(57)【要約】【課題】  ブッシュをリンクとレバーに取り付けるための作業を、特別な設備を用いることなく容易に行うことができるブッシュの取付構造を提供する。【解決手段】  ブッシュ２０は、貫通孔２２を備えた円筒部２１と、円筒部２１の一端に鍔状に形成された第１鍔部２３と、円筒部２１の他端に長鍔状に形成され、レバー３０への取付状態では端面２５ａがレバー３０側の取付面３１ａに密接される第２鍔部２５を有する。レバー３０は、第２鍔部２５の端面２５ａが密接される取付面３１ａから面垂直方向に立設され、先端に幅広部３３ａを有する突起部３３を有する。貫通孔２２の断面形状は、突起部３３を挿入可能で、且つ、突起部先端の幅広部３３ａを貫通孔２２から突出させた状態で所定方向へ所定角度だけ回転可能な形状を成す。ブッシュ２０とレバー３０の密接面には、所定角度回転後の逆回転を防止する一対の係止構造が有る。【選択図】      図１
2005090609.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リンクとレバーを連結する部位に取り付けられるブッシュの取付構造であって、
前記ブッシュは、筒方向の貫通孔を備え前記リンクの長孔に挿入される円筒部と、前記円筒部の一端に鍔状に形成され、前記リンク長孔への挿入状態に於いて該長孔からの抜けを防止する第１鍔部と、前記円筒部の他端に長鍔状に形成され、長鍔方向に於いて前記リンク長孔に挿入可能であり、前記レバーへの取付状態に於いて端面が該レバー側の取付面に密接される第２鍔部と、を有し、
前記レバーは、前記ブッシュの第２鍔部端面が密接される取付面から面垂直方向に立設され、ブッシュ取付状態に於いて該ブッシュの抜けを防止する幅広部が先端に形成された突起部を有し、
前記ブッシュの貫通孔の断面形状は、前記レバーの突起部を挿入可能で、且つ、該レバー突起部先端の幅広部を前記ブッシュの貫通孔から突出させた状態に於いて所定方向へ所定角度だけ回転可能な形状を成し、
前記所定角度の回転に伴って摺動する前記ブッシュと前記レバーの密接面には、該所定角度の回転を許容し、且つ、該所定角度回転後の逆回転を防止する一対の係止構造が設けられている、
ことを特徴とするブッシュの取付構造。
【請求項２】
前記請求項１に於いて、
前記所定角度の回転に伴って摺動する前記ブッシュと前記レバーの密接面は、前記ブッシュの第２鍔部端面と前記レバー側のブッシュ取付面、又は、前記ブッシュ貫通孔の第１鍔部側の端面と前記レバー突起部先端の幅広部のブッシュ押さえ面である、
ことを特徴とするブッシュの取付構造。
【請求項３】
前記請求項２に於いて、
前記レバーの突起部は該レバーの平板部を切り起こすことで形成されており、
前記所定角度の回転に伴って摺動する前記ブッシュと前記レバーの密接面がブッシュの第２鍔部端面とレバー側のブッシュ取付面である場合に於いて設けられる一対の係止構造は、前記第２鍔部から長鍔方向へ延設した可撓性の延設片に設けた突設部と、前記切り起こしにより形成されたレバー平板部の孔とを係止する構造である、
ことを特徴とするブッシュの取付構造。
【請求項４】
前記請求項３に於いて、
前記延設片の突設部を、前記第２鍔部から長鍔方向に延設した第１延設片の先端部から逆方向へ延設した第２延設片の先端に設けて成る、
ことを特徴とするブッシュの取付構造。
【請求項５】
前記請求項１に於いて、
前記レバーの突起部は該レバーの平板部を切り起こすことで形成されており、
前記ブッシュの貫通孔の横断面形状は、前記レバー突起部の非幅広部では該レバー突起部先端の幅広部を挿入可能な長方形に該レバー突起部の非幅広部を回転させて得る円形軌跡中の前記所定角度の回転に相当する部分円を合成した形状を成し、前記レバー突起部先端の幅広部では該幅広部を回転させて得る円形軌跡で規定される円形を成す、
