(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
まくら木の所定位置に軌間方向に離隔して固定される左右一対の固定部材と、
まくら木の上面に支持されるとともに、前記各固定部材の胴部が貫通される軌間調整用の左右一対の調整孔を備えたタイプレートと、
前記タイプレートの上面に設けられた第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝と、
前記固定部材の胴部を挿通するための挿通孔を有する軌間調整用の軌間調整コマと、
前記軌間調整コマの下面に設けられ、かつ前記第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝に係合される第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条と、
前記軌間調整コマの上面に設けられ、かつ前記第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝に係合される第３軌間調整溝又は第３軌間調整突条と、
前記固定部材の胴部の上端部に設けられ、かつ前記軌間調整コマ及び前記タイプレートをまくら木に締結するための締結部と
を備え、前記第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条の中心と、第３軌間調整溝又は第３軌間調整突条の中心とは、軌間方向に関して所定変位量だけ変位されているレール位置決め装置。
【請求項２】
請求項１において、前記タイプレート側の第１軌間調整突条、前記軌間調整コマ側の前記第２軌間調整溝及び第３軌間調整溝はそれぞれ平行に複数条設けられていることを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項３】
請求項２において、前記軌間調整コマの下面には、前記第２軌間調整溝と直交するように第４軌間調整溝が平行に複数条設けられ、前記軌間調整コマの上面には、前記第３軌間調整溝と直交するように第５軌間調整溝が平行に複数条設けられ、前記第４軌間調整溝の中心と第５軌間調整溝の中心とは、軌間方向に関して前記所定変位量と異なる所定変位量だけ変位されていることを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項４】
請求項１又は２において、前記タイプレート側の第１軌間調整突条、前記軌間調整コマ側の第２軌間調整溝及び第３軌間調整溝の横断面は、それぞれテーパ状に形成されていることを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項５】
請求項２〜４のいずれか一項において、前記タイプレートの上面に設けられた複数条の前記第１軌間調整突条は、該タイプレートの所定位置に形成された係合凹部に係合される調整コマに形成されていることを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項６】
まくら木の所定位置に軌間方向に離隔して固定される左右一対の固定部材と、
まくら木の上面に支持されるとともに、前記各固定部材の胴部が貫通される軌間調整用の左右一対の調整孔を備えたタイプレートと、
前記タイプレートの上面に設けられた第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝と、
前記固定部材の胴部を挿通するための挿通孔を有する軌間調整用の軌間調整コマと、
前記軌間調整コマの下面に設けられ、かつ前記第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝に係合される第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条と、
前記固定部材の胴部の上端部に設けられ、かつ前記軌間調整コマ及び前記タイプレートをまくら木に締結するための締結部と
を備え、前記軌間調整コマに形成された挿通孔の中心と、前記第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条の中心とは、軌間方向に関して所定変位量だけ変位されているレール位置決め装置。
【請求項７】
まくら木の所定位置に軌間方向に離隔して固定される左右一対の固定部材と、
まくら木の上面に支持されるとともに、前記各固定部材の胴部が貫通される軌間調整用の左右一対の調整孔を備えたタイプレートと、
前記タイプレートの上面に設けられた第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝と、
前記固定部材の胴部を挿通するための挿通孔を有する軌間調整用の軌間調整コマと、
前記軌間調整コマの下面に設けられ、かつ前記第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝に係合される第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条と、
前記固定部材の胴部の上端部に設けられ、かつ前記軌間調整コマ及び前記タイプレートをまくら木に締結するための締結部と
