(57)【要約】【課題】  オイルポンプのリリーフ弁構造において、低温環境（冷間）における油圧過大を防止すること。【解決手段】  内孔３２を有するボデイ３１と、内孔３２内に摺動可能に嵌挿されると共に、内孔３２の内周面に開口するようにボデイ３１に設けられたリリーフ孔３４を閉じる側にその一端側に向けて常時スプリング４１により付勢され、その一端側に作用するオイルポンプ１０の吐出する作動油の圧力に応じてスプリング４１の付勢力に抗して摺動し、リリーフ孔３４を開閉することで作動油の吐出圧力を所定圧に調整するリリーフ弁４０とを備えたオイルポンプ１０のリリーフ弁構造において、リリーフ孔３４は、リリーフ弁４０の他端側の周方向端部が凸形状となるように形成された開口縁部３４ａにより構成されること。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内孔を有するボデイと、前記内孔内に摺動可能に嵌挿されると共に、前記内孔の内周面に開口するように前記ボデイに設けられたリリーフ孔を閉じる側にその一端側に向けて常時スプリングにより付勢され、その一端側に作用するオイルポンプの吐出する作動油の圧力に応じて前記スプリングの付勢力に抗して摺動し、前記リリーフ孔を開閉することで作動油の吐出圧力を所定圧に調整するリリーフ弁とを備えたオイルポンプのリリーフ弁構造において、
前記リリーフ孔は、前記リリーフ弁の他端側の周方向端部が凸形状となるように形成された開口縁部により構成されることを特徴とするオイルポンプのリリーフ弁構造。
【請求項２】
前記リリーフ孔は、前記内孔の中心軸を含む面を基準に対称に一対設けられていることを特徴とする請求項１に記載のオイルポンプのリリーフ弁構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルポンプのリリーフ弁構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
通常、−３０℃などの低温環境におけるエンジンにおいては、潤滑油温度が低いためオイル粘度が高くなり、オイルポンプにおいて次のような現象が発生する。油通路の通路抵抗が大きくなり吐出圧が過大となり、特に冷間での始動時においては、瞬時のうちに油圧が立ち上がり、ときには過大油圧が原因でオイルフィルタ破損に至る場合がある。この対策として、リリーフ孔の通路抵抗を少なくするように、リリーフ弁の摺動に応じたリリーフ孔の内孔への開口面積を拡大することが考えられる。この対策の一つとして、リリーフ弁のストローク（摺動量）を大きくすることが考えられる。しかし、通常エンジン用オイルポンプでは、スペースの制約からリリーフ弁のストロークを大きくとれないため、開口面積の拡大が困難である。
【０００３】
また、別の対策として、リリーフ弁の開弁付近でリリーフ孔の内孔への開口面積を拡大することが考えられる。しかし、オイル中の異物の噛み込みによる内孔とリリーフ弁とのロックを防止するため、開弁付近でリリーフ孔の内孔への開口面積を拡大することは困難である。（例えば、特許文献１参照）
【特許文献１】特開２００１−２４１５６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで本発明は、オイルポンプのリリーフ弁構造において、低温環境（冷間）における油圧過大を防止することを技術的課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明にて講じた技術的手段は、内孔を有するボデイと、前記内孔内に摺動可能に嵌挿されると共に、前記内孔の内周面に開口するように前記ボデイに設けられたリリーフ孔を閉じる側にその一端側に向けて常時スプリングにより付勢され、その一端側に作用するオイルポンプの吐出する作動油の圧力に応じて前記スプリングの付勢力に抗して摺動し、前記リリーフ孔を開閉することで作動油の吐出圧力を所定圧に調整するリリーフ弁とを備えたオイルポンプのリリーフ弁構造において、前記リリーフ孔は、前記リリーフ弁の他端側の周方向端部が凸形状となるように形成された開口縁部により構成されることである。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、リリーフ孔は、リリーフ弁の他端部の周方向端部が凸形状となるように形成された開口縁部により構成されることにより、リリーフ孔の開口面積を拡大することが出来るため、リリーフ孔の通路抵抗を少なくすることができ、低温環境（冷間）における油圧過大を防止することができる。
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項２に記載の発明にて講じた技術的手段は、前記リリーフ孔は、前記内孔の中心軸を含む面を基準に対称に一対設けられていることである。
【０００８】
請求項２に記載の発明によれば、リリーフ孔は、内孔の中心軸を含む面を基準に対称に一対設けられていることにより、リリーフ孔開口時における内孔内の圧力バランスが良好に保たれ、作動油の圧力がリリーフ弁に偏荷重として作用しリリーフ弁に偏摩耗が発生することを防止できる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、リリーフ孔は、リリーフ弁の他端側の周方向端部が凸形状となるように形成された開口縁部により構成されることにより、リリーフ孔の開口面積を拡大することができるため、リリーフ孔の通路抵抗を少なくすることができ、低温環境（冷間）における油圧過大を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明に従ったオイルポンプのリリーフ弁構造の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１１】
