(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体のパネルに設けられた取付孔にワイヤーハーネスを取り付けて保護するためのプロテクタであって、
前記取付孔との間に係脱可能な係止部をそれぞれ有する一方と他方のプロテクタ本体からなり、
前記一方と他方のプロテクタ本体の間に、
前記ワイヤーハーネスを構成するワイヤーを支持する支持孔と、
前記プロテクタ本体の一方に前記係止部の係止を解除できる移動代を与える収容孔と、
前記支持孔のワイヤーを前記収容孔に移動させることができる連通路とが設けられ、
前記支持孔は、前記ワイヤーを支持することによって前記両プロテクタ本体を所定の間隔に保ち、前記係止部を係止状態に保っており、
前記収容孔は、前記支持孔に支持された前記ワイヤーが前記連通路を通過した後に収容されることにより、前記プロテクタ本体の一方に前記係止部の係止を解除できる移動代を与えることを特徴とするプロテクタ。
【請求項２】
請求項１に記載されたプロテクタであって、
前記収容孔の両側に、前記連通路を介して前記支持孔が設けられていることを特徴とするプロテクタ。
【請求項３】
請求項２に記載されたプロテクタであって、
車体パネルへの取り付けが終了した状態で、
前記収容孔が、少なくとも１本のワイヤーを収容していることを特徴とするプロテクタ。
【請求項４】
請求項１に記載されたプロテクタであって、
前記支持孔の両側に、前記連通路を介して前記収容孔が設けられており、
車体パネルへの取り付けが終了した状態で、
前記支持孔が、ワイヤーハーネスを構成する全てのワイヤーを支持していることを特徴とするプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ワイヤーハーネスを車体パネルの取付孔に取り付けると共に、取付孔のエッジからワイヤーハーネスを保護するプロテクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
図１７は特許文献１に記載のものと類似の従来のプロテクタ２０１を示している。
【０００３】
このプロテクタ２０１は車体パネルの取付孔に取り付けられており、ワイヤーハーネス２０３をパネルに固定すると共に、取付孔のエッジからワイヤーハーネス２０３を保護している。
【特許文献１】特開２０００−１０４８６３
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来のプロテクタは、再利用を考慮して作られていないから、ロックを解除して取り外すことが困難であり、工具などを用い無理に破壊して取り外す以外に方法がない。従って、取り外しには大きなコストが掛かる上に、プロテクタを取り外して再利用することが不可能であり、資源が無駄になる。
【０００５】
そこで、この発明は、破壊せずに取り外すことを可能にし、再利用することによって資源の無駄を防止すると共に、取り外しが容易なプロテクタの提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載されたプロテクタは、車体のパネルに設けられた取付孔にワイヤーハー
ネスを取り付けて保護するためのプロテクタであって、前記取付孔との間に係脱可能な係止部をそれぞれ有する一方と他方のプロテクタ本体からなり、前記一方と他方のプロテクタ本体の間に、前記ワイヤーハーネスを構成するワイヤーを支持する支持孔と、前記プロテクタ本体の一方に前記係止部の係止を解除できる移動代を与える収容孔と、前記支持孔のワイヤーを前記収容孔に移動させることができる連通路とが設けられ、前記支持孔は、前記ワイヤーを支持することによって前記両プロテクタ本体を所定の間隔に保ち、前記係止部を係止状態に保っており、前記収容孔は、前記支持孔に支持された前記ワイヤーが前記連通路を通過した後に収容されることにより、前記プロテクタ本体の一方に前記係止部の係止を解除できる移動代を与えることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載された発明は、請求項１に記載されたプロテクタであって、前記収容孔の両側に、前記連通路を介して前記支持孔が設けられていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載された発明は、請求項２に記載されたプロテクタであって、車体パネルへの取り付けが終了