(57)【要約】【課題】車体に対する燃料タンクの組み付け作業が容易にできるようにし、かつ、車体に支持される燃料タンクに燃料を貯留させることにより、この燃料タンクが伸長するとしても、この燃料タンクには所望の強度上や見栄えが確保されるようにする。【解決手段】燃料タンク１２の支持装置１３は、車体２に対し樹脂製の燃料タンク１２の前、後部を連結する前、後連結具３３，３４を備える。車体２に対し燃料タンク１２の前部が前後方向の所定範囲で移動するとき、前連結具３３により燃料タンク１２の前部の連結が維持されたままで移動が許容されるようにする。一方、前後方向で、所定範囲の端部に連なる所定部位にまで燃料タンク１２の前部が移動したとき、前連結具３３による連結が解除されるようにする。【選択図】    図１
2005001512.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に対し樹脂製の燃料タンクの前、後部を連結する前、後連結具を備えた鞍乗型車両における燃料タンク支持装置において、
上記車体に対し上記燃料タンクの前部が前後方向の所定範囲で移動するとき、上記前連結具により上記燃料タンクの前部の連結が維持されたままで上記移動が許容されるようにし、一方、前後方向で、上記所定範囲の端部に連なる所定部位にまで上記燃料タンクの前部が移動したとき、上記前連結具による上記連結が解除されるようにした鞍乗型車両における燃料タンク支持装置。
【請求項２】
上記所定範囲の後端部に上記所定部位が連なるようにした請求項１に記載の鞍乗型車両における燃料タンク支持装置。
【請求項３】
上記前連結具が、上記車体と燃料タンクの前部とのうち、いずれか一方に成形され前後に長い係止孔と、他方に突設されて上記係止孔に嵌入される係止突起とを備え、上記燃料タンクの前部が上記所定範囲で移動するとき、上記係止孔の孔縁と上記係止突起の側部とが前後に相対的に摺動可能に嵌合して車体に対する上記燃料タンクの前部の連結が維持され、上記燃料タンクの前部が上記所定部位にまで移動したとき、上記係止孔の孔縁と係止突起の側部との嵌合が解除されて、車体に対する上記燃料タンクの前部の連結が解除されるようにした請求項１に記載の鞍乗型車両における燃料タンク支持装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車体に対する燃料タンクの着脱性と、燃料の貯留による燃料タンクの膨潤による寸法変化とを考慮した鞍乗型車両における燃料タンク支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【０００３】
【特許文献１】実公昭６３−１３１１５号公報
【０００４】
【特許文献２】特開平１１−１９８８８２号公報
【０００５】
上記鞍乗型車両における燃料タンク支持装置には、従来、上記特許文献１で示されるものがある。この特許文献１によれば、燃料タンク支持装置は、車体に対し燃料タンクの前、後部を連結する前、後連結具を備えている。上記前連結具は、車体に成形された係止孔と、上記燃料タンクの前端部か前方に向かって突設され上記係止孔に嵌入されて係止される係止片と、上記係止孔の内面と係止片との間に介設されるクッション片とを備え、上記係止孔の開口縁に対し、上記係止片の基部側が上記クッション片を挟んで密接させられている。一方、上記後連結具は締結具とされ、これにより、上記燃料タンクの後部が上記車体に固着されている。また、上記燃料タンクは板金製とされている。
【０００６】
上記車体に燃料タンクを組み付ける場合には、まず、上記係止孔に係止片を嵌入させ、この際、上記係止孔の内面と係止片との間にクッション片を介在させる。次に、上記後連結具により燃料タンクの後部を車体に締結すれば、上記組み付けが完了する。この構成によれば、上記燃料タンクの前、後部を、煩雑な作業を伴う締結具によりそれぞれ車体に締結させることに比べ、上記燃料タンクの組み付け作業は容易にできることとなる。
【０００７】
一方、上記特許文献２によれば、燃料タンク支持装置は、車体に対し燃料タンクの前、後部を連結する締結具である前、後連結具を備え、また、上記燃料タンクは樹脂製とされている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特許文献２によれば、車体に対する燃料タンクの前、後部の連結はそれぞれ締結具によっていて、このような各締結具への作業は煩雑であることから、上記車体への燃料タンクの組み付け作業は上記特許文献１のものに比べ煩雑になると考えられる。
