(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
前輪（１４）の後方に配置され、運転者が着座するシート（２０）と、前記前輪（１４）の後方であって前記シート（２０）の前方に位置し、運転者の足を載せるステップフロア（３８）と、前記ステップフロア（３８）の左右縁部から下方に延びるフロアサイドカバー（６３，６３）と、前記ステップフロア（３８）の下方を覆うフロアアンダーカバー（３９）とを備えた鞍乗型車両において、
前記フロアアンダーカバー（３９）は、当該フロアアンダーカバー（３９）の左右の外縁から上方に立ち上がる側壁部（７２，７２）を備え、
前記フロアサイドカバー（６３，６３）は、前記側壁部（７２，７２）を外側方から覆うとともに、その下縁部（６３Ａ）が当該側壁部（７２，７２）から車幅方向に間隔をあけて前記ステップフロア（３８）に設けられ、
前記側壁部（７２，７２）と前記フロアサイドカバー（６３，６３）との隙間には、上下方向に指向する水切りリブ（８０，８０）が前記側壁部（７２，７２）に一体的に形成されることを特徴とする鞍乗型車両。
【請求項２】
前記水切りリブ（８０，８０）は、後下方に向く傾斜部（８１）と、前記傾斜部（８１）の上端部から前方に延びる水平部（８２）とを備えることを特徴とする請求項１記載の鞍乗型車両。
【請求項３】
前記側壁部（７２，７２）は車体フレーム（１１）に締結支持され、その締結部（６５，７６Ａ）は前記水切りリブ（８０，８０）の後方に配置されることを特徴とする請求項１または２記載の鞍乗型車両。
【請求項４】
前記ステップフロア（３８）より後方にサイドスタンド（２８）を備え、前記サイドスタンド（２８）は前記水切りリブ（８０，８０）よりも上方に配置されることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項５】
前記ステップフロア（３８）の後方にユニットスイングエンジン（１６）及びエアクリーナーボックス（２５）を備え、前記エアクリーナーボックス（２５）は、車体の側方にオフセットされるとともに露出して設けられることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の鞍乗型車両。
【請求項６】
前記ステップフロア（３８）より後方にサイドスタンド（２８）を備え、前記サイドスタンド（２８）の接地板（２８Ｂ）は、前記エアクリーナーボックス（２５）の吸気口（２５Ｂ）より後方に配置されていることを特徴とする請求項５記載の鞍乗型車両。
【請求項７】
前記締結部（６５，７６Ａ）は、前記フロアサイドカバー（６３，６３）によって覆われることを特徴とする請求項３記載の鞍乗型車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ステップフロアを備えた鞍乗型車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、鞍乗型車両において、ステップフロアと、ステップフロアの下方を覆うフロアアンダーカバーと、ステップフロアの下方の左右側方を覆うフロアサイドカバー（側壁部）とを備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−１６８５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記従来の鞍乗型車両では、フロアサイドカバーとフロアアンダーカバーとが連続して連なっているため、前輪が跳ね上げた泥水等の水がフロアアンダーカバーを伝ってフロアサイドカバー及びフロアサイドカバーの近傍を汚し易いという課題がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗型車両において、フロアサイドカバー及びフロアサイドカバーの近傍の汚れを防止できるようにすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するため、本発明は、前輪（１４）の後方に配置され、運転者が着座するシート（２０）と、前記前輪（１４）の後方であって前記シート（２０）の前方に位置し、運転者の足を載せるステップフロア（３８）と、前記ステップフロア（３８）の左右縁部から下方に延びるフロアサイドカバー（６３，６３