(57)【要約】【課題】エンジンとこのエンジンに固定されるデリバリパイプとの間に燃料噴射弁とともに挟持される保持具のバネ定数を最適に設定することにある。【解決手段】この発明は、エンジンの燃焼室に臨むノズル軸部とデリバリパイプに接続される接続軸部との間を繋ぐ本体軸部に径方向に広がる第１・第２当接面が形成された燃料噴射弁を設け、この燃料噴射弁を接続軸部に外装した保持具とともにエンジンとこのエンジンに固定されるデリバリパイプとの間に挟持し、第１当接面をエンジンに当接させるとともに第２当接面とデリバリパイプとの間で保持具を軸方向に圧縮し、圧縮された保持具の復元力で燃料噴射弁を軸方向に支持した燃料噴射弁の取付装置において、保持具は、ゴム材料からなる本体部と、この本体部の軸方向各端面に装着されて第２当接面及びデリバリパイプに夫々当接される端板部とを備えていることを特徴とする。【選択図】        図１
2005090243.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの燃焼室に臨むノズル軸部とデリバリパイプに接続される接続軸部との間を繋ぐ本体軸部に径方向に広がる第１・第２当接面が形成された燃料噴射弁を設け、この燃料噴射弁を前記接続軸部に外装した保持具とともに前記エンジンとこのエンジンに固定されるデリバリパイプとの間に挟持し、前記第１当接面を前記エンジンに当接させるとともに前記第２当接面と前記デリバリパイプとの間で前記保持具を軸方向に圧縮し、圧縮された前記保持具の復元力で前記燃料噴射弁を軸方向に支持した燃料噴射弁の取付装置において、前記保持具は、ゴム材料からなる本体部と、この本体部の軸方向各端面に装着されて前記第２当接面及び前記デリバリパイプに夫々当接される端板部とを備えていることを特徴とする燃料噴射弁の取付装置。
【請求項２】
前記保持具は、前記本体部の軸方向断面における中央部位に薄肉の湾曲部を形成して設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁の取付装置。
【請求項３】
前記保持具は、前記本体部の周囲に前記接続軸部を挿通可能な幅寸法を有して軸方向に延びる開口部を形成して設けるとともに、この開口部における前記デリバリパイプ側の端部を連結部を介して連結して設けたことを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁の取付装置。
【請求項４】
前記燃料噴射弁には前記接続軸部の周面にリング状のシール部材を装着して設け、前記保持具には前記本体部と前記連結部とで前記接続軸部を挿通する孔部を形成して設け、この孔部は前記シール部材の外径より内径が小なる小径部を少なくとも一箇所備えるとともに、前記シール部材を挿通する際にこのシール部材を弾性変形させて挿通させることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁の取付装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は燃料噴射弁の取付装置に係り、特に、エンジンとこのエンジンに固定されるデリバリパイプとの間に燃料噴射弁とともに挟持される保持具のバネ定数を最適に設定し得る燃料噴射弁の取付装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
燃焼室内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁を備えた筒内噴射式のエンジンには、図１０に示すものがある。図１０において、１０２はエンジン、１０４はシリンダヘッド、１０６は吸気ポート、１０８は燃料噴射弁、１１０はデリバリパイプである。燃料噴射弁１０８の取付装置１１２は、エンジン１０２の図示しない燃焼室に先端を臨ませてシリンダヘッド１０４に燃料噴射弁１０８を保持させ、燃料噴射弁１０８の後端をデリバリパイプ１１０に接続している。
【０００３】
