(57)【要約】【課題】マニュアルモード付きオートマチックシフトレバーにおいて、マニュアルモードにあるときにもこれを目視可能とすること。【解決手段】このオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置では、シフトレバー１１が、車体前後方向に移動してオートマチックモードの走行レンジであるＤレンジ３５において車幅方向に移動させてマニュアルモードのレンジ（マニュアルレンジ３６）を選択可能とされており、シフトレバー１１のＤレンジの横にマニュアルレンジ３６が表示されている。シフトレバー１１に、シフトレバー１１の移動に連動可能なスライド部材２１を設け、スライド部材２１に、シフトレバー１１がオートマチックモードとマニュアルモードのいずれのレンジ位置にあるかを識別するスライド突起４９を設ける一方、レンジ表示部であるインジケータアッパー１４に、オートマチックモードのＤレンジ３５におけるマーク５０の位置と、マニュアルレンジ３６におけるマーク５０の位置を目視可能な透過窓４１が設けられている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体前後方向に移動させて車体前後方向に複数配置されたオートマチックモードのレンジを選択可能であると共に、オートマチックモードの所定のレンジから車幅方向に移動させて前記所定のレンジの車幅方向に位置するマニュアルモードのレンジを選択可能なシフトレバーを有するオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置において、
前記シフトレバーに、該シフトレバーの移動に連動可能なスライド部材を設け、該スライド部材に、前記シフトレバーが前記オートマチックモードの所定のレンジとマニュアルモードのレンジのいずれのレンジにあるかを識別してレンジ表示部に選択的に表示する識別手段を設けたことを特徴とするオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置。
【請求項２】
請求項１のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置において、前記識別手段を案内するガイド部材に、前記シフトレバーがマニュアルモードのレンジにあるときに、前記スライド部材の車体前後方向の移動を規制する規制手段を設けたことを特徴とするオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置。
【請求項３】
請求項１、２の何れかのオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置において、前記スライド部材は、車体前後方向にスライド可能な第１のスライドプレートと、車幅方向に摺接可能な第２のスライドプレートとを有し、該第２のスライドプレートは前記第１のスライドプレートに保持されていることを特徴とするオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置。
【請求項４】
請求項３のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置において、前記第１のスライドプレートは前記シフトレバーが通される第１開口部を備え、該第１開口部は、車体前後方向の幅が前記シフトレバーの車体前後方向の幅と略同一のオートマチック操作領域と、該オートマチック操作領域と連なって前記シフトレバーの前記マニュアルモードにおける車体前後方向の移動量よりも大きい車体前後方向の幅を有するマニュアル操作領域とを有し、前記第２のスライドプレートは、前記第１開口部と重なって前記シフトレバーが通される第２開口部を有し、該第２開口部は前記シフトレバーのマニュアルモードにおける車体前後方向の移動量よりも大きい車体前後方向の幅を有することを特徴とするオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置としては図１２〜図１４に示すシフトレバー装置（特許文献１参照）が知られている。
【０００３】
このシフトレバー装置のシフトレバー２はマニュアルモード付きのシフトレバーであり、シフトレバー２の根元部にハウジングアッパー１が設けられ、このハウジングアッパー１にＰ，Ｒ，Ｄ，Ｍレンジ等のレンジ位置を示す表示プレート１Ｂが設けられている。この表示プレート１Ｂにはシフトレバー２の各レンジを示す表示と該表示の側方に形成された透過窓Ｗが設けられている。
【０００４】
