(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状に接続されて回転駆動されるチェーンと、前記チェーンに取り付けられた踏段と、前記踏段の両側方に配置されたスカートパネルと、を備えた乗客コンベアにおいて、
前記踏段は、踏板、前輪、後輪及びライザーを取り付けたブラケットを有し、
前記ブラケットに着脱自在に取り付けられた樹脂製のガイドによって、前記踏板と前記スカートパネルとの間に微小隙間が確保される、前記ブラケットと前記ガイドからなるガイド構造を備え、
前記ブラケットには、その一部に板状体を形成するとともに前記板状体の端部に凹部が形成され、
前記樹脂製のガイドには、前記板状体と前記凹部にそれぞれ対応する溝部と案内部が形成され、
前記ガイドの案内部は前記溝部内で突出した構造であるとともに、前記案内部は前記溝部の長手方向の一方の側壁から他方の側壁まで延在し、
前記ガイドの溝部と前記ブラケットの前記板状体とが嵌り合うとともに、前記ガイドの案内部と前記ブラケットの凹部とが嵌り合う
ことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項２】
請求項１において、
前記ガイドの案内部と前記ブラケットの凹部との嵌り合い構造にはそれぞれテーパが形成されている
ことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項３】
請求項１または２において、
前記ガイドの溝部に凹部又は凸部を形成し、前記凹部又は凸部に対応する前記ブラケットの位置に凸部又は凹部を形成し、前記溝部に形成された凹部又は凸部とそれに対応して形成された前記ブラケットの凸部又は凹部とが嵌り合う
ことを特徴とする乗客コンベア。
【請求項４】
請求項１ないし３のいずれか１つの請求項において、
前記ブラケットの一部に形成された板状体に代えて、前記踏板の側板の一部に板状体を形成したものを用いる
ことを特徴とする乗客コンベア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータ又は動く歩道に用いられる乗客コンベアに係わり、特に、踏段のガイド構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗客コンベアの踏段の進行方向に対する直交方向への横ずれを防止するための従来技術として、例えば特許文献１に、踏段のフレーム側面にガイドシューを着脱自在に取り付ける構造が提案されている。これによると、スカートパネルにガイドされるガイドシューに複数の弾性脚を設け、この弾性脚に凸部を任意の所望位置に設けることで、ガイドシューの突出量を調整することが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１４６３７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記の特許文献１に示されている従来のガイドシューは、その抜け止め構造、特にそのための踏段側の製作が難しく、また、ガイドシューが回転し磨耗を促進させる虞がある。
【０００５】
また、ガイドシューの突出量の調整機構を備えることで部品が複雑化し、コストも高くなる。さらに、ガイドシューの交換時に交換作業する部品が多く手間がかかるという課題が存在する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、本発明は主として次のような構成を採用する。  
無端状に接続されて回転駆動されるチェーンと、前記チェーンに取り付けられた踏段と、前記踏段の両側方に配置されたスカートパネルと、を備えた乗客コンベアにおいて、前記踏段は、踏板、前輪、後輪及びライザーを取り付けたブラケットを有し、前記ブラケットに着脱自在に取り付けられた樹脂製のガイドによって、前記踏板と前記スカートパネルとの間に微小隙間が確保される、前記ブラケットと前記ガイドからなるガイド構造を備え、前記ブラケットには、その一部に板状体を形成するとともに前記板状体の端部に凹部が形成され、前記樹脂製のガイドには、前記板状体と前記凹部にそれぞれ対応する溝部と案内部が形成され、前記ガイドの案内部は前記溝部内で突出した構造であるとともに、前記案内部は前記溝部の長手方向の一方の側壁から他方の側壁まで延在し、前記ガイドの溝部と前記ブラケットの前記板状体とが嵌り合うとともに、前記ガイドの案内部と前記ブラケットの凹部とが嵌り合う構成とする。
