(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
無線信号を送信することによって制御対象を制御する携帯機において、
当該携帯機の本体の外面に設けられて当該携帯機の意匠面を構成するとともに、前記本体の外面に固定される固定端としての部分と同本体の外面に固定されない自由端としての部分とを有する化粧パネルを備え、
前記制御対象を制御する際に前記化粧パネルの自由端としての部分が押圧操作された場合には、同自由端としての部分が前記本体側へ撓むことを利用して前記本体の内部に設けられる接点を閉動作させることにより前記無線信号が送信されるように構成し、
前記化粧パネルの自由端としての部分には、前記本体の内部に挿入され、同本体の内面に設けられた係合部と係合する爪部を備える延出部が形成され、
前記化粧パネルの延出部は、前記係合部が設けられた前記本体の内面と、同本体の内部において前記係合部に対向して設けられる保持部材との間に挿入された状態に保持されるとともに、前記爪部と前記係合部との係合が解除される方向へ変位しようとした際には、同延出部の前記爪部と反対側の部位が前記保持部材に当接することにより、同延出部の前記爪部と前記係合部との係合が解除される方向への変位が規制される
ことを特徴とする携帯機。
【請求項２】
請求項１に記載の携帯機において、
前記本体は、前記係合部が形成された上部筐体と、前記保持部材が形成された下部筐体とを備え、
前記化粧パネルが前記上部筐体の内部に挿入された後に、前記下部筐体の内部に設けられる前記保持部材が前記延出部の前記爪部が設けられる側と反対側に近接して組み付けられる
ことを特徴とする携帯機。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の携帯機において、
前記係合部は、前記化粧パネルの延出部に対向する前記本体の内面に形成された突部であり、
前記延出部は、前記化粧パネルの平面外形の輪郭線よりも内側へ偏倚して設けられてなる
ことを特徴とする携帯機。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の携帯機において、
前記係合部が設けられる前記本体の内面と前記本体の異なる内面に設けられる第２係合部を備えるとともに、
前記第２係合部に係合するように前記爪部と異なる方向へ突出して形成される第２爪部を備える
ことを特徴とする携帯機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、携帯機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両の使用者に所持される携帯機の操作を通じて、車両のエンジンの始動を遠隔で制御するリモートエンジンスタートシステムが知られている。同システムの携帯機は、車両の使用者による操作を通じて車両に対してエンジンの始動を要求する旨の無線信号あるいはエンジンの停止を要求する旨の無線信号を送信する。この無線信号が車両に受信されて車両のエンジンが始動あるいは停止されると、その旨示す無線信号が車両から送信される。携帯機は、この車両からの無線信号を受信することによりエンジンが始動された旨あるいは停止された旨を認識するとともに、エンジンの始動状態等を例えば使用者の視覚あるいは聴覚に訴えて報知する。
【０００３】
ここで、図１２に示されるように、上記の携帯機１０２の表面には、車両のエンジンを始動する際に操作される始動ボタン１０３やエンジンを停止する際に操作される停止ボタン１０４等が露出して設けられている。このため、これらボタン１０３，１０４と携帯機１０２のケース１０５との境界部分には凹凸が形成されやすく、これにより携帯機１０２の表面の面一性、あるいは携帯機１０２としての一体感が損なわれることが懸念される。すなわち、各ボタン１０３，１０４等が携帯機１０２の表面に露出して設けられる構成の採用は、携帯機１０２の意匠性の確保を阻害する一因となるおそれがあった。
【０００４】
そこで、本願出願人は、携帯機の意匠性を確保するべく、携帯機の外面にその意匠面を構成する化粧パネルを設け、この化粧パネルの一部分に前記始動ボタン及び前記停止ボタンとしての機能を持たせることを検討している。例えば化粧パネルは、それ自身が弾性を有するとともに、携帯機の外面に固定される固定端としての部分と、同外面に対して固定されない自由端としての部分とを設ける。そして化粧パネルの一部分である前記自由端としての部分に外方から押圧力が加えられたときには、同自由端としての部分が前記固定端としての部分を支点として携帯機の本体側へ撓み、これにより携帯機の内部に設けられる接点が閉じるように構成する。
【０００５】
