(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
台車本体と該台車本体の裏面の角部に取り付けられるキャスターとを有する台車において、キャスターが、台車本体に取り付けられた際には、キャスターの座板が、台車本体のロック部材挿入空間部の垂直リブに形成された弾性舌片の先端部の下面に突設された係止突起に、当接、或いは、近接するように構成されており、また、ロック部材の当接ブロックを構成する底板には、当接ブロックの垂直先端面とは反対側に自由端を有し、且つ、先端部裏面に係止突部が突設された弾性舌片が形成されており、キャスターが、台車本体に取り付けられた際には、弾性舌片の係止突部が、区画垂直リブに接近するように構成されており、キャスターが、台車本体に取り付けられた状態から、ロック部材の当接ブロックを構成する底板に形成された弾性舌片を、下方が開放された空間部に指を挿入することにより上方に湾曲させて、弾性舌片の係止突部を、区画垂直リブの上方に配置し、この状態を維持したまま、ロック部材を、ロック部材挿入空間部から排出した後、ロック部材挿入空間部の底部に形成され、且つ、下方が開放された指挿通空間部に指を挿入して、台車本体のロック部材挿入空間部の垂直リブに形成された弾性舌片を上方に湾曲させて、台車本体に形成されている弾性舌片の係止突起とキャスターの座板との係止状態を解除した後、キャスターを、台車本体から取り外すことができるように構成されていることを特徴とする台車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、合成樹脂で一体成形された台車本体と該台車本体の裏面の４つの角部に取着されたキャスターとからなる台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
本出願人は、特許文献１において、合成樹脂で一体成形された台車本体の裏面に形成されたキャスター取付部に、先端下面に係止突部が突設された弾性変形可能な１個の弾性舌片を形成し、該弾性舌片に、キャスターの座板を係止した後、台車本体の裏面に形成されたロック部材挿入空間部に、ロック部材を挿着することにより、キャスターの座板が係止された状態にある弾性舌片の上方への湾曲を防止するようにした台車を提案した。
【０００３】
上述したロック部材は、ロック部材挿入空間部に嵌合される嵌合アームと裏面に係止突起が形成された弾性舌片とを有しており、係止突起を、台車本体に形成されている適当なリブに係止させることにより、ロック部材が、簡単には、ロック部材挿入空間部から抜けないように構成されている。
【０００４】
【特許文献１】特開２００６−６２４２９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
台車からキャスターを取り外すには、台車本体のロック部材挿入空間部に挿着されているロック部材の弾性舌片を、上方に湾曲させて、弾性舌片の係止突起を、係止突起が係止されている台車本体の適当なリブから外した後、ロック部材を、ロック部材挿入空間部から引き抜き、その後、台車本体のキャスター取付部に形成されている弾性舌片を上方に湾曲させて、キャスターの座板と弾性舌片の係止突起との係止状態を解除し、キャスターを、台車本体から取り外すことになる。
【０００６】
上述したように、台車からキャスターを取り外すには、台車本体のロック部材挿入空間部に挿着されているロック部材の弾性舌片を、上方に湾曲させて、ロック部材の弾性舌片の係止突起と台車本体の適当なリブとの係止状態を解除しなければならないが、従来の台車においては、ロック部材挿入空間部の底部に形成されている小さな孔部に、ドライバー等の細い棒状器具を差し込んで、ロック部材の弾性舌片を、上方に湾曲させなけれなばらず、台車からのキャスターの取り外し作業の作業性が悪いという問題があった。
