(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザーによって握られるように形成された少なくとも一つのハンドルを備えた外ハウジング、
モータを備え、工具の作業部材を駆動する駆動機構であって、ユーザーから工具の前記外ハウジングに力が付与されない状態に対応する第一位置と、第二位置との間の非直線通路に沿って外ハウジングに対し移動するように外ハウジング内で移動可能に取付けられ、工具の作業部材が加工対象物に係合するときにユーザーが前記外ハウジングに力を付与することにより前記第一位置から前記第二位置へ移動する駆動機構、及び
前記駆動機構を前記第一位置へ向けて付勢する付勢手段を有し、
前記非直線通路上の特定点における、外ハウジングに対する駆動機構の移動方向は、付勢手段の付勢力に対抗して駆動機構を外ハウジングに対し非直線通路上の特定点へ移動するべく特定の力を外ハウジングに与えたときに、外ハウジングに対し駆動機構に生じる負荷時振動方向に一致するように構成されており、
前記駆動機構は、駆動機構及び前記外ハウジングのいずれか一方に取付けられた少なくとも一つのカム要素と、前記カム要素と係合するべく駆動機構及び前記外ハウジングの他方に取付けられた少なくとも一つのカムフォロアとにより、前記外ハウジングに取付けられている、ハンマードリル。
【請求項２】
前記少なくとも一つのカム要素は、溝を有する、請求項１に記載のハンマードリル。
【請求項３】
前記少なくとも一つのカムフォロアは、ローラを有する、請求項１又は請求項２に記載のハンマードリル。
【請求項４】
前記少なくとも一つのカム要素は二対の溝を含んでおり、前記少なくとも一つのカムフォロアは二対のローラを含んでおり、前記溝は、前記駆動機構の両側部に取付けられた前記ローラを受容するように前記外ハウジングの内面に形成されている、請求項１〜３のいずれか一項に記載のハンマードリル。
【請求項５】
前記外ハウジングと前記駆動機構との間で連結された、少なくとも一つの振動減衰部材を更に有する、請求項１から４のいずれか一項に記載のハンマードリル。 
【請求項６】
少なくとも一つの前記振動減衰部材はレバーを有する、請求項５に記載のハンマードリル。
【請求項７】
前記駆動機構は内方ハウジングの中に取付けられている、請求項１から６のいずれか一項に記載のハンマードリル。
【請求項８】
前記付勢手段は少なくとも一本のバネを含むことを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のハンマードリル。
【請求項９】
少なくとも一本の前記バネはねじりバネを含む、請求項８に記載のハンマードリル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、振動減衰型ハンマードリルに関し、特にこれに限定されないが、ハンマー機構から主ハウジングへの振動伝達が減衰するハンマードリルに関する。
【背景技術】
【０００２】
英国特許ＧＢ２４３１６１０号は、ハンマードリル本体に対するハンドルの移動方向が、ドリル本体の振動合成方向にほぼ一致するように、ハンマードリル本体に対しハンドルが移動可能に取り付けられたハンマードリルを開示している。この構造により、ハンドル・本体間の相対的運動は振動合成方向に沿うものとなり、ドリル本体からハンドルへの振動をバネによって効果的に減衰することができるようになっている。
【０００３】
しかしながら、この種のハンマードリルは、両手による使用が最も効果的であり、それ故ユーザーは、振動減衰が必要であってそれ故に電動工具の製造コストを増加することになる第二ハンドル上か、又はこのハンドルにかかる振動よりも大きな振動を被る工具ハウジング本体の一部の上に一方の手を置かなければならない欠点がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】英国特許ＧＢ２４３１６１０号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の好適実施形態は、従来技術の上述した欠点の一つ又はそれ以上を解決しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば、ハンマードリルは、
ユーザーによって握られるように形成された少なくとも一つのハンドルを備えた外ハウジング、
モータを備え、工具の作業部材を駆動する駆動機構であって、ユーザーから工具の前記外ハウジングに力が付与されない状態に対応する第一位置と、第二位置との間の非直線通路に沿って外ハウジングに対し移動するように外ハウジング内で移動可能に取付けられ、工具の作業部材が加工対象物に係合するときにユーザーが前記外ハウジングに力を付与することにより前記第一位置から前記第二位置へ移動する駆動機構、及び
前記駆動機構を前記第一位置に向けて付勢する付勢手段を有し、
前記非直線通路上の特定点における、外ハウジングに対する駆動機構の移動方向は、付勢手段の付勢力に対抗して駆動機構を外ハウジングに対し非直線通路上の特定点へ移動するべく特定の力を外ハウジングに与えたときに、外ハウジングに対し駆動機構に生じる負荷時振動方向に一致するように構成されている。
【０００７】
駆動機構が上記第一位置と第二位置の間の非直線経路に沿って外ハウジングに対し移動できるように、駆動機構を外ハウジング内に移動可能に取り付けることにより、駆動機構と外ハウジングとの間の相対的移動方向を上記非直線経路の形状とこれに沿った駆動機構の位置によって選択することができる利点を提供する。これにより、ユーザーから外ハウジングに加えられた力のもとでバネの付勢力に対抗して、駆動機構を所定位置、即ち、ユーザーが力を加えた際に駆動機構から外ハウジングに伝達される振動の有効方向に対応するハウジング移動方向、へ移動することが可能となる。これにより、外ハウジングに伝達された振動に対する付勢手段の減衰作用をより一層効果的にすることができ、それにより、ユーザーは外ハウジング全体を握るために使用でき、結果として二本目の手を必要としない利点を提供する。
【０００８】
上記駆動機構は、複数の回転可能なリンク（ｌｉｎｋｓ）により前記外ハウジングに取付けられてよい。
【０００９】
上記駆動機構は、駆動機構及び前記外ハウジングのいずれか一方に取付けられた少なくとも一つのカム要素と、該カム要素と係合するべく駆動機構及び前記外ハウジングの他方に取付けられた少なくとも一つのカムフォロアとにより、前記外ハウジングに取付けられるようにしてよい。
【００１０】
これは、外ハウジングに対する駆動機構の相対的移動方向を、駆動機構から外ハウジングへ伝達される振動の予測される合成方向に一層厳密に合致させることができる利点を生じる。
【００１１】
少なくとも一つの上記カム要素は、それぞれ溝を有していてよい。
【００１２】
少なくとも一つの上記カムフォロアは、それぞれローラを有していてよい。
【００１３】
工具は、更に、上記外ハウジングと上記駆動機構との間で連結された、少なくとも一つの振動減衰部材を有していてよい。
【００１４】
少なくとも一つの上記振動減衰部材は、工具の作用軸と前記ハンドルの長軸に直角の軸に沿った振動を減衰するように形成されてよい。
【００１５】
少なくとも一つの上記振動減衰部材はレバーを有していてよい。
【００１６】
上記駆動機構は内部ハウジング中に取付けられてよい。
【００１７】
これにより、駆動機構の可動部品を汚れから保護する利点を生じる。
【００１８】
上記付勢手段は少なくとも一本のバネであってよい。
【００１９】
少なくとも一本の上記バネはねじりバネであってよい。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明を具現化するハンマードリルの斜視図である。
【図２】図１のハンマードリルの変速機ハウジングの斜視図である。
【図３】図１に示した速度調整ダイヤルと速度制御機構を下から見た斜視図である。
【図４】図３に示した速度調整ダイヤルと速度制御機構を下から見た図である。
【図５】図１に示したハンマードリルの振動減衰機構とは別形態の同機構を有するハンマードリルの外ハウジングのクラムシェルの概略図である。
【図６】図５のクラムシェルと共に使用するための変速機ハウジングの別形態を示す概略図である。
【図７】図１のハンマードリルと共に使用するサイドハンドル組立体の第一実施形態を示す分解斜視図である。
【図８】図１のハンマードリルのハウジングに取付けられた図７のハンドル組立体の縦断面図である。
【図９】図７のハンドル組立体の水平断面図である。
【図１０】図７のハンドル組立体の端面図である。
【図１１】図８のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図１２】図８のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図１３】図７の組み立てられたハンドル組立体の部分切り取り斜視図である。
