(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両で異常が発生した場合に異常発生の旨を所定の情報提供先へ通報する異常通報システムであって、
前記車両は、異常を検出する異常検出手段と、前記異常検出手段により異常が検出された場合に、異常発生の旨の情報と、該異常の内容を示す情報と、を含む情報を前記所定の情報提供先へ送信する第１の送信手段と、前記異常検出手段により異常が検出された後、所定のキャンセル操作が行われた場合に、該異常検出手段により検出された異常発生の事実をキャンセルするキャンセル手段と、前記キャンセル手段により前記異常検出手段により検出された異常発生の事実がキャンセルされた場合に、該キャンセルが行われた旨の情報を前記所定の情報提供先へ送信する第２の送信手段と、を有すると共に、
前記所定の情報提供先は、前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報を受信する第１の受信手段と、前記第１の受信手段に前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報が受信された後、所定時間が経過した場合に、前記車両での異常発生に対処する措置を実行する対処措置手段と、前記車両の前記第２の送信手段から送信される情報を受信する第２の受信手段と、前記第１の受信手段に前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報が受信された後、前記所定時間が経過する前に前記第２の受信手段に前記車両の前記第２の送信手段から送信される情報が受信された場合に、前記対処措置手段による前記措置の実行を中止する措置中止手段と、前記第１の送信手段から送信される前記異常の内容に応じて前記所定時間を変更する時間変更手段と、を有することを特徴とする異常通報システム。
【請求項２】
車両で異常が発生した場合に異常発生の旨を所定の情報提供先へ通報する異常通報システムであって、
前記車両は、異常を検出する異常検出手段と、前記異常検出手段により異常が検出された場合に、異常発生の旨の情報を前記所定の情報提供先へ送信する第１の送信手段と、前記異常検出手段により異常が検出された後、所定のキャンセル操作が行われた場合に、該異常検出手段により検出された異常発生の事実をキャンセルするキャンセル手段と、前記第１の送信手段からの異常発生の旨の情報の前記所定の情報提供先への送信が完了する前にも、前記キャンセル手段により前記異常検出手段により検出された異常発生の事実がキャンセルされた場合に、該キャンセルが行われた旨の情報を前記所定の情報提供先へ送信する第２の送信手段と、を有すると共に、
前記所定の情報提供先は、前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報を受信する第１の受信手段と、前記第１の受信手段に前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報が受信された場合に、前記車両での異常発生に対処する措置を実行する対処措置手段と、前記車両の前記第２の送信手段から送信される情報を受信する第２の受信手段と、前記第１の受信手段に前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報が受信された後、前記第２の受信手段に前記車両の前記第２の送信手段から送信される情報が受信された場合に、前記対処措置手段による前記措置の実行を中止する措置中止手段と、前記第２の受信手段に前記車両の前記第２の送信手段から送信される情報が受信された場合に、前記異常検出手段により検出された異常発生の事実がキャンセルされた旨を履歴として記憶装置に記録するキャンセル履歴記録制御手段と、を有することを特徴とする異常通報システム。
【請求項３】
前記対処措置手段は、前記第１の受信手段に前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報が受信された後、所定時間が経過した場合に、前記措置を実行すると共に、
前記措置中止手段は、前記第１の受信手段に前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報が受信された後、前記所定時間が経過する前に前記第２の受信手段に前記車両の前記第２の送信手段から送信される情報が受信された場合に、前記対処措置手段による前記措置の実行を中止することを特徴とする請求項２記載の異常通報システム。
【請求項４】
前記第１の送信手段から送信される情報は、異常発生の旨の情報と、車両で発生した異常の内容を示す情報と、を含むと共に、
前記所定の情報提供先は、前記第１の送信手段から送信される前記異常の内容に応じて前記所定時間を変更する時間変更手段を有することを特徴とする請求項２又は３記載の異常通報システム。
【請求項５】
前記異常検出手段は、異常として前記車両の車室内への不正な侵入行為を検出することを特徴とする請求項１乃至４の何れか一項記載の異常通報システム。
【請求項６】
前記所定の情報提供先は、情報を収集するセンタであることを特徴とする請求項１乃至５の何れか一項記載の異常通報システム。
【請求項７】
前記対処措置手段は、前記措置として所定の連絡先へ前記車両で異常が発生した旨を通知することを特徴とする請求項１乃至６の何れか一項記載の異常通報システム。
【請求項８】