燃料噴射弁１０８の取付装置１１２には、図１１に示すものがある。この取付装置１１２は、燃料噴射弁１０８の燃焼室に臨むノズル軸部１１６とデリバリパイプ１１０に接続される接続軸部１１８との間を繋ぐ本体軸部１２０に径方向に広がる第１・第２当接面１２２・１２４を形成し、この燃料噴射弁１０８を保持具１２６とともにシリンダヘッド１０４とこのシリンダヘッド１０４に固定されるデリバリバイブパイプ１１０との間に挟持している。保持具１２６は、板状の押圧部１２８と取付部１３０とからなり、押圧部１２８に押圧面１３２を備えるとともに取付部１３０に取付孔１３４を備えている。
【０００４】
図１１に示す取付装置１１２は、燃料噴射弁１０８のノズル軸部１１６を燃焼室に臨ませて第１当接面１２２をシリンダヘッド１０４のヘッド側当接面（図示せず）に当接させるとともに、第２当接面１２４に保持具１２６の押圧部１２８の押圧面１３２を当接させた状態で、取付部１３０の取付孔１３４に挿通した取付ボルト１３６をシリンダヘッド１０４の取付孔（図示せず）に螺着して締め付けることにより、保持具１２６を介して取付ボルト１３６の締付力で燃料噴射弁１０８を軸方向に支持する。
【０００５】
また、燃料噴射弁１０８の取付装置１１２には、図１２に示すものがある。この取付装置１１２は、シリンダヘッド１０４とデリバリバイブパイプ１１０との間に燃料噴射弁１０８とともに挟持される保持具１３８を金属バネとしている。この保持具１３８は、燃料噴射弁１０８の第２当接面１２４に当接される略Ｕ字形状の第１押圧部１４０と、デリバリバイブパイプ１１０のパイプ側当接面１４２に当接される略Ｕ字形状の第２押圧部１４４と、第１押圧部１４０と第２押圧部１４２とを連結する弾性伸縮可能な伸縮部１４６とからなる。
【０００６】
図１２に示す取付装置１１２は、燃料噴射弁１０８のノズル軸部１１６を燃焼室に臨ませて第１当接面１２２をシリンダヘッド１０４のヘッド側当接面（図示せず）に当接させ、燃料噴射弁１０８の第２当接面１２４に保持具１３８の第１押圧部１４０を当接させるとともに、デリバリパイプ１１０のパイプ側当接面１４２に保持具１３８の第２押圧部１４４に当接させた状態で、デリバリパイプ１１０をシリンダヘッド１０４に取付ボルト（図示せず）で取付けて保持具１３８の伸縮部１４６を圧縮することにより、この圧縮された保持具１３８の復元力で燃料噴射弁１０８を軸方向に支持する。
【０００７】
従来の燃料噴射弁の取付装置には、固定手段の一側をエンジンに固定されるとともに他側を燃料噴射弁のフランジ部に押圧される弾性材からなる押圧手段を設け、燃料噴射弁の軸方向に直接押圧力を作用させることなく取付けるものがある。
また、従来の燃料噴射弁の取付装置には、エンジン燃焼室と燃料噴射弁先端との間を径方向シールでシールするとともにデリバリパイプと燃料噴射弁後端との間を径方向シールでシールし、燃焼圧力によって燃料噴射弁先端に加わる力よりも、デリバリパイプ内の燃料圧力によって燃料噴射弁後端に加わる力が大きくなるように、各方向シールのシール径を設定したものがある。
さらに、従来の燃料噴射弁の取付装置には、燃料噴射弁の先端部をエンジンの燃焼室に開口する取付け穴にシール部材を介して弾性支持し、燃料噴射弁の後端部をデリバリパイプを介してエンジンに弾性支持したものがある。
【特許文献１】特開平８−３１２５０３号公報
【特許文献２】特開平６−８１７４９号公報
【特許文献３】特開２０００−９０００号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところが、図１１に示す燃料噴射弁１０８の取付装置１１２は、燃料噴射弁１０８を押圧する保持具１２６の押圧部１２８中心Ｃ１とシリンダヘッド１０４に取付けられる取付部１３０の取付孔１３４中心Ｃ２との間に距離Ａが発生することから、燃焼室の燃焼圧Ｐによって燃料噴射弁１０８がねじり荷重を受けて傾き、シール性が低下するおそれがある。
【０００９】
このため、図１１に示す取付装置１１２は、ねじり荷重で燃料噴射弁１０８が傾いてシール性が低下することを防止するために、保持具１２６の断面係数を大きくして剛性を高める必要があり、コストやレイアウトにおいて不利となる不都合がある。
【００１０】
