(57)【要約】【課題】凹み癖が付いたり、割れや破損を生じたりせず、ワークを確実に押圧固定することができるワーク押え部を有する自動車用部品の搬送パレットを提供する。【解決手段】一方の側面に固定のワーク受け部を設け、他方の側面に可動のワーク押え部を設けた自動車用部品の搬送パレットであって、少なくともワーク押え部は、押え枠１６に弾性変形可能な発泡合成樹脂などの基材１７を装着し、基材１７のワーク当接側面に凹凸条２４ｂを形成した弾性変形可能な押え部材２４を接合して構成し、押え部材２４は基材１７よりも硬度が小さく、引張強度及び靭性の高いコンベアゴムベルトなどの材料にて構成した。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一方の側面に固定のワーク受け部を設け、他方の側面に可動のワーク押え部を設けた自動車用部品の搬送パレットであって、少なくともワーク押え部は、押え枠に弾性変形可能な基材を装着し、基材のワーク当接側面に凹凸を形成した弾性変形可能な押え部材を接合して構成し、押え部材は基材よりも硬度が小さく、引張強度及び靭性の高い材料にて構成したことを特徴とする自動車用部品の搬送パレット。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フードパネル、フェンダパネル、フロントピラー、クォータピラー等の自動車用部品を搬送するための搬送パレットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車用部品の各種パネルを搬送するための搬送パレットにおいて、パネルを立てた状態で搬送するようにしたものは知られている（例えば特許文献１参照。）。
【０００３】
その搬送パレットにおいては、底枠の両側に側枠を立設し、底枠上にワークの下端縁を係合保持する複数（通常一対）の枕木部を配設し、一側の側枠にはワークの一側縁を係合保持する固定受部を設け、他側の側枠にワークの他側縁を係合保持する可動の押え部を先端に設けた揺動アームを揺動自在に取付け、この揺動アームと側枠との間に上方から楔部材を挿入することで押え部にてワークの他側縁を押圧して固定し、これら枕木部と固定受部と押え部にてワークを固定保持して搬送するように構成されており、車種や部品毎に形状・大きさの異なる各外装部品に合わせて、枕木部や固定受部や揺動アーム及び押え部についてその形状や配置位置の異なるものを用意していた。
【０００４】
また、ワークの側縁を押圧固定する押え部のワークに接触する先端部に、ゴム、合成樹脂等の弾性部材を取り付けることも知られている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
実開平２−７５４２３号公報
【０００６】
【特許文献２】
実開平６−１６３３４号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のような搬送パレットの押え部の先端部に弾性部材を取り付けた構成では、その弾性部材として所定の押圧力が作用した状態でへたってしまわないように比較的硬質のものが採用されるが、その場合搬送中の振動に伴って楔部材がさらに深く挿入され、揺動アームに近い部分では中間部よりも押し込み量が大きくなり、弾性部材の凹み量が大きくなるため、繰り返し使用する間に弾性部材の揺動アームに近い部分に凹み癖がつき、ワークとの間に隙間が生じてしまうことがあるという問題があり、凹み癖が小さくなるように更に硬質のものを採用すると、脆くなって割れや局部的な破損を生じてしまって適正に押圧固定できなくなったり、クッション効果が十分でないため、フラット部を押圧する場合に係合保持力不足で滑りが発生するなどの問題があり、またワークのエッジなどで弾性部材に切れ込みが発生したり、破損したりするという問題がある。
【０００８】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、凹み癖が付いたり、割れや破損を生じたりせず、ワークを確実に押圧固定することができるワーク押え部を有する自動車用部品の搬送パレットを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、一方の側面に固定のワーク受け部を設け、他方の側面に可動のワーク押え部を設けた自動車用部品の搬送パレットであって、少なくともワーク押え部は、押え枠に弾性変形可能な基材を装着し、基材のワーク当接側面に凹凸を形成した弾性変形可能な押え部材を接合して構成し、押え部材は基材よりも硬度が小さく、引張強度及び靭性の高い材料にて構成したものである。
