(57)【要約】【課題】ジャッキに確実に装着でき、しかも、装着状態で収納部を確実に閉止できるジャッキカバーを得る。【解決手段】本ジャッキカバー１０は、挟持爪３６でジャッキ１４の荷受部２６を挟持しつつ、カバー本体１２の当接部１２Ａが下方からベース部２４の側壁２４Ｃを支持する。ここで、側壁２４Ｃはカバー本体１２の幅方向に沿って長手方向とされたスリット５４を貫通することで当接部１２Ａに支持される構造である。このため、挟持爪３６に荷受部２６を挟持させたままで側壁２４Ｃをスリット５４の長手方向に沿って変位させることができる。これにより、ベース部２４と荷受部２６との間隔がばらついても、確実にジャッキ１４に本ジャッキカバー１０を装着して収納部を閉止できる。【選択図】    図１
2005001588.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
接地されるベース部に対して荷受部が接離移動することで荷受部上の重量物を昇降させるジャッキに取り付けられ、所定方向に開口した略凹形状の収納部に前記ジャッキを収納した状態でカバー本体が前記収納部の開口端を閉止するジャッキカバーであって、
前記カバー本体に形成され、前記荷受部及び前記ベース部の何れか一方を挟持する挟持部と、
前記カバー本体に形成され、前記荷受部及び前記ベース部の何れか他方が前記接離移動の方向に沿ってスライド可能に係合することで前記何れか他方を支持し、前記カバー本体から離間する方向への前記何れか他方の変位を規制する支持部と、
を備えることを特徴とするジャッキカバー。
【請求項２】
前記支持部に支持された前記何れか他方に対し、前記接離移動により接離する前記ジャッキの所定部位に干渉可能に前記カバー本体に一体的に設けられ、前記挟持部が前記何れか一方を挟持した状態で前記所定部位に干渉し、前記何れか他方に対して離間する方向への前記所定部位の変位を規制する干渉部を備える、
ことを特徴とする請求項１に記載のジャッキカバー。
【請求項３】
前記ジャッキと前記カバー本体との対向方向に沿って貫通し、前記ベース部及び前記荷受部の何れか他方を構成する挿込部が貫通した状態で挿し込まれると共に、前記接離移動方向に沿った寸法が前記挿込部よりも長いスリットを前記カバー本体に形成し、
前記カバー本体のうち、前記ジャッキと前記カバー本体との対向方向に沿って前記スリットを通過した前記挿込部と対向し、前記挿込部に対して前記ジャッキ側から当接する当接部を前記支持部とした、
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のジャッキカバー。
【請求項４】
前記ジャッキと前記カバー本体との対向方向に沿って前記カバー本体から前記ジャッキ側に延出されると共に、前記対向方向及び前記接離移動方向の双方に対して直交する方向に沿って互いに対向して形成され、当該延出方向側の端部に形成された爪部が前記何れか一方に弾性的に係合することで前記何れか一方を挟持する一対の挟持爪を含めて前記挟持部を構成し、更に、前記一対の挟持爪の間で前記カバー本体に開口部を形成した、
ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のジャッキカバー。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に常備されるジャッキを車両のジャッキ収納部に収納した状態でジャッキ収納部を閉止するジャッキカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、車両のタイヤを交換する場合等には、車体を浮かせて、それまで接地したタイヤに車体を支持させた状態からタイヤを解放しなくてはならない。このように車体を浮かせるための作業に通常はジャッキを使用する。
【０００３】
また、特に、路上等でのタイヤ交換やユーザ自身によるタイヤ交換等のため、通常は携行用のジャッキが車両に常備されている。この種の携行用のジャッキには、一般的にパンタグラフ式のジャッキが採用されている。
【０００４】
