(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
地下タンク（１５）から流量計（７）を介して給油ホース（８）に燃料油を送液する給油ポンプ（５）と、その給油ポンプ（５）を駆動する駆動用モータ（４）と、その駆動用モータ（４）の駆動を制御するノズルスイッチ（１１）とを有する給油装置において、ホースの劣化を判断する劣化判断部（３１）を設け、その劣化判断部（３１）は劣化の基準となる数値を記憶した規定量記憶手段（３２）と、給油ポンプ（５）の作動開始信号を受けて計時を行なう計時手段（３３）と、流量計（７）の流量信号を計数する計数手段（２７）と、給油ポンプ（５）の作動開始信号が生じてから所定時間が経過する間に前記計数手段（２７）が計量した流量信号のパルス数と規定量記憶手段（３２）に記憶されている数値とを比較して、給油ホース（８）の劣化を判断するホース劣化判断手段（３４）と、そのホース劣化判断手段（３４）の判断結果を記憶するエラー記憶手段（３５）とを具備しており、そして前記劣化判断手段（３１）はノズルスイッチ（１１）からのオン信号で給油ポンプ（５）が作動してから所定時間が経過すると（ＳＴ２２）、計数手段（２７）の計数値を取り入れて規定量記憶手段（３２）に設定されている数値とを比較判断し（ＳＴ２３）、計数手段（２７）の計数値が規定量記憶手段（３２）に設定されている数値以下か否かを判断し（ＳＴ２４）、計数手段（２７）の計数値が規定量記憶手段（３２）に設定されている数値よりも大きい場合には、給油ホースが異常と判断し報知器作動手段（３６）に作動信号を出力し（ＳＴ２６）、ホースの異常判断結果に基づいて駆動用モータ（４）を停止する信号を出力する機能を有することを特徴とする給油装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車へ燃料油を給油する給油装置に関し、特に、給油ホースの劣化の程度を判断する機能を有する給油装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車へ燃料油を供給する給油装置は、地下タンクに連通する給油管途中に、給油ポンプ、電磁弁、流量計を順次配設し、給油管に接続した給油ホースの先端に給油ノズルを設けている。
この給油ノズルを掛けるノズル掛けにノズルスイッチが設けられ、ノズル掛けから給油ノズルを外してノズルスイッチからＯＮ信号が出ると、給油ポンプが駆動されて電磁弁が開いて給油可能状態となる。
そして、給油ノズルを自動車の給油口へ挿入し、給油ノズルのバルブを開くと、給油が開始される。
【０００３】
ここで、給油可能状態になってから給油ポンプが作動した後、給油が開始されるまでの間に、給油ポンプにより圧送された燃料油の圧力により給油ホースが膨張し、膨張した分だけ油が流れて、給油ノズルから燃料油が吐出されていないにもかかわらず、給油ホースが膨張した分の油量が流量計で計量されてしまう現象、いわゆる「ジャンピング現象」が起こる。
ジャンピング現象が生じる時間、いわゆるジャンピング時間において流量計で計量された数値、すなわち、給油ポンプが作動しているが給油ノズルのバルブが開いていない（給油ノズルから給油されていない）時間に、実際には給油がされていないにも拘らず、給油ホースが膨張して流量計で計量されてしまう油の量、いわゆる「ジャンピング量」は、給油ホースが劣化して柔らかくなりほど大きくなる。
本出願人は、開店時の第一回目の操作により、表示器の帰零前に給油ポンプを短時間駆動して、「ジャンピング現象」が生じても、流量計で計量された流量の表示が増加しない給油装置（特許文献１参照）を提案している。
【０００４】
この提案は有効であるが、給油を繰り返す圧力による圧力劣化及び長年の使用による経年劣化により、給油ホースが劣化してゴムが柔らかくなり、給油ホースの膨張量が増加して、ジャンピング量が増加してしまうことを防止することは出来ない。
