(57)【要約】【課題】  取付作業性を改善することができると共に、部品管理工数を低減する。【解決手段】  ほぼ矩形状の断面とされているグランドベース２０を断面が円筒状の第２突出部１３ｆに嵌挿して、ボルト部２１をグランドベース２０を介してベース部１３にねじ込む。この際に、グランドベース２０の嵌挿孔内に一対形成されている係合溝部に、第３突出部１３ｆの外周面に一対形成されている突起部１３が係合して、グランドベース２０がベース部１３に対して約４５°回転した状態となる。この状態で、グランドベース２０を矩形状の取付孔に挿入し、約４５°回転回転させることにより断面矩形状の第１突出部１３ｃまでが取付孔に挿入される。ボルト２１を締着することにより、グランドベース２０の突出部２０ａが取付孔の周辺に当接して取り付けられる。【選択図】  図３
2005045581.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アンテナエレメントを備えているアンテナ本体を、車体に固着するベース部と、
該ベース部の下面から突出するよう形成されて、車体に形成された矩形状の取付孔に挿入可能な矩形状突出部から延伸している突出部に回転不能となるよう嵌挿可能とされ、矩形における複数の頂部の位置に形成されている複数の当接用突出部を有する前記矩形状の取付孔に挿入可能な略矩形状のグランドベースと、
前記ベース部における前記突出部に前記グランドベースを仮止めおよび固着することの可能な固着手段とを少なくとも備え、
前記突出部に前記グランドベースを嵌挿して前記固着手段により仮止めした際に、前記矩形状突出部に対して前記グランドベースが約４５°回転した状態で保持され、この仮組立状態において前記グランドベースを前記矩形状の取付孔に挿入して約４５°回転することにより、前記当接用突出部の先端と対向する前記ベース部の下面との間に前記車体が挟持されて、前記固着手段により固着されるようにしたことを特徴とする車載アンテナ取付構造。
【請求項２】
前記突出部に前記グランドベースを嵌挿した際に、前記突出部の外周部に形成されている突起部に、前記グランドベースに形成されている係合溝部が係合することにより、前記矩形状突出部に対して前記グランドベースが約４５°回転した状態で保持されることを特徴とする請求項１記載の車載アンテナ取付構造。
【請求項３】
１辺が切り離されている略矩形状の各辺に、切り起こし片が外側へ傾斜して形成されているロックスプリングが、前記矩形状突出部の外周に沿って嵌挿されており、前記仮組立状態において前記グランドベースを前記矩形状の取付孔に挿入して約４５°回転した際に、前記矩形状突出部が前記矩形状の取付孔に挿入されて、前記ロックスプリングにおける前記切り起こし片の先端が前記矩形状の取付孔の裏面に当接可能となることを特徴とする請求項１記載の車載アンテナ取付構造。
【請求項４】
前記当接用突出部の先端が先鋭化されており、該先端と対向する前記ベース部の下面に、前記ベース部の下面から突出する受部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の車載アンテナ取付構造。
【請求項５】
略矩形状とされている前記グランドベースの頂部の一つが切除されて、切除された部位に前記ベース部を貫通して車体内に導入されるケーブルを導出するケーブル導出部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の車載アンテナ取付構造。
【請求項６】
アンテナエレメントを備えているアンテナ本体を、車体に固着するベース部と、
該ベース部の下面から突出するよう形成されて、車体に形成された矩形状の取付孔に挿入可能な矩形状突出部から延伸している突出部に嵌挿可能とされ、嵌挿された際に前記突出部の外周面に形成された案内部に係合する係合突部と、矩形における複数の頂部の位置に形成されている当接用突出部とを有する前記矩形状の取付孔に挿入可能な略矩形状のグランドベースと、
前記ベース部における前記突出部に前記グランドベースを仮止めおよび固着することの可能な固着手段とを少なくとも備え、
前記案内部の入口に前記係合突部を係合させて前記突出部に前記グランドベースを嵌挿して前記固着手段により仮止めした際に、前記矩形状突出部に略矩形状とされている前記グランドベースがほぼ重なる状態で保持され、この仮組立状態において前記グランドベースを前記矩形状の取付孔に挿入して前記固着手段により固着していく際に、前記案内部内を前記係合突部が案内されて前記グランドベースが約４５°回転することにより、前記当接用突出部の先端と対向する前記ベース部の下面との間に前記車体が挟持されて、前記固着手段により固着されるようにしたことを特徴とする車載アンテナ取付構造。
【請求項７】
１辺が切り離されている略矩形状の各辺に、切り起こし片が外側へ傾斜して形成されているロックスプリングが、前記矩形状突出部の外周に沿って嵌挿されており、前記仮組立状態において前記グランドベースを前記矩形状の取付孔に挿入した際に、前記矩形状突出部も前記矩形状の取付孔に挿入されて、前記ロックスプリングにおける前記切り起こし片の先端が前記矩形状の取付孔の裏面に当接可能となることを特徴とする請求項６記載の車載アンテナ取付構造。
【請求項８】
前記当接用突出部の先端が先鋭化されており、該先端と対向する前記ベース部の下面に、前記ベース部の下面から突出する受部が形成されていることを特徴とする請求項６記載の車載アンテナ取付構造。
