(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ターボ機械のダブテール継手における冷却流漏洩を減少させるためのシール（１３０）であって、前記ターボ機械がロータホイール（１００）と複数のバケット（１２２）とを含み、前記ロータホイールがその周りに円周方向に配置されかつ該ロータホイールの前方軸方向表面（１４０）から該ロータホイールの後方軸方向表面（１４５）まで延びる複数のロータダブテールスロット（１１０）を含み、前記バケットが前記ロータダブテールスロットと噛み合うように配置されたバケットダブテール（１２０）を含み、前記ダブテール継手が前記バケットダブテールと前記ロータダブテールスロットとの間の接合部に形成されかつ前記ロータホイールの前方軸方向表面及び後方軸方向表面に近接して設置されており、該シール（１３０）が、
前記ロータダブテールスロット（１１０）の少なくとも１つの下部部分（１１２）を貫通して延びる弓形ビーム部材（２２０）であってロータホイールの前方軸方向表面（１４０）近傍に配置される前方端部と該ロータホイールの後方軸方向表面（１４５）近傍に配置される後方端部と中央部分とを有する弓形ビーム部材（２２０）と、
前方シール部材及び後方シール部材を含むシール部材（２０５）と
を含んでおり、前記弓形ビーム部材（２２０）が前記前方シール部材及び後方シール部材に結合しており、前記シール部材（２０５）が、バケットダブテール（１２０）の突出部（４１０）と接触する半径方向シール表面（２３０）を有しており、前記弓形ビーム部材（２２０）が前記前方シール部材（２０５）と前記後方シール部材（２０５）の間に張力を発生させて前記シール部材（２０５）と協同して前記ダブテール継手における冷却流漏洩を減少させるように機能する、シール。
【請求項２】
前記シール部材が、前記ダブテール継手からの冷却流漏洩量を減少させるための軸方向シール手段（２１０）をさらに含み、前記軸方向シール手段の少なくとも一部分が、前記ロータホイールの前方軸方向表面及び該ロータホイールの後方軸方向表面にほぼ沿って配向される、請求項１記載のシール。
【請求項３】
前記シール部材（２０５）が、
前記ダブテール継手に向かって面する第１の表面（２１０）と、
前記ダブテール継手から実質的に離れる方向に面する第２の表面（２１５）と
をさらに含んでおり、前記第２の表面が、その周辺部の周りにテーパ状部分（２１６）を含み、前記テーパ状部分が、前記ターボ機械の運転時にウィンデージ損失を減少させるようになっている、請求項１記載のシール。
【請求項４】
前記ロータホイール（１００）が中心軸線を有しており、前記半径方向シール表面（２３０）が前記ロータホイールの中心軸線とほぼ平行になるように配向している、請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載のシール。
【請求項５】
前記バケットダブテール（１２０）の突出部（４１０）が軸方向に延びており、前記半径方向シール表面（２３０）が、軸方向に延びる突出部の少なくとも一部分と接触する、請求項４記載のシール。
【請求項６】
前記ロータホイール（１００）が中心軸線を有しており、前記弓形ビーム部材（２２０）が、
前記ロータホイールの中心軸線からほぼ第１の半径方向距離だけ間隔を置いて配置された該弓形ビーム部材の前記中央部分と、
前記ロータホイールの中心軸線からほぼ第２の半径方向距離だけ間隔を置いて配置された前記前方端部及び後方端部と
をさらに含んでいて、前記第１の半径方向距離が、前記第２の半径方向距離よりも大きい、請求項１記載のシール。
【請求項７】
前記張力が、前記ターボ機械内に該シールを取付けた時に前記前方シール部材及び後方シール部材を前記ダブテール継手に向かって引き寄せるように作用する、請求項１乃至請求項６のいずれか１項記載のシール。
【請求項８】
前記ロータホイール（１００）が、前記ターボ機械の運転時に回転して遠心力を発生し、
前記遠心力が、前記弓形ビーム部材（２２０）の中央部分上に作用して、該中央部分を前記ロータホイールの中心軸線から半径方向外向き方向に押し、
