(57)【要約】【課題】  箱本体内部への水の浸入を防止するようにする。【解決手段】  内部にヒューズ４が収納される箱本体３と、箱本体３から斜め上方へ延出し水平方向に所定の幅を有する平板状の第１ブラケット部５を備え、第１ブラケット部５の斜め上端側にて車両側に固定されるよう構成し、第１ブラケット部５の箱本体３との接続部分に、第１ブラケット部５を上下に貫通する水抜き孔９を形成した。【選択図】  図１
2005151711.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に電気器具が収納される箱本体と、
前記箱本体から斜め上方へ延出し、水平方向に所定の幅を有する平板状のブラケット部と、を備え、
前記ブラケット部の斜め上端側にて車両側に固定されるよう構成し、
前記ブラケット部の前記箱本体との接続部分に、該ブラケット部を上下に貫通する水抜き孔を形成したことを特徴とする車両用電気箱。
【請求項２】
前記箱本体と、前記ブラケット部とを一体に成型したことを特徴とする請求項１に記載の車両用電気箱。
【請求項３】
前記ブラケット部の幅方向両端に、延出方向へ亘って形成された略上方へ延びる縦壁を設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用電気箱。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のバッテリ、ヒューズ等が収納される車両用電気箱に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車車両においては、エンジンルーム内にエンジン始動用のバッテリの収容箱、ヒューズが収納されるヒューズボックス等の車両用電気箱が配される。一般的に、車両用電気箱の箱本体は、車両のエンジンルームの前側角部付近に設置され、ブラケット等を介して車体側に固定される（例えば、特許文献１参照。）。箱本体の上部（蓋部分）は、収納される電気器具のメンテナンス、交換等のために取り外し自在に構成されている。
【０００３】
ここで、自動車車両のエンジンルームは、エンジンをはじめとして、エンジン冷却装置、空調装置、過給器、ブレーキ装置、ヘッドライト装置等が配される。これにより、車両用電気箱の設置場所が制限され、固定用のブラケットが箱本体から斜め上方に延びるよう形成されることがある。
【特許文献１】実開平３−１０９４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記車両用電気箱では、ブラケットが斜め上方に延びるよう形成されているので、ブラケットの上部に雨水等が溜まると、ブラケットを伝って箱本体方向に水が流れて、箱本体に水が降りかかる。ここで、箱本体は、蓋部分が取り外し自在であるので、蓋部分が的確に取り付けられていない場合は、箱本体の内部に水が浸入して、収納されている電気器具が故障するおそれがある。このように、箱本体に水が降りかかる状態は、車両の電気系統の信頼性の観点からは好ましい状態とはいえない。
【０００５】
本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、箱本体内部への水の浸入を防止することのできる車両用電気箱を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、内部に電気器具が収納される箱本体と、前記箱本体から斜め上方へ延出し、水平方向に所定の幅を有する平板状のブラケット部と、を備え、前記ブラケット部の斜め上端側にて車両側に固定されるよう構成し、前記ブラケット部の前記箱本体との接続部分に、該ブラケット部を上下に貫通する水抜き孔を形成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、ブラケット部の上部に雨水等が溜まると、ブラケット部を伝って箱本体方向に水が流れる。このとき、ブラケット部の箱本体との接続部分には水抜き孔が形成されていることから、ブラケット部の上面側を流通する水は、水抜き孔からブラケット部の下方へ案内される。
【０００８】
従って、水が箱本体に降りかかることはなく、箱本体内部への水の浸入を防止することができる。これにより、ブラケット部が斜め上方へ延びる形状を呈する状態であっても、車両の電気系統の信頼性を確保することができる。すなわち、電気系統の信頼性を重視した設計としても、エンジンルーム内のレイアウト変更等を強いられることがなく、設計自由度が飛躍的に向上する。
【０００９】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の車両用電気箱において、前記箱本体と、前記ブラケット部とを一体に成型したことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の作用に加え、箱本体とブラケット部とを一体に成型したので、従来必要としていた箱本体に接続されるブラケットと、ブラケットと箱本体とを締結するボルト、ナット等の部品を省略することができる。すなわち、部品点数を削減するとともに、車両への設置作業を簡単にして製造工数を低減することができ、製造コストの低減を図ることができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明では、請求項１または２に記載の車両用電気箱において、前記ブラケット部の幅方向両端に、延出方向へ亘って形成された略上方へ延びる縦壁を設けたことを特徴とする。
【００１２】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１または２の作用に加え、ブラケット部の幅方向両端に縦壁を設けたことにより、ブラケット部の曲げ方向の断面係数が格段に増大し、ブラケット部の強度及び剛性が飛躍的に向上する。
これに加え、縦壁によりブラケット部の上面に水路が形成され、ブラケット部の上面を流通する水は、全て水抜き孔に案内されて、水抜き孔から下方へ流出することとなる。従って、水を積極的に水抜き孔に案内することにより、エンジンルーム内における水の飛散を防止して、エンジンルーム内の他の装置を的確に保護することができる。
【発明の効果】
【００１３】
このように、本発明によれば、箱本体から斜め上方に延びるブラケット部を有するものであっても、箱本体内部への水の浸入を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１及び図２は本発明の一実施形態を示すもので、図１はトップカバー及びアンダーカバーを外した状態のヒューズボックスの上面図、図２はヒューズボックスの側面図である。