）と、前記ステップフロア（３８）の下方を覆うフロアアンダーカバー（３９）とを備えた鞍乗型車両において、前記フロアアンダーカバー（３９）は、当該フロアアンダーカバー（３９）の左右の外縁から上方に立ち上がる側壁部（７２，７２）を備え、前記フロアサイドカバー（６３，６３）は、前記側壁部（７２，７２）を外側方から覆うとともに、その下縁部（６３Ａ）が当該側壁部（７２，７２）から車幅方向に間隔をあけて前記ステップフロア（３８）に設けられ、前記側壁部（７２，７２）と前記フロアサイドカバー（６３，６３）との隙間には、上下方向に指向する水切りリブ（８０，８０）が前記側壁部（７２，７２）に一体的に形成されることを特徴とする。
この構成によれば、フロアサイドカバーが、その下縁部がフロアアンダーカバーの側壁部から車幅方向に間隔をあけてステップフロアに設けられており、前輪が跳ね上げる泥水等の水がフロアアンダーカバーの側壁部に沿ってサイドカバー側に伝わろうとする場合に、この水は、フロアサイドカバーの下縁部とフロアアンダーカバーの側壁部との間隔に入り、フロアサイドカバー側へ流れることを阻止される。このため、泥水等によるフロアサイドカバー及びフロアサイドカバーの近傍の汚れを防止できる。また、側壁部とフロアサイドカバーとの隙間に侵入した泥水を、水切りリブによって効果的に下方に落とすことができ、泥水等によるフロアサイドカバー及びフロアサイドカバーの近傍の汚れを防止できる。また、水切りリブが側壁部に一体成形されているため、アンダーカバーの側壁部から伝わってきた泥水を水切りリブによって効果的に下方に落とすことができる。
【０００８】
さらにまた、前記水切りリブ（８０，８０）は、後下方に向く傾斜部（８１）と、前記傾斜部（８１）の上端部から前方に延びる水平部（８２）とを備える構成としても良い。
この場合、前記隙間に入ってくる走行風を、後下方に向く傾斜部によって導くことで、走行風を利用して泥水を効果的に下方に落とすことができる。
また、前記側壁部（７２，７２）は車体フレーム（１１）に締結支持され、その締結部（６５，７６Ａ）は前記水切りリブ（８０，８０）の後方に配置されても良い。
この場合、水切りリブによって締結部の汚れを防止できる。
また、前記ステップフロア（３８）より後方にサイドスタンド（２８）を備え、前記サイドスタンド（２８）は前記水切りリブ（８０，８０）よりも上方に配置されても良い。
この場合、サイドスタンドが水切りリブよりも上方に配置されるため、水切りリブから下方に排出された泥水が後方のサイドスタンド側に飛ぶことを防止できる。このため、ステップフロアの後方に位置するサイドスタンドが泥水によって汚れることを防止できる。
【０００９】
また、前記ステップフロア（３８）の後方にユニットスイングエンジン（１６）及びエアクリーナーボックス（２５）を備え、前記エアクリーナーボックス（２５）は、車体の側方にオフセットされるとともに露出して設けられても良い。
この場合、フロアサイドカバーの下縁部とフロアアンダーカバーの外観面との間隔によって泥水がフロアサイドカバー側へ流れることが阻止され、フロアサイドカバー側から後方のエアクリーナーボックス側に泥水が飛ぶことを防止できる。このため、ステップフロアの後方に位置するエアクリーナーボックスが泥水によって汚れることを防止できる。
さらに、前記ステップフロア（３８）より後方にサイドスタンド（２８）を備え、前記サイドスタンド（２８）の接地板（２８Ｂ）は、前記エアクリーナーボックス（２５）の吸気口（２５Ｂ）より後方に配置されていても良い。
この場合、サイドスタンドの接地板が、エアクリーナーボックスの吸気口より後方に配置されているため、サイドスタンドの接地板によって泥水が巻き上げられたとしても、この泥水がエアクリーナーボックスの吸気口に侵入することが防止される。これにより、エアクリーナーボックス内への泥水の侵入を防止でき、エアクリーナーボックス内部のメンテナンス頻度を低減できる。
また、前記締結部（６５，７６Ａ）は、前記フロアサイドカバー（６３，６３）によって覆われる構成としても良い。
【発明の効果】
【００１０】
本発明に係る鞍乗型車両では、泥水等の水がフロアアンダーカバーの側壁部に沿ってサイドカバー側に伝わろうとする場合に、この水は、フロアサイドカバーの下縁部とフロアアンダーカバーの側壁部と間に設けた間隔に入り、フロアサイドカバー側へ流れることを阻止される。このため、泥水等によるフロアサイドカバー及びフロアサイドカバーの近傍の汚れを防止できる。