ことを特徴とするブッシュの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、リンクによりレバーを動作させ得るように、しかし、レバーではリンクを動作させ得ないようにして、リンクとレバーとを連結する部位に設けられるブッシュの取付構造に関する。ここで、リンクの他端は、例えば、自動車のドアのアウターハンドルやインナーハンドルに接続される。また、レバーは、例えば、自動車のドア開閉機構を操作するように取り付けられる。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアを開閉するための操作機構では、自動車の外側と内側の両方から開閉操作が可能で、且つ、外側（又は内側）から操作したときには内側（又は外側）のドアハンドルが動作しないように、外側及び内側の各ドアハンドルと開閉機構とを連結する必要がある。このため、リンクによりレバーを動作させることができ、しかし、レバーではリンクを動作させることができないようにして、リンクとレバーとをブッシュを介して連結することが行われている。なお、リンク及びレバーは一般に金属製であり、ブッシュは一般に樹脂製である。
【０００３】
リンクとレバーをブッシュを介して連結するためには、ブッシュをリンクとレバーに取り付ける必要がある。従来の構造では、この取付作業に煩雑な手間を要するため、ブッシュをリンクとレバーに簡単に取り付け得る構造が望まれている。
この要望に応えるべく、下記（ａ）〜（ｃ）等が提案もしくは提供されている。
（ａ）貫通孔を有し両端に鍔部を設けた円柱部（本体）をリンクの長孔に挿入した後、一端部を結合されている可撓性の２本の脚部（係合体）間にレバーの切起し部を挟み込むとともに、該切起し部に形成されている係合孔に一方の脚部内側の突起を嵌め入れ、その状態で該２本の脚部（及びレバーの切起し部）を前記本体の貫通孔に嵌め入れることで、リンクとレバーを連結する構造（特許文献１，参照）。貫通孔に嵌め入れた２本の脚部の抜け防止は、該２本の脚部の結合側に設けられている抜止片によって行われる。
（ｂ）貫通孔を有し両端に鍔部を設けた円柱部をリンクの長孔に挿入した後、レバーの切起し部を前記貫通孔に挿入し、これにより該貫通孔から突出するレバー切起し部先端の幅広部を専用の設備を用いて折り曲げることで、リンクとレバーを連結し、且つ、貫通孔からのレバー切起し部の抜けを防止する構造。
（ｃ）貫通孔を有し両端に鍔部を設けた円柱部（本体）をリンクの長孔に挿入した後、レバーの切起し部を前記貫通孔に挿入し、これにより該貫通孔から突出するレバー切起し部先端の係合孔に、前記鍔部から延設した爪（本体とは実質的に別部材である爪）を嵌め入れることで、リンクとレバーを連結し、且つ、貫通孔からのレバー切起し部の抜けを防止する構造（特許文献２，参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−３３７３４９号公報。
【特許文献２】特開昭６２−２４０２０号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記（ａ）の構造では、（イ）円柱部をリンクの長孔に挿入した後、（ロ）２本の脚部間にレバーの切起し部を挟み込み、（ハ）該レバー切起し部の係合孔に一方の脚部内側の突起を嵌め入れ、（ニ）その状態で当該２本の脚部（及びレバーの切起し部）を前記円柱部の貫通孔に嵌め入れる、という４工程が必要であり、作業が煩雑である。また、２本の脚部間にレバーの切起し部を挟み込んだ状態で円柱部の貫通孔に挿入するため、挿入作業が困難であるという問題もある。さらに、円柱部（本体）と２本の脚部（係合体）という実質的な別部材である２部材を扱うことからも、作業し難いという問題もある。