また、長年の使用により給油ホースのゴムが脆くなり、給油ホースの劣化、破損の可能性が高くなる。上述した従来技術（特許文献１）では、係る問題を解消することが出来なかった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開昭５８−２１６５９４号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記した従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、給油ホースの劣化の程度を判断し、劣化した給油ホースを適正な時期に交換し、以って、給油ホースの劣化による燃料油の漏出の危険を防止できる給油装置の提供を目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明によれば、地下タンク（１５）から流量計（７）を介して給油ホース（８）に燃料油を送液する給油ポンプ（５）と、該給油ポンプ（５）を駆動する駆動用モータ（４）と、該駆動用モータ（４）の駆動を制御するノズルスイッチ（１１）と、給油ポンプ（５）の作動開始信号（ＯＮ信号）に基づいて所定時間（ジャンピング時間よりも十分に長い時間）内の流量計からの計数値（ジャンピング量を計測するパラメータ：例えば、パルス数）によってホース劣化を判断する劣化判断手段（劣化判断部３１）が設けられ、前記劣化判断部（３１）は、劣化の判断基準となる数値（しきい値：例えば、ジャンピング量に対応するパルス数のしきい値）を記憶した規定量記憶手段（３２）と、給油ポンプ（５）の作動開始信号（ＯＮ信号）を受けて（ジャンピング時間の）計時を行なう計時手段（３３）と、流量計（７）の流量信号を計数（ジャンピング量に対応するパラメータであるパルス数を計数）する計数手段（２７）と、給油ポンプ（５）の作動開始信号（ＯＮ信号）が生じてから所定時間（ジャンピング時間よりも十分に長い時間）が経過する間に計数手段（２７）が計量した流量信号のパルス数（ジャンピング量に対応するパルス数）と規定量記憶手段（３２）に記憶されている数値（ジャンピング量に対応するパルス数のしきい値）とを比較して、給油ホース（８）の劣化を判断する機能を有するホース劣化判断手段（３４）と、ホース劣化判断手段（３４）の判断結果を記憶するエラー記憶手段（３５）を具備しており、そして前記劣化判断手段（３１）はノズルスイッチ（１１）からのオン信号で給油ポンプ（５）が作動してから所定時間が経過すると（ＳＴ２２）、計数手段（２７）の計数値を取り入れて規定量記憶手段（３２）に設定されている数値とを比較判断し（ＳＴ２３）、計数手段（２７）の計数値が規定量記憶手段（３２）に設定されている数値以下か否かを判断し（ＳＴ２４）、計数手段（２７）の計数値が規定量記憶手段（３２）に設定されている数値よりも大きい場合には、給油ホースが異常と判断し報知器作動手段（３６）に作動信号を出力し（ＳＴ２６）、ホースの異常判断結果に基づいて駆動用モータ（４）を停止する信号を出力する機能を有している。
【発明の効果】
【００１０】
上述した構成を具備する本発明によれば、給油の際に、給油ポンプ（５）が作動するが給油ノズル（９）で給油されていない間に、（自動車等には）給油がされていないにも拘らず、給油ホース（８）が膨張して流量計（７）で計量されてしまう油の量（いわゆるジャンピング量）に基づいて、当該給油ホース（８）が劣化しているか否かを判断することが出来る。
給油ホース（８）が劣化した場合には、劣化していない（新品の）給油ホース（８）に比較して柔軟になり、給油ホース（８）を流れる油の圧力（内圧）により膨張し易くなる。
そして、給油ホース８が劣化して膨張し易くなると、給油ポンプ（５）のＯＮ信号を受けてから、給油ノズル（９）で給油されていない場合に、給油ホース（８）が膨張することにより、流量計（７）で計量されてしまう油の量（いわゆるジャンピング量）が、劣化していない（新品の）給油ホースに比較して増加する。換言すれば、給油ホース（８）が劣化すると、ジャンピング量が増加する。
