(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の固定ルーフに開閉自在に設けられるルーフパネルと、
前記ルーフパネルに連結するスライダと、
前記スライダの車両前後方向の移動をガイドする左右一対のガイドレールと、
を備えたサンルーフ装置において、
一対のサイドフレーム部と、各サイドフレーム部の前部同士を連結するフロントフレーム部と、各サイドフレーム部の後部同士を連結するリアフレーム部とを有して、車体フレームに固定されるハウジングフレームを備え、
このハウジングフレームの各サイドフレーム部の下面に前記ガイドレールがボルトの締結により着脱自在に取り付けられ、
前記ガイドレールの両側面および底面を覆うように前記ハウジングフレームに着脱自在に取り付けられる排水カバーを備え、
該排水カバーは、上部開口の両縁にカバーフランジを有する略ハット形状を呈し、少なくとも一方のカバーフランジが前記ガイドレールに形成されたレールフランジと共締めされることを特徴とするサンルーフ装置におけるガイドレールの取り付け構造。
【請求項２】
車両の固定ルーフに開閉自在に設けられるルーフパネルと、
前記ルーフパネルに連結するスライダと、
前記スライダの車両前後方向の移動をガイドする左右一対のガイドレールと、
を備えたサンルーフ装置において、
一対のサイドフレーム部と、各サイドフレーム部の前部同士を連結するフロントフレーム部と、各サイドフレーム部の後部同士を連結するリアフレーム部とを有して、車体フレームに固定されるハウジングフレームを備え、
このハウジングフレームの各サイドフレーム部の下面に前記ガイドレールがボルトの締結により着脱自在に取り付けられ、
前記ルーフパネルと前記スライダとの間にチルト機構を構成するリンク部材が設けられ、このリンク部材は連結ボルトにより前記ルーフパネルに回転自在に取り付けられ、
前記連結ボルトを外すことにより、前記スライダを載せた状態で前記ガイドレールを前記ハウジングフレームから取り外し可能であることを特徴とするサンルーフ装置におけるガイドレールの取り付け構造。
【請求項３】
車両の固定ルーフに開閉自在に設けられるルーフパネルと、
前記ルーフパネルに連結するスライダと、
前記スライダの車両前後方向の移動をガイドする左右一対のガイドレールと、
を備えたサンルーフ装置において、
一対のサイドフレーム部と、各サイドフレーム部の前部同士を連結するフロントフレーム部と、各サイドフレーム部の後部同士を連結するリアフレーム部とを有して、車体フレームに固定されるハウジングフレームを備え、
このハウジングフレームの各サイドフレーム部の下面に前記左右一対のガイドレールがボルトの締結によりそれぞれ個別に着脱自在に取り付けられることを特徴とするサンルーフ装置におけるガイドレールの取り付け構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のサンルーフ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両の固定ルーフに開閉自在に設けられるルーフパネルと、このルーフパネルに連結するスライダと、このスライダの車両前後方向の移動をガイドするガイドレールと、を備えたサンルーフ装置の従来例として例えば特許文献１に記載のものが挙げられる。特許文献１には、左右のガイドレール（側部フレーム）が車幅方向に延設する前部フレームおよび後部フレームによって一体に連結された構造が記載されている。これら左右のガイドレールと前部フレームと後部フレームとで一体の矩形フレームが構成されることになるので、サンルーフ装置の剛性が向上する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−４１３６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ガイドレールの内部に塵埃等が溜まるとスライダのスムースな移動に支障をきたすおそれがあることから、そのメンテナンス等を目的として、各ガイドレールは個別に車体から簡単に取り外し可能であることが好ましい。しかし、従来のガイドレールの構造は特許文献１に記載されるように、左右のガイドレールが前部フレームや後部フレームによって一体に形成されているため、個別に取り外すことはできない。
