(57)【要約】【課題】  センタアームレストと、シートに配設した車室内装備品との双方を同時に使用可能とする。【解決手段】  センタシートクッション１４を後倒した通常使用位置から車体前側上方へ引き上げると、リンク３０によって、センタシートクッション１４は、前方を回転中心として、上方に立ち上げた裏面使用位置へ移動する。この状態で、センタアームレスト１８を上方に立ち上げた格納位置から車体前方へ倒すとことで、センタアームレスト１８を使用位置に保持でき、センタシートクッション１４の裏面１４Ｂに配設した液晶テレビ４６及びカップホルダ４８と、センタアームレスト１８との双方を同時に使用できるようになっている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
後方を回転中心として、上方に立ち上げた格納位置と、前倒した使用位置とへ移動可能とされたセンタアームレストを有する車両用シート構造であって、
前記センタアームレストを前記使用位置とした場合に、前記センタアームレストの下方の位置となるセンタシートクッションと、
該センタシートクッションを、前方を回転中心として、上方に立ち上げた裏面使用位置と、後倒した通常使用位置とへ移動するセンタシートクッション移動手段と、
前記センタシートクッションの裏面に配設された車室内装備品と、
を有することを特徴とする車両用シート構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シート構造に係り、特に自動車等の車体のリヤシート等に適用される車両用シート構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車体のリヤシート等に適用される車両用シート構造においては、車室の中央においてフロントシートの間及びセカンドシート（リヤシートともいう）の間に延在され、収納部を開閉する蓋部材を有し、この蓋部材が、開状態では裏面を車室後側に向けるよう取り付けられ、且つ、この蓋部材の裏面に薄型の液晶テレビを設けた構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】実開平５−２６６５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１のような構造は、ベンチシートにおけるシートクッションの車幅方向中央部の上方に、センタアームレストを配置するシート構造には適用できない。即ち、センタアームレストを備えた車両用シート構造では、シートにテレビ等の車室内装備品を配設し、センタアームレストと、シートに配設した車室内装備品との双方を同時に使用することができない。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、センタアームレストと、シートに配設した車室内装備品との双方を同時に使用できる車両用シート構造を提供することが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の本発明は、後方を回転中心として、上方に立ち上げた格納位置と、前倒した使用位置とへ移動可能とされたセンタアームレストを有する車両用シート構造であって、
前記センタアームレストを前記使用位置とした場合に、前記センタアームレストの下方の位置となるセンタシートクッションと、
該センタシートクッションを、前方を回転中心として、上方に立ち上げた裏面使用位置と、後倒した通常使用位置とへ移動するセンタシートクッション移動手段と、
前記センタシートクッションの裏面に配設された車室内装備品と、
を有することを特徴とする。
【０００６】
従って、センタシートクッション移動手段によって、センタシートクッションを、前方を回転中心として、後倒した通常使用位置から上方に立ち上げた裏面使用位置へ移動すると共に、センタアームレストを上方に立ち上げた格納位置から、前倒した使用位置へ移動できる。この結果、センタアームレストと、シートに配設した車室内装備品との双方を同時に使用できる。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の本発明は、後方を回転中心として、上方に立ち上げた格納位置と、前倒した使用位置とへ移動可能とされたセンタアームレストを有する車両用シート構造であって、センタアームレストを使用位置とした場合に、センタアームレストの下方の位置となるセンタシートクッションと、センタシートクッションを、前方を回転中心として、上方に立ち上げた裏面使用位置と、後倒した通常使用位置とへ移動するセンタシートクッション移動手段と、センタシートクッションの裏面に配設された車室内装備品と、を有するため、センタアームレストと、シートに配設した車室内装備品との双方を同時に使用できるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明に係る車両用シート構造における一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
【０００９】
なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示す。
【００１０】
図５に示される如く、本実施形態のシート１０は、自動車のリヤシートとなっており、ベンチシート構造になっている。また、シート１０のシートクッション１２の車幅方向中央部は、センタシートクッション１４で構成されており、シート１０のシートバック１６の車幅方向中央部には、センタアームレスト１８が配設されている。なお、センタシートクッション１４には、センタシートクッション１４を引き上げるための引き紐１５が配設されている。
【００１１】
図１に示される如く、実線で示す使用位置にあるセンタアームレスト１８の後部１８Ａは、車幅方向に延設された軸２０によって、シートクッション１０のシートバックフレーム２２に回転可能に軸支されており、センタアームレスト１８は、軸２０を回転中心として、図１に二点鎖線で示す上方に立ち上げた格納位置と、図１に実線で示す前倒した使用位置とへ移動可能とされている。
【００１２】
