(57)【要約】【課題】氷上制動性能と耐偏摩耗性とを高いレベルで両立させた氷雪路用空気入りタイヤを提供する。【解決手段】トレッド面１にタイヤ周方向に延びる複数の縦溝２と、該縦溝２に交差する複数の横溝３とを設け、これら縦溝２と横溝３とによって多数のブロック４を形成すると共に、各ブロック４にタイヤ幅方向に延びる１本以上のサイプ５を設けた氷雪路用空気入りタイヤにおいて、ブロック４の周囲に、該ブロック４の踏面より一段低い頂面５ａを有する箍ブロック５を形成すると共に、ブロック４と箍ブロック５との境界にタイヤ径方向に深さを有する枠サイプ７を形成する。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
トレッド面にタイヤ周方向に延びる複数の縦溝と、該縦溝に交差する複数の横溝とを設け、これら縦溝と横溝とによって多数のブロックを形成すると共に、各ブロックにタイヤ幅方向に延びる１本以上のサイプを設けた氷雪路用空気入りタイヤにおいて、
前記ブロックの周囲に、該ブロックの踏面より一段低い頂面を有する箍ブロックを形成すると共に、前記ブロックと前記箍ブロックとの境界にタイヤ径方向に深さを有する枠サイプを形成した氷雪路用空気入りタイヤ。
【請求項２】
前記ブロックの踏面と前記箍ブロックの頂面との段差をｄ、前記サイプの深さをＤａ、前記枠サイプの前記ブロックの踏面からの深さをＤｂ、前記横溝の深さをＤ、として、ｄ＜Ｄａ＜Ｄ，ｄ＜Ｄｂ＜Ｄの関係を満足する請求項１に記載の氷雪路用空気入りタイヤ。
【請求項３】
前記サイプの深さＤａと前記枠サイプの前記ブロックの踏面からの深さＤｂとの関係がＤａ＜Ｄｂである請求項２に記載の氷雪路用空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は氷雪路用空気入りタイヤに関し、さらに詳しくは、氷上制動性能及び耐偏摩耗性能を両立させた氷雪路用空気入りタイヤに関する。
【０００２】
【従来技術】
氷雪路用空気入りタイヤは、雪上路面での制駆動性能を確保するために、通例、トレッド面にタイヤ周方向に延びる複数の縦溝と、タイヤ幅方向に延びる複数の横溝とを設け、これら縦溝と横溝によって多数のブロックを区画形成したトレッドパターンを採用している。そして、各ブロックの表面にはタイヤ幅方向にサイプと称する切り込みを設けて、踏面部の剛性を低下させて接地性を向上させると共に、毛細管現象や水膜破壊によるエッジ効果を利用して氷上路面でのより高いトラクション性能を得るようにしている。
【０００３】
しかしながら、各ブロックの表面にむやみに多くサイプを形成しすぎると、ブロックの剛性が低下しすぎてブロック表面に所謂ヒール・アンド・トウ摩耗と称する偏摩耗が生ずるという問題を孕んでいる。
【０００４】
このように二律背反の関係にある氷上制動性能と耐偏摩耗性能とを両立させるために従来から多数の提案がなされている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平１１−１６５５０７号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、これらの提案にはそれぞれ一長一短があり、いずれも両性能を高いレベルで両立させるまでには至っていなかった。
【０００７】
本発明の目的は、かかる従来の問題点を解消し、氷上制動性能と耐偏摩耗性とを高いレベルで両立させた氷雪路用空気入りタイヤを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための本発明の氷雪路用空気入りタイヤは、トレッド面にタイヤ周方向に延びる複数の縦溝と、該縦溝に交差する複数の横溝とを設け、これら縦溝と横溝とによって多数のブロックを形成すると共に、各ブロックにタイヤ幅方向に延びる１本以上のサイプを設けた氷雪路用空気入りタイヤにおいて、前記ブロックの周囲に、該ブロックの踏面より一段低い頂面を有する箍ブロックを形成すると共に、前記ブロックと前記箍ブロックとの境界にタイヤ径方向に深さを有する枠サイプを形成したことを特徴とする。
【０００９】
このように、ブロックの周囲に、ブロック踏面より一段低い頂面を有する箍ブロックを形成し、ブロックと箍ブロックとの境界にタイヤ径方向に深さを有する枠サイプを形成したので、サイプの形成により踏面部の接地性を向上させて氷上制動性能を確保すると共に、サイプの形成により剛性が低下したブロックの倒れ込みを枠サイプを隔ててブロックの周囲に形成した箍ブロックが支えることにより偏摩耗を防止することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を引用して本発明の実施形態を説明する。各図において、同一の構成要素は同一の符号を付し、重複した説明は省略する。
【００１１】
図１は本発明の氷雪路用空気入りタイヤのトレッド面の一例を示す平面図である。氷雪路用空気入りラジアルタイヤは、トレッド面１にタイヤ周方向Ｔに延びる複数の縦溝２と、これに交差するタイヤ幅方向に延びる複数の横溝３とを設け、これら縦溝２と横溝３とによってブロック４を区画形成している。
【００１２】
