(57)【要約】【課題】  既設のピボットを備える支持アームを使用して、後視鏡に背後から外力が作用した場合に、ミラーハウジングが移動変位して障害の発生を回避できるようにする。【解決手段】  ピボット構造の取付支持部をミラーハウジング２の背面部に備える後視鏡において、球面座孔８を備える取付部片６とミラーハウジング２に形成される取付部３とが嵌め合い構造にされて、その取付部３と前記取付部片６とが嵌め合い部の上側で枢支され、前記取付部片６に対して前記取付部３の嵌め合い凹部（支持凹部４）がその係合面の一部に、摩擦力（ラッチ機構）による係止手段１５で定常状態に維持され、ミラーハウジング２の背面に前記摩擦力より大きい外力を受けたとき係合が解かれてミラーハウジング２が枢支部（枢支ピン７）周りに回動できるように構成されている。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ピボット構造の取付支持部をミラーハウジングの背面部に備える後視鏡において、球面座を備える取付部片とミラーハウジングに形成される取付部とが嵌め合い構造にされて、その取付部と前記取付部片とが嵌め合い部の上側で枢支され、前記取付部片に対して前記取付部の嵌め合い凹部がその係合面の一部に、摩擦力による係止手段で定常状態に維持され、ミラーハウジング背面に前記摩擦力より大きい外力を受けたとき係合が解かれてミラーハウジングが枢支部周りに回動できるように構成されていることを特徴とする後視鏡の取付機構。
【請求項２】
前記ミラーハウジングの取付部が背面側に膨出されて前記取付部片との嵌め合い凹部が設けられ、その取付時における上側位置に取付部片との枢支軸による連結ヒンジ部が形成されている請求項１に記載の後視鏡の取付機構。
【請求項３】
前記取付部と取付部片との摩擦力による係止手段は、進退可能に設けられるラッチである請求項１または２に記載の後視鏡の取付機構。
【請求項４】
前記摩擦力による係止手段は、前記取付部に形成される嵌め合い凹部の前記枢支軸と反対側でその取付部の係合内面または取付部片の対応面のいずれかに軟質弾性材料による係止片を埋設し、その反対となる部分の対応面に凹部を形成して両者の係合により固定される構成とされる請求項１または２に記載の後視鏡の取付機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として自動車の側部に付設して後方を視認するのに用いられる後視鏡の取付機構に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、貨物運搬車両（トラック）やバスなどの車体前側部に付設される後視鏡（バックミラー）は、その取付け位置が比較的高い位置にあるので、道路沿いの障害物やときには人の頭部などに触れることがある。そのために、走行時や駐停車する際に障害物などに触れた場合、このミラーが破損したり、接触側に支障を来たすことを防止できるように外力がミラーの背後に作用すると回動変位できる構造とすることが義務付けられている。
【０００３】
したがって、後視鏡の取付部では、過度の外力が作用すると回動変位できる構造として、かつ運転者が後方視界を効果的に視認できる角度調整容易な構造としてピボット式の取付部を備えている。しかしながら、このピボット式の取付けであると前述のように大型車両に付設される後視鏡では、その目的を達成することが困難である。
【０００４】
そこで、この種大型の後視鏡にあっては、ミラー本体の背面側から外力が働いた場合、ミラーの取付部におけるピボット部分で、支持アーム側に取り付く支持金具（中間金具）の球状部からミラー本体側の球面座孔が外れて、前記支持金具とミラー本体背面の取付部とを連結する螺子を基準にしてミラー本体が跳ね上げられるように構成されるものが特許文献１によって知られている。また、このようなものとは別に、車体前部で車体側から側方に張り出すようにして設けられる支持アームが、ミラー本体に外力を受けると取付けヒンジ部で車体側に回動して外力によるミラー本体の破損を回避、もしくは障害物を傷付けるのを回避するようにされたものが知られている。
【０００５】