【０００７】
また、台車からキャスターを取り外す際に、キャスター軸の上端が、台車本体のキャスター取付部に形成されている弾性舌片の係止突起に当接し、台車からキャスターの取り外し作業の作業性が悪くなったり、弾性舌片の係止突起が損傷するという問題があった。
【０００８】
本願の発明の目的は、上述した従来の台車が有する課題を解決することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、上述した目的を達成するために、台車本体と該台車本体の裏面の角部に取り付けられるキャスターとを有する台車において、キャスターが、台車本体に取り付けられた際には、キャスターの座板が、台車本体のロック部材挿入空間部の垂直リブに形成された弾性舌片の先端部の下面に突設された係止突起に、当接、或いは、近接するように構成されており、また、ロック部材の当接ブロックを構成する底板には、当接ブロックの垂直先端面とは反対側に自由端を有し、且つ、先端部裏面に係止突部が突設された弾性舌片が形成されており、キャスターが、台車本体に取り付けられた際には、弾性舌片の係止突部が、区画垂直リブに接近するように構成されており、キャスターが、台車本体に取り付けられた状態から、ロック部材の当接ブロックを構成する底板に形成された弾性舌片を、下方が開放された空間部に指を挿入することにより上方に湾曲させて、弾性舌片の係止突部を、区画垂直リブの上方に配置し、この状態を維持したまま、ロック部材を、ロック部材挿入空間部から排出した後、ロック部材挿入空間部の底部に形成され、且つ、下方が開放された指挿通空間部に指を挿入して、台車本体のロック部材挿入空間部の垂直リブに形成された弾性舌片を上方に湾曲させて、台車本体に形成されている弾性舌片の係止突起とキャスターの座板との係止状態を解除した後、キャスターを、台車本体から取り外すことができるように構成したものである。
【発明の効果】
【００１０】
台車本体と該台車本体の裏面の角部に取り付けられるキャスターとを有する台車において、ロック部材挿入空間部の底部に、下方が開放され、且つ、指が挿入可能な指挿通空間部と、同じく、下方が開放され、且つ、指が挿入可能な指挿通空間部を形成するとともに、台車本体に、キャスターが取り付けられた状態においては、一方の指挿通空間部内に、ロック部材挿入空間部に挿着されたロック部材が位置し、また、もう一方の指挿通空間部内に、ロック部材に形成された弾性舌片が位置するように構成したので、従来のように、ドライバー等の細い棒状器具等の取り外し具を使用して、ロック部材のロック状態を解除することなく、作業者が、手により、簡単に、且つ、迅速に、ロック部材のロック部材挿入空間部からの抜き取りを行うことができる。
【００１１】
台車本体のロック部材挿入空間部の底部を形成する、キャスターの座板が係止される係止突起を有する弾性舌片が、所定の間隔を置いて、一対、形成されているとともに、弾性舌片間に、キャスター軸が位置するように構成したので、台車からキャスターを取り外す際に、キャスター軸の上端が、弾性舌片の係止突起に当接し、台車からキャスターの取り外し作業の作業性が悪くなったり、弾性舌片の係止突起が損傷するというような、従来の台車が有する課題を解決することができる。
【実施例】
【００１２】
先ず最初に、図１〜図３及び図７を用いて、台車Ｄについて概説する。
【００１３】
台車Ｄは、平面形状が、略方形状の台車本体Ｄ’と、台車本体Ｄ’の裏面の４つの角部付近に、取り外し可能に取り付けられたキャスターＣとから構成されている。キャスターＣは、図３に示されているように、方形状の座板ｃ１と車輪ｃ２とキャスター軸ｃ３とを有している。
【００１４】
