(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
アームレストやコンソールなどの車両内装に設けられたカップ類収納用のカップホルダであって、
前記カップホルダは、前記車両内装とは別部材である箱状のホルダ本体に、前記ホルダ本体の開口部を回動開閉する蓋部材が一体に保持されてなり、前記ホルダ本体に設けたフランジ部が、前記開口部を挟んで配置する前記ホルダ本体の両側方壁の縁とは異なる位置からそれぞれ張り出すとともに前記車両内装の内面に面接触可能な平板状であって、
前記カップホルダを、前記車両内装の一部を切欠いて形成した切欠き部に収納しつつ、前記車両内装の内面に各前記フランジ部を当接状態で固定することにより、前記車両内装に取付け可能な構成である車両内装用のカップホルダ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両内装用のカップホルダであって、
前記ホルダ本体が、箱状をなすとともにその上方及び一側方が切欠かれて前記開口部とされ、前記開口部を覆う前記蓋部材を前記ホルダ本体内で回動可能に保持する構成を有し、
前記ホルダ本体内における前記蓋部材の回動動作により、閉め状態とされて前記蓋部材が前記車両内装の一部をなす閉め位置と、開き状態とされて前記蓋部材がカップホルダの一側壁及び底壁をなす開き位置との間を変位する構成である車両内装用のカップホルダ。
【請求項３】
前記車両内装は、車両用シートのアームレストであるとともに、
前記車両用シートは、他の車両用シートと横並びに配置して互いのアームレスト同士が近接又は当接するように、前記他の車両用シートに近づく向きにスライド移動可能な構成を備えており、
前記ホルダ本体の前記開口部が、乗員の着座位置である前記車両用シート内側に向けて配設されるように請求項２の車両用のカップホルダを前記アームレストに取付けることで、前記車両用シート内側方向にのみ前記蓋部材を開閉可能な構成とした車両内装用のカップホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンソールやアームレスト等の車両内装用のカップホルダに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のカップホルダとして、特許文献１に開示のカップホルダが公知である。このカップホルダは、車両用シート間に配置して車両前後方向に延びるコンソールに設けてあり、コンソールと一体成形されたホルダ本体と、このホルダ本体を覆う一対の蓋部材を備える。そしてホルダ本体は、コンソール一部を凹陥箱状に成形されてなり、ホルダ本体の上方及び両側方が切欠状の開口部とされている。このホルダ本体に、その開口部を覆う一対の蓋部材が回動可能に取付けられている。
【０００３】
そして一対の蓋部材は、縦断面略Ｌ字状の蓋部材が対向状に配置されてなり、車両幅方向に向けて観音開き可能な構成を備える。すなわち一対の蓋部材は、ホルダ本体に対する回動動作により、各々、互いに車両幅方向に離間する開き状態とされる「開き位置」に変位する。このとき上記カップホルダでは、ホルダ本体の底方壁がカップホルダ底壁を兼用する。そして各蓋部材の一方壁がカップホルダ側壁となる一方、各蓋部材の他方壁が若干大回りに回動してホルダ本体下方に設けた収納隙間に入り込む。
このカップホルダによれば、構成が複雑且つ大型となるものの、ホルダ本体（コンソールとの一体成形品）に対して一対の蓋部材を観音開きすることで比較的大きなカップを保持することができる。
【０００４】
またカップホルダを設けるための車両内装として、車両二列目等に配置される一人掛けシート（いわゆるキャプテンシート）のアームレストを例示できる（特許文献２を参照）。なおキャプテンシートの多くは、典型的に、二列目配置の他のキャプテンシート（同型のキャプテンシート）と離れて配置するが、シート側方に乗員が通過可能な通路を形成するために、他のキャプテンシートに近づく向きにスライド移動する構成を備える。そして両キャプテンシートのアームレストは、コスト低減の観点から同一の型を使用した成形品であり、カップホルダの配設位置も車両前後方向で見て同位置である。このため両シートが横並びの際には、互いのアームレスト（カップホルダ）同士が近接又は当接する配置位置とされる。
【特許文献１】特開平５−２１３１０５号公報