前記所定の連絡先は、前記車両の所有者又は使用者の携帯する携帯端末であることを特徴とする請求項７記載の異常通報システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、異常通報システムに係り、特に、車両で異常が発生した旨を所定の情報提供先へ通報することで車両の盗難等の防止を図る異常通報システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、異常が検出された場合に所定の情報提供先へ通報する異常通報システムが知られている（例えば、特許文献１参照）。この異常通報システムにおいては、異常が検出されたときにタイマーが起動される。そして、そのタイマーが規定時間に達する前にその異常に対するキャンセル操作が行われない場合は、所定の情報提供先へその異常発生の通報が行われる一方、そのタイマーが規定時間に達する前にその異常に対するキャンセル操作が行われた場合は、所定の情報提供先への異常発生の通報がキャンセルされる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１８６４０９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記したシステムでは、異常が検出された後、常に規定時間が経過しない限り、所定の情報提供先への通報が行われない。このため、送信元で異常が検出されてから所定の情報提供先への通報が行われるまでの間に、例えばその送信元の通信機が破壊された場合などには、送信元での異常発生の旨が所定の情報提供先へ全く通報されなくなってしまう。
【０００５】
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、所定の情報提供先への異常発生の通報を異常発生後に速やかに行いつつ、異常発生のキャンセル時には所定の情報提供先での異常発生に対処する措置の実行を中止させることが可能な異常通報システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の目的は、車両で異常が発生した場合に異常発生の旨を所定の情報提供先へ通報する異常通報システムであって、前記車両は、異常を検出する異常検出手段と、前記異常検出手段により異常が検出された場合に、異常発生の旨の情報と、該異常の内容を示す情報と、を含む情報を前記所定の情報提供先へ送信する第１の送信手段と、前記異常検出手段により異常が検出された後、所定のキャンセル操作が行われた場合に、該異常検出手段により検出された異常発生の事実をキャンセルするキャンセル手段と、前記キャンセル手段により前記異常検出手段により検出された異常発生の事実がキャンセルされた場合に、該キャンセルが行われた旨の情報を前記所定の情報提供先へ送信する第２の送信手段と、を有すると共に、前記所定の情報提供先は、前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報を受信する第１の受信手段と、前記第１の受信手段に前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報が受信された後、所定時間が経過した場合に、前記車両での異常発生に対処する措置を実行する対処措置手段と、前記車両の前記第２の送信手段から送信される情報を受信する第２の受信手段と、前記第１の受信手段に前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報が受信された後、前記所定時間が経過する前に前記第２の受信手段に前記車両の前記第２の送信手段から送信される情報が受信された場合に、前記対処措置手段による前記措置の実行を中止する措置中止手段と、前記第１の送信手段から送信される前記異常の内容に応じて前記所定時間を変更する時間変更手段と、を有する異常通報システムにより達成される。
【０００７】
この態様の発明において、車両で異常が検出されると、その異常発生の旨の情報が所定の情報提供先へ送信される。また、車両で所定のキャンセル操作により異常発生の事実がキャンセルされると、そのキャンセルの情報が所定の情報提供先へ送信される。所定の情報提供先は、車両からの異常発生の旨の情報を受信すると、その異常発生に対処する措置を実行する一方、車両からのキャンセルの情報を受信すると、その措置の実行を中止する。かかる構成によれば、車両から所定の情報提供先への異常発生の通報をその異常発生後に速やかに行うことができると共に、異常発生のキャンセル時には所定の情報提供先での異常発生に対処する措置の実行を中止させることができる。
【０００８】
また、上記の目的は、車両で異常が発生した場合に異常発生の旨を所定の情報提供先へ通報する異常通報システムであって、前記車両は、異常を検出する異常検出手段と、前記異常検出手段により異常が検出された場合に、異常発生の旨の情報を前記所定の情報提供先へ送信する第１の送信手段と、前記異常検出手段により異常が検出された後、所定のキャンセル操作が行われた場合に、該異常検出手段により検出された異常発生の事実をキャンセルするキャンセル手段と、前記第１の送信手段からの異常発生の旨の情報の前記所定の情報提供先への送信が完了する前にも、前記キャンセル手段により前記異常検出手段により検出された異常発生の事実がキャンセルされた場合に、該キャンセルが行われた旨の情報を前記所定の情報提供先へ送信する第２の送信手段と、を有すると共に、前記所定の情報提供先は、前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報を受信する第１の受信手段と、前記第１の受信手段に前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報が受信された場合に、前記車両での異常発生に対処する措置を実行する対処措置手段と、前記車両の前記第２の送信手段から送信される情報を受信する第２の受信手段と、前記第１の受信手段に前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報が受信された後、前記第２の受信手段に前記車両の前記第２の送信手段から送信される情報が受信された場合に、前記対処措置手段による前記措置の実行を中止する措置中止手段と、前記第２の受信手段に前記車両の前記第２の送信手段から送信される情報が受信された場合に、前記異常検出手段により検出された異常発生の事実がキャンセルされた旨を履歴として記憶装置に記録するキャンセル履歴記録制御手段と、を有する異常通報システムにより達成される。
