(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
バックドアを備える車両のラゲージルーム床面に固定した、前後方向に延び、かつ収納位置用被係合部を備えるロアレールと、
該ロアレールにスライド可能に支持したスライドデッキと、
該スライドデッキに設けた、上記スライドデッキが上記ラゲージルームに完全に収納される収納位置に位置するときに上記収納位置用被係合部に係合可能なロック位置と係合不能なアンロック位置とに移動可能で、かつ該ロック位置に向けて付勢されたロックレバーと、
上記スライドデッキに設けた、ロックレバーを上記アンロック位置に切り換えるアンロック操作位置と上記ロック位置に切り換えるロック操作位置とに移動可能で、該ロック操作位置に向けて付勢された操作ハンドルと、
を備えるスライドデッキ装置において、
上記ロアレールに上記収納位置用被係合部の後方に位置させて設けた、上記スライドデッキが収納位置の後方の中間位置に達したときに上記ロックレバーと対向する中間位置用被係合部と、
上記スライドデッキに設けた、上記スライドデッキが上記収納位置から中間位置に移動したときに、上記操作ハンドルの位置に拘わらず上記ロックレバーをロック位置に移動させて、該ロックレバーを上記中間位置用被係合部に強制的に係合させるロックレバー制御機構と、
を備えることを特徴とする中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置。
【請求項２】
請求項１記載の中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置において、
上記スライドデッキが最大引出位置に位置する状態でロックレバーが上記ロック位置になったときに、該ロックレバーが係合する最大引出位置用被係合部を、上記ロアレールに中間位置用被係合部の後方に位置させて設け、
上記ロックレバー制御機構が、上記スライドデッキが最大引出位置から上記中間位置に移動したときに上記ロックレバーをロック位置に移動させて上記中間位置用被係合部に係合させる中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置。
【請求項３】
バックドアを備える車両のラゲージルーム床面に固定した、前後方向に延び、かつ最大引出位置用被係合部を備えるロアレールと、
該ロアレールにスライド可能に支持したスライドデッキと、
該スライドデッキに設けた、上記スライドデッキが上記ラゲージルームに対して最も引き出される最大引出位置に位置するときに上記最大引出位置用被係合部に係合可能なロック位置と係合不能なアンロック位置とに移動可能で、かつ該ロック位置に向けて付勢されたロックレバーと、
上記スライドデッキに設けた、ロックレバーを上記アンロック位置に切り換えるアンロック操作位置と上記ロック位置に切り換えるロック操作位置とに移動可能で、該ロック操作位置に向けて付勢された操作ハンドルと、
を備えるスライドデッキ装置において、
上記ロアレールに上記最大引出位置用被係合部の前方に位置させて設けた、上記スライドデッキが最大引出位置の前方の中間位置に達したときに上記ロックレバーと対向する中間位置用被係合部と、
上記スライドデッキに設けた、上記スライドデッキが上記最大引出位置から中間位置に移動したときに、上記操作ハンドルの位置に拘わらず上記ロックレバーをロック位置に移動させて、該ロックレバーを上記中間位置用被係合部に強制的に係合させるロックレバー制御機構と、
を備えることを特徴とする中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置。
【請求項４】
請求項１から３のいずれか１項記載の中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置において、
上記ロックレバー制御機構が、上記ロックレバーが上記中間位置用被係合部と係合した状態で操作ハンドルを上記ロック操作位置に位置させたときのみ、操作ハンドルの上記アンロック操作位置への移動動作に連動させて上記ロックレバーをアンロック位置へ移動させる中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置。
【請求項５】
請求項１から４のいずれか１項記載の中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置において、
上記ロックレバー制御機構が、
上記操作ハンドルが上記ロック操作位置に位置するときは初期位置に位置し、上記アンロック操作位置に位置するとスライド位置に移動するスライダと、
該スライダに支持した、前後方向にはスライダと一緒に移動し、かつ該スライダに対して係合位置と非係合位置とに相対移動可能な係脱部材と、
該係脱部材が上記係合位置に位置するときは係脱部材と係合し、上記非係合位置に位置するときは上記係脱部材と非係合となる係合孔を有し、かつ、上記係脱部材が該係合孔に係合した状態で上記スライダが上記初期位置に位置するときは上記ロックレバーを押圧せず、上記係脱部材が該係合孔に係合した状態で上記スライダがスライド位置に位置するときは上記ロックレバーを上記アンロック位置まで押圧する回転レバーと、
ラゲージルーム床面に固定した、上記スライドデッキが上記中間位置近傍まで移動したときに、上記係脱部材と接触して該係脱部材を上記非係合位置に移動させるカム部材と、
上記スライドデッキが上記中間位置に達することにより上記非係合位置に移動した上記係脱部材がカム部材から離れ、かつ上記操作ハンドルを上記ロック操作位置へ移動させたときに、係脱部材を上記係合孔に係合復帰させる係合復帰手段と、
を備える中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置。
【請求項６】
請求項５記載の中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置において、