【図１４】サイドハンドル組立体の第二実施形態としてのハンドル組立体を示す分解図である。
【図１５】サイドハンドル組立体の第三実施形態としてのハンドル組立体を示す分解図である。
【図１６】サイドハンドル組立体の第四実施形態としてのハンドル組立体を示す側面図である。
【図１７】図１のハンマードリルの既知二トルク過負荷クラッチの垂直断面図である。
【図１８】図１７のクラッチの分解図である。
【図１９】図１８のクラッチのためのトルクチェンジ機構の斜視図である。
【図２０】図１のハンマードリルと共に使用する過負荷クラッチの新たな設計品を示す垂直断面図である。
【図２１】ハンマードリルの前部を示す垂直断面図である。
【図２２】本発明の更なる実施形態としてのハンマードリルを示す分解斜視図である。
【図２３】図２２のハンマードリルのハンドルの上部とハウジングの切り取り詳細斜視図である。
【図２４】図２２のハンドルの下部とハウジングの切り取り詳細斜視図である。
【図２５】弛緩状態にある図２４のハンドル下部とハウジングの旋回ピンと変形可能部材の概略図である。
【図２６】使用時において力が工具ハンドルに加わった時のハウジングの下部の図２５に対応した概略図である。
【図２７】図２２のハンマードリルに使用される蛇腹の斜視図である。
【図２８】図２７の蛇腹の側面図である。
【図２９】図２７の蛇腹の端面図である。
【図３０】図２２のハンマードリルの振動減衰部材とスライドバーの第一実施形態を示す部分切り取り斜視図である。
【図３１】図３０の振動減衰部材とスライドバーの斜視側面図である。
【図３２】図３０の振動減衰部材とスライドバーの垂直断面図である。
【図３３】一方向に曲げられたときの図２２のハンマードリルの工具ハウジングの一部と工具ハンドルの更なる実施形態を示す平断面図である。
【図３４】図３３の方向とは反対の方向にねじったときの図３３に対応する図である。
【図３５】ねじられてない状態にあるときの図３３に対応する図である。
【図３６】図２２のハンマードリルの振動減衰部材とスライドバーの更なる実施形態を示す概略図である。
【図３７】図３６の圧縮可能な振動減衰部材の概略図である。
【図３８】図２２に示したリアハンドルの概略図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
添付図面を参照して、限定的意味を伴わない一例として、本発明の好適実施形態を次に説明する。
【００２２】
速度調整機構
図１を参照すると、ハンマードリル２はユーザーによって握られるリアハンドル６を形成する主ハウジング４を有する。リアハンドル６には、図２に示すように電源ケーブル１０から変速機ハウジング１４の下方部に取り付けられたモータ１２へ電力を供給するトリガースイッチ８が設けられる。変速機ハウジング１４は主ハウジング４内で移動可能に取り付けられるが、その理由に関しては以下に詳しく記述する。
【００２３】
モータ１２は、主ハウジング４の前方部でチャック１８に取付けられたドリルビット（図示せず）を回転するためのスピンドル（主軸）１６であって、このドリルビットに衝撃を与えるべくハンマー機構２０を駆動するためのスピンドル１６を駆動する。スピンドル駆動機構とハンマー機構２０の作動は、当該技術に熟達した者にはよく知られたものであり、ここでは詳細には説明しない。
【００２４】
モータ１２の回転速度、即ちスピンドル１６のハンマー振動数と回転速度は、主ハウジング４の上方部分に回転可能に取付けられた速度調整ダイヤル２２を回転することにより調整できる。
【００２５】
図３を参照すると、速度調整ダイヤル２２は速度調整機構２４に取付けられ、同機構２４は、支持体２６と、ダイヤル２２と同軸に連結され共に回転する第一歯車２８と、第二歯車３０とを有する。この第二歯車３０は、速度調整ダイヤル２２からポテンショメータ３４の入力部へトルクを伝達するため非円形横断面を有する出力軸３２を有し、上記入力部はモータ１２の回転速度を制御するための制御回路（図示せず）に連結される。これにより速度調整ダイヤル２２を調整することによりモータ１２の回転速度を調整でき、以てスピンドル１６のハンマー振動数と回転速度が調整可能になる。
【００２６】
支持体２６は、モータ制御回路の支持も兼ねた主ハウジング４の中にある部品（図示せず）に取付けられるようになっている。支持体２６は耐久性のある弾性プラスチック材から形成され、第一歯車２８を取付けた第一脚部３６と、第二歯車３０を取付けた第二脚部３８とを有する。第二歯車３０に対する第一歯車２８の限定的運動を可能にするために第一、第二脚部３６、３８それぞれの屈曲が（相互に独立して）制限されるように、第一脚部３６と第二脚部３８とは細長い穴４０によって分離されている。支持体２６は、又、変形可能な取付け部４２、４４を有し、これにより支持体２６をモータ制御回路支持部品に弾性により取付けることができ、ハンマードリル２の組み立てを容易にする。
【００２７】
第一歯車２８は、共に回転する速度調整ダイヤル２２と同軸に取付けられ、第二歯車３０と噛合する。これにより速度調整ダイヤル２２を回転させることにより第二歯車３０が回転し、ポテンショメータ３４にトルクを与え、その可変抵抗を調整してモータ速度を調整する。図３に示すように、回転軸方向において、第二歯車３０は第一歯車２８よりも長い。結果的に、支持体２６の第一、第二脚部３６、３８が相対的に屈曲した結果として第二歯車３０に対し第一歯車２８が移動したとしても、第一、第二歯車２８、３０の噛合状態はそのまま維持される。
【００２８】
仮に速度調整ダイヤル２２上にユーザーがハンマードリル２を落としたならば、衝撃は速度調整ダイヤル２２から第一歯車２８へ伝わる。この場合、支持体２６の第一脚部３６は第二脚部３８に対し限定的範囲で屈曲できる。これにより第二歯車３８に対する第一歯車２８の動きを制限することができる。第二歯車３０の長さは第一歯車２８のそれよりも大きいので、第一歯車２８は第二歯車３０との噛合状態を維持しながら第二歯車３０を変位させることなく歯車３０に沿ってスライドする。このようにして、第二歯車３０に伝達される速度調整ダイヤル２２への衝撃範囲が制限され、同様にポテンショメータ３４とモータ速度制御回路に伝達される衝撃範囲を限定する。従って、支持体２６及び／又は速度調整ダイヤル２２が損傷するくらい大きな衝撃であってもポテンショメータ３４や速度制御回路への損傷のリスクは最小となり、速度調整機構２４だけを交換すればよいことになる。
【００２９】
第一、第二歯車２８、３０には夫々、矢印形態のインジケータ４６、４８が設けられる。これらのインジケータは、矢印が相互に対面するように配向されたときに第二歯車３０の出力軸の所定の方向に対応する。このことは、インジケータ相互が一直線になるように各歯車２８、３０を噛合させなければならないので速度調整機構２４の組立てを正確にし、かつこの配向は、所定の方向にあるポテンショメータ３４の入力穴と第二歯車３０の出力軸３２が整列することを意味するので、ハンマードリル２の製造や修理にあたってはハンマードリル２に速度調整機構２４を取付ける際に役立つことになる。
【００３０】
内部変速機構の減衰
再び図１及び図２を参照すると、変速機ハウジング１４は、２組の堅固な旋回アーム５０、５２を介して主ハウジング４の内部で移動可能に吊り下げられ、変速機ハウジング１４から外ハウジング４への振動伝達が減衰するようになっている。モータ１２の重量と、ドリル２のスピンドル１６の回転軸５４より下方へのモータ１２の設置とにより、変速機ハウジング１４の質量中心はスピンドル１６の回転軸５４の下方になる。その結果、主な振動はスピンドル１６の軸５４（図２の矢印Ｘ方向）に沿うハンマー機構２０の衝撃により生じるため、振動がスピンドル１６に沿って伝播した際には、変速機ハウジング１４はその質量中心周りで回転する形で振動する傾向がある。これにより垂直成分、即ち図２の矢印Ｙ方向成分を有する振動が発生する。
【００３１】
第一対のアーム５０は、同軸回転軸５６でモータ１２の反対側に取付けられ、また一方でハンドル６の底近くに位置する同軸回転軸５８で外ハウジング４に取付けられる。又、第二対のアーム５２は同軸回転軸６０で変速機ハウジング１４の反対側に取付けられ、また一方で外ハウジング４の中央領域６４の底に位置する同軸回転軸６２で外ハウジング４に取付けられる。一対のねじりバネ６６が変速機ハウジング１４を前方に付勢し、ハンマードリル２使用時にハンドル６と外ハウジング４にもたれるユーザーによって生じる力に対抗する。
【００３２】
外ハウジング４に対する変速機ハウジング１４の移動経路を決定するべく旋回アーム５０、５２の長さと、これに対応する旋回軸５６、５８、６０、６２の位置が選択される。変速機ハウジング１４の移動方向は、外ハウジング４内での移動に伴って変化し、その方向は、最先端位置にあるスピンドル１６の軸５４に実質的に沿うものであり、最後尾位置にある軸５４に対して傾斜する。
【００３３】
