(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料油輸送車両に配設した貯油タンクの底部に底弁を設け、底弁の開閉量を測定する燃料油輸送車両の底弁開閉量測定器であって、
底弁の弁体の開弁動作を検出する検出部を具備すると共に、同検出部は弁体が所定位置まで開弁動作するのに要する時間、弁体が所定位置まで閉弁動作するのに要する時間、弁体が所定時間内に開弁動作する変位量、及び弁体が所定時間内に閉弁動作する変位量を検出するために、弁体を所定高さだけ上昇させ、一定時間後に所定高さだけ下降させることにより、弁体が開閉弁動作した変位量と、それぞれに要した時間を検出し、
前回の検出結果と今回の検出結果との差をあらかじめ設定して、その差が設定範囲内にあれば合格、その差が設定範囲内になければ不合格と判断することを特徴とする燃料油輸送車両の底弁開閉量測定器。
【請求項２】
検出部と、同検出部を支持する支持部とを具備し、
前記底弁の直上方に位置する貯油室の天井部に設けた燃料油蒸気出し入れ部の弁体と、前記底弁の弁体を支持する弁体支持ロッドとを、底弁連動ロッドを介して連動連結して、
前記燃料油蒸気出し入れ部には、上方から着脱自在にキャップ状の載置体を嵌合させるとともに、この載置体の天井壁の中央部に形成した貫通孔に前記支持部となる筒状の支持体の下部を嵌入させて、前記支持体により前記載置体上に前記検出部を保持し、
前記支持体の内周面上部に設けた緩衝用筒片中に前記検出部の筒状取付部を貫入し、前記検出部の検出端支軸を、前記支持体中に挿入した前記底弁連動ロッドの上端面に当接させて、前記底弁連動ロッドの上下方向の進退摺動に連動させて前記検出端支軸を上下方向に進退摺動させるようにして、
前記支持部を、検出部により底弁開閉量を検出可能な位置に着脱自在に設置可能としたことを特徴とする請求項１記載の燃料油輸送車両の底弁開閉量測定器。 
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貯油タンクの底部に設けた底弁の開閉量を測定する底弁開閉量測定器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば、燃料油輸送車両の貯油タンクの底部には底弁を設けており、各底弁に、貯油流出路の基端部を接続して、同貯油流出路を通して所定のガソリンスタンドの貯油槽に給油することができるようにしている。
【０００３】
ところが、底弁に設けたシートパッキンが長期間使用している間に損傷等しているにもかかわらず、それに気付かずに給油作業を行なうと、異なる種類の燃料油を給油している際に、シートパッキンより漏れた燃料油が混入して、燃料油の引火点が変化するという不具合があり、危険な事態を引起す虞れがある。
【０００４】
そこで、貯油流出路にエア圧送手段を接続して、同エア圧送手段より貯油流出路を通して底弁を開放させる方向にエア圧力を作用可能とすると共に、貯油タンクに、底弁のエアの漏れの有無を視認するための視認部を設けたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
このようにして、エア圧送手段より貯油流出路を通して底弁を開放させる方向にエア圧力を作用させることにより、底弁よりエアが漏れているか否かを視認部より視認することにより、底弁の故障、例えば、底弁に設けたシートパッキンの損傷等を検査することができるようにしている。この際、底弁よりエアが漏れている場合には、何らかの事情により底弁が故障していると推定することができるため、推定に基づく底弁のメンテナンス等の対応を採ることができる。
