(57)【要約】      （修正有） 【課題】角度調節構造が簡単で、サブボディーの角度調節時にスプリングバック(Spring Back)が発生せず、サブボディーの角度調節が容易であるヒンジ装置及びハウジングを提供する。  【解決手段】サブボディー収容空間１１を具備するメインボディー１０と、メインボディー１０上に回転可能に位置するサブボディー３０を有するハウジングに採用されるヒンジ装置を提供し、ヒンジ装置は、サブボディー３０の下部の両側を回転可能に支持する第１のヒンジ部５０と、サブボディーの後面を面接触により回転可能に支持しサブボディー３０が回転した角度を保持することを可能とする第２のヒンジ部７０とを含む。【選択図】  図４Ｂ
2005167205.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サブボディー収容空間を具備するメインボディーと、該メインボディー上に回転可能に設置されるサブボディーとを含むハウジングに使うためのヒンジ装置であって、
前記サブボディーの下部両側面部を回転可能に支持する第１のヒンジ部と、
前記サブボディーの後面部を面接触状態で回転可能に支持することにより前記サブボディーを任意の角度に保持する第２のヒンジ部とを含むことを特徴とするヒンジ装置。
【請求項２】
前記第１のヒンジ部は、前記サブボディーの一方の側面に具備されたヒンジ突起と、
該ヒンジ突起が挿入可能に前記サブボディー収容空間の一方の側面に具備されたヒンジ突起挿入ホールと、
前記サブボディーの他方の側面に形成されたヒンジホールと、
前記ヒンジホールと対応して前記サブボディー収容空間の他方の側面に具備された貫通ホールと、
前記貫通ホールと前記ヒンジホールとに貫通して挿入されるヒンジロッカーとを含むことを特徴とする請求項１記載のヒンジ装置。
【請求項３】
前記ヒンジロッカーは、前記サブボディー収容空間の側部内面に当接する取付面と、
前記取付面の直交方向に形成されて、その内面に、前記ヒンジホールと前記貫通ホールとを貫通して挿入されるヒンジ軸が突出して形成された軸形成面とを含み、
前記サブボディー収容空間は、その側部に、前記ヒンジロッカーが接合するヒンジロッカー取付部を具備することを特徴とする請求項２記載のヒンジ装置。
【請求項４】
前記ヒンジロッカーは、前記取付面に、位置固定突起が突出して形成されたテンションリブを具備し、
前記ヒンジロッカー取付部には、前記位置固定突起をガイドして固定するガイドリブが突出して形成され、該ガイドリブの先端部には、前記位置固定突起が係合する係合溝が形成されたことを特徴とする請求項３記載のヒンジ装置。
【請求項５】
前記第２のヒンジ部は、前記サブボディーの底面に突出して形成され、表面にギア溝を具備する湾曲部と、
前記メインボディーのサブボディー収容空間上に設置され、前記湾曲部を内挿可能な窓部と、
前記ギア溝に噛合し前記サブボディーの回転に連動して回転可能に所定位置に設置されたピニオンとを含むことを特徴とする請求項１記載のヒンジ装置。
【請求項６】
前記ピニオンは、前記窓部の後端部からメインボディーの内面へ突出して形成されたボスと、
前記ボスを介して所定の高さに支持され、前記ピニオンの軸を支持するブラケットと、により回転可能に設置されたことを特徴とする請求項５記載のヒンジ装置。
【請求項７】
前記ボスは、その一端に、前記ブラケットの取付位置を位置決めする位置固定ピンをさらに具備し、前記ブラケットは、前記ボスを介して締結ねじにより締結される締結ホールを具備し、前記締結ホールの一端には位置固定ピンが嵌合するピンホールを具備することを特徴とする請求項６記載のヒンジ装置。
【請求項８】
前記ギア溝は、前記湾曲部の両端に形成され、前記ピニオンは、前記ギア溝と対応して設置されたことを特徴とする請求項５記載のヒンジ装置。
【請求項９】
前記窓部の両端部及び後端部にはリブが突出して形成され、前記湾曲部の端部には前記窓部の両端部に形成されたリブに当接してサブボディーの回転動作を制限する回転防止突起を形成したことを特徴とする請求項５記載のヒンジ装置。
【請求項１０】
前記サブボディー収容空間を構成するメインボディーの上面の一端に、指挿入溝をさらに備えることを特徴とする請求項１記載のヒンジ装置。
【請求項１１】
サブボディー収容空間を具備するメインボディーと、