【請求項９】
略矩形状とされている前記グランドベースの頂部の一つが切除されて、該切除された部位に前記ベース部を貫通して車体内に導入されるケーブルを導出するケーブル導出部が形成されていることを特徴とする請求項６記載の車載アンテナ取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アンテナエレメントを備える車載アンテナを車体に固着する車載アンテナ取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
アンテナ本体が車体に固着される自動車用アンテナは、一般に図２０に示すように自動車のルーフパネルに取り付けられているものがある。
【０００３】
この自動車用アンテナのアンテナ本体は、アンテナカバー１０１ａとアンテナカバー１０１ａに取り付けられている図示しないエレメント部とからなり、アンテナカバー１０１ａの下端には図示しないベース部が固着されている。このベース部の下面から円筒状突出部１１３が突出するよう形成されており、この円筒状突出部１１３がルーフパネル１２０に形成されている矩形状の取付孔に挿入される。この状態において、ルーフパネル１２０の内側から取付ナット１０２を円筒状突出部１１３に螺着することにより、ルーフパネル１２０にアンテナ本体が固着されるようになる。この場合、円筒状突出部１１３の基部は矩形状突出部とされており、ルーフパネル１２０に形成されている矩形状の取付孔に挿入された際にルーフパネル１２０に対して回転不能となる。
【０００４】
このようなアンテナ本体をルーフパネル１２０に固着する際には、ベース部に形成された矩形状突出部をルーフパネル１２０に形成された矩形状の取付孔に挿入し、該取付孔からアンテナ本体が抜け出ないように車体の外に位置している作業員がアンテナ本体を押さえるようにする。この状態において、車体の内部に位置している別の作業員が取付ナット１０２を車体内に突出している円筒状突出部１１３に螺合させて、取付ナット１０２を締め付けることにより、アンテナ本体をルーフパネル１２０に固着している。なお、車両洗車の際に洗車機の回転ブラシなどが衝突したり、車庫入れの際に車庫の天井などに接触したりして、エレメント部が損傷することがないように、エレメント部をアンテナカバー１０１ａから取り外すことが可能とされている。また、取付ナット１０２は一体化されたワッシャ部１０２ａとナット部１０２ｂとから構成されており、ナット部１０２ｂを円筒状突出部１１３に螺着した際に、ワッシャ部１０２ａの先端に形成されている三角状突出部の先端がルーフパネル１２０の裏面に噛合する。これにより、電気的および機械的に確実にアンテナ本体をルーフパネル１２０に固着することができるようになる。
【０００５】
このように、従来の自動車用アンテナは、その取付作業の際に車体の内外に位置している二人の作業員を少なくとも必要としていた。これを解決するために、円筒状突出部の側面に位置させて外方へ傾斜するバネ部を設け、円筒状突出部を取付孔に挿入した際にこのバネ部を矩形状のアンテナ取付孔の周縁に係合させることにより、アンテナ本体が取付孔から抜け出ないようにした自動車用アンテナが提案されている（例えば、特許文献１参照）。この自動車アンテナにおいては、アンテナ本体の円筒状突出部を車体に形成した矩形状のアンテナ取付孔に挿入した際に、アンテナ本体が取付孔から抜け出ないようになるため一人の作業員により自動車用アンテナを取り付けることができるようになる。
【特許文献１】特開２００１−３６３１５
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような従来の自動車用アンテナでは、ベース部に形成されている円筒状突出部を車体の外側から取付孔に挿入して、車体の内側から取付ナットを円筒状突出部に螺着しなければならないことから、自動車用アンテナの取付に際してはアンテナ本体から取付ナットを別体に用意しておく必要があった。このように取付ナットを別体とすることにより、取付作業性が悪くなると共に部品管理工数が増加するという問題点があった。
【０００７】
そこで、本発明は取付作業性を改善することができると共に、部品管理工数を低減することのできる車載アンテナ取付構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、本発明の車載アンテナ取付構造は、ベース部の下面から突出して矩形状の取付孔に挿入可能な矩形状突出部を形成し、この矩形状突出部から延伸している突出部に嵌挿したグランドベースを固着手段により仮止めすることにより仮組立する。この状態において、略矩形状のグランドベースを矩形状の取付孔に挿入する。そして、矩形状突出部に対してグランドベースが約４５°回転した状態となることにより、グランドベースに形成されている複数の当接用突出部と対向するベース部の下面との間に車体が挟持されて、固着手段により固着されるようにしたことを最も主要な特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、ベース部にグランドベースが固着手段により仮止めされて仮組立された状態で、車載アンテナを車体に取り付けることが可能となる。これにより、部品を別体とする必要がなくなることから取付作業性を向上することができると共に、部品管理工数を低減することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
