(57)【要約】【課題】本発明はカーゴタンクの残液回収装置に関し、タンカーのような船舶の船倉に設けたカーゴタンクに収容される原油等の荷液を簡単な設備により安全かつ効率的に回収するものであり、構造および配管の敷設も簡単であり、設備費、工事費、製作コストを安価になす。【解決手段】デッキ２の下面に設けられ、荷液Ｗが内部に移送されるカーゴタンク１内に設けられる残液回収タンク３と、残液回収タンクには外側上方部またはデッキ２上にエジェクタ用弁体９を介して設けられるエジェクタ７と加圧用弁体１０とが並列に接続され、荷液の回収時には加圧弁体を閉じるとともにエジェクタ用弁体を開いて残液回収タンク内を減圧し、カーゴタンクの下底部に設けたウェル４に溜まる荷液を吸引して回収する。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
デッキの下面に設けられ、荷液が内部に移送されるカーゴタンクと、該カーゴタンク内に設けられる残液回収タンクと、該残液回収タンクには外側上方部またはデッキ上にエジェクタ用弁体を介して設けられるエジェクタと、加圧用弁体とが並列に接続され、荷液の回収時には前記加圧弁体を閉じるとともに前記エジェクタ用弁体を開いて前記残液回収タンク内を減圧し、カーゴタンクの下底部に設けたウェルに溜まる荷液を吸引して回収することを特徴としたカーゴタンクの残液回収装置。
【請求項２】
前記残液回収タンク内に荷液を回収後に前記エジェクタ用弁体を閉じて前記加圧用弁体を開いて残液回収タンク内を加圧することにより回収された荷液を前記残液回収タンクの外周下方部に一端が接続される吐出用配管を通じてカーゴタンク外へ揚液を行うことを特徴とする請求項１に記載のカーゴタンクの残液回収装置。
【請求項３】
前記吐出側配管の一端側は、空圧操作弁体を介して前記ウェルに到る吸引口と前記残液回収タンク内に接続された排出口とに分岐され、前記吐出側配管の他端は吐出用弁体を介してデッキ上に配管される荷役管に接続されたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のカーゴタンクの残液回収装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はカーゴタンクの残液回収装置に関し、例えばタンカーのような船舶の船倉に設けたカーゴタンクに収容される化学液、薬液等の荷液を簡単な設備により安全かつ効率的に残液を回収するものであり、特に防爆区域に最適に使用される。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えばタンカーのような船舶の船倉に設けたカーゴタンクに収容される化学液、薬液、原油、または微粒状石炭と水とのスラリーの如き混合物のような荷液の回収方法には、例えばデッキ上またはカーゴタンク内に設置した荷液ポンプを駆動することより回収を行うものであった（特許文献１参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１０−７０７２号公報（［０００５］、［００１６］、図１、図４参照。）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、特許文献１に記載の上記従来の荷液回収方法は、デッキ上またはカーゴタンク内に設置した荷液ポンプを駆動することより回収を行うものであるので、カーゴタンクから荷液を回収するのに、カーゴタンクの底部に荷液が残り、残液をゼロにすることは構造的に難しかった。残液を極力回収するためには、荷液ポンプのほかに残液ポンプを格別に設置する必要があった。
【０００５】
しかしながら、残液ポンプを使用した場合でも、残液をゼロにすることは難しい。
そして、残液ポンプを設置していない船舶では、船員がカーゴタンク内に入り、回収具を用いて手作業により容器内に残液の回収を行っているのが、実情である。このため、回収には多くの労力と時間がかかり非能率であり、安全性かつ効率的な残液回収方法が望まれている。
【０００６】
また、特許文献１に記載の上記従来の荷液回収方法は、荷液の種類が多い場合には、荷液相互の混合を防止するために、個々の荷液を収容するカーゴタンク毎に残液ポンプが必要になり、配管も複雑化するため、設備費、工事費、製作コストが高価になるものであった。
【０００７】
