(57)【要約】【課題】  様々な車型に対応させることで部品点数の増加を防止し、製造コストを削減することができる車両用ワイヤーハーネス装置を提供する。【解決手段】  車両に設置される電装品を接続するために車両に配索されるワイヤーハーネス装置１の中で、前記電装品のうち、車両後方１０ｂに設置される電装品を接続するワイヤーハーネスを車両前方１０ａから車両天井部１２を介して車両後方１０ｂに配索する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設置される電装品を接続するために車両に配索されるワイヤーハーネス装置において、
前記電装品のうち、車両後方に設置される電装品を接続するワイヤーハーネスを車両前方から車両天井部を介して車両後方に配索したことを特徴とする車両用ワイヤーハーネス装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用ワイヤーハーネス装置であって、
前記電装品のうち、車両中央に設置される電装品を接続するワイヤーハーネスを車両前方から車両中央部のプラットホーム上に配索したことを特徴とする車両用ワイヤーハーネス装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両内部に配索される車両用ワイヤーハーネス装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用ワイヤーハーネス装置として、図３に示される特開２００１−１２２０５６号公報に開示されており、この車両用ワイヤハーネス装置１００は、車両に搭載される回路群に配線するためのものであって、車両の基本機能を実行する基本回路群に配線するための基本回路群用ワイヤハーネス１０１、１０２と、車両の付加機能を実行する付加回路群に配線するための付加回路群用ワイヤハーネス１０３と、車両の後方に配置され、各々が付加回路群用ワイヤハーネス１０３から給電されて異なる付加機能を実行する複数のユニットを搭載するリアパッケージングトレイ１０４とを備え、基本回路群用ワイヤハーネス１０１、１０２は、車両のフロアの両サイドに配索され、付加回路群用ワイヤハーネス１０３は、車両のフロア中央部に配索されている。
【０００３】
付加回路群用ワイヤハーネス１０３を基本回路群用ワイヤハーネス１０１、１０２から分離することで、枝線が減少し、ワイヤハーネス経路確保のための設計工数が削減されるとともに、仕様またはグレードの相違する付加回路群用ワイヤハーネス１０３とリアパッケージングトレイ１０４のみを変更することにより、あらゆる車種に対応することができ、さらに、車室内での難姿勢によるワイヤハーネス組み付けが低減するものである。
【特許文献１】特開２００１−１２２０５６号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の車両用ワイヤーハーネス装置では、フロア上にワイヤーハーネスが配索されるために、車体形状などのボディ意匠等の影響により、車型が異なると、車体後部に設置される電装品を接続するワイヤーハーネスも変化するので、プラットホームが同一でも車型ごとにワイヤーハーネスを新たに設計しなければならなかった。
【０００５】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、様々な車型に対応させることで部品点数の増加を防止し、製造コストを削減することができる車両用ワイヤーハーネス装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、車両に設置される電装品を接続するために車両に配索されるワイヤーハーネス装置において、前記電装品のうち、車両後方に設置される電装品を接続するワイヤーハーネスを車両前方から車両天井部を介して車両後方に配索したことを特徴とする。
【０００７】
車型が異なる場合には車両天井部の形状が変更されるため、車両天井部に配索されるワイヤーハーネスに対して設計変更が行われるので、車両後方に配索されるワイヤーハーネスについても併せて設計変更を行うことができることから、車型違いによる部品点数の増加を防止することができる。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用ワイヤーハーネス装置であって、前記電装品のうち、車両中央に設置される電装品を接続するワイヤーハーネスを車両前方から車両中央部のプラットホーム上に配索したことを特徴とする。
【０００９】
車型が異なる場合でもプラットホームが共通であれば、プラットホーム上に配索されるワイヤーハーネスが共通化されるので、部品点数の増加を防止することができる。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、車型が異なる場合には車両天井部の形状が変更されるため、車両天井部に配索されるワイヤーハーネスに対して設計変更が行われるので、車両後方に配索されるワイヤーハーネスについても併せて設計変更を行うことができることから、車型違いによる部品点数の増加を防止することができる。
【００１１】
