(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
容器と、容器内を当該容器の軸心方向において粘性流体を収容する二つの収容室に区画すると共に容器の軸心の周りの方向に容器と共に回転する一方、容器の軸心方向に容器に対して可動な区画部材と、容器に対して容器の軸心の周りの方向における相対的な一方の方向の回転入力により区画部材に軸心方向における一方の方向への移動力を当該回転入力の回転速度に応じた移動速度となるように与える移動力付与手段と、容器に対して区画部材を軸心方向の他方の方向に弾性的に付勢する弾性手段と、容器内の二つの収容室を相互に連通するように区画部材に形成された少なくとも一つの連通孔と、軸心方向における一方の方向への区画部材の移動に基づく軸心方向における一方の方向の収容室に収容された粘性流体の一定値を超える内圧の発生では連通孔を介する軸心方向における一方の方向の収容室の粘性流体の軸心方向の他方の方向の収容室への流動を制限する流動制限手段とを具備しており、流動制限手段は、軸心方向における一方の方向の端面で軸心方向における一方の方向の収容室に開口している貫通孔を有していると共に区画部材の一方の方向の端面と協働して一方では貫通孔に連通する一方、他方では連通孔に連通する断面可変通路を形成するように軸心方向の他方の方向の端面で区画部材の軸心方向における一方の方向の端面に対面して軸心方向に可動に区画部材に装着された可変通路形成部材と、可変通路形成部材の軸心方向の他方の方向の端面及び区画部材の軸心方向における一方の方向の端面間に配されたプラスチックばねとを具備しており、プラスチックばねは、弾性係数が高温では小さくなる一方、低温では大きくなる合成樹脂製の螺旋ばねからなるダンパ。
【請求項２】
移動力付与手段は、容器内に容器の軸心の周りの方向に回転自在に配された回転自在部材と、この回転自在部材の軸心方向における一方の方向の端面及び当該一方の方向の端面に対面する区画部材の軸心方向の他方の方向の端面間に形成されていると共に軸心方向に対して傾斜した傾斜面を有した傾斜面手段とを具備している請求項１に記載のダンパ。
【請求項３】
傾斜面手段は、回転自在部材の一方の方向の端面に一体的に軸心方向における一方の方向に突出して形成されていると共に軸心の周りの方向に配列された複数の回転自在部材突起と、区画部材の他方の方向の端面に一体的に軸心方向の他方の方向に突出して形成されていると共に回転自在部材突起と噛合うように軸心の周りの方向に配列された複数の区画部材突起とを具備しており、傾斜面は、互いに滑り接触するように回転自在部材突起及び区画部材突起の夫々に形成されている請求項２に記載のダンパ。
【請求項４】
区画部材には、複数の連通孔が形成されており、可変通路形成部材は、貫通孔を有した板状部と、この板状部に一体的に形成されていると共に複数の連通孔の夫々に装着された脚部と、連通孔から突出した脚部の端部に一体的に形成されていると共に脚部の連通孔からの抜け出しを防止する鈎部とを具備している請求項１から３のいずれか一項に記載のダンパ。
【請求項５】
区画部材は、軸心方向における一方の方向の端面に截頭円錐面を有しており、可変通路形成部材は、区画部材の截頭円錐面に相補的であって当該截頭円錐面に対面する截頭円錐面を有しており、断面可変通路は、区画部材の截頭円錐面と可変通路形成部材の截頭円錐面とで形成された截頭円錐状通路を有している請求項１から４のいずれか一項に記載のダンパ。
【請求項６】
車両の背凭れと、この背凭れに車両の前方に移動自在に支持されたヘッドレストと、このヘッドレストを前方に移動付勢する移動付勢手段と、ヘッドレストの前方への移動を禁止する禁止機構と、この禁止機構によるヘッドレストの前方への移動禁止を背凭れに加わる車両の後方への一定値を越える移動速度で解除させる解除手段とを具備しており、解除手段は、背凭れの背受部に加わる荷重を回転力に変換する荷重−回転変換機構と、背凭れに加わる車両の後方への一定値を越える移動速度に基づく力を禁止機構に伝達する伝達機構とを有しており、伝達機構は、請求項１から５のいずれか一項に記載のダンパを有しており、ダンパの容器及び移動力付与手段のうちの一方は、荷重−回転変換機構からの回転力を回転入力として受けるべく荷重−回転変換機構に連結されており、ダンパの容器及び移動力付与手段のうちの他方は、背凭れに加わる車両の後方への一定値を越える移動速度に基づく力を禁止機構に伝達するべく、当該禁止機構に連結されている車両用シート。
【請求項７】
荷重−回転変換機構は、背凭れのフレームに回動自在に支持されていると共に背凭れの背受部に配された荷重受板を具備している請求項６に記載の車両用シート。
【請求項８】
ヘッドレストは、背凭れに前方に回動又は直動自在に支持されており、移動付勢手段は、ヘッドレストを前方に回動又は直動付勢するようになっており、禁止機構は、ヘッドレストの前方への回動又は直動を禁止するようになっている請求項６又は７に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、衝撃を緩衝するダンパ、特に、車両において追突された時等に後方からの衝撃を受けて慣性により着座者が後方に移動する際に前方移動して着座者の頭部を支持するヘッドレストを有した車両用シートに好適なダンパ及び斯かるダンパを具備した車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開平１０−１８１４０３号公報