【００１０】
この構成によると、ワーク押え部をワークの側縁に押し付けることでワークをワーク受け部との間で押圧固定することができ、かつそのワーク押え部は、弾性変形可能であるがその硬度が相対的に高い基材の上に、相対的に硬度が小さく、引張強度及び靭性の高い材料から成る押え部材を接合し、この押え部材の凹凸のある表面にワークを当接させるようにしているので、ワークを所定の荷重で押圧した状態で、硬度の比較的小さい押え部材を介して基材が凹むことで凹み癖が付き難く、また押え部材は引張強度及び靭性が高いので割れや破損を生じたりせず、その表面に凹凸を有するので滑り等を発生することもなく、ワークを確実に押圧固定することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の自動車用部品の搬送パレットの第１の実施形態について、図１〜図７を参照して説明する。
【００１２】
図１〜図５において、１は搬送パレットで、底枠２とその両側に立設した側枠３、４とを備えている。側枠３、４はそれぞれ両端に立設された支柱３ａ、４ａを備えている。底枠２の上面には、ワークであるフードパネル５の下端縁を係合保持するため、底枠２の両側端間にわたって延びるＶ字溝６が適当間隔おきに複数設けられている。このＶ字溝６は、合成樹脂製の山形成形品や山形鋼の内面に合成樹脂層を焼き付けたものを配設して構成することで、フードパネル５などの外装部品の下端の傷付き防止を図っている。
【００１３】
一側の側枠３の支柱３ａ、３ａ間には、図２、図３に詳細に示すように、固定のワーク受け部として、正面視Ｌ字状の受枠７が他側に向けて位置変更可能に配設されている。受枠７は、両端のＬ字枠７ａ、７ｂ間を連結部材８ａ、８ｂ、８ｃにて連結して構成され、上端の連結部材８ａの内面にフードパネル５の一側縁を嵌合保持する凹部９ａを適当間隔おきに複数形成した受け部材９が固着されている。両端のＬ字枠７ａ、７ｂの下端水平部の外面には適当間隔あけて一対の支承軸１０ａ、１０ｂが突設され、Ｌ字枠７ａ、７ｂの下端水平部の外面に沿うように配設された支承部材１１が底枠２上面と支柱３ａの基部に固着されるとともに、この支承部材１１に支承軸１０ａ、１０ｂが貫通係合する長穴１２ａ、１２ｂが形成されている。一方の長穴１２ａは、両端が上方に立ち上がるとともにその上端間を水平に接続するコ字状の長穴に形成され、他方の長穴１２ｂは両端間を水平に接続する長穴にて形成されており、支承軸１０ａ、１０ｂが長穴１２ａ、１２ｂの一端に係合した位置と他端に係合した２つの位置間で受枠７を位置変更可能に構成され、フードパネル５の大きさが大きく変化した時にこの固定のワーク受け部としての受枠７の位置を調整できるように構成されている。
【００１４】
他側の側枠４の支柱４ａ、４ａ間には、図４、図５に示すように、可動のワーク押え部１３が配設されている。ワーク押え部１３は、両支柱４ａに各々固着された支軸１４の回りに揺動自在に揺動アーム１５を取付け、この揺動アーム１５の先端間を断面コ字状の押え枠１６にて連結し、この押え枠１６に、後に図６、図７を参照して詳細に説明するように、弾性変形可能な角柱状の基材１７を嵌合固定し、この基材１７のフードパネル５の他側縁に対向する面に、弾性変形可能でかつ引張強度及び靭性の高い押え部材２４を接合して構成されている。
【００１５】
揺動アーム１５の外側端縁は規制係合面１８に形成され、支柱４ａの内側面とこの規制係合面１８との間に上方から楔部材１９を挿入することにより、揺動アーム１５を内側に向けて揺動させ、その先端の押え枠１６、基材１７を介して押え部材２４をフードパネル５の他側縁に係合させて保持させた状態で、揺動アーム１５が固定されるように構成されている。
【００１６】
楔部材１９は、支柱４ａに上下摺動自在に嵌合された摺動筒体２０に固着されたＬ字棒材２１のＬ字屈曲部にて構成されている。また、摺動筒体２０を不使用時に吊り下げておくため、摺動筒体２０に吊り具２２が、支柱４ａの上端部にフック２３が設けられている。
