(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
直線状のレバー挿通孔に沿って操作自在に挿通する操作レバーを備え、前記操作レバーが貫通して前記操作レバーとともに移動する防塵体が前記レバー挿通孔を塞ぐ位置に備えられている作業車のレバー防塵構造であって、
複数の前記レバー挿通孔が、平行姿勢で隣接する位置関係で平板状の壁体に形成され、この複数の前記レバー挿通孔毎に前記防塵体が互いに隣接する位置関係で且つ前記操作レバーの操作により前記レバー挿通孔に沿って移動可能に備えられると共に、この複数の前記防塵体の前記壁体からの離間方向への変位を規制する規制部と、複数の前記防塵体を隣接方向で外側から挟み込む位置に配置される一対の外規制部とを有する単一の案内体で複数の前記防塵体を覆ったことを特徴とする作業車のレバー防塵構造。
【請求項２】
前記防塵体が、可撓性の素材で構成されると共に、この防塵体に形成したスリットに前記操作レバーが挿通されている請求項１記載の作業車のレバー防塵構造。
【請求項３】
前記操作レバーのグリップ側の端部が挿通するレバーガイドを、前記壁体から離間した位置に備え、前記防塵体が前記壁体の上面又は下面にスライド移動自在に載置されている請求項１又は２記載の作業車のレバー防塵構造。
【請求項４】
複数の前記操作レバーの少なくとも１つが、軸芯を中心として揺動自在に支持され、前記防塵体が前記壁体に沿って直線的に移動自在に支持されると共に、中立位置にある前記操作レバーと前記防塵体の表面とが垂直姿勢に設定されている請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業車のレバー防塵構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、直線状のレバー挿通孔に沿って操作自在に挿通する操作レバーを備え、この操作レバーとともに移動する防塵体が前記レバー挿通孔を塞ぐ位置に備えられている作業車のレバー防塵構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
上記のように構成された作業車のレバー防塵構造として特許文献１には、ハウジングに操作レバー（文献ではシフトレバー）が挿通する直線状の案内孔を形成した構造が示されている。この特許文献１では、操作レバーと一体的に移動する可撓性のカバースライドを、案内孔の下側に配置し、このカバースライドをスライド移動自在に支持するガイドレールを備えており、カバースライドは案内孔の周辺のハウジングの下面に近接する位置に支持される点が示されている。
【０００３】
この特許文献１に記載される防塵構造は、自動車の自動変速機をシフトするシフトレバー装置に適用されるものであり、ハウジングの上面には案内孔に沿って「Ｐ」や「Ｌ」等の操作位置を示す文字等がプリントされている。また、カバースライドにシフトレバーが挿通しており、シフトレバーを操作した場合にもカバースライドが案内孔を遮蔽することから、案内孔に対する外部からの異物の侵入を防止する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平９‐８６２０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、図８、図９に示す比較例のように防塵構造を構成することも考えられる。この防塵構造ではプレート５０に形成された直線状のレバー挿通孔５０Ａの下面に、このレバー挿通孔５０Ａの長手方向に沿って一対の支持体５１を備え、この一対の支持体５１に対してゴム等の可撓性の防塵板５２がスライド移動自在に支持されている。この防塵体５２に形成したスリットに操作レバーＬが挿通され、操作レバーＬを操作した場合には、プレート５０の下面に接触する状態で防塵板５２がスライドすることになる。
【０００６】
この比較例では、操作レバーＬを操作した際にも、レバー挿通孔５０Ａを塞ぐように防塵板５２のサイズが設定されており、操作レバーＬを操作した場合には、防塵板５２が支持体５１に沿って前後方向に移動できるため、操作レバーＬの操作を許容しながら防塵板５２がレバー挿通孔５０Ａを塞ぎ、異物の侵入を抑制するものである。
【０００７】
ここで、トラクタのように多数の操作レバーが運転部に配置されているものを考えると、複数の操作レバーが隣接する位置関係で配置され、夫々の操作経路が互いに平行する姿勢に設定されることも多い。つまり、トラクタの一例を挙げると走行速度の変速を行うために主変速レバーと、副変速レバーと、作業装置の昇降レバーとを隣接する位置に備えたものや、ＰＴＯ軸の変速レバーと、ＰＴＯ軸のクラッチレバーとを隣接する位置に備えたものも存在する。
