(57)【要約】【課題】  盗難時や車上荒しの際の自動車の振動を振動センサで良好に検出でき、盗難や車上荒しを確実に報知できる自動車用セキュリティシステムを提供すること。【解決手段】  自動車の車内に搭載されるカーオーディオ用のスピーカ２０を振動センサに利用する。前記スピーカは、非再生時、自動車の振動に伴いボイスコイルが振動することにより逆起電力を発生する。この逆起電力を検出することで自動車の振動を検出できる。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車内に搭載され、非再生時に振動センサとして使用されるカーオーディオ用のスピーカと、
前記スピーカの非再生時に前記自動車の振動に伴い前記スピーカから発生する逆起電力を検出し、逆起電力が設定レベル以上か判断する検出手段と、
前記自動車が異常事態であることを報知する報知手段と、
前記検出手段により前記逆起電力が設定レベル以上であると判断されると、前記報知手段を動作させる制御手段と
を具備することを特徴とする自動車用セキュリティシステム。
【請求項２】
前記検出手段は、前記スピーカの各種ユニット毎の異なる特性や設置条件の違いによる検出特性の違いを吸収できるマイコン内に含まれることを特徴とする請求項１に記載の自動車用セキュリティシステム。
【請求項３】
前記検出手段および前記制御手段は、カーオーディオ機器またはカーナビゲーション機器内に含まれることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用セキュリティシステム。
【請求項４】
前記スピーカは、前記自動車のドアまたはドア付近に設置されることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の自動車用セキュリティシステム。
【請求項５】
前記スピーカは、車内の複数箇所に複数設置されることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の自動車用セキュリティシステム。
【請求項６】
前記検出手段は一定時間毎に起動されることを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の自動車用セキュリティシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用セキュリティシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
【特許文献１】特開２００２−２７４２７６
【０００３】
最近、自動車の盗難や車上荒しが多発している。そこで、セキュリティシステムを搭載する自動車が増えている。
【０００４】
自動車用セキュリティシステムは、盗難時や車上荒しの際の自動車の振動を、車内に組み込まれた振動センサで検出し、設定したレベル以上の振動が検出された場合に、異常事態と判断して、サイレンを鳴らしたり、ハザードランプを点滅させて、異常事態であることを外部に伝えるものである。
【０００５】
従来、自動車用セキュリティシステムの振動センサとしては、加速度センサや水平器などの専用の振動センサが使用される。しかし、これら専用の振動センサは高価であり、かつ、取付場所や取り付け方法にも制限がある。
【０００６】
そこで、専用の振動センサに代えて、特許文献１に開示されるように、ＣＤプレーヤのフォーカスコイルおよびトラッキングコイルを振動センサに利用することが行われている。
【０００７】
すなわち、ＣＤプレーヤのフォーカスコイルおよびトラッキングコイルは、ＣＤプレーヤの光ピックアップのフォーカスおよびトラッキングのサーボ制御を行うためのものであるが、ＣＤプレーヤの電源がオフの状態では、自動車の振動とともに振動し、コイルが磁界中に配置されているので、電圧が発生する。したがって、このフォーカスコイルおよびトラッキングコイルからの電圧で自動車の振動を検出できる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、一般に、ＣＤプレーヤは、振動の少ない車内の中央部に設置されることが多いから、ＣＤプレーヤのフォーカスコイルやトラッキングコイルを振動センサに利用する方法では、盗難時や車上荒しの際の自動車の振動を良好に検出できない場合がある。
【０００９】
本発明は上記の点に鑑みなされたもので、ＣＤプレーヤのフォーカスコイルやトラッキングコイルと同様に、他の部品を振動センサに利用する自動車用セキュリティシステムにおいて、盗難時や車上荒しの際の自動車の振動を振動センサで良好に検出でき、盗難や車上荒しを確実に報知できる自動車用セキュリティシステムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の自動車用セキュリティシステムは、自動車の車内に搭載され、非再生時に振動センサとして使用されるカーオーディオ用のスピーカと、前記スピーカの非再生時に前記自動車の振動に伴い前記スピーカから発生する逆起電力を検出し、逆起電力が設定レベル以上か判断する検出手段と、前記自動車が異常事態であることを報知する報知手段と、前記検出手段により前記逆起電力が設定レベル以上であると判断されると、前記報知手段を動作させる制御手段とを具備することを特徴とする。
【００１１】
