(57)【要約】【課題】  ネジロック剤の塗布作業をなくして組み立て作業性を向上するとともに、挿通孔に配設されるシール部材の破損等を防止できるレバー付シフトスイッチを提供する。【解決手段】  シフトレバーの動作に連動して揺動可能とされたレバー部材１と、該レバー部材１の軸部１ａを回転自在に支持する端子台２と、レバー部材１の軸部１ａを挿通可能な挿通孔３ｂが形成されたケース３と、挿通孔３ｂに配設されてシールするＯリング７と、端子台２の固定接点６と接触又は離間可能な可動接点５を有するローラ部材４とを具備し、シフトレバーの動作に伴い可動接点５が所定の固定接点６に接触して当該シフトレバーの位置を検知するためのレバー付シフトスイッチにおいて、レバー部材１の軸部１ａとケース３とを係止してケース３に対するレバー部材１の抜け止めするＥ形止め輪９を備えたものである。【選択図】図４
2005294208.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のシフトレバーの動作に連動して軸部を中心に揺動可能とされたレバー部材と、
該レバー部材の軸部を回転自在に支持するとともに、固定接点が形成された端子台と、
該端子台と合致されて内部に収容空間を形成すると共に、前記レバー部材の軸部を挿通可能な挿通孔が形成されたケースと、
該ケースの挿通孔に配設されて、前記レバー部材の軸部の回転を許容しつつ当該挿通孔と前記レバー部材の軸部との間をシールするシール部材と、
前記ケース内の収容空間に収容されて前記レバー部材の軸部先端部に固定されるとともに、前記端子台の固定接点と接触又は離間可能な可動接点を有するローラ部材と、
を具備し、前記シフトレバーの動作に伴い前記可動接点が所定の固定接点に接触して当該シフトレバーの位置を検知するためのレバー付シフトスイッチにおいて、
前記レバー部材の軸部と前記ローラ部材又は前記ケースとを係止して、当該ケースに対するレバー部材の抜け止めを行う係止手段を備えたことを特徴とするレバー付シフトスイッチ。
【請求項２】
前記係止手段は、前記レバー部材の軸部に取り付けられるＥ形止め輪から成ることを特徴とする請求項１記載のレバー付シフトスイッチ。
【請求項３】
前記係止手段は、前記レバー部材の軸部先端部から延出し、当該軸部の径方向に撓むことが可能な爪部から成ることを特徴とする請求項１記載のレバー付シフトスイッチ。
【請求項４】
前記レバー部材を前記ケースに組み付けた状態にて前記爪部の撓みを規制する規制部が設けられたことを特徴とする請求項３記載のレバー付シフトスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のシフトレバーの位置を検知するためのレバー付シフトスイッチに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動変速機を有した自動車（所謂オートマティック車）におけるシフトスイッチは、可動端子を有するローラ部材と、所定位置に複数の固定端子が形成された端子台とを有し、ローラ部材がシフトレバーの動作と連動して固定端子上を摺動することにより、可動端子を所定の固定端子に接触又は離間させ、その導通又は非導通状態に基づき自動変速機のシフトレバーの位置検知が行われている。
【０００３】
然るに、レイアウトの都合等によりローラ部材にレバー部材を延設させ、該レバー部材がシフトレバーと連動することによりローラ部材を固定端子上で摺動させる構成のもの（以下、レバー付シフトスイッチという。）がある。かかるレバー付シフトスイッチにおいては、レバー部材をローラ部材に取り付ける必要があり、その取り付け構造として、従来、例えば特許文献１で開示されたものが挙げられる。
【０００４】
当該特許文献１には、ローラ部材にインサート成形された金属製のシャフトの先端にレバー部材を取り付けて、ナットにて抜け止めが図られた構造のレバー付シフトスイッチ（従来例１）、及びレバー部材の軸部にローラ部材を取り付けて、超音波溶着にて両者を固定した構造のレバー付シフトスイッチ（従来例２）が開示されている。従来例１のものによれば、ローラ部材とレバー部材との取り付け作業が容易であり、従来例２のものによれば、両者が一体化されるので、より強固な固定を図ることができる。