【特許文献２】特開平１０−１１９６１９号公報
【特許文献３】特開平１１−２６８５６６号公報
【特許文献４】特開２００３−８１０４４号公報
【特許文献５】特開２００３−１７６８４４号公報
【特許文献６】特開２００５−２２５３３４号公報
【特許文献７】特開２００６−８２７７２号公報
【特許文献８】特開２００６−８８８７５号公報
【０００３】
車両において、追突された時等に着座者の頭部を拘束するためにヘッドレストを前方に移動させるようにした車両用シートが提案されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、斯かる車両用シートに使用される衝撃を和らげるダンパには、低速時の追突では、衝撃を与えないようにして頭部を支持するべく柔らかに追突による衝撃を緩衝し、高速時の追突では、頭部を確実に支持するべく硬くなって追突による衝撃を緩衝するように、追突時における衝撃の大きさに応じた硬さをもって衝撃を緩衝することが要求される。
【０００５】
本発明は上記諸点に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、衝撃の小さい場合には、柔らかに衝撃を吸収し、衝撃の大きい場合には、硬くなって衝撃被吸収体、例えば頭部を確実に保持できるダンパを提供することにある。
【０００６】
本発明の他の目的とするところは、追突された時等とそうでない時とを的確に識別して追突された時等のみにヘッドレストを前方に確実に移動させることができ、しかも、背凭れ等にコンパクトに設置できる車両用シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のダンパは、容器と、容器内を当該容器の軸心方向において粘性流体を収容する二つの収容室に区画すると共に容器の軸心の周りの方向に容器と共に回転する一方、容器の軸心方向に容器に対して可動な区画部材と、容器に対して容器の軸心の周りの方向における相対的な一方の方向の回転入力により区画部材に軸心方向における一方の方向への移動力を当該回転入力の回転速度に応じた移動速度となるように与える移動力付与手段と、容器に対して区画部材を軸心方向の他方の方向に弾性的に付勢する弾性手段と、容器内の二つの収容室を相互に連通するように区画部材に形成された少なくとも一つの連通孔と、軸心方向における一方の方向への区画部材の移動に基づく軸心方向における一方の方向の収容室に収容された粘性流体の一定値を超える内圧の発生では連通孔を介する軸心方向における一方の方向の収容室の粘性流体の軸心方向の他方の方向の収容室への流動を制限する流動制限手段とを具備しており、流動制限手段は、軸心方向における一方の方向の端面で軸心方向における一方の方向の収容室に開口している貫通孔を有していると共に区画部材の一方の方向の端面と協働して一方では貫通孔に連通する一方、他方では連通孔に連通する断面可変通路を形成するように軸心方向の他方の方向の端面で区画部材の軸心方向における一方の方向の端面に対面して軸心方向に可動に区画部材に装着された可変通路形成部材と、可変通路形成部材の軸心方向の他方の方向の端面及び区画部材の軸心方向における一方の方向の端面間に配されたプラスチックばねとを具備している。
【０００８】
斯かるダンパによれば、一定値を越えない低速な回転入力の場合には、区画部材は、一定値を越えない低速で軸心方向における一方の方向に移動されて、容器の軸心方向における一方の方向の収容室に収容された粘性流体の内圧が一定値を越えないために、可変通路形成部材の軸心方向の他方の方向の端面と区画部材の軸心方向における一方の方向の端面との間に配されたプラスチックばねが大きく縮められないで断面可変通路の大きな通路断面積が維持され、而して、軸心方向における一方の方向の収容室に収容された粘性流体は、それ程の抵抗なしに貫通孔、断面可変通路及び連通孔を介して他方の方向における収容室に流動される結果、生じる減衰力、換言すれば、回転入力に対する反力は、粘性流体が貫通孔、断面可変通路及び連通孔を流動する場合の流動抵抗に基づく比較的小さな値となり、一定値を超える高速な回転入力の場合には、区画部材は、一定値を超える高速で軸心方向における一方の方向に移動されようとして、容器の軸心方向における一方の方向の収容室に収容された粘性流体の内圧は、一定値を超えるために、可変通路形成部材の軸心方向の他方の方向の端面と区画部材の軸心方向における一方の方向の端面との間に配されたプラスチックばねが大きく縮められて、可変通路形成部材の軸心方向の他方の方向の端面と区画部材の軸心方向における一方の方向の端面との間の軸心方向の距離が小さくなって断面可変通路の通路断面積が小さくなり、而して、容器の軸心方向における一方の方向の収容室に収容された粘性流体の貫通孔、断面可変通路及び連通孔を介する容器の軸心方向における他方の方向の収容室への流動は、大きな抵抗をもって行われる結果、生じる減衰力、換言すれば、回転入力に対する反力は、軸心方向における一方の方向の収容室における粘性流体の圧縮抵抗及び小さくなった通路断面積をもった断面可変通路を介する粘性流体の流動抵抗に基づく大きさとなり、而して、衝撃の小さい場合となる一定値を越えない低速の回転入力の場合には、柔らかに衝撃を吸収し、衝撃の大きい場合となる一定値を超える高速の回転入力の場合には、硬くなって被吸収体を確実に保持できる。