前記メインボディー上に回転可能に設置されるサブボディーと、
前記サブボディーの下部両側面部を回転可能に支持する第１のヒンジ部と、
前記サブボディーの後面を面接触状態で回転可能に支持することにより前記サブボディーを任意の角度に保持する第２のヒンジ部とを含むことを特徴とするハウジング。
【請求項１２】
前記第１のヒンジ部は、前記サブボディーの一方の側面に具備されたヒンジ突起と、
該ヒンジ突起が挿入可能に前記サブボディー収容空間の一方の側面に具備されたヒンジ突起挿入ホールと、
前記サブボディーの他方の側面に形成されたヒンジホールと、
前記ヒンジホールと対応して前記サブボディー収容空間の他方の側面に具備された貫通ホールと、
前記貫通ホールと前記ヒンジホールとに貫通して挿入されるヒンジロッカーとを含むことを特徴とする請求項１１記載のハウジング。
【請求項１３】
前記ヒンジロッカーは、前記サブボディー収容空間の側部内面に当接する取付面と、
前記取付面の直交方向に形成されて、その内面に、前記ヒンジホールと前記貫通ホールとを貫通して挿入されるヒンジ軸が突出して形成された軸形成面とを含み、
前記サブボディー収容空間は、その側部に、前記ヒンジロッカーが接合するヒンジロッカー取付部を具備することを特徴とする請求項１２記載のハウジング。
【請求項１４】
前記ヒンジロッカーは、前記取付面に、位置固定突起が突出して形成されたテンションリブを具備し、
前記ヒンジロッカー取付部には、前記位置固定突起をガイドして固定するガイドリブが突出して形成され、該ガイドリブの先端部には、前記位置固定突起が係合する係合溝が形成されたことを特徴とする請求項１３記載のハウジング。
【請求項１５】
前記第２のヒンジ部は、前記サブボディーの底面に突出して形成され、表面にギア溝を具備する湾曲部と、
前記メインボディーのサブボディー収容空間上に設置され、前記湾曲部を内挿可能な窓部と、
前記ギア溝に噛合し前記サブボディーの回転に連動して回転可能に所定位置に設置されたピニオンとを含むことを特徴とする請求項１１記載のハウジング。
【請求項１６】
前記ピニオンは、前記窓部の後端部からメインボディーの内面へ突出して形成されたボスと、
前記ボスを介して所定の高さで支持され、前記ピニオンの軸を支持するブラケットと、により回転可能に設置されたことを特徴とする請求項１５記載のハウジング。
【請求項１７】
前記ボスは、その一端に、前記ブラケットの取付位置を位置決めする位置固定ピンをさらに具備し、前記ブラケットは、前記ボスを介して締結ねじにより締結される締結ホールを具備し、前記締結ホールの一端には位置固定ピンが嵌合するピンホールを具備することを特徴とする請求項１６記載のハウジング。
【請求項１８】
前記ギア溝は、前記湾曲部の両端に形成され、前記ピニオンは、前記ギア溝と対応して設置されたことを特徴とする請求項１５記載のハウジング。
【請求項１９】
前記窓部の両端部及び後端部にはリブが突出して形成され、前記湾曲部の端部には、前記窓部の両端部に形成されたリブに当接してサブボディーの回転動作を制限する回転防止突起を形成したことを特徴とする請求項１５記載のハウジング。
【請求項２０】
前記サブボディー収容空間を構成するメインボディーの上面の一端に、指挿入溝をさらに備えることを特徴とする請求項１１記載のハウジング。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、メインボディー上に位置し、その設置角度の調節可能なサブボディーを具備したハウジングに関し、特に、そのサブボディーが回転する構造を改善して角度調節の正確性を高めると同時にヒンジの強度を増大するためにハウジングに使用されるヒンジ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的に、電話機(例えば、キーフォン端末機)や、プリンターなどのような機器には、使用者がその機器のボタンなどを操作することによって設定された動作モードや、機器の動作状態などを表示するために液晶表示器(LIQUID CRYSTAL DISPLAY)が使用されている。
【０００３】
液晶表示器は、電話機やプリンター等の機器本体に対して角度調節が可能に取り付けられ、その使用上の利便性をはかるように構成されている。
【０００４】