請求項２の発明によれば、請求項１記載の車両用ワイヤーハーネス装置であって、車型が異なる場合でもプラットホームが共通であれば、プラットホーム上に配索されるワイヤーハーネスが共通化できるので、部品点数の増加を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１３】
図１、図２は本発明の実施形態を示し、図１は所謂セダン形状の車両にワイヤーハーネス装置が配索された様子を示す概略構成図で、図２は所謂ワゴン形状の車両にワイヤーハーネス装置が配索される様子を示す概略構成図である。
【００１４】
図１に示されるように、本願発明のワイヤーハーネス装置１は、セダン形状の車両１０について、車両前方１０ａに配置されたバッテリ１１の電力を車両１０の各部分に設置される電装品（不図示）に供給するものである。ワイヤーハーネス装置１は、バッテリ接続部２を備えたワイヤーハーネス幹線部３と、車室内等に設置される電装品に接続されるフロアハーネス部４と、車両天井部１２、および車両後方１０ｂに設置される電装品に接続される天井ハーネス部５とを備えている。
【００１５】
フロアハーネス部４は、ワイヤーハーネス幹線部３から分岐し、車両１０のプラットホーム１３上に配索されており、このフロアハーネス部４の途中、および端部から枝線（不図示）が分岐し、各電装品に接続されている。
【００１６】
また、天井ハーネス部５は、ワイヤーハーネス幹線部３から分岐し、フロントピラー１４内を通じて車両天井部１２に配索され、さらに、この車両天井部１２で分岐した後、車両側方に分かれリアピラー１５、１５内を通じ、車両後方１０ｂに配索されている。そして、天井ハーネス部５の途中、および端部から枝線（不図示）が分岐し、各電装品に接続されている。
【００１７】
また、図２に示されるように、本願発明のワイヤーハーネス装置１′は、ワゴン形状の車両１０′について、車両前方１０ａに配置されたバッテリ１１の電力を車両１０′の各部分に設置される電装品（不図示）に供給するものである。セダン形状の車両に配索される場合と同様にワイヤーハーネス装置１′は、バッテリ接続部２′を備えたワイヤーハーネス幹線部３′と、車室内等に設置される電装品に接続されるフロアハーネス部４′と、車両天井部１２、および車両後方１０ｂ′に設置される電装品に接続される天井ハーネス部５′とを備えている。
【００１８】
フロアハーネス部４′は、セダン形状の車両に配索される場合と同様に、ワイヤーハーネス幹線部３′から分岐し、車両１０′のプラットホーム１３上に配索されており、このフロアハーネス部４′の途中、および端部から枝線（不図示）が分岐し、各電装品に接続されている。
【００１９】
また、天井ハーネス部５′は、ワイヤーハーネス幹線部３′から分岐し、フロントピラー１４内を通じて車両天井部１２′に配索され、さらに、この車両天井部１２′で分岐した後、車両側方に分かれリアピラー１５′、１５′内を通じて車両後方１０ｂ′に配索されている。そして、天井ハーネス部５′の途中、および端部から枝線（不図示）が分岐し、各電装品に接続されている。
【００２０】
セダン形状とワゴン形状のように車型が異なる場合には、車両天井部１２の形状が異なる場合が多く、各車型ごとに天井ハーネス部５、５′別々に設計しなくてはならないので、車型の違いが最も顕著に現れる車両後方１０ｂ、１０ｂ′に設置される電装品に接続されるワイヤーハーネスを天井ハーネス部５、５′と一体に設計することで、車型違いによる部品点数の増加を防止することができる。また、プラットホームが共通化されている車型、車種について、フロアハーネス部４、４′は、プラットホーム１３上に配索されるので、車型に応じて設計変更を行う必要がなく、フロアハーネス部４、４′を共通化することができる。
【００２１】
以上のように、上記ワイヤーハーネス装置１では、車型違いによる部品点数の増加を防止することができ、さらに、プラットホーム１３が共通であれば、プラットホーム１３上に配索されるフロアハーネス部４が共通化できるので、部品点数の増加をさらに防止することができる。
【００２２】
また、プラットホーム１３上に限らず、車体共通部分にワイヤーハーネスを配索することで、車型、および車種が異なる場合にもワイヤーハーネスの共通化が行えるため、部品点数の増加を防止し、製造コストの削減を行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施形態を示し、所謂セダン形状の車両にワイヤーハーネス装置が配索された様子を示す概略構成図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、所謂ワゴン形状の車両にワイヤーハーネス装置が配索される様子を示す概略構成図である。
【図３】従来のワイヤーハーネス装置が配索される様子を示す平面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１…ワイヤーハーネス装置
２…バッテリ接続部
３…ワイヤーハーネス幹線部
４…フロアハーネス部
５…天井ハーネス部
１０、１０′…車両
１１…バッテリ
１２、１２′…車両天井部
１３…プラットホーム
１４、１４′…フロントピラー
１５、１５′…リアピラー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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