(57)【要約】【課題】シンクロナイザーリングの遊転時に、シンクロナイザーリングのテーパ摩擦面がピースのテーパ摩擦面に摺接する引き摺りが生じることを抑制するマニュアルトランスミッションのシンクロ装置を提供する。【解決手段】シンクロ装置は、テーパ摩擦面をもつピース１と、テーパ摩擦面をもつシンクロナイザーリング２と、シンクロナイザーリング２の案内凹状部５に嵌合してシンクロナイザーリング２と同期回転するシンクロナイザーリングキー３とをもつ。シンクロナイザーリング２の案内凹状部５に位置決め付勢要素６をもつ。位置決め付勢要素６は、付勢力によりシンクロナイザーリング２の位置を規制してシンクロナイザーリング２の傾きを規制する。位置決め付勢要素６は、係合部６１と係合部６１を付勢するバネ部６３とを有することが好ましい。【選択図】図２
2005133840.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
変速段を選択する際に同期作用を行うための円錐形状をなす第１テーパ摩擦面をもつピースと、
前記ピースの前記第１テーパ摩擦面に摩擦係合可能な円錐形状をなす第２テーパ摩擦面と案内凹状部を形成する凹状部形成面とをもつシンクロナイザーリングと、
前記シンクロナイザーリングの前記案内凹状部に配置され前記シンクロナイザーリングと同期回転するシンクロナイザーリングキーとを具備するマニュアルトランスミッションのシンクロ装置において、
前記シンクロナイザーリングの前記案内凹状部に装備され、前記シンクロナイザーリングと前記シンクロナイザーリングキーとの間に介在し、付勢力により前記シンクロナイザーリングの位置を規制して前記シンクロナイザーリングの傾きを規制する位置決め付勢要素を具備することを特徴とするマニュアルトランスミッションのシンクロ装置。
【請求項２】
請求項１において、前記位置決め付勢要素は、前記シンクロナイザーリングの前記案内凹状部を形成する凹状部形成面に係合する係合部と、前記係合部を前記凹状部形成面に付勢するバネ部とを有することを特徴とするマニュアルトランスミッションのシンクロ装置。
【請求項３】
請求項２において、前記凹状部形成面は切欠を有しており、前記係合部は前記切欠に係合していることを特徴とするマニュアルトランスミッションのシンクロ装置。
【請求項４】
請求項３において、前記凹状部形成面の前記切欠は互いに対向するように２個形成されており、前記係合部は２個設けられており、各前記係合部は２個の前記切欠にそれぞれ係合していることを特徴とするマニュアルトランスミッションのシンクロ装置。
【請求項５】
請求項２〜４のうちのいずれか一項において、前記バネ部はコイル状のバネであることを特徴とするマニュアルトランスミッションのシンクロ装置。
【請求項６】
請求項１において、前記位置決め付勢要素は、前記シンクロナイザーリングの前記案内凹状部を形成する凹状部形成面に係合する係合部と、前記係合部を前記凹状部形成面に付勢するバネ部とを有しており、前記係合部及び前記バネ部は一体的に成形されていることを特徴とするマニュアルトランスミッションのシンクロ装置。
【請求項７】
請求項６において、前記位置決め付勢要素を構成する前記係合部及び前記バネ部は共通の板状材又は線状材を曲成することにより一体的に成形されており、
平面視において、前記係合部は、一端側に開口を有するＣ形状をなしており、前記バネ部は、Ｃ形状をなす各前記係合部の他端同士を連設していることを特徴とするマニュアルトランスミッションのシンクロ装置。
【請求項８】
Ｃ形状をなす２個の係合部と、Ｃ形状をなす２個の前記係合部同士を連設する連設部とを具備しており、
平面視において、前記係合部及び前記連設部は、Ｓの字形状をなす部分と逆Ｓの字形状をなす部分とを連設した形状で形成されていることを特徴とするマニュアルトランスミッションのシンクロ装置に用いられる位置決め付勢要素。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シンクロナイザーリングを有するマニュアルトランスミッションのシンクロ装置、及び、これに使用される位置決め付勢要素に関する。
【背景技術】
【０００２】