【特許文献１】特許第４０７１３６８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところが、上記したシートパッキンの検査手段では、エア漏れを生じるまではシートパッキンの損傷等を推定することができないという不具合がある。そのため、エア漏れを確認する前のできるだけ早い時点で、シートパッキンの異常を推定する技術の開発が望まれていた。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の記載の発明は、燃料油輸送車両に配設した貯油タンクの底部に底弁を設け、底弁の開閉量を測定する燃料油輸送車両の底弁開閉量測定器であって、底弁の弁体の開弁動作を検出する検出部を具備すると共に、同検出部は弁体が所定位置まで開弁動作するのに要する時間、弁体が所定位置まで閉弁動作するのに要する時間、弁体が所定時間内に開弁動作する変位量、及び弁体が所定時間内に閉弁動作する変位量を検出するために、弁体を所定高さだけ上昇させ、一定時間後に所定高さだけ下降させることにより、弁体が開閉弁動作した変位量と、それぞれに要した時間を検出し、前回の検出結果と今回の検出結果との差をあらかじめ設定して、その差が設定範囲内にあれば合格、その差が設定範囲内になければ不合格と判断することを特徴とする燃料油輸送車両の底弁開閉量測定器を提供せんとするものである。
【００１１】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の燃料油輸送車両の底弁開閉量測定器であって、検出部と、同検出部を支持する支持部とを具備し、前記底弁の直上方に位置する貯油室の天井部に設けた燃料油蒸気出し入れ部の弁体と、前記底弁の弁体を支持する弁体支持ロッドとを、底弁連動ロッドを介して連動連結して、前記燃料油蒸気出し入れ部には、上方から着脱自在にキャップ状の載置体を嵌合させるとともに、この載置体の天井壁の中央部に形成した貫通孔に前記支持部となる筒状の支持体の下部を嵌入させて、前記支持体により前記載置体上に前記検出部を保持し、前記支持体の内周面上部に設けた緩衝用筒片中に前記検出部の筒状取付部を貫入し、前記検出部の検出端支軸を、前記支持体中に挿入した前記底弁連動ロッドの上端面に当接させて、前記底弁連動ロッドの上下方向の進退摺動に連動させて前記検出端支軸を上下方向に進退摺動させるようにして、前記支持部を、検出部により底弁開閉量を検出可能な位置に着脱自在に設置可能としたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
（１）請求項１記載の本発明では、燃料油輸送車両に配設した貯油タンクの底部に底弁を設け、底弁の開閉量を測定する燃料油輸送車両の底弁開閉量測定器であって、底弁の弁体の開弁動作を検出する検出部を具備すると共に、同検出部は弁体が所定位置まで開弁動作するのに要する時間、弁体が所定位置まで閉弁動作するのに要する時間、弁体が所定時間内に開弁動作する変位量、及び弁体が所定時間内に閉弁動作する変位量を検出するために、弁体を所定高さだけ上昇させ、一定時間後に所定高さだけ下降させることにより、弁体が開閉弁動作した変位量と、それぞれに要した時間を検出し、前回の検出結果と今回の検出結果との差をあらかじめ設定して、その差が設定範囲内にあれば合格、その差が設定範囲内になければ不合格と判断するようにしている。
【００１３】
請求項１記載の本発明によれば、燃料油輸送車両の貯油タンクの底部に設けた弁体の開閉量を測定するために、弁体を所定高さだけ上昇させ、一定時間後に所定高さだけ下降させる操作を行わせており、この操作によって得られる弁体が開閉弁動作した変位量と、それぞれに要した時間に基づいて、前回の検出結果からの差を利用して合格・不合格の判定を行っているため、単に弁体に異常が生じているかを判定するだけでなく、弁体が圧接されている弁座に設けたシートパッキンに摩耗や腐食や付着物の付着や何らかの噛み込みがあることも推定することができる。
このような事態が生じた場合には、速やかに底弁のメンテナンス等を行う。従って、上記した底弁開閉量測定を行うことにより、底弁のメンテナンス等を効率よく行うことができる。
【００２５】