台車本体Ｄ’は、平面形状が略方形状の載置板１と載置板１の上面の３辺に沿って形成された、平面形が略コの字状で、載置板１を、裏面から上方に向かって膨出させることにより形成された土手部２とを有しており、土手部２は、相対する長辺側土手部２ａと長辺側土手部２ａの一方の端部を連結する短辺側土手部２ｂとから構成されている。
【００１５】
また、長辺側土手部２ａの両端部付近に位置する載置板１を、上面から下方に凹ますことにより、長辺側土手部２ａに沿って、キャスター嵌合凹部３が形成されており、キャスター嵌合凹部３は、短辺側土手部２ｂに略平行な相対する短側壁３ａと、長辺側土手部２ａに略平行な相対する長側壁３ｂと、短辺側土手部２ｂ側から見て、キャスターＣの車輪ｃ２のトレッドｃ２ａに沿って湾曲された湾曲底部３ｃとを有している。更に、３ｄは、短辺側土手部２ｂに略平行に形成された、キャスター嵌合凹部３を二分するための区画壁であり、区画壁３ｄにより区画された何方のキャスター嵌合凹部３にも、キャスターｃ２が嵌合できるように構成されている。更にまた、３ｅは、湾曲底部３ｃの裏面に垂下された複数の補強垂直リブであり、キャスター嵌合凹部３は、少なくとも、相対する短側壁３ａと相対する長側壁３ｂと湾曲底部３ｃと補強垂直リブ３ｅとにより形成されている。
【００１６】
載置板１の縁部に沿って、載置板１に対して略垂直に、外周壁４が形成されており、また、載置板１の略中央部には、必要に応じて、開口部１ａが形成されている。この開口部１ａは、持ち手用開口として機能するとともに、段積みされた台車Ｄが崩れないように、開口部１ａには、支持支柱が挿入できるように構成されている。更に、載置板１の裏面には、長辺側土手部２ａ及び短辺側土手部２ｂに沿って、多数の垂直リブ５が垂設されている。
【００１７】
次に、図４〜図７を用いて、後述するロック部材が挿着されるロック部材挿入空間部Ａ１について説明する。
【００１８】
ロック部材挿入空間部Ａ１は、キャスター嵌合凹部３の下方に形成されており、従って、台車本体Ｄ’の角部付近の４箇所に形成されている。以下の説明においては、主に、短辺側土手部２ｂが形成されていない側に形成されたロック部材挿入空間部Ａ１を例に、ロック部材挿入空間部Ａ１について説明する。
【００１９】
ロック部材挿入空間部Ａ１は、外周壁４の長側壁部４ａ付近で、且つ、長側壁部４ａに略平行な長側壁部側垂直リブａ１と、長側壁部側垂直リブａ１に略平行で、且つ、所定の間隔を置いて形成された中央部寄り垂直リブａ２とを有しており、長側壁部側垂直リブａ１及び中央部寄り垂直リブａ２は、載置板１の裏面に垂設されており、外周壁４の短側壁部４ｂに、その一端が連接されているとともに、キャスター嵌合凹部３の相対する短側壁３ａのうち、中央寄りに位置する短側壁３ａ付近まで延在している。また、長側壁部側垂直リブａ１と中央部寄り垂直リブａ２とは、適当な箇所において、連結垂直リブａ３により連結されている。更に、長側壁部側垂直リブａ１と中央部寄り垂直リブａ２とは、同じ高さで、且つ、長側壁部側垂直リブａ１の下端及び中央部寄り垂直リブａ２の下端は、外周壁４の下端より、若干、下方に位置するように構成されているとともに、連結垂直リブａ３は、長側壁部側垂直リブａ１及び中央部寄り垂直リブａ２の高さより、低く形成されており、従って、連結垂直リブａ３の下端は、長側壁部側垂直リブａ１の下端及び中央部寄り垂直リブａ２の下端より、上方に位置している。なお、６は、載置板１の裏面に垂設された角筒状脚部６であり、上に位置する台車Ｄと下に位置する台車Ｄとを、クロス積み（上に位置する台車Ｄの長辺側土手部２ａと下に位置する台車Ｄの長辺側土手部２ａとが、互いに、直交するように積み重ねる。）した際に、上に位置する台車Ｄに形成された角筒状脚部６が、下に位置する台車Ｄの載置板１に載置されるように構成されている。
【００２０】