なお、シートバックフレーム２２にはストッパピン２４が配設されており、センタアームレスト１８が図１に実線で示す使用位置から更に下方へ回転するのを防止し、センタアームレスト１８を使用位置に保持するようになっている。また、センタアームレスト１８を図１に実線で示す使用位置とした場合に、センタアームレスト１８の下方の位置となる部位に２点鎖線で示す通常使用位置のセンタシートクッション１４がある。
【００１３】
一方、センタシートクッション１４の前端部１４Ａの左右両側面には、センタシートクッション移動手段としての左右一対のリンク３０における各リンク３０の一方の端部３０Ａがピン３２によって回転可能に軸支されており、各リンク３０の他方の端部３０Ｂはピン３４によって、シート１０のシートクッションフレーム３６の前端下部３６Ａに回転可能に軸支されている。
【００１４】
従って、センタシートクッション１４はリンク３０によって、前方を回転中心として、車体上方に立ち上げた図１に実線で示す裏面使用位置と、図１に二点鎖線で示す後倒した通常使用位置とへ移動可能となっている。
【００１５】
なお、シートクッションフレーム３６にはストッパ４０が配設されており、リンク３０が図１に実線で示す裏面使用位置から更に下方へ回転するのを防止し、リンク３０を裏面使用位置に保持するようになっている。また、センタシートクッション１４の前端部１４Ａにはストッパピン４２が配設されており、センタシートクッション１４を図１に実線で示す裏面使用位置とした場合に、ストッパピン４２がリンク３０と当接してセンタシートクッション１４が裏面使用位置から更に前方へ回転するのを防止し、センタシートクッション１４を裏面使用位置に保持するようになっている。
【００１６】
図２に示される如く、使用位置にあるセンタアームレスト１８は、略水平の位置にあり、センタアームレスト１８の車体前方側に裏面使用位置にあるセンタシートクッション１４が、車体前方側へ僅かに傾斜した状態で立設するようになっている。
【００１７】
図３に示される如く、裏面使用位置にあるセンタシートクッション１４の車体後側部となる裏面１４Ｂの上部には、車室内装備品としての液晶テレビ４６が配設されており、センタシートクッション１４の裏面１４Ｂの下部には、車室内装備品としてのカップホルダ４８が配設されている。なお、図３の符号６０は、カップホルダ４８に載置した飲料水のカップを示している。
【００１８】
図４に示される如く、液晶テレビ４６は、センタシートクッション１４の裏面１４Ｂに形成された凹部５０内に上下方向に沿って延設された軸５２によって、車幅方向（図４の矢印Ａ方向）へ揺動可能となっている。
【００１９】
図１に示される如く、カップホルダ４８は、センタシートクッション１４の裏面１４Ｂに形成された凹部５６内の下部に車幅方向に沿って延設された軸５８によって、車体上下方向（図４の矢印Ｂ方向）へ揺動可能となっており、凹部５６内の格納位置と、車体後方へ回転した図１に実線で示す使用位置へ移動可能となっている。
【００２０】
なお、図示を省略したが、センタシートクッション１４を裏面使用位置に保持するロック手段が配設されている。
【００２１】
次に本実施形態の作用を説明する。
【００２２】
本実施形態によれば、引き紐１５を引張り、センタシートクッション１４を図１に二点鎖線で示す後倒した通常使用位置から車体前側上方へ引き上げると、リンク３０によって、センタシートクッション１４は、前方を回転中心として、上方に立ち上げた図１に実線で示す裏面使用位置へ移動する。
【００２３】
この際、シートクッションフレーム３６に配設したストッパ４０がリンク３０に当接すると共に、センタシートクッション１４の前端部１４Ａに配設したストッパピン４２がリンク３０に当接することで、センタシートクッション１４を裏面使用位置に保持することができる。なお、ロック手段によって、センタシートクッション１４を裏面使用位置にロックすることで、裏面使用位置におけるセンタシートクッション１４の安定が図れる。
【００２４】
この状態で、センタアームレスト１８を図１に二点鎖線で示す上方に立ち上げた格納位置から車体前方へ倒すと、センタアームレスト１８は、軸２０を中心に車体前方へ回転し、図１に実線で示す使用位置に移動すると共に、シートバックフレーム２２に配設したストッパピン２４によって、センタアームレスト１８を使用位置に保持できる。
【００２５】
この結果、センタシートクッション１４の裏面１４Ｂに配設した液晶テレビ４６及びカップホルダ４８と、センタアームレスト１８との双方を同時に使用できる。
【００２６】
なお、センタアームレスト１８を上方に立ち上げ格納位置に戻し、ロック手段を解除することで、センタシートクッション１４を格納位置へ戻すことができる。
【００２７】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記実施形態では、センタシートクッション１４の裏面１４Ｂに車室内装備品としての液晶テレビ４６とカップホルダ４８を配設したが、センタシートクッション１４の裏面１４Ｂには、パソコン、小物入れ等の他の車室内装備品を配設しても良い。また、上記実施形態では、センタシートクッション移動手段としてリンク３０を使用したが、センタシートクッション移動手段はリンクに限定されず、ヒンジ等の他の構成としても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用シート構造を示す側面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る車両用シート構造を示す車体斜め前方から見た斜視図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る車両用シート構造を示す車体斜め後方から見た斜視図である。
【図４】図１の４−４線に沿った拡大断面図である。
【図５】本発明の一実施形態に係る車両用シート構造が適用されたシートを示す車体斜め前方から見た斜視図である。
【符号の説明】
【００２９】
１０    シート
１４    センタシートクッション
１８    センタアームレスト
３０    リンク（センタシートクッション移動手段）
４６    液晶テレビ（車室内装備品）
４８    カップホルダ（車室内装備品）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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