この態様の発明において、車両で異常が検出されると、その異常発生の旨の情報が所定の情報提供先へ送信される。また、車両で所定のキャンセル操作により異常発生の事実がキャンセルされると、そのキャンセルの情報が所定の情報提供先へ送信される。所定の情報提供先は、車両からの異常発生の旨の情報を受信すると、その異常発生に対処する措置を実行する一方、車両からのキャンセルの情報を受信すると、その措置の実行を中止する。かかる構成によれば、車両から所定の情報提供先への異常発生の通報をその異常発生後に速やかに行うことができると共に、異常発生のキャンセル時には所定の情報提供先での異常発生に対処する措置の実行を中止させることができる。
また、この態様の発明において、車両での異常発生後にその異常発生の旨の所定の情報提供先への送信が完了する前にも、キャンセル操作が行われて異常発生の事実がキャンセルされ場合は、そのキャンセルの情報が所定の情報提供先へ送信されて、そのキャンセルの旨が履歴として所定の情報提供先の記憶装置に記録される。このため、異常が発生したにもかかわらず所定の情報提供先への異常発生の旨の送信が完了しないことにより所定の情報提供先でその異常発生に対処する措置が実行されない場合にも、車両で異常が発生しかつそのキャンセルが行われた旨を履歴として所定の情報提供先に記録することができる。
尚、上記した異常通報システムにおいて、前記対処措置手段は、前記第１の受信手段に前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報が受信された後、所定時間が経過した場合に、前記措置を実行すると共に、前記措置中止手段は、前記第１の受信手段に前記車両の前記第１の送信手段から送信される情報が受信された後、前記所定時間が経過する前に前記第２の受信手段に前記車両の前記第２の送信手段から送信される情報が受信された場合に、前記対処措置手段による前記措置の実行を中止することとすればよい。
【０００９】
この態様の発明において、所定の情報提供先は、車両からの異常発生の旨の情報を受信した後、所定時間が経過しなければその異常発生に対処する措置を実行せず、また、その所定時間が経過する前に車両からのキャンセルの情報を受信した場合、その異常発生に対処する措置の実行を中止する。このため、異常発生後、車両で速やかにキャンセル操作が行われているにもかかわらず、所定の情報提供先での異常発生に対処する措置の実行が中止されないのを確実に防止することができる。
【００１０】
また、上記した異常通報システムにおいて、前記第１の送信手段から送信される情報は、異常発生の旨の情報と、車両で発生した異常の内容を示す情報と、を含むと共に、前記所定の情報提供先は、前記第１の送信手段から送信される前記異常の内容に応じて前記所定時間を変更する時間変更手段を有することとしてもよい。
【００１１】
この態様の発明において、所定の情報提供先は、車両からの異常発生の旨の情報を受信した後、その発生異常の内容に応じた所定時間が経過しなければその異常発生に対処する措置を実行せず、また、その所定時間が経過する前に車両からのキャンセルの情報を受信した場合、その異常発生に対処する措置の実行を中止する。このため、発生異常の内容に応じたタイミングで、その異常発生に対処する措置を実行することができ、また、その措置を中止することができる。
【００１４】
また、上記した異常通報システムにおいて、前記異常検出手段は、異常として前記車両の車室内への不正な侵入行為を検出することとしてもよい。
【００１５】
また、上記した異常通報システムにおいて、前記所定の情報提供先は、情報を収集するセンタであることとしてもよい。
【００１６】
また、上記した異常通報システムにおいて、前記対処措置手段は、前記措置として所定の連絡先へ前記車両で異常が発生した旨を通知することとしてもよい。
【００１７】
更に、上記した異常通報システムにおいて、前記所定の連絡先は、前記車両の所有者又は使用者の携帯する携帯端末であることとしてもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、所定の情報提供先への異常発生の通報をその異常発生後に速やかに行いつつ、異常発生のキャンセル時には所定の情報提供先での異常発生に対処する措置の実行を中止させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施例である異常通報システムの構成図である。
【図２】本発明の一実施例の異常通報システムにおいて実行される一例の動作シークエンスである。
【図３】本発明の一実施例の異常通報システムにおいてセンタが実行する制御ルーチンの一例のフローチャートである。
【図４】本発明の一実施例の異常通報システムにおいて実行される一例の動作シークエンスである。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、図面を用いて、本発明の具体的な実施の形態について説明する。
【００２１】
図１は、本発明の一実施例である異常通報システムの構成図を示す。本実施例の異常通報システムは、車両１０と、車両１０についての情報管理を行うセンタ１２と、車両１０の運転者や所有者などの正規の車両使用者に所持・携帯される携帯電話やパソコン，ＰＤＡ等の携帯端末１４と、を備えている。本実施例の異常通報システムは、車両１０で異常が発生した旨をセンタ１２へ通報するシステムである。
