(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
エネルギー受信手段及び充電池を有する被充電物の充電に用いられ、エネルギー送信手段を有する充電器を備え、前記充電器と前記被充電物とを近接させて、前記エネルギー送信手段から前記エネルギー受信手段が受け取ったエネルギーにより前記充電池に電気を充電し、前記充電器の前記エネルギー送信手段に対して前記被充電物の前記エネルギー受信手段の位置を調整する保持手段を備える車載充電装置において、
前記充電器は車両のインストルメントパネルに設けられ、前記インストルメントパネルに前記被充電物が収納可能な収納部を設け、
この収納部は、
車両進行方向に対して後面が開口し、略平行に配置した上，下面部と、略平行に配置した左，右面部と、これら上，下面部及び左，右面部の車両進行方向の前を塞ぐ後面部とを有し、この後面部の車両進行方向の後の前面に、前記被充電物を搭載する搭載面を備え、この搭載面は車両進行方向に対して前傾し、前記搭載面に前記被充電物の後面が接した状態で該被充電物が搭載され、
前記保持手段は前記搭載面に上下方向位置が調整可能に設けられ、前記保持手段の上面には前記被充電物の側部を載置して支持する載置面が設けられ、
前記搭載面の上部に凹部を形成し、この凹部は、搭載状態の前記被充電物の上部を該凹部側に押すと、前記被充電物の下部が前記搭載面から離れて前記被充電物の上部が挿入可能な大きさを有することを特徴とする車載充電装置。
【請求項２】
前記エネルギー送信手段は、前記搭載面の横方向の略全長に連続して設けられていることを特徴とする請求項１記載の車載充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エネルギー受信手段及び充電地を有する被充電物の充電に用いられる車載充電装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の無接点充電方式のものとして、一次コイルを内蔵する充電器と、二次コイル及び蓄電池を有する被充電物とを備え、充電器と被充電物とを近接させて、両コイルの電磁誘導作用により蓄電池に電気を充電する充電装置において、充電器と被充電物を少なくとも二段階の充電間隔に調整する保持手段を備え、充電電流が相違する複数の被充電物の充電においても、既定の充電電流に調整して供給できるため、一台の充電器で充電が可能となる充電装置（例えば特許文献１）がある。
【０００３】
しかし、上記充電装置では、被充電物を棒状のホルダーにより保持するために、被充電物にホルダーの係合部を設ける必要がある。また、前記特許文献１には、充電器の載置面に支持部を傾斜させて立設し、載置面に前記支持部の傾斜角度に直角な傾斜面を一部設け、被充電物を前記支持部に沿わせて傾斜させて傾斜面に載置した場合には、被充電物が傾斜した状態で保持され、充電間隔が大きくなって、低速充電され、一方、被充電物を垂直に載置した場合には、被充電物と充電器とが近接して、充電間隔が大きくなり、急速充電されることも記載されているが、走行車両においては被充電物を垂直に載置して充電を行うことは困難であり、車載用としては不向きである。
【０００４】
さらに、効率のよい充電を容易にするものとして、配置指示器を有する誘電充電パット（例えば特許文献２）が提案されており、この特許文献２では、一次コイルと二次コイル間の結合を保証するために、電気装置の図表示が充電器の充電表面の上に置かれ、図表示は、図表示の境界内に置かれた一次コイルの位置を示し、電気装置が図表示の上に置かれると、電気装置は図表示と共に配列され、充電器の一次コイルは電気装置の二次コイルと共に配列され、このようにして、図表示境界内の電気装置の位置は効率的な誘導電力移動を容易にする、と記載されているが、電気装置の機種が変わると、図表示を変更しなければならず不便である。
【０００５】
これに対して、載置部に載置される被充電機器と通信を行うことで、該被充電機器の機器情報を取り込み、この機器情報に基づいて、載置部上に設けられた液晶表示部に、被充電機器の載置位置（外枠）と、１次側伝送コイルの位置を表示し、これにより、被充電機器を載置部上の正確な位置に導いて、容易に載置可能とすることができるようにした非接触充電装置（例えば特許文献３）が提案されており、この非接触充電装置では、充電を行う被充電機器に対応する上記載置位置情報をデータベースから検索して読み出し、この読み出した載置位置情報に基づいて、上記被充電機器の載置位置を表示するように上記表示手段を表示制御する。
