(57)【要約】【課題】  ロックが外れにくくなるヘッドレストのロック溝の構造等を提供すること。【解決手段】  このロック構造は、軸心方向に沿って一列に並ぶように複数のロック溝４を形成した断面円形のヘッドレストポール１と、各ロック溝４のいずれか一つに嵌入可能なロックプレート２とを備え、各ロック溝４は、ヘッドレストポール１の周面４０から所定量だけ窪んだ領域内まで円弧状に張り出す底面部４１と、この底面部４１のヘッドレストポール１の軸心方向における少なくとも片側に、当該底面部４１に対して略垂直に形成された側面部４２とを有し、ロックプレート２は、ロック溝４の底面部４１の形状に対応する円弧状の窪み部２１と、ロック溝４の側面部４２に対応する平坦部２２とを有するように構成されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸心方向に沿って一列に並ぶように複数のロック溝が形成された断面円形のヘッドレストポールと、各ロック溝のいずれか一つに嵌入可能なロック部材とを備えたヘッドレストであって、
各ロック溝は、ヘッドレストポールの周面から所定量だけ窪んだ領域内で円弧状に張り出す底面部と、この底面部の上記ヘッドレストポールの軸心方向における少なくとも片側に、当該底面部に対して上記領域内で略垂直に形成された側面部とを有するように構成されていることを特徴とするヘッドレストのロック溝の構造。
【請求項２】
ヘッドレストポールは、パイプ材を素材として使用し、このパイプ材に上記ロック溝を形成したものであることを特徴とする請求項１記載のヘッドレストのロック溝の構造。
【請求項３】
ヘッドレストポールは、中実材を素材として使用し、この中実材に上記ロック溝を形成したものであることを特徴とする請求項１記載のヘッドレストのロック溝の構造。
【請求項４】
各ロック溝の底面部は、ヘッドレストポールの周面の曲率半径よりも大きい曲率半径を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のヘッドレストのロック溝の構造。
【請求項５】
各ロック溝は、ヘッドレストポールの略半周に亘り形成されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のヘッドレストのロック溝の構造。
【請求項６】
ロック部材は、上記底面部の形状に対応する円弧状の窪み部を有するように構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のヘッドレストのロック溝の構造。
【請求項７】
ロック部材の窪み部は、各ロック溝の底面部の曲率半径と同じ若しくはやや大きい曲率半径を有することを特徴とする請求項６記載のヘッドレストのロック溝の構造。
【請求項８】
ロック部材は、その窪み部と反対側を、当該窪み部の形状に対応する円弧状の突部としていることを特徴とする請求項６又は７記載のヘッドレストのロック溝の構造。
【請求項９】
ロック部材は、ロック溝の側面部に対応する平坦部を有した板材で構成され、上記窪み部が切欠き形成されていることを特徴とする請求項６〜８のいずれかに記載のヘッドレストのロック溝の構造。
【請求項１０】
ロック部材は、長さ方向の中央部に上記窪み部が形成されたバネ部材であり、一端側が固定されてロック溝の底面部と略垂直方向に弾性変形可能となっており、その復元力で中央部がロック溝に嵌入するようになっていることを特徴とする請求項６〜８のいずれかに記載のヘッドレストのロック溝の構造。
【請求項１１】
パイプ材を素材として使用し、押圧具を用いてこのパイプ材の軸心方向に沿って一列に並ぶように複数のロック溝をプレス成形するヘッドレストポールのロック溝の成形方法であって、
各ロック溝の底面部に対応する円弧状の窪み部と、同各ロック溝の側面部に対応する平坦部とを有する押圧具を用いて、上記パイプ材の周面を押圧することにより、この周面から所定量だけ窪んだ領域内で円弧状に張り出すように上記底面部を成形するとともに、この底面部の上記パイプ材の軸心方向における少なくとも片側に当該底面部に対して上記領域内で略垂直となるように上記側面部を成形することを特徴とするヘッドレストポールのロック溝の成形方法。
【請求項１２】
パイプ材または中実材に、周面から所定量だけ窪んだ領域内で円弧状に張り出す底面部と、この底面部のパイプ材または中実材の軸心方向における少なくとも片側に当該底面部に対して上記領域内で略垂直に形成された側面部とを有するロック溝を形成し、その後にパイプ材または中実材を折り曲げ加工して所定形状とすることを特徴とするヘッドレストポールの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドレストのロック溝の構造及びロック溝の成形方法並びにヘッドレストポールの製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図８は一般的な自動車用シートの構造図であって、（ａ）はシートの全体を示す斜視図、（ｂ）はそのヘッドレスト部分を示す斜視図である。
