(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線通信を行う通信手段、及び所持者のアルコール濃度を検出する検出手段を有し、該検出手段の検出結果を前記通信手段により送信する可搬型の通信器と、
車輌に搭載され、該車輌内の所定範囲内で前記通信器と無線通信を行う通信手段、及び前記通信器から送信される前記検出結果に応じて前記車輌の走行可否を制御する走行制御手段を有する車載無線通信装置と
を備え、
前記所定範囲は、前記車輌の運転席を含み、他の座席を含まない範囲であること
を特徴とする飲酒運転防止システム。
【請求項２】
前記通信器の検出手段は、前記通信器が前記所定範囲内に存在する場合に検出を行うようにしてあること
を特徴とする請求項１に記載の飲酒運転防止システム。
【請求項３】
前記車載無線通信装置の通信手段はＬＦ（Low Frequency、長波）帯の電波を前記所定範囲内へ送信するようにしてあり、
前記通信器は、前記電波の受信の有無に基づいて、前記所定範囲内に存在するか否か判定するようにしてあること
を特徴とする請求項２に記載の飲酒運転防止システム。
【請求項４】
前記車載無線通信装置は、
前記通信器へ前記通信手段により前記検出結果の送信を要求する検出結果要求手段と、
該検出結果要求手段による要求に応じて前記通信器から送信された前記検出結果を基に、アルコール濃度が許容値を超えるか否かを判定するアルコール判定手段と
を有し、
前記走行制御手段は、前記アルコール判定手段によりアルコール濃度が許容値を超えたと判定された場合に、前記車輌を走行不可能とするようにしてあること
を特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１つに記載の飲酒運転防止システム。
【請求項５】
前記走行制御手段は、前記車輌のエンジン始動の可否を制御することにより、前記車輌の走行可否を制御するようにしてあること
を特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載の飲酒運転防止システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車輌の運転者による酒気帯び運転又は飲酒運転等を防止する飲酒運転防止システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車輌などの酒気帯び運転又は飲酒運転等は非常に危険であり、法律で禁止されている。しかしながら、近年においても酒気帯び運転又は飲酒運転に伴う事故は後を絶たず、社会問題化している。このため、運転者のアルコールの影響を測定する装置を用いて、運転者からアルコールが検出された場合には車輌の走行を禁止する機能を車輌に搭載することが求められている。例えば、運転者の呼気に含まれるアルコールを検出し、検出結果に応じてエンジン始動の可否を制御することによって車輌の走行を禁止する飲酒運転防止システムを搭載した車輌が実用化されている。
【０００３】
従来の飲酒運転防止システムは、例えば、運転者の呼気からアルコールを検出するために、運転者が口にくわえて呼気を吹き込むための吹込管をインストルメントパネル又はシートベルト等に搭載している。また、運転者が手などを接触させることにより、汗などからアルコールを検出するセンサをインストルメントパネル又はハンドル等に搭載した飲酒運転防止システムもある。
【０００４】
しかし、これらの飲酒運転防止システムはインストルメントパネルに吹込管又はセンサ等を配設する必要があるが、近年の車輌にはカーナビゲーション装置、オーディオ装置、バックカメラ及びサイドカメラ等の種々の機器が搭載され、これらの機器を操作するためのスイッチ又はボタン等がインストルメントパネルに配設されるため、飲酒運転防止システムの吹込管又はセンサ等を配設するスペースを確保することが難しいという問題がある。また、吹込管又はセンサ等をシートベルト又はハンドル等に配設する場合であっても、吹込管又はセンサ等によるアルコールの検出結果を車輌に搭載されたＥＣＵ（Electronic Control Unit）に通知する必要があるため、通信ケーブルなどで吹込管又はセンサ等とＥＣＵとを接続する必要があり、車輌中に通信ケーブルを配設するスペースを確保することが難しいという問題がある。
【０００５】
特許文献１においては、自動車の飲酒運転防止及び盗難防止を自動車用キー自体の機能で行うことができる飲酒運転防止及び盗難防止機能付キー装置が提案されている。このキー装置では、キーホルダ本体から自動車用キーが出没する構成とすると共に、キーホルダ本体に指紋検出及びアルコール濃度検出を行う手段を設けてある。あらかじめ登録された指紋に一致し、アルコール濃度が基準値以下の場合に、キーホルダ本体から自動車用キーを突出させて使用可能とすることで、飲酒運転防止及び盗難防止を実現できる。
【特許文献１】特開２００４−１６９５２４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載のキー装置は、キーホルダ本体に指紋検出及びアルコール濃度検出を行う手段が設けてあるため、インストルメントパネルなどのスペースを占有することはなく、上述の配設スペースの確保が難しいという問題を解決することができる。また、従来の飲酒運転防止システムでは、例えば上述の吹込管に呼気を吹き込む構成の場合、運転者以外の他者が吹込管に呼気を吹き込むことによって、アルコールの検出を回避することが可能であるという問題があったが、特許文献１に記載のキー装置は指紋の照合を行う機能を有しているため、運転者以外の他者によるアルコール検出の回避が行われ難い。