マニュアルトランスミッションのシンクロ装置としては、変速段を選択する際に同期作用を行うための円錐形状をなす第１テーパ摩擦面をもつピースと、ピースの第１テーパ摩擦面に摩擦係合可能な円錐形状をなす第２テーパ摩擦面と案内凹状部を形成する凹状部形成面とをもつシンクロナイザーリングと、シンクロナイザーリングの案内凹状部に嵌合してシンクロナイザーリングと同期回転するシンクロナイザーリングキーとを備えるものが知られている（非特許文献１）。
【非特許文献１】新編  自動車工学便覧,１−１１頁,社団法人自動車技術会,              昭和５７年１１月２６日初版発行
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記したシンクロ装置においては、伝達損失として、噛み合いによる損失、攪拌抵抗による損失、引き摺りによる損失が挙げられる。引き摺りによる損失として、シンクロ装置におけるシンクロナイザーリングの遊転時における引き摺りが大きな割合を占める。このシンクロナイザーリングの遊転時における引き摺りによる損失について説明を加える。
【０００４】
シンクロナイザーリングの遊転時に、シンクロナイザーリングのテーパ摩擦面と相手側であるピースのテーパ摩擦面とは非接触である。このようなシンクロナイザーリングの遊転時に、シンクロナイザーリングは軸長方向及び径方向においてクリアランスをもつことから、シンクロナイザーリングの自重、回転によりシンクロナイザーリングに傾きが生じる。よってシンクロナイザーリングの位置は明確には固定されない。
【０００５】
このためシンクロナイザーリングは、これと相対回転するピースのテーパ摩擦面に接触しながら引き摺り荷重を発生することがある。即ち、シンクロナイザーリングは遊転状態にされているにもかかわらず、シンクロナイザーリングのテーパ摩擦面がピースの第１テーパ摩擦面に摺接する『引き摺り』が生じることがある。この『引き摺り』は大きな荷重を発生し、伝達効率を低下させるおそれがある。
【０００６】
本発明は上記した実情に鑑みてなされたものであり、シンクロナイザーリングの遊転時において、シンクロナイザーリングの第２テーパ摩擦面が、相手側であるピースの第１テーパ摩擦面に摺接する『引き摺り』が生じることを低減または抑制するのに有利なマニュアルトランスミッションのシンクロ装置を提供することを課題とするにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
様相１に係るマニュアルトランスミッションのシンクロ装置は、
変速段を選択する際に同期作用を行うための円錐形状をなす第１テーパ摩擦面をもつピースと、
ピースの第１テーパ摩擦面に摩擦係合可能な円錐形状をなす第２テーパ摩擦面と案内凹状部を形成する凹状部形成面とをもつシンクロナイザーリングと、
シンクロナイザーリングの案内凹状部に配置されシンクロナイザーリングと同期回転するシンクロナイザーリングキーとを具備するマニュアルトランスミッションのシンクロ装置において、
シンクロナイザーリングの案内凹状部に装備され、シンクロナイザーリングとシンクロナイザーリングキーとの間に介在し、付勢力によりシンクロナイザーリングの位置を規制してシンクロナイザーリングの傾きを規制する位置決め付勢要素を具備することを特徴とするものである。
【０００８】
様相１によれば、シンクロナイザーリングの案内凹状部に装備された位置決め付勢要素は、シンクロナイザーリングとシンクロナイザーリングキーとの間に介在しており、付勢力によりシンクロナイザーリングの位置を規制してシンクロナイザーリングの傾きを規制している。
【０００９】
このためシンクロナイザーリングの遊転時において、シンクロナイザーリングの位置が規制され、シンクロナイザーリングが傾くことを未然に防止することができる。これによりシンクロナイザーリングの遊転時において、シンクロナイザーリングの第２テーパ摩擦面がピースの第１テーパ摩擦面に摺接する『引き摺り』が生じることが低減または防止される。
【００１０】
様相２に係るシンクロ装置によれば、位置決め付勢要素は、シンクロナイザーリングの案内凹状部を形成する凹状部形成面に係合する係合部と、係合部を凹状部形成面に付勢するバネ部とを有することを特徴とするものである。
【００１１】
