(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対のブレーキ付きステッキハンドル１・１と、これを前後左右上下方向に不動に保持するステッキ支軸２・２が肩幅間隔を置いて配設されるとともにブリッジ３で連結され、該ステッキ支軸２またはブリッジ３の下方にはブレーキ付き前輪１０が自転車フォークにより設けられ、上方中央には、同乗者固定シート４が配設され、センターフレーム５に保持固定されてなる後輪ペダル駆動のステッキハンドル自転車
【請求項２】
一対のブレーキ付きステッキハンドル１・１のそれぞれに前輪ブレーキグリップが設けられ、これを前後左右上下方向に不動に保持するステッキ支軸２・２のそれぞれの直下にブレーキ付き前輪１０・１０が自転車フォークを介して設けられ、後輪８にコースターブレーキが設けられた３輪構造の請求項１記載のステッキハンドル自転車
【請求項３】
上記操向前輪１０がステッキハンドル１・１のステッキ支軸２・２間の下方中央に１個もしくは２個設けられてなる２輪もしくは３輪構造の請求項１記載のステッキハンドル自転車
【請求項４】
後輪にモーターフライホイール８８とスイッチスタンド９０が設けられ、該スイッチスタンド９０を上げた際にスイッチオンするようになされたことを特徴とする請求項１乃至３に記載のステッキハンドル自転車
【請求項５】
後輪に小径フライホイールスプロケット８３が同軸に設けられ、ペダル９からチェーン高速駆動されうるようになされてなる請求項１記載のステッキハンドル自転車
【請求項６】
上記ステッキハンドル１・１にヘッドライトが設けられ、取り外し可能の懐中電灯となされていることを特徴とする、請求項１乃至２記載のステッキハンドル自転車
【請求項７】
上記ステッキハンドル１・１が回転不能にステッキ軸２・２に固定保持され、ブレーキ付き前２輪は操向機能がなく固定され、後輪８もしくはブレーキ付き前２輪１０・１０が多輪構成キャスター車輪となされてなる、請求項１乃至２に記載のステッキハンドル自転車
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】子供を乗せてもハンドルがふらつかず、安全で転倒しないステッキハンドル自転車に関している。
【背景技術】
【０００２】ハンドルがふらつかず、転倒しないように工夫したステッキハンドル自転車に特公昭５３−１７２２２号、特開昭５１−９１５４７号、特開昭５１−９１５４８号などが知られている。
【発明の開示】
【０００３】本発明は一対のステッキハンドルとこれを前後左右上下方向に不動に保持するステッキ軸が肩幅間隔に配設され、該ステッキハンドル操作で前輪を軽快に操向させる構造となされている。また後輪付近に設けられたフライホイールで転倒しにくい構造となされている。
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】従来のママチャリと呼ばれる２輪自転車では、スタート時や旋回時などにバーハンドルがふらつきやすく、前かごに重量物や子供を載せるとハンドルが重くなって操作が俊敏にできず、事故を起こしやすく危険であった。ハンドルの安定性を改善し転倒しにくくせんとするに３輪構造としたもの（特開２００１−１０５７７号、特公昭５３−１７２２２号）があったが、前輪に子供や重量物の荷重が大きくかかると、スタート時や旋回時でのハンドル操作信頼性が不十分で、今ひとつの感であった。
【０００５】
【特許文献１】特開２００１−１０５７７号
【特許文献２】特公昭５３−１７２２２号
【課題を解決するための手段】
【０００６】今までのバーハンドルに替わって、本発明自転車では一対のステッキハンドル１・１及びこれを前後左右上下方向に不動に保持するステッキ支軸２・２を肩幅間隔に設けるとともにブリッジ３で連結され、そのブリッジ３の上方に幼児や荷物を載せられる固定シート４を落とし込むように設け、その下方に操向前輪１０を配置することで、運転者が前後不動のステッキハンドルで両腕を支え、上半身の安定を保ったまま、ふら付かずにハンドル操作が出来るようにしたものである。
【０００７】また、第２の課題解決手段は、フライホイールを後輪上方もしくはこれと同軸に同じ回転方向になるように取り付け、人力もしくは電動で回転させ、低速走行時や凹凸道路にも、ハンドル安定性を保って運転でき、ジャイロ効果を働かせて転倒し難くしたものである。
【発明の効果】
