(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
レール部材が目板を介して上下に複数接続されることにより、エレベータ昇降路内に立設されるガイドレールの組立方法であって、
第１レール部材の一端部の背面に、目板の一側をボルトを使用して締結固定するステップと、
前記目板が固定された背面が上方を向くように前記第１レール部材を横向きに配置し、前記第１レール部材の一端部の背面及びガイドレールの組立完了時に下面となる前記目板の一側の端面を、下向き溶接によって溶接固定するステップと、
前記目板が固定された一端部を上方に向けた状態で、前記第１レール部材を前記昇降路内に立設して、芯出しするステップと、
前記昇降路内に立設された前記第１レール部材の上端面上に第２レール部材を配置して、前記第２レール部材を芯出しするステップと、
前記第２レール部材が前記第１レール部材に対して芯出しされた後、前記第２レール部材の下端部の背面に、前記目板の他側をボルトを使用して締結固定するステップと、
前記第２レール部材が前記第１レール部材に対して芯出しされた後、前記第２レール部材の下端部の背面及び前記目板の上面からなる他側の端面を、下向き溶接によって溶接固定するステップと、
を備えたことを特徴とするガイドレールの組立方法。
【請求項２】
第２レール部材の下端部と同一の形状を呈するダミーレール部材を使用することにより、第１レール部材を昇降路内に立設する前に、前記第１レール部材及び前記ダミーレール部材が芯出しされた状態で、前記第１レール部材の一端部と前記目板の一側、並びに、前記ダミーレール部材と前記目板の他側とを、ボルトを使用してそれぞれ締結固定することを特徴とする請求項１に記載のガイドレールの組立方法。
【請求項３】
第２レール部材が第１レール部材に対して芯出しされた後、目板の上面とこの上面に隣接する前記第２レール部材の下端部背面とが、水平方向に且つ一直線状に溶接固定されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のガイドレールの組立方法。
【請求項４】
レール部材が目板を介して上下に複数接続されることにより、エレベータ昇降路内に立設されるガイドレールの組立方法であって、
第１レール部材及び第２レール部材を前記昇降路内に立設する前に、前記第１レール部材及び前記第２レール部材の各両端部に、ノックピン取付用の第１取付穴を形成するステップと、
前記第１レール部材を前記昇降路内に立設して、芯出しするステップと、
前記昇降路内に立設された前記第１レール部材の上端面上に第２レール部材を配置して、前記第２レール部材を芯出しするステップと、
前記第１レール部材の上端部背面及び前記第２レール部材の下端部背面に跨るように目板を宛がい、前記第２レール部材が前記第１レール部材に対して芯出しされた後、前記第１レール部材の上端部及び前記目板の下部、並びに、前記第２レール部材の下端部及び前記目板の上部を、ボルトを使用してそれぞれ締結固定するステップと、
前記第２レール部材が前記第１レール部材に対して芯出しされた後、前記第１レール部材の上端部及び前記第２レール部材の下端部に形成された前記各第１取付穴をそれぞれガイドにして、前記目板の上下部にノックピン取付用の第２取付穴を形成するステップと、
前記第１レール部材の上端部及び前記目板の下部に同心に形成された前記第１及び前記第２取付穴、並びに、前記第２レール部材の下端部及び前記目板の上部に同心に形成された前記第１及び前記第２取付穴に、それぞれノックピンを打ち込むステップと、
を備えたことを特徴とするガイドレールの組立方法。
【請求項５】
ガイドレールは、機械室レスエレベータの昇降路内に立設され、
前記ガイドレールにより、前記昇降路頂部に設置された機器類を支持する
ことを特徴とする請求項１から請求項４の何れかに記載のガイドレールの組立方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、エレベータのかご等を案内するガイドレールの組立方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
エレベータのかごや釣合い重りは、昇降路内に立設されたガイドレールによって、その昇降方向が案内されている。このガイドレールは、かご等の昇降行程に合わせて、昇降路の上下に渡って設置されるものである。このため、ガイドレールを一本のレール部材で構成することは極めて困難であり、一般に、所定の長さを有するレール部材を上下に複数接続することによって、必要な長さ（高さ）を確保している。
【０００３】
