(57)【要約】  【課題】  プロテクタから引き出す支線の方向規制、支線に外装したチューブの固定、支線の長さ調節を行えるようにする。  【解決手段】  自動車に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈに外装するプロタクタ１０であって、幹線ｗ１を貫通させる樋形状のプロテクタ本体１１を備え、該プロテクタ本体１１に支線ｗ２〜ｗ８の引出口を設け、該引出口に連通するプロテクタ本体内部に、円盤形状の調整材２２、４２及び挟持部３３を設け、該調整材２２、４２及び挟持部３３により、支線ｗ２〜ｗ８の方向規制、支線に外装したチューブの固定、支線の長さ調節を行っている。  【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索するワイヤハーネスの幹線から分岐させて機器に接続する支線の長さおよび方向を規制するプロタクタであって、
上記幹線を貫通させる樋形状のプロテクタ本体を備え、該プロテクタ本体の長さ方向に延在する前側壁に上記支線の引出口を設け、該引出口に連通するプロテクタ本体内部に、円盤形状の調整材を設け、
上記支線を調整材の外周面に所要回数巻き付けて支線の長さの調整を可能としているプロテクタ。
【請求項２】
自動車に配索するワイヤハーネスの幹線から分岐させて機器に接続する支線の長さおよび方向を規制するプロタクタであって、
上記幹線を貫通させる樋形状のプロテクタ本体を備え、該プロテクタ本体の長さ方向に延在する前側壁に上記支線の引出口を設け、該引出口に連通するプロテクタ本体内部に、円盤形状で、中心位置より放射状に延在して互いに連続する支線挿通溝を備えた調整材を設け、
上記支線を調整材の外周面に巻き付け、あるいは調整材の所要の支線挿通溝を通して引きだし、支線の長さの調整および引きだし方向の調整を可能な構成としていることを特徴とするプロテクタ。
【請求項３】
上記支線をチューブに通し、このチューブで外装した支線を上記調整材の支線挿通溝の両側壁で移動不可に挟持している請求項２に記載のプロテクタ。
【請求項４】
上記調整材は上記プロテクタと別体とし、上面と前側面が開口すると共に後側面に支線挿通切欠を有するボックス内に調整材を固定し、かつ、該ボックスの底壁よりロック爪を先端に形成した一対の脚部を設けている一方、
上記プロテクタ本体の支線引出口と近接した位置に上記脚部の挿通孔を設け、該挿通孔に上記脚部を通してロック爪で固定している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のプロテクタ。
【請求項５】
自動車に配索するワイヤハーネスの幹線から分岐させて機器に接続する支線の長さおよび方向を規制するプロタクタであって、
上記幹線を貫通させる樋形状のプロテクタ本体を備え、該プロテクタ本体の長さ方向に延在する前側壁に上記支線の引出口を設け、該引出口に近接する位置に一対の挟持部を設け、上記引出口より引き出す上記支線にチューブを外装し、このチューブで外装した支線を挟持部に通して移動不可に挟持していることを特徴とするプロテクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プロテクタに関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスの分岐位置に外装するものであって、プロテクタから引き出す支線の方向規制、支線に外装したチューブの固定、支線の長さ調節を行うものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に配索するワイヤハーネスの分岐位置に外装するプロテクタとして、本出願人は、特開平９−１１７０３２号において、図８に示すプロテクタ１を提供している。該プロテクタ１は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線ｗ１の分岐位置を外装する樋形状のプロテクタ本体２と該プロテクタ本体２の上面開口を閉鎖する蓋３とを薄肉ヒンジ４を介して一体成形しており、プロテクタ本体２の側壁２ａに支線ｗ２を導出するための切欠２ｂを設けている。
【０００３】
しかしながら、上記プロテクタ１であると、プロテクタ本体２の側壁２ａに設けた切欠２ｂから支線ｗ２を引き出しているだけであるため、支線ｗ２を方向規制できない。