液晶表示器の角度調節装置に関しては、特許文献１の米国特許第６６１８９０３号(発明の名称：ヒンジデバイス、出願日:２００２年０５月０７日)に開示されている。その発明は、メインボディ−と、このメインボディー上で開閉が可能に設置されるサブボディー及びメインボディーとサブボディーを相互ヒンジ結合するヒンジ装置から構成される折畳式機器において、ヒンジ装置は、一端はサブボディーに装着され他端はメインボディーに装着されて、一端は前記サブボディーとともに回転するように固定され、他端はメインボディーを一部が貫通するように空転結合するヒンジシャフトと、ヒンジシャフトの他端が貫通するようにした後にメインボディー上に固定され、メインボディーと接する面の反対面上に少なくとも一つ以上の空間と、空間と連続するように突出した突出部が形成される固定ディスクと、ヒンジシャフトの他端が貫通するようにした後に前記固定ディスクと面接触し、ヒンジシャフトとともに回転するように設置され、固定ディスクと接触する面上に少なくとも一つ以上の突部が形成される可動ディスクと、可動ディスクを軸方向に加圧するように設置される弾性部材及びヒンジシャフトが貫通する固定ディスクと可動ディスク及び弾性部材を固定するための固定部材とで構成される。
【０００５】
しかしながら、このように構成された従来のヒンジ装置は、その構成が非常に複雑で部品費及び組み立て費が増大するという問題点がある。
【０００６】
また、サブボディーの角度は、ディスクの摩擦力により保持されるが、摩擦力が微弱である場合は、サブボディーは、角度を保持できず後に倒れることとなる。また、これを防止するために摩擦力を増大させる場合は角度調節が非常に困難となり、さらに、メインボディー自体が後に押されて動いてしまうという問題点がある。
【０００７】
また、サブボディーを回転させる時に、ディスクの摩擦力のために、スプリングバック(SPRING BACK)が発生するという問題点がある。
【特許文献１】米国特許第６６１８９０３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
したがって、本発明は上述したような従来技術の問題点を解決するためになされたもので、その第１の目的は、角度調節機構を単純化したハウジング用ヒンジ装置を提供することにある。
【０００９】
本発明の第２の目的は、サブボディーの角度調節時にスプリングバック(Spring Back)が発生することを防止するヒンジ装置を提供することにある。
【００１０】
本発明の第３の目的は、サブボディーの角度調節が容易であるヒンジ装置を提供することにある。
【００１１】
本発明の第４の目的は、単純化された角度調節構造を含むヒンジ装置を持つハウジングを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成するための本発明は、サブボディー収容空間を具備するメインボディーと、前記メインボディー上に回転可能に設置されるサブボディーを有するハウジングに使用可能なヒンジ装置を提供し、前記ヒンジ装置は、前記サブボディーの下部両側を回転可能に支持する第１のヒンジ部及び前記サブボディーの後面側を面接触により回転可能に支持して前記サブボディーが回転した角度を保持する第２のヒンジ部とを含む。
【００１３】
好ましくは、前記第１のヒンジ部は、前記サブボディーの一方の側面に具備されたヒンジ突起と、前記ヒンジ突起が挿入可能に前記サブボディー収容空間の一方の側面に具備されたヒンジ突起挿入ホールと、前記サブボディーの他方の側面に形成されたヒンジホールと、前記ヒンジホールと対応して前記サブボディー収容空間の他方の側面に具備された貫通ホールと、前記貫通ホール及びヒンジホールに貫通挿入されるヒンジロッカーとを含む。
【００１４】
好ましくは、前記ヒンジロッカーは、前記サブボディー収容空間の側部内面に当接する取付面と、前記取付面と直交する方向に形成されて、その内面に前記ヒンジホール及び貫通ホールとに貫通挿入されるヒンジ軸が突出して形成された軸形成面とを含み、前記サブボディー収容空間の側部内面には、前記ヒンジロッカーが取り付けられるヒンジロッカー取付部を具備する。
【００１５】
好ましくは、ヒンジロッカーは、その取付面に位置固定突起が、突出して形成されたテンションリブを具備し、前記ヒンジロッカー取付部には、前記位置固定突起をガイドして固定するガイドリブが突出して形成され、そのガイドリブの先端部には、前記位置固定突起が係合する係合溝が形成される。