【００１１】
本発明では、給油ホース（８）が劣化すると膨張し易くなり、給油ポンプ（５）の作動開始信号（ＯＮ信号）を受けてから給油ホース（８）が膨張することにより計量される油の量（ジャンピング量）が増加する現象を利用して、給油ホースの劣化判定を行なっている。
具体的には、給油ポンプ（５）の給油開始信号（ＯＮ信号）が生じてから所定時間（ジャンピング時間よりも十分に長い時間）が経過する間に計数手段（２７）が計量した流量信号のパルス数（ジャンピング量に対応するパルス数）と、劣化していない給油ホースにおけるジャンピング量に対応するパルス数（しきい値或いは設定値のパルス数）を、毎回の給油毎に計測して、比較する。
劣化した給油ホース（８）は膨張し易くなっているので、給油ポンプ（５）のＯＮ信号を受けてから、給油ノズル（９）で給油されていない場合に、給油ホース（８）が膨張することにより、流量計（７）で計量されてしまう油の量（ジャンピング量）が長くなり、ジャンピング量に対応するパルス数が多くなる。
そのため、計数手段（２７）により計測されたパルス数（ジャンピング量に対応するパルス数）がしきい値（設定値）のパルス数よりも多い場合には、当該給油ホース８は膨張し易くなっており、「劣化している」と判断することが出来る。
【００１２】
この様に、本発明によれば、ジャンピング量に基づいて、簡単かつ正確に給油ホースの劣化判断を行なうことが出来る。その結果、亀裂が生じる以前の段階で劣化が進行した給油ホースについて、劣化をしている旨を亀裂が生じる前の段階で判断することが可能となる。
その結果、亀裂が生じた給油ホースによって給油作業を行なう危険性が、未然に防止できる。
【００１３】
また、本発明によれば、ジャンピング量に基づいて給油ホースの劣化判断を行なっているので、給油の度毎に劣化判断を行なうことが出来る。
そのため、給油の度毎に劣化判断の判断結果が記憶され、劣化の進行状態を把握することが可能となる。そして、劣化した給油ホースを使用し続けてしまうことが防止され、適正なタイミングで給油ホースを交換することができる。
【００１４】
さらに、給油ホースの劣化の判断の結果に基づいて、給油ホースの劣化が進行して、給油ホースに亀裂が生じ得る状態に至っているか否かを判断することも可能である。そして、給油ホースに亀裂が生じ得る状態にまで劣化していれば、給油作業ができない状態にせしめることが出来る。
これにより、亀裂が生じた給油ホースで給油作業を行なう危険が回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の給油装置の模式図である。
【図２】本発明の給油装置を設置した給油所を示す図である。
【図３】給油装置の給油制御装置のブロック図である。
【図４】給油装置の給油における制御を示すフローチャートである。
【図５】給油ホースの劣化判断の制御を示すフローチャートである。
【図６】給油装置の各機器の作動タイミングを示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。
図１において、全体を符号１で示す本発明の給油装置は、そのハウジング２内に給油管３を配設している。
給油管３には、駆動用モータ４で駆動される給油ポンプ５、給油管３の流路を開閉する電磁弁６、給油量を計量する流量計７が介装されており、給油管３の先端には給油ホース８が接続されている。
そして、給油ホース８の先端には、給油ノズル９が取り付けられている。
【００１７】
ハウジング２の側面には、給油ノズル９を引っ掛けて係止するためのノズル掛け１０が設けられている。
そして、ノズル掛け１０にはノズルスイッチ１１が設けられている。ノズルスイッチ１１は、給油ノズル９を係止したか（給油ノズル９を引っ掛けたか：ＯＦＦ）、或いは、係止解除したか（給油ノズル９を掛け外したか：ＯＮ）を検知する機能を有している。
【００１８】
