(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダヘッド上面におけるカム軸を軸支する軸受けキャップ体の上面に，前記シリンダヘッド側における油圧供給源及び前記カム軸に設けられている油圧式可変機構へのオイル通路を開口する一方，前記シリンダヘッド上面を覆うヘッドカバーの内部に，前記油圧式可変機構に対する油圧コントロール弁とこの油圧コントロール弁へのオイル通路を備えた弁ホルダー部材を，その下面が前記軸受けキャップ体の上面に密着接合するように配設して，この密着接合面で，前記弁ホルダー部材の各オイル通路が前記軸受けキャップ体の各オイル通路に連通する構成にし，更に，前記ヘッドカバー及び前記弁ホルダー部材を，前記ヘッドカバーにおける上面側から貫通して挿入した貫通ボルトにて，前記軸受けキャップ体に対して締結して成るバルブタイミング可変装置において，
前記弁ホルダー部材を，前記ヘッドカバーの内部に，当該ヘッドカバーを貫通しないように着脱可能に挿入した差込み部材にて，脱落及び横ずれ不能に取付ける一方，前記シリンダヘッド側に，前記差込み部材に対して，当該差込み部材における差し込み長さ寸法より狭い間隔を隔てて対峙する抜け阻止部を設ける一方，
前記カム軸が，吸気弁用カム軸と排気弁用カム軸から成り，前記軸受けキャップ体が，吸気弁用カム軸に対する軸受けキャップ体と排気弁用カム軸に対する軸受けキャップ体から成り，前記弁ホルダー部材が，吸気弁用カム軸に対する弁ホルダー部材と排気弁用カム軸に対する弁ホルダー部材とを一体にした構成であり，更に，前記差込み部材が，前記吸気弁用弁ホルダー部材と排気弁用弁ホルダー部材の両者を同時に脱落及び横ずれ不能に取付ける構成であり，
更に，前記吸気弁用カム軸に対する軸受けキャップ体と排気弁用カム軸に対する軸受けキャップ体とは，前記両カム軸におけるスプロケットに巻掛けしたタイミングチエンに隣接する部位に位置し，その間の部分には，前記タイミングチエンのうち両スプロケット間の部分に対するチエンガイド用の支持ブラケットが取付けられており，前記抜け阻止部が，前記チエンガイド用支持ブラケットであることを特徴とする内燃機関におけるバルブタイミング可変装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，内燃機関において，その吸気弁及び排気弁のいずれか一方又は両方におけるバルブタイミングを可変するための装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に，この種のバルブタイミング可変装置は，クランク軸からカム軸への動力伝達部に，カム軸の回転をクランク軸の回転に対して進み又は遅らせるように作動する油圧式可変機構を設け，この油圧式の可変機構への油圧を油圧コントロール弁にて切り換え制御することにより，バルブタイミングの変更を行うように構成している。
【０００３】
この場合，先行技術としての特許文献１には，シリンダヘッドの上面において，吸気弁又は排気弁に対するカム軸の上半分を軸支する軸受けキャップ体の上面に，前記シリンダヘッド側における油圧供給源及びカム軸における油圧式可変機構に連通するオイル通路を開口する一方，前記シリンダヘッドの上面の全体を覆うヘッドカバーの内部に，油圧コントロール弁とこの油圧コントロール弁へのオイル通路を備えた弁ホルダー部材を，その下面が前記軸受けキャップ体の上面に密着するように配設して，この密着面において，前記弁ホルダー部材におけるオイル通路が前記軸受けキャップ体におけるオイル通路に連通するように構成し，前記ヘッドカバー及び前記弁ホルダー部材を，前記ヘッドカバーにおける上面側から貫通して挿入したボルトにて，前記軸受けキャップ体に対して締結するという構成にすることを提案している。
【０００４】
また，先行技術としての前記特許文献１においては，前記した構成のままでは，前記ヘッドカバーをシリンダヘッドに対して組み付ける途中で前記弁ホルダー部材が前記ヘッドカバーから落下したり横ずれしたりするから，前記弁ホルダー部材に，前記ヘッドカバーを貫通してその上面にまで突出するボス部を一体に設け，このボス部のうち前記ヘッドカバーの上面より突出する部分に，抜け止め部品を合成樹脂の熱融着にて固着することによって，前記弁ホルダー部材を前記ヘッドカバー内に組み付けるように構成することを提案している。
