(57)【要約】【課題】  一対の棒型秤体が長手方向と平行に配置される計量秤に架設される計量秤用台板に、計量荷車を乗り上げるための傾斜面を、低コストに設定することができ、また、大きな設置面積を必要とせず、さらに測定精度を良好に維持する計量秤用台板を提供する。【解決手段】  計量秤用台板の載置面の端部に、計量荷車を乗り上げさせるための傾斜面を一体的に形成し、かつ、傾斜面の下端部が接地しないように浮かされていることを特徴とする。また、載置面を架設面よりも低く設定するとともに、曲げ剛性を高める補強部材を備えたことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
一対の棒型秤体がその長手方向と平行に配置されてなる計量秤に対して、前記一対の棒型秤体を連結するように架設されるとともに、上面に計量荷車が載置される計量秤用台板であって、
前記一対の棒型秤体に載せられる一対の架設面と、前記一対の架設面で挟まれる計量荷車の載置面とを備えており、
前記長手方向における前記載置面の端部には、計量荷車を前記載置面に乗り上げさせるための傾斜面が一体的に形成されており、かつ、前記傾斜面の下端部は接地しないように浮かされていることを特徴とする計量秤用台板。
【請求項２】
前記載置面は、前記一対の架設面よりも低く設定されており、前記長手方向と直交する方向の曲げ剛性を高める補強部材を備えることを特徴とする請求項１に記載の計量秤用台板。
【請求項３】
前記載置面は、前記補強部材で曲げ剛性が高められる部分に、軽量化のための切除部を有することを特徴とする請求項２に記載の計量秤用台板。
【請求項４】
前記補強部材は、前記載置面に乗り上げる計量荷車の車輪の通過軌跡を避けるように設けられていることを特徴とする請求項２又は３に記載の計量秤用台板。
【請求項５】
前記載置面は、前記一対の架設面よりも低く設定され、かつ、前記長手方向と直交する方向で分割される一対の分割載置面からなり、前記分割載置面は、前記長手方向と直交する方向の曲げ剛性が高められた強度部材で連結されていることを特徴とする請求項１に記載の計量秤用台板。
【請求項６】
前記強度部材は、筒形の枠状に形成されていることを特徴とする請求項５に記載の計量用秤台板。
【請求項７】
前記分割載置面は、前記載置面に乗り上げる計量荷車の車輪の通過軌跡に合わせて形成されていることを特徴とする請求項５又は６に記載の計量秤用台板。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一対の棒型秤体がその長手方向と平行に配置される計量秤に対して、前記一対の棒型秤体を連結するように架設されるものであって、上面に計量荷車が載置される計量秤用台板に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、細長い金属製の箱状体にロードセルを内蔵して、その上面に加えられる荷重が測定可能となるように構成される棒型秤体が提供されている（例えば、特許文献１参照）。この棒型秤体は、例えば、図５に示されるように、その長手方向と平行に一対に配置して計量秤１０をなし、これに計量物を載置する計量秤用台板２０を架設した状態で使用される。したがって、一対の棒型秤体３０，３０に架設される計量秤用台板２０の横幅を適宜変更するだけで、様々な大きさの計量秤を提供できるというメリットがある。
【特許文献１】実用新案登録第２５０７０７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、上記のような計量秤１０に架設される計量秤用台板２０に計量荷車を乗り上げさせるために、計量秤用台板２０の上面と床面Ｇをつなぐ傾斜板４０が設置されているが、傾斜板４０を計量秤用台板２０とは別に設置するためにコスト上昇が避けられなかった。また、計量秤用台板２０は、図６に示されるように、計量荷車Ｃが載せられて下方に撓みＡが生じた場合でも接地しないよう、所定以上の地上高が与えられている。これに対し、傾斜板４０は、乗り上げ角度φ（図５）を小さく抑えるために、長手方向の寸法Ｌを大きくせざるを得ず、結果として、大きな設置面積を必要としていた。さらに、計量秤用台板２０の撓みに伴い、棒型秤体３０に矢印Ｂ（図６）で示されるような回転モーメントが作用して、測定精度を悪化させるおそれがあった。
【０００４】