【０００８】上記第１の課題解決手段による作用は次の通りである。即ち、一対のステッキハンドル１・１が前後左右上下方向に不動に配設され両手を支えてくれる構造での運転のため、前輪に子供や重量物の荷重がかかってもハンドルの切れが悪くならず、スタート時や旋回時にもふら付かずに運転が出来、３人乗りで重量荷物をのせての安全走行も可能である。固定シート上の子供はハンドル操作時に振り回されないので目を回すこともなく、寝入った際に振り回されて落下する恐れもない。
【０００９】フライホイールを後輪付近もしくは後輪と同軸に取り付けたものでは、凹凸道路や坂道でも、ジャイロ効果で転倒しにくく、安全な自転車となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【実施例１】
【００１０】図１（ａ）（ｂ）において、一対のブレーキ付ステッキハンドル１・１及びこれを前後左右上下６方向に不動なるも軸回転自在に保持するステッキ軸２・２が肩幅間隔を置いて設けられるとともに該ステッキ支軸２・２はブリッジ３で連結されており、下方にそれぞれ操向前輪１０・１０が自転車フォーク１１・１１を介して操向自在に並行配置され、前記ブレーキ付ステッキハンドル１・１のステッキ軸２・２に軸回転可能に保持されており回転操作でそれぞれの自転車フォーク付前輪１０・１０を操向しうるようになされている。タイロッドはない。ブリッジ３はステッキ支軸２・２を左右対称にブリッジ連結し、自転車中央のセンターフレーム５に溶接固定されている。【００１１】４は子供を乗せる同乗者固定シートであり、前記ステッキハンドル１・１の間にすっぽり収まってブリッジ３上に保持おり、センターフレーム５の前部に載置固定されている。
６は長尺の親子サドルであり、親が２人目の子供を後ろに乗せて座り、ペダル９を足漕ぎ出来るようになされている。この親子サドル６は、シートポスト７により前記センターフレーム５の後部に支えられ、高さや前後位置を調整しうるようになされている。【００１２】８はコースターブレーキ内蔵の駆動後輪であり、センターフレーム５の後部に回転自在に両持保持され、運転者の足漕ぎ用ペダル９により、チェーン駆動される構造となされている。運転者のペダル９逆転で、コースターブレーキを作動させ後輪を制動しうるようになされている。
また、ペダルからの後輪チェーン駆動と反対側には、フライホイール８８が後輪８と同軸に配設されておりフライホイール小径スプロケット８３により運転者のペダル９入力でチェーンスプロケット駆動され後輪８よりも高速回転しうる構造となされている。【００１３】  上記構造の本発明自転車では、運転者が子供２人を前と後ろの固定シートにのせて乗車することが出来、両手を一対のブレーキ付ステッキハンドル１・１に添えて上半身を安定に支えたまま操向操作することで、自転車フォーク付前輪１０・１０を別々のステッキハンドル１・１でスムーズに舵取りし、ペダルを踏んで後輪８を回転駆動し、またフライホイール８８をも高速ジャイロ駆動する、３人乗り３輪安全自転車として、使用されるものである。
【実施例２】
【００１４】本発明の２番目の実施例を示す図２（ａ）（ｂ）において、一対の肩幅間隔をおいてブレーキ付ステッキハンドル１・１及びこれを前後左右上下方向に不動なるも軸回転自在に保持するステッキ軸２・２が設けられている。１２はヘッドライトであって、ハンドル全体として懐中電灯の形状をなし、取り外して２個の携帯ライトとなるものである。前記ステッキ軸２・２の間に固定シート４が配置されるとともに、ブリッジ３により連結されて全体としてＵ字形状となされている。ブリッジ３の中央部はセンターフレーム５の前部に溶接され、センターフレーム５の前部にハの字型双輪タイプの前輪１０・１０が該センターフレーム５先端に形成された垂直旋回軸部に旋回自在に保持配設されている。【００１５】前輪１０・１０はそれぞれドラムブレーキを内蔵しており前記ブレーキ付ステッキハンドル１・１のブレーキレバーと連動されている。ステッキハンドル１はステッキ軸２を通過して下端に突出し、これと一体の操作突片にタイロッド１３の一端が連結されている。タイロッド１３の他端は前記垂直旋回軸を回動しうるように連結され、双輪タイプの前輪１０を操向しうるようになされている。固定シート４と繁がって親子サドル６が一体に形成されており、遊動円木のように、親子が連なって座れるようになされている。【００１６】上記構造のステッキハンドル自転車では、固定シート４とつながった遊動円木形状の親子サドル６に２人の子供をタンデムに並んで座らせ、大人が左右のブレーキ付ステッキハンドル１・１に両手を添えて上半身を安定させ、双輪タイプの前輪１０の舵取りを操作し、ペダル９を漕いで後輪８を駆動し、３輪で安定走行することが出来る。なお、ドラムブレーキの内蔵された双輪タイプの前輪１０は前記ブレーキ付ステッキハンドル１・１のブレーキをかけて操作する。
【実施例３】
