(57)【要約】【課題】走行時の風切り音を低減すると共に、乗降時の足元確認を可能とする照明装置及び照明システムを提供する。【解決手段】照明要素６ａと、透明樹脂カバー部８と、照明要素６ａ及び透明樹脂カバー部８をサイドミラー５０の底面５０ｂに一体に取り付けるための取付部材２とを備え、取付状態における照明装置１の車両側の側面形状は、サイドミラー５０の前方から後方に向かって車体から離れる方向に末広がりの形状であることを特徴とする。【選択図】        図１
2005001612.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のサイドミラーに取り付け可能であって、乗降時に車両の乗降口近くの路面を照らす車両乗降時の足元の照明装置において、
照明要素と、
透明樹脂カバー部と、
前記照明要素及び前記透明樹脂カバー部を前記サイドミラーの底面に一体に取り付けるための取付部材と
を備え、
取付状態における前記照明装置の前記車両側の側面形状は、前記サイドミラーの前方から後方に向かって車体から離れる方向に末広がりの形状であることを特徴とする車両足元の照明装置。
【請求項２】
前記取付状態における前記照明装置の底面は、前記透明樹脂カバー部により水平方向に平坦な面として形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両足元の照明装置。
【請求項３】
前記照明要素はＬＥＤであることを特徴とする請求項１または２に記載の車両足元の照明装置。
【請求項４】
前記照明要素は、鉛直方向から前記サイドミラー後方側に傾斜して取り付けられていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両足元の照明装置。
【請求項５】
前記照明要素の傾斜角度は４０°〜５０°の範囲であることを特徴とする請求項４に記載の車両足元の照明装置。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれかに記載の車両足元の照明装置と、
遠隔操作キーと、
車両エンジンの停止及び車両ドアのロック／アンロック状態に基づき、前記照明装置の点灯／消灯を制御する制御手段とを備え、
該制御手段は、車両のエンジン停止状態において、前記遠隔操作キー若しくは手動により、車両ドアのロックが解除された場合には、前記照明装置を点灯させ、
所定の点灯時間が経過した場合には、前記照明装置を消灯させることを特徴とする車両乗車時の足元の照明システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に乗り降りする際の足元を確認するための車両足元の照明装置、照明システムに関し、特に、サイドミラーの底面に取り付けられる車両足元の照明装置及び照明システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両の乗り降りの際の便宜等を図るために、車体に取り付けられる各種の照明装置が用いられている。また近年は、遠隔操作キーにより車両ドアのロック／アンロック等を行う、いわゆるキーレスエントリー装置が用いられており、こうした遠隔操作キーによる制御に連動させて、地面をライトアップし、暗く足場の悪い場所での乗り降りをサポートする照明装置が提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
【０００３】
ところで、車両自体は一層の乗り心地の向上を図るために、例えば、走行時におけるサイドミラーと車両本体との間の空気の流れによって生じる、いわゆる風切り音の低減が求められている。そして、こうした車両に、外付けで上述の照明装置を取り付ける場合にも、当然に、このような風きり音の低減を図る必要が生じている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−４８２８４号公報
【特許文献２】
特開平３−２８６０７７号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の特許文献１、２に開示された照明装置においては、いずれも車両走行時の風切り音の低減等を考慮した形状・構造は採用されておらず、特に、既存の車体に照明装置をオプションとして取り付けるような場合に、照明装置の取り付けにより走行時の風切り音が発生したときには、乗り心地を損なうという問題が生じていた。
