(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のバックドアに配策するワイヤハーネスの車体への架け渡し側に外装し、バックドアのパネル間の空間を貫通させてドア側の貫通穴を通して車体側へと引き出し、先端を車体側の貫通穴に係止すると共に他端をドア側の貫通穴に係止するバックドア用のグロメットであって、
ゴムまたはエラストマーで一体的に成形しており、前記車体側の貫通穴とドア側の貫通穴にそれぞれ内嵌する一対の大径筒部を長さ方向の両端に備え、これら両端の大径筒部に屈曲した小径筒部が連続し、これら小径筒部の間に山部と谷部とを交互に設けた蛇腹筒部を連続して備え、該蛇腹筒部の山部の外径は前記小径筒部の外径より大であり、
前記車体側の大径筒部に連続する前記屈曲した小径筒部には、屈曲方向で外周側となる外面に、該小径筒部の周方向に直交する長さ方向に間隔をあけて周方向に各１個のリブを突設し、これらのリブは前記外周側の半周部分の外面に周方向に延在する山型とし、該山型のリブは前記大径筒部側の側面が周方向の両端から周方向中心の頂点部分に向けて傾斜する傾斜面とし、且つ前記頂点部分で高さを最も突出させると共に、該リブの頂点部分の高さは前記蛇腹筒部の山部の高さ以下とし、
前記バックドアの内外パネル間を貫通させる時に前記リブの山型の頂点部分を前記パネルに点接触させるようにしていることを特徴とするバックドア用のグロメット。
【請求項２】
前記車体側の大径筒部に連続する前記屈曲した小径筒部は、大径筒部の軸線方向に対して９０度未満３０度以上の角度で屈曲し、該小径筒部に１０ｍｍ〜３０ｍｍの間隔を長さ方向にあけて前記リブを設け、該リブの突出高さは０．５ｍｍ〜２ｍｍとしている請求項１に記載のバックドア用のグロメット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のバックドア用のグロメットに関し、特に、バックドア内部を通して車体側へと引き出す際のグロメットの通し作業性を向上させるものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のバックドアに搭載される電装品に接続されるドアハーネスは車体側へ架け渡して、車体側に配索されているワイヤハーネスには、ワイヤハーネスの保護用にグロメットが装着されている。
【０００３】
この種のグロメットとして、本出願人は特開２００１−１３２８７１号公報（特許文献１）で、図６（Ａ）（Ｂ）に示すグロメットを提供している。
グロメット１は、図６（Ａ）に示すように、バックドア２に配索されるドアハーネスの車体接続側に予め取り付けられ、バックドア２のパネル２ａの車体側端面に設けた貫通穴を通して、車体３の端面に設けた貫通穴へと配索している。
グロメット１は、ゴムまたはエラストマーで成形し、図６（Ｂ）に示すように、両端に貫通穴へ係止される大径部１ａ、１ｂを備え、両側の大径部１ａ、１ｂは夫々屈曲筒部１ｃ、１ｄを介して蛇腹筒部１ｅで連続した形状としている。即ち、蛇腹筒部１ｅの軸線方向に対して両側の大径部１ａ、１ｂは異なる方向に屈曲筒部１ｃ、１ｄを介して屈曲させている。
特許文献１のグロメット１は、蛇腹筒部１ｅの長さ方向の両側にリブ１ｆを突設し、ドア閉鎖時に、蛇腹筒部１ｅが二つ折りに折り畳まれる時に変形方向を規制するために設けている。
【０００４】
前記ドア２から車体３へと配索するグロメット１は、図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、ドア２のパネル２ａの内面側の開口２ｂを通して車体側端面の貫通穴２ｃへと通している。このフレーム２ａ内におけるグロメット１の通し空間Ｓは非常に狭く、かつ、外側パネル２ｄが傾斜している。よって、貫通穴２ｃからグロメット１の車体３側に向けて矢印方向に引っ張る際に、大径部１ａと蛇腹筒部１ｅとの間の屈曲筒部
１ｃの外周面が外側パネル２ｄの内面と接触する。グロメット１はゴムまたはエラストマーで形成しているため、滑り性が悪く、接触すると引っ掛かりが発生し、グロメット１の通し作業性が非常に悪くなる問題がある。