した状態で、前記収容孔が、少なくとも１本のワイヤーを収容していることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載された発明は、請求項１に記載されたプロテクタであって、前記支持孔の両側に、前記連通路を介して前記収容孔が設けられており、車体パネルへの取り付けが終了した状態で、前記支持孔が、ワイヤーハーネスを構成する全てのワイヤーを支持していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載のプロテクタは、ワイヤーを支持孔から連通路を介して収容孔に移動させ、収容孔に収容することによって、プロテクタ本体の一方に係止部の係止を解除できる移動代（隙間）が生じるから、先ず、一方のプロテクタ本体をパネルの取付孔から取り外すことが可能になり、その結果、さらに大きな移動代が生じ、他方のプロテクタ本体も取付孔から簡単に取り外すことができる。
【００１２】
こうして、破壊せずに取り外すことができるから、プロテクタの再利用が可能になり、資源の無駄を防止できる上に、取り外しは極めて容易であり、作業コストが低減される。
【００１４】
また、請求項１に記載のプロテクタは、支持孔がワイヤーを支持（挟持）することによって、両プロテクタ本体が所定の間隔に保たれ、各係止部が係止状態に保たれるから、プロテクタとワイヤーハーネスがパネル上に強固に支持される。
【００１５】
請求項２に記載のプロテクタは、請求項１の発明の効果が得られる。
【００１６】
また、収容孔の両側に設けられた複数の支持孔でワイヤーをそれぞれ支持するこの構成では、ワイヤーを挟持する方向の両プロテクタ本体の間隔がそれだけ小さくなり、取付孔の寸法も小さくなるから、ワイヤーハーネスを狭いスペースに取り付けることができる。
【００１７】
また、支持孔を収容孔の両側に設けたこの構成では、支持孔が収容孔を挟んで対称的に配置され、両プロテクタ本体が対称的な箇所でワイヤーを挟持することになるから、係止部に無理な力が掛かることがなく、係止部やプロテクタの破損が防止される。
【００１８】
請求項３に記載のプロテクタは、請求項２の発明の効果が得られる。
【００１９】
また、使用時に、ワイヤーが収容孔に収容されているこの構成では、それだけワイヤー本数の多いワイヤーハーネスを扱うことができる。
【００２０】
また、収容孔がワイヤーを収容しない場合は、このワイヤーを支持するための支持孔を別に設ける必要があり、支持孔の増加に伴ってプロテクタと取付孔のサイズが大きくなる。しかし、ワイヤーを収容孔に収容するこの構成では、プロテクタと取付孔の大型化が防止されるから、それだけ狭いスペースにワイヤーハーネスを取り付けることができる。
【００２１】
また、収容孔に収容されているワイヤーは、プロテクタによって直接支持されていなくても、支持孔で支持されている他のワイヤーを介して支持されており、車両が走行するときの振動から保護される。
【００２２】
請求項４に記載のプロテクタは、請求項１の発明の効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
＜第１実施形態＞
図１〜図１０によってプロテクタ１（本発明の第１実施形態）の説明をする。図１はワイヤーハーネス７を支持したプロテクタ１を示す斜視図、図２は図１の状態にあるプロテクタ１の断面図、図３はワイヤーハーネス７のワイヤー１９，２３を中央の収容孔２９に移動させた状態のプロテクタ１を示す斜視図、図４は図３の状態にあるプロテクタ１の断面図、図５は図３と図４の状態から下部のプロテクタ本体１１を上方に移動させた状態を示す斜視図、図６は図５の状態のプロテクタ１の断面図、図７は図５と図６の状態から下部のプロテクタ本体１１を上方へ移動させて係止部９の係止を解除した状態を示すプロテクタ１の斜視図、図８は図７の状態のプロテクタ１を示す断面図、図９は下部のプロテクタ本体１１を取り外した状態を示す断面図、図１０は図９の状態から上部のプロテクタ本体１７を下方へ移動させて係止部１３，１３，１５の係止を解除した状態を示す断面図である。
【００２４】
プロテクタ１は、車体のパネル３（図８、図９、図１０）に設けられた取付孔５にワイヤーハーネス７を取り付けて保護するためのプロテクタ１であって、取付孔５との間に係脱可能な係止部９を有する下部のプロテクタ本体１１（一方のプロテクタ本体）と、係止部１３，１３，１５を有する上部のプロテクタ本体１７（他方のプロテクタ本体）とからなる。