ハウジングアッパー１には、図１３、図１４に示すように、シフトレバー２の車体前後方向の揺動を許容する開口部１Ａが形成されており、ハウジングアッパー１の下には、開口部１Ａを塞いでシフトレバー２の車体前後方向の揺動に連動可動なカバースライド部材Ａと、カバースライド部材Ａの下に位置して車体前後方向及び車体幅方向に可動のカバースライド部材Ｂが設けられている。シフトレバー２はカバースライド部材Ａ，Ｂを貫通している。
【０００５】
カバースライド部材Ｂには透過窓Ｗの下に延びるインジケータ部Ｉが設けられ、透過窓Ｗからインジケータ部Ｉが見えるようになっている。カバースライド部材Ｂには、シフトレバー２がＤレンジからＭモードに変わるときにインジケータ部Ｉと透過窓Ｗとの間に侵入する遮蔽部Ｓが形成されている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平１１−７８５８１号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の特許文献１のものでは、シフトレバー２の前後方向の揺動に連動して車体前後方向に動くカバースライド部材Ａに赤いマークが付けられたインジケータ部Ｉが設けられているが、マニュアルモードに切り換えたときにＤレンジにあるインジケータを見えなくしているだけであるため、マニュアルモードに切り換えたときにはマニュアルモードのＭレンジにあることを表示できないという問題がある。
【０００８】
本発明は、このような点に着目してなされたものであり、マニュアルモード付きオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置において、マニュアルモードにあるときにもこれを表示可能とすることを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本願の第１のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置は、車体前後方向に移動させて車体前後方向に複数配置されたオートマチックモードのレンジを選択可能であると共に、オートマチックモードの所定のレンジから車幅方向に移動させて前記所定のレンジの車幅方向に位置するマニュアルモードのレンジを選択可能なシフトレバーを有するオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置において、
前記シフトレバーに、該シフトレバーの移動に連動可能なスライド部材を設け、該スライド部材に、前記シフトレバーが前記オートマチックモードの所定のレンジとマニュアルモードのレンジのいずれのレンジにあるかを識別してレンジ表示部に選択的に表示する識別手段を設けたことを特徴とする。
【００１０】
本願のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置によれば、シフトレバーがマニュアルモードのレンジにあるときに、スライド部材の識別手段もまたシフトレバーの操作位置に連動してマニュアルモードの位置に位置する。レンジ表示部は、オートマチックモードのレンジの他に、マニュアルモードのレンジにある識別手段を表示可能とされているので、シフトレバーがマニュアルモードのレンジにあるときでも、マニュアルモードにあることを確認できる。
【００１１】
また、本願の第２のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置は、請求項１のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置において、前記識別手段を案内するガイド部材に、前記シフトレバーがマニュアルモードのレンジにあるときに、前記スライド部材の車体前後方向の移動を規制する規制手段を設けたことを特徴とする。
【００１２】
本願の第２のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置によれば、シフトレバーがマニュアルモードのレンジにあるときは、前記スライド部材の車体前後方向への移動が規制されるので、マニュアルモードにある時にシフトレバーを車体前後方向に動かしてもマニュアルモードのレンジにあることを表示可能である。
【００１３】
本願の第３のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置は、請求項１、２の何れかのオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置において、前記スライド部材は、車体前後方向にスライド可能な第１のスライドプレートと、車幅方向に摺接可能な第２のスライドプレートとを有し、該第２のスライドプレートは前記第１のスライドプレートに保持されていることを特徴とする。