【００１６】
好ましくは、前記第２のヒンジ部は、前記サブボディーの底面に突出して形成され、その表面にギア溝を具備する湾曲部と、前記メインボディーのサブボディー収容空間上に設置され、前記湾曲部を内挿可能な窓部と、前記ギア溝に噛合し前記サブボディーが回転に連動して回転するように所定位置で回転可能に設置されたピニオンとを含む。
【００１７】
好ましくは、前記ピニオンは、前記窓部の後端部からメインボディーの内面へ突出して形成されたボスと、前記ボスを介して所定の高さで支持され、前記ピニオンの軸を回転可能に支持するブラケットにより回転可能に設置される。
【００１８】
好ましくは、前記ボスの一端には前記ブラケットの取付位置を決める位置固定ピンをさらに具備し、前記ブラケットには前記ボスを介して締結ねじにより締結される締結ホールを具備し、前記締結ホールの一端には位置固定ピンが嵌合するピンホールを具備する。
【００１９】
好ましくは、前記ギア溝は前記湾曲部の両端に形成され、前記ピニオンは前記ギア溝と対応して２個が設置される。
【００２０】
好ましくは、前記窓部の両端部及び後端部にはリブが突出して形成され、前記湾曲部の端部には前記窓部の両端部に形成されたリブに当接してサブボディーの回転動作を制限する回転防止突起が形成される。
【００２１】
好ましくは、前記サブボディー収容空間を構成するメインボディーの上面の一端には指挿入溝が追加で形成される。
【００２２】
また、本発明は、サブボディー収容空間を具備するメインボディーと、前記メインボディー上に回転可能に設置されるサブボディーと、前記サブボディーの下部両側を回転可能に支持する第１のヒンジ部と、前記サブボディーの後面側を面接触状態で回転可能に支持し、前記サブボディーを任意の角度に保持する第２のヒンジ部とを含む。
【００２３】
好ましくは、前記第１のヒンジ部は、前記サブボディーの一方の側面に具備されたヒンジ突起と、前記ヒンジ突起が挿入されるように前記サブボディー収容空間の一方の側面に具備されたヒンジ突起挿入ホールと、前記サブボディーの他方の側面に形成されたヒンジホールと、前記ヒンジホールと対応するように前記サブボディー収容空間の他方の側面に具備された貫通ホールと、前記貫通ホールとヒンジホールとに貫通挿入されるヒンジロッカーとを含む。
【００２４】
好ましくは、前記ヒンジロッカーは、前記サブボディー収容空間の側部内面に接する取付面と、前記取付面と直交した方向に形成されてその内面に前記ヒンジホールと貫通ホールとを貫通して挿入されるヒンジ軸が突出して形成された軸形成面とを含み、前記サブボディー収容空間の側部内面には、前記ヒンジロッカーが取り付けられるヒンジロッカー取付部を具備する。
【００２５】
好ましくは、ヒンジロッカーは、その取付面に位置固定突起が突出して形成されたテンションリブを具備し、前記ヒンジロッカー取付部には前記位置固定突起がガイドされて固定されるガイドリブが突出して形成され、そのガイドリブの先端部には前記位置固定突起が係合する係合溝が形成される。
【００２６】
好ましくは、前記第２のヒンジ部は、前記サブボディーの底面に突出して形成され、その表面にギア溝を具備する湾曲部と、前記メインボディーのサブボディー収容空間上に設置され、前記湾曲部を内挿可能な窓部と、前記ギア溝に噛合し前記サブボディーが回転に連動して回転するように所定位置で回転可能に設置されたピニオンとを含む。
【００２７】
好ましくは、前記ピニオンは、前記窓部の後端部からメインボディーの内面へ突出して形成されたボスと、前記ボスを介して所定の高さで支持され、前記ピニオンの軸を回転可能に支持するブラケットにより回転可能に設置される。
【００２８】
好ましくは、前記ボスの一端には前記ブラケットの取付位置を決める位置固定ピンをさらに具備し、前記ブラケットは、前記ボスを介して締結ねじにより締結される締結ホールを具備し、前記締結ホールの一端には位置固定ピンが嵌合するピンホールを具備する。
【００２９】
好ましくは、前記ブラケットの固定部を固定するための位置固定ピンが前記ボスの一端に配置され、前記ブラケットはボスに固定するために固定ねじが貫通する固定ホール及び前記位置固定ピンを収容するために一端に配置されたピンホールを含む。
【００３０】