例えば、ガイドレールの組立に関する従来技術として、上下に配置されたレール部材の背面間に目板を宛がい、上側のレール部材の下端部と目板の上部、並びに、下側のレール部材の上端部と目板の下部とを、ボルト及びナットを使用してそれぞれ締結固定するものが提案されている（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−２９０４８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
昇降路の上方にエレベータ機械室が備えられていない機械室レスエレベータでは、各種機器類を昇降路内に配置しなければならず、多くの場合で、これら機器類を支持するためにガイドレールが利用されている。このような構成のガイドレール、即ち、巻上機等の重量物を支持するガイドレールには大きな座屈力が作用するため、その継ぎ目部分（レール部材間）にも上記座屈力に耐え得る構成が要求されている。
【０００６】
このような理由から、特許文献１記載のものを上記構成のガイドレールに適用する場合、レール部材と目板とを固定するボルトに、例えば、高力ボルト（例えば、トルシア系高力ボルト、ＪＩＳ  Ｂ  １１８６に規定された高力ボルト等）を用いる必要があった。
【０００７】
図１２はトルシア系高力ボルトを使用した従来のガイドレールの組立方法を示す図であり、トルシア系高力ボルト９を用いてレール部材１０と目板１１とを締結固定する場合を示している。トルシア系高力ボルト９には、その先端部にピンテール１２が設けられている。このピンテール１２は、トルク管理を容易に行うために備えられたものである。即ち、作業者は、専用の締付工具（シャーレンチともいう）を用いて、ピンテール１２が折れるまで締め付けを行うことにより、トルシア系高力ボルト９の本締め作業を完了させる。
【０００８】
したがって、トルシア系高力ボルト９を使用してガイドレールの組立を行おうとすると、レール部材１０（目板１１）の背面と昇降路固定体（例えば、昇降路壁や昇降路梁）との間に、上記締付工具を用いて締付作業を行うための作業スペースが必要になってしまう。そして、昇降路の構造上の理由等から、上記作業スペースを確保できない場合には、トルクレンチ等を使用して作業者が締付トルクを確認しながら作業を行わなければならず、作業性が著しく低下するといった問題があった。特に、昇降行程の長いエレベータでは、使用されるレール部材１０の本数も多く、必然的に締付作業を行う回数が多くなることから、その作業には多大な時間と労力とを要することとなっていた。
なお、上記締付工具を使用するための作業スペースをガイドレールの背面側に確保しようとすると、昇降路の省スペース化が阻害されるといった問題が発生してしまう。
【０００９】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、作用する座屈力に耐え得るように昇降路内にガイドレールを立設することができ、且つ、ガイドレールの組立に際し、その作業性を大幅に向上させることができるガイドレールの組立方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
この発明に係るガイドレールの組立方法は、レール部材が目板を介して上下に複数接続されることにより、エレベータ昇降路内に立設されるガイドレールの組立方法であって、第１レール部材の一端部の背面に、目板の一側をボルトを使用して締結固定するステップと、目板が固定された背面が上方を向くように第１レール部材を横向きに配置し、第１レール部材の一端部の背面及びガイドレールの組立完了時に下面となる目板の一側の端面を、下向き溶接によって溶接固定するステップと、目板が固定された一端部を上方に向けた状態で、第１レール部材を昇降路内に立設して、芯出しするステップと、昇降路内に立設された第１レール部材の上端面上に第２レール部材を配置して、第２レール部材を芯出しするステップと、第２レール部材が第１レール部材に対して芯出しされた後、第２レール部材の下端部の背面に、目板の他側をボルトを使用して締結固定するステップと、第２レール部材が第１レール部材に対して芯出しされた後、第２レール部材の下端部の背面及び目板の上面からなる他側の端面を、下向き溶接によって溶接固定するステップと、を備えたものである。
【００１２】
