(57)【要約】【課題】特別な構造を用いることなしにシートクッションの着座面の外観性（意匠性）の低下を回避することができ、外観性の向上のためのカバー等の別個の部材を必要とすることのない簡素でかつ安価な構成のシートベルト装置を提供する。【解決手段】シートクッション３の後部に組付けられるシートバック４にシートベルトリトラクタ１０を取付け、シートベルトリトラクタ１０から引き出されたシートベルト１１の先端にベルトアンカープレート１２を設け、ベルトアンカープレート１２を、シートクッション３の着座面Ｍの側からその裏面Ｎの側に配置して、シートクッション３を構成するシートクッションフレーム１４にシートクッション３の着座面Ｍの裏側から取付ける。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションの後部に組付けられるシートバックにシートベルトリトラクタを取付け、前記シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトの先端にベルトアンカープレートを設け、前記ベルトアンカープレートを、前記シートクッションの着座面の側からその裏面の側に配置して、前記シートクッションを構成するシートクッションフレームに前記シートクッションの着座面の裏側から取付けたことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
前記シートクッション及びシートバックから成るシートは、一方のシートを他方のシートより大きく分割した２つの不等分割シートのうちの一方のシートであり、前記ベルトアンカープレートは中央席用であることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。
【請求項３】
前記シートクッションに形成されたスリットを通して前記ベルトアンカープレートを前記シートクッションの着座面からその裏面に挿通すると共に、前記スリットにサイド席用バックルを挿通配置したことを特徴とする請求項１又は２に記載のシートベルト装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シートベルト装置に関し、特に、シートベルトリトラクタがシートバックに取付けられる場合のシートベルトアンカーの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
シートクッションの後部にシートバックを組付けたシートにシートベルト装置を設ける場合に、シートの側に全てのアンカーポイント（シートベルト装置を構成する部品の固定ポイント）を配設するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。図８は、この種の従来のシートベルト装置におけるベルトアンカープレート取付部を示すものであって、この場合には、シートベルトリトラクタがシートバックに取付けられており（図示省略）、シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルト３０の先端に設けられたベルトアンカープレート３１がシートクッション３２を構成するシートクッションフレーム３３にボルト３４にて取付けられている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−１７５４６６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如き従来のシートにおけるシートベルト装置では、次のような問題がある。
（１）  シートクッションの表面（意匠面）上に、ベルトアンカープレート３１をシートクッションフレーム３３に取付けるためのレンチ等のボルト締付工具３５が入るスペースＳ（図８参照）を作らなければならない。
（２）  上述のようなスペースＳを作ると、そのスペースＳを通してシート内蔵物（構造材）が見えて外観を損なう場合がある。
（３）  外観対策として、スペースＳを覆うためのカバー等を別途に用いる必要を生じる。
【０００５】
また、図９に示すように必要に応じてミニバックル４０を用いてシートベルト４１を第１及び第２のベルト部分４１ａ，４１ｂに分割し、シートクッション４２に設けられたスリット４３を介して第２のシート部分４１ｂをシートクッション４２の着座面Ｍ上に引き出して前記ミニバックル４０を結合するように構成することも考えられるが、そのような構成を採用するとコスト高になるという不具合がある。
【０００６】