【０００７】
しかしながら、特許文献１に記載のキー装置は、予め運転者の指紋データを登録しておく必要があるため、指紋データが登録されていない他者が車輌を使用することは難しい。このため、例えばレンタカーなどの不特定多数の人が使用する車輌に適用することができないという問題がある。
【０００８】
本発明は、斯かる事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、アルコール濃度の検出手段を有する可搬型の通信器と、車輌内の所定範囲内で通信器との無線通信を行って車輌の走行可否を制御する車載無線通信装置とを用いて、通信器が車輌内の所定範囲内で送信したアルコール濃度の検出結果を基に、車載無線通信装置が車輌の制御を行う構成とすることにより、車輌にアルコール濃度の検出手段を配設する必要がなく、インストルメントパネルなどの限られたスペースを占有することがない飲酒運転防止システムを提供することにある。
【０００９】
また本発明の他の目的とするところは、車載無線通信装置が、車輌の運転席を含み他の座席を含まない範囲で可搬型の通信器と通信を行い、アルコール濃度の検出結果を取得する構成とすることにより、運転席に座る運転者が所持する通信器からアルコール濃度の検出結果を取得し、運転者についてのアルコール濃度の検出を行うことができる飲酒運転防止システムを提供することにある。
【００１０】
また本発明の他の目的とするところは、車載無線通信装置と通信を行うことができる範囲内でのみ通信器がアルコール濃度の検出を行う構成とすることにより、運転席などの限られた範囲でのみ検出を行うことによって、確実に運転者についてのアルコール濃度の検出を行うことができる飲酒運転防止システムを提供することにある。
【００１１】
また本発明の他の目的とするところは、車載無線通信装置がＬＦ（Low Frequency、長波）帯の電波を所定範囲内に送信し、この電波の受信の有無に応じて通信器が所定範囲内に存在するか否かを判定する構成とすることにより、限られた範囲でのアルコール濃度の検出を簡単且つ確実に実現することができる飲酒運転防止システムを提供することにある。
【００１２】
また本発明の他の目的とするところは、車載無線通信装置が、通信器へアルコール濃度の検出結果の送信を要求し、受信した検出結果からアルコール濃度が許容値を超えるか否かを判定し、許容値を超えた場合に車輌を走行不可能に制御する構成とすることにより、アルコールを摂取した運転者による車輌の走行を確実に防止することができる飲酒運転防止システムを提供することにある。
【００１３】
また本発明の他の目的とするところは、アルコール濃度の検出結果に応じて車輌のエンジン始動の可否を制御する構成とすることによって、検出したアルコール濃度が許容値を超えた場合に車輌を確実に走行不可能とすることができる飲酒運転防止システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
第１発明に係る飲酒運転防止システムは、無線通信を行う通信手段、及び所持者のアルコール濃度を検出する検出手段を有し、該検出手段の検出結果を前記通信手段により送信する可搬型の通信器と、車輌に搭載され、該車輌内の所定範囲内で前記通信器と無線通信を行う通信手段、及び前記通信器から送信される前記検出結果に応じて前記車輌の走行可否を制御する走行制御手段を有する車載無線通信装置とを備え、前記所定範囲は、前記車輌の運転席を含み、他の座席を含まない範囲であることを特徴とする。
【００１７】
本発明においては、可搬型の通信器にアルコール濃度を検出する手段を設ける。車輌には、車輌内の所定範囲内で通信器との通信を行ってアルコール濃度の検出結果を取得し、検出結果に応じて車輌の走行可否を制御する車載無線通信装置を搭載する。アルコール濃度を検出する手段を車輌に設ける必要はなく、通信器と車載無線通信装置とは無線通信を行うため、車輌のインストルメントパネルなどの限られたスペースを飲酒運転防止システムにより占有することがなく、配設スペース不足の問題を解決できる。また、アルコール濃度の検出結果を送受信する場合に、通信器と車載無線通信装置との通信範囲が所定範囲内に限定されるため、車輌の運転席近傍などの運転者が存在する範囲に通信範囲を限定することによって、運転者についてのアルコール濃度の検出結果を受信して車輌の走行可否の制御を行うことができる。
【００１９】
本発明においては、通信器と車載無線通信装置との間でアルコール濃度の検出結果を送受信する通信範囲を、車輌の運転席を含み他の座席を含まない範囲とする。これにより、車載無線通信装置は、運転席に座った運転者が所持する通信器との間でアルコール濃度の検出結果を送受信することとなる。よって、車載無線通信装置は、運転者のアルコール濃度の検出結果を無線通信により通信器から取得することができ、運転者のアルコール濃度に応じた車輌の走行可否の制御を行うことができる。
【００２０】
また、第２発明に係る飲酒運転防止システムは、前記通信器の検出手段が、前記通信器が前記所定範囲内に存在する場合に検出を行うようにしてあることを特徴とする。
【００２１】
本発明においては、通信器と車載無線通信装置との間でアルコール濃度の検出結果を送受信する通信範囲でのみ、通信器がアルコール濃度の検出を行う。通信範囲が例えば車輌の運転席近傍などの限られた範囲の場合、アルコール濃度の検出は運転席に座った運転者のみが行うことができ、助手席又は後部座席等の他の座席に座った他者が行うことはできない。よって、通信器により確実に運転者のアルコール濃度を検出することができる。
【００２２】