また、この取付装置１１２は、保持具１２６にバネ的要素を持たせていないことから、保持具１２６の取付ボルト１３６の軸力が直接燃料噴射弁１０８に作用し、過大な荷重を負荷してしまうため、燃料噴射弁１０８周辺部が変形して噴射特性を損なうおそれがある。これに対して、取付ボルト１３６の軸力を低減した場合には、燃焼圧Ｐに対して燃料噴射弁１０８の移動を押さえることができなくなり、シール性を損なうおそれがある。
【００１１】
一方、図１２に示す燃料噴射弁１０８の取付装置１１２は、金属バネの保持具１３８としていることにより、燃料噴射弁１０８に過大な荷重を負荷することが無く、変形による噴射特性を損なうおそれを回避することができる。
【００１２】
しかし、図１２に示す取付装置１１２は、保持具１３８が金属バネであるため、金属バネの強度上の問題から、ストローク（デリバリパイプ１１０のパイプ側当接面１４２と燃料噴射弁１０８の第２当接面１２４との間の距離）を長く設定する必要がある。また、筒内噴射式のエンジン１０２は、図１０に示す如く、燃料噴射弁１０８の近くに吸気ポート１０６が存在することから、周辺レイアウトの等の制約が大きく、バネ形状を自由に設定できない問題がある。
【００１３】
このため、図１２に示す取付装置１１２は、保持具１３８のバネ定数が大きくなってしまい、取付寸法公差の最大時に燃料噴射弁１０８に加わる荷重が大きくなり、燃料噴射弁１０８の噴射特性を損なう不都合がある。また、金属バネの保持具１３８は、伸縮部１４６に応力が集中し、強度的な耐久性に問題を生じるおそれがある。さらに、保持具１３８は、平面形状が略Ｕ字形状をしているため、組付け時に外れるおそれがあり、組付性を低下させる不都合がある。
【００１４】
さらに、燃料噴射弁１０８を金属バネの保持具１３８とともにエンジン１０２とデリバリパイプ１１０との間に挟持し、圧縮された保持具１３８の復元力で燃料噴射弁１０８を軸方向に支持する場合は、エンジン１０２とデリバリパイプ１１０との間に形成される燃料噴射弁取付部の寸法には寸法誤差があるため、保持具１３８のバネ定数をある程度低く設定して寸法誤差を吸収する必要がある。また、エンジン１０２の作動時には、燃料噴射弁１０８に作用する燃焼圧で燃料噴射弁１０８が大きく移動することを抑えるために、保持具１３８のバネ定数を所定値以上に設定する必要がある。
【００１５】
上記のようなバネ定数を有する保持具１３８を金属製の板バネの曲げ加工で形成しようとすると、径方向の寸法や軸方向の寸法を大きくとる必要が生じ、保持具１３８が大型化する問題があった。また、取付寸法に制約がある場合には、所望のバネ定数に調整することが困難であった。
【課題を解決するための手段】
【００１６】
この発明は、エンジンの燃焼室に臨むノズル軸部とデリバリパイプに接続される接続軸部との間を繋ぐ本体軸部に径方向に広がる第１・第２当接面が形成された燃料噴射弁を設け、この燃料噴射弁を前記接続軸部に外装した保持具とともに前記エンジンとこのエンジンに固定されるデリバリパイプとの間に挟持し、前記第１当接面を前記エンジンに当接させるとともに前記第２当接面と前記デリバリパイプとの間で前記保持具を軸方向に圧縮し、圧縮された前記保持具の復元力で前記燃料噴射弁を軸方向に支持した燃料噴射弁の取付装置において、前記保持具は、ゴム材料からなる本体部と、この本体部の軸方向各端面に装着されて前記第２当接面及び前記デリバリパイプに夫々当接される端板部とを備えていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
この発明の燃料噴射弁の取付装置は、エンジンとこのエンジンに固定されるデリバリパイプとの間に燃料噴射弁とともに挟持される保持具を設けており、この保持具は、ゴム材料からなる本体部と、この本体部の軸方向各端面に装着されて燃料噴射弁の第２当接面及びデリバリパイプに夫々当接される端板部とを備えている。
このため、この取付装置は、従来の金属バネ等の板バネで形成した保持具と比べて、寸法を小型化しつつ低いバネ定数を設定することが容易になる。また、この取付装置は、荷重を受ける本体部の軸方向各端面に端板部を備えているため、端面が不規則に変形することを防止でき、バネ定数を安定させることができる。さらに、この取付装置は、本体部と端板部との厚さ比率を変えることによって、保持具のバネ定数を容易に調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