前記中央部分が半径方向外向きに押されると、前記前方端部及び後方端部が、前記ダブテール継手に向かって軸方向内向きに引き寄せられる、請求項６記載のシール。
【請求項９】
前記シール部材（２０５）の少なくとも１つが、前記ダブテール継手の実質的に大部分を隠蔽するように配置される、請求項１乃至請求項８のいずれか１項記載のシール。
【請求項１０】
前記ターボ機械が、ガスタービン、蒸気タービン及び航空機エンジンを含む群から選択される、請求項１乃至請求項９のいずれか１項記載のシール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本出願は、ターボ機械に関し、具体的には、タービン又は圧縮機におけるブレード、バケット又は翼形部のダブテールスロットとダブテール基部との間の接合部をシールするためのシール装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
ガスタービンのようなターボ機械では、空気が、圧縮機内で加圧されかつ燃焼器内で燃料と混合されて、高温の燃焼ガスを発生する。後続のタービン段が、燃焼ガスからエネルギーを抽出して圧縮機に動力を供給しまた有用な仕事（例えば、発電機のロータ又は界磁を回転させる）を行う。
【０００３】
タービンは、燃焼器に後続することができかつ燃焼ガスからエネルギーを抽出して圧縮機に動力を供給する１つ又はそれ以上のタービンロータブレード列を含むことができる。タービンは、一般的な産業用ガスタービンエンジン用途において発電機に動力を供給するために使用することができる外部駆動シャフトにエネルギーを与えることができる。
【０００４】
タービンのロータブレードは、燃焼ガスの最も高い温度に曝されかつ高速度で回転するので、タービンのロータブレードは運転時に大きな熱及び遠心応力を受ける。タービンブレードの寿命及び耐久性を高めるために、タービンブレードは一般的に、高温度におけるそれらの高い強度を得るためにニッケル基金属のような超合金で形成される。
【０００５】
タービンブレード又はバケットは一般的に、その内部に冷却通路を有する中空の翼形部を含み、運転時には圧縮機から抽気した冷却空気をその冷却通路を通して循環させる。ブレードはまた、高温燃焼ガスの内側境界を定める一体形プラットフォームを含み、一体形プラットフォームの下方には一体形支持ダブテールが配置されている。ブレードダブテールは、支持タービンロータディスク又はホイールの周辺部の対応するダブテールスロット内に取付けられる。軸方向挿入式ダブテールが一般的であり、ロータディスク又はホイールの周辺部の周りに配置された軸方向ダブテールスロットを通って延びる。
【０００６】
冷却式タービンバケット用の冷却空気は、タービンバケットダブテールの底面から供給することができ、次に半径方向にバケット内に流れる。冷却空気は最初に、タービンバケットダブテールの底面とロータダブテールグルーブとの間の間隙を通って流れる。バケットダブテールとロータダブテールグルーブとの間の嵌合は、完全には緊密なものではなく、それぞれの部品間に間隙が存在する。一般的に、バケットダブテールの底面とロータホイールダブテールグルーブの底面との間に大きな間隙が存在する。さらに、ダブテールグルーブの側壁とバケットダブテールの側面との間に間隙が存在する可能性がある。これらの間隙により、冷却空気が逸出することが可能になり、エンジン又はタービン性能を低下させることになる。
【０００７】
間隙の大きさを縮小させる試みとしてアルミナイドのような様々な皮膜がバケットダブテールに施工されてきたが、いずれかの皮膜が完全に有効な又は耐久性があるものになるにはその間隙は余りに大きすぎる。一般的に、シールの目的のためにダブテール面の前方及び後方側面に対して、３６０度リングが押し当てられている。これらのリングの場合の問題点としては、これらのリングが、現場で簡単に分解しかつ交換することができないことがある。３６０度リングは、ロータ全体を分解した場合にのみ分解することができる。また、リングの一部が破損した場合には、リング全体を交換しなければならない。従って、３６０度リングの選択は、最も望ましい解決策ではない。
