(57)【要約】【課題】  シートアレンジによって車室内の居住性や利便性を高め、またシートアレンジのための操作性を高めて容易にシートアレンジの変更を行うことのできる車両用シートおよびそれを備えた車両を提供すること。【解決手段】  シート１がシートクッション２をシートバック３側に跳ね上げ可能とするチップアップ装置と、シートクッション２を前後に移動可能とするスライド装置とを備え、前記スライド装置と前記チップアップ装置の操作部２０が、前記シートクッション２の前部に取付けられている構成とした。【選択図】      図３
2005059771.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートクッションとシートバックとを有する車両用シートであって、
前記シートクッションを前記シートバック側に跳ね上げ可能とするチップアップ装置と、
前記シートクッションを前後に移動可能とするスライド装置と、
を備え、
前記チップアップ装置の操作部と前記スライド装置の操作部とが、前記シートクッションの前面に取り付けられていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートが助手席として備えられていることを特徴とする車両。
【請求項３】
前記車両用シートに備えられたスライド装置を構成するロングスライドレールの上面が、運転席の床面のレベルと略同じ又は当該レベルより低くなるように、フロアパンに段差が設けられたことを特徴とする請求項２に記載の車両。
【請求項４】
前記ロングスライドレールは、左右一対のロングスライドレールからなり、当該左右一対のロングスライドレール間に付帯設備が収納されていることを特徴とする請求項３に記載の車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートおよび車両に関し、さらに詳しくは、チップアップ装置とスライド装置とを備えた車室内におけるアレンジ性および操作性の高い車両用シートおよびそれを備える車両に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両、特に乗用車は、移動手段や運搬手段として利用するだけでなく、駐車させておいてレジャーに供する、居住空間として利用する等、利用範囲が大きく広がってきている。これに伴い車室内の居住性や利便性の向上は、利用者の益々大きな関心事となってきている。
【０００３】
ここで、従来の、シートアレンジによって車室内の居住性を利用目的に応じて変化させている例を、図を参照しながら説明する。
なお、本明細書では、車両の「前」は車両の進行方向側、「後」は車両の後退方向側、「上」は鉛直方向上側、「下」は鉛直方向下側、「左右」は車幅方向側を意味する。
【０００４】
図８は、従来の、車両の左方向から見たシートアレンジを示す図である。
例えば、車体の前方より乗員用の第１シート、第２シート、および第３シートが順次配設されており（図８（ａ）参照）、第３シートが空席となっている場合には、この第３シートに備えられたシートクッションをシートバック側へ跳ね上げ可能とするチップアップ装置（図示せず）によりチップアップしてシートの前後方向の大きさを小さくし、この第３シートの下部に備えられ、シートを前後にスライド移動を可能とするスライド装置（スライドレールのみ図示する）によりスライド移動させ、第２シート側に寄せることにより、第３シートの後方空間を広くとることができる（図８（ｂ）参照）。
【０００５】
また、第２シートを車室内から取り外し、第３シートを第２シートのあった位置へスライド移動させて第２シートとして利用することにより、車室後方の空間をより広くとることができる（図８（ｃ）参照）。さらに、乗員数や利用目的によっては、この第３シートのシートクッションをチップアップして、第１シートの直後へスライド移動させることにより、車室の後方空間をさらに広くとることができる（図８（ｄ）参照）。
【０００６】
このように、第３シートに備えられたチップアップ装置とスライド装置を用いて、車両の利用目的に応じて車室内空間の大きさや位置を変えることができるので、レジャー用具等の荷物の積載量や大きさ等に対応するように、また、乗員同士の車室内でのゲームや睡眠等に適するように、車室内をアレンジすることができる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特公平６−４５３２２号公報（第３頁右欄第４７行目〜第４頁左欄第５行目、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、前記した従来の方法は、第３シートのシートクッションのチップアップと、前後方向へのスライド移動とにより、また第２シートを車室内から取り外すことにより車室内のアレンジをするといった限られたもので、近年の車両と人間との関わり度が益々高まっていく中で、車室内の居住性や利便性の更なる向上が強く望まれている。