流量計７の流量信号、ノズルスイッチ１１のＯＮ−ＯＦＦ信号、給油ポンプ５からの作動開始信号（ＯＮ信号）は、給油制御装置１２に入力される。
図３を参照して後述するが、流量計７の流量信号及びノズルスイッチ１１のＯＮ−ＯＦＦ信号が給油制御装置１２に入力されると、給油制御装置１２からは、駆動用モータ４へ駆動・停止信号が出力され、電磁弁６へ開閉信号が出力され、表示器１３へ表示信号が出力され、報知器１４へ作動・停止信号が出力される。そして、駆動用モータ４に対して駆動信号が出力された場合には、給油ポンプ５から給油制御装置１２に対して作動開始信号（ＯＮ信号）が入力される。
【００１９】
ここで、給油所全体を示す図２において、給油所には、複数台の給油装置１、１・・・が設置され、各給油装置１の給油管３は、地下タンク１５に接続されている。
図２において、給油所には、顧客の車を洗う洗車機１６、地下タンク１５内の燃料油を管理する液量管理装置１７、各機器とデータを入出力する屋外データ入出力装置１８が設けられている。
【００２０】
これ等の各機器（１、１５〜１８）に内蔵された制御装置は、送受信装置１９を介して、ＰＯＳ２０に接続されている。
さらに送受信装置１９は、通信回線を介して、当該給油所を統括している統括本部（図示せず）のコンピュータ２１（統括本部コンピュータ）、当該給油所のメンテナンス会社（図示せず）のコンピュータ２２（メンテナンス会社コンピュータ）、機器状況サーバ２３に接続されている。
【００２１】
図３において、給油装置１における給油制御装置１２に対して、ノズルスイッチ１１のＯＮ−ＯＦＦ信号、流量計７の流量信号、給油ポンプ５からのＯＮ信号が入力される。
そして、給油制御装置１２からは、駆動用モータ４には駆動・停止信号が出力され、電磁弁６には開閉信号が出力され、表示器１３には給油量表示信号が出力され、報知器１４には作動・停止信号が出力され、送受信装置１９には各種データ信号を出力するようになっている。
ここで、図２で示す統括本部コンピュータ２１には、給油所内で生じた事象が全て報告され、報告された事象に対する対応処置を返信する様に構成されているので、送受信装置１９に出力される各種データ信号とは、給油所内で生じた全ての事象に対応する信号を意味している。
【００２２】
図３において、給油制御装置１２はモータ駆動手段２５、弁駆動手段２６、計数手段２７、パルス監視手段２８、ゲート手段２９、表示器駆動手段３０、報知器作動手段３６、送受信手段３７を有している。
ここで、給油制御手段１２が単一の情報処理装置（コンピュータ）で構成されている場合には、図３で示す各種機器は、いわゆる「機能ブロック」を示す。
【００２３】
図３において、モータ駆動手段２５は、ノズルスイッチ１１からＯＮ信号を受信すると給油モータ４に駆動信号を出力し、ノズルスイッチ１１からＯＦＦ信号を受信すると給油モータ４に停止信号を出力する（或いは、駆動モータ４への駆動信号を消勢する）。そして、給油モータ４に駆動信号が出力された場合には給油ポンプ４が作動し、給油ポンプ４から給油制御装置１２に対してＯＮ信号が出力される。
弁駆動手段２６は、ノズルスイッチ１１からＯＮ信号を受信すると電磁弁６に開信号を出力し、ノズルスイッチ１１からＯＦＦ信号を受信すると電磁弁６に閉信号を出力する（或いは、電磁弁６への開信号を消勢する）。
【００２４】
計数手段２７は、流量計７の流量信号（より詳細には、流量に対応するパルス数）を計数しており、給油ポンプ５のＯＮ信号を受けてから所定時間が経過した後に、計数値を帰零する機能を有している。
ここで、「所定時間」とは、ジャンピング現象が生じる時間（ジャンピング時間）よりも十分に長い時間を適宜設定したものである。図示の実施形態では、係る「所定時間」の間に給油ホース８の膨張が終了し、「所定時間」経過後にはジャンピング現象は生じないという観点で、「所定時間」を設定している。係る所定時間として、例えば、１秒間（１０００ｍｓｅｃ．）が設定される。そして、図示の実施形態では、「所定時間」として、ジャンピング現象が生じる時間（ジャンピング時間）よりも十分に長い時間が設定されているので、係る「所定時間」が経過すれば、給油ホース８の膨張は終了している、と判断する。
