(57)【要約】【課題】シェードバンドの使用と、ミラーベース近傍への車載カメラの搭載との両立を図れるようにする。【解決手段】可視光透過率が７０％以上の第１領域１Ａと、可視光透過率が第１領域１Ａよりも低くかつ第１領域１Ａに隣接して設けられた略帯状の第２領域１Ｂとを備える。第２領域１Ｂの一部に、可視光透過率が７０％以上の撮像用窓が第１領域１Ａと連続して設けられる。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可視光透過率が７０％以上の第１領域と、可視光透過率が前記第１領域よりも低くかつ前記第１領域に隣接して設けられた略帯状の第２領域とを備えた合わせガラスにおいて、
前記第２領域の一部に、可視光透過率が７０％以上の透明領域が前記第１領域と連続して設けられていることを特徴とする合わせガラス。
【請求項２】
前記第２領域における中間膜の可視光透過率は、前記第１領域における中間膜の可視光透過率よりも低い請求項１に記載の合わせガラス。
【請求項３】
前記合わせガラスは、自動車のフロントガラスの製造に用いられる請求項１または２に記載の合わせガラス。
【請求項４】
前記透明領域は、車載カメラの光軸上に位置する請求項３に記載の合わせガラス。
【請求項５】
中間膜を２枚のガラス板で挟むことで作られた合わせガラスにおいて、
可視光透過率が７０％以上の第１領域と、可視光透過率が前記第１領域よりも低くかつ前記第１領域に隣接する略帯状の第２領域とを備えた中間膜を用意する工程と、
前記第１領域と前記第２領域との境界を含む前記中間膜の一部の領域を切り抜く工程と、
この切り抜いた領域に前記第１領域と同一の可視光透過率を有する中間膜を嵌め込む工程と、
前記可視光透過率が７０％以上の中間膜の嵌め込まれた前記中間膜を２枚のガラス板で挟む工程と
を有することを特徴とする合わせガラスの製造方法。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、合わせガラスおよびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のフロントガラスには、防眩効果を高めるためにシェードバンドを備えたものがある。シェードバンドとは、フロントガラスの上辺に沿って設けられた略帯状の可視光減衰領域のことであり、運転者の視界上方斜めから入射する光線を減衰してから車内に取り込むため、朝陽や夕陽等により目が眩むようなことを防ぐことができる。このようなシェードバンドは、フロントガラスを構成する中間膜の一部を帯状に染色したり、フロントガラスの表面（中間膜側の面）に着色層を成膜したりすることで作られる（特許文献１を参照）。
【０００３】
一方、昨今の自動車には、運転者の走行を支援するために車載カメラを搭載したものが増えている。すなわち、撮像した画像から道路上に描かれたセンターライン等を抽出することにより、自動車の現在の走行位置を把握し、適正な軌道を走行するようにハンドル操作をアシストすることなどが行われている。このような車載カメラは、自動車前方の広範囲を撮像できること、運転者の視界を妨げないことなどの条件により、ルームミラーの支持部（以下、ミラーベースという）近傍に設置されることが多い。
【０００４】
【特許文献１】
実開平２−６１９４１号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前述のようにミラーベース近傍のフロントガラスには、シェードバンドが設けられることが多く、このシェードバンドによって車載カメラの視界が遮られてしまうという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような課題を解決するためのものであり、シェードバンドの使用と、ミラーベース近傍への車載カメラの搭載との両立を実現する合わせガラスおよびその製造方法を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
このような目的を達成するために、本発明は、可視光透過率が７０％以上の第１領域と、可視光透過率が前記第１領域よりも低くかつ前記第１領域に隣接して設けられた略帯状の第２領域とを備えた合わせガラスにおいて、前記第２領域の一部に、可視光透過率が７０％以上の透明領域が前記第１領域と連続して設けられていることを特徴とする合わせガラスを提供する。
【０００８】
また、本発明に係る一態様において、前記第２領域における中間膜の可視光透過率は、前記第１領域における中間膜の可視光透過率よりも低いことが好ましい。また、本発明に係る一態様において、前記合わせガラスは、自動車のフロントガラスの製造に用いられることが好ましい。また、本発明に係る一態様において、前記透明領域は、車載カメラの光軸上に位置することが好ましい。
【０００９】
また、本発明は、中間膜を２枚のガラス板で挟むことで作られた合わせガラスにおいて、可視光透過率が７０％以上の第１領域と、可視光透過率が前記第１領域よりも低くかつ前記第１領域に隣接する略帯状の第２領域とを備えた中間膜を用意する工程と、前記第１領域と前記第２領域との境界を含む前記中間膜の一部の領域を切り抜く工程と、この切り抜いた領域に前記第１領域と同一の可視光透過率を有する中間膜を嵌め込む工程と、前記可視光透過率が７０％以上の中間膜の嵌め込まれた前記中間膜を２枚のガラス板で挟む工程とを有することを特徴とする合わせガラスの製造方法を提供する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の一つの実施の形態について図を用いて説明する。
図１は、車内側から目視した自動車１００の内部構造を示す。同図に示すように、フロントガラスである合わせガラス１は、搭乗者の視界領域であって標準光源Ａを用いて測定された可視光透過率が７０％以上（日本工業規格（ＪＩＳ  Ｒ３１０６）に準拠して求められた可視光透過率）である第１領域１Ａと、この第１領域１Ａと隣接する上辺に略帯状の第２領域１Ｂとを備えている。
