(57)【要約】【課題】サイドプレートの加工コストの低減、加工作業工数の低減を図ることが出来ると共に、タイヤの外観を向上させることが出来るタイヤ成形用金型及びそのタイヤ成形用金型を用いて成形したタイヤを提供する。【解決手段】タイヤ加硫成形時に、タイヤサイド部Ｗｂの周上に所定の幅，深さの環状凹溝６を形成するために、予めサイドプレート３ａ，３ｂの内周面上にリング状の環状部材７が着脱可能に取付けてある。即ち、サイドプレート３ａ，３ｂの内周面上に予め環状溝８を形成すると共に、この環状溝８に環状部材７を嵌合させ、更にサイドプレート３ａ，３ｂの表面側からボルト等の複数本の締結部材９を介して着脱可能に取付けてある。環状部材７のヘッド部７ａのサイドプレート３ａ，３ｂの内表面３ｘとの端末接触部７ｃには、周方向に沿って切欠部１０が形成してあり、またこの切欠部１０に対応するサイドプレート３ａ，３ｂの内表面３ｘには、周方向に沿って凹溝１１を形成してある。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤサイド部に、該タイヤサイド部の周上に沿って所定の深さで環状凹溝を形成するタイヤ成形用金型において、
前記金型のサイドプレートに環状溝を形成すると共に、この環状溝に着脱可能に嵌合し、かつ環状部材のヘッド部がサイドプレートの内面から突出するように形成されたリング状の環状部材を着脱可能に取付け、前記サイドプレートの内表面と環状部材の端末接触部との少なくとも一方に、周方向に沿って凹溝を形成し、この凹溝と対応するサイドプレートの少なくとも一箇所以上にベントホールを形成して成るタイヤ成形用金型。
【請求項２】
前記周方向に沿って形成した凹溝は、溝深さが浅い位置から深い位置にとなように連続して形成し、溝深さが最も深い位置に対応するサイドプレートにベントホールを形成した請求項１に記載のタイヤ成形用金型。
【請求項３】
前記リング状の環状部材は、サイドプレートに形成した環状溝に対して、締結部材により着脱可能に取付けた請求項１または２に記載のタイヤ成形用金型。
【請求項４】
金型のサイドプレートに形成した環状溝にリング状の環状部材を着脱可能に取付けたタイヤ成形用金型により、タイヤサイド部の周上に沿って所定の深さで環状凹溝を形成したタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、タイヤ成形用金型及びそのタイヤ成形用金型を用いて成形したタイヤにかかわり、更に詳しくは金型のサイドプレートの加工コストの低減、加工作業工数の低減を図ることが出来ると共に、成形されたタイヤの外観を向上させることが出来るタイヤ成形用金型及びそのタイヤ成形用金型を用いて成形したタイヤに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年のタイヤにおいて、車輌とタイヤとの共振（空気抵抗の低減，ロードノイズ低減等）を避けることを目的として、タイヤサイド部の周上に所定の幅，深さの環状凹溝を付ける方法が採用されている。このようなタイヤサイド部に環状凹溝を付ける手段としては、タイヤ成形用の金型のサイドプレートに予め凹溝を切削加工して行っているのが一般的であり、またタイヤ加硫成形時に、金型と未加硫タイヤとの間に溜まったエアーを外部に排気させるために、多数のベントホールが加工されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００２−１６６４２４号公報（第１〜３頁、図１）
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、タイヤ種類毎に金型のサイドプレートに環状凹溝の削り出し加工や多数のベントホールを切削加工しているため、多大な費用と手間がかかり、切削屑によるタイヤ故障や作業環境を悪化させる等の問題があり、またタイヤ成形後におけるトリムの切除作業が不可欠である上、タイヤの外観を向上させることが難しいと言う問題があり、一品一様方式のものであった。
【０００５】
この発明は、かかる従来の問題点に着目して案出されたもので、金型のサイドプレートの加工コストの低減、加工作業工数の低減を図ることが出来ると共に、作業環境を改善し、更に成形されたタイヤの外観を向上させることが出来るタイヤ成形用金型及びそのタイヤ成形用金型を用いて成形したタイヤを提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上記目的を達成するため、この発明のタイヤ成形用金型は、金型のサイドプレートに環状溝を形成すると共に、この環状溝に着脱可能に嵌合し、かつ環状部材のヘッド部がサイドプレートの内面から突出するように形成されたリング状の環状部材を着脱可能に取付け、前記サイドプレートの内表面と環状部材の端末接触部との少なくとも一方に、周方向に沿って凹溝を形成し、この凹溝と対応するサイドプレートの少なくとも一箇所以上にベントホールを形成したことを要旨とするものである。
【０００７】
ここで、前記周方向に沿って形成した凹溝は、溝深さが浅い位置から深い位置にとなように連続して形成し、溝深さが最も深い位置に対応するサイドプレートにベントホールを形成し、また前記リング状の環状部材は、サイドプレートに形成した環状溝に対して、締結部材により着脱可能に取付けるものである。
【０００８】
また、この発明のタイヤ成形用金型を用いて成形したタイヤは、金型のサイドプレートに形成した環状溝にリング状の環状部材を着脱可能に取付けたタイヤ成形用金型により、タイヤサイド部の周上に沿って所定の深さで環状凹溝を形成したことを要旨とするものである。
【０００９】
このように、タイヤ成形用金型を構造にすることで、金型のサイドプレートの削り出し加工を省略でき、サイドプレートの加工コストの低減、加工作業工数の低減を図ることが出来ると共に、作業環境を改善し、更に成形されたタイヤの外観を向上させることが出来る。