（２）請求項２記載の本発明では、請求項１記載の燃料油輸送車両の底弁開閉量測定器であって、検出部と、同検出部を支持する支持部とを具備し、前記底弁の直上方に位置する貯油室の天井部に設けた燃料油蒸気出し入れ部の弁体と、前記底弁の弁体を支持する弁体支持ロッドとを、底弁連動ロッドを介して連動連結して、前記燃料油蒸気出し入れ部には、上方から着脱自在にキャップ状の載置体を嵌合させるとともに、この載置体の天井壁の中央部に形成した貫通孔に前記支持部となる筒状の支持体の下部を嵌入させて、前記支持体により前記載置体上に前記検出部を保持し、前記支持体の内周面上部に設けた緩衝用筒片中に前記検出部の筒状取付部を貫入し、前記検出部の検出端支軸を、前記支持体中に挿入した前記底弁連動ロッドの上端面に当接させて、前記底弁連動ロッドの上下方向の進退摺動に連動させて前記検出端支軸を上下方向に進退摺動させるようにして、前記支持部を、検出部により底弁開閉量を検出可能な位置に着脱自在に設置可能としている。
【００２６】
請求項２記載の本発明によれば、前記支持部を、検出部により底弁開閉量を検出可能な位置に着脱自在に設置可能としたことにより、燃料油蒸気出し入れ部に底弁開閉量測定器を取り付ける際に、底弁開閉量測定器を適切な位置に設置することができる。しかも、測定を堅実に行うことができる。さらに、貯油タンクの天井部に設けた燃料油蒸気出し入れ部に、底弁の弁本体と連動連結した連結ロッドの上端部を配置して、同連結ロッドの上端部の動きを検出部により検出することができるようにすると共に、同検出部を支持する支持部は、燃料油蒸気出し入れ部に設置することにより、簡単かつ確実に底弁開閉量を測定することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
以下に、本発明の最良の実施形態を、図面を参照しながら説明する。図１は本発明に係る底弁開閉量測定器Ｍの斜視説明図、図２は同底弁開閉量測定器Ｍの正面図、図３は同底弁開閉量測定器Ｍの側面図、図４は同底弁開閉量測定器Ｍの一部切欠説明図である。
【００２９】
底弁開閉量測定器Ｍは、後述する貯油タンクの底部に設けた底弁の開閉量を測定するものであり、図１〜図４に示すように、測定器本体60に検出部61を接続し、同検出部61を支持部62により支持すると共に、同支持部62は、検出部61により底弁開閉量を検出可能な位置、本実施の形態では貯油タンクの天井部に設けた燃料油蒸気出し入れ部63に着脱自在に設置可能としている。64は信号ケーブルである。
【００３０】
測定器本体60は、図１に示すように、ケース65内にＣＰＵとしてのマイコンからなる制御部66を設け、同制御部66に、ケース65の前壁に設けた液晶の表示部67を接続する一方、ケース65の後壁にニッケル水素電池等を収容して設けた電源部68を接続している。69は電源スイッチ、70は測定開始スイッチ、71は測定終了スイッチ、72は電源確認表示ＬＥＤである。
【００３１】
検出部61は、図１〜図４に示すように、検出部本体73の下端に上下方向に伸延する筒状取付部74を垂設し、同筒状取付部74中に上下方向に伸延する検出端支軸75を上下方向に進退摺動自在に挿通すると共に、同検出端支軸75の上端部は検出部本体73に連動連結する一方、同検出端支軸75の下端部には検出端76を取り付けている。
【００３２】
そして、検出部本体73は、検出端支軸75が上下方向に進退摺動する動作の変位量を検出可能としたいわゆるリニアゲージセンサである。ここで、本実施の形態では、検出部本体73の測定範囲を０〜５０ｍｍ、分解能を１０μｍ、最大応答速度を１ｍ／sec、出力信号を２相方形波信号としている。なお、検出部本体73としては、例えば、株式会社小野測器製のリニアゲージセンサ（型名：ＧＳ−５０３）を採択することができる。
【００３３】