【０００６】
このように前記非接触充電装置では、複数の機種に対応することができるが、データベースに登録されていない機種を追加使用できないという問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−１３９０３３号公報
【特許文献２】特開２００６−９４６９９号公報
【特許文献３】特開２００８−３０１５５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明は、上記課題を解決するものであり、車載用として適し、多様な被充電物に対して良好な充電状態を得ることができる車載充電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、エネルギー受信手段及び充電池を有する被充電物の充電に用いられ、エネルギー送信手段を有する充電器を備え、前記充電器と前記被充電物とを近接させて、前記エネルギー送信手段から前記エネルギー受信手段が受け取ったエネルギーにより前記充電池に電気を充電し、前記充電器の前記エネルギー送信手段に対して前記被充電物の前記エネルギー受信手段の位置を調整する保持手段を備える車載充電装置において、前記充電器は車両のインストルメントパネルに設けられ、前記インストルメントパネルに前記被充電物が収納可能な収納部を設け、この収納部は、車両進行方向に対して後面が開口し、略平行に配置した上，下面部と、略平行に配置した左，右面部と、これら上，下面部及び左，右面部の車両進行方向の前を塞ぐ後面部とを有し、この後面部の車両進行方向の後の前面に、前記被充電物を搭載する搭載面を備え、この搭載面は車両進行方向に対して前傾し、前記搭載面に前記被充電物の後面が接した状態で該被充電物が搭載され、前記保持手段は前記搭載面に上下方向位置が調整可能に設けられ、前記保持手段の上面には前記被充電物の側部を載置して支持する載置面が設けられ、前記搭載面の上部に凹部を形成し、この凹部は、搭載状態の前記被充電物の上部を該凹部側に押すと、前記被充電物の下部が前記搭載面から離れて前記被充電物の上部が挿入可能な大きさを有することを特徴とする。
【００１０】
また、請求項２に係る発明は、前記エネルギー送信手段は、前記搭載面の横方向の略全長に連続して設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の請求項１に記載の車載充電装置によれば、充電器のエネルギー送信手段と被充電物のエネルギー受信手段との位置関係を適切に調整することができるため、多様な被充電物に対して良好な充電状態を維持することができる。
【００１２】
本発明の請求項１に記載の車載充電装置によれば、充電器の搭載面が車両進行方向に対して前傾して形成されることで充電機能の維持が可能となる。
【００１３】
本発明の請求項１に記載の車載充電装置によれば、充電器から被充電物を凹部に移動させることで被充電物を容易に取り出すことができる。
【００１４】
本発明の請求項２に記載の車載充電装置によれば、エネルギー送信手段とエネルギー受信手段の位置合わせにおいては、エネルギー送信手段の高さ位置に被充電物のエネルギー受信手段の位置を合わせるだけで済み、被充電物の横方向の位置を合わせる必要がない。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施例１を示す全体斜視図である。
【図２】同上、図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同上、充電器と被充電物のブロック図である。
【図４】同上、操作手段の拡大断面図である。
【図５】同上、被充電物を搭載した状態の斜視図である。
【図６】同上、要部の分解斜視図である。
【図７】同上、被充電物の取り外し方法を説明する断面図である。
【図８】同上、被充電物と搭載面との関係を示す説明図であり、図８（Ａ）は車両発信時に発生する力を示し、図８（Ｂ）は被充電物の自重による力を示す。
【図９】本発明の実施例２を示すブロック図である。
【図１０】本発明の実施例３を示す説明図である。
【図１１】本発明の実施例４を示す説明図である。
【図１２】同上、全体断面図である。
