(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
表皮の一部に形成した開口部に加飾部品を配置して、それら表皮および加飾部品の裏側に発泡材を設けた車両内装材において、
前記加飾部品の裏面に、格子状に配置されたリブ群を突設したことを特徴とする車両内装材。
【請求項２】
前記リブ群では、発泡材の注入時の流動方向に対して略直角方向に延設される部分の突出高さを、その他の部分の突出高さよりも大きくしたことを特徴とする請求項１に記載の車両内装材。
【請求項３】
前記リブ群を三角格子状に形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両内装材。
【請求項４】
前記リブ群の突出高さを部分的に変化させたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか一つに記載の車両内装材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表皮の一部に加飾部品が埋め込まれる車両内装材に関する。
【背景技術】
【０００２】
インストルメントパネルやドアトリムなどの車両内装材において、表面を、皮革や、人工皮革、革模様の表皮等で覆って装飾し、さらに、その表皮の一部に木目フィニッシャーなどの加飾部品を付加したものがある。
【０００３】
この場合、一例としては、発泡成形型のキャビティの一側に内装材の芯材をセットするとともに、他側に表皮をセットし、表皮と芯材との間に発泡ウレタンなどの発泡材を充填しかつキュアした後に脱型するようになっている。この場合、加飾部品は発泡材にインサート成形されることになり、発泡材の接着力によって車両内装材に一体化されることになる。
【０００４】
また、この種の加飾部品として、裏面にねじ止め用のボスを突出させ、芯材にねじ止めできるようにしたものが知られている（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開２００４−２３０９１７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１に開示される構成では、ねじを用いる分、部品点数が増大する上、作業工数も増大するため、製造コストが増えてしまう。
【０００６】
そこで、本発明は、新規な構成により加飾部品の取付強度を増大させることが可能な車両内装材を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、加飾部品の裏面側に、平面視で格子状のリブ群を突設したことを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、リブ群を設けた分、加飾部品が発泡材に接触する表面積を増大できる分、加飾部品と発泡材との接着力を増大させて、加飾部品を発泡材から抜けにくくすることができ、ねじを省略することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本実施形態にかかる車両内装材の一部を拡大して示した断面図、図２は、加飾部品の裏側を示す斜視図、図３は、加飾部品の裏側を示す背面図である。なお、本実施形態では、加飾部品を木目フィニッシャーを車体内装材としてのドアトリム１に付加する場合について例示する。
【００１０】
図１に示すように、本実施形態では、車体内装材としてのドアトリム１は、その裏側（図中上方）に芯材２を配置するとともに、表側（図中下方）には芯材２から所定間隔を設けて表皮３を配置し、それら芯材２と表皮３との間に発泡材としての発泡ウレタン４を溶融状態で注入して充填した後、その発泡ウレタン４をキュアすることによって成形される。ドアトリム１の成形に際しては、図示省略した成形型が用いられる。
【００１１】
そして、このドアトリム１を成形する際に、表皮３の一部に形成した開口部３ａに加飾部品としての木目フィニッシャー５を配置して、当該木目フィニッシャー５をインサート成形するようになっている。つまり、表皮３の一部に木目フィニッシャー５の外形状よりも小さめの開口部３ａを形成しておき、その開口部３ａの周縁部を木目フィニッシャー５の裏側周縁部で押し付けるようにして成形型に配置し、その状態で発泡ウレタン４を充填する。
【００１２】
ここで、本実施形態では、図２に示すように、木目フィニッシャー５の裏面５ａの比較的広範囲に亘って、平面視で三角格子状のリブ群１０を突設してある。
【００１３】
すなわち、木目フィニッシャー５は、平面視では、四隅の角部が円弧面となるほぼ矩形状を呈しており、図２中向こう側の表面が木目調の装飾面となり、図２中手前側の裏側に上述したリブ群１０が設けられる。
【００１４】
木目フィニッシャー５の裏側の外周部分には、リブ群１０を設けた裏面５ａを囲繞するようにその裏面５ａから所定量突出した周縁凸部５ｂを設け、その周縁凸部５ｂの内周部に裏面５ａから若干凹設する凹溝５ｃを設けてある。そして、表皮３の開口部３ａの周縁部は、図１に示すように、周縁凸部５ｂを包むようにして開口部３ａの内周を凹溝５ｃに密着させてある。
【００１５】
裏面５ａから突出するリブ群１０は、図２に示すように、周囲を矩形状に囲む枠状リブ部１１と、その枠状リブ部１１の短辺方向（図中上下方向）中央部に位置して長辺方向（図中左右方向）に延在する中枠リブ部１２と、枠状リブ部１１内を３連の山状に仕切る山状リブ部１３と、枠状リブ部１１内を３連の谷状に仕切る谷状リブ部１４と、を備えている。そして、中枠リブ部１２、山状リブ部１３、および谷状リブ部１４は、それぞれ複数の交差部にて相互に交差され、これら交差部では各リブ部１２，１３，１４が１点で交わっている。
【００１６】
