(57)【要約】【課題】小型ＪＢの車体に直接ボルト等で固定せず、車両搭載時の作業性向上、コスト削減等を図る。【解決手段】コネクタの収容保持部を有すると共に車体に固定されるブラケットを備えたコネクタホルダーの内部に、小型ジャンクションボックス（小型ＪＢ）を収容するＪＢ収容部を設け、上記ＪＢ収容部の周壁に係止爪を設けたロック片を突設する一方、上記小型ＪＢのケース側壁の外面に上記係止爪と係止する段状突起を設け、上記小型ＪＢを上記コネクタホルダー内に挿入係止することにより車両に搭載している。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
コネクタの収容保持部を有すると共に車体に固定されるブラケットを備えたコネクタホルダーの内部に、小型ジャンクションボックス（小型ＪＢ）を収容するＪＢ収容部を設け、
上記ＪＢ収容部の周壁に係止爪を設けたロック片を突設する一方、上記小型ＪＢのケース側壁の外面に上記係止爪と係止する段状突起を設け、
上記小型ＪＢを上記コネクタホルダー内に挿入係止することにより車両に搭載していることを特徴とする電気接続箱の車両搭載構造。
【請求項２】
上記小型ＪＢは上記ケース内部にプリント基板を配置して収容し、該プリント基板の導電路に穿設した端子孔にプレスフィット端子を上下から挿入し、該プレスフィット端子のプレスフィット部を上記端子孔に圧入接触させて電気接続していると共に、該プレスフィット端子の先端に設けた外部接続端子を、上記ケース外面に形成したコネクタ収容部の端子孔に突出させて、該コネクタ収容部に嵌合するコネクタと接続する構成としている請求項１に記載の電気接続箱の車両搭載構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、電気接続箱の車両搭載構造に関し、特に、小型ジャンクションボックスの車両搭載構造を改良するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車に搭載される電気接続箱は、自動車搭載機器の多様化、高級化に伴い回路数が増大している一方、車両搭載スペースにも制限があると共に、電気接続箱と搭載機器とを接続するワイヤハーネスの配索経路等の関係より、電気接続箱を分割し、大型のジャンクションボックスの他に小型のサブジャンクションボックス（小型ＪＢ）を分散させて車体に取り付けている。
【０００３】
上記電気接続箱は、ケースから突設したブラケットをボルトで車体に固定しており、小型ＪＢも同様にボルトで車体に固定している。
例えば、実開平４−１０５１７号公報（特許文献１）には、ボルトで取り付けられる電気接続箱の一例が提供されており、図６に示すように、ボルト孔９を穿設した締付部８を車体側に取り付け、電気接続箱５の一側壁には、上記ボルト孔９と連通するボルト孔７を穿設した固定板６を突設し、該固定板６を上記締付部８に対してボルト及びナットで締め付けて、電気接続箱５を車体に取り付けている。
【０００４】
【特許文献１】
実開平４−１０５１７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記のように、電気接続箱をボルト止めで車体に直接固定する場合、電気接続箱側にはブラケットを突設する必要があると共に車体側にボルト孔を穿設しておく必要があり、電気接続箱の構造が複雑且つ大型化する問題があると共に作業手数がかかり、さらに、車体側に直接取り付けるスペースが取れない場合もある。
【０００６】
本発明は上記課題に鑑みてなされたもので、電気接続箱に車体への取付部を不要としてシンプルな構造とし、かつ作業手数もかからず、容易に小型ＪＢを車両に搭載できるようにすることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、コネクタの収容保持部を有すると共に車体に固定されるブラケットを備えたコネクタホルダーの内部に、小型ジャンクションボックス（小型ＪＢ）を収容するＪＢ収容部を設け、
上記ＪＢ収容部の周壁に係止爪を設けたロック片を突設する一方、上記小型ＪＢのケース側壁の外面に上記係止爪と係止する段状突起を設け、
上記小型ＪＢを上記コネクタホルダー内に挿入係止することにより車両に搭載していることを特徴とする電気接続箱の車両搭載構造を提供している。
【０００８】