【０００９】
また、上記特許文献２の燃料タンクは樹脂製であるが、このような燃料タンクに燃料を貯留させると、この燃料により燃料タンクが膨潤して伸長するということが知られている。
【００１０】
このため、仮に、上記特許文献１の燃料タンクも樹脂製であるとして、上記各燃料タンクに燃料を貯留させたとすると、これら燃料タンクは膨潤して前後方向に伸長しようとする。
【００１１】
ここで、上記特許文献１の前連結具では、前記したように係止孔の開口縁に対し上記係止片の基部側が密接させられていて、車体に対する燃料タンクの前部の前方移動は阻止されており、また、上記後連結具は締結具であって、上記燃料タンクの後部は車体に固着されている。一方、特許文献２の燃料タンクは、その前、後部がそれぞれ締結具である前、後連結具により車体に固着されている。
【００１２】
よって、上記したように、燃料タンクが燃料により膨潤して伸長させられようとするときには、この伸長が上記前、後連結具により阻止されて、上記燃料タンクに内部応力を生じさせたり、外形上の変形を生じさせたりするおそれがあり、これは、燃料タンクの強度上や見栄えの点で好ましくない。
【００１３】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、車体に対する燃料タンクの組み付け作業が容易にできるようにし、かつ、車体に支持される燃料タンクに燃料を貯留させることにより、この燃料タンクが伸長するとしても、この燃料タンクには所望の強度上や見栄えが確保されるようにすることを課題とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の鞍乗型車両における燃料タンク支持装置は、次の如くである。なお、この項において各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」の項の内容に限定解釈するものではない。
【００１５】
請求項１の発明は、車体２に対し樹脂製の燃料タンク１２の前、後部を連結する前、後連結具３３，３４を備えた鞍乗型車両における燃料タンク支持装置において、
【００１６】
上記車体２に対し上記燃料タンク１２の前部が前後方向の所定範囲で移動するとき、上記前連結具３３により上記燃料タンク１２の前部の連結が維持されたままで上記移動が許容されるようにし、一方、前後方向で、上記所定範囲の端部に連なる所定部位にまで上記燃料タンク１２の前部が移動したとき、上記前連結具３３による上記連結が解除されるようにしたものである。
【００１７】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記所定範囲の後端部に上記所定部位が連なるようにしたものである。
【００１８】
請求項３の発明は、請求項１の発明に加えて、上記前連結具３３が、上記車体２と燃料タンク１２の前部とのうち、いずれか一方に成形され前後に長い係止孔３８と、他方に突設されて上記係止孔３８に嵌入される係止突起４４とを備え、上記燃料タンク１２の前部が上記所定範囲で移動するとき、上記係止孔３８の孔縁５４と上記係止突起４４の側部とが前後に相対的に摺動可能に嵌合して車体２に対する上記燃料タンク１２の前部の連結が維持され、上記燃料タンク１２の前部が上記所定部位にまで移動したとき、上記係止孔３８の孔縁５４と係止突起４４の側部との嵌合が解除されて、車体２に対する上記燃料タンク１２の前部の連結が解除されるようにしたものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００２０】
図において、符号１は前、後各二輪の鞍乗型四輪車両で、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、上記車両１の前方に向かってのこの車両１の幅方向をいうものとする。
【００２１】
