(57)【要約】【課題】車両の傾斜に伴い燃料が燃料タンクの一側に片寄った場合にも安定的に燃料を燃料噴射装置へ供給でき、しかも簡単な構造でなる燃料ポンプアセンブリーを提供する。【解決手段】燃料の圧送及び回収のための動力を提供する駆動部と、底面にチェックバルブが備えられて燃料を一時的に貯える貯留部と、貯留部に貯えられた燃料を吸入する第１燃料吸入器と、燃料噴射装置から前記貯留部に燃料を回収するための回収管と、燃料タンクに貯蔵された燃料を吸入するための第２燃料吸入器と、貯留部の下端で前記貯留部と連結されるジェットノズル部と、を含んで構成され、第２燃料吸入器及び回収管はジェットノズル部の入口に連結されることから構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに装着されて燃料噴射装置へ燃料を供給する燃料ポンプアセンブリーにおいて、
燃料の圧送及び回収のための動力を提供する駆動部と、
底面にチェックバルブが備えられて燃料を一時的に貯える貯留部と、
前記貯留部に貯えられた燃料を吸入する第１燃料吸入器と、
前記燃料噴射装置から前記貯留部に燃料を回収するための回収管と、
前記燃料タンクに貯蔵された燃料を吸入するための第２燃料吸入器と、
前記貯留部の下端で前記貯留部と連結されるジェットノズル部と、
を含んで構成され、
前記第２燃料吸入器及び前記回収管は前記ジェットノズル部の入口に連結されることを特徴とする燃料ポンプアセンブリー。
【請求項２】
前記第２燃料吸入器は、前記燃料タンクの水平方向に延在することを特徴とする請求項１記載の燃料ポンプアセンブリー。
【請求項３】
前記回収管はオリフィスとして機能させて、燃料タンク内の燃料を前記第２燃料吸入器から前記貯留部に吸入させることを特徴とする請求項１記載の燃料ポンプアセンブリー。
【請求項４】
前記ジェットノズル部の入口に連結される前記回収管は、その終端が前記貯留部の方向に曲がるように形成されることを特徴とする請求項１記載の燃料ポンプアセンブリー。
【請求項５】
前記貯留部の下端一側と前記ジェットノズル部には第１突出部及び環が各々形成されて相補的に結合されることを特徴とする請求項１記載の燃料ポンプアセンブリー。
【請求項６】
前記第２燃料吸入器と前記ジェットノズル部は、穴及び第２突出部が各々形成されて相補的に結合されることを特徴とする請求項１記載の燃料ポンプアセンブリー。
【請求項７】
前記第２燃料吸入器と前記ジェットノズル部の結合部は、熱溶着で封止されることを特徴とする請求項１記載の燃料ポンプアセンブリー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料ポンプアセンブリー、詳しくは燃料タンクに貯蔵された燃料が一側に片寄った場合にも、燃料噴射装置への燃料を円滑に供給できる燃料ポンプアセンブリーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車両においては、一般的に前後方向に細長い形状の燃料タンクに燃料を貯蔵して、燃料ポンプアセンブリーにより燃料を燃料噴射装置に送っている。燃料ポンプアセンブリーは、燃料タンクの内部に設置され、燃料を燃料噴射装置へ圧送するとともに燃料噴射装置から燃料を回収する燃料ポンプと、圧送する燃料および回収した燃料を一時的に貯留する貯留部からなっている。
【０００３】
このような燃料タンクでは、燃料の貯蔵量が少なくなったときに車両が傾斜路を走行したり急カーブ道を走行する場合、燃料タンク内部の燃料が一側に片寄るようになるので、通常一側に片寄った燃料を吸入することができる可動式の燃料吸入器（ｓｕｃｋｅｒ）を備えることが多い。
【０００４】
燃料タンクが傾斜したときにも燃料が吸入できるようにする方法としては、例えば、燃料タンク内に配置されたポンプの燃料吸入口に、燃料タンク底面に直角な回動軸回りに自由に回動できる回動吸入口を設ける方法〔特許文献１参照〕、燃料ポンプに接続された燃料ホースの吸入口を燃料タンクの底面を転動部材に取付け、転動部材はガイド部材により傾斜時には低い方に移動できるようにする方法〔特許文献２参照〕などが提案されている。
【０００５】
【特許文献１】実開平３−１０７２２９号公報
【特許文献２】特開２００１−８２２７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、別途に備える燃料吸入器、更にポンプと燃料吸入器を連結するための連結手段などタンク内部の構造が複雑となり、燃料タンクアセンブリーの組立が難しくなる問題点があった。
【０００７】
かかる問題点を解決すべく本発明の目的は、燃料が燃料タンクの一側に片寄った場合にも安定的に燃料を燃料噴射装置へ供給でき、しかも簡単な構造でなる燃料ポンプアセンブリーを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、請求項１の発明は、燃料タンクに装着されて燃料噴射装置へ燃料を供給する燃料ポンプアセンブリーであり、燃料の圧送及び回収のための動力を提供する駆動部と、底面にチェックバルブが備えられて燃料を一時的に貯える貯留部と、貯留部に貯えられた燃料を吸入する第１燃料吸入器と、燃料噴射装置から前記貯留部に燃料を回収するための回収管と、燃料タンクに貯蔵された燃料を吸入するための第２燃料吸入器と、貯留部の下端で前記貯留部と連結されるジェットノズル部と、を含んで構成され、第２燃料吸入器及び回収管はジェットノズル部の入口に連結されることから構成されている。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１に記載の燃料ポンプアセンブリーであり、第２燃料吸入器は燃料タンクの水平方向に延在しているものである。
【００１０】