を備え、前記第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝は、前記タイプレートの上面に形成された係合凹部に係合される調整コマの上面に形成されており、該調整コマの軌間方向の中心と、前記第１軌間調整溝又は第１軌間調整突条の中心とは、軌間方向に関して所定変位量だけ変位されているレール位置決め装置。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項において、前記タイプレートの軌間方向の端部上面には前記調整コマが軌間方向に移動するのを防止する突起又は突条が設けられていることを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項９】
請求項１〜８のいずれか一項において、前記締結部は前記固定部材の胴部の上端部に形成されたねじ部に取り外し可能に螺合されたナットであり、前記ねじ部の直径は、前記胴部の直径と同じかそれ以下に形成されていることを特徴とするレール位置決め装置。
【請求項１０】
請求項１〜９のいずれか一項に記載されたレール位置決め装置に用いるタイプレート。
【請求項１１】
請求項１〜９のいずれか一項に記載されたレール位置決め装置に用いる軌間調整コマ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、まくら木にレールを固定する際に使用されるレール位置決め装置及びそれに用いるタイプレート並びに軌間調整コマに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、レール位置決め装置として、特許文献１にはねじくぎを用いるタイプのものが提案されている。この装置を図２０及び図２１（ａ），（ｂ）に基づいて説明すると、まくら木１１上には左右一対（一つのみ図示）のタイプレート１２が載置され、複数のねじくぎ３２により固定されるとともに、タイプレート１２上にレール１５が支持されている。図２１（ａ）に示すように、タイプレート１２には前記ねじくぎ３２を緩く貫通する調整孔２８が形成され、この調整孔２８の上部には、収容凹所５０が形成されている。前記収容凹所５０には軌間調整コマ５１が嵌入され、この軌間調整コマ５１に形成された挿通孔５２に対しねじくぎ３２の胴部３４が貫通されている。前記軌間調整コマ５１は挿通孔５２の中心位置の偏心量の異なるものが複数種類用意されており、図２１（ａ）に示す軌間調整コマ５１が図２１（ｂ）に示す挿通孔５２の偏心量の異なる軌間調整コマ５１と交換される。これによって、タイプレート１２の軌間方向の位置が変更され、レール１５が軌道方向と交差する方向に移動されて、両レール１５の間隔、つまり軌間の調整が行われる。
【特許文献１】特開２００３−３２８３０３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
前記特許文献１のレール位置決め装置においては、前記挿通孔５２の偏心量の異なる複数種類の軌間調整コマ５１を用意しなければならないので、軌間調整コマ５１の個数を低減することができず、軌間調整コマ５１の製造及び在庫の管理が面倒であるという問題がある。
【０００４】
又、前記軌間調整コマ５１は、図２１（ａ），（ｂ）に示すようにタイプレート１２の前記収容凹所５０に全体が没入するように嵌入されているので、収容凹所５０に対する軌間調整コマ５１の脱着作業が面倒であるという問題もある。
【０００５】
この発明の目的は、前述した従来の問題点を解消して、軌間調整コマの個数を低減することができるとともに、軌間調整コマの製造及び在庫の管理を容易に行うことができ、タイプレートに対する軌間調整コマの脱着作業を容易に行うことができるレール位置決め装置及びそれに用いるタイプレート並びに軌間調整コマを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、まくら木の所定位置に軌間方向に離隔して固定される左右一対の固定部材と、まくら木の上面に支持されるとともに、前記各固定部材の胴部が貫通される軌間調整用の左右一対の調整孔を備えたタイプレートと、前記タイプレートの上面に設けられた第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝と、前記固定部材の胴部を挿通するための挿通孔を有する軌間調整用の軌間調整コマと、前記軌間調整コマの下面に設けられ、かつ前記第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝に係合される第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条と、前記軌間調整コマの上面に設けられ、かつ前記第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝に係合される第３軌間調整溝又は第３軌間調整突条と、前記固定部材の胴部の上端部に設けられ、かつ前記軌間調整コマ及び前記タイプレートをまくら木に締結するための締結部とを備え、前記第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条の中心と、第３軌間調整溝又は第３軌間調整突条の中心とは、軌間方向に関して所定変位量だけ変位されている。