(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車道の両側に配置された各歩道における車道を隔てて対応する個所に基礎を介して主支柱を立設するとともに、これら両主支柱の上端間には、長四辺形の歩行路面を有する渡架躯体が前記車道を跨ぐようにして架設され、前記渡架躯体の両端と各歩道との間には、津波の襲来が想定される方向に沿って下がり傾斜状をなすように片方向昇り降り式でかつ上下固定式で補助支柱で支えられた状態とされた下側の登降手段が前記主支柱に対し前後をなして対応する位置関係をもって連結されることで歩道橋本体が構成され、この歩道橋本体における渡架躯体の車道幅方向に対応する両端部には、津波の襲来が想定される方向に対向して上がり傾斜状とされた上側の登降手段が左右一対をなすようにして取り付けられるとともに、これら上側の登降手段の上端からは、前記歩行路面よりも高く設定されたステージ面を備えたステージ躯体が津波の襲来が想定される方向に伸びた状態で水平状に取り付けられることで避難ステージが構成され、この避難ステージは、前記主支柱の津波の襲来が想定される前側に位置するように歩道の基礎上に立設配置されたステージ支柱の上端を介して固定支持されるとともに、前記ステージ支柱と主支柱との間は連結部材により互いに連結されていることを特徴とする歩道橋。
【請求項２】
請求項１に記載されたものにおいて、避難ステージは、左右一対の下側の登降手段を一体につなぐ長四辺形をしたステージ面を有するステージ躯体を渡架躯体の津波の襲来が想定される前側に高く平行に離間した形で配置して構成されている歩道橋。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は、道路や河川、あるいは鉄道等路線などを跨ぐように設けられる歩道橋に関する。
【背景技術】
【０００２】  一般的な歩道橋は、道路を隔てたところに一対の支柱を立設し、これらの支柱に支持されて渡架躯体を掛け渡して歩行路面を形成するとともに、歩行路面の両端には、登降できるように階段やエスカレータ、エレベータなどでなる登降手段を接続してなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  こうした歩道橋は、車道を横切ることなく一方から他方の歩道へと人を運ぶ立体通路としての役目しかなく、他の機能を付帯するものではなかった。
この発明は、上記に鑑みなされたもので、津波や洪水などの緊急時において避難を可能とし、特に歩行路面以外にも多くの人を避難させ得る歩道橋を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、車道の両側に配置された各歩道における車道を隔てて対応する個所に基礎を介して主支柱を立設するとともに、これら両主支柱の上端間には、長四辺形の歩行路面を有する渡架躯体が前記車道を跨ぐようにして架設され、前記渡架躯体の両端と各歩道との間には、津波の襲来が想定される方向に沿って下がり傾斜状をなすように片方向昇り降り式でかつ上下固定式で補助支柱で支えられた状態とされた下側の登降手段が前記主支柱に対し前後をなして対応する位置関係をもって連結されることで歩道橋本体が構成され、この歩道橋本体における渡架躯体の車道幅方向に対応する両端部には、津波の襲来が想定される方向に対向して上がり傾斜状とされた上側の登降手段が左右一対をなすようにして取り付けられるとともに、これら上側の登降手段の上端からは、前記歩行路面よりも高く設定されたステージ面を備えたステージ躯体が津波の襲来が想定される方向に伸びた状態で水平状に取り付けられることで避難ステージが構成され、この避難ステージは、前記主支柱の津波の襲来が想定される前側に位置するように歩道の基礎上に立設配置されたステージ支柱の上端を介して固定支持されるとともに、前記ステージ支柱と主支柱との間は連結部材により互いに連結されていることを特徴とする。
請求項２に記載のものは、請求項１に記載されたものにおいて、避難ステージは、左右一対の下側の登降手段を一体につなぐ長四辺形をしたステージ面を有するステージ躯体を渡架躯体の津波の襲来が想定される前側に高く平行に離間した形で配置して構成されている。
