(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内の燃料を該燃料タンク外の機器に供給する燃料供給装置であって、
前記燃料タンク内に設置される燃料ポンプと、
該燃料ポンプの吸入側に燃料溜まりを形成するべく前記燃料ポンプを収容して前記燃料タンク内に設置される有底筒状のサブタンクと、
前記燃料タンクの上部における前記燃料ポンプ等挿入用の開口を閉塞する蓋部材と、
該蓋部材及び前記サブタンクを互いに近接離反可能かつ互いに離間する側に付勢して連結する連結機構とを備える燃料供給装置において、
前記連結機構は、前記サブタンクの軸方向に沿って直線的に前記蓋部材と前記サブタンクとを近接離反させるものであり、
前記蓋部材は、前記燃料タンクの底部に対して傾斜する平面部に環状のロックナットを用いて締め込み固定され、
前記サブタンクの底部は、前記連結機構により前記燃料タンクの底部に押し付けられ、
前記連結機構による前記蓋部材及び前記サブタンクの互いの相対移動範囲の全域で、前記サブタンク及び前記連結機構に対する前記蓋部材の角度を可変とするように、前記開口近傍で前記連結機構の上端部と前記蓋部材とを互いに相対傾動可能に連結し、
前記連結機構及び蓋部材間の傾動軸を中心に円弧状に湾曲し、前記連結機構の上端部を貫通する棒状のガイド部材と、
前記ガイド部材の外周を巻回し、前記連結機構の上端部と前記蓋部材との間に縮設され、前記蓋部材及び前記連結機構を所定の相対傾動角度とするように付勢する一対のコイルスプリングと、
前記ガイド部材における前記連結機構の上端部を挟んだ両側に、前記ガイド部材の長手方向の任意の位置で固定可能とされ、前記蓋部材及び前記連結機構の相対傾動範囲を規定する一対の傾動ストッパとを備えることを特徴とする燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、燃料タンク内の燃料を該燃料タンク外の機器に供給する燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、上記燃料供給装置において、燃料タンク内の燃料を吸入、吐出する燃料ポンプを該燃料タンク内に設置したインタンク式のものの中には、前記燃料ポンプの吸入側に燃料溜まりを形成するべく燃料タンク内に設置されるサブタンクと、燃料タンクの上部における燃料ポンプ等挿入用の開口を閉塞する蓋部材と、該蓋部材及びサブタンクを互いに近接離反可能かつ互いに離間する側に付勢して連結する連結機構とを備え、前記蓋部材を取り付けた状態で前記サブタンクを燃料タンクの底部に押し付けることで、燃料タンクの膨張、収縮等の変形時にもその底部にサブタンクを当接させた状態を保つようにしたものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
ところで、燃料タンクはその搭載スペースに応じた複雑な形状を有することから、燃料タンクの底部におけるサブタンクを押し付ける部位に対して、燃料タンクの上部における蓋部材を取り付ける部位が傾斜して設けられることがある。燃料タンクの底部におけるサブタンクを押し付ける部位は、通常は押圧方向（前記近接離反方向）に対して略直交するように設けられる。一方、燃料タンクの上部における蓋部材を取り付ける部位は、前記近接離反方向に対して傾斜して設けられる。このため、上記特許文献１では、前記連結機構の上端部に蓋部材を適宜傾斜させた状態で固定している。
【特許文献１】特開２００６−９５８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記従来の構成では、車種等に応じて様々な燃料タンクの形状に応じて複数種の燃料供給装置を設定する必要があり、当該装置の汎用性を低下させてコストアップを生じさせる虞がある。
また、前記蓋部材は通常は燃料タンクの上部の開口にこれらと略同径の環状のロックナットを用いて固定されるが、上記従来の構成では、前記ロックナットの締め込み時に蓋部材が共回りするとサブタンクが大きく変位することがあり、燃料タンクの底部に対するサブタンクの浮きが生じることがある。
さらに、上記従来の如く、蓋部材に対してサブタンクが単に近接離反する構成では、燃料タンクの変形にサブタンクが追従し難く、上記同様に燃料タンクの底部に対するサブタンクの浮きが生じることがある。
