(57)【要約】【課題】ヒューズボックス等の補助電装部材を車室内に引き出して部品交換や修理が容易にできる車両用引き出し装置の提供を目的とする。【解決手段】車両用引き出し装置５は、車両のセンタクラスタ部１に設けられた開口部１０内に多段階に挿入・引き出し可能とされている。第１段階の引き出し位置では灰皿装置５１等の収納装置が引き出し・挿入可能とされ、第２段階以降のいずれかの引き出し位置ではヒューズボックス等の補助電装部材が引き出し・挿入可能とされている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内の開口部内に収納され、該開口部に対して車室外側から車室内に向けて多段階に引き出すことが可能な車両用引き出し装置であって、
該車両用引き出し装置は、第２段階以降のいずれかの引き出し位置において、電装部材を車室内まで引き出し可能としたことを特徴とする車両用引き出し装置。
【請求項２】
前記車両用引き出し装置は、前記車室外側から前記車室内に向けて水平方向に多段階に引き出し可能とされるとともに、第１段階の引き出し位置では車両用収納装置を引き出し可能としたことを特徴とする請求項１に記載の車両用引き出し装置。
【請求項３】
前記車両用引き出し装置は、前記開口部内に設けられた案内手段に案内されて前記開口部から多段階に引き出され、第１段階の引き出しと第２段階以降の引き出しとは案内手段を共有することを特徴とする請求項１乃至請求項２に記載の車両用引き出し装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の車室内に設けられた開口部、特にインストルメントパネルに設けられた開口部内に配置される車両用引き出し装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車室内には、オーディオ装置、空調装置、ナビゲーション装置、各種メーター類、表示装置や車室内照明装置等の電装品が設置されている。また、自動車の車室外においても、各種照明装置やウインカ等の補助灯具類の電装品が装着されている。これらの電装品を作動させるためには、ヒューズボックス、ジャンクションボックス、ＥＣＵ、ＣＤチェンジャ、ＤＶＤ装置等の各種の電装部材を必要とし、これらは、通常は車室内乗員から視認できない各所に配置されており、部品の交換や故障時の修理の時に取り出されるようにされている。
【０００３】
これらの電装部材を車室内で乗員から視認できない位置に配置したものとしては、グローブボックスのリッドにヒューズボックスを内蔵させ、リッドの内側に開閉自在のヒューズ取替用蓋を設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
また、第１リッドで開閉可能とした車室内の開口部内にヒューズベースを設け、第１リッドの車室内側に配置した第２リッドでコインポケットを形成するものも知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００５】
さらに、グローブボックス内の上面で、インパネリインフォースに固定されたＣＤチェンジャー装置を、グローブボックスのドアを開放した開口から、車室内側が下降するよう傾動させてから、車室内側に引き出すことができるように構成したグローブボックス内の機器固定構造も知られている。（特許文献３参照。）。
【０００６】
【特許文献１】
実公昭６３−５０１９２号公報
【特許文献２】
特公平１−３４１７５号公報
【特許文献３】
特開平１０−３５３２７号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、特許文献１に記載のものでは、グローブボックスのリッドにヒューズボックスが内蔵されるため、リッドにはヒューズ取替用蓋も設けねばならず、構成が複雑になるばかりでなく、ヒューズボックスを使用する必要がなくてもグローブボックスのリッドを開放する度にヒューズボックスが車室内まで移動させられることとなってしまう。
【０００８】
特許文献２に記載のように、第１リッドで開閉可能とした車室内の開口内にヒューズベースを設けた場合では、第１リッド車室内側にコインポケットが配置されるため、ヒューズベースを車室内まで移動させなくてもコインポケットは使用することができる。しかし、ヒューズの交換等の作業時には、開口内に手や工具を挿入して作業を行わなければならず、開口面積を大きくしないと作業がやりずらいという問題がある。