ロック部材挿入空間部Ａ１の底部Ａ１’は、外周壁４の短側壁部４ｂから、連結垂直リブａ３方向に所定長さ延在する基部ａ４を有している。基部ａ４は、外周壁４の短側壁部４ｂと略平行な内側垂直リブａ４ａと、内側垂直リブａ４ａと外周壁４の短側壁部４ｂとを連結するとともに、長側壁部側垂直リブａ１に略平行な一対の中間垂直リブａ４ｂとを有しており、また、長側壁部側垂直リブａ１と該長側壁部側垂直リブａ１に隣接する中間垂直リブａ４ｂとは、内側垂直リブａ４ａに略平行な所定数の区画垂直リブａ４ｃにより連結されており、同様に、中央部寄り垂直リブａ２と該中央部寄り垂直リブａ２に隣接する中間垂直リブａ４ｂとは、内側垂直リブａ４ａに略平行な所定数の区画垂直リブａ４ｃ’により連結されている。なお、本実施例には、一方の区画垂直リブａ４ｃともう一方の区画垂直リブａ４ｃ’とが、それぞれ、２本ずつ形成されている例が示されている。
【００２１】
基部ａ４の上面には、天板ａ４ｄが形成されており、一対の中間垂直リブａ４ｂ間に位置する天板部ａ４ｄ’は、長側壁部側垂直リブａ１と該長側壁部側垂直リブａ１に隣接する中間垂直リブａ４ｂとの間及び中央部寄り垂直リブａ２と該中央部寄り垂直リブａ２に隣接する中間垂直リブａ４ｂとの間に位置する天板部ａ４ｄ”より、上方に位置している。以下、一対の中間垂直リブａ４ｂ間に位置する天板部ａ４ｄ’を、中央凸状天板部ａ４ｄ’と称し、また、長側壁部側垂直リブａ１と該長側壁部側垂直リブａ１に隣接する中間垂直リブａ４ｂとの間及び中央部寄り垂直リブａ２と該中央部寄り垂直リブａ２に隣接する中間垂直リブａ４ｂとの間に位置する天板部、換言すれば、中央凸状天板部ａ４ｄ’の両側に位置する天板部を、下段天板部ａ４ｄ”と称する。また、天板ａ４ｄを構成する下段天板部ａ４ｄ”は、内側垂直リブａ４ａの上端より．下方に位置している。
【００２２】
内側垂直リブａ４ａの上端部には、連結垂直リブａ３付近まで延在する弾性変形可能で、且つ、載置板１に略平行な一対の片持ち状の弾性舌片ａ５が形成されており、弾性舌片ａ５の先端部の下面には、係止突起ａ５ａが突設されている。係止突起ａ５ａは、図９に示されているように、弾性舌片ａ５に、上下方向から負荷が加わっていない通常状態においては、上述した連結垂直リブａ３の下端ａ３ａより、下方にしている。
【００２３】
また、長側壁部側垂直リブａ１と内側垂直リブａ４ａとにより形成される隅部及び中央部寄り垂直リブａ２と内側垂直リブａ４ａとにより形成される隅部には、それぞれ、連結垂直リブａ３付近まで延在する支持ブロックａ６が形成されている。また、長側壁部側垂直リブａ１と、中央部寄り垂直リブａ２と、内側垂直リブａ４ａと、連結垂直リブａ３と平行で、且つ、連結垂直リブａ３より内側に位置する垂直リブ５ａとにより区画される領域内に形成された垂直リブ５ｂの下端５ｂ１は、連結垂直リブａ３の下端ａ３ａと同一平面を形成しており、換言すれば、垂直リブ５ｂと連結垂直リブａ３の載置板１の裏面からの高さが同じに形成されている。そして、垂直リブ５ｂの下端５ｂ１と連結垂直リブａ３の下端ａ３ａとにより形成される仮想平面と支持ブロックａ６の上面との間には、キャスターＣの座板ｃ２の厚さｃ４と略同じ間隙が形成されている。この間隙には、キャスターＣの座板ｃ１の一方の相対する辺部領域ｃ１ａが、嵌入されるように構成されている。
【００２４】
上述したように、基部ａ４や一対の片持ち状の弾性舌片ａ５や支持ブロックａ６により、ロック部材挿入空間部Ａ１を形成する底部Ａ１’が構成されており、また、上述した長側壁部側垂直リブａ１と中央部寄り垂直リブａ２と連結垂直リブａ３と底部Ａ１’と載置板１とにより、ロック部材挿入空間部Ａ１が形成されており、更に、外周壁４の短側壁部４ｂには、ロック部材挿入空間部Ａ１に連通する、ロック部材が挿入される逆凹部状の開口部Ａ１”が形成されている。
【００２５】