【０００６】
そこで、本発明は上記のような従来技術の問題点に鑑みて、走行時の風切り音を低減すると共に、乗降時の足元確認を可能とする照明装置及び照明システムを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の車両足元の照明装置は、車両のサイドミラーに取り付け可能であって、乗降時に車両の乗降口近くの路面を照らす車両足元の照明装置において、照明要素と、透明樹脂カバー部と、前記照明要素及び前記透明樹脂カバー部とを前記サイドミラーの底面に一体に取り付けるための取付部材とを備え、取付状態における前記照明装置の前記車両側の側面形状は、前記サイドミラーの前方から後方に向かって車体から離れる方向に末広がりの形状であることを特徴とする。
【０００８】
このように構成した本発明の車両足元の照明装置においては、照明要素と、透明樹脂カバー部と、照明要素及び透明樹脂カバー部とをサイドミラーの底面に一体に取り付けるための取付部材とを備え、取付状態における照明装置の車両側の側面形状は、サイドミラーの前方から後方に向かって車体から離れる方向に末広がりの形状であるので、車両走行時においてサイドミラーと車両本体との間で、前方から後方へ向かう空気の流れのドアガラスエリアへの風速量を低減することができ、これにより、走行時におけるサイドミラーと車両本体との間の空気の流れによって生じる風切り音を低減することができる。
【０００９】
ここで、前記取付状態における前記照明装置の底面は、前記透明樹脂カバー部により水平方向に平坦な面として形成されていてもよい。
【００１０】
この場合は、取付状態における照明装置の底面が透明樹脂カバー部により水平方向に平坦な面として形成されているので、走行時の空気の流れの乱れを抑制し、空気流をスムーズに後方に流すので、風切り音の低減をより一層図ることができる。
【００１１】
また、前記照明要素はＬＥＤであってもよい。
【００１２】
この場合は、発熱量が少なく、コンパクトな設計が可能で、指向性の高いＬＥＤを照明要素として用いるので、より一層の照明装置の小型化が可能となると共に、風きり音の低減に寄与できる照明装置の提供が可能となる。
【００１３】
さらに、前記照明要素は、鉛直方向から前記サイドミラー後方側に傾斜して取り付けられていてもよい。
【００１４】
この場合は、照明要素が鉛直方向からサイドミラー後方側に傾斜して取り付けられているので、照明装置の高さ方向の低減が図れ、空気流の抵抗となる部分を抑制でき、風切り音の低減をより一層図ることができる。
【００１５】
さらにまた、前記照明要素の傾斜角度は４０°〜５０°の範囲であってもよい。
【００１６】
この場合は、照明要素が鉛直方向からサイドミラー後方側に４０°〜５０°の範囲で傾斜して取り付けられているので、乗り降りの際に、通常の車両の乗降口近くの路面を照らすのに好適な照射角度が得られる。
【００１７】
本発明の車両足元の照明システムは、上述の車両足元の照明装置と、遠隔操作キーと、車両エンジンの停止状態及び車両ドアのロック／アンロック状態に基づき、前記照明装置の点灯／消灯を制御する制御手段とを備え、該制御手段は、車両のエンジン停止状態において、前記遠隔操作キー若しくは手動により、車両ドアのロックが解除された場合には、前記照明装置を点灯させ、所定の点灯時間が経過した場合には、前記照明装置を消灯させることを特徴とする。
【００１８】
このように構成した本発明の車両足元の照明システムにおいては、上述の車両足元の照明装置と、遠隔操作キーと、車両エンジンの停止状態及び車両ドアのロック／アンロック状態に基づき、照明装置の点灯／消灯を制御する制御手段とを備え、この制御手段は、車両のエンジン停止状態において、遠隔操作キー若しくは手動により、車両ドアのロックが解除された場合には、照明装置を点灯させ、所定の点灯時間が経過した場合には、照明装置を消灯させることにより、走行時の乗り心地を損なうことなく、遠隔操作キーと連動した、効率及び使い勝手のよい車両足元の照明システムを提供することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。