【００１５】
図１に示すように、この車両用電気箱としてのヒューズボックス１は、自動車車両のエンジンルーム２内に配される。このヒューズボックス１は、樹脂製の箱本体３に複数のハーネス（図示せず）を受容して、ハーネスの電気線を電気器具としてのヒューズ４等に接続するものである。略直方体状に形成された箱本体３は、車体のホイールエプロン近傍に設置され、箱本体３と一体に成型された複数のブラケット部５，６を介して車体側に固定される。本実施形態においては、箱本体３の前後に二つのブラケット部５，６が形成され、箱本体３から斜め上方に延びる第１ブラケット部５が車体のラジエータフレームの上面に固定され、箱本体３から略水平に延びる第２ブラケット部６が車体のホイールエプロンに設置されたブラケットに固定される。
【００１６】
図２に示すように、箱本体３の上側に上面側を覆うトップカバー３ａが係脱自在に設けられるとともに、箱本体３の下側に下面側を覆うアンダーカバー３ｂが係脱自在に設けられる。
【００１７】
第１ブラケット部５は、箱本体３の側面下側から斜め上方へ延出するよう形成される。また、第１ブラケット部５は、水平方向に所定の幅を有する平板状に形成される。本実施形態においては、第１ブラケット部５は、箱本体３とラジエータフレームの上面の高低差に対応する傾斜面７と、この傾斜面７の斜め上端に連続して形成されラジエータフレームの上面に対応する水平面８とを有する。
【００１８】
第１ブラケット部５の箱本体３との接続部分には、第１ブラケット部５の傾斜面７を上下に貫通する水抜き孔９が形成されている。本実施形態においては、水抜き孔９は、傾斜面７の幅方向に並んで複数形成される。また、水平面８には、締結用のボルト孔１０が形成されている。
【００１９】
また、第１ブラケット部５の幅方向両端には、延出方向へ亘って形成された略上方へ延びる縦壁１１が設けられる。本実施形態においては、縦壁１１は、傾斜面７及び水平面８を包囲するように第１ブラケット部５の周縁に、全周に亘って連続的に形成される。
【００２０】
第２ブラケット部６は、箱本体３における第１ブラケット部５と反対側の側面の上下中央側から略水平方向に延出するよう形成される。また、第２ブラケット部６も、水平方向に所定の幅を有する平板状に形成される。本実施形態においては、第２ブラケット部６は、ラジエータフレームの上面に対応する水平面１２を有し、この水平面１２に締結用のボルト孔１３が形成されている。また、第２ブラケット部６においては、箱本体３側の周縁に縦壁１４が形成されている。
【００２１】
以上のように構成されたヒューズボックス１では、第１ブラケット部５の上部に雨水等が溜まると、第１ブラケット部５を伝って箱本体３方向に水が流れる。このとき、第１ブラケット部５の箱本体３との接続部分には水抜き孔９が形成されていることから、第１ブラケット部５の上面側を流通する水は、水抜き孔９から第１ブラケット部５の下方へ案内される。
【００２２】
従って、水が箱本体３に降りかかることはなく、箱本体３内部への水の浸入を防止することができる。これにより、第１ブラケット部５が斜め上方へ延びる形状を呈する状態であっても、車両の電気系統の信頼性を確保することができる。すなわち、電気系統の信頼性を重視した設計としても、エンジンルーム２内のレイアウト変更等を強いられることがなく、設計自由度が飛躍的に向上する。
【００２３】
また、図１に示すように、縦壁１１により第１ブラケット部５の上面に水路が形成されるので、第１ブラケット部５の上面を流通する水は、全て水抜き孔９に案内され、水抜き孔９から下方へ流出することとなる。従って、水を積極的に水抜き孔９に案内することにより、エンジンルーム２内における水の飛散を防止して、エンジンルーム２内の他の装置を的確に保護することができる。
【００２４】
また、第１ブラケット部５の幅方向両端に縦壁１１を設けたことにより、第１ブラケット部５の曲げ方向の断面係数が格段に増大し、第１ブラケット部５の強度及び剛性が飛躍的に向上する。ここで、第１ブラケット部５が傾斜面７と水平面８の間で屈曲形成されて応力が集中し易くなっているものの、この部位にも縦壁１１が形成されていることから、当該部位における折れ曲がりを効果的に防止することができる。
【００２５】
また、本実施形態のヒューズボックス１によれば、箱本体３と各ブラケット部５，６とを一体に成型したので、従来必要としていた箱本体３に接続されるブラケットと、ブラケットと箱本体３とを締結するボルト、ナット等の部品を省略することができる。すなわち、部品点数を削減するとともに、車両への設置作業を簡単にして製造工数を低減することができ、製造コストの低減を図ることができる。
【００２６】
尚、前記実施形態においては、ヒューズボックス１に本発明を適用した例を示したが、箱本体内に電気器具が配されるものであれば、箱本体３内にバッテリが配されるバッテリケースのような他の車両用電気箱にも適用可能なことは勿論である。
【００２７】
また、前記実施形態においては、第１ブラケット部５のみが斜め上方へ延びるよう形成されたものを示したが、第２ブラケット部６も斜め上方へ延びるように形成されたものであってもよいことは勿論である。また、各ブラケット部５，６の縦壁１１，１４は、エンジンルーム２内のヒューズボックス１付近における水路確保の必要がない場合や、各ブラケット部５，６に要求される強度が低い場合などは省略してもよい。さらに、各ブラケット部５，６が箱本体３と一体に成型されたものを示したが、箱本体３と各ブラケット部５，６が別々に成型されるものであってもよいし、その他、具体的な細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態を示すもので、トップカバー及びアンダーカバーを外した状態のヒューズボックスの上面図である。
【図２】ヒューズボックスの側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１          ヒューズボックス
３          箱本体
４          ヒューズ
５          第１ブラケット部
９          水抜き孔
１１        縦壁
【図１】
2005151711.tif 000003
【図２】
2005151711.tif 000004