(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
金属又は樹脂製の芯材（３）がインサートされてなる型成形部（１）を有するウェザーストリップであって、
該型成形部（１）は、前記芯材（３）が配置された金型のキャビティ(１１)内にゴム様弾性体の原料を注入することにより成形されるものであり、
前記芯材（３）は、型成形部（１）の車内側表面を形成する下型（５）に突出形成される支持部（１８）に固定された状態で、前記キャビティ（１１）内に配置されるウェザストリップにおいて、前記芯材（３）は、前記キャビティ（１１）内に配置した際、前記型成形部（１）の車外側表面を形成する型（８）内面に当接するよう当該芯材（３）に取り付けられたピン状部材（３０）によって、前記支持部（１８）に固定され、なおかつ当該ピン状部材（３０）は前記ゴム様弾性体と同じ材質若しくは前記ゴム様弾性体より融点の低いゴム様弾性体であることを特徴とするウェザーストリップ。
【請求項２】
前記芯材（３）が前記ピン状部材３０と共に、磁力により前記支持部（１８）に固定されることを特徴とする請求項１記載のウェザーストリップ。
【請求項３】
前記芯材（３）が前記ピン状部材３０と共に、真空圧により前記支持部（１８）に固定されることを特徴とする請求項１記載のウェザーストリップ。
【請求項４】
前記キャビティ（１１）内にゴム様弾性体の原料を注入するゲート（１３）位置は、前記芯材（３）が前記支持部（１８）に対し押さえつけられる方向に設定されることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項記載のウェザーストリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、芯材がインサートされてなる型成形部を有するウェザーストリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、剛性を持たせるために、芯材がインサートされたゴムや樹脂よりなる型成形部を有するウェザーストリップが知られている。
【０００３】
図２は、図１に示されるコンバーチブル車のａ部に組付けられるウェザーストリップの型成形部１、すなわちリヤピラー２に組付けられ、サイドガラスとの間をシールする押出成形のウェザーストリップ（図示しない）と、該ウェザーストリップと直交しリヤガラスとの間をシールする押出成形のウェザーストリップ（図示しない）とを接続する型成形部１について示すものである。また、図３は、図２のＡ−Ａ線における断面形状を示すもので、金属又は硬質樹脂製の屈曲した芯材３がインサートされている状態を示すものである。
【０００４】
図４は、前記型成形部１を成形するのに用いる金型を示すもので、固定の下型５と、左右のスライド型６、７、８と、開閉可能な上型９よりなり、各型５、６、７、８、９によって図３に示す型成形部１の断面と同一断面のキャビティ１１が形成される。そして、図５に示すように、成形時には、下型５やスライド型８に突設した押えピン１５、１６により挟み付けた状態で芯材３をキャビティ１１内にセットし、金型を組付けた後、図示しない成形機のノズルからゴム又は熱可塑性エラストマー等のゴム様弾性体の原料がスプルー１２及びゲート１３を経てキャビティ１１に注入されるようになっている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この成形法で成形された型成形部１は、前記押えピン１５、１６によって、車内側及び車外側の両表面に芯材３に連通するピン孔が形成され、車外側表面のピン孔から浸入した水が芯材３に沿って流れ、車内に水漏れするおそれがある。
【０００６】
この問題を解決するため、芯材３に接着剤を塗布し原料との密着性を高めることも考えられるが、作業工程が増えるため作業性が悪化するとともにコストが上昇するという問題がある。
【０００７】
そこで、本発明は、車外から芯材を介して車内へ水が浸入することを防止できる、芯材がインサートされてなる型成形部を有するウェザーストリップを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前記目的を解消するため、請求項１に係る発明は、金属又は樹脂製の芯材３がインサートされてなる型成形部１を有するウェザーストリップであって、該型成形部１が、前記芯材３が配置された金型のキャビティ１１内にゴム様弾性体の原料を注入することにより成形されるものであり、前記芯材３が、型成形部１の車内側表面を形成する下型５に突出形成される支持部１８に固定された状態で、前記キャビティ１１内に配置されるウェザストリップにおいて、芯材３が、前記キャビティ１１内に配置した際、型成形部１の車外側表面を形成する型８の内面に当接するよう当該芯材３に取り付けられるピン状部材３０によって支持部１８に固定され、なおかつ当該ピン状部材（３０）は前記ゴム様弾性体と同じ材質若しくは前記ゴム様弾性体より融点の低いゴム様弾性体であるものである。
