(57)【要約】【目的】耐摩耗性および触感が優れている革巻きステアリングホイールを提供すること。【構成】塗膜を有する本革が少なくとも一部に巻かれたステアリングホイールにおいて、塗膜は紫外線吸収剤と光安定剤を配合した塗料からなることを特徴とするステアリングホイール。【選択図】    なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
塗膜を有する本革が少なくとも一部に巻かれたステアリングホイールにおいて、前記塗膜は紫外線吸収剤と光安定剤を配合した塗料からなることを特徴とするステアリングホイール。
【請求項２】
前記紫外線吸収剤がベンゾトリアゾール系紫外線吸収剤、前記光安定剤がヒンダードアミン系光安定剤であることを特徴とする請求項１記載のステアリングホイール。
【請求項３】
前記塗料がウレタン系塗料であることを特徴とする請求項１記載のステアリングホイール。
【請求項４】
前記ウレタン系塗料がポリエステル系ウレタン塗料であることを特徴とする請求項３記載のステアリングホイール。
【請求項５】
前記ベンゾトリアゾール系紫外線吸収剤の配合量が、塗料の樹脂固形分に対し１．３％〜２．８％、前記ヒンダードアミン系光安定剤の配合量が、塗料の樹脂固形分に対し０．６％〜１．４％であることを特徴とする請求項２記載のステアリングホイール。
【請求項６】
前記塗膜の膜厚は２０μｍ〜８０μｍであることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のステアリングホイール。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、革巻きステアリングホイールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
ステアリングホイールは運転者が常時触れるため耐摩耗性が要求される。そのためＲＩＭウレタンのステアリングホイール等では、耐摩耗性材料の使用あるいは配合処方で対処している。
【０００３】
一方、昨今の多様化・高級化の要請に応じ、高級車はじめ大衆車にも本革巻きステアリングホイールが使用されており、当然のことながら耐摩耗性が要求される。
通常、本革には耐久性付与のため塗装が施されているが、耐摩耗性の向上には塗膜の膜厚アップ化で対処するのが一般的である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本革の塗膜の膜厚アップ化は耐摩耗性向上に有効であるが、触感の低下やコストアップになるという問題が生じる。
【０００５】
本発明は上記にかんがみて、紫外線吸収剤と光安定剤を配合した塗料で塗装し、耐摩耗性および触感が優れているステアリングホイールを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
本発明は、上記課題を解決するため下記の構成とする。
【０００７】
塗膜を有する本革が少なくとも一部に巻かれたステアリングホイールにおいて、前記塗膜は紫外線吸収剤と光安定剤を配合した塗料からなることを特徴とする。
【０００８】
本発明の好ましい態様としては、塗膜を有する本革が少なくとも一部に巻かれたステアリングホイールにおいて、前記塗膜はベンゾトリアゾール系紫外線吸収剤を塗料の樹脂固形分に対し１．３％〜２．８％、ヒンダードアミン系光安定剤を塗料の樹脂固形分に対し  ０．６％〜１．４％を配合したポリエステル系ウレタン塗料からなり、前記塗膜の膜厚は２０μｍ〜８０μｍであることを特徴とする。
【０００９】
上記構成の塗料でステアリングホイール用の本革に塗装した事により、ステアリングホイールは耐摩耗性が向上する。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に関して詳細な説明を行う。
塗料に配合するベンゾトリアゾール系紫外線吸収剤としては、２−（２−ヒドロキシ−５−メチルフェニル）ベンゾトリアゾール、２−（２−ヒドロキシ−４，６−ジ−タートフェニル）ベンゾトリアゾール、２−（３−タートブチル−２−ヒドロキシ−５−メチルフェニル）−５−クロロベンゾトリアゾール、３成分混合物（（α−［３−［３−（２Ｈ−Ｂｅｎｚｏｔｒｉａｚｏｌ−２−ｙｌ）−５−（１，１−ｄｉｍｅｔｈｙｌｅｔｈｙｌ）−４−ｈｙｄｒｏｘｙｐｈｅｎｙｌ］−１−ｏｘｏｐｒｏｐｙｌ］−ω−ｈｙｄｒｏｘｙｐｏｌｙ（ｏｘｏ−１，２−ｅｔｈａｎｅｄｉｙｌ）、α−［３−［３−（２Ｈ−Ｂｅｎｚｏｔｒｉａｚｏｌ−２−ｙｌ）−５−（１，１−ｄｉｍｅｔｈｙｌｅｔｈｙｌ）−４−ｈｙｄｒｏｘｙｐｈｅｎｙｌ］−１−ｏｘｏｐｒｏｐｙｌ］−ω−［３−［３−（２Ｈ−Ｂｅｎｚｏｔｒｉａｚｏｌ−２−ｙｌ）−５−（１，１−ｄｉｍｅｔｈｙｌｅｔｈｙｌ）−４−ｈｙｄｒｏｘｙｐｈｅｎｙｌ］−１−ｏｘｏｐｒｏｐｏｘｙ］ｐｏｌｙ（ｏｘｙ−１，２−ｅｔｈａｎｅｄｉｙｌ）、Ｈ（ＯＣＨ２ＣＨ２）６−７ＯＨ  ）：商品名チヌビン１１３０（チバ・スペシャルティ・ケミカルズ製）などがある。