【０００９】
特許文献３に記載では、ＣＤチェンジャー装置を車室内に取り出すためには、ＣＤチェンジャー装置の車室内側を下降するよう傾動させてから引き出さねばならず、傾動・引き出し装置が複雑になってコストアップになるという問題がある。
【００１０】
本発明の車両用引き出し装置は上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって本発明は、電装部材の部品交換や修理が必要な時は容易に車室内まで引き出すことができ、かつ、収納装置を配設した場合には、電装部材を車室内まで移動させなくても収納装置を車室内に取り出すことができ、かつ、安価で簡単な構成の車両用引き出し装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
（１）上記課題を解決するため、本発明の車両用引き出し装置は、車室内の開口部内に収納され、該開口部に対して車室外側から車室内に向けて多段階に引き出すことが可能な車両用引き出し装置であって、該車両用引き出し装置は、第２段階以降のいずれかの引き出し位置において、電装部材を車室内まで引き出し可能としたことを特徴とする。
こうすることにより、ヒューズボックス等の電装部材は、部品交換や修理が必要な時にだけ、多段階に設けた簡単な構成の引き出し装置を多段階に引き出すだけの簡単な操作で車室内に取り出すことができる。
【００１２】
（２）好ましくは、前記車両用引き出し装置は、前記車室外側から前記車室内に向けて水平方向に多段階に引き出し可能とされるとともに、第１段階の引き出し位置では車両用収納装置を引き出し可能としたことを特徴とする。
こうすることにより、使用頻度の高い灰皿装置、カップホルダ、小物入れ、コインやカード等のホルダ類等の車両用収納装置を、電装部材より優先して引き出すことができるので、電装部材を車室内まで引き出さなくても収納装置が使用でき、また、水平に引き出されるので収納物を安定して収納することができる。
【００１３】
（３）さらに好ましくは、前記車両用引き出し装置は、前記開口部内に設けられた案内手段に案内されて前記開口部から多段階に引き出され、第１段階の引き出しと第２段階以降の引き出しとは案内手段を共有することを特徴とする。
こうすることにより、多段階の引き出しに対して案内手段が１個で済むためコストダウンが可能となり、また、引き出し操作もさらに容易とすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の車両用引き出し装置の実施形態について説明する。
【００１５】
まず、本実施形態の車両用引き出し装置の構成について説明する。図１は、本実施形態の車両用引き出し装置を車両のインストルメントパネル（図示せず）の中央部に配置したセンタクラスタ部に適用した斜視図である。図に示すように、センタクラスタ部１には、上から順に、空気吹出装置２、ヒータコントロール装置３、オーディオ装置４、引き出し装置５が取り付けられている。
【００１６】
引き出し装置５は、図２に示すように、略方形の箱状を呈し、全体がポリプロピレン樹脂等の熱可塑性樹脂で形成されている。引き出し装置５は車室内面が車室内色に着色された意匠パネル５０とされるとともに、その前後方向は２室に区切られており、その車室内側に灰皿装置５１が配置され、灰皿装置５１の車室外側にはヒューズボックス５２が配置されている。
また、意匠パネル５０には、把手部５０ａが形成されている。
【００１７】
灰皿装置５１には、向かって左側に吸殻受け５１ａが、右側にシガライタ５１ｂが設けら、吸殻受け５１ａは、耐熱性の高いフェノール樹脂で形成されており、吸殻を捨てる時のために、灰皿装置５１に着脱自在に取り付けられている。
【００１８】
また、ヒューズボックス５２内には、所定数（本実施形態では３０個）のヒューズ５２０が車両の上下方向に挿抜可能に保持されおり、車両の車室内外に装着された各種の電装品を作動可能としている。ヒューズボックス５２の車室外側には２個のコネクタ５３ａ，５３ｂが設けられて、引き出し装置５の車室外側から車室内側に向けて配索されたワイヤーハーネス６ａ，６ｂの先端部に設けられたコネクタ６０ａ，６０ｂと係脱可能に接続されている。
【００１９】
引き出し装置５の底面壁は、図３および図４に示すように、車両幅方向のほぼ中央部に車両前後方向に向けた凸部５４が設けられ、この凸部５４の車室外の端部近傍には、略半球形の係合凹部５４ａが形成されている。