【００２５】
また、プロテクタ１は、プロテクタ本体１１，１７の間に、ワイヤーハーネス７を構成するワイヤー１９，２１，２３の内のワイヤー１９，２３をそれぞれ支持する支持孔２５，２７と、ワイヤー１９，２１，２３を収容したときに、プロテクタ本体１１に係止部９の係止を解除できる移動代Ｓ（間隔：図２、図４）を与える収容孔２９と、ワイヤー１９，２３を支持孔２５，２７から収容孔２９に移動させることができる連通路３１，３３とが設けられている。
【００２６】
さらに、プロテクタ１は、支持孔２５，２７が、ワイヤー１９，２３を支持（挟持）してプロテクタ本体１１，１７を所定の間隔Ｓに保つことにより、係止部９，１３，１３，１５を係止状態に保ち、支持孔２５，２７は、収容孔２９の両側に、連通路３１，３３を介して設けられており、車体パネル３への取り付けが終了した状態で、収容孔２９が、ワイヤー２１を収容している。
【００２７】
プロテクタ本体１１，１７はプラスチック材料で作られており、図１と図２のように、係止部９，１３，１３，１５は、プラスチックの弾性によって取付孔５のエッジに係止し、プロテクタ１をパネル３に固定する。固定された後、プロテクタ本体１１，１７に設けられたフランジ部３５，３７が取付孔５に当たってプロテクタ１及びワイヤーハーネス７の抜けを防止する。
【００２８】
また、プロテクタ１がパネル３に固定された状態で、ワイヤー２１は収容孔２９に収容されており、ワイヤー１９，２３は支持孔２５，２７に支持され、支持孔２５，２７はワイヤー１９，２３を支持（挟持）することによってプロテクタ本体１１，１７を所定の間隔Ｓに保ち、係止部９，１３，１３，１５を係止状態に保っている。
【００２９】
プロテクタ本体１１，１７の間には、互いを連結する連結部３９が２箇所に設けられており、各連結部３９は、図１〜図４のように、プロテクタ本体１１，１７の間隔をＳにすると連結され、図５と図６のように、間隔を零にすると連結が解除される。
【００３０】
また、プロテクタ１をパネル３（取付孔５）から取り外す際は、図３と図４のように、先ず、ワイヤー１９，２３を支持孔２５，２７からそれぞれ連通路３１，３３を通して収容孔２９に移動させる。収容孔２９には全てのワイヤー１９，２１，２３を収容しても上記の移動代Ｓ（間隔）が発生するように充分な内径が与えられており、その結果生じた移動代Ｓだけ、図５と図６のように、下部のプロテクタ本体１１を上方へ移動させて係止部９の係止を解除し、次いで、図７と図８のように、プロテクタ本体１１をパネル３から引き抜く。その後、図９と図１０のように、上部のプロテクタ本体１７を下方へ移動させて、係止部１５の係止を解除すると共に、パネル３の切り欠き４１，４１（図８〜図１０）と係止部１３，１３との係止を解除することによって、プロテクタ本体１７とワイヤーハーネス７をパネル３から簡単に取り外すことができる。
【００３１】
プロテクタ１は次のような効果が得られる。
【００３２】
上記のように、ワイヤー１９，２３を移動させ、係止を解除するための移動代Ｓをプロテクタ本体１１に与えることによって、車体パネル３から破壊せずに取り外すことができるから、プロテクタ１は再利用が可能になり、資源（プラスチック材料）の無駄を防止できる。
【００３３】
また、プロテクタ１の取り外しは極めて容易であり、作業コストが低減される。
【００３４】
また、支持孔２５，２７がワイヤー１９，２３を支持（挟持）することにより、プロテクタ本体１１，１７が所定の間隔Ｓに保たれるから、係止部９，１３，１３，１５が係止状態に保たれて、プロテクタ１とワイヤーハーネス７がパネル３上に強固に支持される。
【００３５】
また、支持孔２５，２７でワイヤー１９，２３を支持するプロテクタ１は、高さＨ（図２）がそれだけ低くなり、取付孔５の寸法も小さくなるから、ワイヤーハーネス７を狭いスペースに取り付けることができる。
【００３６】
また、支持孔２５，２７が収容孔２９を挟んで対称的に配置されており、プロテクタ本体１１，１７が対称的な箇所でワイヤー１９，２３を挟持しているから、係止部９，１３，１３，１５に無理な力が掛かることがなく、これらの係止部やプロテクタ１の破損が防止される。
【００３７】
また、使用時に、ワイヤー２１が収容孔２９に収容されているプロテクタ１は、それだけワイヤー本数の多いワイヤーハーネスを扱うことができる。
【００３８】