この発明の燃料噴射弁の取付装置は、燃料噴射弁の保持具を低いバネ定数に設定し、バネ定数を安定させるために、保持具をゴム材料からなる本体部と本体部の軸方向各端面の端板部とから構成している。
以下、図面に基づいてこの発明の実施例を説明する。
【実施例１】
【００１９】
図１〜図７は、この発明の第１実施例を示すものである。図７において、２はエンジン、４はシリンダブロック、６はシリンダヘッド、８は燃焼室、１０は燃料噴射弁、１２はデリバリパイプである。エンジン２は、シリンダブロック４とシリンダヘッド６とピストン（図示せず）とにより形成される燃焼室８を設け、この燃焼室８に連通する吸気ポート及び排気ポート（図示せず）を設け、燃焼室８に燃料を直接噴射する燃料噴射弁１０を設けている。
【００２０】
燃料噴射弁１０の取付装置１４は、エンジン２の燃焼室８に先端を臨ませてシリンダヘッド６に燃料噴射弁１０を保持させ、燃料噴射弁１０の後端をデリバリパイプ１２に接続している。
【００２１】
燃料噴射弁１０の取付装置１４は、エンジン２のシリンダヘッド６にヘッド側保持部１６を設け、このヘッド側保持部１６に燃焼室８に連通するヘッド側保持孔１８を設け、ヘッド側保持孔１８に連続して径の大きなヘッド側挿入孔２０を設け、ヘッド側挿入孔２０にテーパ状に径方向に広がるヘッド側当接面２２を設け、また、デリバリパイプ１２を取付けるヘッド側取付部２４を設けている。
【００２２】
前記燃料噴射弁１０は、図６に示す如く、燃焼室８に臨むノズル軸部２６と、デリバリパイプ１２に接続される接続軸部２８と、ノズル軸部２６と接続軸部２８との間を繋ぐ本体軸部３０と、コネクタ部３２とからなる。ノズル軸部２６には、先端に燃料を噴射するノズル３４を設けている。接続軸部２８には、後端に挿入部３６を設けている。本体軸部３０は、ノズル軸部２６側にテーパ状に径方向に広がって前記ヘッド側当接面２２に当接される第１当接面３８を形成して設けるとともに、本体軸部３０の接続軸部２８側に平面状に径方向に広がって後述する保持具５６の端板部６０に当接される第２当接面４０を形成して設けている。また、第２当接面４０には、位置決め用の突起部４２を設けている。
【００２３】
前記デリバリパイプ１２は、燃料が流入するパイプ本体４４と、燃料噴射弁１０の接続軸部２８後端が接続されるパイプ側接続部４６と、シリンダヘッド６のヘッド側取付部２４に取付けられるパイプ側取付部４８とからなる。パイプ本体４４内には、本体燃料通路５０が設けられている。パイプ側接続部４６内には、本体燃料通路５０に連通するとともに燃料噴射弁１０の接続軸部２８の挿入部３６が挿入される接続孔５２が設けられ、後述する保持具５６の端板部６０に当接されるパイプ側当接面５４を形成して設けている。
【００２４】
この取付装置１４は、燃料噴射弁１０の接続軸部２８に外装される保持具５６を設けている。取付装置１４は、図６に示す如く、燃料噴射弁１０を接続軸部２８に外装した保持具５６とともにシリンダヘッド６とこのシリンダヘッド６に固定されるデリバリパイプ１２との間に挟持し、燃料噴射弁１０の第１当接面３８をシリンダヘッド６のヘッド側当接面２２に当接させるとともに第２当接面４０とデリバリパイプ１２のパイプ側当接面５４との間で保持具５６を軸方向に圧縮し、圧縮された保持具５６の復元力で燃料噴射弁１０を軸方向に支持する。
【００２５】
前記保持具５６は、図１〜図３に示す如く、略筒形状のゴム材料からなる本体部５８と、この本体部５８の軸方向各端面に装着されて第２当接面４０及びデリバリパイプ１２のパイプ側当接面５４に夫々当接される金属材料からなる端板部６０・６２とを備えている。燃料噴射弁１０の第２当接面４０に当接される端板部６０には、突起部４２が係合する位置決め用の溝部６４を設けている。
【００２６】