前記（ｂ）の構造では、（イ）円柱部をリンクの長孔に挿入した後、（ロ）レバーの切起し部を前記円柱部の貫通孔に挿入し、（ハ）これにより貫通孔から突出するレバー切起し部先端の幅広部を専用の設備を用いて折り曲げる、という３工程が必要である。工程数は３工程であるが、第２の工程（ロ）と専用の設備を用いる第３の工程（ハ）の間が不連続となるため、作業が煩雑である。また、レバー切起し部先端の幅広部を折り曲げるための専用の設備が必要であるという問題もある。
前記（ｃ）の構造では、（イ）円柱部（本体）をリンクの長孔に挿入した後、（ロ）レバーの切起し部を前記円柱部の貫通孔に挿入し、（ハ）これにより貫通孔から突出するレバー切起し部先端の係合孔に、前記鍔部から延設されている爪（本体とは実質的に別部材である爪）を嵌め入れる、という３工程が必要である。工程数は３工程であるが、第３の工程（ハ）では、円柱部（本体）とは実質的に別部材である爪を扱うため、作業し難いという問題がある。
本発明は、ブッシュをリンクとレバーに取り付けるための取付作業を、各工程を特別な設備を用いることなく簡単且つ容易に行うことができ、且つ、各工程間を連続的に行うことができる、ブッシュの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、下記［１］〜［４］のように構成される。なお、各部材に付した符号は理解を容易にするためであり、構成要件を当該符号の部材に限定する趣旨ではない。
［１］構成１：
リンク４０とレバー３０を連結する部位に取り付けられるブッシュ２０の取付構造であって、
前記ブッシュ２０は、筒方向の貫通孔２２を備え前記リンク４０の長孔４２に挿入される円筒部２１と、前記円筒部２１の一端に鍔状に形成され、前記リンク長孔４２への挿入状態に於いて該長孔４２からの抜けを防止する第１鍔部２３と、前記円筒部２１の他端に長鍔状に形成され、長鍔方向に於いて前記リンク長孔４２に挿入可能であり、前記レバー３０への取付状態に於いて端面２５ａが該レバー３０側の取付面３１ａに密接される第２鍔部２５と、を有し、
前記レバー３０は、前記ブッシュ２０の第２鍔部２５の端面２５ａが密接される取付面３１ａ（３１ａ’）から面垂直方向に立設され、ブッシュ２０の取付状態に於いて該ブッシュ２０の抜けを防止する幅広部３３ａ（３３ａ’）が先端に形成された突起部３３（３３’）を有し、
前記ブッシュ２０の貫通孔２２の断面形状は、前記レバー３０の突起部３３（３３’）を挿入可能で、且つ、該レバー突起部３３（３３’）先端の幅広部３３ａ（３３ａ’）を前記ブッシュ２０の貫通孔２２から突出させた状態に於いて所定方向へ所定角度だけ回転可能な形状を成し、
前記所定角度の回転に伴って摺動する前記ブッシュ２０と前記レバー３０との密接面には、該所定角度の回転を許容し、且つ、該所定角度回転後の逆回転を防止する一対の係止構造２６・２６０・２６ａ−３２（３２’）が設けられている、
ことを特徴とするブッシュの取付構造。
上記に於いて、第２鍔部２５を表す長鍔状とは、鍔面が長い方向と短い方向を有し、長い方向をリンク４０の長孔４２の長孔方向に沿わせた場合には該長孔４２に挿入可能であり、鍔面の長い方向をリンク４０の長孔４２の長孔方向に交叉させた場合には該長孔４２に挿入不可能（該長孔４２から抜け不可能）であることをいう。
［２］構成２：
前記構成１に於いて、
前記所定角度の回転に伴って摺動する前記ブッシュ２０と前記レバー３０の密接面は、前記ブッシュ２０の第２鍔部２５の端面２５ａと前記レバー３０側のブッシュ取付面３１ａ（３１ａ’）、又は、前記ブッシュ貫通孔２２の第１鍔部２３側の端面２２ａと前記レバー突起部３３（３３’）先端の幅広部３３ａ（３３ａ’）のブッシュ押さえ面３３ｂ（３３ｂ’）である、
ことを特徴とするブッシュの取付構造。
レバー突起部３３（３３’）先端の幅広部３３ａ（３３ａ’）のブッシュ押さえ面３３ｂ（３３ｂ’）とは、該幅広部３３ａ（３３ａ’）の図３（ｂ）に於ける下面（上面（３３ｂ’の場合））である。