また、第３発明に係る飲酒運転防止システムは、前記車載無線通信装置の通信手段はＬＦ帯の電波を前記所定範囲内へ送信するようにしてあり、前記通信器は、前記電波の受信の有無に基づいて、前記所定範囲内に存在するか否かを判定するようにしてあることを特徴とする。
【００２３】
本発明においては、車載無線通信装置がＬＦ帯の電波を所定範囲へ送信する。ＬＦ帯の電波とは周波数が３０ｋＨｚ〜３００ｋＨｚ程度の電波であり、ＬＦ帯の電波を用いることにより、無線通信が障害物などの影響を受け難く、また、電波の送信範囲を精度よく調整又は制御することができる。通信器は、車載無線通信装置が送信する電波を受信したか否かに応じて、所定範囲内に存在するか否かを判定することができる。
【００２４】
また、第４発明に係る飲酒運転防止システムは、前記車載無線通信装置が、前記通信器へ前記通信手段により前記検出結果の送信を要求する検出結果要求手段と、該検出結果要求手段による要求に応じて前記通信器から送信された前記検出結果を基に、アルコール濃度が許容値を超えるか否かを判定するアルコール判定手段とを有し、前記走行制御手段は、前記アルコール判定手段によりアルコール濃度が許容値を超えたと判定された場合に、前記車輌を走行不可能とするようにしてあることを特徴とする。
【００２５】
本発明においては、車載無線通信装置は、所定範囲内の通信器へ検出結果の送信要求を与える。通信器は、車載無線通信装置からの送信要求を受信してアルコール濃度の検出を行うことができ、検出結果を送信することができる。検出結果を受信した車載無線通信装置は、検出結果のアルコール濃度が許容値を超えるか否かを判定し、許容値を超えた場合に車輌を走行不可能に制御する。よって、車載無線通信装置は、運転席近傍などの所定範囲にて検出されたアルコール濃度に応じた制御を行うことができる。
【００２６】
また、第５発明に係る飲酒運転防止システムは、前記走行制御手段が、前記車輌のエンジン始動の可否を制御することにより、前記車輌の走行可否を制御するようにしてあることを特徴とする。
【００２７】
本発明においては、車載無線通信装置が車輌のエンジン始動の可否を制御する。これにより、アルコール濃度が許容値を超えた場合に、運転者は車輌のエンジンを始動することができないため、車輌を走行させることはできない。よって、飲酒運転又は酒気帯び運転を未然に防止できる。
【００３１】
本発明においては、所定範囲内の他の機器へアルコール濃度の検出結果の送信を要求する。例えば、通信を行う所定範囲を車輌の運転席近傍とした場合、運転席に存在する他の機器へ検出結果の送信を車載無線通信装置が通信器へ要求することができる。車載無線通信装置にはアルコール濃度の検出手段を備える必要はなく、検出結果を受信した車載無線通信装置は、検出されたアルコール濃度に応じて車輌の走行可否を制御することができる。
【発明の効果】
【００３２】
第１発明による場合は、可搬型の通信器にアルコール濃度を検出する手段を設け、車載無線通信装置が車輌内の所定範囲内で通信器との通信を行ってアルコール濃度の検出結果を取得し、検出結果に応じて車輌の走行可否を制御する構成とすることにより、車輌内のインストルメントパネルなどの限られたスペースにアルコール濃度を検出する手段を車輌内に設ける必要がないため、配設スペース不足の問題を解決でき、カーナビゲーション装置及びオーディオ装置等の他の装置をより多く車輌内に設けることができる。また、アルコール濃度の検出結果を送受信する通信範囲を、例えば車輌の運転席近傍などの運転者が存在する範囲に通信範囲を限定することによって、運転者についてのアルコール濃度の検出結果を車載無線通信装置が取得することができるため、運転者のアルコール濃度に応じて車輌の走行可否を制御することができ、飲酒運転又は酒気帯び運転を確実に防止することができる。
【００３３】
また、通信器及び車載無線通信装置が、車輌の運転席を含み、他の座席を含まない所定範囲でアルコール濃度の検出結果の送受信を行う構成とすることにより、車載無線通信装置が運転席に存在する通信器、即ち運転者が所持する通信器から検出結果を取得できるため、確実に運転者のアルコール濃度を取得して車輌の走行可否を制御することができ、飲酒運転又は酒気帯び運転をより確実に防止することができる。
【００３４】
また、第２発明による場合は、通信器と車載無線通信装置との間でアルコール濃度の検出結果を送受信する通信範囲でのみ、通信器がアルコール濃度の検出を行う構成とすることにより、通信範囲を例えば運転席近傍とした場合、アルコール濃度の検出は運転席に座った運転者のみが行うことができ、助手席又は後部座席等の他の座席に座った他者が行うことはできないため、車載無線通信装置がより確実に運転者のアルコール濃度を取得することができ、飲酒運転又は酒気帯び運転をより確実に防止することができる。
【００３５】
また、第３発明による場合は、車載無線通信装置がＬＦ帯の電波を所定範囲内に送信し、この電波の受信の有無に応じて通信器が所定範囲内に存在するか否かを判定する構成とすることにより、アルコール濃度の検出を行う範囲を簡単且つ精度よく限定することができ、より確実に運転者のアルコール濃度を取得して飲酒運転又は酒気帯び運転を防止することができる。
【００３６】
また、第４発明による場合は、所定範囲内の通信器へ検出結果の送信を要求し、受信した検出結果を基に車輌の走行可否の制御を行う構成とすることにより、運転席近傍などの所定範囲で送信要求を受信した通信器がアルコール濃度を検出して検出結果を車載無線通信装置へ送信することができ、車載無線通信装置は、運転席近傍などの所定範囲にて検出されたアルコール濃度、即ち運転席に座った運転者から検出されたアルコール濃度に応じた制御を行うことができるため、飲酒運転又は酒気帯び運転をより確実に防止することができる。