【０００３】
一般的な自動車用シートは、図８（ａ）に示すように、車体に取り付けられるシートクッション５０１と、シートクッション５０１に傾倒自在に取り付けられるシートバック５０２と、シートバック５０２の上端部に上下動可能に取り付けられるヘッドレスト５０３とを備えている。ヘッドレスト５０３は、さらに図８（ｂ）に示すように、クッション部材５０４と、クッション部材５０４を支持する逆Ｕ字状のヘッドレストポール５０５とを備え、ヘッドレストポール５０５の左右両脚部５０６，５０７は、シートバック５０２に設けられたポールガイド５０８に着脱可能に挿通されている。
【０００４】
上記ヘッドレスト５０３の左脚部５０６の外周面には、複数のロック溝５０９が軸心方向に沿って一列に並ぶように形成されており、ポールガイド５０８には、ロック溝５０９の一つに嵌脱可能なロックプレート５１６（図９参照）が設けられている。そして、ヘッドレストポール５０５の左脚部５０６のロック溝５０９の一つにポールガイド５０８のロックプレート５１６が嵌入することにより、ヘッドレスト５０３を所望高さに保持することができるようになっている。
【０００５】
図９は従来のヘッドレストのロック構造を示す図であって、（ａ）はヘッドレストポールの製造方法を示す横断面図、（ｂ）はヘッドレストポールとロックプレートとが所定姿勢にあるときを示す縦断面図、（ｃ）はその横断面図、（ｄ）はヘッドレストポールがロックプレートに対して回転したときを示す横断面図である。
【０００６】
ところで、ヘッドレストポール５０５の素材として中実丸棒を使用し、それを切削加工してロック溝５０９を形成したのでは、製造コストがかかることから、近年では、図９（ａ）に示すように、ヘッドレストポール５０５の素材として断面円形のパイプ材を使用し、それをパンチ５１１でプレス成形してロック溝５０９を形成するようになってきた（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
その場合、パンチ５１１の先端５１１ａの形状は平坦となっているので、ロック溝５０９は、図９（ｂ）に示すように、平坦な底面部５１２と、底面部５１２に対し略垂直に形成された上側面部５１３とを有するものとなる。なお、同図中の５１４は、上側面部５１３につながる円弧部（だれ部）、５１５は底面部５１２に対して所定角度で形成された傾斜部であり上下非対称となっているが、最下部のロック溝５０９のみ上下対称となっている。一方、ロックプレート５１６は平板状に形成され、かつロック溝５０９の底面部５１２に当接するロック部の角部が直角に形成されている。また、上側面部５１３は、円弧部５１４と平坦な底面部５１２との間で、平面視で弓状となっており（ハッチング参照）、その幅は最大幅ｄ１から最小幅０まで大きく変化する。
【０００８】
したがって、図９（ｃ）に示すように、ヘッドレストポール５０５が所定姿勢で取り付けられると、上記ロック溝５０９の上側面部５１３の最大幅ｄ１の部分にロックプレート５１６が当接して、両者の架かり部分Ｓ１の最大幅ｄ１と最大長さＬ１とで決まる所望の面積が得られるようになる。
【特許文献１】特開平１５−００９９９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
上記特許文献１のようなヘッドレストポール５０５では、それ以前の技術に比べて製造工数が低減できるので非常に安価な構成とすることができる。しかしながら、上記特許文献１の場合には、ヘッドレストポール１がロック溝５０９の形成後に曲げ加工されるので、この曲げ加工に伴う角度誤差が生じやすい。また、ロックプレート５１６にも製造誤差がある。
【００１０】
そして、このようなヘッドレストポール５０５の曲げ加工時の角度誤差やロックプレート５１６の製造誤差に起因して、ヘッドレストポール５０５が所定姿勢から回転していわゆる外れた姿勢で取り付けられる場合がある。また、衝撃を受けてヘッドレストポール５０５か回転する方向〔図９（ｄ）の矢印ａ参照〕に力を受ける場合もある。それらの場合には、図９（ｄ）に示すように、上記ロック溝５０９の上側面部５１３の最大幅ｄ１よりも小さい幅の部分である同ロック溝の端部５１７にロックプレート５１６が当接し、両者の架かり部分Ｓ２の幅ｄ２が最大幅ｄ１に比べて略半分程度にまで減少するとともに、その架かり部分Ｓ２の長さＬ２も最大長さＬ１に比べて減少する結果、その架かり部分Ｓ２の面積が非常に少なくなって、ロックが外れやすくなる。なお、上記曲げ加工をロック溝５０９のプレス成形前に行っておけば、曲げ加工に伴う角度誤差は減少するものの、曲げ加工後のプレス成形では、パイプ材５１０の曲がり部が邪魔になって非常に手間がかかるので、製造工数の低減につながりにくい。