パンタグラフ式のジャッキは、使用時に接地されるベースに一対のベース側アームが互いに平行な軸周りに回動可能に連結されている。これに対して、使用時に車両の所定部位に係合する荷受部には一対の荷受側アームが互いに平行な軸周りに回動可能に連結されている。
【０００５】
一方のベース側アームと一方の荷受側アームとは、一方の連結部にて互いに回動可能に連結されており、他方のベース側アームと他方の荷受側アームとは他方の連結部にて互いに回動可能に連結されている。一方の連結部と他方の連結部との間にはボールねじが設けられている。ボールねじは一方の連結部に形成された雌ねじに螺合した状態で貫通し、更に、先端が他方の連結部に回転自在に軸支されている。
【０００６】
ボールねじをその軸心周りに回転させて、一方の連結部を他方の連結部に対して接離移動させることで、ベースと荷受部とが互いに接離し、ベースが接地した状態で荷受部が車体に係合していれば、ベースから荷受部を離間させることで車体が持ち上げられる構造である。
【０００７】
以上のようなパンタグラフ式のジャッキを車両に搭載するにあたり、例えば、下記特許文献１では、トランクルーム等に固定したブラケットを用い、このブラケットにジャッキを装着している。ブラケットは全体的に筒状に形成されており、ボールねじの長手方向に沿ってジャッキがブラケットを貫通している。
【０００８】
ブラケットを貫通したジャッキは、ベースから荷受部（受具）が離間する方向にボールねじが回転操作される。ベースから荷受部が離間することで、ブラケットに形成された押え具に荷受部が圧接し、押え具とは反対側のブラケットの側壁に形成された小ブラケットにベースが圧接する。
【０００９】
このように荷受部とベースとが相反する方向に押え具と小ブラケットに圧接することで、ブラケットにジャッキが装着され、且つ、装着状態でのブラケットのがたつきが防止される構造となっている。
【００１０】
但し、このような構造では、上記のように、車両のトランクルーム内でブラケットを固定しなくてはならない。しかも、トランクルームの内部スペースの一部をブラケットが占めることでトランクルームが狭くなり、しかも、ブラケットやジャッキがトランクルーム内で露出することで、トランクルーム内の見栄えを損なうといった欠点がある。
【００１１】
上記の特許文献１に開示されたような構造に対して、例えば、車両の室内やトランクルームの内壁（フロア板や内側壁）に開口部を形成して、内壁の裏面側をジャッキの収納部としたり、又は、内壁に車両室内やトランクルームの内方側へ向けて開口した凹形状の収納部を形成して、このような収納部にジャッキを収納する構造もある。さらに、このように収納部にジャッキを収納した状態でジャッキカバーにより収納部を閉止してジャッキを覆い隠す構造もあり、その一例が下記特許文献２に開示されている。
【００１２】
特許文献２に開示された構造では、車体の側壁を覆うサイドフィニッシャに開口部が形成され、この開口部を介してサイドフィニッシャの裏面側にジャッキが出し入れされる。サイドフィニッシャの裏面側では側壁にクリップが形成されており、収納部に収納されたジャッキは、ベース側及び荷受部側の各アームが各クリップによって挟持されることで、収納部内で固定、保持される。
【００１３】
さらに、特許文献２に開示された構造では、開口部に対応してジャッキカバー（蓋体）が設けられている。ジャッキカバーの裏面には略Ｕ字形状のファスナ部材が設けられており、開口部をジャッキカバーで閉止する際にはファスナ部材にジャッキのボールねじ（ねじ軸）が嵌合する。このようにボールねじにファスナ部材が嵌合することで、ボールねじにジャッキカバーが保持される構造となっている。
【００１４】
【特許文献１】
実公平５−２３４２３号公報
【特許文献２】
実開平２−４８４５６号公報
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述したように、パンタグラフ式のジャッキは、ボールねじを回転させることで、両連結部が互いに接離し、これに連動してベースと荷受部とが互いに接離する構造である。したがって、ベース側及び荷受部側の各アームの位置は、ボールねじの回転量に応じて異なる。このため、特許文献２に開示された構造では、ジャッキを収納する際にクリップの位置に各アームの位置が対応するようにボールねじを回転させて各アームの位置を調整しなくてはならない。