位置決め付勢要素の係合部は、シンクロナイザーリングの案内凹状部を形成する凹状部形成面に係合する。バネ部の付勢力は係合部を凹状部形成面に付勢させる。これにより位置決め付勢要素はシンクロナイザーリングの位置を規制している。このためシンクロナイザーリングの遊転時において、シンクロナイザーリングの位置が規制され、シンクロナイザーリングが傾くことを抑制され、シンクロナイザーリングの第２テーパ摩擦面がピースの第１テーパ摩擦面に摺接する『引き摺り』が生じることが低減または防止される。
【００１２】
様相３に係るシンクロ装置によれば、凹状部形成面は切欠を有しており、係合部は切欠に係合していることを特徴とするものである。この場合、凸状の係合部は凹状の切欠に良好に係合するため、位置決め付勢要素の係合部は、シンクロナイザーリングの案内凹状部を形成する凹状部形成面に良好に係合する。このためシンクロナイザーリングの遊転時において、シンクロナイザーリングの位置が規制され、シンクロナイザーリングが傾くことを抑制され、シンクロナイザーリングの第２テーパ摩擦面がピースの第１テーパ摩擦面に摺接する『引き摺り』が生じることが低減または防止される。
【００１３】
様相４に係るシンクロ装置によれば、凹状部形成面の切欠は互いに対向するように２個形成されており、係合部は２個設けられており、各係合部は２個の切欠にそれぞれ係合していることを特徴とするものである。この場合、２個の凸状の係合部は凹状の各切欠にそれぞれ良好に係合する。このため、シンクロナイザーリングの遊転時において、シンクロナイザーリングの位置が良好に規制され、シンクロナイザーリングが傾くことを抑制され、シンクロナイザーリングの第２テーパ摩擦面がピースの第１テーパ摩擦面に摺接する『引き摺り』が生じることが低減または防止される。
【００１４】
様相５に係るシンクロ装置によれば、バネ部はコイル状のバネであることを特徴とするものである。コイル状のバネは、係合部を凹状部形成面に付勢することができる。コイル状のバネ部は自由変形性に富むので、係合部の変位に対処し易い利点が得られる。
【００１５】
様相６に係るシンクロ装置によれば、位置決め付勢要素は、シンクロナイザーリングの案内凹状部を形成する凹状部形成面に係合する係合部と、係合部を凹状部形成面に付勢するバネ部とを有しており、係合部及びバネ部は一体的に成形されていることを特徴とするものである。位置決め付勢要素を構成する係合部及びバネ部は一体的に成形されているため、部品点数の低減、ひいてはコストに低減に有利である。
【００１６】
様相７に係るシンクロ装置によれば、位置決め付勢要素を構成する係合部及びバネ部は共通の板状材または線状体を曲成することにより一体的に成形されており、平面視において、係合部は、一端側に開口を有するＣ形状をなしており、バネ部は、Ｃ形状をなす各係合部の他端同士を連設していることを特徴とするものである。この場合、Ｃ形状をなす係合部は、シンクロナイザーリングの案内凹状部を形成する凹状部形成面に良好に係合することができる。
【００１７】
様相８に係るマニュアルトランスミッションのシンクロ装置に用いられる位置決め付勢要素は、Ｃ形状をなす２個の係合部と、Ｃ形状をなす２個の係合部同士を連設する連設部とを具備しており、平面視において、係合部及び連設部は、Ｓの字形状をなす部分と逆Ｓの字形状をなす部分とを連設した形状とされていることを特徴とするものである。この場合、Ｃ形状をなす２個の係合部を連設部により付勢することができる。この場合、部品点数を削減でき、コスト低減に寄与できる。この位置決め付勢要素は、共通の板状材（１枚の板状材）で形成しても良いし、あるいは、共通の線状体（１本の線状体）で形成しても良い。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、シンクロナイザーリングの案内凹状部に装備された位置決め付勢要素は、シンクロナイザーリングとシンクロナイザーリングキーとの間に介在しており、付勢力によりシンクロナイザーリングの位置を規制してシンクロナイザーリングの傾きを規制している。
【００１９】