【００１７】本発明の３番目の実施例を示す図３（ａ）（ｂ）（ｃ）において、１はブレーキ付ステッキハンドル、２はこれを前後左右上下方向に不動なるも軸回転自在に保持するステッキ支軸、３はこれらを連結するブリッジ、４はこの上の２人乗りの固定シート、５はセンターフレーム、６はその後方に設けられた親サドル、７はこれを支えるシートポスト、８はコースターブレーキ内蔵の駆動後輪、９はペダルでセンターフレーム５に回転自在に設けられている。１０は小径の操向前輪であり、前記第１実施例と似てステッキハンドルの真下に自転車フォークにより回転自在に保持された構造である。【００１８】本実施例において、肩幅間隔をおいて配設されたステッキ軸２により前後左右上下方向に不動に保持された一対のブレーキ付ステッキハンドル１の下にそれぞれ操向輪１０が自転車フォークを介して設けられているが、本実施例では余分に左右の前輪を同期させるタイロッド１３が補助的に設けられ、ハンドル操作を容易にしている。これにより片手運転も可能になっている。また、前席の固定シート４が子供２人用に作られており幅広い。横に子供２人並んで乗るが、これに一人乗るときはバランスを考えて真ん中に乗れるようになされている。【００１９】さらに、本実施例では、駆動後輪８の上方には、自転車にフライホイールによるジャイロ効果を強力に与えるために、バッテリーモーター８２と遊星ギア（モーターギア８４とフライホイールギア８６を組み込んだ）とフライホイール８８とを有するフライホイールケース８７が設けられている。フライホイールケース８７は後輪軸８９及びサドル６へ固定具６０で固定されている。９０はフライホイールスイッチを兼ねたスタンドであり、スタンド９０を上げた際にモーター８２の回転が始まり、ジャイロ効果が働いて、自転車がふらつかずにスタートできるようになされている。走行を終了し、スタンド９０を立てると、モーターのスイッチが切れフライホイールの回転が停止する構造となされている。【００２０】上記構造のステッキハンドル自転車では、固定シート４に２人の子供を乗せる際にはスタンド９０を下げておき、子供を乗せた後で、スタンド９０をあげてモータースイッチを入れてフライホイール８８をまわし、ジャイロ効果を発揮させてふらつかず、スムーズに発進させられる。
【実施例４】
【００２１】図４（ａ）（ｂ）（ｃ）において本発明の２輪自転車での適用実施例を示し、一対のブレーキ付ステッキハンドル１・１およびこれを前後左右上下方向に不動なるも軸回転自在に保持するステッキ支軸２・２が肩幅間隔を置いて配設され、その間に固定シート４が設けられている。取り外して懐中電灯になるヘッドライト１２はステッキハンドル１・１にそれぞれ設けられ、ステッキ支軸２・２はブリッジ３により一体に連結され、全体としてＵ字型に形成されている。一対のステッキ支軸２・２の下方センターには１個の小径前輪１０が中央の自転車フォーク１１を介して操向自在に設けられており、該中央の自転車フォーク１１に連結された前記タイロッド１３によりステッキハンドル１の運転操作で中央の小径前輪１０を操向しうるようになされている。【００２２】小径の前輪１０を操向自在に保持する自転車フォーク１１はセンターフレーム５の前端に回動自在に設けられており、その上端で前記固定シート４を支持している。親子サドル６は固定シート４と一体に形成されて３人乗り遊動円木形状となされ、シートポスト７で上下を調整可能に支持されている。【００２３】後輪８にはフライホイール８８が同軸フリーに設けられ後輪軸８９に保持されている。後輪支持部にバッテリー内蔵のモーター８２が取着され、モーターギア８４、フライホイールギア８６とかみ合わされてコンパクトに配設されている。
スイッチスタンド９０の上げ下げにより、フライホイールの回転が制御される。【００２４】上記構造のステッキハンドル自転車では、２輪構造であるから倒れる恐れがあるが、肩幅間隔を置いて配設され前後左右上下方向に不動なるも軸回転自在に保持されたブレーキ付ステッキハンドルのお陰で運転者の上半身が左右均等に支えられ、安定して低速走行でき、フライホイール８８のジャイロ効果と相俟って、３人乗ってもふらつかない安全運転が出来る。
【実施例５】
