(57)【要約】【課題】幼児用シートに設けられたロックを車両側に設けられたアンカに係合させることにより車両用シートに固定される幼児用シートの取付構造において、容易に幼児用シートの位置を移動可能とする。【解決手段】２列目シート２には幼児用シート取付用のロアアンカ１１とテザーアンカ１２が設けられている。ロアアンカ１１はシートクッションとシートバック２Ｂの隙間に位置するとともにテザーアンカ１２はシートバック２Ｂ下部に位置していて、幼児用シート側のロックとロアアンカが係合しかつ幼児用シート上部から延びるトップテザーを２列目シート２上部から背面に回りこませた状態でテザーアンカ１２に係合させることにより幼児用シートが取り付けられる。ロアアンカ１１とテザーアンカ１２は、２列目シート２の後方に設けられたスライドレール１０によって車幅方向に摺動可能とされたスライダ１３に固定されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内に設けられた車両用シートに対し、幼児用シートの下部に設けられた少なくとも一対のロックを介して当該幼児用シートを取り付けるための、幼児用シートの取付構造であって、
上記車両用シートの後下方において車幅方向に延びるとともに車体に固定されたスライドレールと、
上記スライドレールにより車幅方向に摺動案内されるスライダと、
上記スライダに設けられ、上記幼児用シートに設けられた上記一対のロックと係合可能な一対のロアアンカとを有することを特徴とする、幼児用シートの取付構造。
【請求項２】
上記幼児用シートの上部にはトップテザーが設けられているとともに、
上記スライダには、上記トップテザーが係合可能なテザーアンカが設けられていることを特徴とする、請求項１に記載の幼児用シートの取付構造。
【請求項３】
上記車両用シートの後下方において、上記車両のフロア上方に少なくとも一部が上記フロアから離間するとともに車幅方向に延びるクロスメンバが設けられており、
上記スライドレール及び上記車両用シートの少なくとも一部が、上記クロスメンバに支持されており、
上記クロスメンバが、上記車両用シートの少なくとも一部が取り付けられる車幅方向位置近傍において、上記車両のフロアに固定されていることを特徴とする、請求項１又は２のいずれかに記載の幼児用シートの取付構造。
【請求項４】
上記スライダに、上記車両用シートのシートクッションとシートバックとの隙間から露出するように構成されたスライダ位置指示部材が設けられていることを特徴とする、請求項１乃至３のいずれかに記載の幼児用シートの取付構造。
【請求項５】
上記トップテザーが、幼児用シートの上部から、上記車両用シートの上端及び背面に沿って延び、上記スライダに設けられた上記テザーアンカに係合可能とされており、
上記車両用シートの上端に、上記スライダの摺動方向と平行に延びる案内部材と、該案内部材の上方で該案内部材により上記スライダの長手方向に摺動案内される摺動部材が設けられていることを特徴とする、請求項１乃至４のいずれかに記載の幼児用シートの取付構造。
【請求項６】
上記車両が、車両進行方向に沿って３つのシート列を有するものであり、
上記車両用シートが、上記シート列のうち２列目シートであるとともに、該２列目シートのシートバックが、少なくとも上記幼児用シートの車幅方向長さと同じかそれより長い車幅方向長さ部分と残りの長さ部分とに分割されていてそれぞれ独立して前方に倒伏可能とされていることを特徴とする、請求項１乃至５のいずれかに記載の幼児用シートの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は幼児用シートの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のシートへの幼児用シートの取付けに関し、取付け作業方法の統一化を図りユーザーの誤取付けを防止することを狙いとして、車両に本来配置されている車両用シート側の構造と後付けされる幼児用シート側の構造並びにその取付け方法を自動車メーカー及び幼児用シートメーカーの間で規格化することが行われている。