取付作業性を改善すると共に部品管理工数を低減する車載アンテナ取付構造を提供するという目的を、取付用部品を仮組立したまま取付可能とすることにより実現した。
【実施例１】
【００１１】
本発明の実施例１の車載アンテナ取付構造を備える車載アンテナの構成を図１に示し、本発明の実施例１の車載アンテナ取付構造の構成を図２および図３に示し、本発明の実施例１の車載アンテナ取付構造を取り付ける工程を図４ないし図６に示す。ただし、図１は車載アンテナを車両パネルに本発明の車載アンテナ取付構造により取り付けた構成を示す平面図であり、図２は本発明の車載アンテナ取付構造の構成を示す下面図であり、図３は本発明の車載アンテナ取付構造の構成を分解して示す分解組立図である。
【００１２】
これらの図に示すように本発明にかかるアンテナ取付構造を備える車載アンテナ１は、アンテナエレメント１１およびアンテナエレメント１１が脱着可能に取り付けられているアンテナカバー１２から構成されている。この車載アンテナ１は、アンテナカバー１２の下部に配置されているベース部１３に、グランドベース２０を介してボルト部２１を螺着することにより、車両パネル１６に取り付けられている。アンテナエレメント１１は、エレメント部１１ａとその上端に設けられたエレメント部１１ａより拡大された径のトップ部１１ｃと、エレメント部１１ａの下部に形成されているゴム系等の柔軟性のある合成樹脂によりモールドされたエレメント基部１１ｂとから構成されている。このエレメント基部１１ｂは、エレメント部１１ａに外力が加わった時にエレメント基部１１ｂが曲がることにより、加わった外力を吸収してエレメント部１１ａの折損を防止している。
【００１３】
また、車載アンテナ１は多周波アンテナとされ、例えばＡＭラジオ帯やＦＭラジオ帯および携帯無線電話帯において利用可能とされているが、エレメントに接続される多周波とするためのトラップコイルをエレメント基部１１ｂに内蔵することができる。このように構成されたアンテナエレメント１１のトップ部１１ｃから車載アンテナ１の基端部までの電気長は、例えばＦＭラジオ帯の約１／４波長とされ、基端部からエレメント基部１１ｂに内蔵されたトラップコイルの下端までの電気長は、携帯無線電話帯の約１／４波長とされる。これにより、車載アンテナ１は携帯無線電話帯、ＦＭラジオ帯に共振しているとともに、全体によりＡＭラジオ帯を受信することができるようになる。
【００１４】
そして、アンテナエレメント１１が固定される樹脂成形により作成されているアンテナカバー１２は、例えばダイキャスト製とされた金属からなるベース部１３に嵌着されると共に、一対の取付ビスにより螺着・固定されている。アンテナカバー１２とベース部１３とで形成される空間には、整合回路や増幅回路を組み込んだ回路基板が収納されている。また、ベース部１３の周囲に防水用のベースパッド１５が嵌挿されると共に、ベース部１３から突出する突出部の基部に防水用のＯリング１４が嵌挿されて車載アンテナ１が車両パネル１６に取り付けられることにより、水密構造で車載アンテナ１が車両パネル１６に取り付けられている。そして、車両パネル１６の内部にアンテナエレメント１１で受信された受信信号を伝送する同軸ケーブル１７と、増幅回路等に電源を供給する給電ケーブル１８とが導出されている。
【００１５】
ベース部１３は、楕円形状の平らな平板部１３ａを備え、平板部１３ａの下面から図３に示すように断面が矩形状の第１突出部１３ｃと、第１突出部１３ｃから延伸している一回り小さくされた断面矩形状の第２突出部１３ｄと、第２突出部１３ｄの下に形成されている矩形状の鍔部１３ｅと、鍔部１３ｅの下面から延伸されている断面円形の第３突出部１３ｆが形成されている。この第３突出部１３ｆの外周面の対向する位置に軸方向に延伸する一対の突起部１３ｇが形成されている。
【００１６】
次に、本発明にかかる車載アンテナ取付構造における仮組立について図３を参照して説明すると、上記説明した構成とされているベース部１３における第２突出部１３ｄの周囲にロックスプリング１９を嵌着する。ロックスプリング１９は弾性を有する金属板を屈曲して一辺が切り離されている矩形状に形成されている。そして、図３に示すように各辺には上端が外側へ傾斜する切り起こし片１９ａが二つずつ形成されている。次に、矩形における一つの頂部が切除された断面形状とされているグランドベース２０をベース部１３における第３突出部１３ｆに嵌挿する。
【００１７】
ほぼ矩形状のグランドベース２０の各頂部からは、突出部２０ａがそれぞれ延伸して形成されており、突出部２０ａの先端には円錐状の先鋭部２０ｂが形成されている。さらに、グランドベース２０の嵌挿穴内に一対の係合溝部が形成されており、この係合溝部に第３突出部１３ｆの外周面に形成されている突起部１３ｇが係合されることから、グランドベース２０はベース部１３に対して回転不能とされる。次いで、ボルト部２１をグランドベース２０の貫通孔内に挿通して第１突出部１３ｃないし第３突出部１３ｆに形成されているネジ穴に螺合させる。この際に、グランドベース２０が上下に移動可能な程度にボルト部２１がネジ孔に螺合される。この状態が車載アンテナ取付構造が仮組立された状態である。
【００１８】
