(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
陸上作業ヤードに隣接した位置に、水面下より前記陸上作業ヤードの高さまで昇降できる昇降プラットホームを備え、前記陸上作業ヤードと昇降プラットホームに、該昇降プラットホームが上昇状態の時に互いに延長方向に連続配置となる複数の縦行レールが設置され、前記昇降プラットホームの上昇状態時に、前記陸上作業ヤードと昇降プラットホームとに跨って前記縦行レール上を往復移動できる台車を備えてなる水面浮上構造物の陸揚げ・進水装置において、
前記陸上作業ヤードに前記縦行レールと同高さ位置に、これと交差する配置に複数の横行レールを備え、前記縦行レール上に縦行台車を、横行レール上に横行台車をそれぞれ設置し、前記各台車には、載荷物を押し上げて支持するジャッキを備え、
前記陸上作業ヤード及び昇降プラットホーム上には、前記縦行台車に支持されて前記陸上作業ヤード及び昇降プラットホーム上の縦行レール上を往復移動される縦行用パレットと、前記横行台車に支持されて陸上作業ヤードの前記横行レール上を往復移動される横行用パレットとを備え、
前記各パレットには、その下面側に前記台車がジャッキを縮めた状態で通過でき、且つその内部で前記台車のジャッキによって該パレットを持ち上げることができる台車挿入部を備え、
前記水面浮上構造物を、前記縦行用パレットを介して縦行台車に載荷させ、前記陸上作業ヤード上と昇降プラットホーム上を往復移動できるようにするとともに、前記陸上作業ヤードにて、縦行用パレット又は横行用パレットのいずれか一方のパレットに支持されている水面浮上構造物を、他方のパレットに移し変えることができるようにしたことを特徴としてなる水面浮上構造物の陸揚げ・進水装置。
【請求項２】
前記各パレットは、縦行台車及び横行台車が同時に挿入できる台車挿入部を備え、前記陸上作業ヤードの縦行レールと横行レールとの交差部分で、１つのパレットを、縦行台車と横行台車の相互に移し変えることができるようにしてなる請求項１に記載の水面浮上構造物の陸揚げ・進水装置。
【請求項３】
陸上作業ヤードには、前記縦行レールがある縦行ヤード部と、これに隣り合う横行ヤード部とにそれぞれ、前記横行台車を縦移動させる台車戻し用縦行レールを備え、前記横行台車には、縦行レール上と横行レール上間に相互に移し変えが可能な方向変換機構を備え、
前記横行ヤードに水面浮上構造物を支持させたパレットを降下させた横行台車を前記台車戻し用縦行レールに移し変えて該パレット下から抜き出し、前記縦行ヤード部へ移動させることができるようにしてなる請求項１又は２に記載の水面浮上構造物の陸揚げ・進水装置。
【請求項４】
前記方向変換機構は、横行台車の底面中央部分に下向きに突出する台車持ち上げジャッキと、該ジャッキにより前記横行台車を持ち上げた状態で、該ジャッキを中心にして旋回させる旋回駆動装置とから構成される請求項３に記載の水面浮上構造物の陸揚げ・進水装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、船舶やポンツーン、洋上を曳航するケーソン等の水面浮上構造物を進水及び陸揚げするための水面浮上構造物の陸揚げ・進水装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、船舶やケーソン等の進水や船舶の陸揚げに、水面下から陸上作業ヤードの高さまで昇降する昇降プラットホームを使用し、昇降プラットホームを沈めてその上の水面に船舶等の被陸揚げ構造物を浮かべ、しかる後昇降プラットホームを上昇させることによって昇降プラットホーム上に被陸揚げ構造物を載荷させ、陸上作業ヤード高さまで上昇させた状態で、昇降プラットホーム上から陸上作業ヤードに移動させることによって陸揚げする装置が知られている。
【０００３】