【００２２】
車両１０は、車両１０の盗難行為に対して警報を発する盗難警報装置２０を有している。盗難警報装置２０は、コンピュータを主体に構成される制御部２２を有している。制御部２２は、ＲＯＭなどの記憶装置に予め格納されたソフトウェアプログラムに従って動作する。制御部２２には、車両ドアの開閉を示す信号（ドア開閉信号）、車両ドアのロック／アンロック状態を示す信号（ロック／アンロック状態信号）、及び、ワイヤレス機能或いはスマート機能からの車両ドアのロック／アンロックを要求する信号（ロック／アンロック要求信号）がそれぞれ供給されている。制御部２２は、ドア開閉信号に基づいて車両ドアの開閉を検出し、ロック／アンロック状態信号に基づいて車両ドアのロック／アンロック状態を検出し、また、ロック／アンロック要求信号に基づいて車両ドアのロック／アンロック要求を検出する。制御部２２は、これらの各検出結果に基づいて、盗難警報装置２０としてのモードを警戒状態と警報状態と無警戒状態との何れかに切り替える。
【００２３】
制御部２２には、また、侵入センサ２４及び警報器２６が電気的に接続されている。侵入センサ２４は、赤外線センサやカメラなどの、車室外から車室内への侵入を検知するセンサである。侵入センサ２４は、車室内への侵入の有無を示す信号を制御部２２へ供給する。制御部２２は、侵入センサ２４からの信号や上記の各種信号に基づいて、車室内への不正な侵入の有無を検知する。制御部２２は、車室内への不正な侵入が検知された際に警報器２６に対して駆動指令を行う。警報器２６は、後述の如く警戒状態時に車室内への不正な侵入が検知された際に車両で盗難行為が行われることを車室内又は車両周辺に向けて警報するセキュリティホーンやセキュリティランプなどである。警報器２６は、制御部２２からの指令に従って警報を行う。
【００２４】
車両１０は、また、車両１０の盗難行為に対してセンタ１２へ通報を行う送信装置３０を有している。送信装置３０は、コンピュータを主体に構成される制御部３２を有している。制御部３２は、ＲＯＭなどの記憶装置に予め格納されたソフトウェアプログラムに従って動作する。送信装置３０の制御部３２は、上記した盗難警報装置２０の制御部２２に電気的に接続されている。盗難警報装置２０の制御部２２は、盗難警報装置２０としてのモードを示す状態信号を送信装置３０の制御部３２へ供給する。送信装置３０の制御部３２は、盗難警報装置２０の制御部２２からの状態信号に基づいて盗難警報装置２０のモードを判定する。
【００２５】
制御部３２には、無線アンテナ３４を有する無線機３６が電気的に接続されている。制御部３２は、盗難警報装置２０のモードを判定した結果、センタ１２へ通報すべきときは、無線機３６に対して無線アンテナ３４からその通報を行うべきことを指令する。無線機３６は、制御部３２からの指令に従って無線アンテナ３４からセンタ１２へ向けて通報を行う。
【００２６】
また、センタ１２は、ホストコンピュータ４０を備えている。ホストコンピュータ４０は、ＲＯＭなどの記憶装置に予め格納されたソフトウェアプログラムに従って動作する。ホストコンピュータ４０には、大容量のデータベース４２が接続されている。データベース４２には、センタ１２を利用する利用者である車両１０の正規使用者ごとにその識別情報や携帯端末１４のメールアドレス，電話番号及び車両の識別情報や電話番号などの顧客情報が格納されている。
【００２７】
センタ１２のホストコンピュータ４０には、所定の通信ネットワークを通じて車両１０及び携帯端末１４と無線通信を行うことが可能な送受信機４４が電気的に接続されている。送受信機４４は、各車両１０の無線機３６から送信される通報を受信する機能を有していると共に、情報を携帯端末１４へ送信する機能を有している。センタ１２のホストコンピュータ４０は、送受信機４４との間で受信データ及び送信データの授受を行う。ホストコンピュータ４０は、後に詳述する如く、各車両１０の無線機３６から送信される通報に基づいて、携帯端末１４へ送信すべき情報を生成し、或いは、携帯端末１４へ送信すべきとして生成した情報を消去する。
【００２８】
携帯端末１４は、センタ１２の送受信機４４から送信される情報を受信することが可能である。携帯端末１４は、受信したセンタ１２からの情報を音声で或いは画像で車両使用者に提供することが可能である。
【００２９】
以下、図２及び図３を参照して、本実施例の異常通報システムの動作について説明する。図２は、本実施例の異常通報システムにおいて実行される一例の動作シークエンスを示す。図３は、本実施例の異常通報システムにおいてセンタ１２のホストコンピュータ４０が実行する制御ルーチンの一例のフローチャートを示す。
【００３０】
本実施例の盗難警報装置２０において、制御部２２は、ドア開閉信号、ロック／アンロック状態信号、及びロック／アンロック要求信号に基づく各検出結果などに基づいて、盗難警報装置２０としてのモードを警戒状態と警報状態と無警戒状態との何れかに切り替える。具体的には、ドア開閉信号に基づいて何れかの車両ドアが開いていることを検出すること、ロック／アンロック状態信号に基づいて何れかの車両ドアがアンロック状態にあることを検出すること、及び車両のイグニションスイッチがオン状態にあることを検出することの何れかの条件が成立した場合、盗難警報装置２０としてのモードを無警戒状態に設定する。
【００３１】