【図１３】本発明の実施例５を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、図面を参照して、本発明の車載充電装置の実施例について説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１〜図８は本発明の実施例１を示し、同図に示すように、車載充電装置１は、エネルギー送信手段たる一次コイル２を内蔵する充電器３を車両８のインストルメントパネル４に設けており、エネルギー受信手段たる二次コイル５及び充電池６を有する被充電物７の非接触充電に用いられる。この被充電物７は、無線機能を有する携帯端末であり、この携帯端末としては、携帯電話、スマートフォン、ＵＭＰＣ(Ultra  Mobile  Personal  Computer)に代表される情報通信可能な携帯型の電子機器が例示される。
【００１８】
図１及び図２に示すように、前記車載充電装置１の充電器３は、車両８のインストルメントパネル４の中央に前記被充電物７が収納可能な収納部11を設け、この収納部11は前面（車両進行方向では後面）が開口し、略平行に配置した上，下面部12，13と、略平行に配置した左，右面部14，14と、これら上，下面部12，13及び左，右面部14，14の後（車両進行方向では前）を塞ぐ後面部15とを有し、この後面部15の上部には凹部たる凹所16が形成され、前記凹所16の下部の後面部15の車両進行方向の後の前面が搭載面15Ｍであり、この搭載面15Ｍは車両進行方向において前傾し、前記搭載面15Ｍに、横向きにした前記被充電物７の後面が接した状態で搭載される。また、前記搭載面15Ｍと凹所16との間には段部17が形成されており、前記凹所16は搭載状態の前記被充電物７の上部が挿入可能な大きさを有する。そして、収納部11は、前記上，下面部12，13、左，右面部14，14及び後面部15が一体となった箱体状をなし、前記収納部11が充電器３の外ケースを構成し、前記インストルメントパネル４に設けた開口部４Ａに取り付けられる。この場合、収納部11の前面には縁部11Ｆが周設されており、この縁部11Ｆが開口部４Ａの縁部に当接した状態で、前記収納部11がインストルメントパネル４に取り付けられる。また、前記収納部11の外部に前記一次コイル２や充電制御を行う電子部品（図示せず）が組み込まれ、これら一次コイル２や充電制御を行う電子部品が、内ケース11Ａと前記収納部11との間に収納される。また、前記充電器３は、車載電源などを電源とする。
【００１９】
前記一次コイル２は、前記段部17の下部に設けられ、前記搭載面15Ｍの横方向の略全長に連続して設けられている。したがって、一次コイル２と二次コイル５の位置合わせにおいては、一次コイル２の高さ位置に被充電物７の二次コイル５の位置を合わせるだけで済み、被充電物７の横方向の位置を合わせる必要はない。
【００２０】
図５及び図６に示すように、前記車載充電装置１には、前記収納部11内における被充電物７の高さ位置を調整する位置調整手段21を備える。この位置調整手段21は、前記搭載面15Ｍに左右一対のレール22，22と、これらレール22，22に沿って上下方向に移動するスライダ23とを備え、前記レール22は、あり溝状の案内溝24を有し、前記スライダ23の左右には突起状の摺動部25を設け、この摺動部25が前記案内溝24に沿って摺動することによりスライダ23の上下位置を調整することができる。また、前記スライダ23の上面には前記被充電物７の側部７Ｓを載置して支持する載置面26が設けられ、この載置面26の前側に、前記側部７Ｓの前側への移動を規制する規制部たる前段部27が設けられている。
【００２１】
さらに、前記位置調整手段21には、前記スライダ23の位置を固定及び固定解除する操作手段31が設けられている。この操作手段31は、前記スライダ23の中央下部に凹部32を設け、この凹部32に横方向の軸33により操作体34を回動自在に設け、この操作体34の一側に溝係止部35を設けると共に、該操作体34の他側に操作部36を設け、一方、前記搭載面15Ｍには、前記溝係止部35が係止する係止溝37を上下方向に所定間隔を置いて複数段に形成している。さらに、操作手段31は、前記溝係止部35を前記係止溝37に係止する方向に前記操作体34を回転付勢する付勢手段を備える。この付勢手段にはコイルスプリング38が用いられ、このコイルスプリング38を前記軸33に外装し、前記コイルスプリング38の端部38Ｔ，38Ｔ間を狭めた状態で前記スライダ23と操作部36との間に配置し、コイルスプリング38の弾性復元力により前記溝係止部35を前記係止溝37に係止する方向に付勢している。