【特許文献１】米国特許第２，８０１，０７４号明細書
【特許文献２】米国特許第３，０７６，６３４号明細書
【特許文献３】米国特許第３，７６８，９２４号明細書
【特許文献４】米国特許第３，８１４，５３９号明細書
【特許文献５】米国特許第５，２１１，４０７号明細書
【特許文献６】米国特許第５，２５７，９０９号明細書
【特許文献７】米国特許第６，１９０，１３１号明細書
【特許文献８】米国特許第６，４１６，２８６号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
従って、当技術分野では、ターボ機械におけるダブテールを効果的にシールするために使用することができ、取付けるのが容易であり、また現場において簡単かつ迅速に交換することができる装置に対する必要性が存在する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の１つの態様では、ターボ機械のダブテール継手における冷却流漏洩を減少させるためのシールを提供する。ターボ機械は、ロータホイールと複数のバケットとを含む。バケットはまた、ブレード又は翼形部とも呼ぶことができる。ロータホイールは、複数のロータダブテールスロットを含み、それらのスロットは、ロータホイールの外周部の周りに円周方向に配置される。ロータダブテールスロットは、ロータホイールの前方軸方向表面から該ロータホイールの後方軸方向表面まで延びる。バケットは、バケットダブテールを含み、バケットダブテールは、ロータダブテールスロットと噛み合うように配置される。ダブテール継手は、バケットダブテールとロータダブテールスロットとの間の接合部に形成され、またダブテール継手は、ロータホイールの前方軸方向表面及び後方軸方向表面に近接して設置される。本シールは、ロータダブテールスロットの少なくとも１つの下部部分を貫通して延びる弓形ビーム部材を含む。弓形ビーム部材は、前方端部、後方端部及び中央部分を有する。前方端部は、ロータホイールの前方軸方向表面近傍に配置され、また後方端部は、ロータホイールの後方軸方向表面近傍に配置される。シール部材は、前方シール部材及び後方シール部材を含む。弓形ビーム部材は、前方及び後方シール部材の両方に結合される。シール部材は、弓形ビーム部材と協同してダブテール継手における冷却流漏洩を減少させるように機能する。
【００１０】
本発明の別の態様では、ターボ機械におけるダブテール継手用のシールを提供する。本シールは、第１の端部、中央部分及び第２の端部を有する弓形部材を含む。本シールはまた、少なくとも１つのシール部材を備えたシール手段を含む。シール部材は、第１の端部に連結された第１のシール部材及び／又は第２の端部に連結された第２のシール部材を含むことができる。ダブテール継手は、バケットダブテールとロータダブテールグルーブとの間の接合部であり、本シールは、ダブテール継手からの冷却流漏洩量を減少させる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
図１を参照すると、雌形ロータダブテール１１０を有するタービンロータホイール１００の一部分を示している。ロータダブテール１１０は、ロータホイール１００の全円周部の周りに均等な間隔を置いて配置することができる。ロータダブテール１１０は、ロータホイール１００の軸線と平行にすることができるほぼ軸方向に延びる。ロータダブテールは、３つの一般的な形式、すなわち軸方向挿入式、傾斜挿入式及び湾曲挿入式のものとすることができる。しかしながら、他の挿入形式のものも本発明の技術的範囲内である。前述のように、軸方向挿入式ダブテールでは、その軸線がロータホイールの軸線とほぼ平行になるように配置される。傾斜挿入式ダブテールでは、その軸線がロータホイールの軸線に対して非平行に又はある角度をなして配置される。湾曲挿入式ダブテールでは、その軸線が非直線及び湾曲軸線になっている。ロータホイール軸線がＸ方向でありかつロータホイールの半径方向がＹ方向であるとすると、湾曲挿入式ダブテールは、Ｘ及びＹ方向の１つ又は両方に対して湾曲させることができる。