この仮組立状態における下面図が図２に示されている。図２に示すように、グランドベース２０における係合溝部に第３突出部１３ｆにおける突起部１３ｇが係合された状態で、グランドベース２０が第３突出部１３ｆに嵌挿されると、断面矩形状の第１突出部１３ｃないし鍔部１３ｅに対して約４５°回転した状態で略矩形状のグランドベース２０が仮止めされるようになる。なお、係合溝部と突起部１３ｇとの作用によりグランドベース２０はベース部１３に対して回転不能となる。
【００１９】
本発明にかかる車載アンテナ取付構造においては、このような仮組立状態において車載アンテナ１を車両パネル１６に取り付けるようにしている。その取付工程を図４ないし図６を参照して説明する。
【００２０】
まず、図４に示すように車両パネル１６に矩形状の取付孔１６ａを形成する。この取付孔１６ａの大きさは、断面矩形状の第１突出部１３ｃないし鍔部１３ｅおよびグランドベース２０が共に挿通できる大きさとされる。次に、図５に示すように取付孔１６ａに対してベース部１３を約４５°回転させると、グランドベース２０が取付孔１６ａに挿通できるようになる。そこで、同軸ケーブル１７および給電ケーブル１８を取付孔１６ａを挿通させてからグランドベース２０を取付孔１６ａ内に挿通する。この状態では、矩形状の鍔部１３ｅの各頂部が取付孔１６ａのおもて面の周囲に衝突するため、鍔部１３ｅは取付孔１６ａ内に挿通することができない。
【００２１】
ここで、図６に示すようにベース部１３を取付孔１６ａに対して４５°回転させると、断面矩形状とされている鍔部１３ｅから第１突出部１３ｃまでが矩形状の取付孔１６ａに挿通できるようになる。そこで、ベース部１３を取付孔１６ａに対して４５°回転させて鍔部１３ｅから第１突出部１３ｃまでを取付孔１６ａに挿通させる。この際に、第２突出部１３ｄの周囲に嵌着したロックスプリング１９の切り起こし片１９ａの先端が取付孔１６ａの下面の周囲に当接して、ベース部１３を車両パネル１６から抜き出すことができないようになる。また、グランドベース２０は取付孔１６ａに対して約４５°回転することからグランドベース２０の頂部に形成されている突出部２０ａの先端に形成されている先鋭部２０ｂが取付孔１６ａの裏面の周囲に対向するようになる。この状態において、ボルト部２１をベース部１３のネジ穴に締め付けると、車両パネル１６が先鋭部２０ｂとベース部１３の下面に突出して形成されている受部１３ｂとでそれぞれ挟持されて固着されるようになる。この場合、先鋭部２０ｂに受部１３ｂが対面しているため、先鋭部２０ｂが車両パネル１６を突き破って変形させることを防止することができる。
【００２２】
以上説明したように、本発明にかかる車載アンテナ取付構造においては、図２に示すように仮組立した状態において車両パネル１６に車載アンテナ１を取り付けることができる。このため、取付用部品を別体とする必要がなくなり、取付作業性を向上することができると共に、部品管理工数を低減することができるようになる。また、鍔部１３ｅから第１突出部１３ｃまでを取付孔１６ａに挿通した際に、ロックスプリング１９の切り起こし片１９ａの先端が取付孔１６ａの下面の周囲に当接して、ベース部１３を車両パネル１６から抜き出すことができなくなることから、一人の作業員により車載アンテナ１を取り付けることができるようになる。なお、ベース部１３を取付孔１６ａに対して４５°回転させた際に、グランドベース２０の頂部に形成されている突出部２０ａの先端に形成されている先鋭部２０ｂが取付孔１６ａの裏面の周囲に対向することから、これによってもベース部１３を車両パネル１６から抜き出すことができなくなる。このことから、この実施例１にかかる本発明の車載アンテナ取付構造においては、ロックスプリング１９を省略するようにしても一人の作業員により車載アンテナ１を取り付けることができるようになる。
【００２３】
次に、各取付部品の説明を図７ないし図９を参照して行う。図７（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）にベース部１３の構成を示しており、図７（ａ）はベース部１３の構成を示す上面図であり、図７（ｂ）はその下面図であり、図７（ｃ）はその側面図であり、図７（ｄ）は図７（ａ）に示すＡ−Ａ線で切断した断面で示す側面図である。
【００２４】
これらの図に示すように、ベース部１３は楕円形状の平板状の平板部１３ａを備えており、平板部１３ａの上面の縁に沿ってアンテナカバー１２が嵌着されるリブ１３ｈが形成されている。また、同軸ケーブル１７および給電ケーブル１８を導出するためのケーブル導出部１３ｉが平板部１３ａを貫通して形成されている。
【００２５】
さらに、平板部１３ａの下面からは断面が矩形状の第１突出部１３ｃと、第１突出部１３ｃから延伸している一回り小さくされた断面矩形状の第２突出部１３ｄと、第２突出部１３ｄの下に矩形状の鍔部１３ｅが形成されている。この鍔部１３ｅの下面から、さらに延伸されている断面円形の第３突出部１３ｆが形成されている。この第３突出部１３ｆの外周面の対向する位置に軸方向に延伸する一対の突起部１３ｇが形成されている。さらにまた、第１突出部１３ｃの３辺に対応して受部１３ｂがそれぞれ形成されている。この受部１３ｂは、グランドベース２０の頂部に形成されている突出部２０ａの先端に形成されている先鋭部２０ｂを受ける受部とされている。第１突出部１３ｃの残る１辺に対応してケーブル導出部１３ｉとされる切欠が第１突出部１３ｃないし鍔部１３ｅにわたり形成されている。さらにまた、グランドベース２０に挿通されているボルト部２１が螺着されるネジ穴１３ｊが、第１突出部１３ｃないし第３突出部１３ｆを貫通するよう形成されている。