【０００５】
本発明はこのような課題を解決するために創作されたものであり、サンルーフ装置の剛性を確保しつつ、左右のガイドレールを車体から個別に取り外し可能なサンルーフ装置におけるガイドレールの取り付け構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明のサンルーフ装置におけるガイドレールの取り付け構造は、車両の固定ルーフに開閉自在に設けられるルーフパネルと、前記ルーフパネルに連結するスライダと、前記スライダの車両前後方向の移動をガイドする左右一対のガイドレールと、を備えたサンルーフ装置において、一対のサイドフレーム部と、各サイドフレーム部の前部同士を連結するフロントフレーム部と、各サイドフレーム部の後部同士を連結するリアフレーム部とを有して、車体フレームに固定されるハウジングフレームを備え、このハウジングフレームの各サイドフレーム部の下面に前記左右一対のガイドレールがボルトの締結によりそれぞれ個別に着脱自在に取り付けられることを特徴とする。
【０００７】
このガイドレールの取り付け構造によれば、一対のサイドフレーム部とフロントフレーム部とリアフレーム部とを有したハウジングフレームを備えることによりサンルーフ装置全体の剛性を確保できる。そして、サイドフレーム部の下面にガイドレールをボルトの締結により着脱自在に取り付けることで、左右のガイドレールを個別に取り外して点検、交換を行うことができる。
【０００８】
また、本発明のサンルーフ装置におけるガイドレールの取り付け構造は、車両の固定ルーフに開閉自在に設けられるルーフパネルと、前記ルーフパネルに連結するスライダと、前記スライダの車両前後方向の移動をガイドする左右一対のガイドレールと、を備えたサンルーフ装置において、一対のサイドフレーム部と、各サイドフレーム部の前部同士を連結するフロントフレーム部と、各サイドフレーム部の後部同士を連結するリアフレーム部とを有して、車体フレームに固定されるハウジングフレームを備え、このハウジングフレームの各サイドフレーム部の下面に前記ガイドレールがボルトの締結により着脱自在に取り付けられ、前記ガイドレールの両側面および底面を覆うように前記ハウジングフレームに着脱自在に取り付けられる排水カバーを備え、該排水カバーは、上部開口の両縁にカバーフランジを有する略ハット形状を呈し、少なくとも一方のカバーフランジが前記ガイドレールに形成されたレールフランジと共締めされることを特徴とする。
【０００９】
このガイドレールの取り付け構造によれば、上方から滴下してくる水滴の排水機能を排水カバーに負担させることができる分、ガイドレールの断面形状設計の自由度が拡がり、ガイドレールの断面形状の簡素化および小型化を図れる。そして、排水カバーの少なくとも一部とガイドレールとを共締めによりハウジングフレームに着脱自在に取り付けることにより、ボルトの締結個数が抑えられ、着脱作業時間の短縮を図れる。
【００１０】
また、本発明のサンルーフ装置におけるガイドレールの取り付け構造は、車両の固定ルーフに開閉自在に設けられるルーフパネルと、前記ルーフパネルに連結するスライダと、前記スライダの車両前後方向の移動をガイドする左右一対のガイドレールと、を備えたサンルーフ装置において、一対のサイドフレーム部と、各サイドフレーム部の前部同士を連結するフロントフレーム部と、各サイドフレーム部の後部同士を連結するリアフレーム部とを有して、車体フレームに固定されるハウジングフレームを備え、このハウジングフレームの各サイドフレーム部の下面に前記ガイドレールがボルトの締結により着脱自在に取り付けられ、前記ルーフパネルと前記スライダとの間にチルト機構を構成するリンク部材が設けられ、このリンク部材は連結ボルトにより前記ルーフパネルに回転自在に取り付けられ、前記連結ボルトを外すことにより、前記スライダを載せた状態で前記ガイドレールを前記ハウジングフレームから取り外し可能であることを特徴とする。
【００１１】