【００１１】
また、側壁部とフロアサイドカバーとの隙間に侵入した水を、水切りリブによって効果的に下方に落とすことができ、泥水等によるフロアサイドカバー及びフロアサイドカバーの近傍の汚れを防止できる。
さらに、水切りリブが側壁部に一体成形されているため、泥水を水切りリブによって効果的に下方に落とすことができる。
【００１２】
さらにまた、隙間に入ってくる走行風を、後下方に向く傾斜部によって導くことで、走行風を利用して泥水を効果的に下方に落とすことができる。
また、水切りリブによって締結部の汚れを防止できる。
また、サイドスタンドが水切りリブよりも上方に配置されるため、水切りリブから下方に排出された泥水が後方のサイドスタンド側に飛ぶことを防止でき、サイドスタンドが汚れることを防止できる。
【００１３】
また、フロアサイドカバーの下縁部とフロアアンダーカバーの外観面との間隔によって泥水がフロアサイドカバー側へ流れることが阻止され、フロアサイドカバー側から後方のエアクリーナーボックス側に泥水が飛ぶことを防止できるため、エアクリーナーボックスが汚れることを防止できる。
また、サイドスタンドの接地板が、エアクリーナーボックスの吸気口より後方に配置されているため、接地板によって泥水が巻き上げられたとしても、この泥水がエアクリーナーボックスの吸気口に侵入することが防止される。これにより、エアクリーナーボックス内への泥水の侵入を防止でき、エアクリーナーボックス内部のメンテナンス頻度を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る自動二輪車の左側面図である。
【図２】自動二輪車の中央部を上方から見た平面図である。
【図３】ステップフロアの近傍を拡大した側面図である。
【図４】図３においてステップフロアを取り外した状態を示す側面図である。
【図５】ステップフロアの平面図である。
【図６】フロアアンダーカバーの左側面図である。
【図７】図３におけるＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。
【図８】フロアアンダーカバーの近傍を下方から見た図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の実施の形態に係る自動二輪車について図面を参照して説明する。なお、以下の説明で、上下、前後、左右の方向は、車両の運転者から見た方向をいう。
【００１６】
図１は本発明に係る自動二輪車の左側面図である。自動二輪車１０（鞍乗型車両）は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１の前部のヘッドパイプ１２に回動自在に取付けられた左右一対のフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３の下端に取付けられた前輪１４と、フロントフォーク１３の上部に連結されたハンドル１５と、車体フレーム１１の前後の中間部に上下にスイング可能に取付けられたパワーユニット１６（ユニットスイングエンジン）と、パワーユニット１６の後部に取付けられた後輪１７と、パワーユニット１６の後端部と車体フレーム１１の後部との間に掛け渡されたリヤクッションユニット１８と、車体フレーム１１の後部に取付けられた収納ボックス１９と、収納ボックス１９の上方に配置され運転者が着座するシート２０と、車体フレーム１１を覆う樹脂製のボディカバー３５とを、主要構成としたスクータ型の鞍乗型車両である。
【００１７】
図２は、自動二輪車１０の中央部を上方から見た平面図である。ここで、図２では、ボディカバー３５の一部及びシート２０等が取り外された状態が示されている。
図１及び図２に示すように、車体フレーム１１は、ヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２の後面から後下方に延びる１本のメインフレーム３０と、メインフレーム３０の下部から車幅方向に左右へ延びた後、後方に延びる左右一対のロアフレーム３１，３１と、各ロアフレーム３１，３１の後端から後上がりに車両後部まで延びるシートフレーム３２，３２とを備えて構成されている。
【００１８】