【００２６】
図８（ａ）（ｂ）（ｃ）にはロックスプリング１９の構成が示されている。図８（ａ）は、ロックスプリング１９の構成を示す平面図であり、図８（ｂ）はその上面図であり、図８（ｃ）はその側面図である。
【００２７】
これらの図に示すように、ロックスプリング１９は弾性を有する金属板を矩形の一辺が切り離された略矩形状に屈曲して形成されている。ロックスプリング１９の本体部１９ｂの３辺にはそれぞれ一対の切り起こし片１９ａが外側へ向かって傾斜するように形成されている。このロックスプリング１９がベース部１３における第２突出部１３ｄの周囲に嵌着されて、第２突出部１３ｄが車両パネル１６に形成されている矩形状の取付孔１６ａに挿通された際に、切り起こし片１９ａの先端が取付孔１６ａの裏面の周囲に当接することによりベース部１３が取付孔１６ａから抜け出ることを防止している。なお、切り起こし片１９ａを各辺に２つずつ設けることに限られているものではなく、各辺に１つずつでも３つずつ以上としても良い。
【００２８】
図９（ａ）（ｂ）（ｃ）にはグランドベース２０の構成が示されている。図９（ａ）は、グランドベース２０の構成を示す平面図であり、図９（ｂ）はその正面図であり、図９（ｃ）はその側面図である。
【００２９】
これらの図に示すように、グランドベース２０は金属製とされており本体部２０ｃは矩形の頂部の一つを切除したほぼ矩形の断面形状とされている。本体部２０ｃの３つの頂部からは突出部２０ａがそれぞれ突出されて形成されており、突出部２０ａの先端には円錐状の先鋭部２０ｂが形成されている。また、本体部２０ｃのほぼ中央にはボルト部２１が挿通する貫通孔２０ｆが形成されており、貫通孔２０ｆの周囲にベース部１３における第３突出部１３ｆが嵌挿される嵌挿穴２０ｄが形成されている。この嵌挿穴２０ｄの内周面の対向する位置に一対の軸方向へ延伸する係合溝部２０ｅが形成されている。この係合溝部２０ｅにベース部１３における第３突出部１３ｆの外周に形成されている突起部１３ｇを係合させて、グランドベース２０をベース部１３に嵌挿した際にベース部１３に対してグランドベース２０が約４５°回転して嵌挿されるようになる。なお、本体部２０ｃの頂部の一つを切除するのは、切除した部位からケーブルを導出するためである。
【実施例２】
【００３０】
車載アンテナを取り付ける車両パネルは、常に平坦ではなく適当な丸みを帯びている部位がある。このような丸みを帯びた部位に上記実施例１として説明した車載アンテナ取付構造により車載アンテナを取り付ける際には、丸みの大きさが大きくなると車載アンテナを取り付けることに支障をきたす場合がある。それは、上記実施例１として説明した車載アンテナ取付構造では、仮組立された状態で矩形状の取付孔に挿入してからベース部、すなわち車載アンテナ全体を約４５°回転する必要があるが、丸みが大きくなるとベース部が丸みに衝突して回転できなくなるおそれがあるからである。そこで、実施例２では仮組立された状態で矩形状の取付孔に挿入してから車載アンテナ全体を回転することなく取り付けられるようにしている。以下、実施例２にかかる本発明の車載アンテナ取付構造を説明する。
【００３１】
本発明の実施例２にかかる車載アンテナ取付構造を備える車載アンテナの構成を図１０に示し、本発明の実施例２にかかる車載アンテナ取付構造の構成を図１１、図１２および図１６に示し、本発明の実施例２にかかる車載アンテナ取付構造を取り付ける工程を図１３ないし図１５に示す。ただし、図１０は車載アンテナを車両パネルに本発明の実施例２にかかる車載アンテナ取付構造により取り付けた構成の一部を示す平面図であり、図１１は本発明の実施例２にかかる車載アンテナ取付構造の仮組立された構成を示す下面図であり、図１２は本発明の実施例２にかかる車載アンテナ取付構造の構成を分解して示す分解組立図であり、図１６は本発明の実施例２にかかる車載アンテナ取付構造の取付後の構成を示す下面図である。
【００３２】
これらの図に示すように本発明の実施例２にかかるアンテナ取付構造を備える車載アンテナ２は、図示しないアンテナエレメントおよびアンテナエレメントが脱着可能に取り付けられているアンテナカバー５２から構成されている。この車載アンテナ２は、アンテナカバー５２の下部に配置されているベース部５３に、グランドベース６０を介してボルト部６１を螺着することにより、車両パネル５６に取り付けられている。アンテナエレメントは図１に示す実施例１にかかるアンテナエレメント１１と同様の構成とされているのでその説明は省略する。また、車載アンテナ２は実施例１にかかる車載アンテナ１と同様の構成とされた多周波アンテナとされている。
【００３３】
アンテナエレメントが固定される樹脂成形により作成されているアンテナカバー５２は、例えばダイキャスト製とされた金属からなるベース部５３に嵌着されると共に、一対の取付ビスにより螺着・固定されている。アンテナカバー５２とベース部５３とで形成される空間には、整合回路や増幅回路を組み込んだ回路基板が収納されている。ベース部５３の周囲に防水用のベースパッド５５が嵌挿されると共に、ベース部５３の下面から突出する突出部の基部に防水用のＯリング５４が嵌挿されて車載アンテナ２が車両パネル５６に取り付けられることにより、水密構造で車載アンテナ２が車両パネル５６に取り付けられている。そして、車両パネル５６の内部にアンテナエレメントで受信された受信信号を伝送する同軸ケーブル５７と、増幅回路等に電源を供給する給電ケーブル５８とが導出されている。