【発明の効果】
【０００５】  この発明によれば、車道の両側に配置された各歩道における車道を隔てて対応する個所に基礎を介して主支柱を立設するとともに、これら両主支柱の上端間には、長四辺形の歩行路面を有する渡架躯体が前記車道を跨ぐようにして架設され、前記渡架躯体の両端と各歩道との間には、津波の襲来が想定される方向に沿って下がり傾斜状をなすように片方向昇り降り式でかつ上下固定式で補助支柱で支えられた状態とされた下側の登降手段が前記主支柱に対し前後をなして対応する位置関係をもって連結されることで歩道橋本体が構成され、この歩道橋本体における渡架躯体の車道幅方向に対応する両端部には、津波の襲来が想定される方向に対向して上がり傾斜状とされた上側の登降手段が左右一対をなすようにして取り付けられるとともに、これら上側の登降手段の上端からは、前記歩行路面よりも高く設定されたステージ面を備えたステージ躯体が津波の襲来が想定される方向に伸びた状態で水平状に取り付けられることで避難ステージが構成され、この避難ステージは、前記主支柱の津波の襲来が想定される前側に位置するように歩道の基礎上に立設配置されたステージ支柱の上端を介して固定支持されるとともに、前記ステージ支柱と主支柱との間は連結部材により互いに連結されていることを特徴とするので、津波や洪水などの緊急時において避難を可能とし、特に、歩行路面以外にも多くの人を避難させ得る歩道橋を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  以下、この発明の一実施形態を図面にしたがって説明するが、ここで説明する各実施形態に含まれる個々の提案例は他の実施形態にも適用されるものとする。また、各構成部材の材質は鉄材を基本として説明するが、アルミ合金・チタン合金などの他の金属材や木材さらに樹脂など現存するすべてのものを利用し得るものとする。【０００７】  図１および図３は、この発明に係る歩道橋の１つの実施形態を示し、１は車道、２は主支柱で、同主支柱２は車道１を隔てて対応する個所に基礎３に固着されて一対立設されている。これら主支柱２，２の上端間には、渡架躯体４が架設され、その内部に歩行路面５が敷設されるとともに上部には安全柵６が取り付けられている。安全柵６は樹脂板でなる覆いであることもある。渡架躯体４は、溝型の外装材を備えるが殆どはその底部には図３に破線で示すようにＨ鋼などの鋼材を渡しその端部と前記主支柱２とを連結した構造になっている。その他の構造を採る場合もある。【０００８】  ８は登降手段で、階段躯体９と階段本体１０および安全柵１１とを備えて歩道１２と歩行路面５とを連絡している。１３は基盤で図示しない基礎にアンカー固着され、１４は補助支柱で基礎１５に固着して立設されている。【０００９】  こうした既設歩道橋に対し、津波や洪水などの緊急避難のための避難ステージＳを構築する。１７は基礎で、主支柱２の基礎３から離れた個所に形成され、同基礎１７を介して主支柱２よりも大径なステージ支柱１８を立設してある。同ステージ支柱１８の上端には、ステージ躯体１９が歩道橋の一端部から平面Ｌ形に大きく伸びるようにして付設されている。このステージ躯体１９は図３に平面図を示すように破線の底鋼材２０．．．の組み合わせにより歩道橋側の底鋼材と一体化されている。それとともにステージ躯体１９の上部には安全柵２０が付設されている。ステージ面２１は歩行路面５と同じ高さの床面となっている。尚、ステージ支柱１８と主支柱２とは補強梁２２で接続されている。また、ステージ支柱１８を利用して交通標識２３．．．が付設されている。【００１０】こうした避難ステージＳは、図１に示す津波の想定高さに対し約２ｍ（それ以上の場合もある）の余裕高さをもってその底面高さが設定されるので、非常時に登降手段８を利用してステージＳに避難しておけば津波が襲来してもそこに避難する人の安全は充分に保たれる。また、避難ステージＳは、津波が襲来してもその背後に歩道橋本体が構築物として抵抗するので強度上も安全である。
尚、避難ステージＳ内には、緊急避難用品や避難を促す投光手段やソーラーなどを付設することができる。