【００１４】
本願の第３のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置によれば、第２のスライドプレートが第１のスライドプレートに保持されているので、第１のスライドプレートが車体前後方向に移動してオートマチック走行モードに位置したときに、第２のスライドプレートを左右方向に移動させてマニュアル走行モードにすることができる。
【００１５】
本願の第４のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置は、請求項３のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置において、前記第１のスライドプレートは前記シフトレバーが通される第１開口部を備え、該第１開口部は、車体前後方向の幅が前記シフトレバーの車体前後方向の幅と略同一のオートマチック操作領域と、該オートマチック操作領域と連なって前記シフトレバーの前記マニュアルモードにおける車体前後方向の移動量よりも大きい車体前後方向の幅を有するマニュアル操作領域とを有し、前記第２のスライドプレートは、前記第１開口部と重なって前記シフトレバーが通される第２開口部を有し、該第２開口部は前記シフトレバーのマニュアルモードにおける車体前後方向の移動量よりも大きい車体前後方向の幅を有することを特徴とする。
【００１６】
本願の第４のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置によれば、第２のスライドプレートが第１のスライドプレートに保持され、両者共にシフトレバーが通され、第１開口部の車体前後方向の幅はシフトレバーの車体前後方向の幅とほぼ同一であるので、オートマチックモードのときはシフトレバーの車体前後方向の動きに伴って第２のスライドプレートが移動し、オートマチックのレンジ位置が目視可能となる。
【００１７】
また、第１のスライドプレートはオートマチックモードの走行レンジにある状態で、第２のスライドプレートの第２開口部内を車幅方向に移動させてマニュアルモードにすることが可能となる。
【００１８】
シフトレバーをオートマチックモードの走行レンジから車幅方向に動かしてマニュアルのレンジに移動させると、第１開口部のマニュアル操作領域がシフトレバーの車体前後方向の移動量より大きい車体前後方向の幅を有すると共に、第２開口部の車体前後方向の幅がマニュアルモードのときのシフトレバーの車体前後方向の移動量よりも大きく設定されているので、マニュアルモードにおいてシフトレバーを車体前後方向に僅かに前後させることができ、マニュアルモードにおけるギア比の＋−の微調整が可能となる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態にかかるオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置を図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１は本実施の形態にかかるオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置の構成を分解斜視図を示し、図２は第１のスライドプレートと第２のスライドプレート並びにガイド部材とを示す。
【００２１】
図１において、符号１０はオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置、符号１１は図示しないオートマチックトランスミッションのレンジ操作をするためのシフトレバー、符号１２はフロアパネルの運転席近傍のフロアコンソール部に設けられるインジケータベース、符号１３はインナーフレーム、符号１４はレンジ表示部としてのインジケータアッパー、符号１５はインジケータ文字照明部材となるガイド部材、符号１６は第１のスライドプレート、符号１７は第２のスライドプレートを示している。
【００２２】
インジケータベース１２の平板部１８にはシフトレバー１１を移動可能とする開口部１９が形成されており、開口部１９の周囲に平板部１８から立ち上がる枠状部２０が形成されている。この枠状部２０の内部には第１のスライドプレート１６と第２のスライドプレート１７とを組み合わせてなるスライド部材２１が車体前後方向に摺接可能に配置されている。枠状部２０の前後縁部には掛止部２２がそれぞれ突出形成されており、この掛止部２２の内側の鈎錠の突起２２Ａは、インジケータアッパー１４の下面に形成された枠状部２３に開口された係合穴２３Ａに掛止される。