なお、給油ホース８の膨張が終了したか否か（いわゆるジャンピング時間が経過したか否か）については、従来、公知の技術により判断することも可能である。例えば、給油ホース８内の圧力を監視することにより、給油ホース８が膨張しているか、膨張が終了したかが判断可能である。
【００２５】
パルス監視手段２８は、計数手段２７の計数値が一定以上になると、ゲート手段２９へ開信号を伝える機能を有している。
ゲート手段２９は、パルス監視手段２８からの開信号が伝達されていない場合には、計数手段２７からの係数値を表示器駆動手段３０に伝達するのを遮断し、パルス監視手段２８からの開信号が伝達された場合には、計数手段２７からの係数値を表示器駆動手段３０に伝達する機能を有している。
【００２６】
表示器駆動手段３０は、ゲート手段２９を介して伝達された計数手段２７の計数値に基づいて表示器１３に給油量を表示せしめるべく、表示器１３に対して作動信号を発信する。
報知器作動手段３６は、後述するホース劣化判断手段３４から作動信号を受けて、報知器１４へ作動信号を出力する機能を有している。ホースが劣化している旨の判断がされた場合に、その旨を直ちに報知して、給油所の作業員にホース交換の必要性を通知するためである。
送受信手段３７は、給油制御装置１２内の各種データ（給油所内で生じた事象に対応するデータ）を送受信装置１９へ出力し、送受信装置１９から入力された各種データ（前記事象に対する対応処置に相当するデータ）を給油制御装置１２内の各機器に伝達する機能を有している。
【００２７】
図３において、給油制御装置１２は劣化判断部３１を有しており、劣化判断部３１は、規定量記憶手段３２、計時手段３３、ホース劣化判断手段３４、エラー記憶手段３５を備えている。
規定量記憶手段３２には、給油ホース８の劣化判断の基となる数値、いわゆるジャンピング量に対応するパルス数であって、「給油ホース劣化判断のためのしきい値（設定値）としてのパルス数」が記憶される。
上述した様に、ジャンピング量は、給油ポンプ５が作動しているが給油ノズルのバルブが開いていない（給油ノズルから給油されていない）時間に、給油ポンプ５により圧送された燃料油により給油ホース８が膨らむため、給油ノズル９から燃料油が吐出されていないにもかかわらず、流量計７で計量されてしまう油の量である。
計時手段３３は給油ポンプ５のＯＮ信号を受けてから、所定時間が経過したか否かを計時する機能を有している。上述した様に、所定時間は、ジャンピング現象が生じる時間（ジャンピング時間）よりも十分に長い時間を適宜設定したものである。例えば、１秒間（１０００ｍｓｅｃ．）に設定される。図示の実施形態では、「所定時間」として、ジャンピング現象が生じる時間（ジャンピング時間）よりも十分に長い時間が設定されているので、係る「所定時間」が経過すれば、給油ホース８の膨張は終了している、と判断する。
【００２８】
ホース劣化判断手段３４は、計時手段３３が所定時間を計時した際における計数手段２７の計数値（計測されたパルス数）と、規定量記憶手段３２に記憶されている数値（しきい値であるパルス数）とを比較することにより、給油ホース８の劣化判断を行なう機能を有している。
ここで、「計時手段３３が所定時間を計時した際における計数手段２７の計数値」は、給油ホース８が膨張している間において計測されたパルス数である。そして、「規定量記憶手段３２に記憶されている数値（しきい値であるパルス数）」は、給油ホース８が劣化していないと判定される場合における前記パルス数の最大値である。
【００２９】
ホース劣化判断手段３４は、給油ホース８の劣化判断の結果をエラー記憶手段３５に出力する機能も有している。
エラー記憶手段３５はホース劣化判断手段３４における劣化判断結果を記憶する。