こうした化粧パネルの操作を通じて接点の開閉を行うスイッチ装置を携帯機に適用すれば、その意匠面を構成する化粧パネル自体が携帯機の内部の接点を開閉する際に操作される部分となることから、前述した各ボタンを携帯機の表面に露出して設けるようにした場合に比べ、携帯機の表面の面一性あるいは携帯機としての一体感を確保しやすくなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前述したように、化粧パネルの操作を通じて接点の開閉を行うスイッチ装置を携帯機に適用することにより、その意匠性については確かに確保しやすくなるものの、次のような懸念が残されていた。すなわち、化粧パネルは、前記自由端としての部分が押圧された際にその部分が携帯機の本体側へ撓むようにする必要があることから、同自由端としての部分と携帯機の本体との間には、若干の隙間が形成されている。このため、携帯機が使用者の衣服のポケット等に入れられた際に、化粧パネルの前記自由端としての部分が引っ掛かり、これにより同自由端としての部分が本来意図しない方向、すなわち携帯機の本体から離間する方向へ湾曲するおそれがあった。そしてこの際の湾曲の度合いによっては化粧パネルの損傷等の懸念も生じることから、前述したような化粧パネル、正確にはその自由端としての部分の本来意図しない方向への変位を如何に抑制するかという点において改善の余地が残されていた。
【０００７】
なお、このような問題は、リモートエンジンスタートシステムの携帯機に限らず、車両のドアを施解錠する携帯機等の他の遠隔制御システムの携帯機においても同様にある。
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、無線通信を通じて特定の制御対象を遠隔制御する際に操作される部分を兼ねる化粧パネルの本来意図しない方向への変位を抑制することができる携帯機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、無線信号を送信することによって制御対象を制御する携帯機において、当該携帯機の本体の外面に設けられて当該携帯機の意匠面を構成するとともに、前記本体の外面に固定される固定端としての部分と同本体の外面に固定されない自由端としての部分とを有する化粧パネルを備え、前記制御対象を制御する際に前記化粧パネルの自由端としての部分が押圧操作された場合には、同自由端としての部分が前記本体側へ撓むことを利用して前記本体の内部に設けられる接点を閉動作させることにより前記無線信号が送信されるように構成し、前記化粧パネルの自由端としての部分には、前記本体の内部に挿入され、同本体の内面に設けられた係合部と係合する爪部を備える延出部が形成され、前記化粧パネルの延出部は、前記係合部が設けられた前記本体の内面と、同本体の内部において前記係合部に対向して設けられる保持部材との間に挿入された状態に保持されるとともに、前記爪部と前記係合部との係合が解除される方向へ変位しようとした際には、同延出部の前記爪部と反対側の部位が前記保持部材に当接することにより、同延出部の前記爪部と前記係合部との係合が解除される方向への変位が規制されることをその要旨としている。
【０００９】
同構成によれば、携帯機の意匠面を構成する化粧パネルの一部分が制御対象を制御する際に操作されるボタンとして機能するため、意匠性に優れた携帯機を提供することができる。そして、化粧パネルの自由端側に爪部を備えた延出部が形成されるため、化粧パネルの先端部が引っ掛かったとしても、爪部が携帯機の本体の係合部に係合することにより化粧パネルの先端部が意図しない方向、すなわち本体に対して離間する方向へ変位することを抑制できる。
また、携帯機の本体の内部において係合部に対向して保持部材が設けられ、化粧パネルの延出部が、係合部が設けられた本体の内面と保持部材との間に挿入された状態で保持される。そして、例えば化粧パネルの先端が引っ掛かって、爪部と係合部との係合が解除される方向へ変位しようとした際には、延出部の爪部と反対側の部位が保持部材に当接することにより、爪部と係合部との係合が解除される方向への変位が規制される。よって、化粧パネルの先端部が意図しない方向へ変位することをさらに抑制できる。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の携帯機において、前記本体は、前記係合部
が形成された上部筐体と、前記保持部材が形成された下部筐体とを備え、前記化粧パネルが前記上部筐体の内部に挿入された後に、前記下部筐体の内部に設けられる前記保持部材が前記延出部の前記爪部が設けられる側と反対側に近接して組み付けられることをその要旨としている。
同構成によれば、係合部が設けられる上部筐体の内面から延出部が離間することを抑制し、押圧操作による変位範囲を制限することができる。すなわち、化粧パネルを本体に組み付ける際には挿入し易く、取り付けた後には抜け難くなっており、化粧パネルの先端部が引っ掛かったとしても、化粧パネルの先端部が意図しない方向へ変位することをさらに抑制できる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の携帯機において、前記係合部は、前記化粧パネルの延出部に対向する前記本体の内面に形成された突部であり、前記延出部は、前記化粧パネルの平面外形の輪郭線よりも内側へ偏倚して設けられてなることをその要旨としている。