加工対象物（図示せず）に穿孔する初期段階で、ユーザーは工具ビット（図示せず）の先端を配向ることに集中し、従って工具２の外ハウジング４に大きくもたれることはなく、ビット先端のぶらつきが防止される。結果として、図２の矢印Ｘ方向（即ち、スピンドル１６の軸５４に沿う方向）への振動はごく小さく、図２の矢印Ｙ方向の振動もほとんどない。従って、外ハウジング４に対する変速機ハウジング１４の相対運動方向はスピンドル軸５４に沿うはずである。初期段階中、変速機ハウジング１４は最先端位置に位置することになる。同ハウジング１４が最先端位置にある時に変速機ハウジング１４の移動方向は実質上、矢印Ｘ方向になる。この時、ねじりバネ６６は緩み、変速機ハウジング１４は外ハウジング４内、最先端位置近くに位置する。
【００３４】
穿孔が進行するにつれて、ユーザーは工具ビットに対し激しく寄りかかり始める。ユーザーが大きな圧力を付与すると、変速機ハウジング１４とモータ１２はバネ６６の付勢力に対抗して外ハウジング４内で後方に移動する。更に、スピンドル軸５４に沿う後方への振動は、ハンマー動作に対応して増加する。これにより変速機ハウジング１４は質量中心周りで揺動し、同様に図２の矢印Ｙ方向の大きな成分を持つ振動を生じる。ねじりバネ６６は、変速機ハウジング１４が最先端位置にある時よりも更に大きな張力下にあり、変速機ハウジング１４は外ハウジング４の内部において最も後方位置近くに位置する。この段階において移動方向は変化し、スピンドル１６の長軸５４に対し傾斜する。結果として、外ハウジング４に対する変速機ハウジング１４の運動が図２の矢印Ｘ、Ｙ方向の振動を減衰することになる。
【００３５】
変速機ハウジング１４の後部を外ハウジング４に連結する切る方向に配向されたアーム６８によって、矢印Ｘ、Ｙに直角な方向（即ち、図２の矢印Ｚ方向）の動きを減衰させることができる。即ち、これは、加工対象物（図示せず）内の障害物に遭遇した際にスピンドル１６のねじれ回転運動に起因する振動を減衰する。
【００３６】
振動減衰機構の他の実施形態を図５及び図６に示す。ここでは前述の堅固な旋回アーム５０、５２は、外ハウジングの内面に形成された一対の倣いカム溝７０、７２に置換され、それぞれは変速機ハウジング１４の各側部上に回転可能に取付けられたローラ７４、７６形態のカムフォロアを受ける。図１及び図２の実施形態と同様方法で、変速機ハウジング１４は、バネ（図示せず）により外ハウジング４に対してハウジングの最先端位置に向けて付勢される。カム溝７０、７２のプロフィールの選定にあたっては、ユーザーが穿孔時に外ハウジング４に力を加えるにつれて、ローラ７４、７６がカム溝に沿ってそれぞれ移動し、外ハウジング４に対する変速機ハウジング１４の方向を制御し、その結果として外ハウジング４に対する変速機ハウジング１４の相対運動方向が、変速機ハウジング１４から外ハウジング４へ伝達される振動合成方向に厳密に適合できるような、カム溝７０、７２のプロフィールが選択される。
【００３７】
サイドハンドル組立体
図７乃至図１３を参照すると、図１のハンマードリル２に取付け可能なハンドル組立体７８は、耐久性プラスチック材によるベース８０形態の支持体と、ハンドル組立体７８を外ハウジング４の前側部に取付けるための金属製の可撓性細片８２からなるマウント部と、ユーザーによって握られる適当な弾性材料によるハンドル８４とを有する。
【００３８】
ベース８０は、ハンマードリル２の外ハウジング４の前部側面に当接する一部円形部８６と、深さストッパ機構（図示せず）の設置のためにベース上方側に形成されるソケット８８とを有する。深さストッパ機構の機能は、当該技術の熟練者に公知であるため、ここでは更に詳細には説明しない。概ね円形のプラットホーム９０がベース８０の片側に形成され、かつそこにはループに形成された金属細片８２の２端９６、９８に連結されたネジ付きロッド９４を受けるための孔９２が設けられている。
【００３９】
耐久性プラスチック材による支持体１００はプラットホーム９０に取付けられ、かつ細長いボルト１０６の六角ヘッド１０４を受けるための六角形の凹部１０２を有し、それによりボルト１０６は支持体１００に対して回転しないようになっている。ネジ付きロッド９４を受けるために、プラットホーム９０の孔９２と整列する孔１０８が、凹部１０２のベース１１０を貫通して形成されている。軸方向ネジ付き内部通路１１２（図８）が細長いボルト１０６内に設けられ、これによりネジ付きロッド９４をネジ付き通路１１２内に嵌めることができ、通路１１２への入口が、支持体１００に対面するボルト１０６のヘッド１０４内に形成されている。
【００４０】
プラットホーム９０から離れる方向に対面するネジ付きロッド９４の端１１４はループに形成された金属細片８２の二つの端９６、９８に連結され、それにより金属細片８２をハンマードリル２の外ハウジング４の前部周りに緩やかに巻きつけることができる。ハウジング４により、金属細片８２のベース８０に対する回転が阻止され、よってネジ付きロッド９４のベース８０に対する回転も阻止される。その結果として、ベース８０に対して細長いボルト１０６を回転すると、ネジ付きロッド９４が細長いボルト１０６内の管状通路１１２に対して軸方向に移動し、ネジ付きロッド９４をプラットホーム９０及び支持体１００の孔９２、１０８を介してネジ付きロッド１０６内に引き込み、外ハウジング４周りの金属細片８２を締め付け、或いはネジ付きロッド９４を通路１１２の外へ移動させて、外ハウジング４周りの金属細片８２を緩めることができる。支持体１００は、細長いボルト１０６のヘッド１０４と、ベース８０上のプラットホーム９０との間に挟まれた状態で適当な位置に設置される。
【００４１】
ハンドル８４は耐久性プラスチック材から形成され、二つの弾性ゴムダンパ１１８、１２０により細長いボルト１０６の軸部１１６に回転可能に取付けられる。第一ダンパ１１８はヘッド１０４に隣接するボルト１０６の軸部１１６上に据え付けられ、第二ダンパ１２０はヘッド１０４から遠い軸部１１６の端１２２においてボルト１０６の軸部１１６上に据え付けられる。両ダンパ１１８、１２０は、外面に夫々形成されかつハンドル８４の内側の各突起１２８、１３０（図１１及び図１２）と係合する溝１２４、１２６によって、ハンドル８４に対して回転不能に取付けられる。第一ダンパ１１８は、一側で支持体１００とボルト１０６のヘッド１０４との間で挟まれ、他側で突起１２８間に挟まれることにより適所に保持される。第二ダンパ１２０は、ボルト１０６の軸部１１６の端１２２にねじ込まれたナット１３２及びワッシャ１３４と、ハンドル８４の内周面に形成された突起１３０との間に挟まれることにより適所に保持される。ボルト１０６の長軸に垂直な軸周りのハンドル８４の旋回運動が制限されるように、これらダンパ１１８、１２０による圧縮作用によって、ボルト１０６に対するハンドル８４の軸方向移動を制限することができる。
【００４２】
ハンドル８４には、支持体１００に隣接した一端に、半径方向に延在するフランジ１３６が設けられる。フランジ１３６には、ハンドル８４の長軸の直径方向対向側に一対の凹部１３８（図１３）が設けられる。耐久性プラスチック材により施錠リング１４０がフランジ１３６と支持体１００との間に挟まれる。施錠リング１４０には、フランジ１３６の各凹部１３８内に設置するために、第一面１４４の直径方向に対向する一対の第一ペグ１４２が設けられる。施錠リング１４０に対しハンドル８４の、ボルト１０６長軸周りの旋回運動を制限するため、ペグ１４２の周方向長はフランジ１３６内における凹部１３８の長さよりも小さい。
【００４３】
施錠リング１４０には更に、第二面１４８に、第一ペグ１４２と反対側に位置して直径方向に対向する第二ペグ１４６が設けられる。第二ペグ１４６は第一ペグ１４２に対し概ね９０度オフセットされ、プラスチック製の支持体１００において直径方向対向側に形成された一対の凹部１５０に係合する。また、支持体１００に対し施錠リング１４０の、ボルト１０６長軸周りの制限された旋回運動を可能にするべく、第二ペグ１４６の周方向長さは凹部１５０の長さよりも小さい。フランジ１３６の凹部１３８内、及び／或いは支持体１００の凹部１５０内にバネ（図示せず）を設け、第一、第二ペグ１４２，１４６を対応する凹部１３８、１５０の中心に向けて付勢することも可能である（必要ではないが）。
【００４４】
従って、ベース８０に対してハンドル８４の回転を制限することが可能であるが、所定の限界を超えてトルクが施錠リング１４０を介してハンドル８４から支持体１００へ伝達されると、ネジ付きロッド９４に対して細長いボルト１０６を回転させ、ハンマードリル２の外ハウジング４の周りで金属細片８２を締め付けるか、緩めることができる。
【００４５】
本発明を具現化するサイドハンドル組立体の第二実施形態を図１４に示す。ここでは複数対の弾性振動減衰部材１５２が支持体１００の凹部１５０に設けられる。同様な振動減衰部材（図示せず）をハンドル８４のフランジ１３６にある凹部１３８内に設けてよい。
【００４６】
本発明を具現化するサイドハンドル組立体の第三実施形態を図１５に示す。ここでは複数対の弾性振動減衰部材１５４が施錠リング１４０の第一、第二ペグ１４２、１４６上に設けられる。
【００４７】