好ましくは、前記ギア溝は前記湾曲部の両端に形成され、前記ピニオンは前記ギア溝と対応して２個が設置される。
【００３１】
好ましくは、前記窓部の両端部及び後端部にはリブが突出して形成され、前記湾曲部の端部には前記窓部の両端部に形成されたリブに当接してサブボディーの回転動作を制限する回転防止突起が形成される。
【００３２】
好ましくは、前記サブボディー収容空間を構成するメインボディーの上面の一端に、指挿入溝をさらに備える。
【発明の効果】
【００３３】
本発明では、サブボディーの両側部を第１のヒンジで連結し、サブボディーの底面部を面接触方式により回転可能に支持する第２のヒンジ構造を採用することによりサブボディーの角度調節をより安定的に行うことが可能となる。
【００３４】
また、ヒンジ構造が単純化されているため組立性が向上し、部品費を節減することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３５】
以下、添付の図面を参照して本発明の一実施例によるヒンジ装置の構成及び作用について詳しく説明する。
【００３６】
図１は、本発明の一実施例によるヒンジ装置を改善した電子機器(電話機)の構成を示した斜視図であり、図２は、図１の構成部分を一部分離して示した分離斜視図である。
【００３７】
図１に示すように、本発明の一実施例によるヒンジ装置を改善した電子機器(電話機)の構成は、メインボディー１０上に、サブボディー３０が、所定の角度で角度調節可能に設置されている。なお、本図において、メインボディー１０は、電話機の本体に該当し、サブボディー３０は、電話機のＬＣＤモジュール(LIQUID CRYSTAL DISPLAY MODULE)に該当している。
【００３８】
図２に示すように、メインボディー１０は、その上面に、サブボディー３０を回転可能に収容するサブボディー収容空間１１を具備している。
【００３９】
また、サブボディー３０は、第１のヒンジ部５０により、その両側面の下部が回転可能にポイント支持され、かつ、第２のヒンジ部７０により面接触状態で回転可能に支持される。この時、第２のヒンジ部７０は、サブボディー３０を回転可能に支持すると共に、サブボディー３０の角度を保持する役割を有する。
【００４０】
以下、第１のヒンジ部５０について図２、３Ａないし３Ｄを参照して説明する。
【００４１】
図３Ａは、図２のＢ部を拡大して示した拡大図であり、図３Ｂは、図２のＣ部を拡大して示した拡大図であり、図３Ｃは、図１のサブボディーの一端がヒンジ固定された状態を示した結合状態図であり、図３Ｄは、図３Ｃのヒンジロッカーを横たえた状態を示した図である。
【００４２】
図示するように、第１のヒンジ部５０は、サブボディー３０の一方の側面に配置されたヒンジ突起５１と、サブボディー収容空間１１の一方の側面に具備され、ヒンジ突起５１が挿入されるヒンジ突起挿入ホール５３と、前記サブボディー３０の他方の側面に形成されたヒンジホール５５と、ヒンジホール５５と対応するようにサブボディー収容空間１１の他方の側面に形成された貫通ホール５７と、ヒンジホール５５及び貫通ホール５７に貫通挿入されるヒンジロッカー５９とを含む。
【００４３】
図３Ｃ，図３Ｄに示すように、ヒンジロッカー５９は、メインボディー１０のサブボディー収容空間１１の側部の内面に接する取付面５９ａと、ヒンジホール５５と貫通ホール５７とに貫通挿入されるヒンジ軸５９ｂが突出して形成された、取付面５９ａと直交する方向の軸形成面５９ｃとを含む。 
【００４４】
このような構成と同時に、サブボディー収容空間１１の側部の内面には、前記ヒンジロッカー５９の取付面５９ａが当接し、ヒンジロッカー５９が接合するヒンジロッカー取付部６１を具備する。
【００４５】
取付面５９ａは、その内面に位置固定突起５９ｄが突出して形成されたテンションリブ５９ｅを具備し、ヒンジロッカー取付部６１には、位置固定突起５９ｄをガイドするガイドリブ６１ａが突出して形成され、そのガイドリブ６１ａの先端部には、位置固定突起５９ｄが係合する係合溝６１ｂが形成される。ここで、前記のようなヒンジロッカー５９を採用してサブボディー３０を組立可能に構成することによりハウジングの組み立て及び分解を容易に行うことが可能となる。
【００４６】
次に、図４Ａないし図７を参照して第２のヒンジ部７０について説明する。
【００４７】