【００３７】
また、第５発明による場合は、アルコール濃度の検出結果に応じて車輌のエンジン始動の可否を制御する構成とすることにより、アルコール濃度が許容値を超えた場合に運転者は車輌のエンジンを始動することができないため、車輌を走行させることができない。よって、飲酒運転又は酒気帯び運転を未然に防止することができ、交通事故などの発生を防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４０】
以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づき具体的に説明する。図１及び図２は、本発明に係る飲酒運転防止システムの構成を示すブロック図である。図において１は車輌５０に搭載された車載無線通信装置であり、図において３はユーザ（特に、運転者）が所持する例えばカード型又はキーホルダ型等の可搬型の通信器である。本実施の形態に係る車載無線通信装置１及び通信器３は、所謂スマートエントリシステムを構成するものであり、車載無線通信装置１及び通信器３が相互に通信を行って車輌５０のドアの開錠及びエンジンの始動等を行うようにしてある。例えば、スマートキーをなす通信器３を所持した運転者が車輌５０のドアに設けられた開錠スイッチ（図示は省略する）などに触れることによってドアを開錠することができるようにしてある。また、通信器３を所持した運転者が車輌５０のインストルメントパネルに設けられた始動スイッチ２２を操作することによって、車輌５０のエンジンを始動することができるようにしてある。
【００４１】
本発明に係る飲酒運転防止システムは、このスマートエントリシステムを利用して飲酒運転の防止を実現するものであり、通信器３には運転者が呼気を吹きかけてアルコール濃度の検出を行うガスセンサなどで構成されるアルコール濃度検出部３６が設けてある。通信器３は検出した運転者のアルコール濃度を無線通信により車載無線通信装置１へ送信し、これを受信した車載無線通信装置１はアルコール濃度が許容値を超えている場合に、車輌５０のエンジンを始動不可能にロックするようにしてある。
【００４２】
車載無線通信装置１は、ＲＯＭ（Read Only Memory）１２、ＲＡＭ（Random Access Memory）１３、ＩＤ（IDentifier）記憶部１４、ドアロック制御部１５、エンジン始動制御部１６、車外無線通信部１７、車内無線通信部１８、警告部２１及び始動スイッチ２２等と、これらの各部の動作を制御する制御部１１とを備えている。制御部１１は、具体的にはＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＭＰＵ（Micro Processing Unit）等により構成してあり、ＲＯＭ１２に予め記憶されたプログラム及びデータを読み出して実行することにより、種々の制御処理及び演算処理等を行うようにしてある。
【００４３】
ＲＯＭ１２は、マスクＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable ROM）又はフラッシュメモリ等の不揮発性のメモリ素子により構成してあり、車載無線通信装置１の動作に必要な種々のソフトウェアプログラム及びデータが予め記憶してある。ＲＡＭ１３は、制御部１１が制御処理又は演算処理等を行う際に発生する一時的なデータを記憶するものであり、ＳＲＡＭ（Static RAM）又はＤＲＡＭ（Dynamic RAM）等のデータ書き換え可能なメモリ素子により構成してある。
【００４４】
ＩＤ記憶部１４は、車載無線通信装置１に付される一のＩＤと、この車載無線通信装置１との間で無線通信を行う通信器３にそれぞれ付されたＩＤとを記憶している。車載無線通信装置１が複数の通信器３と無線通信を行う場合には、ＩＤ記憶部１４には複数のＩＤを記憶する。車載無線通信装置１は、通信器３との間でデータの送受信を行う際に、自らに付されたＩＤを送信データに付与して無線信号として送信すると共に、通信器３からの受信データに含まれるＩＤとＩＤ記憶部１４に記憶してあるＩＤとが一致するか否かを調べて、通信器３が正当な通信相手であるか否かを判断するようにしてある。また、車載無線通信装置１及び通信器３が無線通信を暗号化して行う場合には、暗号化のための鍵情報などをＩＤ記憶部１４に記憶してもよい。なお、ＩＤ記憶部１４は、ＥＥＰＲＯＭ又はフラッシュメモリ等の書き換え可能な不揮発性のメモリ素子により構成してある。
【００４５】
車輌５０には、図示は省略するが、ドアの施錠及び開錠を行う機械機構、この機械機構を動作させるモータ又はアクチュエータ等の動力源、及びこの動力源を駆動する駆動回路等にて構成されるロック機構が搭載されている。車載無線通信装置１のドアロック制御部１５は、車輌５０に搭載されたロック機構の駆動回路の動作を制御するものであり、制御部１１から与えられる施錠命令又は開錠命令に応じて車輌５０のドアの施錠又は開錠を行うようにしてある。
【００４６】
上述のように、車輌５０のインストルメントパネルにはエンジンを始動するための始動スイッチ２２が設けてあり、車載無線通信装置１は始動スイッチ２２が操作された場合に通信器３との通信を行うようにしてある。車載無線通信装置１及び通信器３の間の通信が成立し、通信が完了した後、制御部１１はエンジン始動制御部１６に始動命令を与えることによって、車輌５０のエンジンを始動するようにしてある。また、車載無線通信装置１及び通信器３の間の通信が成立しなかった場合には、制御部１１はエンジンの始動を行わず、エンジン始動制御部１６へロック命令を与えてエンジンを始動不可能にロックするようにしてある。