上記構造では、車体に既に取り付けられているコネクタホルダーに小型ＪＢを収容させるため、車体側および小型ＪＢ側のいずれにも特別な取付構造を設ける必要がない。また、小型ＪＢには、上記段状突起を設ければ足り、ブラケット取付構造やボルト締付構造のような複雑な構造を設ける必要がない。従って、車体側および小型ＪＢ側の双方について部品点数を削減できるうえ、小型ＪＢの形状もシンプル化できるため、製造コストを削減することができる。
さらに、上記構造では、コネクタホルダーのＪＢ収容部に小型ＪＢをワンタッチで挿入係止できるため、従来のボルト締付構造に比しても取付作業性が大幅に向上する。
【０００９】
上記小型ＪＢは上記ケース内部にプリント基板を配置して収容し、該プリント基板の導電路に穿設した端子孔にプレスフィット端子を上下から挿入し、該プレスフィット端子のプレスフィット部を上記端子孔に圧入接触させて電気接続していると共に、該プレスフィット端子の先端に設けた外部接続端子を、上記ケース外面に形成したコネクタ収容部の端子孔に突出させて、該コネクタ収容部に嵌合するコネクタと接続する構成としている。
【００１０】
上記小型ＪＢのケース内部に配置するプリント基板は１枚でも良いし、上下積層して複数枚でもよい。
また、これらプリント基板は片面のみ、あるいは表裏両面に導電路を設けたプリント基板でもよく、端子孔に挿入するプレスフィット部により表裏両面の導電路を接続する場合、プレスフィット部を上下に複数設けて、上下積層配置したプリント基板の導電路を接続する構成としてもよい。
上記構成により、小型ＪＢの形状を突起物の少ない一層シンプルなものにできるため、該小型ＪＢのコネクタホルダーへの挿入作業が容易となるうえ、コネクタホルダーの大型化を抑制することができる。
【００１１】
なお、上記ＪＢのケース内に収容される内部回路は、プリント基板に限定されず、複数のバスバーを、あるいはバスバーとプリント基板とを積層したものでもよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は、本発明の実施形態に係る小型ＪＢ（電気接続箱）１０の車両搭載構造を示し、該小型ＪＢ１０は、車体（図示せず）に固定されたコネクタホルダー２０の内部に挿入係止されて車両に搭載されている。
【００１３】
上記コネクタホルダー２０の本体部２１は、コネクタＣ１、Ｃ２を収容する複数のコネクタ収容部２２、２３を備えると共に、上記小型ＪＢ１０を収容するＪＢ収容部２４を設け、これら収容部の上下両面は開口としている。
コネクタ収容部２２、２３の周壁の内側には、それぞれ内部に収容するコネクタＣ１、Ｃ２を係止保持するロック片２２ａ、２３ａを突設している。同様に、上記ＪＢ収容部２４の相対向する周壁内面にも係止爪２５ａを設けた一対のロック片２５を突設している。
【００１４】
上記本体部２１の下部にはロアカバー２６が取り付けられている。
また、本体部２１の周壁上部には、車体に固定されるブラケット２７を左右両端より突設し、該左右ブラケット２７にはボルト孔２８をそれぞれ穿設している。
【００１５】
上記コネクタホルダー２０を車体に固定するときは、左右ブラケット２７のボルト孔２８と、車体に穿設されたボルト孔とにボルト（図示せず）を通して締め付け固定すると共に、上記本体部２１の車体と対向する側壁２１ａに突設したクランプ２９を車体の取付孔に係止して、コネクタホルダー２０のガタツキ発生を防止している。
【００１６】
上記小型ＪＢ１０は、図４、図５にも示すように、上面開口のアッパーケース１２と下面開口のロアケース１３とを係止部１４で互いにロック結合させたケース１１の内部に、２層のプリント基板３１、３２を上下に積層収容している。該ケース１１の側壁外面には、上記ＪＢ収容部２４のロック片２５の係止爪２５ａと係止する段状突起１５を周設している。
【００１７】
上記プリント基板３１、３２はそれぞれ表裏両面に導電路３３、３４を備え、図５に示すように、該表裏両面の導電路３３、３４と接続した導体を内周にメッキした複数の端子孔３５、３６に穿設し、上段プリント基板３１の端子孔３５と下段プリント基板３２の端子孔３６は、いずれも同一垂線上に位置するように形成している。