【００２３】
枠体形状を有するインナーフレーム１３は、インジケータベース１２とインジケータアッパー１４の間に配設される。インナーフレーム１３は、枠状部２０の左右の縁部の上に配置されると共に、枠状部２０の前後の突起２４の間に配置される。インナーフレーム１３の前後の突起２５は枠状部２０の前後の縁部の上に支持されている。更に、インナーフレーム１３の左右の側壁部１３Ａには掛止部２６が一対ずつ形成されており、この掛止部２６と側壁部１３Ａとの間に、インジケータアッパー１４の枠状部２３が挿入保持される。掛止部２６の掛止穴にはインジケータアッパー１４の枠状部２３の鈎状突起２７が掛止され、インナーフレーム１３は、インジケータベース１２とインジケータアッパー１４の間に挟まれて固定される。
【００２４】
インナーフレーム１３には、シフトレバー１１の車体前後方向並びに車幅方向の揺動を許容するブーツ２８が設けられており、ブーツ２８の上端部にシフトレバー１１が挿通される筒状部２９が設けられている。
【００２５】
インジケータアッパー１４にはブーツ２８を通す開口部３０が形成されており、開口部３０は車体前後方向及び車幅方向に広がる矩形の開口形状を有している。開口部３０の運転席側の上板部３１にはシフトレバー１１のＰレンジ３２、Ｒレンジ３３、Ｎレンジ３４、Ｄレンジ３５、マニュアルレンジ３６を示す文字が表示されており、これらのレンジ位置３２〜３５の近傍にそれぞれ透過窓３７〜４０が形成され、マニュアルレンジ３６の近傍に透過窓４１（識別手段の一部）が形成されている。マニュアルレンジ３６の透過窓４１の近傍には、車体前後方向である＋−を示すマーク４２Ａ、４２Ｂ（図４，図６，図８参照）が設けられている。４３は部品配設穴であり、この実施の形態では蓋４４により閉鎖されている。４５はシフトレバー１１の上部に設けられるリングである。尚、Ｄレンジ３５の車体後方側にＬレンジが設けられていても良い。
【００２６】
インジケータベース１２の枠状部２０の運転席側には保持枠４６が形成されており、保持枠４６の内部にガイド部材１５が嵌合されている。保持枠４６の枠状部２０側の縦壁部分４６Ｂには第２のスライドプレート１７の移動を許容する通路４６Ａが形成されている。ガイド部材１５は、車体前後方向に向けられる細長いガイド穴４７を備えており、ガイド穴４７の車体後方部位にオートマチック走行レンジ（Ｄレンジ）が設定されている。
【００２７】
このガイド穴４７の車体後方部位にはガイド穴４７の断面方向に延びる挿通穴４８が形成されており、この挿通穴４８の内部を第２のスライドプレート１７のスライド突起４９が通過できるようになっている。第２のスライドプレート１７のスライド突起４９の上面には例えば赤色のマーク５０（識別手段の一部）が表示され、マーク５０と透過窓４１により識別手段が構成されている。また、挿通穴４８の奥部であってガイド穴４７の反対側にはスライド突起４９が納められる大きさの位置決め穴５１が設けられている。この位置決め穴５１はスライド突起４９の車体前後方向の移動を規制する規制手段を構成している。
【００２８】
インジケータベース１２の枠状部２０において保持枠４６近傍の縦壁部分２０Ａには、第２のスライドプレート１７のスライドを許容する細長い通路２０Ｂが形成され、保持枠４６の通路４６Ａと通路２０Ｂの間においてスライドプレート１７のスライドが許容される。第２のスライドプレート１７のスライド突起４９は、保持枠４６がインジケータベース１２に取り付けられて固定される前に、ガイド穴４７内に挿入され、保持枠４６をインジケータベース１２に固定する際に、第２のスライドプレート１７のスライド突起４９が保持枠２０の通路２０Ｂと保持枠４６の通路４６Ａの間に往復動可能に設けられる。
【００２９】
図２に示すように、スライド部材２１の第１のスライドプレート１６は、シフトレバー１１が通される第１開口部５２を備えている。この第１開口部５２は、シフトレバー１１の前後幅と略同一の前後幅Ｄを有するオートマチック操作領域５３と、マニュアル操作領域５４とを有する。マニュアル操作領域５４は、このオートマチック操作領域５３と連なってシフトレバー１１のマニュアルモードにおける前後方向の移動量よりも大きい車体前後幅Ｌ１を有する。
【００３０】