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記タイプレート側の第１軌間調整突条、前記軌間調整コマ側の前記第２軌間調整溝及び第３軌間調整溝はそれぞれ平行に複数条設けられていることを要旨とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項２において、前記軌間調整コマの下面には、前記第２軌間調整溝と直交するように第４軌間調整溝が平行に複数条設けられ、前記軌間調整コマの上面には、前記第３軌間調整溝と直交するように第５軌間調整溝が平行に複数条設けられ、前記第４軌間調整溝の中心と第５軌間調整溝の中心とは、軌間方向に関して前記所定変位量と異なる所定変位量だけ変位されていることを要旨とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、請求項１又は２において、前記タイプレート側の第１軌間調整突条、前記軌間調整コマ側の第２軌間調整溝及び第３軌間調整溝の横断面は、それぞれテーパ状に形成されていることを要旨とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、請求項２〜４のいずれか一項において、前記タイプレートの上面に設けられた複数条の前記第１軌間調整突条は、該タイプレートの所定位置に形成された係合凹部に係合される調整コマに形成されていることを要旨とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、まくら木の所定位置に軌間方向に離隔して固定される左右一対の固定部材と、まくら木の上面に支持されるとともに、前記各固定部材の胴部が貫通される軌間調整用の左右一対の調整孔を備えたタイプレートと、前記タイプレートの上面に設けられた第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝と、前記固定部材の胴部を挿通するための挿通孔を有する軌間調整用の軌間調整コマと、前記軌間調整コマの下面に設けられ、かつ前記第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝に係合される第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条と、前記固定部材の胴部の上端部に設けられ、かつ前記軌間調整コマ及び前記タイプレートをまくら木に締結するための締結部とを備え、前記軌間調整コマに形成された挿通孔の中心と、前記第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条の中心とは、軌間方向に関して所定変位量だけ変位されている。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、まくら木の所定位置に軌間方向に離隔して固定される左右一対の固定部材と、まくら木の上面に支持されるとともに、前記各固定部材の胴部が貫通される軌間調整用の左右一対の調整孔を備えたタイプレートと、前記タイプレートの上面に設けられた第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝と、前記固定部材の胴部を挿通するための挿通孔を有する軌間調整用の軌間調整コマと、前記軌間調整コマの下面に設けられ、かつ前記第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝に係合される第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条と、前記固定部材の胴部の上端部に設けられ、かつ前記軌間調整コマ及び前記タイプレートをまくら木に締結するための締結部とを備え、前記第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝は、前記タイプレートの上面に形成された係合凹部に係合される調整コマの上面に形成されており、該調整コマの軌間方向の中心と、前記第１軌間調整溝又は第１軌間調整突条の中心とは、軌間方向に関して所定変位量だけ変位されている。
【００１３】
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一項において、前記タイプレートの軌間方向の端部上面には前記調整コマが軌間方向に移動するのを防止する突起又は突条が設けられていることを要旨とする。
【００１４】
請求項９に記載の発明は、請求項１〜８のいずれか一項において、前記締結部は前記固定部材の胴部の上端部に形成されたねじ部に取り外し可能に螺合されたナットであり、前記ねじ部の直径は、前記胴部の直径と同じかそれ以下に形成されていることを要旨とする。
【００１５】
請求項１０に記載の発明は、請求項１〜９のいずれか一項に記載されたレール位置決め装置に用いるタイプレートを要旨とする。
請求項１１に記載の発明は、請求項１〜９のいずれか一項に記載されたレール位置決め装置に用いる軌間調整コマを要旨とする。
【００１６】
（作用）