【００１１】
同構成によれば、延出部が本体の内側に挿入された状態において、延出部が化粧パネルの平面外形の輪郭線よりも内側へ偏倚した分だけ、延出部と係合部が形成される本体の内面との離間距離が大きくとることができる。ひいては、爪部及び係合部の互いの突出量を大きくすることにより、これら爪部と係合部との係合面積を大きく設定することができる。すなわち、爪部と係合部との係合力の増大が図られることにより、化粧パネルの先端部が引っ掛かったとしても、化粧パネルの先端部が意図しない方向へ変位することをさらに抑制できる。
【００１４】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の携帯機において、前記係合部が設けられる前記本体の内面と前記本体の異なる内面に設けられる第２係合部を備えるとともに、前記第２係合部に係合するように前記爪部と異なる方向へ突出して形成される第２爪部を備えることをその要旨としている。
【００１５】
同構成によれば、係合部が設けられる本体の内面と本体の異なる内面に設けられる第２係合部と、第２係合部に係合するように爪部と異なる方向へ突出して形成される第２爪部とが備えられる。このため、化粧パネルの先端部が引っ掛かったとしても、爪部及び係合部に掛かる力と、第２爪部及び第２係合部に掛かる力として異なる方向へ分散させることができ、化粧パネルの先端部が意図しない方向へ変位することをさらに抑制できる。
【００１６】
また、アンテナ等が本体の外部に突出して設けられる際には、アンテナ等によって爪部及び係合部の形成範囲が制限されることとなる。このため、係合部を本体の異なる内面にそれぞれ形成することによって、アンテナ等があったとしても爪部及び係合部が係合することができる。
【発明の効果】
【００１７】
本発明によれば、無線通信を通じて特定の制御対象を遠隔制御する際に操作される部分を兼ねる化粧パネルの本来意図しない方向への変位を抑制することができる携帯機を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明にかかる携帯機をリモートエンジンスタートシステムの携帯機に具体化した一実施形態について図１〜図１１を参照して説明する。
図１に示されるように、リモートエンジンスタートシステム１は、車両７の使用者（運転者）によって所持され、車両７と無線通信を行う携帯機２と、車両７を制御する車載制御装置７１とを備えている。リモートエンジンスタートシステム１は、携帯機２が使用者によって操作されると、携帯機２からエンジンを始動する旨の始動信号Ｓｓ又はエンジンを停止する旨の停止信号Ｓｐが送信され、車両７がこれらの信号を受信することによって、車載制御装置７１が制御対象としての車両７のエンジンの始動や、エンジンの停止を行うものである。
【００１９】
＜携帯機２の構成＞
まず携帯機２の電気的な構成を説明する。すなわち、図１に示されるように、携帯機２は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等が単一のＩＣチップとして集積回路化されたマイクロコンピュータ２１と、このマイクロコンピュータ２１に電気的に接続され、ＵＨＦ帯の無線信号を送信するとともに、ＵＨＦ帯の無線信号を受信する送受信部２２を備えている。
【００２０】
また、携帯機２は、マイクロコンピュータ２１に電気的に接続されたＥボタン検出部３７、スタートスイッチ検出部３８、ストップスイッチ検出部３９を備えている。これら検出部３７，３８，３９は、後述する携帯機２の筐体３０に設けられるＥボタン２３、スタートスイッチ２４及びストップスイッチ２５（図３参照。）の操作を通じて押圧されてオン動作するプッシュスイッチであって、オン動作した際にはその旨示す検出信号をマイクロコンピュータ２１へ出力する。
【００２１】
また、携帯機２は、マイクロコンピュータ２１に電気的に接続されて携帯機２の動作状態を使用者に報知する第１発光部２６及び第２発光部２７を備えている。第１発光部２６は３個のＬＥＤ２６ａが点灯することにより発光する携帯機２の表面の一部分からなり、第２発光部２７は３個のＬＥＤ２７ａが点灯することにより発光する携帯機２の表面の他の一部分からなる。
【００２２】
マイクロコンピュータ２１は、Ｅボタン検出部３７からの検出信号が入力されたときには、スタートスイッチ２４及びストップスイッチ２５への操作を有効とする。また、マイクロコンピュータ２１は、スタートスイッチ検出部３８からの検出信号が入力されたときには、車両７のエンジンを始動させるべく送受信部２２を介して始動信号Ｓｓを送信する。また、マイクロコンピュータ２１は、ストップスイッチ検出部３９からの検出信号が入力されたときには、車両７のエンジンを停止させるべく送受信部２２を介して停止信号Ｓｐを送信する。
【００２３】