【００１６】
これに対して、例えば、内壁に車両室内やトランクルームの内方側へ向けて開口した凹形状の収納部を形成する構造の場合には、収納部の内周壁にベース及び荷受部が圧接するまでボールねじを回転させてベースと荷受部とを相対的に離間させれば、ベース及び荷受部が圧接力に対応する反力で内周壁によりジャッキが保持される。このため、このような構造では、上記のようなクリップが不要である。
【００１７】
しかしながら、このような構造の場合、収納部内でのジャッキの位置が一義的に決まらない。特に、収納部内へのジャッキの出し入れを繰り返すことで、ベース及び荷受部からの圧接力で収納部の内周壁が僅かに変形してしまい、収納時におけるベースと荷受部との相対的な位置関係に変化が生じる。ベースと荷受部との位置関係が変化することで、ベース及び荷受部の相対的な接離移動方向に沿ったボールねじの位置も変わることがあり、この場合には、ボールねじに保持されたジャッキカバーが、収納部の開口端に対してずれてしまう可能性がある。
【００１８】
本発明は、上記事実を考慮して、ジャッキに確実に装着でき、しかも、装着状態で収納部を確実に閉止できるジャッキカバーを得ることを目的としている。
【００１９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の本発明に係るジャッキカバーは、接地されるベース部に対して荷受部が接離移動することで荷受部上の重量物を昇降させるジャッキに取り付けられ、所定方向に開口した略凹形状の収納部に前記ジャッキを収納した状態でカバー本体が前記収納部の開口端を閉止するジャッキカバーであって、前記カバー本体に形成され、前記荷受部及び前記ベース部の何れか一方を挟持する挟持部と、前記カバー本体に形成され、前記荷受部及び前記ベース部の何れか他方が前記接離移動の方向に沿ってスライド可能に係合することで前記何れか他方を支持し、前記カバー本体から離間する方向への前記何れか他方の変位を規制する支持部と、を備えることを特徴としている。
【００２０】
請求項１に記載の本発明に係るジャッキカバーでは、カバー本体に形成された挟持部によってジャッキのベース部及び荷受部の何れか一方が挟持される。さらに、カバー本体に形成された支持部により、ジャッキのベース部及び荷受部の何れか他方が支持部により支持され、何れか他方がカバー本体から離間する方向への変位が規制される。
【００２１】
このように、前記何れか一方が挟持部により挟持され、前記何れか他方が支持部により支持されることで、カバー本体がジャッキに安定的に取り付けられる。このようにしてカバー本体が取り付けられたジャッキを収納部に収納し、又は、収納部に収納したジャッキにカバー本体を取り付けることで収納部の開口端がカバー本体により閉止され、カバー本体によりジャッキが覆い隠される。
【００２２】
ところで、ジャッキは基本的に荷受部がベース部に対して接離移動することで荷受部上の重量物を昇降させる構造である。したがって、収納時におけるベース部に対する荷受部の相対的な位置関係（すなわち、ベース部に対する荷受部の接離方向に沿った位置関係）には、ばらつきが生じる。
【００２３】
ここで、本発明に係るジャッキカバーでは、ベース部及び荷受部の何れか他方は、支持部に支持された状態でベース部及び荷受部の何れか一方に対して接離移動方向に変位可能である。このため、上記のようにばらつきが生じても、ベース部及び荷受部の何れか一方を確実に挟持させ、且つ、ベース部及び荷受部の何れか他方を支持部により確実に支持させることができ、この結果、上記のようなばらつきが生じてもカバー本体を確実にジャッキに取り付けることができ、しかも、このようにジャッキに装着した状態で確実に収納部を閉止できる。
【００２４】
請求項２に記載の本発明に係るジャッキカバーは、請求項１に記載の本発明において、前記支持部に支持された前記何れか他方に対し、前記接離移動により接離する前記ジャッキの所定部位に干渉可能に前記カバー本体に一体的に設けられ、前記挟持部が前記何れか一方を挟持した状態で前記所定部位に干渉し、前記何れか他方に対して離間する方向への前記所定部位の変位を規制する干渉部を備える、ことを特徴としている。