【００１１】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、ロックが外れにくくなるヘッドレストのロック溝の構造及びロック溝の成形方法並びにヘッドレストポールの製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の目的を達成するために、本発明にかかるヘッドレストのロック構造は、請求項１の記載のように、軸心方向に沿って一列に並ぶように複数のロック溝が形成された断面円形のヘッドレストポールと、各ロック溝のいずれか一つに嵌入可能なロック部材とを備えたヘッドレストであって、各ロック溝は、ヘッドレストポールの周面から所定量だけ窪んだ領域内で円弧状に張り出す底面部と、この底面部の上記ヘッドレストポールの軸心方向における少なくとも片側に、当該底面部に対して上記領域内で略垂直に形成された側面部とを有するように構成されていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項２記載の発明のように、ヘッドレストポールは、パイプ材を素材として使用し、このパイプ材に上記ロック溝を形成したものであることが好ましい。
【００１４】
請求項３記載の発明のように、ヘッドレストポールは、中実材を素材として使用し、この中実材に上記ロック溝を形成したものであることが好ましい。
【００１５】
請求項４記載の発明のように、各ロック溝の底面部は、ヘッドレストポールの周面の曲率半径よりも大きい曲率半径を有することが好ましい。
【００１６】
請求項５記載の発明のように、各ロック溝は、ヘッドレストポールの略半周に亘り形成されることが好ましい。
【００１７】
請求項６記載の発明のように、ロック部材は、上記底面部の形状に対応する円弧状の窪み部を有するように構成されていることが好ましい。
【００１８】
請求項７記載の発明のように、ロック部材の窪み部は、各ロック溝の底面部の曲率半径と同じ若しくはやや大きい曲率半径を有することが好ましい。
【００１９】
請求項８記載の発明のように、ロック部材は、その窪み部と反対側を、当該窪み部の形状に対応する円弧状の突部としていることが好ましい。
【００２０】
請求項９記載の発明のように、ロック部材は、ロック溝の側面部に対応する平坦部を有した板材で構成され、上記窪み部が切欠き形成されていることが好ましい。
【００２１】
請求項１０記載の発明のように、ロック部材は、長さ方向の中央部に上記窪み部が形成されたバネ部材であり、一端側が固定されてロック溝の底面部と略垂直方向に弾性変形可能となっており、その復元力で中央部がロック溝に嵌入するようになっていることが好ましい。
【００２２】
また、本発明にかかるヘッドレストポールのロック溝の成形方法は、請求項１１記載のように、パイプ材を素材として使用し、押圧具を用いてこのパイプ材の軸心方向に沿って一列に並ぶように複数のロック溝をプレス成形するヘッドレストポールのロック溝の成形方法であって、各ロック溝の底面部に対応する円弧状の窪み部と、同各ロック溝の側面部に対応する平坦部とを有する押圧具を用いて、上記パイプ材の周面を押圧することにより、この周面から所定量だけ窪んだ領域内で円弧状に張り出すように上記底面部を成形するとともに、この底面部の上記パイプ材の軸心方向における少なくとも片側に当該底面部に対して上記領域内で略垂直となるように上記側面部を成形することを特徴とするものである。
【００２３】
また、本発明にかかるヘッドレストポールの製造方法は、請求項１２記載のように、パイプ材または中実材に、周面から所定量だけ窪んだ領域内で円弧状に張り出す底面部と、この底面部のパイプ材または中実材の軸心方向における少なくとも片側に当該底面部に対して上記領域内で略垂直に形成された側面部とを有するロック溝を形成し、その後にパイプ材または中実材を折り曲げ加工して所定形状とすることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００２４】
