(57)【要約】【課題】  回転速度検出センサーと、エンコーダとの間の一定間隔を正確に維持しつつ、取付作業の容易化を図ること。【解決手段】  シールケース５の径方向外周面５ａに対して、回転速度検出センサー１０の径方向位置合わせ面１３ａを位置合わせしながら、同時に、シールケース５の軸方向端面５ｂに対して、回転速度検出センサー１０の軸方向位置合わせ面１３ｂを位置合わせしながら、回転速度検出センサー１０をシールケース５に取付ければ、回転速度検出センサー１０と歯車２０との間の一定間隔（Δ）を正確に維持しつつ、回転速度検出センサー１０を容易に取付けることができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転体に取付けたエンコーダに所定間隔を介して対向するように、静止体に取付ける回転速度検出センサーに於いて、
前記静止体に設けた基準部材の径方向外周面に対して、位置合わせする径方向位置合わせ面を有することを特徴とする回転速度検出センサー。
【請求項２】
前記静止体に設けた基準部材の軸方向端面に対して、位置合わせする軸方向位置合わせ面を有することを特徴とする請求項１に記載の回転速度検出センサー。
【請求項３】
ホール素子、ＭＲ素子、ＧＭＲ素子、及び、渦電流検出素子のいずれかであり、
前記エンコーダは、鋼製の歯車、多極磁石、及び導電性材料でできた歯車のいずれかであることを特徴とする請求項１又は２に記載の回転速度検出センサー。
【請求項４】
前記回転速度検出センサーは、車両用車軸軸受の近傍に取付けてあり、前記基準部材は、シール部材のシールケースであることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の回転速度検出センサー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鉄道や自動車、産業機械等に使用される回転速度検出センサーに関する。
【背景技術】
【０００２】
回転体、例えば車軸の回転速度信号を検出する回転速度検出センサーとして、例えば、磁気方式センサーでは、磁気検出素子として、ホール素子、ＭＲ素子、ＧＭＲ素子、及び、渦電流検出素子等のいずれかを使用する一方、磁束変化を発生させるためのエンコーダとして、鋼製の歯車や多極磁石等を使用している。
【０００３】
回転するエンコーダに対して、磁気方式センサーが一定間隔を介して近接しながら対向して設置してあり、これらの磁束変化を測定することにより、回転体、例えば車軸の回転速度信号を検出している。
【０００４】
ここで、磁気方式センサーを、例えば、車両用車軸軸受の近傍に取付ける場合、エンコーダと一定間隔で近接しながら対向して取付ける必要がある。この一定間隔を調整するため、従来、スキマゲージ、シムやスペーサを使用している。
【０００５】
図４（ａ）は、従来に係る鉄道車両の車軸端部の側面図であり、（ｂ）は、その断面図である。
【０００６】
車軸１には、車体へ取付けるための軸箱２（ハウジング）が設けてあり、この軸箱２内では、複列の円錐ころ軸受３により、車軸１が回転自在に支持してある。
【０００７】
円錐ころ軸受３の外輪４には、シール部材（ラビリンスシール）のシールケース５の外周部が固定してある。このシールケース５の側面に、回転速度検出センサー１０が取付けてある。回転速度検出センサー１０は、例えば、磁気方式センサーであり、ホール素子１１や磁石１２等を備えている。
【０００８】
また、車軸１の端部には、エンコーダとしての鋼製の歯車２０が嵌合して取付けてある。ホール素子１１の後に磁石１２を配して、回転する歯車２０により生起される磁束変化をホール素子１１により測定し、車軸１の回転速度信号を検出している。
【０００９】
従来、回転速度検出センサー１０と、歯車２０との間の一定間隔（Δ）を調整するため、スキマゲージ、シムやスペーサを使用し、一定間隔（Δ）の調整後に、ボルト等で固定している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上述した一定間隔（Δ）を調整するため、スキマゲージ、シムやスペーサを使用していることから、回転速度検出センサー１０の取付作業が煩雑であり、また、取付誤差等も生じ易いといった虞れもある。
【００１１】
このようなことから、回転速度検出センサー１０と、歯車２０との間の一定間隔（Δ）を正確に維持しつつ、取付作業の容易化を図りたいといった要望がある。
【００１２】
本発明は、上述したような事情に鑑みてなされたものであって、回転速度検出センサーと、エンコーダとの間の一定間隔を正確に維持しつつ、取付作業の容易化を図ることができる、回転速度検出センサーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記の目的を達成するため、本発明の請求項１に係る回転速度検出センサーは、回転体に取付けたエンコーダに所定間隔を介して対向するように、静止体に取付ける回転速度検出センサーに於いて、
前記静止体に設けた基準部材の径方向外周面に対して、位置合わせする径方向位置合わせ面を有することを特徴とする。
【００１４】
本発明の請求項２に係る回転速度検出センサーは、前記静止体に設けた基準部材の軸方向端面に対して、位置合わせする軸方向位置合わせ面を有することを特徴とする。
【００１５】
本発明の請求項３に係る回転速度検出センサーは、ホール素子、ＭＲ素子、ＧＭＲ素子、及び、渦電流検出素子のいずれかであり、
前記エンコーダは、鋼製の歯車、多極磁石、及び導電性材料でできた歯車のいずれかであることを特徴とする。
【００１６】
本発明の請求項４に係る回転速度検出センサーは、前記回転速度検出センサーは、車両用車軸軸受の近傍に取付けてあり、前記基準部材は、シール部材のシールケースであることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