【０００８】
例えば、従来、車両を道路の左脇に駐車させ、道路左側の広場でのイベント等に参加しようとする場合には、運転者は右後方からくる車両や対向車両に注意を払い、充分に安全が確認できるまで待ってから運転席右側ドアを開けて降り、乗車していた車両の前や後を通過する必要があった。
また、後部座席に移動して同乗者と談笑等をする場合であっても、同様にして一旦車外に出てから後部ドアより後部座席に移動する、あるいは運転席シートと助手席シートの狭い間を大きく跨ぐなどして後部座席に移動する必要があった。
【０００９】
そこで、本発明は、前記事情に鑑みてなされたもので、シートアレンジのための操作性を高め、容易にかつ多様に車室内アレンジの変更を可能とし、車室内の居住性や利便性を高めることのできる車両用シートおよび車両を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記課題を解決するため請求項１に記載の発明は、シートクッションとシートバックとを有する車両用シートであって、前記シートクッションを前記シートバック側に跳ね上げ可能とするチップアップ装置と、前記シートクッションを前後に移動可能とするスライド装置と、を備え、前記チップアップ装置の操作部と前記スライド装置の操作部とが、前記シートクッションの前面に取り付けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項１に記載の発明によれば、容易に操作のできるチップアップ装置やスライド装置によって多様なシートアレンジが可能となる。これにより、容易かつ迅速に車室の利用目的に応じた居住性や利便性を得ることができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明は車両であって、請求項１記載の車両用シートが助手席として備えられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項２に記載の発明によれば、運転席の乗員が助手席のシートを容易に操作して該シートの前後の空間の大きさを変えることができる車両を提供できる。これにより、該運転席乗員が容易に助手席側のドアから乗降することができるようになり、また、後部座席方向への移動も容易にできるようになる。
【００１４】
また、請求項３に記載の発明は請求項２に記載の車両であって、前記車両用シートに備えられたスライド装置を構成するロングスライドレールの上面が、運転席の床面のレベルと略同じ又は当該レベルより低くなるように、フロアパンに段差が設けられたことを特徴とする。
【００１５】
請求項３に記載の発明によれば、ロングスライドレールを、乗員の歩行する床面から突出させることなくフロアパンに取り付けることができるので、居住性の向上がなされる。
また、運転席側のフロアが助手席側に比較して、相対的に高く維持されるので、運転席側のフロア下のスペースを有効活用することができる。
【００１６】
また、請求項４に記載の発明は請求項３に記載の車両であって、前記ロングスライドレールは、左右一対のロングスライドレールからなり、当該左右一対のロングスライドレール間のスペースに付帯設備が収納されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、左右一対のロングスライドレールの間のスペースに車両用の各種配線や配管類、あるいは装置類などの付帯設備が収納されるので、床下エリアを有効に活用することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、次のような効果を奏することができる。
車両用シートにチップアップ装置とスライド装置とを備え、かつ該各装置の操作部がシートの前面に取り付けられることにより、容易かつ多様に車室内アレンジを行うことができようになる。
また、運転席の隣に備えられた助手席シートにこれを適用することにより、車室内アレンジの多様性が格段に増し、特に運転席の乗員が、助手席側のシートの操作部を容易に操作して容易に助手席側のドアより乗降できるようになり、また、後部座席方向への移動も同様に容易になる。
【００１９】
また、助手席のシートに備えられたスライド装置のロングスライドレールが、運転席のフロアパンの取り付けレベルよりも低いレベルのフロアパンに取り付けられ、ロングスライドレールが車室内床面に突出しないように構成されるので、助手席の乗員にとっては居住性が高く、運転席の乗員にとっては助手席を通過して移動しやすい。