【０００５】
前記特許文献１のグロメットを含め、従来提供されているいずれのグロメットも、前記屈曲筒部の外周面に前記接触摩擦を軽減する対策が施されていない。よって、前記したグロメットの通し作業性を改善することが要望されている。
【０００６】
【特許文献１】特開２００１−１３２８７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、前記問題を解消せんとするもので、バックドアと車体との間に架け渡すグロメットを、バックドア内での通し作業時にバックドアの内面と接触しても、接触摩擦を低減でき、スムーズなグロメットの通し作業を実現できるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車のバックドアに配策するワイヤハーネスの車体への架け渡し側に外装し、バックドアのパネル間の空間を貫通させてドア側の貫通穴を通して車体側へと引き出し、先端を車体側の貫通穴に係止すると共に他端をドア側の貫通穴に係止するバックドア用のグロメットであって、
ゴムまたはエラストマーで一体的に成形しており、前記車体側の貫通穴とドア側の貫通穴にそれぞれ内嵌する一対の大径筒部を長さ方向の両端に備え、これら両端の大径筒部に屈曲した小径筒部が連続し、これら小径筒部の間に山部と谷部とを交互に設けた蛇腹筒部を連続して備え、該蛇腹筒部の山部の外径は前記小径筒部の外径より大であり、
前記車体側の大径筒部に連続する前記屈曲した小径筒部には、屈曲方向で外周側となる外面に、該小径筒部の周方向に直交する長さ方向に間隔をあけて周方向に各１個のリブを突設し、これらのリブは前記外周側の半周部分の外面に周方向に延在する山型とし、該山型のリブは前記大径筒部側の側面が周方向の両端から周方向中心の頂点部分に向けて傾斜する傾斜面とし、且つ前記頂点部分で高さを最も突出させると共に、該リブの頂点部分の高さは前記蛇腹筒部の山部の高さ以下とし、
前記バックドアの内外パネル間を貫通させる時に前記リブの山型の頂点部分を前記パネルに点接触させるようにしていることを特徴とするバックドア用のグロメットを提供している。
【０００９】
前記のように、本発明のグロメットは、車体側の大径筒部に連続する屈曲した小径筒部の外周側の半周部分に、長さ方向に間隔をあけて周方向に山型のリブを設けている。即ち、該リブは屈曲部の屈曲方向に沿った長さ方向には連続させず、長さ方向には間隔をあけて外周側の半周部に周方向に各１個を設けていることを特徴としている。
前記リブを屈曲方向に沿った長さ方向に連続させた場合には、図８に示すように、リブＲの先端がドア内面と線接触する。該長さ方向のリブＲを設けると、グロメット１の屈曲部１ｃの外周面が直接に傾斜したパネル２ｄの内面に接触するよりは接触摩擦が低減するが、本発明のように、長さ方向と直交方向の周方向に設け、しかも、周方向に山型状とし、その頂点部分をパネル内面に接触させると点接触になり、接触摩擦を大幅に低減でき、グロメットをスムーズに通すことができる。
【００１０】
前記車体側の大径筒部に連続する前記屈曲した小径筒部は、大径筒部の軸線方向に対して９０度未満３０度以上の角度で屈曲し、この屈曲した小径筒部に１０ｍｍ〜３０ｍｍの間隔を長さ方向にあけて前記リブを設けている。
前記リブの突出高さは０．５ｍｍ〜２ｍｍとし、前記のように、頂点部分を含むリブの高さは前記蛇腹筒部の山部の高さ以下としている。
【００１１】
前記したリブの突出高さを蛇腹筒部の山部の高さ以下と低くしているのは、バックドア内のグロメットの挿通空間は蛇腹筒部を変形させないように空間とされているため、該挿通空間に通し作業する際に、リブが蛇腹筒部の山部より突出すると、リブが通し作業時にパネル内面に接触し、通し作業性が悪くなることに因る。
【００１２】
また、前記のように、山型に突出させる各リブは、挿入側となる大径筒部側の側面を傾斜面としている。
このように、リブの挿入側を傾斜させると、リブをパネル内面にスムーズに接触させることができ、リブがパネル内面に引っ掛かって挿通抵抗とならないようにすることができる。
【発明の効果】
【００１３】