上記車両１は、車体２と、この車体２の前、後部に懸架されるそれぞれ左右一対の前、後車輪３，４と、これら前、後車輪３，４をそれぞれその上方から覆う樹脂製のフロント、リヤフェンダ５，６と、上記車体２に支持されるシート７と、このシート７の前方に配置されてこのシート７に着座した乗員によって操向操作可能とされるハンドル８とを備え、上記前、後車輪３，４によって、上記車体２は走行面１０上に支持され、上記各前車輪３とハンドル８とはステアリングシャフト９などにより互いに連動連結されている。
【００２２】
上記車両１は、上記シート７の前方に隣接して配置される燃料タンク１２と、この燃料タンク１２を上記車体２に支持させる支持装置１３と、上記燃料タンク１２をその上方から覆う樹脂製のタンクカバー１４と、上記車体２の上部、燃料タンク１２の下部、および支持装置１３をその外側方から覆う樹脂製のサイドカバー１５と、上記燃料タンク１２から供給される燃料を燃焼させることにより、上記各後車輪４を走行駆動可能とさせる駆動装置１６とを備え、上記タンクカバー１４はその前部が上記フロントフェンダ５に連結されている。
【００２３】
上記駆動装置１６は上記車体２に支持されるエンジン１９を主体とし、このエンジン１９を水冷却した後の冷却水を空冷させるラジエータ２０が設けられ、このラジエータ２０は、上記燃料タンク１２の前部下方、かつ、上記エンジン１９の前方に配置されて、上記車体２に支持されている。上記ラジエータ２０をその左右各外側方から覆う樹脂製のラジエータカバー２１が設けられ、これら各ラジエータカバー２１は、上記各サイドカバー１５の前端部の下方に位置して、これら各サイドカバー１５の前端部と互いに一体成形され、これにより、車両１の外観上の見栄えの向上と、構成部品の減少化とが図られている。
【００２４】
上記車体２は車体フレーム２４を有し、この車体フレーム２４の上部は前後方向に延びる左右一対の上部フレーム２５，２５と、これら上部フレーム２５，２５の前部同士を結合する前クロスメンバ２６と、後部同士を結合する後クロスメンバ２７とを備えている。
【００２５】
上記燃料タンク１２は、樹脂製のタンク本体２９と、このタンク本体２９の上面に突設される燃料の注入口３０と、この注入口３０を開閉可能に閉じるキャップ３１とを備えている。
【００２６】
上記支持装置１３は、上記車体２の車体フレーム２４の上部に対し上記燃料タンク１２の前、後部を連結する前、後連結具３３，３４を備えている。上記前連結具３３は、上記燃料タンク１２のタンク本体２９の前端部を前方に向かって一体的に突出させて成形した左右一対の支持片３７，３７と、これら各支持片３７に上下に貫通するよう成形され前後に長い係止孔３８とを備え、これら各係止孔３８は、その後部が前後に長い長円孔３９とされ、前部がこの長円孔３９の幅寸法よりも径寸法が大きい大径孔４０とされ、これら長円孔３９と大径孔４０は互いに連通している。
【００２７】
また、上記前連結具３３は、上記車体フレーム２４の前クロスメンバ２６の各側部に支持されたブラケット４３から上方に向かって突設され、上記係止孔３８に嵌入される係止突起４４を備えている。この係止突起４４は、軸心４５がほぼ鉛直方向に延び全体として円柱形状の緩衝体４６と、この緩衝体４６の軸心４５上に成形される孔に挿通されて、この緩衝体４６をスペーサ４７を介し上記ブラケット４３に支持させる支持具である締結具４８とを備えている。
【００２８】
上記緩衝体４６は、その上部を構成する上円環板５０と、下部を構成する下円環板５１と、これら上、下部の間の中間部を構成して、上記軸心４５上で上記上円環板５０と下円環板５１とを互いに一体的に結合させる円筒体５２とを備えている。上記上円環板５０よりも下円環板５１の径寸法が大きくされ、これら上円環板５０と下円環板５１よりも、上記円筒体５２の径寸法が小さくされて、上記緩衝体４６はその軸方向の中途部の外周面に円環形状の嵌合溝５３を有している。また、上記支持片３７における大径孔４０の径寸法は、上記上円環板５０と下円環板５１の各径寸法の間の値とされている。
【００２９】
上記各係止孔３８の長円孔３９の孔縁５４と、上記係止突起４４の左右各側部の上記嵌合溝５３の部分とが前後に相対的に摺動可能に嵌合しており、これにより、車体２に対し上記燃料タンク１２の前部が連結され、上記嵌合溝５３の内面は上記孔縁５４に弾性的に圧接している。
【００３０】
