(57)【要約】 【課題】  簡易な操作で転落防止機能を果たし、荷役作業時には邪魔にならず、耐久性に優れた車両転落防止装置を提供する。【解決手段】  突出位置Ａの係止ガード１５を少し持ち上げて係止部材３３を回動させて脚部１６内に押し込み降下させると、脚部１６がガイドパイプ５内に押し込まれて横ガード１７が車止めブロック３より低い格納位置まで下降し荷役作業時に邪魔にならない。荷役作業が終わって係止ガード１５を引き上げれば、脚部１６内の係止部材３３がその前側部分３３ａの重量により揺動して前後の窓３０，３１から突出して水平位置となり、その後、係止ガード１５を下降させれば係止部材３３がガイドパイプ５の上縁部５ａに当接して、係止ガード１５は横ガード１７が車止めブロック３より大きく上方に突出した突出位置Ａに保持され、車両の転落を防止する。【選択図】  図３
2005090036.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
岸壁等から車両が転落することを防止する車両転落防止装置であって、車止めブロックの近傍に配置される車両転落防止装置において、岸壁等の上面には、車止めブロックの長手に沿うと共に車止めブロックの陸側面に可及的に接近して複数の上下方向孔を形成し、上下方向孔には、上下方向のガイドパイプを埋め込み、係止ガードを左右脚部の上端を横ガードで繋いだコ字型の係止ガードとし、その係止ガードを、前記横ガードが車止めブロックより上方となる突出位置と、横ガードが車止めブロック上面より下方に位置する格納位置との間で上下移動自在となるように前記左右脚部を隣り合って対になるガイドパイプに嵌め込んで跨らせ、前記脚部には係止部材を脚部周面に対して内外に出没可能に設け、係止ガードを突出位置に引き上げると前記係止部材が脚部内側から外方に突出してガイドパイプ上縁部と係合するように構成すると共に、ガイドパイプから抜け出さないための抜け止め手段を備えたことを特徴とする岸壁等からの車両転落防止装置。
【請求項２】
ガイドパイプは、上下方向孔の底部側となる太径パイプとその太径パイプの上端から上下方向孔の上端に到達する上部パイプとからなり、太径パイプと上部パイプの接続部を段部とし、その段部に脚部下端に設けたストッパを当接可能として抜け止め手段を構成している請求項１記載の岸壁等からの車両転落防止装置。
【請求項３】
ストッパは脚部に揺動可能に支持してあり、ガイドパイプと脚部外周との隙間から差し込まれる解除工具により、上部パイプの内側となる非係止位置に入り込むようになっている請求項２記載の岸壁等からの車両転落防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明考案は、岸壁や突堤等において車が車止めを乗り越えて海に転落することを防止する車両転落防止装置に係り、特に、荷役作業時に邪魔にならない前記装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
港湾などで岸壁から車両が転落することを防止するために、岸壁には車止めブロックが配置されているが、低い車止めブロックを乗り越えて車両が海へ転落する事故が後を絶たない。こうした事故を未然に防ぐため、従来、特許文献１に記載のように、岸壁の前面壁に取り付けた固定パイプに係止用ポールを昇降かつ回転可能に嵌め込み、係止用ポールを下降位置から引き上げて回転させて係止用ポールに設けたロックピンを固定パイプの鉤状ロック溝に落とし込んで係止用ポールを突出位置に固定し、隣あったポール間に車止条材（チェン）を張ったもの（図５）、車止めの間に係止用ポールを垂直に設けて、その係止用ポールの上端に水平バーを設けたもの（図１０）が公知である。
【特許文献１】特開平１０−１９２０号公報
【０００３】
特許文献１の図５のものは、係止用ポールを下降位置にすると車止めブロックと同程度の高さとなるために、荷役作業時に邪魔にならないが、係止用ポールを下降位置から引き上げて回転させることで係止用ポールを突出位置とするので、突出位置でのロック作業が面倒である。またポールを引き出した後、隣り合ったポール間にチェンを張らなくてはならず、これも手間のかかる作業である。また、岸壁の前面壁に取り付けてあるので、海水に直接さらされる度合いが大きく、サビ、腐蝕が極めて発生し易く、耐久性に疑問が残る。
【０００４】
