(57)【要約】【課題】消音器の支持装置において、支持ブラケットの全長を短縮して剛性を向上するとともに、支持ブラケットを補強ブラケットに予め溶接することができ、消音器への溶接作業を削減して作業性を向上することにある。【解決手段】板状の部材からなる消音器と、この消音器から突出される排気管との間を連結する補強ブラケットと、棒状又は管状の部材からなり消音器から延出されて先端部が端板の近傍に配置されたマウントゴムに挿通される支持ブラケットとを備える消音器の支持装置において、排気管の周方向で補強ブラケットをマウントゴムに近接する位置に配設し、支持ブラケットの基部を補強ブラケットに固定している。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
板状の部材からなる消音器と、この消音器から突出される排気管との間を連結する補強ブラケットと、棒状又は管状の部材からなり前記消音器から延出されて先端部が前記端板の近傍に配置されたマウントゴムに挿通される支持ブラケットとを備える消音器の支持装置において、前記排気管の周方向で前記補強ブラケットを前記マウントゴムに近接する位置に配設し、前記支持ブラケットの基部を前記補強ブラケットに固定したことを特徴とする消音器の支持装置。
【請求項２】
前記補強ブラケットは、前記消音器側に接続される消音器側接続部と、前記排気管側に接続される排気管側接続部と、これら両接続部の間を連絡する連絡部とを備え、前記支持ブラケットにおける基部の軸線を、前記消音器側接続部側から前記排気管側接続部側に向かって延設させたこと特徴とする請求項１に記載の消音器の支持装置。
【請求項３】
前記支持ブラケットの基部の軸線は前記連絡部を貫通するように傾斜されるとともに、前記連絡部には前記基部の貫通側周面に当接する凹部と前記基部の突出側周面に当接する凸部とが形成されたことを特徴とする請求項２に記載の消音器の支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、消音器の支持装置に係り、特にエンジンの排気系の消音器を支持する消音器の支持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両においては、エンジンから排出される高温・高圧の排気が直接大気中に放出されると急激に膨張して音を発生するので、この音を低減するために、膨張形等の消音器を排気管途中に設け、排気の騒音をできるだけ低く抑える排気装置を備えている。
【０００３】
図１４に示す如く、排気装置１０２においては、車体側に取り付けられるマウントゴム１０４と消音器１０６とを繋ぐために、消音器１０６に支持ブラケット（ハンガステー）１０８が設けられ、また、排気管としてのインレットパイプ１１０から消音器１０６へと断面形状が急激に変化する場所の剛性を向上させるために、消音器１０６に補強ブラケット（スティフナ）１１２が設けられ、さらに、この両部品を跨ぐように、各々別部品が接合されている。この場合に、図１５に示す如く、補強ブラケット１１２は、消音器１０６側での接合の制約からインレットパイプ１８の中心Ｃを軸として、支持ブラケット１０８と反対側に接合されている。しかしながら、支持ブラケット１０８にあっては、アーム長さＬ２を極力短くしたいが、マウントゴム１０４と消音器１０６との位置が決まっているために、このアーム長Ｌ２を短くすることができず、アーム長Ｌ２の剛性不足による消音器１０６の振動を抑制することが困難であった。
【０００４】
消音器の支持装置には、板状ブラケットに形成される貫通孔にマフラパイプを挿通するとともに、板状ブラケットを端板に接合し、そして、板状ブラケットに棒状ブラケットを固定したものがある。
また、消音器の支持装置には、ブラケット体を鍛造によって一端側の長手形状を巻締め部に沿った形状とし、その断面形状を巻締め部と端壁との間の形状に沿って偏平形状にしたものがある。
更に、消音器の支持装置には、インレットパイプの突出部を消音器に支持するステーを、車両の前方に広がるインレットパイプの水平投影空間内に配置するとともに、インレットパイプの突出部の外周を挟持するように溶接固定したものがある。
【特許文献１】特開平９−２４２５３６号公報