【０００８】
しかしながら、多数の操作レバーが備えられているものについて、特許文献１に記載される防塵構造や比較例として説明した防塵構造では、多数の部品を必要とすることになり改善の余地がある。
【０００９】
特に、トラクタでは作業環境を向上させるためにキャビンを備えた機種も多く存在し、このようにキャビンを備えたものでは、操作レバーのレバー挿通孔からキャビン内部への塵埃の侵入を抑制する目的からも防塵構造を必要とする。
【００１０】
本発明の目的は、複数のレバー挿通孔における防塵を良好に行う作業車のレバー防塵構造を合理的に構成する点にある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の特徴は、直線状のレバー挿通孔に沿って操作自在に挿通する操作レバーを備え、前記操作レバーが貫通して前記操作レバーとともに移動する防塵体が前記レバー挿通孔を塞ぐ位置に備えられている作業車のレバー防塵構造であって、
複数の前記レバー挿通孔が、平行姿勢で隣接する位置関係で平板状の壁体に形成され、この複数の前記レバー挿通孔毎に前記防塵体が互いに隣接する位置関係で且つ前記操作レバーの操作により前記レバー挿通孔に沿って移動可能に備えられると共に、この複数の前記防塵体の前記壁体からの離間方向への変位を規制する規制部と、複数の前記防塵体を隣接方向で外側から挟み込む位置に配置される一対の外規制部とを有する単一の案内体で複数の前記防塵体を覆った点にある。
【００１２】
この構成によると、複数の防塵体は操作レバーの操作に伴って移動するため、操作レバーの操作位置に拘わらずレバー挿通孔を塞ぐことになる。また、複数の防塵体の壁体から離間方向への変位が案内体の規制部で規制され、複数の防塵体同士の離間方向への変位が案内体の外規制部によって規制されることになるので、複数の防塵体毎に案内体を備えずに済み部品点数の増大を抑制できる。
特に、複数の防塵体が隣接する位置関係に配置され、複数の防塵体の隣接するもの同士の離間方向への変位が案内体によって規制されるので、例えば、操作レバーの操作に伴い１つの防塵体に対して操作方向と直交する方向に力が作用した場合でも、防塵体同士が接触することや、防塵体が案内体に接触することにより、複数の防塵体は並列する位置関係を維持する。これにより防塵体同士の間に大きい隙間が形成されることはなく、防塵性能の低下を招くこともない。
その結果、複数のレバー挿通孔における防塵を良好に行う作業車のレバー防塵構が合理的に構成されたのである。
【００１３】
本発明は、前記防塵体が、可撓性の素材で構成されると共に、この防塵体に形成したスリットに前記操作レバーが挿通されても良い。
【００１４】
これによると、可撓性の素材に形成したスリットに対して操作レバーが挿通することにより、このスリットの部位を操作レバーに密着させることが可能となり、例えば、素材に対して操作レバーの断面に対応した貫通孔を形成するものと比較して加工も容易となる。
【００１５】
本発明は、前記操作レバーのグリップ側の端部が挿通するレバーガイドを、前記壁体から離間した位置に備え、前記防塵体が前記壁体の上面又は下面にスライド移動自在に載置されても良い。
【００１６】
操作レバーの基端側は、グリップ側の端部と比較して操作レバーの移動量が短い。従って、壁体から離間した位置のレバーガイドの孔部の長さより、操作レバーの基端側のレバー挿通孔の長さは短くなり、防塵体のサイズも小さくできるため、防塵構造の全体の小型化が可能となる。
【００１７】
本発明は、複数の前記操作レバーの少なくとも１つが、軸芯を中心として揺動自在に支持され、前記防塵体が前記壁体に沿って直線的に移動自在に支持されると共に、中立位置にある前記操作レバーと前記防塵体の表面とが垂直姿勢に設定されても良い。
【００１８】
操作レバーは軸芯を中心として円弧運動を行うものであり、防塵体は壁体に沿って直線運動する。従って、操作レバーの操作時には直線運動する防塵体に対して、操作レバーが防塵体に沈み込む方向、あるいは、操作レバーが防塵体から突出する方向に相対変位する。これに対し本発明のように中立位置の操作レバーが防塵体の表面に対して直交姿勢に設定されているものでは、中立位置から何れの方向に操作レバーを操作した場合にも、操作レバーは防塵体に対して沈み込む方向に相対変位することになり相対的な移動量の低減から防塵体において操作レバーが接触する部位の摩滅を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】トラクタの全体側面図である。