この保持具５６は、本体部５８の軸方向断面における中央部位に薄肉の湾曲部６６を形成して設けている。また、この保持具５６は、本体部５８の周囲に接続軸部２８を挿通可能な幅寸法を有して軸方向に延びる開口部６８を形成して設けるとともに、この開口部６８におけるデリバリパイプ１２側の端部を連結部７０を介して連結して設けている。
【００２７】
また、燃料噴射弁１０には、図６・図７に示す如く、ノズル軸部２６の先端側の周面にシール部材７２を装着して設けるとともに、接続軸部２８の挿入部３６の周面にバックアップリング７４を介して弾性部材からなるリング状のシール部材７６を装着して設けている。保持具５６には、本体部５８と連結部７０とで接続軸部２８を挿通する孔部７８を形成して設けている。
【００２８】
この孔部７８は、図４・図５に示す如く、シール部材７６の外径Ｄ１より内径Ｄ２が小なる小径部８０を少なくとも一箇所備えるとともに、シール部材７６を挿通する際にこのシール部材７６を弾性変形させて挿通させる。小径部８０は、孔部７８内の一点鎖線で示す内径Ｄ２の軌跡に達する高さになるように突出させて設けている。なお、この実施例の小径部８０は、孔部７８の連結部７０側に一箇所設けている。
【００２９】
次に作用を説明する。
【００３０】
燃料噴射弁１０の取付装置１４は、図６に示す如く、燃料噴射弁１０のノズル軸部２６の先端側の周面にシール部材７２を装着するとともに挿入部３６の周面にバックアップリング７４を介してシール部材７６を装着し、この燃料噴射弁１０の接続軸部２８を保持具５６の開口部６８から挿入し、シール部材７６を装着した挿入部３６を保持具５６の本体部５８と連結部７０とで形成される孔部７８に挿入して突出させる。
【００３１】
このとき、保持具５６は、図４・図５に示す如く、小径部８０の内径Ｄ２が挿入部３６に装着されたシール部材７６の外径Ｄ１より小さいので、シール部材７６を孔部７８に挿通する際に、このシール部材７６を外径Ｄ１が小さくなるように弾性変形させて挿通させることになる。これにより、保持具５６は、孔部７８挿通後にシール部材７６が復元力で元の外径Ｄ１に復元することにより、シール部材７６が小径部８０に係止されて軸方向への移動を規制され、接続軸部２８からの離脱を防止するように燃料噴射弁１０に装着される。
【００３２】
保持具５６を外装した燃料噴射弁１０は、図７に示す如く、ノズル軸部２６をシリンダヘッド６のヘッド側保持孔１８に挿通してシール部材７２でシールするとともにノズル３４を燃焼室８に臨ませ、本体軸部３０の第１当接面３８をシリンダヘッド６のヘッド側当接面２２に当接させる。
【００３３】
第１当接面３８をヘッド側当接面２２に当接させた燃料噴射弁１０は、図５に示す如く、本体軸部３０の第２当接面４０に接続軸部２８に外装した保持具５６の軸方向一端の端板部６０を当接させて突起部４２及び溝部６４の係合により位置決めするとともに、デリバリパイプ１２のパイプ側接続部４６の接続孔５２に挿入部３６を挿入して装着したシール部材７６でシールし、デリバリパイプ１２のパイプ側当接面５４に保持具５６の軸方向他端の端板部６２を当接させる。
【００３４】
燃料噴射弁１０は、第１当接面３８をヘッド側当接面２２に当接させ、第２当接面４０に保持具５６の端板部６２を当接させるとともに、デリバリパイプ１２のパイプ側当接面５４に保持具５６の端板部６２を当接させた状態で、デリバリパイプ１２のパイプ側取付部４８をシリンダヘッド６のヘッド側取付部２４に取付ボルト８２で取付けて保持具５６の本体部５８を圧縮する。
【００３５】
これにより、燃料噴射弁１０は、圧縮された保持具５６の本体部５８の復元力で軸方向に支持される。
【００３６】
このように、この燃料噴射弁１０の取付装置１４は、エンジン２のシリンダヘッド６とこのシリンダヘッド６に固定されるデリバリパイプ１２との間に燃料噴射弁１０とともに挟持される保持具５６を設けており、この保持具５６は、ゴム材料からなる本体部５８と、この本体部５８の軸方向各端面に装着されて燃料噴射弁１０の第２当接面４０及びデリバリパイプ１２のパイプ側当接面５４に夫々当接される端板部６０・６２とを備えている。
【００３７】