この発明に係るガイドレールの組立方法は、レール部材が目板を介して上下に複数接続されることにより、エレベータ昇降路内に立設されるガイドレールの組立方法であって、第１レール部材及び第２レール部材を昇降路内に立設する前に、第１レール部材及び第２レール部材の各両端部に、ノックピン取付用の第１取付穴を形成するステップと、第１レール部材を昇降路内に立設して、芯出しするステップと、昇降路内に立設された第１レール部材の上端面上に第２レール部材を配置して、第２レール部材を芯出しするステップと、第１レール部材の上端部背面及び第２レール部材の下端部背面に跨るように目板を宛がい、第２レール部材が第１レール部材に対して芯出しされた後、第１レール部材の上端部及び目板の下部、並びに、第２レール部材の下端部及び目板の上部を、ボルトを使用してそれぞれ締結固定するステップと、第２レール部材が第１レール部材に対して芯出しされた後、第１レール部材の上端部及び第２レール部材の下端部に形成された各第１取付穴をそれぞれガイドにして、目板の上下部にノックピン取付用の第２取付穴を形成するステップと、第１レール部材の上端部及び目板の下部に同心に形成された第１及び第２取付穴、並びに、第２レール部材の下端部及び目板の上部に同心に形成された第１及び第２取付穴に、それぞれノックピンを打ち込むステップと、を備えたものである。
【発明の効果】
【００１３】
この発明によれば、作用する座屈力に耐え得るように昇降路内にガイドレールを立設することができ、且つ、ガイドレールの組立に際し、その作業性を大幅に向上させることができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１５】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１におけるガイドレールの組立方法によって組み立てられたガイドレール装置を示す要部斜視図、図２は図１に示すガイドレール装置の側面図、図３及び図４はガイドレールに作用する力を説明するための図である。先ず、図１及び図２を参照して、組立が完了したガイドレール装置の構成について説明する。
【００１６】
図１及び図２において、１はエレベータのかごや釣合い重りを案内するために昇降路内に立設されたガイドレールである。このガイドレール１は、上述したように、所定の長さを有する複数のレール部材によって構成される。即ち、ガイドレール１は、複数のレール部材が上下に接続されることにより、かご等の昇降行程に合わせて、昇降路の上下に渡って配置される。
【００１７】
図１及び図２は、昇降路内に立設されたガイドレール１の継ぎ目部分を示している。具体的に、２及び３はガイドレール１を構成するレール部材であり、昇降路内で上下に隣接して配置されている。４はレール部材２及び３を上下に接続するために使用される目板である。この目板４はレール部材２及び３に跨って各背面２ａ及び３ａに宛がわれるとともに、その下部がレール部材２の上端部と、また、上部がレール部材２の上方に配置されたレール部材３の下端部と、ボルト５及びナット６によってそれぞれ締結固定されている。
【００１８】
ボルト５及びナット６は、広く一般に使用されている種類のものが用いられ、特殊なもの（例えば、上述した高力ボルト）は用いられていない。なお、図１及び図２には、目板４の下部とレール部材２の上端部、並びに、目板４の上部とレール部材３の下端部とが、それぞれ４組のボルト５とナット６（計８組）によって接続されている場合が示されているが、これは単に一例を示したものであり、使用するボルト５の本数等は必要に応じて適宜決定される。
【００１９】
また、各レール部材２及び３と目板４とは、上述したボルト５及びナット６による固定の他、溶接によってもそれぞれ固定されている。具体的に、目板４の下面４ａとこの下面４ａの下方に隣接したレール部材２の上端部背面２ａ、並びに、目板４の上面４ｂとこの上面４ｂの上方に隣接したレール部材３の下端部背面３ａとが、水平方向に且つ一直線状に、それぞれ溶接固定されている。
【００２０】
なお、図１及び図２に示す２ｂはレール部材２の上端面に形成された凸部、３ｂはレール部材３の下端面に形成された凹部である。この凸部２ｂと凹部３ｂは、ガイドレール１の組立作業及び芯出し作業を容易にするために設けられている。
【００２１】
上記構成を有するガイドレール１であれば、昇降路頂部に配置された巻上機等の重量物を支持する場合であっても、作用する座屈力に耐えることができる。
具体的に、上記ガイドレール１は、ガイドレール１に図３に示すようなずれが生じる方向に作用する力、即ち、ボルト５の軸方向（図１に示すＹ方向）に作用する力に対しては、ボルト５によって受けることができる。一方、ボルト５は、軸方向に直交する方向（図１に示すＸ方向）の力に対しては弱い特性を有する。したがって、目板４がボルト５によって締結固定されているだけでは、上記座屈力に耐えることができない。しかし、上記構成のガイドレール１であれば、Ｘ軸方向に作用する力、即ち、ガイドレール１に図４に示すようなずれが生じる方向に作用する力を、溶接部分によって受けることができる。このため、ガイドレール１を機械室レスエレベータ等に適用しても、その継ぎ目部分にずれや破損等が生じる恐れはない。