【０００５】
ところで、レバー付シフトスイッチにおいて、端子台を覆ったケースにて内部に密閉空間を形成し、該空間内にローラ部材が摺動可能とされるとともに、ケースに形成された挿通孔を介して空間内に配設されたローラ部材とケース外部に配設されたレバー部材とが連結される構造とされるため、密閉性を維持すべく挿通孔にＯリング等のシール部材が配設されている。
【特許文献１】実開平７−２５５３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、上記従来のレバー付シフトスイッチにおいては、以下のような問題があった。即ち、従来例１のものにあっては、ナットによる螺着にてローラ部材に対するレバー部材の抜け止め（即ち、ケースに対するレバー部材の抜け止め）が図られているので、車両の振動や熱環境等によるナットの緩みを防止するために、いわゆるネジロック剤を塗布する必要があり、従来例２のものにあっては、超音波付与時、挿通孔に組み付けられたＯリング等にストレスが加わり、変形或いは破損等が生じてしまってシール機能が低下する虞があった。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ネジロック剤の塗布作業をなくして組み立て作業性を向上するとともに、挿通孔に配設されるシール部材の破損等を防止できるレバー付シフトスイッチを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１記載の発明は、車両のシフトレバーの動作に連動して軸部を中心に揺動可能とされたレバー部材と、該レバー部材の軸部を回転自在に支持するとともに、固定接点が形成された端子台と、該端子台と合致されて内部に収容空間を形成すると共に、前記レバー部材の軸部を挿通可能な挿通孔が形成されたケースと、該ケースの挿通孔に配設されて、前記レバー部材の軸部の回転を許容しつつ当該挿通孔と前記レバー部材の軸部との間をシールするシール部材と、前記ケース内の収容空間に収容されて前記レバー部材の軸部先端部に固定されるとともに、前記端子台の固定接点と接触又は離間可能な可動接点を有するローラ部材とを具備し、前記シフトレバーの動作に伴い前記可動接点が所定の固定接点に接触して当該シフトレバーの位置を検知するためのレバー付シフトスイッチにおいて、前記レバー部材の軸部と前記ローラ部材又は前記ケースとを係止して、当該ケースに対するレバー部材の抜け止めを行う係止手段を備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のレバー付シフトスイッチにおいて、前記係止手段は、前記レバー部材の軸部に取り付けられるＥ形止め輪から成ることを特徴とする。
【００１０】
請求項３記載の発明は、請求項１記載のレバー付シフトスイッチにおいて、前記係止手段は、前記レバー部材の軸部先端部から延出し、当該軸部の径方向に撓むことが可能な爪部から成ることを特徴とする。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項３記載のレバー付シフトスイッチにおいて、前記レバー部材の軸部に前記ローラ部材を組み付けた状態にて前記爪部の撓みを規制する規制部が設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、係止手段の係止によりケースに対するレバー部材の軸部の抜け止めがなされているため、ネジロック剤の塗布作業をなくすことができ、組み立て作業性を向上させることができるとともに、挿通孔に配設されるシール部材の破損等を防止できる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、係止手段がＥ形止め輪から成るので、ケースに対するレバー部材の取り付け時の作業性を向上させることができる。更に、Ｅ形止め輪による係止により、ケースに対するレバー部材の取り付け強度を安定化させることができるとともに、当該レバー部材の軸方向に対する緩みを確実に回避することができる。