本発明を具現化するサイドハンドル組立体の第４実施形態を図１６に示す。ここではハンマードリル２の外ハウジング４から金属細片８２へ伝達される振動を減衰するために、弾性材料による細片１５６が金属細片８２の内周面上に設けられる。
【００４８】
過負荷クラッチ組立体
図１のハンマードリルのモータ出力軸とスピンドル駆動部との間に連結される公知の２トルククラッチがＷＯ２００４／０２４３９８に開示されている。図１７乃至図１９を参照して、これに類似するクラッチを一層詳細に説明する。
【００４９】
クラッチ機構の一部を形成するべベルギヤ１５８は、円形断面のシャフト１６０に一体成形される。シャフト１６０の上端は、軸受を介してハンマーのハウジング４内で回転可能に取付けられる。上記軸受は、シャフト１６０に堅固に取付けられたインナレース１６２と、ハウジングに堅固に取付けられたアウタレース１６４と、アウタレース１６４をインナレース１６２周りで自由に回転するボールベアリング１６６とを有する。この軸受はベベルギヤ１５８の下側に隣接して設置される。
【００５０】
モータ１２の出力軸に連結される駆動ギヤ１６８はシャフト１６０上に回転可能に取り付けられ、シャフト１６０を中心に自由に回転できる。駆動ギヤ１６８は軸受のインナレース１６２の下側に当接し、以下に詳細に説明するクラッチ機構の台によってインナレースから離反して（下側に）軸方向スライドしないようになっている。
【００５１】
駆動ギヤ１６８はトロイダル形状（ドーナツ状）の空間を取り囲むように形成され、この空間は、シャフト１６０から半径方向外方に突出する平坦な底部１７０と、駆動ギヤ１６８の歯を外周面に形成する外壁１７２と、シャフト１６０に隣接する内壁１７４とによって包囲されている。
【００５２】
平坦な底部１７０に隣接して駆動ギヤ１６８のトロイダル状空間内に内壁１７４とシャフト１６０を包囲するワッシャ１７６が設置される。ワッシャ１７６上にはベルビルワッシャ１７８が載置される。ベルビルワッシャ１７８の内縁は軸受のインナレース１６２の下方に位置し、ベルビルワッシャ１７８の外縁は、駆動ギヤ１６８の外壁１７２に隣接してワッシャ１７６の外縁に当接する。駆動ギヤ１６８は、結果としてベルビルワッシャ１７８が圧縮され、以てワッシャ１７６上に駆動ギヤ１６８の平底部１７０へ向かう下方付勢力が付与されるように、ベルビルワッシャ１７８に対してシャフト１６０の長軸上で軸方向に保持される。
【００５３】
駆動ギヤ１６８の平底部１７０には２セットの孔が形成される。まず第一の内セット１８０は５つの孔からなり、夫々の孔はシャフト１６０の長軸から半径方向等距離でかつシャフト１６０の長軸周囲で相互に対して所定角度で形成される。第二の外セット１８２も５つの孔からなり、夫々はシャフト１６０の長軸から半径方向に等距離でかつシャフト１６０の長軸周囲で相互に所定角度で形成される。外セット１８２のシャフト１６０の長軸からの半径方向距離は、内セット１８０のそれよりも大きい。
【００５４】
ボールベアリング１８４が各孔１８０、１８２に設置され、ワッシャ１７６の下側に当接する。全てのボールベアリング１８４の直径は同一であり、駆動ギヤ１６８の平底部１７０の厚さより大きいことによりボールベアリング１８４の頂部又は底部のいずれかが駆動ギヤ１６８の平底部１７０の上面又は下面を超えて突出する。
【００５５】
駆動ギヤ１６８に隣接して下方でシャフト１６０上に第一スリップワッシャ１８６が取付けられている。第一スリップワッシャ１８６は二つのスプライン１８８を備えた円形孔を有し、スプライン１８８はこの孔の中に突出し、ワッシャ１８６をシャフト１６０上に取付けるときにシャフト１６０に形成された二つの対応スロット１９０内に位置するようになっている。そのようにして、第一スリップワッシャ１８６はシャフト１６０上で回転不能に取付けられ、スリップワッシャ１８６が回転するときにはシャフト１６０も回転する。
【００５６】
第一スリップワッシャ１８６の一側の周辺にＵ字断面の円形溝１９２が形成される。円形溝１９２は、その溝自体の深さが低点から頂点へ変化するような５つのセクションに分割される。溝の各セクションは他のセクションと同一形状である。溝の一つのセクションの低点は次のセクションの頂点に隣接する。これら二つの地点は傾斜路を介して連結される。スリップワッシャ１８６がシャフト１６０上に載置された際には、第一スリップワッシャ１８６の側部は駆動ギヤ１６８と対面する。第一スリップワッシャ１８６の直径は駆動ギヤ１６８のそれよりも小さく、更に同直径は、スリップワッシャ１８６をシャフト１６０上に取付けた状態で溝１９２が内側のセット孔１８０と対面ように設定されている。溝１９２を形成する５つのセクションは、クラッチを組み立てた状態で１個のボールベアリング１８４が溝１９２の各セクション内に位置するように、駆動ギヤ１６８内の最も内側のセット孔を構成する５つの孔１８０に対応する。
【００５７】
第一スリップワッシャ１８６の下方でスピンドルシャフト１６０上に第二スリップワッシャ１９４が据え付けられる。第二スリップワッシャ１９４は、フラットベース１９８を角度の付いた側壁１９６が取り囲むような皿状に形成される。図１７から明らかなように、シャフト１６０上に取付けられた状態で第一スリップワッシャ１８６は、側壁１９６およびフラットベース１９８の面によって囲まれる空間内に位置する。第二スリップワッシャ１９４はスピンドルシャフト１６０の周りで自由に回転できる。円形孔に重なる矩形のスロット２００が、フラットベース１９８内に第二スリップワッシャ１９４の回転軸対称に形成される。角度がついた側壁１９６の頂部には半径方向外方に突出するフランジ２０２が形成される。
【００５８】
半径方向フランジ２０２の頂部側にはその周囲に、形状的に第一スリップワッシャ１８６のそれと同様なＵ字断面を有する円形溝（図示せず）が形成される。この円形溝は５つのセクションに分れ、溝の各セクションの深さは低点から頂点へ変化している。溝の１セクションの形状は他のセクションと同一である。１セクションの低点は次のセクションの頂点に隣接する。これら二つの地点は傾斜路を介して連結される。図示するように、第二スリップワッシャ１９４がシャフト１６０上に載置された際には、溝を持ったフランジ２０２の側部は駆動ギヤ１６８と対面する。フランジ２０２の直径は、第二スリップワッシャ１９４をシャフト１６０上に取付けた状態で溝１９２が駆動ギヤ１６８の外側の孔１８２と対面ように設定される。クラッチが組み立てられた状態で１個のボールベアリング１８４が溝の各セクション内に位置するように、溝を形成する５つのセクションは、駆動ギヤ１６８内で最も外側のセット孔を構成する５つの孔１８２に対応する。
【００５９】
第一スリップワッシャ１８６の溝１９２の傾斜路の大きさは、第二スリップワッシャ１９４の溝内に形成された傾斜路よりも小さく、第一スリップワッシャ１８６の溝の各セクションの低端から高端までの高さ変化は、第二スリップワッシャ１９４の溝の各セクションの低端から高端までの高さ変化よりも小さい。
【００６０】
クラッチが組み立てられた状態で、駆動ギヤ１６８の最内側のセット孔１８０内のボールベアリング１８４は、第一スリップワッシャ１８６の溝１９２内に位置し（一つのセクションに付き１個のボールベアリング）、駆動ギヤ１６８の最外側のセット孔１８２内のボールベアリング１８４は、第二スリップワッシャ１９４の溝内に位置する（一つのセクションに付き１個のボールベアリング）。
【００６１】
第二スリップワッシャ１９４の下側には、円形クリップ（留め具）２０４がシャフト１６０に堅固に取付けられる。３部品（スリップワッシャ１８６、１９４、駆動ギヤ１６８）がシャフト１６０に沿って軸方向に移動しないようなサンドイッチ構造を提供する意味で、円形クリップ２０４は、駆動ギヤ１６８と共に第一、第二スリップワッシャ１８６、１９４を軸受の下側に対して支持する。円形クリップ２０４の回転は結果的にシャフト１６０の回転をもたらす。
【００６２】
シャフト１６０の下端は、第二軸受を介し、ハンマーのハウジング４内に回転可能に取付けられる。上記第二軸受は、シャフト１６０に堅固に取付けられたインナレース２０６と、ハウジング４に堅固に取付けられたアウタレース２０８と、アウタレース２０８をインナレース２０６周りに自由に回転させるボールベアリング２１０とを有する。この軸受は円形クリップ２０４の下側に隣接して設置される。
【００６３】
クラッチが十分に組み立てられかつクラッチを介する回転トルクが無い状態では、駆動ギヤ１６８の最内側の孔１８０にある各ボールベアリングは、第一スリップワッシャ１８６の溝１９２の対応するセクションの最も低い地点に位置する。ボールベアリング１８４が溝１９２のセクションの最も低い地点に位置する時に、ワッシャ１７６に隣接するボールベアリング１８４の頂部は、ワッシャ１７６に対面する駆動ギヤ１６８の平胆底部１７０とぴったり一致する。この時に、ボールベアリング１８４は、ワッシャ１７６を下方に付勢すると共にボールベアリング１８４を最低位置に向けて押しつけるベルビルワッシャ１７８の付勢力によって、最低地点に位置する。