制御部２２は、盗難警報装置２０としてのモードを無警戒状態に設定している場合、車両のイグニションスイッチ及びアクセサリスイッチがオフ状態にあることを検出すること、ドア開閉信号に基づいてすべての車両ドアが閉まっていることを検出すること、ワイヤレス機能或いはスマート機能からのロック／アンロック要求信号に基づいて車両ドアのロック要求を検出すること、及びロック／アンロック状態信号に基づいてすべての車両ドアがアンロック状態からロック状態へ移行したことを検出することのすべての条件が成立するか否かを判別する。そして、それらのすべての条件が成立した場合、盗難警報装置２０としてのモードを無警戒状態から警戒状態へ遷移させる。尚、この無警戒状態から警戒状態への遷移を、上記した警戒状態へ遷移させるための全ての条件が成立する状態が所定時間（例えば３０秒間）継続した場合に行うこととしてもよい。
【００３２】
制御部２２は、盗難警報装置２０としてのモードを警戒状態に設定している場合、ワイヤレス機能或いはスマート機能からのロック／アンロック要求信号に基づいて車両ドアのアンロック要求を検出すること及びロック／アンロック状態信号に基づいて車両ドアがロック状態からアンロック状態へ移行したことを検出することのすべての条件が成立するか否かを判別する。そして、それらのすべての条件が成立した場合、盗難警報装置２０としてのモードを警戒状態から無警戒状態へ遷移させる。
【００３３】
制御部２２は、また、盗難警報装置２０としてのモードを警戒状態に設定している場合、侵入センサ２４からの信号及び上記の各種信号に基づいて車室外から車室内への不正な侵入の有無を検知する。そして、侵入センサ２４からの信号に基づいて車室内への不正な侵入を検知すること、ワイヤレス機能或いはスマート機能からのロック／アンロック要求信号に基づく車両ドアのアンロック要求の検出をしていないにもかかわらずロック／アンロック状態信号に基づいて車両ドアがロック状態からアンロック状態へ移行したことを検出すること、ドアキーシリンダへのメカニカルキーの挿し込みにより車両ドアがロック状態からアンロック状態へ移行したことを検出すること、ドア開閉信号に基づいて何れかの車両ドアが開放されたことを検出すること、及び車両のイグニションスイッチがオフ状態からオン状態へ移行したことを検出することの何れかの条件が成立した場合、車室内への不正な侵入が行われていると判定し、盗難警報装置２０としてのモードを警戒状態から警報状態へ遷移させる（ステップ１００）。
【００３４】
制御部２２は、盗難警報装置２０としてのモードを警報状態に設定した場合、車両１０の盗難行為が検出されたとして、警報器２６に対して警報を行うように駆動指令を行う。警報器２６は、制御部２２からの駆動指令を受けた場合、ホーン断続吹鳴やハザードウォーニングランプを点滅させるなどの警報を行う。尚、この警報器２６による警報は、所定時間（例えば３０秒間）だけ行われることとしてもよく、この場合は、所定時間の警報が終了すると、制御部２２は、盗難警報装置２０としてのモードを警報状態から警戒状態へ遷移させ、警戒状態での処理を繰り返し行うこととすればよい。
【００３５】
かかる構成によれば、警戒状態で車室内への不正な侵入が行われたと判定された場合に、車両１０が盗難されるおそれがあるとして、警報器２６による警報を行うことができる。このため、本実施例によれば、車両１０自体や車室内のものの盗難を防止することが可能である。
【００３６】
盗難警報装置２０の制御部２２は、盗難警報装置２０としてのモードを警報状態に設定した場合、車両１０の盗難行為が検出されたとして、上記の如く警報器２６に対して駆動指令を行う処理以外に更に、送信装置３０の制御部３２に対して盗難警報装置２０としてのモードが警報状態であることを示す信号（警報状態信号）を供給する処理を行う（ステップ１０２）。
【００３７】
送信装置３０の制御部３２は、盗難警報装置２０の制御部２２からの警報状態信号を受けると、盗難警報装置２０のモードが警報状態であることを判定する。制御部３２は、盗難警報装置２０のモードが警報状態であることを判定すると、センタ１２へ送信すべきメッセージとして車両１０で警報が行われていることを通知するメッセージ（警報通知メッセージ）を作成し（ステップ２００）、無線機３６に対して無線アンテナ３４からその警報通知メッセージを送信する通報を行うべきことを指令する（ステップ２０２）。無線機３６は、制御部３２からの警報通知メッセージの送信通報を行うべきことの指令を受けると、無線アンテナ３４からセンタ１２へ向けて警報通知メッセージを送信する通報を行う（ステップ３００）。
【００３８】
センタ１２は、送受信機４４で車両１０の盗難警報装置２０から送信される警報通知メッセージを受信する（ステップ４００）。センタ１２のホストコンピュータ４０は、送受信機４４で警報通知メッセージを受信すると、まず、その警報通知メッセージを送信した車両１０を特定すると共に、データベース４２からその車両１０に関する情報を読み出して、その車両１０の使用者及び携帯端末１４を特定する。そして、ホストコンピュータ４０は、その特定した車両１０で警報が開始されたことを示す履歴を記憶装置に格納すると共に、その特定した携帯端末１４へ送信すべき警報通知メッセージを生成し、更に、その警報通知メッセージの受信からの時間計測を開始する（ステップ４０２）。
【００３９】
ホストコンピュータ４０は、車両１０側から送信された警報通知メッセージの受信からの時間が予め定められた所定時間（例えば、６０秒）Ｔ０に達するか否かを判別する（ステップ４０４）。そして、車両１０側から送信された警報通知メッセージの受信からの時間が所定時間Ｔ０に達しない場合は、送受信機４４に対して当該車両１０に対応する携帯端末１４への警報通知メッセージの送信指令を行わない一方、車両１０側から送信された警報通知メッセージの受信からの時間が所定時間Ｔ０に達して始めて、送受信機４４に対して当該車両１０に対応する携帯端末１４への警報通知メッセージの送信指令を行う（ステップ４０６）。送受信機４４は、ホストコンピュータ４０から警報通知メッセージの送信指令を受けると、当該車両１０に対応する携帯端末１４へ警報通知メッセージの送信を行う。
【００４０】