【０００５】
そこでこの発明は、燃料タンク内の燃料ポンプの吸入側に燃料溜まりを形成するサブタンクと、燃料タンク上部の開口を閉塞する蓋部材とを、互いに近接離反可能かつ互いに離間する側に付勢して連結する燃料供給装置において、異なる形状の燃料タンク間での流用を可能とし、蓋部材固定時のサブタンクの変位を抑え、燃料タンクの変形に対するサブタンクの追従性を高めることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、燃料タンク（例えば実施例の燃料タンク１）内の燃料を該燃料タンク外の機器に供給する燃料供給装置（例えば実施例のポンプモジュール２０）であって、前記燃料タンク内に設置される燃料ポンプ（例えば実施例の燃料ポンプ２２）と、該燃料ポンプの吸入側に燃料溜まりを形成するべく前記燃料ポンプを収容して前記燃料タンク内に設置される有底筒状のサブタンク（例えば実施例のサブタンク２６）と、前記燃料タンクの上部（例えば実施例の上部２）における前記燃料ポンプ等挿入用の開口（例えば実施例の開口１６）を閉塞する蓋部材（例えば実施例の蓋部材３１）と、該蓋部材及び前記サブタンクを互いに近接離反可能かつ互いに離間する側に付勢して連結する連結機構（例えば実施例の連結機構３５）とを備える燃料供給装置において、前記連結機構による前記蓋部材及び前記サブタンクの互いの相対移動範囲の全域で、前記サブタンク及び前記連結機構に対する前記蓋部材の角度を可変とするように、前記開口近傍で前記連結機構の上端部と前記蓋部材とを互いに相対傾動可能に連結し、前記連結機構及び蓋部材間の傾動軸（例えば実施例の傾動軸３４）を中心に円弧状に湾曲し、前記連結機構の上端部を貫通する棒状のガイド部材（例えば実施例のガイド部材４１）と、前記ガイド部材の外周を巻回し、前記連結機構の上端部と前記蓋部材との間に縮設され、前記蓋部材及び前記連結機構を所定の相対傾動角度とするように付勢する一対のコイルスプリング（例えば実施例のコイルスプリング４２）と、前記ガイド部材における前記連結機構の上端部を挟んだ両側に、前記ガイド部材の長手方向の任意の位置で固定可能とされ、前記蓋部材及び前記連結機構の相対傾動範囲を規定する一対の傾動ストッパ（例えば実施例の傾動ストッパ４５）とを備えることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、サブタンク及び連結機構に対して蓋部材を傾動可能とすることで、燃料タンクの底部にサブタンクを所定の方向で押し付け可能とした上で、燃料タンクの上部の傾斜に応じて蓋部材を傾動させて固定することができるため、燃料タンクに対する当該装置の設置自由度を高めると共に、異なる形状の燃料タンク間での当該装置の流用を可能とし、当該装置の汎用性を高めてコストダウンを図ることができる。
また、蓋部材を燃料タンクの上部の開口にこれらと略同径の環状のロックナットで固定する場合、該ロックナットの締め込み時に蓋部材が多少共回りしても、該蓋部材が適宜傾動することでサブタンクの変位が抑えられ、燃料タンクの底部に対するサブタンクの浮きを抑えることができる。
さらに、蓋部材に対するサブタンクの近接離反に加えて該サブタンクが蓋部材（燃料タンクの上部）に対して傾動することで、燃料タンクの変形時におけるサブタンクの追従性が高まり、上記同様に燃料タンクの底部に対するサブタンクの浮きを抑えることができる。
【００１０】
また、本発明によれば、連結機構（及びサブタンク）と蓋部材との相対傾動が抑えられ、当該装置の燃料タンクへの組み付け性を向上させると共に、組み付け後の連結機構及びサブタンクの傾動を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明の実施例について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ車両における向きと同一とする。また、図中矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＬＨは車両左方を、矢印ＵＰは車両上方をそれぞれ示す。
【００１２】