ここで、マイクロコンピュータ２１には、例えばＥＥＰＲＯＭ等からなる不揮発性のメモリ２１ａが設けられ、このメモリ２１ａには携帯機２に固有のＩＤコードが記憶されている。そして、マイクロコンピュータ２１は、始動信号Ｓｓ及び停止信号Ｓｐに前記ＩＤコードを含ませてこれらを送信する。
【００２４】
また、マイクロコンピュータ２１は、携帯機２の動作状態、例えば無線信号の送受信状態を使用者に報知するために、第１発光部２６の各ＬＥＤ２６ａ及び第２発光部２７の各ＬＥＤ２７ａを点灯制御する。
【００２５】
次に、携帯機２の機械的な構成について説明する。図２に示されるように、携帯機２の本体としての筐体３０は、上部に開口する下部筐体３１と下部に開口する上部筐体４０とがこれらの開口を突き合わせるかたちで組み合わせられることにより全体として直方体状をなしている。筐体３０の内部空間、すなわち下部筐体３１及び上部筐体４０の間に形成される空間部分には、マイクロコンピュータ２１、ＬＥＤ２６ａ、ＬＥＤ２７ａ、及びアンテナ２８等の各種電子部品が設けられてなる基板３２が収容されている。アンテナ２８は基板３２の下面に配設されている。マイクロコンピュータ２１は、基板３２の上面における一側縁側に設けられている。また、この基板３２の上面における中央付近にはＥボタン検出部３７が、同じくＥボタン検出部３７を間に挟んでマイクロコンピュータ２１の反対側にはスタートスイッチ検出部３８及びストップスイッチ検出部３９が配設されている。
【００２６】
また、基板３２の上面において、Ｅボタン検出部３７の周囲には３個のＬＥＤ２６ａが円環状に配設されている。さらに基板３２の上面において、Ｅボタン検出部３７を間に挟んでマイクロコンピュータ２１と反対側の部位には、３個のＬＥＤ２７ａが直線状に配設されている。この３個のＬＥＤ２７ａは、基板３２の中央付近からスタートスイッチ検出部３８及びストップスイッチ検出部３９が配設されている側の端部に亘って所定間隔をおいて設けられている。
【００２７】
基板３２の上面は、弾性を有するゴム材等からなる透明の防水用パッキン３３によって覆われ、下部筐体３１と上部筐体４０との組み付けを通じて同防水用パッキン３３の周縁部が圧縮されることにより基板３２の上面部分と筐体３０の外部との間の水密性が確保される。防水用パッキン３３は基板３２と上部筐体４０との間に位置している。防水用パッキン３３の上面中央、すなわち基板３２上のＥボタン検出部３７に対応する部位には、円柱状のＥボタン２３が配設されている。このＥボタン２３に対して基板３２と反対側から外力が付与された際には、防水用パッキン３３は基板３２側へ弾性変形するとともに、同外力の付与が解除された際には元の形状に弾性復帰する。すなわち、このＥボタン２３への外力の付与を通じて基板３２上のＥボタン検出部３７が押圧操作される。
【００２８】
上部筐体４０の上面には、各ＬＥＤ２６ａ，２７ａの配置パターンに対応する形状を有する開口部４１が同上部筐体４０の中央部から一側縁に亘って延設されている。詳述すると、この開口部４１は、上部筐体４０の中央部分に形成された円形部４１ａ、及び同円形部４１ａに連通するとともに図中の右斜め下へ延びるように形成されて上部筐体４０の側縁部に開口する直方部４１ｂからなる。円形部４１ａの内径はＥボタン２３の外径よりも大きく設定されている。
【００２９】
そして、この開口部４１には、その内形形状に対応する外形形状を有するポリカーボネート等の合成樹脂材料からなる発光部材としてのＬＥＤレンズ５０が配設されている。このＬＥＤレンズ５０は、その内側から入射した各ＬＥＤ２６ａ，２７ａからの光を外部に出射するものであって、開口部４１の円形部４１ａに対応する部位である円環状部５１と、開口部４１の直方部４１ｂに対応する部位である直方体状部５２とからなる。円環状部５１の外径は開口部４１の円形部４１ａの内径と略同一に、同じく円環状部５１の内径は防水用パッキン３３に形成されたＥボタン２３の外径と略同一に設定されている。そして、円環状部５１には防水用パッキン３３に形成されたＥボタン２３が内側から挿入されている。したがって、円環状部５１は各ＬＥＤ２６ａが点灯した際にＥボタン２３を囲むように円環状に発光する。直方体状部５２は、各ＬＥＤ２７ａが点灯した際に、その対応する部位が発光する。すなわち、円環状部５１は第１発光部２６、直方体状部５２は前述した第２発光部２７として機能する。
【００３０】
また、上部筐体４０の上面において、開口部４１の直方部４１ｂを間に挟んで互いに反対側の部位には、それぞれＵ字状の切り込みが形成されることにより、舌形状のスタート伝達部４２及びストップ伝達部４３が形成されている。これらスタート伝達部４２及びストップ伝達部４３は、基板３２上のスタートスイッチ検出部３８及びストップスイッチ検出部３９に対応して設けられている。そして、スタート伝達部４２及びストップ伝達部４３は、これらの上方から押圧力が付与された際にこれらの基端部を支点として内方、すなわち防水用パッキン３３側に弾性変形するとともに、同押圧力の付与が解除された際には元の位置に弾性復帰する。スタート伝達部４２及びストップ伝達部４３が防水用パッキン３３側に弾性変形した際には、同防水用パッキン３３を介して基板３２上のスタートスイッチ検出部３８及びストップスイッチ検出部３９が押圧される。