【００２５】
請求項２に記載の本発明に係るジャッキカバーによれば、ジャッキを操作してベース部に対して荷受部を離間させると、ベース部及び荷受部の何れか他方に対してジャッキの所定部位が離間しようとするが、ベース部及び荷受部の何れか一方が挟持部により挟持された状態でベース部に対して荷受部を離間させようとすると、カバー本体に設けられた干渉部がジャッキの所定部位に干渉する。
【００２６】
このように、所定部位に干渉部が干渉することでベース部及び荷受部の何れか他方から離間する方向への所定部位の変位が規制される。ベース部及び荷受部のうち挟持部に挟持される方は、ベース部から荷受部を離間させる方向へジャッキを操作すると所定部位と同様に支持部に支持された方（すなわち、ベース部及び荷受部の何れか他方）に対して離間しようとする。
【００２７】
このため、所定部位が干渉部に干渉されて変位が規制されることにより、間接的に挟持部に挟持される方（すなわち、ベース部及び荷受部の何れか一方）の変位が規制され、確実に挟持部により挟持される。
【００２８】
また、このように、挟持部に挟持される方や所定部位の変位が干渉部によって規制されても、支持部では接離移動方向に沿って変位可能にベース部及び荷受部の何れか他方を支持するため、接離移動方向に沿ったベース部と荷受部との位置関係にばらつきが生じても支持部によりベース部及び荷受部の何れか他方は確実に支持される。
【００２９】
請求項３に記載の本発明に係るジャッキカバーは、請求項１又は請求項２に記載の本発明において、前記ジャッキと前記カバー本体との対向方向に沿って貫通し、前記ベース部及び前記荷受部の何れか他方を構成する挿込部が貫通した状態で挿し込まれると共に、前記接離移動方向に沿った寸法が前記挿込部よりも長いスリットを前記カバー本体に形成し、前記カバー本体のうち、前記ジャッキと前記カバー本体との対向方向に沿って前記スリットを通過した前記挿込部と対向し、前記挿込部に対して前記ジャッキ側から当接する当接部を前記支持部とした、ことを特徴としている。
【００３０】
請求項３に記載の本発明に係るジャッキカバーでは、カバー本体にスリットが形成されており、ベース部及び荷受部の何れか他方を構成する挿込部がスリットを貫通した状態で挿し込まれると、挿込部の少なくとも一部がカバー本体を介してジャッキとは反対側に位置する。
【００３１】
カバー本体のうち、ジャッキとカバー本体との対向方向に沿ってスリットを通過した挿込部と対向する部分は当接部とされ、当接部が挿込部の一部に当接することでカバー本体に対してジャッキが離間する方向へのジャッキの変位が規制される。
【００３２】
このように、当接部が挿込部に当接することで、ベース部及び荷受部の何れか他方が支持される。
【００３３】
また、スリットは、ベース部と荷受部との接離移動方向に沿った寸法が挿込部よりも長い。このため、当接部が挿込部に当接した状態であっても、挿込部板はスリットの内側で接離移動方向に変位できる。したがって、上記のように接離移動方向に沿ったベース部と荷受部との位置関係にばらつきが生じても、ベース部及び荷受部の何れか一方を挟持部に確実に挟持させつつ、スリットを通過した挿込部に当接部を当接させて支持させることができる。
【００３４】
請求項４に記載の本発明に係るジャッキカバーは、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の本発明において、前記ジャッキと前記カバー本体との対向方向に沿って前記カバー本体から前記ジャッキ側に延出されると共に、前記対向方向及び前記接離移動方向の双方に対して直交する方向に沿って互いに対向して形成され、当該延出方向側の端部に形成された爪部が前記何れか一方に弾性的に係合することで前記何れか一方を挟持する一対の挟持爪を含めて前記挟持部を構成し、更に、前記一対の挟持爪の間で前記カバー本体に開口部を形成した、ことを特徴としている。
【００３５】
請求項４に記載の本発明に係るジャッキカバーでは、カバー本体から延出された一対の挟持爪の各爪部が、ベース部及び荷受部の何れか他方の両側から弾性的に係合することで前記何れか他方が挟持される。
【００３６】