【００２０】
なお、本明細書中におけるサイドミラーの前方側・後方側とは、サイドミラーを取り付けた車両の走行状態において、車両の長手方向前側に位置する側を前方側とし、車両の長手方向後側に位置する側を後方側とする。
【００２１】
まず、本発明に係る車両足元の照明装置の概略の構成について、図１を参照して説明する。
【００２２】
図１は本発明に係る車両足元の照明装置の取付状態を示す分解斜視図である。
【００２３】
なお、図１においては、車両右側のサイドミラーに取り付けられる照明装置を示すが、車両左側のサイドミラーに取り付けられる照明装置についても、左右対称で同様な構造によりサイドミラーに取り付けられる。以下の図面においても同様とする。
【００２４】
まず、本発明に係る車両足元の照明装置の概略の構成を説明する。
【００２５】
図１に示されるように、本発明の一実施形態に係る車両足元の照明装置１は、不図示の車両右側サイドミラーの底面に取り付けられ、基板支持部材４を鉛直方向に対して約４５°で受け入れるような開口部２ａを有し、ゴムラバー等の弾性体で形成された取付部材２と、互いに開孔角度が異なる取付孔４ｈ、貫通孔４ｊを端部に有する基板支持部材４と、例えば４個のＬＥＤ６ａが配置され、貫通孔６ｈを有する基板部６と、端部に貫通孔８ｊを有する透明樹脂カバー部８とで構成されている。そして、ビス１１が貫通孔６ｈに挿通され、取付孔４ｈにねじ込まれることにより基板部６が基板支持部材４に固定されると共に、ビス１３が貫通孔８ｊ、４ｊ等に挿通され、例えばサイドミラーの底面に設けられたタッピング孔１５にねじ込まれることにより、取付部材２、基板支持部材４、基板部６、透明樹脂カバー部８とが一体となって、照明装置１が不図示のサイドミラーの底面に取り付けられる。
【００２６】
次に、図１〜図３を参照して、照明装置１の上述した各部材の詳細について説明する。
【００２７】
図２は本発明に係る車両足元の照明装置１の一実施形態を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は長手方向断面図、（ｃ）は側断面図である。また、図３は車両走行時における照明装置１周辺の空気の流れを模式的に示す図であり、（ａ）はサイドミラーに取り付けた状態での斜視図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は側断面図である。
【００２８】
図１、図２（ａ）及び図３（ａ）に示されるように、ゴムラバー等の弾性体で形成された取付部材２の外形は、取り付け状態において、サイドミラー５０の底面５０ｂの形状に倣い、中央部に照明要素であるＬＥＤ６ａへの電力を供給するための電源線５２用の貫通孔２ｈ及び両端部近傍に開口部２ａに通じる貫通孔２ｊを有する取付面２ｂ、サイドミラー５０と不図示の車体との取付部である首部５０ａ側の取付部材２の側面２ｘ、この側面２ｘと反対側の側面２ｙ、サイドミラー５０の前方側の面である前方面２ｃ、サイドミラー５０の後方側の面である後方面２ｄ、及び前述した基板支持部材４を受け入れるような開口部２ａとで形成されている。ここで、前方面２ｃは、サイドミラー５０の底面５０ｂから後方に向かって緩やかに傾斜している傾斜面として形成されている。そして、この開口部２ａは、基板部６と一体になった基板支持部材４を、基板部６に配置されたＬＥＤ６ａの中心軸が鉛直方向からサイドミラー５０の後方側に約４５°の角度をなすように、受け入れるような形状で形成されている。また、取り付け状態において、車体側の側面となる取付部材２の側面２ｘの形状は、図１及び図３（ｂ）に示されるように、サイドミラー５０の前方から後方に向かって車体から離れる方向に末広がりの形状となっている。
【００２９】
基板支持部材４は、図１に示されるように、中心部近傍の断面が略逆Ｌ字状の中空の筐体であり、中央部に電源線５２用の貫通孔４ｇを有すると共に、貫通孔４ｇ周部には、対となる係合つめ４ｐ、４ｑが形成されている。また、基板支持部材４の両端部近傍においては、円筒形状の突起部４ａがそれぞれ形成され、さらにその外側には、突起部４ａとは突出角度が異なる円筒形状の突起部４ｂがそれぞれ形成されている。そして、この突起部４ａ、４ｂのそれぞれには、中心軸が互いに約４５°の角度をなすような取付孔４ｈ、貫通孔４ｊが形成されている。
