(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドライト（８）と、前記ヘッドライト（８）の左右にそれぞれ配置されるポジションライト（９１）と、前記ポジションライト（９１）の車幅方向外側に配置されるウィンカライト（９２）とを有する自動二輪車の灯火装置において、
前記ヘッドライト（８）、ポジションライト（９１）、およびウィンカライト（９２）がいずれも車幅方向に延在して配置されるステアリングハンドル（４）の少なくとも前面を覆うハンドルカバー（７）に取り付けられているとともに、
前記ポジションライト（９１）が、前記ヘッドライト（８）から離間して、前記ヘッドライト（８）と前記ウィンカライト（９２）との間に配置されており、
前記ウィンカライト（９２）より前記ポジションライト（９１）の方が高い位置に配設されており、
前記ポジションライト（９１）を覆うレンズ（１０１）が、少なくとも前記ウィンカライト（９２）の車幅方向内側の位置から、前記ウィンカライト（９２）の上方を通って車幅方向外側まで延出する部分を含むことを特徴とする自動二輪車の灯火装置。
【請求項２】
前記ポジションライト（９１）と前記ウィンカライト（９２）とがユニット化されて前記ヘッドライト（８）から独立して配置されていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の灯火装置。
【請求項３】
前記ポジションライト（９１）と前記ウィンカライト（９２）とのユニット（９）が、一体で形成される前記ポジションライト（９１）および前記ウィンカライト（９２）のそれぞれのリフレクタ（９１１、９２１）と、前記リフレクタ（９１１、９２１）の前面を覆うレンズ（１０１）とを含んでいることを特徴とする請求項２記載の自動二輪車の灯火装置。
【請求項４】
前記自動二輪車が、前記ハンドルカバー（７）より下方、かつ車体前方に配置されるキャリア（２６）を備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動二輪車の灯火装置。
【請求項５】
前記ヘッドライト（８）の照射方向を調整するエーミング機構（５９、６０）を備えていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の自動二輪車の灯火装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動二輪車の灯火装置に関するものであり、特に、比較的狭いスペースであるハンドルカバーに設けるのに好適な自動二輪車の灯火装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、前照灯（以下、「ヘッドライト」という）、ポジションライトおよびウィンカをフロントカバーに取り付けた自動二輪車において、ヘッドライトの左右に、ヘッドライトと一体にポジションライトを取り付けた自動二輪車が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−４６０６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
取り付け面積が比較的大きいフロントカバーにポジションライト一体型ヘッドライトを取り付ける場合、ポジションライトのレイアウトの自由度は比較的大きい。しかし、フロントカバー前方に荷台またはバスケット（以下、「キャリア」という）を設ける形式の自動二輪車では、荷台またはバスケットに邪魔されない位置にヘッドライトを配置することが困難である。
【０００５】
さらに、ヘッドライトとポジションライトとを一体に設けると、ヘッドライトが大型化するため、ヘッドライト重量によってエーミング（光軸調整）の作業負担が大きくなる上、エーミングを可能にするための隙間を確保するためにヘッドライトとハンドルカバーとの間が大きく開いてしまい、良好な外観意匠になりにくい。
【０００６】