【００１４】
請求項３の発明によれば、係止手段がレバー部材の軸部先端部に形成された爪部から成るので、挿通孔に配設されるシール部材の破損等を防止できるとともに、ケースに対するレバー部材の取り付け作業をよりスムーズに行わせることができる。
【００１５】
請求項４の発明によれば、レバー部材をケースに組み付けた状態にて爪部の撓みを規制する規制部が設けられたので、レバー部材がケースから外れてしまうのをより確実に回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
第１の実施形態に係るレバー付シフトスイッチは、自動変速機を有した自動車（所謂オートマティック車）におけるシフトレバーが、ニュートラル位置、リバース位置又はドライブ位置等のいずれの位置にあるのかを検知し、各位置に応じた信号を車両側に送信させ得るもので、図１〜図５に示すように、レバー部材１と、端子台２と、ケース３と、ローラ部材４と、係止手段としてのＥ形止め輪９とから主に構成されている。
【００１７】
レバー部材１は、車両のシフトレバー（不図示）の動作に連動して軸部１ａを中心に揺動可能とされたもので、当該軸部１ａの突端には突部１ａａ（図３及び図４参照）が形成されるとともに、その側面には後述するＥ形止め輪９が係止される溝１ａｂが形成されている。そして、レバー部材１が本シフトスイッチに組み付けられた際、軸部１ａの突部１ａａが後述する端子台２の軸用凹部２ｂに嵌り込むことにより、レバー部材１の軸部１ａを回転自在に支持することが可能とされている。
【００１８】
端子台２は、図２に示すように、複数の固定接点６がインサートにて形成されており、これら固定接点６はローラ部材４の摺動軌跡上に形成されるべく略円弧状とされている。各固定接点６は、コネクタ２ａの所定の端子と電気的に接続されており、当該コネクタ２ａを介して、ローラ部材４の可動接点５により導通状態とされた所定の固定接点６の電気信号を車両側へ送信し得るようになっている。
【００１９】
ケース３は、図３に示すように、凹部３ａが形成されて端子台２と合致されて内部に収容空間を形成するとともに、レバー部材１の軸部１ａを挿通可能な挿通孔３ｂが形成されたものである。かかる挿通孔３ｂにレバー部材１の軸部１ａが挿通された状態で、抜け止めとしてＥ形止め輪９が溝１ａｂに取り付けられるとともに、当該軸部１ａの先端側からローラ部材４が嵌め込まれるようになっている。
【００２０】
ケース３の挿通孔３ｂにおける収容空間側には、図４に示すように、シール部材としてのＯリング７が配設されている。かかるＯリング７により、レバー部材１における軸部１ａの回転を許容しつつ挿通孔３ｂと軸部１ａとの間がシールされ、内部の収容空間に雨水や異物等が浸入するのを回避している。尚、ケース３は、同図に示すように、ローラ部材４を収容しつつボルトＢにて端子台２と一体化されている。
【００２１】
ローラ部材４は、既述の如くケース３と端子台２との間に形成された収容空間に収容されて、Ｅ形止め輪９にて抜け止めが図られたレバー部材１の軸部１ａ先端部に固定されるとともに、端子台２の固定接点６と接触又は離間可能な可動接点５を有するものである。この可動接点５は、図６に示すように、スプリング１０により端子台２側へ付勢されており、レバー部材１の揺動と共にローラ部材４が端子台２上を摺動すると、所定の固定接点６間を導通状態又は非導通状態とし得るものである。
【００２２】
Ｅ形止め輪９は、金属から成る所謂Ｅリングと呼ばれるもので、既述の如く、挿通孔３ｂに挿通した状態の軸部１ａの溝１ａｂに固定され、レバー部材１の軸部１ａをケース３に係止（軸部１ａの挿通方向に対する係止であって当該軸部１ａの回動は許容される）して抜け止めするためのものである。また、軸部１ａにおけるＥ形止め輪９の上部には、樹脂製のワッシャ８が嵌め込まれている。尚、金属製のＥ形止め輪９に代えて樹脂製のものとするとともに、ワッシャ８を不要とした構成としてもよい。
【００２３】