本発明は、斯かる実情に鑑み、一対の棒型秤体が長手方向と平行に配置される計量秤に架設される計量秤用台板に、計量荷車を乗り上げるための傾斜面を、低コストに設定することができ、また、大きな設置面積を必要とせず、さらに測定精度を良好に維持する計量秤用台板を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１の発明は、一対の棒型秤体がその長手方向と平行に配置されてなる計量秤に対して、前記一対の棒型秤体を連結するように架設されるとともに、上面に計量荷車が載置される計量秤用台板であって、
前記一対の棒型秤体に載せられる一対の架設面と、前記一対の架設面で挟まれる計量荷車の載置面とを備えており、
前記長手方向における前記載置面の端部には、計量荷車を前記載置面に乗り上げさせるための傾斜面が一体的に形成されており、かつ、前記傾斜面の下端部は接地しないように浮かされていることを特徴とする計量秤用台板を提供する。
【０００６】
請求項２の発明は、前記載置面は、前記一対の架設面よりも低く設定されており、前記長手方向と直交する方向の曲げ剛性を高める補強部材を備えることを特徴とする請求項１に記載の計量秤用台板を提供する。
【０００７】
請求項３の発明は、前記載置面は、前記補強部材で曲げ剛性が高められる部分に、軽量化のための切除部を有することを特徴とする請求項２に記載の計量秤用台板を提供する。
【０００８】
請求項４の発明は、前記補強部材は、前記載置面に乗り上げる計量荷車の車輪の通過軌跡を避けるように設けられていることを特徴とする請求項２又は３に記載の計量秤用台板を提供する。
【０００９】
請求項５の発明は、前記載置面は、前記一対の架設面よりも低く設定され、かつ、前記長手方向と直交する方向で分割される一対の分割載置面からなり、前記分割載置面は、前記長手方向と直交する方向の曲げ剛性が高められた強度部材で連結されていることを特徴とする請求項１に記載の計量秤用台板を提供する。
【００１０】
請求項６の発明は、筒形の枠状に形成されていることを特徴とする請求項５に記載の計量用秤台板を提供する。
【００１１】
請求項７の発明は、前記分割載置面は、前記載置面に乗り上げる計量荷車の車輪の通過軌跡に合わせて形成されていることを特徴とする請求項５又は６に記載の計量秤用台板を提供する。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に記載の計量秤用台板によれば、載置面の端部に、計量荷車を乗り上げさせるための傾斜面を一体的に形成したので、従来のように、傾斜板を別途に設置する場合に比べて、低コストであるという優れた効果を奏し得る。
【００１３】
請求項２に記載の計量秤用台板によれば、請求項１に記載の計量秤用台板が奏する効果に加えて、以下の優れた効果を奏する。載置面は、補強部材により撓みが抑えられるので、低くしても接地するおそれがない。その結果、載置面の地上高を従来よりも低くすることができ、載置面に一体的に形成される傾斜面は、乗り上げ角度を大きくしなくても長手方向の寸法を抑えることができ、小型化及び設置面積の縮小を図ることができる。また、載置面の撓みに伴う棒型秤体への回転モーメントの作用が抑えられるので、測定精度が良好となる。
【００１４】
請求項３に記載の計量秤用台板によれば、請求項２に記載の計量秤用台板が奏する効果に加えて、以下の優れた効果を奏する。載置面において、補強部材で曲げ剛性が高められる部分に切除部を設けて軽量化したので、計量秤用台板をサイズの異なるものに交換したり、計量秤を片付けたりする際の持ち運びがし易くなる一方、載置面の撓みによる接地、変形等の不具合を心配しなくて済むものである。
【００１５】
請求項４に記載の計量秤用台板によれば、請求項２又は３に記載の計量秤用台板が奏する効果に加えて、以下の優れた効果を奏する。補強部材は、計量荷車の車輪の通過軌跡を避けるように設けられているので、計量荷車の乗降を妨げることがない。また、車輪の通過部分に補強部材が無くても、載置面の端部に設けられた傾斜面が補強部材の役割を果たすため、載置面の全域に亘って撓みが抑えられる。
【００１６】
請求項５に記載の計量秤用台板によれば、請求項１に記載の計量秤用台板が奏する効果に加えて、以下の優れた効果を奏する。計量荷車の重みによる撓みで最も下方に突出する、長手方向と直交する方向の中央部分が、曲げ剛性の高い（下方に湾曲し難い）強度部材で形成されているため、計量秤用台板の最低地上高を従来よりも低くしても接地せずに済む。その結果、載置面の地上高も従来よりも低くすることができ、載置面に一体的に形成される傾斜面は、乗り上げ角度を大きくしなくても長手方向の寸法を抑えることができ、小型化及び設置面積の縮小を図ることができる。
【００１７】