上記係合復帰手段が、
上記操作ハンドルを上記ロック操作位置側に付勢するばね手段と、
上記回転レバーに形成した、上記非係合位置に位置する上記係脱部材と、該係脱部材のスライダに対する相対移動方向に対向する係脱部材支持部と、
を備える中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バックドアを備える車両のラゲージルーム床面に設けるスライドデッキ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両におけるスライドデッキ装置の従来技術としては、例えば特許文献１に開示されたものがある。
特許文献１のスライドデッキ装置は、車体１の後部に形成したラゲージルーム２の底部に固定した前後方向に延びる左右一対のガイドレール６と、左右のガイドレール６に沿って前後方向にスライド可能な左右一対の可動ローラ７を有するラゲージフロア４と、左右一対のガイドレール６に設けた、ラゲージフロア４の底面を回転可能に支持する左右一対の固定ローラ８と、を具備している。
ガイドレール６にはロック孔１１ｇが設けてあり、ラゲージフロア４の下面には、ロック孔１１ｇに係脱可能なロックピン１１ｅを有するロック手段１１が設けてある。
さらに、ラゲージフロア４に設けたプルハンドル９には、プルハンドル９に対してスライド可能なロック解除レバー２０が設けてある。このロック解除レバー２０はロック操作位置とアンロック操作位置との間をスライド可能であり、付勢手段によってロック操作位置に付勢されている。ロック解除レバー２０はロックピン１１ｅと連係しており、ロック解除レバー２０がロック操作位置に位置するときロックピン１１ｅはロック孔１１ｇと係合可能なロック位置に位置し、ロック解除レバー２０がアンロック操作位置に位置するときロックピン１１ｅはロック孔１１ｇと係合不能なアンロック位置に位置する。
【０００３】
このスライドデッキ装置では、ラゲージフロア４がラゲージルーム２に完全に収納される収納位置に位置するときに、運転手や乗客がロック解除レバー２０を何ら操作しなければロックピン１１ｅがロック孔１１ｇに係合（ロック）することによりラゲージフロア４を収納位置に保持する。
運転手や乗客がロック解除レバー２０をアンロック操作位置までスライドさせると、ロックピン１１ｅがアンロック位置に移動することによりロック孔１１ｇから脱出するので、ラゲージフロア４をゲージルーム２から後方に引き出せるようになる。そして、ラゲージフロア４が最も後方の最大引出位置に達したときにロック解除レバー２０をロック操作位置に戻すと、ロックピン１１ｅがロック孔に係合し、ラゲージフロア４を最大引出位置に保持する。
【特許文献１】特開２００３−３４１４３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１のスライドデッキ装置では、ラゲージフロア４が最大引出位置までスライドしたときにロックピン１１ｅがロック孔に係合しない場合は、ラゲージフロア４に設けた左右の可動ローラ７が左右のガイドレール６に設けた固定ローラ８にそれぞれ接触することにより、ラゲージフロア４が車両本体から後方に抜け出すのを防止する。
しかし、例えば坂道等でロック解除した場合にラゲージフロア４が後方に勢いよくスライドすると、可動ローラ７が固定ローラ８に激しく接触することにより可動ローラ７及び固定ローラ８が破損し、その後のラゲージフロア４のスライド動作が不円滑になるおそれがある。
【０００５】
このような問題を解決するために、例えばガイドレール６にロック孔１１ｇの後方に位置させて中間位置用ロック孔を形成することが考えられる。このような構造にすると、ラゲージフロア４が中間位置（最大引出位置より前方の位置）まで引き出されたときにロック解除レバー２０をロック操作位置に戻せば、ロックピン１１ｅが中間位置用ロック孔に係合（ロック）するので、ラゲージフロア４を一時的に停止させられる。
しかし、このようにラゲージフロア４を中間位置で停止させられるのは、中間位置に達したときにロック解除レバー２０をロック操作位置に戻した場合のみであり、ロック解除レバー２０をロック操作位置に戻さずにそのまま後方にスライドさせた場合は、ラゲージフロア４が最大引出位置まで一気にスライドしてしまう。
【０００６】
本発明の目的は、収納位置と最大引出位置の一方に位置しているスライドデッキを他方の位置に向かってスライドさせるときに、操作ハンドルの操作状態に拘わらずスライドデッキを必ず中間位置で一旦停止させることが可能な中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置は、バックドアを備える車両のラゲージルーム床面に固定した、前後方向に延び、かつ収納位置用被係合部を備えるロアレールと、該ロアレールにスライド可能に支持したスライドデッキと、該スライドデッキに設けた、上記スライドデッキが上記ラゲージルームに完全に収納される収納位置に位置するときに上記収納位置用被係合部に係合可能なロック位置と係合不能なアンロック位置とに移動可能で、かつ該ロック位置に向けて付勢されたロックレバーと、上記スライドデッキに設けた、ロックレバーを上記アンロック位置に切り換えるアンロック操作位置と上記ロック位置に切り換えるロック操作位置とに移動可能で、該ロック操作位置に向けて付勢された操作ハンドルと、を備えるスライドデッキ装置において、上記ロアレールに上記収納位置用被係合部の後方に位置させて設けた、上記スライドデッキが収納位置の後方の中間位置に達したときに上記ロックレバーと対向する中間位置用被係合部と、上記スライドデッキに設けた、上記スライドデッキが上記収納位置から中間位置に移動したときに、上記操作ハンドルの位置に拘わらず上記ロックレバーをロック位置に移動させて、該ロックレバーを上記中間位置用被係合部に強制的に係合させるロックレバー制御機構と、を備えることを特徴としている。
【０００８】