上記の場合、図１中実線から一点鎖線で示す範囲を含み、車体２に対し燃料タンク１２の前部が前後方向の「所定範囲」で移動するとき、上記前連結具３３における係止孔３８の長円孔３９の孔縁５４と、係止突起４４の嵌合溝５３とは互いの嵌合を維持して、上記前連結具３３により、上記車体２に対する燃料タンク１２の前部の連結が維持されるようになっている。これを換言すれば、上記車体２に対し上記燃料タンク１２の前部が前後方向の「所定範囲」で移動するとき、上記前連結具３３により、上記車体２に対する燃料タンク１２の前部の連結が維持されたままで上記移動が許容されるようになっている。
【００３１】
上記車体２に対し、上記燃料タンク１２の前部が、上記「所定範囲」の前後方向の一端部である後端部に連なる「所定部位」にまで移動したとき（図１，６中二点鎖線）、上記係止孔３８の長円孔３９の孔縁５４と、係止突起４４の左右各側部の嵌合溝５３の部分との嵌合が解除されて、上記車体２への燃料タンク１２の前部の連結が解除されると共に、上記係止孔３８の大径孔４０と、上記係止突起４４の上円環板５０とが互いに合致して、上記係止孔３８と係止突起４４とが上記軸心４５の軸方向で互いに離脱可能とされる。
【００３２】
上記の場合、大径孔４０の径寸法は上記下円環板５１の径寸法よりも小さいため、上記燃料タンク１２の前部が上記「所定部位」にまで移動したときも、上記各支持片３７は各係止突起４４の下円環板５１上に載置されたままに保たれて、上記燃料タンク１２の前部は、「所定部位」にまで移動する直前の姿勢とほぼ同じ姿勢のままに保たれる。
【００３３】
図６中三点鎖線で示すように、上記状態から、上記軸心４５の軸方向に沿って上記燃料タンク１２の前部を上記各支持片３７を含んで上昇させれば、上記係止孔３８の大径孔４０と、係止突起４４の上円環板５０との嵌合が解除され、車体２から燃料タンク１２の前部が上方に向かって離脱させられる。
【００３４】
一方、上記後連結具３４は、上記車体フレーム２４の後クロスメンバ２７の中央部に上記燃料タンク１２のタンク本体２９の後端部を着脱可能に締結する締結具５６と、上記タンク本体２９の後端部と締結具５６との間に介設される緩衝体５７とを備え、上記両緩衝体４６，５７により、上記車体２に対し燃料タンク１２ががたつきなく支持されている。
【００３５】
図４，５において、上記タンクカバー１４の上部には上記注入口３０およびキャップ３１と嵌合する開口６０が成形されている。また、上記開口６０の開口縁は上記タンクカバー１４の上端面よりも一段低くされた凹部６１とされ、この凹部６１から前下方に向かって延びるガイド溝６２が上記タンクカバー１４の上面に成形されている。上記ガイド溝６２の前下部は、その後上部よりも少し高くなる段差部６３とされ、その段差面に上記タンクカバー１４を下方に向けて貫通するスリット状の排出孔６４が成形されている。
【００３６】
上記注入口３０に燃料を注入するとき、この注入口３０から溢れた燃料は、上記開口６０を通って上記タンクカバー１４の下方に排出される。また、上記溢れた燃料のうち、上記凹部６１に一旦集められた燃料は、この凹部６１から上記ガイド溝６２と排出孔６４とを通り上記タンクカバー１４の下方に排出される。このため、上記溢れた燃料が上記タンクカバー１４の外面の広い範囲にわたり、流下するということが防止されて、車両１の見栄えが良好に保たれる。
【００３７】
上記車体２に対し燃料タンク１２を上記前、後連結具３３，３４を用いて組み付けようとするときには、上記タンクカバー１４の組み付け以前において、まず、上記燃料タンク１２の前部を上記「所定部位」に位置させて、この燃料タンク１２の前部における支持片３７の係止孔３８の大径孔４０を、上記係止突起４４の上円環板５０に嵌合させると共に、上記支持片３７を上記係止突起４４の下円環板５１上に載置させる（図１，６中二点鎖線）。
【００３８】
次に、上記係止突起４４の下円環板５１上に支持片３７を載置させたまま、上記下円環板５１上を支持片３７が摺動するよう上記燃料タンク１２を前方に移動させて、この燃料タンク１２の前部を上記「所定範囲」にまで移動させる（各図中実線）。すると、上記前連結具３３における係止孔３８の長円孔３９の左右各孔縁５４，５４と、上記係止突起４４の左右各側部の嵌合溝５３の部分とが自動的に嵌合して、上記燃料タンク１２の前部が上記前連結具３３により車体２に連結される。次に、上記燃料タンク１２の後部を上記後連結具３４により車体２に連結させれば、上記車体２への燃料タンク１２の組み付けが完了し、この燃料タンク１２は車体２に支持される。