【図２】運転座席と操作レバーとを示す運転部の正面図である。
【図３】操作レバーの配置を示す平面図である。
【図４】操作レバーと防塵構造を示す縦断側面図である。
【図５】操作レバーと防塵構造を示す縦断正面図である。
【図６】防塵構造の斜視図である。
【図７】壁体と防塵体と案内体との分解状態を示す断面図である。
【図８】比較例の防塵構造の斜視図である。
【図９】比較例の防塵構造の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
〔全体構成〕
図１に示すように、操向操作（操舵）自在な左右一対の前車輪１と、左右一対の後車輪２とが備えられると共に、車体前部にエンジン３を有した原動部Ａが配置され、車体後部の左右の後輪フェンダー４の間に運転座席５を有した運転部Ｂが配置され、この運転部Ｂを取り囲むキャビンＣが備えられ作業車としてのトラクタが構成されている。
【００２１】
このトラクタでは、運転部Ｂの下側にミッションケースＭが配置され、このミッションケースＭの後端部に油圧シリンダ（図示せず）の作動により、突出端が上下方向に作動する左右一対のリフトアーム７と、このリフトアーム７にリフトロッド８により吊り下げ状態で支持される左右一対のロアーリンク９とが備えられている。ミッションケースＭの後端にはリヤＰＴＯ軸１０が備えられ、ミッションケースＭの下面位置にミッドＰＴＯ軸１１が備えられている。
【００２２】
このような構成から、車体の後端にロアーリンク９等を介して昇降自在にロータリ耕耘装置（図示せず）を連結し、このロータリ耕耘装置に対してリヤＰＴＯ軸１０から駆動力を伝える伝動系を形成することにより、ロータリ耕耘装置を駆動する形態で耕耘作業を行える。また、車体後端にロアーリンク９等を介して昇降自在にプラウ（図示せず）を連結することにより鋤起こし作業を行える。更に、車体の中央部に芝刈り装置や草刈り装置等の対地作業装置（図示せず）を備え、この対地作業装置に対してミッドＰＴＯ軸１１から駆動力で駆動する形態での対地作業も行える。
【００２３】
キャビンＣは、前部のフロントガラス１３と、後部のリヤガラス１４と、両側の開閉自在に備えられたガラス製のドア１５とを備えると共に、上部にルーフ１６を備えることにより、外部の塵埃や騒音の運転部への侵入を阻止する構造を有している。また、このキャビンＣには運転部Ｂの冷房と暖房とを行うエアコンディショナー１７が備えられている。
【００２４】
前記運転部Ｂには、運転座席５の前部位置に操向操作を行うステアリングホイール２１が配置され、ステアリングホイール２１の前部位置にメータ類を有するパネル２２が配置され、ステアリングホイール２１の両側の下方側にはクラッチペダル２３とブレーキペダル２４とが配置されている。運転部Ｂの下側にはフロアー２５が形成されている。
【００２５】
図２に示すように、運転座席５の右側には車体の走行速度を設定する主変速レバー２７と、ロータリ耕耘装置による耕耘作業時における耕深を設定する耕深設定レバー２８とが備えられている。運転座席５の左側には車体の走行速度を設定する副変速レバー３１と、ＰＴＯ選択レバー３２と、ＰＴＯ入切レバー３３とが配置されている。
【００２６】
尚、主変速レバーと２７と副変速レバー３１とを任意の位置に設定することによりミッションケースＭの内部の変速機構が設定位置に対応する変速位置に操作される結果、走行速度の設定が実現する。また、ＰＴＯ選択レバー３２の操作によりリヤＰＴＯ軸１０とミッドＰＴＯ軸１１と２種のＰＴＯ軸のうちの一方又は双方を駆動対象に設定することが可能となり、ＰＴＯ入切レバー３３により２種のＰＴＯ軸１０、１１のうち駆動対象に選択されたものの駆動と停止との切り換えが実現する。
【００２７】
本発明では、主変速レバー２７と、耕深設定レバー２８と、副変速レバー３１と、ＰＴＯ選択レバー３２と、ＰＴＯ入切レバー３３とを操作レバーＬと総称するものであり、以下の防塵構造では、これらを操作レバーＬとして説明する。
【００２８】
〔レバー防塵構造〕
運転座席５の右側と左側とに配置された何れの操作レバーＬも前後方向へ操作自在に構成されたものであり、本発明では複数の操作レバーＬが挿通するレバー挿通孔Ｓ（図７を参照）を介して塵埃や騒音がキャビン内へ侵入する不都合を阻止する防塵構造を備えている。
【００２９】
このレバー防塵構造の具体例として、副変速レバー３１と、ＰＴＯ選択レバー３２と、ＰＴＯ入切レバー３３との部位の詳細を説明する。図２〜図７に示すように、運転座席５の下側には水平姿勢の鋼板製の壁体３５が備えられている。この壁体３５の左右両端位置は後輪フェンダー４に接続しており、この壁体３５の前部は縦壁３６を介して前述したフロアー２５に接続している。