【００３１】
上部筐体４０の上面には、合成樹脂材料により形成された化粧パネルとしてのスイッチパネル６０が取り付けられている。このスイッチパネル６０には、ＬＥＤレンズ５０の外形形状に対応する内形形状を有する凹部６１が貫通して形成されている。この凹部６１を介して上部筐体４０に取り付けられたＬＥＤレンズ５０及びこのＬＥＤレンズ５０の円環状部５１に内側から挿入されたＥボタン２３が外部に露出される。すなわち、Ｅボタン２３は外部から押圧操作可能とされている。
【００３２】
また、スイッチパネル６０は凹部６１が形成されることにより全体としてＵ字状をなしている。そして、スイッチパネル６０において凹部６１により分断される２つのスタートスイッチ部６０ａ及びストップスイッチ部６０ｂは、これらの上方から押圧力が加えられた際にそれぞれスイッチパネル６０の中央近傍に対応する部位を支点としてスイッチパネル６０自体の弾性によって上部筐体４０側へ弾性変形するともに、同押圧力の印加が解除された際には元の位置に弾性復帰する。スイッチパネル６０のスタートスイッチ部６０ａ及びストップスイッチ部６０ｂが自由端となり、これらスイッチ部６０ａ，６０ｂと反対側が固定端となる。
【００３３】
スイッチパネル６０において凹部６１により分断される２つのスタートスイッチ部６０ａ及びストップスイッチ部６０ｂは、上部筐体４０のスタート伝達部４２及びストップ伝達部４３に対応しており、これら２つのスイッチ部６０ａ，６０ｂがそれぞれ上部筐体４０側へ撓んだ際には、これらの先端内面により、上部筐体４０のスタート伝達部４２及びストップ伝達部４３が押圧される。これにより、基板３２上のスタートスイッチ検出部３８及びストップスイッチ検出部３９が防水用パッキン３３を介して押圧される。
【００３４】
このように、スイッチパネル６０のスタートスイッチ部６０ａ及びストップスイッチ部６０ｂは、スタートスイッチ検出部３８及びストップスイッチ検出部３９をオン動作させる際に操作される部分として機能する。なお、スイッチパネル６０の図中奥側のスタートスイッチ部６０ａはスタートスイッチ２４であり、同じく図中手前側のストップスイッチ部６０ｂはストップスイッチ２５である。
【００３５】
＜車両７の構成＞
次に、車両７の電気的な構成を説明する。すなわち、図１に示されるように、車両７は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなるコンピュータユニットによって構成された車載制御装置７１と、この車載制御装置７１に電気的に接続され、ＵＨＦ帯の無線信号を送受信する車載送受信部７２とを備えている。車載制御装置７１には、例えばＥＥＰＲＯＭ等からなる不揮発性のメモリ７１ａが設けられ、このメモリ７１ａには携帯機２に記憶されたＩＤコードに対応するＩＤコードが記憶されている。車載制御装置７１は携帯機２から送信される無線信号に基づき車両制御を実行する際には、メモリ７１ａに記憶されたＩＤコードと携帯機２からの無線信号に含まれるＩＤコードとの照合結果に基づき携帯機２の正当性を認証する。
【００３６】
また、車載制御装置７１には、エンジンを制御するエンジン制御装置７３が電気的に接続されている。
ここで、車両７のエンジンを始動させる際には、携帯機２のスタートスイッチ２４が使用者により操作される。このスタートスイッチ２４の操作を通じてスタートスイッチ検出部３８がオン動作し、これによりエンジンの始動を要求する旨の始動信号Ｓｓが携帯機２から車両７に送信される。車両７の車載制御装置７１は、車載送受信部７２を介して携帯機２からの始動信号Ｓｓを受信すると、当該信号の受信状況あるいは車両７の制御状況に応じた情報を含む無線信号を携帯機２に送信する。
【００３７】
車載制御装置７１は、前述したＩＤ照合を含め、エンジンの始動を許可する条件が全て成立する場合には、車載送受信部７２を介してエンジンの始動を開始する旨の始動開始信号Ｓｓｓを送信する。一方、エンジンの始動を許可する条件が成立しない場合には、車載制御装置７１は、車載送受信部７２を介してエンジンの始動を開始できない旨の始動不可信号Ｓｓｆを送信する。車載制御装置７１は、始動開始信号Ｓｓｓを送信すると、エンジン制御装置７３を通じてエンジンを始動させる。車載制御装置７１は、エンジン制御装置７３を通じてエンジンが始動されて安定した駆動状態になった旨を認識したときには、車載送受信部７２を介してエンジンの始動が完了した旨の始動完了信号Ｓｓｃを送信する。
【００３８】
なお、車載制御装置７１は、エンジン制御装置７３を通じてエンジンを始動させようと試みたものの、何らかの原因でエンジンを始動できなかったり、エンジンの駆動を継続できなかったりした場合には、車載送受信部７２を介して始動不可信号Ｓｓｆを送信する。
【００３９】