請求項６に記載の計量秤用台板によれば、請求項５に記載の計量秤用台板が奏する効果に加えて、以下の優れた効果を奏する。強度部材は、筒形の枠状に形成されているので、従来の計量秤用台板よりも高い曲げ剛性を有しながら軽量に形成することができ、持ち運びがし易い。
【００１８】
請求項７に記載の計量秤用台板によれば、請求項５に記載の計量秤用台板が奏する効果に加えて、以下の優れた効果を奏する。分割載置面は、計量荷車の車輪の通過軌跡に合わせて形成されており、計量荷車の乗降が妨げられることはない。また、車輪の通過部分に強度部材が無くても、載置面の端部に設けられた傾斜面が強度部材と同様の役割を果たすため、載置面の全域に亘って撓みが抑えられる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面を参照しながら説明する。
【００２０】
図１〜図３は、本発明を実施する形態の一例であって、図１は、計量秤１と、計量秤１に架設される計量秤用台板２の組立斜視図、図２は、計量秤１に計量秤用台板２が架設された状態を示す斜視図、図３は、図２におけるＸ視図である。
【００２１】
計量秤１は、床面Ｇ上に、一対の棒型秤体１１，１１がその長手方向（図２の矢印Ｘと同じ方向）と平行に配置されてなる。各棒型秤体１１は、細長い金属製の箱状体にロードセルが内蔵されており、ロードセルは、箱状体の上面１１ａに加えられる荷重によって歪みが与えられるようになっている。計量秤１が、ロードセルの歪みに応じた電気信号を配線１２から出力することにより、上面１１ａへの荷重が、電気信号変換装置に設けられた表示板（不図示）に表示されて、計量物の重量測定が行われるようになっている。
【００２２】
計量秤用台板２は、厚手の金属板を折り曲げることにより形成される台板本体２１と、台板本体２１の上面に溶接固定される補強部材２２とで構成されており、一対の棒型秤体１１，１１を連結するように架設される。台板本体２１は、レール状に延びる一対の架設部２１１，２１１と、一対の架設部２１１，２１１に挟まれて両者を連結する平板状の載置部２１２とからなる。架設部２１１は、断面が下方に開口するコの字型に形成されて、棒型秤体１１に嵌合するようになっており、コの字型の上面は、棒型秤体１１の上面１１ａに載せられる架設面２１１ａとなっている。
【００２３】
載置部２１２は、計量対象となる計量荷車が載置される載置面２１２ａを有してなり、載置面２１２ａは、架設部２１１のコの字型における下端から水平方向に延びる矩形状に形成され、棒型秤体１１の長手方向に並ぶ四角い窓状の切除部２１２ｂが２個（複数個）設けられている。また、矢印Ｘの方向と平行な方向における端部２１２ｃには、計量荷車Ｃを載置面２１２ａに乗り上げさせるための傾斜面２１３が、斜め下方に延びるように一体的に形成されている。但し、傾斜面２１３は、図３に示されるように、計量荷車Ｃが載置された状態においても、その下端部が床面Ｇに接地して計量結果に影響を与えることがないように、適当な隙間Ｓを空けて浮かされた状態となっている。
【００２４】
補強部材２２は、載置面２１２ａに乗り上げる計量荷車Ｃの車輪の通過軌跡を避けるように設けられており、矢印Ｘの方向に沿って延びる縦断部材２２１と、縦断部材２２１に直交する横断部材２２２とで、切除部２１２ｂを包囲する筒形の窓枠状に形成される。縦断部材２２１と横断部材２２２は、厚板材が垂直方向に延びるようにして形成されているので、横断部材２２２は、矢印Ｘの方向と直交する方向の曲げ剛性を高める役割を果たし、縦断部材は、横断部材２２２の座屈等による倒れを防止する役割を果たす。なお、載置面２１２ａの上面に固定される補強部材２２は、架設面２１１ａより高くなるように形成されていても、計量荷車Ｃの底面に干渉しなければ差し支えないことはもちろんである。
【００２５】
上述したように、計量秤用台板２は、端部２１２ｃに、傾斜面２１３を一体的に形成したので、従来の計量秤用台板２０のように傾斜板４０を別途に設置する場合に比べて、トータルコストを低くすることができる。また、載置部２１２は、補強部材２２を備えることにより、従来の計量秤用台板２０のように下方に大きく撓むことがなく、載置面２１２ａの地上高を低くして床面Ｇに近づけても接地するおそれがない。その結果、傾斜面２１３は、乗り上げ角度を大きくしなくても、長手方向の寸法を抑えて、小型化及び設置面積の縮小を図ることができる。また、載置面２１２ａの撓みに伴う棒型秤体１１への回転モーメントの作用が抑えられて、測定精度を良好に保つことができるものである。
【００２６】