ＩＳＯ−ＦＩＸと称するものはそのような規格であり、車両用シート側のシートバックとシートクッションとの隙間に所定の間隔だけ離間して形成された一対のロアアンカを車体側に設けるとともに、ロアアンカに係合可能なロックを幼児用シート側に設けることを規定している。それで、ＩＳＯ−ＦＩＸに準拠した幼児用シートはＩＳＯ−ＦＩＸに準拠した車両用シートに対し、ロアアンカにロックを係合させることにより固定される。また、その様な構造に加え、幼児用シートの上部にトップテザーを設けるとともに、トップテザーの端部に設けられたトップテザー固定部が係合可能なテザーアンカを車体側に設け、トップテザー固定部をテザーアンカに係合させることにより幼児用シート上部の変位を防止する、ということが行われている。
【０００３】
ＩＳＯ−ＦＩＸに準拠したロアアンカを車体に設ける場合、ロアアンカを直接車体フロアに取り付けるか、或いは車幅方向に伸びるとともに車体フロアに固定されたクロスメンバに取り付ける、といった方法が知られている（例えば、下記特許文献１を参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開２００１−１３０４５２号公報
【０００５】
一方で、車室内に複数のシート列を有する車両においては、２列目シートが左右のシートが一体となったいわゆるベンチシートの形態に構成されるのが一般的である。また、幼児用シートは安全性を考慮して２列目シートに取り付けられる場合が多い。それで、その様にベンチシートの形態の２列目シートに幼児用シートを取り付けるに際しては、幼児用シートを２列目シートに固定する車幅方向位置に関して、以下のような状況が考えられる。すなわち、例えば右ハンドル車において、停車時に運転席から容易に幼児の世話を行うことが出来る様に幼児用シートを２列目シートの左側に固定したり、助手席から容易に幼児の世話を行うことが出来る様に幼児用シートを２列目シートの右側に固定したり、或いは２列目シートの後方に３列目シートが設けられている場合には２列目シートの左側のシートバックのみ前方に倒伏させることで３列目シートに乗員がアクセスしやすいように幼児用シートを２列目シートの右側に固定したり、といった状況である。つまり、２列目シートに対して幼児用シートが取り付けられる位置は、望ましい位置が状況により異なる、ということである。
【０００６】
上記特許文献１においては、２列目シートの左側と右側に対応してそれぞれ幼児用シート用のロアアンカを設けている。しかしながらこのような構造においては、２列目シート上で幼児用シートの位置を変更するのに、幼児用シートのロックの係合を解除して幼児用シートを移動させ、その後新たにロアアンカとの係合を行うという作業を行う必要が生じ、作業性上好ましくない。
【０００７】
また、このような問題は、ＩＳＯ−ＦＩＸに準拠した車両用シート及び幼児用シートに限らず、自動車メーカーと幼児用シートメーカーとの間での独自の取り決めなどに基づいて設計された、少なくとも幼児用シート側に設けられたロックを車両側に設けられたアンカに係合させる形式の取付構造においても、同様に生じるものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、幼児用シートに設けられたロックを車両側に設けられたアンカに係合させることにより車両用シートに固定される幼児用シートの取付構造において、容易に幼児用シートの位置を移動させることが出来る構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するにあたり、本発明においては以下のような構成としてある。すなわち、本発明の第１の構成は、車室内に設けられた車両用シートに対し、幼児用シートの下部に設けられた少なくとも一対のロックを介して当該幼児用シートを取り付けるための、幼児用シートの取付構造であって、上記車両用シートの後下方において車幅方向に延びるとともに車体に固定されたスライドレールと、上記スライドレールにより車幅方向に摺動案内されるスライダと、上記スライダに設けられ、上記幼児用シートに設けられた上記一対のロックと係合可能な一対のロアアンカとを有することを特徴とするものである。
【００１０】
