(57)【要約】【課題】金型のメンテナンス性を向上させたセクショナル型のタイヤ加硫成形用金型を提供する。【解決手段】サイドウォール部を形成する上下一対のサイドプレート２、３と、トレッド部を成形する周方向に複数に分割されたセクター４、４、・・・とからなり、隣接するセクター４、４に跨って延びる成形骨５を有するタイヤ加硫成形用金型１において、セクター４の少なくとも一方の分割面４ａにおける成形骨５を含む部分に、独立構造の成形駒６を交換可能に装着する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドウォール部を形成する上下一対のサイドプレートと、トレッド部を成形する周方向に複数に分割されたセクターとからなり、隣接するセクターに跨って延びる成形骨を有するタイヤ加硫成形用金型において、
前記セクターの少なくとも一方の分割面における前記成形骨を含む部分に、独立構造の成形駒を交換可能に装着したタイヤ加硫成形用金型。
【請求項２】
前記成形駒が、前記セクターと同材質の材料からなる請求項１に記載のタイヤ加硫成形用金型。
【請求項３】
前記成形駒が、前記セクターの材料より高い強度を有する金属材料又は金属粉末を含有した樹脂材料からなる請求項１に記載のタイヤ加硫成形用金型。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はタイヤ加硫成形用金型に関し、さらに詳しくは、金型のメンテナンス性を向上させたセクショナル型のタイヤ加硫成形用金型に関する。
【０００２】
【従来の技術】
セクショナル型のタイヤ加硫成形用金型は、サイドウォール部を成形する上下一対のサイドプレートと、トレッド部を成形するセクターとからなり、セクターが周方向に複数個に分割されて構成されている。セクターには、通例、その材質として軽量でかつ熱伝導率の大きなアルミニウム合金が使用されている。しかし、アルミニウム合金は鋼などに比べて表面硬度が低いため、繰り返し使用している間にセクター同士の分割面間の隙間が拡大していく。特に隣接するセクターに跨って延びる成形骨の先端部分は金型を閉じる際に最初に接触する部分であるため、摩耗が激しく、加硫時にその隙間にゴムが流れ込んで加硫後のタイヤにバリを発生させるという問題がある。
【０００３】
このような事態を防ぐため、従来から定期的に金型をチェックし、摩滅部分に溶接による肉盛りを施す作業が行われてきた。しかしながら、この作業には多くの労力と多大な時間を要するため、生産性に与える影響は非常に大きいものであった。かかる問題点を解消するために、分割された各セクター同士の接合面やサイドプレートとの接合面にセクターを構成するアルミニウム合金より高い強度を有する金属材料を被覆し、セクターの耐久性を高めるようにした提案がある（例えば、特許文献１、２参照。）。
【０００４】
しかし、これらの提案では各セクター同士の接合面やサイドプレートとの接合面に金属材料を一体的に配置することから、長期間にわたり使用すると次第に接合面が摩耗することに変わりはなく、定期的な溶接による長時間の補修作業を余儀なくされており、必ずしも充分な解決策にはなっていなかった。
【０００５】
【特許文献１】
実開昭６３−１８４７０７号マイクロフィルム
【特許文献２】
実開平８−１０３９１１号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、かかる従来の問題点を解消し、金型のメンテナンス性を向上させたセクショナル型のタイヤ加硫成形用金型を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明のタイヤ加硫成形用金型は、サイドウォール部を形成する上下一対のサイドプレートと、トレッド部を成形する周方向に複数に分割されたセクターとからなり、隣接するセクターに跨って延びる成形骨を有するタイヤ加硫成形用金型において、前記セクターの少なくとも一方の分割面における前記成形骨を含む部分に、独立構造の成形駒を交換可能に装着したことを特徴とするものである。
【０００８】