【００１２】
ロータダブテール１１０は、バケット１２２の半径方向内側端部に形成された噛み合い雄形バケットダブテール１２０を受ける。バケット１２２はまた、ブレード又は翼形部とも呼ぶことができる。図１には、バケット翼形部の一部分のみを示している。完全なタービンロータホイールの製作プロセスでは、バケット１２２の半径方向内側端部上のバケットダブテール１２０は、ロータホイール１００上の噛み合いロータダブテール１１０内に軸方向に摺動挿入される。バケット１２２及びロータ１００のこの例示的な実施態様は、ターボ機械のタービン又は圧縮機において使用することができる。
【００１３】
本発明の１つの実施形態によると、押付けプレートシール１３０が、個々のバケットダブテール１２０のロータダブテール１１０に対する接合部をシールする。押付けプレートシール１３０は、ロータダブテール１１０の下部グルーブ１１２内に挿入される。バケット当り１つの押付けプレートシール１３０を配置することができる。
【００１４】
図２を参照すると、一体形又は単体構造設計とすることができる押付けプレートシール１３０は、対向するシール面２１０を有する２つのシール部材２０５を含み、これら２つのシール部材２０５は、アーチ形又は弓形ビーム２２０により互いに連結される。シール面２１０は、ロータホイール１００の前方１４０及び後方１４５ダブテール面の両方に向かって面しかつそれらに対して押し当てられる。シール面２１０は、それらシール面２１０がロータホイール１００の軸方向表面及びバケットダブテール１２０の軸方向部分上に押圧されるという点において、軸方向シール手段と見なすことができる。ダブテール継手を通して軸方向に移動するあらゆる冷却漏洩流は、阻止されないとしても、軸方向シール面２１０によって大幅に制限されることになる。図２には２つのシール部材２０５を示しているが、別の実施形態では１つのシール部材のみを使用することができる。１つのシール部材の実施形態では、前方又は後方ダブテール面表面のいずれかをシールすることができる。
【００１５】
シール部材２０５はまた、外側表面２１５を含むことができ、外側表面２１５はまた、テーパ状部分２１６を含むことができる。外側表面２１５は、ダブテール継手から離れる方向に面しかつ軸方向シール面２１０とほぼ平行である。しかしながら、外側表面２１５は、平坦状に、ドーム形に又はさらに他の形状にもすることができる。テーパ状部分２１６は、軸方向シール面２１０に対して非平行に配向される。この角度又はテーパは、ターボ機械の運転時にロータホイール１００が回転している間におけるウィンデージ損失を減少させるのに役立つ。テーパ状部分２１６の面と軸方向シール部分２１０の面との間の角度は、１〜７５度とすることができる。本発明の１つの実施形態では、テーパ状部分２１６は平坦であるが、それらテーパ状部分はまた、ディンプル状、凹面形、凸面形とすることもでき、或いはそれらの複合形状を有することができ、或いはウィンデージ損失をさらに減少させるのを助けることができるその他の表面構成を有することができる。
【００１６】
下部グルーブ１１２内に取付けられると、アーチ形ビーム２２０は、張力が生じ、互いに向かってシール面２１０を引き寄せる。シール面２１０は、軸方向シール表面を形成し、下部グルーブ１１２及びダブテールの下方部分からのあらゆる軸方向冷却漏洩流を制限するように機能する。タービンが作動すると、ロータホイール１００及びバケット１２２は、高速度で回転する。アーチ形ブーム２２０上には遠心力が作用し、この遠心力が、ビーム２２０の中央部分を半径方向外向き方向に押す。ビームが半径方向に押し出されると、ビームの端部２２２が、軸方向内向きに引き寄せられる。この軸方向の引き寄せにより、シール面２１０の押付け及びシール作用が発生する。
【００１７】