また、第２のスライドプレート１７は、第１開口部５２と重なってシフトレバー１１が通される第２開口部５５を有し、この第２開口部５５はシフトレバー１１のマニュアルモードにおける前後方向の移動量よりも大きい車体前後幅Ｌ２を有するマニュアル操作領域とされている。
【００３１】
第１のスライドプレート１６の左右の端部には保持用開口部５６が形成されており、前後の端部内側には溝が形成されている。第２のスライドプレート１７は保持用開口部５６に保持されている。第２開口部５５と第１開口部５２は上下に重なり合った状態で配設されており、第１開口部５２と第２開口部５５には共にシフトレバー１１が通される。
【００３２】
上記実施の形態のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置では、シフトレバー１１が、車体前後方向に移動してオートマチックモードの走行レンジであるＤレンジ３５において車幅方向に移動させてマニュアルモードのレンジ（マニュアルレンジ３６）を選択可能とされており、シフトレバー１１のＤレンジの横にマニュアルレンジ３６位置が表示されている。シフトレバー１１に、シフトレバー１１の移動に連動可能なスライド部材２１を設け、スライド部材２１に、シフトレバー１１がオートマチックモードとマニュアルモードのいずれのレンジにあるかを識別するスライド突起４９を設ける一方、レンジ表示部であるインジケータアッパー１４に、オートマチックモードのＤレンジ３５におけるマーク５０の位置と、マニュアルレンジ３６におけるマーク５０の位置とをそれぞれ識別可能に目視させる透過窓４１を設けた点に特徴がある。
【００３３】
上述の実施の形態にかかるオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置では、図３乃至図６に示すオートマチックモード時に、シフトレバー１１は、第１スライドプレート１６のオートマチック操作領域５３に位置する。オートマチックモード操作時、シフトレバー１１の操作に従って第１スライドプレート１６は第２スライドプレート１７を伴って車体前後方向へ移動する（図９参照）。
【００３４】
そのとき、第２スライドプレート１７上に設定したマーク５０がガイド部材１５のガイド穴４７内部をスライドし、Ｐレンジ３２、Ｒレンジ３３、Ｎレンジ３４、Ｄレンジ３５の何れかのレンジ位置にシフトレバー１１が選択されると、透過窓３７〜４０を介してマーク５０が目視可能とされる。
【００３５】
オートマチック操作領域５３の車体前後幅Ｄはシフトレバー１１の前後幅とほぼ同一であるので、オートマチックモードのときはシフトレバー１１の前後方向の動きに伴って第１のスライドプレート１６が第２のスライドプレート１７を伴って移動する。第２のスライドプレート１７のスライド突起４９は第２のスライドプレート１７と一体に形成されているので、シフトレバー１１が停止したレンジ位置において透過窓３７〜４０からスライド突起４９のマーク５０が目視できる。よって、運転者はオートマチックモードのレンジ位置を目視確認することができる。
【００３６】
また、第２のスライドプレート１７が第１のスライドプレート１６に保持されているので、第１のスライドプレート１６が車体前後方向に移動してオートマチック走行モードのＤレンジ３５に位置したときに、図１０に示すように、第２のスライドプレート１７を左右方向に移動させてマニュアル走行モードにすることができる。
【００３７】
即ち、図７，図８に示すように、シフトレバー１１をオートマチックモードのＤレンジから車幅方向に動かしてマニュアルレンジ３６の位置に移動させることができると共に、マニュアルレンジ３６にシフトレバー１１が移動されると、透過窓４１を介してマーク５０が目視可能とされる。
【００３８】
しかも、第１開口部５２のマニュアル操作領域５３がシフトレバー１１の前後方向の移動量より大きい前後幅Ｌ１を有すると共に、第２開口部５５の車体前後方向の幅Ｌ２がマニュアルモードのときのシフトレバー１１の前後方向の移動量よりも大きく設定されているので、マニュアルモードにおいて変速比を変える操作をするために、シフトレバー１１が車体前後方向に僅かに前後しても、その動きを吸収できる。
【００３９】
図７，図８に示すように、シフトレバー１１がオートマチックモードのＤレンジ３５にあるとき、シフトレバー１１は第１スライドプレート１６のオートマチック操作領域５３と第２スライドプレート１７の第２開口部５５に位置しているが、第１スライドプレート１６のオートマチック操作領域５３はマニュアル操作領域５４が連なって形成されており、第２スライドプレート１７のスライド突起４９が挿通穴４８の横に位置する。