請求項１〜５のいずれか一項に記載の発明は、まくら木の上面にタイプレートを支持し、タイプレートの調整孔に貫通され、かつ軌間調整コマの挿通孔を、まくら木に固定された固定部材の胴部に嵌合し、タイプレートに設けた第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝に対し、軌間調整コマの下面に設けた第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条を係合する。又、前記軌間調整コマを上下反転して、調整コマの上面に設けた第３軌間調整溝又は第３軌間調整を前記タイプレートに設けた第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝に係合する。このとき、第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条の中心と第３軌間調整溝又は第３軌間調整突条の中心とが軌間方向に所定変位量だけ変位されているので、一つの軌間調整コマによってタイプレートの軌間方向の位置が調整され、レールの軌間が調整される。
【００１７】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の発明は、タイプレートの上面に設けた第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝に対し、軌間調整コマの下面に設けた第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条を係合する構成のため、軌間調整コマがタイプレートの上方に組み付けられることになり、タイプレートに対する軌間調整コマの脱着作業を容易に行うことができる。
【００１８】
請求項６に記載の発明は、締結部の締結を解除した状態で、前記各固定部材の胴部を中心に軌間調整コマを水平方向に１８０度反転することにより前記タイプレートの上面に設けられた第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝と、軌間調整コマの下面に設けられた第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条との係合位置関係が前記変位量によって変更され、タイプレートの軌間方向の位置が調整され、レールの軌間が調整される。
【００１９】
請求項７に記載の発明は、締結部の締結を解除した状態で、タイプレートに形成された係合凹部から該凹部に嵌合された軌間調整コマを上方に離隔して、該軌間調整コマを水平方向に１８０度反転することにより調整コマの上面に設けられた第１軌間調整突条又は第１軌間調整溝と、上部に位置する軌間調整コマの下面に設けられた第２軌間調整溝又は第２軌間調整突条との係合位置関係が前記変位量によって変更され、タイプレートの軌間方向の位置が調整され、レールの軌間が調整される。
【発明の効果】
【００２０】
この発明は、一つの軌間調整コマによってレールの軌間が複数段階に調整されるので、軌間調整コマの個数を低減することができるとともに、軌間調整コマの製造及び在庫の管理を容易に行うことができ、タイプレートに対する軌間調整コマの脱着作業を容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明のレール位置決め装置を具体化した一実施形態を、図１〜図７に従って説明する。
図１に示すように、電車の軌道に敷設されたまくら木１１の上面１１ａには、左右二箇所（一箇所のみ図示）にタイプレート１２が載置されている。このタイプレート１２は、鉄等の金属材料から図２に示すように平面視横長四角板状に形成され、その上面には左右一対の位置規制突条１３，１４が一体に、かつレール１５の軌道方向Ｒと平行に形成されている。そして、図１に示すように両位置規制突条１３，１４間にレール１５の下端フランジ部を位置規制した状態でタイプレート１２の上面に該レール１５が敷設されている。このレール１５は前記位置規制突条１３，１４のアリ溝状の係合凹部１３ａ，１４ａに係合したボルト１６、レール１５のフランジ部とタイプレート１２の上面に押圧される板ばね１７及び前記ボルト１６の上端部に螺合され、かつ前記板ばね１７を下方に押圧するナット１８等の周知の締付部材によりタイプレート１２の上面に固定されている。
【００２２】
図２に示すように、タイプレート１２の四隅には、前記位置規制突条１３，１４の外側方に位置するように第１軌間調整ラック２１（以下単に第１ラックという）がそれぞれ一体に形成されている。これらの第１ラック２１は、図３に示すように、前記軌道方向Ｒと平行な複数条の第１軌間調整突条２１ａと、各突条２１ａの間に形成された複数条の第１軌間調整溝２１ｂとにより構成されている。前記各突条２１ａ及び軌間調整溝２１ｂの横断面はそれぞれテーパ状に形成されている。第１ラック２１には、図２に示すように金属材料により平面視正四角板状に形成された軌間調整コマ２２の片面（下面）に一体に形成された第２軌間調整ラック２３又は他面（上面）に一体に形成された第３軌間調整ラック２４が取り外し可能にそれぞれ噛み合わされるようになっている。
【００２３】