【０００９】
移動力付与手段は、好ましい例では、容器内に容器の軸心の周りの方向に回転自在に配された回転自在部材と、この回転自在部材の軸心方向における一方の方向の端面及び当該一方の方向の端面に対面する区画部材の軸心方向の他方の方向の端面間に形成されていると共に軸心方向に対して傾斜した傾斜面を有した傾斜面手段とを具備しており、斯かる移動力付与手段では、傾斜面手段は、回転自在部材の一方の方向の端面に一体的に軸心方向における一方の方向に突出して形成されていると共に軸心の周りの方向に配列された複数の回転自在部材突起と、区画部材の他方の方向の端面に一体的に軸心方向の他方の方向に突出して形成されていると共に回転自在部材突起と噛合うように軸心の周りの方向に配列された複数の区画部材突起とを具備していてもよく、斯かる傾斜面手段の場合には、傾斜面は、互いに滑り接触するように回転自在部材突起及び区画部材突起の夫々に形成されている。
【００１０】
連通孔は一つでもよいが、これに代えて、複数の連通孔が区画部材に形成されていてもよく、この場合、可変通路形成部材は、貫通孔を有した板状部と、この板状部に一体的に形成されていると共に複数の連通孔の夫々に装着された脚部と、連通孔から突出した脚部の端部に一体的に形成されていると共に脚部の連通孔からの抜け出しを防止する鈎部とを具備しているとよい。
【００１１】
好ましい例では、区画部材は、軸心方向における一方の方向の端面に截頭円錐面を有しており、可変通路形成部材は、区画部材の截頭円錐面に相補的であって当該截頭円錐面に対面する截頭円錐面を有しており、断面可変通路は、区画部材の截頭円錐面と可変通路形成部材の截頭円錐面とで形成された截頭円錐状通路を有しており、斯かる例の場合、区画部材の截頭円錐面は、截頭円錐凹面及び截頭円錐凸面のうちの一方を、可変通路形成部材の截頭円錐面は、截頭円錐凹面及び截頭円錐凸面のうちの他方を夫々具備しているとよい。
【００１２】
プラスチックばねは、好ましい例では、弾性係数が高温では小さくなる（柔らかくなる）一方、低温では大きくなる（硬くなる）ようなナイロン樹脂、ポリオキシメチレン樹脂等のポリアセタール樹脂、ポリエーテルエーテルケトン樹脂又はポリカーボネート樹脂等の合成樹脂製のばね、好ましくは、螺旋ばねからなり、斯かる合成樹脂製のばねは、高温では大きく弾性的に縮む一方、低温では小さく弾性的に縮む結果、高温では流動性が増す一方、低温では流動性が低下する流動性に関して正の温度特性を有している粘性流体との相乗作用により、プラスチックばねの弾性的な縮みにより決定される通路断面積をもった断面可変通路を流動する粘性流体の流動抵抗の温度依存性を低減でき、而して、例えば、高温において衝撃の大きい場合となる一定値を超える高速の回転入力の場合のダンパの軸方向の硬さと、低温において衝撃の大きい場合となる一定値を越える高速の回転入力の場合のダンパの軸方向の硬さとの相違を低減でき、軸方向に関して高温でも低温でもそれほど異ならない硬さをもって被吸収体を確実に保持できるようになる。
【００１３】
本発明に用いる粘性流体としては、１００から１０００ｃｓｔのシリコン油が好適であるが、これに限定されない。
【００１４】
本発明の車両用シートは、車両の背凭れと、この背凭れに車両の前方に移動自在に支持されたヘッドレストと、このヘッドレストを前方に移動付勢する移動付勢手段と、ヘッドレストの前方への移動を禁止する禁止機構と、この禁止機構によるヘッドレストの前方への移動禁止を背凭れに加わる車両の後方への一定値を越える移動速度で解除させる解除手段とを具備しており、解除手段は、背凭れの背受部に加わる荷重を回転力に変換する荷重−回転変換機構と、背凭れに加わる車両の後方への一定値を越える移動速度に基づく力を禁止機構に伝達する伝達機構とを有しており、伝達機構は、上記のいずれかの態様のダンパを有しており、ダンパの容器及び移動力付与手段のうちの一方は、荷重−回転変換機構からの回転力を回転入力として受けるべく荷重−回転変換機構に連結されており、ダンパの容器及び移動力付与手段のうちの他方は、背凭れに加わる車両の後方への一定値を越える移動速度に基づく力を禁止機構に伝達するべく、当該禁止機構に連結されている。
【００１５】
本発明の車両用シートによれば、禁止機構によるヘッドレストの前方への移動禁止を背凭れに加わる車両の後方への一定値を越える速度で解除させる解除手段が背凭れに加わる車両の後方への一定値を越える速度に基づく力を禁止機構に伝達する伝達機構を有しており、しかも、伝達機構が上記のいずれかの態様のダンパを有しているので、追突された時等とそうでない時とを的確に識別して追突された時等のみにヘッドレストを確実に前方に移動させることができる上に、しかも、背凭れ等にコンパクトに設置できる。
【００１６】
本発明の車両用シートにおいては、荷重−回転変換機構は、背凭れのフレームに回動自在に支持されていると共に背凭れの背受部に配された荷重受板を具備していてもよい。
【００１７】