【００２２】
なお、図３はガイドレール１の側面図を、図４はガイドレール１の正面図を示している。また、図３及び図４では、説明に必要なレール部材２及び３のみ図示し、他の構成（例えば、目板４等）は図示を省略している。
【００２３】
次に、図５乃至図９に基づき、ガイドレール１を図１及び図２に示す状態に組み立てる手順について具体的に説明する。図５乃至図９はこの発明の実施の形態１におけるガイドレールの組立方法を説明するための図であり、上記レール部材２及び３を接続する工程を示している。なお、レール部材を接続する工程はガイドレール１の位置に関わらず同じように行われるため、以下においては、レール部材２及び３を接続する工程を中心に説明し、他の部分についてはその説明を適宜省略する。
【００２４】
ガイドレール１の組立においては、ガイドレール１を構成する各部品を現地（エレベータが据え付けられる建物）に搬送する前に、組立工場において、各レール部材の一端部に目板の一側を固定する固定作業を行う。ここで、レール部材の上記一端部とは、ガイドレール１の組立が完了した時に上側に配置される端部のことを意味する。即ち、図１及び図２に示すものにおいては、レール部材２の上端部が上記一端部に相当する。また、目板の上記一側とは、ガイドレール１の組立が完了した時に下側に配置される部分のことを意味する。即ち、図１及び図２に示すものにおいては、目板４の下部が上記一側に相当する。
【００２５】
組立工場において、作業者は、先ず、図５に示すようにレール部材２を横向きに配置するとともに、レール部材３の代わりにダミーレール部材７を使用し、芯出しを行いながら目板４をレール部材２とダミーレール部材７とに締結固定する。即ち、レール部材２とダミーレール部材７とが芯出しされた状態で、レール部材２の一端部と目板４の一側、並びに、ダミーレール部材７と目板４の他側とを、ボルト５及びナット６を使用してそれぞれ締結固定する。なお、上記ダミーレール部材７は、各レール部材の他端部（図１及び図２に示すものにおいてはレール部材３の下端部）と同一の形状を呈している。つまり、レール部材２とダミーレール部材７とが芯出しされた状態でその双方に目板４が固定されることにより、レール部材２と目板４との位置関係を、ガイドレール１の組立完了後と同じ状態にすることができる。
【００２６】
次に、作業者は、レール部材２の一端部と目板４の一側とを溶接によって固定する。具体的には、先ず、一体化されたレール部材２、目板４、ダミーレール部材７を、図６に示すように横向きに配置する。そして、作業者は、下方（斜め下方）を向きながら、目板４の一端面（図１及び図２における下面４ａに相当）とこの一端面に隣接したレール部材２の一端部背面２ａとを、水平方向に且つ一直線状に溶接する（Ａ部）。なお、図６はレール部材２の背面２ａを水平上向きに配置した状態を示している。
【００２７】
ボルト５による締結及び溶接によってレール部材２と目板４とを強固に固定した後、作業者は、一部のボルト５を弛緩させることにより、目板４からダミーレール部材７を取り外す（図７参照）。この時、目板４をレール部材２に固定するために使用されているボルト５は弛緩しない。そして、このような作業を繰り返して各レール部材の一端部に目板の一側を固定することにより、組立工場における固定作業を完了させ、その後、ガイドレール１を構成する各部品を現地に搬送する。
【００２８】
現地では、ガイドレール１を構成する各部品が搬入されると、各レール部材を上下に接続して、ガイドレール１を昇降路内に立設する組立作業を行う。以下に、レール部材２とレール部材３とを上下に接続する作業について説明する。
【００２９】
作業者は、先ず、レール部材２の芯出しを行い、目板４が固定された一端部側を上方に向けた状態でレール部材２を昇降路内に立設する。次に、レール部材２の上方にレール部材３を一直線状に配置し、凹部３ｂと凸部２ｂとを嵌合させてレール部材３の芯出しを行う。この時、レール部材３は、目板４が固定されていない他端部がレール部材２の一端面（上端面）上に載置されるようにする。そして、レール部材３がレール部材２に対して芯出しされた状態で、レール部材３の下端部（他端部）と目板４の上部（他側）とを、ボルト５及びナット６を使用して締結固定する（図８及び図９参照）。
【００３０】