また、一対の挟持爪の間ではカバー本体に開口部が形成されている。したがって、前記何れか他方が一対の挟持爪の間に位置すればカバー本体を介してジャッキとは反対側からでも開口部を介して前記何れか他方を視認できる。これにより、挟持爪により前記何れか他方が挟持されたか否かを容易に確認できる。
【００３７】
ところで、本発明に係るジャッキカバーを、例えば、合成樹脂材による一体成形品として形成する場合、上記のような互いに対向する一対の挟持爪のような突出部分が所謂アンダーカットになることが多く、成形用の金型が複雑になり、コストが高くなる。
【００３８】
しかしながら、本発明に係るジャッキカバーでは、カバー本体を貫通する開口部が一対の挟持爪の間に形成されているため、金型の型締め型開きの方向を挟持爪の延出方向とすれば、一対の挟持爪の間がアンダーカットにならず、金型の構造を簡素化できる。これにより、コストを安価にできる。
【００３９】
【発明の実施の形態】
＜本実施の形態の構成＞
図１には本発明の一実施の形態に係るジャッキカバー１０の斜視図が示されており、図２には本ジャッキカバー１０の平面図が示されている。これらの図に示されるように、ジャッキカバー１０は、例えば、合成樹脂材のインジェクション成形により一体成形されたカバー本体１２を備えている。
【００４０】
カバー本体１２は全体的に平面視で略矩形（略長方形）の平板状に形成されており、その長手方向寸法は、図１に示されるパンタグラフ式の携行用のジャッキ１４を構成する一方のベース側アーム１６と一方の荷受部側アーム１８とを連結する連結部２０と、他方のベース側アーム１６と他方の荷受部側アーム１８とを連結する連結部２２との間隔が最も長くなった収納形状での連結部２０、２２間の間隔よりも充分に長い。また、カバー本体１２の幅方向寸法は、上記の収納形状におけるジャッキ１４のベース部２４と荷受部２６との間隔よりも長い。
【００４１】
さらに、カバー本体１２には縦壁２８が形成されている。縦壁２８はカバー本体１２の厚さ方向一方の側へ向けてカバー本体１２の外周部の一部を除いた部分から連続して立設されている。縦壁２８の立設方向側の端部からはフランジ部３０が延出されている。フランジ部３０は厚さ方向が概ねカバー本体１２の厚さ方向と同方向とされ、図４に示されるように、車体に形成された収納部３２の開口縁に対応して形成されている。
【００４２】
図４に示される収納部３２は、車体を構成するフロアパネル６０に形成されており、例えば、図示しない運転席の下側で略車両上方側へ向けて開口した凹形状（上端が開口した箱状）に形成されている。収納部３２の開口端の形状は、例えば、略車両左右方向に沿って長手方向で且つ略車両前後方向に沿って幅方向とされた略矩形（略長方形）とされており、その内側には収納形状となったジャッキ１４を収納できる大きさとなっている。
【００４３】
一方、図１及び図２に示されるように、カバー本体１２の長手方向略中央部で且つ幅方向中間部には開口部３４が形成されている。開口部３４は、平面視でカバー本体１２の長手方向に沿って長手の略矩形とされており、カバー本体１２の厚さ方向に沿って貫通している。さらに、図１に示されるように、開口部３４の長手方向両端部の極近傍からは、カバー本体１２の厚さ方向一方の側へ向けて挟持部としての挟持爪３６が立設されている。
【００４４】
図３に示されるように、挟持爪３６は板状部３８を備えている。板状部３８は厚さ方向一方の面と開口部３４の内周部とが略面一になるように、カバー本体１２の裏面に形成されている。また、両板状部３８の間隔Ｌ１は、図１に示されるジャッキ１４の荷受部２６の幅寸法Ｌ２よりも僅かに大きく、カバー本体１２の裏面側にジャッキ１４を配置した状態では、両板状部３８の間に荷受部２６を配置することができる。
【００４５】
さらに、板状部３８は板状部３８自身の幅方向を軸方向とする軸周りに、各々の先端部が互いに接離する方向へ弾性変形可能とされている。また、板状部３８の裏面（互いに相反する方向の側の面）には、補強リブ４０が形成されており、板状部３８の弾性変形を規制し、一定の大きさ以上の押圧力が作用していなければ板状部３８が弾性変形しないようになっている。
【００４６】