本発明は上記従来の不都合を解決し、カーゴタンク内の残液を安全かつ効率的に、しかもゼロに近く回収が行え、また構造および配管の敷設も簡単にして設備費、工事費、製作コストを安価に提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載の発明は、デッキの下面に設けられ、荷液が内部に移送されるカーゴタンクと、該カーゴタンク内に設けられる残液回収タンクと、該残液回収タンクには外側上方部またはデッキ上にエジェクタ用弁体を介して設けられるエジェクタと、加圧用弁体とが並列に接続され、荷液の回収時には前記加圧弁体を閉じるとともに前記エジェクタ用弁体を開いて前記残液回収タンク内を減圧し、カーゴタンクの下底部に設けたウェルに溜まる荷液を吸引して回収することを特徴としたという手段を採用した。
【０００９】
また、本発明の請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記残液回収タンク内に荷液を回収後に前記エジェクタ用弁体を閉じて前記加圧用弁体を開いて残液回収タンク内を加圧することにより回収された荷液を前記残液回収タンクの外周下方部に一端が接続される吐出用配管を通じてカーゴタンク外へ揚液を行うことを特徴とするという手段を採用した。
【００１０】
また、本発明の請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２において、前記吐出側配管の一端側は、空圧操作弁体を介して前記ウェルに到る吸引口と前記残液回収タンク内に接続された排出口とに分岐され、前記吐出側配管の他端は吐出用弁体を介してデッキ上に配管される荷役管に接続されたことを特徴とするという手段を採用した。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面に従って本発明の実施の形態の具体例をタンカーに適用した場合を説明する。
図１は本発明のカーゴタンクの残液回収装置の一実施形態を示す配管図である。
【００１２】
１はデッキ２の下面に設けられ、荷液Ｗが内部に移送されるカーゴタンクであり、このカーゴタンク１内には残液回収タンク３が設けられ、またカーゴタンク１の下底部には前記残液回収タンク３の直下に一段と低いウェル４が形成されている。
前記残液回収タンク３は、密閉された容器であり、その形状は図示は代表例であり、また、その大きさはカーゴタンク１の容量に応じて自由に選定される。
【００１３】
５は荷液Ｗをカーゴタンク１に対して移送し、収容する等するためにデッキ２上に配管される荷役管であり、この荷役管５には荷役弁６を介して荷役ポンプＰが接続され、カーゴタンク１内に一端部５ａが配管されている。
【００１４】
７はエジェクタであり、このエジェクタ７は前記残液回収タンク３の外側上方部にエジェクタ用配管８に設置されたエジェクタ用弁体９を介して接続される。
【００１５】
１０は加圧用弁体であり、この加圧用弁体１０は前記残液回収タンク３の外側上方部に前記エジェクタ７に対し加圧用配管１１を通じて並列に接続される。
前記エジェクタ用弁体９および加圧用弁体１０は上流側が給気管Ｉに接続され、この給気管Ｉからはカーゴタンク１の防爆性を考慮して例えば窒素ガス、ネオンガス、アルゴンガス等の不活性ガスよりなる加圧気体Ｇが供給されるようになっている。
【００１６】
１２は前記エジェクタ用配管８と加圧用配管１１とを連通する第１の連通管であり、この連通管１２には空気圧操作弁体１３が設けられて残液回収タンク３の外側上方部へと導入されている。この空気圧操作弁体１３は、空気等の圧力を利用して弁を開閉するものであり、本実施形態では空気圧が加わった時に閉弁し、空気圧が解放された時は開弁されるようになっている。そして、この空気圧操作弁体１３は、残液回収タンク３内に荷液Ｗを回収後に、荷液Ｗの揚液を行う加圧工程において前記エジェクタ７から圧力が逃げるのを防止して残液回収タンク３内を密封するようになっている。
１４は前記エジェクタ用配管８と加圧用配管１１とを連通する第２の連通管である。
【００１７】
そして、荷液Ｗの回収時には前記加圧用弁体１０を閉じるとともに前記エジェクタ用弁体９を開いて前記残液回収タンク３内を減圧することにより荷液Ｗをカーゴタンク１の下底部に設けたウェル４に溜まる荷液Ｗが略ゼロに到るまで回収する。
【００１８】