【００１０】
またタイヤの種類が変わった場合にも、環状部材を交換するだけで対応することが出来るものである。更に、タイヤサイド部の周上に沿って所定の深さで環状凹溝を形成したタイヤとすることが出来るものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づきこの発明の実施の形態を説明する。
図１は、この発明を実施したタイヤ成形用金型の半断面図を示し、この金型１は、主としてタイヤＷのトレッド面Ｗａを成形するトレッドリング２と、タイヤＷのサイド部Ｗｂを成形する上下のサイドプレート３ａ，３ｂと、ビードリング４とで構成され、５はブラダーを示している。
【００１２】
この発明では、タイヤ加硫成形時に、タイヤサイド部Ｗｂの周上に所定の幅，深さの環状凹溝６を形成するために、予めサイドプレート３ａ，３ｂの内周面上にリング状の環状部材７が着脱可能に取付けてある。
【００１３】
即ち、図２に示すように、サイドプレート３ａ，３ｂの内周面上に予め環状溝８を形成すると共に、この環状溝８に環状部材７を嵌合させ、更にサイドプレート３ａ，３ｂの表面側からボルト等の複数本の締結部材９を介して着脱可能に取付けてある。
【００１４】
前記環状部材７の断面形状としては、サイドプレート３ａ，３ｂの内表面３ｘから内側に突出するように形成されたヘッド部７ａと、環状溝８に嵌合する嵌合部７ｂとにより構成され、嵌合部７ｂの底面は、前記サイドプレート３ａ，３ｂの表面側から複数本の締結部材９により取付けられるように構成してある。
【００１５】
また、前記環状部材７のヘッド部７ａのサイドプレート３ａ，３ｂの内表面３ｘとの端末接触部７ｃには、周方向に沿って切欠部１０が形成してあり、またこの切欠部１０に対応するサイドプレート３ａ，３ｂの内表面３ｘには、周方向に沿って凹溝１１を形成してある。
【００１６】
また、前記周方向に沿って形成した凹溝１１は、周方向において、溝深さが浅い位置から深い位置にとなように傾斜した連続溝により形成し、溝深さが最も深い位置には、サイドプレート３ａ，３ｂの内外部を連通させるベントホール１２が形成してあり、タイヤＷと金型１との間に溜まったエアーＱを効率良く外部に排気出来るように構成し、残留エアーによるタイヤの故障（タイヤ表面の微小な窪み等）を未然に防止している。
【００１７】
なお、周方向に沿って形成した深さの異なる凹溝１１は、サイドプレート３ａ，３ｂの内表面３ｘに必ずしも形成する必要はなく、ヘッド部７ａの端末接触部７ｃに周方向に沿って形成する切欠部１０の深さを、浅い位置から深い位置となるように連続して形成し、この切欠部１０の最も深い位置に対応するサイドプレート３ａ，３ｂの内表面３ｘにベントホール１２を設けても良い。
【００１８】
また、タイヤの種類に応じて環状凹溝６の幅，深さ等を変更したい場合には、締結部材９を緩めて環状部材７を取外し、予め別途、形成した別の環状部材を取付ければ、簡単に変更することが出来る。
【００１９】
上記のように構成した金型１によりタイヤＷを加硫成形すると、図３に示すように、タイヤＷのサイド部の周上には、タイヤＷのサイド部Ｗｂに沿って所定の深さで環状凹溝６が形成されるため、上述したように、車輌とタイヤとの共振（空気抵抗の低減，ロードノイズ低減等）を避けることを目的とした環状凹溝６を備えたタイヤＷを製造することが出来るものである。
【００２０】
【発明の効果】
この発明は、上記のように金型のサイドプレートに環状溝を形成すると共に、この環状溝に着脱可能に嵌合し、かつ環状部材のヘッド部がサイドプレートの内面から突出するように形成されたリング状の環状部材を着脱可能に取付け、前記サイドプレートの内表面と環状部材の端末接触部との少なくとも一方に、周方向に沿って凹溝を形成し、この凹溝と対応するサイドプレートの少なくとも一箇所以上にベントホールを形成したので、以下のような優れた効果を奏するものである。
（ａ）．金型のサイドプレートの削り出し加工を省略でき、サイドプレートの加工コストの低減、加工作業工数の低減を図ることが出来る。
（ｂ）．切削屑やスピュー屑等による作業環境を改善することが出来る。
（ｃ）．タイヤの種類が変わった場合にも、環状部材を交換するだけで対応することが出来、生産性の向上を図ることが出来る。
【００２１】
また、上記のような金型によりタイヤを加硫成形すると、タイヤのサイド部の周上には、サイド部に沿って所定の深さで環状凹溝が形成されるため、タイヤの外観を向上させることが出来ると共に、車輌とタイヤとの共振を避けることを目的とした環状凹溝を備えたタイヤを製造することが出来る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施したタイヤ成形用金型の半断面図である。
【図２】図１のＡ部の一部拡大断面図である。
【図３】この発明のタイヤ成形用金型により製造されたタイヤの一部斜視図である。
【符号の説明】
１  金型                      ２  トレッドリング
３ａ，３ｂ  サイドプレート  ３ｘ  内表面
４  ビードリング              ５  ブラダー
６  環状凹溝                  ７  環状部材
７ａ  ヘッド部                ７ｂ  嵌合部
７ｃ  端末接触部
８  環状溝                    ９  締結部材
１０  切欠部                  １１  凹部
１２  ベントホール              Ｗ  タイヤ
Ｗａ  トレッド面              Ｗｂ  サイド部
Ｑ  エアー
【図１】
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【図２】
2005028591.tif 000004
【図３】
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