【００４７】
車外無線通信部１７は、一又は複数のアンテナを有しており、車輌５０の周囲の数ｍ〜十数ｍの範囲に亘って無線信号によるデータの送受信を行うことができるようにしてある。車輌５０のドアに設けられた開錠スイッチに対する操作がなされた場合、車載無線通信装置１は車外無線通信部１７により通信器３との間でデータの送受信を行うようにしてある。車載無線通信装置１及び通信器３の間の通信が成立し、通信が完了した後、制御部１１はドアロック制御部１５に開錠命令を与えて車輌５０のドアを開錠するようにしてある。
【００４８】
車内無線通信部１８は、車輌５０内に存在する通信器３との間で通信を行うものである。詳しくは、車内無線通信部１８は、車輌５０内に存在する通信器３へ無線信号によりデータの送信を行う送信部１９と、通信器３から無線信号により送信されたデータの受信を行う受信部２０とを有している。送信部１９は、車輌５０の適所に配設されたアンテナを介して周波数が３０ｋＨｚ〜３００ｋＨｚのＬＦ帯の無線信号を送信するものである。送信部１９は、制御部１１から与えられる送信データを変調してＬＦ帯の信号を生成する変調回路、及び変調された信号を増幅してアンテナから送信するための増幅回路等により構成される。また、本実施の形態の車載無線通信装置１の送信部１９においては、送信部１９から送信されるＬＦ帯の無線信号の送信方向及び送信範囲等が限定されており、予め設定された通信範囲へのみＬＦ帯の無線信号が送信されるようにしてある。
【００４９】
図３は、本発明に係る車載無線通信装置１の送信部１９による通信範囲を説明するための模式図であり、車輌５０の内部を平面視で模式的に示してある。車輌５０内には、右側前部に運転席５１が設けてあり、左側前部に助手席５２が設けてあり、後部には後部座席５３が設けてある。図中には、車載無線通信装置１の送信部１９による通信範囲１００が破線で示してあり、通信範囲１００は車輌５０内の運転席５１をカバーする範囲であり、且つ、助手席５２及び後部座席５３に達しない範囲に設定してある。よって、通信器３は運転席５１近傍に存在する場合にのみ送信部１９から送信されるＬＦ帯の無線信号を受信することができる、即ち通信器３を所持する運転者が運転席５１に座っている場合にのみ通信器３が送信部１９から送信されるＬＦ帯の無線信号を受信することができるようにしてある。
【００５０】
受信部２０は、車輌５０の適所に配設されたアンテナを介して、通信器３から送信される３００〜４００ＭＨｚ程度の周波数のＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の無線信号を受信するものである。受信部２０は、アンテナにて受信したＵＨＦ帯の無線信号を増幅する増幅回路、及び増幅された信号を復調して通信器３からの送信データを取得する復調回路等により構成されており、復調したデータを制御部１１へ与えるようにしてある。通信器３から受信するデータには、送信部１９から送信したデータに対する応答、通信器３のＩＤ及びアルコール濃度検出部３６による検出結果等が含まれる。
【００５１】
警告部２１は、例えばＬＥＤ（Light Emitting Diode）を利用した警告ランプなどであり、車載無線通信装置１が運転者に視覚的に警告を与えることができるようにしてある。また、警告部２１は、車輌５０内にカーナビゲーション装置のディスプレイが搭載してある場合には、このディスプレイに文字又はアイコン等により警告メッセージ表示する構成であってもよい。更には、警告部２１は、車慮５０内にスピーカが搭載してある場合には、音声出力により警告を行う構成であってもよい。制御部１１は、通信器３によるアルコール濃度の検出結果を受信した場合に、アルコール濃度が許容値を超えるか否かを判定し、許容値を超える場合に警告部２１による警告を行うようにしてある。
【００５２】
通信器３は、通信部３２、ＩＤ記憶部３５、アルコール濃度検出部３６及び操作部３７等と、これらの各部の動作を制御する制御部３１とを備えている。また、通信部３２は、車輌５０に搭載された車載無線通信装置１へ無線信号によりデータの送信を行う送信部３３と、車載無線通信装置１〜無線信号により送信されたデータの受信を行う受信部３４とを有している。
【００５３】
通信部３２の送信部３３は、図示しないアンテナを介してＵＨＦ帯の無線信号を車載無線通信装置１の車外無線通信部１７又は車内無線通信部１８へ送信するものである。送信部３３は、制御部３１から与えられる送信データを変調してＵＨＦ帯の信号を生成するための変調回路、及び変調された信号を増幅してアンテナから送信するための増幅回路等を有している。
【００５４】
通信部３２の受信部３４は、車載無線通信装置１の車外無線通信部１７又は車内無線通信部１８から送信されるＬＦ帯の無線信号をアンテナを介して受信するものである。受信部３４は、アンテナにて受信した無線信号を増幅する増幅回路、及び増幅された信号を復調して車載無線通信装置１からの送信データを取得する復調回路等を有しており、復調したデータを制御部３１へ与えるようにしてある。
【００５５】
ＩＤ記憶部３５は、各通信器３にそれぞれ付される一のＩＤと、通信器３が通信を行うことができる車差異無線通信装置１に付された一のＩＤとを記憶してある。制御部３１は、ＩＤ記憶部３５に記憶されたＩＤを読み出して認証処理を行うことによって、車載無線通信装置１との間で正規の通信のみを行うようにしてある。また、通信器３及び車載無線通信装置１が無線通信を暗号化して行う場合には、暗号化のための鍵情報などをＩＤ記憶部３５に記憶してもよい。なお、ＩＤ記憶部３５は、ＥＥＰＲＯＭなどの書き換え可能な不揮発性のメモリ素子により構成してある。