本発明にかかるヘッドレストのロック構造によれば、請求項１の記載のように、各ロック溝は、断面円形のヘッドレストポールの周面から所定量だけ窪んだ領域内で円弧状に張り出す底面部と、この底面部の上記ヘッドレストポールの軸心方向における少なくとも片側に当該底面部に対して上記領域内で略垂直に形成された側面部とを有するように構成されているので、たとえヘッドレストポールの曲げ加工時の角度誤差やロック部材の製造誤差があったとして、ヘッドレストポールが所定姿勢から回転していわゆる外れた姿勢で取り付けられていたとしても、また衝撃を受けてヘッドレストポールが回転する方向に力を受けたとしても、ヘッドレストポールに対するロック部材の架かり部分の幅が回転前後で略一定となり、これにより、架かり部分の面積減少率（上記回転前後での面積の減少割合）が従来例に比べて小さくなって、ロックが外れにくくなる。
【００２５】
請求項２記載の発明によれば、パイプ材を素材として使用し、このパイプ材にロック溝を形成したので、ロック溝を例えばプレス成形すれば、安価な構成でありながら、ロックが外れにくくなる。なお、パイプ材のロック溝を切削加工で形成しても良い。
【００２６】
請求項３記載の発明によれば、中実材を素材として使用し、この中実材にロック溝を形成したので、ロック溝を例えば切削加工すれば、上記円弧部（だれ部）をなくすことができ、ロックがさらに外れにくくなる。
【００２７】
請求項４記載の発明によれば、各ロック溝の底面部は、パイプ材の周面の曲率半径よりも大きい曲率半径を有するので、緩やかな円弧状の底面部が得られ、これによりロック溝の強度が確保されるとともに、ロックが外れにくくなる。
【００２８】
請求項５記載の発明のように、各ロック溝は、パイプ材の略半周に亘り形成されるので、ヘッドレストポールの回転量が略９０°以下の範囲では上記架かり部分の面積減少率が確実に小さくなり、ロックが外れにくくなる。
【００２９】
請求項６記載の発明のように、ロック部材は、上記底面部の形状に対応する円弧状の窪み部を有するので、ヘッドレストポールとロック部材との架かり部分が円弧状となってその架かり部分の長さが長くなり、これにより架かり部分の面積が大きくなるので、ロックがさらに外れにくくなる。
【００３０】
請求項７記載の発明によれば、ロック部材の窪み部は、ロック溝の底面部の曲率半径と同じ若しくはやや大きい曲率半径を有するので、上記架かり部分の面積が最大となり、ロックがさらに外れにくくなる。
【００３１】
請求項８記載の発明によれば、ロック部材は、その窪み部と反対側を、当該窪み部の形状に対応する円弧状の突部としているので、ロックがさらに外れにくくなることに加え、複数のロック部材を板材から切り出す際の製品の歩留まりがよくなる。また、ロック部材は主に窪み部と反対側で支承するので、ロック部材の窪み部と反対側が突出することで、その支承部分が大きくとれるようになる。したがって、ロック部材に上下方向の力が作用したときの、ロック部材の上下方向の回転を少なくすることが可能となり、ロックがさらに外れにくくなる。
【００３２】
請求項９記載の発明によれば、ロック部材は、ロック溝の側面部に対応する平坦部を有した板材で構成され、上記窪み部が切欠き形成されているので、板材を切欠くだけでロック部材を安価に製造することができる。
【００３３】
請求項１０記載の発明によれば、ロック部材は、長さ方向の中央部に上記窪み部が形成されたバネ部材であり、一端側が固定されてロック溝の底面部と略垂直方向に弾性変形可能となっており、その復元力で中央部がロック溝に嵌入するようになっているので、ロック部材を板材等で構成した場合はロック部材をロック溝に嵌入させるためのスプリング等が別途必要になるが、ロック部材のみでその機能を果たすことができるため、部品点数を削減できるとともに構造をシンプルにすることができる。
【００３４】
また、本発明にかかるヘッドレストポールのロック溝の成形方法によれば、請求項１１の記載のように、各ロック溝の底面部に対応する円弧状の窪み部と、同各ロック溝の側面部に対応する平坦部とを有する押圧具を用いて、パイプ材の周面を押圧することにより、この周面から所定量だけ窪んだ領域内で円弧状に張り出すように上記底面部を成形するとともに、この底面部の上記パイプ材の軸心方向における少なくとも片側に当該底面部に対して上記領域内で略垂直となるように上記側面部を成形するので、パイプ材を素材として使用した安価な構成でありながら、たとえヘッドレストポールの曲げ加工時の角度誤差やロック部材の製造誤差があったとして、ヘッドレストポールが所定姿勢から回転していわゆる外れた姿勢で取り付けられていたとしても、また衝撃を受けてヘッドレストポールが回転する方向に力を受けたとしても、ヘッドレストポールに対するロック部材の架かり部分の幅が回転前後で略一定となり、これにより、架かり部分の面積減少率が従来例に比べて小さくなって、ロックが外れにくくなるロック溝が得られる。
【００３５】