ヘッドレストは、背凭れに前方に回動又は直動自在に支持されており、移動付勢手段は、ヘッドレストを前方に回動又は直動付勢するようになっており、禁止機構は、ヘッドレストの前方への回動又は直動を禁止するようになっていてもよい。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、衝撃の小さい場合には、柔らかに衝撃を吸収し、衝撃の大きい場合には、硬くなって衝撃被吸収体、例えば頭部を確実に保持できるダンパを提供することができ、また、追突された時等とそうでない時とを的確に識別して追突された時等のみにヘッドレストを前方に確実に移動させることができ、しかも、背凭れ等にコンパクトに設置できる車両用シートを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
次に、本発明及びその実施の形態を、図に示す好ましい実施例に基づいて更に詳細に説明する。なお、本発明はこれらの実施例に何等限定されないのである。
【００２０】
図１から図５において、本例のダンパ１は、容器２と、容器２内の空間を当該容器２の軸心方向であるＡ１及びＡ２方向において粘性流体３を収容する二つの収容室４及び５に区画すると共に容器２の軸心Ｏの周りの方向であるＲ１及びＲ２方向に容器２と共に回転する一方、容器２の軸心方向であるＡ１及びＡ２方向に容器２に対して可動な区画部材６と、容器２に対して相対的なＲ１及びＲ２方向における一方の方向であるＲ２方向の回転入力により区画部材６にＡ１及びＡ２方向における一方の方向であるＡ１方向への移動力を当該回転入力の回転速度に応じた移動速度となるように与える移動力付与手段７と、区画部材６をＡ１及びＡ２方向における他方の方向であるＡ２方向に弾性的に付勢する弾性手段８と、容器２内の二つの収容室４及び５を相互に連通するように区画部材６に形成された二つの連通孔９と、Ａ１方向への区画部材６の移動に基づくＡ１方向の収容室４に収容された粘性流体３の一定値を超える内圧の発生では連通孔９を介するＡ１方向における収容室４の粘性流体３のＡ２方向の収容室５への流動を制限する流動制限手段１０とを具備している。
【００２１】
容器２は、Ａ２方向の一端に内径側鍔部２１を、Ａ１方向の一端に外径側鍔部２２を夫々一体的に有する円筒部２３と、円筒部２３の外径側鍔部２２がリベット又はねじ２４により固着されていると共にＡ２方向の端面２５にＡ２方向に突出した複数の突起、本例ではＲ１及びＲ２方向において等角度間隔をもって配列されている三個の半円筒状の突起２６を夫々一体的に有するアーム部２７付の閉鎖部材２８とを具備している。
【００２２】
内径側鍔部２１の円筒状の内周面２９のＡ１方向の端部には、Ｏリングからなるシールリング３０を収容する環状切欠き３１が形成されており、外径側鍔部２２のＡ１方向の端面３２には、端面２５に弾性的に接触するＯリングからなるシールリング３３を収容する環状溝３４が形成されている。
【００２３】
区画部材６は、図７から図１０に特に詳細に示すように、円筒部２３の円筒状の内周面４１にＡ１及びＡ２方向に移動自在に接触する円筒状の外周面４２を有する円板状本体４３と、円板状本体４３のＡ１方向の端面４４の径方向外縁から一体的にＡ１方向に突出していると共に三個の突起２６にＲ１及びＲ２方向において隙間なく噛合うようにＲ１及びＲ２方向において等角度間隔をもって配列されている複数、本例では三個の半円筒状の突起４５と、円板状本体４３のＡ１方向の端面４４から一体的にＡ１方向に突出している大径の円板状部４６と、円板状部４６のＡ１方向の端面４７から一体的にＡ１方向に突出している小径の円板状部４８と、円板状部４８のＡ１方向の端面４９から一体的にＡ１方向に突出していると共に截頭円錐面５０を有した截頭円錐部５１と、截頭円錐部５１のＡ１方向の突出端から一体的にＡ１方向に突出している円柱突起部５２とを具備しており、このように区画部材６のＡ１方向の端面５４は、端面４４、端面４７、端面４９及び截頭円錐面５０を有している。
【００２４】
円板状本体４３は、内周面４１に弾性的に接触するＯリングからなるシールリング５５が装着される環状溝５６を外周面４２に、収容室５に開口する円柱状の凹所５７をＡ２方向の端面５８に夫々有しており、径方向において対峙されて区画部材６の円板状本体４３、円板状部４６及び円板状部４８に形成された連通孔９の夫々は、Ａ１方向の一端では円板状部４８の端面４９で開口していると共にＡ２方向の一端では凹所５７の底面を規定する円板状本体４３の陥没端面５９で開口して凹所５７を介して収容室５に連通している。
【００２５】
区画部材６は、突起４５の突起２６への噛合いにより容器２に対してＡ１方向及びＡ２方向に可動である一方、容器２に対してＲ１及びＲ２方向において不動に、言い換えると、容器２に対してＲ１及びＲ２方向に回転しないで容器２のＲ１及びＲ２方向の回転と共に同方向に回転するようにして容器２内に配されており、容器２の閉鎖部材２８と協同して容器２内の空間でＡ１方向の収容室４を区画している。
【００２６】
移動力付与手段７は、図７、図９及び図１０から図１３に特に詳細に示すように、容器２内の空間に容器２に対してＲ１及びＲ２方向に回転自在に配された回転自在部材６１と、回転自在部材６１のＡ１方向の端面６２及び当該端面６２に対面する区画部材６のＡ２方向の端面５８間に形成されていると共にＡ１及びＡ２方向に対して傾斜した複数、本例では夫々三個の傾斜面６３及び６４を有した傾斜面手段６５とを具備している。