このようにして、リブ群１０は、上述した枠状リブ部１１、中枠リブ部１２、山状リブ部１３、ならびに谷状リブ部１４により、平面視（すなわち裏面側からの図３の視線）で三角格子状に形成されている。
【００１７】
そして、かかるリブ群１０では、部分的に突出高さを変化させてある。つまり、図２に示すように、山状リブ部１３を高くし（例えば、突出高さ５ｍｍ）、枠状リブ部１１、中枠リブ部１２、および谷状リブ部１４を低く形成してある（例えば、突出高さ３ｍｍ）。
【００１８】
ところで、インサート成形時に注入される発泡ウレタン４は、図３中矢印Ｘに沿って流動するようになっている。したがって、各リブ部のうち、複数の山部分で形成される一連の山状リブ部１３が、発泡ウレタン４の流動方向（Ｘ方向）に対して略直角方向に沿って延設されていることになる。ここで、本実施形態では、この山状リブ部１３の突出高さを、他のリブ部、すなわち、枠状リブ部１１、中枠リブ部１２、および谷状リブ部１４の突出高さよりも大きくしてある。
【００１９】
そして、図２に示すように、山状リブ部１３の各頂点（山部および谷部の先端を意味する）が枠状リブ部１１の長辺部分と交差する部分には、その枠状リブ部１１を部分的に突出させた楯リブ１５（例えば、突出高さ８ｍｍ）を設けてある。
【００２０】
以上説明したように、本実施形態にかかるドアトリム１によれば、木目フィニッシャー５の裏面に比較的広範囲に亘って格子状に配置されたリブ群１０を突設した。このため、木目フィニッシャー５をドアトリム１の表皮３の一部にインサート成形する際に、当該木目フィニッシャー５が発泡ウレタン４に接触する表面積を増大し、木目フィニッシャー５と発泡ウレタン４との接着力、ならびに各リブ部の側面１０ｓ（図１参照）の交叉方向への引き抜きに対するアンカー効果（係止効果，抜け止め効果）を、増大させることができるため、木目フィニッシャー５を発泡ウレタン４から抜けにくくすることができる。
【００２１】
したがって、リブ群１０を設けたことにより、ねじを省略して部品点数を減らすことができる上、木目フィニッシャー５をインサート成形した後に、ねじなどの締結部材で締結する作業工程を無くして木目フィニッシャー５の埋込み作業を簡素化し、以て、製造コストを低減することができる。
【００２２】
また、本実施形態では、リブ群１０を三角格子状に形成したため、四角格子状とした場合に比べて、各リブ部の伸びる方向を増やすことができ、上記アンカー効果を増大させることができる。
【００２３】
また、本実施形態では、リブ群１０の突出高さを部分的に変化させることで、発泡ウレタン４を突出高さの大きいリブ部で受け止めて、格子状に形成されたリブ群１０で囲まれた凹部に発泡ウレタン４を導入し易くしてある。特に、本実施形態では、枠状リブ部１１から部分的にさらに高背の楯リブ１５を突出させてあるので、その効果をより一層増大させることができる。
【００２４】
さらに、本実施形態では、リブ群１０は、発泡ウレタン４が流入されるＸ方向に対してほぼ直角方向に繋がって配置される１連の山状リブ部１３の突出高さを、その他の枠状リブ部１１、中枠リブ部１２、および谷状リブ部１４の突出高さよりも大きくしたので、枠状リブ部１１内で各リブ部で囲まれて形成された凹部に流動方向Ｘに沿って導入された発泡ウレタン４を山状リブ部１３でより確実に受け止めて、当該凹部内をより迅速に充填することができる。
【００２５】
そして、このように、リブ群１０内に形成される凹部への発泡ウレタン４の充填効率を高めて、発泡ウレタン４と木目フィニッシャー５およびリブ群１０との間に隙間が発生する頻度を低減して、その分、木目フィニッシャー５と発泡ウレタン４との接着力をより一層増大させることができる。
【００２６】
以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。例えば、例えば、車両内装材はドアトリムに限ることなくその他の車両内装材であっても本発明を適用することができる。
【００２７】
また、加飾部品は木目フィニッシャー５としたが、勿論、その他の加飾部品であってもよく、さらには、その形状も矩形状に限ることなく、例えば、丸形、楕円形、星形など各種の形状に対応させることができる。
【００２８】
さらに、リブ群１０の格子形状は、三角形に限ることなく丸形、菱形、四角形など各種の幾何学形状を用いることができる。部分的に変化させる突出高さの値、およびそれらの組み合わせ方についても、上記実施形態の例には限定されない。
【００２９】
また、発泡材として発泡ウレタン４を用いたが、勿論、これに限ることなく発泡性およびキュアにより接着力を発揮する他の発泡材であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１実施形態にかかる車両内装材の一部の断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態にかかる車両内装材の加飾部品の裏側を示す斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態にかかる車両内装材の加飾部品の裏側を示す背面図（平面図）である。
【符号の説明】
【００３１】
１  ドアトリム（車両内装材）
２  芯材
３  表皮
３ａ  開口部
４  発泡ウレタン（発泡材）
５  木目フィニッシャー（加飾部品）
５ａ  裏面
１０  リブ群
１１  枠状リブ部（その他の部分）
１２  中枠リブ部（その他の部分）
１３  山状リブ部（流動方向に対して略直角方向に延設される部分）
１４  谷状リブ部（その他の部分）
【図１】
0005163260.tif 000002
【図２】
0005163260.tif 000003
【図３】
0005163260.tif 000004