【０００７】
また、前記乗客コンベアにおいて、前記ガイドの案内部と前記ブラケットの凹部との嵌り合い構造にはそれぞれテーパが形成されている構成とする。さらに、前記ガイドの溝部に凹部又は凸部を形成し、前記凹部又は凸部に対応する前記ブラケットの位置に凸部又は凹部を形成し、前記溝部に形成された凹部又は凸部とそれに対応して形成された前記ブラケットの凸部又は凹部とが嵌り合う構成とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、踏段とスカートパネルとの間の隙間に設けられ踏段の進行方向に直交する方向へのずれを抑制するガイドを単一の樹脂で成形することにより、突出量の調整作業を要せずに、簡易な構造で安価に提供することができる。
【０００９】
さらに、ガイドの取り付けと交換を容易に実施することができるとともに、ブラケット又は踏板側板に取り付けたガイドのずれを無くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の実施形態に係る乗客コンベアとしてのエスカレータにおける踏段とハンドレール等を含めた全体構成を示す側面図である。
【図２】本実施形態に係る樹脂ガイドを取り付けた踏段をその進行方向から見た正面図である。
【図３】本実施形態に係る樹脂ガイド及びブラケット等を含めた踏段の側面図である。
【図４】本実施形態に係る乗客コンベアにおける踏段のガイド構造がブラケットと樹脂ガイドとから構成されることを表す詳細構造の分解図である。
【図５】図４に示すブラケットと樹脂ガイドとを組み合わせたガイド構造の組立完了図である。
【図６】本実施形態に係る踏段のガイド構造における樹脂ガイドの詳細構造の一例を示す斜視図である。
【図７】本実施形態に係る踏段のガイド構造における樹脂ガイドの詳細構造の他例を示す斜視図である。
【図８】本実施形態に関する樹脂ガイドの一構成例を２方向からみた側面図である。
【図９】本実施形態に関する樹脂ガイドの他構成例を２方向からみた側面図である。
【図１０】本実施形態に関するブラケットと嵌合案内凹部をもつ樹脂ガイドとからなるガイド構造の組立完了図である。
【図１１】本実施形態に関するブラケットと嵌合案内凸部をもつ樹脂ガイドとからなるガイド構造の組立完了図である。
【図１２】本実施形態に関する樹脂ガイドにおける案内部の種々の形状態様を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
本発明の実施形態に係る乗客コンベアにおける踏段のガイド構造について、図１〜図１２を参照しながら以下詳細に説明する。ここで、ガイド構造とは、例えば、図４を参照すると、嵌合部４１をもつブラケット４０（支持体）と、このブラケット４０に嵌合する樹脂ガイド２０からなるものを称する。本実施形態に関するガイド構造の種々の構成例を以下説明する。
【００１２】
図１は本発明の実施形態に係る乗客コンベアとしてのエスカレータにおける踏段とハンドレール等を含めた全体構成を示す側面図であり、図１において、１はエスカレータ、２はチェーン、３は踏段、４はハンドレール、５は制御装置、６はモータ、７は減速機、８は駆動チェーン、９は駆動車、１０は案内レール、１１は欄干、１２は乗降部床、Ｆは上階床、をそれぞれ表す。
【００１３】
図１において、乗客コンベア１は、下階床（図示省略）から上階床Ｆにかけて設置され、無端状に接続された回転駆動されるチェーン２に連結されて移動する多数の踏段３と、この踏段３と同期移動するハンドレール４とからなる移動体をもって乗客輸送を行う構成である。そして、この移動体は、制御装置５によりモータ６が回転し、その回転が減速機７により減速され駆動チェーン８を介して駆動車９の回転により駆動され、案内レール１０及び欄干１１に沿って移動する仕組みとなっている。
【００１４】