次に、作業者は、昇降路内において、レール部材３の下端部と目板４の上部とを溶接によって固定する。具体的に、作業者は、下方（斜め下方）を向きながら、目板４の上面４ｂ（他端面）とこの他端面に隣接したレール部材３の下端部背面３ａとを、水平方向に且つ一直線状に溶接する（Ｂ部）。そして、このような手順を繰り返してレール部材を順次上方に取り付けていくことにより、ガイドレール１の昇降路内への据付を完了させる。
【００３１】
ガイドレール１を上記手順に従って組み立てることにより、組立の作業性を大幅に向上させることができるようになる。即ち、ガイドレール１の継ぎ目部分に、高力ボルト等の特殊なボルトを使用する必要がないため、組立作業時にトルク管理等の煩雑な作業が要求されず、その作業性を向上させることができる。
また、一般的なボルト５の使用によって必要となる溶接作業も、所謂下向き溶接によって行うことができ、作業者の負担が軽減され、且つ作業時間を短縮できる。即ち、上記ガイドレール１の組立においては、熟練が必要な溶接、例えば、溶接部が上下方向に伸びる縦向き溶接や作業者が上方（斜め上方）を向いて作業を行わなければならない上向き溶接は必要とされない。なお、作業負担の軽減と作業時間の短縮とが図られるため、当然に低コスト化も期待できる。
【００３２】
上記実施の形態１においては、組立作業性を考慮して、各レール部材の一端部と目板の一側との固定作業を、組立工場内において実施する場合について説明した。しかし、組立工場内に溶接作業者を確保することが困難な場合等もあり、かかる場合には、組立工場内において行っていた固定作業をエレベータの据付現場において実施しても構わない。
【００３３】
実施の形態２．
図１０はこの発明の実施の形態２におけるガイドレールの組立方法によって組み立てられたガイドレール装置を示す要部正面図、図１１は図８に示すガイドレール装置のＣ−Ｃ断面図である。図１０及び図１１を参照して、組立が完了したガイドレール装置の構成について説明する。
【００３４】
図１０及び図１１において、８はノックピンである。このノックピン８は、レール部材２の上端部と目板４の下部とに同心に形成された取付穴、並びに、レール部材３の下端部と目板４の上部とに同心に形成された取付穴に、それぞれ打ち込まれている。なお、図１０及び図１１には、レール部材２の案内部２ｃの両側とレール部材３の案内部３ｃの両側とにそれぞれノックピン８が打ち込まれている場合が示されているが、これは単に一例を示したものであり、使用するノックピン８の本数等は必要に応じて適宜決定される。また、ノックピン８の位置も、ボルト５に干渉しないように適宜決定される。
その他は、レール部材２及び３と目板４とが溶接固定されていないことを除き、実施の形態１と同様の構成を有する。
【００３５】
上記構成を有するガイドレール１であれば、昇降路頂部に配置された巻上機等の重量物を支持する場合であっても、作用する座屈力に耐えることができる。即ち、ボルト５は、上述したように軸方向に直交する方向の力に対しては弱い特性を有するが、この方向に作用する力を上記ノックピン８によって受けることができる。このため、ガイドレール１を機械室レスエレベータ等に適用しても、その継ぎ目部分にずれや破損等が生じる恐れはない。
【００３６】
次に、ガイドレール１を図１０及び図１１に示す状態に組み立てる方法について具体的に説明する。
【００３７】
作業者は、昇降路内においてレール部材２の芯出しを行い、レール部材２を昇降路内に立設する。次に、レール部材２の上端面上にレール部材３を一直線状に配置し、凹部３ｂと凸部２ｂとを嵌合させてレール部材３の芯出しを行う。また、作業者は、目板４をレール部材２の上端部背面２ａとレール部材３の下端部背面３ａとに跨るように宛がい、レール部材３がレール部材２に対して芯出しされた状態で、ボルト５による固定を行う。即ち、レール部材２の上端部と目板４の下部、並びに、レール部材３の下端部と目板４の上部とを、ボルト５及びナット６を使用して締結固定する。
【００３８】
次に、作業者は、レール部材２の上端部と目板４の下部、並びに、レール部材３の下端部と目板４の上部とに、ノックピン８取付用の取付穴を同心に形成する。そして、形成した各取付穴にノックピン８を打ち込み、図１０及び図１１に示す状態に完成させる。
【００３９】
ガイドレール１を上記手順に従って組み立てることにより、実施の形態１の場合と同様に、組立の作業性を大幅に向上させることができるようになる。また、実施の形態１で必要となった溶接作業が不要になるため、溶接作業者の確保も必要なくなる。
その他の組立手順や効果は、実施の形態１と同様である。
【００４０】
実施の形態３．