【特許文献１】実公昭５６−４６９８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、前述のようなミラーの支持手段では、例えばミラー本体を支持するアームがミラー本体に作用する外力で車体側に回動退避させる構造とするにあたって、一般構造の固定された支持アーム先端でピボットにてミラー本体が取り付けられる構造では十分な機能を発揮できない。また、前記特許文献1によって知られる構成のものでは、車体に取り付けられる取付けアームの先端に中間アームを取り付けて、さらにピボットを備える中間支持金具をその中間アームの先端に付着させるようにしなければならないので、既存の支持アームをそのまま使用して外力に対する退避機能を備える構造の後視鏡を装着することはできず、全体を新しい支持構造とする必要がある。そのために、既存の支持アームを利用するよりも高価になるので、不都合であるという問題点がある。
【０００７】
また、前述のように支持アームが取付けヒンジ部で回動してミラー本体にかかる外力を支持アーム側で退避させて障害の発生を防止する構成とするにも、前記と同様に支持部全体を交換して新たなものと取り付けねばならないので、不都合であるという問題がある。
【０００８】
本発明は、このような問題点を解消するためになされたもので、既設のピボットを備える支持アームをそのまま使用して、取り付けられる後視鏡に背後から外力が作用した場合、ミラーハウジングが移動変位して障害の発生を回避できるようにされた後視鏡の取付構造を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
前記目的を達成するために、本発明による後視鏡の取付構造は、
ピボット構造の取付支持部をミラーハウジングの背面部に備える後視鏡において、球面座を備える取付部片とミラーハウジングに形成される取付部とが嵌め合い構造にされて、その取付部と前記取付部片とが嵌め合い部の上側で枢支され、前記取付部片に対して前記取付部の嵌め合い凹部がその係合面の一部に、摩擦力による係止手段で定常状態に維持され、ミラーハウジング背面に前記摩擦力より大きい外力を受けたとき係合が解かれてミラーハウジングが枢支部周りに回動できるように構成されていることを特徴とするものである（第１発明）。
【００１０】
前記発明において、前記ミラーハウジングの取付部が背面側に膨出されて前記取付部片との嵌め合い凹部が設けられ、その取付時における上側位置に取付部片との枢支軸による連結ヒンジ部が形成されているのがよい（第２発明）。
【００１１】
前記第１発明または第２発明において、前記取付部と取付部片との摩擦力による係止手段は、進退可能に設けられるラッチであるのがよい（第３発明）。
【００１２】
また、前記摩擦力による係止手段は、前記取付部に形成される嵌め合い凹部の前記枢支軸と反対側でその取付部の係合内面または取付部片の対応面のいずれかに軟質弾性材料による係止片を埋設し、その反対となる部分の対応面に凹部を形成して両者の係合により固定される構成とされるのがよい（第４発明）。
【発明の効果】
【００１３】
第１発明によれば、車体に取り付く支持アーム先端にミラーハウジングを取り付けるに際し、前記支持アームに取り付けられるピボット構造の球面座を備える取付部片とミラーハウジング背面の取付部とを嵌め合い構造にして、ミラーハウジングの背面側に外力が作用した場合、前記嵌め合い構造部の上側位置でミラーハウジングが回動可能に枢支されるので、外力によってミラーが破損したり、接触物を損壊させるような支障を来たすことがない。そして、このような構成とされることで、前記取付部片の球面座孔に既存の支持アーム先端に形成される球状部を嵌め合わせれば、在来のものをそのまま使用してミラー本体やミラーが損傷されずに外力を交わすことができるという効果を奏する。しかも、通常時には前記嵌め合い凹部での摩擦力による係止手段によって取付部と取付部片とが固定され、その係止手段の摩擦力以上の外力が作用しない限り、安定状態に保たれる。なお、外力により係合が解かれた後に前記係合部に嵌め合わせることで簡単に復元させ得る。
【００１４】