また、本発明にかかるヘッドレストポールの製造方法によれば、請求項１２記載のように、先に上記ロック溝を形成し、その後に折り曲げ加工してヘッドレストポールを製造することにより、折り曲げ加工後にロック溝を形成するにはその曲がり部が邪魔になって非常に手間がかかるが、そのようなことなく簡単にロック溝を形成することができる。また、ロック溝は、周面から所定量だけ窪んだ領域内で円弧状に張り出す底面部と、この底面部のパイプ材または中実材の軸心方向における少なくとも片側に当該底面部に対して上記領域内で略垂直に形成された側面部とを有しているので、上記のようにロック溝形成後に折り曲げ加工してこれに伴う角度誤差が生じたとしても、ロックが外れやすくなることを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３６】
図１は本発明の一実施形態にかかるヘッドレストのロック構造を示す図であって、（ａ）は外観斜視図、（ｂ）は（ａ）のロック溝部分を示す正面図、（ｃ）はそのＡ−Ａ断面図である。
【００３７】
本実施形態にかかるヘッドレストのロック構造は、例えば自動車用シートのシートバックに装備されるものであって、その主要部として、図１（ａ）〜（ｃ）に示すようなヘッドレストポール１とロックプレート（ロック部材）２とを備えている。
【００３８】
ヘッドレストポール１は、例えばステンレス製や鉄製の長尺の断面円形のパイプ材３を素材として使用し、このパイプ材３の軸心方向に沿って一列に並ぶように複数（本実施形態では４つの場合を例示。）のロック溝４をプレス成形したものである。なお、パイプ材３（後述する中実材３０も同様）は、必ずしも断面円形でなくても良く、断面四角等の多角であっても良い。
各ロック溝４は同図中の上側から３つ（４ａ）と、最も下側の一つ（４ｂ）とでその形状が異なっている。その理由は、詳しくは後述するが、ロック溝４ａについては、着座者の体格等に応じてヘッドレストの高さを自由に調整できるような形状としているのであり、ロック溝４ｂについては、ヘッドレストの意図しない抜け落ちを阻止するような形状としているのである。
【００３９】
このうちのロック溝４ａについては、パイプ材３の周面４０から所定量だけ窪んだ領域内で円弧状に張り出す底面部４１と、この底面部４１に対して略垂直に形成された上側面部４２と、上側面部４２から周面４０につながる円弧部（だれ部）４３と、底面部４１から所定角度だけ傾斜して周面４０につながる傾斜部４４とを有しており、上下非対称となっている。上記所定量には、上記上側面部４２の軸径方向の幅ｄに加えて、各ロック溝４ａのプレス成形によって生じる円弧部４３の幅が含まれている。また、各ロック溝４ａは、ともにパイプ材３の略半周に亘り形成されており、その底面部４１は、パイプ材３の周面４０の曲率半径ｒ１よりも大きい曲率半径ｒ２を有している。さらに、上側面部４２は、円弧部４３と円弧状の底面部４１との間で、平面視で幅ｄが略一定となる円弧状の帯をなしている。
【００４０】
またロック溝４ｂについては、パイプ材３の周面４０から所定量だけ窪んだ領域内まで円弧状に張り出す底面部４１と、この底面部４１に対して略垂直に形成された上下側面部４２，４２と、上下側面部４２，４２からそれぞれ周面４０につながる円弧部４３，４３とを有しており、上下対称となっている。このロック溝４ｂも、パイプ材３の略半周に亘り形成されており、その底面部４１は、パイプ材３の周面４０の曲率半径ｒ１よりも大きい曲率半径ｒ２を有している。そして、上側面部４２は、その円弧部４３と円弧状の底面部４１との間で、平面視で幅ｄが略一定となる円弧状の帯をなしている。
【００４１】
一方ロックプレート２は、上記ロック溝４に嵌合可能な板厚の金属板をプレスで打ち抜いて成形されるものであって、ヘッドレストポール１に形成された各ロック溝４のいずれか一つに嵌入可能なように、各ロック溝４の底面部４１の形状に対応する円弧状の窪み部２１と、各ロック溝４の上側面部４２に対応する平坦部２２とを有しており、その窪み部２１は、各ロック溝４の底面部４１の曲率半径ｒ２と同じ若しくはやや大きい曲率半径ｒ２を有している。この窪み部２１は、上記プレスで金属板を打ち抜く際に切欠き形成される。後述するようにロックプレート２は、コイルスプリング５で弾性付勢されて、各ロック溝４の一つに当接可能となっている。
【００４２】
本ロック構造のヘッドレストポールのロック溝は、例えば以下のようにして成形することができる。図２はヘッドレストポールのロック溝の成形方法を示す図、図３は各パンチの上面側から見た図である。
【００４３】
まず図２に示すように、ヘッドレストポール１の素材として使用されるパイプ材３を所定長さに切断した後に押圧台６上に横置きする。その上方からパンチ（押圧具）７，８のガイド孔１１ａ，１１ｂを所定位置に穿設したパンチガイド１０を被せる。図中の１２，１３は、プレス成形の対象となるパイプ材３の外形に応じた半円状溝部であり、これによりパイプ材３にかかるプレス力を分散させて、ロック溝４が形成される部分以外の部分の変形を少なくするものである。その状態で、パンチホルダ９に保持したパンチ７，８を降下させることにより（矢印ｂ参照）、パイプ材３に各ロック溝４（４ａ，４ｂ）をプレス成形する。
