(57)【要約】【課題】コンテナ側のセグメントの内径寸法に拘らずタイヤ外径寸法に応じてセクターを小型化し、ベントの加工時間を短縮することを可能にしたタイヤ加硫装置を提供する。【解決手段】タイヤのトレッドを成形するための複数のセクター５を備えると共に、これらセクター５をタイヤ径方向に開閉する複数のセグメント６をコンテナ７に設けたタイヤ加硫装置において、セグメント６とセクター５との間にスペーサ８を挿入する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤのトレッドを成形するための複数のセクターを備えると共に、これらセクターをタイヤ径方向に開閉する複数のセグメントをコンテナに設けたタイヤ加硫装置において、前記セグメントと前記セクターとの間にスペーサを挿入したタイヤ加硫装置。
【請求項２】
前記スペーサを前記セグメントと前記セクターの双方に対して着脱自在に構成した請求項１に記載のタイヤ加硫装置。
【請求項３】
前記セクターにトレッド成形面からスペーサとの接触面まで連通するベントホールを形成する一方で、前記スペーサのセクターとの接触面に前記ベントホールに連通するベントグルーブを形成した請求項１又は請求項２に記載のタイヤ加硫装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、セクショナルモールドを備えたタイヤ加硫装置に関し、さらに詳しくは、コンテナ側のセグメントの内径寸法に拘らずタイヤ外径寸法に応じてセクターを小型化することを可能にしたタイヤ加硫装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
セクショナルモールドを備えたタイヤ加硫装置では、タイヤのトレッドを成形するための複数のセクターをコンテナ側の複数のセグメントに装着し、セグメントの動作によってセクターをタイヤ径方向に開閉するようになっている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このようなタイヤ加硫装置においては、コンテナ側のセグメントの内径寸法に合わせてセクターを製作するのが一般的である。しかしながら、コンテナ側のセグメントの内径寸法に比べてタイヤ外径寸法が極端に小さい場合、セクターの厚さが必要以上に大きくなるため、セクターの重量が増加すると共に、セクターのトレッド成形面からタイヤ径方向に形成されるベントの加工長さが増加し、その加工時間が長くなるという問題がある。なお、タイヤ外径寸法に合わせてコンテナ側のセグメントの内径寸法を小さくすればセクターの小型化が可能であるが、この場合、既存のコンテナを有効利用することができないという欠点がある。
【０００４】
【特許文献１】
特開平７−１９５３７０号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、コンテナ側のセグメントの内径寸法に拘らずタイヤ外径寸法に応じてセクターを小型化し、ベントの加工時間を短縮することを可能にしたタイヤ加硫装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明のタイヤ加硫装置は、タイヤのトレッドを成形するための複数のセクターを備えると共に、これらセクターをタイヤ径方向に開閉する複数のセグメントをコンテナに設けたタイヤ加硫装置において、前記セグメントと前記セクターとの間にスペーサを挿入したことを特徴とするものである。
【０００７】
このようにセグメントとセクターとの間にスペーサを挿入したことにより、コンテナ側のセグメントの内径寸法に拘らずタイヤ外径寸法に応じてセクターを小型化することが可能になる。これにより、セクターのトレッド成形面からタイヤ径方向に形成されるベントの加工長さが減少するので、その加工時間を短縮することができる。
【０００８】
本発明において、スペーサはセグメントとセクターの双方に対して着脱自在であることが好ましい。このような構成であれば、スペーサを予めセグメントに装着したり、或いは、スペーサを予めセクターに装着することが可能になる。
【０００９】
また、セクターにトレッド成形面からスペーサとの接触面まで連通するベントホールを形成する一方で、スペーサのセクターとの接触面にベントホールに連通するベントグルーブを形成することが好ましい。これにより、セクターに対するベントグルーブの加工が不要になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の構成について添付の図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の実施形態からなるタイヤ加硫装置を示す断面図、図２は一対のセクター及びスペーサを示す平面図である。図１に示すように、このタイヤ加硫装置は、タイヤのサイドウォール部を成形するための下型１及び上型２と、タイヤのビード部を成形するための下側ビードリング３及び上側ビードリング４とを備えると共に、タイヤのトレッドを成形するための複数のセクター５を備えている。複数のセクター５はタイヤ周方向に区画された円弧状の分割片からなり、トレッドを取り囲むように環状に配置されている。
【００１１】