【００５６】
例えば、運転者が車輌５０のドアに設けられた開錠スイッチに触れた場合、車載無線通信装置１は車外無線通信部１７から無線信号を送信する。運転者が所持する通信器３が車外無線通信部１７の通信範囲内に存在する場合には、通信器３は受信部３４にて車載無線通信装置１からの無線信号を受信し、受信したデータに含まれる車載無線通信装置１のＩＤを調べる認証処理を制御部３１が行うようにしてある。認証処理に成功した場合、制御部３１は無線信号を受信した旨を通知する応答を車載無線通信装置１へ送信部３３から無線信号により送信する。通信器３からの応答を受信した車載無線通信装置１は、受信したデータに含まれる通信器３のＩＤを調べる認証処理を行って、認証に成功した場合に車輌５０のドアの開錠を行うようにしてある。
【００５７】
また、本発明に係る通信器３は、運転者の呼気からアルコール濃度を検出する機能を有している。アルコール濃度検出部３６は、例えば酸化すずによる半導体式のガスセンサ等を用いることができ、運転者が呼気を吹きかけることができるようにアルコール濃度検出部３６のガスセンサは一部が通信器３の外部に露出して設けてある。きれいな空気中では酸化すずの表面に酸素が吸着し、表面の酸素が酸化すず中の自由電子を捕らえるため電流が流れにくくなる、即ち抵抗値が増加する。空気中にアルコール成分が含まれる場合には、酸化すずの表面に吸着した酸素とアルコール成分とが反応するため酸素の吸着量が減少し、酸化すずの抵抗値が減少する。アルコール濃度検出部３６は、酸化すずの抵抗値の変化を検出することによってアルコール濃度の検出を行うことができる。
【００５８】
操作部３７は、運転者が通信器３にてアルコール濃度の検出を行う際に操作するボタン又はスイッチ等である。運転者は操作部３７を操作することによって検出を開始することができ、操作部３７の操作後の一定時間にアルコール濃度検出部３６へ呼気を吹きかけることによって検出を行うようにしてある。操作部３７の操作後に一定時間が経過した後、アルコール濃度検出部３６はアルコール濃度の検出を行って、検出結果を制御部３１へ通知するようにしてある。制御部３１は、検出結果を送信データとして通信部３２へ与え、送信部３３から無線信号により車載無線通信装置１へ検出結果を送信するようにしてある。また、制御部３１は、アルコール濃度の検出結果を一定期間記憶しており、車載無線通信装置１から検出結果の送信要求を受信した場合には、記憶した検出結果を読み出して送信することができるようにしてある。
【００５９】
ただし、通信器３は、車載無線通信装置１の送信部１９からの無線信号を一定期間内に受信したか否かに応じて、送信部１９による通信範囲（図３参照）内であるか否かを判定し、送信部１９の通信範囲内である場合にのみアルコール濃度検出部３６による検出を行うようにしてある。即ち、通信器３でのアルコール濃度の検出は、送信部１９の通信範囲内で行った結果のみが有効であり、通信範囲外で行った結果は無効とするようにしてある。通信器３を所持する運転者は、車輌５０の運転席５１に座った後、始動スイッチ２２を操作する前後に通信器３を用いたアルコール濃度の検出を行えばよい。
【００６０】
通信器３からアルコール濃度の検出結果を受信した車載無線通信装置１の受信部２０は、受信した検出結果を制御部１１へ与えるようにしてある。制御部１１は、与えられたアルコール濃度の検出結果が予め定められた許容値を超えるか否かを調べ、許容値を超える場合にはエンジン始動制御部１６へロック命令を与えて車輌５０のエンジンを始動不可能にロックするようにしてある。アルコール濃度が許容値を超えない場合、始動スイッチ２２によりエンジンを始動することができるように、制御部１１はエンジン始動制御部１６へロック解除命令を与えるようにしてある。
【００６１】
図４及び図５は、本発明に係る飲酒運転防止システムの車載無線通信装置１が行うロック処理の手順を示すフローチャートであり、車載無線通信装置１の制御部１１が行う処理を示してある。なお、図示のフローチャートにおいては、制御部１１がロック処理に係る制御状態として、アルコール濃度の未検出状態、エンジン始動のロック状態又はロック解除状態の３つの状態を遷移して処理を行うようにしてある。まず、車載無線通信装置１が起動された後、制御部１１はアルコール濃度の未検出状態に遷移する（ステップＳ１）。この状態において、制御部１１は、始動スイッチ２２が操作されたか否かを調べ（ステップＳ２）、操作されていない場合には（Ｓ２：ＮＯ）、更に通信器３からのアルコール濃度の検出結果を車内無線通信部１８の受信部２０にて受信したか否かを調べる（ステップＳ３）。
【００６２】
通信器３からの検出結果を受信していない場合（Ｓ３：ＮＯ）、制御部１１は車内無線通信部１８の送信部１９から通信範囲１００内へ無線信号を送信し（ステップＳ４）、これに対する通信器３からの応答を受信したか否かを調べる（ステップＳ５）。応答を受信した場合（Ｓ５：ＹＥＳ）、制御部１１は応答として受信したデータ中にアルコール濃度の検出結果が含まれているか否かを調べるようにしてある（ステップＳ６）。通信器３からの応答を受信しない場合（Ｓ５：ＮＯ）、又は受信した応答にアルコール濃度の検出結果が含まれていない場合（Ｓ６：ＮＯ）、制御部１１はステップＳ２へ戻って上述の処理を繰り返し行うようにしてある。
【００６３】
