(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
プラネタリーギアのプラネタリーステージの内歯歯車（４）であって、内歯歯車（４）がベースボディ（４ｂ）および内歯（４ａ）を備えており、並びにベースボディ（４ｂ）および内歯（４ａ）が一体に形成されている前記内歯歯車（４）において、
ベースボディ（４ｂ）が基本的にシリンダー状の外部表面（４ｃ）を有しており、かつ付加部品（６）が外部表面（４ｃ）上に配置されており、その際、付加部品（６）が連行パターン（６ｃ）として形成された外歯を備え、
付加部品（６）が、変形により製造可能な薄板部品として形成されており、外歯（６ｃ）が、リーフパケット（８）のための連行歯として形成され、
ベースボディ（４ｂ）が当接面を、および薄板部品（６）が二種類の固定要素（６ａ，６ｂ）を備えており、これらにより薄板部品（６）がベースボディ（４ｂ）に対して軸方向においてサポートされ、
当接面が正面に配置されており、
第一の固定要素（６ａ）が薄板部品（６）に、プレスにより押し出されたノーズ（６ａ）として形成され、
第二の固定要素（６ｂ）が、薄板部品（６）の部分領域を折り曲げることにより、薄板部品（６）の組立ての際または後に作成可能であることを特徴とする前記内歯歯車（４）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、請求項１の上位概念による内歯および外歯を有する部材に関する。
【背景技術】
【０００２】
内歯及び外歯を有する部材は、例えば自動車のためのオートマチックトランスミッションにおけるプラネタリーギアの内歯歯車として公知である。このような内歯歯車は、内歯を備えており、この内歯歯車内でプラネタリーギアの遊星歯車が回転する。公知の内歯歯車は、その外周上に追加的に連行歯を備えており、この連行歯内にオートマチックトランスミッションのシフト要素のインナーリーフがかみ合っている。このような内歯歯車は、書類番号  102  006  031  788  の本出願人による古い特許出願の図１に表されている。その際、シフト要素のオイル供給のため、内歯及び外歯の間に縦方向または縦方向に傾いて走るオイル孔が設けられている。外歯も内歯も切削により製造されているので、製造コストは比較的高い。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国特許出願明細書  DE  102  006  031  788
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の課題は、冒頭にのべた方式の部材を製造コストに関して改良することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は、請求項１の特徴により解決される。発明に従い、両歯の一方、特に内歯が部材のベースボディと一体に形成され、他方の歯、特に外歯が付加部品として形成されており、この付加部品がベースボディとはめ込み可能（fuegbar）であることが意図されている。本発明に従う二部品の接続構成方法により、両歯の一方、特に外歯が切削により作成される必要が無く、コスト的に安価な別体の部品として製造可能であるという利益が得られる。
【０００６】
一つの有利な実施形態によると、付加部品は薄板部品として形成され、この薄板部品は変形により、好ましくは薄板プレート（Blechplatine）から製造可能である。これにより、外歯は、公知の変形方法によりコスト面で安価に製造され、部材のベースボディ上に（スリーブのように）装着（aufstecken）することが可能である。
【０００７】
別の有利な形態では、外歯はリーフパケット（Lamellenpaket）のための連行歯として形成されており、特にシフト要素のインナーリーフのためのリーフキャリアとして形成されている。たいてい台形形状に形成されるこのような連行パターンは、薄板変形により安価に製造することが可能である。その上さらに、本発明による二部品の接続構成方法によって、重量面での利益も生じる。連行パターンとベースボディの間を縦方向に走るチャネルは、潤滑オイルチャネルとして利用可能である。
【０００８】
好ましくは、部材は、プラネタリーギアの内歯歯車として形成され、この部材は、外歯または連行歯を介してオートマチックトランスミッションのシフト要素と共に作用する。
【０００９】
好ましくは、ベースボディは、基本的にシリンダー状の外部表面を有しており、この外部表面上に連行パターンを有する薄板部品が押し開かれており、軸方向において固定される。このためベースボディは、少なくとも一つの当接面を、および薄板部品は少なくとも一つの固定要素を備えている。好ましくは、第一の固定要素は、例えば切り込みを入れられ、内側に押さえられ、正面でベースボディと当接するに至るノーズとしてすでに薄板部品に予め作成されていることが可能である。
