(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
（Ａ）ゴム成分１００質量部あたり、（Ｂ）無機充填剤１〜１４０質量部を含み、かつ、上記（Ｂ）成分に対して１〜２０質量％の割合で（Ｃ）シランカップリング剤を含み、さらに、上記（Ａ）ゴム成分１００質量部あたり（Ｄ）３級アミン若しくはそのアミン塩を０．５〜１０質量部、含んでなり、
前記（Ｃ）シランカップリング剤が次式（I）：
Ｒ1xＲ2yＲ3zＳｉ−Ｒ4−Ｓ−ＣＯ−Ｒ5  ・・・  （I）
［式中、Ｒ1は、Ｒ6Ｏ−、Ｒ6Ｃ(＝Ｏ)Ｏ−、Ｒ6Ｒ7Ｃ＝ＮＯ−、Ｒ6Ｒ7ＮＯ−、Ｒ6Ｒ7Ｎ−及び−(ＯＳｉＲ6Ｒ7)n(ＯＳｉＲ5Ｒ6Ｒ7)から選択され且つ炭素数が１〜１８であり
（但し、Ｒ6及びＲ7は、それぞれ独立してアルキル基、シクロアルキル基、アルケニル基、シクロアルケニル基及びアリール基から選択され且つ炭素数が１〜１８であり、ｎは０〜１０である）；
Ｒ2は、水素、又は炭素数１〜１８のアルキル基、シクロアルキル基、アルケニル基、シクロアルケニル基及びアリール基から選択され；
Ｒ3は、−[Ｏ(Ｒ8Ｏ)m]0.5−基（但し、Ｒ8は、アルキレン基及びシクロアルキレン基から選択され且つ炭素数が１〜１８であり、ｍは１〜４である）であり；
ｘ＋ｙ＋２ｚ＝３、０≦ｘ≦３、０≦ｙ≦２、０≦ｚ≦１であり；
Ｒ4は、アルキレン基、シクロアルキレン基、シクロアルキルアルキレン基、アルケニレン基、アリーレン基及びアラルキレン基から選択され且つ炭素数が１〜１８であり；
Ｒ5は、アルキル基、シクロアルキル基、アルケニル基、シクロアルケニル基、アリール基及びアラルキル基から選択され且つ炭素数が１〜１８である］
で表される
ことを特徴とするゴム組成物。
【請求項２】
前記（Ａ）のゴム成分が天然ゴム及び／又はジエン系ゴムである請求項１記載のゴム組成物。
【請求項３】
前記（Ｂ）の無機充填剤がシリカである請求項１又は請求項２記載のゴム組成物。
【請求項４】
前記（Ｄ）の３級アミンが、ジメチルテトラデシルアミン、トリヘプチルアミン、又は１,４-ジアザビシクロ［２,２,２］オクタンであることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のゴム組成物。
【請求項５】
前記（Ｄ）の３級アミンが次式（III）又は次式（IV）
Ｒcr+1−Ｃ（−ＣＲdＲe−ＣＲdＲf−）3-rＮ−Ｒcr    （III）
Ｒcr−Ｎ（−ＣＲdＲe−ＣＲdＲf−）3-rＮ−Ｒcr    （IV）
［式中Ｒcは互いに独立して、直鎖状で非置換の又は分枝鎖状で非置換の炭素数１〜１６のアルキル基又はアリール基であり、Ｒd、ＲeおよびＲfは互いに独立して、水素（−Ｈ）、直鎖状で非置換の又は分枝鎖状で非置換の炭素数１〜１６のアルキル基又はアリール基であり、ｒは１または２の整数である］
で表されることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のゴム組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ゴム組成物及び該ゴム組成物を用いたタイヤに関し、特に早期硬化時間（スコーチタイム）を悪化させることなく、損失正接（tanδ）と耐摩耗性を改善したゴム組成物に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境問題への関心の高まりに伴う世界的な二酸化炭素排出規制の動きに関連して、自動車の低燃費化に対する要求が強まりつつある。このような要求に対応するため、タイヤ性能についても転がり抵抗の低減が求められている。ここで、タイヤの転がり抵抗を減少させる手法としては、タイヤに適用するゴム組成物として、よりtanδが低い低発熱性のゴム組成物を用いることが有効である。そして、ゴム組成物のtanδを低下させる手法としては、ゴム用の補強性充填剤として汎用されているカーボンブラックに代えてシリカを配合する手法がよく知られている。