ステップＳ３にて通信器３からアルコール濃度の検出結果を受信した場合（Ｓ３：ＹＥＳ）、又はステップＳ６にて応答にアルコール濃度の検出結果が含まれる場合（Ｓ６：ＹＥＳ）、制御部１１は検出結果のアルコール濃度が予め定められた許容値を超えるか否かを判定する（ステップＳ７）。アルコール濃度が許容値を超える場合（Ｓ７：ＹＥＳ）、制御部１１はロック状態へ遷移し（ステップＳ８）、エンジン始動制御部１６へロック命令を与えて（ステップＳ９）、エンジンを始動不可能にロックすると共に、警告部２１の警告ランプを点灯して運転者へ警告を与えて（ステップＳ１０）、ステップＳ２へ戻る。アルコール濃度が許容値を超えない場合（Ｓ７：ＮＯ）、制御部１１はロック解除状態へ遷移し（ステップＳ１１）、エンジン始動制御部１６へロック解除命令を与えて（ステップＳ１２）、エンジンを始動可能とし、ステップＳ２へ戻る。
【００６４】
また、ステップＳ２にて始動スイッチ２２が操作された場合（Ｓ２：ＹＥＳ）、制御部１１は現時点での状態が未検出状態であるか否かを調べる（ステップＳ２１）。未検出状態の場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）、制御部１１は車内無線通信部１８の送信部１９により通信器３へアルコール濃度の検出結果の送信要求を送信し（ステップＳ２２）、この送信要求に対する通信器３からの検出結果を受信したか否かを調べる（ステップＳ２３）。通信器３からアルコール濃度の検出結果を受信していない場合（Ｓ２３：ＮＯ）、制御部１１はステップＳ２２へ戻り、検出結果の送信要求を繰り返し行って、検出結果を受信するまで待機する。
【００６５】
ステップＳ２１にて未検出状態でない場合（Ｓ２１：ＮＯ）、又は通信器３からアルコール濃度の検出結果を受信した場合（Ｓ２３：ＹＥＳ）、制御部１１は検出結果のアルコール濃度が予め定められた許容値を超えるか否かを判定する（ステップＳ２４）。アルコール濃度が許容値を超える場合（Ｓ２４：ＹＥＳ）、制御部１１はロック状態へ遷移し（ステップＳ２５）、エンジン始動制御部１６へロック命令を与えて（ステップＳ２６）、エンジンを始動不可能にロックし、ステップＳ２９へ進む。アルコール濃度が許容値を超えない場合（Ｓ２４：ＮＯ）、制御部１１はロック解除状態へ遷移し（ステップＳ２７）、エンジン始動制御部１６へロック解除命令を与えて（ステップＳ２８）、エンジンを始動可能とし、ステップＳ２９へ進む。
【００６６】
ステップＳ２６にてエンジンを始動不可能にロックした後、又はステップＳ２８にてエンジンを始動可能とした後、制御部１１は現時点での状態がロック状態であるか否かを調べる（ステップＳ２９）。制御部１１は、ロック状態の場合には（Ｓ２９：ＹＥＳ）、警告部２１の警告ランプを点灯して運転者へ警告を与え（ステップＳ３０）、ロック状態でない場合には（Ｓ２９：ＮＯ）、エンジン始動制御部１６により車輌５０のエンジンを始動して（ステップＳ３１）、処理を終了する。
【００６７】
図６は、本発明に係る飲酒運転防止システムの通信器３が行う通信範囲判定処理の手順を示すフローチャートであり、通信器３の制御部３１が行う処理を示してある。通信器３の制御部３１は、車載無線通信装置１の車内無線通信部１８から送信される無線信号を受信したか否かに応じて、通信器３が車内無線通信部１８の通信範囲内に存在するか否かを判定する処理を行うようにしてあり、通信範囲外又は通信範囲内のいずれかの判定結果を保持するようにしてある。
【００６８】
まず、通信器３が起動された後、制御部３１は初期値として判定結果を通信範囲外とする（ステップＳ６１）。その後、制御部３１は、通信部３２の受信部３４にて車載無線通信装置１の車内無線通信部１８からの無線信号を受信したか否かを調べ（ステップＳ６２）、無線信号を受信した場合には（Ｓ６２：ＹＥＳ）、通信器３が通信範囲内であると判定し（ステップＳ６３）、ステップＳ６２へ戻って無線信号の受信を繰り返し行う。
【００６９】
受信部３４にて無線信号を受信しない場合（Ｓ６２：ＮＯ）、更に制御部３１は、無線信号を受信せずに一定期間が経過したか否かを調べる（ステップＳ６４）。一定期間が経過していない場合（Ｓ６４：ＮＯ）、ステップＳ６２へ戻って無線信号の受信を行う。無線信号を受信せずに一定期間が経過した場合（Ｓ６４：ＹＥＳ）、制御部３１は通信器３が通信範囲外であると判定し（ステップＳ６５）、処理を終了する。
【００７０】
図７は、本発明に係る飲酒運転防止システムの通信器３が行うアルコール濃度の検出処理の手順を示すフローチャートであり、通信器３の制御部３１が行う処理を示してある。なお、図７に示す検出処理は、図６のフローチャートによる通信範囲の判定結果を利用して行われており、図６に示す処理と図７に示す処理とは並行的に行われるものとする。
【００７１】
まず、制御部３１は、通信器３が車載無線通信装置１の車内無線通信部１８の通信範囲内に存在するか否かを調べ（ステップＳ７１）、通信器３が通信範囲内に存在する場合（Ｓ７１：ＹＥＳ）、操作部３７が操作されたか否かを調べる（ステップＳ７２）。操作部３７が操作されていない場合（Ｓ７２：ＮＯ）、制御部３１は車載無線通信装置１の車内無線通信部１８からアルコール濃度の検出結果の送信要求を受信部３４にて受信したか否かを調べる（ステップＳ７３）。送信要求を受信していない場合（Ｓ７３：ＮＯ）、制御部３１はステップＳ７１へ戻って、通信器３が通信範囲内に存在する場合に操作部３７が操作されるか、又は車載無線通信装置１の車内無線通信部１８から送信要求を受信するまで待機する。
【００７２】
車載無線通信装置１の車内無線通信部１８からアルコール濃度の検出結果の送信要求を受信した場合（Ｓ７３：ＹＥＳ）、制御部３１はアルコール濃度が検出済みであるか否かを調べる（ステップＳ７４）、アルコール濃度が検出済みである場合（Ｓ７４：ＹＥＳ）、検出結果を読み出して（ステップＳ７５）、検出結果を送信部３３にて車載無線通信装置１へ送信し（ステップＳ７９）、ステップＳ７１へ戻る。