この従来の装置は、図１２に示す如き、縦行台車１とその上に搭載できる横行台車２を使用している。縦行台車１の上面には、横行台車２を横送りできる横行レール３ａを備え、その上に横行台車２が載せられるようにしている。
【０００４】
一方。陸上作業ヤード５に面した水域には、水面下から陸上作業ヤード５と同高さまで昇降できる昇降プラットホーム６を設置し、上昇位置にある陸上作業ヤード５と昇降プラットホーム６とに互いに延長配置となる縦行レール７ａ，７ｂを設置し、その上を縦行台車１が往復移動できるようにする。
【０００５】
また陸上作業ヤード５には、図１３に示すように縦行レール７ａがある縦行ヤード部５ａの側部に、上面を縦行台車１と同高さにした横行ヤード部５ｂを備え、各横行ヤード部５ｂ上に、縦行ヤード部５ａに異動させた縦行台車１上の横行レール３ａと連続する配置に横行レール３ｂを設置する。
【０００６】
そして、縦行台車１の上に横行台車２を載せた状態でこれらを昇降プラットホーム６上に移動させて昇降プラットホーム６を水面下に沈め、その上の水面上に被陸揚げ構造物Ａを浮かべる（図１４（ａ）に示す）。次いで昇降プラットホーム６を上昇させることによって横行台車２上に構造物Ａを載せ（図１４（ｂ）に示す）、昇降プラットホーム６を陸上作業ヤード５の高さまで上昇させ、この状態で縦行台車１を縦行ヤード部５ａに移動させ（図１４（ｃ）に示す）、所望の横行ヤード部５ｂ位置で停止させ、横行台車２を横行ヤード部５ｂ上に移動させる（図１４（ｄ）に示す）ようにしている。
【０００７】
逆に、横行ヤード部５ａ上にある構造物を進水させる際には、前述とは逆の工程を経て、昇降プラットホーム６上より水面に浮かべる。
【０００８】
また、従来陸上作業ヤードで製造されたコンクリートケーソンの進水装置として、上述と同様に昇降動作する昇降プラットホームを使用したものがある（例えば特許文献１）。この装置は、陸上作業ヤードに多数の枕状のケーソン支持台を形成しておき、そのケーソン支持台間に横行台車が入り込めるようにし、横行台車にはケーソン持ち上げのためのジャッキを備えておき、ケーソン支持台間より横行台車をケーソン下に移動させ、ジャッキを押し上げることによってケーソンを横行台車上に載荷させ、この状態で横行レール上を横送りし、縦行レール上に載せた縦行台車の上まで移動させ、しかる後ジャッキを縮めてケーソンを縦行台車に移し変え、この状態で縦行台車を、上昇位置にある昇降プラットホーム上まで移動させ、昇降プラットホームを水面下に降下させることによってケーソンを水面に浮かべるようにしている。
【０００９】
尚、この装置では、縦行、横行の両台車を兼用するものとして、台車の底面に台車全体を持ち上げる方向転換用のジャッキと旋回駆動装置とを備えておき、縦行レールと横行レールとの交差位置に、ケーソン仮置き台を設けておき、縦行レール上まで横移動させたケーソンを仮置き台上に降下させて台車をフリーな状態にし、この状態で台車を方向転換させて縦行レール上に載せ、しかる後仮置きされているケーソンを再度、台車上に載荷させるようにしたものもある。
【特許文献１】特許第２６１９７３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上述の如き従来の装置では、図１３の従来例に示すものにあっては、横行台車の数が陸上作業ヤードに設置されている水面浮上構造物の数に対応して複数台ずつ必要となり、陸上作業ヤードに収容する水面浮上構造物の数が多くなるほど、コスト高となるという問題があった。
【００１１】
また、図１３に示す従来装置及び特許文献１に示すものの何れの場合にあっても、水面浮上構造物の進水及び陸揚げに際し、縦行台車を昇降プラットホーム上に移動させた状態で該昇降プラットホームを水面下に沈めるものであるため、進水、陸揚げの作業の度に台車が水面下に沈められることとなり、特に海水に浸される場所では、台車の塩分による損耗が激しくなるという問題があった。