【００２２】
また、前記複数の係止溝37，37・・・には、被充電物７の機種に対応して、複数の目盛り表示部39，39が設けられており、この目盛り表示部39に溝係止部35や載置面26などの位置調整手段21のいずれかの部位を合わせることにより、スライダ23を被充電物７の機種に対応して位置決めすることができる。
【００２３】
そして、使用者は、コイルスプリング38の付勢に抗して、操作部36と前段部27の間を狭め、溝係止部35と係止溝37との係止を解除することにより、スライダ23が上下方向に移動可能となり、使用する被充電物７に適した位置、即ち充電器３の一次コイル２に被充電物７の二次コイル５を合わせた位置にスライダ23を動かし、溝係止部35を前記係止溝37に係止してスライダ23を位置固定する。また、搭載状態の前記被充電物７の上部と上面部12との間に隙間が無い場合は、被充電物７の上部を凹所16側に押してやれば、被充電物７の下部が搭載面15Ｍから離れ、収納部11から被充電物７を取り外すことができる。
【００２４】
次に、前記搭載面15Ｍの好適な角度について説明すると、図８（Ａ）に示すように、収納部11に収納した被充電物７に車両８が急発進した時に加わる後方への力Ｆは下記の式１で表される。尚、急発進した時に加わる後方への力Ｆは、重力加速度ｇに質量ｍと係数０．３を乗じて得られる。
【００２５】
Ｆ＝ｍ・０．３ｇ・・・式１
但し、ｍは被充電物７の質量、ｇは重力加速度である。
【００２６】
また、被充電物７の自重により発生する鉛直方向の力Ｇは下記の式２で表される。
Ｇ＝ｍ・ｇ・・・式２
【００２７】
車両８が急発進しても、搭載面15Ｍに搭載した被充電物７が後方に倒れない条件は下記の式３で表される。
Ｆ２＞＝Ｆ１・・・式３
【００２８】
図８（Ｂ）に示すように、Ｆ１は、側部７Ｓを中心として被充電物７の重心に加わる力であり、Ｆ２は、被充電物７の自重により前記力Ｆに対向する抗力である。
【００２９】
ここで、搭載面15Ｍの水平に対する角度をθとすると、
Ｆ１は０．３ｍＦ・ｓｉｎθであり、Ｆ２はｍＦ・ｃｏｓθであるから、これら式３に代入すると、
０．３ｍＦ・ｓｉｎθ＜＝ｍＦ・ｃｏｓθ・・・式４
ｓｉｎθ／ｃｏｓθ＜＝３．３・・・式５
ｔａｎθ＜＝３．３・・・式６
から、θは７３．２８５度以下となる。
【００３０】
したがって、車両進行方向に上側が前傾した搭載面15Ｍを、水平に対する角度θを７３．２８５度以下にすることにより、発進時に被充電物７が倒れることを防止できる。そして、表示部７Ｈの視認性を考慮すると、角度θを４５度以上、７３．２８５度以下とすることが好ましい。
【００３１】
このように本実施例では、エネルギー受信手段たる二次コイル５及び充電池６を有する被充電物７の充電に用いられ、エネルギー送信手段たる一次コイル２を有する充電器３を備え、充電器３と被充電物７とを近接させて、前記エネルギー送信手段から前記エネルギー受信手段が受け取ったエネルギーにより充電池６に電気を充電し、充電器３の一次コイル２に対して被充電物７の二次コイル５の位置を調整する保持手段を備え、この例では両コイル２，５の電磁誘導作用により充電する車載充電装置１において、充電器３は車両８のインストルメントパネル４に設けられ、インストルメントパネル４に被充電物７が収納可能な収納部11を設け、この収納部11は、車両進行方向に対して後面が開口し、略平行に配置した上，下面部12，13と、略平行に配置した左，右面部14，14と、これら上，下面部12，13及び左，右面部14，14の車両進行方向の前を塞ぐ後面部15とを有し、この後面部15の車両進行方向の後の前面に、被充電物７を搭載する搭載面15Ｍを備え、この搭載面15Ｍは車両８の進行方向に対して前傾し、搭載面15Ｍに被充電物７の後面が接した状態で該被充電物７が搭載され、保持手段たるスライダ23は搭載面15Ｍに上下方向位置が調整可能に設けられ、スライダ23の上面には被充電物７の側部７Ｓを載置して支持する載置面26が設けられ、搭載面15Ｍの上部に凹部たる凹所16を形成し、この凹所16は、搭載状態の被充電物７の上部を該凹所16側に押すと、被充電物７の下部が搭載面15Ｍから離れて被充電物７の上部が挿入可能な大きさを有するから、充電器３の一次コイル２と被充電物７の二次コイル５との位置関係を適切に調整することができるため、多様な被充電物７に対して良好な充電状態を維持することができる。
