(57)【要約】【課題】芯金の翼部先端に位置するゴム弾性体にクラックが入り、これがゴムの欠損となり、或いはゴムクロ−ラの長手方向に成長して耳切れに至ることを防止する。【解決手段】芯金の左右翼部先端域をやや内周側に折り曲げるか、又は、内周側に向けて曲がる肉厚部とし、芯金の左右翼部先端域のゴム弾性体のボリュ−ムを増加すると共に、内周側にこの芯金の左右翼部先端域に対応してゴム隆起部を形成し、隣り合うゴム隆起部を連続することなく窪みを形成したことを特徴とするゴムクロ−ラ。２‥ゴム弾性体、３‥芯金、３ｂ‥芯金の翼部、３ｂ０  ‥芯金の翼部先端域、６‥ゴム隆起部、７‥窪み。【選択図】図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
無端状のゴム弾性体中にその長手方向に一定ピッチをもって芯金が短冊状に埋設され、更にこの芯金を外囲いしてスチ−ルコ−ドが埋設され、ゴム弾性体の外周側にゴムラグが一定ピッチをもって形成されているゴムクロ−ラであって、芯金の左右翼部先端域を内周側に向けて曲がる肉厚部とした該芯金、又は、芯金の左右翼部先端域をやや内周側に折り曲げた該芯金の左右翼部先端域のゴム弾性体のボリュ−ムを増加すると共に、内周側にこの芯金の左右翼部先端域に対応してゴム隆起部を形成し、隣り合うゴム隆起部を連続することなく窪みを形成したことを特徴とするゴムクロ−ラ。
【請求項２】
前記窪みはゴムクロ−ラの内周面と同一或いはやや凹んだものである請求項１記載のゴムクロ−ラ。
【請求項３】
ゴム隆起部は、芯金の左右翼部先端域を少なくとも３ｍｍ以上覆う請求項１又は２記載のゴムクロ−ラ。
【請求項４】
窪みの幅は、少なくとも１０ｍｍ以上である請求項１乃至３の何れか１項に記載のゴムクロ−ラ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ゴムクロ−ラの新たな構造に関するもので、更に詳しくは、ゴムクロ−ラの走行中に生じる耳切れ対策を施したゴムクロ−ラに係るものである。
【０００２】
【従来の技術】
ゴムクロ−ラは周知のように無端状のゴム弾性体中にその長手方向に一定ピッチをもって芯金が埋設され、更にこの芯金を外囲いしてスチ−ルコ−ドが埋設されている。そして、ゴム弾性体の外周側にゴムラグが一定ピッチをもって形成されている。係るゴムクロ−ラは車両に備えられた駆動輪及び遊動輪、更にはこの間に備えられた転輪に夫々巻き掛けされて車両の走行部とされるものである。
【０００３】
【従来の技術】
図５は代表的なゴムクロ−ラ１１の内周側平面図、図６はその外周側平面図、図７は図５のａ−ａ線断面図を示すものであり、１２はゴム弾性体、１３は芯金、１４はスチ−ルコ−ド、１５はゴムラグである。芯金１３は中央に駆動輪との係合部１３ａとその左右に翼部１３ｂ更にゴム弾性体１２の内周面より突出する一対の突起１３０  とからなっているのが普通であり、左右の翼部１３ｂがゴム弾性体１２の幅方向に向けられて埋設されるものである。尚、スチ−ルコ−ド１４は係る左右の翼部１３ｂを外側より囲んだ状態でゴム弾性体１２中に埋設されることになる。
【０００４】
しかるに、このゴムクロ−ラ１１が走行に供される際、図８に示すように路面における縁石２０や路面から突出している石等に乗り上げたり、これに常時擦り付けられたりすることが繰り返される。この場合、ゴムクロ−ラ１１の左右縁端部１１ａがこの縁石２０等に衝突し又は擦り付けられることになる。この際、ゴムクロ−ラ１１の左右縁端部１１ａは芯金１３の左右翼部１３ｂの先端１３ｂ０  が極く近づいている部位となり、左右縁端部１１ｂは芯金１３が全く存在しない部位となって、これらが交互に存在することになる。
【０００５】
しかるに、かかる芯金１３の先端１３ｂ０  に繰り返し歪みが集中することになるため、縁石２０との間に挟まれるゴムクロ−ラ１１の左右縁端部１１ａの部位におけるゴム弾性体にクラックＣが発生する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