【特許文献１】特開２００７−１００６５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし，前記弁ホルダー部材の前記ヘッドカバー内への組み付け構造が，先行技術のような構成である場合には，前記弁ホルダー部材の分解が不能であるか，或いは，極めて困難であり，しかも，弁ホルダー部材に一体に設けたボス部が前記ヘッドカバーを貫通する部分からのオイル漏れが発生するおそれがあるという問題があった。
【０００６】
本発明は，これらの問題を解消したバルブタイミング可変装置を提供することを技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この技術的課題を達成するため本発明の請求項１は，
「シリンダヘッド上面におけるカム軸を軸支する軸受けキャップ体の上面に，前記シリンダヘッド側における油圧供給源及び前記カム軸に設けられている油圧式可変機構へのオイル通路を開口する一方，前記シリンダヘッド上面を覆うヘッドカバーの内部に，前記油圧式可変機構に対する油圧コントロール弁とこの油圧コントロール弁へのオイル通路を備えた弁ホルダー部材を，その下面が前記軸受けキャップ体の上面に密着接合するように配設して，この密着接合面で，前記弁ホルダー部材の各オイル通路が前記軸受けキャップ体の各オイル通路に連通する構成にし，更に，前記ヘッドカバー及び前記弁ホルダー部材を，前記ヘッドカバーにおける上面側から貫通して挿入した貫通ボルトにて，前記軸受けキャップ体に対して締結して成るバルブタイミング可変装置において，
前記弁ホルダー部材を，前記ヘッドカバーの内部に，当該ヘッドカバーを貫通しないように着脱可能に挿入した差込み部材にて，脱落及び横ずれ不能に取付ける一方，前記シリンダヘッド側に，前記差込み部材に対して，当該差込み部材における差し込み長さ寸法より狭い間隔を隔てて対峙する抜け阻止部を設ける一方，
前記カム軸が，吸気弁用カム軸と排気弁用カム軸から成り，前記軸受けキャップ体が，吸気弁用カム軸に対する軸受けキャップ体と排気弁用カム軸に対する軸受けキャップ体から成り，前記弁ホルダー部材が，吸気弁用カム軸に対する弁ホルダー部材と排気弁用カム軸に対する弁ホルダー部材とを一体にした構成であり，更に，前記差込み部材が，前記吸気弁用弁ホルダー部材と排気弁用弁ホルダー部材の両者を同時に脱落及び横ずれ不能に取付ける構成であり，
更に，前記吸気弁用カム軸に対する軸受けキャップ体と排気弁用カム軸に対する軸受けキャップ体とは，前記両カム軸におけるスプロケットに巻掛けしたタイミングチエンに隣接する部位に位置し，その間の部分には，前記タイミングチエンのうち両スプロケット間の部分に対するチエンガイド用の支持ブラケットが取付けられており，前記抜け阻止部が，前記チエンガイド用支持ブラケットである。」
ことを特徴としている。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の構成によると，ヘッドカバーは，これをシリンダヘッドに対して貫通ボルトにて取り付ける以前において，予め，その内部に弁ホルダー部材を差込み部材にて脱落及び横ずれ不能に組み付けることができる。
【００１２】
これにより，前記ヘッドカバーを，シリンダヘッドに対して，当該ヘッドカバー内に弁ホルダー部材をシリンダヘッド側の軸受けキャップ体に位置を合わせながら組み付けることの作業が容易になり，これに要する手数及び時間を大幅に低減できるとともに，組み付ける途中で前記弁ホルダー部材等の部品を損傷するおそれを確実に低減できる。
【００１３】
この場合，前記弁ホルダー部材に対する差込み部材は，前記ヘッドカバーの内部からこれを貫通しないように着脱可能に挿入するという構成であるから，ヘッドカバーの内部における潤滑油が，前記差込み部材より外側に漏れ出ること，オイル漏れが発生するおそれを確実に解消できる。
【００１４】
これに加えて，前記弁ホルダー部材に対する差込み部材には，前記シリンダヘッド側に設けた抜け阻止部が，当該差込み部材における差し込み長さ寸法より狭い間隔を隔てて対峙していることにより，前記差込み部材が，その振動等にて緩むことはあっても，抜け落ちることを確実に阻止できるから，前記差込み部材の抜け落ちによる損傷を招来することがない。