【００１７】
また、規制係合面１８は山形に屈折した形状に形成されており、これによりフードパネル５が小さいために揺動アーム１５の倒伏角度が大きくなった場合にも、またフードパネル５が大きいために揺動アーム１５が立ち上がって倒伏角度が小さくなった場合にも、支柱４ａと規制係合面１８の間の楔部材１９が係合する部分のＶ字角度が適正に設定され、揺動アーム１５を確実に固定できるように成されている。そのため、規制係合面１８は山形に限らず、より多段で屈折した形状や湾曲した形状とすることもできる。
【００１８】
また、揺動アーム１５は、図４に仮想線で示し、また図５に示すように、揺動アーム１５を支柱４ａの外側に揺動させた時に、押え枠１６、基材１７及び押え部材２４が底枠２上面のＶ字溝６よりも下方に位置するように、その長さや配設位置が設定されており、これによりフードパネル５をＶ字溝６に沿ってスライドさせて容易に搭載したり、荷下ろししたりすることができるように構成されている。
【００１９】
次に、上記ワーク押え部１３の先端部の詳細構成を、図６を参照して説明する。図６（ａ）に示すように、揺動アーム１５、１５間を連結する断面コ字状の押え枠１６の背面には、重量増加を可及的に抑制しながら押え枠１６の曲げ剛性を高めて全長にわたって均等に押圧力を作用させることができるように角パイプ１６ａが一体溶接されている。基材１７は、弾性変形可能でかつ所定の押圧荷重の作用下では大きく変形することのない硬度を有する材料、例えばポリエチレン発泡体などの発泡合成樹脂にて構成されている。この基材１７の断面寸法は、押え枠１６から略半分程が突出する大きさを有しており、押え枠１６に基材１７を嵌合させた状態で、これらを貫通するボルト・ナット５１を締結して装着・固定されている。
【００２０】
基材１７の外側面に接合される押え部材２４としては、図６（ｂ）、（ｃ）に示すように、ニトリルゴムやスチレンブタジエンゴムなどの合成ゴムや天然ゴムから成るとともに、ポリエステル帆布などの芯材２４ａが複数プライ内蔵され、表面に凹凸条２４ｂが形成されているコンベアゴムベルトが、引張強度、靭性及び耐摩性が非常に高いために好適に用いられる。また、凹凸条２４ｂに代えて、図６（ｄ）に示すように、格子状の凹溝２４ｃを形成することによってマトリックス状に突部２４ｄが突出しているものでも良い。この押え部材２４の基材１７に対する接合は、接着剤にて接着するとともに適当間隔置きにスクリュービス５２にて止めており、これによって大きな荷重が繰り返し作用しても基材１７から剥離しないようにしている。
【００２１】
以上の構成において、フードパネル５は下端縁の最も突出している部分が所定の支持剛性を有していてその部分で係合保持できる。そこで、フードパネル５を搬送パレット１で搬送する時には、可動のワーク押え部１３を図５に示すように側枠４の外側に回動させた状態で、フードパネル５の下端縁を底枠２上面に設けたＶ字溝６に係合保持させながら搭載し、その一側縁を固定のワーク受け部としての受枠７に設けた受け部材９に係合保持させて仮保持し、次にワーク押え部１３の揺動アーム１５を内側に回動させ、その先端の押え部材２４をフードパネル５の他側縁に係合させて保持し、その後摺動筒体２０を支柱４ａに沿って下ろし、楔部材１９を支柱４ａと規制係合面１８の間に挿入して揺動アーム１５を固定する。かくして、簡単な構成にて作業性良くフードパネル５を搬送パレット１に確実に固定保持でき、搬送パレット１にて変形や損傷を受ける恐れなく保護されて安全に搬送することができる。
【００２２】
また、Ｖ字溝６によってフードパネル５の下端縁を係合保持しているので、フードパネル５の形状や大きさが車種によって異なっても適切に保持でき、また幅方向の大きさが異なっても可動のワーク押え部１３によって対処できるとともに、大きく異なった時には固定のワーク受け部である受枠７の位置を調整することによって対処でき、かくしてフードパネル５の形状や大きさが変化しても、形状変形を生じる恐れなく確実に固定して搬送することができる。
【００２３】