上記の構成によれば、幼児用シートを車両用シートにロック及びロアアンカを介して固定した状態であっても幼児用シートをスライドレール及びスライダを介して車幅方向に摺動させることが出来、容易に幼児用シートの位置を変更することが出来る。
【００１１】
本発明の第２の構成は、上記幼児用シートの上部にはトップテザーが設けられているとともに、上記スライダには、上記トップテザーが係合可能なテザーアンカが設けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
上記の構成によれば、幼児用シートは、車両用シートに取り付けられた状態においてその下部がロック及びロアアンカにより固定されるとともに、その上部がテザーアンカ及びトップテザーにより固定される。しかもロアアンカとテザーアンカがともにスライドレール及びスライダを介して車幅方向に摺動可能であるため、幼児用シートがその下部と上部で確実に支持された状態のまま、その車幅方向位置を変更することが出来る。
【００１３】
本発明の第３の構成は、上記車両用シートの後下方において、上記車両のフロア上方に少なくとも一部が上記フロアから離間するとともに車幅方向に延びるクロスメンバが設けられており、上記スライドレール及び上記車両用シートの少なくとも一部が、上記クロスメンバに支持されており、上記クロスメンバが、上記車両用シートの少なくとも一部が取り付けられる車幅方向位置近傍において、上記車両のフロアに固定されていることを特徴とするものである。
【００１４】
上記の構成によれば、上記スライドレールが車両用シートの後下方において車両のフロア上から離間して設けられるクロスメンバに支持されているため、車体のフロアの形状によらず（例えば車両用シートの後方にスペアタイヤ収納用の凹部などが形成される場合でも）上記のような車幅方向に摺動可能な幼児用シートの取付構造を実現することが出来、幼児用シートの取り付けに対応した車種とそのような対応を行わない車種との間で、プラットフォームの共通化を図ることが出来る。更に、クロスメンバに車両用シートの少なくとも一部が取り付けられる車幅方向位置とクロスメンバの車両のフロアへの取付け位置が近いため、車両用シートに荷重が作用してもその荷重がスライドレールの変形に寄与することなく車両のフロアに伝達され、スライドレールの変形を最大限に防止することが出来る。
【００１５】
本発明の第４の構成は、上記スライダに、上記車両用シートのシートクッションとシートバックとの隙間から露出するように構成されたスライダ位置指示部材が設けられていることを特徴とするものである。
【００１６】
上記の構成によれば、スライダ位置指示部材により乗員がスライダの位置を容易に認識出来るため、幼児用シートを車両用シートに取り付ける際にスライダの位置を視認しながら確実に幼児用シートを取り付けることが出来る。
【００１７】
本発明の第５の構成は、上記トップテザーが、幼児用シートの上部から、上記車両用シートの上端及び背面に沿って延び、上記スライダに設けられた上記テザーアンカに係合可能とされており、上記車両用シートの上端に、上記スライダの摺動方向と平行に延びる案内部材と、該案内部材の上方で該案内部材により上記スライダの長手方向に摺動案内される摺動部材が設けられていることを特徴とするものである。
【００１８】
上記の構成によれば、トップテザーをシートの上端から背面に回りこませて、スライダに設けられたテザーアンカに係合させることにより幼児用シートを固定した場合でも、トップテザーが案内部材及び摺動部材により摺動案内されるため、幼児用シートは安定して固定された状態を保ったまま車幅方向に摺動することが出来る。すなわち、上記の様なトップテザーの構成の場合、幼児用シートを安定して固定するにはトップテザーはシート上端に対して下方に押し付けられた状態となっているが、上記の構成によれば、トップテザーは摺動部材に押し付けられることになり、幼児用シートの摺動に伴いトップテザーが摺動部材により摺動案内されるためである。
【００１９】