これにより、この取付装置１４は、ストローク（デリバリパイプ１２のパイプ側当接面５４と燃料噴射弁１０の第２当接面４０との間の距離）が短くても、ゴム材料からなる本体部５８バネのバネ定数で燃料噴射弁１０の安定した支持を成立させることができ、ゴム材料からなる本体部５８の成形の自由度により、必要なバネ定数を求めるための形状を自由に設定することができる。
【００３８】
また、この取付装置１４は、保持具５６をゴム材料からなる本体部５８と金属材料からなる端板部６０・６２とで構成することにより、ゴム材料のみからなる場合に比べて、デリバリパイプ１２の押し付け力によって、保持具５６の燃料噴射弁１０側及びデリバリパイプ１２側の各端面が座屈することがなく、さらに、ゴム材料のみとした場合に、形状の変更でバネ定数を設定する必要が生じるが、金属部分を設けることでゴム形状を変更せず、金属部分の長さを調整することで静的バネ定数の調整が可能となり、これによって、信頼性確認等の開発工数の低減が可能になる。
【００３９】
このため、この取付装置１４は、従来の金属バネ等の板バネで形成した保持具と比べて、寸法を小型化しつつ低いバネ定数を設定することが容易になる。また、この取付装置１４は、荷重を受ける本体部５８の軸方向各端面に端板部６０・６２を備えているため、端面が不規則に変形することを防止でき、バネ定数を安定させることができる。さらに、この取付装置１４は、本体部５８と端板部６０・６２との厚さ比率を変えることによって、保持具５６のバネ定数を容易に調整することができる。
【００４０】
また、保持具５６は、本体部５８の軸方向断面における中央部位に薄肉の湾曲部６６を形成して設けていることにより、薄肉の湾曲部６６によってさらに低いバネ定数の設定が容易になり、本体部５８の周囲に接続軸部２８を挿通可能な幅寸法を有して軸方向に延びる開口部６８を形成して設けるとともに、この開口部６８におけるデリバリパイプ１２側の端部を連結部７０を介して連結して設けたことにより、開口部６８によって保持具５６を燃料噴射弁１０に容易に外装することができるとともに、開口部６８におけるデリバリパイプ１２側の端部を連結部７０を介して連結したことにより、保持具５６が軸方向に圧縮された場合に開口部６８の開きを防止することができる。
【００４１】
さらに、燃料噴射弁１０には、接続軸部２８の周面にリング状のシール部材７６を装着して設け、保持具５６には本体部５８と連結部７０とで接続軸部２８を挿通する孔部７８を形成して設け、この孔部７８はシール部材７６の外径Ｄ１より内径Ｄ２が小なる小径部８０を少なくとも一箇所備えるとともに、シール部材７６を挿通する際にこのシール部材７６を弾性変形させて挿通させることにより、保持具５６を燃料噴射弁１０の接続軸部２８に外装した場合に、接続軸部２８に装着したリンク状のシール部材７６で保持具５６の軸方向の移動を規制することができ、組付の際に接続軸部２８から保持具５６が離脱することを防止することができ、組付性を向上することができる。
【実施例２】
【００４２】
図８は、この発明の第２実施例を示すものである。この実施例の取付装置１４は、ゴム材料からなる本体部５８とこの本体部５８の軸方向各端面に装着される金属材料からなる端板部６０・６２とを備えた保持具５６を設け、この保持具５６の本体部５８の軸方向断面における中央部位に薄肉の湾曲部６６を形成し、本体部５８の周囲に接続軸部２８を挿通可能な幅寸法を有して軸方向に延びる開口部６８を形成して設ける一方で、この開口部６８におけるデリバリパイプ１２側の端部に連結部７０を設けていない。
【００４３】
この保持具５６は、本体部５８の軸方向に延びる開口部６８におけるデリバリパイプ１２側の端部と燃料噴射弁１０の本体軸部３０側の端部とに、接続軸部２８の抜け出しを阻止するように対向して突出される各一対の突出部８４・８６を設けている。各突出部８４・８６間の距離は、接続軸部２８の径方向における距離よりも小さくなるように形成している。
【００４４】
この実施例の保持具５６は、本体部５８の開口部６８におけるデリバリパイプ１２側の端部と燃料噴射弁１０の本体軸部３０側の端部とに夫々一対の突出部８４・８６を設けたことにより、接続軸部２８を開口部６８に挿通する際に、各一対の突出部８４・８６が弾性変形されて挿通され、挿通後に突出部８４・８６が復元することによって、本体部５８から接続軸部２８が抜け出すことを阻止することができ、組付の際に接続軸部２８から保持具５６が離脱することを防止することができ、組付性を向上することができる。