ロアフレーム３１，３１の後部には、後下方に延出するとともに左右のロアフレーム３１，３１を連結する下部クロスパイプ３１Ａが設けられている。シートフレーム３２，３２において下部クロスパイプ３１Ａの上方には、左右のシートフレーム３２，３２を連結するクロスパイプ３２Ａが設けられている。
左右のロアフレーム３１，３１には、ロアフレーム３１，３１の上面を前後に延びるフロア支持板部５０，５０が設けられている。また、フロア支持板部５０，５０の後部には、フロア支持板部５０，５０間に掛け渡されるフロア支持クロスプレート５１が固定されている。
【００１９】
パワーユニット１６は、前部のエンジン２１と、このエンジン２１の後部に連なって後輪１７を駆動する動力伝達機構２２とを有し、その前部に連結されたリンク２３を介してロアフレーム３１，３１の後部に揺動可能に連結される。パワーユニット１６は、シートフレーム３２の下方を後方に延びて後輪１７を軸支しており、後輪１７を支持するスイングアームとしての機能も備えたユニットスイングエンジンである。
パワーユニット１６の上部には、取り込んだ空気を浄化してエンジン２１に供給するエアクリーナーボックス２５が連結されている。
また、パワーユニット１６の左側面には、エンジン２１をキックで始動させるキックペダル２６が設けられ、パワーユニット１６の下部には、自動二輪車１０を直立状態に支持するメインスタンド２７が取り付けられている。
【００２０】
ボディカバー３５は、ヘッドパイプ１２及びメインフレーム３０の前方を覆うフロントカバー３６と、フロントカバー３６に連結され、ヘッドパイプ１２及びメインフレーム３０の後方を覆うレッグシールド３７と、レッグシールド３７の下部に連続し、左右のロアフレーム３１，３１を上方から覆うステップフロア３８と、フロントカバー３６の下部に連なってステップフロア３８を下方から覆うフロアアンダーカバー３９と、シートフレーム３２，３２及び収納ボックス１９を側方から覆うリヤカバー４０とを備えている。なお、図２では、ステップフロア３８及びリヤカバー４０の図示は省略されている。
ハンドル１５の周囲はハンドルカバー４１によって覆われている。フロントフォーク１３には、前輪１４の上方を覆うフロントフェンダー４２が設けられ、パワーユニット１６には、後輪１７の上方を覆うリヤフェンダー４３が設けられている。
【００２１】
収納ボックス１９は開閉自在なシート２０によって開閉され、収納ボックス１９にはヘルメットＨ等を収納可能であり、シート２０の後方のシートフレーム３２には、リヤキャリア２９が設けられている。
【００２２】
図３は、ステップフロア３８の近傍を拡大した側面図である。図４は、図３においてステップフロア３８を取り外した状態を示す側面図である。図５は、ステップフロア３８の平面図である。
ステップフロア３８は運転者が足を載せることが可能な床であり、図３〜図５に示すように、運転者の足が載せられる板状のフロア部６０と、フロア部６０の前部から上方に立ち上がってレッグシールド３７に連結されるフロア前部６１と、フロア部６０の後部から上方に立ち上がってリヤカバー４０に連結されるフロア後部６２とを有している。
フロア部６０は、前後方向においては、略水平であってやや後上がりに延び、車幅方向においてはロアフレーム３１，３１の外側面よりも外側まで延びている。フロア部６０の左右の縁部には、この縁部から下方に延びるフロアサイドカバー部６３，６３（フロアサイドカバー）が形成されている。フロアサイドカバー部６３，６３は、ロアフレーム３１，３１の前部から後部までを外側方から覆うように設けられ、フロア部６０に一体成形されている。
【００２３】
ステップフロア３８はパワーユニット１６の前部の側方を覆うまで後方に延びている。詳細には、ステップフロア３８の後部には、パワーユニット１６の前部の上部側方を覆う後端部３８Ａが形成されており、後端部３８Ａの下方では、パワーユニット１６の左側面はボディカバー３５に覆われておらず、外側に露出している。
フロア部６０において車幅方向の中央部には、フロア部６０が下方に窪んだ収納室６０Ａが形成されており、収納室６０Ａ内には、電装部品等が収納される。収納室６０Ａ内は、フロア部６０の上面に面一な蓋板６０Ｂ（図４）によって開閉可能に塞がれる。
また、フロア部６０の下面には、格子状の補強リブ６４が略全体に亘って形成されている。
【００２４】