このクラックＣはその初期段階では芯金１３の翼部先端１３ｂ０  に位置するゴム弾性体にクラックＣが入り、これがゴムの欠損となり、或いはゴムクロ−ラ１１の長手方向に成長して耳切れに至ることになる。本発明はこのような従来技術の改良にかかるものであり、耳切れの発生の防止を目的としたものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は以上の課題を解決するためになされたものであり、その要旨は、無端状のゴム弾性体中にその長手方向に一定ピッチをもって芯金が短冊状に埋設され、更にこの芯金を外囲いしてスチ−ルコ−ドが埋設され、ゴム弾性体の外周側にゴムラグが一定ピッチをもって形成されているゴムクロ−ラであって、芯金の左右翼部先端域を内周側に向けて曲がる肉厚部とした該芯金、又は、芯金の左右翼部先端域をやや内周側に折り曲げた該芯金の左右翼部先端域のゴム弾性体のボリュ−ムを増加すると共に、内周側にこの芯金の左右翼部先端域に対応してゴム隆起部を形成し、隣り合うゴム隆起部を連続することなく窪みを形成したことを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
本発明は、ゴムクロ−ラの縁端部において、芯金の翼部先端が近くにある部位と芯金間の部位とではその柔軟性が大きく異なり、縁石等に乗り上げる際にはその両者の挙動は著しく異なる。特に、芯金の翼部先端が近くにある部位は芯金と縁石とが直接衝突し・擦れ合うような挙動をするため、芯金の翼部先端を覆うゴム弾性体は剪断力が特に加わり、このため、かかるゴムの部位にクラックが入りやすい。
【０００９】
本発明にあっては、このクラックの入りやすいゴムの部位のゴムのボリュ−ムを予め増しておこうとするものであり、ゴムクロ−ラが縁石に乗り上げたり、擦れ合ったりした場合には、この増加されたゴム部によって歪みを吸収してしまおうとするものである。このため、この部位のゴム弾性体にはさほど屈曲疲労等は残らず、従って、ゴムにクラックを生じることも極めて少なくなる。
【００１０】
本発明はこのゴムのボリュ−ムの増加を、芯金の左右翼部先端域を内周側に向けて曲がる肉厚部とするか、又は、芯金の左右翼部先端域を内周側に折り曲げたことによって達成したものである。尚、肉厚部の曲げ半径は５〜１０ｍｍ程度が好適であり、折り曲げた場合の曲げ角度はゴムクロ−ラの大きさにもよるが５〜４０度、その長さの面から言えば、１０〜４０ｍｍ程度である。
【００１１】
勿論、かかる構成とすることによって他の部位に不都合を来すことは許されず、この芯金の左右翼部先端域をゴム隆起部によって覆うことになる。このゴム隆起部の高さは、芯金の左右翼部先端を少なくとも３ｍｍ以上、好適には７〜１０ｍｍ程度覆うものである。
【００１２】
更に、かかるゴム隆起部の形成によってゴムクロ−ラの内周面に入り込む水や砂等を排出することができなくてはならず、このため、前記ゴム隆起部間に窪みを形成するものである。かかる窪みはゴムクロ−ラの内周面と同一面か或いはこれよりもやや低く形成されるのが好ましく、その窪みの幅は、好ましくは１０ｍｍ以上とするのがよい。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明のゴムクロ−ラ１を図面をもって更に説明する。図１はゴムクロ−ラの内周側平面図、図２は外周面側平面図、図３は図１のＡ−Ａ線断面図である。図中、２はゴムクロ−ラの基体をなすゴム弾性体、３は芯金である。かかる芯金３は中央に駆動輪との係合部３ａが、そしてこれを挟んでゴム弾性体２の内周面より突出する一対の突起３０  が備えられており、これより左右には翼部３ｂが形成され、ゴム弾性体２中に一定ピッチをもって短冊状に埋設されたものである。この翼部３ｂを外囲いしてスチ−ルコ−ド４が埋設されたものである。そして、この例では、ゴム弾性体２の外周面に形成されるゴムラグ５は、一文字状に芯金３と重ね合わされて成形されたものである。