上記スライドデッキが最大引出位置に位置する状態でロックレバーが上記ロック位置になったときに、該ロックレバーが係合する最大引出位置用被係合部を、上記ロアレールに中間位置用被係合部の後方に位置させて設け、上記ロックレバー制御機構が、上記スライドデッキが最大引出位置から上記中間位置に移動したときに上記ロックレバーをロック位置に移動させて上記中間位置用被係合部に係合させるのが好ましい。
【０００９】
また、別の態様によると本発明の中間ロック機構を備えた車両用スライドデッキ装置は、バックドアを備える車両のラゲージルーム床面に固定した、前後方向に延び、かつ最大引出位置用被係合部を備えるロアレールと、該ロアレールにスライド可能に支持したスライドデッキと、該スライドデッキに設けた、上記スライドデッキが上記ラゲージルームに対して最も引き出される最大引出位置に位置するときに上記最大引出位置用被係合部に係合可能なロック位置と係合不能なアンロック位置とに移動可能で、かつ該ロック位置に向けて付勢されたロックレバーと、上記スライドデッキに設けた、ロックレバーを上記アンロック位置に切り換えるアンロック操作位置と上記ロック位置に切り換えるロック操作位置とに移動可能で、該ロック操作位置に向けて付勢された操作ハンドルと、を備えるスライドデッキ装置において、上記ロアレールに上記最大引出位置用被係合部の前方に位置させて設けた、上記スライドデッキが最大引出位置の前方の中間位置に達したときに上記ロックレバーと対向する中間位置用被係合部と、上記スライドデッキに設けた、上記スライドデッキが上記最大引出位置から中間位置に移動したときに、上記操作ハンドルの位置に拘わらず上記ロックレバーをロック位置に移動させて、該ロックレバーを上記中間位置用被係合部に強制的に係合させるロックレバー制御機構と、を備えることを特徴としている。
【００１０】
上記ロックレバー制御機構が、上記ロックレバーが上記中間位置用被係合部と係合した状態で操作ハンドルを上記ロック操作位置に位置させたときのみ、操作ハンドルの上記アンロック操作位置への移動動作に連動させて上記ロックレバーをアンロック位置へ移動させるのが好ましい。
【００１１】
上記ロックレバー制御機構は、例えば、上記操作ハンドルが上記ロック操作位置に位置するときは初期位置に位置し、上記アンロック操作位置に位置するとスライド位置に移動するスライダと、該スライダに支持した、前後方向にはスライダと一緒に移動し、かつ該スライダに対して係合位置と非係合位置とに相対移動可能な係脱部材と、該係脱部材が上記係合位置に位置するときは係脱部材と係合し、上記非係合位置に位置するときは上記係脱部材と非係合となる係合孔を有し、かつ、上記係脱部材が該係合孔に係合した状態で上記スライダが上記初期位置に位置するときは上記ロックレバーを押圧せず、上記係脱部材が該係合孔に係合した状態で上記スライダがスライド位置に位置するときは上記ロックレバーを上記アンロック位置まで押圧する回転レバーと、ラゲージルーム床面に固定した、上記スライドデッキが上記中間位置近傍まで移動したときに、上記係脱部材と接触して該係脱部材を上記非係合位置に移動させるカム部材と、上記スライドデッキが上記中間位置に達することにより上記非係合位置に移動した上記係脱部材がカム部材から離れ、かつ上記操作ハンドルを上記ロック操作位置へ移動させたときに、係脱部材を上記係合孔に係合復帰させる係合復帰手段と、を備えるものとして実施可能である。
【００１２】
さらに、上記係合復帰手段を、上記操作ハンドルを上記ロック操作位置側に付勢するばね手段と、上記回転レバーに形成した、上記非係合位置に位置する上記係脱部材と、該係脱部材のスライダに対する相対移動方向に対向する係脱部材支持部と、を備えるものとすることが可能である。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明によると、ロックレバーと収納位置用被係合部によるロックを解除した後にスライドデッキを中間位置までスライドさせると、ロックレバー制御機構の働きによって、操作ハンドルがロック操作位置とアンロック操作位置のいずれに位置しているかに拘わらずロックレバーがロック位置に移動して中間位置用被係合部に係合（ロック）する。
そのため、スライドデッキが最大引出位置まで一気に勢いよくスライドするのを防止できる。
一方、請求項３の発明によれば、スライドデッキが最大引出位置から収納位置側に一気に勢いよくスライドするのを防止できる。
【００１４】
請求項２のように構成すれば、スライドデッキを最大引出位置から収納位置側にスライドさせるときにおいても、スライドデッキが中間位置に達したときにロックレバー制御機構が働き、操作ハンドルがロック操作位置とアンロック操作位置のいずれに位置しているかに拘わらずロックレバーがロック位置に移動して中間位置用被係合部に係合する。
従って、スライドデッキが収納位置まで一気に勢いよくスライドするのを防止できる。
【００１５】
操作ハンドルのアンロック操作位置はロック解除を行うための位置である。
しかし請求項４のように構成すると、操作ハンドルをアンロック操作位置に位置させたまま中間ロックが実行された場合は、操作ハンドルを一旦ロック操作位置まで移動させないと中間ロックを解除できない。従って、スライドデッキが最大引出位置（または収納位置）まで一気に引き出されてしまうリスクをより低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の一実施形態を添付図面を参照しながら説明する。なお、本実施形態の説明中の前後方向と左右方向は図中に記載した矢線方向を基準とする。
自動車１０の背面には背面開口部１１が形成してあり、背面開口部１１の上縁部には背面開口部１１と同じ正面形状であるバックドア１２の上縁部が左右方向の回転軸回りに回転自在として取り付けてある。
自動車１０の車内には前後２列のシートが設けてあり（図１に示す符号１３が２列目のシート）、２列目シート１３の後方がラゲージルーム１４となっている。ラゲージルーム１４の底面を構成する金属製の底板（ラゲージルーム床面）１５の上面には、載置した荷物を前後方向にスライド移動させるためのスライドデッキ装置ＳＤが設けてある。