また、この底面壁の車室外側の左右両側には、図３に示すように、回動軸５５ａ，５５ｂを介してピニオン７ａ，７ｂが取り付けられている。ピニオン７ａ，７ｂは、図３に矢印で示すように、回動軸５５ａ，５５ｂに巻着された捻りコイルバネ８ａ，８ｂにより引き出し装置５を車室内に向けて突出する方向に付勢されている。
さらに、引き出し装置５の車外側壁には、車室外側に向けた係合ピン５６が設けられている。
【００２０】
センタクラスタ１には、図５に示すように、引き出し装置５の取り付け部が、車室内側に開口した開口部１０とされている。
開口部１０の車外側壁には、図３および図４に示すように、２個の貫通孔１３ａ，１３ｂが設けられ、上記ワイヤハーネス６ａ，６ｂが貫通孔１３ａ，１３ｂの車室外側から車室内側に向けて挿通されている。
【００２１】
図３および図５に示すように、開口部１０の左右両側壁の下方には、前記ピニオン７ａ，７ｂと係合するラック１１ａ，１１ｂが、車両用引き出し装置５の引き出し・挿入方向に設けられている。このラック１１ａ，１１ｂは開口部１０の車室内側の端部から車室外側の端部にまで連続して設けられている。
このラック１１ａ，１１ｂは、灰皿装置５１とヒューズボックス５２との共有の案内手段を形成している。
また、図４に示すように、開口部１０の底面壁における前記凸部５４に対応する位置には、車両前後方向のほぼ中央部と前端部近傍に係合穴１２ａ，１２ｂが形成されている。
この係合穴１２ａ，１２ｂ内には、図６（ａ），図６（ｂ）に示すように、球９ａ，９ｂが挿嵌されている。この球９ａ，９ｂは係合穴１２ａ，１２ｂの底面に配置されたバネ１４ａ，１４ｂにより、図の上方に付勢されている。
さらに、図３，図４に示すように、開口部１０内の車室外側の端部には、ハートカム１５が設けられており、上記係合ピン５５と係脱可能とされている。
【００２２】
次に、引き出し装置５の開口部１０への引き出し・挿入の操作方法について説明する。
【００２３】
図１に示すように、引き出し装置５は、開口部１０内に収容されており、図３および図４に示すように、係合ピン６はハートカム１５と係合し、捻りコイルバネ８ａ，８ｂの付勢力に反して引き出し装置５を開口部１０内への収容状態を維持している。
この状態では、意匠パネル５０は、センタクラスタ１とほぼ面一とされている。
また、係合穴１２ａ，１２ｂ内の球９ａ，９ｂは、図６（ａ）に示すように、引き出し装置５の凸部５４の底面で押圧され、バネ１４ａ，１４ｂの付勢力に反して係合穴１２ａ，１２ｂ内に埋没している。
【００２４】
次に、意匠パネル５０を車室外側に押圧すると、係合ピン５６とハートカム１５との係合が外れ、捻りコイルバネ８ａ，８ｂの付勢力により、ピニオン７ａ，７ｂが図３の反矢印方向に回動して引き出し装置５の前端部が車室内に所定量突出する。
【００２５】
図７に示すように、意匠パネル５０の把手部５０ａを把持して引き出し装置５を車室内に引き出すと、ピニオン７ａ，７ｂがラック１１ａ，１１ｂに案内されて、引き出し装置５を車室内側に引き出すことができる。灰皿装置５１が車室内に引き出された位置では、図６（ｂ）に示すように、係合凹部５４ａが係合穴１２ａの対応位置へ移動し、球９ａはバネ１４ａの付勢力により頂部が係合凹部５４ａ内へ進入する。すると、引き出し装置５は灰皿装置５１だけが車室内へ引き出された、第１引き出し位置に固定される。
【００２６】
次に、図８に示すように、上記の第１引き出し位置の固定状態から引き出し装置５を強制的に引き出すと、係合凹部５４ａから球９ａが脱出し、バネ１５ａの付勢力に反して係合穴１２ａ内に押しこまれることにより固定状態が解除される。こうして、引き出し装置５は、第１引き出し位置からさらに引き出しが可能となる。引き出し装置５をさらに車室内に引き出すことにより、ヒューズボックス５２を車室内まで引き出すことができる。
ヒューズボックス５２が車室内まで引き出された位置では、係合凹部５４ａは、係合穴１２ｂの対応位置まで移動し、図６（ｂ）に示すように、球９ｂがばね１４ｂの付勢力により係合穴５４ａ内に侵入して、引き出し装置５は、第２引き出し位置に固定される。
こうして、ヒューズボックス５２が車室内まで引き出され、ヒューズ５２０を交換等の作業を行うことができる。
【００２７】
次に、ヒューズボックス５２が引き出された第２の引き出し位置から意匠パネル５０を車室外側に押圧すると、球９ｂは係合凹部５４からばね１４ｂの付勢力に反して係合穴１２ｂ内へ押しこまれて第２引き出し位置での固定状態が解除され、引き出し装置を開口部１０内へ挿入することができるようになる。