本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであって、その主な目的は、特別な構造を用いることなしにシートクッションの着座面の外観性（意匠性）の低下を回避することができ、外観性の向上のためのカバー等の別個の部材を必要とすることのない簡素でかつ安価な構成のシートベルト装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、シートクッションの後部に組付けられるシートバックにシートベルトリトラクタを取付け、前記シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトの先端にベルトアンカープレートを設け、前記ベルトアンカープレートを、前記シートクッションの着座面の側からその裏面の側に配置して、前記シートクッションを構成するシートクッションフレームに前記シートクッションの着座面の裏側から取付けるようにしている。
また、本発明では、前記シートクッション及びシートバックから成るシートは、一方のシートを他方のシートより大きく分割した２つの不等分割シートのうちの一方のシートであり、前記ベルトアンカープレートは中央席用であるようにしている。
また、本発明では、前記シートクッションに形成されたスリットを通して前記ベルトアンカープレートを前記シートクッションの着座面からその裏面に挿通すると共に、前記スリットにサイド席用バックルを挿通配置するようにしている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態について図１〜図７を参照して説明する。
【０００９】
図１は、本発明の一実施形態に係るシートベルト装置（中央席用のシートベルト装置）１を備えた自動車用シート２を示すものである。このシート２は、車室内の後部位置に配置される２つの不等分割シート２ａ，２ｂを車幅方向に整列して成るリヤシートであって、各々の不等分割シート２ａ，２ｂは、乗員が着座するシートクッション３と、このシートクッション３の後部において起立するように組付けられたシートバック４とをそれぞれ備えている。なお、不等分割シート２ａ，２ｂとは、一方のシートを他方のシートより大きく分割したものであり、ここでは、その幅が６：４の比となるように設定されている。相対的に幅広の不等分割シート２ａには２人の乗員が着座し得るように設定されており、不等分割シート２ａのシートバック３にはその上部箇所に２つのヘッドレスト５ａ，５ｂが取付けられている。かくして、上述の不等分割シート２ａのうちそれに隣接する不等分割シート２ｂの側の半分部分αが中央席用となされ、サイド側の半分部分βがサイド席用となされている（図１及び図４参照）。また、相対的に幅狭の不等分割シート２ｂには１人の乗員が着座できるようになっている。
【００１０】
上述の不等分割シート２ａには、中央席用シートベルト装置１が配設されている。ここで、シートベルト装置１の配設構造について述べると、次の通りである。まず、不等分割シート２ａのシートバック４は、図３に示すように、骨組みを構成するシートバックフレーム６と、このシートバックフレーム６に組付けられたウレタン製のクッションパッド（図示せず）と、このクッションパッドの表面を被覆するクッショントリム（シート表皮）７と、リクライニング装置８とから成るアッセンブリとして構成されており、図２及び図３に示すようにシートバック４の内部にシートベルトリトラクタ１０が内蔵されている。具体的には、シートベルトリトラクタ１０がシートバックフレーム６に固定状態で取付けられており、このシートベルトリトラクタ１０からシートベルト１１が引き出されている。そして、シートベルトリトラクタ１０から引き出されたシートベルト１１が、シートバック４の上端箇所であってヘッドレスト５ａ，５ｂ間の箇所に設置（固定）されたスルーガイド９に挿通された状態の下でシートバック４の前面側に引き回されている。
【００１１】
また、シートバック４の前面側に引き回されたシートベルト１１の先端にはベルトアンカープレート１２が固着されており、このベルトアンカープレート１２が、図１，図５及び図６に示すようにシートクッション３の着座面Ｍの左右中央の後縁箇所に形成されたスリット１３に挿通されて、シートクッション３の着座面Ｍの側からその裏面Ｎ（図５参照）の側に配置されるようになっている。そして、ベルトアンカープレート１２が、図５及び図６に明示するように、シートクッション３の骨組みを構成するシートクッションフレーム１４の下面１４ａにシートクッション３の着座面Ｍの裏側からボルト２０にて取付けられている。かくして、上述のベルトアンカープレート１２は、中央席用シートベルト装置１の構成部品として配設されている。一方、上述のベルトアンカープレート挿通用のスリット１３には、シートベルト１１の他に、サイド席用バックル１５が挿通配置されている。
【００１２】
また、シートバック４の前面側に引き回されたシートベルト１１にはタング１６が装着されており、このタング１６を係着するための中央席用バックル１７が不等分割シート２ａのシート２ｂ寄りの側部箇所に配設されている。
【００１３】