図４〜図６及び図８に示されているように、開口部Ａ１”を構成する短側壁部４ｂの下部水平部４ｂ１と、ロック部材挿入空間部Ａ１の底部Ａ１’を構成する基部ａ４に形成された相対する一対の中間垂直リブａ４ｂと、同じく基部ａ４を形成する内側垂直リブａ４ａと、載置板１とにより囲まれ、且つ、下方が開放された空間部Ｆ１は、指の先端部が挿入可能な空間部として形成されている。以下、この下方が開放された空間部を、中央指挿通空間部Ｆ１と称する。
【００２６】
また、図４〜図６及び図９に示されているように、長側壁部側垂直リブａ１と、該長側壁部側垂直リブａ１と相対する中間垂直リブａ４ｂと、相対する区画垂直リブａ４ｃと、載置板１とにより囲まれ、且つ、下方が開放された空間部Ｆ２は、指の先端部が挿入可能な空間部として形成されている。以下、この下方が開放された空間部を、側部指挿通空間部Ｆ２と称する。同様に、中央部寄り垂直リブａ２と、該中央部寄り垂直リブａ２と相対する中間垂直リブａ４ｂと、相対する区画垂直リブａ４ｃ’と、載置板１とにより囲まれているとともに、下方が開放された空間部Ｆ２’は、指の先端部が挿入可能な空間部として形成されている。以下、この下方が開放された空間部を、側部指挿通空間部Ｆ２’と称する。このような、同一形状の側部指挿通空間部Ｆ２、Ｆ２’は、中間垂直リブａ４ｂを介して、上述した中央指挿通空間部Ｆ１を挟むように形成されている。
【００２７】
次に、図１０及び図１１を用いて、ロック部材挿入空間部Ａ１に挿着される、平面形形状が、略コの字状のロック部材Ｈ１について説明する。
【００２８】
ロック部材Ｈ１は、一対の相対する側部ブロック部ｈ１と、側部ブロック部ｈ１の一方の端部を連結する連結ブロックｈ２とを有しており、連結ブロックｈ２の側部ブロック部ｈ１側の垂直側壁ｈ２ａの略中央部には、押出凸部ｈ２ｂが突設されている。また、側部ブロック部ｈ１の上面ｈ１ａ及び連結ブロックｈ２の上面ｈ２ｃは、面一に形成されているとともに、側部ブロック部ｈ１の連結ブロックｈ２側に位置する下面ｈ１ｂには、当接ブロックｈ３が形成されており、当接ブロックｈ３の先端は、垂直先端面ｈ３ａとして形成されている。
【００２９】
上述した当接ブロックｈ３を構成する底板ｈ３ｂに、略コの字状のスリットｈ３ｃを形成することにより、当接ブロックｈ３の垂直先端面ｈ３ａとは反対側に自由端を有する弾性変形可能な弾性舌片ｈ３ｄが形成されており、弾性舌片ｈ３ｄの先端部裏面には、係止突部ｈ３ｄ１が突設されている。
【００３０】
次に、図１２〜図１８を用いて、ロック部材Ｈ１の台車本体Ｄ’に形成されたロック部材挿入空間部Ａ１への挿着について説明する。
【００３１】
先ず最初に、図１２に示されているように、キャスターＣを、キャスターＣの座板ｃ１の先端辺（キャスターＣのロック部材挿入空間部Ａ１への挿入方向の端辺）ｃ１ｂが、弾性舌片ａ５の係止突起ａ５ａの下面に当接するか、或いは、弾性舌片ａ５の自由端から離れた位置あるように配置する。次いで、キャスターＣを、ロック部材挿入空間部Ａ１の開口部Ａ１”側に、キャスターＣの座板ｃ１の上面を、垂直リブ５ｂの下端５ｂ１と連結垂直リブａ３の下端ａ３ａに当接させながら略水平移動させると、キャスターＣの座板ｃ１の一方の相対する辺部領域ｃ１ａが、垂直リブ５ｂの下端５ｂ１と連結垂直リブａ３の下端ａ３ａとにより形成される仮想平面と、支持ブロックａ６の上面との間に形成された間隙に嵌入されることになる。同時に、キャスターＣの座板ｃ１が、弾性舌片ａ５を上方に湾曲変形させ、キャスターＣの座板ｃ１の後端辺（キャスターＣのロック部材挿入空間部Ａ１への挿入方向と反対側の端辺）ｃ１ｃが、弾性舌片ａ５の係止突起ａ５ａを越えた時点で、キャスターＣの座板ｃ１の先端辺ｃ１ｂが、内側垂直リブａ４ａに当接、或いは、近接するとともに、弾性舌片ａ５は、その弾性復元力により、図１３に示されているように、略水平状態に戻り、キャスターＣの座板ｃ１の相対する辺部領域ｃ１ａが、上記間隙に嵌入されるとともに、キャスターＣの座板ｃ１が、弾性舌片ａ５の係止突起ａ５ａと内側垂直リブａ４ａと間に配置されることになる。