さらに、一対のロングスライドレールの間にスペースが設けられることにより、車両の構成に必要な各種配線や配管類、あるいは装置類などの付帯設備を収納することができ、これらのルート設計等の自由度を大きくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明に係る実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、車室内の車両用シートの位置関係を示す左方向からみた側面図であり、（ａ）は、助手席のシートクッションをシートバック側へチップアップさせた状態で前方向へスライド移動させた状態を示し、（ｂ）は、同じく、助手席のシートクッションをシートバック側へチップアップさせた状態で、後方向へスライド移動をさせた状態を示す。
【００２１】
図１（ａ）および（ｂ）に示すように、車体１０の車室内に備えられた助手席のシート１は、シートクッション２とシートバック３とを有し、このシートクッション２をシートバック３の側へ跳ね上げることのできるチップアップ装置（図示せず）と、シートクッション２の下部に備えられ、シートクッション２とシートバック３とを一体的に前後にスライド移動をさせることのできるスライド装置（図示せず）とを備えている。ロングスライドレール４は、シート１を大きく前後へ移動できるように、シート１の通常の座席使用時の前端よりも前へ、後端よりも後へ長く延びている。
【００２２】
そのため、図１（ａ）に示すように、助手席のシート１は、チップアップ装置によってシートクッション２がシートバック３の側へチップアップされて前後方向の大きさを小さくし、スライド装置によってロングスライドレール４上を前方向へスライド移動させると、ダッシュボード１１に接近し、後部座席１２前方の空間を大きく広げることができる。
【００２３】
また、図１（ｂ）に示すように、チップアップされたシート１を、スライド装置によってロングスライドレール４上を後方向へスライド移動させ、シートバック３の背面が後部座席１２のシートクッション１３に接近した位置にすれば、元来助手席がある位置に広く空間を作ることができる。
【００２４】
つまり、これらの操作により、荷物の積載容量の拡大や、より長大物の積載が可能となる。また、乗員の車室内でのレジャーや睡眠等の利用目的に応じ、あるいは車室内での乗員の移動のため、助手席の前後の空間部分を適宜自由に変えて使用することができ、居住性や利便性の高い車室を構成できる。
【００２５】
次に、チップアップ装置とスライド装置の操作部について説明する。
図２は、助手席のチップアップ装置とスライド装置の操作部の位置を示す図であり、助手席シートを左上斜め前方から見た斜視図である。
【００２６】
図２に示すように、助手席のシートクッション２の前面の運転席側寄りには、操作部２０が取り付けられている。操作部２０の右側にはチップアップ装置のチップアップ操作ノブ２１が、左側にはスライド装置のスライド操作ノブ２２が、並べて取り付けられている。チップアップ操作ノブ２１及びスライド操作ノブ２２は、シートクッション２の前面に取り付けられた板状の部材である。そして、それぞれその上端の縁部付近を中心に回動可能であり、下端の縁部に手を掛けて引き上げ操作するように構成されている。
【００２７】
このように、前記操作部２０の位置は、運転席にいる乗員が助手席側のドアから車外に出ようとする場合や助手席の後の空間部をさらに大きくしようとする場合に、運転席から容易に操作部２０の位置の確認ができ、そして容易にチップアップ操作ノブ２１やスライド操作ノブ２２の下端に手指を掛けて操作できる位置であり、操作性や利便性の高い位置となっている。
【００２８】
次に、チップアップ操作ノブ２１と、スライド操作ノブ２２の操作による各装置の作動について説明する。
図３は、助手席のシートを右上斜め前方からみた部分透視斜視図である。
【００２９】
図３に示すように、チップアップ操作ノブ２１は、チップアップケーブル３１の一方の端に連結されており、チップアップ操作ノブ２１を上方へ引くことによって、チップアップケーブル３１の他端に連結されているチップアップ装置のチップアップロック機構（図示せず）を作動させ、ロックを解除することができるようになっている。このとき、チップアップ操作ノブ２１は、上方へ引き上げる操作形態となっているので、チップアップ操作ノブ２１を上方に引き上げる力が、ロックを解除する機構の作動力になるとともに、シートクッション２を持ち上げる力として作用する。
【００３０】
また、図３に示すように、スライド操作ノブ２２は、スライドケーブル３２の一方の端に連結されており、スライド操作ノブ２２を上方へ引くことによって、スライドケーブル３２の他端に連結されているスライド装置のスライドロック機構（図示せず）を作動させ、ロックを解除することができるようになっている。
【００３１】
図４（ａ）は、図３のシートのチップアップ装置を示す右側面図であり、図４（ｂ）は、図３のシートのスライド装置を示す左側面図である。
