(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員を側方から支持するサイドサポートを備えるとともに、前記乗員の着座面をネット体で構成したネットシートにおいて、
前記ネットシートは、そのシートフレームに、前記ネットシートの着座側を形成する枠体が取付けられて構成されており、
前記枠体に、前記着座面を構成するネット体を張設するとともに、前記枠体側部にサイドサポート部を一体的に設け、
前記枠体側部に、可撓性を備える板状の前記サイドサポート部が前記着座面よりもシート前側に張出して設けられており、
前記サイドサポート部を、その固定縁側で前記着座面に対して膨出状としたのちヒンジ部で曲折して、前記サイドサポート部の自由縁端を前記着座側とは異なるシートフレーム後部側に取付け可能な構成としたネットシート。
【請求項２】
請求項１に記載した枠体の製造方法であって、
前記ネット体を配置可能な第一型と、前記第一型に対して型閉じ可能な第二型と、前記第二型側部に向けて進退可能なスライド型とを備え、
前記第一型に対して前記第二型を型閉じして、前記ネット体一部周りに第一キャビティを形成する一方、前記第二型に対して前記スライド型を型閉じして、前記第一キャビティ側部一部から前記第二型側に張出す第二キャビティを形成する金型装置を用いて、
前記第一型に配置した前記ネット体を張設状態としつつ、前記ネット体の縁部を、前記第一型に配置された前記ネット体とは上下方向に異なる位置で固定して、
前記第二型に対して前記スライド型を型閉じするとともに、前記第一型に対して第二型を型閉じして、前記第一キャビティ内に樹脂を射出して前記枠体を成型するとともに、前記第一キャビティから第二キャビティに樹脂を導入して前記サイドサポート部を成型する枠体の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、サイドサポートを備えるネットシート（乗員の着座面をネット体で構成した車両用シート）及びその構成要素である枠体の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のネットシートとして、特許文献１に開示のネットシートが公知である。このネットシートは、シートバックの側方骨格をなす一対の側方フレームと、一対の側方フレームを覆う袋状のネット体を備えており、ネットシートの着座側が、一対の側方フレーム前側を覆うネット体で構成されている。そしてこのネット体の裏面側（着座面の裏側）には、一対の側方フレーム近傍位置に吊り部材が各々取付けられている。
そして一対の側方フレーム近傍の吊り部材を、各々ネット体内側の固定側部材に吊込み状に固定する。こうすることで、ネット体をシート内側で凹状とする（着座面とする）一方、側方フレーム両側付近のネット体を着座面に対して膨出状とする（サイドサポートを構成する）ことができる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−７０５９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら上述の公知技術では、サイドサポートの形成において吊り部材が必須となる。そしてこの吊り部材を、シート内部の固定側部材に取付ける作業（サイドサポートの形成作業）が思いのほか面倒であった。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、部品点数を極力抑えつつ、サイドサポートを簡単に形成することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するための手段として、第１発明のネットシートは、そのシートフレームに、ネットシートの着座側を形成する枠体が取付けられて構成されている。そしてこの枠体に、着座面を構成するネット体を張設するとともに、枠体側部にサイドサポート部を一体的に設けることとした。
このような構成であると、ネットシートのシートフレームに枠体を取付けるだけで、着座面をネット体で構成すると同時にサイドサポートを形成することができる。
【０００６】
そして第１発明のネットシートは、枠体側部に、可撓性を備える板状のサイドサポート部が、着座面よりもシート前側に張出して設けられている。そしてこの板状のサイドサポート部を、その固定縁側で着座面に対して膨出状としたのちヒンジ部で曲折する。そしてサイドサポート部の自由縁端を、着座側とは異なるシートフレーム後部側に取付けることで、サイドサポートを見栄えよく形成することができる。
【０００７】
そして第２発明の製造方法では、ネット体を配置可能な第一型と、第一型に対して型閉じ可能な第二型と、第二型に向けて進退可能なスライド型とを備える成形金型を用いる。