また、登降手段８には、スロープのみであったりあるいは階段とともにスロープを併設したものも含まれる。
さらに、登降手段８はエスカレータ式である場合とエレベータ式である場合もある。
また、避難ステージＳ内のステージ面２１は一様な床面とされているが、高床部分を付してもよい。
さらに、避難ステージＳは、図３に示すように、歩道橋の歩行路面５の端部から張り出す形になっていたが、同図の右上欄に示すように、歩道橋の歩行路面５の端部に一側辺を合わせた形状にしてもよい。
また、避難ステージＳは、同図右下欄に示すように、歩道橋の端部ラインよりもその一側辺が張り出した形に幅広状にしてもよい。【００１１】  さらに、前記実施形態では歩道橋の一方に避難ステージＳを構成したが、図４に示すように、両端に配備してもよい。
この場合、避難ステージＳ間を繋ぎ部材２４で連結してもよい。
この繋ぎ部材２４は、連結機能の他に避難ステージとしての機能を持たせてもよい。
また、津波の襲来が想定されるステージ前方には緩衝のための杭２５を１本あるいは複数本としてステージ支柱１８より離間して配備してもよい。
また、避難ステージＳは、矩形（正方形を含む）であったが、三角形や半円形にしたり図５に示すような変形台形にしてもよい。前記矩形の場合は、車道１の上方まで及ぶような広いものでもよい。
さらに、避難ステージＳは、図４の右上欄に示すように、歩道橋の端部に直角になるように配置してもよい。この場合、登降手段８は、片方向昇り降り式の他、図示のように双方向昇り降り式としてもよい。避難ステージＳは、仮想線で示すように、２面平行型として面積を増やすこともできる。
また、図４の右下欄に示すように、同避難ステージＳは、平面コの字形にしてその切り欠き部分を通じて登降手段８が通るようにしてもよい。図示は双方向昇り降り型としてあるが、片方向昇り降り型にもこれを適用できる。【００１２】  図２は他の実施形態を示す。同実施形態は、避難ステージＳを歩道橋の歩行路面５よりも高く設定してある。
歩道橋本体の構成は図１のものと同様であるので同じ符号を付して説明に代える。
同避難ステージＳは、１本あるいは複数本のステージ支柱２８を基礎２９に立設固定するとともに、同ステージ支柱２８上にステージ躯体３０を設置固定して歩行路面５とステージ面３１との間を登降手段３２で接続したもので、３３は安全柵である。【００１３】  尚、３４はステージ支柱２８間を繋ぐ連結部材、３５はステージ支柱２８と主支柱２間をつなぐ他の連結部材である。
避難ステージＳは、歩道橋の一端のみに設けられていたが、図６に示すように、両端に配備してもよい。この場合、仮想線Ｓで示すように、避難ステージＳ同士を連結してより広い避難ステージを提供するようにしてもよく、この避難ステージＳは、中央分離帯がある場合に同分離帯から立設された他の支柱により支持するようにしてもよい。
避難ステージＳは、図６の右上欄に示すように、登降手段８よりも幅の広い（Ｗ）登降手段３２により連結してもよい。同図の右下欄に示すように、エレベータＥＶ式の歩道橋にも適用できる。
避難ステージＳは、平面状とされていたが、例えば、図６の右上欄に示す登降手段３２のような階段状にしてもよい。
また、避難ステージＳは、矩形状であったが、図５のように変形台形にしたり、三角形にしてもよく、丸形にしてもよい。
さらに、避難ステージＳの前方（津波の襲来が想定される側）には、１本や複数本の緩衝杭３６を配備してダイレクトに避難ステージＳに漂着船舶などが衝突しないようにすることができる。【００１４】  また、図７に示すように、避難ステージＳは２階建て以上に構成してもよい。【００１５】  図８ないし図１２は、避難ステージ付き歩道橋装置についての他の実施形態を示す。同実施形態は、平時は歩道橋として機能する一方津波や洪水などの非常事態が発生した際には平時の歩道橋部分の他に更なる階上の避難ステージにも避難できるようにして、避難人員を増やすことができるとともに高い位置への安全な避難ができるようにしたものである。同装置は、全体が新設される場合と旧歩道橋を改造し階上部分を増設する場合とがある。