図３に示すように第２ラック２３は平行な複数条の第２軌間調整突条２３ａと、各突条２３ａの間に形成された複数条の第２軌間調整溝２３ｂとにより構成されている。前記軌間調整突条２３ａ及び軌間調整溝２３ｂの横断面はそれぞれテーパ状に形成されている。前記第３ラック２４は平行な複数条の第３軌間調整突条２４ａと、各突条２４ａの間に形成された複数条の第３軌間調整溝２４ｂとにより構成されている。前記軌間調整突条２４ａ及び軌間調整溝２４ｂの横断面はそれぞれテーパ状に形成されている。
【００２４】
前記第１ラック２１の各軌間調整突条２１ａの中心Ｏ１間の距離、つまり軌間調整突条２１ａの配列ピッチＰ１は、所定の等ピッチ（例えば４ｍｍ）に設定されている。前記第２ラック２３の各軌間調整溝２３ｂの中心Ｏ２間の距離、つまり第２軌間調整溝２３ｂの配列ピッチＰ２及び第３ラック２４の各第３軌間調整溝２４ｂの中心Ｏ３間の距離、つまり第３軌間調整溝２４ｂの配列ピッチＰ３も所定の等ピッチ（例えば４ｍｍ）に設定されている。第２軌間調整溝２３ｂの中心Ｏ２の位置と、第３軌間調整溝２４ｂの中心Ｏ３の位置とは、図３に示すように軌間Ｋ方向に関して所定変位量δ（例えば１ｍｍ）変位されている。
【００２５】
図１及び図２に示すように、前記軌間調整コマ２２の中央部には、挿通孔２７が上下方向に透設されている。
図２に示すように、四つの第１ラック２１においてタイプレート１２には、平面視長孔状をなす調整孔２８が上下方向に透設されている。図１に示すように、まくら木１１には、タイプレート１２の調整孔２８に対応してねじ穴３１が凹設されている。このねじ穴３１に円形の挿通孔２７及び長孔の調整孔２８に挿通された固定部材としてのねじくぎ３２が螺挿されている。そして、前記ねじくぎ３２の上端部に螺合した締結部としてのナット３３を前記軌間調整コマ２２の上面に押圧することによって、タイプレート１２がまくら木１１に固定されている。
【００２６】
図２に示すように調整孔２８の短径部の幅Ｄ１寸法は、軌間調整コマ２２の挿通孔２７の直径Ｄ２寸法とほぼ同じ寸法に設定され、調整孔２８の長径部の長さＤ３寸法は、挿通孔２７の直径Ｄ２寸法と同じかそれよりも大きく設定されている。
【００２７】
一対のタイプレート１２は、まくら木１１の表面に同まくら木１１の長さ方向に所定の間隔で配設される。両タイプレート１２の間隔によって、タイプレート１２に固定されているレール１５間の距離、つまり軌間が設定される。
【００２８】
次に、前記ねじくぎ３２及びナット３３の構成を説明する。
図１及び図４に示すように、ねじくぎ３２の円柱状をなす胴部３４の下端部側には大きいねじ山３５を有する食い込みねじ部３６が形成され、その上端部には上方へ向かって太くなるテーパ部３７が形成されている。前記胴部３４の上端部側には連結部３８が形成されている。この連結部３８の外周面は、図示しない工具を連結して、このねじくぎ３２をその軸線を中心に回すことができるように、図５に示すようにスプライン部３９を有している。
【００２９】
図４に示すように前記胴部３４の上端部と連結部３８との間には、ナット用のねじ部４０が直列に一体形成され、このねじ部４０には前記ナット３３が螺合される。そして、前記胴部３４の直径Ｄ４寸法を前記軌間調整コマ２２の挿通孔２７の直径Ｄ２寸法よりも僅かに小さく設定するとともに、ねじ部４０の山部の最大直径Ｄ５寸法を、前記胴部３４の直径Ｄ４寸法と同じに設定している。さらに、前記連結部３８の最大直径Ｄ６寸法を前記ねじ部４０の谷部の直径Ｄ７寸法以下としている。ナット３３の雌ねじ４１における山部の頂点の内径Ｄ８寸法が前記連結部３８の最大直径Ｄ６寸法以上となっている。
【００３０】
図４に示す前記ナット３３の雌ねじ４１の上端部は、図６に示すように図示しないかしめ装置によりナット３３の外周側の三方向（矢印参照）から縮径方向に塑性変形されて、雌ねじ４１の内周面の三箇所に半径方向の内側へ若干隆起する弛み防止手段としての張り出し部４２が形成されている。雌ねじ４１の中心Ｏから張り出し部４２の最小半径Ｄ９寸法は、張り出し部４２が形成されていない雌ねじ４１の半径ｒ（＝Ｄ８／２）寸法よりも小さく設定されている。このナット３３を前記ねじ部４０に螺合すると、雌ねじ４１の張り出し部４２がねじ部４０に到達するまでは円滑にねじ部４０にナット３３が螺合される。そして、張り出し部４２がねじ部４０に実際に螺合されると、螺合抵抗が増大し、締付完了後にナット３３が弛まないようになっている。
【００３１】
図４に示すように、前記ナット３３の下端部にはボス部４３が一体に形成され、このボス部４３の外周部には、ばね座金４４が嵌合されている。前記ボス部４３の下端部を前記ばね座金４４の内周縁に形成したテーパ面Ｓ５に図示しないかしめ装置を用いて拡径方向に塑性変形することによりナット３３のボス部４３からばね座金４４が離脱しないようになっている。
【００３２】
次に、まくら木１１に対するレール１５の取り付け作業について説明する。
最初に、一対のタイプレート１２の上面にそれぞれレール１５を前記ボルト１６、板ばね１７及びナット１８等の締付部材によって固定する。次に、まくら木１１の上面に一対のタイプレート１２を所定の間隔で載置する。その後、タイプレート１２の各第１ラック２１に軌間調整コマ２２の第２ラック２３を噛み合わせ、続いて、挿通孔２７に合わせてまくら木１１にねじ穴３１を凹設する。
【００３３】