１５は前記残液回収タンク３の外周下方部に一端が接続される吐出用配管であり、この吐出用配管１５は、一端側が空圧操作弁体１６を介して前記ウェル４に到る吸引口１５ａと前記残液回収タンク３の外周下方に接続された排出口１５ｂとに分岐され、また吐出側配管１５の他端１５ｃは吐出用弁体１７、逆止弁１８を介してデッキ２上に配管される前記荷役管５に接続されている。１９は前記残液回収タンク３の下方に導出されたドレーン弁である。
【００１９】
前記空圧操作弁体１６は、前記空気圧操作弁体１３と同様構造のものが使用され、この空圧操作弁体１６は、残液回収タンク３の加圧時に前記ウェル４に到る吸引口１５ａから圧力が逃げるのを防止するためのものである。
【００２０】
また、これらの空圧操作弁体１３，１６は、通常は開弁され、カーゴタンク１内に荷液Ｗが積載されている場合には、残液回収タンク３内も荷液Ｗで満たされる。
また、揚液によるカーゴタンク１内の荷液Ｗの水位の低下に対応して残液回収タンク３内の液位も低下し、しかも荷役終了時には残液回収タンク３内は空の状態になる。これは、荷液Ｗ液がカーゴタンク１内に積載されている時に残液回収タンク３が空であった場合、残液回収タンク３に外圧がかかり、浮力が発生して船舶の航行が不安定になるため、これらの弊害を防止するようになっている。
【００２１】
そして、この吐出用配管１５は、前記残液回収タンク３内に荷液Ｗを回収後に前記エジェクタ用弁体９を閉じ、前記加圧用弁体１０を開くことによって残液回収タンク３内を加圧することにより回収された荷液Ｗをカーゴタンク１外へ揚液し、荷役を行うようになっている。
【００２２】
本発明の一実施形態は以上の構成からなり、タンカー等の船舶の船倉に設けたカーゴタンク１に化学液、薬液等の荷液Ｗを収容するには、荷役弁６を開き、荷役ポンプＰを駆動することによりカーゴタンク１内に荷役管５を通じて荷液Ｗを移送し、収容する。そして、カーゴタンク１に荷液Ｗを収容後は荷役ポンプＰを閉じる。
【００２３】
この時、カーゴタンク１内に荷液Ｗが積載されている場合には、残液回収タンク３内も荷液Ｗで満たされている。また揚液によるカーゴタンク１内の荷液Ｗの液位が低下する場合に対応して残液回収タンク３内の液位も低下し、荷役終了時には残液回収タンク３内は空の状態になる。そして、エジェクタ用配管８と加圧用配管１１とを連通して残液回収タンク３の外側上方部に導入されている第１の連通管１２に設けられた空気圧操作弁体１３と、残液回収タンク３の外周下方部に一端が接続された吐出用配管１５に設けられている空圧操作弁体１６とは、通常は開弁されている。これは、荷液Ｗがカーゴタンク１に積載されている時に、残液回収タンク３が空であると、残液回収タンク３に外圧がかかり、浮力が発生し、船体が不安定になり、航行に支障を来すので、カーゴタンク１内に収容される荷液Ｗの積載量に応じて残液回収タンク３内に荷液Ｗを収容させるようにして荷液Ｗが空になる弊害を防止するためである。
【００２４】
タンカーが目的地に着き、荷役を行う場合には、荷役弁６を開いて荷役ポンプＰを駆動し、カーゴタンク１から荷液Ｗを揚液し、デッキ２上に配管した荷役管５を通じて荷役を行う。
【００２５】
それから、荷役が終盤に近づき、少量になった場合にも、カーゴタンク１の下底部には荷液Ｗが数十リットルも残っている。
【００２６】
そして、デッキ２上に設けたエジェクタ用弁体９を開いて窒素ガス等の圧縮された加圧気体Ｇを給気管１１からエジェクタ用配管８を通じてエジェクタ７から噴出させると、残液回収タンク３内の空気は残液回収タンク３の外周上方部に接続されている配管、空圧操作弁体１３を経てエジェクタ７に吸引されることにより残液回収タンク３は減圧されて真空になるので、カーゴタンク１の下底部に設けた一段と低いウェル４内に溜まっている荷液Ｗは吸引口１５ａから吸引され、排出口１５ｂを通じて残液回収タンク３内に回収される。この結果、ウェル４内に溜まっている荷液Ｗは、従来のように荷役ポンプを設置するほかに格別に残役ポンプを用いて移送したり、或いは残役ポンプを用いない場合には船員が残役回収タンク３内に立入って手作業により回収作業を要することなく、殆どゼロに近い状態に残液回収タンク３内に効率良くかつ安全に回収される。
【００２７】
このようにして、残液回収タンク３内に荷液Ｗが回収された後は、エジェクタ用弁体９を閉じ、加圧用弁体１０を開くことにより、圧縮された窒素ガス等の加圧気体Ｇが加圧用配管１１、閉じられた空圧操作弁体１３が設置された第１の連通管１２に対して後段に並列に設けられた第２の連通管１４を通じて残液回収タンク３内に圧送され、残液回収タンク３内を加圧する。