【特許文献２】特開平９−７９０３０号公報
【特許文献３】実開昭６０−１２４５２６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、従来、消音器の支持装置にあっては、消音器に補強ブラケット及び支持ブラケットを装着する場合に、これら両ブラケットを別部品で作成し、夫々の部品を消音器に溶接していた。このため、マウントゴムの近傍に配設される支持ブラケットに補強ブラケットが干渉しないように、支持ブラケットに対して補強ブラケットを排気管としてのインレットパイプの周方向で離れる位置に配設していたので、各ブラケットの溶接方向が異なり溶接作業性が低下するという不都合があるとともに、支持ブラケットが消音器から延出されるために、全長が長くなり、剛性が低下するという不都合があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、板状の部材からなる消音器と、この消音器の端板から突出される排気管との間を連結する補強ブラケットと、棒状又は管状の部材からなり前記消音器から延出されて先端部が前記端板の近傍に配置されたマウントゴムに挿通される支持ブラケットとを備える消音器の支持装置において、前記排気管の周方向で前記補強ブラケットを前記マウントゴムに近接する位置に配設し、前記支持ブラケットの基部を前記補強ブラケットに固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
この発明の消音器の支持装置は、排気管の周方向で補強ブラケットをマウントゴムに近接する位置に配設し、支持ブラケットの基部を補強ブラケットに固定することから、支持ブラケットの全長を短縮して剛性を向上することができるとともに、支持ブラケットを補強ブラケットに予め溶接することができ、消音器への溶接作業を削減して作業性を向上することができる。
【０００８】
この発明は、支持ブラケットの剛性向上及び作業性向上する目的を、排気管の周方向で補強ブラケットをマウントゴムに近接する位置に配設し、支持ブラケットの基部を補強ブラケットに固定して実現するものである。
以下、図面に基づいてこの発明の実施例を詳細且つ具体的に説明する。
【実施例１】
【０００９】
図１〜図８は、この発明の第１実施例を示すものである。
【００１０】
図７、図８において、２は車両に搭載したエンジン（図示せず）の排気装置である。この排気装置２には、エンジンからの排気を外部に導くエンジン側排気管（図示せず）に連結する消音器４が備えられている。この消音器４は、エンジンから排出される高温・高圧の排気が直接大気中に放出されると急激に膨張して音を発生するので、この音を低減するものである。
【００１１】
この消音器４において、本体６は、板状の部材を円筒形状に形成した外筒８と、この外筒８の前側を閉塞する前端板１０と、外筒８の後側を閉塞する後端板１２とを備えている。この本体６には、外筒８の上側に遮熱カバー１４が取り付けられているとともに、前端板１０にエンジン側排気管を接続する接合フランジ１６を備えたインレットパイプ１８が接続され、また、後端板１２にテールパイプ２０が接続している。
【００１２】
消音器４の本体６の前端板１０には、突出される排気管としての前記インレットパイプ１８との間を連結する第１補強ブラケット（スティフナ）２２が固着して設けられている。この第１補強ブラケット２２は、前端板１０の上部位とインレットパイプ１８の上部位との間で傾斜して配置されている。
【００１３】
また、この消音器４には、前端板１０側で第１支持ブラケット（ハンガステー）２４が設けられる。この第１支持ブラケット２４は、図１、図３に示す如く、棒状又は管状の部材からなり、略Ｌ字形状に形成され、消音器４の前端板１０側の基部２４Ａから延出されて先端部２４Ｂが前端板１０の近傍に配置されたマウントゴム２６に挿通されるものである。このマウントゴム２６は、図示しないが、車体側のブラケットに支持されるものである。
【００１４】
前記第１補強ブラケット２２は、図１に示す如く、排気管としてのインレットパイプ１８の周方向の上方で前記マウントゴム２６に近接する位置に配設されている。そして、第１支持ブラケット２４の基部２４Ａは、第１補強ブラケット２２の上面に固定して設けられる。