次に、ねじくぎ３２を挿通孔２７及び調整孔２８に挿通するとともに、前記連結部３８を工具により回動してねじくぎ３２の食い込みねじ部３６をねじ穴３１に螺挿する。この状態ではねじくぎ３２の胴部３４が軌間調整コマ２２の挿通孔２７に挿入され、ねじ部４０が軌間調整コマ２２の上方に突出される。そして、ナット３３をねじくぎ３２のねじ部４０に螺合して、そのナット３３により前記軌間調整コマ２２を押圧すれば、図７（ａ）に示すように、軌間調整コマ２２がタイプレート１２の第１ラック２１に押し付けられ、結果として軌間調整コマ２２を介してタイプレート１２がまくら木１１に締め付け固定される。
【００３４】
前記レール１５の軌間調整作業は、前記第１ラック２１に対する軌間調整コマ２２の第２ラック２３又は第３ラック２４の噛み合わせを変更することにより行われる。図７（ａ）に示す状態を、軌間調整コマ２２による軌間の調整距離を０ｍｍとした初期状態とする。この初期状態からタイプレート１２を軌間Ｋ（左）方向に例えば１ｍｍ移動する場合には、図７（ａ）において、ナット３３をねじくぎ３２のねじ部４０から取り外した後、軌間調整コマ２２を第１ラック２１及びねじくぎ３２から一旦離脱させ、図７（ｂ）に示すようにまくら木１１上においてタイプレート１２を１ｍｍ左方に移動する。そして、軌間調整コマ２２を上下反転した状態で、軌間調整コマ２２の挿通孔２７をねじくぎ３２の胴部３４に装着して、第１ラック２１に第３ラック２４を噛み合わせる。このとき、第２ラック２３の第２軌間調整溝２３ｂの中心Ｏ２と、第３ラック２４の第３軌間調整溝２４ｂの中心Ｏ３は、軌間Ｋ（左）方向に１ｍｍ変位しているので、１ｍｍ変位された第１ラック２１の軌間調整突条２１ａに第３ラック２４の第３軌間調整溝２４ｂが噛み合わされ、軌間の左方への１ｍｍの調整が行われる。
【００３５】
次に、前記軌間を左方へ２ｍｍ調整する場合について説明する。この場合には、図７（ａ）において、ナット３３を上方に螺退させて移動してタイプレート１２とナット３３との間に、図７（ｃ）に示すように軌間調整コマ２２をねじくぎ３２を中心に水平方向に旋回できる間隔を開ける。この状態で、軌間調整コマ２２を上方に移動して第１ラック２１と第２ラック２３の噛み合い状態を解除した後、タイプレート１２を左方向に２ｍｍ移動する。その後、軌間調整コマ２２をねじくぎ３２を中心に水平方向に１８０°旋回し、反転された第２ラック２３を図７（ｃ）に示すように第１ラック２１に噛み合わせることにより軌間の左方への２ｍｍの調整が行われる。
【００３６】
さらに、前記軌間を左方に３ｍｍ調整する場合について説明する。この場合には、図７（ｃ）において、ナット３３を取り外した後、タイプレート１２を左方向に１ｍｍ移動する。その後、軌間調整コマ２２を上下反転して第３ラック２４を図７（ｄ）に示すように第１ラック２１に噛み合わせることにより軌間の左方への３ｍｍの調整が行われる。
【００３７】
以下、同様にして、軌間調整コマ２２を上下に反転したり、水平方向に１８０°旋回させたりして、例えば軌間の左方への４〜７ｍｍの調整を行うことができる。なお、軌間を右方へ調整する場合にも前述した左方の調整方法と同様の方法を用いて行われる。
【００３８】
次に、前記のように構成したレールの位置決め装置の効果について説明する。
（１）前記実施形態では、タイプレート１２の上面に第１ラック２１を形成し、軌間調整コマ２２の上下両面に第２ラック２３及び第３ラック２４を形成し、第２ラック２３の第２軌間調整溝２３ｂの中心Ｏ２と、第３ラック２４の第３軌間調整溝２４ｂの中心Ｏ３とを軌間方向に所定の変位量δだけ変位するようにした。このため、軌間調整に必要な軌間調整コマ２２の個数を一個に低減することができるとともに、軌間調整コマ２２の製造及び在庫の管理を容易に行うことができる。
【００３９】
（２）前記実施形態では、タイプレート１２の上面に設けた第１ラック２１に対し、軌間調整コマ２２の両面に設けた第２ラック２３又は第３ラック２４を噛み合わせるようにしたので、軌間調整コマ２２がタイプレート１２の上方に組み付けられることになり、タイプレート１２に対する軌間調整コマ２２の脱着作業を容易に行うことができる。
【００４０】
（３）前記実施形態では、ねじくぎ３２の胴部３４の上部にねじ部４０を設けるとともに、その上端部に連結部３８を形成し、前記ねじ部４０にナット３３を螺合するようにした。又、胴部３４の直径Ｄ４寸法とねじ部４０の最大直径Ｄ５寸法と同じ寸法にすると共に、軌間調整コマ２２の挿通孔２７の直径Ｄ２寸法を前記直径Ｄ４寸法及び最大直径Ｄ５寸法よりも僅かに大きく設定し、連結部３８の最大直径Ｄ６寸法を、ねじ部４０の谷部の直径Ｄ７寸法よりも小さくした。このため、軌間調整に際して、前記軌間調整コマ２２の姿勢を変更する際に、まくら木１１からねじくぎ３２を取り外す必要がなくなり、軌間調整作業を容易に行うことができるとともに、まくら木１１に対するねじくぎ３２の結合力を維持できる。
【００４１】
（４）前記実施形態では、タイプレート１２の四つの第１ラック２１に形成された四つの調整孔２８をそれぞれ長孔にするとともに、調整孔２８の幅Ｄ１寸法と、該調整孔２８に挿入されるねじくぎ３２の胴部３４の直径Ｄ４寸法とをほぼ同じ寸法にした。このため、軌間調整に際してタイプレート１２が所定位置に固定された四本のねじくぎ３２の胴部３４に沿って軌間の調整方向に直線状に案内移動され、軌間調整作業の終了後にタイプレート１２の取付姿勢を適正に保持することができる。