［３］構成３：
前記構成２に於いて、
前記レバー３０の突起部３３（３３’）は該レバー３０の平板部３１を切り起こすことで形成されており、
前記所定角度の回転に伴って摺動する前記ブッシュ２０と前記レバー３０の密接面がブッシュ２０の第２鍔部２５の端面２５ａとレバー３０側のブッシュ取付面３１ａ（３１ａ’）である場合に於いて設けられる一対の係止構造は、前記第２鍔部２５から長鍔方向へ延設した可撓性の延設片２６・２６０に設けた突設部２６ａと、前記切り起こしにより形成されたレバー平板部３１の孔３２（３２’）とを係止する構造である、
ことを特徴とするブッシュの取付構造。
［４］構成４：
前記構成３に於いて、
前記延設片の突設部２６ａを、前記第２鍔部２５から長鍔方向に延設した第１延設片２６の先端部から逆方向へ延設した第２延設片２６０の先端に設けて成る、
ことを特徴とするブッシュの取付構造。
［５］構成５：
前記構成１に於いて、
前記レバー３０の突起部３３（３３’）は該レバー３０の平板部３１を切り起こすことで形成されており、
前記ブッシュ２０の貫通孔２２の横断面形状は、前記レバー突起部３３（３３’）中の非幅広部３３０（３３０’）の部分では該レバー突起部３３（３３’）先端の幅広部３３ａ（３３ａ’）を挿入可能なサイズの長方形２２１に、該レバー突起部３３（３３’）中の非幅広部３３０（３３０’）を回転させて得る円形軌跡中の前記所定角度の回転に相当する部分円２２２を合成した形状を成し、前記レバー突起部３３（３３’）の先端の幅広部３３ａ（３３ａ’）の部分では該幅広部３３ａ（３３ａ’）を回転させて得る円形軌跡で規定される円形２２３を成す、
ことを特徴とするブッシュの取付構造。
この構成５では、非幅広部３３０（３３０’）に対応する貫通孔２２の部分の横断面形状を規定する要素の一つを「幅広部３３ａ（３３ａ’）を挿入可能なサイズの長方形２２１」としているが、幅広部３３ａ（３３ａ’）の断面形状が長方形以外の形状（例：矩形）の場合には、「長方形２２１」に代えて、「当該長方形以外の断面形状（例：矩形）を持つ非幅広部を挿入可能なサイズの当該長方形以外（例：矩形）」を採用してよい。そのようにした構成も、当然に本発明に含まれる。
【発明の効果】
【０００７】
前記構成１では、ブッシュ２０の円筒部２１をリンク４０の長孔４２に挿入した後、レバー３０の突起部３３（３３’）をブッシュ２０の貫通孔２２に挿入してレバー突起部先端の幅広部３３ａ（３３ａ’）をブッシュ貫通孔２２から突出させ、その状態で、ブッシュ２０を所定方向（図５の例では反時計回り）へ所定角度だけ回転させる。これにより、レバー突起部先端の幅広部３３ａ（３３ａ’）が、ブッシュ２０をレバー３０に押さえつけて、抜けを防止する。また、所定角度の回転後には、ブッシュ２０とレバー３０との密接面に設けられている係止構造が作用して、逆回転を防止する。このため、ブッシュ２０の取付作業に於いて、各工程を特別な設備を用いることなく簡単且つ容易に行うことができ、且つ、各工程を連続的に行うことができる。
前記構成２では、係止構造が設けられる面が、ブッシュ２０の第２鍔部２５の端面２５ａとレバー３０側のブッシュ取付面３１ａ（３１ａ’）、又は、ブッシュ貫通孔２２の第１鍔部２３側の端面２２ａとレバー突起部先端の幅広部３３ａ（３３ａ’）のブッシュ押さえ面３３ｂ（３３ｂ’）として、具体化されている。なお、構成１が持つ効果は、当然に持つ。
前記構成３では、所定角度の回転に伴って摺動するブッシュ２０とレバー３０の密接面がブッシュ２０の第２鍔部２５の端面２５ａとレバー３０側のブッシュ取付面３１ａ（３１ｂ）である場合に於ける係止構造の具体的な一例が与えられている。なお、構成１が持つ効果は、当然に持つ。