ここで、車両７のエンジンを停止させる際には、携帯機２のストップスイッチ２５が使用者により操作される。このストップスイッチ２５の操作を通じてストップスイッチ検出部３９がオン動作し、これによりエンジンの停止を要求する旨の停止信号Ｓｐが携帯機２から車両７に送信される。車両７の車載制御装置７１は、車載送受信部７２を介して携帯機２からの停止信号Ｓｐを受信すると、車載送受信部７２を介して停止開始信号Ｓｐｓを送信する。
【００４０】
次に、スイッチパネル６０の上部筐体４０への取り付けについて図２〜図８を参照して説明する。
図２及び図４に示されるように、スイッチパネル６０のスタートスイッチ部６０ａ、ストップスイッチ部６０ｂの先端部の内面には、上部筐体４０の内部へ延出する延出部６２，６３が形成されている。そして、これら延出部６２，６３には、同延出部６２，６３の面に対して垂直方向かつ外側（図中手前側）へ突出するように爪部６４，６５がそれぞれ形成されている。これら延出部６２，６３の先端部は、スイッチパネル６０の内面においてその先端、すなわち平面外形の輪郭線よりも内側へ偏倚した位置に形成されている。これは、延出部６２，６３と上部筐体４０の内面との離間距離を大きくすることによって爪部６４，６５を大きくすること、正確には、延出部６２，６３の外面からの突出高さを大きくすることができるからである。
【００４１】
また、スタートスイッチ部６０ａの延出部６２において、爪部６４と異なる部位には、同延出部６３の面に対して水平方向、すなわち爪部６４，６５とは異なる方向かつ外側（図４中奥側）へ突出する第２爪部６６が形成されている。
【００４２】
図５に示されるように、上部筐体４０の上面において、開口部４１の直方部４１ｂの先端側の部位には、スイッチパネル６０の延出部６２，６３を挿入する挿入孔４４が形成されている。上部筐体４０の内面（図中手前側）には、爪部６４，６５と係合するように内側へ突出した突部である係合部４５，４６が爪部６４，６５と対応してそれぞれ突設されている。また、上部筐体４０の係合部４５，４６が設けられた内面とは異なる内面に第２爪部６６と係合するように内面側（図中手前側）へ突出する第２係合部４７が形成されている。
【００４３】
図６に示されるように、上部筐体４０にスイッチパネル６０が取り付けられた状態において、上部筐体４０の内面に形成された係合部４５，４６，４７の下端面に爪部６４，６５，６６の上端面が係合することによってスイッチパネル６０が上部筐体４０から離間する方向へ変位しないようになっている。なお、スイッチパネル６０、正確には、スタートスイッチ部６０ａ及びストップスイッチ部６０ｂは、押圧操作によってこれらが上部筐体４０に近接する側へ撓むのに対応して爪部６４，６５，６６が下方へ変位できるように係合部４５，４６，４７の下方には空間が形成されている。
【００４４】
ここで、図７に示されるように、スイッチパネル６０は、上部筐体４０に対し、次のようにして組み付けられる。すなわち、まずスイッチパネル６０の延出部６２（６３）が挿入孔４４に対して斜めに挿入され、延出部６２（６３）の爪部６４（６５）の上端面が上部筐体４０の係合部４５（４６）の下端面よりも下方へ位置される。次に、スイッチパネル６０は、上部筐体４０の上面に対して平行に取り付けられ、延出部６２（６３）が設けられる端部と反対側の端部が接着剤等により上部筐体４０の上面に固定される。そして、スイッチパネル６０が取り付けられた上部筐体４０と、防水用パッキン３３に覆われた基板３２が取り付けられた下部筐体３１とが組み付けられる。スイッチパネル６０が取り付けられた上部筐体４０に下部筐体３１が組み付けられると、スイッチパネル６０の延出部６２，６３の変位が規制される。
【００４５】
詳しくは、図８に示されるように、スイッチパネル６０の延出部６２（６３）は、上部筐体４０の係合部４５（４６）に当接し、係合部４５（４６）の下端面に爪部６４（６５）の上端面に当接し係合している。また、下部筐体３１に形成される上部筐体４０を支持するとともに、係合部４５（４６）を保持する保持部材として機能する支持部３４がスイッチパネル６０の延出部６２（６３）の爪部６４（６５）と反対側に近接して位置する。このため、スイッチパネル６０が押圧操作によって撓んだ場合、この押圧方向への変位は延出部６２（６３）の先端（正確にはその爪部６４（６５）と反対側の部分）が支持部３４に当接することにより規制される。また、スイッチパネル６０が引っ掛かった場合にも、延出部６２（６３）の変位は延出部６２（６３）の先端が支持部３４に当接することにより規制され、爪部６４（６５）と係合部４５（４６）との係合が維持されるため、スイッチパネル６０の先端部が意図しない方向へ変位することを抑制できる。
【００４６】
次に、ＬＥＤレンズ５０の上部筐体４０への取り付けについて図２、図５、及び図９〜図１１を参照して説明する。
図２に示されるように、ＬＥＤレンズ５０の直方体状部５２の円環状部５１と反対側の先端には、上部筐体４０に取り付けられる外側へ開口した鉤状部５３が形成されている。
【００４７】
