(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電側給電口と電気自動車の受電口とを接続して電気自動車を充電する充電ケーブルと、
充電制御回路を格納して前記充電ケーブルに一体的に形成されるコントロールボックスと、
前記充電側給電口に接続した充電ケーブルのコントロールボックスを連結可能な位置において壁面等の固定基部に固定されるケーブルホルダと、
を有し、
前記ケーブルホルダは、固定基部に固定される固定片の左右端部から押さえ片を突出させて内部にコントロールボックスを挿入可能な断面コ字形状に形成されるとともに、
前記コントロールボックスには、各押さえ片に開設されたロック孔に係脱する施解錠位置間を移動するロック体を備え、施錠状態においてケーブルホルダに脱離不能に連結する施錠手段が内蔵される充電ケーブルの連結構造。
【請求項２】
前記充電ケーブルは、充電側給電口および受電口に接続するための配線接続器をケーブル部の両端に固定して形成され、
前記コントロールボックスは、充電側給電口への配線接続器近傍の前記ケーブル部に形成されて、ケーブルホルダへの連結状態における前記配線接続器の移動を規制し、充電側給電口からの脱離を規制する請求項１記載の充電ケーブルの連結構造。
【請求項３】
前記固定片には、コントロールボックスに形成される係止凹部に係止してロック体をロック孔に係脱可能な位置に位置決めするＬ字形状の係止フックが突設される請求項１または２記載の充電ケーブルの連結構造。
【請求項４】
前記コントロールボックスに代えてケーブルホルダに施錠手段が設けられ、コントロールボックスの左右側面にはロック体が係脱するロック孔が開設される請求項１ないし３のいずれかに記載の充電ケーブルの連結構造。
【請求項５】
前記コントロールボックスには、ロック孔に代えてスリット状のロック溝が形成される請求項４記載の充電ケーブルの連結構造。
【請求項６】
充電制御回路を格納するコントロールボックスと、
ケーブル部の両端に固定される配線接続器とを有し、
壁面等の固定基部に固定されたケーブルホルダに前記コントロールボックスを連結して固定基部に取り付けられ、前記配線接続器を充電側給電口と電気自動車の受電口とに接続して充電側給電口から電気自動車に給電し、電気自動車を充電する電気自動車の充電ケーブルであって、
施錠状態において前記ケーブルホルダに脱離不能に連結する施錠手段を有し、
前記コントロールボックスは、固定基部に固定される固定片の左右端部から押さえ片を突出させて断面コ字形状に形成されたケーブルホルダの内部に挿入可能に形成され、
前記施錠手段は、前記押さえ片に開設されたロック孔に係脱する施解錠位置間を移動するロック体を備えてコントロールボックスに内蔵され、
かつ、前記コントロールボックスが充電側給電口への配線接続器の近傍のケーブル部に形成されて、ケーブルホルダへの連結状態における前記配線接続器の移動を規制し、充電側給電口からの脱離を規制する電気自動車の充電ケーブル。
【請求項７】
壁面等の固定基部に固定され、充電制御回路を格納したコントロールボックスを備えて充電側給電口と電気自動車の受電口間を接続する充電ケーブルに連結される電気自動車の充電ケーブル用ホルダであって、
固定片の左右端部から押さえ片を突出させて前記コントロールボックスを内部に挿入可能な断面コ字形状に形成され、前記充電側給電口の近傍において固定基部に前記固定片により固定され、
かつ、前記コントロールボックスの左右側壁に開設されたロック孔に係脱する施解錠位置間を移動するロック体を備えた施錠手段が設けられる電気自動車の充電ケーブル用ホルダ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電気自動車に充電する際に使用する充電ケーブルの連結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
家庭用の商用電源等を使用した電気自動車の充電は、特許文献１に記載されるように、コンセントと電気自動車とを充電ケーブルにより接続して行われる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８-６１４３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上述した従来例において、通常、コンセントは屋外に設置される上に、一般住居向けの商用電源を使用した電気自動車の充電は時間がかかるために、充電ケーブルは長時間にわたって屋外に放置される状態となり、盗難のおそれがあるという問題がある。