軸方向シール面２１０に加えて、押付けプレートシールはまた、半径方向シール表面２３０を含む。半径方向シール表面２３０は、バケットダブテール１２０の基部の１つ又は両方の側面上のタブ４１０（図４参照）又は突出部と接触することができる。半径方向シール表面２３０は、シール１３０の動的重量全体を支持しかつ確動（ポジティブ）半径方向シールを構成する。遠心力もまた、この半径方向シールを維持するのに役立つ。本発明のその他の実施形態では、突出部又はタブを排除しかつ半径方向に押付けプレートシールを支持することができるあらゆる好適な半径方向表面と置き換えることができる。例えば、シール面２１０は、ロータホイール又はバケットダブテールの一部分と係合するノッチ、出張り、矩形グルーブ又はラベットを含むことができる。
【００１８】
本発明の１つの実施形態では、半径方向シール表面２３０は、バケットダブテール１２０の１つ又は両方の側面上のスロットと係合するタブを有する。スロットはまた、タブがバケットダブテールから延びた状態で、シール部材２０５の外側２１５又は内側２１０表面上に設置することができる。スロット及びタブは、シール表面２０５を軸方向に位置決めしかつそれらがロータから離脱しないようにするのに役立つ。タブ及びスロットはまた、ロータホイール１００に対して軸方向に所定の位置にバケットダブテール１２０を位置決めしかつ保持することができる。
【００１９】
本発明のさらに別の態様では、軸方向シール面２１０の１つ又は両方は、対向する外側表面２１５まで完全には延びていないグルーブ又はラベットを含むことができる。これらの実施形態では、バケットダブテール突出部は、グルーブ又はラベットと係合することができるが、突出部は、外側表面２１５まで延びないか又は該外側表面２１５を越えない。シール部材２０５はまた、エンゼルウィング又は他の突出部を含むことができる。エンゼルウィングは、シールとして使用することができ、かつタービンロータブレード（すなわち、バケット）、バケットダブテール又はシール部材の軸方向延長部である。シールは、ノズルシールランド部と重なり合うエンゼルウィングによって形成される。ノズルシールランド部は、ガスタービンの固定構成部品の一部を形成することができる。エンゼルウィングシールは、流路からガスタービンホイール空間内への高温ガスの吸込みを防止する。本発明によって具現化されるように、エンゼルウィングシールは、ブレード、バケットダブテール又はシール部材の一部として一体形に鋳造することができる。
【００２０】
アーチ形ビーム２２０は、半径方向外向きに湾曲している。ビームの中心又は中央部は、ビームの端部よりも半径方向外側に配置される。この湾曲形状は、直線ビーム形状に優る多くの利点を有する。アーチ形ビーム２２０が受ける応力は、ビームの全長にわたってかなり均等に分散される。湾曲形状はまた、押付けプレートシール１３０とロータホイール１００との間の熱膨張におけるバラツキへの柔軟な適応性をもたらす。この柔軟な適応性はまた、部品公差又は僅かに異なる長さのアーチ形ビーム２２０に起因した製造上のバラツキを容認すること又は該製造上のバラツキに適応することを支援する。押付けプレートシール１３０は、軸方向に僅かに異なる厚さのロータ１００に容易に適応させることができる。
【００２１】
アーチ形ビームは、金型により鋳造するか又はあらゆるその他の好適な製造方法により形成することができ、或いは互いに接合した複数の部品で製作することができる。アーチ形ビーム及びシール面を構成するために使用する材料は、ガスタービンのようなターボ機械において一般的に発生する温度に耐えることができるあらゆる材料とすることができる。例えば、ニッケル又は鋼合金、すなわちＩＮ６２５、ＩＮ７３８又はＩＮ７１８は、押付けプレートシール１３０に使用することができるほんの数例の好適な材料である。
【００２２】
次に、図３〜図５を参照して、本発明の１つの実施形態による押付けプレートシール１３０を取付ける方法を説明する。図３は、押付けプレートシール１３０及びバケットダブテール１２０を挿入する前の空のロータダブテール１１０を示している。シール１３０は、ロータダブテール１１０の上方に見ることができ、ロータダブテールの下部１１２内に配置することができる。