請求項３の発明は、請求項１に記載の燃料ポンプアセンブリーであり、回収管はオリフィスとして機能させて、燃料タンク内の燃料を第２燃料吸入器から貯留部に吸入させることからなっている。
【００１１】
請求項４の発明は、請求項１に記載の燃料ポンプアセンブリーであり、ジェットノズル部の入口に連結される回収管は、その終端が貯留部の方向に曲がるように形成されているものである。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項１に記載の燃料ポンプアセンブリーであり、貯留部の下端一側とジェットノズル部には第１突出部及び環が各々形成されて相補的に結合されているものである。
【００１３】
請求項６の発明は、請求項１に記載の燃料ポンプアセンブリーであり、第２燃料吸入器とジェットノズル部は、穴及び第２突出部が各々形成されて相補的に結合されているものである。
【００１４】
請求項７の発明は、請求項１に記載の燃料ポンプアセンブリーであり、第２燃料吸入器とジェットノズル部の結合部は、熱溶着で封止されるものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明による自動車用燃料ポンプアセンブリーによると、車両が傾斜路などを走行して燃料タンク内部に貯蔵された燃料が一側に片寄り、従来構造では燃料供給困難な場合にも、第２燃料吸入器を利用して燃料の供給を円滑に遂行でき、さらに第２燃料吸入器の吸入が別途の駆動手段なしに遂行でき、且つ燃料タンクの内部構造を簡単化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
添付した図面を参照しつつ本発明の実施の形態を説明する。しかし、以下に示す実施の形態は、本発明を説明するためのものであり、本発明を限定するものではない。
【００１７】
図１は本発明の実施の形態による燃料ポンプアセンブリーの断面図であり、図２ではジェットノズル部と貯留部の連結部を、図３ではジェットノズル部内部の燃料の流れを示している。本発明による燃料ポンプアセンブリーは、燃料を圧送する動力を提供する駆動部１、燃料タンク９内部に装着される貯留部４、貯留部４内部の燃料を吸入する第１燃料吸入器３、燃料回収のための回収管６、燃料タンク９の燃料を吸入する第２燃料吸入器８、及び貯留部４に装着されるジェットノズル部７を主要構成要素としている。
【００１８】
貯留部４は、駆動部１及び第１燃料吸入器３を収容した形態になっており、その下部にはチェックバルブ５が設けられ、燃料が燃料タンク９からチェックバルブ５を通して吸入される。また、燃料噴射装置（図示してない）から回収される燃料は、回収管６を通して貯留部４に入る。そして貯留部４の燃料は、駆動部１によって燃料噴射装置へ圧送される。
【００１９】
さらに貯留部４の下端一側には、ジェットノズル部７が装着される。ジェットノズル部７は、燃料回収管６及び第２燃料吸入器８から燃料を受け取る２個の入口と、貯留部４への一つの出口を有して図２のような構造となっている。
【００２０】
貯留部４とジェットノズル部７の結合は、図２に示すように、貯留部４にある第１突出部１０と、ジェットノズル部７にある環１１が凹凸の相補的結合により行われる。
【００２１】
また、ジェットノズル部７と第２燃料吸入器８の結合は、図２ではジェットノズル部７にある突出部１２と、第２燃料吸入器８に連結する管上の穴１３により相補的に行われている。しかし、ジェットノズル部７と第２燃料吸入器８の連結した部分から燃料が漏れるのを防止するために、この結合部は熱で溶着されているのがより好ましい。
【００２２】
第２燃料吸入器８は、燃料タンク９の水平方向に延び、かつ燃料タンク９の底面と広く対向しており、燃料タンク９が傾いて燃料が一側に片寄った場合にも燃料を貯留部４に送れるようになる。
【００２３】
回収管６は、ジェットノズル部７の上部で固定され、ジェットノズル部７の上部からジェットノズル部７の内部に貫入するように結合し、貯留部４に向かって曲がるように形成される。この形態にすることで、燃料が回収管６からジェットノズル部７を通って貯留部４へ回収されるとき、回収管６は噴射用オリフィスとして機能し、第２燃料吸入器８から燃料を強く吸入することができる。これにより、追加の駆動手段なしに、第２燃料吸入器８から燃料が貯留部４に供給されるようになる。
【００２４】
以上の形態にすることで、燃料タンク９の燃料が少ないときに車両が傾き、図１における右側が高くなってチェックバルブ５を通じて貯留部４に燃料供給が行えない場合に、燃料タンク９の図１における左側に片寄った燃料が第２燃料吸入器８を通じて貯留部４吸入されるようになる。
【産業上の利用可能性】
【００２５】
本発明の燃料タンクアセンブリーにより、燃料タンク内の燃料が少ない時に車両が傾斜しても燃料の供給が円滑に行なわれ、安定した走行ができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の実施の形態による燃料ポンプアセンブリーの断面図である。
【図２】図１に示された燃料ポンプアセンブリーにおけるジェットノズル部と貯留部の連結部を示した図である。
【図３】図１に示された燃料ポンプアセンブリーにおけるジェットノズル部内部の燃料の流れを示した図である。
【符号の説明】
【００２７】
１；  駆動部
２；  （燃料送油管および回収管の）固定部
３；  第１燃料吸入器
４；  貯留部
５；  チェックバルブ
６；  回収管
７；  ジェットノズル部
８；  第２燃料吸入器
９；  燃料タンク
１０；  第１突出部
１１；  環
１２；  第２突出部
１３；  穴
【図１】
2005090481.tif 000003
【図２】
2005090481.tif 000004
【図３】
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