本発明の第６の構成は、上記車両が、車両進行方向に沿って３つのシート列を有するものであり、上記車両用シートが、上記シート列のうち２列目シートであるとともに、該２列目シートのシートバックが、少なくとも上記幼児用シートの車幅方向長さと同じかそれより長い車幅方向長さ部分と残りの長さ部分とに分割されていてそれぞれ独立して前方に倒伏可能とされていることを特徴とするものである。
【００２０】
上記の構成によれば、乗員が３列目シートに乗り込む際に、幼児用シートを、分割されたシートバックのうち幼児用シートの車幅方向長さ以上の長さ部分を有する側に移動させることで、分割されたシートバックの他方の部分を前方に倒伏させることが出来る。従って、そのようなシートバックの一部の倒伏により、乗員は容易に３列目シートに乗り込むことが出来る。
【００２１】
【発明の効果】
上記の構成によれば、幼児用シートに設けられたロックを車両側に設けられたアンカに係合させることにより車両用シートに固定される幼児用シートの取付構造において、容易に幼児用シートの位置を移動させることが出来る。
【００２２】
【発明の実施の形態】
本発明の好適な実施形態を、図面を参照しながら説明する。
【００２３】
図１は、本発明が適用された車両の車室内を示す概略斜視図である。車室内には通常カーペットやトリム、或いは他の装備品が設けられているが、それらの図示を省略している。図示したシートは２列目シート２を示すもので、その前方には運転席と助手席からなる１列目シートが設けられており、またその後方には荷室が形成されている。また、２列目シート２のシートバック２Ｂについてはクッションの図示を省略し、シートバックフレームのみ図示している（以下、便宜上シートバックフレームをシートバック２Ｂとして説明する）。更に、２列目シート２のシートクッションについても、図示を省略している。
【００２４】
また、詳細は後述するが、２列目シート２に対して、例えばＩＳＯ−ＦＩＸの規格に準拠した幼児用シート取付用ロアアンカ１１（以下、ロアアンカ）が設けられており、当該規格に準拠した幼児用シートの取付けを可能としている。また、その様な構造に加え、幼児用シートの上部から延びるトップテザーを固定するテザーアンカ１２が設けられている。
【００２５】
２列目シート２は、車室の車幅方向長さに亘って一体に形成されたシートクッション（不図示）と、シートクッションの後端付近において下端が、ロアアンカ１１及びテザーアンカ１２を車幅方向に摺動案内するとともに、２列目シート２の後下方においてフロアＦに直接固定されたスライドレール１０（詳細は後述）を介して回動可能に軸支されたシートバック２Ｂからなる。シートバック２Ｂは更に、車室内の車幅方向で右側部分２Ｒと左側部分２Ｌとに２分割されており、それぞれが独立して前後に回動可能に構成されていて、２列目シート２はいわゆる分割型ベンチシートの形態となっている。
【００２６】
２列目シート２に幼児用シートを固定するためのロアアンカ１１は、一対のものが車幅方向に離間して配置されているとともに、スライドレール１０に対して前方に突出してシートクッションとシートバック２Ｂの隙間部分に位置するよう構成されている。また、スライドレール１０に対して後方に突出するようテザーアンカ１２が設けられている。一対のロアアンカ１１及びテザーアンカ１２はスライドレール１０により車幅方向に摺動案内されるスライダ１３に固定されていて、それらの相対的な位置関係を保ったまま車幅方向の位置を変更することが出来る。
【００２７】
スライドレール１０には、図１に示す様に、その両端部において、上述の様に分割されたシートバック２Ｂの各車幅方向外側位置を回動可能に軸支するブラケット３が固定されている。また、スライドレール１０の上面における車幅方向略中央部には、分割されたシートバック２Ｒ、２Ｌの車幅方向内側位置を回動可能に軸支するブラケット４が設けられている。なお、スライダ１３には、スライダ１３をスライドレール１０に対して所定の位置に固定するスライダロック１５が設けられているが、図１においては図示を省略している。
【００２８】