図１〜３において、符号１は例えば自動車のリヤシート１１下方のフロア１２下に搭載される燃料タンクを示す。
燃料タンク１は例えば樹脂中空成形品であり、上下厚さを抑えた扁平状に形成され、車室の低床化及び車両の低重心化に寄与する。燃料タンク１は左右方向（車体幅方向）に長く、例えば後輪駆動車や４ＷＤ車では床下中央部を前後に延びるプロペラシャフトを避けて、その下面の左右中間部が上方に突出するように湾曲した鞍形タンクとされる。燃料タンク１の左右中間部の下方には、プロペラシャフトや排気管等の車体前後に延びるフロア下搭載物１３が配置される。なお、図中符号４は燃料タンク１の上部２における左右中間部に形成された上部上方突出部を、符号５は燃料タンク１の底部３における左右中間部に形成された底部上方突出部をそれぞれ示す。
【００１３】
燃料タンク１の一側部からはフィラーパイプ６が斜め上外側に延び、該フィラーパイプ６先端の給油口６ａに給油ノズル６ｂを挿入して燃料タンク１内に燃料を給油可能である。なお、図中符号７は燃料タンク１の上部上方突出部４の頂部に取り付けられる満タン検出バルブを、符号８は満タン検出バルブ７から燃料タンク１の外部に延びるブリーザチューブを、符号９はブリーザチューブ８の途中に設けられるキャニスタをそれぞれ示す。
【００１４】
リヤシート１１下のフロア１２は前上がりに傾斜して設けられ、かつリヤシート１１の前部下側において上方に突出する突部１２ａが形成されることで、車両前面衝突時にシートベルトの下方から乗員の体がすり抜けるサブマリン現象を抑えている。このフロア１２の下方に配置される燃料タンク１は、その上部２がフロア１２に沿うように前上がりに傾斜して設けられる。
【００１５】
図４を併せて参照し、燃料タンク１の上部上方突出部４の一側部には、これに沿うように傾斜する傾斜平面部１５が形成される。傾斜平面部１５には燃料タンク１内に通じる開口１６が形成され、該開口１６を通じてポンプモジュール（燃料供給装置）２０のモジュール本体部２１が燃料タンク１内に挿入される。
【００１６】
ポンプモジュール２０は、燃料タンク１内の燃料を該燃料タンク１の外部（エンジンの燃料噴射装置）に供給するもので、前記モジュール本体部２１と、前記開口１６を閉塞する蓋部材３１と、該蓋部材３１及びモジュール本体部２１間を互いに近接離反可能かつ互いに離間する側に付勢した状態に連結する連結機構３５と、蓋部材３１の燃料導出口３２及びモジュール本体部２１間に渡る配管３９とを備える。
【００１７】
図４に示すように、モジュール本体部２１は、燃料タンク１内の燃料を吸入、吐出する燃料ポンプ２２と、該燃料ポンプ２２の吸入側に設けられるサクションフィルタ２３と、燃料ポンプ２２の吐出側に設けられる燃料フィルタ２４及びプレッシャレギュレータ２５と、これら燃料ポンプ２２、サクションフィルタ２３、燃料フィルタ２４及びプレッシャレギュレータ２５を収容する有底筒状のサブタンク２６とを備える。
【００１８】
燃料ポンプ２２は外部からの電力供給により作動し、サクションフィルタ２３を介して燃料タンク１内の燃料を吸引すると共に該燃料を加圧状態で吐出する。燃料ポンプ２２が吐出した燃料は、燃料フィルタ２４を介してプレッシャレギュレータ２５に送給され、所定の圧力に調整された後に配管３９を通じて蓋部材３１の燃料導出口３２に至る。燃料導出口３２に至った燃料は、燃料タンク１外において不図示の配管等を通じて前記燃料噴射装置に供給される。
【００１９】
プレッシャレギュレータ２５での圧力調整により余剰となった戻り燃料は、サブタンク２６の底部２７に構成されたジェットポンプ２９に供給される。ジェットポンプ２９は、サブタンク２６の底部２７の段差部２８においてサブタンク２６外に設けられるノズル部２９ａと、サブタンク２６内において段差部２８に隣接するスロート部２９ｂとを有してなる。
【００２０】
ノズル部２９ａにはプレッシャレギュレータ２５からの戻り燃料が供給され、該燃料がノズル部２９ａからスロート部２９ｂに向けて噴射される。スロート部２９ｂはサブタンク２６の内外を連通する筒状とされ、ノズル部２９ａからの燃料噴射により該燃料と共にその周辺の燃料を引き込んでサブタンク２６内に導入し、該サブタンク２６内に燃料溜まりを形成する。サブタンク２６の底部２７内には前記サクションフィルタ２３が配置され、該サクションフィルタ２３が前記燃料溜まり内に浸漬される。