【特許文献２】特開２００２−３６２１９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところでカップホルダは、部品点数削減の観点から各種の車両内装に共用できることが好ましいが、上記カップホルダはコンソールに特化した構成であるため、他の車両内装にすんなり適用できるものではなかった。例えば特許文献２のアームレストに上記カップホルダを適用したとしても、他のキャプテンシートと横並びのときは、他のキャプテンシートのアームレスト（カップホルダ）が邪魔となって蓋部材を観音開きできない。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、同一構成のカップホルダを複数種類の車両内装に配設（共用化）可能とすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両内装用のカップホルダは、カップやコップなどの小物類を収納するための部材であって、車両内装（例えばアームレストやコンソール）とは別部材である箱状のホルダ本体に、ホルダ本体の開口部を回動開閉する蓋部材が一体に保持されてなり、ホルダ本体に設けたフランジ部が、開口部を挟んで配置するホルダ本体の両側方壁の縁とは異なる位置からそれぞれ張り出すとともに車両内装の内面に面接触可能な平板状である。すなわちカップホルダは、ホルダ本体と蓋部材を一体化したユニット体である。そしてユニット体のカップホルダを、車両内装を任意の位置（他の車内内装が蓋部材の開閉を邪魔しない位置）で切欠いて形成した切欠き部に収納しつつ、車両内装の内面に各フランジ部を当接状態で固定することにより、車両内装に取付け可能である。
【０００７】
第２発明の車両内装用のカップホルダは、第１発明に記載のカップホルダであって、ホルダ本体が箱状をなすとともにその上方及び一側方が切欠かれて開口部とされている。そしてホルダ本体は、その上方及び一側方を覆う蓋部材（例えば縦断面略Ｌ字状）をホルダ本体内で回動可能に保持する構成を有する。
そしてカップホルダは、ホルダ本体内における蓋部材の回動動作により、閉め状態とされて蓋部材が車両内装の一部をなす「閉め位置」と、開き状態とされて蓋部材がカップホルダの一側壁及び底壁をなす「開き位置」との間を変位する。すなわち本発明では、蓋部材（ホルダ本体を閉め状態とするための必須構成）が、ホルダ本体内で回動することにより、車両内装一部を構成するとともにカップホルダの一側壁及び底壁を兼用するため、コンパクトである。
【０００８】
そして第３発明では、カップホルダを配設するための車両内装が、車両用シートのアームレストである。そして車両用シートは、車両用シートとは異なる他の車両用シートと横並びに配置して互いのアームレスト同士が近接又は当接するように、前記他の車両用シートに近づく向きにスライド移動する構成である。
そこで本発明では、第２発明のカップホルダを、ホルダ本体の開口部が車両用シート内側に向くようにアームレストに取付けることで、乗員の着座位置である車両用シート内側方向にのみ蓋部材を開閉可能な構成とした。このため本発明のアームレストでは、近接又は当接状態の他のアームレスト（他のカップホルダ）が邪魔となることなく、カップホルダをスムーズに「開き位置」にできる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の第１発明のカップホルダは、より多くの種類の車両内装に配設する（共用化する）ことができる。そして第２発明のカップホルダは、よりシンプルな構成を備える。そして第３発明のカップホルダは、他の車両用シートと隣り合う車両用シートのアームレストにおいても好適に使用することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜図５を参照しつつ説明する。図２〜図５では、乗員が着座する車両用シート内側に符号Ｉを付し、車両用シート外側に符号Ｏを付す。
そして以下に説明する実施例では、図１を参照して、車両二列目の一人掛け車両用シート（以下、キャプテンシート２と呼ぶ）に設けたアームレストを車両内装として例示して説明する。
【００１１】
［キャプテンシート］
本実施例のキャプテンシート２は、車幅方向に配設されたレール部材６，６と、このレール部材６，６上に配置したシート本体（シートクッション２Ｃ及びシートバック２Ｂ）と、シートバック２Ｂ両側に固定されて車両前後方向に長尺な一対のアームレスト４Ｌ，４Ｒを備える。
そしてキャプテンシート２は、サイドドア１０付近に乗員が通り抜け可能な（ウォークスルー可能な）通路１２を形成するために、他のキャプテンシート２００（キャプテンシート２と同型）に近づく向きにレール部材６，６上を移動して横並びする。そして両シート２，２００が横並びの際には、互いのアームレスト４Ｌ，２０４Ｒ同士が当接状態となり、アームレスト４Ｌに設けたカップホルダ１８に、他のキャプテンシート２００のアームレスト２０４Ｒに設けたカップホルダ２１８が当接状態となる。
そこで本実施例では、後述するユニット体としてのカップホルダ１８をスムーズに開閉可能とするため、キャプテンシート２内側方向にのみ開閉可能な配置構成としてアームレスト４Ｌに配設したものである。以下、各構成要素について説明する。
【００１２】
［カップホルダ］