【０００９】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明のウェザーストリップにおいて、芯材３が、前記ピン状部材３０と共に磁力により支持部１８に固定されるものである。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項１に係る発明のウェザーストリップにおいて、芯材３が、前記ピン状部材３０と共に真空圧により支持部１８に固定されるものである。
【００１１】
請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に係る発明のウェザーストリップにおいて、キャビティ１１内にゴム様弾性体の原料を注入するゲート１３位置が、芯材３が支持部１８に対し押さえつけられる方向に設定されるものである。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１乃至３に係る発明によれば、キャビティ内に配置される芯材３が型成形部１の車内側表面を形成する下型５に突出形成される支持部１８に確実に固定できるようになり、この固定状態でキャビティ１１内にゴム様弾性体の原料が注入され、型成形部１が成形されるので、型成形部１の車外側表面に芯材３に連通する凹部が形成されず、車外から芯材３を介して車内へ水が浸入することを防止できるとともに、外観性が向上する。
【００１４】
また、ゴム様弾性体との密着性を高めるために芯材に接着剤を塗布する工程が必要がなく、コストの低減を図ることができる。
【００１６】
請求項４に係る発明によれば、成形時における原料の注入圧力によって芯材３がキャビティ１１内で押し動かされることがなく、型成形部１の車外側表面に芯材３に連通する凹部が形成されるおそれがないため、請求項１に係る発明と同様の効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
なお、本発明の実施形態におけるウェザーストリップにおいて型成形部を成形する金型の基本構造は、図４に示すものと同じなので、ここでの説明は省略する。
【００１９】
本発明の実施形態におけるウェザーストリップの型成形部１は、図２及び図３に示すとおり、金属又は樹脂製の芯材３がインサートされてなり、その車外側表面が芯材３に連通しないよう構成されている。
【００２０】
そのため、本発明の実施形態におけるウェザーストリップの型成形部１は、芯材３が配置された金型のキャビティ１１内にゴム様弾性体の原料を注入することにより成形されるものであり、その際、図６乃至図８に示すように、芯材３が、型成形部１の車内側表面を形成する下型５に突出形成される支持部１８に固定された状態で前記キャビティ１１内に配置されるものである。
【００２１】
図中、支持部１８は１つしか示されていないが、複数形成してもよいことはいうまでもない。
【００２２】
また、支持部１８の配置位置も任意に設定できる。
【００２３】
なお、本発明の実施形態におけるウェザーストリップの型成形部の材料としては、ゴムや熱可塑性エラストマー等のゴム様弾性体が用いられる。
【００２４】
本発明の実施形態におけるウェザーストリップによれば、型成形部の車外側表面に芯材に連通する凹部がないため、車外から芯材を介して車内へ水が浸入することを防止できるとともに、外観性が向上する。
【００２５】
また、その成形において、従来のようにゴム様弾性体との密着性を高めるために芯材に接着剤を塗布する必要がなく、コストの低減を図ることができる。
【００２６】
以下、芯材３を下型５の支持部１８に固定する例について説明する。
【００２７】
図６は、金属製の芯材３を磁力により下型５の支持部１８に固定する例を示すものである。
【００２８】
下型５には磁石２０が設けられており、当該磁石２０の作用により金属製の芯材３を下型５に突出形成される支持部１８に固定するものである。本例に用いる磁石２０は、永久磁石でも電磁石でも構わない。また、本例では磁石２０は下型５に埋設されているが、下型５に接触配置するなど、その磁力により金属製の芯材３を前記支持部１８に固定できるのであれば配置位置は自由に設定できる。
【００２９】
なお、図中、支持部１８は１つしか示されていないが、複数形成してもよいことはいうまでもない。
【００３０】
本例によれば、成形に際し芯材３を確実に支持部１８に固定することができる。
【００３１】
図７は、金属製または樹脂製の芯材３を真空圧により下型５の支持部１８に固定する例を示すものである。
【００３２】
下型５には、支持部１８の表面に開口する吸引通路２５が形成されており、支持部１８上に配置された芯材３を図示しない真空吸引手段の作用により支持部１８に固定するものである。真空吸引手段としては、従来周知の装置を用いることができる。