【００３０】
基板部６には、複数のＬＥＤ６ｈが、基板面に対してＬＥＤ６ｈの中心軸が直交するように配置されており、両端部に基板支持部材４の取付孔４ｈに対応する貫通穴６ｈがそれぞれ形成されていると共に、中間部には、基板支持部材４の係合つめ４ｐ、４ｑに対応する切り欠き６ｐ、６ｑが形成されている。そして、基板支持部材４の係合つめ４ｐ、４ｑと基板部６の切り欠き６ｐ、６ｑとを係合させ、ビス１１を貫通穴６ｈに挿通し、取付孔４ｈにねじ止めされることにより、基板部６と基板支持部材４とが一体に形成されている。そして、図１、図２（ｃ）に最も良く示されるように、基板部６に取り付けられているＬＥＤ６ａは、基板支持部材４の貫通孔４ｊの中心軸と約４５°の角度をなす中心軸を有する取付孔４ｈにビス１１により固定されているので、取り付け状態において、ＬＥＤ６ａは、鉛直方向からサイドミラー５０の後方側に約４５°の角度をなすように傾斜取り付けされている。
【００３１】
なお、この傾斜取付の角度は、照明装置１を取り付ける車両の大きさ、形状等に応じて、後述する有効な照射範囲を得るために、例えば、３０°〜６０°の範囲、好ましくは、４０°〜５０°の範囲で適宜変更することができる。
【００３２】
また、基板部６の別の実施形態としては、図４に示されるように、取り付け状態において、複数のＬＥＤ６ｈが車両外側に傾斜するように、基板面の鉛直軸６ｖに対して、１０°〜３０°の角度をなすように車両外側に傾斜して取り付けてもよい。このように複数のＬＥＤ６ｈを基板部６に対して、傾斜して取り付けることにより、より車両外側に有効照射範囲を拡大することができる。
【００３３】
透明樹脂カバー部８は、基板支持部材４と対称的な、断面が略Ｌ字状の中空の形状であり、両端部に基板支持部材４の貫通孔４ｊに対応する貫通穴６ｊがそれぞれ形成されている。そして、図１、図２（ｃ）に最も良く示されるように、ビス１３が貫通穴６ｊ、４ｊ、２ｊに挿通され、サイドミラー５０の底面５０ｂに設けられたタッピング孔１５にねじ止めされることにより、透明樹脂カバー部８の端部８ｅは、取付部材２に約４５°の角度で取り付けられている基板支持部材４の端部４ｅと当接して取り付けられる。これにより、取り付け状態において、透明樹脂カバー部８の底面８ａが、照明装置１の水平方向に平坦な底面として形成され、透明樹脂カバー部８の側面８ｂは、この平坦な底面と略直交する側面として形成されている。
【００３４】
このように構成された本発明に係る車両足元の照明装置１においては、走行時の空気の流れが図３（ｂ）に模式的に示されるように、取付部材２の側面２ｘが、サイドミラー５０の前方側から後方側に向かって、車体から離れる方向に末広がりの形状となっているので、車両走行時にサイドミラー５０の前方から後方に、矢印Ａの向きに流れる空気流が側面２ｘの形状に沿って拡散され、車体のドアガラスエリアへの風速量を低減することができる。これにより、走行時におけるサイドミラーと車両本体との間の空気流によって生じるいわゆる風切り音を低減することができる。
【００３５】
また、図３（ｃ）に模式的に示されるように、取付部材２と一体となった透明樹脂カバー部８の水平な平坦面８ａが照明装置１の平坦な水平底面として形成されているので、車両走行時において前方から後方へ、矢印Ｂの向きに流れる空気の流れの乱れを抑制し、空気流をスムーズに後方に流すことができるので、走行時の空気の流れを妨げることがなく、同様に風切り音の低減に寄与することができる。
【００３６】
また、照明要素たるＬＥＤ６ａが基板部６と共に、鉛直方向からサイドミラー５０の後方側に約４５°の角度をなすように傾斜取り付けされているので、照明装置１の高さ方向の低減が図れ、空気流の抵抗となる部分を抑制できるので、走行時の空気の流れの妨げを低減し、同様に風切り音の低減が図れる。
【００３７】
さらに、ＬＥＤ６ａがサイドミラー５０の底面５０ｂに約４５°の角度で傾斜取り付けされているので、図５の矢印Ｃに示されるような方向で、適切な高さで有効な照射範囲を得ることができる。すなわち、車体５４の路面近傍のシャーシ下部に照明装置１を取り付けた場合には、走行時の雪や泥の付着による照明装置１の照度の低減といった問題が生じ、逆にサイドミラー５０よりも上部に照明装置１を取り付けた場合には、車両ドア５２周辺の路面を適切に照射するためには、照明装置１を車体幅方向に突出させなければならないといった問題が生じるのに対し、本発明に係る照明装置１は、サイドミラー５０の底面５０ｂに傾斜取り付けされているので、こうした問題を生じることがない。