【００６４】
同様に、クラッチが十分に組み立てられかつクラッチを介する回転トルクが無い状態では、駆動ギヤ１６８の最外側の孔１８２にある各ボールベアリング１８４は、第二スリップワッシャ１９４の溝の対応セクションの最低地点に位置する。ボールベアリング１８４が溝のセクションの最低地点に位置する時に、ワッシャ１７６に隣接するボールベアリング１８４の頂部は、ワッシャ１７６に対面する駆動ギヤ１６８の平胆底部１７０とぴったり一致する。この時、ボールベアリング１８４は、ワッシャ１７６を下方に付勢すると共にボールベアリング１８４を最低位置に向けて押しつけるベルビルワッシャ１７８の付勢力によって、最低地点に位置する。
【００６５】
シャフト１６０を貫通して管状通路２１２が形成される。この環状通路２１２の下方部内にロッド２１４が設置される。ロッド２１４はシャフト１６０を超えて下方に突出する。シャフト１６０の基部にはロッド２１４を取り巻くシール２１６が取付けられる。シール２１６により塵芥の進入が阻止される。
【００６６】
ロッド２１４の上端にスリーブ２１８が隣接する。ロッド２１４の端は、以下に詳細に説明するカム２２８により、スリーブ２１８に対して保持される。スリーブ２１８に垂直に対向方向へ二つのペグ２２０が突出する。スリーブ２１８はシャフト１６０内部でシャフト１６０の長手に沿った所定位置に設置され、スリーブ２１８およびペグ２２０は円形クリップ２０４に包囲される。二つの垂直スロット２２２が円形クリップ２０４の側部に形成される。スロット２２２の上端は円形クリップ２０４の上部に向かって延びている。スロット２２２の底は円形クリップ２０４の下側途中まで延び、基部で終端している。スロット２２２の各々に１個のペグ２２０が設置される。ペグ２２０はシャフト１６０上のスロットと円形クリップ２０４を通って延びる。ロッド２１４はスリーブ２１８と２個のペグ２２０と共に垂直方向上下にスライド可能である。最低位置は２個のペグ２２０が円形クリップ２０４のスロット２２２の底に突き当たる所であり、更なる下方への移動は図１７に示すように、円形クリップ２０４のスロット２２２の基部によって阻止される。最高位置は、２個のペグ２２０がスロット１９０の上端内部に位置することに加え、第二スリップワッシャ１９４の中の矩形スロット２００内に位置する所であり、更なる上方への移動は、第一スリップワッシャ１９４の下側によって阻止される。管状通路２１２の上方部分内で、バネ２２４がシャフト１６０の頂部とスリーブ２１８間に設置される。バネ２２４は、スリーブ２１８と２個のペグ２２０とロッド２１４を夫々の最低位置に付勢する。ペグ２２０の上下位置に関係なくペグ２２０の回転は、ペグ２２０がスロット２２２内に位置することにより結果として円形クリップ２０４２を回転させ、その結果としてシャフト１６０を回転させる。
【００６７】
ロッド２１４の最下・最高位置間の移動によってクラッチは低トルククラッチから高トルククラッチへ変化する。垂直方向にロッド２１４が移動する機構は後述する。クラッチは駆動ギヤ１６８からシャフト１６０と一体のベベルギヤ１５８へ回転運動を伝達することにより作動する。クラッチを横切るトルクが所定値以下のときに、駆動ギヤ１６８はベベルギヤ１５８を回転駆動する。クラッチを横切るトルクが所定値以上になったときに、駆動ギヤ１６８は回転するがベベルギヤ１５８は静止したままであり、駆動ギヤ１６８の回転に伴ってクラッチがスリップする。クラッチがスリップする所定トルク値は、ロッド２１４の最低位置と最高位置間のスライド運動によって二つの設定値間で変えることができる。
【００６８】
クラッチを作動する機構を以下に説明する。
【００６９】
低トルク作動
クラッチが低トルククラッチとして作用する場合、ロッド２１４はその最低位置に位置する。この位置のときに、ペグ２２０は第二スリップワッシャ１９４の矩形スロット２００から離脱する。従って、第二スリップワッシャ１９４はシャフト１６０を中心に自由に回転する。そのようにして、第二スリップワッシャ１９４とシャフト１６０との間には回転運動が伝達されない。よって、駆動ギヤ１６８とベベルギヤ１５８間のあらゆる回転運動が第一スリップワッシャ１８６を介してのみ伝達される。
【００７０】
電気モータ１２は駆動ギヤ１６８を回転駆動し、駆動ギヤ１６８はシャフト１６０を中心に自由に回転できる。そのように、駆動ギヤ１６８からシャフト１６０へ回転運動が直接的に伝達されることはない。駆動ギヤ１６８が回転するときには駆動ギヤ１６８に形成された最内セットの孔１８０内にあるボールベアリング１８４も又駆動ギヤ１６８と共に回転する。回転運動が伝達される通常の状況下においてボールベアリング１８４は、ベルビルワッシャ１７８の付勢力によって下方に付勢されたワッシャ１７６によって、第一スリップワッシャ１８６に形成された溝１９２のセクションの最下点に保持される。回転方向は、それによってボールベアリング１８４が溝１９２の傾斜路に押し付けられるようになり、ベルビルワッシャ１７８の付勢力によりボールベアリング１８４は傾斜路に上がらないように規制される。最内セットの孔１８０内にあるボールベアリング１８４が回転するときには傾斜路、そして第一スリップワッシャ１８６もまた回転する。シャフト１６０内スロット１９０に係合するスプライン１８８により、第一スリップワッシャ１８６はシャフト１６０上で回転不能に取り付けられるので、第一スリップワッシャ１８６が回転するとシャフト１６０とべベルギヤ１５８も回転する。このようにして、最内セットの孔１８０のボールベアリング１８４と第一スリップワッシャ１８６を介して駆動ギヤ１６８からべベルギヤ１５８へ回転運動が伝達される。
【００７１】
しかしながら、ある量以上のトルクがクラッチにかかった場合（ベベルギヤ１５８の回転運動への抵抗の形で）、ボールベアリング１８４から第一スリップワッシャ１８６上の傾斜路へ伝達するのに必要なトルク量は、溝１９２のセクションの最下点にボールベアリング１８４を維持するためにボールベアリング１８４上にベルビルワッシャ１７８によって加えられる力よりも大きい。従って、ボールベアリング１８４は傾斜路を乗り越え、次の傾斜路に係合するまで次のセクションの坂をそのまま降下する。仮に、トルクが工程を繰り返す所定量よりも大きいならば、ボールベアリング１８４はベルビルワッシャ１７８の付勢力に対抗して傾斜路を上昇し、次のセクションへ回転する。これが起ると、第一スリップワッシャ１８６は静止し、そしてシャフト１６０及びベベルギヤ１５８も又、静止する。従って、駆動ギヤ１６８の回転運動はベベルギヤ１５８には伝達されない。
【００７２】
低トルク設定下において、第二スリップワッシャ１９４は駆動ギヤ１６８の回転運動をシャフト１６０に伝達する際に何の役割も果たさないが、それでも駆動ギヤ１６８によって回転される。
【００７３】
高トルク作動
クラッチが高トルククラッチとして作動するときにロッド２１４は最高位置にある。この位置にある時、ペグ２２０は第二スリップワッシャ１９４の矩形スロット２００に係合する。よって第二スリップワッシャ１９４は、矩形スロット２００、円形クリップ２０４のスロット２２２及びシャフト１６０のスロット１９０内に位置するペグ２２０を介してシャフト１６０に回転可能に取り付けられる。同様に回転運動が第二スリップワッシャ１９４とシャフト１６０間で伝達可能になる。従って、駆動ギヤ１６８とべベルギヤ１５８間の回転運動は第一スリップワッシャ１８６及び／又は第二スリップワッシャ１９４を介して伝達可能となる。
【００７４】
駆動ギヤ１６８が回転運動をボールベアリング１８４と傾斜路を介して第一スリップワッシャ１８６に伝達する機構は、第二スリップワッシャ１９４のための機構と同一である。
【００７５】
電気モータ１２は駆動ギヤ１６８を回転駆動し、駆動ギヤ１６８はシャフト１６０を中心に自由に回転できる。そのように、駆動ギヤ１６８からシャフト１６０に回転運動が直接的に伝達されることはない。駆動ギヤ１６８が回転するときに駆動ギヤ１６８に形成された最内セットの孔１８０と最外セットの孔１８２にあるボールベアリング１８４も又駆動ギヤ１６８と共に回転する。回転運動が伝達される通常の状況下においてボールベアリング１８４は、ベルビルワッシャ１７８の付勢力によって下方に付勢されたワッシャ１７６によって、第一スリップワッシャ１８６と第二スリップワッシャ１９４の双方に形成された溝のセクションの最下点に保持される。回転方向は、それによってボールベアリング１８４が第一スリップワッシャ１８６と第二スリップワッシャ１９４の双方の溝の傾斜路に押し付けられるような方向であり、ベルビルワッシャ１７８の付勢力によりボールベアリング１８４は傾斜路に上昇するのを阻止される。ボールベアリング１８４が回転するときには傾斜路、そして第一、第二スリップワッシャ１８６、１９４もまた回転する。第一スリップワッシャ１８６、第二スリップワッシャ１９４の双方はシャフト１６０上で回転不能に据え付けられるので、双方のスリップワッシャ１８６、１９４が回転するとシャフト１６０とべベルギヤ１５８も回転する。このようにして、最内、最外セットの孔１８０、１８２のボールベアリング１８４と傾斜路と第一、第二スリップワッシャ１８６、１９４を介して駆動ギヤ１６８からべベルギヤ１５８へ回転運動が伝達される。