【００２３】
図４は、ロータダブテール１１０の下部１１２内におけるシール１３０及びロータダブテール１１０内に部分的に挿入されたバケットダブテール１２０を示している。分かり易くするために、図４〜図６にはバケットダブテール１２０の一部分のみを示している。バケットダブテール１２０は、ロータホイール１００の前方又は後方側面のいずれかから軸方向にダブテール１１０内に摺動挿入することができる。バケットダブテール１２０の下方部分上に突出部４１０を設けることができる。この突出部は、ダブテール１２０の端部壁の主表面から外方に延びる。バケットダブテール１２０は、ダブテール１２０の側面、つまり前方及び後方側面の１つ又は両方上に突出部４１０を有することができる。突出部４１０は、シール１３０を半径方向に支持するために使用することができる。ターボ機械の運転及びロータホイール１００の回転の間に、シール１３０の重量は、この突出部４１０によって支持される。半径方向シール表面２３０は、突出部４１０と接触し、また半径方向シール表面２３０と突出部４１０との間の接触面からのあらゆる漏洩流をシールするように機能する。別の実施形態では、突出部４１０は、省略することができる。例えば、シール部材２０５は、ノッチ、出張り、ラベット又は長方形グルーブを含むことができ、これらは、ダブテール又はロータホイール上の表面と当接させることによって押付けプレートシールを半径方向に支持するように使用することができる。
【００２４】
このバケットダブテール１２０の部分図において、冷却通路４２０を見ることができる。分かり易くするために少数の冷却通路４２０のみを示しており、バケットダブテール及びバケット翼形部内には、より多数の又はより少数の冷却通路を設けることができることを理解されたい。冷却通路は、バケットダブテール１２０の基部又は半径方向最内側部分から延び、バケット翼形部（図４には図示せず）内にかつ該バケット翼形部を貫通して延びる。冷却空気又は蒸気は、これらの通路を通って流れてバケットを冷却することができる。１つの実施例では、冷却空気は、圧縮機から抽気することができる。
【００２５】
図５は、ロータダブテールグルーブ１１０の１つ内に完全に挿入されたバケットダブテール１２０を示している。バケットダブテール１２０及びロータホイール１００の両方の外側軸方向表面は、互いにほぼ同一平面とすることができ、突出部４１０は、これらの表面から外向きに延びる。幾つかの実施形態では、突出部４１０の外側軸方向表面及びシール部材２０５の外側表面２１５は、同様に互いに同一平面とすることができる。図１〜図５から理解することができるように、シール１３０は、ダブテール継手を通り抜ける冷却流漏洩を最少にするのに極めて有効である。
【００２６】
図６は、本発明の別の実施形態を示している。シール部材２０５の１つ又は両方は、拡大した半径方向シール部材６１０を付加することによって増強することができる。拡大半径方向シール部材６１０により、ダブテール継手の周りで更なるシール作用を行い、ダブテール継手の上方部分を通り抜ける冷却漏洩流を減少させることができる。拡大半径方向シール部材は、シール部材２０５と一体形に形成して単体構造要素を形成することができる。本発明の１つの実施形態では、突出部４１０は、シール部材２０５内に入るが、該シール部材２０５を貫通しない。
【００２７】
本発明の付加的な態様では、アーチ形又は弓形ビーム部材２２０がシール部材２０５と接触する領域は、湾曲又はテーパさせて負荷及び応力を減少させることができる。アーチ形ビーム２２０の直径は、局所応力を消散させるようにフレア状にすることができる。この「フレア状にすること」は、ビーム上の応力をより均等に分散させかつシール部材２０５とアーチ形ビーム２２０との間の接触部位近傍の高い応力負荷を除去することができる。
【００２８】