【００１２】
更に、両従来装置とも、陸上作業ヤードに縦行レールがある部分より高いケーソン支持台や横行ヤード部が必要となり、その建設のために多額の費用を必要とし、不経済性であるという問題があった。
【００１３】
本発明は上述の如き従来の問題に鑑み、進水陸揚げ作業時に台車を水没させないで作業でき、また、陸上作業ヤードに高さの異なった部分を必要とせず、しかも少ない数の台車にて効率よく作業できる水面浮上構造物の陸揚げ・進水装置の提供を目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
本発明に係る請求項１に記載の発明の特徴は、陸上作業ヤードに隣接した位置に、水面下より前記陸上作業ヤードの高さまで昇降できる昇降プラットホームを備え、前記陸上作業ヤードと昇降プラットホームに、該昇降プラットホームが上昇状態の時に互いに延長方向に連続配置となる複数の縦行レールが設置され、前記昇降プラットホームの上昇状態時に、前記陸上作業ヤードと昇降プラットホームとに跨って前記縦行レール上を往復移動できる台車を備えてなる水面浮上構造物の陸揚げ・進水装置において、
前記陸上作業ヤードに前記縦行レールと同高さ位置に、これと交差する配置に複数の横行レールを備え、前記縦行レール上に縦行台車を、横行レール上に横行台車をそれぞれ設置し、前記各台車には、載荷物を押し上げて支持するジャッキを備え、前記陸上作業ヤード及び昇降プラットホーム上には、前記縦行台車に支持されて前記陸上作業ヤード及び昇降プラットホーム上の縦行レール上を往復移動される縦行用パレットと、前記横行台車に支持されて陸上作業ヤードの前記横行レール上を往復移動される横行用パレットとを備え、前記各パレットには、その下面側に前記台車がジャッキを縮めた状態で通過でき、且つその内部で前記台車のジャッキによって該パレットを持ち上げることができる台車挿入部を備え、前記水面浮上構造物を、前記縦行用パレットを介して縦行台車に載荷させ、前記陸上作業ヤード上と昇降プラットホーム上を往復移動できるようにするとともに、前記陸上作業ヤードにて、縦行用パレット又は横行用パレットのいずれか一方のパレットに支持されている水面浮上構造物を、他方のパレットに移し変えることができるようにしたことにある。
【００１５】
請求項２に記載の発明の特徴は、請求項１の構成に加え、前記各パレットは、縦行台車及び横行台車が同時に挿入できる台車挿入部を備え、前記陸上作業ヤードの縦行レールと横行レールとの交差部分で、１つのパレットを、縦行台車と横行台車の相互に移し変えることができるようにしたことにある。
【００１６】
請求項３に記載の発明の特徴は、請求項１又は２の構成に加え、陸上作業ヤードには、前記縦行レールがある縦行ヤード部と、これに隣り合う横行ヤード部とにそれぞれ、前記横行台車を縦移動させる台車戻し用縦行レールを備え、前記横行台車には、縦行レール上と横行レール上間に相互に移し変えが可能な方向変換機構を備え、前記横行ヤードに水面浮上構造物を支持させたパレットを降下させた横行台車を前記台車戻し用縦行レールに移し変えて該パレット下から抜き出し、前記縦行ヤード部へ移動させることができるようにしたことにある。
【００１７】
請求項４に記載の発明の特徴は、請求項３の構成に加え、前記方向変換機構は、横行台車の底面中央部分に下向きに突出する台車持ち上げジャッキと、該ジャッキにより前記横行台車を持ち上げた状態で、該ジャッキを中心にして旋回させる旋回駆動装置とから構成されていることにある。
【発明の効果】
【００１８】