【００７６】
しかしながら、ある量以上のトルクがクラッチにかかる場合（ベベルギヤ１５８の回転運動への抵抗の形で）、ボールベアリング１８４から傾斜路へ伝達するのに必要なトルク量は、溝のセクションの最下点にボールベアリング１８４を維持するためにボールベアリング１８４上にベルビルワッシャ１７８によって加えられる力よりも大きい。高トルク設定に要求されるトルク量は、低トルク設定のそれよりも高い。これは、第二スリップワッシャ１９４の溝のセクション間の傾斜路のサイズが第一スリップワッシャ１８６の溝１９２のセクション間の傾斜路サイズよりも大きいためであり、結果としてベルビルワッシャ１７８をより大きい程度で圧縮しなければならず、それに要する力も大きくする必要がある。従って、かゝる力がこのより大きな値を超えた場合、ボールベアリング１８４は傾斜路を乗り越え、次の傾斜路に係合するまで次のセクションの坂をそのまま降下する。仮に、トルクがその工程を繰り返す所定値よりも大きいならば、ボールベアリング１８４はベルビルワッシャ１７８の付勢力に対抗して傾斜路を乗り上がり、次のセクションを転がる。これが起ると第一、第二スリップワッシャ１８６、１９４は静止し、シャフト１６０やベベルギヤ１５８も又、静止したままとなる。従って、駆動ギヤ１６８の回転運動はベベルギヤ１５８には伝達されない。
【００７７】
トルクチェンジ機構
以下、クラッチのトルク設定を調整する機構を説明する。
【００７８】
図１７及び図１９を参照すると、二トルククラッチの下側はクラッチハウジング２２６内に封入される。ロッド２１４はハウジング２２６のベースを通って突出する。ロッド２１４の最下端はカム２２８と係合する。カム２２８は長軸２３２を中心に旋回可能なシャフト２３０上に取付けられる。ロッド２１４及びカム２２８はクラッチのシャフト１６０内部のバネ２２４（図１８）によって最下位置に向けて付勢される。シャフト２３０の旋回運動は結果としてカム２２８を旋回させ、それによりカム２２８とスライド可能に係合するロッド２１４の端は上昇し、バネ２２４の付勢力に対抗してロッド２１４を垂直方向上方にスライドさせ、クラッチを低トルクから高トルク設定へと変える。
【００７９】
シャフト２３０には可撓性レバー２３４が取付けられる。ボーデンケーブル（ｂｏｗｄｅｎ  ｃａｂｌｅ）２３８のケーブル２３６が可撓性レバー２３４の端に取付けられる。ケーブル２３６の引張り運動がレバー２３４を引っ張り、これによりレバーとシャフト２３０が軸２３２を中心に回転する。これによりカム２２８が旋回し、ロッド２１４を垂直方向上方に移動させる。ケーブル２３６を解放するとレバー２３４とシャフト２３０が旋回し、ロッド２１４を介してバネ２２４の付勢力によりカム２２８を最下位置へ移動させる。可撓性レバー２３４は、クラッチのトルク設定を変えるために、シャフト２３０とカム２２８を移動させるに十分な剛性をもつ。しかしながら、仮に２個のペグ２２０が第二スリップワッシャ１９４の矩形穴に整合しない場合、ペグ２２０とロッド２１４は最上位置への移動が阻止される。しかし、ケーブル２３６を引張る手段はこの状態を認識できない。それ故、この状況においてレバー２３４は曲り、ペグ２２０を第二スリップワッシャ１９４の下側に当接させ、ケーブル２３６をその最大量により引っ張る。モータ１２が起動する時に、第二スリップワッシャ１９４は回転し、この結果ペグ２２０は第二スリップワッシャ１９４の矩形スロットに整合し、その地点でペグ２２０は曲げられたレバー２３４の付勢力によって矩形孔に侵入する。
【００８０】
低摩耗トルクチェンジ軸受
図２０を参照して新しい設計のクラッチを説明する。図１７乃至図１９を参照して説明した先のクラッチとの主な相違点は、シャフト２１４の端とスリーブ２１８との間に挟んでボールベアリング２４２を使用することにある。同じ特徴については同じ参照番号を付す。シャフト２１４は円形断面の内チャンバ２４３を有する管状軸受ハウジング２４０の中に延び、チャンバの中にはシャフト２１４の端とスリーブ２１８に挟まれるようにしてボールベアリング２４２が設置され、ボールベアリング２４２は更に、シャフト２１４の回転軸がボールベアリング２４２の中心を通らないようにシャフト２１４の回転軸から半径方向にオフセットした状態で設置される。これは、ボールベアリング２４２の直径を管状軸受ハウジング２４０のチャンバ直径よりも小さくすることと、シャフトがスリーブ２１８に向けて付勢された際にボールベアリング２４２が管状軸受ハウジング２４０のチャンバ２４３の内壁２４４に向けて付勢されるようにシャフト２１４の端が凸状になっていることによって達成される。
【００８１】
ハンマードリルの作動時に、シャフト２１４はカムによってスリーブ２１８に向かって上方に付勢され、ボールベアリング２４２をシャフト２１４の端とスリーブとの間に挟み、かつシャフト２１４の凸状端によってボールベアリング２４２を軸受ハウジング２４０のチャンバ２４３の内壁２４４に対し付勢する。トルクは駆動ギヤ１６８から過負荷クラッチを経てべベルギヤ１５８へ伝達されるときに、シャフト１６０に取付けられた軸受ハウジング２４０はシャフト２１４の端に対し回転し、その結果ボールベアリング２４２は、軸受ハウジング２４０のチャンバ２４３の内壁２４４と、シャフト２１４の凸状端との周りに形成された略円形の通路内部を回転し、これによりシャフト２１４の端での摩耗が減少する。
【００８２】
低摩耗中間軸受
図２１はハンマードリルのもう一つのハンマー駆動機構及びスピンドル駆動機構の垂直断面図である。
【００８３】
ハンマーは従来同様、ハンマーハウジング４内で回転するように取付けられたスピンドル２４６を有する。従来同様、スピンドル２４６の後部内でスライド可能に中空ピストン２４８が設置される。中空ピストン２４８はハンマー駆動機構によってスピンドル２４６内を往復動する。ラム２５０は、スピンドル２４６内部において、ラム１５０自身とピストン２４８との間に生じるエアクッションの連続的上下圧により通常の方法でピストン２４８の往復動に追従する。ラム２５０の往復動によってラムは繰り返して打ち子（ｂｅａｔｐｉｅｃｅ）２５２に激突し、打ち子２５２は繰り返し工具やビット（図示せず）に激突する。工具やビットは例えばＳＤＳ−プラス型ツールホルダに代表される従来型の工具ホルダによってハンマーに着脱自在に取付けられ、これにより工具やビットは工具ホルダ内で往復動し、打ち子２５２の前方への衝撃を加工対象面（例えば、コンクリートブロック）に伝達する。工具ホルダは又、回転駆動をスピンドル２４６からホルダ内に取付けられた工具やビットに伝達する。
【００８４】
ハンマーはモータ（図示せず）によって駆動し、モータは駆動ギヤ２５６を介して中間シャフト２５４を回転駆動するピニオン（図示せず）を有する。中間シャフト２５４はハンマーハウジング４内で回転するように、標準的な設計の後方軸受２５８（詳細は後述する）と前方軸受２６０によりハンマースピンドル２４６に対し平行に取付けられる。バネ２６２は中間シャフト２５４を後方に付勢し、以下に記述する揺動板ハンマー駆動機構を介し中間シャフト２５４に伝達される如何なる往復動をも減衰するために使用される。中間シャフト２５４は、一体形成されるか圧入される駆動ギヤ（図示せず）を有し、駆動ギヤは中間シャフト２５４と共に回転する。即ち、電源がモータに供給された時に、駆動ギヤは中間シャフト２５４と共に回転するようになっている。
【００８５】
上記ハンマー駆動機構は、中間シャフト２５４上に回転可能に取付けられたハンマー駆動スリーブ２６４を有し、シャフト２５４の軸に対し角度が付けられた形でスリーブ周りには揺動板トラック２６６が形成される。揺動ピン２７０を伸長した揺動板リング２６８が、通常の方法によりボールベアリング２７２を介して揺動トラック２６６周りで回転可能に取付けられる。揺動リング２６８から遠い揺動ピン２７０の端はトラニオン２７４の穴を通って取付けられ、トラニオン自体は、２本の開口アーム２７６を介して中空ピストン２４８の後端に旋回可能に取付けられる。従って、ハンマー駆動スリーブ２６４が中間シャフト２５４を中心に回転駆動されるときに揺動板駆動が従来の方法で中空ピストン２４８を往復運動させる。ハンマー駆動スリーブ２６４の前端には１セットの被駆動スプライン（図示せず）が設けられる。これら被駆動スプラインはモードチェンジ機構（図示せず）を介して中間シャフト駆動ギヤ５０に選択的に係合する。モードチェンジ機構の作動は本発明を理解する上で直接関係なく、それ故ここで更なる詳細な説明はしない。中間シャフト２５４がモータピニオンにより回転駆動しかつモードチェンジ機構がハンマー駆動スリーブ２６４の駆動スプラインと係合するときに、駆動ギヤはハンマー駆動スリーブ２６４を回転駆動し、ピストン２４８は揺動板駆動により往復動し、工具ホルダに取付けられた工具やビットは、ラム２５０の作用により打ち子２５２によって繰り返し衝撃が与えられる。