本発明の目的は、フロントカバー前に荷台やバスケットを配置できるようにしながらも、ヘッドライトの配置を良好にしつつヘッドライトのエーミング作業を容易にし、かつ、意匠的に良好な外観を有する自動二輪車の灯火装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するための本発明は、ヘッドライトと、前記ヘッドライトの左右にそれぞれ配置されるポジションライトと、前記ポジションライトの車幅方向外側に配置されるウィンカライトとを有する自動二輪車の灯火装置において、前記ヘッドライト、ポジションライト、およびウィンカライトがいずれも車幅方向に延在して配置されるステアリングハンドルの少なくとも前面を覆うハンドルカバーに取り付けられているとともに、前記ポジションライトが、前記ヘッドライトから離間して、前記ヘッドライトと前記ウィンカとの間に配置されている点に第１の特徴がある。
【０００８】
また、本発明は、前記ポジションライトと前記ウィンカライトとがユニット化されて前記ヘッドライトから独立して配置されている点に第２の特徴がある。
【０００９】
また、本発明は、前記ポジションライトと前記ウィンカライトとのユニットが、一体で形成される前記ポジションライトおよび前記ウィンカライトのそれぞれのリフレクタと、前記リフレクタの前面を覆うレンズとを含んでいる点に第３の特徴がある。
【００１０】
また、本発明は、前記自動二輪車が、前記ハンドルカバーより下方、かつ車体前方に配置されるキャリアを備えている点に第４の特徴がある。
【００１１】
また、本発明は、前記ヘッドライトの照射方向を調整するエーミング機構を備えている点に第５の特徴がある。
【発明の効果】
【００１２】
第１の特徴を有する本発明によれば、ハンドルカバーという狭い領域内にヘッドライト、ポジションライトおよびウィンカライトを配置するので、フロント部に荷台やバスケットを備えても各灯火器の機能が確保され、さらに、ヘッドライトとポジションライトとを離間させて別体として配置したので、ヘッドライトが大型化するのを防止でき、ヘッドライトのエーミングを容易に行えると共に、カバーとの隙間を小さくでき、意匠的に良好なハンドルカバー構造とすることができる。
【００１３】
第２の特徴を有する本発明によれば、ポジションライトとウィンカライトとの間隔を小さくすることで、ポジションライトをより一層車幅方向外側に寄せて位置させることができるので、被視認性を一段と向上させることができる。また、ユニット化することでポジションライトおよびウィンカをハンドルカバーへ取り付ける工程を簡素化することができる。
【００１４】
第３の特徴を有する本発明によれば、ポジションライトとウィンカライトをユニット化して配置することにより、ポジションライトを車体幅方向の外側寄りに配置するウィンカライトに近接配置できるので、車体幅をより一層明りょうに表示して自動二輪車の被視認性を向上することができる。
【００１５】
第４の特徴を有する本発明によれば、ハンドルカバーにヘッドライト、ポジションライト、およびウィンカライトを配置することにより、車体の前面にキャリアを配置する形式の自動二輪車においてもポジションライトやウィンカライトの被視認性を確保することができる。
【００１６】
第５の特徴を有する本発明によれば、ヘッドライトの大型化を回避することでエーミング機構の調整ストロークも小さくできるので、ヘッドライトとハンドルカバーとの隙間を小さくできる。言い換えれば、相対的にエーミング可能な範囲を大きくとりつつ前方から見たヘッドライトの大きさを大きくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態に係るヘッドライトを有する自動二輪車の右側面図である    。
【図２】自動二輪車の正面図である。
【図３】自動二輪車の背面図である。
【図４】自動二輪車の平面図である。
【図５】自動二輪車の要部正面拡大図である。
【図６】自動二輪車の要部背面拡大図である。
【図７】車体前部の要部左側面図である。
【図８】アッパカバーを取りはずした車体前部の要部左側面図である。