さらに、図３に示されるように、各板状部３８の先端には互いに対向する方向へ向けて爪部４２が突出形成されている。各爪部４２の間隔はＬ３、ジャッキ１４の荷受部２６の幅寸法Ｌ２よりも小さく、板状部３８の間に荷受部２６が位置した場合には、荷受部２６の幅方向両端側から荷受部２６の内側に爪部４２が入り込む構造となっている。
【００４７】
一方、図１及び図２に示されるように、開口部３４の幅方向一端側には把持部４４が形成されている。把持部４４はカバー本体１２の長手方向に沿って互いに対向した縦壁４６を備えている。縦壁２８はカバー本体１２を部分的に縦壁２８の立設方向（下方）とは反対側に向けて立設することで形成されている。
【００４８】
これらの縦壁４６の立設方向側（上方側）の端部は天板部４８により連結されている。したがって、把持部４４は正面視で縦壁２８の立設方向側（下方）へ向けて開口した凹形状となっており、開口部３４側から把持部４４の内側に複数本の指、例えば、人指し指、中指、薬指の三本の指を並べた状態で挿し入れることができるようになっている。
【００４９】
また、図１に示されるように、カバー本体１２の幅方向に沿った開口部３４の他方の側には、縦壁４６の立設方向側（上方側）と略同方向へ向けて縦壁５０が立設されており、更に、縦壁５０の立設方向側の端部からは天板部５２が開口部３４とは反対側（すなわち、カバー本体１２の幅方向他方の側）へ向けて延出されている。天板部５２はカバー本体１２の長手方向に沿って長手とされている。
【００５０】
天板部５２の長手方向両端部は、カバー本体１２とは連続しておらず、天板部５２の長手方向両端部とカバー本体１２との間にはスリット５４が形成されている。スリット５４は、カバー本体１２の幅方向に沿って長手方向とされており、カバー本体１２の幅方向他方の側のスリット５４の端部はカバー本体１２の幅方向他端部にて開口している。
【００５１】
カバー本体１２の長手方向に沿った一方のスリット５４から他方のスリット５４までの間隔は、両ベース側アーム１６を回転自在に軸支するベース部２４の取付部２４Ａにおけるカバー本体１２の長手方向に沿った寸法よりも大きく、カバー本体１２の長手方向に沿った取付部２４Ａの両端部から、取付部２４Ａ及びベース側アーム１６に対して離間する方向へ屈曲形成された幅広部２４Ｂの挿込部としての側壁２４Ｃが、対応するスリット５４に入り込めるようになっている（図２参照）。
【００５２】
また、上記のように側壁２４Ｃがスリット５４に入り込んだ状態では、側壁２４Ｃがカバー本体１２よりも上方側に位置するが、カバー本体１２のうち、その上面にて側壁２４Ｃと対向する部分は支持部としての当接部１２Ａとされ、側壁２４Ｃがスリット５４に入り込んだ状態では下方から側壁２４Ｃに当接する。
【００５３】
一方、図１に示されるように、天板部５２と開口部３４との間でカバー本体１２の裏面側には、干渉部としての一対のボス５６が突出形成されている。一対のボス５６は、カバー本体１２の長手方向に沿ったカバー本体１２の略中央からそれぞれ相反する方向へ略等距離だけ離間した位置に形成されている。
【００５４】
また、これらのボス５６は、上述した一対の挟持爪３６よりもカバー本体１２の長手方向外側に形成されており、一対の挟持爪３６に荷受部２６を保持させた状態では、各ボス５６がカバー本体１２の幅方向に沿って対向する荷受部側アーム１８の壁面１８Ａに当接する構造となっている。
【００５５】
＜本実施の形態の作用、効果＞
次に、ジャッキ１４に対する本ジャッキカバー１０の装着方法の説明を通して、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
【００５６】
本ジャッキカバー１０をジャッキ１４に装着する際には、ジャッキ１４を上述した収納部３２に収納する前又は収納した状態で、ジャッキ１４のベース部２４に対し荷受部２６側からカバー本体１２の幅方向他端側を斜め上方から接近させる。このようにカバー本体１２をベース部２４に接近させて幅広部２４Ｂの側壁２４Ｃを対応するスリット５４に入れ込ませる。
【００５７】
次いで、側壁２４Ｃを所定量スリット５４に入れ込ませた状態で、カバー本体１２の長手方向を軸方向とする軸周りにカバー本体１２の幅方向他端側を下方へ回動させて荷受部２６及び荷受部側アーム１８にカバー本体１２を接近させる。これにより、先ず、両挟持爪３６の爪部４２が荷受部２６に当接する。