図５に示されるように、上部筐体４０の内面において、係合部４５と係合部４６との間には、ＬＥＤレンズ５０の鉤状部５３が嵌着される凸部４８が内側（図中手前側）へ突設されている。
【００４８】
図９に示されるように、ＬＥＤレンズ５０を上部筐体４０に取り付ける際には、まず、直方体状部５２の鉤状部５３が挿入孔４４に挿入され、ＬＥＤレンズ５０の弾性を利用して、上部筐体４０の内面に形成された凸部４８に鉤状部５３が嵌着され、この状態で鉤状部５３を中心として、ＬＥＤレンズ５０を上部筐体４０側へ回転させることにより同ＬＥＤレンズ５０は上部筐体４０の開口部４１に嵌装される。
【００４９】
すなわち、図１０（ａ）に示されるように、ＬＥＤレンズ５０の直方体状部５２の鉤状部５３が上部筐体４０の挿入孔４４に挿入される。次に、図１０（ｂ）に示されるように、挿入された鉤状部５３が押圧され、押圧によって鉤状部５３の下端側が凸部４８の下部に入り込む。そして、図１０（ｃ）に示されるように、ＬＥＤレンズ５０の先端部を支点として円環状部５１を上部筐体４０側へ倒すと、鉤状部５３が凸部４８に嵌着される。
【００５０】
図１１（ａ）〜（ｃ）に示されるように、上部筐体４０の開口部４１にＬＥＤレンズ５０を嵌装させ（図１１（ｂ）参照。）、ＬＥＤレンズ５０が嵌装された上部筐体４０にスイッチパネル６０を上述のように取り付けると、ＬＥＤレンズ５０は上部筐体４０の外面とスイッチパネル６０とにその周囲に形成されたフランジ状の部分が挟まれて固定される。以上により、携帯機２が組み付けられる。
【００５１】
以上、説明した実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
（１）携帯機２の意匠面を構成するスイッチパネル６０の一部分が車両７のエンジンを制御する際に操作されるボタンとして機能するため、意匠性に優れた携帯機２を提供することができる。そして、スイッチパネル６０の自由端側に爪部６４，６５を備えた延出部６２，６３が形成される。このため、スイッチパネル６０の先端部が引っ掛かったとしても、爪部６４，６５が携帯機２の筐体３０の係合部４５，４６に係合することによりスイッチパネル６０の先端部が意図しない方向、すなわち筐体３０に対して離間する方向へ変位することを抑制できる。
【００５２】
（２）延出部６２，６３が筐体３０の内側に挿入された状態において、延出部６２，６３がスイッチパネル６０の平面外形の輪郭線よりも内側へ偏倚した分だけ、延出部６２，６３と係合部４５，４６が形成される筐体３０の内面との離間距離が大きくすることができる。ひいては、爪部６４，６５及び係合部４５，４６の互いの突出量を大きくすることにより、これら爪部６４，６５と係合部４５，４６との係合面積を大きく設定することができる。すなわち、爪部６４，６５と係合部４５，４６との係合力の増大が図られることにより、スイッチパネル６０の先端部が引っ掛かったとしても、スイッチパネルの先端部が意図しない方向へ変位することをさらに抑制できる。
【００５３】
（３）携帯機２の筐体３０の内部において係合部４５，４６に対向して支持部３４が設けられ、スイッチパネル６０の延出部６２，６３が、係合部４５，４６が設けられた筐体３０の内面とし支持部３４との間に挿入された状態で保持される。そして、スイッチパネル６０の先端が引っ掛かって、爪部６４，６５と係合部４５，４６との係合が解除される方向へ変位しようとした際には、延出部６２，６３の爪部６４，６５と反対側の部位が支持部３４に当接することにより、爪部６４，６５と係合部４５，４６との係合が解除される方向への変位が規制される。よって、スイッチパネル６０の先端部が意図しない方向へ変位することをさらに抑制できる。
【００５４】
（４）スイッチパネル６０が携帯機２の筐体３０に取り付ける際には、変位可能であるため変位範囲が制限されておらず、スイッチパネル６０を携帯機２の筐体３０の内部に挿入し易い状態で挿入することができる。そして、スイッチパネル６０が携帯機２の筐体３０の内部に挿入された後に、携帯機２の筐体３０の内部に設けられる支持部３４が延出部６２，６３の爪部６４，６５が設けられる側と反対側に近接して組み付けられる。このため、係合部４５，４６が設けられる筐体３０の内面から延出部６２，６３が離間することを抑制し、車両７のエンジンを制御するための操作による変位範囲のみに制限することができる。すなわち、スイッチパネル６０を携帯機２の筐体３０に組み付ける際には挿入し易く、取り付けた後には抜け難くなっており、よって、スイッチパネル６０の先端部が引っ掛かったとしても、スイッチパネル６０の先端部が意図しない方向へ変位することをさらに抑制できる。
【００５５】
（５）係合部４５，４６が設けられる筐体３０の内面と筐体３０の異なる内面に設けられる第２係合部４７と、第２係合部４７に係合するように爪部６４，６５と異なる方向へ突出して形成される第２爪部６６とが備えられる。このため、スイッチパネル６０の先端部が引っ掛かったとしても、爪部６４，６５及び係合部４５，４６に掛かる力と、第２爪部６６及び第２係合部４７に掛かる力として異なる方向へ分散させることができ、スイッチパネル６０の先端部が意図しない方向へ変位することをさらに抑制できる。