（別の実施形態）
次に、この発明の別の実施形態を図８〜図１９に基づいて順次説明する。
【００４２】
・  図８及び図９に示す実施形態は、前記軌間調整コマ２２の下面に対し、第２ラック２３と直交するように第４軌間調整ラック２５を形成するとともに、軌間調整コマ２２の上面に対し、前記第３ラック２４と直交するように第５軌間調整ラック２６を形成している。前記第２ラック２３及び第３ラック２４は、図９（ａ）に示すように前述した構成と同じ構成となっている。又、第４軌間調整ラック２５の第４軌間調整突条２５ａ及び第４軌間調整溝２５ｂの中心Ｏ４間の距離、つまりピッチＰ４と、第５軌間調整ラック２６の第５軌間調整突条２６ａ及び第５軌間調整溝２６ｂの中心Ｏ５間の距離、つまりピッチＰ５とは、前記配列ピッチＰ２，Ｐ３と同じに設定されている。第４軌間調整溝２５ｂの中心Ｏ４と、第５軌間調整溝２６ｂの中心Ｏ５とは、軌間Ｋ方向に関して前記所定変位量δと異なる所定変位量γだけ変位されている。
【００４３】
この実施形態においては、例えば前記変位量δを１ｍｍ、変位量γを０．５ｍｍとすることにより、軌間の調整をさらに多段階に行うことができる。
・  図１０に示す実施形態は、タイプレート１２の四隅に平面四角形状の係合凹部１２ａを形成し、各係合凹部１２ａに前記第１ラック２１を形成した平面四角形状の軌間調整コマ４５を嵌め込むようにしている。前記係合凹部１２ａ及び第１ラック２１の四辺の側面は、それぞれ下端ほど幅狭となるテーパ状に形成され、第１ラック２１の係合状態が安定するようにしている。
【００４４】
この実施形態では、タイプレート１２と別体の軌間調整コマ４５に第１ラック２１を形成するようにしたので、第１ラック２１の製造を容易に行うことができる。
・  図１１〜図１３に示す実施形態は、タイプレート１２の第１ラック２１に代えて、前記調整孔２８と対応して軌間Ｋ方向に幅広の一つの第１軌間調整突条４６を軌道方向Ｒと平行に一体に形成している。この軌間調整突条４６に係合されるように軌間調整コマ２２の下面に対し軌間Ｋ方向に幅広の一つの第２軌間調整溝４７を形成している。又、軌間調整コマ２２の上面に対し軌間Ｋ方向に幅広の一つの第３軌間調整溝４８を形成している。そして、前記第２軌間調整溝４７と第３軌間調整溝４８の中心Ｏ６，Ｏ７を所定変位量δ（例えば１ｍｍ）だけ変位させている。又、図１３（ｂ）に示すように、前記第２軌間調整溝４７と第３軌間調整溝４８の中心の変位量が前記所定変位量δと異なる変位量γ（例えば０．５ｍｍ）の別の軌間調整コマ２２を用意している。
【００４５】
上記の実施形態では、二種類の軌間調整コマ２２をそれぞれ上下反転して用いることにより、計４段階の軌間の調整を行うことができる。
・  図１４に示す実施形態は、タイプレート１２の上面に一つの第１軌間調整溝１２ｂを設けるとともに、軌間調整コマ２２の下面に対し前記第１軌間調整溝１２ｂに係合される一つの第２軌間調整突条２２ｅを設け、軌間調整コマ２２の上面に対し、同じく前記第１軌間調整溝１２ｂに係合される一つの第３軌間調整突条２２ｆを設けている。又、前記第２軌間調整突条２２ｅの中心Ｏ８と、第３軌間調整突条２２ｆの中心Ｏ９とを軌間Ｋ方向に所定変位量δ（例えば１ｍｍ）だけ変位させている。この実施形態においても前記軌間調整コマ２２を上下反転することにより軌間を調整することができる。
【００４６】
・  図１５〜図１８に示す実施形態は、軌間調整コマ２２の第３軌間調整ラック２４を省略するとともに、タイプレート１２の係合凹部１２ａに軌間調整コマ４５を嵌入する構造をとっている。又、図１６（ａ）及び（ｂ）に示すように、前記軌間調整コマ４５の軌間Ｋ方向の中心Ｏ１０に対し第１ラック２１の第１軌間調整突条２１ａの中心Ｏ１を軌間Ｋ方向に所定変位量δ（例えば１．０ｍｍ）だけ変位させている。さらに、図１７（ａ）及び（ｂ）に示すように、前記軌間調整コマ２２の挿通孔２７の中心Ｏ１１から第２軌間調整ラック２３の第２軌間調整溝２３ｂの中心Ｏ２を軌間Ｋ方向に所定変位量ε（例えば０．５ｍｍ）だけ変位させている。前記タイプレート１２の軌間Ｋ方向の両端部上面には前記軌間調整コマ４５及び軌間調整コマ２２の軌間方向外側への移動を規制する突条１２ｃが一体に形成されている。この突条１２ｃによって、万一、前記ナット３３が外れたり、前記胴部３４が折損したりしても、前記軌間調整コマ２２，４５が図１５において左方に移動してタイプレート１２から離れないようにしている。
【００４７】
上記実施形態では、図１５に示すようにタイプレート１２の移動量が０ｍｍの状態において、前記軌間調整コマ２２を図１８（ａ）に示すように左右反転することにより、挿通孔２７の中心Ｏ１１と第２軌間調整溝２３ｂの中心Ｏ２との変位量ε（０．５ｍｍ）によりタイプレート１２を軌間方向に１ｍｍ移動調整することができる。以下、同様にして、図１５に示す状態において、前記軌間調整コマ４５を左右反転することにより図１８（ｂ）に示すようにタイプレート１２を軌間方向に２ｍｍ移動調整することができる。さらに、図１８（ｂ）に示す状態において、前記軌間調整コマ２２を左右反転することにより、図１８（ｃ）に示すようにタイプレート１２を軌間方向に３ｍｍ移動調整することができる。
【００４８】