【００４０】
挿通穴４８はスライド突起４９を通すことが出来る大きさを有するので、シフトレバー１１をＤレンジ３５の位置からマニュアルレンジ３６に移動させると、スライド突起４９が挿通穴４８を通って位置決め穴５１に移動する。位置決め穴５１はスライド突起４９の前後幅とほぼ等しく、スライド突起４９が滑らかに通過でき、位置決め穴５１の前後の壁面がスライド突起４９の車体前後方向の動きを規制するので、マニュアルモード時においても、スライド突起４９が車体前後方向に保持されることとなり、車体の揺動等によりマーク５０が車体前後方向にずれることはない。
【００４１】
他方、マニュアル操作領域５４の前後幅Ｌ１と第２開口部５５の前後幅Ｌ２がシフトレバー１１の前後幅より大きく形成され、シフトレバー１１と第１、第２のスライドプレート１６、１７に車体前後方向の隙間が設定される。
【００４２】
これによって、マニュアルモードにおいて変速比を高く（＋）したり、低く（−）したりするために、シフトレバー１１が＋方向（車体前方）や−方（車体後方）に操作されても、そのシフトレバーの車体前後方向の動きを吸収する一方、レンジ表示はマニュアルモードを維持することができる。従って、変速比が変化しても、透過窓４１を介してマーク５０が目視可能とされ、運転者はマニュアルモード走行であることを容易に確認できる。
【００４３】
【発明の効果】
本願のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置によれば、シフトレバーがマニュアルモードのレンジにあるときに、スライド部材の識別手段もまたシフトレバーの操作位置に連動してマニュアルモードの位置に位置する。レンジ表示部の識別手段は、オートマチックモードのレンジの他に、マニュアルモードのレンジにある識別手段をも表示可能であるので、シフトレバーがマニュアルモードのレンジにあるときでも、識別手段によりマニュアルモードにあることを目視することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明の実施の形態にかかるオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置の分解斜視図。
【図２】図１の第１、第２のスライドプレートからなるスライド部材及びガイド部材の斜視図。
【図３】スライド部材がオートマチックモードのＰレンジにあるときの斜視図。
【図４】スライド部材がオートマチックモードのＰレンジにあるときの平面図。
【図５】スライド部材がオートマチックモードのＤレンジにあるときの斜視図。
【図６】スライド部材がオートマチックモードのＤレンジにあるときの平面図。
【図７】スライド部材がマニュアルモードのＭレンジにあるときの斜視図。
【図８】スライド部材がマニュアルモードのＭレンジにあるときの平面図。
【図９】シフトレバーがオートマチックモードにあるときの後方から前方を見た状態の説明図。
【図１０】シフトレバーがマニュアルモードにあるときの後方から前方を見た状態の説明図。
【図１１】シフトレバーがオートマチックモードにあるときの側方を見た状態の説明図。
【図１２】従来のオートマチックトランスミッションのレンジ位置表示装置の平面図。
【図１３】図１２のオートマチックモードのあるときのａ−ａ線断面図。
【図１４】図１２のマニュアルモードのあるときのａ−ａ線断面図。
【符号の説明】
１０  レンジ位置表示装置
１１  シフトレバー
１２  インジケータベース
１３  インナーフレーム
１４  インジケータアッパー
１６  第１のスライドプレート
１７  第２のスライドプレート
２１  スライド部材
３５  Ｄレンジ（走行レンジ）
３６  マニュアルレンジ
４１  透過窓（識別手段の一部）
４９  スライド突起
５０  マーク（識別手段の一部）
５２  第１開口部
５３  オートマチック操作領域
５４  マニュアル操作領域
５５  第２開口部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
2005001401.tif 000011
【図１０】
2005001401.tif 000012
【図１１】
2005001401.tif 000013
【図１２】
2005001401.tif 000014
【図１３】
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【図１４】
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