引き出し装置５を、捻りコイルバネ８ａ，８ｂの付勢力に反して車室外側へ挿入すると、第１の引き出し位置では、ばね１４ａの付勢力により係合凹部５４内に球９ａの頂部が浸入して、引き出し装置５は図７に示すように第１の引き出し位置に再び固定される。
さらに、第１引き出し位置での固定状態から、意匠パネル５０を車室外側へ押圧すると、引き出し装置５は第１引き出し位置での固定状態が解除され、開口部１０内に全体が収容される。この状態では、係合ピン５６がハートカム１５と係合し、捻りコイルバネ８ａ，８ｂの付勢力に反して、引き出し装置５の収容状態が維持されることとなる。
【００２８】
以上、本発明の車両用引き出し装置について説明した。しかしながら、実施の形態は上記の形態に特に限定されるものではない。当業者の行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。
【００２９】
▲１▼例えば、本実施形態においては、第１の引き出し位置では、灰皿装置を引き出し可能としたが、灰皿装置の他、カップホルダ、コインやカード等のホルダ類、小物入れ等の各種収納装置とすることができる。
【００３０】
▲２▼本実施形態においては、第２の引き出し位置では、灰皿装置に加え、ヒューズボックスを引き出し可能としたが、ヒューズボックスの他、ジャンクションボックス、ＣＤチェンジャー、ＥＣＵ、ＤＶＤ装置等の各種の電装部材とすることができる。
【００３１】
▲３▼本実施形態では、引き出し装置を２段階に引き出し可能とし、第１段階では収納装置としての灰皿装置を、第２段階では電装部材としてのヒューズボックスを引き出し可能としたが、引き出し装置を３段階以上引き出し可能とし、第１段階では、上記の各種収納装置を引き出せるとこができるようにし、第２段階以降の引き出しで電装部材を引き出せるようにすることもできる。
【００３２】
▲４▼さらに、引き出し装置を３段階以上引き出し可能とした場合には、複数の収納装置と電装部材とを、車室内側に収納装置を車室内側に電装部材を配置した引き出し装置とすることができる。
【００３３】
▲５▼本実施形態では、複数のワイヤーハーネスを引き出し装置の車室外側から車室内側に向けて配索したが、このワイヤーハーネスを螺旋状で伸縮自在とし、引き出し装置の引き出し操作の作業性を良好にすることもできる。
【００３４】
▲６▼さらに、ワイヤーハーネスをフラットケーブルとすることにより、１本のワイヤーハーネスを配索するだけで済み、引き出し装置の作業性を良好にすることもできる。
【００３５】
【発明の効果】
本発明によると、引き出し装置を多段階に引き出せるようにし、ヒューズボックス等の電装部材は２段階目以降で引き出し可能としたので、第１段階で引き出すことのできる収納装置等の利便性も損なわず、かつ、必要時には電装部材を容易に車室内まで引き出して、部品の交換や修理等の作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係る引き出し装置を収容したセンタクラスタ部の斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係る引き出し装置の斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係る引き出し装置の収容状態における裏面視である。
【図４】図１の断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係る引き出し装置が収納されるセンタクラスタ部の斜視図である。
【図６】図４の要部の拡大図である。
【図７】本発明の実施形態に係る引き出し装置を第１引き出し位置で固定した斜視図である。
【図８】本発明の実施形態に係る引き出し装置を第２引き出し位置で固定した斜視図である。
【符号の説明】
１    センタクラスタ部
１０  開口部
１１ａ，１１ｂ  ラック
１２ａ，１２ｂ  係合穴
２    空気吹出装置
３    ヒータコントロール装置
４    オーディオ装置
５    引き出し装置
５１  灰皿装置
５２  ヒューズボックス
６ａ，６ｂ  ワイヤハーネス
７ａ，７ｂ  ピニオン
８ａ，８ｂ  球
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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