前記構成４では、構成３を更に具体化した係止構造の一例が与えられている。構成４の係止構造では、第２鍔部２５から長鍔方向に延設した第１延設片２６の先端部から逆方向へ延設した第２延設片２６０の先端に突設部２６ａを設けているため、延設片の長さ（貫通孔２２の中心からの長さ）や、貫通孔２２の中心から突設部２６ａまでのストロークを小さくできる。このため、延設片２６・２６０と摺動するレバー３０側の取付面３１ａ（３１ａ’）のサイズを小さくでき、また、突設部２６ａを係止する孔（レバー３０の平板部３１に形成した孔）３２（３２’）の位置を、狭い範囲に設定できる。なお、構成１が持つ効果は、当然に持つ。
前記構成５では、レバー３０の突起部３３（３３’）を挿入可能で、且つ、該レバー突起部３３（３３’）先端の幅広部３３ａ（３３ａ’）をブッシュ２０の貫通孔２２から突出させた状態に於いて所定方向へ所定角度だけ回転可能とする貫通孔の横断面形状の具体的な一例が与えられている。なお、構成１が持つ効果は、当然に持つ。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図面を参照して、本発明の最良の実施の形態を説明する。
ブッシュ２０：
図１と図２はブッシュ２０を示し、図５はリンク４０とブッシュ２０とレバー３０とを取り付けた状態を示す。樹脂成形で製造されるブッシュ２０は、円筒部２１と、第１鍔部２３と、第２鍔部２５を有する。
円筒部２１には、筒方向に沿う貫通孔２２が形成されている。この貫通孔２２の横断面形状等は、後述のレバー３０等と併せて説明する。
第１鍔部２３は、円筒部２１の一端（図１（ｃ）（ｄ）で上端）に設けられている。第１鍔部２３は、リンク４０の長孔４２に挿入された円筒部２１が、該長孔４２から抜け出ることを防止する機能を果たす。
第２鍔部２５は長鍔形状を成し、円筒部２１の他端（図１（ｃ）（ｄ）で下端）に設けられている。円筒部２１をリンク４０の長孔４２へ挿入するときには、第２鍔部２５の長鍔方向（図１（ａ）（ｂ）で横方向）を、リンク４０の長孔４２の方向に沿わせた状態で挿入する。挿入後、長鍔方向がリンク４０の長孔４２の直交方向になるように回転させることにより、抜けを防止できる。
なお、以下に於いて、円筒部２１や貫通孔２２での上／下とは、図１（ｃ）（ｄ）及び図５での上／下に即しているものとする。
第２鍔部２５からは一対の延設片２６，２６が長鍔方向に平行に延設されており、該延設方向の先端部で一体化されている。この一体化された先端部の中央部位２６ｃから、更に、上記延設方向と逆の方向へ第２延設片２６０が延設されており、その先端部の端面（図１（ｃ）（ｄ）で下面）に、突設部２６ａが形成されている。この延設片２６，第２延設片２６０，突設部２６ａにより、ブッシュ２０側の係止構造が構成される。詳細については、後述のレバー３０等と併せて説明する。
【０００９】
レバー３０：
図３と図６はレバー３０を示す。このレバー３０は、例えば、自動車のドアの開閉機構を動作させ得るように、ドアパネル（不図示）内に取り付けられる。図中の孔３９は、動作時の回転中心とされるべく、回転自在にドアパネル側に支持される。
レバー３０は平板部３１を有し、この平板部３１の両面（取付面３１ａ，３１ａ’）から、面に垂直な方向へ、突起部３３，３３’が、それぞれ平板部３１の切起しにより立設されている。また、この切起しにより、平板部３１には、孔３２，３２’が形成されている。図３（ｂ）では、上面側の取付面３１ａから突起部３３が切り起し形成され、下面側の取付面３１ａ’から突起部３３’が切り起し形成されている。また、各突起部３３，３３’の先端部には、幅広部３３ａ，３３ａ’がそれぞれ設けられている。なお、図中、３３０，３３０’は、それぞれ、突起部３３，３３’中の非幅広部を示す。