【００１０】
好ましくは、第二の固定要素が薄板部品に設けられている。この第二の固定要素は、組立ての後、つまり薄板部品がベースボディにはめ込まれた後に、薄板部品の軸方向の固定がベースボディに対して作用するように折り曲げられる。
【００１１】
有利な形態では、固定要素はプレス（Stanzpraegen）によって作成されている。一つの歯、好ましくは内歯のみが切削により作成され、そして他方の歯、好ましくは外歯は切削なしで、つまり薄板変形により作成可能であるから、これによって本発明に係る部材にとってコスト面、および重量面でも利益が生じる。これら固定要素が薄板部品に設けられているので、ベースボディを部材と接続するはめ込みプロセスは、なんら追加的な固定要素を必要としない。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る内歯歯車を有するオートマチックトランスミッションの部分図
【図２】薄板変形部品として形成された連行歯を有する内歯歯車の斜視図
【発明を実施するための形態】
【００１３】
本発明の一つの実施例が図に表されており、以下に詳細に説明する。
【００１４】
図１は、自動車のオートマチックトランスミッションの部分図を示し、その際プラネタリーステージ（Planetenstufe）の部品、つまり太陽歯車１、遊星ボルト２上に支承される遊星歯車３および内歯歯車４が表されている。遊星歯車３は外歯３ａを備えており、この外歯は太陽歯車１の外歯１ａおよび内歯歯車４の内歯とかみ合っている。遊星ボルト２は遊星キャリア５の中に収容されている。内歯歯車４はベースボディ４ｂを有しており、このベースボディは、切削により（spangebend）製造されている内歯４ａと一体に形成されている。ベースボディ４ｂは基本的にシリンダー状の外部表面４ｃを備えており、この外部表面上に付加部品６が、薄板形状部品として形成され、押し開かれている。薄板形状部品６は、連行歯（図２も参照のこと）を備えており、この連行歯内に、完全には図示されていないシフト要素のリーフパケット８のインナーリーフ７が介入している。内歯歯車４は、このため一方では遊星歯車３とかみ合っており、他方ではインナーリーフ７とかみ合っているので、内歯歯車４は例えばブレーキをかけられるか又はストップされることが可能である。薄板形状部品６は、遊星歯車３の正面の当接面に体を支える第一の固定要素６ａ、および遊星歯車３の向かい合っている側の正面に隣接する第二の固定要素６ｂを備えている。第一の固定要素６ａはあらかじめ作成されており、一方第二の固定要素６ｂは薄板形状部品６の組立ての後にはじめて折り曲げられる。第一及び第二の固定要素６ａ，６ｂは、内歯歯車４上またはベースボディ４ｂ上で薄板形状部品６を軸方向両側でサポートしている。薄板形状部品６の周囲方向におけるサポートは、フォースフィット（kraftschluessig）またはフォームフィット（formschluessig）に行われることが可能である。
【００１５】
図２は、薄板形状部品６を見る斜視図における内歯歯車４を示している。薄板形状部品は、連行パターン６ｃとして形成され、およそ台形形状の横断面を有する外歯を備えている。第一の固定要素は、切れ目を入れられ、内側に向かって押さえられるノーズとして形成されており、このノーズは、薄板形状部品６の組立ての前に既に設けられている。薄板形状部品６は軸方向においてベースボディ４ｂ上に、ノーズ６ａが当接するに至るまで押し開かれている。切れ目を入れられた葉部として形成されている第二の固定要素６ｂは、その後、内側に折り曲げられ、薄板形状部品６を軸方向の他の方向でサポートする。薄板形状部品６は、このためシフト要素のインナーリーフのためのリーフキャリアとして形成されている。基本的にシリンダー状の周囲表面４ｃを備えるベースボディ４ｂの間に、連行パターン８ｃによって縦チャネル９が形成されており、この縦チャネルを介してリーフパケット８にオイルが供給される。
【符号の説明】
【００１６】
１    太陽歯車
１ａ  外歯    
２    遊星ボルト
３    遊星歯車
３ａ  外歯
４    内歯歯車
４ａ  内歯
４ｂ  ベースボディ
４ｃ  シリンダー状の外部表面
５    遊星キャリア
６    付加部品／薄板形状部品
６ａ  第一固定要素／ノーズ
６ｂ  第二固定要素／葉部
６ｃ  連行パターン／外歯
７    インナーリーフ
８    リーフパケット
９    縦チャネル
【図１】
0005307123.tif 000002
【図２】
0005307123.tif 000003