このためシンクロナイザーリングの遊転時において、シンクロナイザーリングの位置が規制され、シンクロナイザーリングが傾くことを未然に防止することができる。これによりシンクロナイザーリングの遊転時において、シンクロナイザーリングの第２テーパ摩擦面がピースの第１テーパ摩擦面に摺接する『引き摺り』が生じることが低減または防止される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
（実施形態１）
本発明の代表的な実施形態を図１〜図３を参照して説明する。本実施形態に係るマニュアルトランスミッションのシンクロ装置は車両の変速装置に搭載されているものである。図１は断面図（複雑化を避けるためハッチングを省略している）を示す。図２は平面視を示す。
【００２１】
図１に示すように、当該シンクロ装置は、変速段を選択する際に同期作用を行うためのリングギヤ形状をなす金属製のピース１と、ピース１と実質的に同軸的に配置された金属製のシンクロナイザーリング２と、金属製のシンクロナイザーリングキー３と、ピース１と実質的に同軸的に配置された金属製のシンクロナイザーリングキー３を保持する金属製のスリーブ４とを備えている。
スリーブ４は内歯状のチャンファ４０を有しており、エンジンにより回転駆動される図略のメインシャフトと一体回転する。チャンフアは面取り状の傾斜面の意味である。
【００２２】
ピース１は、変速段を選択する際に同期作用を行うための円錐形状をなす第１テーパ摩擦面１１をもつコーン部１２と、コーン部１２と一体的に形成されチャンファ１３を有する外歯状のスプライン歯１４をもつリング部１５とを備えている。
【００２３】
シンクロナイザーリング２は、ピース１の第１テーパ摩擦面１１に摩擦係合可能な円錐形状をなす第２テーパ摩擦面２１を有する。第２テーパ摩擦面２１はシンクロナイザーリング２の内周面に形成されている。シンクロナイザーリング２の外周部には複数個のスプライン歯２３が周方向に沿って形成されている。スプライン歯２３はチャンフア２２をもつ。更にシンクロナイザーリング２の外周部には案内凹状部５が形成されている。案内凹状部５は、溝状をなすように凹状部形成面５０で形成されている。案内凹状部５は図示しないものの、シンクロナイザーリング２の外周部にこれの周方向において間隔を隔てて複数個（３個）設けられている。
【００２４】
図２に示すように、凹状部形成面５０は、シンクロナイザーリング２の周方向に沿って形成された第１凹状部形成面５０ａと、案内凹状部５の底面となる第２凹状部形成面５０ｂと、シンクロナイザーリング２の軸長方向に沿って延設された互いに対向する第３凹状部形成面５０ｃ,５０ｄとで形成されている。
【００２５】
第３凹状部形成面５０ｃ,５０ｄには、合計２個１組の切欠５３が互いに対向するように形成されている。切欠５３は断面でＶ形状をなしており、始端５３ａから深端５３ｂに向かうにつれて直状に傾斜する壁面５３ｃをもつ。
【００２６】
図１に示すように、シンクロナイザーリングキー３は、軸長方向（矢印Ａ１，Ａ２方向）に沿って移動できるようにキー形状をなしており、スリーブ４の内周面のキー溝４１に配置されている。シンクロナイザーリングキー３はキー溝４１に対して移動可能とされている。シンクロナイザーリングキー３の内面側に形成した溝部３０ｘにはＣ形状のキースプリング４３が配置されている。キースプリング４３の外径方向（矢印Ｂ１方向）へ向かう付勢力により、シンクロナイザーリングキー３はスリーブ４のキー溝４１に嵌まって配置されている。
【００２７】
図３に示すように、Ｃ形状のキースプリング４３に複数個（例えば３個）のシンクロナイザーリングキー３が間隔を隔てて設けられている。この結果、シンクロナイザーリングキー３は、シンクロナイザーリング２の中央軸芯の回りに複数個（例えば３個）設けられている。
【００２８】
図２に示すように、シンクロナイザーリングキー３の一端部３０は、シンクロナイザーリング２の案内凹状部５に嵌合して配置されている。従って、シンクロナイザーリングキー３は、基本的には、シンクロナイザーリング２と同期回転することができる。
【００２９】
シンクロナイザーリングキー３の側面３ｗには、これを貫通するように穴３２が形成されている。穴３２は断面円形状をなし、穴通路３２ａと、穴通路３２ａの一端側の一端開口３２ｂと、穴通路３２ａの他端側の他端開口３２ｃとをもつ。従って、図２に示す平面視に示すように、穴３２はシンクロナイザーリング２の回転方向（矢印Ｒ１，Ｒ２方向）に沿って貫通している。