レバー３０の表裏に設けられている２つの突起部３３，３３’の各々に、リンク４０，４０を取り付けたブッシュ２０，２０が取り付けられる。リンクの一方は例えばアウターハンドル（下記，不図示）に接続され、他方は例えばインナーハンドル（下記，不図示）に接続される。
なお、以下に於いて、レバー３０や突起部３３での上／下とは、図３（ｂ）及び図６での上／下に即しているものとする。
【００１０】
リンク４０：
図４はリンク４０を示す。このリンク４０は、例えば、自動車のドアを外側から開閉操作するためのアウターハンドル（不図示）や、内側から開閉操作するためのインナーハンドル（不図示）に接続されて、それらからの操作力をブッシュ２０を介してレバー３０へ伝達する。
リンク４０の一端部４１には、長孔４２が形成されている。また、４３は、アウターハンドル又はインナーハンドルに接続される端部である。
【００１１】
取付手順：
図５は、リンク４０の長孔４２に円筒部２１を挿入して９０°回転させたブッシュ２０を、レバー３０に取り付け終えた状態を示す。
以下の説明では、上面側の突起部３３にブッシュを取り付ける場合を説明し、下面側の突起部３３’については上面側と同様であるため言及を省略する。
まず、ブッシュ２０の円筒部２２をリンク４０の長孔４２に挿入する。
この挿入は、前述のように、ブッシュ２０の第２鍔部２５の長鍔方向を、リンク４０の長孔４２に沿うようにセットして行う。挿入後、長鍔方向と長孔４２の方向が直交方向となるように、ブッシュを略９０°回転させる。これにより、抜けが防止される。
長孔４２の内短径は、円筒部２２の外径に略等しく、且つ、円筒部２２を容易に挿入可能な程度の遊び（余裕）を持つサイズである。一方、長孔４２の内長径は、円筒部２２の外径よりも十分に大きいサイズ、つまり、長孔４２内にてブッシュ２０の円筒部２２が必要十分な距離だけ移動可能なサイズである。換言すれば、リンク４０はレバー３０を動作させ得るが（＝リンク４０の動作はレバー３０に伝達されるが）、レバー３０はリンク４０を動作させ得ない（＝レバー３０の動作はリンク４０に伝達されない）という機能の実現に必要十分な距離だけ移動可能なサイズである。
したがって、例えば、レバー３０の表面の突起部３３に取り付けたブッシュ２０に一端を接続したリンク４０の他端にアウターハンドルを接続し、レバー３０の裏面の突起部３３’に取り付けたブッシュ２０に一端を接続したリンク４０の他端にインナーハンドル接続した構成では、アウターハンドルの動作はインナーハンドルに伝達されず、同様に、インナーハンドルの動作はアウターハンドルに伝達されない。
【００１２】
次に、ブッシュ２０をレバー３０の突起部３３に取り付ける。
この取付は、ブッシュ２０の貫通孔２２に、該貫通孔２２の下側からレバー３０の突起部３３を嵌め入れて、突起部先端の幅広部３３ａが、ブッシュ２０の貫通孔２２の上端から抜け出るようにブッシュ２０を押圧しつつ、所定方向へ所定角度だけ回転させることにより行う。
【００１３】
ここで、回転方向と回転角度は、貫通孔２２の各部位の横断面形状と、突起部３３及びその先端の幅広部３３ａの形状とによって決まる。
貫通孔２２の横断面形状は、レバーの突起部３３中の非幅広部３３０の部分では、レバー突起部先端の幅広部３３ａを挿入可能なサイズの長方形２２１に、レバー突起部中の非幅広部３３０を回転させることで得られる円形軌跡中の前記所定角度の回転に相当する部分円２２２を合成した形状を成す。また、レバーの突起部３３先端の幅広部３３ａの部分では、該幅広部３３ａを回転させることで得られる円形軌跡で規定される円形２２３を成す。
したがって、突起部先端の幅広部３３ａがブッシュ２０の貫通孔２２の上端から抜け出るようにブッシュ２０を押圧した状態では、幅広部３３ａは、上記の円形２２３内にあるため、自由に回転可能である。一方、非幅広部３３０は、レバー突起部中の非幅広部３３０を回転させることで得られる円形軌跡中の前記所定角度の回転に相当する部分円２２２内にあるため、該部分円２２２の始端部と終端部を規定する係止面２２２ａ，２２２ｂにより回転を止められる。結果、突起部３３は、部分円２２２の始端部と終端部を規定する係止面２２２ａ，２２２ｂ間でのみ回転可能である。