好ましい形態として、前記検出手段は、前記スピーカの各種ユニット毎の異なる特性や設置条件の違いによる検出特性の違いを吸収できるマイコン内に含まれる。また、前記検出手段および前記制御手段は、カーオーディオ機器またはカーナビゲーション機器内に含まれる。さらに、前記スピーカは、前記自動車のドアまたはドア付近に設置される。さらに、前記スピーカは、車内の複数箇所に複数設置される。さらに、前記検出手段は一定時間毎に起動される。
【発明の効果】
【００１２】
上記本発明の自動車用セキュリティシステムによれば、カーオーディオ用のスピーカが振動センサとして利用されるが、前記スピーカは、通常、自動車のドアまたはドア付近に設置されて盗難時や車上荒しの際の自動車の振動を拾いやすく、しかも車内の複数の個所に設置されて自動車全体の振動を満遍なく拾うので、センサとしての効果が大きい。したがって、盗難時や車上荒しの際の自動車の振動を前記振動センサ（カーオーディオ用のスピーカ）で良好に検出して、盗難や車上荒しを確実に報知できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に添付図面を参照して本発明による自動車用セキュリティシステムの実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明による自動車用セキュリティシステムの第１の実施形態を示す構成図である。この第１の実施形態は、自動車の車内に設置されるカーオーディオ機器内に本発明のセキュリティシステムの回路部分を収容した場合である。そこで、本体１０内に、カーオーディオ機器としてのカーステレオ部１１と、本発明のセキュリティシステムの回路部分としての切替器１２、増幅部１３、検出部１４を含むマイコン１５、クラクション及びハザード制御部１６、およびリモコン受信部１７が設けられる。
【００１４】
本体１０には、運転席付近の図示しないハザードスイッチを介してハザードラインが接続される。また、本体１０には、ハンドル部分の図示しないクラクションスイッチを介してクラクションラインが接続される。さらに、本体１０には、盗難や車上荒しの異常事態が発生したときの報知手段としても使用されるクラクション用スピーカ１８およびハザードランプ１９が接続される。
【００１５】
さらに、本体１０には、カーオーディオ用のスピーカ２０が接続される。このカーオーディオ用スピーカ２０は、自動車のドアまたはドア付近に設置され、車内の前後左右に計４つある。このカーオーディオ用スピーカ２０は、非再生時、自動車の振動センサとして使用される。
【００１６】
すなわち、スピーカ２０には、マグネットによる磁界内に配置されてボイスコイルがあり、非再生時、自動車の振動に伴ないこのボイスコイルが振動すると、このボイスコイルから逆起電力が発生する。したがって、スピーカ２０からの逆起電力を検出することにより自動車の振動を検出することができ、スピーカ２０を盗難時および車上荒しの際の自動車の振動センサとして利用できる。
【００１７】
本体１０内に設けられた前記切替器１２は、ハザードランプ１９およびクラクション用スピーカ１８を本来のハザードラインおよびクラクションラインに接続するか、クラクション及びハザード制御部１６の出力に接続するか、を切り替える。また、切替器１２は、カーステレオ部１１の出力をカーオーディオ用スピーカ２０に接続するか、カーオーディオ用スピーカ２０の出力を増幅部１３に接続するか、を切り替える。増幅部１３は、スピーカ２０から切替器１２を介して供給されるスピーカ２０で発生した逆起電力を増幅する。マイコン１５の検出部１４は、増幅部１３で増幅されたスピーカ２０からの逆起電力が設定レベル以上かを判断する。クラクション及びハザード制御部１６は、その出力に切替器１２を介してハザードランプ１９およびクラクション用スピーカ１８が接続されていて、かつスピーカ２０からの逆起電力が設定レベル以上であるとマイコン１５の検出部１４で判断されると、マイコン１５からの指令に基づき、ハザードランプ１９を点滅およびクラクション用スピーカ１８を鳴動させるように制御する。
【００１８】
マイコン１５は更に本体１０の全体を制御する。このマイコン１５に、リモコン２１からリモコン受信部１７を介して指令を与えることにより、本体１０は、通常モードと盗難防止モードの２通りに選択的に設定される。
【００１９】
通常モードは、通常のカーオーディオ再生モードであり、スピーカ２０は、切替器１２によってカーステレオ部１１の出力に接続され、カーステレオの音楽がスピーカ２０より再生される。また、ハザードランプ１９およびクラクション用スピーカ１８も本来の接続通りにハザードラインおよびクラクションラインに切替器１２によって接続され、本来の役割を果たす。
【００２０】
一方、盗難防止モードでは、ハザードランプ１９およびクラクション用スピーカ１８が切替器１２によってクラクション及びハザード制御部１６の出力に接続される。また、カーオーディオ用スピーカ２０は、切替器１２によって増幅部１３に接続され、さらに増幅部１３を介してマイコン１５の検出部１４に接続される。このとき、カーオーディオ用スピーカ２０は非再生状態であり、したがって、盗難や車上荒しで自動車が振動すると、その振動に伴いボイスコイルが振動して逆起電力を発生する。この逆起電力は増幅部１３で増幅された後、マイコン１５の検出部１４に供給される。そして、この検出部１４で前記逆起電力が設定レベル以上であると判断されると、すなわち自動車の振動が設定値以上であると判断されると、マイコン１５は、自動車が盗難や車上荒しの異常事態であると判断してクラクション及びハザード制御部１６に指令を与え、この制御部１６でハザードランプ１９を点滅させ、かつクラクション用スピーカ１８を鳴動させて（クラクションを鳴らして）、異常事態を外部に知らせる。