以上説明したように、本発明によれば、回転速度検出センサーは、静止体に設けた基準部材の径方向外周面に対して、位置合わせする径方向位置合わせ面を有している。そのため、静止体の基準部材の径方向外周面に対して、回転速度検出センサーの径方向位置合わせ面を位置合わせしながら、回転速度検出センサーを取付ければ、回転速度検出センサーとエンコーダとの間の一定間隔を正確に維持しつつ、回転速度検出センサーを容易に取付けることができ、取付作業の容易化を図ることができる。即ち、従来の一定間隔の調整作業が不要になり、取付工数の削減を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
以下、本発明の実施の形態に係る回転速度検出センサーを図面を参照しつつ説明する。
【００１９】
（第１実施の形態）
図１（ａ）は、本発明の第１実施の形態に係る鉄道車両の車軸端部の側面図であり、（ｂ）は、その断面図である。
【００２０】
図２は、図１に示した回転速度検出センサー、歯車、及び、シールリングの拡大断面図である。
【００２１】
車軸１には、車体へ取付けるための軸箱２（ハウジング）が設けてあり、この軸箱２内では、複列の円錐ころ軸受３により、車軸１が回転自在に支持してある。
【００２２】
円錐ころ軸受３の外輪４には、シール部材（ラビリンスシール）のシールケース５の外周部が固定してある。このシールケース５の側面に、回転速度検出センサー１０が取付けてある。回転速度検出センサー１０は、例えば、磁気方式センサーであり、ホール素子１１や磁石１２等を備えている。
【００２３】
また、車軸１の端部には、エンコーダとしての鋼製の歯車２０が嵌合して取付けてある。ホール素子１１の後に磁石１２を配して、回転する歯車２０により生起される磁束変化をホール素子１１により測定し、車軸１の回転速度信号を検出している。
【００２４】
なお、エンコーダ側に、磁石を配して、磁石側が回転するように構成してあってもよい。
【００２５】
図２に示すように、回転速度検出センサー１０は、軸方向に突出した位置合わせ部１３を備えている。この位置合わせ部１３には、径方向位置合わせ面１３ａを有しており、また、回転速度検出センサー１０の側面には、軸方向位置合わせ面１３ｂを有している。
【００２６】
一方、シールケース５は、回転速度検出センサー１０の取付時の基準部材として作用するようになっており、径方向外周面５ａは、径方向の位置合わせをする一方、軸方向端面５ｂは、軸方向の位置合わせをするようになっている。
【００２７】
なお、シールケース５は、図１に示すように、軸受３の外輪４に固定してあり、その外周面は、車軸１の回転中心と同心であって、その外径寸法も、正確であることから、上記のような基準部材として用いることができる。
【００２８】
以上から、本実施の形態では、シールケース５の径方向外周面５ａに対して、回転速度検出センサー１０の径方向位置合わせ面１３ａを位置合わせしながら、同時に、シールケース５の軸方向端面５ｂに対して、回転速度検出センサー１０の軸方向位置合わせ面１３ｂを位置合わせしながら、回転速度検出センサー１０をシールケース５に取付ければ、回転速度検出センサー１０と歯車２０との間の一定間隔（Δ）を正確に維持しつつ、回転速度検出センサー１０を容易に取付けることができ、取付作業の容易化を図ることができる。即ち、従来の一定間隔の調整作業が不要になり、取付工数の削減を図ることができる。
【００２９】
（第２実施の形態）
図３（ａ）は、本発明の第２実施の形態に係る鉄道車両の車軸端部の側面図であり、（ｂ）は、その断面図である。
【００３０】
本実施の形態は、その基本的構造が上述した第１実施の形態と同様であり、相違する点についてのみ説明する。
【００３１】
本実施の形態では、回転速度検出センサー１０は、磁気方式センサーであるが、ホール素子１１と磁石１２とを夫々２個づつ備えている。これにより、夫々の磁束変化は、９０°の位相差を維持していることから、車軸１の回転速度だけでなく、車軸１の回転方向も検出することができる。
【００３２】
なお、本実施の形態に於いても、図２に示すように、シールケース５の径方向外周面５ａに対して、回転速度検出センサー１０の径方向位置合わせ面１３ａを位置合わせしながら、同時に、シールケース５の軸方向端面５ｂに対して、回転速度検出センサー１０の軸方向位置合わせ面１３ｂを位置合わせしながら、回転速度検出センサー１０をシールケース５に取付ければ、回転速度検出センサー１０と歯車２０との間の一定間隔（Δ）を正確に維持しつつ、回転速度検出センサー１０を容易に取付けることができ、取付作業の容易化を図ることができる。即ち、従来の一定間隔の調整作業が不要になり、取付工数の削減を図ることができる。
【００３３】
なお、本発明は、上述した実施の形態に限定されず、種々変形可能である。またエンコーダは、鋼製の歯車に代えて、多極磁石、又は導電性材料でできた歯車であってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】（ａ）は、本発明の第１実施の形態に係る鉄道車両の車軸端部の側面図であり、（ｂ）は、その断面図である。
【図２】図１に示した回転速度検出センサー、歯車、及び、シールリングの拡大断面図である。
【図３】（ａ）は、本発明の第２実施の形態に係る鉄道車両の車軸端部の側面図であり、（ｂ）は、その断面図である。
【図４】（ａ）は、従来に係る鉄道車両の車軸端部の側面図であり、（ｂ）は、その断面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１  車軸
２  軸箱
３  円錐ころ軸受
４  外輪
５  シールケース
５ａ  径方向外周面
５ｂ  軸方向端面
１０  回転速度検出センサー
１１  ホール素子
１２  磁石
１３  位置合わせ部
１３ａ  径方向位置合わせ面
１３ｂ  軸方向位置合わせ面
２０  歯車
【図１】
2005345244.tif 000003
【図２】
2005345244.tif 000004
【図３】
2005345244.tif 000005
【図４】
2005345244.tif 000006