また、第２発明によれば、ミラーハウジングに設けられる取付部を背面側に膨出させて嵌め合い凹部を設けられるので、取付部片との結合構造を簡単に構成でき、しかも、ミラーハウジングの要部を頑丈にすることができるという利点がある。
【００１５】
また、第３発明によれば、前記取付部と取付部片との摩擦力による係止手段として、枢支部と反対の側にて進退可能にラッチを設けることで、常態での係止機能を発揮し、外力で係止力が解かれた後の復元操作に際しては、ミラーハウジングに復元方向の力を加えれば、ラッチが機能して大きな外力を要することなく簡単に復元できるという効果を奏する。
【００１６】
さらに、第４発明によれば、前記取付部と取付部片との嵌め合い部における係止手段として、枢支部と反対の側での係合位置において、軟質の弾性体にてなる係止片とこれに対する凹部との係合による係止力により固定保持することができ、外力によって係止が解かれた後の復元時には、凹部に前記係止片を弾性変形させて係合させることにより、その係止片の復元で係止機能を発揮させることができ、簡単な構造で係止・復元機能を兼備する係止手段を具備できるという効果が得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
次に、本発明による後視鏡の取付構造の具体的な実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。
【００１８】
図１には本実施形態の取付機構を備える後視鏡の背面外観図が示されている。図２には図１におけるＡ−Ａ視断面図が、図３には要部の縦断面図が、図４には図３のＢ−Ｂ視図が、それぞれ示されている。
【００１９】
この実施形態の取付機構を備える後視鏡１（以下、バックミラー１という）は、主に大型の自動車（例えば貨物運搬車両、バスなど）の車体側部に取り付けて使用されるものであって、所要形状のミラーハウジング２の背面中央部に取付部３が形成され、この取付部３にミラーハウジング２を上下方向に回動可能なように上部を枢支されて嵌め合い構造で離脱不能に取り付く取付部片６を備え、この取付部片６によって支持アーム３０の先端にピボット構造で連結されるように構成されている。
【００２０】
前記ミラーハウジング２は、機械的強度の高いプラスチック材で形成され、その周囲に周知構造で形成される係止縁２ａによって前面にミラー５を装着固定できるようにされ、背面の中央部に所要寸法で取付部３が膨出形成されている。
【００２１】
前記取付部３は、中央部に所要深さで角形の支持凹部４が形成され、その支持凹部４の上側（バックミラー１として使用されるときの方向に基づき、長手方向を上下として向きをいう。以下同様）に支持凹部４より浅い寸法で切込み部４ａが形成されている。そして、その切込み部４ａの両側に形成されるリブ４ｂ，４ｂには横向きに枢支ピン孔４ｃ，４ｃが設けられている。
【００２２】
前記取付部片６は、その外形寸法を前記取付部３の支持凹部４に嵌り合う大きさにされて、使用時の上側となる部分を連結部位６ｂとして前記取付部３の切込み部４ａに挿入できる寸法形状にされ、その連結部位６ｂには主体部位６ａを支持凹部４に嵌め込んだ状態で、前記取付部３のリブ４ｂ，４ｂに穿設の枢支ピン孔４ｃ，４ｃを通じて枢支ピン７が挿入されると連結枢着できるピン孔６ｃが設けられている。
【００２３】
また、取付部片６は、その中央位置には球面座孔８が底面に直交するように設けられ、この球面座孔８の中央を通る切割り溝９が上下方向に形成されている。なお、前記球面座孔８の開口部の周りを中心に向かって緩やかな下がり勾配の傾斜面８ｂにされていて、その球面座孔８に装入する支持アーム３０先端の球状部３１が挿入容易なようにされている。そして、切割り溝９に直交するようにして前記球面座孔８を挟んで所要の間隔で二箇所に締め付け用ネジ取付孔１１が貫通して設けられている。この締め付け用ネジ取付孔１１は、一方の外端部を座ぐり１１ａされ、他方の外端部ではナット１３が嵌り合う座穴１１ｂが設けられている。こうして締め付けるボルト１２の頭部やナット１３が取付部片６から食み出さないようにされている。
【００２４】