各ブロック４には、タイヤ幅方向にそれぞれ１本以上（図では３本）のサイプ５が形成され、ブロック４の周囲には、図２及び図３に示すように、ブロック４の踏面より一段低い頂面６ａを有する箍ブロック６を形成している。そして、ブロック４と箍ブロック６との境界にはタイヤ径方向に深さを有する枠サイプ７を形成している。
【００１３】
ブロック４の踏面と箍ブロック６の頂面６ａとの段差ｄと、サイプ５の深さＤａと、枠サイプ７のブロック４の踏面からの深さＤｂと、横溝３の深さＤと、の間には、ｄ＜Ｄａ＜Ｄで，かつｄ＜Ｄｂ＜Ｄの関係が満たされるように、それぞれの値が設定されている。このように設定することにより、ブロック４の踏面部の接地性を向上させて氷上制動性能を確保すると共に、サイプ５の形成により剛性の低下したブロック４の倒れ込みを周囲を取り囲む箍ブロック６が支えて偏摩耗を防止することができる。なお、サイプ５の深さＤａと枠サイプ７のブロック４の踏面からの深さＤｂとの関係は、Ｄａ＜Ｄｂとすることが好ましい。これにより、路面からのせん断力をブロック４全体で受けることができるので、サイプ５底のクラック発生及びサイプ５で区切られた小ブロック毎のヒール・アンド・トウ摩耗を抑制できる。
【００１４】
本発明の氷雪路用空気入りタイヤにおけるトレッドパターンは図１に例示するパターンに限られることなく、縦溝２及び横溝３の形態の相異により、図４（ａ）〜（ｅ）に例示するような種々の平面形態を有するブロック４を組み合わせたパターンであってもよい。また、図示するようにサイプ５の形態もタイヤ幅方向に対して傾斜するジグザグ状のサイプであってもよい。何れの場合にあっても、ブロック４の周囲には、ブロック４の踏面より一段低い頂面６ａを有する箍ブロック６が形成され、ブロック４と箍ブロック６との境界には、タイヤ径方向に深さを有する枠サイプ７が形成される。
【００１５】
上述するように本発明の氷雪路用空気入りタイヤは、サイプ４の形成により剛性の低下したブロック４が倒れ込むのをブロック４の周囲を取り囲む箍ブロック６が防ぐことにより偏摩耗を防止するようにしているため、ブロック４におけるサイプ５の形成密度を大きくして氷上制動性能を確保することができることから、二律背反の関係にある氷上制動性能と耐偏摩耗性能とを高いレベルで両立させることができる。
【００１６】
【実施例】
タイヤサイズ（１１Ｒ２２．５）及びブロック４の大きさ（周方向長さＬ＝３０．０ｍｍ、幅方向長さＷ＝２０．０ｍｍ）と配置とを同一にして、ブロックの形態を表１のように異ならせた図１のトレッドパターンを有する従来タイヤ（従来例１、２）、本発明タイヤ（実施例）及び比較タイヤ（比較例）をそれぞれ製作した。なお、本発明タイヤにおける箍ブロック６の幅ｗを２．０ｍｍとした。
【００１７】
これら４種類のタイヤについて、以下の方法により氷上制動性能及び耐偏摩耗性能の評価を行い、従来例１を１００とする指数表示により表１に記載した。数値が大きいほど優れていることを示す。
〔氷雪上制動性能評価〕
各タイヤを重荷重用車両（定積載）に装着し、氷上路面にて初速度４０．０ｋｍ／ｈからのロック制動により制動距離を測定し、その結果に基づき評価した。〔耐偏摩耗性能評価〕
各タイヤを重荷重用車両（定積載）に装着し、アスファルト路面上を正規荷重を負荷させた状態で１００００ｋｍ走行させた後、ヒール・アンド・トウ摩耗の発生状況及びトレッド表面全体の外観の変化の状況を調べ、その結果に基づき評価した。
【００１８】
【表１】
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この結果、本発明タイヤは従来例１及び２に比較して、氷上制動性能及び耐偏摩耗性能が高いレベルで両立していることがわかる。
【００１９】
【発明の効果】
上述したように、本発明の氷雪路用空気入りタイヤは、ブロックの周囲に、ブロック踏面より一段低い頂面を有する箍ブロックを形成し、ブロックと箍ブロックとの境界にタイヤ径方向に深さを有する枠サイプを形成したので、サイプの形成により踏面部の接地性を向上させて氷上制動性能を確保すると共に、サイプの形成により剛性が低下したブロックの倒れ込みを枠サイプを隔ててブロックの周囲に形成した箍ブロックが支えることにより偏摩耗を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の氷雪路用空気入りタイヤのトレッド面の一例を示す一部平面図である。
【図２】本発明の氷雪路用空気入りタイヤのブロックの斜視図である。。
【図３】図２のＸーＸ矢視断面図である。
【図４】（ａ）〜（ｅ）は本発明の氷雪路用空気入りタイヤのブロックの形態の例を示す平面図である。
【図５】（ａ）〜（ｄ）本発明の効果を確認するために採用した各タイヤのブロックの形態を示す図で、上段に平面図を下段にＹーＹ矢視断面図をそれぞれ示す。
【符号の説明】
１  トレッド面
２  縦溝
３  横溝
４  ブロック
５  サイプ
６  箍ブロック
７  枠サイプ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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