上記レバー付シフトスイッチを組み付けるには、図６に示すように、ケース３における挿通孔３ｂの裏面側にＯリング７を取り付けるとともに、当該挿通孔３ｂにレバー部材１の軸部１ａを挿通させる。その状態において、軸部１ａに形成された溝１ａｂにワッシャ８及びＥ形止め輪９を固定させてケース３に対するレバー部材１の抜け止めを行った後、ローラ部材４に形成された貫通孔４ａに軸部１ａ先端を挿通して組み付ける。尚、ローラ部材４には、スプリング１０を介して可動接点５を取り付けておく。
【００２４】
その後、レバー部材１及びローラ部材４等が取り付けられたケース３をパッキンＰを介して端子台２表面に位置決めしつつ合致させ、ボルトＢにて両者を固定させる。これにより、レバー部材１と連動してローラ部材４が端子台２上で摺動し、所定の固定接点６に可動接点５が接触して電気信号を送信できるので、当該電気信号に基づきシフトレバーの位置を検知することができる。
【００２５】
本実施形態によれば、ケース３に対するレバー部材１の軸部１ａの抜け止めがＥ形止め輪９にて行われているので、超音波溶着にてレバー部材とローラ部材とを固定させてケースとレバー部材との抜け止めを図ったものに比べ、ケース３に対するレバー部材１の取り付け時の作業性を向上させることができる。更に、Ｅ形止め輪９による係止により、ケース３に対するレバー部材１の取り付け強度を安定化させることができるとともに、ナット等による螺着で両者を固定させるものに比べ、車両の振動や熱環境等によるレバー部材１の軸方向に対する緩みを確実に回避することができる。
【００２６】
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。
本実施形態に係るレバー付シフトスイッチは、第１の実施形態と同様、所謂オートマティック車におけるシフトレバーが、ニュートラル位置、リバース位置又はドライブ位置等のいずれの位置にあるのかを検知し、各位置に応じた信号を車両側に送信させ得るもので、図７〜図９に示すように、レバー部材１’と、端子台２と、ケース３と、ローラ部材４と、規制部としての作動ピン１１とから主に構成されている。尚、第１実施形態と同様の構成要素には同一の符号を付し、その詳細な説明を省略することとする。
【００２７】
レバー部材１’は、車両のシフトレバーの動作に連動して軸部１’ａを中心に揺動可能とされたもので、その軸部１’ａには、図８に示すように、当該軸部１’ａの径方向に延びる爪部１’ａａ（係止手段）が形成されている。かかる爪部１’ａａは、軸部１’ａの先端面から形成されたスリット１’ａｂにより軸部１’ａの径方向に撓むことが可能とされている。尚、軸部１’ａの外径は、ローラ部材４に形成された貫通孔４ａの内径より若干小さく、通常状態（撓まない状態）における爪部１’ａａのは、貫通孔４ａの内径より若干大きく突出した寸法とされている。
【００２８】
作動ピン１１は、軸部１’ａを貫通孔４ａに挿通することにより、レバー部材１’の軸部１’ａにローラ部材４を組み付けた状態にて、爪部１’ａａの内側への撓みを規制するものであり、図７に示すように、その突端に突部１１ａが形成されており、シフトスイッチが組み付けられた状態にて端子台２の軸用凹部２ｂに突部１１ａが嵌り込むことにより、レバー部材１’の軸部１’ａを回転自在に支持することが可能とされている。
【００２９】
上記レバー付シフトスイッチを組み付けるには、図９に示すように、ケース３における挿通孔３ｂの裏面側にＯリング７を取り付けるとともに、当該挿通孔３ｂにレバー部材１’の軸部１’ａを挿通させる。その状態において、ローラ部材４に形成された貫通孔４ａに軸部１’ａを挿通させるのであるが、その過程において、爪部１’ａａは、貫通孔４ａの内周壁との干渉により内側へ撓み、当該貫通孔４ａから出たところで元の状態に復元する。
【００３０】
かかる状態においては、爪部１’ａａがローラ部材４の裏面側における貫通孔４ａ周縁に係止するので、ローラ部材４とレバー部材１’とが固定され、当該レバー部材１’のケース３に対する抜け止めが図られることとなる。その後、作動ピン１１を爪部１’ａａの離間部（軸部１’ａ先端の内側）に嵌め込み、当該爪部１’ａａの更なる撓みを防止している。これにより、爪部１’ａａによる係止が解かれるのを回避でき、レバー部材１’の軸部１’ａにローラ部材４をより強固に固定させることができる。