【０００３】
シリカを配合したゴム組成物は転がり抵抗とウェット性能の改善に効果的であるため、多用されている。そして所望の効果を得るためには、配合するシランカップリング剤の反応を精度高く制御することが要求される。特許文献１に記載されている保護化メルカプトシランのようなＳ１（化合物中の硫黄原子の数が１個）シランカップリング剤は、比較的高温で混合が可能で、且つ、シリカの分散性改良によって、配合ゴムのtanδの低減に優れた効果を奏する。ところが、補強性の観点からみると、特許文献１に記載されている保護化メルカプトシランは、ビス（トリエトキシシリルプロピル）テトラスルフィドの様なＳ４（化学物中の硫黄原子の数４個）のシランカップリング剤に対して劣るという問題点がある。この特許文献１記載のシランカップリング剤は保護基を有するために、脱保護して活性化することを必要とする。
【０００４】
更に特許文献２にはポリスルフィドからなる潜在的な（latent）シランカップリング剤が記載されており、この潜在的なシランカップリング剤は反応性が低いので、活性化剤を併用することが記載されている。このように、特許文献１及び２に記載されているシランカップリング剤は活性化を必要とするが、そのようなシランカップリング剤を活性化するための方法は複数ある。例えば、特許文献１及び２には、活性化のために、少なくとも一つのＮ-Ｈ結合を含んだアミン化合物を用いることが記載されている。ところで、特許文献１及び２に記載されたシランカップリング剤では、加硫ゴムのtanδの低減効果は未だ小さく、不十分である。また脱保護されたシランカップリング剤は反応性が高いので、スコーチタイムが大幅に低下し、加工安定性が低下してしまうという不利もある。
【０００５】
また、特許文献３では、保護化シランカップリング剤と、グアニジン基、スルフェンアミド基及びベンゾチアジル基の少なくとも一種の基を含む化合物を、ジエン系ゴム及びシリカの混合工程において混合することが記載されている。しかし特許文献３では、シリカの分散は未加硫ゴムにおいて検討されているにすぎず、加硫ゴムにおけるシリカの分散については何ら記載されていない。
【０００６】
【特許文献１】特表２０００−５０５２２５号公報
【特許文献２】国際公開ＷＯ２００２／４８２５６号公報
【特許文献３】特開２００７−１５４１３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明の目的は従来技術の問題を解決し、スコーチタイムを悪化させることなく、tanδの低下と補強性の改善を達成したゴム組成物を提供し、もってタイヤの転がり抵抗を低減し、耐摩耗性を付与することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するべく本発明は、（Ａ）ゴム成分１００質量部あたり、（Ｂ）無機充填剤１〜１４０質量部を含み、かつ、上記（Ｂ）成分に対して１〜２０質量％の割合で（Ｃ）シランカップリング剤を含み、さらに、上記（Ａ）ゴム成分１００質量部あたり（Ｄ）３級アミン若しくはそのアミン塩を０．５〜１０質量部、含んでなり、
前記（Ｃ）シランカップリング剤が次式（I）：
Ｒ1xＲ2yＲ3zＳｉ−Ｒ4−Ｓ−ＣＯ−Ｒ5  ・・・  （I）
［式中、Ｒ1は、Ｒ6Ｏ−、Ｒ6Ｃ(＝Ｏ)Ｏ−、Ｒ6Ｒ7Ｃ＝ＮＯ−、Ｒ6Ｒ7ＮＯ−、Ｒ6Ｒ7Ｎ−及び−(ＯＳｉＲ6Ｒ7)n(ＯＳｉＲ5Ｒ6Ｒ7)から選択され且つ炭素数が１〜１８であり
（但し、Ｒ6及びＲ7は、それぞれ独立してアルキル基、シクロアルキル基、アルケニル基、シクロアルケニル基及びアリール基から選択され且つ炭素数が１〜１８であり、ｎは０〜１０である）；
Ｒ2は、水素、又は炭素数１〜１８のアルキル基、シクロアルキル基、アルケニル基、シクロアルケニル基及びアリール基から選択され；
Ｒ3は、−[Ｏ(Ｒ8Ｏ)m]0.5−基（但し、Ｒ8は、アルキレン基及びシクロアルキレン基から選択され且つ炭素数が１〜１８であり、ｍは１〜４である）であり；