【００５８】
この爪部４２が荷受部２６に当接した状態で更にカバー本体１２を下方へ回動させると、各挟持爪３６の板状部３８が互いに離間する方向へ弾性変形する。この状態で荷受部２６による両爪部４２への干渉が解除されるまでカバー本体１２を回動させると、板状部３８が自らの弾性により復元し、両爪部４２が荷受部２６の内側に入り込む。
【００５９】
ここで、上述したように、挟持爪３６の間ではカバー本体１２に開口部３４が形成されているため、本ジャッキカバー１０を介してジャッキ１４とは反対側から見ていても、開口部３４を介して荷受部２６の位置を確認できる。これにより、挟持爪３６に荷受部２６を容易に挟持させることができる。
【００６０】
また、本ジャッキカバー１０をインジェクション成形により合成樹脂材の一体成形品として形成する場合、上記のような挟持爪３６をカバー本体１２の裏面から突出形成すると、挟持爪３６の間が所謂アンダーカットの構造となる。ここで、本ジャッキカバー１０では、挟持爪３６の間に開口部３４を形成した構造であるため、挟持爪３６の間がアンダーカットとならず、本ジャッキカバー１０を成形するための金型の構造を簡素化でき、コストを安価にできる。
【００６１】
一方、以上のように、各挟持爪３６が荷受部２６に係合して挟持した状態で、カバー本体１２を自らの幅方向一方の側へ移動させると、両ボス５６が荷受部側アーム１８の壁面１８Ａに当接する。これにより、カバー本体１２の幅方向に沿った本ジャッキカバー１０に対するジャッキ１４の位置決めがなされる。
【００６２】
また、この状態では、板状部３８が荷受部２６に干渉することでカバー本体１２の長手方向に沿った本ジャッキカバー１０に対するジャッキ１４の相対的な変位が制限される。さらに、この状態では、基本的にジャッキ１４は本ジャッキカバー１０の裏面側に位置しており、ジャッキ１４とジャッキカバー１０とが互いに接近する方向の変位は、互いが干渉しあうことで規制される。
【００６３】
さらに、図２に示されるように、幅広部２４Ｂの側壁２４Ｃはスリット５４を通過している。これにより、側壁２４Ｃのうち、カバー本体１２の長手方向に沿ってスリット５４よりも外側に位置する部分では、カバー本体１２のうち、当接部１２Ａよりも上側に側壁２４Ｃが位置する。このため、当接部１２Ａが側壁２４Ｃを下方から支持することになる。
【００６４】
さらに、荷受部２６の内側に係合して荷受部２６を挟持した各挟持爪３６の爪部４２もまた下方ら荷受部２６を支持するため、カバー本体１２の厚さ方向に沿って本ジャッキカバー１０から離間する方向へのジャッキ１４の変位も規制される。これにより、ジャッキ１４に確実にジャッキカバー１０が装着され、ジャッキ１４を収納部３２に収納した状態では、確実に収納部３２の開口端を本ジャッキカバー１０によって閉止できる。
【００６５】
これにより、開口部３４やジャッキ１４を本ジャッキカバー１０によって覆い隠せる車両室内の外観品質（見た目）を向上できる。
【００６６】
また、ジャッキ１４を上記の収納形状にした状態であっても、ユーザによってベース部２４と荷受部２６との間隔は異なる。また、収納部３２への収納状態でベース部２４と荷受部２６とを互いに離間させて収納部３２の内壁にベース部２４と荷受部２６とを圧接させて、収納部３２内でのジャッキ１４のがたつきを防止する構造とした場合には、ベース部２４と荷受部２６とが最も接近した収納形状に比べるとベース部２４と荷受部２６との間隔が大きい。このように、収納部３２にジャッキ１４を収納する場合であっても、ベース部２４と荷受部２６との間隔にはばらつきがある。
【００６７】
ここで、本ジャッキカバー１０では、荷受部２６が挟持爪３６に挟持され、しかも、荷受部側アーム１８の壁面１８Ａにボス５６が当接している。このため、カバー本体１２の幅方向に沿った他方の側への本ジャッキカバー１０に対するジャッキ１４の変位は規制されている。
【００６８】