次に、シートベルト装置１の配設手順について述べると、以下の通りである。まず、シートバック４及びシートクッション３をそれぞれ別個のアッセンブリとして別々に組立てる。シートバック４の組立てに当たっては、図３に示すようにシートバック４の骨組みを構成するシートバックフレーム６にシートベルトリトラクタ１０を取付け、次いでウレタン製のクッションパッド（図示せず）をシートバックフレーム６に組付けると共に、このクッションパッドの表面を被覆するクッショントリム７を組付ける。さらに、シートバックフレーム６の所定箇所にリクライニング装置８を組付け（図３参照）、これによりバックアセンブリ（組立体）としてのシートバック４を構成する。このとき、シートベルト１１の先端に設けられたベルトアンカープレート１２をスルーガイド９を通してシートバック４の外部の前面側に引き出した状態にしておく。
【００１４】
一方、シートクッション３の組立てに当たっては、シートクッションフレーム１４にサイド席用バックル１５を取付けると共に、クッションパッド１８及びクッショントリム１９（図６参照）を組付け、このバックル１５をクッションパッド１８及びクッショントリム１９に形成したスリット１３に挿通させた状態に設定し、これによりクッションアセンブリ（組立体）としてのシートクッション３を構成する。
【００１５】
しかる後に、シートバック４をリクライニング装置８を介してシートクッション３の後部に組付けると共に、シートクッション３の下部にシートスライド２１を組付ける。その後に、シートバック４から外部に出ているベルトアンカープレート１２をシートクッション３のスリット１３に上側から下側に向けて挿通し、シートクッションフレーム１４の下面１４ａにまで引き下ろして、シートクッションフレーム１４の下側からボルト２０にてベルトアンカープレート１２をシートクッションフレーム１４の下面１４ａに締付固定する。このようにしてシートクッション３とシートバック４とを互いに組付けて不等分割シート２ａを組立てた後に、図４に示すように不等分割シート２ａに固着されたシートスライド２１を車体のフロアパネル上に取付ける。
【００１６】
なお、この場合、シートベルトリトラクタ１０をベルトアンカープレート１２よりも後に組付ける手順も考えられるが、そのような手順はあまり好ましくはない。その理由は、シートベルトリトラクタ１０はベルトアンカープレート１２よりも大きな部品なので、これを通すために前記スリット１３を大きな寸法にしなければならなくなったり、後からシートベルトリトラクタ１０を組付けるための穴をシートバック４のクッションパッド及びクッショントリムに設けたり、前記穴をシートクッション３のクッションパッド１８及びクッショントリム１９に設けると共にその穴を隠すためのカバーを設けなければならなくなり、従って構造が複雑になるからである。また、本実施形態の場合には、図３及び図４に示す如く不等分割シート２の下部にはシートスライド２１が配設される構造のため、ベルトアンカープレート１２を車体のフロアパネルではなく、既述のようにシートクッションフレーム１４に取付けるのが望ましい。
【００１７】
このように本実施形態におけるシートベルト装置１は、シートバック４に取付けられたシートベルトリトラクタ１０から引き出されるシートベルト１１の先端にベルトアンカープレート１２を設け、シートバック４の下部にリクライニング装置８を介して組付けられたシートクッション３の着座面Ｍの側からその裏面Ｎの側にベルトアンカープレート１２を挿通してそのベルトアンカープレート１２をシートクッションフレーム１４の下面１４ａに引き回し、その下面１４ａにベルトアンカープレート１２をシートクッション３の着座面Ｍの裏側から取付けるようにしたので、次のような作用効果を奏することができる。すなわち、シートベルトアンカーポイント（ベルトアンカープレート１２の取付位置）をシートクッションフレーム１４の下面１４ａに設定することにより、ベルトアンカープレート１２をボルト締めするための工具をシートベルトアンカーポイントにもっていく作業（工具アクセス作業）をシートクッションフレーム１４の下方から容易に行うことができるため、シートクッション３の上面（意匠面）である着座面Ｍに工具アクセス用スペースを設ける必要がなくなる。そのため、工具アクセス用スペースの存在によりシートクッション３の着座面Ｍの外観を損なうような不具合を回避することができる。
【００１８】
また、シートクッションフレーム１４へのベルトアンカープレート１２の取付に際し、ベルトアンカープレート１２をシートクッション３の着座面Ｍに設けられたスリット１３に差し通すようにしているので、着座面Ｍよりも内側にあるシート構造部品（シート内蔵部品）が着座面Ｍの側から見える等の不具合をなくすことができる。また、シートベルト１１を分割することなく使用しているため、シートベルト１１を別途に分割するためのミニバックル３０（図９参照）は不要である。
【００１９】