ｘ＋ｙ＋２ｚ＝３、０≦ｘ≦３、０≦ｙ≦２、０≦ｚ≦１であり；
Ｒ4は、アルキレン基、シクロアルキレン基、シクロアルキルアルキレン基、アルケニレン基、アリーレン基及びアラルキレン基から選択され且つ炭素数が１〜１８であり；
Ｒ5は、アルキル基、シクロアルキル基、アルケニル基、シクロアルケニル基、アリール基及びアラルキル基から選択され且つ炭素数が１〜１８である］
で表される
ことを特徴とするゴム組成物を提供する。
【０００９】
本発明のゴム組成物の好適例においては、前記（Ａ）のゴム成分が天然ゴム及び／又はジエン系ゴムである。
【００１０】
本発明のゴム組成物の好適例においては、前記（Ｂ）の無機充填剤がシリカである。
【００１２】
本発明のゴム組成物の好適例においては、前記（Ｄ）の３級アミンが、ジメチルテトラデシルアミン、トリヘプチルアミン、又は１,４-ジアザビシクロ［２,２,２］オクタンである。
【００１３】
本発明のゴム組成物の好適例においては、前記（Ｄ）の３級アミンが次式（III）又は次式（IV）
Ｒcr+1−Ｃ（−ＣＲdＲe−ＣＲdＲf−）3-rＮ−Ｒcr    （III）
Ｒcr−Ｎ（−ＣＲdＲe−ＣＲdＲf−）3-rＮ−Ｒcr    （IV）
［式中Ｒcは互いに独立して、直鎖状で非置換の又は分枝鎖状で非置換の炭素数１〜１６のアルキル基又はアリール基であり、Ｒd、ＲeおよびＲfは互いに独立して、水素（−Ｈ）、直鎖状で非置換の又は分枝鎖状で非置換の炭素数１〜１６のアルキル基又はアリール基であり、ｒは１または２の整数である］
で表される。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、ゴム成分（Ａ）に、無機充填剤（Ｂ）、特定の構造を有するシランカップリング剤（Ｃ）、及び３級アミン（Ｄ）もしくはそのアミン塩を配合したゴム組成物を提供することにより、スコーチタイムを悪化させることなく、tanδの低下と補強性の改善を達成でき、その結果タイヤの転がり抵抗を低減し、耐磨耗性を付与することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明を詳細に説明する。本発明ではシリカを代表とする無機充填剤の分散性を向上させてtanδを低下させるために、シランカップリング剤を使用する。本発明のゴム組成物に配合するシランカップリング剤は、シランカップリング剤のメルカプト基に由来する短いスコーチタイムの弊害を回避するべく、保護基によりブロックされているためにメルカプト基が非反応性である。
【００１６】
特許文献１、２に記載されたシランカップリング剤でも同様にメルカプト基がブロックされているが、Ｎ-Ｈ結合を有するアミン化合物が、保護基であるオクタノイルチオ基のカルボニル基を求核攻撃すると脱保護され、部分的にメルカプトシランに変換され、それによってシランカップリング剤として活性化され、シリカの分散及びシリカの補強性が向上する。よって特許文献１、２には、シランカップリング剤を脱保護するために、１、２級アミンを使用することが記載されている。
【００１７】
ところが本発明では、上記の従来技術とは異なり、脱保護のために求核能のない３級アミンを添加する。３級アミンの使用が可能となったのは、３級アミンの添加により配合ゴムが塩基性となり、該配合ゴム中に存在する水分の求核能が向上しているためである。また、疎水性官能基を有する３級アミンを添加することで、シリカの表面が疎水化されていることも、シリカの分散性向上に寄与していると考えられる。
【００１８】
そのように本発明においては、３級アミンと水の作用により、シランカップリング剤の保護基は加硫中に除去されて、反応性を有するメルカプトシランとなる。しかし１、２級アミンを使用した場合と異なって完全に脱保護されるのではなく、保護基を有するシランカップリング剤と、脱保護されたメルカプトシランが共存する。よって、その保護・脱保護されたシランカップリング剤の割合を適正に制御することにより、本発明は、保護基によるスコーチタイムの延長（すなわち良好な作業性）と、反応性の分子によるtanδの低下及び補強性の向上を達成したものである。