【００１５】
第１補強ブラケット２２は、図４、図５に示す如く、消音器４側に接続される消音器側接続部２８と、排気管であるインレットパイプ１８側に接続される排気管側接続部３０と、これら両接続部２８・３０の間を連絡する斜面状態の連絡部３２とを備えている。そして、第１支持ブラケット２４における基部２４Ａの軸線Ｃは、消音器側接続部２８側から排気管側接続部３０側に向かって延設されている。
【００１６】
前記支持ブラケット２４の基部２４の軸線Ｃは、図６に示す如く、連絡部３２を貫通するように傾斜している。この連絡部３２には、第１支持ブラケット２４の基部２４Ａの貫通側周面３４に当接する凹部３６と、基部２４Ａの突出側周面３８に当接する凸部４０とが形成されている。
【００１７】
第１補強ブラケット２２には、図４、図５に示す如く、連絡部３２に接合部４２を介して接合されるとともに連絡部３２の径方向にその長手方向が指向する長方形状の平面部４４が形成され、この平面部４４で径方向の孔中心線Ｐ上で溶接治具挿入孔４６・４６が形成されている。
【００１８】
また、後端板１２には、テールパイプ２０の基端部２０Ａとの間を連結して車体に取り付けられる第２支持ブラケット４８及び第２補強ブラケット５０が固着して設けられている。また、テールパイプ２０の先端部２０Ｂには、車体に取り付けられる第３支持ブラケット５２が固着して設けられている。
【００１９】
次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００２０】
エンジンからの排気は、エンジン側排気管（図示せず）に導かれて消音器４に至り、そして、この消音器４において消音され、テールパイプ２０から外部に排出される。
【００２１】
ところで、この実施例においては、排気管であるインレットパイプ１８の周方向で第１補強ブラケット２２をマウントゴム２６に近接する位置に配設し、第１支持ブラケット２４の基部２４Ａを第１補強ブラケット２２に固定したことから、第１支持ブラケット２４の全長を短縮して剛性を向上することができるとともに、第１支持ブラケット２４を第１補強ブラケット２２に予め溶接することができ、これにより、消音器４への溶接作業を削減して作業性を向上することができる。つまり、消音器４から突出する排気管であるインレットパイプ１８を補強する第１補強ブラケット２２と消音器４の第１支持ブラケット２４とを一体化することで、第１支持ブラケット２４の剛性を向上しつつ、各ブラケット２２・２４の消音器４への溶接作業性を向上することができる。
【００２２】
また、第１補強ブラケット２２は、消音器４側に接続される消音器側接続部２８と、排気管であるインレットパイプ１８側に接続される排気管側接続部３０と、これら両接続部２８・３０の間を連絡する連絡部３２とを備え、第１支持ブラケット２４における基部２４Ａの軸線Ｃを消音器側接続部２８側から排気管側接続部３０側に向かって延設させたことから、図４に示す如く、基部２４Ａによって連絡部３２のたわみ方向Ｒの変形を抑制することができる。
【００２３】
更に、第１支持ブラケット２４の基部２４Ａの軸線Ｃが連絡部３２を貫通するように傾斜されるとともに、第１補強ブラケット２２の連絡部３２には第１支持ブラケット２４の基部２４Ａの貫通側周面３４に当接する凹部３６と第１支持ブラケット２４の基部２４Ａの突出側周面３８に当接する凸部４０とが形成されたことから、凹部３６及び凸部４０により連絡部３２の面剛性を向上することができる。
【００２４】
即ち、排気装置２においては、マウントゴム２６と消音器４との位置は変更できないので、第１補強ブラケット２２を第１支持ブラケット２４と同じ側に移動させ、第１支持ブラケット２４と第１補強ブラケット２２とを一体化することにより、従来の不都合を解決することができる（図１、図２参照）。
【００２５】
そして、第１支持ブラケット２４の接合部位を、消音器４ではなく、第１補強ブラケット２２に変更したことにより（図１、図２参照）、図３に示す如く、第１支持ブラケット２４のアーム長Ｌ１を、従来のアーム長Ｌ２に比べ約４０％短縮可能となり、第１支持ブラケット２４の剛性を向上するとともに、材料費を低減して部品単価を削減することができる。