上述したように、本発明においては、陸上作業ヤードの縦行レールと同高さ位置に、これと交差する配置に複数の横行レールを備え、前記縦行レール上に縦行台車を、横行レール上に横行台車をそれぞれ設置し、前記各台車には、載荷物を押し上げて支持するジャッキを備え、前記陸上作業ヤード及び昇降プラットホーム上には、前記載荷物を支持させるパレットを移動可能に備え、該パレットには、その下面側に前記台車がジャッキを縮めた状態で通過でき、且つその内部で前記台車のジャッキによって該パレットを持ち上げることができる台車挿入部を備え、前記昇降プラットホーム上にて前記水面浮上構造物を前記縦行台車により前記パレットを介して載荷させて該縦行台車により前記陸上作業ヤードに移動させ、該陸上作業ヤードにて前記横行台車により前記パレットを介して前記水面浮上構造物を支持させて横行レール上を移動させることができるようにしたことにより、従来のように、横行ヤード部を縦行ヤード部より高く造成したり、水面浮上構造物を静置するための台を横行ヤード部に建造したりする必要がないため、建造のためのコストが低減される。
【００１９】
また、昇降プラットホームには、パレットを載せて水没させるものであり、その、間縦行台車は陸上作業ヤードにて待機させることができるものであるため、台車の水没、特に塩害による損耗を、通常の陸上作業機と同等に抑えることができ、経済性が高い。
【００２０】
更に、縦行台車上に横行台車を載せて移動させるものではなく、それぞれの台車が別個にそれぞれのレール上を移動するものであるため、安全性が高い。
【００２１】
本発明では、パレットとして、縦行台車及び横行台車が同時に挿入できる台車挿入部を備え、前記陸上作業ヤードの縦行レールと横行レールとの交差部分で、１つのパレットを、縦行台車と横行台車の相互に移し変えることができるようにすることにより、使用するパレット数及び台車の数を少なくして多くの水面浮上構造物の陸揚げが可能となる。
【００２２】
更に、本発明では、陸上作業ヤードには、前記縦行レールがある縦行ヤード部と、これに隣り合う横行ヤード部とにそれぞれ、前記横行台車を縦移動させる台車戻し用縦行レールを備え、前記横行台車には、縦行レール上と横行レール上間に相互に移し変えが可能な方向変換機構を備え、前記横行ヤードに水面浮上構造物を支持させたパレットを降下させた横行台車を前記台車戻し用縦行レールに移し変えて該パレット下から抜き出し、前記縦行ヤード部へ移動させることができるようにすることにより、１の水面浮上構造物の陸揚げ後に、これに使用した台車を直ちに繰り返し使用することができるため、同時に多くの水面浮上構造物を陸揚げしておくことが可能な陸上作業ヤードである場合にも、台車数が少なくて済み、経済性が高い。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
次に本発明を実施するための最良の形態を、図面に基づいて説明する。
図１〜図７は、本発明に係る水面浮上構造物の陸揚げ・進水装置の第一実施例を示している。図１において符合１０は海に面した陸上作業ヤードであり、１１は陸上作業ヤード１０から海面上に延長させた配置に構築した一対の桟橋、１２は両桟橋間に設置した昇降プラットホームである。昇降プラットホーム１２は、図には示してないが、桟橋上にセットしたリフトによって吊り持ちされ、水面下の所定深さ位置（降下位置）から陸上作業ヤード１０と同高さ位置（上昇位置）まで昇降できるようになっている。
【００２４】
陸上作業ヤード１０と昇降プラットホーム１２には、縦行レール１５ａ，１５ｂが、該昇降プラットホーム１２が上昇位置にある状態で、互いに延長方向に連続する配置に設置されている。陸上作業ヤード１０は、この縦行レール設置部分が縦行ヤード部１０Ａとなっており、その両側部が横行ヤード部１０Ｂとなっている。
【００２５】
縦行ヤード部１０Ａと横行ヤード部１０Ｂとは、同高さの平面となっており、両ヤードに連続させて、前記縦行レール１５ａに直行させて横行レール１６が多数設置されている。
【００２６】