【００１７】
スライドデッキ装置ＳＤは以下に説明する構造である。
ラゲージルーム１４の底面を構成する金属製の底板１５の上面には、前後方向に延びるチャンネル形状のロアレール１７が左右一対として固定してある。図２に示すように、左右のロアレール１７の内側面の３箇所には、金属製の収納位置用被ロック部材１８、中間位置用被ロック部材１９、最大引出位置用被ロック部材２０（詳しい形状は図３参照）の前後両端部に形成した固定部１８ａ、固定部１９ａ、固定部２０ａが溶接により固定してある。図３に示すように、収納位置用被ロック部材１８、中間位置用被ロック部材１９、最大引出位置用被ロック部材２０には前後一対の収納位置用ロック孔１８ｂ、中間位置用ロック孔１９ｂ、最大引出位置用ロック孔２０ｂが穿設してある。
底板１５の直上には、ラゲージルーム１４の平面形状と略同形状のスライドデッキ２２が底板１５から上方に離間した状態で配置してある。スライドデッキ２２の下面には左右一対のアッパレール２３が固定してあり、アッパレール２３には左右一対のローラ２４が左右方向の回転軸回りに回転可能として設けてある（図６等を参照）。図６等に示すように、左右のアッパレール２３（及びローラ２４）は対応するロアレール１７にそれぞれスライド自在に嵌合しているので、スライドデッキ２２は左右のロアレール１７に沿って前後方向にスライド可能である。具体的には、スライドデッキ２２全体がラゲージルーム１４内に完全に収納される収納位置（図１の位置）と、スライドデッキ２２の大部分が背面開口部１１から自動車１０の後方に突出する最大引出位置（図示略）との間をスライドできる。
図１及び図２に示すようにスライドデッキ２２の後端部には平面視略矩形をなし、かつ、その上面に指掛用凹部２６を凹設した操作ハンドル２５が設けてある。操作ハンドル２５は、図１及び図２に示すロック操作位置と、図１及び図２の位置より後方に位置するアンロック操作位置（図示略）との間をスライドデッキ２２に対して前後方向にスライド可能である。さらに、スライドデッキ２２と操作ハンドル２５の間には操作ハンドル２５を常に前方に付勢する圧縮コイルばね（図示略）が設けてあるので、この付勢力により操作ハンドル２５は常時（操作ハンドル２５に手が掛けられず操作ハンドル２５がロック操作位置に位置するときはという意味。以下同じ）はロック操作位置（図１の位置）に位置する。
また、底板１５の上面における左右の中間位置用被ロック部材１９の近傍には、側面視略台形をなす前側カム部材２７と後側カム部材２８が左右一対として固定してある。図示するように前側カム部材２７と後側カム部材２８の前端と後端には前側傾斜面２７ａ、前側傾斜面２８ａと後側傾斜面２７ｂ、後側傾斜面２８ｂがそれぞれ形成してある。
【００１８】
スライドデッキ２２の下面の前端部近傍には正面視略下向きコ字形をなすスライダ支持部材３０が左右一対として固定してある（右側のスライダ支持部材３０のみ図示し左側のスライダ支持部材３０の図示は省略している）。図示するように、スライダ支持部材３０の左右の側片の上下方向の中央部には支持溝３１が凹設してあり、左右の側片の下端部には内向きの下端支持片３２が突設してある。
このスライダ支持部材３０の内部には方形枠状のスライダ３５が下端支持片３２によって下面を支持された状態で、前後方向にスライド可能に挿入してある。図示するようにスライダ３５の左右両側部にはスライド突起３６が突設してあり、左右のスライド突起３６がスライダ支持部材３０の左右の支持溝３１にそれぞれスライド自在に係合している。スライダ３５の底板部には共に平面視円形の係脱ピン支持孔３７とカムピン支持孔３８が穿設してあり、スライダ３５の天井部の後端部にはワイヤ係止突起３９が突設してある。さらに、スライダ３５の天井部の前端とスライダ支持部材３０の天井部に穿設したばね掛け孔３３には引張ばねＳ１の両端部がそれぞれ係止してある。
ワイヤ係止突起３９には、スライドデッキ２２の直下に配設した、後端が操作ハンドル２５に接続する操作ワイヤＷの前端が固定してあるので（図７等を参照）、スライダ３５の位置は操作ハンドル２５の動きと連動する。即ち、操作ハンドル２５がロック操作位置に位置するときは、スライダ３５には操作ワイヤＷを介して引張力が伝わらないので、スライダ３５は引張ばねＳ１の付勢力（引張力）によって初期位置（図７の位置）に位置する。一方、操作ハンドル２５をアンロック操作位置まで後方にスライドさせると、この力が操作ワイヤＷを介してスライダ３５に伝わるので、スライダ３５がスライド位置（図８参照。初期位置よりもスライダ支持部材３０に対して僅かに後方に位置する）までスライドする。なお、スライダ支持部材３０とスライダ３５の間には引張ばねＳ１が存在するのでスライダ３５はスライダ支持部材３０に対して初期位置より前方には移動できず、また操作ハンドル２５がアンロック操作位置まで移動したときには引張ばねＳ１の付勢力が及ぶのでスライダ３５はスライド位置より後方に移動できない。
左右のスライダ３５には昇降部材（係脱部材）４０が上下移動可能に支持してある。この昇降部材４０は、平面視略矩形の基板４１と、共に基板４１の下面から下方に突出する係脱ピン４２及びカムピン４３と、を一体的に備えている。係脱ピン４２は円柱形状であり、カムピン４３の下端部には前側傾斜カム面４４と後側傾斜カム面４５が形成してある。図示するように、係脱ピン４２はスライダ３５の係脱ピン支持孔３７に上下動可能に嵌合しており、カムピン４３はカムピン支持孔３８に上下動可能に嵌合している。さらに、基板４１の上面とスライダ３５の天井面の間には左右一対の圧縮コイルばねＳ２が縮設してあるので、常時は基板４１の下面がスライダ３５の底板部に接触している。
【００１９】