また、支線ｗ２はプロテクタ１から引き出されて外部に露出するため、保護用のチューブを外装することがあるが、この場合、チューブが支線ｗ２の軸方向へズレるのを防止するためチューブを支線ｗ２にテープ巻き固定する必要がある。
さらに、支線ｗ２の端末に接続したコネクタ５を相手方の機器（図示せず）に取り付ける際には、支線ｗ２に余長を持たせる必要があるが、上記コネクタ５を相手方の機器に取り付けた後には、支線ｗ２がプロテクタ１外でたるむこととなり、このたるんだ支線ｗ２が外部干渉材に干渉したり、車両の振動によりばたついて異音が生じたりする問題がある。
【特許文献１】特開平９−１１７０３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、プロテクタから引き出す支線の方向規制、支線に外装したチューブの固定、支線の長さ調節を行えるようにすることを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するため、本発明は、第１に、自動車に配索するワイヤハーネスの幹線から分岐させて機器に接続する支線の長さおよび方向を規制するプロタクタであって、
上記幹線を貫通させる樋形状のプロテクタ本体を備え、該プロテクタ本体の長さ方向に延在する前側壁に上記支線の引出口を設け、該引出口に連通するプロテクタ本体内部に、円盤形状の調整材を設け、
上記支線を調整材の外周面に所要回数巻き付けて支線の長さの調整を可能としているプロテクタを提供している。
【０００６】
上記構成とすると、上記調整材の外周面に支線を所要回数巻き付けて支線の長さを調節することができるため、支線がプロテクタの外部でたるんで外部干渉材に干渉して損傷するのを防止でき、かつ、車両の振動により支線がばたついて異音が発生するのを防止することができる。
また、上記調整材を弾性材により構成すれば、支線端末のコネクタを機器に接続する場合には、支線を引っ張ることにより調整材が縮径される一方、接続後には弾性材の復帰力により元の状態に戻り支線がたるむのを防止することができる。
【０００７】
また、本発明は第２に、自動車に配索するワイヤハーネスの幹線から分岐させて機器に接続する支線の長さおよび方向を規制するプロタクタであって、
上記幹線を貫通させる樋形状のプロテクタ本体を備え、該プロテクタ本体の長さ方向に延在する前側壁に上記支線の引出口を設け、該引出口に連通するプロテクタ本体内部に、円盤形状で、中心位置より放射状に延在して互いに連続する支線挿通溝を備えた調整材を設け、
上記支線を調整材の外周面に巻き付け、あるいは調整材の所要の支線挿通溝を通して引きだし、支線の長さの調整および引きだし方向の調整を可能な構成としていることを特徴とするプロテクタを提供している。
【０００８】
上記構成とすると、プロテクタから引き出す支線をそれぞれ調整材により方向規制しているため、支線を任意の方向に規制することができ、支線の端末に接続したコネクタを対応する機器に容易にコネクタ接続することができる。  
【０００９】
上記支線をチューブに通し、このチューブで外装した支線を上記調整材の支線挿通溝の両側壁で移動不可に挟持している。
上記構成とすると、調整材により支線の方向を規制するだけでなく、支線に外装したチューブを調整材の支線挿通溝の両側壁で挟持しているため、チューブを支線にテープ巻き固定することなくチューブの位置ズレを防止することができる。  
【００１０】
上記調整材は上記プロテクタと別体とし、上面と前側面が開口すると共に後側面に支線挿通切欠を有するボックス内に調整材を固定し、かつ、該ボックスの底壁よりロック爪を先端に形成した一対の脚部を設けている一方、
上記プロテクタ本体の支線引出口と近接した位置に上記脚部の挿通孔を設け、該挿通孔に上記脚部を通してロック爪で固定している。
【００１１】
上記構成とすると、任意の調整材を上記プロテクタの所要箇所に取り付けて、支線の方向規制、長さ調節をすることができる。  
【００１２】
さらに、本発明は、第３に、自動車に配索するワイヤハーネスの幹線から分岐させて機器に接続する支線の長さおよび方向を規制するプロタクタであって、
上記幹線を貫通させる樋形状のプロテクタ本体を備え、該プロテクタ本体の長さ方向に延在する前側壁に上記支線の引出口を設け、該引出口に近接する位置に一対の挟持部を設け、上記引出口より引き出す上記支線にチューブを外装し、このチューブで外装した支線を挟持部に通して移動不可に挟持していることを特徴とするプロテクタを提供している。