【００３２】
また、このように本実施例では、充電器３は被充電物７を搭載する搭載面15Ｍを備え、この搭載面15Ｍは車両８の進行方向に対して前傾し、保持手段たるスライダ23は搭載面15Ｍに上下方向位置が調整可能に設けられているから、充電器３の搭載面15Ｍが車両進行方向に対して前傾して形成されることで充電機能の維持が可能となる。
【００３３】
また、このように本実施例では、搭載面15Ｍの上部には凹部たる凹所16を形成し、この凹所16は被充電物７の上部が挿入可能な大きさを有するから、充電器３から被充電物７を凹所16に移動させることで被充電物７を容易に取り出すことができる。
【００３４】
また、このように本実施例では、エネルギー送信手段たる一次コイル２は、搭載面15Ｍの横方向の略全長に連続して設けられているから、一次コイル２とエネルギー受信手段たる二次コイル５の位置合わせにおいては、一次コイル２の高さ位置に被充電物７の二次コイル５の位置を合わせるだけで済み、被充電物７の横方向の位置を合わせる必要がない。
【００３５】
また、実施例上の効果として、車両８のインストルメントパネル４の中央に被充電物７を収納載置する収納部11を設けたから、充電作業を容易に行うことができる。また、位置調整手段21は、スライダ23の上下位置を固定及び固定解除可能な操作手段31を備えるから、操作手段31を用いてスライダ23の位置を簡便に調整することができる。さらに、充電器３は、箱体状をなす収納部11に組み込まれているから、収納部11を車両８のインストルメントパネル４に取り付けると共に、車両電源などと電気的に接続することにより簡便に車両８に装備することができる。また、搭載面15Ｍは、水平に対して７３．２８５度以下で前傾しているから、通常の走行により被充電物７が後に倒れることがない。また、前段部27により被充電物７の下部側の移動を規制できると共に、操作手段31の使用時に前段部27と操作部36を用いることにより不用意に被充電物７に接触を防止することができる。また、一方の凹凸嵌合部たる溝係止部35と、他方の凹凸嵌合部たる係止溝37とにより、スライダ23の位置を簡便に調整することができる。
【実施例２】
【００３６】
図９は、本発明の実施例２を示し、上記実施例１と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例の被充電物７は、無線機能と情報表示機能を有する携帯端末であり、さらに、ＧＰＳ装置41を内蔵し、このＧＰＳ装置41による測位結果を含む位置情報、車両速度等の走行状態を地図情報と共に表示部７Ｈに表示する。この場合、表示部７Ｈを前側にして被充電物７を搭載面15Ｍに搭載する。
【００３７】
また、車載充電装置１の充電器３には、制御部51と通信部52が設けられ、この通信部52は、例えば、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）の通信規格に基づき、前記被充電物７との間で無線により双方向のデータ送受信を行う。尚、制御部51と通信部52は、前記収納部11と内ケース11Ａとの間の収納空間に組み込まれている。
【００３８】
また、前記制御部51は、車両８に搭載した各種の走行状態取得センサから収集した情報を、被充電物７へ送信する処理を行う。前記車両８は、前記走行状態取得センサとして、車両８の移動速度を検出する車速検出部たる車速センサ53及び車両８の進行方向の回転を検出する回転検出部たるジャイロセンサ54などを搭載する。
【００３９】
前記制御部51では、前記車速センサ53及びジャイロセンサ54から得られた車速と車両８の向きの情報を前記被充電物７に送信するように制御し、これら車速と車両８の向きの実際の測定データを受信した被充電物７は、これら測定データに基き、ＧＰＳ装置41による測位結果を含む位置情報、車両速度等を補正する。
【００４０】
このように実施例上の効果として、前記被充電物７がＧＰＳ装置41を備えた携帯型情報表示端末であり、前記車載充電装置１には、車両８に搭載した走行状態取得センサから収集した情報を被充電物７へ送信する通信部52を備えるから、車両８がＧＰＳ衛星が発する電波が届かないトンネルなどを通過する場合、走行状態取得センサたる車速センサ53及びジャイロセンサ54により測定した実際の測定データに基いて、ＧＰＳ装置41による測位結果を含む位置情報、車両速度等を補正することにより正確な車両走行状態を被充電物７に表示することができ、携帯型情報表示端末などの被充電物７におけるナビゲーションの精度を向上することができる。したがって、被充電物７を車両用ナビゲーションとして使用できるため、ＧＰＳ装置を備えた車両用ナビゲーションシステムを設ける必要がなく、ＧＰＳ装置41を有する被充電物７の利便性を向上することができる。