【００４４】
ここでは、４本のパンチ７，８が使用されており、そのうちロック溝４ａを成形するパンチ７は同じ形状のもので、ロック溝４ｂを成形するパンチ８は他のパンチ７と異なる形状を有している。すなわち、パンチ７は上側（図２中の手前側）に平坦部７１を有し、その下側（図２中の奥側）に傾斜部７２を有している。一方、パンチ８はその上下両側ともに平坦部８１のみを有している。ただし、図３に示すように、各パンチ７，８の先端は、ともに円弧状に窪んでおり、この円弧状の窪み部７３，８２と上記平坦部７１，８１等の形状がパイプ材３に転写されて上記２種類のロック溝４ａ，４ｂが形成される。しかる後、ロック溝４ａ，４ｂが転写されたパイプ材３は、ロック溝４ａ，４ｂがその内側に向くようＵ字に折り曲げられて、ヘッドレストポール１が完成する。
【００４５】
図４はロックプレートの構造を示す図であって、（ａ）は横断面図、（ｂ）は縦断面図である。なお、図４（ａ）では、ヘッドレストポール１がロックプレート２に対して所定角度だけ回転した状態で取り付けられている様子を示している。
【００４６】
図４（ａ），（ｂ）に示すように、自動車用シートのシートバック（図略）の上端部に取り付けられた直方体状のポールガイド１４の上部には、同図中の右側に開放される開口部１５が穿設されている。開口部１５には、人手により右側から左側へと押圧可能なロック解除用ノブ１６が摺動自在に嵌合されている。ロック解除用ノブ１６の摺動部分１６ａには、ヘッドレストポール１を挿通可能な矩形状の開口部分１６ｂが形成され、その左端側に上記ロックプレート２が固定されている。また、上記開口部１５の内部には、上記コイルスプリング５が設けられ、上記摺動部分１６ａを押し出す方向に付勢するようになっている。
【００４７】
ついで、図１及び図４を参照して、本ロック構造の動作を説明する。
【００４８】
まず、ロックプレート２がロック溝４ａのいずれか一つに嵌入している状態で、ヘッドレストを高くなるように調整したい場合を考える。この場合には、ヘッドレストに上向きの力を加えると、ロック溝４ａの底面部４１に当接しているロックプレート２の窪み部２１は、コイルスプリング５の付勢力に抗して傾斜部４４上を摺動する。したがって、ヘッドレストを所望の高さまで持ち上げた後、手を離すと、ロックプレート２は他のいずれか一つのロック溝４ａ（或いは４ｂ）に嵌入し、ヘッドレストはその位置に保持される。
【００４９】
その際、ヘッドレストポール１が所定姿勢で取り付けられていると、上記ロック溝４の平坦な上側面部４２にロックプレート２の平坦部２２が当接して、両者の架かり部分Ｓが円弧状となるので、その架かり部分Ｓの最大長さＬが長くなり、最大幅ｄが従来例の最大幅ｄ１と同じであっても、その従来例よりも架かり部分Ｓの面積が大きくなることはもちろんである。本実施形態では、さらに図４（ａ）に示すように、ヘッドレストポール１の曲げ加工時の角度誤差やロックプレート２の製造誤差があって、ヘッドレストポール１が所定姿勢から回転していわゆる外れた姿勢で取り付けられていたとしても、上記した従来例と異なってヘッドレストポール１に対するロックプレート２の架かり部分Ｓ３の幅ｄ３は最大幅ｄに比べてほとんど減少せず、その長さＬ３も最大長さＬに比べてほとんど減少しないので、架かり部分Ｓ３の面積減少率（回転前後での面積減少の割合）が小さくなり、これによりロックが外れにくくなる。また衝撃によりヘッドレストポール１が回転する方向に力を受ける場合もあるが、その場合にも同様にロックが外れにくくなる。
【００５０】
逆に、ロックプレート２がロック溝４ａ，４ｂのいずれか一つに嵌入している状態で、ヘッドレストに下向きの力を加えても、ロックプレート２はロック溝４ａ，４ｂの上方に形成された平坦な上側面部４２と当接しており、ヘッドレストは下降することはない。
【００５１】
なお、ロックプレート２が最も下側のロック溝４ｂに嵌入している状態であれば、ヘッドレストを持ち上げようとしても、ロック溝４ｂの下方には傾斜部が形成されておらず、ロックプレート２の平坦部２２はロック溝４ｂの下方に形成された平坦な側面部４２と当接するので、ヘッドレストはそれ以上上方へ移動しない。したがって、意図しないヘッドレストの抜け落ちが阻止される。
【００５２】