【００８６】
スピンドル駆動部材は、中間シャフト２５４を中心に回転可能に取付けられたスピンドル駆動スリーブ（図示せず）を有する。スピンドル駆動スリーブの前端には一セットの駆動歯が設けられ、スピンドル駆動ギヤ２７８の歯と永久的に係合する。スピンドル駆動ギヤ２７８は駆動リングを介しスピンドル２４６上に回転不能に取付けられ、駆動リングの内周面には、スピンドル２４６の外周面に設けられた一セットの駆動歯（図示せず）と永久的に係合する一セットの歯が設けられる。これにより、スピンドル駆動スリーブが回転駆動するときに、スピンドル２４６は回転駆動し、その回転駆動力が工具ホルダを介して工具やビットに伝達される。駆動スリーブの後端には被駆動ギヤが設置され、このギヤはモードチェンジ機構を介し中間シャフト駆動ギヤにより選択的に駆動できるようになっている。
【００８７】
中間シャフト２５４の後端は凸面２８０に形成され、中間シャフト２５４の後方軸受２５８は、シャフト２５４の凸状後端２８０を受けるために円形断面のチャンバを形成する管状軸受ハウジング２８２を備える。軸受ハウジング２８２のチャンバ内にはボールベアリング２８４が収容され、同ベアリングは、中間シャフトの回転軸がボールベアリング２８４の中心を通過しないように中間シャフト２５４の回転軸から半径方向にオフセットされている。これは、ボールベアリング２８４の直径を軸受ハウジング２８２のチャンバの直径よりも小さくすることによって達成される。ボールベアリング２８４は、中間シャフト２５４を後方に付勢するバネ２６２により、中間シャフトの端２８０と係合するように付勢される。
【００８８】
中間シャフト２５４の後端に軸受機構を設けたことにより、ハンマードリルの構造がシンプルかつコンパクトになり、その結果製造コストが低減され、かつ中間シャフト２５４の端の摩耗が低減される。
【００８９】
リアハンドル
図２２乃至図３２を参照すると、本発明の更なる実施形態としてのハンマードリル２８８は、ドリルビット（図示せず）を受けるためのチャック２９２を支持する主ハウジング２９０と、以下に詳細に説明する方法で主ハウジング２９０に移動可能に取付けられるリアハンドル２９４とを有する。ハンドル２９４は、第一ハンドル部２９６と第二ハンドル部２９８から形成され、相互に合致する輪郭３００、３０２を有し、主ハウジング２９０内に位置するモータ（図示せず）への電力供給を制御するためリアハンドル２９４に設けられた引き金３０６によって作動されるチャンバ収納部品３０４を備えている。
【００９０】
応力が付与されていない状態において第二ハンドル部２９８の輪郭３０２は、第一ハンドル部２９６の輪郭３００の対応部分（図３７の矢印Ｒ２）よりも大きな曲率半径（図３７の矢印Ｒ１）を有する。これにより第一、第二輪郭３００、３０２を相互に係合し、第一、第二ハンドル部１９６、２９８によって囲まれるチャンバを閉鎖するように第二ハンドル部２９８を第一ハンドル部２９６に固定した場合、第二ハンドル部２９８は曲げ応力下に置かれる。曲げ応力は第二ハンドル部２９８の実質的全部の上に加わり、その結果、主ハウジング２９０からハンドル２９４に伝達される振動は第二ハンドル部２９８の大きな振動原因とならない。
【００９１】
ハンドル２９４は、上方取付け組立体３０８と下方取付け組立体３１０を用いて主ハウジング２９０に取付けられる。上方取付け組立体３０８は、ハンドル２９４の上部を主ハウジング２９０の上部に対しスライド可能にし、他方下方取付け組立体３１０は、主ハウジング２９０の下部に対しハンドル２９４の下部の旋回運動と制限された直線運動を可能にする。主ハウジング２９０の上部とハンドル２９４の上部との間の間隙は、以下に詳細に説明する圧縮性蛇腹３１２によって閉鎖される。
【００９２】
図２２乃至図２４を詳細に参照すると、主ハウジング２９０はモータ・ハンマー機構を含むが、これは当業者によく知られたものであるため、ここでは詳細に記述しない。主ハウジング２９０は相互に螺合する関係の三つのクラムシェル３１４、３１６、３１８から形成される。二つのクラムシェル３１４、３１６がハウジング２９０の大部分を形成し、概ね垂直な面３２０に沿って相互に連結される。第三のクラムシェル３１８は、概ね水平な面３２２において他のクラムシェル３１４、３１６の下部に連結され、モータ下部へのアクセスが容易になっている。
【００９３】
上方取付け組立体３０８は主ハウジング２９０の後方上部に連結され、そこから伸長した剛性金属バー３２４を備える。金属バー３２４の自由端は、主ハウジング２９０の上方部内に伸長し、かつハンドル２９４の上部が主ハウジング２９０から離反する程度を制限するストッパ３２６を具備する。金属バー３２４の自由端はハンドル２９４の上部に形成された細長い凹所３２８内に収容され、これによりハンドル２９４は、金属バー３２４に沿って主ハウジング２９０に対して接近・離反可能にスライドする。金属バー３２４の上面と、金属バーがスライドする凹所３２８の上側との間に小さな間隙が設けられ、金属バー３２４の下面と、凹所３２８の下側との間にも小さな間隙が形成される。これにより、主ハウジング２９０の下部に対してハンドル２９４の下方部が旋回し、ハウジング２９０に対しハンドル２９４の上部がスライドする。圧縮バネ３３０は、ハンドル２９４の上部を付勢してハウジング２９０から離反させ、金属バー３２４の端ストッパ３２６と係合させ、かつハンマードリル２８８のスピンドルの回転軸方向に沿った振動を吸収する。
【００９４】
図３０乃至図３２を参照すると、ハンマードリル２８８のスピンドルの長軸に直角の水平方向（即ち、図２２の矢印Ｚ方向）の振動を減衰する振動ダンパ３３２が、ハンドル２９４の上部でかつ金属バー３２４上にスライド可能に取付けられる。振動ダンパ３３２は金属バー３２４周囲にスライド可能に取付けられたフープ（ｈｏｏｐ）３３６を形成する、硬質プラスチック材による本体部３３４と、金属バー３２４の両側に沿って延在し、同様に硬質プラスチック材により形成されるスライド内壁３３８と、第一ハンドル部２９６の上部の各側壁に取付けられた外ラグ（ｌｕｇｓ）３４０とを有する。各ラグ３４０は、金属バー３２４の長手の一部に沿って延在する硬質プラスチック材による外壁３４２に連結され、外壁３４２はスライド内壁３３８に対して移動、あるいは旋回する。弾性材料によるくさび形圧縮部材３４４は内壁３３８と外壁３４２との間に挟まれ、金属バー３２４のハンドル２９０上部に対する図２２矢印Ｚ方向の移動に伴って、くさび形圧縮部材３４４が圧縮又は膨張する。
【００９５】
振動ダンパ３３２が、本体２９０に対しハンドル２９４の最も外側の位置で端ストッパ３２６と係合状態にあるときに、金属バー３２４上の端ストッパ３２６からラグ３４０、そしてハンドル２９０への振動伝達を減衰するために、外ラグ３４０の端壁面上に圧縮可能な材料による追加部品３４６が設けられる。上述したくさび形圧縮部材３４４の代わりか或いはこれに追加する形で、内外壁３３８、３４２間にバネ（図示せず）を設け、振動減衰することが可能である。
【００９６】
図３６及び図３７に、図２２のハンマードリル２８８のハンドル２９４の上方部に使用される振動減衰機構の別実施形態を示す。振動ダンパ３４８は、金属バー３２４に対しスライド可能に取付けられ、かつ図３６の矢印Ｚ方向に金属バー３２４が第一ハンドル部２９６に対し移動するときに、相互に対してスライド可能な内壁３５０と外壁３５２を有する。圧縮可能な弾性材料によるブロック３５４が内外壁３５０、３５２間に設けられ、矢印Ｚ方向の相対運動の結果生じる振動を減衰する。内外壁３５０、３５２は、直交する２方向（即ち、矢印Ｚ方向に平行で、かつ金属バー３２４の長軸に平行な方向）に沿って相互に対しスライド可能であり、ハンドル２９４に対する金属バー３２４の回転に順応する。振動ダンパ３４８が端ストッパ３２６に係合するときに金属バー３２４からハンドル２９４へ伝達される振動を減衰するために、端ストッパ３２６には弾性部材３４６が設けられる。又、金属バー３２４の反対側には図３６に示したものと同一の追加振動ダンパ３４８（図示せず）が設けられる。
【００９７】
図２７乃至図２９に示すように、ハンドル２９４の上部と主ハウジング２９０の下部とを連結する蛇腹３１２は耐久性のあるプラスチック材から形成され、ハンドル２９４に取付けるための第一取付け部３５６と、ハウジング２９０に取付けるための第二取付け部３５８を備える。第一、第二取付け部３５６、３５８は、プリーツ状のプラスチック材から形成された圧縮可能部品３６０によって連結され、一対、又は複数対の隣接したプリーツ間には圧縮可能な弾性部材３６２が設けられる。このようにして、ハンドル２９４の上部は主ハウジング２９０の上部に向け、同ハウジング２９０に最も接近した位置に向けて押されるときに、ハウジング２９０に取付けられた硬質プラスチック材による第二取付け部３５８からハンドル２９４に取付けられた硬質プラスチック材による第一取付け部３５６に伝達される振動は、これら取付け部３５６、３５８の接近運動に伴って減衰される。
【００９８】