【００２７】
回転自在部材６１は、図１１から図１３に特に詳細に示すように、円筒部２３の円筒状の内周面４１にＲ１及びＲ２方向に回転自在に接触する円筒状の外周面７１を有する大径の円板状本体７２と、円板状本体７２のＡ２方向の端面７３の中央部から一体的にＡ２方向に突出していると共に内径側鍔部２１の内周面２９にＲ１及びＲ２方向に回転自在に接触する円筒状の外周面７４を有する小径の円環状部７５とを具備しており、回転自在部材６１は、区画部材６と協同して容器２内の収容室５を区画している共に端面７３で内径側鍔部２１にＲ１及びＲ２方向に回転自在に接触してＡ２方向に移動されないようになっており、シールリング３０は、円環状部７５の外周面７４と円板状本体７２の端面７３とに弾性的に接触している。
【００２８】
円板状本体７２及び円環状部７５は、その中央部に六角形の有底溝７６を有しており、有底溝７６には断面六角形の回転軸７７が嵌着されるようになっており、容器２に対する相対的なＲ１及びＲ２方向の回転入力は、回転軸７７により回転自在部材６１に付加されるようになっている。
【００２９】
傾斜面手段６５は、図７及び図９から図１２に特に詳細に示すように、回転自在部材６１の円板状本体７２の端面６２に一体的にＡ１方向に突出して形成されていると共にＲ１及びＲ２方向に等角度間隔で配列された複数、本例では三個の回転自在部材突起８１と、区画部材６の円板状本体４３の端面５８に一体的にＡ２方向に突出して形成されていると共に回転自在部材突起８１と噛合うようにＲ１及びＲ２方向に等角度間隔で配列された複数、本例では三個の区画部材突起８２とを具備している。
【００３０】
各回転自在部材突起８１は、Ａ１及びＡ２方向に対して直交すると共に端面６２に面一である底面８５と、底面８５から角度θ１をもってＲ１方向（図１２において時計周りの方向）に伸びた傾斜面６３とを有しており、各区画部材突起８２は、Ａ１及びＡ２方向に対して直交すると共に底面８５に接触する頂面８６と、頂面８６から角度θ２をもってＲ１方向（図９において時計周りの方向）に伸びていると共に対応の傾斜面６３に接触する傾斜面６４とを有しており、こうして、傾斜面６３及び６４は、互いにＲ１及びＲ２方向に滑り接触するように回転自在部材突起８１及び区画部材突起８２の夫々に形成されている。
【００３１】
移動力付与手段７は、回転軸７７からのＲ２方向の回転入力で回転自在部材６１が同じくＲ２方向に回転されると、図１６に示すように、Ｒ２方向に回転する各傾斜面６３で各傾斜面６４に滑りながら各傾斜面６４をＡ１方向に押し付けて区画部材６を弾性手段８からの弾性力に抗してＡ１方向に移動させる一方、回転軸７７からのＲ２方向の回転入力が解除されると、区画部材６を介する弾性手段８からの弾性力により各傾斜面６４が各傾斜面６３にＡ２方向に押し付けられ、これにより各傾斜面６３が各傾斜面６４に滑りながらＲ１方向に回転する結果、各頂面８６が底面８５に接触して、図２に示すように、区画部材６がもとの移動位置に、回転自在部材６１がもとの回転位置に復帰され、こうして、容器２に対して相対的なＲ２方向の回転入力により区画部材６にＡ１方向への移動力を回転入力のＲ２方向の回転速度に応じた移動速度となるように与えるようになっている。
【００３２】
弾性手段８は、閉鎖部材２８の端面２５と円板状本体４３の端面４４との間に、各端部でこれらに接触して圧縮して、しかも、円板状部４６及び円板状部４８を囲繞して配されたコイルばね８８を有しており、コイルばね８８の弾性力により円板状本体４３をＡ２方向に付勢して移動力付与手段７の回転自在部材６１にＲ１方向の回転復帰力を与えている。
【００３３】
流動制限手段１０は、図６及び図１４に特に詳細に示すように、Ａ１方向の端面９１でＡ１方向における収容室４に開口している貫通孔９２を有していると共に区画部材６のＡ１方向の端面５４のうちの端面４７、端面４９及び截頭円錐面５０と協働して一方では貫通孔９２に連通する一方、他方では連通孔９に連通する断面可変通路９３を形成するようにＡ２方向の端面９４で区画部材６のＡ１方向の端面５４のうちの端面４７、端面４９及び截頭円錐面５０に対面してＡ１及びＡ２方向に可動に区画部材６に装着された可変通路形成部材９５と、断面可変通路９３を囲繞すると共に可変通路形成部材９５のＡ２方向の端面９４及び区画部材６のＡ１方向の端面５４のうちの端面４７間に配されたプラスチックばねとしての合成樹脂製の螺旋ばね９６とを具備している。
【００３４】
可変通路形成部材９５は、円柱突起部５２が配された貫通孔９２を有した円形の板状部９７と、板状部９７にＡ２方向に伸びて一体的に形成されていると共に連通孔９の夫々に装着された一対の脚部９８と、連通孔９から突出した脚部９８の夫々の端部に一体的に形成されていると共に図１５に示すように陥没端面５９に係合して脚部９８の連通孔９からのＡ１方向の抜け出しを防止する鈎部９９とを有している。
【００３５】
端面９４は、脚部９８が一体的に形成されていると共に脚部９８の径方向外方で螺旋ばね９６の一端に接触する円環状の平坦面１００と、平坦面１００に囲繞されていると共に区画部材６の截頭円錐面５０に相補的であって当該截頭円錐面５０に対面する截頭円錐面１０１とを有している。
