(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベンチレーテッドブレーキディスクであって、ウェブ（１７）により分断された少なくとも２つのディスク（１２ａ，１２ｂ）から成る摩擦リング（１２）と、支持部分（１１）とを有しており、該支持部分（１１）の周面に、該支持部分（１１）に結合された複数の結合部分（１６）が設けられており、該結合部分（１６）が、摩擦リング（１２）に形成された支持ウェブ（１８）内に突入している形式のものにおいて、支持ウェブ（１８）が、摩擦リング（１２）の少なくとも１つのウェブ（１７）に配置され、前記支持ウェブ（１８）が、前記摩擦リング（１２）の前記ディスク（１２ａ，１２ｂ）の少なくとも一方に対して隙間（２０）を有していることを特徴とする、ブレーキディスク。
【請求項２】
支持ウェブ（１８）は、周方向に隣り合う２つのウェブ（１７）の間に位置するように配置される、請求項１記載のブレーキディスク。
【請求項３】
それぞれ１つの支持ウェブ（１８）が、それぞれ１つのウェブ（１７）に配置されている、請求項１記載のブレーキディスク。
【請求項４】
支持ウェブ（１８）が、半径方向でみて摩擦リング（１２）から突出する突出部（２１）を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載のブレーキディスク。
【請求項５】
支持ウェブ（１８）が、円筒の形状を有している、請求項１から４までのいずれか１項記載のブレーキディスク。
【請求項６】
支持部分（１１）の周面（１５）と、支持ウェブ（１８）の端面との間に、隙間（２５）が存在している、請求項１から５までのいずれか１項記載のブレーキディスク。
【請求項７】
前記隙間（２５）内に、耐熱性の腐食防止媒体が位置している、請求項１から６までのいずれか１項記載のブレーキディスク。
【請求項８】
支持部分（１１）が、軽金属から成っていて、摩擦リング（１２）が、鋳鉄から成っていて、結合部分（１６）が、特殊鋼から成っている、請求項１から７までのいずれか１項記載のブレーキディスク。
【請求項９】
前記結合部材（１６）が、ピン、スタッドまたはそれに類するものである、請求項１から８までのいずれか１項記載のブレーキディスク。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
従来技術
本発明は、ブレーキディスク、特にベンチレーテッドブレーキディスクであって、摩擦リングと、結合部材を介してこの摩擦リングに結合された支持部分、特にディスクポットとを有している形式のものに関する。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第４３３２９５１号明細書に基づき公知のベンチレーテッドブレーキディスクは、摩擦リングと、結合部材によってこの摩擦リングに結合された支持部分とを有している。結合部材は、特にピン、スタッドまたはそれに類するものとして形成されていて、支持部分の全周にわたって分配されて配置されている。これらの結合部材は、摩擦リングの周壁に設けられた切欠き内に突入している。したがって、摩擦リングは、ディスクポットに「浮動式」に支承されている。この場合、たしかに結合部材は、制動過程により生じる温度上昇時に、撓む恐れなしに半径方向に膨張することができる。しかし、比較的大きなトルクでは、結合部材の自由長さに基づいて、つまり支持部分と摩擦リングとの間隔に基づいて、結合部材が撓んでしまう恐れがあり、極端な場合にはその嵌め合いから解離してしまう危険が生じる。
【０００３】
後から公開されたドイツ連邦共和国特許出願公開第１０２００７０５４３９３号明細書からは公知のブレーキディスクでは、同じく摩擦リングとディスクポットとが互いに異なる材料から製造されていて、結合部材、特にピンによって結合されている。このブレーキディスクでは、両摩擦面に突出部が取り付けられている。この突出部は、一貫した孔または盲孔を有していて、この孔内には結合部材が突入する。これらの突出部は、両摩擦面に結合されている。これにより、必然的に、摩擦面と突出部との間の大きな質量差が生じる。このことは、運転中に、つまり制動時に、突出部と摩擦面との間の高い温度勾配をもたらす。これによって、高い応力勾配が生じる。応力勾配は極端な場合には、摩擦面の亀裂形成をもたらす恐れがある。さらに、突出部の大きさにより、ブレーキディスクの、摩擦面の間に位置する冷却通路内への空気流入が妨げられる。
【０００４】
本発明の利点
請求項１の特徴部に記載の特徴を有する本発明によるブレーキディスク、すなわち特にベンチレーテッドブレーキディスクであって、ウェブにより分断された少なくとも２つのディスクから成る摩擦リングと、支持部分とを有しており、該支持部分の周面に、該支持部分に結合された複数の結合部分が設けられており、該結合部分が、摩擦リングに形成された支持ウェブ内に突入している形式のものにおいて、支持ウェブが、摩擦リングの少なくとも１つのウェブに配置されているブレーキディスクは、これに対して以下の利点を有している。すなわち、ブレーキディスクの、与えられた組込み状態を変更する必要なしに、空気流入が改善される。結合部分を案内するための突出部を、摩擦面の、該摩擦面に直交する横方向支持部に一体成形することにより、突出部と摩擦面との間には空気スペースが形成される。この空気スペースは、冷却通路内への空気流入を改善する。ブレーキトルクを伝達するためには、結合部材を案内するための突出部が、摩擦面の横方向支持部に簡単に支持され得る。支持自体のためには、付加的な構成部分は不要である。なぜならば、この支持は、既に存在する横方向支持部において行われ、したがって、横方向支持部が別の機能を引き受けるからである。