図２を参照しながら、スライドレール１０、スライダ１３、ロアアンカ１１、及びテザーアンカ１２を含むスライドレール組立体１の構成について詳細に説明する。スライドレール１０は車幅方向に車室の車幅方向長さに亘って延びるアッパレール１０Ｕとロアレール１０Ｌとから構成されている。アッパレール１０Ｕは下方に開いた略コ字状の断面を有して車幅方向に亘って延びる。また、ロアレール１０Ｌは上方に開いた略コ字状の断面を有して車幅方向に亘って延びる。アッパレール１０Ｕ及びロアレール１０Ｌは別体に形成されており、上述の様に両端部においてブラケット３に固定されることで、アッパレール１０Ｕとロアレール１０Ｌの間にスライダ１３が位置する空間を残した状態で車体に固定されることになる。
【００２９】
スライダ１３は、コ字状断面に成形された上部１３Ｕ及び下部１３Ｌ、ハット状断面に成形された前部１３Ｆ及び後部１３Ｒとから構成される。上部１３Ｕ、下部１３Ｌ、前部１３Ｆ、及び後部１３Ｒはいずれも長手方向に延びていて、上部１３Ｕがその断面の開放部分が下向きに、下部１３Ｌがその断面の開放部分が上向きに、前部１３Ｆがその凸部が前方に突出する様に、そして後部１３Ｒがその凸部が後方に突出する様に、それぞれ配置されて互いに接合されていて、全体として略王字状の断面を有する。スライダ１３の長手方向の長さは、スライドレール１０の長手方向の長さよりも短くされている。上部１３Ｕはアッパレール１０Ｕにより案内されるとともに、下部１３Ｌはロアレール１０Ｌにより案内される。すなわち、スライダ１３は、その上部１３Ｕと下部１３Ｌとでアッパレール１０Ｕ及びロアレール１０Ｌによりそれぞれ案内され、安定して車幅方向に摺動することが出来る。スライダ１３の上下方向略中央部においてアッパレール１０Ｕとロアレール１０Ｌの隙間から前後にそれぞれ突出する前部１３Ｆの凸部と後部１３Ｒの凸部には、ロアアンカ１１及びテザーアンカ１２がそれぞれ固定されている。それで、ロアアンカ１１及びテザーアンカ１２は、スライダ１３の車幅方向の摺動により、それらの車幅方向位置を変更することが出来る。
【００３０】
一方、アッパレール１０Ｕの前面にはその長手方向に沿って所定間隔で切欠１４が形成されている（１つのみ図示符号を付す）。また、スライダ１３の前部１３Ｆの凸部における車幅方向所定位置には、スライダロック１５が設けられている。スライダロック１５は、一端がスライダ１３に回動可能に支持されていて、その回動により切欠１４との係合及びその解除が可能となっている。それで、スライダロック１５を所定の切欠１４に係合させることによりスライダ１３はスライドレール１０に対して所定位置に固定され、スライダロック１５を切欠１４から退避させて係合を解除することで、スライダ１３をスライドレール１０に沿って摺動させることが出来る。
【００３１】
具体的には、図２のＡ−Ａ矢視断面図である図３に示す様に、スライダロック１５は側面視で略Ｌ型の形状であり、その一端がスライダ１３の前部１３Ｆの凸部に回動可能に軸支されているとともに、不図示のバネにより矢印Ｂの方向に付勢されている。また、布製のストラップ１６がスライダロック１５に固定されており、そのストラップ１６をバネの付勢力に逆らって引っ張ることで、スライダロック１５と切欠１４との係合を解除することが出来る。
【００３２】
スライダロック１５のロアアンカ１１に対する相対位置については、取り付ける幼児用シートの車幅方向長さにもよるが、周知の手順にて幼児用シートの下部に設けられたロックをロアアンカ１１に固定した際に、ストラップ１６が幼児用シートによって隠れない程度に、スライダロック１５とロアアンカ１１がオフセットされている。すなわち、幼児用シートを２列目シート２に取り付けた状態であってもストラップ１６の引っ張り操作が可能とされていて、乗員が幼児用シートをロアアンカ１１から取り外すことなくその車幅方向位置の変更が出来るようになされている。
【００３３】
再度図２を参照すると、前部１３Ｆの凸部における一対のロアアンカ１１の間には、スライダ位置視認シート１７が取り付けられている。幼児用シート位置視認シート１７は、一例として布製のもので、乗員がスライダ１３の位置を視認できるようシートクッションとシートバック２の隙間から突出する長さを有し、乗員は幼児用シートを取り付ける際に、スライダ１３の位置を確認しつつ確実に幼児用シートをロアアンカ１１に係合させることが出来る。
