(57)【要約】【課題】  少ない部品で、容易に組み付けられるハーネスプロテクタ構造を提供する。【解決手段】  車両に設けられた装着部２を有するステアリングメンバ１へ、ステアリングメンバ１に沿って延在されるハーネス７を保持して固定するハーネスプロテクタ本体１１を有し、ハーネスプロテクタ本体１１には、電流を導通可能なハーネスアース１２が沿わせられて設けられているハーネスプロテクタ構造である。  ハーネス７をハーネスプロテクタ本体１１に沿わせて固定すると共に、ハーネス７の少なくとも何れか一端部に、装着部２から突設されたボルト部材３が挿通される。  ハーネス７と電気的に導通するアース電線１３の端子部１３ａを、ボルト部材３と螺合されるナット部材６によって共締めする。【選択図】  図１
2005137145.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に設けられた被固定部を有する被固定部材へ、該被固定部材に沿って延在されるハーネスを保持して固定するハーネスプロテクタ本体を有し、該ハーネスプロテクタ本体には、電流を導通可能な導体を沿わせて設けてなるハーネスプロテクタ構造であって、
前記導体を前記ハーネスプロテクタ本体に沿わせて固定すると共に、該導体の少なくとも何れか一端部に、前記被固定部から突設されたボルト部材を挿通すると共に、該導体と電気的に導通する電線の端子部を、該ボルト部材と螺合されるナット部材によって共締めするプロテクタ固定部が形成されていることを特徴とするハーネスプロテクタ構造。
【請求項２】
前記導体を、前記ハーネスプロテクタ本体に沿わせてインサート成型によって固定することを特徴とする請求項１記載のハーネスプロテクタ構造。
【請求項３】
前記導体を、前記ハーネスプロテクタ本体に沿わせて係止して固定する係止固定部が設けられていることを特徴とする請求項１記載のハーネスプロテクタ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両に、ハーネスを保持して固定するハーネスプロテクタ構造に関し、特に、アース用に電線が、前記ハーネスと別体で、このハーネスプロテクタ本体に設けられているハーネスプロテクタ構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両に搭載されるハーネスプロテクタ構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
まず、構成から説明すると、図４に示す従来のハーネスプロテクタ構造では、車幅方向に延設される図示省略のインストルメントパネル内部に設けられた被固定部材としてのステアリングメンバ１に被固定部としての装着部２が形成されている。
【０００４】
この装着部２からは、ボルト部材３が突設されている。このボルト部材３には、プロテクタ固定部４の挿通孔４ａに挿通されて、ナット部材６が締結されることによって、ハーネスプロテクタ本体５が、固定されている。
【０００５】
このハーネスプロテクタ本体５は、断面略ロ字状を呈するように中空形状に形成されていて、内部に前記ステアリングメンバ１に沿って延在されるハーネス７が保持されて固定されている。
【特許文献１】特開２０００−１０２１４９号公報（図１乃至図２、段落０００７乃至段落００１１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、このような従来のハーネスプロテクタ構造では、ハーネス７と別に、ハーネスアース線を設けて、前記ハーネスプロテクタ本体５と共に、前記ステアリングメンバ１に沿わせて設ける場合、前記装着部２のボルト部材３とは、別に、このハーネスアース線の両端部を電線の端部に設けられた接点と接続するための専用のターミナルとしてのボルト部材を設けて、ナット部材等によって、これらのハーネスアース線の両端部と、前記電線の端部に設けられた接点とを接触状態で、締結しなければならなかった。
【０００７】
このため、専用のターミナルとしてのボルト部材及び、ナット部材の分、部品点数が増大すると共に、組付け工数も増大してしまうといった問題があった。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、少ない部品で、容易に組み付けられるハーネスプロテクタ構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、かかる問題点に着目してなされたもので、請求項１に係る発明では、車両に設けられた被固定部を有する被固定部材へ、該被固定部材に沿って延在されるハーネスを保持して固定するハーネスプロテクタ本体を有し、該ハーネスプロテクタ本体には、電流を導通可能な導体を沿わせて設けてなるハーネスプロテクタ構造であって、
前記導体を前記ハーネスプロテクタ本体に沿わせて固定すると共に、該導体の少なくとも何れか一端部に、前記被固定部から突設されたボルト部材を挿通すると共に、該導体と電気的に導通する電線の端子部を、該ボルト部材と螺合されるナット部材によって共締めするプロテクタ固定部が形成されているハーネスプロテクタ構造を特徴としている。
【００１０】
また、請求項２に記載されたものは、前記導体を、前記ハーネスプロテクタ本体に沿わせてインサート成型によって固定する請求項１記載のハーネスプロテクタ構造を特徴としている。
【００１１】
更に、請求項３に記載されたものは、前記導体を、前記ハーネスプロテクタ本体に沿わせて係止して固定する係止固定部が設けられている請求項１記載のハーネスプロテクタ構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００１２】