【０００５】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、充電中の充電用ケーブルの盗難のおそれを少なくした充電ケーブルの連結構造の提供を目的とする。また、本発明の他の目的は、連結構造に使用可能な充電ケーブル、およびケーブルホルダの提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明によれば上記目的は、
充電側給電口１と電気自動車２の受電口３とを接続して電気自動車２を充電する充電ケーブル４と、
充電制御回路９を格納して前記充電ケーブル４に一体的に形成されるコントロールボックス５と、
前記充電側給電口１に接続した充電ケーブル４のコントロールボックス５を連結可能な位置において壁面等の固定基部６に固定されるケーブルホルダ７と、
を有し、
前記ケーブルホルダ７は、固定基部６に固定される固定片７ａの左右端部から押さえ片７ｂを突出させて内部にコントロールボックス５を挿入可能な断面コ字形状に形成されるとともに、
前記コントロールボックス５には、各押さえ片７ｂに開設されたロック孔７ｄに係脱する施解錠位置間を移動するロック体１４を備え、施錠状態においてケーブルホルダ７に脱離不能に連結する施錠手段８が内蔵される充電ケーブルの連結構造を提供することにより達成される。
【０００７】
本発明の連結構造は、充電ケーブル４のケーブル部１２に形成される施錠用ブロック部（コントロールボックス）５と、充電装置等の充電設備に設けられる充電側給電口１の近傍に位置する壁面等の固定基部６に固定されるケーブルホルダ７と、施錠手段８とを有する。充電ケーブル４を使用して電気自動車２と充電装置等の充電側給電口１とを接続する際に、施錠用ブロック部５はケーブルホルダ７に連結され、施錠手段８を施錠状態にすることによりケーブルホルダ７からの連結解除が規制される。
【０００８】
したがってこの発明において、充電中に施錠用ブロック部５をケーブルホルダ７に連結し、施錠手段８を施錠状態にしておくと、充電ケーブル４をケーブルホルダ７から取り外すことができないために、盗難を確実に防止できる。
【０００９】
施錠用ブロック部５には、充電ケーブル４において、電気自動車２への通電開始時における突入電流の発生を防止し、あるいは漏電時のシャットダウン回路等の充電制御回路９が実装された実装基板等を格納するコントロールボックスが利用される。
【００１０】
施錠手段８は、施錠用ブロック部５、あるいはケーブルホルダ７のいずれかに内蔵させ、他方に向けてロック体を係脱させるように構成することも可能であるが、双方とは別体に形成することもできる。
【００１１】
施錠手段８は、シリンダ錠、あるいはダイヤル錠等、手動操作により施解錠操作を行うもの以外に、認証部１０における認証成立を条件に解除動作するアクチュエータ１１により駆動される電動錠として構成することができる。この場合、認証部１０には、指紋認証等の生体認証、暗証番号認証等の接触タイプ以外にＲＦＩＤ等、無線等を使用する非接触タイプが使用できる。
【００１２】
また、連結構造には、
充電制御回路９を格納するコントロールボックス５と、
ケーブル部１２の両端に固定される配線接続器１３とを有し、
壁面等の固定基部６に固定されたケーブルホルダ７に前記コントロールボックス５を連結して固定基部６に取り付けられ、前記配線接続器１３を充電側給電口１と電気自動車２の受電口３とに接続して充電側給電口１から電気自動車２に給電し、電気自動車２を充電する電気自動車の充電ケーブルであって、
施錠状態において前記ケーブルホルダ７に脱離不能に連結する施錠手段８を有し、
前記コントロールボックス５は、固定基部６に固定される固定片７ａの左右端部から押さえ片７ｂを突出させて断面コ字形状に形成されたケーブルホルダ７の内部に挿入可能に形成され、
前記施錠手段８は、前記押さえ片７ｂに開設されたロック孔７ｄに係脱する施解錠位置間を移動するロック体１４を備えてコントロールボックス５に内蔵され、
かつ、前記コントロールボックス５が充電側給電口１への配線接続器１３の近傍のケーブル部１２に形成されて、ケーブルホルダ７への連結状態における前記配線接続器１３の移動を規制し、充電側給電口１からの脱離を規制する電気自動車の充電ケーブルが使用できる。
【００１３】
充電ケーブル４はケーブル部１２の両端に配線接続器１３を有し、使用時、一方が充電側給電口１に、他方が電気自動車２の受電口３に各々接続される。施錠用ブロック部５は、一方の配線接続器１３の充電側給電口１への連結状態を規制することのできるケーブル部１２の位置、すなわち、配線接続器１３に十分接近した位置に設けられる。