【００３０】
更にシンクロナイザーリングキー３がシンクロナイザーリング２の案内凹状部５に嵌合している状態では、図２に示すように、シンクロナイザーリングキー３の側面３ｗと第２凹状部形成面５０ｃとの間には、隙間３ｍが形成されている。また、シンクロナイザーリングキー３の側面３ｗの第３凹状部形成面５０ｄとの間には、隙間３ｎが形成されている。更に、図２に示すように、シンクロナイザーリングキー３の一端部３０の先端面３０ｙと第１凹状部形成面５０ａとの間には、隙間３ｐが形成されている。
【００３１】
図２は位置決め付勢要素６を示す。図２に示すように、位置決め付勢要素６は、シンクロナイザーリング２の外周側の案内凹状部５の側に装備されている。具体的には、この位置決め付勢要素６は、シンクロナイザーリング２の穴３２の内部に装備されている。この位置決め付勢要素６は、シンクロナイザーリング２とシンクロナイザーリングキー３との間に介在しており、付勢力によりシンクロナイザーリング２の位置を規制し、シンクロナイザーリング２の遊転時におけるシンクロナイザーリング２の傾きを規制するものである。
【００３２】
具体的には、この位置決め付勢要素６は、ボール状（球状）をなす２個１組の係合部６１と、２個１組の係合部６１間に配置されたコイルバネ形状をなすバネ部６３とを有する。係合部６１は、シンクロナイザーリング２の案内凹状部５を形成する凹状部形成面５０の切欠５３に係合するボール状（球状）をなす。
【００３３】
バネ部６３は、各係合部６１を凹状部形成面５０の切欠５３に向けて矢印Ｃ１,Ｃ２方向に付勢するコイルバネ形状をなす。矢印Ｃ１,Ｃ２方向は、平面視を示す図２において、周方向、つまりシンクロナイザーリング２の回転方向に沿っている。
【００３４】
従って、バネ部６３による付勢力は、シンクロナイザーリング２の軸長方向、径方向に作用するものではなく、シンクロナイザーリング２の周方向（矢印Ｃ１，Ｃ２方向）に互いに同じ付勢力で逆方向にそれぞれシンクロナイザーリング２に対して作用している。なお、バネ部６３は、シンクロナイザーリングキー３に形成されている穴３２の穴通路３２ａに隠蔽状態に内蔵されているため、バネ部６３の離脱は防止されている。
【００３５】
図２に示すように、係合部６１及びバネ部６３は、シンクロナイザーリング２の穴３２の内部に装備されている。穴３２の内径は、ボール状（球状）をなす係合部６１の外径と相応するサイズとされている。バネ部６３はコイルバネ形状をなしており、自由変形性に富むので、ボール状（球状）をなす係合部６１の変位に対処し易い利点が得られる。
【００３６】
上記した本実施形態によれば、バネ部６３による付勢力は、前述したように、シンクロナイザーリング２の軸長方向、径方向に作用するものではなく、シンクロナイザーリング２の周方向（矢印Ｃ１，Ｃ２方向）に作用しており、しかも、互いに同じ付勢力で逆方向にそれぞれ作用しているため、バネ部６３による付勢力は実質的に相殺されている。このようにバネ部６３による付勢力が実質的に相殺されているため、バネ部６３の付勢力はシンクロナイザーリング２の回転方向へは実質的に作用していない。故に、シンクロナイザーリング２の遊転時において、隙間３ｍと隙間３ｎとは同じ隙間幅に維持されている。
【００３７】
本実施形態によれば、図２に示すように、ボール形状をなす一方の係合部６１は穴３２の一端開口３２ｂから部分的に露出し、バネ部６３による付勢力によって一方の切欠５３に係合している。また、ボール形状をなす他方の係合部６１は穴３２の他端開口３２ｃから部分的に露出し、バネ部６３による付勢力によって他方の切欠５３に係合している。ここで、係合部６１はボール形状をなすため転動性が高く、この結果、切欠５３の壁面５３ｃに対して摩擦抵抗を低減でき、切欠５３に対して円滑な作動性が確保される。
【００３８】
上記したように位置決め付勢要素６が設けられているため、シンクロナイザーリング２の遊転時において、位置決め付勢要素６による付勢力により、シンクロナイザーリング２の位置が規制され、この結果、シンクロナイザーリング２の無用な傾きが抑えられている。殊に、シンクロナイザーリングキー３はシンクロナイザーリング２の中心軸芯の回りで複数個設けられているため、シンクロナイザーリング２の無用な傾きが確実に抑えられる。