【図９】アッパカバーを取りはずした車体前部の要部斜視図である。
【図１０】車体前部の要部下面図である。
【図１１】ロアカバーを取りはずした車体前部の要部下面図である。
【図１２】車体左側に取り付けられるウィンカユニットの正面図である。
【図１３】車体中央部から見たウィンカユニットの側面図である。
【図１４】図１３のＡ−Ａ位置での断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。図１は本発明の一実施形態に係るヘッドライトを有する自動二輪車の右側面図、図２は自動二輪車の正面図、図３は自動二輪車の背面図、図４は自動二輪車の平面図である。図中矢印Ｒ、Ｌ並びにＦｒ及びＲｒは、それぞれ車体左および右並びに前方および後方を示し、矢印Ｕ、Ｄはそれぞれ上方及び下方を示す。図１〜図４において、自動二輪車１の車体フレーム２は、車体前部のヘッドパイプ２１と、ヘッドパイプ２１に前端が接合されているメインフレーム２２と、メインフレーム２２の途中から下方に延びるエンジンハンガ（ハンガプレート）２３からなる。メインフレーム２２は、ヘッドパイプ２１から斜め下後方に車体の前後方向中央部付近まで延び、その位置、すなわちメインフレーム２２の最下部から左右に二股に分岐して斜め上後方に延びている。エンジンハンガ２３は、メインフレーム２２の前記最下部つまり二股に分岐する位置から下方に延在している。
【００１９】
上下方向に延在しているヘッドパイプ２１には、ステアリング軸３が回動自在に支持される。ステアリング軸３の上部はステアリングハンドル４（図３参照）に連結され、ステアリング軸３の下部は前輪ＷＦを回転自在に支持するフロントフォーク５に連結される。ステアリングハンドル４には左右のミラー６、６が立設される。ステアリングハンドル４の右グリップ４１の近傍には前ブレーキ用のブレーキレバー４２が設けられる。
【００２０】
ステアリングハンドル４は、左右端のグリップ４１、４１を除いてハンドルカバー７で覆われる。ハンドルカバー７はアッパカバー７１とロアカバー７２とからなる。アッパカバー７１はステアリングハンドル４の上部から後部にわたる領域を覆い、ロアカバー７２はステアリングハンドル４の前部から下部にわたる領域を覆う。アッパカバー７１とロアカバー７２とは後方会合部７３および前方会合部７４で互いに会合する。ハンドルカバー７には、ヘッドライト８と左右のウィンカユニット９、９とが取り付けられる。ヘッドライト８の前部周囲はリム８１で縁取られる。ウィンカユニット９は、後で詳述するように、ポジションライトおよびウィンカライトが一体的に組み込まれて構成される。
【００２１】
エンジン１２が、エンジンハンガ２３およびメインフレーム２２の前部で懸架される。エンジン１２は、例えば、４サイクル水冷単気筒形式のものである。エンジンハンガ２３は、エンジン１２を懸架するほか、スイングアーム１３の前部を車体左右方向に延在するピボット軸（図示せず）を備え、ピボット軸によって左右一対のスイングアーム１３（図３に右側のもののみ図示）を上下に揺動可能に支持する。スイングアーム１３は後部に駆動輪である後輪ＷＲを回転自在に支持する。エンジン１２の動力は左側のスイングアーム（図示せず）に設けられるチェーンカバー１３ａによって覆われる図示しない駆動チェーンによって後輪ＷＲに伝達される。エンジン１２から延びる排気管１２ａは排気音の低減と排気の清浄化のために車体右側に設けられるマフラ１４に接続される。
【００２２】
メインフレーム２２の後部とスイングアーム１３との間には左右一対のリヤサスペンション１５が取り付けられ、このリヤサスペンション１５を介してスイングアーム１３の後部が車体フレーム２に懸架される。
【００２３】
車体フレーム２の前部はフロントカバー１６とレッグシールド１７で覆われ、車体フレーム２の後部は左右のサイドカバー１８で覆われる。メインフレーム２２の後部にはストップライトおよびウィンカライトを一体化したテールライトユニット１９が設けられる。サイドカバー１８の下後方には後輪ＷＲの上部を覆うリヤフェンダ２０が設けられる。また、サイドカバー１８の上部には二人乗り用のシート２４が配置される。シート２４の下方空間は荷室として利用できる。