さらにこの措置によって、摩擦面の壁厚と結合部材との３：１である比が、理想的な形で維持され得る。このような厚さ比では、摩擦面と突出部との間の温度勾配が変更されるだけではなく、突出部自体も冷却空気によって取り巻かれて流過される。これらの構成部分の亀裂傾向はこれによって減少される。結合部材を案内するための突出部の、いまやほぼ全周にわたって行われる通気は、突出部の僅かな加熱につながる。これにより、いまや、通常は鋼から成る結合部材のための熱膨張と、慣習的に鋳鉄から成る突出部のための熱膨張とには僅かな差しか生じなくなる。これにより、突出部の孔内でのピンの可動性が、運転中の全ての温度範囲において保証されているようになる。種々異なる外側幾何学形状もしくは外側輪郭を有する突出部を形成することは、いまや簡単に可能である。丸形もしくは円筒形の外側輪郭では、結合部材のための外側輪郭および孔を同時にかつ簡単に加工可能である。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】ブレーキディスクを上から見た平面図である。
【図２】ディスクポットを有しないブレーキディスクを示す斜視図である。
【図３】図１に示したブレーキディスクを断面Ａ−Ａで示す部分図である。
【図４】別の実施形態の断面を示す部分図である。
【０００６】
実施形態の説明
図１には、ブレーキディスクが符号１０で示されている。このブレーキディスク１０は、ディスクポット１１と摩擦リング１２とを有している。公知の形式で、このディスクポット１１は、ここでは図示されていない形式で車両のハブに取り付けられている。この場合、取付けのためのねじは、ディスクポット１１に設けられた孔１３を貫通している。ディスクポット１１の周壁１５内に加工形成された、ピンまたはスタッドまたはこれに類するものとしての複数の結合部材１６を介して、ディスクポット１１は摩擦リング１２に、図２および図３に詳細に示されているように結合されている。摩擦リング１２は、２つの摩擦リング１２ａおよび１２ｂを有しており、これらの摩擦リング１２ａ，１２ｂは、全周にわたって分配されかつ特に半径方向に延びている多数のフィンもしくはウェブ１７により互いに結合されているので、通気式のベンチレーテッドブレーキディスクが形成されている。図２および図３から詳細に判るように、連続する２つのウェブ１７に、半径方向に延びる支持ウェブ１８が配置されている。この場合、この支持ウェブ１８は所定の区分に配置されており、これによってそれぞれ１つの自由なウェブ１７が、周方向で見て相前後する支持ウェブ１８の間に位置している。しかし、支持ウェブ１８の別の半径方向の配置も考えられる。重要なのは、支持ウェブ１８が、ウェブ１７に位置しており、可能な限り摩擦リング半部１２ａ，１２ｂに対して隙間２０を有していることである。この隙間２０は、支持ピン１８が冷却する空気流によってできるだけ全面的に取り巻かれて、摩擦リング半部１２ａもしくは１２ｂから支持ウェブ１８への熱伝達が行われないか、もしくはできるだけ僅かな熱伝達しか行われないようにするために必要である。支持ウェブ１８は、突出部２１を有している。この突出部２１によって、支持ウェブ１８は、ディスクポット１１の方向に摩擦リング１２を超えて半径方向に突出している。特に有利には、支持ウェブ１８が円筒形状または横断面でみて四角形または方形に形成されている。支持ウェブ１８は、一貫した孔２２を有している。この孔２２は、突出部２１をも通じて延びている。孔２２は、ピン１６を収容するために働く。図４から判るように、孔２２は、盲孔２２ａとして形成されていてもよい。孔２２は、図面では摩擦リング１２の中心長手方向軸線に沿って形成されている。しかし、ピン１６がどのようにディスクポット１１に形成されているかに応じて、この孔２２をオフセットさせることも可能である。
【０００７】
摩擦リング１２が鋳鉄から成っているのに対して、ディスクポット１１は軽金属、特にアルミニウムまたはマグネシウムから成っている。鋳造プロセスの間に、摩擦リング１２に一体に支持ウェブ１８の鋳造が一緒に行われる。ピン１６は特殊鋼、特に錆びない特殊鋼から製造されている。製造時に、まず、鋳鉄から成る摩擦リング１２が、上述のように製造され、ピン１６が、孔２２内に挿入される。次いで、ディスクポット１１がこのピン１６に被さるように鋳造が行われる。この場合、ピン１６の頭部１６ａは、ディスクポット１１の外壁１５内へ一緒に鋳ぐるまれる。この場合、支持ウェブ１８の突出部２１は、ディスクポット１１のための鋳型内に一緒に収容するためにも使用される。ディスクポット１１の鋳造は、摩擦リング１２の突出部２１の端面に直接に被さるように行われる。ディスクポット１１の冷却時に、突出部２１の端面と、ディスクポット１１の外壁１５の端面との間に隙間２５が生じる。しかしこの隙間２５は、できるだけ小さく形成されていることが望ましい。摩擦リング１２は、ディスクポット１１に浮動式に支承される。このためには、ピン１６が、孔２２内に比較的に小さな遊びで配置されていなければならない。これにより、摩擦リング１２はピン１６に沿って僅かに運動することができる。このことは、制動過程時に摩擦リング１２が加熱されて、ディスクポット１１から僅かに離れて半径方向に膨張するために必要である。この僅かな相対運動に基づき、絶対的なシール性は不可能なので、隙間２５内には耐熱性の潤滑剤が存在している。これによって、一方では孔２２内におけるピン１６の滑りプロセスが確保され、他方では、場合によって隙間内に侵入する腐食媒体による腐食を阻止することができる。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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