このガイドレールの取り付け構造によれば、スライダごとガイドレールを取り外せることができ、スライダを含むチルト機構周りの点検等を容易に行える。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、サンルーフ装置の剛性を確保しつつ、左右のガイドレールを車体から個別に取り外しでき、ガイドレールの点検、交換を容易に行える。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明に係るサンルーフ装置の外観図であり、（ａ）、（ｂ）はそれぞれルーフパネルが閉じた状態、開いた状態を示す。
【図２】本発明に係るサンルーフ装置の平面図である。
【図３】チルト機構の側面図である。
【図４】チルト機構の側面作用図である。
【図５】本発明に係るガイドレールの取り付け構造を示す断面図である。
【図６】本発明に係るサンルーフ装置の主な構成部材を示す分解斜視図である。
【図７】本発明に係るガイドレールの取り付け構造を示す外観図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
図１に示すように、サンルーフ装置１は、車両の固定ルーフ２に対して開閉自在に設けられ、開時にはチルトアップして後方に移動するルーフパネル３を備える。さらに固定ルーフ２には、ルーフパネル３の後方に位置するように固定パネル４が配置され、ルーフパネル３の前方に位置するように車幅方向に長尺のフロントガーニッシュ５が取り付けられ、ルーフパネル３および固定パネル４の両側に位置するように前後方向に長尺のサイドガーニッシュ６が取り付けられている。固定パネル４、フロントガーニッシュ５およびサイドガーニッシュ６はいずれも固定ルーフ２に対して固定されている。ルーフパネル３および固定パネル４は例えばガラス製のパネルであり、フロントガーニッシュ５およびサイドガーニッシュ６は例えば樹脂製のパネルである。図３に示すように、ルーフパネル３の縁部にはゴム材等からなるウェザストリップ２４が取り付けられ、固定パネル４の前縁にはゴム材等からなるウェザストリップ２５が取り付けられている。ルーフパネル３の全閉時、ウェザストリップ２４は弾性変形を伴ってウェザストリップ２５、フロントガーニッシュ５およびサイドガーニッシュ６に圧接される。
【００１５】
ルーフパネル３は比較的大型で重量のあるパネルであり、開時にはパネルの四隅周りが図２に示す左右の前部スライダ７および後部スライダ８によって重量支持される。閉じた状態のルーフパネル３の側縁部の下方には前部スライダ７の摺動をガイドする前部ガイドレール９が配設され、固定パネル４の側縁部の下方には後部スライダ８の摺動をガイドする後部ガイドレール１０が配設されている。前部ガイドレール９、後部ガイドレール１０は例えばアルミニウム合金の押出形材から構成される。符号２６は室内開口部を示す。図５、図７に示すように、後部ガイドレール１０の車両内側寄りの上縁には水平なレールフランジ１０Ａが形成されている。
【００１６】
図２において、前部スライダ７および後部スライダ８は駆動ワイヤであるプッシュプルケーブル１１に連結されている。プッシュプルケーブル１１を駆動する駆動モータＭはフロントガーニッシュ５の下方に配置され、後記するように図示しないブラケットを介してハウジングフレーム３５（図６）に固定される。プッシュプルケーブル１１は、駆動モータＭと前部ガイドレール９との間においてはガイドパイプ１２によりガイドされ、前部ガイドレール９と後部ガイドレール１０との間においては接続パイプ１３によりガイドされる。
【００１７】
次いで図３を参照してルーフパネル３のチルト機構３１の一例を説明する。チルト機構３１は、前部スライダ７に形成された第１リフトガイド溝１６と、ルーフパネル３の下面に固設された第１パネルブラケット１４に取り付けられ、前記第１リフトガイド溝１６に摺動係合する第１リフトガイドピン１５と、後部スライダ８に形成された第２リフトガイド溝２３と、リンクアーム（リンク部材）１９と、リンクアーム１９の中程に取り付けられ、前記第２リフトガイド溝２３に摺動係合する第２リフトガイドピン２２と、ルーフパネル３の下面に固設された第２パネルブラケット１７に取り付けられ、リンクアーム１９の一端を車幅方向の軸周りに回転自在に軸支する第１連結ピン１８と、リンクアーム１９の他端に取り付けられ、後部ガイドレール１０に対し回転自在かつ後部ガイドレール１０に沿って移動自在な第２連結ピン２１と、を備える。第１パネルブラケット１４および第２パネルブラケット１７は例えば鋼板等の金属板から構成される。リンクアーム１９の一端には長孔２０が形成され、第１連結ピン１８はこの長孔２０に摺動係合する態様でリンクアーム１９の一端を回転自在に軸支する。第１連結ピン１８は具体的には着脱自在な連結ボルト３４から構成される。符号３３は連結ボルト３４を螺合させるための連結ナットである。