【００３９】
よって、上記前、後連結具３３，３４による車体２への燃料タンク１２の前、後部の連結は、これら前、後部を、煩雑な作業を伴う締結具によりそれぞれ車体２に締結させることに比べて容易であり、つまり、上記車体２への燃料タンク１２の組み付け作業が容易にできることとなる。
【００４０】
ここで、上記したように、車体２に対し燃料タンク１２の後部は後連結具３４により連結されて前後移動が阻止されているが、上記車体２に対する燃料タンク１２の前部移動は上記前連結具３３により許容されるようになっている。このため、上記燃料タンク１２に燃料を注入して貯留させることにより上記燃料タンク１２が膨潤して前後方向に伸長しようとすると、この燃料タンク１２の前部が前方に移動して、この燃料タンク１２に内部応力が生じたり、外形上の変形が生じたりするということが防止される。よって、この燃料タンク１２には所望の強度や見栄えが確保される。
【００４１】
上記構成によれば、前連結具３３における係止孔３８のうちの長円孔３９の孔縁５４と、係止突起４４の側部の嵌合溝５３とが嵌合して上記燃料タンク１２の前部が車体２に連結されており、上記長円孔３９は大径孔４０よりも、上記支持片３７の基部（後部）側に配置されている。
【００４２】
このため、上記長円孔３９が上記支持片３７の突出端部（前部）側に成形されていることに比べて、上記車体２への前連結具３３による燃料タンク１２の前部の支持はより強固になされる。
【００４３】
また、前記したように、車体２に対する燃料タンク１２の前部の「所定範囲」の後端部に上記「所定部位」が連なるようにしてある。
【００４４】
このため、上記燃料タンク１２への燃料の注入で、この燃料タンク１２が大きく伸長して、その前部が大きく前方移動したとしても、この燃料タンク１２の前部が上記「所定範囲」から「所定部位」に達するということは防止されて、上記車体２に対する燃料タンク１２の前部の連結は維持され、よって、上記燃料タンク１２の伸長により、この燃料タンク１２の前部が車体２から無意図的に脱落するということは防止される。
【００４５】
また、上記したように燃料タンク１２が大きく伸長しても、この燃料タンク１２の前部は車体２から無意図的には脱落しないため、この観点からすれば、上記「所定範囲」はできるだけ短くできて、上記前連結具３３を小形にでき、よって、上記支持装置１３を小形にでき、これは、余剰空間の狭い鞍乗型車両１にとって有益である。
【００４６】
なお、以上は図示の例によるが、上記車両１は自動二輪車や自動三輪車であってもよい。また、上記フロントフェンダ５とタンクカバー１４とは互いに一体成形してもよい。
【００４７】
また、上記前連結具３３の係止突起４４の締結具４８は、これに代えてリベットにしてもよい。また、図例では、上記係止突起４４は車体２のブラケット４３から上方に向けて突出しているが、これに代えて、上記係止突起４４をブラケット４３から下方に向けて突出させてもよい。
【００４８】
また、上記係止孔３８における長円孔３９と大径孔４０とを前後で逆にし、つまり、車体２に対する燃料タンク１２の前部の上記「所定範囲」の前端部に「所定部位」が連なるようにしてもよい。また、図例では、前連結具３３の係止孔３８を燃料タンク１２に成形し、係止突起４４を車体２に突設したが、これに代えて、上記前連結具３３の係止孔３８を車体２に成形し、係止突起４４を燃料タンク１２に突設してもよい。
【００４９】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００５０】
請求項１の発明は、車体に対し樹脂製の燃料タンクの前、後部を連結する前、後連結具を備えた鞍乗型車両における燃料タンク支持装置において、
【００５１】
上記車体に対し上記燃料タンクの前部が前後方向の所定範囲で移動するとき、上記前連結具により上記燃料タンクの前部の連結が維持されたままで上記移動が許容されるようにし、一方、前後方向で、上記所定範囲の端部に連なる所定部位にまで上記燃料タンクの前部が移動したとき、上記前連結具による上記連結が解除されるようにしてある。
【００５２】