【００２１】
通常モードから盗難防止モードへの切替えは、上記のようにリモコン２１で行われるが、車のエンジンキーが抜かれた状態で、全てのドアロックを検出（ドアキー連動のスイッチで検出できる）したときにモード切替が行われるようにすることもできる。
【００２２】
また、盗難防止モードから通常モードへの切替えもリモコン２１で行われるが、正常にドアロックが解除されたことを検出してモード切替が行われるようにすることもできる。後者の場合、ドアロック・アンロックがリモコンでできる場合は有効であるが、ドアの鍵穴に鍵を刺してドアロック・アンロックをするタイプの場合は、そのときの振動で本発明のセキュリティシステムが誤動作する可能性があるので、モード切替には、リモコンを使用することが有効である。
【００２３】
図２は、上記のような動作をより詳細に示すフローチャートである。通常モードとして、例えばカーステレオを再生している状態を想定する（ステップＳ１）。リモコン等により盗難防止モードが選択されると、盗難防止モードへ移行し（ステップＳ２）、スピーカ２０をセキュリティシステム側、すなわちマイコン１５の検出部１４側に切替えて自動車の振動検出を行う（ステップＳ３）。振動検出中に、設定値以上の振動、すなわち設定レベル以上のスピーカ２０からの逆起電力を検出すると（ステップＳ４）、セキュリティシステム側すなわちクラクション及びハザード制御部１６の出力側に切替えられたクラクション用スピーカ１８を鳴動させ（クラクションを鳴らし）かつハザードランプ１９を点滅させて、異常事態であることを周囲に知らせる（ステップＳ５）。異常事態報知中、設定された時間に達してタイムアウトになるか、リモコン等からのストップ指令で盗難防止モードが解除されると（ステップＳ６）、通常モードに戻る。また、スピーカ２０による振動検出中に、リモコン等により通常モードが選択された場合にも（ステップＳ７）、通常モードに戻る。なお、盗難防止モードは、車のエンジンが停止した駐車状態で行うので、消費電力を抑えるため、スピーカ２０による振動検出は、一定時間毎に本発明のセキュリティシステムの回路部分を起動させて、ポーリングする形で行う。
【００２４】
図３は、本発明の自動車用セキュリティシステムの第２の実施形態を示す構成図である。この第２の実施形態では、カーステレオ部１１が本体１０の外に出ていて、本発明のセキュリティシステムの回路部分がカーオーディオ機器と別構成になっている。この場合は、本体１０をカーステレオ部１１（カーオーディオ機器）とスピーカ２０との間に接続して前記第１の実施形態と全く同様に動作させることができ、本発明のセキュリティシステムを現行のカーオーディオ装置にも対応させることができる。
【００２５】
そして、以上のような本発明のセキュリティシステムによれば、カーオーディオ用のスピーカ２０を振動センサとして利用することにより、盗難時や車上荒しの際の自動車の振動を良好に検出して、盗難や車上荒しを確実に報知できる。すなわち、前記スピーカ２０は、通常、自動車のドアまたはドア付近に設置されて盗難時や車上荒しの際の自動車の振動を拾いやすく、しかも複数の個所に設置されて自動車全体の振動を満遍なく拾うので、センサとしての効果が大きく、したがって、盗難時や車上荒しの際の自動車の振動を良好に検出して、盗難や車上荒しを確実に報知できる。
【００２６】
また、上記のセキュリティシステムによれば、逆起電力の検出をマイコン１５で行うことにより、スピーカの各種ユニット毎の異なる特性や設置条件の違いによる検出特性の違いを吸収することが可能となる。その結果、予め車内に設置されているスピーカがどのようなものであっても、またスピーカを別の物に交換しても対応可能であり、汎用性を高くすることができる。
【００２７】
さらに、図１の第１の実施形態のように、本発明のセキュリティシステムの回路部分をカーオーディオ機器（カーナビゲーション機器でもよい）内に組み込むようにすれば、カーオーディオ機器あるいはカーナビゲーション機器と一体となり別途スペースを必要とせず、設置の際にも特にセキュリティシステムを意識しなくてもよくなる。一方、図３の第２の実施形態のように、本発明のセキュリティシステムの回路部分をカーオーディオ機器と別構成にした場合は、その回路部分をカーオーディオ機器とスピーカ間に接続するだけで容易に現行のカーオーディオ装置に対応させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明による自動車用セキュリティシステムの第１の実施形態を示す構成図。
【図２】本発明の動作を示すフローチャート。
【図３】本発明による自動車用セキュリティシステムの第２の実施形態を示す構成図。
【符号の説明】
【００２９】
１０  本体
１１  カーステレオ部
１２  切替器
１３  増幅部
１４  検出部
１５  マイコン
１６  クラクション及びハザード制御部
１７  リモコン受信部
１８  クラクション用スピーカ
１９  ハザードランプ
２０  カーオーディオ用スピーカ
２１  リモコン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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