【００３２】
次いで、図１４に示されているように、ロック部材Ｈ１の側部ブロック部ｈ１の先端を、ロック部材挿入空間部Ａ１の開口部Ａ１”に対向させるとともに、ロック部材Ｈ１の側部ブロック部ｈ１を、ロック部材挿入空間部Ａ１の開口部Ａ１”に挿入する。そして、ロック部材Ｈ１が、ロック部材挿入空間部Ａ１に挿着された時点においては、図１５に示されているように、ロック部材Ｈ１の側部ブロック部ｈ１の先端面ｈ１ｃが、連結垂直リブａ３に当接、或いは、近接して位置するとともに、ロック部材Ｈ１を形成する当接ブロックｈ３の垂直先端面ｈ３ａが、弾性舌片ａ５の根元部ａ５ｂに、当接、或いは、近接して位置するように構成されている。
【００３３】
また、ロック部材Ｈ１のロック部材挿入空間部Ａ１への挿入過程において、ロック部材Ｈ１を構成する当接ブロックｈ３の底板ｈ３ｂに形成された弾性舌片ｈ３ｄの係止突部ｈ３ｄ１が、ロック部材挿入空間部Ａ１を形成する基部ａ４の下段天板部ａ４ｄ”の上面に当接することにより、弾性舌片ｈ３ｄが、上方に湾曲されるとともに、弾性舌片ｈ３ｄの係止突部ｈ３ｄ１が、下段天板部ａ４ｄ”を越えた時点で、図１５に示されているように、弾性舌片ｈ３ｄは、その弾性復元力により、略水平状態に戻り、弾性舌片ｈ３ｄの係止突部ｈ３ｄ１が、下部水平部４ｂ１と相対する区画垂直リブａ４ｃに接近した状態となる。従って、図１５に示されている状態から、ロック部材Ｈ１が、外側に移動しようとしても、弾性舌片ｈ３ｄの係止突部ｈ３ｄ１が、下部水平部４ｂ１と相対する区画垂直リブａ４ｃに当接し、ロック部材Ｈ１の外側への移動が制限され、従って、ロック部材Ｈ１が、車台本体Ｄ’に形成されたロック部材挿入空間部Ａ１から抜け出るようなことを防止することができる。
【００３４】
更に、キャスターＣの座板ｃ１の一方の相対する辺部領域ｃ１ａが、垂直リブ５ｂの下端５ｂ１と連結垂直リブａ３の下端ａ３ａとにより形成される仮想平面と、支持ブロックａ６の上面との間に形成された間隙に嵌入されているとともに、キャスターＣの座板ｃ１が、弾性舌片ａ５の係止突起ａ５ａと内側垂直リブａ４ａとの間に配置され、且つ、ロック部材Ｈ１が、台車本体Ｄ’に形成されたロック部材挿入空間部Ａ１に挿着された状態、換言すれば、キャスターＣが、台車本体Ｄ’に取り付けられた状態においては、図１６に示されているように、上述した中央指挿通空間部Ｆ１内に、ロック部材Ｈ１を構成する連結ブロックｈ２に形成された押出凸部ｈ２ｂが位置するように構成されている。
【００３５】
更にまた、台車本体Ｄ’に、キャスターＣが取り付けられた状態においては、図１７に示されているように、側部指挿通空間部Ｆ２、Ｆ２’内に、ロック部材Ｈ１を構成する弾性舌片ｈ３ｄが位置するように構成されている。
【００３６】
台車本体Ｄ’から、キャスターＣを取り外す際には、片方の手の二本の指、例えば、人指し指と薬指を、側部指挿通空間部Ｆ２、Ｆ２’に挿入して、側部指挿通空間部Ｆ２、Ｆ２’内に位置する、ロック部材Ｈ１の一対の側部ブロック部ｈ１に形成された弾性舌片ｈ３ｄを、図１８に示されているように、上方に湾曲させて、弾性舌片ｈ３ｄの係止突部ｈ３ｄ１を、下段天板部ａ４ｄ”の上面より、上方に配置させるとともに、この状態を維持したまま、中央指挿通空間部Ｆ１に、他の指、例えば、同じ手の中指を挿入して、中央指挿通空間部Ｆ１内に位置する、ロック部材Ｈ１を構成する連結ブロックｈ２の押出凸部ｈ２ｂを、ロック部材挿入空間部Ａ１の開口部Ａ１”方向に移動させることにより、ロック部材Ｈ１を、ロック部材挿入空間部Ａ１から排出する。ロック部材Ｈ１が、ロック部材挿入空間部Ａ１から排出されたことにより、台車本体Ｄ’に形成されている弾性舌片ａ５が、上方に湾曲可能となるので、弾性舌片ａ５を、上方に湾曲させて、弾性舌片ａ５の係止突起ａ５ａを、キャスターＣの座板ｃ１の上面より、上方に配置させ、その後、キャスターＣの座板ｃ１の一方の相対する辺部領域ｃ１ａを、垂直リブ５ｂの下端５ｂ１と連結垂直リブａ３の下端ａ３ａとにより形成される仮想平面と、支持ブロックａ６の上面との間に形成された間隙から排出させることにより、キャスターＣを、台車本体Ｄ’から、取り外すことができるようにように構成されている。