【００３４】
ベース部５３は、楕円形状の平らな平板部５３ａと備え、平板部５３ａの下面から図１２に示すように断面が矩形状の第１突出部５３ｃと、第１突出部５３ｃから延伸している一回り小さくされた断面矩形状の第２突出部５３ｄと、第２突出部５３ｄの下に形成されている矩形状の鍔部５３ｅと、鍔部５３ｅの下面から延伸されている断面円形の第３突出部５３ｆが形成されている。この第３突出部５３ｆの外周面の対向する位置に右上に傾斜している２本の突条からなる一対の案内レール部５３ｇが形成されている。また、平板部５３ａの下面には第１突出部５３ｃを囲むようにＯリング５４を嵌入するＯリング収納溝５４ａがリング状に形成されている。
【００３５】
次に、本発明の実施例２にかかる車載アンテナ取付構造における仮組立について図１２を参照して説明すると、上記説明した構成とされているベース部５３における第２突出部５３ｄの周囲にロックスプリング５９を嵌着する。ロックスプリング５９は弾性を有する金属板を屈曲して一辺が切り離されている矩形状に形成されている。そして、図１２に示すように各辺には上端が外側へ傾斜する切り起こし片５９ａが二つずつ形成されている。次に、矩形における一つの頂部が切除された断面形状とされているグランドベース６０をベース部５３における第３突出部５３ｆに嵌挿する。
【００３６】
ほぼ矩形状のグランドベース６０の各頂部からは、突出部６０ａがそれぞれ延伸して形成されており、突出部６０ａの先端には円錐状の先鋭部６０ｂが形成されている。さらに、グランドベース６０の嵌挿穴内に一対の係合突部が形成されており、この係合突部を第３突出部５３ｆの外周面に形成されている案内レール部５３ｇの入口に係合する。次いで、ボルト部６１をグランドベース６０の貫通孔内に挿通して第１突出部５３ｃないし第３突出部５３ｆに形成されているネジ穴に螺合させる。この際に、係合突部が案内レール部５３ｇの入口に係合したままの状態を維持できる程度までしかボルト部６１をネジ孔にねじ込まない。この状態が車載アンテナ取付構造が仮組立された状態である。
【００３７】
この仮組立状態における下面図が図１１に示されている。図１１に示すように、グランドベース６０が第３突出部５３ｆに嵌挿された際に、グランドベース６０における係合突部が第３突出部５３ｆにおける案内レール部５３ｇの入口に係合された状態とされて、断面矩形状の第１突出部５３ｃないし鍔部５３ｅに重なるように断面が略矩形状のグランドベース６０が仮止めされるようになる。なお、後述するように係合突部は案内レール部５３ｇないを摺動していくことが可能とされている。
【００３８】
本発明の実施例２にかかる車載アンテナ取付構造においては、このような仮組立状態において車載アンテナ２を車両パネル５６に取り付けるようにしている。その取付工程を図１３ないし図１５を参照して説明する。
【００３９】
まず、図１３に示すように車両パネル５６に矩形状の取付孔５６ａを形成する。この取付孔５６ａの大きさは、断面矩形状の第１突出部５３ｃないし鍔部５３ｅおよびグランドベース６０が共に挿通できる大きさとされる。次に、同軸ケーブル５７および給電ケーブル５８を取付孔５６ａを挿通させた後に、グランドベース６０から取付孔５６ａ内に挿通する。この場合、断面矩形状の第１突出部５３ｃないし鍔部５３ｅに断面が略矩形状のグランドベース６０に重なるようになっているため、第１突出部５３ｃまでが取付孔５６ａに挿通されるようになる。
【００４０】
第１突出部５３ｃまでが取付孔５６ａに挿通されると、第２突出部５３ｄの周囲に嵌着されているロックスプリング５９の切り起こし片５９ａの先端が取付孔５６ａの下面の周囲に当接して、ベース部５３を車両パネル５６から抜き出すことができないようになる。この状態において、ボルト部６１をベース部５３に設けられているネジ穴にねじ込んでいくと、グランドベース６０が上昇するに従いその嵌挿穴内に形成されている係合突部が案内レール部５３ｇ内を摺動して上昇していくようになる。この場合、案内レール部５３ｇは右上に傾斜していることからグランドベース６０は上昇するに従い右回転していくようになる。そして、案内レール部５３ｇ内を摺動していった係合突部が案内レール部５３ｇの上端まで案内された際に、図１５に示すようにグランドベース６０はベース部５３に対して約４５°回転するようになる。
【００４１】
これにより、グランドベース６０の頂部に形成されている突出部６０ａの先端に形成されている先鋭部６０ｂが取付孔５６ａの裏面の周囲に対向するようになる。この状態において、ボルト部６１をさらにベース部５３のネジ穴に締め付けると、車両パネル５６が先鋭部６０ｂとベース部５３の下面に突出して形成されている受部５３ｂとでそれぞれ挟持されて固着されるようになる。この場合、先鋭部６０ｂに受部５３ｂが対面しているため、先鋭部６０ｂが車両パネル５６を突き破って変形させることを防止することができる。このようにして車載アンテナ２を車両パネル５６に取り付けた際の車両パネル５６を透明として示す構成が図１６に示されている。
【００４２】