【００１４】
配線接続器１３を充電側給電口１に接続した状態で施錠用ブロック部５をケーブルホルダ７にセットして拘束すると、ケーブル部１２の剛性によって配線接続器１３の移動が規制され、結果、配線接続器１３が不用意に充電側給電口１から離脱することがなくなる。
【００１６】
さらに、上記連結構造には、
壁面等の固定基部６に固定され、充電制御回路９を格納したコントロールボックス５を備えて充電側給電口１と電気自動車２の受電口３間を接続する充電ケーブル４に連結される電気自動車の充電ケーブル用ホルダであって、
固定片７ａの左右端部から押さえ片７ｂを突出させて前記コントロールボックス５を内部に挿入可能な断面コ字形状に形成され、前記充電側給電口１の近傍において固定基部６に前記固定片７ａにより固定され、
かつ、前記コントロールボックス５の左右側壁に開設されたロック孔７ｄに係脱する施解錠位置間を移動するロック体１４を備えた施錠手段８が設けられる電気自動車の充電ケーブル用ホルダが使用できる。
【００１７】
なお、本発明によれば、
充電側給電口１と電気自動車２の受電口３とを接続して電気自動車２を充電する充電ケーブル４と、
充電ケーブル４に一体的に形成される施錠用ブロック部５と、
充電側給電口１に接続した充電ケーブル４の施錠用ブロック部５を連結可能な位置において壁面等の固定基部６に固定されるケーブルホルダ７と、
施錠状態において施錠用ブロック部５をケーブルホルダ７に脱離不能に連結する施錠手段８と、
を有する充電ケーブルの連結構造や、
ケーブル部１２の両端に固定される配線接続器１３を充電側給電口１と電気自動車２の受電口３とに接続して充電側給電口１から電気自動車２に給電し、電気自動車２を充電する電気自動車の充電ケーブルであって、
前記ケーブル部１２には、壁面等の固定基部６に固定されるケーブルホルダ７に施錠可能に連結される施錠用ブロック部５が形成されるとともに、
前記施錠用ブロック部５は、充電側給電口１への配線接続器１３の近傍に形成されて、ケーブルホルダ７への連結状態における前記配線接続器１３の移動を規制し、充電側給電口１からの脱離を規制する電気自動車の充電ケーブル、あるいは、
ケーブル部１２の両端に固定される配線接続器１３を充電側給電口１と電気自動車２の受電口３とに接続して充電側給電口１から電気自動車２に給電し、電気自動車２を充電する電気自動車の充電ケーブルであって、
前記ケーブル部１２には、壁面等の固定基部６に固定されるケーブルホルダ７に施錠可能に連結される施錠用ブロック部５が形成されるとともに、
前記施錠用ブロック部５は、
入力されたＩＤ情報と予め登録されたＩＤ情報との一致により認証成立状態に遷移する認証部１０と、
ケーブルホルダ７に係脱する施解錠位置間を移動するロック体１４と、
ロック体１４を施解錠位置間で駆動するアクチュエータ１１と、
前記認証部１０における認証成立を条件にアクチュエータ１１を解錠駆動し、認証不成立により施錠駆動する制御部１５と、
を有する電気自動車の充電ケーブル、さらには、
充電側給電口１の近傍において壁面等の固定基部６に固定され、充電側給電口１と電気自動車２の受電口３間を接続する充電ケーブル４を施錠状態において脱離不能に連結する電気自動車の充電ケーブル用ホルダを提供することも可能である。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、充電中の充電用ケーブルをケーブルホルダに脱離不能に連結しておくことができるために、充電用ケーブルの盗難を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明を示す図で、（ａ）は電気自動車の充電状態を示す説明図、（ｂ）は（ａ）の１Ｂ方向矢視図、（ｃ）はケーブルホルダへの装着状態を示す斜視図である。
【図２】充電ケーブルの機能ブロック図である。
【図３】ケーブルホルダへの装着状態を示す図で、（ａ）は図１（ａ）の３Ａ-３Ａ線断面図、（ｂ）は図１（ａ）の３Ｂ-３Ｂ線断面図、（ｃ）は施錠状態における図１（ａ）の３Ｂ-３Ｂ線断面図である。
【図４】充電ケーブルの動作を示すフローチャートで、（ａ）はロック制御部の動作を示すフローチャート、（ｂ）は携帯鍵の動作を示すフローチャートである。
【図５】本発明の他の実施の形態を示す機能ブロック図である。
【図６】本発明の第３の実施の形態を示す図で、（ａ）は装着途中を示す斜視図、（ｂ）は装着状態を示す斜視図、（ｃ）は（ｂ）の正面図である。