図１乃至図４は、本発明の実施形態を示す。図１に示すように、オイルポンプ１０は、図示しないポンプハウジングと、ポンプハウジング内に回転可能に組付けられてクランクシャフトの回転動力によって回転駆動される図示しないインナーロータと、インナーロータに対し所定量偏心してポンプハウジング内に回転可能に組付けられてインナーロータの外歯と噛み合う内歯にてインナーロータにより同方向に回転されるアウターロータとを備え、オイルパン１１に貯留される作動油を吸入路２０を介して吸込み、吐出する周知の構成を有している。なお、オイルポンプ１０は、内接タイプに限定されず、外接タイプやベーンタイプであってもよい。また、オイルポンプ１０の駆動方法は、クランクシャフト直接駆動タイプやチェ−ン駆動タイプであってもよく、限定されない。オイルポンプ１０から吐出される作動油は、吐出路２１を通して被送給部、本実施形態では、エンジンにおける可変動弁装置の油圧作動式アクチュエータ、エンジンにおけるベアリング等の被潤滑部位、及びシリンダやピストン等の油冷却部位等に夫々圧送されるように構成されている。なお、被送給部からは図示しない排出路を通してエンジンのオイルパン１１に作動油が戻されるように構成されている。
【００１２】
吐出路２１からは、吸込路２０に接続されるリリーフ通路２２、２３が分岐して設けられており、リリーフ通路２２、２３中には、吐出路２１内の作動油の圧力を所定圧に調整するリリーフ弁機構３０が介装されている。リリーフ弁機構３０は、内孔３２を有するボデイ３１と、内孔３２内に摺動可能に嵌挿されると共に、内孔３２の内周面に開口するようにボデイ３１に設けられたリリーフ孔３４を閉じる側にその一端側に向けて常時スプリング４１により付勢され、その一端側に供給孔３３を介して作用するオイルポンプ１０の吐出する作動油の圧力に応じてスプリング４１の付勢力に抗して摺動し、リリーフ孔３４を開閉することで被送給部へ圧送される作動油の圧力を所定圧に調整するリリーフ弁４０とを備えている。尚、図１においては、ボデイ３１をオイルポンプ１０と別体の構成として示すが、オイルポンプ１０の図示しないポンプハウジングにボデイ３１を一体に設けると共にリリーフ通路２２、２３を図示しないポンプハウジング内に設ける形式のオイルポンプとリリーフ弁構造とすることも可能である。また、図１においては、リリーフ通路２３は吸込路２０に接続されているが、直接オイルパン１１に戻すこととしてもよい。
【００１３】
図２および図３に示すように、ボデイ３１に設けられたリリーフ孔３４は、ボデイ３１の内孔３２の中心軸を含む面を基準に対称に一対、即ち２ケ設けられている。また、リリーフ孔３４は、図２および図３に示すようにボデイ３１の縦断面における断面形状が略台形でリリーフ弁４０の他端側は一端が凸形状となるように型により形成されている。これにより、開口縁部３４ａは、他端側の周方向端部が凸形状３４ｂとなるように形成されている。これにより、開口縁部３４ａは、図３および図５に示すように、リリーフ弁４０の摺動に応じたリリーフ孔３４の内孔３２への開口面積を可変、即ちリリーフ弁４０が供給孔３３から導入された油圧によって押し下げられ、リリーフ弁４０が凸形状３４ｂを通過しはじめるた場合は、開口面積の変化率を急に増大し開口面積を急拡大し、逆にリリーフ弁４０が上方に移動した場合は、開口面積を縮小することができるため、リリーフ孔３４の通路抵抗を少なくすることができる。
【００１４】
上記した構成から本実施形態においては、オイルポンプ１０から吐出される作動油の圧力が所定圧に達すると、供給孔３３を介してリリーフ弁４０の一体に作用する圧力によりリリーフ弁４０がスプリング４１の付勢力に抗して摺動する。この時、リリーフ弁４０の他端側の各リリーフ孔３４の開口縁部３４ａは、周方向端部が凸形状となるように形成されているので、図５に示すように、リリーフ弁４０の摺動に応じたリリーフ孔３４の内孔３２への開口面積を拡大することができる。これにより、低温環境（冷間）における油圧過大を防止することができる。また、対称に一対設けられたリリーフ孔３４により、リリーフ孔３４開口時における内孔３２内の圧力バランスは良好に保たれるため、作動油の圧力がリリーフ弁４０に偏荷重として作用しリリーフ弁４０が傾いて内孔３２内を摺動したり、偏摩耗が発生することが防止される。
【００１５】
リリーフ孔３４の形状は、リリーフ弁４０の移動に伴い、開口量が変化するものであれば、その形状は任意に設定できる。
【００１６】
尚、上記実施形態におけるオイルポンプは、クランク直結式オイルポンプ、ギヤ駆動式オイルポンプ、チェーン駆動式オイルポンプ、シャフト駆動式オイルポンプ等のいずれかであってもよく、特に限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明に従ったオイルポンプのリリ−フ弁構造の実施形態を示す図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１のＢ矢視を示し、ボデイのリリーフ孔出口部を見る側面図である。
【図４】図２のＣ−Ｃ断面図である。
【図５】本発明に従ったオイルポンプのリリーフ孔の開口面積の増加状況を示すグラフである。
【符号の説明】
【００１８】
１０    オイルポンプ
２２    リリーフ通路
２３    リリーフ通路
３０    リリーフ弁機構
３１    ボデイ
３２    内孔
３４    リリーフ孔
３４ａ  開口縁部
４０    リリーフ弁
４１    スプリング
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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