(57)【要約】【課題】本発明は、従来のブロック舗装に対し、ブロックに掛かる荷重に応じて適切な機能を有するブロックを配置したブロック舗装を提供するものである。【解決手段】本発明は、枠体内にブロック形成部と透水もしくは植生育成用の透水孔形成部を有するブロック舗装用枠体を敷き設し、ブロックおよび透水孔を設けるブロック舗装において、ブロック形成部と透水孔形成部の比率の異なるブロック舗装用枠体を複数組み合わせ、ブロック形成部の比率の異なるブロック舗装用枠体をブロックに掛かる荷重に応じて使い分けたブロック形成部比率の異なるブロック舗装用枠体を組み合わせたブロック舗装である。【選択図】図1
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
枠体内にブロック形成部と透水もしくは植生育成用の透水孔形成部を有するブロック舗装用枠体を敷き設し、ブロックおよび透水孔を設けるブロック舗装において、ブロック形成部と透水孔形成部の比率の異なるブロック舗装用枠体を複数組み合わせ、ブロック形成部の比率の異なるブロック舗装用枠体をブロックに掛かる荷重に応じて使い分けることを特徴としたブロック形成部比率の異なるブロック舗装用枠体を組み合わせたブロック舗装。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、透水性を目的としたブロック舗装を形成する技術に属する。
【背景技術】
【０００２】
透水性を目的としたブロック舗装はヒートアイランド対策を目的として種々提案され実施されている。その中で特開2000-204507、2001-51、2001-3305などにブロック形成部と透水を目的としたもしくは芝生等の育成を目的とした透水孔形成部を有する枠体を敷き接し、ブロック形成部に石板を挿入あるいはコンクリートなどを流し込んでブロックを形成し、透水孔形成部には芝生などを育成して緑と透水を兼ねた透水部とするブロック舗装の形成方法が提案されている。
【０００３】
ブロック舗装は、主に駐車場、歩道などに敷き設され、車の走行の度合いでその強度を含め、要求される機能が異なる。駐車場においては個々の駐車スペースまでの車の走行部、実際車が駐車する駐車部、人の乗り降りする駐車部の周囲など、それぞれ要求される機能が異なる。また歩道においても駐車スペースまで車の出入する部分と人が走行する部分とでは要求される機能が異なることは同様である。
【特許文献１】特開2000-204507
【特許文献２】特開2001-51
【特許文献３】特開2001-3305
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本願発明は、従来のブロック舗装に対し、ブロックに掛かる荷重に応じて適切な機能を有するブロックを配置したブロック舗装を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、枠体内にブロック形成部と透水もしくは植生育成用の透水孔形成部を有するブロック舗装用枠体を敷き設し、ブロックおよび透水孔を設けるブロック舗装において、ブロック形成部と透水孔形成部の比率の異なるブロック舗装用枠体を複数組み合わせ、ブロック形成部の比率の異なるブロック舗装用枠体をブロックに掛かる荷重に応じて使い分けることを特徴としたブロック形成部比率の異なるブロック舗装用枠体を組み合わせたブロック舗装である。
【発明の効果】
【０００６】
複数のブロック形成部比率のことなるブロック舗装用枠体を用いて、要求される機能に応じて使い分けるためブロック舗装の機能性と耐久性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下本発明を図に基づき、より詳細に説明する。
図１、図２はブロック形成部比率の異なる舗装用枠体を組み合わせて配列して構成したブロック舗装の模式図である。図１は駐車場に適用した例であり、図２は歩道部分に適用した例である。図１は、比率の異なるＡタイプ，Ｂタイプ，Ｃタイプの３種類のブロック舗装用枠体を配列し、図２ではＢタイプ、Ｃタイプの２種類のブロック舗装用枠体を配列している。
【０００８】