ついで、ロックプレート２がロック溝４ａのいずれか一つに嵌入している状態で、ヘッドレストを低くなるように調整したい場合を考える。この場合には、前述のロック解除用ノブ１６を押すと、コイルスプリング５の付勢力に抗してこのロック解除用ノブ１６とともにロックプレート２が一体となって移動して、ロックが解除される。つぎに、所望の位置に移動させてロック解除用ノブ１６から手を離すと、ロックプレート２がいずれか一つのロック溝４ａ（或いは４ｂ）に嵌入し、ヘッドレストはその位置に保持される。
【００５３】
その際にも、ヘッドレストポール１が所定姿勢で取り付けられていると、上記ロック溝４ａ（或いは４ｂ）の平坦な上側面部４２にロックプレート２の平坦部２２が当接して、両者の架かり部分Ｓが円弧状となるので、その架かり部分Ｓの最大長さＬが長くなり、またその最大幅ｄも一定であるので、架かり部分Ｓの所望の面積が得られるようになることはもちろんである。本実施形態では、さらに図４（ａ）に示すように、たとえヘッドレストポール１の曲げ加工時の角度誤差やロックプレート２の製造誤差があっとして、ヘッドレストポール１が所定姿勢から外れた姿勢で取り付けられていたとしても、また衝撃を受けてヘッドレストポール１が回転する方向に力を受けたとしても、ヘッドレストポール１に対するロックプレート２の架かり部分Ｓ３の幅ｄ３は最大幅ｄに比べてほとんど減少せず、その長さＬ３も最大長さＬに比べてほとんど減少しないので、架かり部分Ｓ３の面積減少率が小さくなり、これによりロックが外れにくくなる。
【００５４】
なお、ロック解除用ノブ１６を押圧した状態で、ヘッドレストを持ち上げると、ロックプレート２は最も下側のロック溝４ｂに嵌入することはなく、シートバックからヘッドレストを分離することができる。
【００５５】
以上説明したように、本実施形態によれば、各ロック溝４（４ａ，４ｂ）は、上記パイプ材３の周面４０から所定量だけ窪んだ領域内まで円弧状に張り出す底面部４１と、この底面部４１の上記パイプ材３の軸心方向における少なくとも片側に当該底面部４１に対して略垂直に形成された上側面部４２とを有し、ロックプレート２は、上記底面部４１の形状に対応する円弧状の窪み部２１と、上記側面部４２に対応する平坦部２２とを有するように構成されているので、ヘッドレストポール１とロックプレート２との架かり部分Ｓが円弧状となってその架かり部分Ｓの最大長さＬが長くなり、パイプ材３を素材として使用した安価な構成でありながら、常にヘッドレストポール１に対するロックプレート２の架かり部分Ｓの所望の面積が確保できて、ロックが外れにくくなる。
【００５６】
また、本実施形態では、ヘッドレストポール１の製造に際し、先に上記ロック溝４を形成し、その後に折り曲げ加工して所定形状とすることにより、折り曲げ加工後にロック溝４を形成するにはその曲がり部が邪魔になって非常に手間がかかるが、そのようなことなく簡単にロック溝４を形成することができる。また、ロック溝４は、上述したようにロックを外れにくくするという効果を奏するため、上記のようにロック溝４を形成した後に折り曲げ加工してこれに伴う角度誤差が生じたとしても、ロックが外れやすくなることを防止することができる。
【００５７】
なお、上記実施形態では、ヘッドレストポール１の素材として断面円形のパイプ材３を使用しているが、図５に示すように、金属製の棒からなる断面円形の中実材３０を使用してもよい。この場合に、ＮＣ工作機械等を用いて切削加工してロック溝４を形成すれば、円弧部（だれ部）４３（図１参照）をなくすことができ、上側面部４２の最大幅ｄと架かり部分Ｓの面積が大幅に増加するので、ロックがさらに外れにくくなる。さらに、ヘッドレストポール１は、鍛造等によって製造することもでき、または樹脂を成形して製造することも可能である。
【００５８】
また、上記実施形態では、ロックプレート２は、ヘッドレストポール１のロック溝４に対向する側を円弧状に窪ませているが、図６に示すように、この窪み部２１と反対側を、当該窪み部２１の形状に対応する円弧状の突部２３としたロックプレート２’としてもよい。なお、２２は上記したものと同様の平坦部である。その場合には、各ロックプレート２’の窪み部２１と突部２３とを重ねるようにして、できるだけ多くのロックプレート２’が一枚の板から成形できるような板取りが可能となるので、その歩留まりが向上する。また、ロックプレート２’は主に窪み部２１と反対側で支承するので、ロックプレート２’の窪み部２１と反対側が突出することで、その支承部分が大きくとれるようになる。したがって、ロックプレート２’に上下方向の力が作用したときの、ロックプレート２’の上下方向の回転を少なくすることが可能となり、ロックがさらに外れにくくなる。また、ロック部材としては、例えばロックプレート２とロック解除用ノブ１６とを一体形成したものであってもよい。
【００５９】