以上説明したように、本発明の実施例２にかかる車載アンテナ取付構造においては、図１１に示すように仮組立した状態において車両パネル５６の取付孔５６ａに車載アンテナ２の下部を挿入して回転することなく取り付けることができる。このため、車両パネル５６が大きな丸みを帯びている部位にも車載アンテナ２を支障なく取り付けることができるようになる。また、取付用部品を別体とする必要がなくなり、取付作業性を向上することができると共に、部品管理工数を低減することができるようになる。さらに、グランドベース６０から第１突出部５３ｃまでを取付孔５６ａに挿通した際に、ロックスプリング５９の切り起こし片５９ａの先端が取付孔５６ａの下面の周囲に当接して、ベース部５３を車両パネル５６から抜き出すことができなくなることから、一人の作業員により車載アンテナ２を取り付けることができるようになる。
【００４３】
次に、ベース部５３およびグランドベース６０の構成を図１７および図１８を参照して説明する。なお、ロックスプリング５９はロックスプリング１９と同様の構成とされており、その説明は省略する。
【００４４】
図１７（ａ）はベース部５３の構成を示す正面図であり、図１７（ｂ）はその下面図であり、図１７（ｃ）はその側面図である。これらの図に示すように、ベース部５３は楕円形状の平板状の平板部５３ａを備えており、平板部５３ａの上面の縁に沿ってアンテナカバー５２が嵌着され、２つ形成されているネジ穴に挿通したネジをアンテナカバー５２に締着することによりアンテナカバー５２とベース部５３とが一体化される。また、同軸ケーブル１７および給電ケーブル１８を導出するためのケーブル導出部５３ｉが平板部５３ａを貫通して形成されている。なお、平板部５３ａの下面には第１突出部５３ｃを囲むようにＯリング５４を嵌入するＯリング収納溝５４ａがリング状に形成されている。
【００４５】
さらに、平板部５３ａの下面からは断面が矩形状の第１突出部５３ｃと、第１突出部５３ｃから延伸している一回り小さくされた断面矩形状の第２突出部５３ｄと、第２突出部５３ｄの下に断面矩形状の鍔部５３ｅが形成されている。この鍔部５３ｅの下面から、さらに延伸されている断面円形の第３突出部５３ｆが形成されている。この第３突出部５３ｆの外周面の対向する位置に右上に傾斜している２本の突条からなる一対の案内レール部５３ｇが形成されている。さらにまた、第１突出部５３ｃの３辺に対応して受部５３ｂがそれぞれ形成されている。この受部５３ｂは、グランドベース６０の頂部に形成されている突出部６０ａの先端に形成されている先鋭部６０ｂを受ける受部とされている。第１突出部５３ｃの残る１辺に対応してケーブル導出部５３ｉとされる切欠が第１突出部５３ｃないし鍔部５３ｅにわたり形成されている。さらにまた、グランドベース６０に挿通されているボルト部６１が螺着されるネジ穴５３ｊが、第１突出部５３ｃないし第３突出部５３ｆを貫通するよう形成されている。
【００４６】
図１８（ａ）（ｂ）（ｃ）にはグランドベース６０の構成が示されている。図１８（ａ）は、グランドベース６０の構成を示す平面図であり、図１８（ｂ）はその正面図であり、図１８（ｃ）はその側面図である。
【００４７】
これらの図に示すように、グランドベース６０は金属製とされており本体部６０ｃは矩形の頂部の一つを切除したほぼ矩形の断面形状とされている。本体部６０ｃの３つの頂部からは突出部６０ａがそれぞれ突出されて形成されており、突出部６０ａの先端には円錐状の先鋭部６０ｂが形成されている。また、本体部６０ｃのほぼ中央にはボルト部６１が挿通する貫通孔６０ｆが形成されており、貫通孔６０ｆの周囲にベース部５３における第３突出部５３ｆが嵌挿される嵌挿穴６０ｄが形成されている。この嵌挿穴６０ｄの内周面の対向する位置に一対の軸方向へ延伸する係合突部６０ｅが形成されている。この係合突部６０ｅをベース部５３における第３突出部５３ｆの外周に形成されている案内レール部５３ｇの入口に係合させて、グランドベース６０をベース部５３に嵌挿した際にベース部５３における矩形状部位にほぼ矩形状のグランドベース６０が重なるようになる。そして、グランドベース６０に挿通したボルト部６１をベース部５３に締着することにより、ベース部５３に対してグランドベース６０が約４５°回転するようになる。なお、本体部６０ｃの頂部の一つを切除するのは、切除した部位からケーブルを導出するためである。なお、先鋭部６０ｂｈａ円錐状に限られるものではなく、車両パネル５６に喰い込む種々の形状とすることができる。
【００４８】
ところで、グランドベース６０に設けられている貫通孔６０ｆにボルト部６１を挿通してから、ボルト部６１をベース部５３に設けられているネジ穴５３ｊにねじ込むようにしている。そこで、ボルト部６１がグランドベース６０の貫通孔６０ｆから抜け出ないように仮止めしておくと、作業性をより向上することができる。この構成を図１９に断面図で示す。この図に示すようにボルト部６１を貫通孔６０ｆに挿通した際に、貫通孔６０ｆに挿通された部位に樹脂成形により作成された円筒状の樹脂ワッシャー６２を嵌挿する。樹脂ワッシャー６２は、ボルト部６１に密着する寸法に形成されているため、ボルト部６１に嵌挿されることによりボルト部６１は貫通孔６０ｆから脱落しないようになる。この状態で、ベース部５３にボルト部６１をねじ込むことにより仮組立できることから作業性をより向上することができるようになる。
【００４９】
