(57)【要約】【課題】従来、車輌に後付け装置を接続した場合、接続が完全に正しくなされたか否か、また、後付け装置に誤配線等が無いか否かは直ちには確認できない欠点があった。【解決手段】本発明の車載用後付け装置の配線状態確認装置においては車載用後付け装置の車輌に対する複数の配線の少なくとも１つに導通状態確認手段を設ける。上記導通状態確認手段は上記配線に印加される信号を表示する表示手段である。上記導通状態確認手段は上記複数の配線に共通の１個であり、各配線に切り換え手段によって切り換えられる。上記切り換え手段は手動または遠隔操作される。上記切り換え手段は電子的に操作される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車載用後付け装置の車輌に対する複数の配線の少なくとも１つに対する導通状態確認手段を設けたことを特徴とする車載用後付け装置の配線状態確認装置。
【請求項２】
上記導通状態確認手段が上記配線に印加されている信号を表示する表示手段であることを特徴とする請求項１記載の車載用後付け装置の配線状態確認装置。
【請求項３】
上記表示手段が画面表示手段、発光手段、発音手段、及び電波発生手段の少なくとも１つであることを特徴とする請求項２記載の車載用後付け装置の配線状態確認装置。
【請求項４】
上記導通状態確認手段が上記複数の配線に共通の１個であり、各配線に切り換え手段によって切り換えられることを特徴とする請求項１、２または３記載の車載用後付け装置の配線状態確認装置。
【請求項５】
上記切り換え手段が手動制御または遠隔制御操作または自動切り換えされることを特徴とする請求項４記載の車載用後付け装置の配線状態確認装置。
【請求項６】
車載用後付け装置の車輌に対する複数の配線の少なくとも１つに対する導通状態自己判断回路と、画面表示手段とを有し、上記自己判断回路により、異常内容、異常箇所、その対処方法の少なくとも１つを画面上に自動表示することを特徴とする車載用後付け装置の配線状態確認装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車載用後付け装置の配線状態確認装置、特に、配線の導通状態確認手段を有する車載用後付け装置の配線状態確認装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車輌に後付けする後付け装置としてはナビゲーション装置、エンジンタイマー装置、盗難防止装置や遠隔制御されるエンジンスタータの１つまたはそれ以上を内蔵したもの、例えばリモートコントロールエンジン始動装置付きセキュリティ装置は既知である（特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−３９７３７号公報（第４頁、図１）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、このような従来の車載用後付け装置を車輌に接続した場合、接続が完全に正しくなされたか否か、また、後付け装置に誤配線等が無いか否かは直ちには確認不可能であり、リモートコントロールエンジン始動装置等を内蔵しているものではリモートコントロールエンジン始動装置を操作したにもかかわらずエンジンがスタートしない事実が生じて始めて接続や配線に不具合であったことに気付くことが多い。
【０００５】
後付け装置が盗難防止装置内蔵のものの場合には、その接続や配線の不具合そのものを確認できないため極めて危険であった。
【０００６】
また、接続時にこれを確認するためには検電テスター等を用いて各配線をチェックする必要があった。
【０００７】
本発明はこのような欠点を除くようにしたものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の車載用後付け装置の配線状態確認装置は、車載用後付け装置の車輌に対する複数の配線の少なくとも１つに対する導通状態確認手段を設けたことを特徴とする。
【０００９】
上記導通状態確認手段は、上記配線に印加されている信号を表示する表示手段であることを特徴とする。
【００１０】
また、上記表示手段は、画面表示手段、発光手段、発音手段、及び電波発生手段の少なくとも１つであることを特徴とする。
【００１１】
また、上記導通状態確認手段は、上記複数の配線に共通の１個であり、各配線に切り換え手段によって切り換えられることを特徴とする。
【００１２】
また、上記切り換え手段は、手動制御または遠隔制御操作または自動切り換えされることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の車載用後付け装置の配線状態確認装置は、車載用後付け装置の車輌に対する複数の配線の少なくとも１つに対する導通状態自己判断回路と、画面表示手段とを有し、上記自己判断回路により、異常内容、異常箇所、その対処方法の少なくとも１つを画面上に自動表示することを特徴とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下図面によって本発明の実施例を説明する。
【００１５】
図１において１は車輌側に設けられているサイドブレーキ配線グループ、２はフットブレーキ配線グループ、３はオルタネータ配線グループ、４はリモートコントロールエンジン始動装置（以下エンジンスタータと称する）配線グループ、５は後付け装置、６はこの後付け装置５内に設けられた制御部、７はこの制御部６内に設けられたサイドブレーキ検出部、８はフットブレーキ検出部、９はオルタネータ電圧検出部、１０はエンジンスターター回路等を示し、本発明においては、上記各グループ１〜４と制御部６内の対応する部分を夫々配線グループ１１〜１４によって接続し、この各配線グループ１１〜１４内の各配線に夫々にその導通状態確認手段１５〜１８を直列に介挿せしめる。この導通状態確認手段１５〜１８は夫々ディスプレー等の画面表示手段、ＬＥＤや液晶等の発光手段、ブザー等の発音手段または電波発生手段とすることができる。