【００１３】
上記構成とすると、支線に外装したチューブが挟持部により押圧されて支線に密着固定されるため、チューブを支線にテープ巻き固定することなく位置ズレを防止することができる。
【発明の効果】
【００１４】
以上の説明より明らかなように、第１の本発明によれば、上記調整材の外周面に支線を所要回数巻き付けて支線の長さを調節することができるため、支線がプロテクタの外部でたるんで外部干渉材に干渉して損傷するのを防止でき、かつ、車両の振動により支線がばたついて異音が発生するのを防止することができる。
また、上記調整材を弾性材により構成すれば、支線端末のコネクタを機器に接続する場合には、支線を引っ張ることにより調整材が縮径される一方、接続後には弾性材の復帰力により元の状態に戻り支線がたるむのを防止することができる。
【００１５】
また、第２の本発明によれば、円盤形状で、中心位置より放射状に延在して互いに連続する支線挿通溝を備えた調整材を設け、支線を調整材の外周面に巻き付け、あるいはガイド材の所要の支線挿通溝を通して引きだし、支線の長さの調整および引きだし方向の調整を可能な構成としているため、支線を任意の方向に規制することができ、支線の端末に接続したコネクタを対応する機器に容易にコネクタ接続することができる。
【００１６】
さらに、第３の本発明によれば、支線に外装したチューブが支線引出口の近傍に設けた挟持部により押圧されて支線に密着固定されるため、チューブを支線にテープ巻き固定することなく位置ズレを防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は本発明の第１実施形態を示す。
【００１８】
図１に示す樹脂成型品からなるプロテクタ１０は、自動車のエンジンルーム内に配索するワイヤハーネスＷ／Ｈの分岐位置に外装するものである。該プロテクタ１０は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線ｗ１及び該幹線ｗ１より分岐する支線ｗ２〜ｗ７の分岐位置Ｔ１〜Ｔ３を収容するプロテクタ本体１１と該プロテクタ本体１１の上面を閉鎖する蓋部１２とを薄肉ヒンジ部１３を介して一体成形している。
【００１９】
プロテクタ本体１１は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線ｗ１を収容する樋形状の幹線挿通部１１ａと、該幹線挿通部１１ａの一側壁１１ａ−１の上端縁から水平方向に外方に向けて突出する平板状の支線引出部１１ｂとからなる。該支線引出部１１ｂの先端側には後述する支線の方向規制部材２０を係止するための係止孔１１ｂ−１を複数穿設している。本実施形態では、１つの方向規制部材２０を係止するために２つの係止孔１１ｂ−１を設けており、合計４つの方向規制部材２０を係止できるよう８つの係止孔１１ｂ−１を設けている。一方、プロテクタ本体１１の他側壁１１ａ−２の上端縁には蓋部１２と連結するための薄肉ヒンジ部１３を設けている。また、プロテクタ本体１１の外面にはボルト孔を穿設した車体係止用のブラケット１１ｃを突設している。
【００２０】
蓋部１２は、プロテクタ本体１１の上面を覆う上壁１２ａと、該上壁１２ａの薄肉ヒンジ部１３と連結した位置を除く周縁から突設する側壁１２ｂとからなる。該側壁１２ｂのうち、蓋部１２を薄肉ヒンジ部１３を支点としてプロテクタ本体１１側に回動したときに、支線引出部１１ｂの先端側に配置される側壁を前側壁１２ｂ−１とし、該前側壁１２ｂ−１のうち、プロテクタ本体１１の方向規制部材２０の取付位置に対応する位置に支線を引き出すための支線引出口１２ｃを切り欠いて設けている。
【００２１】
プロテクタ本体１１の支線引出部１１ｂに係止する支線の方向規制部材２０は、図２（Ａ）に示すように、ボックス２１内に円盤形状の調整材２２を一体的に備えている。ボックス２１は、調整材２２の下端と連続する矩形状の底壁部２３と、該底壁部２３の周縁から上方に突設する枠部２４とからなる。該枠部２４は四方のうち一方を開口として支線引出口２５とし、該支線引出口２５と対向する枠部２４に切欠を設けて、支線を幹線挿通部１１ａから方向規制部材２０内に引き込むための支線挿通切欠２６としている。
【００２２】