また、検出部本体73は、検出端支軸75の変位量を検出結果として測定器本体60の制御部66に信号出力し、同制御部66にて入力した信号を処理した後に、同制御部66から表示部67に信号出力して、同表示部67に、検出端支軸75が上方へ後退摺動した動作の変位量と、その動作に要した時間、また、検出端支軸75が下方へ進出摺動した動作の変位量と、その動作に要した時間を表示するようにしている。例えば、表示部67に、「上昇変位量○○．○ｍｍ」、「上昇要時間○．○○sec」、「下降変位量○○．○ｍｍ」、「下降要時間○．○○sec」の形態にて上下方向に並列表示することができる。
【００３４】
支持部62は、図１〜図４に示すように、キャップ状の載置体77の天井壁78の中央部に上下方向に貫通する貫通孔79を形成し、同貫通孔79に筒状の支持体80の下部を嵌入させている。81は下面開口部、82は周面開口部、83は把持用首部である。
【００３５】
そして、載置体77は、図７に示すように、燃料油蒸気出し入れ部63に上方から着脱自在に嵌合すると共に、同燃料油蒸気出し入れ部63から上方に突出する底弁連動ロッド84の上端部を支持体80中に挿入させることができるようにしている。
【００３６】
しかも、載置体77を燃料油蒸気出し入れ部63に上方から嵌合させて載置した際には、底弁連動ロッド84の上端部が検出端支軸75の検出端76に下方から当接すると共に、同検出端支軸75をわずかに上方へ摺動させるようにしている。
【００３７】
このようにして、底弁開閉量測定器Ｍを設置した際に、底弁連動ロッド84の上端部と検出端支軸75の検出端76との当接状態が確保されるようにして、適正な測定結果が得られるようにしている。
【００３８】
支持体80の内周面上部には緩衝用筒片85を設け、同緩衝用筒片85中に検出部61の筒状取付部74を着脱自在に貫入させて、支持体80により載置体77上に検出部61を保持し、同状態にて、検出部61の検出端支軸75を検出端76を介して底弁連動ロッド84の上端面84aに当接させることができるようにしている。
【００３９】
このようにして、底弁連動ロッド84が上下方向に進退摺動した際には、検出端支軸75も連動して上下方向に進退摺動するようにしている。
【００４０】
次に、上記した燃料油蒸気出し入れ部63を具備する燃料油輸送車両としてのタンクローリー車Ａについて説明する。同タンクローリー車Ａは、図５及び図６に示すように、車体フレーム１の前部に運転部２を設け、その直後方位置に貯油タンク3を配設しており、車体フレーム１の前後部下方位置にそれぞれ前・後車輪4,5,6を取付けている。
【００４１】
貯油タンク３は、図５及び図６に示すように、前後方向に伸延させて形成したタンク本体10内に五つの仕切壁11,11,11,11,11を前後方向に間隔を開けて立設して、同タンク本体10内に六つの貯油室12,12,12,12,12,12 を形成して、各貯油室12に異なる種類の燃料油を貯留可能としている。
【００４２】
そして、図５及び図６に示すように、各貯油室12の底部10a に、それぞれ底弁13,13,13,13,13,13 を取付け、各底弁13に貯油流出路としての貯油流出パイプ（図示せず）の基端を接続している。46は給油口、59は開閉蓋である。
【００４３】
底弁13は、図７に示すように、貯油室12の底部10a に連通連設した底弁取付部20に、弁本体21の上部に形成したフランジ部21a を取付ボルト22により取付け、同弁本体21の上面開口縁部に弁座21b を形成する一方、同弁座21b の外側周縁部に筒状ケース21c を立設して、同筒状ケース21c の上端部に天蓋部21d を形成し、同天蓋部21d の中央部に形成したロッド挿通孔21e 中に弁体支持ロッド24を上下摺動自在に挿通し、同弁体支持ロッド24の下端に弁体25を取付け、同弁体25と天蓋部21d との間に押圧スプリング26を弁体支持ロッド24の外周面に巻回して介在させ、同押圧スプリング26により弁体25を弁座21b にリング状のシートパッキン23を介して圧接させている。27は、筒状ケース21c の周壁に形成した連通孔であり、同連通孔27を介して筒状ケース21c 内を貯油室12と連通させている。
【００４４】