ここで、図４（ａ）を参照しながらチップアップ装置の概略について説明する。まず、シート１は、シートクッション２及びシートバック３が左右両側のベースフレーム３３により支持されている。ベースフレーム３３は、ロングスライドレール４と係合して前後にスライド移動可能になっている。シートクッション２は、内部にクッションフレーム３５を有し、クッションフレーム３５がベースフレーム３３に回動可能に支持されることで、シートクッション２が基端側を中心に回動可能になっている。クッションフレーム３５は、ぜんまい状のスプリング３７により図中右回りにトルクを発生するアーム３６とリンクしており、常時上側に向けて付勢されている。チップアップ装置を操作するチップアップケーブル３１は、その先端がチップアップレバー４１に接続されている。チップアップレバーは、カム溝４１ｂを有するレバーで、図中下端の支点４１ａを中心に回動可能である。このカム溝４１ｂには、ロックギア４２のピン４２ｂが係合している。ロックギア４２は、図中左上の部分を中心に回動可能にクッションフレーム３５に支持されている。また、ロックギア４２は、爪部４２ａを有し、爪部４２ａは、ベースフレーム３３に固定されたセクターギア４３の切欠４３ａに噛合している。
このような構成のチップアップ装置は、チップアップ操作ノブ２１の操作でチップアップケーブル３１を引くことで、チップアップレバー４１が図中左回りに回動し、カム溝４１ｂの動きに沿ってピン４２ｂが移動する。そのため、ロックギア４２が図中右回りに回動し、爪部４２ａと切欠４３ａの係合が解かれる。この状態でチップアップ操作ノブ２１に手を掛けながらそのままシートクッション２を持ち上げれば、スプリング３７の力によりサポートされながらチップアップ動作が可能になる。なお、シートクッション２を一番上まで持ち上げれば、切欠４３ａの上方に形成された切欠４３ｂに爪部４２ａが噛合することで、シートクッション２の角度が保持される。
【００３２】
次に、図４（ｂ）を参照しながら、スライド装置の概略について説明する。スライド装置は、ロックオフリンク５１、ロックオフレバー５２、スライドロック５３とからなる。ロックオフリンク５１は、右側のベースフレーム３３に回動可能に支持されており、スライドケーブル３２の先端が掛止されている。ロックオフレバー５２は、ベースフレーム３３に回動可能に支持されたレバーで、前後に長く配設されている。スライドロック５３は、ベースフレーム３３に対し上下にスライド移動可能に組み付けられた部材であり、下端に３本の爪部５３ａが形成されている。ロックオフレバー５２の前端は、ロックオフリンク５１のピン５１ａにより下方に押されるようにリンクしており、後端は、スライドロック５３を上下に動かすようにスライドロック５３とリンクしている。スライドロック５３の下端に形成された爪部５３ａはロングスライドレール４ａの下面に複数等ピッチで形成された孔部４ｃと係合して、シート１の前後位置を決めている。
このような構成のスライド装置は、スライド操作ノブ２２の操作でスライドケーブル３２を引くことで、ロックオフリンク５１が図中左回りに回動し、ロックオフレバー５２の回動を介してスライドロック５３が上方へ移動し、孔部４ｃと爪部５３ａの係合が解かれる。そして、この状態でシート１を前後に移動させて適宜の位置にした後、スライド操作ノブ２２を離せば爪部５３ａと孔部４ｃとが再び係合して、シート１が位置決めされる。
【００３３】
本発明は、前記した実施の形態に限られることなく、シートクッション２の前面に取り付けられた操作部２０のチップアップ操作ノブ２１やスライド操作ノブ２２を、それぞれ操作することによりシート１のチップアップやスライド移動をして、利用目的に応じて様々に車室内のアレンジを容易に変えることができる。
【００３４】
例えば、図５に示すように、後部座席１２の乗員が、助手席のシート１のシートバック３を後方へ倒し、その上に足を投げ出して休息しようとする場合に、シートクッション２をチップアップしてシート１を前方へスライド移動することにより、ヘッドレスト５を取り付けた状態でシートバック３をリクライニングさせても、ヘッドレスト５が後部座席のシートクッション１３の上方ではなく、前方に位置するように設定することができる。これにより、後部座席１２の乗員は、足をより自由に投げ出すことができ、上半身の姿勢の自由度も高くなるので、乗員のくつろぎ度も増すことになる。また、ヘッドレスト５を着脱する必要もなくなる。
【００３５】
また、例えば、図６に示すように、後部座席１２の後方の空間部分を広げるために、後部座席１２のシートバック１４をリクライニングさせて前方へ倒し、且つ運転席にいる乗員が助手席側のドアより乗降するための必要なスペースを充分確保するために、助手席のシート１を後部座席１２側へスライド移動させる場合に、シートクッション２をチップアップしてシート１の幅を小さくして行うことができるので、シートバック１４のヘッドレスト１５を取り付けたままで行うことができる。つまり、ヘッドレスト１５を取り外すことなく、シートバック１４の上方の空間部を広げることができ、且つシート１の前にも必要な空間部を確保することができる。