また特許文献１の図１０のものでは、車止めブロックの間に係止用ポールが配置してあるため、仮にポールを昇降するようにしてポールを下降位置に押し下げておいても、水平バーが車止めの上面より上方に突出してしまい、荷役作業時に邪魔になる。また、ポールを回転かつ昇降するようにした場合には、下降位置では水平バーが車止めブロックに対して岸壁の上側壁上に直交して存在するので、荷役作業時の歩行の邪魔になるおそれがある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明は、簡易な操作で転落防止機能を果たすようにできると共に、荷役作業時には邪魔にならないようにでき、しかも、耐久性に優れた車両転落防止装置を提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、岸壁等から車両が転落することを防止する車両転落防止装置であって、車止めブロックの近傍に配置される車両転落防止装置において、岸壁等の上面には、車止めブロックの長手に沿うと共に車止めブロックの陸側面に可及的に接近して複数の上下方向孔を形成し、上下方向孔には、上下方向のガイドパイプを埋め込み、係止ガードを左右脚部の上端を横ガードで繋いだコ字型の係止ガードとし、その係止ガードを、前記横ガードが車止めブロックより上方となる突出位置と、横ガードが車止めブロック上面より下方に位置する格納位置との間で上下移動自在となるように前記左右脚部を隣り合って対になるガイドパイプに嵌め込んで跨らせ、前記脚部には係止部材を脚部周面に対して内外に出没可能に設け、係止ガードを突出位置に引き上げると前記係止部材が脚部内側から外方に突出してガイドパイプ上縁部と係合するように構成すると共に、ガイドパイプから抜け出さないための抜け止め手段を備えたことを特徴とする。
ガイドパイプは、上下方向孔の底部側となる太径パイプとその太径パイプの上端から上下方向孔の上端に到達する上部パイプとからなり、太径パイプと上部パイプの接続部を段部とし、その段部に脚部下端に設けたストッパを当接可能として抜け止め手段を構成している。
ストッパは脚部に揺動可能に支持してあり、ガイドパイプと脚部外周との隙間から差し込まれる解除工具により、上部パイプの内側となる非係止位置に入り込むようになっている。
【発明の効果】
【０００７】
本願装置では、係止ガードを引き上げれば、内蔵した係止部材が自動的に飛び出してガイドパイプ上縁部と係止するようにしたので、係止ガードを車止めブロックより大きく上方に突出した突出位置に簡単な操作で保持でき、その状態で、車が転落することを確実に防止できる。また、抜け止め手段により、係止ガードがガイドパイプから抜け出すことがないため、係止ガードを抜き取ってしまうような悪戯を防止できる。また、荷役作業時など、係止ガードが突出位置にあっては邪魔になるときには、車止め高さより低い位置に、係止ガード上端を収めることができるので、荷役作業時に係止ガードがじゃまにならない。また、ガイドパイプは車止めブロックの陸側に設けられるので、絶えず海水にさらされることはないから、腐食等の進行が遅くできて装置寿命を長くできる。
さらに係止ガードが損傷して交換を要する場合等には、解除工具により抜け止め手段のストッパを上部パイプの内側となる非係止位置に位置させることができて、係止ガードを上方に抜き取ることができるので、交換が容易である。
【実施例】
【０００８】
図１に示すように、港湾におけるコンクリート製の岸壁１の上壁２には、従来周知の車止めブロック３が岸壁に沿って多数設けてある。車止めブロック３の陸側（反海側）には、ブロック３の陸側面に近接してブロック３の長手に沿って複数の（ここでは、１つのブロック３についてその長手両端に近い部分の２箇所ずつ）上下方向孔４が設けてある。
【０００９】
ガイドパイプ５は、太径パイプ６と上部パイプ７とを接合した段付きパイプとなっている。太径パイプ６の上端にはリング部材８が一体に固着され、リング部材８の中心孔９に太径パイプ６より小径の上部パイプ７下端が一体溶着され、リング部材８によって後述のストッパ２０と当接する段部８Ａが形成されている。上部パイプ７の上端には補強パイプ１０が一体溶着されている。ガイドパイプ５は、太径パイプ６が上下方向孔４の底部側となるように上下方向孔４に埋め込まれ、その状態で上下方向孔４の内面とガイドパイプ５周面との間にモルタル１１が充填されて岸壁１と一体となっている。埋設状態において、補強パイプ１０の上端は岸壁１の上壁２より少しばかり上方に突出している。なお、太径パイプ６を省略し、上部パイプ７の下端にリング部材８を一体に取り付けてリング部材８外周を上下方向孔４にきっちり嵌め込み、そのリング部材８上側にモルタルを充填してリング部材８下方に後述のストッパ２０が昇降する空間を形成するようにしてあってもよい。
【００１０】
係止ガード１５は、パイプ材を屈曲して形成され、図１に示すように、左右の脚部１６の上端を横ガード１７で繋いだ（連続した）下向きコ字型となっている。図３においては左側の脚部１６を示すが、右側はこれと左右対称である。脚部１６の直径は、前記上部パイプ７内径より少し小径に設定されている。脚部１６の下端には、前後に対応して上下方向のスリット１８，１９が形成されている。スリット１８，１９に対応してストッパ２０が嵌め込まれてスリット１８，１９と直交する方向に揺動可能に軸２１により支持してある。前記段部８Ａと共に抜け止め手段を構成するストッパ２０は、前記軸２１に対して後側部分２０ｂが前側部分２０ａに対して重く作られており、その重量バランスによりストッパ２０の前側部分２０ａが脚部１６前側の短いスリット１８に時計方向から当接して水平となり、前記段部８Ａと係合する係合位置となるようにしてある。脚部１６後側の長いスリット１９は、脚部１６外周と上部パイプ７との間の隙間に、上方から細いストッパ２０の解除工具４０を差し込んでストッパ２０の前側部分２０ａを押し下げたとき、ストッパ２０の後側部分２０ｂが脚部１６内側に入り込んで上部パイプ７の内側となる非係合位置（図６の状態）に回動できる長さになっている。