縦行レール１５ａ，１５ｂ上には縦送り専用の縦行台車２０が、また横行レール１６上には横送り専用の横行台車２１がそれぞれ走行自在に載せられている。両台車２０，２１は、陸揚げ又は進水させるための水面浮上構造物を昇降できるジャッキを備えた同じ構造のものをそれぞれ複数使用する。
【００２７】
台車２０，２１の一例として、図２、図３に示すように、多数の車輪２２によってレール上を移動する下架台２３の上に、２列配置のコイルスプリング２４を介して支持させた上架台２５を備え、その上架台２５に支持させて水面浮上構造物持ち上げ用のジャッキ２６が備えられている。このジャッキ２６は、昇降動作ロッド２７の先端に水面浮上構造物の底面に当接される当て金２８が取り付けられ、この当て金２８が、上架台２５の水面浮上構造物載荷面２５ａより低い位置から、上方に押し上げられるようになっている。
【００２８】
また、この例では、縦行用パレット３０と、横行用パレット３１とを備えている。縦行用パレット３０は、昇降プラットホーム１２上と縦行ヤード部１０Ａとの間を、縦行台車２０によって搬送されるものであり、上面に水面浮上構造物を載せる載荷部となっており、下面側には、該パレットを縦行ヤード部１０Ａ又は昇降プラットホーム１２の上面に支持させた状態で、ジャッキ２６の当て金２８を降下させた縦行台車２０が通過できる台車挿入部３０ａが備えられている。この台車挿入部３０ａの内底面（天井面）がジャッキ２６による押し上げ面となっている。
【００２９】
また、横行用パレット３１は、縦行ヤード部１０Ａと横行ヤード部１０Ｂとの間を、横行台車２１によって搬送されるものであり、上面に水面浮上構造物を載せる載荷部となっており、下面側には、該パレットを縦行ヤード部１０Ａ又は横行ヤード部１０Ｂの上面に支持させた状態で、ジャッキ２６の当て金２８を降下させた縦行台車２１が通過できる台車挿入部３１ａが備えられている。この台車挿入部３１ａの内底面（天井面）がジャッキ２６による押し上げ面となっている。
【００３０】
次に、この装置を使用した、水面浮上構造物の代表例である船舶Ｂの陸揚げ方法の一例を図１、図４、図５について工程順に説明する。
【００３１】
１．図１に示すように、昇降プラットホーム１２を上昇位置に移動させた状態で、その上の所定の位置に縦行用パレット３０を並べて設置する。このパレットの設置は、縦行台車２０を縦行用パレット３０の台車挿入部３０ａに移動させ、ジャッキ２６によって持ち上げた状態で昇降プラットホーム１２上に搬送し、所定の位置で縦行用パレット３０を降下させ昇降プラットホーム１２上に置いた後、縦行台車２０を縦行ヤード部１０Ａに戻して待機させる。また、横行台車２１は、横行ヤード部１０Ｂの横行レール１６上に待機させておく。
【００３２】
２．次いで図４（ａ）に示すように、昇降プラットホーム１２を水面下の降下位置まで降下させ、しかる後水面に浮かぶ船舶Ｂを昇降プラットホーム１２上の水面に移動させる。
【００３３】
３．図４（ｂ）に示すように、昇降プラットホーム１２を上昇位置まで上昇させる。これによって昇降プラットホーム１２上の縦行用パレット３０上に船舶を載せる。
【００３４】
４．図４（ｃ）に示すように、縦行台車２０を昇降プラットホーム１２上に移動させ、各縦行用パレット３０の台車挿入部３０ａ下に挿入し、ジャッキ２６を伸長させて縦行用パレット３０を持ち上げる。
【００３５】
５．図４（ｄ）に示すように、縦行台車２０上にパレットともに船舶Ｂを載せた状態で縦行ヤード部１０Ａに移動させ、各縦行用パレット３０を横行レール１６の間に位置させて停止させる。
【００３６】
６．図５（ｅ）に示すように、横行ヤード部１０Ｂに待機させておいた横行台車２１を、縦行ヤード部１０Ａに移動させる。この時、横行台車２１のジャッキ２６の当て金２８を縦行台車２０の当て金２８高さより低くしておき、横行用パレット３１を船舶Ｂ下に移動させる。
【００３７】