【００３０】
副変速レバー３１と、ＰＴＯ選択レバー３２と、ＰＴＯ入切レバー３３とは、板状の複数の鋼材を連結し、屈曲させた構造を有しており、基端側がミッションケースＭの側部の支軸部３７に対して横向き姿勢の軸芯Ｘを中心にして揺動自在に支持されている。そして、これらの操作レバーＬの下端はリンク機構やロッド等を介してミッションケース内のギヤ変速系やクラッチ機構等に連係し、夫々の操作レバーＬの上端位置には樹脂製のグリップ３１Ｇ、３２Ｇ、３３Ｇを備えている。
【００３１】
左側の後輪フェンダー４には樹脂成形物で成るレバーガイド３８が備えられ、このレバーガイド３８には、夫々の操作レバーＬが操作自在に挿通するガイド孔Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３が形成され、このガイド孔Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３の側部には操作位置を示す数字や文字等がプリントされている。
【００３２】
壁体３５には、３本の操作レバーＬ（副変速レバー３１、ＰＴＯ選択レバー３２、ＰＴＯ入切レバー３３）が挿通する３つのレバー挿通孔Ｓが前後方向に長いスリット状に形成され、これらのレバー挿通孔Ｓ夫々を塞ぐサイズの板状の防塵体３９が備えられている。防塵体３９にはスリット３９Ｓが形成され、このスリット３９Ｓに操作レバーＬが挿通し、この３つの防塵体３９を覆う位置に単一の案内体４０がボルト４１により連結固定されている。
【００３３】
３つの防塵体３９はゴム材等の可撓性材料が用いられ、レバー挿通孔Ｓの幅より充分に広い幅で、操作レバーＬが操作された場合にもレバー挿通孔Ｓを塞ぐ長さに形成されている。特に、防塵体３９は、隣接する位置に配置されるもの同士の間に僅かな隙間が形成される幅に設定されている。
【００３４】
案内体４０は、両端に連結部４０Ａが形成されると共に、この連結部４０Ａに挟まれる中央位置に上方に張り出す規制部４０Ｂが形成され、この規制部４０Ｂには操作レバーＬが挿通する３つの長孔４０Ｃが前後方向に沿う長孔状に形成されている。また、連結部４０Ａと規制部４０Ｂとを繋ぐ部位に縦壁部４０Ｄ（外規制部に相当）が形成されている。
【００３５】
連結部４０Ａを壁体３５の上面に連結した状態で規制部４０Ｂが３つの防塵体３９を壁体３５の上面との間に隙間なく挟み込むように、連結部４０Ａの下面と規制部４０Ｂの下面との距離Ｄが防塵体３９の厚さに対応する値に設定されている。また、案内体４０の一対の縦壁部４０Ｄの間に３つの防塵体３９を、殆ど隙間なく挟み込むように対向する面同士の間隔Ｗが、３つの防塵体３９の幅方向の寸法を合わせた値より僅かに長い値に設定されている。
【００３６】
このように、案内体４０を備えることにより、この案内体４０の規制部４０Ｂが複数の防塵体３９の壁体３５からの離間（浮き上がり）を規制するため、操作レバーＬが操作された場合にも防塵体３９がレバー挿通孔Ｓを塞ぐ状態を維持することになる。また、複数の防塵体３９のうち隣接方向で最も外側の防塵体３９が案内体４０の一対の縦壁部４０Ｄに挟み込まれるため、この案内体４０が複数の防塵体３９の隣接するもの同士の離間方向への変位が規制される。これにより、操作レバーＬの操作に伴い１つの防塵体３９に対して操作方向と直交する方向（前述した隣接方向）に力が作用した場合でも、案内体４０の縦壁部４０Ｄが複数の防塵体３９の変位を抑制することになり複数の防塵体同士の間に大きい隙間が形成されることはなく、防塵性能を低下させることもない。
【００３７】
具体的に説明すると、操作レバーＬの操作に伴い１つの防塵体３９に対し、操作レバーＬの操作方向と直交する方向への力が作用した場合には、その防塵体３９と隣接する防塵体３９とが接触することや、その防塵体３９が案内体４０の縦壁部４０Ｄに対して直接的に接触することから、防塵体３９の作動を妨げることなく複数の防塵体３９の並列的な位置関係は維持され、防塵体同士の間に大きい隙間が形成されることはない。
【００３８】
このトラクタでは、操作レバーＬが軸芯Ｘを中心にして揺動自在に構成されているため、操作レバーＬが揺動操作された場合には、操作レバーＬが円弧運動（揺動）すると共に防塵体３９が壁体３５の上面に沿って水平方向に直線的に運動（移動）する。従って、操作レバーＬが操作された場合には、操作レバーＬが円弧運動を行い、防塵体３９が直線運動を行い、夫々移動軌跡に差を生ずる。このような理由から操作レバーＬの操作に伴いスリット３９Ｓの部位において操作レバーＬは上下方向への移動し、このような移動が行われるとスリット３９Ｓの内面を摩滅させる不都合を招くことも考えられる。