一方、複数のセグメント６はセクター５の外周側に環状に配置されている。セグメント６は上側ほど外径が小さくなるようにテーパーを有し、コンテナ７に対して摺動自在に係合している。そのため、コンテナ７が上方に移動するとセグメント６はタイヤ径方向外側に移動し、コンテナ７が下方に移動するとセグメント６はタイヤ径方向内側に移動する。これらセグメント６にはスペーサ８を挟んでセクター５が固定されている。そのため、セグメント６の動作によってセクター５がタイヤ径方向に開閉する。
【００１２】
ここで、セグメント６及びスペーサ８には両者に跨がるボルト穴９ａが形成されている。そして、スペーサ８はボルト穴９ａに挿入されたボルト９ｂによりセグメント６に対して固定されている。また、セクター５及びスペーサ８には両者に跨がるボルト穴１０ａが形成されている。そのため、スペーサ８をセグメント６に対して固定する替わりに、ボルト穴１０ａを用いてセクター５に対して固定することも可能である。更に、セクター５、セグメント６及びスペーサ８には三者に跨がるボルト穴１１ａが形成されている。そして、セクター５はボルト穴１１ａに挿入されたボルト１１ｂによりセグメント６に対して固定されている。
【００１３】
上述したタイヤ加硫装置では、セグメント６とセクター５との間にスペーサ８を挿入しているので、セグメント６の内径寸法に拘らずタイヤ外径寸法に応じてセクター５を小型化することができる。つまり、セグメント６の内径寸法に比べてタイヤ外径寸法が極端に小さい場合、スペーサ８を挿入することでセクター５の厚さ（タイヤ径方向の寸法）を小さくすることができる。
【００１４】
このようにセクター５を小型化すると、軽量化によりセクター５の取り扱いが容易になると共に、セクター５のトレッド成形面５ａからタイヤ径方向に形成されるベントホール１２の加工長さが少なくて済むので、ベントホール１２の加工時間を短縮することができる。
【００１５】
また、セグメント６とセクター５との間にスペーサ８を挿入した場合、セクター５の小型化を図りながら、外径寸法が種々異なるタイヤの加硫を共通の装置で実施することが可能になる。つまり、現有のコンテナを有効に使用することができる。なお、セグメント６とセクター５との間には必要に応じて２層以上のスペーサを挿入しても良い。
【００１６】
次に、上記タイヤ加硫装置におけるセクター及びスペーサの細部について説明する。図３はセクター及びスペーサを示す断面図、図４はスペーサを示す斜視図である。図３に示すように、セクター５にはトレッド成形面５ａからスペーサ８との接触面５ｂまで連通する複数のベントホール１２が形成されている。一方、スペーサ８のセクター５との接触面８ａにはベントホール１２に連通するベントグルーブ１３が形成されている。このベントグルーブ１３は不図示の排気手段に連結されている。
【００１７】
図４に示すように、ベントグルーブ１３は溝幅が０．１〜１０ｍｍ、より好ましくは１〜５ｍｍであって格子状に配置されている。ベントグルーブ１３の相互間隔は０．１〜１０ｍｍ、より好ましくは１〜５ｍｍであると良い。このようなベントグルーブ１３は、セクター５のスペーサ８との接触面５ｂに開口するベントホール１２の位置が変動しても、そのベントホール１２に対して確実に連通するようになる。
【００１８】
上述のようにセクター５にベントホール１２を形成する一方で、スペーサ８にベントホール１２に連通するベントグルーブ１３を形成することにより、セクター５に対するベントグルーブの加工が不要になる。つまり、従来では、ベントホールに連通するベントグルーブをセクターの外周面に加工しているが、そのようなベントグルーブの加工が不要になる。勿論、スペーサ８に形成したベントグルーブ１３は種々のセクターに対応可能であるので、セクターを交換する度に加工する必要はない。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、タイヤのトレッドを成形するための複数のセクターを備えると共に、これらセクターをタイヤ径方向に開閉する複数のセグメントをコンテナに設けたタイヤ加硫装置において、セグメントとセクターとの間にスペーサを挿入したから、コンテナ側のセグメントの内径寸法に拘らずタイヤ外径寸法に応じてセクターを小型化し、ベントの加工時間を短縮することができる。
【００２０】
また、セクターにトレッド成形面からスペーサとの接触面まで連通するベントホールを形成する一方で、スペーサのセクターとの接触面にベントホールに連通するベントグルーブを形成すれば、セクターに対するベントグルーブの加工が不要になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態からなるタイヤ加硫装置を示す断面図である。
【図２】図１のタイヤ加硫装置における一対のセクター及びスペーサを示す平面図である。
【図３】図１のタイヤ加硫装置における一対のセクター及びスペーサを示す断面図である。
【図４】図１のタイヤ加硫装置におけるスペーサを示す斜視図である。
【符号の説明】
１  下型
２  上型
３  下側ビードリング
４  上側ビードリング
５  セクター
５ａ  トレッド成形面
５ｂ  スペーサとの接触面
６  セグメント
７  コンテナ
８  スペーサ
８ａ  セクターとの接触面
１２  ベントホール
１３  ベントグルーブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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