このように構成された請求項１記載のものは、前記プロテクタ固定部に、前記被固定部から突設されたボルト部材が挿通される。
【００１３】
そして、前記導体と電気的に導通する電線の端子部が、前記ボルト部材に螺合されるナット部材によって、前記導体の端部と共に共締めされる。
【００１４】
このため、例えば、ハーネスアース線として用いる前記導体が、アース用の前記電線と電気的に接続されると共に、前記車両に設けられた被固定部材へ、前記ハーネスが保持された状態で、前記ハーネスプロテクタ本体が固定される。
【００１５】
また、請求項２に記載されたものは、前記導体が、前記ハーネスプロテクタ本体に沿わせてインサート成型によって固定されているので、前記導体が、前記ハーネスプロテクタ本体から脱落等する虞が無い。
【００１６】
更に、請求項３に記載されたものは、前記係止固定部による係止によって、前記導体が、前記ハーネスプロテクタ本体に沿わせて固定されている。
【００１７】
このため、別途形成された前記ハーネスプロテクタ本体と、前記導体とを容易に、一体に組み合わせることが出来て、組み立て性が良好である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
図１乃至図３は、この発明を実施するための最良の実施の形態のハーネスプロテクタ構造を示すものである。
【００１９】
なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００２０】
まず、この実施の形態のハーネスプロテクタ構造では、車幅方向に延設される図示省略のインストルメントパネル内部に設けられた被固定部材としてのステアリングメンバ１に被固定部として左，右一対の装着部２，２が形成されている。
【００２１】
これらの装着部２，２からは、各々ボルト部材３，３が上方へ向けて突設されている。
【００２２】
そして、これらのボルト部材３，３には、長手方向を前記ステアリングメンバ１延設方向に沿わせて延在されるハーネスプロテクタ本体１１が、固定されるように構成されている。
【実施例１】
【００２３】
この実施例１のハーネスプロテクタ構造では、前記ハーネスプロテクタ本体１１が、底面部１１ａ及び前，後の側壁部１１ｂ，１１ｃによって、断面略凹字状を呈するように形成されていて、内部に前記ステアリングメンバ１に沿って延在されるハーネス７が保持されて固定されている。
【００２４】
この底面部１１ａの前記側壁部１１ｃ側端縁からは、左右一対のプロテクタ固定部１１ｄ，１１ｄが一体となるように略水平方向に突設されている。
【００２５】
このプロテクタ固定部１１ｄ，１１ｄには、前記側壁部１１ｃ内に導体としてのハーネスアース１２が、インサート成型されて埋設されている。
【００２６】
このハーネスアース１２では、ハーネス本体１２ｃの各両端部に接続される端子部材１２ａ，１２ａが、丸穴状の固定孔１２ｂ，１２ｂを上下方向に向けて開口された状態で埋設されている。
【００２７】
これらの固定孔１２ｂ，１２ｂには、前記ボルト部材３，３が挿通されると共に、この端子部材１２ａ，１２ａの上方から、電線としての各アース電線１３，１３の端子部１３ａ，１３ａの各々の固定孔１３ｂ，１３ｂを、更に挿通させるように構成されている。
【００２８】
そして、これらのボルト部材３，３には、各々ナット部材６，６が、螺合されて締結されることによって、前記各端子部１３ａ，１３ａと前記端子部材１２ａ，１２ａを対向面同士で接触させて、固定されるように構成されている。
【００２９】
次に、この実施例１の作用について説明する。
【００３０】
この実施例１のハーネスプロテクタ構造では、図１に示すように、前記プロテクタ固定部１１ｄ，１１ｄに埋設された前記端子部材１２ａ，１２ａの固定孔１２ｂ，１２ｂへ、前記装着部２，２から突設されたボルト部材３，３が各々挿通される。
【００３１】
次に、この端子部材１２ａ，１２ａの上方から、電線としての各アース電線１３，１３の端子部１３ａ，１３ａの各々の固定孔１３ｂ，１３ｂが、挿通される。
【００３２】
そして、前記ハーネスアース１２の端子部材１２ａ，１２ａと、アース電線１３，１３の端子部１３ａ，１３ａとが、前記ボルト部材３，３に螺合されるナット部材６，６によって、前記ハーネスアース１２の端子部材１２ａ，１２ａと共に、各々前記ナット部材６，６を前記ボルト部材３，３に螺合させることにより、共締めされる。
【００３３】
このため、前記ハーネスアース１２が、アース用の前記アース電線１３，１３に対して、端子部材１２ａ，１２ａと、端子部１３ａ，１３ａとを構成する金属間の電気的接触によって、電気的に導通されて接続される。
【００３４】
また、前記車両に設けられたステアリングメンバ１へ、前記ハーネス７が保持された状態で、前記ハーネスプロテクタ本体１１が固定される。
【００３５】
このため、前記ハーネスアース１２を前記ハーネス７と別途設ける場合でも、従来のように、専用のターミナルとしてのボルト部材及び、ナット部材を設ける必要が無くなり、少ない部品で、容易に組み付けられるハーネスプロテクタ構造が提供される。
【００３６】
また、この実施例１では、前記ハーネスアース１２が、前記ハーネスプロテクタ本体１１に沿わせてインサート成型によって固定されているので、前記ハーネスアース１２が、前記ハーネスプロテクタ本体１１から脱落等する虞が無いと共に、前記車体側のステアリングメンバ１に装着固定する際の部品点数も増大する虞がない。