さらには、ヘッドレストポール１のロック溝４に嵌入するロック部材としては、ロックプレート２に限らず、図７に示すように、バネ部材２０を採用することも可能である。このバネ部材２０は、板バネであって、ロック溝４に嵌入可能な幅を有し、長さ方向の中央部には窪み部２１が形成されている。そして、一端側がポールガイド１４に固定されてロック溝４の底面部４１と略垂直方向に弾性変形可能となっており、その復元力で中央部（窪み部２１）がロック溝４に嵌入するようになっている。また、窪み部２１が形成されている中央部の上面は上述した平坦部２２となっている。
【００６０】
このような構造とすることにより、ロック部材を板材等で構成した場合はロック部材をロック溝４に嵌入させるためのスプリング５等が別途必要になるが、ロック部材のみでその機能を果たすことができるため、部品点数を削減できるとともに構造をシンプルにすることができる。
【００６１】
なお、バネ部材２０は、板バネに限らず、平坦部２２が形成されていない丸棒状のものを使用することも可能である。
【００６２】
また、上記実施形態では、ヘッドレストポール１の曲げ加工をプレス成形後に行っているが、逆にプレス成形前に曲げ加工を行うこととしてもよい。その場合には、前述のように曲げ加工をしにくくなるものの、上記曲げ加工時の角度誤差がなくなる結果、そのロック機能をさらに向上させることができる。
【００６３】
また、上記実施形態では、ヘッドレストポール１の曲げ加工はＵ字状としているが、さらに後方に所定角度曲げることとしてもよいし、その他の形状に曲げ加工してもよい。すなわち、この発明では曲げ加工の影響を受けにくいため、その自由な加工が行える。また、上記実施形態では、ロック溝４を上記曲げ加工時にＵ字の右脚に設けて内側に向くようにしているが、それを外側に向くようにしてもよいし、左脚に設けて内側又は外側に向くようにしてもよい。さらには、ロック溝４をＵ字の左右両脚に設けてそれぞれを内側又は外側に向くようにしてもよい。いずれの場合にも、ロックプレート２は、ロック溝４に対向して設けられることはいうまでもない。
【００６４】
また、上記実施形態では、ロック溝４は、パイプ材の略半周に亘り形成されており、これにより、ヘッドレストポール１の回転量が略９０°以下の範囲では上記架かり部分Ｓ３の面積減少率が確実に小さくなるようにしているが、上記回転量がより少ない場合には、半周以下の範囲でロック溝４を形成することができる。さらに、上記実施形態では、ロックプレート２の窪み部２１は、ロック溝４の底面部４１の曲率半径ｒ２と同じ曲率半径ｒ２を有することにより、上記架かり部分Ｓの面積を最大としているが、両者の曲率半径を必ずしも一致させる必要はなく、略同じ曲率半径とすることで足りる。極端に言えば、ロックプレート２の窪み部２１をなくしてもよく、その場合でも、ヘッドレストポール１のロック溝４の底面部４１を円弧状としている限り、その回転時においては架かり部分Ｓ３の幅ｄ３が最大幅ｄと略同じとなるので、従来例よりも大きな架かり面積を確保することができる。
【００６５】
また、上記実施形態では、自動車用シートのシートバックに装備されるヘッドレストのロック構造について説明しているが、本発明は例えば自動車以外のリクライニングシートに装備されるヘッドレストのロック構造に適用してもよいし、さらにはパラソル等のポールのロック構造に応用することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００６６】
【図１】本発明の一実施形態にかかるヘッドレストのロック構造を示す図である。
【図２】ヘッドレストポールのロック溝の成形方法を示す図である。
【図３】各パンチの上面側から見た図である。
【図４】ロックプレートの構造を示す図である。
【図５】変形例のヘッドレストポールを用いたロック構造を示す図である。
【図６】変形例に係るロックプレートを示す平面図である。
【図７】バネ部材のロック構造を示す図である。
【図８】一般的な自動車用シートの構造図である。
【図９】従来のヘッドレストのロック構造を示す図である。
【符号の説明】
【００６７】
１    ヘッドレストポール
２、２’    ロックプレート（ロック部材）
２０    バネ部材（ロック部材）
２１    窪み部
２２    平坦部
３    パイプ材
３０    中実材
４（４ａ，４ｂ）    ロック溝
４０    周面
４１    底面部
４２    側面部
４３    円弧部
４４    傾斜部
５    コイルスプリング
７，８    パンチ（押圧具）
７１，８１    平坦部
７３，８２    窪み部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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