フロア部６０の上面には、下方に一段窪んだ座部が設けられ、この座部には、フロア部６０を貫通する固定孔６０Ｃが形成されている。固定孔６０Ｃは、フロア部６０の左右の各側縁の近傍において前後２個所にそれぞれ設けられている。図２に示すように、フロア支持板部５０，５０及びフロア支持クロスプレート５１の上面には、各固定孔６０Ｃに対応した位置にねじ孔５３が形成されており、フロア部６０は、固定孔６０Ｃを介してねじ孔５３に締結されるボルト（不図示）によってロアフレーム３１，３１に固定される。
また、ステップフロア３８の縁部には、隣接する他のボディカバー３５に係合する複数の係合部３８Ｂ（図５）が形成されている。
【００２５】
左側のシートフレーム３２の下部には、板状のスタンドステー４４が固定されており、スタンドステー４４には、折りたたみ可能なサイドスタンド２８が設けられている。サイドスタンド２８は、一端に設けられたピボット軸２８Ａを介してスタンドステー４４に回動自在に連結されており、図３に示すように、下方を指向した駐車用の状態、及び、折りたたまれて後方を指向した走行用の状態を採ることができる。サイドスタンド２８の他端には、サイドスタンド２８の軸部の径よりも大きな接地板２８Ｂが設けられており、接地板２８Ｂによってサイドスタンド２８の地面に対する接触面積が確保されている。
スタンドステー４４の一部及びピボット軸２８Ａは、後端部３８Ａの下方においてステップフロア３８の後縁よりも後方に位置し、車両の左側面の外側に露出している。
【００２６】
図６は、フロアアンダーカバー３９の左側面図である。
図２〜図４及び図６に示すように、フロアアンダーカバー３９は、ロアフレーム３１，３１を下方から覆う板状のカバーであり、ステップフロア３８のフロア部６０に対向する下面板部７０と、下面板部７０の前部から上方に立ち上がってフロントカバー３６の下部に連結される前部膨出部７１と、下面板部７０の左右の外縁から上方に立ち上がる側壁部７２，７２とを備えて構成される。下面板部７０の後部には、後方に向かって開放するＵ字状の係合片７３が形成されており、係合片７３は、前方から差し込まれるようにして下部クロスパイプ３１Ａに係合される。
下面板部７０の後部は、後下方に傾斜した後部傾斜面７０Ｂを有している。また、下面板部７０は、その下面から車幅方向の外側に向かって上方に傾斜して側壁部７２，７２に連続する側面部７０Ａを左右に有している。
【００２７】
下面板部７０の後端はロアフレーム３１，３１の後端近傍に位置し、下面板部７０から延びる側壁部７２，７２も、ロアフレーム３１，３１の外側面を前端から後端にかけて覆っている。
図３及び図４に示すように、フロアアンダーカバー３９の側壁部７２，７２の上部は、側面視において、ステップフロア３８のフロアサイドカバー部６３，６３に重なっており、側壁部７２，７２の上部側の大部分はフロアサイドカバー部６３，６３によって側方から車幅方向に隙間をあけて覆われている。このため、フロアサイドカバー部６３，６３の下縁部６３Ａよりも下方に位置する側壁部７２，７２の下部及び下面板部７０の側面部７０Ａは、自動二輪車１０を側面から見た場合に視認される外観面７４となっており、一方、フロアサイドカバー部６３，６３によって覆われることで隠れる側壁部７２，７２の上部側の大部分は、自動二輪車１０の側面から視認されない内側部７５となっている。
【００２８】
側壁部７２，７２の前後の中間部には、側壁部７２，７２の外側面が車幅方向内側に凹んだ溝部７６が形成されており、溝部７６は後上がりに傾斜するように配置されている。溝部７６には、フロアアンダーカバー３９をロアフレーム３１，３１に固定するボルト６５（図７）が挿通される締結孔７６Ａが設けられている。また、側壁部７２，７２及び側面部７０Ａの内側面には、溝部７６と略平行に延びる補強リブ７７（図６）が複数形成されている。
【００２９】
側壁部７２，７２の前部及び後部には、溝部７６を挟んで水切りリブ８０，８０がそれぞれ設けられている。水切りリブ８０，８０は、側壁部７２，７２の外側面に立設され、上下方向に指向するように延びている。詳細には、水切りリブ８０，８０は、側壁部７２，７２の上縁から後下方に向いて傾斜する傾斜部８１と、傾斜部８１の上端から側壁部７２，７２の上縁に沿って略水平に前方へ延びる水平部８２とを有し、略Ｌ字状に形成されている。また、水切りリブ８０，８０は、フロアサイドカバー部６３，６３に覆われる内側部７５に設けられているため、自動二輪車１０の側面から視認されない。ここで、水切りリブ８０，８０は、フロアアンダーカバー３９を樹脂成形する際に、フロアアンダーカバー３９に一体成形される。