この成形金型は、第一型に対して第二型を型閉じして、ネット体一部周りに（枠体の形状に対応する）第一キャビティを形成するとともに、第二型に対してスライド型を型閉じして、第一キャビティ側部一部から第二型側に張出す（サイドサポート部の形状に対応する）第二キャビティを形成する構成である。
【０００８】
そして本製造方法では、第一型に配置したネット体を張設状態としつつ、ネット体の縁部を、第一型に配置されたネット体とは上下方向に異なる位置で固定する。こうすることで、ネット体に極力緩みを生じさせることなく安定した張設状態とすることができる。
そして第二型に対してスライド型を型閉じするとともに、第一型に対して第二型を型閉じして、第一キャビティ内に樹脂を射出して枠体を成型するとともに、第一キャビティから第二キャビティに樹脂を導入してサイドサポート部を成型する（一体成形する）ことができる。
【０００９】
本発明の第１発明によれば、部品点数を極力抑えつつ、サイドサポートを簡単に形成することができる。また第１発明によれば、見栄えのよいサイドサポートを形成できる。
そして第２発明によれば、第１発明のネットシートの枠体を簡単に製造することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための最良の形態を、図１〜図６を参照して説明する。各図では、車両用シート前側に符号Ｆ、車両用シート後側に符号Ｂを適宜付すこととする。
［実施例１］
本実施例のネットシート２は、図１を参照して、シートクッション４に起倒可能に取付けられたシートバック６を備える。そして本実施例では、シートバック６の着座面にネット体２２（典型的には網目状の織物）を張設するとともに、シートバック６側部にサイドサポートを形成するのであるが、その張設及び形成作業は、余分な部材を極力用いることなく且つ簡単であることが望ましい。
そこで本実施例では、シートバック６のフレーム（バックフレーム１０）に組み付け可能な後述する枠体２０を用いることにより、部品点数を抑えつつ、シートバック６にサイドサポート（サイドサポート部２４）を簡単に形成する構成を採用したものである。
【００１１】
（バックフレーム）
本実施例のバックフレーム１０は、図２を参照して、正面視略長方形状のフレーム枠であり、側面視でその両側下部が、シート前側Ｆに幅広とされた凸曲形状とされている。
そしてバックフレーム１０両側の上部には、後述する枠体２０をビス止めするための第一ビス孔１４が各々設けてあり、下部には、後述するサイドサポート部２４を係止するための係止孔１６（シート上下方向に縦長な長方形状）が各々設けてある。
そして図３を参照して、バックフレーム１０は縦断面略Ｓ字状をなしており、バックフレーム１０のシート前側Ｆ（着座側）が、縦断面で見てシート側方に向けて折り返し状（折り返し端１２）とされている。そしてこの折り返し端１２に後述する枠体２０が組付けられる。
【００１２】
（枠体）
そして枠体２０は、ネットシート２の着座側（シート前側Ｆ）を形成する部材である。本実施例の枠体２０は、図２を参照して、上述のバックフレーム１０の形状と対応した正面視略長方形状を有し、典型的にはポリプロピレンなどの樹脂成型品である。
そして枠体２０両側の上部には、上述のバックフレーム１０の第一ビス孔１４形成位置に対応させて、第二ビス孔２９が各々設けてある。
そして図３を参照して、枠体２０後面には、上述のバックフレーム１０を組付けるための組付け凹部２１が形成されている。この組付け凹部２１は、枠体２０裏面に連続状に形成されており、上述のバックフレーム１０の着座側（折り返し端１２）を嵌め込み可能な大きさ寸法とされている。
【００１３】
そして本実施例では、この枠体２０に、着座面を構成するネット体２２が張設されるとともに、後述のサイドサポート部２４が形成されている。
本実施例のネット体２２は、枠体２０の内側（中空状）に張設されており、ネット体縁部２２Ｌが枠体２０内面に一体化されて固定されている。より詳しくは、ネット体縁部２２Ｌの網目に枠体２０（枠体２０を構成する樹脂）が入り込むことで、ネット体縁部２２Ｌと枠体２０が一体化されて構成されている。
【００１４】
（サイドサポート部）
そして枠体２０の両側下部には、図２を参照して、可撓性を備える板状の一対のサイドサポート部２４，２４が各々着座面（ネット体２２）よりもシート前側Ｆに張出して設けられている。本実施例のサイドサポート部２４は、シート上下方向に幅広な平板状とされており、その一縁端側（固定縁側）が、上述の枠体２０と一体化されて構成されている（典型的には樹脂製の一体成型品である）。