【００１５】
また，請求項１においては，前記カム軸が，吸気弁用カム軸と排気弁用カム軸から成り，前記軸受けキャップ体が，吸気弁用カム軸に対する軸受けキャップ体と排気弁用カム軸に対する軸受けキャップ体から成り，前記弁ホルダー部材が，吸気弁用カム軸に対する弁ホルダー部材と排気弁用カム軸に対する弁ホルダー部材とを一体にした構成であり，更に，前記差込み部材が，前記吸気弁用弁ホルダー部材と排気弁用弁ホルダー部材の両者を同時に脱落及び横ずれ不能に取付ける構成であることにより，吸気弁用カム軸と排気弁用カム軸との両方にバルブタイミング可変装置を設ける場合に，前記差込み部材を，吸気弁用カム軸に対する弁ホルダー部材と吸気弁用カム軸に対する弁ホルダー部材とに共用できるから，構造の簡単化を図ることができる利点がある。
【００１７】
更に，請求項１においては，前記吸気弁用カム軸に対する軸受けキャップ体と排気弁用カム軸に対する軸受けキャップ体とは，前記両カム軸におけるスプロケットに巻掛けしたタイミングチエンに隣接する部位に位置し，その間の部分には，前記タイミングチエンのうち両スプロケット間の部分に対するチエンガイド用の支持ブラケットが取付けられており，前記抜け阻止部が，前記チエンガイド用支持ブラケットであることにより，従来の内燃機関に設けられているチエンガイド用支持ブラケットを，そのまま，前記差込み部材に対する抜け阻止部に利用できる利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下，本発明の実施の形態を，図１〜図６の図面について説明する。
【００１９】
これらの図において，符号１は，内燃機関におけるシリンダヘッドを，符号２は，前記シリンダヘッド１の上面を覆うヘッドカバーを各々示し，前記ヘッドカバー２は，合成樹脂又はアルミ等の軽合金製であり，前記シリンダヘッド１の上面に，複数本のボルト３にて着脱可能に接合される。
【００２０】
前記シリンダヘッド１の上面には，吸気弁用のカム軸４及び排気弁用のカム軸５が互いに平行にして配設されており，これら両カム軸４，５は，前記シリンダヘッド１側に一体に設けた下半分の軸受け部６，７と，これにボルト８にて締結される上半分の軸受けキャップ体９，１０とによって回転自在に軸支されている。
【００２１】
前記両カム軸４，５における一端部には，図示しないクランク軸との間にタイミングチエン１１が巻掛けされるスプロケット１２，１３と，前記各カム軸４，５の回転を前記クランク軸の回転に対して進み又は遅らせるように作動する従来周知の油圧式可変機構１４，１５とが設けられている。
【００２２】
前記吸気弁用軸受けキャップ体９と前記排気弁用軸受けキャップ体１０とは，その間における連結部１６にて一体に連結して成るというように，一つの部品に構成されており，これらの各軸受けキャップ体９，１０の上面９ａ，１０ａには，前記シリンダヘッド１側における油圧供給源からのオイル通路１７，１８と，前記各カム軸４，５における油圧式可変機構１４，１５に対する二本のオイル通路１９ａ，１９ｂ，２０ａ，２０ｂが開口している。
【００２３】
前記吸気弁用軸受けキャップ体９の上面９ａには，吸気弁用の油圧コントロール弁２１を備えた弁ホルダー部材２２が配設されている一方，前記排気弁用軸受けキャップ体１０の上面１０ａには，排気弁用の油圧コントロール弁２３を備えた弁ホルダー部材２４が配設されており，これら各弁ホルダー部材２２，２４は，その間における連結部２５を介して一体に連結して成るというように，一つの部品に構成されている。
【００２４】
前記吸気弁用弁ホルダー部材２２には，前記吸気弁用軸受けキャップ体９の上面９ａに後述するガスケット２６を挟んで密接する下面２２ａを備えるとともに，その油圧コントロール弁２１への三つのオイル通路２７，２８ａ，２８ｂが前記下面２２ａに開口するように形成されている。
【００２５】
前記排気弁用弁ホルダー部材２４には，前記排気弁用軸受けキャップ体１０の上面１０ａに後述するガスケット２９を挟んで密接する下面２４ａを備えるとともに，その油圧コントロール弁２３への三つのオイル通路３０，３１ａ，３１ｂが前記下面２４ａに開口するように形成されている。
【００２６】