【００２４】
フロントフォーク５には前輪ＷＦの上方を覆うフロントフェンダ２５が取り付けられる。また、フロントカバー１６の前方にあってヘッドライト８より下方かつフロントフェンダ２５の上方に位置してキャリア２６が設けられる。キャリア２６はヘッドパイプ２１から前方に突出させられてフロントカバー１６の前方に延在する図示しないブラケットに固定することができる。また、右スイッチパネル３０に、ライティングスイッチを設けてもよい。
【００２５】
アッパカバー７１の上部には後方に向かって下がっている面２７を有し、この面２７には速度計や燃料残量計等の計器を収容するメータボックス２８が配置される。ハンドルカバー７の左右にはそれぞれ左スイッチパネル２９および右スイッチパネル３０が設けられる。左スイッチパネル２９にはウィンカスイッチ、ホーンスイッチ、およびディマースイッチ等が設けられ、右スイッチパネル３０にはスタータスイッチが設けられる。
【００２６】
車体下部中央にはメインスタンド３１が設けられ、車体下部左側にはサイドスタンド３２が設けられる。メインスタンド３１およびサイドスタンド３２は、エンジンハンガ２３の下部に取り付けることができる。車体左右にはステップ３３、３３が突出して設けられ、さらに、エンジン１２の右側にはエンジン始動用のキックペダル３４が設けられ、エンジン１２の左側には変速用のペダル３５が設けられる。また、エンジンハンガ２３にはブレーキペダル３６が設けられる。
【００２７】
図５は自動二輪車１の要部正面拡大図であり、図６は要部背面拡大図である。図５において、ヘッドライト８は、車体正面視でハンドルカバー７において左右方向中央部に配され、このヘッドライト８に対して左右外側に同一距離をおいて左右のウィンカユニット９、９がそれぞれ配置される。ウィンカユニット９、９は、アッパカバー７１およびロアカバー７２によってそれぞれ上下から挟み込まれ、ハンドルカバー７の前部左右端に位置して設けられる。ウィンカユニット９内では、ヘッドライト８寄りの位置にポジションライト９１が配置され、ヘッドライト８から遠い位置にウィンカライト９２が配置される。ウィンカユニット９の詳細な構造は後述する。
【００２８】
図６において、ハンドルカバー７の後部左端に取り付けられるスイッチパネル２９の上下方向中央にホーンスイッチ２９１が、ホーンスイッチ２９１の上方にディマースイッチ２９２が、ホーンスイッチ２９１の下方にウィンカスイッチ２９３がそれぞれ配置される。また、ハンドルカバー７の右端に取り付けられるスイッチパネル３０の下部にはスタータスイッチ３０１が配置される。
【００２９】
図６に示すように、ステアリングハンドル４は、車体幅方向中央部で下方に屈曲し、その最下点でステアリング軸３に連結される。ステアリングハンドル４は中央部で下方に湾曲した形状にすることで、メータボックス２８を収容する空間を確保し、かつメータボックス２８やヘッドライト８、並びにウィンカユニット９等への配線のための空間を確保することができる。ステアリングハンドル４の右グリップ４１の近傍には前ブレーキ用のブレーキレバー４２が設けられる。
【００３０】
図７は車体前部の要部左側面図であり、図８はアッパカバーを取りはずした車体前部の要部左側面図である。また、図９はアッパカバーを取りはずした車体前部の要部斜視図であり、図１０は車体前部の要部下面図であり、図１１はロアカバーを取りはずした車体前部の要部下面図である。
【００３１】
図７〜図１１において、ステアリングハンドル４には、左右の湾曲部近傍に接合された左右一対のステー３７と、ステー３７よりもグリップ４１寄りに配置して接合された左右一対のステー３８を備える。ステー３７、３８は車体前方に突出させられており、このステー３７によってアッパカバー７１はステアリングハンドル４に取り付けられる。ロアカバー７２を取り付ける前段階でステー３７に対して下方から止めネジ３９を貫通させるとともに、ステー３８に対して止めネジ４０を貫通させてアッパカバー７１のネジ部（図示せず）にねじ込む。