そしてサイドサポート部２４は、図３を参照して、その自由縁端（２４ｆ）に向かう途中で若干シート後方に湾曲しており、後述するように、自由縁端（２４ｆ）をシート後側Ｂに湾曲させやすい形状とされている。
【００１５】
そしてサイドサポート部２４は、サイドサポート部２４を曲折可能なヒンジ部２６と、サイドサポート部２４の自由縁端（２４ｆ）をバックフレーム１０後部に取付け可能な係止爪２８（取付け部の一例）を備える。
このヒンジ部２６は、サイドサポート部２４裏面の途中に設けたシート上下方向に延びる溝部である。また係止爪２８は横断面略三角状とされて、自由縁端（２４ｆ）先端に設けてあり、シートバック６の係止孔１６（縁部）に係止め可能な返しが形成されている。
【００１６】
（枠体の取付け作業）
まず図１及び図２を参照して、枠体２０の組付け凹部２１に、バックフレーム１０（折り返し端１２）を嵌め込んだのち、枠体２０上部に設けた第二ビス孔２９を、上述のバックフレーム１０の第一ビス孔１４に重ね合わせてビス止め（ビス１８）して固定する。
次に図３を参照して、枠体２０下部に設けた一対のサイドサポート部２４，２４を、それらの固定縁側で着座面側に対して膨出状としたのちヒンジ部２６で曲折する。
そしてサイドサポート部２４の自由縁端（２４ｆ）を着座側とは異なるバックフレーム１０後部側に取付ける。このとき自由縁端（２４ｆ）先端の係止爪２８を、バックフレーム１０後部側に設けた係止孔１６に挿入して、バックフレーム１０裏面で係止孔１６周縁に係止する。
こうすることで、バックフレーム１０に枠体２０を取付けるとともに、湾曲状のサイドサポート部２４をネットシート２側部に簡単に形成することができる。
【００１７】
このように本実施例では、上述のネット体２２及びサイドサポート部２４を一体的に備える枠体２０を用いることにより、部品点数を抑えつつ、シートバック６にサイドサポート部２４を簡単に且つ見栄えよく形成することができる。
ところで図３を参照して、枠体２０側部には、後述する枠体２０の製造方法の関係上、ネット体２２の切取り跡２２Ｓが現れることがある。このとき本実施例では、上述の曲折状のサイドサポート部２４によって枠体２０側部（切取り跡２２Ｓ）が覆い隠される構成である。このため本実施例によれば、仮に切取り跡２２Ｓが形成される製造方法を採用したとしても、見栄えのよいサイドサポート部２４を形成することができる。このため仮に、サイドサポート部２４以外の枠体２０に現れた切取り跡２２Ｓをカバー部材等で隠すこととしても、サイドサポート部２４形成箇所では、サイドサポート部２４自身が切取り跡２２Ｓをカバーすることができる。
【００１８】
［参考例］
参考例の基本構造は、実施例１とほぼ同一であるため、共通の構造等については対応する符号を付すことで詳細な説明を省略する。
そして本参考例のネットシート２ａは、図４を参照して、サイドサポート部２４ａをより簡単に形成可能な構成を備える。すなわちネットシート２ａの枠体２０ａには、短尺な板状のサイドサポート部２４ａが張出し状に設けられている。そしてこのサイドサポート部２４ａは、横断面で見て着座面側に対して凸曲面状に膨出する形状である。
そして本参考例では、枠体２０ａ後面の取付け凹部２１にバックフレーム１０（折り返し端１２）を嵌め込み、両者の上部及び下部を各々ビス止めする。このようにネットシート２ａは、バックフレーム１０に枠体２０ａをビス止めするだけで、着座面をネット体２２で構成すると同時にサイドサポート部２４ａをより簡単に形成することができる。
【００１９】
[枠体の製造方法]
（成形金型）
そして本実施例では、図５を参照して、ネット体２２を載置可能な第一型５０と、第一型５０に対して型閉じ可能な第二型６０と、第二型６０に向けて進退可能なスライド型７０とを備える成形金型４０を使用する。この成形金型４０は、図６を参照して、第一型５０と第二型６０を閉じ合わせたときの縦断面が略横Ｈをなし、その側部にスライド型７０が進入可能な隙間（成形金型４０側部の隙間）が設けてある。
そして成形金型４０は、後述するように、第一型５０に対して第二型６０を型閉じして、ネット体２２一部周りに（枠体２０（２０ａ）の形状に対応する）第一キャビティ４２を形成する（図３及び図４を参照）。さらに成形金型４０は、第二型６０に対してスライド型７０を型閉じして、第一キャビティ４２側部から第二型６０側に張出す（サイドサポート部２４（２４ａ）の形状に対応する）第二キャビティ４４を形成する構成である。
【００２０】
（第一型及び第二型）
そして本実施例の第一型５０は、図５を参照して、平板状の基台５２上に配置しており、第一型５０周りの基台５２（第一型５０より低位置）には複数の留め具５４が配置されている。そして第一型５０の型合わせ面には、第一キャビティ４２の下半分を象った第一キャビティ一部４２Ａが設けられている。