【００１９】
本発明のゴム成分（Ａ）は、好ましくは天然ゴム（ＮＲ）及び／又はジエン系ゴムからなるが、それらに限定されるものではない。ここで、ジエン系ゴムとしては、ポリイソプレンゴム（ＩＲ）、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、クロロプレンゴム（ＣＲ）、ハロゲン化ブチルゴム、アクリロニリトル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）等が挙げられる。なお、上記ゴム成分（Ａ）は、一種単独で用いてもよいし、二種以上をブレンドして用いてもよい。
【００２０】
本発明の無機充填剤（Ｂ）は、好ましくはシリカである。そしてシリカなどの無機充填剤（Ｂ）を配合することにより、補強性を向上させることができる。無機充填剤（Ｂ）の配合量はゴム成分（Ａ）１００質量部であたり１〜１４０質量部であり、好ましくは１０〜１００質量部である。無機充填剤の配合量が１質量部未満では、ゴム組成物の補強性が不十分となる場合があり、一方、１４０質量部を超えると、ゴム組成物の作業性が悪化することがある。無機充填剤の配合量が１０〜１００質量部の範囲であれば、ゴム組成物の作業性を悪化させることなく補強性を向上させることができる、という点で好適である。
【００２１】
本発明のシランカップリング剤（Ｃ）は上掲式(I)で表され、該シランカップリング剤（Ｃ）はシリカの分散性の向上などによりtanδの低下に寄与する。また該シランカップリング剤（Ｃ）の配合量は、上記無機充填剤（Ｂ）に対して１〜２０質量％の範囲であり、好ましくは３〜１８質量％の範囲、更に好ましくは５〜１５質量％の範囲である。シランカップリング剤（Ｃ）の配合量が無機充填剤（Ｂ）の配合量の１質量％未満では、tanδを低下させる効果が不十分である。一方、２０質量％を超えると、それらの効果が飽和に達し、配合コストが上昇してしまう。
【００２２】
上掲式(I)のシランカップリング剤（Ｃ）において、Ｒ1は、Ｒ6Ｏ−、Ｒ6Ｃ(＝Ｏ)Ｏ−、Ｒ6Ｒ7Ｃ＝ＮＯ−、Ｒ6Ｒ7ＮＯ−、Ｒ6Ｒ7Ｎ−及び−(ＯＳｉＲ6Ｒ7)n(ＯＳｉＲ5Ｒ6Ｒ7)から選択され且つ炭素数が１〜１８であり（但し、Ｒ6及びＲ7は、それぞれ独立してアルキル基、シクロアルキル基、アルケニル基、シクロアルケニル基及びアリール基から選択され且つ炭素数が１〜１８であり、ｎは０〜１０である）；Ｒ2は、水素、又は炭素数１〜１８のアルキル基、シクロアルキル基、アルケニル基、シクロアルケニル基及びアリール基から選択され；Ｒ3は、−[Ｏ(Ｒ8Ｏ)m]0.5−基（但し、Ｒ8は、アルキレン基及びシクロアルキレン基から選択され且つ炭素数が１〜１８であり、ｍは１〜４である）であり；ｘ＋ｙ＋２ｚ＝３、０≦ｘ≦３、０≦ｙ≦２、０≦ｚ≦１であり；Ｒ4は、アルキレン基、シクロアルキレン基、シクロアルキルアルキレン基、アルケニレン基、アリーレン基及びアラルキレン基から選択され且つ炭素数が１〜１８であり；Ｒ5は、アルキル基、シクロアルキル基、アルケニル基、シクロアルケニル基、アリール基及びアラルキル基から選択され且つ炭素数が１〜１８である。
【００２３】
上掲Ｒ2、Ｒ5、Ｒ6及びＲ7において、アルキル基は、直鎖状でも分岐状でもよく、該アルキル基としては、メチル基、エチル基、プロピル基、イソプロピル基等が挙げられる。また、アルケニル基も、直鎖状でも分岐状でもよく、該アルケニル基としては、ビニル基、アリル基、メタニル基等が挙げられる。更に、シクロアルキル基としては、シクロヘキシル基、エチルシクロヘキシル基等が、シクロアルケニル基としては、シクロヘキセニル基、エチルシクロヘキセニル基等が、アリール基としては、フェニル基、トリル基等が挙げられる。また更に、Ｒ5において、アラルキル基としては、フェネチル基等が挙げられる。
【００２４】