前述したように、本発明のグロメットは、バックドアの傾斜した外側パネルの内面と接触が発生する屈曲した小径筒部の外周側に、長さ方向に間隔をあけて周方向に山型に突出するリブを設けているため、バックドアの内外パネル間を貫通させる時に、前記小径筒部の傾斜した外側パネルの内面が接触する前に、前記リブの山型の頂点部分をパネル内面に点接触させるため、グロメットのバックドアの内外パネル間への通し作業性を改善することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
本発明の図１に示すワイヤハーネス用のグロメット１０は、前記図６（Ａ）および図７（Ａ）と同様に、自動車のバックドア２に配策するワイヤハーネスＷ／Ｈの車体３への架け渡し側に外装している。該グロメット１０は、バックドア２の内外パネル２０、２１の間の挿通空間Ｓを貫通させ、車体３と対向する端面に設けた貫通穴２２を通して車体３側へと引き出し、先端を車体側の貫通穴に係止すると共に他端を前記貫通穴２２に係止するものである。
【００１５】
グロメット１０はゴムまたはエラストマーからなる弾性材料で一体的に成形している。グロメット１０は、図１に示すように、ドア側の貫通穴２２と車体３の貫通穴の内周面にそれぞれ内嵌する一対の大径筒部１１、１２を長さ方向の両端に備え、これら両端の大径筒部１１、１２に屈曲した小径筒部１３、１４が連続し、小径筒部１３と１４との間に山部１５ａと谷部１５ｂとを交互に設けた蛇腹筒部１５を連続して設けている。
【００１６】
蛇腹筒部１５の山部１５ａの外径は小径筒部１３、１４の外径より大としている。
前記車体３側の大径筒部１１に連続する前記屈曲した小径筒部１３は、大径筒部１１の軸線方向に対して９０度未満３０度以上の角度で屈曲している。
【００１７】
前記大径筒部１１に連続する前記屈曲した小径筒部１３には、屈曲方向で外周側となる外面に、長さ方向Ｙに間隔をあけて長さ方向と直交する周方向Ｘに山型に突出するリブ１８を設けている。即ち、これらの山型としたリブ１８は、図中、上面側となる半周部分に、周方向の両端から中心部に向けて傾斜し、最も突出する頂点部分１８ａを上面側の中央に位置させている。
【００１８】
前記リブ１８は大径筒部１１との連続端から蛇腹筒部１５との連結端までの間の屈曲部分に長さ方向Ｙで１０ｍｍ〜３０ｍｍの間隔をあけて設けている。本実施形態では３個のリブ１８−１、１８−２、１８−３を１１ｍｍ間隔で設けている。
これらのリブ１８の最も突出した頂点部分１８ａの高さは０．５ｍｍ〜２ｍｍとし、本実施形態では１ｍｍとしている。この頂点部分１８ａの高さは蛇腹筒部１５の山部１５ａの高さ以下とし、即ち、リブ１８の頂点部分を含めた小径筒部１３の直径は、山部１５ａの直径以下としている。
【００１９】
さらに、各リブ１８は、図１および図２に示すように、挿入側となる大径筒部１１側の側面を傾斜面１８ｂとしている。
【００２０】
前記グロメット１０の車体３への取付側となる大径筒部１１には、図３に示すように、小径筒部１３と連続する内周部からワイヤハーネスＷ／Ｈを固定するためのテープ巻き舌片１６を突出し、かつ、大径筒部１１の拡径部１１ａの先端にシールリップ１１ｂを設けていると共に、該拡径部分１３ａ内に樹脂インナー１７を内嵌している。該樹脂インナー１７の折り返し部１７ａの先端に係止段部１７ｂを設け、車体３側の貫通穴３０の内周縁に係止段部１７ｂを係止して貫通穴３０に係止する構成としている。
バックドア２の貫通穴２２に内嵌する大径筒部１２には、その外周面に係止溝１２ａを設け、貫通穴２２の内周に係止する構成としている。
【００２１】
前記形状からなるグロメット１０に、バックドア２に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈを通し、グロメット１０の大径筒部１１より突出したワイヤハーネスＷ／Ｈをテープ巻き舌片１６にテープ３１を巻き付けて、ワイヤハーネスＷ／Ｈとグロメット１０とを固定している。
【００２２】