【００１６】
本発明の車載用後付け装置の配線状態確認装置は上記のような構成であるから後付け装置５の各配線グループ１１〜１４を車輌に接続したとき、接続が完全になされ且つ後付け装置５に誤配線等がなく、対応する配線が夫々導通状態となっている場合には直ちに対応する配線に介挿された確認手段１５〜１８が作動するようになるからテスター等を用いることなく容易にこれを確認できるようになる。
【００１７】
また、後付け装置５を車輌に取り付けた後においても配線に異常を生ずれば上記確認手段１５〜１８の作動が停止するからこれを直ちに確認できるようになる。
【００１８】
本発明の他の実施例においては図２に示すように導通状態確認手段１５〜１８を電磁誘導等で作動するものとし、各配線に直列に介挿することなく使用できるようにする。
【００１９】
本発明の更に他の実施例においては図３に示すように確認手段１５〜１８を用いる代りに１個の共通の確認手段１９を用い、この共通の確認手段１９に対し上記各配線グループ１１〜１４の各配線を切り換え手段２０によって順次に切り換えて上記共通の確認手段１９を作動せしめるようにする。
【００２０】
なお、この実施例においては共通の確認手段１９には確認された配線が何れの配線であるか同時に表示することが必要であるが、かかる手段としては機械的または電気的順送り切り替えスイッチ等を用いた既知のものを用いることができる。
【００２１】
図４は上記切り換え手段２０及び制御部６の内部手段を遠隔制御せしめるようにした本発明の更に他の実施例を示し、図４において２１は遠隔制御装置、例えば携帯用リモコン機器、２２はそのボタン操作部、２３は制御部、２４は変調部、２５は信号送信部である。また、２６は上記後付け装置５内に設けた信号受信部、２７は復調部である。
【００２２】
この実施例においては車輌から離れた位置において、車輌のユーザーがエンジンを始動させたいときは、携帯用リモコン機器２１のボタン操作部２２の中の例えばエンジン始動ボタンを操作する。このとき、携帯用リモコン機器２１においては、制御部２３がエンジン始動ボタンの操作に応答してエンジン起動信号を発生し、次いで、変調部２４が高周波信号をエンジン起動信号で変調した変調信号を発生し、続いて、信号送信部２５が変調信号をエンジン起動送信信号に変換し、送信アンテナからエンジン起動送信信号が送信される。また、車載用後付け装置５においては、携帯用リモコン機器２１から送信されたエンジン起動送信信号を受信アンテナを介して信号受信部２６が受信し、復調部２７がこのエンジン起動送信信号を復調してエンジン起動信号を発生させ、このエンジン起動信号が制御部６に供給され、エンジンスタータ回路１０を駆動し、車のエンジンをスタートさせる。
【００２３】
図５に示す実施例は後付け装置５とリモコン機器２１間にアンサーバック機能を有せしめて双方向の通信を可能ならしめたものであって、図５に示すように図４の実施例におけるリモコン機器２１に更に各配線の導通状態を示す表示部２８と、信号受信部２９とを設け、後付け装置５には更に信号送信部３０を設ける。
【００２４】
本発明の他の実施例においては、車載用後付け装置の車輌に対する複数の配線の少なくとも１つに対する導通状態自己判断回路と、画面表示手段とを設け、装置起動時に自動的に自己判断して配線状態に異常がある場合、異常内容を表示画面に表示する事により、確認が更に容易となり、安全に取付装置の使用ができるようにする。
【００２５】
【発明の効果】
本発明の車載用後付け装置の配線状態確認装置は上記のような構成であるから後付け装置を車輌に取り付けたときの配線異常をその場で直ちに且つ容易に確認でき、取り付け時間を短縮できると共に信号性を向上できるようになる大きな利益がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車載用後付け装置の配線状態確認装置のブロック図である。
【図２】本発明の他の実施例における車載用後付け装置の配線状態確認装置のブロック図である。
【図３】本発明の更に他の実施例における車載用後付け装置の配線状態確認装置のブロック図である。
【図４】本発明の更に他の実施例における車載用後付け装置の配線状態確認装置のブロック図である。
【図５】本発明の更に他の実施例における車載用後付け装置の配線状態確認装置のブロック図である。
【符号の説明】
１  サイドブレーキ配線グループ
２  フットブレーキ配線グループ
３  オルタネータ配線グループ
４  エンジンスタータ配線グループ
５  後付け装置
６  制御部
７  サイドブレーキ検出部
８  フットブレーキ検出部
９  オルタネータ電圧検出部
１０  エンジンスタータ回路
１１  配線グループ
１２  配線グループ
１３  配線グループ
１４  配線グループ
１５  導通状態確認手段
１６  導通状態確認手段
１７  導通状態確認手段
１８  導通状態確認手段
１９  共通の確認手段
２０  切り換え手段
２１  携帯用リモコン機器
２２  ボタンの操作部
２３  制御部
２４  変調部
２５  信号送信部
２６  信号受信部
２７  復調部
２８  表示部
２９  信号受信部
３０  信号送信部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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