【００２１】
蓋部材３１は、前記傾斜平面部１５における平面視円形の開口１６を閉塞可能な円板状とされる。
ここで、傾斜平面部１５には、開口１６の周縁から燃料タンク１外に突出する円筒状のカラー部１７が形成される。カラー部１７の外周にはネジ山が形成され、該カラー部１７の外周に環状のロックナット１８が螺着可能とされる。
【００２２】
蓋部材３１は、カラー部１７内に円筒状シールＳを介して挿入される円筒部３３ａと、カラー部１７先端にシールフランジＳＦを介して当接するフランジ部３３とを有し、円筒部３３ａをカラー部１７内に挿入すると共にフランジ部３３をカラー部１７先端に当接させた状態で、該カラー部１７に前記ロックナット１８を螺着し締め込むことで、該ロックナット１８及びカラー部１７間にフランジ部３３が挟持、固定され、もって蓋部材３１が傾斜平面部１５と平行に傾斜した状態で開口１６を閉塞する。以下、蓋部材３１の表裏面と直交する方向（傾斜平面部１５と直交する方向）を蓋部材３１の面直方向ということがある。なお、円筒状シールＳ及びシールフランジＳＦはゴム等の可倒性樹脂により互いに一体に形成される。
【００２３】
連結機構３５は、サブタンク２６に固定的に設けられたガイド部３６と、該ガイド部３６にサブタンク２６の軸方向に沿って移動可能に支持されると共に一端側が蓋部材３１に連結される連結ロッド３７と、該連結ロッド３７の一端側とガイド部３６との間に縮設されるコイルスプリング３８とを備える。
【００２４】
連結ロッド３７はサブタンク２６の軸方向に沿う直線状のもので、この連結ロッド３７がガイド部３６に対して往復動することで、蓋部材３１及びサブタンク２６（モジュール本体部２１）が互いに近接離反すると共に、該連結ロッド３７の外周を巻回する前記コイルスプリング３８のバネ力により、蓋部材３１及びサブタンク２６が互いに離間する側に付勢される。
【００２５】
図１を併せて参照し、モジュール本体部２１は、サブタンク２６の軸方向を上下方向と略平行にしたやや縦長の状態で、この実施例では燃料タンク１内における前記底部上方突出部５の近傍に配置される。当該部位において、燃料タンク１の底部３には底部上方突出部５に隣接する略水平な押圧平面部１９が形成される。押圧平面部１９の上方には前記傾斜平面部１５が位置している。
【００２６】
そして、蓋部材３１を傾斜平面部１５に取り付けた状態（ポンプモジュール２０を燃料タンク１に取り付けた状態）では、サブタンク２６の底部２７（モジュール本体部２１の底部）がコイルスプリング３８の付勢力により前記押圧平面部１９に押し付けられ、該サブタンク２６が上方（蓋部材３１に接近する側）に所定量ストロークした状態となる。
【００２７】
これにより、燃料タンク１が温度変化や燃料残量の変化等によって膨張又は収縮等の変形をした場合にも、サブタンク２６の底部２７が燃料タンク１の底部３に当接した状態を保ち、燃料タンク１内の燃料が減少したり油面が傾いた際にもサブタンク２６内の燃料溜まりが確保され、もって燃料ポンプ２２の安定した作動が可能となる。
なお、前記配管３９は、蓋部材３１及びモジュール本体部２１の近接離反に応じて適宜伸縮又は屈曲可能とされる。
【００２８】
ここで、図４を参照し、連結機構３５における前記一端側（上端側）を形成する上端部材３７ａと蓋部材３１とは、開口１６近傍にて傾動軸３４を介して互いに相対傾動可能に連結されている。上端部材３７ａ及び蓋部材３１は、蓋部材３１及びサブタンク２６間の相対位置によらず、すなわち蓋部材３１及びサブタンク２６間の相対移動範囲の全域で傾動可能である。
【００２９】
これにより、モジュール本体部２１を縦置きにして蓋部材３１及びサブタンク２６の近接離反方向を略上下方向に沿わせ、サブタンク２６（モジュール本体部２１）を燃料タンク１の底部３における略水平な押圧平面部１９に略上下方向に沿って押し付け可能とした状態で、燃料タンク１の上部２における傾斜平面部１５の傾斜に応じて蓋部材３１を傾動させ固定することができる。
【００３０】