７．図５（ｆ）に示すように、横行用パレット３１を船舶Ｂ下に移動させた状態で、縦行台車２０のジャッキ２６を縮めるとともに横行台車２１のジャッキ２６を伸長させ、これによって船舶Ｂを縦行用パレット３０から横行用パレット３１に移し変える。
【００３８】
８．図５（ｇ） に示すように、横行台車２１を縦行ヤード部１０Ａから横行ヤード部１０Ｂに移動させ、ジャッキ２６を縮めて横行用パレット３１を横行ヤード部１０Ｂ上に降下させて静置する。
【００３９】
９．更に別の船舶Ｃを陸揚げする場合には、前記１〜５の工程と同様の工程を経、図５（ｈ）に示すように縦行ヤード部へ１０Ａへの陸揚げを行う。
【００４０】
尚、横行ヤード部１０Ｂに広さの余裕がある場合には、縦行ヤード１０Ａの両側に、また、複数の横行ヤード部を設け、各横行ヤード部毎に横行台車、横行用パレットを装備することにより、多数の船舶の陸揚げが可能となる。
【００４１】
また、陸揚げされた船舶や横行ヤード部で建造された船舶の進水は、陸揚げ工程と逆の工程により行うことができる。
【００４２】
次に、図６〜図１１に基づき、本発明の第二実施例について説明する。
【００４３】
この実施例は、主として横行台車として図６、図７に示す如き台車を使用する。この台車４０は第一実施例の図２、図３に示した台車に方向転換機構を備えたものであり、前述と同じ部分には同じ符合を付して重複説明を省略する。
【００４４】
この台車４０の方向転換機構は、台車の底面中央部分、即ち下架台２３の中央部分に下向きに突出する台車持ち上げジャッキ４１と、この台車持ち上げジャッキ４１により下架台２３を持ち上げた状態で、該ジャッキ４１を中心にして旋回させる旋回駆動装置（図示せず）とから構成されている。
【００４５】
旋回駆動装置は、ジャッキ４１の下端に備えた接地板４３をジャッキの軸心を中心にして水平方向に旋回可能に支持させておき、この接地板４３下架台２３に対し、９０度だけ相対回動させるようにしたものである。
【００４６】
また、横行ヤード部１０Ｂには図８に示すように縦行ヤード部１０Ａに至るパレット移動用の横行レール１６とは別の台車戻し用横行レール４５が備えられ、縦行ヤード部１０Ａと横行ヤード部１０Ｂとには、この台車戻し用レール４５と横行レール１６とに交差する台車戻し用縦行レール４６が備えられ、これらのレール４５，４６によって台車回送路が形成されている。
【００４７】
また、使用するパレットは縦移動、横移動兼用のパレット５０を備えている。このパレット５０は、図９に示すように、縦行台車２０及び横行台車４０が、水面浮上物持ち上げ用のジャッキ２６を縮めた状態で、同時に挿入できる台車挿入部５１，５２を備えている。
【００４８】
次に、この第二実施例による船舶Ｂの陸揚げ工程を図１０、図１１について説明する。
【００４９】
第一実施例における前記１〜４の工程のように、昇降プラットホーム１２上で、パレット５０上に船舶Ｂを載せ、これを縦行台車２０によって縦行ヤード１０Ａに移動させるまでの工程は本実施例においても同様であるのでその説明を省略する。
【００５０】
本例では、船舶Ｂを載荷した状態の縦行台車２０を縦行ヤード部１０Ａに移動させるに先立ち、図１０（ａ）に示すように縦行ヤード部１０Ａの横行レール１６上に予め横行台車５０を移動させて置く。
【００５１】
この状態で、図１０（ｂ）に示すように、縦行台車２０を縦行ヤード部１０Ａに移動させ、パレット５０の台車挿入部５１内に横行台車４０が挿入される位置で停止させる。次いで縦行台車２０のジャッキ２６を縮めるとともに横行台車のジャッキ２６を伸長させてパレット５０の荷重を縦行台車２０から横行台車４０に移し変える。
【００５２】
次いで、図１０（ｃ）に示すように縦行台車２０をパレット５０下から外れる位置まで移動させ、図１０（ｄ）に示すように横行台車４０を横行ヤード部１０Ｂに移動させ、所望の台車戻し用縦行レールの位置まで移動させた後、横行台車４０のジャッキ２６を縮めてパレット４０を横行ヤード部１０Ｂに置く。