また、ワーク押え部１３の先端部においては、上記のように弾性変形可能であるがその硬度が相対的に高い基材１７の上に、相対的に硬度が小さく、引張強度及び靭性の高い材料から成る押え部材２４を接合していることで、図７（ａ）に示すように、押え部材２４の凹凸条２４ｂにフードパネル５の側縁部を係合させ、その後楔部材１９を押し込んで揺動アーム１５を揺動させ、押え枠１６にて基材１７、押え部材２４を介してフードパネル５を所定の荷重で押圧すると、図７（ｂ）に示すように、硬度の比較的小さい押え部材２４を介して基材１７が凹むことで凹み癖が付き難く、また押え部材２４は引張強度及び靭性の高いので割れや破損を生じたりせず、かつその表面に凹凸条２４ｂを有するので滑り等を発生することもなく、フードパネル５などのワークを確実に押圧固定することができる。
【００２４】
次に、本発明の第２の実施形態について、図８を参照して説明する。なお、以下の実施形態の説明においては、先行する実施形態と同一の構成要素については同一の参照符号を付して説明を省略し、相違点のみを説明する。
【００２５】
本実施形態の搬送パレット１は、ドアパネル２５等、一側縁の形状は大きく屈曲しているが、他側縁は開閉自在に支持するヒンジが上下に間隔をあけて装着されるために、基本的に略垂直な直線状を呈するワークを搬送する場合に好適に適用できるものである。
【００２６】
図８の図示例は、ドアパネル２５の搬送パレットで、底枠２には、ドアパネル２５の下端縁を任意の位置で係合保持するＶ字溝６が設けられており、ドアパネル２５は大きく屈曲している一側縁２５ａが一側の側枠３側に、略垂直な他側縁２５ｂが他側の側枠４側に向くように搭載されている。一側の側枠３の支柱３ａには所定高さ位置に支持ブラケット２６が内側に向けて水平に突出するように固着され、ワーク受け部としての支持梁２７が支持ブラケット２６、２６間に架設され、その両端が支持ブラケット２６に位置変更可能に固定されている。この位置変更可能に固定する手段は、一対の長穴２６ａに支持軸２７ａを貫通させてナットにて締結固定したり、適宜クランプ手段で固定するように構成できる。支持梁２７の内側面には受け部材９が固着されている。他側の側枠４には揺動アーム１５とその先端の基材１７を有するワーク押え部１３が配設されている。
【００２７】
このドアパネル２５のように、下端縁が支持剛性を有するとともに、何れか一方の側縁が略直線状の外装部品を搬送する場合に、下端縁をＶ字溝６にて係合保持し、略直線状の側縁を可動のワーク押え部１３側に向けて搭載することで、ワークの形状や大きさが変化しても、下端縁は任意の位置で係合保持され、形状が大きく変化する一側縁は固定のワーク受け部にて確実に係合保持され、他側縁は略直線状であるため可動のワーク押え部１３による係合固定位置が変化しても確実に係合固定が行われるため、搬送パレット１にて確実に固定保持して搬送することができる。
【００２８】
次に、本発明の第３の実施形態について、図９、図１０を参照して説明する。本実施形態の搬送パレット１は、フェンダパネル３０等、係合固定する側縁の剛性が比較的小さいワークを搬送する場合に好適に適用できるものである。
【００２９】
図９、図１０の図示例は、フェンダパネル３０を搬送する搬送パレット１で、その底枠２上には、搬送時の姿勢の下端縁を係合保持する固定受部として、一対の枕木部３１ａ、３１ｂが設けられている。これら枕木部３１ａ、３１ｂは、フェンダパネル３０の下端縁の形状に合わせて各々の高さ位置及び上端の受け部材３２の形状が設定されている。また、フェンダパネル３０の一側縁を係合保持する固定のワーク受け部として、一側の側枠３の両端の支柱３ａ、３ａ間の所定の高さ位置に支持梁３３が横架され、その内側側面にフェンダパネル３０の一側縁を係合保持する凹部９ａが形成された受け部材９が装着されている。
【００３０】
他側の側枠４の両端の支柱４ａには、フェンダパネル３０の上側縁を係合保持する可動のワーク押え部１３を構成する揺動アーム３４が支軸１４の回りに揺動自在に取付けられ、その先端部間が押え部材２４と基材１７を装着した押え枠１６にて連結されている。この揺動アーム３４はフェンダパネル３０の上端縁を上方から係合保持するように長いへの字状の部材にて構成されており、その揺動アーム３４の側縁に規制板３５が固着され、この規制板３５の側縁に形成された山形の規制係合面１８と支柱４ａとの間に楔部材１９を挿入係合させることで揺動アーム３４の上方揺動を規制してフェンダパネル３０の上側縁を係合保持するように構成されている。さらに、規制板３５の規制係合面１８の所定位置に楔部材１９が嵌入係合する係合溝３６が形成され、この係合溝３６に楔部材１９を嵌入係合させることで、フェンダパネル３０の上端縁を押え部材２４にて係合保持した状態で揺動アーム３４がそれ以上下方に揺動するのを防止するように構成されている。