スライドデッキ２２の下面における左右のスライダ支持部材３０の近傍には前後方向に延びる回転軸５１を支持する支持部材（図示略）が左右一対として固定してあり、左右の回転軸５１には図４、図５、図６等に示すロックレバー５０が回転軸５１回りに回転可能に支持してある（図では右側のロックレバー５０のみ図示している。左側のロックレバー５０は右側のロックレバー５０と左右対称形状をなしている）。ロックレバー５０は下向きコ字形をなす基部５２を備えており、基部５２の外側端部には収納位置用被ロック部材１８、中間位置用被ロック部材１９、最大引出位置用被ロック部材２０の前後の収納位置用ロック孔１８ｂ、中間位置用ロック孔１９ｂ、最大引出位置用ロック孔２０ｂにそれぞれ係脱可能な前後一対のロック爪５３が突設してある。さらに、基部５２の上部には回転軸５１が回転可能に貫通する回転支持孔５４を有する前後一対の支持突片５５が突設してある。
左右のロックレバー５０は、ロック爪５３が略水平をなし、かつ基部５２の内側壁部５６が略垂直をなすロック位置（図６の実線の位置）と、ロック爪５３が下方に移動するアンロック位置（図６の仮想線の位置）との間を回転可能である。さらに、ロックレバー５０と回転軸５１の間にはロックレバー５０を常にロック操作位置側に向けて回転付勢する捻りコイルばね（図示略）が設けてあるので、この付勢力によりロックレバー５０は常時はロック位置（図１の位置）に位置する。
さらに、スライドデッキ２２の下面には図４に示す回転レバー支持棒５８の前端部が左右一対として固定してある（図４に右側の回転レバー支持棒５８のみ図示し左側の回転レバー支持棒５８の図示は省略している）。この回転レバー支持棒５８の後端部は、上方に向かって延びかつロックレバー５０の直後に位置する回転軸部５９となっている。
そして回転軸部５９には、回転レバー６０に穿設した回転中心孔６１が回転可能に嵌合している。回転レバー６０は、互いに略平行な押圧部６２及びカムピン支持部６３と、押圧部６２の後端部とカムピン支持部６３の前端部を接続する中間連結部６４と、を有している。さらに中間連結部６４には回転中心孔６１と、回転中心孔６１の側方に位置し、かつ係脱ピン４２の下端部が係脱可能な係合孔６５と、が穿設してある。回転レバー６０は図７、図１２、図１６に示す非押圧位置と図８、図１７に示す押圧位置との間を回転軸部５９回りに回転可能である。さらに、回転軸部５９と回転レバー６０の間には図示を省略した捻りコイルばねが設けてあり、この捻りコイルばねが回転レバー６０を非押圧位置に向けて回転付勢している。
以上説明した部材のうち前側カム部材２７、後側カム部材２８、スライダ支持部材３０、スライダ３５、昇降部材４０、回転レバー支持棒５８、回転レバー６０、引張ばねＳ１、圧縮コイルばねＳ２、及び回転レバー６０を回転付勢する捻りコイルばねがロックレバー制御機構ＣＭの構成要素である。
【００２０】
次に以上構成のスライドデッキ装置ＳＤの動作について説明する。
まずは、収納位置に位置しているスライドデッキ２２を最大引出位置までスライドさせるときの動作について説明する。
バックドア１２が背面開口部１１を塞ぐ全閉位置に位置するとき、スライドデッキ２２はラゲージルーム１４内に完全に収納される収納位置（図１の位置）に位置する。
さらに、操作ハンドル２５が（操作されていないので）ロック操作位置に位置しているので、図５〜図７に示すようにスライダ３５は上記初期位置に位置し、昇降部材４０の係脱ピン４２が係合孔６５に嵌合することにより回転レバー６０を非押圧位置に保持している。非押圧位置に位置する回転レバー６０の押圧部６２はロックレバー５０の内側壁部５６を押圧しないので、ロックレバー５０は上記捻りコイルばねの付勢力によってロック位置に保持され、一対のロック爪５３が収納位置用被ロック部材１８の対応する収納位置用ロック孔１８ｂにそれぞれ係合（ロック）している。このようにバックドア１２が背面開口部１１を塞ぐ全閉位置に位置するときは、ロックレバー５０がスライドデッキ２２を収納位置にスライド不能に保持している。
【００２１】
バックドア１２を開いた後に乗客（あるいは運転手等）が手を指掛用凹部２６に掛けてロック操作位置に位置している操作ハンドル２５をアンロック操作位置まで後方にスライドさせると、操作ワイヤＷを介して操作ハンドル２５と連係しているスライダ３５が初期位置からスライド位置まで後方にスライドする。すると、スライダ３５に支持されている昇降部材４０が一緒に後方にスライドするので、昇降部材４０の係脱ピン４２によって回転レバー６０が押圧位置まで回転する（図８参照）。すると、回転レバー６０の押圧部６２がロックレバー５０の内側壁部５６を車幅方向の中央部側に押圧するので、ロックレバー５０がアンロック位置まで回転し、ロックレバー５０のロック爪５３が収納位置用被ロック部材１８の収納位置用ロック孔１８ｂから脱出する（図６の仮想線及び図８参照）。するとスライドデッキ２２が後方にスライド可能になるので、指掛用凹部２６をアンロック操作位置に保持したままスライドデッキ２２を後方に引けばスライドデッキ２２が後方にスライドする。
そして、図９に示すようにスライドデッキ２２が中間位置（ロックレバー５０が中間位置用被ロック部材１９をロックする位置）の直前に達すると、カムピン４３の後側傾斜カム面４５が前側カム部材２７の前側傾斜面２７ａに当接する。スライドデッキ２２をさらに後方にスライドさせると、図１０及び図１１に示すようにカムピン４３が後側傾斜カム面４５を前側傾斜面２７ａに摺接させながら前側傾斜面２７ａに沿って上昇し、やがてカムピン４３が前側カム部材２７の上面に乗り上がる。すると、スライダ３５の底板部に接触していた基板４１（このときの昇降部材４０の位置が係合位置）が、図１１に示すように圧縮コイルばねＳ２の付勢力に抗してスライダ３５の底板部から上方に離間し（このときの昇降部材４０の位置が非係合位置）、さらに係脱ピン４２が回転レバー６０の係合孔６５から上方に脱出する。すると、回転レバー６０が上記捻りコイルばねの回転付勢力によって上記非押圧位置まで回転復帰し押圧部６２から内側壁部５６への押圧力が消失するので、上記捻りコイルばねの回転付勢力によってロックレバー５０がロック位置側に回転し、ロックレバー５０のロック爪５３が中間位置用被ロック部材１９の内側面に接触する（図１１及び図１２参照）。そして、スライドデッキ２２が図１３に示す中間位置に達すると、ロックレバー５０のロック爪５３が対応する中間位置用ロック孔１９ｂに係合（ロック）し、さらにカムピン４３が前側カム部材２７の後方に移動する。なお、このときスライダ３５がスライド位置に位置するので係脱ピン４２は係合孔６５の後方に位置している。そのため、圧縮コイルばねＳ２の付勢力によって下方に押し戻された係脱ピン４２の下端部はカムピン支持部６３の上面に当接し（係合孔６５と非係合になる）、昇降部材４０は図１３に示す位置に止まる。