【００２５】図５（ａ）（ｂ）において本発明の第５実施例を示し、ヘッドライト１２を内蔵し肩幅間隔を置いて配設された一対のブレーキ付ステッキハンドル１・１がステッキ支軸２に前後左右上下方向に不動なるも軸回転自在に保持され、このステッキ支軸２・２の下方には自転車フォーク付前輪１０・１０がそれぞれ設けられ、ステッキ支軸２・２の外側同士はブリッジ３（サイドフレーム３０）により連結されている。左右の自転車フォーク１１同士は柔軟性のあるタイロープ１３で連結され操向輪を同時に操向しうるようになされている。【００２６】ステッキハンドル１・１の間には子供を乗せる固定シート４が設けられ、センターフレーム５の先端に設置されている。センターフレーム５の後部にはリカンベント親子サドル６がシートポスト７により固定され、また一対のブリッジ３即ちサイドフレーム３０の取り付け軸３２が設けられ、軸３２の上端に同期歯車３３が設けられ、噛み合わせられている。これにより一対のサイドフレーム３０が折りたたみ可能となされている。センターフレーム５後端には駆動輪８が設けられ、ペダル９からのチェーン駆動により回転を与えられるようになされている。【００２７】  上記構造のステッキハンドル自転車では、折りたたみ自転車となっており、運搬時や梱包時にはブリッジ３のサイドフレームを互いに引き寄せてコンパクトに折りたためるようになされている。
【実施例６】
【００２８】図６に本発明第６番目の実施例を示す。このものでは、ブレーキ付きステッキハンドル１・１は非回転となされてステッキ支軸に固定されており、ブレーキ付き前２輪も操向機能を殺されており、フォークリフトのように後輪８でカジ取りするようになされている。そのために後輪のタイヤに当たるところに環状に６０個の固定キャスターが配設されており、この車輪は多輪構成キャスター車輪とよばれ、縦にも横にも動ける車輪となっている。（特開平１０−１７９６５０参照）リカンベントスタイルの３輪車である。
このような構造であるから、方向変換する際にも前輪の向きが変わらないので前輪と前輪との間の大きなスペースに大きな固定シート４を設けられ、子供をゆったりと２人乗せることができる。
【実施例７】
【００２９】図７に本発明第７番目の実施例を示す。このものでは、前記実施例と同様にステッキハンドルが固定されており、前２輪もフォークリフトのように操向機能を殺されているが、この前２輪が多輪構成キャスター車輪となされており、やはり、縦にも横にも動ける構造（特開平１０−１７９６５０参照）なので、ブレーキをかけた方に曲がり、方向変換が出来る仕組みである。
このような構造であるから、前輪と前輪との間のスペースを有効に使えて固定シート４を極めて大きなものに出来る。前輪が操向しないので安全であり、車椅子のように子供を前から乗らせることも出来る。
【発明の効果】
【００３０】  本発明のステッキハンドル自転車では、一対のブレーキ付ステッキハンドル１・１が肩幅間隔に配設され、これを前後左右上下方向に不動なるも軸回転自在に保持するステッキ支軸２・２がブリッジ３により連結され、その下方に操向前輪１０が操向自在に設けられており、その上方には固定シート４がセンターフレーム５に固定して設けられているから、固定シートに子供や重量物を乗せて自転車を操縦してもハンドルがふらつくことがなく、危険のない運転が出来る。
【００３１】  また、本発明ステッキハンドル自転車の後輪付近にフライホイールを装着したものでは、ジャイロ効果で姿勢の安定が保たれるので、倒れる恐れがすくなく一層安全な運転が出来る。
【００３２】  また、ステッキハンドルにヘッドライトがつけられ、ハンドル全体が懐中電灯となされているものでは２鐙式のヘッドライトとなるから車幅間隔が表示され、視認効果が顕著なため、安全に走れる利点がある。
【００３３】  後輪８に多輪構成キャスター車輪を採用したものでは、前輪と前輪とのスペースを大きく取れて車椅子のように前から乗ることも出来る。
【００３４】  前２輪に多輪構成キャスター車輪を採用したものでは、前輪で方向変換できるから、スムーズな曲がり方が出来る利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】（ａ）は本発明第１実施例の正面図（ｂ）は側面図（ｃ）は平面図
【図２】（ａ）は本発明第２実施例の正面図（ｂ）は側面図
【図３】（ａ）は本発明第３実施例の正面図（ｂ）は側面図
【図４】（ａ）は本発明第４実施例の平面図（ｂ）は側面図（ｃ）は断面図
【図５】（ａ）は本発明第５実施例の平面図（ｂ）は側面図
【図６】（ａは本発明第６実施例の平面図（ｂ）は側面図
【図７】（ａは本発明第７実施例の平面図（ｂ）は側面図
【符号の説明】
【００３６】１はステッキハンドル
２は、ステッキ支軸
３はブリッジ
４は固定シート
５はセンターフレーム
６は親子サドル
７はシートポスト
８は駆動輪
９はペダル
１０は操向輪
８８はフライホイール
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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