【００１４】
所定方向への所定角度の回転後、突起部３３の回転が部分円２２２の終端部２２２ｂによって止められた状態では、レバー突起部先端の幅広部３３ａは該幅広部３３ａを挿入可能なサイズの長方形２２１の部位を外れているため、該幅広部３３ａがブッシュ２０を係止して抜けを防止するように機能する。即ち、所定方向への所定角度の回転後は、レバー幅広部３３ａがブッシュ２０の抜けを防止するように機能する。
【００１５】
また、所定方向への所定角度の回転後、突起部３３の回転が部分円２２２の終端部２２２ｂによって止められた状態では、ブッシュ２０の第２鍔部２５から長鍔方向へ延設された可撓性の第１延設片２６の先端から逆方向へ延設された可撓性の第２延設片・２６０の先端部に設けられている突設部２６ａが、レバー３０に切起し形成されている孔３２（突起部３３を切起すことにより形成された孔）に嵌まり込み、これにより、逆回転が防止される。即ち、所定方向へ所定角度回転した位置での固定が行われる。
【００１６】
このように、ブッシュ２０のレバー３０への取り付けは、ブッシュ２０の貫通孔２２にその下側からレバー３０の突起部３３を嵌め入れて、ブッシュ２０を押圧しつつ所定方向へ所定角度だけ回転させるという簡単な作業によって実現される。
【００１７】
上記では、所定方向への所定角度回転後の逆回転を防止する係止構造として、第１延設片２６・第２延設片２６０・突設部２６ａ−孔３２から成る構成を挙げているが、係止構造は係る構成に限定されない。例えば、ブッシュ２０の第２鍔部２５の端面２５ａとレバー３０側のブッシュ取付面３１ａとに上記とは異なる一対の係止構造を設けたり、ブッシュ貫通孔２２の第１鍔部２３側の端面２２ａとレバー突起部３３先端の幅広部３３ａのブッシュ押さえ面３３ｂとに一対の係止構造を設けるように構成してもよい。
これらの係止構造は、所定方向への所定角度の回転時には回転を許容し、回転後は逆回転を防止するように係止する構造であればよい。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施の形態の取付構造に用いるブッシュ２０を示し、（ａ）は上面図（第１鍔部２３側から見た図）、（ｂ）は底面図（第２鍔部２５側から見た図）、（ｃ）は長鍔方向に沿う方向から見た側面図、（ｄ）は長鍔方向に直交する方向から見た側面図である。
【図２】実施の形態の取付構造に用いるブッシュ２０を示し、（ａ）は上面図（第１鍔部２３側から見た図）、（ｂ）は（ａ）内のＢ−Ｂ線端面図、（ｃ）は（ａ）内のＣ−Ｃ線端面図、（ｄ）は（ａ）内のＤ−Ｄ線端面図である。
【図３】レバー３０の上面図（ａ）と、正面図（ｂ）。
【図４】リンク４０の上面図（ａ）と、正面図（ｂ）。
【図５】リンク４０の長孔４２に円筒部２１を挿入して９０°回転させたブッシュ２０を、レバー３０に取り付け終えた状態を示す斜視図。
【図６】レバー３０の斜視図。
【符号の説明】
【００１９】
２０  ブッシュ
２１  円筒部
２２  貫通孔
２３  第１鍔部
２５  第２鍔部
２６  第１延設片
２６０  第２延設片
２６ａ  第２延設片の突設部
３０  レバー
３１  レバーの平板部
３１ａ  レバーのブッシュ取付面
３３  突起部
３３０  突起部中の非幅広部
３３ａ  突起部先端の幅広部
４０  リンク
４２  長孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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