【実施例２】
【００３７】
図２は、この発明の実施例２のハーネスプロテクタ構造を示すものである。
【００３８】
なお、前記実施例１と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００３９】
この実施例２では、ハーネスプロテクタ本体１１１が、底面部１１１ａ及び前，後の側壁部１１１ｂ，１１１ｃによって、断面略凹字状を呈するように形成されている。
【００４０】
また、前記底面部１１１ａからは、前記導体としてのハーネスアース１２のハーネス本体１２ｃの各両端部に設けられた端子部材１２ａ，１２ａが、側壁部１１１ｃの外側に向けて略水平に突設されている。
【００４１】
すなわち、この実施例２では、前記ハーネスプロテクタ本体１１１の前記側壁部１１１ｃの内側側面１１１ｄに、このハーネスアース１２を沿わせて係止させることにより、固定する一対の係止固定部１４，１４が設けられている。
【００４２】
そして、これらの係止固定部１４，１４に前記ハーネスアース１２を沿わせて係止させることにより、前記ハーネスアース１２が、前記側壁部１１１ｃの内側側面１１１ｄに、固定されるように構成されている。
【００４３】
次に、この実施例２の作用について説明する。
【００４４】
この実施例２では、前記実施例１の作用効果に加えて、更に、前記係止固定部１４，１４による係止によって、前記ハーネスアース１２が、前記ハーネスプロテクタ本体１１１に沿わせられて固定されている。
【００４５】
このため、別途形成された前記ハーネスプロテクタ本体１１１と、前記ハーネスアース１２とを容易に、一体に組み合わせることが出来て、組み立て性が良好である。
【００４６】
他の構成及び作用効果については、前記実施例１と略同様であるので、説明を省略する。
【実施例３】
【００４７】
図３は、この発明の実施例３のハーネスプロテクタ構造を示すものである。
【００４８】
なお、前記実施例１，２と同一乃至均等な部分については、同一符号を付して説明する。
【００４９】
この実施例３では、ハーネスプロテクタ本体２１１が、底面部２１１ａ及び前，後の側壁部２１１ｂ，２１１ｃによって、断面略凹字状を呈するように形成されている。
【００５０】
このうち、前記側面部２１１ｃの外側面からは、前記導体としてのハーネスアース１２のハーネス本体１２ｃの各両端部に設けられた端子部材１２ａ，１２ａが、側壁部２１１ｃの外側に向けて略水平に突設されている。
【００５１】
すなわち、この実施例３では、前記ハーネスプロテクタ本体２１１の前記側壁部２１１ｃの外側側面２１１ｄに左，右一対の係止固定部１５，１５が、一体に設けられている。
【００５２】
そして、これらの係止固定部１５，１５に前記ハーネスアース１２を沿わせて係止させることにより、前記ハーネスアース１２が、前記側壁部２１１ｃの外側側面２１１ｄに、固定されるように構成されている。
【００５３】
次に、この実施例３の作用について説明する。
【００５４】
この実施例３では、前記実施例１，２の作用効果に加えて、更に、前記係止固定部１５，１５による係止によって、前記ハーネスアース１２が、前記ハーネスプロテクタ本体２１１に沿わせられて固定されている。
【００５５】
このため、別途形成された前記ハーネスプロテクタ本体２１１と、前記ハーネスアース１２とを容易に、一体に組み合わせることが出来て、更に、組み立て性が良好である。
【００５６】
他の構成及び作用効果については、前記実施例１，２と略同様であるので、説明を省略する。
【００５７】
以上、この発明の実施の形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【００５８】
例えば、前記実施の形態では、被固定部材として、ステアリングメンバ１を用いたものを示して説明してきたが、特にこれに限らず、車両に設けられるものであるならば、クロスメンバ部材等の各メンバ部材やドアピラー部材、インナパネル部材等の各パネル部材等に適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】本発明の最良の実施の形態の実施例１のハーネスプロテクタ構造を示し、構成を説明する分解斜視図である。
【図２】実施の形態の実施例２のハーネスプロテクタ構造を示し、ハーネスプロテクタ本体の構成を説明する斜視図である。
【図３】実施の形態の実施例３のハーネスプロテクタ構造を示し、ハーネスプロテクタ本体の構成を説明する斜視図である。
【図４】従来例のハーネスプロテクタ構造で、車両前後方向に沿った位置での構成を説明する断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１                ステアリングメンバ（被固定部材）
２，２            装着部（被固定部）
３                ボルト部材
６                ナット部材
７                ハーネス
１１，１１１，２１１
ハーネスプロテクタ本体
１１ｄ，１１ｄ    プロテクタ固定部
１２              ハーネスアース（導体）
１２ａ            端子部材
１３              アース電線（電線）
１３ａ，１３ａ    端子部
１４，１５        係止固定部
【図１】
2005137145.tif 000003
【図２】
2005137145.tif 000004
【図３】
2005137145.tif 000005
【図４】
2005137145.tif 000006