【００３６】
次に、ロングスライドレール４が取り付けられている床構造について、図を参照しながら説明する。
図７は、図１の矢視Ａ−Ａの断面図である。だだし、シートクッション２がチップアップされていない状態を示す。
図７に示すように、ロングスライドレール４は、左右一対のロングスライドレール４ａとロングスライドレール４ｂとにより構成されている。このロングスライドレール４ａ，４ｂは、運転席シートのスライドレール６１ａ，６１ｂが取り付けられているフロアパン６２よりもロングスライドレール４ａ，４ｂの高さ相当分低い位置に備えられたフロアパン６３に取り付けられている。このフロアパン６２とフロアパン６３とに段差を設けた構成により、乗員が居住する、あるいは歩行する床面６４にロングスライドレール４ａ，４ｂが突出することがなくなる。これにより、乗員に対して利便性の高い車室内空間を形成することができる。
【００３７】
また、低い位置に備えられたフロアパン６３の範囲の床面６４を構成する床材に強度等に問題ないものを選択することにより、床面６４の床材とフロアパン６３との間に補強部材を備えることが不要となり、ロングスライドレール４ａとロングスライドレール４ｂとの間にスペースＳ１を形成することができる。このスペースＳ１は、ルートを制限されることの多い車両用の各種配線や配管類、あるいは装置類などの付帯設備を収納することができるので、設計の自由度を増すことができる。また、同様にしてロングスライドレール４ａやロングスライドレール４ｂのスペースＳ１の反対側にスペースＳ２やスペースＳ３を形成して、付帯設備を収納することもできる。
【００３８】
また、ロングスライドレール４ａとロングスライドレール４ｂとの間に床の補強を兼ねたスペーサを設け、そのスペーサに付帯設備を収納するようにしてもよい。
なお、フロアパン６３よりも一段高い位置にある運転席シート側のフロアパン６２の下方に生じているスペースにも、付帯設備を収納することができる。
【００３９】
なお、本発明は、前記した実施の形態に限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で広く変形実施することができる。
【００４０】
たとえば、実施の形態の説明では、チップアップ装置およびスライド装置の操作部はノブ式を例にして説明したが、ワイヤの先を輪状等にしてもよい。また、前後に３列のシートを備える車両において後方の２列目、３列目のシートに本発明を適用することにより、より多くの車室内のアレンジが可能となる。
また、フロアパン６３上に設けたスペースは、部分的に補強材等を設けることにより狭く形成されても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施の形態に係る、車室内の車両用シートの位置関係を示す左方向からみた側面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る、助手席のチップアップ装置とスライド装置の操作部の位置を示す、助手席シートを左上斜め前方から見た斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る助手席のシートを右上斜め前方からみた部分透視斜視図である。
【図４】（ａ）は、図３のシートのチップアップ装置を示す右側面図であり、（ｂ）は、図３のシートのスライド装置を示す左側面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る、シートアレンジの例を示す図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る、シートアレンジの他の例を示す図である。
【図７】図１の矢視Ａ−Ａの断面図である。
【図８】従来の、車両の左方向から見たシートアレンジを示す図である。
【符号の説明】
【００４２】
１      シート
２      シートクッション
３      シートバック
４      ロングスライドレール
１０    車体
２０    操作部
２１    チップアップ操作ノブ
２２    スライド操作ノブ
３１    チップアップケーブル
３２    スライドケーブル
【図１】
2005059771.tif 000003
【図２】
2005059771.tif 000004
【図３】
2005059771.tif 000005
【図４】
2005059771.tif 000006
【図５】
2005059771.tif 000007
【図６】
2005059771.tif 000008
【図７】
2005059771.tif 000009
【図８】
2005059771.tif 000010