実施の形態２では、レール部材２及び３を昇降路内に立設した後にノックピン８取付用の取付穴を形成する場合について説明した。一方、本実施の形態では、他の方法によってノックピン８取付用の取付穴を形成する場合について説明する。なお、組立が完了した時のガイドレール装置の構成は実施の形態２の場合（図１０及び図１１）と同じであるため、その説明は省略する。
【００４１】
作業者は、各レール部材を昇降路内に立設する前に、組立工場内或いは現場等において、昇降路に配置される全てのレール部材に対して、その両端部にノックピン８取付用の第１取付穴を形成する。即ち、レール部材２及び３の各両端部に、ノックピン８取付用の第１取付穴が形成される。
以下、レール部材２及び３の接続に限定して説明する。
【００４２】
昇降路内において、作業者は、先ず、レール部材２の芯出しを行い、レール部材２を昇降路内に立設する。次に、レール部材２の上端面上にレール部材３を一直線状に配置し、凹部３ｂと凸部２ｂとを嵌合させてレール部材３の芯出しを行う。また、作業者は、目板４をレール部材２の上端部背面２ａとレール部材３の下端部背面３ａとに跨るように宛がい、レール部材３がレール部材２に対して芯出しされた状態で、ボルト５による固定を行う。即ち、レール部材２の上端部と目板４の下部、並びに、レール部材３の下端部と目板４の上部とを、ボルト５及びナット６を使用して締結固定する。
【００４３】
ボルト５等を使用してレール部材２及び３を芯出しした状態で接続した後、作業者は、レール部材２の上端部及びレール部材３の下端部に形成された各第１取付穴をそれぞれガイドにして目板４に穴開け後、目板４の上下部に、ノックピン８取付用の第２取付穴を形成する。即ち、上記作業により、目板４の下部に、レール部材２の上端部に形成された第１取付穴と同心の第２取付穴が、目板４の上部に、レール部材３の下端部に形成された第１取付穴と同心の第２取付穴が形成される。
【００４４】
そして、作業者は、形成した各取付穴にノックピン８を打ち込み、図１０及び図１１に示す状態に完成させる。即ち、レール部材２の上端部と目板４の下部とに同心に形成された上記第１及び第２取付穴、並びに、レール部材３の下端部と目板４の上部とに同心に形成された上記第１及び第２取付穴に、それぞれノックピン８を打ち込む。
上記組立方法によっても、実施の形態２と同様の効果が期待でき、作業の効率化を図ることも可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】この発明の実施の形態１におけるガイドレールの組立方法によって組み立てられたガイドレール装置を示す要部斜視図である。
【図２】図１に示すガイドレール装置の側面図である。
【図３】ガイドレールに作用する力を説明するための図である。
【図４】ガイドレールに作用する力を説明するための図である。
【図５】この発明の実施の形態１におけるガイドレールの組立方法を説明するための図である。
【図６】この発明の実施の形態１におけるガイドレールの組立方法を説明するための図である。
【図７】この発明の実施の形態１におけるガイドレールの組立方法を説明するための図である。
【図８】この発明の実施の形態１におけるガイドレールの組立方法を説明するための図である。
【図９】この発明の実施の形態１におけるガイドレールの組立方法を説明するための図である。
【図１０】この発明の実施の形態２におけるガイドレールの組立方法によって組み立てられたガイドレール装置を示す要部正面図である。
【図１１】図８に示すガイドレール装置のＣ−Ｃ断面図である。
【図１２】トルシア系高力ボルトを使用した従来のガイドレールの組立方法を示す図である。
【符号の説明】
【００４６】
１  ガイドレール、  ２  レール部材、  ２ａ  背面、  ２ｂ  凸部、
２ｃ  案内部、  ２ｄ  フランジ表面、  ３  レール部材、  ３ａ  背面、
３ｂ  凹部、  ３ｃ  案内部、  ３ｄ  フランジ表面、  ４  目板、  ４ａ  下面、
４ｂ  上面、  ５  ボルト、  ６  ナット、  ７  ダミーレール部材、
８  ノックピン、  ９  トルシア系高力ボルト、  １０  レール部材、
１１  目板、  １２  ピンテール
【図１】
0005169326.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005169326.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0005169326.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
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