【００３９】
このような不都合に対処するために、側面視において操作レバーＬが中立位置に設定された状態で壁体３５に対して直交（直交に近似する姿勢でも良い）する姿勢になるように相対的な位置関係が設定されている。図４に示す３つの操作レバーＬは中立位置にセットされた状態を示しており、同図に示す如く操作レバーＬが防塵体３９の表面に対して略直交する姿勢（直交する姿勢を含む）にあり、このような設定により操作レバーＬが中立位置を基準にして何れの方向に操作された場合にも防塵体３９のスリット３９Ｓの部位における上下方向への相対移動量を小さくして摩滅を低減しているのである。
【００４０】
更に、本発明のレバー防塵構造では、単一の案内体４０によって複数の防塵体３９を支持しているため、複数の防塵体３９を個別に支持するための部材を備える必要がなく、部品点数の増大を抑制している。
【００４１】
図面には示していないが、本発明のレバー防塵構造は、主変速レバー２７と、耕深設定レバー２８とが壁体３５を挿通する部位にも備えられている。
【００４２】
〔実施形態の作用・効果〕
このような構成から、車体の下方からの塵埃や騒音が壁体３５のレバー挿通孔Ｓの部位に達した場合にも、レバー挿通孔Ｓを塞ぐ防塵体３９により塵埃や騒音の運転部Ｂへの侵入が阻止される。また、防塵体３９は操作レバーＬが操作された場合には防塵体３９は操作レバーＬと一体的に移動するものであるが、このように移動した際にも防塵体３９はレバー挿通孔Ｓを塞ぐに充分なサイズに設定され、案内体４０によって壁体３５からの浮き上がり（壁体３５から離間する方向への変位）が規制されているので、防塵体３９は壁体３５の上面に密接する状態を維持し、良好な防塵効果を奏するのである。
【００４３】
また、複数の防塵体３９を隣接する位置関係で並列的に配置し、この並列的な位置関係を維持するように単一の案内体４０を備えることにより部品点数の増大を抑制し、コストの上昇を抑制している。特に、単一の案内体４０が複数の防塵体３９の壁体３５からの離間（浮き上がり）を規制すると同時に、複数の防塵体３９の離間方向への変位を規制しているので、壁体３５と防塵体３９とを密接させると同時に、複数の防塵体３９同士の間に大きい隙間が形成される不都合を阻止して高い防塵効果を奏する。これにより、キャビンＣ内の空調空気の密閉度を向上させることができ、エアコンディショナー１７によるキャビンＣ内の冷暖房を効率良く行うことができる。
【００４４】
特に、操作レバーＬは、軸芯Ｘに近い位置ほど揺動作動量が小さい。従って、レバー防塵構造を、壁体３５から離間した位置のレバーガイド３８より下方で軸芯Ｘに近い位置の壁体３５の部位に備えることにより、例えば、このレバー防塵構造をレバーガイド３８の部位に備えたものと比較して、レバー防塵構造の小型化を実現している。
【００４５】
〔別実施の形態〕
（１）本発明のレバー防塵構造は、壁体３５の下面側に防塵体３９と案内体４０とを備えるものでも良い。特に、このレバー防塵構造を壁体３５の上面側と下面側との両面に備えても良く、このように構成することにより一層良好な防塵性能を現出する。
【００４６】
（２）一対の縦壁部４０Ｄに代えて、案内体４０の片側部分に２本のピンを防塵体３９に沿って設け、案内体４０の反対側部分に２本のピンを防塵体３９に沿って設けても良い。この場合、片側の２本のピンが一対の外規制部の一方となり、反対側のピンが一対の外規制部の他方となる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、トラクタに限らず複数の操作レバーが隣接配置された作業車の車体において防塵を必要とする部位に利用することができる。
【符号の説明】
【００４８】
３５          壁体
３８          レバーガイド
３９          防塵体
３９Ｓ        スリット
４０          案内体
４０Ｂ        規制部
４０Ｄ        外規制部（縦壁部）
Ｌ            操作レバー
Ｓ            レバー挿通孔
Ｘ            軸芯
【図１】
0005319617.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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