(57)【要約】【課題】作業性、接着性に優れたアスファルト舗装の施工方法を提供する。【解決手段】アスファルトコンクリート又はグースアスファルトからなる上層を敷詰める前に、予め、貫通すう空隙を有するポリオレフィン樹脂製の接着剤シートを、防水ウレタン層を有するコンクリート床版もしくは鋼床版からなる上層を受支する支持層の上に敷設し、その後、上記接着剤シートの上に加熱されたアスファルトコンクリート又はグースアスファルトを敷詰めて、その加熱により上記接着剤シートを融かすことにより、上層と支持層とを一体化することを特徴とするアスファルト舗装の施工方法。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
アスファルトコンクリート又はグースアスファルトからなる上層を敷詰める前に、予め、貫通する空隙を有するポリオレフィン系樹脂製の接着剤シートを、防水ウレタン層を有するコンクリート床版もしくは鋼床版からなる上層を受支する支持層の上に敷設し、その後、上記接着剤シートの上に加熱されたアスファルトコンクリート又はグースアスファルトを敷詰めて、その加熱により上記接着剤シートを融かすことにより、上層と支持層とを一体化することを特徴とするアスファルト舗装の施工方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アスファルト舗装に関し、防水ウレタン層を有するコンクリート床版もしくは鋼床版との接着に好適なアスファルト舗装の施工方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、道路工事のアスファルト舗装において、床版にプライマーを塗布、該プライマーの硬化乾燥後ウレタン又はウレアからなる防水材を塗工し、該面にウレタンプライマー、さらにエポキシ樹脂を塗布し、次いで該表面にアスファルトと骨材とからなる合材を敷設し転圧する方法、床版にプライマーを塗布、該プライマーの硬化乾燥後ウレタン又はウレアからなる防水材を塗工し、該面にゴム溶剤系接着剤又エチレン酢酸ビニル共重合体のペレットを敷設し、次いで該表面に合材を敷設し転圧する方法、床版面に防水性能を有するホットメルト接着剤を施工し、次いで該表面に合材を敷設し転圧する方法等がある。
【０００３】
しかし、防水層とアスファルトとの接着が十分に満足できるものではなく、防水性能及び接着性能ともに優れる床版防水工法の開発が要求されている。特に降雨後の吸水状態の床版への接着性は不十分であり、また、ウレタン、ウレア、ウレタンウレアからなる防水材は、アスファルトと骨材からなる合材層との接着が困難であり、床版防水用には不適とされている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
そこで、本発明では上記従来技術に伴う問題点を解決しようとするものであって、吸水状態の床版及び防水層と合材との接着が改良された優れたアスファルト舗装工法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明によれば、前記目的を達成するため、床版にプライマーを塗布、該プライマーの硬化乾燥後ウレタン又はウレアからなる防水材を塗工後、ポリオレフィン系樹脂を基材とし、貫通する空隙を有するシートを敷設し、次いで該表面に合材を敷設し転圧することを特徴とするものである。
【０００６】
本発明において、該シートの厚みは、好ましくは０．７〜１．２ｍｍ、それより薄い場合は接着力に劣り、厚い場合は完全にシートが融けず、接着力に劣る。樹脂層と空隙の表面積の比は、４０〜７０：６０〜３０、空隙の比が６０より大きい場合は樹脂量が少なく接着力に劣り、空隙の比が３０より少ない場合は吸水状態の床版及び防水層から水が蒸発しにくい。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の方法によれば、防水ウレタン層の上に貫通する空隙を有するポリオレフィン樹脂製の接着剤シートを敷設することにより、吸水状態の床版及び防水層から水が蒸発しやすい。
【０００８】