また、前記取付部３と前記取付部片６とが組み合わされた状態で枢支側と反対の側には、取付部片６に対するミラーハウジング２を摩擦力で係止する係止手段１５が設けられている。この係止手段１５としては、図３および図４に示されるように、取付部片６のフリー側端面６ｄの中央部に係止座孔１６が設けられ、これに対して取付部３のリブ３ａ（周縁部）に突出形成されるボス部３ｂにて段付ネジ孔１７が枢支側に向かって設けられて、そのネジ孔１７内部に、先端部に丸みを付けた金属製のラッチ片１８がその先端１８ａを突き出すようにしてコイルバネ１９で後方から押され先端を支持凹部４に突き出すように挿入され、外部からネジ栓２０を螺入して前記コイルバネ１９を介してラッチ片１８が取付部片６に設けられた係止座孔８に係合して係止するように構成されている。なお、前記ラッチ片１８は支持凹部４内に抜け落ちないように段付ネジ孔１７内に保持される。
【００２５】
このように構成される本実施形態のバックミラー１の取付機構では、使用に際して、まず、車体側から突き出して設けられている支持アーム３０（バックミラー支持アーム）の先端に設けられる球状部３１に、前記取付部片６の球面座孔８の開口部をあてがって押し付けると、その球面座孔８の中心を通る切割り溝９部分で取付部片６が左右に押し開かれる。この球面座孔８の開口部の周囲は傾斜面８ａによって他の部分より薄くなっているので、弾性力に抗して球状部３１を受け入れられ、球状部３１が挿入されると弾性復元力で開口部がその球状部３１を包み込むようにして装着される。なお、装着後に、ボルト１２によって抜け落ちないように保持される。
【００２６】
そこで、ミラーハウジング２の背面中央に設けられる取付部３に、前記支持アーム３０の先端部に球状部３１を介して装着された取付部片６を、その連結部位６ｂを取付部３の切込み部４ａに嵌め合わせて枢支ピン７にて連結し、その後に取付部３の支持凹部４に取付部片６の主体部位６ａを嵌め込むと、前記係止手段１５のラッチ片１８が係止座孔１６と係合してバックミラー１が装着されることになる。
【００２７】
こうして支持アーム３０にバックミラー１が取り付けられた後は、従来と同様にミラー５の向きを整えて使用に供することができる。なお、ミラーハウジング２は取付部３において、その支持部となるピボット構造の中心Ｑ（球状部３１の中心）が取付部片６と取付部３との枢支点Ｐより前方に位置する関係にされているので、通常状態では係止手段１５による係止部を含んで嵌め合い部分で前記枢支点Ｐを基準にして自重量により係止勝手に作用し、係止部での係止力が維持される。したがって、振動を受けて嵌め合い部分で遊離してばたつくようなことはない。言い換えると、ミラー面は正常に維持される。
【００２８】
こうして車両の側部に取り付けられたバックミラー1が、例えば駐停車しているとき、あるいは走行途中で後退する際などで、障害物や歩行する人などと接触した場合、その接触による外力（矢印Ｄで表わす）がミラーハウジング２の背面下部に作用すると、支持アーム３０の先端の球状部３１とそれに係合する球状座孔８とのピボット構造によって連結支持される取付部片６に対してミラーハウジング２側の取付部３が、枢支ピン７を支点にして係止手段１５による係止力（ラッチ片１８と係止座孔１６との係合摩擦力）に打ち勝って上方に跳ね上げられる（図２に二点鎖線で表わす）。
【００２９】
その結果、バックミラー１に作用する外力が緩和され、実質的に外力によってミラー５が破損したり、ミラーハウジング２が損傷するのを防止することができるのである。もちろん、緩衝されて接触した障害物などを損傷させることも防止できる。
【００３０】
バックミラー１が外力を受けて取付部３での係止が解かれているのを復元させるには、ミラーハウジング２を手で持って、そのまま支持アーム３０に付されている取付部片６に向かって押し付けるようにすると、その取付部片６の係止座孔１６に対してミラーハウジング２側の取付部３に付設されているラッチ片１８の頭部１８ａがコイルバネ１９の押上げ力に抗して一旦押し下げられた後係合し、係止されることにより元に戻されて正常な状態で使用することができる。
【００３１】
次に、図５に係止手段の他の実施形態を示す要部の断面図（ａ）とそのＣ−Ｃ視図（ｂ）が示されている。