しかしながら、ベース部２４側では、当接部１２Ａが下方からベース部２４の幅広部２４Ｂを支持しているものの、スリット５４に側壁２４Ｃが入り込んでいる構造であるため、スリット５４の長手方向には側壁２４Ｃは変位することができる。すなわち、本ジャッキカバー１０をジャッキ１４に装着した状態であっても、ベース部２４はカバー本体１２の幅方向に沿って変位可能であり、しかも、変位しても当接部１２Ａによる幅広部２４Ｂの支持が損なわれることがない。
【００６９】
このため、上記のように、ベース部２４と荷受部２６との間隔にばらつきがあっても、挟持爪３６による荷受部２６の挟持を損なわず、また、カバー本体１２による幅広部２４Ｂ（ベース部２４）の支持を損なうことなく、確実にジャッキ１４にジャッキカバー１０を装着して、収納部３２に収納したジャッキ１４及び収納部３２の開口端を本ジャッキカバー１０によって覆い隠すことができる。
【００７０】
なお、本実施の形態では、荷受部２６を挟持爪３６で挟持し、スリット５４に幅広部２４Ｂの側壁２４Ｃを通して当接部１２Ａによってベース部２４を支持させる構造であった。しかしながら、本発明がこのような構造に限定されるものではない。ジャッキ１４の構造にもよるが、本実施の形態とは逆に、挟持爪３６でベース部２４を挟持して、カバー本体１２で荷受部２６を下方から支持する構造としてもよい。
【００７１】
また、本実施の形態では、車体のフロアパネル６０に形成した収納部３２にジャッキ１４を収納する構造に適用されるジャッキカバー１０であった。しかしながら、本発明がフロアパネル６０に形成された収納部３２に対応する構成に限定されるものではない。例えば、車体の内壁に形成した収納部に対応する構成であってもよいし、車両室内ではなく、例えば、トランクルームの内壁や底壁に形成した収納部に対応する構成であってもよい。
【００７２】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明に係るジャッキカバーでは、ベース部及び荷受部の何れか他方は、支持部に支持された状態でベース部及び荷受部の何れか一方に対して接離移動方向に変位可能な状態で支持されるため、ベース部と荷受部との間隔にばらつきが生じても、挟持部と支持部とでジャッキを確実に支持させることができ、その結果、カバー本体を確実にジャッキに取り付けることができ、収納部にジャッキを収納した状態での収納部を確実に閉止できる。
【００７３】
また、請求項２に記載の本発明に係るジャッキカバーでは、ジャッキの所定部位が干渉部に干渉されて変位が規制されることで、挟持部にベース部及び荷受部の何れか一方を確実に挟持させることができる。
【００７４】
さらに、請求項３に記載の本発明に係るジャッキカバーでは、ベース部と荷受部との位置関係にばらつきが生じても、ベース部及び荷受部の何れか一方を挟持部に確実にさせつつ、スリットを通過した挿込部に当接部を当接させて支持させることができる。
【００７５】
請求項４に記載の本発明に係るジャッキカバーでは、カバー本体を貫通する開口部が一対の挟持爪の間に形成されているため、金型の型締め型開きの方向を挟持爪の延出方向とすれば、一対の挟持爪の間がアンダーカットにならず、金型の構造を簡素化できる。これにより、コストを安価にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態に係るジャッキカバーの斜視図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係るジャッキカバーの平面図である。
【図３】挟持爪の構成を示す正面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係るジャッキカバーで収納部を閉止した状態の概略を示す側面図である。
【符号の説明】
１０    ジャッキカバー
１２    カバー本体
１２Ａ  当接部（支持部）
１４    ジャッキ
２４    ベース部
２６    荷受部
３２    収納部
３４    開口部
３６    挟持爪（挟持部）
４２    爪部
５４    スリット
５６    ボス（干渉部）
【図１】
2005001588.tif 000003
【図２】
2005001588.tif 000004
【図３】
2005001588.tif 000005
【図４】
2005001588.tif 000006