【００１１】
第２領域１Ｂは、いわゆるシェードバンドと呼ばれる可視光低減領域であり、本実施の形態の場合、中間膜を着色することで作られている。すなわち、第２領域１Ｂにおける可視光透過率は、第１領域１Ａよりも小さくなるように調整されるとともに、図の上方から下方にかけて徐々に濃度が薄くなるように調整され、第１領域１Ａと第２領域１Ｂとの境界はぼかした状態となっている。
【００１２】
また、車室下部にはダッシュボード３、インストルメントパネル４およびステアリングホイール５等が設置され、第２領域１Ｂのほぼ中心にはルームミラー２Ａがミラーベース２を介して合わせガラス１上または図示しないボディ天井部に設置されている。
【００１３】
図２は、図１に係る合わせガラスを車外側から目視した様子を示す図である。同図に示すように、第２領域１Ｂのほぼ中心には撮像用窓１４が設けられ、そこを介してミラーベース２に内蔵された車載カメラ２Ｂが撮像できるようになっている。撮像用窓１４は、第１領域１Ａと同じ可視光透過率を有し、また第１領域１Ａと連続して設けられている。
【００１４】
図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ’線断面図である。同図に示すように、車載カメラ２Ｂはミラーベース２内に設置され、撮像用窓１４を介して車外の様子を撮像できるようになっている。フロントガラスである合わせガラス１は、水平面に対して約３０°傾斜し、また車載カメラ２Ｂは自動車前方の斜め下方を撮像するように設置されていることから、車載カメラ２Ｂの光軸は撮像用窓１４から第１領域１Ａの一部を通過する。すなわち、車載カメラ２Ｂの視界が第２領域１Ｂによって妨げられないようにするため、撮像用窓１４と第１領域１Ａとは連続して設けられている必要があり、また広い視界を確保するために下向きに広がり（末広がり）を持った形状（例えば等脚台形）であることが好ましい。
【００１５】
次に、本発明に係る合わせガラスの製造手順について説明する。
図４（ａ）は図１の第２領域１Ｂ、図４（ｂ）は中間膜の一部を切り抜いた様子、図４（ｃ）は切り抜いた領域に透明中間膜を嵌め込んだ様子を示す図である。
【００１６】
まず、通常のシェードバンド付き中間膜１０を作り、視界領域（第１領域１Ａ）とシェードバンド（第２領域１Ｂ）との境界を含むように中間膜１０の一部を切り取る。ここでは、等脚台形上に中間膜１１を切り取る。具体的には、台形状にカッターの刃が取り付けられた雄型と、各カッターの刃が嵌り込むように基台にくぼみの設けられた雌型との間に中間膜１０を載置し、雄型を雌型に押し込むことで中間膜１０を切り抜く。なお、後工程で嵌め込む透明な中間膜を、中間膜１０と重ね合わせることで、両者を同時に切り抜くようにしてもよい。切り抜いた結果、第１領域１Ａと第２領域１Ｂの両方にまたがって開口部１２ができあがる。
【００１７】
その後、切り取った中間膜１１と同じ大きさおよび形状かつ可視光透過率が第１領域１Ａと同じ透明中間膜１３を、開口部１２に嵌め込む。さらに、透明中間膜１３と中間膜１０との境にはんだごてを使って熱を加えることにより、境界部分における中間膜を溶かして両者を結合させる。なお、溶けた樹脂分がはんだごての先端部でこげつき、それが中間膜に付くと完成した製品の見栄えを悪くするため、可視光透過率の低い部分のみ溶着するとよい。すなわち、台形の上辺および左右の側辺（透明部分は除く）のみ溶着するとよい。
【００１８】
以上により、撮像用窓１４の形成された中間膜１０ができあがる。その後、通常の合わせガラスの製造手順に従い、すなわち中間膜１０を２枚のガラス板で挟み込んでから予備圧着した後、オートクレーブ内で処理することで合わせガラスができあがる。
【００１９】
【発明の効果】
以上説明したとおり本発明は、略帯状のシェードバンドの一部に、可視光透過率７０％以上の領域から連続して撮像用窓を設けたことにより、シェードバンドによって車載カメラの視界が妨げられることがなくなる。特に、撮像用窓が視界領域と連続して設けられることにより、自動車前方に向けてやや下向きに設置される車載カメラは、撮像用窓および／またはその下方の視界領域を通して車外を撮像することになり、その視界が妨げられ難く好適といえる。
【００２０】
なお、以上においては、車輌の例を挙げたが、本発明はこれに限られるものではなく、例えば鉄道、船舶、航空機または建築物等に上記ガラス板および識別法を適用することもできる。また、本発明は、中間膜を着色してシェードバンドを作る代わりに、ガラス板の表面に着色層を形成してシェードバンドを作るような場合においても同様に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車内側から目視した本発明に係る自動車の一実施形態を示す図である。
【図２】図１に係る合わせガラスを車外側から目視した様子を示す図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ’線断面図である。
【図４】（ａ）図１の第２領域（シェードバンド）、（ｂ）中間膜の一部を切り抜いた様子、（ｃ）切り抜いた領域に透明中間膜を嵌め込んだ様子を示す図である。
【符号の説明】
１：合わせガラス
１Ａ：第１領域
１Ｂ：第２領域
２：ミラーベース
２Ａ：ルームミラー
２Ｂ：車載カメラ
３：ダッシュボード
４：インストルメントパネル
５：ステアリングホイール
１０、１１：中間膜
１２：撮像用窓
１００：自動車
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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