また、収容孔２９がワイヤー２１を収容しない場合は、支持孔２５，２７の他に、ワイヤー２１を支持する支持孔を設ける必要があり、支持孔の増加に伴いプロテクタ１と取付孔５が支持孔の並び方向に沿って大きくなるが、ワイヤー２１を収容孔２９に収容したことによって、プロテクタ１と取付孔５のこのような大型化が防止されるから、それだけ狭いスペースにワイヤーハーネス７を取り付けることが可能である。
【００３９】
また、収容孔２９のワイヤー２１は、プロテクタ１で直接支持されていなくても、支持孔２５，２７で支持されている他のワイヤー１９，２３を介して支持されており、車両が走行するときの振動から保護されている。
【００４０】
＜第２実施形態＞
図１１〜図１６によってプロテクタ１０１（本発明の第２実施形態）の説明をする。図１１はワイヤー１９，２１，２３を支持孔１０７で支持したプロテクタ１０１を示す斜視図、図１２は図１１の状態にあるプロテクタ１０１の断面図、図１３はワイヤー１９を左の収容孔１０９に移動させた状態のプロテクタ１０１を示す断面図、図１４は図１３の状態からワイヤー２３を右の収容孔１１１に移動させた状態のプロテクタ１０１を示す斜視図、図１５は図１４の状態にあるプロテクタ１０１の断面図、図１６は図１５の状態から下部のプロテクタ本体１０３を上方に移動させて係止部９の係止を解除した状態を示す断面図である。
【００４１】
なお、下の説明において、プロテクタ１（第１実施形態）と同一の機能部及び機能部材には同一の符号を付しており、重複する説明文は省略するが、必要に応じて第１実施形態の説明文及び図面を参照するものとする。
【００４２】
プロテクタ１０１は、車体のパネル３（図８、図９、図１０）に設けられた取付孔５にワイヤーハーネス７を取り付けて保護するためのプロテクタであって、取付孔５との間に係脱可能な係止部９を有する下部のプロテクタ本体１０３（一方のプロテクタ本体）と、係止部１３，１３，１５を有する上部のプロテクタ本体１０５（他方のプロテクタ本体）とからなる。
【００４３】
また、プロテクタ１は、プロテクタ本体１０３，１０５の間に、車体パネル３への取り付けが終了した状態で、ワイヤーハーネス７を構成する全てのワイヤー１９，２１，２３を支持する支持孔１０７と、支持孔１０７からのワイヤー１９，２３をそれぞれ収容したときに、プロテクタ本体１０３に係止部９の係止を解除できる移動代Ｓ（間隔：図１２、図１３、図１５）を与える収容孔１０９，１１１と、支持孔１０７のワイヤー１９，２３を収容孔１０９，１１１に移動させることができる連通路３１，３３とが設けられている。
【００４４】
さらに、プロテクタ１は、支持孔１０７が、ワイヤー１９，２１，２３を支持（挟持）してプロテクタ本体１０３，１０５を所定の間隔Ｓに保つことにより、係止部９，１３，１３，１５を係止状態に保ち、収容孔１０９，１１１は、支持孔１０７の両側に、連通路３１，３３を介して設けられている。
【００４５】
プロテクタ本体１０３，１０５はプラスチック材料で作られており、図１１と図１２のように、係止部９，１３，１３，１５は、プラスチックの弾性によって取付孔５のエッジに係止し、プロテクタ１０１をパネル３に固定する。固定された後、プロテクタ本体１０３，１０５に設けられたフランジ部３５，３７が取付孔５に当たってプロテクタ１０１及びワイヤーハーネス７の抜けを防止する。
【００４６】
プロテクタ本体１０３，１０５の間には、互いを連結する連結部３９が２箇所に設けられており、各連結部３９は、図１１〜図１５のように、プロテクタ本体１０３，１０５の間隔をＳにすると連結され、図１６のように、間隔を零にすると連結が解除される。
【００４７】
また、プロテクタ１０１をパネル３（取付孔５）から取り外す際は、図１３〜図１５のように、先ず、ワイヤー１９，２３を支持孔１０７からそれぞれ連通路３１，３３を通して収容孔１０９，１１１に移動させる。収容孔１０９，１１１にはワイヤー１９，２３を収容しても上記の移動代Ｓ（間隔）が発生するように充分な内径が与えられており、その結果生じた移動代Ｓだけ、図１６のように、下部のプロテクタ本体１０３を上方へ移動させて係止部９の係止を解除し、プロテクタ本体１０３をパネル３から引き抜く。その後、上部のプロテクタ本体１０５を下方へ移動させて、係止部１５の係止を解除すると共に、パネル３の切り欠き４１，４１と係止部１３，１３との係止を解除することによって、プロテクタ本体１７とワイヤーハーネス７をパネル３から簡単に取り外すことができる。