【００３２】
ロアカバー７２には、ヘッドライト８、ウィンカユニット９、並びに左右スイッチパネル２９、３０が取り付けられる。ヘッドライト８はリム８１の下方左右から車体後方側に突出した一対のステー４２を備え、このステー４２にロアカバー７２を下側から貫通させる止めネジ４３をねじ込み、ロアカバー７２にヘッドライト８のリム８１およびリム８１によって保持されるヘッドライトレンズ８２を固定させる。ウィンカユニット９はロアカバー７２を下側から貫通させる止めネジ４４、４５によってロアカバー７２に固定される。ウィンカユニット９側で止めネジ４４、４５が螺挿されるネジ孔を有する部材については後述する。
【００３３】
左右スイッチパネル２９、３０は車体前方側に突出させたステー４６、４７をそれぞれ有しており、ロアカバー７２を下側から貫通させる止めネジ４８、４９によってロアカバー７２に固定される（図１０、図１１参照）。
【００３４】
ステアリングハンドル４には、前記ステー３８からさらに車体幅方向外側にミラー６を取り付けるためのボス５１が立設される。また、ステー３８の車体外側面にはウィンカユニット９を取り付けるためのネジ孔３８１が形成される。
【００３５】
ステアリングハンドル４にアッパカバー７１を取り付けた後、ヘッドライト８やウィンカユニット９および左右スイッチパネル２９、３０を装着したロアカバー７２をアッパカバー７１に組み付ける。アッパカバー７１とロアカバー７２とは会合部７３、７４で会合し、ハンドルカバー７の下方で左右一対の止めネジ５２によって互いに結合される。また、アッパカバー７１は、下方に向けて突出させたステー５３、５３ａを備えており、このステー５３にはボス孔５３１、５３ｂがそれぞれ形成される。
【００３６】
さらに、アッパカバー７１は下方に突出させたステー５４を有しており、このステー５４は矩形の係合孔５４１を有している。一方、ロアカバー７２は矩形の係合孔５５１、５５２を有するステー５５を有している。これらの係合孔５３１、５３ｂ、５４１並びに５５１、５５２に係合する係合部材はウィンカユニット９に設けられる。
【００３７】
図９に示すように、ウィンカユニット９は上部から車体後方に突出させたブラケット５６から車体中央側に指向させたボス５７を有しており、このボス５７の先端５７１が、間にラバークッション５８を介在させて前記アッパカバー７１の係合孔５３１に係合する。ウィンカユニット９には、ボス５７の他、車体中央側に突出する係合部材（図１３等に関して後述）を複数備えており、アッパカバー７１の前記係合孔５３ｂ、５４１並びにロアカバー７２の前記矩形係合孔５５１、５５２にそれぞれ係合する。そのため、エンジンや走行による振動の影響がウィンカユニット９に及ぶ程度を軽減させることができる。
【００３８】
ヘッドライト８の本体は上部がリム８１に懸架されており、下部はエーミングのために車体前後方向で変位自在にロアカバー７２に保持されている。ヘッドライト８の本体を下部でロアカバー７２に保持させるため、ヘッドライト８のリム８１から車体後方に向けてステー６１が突出して設けられている。ヘッドライト８をロアカバー７２に保持するため、ボルト５９がロアカバー７２を下方から貫通されており、ヘッドライト８の前記ステー６１のネジ孔６１１に螺着される。ボルト５９を通すためにロアカバー７２に形成されている孔６０は車体前後方向に長い長孔であり、ボルト５９の締め付け位置を長孔６０のどの位置に決定するかによってエーミング角度を調整することができる。
【００３９】
図１２は車体左側に取り付けられるウィンカユニット９の正面図、図１３は車体中央部から見たウィンカユニット９の側面図、図１４は図１３のＡ−Ａ位置での断面図である。図１２〜図１４において、ウィンカユニット９はハンドルカバー７に取り付けられるベース９０を有する。ベース９０は車体幅方向中心側から車体左側に亘る幅を有しており、車体左側部分９０１はスイッチパネル２９の左後端面と会合する位置まで延在している。ベース９０の正面部分はポジションライト９１のリフレクタ９１１およびウィンカライト９２のリフレクタ９２１を形成し、リフレクタ９１１および９２１の中心部に形成されるホルダ９０１および９０２にはポジションライトソケット９０３およびウィンカライトソケット９０４がそれぞれ保持される。リフレクタ９１１、９２１にはポジションライト９１およびウィンカライト９２による発光を車体前方に反射させる反射面を形成するためアルミ蒸着が施される。