【００７３】
アルコール濃度が検出済みでないとき（Ｓ７４：ＮＯ）、制御部３１は操作部３７が操作されたか否かを調べて（ステップＳ７６）、操作部３７が操作されていない場合には（Ｓ７６：ＮＯ）、操作部３７が操作されるまで待機する。ステップＳ７２又はステップＳ７６にて操作部３７が操作された場合（Ｓ７２：ＹＥＳ、Ｓ７６：ＹＥＳ）、制御部３１はアルコール濃度検出部３６にてアルコール濃度の検出を行い（ステップＳ７７）、検出結果を記憶した後（ステップＳ７８）、検出結果を送信部３３にて車載無線通信装置１へ送信し（ステップＳ７９）、ステップＳ７１へ戻る。その後、制御部３１は上述の処理を繰り返し行って、ステップＳ７１にて通信器３が通信範囲内に存在しないと判定した場合に（Ｓ７１：ＮＯ）、処理を終了する。
【００７４】
以上の構成の飲酒運転防止システムにおいては、運転者のアルコール濃度を検出するアルコール濃度検出部３６を可搬型の通信器３に設ける構成とすることによって、車輌５０に搭載された車載無線通信装置１にはアルコール濃度を検知する手段を設ける必要がない。また、通信器３によるアルコール濃度の検出結果は無線通信により車載無線通信装置１へ送信されるため、通信器３を車載無線通信装置１へケーブルなどを介して接続する端子などを設ける必要もない。よって、車輌５０のインストルメントパネルなどの限られたスペースを飲酒運転防止システムが占有することはなく、カーナビゲーション装置又はオーディオ装置等の他の装置をインストルメントパネルなどに配設するスペースを十分に確保することができる。
【００７５】
また、通信器３との間でアルコール濃度の検出結果の送受信を行う車載無線通信装置１の車内無線通信部１８は、図３に示すように車輌５０の運転席５１を含み、助手席５２及び後部座席５３を含まない通信範囲１００に、送信部１９による無線信号を送信する範囲を限定することによって、運転席５１の近傍に存在する通信器３、即ち運転席５１に座った運転者が所持する通信器３からの検出結果のみを車載無線通信装置１が取得してエンジン始動のロック／ロック解除の制御を行うことができる。
【００７６】
また、通信器３は、車載無線通信装置１の通信範囲１００内に存在する場合にのみアルコール濃度検出部３６による検出を行う構成とすることによって、アルコール濃度の検出が運転席５１の近傍のみで行われるため、車輌５０の運転者のアルコール濃度を確実に検出することができる。また、通信器３にて検出されたアルコール濃度が許容値を超えた場合に、車載無線通信装置１が車輌５０のエンジンを始動不可能にロックする構成とすることにより、車輌５０は走行を開始することができないため、飲酒運転又は酒気帯び運転を確実に防止することができる。
【００７７】
なお、本実施の形態においては、通信器３はスマートエントリシステムのスマートキーを兼ねる構成としてあるが、これに限るものではなく、飲酒運転防止システム専用の通信を行う通信器であってもよい。また、通信器３はアルコール濃度検出部３６が検出したアルコール濃度を車載無線通信装置１へ送信する構成としたが、これに限るものではなく、通信器３にてアルコール濃度が許容値を超えるか否かの判定を行って、判定結果のみを通信器３から車載無線通信装置１へ送信する構成としてもよい。また、車輌５０のエンジン始動をロックして車輌５０を走行不可能とする構成としたが、これに限るものではなく、例えば車輌５０のシフトレバーを「Ｄ（ドライブ）」へシフト操作することを禁止する、又は車輌５０のハンドルを操作不可能にロックする等の他の方法により車輌５０を走行不可能とする構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００７８】
【図１】本発明に係る飲酒運転防止システムの構成を示すブロック図である。
【図２】本発明に係る飲酒運転防止システムの構成を示すブロック図である。
【図３】本発明に係る車載無線通信装置の送信部による通信範囲を説明するための模式図である。
【図４】本発明に係る飲酒運転防止システムの車載無線通信装置が行うロック処理の手順を示すフローチャートである。
【図５】本発明に係る飲酒運転防止システムの車載無線通信装置が行うロック処理の手順を示すフローチャートである。
【図６】本発明に係る飲酒運転防止システムの通信器が行う通信範囲判定処理の手順を示すフローチャートである。
【図７】本発明に係る飲酒運転防止システムの通信器が行うアルコール濃度の検出処理の手順を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００７９】
１  車載無線通信装置
３  通信器
１１  制御部（検出結果要求手段、アルコール判定手段）
１４  ＩＤ記憶部
１５  ドアロック制御部
１６  エンジン始動制御部（走行制御手段）
１７  車外無線通信部
１８  車内無線通信部（通信手段）
１９  送信部
２０  受信部
２１  警告部
２２  始動スイッチ
３１  制御部
３２  通信部（通信手段）
３３  送信部
３４  受信部
３５  ＩＤ記憶部
３６  アルコール濃度検出部（検出手段）
３７  操作部
５０  車輌
５１  運転席
５２  助手席（他の座席）
５３  後部座席（他の座席）
１００  通信範囲（所定範囲）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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