ホース劣化判断手段３４の判断結果が「劣化（或いは異常）」であった場合には、劣化判断部３１から報知器作動手段３６に、作動信号が出力される。そして、報知器１４が作動して、「給油ホースが劣化している（或いは、給油ホースに異常がある）」旨を報知する。
係る報知により、給油所或いはその統括本部において、給油ホースを交換する必要がある旨を把握することが出来る。
ホース劣化判断手段３４が、給油ホース８が劣化しているか否かを判断する詳細については、図５を参照して、後述する。
【００３０】
給油ホース８の劣化が進行しており、亀裂を生じる等の深刻な事態が生じる可能性があると判断された場合には、劣化判断部３１からモータ駆動手段２５に、駆動用モータ４の停止信号（或いは、駆動モータ４への駆動信号を消勢する消勢信号）が出力される。それと共に、劣化判断部３１から弁駆動手段２６に、電磁弁６の閉信号（或いは、電磁弁６への開信号を消勢する消勢信号）が出力される。
駆動用モータ４の停止信号（或いは、駆動モータ４への駆動信号を消勢する消勢信号）、電磁弁６の閉信号（或いは、電磁弁６への開信号を消勢する消勢信号）が出力されると、ホース劣化判断手段３４が「給油ホースが劣化している（或いは、給油ホースに異常がある）」と判断した場合は、駆動用モータ４は停止し、電磁弁６は閉鎖するので、給油不能となる。
なお、「給油ホース８の劣化が進行しており、亀裂を生じる等の深刻な事態が生じる可能性がある」か否かの判断は、例えば、エラー記憶手段３５に記憶されている劣化判断結果のデータ等に基づいて、危機状況サーバ２３や、統括本部２１における図示しない制御機器により、自動制御によって判定することが可能である。
【００３１】
次に、図１〜図３を参照して説明した給油装置の作動、制御について、図４〜図６に基づいて説明する。
図４において、自動車へ給油をするために、ノズル掛け１０から給油ノズル９を外してノズルスイッチ１１からＯＮ信号が給油制御装置１２へ入力すると（ステップＳＴ１が「Ｙ」）、給油制御装置１２のモータ駆動手段２５から駆動用モータ４へ駆動信号が出力され、駆動用モータ４により給油ポンプ５が駆動し、さらに、給油制御装置１２の弁駆動手段２６から電磁弁６へ開信号が出力され、電磁弁６が開く（図４のステップＳＴ２）。
図４のステップＳＴ２の状態、すなわち、ノズルスイッチ１１がＯＮ信号を出力し、給油ポンプ５が駆動してＯＮ信号を（給油制御装置１２に対して）出力し、電磁弁６へ開信号が出力されて開いた状態が、図６のタイミングチャートの横軸における「イ」の時点である。
【００３２】
電磁弁６が開くことにより、地下タンク１５内の燃料油は給油ポンプ５で汲み上げられ、電磁弁６、流量計７を介して給油ホース８内へ圧送される。その際に、流量計７の流量信号は計数手段２７で計数される。そして、所定時間（給油ホース８が膨張する時間或いはジャンピング時間よりも十分に長い時間）が経過したか否かを判断し（ステップＳＴ３）、所定時間が経過すると（ステップＳＴ３）、計数手段２７は帰零される（ステップＳＴ４、図６の「ロ」）。
【００３３】
図示の実施形態では、ステップＳＴ３における所定時間において係数手段２７で計測（計数）される流量信号におけるパルス数に基づいて、給油ホース８が劣化しているか否かの劣化判断が実行される。係る劣化判断における制御が、図５で示されている。
先ず、図示の実施形態における劣化判断の原理を説明する。
給油ホース８が劣化した場合には、劣化していない（新品の）給油ホース８に比較して柔軟になり、給油ホース８を流れる油の圧力（内圧）により膨張し易くなる。
そして、給油ホース８が劣化すると、給油ホース８内を流れる油の圧力（内圧）により膨張し易くなるので、給油ホース８の膨張量（或いはジャンピング量）が、劣化していない（新品の）給油ホース８に比較して増加する。
【００３４】
図示の実施形態では、係る現象（給油ホース８が劣化すると、ジャンピング量が増加する現象）を用いて、給油ホース８の劣化判定を行なっている。