【００３７】
上述した台車本体Ｄ’に形成されたロック部材挿入空間部Ａ１を構成する底部Ａ１’には、キャスター嵌合凹部３を挟んで、一対の弾性舌片ａ５が形成されているので、弾性舌片が、キャスター嵌合凹部の真下付近に形成されている従来の台車に比べて、弾性舌片ａ５の上面と該弾性舌片ａ５の上方に位置するキャスター嵌合凹部３の湾曲底部３ｃとの間の間隙が、台車本体Ｄ’の厚さを厚くすることなく、十分に広いので、ロック部材Ｈ１の強度が、十分に、維持することができる。
【００３８】
上述したように、構成することにより、台車本体Ｄ’の高さの増加を抑えることができるので、台車の段積み高さを抑制することができ、従って、台車の収納スペースを少なくすることができるとともに、台車の走行を、安定化することができる。
【００３９】
また、キャスター嵌合凹部３を挟んで、一対の弾性舌片ａ５が形成されているので、キャスターＣの座板ｃ１の一方の相対する辺部領域ｃ１ａを、垂直リブ５ｂの下端５ｂ１と連結垂直リブａ３の下端ａ３ａとにより形成される仮想平面と、支持ブロックａ６の上面との間に形成された間隙から排出させる際に、キャスターＣのキャスター軸ｃ３の上端が、弾性舌片ａ５の係止突起ａ５ａに当接するようなことがなく、従って、キャスターＣの台車本体Ｄ’からの取り外し作業の作業性が向上するとともに、弾性舌片ａ５の係止突起ａ５ａの損傷を防止することができる。
【００４０】
更に、キャスターＣの座板ｃ１の先端辺ｃ１ｂ（キャスターＣのロック部材挿入空間部Ａ１への挿入方向の端辺）が、台車本体Ｄ’に形成されたロック部材挿入空間部Ａ１の底部Ａ１’を構成する内側垂直リブａ４ａに、当接、或いは、近接するとともに、キャスターＣの座板ｃ１の後端辺（キャスターＣのロック部材挿入空間部Ａ１への挿入方向と反対側の端辺）ｃ１ｃが、一対の弾性舌片ａ５の係止突起ａ５ａに、当接、或いは、近接するように構成されているので、キャスターＣの座板ｃ１の後端辺ｃ１ｃが、１個の弾性舌片により、一点支持されている従来の台車に比べて、二点支持されているので、キャスターの座板のガタつきを抑えることができ、従って、台車Ｄの走行時における騒音を低減することができるとともに、台車Ｄの安定した走行を実現することができる。
【００４１】
ロック部材挿入空間部Ａ１の底部Ａ１’を構成する基部ａ４に、下方が開放され、且つ、指が挿入可能な中央指挿通空間部Ｆ１を形成するとともに、中央指挿通空間部Ｆ１を挟んで、下方が開放され、且つ、指が挿入可能な側部指挿通空間部Ｆ２を形成し、また、台車本体Ｄ’に、キャスターＣが取り付けられた状態において、中央指挿通空間部Ｆ１内に、ロック部材Ｈ１の連結ブロックｈ２に突出された押出凸部ｈ２ｂが位置するとともに、側部指挿通空間部Ｆ２内には、ロック部材Ｈ１に形成された一対の弾性舌片ｈ３ｄが、それぞれ位置するように構成したので、側部指挿通空間部Ｆ２に指を挿入して、ロック部材Ｈ１の弾性舌片ｈ３ｄを、それぞれ上方に湾曲させて、ロック部材Ｈ１のロック状態を解除するとともに、中央指挿通空間部Ｆ１に指を挿入して、ロック部材Ｈ１を、ロック部材挿入空間部Ａ１の開口部Ａ１”方向に移動させることができ、従って、従来のように、ドライバー等の細い棒状器具等の取り外し具を使用して、ロック部材Ｈ１のロック状態を解除することなく、作業者が、手により、簡単に、且つ、迅速に、ロック部材Ｈ１のロック部材挿入空間部Ａ１からの抜き取りを行うことができる。