【００３９】
この結果、シンクロナイザーリング２の遊転時において、位置決め付勢要素６の位置決め機能により、図１に示すように、シンクロナイザーリング２の第２テーパ摩擦面２１とピース１の第１テーパ摩擦面１１とが引き離されるように維持される。従って、従来技術とは異なり、シンクロナイザーリング２の遊転時において、シンクロナイザーリング２の第２テーパ摩擦面２１がピース１の第１テーパ摩擦面１１に摺接する『引き摺り』が生じることが低減または防止される。
【００４０】
上記したシンクロ装置によれば、図略の変速レバーが操作されると、スリーブ４がシンクロナイザーリングキー３と共に噛み合い方向（矢印Ａ１方向）に移動し、シンクロナイザーリングキー３の先端面３０ｙはシンクロナイザーリング２の第１凹状部形成面５０ａを押す。よってシンクロナイザーリング２の第２テーパ摩擦面２１は、ピース１の第１テーパ摩擦面１１に押しつけられ。摩擦によりピース１が回転し始める。そしてスリーブ４のチャンファ４０がシンクロナイザーリング２のチャンファ２２に接触する。更に、スリーブ４のチャンファ４がピース１のチャンファ１３に接触する。
【００４１】
本実施形態によれば、図２に示すように、ボール形状をなす係合部６１がＶ溝形状をなす切欠５３に良好に係合するため、ボール形状をなす係合部６１は、シンクロナイザーリング２の案内凹状部５を形成する凹状部形成面５０に良好に係合することができる。殊に、図２に示すように、凹状部形成面５０の切欠５３は互いに対向するように２個形成されており、ボール形状をなす係合部６１は２個設けられており、各係合部６１は２個の切欠５３の壁面５３ｃにそれぞれ係合しているため、２個のボール形状をなす係合部６１は各切欠５３の壁面５３ｃにそれぞれ良好に係合することができる。このため、シンクロナイザーリング２の遊転時において、シンクロナイザーリング２の位置が規制され、この結果、シンクロナイザーリング２の無用な傾きが抑えられ、前記した『引き摺り』が効果的に低減または防止される。
【００４２】
更に本実施形態によれば、位置決め付勢要素６のバネ部６３による付勢力は、シンクロナイザーリング２の軸長方向には作用しないし、且つ、周方向（矢印Ｃ１，Ｃ２方向）に互いに逆方向に作用して相殺されている。このため、位置決め付勢要素６のバネ部６３による位置決め力は、基本的には、シンクロナイザーリング２の周方向つまり回転方向にはかからない。
【００４３】
このため位置決め付勢要素６による付勢力は、シンクロ装置におけるインデックスやシンクロ押し分け力には悪影響を及ぼさない。インデックスとは、シンクロ装置のスリーブ４のチャンファ４０とシンクロナイザーリング２のチャンファ２２とが向かいあっているが、非接触であり、スリーブ４とシンクロナイザーリング２との回転が充分に同期していない状態を意味する。
【００４４】
（実施形態２）
図４及び図５は実施形態２を示す。実施形態２は実施形態１と基本的には同様の構成、作用効果を有する。以下、実施形態１と相違する部分を中心として説明する。図４に示すように、位置決め付勢要素６Ｂは、シンクロナイザーリングキー３の穴３２Ｂの内部に装備されている。穴３２Ｂは断面が四角形状をなす。位置決め付勢要素６Ｂは、断面Ｃ形状をなす係合部６１Ｂと、係合部６１Ｂを凹状部形成面５０の切欠５３に付勢するバネ部６３Ｂとを有する。
【００４５】
ここで、位置決め付勢要素６Ｂを構成する係合部６１Ｂ及びバネ部６３Ｂは、共通の板状材（一枚の板状材）をプレス成形等の曲成手段により曲成することにより、一体的に成形されている。このため部品点数の低減、ひいてはコストの低減に有利である。
【００４６】
図５に示すように、Ｃ形状をなす係合部６１Ｂは、平面視において、一端側に開口６４を有するＣ形状をなしており、凹状部形成面５０のＶ溝形状の切欠５３に係合している。図５に示すように、バネ部６３Ｂは、Ｃ形状をなす各係合部６１Ｂの他端同士を連設しており、一方の係合部６１Ｂに繋がる部分６３１と、他方の係合部６１Ｂに繋がる部分６３２と、部分６３１と部分６３２とを繋ぐ繋ぎ部６３３とで形成されている。部分６３１，６３２，繋ぎ部６３３は全体としてほぼＶ形状をなしている。