【００５６】
また、携帯機２においては、アンテナ２８が筐体３０の外部に突出して設けられるため、アンテナ２８によって爪部６４及び係合部４５の形成範囲が制限されている。しかしながら、第２係合部４７及び第２爪部６６が形成されるため、アンテナ２８があったとしても第２係合部４７と第２爪部６６との係合によって補うことができる。
【００５７】
（６）ＬＥＤレンズ５０の先端部が筐体３０に係合して固定されるため、ＬＥＤレンズ５０が携帯機２の筐体３０から外れ難くなっている。また、スイッチパネル６０の一部分が携帯機２の筐体３０とスイッチパネル６０とに挟まれて携帯機２の本体に固定されるため、ＬＥＤレンズ５０は外れ難く、携帯機２の筐体３０に対するスイッチパネル６０の取り付けに合わせて、ＬＥＤレンズ５０を携帯機２の筐体３０に取り付けることができる。
【００５８】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記実施形態では、係合部４５，４６及び爪部６５，６６とは別に第２係合部４７及び第２爪部６６を設けるようにしたが、係合部４５，４６と爪部６５，６６との係合によってスイッチパネル６０の先端部が意図しない方向へ変位することを抑制できるのであれば、第２係合部４７及び第２爪部６６を省略してもよい。
【００６０】
・上記実施形態では、延出部６２，６３を先端よりも内側へ偏倚して設けるようにしたが、偏倚させずとも係合部４５，４６と爪部６５，６６との係合力によってスイッチパネル６０の先端部が意図しない方向へ変位することを抑制できるのであれば、内側へ偏倚して設けなくてもよい。
【００６１】
・上記実施形態では、リモートエンジンスタートシステム１の携帯機に適用したが、車両のドアの施解錠を行う携帯機等の他の遠隔制御システムの携帯機に適用してもよい。
次に、前記実施形態から把握できる技術的思想をその効果と共に記載する。
【００６２】
（ａ）前記本体には前記化粧パネルに対する操作に応じて発光する発光部材の一部が前記化粧パネルを介して露出して設けられ、前記発光部材は、その一部分が本体の一部に係合されるとともに、同発光部材の他の一部分が前記化粧パネルと本体外面とによって挟まれることにより同本体に固定されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の携帯機。
【００６３】
同構成によれば、発光部材の一部分が本体に係合して固定されるため、発光部材が携帯機の本体から外れ難くなっている。また、発光部材の他の一部分が携帯機の本体と化粧パネルとに挟まれて携帯機の本体に固定されるため、発光部材は外れ難く、携帯機の本体に対する化粧パネルの取り付けに合わせて、発光部材を携帯機の本体に取り付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】エンジンスタートシステムの概略構成を示すブロック図。
【図２】携帯機の概略構成を示す斜視分解図。
【図３】携帯機のスイッチを示す斜視図。
【図４】スイッチパネルの先端部を示す拡大斜視図。
【図５】上部筐体の先端側の内面を示す拡大斜視図。
【図６】スイッチパネルが組み付けられた上部筐体の内面を示す拡大斜視図。
【図７】携帯機の組み付けを示す断面図。
【図８】携帯機の断面を示す断面図。
【図９】上部筐体にＬＥＤレンズを取り付けるところを示す斜視図。
【図１０】（ａ）（ｂ）（ｃ）上部筐体にＬＥＤレンズを組み付けるところを示す断面図。
【図１１】（ａ）（ｂ）（ｃ）上部筐体にＬＥＤレンズを組み付け、さらにスイッチパネルを組み付けるところを示す斜視図。
【図１２】従来の携帯機を示す斜視図。
【符号の説明】
【００６５】
１…リモートエンジンスタートシステム、２…携帯機、７…車両、２１…マイクロコンピュータ、２１ａ…メモリ、２２…送受信部、２３…Ｅボタン、２４…スタートスイッチ、２５…ストップスイッチ、２６…第１発光部、２６ａ…ＬＥＤ、２７…第２発光部、２７ａ…ＬＥＤ、２８…アンテナ、３０…筐体、３１…下部筐体、３２…基板、３３…防水用パッキン、３４…支持部、３７…Ｅボタン検出部、３８…スタートスイッチ検出部、３９…ストップスイッチ検出部、４０…上部筐体、４１…開口部、４１ａ…円形部、４１ｂ…直方部、４２…スタート伝達部、４３…ストップ伝達部、４４…挿入孔、４５，４６…係合部、４７…第２係合部、４８…凸部、５０…ＬＥＤレンズ、５１…円環状部、５２…直方体状部、５３…鉤状部、６０…スイッチパネル、６０ａ…スタートスイッチ部、６０ｂ…ストップスイッチ部、６１…凹部、６２，６３…延出部、６４，６５…爪部、６６…第２爪部、７１…車載制御装置、７１ａ…メモリ、７２…車載送受信部、７３…エンジン制御装置。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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