【００４１】
また、実施例上の効果として、車両８のインストルメントパネル４の中央に被充電物７を収納載置する収納部11を設けたから、被充電物７により乗員から見易い位置にＧＰＳ装置41による情報などを表示することができる。
【実施例３】
【００４２】
図１０は、本発明の実施例３を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では電界結合方式により充電する車載充電装置１を示し、同図に示すように、前記充電器３は、インダクタンス素子61とエネルギー送信手段たるキャパシタンス素子62を含む送電側共振回路63を有し、一方、前記被充電物７は、インダクタンス素子61Ａとエネルギー受信手段たるキャパシタンス素子62Ａを含む受電側共振回路63Ａを有す。尚、キャパシタンス素子62は、前記一次コイル２の位置に配置される。
【００４３】
また、前記送電側共振回路63に二次巻線65を設け、交流電源66側に一次巻線67を設け、前記二次巻線65と一次巻線67と間に鉄心68を設けてトランス69を構成し、一方、前記受電側共振回路63Ａに一次巻線67Ａを設け、充電池６側に二次巻線65Ａを設け、前記一次巻線67Ａと二次巻線65Ａと間に鉄心68Ａを設けてトランス69Ａを構成し、前記二次巻線65Ａと充電池６との間に整流回路70を設けている。そして、前記交流電源66の電力を前記トランス69を介して送電側共振回路63に供給し、前記キャパシタンス素子62，62Ａとの間における電界結合により充電器３側の電力を受電側共振回路63Ａに供給し、その電力を直流変換手段である整流回路70により直流に変換して前記充電池６に供給する。
尚、車載充電池の電力を交流変換手段により交流に変換して交流電源66としてもよい。
【００４４】
このように本実施例では、エネルギー受信手段たるキャパシタンス素子62Ａ及び充電池６を有する被充電物７の充電に用いられ、エネルギー送信手段たるキャパシタンス素子62を有する充電器３を備え、充電器３と被充電物７とを近接させて、キャパシタンス素子62からキャパシタンス素子62Ａが受け取ったエネルギーにより充電池６に電気を充電し、この例では両キャパシタンス素子62，62Ａの電界結合方式により充電する車載充電装置１において、充電器３は車両８のインストルメントパネル４に設けられ、充電器３のキャパシタンス素子62に対して被充電物７のキャパシタンス素子62Ａの位置を調整する保持手段たるスライダ23を備えるから、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。
【００４５】
また、両キャパシタンス素子62，62Ａの電界結合方式により充電を行うから、電力伝送のためにはキャパシタンス素子62，62Ａ間で所望の容量を得れば良く、キャパシタンス素子62，62Ａの形状は問わず、また、電界結合方式ではキャパシタンス素子62，62Ａに流れる電流が数ｍＡ程度と非常に小さいため、キャパシタンス素子62，62Ａの材料や厚みに対する制限が少なく、機器に組み込む自由度が高く、さらに、高い伝送効率が得られ、充電時間が電気ケーブルなどで接続した場合と同等となる利点がある。
【実施例４】
【００４６】
図１１及び図１２は、本発明の実施例４を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では光起電力効果により充電する車載充電装置１を示し、図１１に示すように、充電器３はエネルギー送信手段である発光手段71を備え、この発光手段71としては電球やＬＥＤなどが例示され、発光手段71は車載電源である車載充電池72により発光する。一方、被充電物７にはエネルギー受信手段たる太陽電池73を設け、前記発光手段71の光を受けた太陽電池73の光起電力により前記充電池６を充電する。尚、前記発光手段71は、前記一次コイル２の位置に配置される。
【００４７】
