圧縮されない。このことから、前後の圧縮コイルばね４６，４８にコニカルスプリングを用いることによりモータ収容部８のモータ軸線方向の収容スペース（前壁８ａと止め輪４７との間の間隔）を大きくすることなく、従来よりも大きな衝撃吸収代（電動モータ４５の移動可能な距離）を確保することができ、これにより衝撃に対する電動モータ４５の保護をより一層確実に行うことができる。
【００１５】
以上説明した実施形態には種々変更を加えることができる。例えば、電動モータ４５の前後にコニカルスプリング４６，４８を用いる構成を例示したが、一方にのみ用い、他方については巻き径が変化しない通常の圧縮コイルばねを用いる構成としてもよい。係る構成によっても、前後双方に巻き径が変化しない通常の圧縮コイルばねを用いた構成よりも大きな衝撃吸収代を確保することができる。
また、巻きばねとして圧縮ばねを用いる構成を例示したが、引っ張りコイルばねを用いる構成としてもよい。係る構成であっても電動モータ４５が衝撃付加方向についてフローティング支持され、かつ従来よりも大きな衝撃吸収代を確保することができる。
後面保護キャップ４９の内周孔に対するコーティング材４９ｂの充填は省略してもよい。コーティング材４９ｂの充填を省略しても、後面保護キャップ４９によってリード線４５ｃ，４５ｃの引き出し部の保護はなされる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本実施形態に係る燃焼式打ち込み工具の全体の縦断面図である。
【図２】シリンダヘッドの縦断面図である。本図は、電動モータがモータ収容部内において下方へ移動した状態を示している。
【図３】シリンダヘッドの縦断面図である。本図は、電動モータがモータ収容部内において上方へ移動した状態を示している。
【図４】シリンダヘッドを図１において矢印（４）方向から見た平面図である。
【図５】点火プラグ及びその周辺の縦断面図である。
【図６】点火プラグ及びその周辺を図５において矢印（６）方向から見た平面図である。
【図７】ファンスイッチ及びその周辺の側面図である。本図では、オフ位置の作動レバーが実線で示され、オン位置に移動した状態の作動レバーが二点鎖線で示されている。
【図８】点火スイッチ及びその周辺の側面図である。本図では、オフ位置の作動レバーが実線で示され、オン位置に移動した状態の作動レバーが二点鎖線で示されている。
【符号の説明】
【００１７】
１…打ち込み工具
２…ピストン
３…シリンダ
４…ドライバ
５…ドライバガイド
６…燃焼室壁、６ａ…シール体、６ｂ…逃がし孔
Ｆ…燃焼室
７…シリンダヘッド
８…モータ収容部
８ａ…前壁、８ｂ…挿通孔、８ｃ…側壁、８ｄ…係合溝部
９…コンタクトレバー
１０…本体部
１１…本体ケース、１１ａ…ガイド孔、１１ｂ…挿通孔
１２…後部ケース
１５…ファンスイッチ
１５ａ…スイッチ本体、１５ｂ…作動ボタン、１５ｃ…作動レバー、１５ｄ…配線
２０…ハンドル部
２１…スイッチレバー
２２…点火スイッチ
２２ａ…スイッチ本体、２２ｂ…作動ボタン、２２ｃ…作動レバー、２２ｄ…配線
２３…規制バー
２５…バッテリパック
３０…マガジン
４０…ファン
４５…電動モータ
４５ａ…出力軸、４５ｂ…ボス部、４５ｃ…リード線、４５ｄ…シール板
４６…圧縮コイルばね（前側）、４６ａ…大径側の端部、４６ｂ…小径側の端部
４７…止め輪
４８…圧縮コイルばね（後ろ側）、４８ａ…大径側の端部、４８ｂ…小径側の端部
４９…後面保護キャップ、４９ａ…ボス部、４９ｂ…コーティング材、４９ｃ…係合部
５０…点火プラグ
５１…プラグ陽極
５２…プラグ絶縁部、５２ａ…取り付けねじ部
５３…プラグ陰極
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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