【実施例３】
【００４５】
図９は、この発明の第３実施例を示すものである。この実施例の取付装置１４は、ゴム材料からなる本体部５８とこの本体部５８の軸方向各端面に装着される金属材料からなる端板部６０・６２とを備えた保持具５６を設け、この保持具５６の本体部５８の軸方向断面における中央部位に薄肉の湾曲部６６を形成し、本体部５８の周囲に接続軸部２８を挿通可能な幅寸法を有して軸方向に延びる開口部６８を形成して設け、開口部６８におけるデリバリパイプ１２側の端部を連結部７０を介して連結している。
【００４６】
この保持具５６は、本体部５８の軸方向断面における中央部位の湾曲部６６内周に周方向に延びる係合溝部８８を形成し、この係合溝部８８にゴム材料からなるバネ定数の異なる複数の交換部材９０を選択的に着脱可能に設けたものである。
【００４７】
この実施例の保持具５６は、バネ定数の異なる複数の交換部材９０を準備しておき、本体部５８の係合溝部８８にバネ定数の異なる複数の交換部材９０のいずれか１つを係合することによって、本体部５８のバネ定数の変更を容易に行うことができる。
【００４８】
なお、この実施例においては、湾曲部６６内周の周方向に交換部材９０を着脱可能に設けたが、湾曲部６６外周に周方向に延びる係合溝部８８を形成し、この係合溝部８８に交換部材９０を着脱可能に設けることにより、交換部材９０の交換を容易に行うことができる。また、上述実施例の保持具５６は、ゴム材料からなる本体部５８の軸方向各端面に装着される金属材料からなる端板部６０・６２を設けたが、本体部５８外周を覆うように配設される金属材料からなる板バネを端板部６０・６２と一体に形成することにより、ゴム材料と金属材料とによってバネ定数の設定の自由度を高めることができる。
【産業上の利用可能性】
【００４９】
この発明の燃料噴射弁の取付装置は、エンジンとこのエンジンに固定されるデリバリパイプの間に燃料噴射弁とともに挟持される保持具を圧縮して燃料噴射弁を軸方向に支持するものであり、保持具の最適なバネ定数を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】燃料噴射弁の取付装置の第１実施例を示し、（Ａ）は保持具の平面図、（Ｂ）は保持具の正面図、（Ｃ）は（Ｂ）のＣ−Ｃ線による断面図である。
【図２】第１実施例を示す端板部の底面図である。
【図３】第１実施例を示す保持具の斜視図である。
【図４】第１実施例を示す保持具の平面図である。
【図５】第１実施例を示す燃料噴射弁の要部拡大側面図である。
【図６】第１実施例を示す燃料噴射弁の組立状態の斜視図である。
【図７】第１実施例を示すエンジンの要部断面図である。
【図８】第２実施例を示す保持具の斜視図である。
【図９】第３実施例を示し、（Ａ）は保持具の正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図１０】従来例を示すシリンダヘッドの部分平面図である。
【図１１】従来例を示す燃料噴射弁の第１の組立状態の斜視図である。
【図１２】従来例を示す燃料噴射弁の第２の組立状態の斜視図である。
【符号の説明】
【００５１】
２  エンジン
６  シリンダヘッド
８  燃焼室
１０  燃料噴射弁
１２  デリバリパイプ
１４  取付装置
２２  ヘッド側当接面
２６  ノズル軸部
２８  接続軸部
３０  本体軸部
３２  コネクタ部
３８  第１当接面
４０  第２当接面
５４  パイプ側当接面
５６  保持具
５８  本体部
６０  端板部
６２  端板部
６６  湾曲部
６８  開口部
７０  連結部
７６  シール部材
７８  孔部
８０  小径部
８２  取付ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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