【００３０】
図７は、図３におけるＶＩＩ−ＶＩＩ断面図である。図８は、フロアアンダーカバー３９の近傍を下方から見た図である。なお、水切りリブ８０，８０は、左右の側壁部７２，７２において同一形状で設けられているため、本実施形態では、車両左側の水切りリブ８０，８０について説明する。
図７に示すように、ロアフレーム３１，３１は、断面円形のパイプであり、このパイプの上面に、断面コの字状のフロア支持板部５０，５０がその開放面を下方に向けて配置されている。フロア支持板部５０，５０の外側面部には、ボルト６５が締結されるねじ部５０Ａが形成されている。側壁部７２，７２は、溝部７６の締結孔７６Ａを介してボルト６５がねじ部５０Ａに締結されることでロアフレーム３１に固定される。
フロアサイドカバー部６３，６３のロアフレーム３１に対する締結部を構成するボルト６５及び締結孔７６Ａは、フロアサイドカバー部６３，６３によって覆われるため、自動二輪車１０の外側から視認されない。
【００３１】
図７及び図８に示すように、フロアサイドカバー部６３，６３は、下縁部６３Ａが、フロアアンダーカバー３９の外観面７４における下縁部６３Ａ側の端から車幅方向に間隔をあけて設けられており、フロアサイドカバー部６３，６３の内側には、フロアアンダーカバー３９の内側部７５と、フロアサイドカバー部６３，６３の内面とを隔てる隙間Ｓが形成されている。隙間Ｓは、側壁部７２，７２の前後方向の全体に亘って形成されており、水切りリブ８０，８０は、隙間Ｓ内に位置している。隙間Ｓは、下縁部６３Ａに沿って下面が開口しており、自動二輪車１０の下面側を通る走行風の一部は、隙間Ｓ内を流れることになる。
【００３２】
また、フロアサイドカバー部６３，６３の下縁部６３Ａは、外観面７４を下縁部６３Ａ側に延長した延長線Ｌ（図７）と下縁部６３Ａとの交点よりもさらに下方まで延びている。このため、外観面７４の延長線Ｌに沿って車幅方向外側に流れる走行風や水等の流体は、下縁部６３Ａによって導かれ、隙間Ｓ内に効率良く流れることになる。
【００３３】
図１に示すように、エアクリーナーボックス２５は、車幅方向の中央に配置された後輪１７の左側面側にオフセットして配置され、ステップフロア３８の後端からパワーユニット１６の後端にかけて前後に延びている。エアクリーナーボックス２５は、自動二輪車１０の左側面に露出する外側面２５Ａを有し、エアクリーナーボックス２５の前部において外側面２５Ａよりも車幅方向の内側には、エアクリーナーボックス２５内に外気を取り込む吸気口２５Ｂが設けられている。吸気口２５Ｂは、サイドスタンド２８が折りたたまれた状態における接地板２８Ｂの位置よりも前方、かつ、上方の位置に設けられている。
【００３４】
また、図７に示すように、正面視では、ステップフロア３８の後部及びリヤカバー４０は、パワーユニット１６よりも車幅方向の外側に張り出しており、パワーユニット１６の上部に配置されたエアクリーナーボックス２５（図７では不図示）も、ステップフロア３８の後部及びリヤカバー４０よりも車幅方向の内側に位置している。一方、サイドスタンド２８においては、ピボット軸２８Ａはステップフロア３８の後部よりも車幅方向の内側に位置しているが、接地板２８Ｂはステップフロア３８の後部よりも車幅方向の外側に位置している。図４に示すように、サイドスタンド２８のピボット軸２８Ａは、水切りリブ８０，８０の後方において、水切りリブ８０，８０よりも上方に配置されている。
【００３５】
次に、自動二輪車１０の走行中において、フロアアンダーカバー３９側に跳ね上げられた泥水の流れについて、図１、図４、図７及び図８を参照して説明する。ここで、泥水は、道路の水たまりの水や雨等の水を差しており、泥が含まれた水に限定されるものではない。
自動二輪車１０の走行中に前輪１４等によって泥水が跳ね上げられると、泥水の一部はフロアアンダーカバー３９の下面及びフロントカバー３６の下部に付着し、走行風によって押されるようにしてフロアアンダーカバー３９の外表面に沿い、後方及び車幅方向の外側に流れる。下面板部７０に沿って後方に流れる泥水は、後下方に傾斜した後部傾斜面７０Ｂによって地面に向けて後下方に排出される。これにより、下面板部７０に付着した泥水がパワーユニット１６側に多量に流れることが防止される。