携帯端末１４は、センタ１２側から送信される警報通知メッセージを受信すると、車両使用者の車両１０で車室内への不正な侵入が検知されて車両１０が盗難されるおそれがあることを、音声で或いは画像で車両使用者に提供する。
【００４１】
このように、本実施例の異常通報システムにおいては、車両１０で車室内への不正な侵入が行われたと判定された場合、その車両１０がその侵入検知直後にセンタ１２へ警報通知メッセージを送信することができると共に、センタ１２がその警報通知メッセージを受信した後、所定時間Ｔ０が経過した後にその車両１０に対応する携帯端末１４へその車両１０での警報発生を通知することができる。従って、車両１０の使用者は、車両１０での車室内への不正な侵入の検知後、ある程度の時間が経過した後にその不正な侵入検知を知ることができる。
【００４２】
また、本実施例において、車両１０の盗難警報装置２０の制御部２２は、盗難警報装置２０としてのモードを警報状態に設定している場合、ワイヤレス機能或いはスマート機能からのロック／アンロック要求信号に基づいて車両ドアのアンロック要求を検出すること及びロック／アンロック状態信号に基づいて車両ドアがロック状態からアンロック状態へ移行したことを検出することのすべての条件が成立するか否かを判別する。そして、ワイヤレス機能或いはスマート機能からのロック／アンロック要求信号に基づいて車両ドアのアンロック要求を検出すること及びロック／アンロック状態信号に基づいて車両ドアがロック状態からアンロック状態へ移行したことを検出することのすべての条件が成立した場合、警報器２６による警報中に正規の車両使用者が警報停止操作を行って車室内への不正な侵入の検知がキャンセルされたと判断して、盗難警報装置２０としてのモードを警報状態から無警戒状態へ遷移させる（ステップ１１０）。
【００４３】
制御部２２は、盗難警報装置２０としてのモードを警報状態から無警戒状態へ遷移させた場合、警報器２６による警報が正規の車両使用者の操作ミスで行われかつその後にその警報が正規の車両使用者の警報停止操作によりキャンセルされたものとして、送信装置３０の制御部３２に対して盗難警報装置２０としてのモードが無警戒状態であることを示す信号（無警戒状態信号）を供給する（ステップ１１２）。
【００４４】
送信装置３０の制御部３２は、盗難警報装置２０の制御部２２からの無警戒状態信号を受けると、盗難警報装置２０のモードが警報状態から無警戒状態へ遷移したことを判定する。制御部３２は、盗難警報装置２０のモードが警報状態から無警戒状態へ遷移したことを判定すると、センタ１２へ送信すべきメッセージとして車両１０での警報がキャンセルされたことを通知するメッセージ（キャンセル通知メッセージ）を作成し（ステップ２１０）、無線機３６に対して無線アンテナ３４からそのキャンセル通知メッセージを送信する通報を行うべきことを指令する（ステップ２１２）。無線機３６は、制御部３２からのキャンセル通知メッセージの送信通報を行うべきことの指令を受けると、無線アンテナ３４からセンタ１２へ向けてキャンセル通知メッセージを送信する通報を行う（ステップ３１０）。
【００４５】
センタ１２は、送受信機４４で車両１０の盗難警報装置２０から送信されるキャンセル通知メッセージを受信する（ステップ４１０）。センタ１２のホストコンピュータ４０は、送受信機４４でキャンセル通知メッセージを受信すると、まず、そのキャンセル通知メッセージを送信した車両１０を特定すると共に、データベース４２からその車両１０に関する情報を読み出して、その車両１０の使用者及び携帯端末１４を特定する。そして、ホストコンピュータ４０は、その特定した車両１０で警報発生の事実がキャンセルされたことを示す履歴を記憶装置に格納すると共に、更に、その特定した車両１０で警報が開始されたことを示す履歴が記憶装置に格納されていた場合には、そのキャンセル通知メッセージの受信が、警報通知メッセージの受信からの時間が所定時間Ｔ０に達する前になされたか否かを判別する（ステップ４１２）。
【００４６】
ホストコンピュータ４０は、上記の如く警報通知メッセージの受信から所定時間Ｔ０が経過した際（ステップ４０４での肯定判定時）に当該車両１０に対応する携帯端末１４への警報通知メッセージを送受信機４４に送信させるが（ステップ４０６）、警報通知メッセージの受信から所定時間Ｔ０が経過する前にキャンセル通知メッセージを受信したと判別した場合（ステップ４１２での肯定判定時）は、その当該車両１０に対応する携帯端末１４への警報通知メッセージの送信を中止させる、具体的には、送受信機４４に対して当該車両１０に対応する携帯端末１４への警報通知メッセージの送信指令を行わない（ステップ４１４）。
【００４７】
このように、本実施例の異常通報システムにおいては、センタ１２が車両１０からの車室内への不正な侵入に基づく警報通知メッセージを受信した後、所定時間Ｔ０が経過した時点でその車両１０に対応する携帯端末１４へその車両１０での警報発生を通知することができる一方、センタ１２がその車両１０からの警報通知メッセージの受信後、所定時間Ｔ０が経過する前にその車両１０からのキャンセル通知メッセージを受信した場合は、その携帯端末１４への車両１０での警報発生の通知をキャンセルすることができる。
【００４８】
すなわち、本実施例の異常通報システムにおいては、車両１０で車室内への不正な侵入が検知された場合、その車両１０からセンタ１２への警報通知メッセージの送信・通報をその侵入検知直後に速やかに行うことができると共に、センタ１２での車両１０からの警報通知メッセージの受信後、所定時間Ｔ０が経過した時点でセンタ１２から携帯端末１４への警報通知メッセージの送信・通報を行うが、その所定時間Ｔ０が経過する前に車両１０で正規の車両使用者による警報停止操作がなされてセンタ１２でその車両１０からのキャンセル通知メッセージの受信がなされた場合にはセンタ１２から携帯端末１４への警報通知メッセージの送信・通報を中止させることができる。