【００３８】
また、ＬＥＤ６ａを照明要素として用いることにより、バルブタイプの灯体を用いるのに比し、灯体の交換が不要となり、発熱量が小さいためにコンパクトな照明装置１の実現が可能となるといった効果をも得られる。
【００３９】
次に、このような照明装置１と、いわゆる遠隔操作キーとを用いた場合の車両足元の照明システムの一実施形態について、図６、図７を参照して説明する。
【００４０】
図６は、本発明に係る車両足元の照明システムの概略の構成を示す機能ブロック図であり、図７は、本発明に係る照明システムの動作の一実施形態を示すタイムチャートである。
【００４１】
図６に示されるように、制御手段である足元照明コントロールユニット８０は、車両ドアの状態を検知するドアセンサー８５及び車両エンジンの状態を検知するエンジンセンサー９０の出力に応じて、車両足元の照明装置１の点灯／消灯を制御する。また、ドアセンサー８５は、手動若しくは遠隔操作キー１００の操作信号による車両ドアのロック／アンロックの状態変化により出力が変化し、エンジンセンサー９０は、エンジンの停止／始動の状態変化により出力が変化する。ここで、制御手段である足元照明コントロールユニット８０は、既存の車両室内灯を制御する室内灯コントロールユニットを改良することにより、足元照明コントロールユニット８０として用いることができる。
【００４２】
そして、図７に示されるように、例えばエンジン停止状態における車両乗車時に、遠隔操作キー１００の１ショットの解除信号（ｋ１）により、ドアロックが解除（ｄ１）された場合は、照明装置１が点灯され、その後、所定時間（例えば、１０秒間）点灯が継続され自動的に消灯（ｓ１）される。また、この所定の点灯時間の経過中に遠隔操作キー１００のロック信号が発信された場合（ｋ２）でも、照明装置１は所定時間の点灯を継続（ｓ２）する。
【００４３】
すなわち、足元照明コントロールユニット８０は、車両のエンジン停止状態において、遠隔操作キー１００若しくは手動により、車両ドアのロックが解除された場合には、照明装置１を点灯させ、所定の点灯時間が経過した場合には、照明装置１を消灯させる。
【００４４】
このような照明システムを用いることによって、不要な照明時間を低減し、効率及び使い勝手の良い、さらに、走行時の風切り音を低減した乗り心地の良い照明システムを提供することができる。
【００４５】
なお、より運転操作に連動させるため、キー１００のキー穴への挿入／不挿入を検知するセンサーの出力を足元照明コントロールユニット８０の入力とし、キー１００をエンジン始動穴に挿入した時点で照明装置１を消灯させるようにしても良い。
【００４６】
以上、本発明の車両足元の照明装置及び照明システムについて添付図面を参照して説明してきたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の思想の範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、照明装置１の側面２ｘは、サイドミラー５０の前方から後方に向かって車体から離れる方向に末広がりの形状であればよく、照明装置１の所定の点灯時間も当然に適宜変更することができる。
【００４７】
【発明の効果】
以上説明したとおり、本発明の請求項１に記載の車両足元の照明装置によれば、照明要素と、透明樹脂カバー部と、照明要素及び透明樹脂カバー部をサイドミラーの底面に一体に取り付けるための取付部材とを備え、取付状態における照明装置の車両側の側面形状は、サイドミラーの前方から後方に向かって車体から離れる方向に末広がりの形状であるので、車両走行時においてサイドミラーと車両本体との間で、前方から後方へ向かう空気の流れのドアガラスエリアへの風速量を低減することができ、これにより、走行時におけるサイドミラーと車両本体との間の空気の流れによって生じる風切り音を低減することができる。
【００４８】
また、請求項２に記載の車両足元の照明装置によれば、前記請求項１において、取付状態における照明装置の底面が透明樹脂カバー部により水平方向に平坦な面として形成されているので、走行時の空気の流れの乱れを抑制し、空気流をスムーズに後方に流すので、風切り音の低減をより一層図ることができる。