なお、図１９に示す貫通孔６０ｆにボルト部６１を樹脂ワッシャー６２により仮止めする構成を、実施例１に適用してもよい。すなわち、樹脂ワッシャー６２をボルト部２１に嵌挿することにより貫通孔２０ｆにボルト部２１を仮止めするようにして、作業性をより向上させるようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
以上の説明では車載アンテナを取り付ける車載アンテナ取付構造としたが、本発明にかかる取付構造は車載アンテナ等のアンテナに限らず、閉じた空間を形成する板状体や広い面積の板状体に被取付物を取り付ける際の取付構造に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本発明の実施例１の車載アンテナ取付構造を備える車載アンテナの構成を示す図である。
【図２】本発明の実施例１の車載アンテナ取付構造の構成を示す下面図である。
【図３】本発明の実施例１の車載アンテナ取付構造を示す分解組立図である。
【図４】本発明の実施例１の車載アンテナ取付構造を取り付ける第１の工程を示す図である。
【図５】本発明の実施例１の車載アンテナ取付構造を取り付ける第２の工程を示す図である。
【図６】本発明の実施例１の車載アンテナ取付構造を取り付ける第３の工程を示す図である。
【図７】本発明の実施例１の車載アンテナ取付構造におけるベース部の詳細構成を示す図である。
【図８】本発明の実施例１の車載アンテナ取付構造におけるロックスプリングの詳細構成を示す図である。
【図９】本発明の実施例１の車載アンテナ取付構造におけるグランドベースの詳細構成を示す図である。
【図１０】本発明の実施例２の車載アンテナ取付構造を備える車載アンテナの構成を示す図である。
【図１１】本発明の実施例２の車載アンテナ取付構造の構成を示す下面図である。
【図１２】本発明の実施例２の車載アンテナ取付構造を示す分解組立図である。
【図１３】本発明の実施例２の車載アンテナ取付構造を取り付ける第１の工程を示す図である。
【図１４】本発明の実施例２の車載アンテナ取付構造を取り付ける第２の工程を示す図である。
【図１５】本発明の実施例２の車載アンテナ取付構造を取り付ける第３の工程を示す図である。
【図１６】本発明の実施例２の車載アンテナ取付構造の取付後の構成を示す下面図である。
【図１７】本発明の実施例２の車載アンテナ取付構造におけるベース部の詳細構成を示す図である。
【図１８】本発明の実施例２の車載アンテナ取付構造におけるグランドベースの詳細構成を示す図である。
【図１９】本発明の実施例１の車載アンテナ取付構造においてボルト部がグランドベースの貫通孔から抜け出ないようにする構成を示す図である。
【図２０】従来の自動車用アンテナの取付方法を説明するための図である。
【符号の説明】
【００５２】
１ 車載アンテナ、２ 車載アンテナ、１１ アンテナエレメント、１１ａ エレメント部、１１ｂ エレメント基部、１１ｃ トップ部、１２ アンテナカバー、１３ ベース部、１３ａ 平板部、１３ｂ 受部、１３ｃ 第１突出部、１３ｄ 第２突出部、１３ｅ 鍔部、１３ｆ 第３突出部、１３ｇ 突起部、１３ｈ リブ、１３ｉ ケーブル導出部、１３ｊ ネジ穴、１４ Ｏリング、１５ ベースパッド、１６ 車両パネル、１６ａ 取付孔、１７ 同軸ケーブル、１８ 給電ケーブル、１９ ロックスプリング、１９ａ 切り起こし片、１９ｂ 本体部、２０ グランドベース、２０ａ 突出部、２０ｂ 先鋭部、２０ｃ 本体部、２０ｄ 嵌挿穴、２０ｅ 係合溝部、２０ｆ 貫通孔、２１ ボルト部、５２ アンテナカバー、５３ ベース部、５３ａ 平板部、５３ｂ 受部、５３ｃ 第１突出部、５３ｄ 第２突出部、５３ｅ 鍔部、５３ｆ 第３突出部、５３ｇ 案内レール部、５３ｉ ケーブル導出部、５３ｊ ネジ穴、５４ Ｏリング、５５ ベースパッド、５６ 車両パネル、５６ａ 取付孔、５７ 同軸ケーブル、５８ 給電ケーブル、５９ ロックスプリング、５９ａ 切り起こし片、６０ グランドベース、６０ａ 突出部、６０ｂ 先鋭部、６０ｃ 本体部、６０ｄ 嵌挿穴、６０ｅ 係合突部、６０ｆ 貫通孔、６１ ボルト部、６２ 樹脂ワッシャー、１０１ａ アンテナカバー、１０２ 取付ナット、１０２ａ ワッシャ部、１０２ｂ ナット部、１１３ 円筒状突出部、１２０ ルーフパネル
【図１】
2005045581.tif 000003
【図２】
2005045581.tif 000004
【図３】
2005045581.tif 000005
【図４】
2005045581.tif 000006
【図５】
2005045581.tif 000007
【図６】
2005045581.tif 000008
【図７】
2005045581.tif 000009
【図８】
2005045581.tif 000010
【図９】
2005045581.tif 000011
【図１０】
2005045581.tif 000012
【図１１】
2005045581.tif 000013
【図１２】
2005045581.tif 000014
【図１３】
2005045581.tif 000015
【図１４】
2005045581.tif 000016
【図１５】
2005045581.tif 000017
【図１６】
2005045581.tif 000018
【図１７】
2005045581.tif 000019
【図１８】
2005045581.tif 000020
【図１９】
2005045581.tif 000021
【図２０】
2005045581.tif 000022