以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、既述の実施形態ではシートベルト１１をシートクッション３に設けたスリット１３に挿通させてベルトアンカープレート１２をシートクッションンフレーム１４の下面１４ａに取付けるようにしたが、図７に示すようにシートベルト１１をシートクッション３とシートバック４との間の隙間Ｇに通してベルトアンカープレート１２をシートクッションフレーム１４の後面部（例えば、不等分割シート２ａのサイド席用シート部分βの後側箇所）に取付けるようにしてもよい。この場合も、既述の実施形態の場合と同様に、ベルトアンカープレート１２がシートクッション３の着座面Ｍの側からその裏面Ｎの側に配置されてシートクッションフレーム１４にシートクッション３の着座面Ｍの裏側から取付けられることとなる。これにより、シートクッション３の着座面Ｍ（表面）に外観上の影響を及ぼすことなくベルトアンカープレート１２を取付けることができる。
【００２０】
また、既述の実施形態では、相対的に幅広の不等分割シート２ａにシートベルト装置１を組付けるようにしたが、相対的に幅狭の不等分割シート２ｂに中央席用のシートベルト装置１を組付けることも可能である。
【００２１】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、シートクッションの後部に組付けられるシートバックにシートベルトリトラクタを取付け、シートベルトリトラクタから引き出されたシートベルトの先端にベルトアンカープレートを設け、ベルトアンカープレートを、シートクッションの着座面の側からその裏面の側に配置して、シートクッションを構成するシートクッションフレームにシートクッションの着座面の裏側から取付けるようにしたものであるから、シートベルトリトラクタ内蔵のシートバックをシートクッションに例えばリクライニング装置を介して回動可能に取付ける構造において、シートクッションフレームにシートベルトのベルトアンカープレートを組付けても、特別な構造を用いることなしにシート着座面の意匠性（外観性）の低下を回避することができる。従って、本発明によれば、外観性の向上のためのカバー等の別個の部材を必要とすることのない簡素でかつ安価な構成のシートベルト装置を提供することができる。
【００２２】
また、請求項２に記載の本発明は、シートクッション及びシートバックから成るシートは、一方のシートを他方のシートより大きく分割した２つの不等分割シートのうちの一方のシートであり、ベルトアンカープレートは中央席用であるようにしたものであるから、シートの車幅方向のほぼ中央の箇所にシートベルトリトラクタを配置する中央席用シートベルト装置のベルトアンカープレートをシートクッションの側面に取付けることができない場合でも、特別な構造を用いることなしにシート着座面の意匠性（外観性）の低下を来たすことなく組付けることができる。
【００２３】
また、請求項３に記載の本発明は、シートクッションに形成されたスリットを通してベルトアンカープレートをシートクッションの着座面からその裏面に挿通すると共に、スリットにサイド席用バックルを挿通配置するようにしたものであるから、シートクッションに設けたスリットをサイド席用バックル並びに中央席用シートのベルトアンカープレートの挿通部として共通に利用する（共用する）ことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るシートベルト装置（中央席用のシートベルト装置）を備えた自動車用シートを示す斜視図である。
【図２】図１の自動車用シートの側面図である。
【図３】自動車用シートの一部を構成する不等分割シートの分解斜視図である。
【図４】不等分割シートの組立完了状態を示す斜視図である。
【図５】不等分割シートを下方から見た斜視図である。
【図６】図２において符号Ｘで示す部分を拡大して示す断面図である。
【図７】本発明の別の実施形態に係るシートベルト装置を備えた自動車用シートの側面図である。
【図８】従来のシートベルト装置の場合におけるベルトアンカープレートの取付作業を説明するための図６に相当する図である。
【図９】ミニバックルを用いてシートベルトを分割するようにした従来のシートベルト装置を示す斜視図である。
【符号の説明】
１  シートベルト装置
２  自動車用シート
２ａ，２ｂ  不等分割シート
３  シートクッション
４  シートバック
６  シートバックフレーム
１０  シートベルトリトラクタ
１１  シートベルト
１２  ベルトアンカープレート
１３  スリット
１４  シートクッションフレーム
１４ａ  下面
１５  サイド席用バックル
１７  中央席用バックル
Ｍ  着座面
Ｎ  裏面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
2005001575.tif 000010
【図９】
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