【００３６】
断面可変通路９３は、区画部材６の截頭円錐面５０と可変通路形成部材９５の截頭円錐面１０１とで形成された截頭円錐状通路１０５、截頭円錐状通路１０５に連通していると共に区画部材６の端面４９と平坦面１００とで形成された内側円環状通路１０６及び内側円環状通路１０６に連通する共に区画部材６の端面４７と平坦面１００とで形成された外側円環状通路１０７を有しており、截頭円錐状通路１０５は、貫通孔９２に配された円柱突起部５２と当該貫通孔９２における板状部９７との間の円環状隙間を介して収容室４に連通しており、内側円環状通路１０６は、連通孔９に連通しており、外側円環状通路１０７は、螺旋ばね９６の各巻き間の隙間を介して径方向外縁で収容室４に連通する。
【００３７】
プラスチックばねとしての螺旋ばね９６は、高温では小さくなる（柔らかくなる）一方、低温では大きくなる（硬くなる）弾性係数を有した合成樹脂からなっている。
【００３８】
流動制限手段１０は、収容室５の粘性流体３の内圧に対して収容室４の粘性流体３の内圧がそれ程大きくならない区画部材６のＡ１方向の緩慢な低速の移動、すなわち、回転軸７７からの相対的なＲ２方向の低速な回転入力では、図１６に示すように、収容室４の粘性流体３の内圧により螺旋ばね９６が軸方向に関して大きく弾性的に縮まない程度に平坦面１００を、他端部が端面４７に接触する螺旋ばね９６に軸方向に関して押圧させて、軸方向の長さにおいて弾性的に大きく縮まない螺旋ばね９６の軸方向の長さにより決定された通路断面積をもった截頭円錐状通路１０５、内側円環状通路１０６及び外側円環状通路１０７並びに円柱突起部５２と貫通孔９２における板状部９７との間の円環状隙間、連通孔９及び凹所５７を介して収容室４を収容室５に連通させ、斯かる連通により粘性流体３の収容室４から収容室５への流動を許容して区画部材６のＡ１方向の緩慢な移動には小さな抵抗力を発生させる。
【００３９】
収容室５の粘性流体３の内圧に対して収容室４の粘性流体３の内圧が極めて大きくなる区画部材６のＡ１方向の高速移動、すなわち、回転軸７７からの相対的なＲ２方向の高速な回転入力では、流動制限手段１０は、収容室４の大きな内圧により可変通路形成部材９５の板状部９７を、螺旋ばね９６を軸方向の長さにおいて弾性的に大きく縮めるように螺旋ばねに押圧させて截頭円錐状通路１０５、内側円環状通路１０６及び外側円環状通路１０７を狭めてその通路断面積を小さくし、この小さくされた通路断面積をもった截頭円錐状通路１０５、内側円環状通路１０６及び外側円環状通路１０７を介して収容室４を収容室５に連通させ、斯かる連通により粘性流体３の収容室４から収容室５への流動を大きな抵抗をもって行わせて区画部材６のＡ１方向の高速な移動には大きな抵抗力を発生させ、更に、回転軸７７からの相対的なＲ２方向の更により高速な回転入力による回転自在部材６１のＲ２方向の回転では、可変通路形成部材９５の板状部９７の螺旋ばね９６への弾性的な押圧により螺旋ばね９６を軸方向において更に大きく弾性的に縮め変形させ、截頭円錐状通路１０５、内側円環状通路１０６及び外側円環状通路１０７の通路断面積を軸方向において大きく縮められた螺旋ばね９６の軸方向の長さで決定される極めて小さな値にして収容室４の粘性流体３の収容室５への流動を実質的に極めて小さくし、斯かる高速回転を区画部材６を介して実質的に阻止し、而して、回転軸７７を高速に回転させようとする衝撃被吸収体の回転を阻止して衝撃被吸収体を確実に保持する。
【００４０】
図１６に示すように区画部材６がＡ１方向に移動された後に、回転軸７７からの相対的なＲ２方向の回転入力が消失すると、流動制限手段１０では、コイルばね８８の弾性力により区画部材６が逆にＡ２方向に移動され始め、この移動において図１５に示すように区画部材６に対して可変通路形成部材９５がＡ１方向に相対的に移動される結果、截頭円錐状通路１０５、内側円環状通路１０６及び外側円環状通路１０７と収容室４との連通が元に回復されて元の大きさの通路断面積をもった截頭円錐状通路１０５、内側円環状通路１０６及び外側円環状通路１０７が形成されて、粘性流体３の収容室５から収容室４への流動が小さな抵抗をもって行われて、斯かる小さな抵抗力をもって区画部材６がＡ２方向に迅速に移動されて、各頂面８６が対応の各底面８５に接触する初期位置に回転自在部材６１が元に戻される。
【００４１】
高温では小さくなる一方、低温では大きくなる弾性係数を有した螺旋ばね９６は、板状部９７からの押圧において、高温では大きく弾性変形される一方、低温では小さく弾性変形されるので、高温では流動性が増す一方、低温では流動性が低下する流動性に関して正の温度特性を有している粘性流体３との相乗作用により、軸方向の縮みに基づく螺旋ばね９６の軸方向の長さにより決定される通路断面積をもった截頭円錐状通路１０５、内側円環状通路１０６及び外側円環状通路１０７からなる断面可変通路９３を流動する粘性流体３の流動抵抗の温度依存性を低減でき、而して、例えば、高温において衝撃の大きい場合となる一定値を超える高速の回転入力の場合のダンパ１のＡ２方向の硬さと、低温において衝撃の大きい場合となる一定値を越える高速の回転入力の場合の同じくダンパ１のＡ２方向の硬さとの相違を低減することができ、Ａ２方向に関して高温でも低温でもそれほど異ならない硬さをもって被吸収体を確実に保持できるようになる。