図４Ａは、図１の１Ａ-１Ａ断面図であり、図４Ｂは、本実施形態のサブボディーが回転した状態を示した図であり、図５は、本実施形態のサブボディーがメインボディー上に設置された背面の状態を示した斜視図であり、図６は、図５でサブボディーを分離した状態を示した図であり、図７は、本実施形態のサブボディーの背面状態を示した図である。
【００４８】
図４Ａないし図７に示すように、本実施形態の第２のヒンジ部７０は、サブボディー３０の底面に突出して形成され、その表面にギア溝７１ａを具備する湾曲部７１と、サブボディー収容空間１１上に設置されて、湾曲部７１を内挿する窓部７３と、ギア溝７１ａに噛み合ってサブボディー３０が回転するときに連動して回転する所定の位置に設置されたピニオン７５とを含む。
【００４９】
図５に示すように、ギア溝７１ａは、湾曲部７１の両端に形成され、ピニオン７５は、ギア溝７１ａに対応して２個設置される。
【００５０】
図５、６に示すように、ピニオン７５は、窓部７３の後端部からメインボディー１０の内面に突出して形成されたボス７７と、ボス７７を介して所定の高さに支持されて、ピニオン７５の軸７５ａを回転可能に保持するブラケット７９により、回転可能に設置される。
【００５１】
また、軸７５ａの両端には、弾性部材７８ａと、軸７５ａの端部に結合されて弾性部材７８ａを加圧して所定の弾性力を付与することにより軸７５ａとブラケット７９の間の回動摩擦力を調節するナット７８ｂとが取り付けられている。
【００５２】
弾性部材７８ａは、スプリングワッシャー(SPRING WASHER)または皿ばね(BELLEVILLE SPRING)等を使用することができる。また、上述した構成において、軸７５ａ及びブラケット７９が接する部分である弾性手段７８ａとブラケット７９の間にはワッシャー７８ｃを介在させることにより軸７５ａが円滑に回転することが可能となっている。
【００５３】
図６に示すように、ボス７７は、その一端に、位置固定ピン７８を具備している。ブラケット７９は、ボス７７を介して締結ねじ(図示せず)により締結される締結ホール７９ａと、位置固定ピン７８が嵌合するピンホール７９ｂとを具備している。ピンホール７９ｂ及び位置固定ピン７８を介してブラケット７９は、所定の位置で位置決めされた状態を保持し、作業容易な締結動作が可能となっている。
【００５４】
また、図５、図７に示すように、窓部７３の両端部及び後端部からは、リブ７３ａが突出して形成され、湾曲部７１の端部にはリブ７３ａに当接してサブボディー３０の回転動作を制限する回転防止突起７１ｂが形成されている。
【００５５】
図２、図４Ａ、図４Ｂに示すように、サブボディー収容空間１１の上端には、使用者がサブボディー３０をより易しく起立できるように指挿入溝１１ａが形成されている。
【００５６】
以下、上述のように構成された本発明の一実施例によるヒンジ装置の動作原理についてより詳しく説明する。
【００５７】
まず、使用者がサブボディー３０の角度を調節するためにサブボディー３０の上面に力を加えると、サブボディー３０は、第１のヒンジ部５０を構成するヒンジ突起５１及びヒンジロッカー５９のヒンジ軸５９ｂによりサブボディー３０の両側面に形成されたヒンジ部を回転軸として回転する。
【００５８】
それと同時に、サブボディー３０は、第２のヒンジ部７０と面接触して回転状態が支持され、回転動作を止めた場合には所定の角度を保持して支持される。より詳しく説明すれば、サブボディー３０の底面に突出して形成された湾曲部７１のギア溝７１ａは、ピニオン７５の外周面に沿って面接触を伴い回転し、ピニオン７５は、軸７５ａを中心として、所定の位置で回転運動を行う。
【００５９】
このとき、サブボディー３０が手で押されることにより生ずる回転力が、ピニオン７５の軸７５ａに設置されたナット７８ｂにより締められることにより生ずるブラケット７９と軸７５ａとの回動摩擦力より大きい場合は、サブボディー３０の回転が可能になる。逆に、使用者がサブボディー３０に加える力を解除すれば、回動摩擦力の大きさは、サブボディー３０の自重による回転力より大きくなるため、サブボディー３０の角度は、所定の角度で保持されることとなる。
【００６０】
一方、サブボディー３０の回転については、サブボディー３０の湾曲部７１の先端に形成された回転防止突起７１ｂが窓部７３の後端エッジ部に形成されたリブ７３ａに当接することにより、必要以上にサブボディー３０が回転することを防止することができる。