図示の実施形態においては、給油ノズルから給油されていない場合において、給油ポンプ５のＯＮ信号が発生してから所定時間（ジャンピング時間よりも十分に長い時間）が経過する間に、計数手段２７が計量した流量信号のパルス数（ジャンピング量に対応するパルス数）を計測し、劣化していないと判断されるパルス数（しきい値或いは設定値のパルス数）と、毎回の給油毎における計測されるパルス数（ジャンピング量に対応するパルス数）とを比較して、計測されたパルス数がしきい値（設定値）のパルス数よりも多い場合には、当該給油ホース８は膨張し易くなっており、「劣化している」と判定する。
【００３５】
図示の実施形態における給油ホース８の劣化判断について、図５を参照して説明する。ここで、給油装置１において、図５で示す制御ルーチンは、図４で示す制御ルーチンとは別個に作動している。
図５において、給油ポンプ（５）からＯＮ信号が入力し（ステップＳＴ２１、図６「イ」の時点）、所定時間（給油ホース８が膨張するのに必要な時間よりも十分に長い時間：例えば、１秒間）が経過したか否かが判断される（ステップＳＴ２２）。上述した通り、「所定時間」が経過していれば、給油ホース８の膨張は終了している、と判断出来る。
所定時間が経過すると（ステップＳＴ２２が「Ｙ」）、ホース劣化判断部３４は計数手段２７の計数値（流量計７の流量信号におけるパルス数）を取り入れ、規定量記憶手段３２に設定されている数値（パルス数のしきい値）と比較判断する（ステップＳＴ２３）。
そして、計数手段２７の計数値（所定時間に発生した流量計７の流量信号におけるパルス数）が、規定量記憶手段３２に設定されている数値（パルス数のしきい値）以下であるか否かを判断する（ステップＳＴ２４）。
【００３６】
計数手段２７の計数値（所定時間に発生した流量計７の流量信号におけるパルス数）が、規定量記憶手段３２に設定されている数値（パルス数のしきい値）以下であれば（ステップＳＴ２４の「Ｙ」）、「給油ホースは劣化していない（給油ホース正常）」と判断する。そして、ステップＳＴ２８に進む。
一方、計数手段２７の計数値（所定時間に発生した流量計７の流量信号におけるパルス数）が、規定量記憶手段３２に設定されている数値（パルス数のしきい値）よりも大きい場合には（ステップＳＴ２４の「Ｎ」）、「給油ホースが劣化した（給油ホース異常）」と判断し、報知器作動手段３６へ作動信号を出力する（ステップＳＴ２６）。そして、ステップＳＴ２８に進む。
【００３７】
ステップＳＴ２８では、ステップＳＴ２５或いはステップＳＴ２６の判断結果を、エラー記憶手段３５に記憶する（ステップＳＴ２５）。
図５で示す制御によれば、給油ホース８が劣化して、給油ホース８の膨張量が増加した場合は、「給油ホースが劣化した（給油ホース異常）」と判断し、報知器作動手段３６へ作動信号を出力する（ステップＳＴ２６）ので、給油装置１を操作する作業者は、給油ホース８を交換するべき時期が到達した旨を把握することが出来る。
そして、例えば給油所の営業時間終了後に、給油ホース８の交換作業を実施することが出来る。
【００３８】
なお、明確には図示されていないが、給油ホース８の劣化の程度が深刻な状態、例えば、給油ホース８に亀裂が生じる恐れがあるレベルに到達汁と判断された場合には、駆動用モータ４を停止し、電磁弁６を閉鎖して、給油作業を行なわせない様にして、報知器１４が作動することも可能である。
その様な制御は、例えば、図４、図５で示す制御とは別の制御ルーチンで実行することが出来る。
【００３９】
再び図４において、所定時間が経過して（ステップＳＴ３が「Ｙ」）、計数手段２７が帰零する（ステップＳＴ４、図６の「ロ」）。帰零することにより、給油ポンプが作動しているが給油ノズルのバルブが開いていない（給油ノズルから給油されていない）時間に、実際には給油がされていないにも拘らず、給油ホースが膨張して流量計で計量されてしまう油の量（ジャンピング量）を、「給油量」として表示することが防止される。