【００３６】
フロアアンダーカバー３９の外観面７４に沿って車幅方向に流れる泥水は、走行風に導かれるようにしてフロアサイドカバー部６３，６３側に流れ、隙間Ｓに流入する。このように、隙間Ｓを設けることで、泥水が下縁部６３Ａを超えてフロアサイドカバー部６３，６３に流れてしまうことを防止できる。また、本実施の形態では、下縁部６３Ａが延長線Ｌよりも下方に延びており、外観面７４の延長線Ｌに沿うように流れる泥水を下縁部６３Ａによって効果的に止めることができるため、泥水がフロアサイドカバー部６３，６３へ流れることをより確実に防止できる。
【００３７】
隙間Ｓに侵入した泥水は、水切りリブ８０，８０によってガイドされて地面に向けて排出される。詳細には、走行風は水平部８２に沿って後方に流れた後、傾斜部８１に沿って後下方に流れ、隙間Ｓに侵入した泥水は、この走行風の流れに沿って水切りリブ８０，８０の下面を伝うように流れ、図４に矢印Ｘで示すように、地面に向けて後下方に排出される。このように、隙間Ｓに侵入した泥水を水切りリブ８０，８０によって後下方に排出するため、泥水がフロアサイドカバー部６３，６３側に流れてしまうことを防止できる。また、ボルト６５の頭部が溝部７６内に収容されており、ボルト６５が隙間Ｓの走行風の流れを乱すことを防止できるため、泥水を効率良く下方に排出できる。
【００３８】
また、泥水がフロアサイドカバー部６３，６３側に流れることを隙間Ｓによって防止できるため、フロアサイドカバー部６３，６３の後方に位置するエアクリーナーボックス２５側に泥水が飛ぶことを防止できる。さらに、水切りリブ８０，８０よりもエアクリーナーボックス２５が上方に位置しているため、水切りリブ８０，８０から下方に排出された泥水がエアクリーナーボックス２５側に飛ぶことを防止できる。
また、サイドスタンド２８の接地板２８Ｂは比較的大きく形成されており、接地板２８Ｂに水が衝突すること等によって接地板２８Ｂの周囲では水が巻き上げられることがある。本実施の形態では、接地板２８Ｂが、エアクリーナーボックス２５の吸気口２５Ｂよりも走行風の流れの下流側である後方に配置されているため、接地板２８Ｂが巻き上げた水が吸気口２５Ｂに侵入することを抑制でき、エアクリーナーボックス２５内部のメンテナンス頻度を低減できる。
【００３９】
また、泥水がフロアサイドカバー部６３，６３側に流れることを隙間Ｓによって防止できるため、フロアサイドカバー部６３，６３の後方に位置するサイドスタンド２８側に泥水が飛ぶことを防止でき、ピボット軸２８Ａのメンテナンスの頻度を低減できる。さらに、水切りリブ８０，８０よりもサイドスタンド２８やピボット軸２８Ａが上方に位置し、水切りリブ８０，８０から下方に排出された泥水がサイドスタンド２８側に飛ぶことを防止できるため、ピボット軸２８Ａのメンテナンスの頻度を低減できる。
さらに、隙間Ｓ及び水切りリブ８０，８０によって、ステップフロア３８の後方のパワーユニット１６側に泥水が飛ぶことを防止できるため、キックペダル２６、メインスタンド２７及びリヤクッションユニット１８のメンテナンス頻度を低減できる。
【００４０】
以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、フロアサイドカバー部６３，６３が、その下縁部６３Ａがフロアアンダーカバー３９の外観面７４から車幅方向に隙間Ｓをあけてステップフロア３８に設けられており、前輪１４が跳ね上げる泥水等の水が外観面７４に沿ってフロアサイドカバー部６３，６３側に伝わろうとする場合に、泥水は、フロアサイドカバー部６３，６３の下縁部６３Ａとフロアアンダーカバー３９の外観面７４との隙間Ｓに入り、フロアサイドカバー部６３，６３側へ流れることを阻止される。このため、泥水等によるフロアサイドカバー部６３，６３及びフロアサイドカバー部６３，６３の近傍の汚れを防止できる。
【００４１】
また、フロアアンダーカバー３９の締結部であるボルト６５及び締結孔７６Ａがフロアサイドカバー部６３，６３によって側方から覆われるため、ボルト６５及び締結孔７６Ａが外側へ露出せず、外観性を向上できる。また、フロアサイドカバー部６３，６３とフロアアンダーカバー３９との隙間Ｓに入った泥水を、フロアアンダーカバー３９の側壁部７２，７２によって遮蔽でき、泥水のフロアアンダーカバー３９内への侵入を防止できる。