ヒンダードアミン系光安定剤としては、Ｂｉｓ（１，２，２，６，６−ｐｅｎｔａｍｅｔｈｙｌ−４−ｐｉｐｅｒｉｄｉｎｙｌ）−［［３，５−ｂｉｓ（１，１−ｄｉｍｅｔｈｙｌｅｔｈｙｌ）−４−ｈｙｄｒｏｘｙｐｅｎｙｌ］ｍｅｔｈｙｌ］，２成分混合物（Ｂｉｓ（１，２，２，６，６−ｐｅｎｔａｍｅｔｈｙｌ−４−ｐｉｐｅｒｉｄｉｎｙｌ）ｓｅｂａｃａｔｅ、Ｍｅｔｈｙｌ（１，２，２，６，６−ｐｅｎｔａｍｅｔｈｙｌ−４−ｐｉｐｅｒｉｄｉｎｙｌ）ｓｅｂａｃａｔｅ  ）：商品名チヌビン２９２（チバ・スペシャルティ・ケミカルズ製）などがある。
【００１１】
本革に塗装する塗料としては、ベンゾトリアゾール系紫外線吸収剤およびヒンダードアミン系光安定剤の併用が適しており、特にチヌビン１１３０とチヌビン２９２の併用が望ましい。
【００１２】
配合量としては、ベンゾトリアゾール系紫外線吸収剤を塗料の樹脂固形分に対し１．３％〜２．８％、ヒンダードアミン系光安定剤を塗料の樹脂固形分に対し０．６％〜１．４％が適している。耐摩耗性を考慮すると、ベンゾトリアゾール系紫外線吸収剤を塗料の樹脂固形分に対し、１．５％〜２．５％、ヒンダードアミン系光安定剤を塗料の樹脂固形分に対し、０．８％〜１．２％がより適した配合量である。
この範囲より過少配合だと耐磨耗性がなく、過多配合では所定以上の効果が発揮されない。
【００１３】
塗料としてはウレタン系塗料が適しており、ポリエステル系ウレタン、アクリル系ウレタン、ポリカーボネート系ウレタンなどを使用できるが、ポリエステル系ウレタンが適している。尚、塗料溶媒は有機溶剤系、水系どちらでもよい。
ウレタン系塗料の硬化剤としては脂肪族系イソシアネートや芳香族系イソシアネートを使用するが、脂肪族系イソシアネート（無黄変タイプ）が適している。無黄変タイプとしてＨＤＩ（ヘキサメチレンジイソシアネート）系、ＩＰＤＩ（イソホロンジイソシアネート）系、水素添加ＭＤＩ（ジフェニルメタンジイソシアネート）系などがある。
【００１４】
塗装は１コート、２コートどちらでも良いが、ベースコートとしてカラーコート、トップコートとしてクリアコートの２コート仕様が適している。
【００１５】
塗装膜厚としては２０μｍ〜８０μｍが好ましく、２コートの場合は、クリアコート膜厚１μｍ〜１５μｍ、カラーコート膜厚１９μｍ〜６５μｍが好ましい。より好ましくは塗装膜厚として３５μｍ〜５５μｍ、２コートの場合は、クリアコート膜厚３μｍ〜８μｍ、カラーコート膜厚３２μｍ〜４７μｍである。
【００１６】
【実施例】
以下、実施例に基づいて本発明を説明するが、本発明は実施例に限定されるものではない。
【００１７】
本実施例・比較例に使用した基材、塗料を以下に示す。
基材
▲１▼  本革（１．３  ｍｍｔ）：牛皮
塗料
▲２▼  カラー塗料（ベースコート塗料）
ポリエステル系ウレタン水系塗料
（紫外線吸収剤  チヌビン１１３０：塗料の樹脂固形分に対し１．５％、２．０％、２．５％）
（光安定剤  チヌビン２９２：塗料の樹脂固形分に対し０．７５％、１．０％、１．２５％）
▲３▼  クリア塗料（トップコート塗料）
ポリエステル系ウレタン有機溶剤系塗料
（紫外線吸収剤  チヌビン１１３０：塗料の樹脂固形分に対し１．５％、２．０％、２．５％）
（光安定剤  チヌビン２９２：塗料の樹脂固形分に対し０．７５％、１．０％、１．２５％）
【００１８】
試験試料の作製方法を以下に示す。
本革上にカラー塗料を４５μｍ相当と８８μｍ相当になるように塗装し、室温（２０〜３０℃）で６０〜１８０分間セッティングする。その後、この塗膜上にクリア塗料を４μｍ相当の膜厚で塗装する。
塗膜の乾燥条件は８０℃×１分であり、その後室温で１２時間以上放置する。
【００１９】
初期の耐摩耗性はテーバ摩耗で評価した。その測定条件を以下に示す。
テーバー摩耗（摩耗輪：ＣＳ−１０、回転数：６０ｒｐｍ、荷重：９．８Ｎ）
【００２０】
測定結果を表１に示すが、表１の結果より以下の事がわかる。
紫外線吸収剤と光安定剤の両者を配合したもの（実施例１，２，３）と無配合のものを比較すると、初期のテーバー摩耗性で顕著な違いがある。
一方、紫外線吸収剤か光安定剤のどちらかだけの配合の場合、初期のテーバー摩耗性はアップしない。尚、膜厚をアップした場合は初期のテーバー摩耗性には効果があるが、触感は低下する。
【００２１】
【表１】
2005001531.tif 000002