【００２８】
そして、デッキ２上に設けた吐出用弁体１７を開くことにより、残液回収タンク３内に回収された荷液Ｗは加圧気体Ｇにより加圧され、排出口１５ｂから吐出用配管１５、吐出用弁体１７、逆止弁１８を経て荷役管５へ圧送される。このように、残液回収タンク３内に回収された荷液Ｗの残液は、荷役管５へと圧送され、荷役によって生じた荷役管５内の残液とともに陸上に圧送される。
【００２９】
また、残液回収タンク３の下部にはドレーン弁１９が設けられているので、カーゴタンク１内の荷液Ｗが空になった後に、ドレーン弁１９を開操作することにより残液回収タンク３内を空にしてから残液回収タンク３の内部の清掃を行う。
この時、残液回収タンク３の下部に図には示さない出入口を設けることにより清掃作業時に船員が残液回収タンク３内への出入りを容易にしてもよい。
【００３０】
図示する上記実施形態では、エジェクタ７をカーゴタンク１内の残液回収タンク３に対して外側上方部に設けた場合を代表的に説明したが、本発明はエジェクタ７の設置位置が上記説明に限ること無く例えばデッキ２上にエジェクタ７を設けたことにより荷液Ｗの回収時に加圧用弁体１０を閉じてエジェクタ用弁体９を開くことによりカーゴタンク１の下底部に設けたウェル４に溜まる荷液Ｗを回収することも本発明の適用範囲である。
【００３１】
また、上記説明では、タンカーに荷役する場合を代表的に説明し、しかも荷液Ｗとして化学液、薬液を残液として回収、移送する場合を代表的に説明したが、荷液Ｗはこれに限ることなく、例えば原油や微粒状石炭と水とのスラリーの如き流動性に富んだ混合物であってもよい。
【００３２】
【発明の効果】
本発明の請求項１に記載の発明は、デッキの下面に設けられ、荷液が内部に移送されるカーゴタンクと、該カーゴタンク内に設けられる残液回収タンクと、該残液回収タンクには外側上方部またはデッキ上にエジェクタ用弁体を介して設けられるエジェクタと、加圧用弁体とが並列に接続され、荷液の回収時には前記加圧弁体を閉じるとともに前記エジェクタ用弁体を開いて前記残液回収タンク内を減圧し、カーゴタンクの下底部に設けたウェルに溜まる荷液を吸引して回収することを特徴としたので、カーゴタンク内の残液を安全かつ効率的に、しかもゼロに近く回収を行うことができ、また構造および配管の敷設も簡単にして設備費、工事費、製作コストは安価になる。
【００３３】
また、本発明の請求項２に記載の発明は、請求項１において、前記残液回収タンク内に荷液を回収後に前記エジェクタ用弁体を閉じて前記加圧用弁体を開いて残液回収タンク内を加圧することにより回収された荷液を前記残液回収タンクの外周下方部に一端が接続される吐出用配管を通じてカーゴタンク外へ揚液を行うことを特徴とするので、カーゴタンク内の残液は残液回収タンク内に回収された後に加圧用弁体の開閉操作を行うという簡単な取扱い操作によりカーゴタンク内に圧送される加圧気体により加圧されて荷役が効率良く行われる。
【００３４】
また、本発明の請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２において、前記吐出側配管の一端側は、空圧操作弁体を介して前記ウェルに到る吸引口と前記残液回収タンク内に接続された排出口とに分岐され、前記吐出側配管の他端は吐出用弁体を介してデッキ上に配管される荷役管に接続されたことを特徴とするので、エジェクタ用弁体、加圧用弁体、吐出用弁体等の弁体を開閉操作するという簡単な取扱いによりエジェクタによる残液回収タンクへの吸引と加圧による荷役とを行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明のカーゴタンクの残液回収装置の一実施形態を示す配管図である。
【符号の説明】
１    カーゴタンク
２    デッキ
３    残液回収タンク
４    ウェル
５    荷役管
６    荷役弁
７    エジェクタ
８    エジェクタ用配管
９    エジェクタ用弁体
１０  加圧用弁体
１１  加圧用配管
１２  連通管
１３  空気操作弁体
１４  連通管
１５  吐出用配管
１６  空圧操作弁体
Ｇ    加圧気体
Ｉ    給気管
Ｐ    荷役ポンプ
Ｗ    荷液
【図１】
2005001630.tif 000003