また、隙間Ｓに侵入した泥水を、水切りリブ８０，８０によって効果的に下方に落とすことができ、泥水等によるフロアサイドカバー部６３，６３及びフロアサイドカバー部６３，６３の近傍の汚れを防止できる。
また、側壁部７２，７２は、ボルト６５及び締結孔７６Ａによって車体フレーム１１のフロア支持板部５０，５０に締結支持され、ボルト６５及び締結孔７６Ａは水切りリブ８０，８０の後方に配置されているため、泥水の侵入をリブ８０，８０によって防止でき、ボルト６５及び締結孔７６Ａの汚れを防止できる。
【００４２】
さらに、水切りリブ８０，８０が側壁部７２，７２に一体成形されており、水切りリブ８０，８０が側壁部７２，７２に隙間なく連続しているため、フロアアンダーカバー３９の外観面７４から伝わってきた泥水を水切りリブ８０，８０によって効果的に下方に落とすことができ、泥水等によるフロアサイドカバー部６３，６３及びフロアサイドカバー部６３，６３の近傍の汚れを防止できる。
【００４３】
さらにまた、隙間Ｓに入ってくる走行風を、後下方に向く傾斜部８１によって導くことで、走行風を利用して泥水を効果的に下方に落とすことができる。
また、隙間Ｓを設けることで、泥水がフロアサイドカバー部６３，６３側へ流れることが阻止され、フロアサイドカバー部６３，６３側から後方のサイドスタンド２８側に泥水が飛ぶことを防止できる。このため、ステップフロア３８の後方に位置するサイドスタンド２８が、泥水によって汚れてしまうことを防止できる。
【００４４】
また、隙間Ｓを設けることで、泥水がフロアサイドカバー部６３，６３側へ流れることが阻止され、フロアサイドカバー部６３，６３側から後方のエアクリーナーボックス２５側に水が飛ぶことを防止できる。このため、車体の中心よりも左側方にオフセットして配置されたエアクリーナーボックス２５の外側面２５Ａが泥水によって汚れてしまうことを防止できる。
また、サイドスタンド２８の接地板２８Ｂが、エアクリーナーボックス２５の吸気口２５Ｂより後方に配置されているため、接地板２８Ｂによって泥水が巻き上げられたとしても、この泥水が吸気口２５Ｂに侵入することが防止される。これにより、エアクリーナーボックス２５内への水の侵入を防止でき、エアクリーナーボックス２５内部のメンテナンス頻度を低減できる。
【００４５】
なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、フロアサイドカバー部６３，６３は、フロア部６０に一体成形されているものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、フロアサイドカバー部６３，６３はフロア部６０と別体で設けられても良く、例えば、フロア部６０と別体に形成した板状のフロアサイドカバーがフロア部６０に締結されても良い。
また、上記実施の形態では、水切りリブ８０，８０は、フロアアンダーカバー３９の側壁部７２，７２に設けられるものとして説明したが、これに限らず、水切りリブは、ステップフロア３８のフロアサイドカバー部６３，６３から一体に側壁部７２，７２側に延びるものでも良い。
また、上記実施の形態では、自動二輪車１０はエンジン２１を備えた鞍乗型車両であるものとして説明したが、パワーユニットとして後輪１７を駆動するモータを備えた電動の鞍乗型車両に本発明を適用しても良い。
【符号の説明】
【００４６】
１０  自動二輪車（鞍乗型車両）
１１  車体フレーム
１４  前輪
１６  パワーユニット（ユニットスイングエンジン）
２０  シート
２５  エアクリーナーボックス
２５Ｂ  吸気口
２８  サイドスタンド
２８Ｂ  接地板
３８  ステップフロア
３９  フロアアンダーカバー
６３，６３  フロアサイドカバー部（フロアサイドカバー）
６３Ａ  下縁部
６５  ボルト（締結部）
７２，７２  側壁部
７４  外観面
７６Ａ  締結孔（締結部）
８０，８０  水切りリブ
８１  傾斜部
８２  水平部
Ｓ  隙間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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