【００６１】
このように回転するサブボディー３０は、二つの部分(図４Ａ、図４Ｂで Ｐａ、Ｐｂで表示する箇所)で回転可能に支持されるため、サブボディー３０に加わる力を二つの部分に分散することにより、回転動作を行うときのサブボディー３０の移動や後に押される現象を最小化することができる。
【００６２】
即ち、従来では、一つの部分により支持されるため、サブボディー３０の操作キーを操作するために使用者がボタンを押す場合には、その押下力によりサブボディー３０が後方に押される現象（push back）が発生する。しかしながら、本実施形態では湾曲部７１のギア溝７１ａ及びピニオン７５を介して面接触状態により２次支持されることにより、サブボディー３０の移動や後に押される現象を減少させることができる。
【００６３】
上述した内容では電話機を例にあげて説明したが、ＬＣＤモジュール(Liquid Crystal Display Module)が適用されるコピー機器、ファクシミリ、携帯用端末機、プリンターなどの多様な電子機器に適用することができる。
【００６４】
本発明は、本発明の技術的思想から逸脱することなく、他の種々の形態で実施することができる。前述の実施例は、あくまでも、本発明の技術内容を明らかにするものであって、そのような具体例のみに限定して狭義に解釈されるべきものではなく、本発明の精神と特許請求の範囲内で、いろいろと変更して実施することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【００６５】
【図１】本発明の一実施例によるヒンジ装置が改善された電子機器(電話機)の構成を示す斜視図である。
【図２】図１の構成を一部分離して示した分離斜視図である。
【図３Ａ】図２のＢ表示部を拡大して示した拡大図である。
【図３Ｂ】図２のＣ表示部を拡大して示した拡大図である。
【図３Ｃ】図１のサブボディーの一端がヒンジ固定された状態を示す結合状態図である。
【図３Ｄ】図３Ｃのヒンジロッカーを横たえた状態を示す図である。
【図４Ａ】図１の１Ａ-１Ａ断面図である。
【図４Ｂ】本実施形態のサブボディーが回転した状態を示す図である。
【図５】本実施形態のサブボディーがメインボディー上に設置された背面の状態を示す斜視図である。
【図６】図５でサブボディーを分離した状態を示す図である。
【図７】本実施形態のサブボディーの背面状態を示す図である。
【符号の説明】
【００６６】
１０  メインボディー
３０  サブボディー 
１１  サブボディー収容空間
１１ａ  指挿入溝 
５０  第１のヒンジ部
５１  ヒンジ突起 
５３  ヒンジ突起挿入ホール
５５  ヒンジホール
５７  貫通ホール
５９  ヒンジロッカー 
５９ａ  取付面
５９ｂ  ヒンジ軸
５９ｃ  軸形成面
５９ｄ  位置固定突起 
６１  ヒンジロッカー取付部
６１ａ  ガイドリブ 
６１ｂ  係合溝
７０  第２のヒンジ部
７１  湾曲部
７１ａ  ギア溝
７３  窓
７５  ピニオン     
７７  ボス 
【図１】
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【図２】
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【図３Ａ】
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【図３Ｂ】
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【図３Ｃ】
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【図３Ｄ】
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【図４Ａ】
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【図４Ｂ】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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