【００２６】
また、図４、図５に示す如く、第１支持ブラケット２４と第１補強ブラケット２２との接合部位において、第１支持ブラケット２４の基部２４Ａの軸線Ｃを第１補強ブラケット２２のたわみ方向Ｒと合わせることにより、第１支持ブラケット２４の接合部位を第１補強ブラケット２２のリーンフォースとして利用することにより、第１補強ブラケット２２の剛性を向上することができる。
【００２７】
更に、図６に示す如く、第１補強ブラケット２２のインレットパイプ１８と消音器４との各々の接合部位は段違いとなっており、両方の接合部位は斜面の連絡部３２で繋がり、第１支持ブラケット２４の接合部位を第１補強ブラケット２２の斜面の連絡部３２に対し、角度Ｂを持って接合させることにより、斜面の連絡部３２自体に凹部３６及び凸部４０の形状を成型することができ、第１補強ブラケット２２の剛性を向上することができる。
【００２８】
更にまた、第１支持ブラケット２４の接合部位は斜面の連絡部４２に対し角度Ｂを持たせ、一端は斜面の連絡部３２に対して浮き上がるように、他端は斜面の連絡部３２に沈み込むようにすることにより、この沈み込む側では、インレットパイプ１８と第１補強ブラケット２２との接合を邪魔することなく、コンパクトな形状とすることができる（図６参照）。
【００２９】
また、第１支持ブラケット２４と第１補強ブラケット２２とを消音器４に接合する前に部組することができので、消音器４のコンプリート（組付完了）に掛かる時間を短縮することができる。
【００３０】
更に、第１支持ブラケット２４と第１補強ブラケット２２とを消音器４に接合する前に部組できるので、第１支持ブラケット２４の溶接材を他の溶接箇所と分けてグレードダウンすることができ、製品単価を削減することができる。
【００３１】
つまり、第１支持ブラケット２４と第１補強ブラケット２２とを一体化することで、組付工数を削減するとともに、一体化部の溶接材のグレードダウンによる単価削減を図ることができる。また、第１支持ブラケット２４と第１補強ブラケット２２とを一体化し、第１支持ブラケット２４のアーム長Ｌ１を従来のアーム長Ｌ２よりも約４０％短縮し、第１支持ブラケット２４の剛性を向上するとともに、材料費を低減して単価削減を図ることができる。更に、第１支持ブラケット２４の接合部位と第１補強ブラケット２２のたわみ方向Ｒを合わせるので、第１支持ブラケット２４の接合部位をリーンフォースとして利用することができ、第１補強ブラケット２２の剛性を向上することができる。更にまた、第１補強ブラケット２２の斜面の連絡部３２に対して第１支持ブラケット２４の接合部位が角度Ｂを持つことから、第１補強ブラケット２２には凹部３６及び凸部４０を形成することができ、第１補強ブラケット２２の剛性を向上することができる。また、この第１補強ブラケット２２において、凹部３６及び凸部４０が、一端を斜面の連絡部３２に対して浮き上がるように、他端を沈み込むような形状としたことから、他端側は斜面の連絡部３２に対するはみ出し量が少なく、コンパクトとなり、第１補強ブラケット２２の接合の邪魔をするおそれがない。
【実施例２】
【００３２】
図９、図１０は、この発明の第２実施例を示すものである。
【００３３】
この第２実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、第１補強ブラケット２２のインレットパイプ１８と消音器４との各々の接合部位は段違いとなっており、両方の接合部位は斜面の連絡部３２で繋がり、第１支持ブラケット２４は、斜面の連絡部３２に接続される偏平部２４Ｅと湾曲形状の湾曲部２４Ｆとで断面が略半円形状に形成され、そして、第１補強ブラケット２２の斜面の連絡部３２と第１支持ブラケット２４と偏平部２４Ｅとの接合部位の角度Ｂを一致させて設けた（Ｂ＝０）。
【００３４】
この第２実施例の構成によれば、第１補強ブラケット２２側に凹凸形状を成型することなく、第１支持ブラケット２４側の接合面となる偏平部２４Ｅを、斜面の連絡部３２に倣うように成型して、第１支持ブラケット２４を連絡部３２に接合しても、第１補強ブラケット２２の剛性を向上することができる。
【実施例３】
【００３５】