そして、弁本体21の下端部には、図７に示すように、単動式のエアシリンダ30を取付けており、同エアシリンダ30は、弁本体21にシリンダ本体31を軸線を上下方向に向けて取付け、同シリンダ本体31中にピストン32を上下摺動自在に配置すると共に、同ピストン32にピストンロッド33の下端を取付け、同ピストンロッド33の上端部を弁本体21中に挿通して、直上方に位置する前記弁体25の下面中央部に形成した嵌合凹部25a に上端33a を嵌合している。40はエア排出流路である。
【００４５】
このようにして、各シリンダ本体31に空気を圧送して、ピストン32を上昇摺動させることにより、ピストンロッド33を介して弁体25を押圧スプリング26の弾性付勢力に抗して上昇動作、すなわち、開弁動作させることができるようにしている。また、シリンダ本体31内への空気の圧送を停止させて、押圧スプリング26の押圧力により弁体25を閉弁動作させることができるようにしている。
【００４６】
また、各底弁13の直上方に位置する各貯油室12の天井部10bには、図７〜図９に示すように、前記燃料油蒸気出し入れ部63を設けており、同燃料油蒸気出し入れ部63は、キャップ状に形成した出し入れ部本体86の下端部に貯油室12と連通する弁座87を形成し、同弁座87に弁体88を上下方向に接離自在に配置すると共に、出し入れ部本体86の天井部には上下方向に軸線を向けた筒状のロッドガイド体89を貫通状態に設け、同ロッドガイド体89中に上下方向に伸延する前記底弁連動ロッド84を挿通し、同底弁連動ロッド84の上部に支持片84bを介して弁体88を下方から支持する一方、同弁体88をロッドガイド体89の外周面に巻回した押圧スプリング90により下方へ押圧している。そして、弁体88を支持する底弁連動ロッド84は、前記底弁13の弁体25を支持する弁体支持ロッド24に連動連結している。
【００４７】
従って、弁体25が開弁すると、弁体88も連動して開弁する一方、弁体25が閉弁すると、弁体88も連動して閉弁する。この際、弁体88が開弁動作すると、その開弁時の動作量（上下方向の移動量）だけ底弁連動ロッド84の上端部は上方へ摺動する一方、弁体88が閉弁動作すると、その閉弁時の動作量（上下方向の移動量）だけ底弁連動ロッド84の上端部は下方へ摺動する。本発明の実施の形態では、底弁連動ロッド84の上端部が上下方向へ摺動する変位量を検出することにより、底弁13の弁体25の動作量を推定するものである。
【００４８】
なお、出し入れ部本体86の周壁には、軸線を水平方向に向けた筒状のパイプ接続体91を接続して一体的に形成し、同パイプ接続体91に燃料油蒸気出し入れパイプ（図示せず）を介して燃料油蒸気貯留部（図示せず）に着脱自在に接続している。
【００４９】
次に、底弁開閉量測定器Ｍの操作並びに同底弁開閉量測定器Ｍの動作を、図１０のフローチャートを参照しながら説明する。
・  測定器本体60に設けた電源スイッチ69を入れる（Ｓ１）。すると制御部66が初期設定される。
・  測定器本体60に設けた測定開始スイッチ70を入れると（Ｓ３，Ｙ）、現在値表示がクリアされ（Ｓ４）、変位量カウンターがスタートする（Ｓ５）。この時、一方の底弁操作として、底弁13の弁体25を所定高さ（例えば、３５ｍｍ）上昇させて開弁する。スキャンタイマーが１ｍsec刻みでスタートして（Ｓ６）、現在値用カウンター値がデータとして書き込まれる（Ｓ７）。
・  前回のデータと現在値の絶対値比較をしたパルス信号を２カウント以上検出した場合には（Ｓ８，Ｙ）、検出端支軸75の動作を開始させると共にその開始時間を計測し始める（Ｓ９）。
・  前回のデータと現在値の絶対値比較をする。この際、パルス信号の検出回数が１カウント以下で５００ｍsec以上継続すると（Ｓ１０，Ｙ）、検出端支軸75の動作を停止させると共にその停止時間を計測する（Ｓ１１）。