前記ヘッドカバー２と，一つの部品を構成する前記吸気弁用弁ホルダー部材２２及び前記排気弁用弁ホルダー部材２４とは，前記両軸受けキャップ体９，１０の各々に対して，前記ヘッドカバー２における上面側からこれらを貫通して前記各軸受けキャップ体９，１０に一体に設けたボス部９ｂ，１０ｂに螺合するように挿入した貫通ボルト３２にて締結されており，この締結により，前記吸気弁用軸受けキャップ体９の上面９ａに開口する各オイル通路１７，１９ａ，１９ｂが前記吸気弁用弁ホルダー部材２２の下面２２ａに開口する各オイル通路２７，２８ａ，２８ｂに連通し，前記排気弁用軸受けキャップ体１０の上面１０ａに開口する各オイル通路１８，２０ａ，２０ｂが前記排気弁用弁ホルダー部材２４の下面２４ａに開口する各オイル通路３０，３１ａ，３１ｂに連通するように構成している。
【００２７】
なお，前記吸気弁用弁ホルダー部材２２における油圧コントロール弁２１，及び，前記排気弁用弁ホルダー部材２４における油圧コントロール弁２３は，図２に示すように，その作動アクチェータタ２１ａ，２３の部分が前記ヘッドカバー２に一体に設けたボス部２ａ，２ｂから外側に突出するという構成になっている。
【００２８】
また，前記吸気弁用軸受けキャップ体９の上面９ａと前記吸気弁用弁ホルダー部材２２の下面２２ａとの間に介挿するガスケット２６，及び，前記排気弁用軸受けキャップ体１０の上面１０ａと前記排気弁用弁ホルダー部材２４の下面２４ａとの間に介挿するガスケット２９は，そのいずれも，図５に示すように，適宜メッシュの金網等の網体を基調とし，その網目のうち前記各オイル通路の以外の部分をゴム等の軟質弾性体にて塞いで成る構成であり，密接接合面のシールと，油圧のオイルフィルタとの両方を兼ねている。
【００２９】
前記密接接合面のシールにおいては，前記ガスケット２６，２９を使用することに代えて，又は，前記ガスケット２６，２９に加えて，前記弁ホルダー部材２２，２４の下面２２ａ，２４ａ又は軸受けキャップ体９，１０の上面９ａ，１０ａに，オイル通路を囲うＯリングを設ける構成にすることができる。
【００３０】
更にまた，前記各貫通ボルト３２には，合成樹脂製ヘッドカバー２の過度の締結を阻止するとともに位置決めするためのリング体３３と，潤滑油の漏れを阻止するためのシール体３４とが設けられている。
【００３１】
そして，前記吸気弁用弁ホルダー部材２２と前記排気弁用弁ホルダー部材２４との間に位置してその両者を一体に連結する連結部２５には，貫通孔３５を穿設し，この貫通孔３５内に，本発明における差込み部材としての一つの実施の形態であるところの一本の頭付きボルト３６を，下側から上向きに差し込んで，これを前記ヘッドカバー２の下面に貫通しないように一体に設けたボス部３７内に固着の金属製ナット３８に螺合して締結することにより，前記ヘッドカバー２の内部に，前記吸気弁用弁ホルダー部材２２及び前記排気弁用弁ホルダー部材２４を，前記一本の頭付きボルト３６にて，脱落及び横ずれ不能に組み付けるという構成にしている。
【００３２】
一方，前記クランク軸と，両カム軸４，５におけるスプロケット１２，１３とに巻掛けしたタイミングチエン１１のうち前記両スプロケット１２，１３間の部分には，当該タイミングチエン１１に対するチエンガイド３９が設けられ，このチエンガイド３９を支持するブラケット４０の基端部は，前記吸気弁用軸受けキャップ体９と前記排気弁用軸受けキャップ体１０との間に位置してその両者を一体に連結する連結部１６の上面に，複数本のボルト４１による締結にて取付けられている。
【００３３】
この場合，前記チエンガイド用ブラケット４０の基端部を，前記頭付きボルト３６の下端に対して，当該頭付きボルト３６におけるナット３８への螺合長さ寸法Ｓ２に前記連結部２５の厚さ寸法を加えた差し込み長さ寸法Ｓ１よりも狭い隙間寸法Ｓ３の間隔を隔てて対峙することにより，前記頭付きボルト３６に対する抜け阻止部に構成している。
【００３４】
この構成において，ヘッドカバー２は，これをシリンダヘッド１に対して貫通ボルト３３にて取り付ける以前において，図４に示すように，予め，その内部に両弁ホルダー部材２２，２４を頭付きボルト３６にて脱落及び横ずれ不能に組み付けることができるから，前記ヘッドカバー２を，シリンダヘッド１に対して，当該ヘッドカバー２内における両弁ホルダー部材２２，２４をシリンダヘッド１側の両軸受けキャップ体９，１０の各々に位置を合わせながら組み付けることの作業が容易に且つ正確にできる。