【００４２】
以上のダンパ１を例えば図１７及び図１８に示すように車両用シート２０１に用いてもよい。すなわち、本例の車両用シート２０１は、車両の床２０２に前後位置及び傾動位置調整自在に取付けられる座席シート２０３と、座席シート２０３に傾動位置調整自在に取付けられた車両の背凭れ２０４と、背凭れ２０４に前方に移動自在、本例では前方のＲ３方向に回動自在に支持されたヘッドレスト２０５と、ヘッドレスト２０５を前方のＲ３方向に回動付勢する回動付勢手段２０６と、ヘッドレスト２０５のＲ３方向への回動を禁止する禁止機構２０７と、禁止機構２０７によるヘッドレスト２０５のＲ３方向への移動禁止を背凭れ２０４に加わる車両の後方への一定値を越える移動速度で解除させる解除手段２０８とを具備している。
【００４３】
座席シート２０３を床２０２に前後位置及び傾動位置調整自在に取付ける取付機構及び背凭れ２０４を座席シート２０３に傾動位置調整自在に取付ける取付機構は、公知であるので詳細な説明を省く。
【００４４】
ヘッドレスト２０５は、ヘッドレスト本体２１１と、ヘッドレスト本体２１１に固着されていると共に背凭れ２０４のフレーム（図示しない）に軸２１２を介してＲ３方向に回動自在に支持されている支持部材２１３とを具備しており、支持部材２１３は、背凭れ２０４のフレームに固着されたストッパ２１４によりＲ３方向と反対の方向に回動しないようになっている。
【００４５】
移動付勢手段としての回動付勢手段２０６は、一端が背凭れ２０４のフレームに固着されていると共に他端が支持部材２１３に固着されたコイルばね２１５を具備しており、コイルばね２１５の弾性力によりヘッドレスト２０５を常時Ｒ３方向に回動付勢している。
【００４６】
禁止機構２０７は、背凭れ２０４のフレームに軸２１６を介してＲ４方向に回動自在に支持されていると共に支持部材２１３の先端に当接、係合して支持部材２１３のＲ３方向の回動を禁止する鉤部材２１７と、鉤部材２１７を支持部材２１３の先端への当接、係合位置に設定するストッパ２１８及びコイルばね２１９とを具備している。
【００４７】
解除手段２０８は、座席シート２０３に着座した乗員から背凭れ２０４の背受部２２１に加わる荷重により変位される荷重−回転変換機構２２２と、背凭れ２０４の背受部２２１に加わる車両の後方への一定値を越える速度に基づく力を禁止機構２０７に伝達する一方、背凭れ２０４の背受部２２１に加わる一定値以下の速度に基づく力の禁止機構２０７への伝達を行わない伝達機構２２３とを有している。
【００４８】
荷重−回転変換機構２２２は、背凭れ２０４のフレームに回転自在に支持された回転軸７７と、回転軸７７に固着されていると共に背凭れ２０４の背受部２２１に配された荷重受板２２５とを具備しており、背凭れ２０４のフレームに回転軸７７を介して回動自在に支持されている荷重受板２２５は、背凭れ２０４の背受部２２１におけるクッション内に埋め込まれている。
【００４９】
伝達機構２２３は、背凭れ２０４のフレームに支持された支持軸２２６と、支持軸２２６に容器２の閉鎖部材２８でＲ１及びＲ２方向に回転自在に支持されたダンパ１と、一端ではダンパ１のアーム部２７に連結されていると共に他端では鉤部材２１７に連結されているワイヤー２２７とを具備している。
【００５０】
本例のダンパ１では、支持軸２２６の一端を受容する凹所が閉鎖部材２８の他方の端面２２８に形成されており、斯かる支持軸２２６及び凹所を介してダンパ１の容器２は、背凭れ２０４のフレームに支持軸２２６を中心としてＲ１及びＲ２方向に回転自在に支持されており、断面六角形の回転軸７７は、円板状本体７２及び円環状部７５の中央部の六角形の有底溝７６に嵌合されており、こうして、ダンパ１の容器２は、Ｒ２方向の回転に関してワイヤー２２７及び鉤部材２１７を介するコイルばね２１９の弾性力により半固定されている。
【００５１】
以上の車両用シート２０１では、座席シート２０３への乗員の着座で背凭れ２０４に車両の後方への乗員の通常の荷重が付加される場合又は座席シート２０３に着座した乗員への車両の通常の加速による背凭れ２０４への車両の後方への乗員の荷重の追加の場合においては、背凭れ２０４へのこれらの荷重は一定値以下の速度をもって緩慢になされる結果、乗員の斯かる荷重を受ける荷重受板２２５は、コイルばね２１９の弾性力によってＲ２方向の回転に関して半固定された容器２にＲ２方向の回転を生起させないで、回転軸７７を中心としてＲ２方向において緩慢に回動される。荷重受板２２５のこの緩慢な回動は、大きく弾性的に縮まない螺旋ばね９６の軸方向の長さにより決定された通路断面積をもった截頭円錐状通路１０５、内側円環状通路１０６及び外側円環状通路１０７並びに円柱突起部５２と貫通孔９２における板状部９７との間の円環状隙間、連通孔９及び凹所５７を介しての粘性流体３の収容室４から収容室５へのゆっくりとした流動を生じさせる結果、荷重受板２２５、延いては背凭れ２０４は適度な緩衝を受けることになる一方、荷重受板２２５の斯かる緩慢な回動では、傾斜面手段６５により回転自在部材６１が区画部材６に対してＲ２方向に空転されることになって回転自在部材６１と容器２とがＲ２方向の回転に関して非連結状態とされる結果、支持部材２１３の先端への当接、係合を解除するような鉤部材２１７のＲ４方向の回動を生じさせる引張力が容器２を介してワイヤー２２７に生じなく、禁止機構２０７はヘッドレスト２０５の前方のＲ３方向の回動を禁止し、ヘッドレスト２０５は通常の位置に維持される。