一方、第二型６０の型合わせ面には第一キャビティ４２の上半分を象った第一キャビティ他部４２Ｂが設けられている。そして図６を参照して、第一型５０に対して第二型６０を型閉じすることで、ネット体２２一部周りに第一キャビティ４２を形成することができる。
【００２１】
（スライド型）
そして本実施例の第二型６０両側方には、図５を参照して、油圧シリンダ８０によって第二型６０側部（第二キャビティ４４形成位置）に向けて進退可能な一対のスライド型７０，７０が配置されている。本実施例のスライド型７０は、第二型６０と型閉じ可能な型閉じ部７２（前側が縦断面略凸曲状）と、この型閉じ部７２よりも下方に張出す押圧部７４（縦断面略長方形状）を備える。そして押圧部７４の上下長さ寸法は、上述した成形金型４０側部の隙間の上下間隔寸法と略同一であり、第一型５０と第二型６０を型閉じした際に、第一型５０の基台５２表面と若干の隙間を残して対面する構成である。
【００２２】
そしてスライド型７０と対面する第二型６０側部の閉合わせ面には、第一キャビティ４２側部で第二型６０側に穿設された半円状の空間部４４ｅｘが象られている。
そして図６を参照して、第二型６０に対してスライド型７０を型閉じする際に、略凸曲面状の型閉じ部７２を空間部４４ｅｘの途中まで侵入させて、第一キャビティ４２側部より第二型６０側に張出す湾曲長方形状の第二キャビティ４４を形成する構成である。
【００２３】
（枠体の製造）
そして本製造方法では、図６（ａ）を参照して枠体２０ａを製造する例を説明する。
先ず、第一型５０に載置したネット体２２を張設状態としつつ、その縁部を、第一型５０よりも低位置の基台５２の留め具５４に固定する。このとき、留め具５４と第一型５０間のネット体２２Ｔを緊張状態としておくことで、第一型５０上のネット体２２に極力緩みを生じさせることなく安定した張設状態とすることができる。
【００２４】
つぎに図６（ｂ）を参照して、第二型６０に対してスライド型７０を型閉じしたのち、第一型５０に対して第二型６０を型閉じする。このときスライド型７０の押圧部７４が、留め具５４と第一型５０間のネット体２２Ｔ（緊張状態）を下方に押付けつつ、基台５２表面に当接する。こうすることで第一型５０上のネット体２２を、着座面を構成するための好適な張設状態とすることができる。この状態で、第一型５０を貫通するゲート５６から第一キャビティ４２内に溶融樹脂を射出して枠体２０ａを成型する。このとき第一キャビティ４２内に流入した溶融樹脂は、張設状態のネット体（網目）を通過して第一キャビティ４２内に満たされる。そして第一キャビティ４２に充填された溶融樹脂は、第一キャビティ４２に連通する第二キャビティ４４に流入する。このように、第一キャビティ４２から第二キャビティ４４に溶融樹脂を導入してサイドサポート部２４ａを一体成型する。
【００２５】
そして成形金型４０から枠体２０ａを取り出したのち、枠体２０ａからはみ出るネット体２２の縁部を除去することで（図３の切取り跡２２Ｓを参照）、本実施例の枠体２０ａを製造することができる。このように本実施例の枠体２０ａの製造方法によれば、ネット体２２の張設状態を良好に維持しつつ、ネットシート２ａの枠体２０ａを簡単に製造することができる。
【００２６】
本実施形態のネットシート２（２ａ）の構成及び枠体２０（２０ａ）の製造方法は、上述した実施例に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施例では、シートバック６（専ら着座者の腰部を側方から支持する腰部用のサイドサポート部２４）を一例として説明したが、本実施例の枠体２０は、シートクッション４にも適用可能な技術である。すなわち本実施例の枠体２０を用いることで、シートクッション４の着座面をネット体２２で構成するとともに、シートクッション４の両側に、乗員の大腿部を側方から支持するサイドサポート部を容易に形成することができる。
またネットシート２は、シートクッション４とシートバック６に各々本実施例の枠体を取付けて構成してもよい。
【００２７】
（２）また実施例１では、サイドサポート部２４とバックフレーム１０の間に空間が形成される構成である。すなわちサイドサポート部２４裏面とバックフレーム１０の間にアタッチメント（例えばエアバック）を収納可能な空間が自然に形成される（サイドサポート部２４内を収納空間として有効利用できる）構成である。このためサイドサポート部２４内（サイドサポート部２４とバックフレーム１０の間の空間内）に例えばエアバックを収納する構成としてもよい。
そしてエアバックを予めバックフレーム１０に取付けておくと、サイドサポート部２４をバックフレーム１０に取付けることで、同時にサイドサポート部２４内にエアバックを収納できるので好ましい。