【００１１】
脚部１６の上部には、前後の壁に夫々窓３０，３１が明けてある。前方の窓３０は上下に長く、後方の窓３１は短くなっている。窓３０，３１の左右には、脚部１６内側に取付板３２が固着されている。取付板３２の間には係止部材３３が軸３４により揺動可能に支持され、前記前後の窓３０，３１から脚部１６の周面に対して内外に出没するようになっている。この係止部材３３は、前記軸３４に対して前側部分３３ａが重量的に重くしてあり、図３において反時計方向のモーメントが常時作用している。係止部材３３を水平状態に保つため、係止部材３３の後部部分３３ｂが前記後方の窓３１の上縁に当接するようにしてある。
【００１２】
この係止ガード１５は、前記左右脚部１６、１６が、隣合って対となる前記ガイドパイプ５に跨るように嵌め込まれる。嵌め込むとき、ストッパ２０が水平位置にあると邪魔なので、ストッパ２０を脚部１６内側に入れ込んだ状態でガイドパイプ５に嵌め込む。ストッパ２０が段部８Ａより下方に押し込まれるとストッパ２０は、その重量バランスにより水平となる。一方、係止部材３３はその重量バランスにより水平状態となっているため、係止部材３３の前後部分３３ａ，３３ｂが脚部１６の前後窓３０，３１から外側に突出しており、その係止部材３３がガイドパイプ５の上縁部５ａに当接して、係止ガード１５は、横ガード１７が車止めブロック３より大きく上方に突出した突出位置Ａに保持される。この状態で、車両の転落を防止する。通常の車止めブロック３より相当高い位置に係止ガード１５の横ガード１７があるので、車両がこれを乗り越えるような事故は排除できる。また、この状態で係止ガード１５を上方に引き抜こうとしても、ストッパ２０が段部８Ａに当たって取り外しできないから、そのような悪戯を防止できる。
【００１３】
荷役作業時に、このように突出位置Ａに係止ガード１５があると邪魔になるので、この場合は、係止ガード１５を少し持ち上げて係止部材３３を図３において時計方向に回動させて脚部１６内に押し込む。すると、係止部材３３とガイドパイプ５の上縁部５ａとの係合が解除され、そのまま降下させると、図５のように脚部１６がガイドパイプ５内に押し込まれて横ガード１７が車止めブロック３より低い格納位置Ｂまで下降し荷役作業時に邪魔にならない。荷役作業が終わって係止ガード１５を引き上げれば、脚部１６内の係止部材３３がその前側部分３３ａの重量により自動的に前後の窓３０，３１から突出して水平位置となり、その後、係止ガード１５を下降させれば係止部材３３がガイドパイプ５の上縁５ａに当接して、係止ガード１５は、横ガード１７が車止めブロック３より大きく上方に突出した突出位置Ａに再び保持される。
【００１４】
係止ガード１５の破損などで、係止ガード１５をガイドパイプ５から抜き取る必要があるときには、図６に示すように、上部パイプ７と脚部１６外周との間に上方から細長いストッパ２０の解除工具４０を差し入れて、水平状態となっているストッパ２０の前側部分２０ａを押し下げて、ストッパ２０を非係止位置に押し込めば、上方に抜き取ることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１５】
本願発明の車両転落防止装置は、岸壁、突堤に設けるほか、橋梁などにも適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本願車両転落防止装置を岸壁に設置した状態を示す斜視図であり、突出位置と格納位置に係止ガードが位置している状態を示す。
【図２】係止ガードが突出位置にある時の側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図であり、左側脚部を示す。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面拡大図である。
【図５】係止ガードが格納位置にある時の断面図である。
【図６】ストッパの解除操作を示す説明図である。
【符号の説明】
【００１７】
１  岸壁
３  車止めブロック
４  上下方向孔
５  ガイドパイプ
５ａ  ガイドパイプ上縁部
６  太径パイプ
７  上部パイプ
８Ａ  段部
１５  係止ガード
１６  脚部
１７  横ガード
２０  ストッパ
３３  係止部材
４０  解除工具
Ａ  突出位置
Ｂ  格納位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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