【００４９】
また、請求項３に記載の車両足元の照明装置によれば、前記請求項１または２において、発熱量が少なく、コンパクトな設計が可能で、指向性の高いＬＥＤを照明要素として用いるので、より一層の照明装置の小型化が可能となると共に、風きり音の低減に寄与できる照明装置の提供が可能となる。
【００５０】
また、請求項４に記載の車両足元の照明装置によれば、前記請求項１ないし３のいずれかにおいて、照明要素が鉛直方向からサイドミラー後方側に傾斜して取り付けられているので、照明装置の高さ方向の低減が図れ、空気流の抵抗となる部分を抑制でき、風切り音の低減をより一層図ることができる。
【００５１】
また、請求項５に記載の車両足元の照明装置によれば、前記請求項４において、照明要素が鉛直方向からサイドミラー後方側に４０°〜５０°の範囲で傾斜して取り付けられているので、乗り降りの際に、通常の車両の乗車口近くの路面を照らすのに好適な照射角度が得られる。
【００５２】
また、請求項６に記載の車両足元の照明システムによれば、前記請求項１ないし５のいずれかの車両足元の照明装置と、遠隔操作キーと、車両エンジンの停止状態及び車両ドアのロック／アンロック状態に基づき、照明装置の点灯／消灯を制御する制御手段とを備え、この制御手段は、車両のエンジン停止状態において、遠隔操作キー若しくは手動により、車両ドアのロックが解除された場合には、照明装置を点灯させ、所定の点灯時間が経過した場合には、照明装置を消灯させることにより、走行時の乗り心地を損なうことなく、遠隔操作キーと連動した、効率及び使い勝手のよい車両足元の照明システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る車両足元の照明装置の取付状態を示す分解斜視図である。
【図２】本発明に係る車両足元の照明装置の一実施形態を示す図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は長手方向断面図、（ｃ）は側断面図である。
【図３】車両走行時における照明装置１周辺の空気の流れを模式的に示す図であり、（ａ）はサイドミラーに取り付けた状態での斜視図、（ｂ）は底面図、（ｃ）は側断面図である。
【図４】本発明に係る車両足元の照明装置の基板部に対してＬＥＤを傾斜取り付けした、基板部の別の実施形態を示す図である。
【図５】本発明に係る車両足元の照明装置による適切な照射エリアを説明する図である。
【図６】本発明に係る車両足元の照明システムの概略の構成を示す機能ブロック図である。
【図７】遠隔操作キーと照明装置とを組み合わせた場合の、本発明に係る照明システムの動作の一実施形態を示すタイムチャートである。
【符号の説明】
１      照明装置
２      取付部材
２ａ    開口部
２ｂ    取付面
２ｃ    前方面
２ｄ    後方面
２ｈ    貫通孔
２ｊ    貫通孔
２ｘ    側面
２ｙ    側面
４      基板支持部材
４ａ    突起部
４ｂ    突起部
４ｅ    端部
４ｇ    貫通孔
４ｈ    取付孔
４ｐ    係合つめ
４ｑ    係合つめ
６      基板部
６ａ    ＬＥＤ
６ｈ    貫通穴
６ｊ    貫通穴
４ｐ    切り欠き
４ｑ    切り欠き
８      透明樹脂カバー部
８ａ    平坦面
８ｂ    側面
８ｅ    端部
８ｊ    貫通孔
１１    ビス
１３    ビス
１５    タッピング孔
５０    サイドミラー
５０ａ  首部
５０ｂ  底面
５２    電源線
８０    足元照明コントロールユニット
８５    ドアセンサー
９０    エンジンセンサー
１００  遠隔操作キー
【図１】
2005001612.tif 000003
【図２】
2005001612.tif 000004
【図３】
2005001612.tif 000005
【図４】
2005001612.tif 000006
【図５】
2005001612.tif 000007
【図６】
2005001612.tif 000008
【図７】
2005001612.tif 000009