このように、セクターの少なくとも一方の分割面における成形骨を含む部分に、この部分とは独立した構造の成形駒を交換可能に装着したので、繰り返しの使用により成形駒が摩滅した場合に交換するだけで簡単に金型の修復ができることから、金型の維持管理に要する労力や時間を低減させ、金型のメンテナンス性を向上させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成につき添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】
図１は本発明のセクショナル型のタイヤ加硫成型用金型（以下、単に金型という）の概要を示す半断面図である。金型１は、サイドウォール部を成形する上下一対のサイドプレート２及び３と、トレッド部と両ショルダー部とを成形するセクター４とから構成されている。セクター４は周方向に複数に分割されて構成され、それぞれが径方向に移動可能になっている。また、上側のサイドプレート２も上下方向に移動可能になっている。サイドプレート２及び３は鋼で構成されているが、セクター４は軽量でかつ熱伝導率が大きいアルミニウム合金で構成されている。
【００１１】
セクター４の成形面Ｓにはトレッド部の溝を形成するための成形骨５が設けられ、該成形骨５は金型１が閉じた状態において、隣接するセクター４の成形骨５と連結し、セクター４、４間に跨って延びるようになっている。互いに隣接する二つのセクター４、４間には、少なくとも一方のセクター４の分割面４ａにおける成形骨５を含む部分に、容易に着脱交換が可能な成形駒６が分割面４ａと面一になるように装着されている。
【００１２】
成形駒６は、図３（ｂ）に例示するようにセクター４の両側の分割面４ａ、４ａに装着するようにしてもよく、図３（ｃ）に例示するようにセクター４の片側の分割面４ａにのみ装着するようにしてもよい。成形駒６をセクター４の片側の分割面４ａにのみ装着する場合には、隣接するセクター４、４の分割面４ａ、４ａの何れか一方には成形駒６が介在するようにセクター４、４、・・が配置される。成形駒６の分割面４ａへの装着の方法は、着脱容易な手段であれば特に限定されるものではない。例えば、点付け溶接やボルト等の締結具７による装着などで取り付ければよく、摩耗損傷後の交換が短時間に行なえる方法がよい。
【００１３】
成形駒６の形状は、特に限定されるものではなく、例えば図３（ａ）に例示するように成形骨５の外形形状に合致する外形を有すると共に、分割面４ａに広がるような形状にすればよい。成形駒６の材料は、セクター４と同質のアルミニウム合金であることが好ましい。これにより、加硫成形時の分割面４ａ及び成形骨５との一体性が保たれる。しかしながら、これらの一体性を阻害しない範囲において、成形駒６の材料として、セクター４の材料より高い強度を有する金属材料又は金属粉末を含有した強化樹脂材料を使用することができる。樹脂材料としてはフッ素樹脂やケイ素樹脂を挙げることができる。
【００１４】
上述した本発明では、金型１のセクター４の分割面４ａに装着した成形駒６が簡単に着脱可能になっているので、摩耗限度時期を予め決めておいて適宜交換することにより、常にバリのない外観の良好な空気入りタイヤを製造することが可能になり、これにより、金型の維持管理に要する労力や時間を低減させ、金型のメンテナンス性を向上させることができる。
【００１５】
【発明の効果】
上述したように、本発明の金型は、セクターの少なくとも一方の分割面における成形骨を含む部分に、この部分とは独立した構造の成形駒を交換可能に装着したので、繰り返しの使用により成形駒が摩滅した場合に交換するだけで簡単に金型の修復ができることから、金型の維持管理に要する労力や時間を低減させ、金型のメンテナンス性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のタイヤ加硫成形用金型の一例を示す半断面図である。
【図２】本発明のタイヤ加硫用成形用金型におけるセクターの斜視図である。
【図３】（ａ）は本発明の成形駒の一例を示す斜視図であり、（ｂ）及び（ｃ）は成形駒をセクターの分割面に装着した状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１  タイヤ加硫成形用金型
２、３  サイドプレート
４  セクター        ４ａ  分割面
５  成形骨
６  成形駒
７  締結具
【図１】
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【図２】
2005001310.tif 000004
【図３】
2005001310.tif 000005