図５（ａ）を参照し、蓋部材３１の裏面側（燃料タンク１内側）には、傾動軸３４を中心とした半円弧状に湾曲する棒状のガイド部材４１が設けられる。ガイド部材４１は、例えばその長手方向で連結機構３５の上端部材３７ａを貫通するように設けられる。ガイド部材４１における上端部材３７ａを挟んだ両側には、その外周を巻回するコイルスプリング４２がそれぞれ設けられる。各コイルスプリング４２は、蓋部材３１の裏面と上端部材３７ａの側面との間にそれぞれ同等のバネ力をもって縮設され、蓋部材３１及び上端部材３７ａを所定の相対傾動角度（例えば上端部材３７ａ（連結ロッド３７）の長手方向と蓋部材３１の面直方向とが略平行になる角度）となるように付勢する。
【００３１】
これにより、ポンプモジュール２０単体での連結機構３５及びモジュール本体部２１に対する蓋部材３１の傾動中立位置が定まり、該蓋部材３１と連結機構３５及びモジュール本体部２１との相対傾動が抑えられ、ポンプモジュール２０の燃料タンク１への組み付けが容易になると共に、組み付け後のポンプモジュール２０の傾動が抑えられる。
【００３２】
なお、各コイルスプリング４２のバネ力を互いに異ならせることで、前記蓋部材３１の傾動中立位置を変化させる（上端部材３７ａの長手方向に対して蓋部材３１の面直方向が傾斜するようにこれらを付勢する）ことも可能である。
また、図５（ｂ）に示すように、例えば傾動軸３４を巻回するように設けた一対のトーションスプリング４３により、蓋部材３１及び上端部材３７ａを所定の相対傾動角度となるように付勢する構成としても、上記同様の作用効果を得ることが可能である。
【００３３】
一方、図６（ａ）に示すように、前記ガイド部材４１における上端部材３７ａを挟んだ両側に、前記各コイルスプリング４２に代わり（あるいはコイルスプリング４２と併せて）、ガイド部材４１の長手方向での任意の位置で固定可能な傾動ストッパ４５をそれぞれ設けた構成としてもよい。これら各傾動ストッパ４５により、ポンプモジュール２０単体での連結機構３５及びモジュール本体部２１に対する蓋部材３１の傾動範囲が規定され、上記同様に蓋部材３１と連結機構３５及びモジュール本体部２１との相対傾動が抑えられ、ポンプモジュール２０の燃料タンク１への組み付けが容易になると共に、組み付け後のポンプモジュール２０の傾動が抑えられる。
【００３４】
また、図６（ｂ）に示すように、蓋部材３１の裏面と上端部材３７ａの側面とに跨る筋交い状の傾動ストッパ４６を設けた構成としてもよい。傾動ストッパ４６は例えば弾性を有する湾曲板状のもので、その両端部を蓋部材３１及び上端部材３７ａにそれぞれ固定することで、蓋部材３１及び上端部材３７ａを所定の相対傾動角度となるように支持すると共に、所定以上の入力があった際には蓋部材３１及び上端部材３７ａの相対傾動を所定量だけ許容可能である。
【００３５】
以上説明したように、上記実施例におけるポンプモジュール２０は、燃料タンク１内の燃料を該燃料タンク１外の機器に供給するものであって、前記燃料タンク１内に設置される燃料ポンプ２２と、該燃料ポンプ２２の吸入側に燃料溜まりを形成するべく前記燃料タンク１内に設置されるサブタンク２６と、前記燃料タンク１の上部２における前記燃料ポンプ２２等挿入用の開口１６を閉塞する蓋部材３１と、該蓋部材３１及びサブタンク２６を互いに近接離反可能かつ互いに離間する側に付勢して連結する連結機構３５とを備えるものにおいて、前記連結機構３５による前記蓋部材３１及びサブタンク２６の互いの相対移動範囲の全域で、前記サブタンク２６及び連結機構３５に対する前記蓋部材３１の角度を可変とするように、前記開口１６近傍で前記連結機構３５の上端部と前記蓋部材３１とを互いに相対傾動可能に連結したものである。
【００３６】
この構成によれば、サブタンク２６及び連結機構３５に対して蓋部材３１を傾動可能とすることで、燃料タンク１の底部３にサブタンク２６を所定の方向で押し付け可能とした上で、燃料タンク１の上部２の傾斜に応じて蓋部材３１を傾動させて固定することができるため、燃料タンク１に対する当該装置の設置自由度を高めると共に、異なる形状の燃料タンク間での当該装置の流用を可能とし、当該装置の汎用性を高めてコストダウンを図ることができる。
また、蓋部材３１を燃料タンク１の上部２の開口１６にこれらと略同径の環状のロックナット１８で固定する場合、該ロックナット１８の締め込み時に蓋部材３１が多少共回りしても、該蓋部材３１が適宜傾動することでサブタンク２６の変位が抑えられ、燃料タンク１の底部３に対するサブタンク２６の浮きを抑えることができる。