アーチ形ビームは、これまでに説明したものとは別の形状及び形態を取ることができる。軸方向式ダブテールの場合には、アーチ形ビームは、押付けプレートシールの半径方向シール面に対してほぼ垂直に形成することができる。傾斜式又は斜め式ダブテールは、非垂直状態で配向されたアーチ形ビームを有することができる。湾曲式ダブテールは、複合湾曲形状を有するアーチ形ビームを使用することができる。アーチ形ビームの複合湾曲形状は、軸方向（例えば、Ｘ方向）及び半径方向（例えば、Ｙ方向）の両方向に湾曲させることができる。
【００２９】
本発明のさらに別の態様では、弓形ビーム部材は、ばね式伸縮部材又はシール部材を連結するその他のあらゆる好適な手段の形態を取ることができる。これまでに説明したように、２つのシール部材の代わりに、１つのみを使用することができ、その場合には、あらゆる適当な手段を使用して、押付けプレートシールの他方の端部を適正に固定するようにした。
【００３０】
本発明の様々な実施形態による押付けプレートシールは、漏洩流を制限する必要性が存在するあらゆる回転ターボ機械において使用することができる。ターボ機械は、ブレード付きロータを回転させることによって、移動流体の運動エネルギーが機械エネルギーに変換されるようなエンジンとすることができる。ターボ機械には、タービン（種々様々な燃料によって作動する）、すなわちガスタービン、蒸気タービン、ウォータ又はハイドロタービン、バイオ燃料タービン、航空機又は船舶用エンジンに動力を供給するために使用するタービンエンジンを含むことができる。
【００３１】
現時点で最も実用的かつ好ましい実施形態の１つであると考えられるものに関して本発明を説明してきたが、本発明は、開示した実施形態に限定されるものではなく、逆に特許請求の範囲の技術思想及び技術的範囲内に含まれる様々な変更及び均等な構成を保護しようとするものであることを理解されたい。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の１つの実施形態による、バケット、ロータホイール、押付けプレートシール及びロータダブテールスロットの部分斜視図。
【図２】本発明の１つの実施形態による押付けプレートシールの斜視図。
【図３】本発明の１つの実施形態による、押付けプレートシールがロータダブテールスロットの上方に配置された状態で示した、ロータダブテールスロット及び押付けプレートシールの部分斜視図。
【図４】本発明の１つの実施形態による、押付けプレートシールがロータダブテールスロットの１つの下部内に配置された状態で示しまたバケットダブテールがロータダブテールスロットの１つ内に部分的に挿入された状態で示した、ロータダブテールスロット及びバケットダブテールの部分斜視図。
【図５】本発明の１つの実施形態による、押付けプレートシールがロータダブテールスロットの１つの下部内に配置された状態で示しまたバケットダブテールがロータダブテールの１つ内に完全に挿入された状態で示した、ロータダブテールスロット及びバケットダブテールの部分斜視図。
【図６】本発明の１つの実施形態による、大きな隠蔽面積を有する押付けプレートシールの別の実施形態がロータダブテールスロットの１つの下部内に配置された状態で示した、ロータダブテールスロット及びバケットダブテールの拡大部分斜視図。
【符号の説明】
【００３３】
１００  ロータホイール
１１０  ロータダブテール
１１２  ダブテールの下部グルーブ
１２０  バケットダブテール
１２２  バケット
１３０  押付けプレートシール
１４０  前方ダブテール面
１４５  後方ダブテール面
２０５  シール部材
２１０  シール面
２１５  シール部材の外側表面
２１６  シール部材のテーパ状部分
２２０  アーチ形ビーム
２２２  ビームの端部
２３０  半径方向シール表面
４１０  バケットダブテール上の突出部
６１０  拡大半径方向シール部材
【図１】
0005312863.tif 000002
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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