【００２２】
このように操作ハンドル２５がアンロック操作位置に位置した状態でロックレバー５０と中間位置用被ロック部材１９によって中間ロックが行われると、スライドデッキ２２は中間位置からスライド不能となる。
このロック状態を解除するためには、指掛用凹部２６から手を離すことにより操作ハンドル２５を一旦ロック操作位置まで戻す。すると、図１４に示すようにスライダ３５がスライド位置から初期位置までスライダ支持部材３０に対して前方に僅かに移動する（係脱ピン４２がカムピン支持部６３の上面を前方に摺動する）ので、係脱ピン４２と係合孔６５の前後（及び左右）位置が一致し、圧縮コイルばねＳ２の付勢力によって係脱ピン４２が係合孔６５に再度嵌合し、かつ基板４１がスライダ３５の底板部に再度接触する（図１５、図１６参照）。このように係脱ピン４２が係合孔６５に嵌合すると、操作ハンドル２５の動作が再び操作ワイヤＷ、スライダ３５、昇降部材４０（係脱ピン４２）を介して回転レバー６０に伝わるようになるので、操作ハンドル２５を再びアンロック操作位置まで引けば、図１７に示すように回転レバー６０が押圧位置まで回転し押圧部６２がロックレバー５０をアンロック位置まで回転させるので、上記中間ロック状態が解除される。
なお、これまでの動作はロックレバー５０による収納位置用被ロック部材１８のロック状態を解除した後も操作ハンドル２５をアンロック操作位置に保持したままスライドデッキ２２を中間位置までスライドさせた場合のものである。しかし、ロックレバー５０による収納位置用被ロック部材１８のロック状態を解除してスライドデッキ２２を僅かに後方にスライドさせた後に操作ハンドル２５をロック操作位置に戻し、操作ハンドル２５をロック操作位置に保持したままスライドデッキ２２を後方にスライドさせた場合も中間ロックが強制的に行われる。即ち、この場合はカムピン４３が前側カム部材２７を乗り越えて前側カム部材２７の後方に移動した瞬間に、ロックレバー制御機構ＣＭが図１３の状態を経ずにいきなり図１４の状態になるので、この場合も中間ロックは確実に実行される。この場合は既に操作ハンドル２５がロック操作位置に位置しているので、操作ハンドル２５をアンロック操作位置まで引けば直ちに中間ロック状態を解除できる。
【００２３】
中間ロックを解除した後に操作ハンドル２５をアンロック操作位置に保持したままスライドデッキ２２を後方にスライドさせると、図１８に示すようにカムピン４３が後側カム部材２８に乗り上がり係脱ピン４２が回転レバー６０の係合孔６５から上方に脱出するのでロックレバー５０がロック位置まで回転する。
スライドデッキ２２をさらに後方に移動させることにより係脱ピン４２が後側カム部材２８の後方に移動すると、（スライダ３５がスライド位置に位置することに起因して）係合孔６５の後方に位置している係脱ピン４２の下端部がカムピン支持部６３の上面に当接する（係合孔６５と非係合になる。図１３と同じ状態）。そして、スライドデッキ２２が最大引出位置の直前に達するとロック位置に位置するロックレバー５０のロック爪５３が最大引出位置用被ロック部材２０の側面に摺接し、スライドデッキ２２が最大引出位置に達した瞬間にロックレバー５０のロック爪５３が最大引出位置用被ロック部材２０の最大引出位置用ロック孔２０ｂに係合（ロック）する（図１９参照）ので、スライドデッキ２２が最大引出位置に保持される。
この後に指掛用凹部２６から手を離すことにより操作ハンドル２５をロック操作位置まで戻すと、スライド位置に位置していたスライダ３５が初期位置に復帰するので係脱ピン４２がカムピン支持部６３の上面を前方に摺動し、係脱ピン４２と係合孔６５の前後（及び左右）位置が一致した瞬間に圧縮コイルばねＳ２の付勢力によって係脱ピン４２が係合孔６５に再度嵌合し、かつ基板４１がスライダ３５の底板部に再度接触する（図１９参照）。
なお、中間ロックを解除してスライドデッキ２２を僅かに後方に移動させた後に操作ハンドル２５をロック操作位置に戻し、操作ハンドル２５をロック操作位置に保持したままスライドデッキ２２を後方にスライドさせた場合は、カムピン４３が後側カム部材２８を乗り越えた瞬間に圧縮コイルばねＳ２の付勢力によって係脱ピン４２が係合孔６５に嵌合するので、スライドデッキ２２が最大引出位置に達した瞬間にロックレバー制御機構ＣＭは図１９に示す状態になる。
【００２４】
次に、最大引出位置まで移動したスライドデッキ２２を収納位置までスライドさせるときの動作について説明する。
ロック操作位置に位置している操作ハンドル２５をアンロック操作位置まで移動させると、ロックレバー５０がアンロック位置まで回転するので、ロックレバー５０による最大引出位置用被ロック部材２０のロックが解除される。
操作ハンドル２５をアンロック位置に保持したままスライドデッキ２２を中間位置の直後までスライドさせると、図２０に示すようにカムピン４３が前側傾斜カム面４４を後側傾斜面２８ｂに摺接させながら後側カム部材２８の上面に乗り上げる。すると、係脱ピン４２が係合孔６５から上方に脱出するのでロックレバー５０がロック位置まで回転する。
そして、スライドデッキ２２が図２１に示す中間位置に達すると、圧縮コイルばねＳ２の付勢力によって係脱ピン４２がカムピン支持部６３の上面に当接し、かつロックレバー５０のロック爪５３が中間位置用被ロック部材１９の中間位置用ロック孔１９ｂに係合（ロック）する（図２１参照）。