【００５２】
また車両用シート２０１では、追突されて座席シート２０３に着座した乗員に後方への一定値を越える大きな速度が生じて、荷重受板２２５が急激に回転軸７７を中心としてＲ２方向に回動されると、Ｒ２方向の回転軸７７のこの一定値を越える速度の回転は、軸方向に関して大きく弾性的に縮められた螺旋ばね９６の軸方向の長さにより決定された通路断面積をもった截頭円錐状通路１０５、内側円環状通路１０６及び外側円環状通路１０７からなる断面可変通路９３により粘性流体３の収容室４から収容室５への流動を制限させる結果、回転自在部材６１と容器２とは区画部材６を介してＲ２方向の回転に関して連結状態とされる結果、斯かるＲ２方向の回転軸７７の一定値を越える速度の回転は、コイルばね２１９の弾性力に打ち勝って回転自在部材６１及び区画部材６を介して容器２に支持軸２２６を中心としたＲ２方向の回転を生じさせ、而して、支持部材２１３の先端への当接、係合を解除するような鉤部材２１７の回動を生じさせる引張力がワイヤー２２７に生じ、禁止機構２０７の鉤部材２１７は、支持部材２１３の先端への当接、係合を解除するように軸２１６を中心としてＲ４方向に回動され、ヘッドレスト２０５は、コイルばね２１５に付勢されて乗員の頭部を保持するようにＲ３方向に回動される。
【００５３】
このように車両用シート２０１では、背凭れ２０４に加わる車両の後方への一定値を越える速度に基づく力を禁止機構２０７に伝達して禁止機構２０７によるヘッドレスト２０５の前方のＲ３方向への回動禁止を解除する一方、背凭れ２０４に加わる一定値以下の速度に基づく力の禁止機構２０７への伝達を行わないで禁止機構２０７によるヘッドレスト２０５の前方のＲ３方向への回動禁止を維持する切替機構としてのダンパ１を具備した伝達機構２２３を有しているので、追突された時等とそうでない時とを的確に識別して追突された時等のみに確実にヘッドレスト２０５を前方のＲ３方向に移動させることができる。
【００５４】
上記の車両用シート２０１の例では、ヘッドレスト２０５の前方のＲ３方向への移動後、ヘッドレスト２０５を強制的にＲ３方向と逆の方向に回動させ、支持部材２１３の先端を鉤部材２１７の傾斜面に摺動させて鉤部材２１７を逆転させることにより、支持部材２１３の先端の鉤部材２１７への当接、係合を復帰させることができる。なお、前記の例では、ワイヤー２２７を用いたが、これに代えて、歯車機構、ラック−ピニオン機構等を用いてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明による実施の形態の好ましい例の側面説明図である。
【図２】図１に示す例の側面断面説明図である。
【図３】図１に示す例の分解説明図である。
【図４】図１に示す例の容器の一部の拡大説明図である。
【図５】図４に示す容器の一部の右側面説明図である。
【図６】図２に示す可変通路形成部材の拡大説明図である。
【図７】図２に示す区画部材等の拡大説明図である。
【図８】図７に示す区画部材等の左側面説明図である。
【図９】図７に示す区画部材等の右側面説明図である。
【図１０】図２に示す区画部材等の拡大断面説明図である。
【図１１】図２に示す移動力付与手段等の一部の拡大説明図である。
【図１２】図１１に示す移動力付与手段等の左側面説明図である。
【図１３】図１１に示す移動力付与手段等の右側面説明図である。
【図１４】図２に示す区画部材及び可変通路形成部材等の拡大断面説明図である。
【図１５】図１に示す例の動作説明図である。
【図１６】図１に示す例の動作説明図である。
【図１７】図１に示す例を車両用シートに用いた例の側面説明図である。
【図１８】図１６に示す例の正面説明図である。
【符号の説明】
【００５６】
１  ダンパ
２  容器
３  粘性流体
４、５  収容室
６  区画部材
７  移動力付与手段
８  弾性手段
９  連通孔
１０  流動制限手段
【図１】
0005272501.tif 000002
【図２】
0005272501.tif 000003
【図３】
0005272501.tif 000004
【図４】
0005272501.tif 000005
【図５】
0005272501.tif 000006
【図６】
0005272501.tif 000007
【図７】
0005272501.tif 000008
【図８】
0005272501.tif 000009
【図９】
0005272501.tif 000010
【図１０】
0005272501.tif 000011
【図１１】
0005272501.tif 000012
【図１２】
0005272501.tif 000013
【図１３】
0005272501.tif 000014
【図１４】
0005272501.tif 000015
【図１５】
0005272501.tif 000016
【図１６】
0005272501.tif 000017
【図１７】
0005272501.tif 000018
【図１８】
0005272501.tif 000019