【００３４】
それで、本実施形態が適用された２列目シート２は、スライダ１３が車両進行方向左側に位置している場合、図４に示す様な外観となる。すなわち、２列目シート２のシートクッションとシートバック２Ｂとの間の車幅方向左側部分に、所定間隔で一対のロアアンカ１１が位置するとともにその中央部付近にスライダ位置視認シート１７が露出している。またその車両進行方向右側にオフセットして、ストラップ１６が位置する。ロアアンカ１１は実際にはシートバック２Ｂとシートクッションとの隙間に位置しているため視認することは出来ないが、図４においては便宜上太線にてその位置を示している。
【００３５】
ところで、本実施形態における幼児用シートは、その下部に設けられたロックが上述の様にロアアンカ１１に係合することにより、車両用シートに取り付けられる。更に、幼児用シートの上部に設けられたトップテザーが車体側、具体的には２列目シート２の背面下部に設けられたテザーアンカ１２に係合する。従って、幼児用シートが取り付けられた状態においては、トップテザーは、２列目シート２の上部から背面に沿って延びテザーアンカ１２に至る状態となる、つまりトップテザーが２列目シート２の上部に、具体的にはシートバック上部に押し付けられた状態となり、幼児用シートを２列目シート２に取り付けた状態のままではトップテザーとシートバック上部との間の摩擦によって幼児用シートをスムーズに摺動出来ない恐れがある。本実施形態においては、トップテザーをシートバック２に対してスムーズに摺動させるべく工夫が施されており、以下その構成について再度図１及び図５を参照しながら説明する。
【００３６】
図１に示す様に、シートバックフレーム２Ｂ上部には不図示のヘッドレストを着脱可能に取り付けるためのヘッドレスト取付部２０が設けられている。ヘッドレスト取付部２０には、当該ヘッドレスト取付部２０に受け入れられるよう対応して設けられたステイ５０を介して、トップテザースライドユニット５が装着可能とされている。
【００３７】
トップテザースライドユニット５は、上述のステイ５０が設けられた下部アタッチメント５１と、下部アタッチメント５１により摺動可能に案内される上部アタッチメント５２とからなるものである。下部アタッチメント５１は、２列目シート２のシートバック２Ｂの上面部における車幅方向長さとほぼ同じ車幅方向長さを有して車幅方向に延びるとともに、その前面と後面には長手方向に沿って溝部５３が形成されている。上部アタッチメント５２は、上方から下部アタッチメント５１に形成された溝部に係合している。それで、上部アタッチメント５２は、下部アタッチメント５１の溝部に係合した状態のまま、長手方向、すなわちスライダ１３の摺動方向と平行に、車幅方向に摺動可能とされている。
【００３８】
幼児用シートの２列目シート２への取り付けは、トップテザースライドユニット５をヘッドレスト取付部２０に装着した状態で行われる。上述の様に、幼児用シートのトップテザーは、幼児用シートを２列目シート２に取り付けた後にはトップテザースライドユニット５に押し付けられた状態となっており、幼児用シートを２列目シート２に取り付けた状態で車幅方向に移動させる場合、トップテザーはトップテザースライドユニット５により車幅方向に案内されるため、幼児用シート本体と一体に車幅方向に移動することが出来る。尚、テザーアンカ１２を車室内における上方（ピラー部やルーフなど）に固定しておくことで上記のような幼児用シート移動時のトップテザーとシートバック２Ｂ上部の間の抵抗の問題を解決できるものの、幼児用シートの位置を変更する際にトップテザー長さの再調整を行うという作業が必要となる。すなわち、テザーアンカ１２もロアアンカ１１とともに車幅方向に摺動可能とした上で、上記の様なトップテザースライドユニット５を設けることは、滑らかに幼児用シートを移動させつつトップテザーの長さ調整の手間を省くことが出来るという点でも有利である。
【００３９】