【図７】図６の断面図で、（ａ）は図６（ｃ）の７Ａ-７Ａ線断面図、（ｂ）は施錠状態における図６（ｃ）の７Ａ-７Ａ線断面図、（ｃ）は図７（ｂ）の７Ｃ-７Ｃ線断面図である。
【図８】本発明の参考例を示す図で、（ａ）は装着途中を示す斜視図、（ｂ）は施錠状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
図１、２に示すように、電気自動車２の充電は、充電装置１６に設けられた充電側給電口１と、電気自動車２の受電口３とを充電ケーブル４を介して接続し、充電側給電口１から受電口３に給電して行われる。充電ケーブル４のケーブル部１２の両端には、受電口３、および充電下が給電口に接続するための配線接続器１３が固定される。充電側給電口１は、家屋壁面、あるいは充電装置１６の壁面等に固定され、この実施の形態においては、家屋壁面に固定されるコンセントが充電側給電口１として使用される。
【００２１】
電気自動車２の充電中に充電ケーブル４が盗まれないように、コンセントの近傍には、コンセントが設置される家屋壁面を固定基部６としてケーブルホルダ７が固定され、充電ケーブル４のケーブル部１２の中間部に形成された施錠用ブロック部５を施錠状態に脱離不能に連結する。
【００２２】
充電ケーブル４のケーブルホルダ７からの取り外し、すなわち、施錠状態の解除操作は携帯鍵１７を使用して行われ、携帯鍵１７固有の認証ＩＤに対する認証が成立すると、解錠状態となる。
【００２３】
充電ケーブル４の施錠用ブロック部５と、コンセント１に接続されるプラグ（配線接続器１３）との間隔（Ｄ）は、図１に示すように、施錠用ブロック部５の移動が規制された状態で、コンセント１に接続したプラグ１３の抜去方向の移動がケーブル部１２の剛性によって規制される程度に近接し、かつ、プラグ１３のコンセント１への接続操作に支障のない程度に離れるように設定される。
【００２４】
図２に示すように、上記携帯鍵１７は、バッテリ１７ａにより駆動される制御部１７ｂと、制御部１７ｂに制御されて動作する送信部１７ｃ、および受信部１７ｄ、さらに、ＩＤ格納部１７ｅを有する。ＩＤ格納部１７ｅには、携帯鍵１７固有の認証ＩＤが格納される。この携帯鍵１７は、後述するロック制御部１８からのリクエスト信号を受信部１７ｄが受信した際に制御部１７ｂが認証ＩＤを含むレスポンス信号を送信部１７ｃにセットしてロック制御部１８に送り返すように動作する。
【００２５】
充電ケーブル４の施錠用ブロック部５には、電気自動車２への突入電流の発生を防止するための充電制御回路９と、電源調整部１９から給電された動作する適数枚の実装基板により構成されるロック制御部１８とを有する。
【００２６】
ロック制御部１８は、制御部１５と、制御部１５に制御されて動作する認証部１０、送信部１８ａ、受信部１８ｂ、およびロック駆動部１８ｃを有し、制御部１５は、所定タイミングでリクエスト信号を送信部１８ａにセットして携帯鍵１７に送信し、所定時間携帯鍵１７からのレスポンスを待つ。
【００２７】
携帯鍵１７からのレスポンス信号を受信部１８ｂが受信すると、制御部１５は、レスポンス信号から認証ＩＤを抽出して認証部１０に出力する。認証ＩＤを受領した認証部１０は、受領した認証ＩＤをＩＤ格納部１０ａ内で検索し、検索に成功した場合に認証成立信号を制御部１５に通知する。
【００２８】
制御部１５が認証成立信号を受領すると、ロック駆動部１８ｃにロック解除信号をセットし、アクチュエータ１１を解錠駆動する。
【００２９】
以上のように動作する施錠用ブロック部５と、この施錠用ブロック部５が保持されるケーブルホルダ７の機械的構造を説明する。まず、ケーブルホルダ７は、図１（ｂ）、図３に示すように、家屋壁面への固定片７ａの左右端部から前方に押さえ片７ｂを突出させて断面コ字形状に形成される。固定片７ａの正面壁には、Ｌ字形状の係止フック７ｃが突設され、押さえ片７ｂにはロック孔７ｄが開設される。 
【００３０】
これに対し、施錠用ブロック部５は、図３に示すように、ベース５ａ表面にカバー５ｂを装着して形成され、ベース５ａに上記ロック制御部１８、および充電制御部１５が実装される実装基板５ｃが固定される。また、ベース５ａには、ケーブルホルダ７の係止フック７ｃが係止する係止凹部７ｅが形成され、充電ケーブル４は、係止フック７ｃに係止凹部７ｅを係止させるように上方から落とし込んでケーブルホルダ７に装着することができる。
【００３１】
