(57)【要約】      （修正有）【課題】中古車のオークション売買において、中古車自動車市場の適正価格に限りなく近い相場価格を表示する。【解決手段】（１）検査のあるオークションを元に検査基準を消費者目線で決め不透明な商品状態をガラス張りにする。（２）ＯＰＡプライスは今までにない消費者の視点に立った情報公開で、公共性も高く誰にでも平等の精神で創られている為、商品情報と検査基準で限りなく近い商品価値になる。（３）ＯＰＡプライスは新車情報と車両情報（状態）と中古車市場情報（店頭人気、オークション相場）に福田変数を加剰することで、その価値を中古車市場の適正価格に限りなく近似値で表示する。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＯＰＡ（ワンプライスアンサー）プライス有料プリントアウトシステムによる自動車の適正売買セリ市場価値相場をもとに見積書を無人で発行（有料）し明確に消費者に直接売り、買いの価格（手数料、諸税及びそれに付随する諸費用）を提示することができる。
ＯＰＡプライスに当てはまる自動車の価値判定基準をオークションの検査員基準と照らし合わせ、消費者にいちばん最適な企画でひとつの基準を作り全国の１４０ヵ所の代表となるオークション会場から２０数会場を選び、ひとつの基準で自動車の売買相場を掴む、それがＯＰＡプライスで２１項目の条件入力によりその価値を表示することが出来る。
オークションで検査済車の中から選択し、オークションによりＯＰＡプライスに限りなく近い価格で落札および売却を行うことができる。
商品状態（検査内容）を正確に公開することや、検査基準を決めることで消費者がより正確に価値基準（適正価格＝中古車オークション市場取引価格）に近づく情報となった。
ＯＰＡプライスプリントアウトシステムは新車情報と車両情報（状態）と中古車市場情報と中古車指向情報（店頭人気、オークション相場）に発明者（福田昭治）の福田変数を加剰することで中古車市場の適正価格に限りない近似値を表示する。
情報検索システムのＯＰＡプライスプリントアウトシステムはデータ収集および推論システムの難易度が高く、日夜相場変動がありリアルタイムに対応することが不可能と思われていたが簡素化に成功したこのシステムが可能に変えた事で消費者にもより正確な情報として公開できるに至った。
ＯＰＡプライスプリントアウトシステムは、モバイルでも利用でき近い将来、自動車相場情報として日本経済の発展に寄与し誰にでも簡単に見る事のできるもっともお得な情報になる。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
ＯＰＡプライスプリントアウト（有料）システム
【発明の属する技術分野】
【０００２】ＯＰＡプリントアウトシステム（自動車相場情報）＋見積書無人作成プリントアウト（有料）システム
【従来の技術】
【０００３】価値と価格がかけ離れすぎていて、実態に即した情報がない、あるのは売買結果を単にオークションを扱ったことのない人による情報整理でしかなく相場を掴むには程遠い数字表示しかなく専門業者でも利幅を大きくしないと商売に損失をきたしてしまう程度の情報だ。
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  ＯＰＡプリントアウトシステムで見えなかった商品価値が見えるようになり、価格と売買取引の格差を解消し消費者の財産価値を守る。
【課題を解決するための手段】
【０００５】  情報検索システムのＯＰＡプリントアウトシステムとＯＰＡ  ＤＢの相場管理とメンテナンス、そして情報公開のリアルタイム性によるオープンプライスで相場情報を公開する。
【発明の実施の形態】
【０００６】  ＯＰＡプリントアウトシステムは新車情報と車両情報（状態）と中古車市場情報と中古車指向情報（店頭人気、オークション相場）に発明者（福田昭治）の福田変数を加剰することで中古車市場の適正価格に限りない近似値を表示する。
【実施例】
【０００７】  どんな車種にも対応していることをお客様に店頭で体験していただき好評を得ている。完成してからテスト期間６ヵ月を設け７０台のオークション売買実施比較をし、さらに１００台以上のオークション結果と比較し実績を上げている。
【発明の効果】
【０００８】  消費者が自動車の価値を知ることで消費者の損失が減り購買意欲を増し自動車の売買が活発化した。その結果新車の需要も急増してきている。
【０００９】  相場を割り出すには
１、    新車価格
２、    新車販売時の値引き金額
３、    新車登録後の商品価値の落ち（ダウン率）
４、    新車登録からの経過年月
５、    新車同様の品質状態を基準にする
６、    市場人気度合いで償却年数が変わる
７、    走行距離により１キロあたりの損失金を出し加減する
８、    ボディカラーにより加減する
９、    装備オプションにより償却を考慮に入れ加減する
１０、  装備オプションの商品価値を評価に加える
１１、  品質状態を一つの基準で１０段階に評価点ランク分けする
１２、  車内の状態を新車を基準に４段階に分け減点評価する。
１３、  新車から基準値を出すと年式別、グレード別、程度別（評価点別）、ボディカラー別、オプション別、走行距離別（１キロ走行単位）、に計算表示する。
１４、  新車ダウン率、償却年数、走行加減率、ボディカラー加減率、装備オプション加減率、品質評価点加減率等は発明者、福田昭治の「福田変数」を使用する。
新車価格を元に新車値引きや登録後ダウン率を考慮し経過年月数別に新車の品質状態を基準にしランク別評価し、償却年数（市場人気で変動）で割り一ヶ月あたりの償却を算出し走行距離は１年間の走行基準を車種別に設定し１キロ走行ごとに計算加減する。又、装備オプションの償却や商品価値により加減し、車種別にボディカラーの人気度合いに応じてその価値を加減する。
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《基本計算式》
・新車価格×新車ダウン率＝初期ダウン金額
・償却年数を利用し初期ダウン金額の償却金額を計算
・初度登録年月から計算時点までの経過月数を償却の係数とする
・車両の原価を現状の評価点にあたる評価率を割り当てる
・経過年数と走行距離の基準に従い係数を掛ける
・装備オプションは商品価値に対し評価加減する
・ボディカラー加減評価で人気相場に対応する
【図面の簡単な説明】
【図１】  ＯＰＡフローチャート、ＯＰＡ仕様説明書
【符号の説明】
１、手続手順
ＯＰＡ  ＦＯＲＭのＦ０００からＦ３００まで
（書類名）図面
【図１】ＯＰＡ  ＦＯＲＭ関連図（別紙のとおり）
【図２】ＯＰＡ仕様明細書（別紙のとおり）
【図１】
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【図２】
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【手続補正書】
【提出日】平成17年6月1日(2005.6.1)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】全体構成図
【図２】フローチャート
【図３】Ｆ１０２、走行距離入力
【図４】Ｆ１４０、新車登録年度入力
【図５】Ｆ１０２、評価点入力
【符号説明】
・図１、図２に於ける、Ｆ１０２，Ｆ１４０，Ｆ１０２の、それぞれを図３、図４、図５で、説明している。


【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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