【００１８】
チルト機構３１の作用を図４を参照して説明すると、図４（ａ）に示すルーフパネル３の全閉状態から、駆動モータＭ（図２）の駆動によりプッシュプルケーブル１１（図２）を介して前部スライダ７および後部スライダ８が一体で後方に移動すると、第１リフトガイド溝１６、第２リフトガイド溝２３の各内壁が第１リフトガイドピン１５、第２リフトガイドピン２２をそれぞれ上方に押し上げることにより、図４（ｂ）、（ｃ）に示すようにリンクアーム１９が起立してルーフパネル３が後上がりにチルトアップする。チルトアップ完了後、さらに前部スライダ７および後部スライダ８が後方に移動すると、第１リフトガイド溝１６、第２リフトガイド溝２３の各溝端の内壁が第１リフトガイドピン１５、第２リフトガイドピン２２をそれぞれ後方に押しやることにより、図４（ｄ）に示すようにルーフパネル３が後方に移動する。なお、ルーフパネル３の移動時には、第２パネルブラケット１７とリンクアーム１９は、図５に示すように固定パネル４とサイドガーニッシュ６との隙間を塞ぐシールリップ３２を仮想線で示すように上方に押しのけるようにして通過する。
【００１９】
以下、本発明を後部ガイドレール１０の取り付け構造に適用した実施形態について説明する。図６に示すように、サンルーフ装置１は、一対のサイドフレーム部３５Ａと、各サイドフレーム部３５Ａの前部同士を連結するフロントフレーム部３５Ｂと、各サイドフレーム部３５Ａの後部同士を連結するリアフレーム部３５Ｃとを有して、車体フレーム３６（図５）に図示しないボルトにより固定される四角形枠のハウジングフレーム３５を備える。ハウジングフレーム３５の前寄り中央にはルーフパネル３に対応する前開口部３５Ｄが形成され、後寄り中央には固定パネル４に対応する後開口部３５Ｅが形成される。また、サイドフレーム部３５Ａには、リンクアーム１９等を通すためのリンク用開口部３５Ｆが形成されている。
【００２０】
ハウジングフレーム３５には、固定パネル４、前部ガイドレール９、後部ガイドレール１０、駆動モータＭ、図示しないシェード装置等が取り付けられ、ルーフパネル３の重量も当然にかかる。つまり、ハウジングフレーム３５は、サンルーフ装置１のユニット全体の組み付け剛性を確保するためのコアとなるフレームであり、例えば鋼板等の金属板から構成される。ハウジングフレーム３５は、サイドフレーム部３５Ａとフロントフレーム部３５Ｂとリアフレーム部３５Ｃとが、一枚の板金加工品として一体成形されたものであってもよいし、それぞれ個別に成形したものを溶接やボルト等により一体に組み付けたものであってもよい。
【００２１】
各サイドフレーム部３５Ａの下面の前寄り、後寄りにそれぞれ前部ガイドレール９、後部ガイドレール１０が取り付けられる。図５、図７に示すようにサイドフレーム部３５Ａの下面には複数のブラケット３８が溶接等により取り付けられており、後部ガイドレール１０はそのレールフランジ１０Ａがブラケット３８の水平面に下方からあてがわれてボルト３９により着脱自在に締結される。リンクアーム１９の上端側はリンク用開口部３５Ｆを通ったうえで、連結ボルト３４および連結ナット３３からなる第１連結ピン１８によりルーフパネル３の第２パネルブラケット１７に連結される。
【００２２】
本実施形態では、後部ガイドレール１０は排水カバー３７と共締めされる。図５に示すように、後部ガイドレール１０の上方には、固定パネル４とサイドガーニッシュ６との隙間が位置している。この隙間はルーフパネル３が閉じている状態ではシールリップ３２により塞がれているが、ルーフパネル３が開いてリンクアーム１９が通過するときにはシールリップ３２が上方に押しやられるために局所的な隙間が形成されることとなり、車外の水滴や塵埃がこの局所的な隙間から入り込むおそれがある。落下してきた水滴等を全て後部ガイドレール１０で受け止めようとすると、後部ガイドレール１０に専用の排水溝を設けなければならず、断面形状が複雑となって後部ガイドレール１０の大型化につながるおそれがある。これに対して、後部ガイドレール１０を囲うように別部材からなる排水カバー３７を設ける構造とすることで、後部ガイドレール１０周りの配設スペースの増大を抑えることができる。