【００４９】
このため、本実施例の異常通報システムによれば、正規の車両使用者が誤って盗難警報装置２０のモードを警報状態にする操作を行ってしまった場合にも、警報器２６による警報開始後速やかに正規の警報停止操作を行うことで、センタ１２からその車両使用者の携帯端末１４へ不要に車両１０での警報発生の通知がなされるのを防止することが可能である。すなわち、正規の車両使用者が誤って盗難警報装置２０のモードを警報状態にする操作を行ってしまった後、その正規の車両使用者が速やかに正規の警報停止操作を行っているにもかかわらず、センタ１２でその車両使用者の携帯端末１４への警報発生の通知が中止されないのを確実に防止することが可能である。
【００５０】
また、上記の異常通報システムによれば、車両１０で車室内への不正な侵入が検知された場合、その車両１０からセンタ１２への警報通知メッセージの送信・通報を必ず行うことができるので、侵入検知に基づく車両１０からセンタ１２への警報通知メッセージの送信・通報が侵入検知から所定時間が経過した時点で行われ、かつ、その所定時間経過前に正規の車両使用者により警報停止操作がなされた場合にはその侵入検知に基づく車両１０からセンタ１２への警報通知メッセージの送信・通報が行われないシステム（すなわち、車両１０側で警報通知メッセージを滞留させるシステム）とは異なり、車両１０で車室内への不正な侵入が検知された後に盗難警報装置２０又は通信装置３０が不正な侵入者に破壊される場合にも、その車両１０からセンタ１２への警報通知メッセージの送信・通報が不能になるのを回避させることができる。この点、本実施例の異常通報システムによれば、車両１０での車室内への不正な侵入の検知後に車両１０での盗難警報装置２０又は通信装置３０の破壊行為が行われるときにも、車両１０からセンタ１２への警報通知メッセージの送信・通報を維持することができるので、その破壊行為に対処することが可能である。
【００５１】
ところで、上記した実施例では、車両１０からセンタ１２への警報通知メッセージの送信からキャンセル通知メッセージの送信までの時間が僅かであるとき、車両１０からセンタ１２への警報通知メッセージの送信が完了する前に車両でキャンセル通知メッセージが作成されて送信されることがあり得る。
【００５２】
本実施例の異常通報システムにおいて、盗難警報装置２０の制御部２２は、モードを警報状態に設定した場合、直ちに送信装置３０の制御部３２に対して警報状態信号を供給し、また、モードを警報状態から無警戒状態へ遷移させた場合、直ちに送信装置３０の制御部３２に対して無警戒状態信号を供給する。送信装置３０の制御部３２は、盗難警報装置２０側から警報状態信号の供給を受けると、警報通知メッセージを作成し、無線機３６に対して警報通知メッセージの送信・通報を指令するが、図４に示す如く、その無線機３６に対する警報通知メッセージの送信・通報が完了する前に盗難警報装置２０側からキャンセル通知メッセージの供給を受けると、無線機３６に対する警報通知メッセージの送信・通報を中止する一方、キャンセル通知メッセージを作成し、無線機３６に対してキャンセル通知メッセージの送信・通報を指令する。無線機３６は、制御部３２からキャンセル通知メッセージの送信・通報の指令を受けると、無線アンテナ３４からセンタ１２へ向けてキャンセル通知メッセージを送信する通報を行う。
【００５３】
センタ１２は、車両１０側からのキャンセル通知メッセージを受信すると、まず、その警報通知メッセージを送信した車両１０を特定すると共に、データベース４２からその車両１０に関する情報を読み出して、その車両１０の使用者及び携帯端末１４を特定し、そして、その特定した車両１０での警報発生の事実がキャンセルされたことを示す履歴を日時などと共に記憶装置に格納する。センタ１２の記憶装置に格納された情報は、適宜、読み出すことが可能であるので、センタ１２の記憶装置に格納された車両１０で警報発生の事実がキャンセルされたことを示す履歴は、読み出し可能である。
【００５４】
従って、本実施例の異常通報システムにおいては、車両１０からセンタ１２へ車両１０で警報器２６による警報が行われたことを示す警報通知メッセージが送信されず、更には、センタ１２の記憶装置に車両１０で警報器２６による警報が開始されたことを示す履歴が格納されていなくても、車両１０からセンタ１２へ車両１０での警報がキャンセルされたことを示すキャンセル通知メッセージが送信され、かつ、センタ１２の記憶装置に車両１０での警報発生の事実がキャンセルされたことを示す履歴が格納される。
【００５５】
センタ１２側に車両１０で警報器２６による警報が開始されたことを示す履歴が無くても、車両１０での警報発生の事実がキャンセルされたことを示す履歴があれば、センタ１２側は車両１０で警報器２６による警報が行われていたことがあるのを知ることができる。このため、本実施例の異常通報システムによれば、車両１０で警報器２６による警報が一旦は行われたにもかかわらず、携帯端末１４に警報通知メッセージが送信されなかったことがあった場合にも、携帯端末１４を携帯する正規の車両使用者が携帯端末１４に警報通知メッセージが送信されなかったことをセンタ１２側に問い合わせた際にセンタ１２側がその問い合わせに対応することが可能である。
【００５６】