また、基材がポリオレフィンのため、アスファルトの熱で融けて接着効果を示し、他の接着剤や溶剤が不要である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明に係るアスファルト舗装工法は、床版、防水材、合材（アスファルト舗装材）からなる複合構造体の施工方法において、床版に硬化性プライマーを塗布し、該硬化性プライマーを半硬化の状態まで固化した後、硬化性ウレタン、硬化性ウレア、硬化性ウレタンウレアから選ばれる少なくとも１種の防水材を０．３〜４（ｋｇ／ｍ２）塗布し、該防水材を半硬化状態とした後、ポリオレフィン樹脂製の接着剤シートを敷設し、次いで該表面に舗装用熱アスファルトコンクリートを敷設し、転圧する工法である。
【００１０】
このような本発明の床版防水工法に用いられる、吸水状態の床版表面であっても強固に接着剤としては、ポリオレフィン樹脂製シート、エチレン−酢酸ビニル共重合体ケン化物及び／又は該カルボキシル変性物等が挙げられるが、床版への接着性及び作業性の点で、ポリオレフィン樹脂製シートが望ましい。
【００１１】
貫通する空隙を有するポリオレフィン樹脂製シートの製造方法は、従来公知の方法が適用でき、例えば、溶融した樹脂を版胴面に付着させ、ドクターブレードと呼ばれる鋼鉄の薄い刃により過剰樹脂を掻き取り、版のセルのみに樹脂の定量塗布を行い、成形する方法がある。
【００１２】
前記ポリオレフィン樹脂製シートとしては、例えば、ポリエチレン、エチレン−酢酸ビニル共重合体、エチレンエチルアクリレート、ポリプロピレン、ポリテトラフルオロエチレン、エチレン−プロピレン共重合体、ポリ−４−メチル−１−ペンテン、ポリビニルクロライド、ポリビニリデンクロライド、ポリビニリデンフルオライド、テトラフルオロエチレン、エチレン共重合体等からなるシートを挙げられるが、接着性の点からエチレン−酢酸ビニル共重合体及びエチレンエチルアクリレートが好ましく、ＤＳＣ融点は１００℃以下が好ましく、ＭＦＲは、３．０ｇ／１０分以上が好ましい。この範囲以外であると、接着性に劣ることになる。
【実施例１】
【００１３】
ＪＩＳマーク入りコンクリート板（市販品、ＪＩＳＡ−５３０４）の表面に湿気硬化型ウレタン樹脂プライマーを塗布し、３０分後、防水材（リムスプレーＲ−２０００）を２．２（ｋｇ／ｍ２）、プロブラーガンで吹き付けた。３０分後、エチレン−酢酸ビニル共重合体からなるシート（ＤＳＣ融点６６℃、ＭＦＲ：３０ｇ／１０分、厚み１．０ｍｍ、シートと空隙の表面積の比率  ６０：４０）を敷設し、予め１８５℃で混合した合材を厚さ５ｃｍになるように敷設、転圧してしたところ、コンクリート板と合材との接着は十分な強度を有していた。
【比較例１】
【００１４】
実施例１の接着剤をエチレン−酢酸ビニル共重合体からなるシートの代わりに、アスファルト１００重量部に対しエチレン−酢酸ビニル共重合体ケン化物及び／又は該カルボキシル変性物５３重量部を添加した接着剤を使用して、合材を敷設、転圧したところ、接着強度は実施例１より劣っていた。
【実施例２】
【００１５】
実施例１において、エチレン酢酸ビニル共重合体よるなるシートの替わりにエチレンエチルアクリレート（ＤＳＣ融点８７℃、ＭＦＲ：２５ｇ／１０分、厚み０．８ｍｍ、シートと空隙の表面積の比率  ６０：４０）を使用した結果、実施例１と同様に接着性に優れていた。
【比較例２】
【００１６】
実施例１において、貫通する空隙を有しないエチレン酢酸ビニル共重合体よるなるシートを使用した結果、接着性に優れていたが、下面に水蒸気が溜まり、膨れが生じた。
【産業上の利用可能性】
【００１７】
本発明は、アスファルト舗装に関し、防水ウレタン層を有するコンクリート床版もしくは鋼床版との接着に好適なアスファルト舗装の施工である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明のシートの斜視図
【図２】本発明の施工方法を示した説明図。
【符号の説明】
【００１９】
１    コンクリート床板
２    防水ウレタン層
３    接着剤シート
４    アスファルト
【図１】
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【図２】
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