【００１４】
さて、先ず芯金３について言えば、この例では芯金３の左右翼部（両端部間は３４０ｍｍ）の先端域３ｂ０  を２５ｍｍだけ、内周側に２５度折り曲げたものである。尚、突起３０  の高さは２３ｍｍ、係合部３ａの肉厚は３０ｍｍ、翼部３ｂの長さは１２２．５ｍｍ、先端域３ｂ０  の肉厚は８ｍｍとなっている。そして、予めこの先端域３ｂ０  の外周側２ａのゴム量を折り曲げ分だけ増加して外力に対してその緩衝力を増したものである。
【００１５】
そして、折り曲げられた芯金３の左右翼部先端域３ｂ０  に対し、ゴム隆起部６を形成したものであり、この例では先端域３ｂ０  に対して８ｍｍ覆ったものである。かかるゴム隆起部６はこの例ではゴムクロ−ラの幅方向に向けて台形をなしており、各先端域３ｂ０  に対応して形成されたゴム隆起部６は連続するものではなく、その間に窪み７を形成したものである。この例では、窪み７はゴムクロ−ラの他の内周面と同等の面（窪み７の深さ）としている。
【００１６】
図４は本発明のゴムクロ−ラの別例の断面図である。この例では芯金３の左右翼部（両端部間は３４０ｍｍ）の先端域３ｂ０  を内周側に向けて曲げ半径８ｍｍで曲がる肉厚部としたものである。そして、予めこの先端域３ｂ０  の外周側２ａのゴム量を肉厚部の曲がり分だけ増加して外力に対してその緩衝力を増したものである。尚、左右翼部先端域３ｂ０  の肉厚部に対しては、ゴム隆起部６を形成してある。
【００１７】
以上のように構成したゴムクロ−ラにあって、縁石に対しては、芯金の左右翼部先端域の折り曲げ又は肉厚部の曲がりと共に、左右翼部先端域３ｂ０  の外周側２ａで増量したゴムが対抗してそのゴムに対する歪みを低減させたものであり、これによってゴムクロ−ラの耳切れの発生の低減を達成したものである。一方、ゴム隆起部６をゴムクロ−ラの内周側に形成して芯金３の先端域３ｂ０  の露出を抑え、更にこのゴム隆起部６を形成したことによる欠点を窪み７を形成することによって解決したものである。かかる窪み７は前記したようにゴムクロ−ラの内周面側に侵入する水や砂等の排出と共に、ゴム隆起部６を形成してもその屈曲性を低減させないという効果もあり、例えば、スプロケット等に巻き掛けされる際の巻き掛け抵抗が増加しないという特徴ともなっている。
【００１８】
【発明の効果】
本発明は以上の通りであって、従来のゴムクロ−ラでは縁石への乗り上げや擦り合わせ等の際、芯金の翼部の先端に応力が集中し、その外側に位置するゴム弾性体にゴム欠け等をもたらすが、本発明にあっては、かかる部位に積極的にゴムボリュ−ムを増加させてこれに対処し、かつ、従来のゴムクロ−ラの性能とほぼ同等の効果をもたらすゴムクロ−ラを提供できたものであり、その工業的意義は大きい。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明のゴムクロ−ラを示す内周側平面図である。
【図２】図２は図１のゴムクロ−ラの外周側平面図である。
【図３】図３は図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図４は本発明のゴムクロ−ラの別例の断面図である。
【図５】図５は従来のゴムクロ−ラの内周側平面図である。
【図６】図６は図５のゴムクロ−ラの外周側平面図である。
【図７】図７は図５のａ−ａ線断面図である。
【図８】図８は従来のゴムクロ−ラと縁石との関係を示す図である。
【符号の説明】
１‥本発明のゴムクロ−ラ、
２‥ゴム弾性体、
３‥芯金、
３ａ‥芯金の駆動輪との係合部、
３ｂ‥芯金の翼部、
３ｂ０  ‥芯金の翼部先端域、
４‥スチ−ルコ−ド、
５‥ゴムラグ、
６‥ゴム隆起部、
７‥窪み。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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