上記の実施形態において、前記軌間調整コマ４５に代えて、タイプレート１２に第１ラック２１を一体に形成した構成としてもよい。又、軌間調整コマ２２として変位量εのないものを用いてもよい。
【００４９】
・  図１９（ａ），（ｂ）に示すように、連結部３８の平面形状を四角形等の多角形にしてもよい。
・  図示しないが、食い込みねじ部３６に代えて、まくら木１１に対し貫通孔を形成し、この貫通孔に対し、まくら木１１の下面に係止されるボルトを上向きに貫通し、該ボルトの上部に胴部３４及びねじ部４０を形成するようにしてもよい。この実施形態では、前記連結部３８を省略することができる。
【００５０】
・  前記タイプレート１２の上面に対し第１軌間調整突条２１ａを一つのみ形成し、軌間調整コマ２２の第２軌間調整溝２３ｂ及び第３軌間調整溝２４ｂをそれぞれ一つのみとしてもよい。又、前記タイプレート１２の上面に対し第１軌間調整溝２１ｂを一つのみ形成し、軌間調整コマ２２の第２軌間調整突条２３ａ及び第３軌間調整突条２４ａをそれぞれ一つのみ形成してもよい。
【００５１】
・  前記ねじくぎ３２の胴部３４をねじ部４０と同じ直径寸法のねじ部に形成してもよい。
・  前記第１ラック２１の突条２１ａ、第２ラック２３の第２軌間調整突条２３ａ、第３ラック２４の第３軌間調整突条２４ａをそれぞれ四角柱状又は半円柱状にしてもよい。
【００５２】
・  前記タイプレート１２に設けた調整孔２８を前記胴部３４の直径寸法よりも大きい直径の円形あるいは四角形の穴にしてもよい。この場合には、タイプレート１２に対し軌間調整コマ２２を軌道Ｒ方向両側から位置規制するための位置規制部を設ける。
【００５３】
・  ナット３３とばね座金４４を分離してもよい。
・  ダブルナットを用いてナット３３の弛み止め機能を発揮するようにしてもよい。
・  前記ねじくぎ３２として図２０で述べた従来のねじくぎと同じ構造のものを用いてもよい。
【００５４】
・  前記実施形態では、タイプレート１２をまくら木１１に敷設しているが、合成まくら木、ＰＣ（Ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ  Ｃｏｎｃｒｅｔｅ）まくら木等のまくら木に敷設してもよい。合成まくら木としては、硬質発泡ポリウレタン樹脂等の合成樹脂をガラス繊維等の繊維によって強化したものが知られている。
【００５５】
・  前記実施形態では、固定部材としてねじくぎ３２を使用しているが、犬くぎ、角とめくぎ、丸とめくぎ等の固定部材を使用してもよい。これらの中でも締結力が強いことからねじくぎ３２が好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００５６】
【図１】この発明のレール位置決め装置の一実施形態を示す縦断面図。
【図２】タイプレートと軌間調整コマの分離斜視図。
【図３】タイプレートのラックと軌間調整コマとの関係を示す拡大正面図。
【図４】ねじくぎ、軌間調整コマ及びナットを示す断面図。
【図５】ねじくぎの平面図。
【図６】ナットの平面図。
【図７】（ａ）〜（ｄ）は、タイプレートの軌間の調整作業を説明するための正面図。
【図８】この発明の別の実施形態を示す軌間調整コマの斜視図。
【図９】（ａ）は図８の軌間調整コマの正面図、（ｂ）は図８の軌間調整コマの左側面図。
【図１０】この発明の別の実施形態を示すタイプレート及び軌間調整コマの分離斜視図。
【図１１】この発明の別の実施形態を示すタイプレート及び軌間調整コマの断面図。
【図１２】図１１のタイプレート及び軌間調整コマを示す分離斜視図。
【図１３】（ａ），（ｂ）は二種類の軌間調整コマの断面図。
【図１４】この発明の別の実施形態を示すタイプレート及び軌間調整コマの部分断面図。
【図１５】この発明の別の実施形態を示すタイプレート及び軌間調整コマの部分正面図。
【図１６】（ａ）は図１５に示す実施形態の調整コマの平面図、（ｂ）は調整コマの正面図。
【図１７】（ａ）は図１５に示す実施形態の軌間調整コマの平面図、（ｂ）は軌間調整コマの正面図。
【図１８】（ａ）〜（ｃ）は図１５に示す実施形態の軌間調整方法を説明するための正面図。
【図１９】（ａ）はねじくぎの別の実施形態を示す正面図、（ｂ）はねじくぎの平面図。
【図２０】従来のタイプレートがまくら木に固定されている状態を示す断面図。
【図２１】（ａ）は従来のねじくぎ付近の拡大断面図、（ｂ）は軌間調整後の状態を示す断面図。
【符号の説明】
【００５７】
Ｏ１，Ｏ２，Ｏ３，Ｏ４，Ｏ５，Ｏ６，Ｏ７，Ｏ８，Ｏ９…中心、１１…まくら木、１１ａ…上面、１２…タイプレート、１２ａ…係合凹部、１２ｂ，２１ｂ…第１軌間調整溝、１２ｃ…突条、３３…締結部としてのナット、２１ａ，４６…第１軌間調整突条、２２…軌間調整コマ、２２ｅ，２３ａ…第２軌間調整突条、２２ｆ，２４ａ…第３軌間調整突条、２３ｂ，４７…第２軌間調整溝、２４ｂ，４８…第３軌間調整溝、２６ｂ…第５軌間調整溝、２５ｂ…第４軌間調整溝、２７…挿通孔、２８…調整孔、３４…胴部、４０…ねじ部、４５…軌間調整コマ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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