このため、上記車体に対し燃料タンクを上記前、後連結具を用いて組み付けようとするときには、まず、上記燃料タンクの前部を上記所定部位に位置させ、次に、上記燃料タンクを前後方向のいずれかに移動させて、この燃料タンクの前部を上記所定範囲にまで移動させる。すると、上記燃料タンクの前部が上記前連結具により車体に連結される。次に、上記燃料タンクの後部を上記後連結具により車体に連結させれば、上記車体への燃料タンクの組み付けが完了する。
【００５３】
よって、上記前、後連結具による車体への燃料タンクの前、後部の連結は、これら前、後部を、煩雑な作業を伴う締結具によりそれぞれ車体に締結させることに比べて容易であり、つまり、上記車体への燃料タンクの組み付け作業が容易にできることとなる。
【００５４】
請求項２の発明は、上記所定範囲の後端部に上記所定部位が連なるようにしてある。
【００５５】
このため、上記燃料タンクへの燃料の注入で、この燃料タンクが大きく伸長して、その前部が大きく前方移動したとしても、この燃料タンクの前部が上記所定範囲から所定部位に達するということは防止されて、上記車体に対する燃料タンクの前部の連結は維持され、上記燃料タンクの伸長により、この燃料タンクの前部が車体から無意図的に脱落するということは防止される。
【００５６】
また、上記したように燃料タンクが大きく伸長しても、この燃料タンクの前部は車体から無意図的には脱落しないため、この観点からすれば、上記所定範囲はできるだけ短くできて、上記前連結具を小形にでき、よって、上記支持装置を小形にでき、これは、余剰空間の狭い鞍乗型車両にとって有益である。
【００５７】
請求項３の発明は、上記前連結具が、上記車体と燃料タンクの前部とのうち、いずれか一方に成形され前後に長い係止孔と、他方に突設されて上記係止孔に嵌入される係止突起とを備え、上記燃料タンクの前部が上記所定範囲で移動するとき、上記係止孔の孔縁と上記係止突起の側部とが前後に相対的に摺動可能に嵌合して車体に対する上記燃料タンクの前部の連結が維持され、上記燃料タンクの前部が上記所定部位にまで移動したとき、上記係止孔の孔縁と係止突起の側部との嵌合が解除されて、車体に対する上記燃料タンクの前部の連結が解除されるようにしてある。
【００５８】
このため、上記車体に対し燃料タンクを上記前、後連結具を用いて組み付けようとするときには、まず、上記燃料タンクの前部を上記所定部位に位置させて、上記係止孔を、上記係止突起に嵌合させる。次に、上記燃料タンクを移動させて、この燃料タンクの前部を上記所定範囲にまで移動させると、上記係止孔の孔縁と、上記係止突起の側部とが嵌合して、上記燃料タンクの前部が上記前連結具により車体に連結される。次に、上記燃料タンクの後部を上記後連結具により車体に連結させれば、上記車体への燃料タンクの組み付けが完了する。
【００５９】
よって、上記前連結具による車体への燃料タンクの前部の連結は、上記した係止孔の孔縁と係止突起の側部との嵌合という簡単な構成の前連結具によって達成される。
【００６０】
また、上記のように、前連結具の構成が簡単である分、上記車体への燃料タンクの組み付け作業は、更に容易にできることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図５の部分拡大作用説明図である。
【図２】車両の側面図である。
【図３】車両の平面図である。
【図４】図２の部分拡大詳細図である。
【図５】図４で示したものの平面図である。
【図６】図１の６‐６線矢視断面図である。
【図７】図１の７‐７線矢視断面図である。
【符号の説明】
１      車両
２      車体
１２    燃料タンク
１３    支持装置
２４    車体フレーム
３３    前連結具
３４    後連結具
３７    支持片
３８    係止孔
３９    長円孔
４０    大径孔
４４    係止突起
４５    軸心
５４    孔縁
【図１】
2005001512.tif 000003
【図２】
2005001512.tif 000004
【図３】
2005001512.tif 000005
【図４】
2005001512.tif 000006
【図５】
2005001512.tif 000007
【図６】
2005001512.tif 000008
【図７】
2005001512.tif 000009