カップホルダ１８は、図２及び図３を参照して、アームレスト４とは別部材であるホルダ本体２０に、ホルダ本体２０の開口部２２を回動開閉する蓋部材４０が一体に保持された構成である。すなわちカップホルダ１８は、ホルダ本体２０と蓋部材４０を一体化したユニット体とされて、後述するようにアームレスト４を任意の位置で切欠いて形成した切欠き部８に取付け可能な構成を備える。
【００１３】
（ホルダ本体）
ホルダ本体２０は略箱状をなし、図３を参照して、その上方及び一側方（本実施例では車両幅方向の一側方）が切欠かれて開口部２２とされている。
そしてホルダ本体２０は、その開口部２２を覆う蓋部材４０（詳細は後述）を、その内部において、車両前後方向の両側方壁２０ｓｄ，２０ｓｄに各々設けた回動軸受け２６（孔部）に対して回動可能に保持する構成である。すなわちホルダ本体２０は、その底方壁２０ｂａが、蓋部材４０の回動動作を邪魔しないよう途中で下方に湾曲傾斜しており、すべり台状の湾曲部２８（「蓋部材をホルダ本体内で回動可能に保持する構成」）とされている。
そしてホルダ本体２０は、その両側方壁２０ｓｄ，２０ｓｄ上部から車両前後方向に張り出す一対のフランジ部２４，２４を備えている。本実施例では、この一対のフランジ部２４，２４が、アームレスト４上壁内面に面接触可能な平板状とされており、アームレスト４内壁に対して着脱自在にボルト止めするためのボルト孔２５が複数設けてある。
【００１４】
（蓋部材）
一方、本実施例の蓋部材４０は縦断面略Ｌ字状をなし、図３及び図４を参照して、その一方壁４８及び他方壁４６がホルダ本体２０の開口部２２を覆う構成である。
そして蓋部材４０には、ホルダ本体２０に対して回動動作を行うため、ホルダ本体２０に向かって張り出す一対の張出壁４２，４２が設けてある。一対の張出壁４２，４２は、各々、ホルダ本体２０の側方壁２０ｓｄ内面に対面するよう蓋部材４０に配設されている。そして張出壁４２，４２には、各々、ホルダ本体２０の回動軸受け２６（孔部）と回動可能に嵌合する回動軸４４が車両前後方向に突出して設けてある。この蓋部材４０の回動軸４４，４４を、図示しないターンオーバースプリングを介してホルダ本体２０の回動軸受け２６に嵌め合わせることで、ホルダ本体２０内で蓋部材４０を回動可能に取付ける。
こうすることで蓋部材２０は、ホルダ本体２０に一体的に保持されるとともに、ターンオーバースプリングによって後述の「閉め状態」に近づく回動位置で閉め方向に付勢される一方、後述の「開き状態」に近づく回動位置で開き方向に付勢される。
【００１５】
そして上述したユニット体としてのカップホルダ１８を、図３を参照して、アームレスト４の一部を任意の位置（好ましくは他の車内内装が蓋部材の開閉を邪魔しない位置）で切欠いて形成した切欠き部８に収納する。このときカップホルダ１８を、蓋部材４０を取付けたホルダ本体２０の開口部２２がキャプテンシート２内側を向くようにして、アームレスト４の切欠き部８に収納する。そしてホルダ本体２０のフランジ部２４，２４を、アームレスト４上壁内面に当接させてボルト止めにより着脱自在に固定する。こうすることで、アームレスト４に設けたカップホルダ１８は、その蓋部材４０がシート内側Ｉからのみ開くこととなり、当接状態の他のアームレスト２０４Ｒ（カップホルダ２１８）が邪魔とならずに蓋部材４０を「開き位置」とすることができる（図１を参照）。
【００１６】
そしてカップホルダ１８は、図４を参照して、ホルダ本体２０内における蓋部材４０の回動動作により、閉め状態とされて蓋部材４０がアームレスト４の一部をなす「閉め位置」と、開き状態とされて蓋部材４０の一方壁４８及び他方壁４６がカップホルダ１８の一部をなす「開き位置」との間を変位する。そして「開き位置」のカップホルダ１８では、蓋部材４０の一方壁４８がカップホルダ１８側壁となり、蓋部材４０の他方壁４６がカップホルダ１８底壁となる。
このように本実施例のカップホルダ１８は、蓋部材４０の一方壁４８及び他方壁４６（ホルダ本体２０を閉め状態とするための必須構成）が、アームレスト４一部を構成するとともにカップホルダ１８の一側壁及び底壁を兼用するため、コンパクトである。
このようにカップホルダ１８がコンパクトであると、図４（ｂ）を参照して、アームレスト４に対する蓋部材４０の突出幅寸法Ｗｅｘを、例えば、アームレスト４の幅寸法Ｗａｒ２００ｍｍに対して２０ｍｍ程度に設定可能である。こうすることで、仮に「開き位置」の蓋部材４０がキャプテンシート２内側に若干突出したとしても、ほとんど引っかかりを持たない（乗員に対して違和感を生じさせない）ものとなる。
【００１７】
（舌片）
さらにカップホルダ１８は、図４及び５を参照して、蓋部材４０の一方壁４８（カップホルダ１８の側壁）に対して起倒可能に軸支された平板状の舌片６０を有することが好ましい。
本実施例の舌片６０は、図示しない弾性部材により常に起立方向に付勢されており、カップホルダ１８にカップ７０を収納する際の収納押圧力により倒れる構成である。このように、蓋部材４０に設けた舌片６０でもってカップ７０を常にカップホルダ１８内に押付けることで、より安定してカップ７０を収納することができる。