グロメット１０を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈは、図７（Ａ）示した従来例と同様に、バックドア２の内外パネル２０、２１の間の挿通空間Ｓを貫通させ、車体３と対向する貫通穴２２を通して車体３側へと引き出し、大径筒部１３を車体３側の貫通穴３０に係止した後に、大径筒部１１をバックドア２側の貫通穴２２に内嵌し、樹脂インナー１７で係止している。
【００２３】
前記バックドア２の内側パネル２０と外側バネル２１とで挟まれる挿通空間Ｓは、図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、外側パネル２１が貫通穴２２を設けた端面２６に向けて傾斜している。
よって、前記従来技術の図７（Ｂ）に記載したように、貫通穴２２からグロメット１０を矢印方向に引っ張って引き出す際に、前記屈曲した小径筒部１３の屈曲方向で外周側（図中、上面側）が外側パネル２１の内面と接触することとなる。
【００２４】
本発明のグロメット１０には、前記したように、小径筒部１３の外周側の表面にリブ１８を突設しているため、図４に示すように、各リブ１８の最も突出した頂点部分１８ａが接触し、小径筒部１３の外周面が直接に外側パネル２１の内面と接触するのを防止できる。  かつ、リブ１８は小径筒部１３の周方向Ｘに直交する長さ方向Ｙに延在して設けずに、間隔をあけて設けているため、リブ１８の頂点部分１８ａはグロメット１０の引っ張りに応じて、外側パネル２１の内面に点接触するだけとなる。
かつ、各リブ１８は、挿入側となる大径筒部１１側の側面を傾斜面１８ｂとしているため、リブ１８が外側パネル２１の内面と接触する際に引っ掛かりを発生させずに、スムーズに接触させることができる。
その結果、グロメット１０と外側パネル２１との接触摩擦が大幅に低減し、この接触によりグロメット１０が引っ掛かってグロメット１０の通し作業性が悪化することを防止できる。
【００２５】
本発明は前記実施形態に限定されず、リブ１８の形状は、図５（Ａ）に示すように、挿入側の傾斜面１８ｂを平面視で三角形状に設け、挿入方向の目印を兼ねるようにしてもよい。さらに、図５（Ｂ）に示すように、周方向に設ける山型自体を挿入方向に屈曲させた形状としたり、図５（Ｃ）に示すように、傾斜面１８ｂを山型の頂点部分１８ａに設けてもよい。これらの形状とした場合もリブ１８で挿入方向の目印とすることができる。
なお、図５（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）のいずれの形状も頂点部分１８ａを最も突出させて、バックドアの傾斜した外側パネルの内面に点接触させるようにしている。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】実施形態のグロメットの斜視図である。
【図２】グロメットのリブを示し、（Ａ）は周方向からみた図面、（Ｂ）は（Ａ）のＢーＢ線断面図である。
【図３】グロメットの車体係止側の断面図である。
【図４】バックドアの挿通空間にグロメットを挿通している状態を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は断面図である。
【図５】（Ａ）〜（Ｃ）はリブの変形例を示す平面図である。
【図６】従来例を示し、（Ａ）はバックドアと車体との間にグロメットを取り付けた状態の斜視図、（Ｂ）はグロメットの平面図である。
【図７】（Ａ）（Ｂ）はグロメットをバックドアに挿通する際の問題点を示す図面である。
【図８】リブを長さ方向に設けた場合の問題点を示す図面である。
【符号の説明】
【００２７】
２  バックドア
３  車体
１０  グロメット
１１、１２  大径筒部
１３、１４  屈曲した小径筒部
１５  蛇腹筒部
１８  リブ
１８ａ  頂点部分
１８ｂ  傾斜面
２１  バックドアの外側パネル
２２  バックドアの貫通穴
３０  車体側の貫通穴
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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