【００４８】
プロテクタ１０１は次のような効果が得られる。
【００４９】
上記のように、ワイヤー１９，２３を移動させ、係止を解除するための移動代Ｓをプロテクタ本体１０３に与えることによって、車体パネル３から破壊せずに取り外すことができるから、プロテクタ１０１は再利用が可能になり、資源（プラスチック材料）の無駄を防止できる。
【００５０】
また、プロテクタ１０１の取り外しは極めて容易であり、作業コストが低減される。
【００５１】
また、支持孔１０７がワイヤー１９，２１，２３を支持（挟持）することにより、プロテクタ本体１０３，１０５が所定の間隔Ｓに保たれるから、係止部９，１３，１３，１５が係止状態に保たれて、プロテクタ１０１とワイヤーハーネス７がパネル３上に強固に支持される。
【００５２】
［本発明の範囲に含まれる他の態様］
本発明は上述した実施形態のみに限定解釈されるものではなく、本発明の技術的な範囲内で様々な変更が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５３】
【図１】ワイヤーハーネス７を支持したプロテクタ１を示す斜視図である。
【図２】図１の状態にあるプロテクタ１の断面図である。
【図３】ワイヤーハーネス７のワイヤー１９，２３を中央の収容孔２９に移動させた状態のプロテクタ１を示す斜視図である。
【図４】図３の状態にあるプロテクタ１の断面図である。
【図５】図３と図４の状態から下部のプロテクタ本体１１を上方に移動させた状態を示す斜視図である。
【図６】図５の状態のプロテクタ１の断面図である。
【図７】図５と図６の状態から下部のプロテクタ本体１１を上方へ移動させて係止部９の係止を解除した状態を示すプロテクタ１の斜視図である。
【図８】図７の状態のプロテクタ１を示す断面図である。
【図９】下部のプロテクタ本体１１を取り外した状態を示す断面図である。
【図１０】図９の状態から上部のプロテクタ本体１７を下方へ移動させて係止部１３，１３，１５の係止を解除した状態を示す断面図である。
【図１１】ワイヤー１９，２１，２３を支持孔１０７で支持したプロテクタ１０１を示す斜視図である。
【図１２】図１１の状態にあるプロテクタ１０１の断面図である。
【図１３】ワイヤー１９を左の収容孔１０９に移動させた状態のプロテクタ１０１を示す断面図である。
【図１４】図１３の状態からワイヤー２３を右の収容孔１１１に移動させた状態のプロテクタ１０１を示す斜視図である。
【図１５】図１４の状態にあるプロテクタ１０１の断面図である。
【図１６】図１５の状態から下部のプロテクタ本体１０３を上方に移動させて係止部９の係止を解除した状態を示す断面図である。
【図１７】従来例の斜視図である。
【符号の説明】
【００５４】
１  プロテクタ
３  車体のパネル
５  パネル３の取付孔
７  ワイヤーハーネス
９，１３，１３，１５  係止部
１１  下部のプロテクタ本体（一方のプロテクタ本体）
１７  上部のプロテクタ本体（他方のプロテクタ本体）
１９，２１，２３  ワイヤーハーネス７を構成するワイヤー
２５，２７  支持孔
２９  収容孔
３１，３３  連通路
１０１  プロテクタ
１０３  下部のプロテクタ本体（一方のプロテクタ本体）
１０５  上部のプロテクタ本体（他方のプロテクタ本体）
１０７  支持孔
１０９，１１１  収容孔
【図１】
0005147453.tif 000002
【図２】
0005147453.tif 000003
【図３】
0005147453.tif 000004
【図４】
0005147453.tif 000005
【図５】
0005147453.tif 000006
【図６】
0005147453.tif 000007
【図７】
0005147453.tif 000008
【図８】
0005147453.tif 000009
【図９】
0005147453.tif 000010
【図１０】
0005147453.tif 000011
【図１１】
0005147453.tif 000012
【図１２】
0005147453.tif 000013
【図１３】
0005147453.tif 000014
【図１４】
0005147453.tif 000015
【図１５】
0005147453.tif 000016
【図１６】
0005147453.tif 000017
【図１７】
0005147453.tif 000018