【００３５】
この場合において，差し込み部材を構成する前記頭付きボルト３６は，前記ヘッドカバー２の内部からこれを貫通しないように着脱可能に挿入するという構成であるから，ヘッドカバー２の内部における潤滑油が，前記頭付きボルト３６より外側に漏れ出ることはなく，オイル漏れが発生することを確実に阻止できる。
【００３６】
しかも，差し込み部材を構成する前記頭付きボルト３６には，前記チエンガイド３９の支持ブラケット４０が，抜け阻止部として，当該頭付きボルト３６における差し込み長さ寸法Ｓ１より狭い隙間寸法Ｓ３を隔てて対峙していることにより，前記頭付きボルト３６は，振動等にて緩むことはあっても，抜け落ちることを確実に阻止できる。
【００３７】
なお，前記隙間寸法Ｓ３を，前記頭付きボルト３６における螺合長さ寸法Ｓ２より狭い寸法に構成することにより，前記頭付きボルト３６が，これが螺合するナット３８から外れることを阻止できる。
【００３８】
前記実施の形態は，前記チエンガイド３９の支持ブラケット４０を，差し込み部材である前記頭付きボルト３６に対する抜け阻止部として利用した場合であったが，本発明はこれに限らず，シリンダヘッド１側に前記抜け阻止部とは別の目的で取付けられる各種の部品，例えば，前記軸受けキャップ体９，１０又はオイル飛散防止部材等を前記抜け阻止部として利用することができるほか，場合によっては，シリンダヘッド１側に，専用の抜け阻止部を設けるという構成にできる。
【００３９】
特に，抜け阻止部として，前記実施の形態のように，チエンガイド３９の支持ブラケット４０を抜け阻止部とした場合には，従来から存在するチエンガイド用支持ブラケットを利用できる利点がある。
【００４０】
また，前記差し込み部材は，実施の形態のように，前記頭付きボルト３６に構成することに限らず，押し込みピンの構成にすることができるほか，前記吸気弁用弁ホルダー部材２２と，前記排気弁用弁ホルダー部材２４とが一体化されてない構成である場合には，その各々に，差し込み部材を設けるという構成にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】内燃機関の要部縦断正面図で図２のＩ−Ｉ視断面図である。
【図２】図１のII−II視断面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
【図４】分解した状態を示す図である。
【図５】ガスケットの斜視図である。
【図６】図５のVI−VI視拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１                    シリンダヘッド
２                    ヘッドカバー
４                    吸気弁用カム軸
５                    排気弁用カム軸
９，１０              軸受けキャップ体
９ａ，１０ａ          軸受けキャップ体の上面
１１                  タイミングチエン
１２，１３            スプロケット
１４，１５            油圧式可変機構
１６                  連結部
２１，２３            油圧コントロール弁
２２，２４            弁ホルダー部材
２２ａ，２４ａ        弁ホルダー部材の下面
２５                  連結部
２６，２９            ガスケット
３２                  貫通ボルト
３６                  頭付きボルト（差し込み部材）
４０                  チエンガイドの支持ブラケット（抜け阻止部）
【図１】
0005145055.tif 000002
【図２】
0005145055.tif 000003
【図３】
0005145055.tif 000004
【図４】
0005145055.tif 000005
【図５】
0005145055.tif 000006
【図６】
0005145055.tif 000007