【００４７】
この結果、図５に示すように、平面視において、位置決め付勢要素６Ｂは、Ｓの字形状をなす部分と逆Ｓの字形状をなす部分とを一体的に連設させた形状として形成されている。係合部６１ＢはＣ形状をなすため、切欠５３の壁面５３ｃに対して摩擦抵抗を低減でき、切欠５３の壁面５３ｃに対して円滑な作動性が確保される。
【００４８】
上記した位置決め付勢要素６Ｂをシンクロ装置に取り付ける前の状態においては、位置決め付勢要素６Ｂの全長はＬ１（図示せず）として示されている。そして、位置決め付勢要素６Ｂをシンクロ装置に取り付けた状態においては、位置決め付勢要素６Ｂの全長は＜Ｌ１よりも縮んだＬ２（図示せず）として示されている（Ｌ１＞Ｌ２）。なお、位置決め付勢要素６Ｂを１本の線状体を曲成して形成しても良い。
【００４９】
本実施形態においても、図５に示すように、Ｃ形状をなす一方の係合部６１Ｂは穴３２Ｂの一端開口３２ｂから部分的に露出し、付勢力によって一方の切欠５３に係合している。また、Ｃ形状をなす他方の係合部６１Ｂは他端開口３２ｃから部分的に露出し、付勢力によって他方の切欠５３に係合している。
【００５０】
この結果、Ｃ形状をなす係合部６１Ｂは、シンクロナイザーリング２の案内凹状部５を形成する凹状部形成面５０のＶ溝形状の切欠５３の壁面５３ｃに良好に係合することができる。
【００５１】
殊に、図５に示すように、凹状部形成面５０の切欠５３は互いに対向するように２個形成されており、Ｃ形状をなす係合部６１Ｂは２個設けられており、各係合部６１Ｂは２個の切欠５３の壁面５３ｃにそれぞれ係合しているため、２個のＣ形状をなす係合部６１Ｂは各切欠５３の壁面５３ｃにそれぞれ良好に係合する。このため実施形態１の場合と同様に、シンクロナイザーリング２の遊転時において、付勢力によりシンクロナイザーリング２の位置を規制し、シンクロナイザーリング２の遊転時におけるシンクロナイザーリング２の傾きを規制するため、前記した『引き摺り』が効果的に低減または防止される。
【００５２】
本実施形態においても、図４に示すように、位置決め付勢要素６Ｂのバネ部６３Ｂによる付勢力は、周方向（矢印Ｃ１，Ｃ２方向）に互いに逆方向に作用して相殺されている。このため、位置決め付勢要素６Ｂのバネ部６３Ｂによる位置決め力は、基本的には、シンクロナイザーリング２の周方向つまり回転方向にはかからない。このため位置決め付勢要素６Ｂによる付勢力は、シンクロ装置におけるインデックスやシンクロ押し分け力には悪影響を及ぼさない。
【００５３】
(その他)
本発明は上記し且つ図面に示した実施形態のみに限定されるものではなく、必要に応じて適宜変更して実施できるものである。上記した記載から次の技術的思想も把握できる。
（付記項１）Ｃ形状をなす２個の係合部と、Ｃ形状をなす２個の係合部同士を連設する連設部とを具備しており、平面視において、Ｓの字形状をなす部分と、逆Ｓの字形状をなす部分とで形成されていることを特徴とする位置決め付勢要素。この場合、部品点数を削減でき、コスト低減に寄与できる。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明は自動車等の車両に搭載されるシンクロ装置に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】シンクロ装置の要部の断面図である。
【図２】シンクロ装置の要部の平面図である。
【図３】シンクロナイザーリングキーがキースプリングに装備さている状態を模式的に示す図である。
【図４】他の実施形態に係り、シンクロ装置の要部の平面図である。
【図５】他の実施形態に係り、シンクロ装置の要部の拡大平面図である。
【符号の説明】
【００５６】
図中、１はピース、１１は第１テーパ摩擦面、２はシンクロナイザーリング、２１は第２テーパ摩擦面、３はシンクロナイザーリングキー、３２は穴、４はスリーブ、５は案内凹状部、５０は凹状部形成面、６は位置決め付勢要素、６１は係合部、６３はバネ部を示す。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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