円盤形状の調整材２２の上面には、図２（Ｂ）に示すように、調整材２２の中心から６本の支線挿通溝２７を放射状に拡がるように設けている。これら支線挿通溝２７は、６０°間隔で設けており、調整材２２の中心で全ての支線挿通溝２７が互いに連続している。この方向規制部材２０による支線の方向規制は、例えば、図２（Ｃ）に示すように、調整材２２の上面に設けた支線挿通溝２７内に支線ｗ２を嵌め込んだり、調整材２２の外周面に支線ｗ３を沿わせることにより行っている。また、ボックス２１の底壁部２３の下面から下方に向けて一対の脚部２８を突設し、該脚部２８の先端に係止爪２９を設けている。
【００２３】
プロテクタ１０を外装するワイヤハーネスＷ／Ｈは、図３に示すように、プロテクタ１０内において３箇所の分岐位置Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３を備えており、分岐位置Ｔ１から支線ｗ２、ｗ３、分岐位置Ｔ２から支線ｗ４、分岐位置Ｔ３から支線ｗ５、ｗ６、ｗ７がそれぞれ分岐している。支線ｗ２〜ｗ７にはＰＶＣチューブ５０を外装しており、その端末にはそれぞれコネクタＣを接続している。上記３つの分岐位置Ｔ１〜Ｔ３に対応させて、プロテクタ本体１１の支線引出部１１ｂに３つの方向規制部材２０を係止固定している。
なお、残りの係止孔１１ｂ−１はオプション用として、本実施形態では方向規制部材２０を取り付けていない。
【００２４】
プロテクタ本体１１の幹線挿通部１１ａにワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線ｗ１を挿通させた状態で、幹線ｗ１から分岐する支線ｗ２〜ｗ７をそれぞれ所要の形態で方向規制部材２０に固定して支線ｗ２〜ｗ７の方向規制を行っている。支線ｗ２、ｗ３は上記のように、
支線ｗ２を支線挿通溝２７内に嵌め込む一方、支線ｗ３は調整材２２の外周面に沿わせている。支線ｗ４は調整材２２の外周に巻き付けて支線引出口２５から引き出している。支線ｗ６は支線挿通溝２７に直線状で嵌め込む一方、支線ｗ５、ｗ７はそれぞれ調整材２２の外周面に沿わせて支線引出口２５から引き出している。
【００２５】
上記のように、プロテクタ本体１１にワイヤハーネスＷ／Ｈを配索した後、蓋部１２を薄肉ヒンジ部１３を支点としてプロテクタ本体１１側に回動し、ロック結合してプロテクタ本体１１の上面を蓋部１２により閉鎖している。この状態で、図４に示すように、プロテクタ１０をブラケット１１ｃによりエンジンルームの車体パネルＰにボルト締め固定し、プロテクタ１０から引き出した支線ｗ２〜ｗ７をそれぞれのコネクタに対応する相手方の機器（図示せず）にコネクタ接続している。
【００２６】
上記構成とすると、プロテクタ１０から引き出す支線ｗ２〜ｗ７をそれぞれ方向規制部材２０により方向規制しているため、支線ｗ２〜ｗ７を任意の方向に規制することができ、支線ｗ２〜ｗ７の端末に接続したコネクタを対応する機器に容易にコネクタ接続することができる。
また、支線ｗ２、ｗ６に外装したＰＶＣチューブ５０を調整材２２の支線挿通溝２７の両側壁で挟持しているため、ＰＶＣチューブ５０を支線ｗ２、ｗ７にテープ巻き固定することなくＰＶＣチューブ５０の位置ズレを防止することができる。
なお、本実施形態では、方向規制部材２０をプロテクタ１０と別体として設けているが、方向規制部材２０をプロテクタ１０と一体成形してもよい。
【００２７】
図５は本発明の第２実施形態を示し、プロテクタ本体１１の支線引出部１１ｂに取り付ける部材を第１実施形態と相違させており、図５（Ａ）に示す支線固定部材３０を取り付けている。該支線固定部材３０は、第１実施形態と略同形状のボックス３１の両枠部３２から挟持部３３を内方に向けて突設しており、該挟持部３３は先端にいくに従って水平方向に縮径している。両側の挟持部３３の先端間には、支線ｗ２を挿通するための支線挿通空間３４を設けており、該支線挿通空間３４の幅を挿通する支線ｗ２の径よりも若干大きくしている。
【００２８】
ＰＶＣチューブ５０を外装した支線ｗ２を支線固定部材３０内に引き込んで、支線ｗ２のうちＰＶＣチューブ５０を外装した部位を挟持部３３間の支線挿通空間３４に挿通している。このとき、ＰＶＣチューブ５０が挟持部３３により両側から押圧されて支線ｗ２に密着固定される。
【００２９】
上記構成とすると、支線ｗ２に外装したＰＶＣチューブ５０が支線固定部材３０の挟持部３３により押圧されて支線ｗ２に密着固定されるため、ＰＶＣチューブ５０を支線ｗ２にテープ巻き固定することなく位置ズレを防止することができる。
なお、他の構成は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００３０】