【００１６】  ５０１は車道、５０２は主支柱で、同主支柱５０２は下端にフランジ５０２ａを備えて車道５０１を隔てて対応する個所に設けた基礎５０３にアンカー固定されて一対立設されている。これら主支柱５０２，５０２の上端間には、渡架躯体５０４が架設され、その内部に歩行路面５０５が敷設されるとともに上部には安全柵５０６が取り付けられている。安全柵５０６は樹脂板でなる覆いであることもある。渡架躯体５０４は、溝型の外装材を備えるが殆どはその底部には図１１に示すようにＨ鋼などの鋼材を渡しその端部と前記主支柱５０２とを連結した構造になっている。その他の構造を採る場合もある。【００１７】  ５０８は登降手段で、階段躯体５０９と階段本体５１０および安全柵５１１とを備えて歩道５１２と歩行路面５０５とを連絡している。５１３は基盤で登降手段５０８の下端に設けられており、階段基礎５１４にアンカー固定され、５１５は補助支柱でフランジを介して基礎５１６に固着して立設されている。【００１８】  こうした既設あるいは新設歩道橋において、津波や洪水などの緊急避難のための避難ステージＳを構築する。同避難ステージＳは、前記渡架躯体５０４と同様なステージ躯体５１８とステージ面（避難面）５１９とを備えるとともに安全柵５２０を備えて前記歩道橋に平行で高い位置に設けられている。同ステージ躯体５１８は、ステージ支柱５２１に支持されており、同支柱５２１は、フランジ５２２を介して基礎５２３にアンカー固定されている。そして、前記歩道橋の両端と避難ステージＳの両端とは手摺り付き避難階段５２４により連結されている。
さらに、図１２に示すように、主支柱５０２とステージ支柱５２１との間は補強梁５２５により連結補強されている。【００１９】  こうした避難ステージＳ付き歩道橋は、平時は図中の白矢印のように歩道橋として利用される一方において、津波や洪水が発生した際には黒矢印のように歩道橋から更に上の階である避難ステージＳに登ることによって避難が可能になっている。避難ステージＳは歩道橋と同じ高さでもよいが、この実施形態のように歩道橋よりも充分高くしておくことにより想定よりも高い津波が襲来してきても安全性が保障される。
また、避難ステージＳは、津波が襲来してもその背後に歩道橋本体が構築物として抵抗するので強度上も安全である。【００２０】尚、前記避難ステージＳは、歩道橋本体と平行で同じ高さとし互いを連絡橋でつないだものにしてよい。また、前記同様に緩衝杭を配備することもある。
図９に示すように、中央分離帯５２７が設けられている場合には、同分離帯５２７から立設した中央支柱５２８，５２９により歩道橋および避難ステージＳを支持するようにしてもよい。
また、図１２の右欄に示すように、歩道橋である渡架躯体５０４と避難ステージＳとは同じ高さレベルとしその間を継ぎ部５３０で連結してもよい。継ぎ部５３０は、平坦な面であるが、その幅（図１２右欄の紙面に直角な方向の寸法）は、歩道橋の全長と同じ程度の幅の広いものである場合と図１１の避難階段５２４のように幅の狭い橋状のものとの双方を含む。この場合も歩道橋は既設である場合と新設である場合の双方を含む。継ぎ部５３０は、歩道橋の幅と略同じ幅である場合と図１２の右欄に示すように歩道橋よりも幅の広いものである場合とがある。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の一実施形態を示す斜視図。
【図２】他の実施形態を示す斜視図。
【図３】図１の歩道橋を示す平面図。
【図４】他の実施形態を示す平面図。
【図５】他の実施形態を示す平面図。
【図６】他の実施形態を示す平面図。
【図７】他の実施形態を示す側面図。
【図８】避難ステージ付き歩道橋の他の実施形態を示す平面図。
【図９】図８の歩道橋の正面図。
【図１０】図９の歩道橋の背面図。
【図１１】図８の歩道橋の底面図。
【図１２】図８の歩道橋の右側面図。
【符号の説明】
【００２２】２…主支柱  ４…渡架躯体  ５…歩行路面  ８…登降手段  １８…ステージ支柱。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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