所定時間が経過して計数手段２７が帰零した時点で（ステップＳＴ３が「Ｙ」の時点）では、既に駆動用モータ４が駆動され且つ電磁弁６が開かれている。その状態で、給油ノズル９を自動車の給油口に挿入し、給油ノズル９のバルブを開くことにより、地下タンク１５内の燃料油は給油管３内を流れ、ポンプ５、電磁弁６、流量計７、及び給油ホース８を介して給油ノズル９から吐出される。
そして、流量計７の流量信号が入力され（ステップＳＴ５が「Ｙ」、図６の「ハ」）、計数手段２７で計数される（ステップＳＴ６）。
【００４０】
計数値が一定値以上になると（ステップＳＴ７が「Ｙ」）、パルス監視手段２８によりゲート手段２９が開き、計数手段２７の計数値がゲート手段２９を介して表示器駆動手段３０へ伝わり、給油量が表示器１４に表示される（ステップＳＴ８、図６の「ニ」）。
このように計数値が一定量以上になってから表示を開始する、いわゆる「マスキング」をすることにより、図示の実施形態では、給油ノズル９のバルブを開く前の不自然な給油量の表示を防止している。
そして給油が継続され、流量計７から流量信号が入力されると（ステップＳＴ９が「Ｙ」）、給油量は表示器１４に表示される（ステップＳＴ８）。
【００４１】
給油が終わり、流量計７から流量信号が入力されなくなり（ステップＳＴ９が「Ｎ」）、給油ノズル９のバルブを閉じ（図６のホ）、給油ノズル９をノズル掛け１０に掛けてノズルスイッチ１１からＯＦＦ信号が入力すると（ステップＳＴ１０が「Ｙ」：図６の「ヘ」）、モータ駆動手段２５の停止信号（駆動信号を消勢する信号）及び弁駆動手段２６の弁閉信号（弁開信号を消勢する信号）が発信され、駆動用モータ４が停止し、電磁弁６が閉鎖して、ゲート手段２９が閉じる（ステップＳＴ１１）。
そして、給油データ及びエラー記憶手段３５の劣化判断結果は、送受信手段３７により送受信装置１９へ送られる（ステップＳＴ１２）。
【００４２】
送受信装置１９は、給油装置１から送られてきたデータを選別し、ＰＯＳ２０、統括本部のコンピュータ２１、メンテナンス会社のコンピュータ２２、機器状況サーバ２３等に送信する。各所で受信したこれらのデータは、給油所の管理データとして使用される。
【００４３】
図示の実施形態によれば、給油ホース８が劣化すると、ジャンピング量が増加する現象を利用して、給油ホースの劣化を容易に且つ正確に判定することが出来る。
それにより、給油ホースの適正な交換時期を把握して、給油所における安全性及び経営効率の向上に寄与することが出来る。
【００４４】
図示の実施形態はあくまでも例示であり、本発明の技術的範囲を限定する趣旨の記述ではない旨を付記する。
例えば、図示の実施形態では、計数値が一定量以上になってから表示を開始する（いわゆる「マスキング」をする）システムと組み合わせているが、その様なシステム（いわゆる「マスキング」をするシステム）と組み合わせないことも可能である。
【符号の説明】
【００４５】
１・・・給油装置
２・・・ハウジング
３・・・給油管
４・・・駆動用モータ
５・・・給油ポンプ
６・・・電磁弁
７・・・流量計
８・・・給油ホース
９・・・給油ノズル
１０・・・ノズル掛け
１１・・・ノズルスイッチ
１２・・・給油制御装置
１３・・・表示器
１４・・・報知器
１５・・・地下タンク
１６・・・洗車機
１７・・・液量管理装置
１８・・・屋外データ入出力装置
１９・・・送受信装置
２０・・・ＰＯＳ
２１・・・統括本部コンピュータ
２２・・・メンテナンス会社コンピュータ
２３・・・機器状況サーバ
２５・・・モータ駆動手段
２６・・・弁駆動手段
２７・・・計数手段
２８・・・パルス監視手段
２９・・・ゲート手段
３０・・・表示器駆動手段
３１・・・劣化判断部
３２・・・規定量記憶手段
３３・・・計時手段
３４・・・ホース劣化判断手段
３５・・・エラー記憶手段
３６・・・報知器作動手段
３７・・・送受信手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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