図１１、１２は、この発明の特別構成であり、第３実施例を示すものである。
【００３６】
この第３実施例の特徴とするところは、以下の点にある。即ち、第１補強ブラケット２２には、第１支持ブラケット２４の基部２４Ａを抱持する支持ブラケット抱持部６２を、切れ目を入れた後に車両前側に折り出して突出させ、この支持ブラケット抱持部６２内の空間に支持ブラケット挿通孔６４を形成した。第１支持ブラケット２４の基部２４Ａは、上方から支持ブラケット挿通孔６４を経て挿入され、第１補強ブラケット２２に溶接で固着される。
【００３７】
この第３実施例の構成によれば、支持ブラケット抱持部６２によって第１支持ブラケット２４を抱持させることができるので、第１支持ブラケット２４の支持剛性を向上することができる。
【００３８】
また、この第３実施例において、図１３に示す如く、第１補強ブラケット２２から折り出した支持ブラケット抱持部６２に、略中央部位で切欠開口部６６を形成することで、支持ブラケット抱持部６２を一側抱持部６２−１と他側抱持部６２−２とに分割し、第１支持ブラケット２４の基部２４Ａを取り付けるときに、先ず、一側抱持部６２−１と他側抱持部６２−２とを広げて切欠開口部６６を拡張しておき、次いで、第１支持ブラケット２４の基部２４Ａをこの大きな切欠開口部６６から取り付け、そして、一側抱持部６２−１と他側抱持部６２−２とを狭め、この一側抱持部６２−１と他側抱持部６２−２とで第１支持ブラケット２４の基部２４Ａを抱持させることにより、第１支持ブラケット２４の基部２４Ａを、簡単に保持させて組付性を向上するとともに、剛性を向上することができる。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
支持ブラケットの剛性と作業性とを向上する構造を、他の部品の支持構造にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】第１実施例において消音器の前側側面図である。
【図２】第１実施例において消音器の正面図である。
【図３】第１実施例において第１支持ブラケットの側面図である。
【図４】第１実施例において消音器の支持装置の右側面図である。
【図５】第１実施例において消音器の支持装置の背面図である。
【図６】第１実施例において図５のＶＩ−ＶＩ線による断面図である。
【図７】第１実施例において排気装置の側面図である。
【図８】第１実施例において排気装置の平面図である。
【図９】第２実施例において消音器の支持装置の側面図である。
【図１０】第２実施例において図９のＸ−Ｘ線による断面図である。
【図１１】第３実施例において消音器の支持装置の右側面図である。
【図１２】第３実施例において図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線による断面図である。
【図１３】第３実施例の変形例における消音器の支持装置の断面図である。
【図１４】従来において消音器の前側側面図である。
【図１５】従来において消音器の正面図である。
【図１６】従来において支持ブラケットの側面図である。
【符号の説明】
【００４１】
２  排気装置
４  消音器
６  本体
８  外筒
１０  前端板
１２  後端板
１８  インレットパイプ
２２  第１補強ブラケット
２４  第１支持ブラケット
２６  マウントゴム
２８  消音器側接続部
３０  排気管側接続部
３２  連絡部
３４  貫通側周面
３６  凹部
３８  突出側周面
４０  凸部
４８  第２支持ブラケット
５２  第３支持ブラケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
2005090430.tif 000013
【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
2005090430.tif 000016
【図１５】
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【図１６】
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