ハンドル２９４のＺ方向振動を減衰する機構の設計代替品を図３３乃至図３５に示す。まず図３３を参照すると、金属バー３２４の両側にはバー３２４と第一ハンドル部２９６との間に振動ダンパ３６４が設けられる。振動ダンパ３６４は、金属バー３２４にスライド可能に取付けられた、耐久性プラスチック材によるスライド部品３６６と、第一ハンドル部２９６に堅固に取付けられた外ラグ３６８とを有する。外壁３７０がネジ３７２を用いてラグ３６８にしっかり固定され、外壁３７０とラグ３６８はスライド部品３６６に対し共に旋回可能である。又、圧縮可能な弾性材料からなるくさび形部材３７４が各スライド部品３６６と対応する外壁３７０との間に挟まれる。ハウジング２９０に取付けられた圧縮バネ３７６は、金属バー３２４の端にある端ストッパ３２６に向けて各外壁３７０と対応するラグ３６８を付勢する。
【００９９】
ハンドル２９４の長軸に対し概ね平行の垂直軸を中心とするハンドル２９４のねじれは、金属バー３２４の一側にある弾性部材３７４の圧縮と、他側にある弾性部材の膨張を誘引する。このようにして垂直軸の周りのねじれ振動が減衰される。
【０１００】
図２４乃至図２６を参照してハンドル２９４の下部を主ハウジング２９０の上部に連結する下方取付け組立体３１０を説明する。
【０１０１】
第三のクラムシェル３１８は、概ね円形の穴３８２を設けた一対の内壁３８０を備え、各円形孔３８２は水平軸に沿って相互に一直線に設置されている。ハンドル２９４の下方部分はこれら円形穴３８２を取り囲み、ハンドル２９４の下方部の内壁間には下方部の幅を横断するように旋回ピン３８４が延設され、これら円形穴３８２を通過してハウジング２９０の下部に対しハンドル２９４の下方部の旋回運動のための旋回軸を構成する。この旋回軸は円形穴３８２の中心軸３８６に対し概ね平行である。
【０１０２】
弾性部材３８８が各穴３８２の内周と旋回ピン３８４との間に設置される。弾性部材３８８は、穴３８２の内周に適合する概ね円形の外周と、旋回ピン３８４を受けるために弾性部材の中心から概ねオフセットされた穴３９０とを有する。弾性部材３８８の穴３９０に挿入されたときの旋回ピン３８４の位置は、ハンドル２９４の下部に力を加えてハンドル２９４の下部を主ハウジング２９０に向けて押し、旋回ピン３８４の前方に弾性部材３８８の弾性材料を圧縮し、旋回ピン３８４の後方に弾性材料を膨張させることにより、調整可能である。旋回ピン３８４は弾性部材３８８の穴３９０の中で自由に回転することができる。
【０１０３】
図２５を参照すると、ハンドル２９４に力が加わらない場合、旋回ピン３８４は弾性部材３８８の弾性材料によって図２５に示す位置へ付勢され、その結果、旋回ピン３８４の長軸は二つの穴３６２の長軸３８６の後方に位置することになる。しかしながらハンマードリルが作動中は、ハンドル２９４に対し力が加わり、その下部を主ハウジング２９０に向けて付勢する。これにより旋回ピン３８４は穴３６２に対して前方へ移動し、ピン３８４の長軸は穴３６２の長軸３８６に向かって移動する。弾性材料のバネ力に関しては、ハンマードリル作動中に作業者がハンドル２９４に典型的な力を加えた際に、ピン３８４の長軸が穴３６２の長軸３８６と一直線になるか、或いはこの近くに位置して弾性材料３８８の振動減衰効果を最大化するような、値が選択される。
【０１０４】
ハンマードリル２８８作動中、作業者はハンドル２９４に力を加え、ドリルのドリルビット（図示せず）を加工対象物に対して押し付ける。その力の主成分はドリルの作用軸、即ちドリルのスピンドルの長軸に沿って加えられるものであるため、ハンドル２９４の上方部分は金属バー３２４に沿ってスライドし、バネ３３０を圧縮する一方で、ハンドル２９４の下部にあるピン３８４を図２６に示すように穴３６２の中心軸３８６に向け前方に移動させる。ハンドル２９４の上部が下部以上に移動することによりハンドル２９４は主ハウジング２９０に対して旋回する。この旋回運動は、ピン３８４が弾性部材３８８に対して図２５及び図２６に示した矢印Ｄ方向において旋回可能であることにより達成される。
【０１０５】
工具が作動する結果として、振動は主として図２２の矢印Ｘの方向に発生するが、矢印Ｘ方向と直角を形成する二つの軸線に沿っても発生する。矢印Ｘ方向の振動は主として上方取付け組立体３０８により吸収される。何故なら、組立体３０８がラムや打ち子や切削工具の移動軸により一層近く、スライドする金属バー３２４が細長い凹所３２８を出入し、バネ３３０を伸縮させる結果として振動が生じるからである。とはいえ、矢印Ｘ方向の振動は下方取付け組立体３１０の弾性部材３８８により、穴２９４内での水平方向へのピン３８４の側方運動によっても吸収される。矢印Ｘ方向のより多くの運動がハンドル２９４の上部で発生するため、その運動は弾性部材３８８内で旋回するピン３８４によって調整される。
【０１０６】
図２２の矢印Ｙ方向の振動は、下方取付け組立体３１０により、ピン３８４が穴３６２内で垂直方向に移動する際に伸縮する弾性部材３８８によって吸収される。金属バー３２４と細長い凹所３２８の上下両側との間にある小さな間隙が金属バー３２４の矢印Ｙ方向の運動を可能にする。又、矢印Ｚ方向の振動は金属バー３２４の両側に取り付けられた振動ダンパ３３２によって吸収される。
【０１０７】
以上、本発明の種々実施形態を説明したが、これらは単に例証であり、限定的意味はなく請求項で規定された本発明の範囲を逸脱しない限り他の変形態が可能であることが当業者に理解されよう。
【符号の説明】
【０１０８】
２    ハンマードリル
４    主ハウジング
６    リアハンドル
１２    モータ
１４    変速機ハウジング
２０    ハンマー機構
２４    速度調整機構
５０，５２    旋回アーム
６６    ねじりバネ
７８    ハンドル組立体
８４    ハンドル
１２４，１２６    溝
１５２，１５４    弾性振動減衰部材
１５８    ベベルギヤ
１６８    駆動ギヤ
２２４    バネ
２２６    ハウジング
２２８    カム
２３０    シャフト
２５６    駆動ギヤ
２６４    ハンマー駆動スリーブ
２７８    スピンドル駆動ギヤ
２８８    ハンマードリル
２９０    主ハウジング
２９４    リアハンドル
２９６    第一ハンドル部
２９８    第二ハンドル部
３４８    振動ダンパ
３６４    振動ダンパ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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【図２１】
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【図２２】
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【図２３】
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【図２４】
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【図２５】
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【図２６】
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【図２７】
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【図２８】
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【図２９】
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【図３０】
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【図３１】
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【図３２】
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【図３３】
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【図３４】
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【図３５】
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【図３６】
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【図３７】
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【図３８】
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