【００４２】
図１９及び図２０に示されている実施例は、一対の片持ち状の弾性舌片ａ５が、外周壁４の短側壁部４ｂと略平行な内側垂直リブａ４ａではなく、長側壁部側垂直リブａ１と中央部寄り垂直リブａ２とを連結する連結垂直リブａ３に形成されていて以外は、ロック部材Ｈ１を含め、上述した実施例と実質的に同じである。
【００４３】
台車本体Ｄ’に、キャスターＣが取り付けられた状態においては、キャスターＣの座板ｃ１は、一対の弾性舌片ａ５の係止突起ａ５ａと連結垂直リブａ３との間に配置されることになる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】図１は、本発明の台車の斜視図である。
【図２】図２は、本発明の台車の下方からの部分拡大斜視図である。
【図３】図３は、本発明の台車を構成するキャスターの斜視図である。
【図４】図４は、本発明の台車を構成する台車本体の下方からの部分拡大斜視図である。
【図５】図５は、一部断面を含む本発明の台車を構成する台車本体の下方からの部分拡大斜視図である。
【図６】図６は、図５と同様の一部断面を含む本発明の台車を構成する台車本体の下方からの部分拡大斜視図である。
【図７】図７は、本発明の台車を構成する台車本体の短辺側土手部に沿った部分垂直断面図である。
【図８】図８は、本発明の台車を構成する台車本体の長辺側土手部に沿った部分垂直断面図である。
【図９】図９は、本発明の台車を構成する台車本体の長辺側土手部に沿った部分垂直断面図である。
【図１０】図１０は、本発明の台車を構成するロック部材の斜視図である。
【図１１】図１１は、本発明の台車を構成するロック部材の裏面側の斜視図である。
【図１２】図１２は、本発明の台車を構成する台車本体の長辺側土手部に沿った部分垂直断面図である。
【図１３】図１３は、図１２と同様の本発明の台車を構成する台車本体の長辺側土手部に沿った部分垂直断面図である。
【図１４】図１４は、本発明の台車を構成する台車本体の一部とロック部材の分解斜視図である。
【図１５】図１５は、本発明の台車を構成する台車本体の長辺側土手部に沿った部分垂直断面図である。
【図１６】図１６は、図１５と同様の本発明の台車を構成する台車本体の長辺側土手部に沿った部分垂直断面図である。
【図１７】図１７は、図１５と同様の本発明の台車を構成する台車本体の長辺側土手部に沿った部分垂直断面図である。
【図１８】図１８は、図１５と同様の本発明の台車を構成する台車本体の長辺側土手部に沿った部分垂直断面図である。
【図１９】図１９は、本発明の別の実施例の台車を構成する台車本体の部分拡大斜視図である。
【図２０】図２０は、図１９に示されている台車を構成する台車本体の長辺側土手部に沿った部分垂直断面図である。
【符号の説明】
【００４５】
Ａ１・・・・・・・・・・ロック部材挿入空間部
Ａ１’・・・・・・・・・底部
ａ４・・・・・・・・・・基部
ａ５・・・・・・・・・・弾性舌片
Ｃ・・・・・・・・・・・キャスター
ｃ１・・・・・・・・・・座板
ｃ２・・・・・・・・・・車輪
Ｄ・・・・・・・・・・・台車
Ｄ’・・・・・・・・・・台車本体
Ｆ１・・・・・・・・・・中央指挿通空間部
Ｆ２・・・・・・・・・・側部指挿通空間部
Ｈ１・・・・・・・・・・ロック部材  
ｈ１・・・・・・・・・・側部ブロック
ｈ２・・・・・・・・・・連結ブロック
ｈ３ｄ・・・・・・・・・弾性舌片
１・・・・・・・・・・・載置板
２・・・・・・・・・・・土手部
３・・・・・・・・・・・キャスター嵌合凹部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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