それで、図４に示す状態の２列目シート２への幼児用シートの取付けは、以下のような手順で行われる。乗員はまず、スライダ位置視認シート１７の位置を確認してスライダ１３の位置すなわちロアアンカ１１の位置を確認し、続いて幼児用シートをスライダ１３の付近にあてがって幼児用シートに設けられたロックをロアアンカ１１に係合させる。その後、シートバック２Ｂの上部に取り付けられているヘッドレストを取り外してトップテザースライドユニット５を取り付ける。そして、幼児用シート上部に設けられたトップテザーを２列目シート２の上部からシートバック２Ｂの背面に取り回してトップテザーをテザーアンカ１２に係合させた後、トップテザーの長さを調節してトップテザーがトップテザースライドユニット５に押し付けられた状態とし、幼児用シートの取り付けを完了する。
【００４０】
取付け完了状態の概略側面図である図５に示す様に、幼児用シート９は、その下部にてロック９０とロアアンカ１１との係合により、またその上部にてトップテザー９１の端部とテザーアンカ１２との係合により２列目シート２に押し付けられた状態で固定される。幼児用シート９に設けられたロック９０及びトップテザー９１の構成については周知のものであるためそれらの詳細な説明は省略する。上述の様に、ロアアンカ１１とテザーアンカ１２は車幅方向に摺動可能に構成されていること、及びトップテザー９１はトップテザースライドユニット５により車幅方向にスムーズに摺動可能とされているため、幼児用シート９を２列目シート２に取り付けた後の状態においても、幼児用シート９を車幅方向に移動させることが出来る。また、その際、ストラップ１６を引っ張り操作してスライダ１３のロックを解除する必要があるが、ストラップ１６の位置は幼児用シート９がロアアンカ１１に固定された状態では幼児用シート９に隠れない程度にロアアンカ１１の位置に対して車幅方向にオフセットされており、幼児用シート９の取り付け状態においてもストラップ１６の操作によるスライダ１３のロック解除を行うことが出来る。
【００４１】
なお、２列目シート２のシートバック２Ｂは、上述の様に分割可倒式のものである。この様に分割可倒式のシートバック２Ｂと本発明の幼児用シートの取付け構造を組み合わせるにあたっては、シートバック２Ｂの分割された部分２Ｒ、２Ｌのうち少なくとも一方側の車幅方向長さが幼児用シートの車幅方向長さと同じかそれより長くなる様に設定するとともに、トップテザースライドユニット５をシートバック２Ｂの分割に対応して車幅方向に分割した構成とするのが好ましい。この様な設定とすることで、幼児用シートを、分割された各シートバック２Ｒ、２Ｌのうち幼児用シートの車幅方向長さより大きい車幅方向寸法を有する側に移動させることで、分割されたシートバックの他方の部分を幼児用シートとの干渉を生じることなく前方に倒伏させることが出来、車室内と荷室とを連通させることが出来る。また、２列目シート２の後方に３列目シートが設けられている場合には、上記のようなシートバック２Ｂの倒伏により、３列目シートへのアクセスが容易になるという利点が得られる。
【００４２】
２列目シート２の後方に形成される荷室のフロアＦにおいて、特に車両の前後方向長さが比較的短く２列目シート２の直後にスペアタイヤ収納用の凹部などが形成されている場合には、２列目シート２の後方のフロア部分に直接スライドレール１０を取り付けるのが困難となるため、２列目シート２の後方に車幅方向に伸びるクロスメンバを設け、該クロスメンバを介してスライドレール１０を取り付ける様にすると良い。このような構成とすることで、車両前後方向長さが比較的短い車両において、幼児用シートの取り付けに対応した車種とそのような対応を行わない車種との間で、プラットフォームの共通化を図ることが出来る。以下、この様な構成について第２実施形態として図６及び図７を参照しながら説明する。図６は、第１実施形態を示す図１に対応した斜視図であり、第１実施例と異なる構成を中心に説明する。
【００４３】
２列目シート２は、第１実施形態のものとは異なり、シートバック２Ｂが分割されていない形態のものである。すなわち、シートバック２Ｂ全体が一体に車両前後方向に回動可能となっている。
【００４４】