【００４０】
ベース９０の車体左側部分９０１は、ステアリングハンドル４のステー３８のネジ孔３８１に螺挿される止めネジを通す孔５０を有する。また、ベース９０の下部には、車体後方側に突出させたステー９３、９４が形成され、このステー９３、９４の先端には前記止めネジ４４、４５（図１０参照）を螺挿するネジ孔を有する金具９５、９６が嵌着されている。さらに、ベース９０には、前記係合孔５３ｂ、５４１並びに５５１、５５２に係合する係合部材（ボスまたは突出部）を有する。
【００４１】
まず、係合孔５３ｂに係合するボス９７が設けられる。さらに、車体左側部分９０１の上縁近くに前記係合孔５４１（図７参照）に係合する爪９８が設けられ、車体左側部分９０１の下縁近くには前記係合孔５５１、５５２（図７参照）にそれぞれ係合する爪９９、１００が設けられる。
【００４２】
ベース９０の前面にはレンズ１０１が取り付けられる。レンズ１０１はベース９０に止めネジ１０２で固定される。レンズ１０１は、さらに主としてポジションライト９１の前方に位置する第１部分１０５と主としてウィンカライト９２の前方に位置する第２部分１０６とからなる。第１部分１０５は車体中央寄りで上下に亘る範囲と上下で車体外側方向に延在する範囲に拡がる。また、第２部分１０６は第１部分１０５によって上下を挟まれた範囲に配置される。レンズ１０１とベース９０との会合部にはシール部材１０７が設けられる。
【００４３】
このように、ウィンカユニット９は、ポジションライト９１およびウィンカライト９２を共通のベース９０に固定し、該ベース９０の前面を覆うレンズ１０１はポジションライト９１およびウィンカライト９２を共通して覆う。
【００４４】
図１２〜１４に関して説明した車体左側のウィンカユニット９の構造は、車体右側に配置されるウィンカユニット９においても、左右反転している他は同様である。
【００４５】
本発明を、具体的な実施形態を参照して説明したが、本発明はこの実施形態に限定されることなく、当業者は、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で変形または応用することができる。例えば、ハンドルカバー７は、ステアリングハンドル４の全周囲を覆うものに限らず、少なくともステアリングハンドル４の前面を覆うものであって、この前面を覆うハンドルカバーにヘッドライト８とウィンカユニット９を配置する自動二輪車に適用することもできる。
【符号の説明】
【００４６】
１…自動二輪車、  ２…車体フレーム、  ４…ステアリングハンドル、  ７…ハンドルカバー、  ８…ヘッドライト、  ９…ウィンカユニット、  ２１…ヘッドパイプ、  ２８…メータボックス、  ２９、３０…スイッチパネル、  ５９…エーミング用ボルト、  ７１…アッパカバー、  ７２…ロアカバー、  ９０…ベース、  ９１…ポジションライト、  ９２…ウィンカライト、  ９１１…ポジションライト用リフレクタ、  ９２１…ウィンカライト用リフレクタ、  １０１…レンズ
【図１】
0005335760.tif 000002
【図２】
0005335760.tif 000003
【図３】
0005335760.tif 000004
【図４】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
0005335760.tif 000010
【図１１】
0005335760.tif 000011
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
0005335760.tif 000014
【図５】
0005335760.tif 000015