そして車両衝突（側突）時にエアバックが膨張することで、サイドサポート部２４の膨出状部位がそのヒンジ部２６（溝部）より裂け割れして、サイドサポート部２４の膨出方向（ネットシート２の着座側）にエアバックが飛び出すこととなる。
【００２８】
（３）また本実施例では、専ら板状のサイドサポート部２４（２４ａ）を例示したが、サイドサポート部の形状を限定する趣旨ではない。すなわちサイドサポート部は、着座面側に対して膨出状であればよく、例えば横断面で見て、半円，円状，半楕円状，楕円状などの流線形状や、三角形状（Ｒ付け三角形状）や四角形状（Ｒ付け四角形状）などの多角形状（Ｒ付け多角形状）であってもよい。
（４）また本実施例では、サイドサポート部２４の係止爪２８をバックフレーム１０の係止孔１６に挿入係止する例を説明した。これとは異なり、サイドサポート部２４の自由縁端（２４ｆ）側に、バックフレーム１０後部側の折り返し端（フレーム内側向きの折り返し端）に係止め可能な係合爪を設けてもよい。またサイドサポート部２４の自由縁端（２４ｆ）を、バックフレーム１０にボルト止めする構成としてもよく、接着して固定してもよい。すなわちサイドサポートの自由縁端（２４ｆ）を取付ける手段は、バックフレーム１０の形状などに併せて各種の方法を適用することができる。
【００２９】
（５）また本実施例では、バックフレーム１０に対する枠体２０の固定手段としてビス止めする例を示したが、その他にボルト止めやクリップ止めなどの各種物理的固定手段や接着手段を使用することが可能である。
（６）また本実施例のネット体２２は、少なくとも乗員の着座面が専らネット素材で形成されていればよい。すなわちネット体２２の着座面以外の部分は、ネット素材で構成されていてもよく、ネット素材とは異なる素材の表皮材で構成されていてもよい。
【００３０】
（７）また本実施例では、ネット付きの枠体２０を一体成型する例を説明したが、本実施例の枠体２０の製造方法を限定する趣旨ではない。例えば、枠体２０の下半分（第一キャビティ一部４２Ａにて成形）と、枠体２０の上半分（第一キャビティ他部４２Ｂにて成形）を別々に形成する。そして張設状態のネット体２２を、これら反割りした枠体で挟み付けたのち、各枠体の対面を融着して一体化してもよい。また同様にサイドサポート部２４を別に成型したのち枠体２０に融着してもよい。このような融着による製造方法によれば、反割の枠体からネット体２２をはみ出させることなく枠体を製造することができる（切取り跡２２Ｓが現れない）。
【００３１】
（８）また本実施例では、下方に配置した第一型５０（固定型）にネット体２２を載置して、その縁部を、第一型５０よりも低位置（「第一型に配置されたネット体とは下方向に異なる位置」）に固定する例を説明した。これとは異なり、上方に配置した第一型５０（移動型）にネット体２２を配置して、その縁部を、第一型５０よりも高位置（「第一型に配置されたネット体とは上方向に異なる位置」）に固定する構成としてもよい。
また第一型５０の下部周縁周り（「第一型に配置されたネット体とは下方向に異なる位置」）にネット体２２縁部を固定することで、基台５２を省略した簡単な構成としてもよい。
（９）また本実施例では、第一型５０に載置したネット体２２の縁部を固定する手段として留め具５４を使用する例を説明した。これとは異なり、ネット体２２の縁部を、ボルト止め、ビス止めやクリップ止めなどの各種物理的固定手段や、接着手段での固定も可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】車両用シートの斜視図である。
【図２】シートバックの分解斜視図である。
【図３】図１のＩＩＩ-ＩＩＩ線縦断面図である。
【図４】別例のシートバックの縦断面図である。
【図５】製造金型の斜視図である。
【図６】（ａ）は、型開け時の製造金型の概略縦断面図であり、（ｂ）は、型閉じ時の製造金型の概略縦断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
２     ネットシート
４     シートクッション
６     シートバック
１０   バックフレーム
１６   係止孔
２０   枠体
２２   ネット体
２２Ｌ ネット体縁部
２２Ｓ 切取り跡
２４   サイドサポート部
２６   ヒンジ部
２８   係止爪
４０   成形金型
４２   第一キャビティ
４４   第二キャビティ
５０   第一型
５２   基台
５４   留め具
６０   第二型
７０   スライド型
７２   型閉じ部
７４   押圧部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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