(57)【要約】【課題】  自動車の同乗者用エアバッグのモジュールケースの寸法、従って計器板の後の必要な取付け空間を小さくする。【解決手段】  計器板（１０）に形成される少なくとも１つの開放蓋（１１）の後に取付けられるモジュールケース（１２）を持つ同乗者用エアバッグは、円板状ガス発生器（１３）が、これを包囲するモジュールケース（１２）を含めて、ガス発生器の周囲に設けられるガス流出開口（１７）により規定される幅の狭い側を縦にして計器板（１０）の面に対し角をなして設けられ、畳み込まれているエアバッグ（１５）が、少なくとも部分的にガス発生器（１３）の幅の狭い側と開放蓋（１１）との間に設けられていることを特徴としている。【選択図】  図１
2005001654.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の計器板の後に取付けられるモジュールケース、このモジュールケース内に取付けられる円板状ガス発生器、円板状ガス発生器の周囲にあるガス流出開口を少なくとも部分的に包囲する偏向体、ガス発生器及び／又は偏向体に結合されかつ始動前にモジュールケースへ畳み込まれるエアバッグから成る自動車の同乗者用エアバッグであって、モジュールケースが、計器板に形成される少なくとも１つの開放蓋の後に取付けられているものにおいて、円板状ガス発生器（１３）が、これを包囲するモジュールケース（１２）を含めて、ガス発生器の周囲に設けられるガス流出開口（１７）により規定される幅の狭い側を縦にして計器板（１０）の面に対し角をなして設けられ、畳み込まれているエアバッグ（１５）が、少なくとも部分的にガス発生器（１３）の幅の狭い側と開放蓋（１１）との間に設けられていることを特徴とする、同乗者用エアバッグ。
【請求項２】
偏向体（１４）が、開放蓋（１１）から遠い方の周範囲で円板状ガス発生器（１３）を包囲して、この周範囲に設けられるガス流出開口（１７）から出るガス流を、ガス発生器（１１）と開口蓋（１１）との間に畳み込まれているエアバッグ（１５）へ導入することを特徴とする、請求項１に記載の同乗者用エアバッグ。
【請求項３】
円板状ガス発生器（１３）のガス流出開口（１７）により規定される面が、開放蓋（１１）の面法線と一直線をなしていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の同乗者用エアバッグ。
【請求項４】
円板状ガス発生器（１３）のガス流出開口（１７）により規定される面が、開口蓋（１１）の面法線と最大５０°の角をなしていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の同乗者用エアバッグ。
【請求項５】
偏向体（１４）の部分区域（１８）が、開口蓋（１１）の方へ向くガス流出開口（１７）を覆っていることを特徴とする、請求項１〜４の１つに記載の同乗者用エアバッグ。
【請求項６】
モジュールケース（１２）内に２つのガス発生器（１３）が設けられていることを特徴とする、請求項１〜５の１つに記載の同乗者用エアバッグ。
【請求項７】
両方のガス発生器（１３）が、計器板（１０）に関して横に並んで設けられていることを特徴とする、請求項６に記載の同乗者用エアバッグ。
【請求項８】
両方のガス発生器（１３）が、計器板（１０）に関して前後に設けられていることを特徴とする、請求項６に記載の同乗者用エアバッグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、車両の計器板の後に取付けられるモジュールケース、このモジュールケース内に取付けられる円板状ガス発生器、円板状ガス発生器の周囲にあるガス流出開口を少なくとも部分的に包囲する偏向体、ガス発生器及び／又は偏向体に結合されかつ始動前にモジュールケースへ畳み込まれるエアバッグから成る自動車の同乗者用エアバッグであって、モジュールケースが、計器板に形成される少なくとも１つの開放蓋の後に取付けられているものに関する。
【背景技術】
【０００２】  前記の特徴を持つエアバッグは、米国特許出願公開第２００２／０１４９１７７号明細書に記載されている。この場合畳み込まれたエアバッグがガス発生器のガス流入開口を包囲し、それによりガス発生器に結合され、円板状ガス発生器の表面上に折り畳まれるように、円板状ガス発生器の周囲に設けられるガス流出開口がモジュールケース内に設けられている。つぼ状偏向体は、畳み込まれたエアバッグから遠い方の側で円板状ガス発生器を包囲し、その上部の開いた縁をエアバッグの中へ向けられているので、円板状ガス発生器のガス流出開口から流出するガスは偏向体により偏向されて、接続されているエアバッグへ導入される。自動車の計器板の後へ組込むため、円板状ガス発生器の円板状範囲が計器板及びそれに形成される開放蓋の面に対して平行に配置されるように、円板状ガス発生器が設けられている。【０００３】  従って円板状ガス発生器のこの取付け姿勢のため次のような欠点が生じる。即ち組込み方式により生じる円板状ガス発生器の大きい直径のため、このために必要なモジュールケースがそれに応じて大きくなる。利用可能な取付け空間に関してそれに伴う要求は、現在の車両ではまだ条件付きでしか考慮されていない。なぜならば、特に計器板の後に取付けられる換気通路の必要性の増大のため、エアバッグモジュールを設けるための利用可能な空間がますます少なくなるからである。エアバッグモジュールの管状ガス発生器が幅狭く構成されると、管状ガス発生器の使用に、モジュールケース内におけるエアバッグの費用のかかる密封及び結合のような別の欠点が伴う。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  従って本発明の基礎になっている課題は、モジュールケースの寸法従って計器板の後に必要な取付け空間が少なくなるように、円板状ガス発生器を持つ最初にあげた種類の同乗者用エアバッグを構成することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  この課題の解決策は、本発明の有利な構成及び展開を含めて、特許請求の範囲の内容がら明らかになる。