図２は本実施形態に係る樹脂ガイドを含めた踏段をその進行方向から見た正面図であり、図３は本実施形態に係る樹脂ガイド及びブラケット等を含めた踏段の側面図である。図２と図３において、１３は踏板、１４はライザー（蹴上げ板）、１６は前輪、１７は後輪、１９はスカートパネル、２０は潤滑性の樹脂ガイド（潤滑性は必須の要件ではない）、４０はブラケット（支持体）、をそれぞれ表す。ここで、踏段３は図３に示す全体構成を云い、踏段３は、踏板１３、前輪１６、後輪１７、ライザー１４、ブラケット（支持体）４０などからなり、ブラケット４０に踏板１３、前輪１６、後輪１７、ライザー１４などが取り付けられている。ブラケット４０に対して潤滑性の樹脂からなるガイド２０を取り付けることによって、踏段３が踏段３の進行方向に直交する方向へずれようとした場合でも、スカートパネル１９と樹脂ガイド２０とが当接するので、踏段３の踏板１３がスカートパネル１９に当接するのを防止でき、踏板１３の幅方向の両端とスカートパネル１９との間を所望の微小間隔に保つようにする。尚、スカートパネル１９は、踏段３の両側方に配置されている。
【００１５】
なお、以下の説明では、潤滑性の樹脂ガイド２０をブラケット４０に着脱自在に取り付ける構成を取り上げるが、ブラケット４０に代えて踏板１３の側板に取り付けるようにしてもよく、その技術的意義は同じであり、本発明の実施形態に属するものである。また、ガイド２０を着脱自在に取り付けるブラケット又は踏板側板は、板金でできているものであってよく、この板金に切欠加工を施す（後述する図４の嵌合部４１を参照）のみでガイドの着脱自在性やずれ抑止を図ることができる。
【００１６】
図４は本実施形態に係る乗客コンベアにおける踏段のガイド構造がブラケットと樹脂ガイドとから構成されることを表す詳細構造の分解図であり、図５は図４に示すブラケットと樹脂ガイドとを組み合わせたガイド構造の組立図である。また、図６は本実施形態に係る踏段のガイド構造における樹脂ガイドの詳細構造の一例を示す斜視図であり、図７は実施形態に係る踏段のガイド構造における樹脂ガイドの詳細構造の他例を示す斜視図である。
【００１７】
図４〜図７において、２０は樹脂ガイド、２１はガイド柱、２２は溝部、２３は円形ガイド部、２４は案内部、２５はテーパ、２６は面取り、２７は面取り、２９は四角形ガイド部、４０はブラケット、４１は嵌合部、４２はテーパ、をそれぞれ表す。ここで、ガイド構造とはブラケット４０と樹脂からなるガイド２０とからなるものを云う。図４と図５に示すブラケット４０は、図３に示す前輪１６、後輪１７、踏板１３等を取り付けるためのブラケットの一部を形成するものである。
【００１８】
ブラケット４０は一部に板状体を形成しており、ブラケット４０の板状体にはテーパ４２を有する嵌合部４１が設けられてくぼみ（凹部）が形成されており、この嵌合部４１に樹脂ガイド２０の案内部が嵌り合い、ブラケット４０の板状体には樹脂ガイド２０の溝部２２が嵌り合って、ブラケット４０に樹脂ガイド２０が着脱自在に取り付けられるようになっている。
【００１９】
樹脂ガイド２０は、円形ガイド部２３上にガイド柱２１、２１を植立するとともに溝部２２を穿った構造であり、さらに、溝部２２にはブラケット４０のテーパ４２を案内する案内部２４が設けられている。案内部２４は、溝部２２内で突出した構造となっている。そして、図４に示す構造を有するガイド２０は樹脂によって一体成形されたものである。但し、ガイド２０の各構成部分は円形ガイド部２３に接着固定された構造でもよい。
【００２０】
図５に図示するように、樹脂ガイド２０をブラケット４０に取り付けた状態では、ブラケット４０の板状体が樹脂ガイド２０の溝部２２に嵌り込むようにして取り付けられている。この取り付け作業に際しては、２つのガイド柱２１，２１がその先端の面取り２７，２７によってブラケット４０の板状体を挿入し易くしており、さらに、対面するガイド柱２１，２１の間隙で板状体がガイドされて溝部２２に挿入される。
【００２１】
図６と図７はガイド２０の詳細構造であるが、これらの図からも分かるように、踏段３のブラケット４０に嵌合して取り付けられたガイド２０は、溝部２２の長手方向に直交する方向に対しては溝部２２の長手方向の側壁によって、その移動を抑制されており、ガイド２０がスカートパネル１９の摺動でブラケット４０に対して可動しようとしても移動することはない。
【００２２】
さらに、溝部２２に設けられたテーパ２５付きの案内部２４は、その樹脂の弾性機能によって、ブラケット４０の嵌合部４１のテーパ４２と嵌り合う構造となっているので、図５に示す取り付けた状態においては、ガイド２０の案内部２４がブラケット４０の嵌合部４１に嵌り合っているので、ガイド２０は、溝部２２の長手方向の移動を抑止されるのである。
【００２３】