上掲Ｒ4及びＲ8において、アルキレン基は、直鎖状でも分岐状でもよく、該アルキレン基としては、メチレン基、エチレン基、トリメチレン基、プロピレン基等が挙げられる。また、シクロアルキレン基としては、シクロヘキシレン基等が挙げられる。また更に、Ｒ4において、アルケニレン基は、直鎖状でも分岐状でもよく、該アルケニレン基としては、ビニレン基、プロペニレン基等が挙げられる。また、シクロアルキルアルキレン基としては、シクロヘキシルメチレン基等が、アリーレン基としては、フェニレン基等が、アラルキレン基としては、キシリレン基等が挙げられる。
【００２５】
また、上掲Ｒ3において、−[Ｏ(Ｒ8Ｏ)m]0.5−基は、１,２-エタンジオキシ基、１,３-プロパンジオキシ基、１,４-ブタンジオキシ基、１,５-ペンタンジオキシ基、１,６-ヘキサンジオキシ基等をさす。
【００２６】
上掲式(I)のシランカップリング剤（Ｃ）は、特表２００１−５０５２２５号に記載の方法と同様に合成することができ、また、モンティブパフォーマンスマテリアルズ製の商品名「ＮＸＴシラン」等の市販品を利用することもできる。
【００２７】
本発明の３級アミンもしくはそのアミン塩（Ｄ）の配合量は、ゴム成分（Ａ）１００質量部であたり０．５〜１０質量部の範囲である。３級アミンもしくはそのアミン塩（Ｄ）の配合量がゴム成分（Ａ）の０．５質量部未満では、シランカップリング剤（Ｃ）を脱保護する効果を得ることができず、１０質量部以上添加しても期待以上の効果を得られない。
【００２８】
また上記３級アミンもしくはそのアミン塩（Ｄ）における３級アミンは、好ましくは式（III）、又は式（IV）で表される。
【００３１】
上掲式（III）と式（IV）の３級アミンにおいて、Ｒcは互いに独立して、炭素数１〜１６のアルキル基又はアリール基であり、Ｒd、ＲeおよびＲfは互いに独立して、水素（−Ｈ）、炭素数１〜１６のアルキル基又はアリール基である。該アルキル基又はアリール基は非置換であって、直鎖状でも分岐状でもよい。また、ｒは１または２の整数である。該アルキル基としては、メチル基、エチル基、プロピル基、イソプロピル基等が挙げられる。更に該アリール基としては、フェニル基、トリル基等が挙げられる。
【００３２】
上記の３級アミンとして、ジメチルテトラデシルアミンやトリヘプチルアミン、1,4-ジアザビシクロ［2,2,2］オクタン等を用いることができる。
【００３３】
本発明のゴム組成物には、上記ゴム成分（Ａ）、無機充填剤（Ｂ）、シランカップリング剤（Ｃ）、３級アミンもしくはそのアミン塩（Ｄ）の他に、ゴム工業界で通常使用される配合剤、例えば、カーボンブラック等の充填剤、軟化剤、ステアリン酸、老化防止剤、亜鉛華、加硫促進剤、加硫剤等を、本発明の目的を害しない範囲内で適宜選択して配合することができる。これら配合剤としては、市販品を好適に使用することができる。上記ゴム組成物は、ゴム成分（Ａ）に、無機充填剤（Ｂ）、シランカップリング剤（Ｃ）及び３級アミン（Ｄ）と、必要に応じて適宜選択した各種配合剤とを配合して、混練り、熱入れ、押出等することにより製造することができる。
【００３４】
更に本発明によるゴム組成物を用いると、耐摩耗性、及び転がり抵抗に優れるタイヤを提供することができる。本発明の空気入りタイヤにおいて、上記ゴム組成物をタイヤのいずれかの部分、例えばトレッド部に用いることができ、かかる本発明のタイヤは低燃費性に優れている。なお、本発明の空気入りタイヤには、上述のゴム組成物を用いる以外特に制限は無く、常法に従って製造することができる。また、該タイヤに充填する気体としては、通常の或いは酸素分圧を調整した空気の他、窒素、アルゴン、ヘリウム等の不活性ガスを用いることができる。
【実施例】
【００３５】
以下に、実施例を挙げて本発明を説明するが、本発明は下記の実施例に限定されるものではない。
【００３６】
下記の表１から表４に示す配合内容のゴム組成物をバンバリーミキサーにて混錬した。そして得られたゴム組成物のスコーチタイムを未加硫の状態で測定した。更に該当するゴム組成物を厚さ約２ｍｍのシート状にした後１６５℃で１５分間プレス加硫した後に、動的粘弾性（tanδ）と耐磨耗性を測定した。スコーチタイム、tanδ、耐磨耗性の評価は以下の試験方法で行った。それらの物性の評価結果も併せて表１から表４に示す。