【０００６】  本発明は、その基本思想において、円板状ガス発生器が、これを包囲するモジュールケースを含めて、ガス発生器の周囲に設けられるガス流出開口により規定される幅の狭い側を縦にして計器板の面に対し角をなして設けられ、畳み込まれているエアバッグが、少なくとも部分的にガス発生器の幅の狭い側と開放蓋との間に設けられている。【０００７】  本発明には、エアバッグモジュールの幅従って必要な取付け空間が実質的に円板状ガス発生器の全高に限定されているという利点が伴う。畳み込まれているエアバッグが少なくとも部分的にガス発生器の幅の狭い側と開放蓋との間にあると、円板状ガス発生器の周囲に設けられるガス流出開口を介して、発生されるガスの少なくとも一部が、エアバッグへ流入するので、畳み込まれているエアバッグ及びその作用を受ける開放蓋の開放特性が改善される。【０００８】  本発明の実施例によれば、偏向体が、開放蓋から遠い方の周範囲で円板状ガス発生器を包囲して、この周範囲に設けられるガス流出開口から出るガス流を、ガス発生器と開口蓋との間に畳み込まれているエアバッグへ導入する。このように設けられる偏向体の使用は、ガス流出開口から流出するガスの偏向のほかに、偏向体により規定される構造空間に付加的な粒子フィルタを設けるのを有利に可能にする。更に付加的な案内羽根をガス偏向のために設けることができる。エアバッグを膨らます際に偏向体は、エアバッグに現われる引張り力をガス偏向体へ導入し、それにより荷重を軽減することができる。【０００９】  更に偏向体は、畳み込まれるエアバッグを異なるエアバッグ積層体に分割し、それにより畳み込まれるエアバッグに、流出及び展開に関して方向を与えるために、利用することができる。偏向体は、栓又はねじのように付加的な取付け手段によりモジュールケースに取付けることができる。しかし接着又は溶接により、又は前記の結合方法の組合わせにより偏向体を取付けることがを部分的にのみ包囲する場合、モジュールケースはガス偏向の機能を引受ける。【００１０】  ガス発生器又はモジュールケースの取付け姿勢に関し、本発明の実施例によれば、円板状ガス発生器のガス流出開口により規定される面が、開口蓋の面法線と一直線をなしているようにしている。モジュールケースを持つガス発生器の角をなす配置に関して、本発明の実施例によれば、円板状ガス発生器のガス流出開口により規定される面が、開放蓋の面法線と最大５０°の角をなしている。この角度が開放蓋の面法線の両側に向けられるようにしている。【００１１】  本発明の実施例により、偏向体の部分区域が、開口蓋の方へ向くガス流出開口を覆っていると、まだ完全には広がっていないエアバッグ積層体が乗員の方へ加速され、それによりエアバッグの展開の際乗員への荷重値が場合によっては減少されるのを回避することができる。【００１２】  必要な取付け空間の限定により、モジュールケース内に、結合されるエアバッグ又はエアバッグ範囲を順次に広げるための２つのガス発生器を収容することができ、両方のガス発生器が、計器板に関して横に並んで又は前後に設けられているようにすることができる。【００１３】  図面には本発明の実施例が示されており、以下に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】  まず取付けられる図１のエアバッグモジュールを含む計器板の図１による平面図からわかるように、計器板１０には開放蓋１１が形成されている。開放蓋１１の後には、円板状ガス発生器１３を持つモジュールケース１２が接続されて、円板状ガス発生器１３が、その幅の狭い側を、図示した実施例では計器板１０の面に対して直角に縦にして設けられているので、円板状ガス発生器１３の全高は計器板１０の面に対して平行に向いている。【００１５】  図２からわかるように、モジュールケース１２の内部には、ガス発生器１３のほかに偏向体１４が設けられ、図示した実施例では、モジュールケース１２を貫通する取付け栓１６により固定されている。偏向体１４は、計器板１０の開放蓋１１に近い方の縁で、エアバッグ１５を包囲し、このエアバッグ１５は、図２に示す実施例では、既にモジュールケース１２から出て広げられている。エアバッグ１５は、取付け栓１６によりモジュールケース１２及び偏向体１４に結合され、偏向体１４を部分的に包囲している。偏向体１４は、中心範囲において、部分区域１８により、ガス発生器１３をその周囲の一部で包囲して、半径方向に流出するガスが、この範囲で畳み込まれているエアバッグ１５に直接作用できず、偏向されるようにしている。【００１６】  図３からわかるように、円板状ガス発生器１３は、その外周にガス流出開口１７を持っており、ガス発生器１３の始動の際、ガスがこれらのガス流出開口１７を経て流出する。図示は更に図４により明らかにされる。【００１７】  前記の特許請求の範囲、明細書、要約書及び図面に開示されているこの書類の対象の特徴は、個々でも任意の組合わせでも、本発明を種々の実施形態で実施するために重要である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】  幅の狭い側で開放蓋に続くエアバッグモジュールを持つ計器を平面図で示す。
【図２】  図１のＩＩ−ＩＩ線により切断したエアバッグモジュールを側面図で示す。
【図３】  図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線により切断したエアバッグモジュールを平面図で示す。
【図４】  図２のＩＶ−ＩＶ線で切断したエアバッグモジュールを平面図で示す。
【符号の説明】
【００１９】１０  計器板
１１  開放蓋
１２  モジュールケース
１３  ガス発生器
１４  偏向体
１５  エアバッグ
１７  ガス流出開口
【図１】
2005001654.tif 000003
【図２】
2005001654.tif 000004
【図３】
2005001654.tif 000005
【図４】
2005001654.tif 000006