したがって、ガイド２０は、ブラケット４０に対して溝部２２の長手方向及びその直交方向にその移動を抑止される。さらに、ガイド２０の樹脂による弾性機能によって、ガイド２０のブラケット４０への取り付けを容易にすることができる。そして、取り付け後はガイド２０がブラケット４０に対して確実に固定関係を維持することができる。
【００２４】
図７は、図６に示す円形ガイド部２３に代えて四角形ガイド部２９を構成する他の構成例を示すものである。また、図６と図７において、溝部２２内における案内部２４の配置がガイド柱２１の溝部の長手方向の寸法に相応しているが、案内部２４の配置寸法はこれに限らず、溝部２２の長手方向の適宜の寸法に相応するものであってよい。
【００２５】
また、図８と図９は、斜視図として表した図６と図７に示すガイド２０を、溝部の長手方向とその長手方向の直交方向とから見た側面図である。図８はガイド柱２１の先端部に面取りを設けない構造であるとともに、溝部２２に案内部２４を設けない簡易構造である。案内部２４を設けなくても、ガイド２０を取り付けた踏段３の移動方向が溝部２２の長手方向と略々直交するような取り付け構造であれば、且つブラケット４０の板状体が溝部２２にずれなく嵌合する構造であれば、スカートパネル１９による摺動によってガイド２０がずれることはほとんど無い。図９は、ガイド柱２１の先端に面取り２７を設けてブラケットへの挿入をし易くし、且つ溝部２２に案内部２４を設けた構造である。図９の構造によると、ガイド２０のブラケット４０への挿入が容易になり、且つ嵌合後のガイド２０が溝部２２の長手方向にずれなく取り付けられることとなる。
【００２６】
また、図１０は本実施形態に関するブラケットと嵌合案内凹部をもつ樹脂ガイドとからなるガイド構造を組み立てた図であり、図１１は、図１０との対比で、樹脂ガイドが嵌合案内凸部をもつガイド構造の組立完了図である。両図に示すガイド構造は、図４と図９に示すガイド構造（樹脂ガイド２０とブラケット４０とからなるもの）と比較して、樹脂ガイド２０のブラケット４０に対するさらなるずれを無くするため（ガイドの摺動方向への強度を増すため）、且つ嵌合の案内し易さを図るために、樹脂ガイド２０のガイド柱２１の間に凸部３１又は凹部３０を設けたものである。凸部３１又は凹部３０は溝部２２に設けられている。ここで、樹脂ガイド２０の凸部３１と凹部３０に対応してブラケット４０にはそれぞれ凹部と凸部が設けられている。ガイド２０とブラケット４０に設けた凹部と凸部とで差し込み構造を形成している。
【００２７】
また、図１２は以上説明した樹脂ガイド２０の案内部の形状をまとめて図示したものであり、図１２の（２）の樹脂ガイド２０は図４に対応し、図１２の（１）の樹脂ガイド２０は図４のものからテーパ２６をなくしたものである。図１２の（３）と（４）の樹脂ガイド２０は図１０に対応するものであり、図１２の（５）の樹脂ガイド２０は図１１に対応するものである。
【００２８】
以上説明したように、本実施形態によれば、単一の樹脂で成形して案内部と溝部を有するガイドを、通常、板金でできたブラケットの板状体又は踏板の側板を切欠加工して形成した嵌合部に嵌め合うことで、容易に取り付けが可能であり、踏段の進行方向に直交する方向へのずれを抑制し、且つガイドとスカートパネルとの間の摺動でのガイドの位置ずれを抑止することができる。
【符号の説明】
【００２９】
１  エスカレータ
２  チェーン
３  踏段
４  ハンドレール
５  制御装置
６  モータ
７  減速機
８  駆動チェーン
９  駆動車
１０  案内レール
１１  欄干
１２  乗降部床
１３  踏板
１４  ライザー（蹴上げ板）
１６  前輪
１７  後輪
１９  スカートパネル
２０  樹脂ガイド
２１  ガイド柱
２２  溝部
２３  円形ガイド部
２４  案内部
２５  テーパ
２６  面取り
２７  面取り
２９  四角形ガイド部
３０  樹脂ガイドの凹部
３１  樹脂ガイドの凸部
４０  ブラケット（支持体）
４１  嵌合部
４２  テーパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
0005276058.tif 000009
【図９】
0005276058.tif 000010
【図１０】
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【図１１】
0005276058.tif 000012
【図１２】
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