この場合、前記発光手段71に対応して前記載置面15Ｍに透光材料からなる透光窓部74を設け、太陽電池73を被充電物７の背面に設けている。また、前記透光窓部74に代えて発光手段71の位置で載置面15Ｍに開口部を設けてもよい。
【００４８】
このように本実施例では、エネルギー受信手段たる太陽電池73及び充電池６を有する被充電物７の充電に用いられ、エネルギー送信手段たる発光手段71を有する充電器３を備え、充電器３と被充電物７とを近接させて、発光手段71から太陽電池73が受け取ったエネルギーにより充電池６に電気を充電し、この例では太陽電池73の光起電力効果により充電する車載充電装置１において、充電器３は車両８のインストルメントパネル４に設けられ、充電器３の発光手段71に対して被充電物７の太陽電池73の位置を調整する保持手段たるスライダ23を備えるから、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。
【００４９】
また、発光手段71と太陽電池73とを接触状態で充電を行ってもよく、この場合も、充電器３と被充電物７とを電気ケーブルなどにより接続する必要はない。さらに、充電以外にも発光手段71を車内照明として利用することができる。
【実施例５】
【００５０】
図１３は、本発明の実施例５を示し、上記各実施例と同一部分に同一符号を付し、その詳細な説明を省略して詳述する。この例では熱電対のゼーベック効果による起電力により充電する車載充電装置１を示し、同図に示すように、充電器３は前記車載充電池72により発熱するエネルギー送信手段たる発熱手段81を備え、この発熱手段81としては電気ヒーターが例示され、面状ヒーターが好ましい。一方、被充電物７にはエネルギー受信手段たる熱電対82を設け、前記発熱手段81の熱を受けた熱電対82の起電力により前記充電池６を充電する。尚、前記発熱手段81は、前記一次コイル２の位置に配置されたり、載置面15Ｍに露出して設けられたりする。或いは載置面15Ｍに、該載置面15Ｍより熱伝導率の高い部材を設け、この高熱伝導率部材の背面に前記発熱手段81を配置してもよく、この場合、高熱伝導率部材の周囲は断熱することが好ましい。
【００５１】
このように本実施例では、エネルギー受信手段たる熱電対82及び充電池６を有する被充電物７の充電に用いられ、エネルギー送信手段たる発熱手段81を有する充電器３を備え、充電器３と被充電物７とを近接させて、発熱手段81から熱電対82が受け取ったエネルギーにより充電池６に電気を充電し、この例では熱電対82の熱起電力効果により充電する車載充電装置１において、充電器３は車両８のインストルメントパネル４に設けられ、充電器３の発熱手段81に対して被充電物７の熱電対82の位置を調整する保持手段たるスライダ23を備えるから、上記各実施例と同様な作用・効果を奏する。
【００５２】
また、発熱手段81と熱電対82とを接触状態で充電を行ってもよく、この場合も、充電器３と被充電物７とを電気ケーブルなどにより接続する必要はない。
【００５３】
尚、本発明は、本実施例に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、実施例では、被充電物を横向きにして搭載する充電器を示したが、被充電物を縦向きにして搭載するタイプにも本発明は適用可能である。また、位置調整手段及び保持手段の位置を固定及び固定解除する操作手段は、手動式のものが好ましいが、各種のものを用いることができ、動力を用いて保持手段を上下するものでもよい。
【符号の説明】
【００５４】
１  車載充電装置
２  一次コイル（エネルギー送信手段）
３  充電器
４  インストルメントパネル
５  二次コイル（エネルギー受信手段）
６  充電池
７  被充電物
７Ｓ  側部
８  車両
11  収納部
12  上面部
13  下面部
14  左面部
14  右面部
15Ｍ  搭載面
16  凹所（凹部）
23  スライダ（保持手段）
26  載置面
62  キャパシタンス素子（エネルギー送信手段）
62Ａ  キャパシタンス素子（エネルギー受信手段）
71  発光手段（エネルギー送信手段）
73  太陽電池（エネルギー受信手段）
81  発熱手段（エネルギー送信手段）
82  熱電対（エネルギー受信手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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