【００２３】
排水カバー３７は、車両前後方向からの断面視において、上部開口の両縁に水平なカバーフランジ３７Ａを有する略ハット形状を呈している。排水カバー３７は、少なくとも一方のカバーフランジ３７Ａが後部ガイドレール１０のレールフランジ１０Ａと共締めされることにより、後部ガイドレール１０の両側面および底面を覆うようにハウジングフレーム３５に着脱自在に取り付けられる。本実施形態では、車両内側寄りのカバーフランジ３７Ａ１がレールフランジ１０Ａに下方からあてがわれてボルト３９により着脱自在に締結され、車両外側寄りのカバーフランジ３７Ａ２は直接ブラケット３８にあてがわれてボルト３９により着脱自在に締結されている。
【００２４】
以上から、水滴等の一部は後部ガイドレール１０に滴下し、残りの水滴は全て排水カバー３７により確実に受け止められて、図示しない排水管を介して外部に排水される。後部ガイドレール１０に適宜に排水孔（図示せず）を複数形成し、後部ガイドレール１０内に滴下した水をこの排水孔から排水カバー３７に流すようにしてもよい。なお、図６に示すように、接続パイプ１３は排水カバー３７の前面に形成された貫通孔を貫通して前部ガイドレール９と後部ガイドレール１０とにわたり取り付けられる。
【００２５】
車体フレーム３６に固定されているハウジングフレーム３５から、後部スライダ８周りや後部ガイドレール１０の点検、交換等を目的として後部ガイドレール１０を取り外すときには、ボルト３９を外して後部ガイドレール１０および排水カバー３７を若干下げたうえで、リンクアーム１９を連結している連結ボルト３４を外す。これにより、後部スライダ８、リンクアーム１９等のチルト機構３１を載せた状態で後部ガイドレール１０をハウジングフレーム３５から取り外すことができる。
【００２６】
本発明によれば、一対のサイドフレーム部３５Ａとフロントフレーム部３５Ｂとリアフレーム部３５Ｃとを有した四角形枠のハウジングフレーム３５を備えることによりサンルーフ装置１全体の剛性を確保しつつ、サイドフレーム部３５Ａの下面に後部ガイドレール１０をボルト３９の締結により着脱自在に取り付けることで、後部ガイドレール１０単体の点検、交換が可能になる。
【００２７】
また、後部ガイドレール１０の両側面および底面を覆う排水カバー３７を設けることにより、落下してくる水滴の排水機能を排水カバー３７に負担させることができる分、後部ガイドレール１０の断面形状設計の自由度が拡がり、後部ガイドレール１０の断面形状の簡素化および小型化を図れる。そして、排水カバー３７の少なくとも一部と後部ガイドレール１０とを共締めによりハウジングフレーム３５に着脱自在に取り付けることにより、ボルトの締結個数が抑えられ、着脱作業時間の短縮を図れる。
【００２８】
以上、本発明の好適な実施形態について説明した。説明した実施形態は、後部ガイドレール１０に本発明を適用した形態であるが、前部ガイドレール９に本発明を適用することも可能である。
【符号の説明】
【００２９】
１      サンルーフ装置
２      固定ルーフ
３      ルーフパネル
４      固定パネル
７      前部スライダ
８      後部スライダ
９      前部ガイドレール
１０      後部ガイドレール
１０Ａ    レールフランジ
１９      リンクアーム（リンク部材）
３１      チルト機構
３４      連結ボルト
３５      ハウジングフレーム
３５Ａ    サイドフレーム部
３５Ｂ    フロントフレーム部
３５Ｃ    リアフレーム部
３６      車体フレーム
３７      排水カバー
３７Ａ    カバーフランジ
３８      ブラケット
３９      ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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