尚、上記の実施例においては、警報器２６による警報が特許請求の範囲に記載した「異常」に、センタ１２が特許請求の範囲に記載した「所定の情報提供先」に、盗難警報装置２０の制御部２２が警戒状態で車室内への不正な侵入を検知することが特許請求の範囲に記載した「異常検出手段」に、無線機３６が警報通知メッセージをセンタ１２へ送信することが特許請求の範囲に記載した「第１の送信手段」に、盗難警報装置２０の制御部２２が警報状態中にすなわち警報器２６による警報中にワイヤレス機能或いはスマート機能からのロック／アンロック要求信号に基づいて車両ドアのアンロック要求を検出すること及びロック／アンロック状態信号に基づいて車両ドアがロック状態からアンロック状態へ移行したことを検出することのすべての条件が成立した場合に、正規の車両使用者が警報停止操作を行って車室内への不正な侵入の検知がキャンセルされたと判断して、盗難警報装置２０としてのモードを警報状態から無警戒状態へ遷移させることが特許請求の範囲に記載した「キャンセル手段」に、無線機３６がキャンセル通知メッセージをセンタ１２へ送信することが特許請求の範囲に記載した「第２の送信手段」に、それぞれ相当している。
【００５７】
また、上記の実施例においては、センタ１２の送受信機４４が車両１０側からの警報通知メッセージを受信することが特許請求の範囲に記載した「第１の受信手段」に、センタ１２のホストコンピュータ４０が車両１０の正規使用者の携帯する携帯端末１４へ警報通知メッセージを送信することが特許請求の範囲に記載した「対処措置手段」に、送受信機４４が車両１０側からのキャンセル通知メッセージを受信することが特許請求の範囲に記載した「第２の受信手段」に、ホストコンピュータ４０がセンタ１２から携帯端末１４への警報通知メッセージの送信・通報を中止させることが特許請求の範囲に記載した「措置中止手段」に、所定時間Ｔ０が特許請求の範囲に記載した「所定時間」に、ホストコンピュータ４０がセンタ１２の記憶装置に車両１０で警報器２６による警報が開始されたことを示す履歴が格納されていなくても、車両１０からの車両１０での警報がキャンセルされたことを示すキャンセル通知メッセージを受信した場合に、センタ１２の記憶装置に車両１０での警報発生の事実がキャンセルされたことを示す履歴を格納することが特許請求の範囲に記載した「キャンセル履歴記録制御手段」に、それぞれ相当している。
【００５８】
ところで、上記の実施例においては、異常通報システムを、車室外から車室内への不正な侵入を車両１０の異常として車両１０からセンタ１２へ通報するシステムとしているが、本発明はこれに限定されるものではなく、車両１０自体の故障や車載機器の故障などを車両１０の異常として車両１０からセンタ１２へ通報するシステムに適用することとしてもよい。
【００５９】
また、上記の実施例においては、センタ１２が車両１０側からの警報通知メッセージを受信してから携帯端末１４へ警報通知メッセージを送信するまでに要する所定時間Ｔ０を、予め定められたものとしたが、この所定時間Ｔ０を、車両１０で警戒状態から警報状態へ遷移させた異常要因すなわち車両１０での盗難行為の内容に応じて変更することとしてもよい。尚、この変形例においては、車両１０からセンタ１２へ車両１０で警報が行われていることを通知する警報通知メッセージを送信する通報を行う際、その警報通知メッセージに、車両１０での盗難行為の具体的な内容を含めることとする。
【００６０】
例えば、車両１０での車室内への不正な侵入の検知手法として、（１）侵入センサ２４からの信号に基づいて車室内への不正な侵入を検知すること、（２）ワイヤレス機能或いはスマート機能からの車両ドアのアンロック要求に基づくことなく車両ドアがロック状態からアンロック状態へ移行したことを検出すること、（３）ドアキーシリンダへのメカニカルキーの挿し込みにより車両ドアがロック状態からアンロック状態へ移行したことを検出すること、（４）ドア開閉信号に基づいて何れかの車両ドアが開放されたことを検出すること、及び（５）車両のイグニションスイッチがオフ状態からオン状態へ移行したことを検出することが挙げられているものとすると、センタ１２のホストコンピュータ４０は、車両１０からの警報通知メッセージを受信した後、それら（１）〜（５）の何れの条件が成立して車室内への不正な侵入が検知されたか否かに応じて、所定時間Ｔ０を変更する。ホストコンピュータ４０は、携帯端末１４へ警報通知を行ううえで比較的緊急性を要するものが検知された場合（例えば、上記（５）の条件が成立することにより車室内への不正な侵入が検知された場合）は、所定時間Ｔ０を比較的短くし（例えば、１０秒）、また、携帯端末１４へ警報通知を行ううえで比較的緊急性を要しないものが検知された場合（例えば、上記（３）の条件が成立することにより車室内への不正な侵入が検知された場合）は、所定時間Ｔ０を比較的長くする（例えば、３分）。
【００６１】
かかる変形例によれば、検知された車両１０での盗難行為の内容に応じたタイミングで、センタ１２から車両使用者の携帯端末１４へ車両１０での警報発生を通知することができ、また、そのセンタ１２から携帯端末１４への警報発生の通知が不必要になされるのを防止することができる。
【００６２】
更に、上記の実施例においては、センタ１２が車両１０での車室内への不正な侵入検知に対処する措置として、その車両１０の正規の車両使用者の携帯する携帯端末１４へ警報通知メッセージを送り、その正規の車両使用者に携帯端末１４を介して音声や画像で車両１０で車室内への不正な侵入が検知されて車両１０が盗難されるおそれがあることを示すこととしているが、本発明はこれに限定されるものではなく、救急車や消防車，警察などの呼び出しを行うものであっても、また、正規の車両使用者の自宅の固定電話やメールアドレス等へ通報を行うものであってもよい。
【符号の説明】
【００６３】
１０  車両
１２  センタ
１４  携帯端末
２０  盗難警報装置
２２，３２  制御部
３０  送信装置
４０  ホストコンピュータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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