【００５３】
次いで、図１１(ｅ) に示すように横行台車４０を台車戻し用縦行レール４６上に載せるべく方向転換させ、台車戻し用横行レール４５位置まで移動させる。この方向転換は、台車持ち上げジャッキ４１を伸長させて台車４０を持ち上げ旋回駆動機構によって台車４０を９０度旋回させ、ジャッキ４１を縮めて降下させることによって台車戻し用縦行レール４６上に載せる。
【００５４】
次いで、図１１(ｆ)に示すように横行台車４１を縦行ヤード部１０Ａの台車戻し用縦行レール４６上まで移動させ、ここで方向転換し、該縦行レール４６にのせ、図１１(ｇ)に示すように横行レール１６上まで移動させる。この位置で方向転換させ横行レール１６上に載せ、次の陸揚げ作業に備える。
【００５５】
尚、前記台車戻し用横行レール４６を横行レール１６と同じ構造とし、両レール１６，４６を交互にパレット横送り用と台車戻し用とに使用するようにしてもよい。
【００５６】
この実施例では、船舶等の１の水面浮上構造物を陸揚げ作業後に、これに使用した横行台車を次の別の水面浮上構造物の陸揚げに直ちに使用するものであるため、使用する横行台車の数を第一実施例に比べて少なくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】本発明に係る水面浮上物の陸揚げ進水装置を実施した第一実施例の概略構成を示す斜視図断面図である。
【図２】図１に示す装置に使用する台車の一例を示す側面図である。
【図３】同上の正面図である。
【図４】(ａ)〜(ｄ)は、図１に示す装置による船舶の陸揚げ工程の前半部の説明図である。
【図５】（ｅ）〜（ｈ）は、同後半部の説明図である。
【図６】本発明に係る水面浮上物の陸揚げ進水装置を実施した第二実施例に使用する横行台車の一例を示す側面図である。
【図７】の概略構成を示す斜視図断面図である。本発明方法により決定した離隔距離及び従来行われている離隔距離の比較図である。同正面図である。
【図８】本発明に係る水面浮上物の陸揚げ進水装置を実施した第二実施例の概略構成を示す斜視図断面図である。
【図９】図８に示す実施例に使用するパレットの一例を示す正面図である。
【図１０】（ａ）〜（ｄ）は、図８に示す装置による船舶の陸揚げ工程の前半部の説明図である。
【図１１】（ｅ）〜（ｈ）は、同後半部の説明図である。
【図１２】従来の陸上げ進水装置の一例の台車部分を示す正面図である。
【図１３】従来の陸揚げ進水装置の概略構成を示す斜視図である。
【図１４】（ａ）〜（ｄ）は、図１２に示す従来装置による船舶の陸揚げ工程を示す説明図である。
【符号の説明】
【００５８】
Ｂ，Ｃ 船舶
１０ 陸上作業ヤード
１０Ａ 縦行ヤード部
１０Ｂ 横行ヤード部
１１ 桟橋
１２ 昇降プラットホーム
１５ａ，１５ｂ 縦行レール
１６ 横行レール
２０ 縦行台車
２１ 横行台車
２２ 車輪
２３ 下架台
２４ コイルスプリング
２５ 上架台
２６ ジャッキ
２７ 昇降動作ロッド
２８ 当て金
３０ 縦行用パレット
３０ａ 台車挿入部
３１ 横行用パレット
３１ａ 台車挿入部
３１ｂ 押し上げ面
４０ 横行台車
４１ 台車持ち上げジャッキ
４３ 接地板
４５ 台車戻し用横行レール
４６ 台車戻し用縦行レール
５０ パレット
５１，５２ 台車挿入部
【図１】
0005158544.tif 000002
【図２】
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【図３】
0005158544.tif 000004
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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