・  制御部66は、検出端支軸75の上昇動作（＋）を検出したのか、また、検出端支軸75の下降動作（−）を検出したのかを判断し（Ｓ1２）、上昇動作（＋）と判断した場合には、上昇変位量と上昇要時間を表示する一方（Ｓ１３）、下降動作（−）と判断した場合には、下降変位量と下降要時間を表示する（Ｓ１４）。
・  いずれか一方の表示がなされてから一定時間（例えば、２秒）が経過した後に（Ｓ１５）、他方の底弁操作として、底弁13の弁体25を所定高さ（例えば、３５ｍｍ）下降させて閉弁する。スキャンタイマーが１ｍsec刻みでスタートして（Ｓ６）、現在値用カウンター値がデータとして書き込まれる（Ｓ７）。スキャンタイマーが１ｍsec刻みでスタートして（Ｓ６）、現在値用カウンター値がデータとして書き込まれる（Ｓ７）。
・  上記（３）〜（５）の各ステップが繰り返される。
・  前回のデータと現在値の絶対値比較をしたパルス信号を２カウント以上検出しない場合には（Ｓ８，Ｎ）、電源部68の電圧監視がなされ、十分な電圧を有していることが確認できれば（Ｓ１６，Ｙ）、計測タイマーを始動させて（Ｓ１７）、一定時間（例えば、１０分）が経過していると（Ｓ１８，Ｙ）、初期設定（Ｓ２）の直後に戻る。一定時間（例えば、１０分）が経過していなければ（Ｓ１８，Ｎ）、測定終了スイッチ71を入れて（Ｓ１９，Ｙ）、初期設定（Ｓ２）の直後に戻すことができる。測定終了スイッチ71を入れなければ（Ｓ１９，Ｎ）、変位量カウンターがスタートした（Ｓ５）直後に戻る。また、電源部68の電圧監視がなされ、十分な電圧を有していないことが確認できれば（Ｓ１６，Ｎ）、電源確認表示ＬＥＤ72が点灯されて、使用者への注意が喚起される（Ｓ２０）。
【００５０】
このように、本実施の形態に係る底弁開閉量測定器Ｍを使用すれば、底弁13の弁体25を所定高さ（例えば、３５ｍｍ）だけ上昇（開弁動作）させ、一定時間（例えば、２秒）後に所定高さ（例えば、３５ｍｍ）だけ下降（閉弁動作）させれば、この際の弁体25が開閉弁動作した変位量と、それぞれに要した時間が検出される。
【００５１】
従って、判断基準として、前回の検出結果（測定結果）と今回の検出結果（測定結果）との差をあらかじめ設定しておき、その差が設定範囲内にあれば合格、また、その差が設定範囲内になければ不合格と判断することができる。例えば、許容値として、上昇（開弁）要時間は０．３秒以内、下降（閉弁）要時間は０．２秒以内、上昇変位量と下降変位量の差はそれぞれ０．５ｍｍ以内に設定することができる。
【００５２】
そして、不合格の場合は、底弁13の動きが適正ではないと判断することができる。少なくとも、シートパッキン23に何らかの異常（摩耗や腐食や付着物の付着や何らかの噛み込み）があると、エア漏れを確認する前のできるだけ早い時点で、シートパッキン23の異常を推定することができる。
【００５３】
その結果、効率よく底弁13のメンテナンス等を行うことができて、混油による危険な事態を確実に回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】本発明に係る底弁開閉量測定器の斜視説明図。
【図２】同底弁開閉量測定器の正面図。
【図３】同底弁開閉量測定器の側面図。
【図４】同底弁開閉量測定器の一部切欠説明図。
【図５】燃料油輸送車両としてのタンクローリー車の側面図。
【図６】同タンクローリー車の平面図。
【図７】底弁の断面側面図。
【図８】燃料油蒸気出し入れ部に底弁開閉量測定器を載置した状態の斜視説明図。
【図９】弁体の開弁状態説明図（ａ）と弁体の閉弁状態説明図（ｂ）。
【図１０】底弁開閉量測定器の動作を示すフローチャート。
【符号の説明】
【００５５】
Ｍ  底弁開閉量測定器
Ａ  タンクローリー車
１  車体フレーム
２  運転部
３  貯油タンク
60  測定器本体
61  検出部
62  支持部
63  燃料油蒸気出し入れ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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