【００３７】
（１）スコーチタイム：JIS K 6300-1:2001に準拠し、配合したゴム組成物のムーニー粘度を１３０℃で測定し、余熱を始めてから、ムーニー粘度の値が最低値Vmより５単位上昇するまでの時間を測定した。各表のアミン化合物を添加していない比較例の値を１００として、測定値を指数化した。ムーニースコーチタイムの値が大きいことは、初期硬化時間が長く、加工安定性が良いことを示す。
【００３８】
（２）動的粘弾性試験：上島製作所製スペクトロメーター（動的粘弾性測定試験機）を用いて、周波数５２Ｈｚ、初期歪１０％、測定温度６０℃、動歪１％の条件下でtanδを測定した。測定されたtanδの数値を、各表のアミン化合物を添加していない比較例の値を１００として指数表示した。tanδの指数値が小さいほど低発熱性であり、転がり抵抗などが小さいことを示す。
【００３９】
（３）耐摩耗性試験：JIS K 6264-2:2005に準拠し、ランボーン型摩耗試験機を用いて、室温でスリップ率２５％という条件で試験を行い、磨耗量を測定した。測定された磨耗量の逆数を、各表のアミン化合物を添加していない比較例を１００として指数表示した。得られた指数の数値が大きいほど耐摩耗性が良好である。
【００４０】
【表１】
0005379370.tif 000002
【００４１】
【表２】
0005379370.tif 000003
【００４２】
【表３】
0005379370.tif 000004
【００４３】
【表４】
0005379370.tif 000005
【００４４】
表１においてアミン化合物１を配合した実施例１と、アミン化合物（ジメチルテトラデシルアミン）を配合していない比較例１を比較すると、実施例１ではtanδと耐摩耗性が優れており、スコーチタイムの悪化は認められなかった。また表１において加硫促進剤を添加した比較例２では、スコーチタイムが悪化していた。比較例３はアミン化合物の配合量が規定量より少ない比較例であり、比較例４はアミン化合物の配合量が規定量より多い比較例であるが、特に比較例４ではスコーチタイムの悪化が認められた。表２において、実施例２は他のアミン化合物（1,4-ジアザビシクロ[2,2,2]オクタン）を配合したゴム組成物であるが、表１と同様の傾向が認められた。
【００４５】
表３において、実施例３はアミン化合物（ジメチルテトラデシルアミン）を配合したゴム組成物である。実施例３を、アミン化合物を配合していない比較例７と比較すると、tanδと耐摩耗性が優れており、スコーチタイムの悪化は認められなかった。また表４において、実施例４はアミン化合物（トリヘプチルアミン）を配合したゴム組成物である。アミン化合物を配合していない比較例８と比較すると、やはり、tanδと耐摩耗性が優れており、スコーチタイムの悪化も認められなかった。
【００４６】
よって表１から表４の結果から明らかなように、シリカと共に３級アミン化合物とシランカップリング剤を配合したゴム組成物により、ムーニースコーチタイムの悪化を招くことなく加硫ゴムのヒステリシス低減と補強性の向上を得ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明によれば、ゴム成分（Ａ）に、無機充填剤（Ｂ）、特定の構造を有するシランカップリング剤（Ｃ）、及び３級アミンもしくはその塩（Ｄ）を配合したゴム組成物を提供することができ、それによって、スコーチタイムの悪化させることなく、tanδの低下と補強性の改善を達成することができる。本発明のゴム組成物はシランカップリング剤を添加してもスコーチタイムが短いので作業性が良い。また、かかるゴム組成物をタイヤに適用した本発明の空気入りタイヤは、転がり抵抗性が低いため、車両の燃費を低く抑えるのに有効であり、ひいては環境へ配慮した車両の開発に大きく貢献する。