【００３２】
この実施形態の係止手段１５Ａは、前記実施形態で説明したミラーハウジング２における取付部３とこの取付部３に対して枢着される取付部片６のフリー側の端面との間で係止できるようにする構成以外は前記実施形態のものと同様である。したがって、前記実施形態のものと同一部分については同一の符号を付して説明を省略する。
【００３３】
この係止手段１５Ａは、ミラーハウジング２に設けられる取付部３の枢支部（枢支ピン７）と反対側の縁部内側に凹欠部もしくは外側面側から内側面に向かって孔２１が設けられ、その凹欠部もしくは孔２１に取付部片６を形成する樹脂材料の硬度よりも軟質の弾性材にてなる係止片２３を、その先端部が適宜量突出するようにして植設されており、対する取付部片６のフリー端には前記係止片２３に対向する位置で係止片２３と係合してロック状態に保たれるように凹部２２を形成されている。
【００３４】
このような構成とされる係止手段１５Ａによれば、取付部片６が取付部３における支持凹部４に嵌り込んで正常な状態にある場合には、凹部２２に係止片２３が係合して、取付部片６を取付部３に正しく嵌め合わせた状態になり、振動などで浮き出すことなく正常に維持できる。
【００３５】
ミラーハウジング２に外力が作用した場合には、取付部片６の凹部２２が衝撃力で係止片２３による係止力に打ち勝って外側へ移動し、ミラーハウジング２を枢支ピン７の周りに回動変位し、破損を免れる。また、復元させるには、ミラーハウジング２を手で持って係止片２３を弾性変形させて、凹部２２と係止片２３とを係合させる位置まで押し込むことにより復元係止させることができる。
【００３６】
以上の説明ではミラーハウジング２の背面に設けた取付部３とこれに枢着されて嵌め合い構造で取り付く取付部片６との係止手段１５（１５Ａ）として、ラッチ機構または凹部と弾性係止片とによる構成のものについて記載したが、ラッチ機構を採用する場合、係止力を高めるために複数のラッチを設けること、また凹部と弾性係止片とによる場合、複数の弾性係止片に対して全幅にわたり凹部を配するようにしたり、あるいは凹部と弾性係止片とを複数箇所に配置すること、など任意に形成することができる。
【００３７】
また、前記係止手段について、上記の説明では取付部片に対して枢支側と反対のフリー端に対応して設ける構成であるが、これをフリー端に近い両側部に、前記要領で設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本実施形態の取付構造を備える後視鏡の背面外観図
【図２】図１におけるＡ−Ａ視断面図
【図３】要部の縦断面図
【図４】図３のＢ−Ｂ視図
【図５】係止手段の他の実施形態を示す要部の断面図（ａ）とそのＣ−Ｃ視図（ｂ）
【符号の説明】
【００３９】
１                バックミラー（後視鏡）
２                ミラーハウジング
３                取付部
３ａ，４ｂ        リブ
４                支持凹部
４ａ              切込み部
５                ミラー
６                取付部片
７                枢支ピン
８                球状座孔
９                切割り溝
１２              ボルト
１５，１５Ａ      係止手段
１６              係止座孔
１７              ネジ孔
１８              ラッチ片
１９              コイルバネ
２０              ネジ栓
２２              凹部
２３              係止片
３０              支持アーム
３１              支持アーム先端の球状部
【図１】
2005059775.tif 000003
【図２】
2005059775.tif 000004
【図３】
2005059775.tif 000005
【図４】
2005059775.tif 000006
【図５】
2005059775.tif 000007