図3はブロック形成部の比率の異なるブロック舗装用枠体の例である。図３に示すブロック舗装用枠体はブロック形成部の比率が高く、図４、図５とその比率が減少している。図５は透水部の形状を格子状に形成し、人がその上を歩行してもかかとなどが格子の目に入らないような大きさに形成してある。
便宜上、図３に示すブロック舗装用枠体をAタイプ、図４に示すブロック舗装用枠体をBタイプ、図５に示すブロック舗装用枠体をCタイプとする。
図６、図７、図８はそれぞれAタイプ、Bタイプ、Cタイプのブロック舗装用枠体を敷き設し、ブロック部と透水孔部を形成した状態を示す図であり、図ではブロック部はハッチングを施して示している。
【０００９】
図６に示すとおり、Aタイプのブロック舗装用枠体を敷き設すると、荷重を受ける各ブロックが大きく透水孔部が小さくなり荷重に耐える構造となり車の走行に耐えるブロック舗装となる。
図７に示すとおり、Bタイプのブロック舗装用枠体を敷き設するとブロック部と透水孔部が全体に均一に分布し、透水孔部を緑化すると景観にも優れた駐車部となる。
図８に示すとおり、Cタイプのブロック舗装用枠体を敷き設すると、透水孔部が細かな格子状となり、人の歩行時にかかとなどが嵌らないので、駐車場に止まった車からの乗り降りに対応したブロック舗装が可能となる。
【００１０】
図１に示すとおり、駐車場は車の走行部をAタイプとし、駐車スペースをBタイプとし、人の昇降場所をCタイプとする3種類の場所に区分できる駐車場となる。
【００１１】
図２に示すとおり、車の進入部にAタイプを人の歩行専用部にBタイプの枠体を敷き接し、歩道を車の進入部、人の歩行場所と２種類の場所に区分した歩道としたものである。
【００１２】
本発明に用いる各タイプのブロック舗装用枠体の各ブロック形成部と透水孔形成部の比率はそれぞれ適宜その使用する目的に応じて変更することができる。各タイプともブロック形成部のほうが大きい枠体を示しているがその比率が逆転した枠体を必要に応じて使用することができる。
ブロック形成部にはコンクリート、モルタル、レンガ、石材に限らず木盤、ゴム盤などでもその用途に応じて使い分けることができる。また本発明のブロック舗装は建物の周囲、遊歩道などにも適用でき駐車場、歩道に限定して使用されるものではない。
【００１３】
本発明のブロック舗装の方法につき以下簡単に説明する。
図３から図５に示すそれぞれ3タイプの異なるブロック舗装用枠体を敷き接し、ブロック形成部にそれぞれ所定の形状のブロックを嵌めこみブロック部とし、透水孔形成部には、AタイプおよびBタイプのブロック舗装用枠体の透水部形成部に砂利を詰めることで形成可能である。
他の方法は、透水部形成部にテープを張り、ブロック形成部にモルタルあるいはコンクリートを流し込みブロックを形成し、透水部形成部のテープを剥がした後、砂利等を詰めることでも良い。透水孔形成部は、モルタルを流し込む前は閉鎖状態とし、ブロック部を形成した後適宜、振動、熱、研磨などで剥落させて形成しても良い。
【００１４】
また砂利とともに芝生等の植生用の土壌を混ぜあるいは土壌を単独に充填してもよい。芝生は種をともに土壌とともに充填して生育させてもよく、芝のマットをほぐして混ぜてもよく、適宜選択することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】は、本発明のブロック舗装を駐車場に適用した概念図である。
【図２】は、本発明のブロック舗装を歩道に適用した概念図である。
【図３】は、本発明のブロック舗装に使用するブロック舗装用枠体の第1の例を示す。
【図４】は、本発明のブロック舗装に使用するブロック舗装用枠体の第２の例を示す。
【図５】は、本発明のブロック舗装に使用するブロック舗装用枠体の第３の例を示す。
【図６】は、ブロック舗装用枠体の第1の例を敷き設したブロック舗装の概念図である。
【図７】は、ブロック舗装用枠体の第２の例を敷き設したブロック舗装の概念図である。
【図８】は、ブロック舗装用枠体の第３の例を敷き設したブロック舗装の概念図である。
【符号の説明】
【００１６】
１  ブロック舗装用枠体
２  ブロック部形成部
３  透水部形成部（植生育成部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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