【００３１】
本実施形態の構成によれば、楔部材１９を係合溝３６に嵌入係合させることで、揺動アーム３４の揺動位置が所定位置で規制されてそれ以上揺動することがないので、揺動アーム３４の先端の押え枠１６にて基材１７及び押え部材２４を介してフェンダパネル３０の上側縁に過度な荷重が作用するのを防止でき、フェンダパネル３０の変形・破損を確実に防止した状態で搬送することができる。
【００３２】
なお、楔部材１９を固着した摺動筒体２０を任意の高さ位置で支柱４ａに係合固定する手段を設けると、押え部材２４による係合保持の高さ位置を任意に設定でき、フェンダパネル３０の上側縁の高さ位置の変化に対処できる。
【００３３】
次に、本発明の第４の実施形態について、図１１、図１２、図１３を参照して説明する。本実施形態の搬送パレット１は、フロントピラー３７等、細長く延びる部分を有するワークを搬送する場合に好適に適用できるものである。
【００３４】
図１１〜図１３の図示例は、フロントピラー３７の搬送パレット１で、その底枠２上には、フロントピラー３７の中間部の下端縁を係合保持する固定のワーク受け部として、一対の枕木部３１ａ、３１ｂが設けられている。他側の側枠４の両端の支柱４ａの下部間には、固定のワーク受け部として支持梁３３が横架され、その内側側面にフロントピラー３７の他側縁を係合保持する受け部材９が装着されている。また、各支柱４ａの支持梁３３の上部位置に、可動のワーク押え部１３が配設されている。すなわち、フロントピラー３７の上側縁を係合保持する押え部材２４を先端に設けた揺動アーム３４が揺動自在に取付けられている。この揺動アーム３４の支柱４ａ側の側面が規制係合面１８を形成しており、その規制係合面１８と支柱４ａの間に楔部材１９を上方から挿入することで、揺動アーム３４、押え枠１６、基材１７及び押え部材２４を介してフロントピラー３７を押圧固定するように構成されている。一側の側枠３の両端の支柱３ａ、３ａ間にはフロントピラー３７の細長く延びた先端部３７ａを挿入して保持する梯子状の保持枠３８が装着されている。この保持枠３８は支柱３ａに固着された支軸３９を中心に水平姿勢と支柱３ａに沿った垂直姿勢との間で回動可能に支持されている。
【００３５】
本実施形態の構成によれば、一対の枕木部３１ａ、３１ｂでフロントピラー３７の中間部下縁の両側２点、支持梁３３で他側縁、ワーク押え部１３で中間部の上側縁の合計４点が、それぞれ確実に固定保持されて搬送され、かつ一端側に細長く延びる先端部３７ａが保持枠３８にて保持されるので、搬送中に大きく振れて隣り合うフロントピラー３７の先端部３７ａ同士が衝突し、傷が発生したり、損傷したりするのを防止することができる。
【００３６】
次に、本発明の第５の実施形態について、図１４、図１５を参照して説明する。本実施形態の搬送パレット１は、クォータピラー４０等の車種によって高さ寸法が大きく異なるワークを搬送する場合に好適に適用できるものである。
【００３７】
図１４、図１５の図示例は、クォータピラー４０の搬送パレット１で、その底枠２上には、クォータピラー４０の中間部の下端縁を係合保持する固定のワーク受け部として、一対の枕木部３１ａ、３１ｂが設けられている。一側の側枠３の両端の支柱３ａ間には、水平方向内側に延びる支持ブラケット２６を介して支持梁２７が横架され、その内側側面にクォータピラー４０の他側縁を係合保持する受け部材９が装着されている。他側の側枠３の両端の支柱３ａに揺動アーム３４が揺動自在に取付けられ、その先端部間を押え枠１６で連結するとともにこの押え枠１６にクォータピラー４０の上側縁ないし他側縁を係合保持する基材１７と押え部材２４が装着されている。揺動アーム３４は、先端部が内側に屈折された形状とされ、その上に三角形状の規制板４１が固着され、揺動アーム３４及び規制板４１の外側面にて屈曲した規制係合面１８が形成されており、その規制係合面１８と支柱４ａの間に、支柱４ａに上下移動自在に嵌合された摺動筒体２０に固着された楔部材１９を上方から挿入することで、揺動アーム３４と押え枠１６と基材１７と押え部材２４を介してクォータピラー４０の上側縁を押圧固定するように構成されている。