【００３１】
そして、レバー部材１’及びローラ部材４等が取り付けられたケース３をパッキンＰを介して端子台２表面に位置決めしつつ合致させ、ボルトＢにて両者を固定させる。これにより、レバー部材１’と連動してローラ部材４が端子台２上で摺動し、所定の固定接点６に可動接点５が接触して電気信号を送信できるので、当該電気信号に基づきシフトレバーの位置を検知することができる。
【００３２】
本実施形態によれば、レバー部材１’の軸部１’ａ先端部に形成された爪部１’ａａにてローラ部材４との固定を図り、当該レバー部材１’のケース３に対する抜け止めを図る所謂スナップフィット構造とされているので、超音波溶着にて両者を固定するものに比べ、挿通孔３ｂに配設されるＯリング７の破損等を防止できるとともに、ローラ部材４に対するレバー部材１’の取り付け作業、即ちケース３に対するレバー部材１’の取り付け作業をよりスムーズに行わせることができる。
【００３３】
本発明の第１実施形態及び第２実施形態によれば、係止手段としてのＥ形止め輪９及び爪部１’ａａにてローラ部材をレバー部材に係止し、抜け止めが図られているので、ネジロック剤の塗布作業をなくして、組み立て作業性を向上させることができるとともに、挿通孔に配設されるシール部材の破損等を防止できる。
【００３４】
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれらに限定されるものではなく、レバー部材の軸部とローラ部材又はケースとを係止するための係止手段を他の構成のもの（例えばローラ部材側に係止手段を具備させて当該ローラ部材とレバー部材の軸部とを係止させるもの）としてもよい。また、第２の実施形態においては、爪部１’ａａに取り付けられる作動ピン１１が別体構成とされているが、爪部１’ａａの離間部に嵌り込んで当該爪部１’ａａの撓みを規制する形状を端子台２側に一体的に造り込んでおき、これを規制部としてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
シフトレバーに連動するレバー部材を有し、且つ、そのレバー部材とローラ部材又はケースとを係止してレバー部材のケースに対する抜け止めが図られたレバー付シフトスイッチであれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたものにも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るレバー付シフトスイッチを示す平面図
【図２】同レバー付シフトスイッチにおける端子台を示す平面図
【図３】同レバー付シフトスイッチにおけるケースを裏面側から見た図
【図４】図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図
【図５】同レバー付きシフトスイッチにおけるレバー部材を示す斜視図
【図６】同レバー付シフトスイッチの組み付けを説明するための分解斜視図
【図７】本発明の第２の実施形態に係るレバー付シフトスイッチを示す断面図
【図８】同レバー付シフトスイッチにおけるレバー部材を示す斜視図
【図９】同レバー付きシフトスイッチの組み付けを説明するための分解斜視図
【符号の説明】
【００３７】
１、１’    レバー部材
１ａ、１’ａ  軸部
１’ａａ      爪部（係止手段）
２          端子台
３          ケース
３ｂ        挿通孔
４          ローラ部材
５          可動接点
６          固定接点
７          Ｏリング（シール部材）
８          ワッシャ
９          Ｅ形止め輪（係止手段）
１０        スプリング
１１        作動ピン（規制部）
【図１】
2005294208.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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