また、舌片６０でカップ７０を支持することで、カップホルダ１８の深さ寸法Ｄを若干浅く設定した（カップホルダ１８をよりコンパクト化した）としても、カップ７０を安定して保持することができる。
【００１８】
このように本実施例のカップホルダ１８は、ホルダ本体２０と蓋部材４０を一体化したユニット体であるため、アームレスト４をはじめとする各種車両内装に配設（共用化）することができる。
またカップホルダ１８は、上述の通りホルダ本体２０内で蓋部材４０が回動する構成のため、ホルダ本体２０に対する蓋部材４０の回動半径が比較的小さくコンパクトである。このため本実施例のカップホルダ１８は、より小スペースで使用できる。
【００１９】
本実施形態の車両内装用のカップホルダは、上述した実施例に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施例では、アームレスト４Ｌを車両内装の一例として説明したが、本実施例のカップホルダ１８は上述の通り各種車両内装に共用化でき、汎用性に優れるものである。このため本実施例のカップホルダ１８は、例えば、運転席及び助手席に対面したインストルメントパネルのパネルクラスタ面、ドアトリムボード、コンソールなど各種の車両内装に適用可能なものである。特に本実施例のカップホルダはコンパクトな構成を備えるので、他の車両内装と近接又は当接する位置に設けられる車両内装に好適に使用することができる。例えば本実施例におけるキャプテンシート２のアームレスト４Ｒは、図１を参照して、サイドドア１０に隣接する。このようなアームレスト４Ｒにも、本実施例のカップホルダ１８を適用することが好ましい。
【００２０】
（２）また本実施例では、キャプテンシート２の側方にカップホルダ１８を配設する例を説明した。ここでセダンなどの大型車両に設ける車両用シートは、そのアームレストの幅寸法が比較的広いものが多い。このような幅広のアームレストでは、本実施例のカップホルダ１８を、アームレスト４側方とは異なるアームレスト前端に配設することができる。すなわち図２を参照して、カップホルダ１８の幅寸法Ｗを、キャプテンシート２のアームレスト４幅寸法とほぼ同一設定とし、カップホルダ１８の長さ寸法Ｔを、大型車用シートのアームレスト４幅寸法とほぼ同一設定とすることで、カップホルダ１８の汎用性が更に高まる。
【００２１】
（３）また本実施例では、「蓋部材をホルダ本体内で回動可能に保持する構成」の一例として湾曲部２８を説明した。ホルダ本体２０は、その底方壁２０ｂａが、蓋部材４０の回動動作を邪魔しなければどのような構成を有していてもよく、例えば底方壁が途中で下方に屈曲、または単に直線状に傾斜していてもよい。また、ホルダ本体の底方壁を途中で切欠いた切欠き形状（よりシンプルな形状）としてもよい。
（４）また本実施例では、車両内装に対するカップホルダ１８の取付け手段として、ホルダ本体２０のフランジ部２４をアームレスト４にボルト止めする例を説明したが、両部材の取付け手段は、ビス止め、クリップ止めなどの着脱自在な他の物理的取付け手段でもよく、また接着剤や融着などのような着脱不能の接着取付け手段であってもよい。
（５）また本実施例では、シンプルな構成を達成する必要上、ホルダ本体２０に対して蓋部材４０が一方向にのみ開閉する例を説明した。これとは異なり、カップホルダがユニット体として構成されて且つ簡単な構成である限り、ホルダ本体に対して一対の蓋部材が観音開きする構成としてもよい。このような構成を採用する場合は、他の車内内装が蓋部材の開閉を邪魔しないように、キャプテンシートのアームレスト切欠き部の形成位置と、他のキャプテンシートのアームレスト切欠き部形成位置とを車両前後方向で異ならしておくことが好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】（ａ）は、車両用シート同士が離間した車両室内の斜視図であり、（ｂ）は、車両用シート同士が隣接した車両室内の斜視図である。
【図２】カップホルダの斜視図である。
【図３】カップホルダの分解図である。
【図４】（ａ）は、閉め位置におけるカップホルダの縦断面図である。（ｂ）は、開き位置におけるカップホルダの縦断面図である。
【図５】カップ類を保持するカップホルダの縦断面図である。
【符号の説明】
【００２３】
２     キャプテンシート
４     アームレスト
６     レール部材
８     切欠き部
１８   カップホルダ
２０   ホルダ本体
２２   ホルダ本体の開口部
２４   フランジ部
２５   ボルト孔
２８   ホルダ本体の湾曲部
４０   蓋部材
４４   回動軸
６０   舌片
２００ 他のキャプテンシート
２１８ 他のキャプテンシートのカップホルダ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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