また、窓枠状の補強部材２２で包囲される部分に、窓状の切除部２１２ｂが形成されているので、軽量化することができ、計量秤用台板２をサイズの異なるものに交換したり、計量秤１を片付けたりする際の持ち運びがしやすくなるものである。補強部材２２も筒形であるから、重量は小さく抑えながら、高い曲げ剛性を確保することができる。さらに、補強部材２２は、計量荷車Ｃの車輪の通過軌跡を避けるように設けられているので、計量荷車Ｃの載置面２１２ａへの乗降を妨げることがない。なお、車輪の通過部分に補強部材２２が無くても、載置面２１２ａの端部２１２ｃに設けられた傾斜面２１３が、曲げ剛性を高める補強部材と同様の役割を果たすため、載置面２１２ａの全体に亘って撓みが抑えられるものである。
【００２７】
上記実施形態では、台板本体２１の載置面２１２ａの上面に、窓枠形状の補強部材２２を固定させて、計量秤用台板２を形成したが、これに代えて、図４に示されるように、断面コの字型でレール状に延びて、架設面３１ａを有する一対の架設部３１，３１と、各架設部３１のコの字型における内側下端から水平方向に延びる一対の分割載置部３２，３２と、各分割載置部３２を連結するとともに各分割載置部３２よりも上方に突出する筒形で窓枠状の強度部材３３により構成される計量秤用台板３を採用しても良い。各分割載置部３２には、分割載置面（載置面）３２ａが形成されており、分割載置面３２ａの端部３２ｃには、斜め下方に延びる傾斜面３２ｄが一体的に形成されている。なお、傾斜面３２ｄの下端部が、接地しないように浮かされていることは、上記実施形態と同様である。強度部材３３は、上記実施形態の補強部材２２と同様に、矢印Ｘの方向に沿って延びる縦断部材３３１と、縦断部材３３１に直交する横断部材３３２とで筒形の窓枠状に形成されている。
【００２８】
上述したとおり、計量荷車の重みによる撓みで最も下方に突出する、矢印Ｘ方向と直交する方向の中央部分が、曲げ剛性の高い強度部材３３で形成されているため、下方に湾曲することがなく、従来の計量秤用台板２０より最低地上高を低くしても接地せずに済むものである。その結果、分割載置面３２ａに一体的に形成される傾斜面３３ｄは、乗り上げ角度を大きくしなくても長手方向の寸法を抑えることができ、小型化及び設置面積の縮小を図ることができる。また、強度部材３３は、筒形の窓枠状に形成されているので、従来の計量秤用台板よりも軽量で持ち運びがし易い。
【００２９】
なお、各分割載置面３２ａは、計量荷車の車輪の通過軌跡に合わせた幅で形成されているので、計量荷車の乗降が妨げられることはない。また、車輪の通過部分に強度部材３３は設けられていなくても、分割載置面３２ａの端部３２ｃに設けられた傾斜面３２ｄが下方への撓みを抑える補強部材としての役割を果たし、架設面３１ａで挟まれる部分の全域に亘って撓みが抑えられる。
【００３０】
上記実施形態では、載置面２１２ａに軽量化のための切除部２１２ｂが開口形成されていたが、必ずしも形成しなくて良い。また、上記実施形態では、切除部２１２ｂの周縁部に耳部２１２ｄが形成されていたが、これも必ずしも形成しなくても良い。さらに、補強部材２２が窓枠状に形成されていたが、棒型秤体１１の長手方向と直行する方向における曲げ剛性を高めることができれば、他の形状のものを採用しても良い。その他、補強部材２２は、載置部２１２に対して溶接で固定されていたが、ビス止め、リベット止めその他の方法で固定するようにしても良い。
【００３１】
その他、本発明の計量秤用台板は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施形態に係る計量秤用台板を計量秤に架設する様子を示す組立斜視図。
【図２】本実施形態に係る計量秤用台板を計量秤に架設した状態を示す斜視図。
【図３】図２におけるＸ視図。
【図４】計量秤用台板の変形例を示す斜視図。
【図５】従来の計量秤用台板及び傾斜板が、計量秤に組み合わされた状態を示す斜視図。
【図６】従来の計量秤用台板が、計量秤に架設された状態を示す断面図。
【符号の説明】
【００３３】
１    計量秤
２    計量秤用台板
１１ａ    上面
１１    棒型秤体
１２    配線
２１      台板本体
２１１    架設部
２１１ａ  架設面
２１２    載置部
２１２ａ  載置面
２１２ｂ  切除部
２１２ｃ  端部
２１３    傾斜面
２２      補強部材
２２１    縦断部材
２２２    横断部材
Ｃ    計量荷車（車輪）
Ｇ    床面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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