この中間ロック状態を解除するためには、指掛用凹部２６から手を離すことにより操作ハンドル２５を一旦ロック操作位置まで戻す。すると、スライド位置に位置していたスライダ３５が初期位置に復帰するので係脱ピン４２がカムピン支持部６３の上面を前方に摺動し、係脱ピン４２と係合孔６５の前後（及び左右）位置が一致した瞬間に圧縮コイルばねＳ２の付勢力によって係脱ピン４２が係合孔６５に再度嵌合し、かつ基板４１がスライダ３５の底板部に再度接触する（図２２参照。このときの縦断背面状態と平面状態は図１５と図１６と同じ）。このように係脱ピン４２が係合孔６５に嵌合すると、操作ハンドル２５の動作が再び操作ワイヤＷ、スライダ３５、昇降部材４０（係脱ピン４２）を介して回転レバー６０に伝わるようになるので、操作ハンドル２５を再びアンロック操作位置まで引けばロックレバー５０がアンロック位置まで回転し、上記中間ロック状態が解除される。
なお、上述した収納位置から最大引出位置側へのスライド時と同様に、ロックレバー５０による最大引出位置用被ロック部材２０のロック状態を解除してスライドデッキ２２を僅かに前方にスライドさせた後に操作ハンドル２５をロック操作位置に戻し、スライドデッキ２２をロック操作位置に保持したままスライドデッキ２２を前方にスライドさせた場合も、スライドデッキ２２が中間位置（図２２の位置）に移動した瞬間に中間ロックが強制的に行われる。
【００２５】
図２２の状態になった後に操作ハンドル２５をアンロック操作位置までスライドさせると、ロックレバー５０がアンロック位置まで回転するので中間ロックが解除される。
操作ハンドル２５をアンロック位置に保持したままスライドデッキ２２を前方にスライドさせると、カムピン４３が前側傾斜カム面４４を後側傾斜面２７ｂに摺接させながら前側カム部材２７の上面に乗り上げるので、係脱ピン４２が係合孔６５から上方に脱出しロックレバー５０がロック位置まで回転する。そして、カムピン４３が前側カム部材２７を乗り越えて前側カム部材２７の前方まで移動すると、圧縮コイルばねＳ２の付勢力によって係脱ピン４２がカムピン支持部６３の上面に当接する。
そして、操作ハンドル２５をアンロック操作位置に保持したままスライドデッキ２２を収納位置までスライドさせると、収納位置に達した瞬間にロックレバー５０のロック爪５３が収納位置用被ロック部材１８の収納位置用ロック孔１８ｂに係合（ロック）し、スライドデッキ２２を収納位置に保持する。さらに、この後に操作ハンドル２５をロック操作位置まで戻せば、スライド位置に位置していたスライダ３５が初期位置に復帰するので係脱ピン４２がカムピン支持部６３の上面を前方に摺動し、係脱ピン４２と係合孔６５の前後（及び左右）位置が一致した瞬間に圧縮コイルばねＳ２の付勢力によって係脱ピン４２が係合孔６５に再度嵌合し、かつ基板４１がスライダ３５の底板部に再度接触する（図５、図６、図７参照）。
なお、上述した収納位置から最大引出位置側へのスライド時と同様に、中間ロックを解除してスライドデッキ２２を僅かに前方にスライドさせた後に操作ハンドル２５をロック操作位置に戻し、操作ハンドル２５をロック操作位置に保持したままスライドデッキ２２を前方にスライドさせた場合も、スライドデッキ２２が収納位置に達した瞬間に収納位置におけるロックが実行され、ロックレバー５０及びロックレバー制御機構ＣＭは図５、図６、図７に示す状態になる。
【００２６】
本実施形態では左右のロアレール１７の前端と後端に図示を省略したストッパを固定してあるので、スライドデッキ２２が収納位置または最大引出位置までスライドしたときに万が一ロックレバー５０が収納位置用ロック孔１８ｂまたは最大引出位置用ロック孔２０ｂに係合しない場合は、左右のローラ２４が上記ストッパに当接することにより、スライドデッキ２２が収納位置より前方または最大引出位置より後方にスライドするのを防止する。そして、スライドデッキ２２を収納位置から最大引出位置にスライドさせる場合と最大引出位置から収納位置にスライドさせる場合のいずれにおいても、操作ハンドル２５がロック操作位置とアンロック操作位置のいずれに位置するかに拘わらず、スライドデッキ２２が中間位置に達したときにロックレバー５０が中間位置用被ロック部材１９に係合（ロック）してスライドデッキ２２を必ず中間位置で一旦停止させるので、左右のローラ２４が上記ストッパに激しく衝突し、ローラ２４が破損するのを確実に防止できる。
さらに、操作ハンドル２５のアンロック操作位置はロック解除を行うための位置であるが、操作ハンドル２５をアンロック操作位置に位置させたまま中間ロックが実行された場合は、操作ハンドル２５を一旦ロック操作位置まで移動させないと中間ロックを解除できない。従って、スライドデッキ２２が最大引出位置や収納位置まで一気に引き出されてしまうリスクをより低減している。
【００２７】
以上本発明を上記実施形態に基づいて説明したが、本発明は様々な変形を施しながら実施可能である。
例えば、上記実施形態では一箇所においてのみ中間ロックを行っているが、複数の中間位置用被ロック部材１９をロアレール１７に設け、かつ中間位置用被ロック部材１９と同じ数の前側カム部材２７及び後側カム部材２８を底板１５上に固定することにより、複数箇所において強制的に中間ロックが実行されるようにしてもよい。
また、後側カム部材２８を省略することにより、最大引出位置から収納位置側にスライドさせるときは中間ロックを強制的に行わないようにしてもよいし、前側カム部材２７を省略することにより、収納位置から最大引出位置側にスライドさせるときは中間ロックを強制的に行わないようにしてもよい。
さらに、ロアレール１７に収納位置用ロック孔１８ｂ、中間位置用ロック孔１９ｂ、最大引出位置用ロック孔２０ｂの代わりにそれぞれ係合突起（被係合部）を形成し、ロックレバー５０に各係合突起と係脱可能な係合孔を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態を適用した自動車の後部の斜視図である。
【図２】スライドデッキとラゲージルーム底板の分解斜視図である。
【図３】被ロック部材の拡大斜視図である。
【図４】ロックレバーとロックレバー制御機構の分解斜視図である。