【００３８】
本実施形態の構成によれば、クォータピラー４０の中間部下縁の両側２点と一側縁と他側縁ないしその近傍の上側縁の４点を受け部材３２、９と基材１７及び押え部材２４にて確実に固定保持して搬送することができる。また、揺動アーム３４の先端部に規制板４１を設けて山形の規制係合面１８を形成しているので、車種によって高さ寸法の大きいため、揺動アーム３４の倒伏角度が極めて小さく、ほぼ垂直に近い姿勢の場合でも規制板４１と支柱４ａの間に楔部材１９を上方から挿入することで、揺動アーム３４を確実に固定でき、任意の高さ寸法のクォータピラー４０を確実に固定保持して搬送することができる。
【００３９】
以上の実施形態の説明では、ワークとして、自動車用外装部品であるフードパネル、ドアパネル、フェンダパネル、フロントピラー、クォータピラーなどの例を示したが、フューエルタンクのようなフランジ部を有する自動車用部品でも、そのフランジ部を固定することで、本発明の搬送パレットを適用することができる。
【００４０】
【発明の効果】
本発明の自動車用部品の搬送パレットによれば、ワーク押え部をワークの側縁に押し付けることでワークをワーク受け部との間で押圧固定することができ、かつそのワーク押え部は、弾性変形可能であるがその硬度が相対的に高い基材の上に、相対的に硬度が小さく、引張強度及び靭性の高い材料から成る押え部材を接合し、この押え部材の凹凸のある表面にワークを当接させるようにしているので、ワークを所定の荷重で押圧した状態で、硬度の比較的小さい押え部材を介して基材が凹むことで凹み癖が付き難く、また押え部材は引張強度及び靭性が高いので割れや破損を生じたりせず、その表面に凹凸を有するので滑り等を発生することもなく、ワークを確実に押圧固定することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用部品の搬送パレットの第１の実施形態の斜視図である。
【図２】同実施形態の部分構成を、一部を断面して示した正面図である。
【図３】同実施形態の部分構成を、一部を図２のＡ−Ａ線で断面して示した平面図である。
【図４】同実施形態の他の部分構成を示す正面図である。
【図５】同実施形態の図４と同一部分の構成を示す斜視図である。
【図６】同実施形態のワーク押え部の構成を示し、（ａ）は断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視拡大断面図、（ｃ）は（ｂ）の側面図、（ｄ）は凹凸の変形例を示す（ｃ）と同様の側面図である。
【図７】同実施形態のワーク押え部とワークの関係を示し、（ａ）はワーク押え部をセットした状態の断面図、（ｂ）は押圧した状態の断面図である。
【図８】本発明の自動車用部品の搬送パレットの第２の実施形態の斜視図である。
【図９】本発明の自動車用部品の搬送パレットの第３の実施形態の斜視図である。
【図１０】同実施形態の正面図である。
【図１１】本発明の自動車用部品の搬送パレットの第４の実施形態の斜視図である。
【図１２】同実施形態の正面図である。
【図１３】同実施形態の部分構成を示す斜視図である。
【図１４】本発明の自動車用部品の搬送パレットの第５の実施形態の斜視図である。
【図１５】同実施形態の正面図である。
【符号の説明】
１  搬送パレット
５  フードパネル（ワーク）
７  受枠（ワーク受け部）
１３  ワーク押え部
１６  押え枠
１７  基材
２４  押え部材
２５  ドアパネル（ワーク）
２７  支持梁（ワーク受け部）
３０  フェンダパネル（ワーク）
３３  支持梁（ワーク受け部）
３７  フロントピラー（ワーク）
４０  クォータピラー（ワーク）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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