これらプリント基板３１、３２は、端子孔３５、３６にプレスフィット端子４０、４０’を上方または下方より挿入して、互いに、または外部コネクタと電気接続している。即ち、プレスフィット端子４０は、上下にプレスフィット部４１、４２を設けると共に、先端側にはタブ状の外部接続端子４３を設けている。プレスフィット部４１、４２は、いずれも中央部を薄肉化して幅方向に拡径し、圧縮変形可能な形状としている。このプレスフィット部４１をプリント基板３１の端子孔３５に、プレスフィット部４２をプリント基板３２の端子孔３６に、それぞれ圧入接触させて接続すると共に、上記ケース１１の上下面に形成したコネクタ収容部１６の端子孔１７より上記外部接続端子４３を外方に突出させ、該コネクタ収容部１６に嵌合されるコネクタＣ３、Ｃ４の端子Ｔと接続する構成としている。
【００１８】
また、上下プリント基板３１、３２の導電路３３、３４同士を接続しない箇所については、上記端子孔３５または３６に代えて、各導電路３３または３４と接続していない貫通孔３７を穿設し、上下いずれかの一方の接続位置にのみプレスフィット部４１’、４２’を設けたプレスフィット端子４０’を挿入する。これにより、該プレスフィット端子４０’は所要一方の導電路３３または３４とは接触せず、所要他方の導電路３３または３４と、コネクタＣ３、Ｃ４の端子Ｔとのみ接続することになる。
【００１９】
上記構成からなる車両搭載構造によれば、車体に固定されたコネクタホルダー２０のＪＢ収容部２４に小型ＪＢ１０を挿入することにより、該小型ＪＢ１０をＪＢ収容部２４のロック片２５にワンタッチ係止することができるため、従来のようなボルト締付固定が不要となり、車体固定の作業性を大幅に向上させることができる。また、小型ＪＢ１０の車体取り付け用のブラケットが車体側にもＪＢ側にも不要となるため、部品点数を削減でき、製造コストを低減することができる。
【００２０】
さらに、上記小型ＪＢ１０の内部回路間の接続と外部コネクタＣとの接続にプレスフィット端子４０、４０’を用いて、コネクタＣとの接続箇所をケース１１の上下面に集中させることにより、小型ＪＢ１０を、上記段状突起１５以外に凹凸のない非常にシンプルな形状とすることができる。これにより、該小型ＪＢ１０のコネクタホルダー２０への挿入作業が一層容易になり、コネクタホルダー２０内の限られたスペースを有効利用できる共に、製造コストの低減にも寄与することができる。
【００２１】
なお、本発明は上記実施形態に限定するものではなく、小型ＪＢ内に収容するプリント基板は１枚でも良く、該プリント基板の表裏両面に設けた導電路を上記プレスフィット端子で接続して、外部回路と接続してもよい。
また、プレスフィット端子に変えて、タブを備えた端子を上記プリント基板の導電路に半田接続してもよい。さらに、外部接続端子はタブ状に限らず、音叉状タブとしてもよい。さらにまた、プリント基板に替えてバスバーを用いてもよい。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、車体に固定されたコネクタホルダーに小型ＪＢをワンタッチ挿入係止することによって該小型ＪＢを車両に搭載できるため、小型ＪＢや車体に小型ＪＢ固定用のブラケットを設ける必要がないうえ、ボルト締め作業も不要となる。従って、部品点数を削減することができ、製造コストを低減できると共に、小型ＪＢの車両搭載作業を容易化することができる。また、小型ＪＢの形状をシンプル化できるため、この点からもコスト低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るコネクタホルダーに小型ＪＢを収容した状態を示す正面図である。
【図２】図１に示すコネクタホルダーに小型ＪＢを収容した状態を示す平面図である。
【図３】図１に示すコネクタホルダーに小型ＪＢを示し、収容した状態を示す底面図である。
【図４】図１に示す小型ＪＢを示す斜視図である。
【図５】図１に示す小型ＪＢとコネクタとの接続構造を示す要部断面図である。
【図６】従来例の図である。
【符号の説明】
１０  小型ＪＢ
１１  ケース
１５  段状突起
２０  コネクタホルダー
２４  ＪＢ収容部
２５  ロック片
３１、３２  プリント基板
３５、３６  端子孔
４０、４０’  プレスフィット端子
４１、４２、４１’  プレスフィット部
４３  外部接続端子
【図１】
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【図２】
2005045882.tif 000004
【図３】
2005045882.tif 000005
【図４】
2005045882.tif 000006
【図５】
2005045882.tif 000007
【図６】
2005045882.tif 000008