図６及び図７は、本発明の第３実施形態を示し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線ｗ１から分岐する支線ｗ２、ｗ３、ｗ５〜ｗ７は、第１実施形態と同様の方向規制部材２０により方向規制され、分岐位置Ｔ４から分岐する支線ｗ８は、第２実施形態と同様の支線固定部材３０により挟持されている。これに対し支線ｗ４は、支線長さ調節部材４０によりその長さが調節されている。
【００３１】
支線長さ調節部材４０は、図７（Ａ）に示すように、方向規制部材２０と略同形状のボックス４１内に円盤形状の調整材４２を備えている。該調整材４２は弾性部材からなり、調整材４２の下面中央から突出する中心軸（図示せず）を介してボックス４１に連結している。通常時には、図７（Ｂ）に示すように、支線ｗ４を調整材４２に所要回数巻き付けて、支線ｗ４の長さを調節している。一方、支線ｗ４の端末に接続したコネクタを所定の機器に接続する際には、支線ｗ４を機器側に引っ張ると、図７（Ｃ）に示すように、調整材４２が巻き付けた支線ｗ４に押圧されて縮径される。支線ｗ４を機器に接続した後には、支線ｗ４の引張力がなくなって調整材４２が原状復帰し、支線ｗ４はたるむことなく長さが調節される。
【００３２】
上記構成とすると、調整材４２の外周面に支線ｗ４を所要回数巻き付けて支線ｗ４の長さを調節することができるため、支線ｗ４がプロテクタ１０の外部でたるんで外部干渉材に干渉して損傷するのを防止でき、かつ、車両の振動により支線がばたついて異音が発生するのを防止することができる。
また、調整材４２を弾性部材により構成しているため、支線端末のコネクタを機器に接続する場合には、支線ｗ４を引っ張ることにより調整材４２が縮径される一方、接続後には弾性材の復帰力により元の状態に戻り支線ｗ４がたるむのを防止することができる。
さらに、本実施形態では、プロテクタ本体１１の所要箇所に方向規制部材２０、支線固定部材３０、支線長さ調整部材４０を取り付けているため、それぞれの支線に応じた所要の機能をプロテクタに持たせることができる。
なお、調整材４２を弾性部材ではなく、ボックス４１と同様の硬質樹脂により成形してもよい。
また、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の第１実施形態のプロテクタを示す斜視図である。
【図２】支線の方向規制部材を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は支線を配線した状態を示す図面である。
【図３】プロテクタにワイヤハーネスを配索した状態を示す平面図である。
【図４】プロテクタを車体パネルに固定した状態を示す斜視図である。
【図５】第２実施形態の支線固定部材を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は平面図である。
【図６】第３実施形態のプロテクタにワイヤハーネスを配索した状態を示す図面である。
【図７】第３実施形態の支線長さ調節部材を示し、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は通常時の平面図、（Ｃ）は支線が引っ張られた時の平面図である。
【図８】従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００３４】
１０  プロテクタ
１１  プロテクタ本体
１１ａ  幹線挿通部
１１ｂ  支線引出部
１２  蓋部
１２ｃ  支線引出口
１３  薄肉ヒンジ部
２０  支線の方向規制部材
２２、４２  調整材
２７  支線挿通溝
３０  支線固定部材
３３  挟持部
３４  支線挿通空間
４０  支線長さ調節部材
５０  ＰＶＣチューブ
Ｔ１〜Ｔ４  分岐位置
ｗ１  幹線
ｗ２〜ｗ８  支線
Ｗ／Ｈ  ワイヤハーネス
【図１】
2005151701.tif 000003
【図２】
2005151701.tif 000004
【図３】
2005151701.tif 000005
【図４】
2005151701.tif 000006
【図５】
2005151701.tif 000007
【図６】
2005151701.tif 000008
【図７】
2005151701.tif 000009
【図８】
2005151701.tif 000010