さらに、蓋部材３１に対するサブタンク２６の近接離反に加えて該サブタンク２６が蓋部材３１（燃料タンク１の上部２）に対して傾動することで、燃料タンク１の変形時におけるサブタンク２６の追従性が高まり、上記同様に燃料タンク１の底部３に対するサブタンク２６の浮きを抑えることができる。
【００３７】
また、上記ポンプモジュール２０においては、前記蓋部材３１及び連結機構３５を所定の相対傾動角度とするように付勢するコイルスプリング４２（又はトーションスプリング４３）を備えることで、連結機構３５（及びサブタンク２６）と蓋部材３１との相対傾動が抑えられ、当該装置の燃料タンク１への組み付け性を向上させると共に、組み付け後の連結機構３５及びサブタンク２６の傾動を抑えることができる。
【００３８】
さらに、上記ポンプモジュール２０においては、前記蓋部材３１及び連結機構３５の相対傾動範囲を規定する傾動ストッパ４５（又は傾動ストッパ４６）を備えることで、上記同様、当該装置の燃料タンク１への組み付け性を向上させると共に、組み付け後の連結機構３５及びサブタンク２６の傾動を抑えることができる。
【００３９】
なお、この発明は上記実施例に限られるものではなく、例えば、上記実施例では、燃料タンク１内においてモジュール本体部２１にプレッシャレギュレータ２５を一体的に設け、燃料ポンプ２２の作動時にその吐出燃料の一部を直接燃料タンク１内に戻すリターンレス式の燃料供給系統としたが、燃料タンク１の外部にプレッシャレギュレータ２５を設け、このプレッシャレギュレータ２５から別途配管等を介して燃料タンク１内に燃料を戻すリターン式の燃料供給系統としてもよい。
【００４０】
また、サブタンク２６は、少なくともサクションフィルタ２３（燃料タンク１の吸入側）の周辺を収容して前記燃料溜まりを構成するものであってもよく、さらに前記燃料溜まり内にサクションフィルタ２３が浸漬した状態を維持できれば、蓋部材３１に対してサブタンク２６のみが近接離反する構成としてもよい。
しかも、蓋部材３１と連結機構３５の上端部材３７ａとをユニバーサルジョイント等を介して傾動自在（多方向に傾動可能）に連結する構成としてもよい。このとき、図５の各スプリング４２，４３等の付勢手段と図６の各傾動ストッパ４５，４６等の規制手段とを適宜組み合わせて用いるようにしてもよい。
そして、上記実施例における構成はこの発明の一例であり、例えば鞍形タンクではない通常のＦＦ車やＲＲ車用の燃料タンクにも適用できることはもちろん、当該発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能であることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】この発明の実施例における燃料タンク周りの一部断面を含む前面図である。
【図２】上記燃料タンク周りの上面図である。
【図３】上記燃料タンク周りの左側面図である。
【図４】上記燃料タンクのポンプモジュールの取り付け前を示す一部断面を含む前面図である。
【図５】（ａ），（ｂ）共、上記ポンプモジュールの蓋部材を所定の傾動角度に付勢する付勢手段を示す図４の部分拡大図である。
【図６】（ａ），（ｂ）共、上記ポンプモジュールの蓋部材の傾動範囲を規定する規定手段を示す図４の部分拡大図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  燃料タンク
２  上部
１６  開口
２０  ポンプモジュール（燃料供給装置）
２２  燃料ポンプ
２６  サブタンク
３１  蓋部材
３５  連結機構
４２  コイルスプリング（付勢手段）
４３  トーションスプリング（付勢手段）
４５  傾動ストッパ（規定手段）
４６  傾動ストッパ（規定手段）
【図１】
0005276872.tif 000002
【図２】
0005276872.tif 000003
【図３】
0005276872.tif 000004
【図４】
0005276872.tif 000005
【図５】
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【図６】
0005276872.tif 000007