２列目シート２のシートバック２Ｂの下方には、車幅方向に延びるクロスメンバ６が、その車幅方向両端部にてブラケット７を介して荷室のフロアＦに固定されている。クロスメンバ６は、フロアＦからは離間した状態でブラケット７により支持されており、フロアＦに形成された凹部や凸部に関わらず、車幅方向に延びる。両端部のブラケット７は、更に上方に延びており、２列目シート２のシートバック２Ｂの車幅方向両端部を回動支持する。
【００４５】
図７は、図６のＣ−Ｃ矢視断面図である。図７に示す様に、クロスメンバ６は、ブラケット７に形成されたフロアＦへの取り付け用フランジ７０よりも高い位置でフロアＦから離間して設けられているとともに、その上面にスライドレール組立体１が取り付けられている。
【００４６】
シートバック２Ｂを回動支持するブラケット７は、スライドレール組立体１の支持をも行うものであるため、シートバック２Ｂからの荷重がブラケット７に作用しても、その荷重は荷室のフロアＦに直ちに伝達されスライドレール組立体１の曲げには寄与しない。従って、シートバック２Ｂに加わる荷重によるスライドレール組立体１の変形が最大限に防止される。なお、上述の様に一体のブラケット７にてスライドレール組立体１の支持とシートバック２Ｂの支持を行わせる代わりに、スライドレール組立体１を支持するブラケット７をフロアＦに固定するとともに、シートバック２Ｂを支持するブラケットを、スライドレール組立体１が支持される車幅方向位置近傍でスライドレール組立体１に固定する様にしても良く、この場合も同様にシートバック２Ｂに加わる荷重によるスライドレール組立体１の変形を防止することが出来る。スライダレール組立体１の構成については、第１実施形態と同様のものであるため、説明を省略する。
【００４７】
シートバック２Ｂは、第１実施形態と同様に分割構造とし、それぞれが独立して倒伏可能に構成しても良い。この場合には、分割部分、すなわちシートバック２Ｂの車幅方向内側の端部を支持するブラケットを新たに設けてスライドレール組立体１に固定するとともに、その車幅方向位置の近傍にてスライドレール組立体１をフロアＦに固定すれば、シートバック２Ｂに加わる荷重によるスライドレール組立体１の変形を最大限に防止することが出来る。更に、シートバック２Ｂを分割式にする場合には、第１実施形態と同様にシートバック２Ｂの分割された各部分２Ｒ、２Ｌのうち少なくとも一方側の車幅方向長さが幼児用シートの車幅方向長さと同じかそれより長くなる様に設定し、かつトップテザースライドユニット５をシートバック２Ｂの分割に対応して車幅方向に分割した構成とするのが望ましい。
【００４８】
以上、本発明を好適な実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能であることは言うまでも無い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用された車両の車室内を示す概略斜視図である。
【図２】スライドレール組立体を示す斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図４】本実施形態が適用された２列目シートの概略斜視図である。
【図５】幼児用シート取付け完了状態の概略側面図である。
【図６】本発明の第２実施形態を示す、図１に相当する図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【符号の説明】
２    ２列目シート（車両用シート）
２Ｂ    シートバック
２Ｒ、２Ｌ    シートバックの分割部分
６    クロスメンバ
９    幼児用シート
１０    スライドレール
１０Ｕ    アッパレール（スライドレール）
１０Ｌ    ロアレール（スライドレール）
１１    ロアアンカ
１２    テザーアンカ
１３    スライダ
１７    スライダ位置視認シート（スライダ位置指示部材）
５２    上部アタッチメント（摺動部材）
５１    下部アタッチメント（案内部材）
９１    トップテザー
９０    ロック
Ｆ    フロア
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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