【００３３】
なお、図７の例と同様に、支持部１８を複数形成してもよいことはいうまでもない。
【００３４】
本例によっても、成形に際し芯材３を確実に支持部１８に固定することができる。
【００３５】
図８は、金属製または樹脂製の芯材３を、該芯材３に取り付けられるピン状部材３０の押圧作用により下型５の支持部１８に固定する例を示すものである。
【００３６】
ピン状部材３０は、前記ウェザーストリップの型成形部の材料と同じ材料若しくは該型成形部の材料より融点の低いゴム様弾性体により構成されるものであり、たとえば芯材３に形成された孔に嵌入して用いられる。
【００３７】
ピン状部材３０の大きさは、芯材３をキャビティ１１内に配置した際に、ウェザーストリップの型成形部１の車外側表面を形成するスライド型８の内面に当接するものである。
【００３８】
本例によれば、キャビティ１１内に配置した芯材３は、該芯材３に取り付けられるピン状部材３０がスライド型８内面へ当接することにより下型５の支持部１８に押圧固定される。
【００３９】
なお、この例においても、支持部１８を複数形成してよいことはいうまでもない。
【００４０】
また、ピン状部材３０の数や配置位置も、その目的を逸脱しない範囲で任意に決定できる。  
【００４１】
本例によっても、成形に際し芯材３を確実に支持部１８に固定することができる。
【００４２】
本例のピン状部材３０は、ウェザーストリップの型成形部１の材料と同じ材料若しくは該型成形部１の材料より融点の低いゴム様弾性体により構成されるものであり、ウェザーストリップの型成形部１の原料をキャビティ１１内に注入した際、少なくとも原料と接する表面が溶融し、ウェザーストリップの型成形部１と一体化される。
【００４３】
したがって、本例は、ピン状部材３０がウェザーストリップの型成形部１の車外側表面に位置するものであるが、該型成形部１の車外側表面と芯材３とが連通されるものではない。
【００４４】
本例は、単独でも実施できるが、図６に示す金属製の芯材３を磁力により下型５の支持部１８に固定する例、図７に示す金属製または樹脂製の芯材３を真空圧により下型５の支持部１８に固定する例と組み合わせて実施することで、成形に際し芯材をより確実にキャビティ内に固定することができる。
【００４５】
なお、キャビティ１１内にウェザーストリップの型成形部１のゴム様弾性体の原料を注入するゲート１３位置を、下型５に突出形成された支持部１８に芯材３を押さえる方向に設定すれば、支持部１８に固定された芯材３が原料の注入圧力により押し動かされるおそれがなくなり、芯材３をさらに確実にキャビティ１１内に固定することが可能となる。
【００４６】
本発明の実施形態におけるウェザーストリップの型成形部１は、芯材３が車内側表面を形成する下型５に突出形成される支持部１８に確実に固定された状態でキャビティ１１内に配置され、その後、該キャビティ１１内にゴム様弾性体の原料が注入されることにより成形されるので、車外側表面に芯材に連通する凹部が形成されず、車外から芯材を介して車内へ水が浸入することを防止できるとともに、外観性が向上する。
【００４７】
また、その成形においてゴム様弾性体との密着性を高めるために芯材３に接着剤を塗布するが必要がなく、コストの低減を図ることができる。
【００４８】
上記本発明の実施形態におけるウェザーストリップは、型成形部が図１に示されるコンバーチブル車のａ部に組付けられるものを例に説明したが、他の断面形状の型成形部を有するウェザーストリップについても同様に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】コンバーチブル車の概略の側面図。
【図２】図１のａ部に組付けられるウェザーストリップの型成形部の斜視図。
【図３】図２のＡ−Ａ線における拡大断面図。
【図４】図３に示す型成形部を成形する金型の断面図。
【図５】従来の金型の要部断面図。
【図６】本発明のウェザーストリップの成形に用いられる金型の要部断面図。
【図７】本発明のウェザーストリップの成形に用いられる金型の要部断面図。
【図８】本発明のウェザーストリップの成形に用いられる金型の要部断面図。
【符号の説明】
【００５０】
１・・・ウェザーストリップの型成形部
２・・・リヤピラー
３・・・芯材
５・・・下型
６、７、８・・・スライド型
９・・・上型
１１・・・キャビティ
１２・・・スプルー
１３・・・ゲート
１５・・・押えピン
１８・・・支持部
２０・・・磁石
２５・・・吸引通路
３０・・・ピン状部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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