【図５】ロックレバーが収納位置用被ロック部材のロック孔に係合しているときのスライドデッキ、ラゲージルーム底板、右側のロアレール、右側のロックレバー、及びその周辺部材の縦断側面図である。
【図６】図５のVI−VI矢線に沿う横断背面図である。
【図７】ロックレバーが収納位置用被ロック部材のロック孔に係合しているときの右側のロアレール、右側のロックレバー、及びその周辺部材の平面図である。
【図８】ロックレバーが収納位置用被ロック部材のロック孔から脱出したときの図７と同様の平面図である。
【図９】ロックレバーが中間位置用被ロック部材の近傍に位置したときの図５と同様の縦断側面図である。
【図１０】スライドデッキが図９の状態から後方に僅かに移動したときの図５と同様の縦断側面図である。
【図１１】スライドデッキが図９の状態から後方に僅かに移動したときの図６と同様の横断背面図である。
【図１２】スライドデッキが図９の状態から後方に僅かに移動したときの図７と同様の平面図である。
【図１３】スライドデッキが図１０の状態から後方に僅かに移動し、ロックレバーが中間位置用被ロック部材のロック孔に係合したときの図５と同様の縦断側面図である。
【図１４】図１３の状態において操作ハンドルをロック操作位置に復帰させたときの図５と同様の縦断側面図である。
【図１５】図１４のXV−XV矢線に沿う横断背面図である。
【図１６】図１３の状態において操作ハンドルをロック操作位置に復帰させたときの図７と同様の平面図である。
【図１７】ロックレバーが中間位置用被ロック部材のロック孔から脱出したときの図７と同様の平面図である。
【図１８】スライドデッキが図１７の状態から後方に僅かに移動したときの図５と同様の縦断側面図である。
【図１９】ロックレバーが最大引出位置用被ロック部材のロック孔に係合したときの図６と同様の横断背面図である。
【図２０】最大引出位置に位置していたスライドデッキが前方に移動し、ロックレバーが中間位置用被ロック部材の近傍に位置したときの図５と同様の縦断側面図である。
【図２１】スライドデッキが図２０の状態から前方に僅かに移動したときの図５と同様の縦断側面図である。
【図２２】図２１の状態において操作ハンドルをロック操作位置に復帰させたときの図５と同様の縦断側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０    自動車（車両）
１１    背面開口部
１２    バックドア
１３    ２列目シート
１４    ラゲージルーム
１５    底板
１７    ロアレール
１８    収納位置用被ロック部材
１８ａ  固定部
１８ｂ  収納位置用ロック孔（収納位置用被係合部）
１９    中間位置用被ロック部材
１９ａ  固定部
１９ｂ  中間位置用ロック孔（中間位置用被係合部）
２０    最大引出位置用被ロック部材
２０ａ  固定部
２０ｂ  最大引出位置用ロック孔（最大引出位置用被係合部）
２２    スライドデッキ
２３    アッパレール
２４    ローラ
２５    操作ハンドル
２６    指掛用凹部
２７    前側カム部材
２７ａ  前側傾斜面
２７ｂ  後側傾斜面
２８    後側カム部材
２８ａ  前側傾斜面
２８ｂ  後側傾斜面
３０    スライダ支持部材
３１    支持溝
３２    下端支持片
３３    ばね掛け孔
３５    スライダ
３６    スライド突起
３７    係脱ピン支持孔
３８    カムピン支持孔
３９    ワイヤ係止突起
４０    昇降部材（係脱部材）
４１    基板
４２    係脱ピン
４３    カムピン
４４    前側傾斜カム面
４５    後側傾斜カム面
５０    ロックレバー
５１    回転軸
５２    基部
５３    ロック爪
５４    回転支持孔
５５    支持突片
５６    内側壁部
５８    回転レバー支持棒
５９    回転軸部
６０    回転レバー
６１    回転中心孔
６２    押圧部
６３    カムピン支持部（係脱部材支持部）（係合復帰手段）
６４    中間連結部
６５    係合孔
ＣＭ    ロックレバー制御機構
Ｓ１    引張ばね（ばね手段）（係合復帰手段）
Ｓ２    圧縮コイルばね
ＳＤ    スライドデッキ装置
Ｗ      操作ワイヤ
【図１】
0005128310.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005128310.tif 000004
【図４】
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【図５】
0005128310.tif 000006
【図６】
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【図７】
0005128310.tif 000008
【図８】
0005128310.tif 000009
【図９】
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【図１０】
0005128310.tif 000011
【図１１】
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【図１２】
0005128310.tif 000013
【図１３】
0005128310.tif 000014
【図１４】
0005128310.tif 000015
【図１５】
0005128310.tif 000016
【図１６】
0005128310.tif 000017
【図１７】
0005128310.tif 000018
【図１８】
0005128310.tif 000019
【図１９】
0005128310.tif 000020
【図２０】
0005128310.tif 000021
【図２１】
0005128310.tif 000022
【図２２】
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