さらに、施錠用ブロック部５内には、施錠手段８を構成するソレノイド（アクチュエータ１１）が固定される。ソレノイド１１はラッチソレノイドであり、ケーブルホルダ７にセットした状態でロック体１４として機能するプランジャがケーブルホルダ７のロック孔７ｄに進退する位置に配置される。プランジャ１４は、図３（ｂ）に示すように、ロック解除状態においてロック孔７ｄから脱離し、図３（ｃ）に示すように、ロック状態でロック孔７ｄに挿入してケーブルホルダ７に脱離不能に連結される。
【００３２】
図４（ａ）にロック制御部１８の動作を示す。ロック制御部１８は、制御開始とともに、所定タイミングでリクエスト信号を携帯鍵１７に無線出力し（ステップ１００、１０１）、携帯鍵１７からのレスポンスを待つ（ステップ１０２）。
【００３３】
レスポンスがあって認証ＩＤに対する認証が成立すると（ステップ１０３）、ロック駆動部１８ｃにロック解除信号をセットし、ソレノイド１１をロック解除方向に駆動する（ステップ１０４）。この状態でプランジャ１４はロック孔７ｄから離脱して充電ケーブル４をケーブルホルダ７から取り外すことができる。
【００３４】
これに対し、ステップ１０２で携帯鍵１７からのレスポンスがなく、あるいは、認証が成立しなかった場合、ロック駆動部１８ｃにロック信号をセットし、ソレノイド１１をロック状態に移行させる（ステップ１０５）。
【００３５】
図４（ｂ）に携帯鍵１７の動作を示す。携帯鍵１７は上述したように、ロック制御部１８からのリクエスト信号に応答するように構成され、制御部１７ｂは、所定タイミングでリクエスト信号の受信を監視する（ステップ２００、２０１）。受信部１７ｄがリクエスト信号を受信すると、ＩＤ格納部１７ｅから認証用ＩＤを取得して送信部１７ｃから出力する（ステップ２０2）。
【００３６】
図５に本発明の他の実施の形態を示す。なお、以下の実施の形態の説明において、上述した実施の形態と実質的に同一の構成要素は図中に同一符号を付して説明を省略する。図５は、施錠手段８をケーブルホルダ７側に設けた場合を示し、施錠用ブロック部５にはケーブルホルダ７に組み込まれたソレノイド１１のプランジャ１４が進退するロック孔７ｄが開設される。
【００３７】
ケーブルホルダ７内に収容されるロック制御部１８は内蔵バッテリ７ｆにより駆動される。内蔵バッテリ７ｆの消耗を防止するために、ロック制御部１８には認証開始ボタン２０が設けられ、制御部１５は、認証開始ボタン２０の操作を検出した際にリクエスト信号を出力し、以後、上述した実施の形態と同様に施解錠動作する。
【００３８】
図６以下に手動操作される施錠手段８を使用した第３、第４の実施の形態を示す。まず、図６、７に示す第３の実施の形態において、施錠手段８はシリンダ錠により形成され、ケーブルホルダ７に固定される。図７に示すように、シリンダ錠は、シリンダケース８ａにシリンダ８ｂを回転操作可能に挿入して形成され、施錠用ブロック部５の挿通方向に沿って配置される。
【００３９】
シリンダ８ｂの後端には、ロックレバー２１が固定されるとともに、施錠用ブロック部５には、スリット状のロック溝５ｄが形成される。施錠用ブロック部５をケーブルホルダ７の下端に形成された支持片７ｇに載せるようにしてセットした後、シリンダ錠８を施錠状態にすると、図７（ｂ）、（ｃ）に示すように、ロックレバー２１がロック溝５ｄに係合して以後、施錠用ブロック部５の脱離が規制される。この後、シリンダ錠８を解錠方向に回転操作すると、ロックレバー２１のロック溝５ｄへの係止が解除される。
【００４０】
さらに、施錠手段８は、ケーブルホルダ７、あるいは施錠用ブロック部５以外に配置することが可能であり、例えば、参考例を示す図８のように、南京錠等を使用することができる。この参考例において、ケーブルホルダ７と施錠用ブロック部５には、シャックル挿通孔２２が開設され、これらシャックル挿通孔２２に南京錠８シャックルを挿通させた後、南京錠８を施錠することにより充電ケーブル４の取り外しが規制される。
【符号の説明】
【００４１】
１        充電側給電口
２        電気自動車
３        受電口
４        充電ケーブル
５        施錠用ブロック部
６        固定基部
７        ケーブルホルダ
８        施錠手段
９        充電制御回路
１０      認証部
１１      アクチュエータ
１２      ケーブル部
１３      配線接続器
１４      ロック体
１５      制御部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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