(57)【要約】【課題】キャブの乗り心地を向上させる。【解決手段】キャブ２０の前端下部で車両左右方向に延びたフロントクロスメンバー２１と、車両前後方向に延びつつキャブ２０の下面に固定され、前端がフロントクロスメンバー２１の後面に連結されると共に、車両前方に向かって上方に傾斜するように前部の下面に傾斜部２３ａを有するサイドメンバー２３と、後端が揺動自在に車体に固定される一方、前端２５ａがフロントクロスメンバー２１の前面の下方まで車両前方に延び、そこから上方向に延びてフロントクロスメンバー２１の前面に接続されると共に、傾斜部２３ａの後方においてサイドメンバー２３に接続されるキャブマウントブラケット２５と、車両前後方向であってフロントクロスメンバー２１の前面と傾斜部２３ａ後端との間に収まるように、キャブマウントブラケット２５と車体２６との間に設けられた前側スプリング２４ａと、を含んでキャブマウンティング構造を構成する。【選択図】  図３
2005028952.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャブの前端下部で車両左右方向に延びたフロントクロスメンバーと、
車両前後方向に延びつつキャブの下面に固定され、前端が前記フロントクロスメンバーの後面に連結されると共に、車両前方に向かって上方に傾斜するように前部の下面に傾斜部を有するサイドメンバーと、
後端が揺動自在に車体に固定される一方、前端が前記フロントクロスメンバーの前面の下方まで車両前方に延び、そこから上方向に延びて前記フロントクロスメンバーの前面に接続されると共に、前記傾斜部の後方において前記サイドメンバーに接続されるキャブマウントブラケットと、
車両前後方向であって、前記フロントクロスメンバーの前面と前記サイドメンバーの傾斜部後端との間に収まるように、前記キャブマウントブラケットと車体との間に設けられた弾性部材と、
を含んで構成されることを特徴とするキャブオーバ車のキャブマウンティング構造。
【請求項２】
前記キャブマウントブラケットの前端上部は、車両左右方向に広げられて前記フロントクロスメンバーの前面に接続されることを特徴とする請求項１記載のキャブオーバ車のキャブマウンティング構造。
【請求項３】
前記弾性部材は、車両前後方向において、前記フロントクロスメンバーの前面と略同じ位置に配置されることを特徴とする請求項１又は２に記載のキャブオーバ車のキャブマウンティング構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スプリングによりキャブを車体上に弾性支持したキャブオーバ車において、キャブの乗り心地を向上させる技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
キャブオーバ車には、実開平６−２９９８６号公報（特許文献１）に開示されているように、キャブと車体との間にスプリングが設けられているものがある。
【０００３】
図５及び図６に示すように、このようなキャブオーバ車のキャブ１の前端下部には、車両左右方向に延びたフロントクロスメンバー２が設けられている。また、キャブ１の後端下部には、車両左右方向に延びたリヤクロスメンバーが設けられている。フロントクロスメンバー２とリヤクロスメンバーとの間には、車両前後方向に延びた左右一対のサイドメンバー３が設けられている。なお、フロントクロスメンバー２はその一部が下方へ延出し、この延出した部分にサイドメンバー３の前端が連結している。
【０００４】
サイドメンバー３の前部下方には、サイドメンバー３に沿って延びたキャブマウントブラケット４が設けられている。キャブマウントブラケット４は、後端下部が揺動自在に車体に固定される一方、前端が車両前方に延びてフロントクロスメンバー２の後面に接続されると共に、サイドメンバー３の下面に接続されている。
【０００５】
そして、サイドメンバー３の下方であり、キャブマウントブラケット４と車体との間に、左右一対の前側スプリング５が設けられていると共に、サイドメンバー３の後端下方に、図示しない左右一対の後側スプリングが設けられており、走行時の振動を吸収し、キャブ１の乗り心地を向上させる。
【０００６】
【特許文献１】
実開平６−２９９８６号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
このような構成のキャブオーバ車は、前側スプリング５をキャブ１の重心に上下方向に近付けると、キャブ１の乗り心地を更に向上させることができる。
【０００８】
しかしながら、前側スプリング５は、サイドメンバー３の下面に接続されたキャブマウントブラケット４と車体との間に設けられており、その上方にサイドメンバー３があることから、そのまま上方に移動することができない。そこで、サイドメンバー３を前側スプリング５と共に上方に移動させると、キャブ１内のスペースが上下方向に減少してしまう。
【０００９】
前側スプリング５をキャブ１の重心に上下方向に近付けるには、このように前側スプリング５をそのまま上方に移動して配置する他に、キャブ１の前方に前側スプリング５を移動して上方に配置する方法がある。
【００１０】
ところが、このように、前側スプリング５をキャブ１の前方に移動して配置すると、車両の全長が増加してしまう。従って、このような車両は、公道を走行する車両の全長が法規上規制されている国では、公道を走行可能にするためにキャブ１又は荷台の前後寸法を短くしなければならず、キャブ１内の前後方向のスペースが小さくなるか又は荷台の積載量が減少してしまう。
【００１１】
そこで、本発明は以上のような従来の問題点に鑑み、キャブ内のスペースを減少させず、かつ車両の全長を増加させることなく、前側スプリングをキャブの重心に上下方向に近付けて、キャブの乗り心地を向上させるキャブオーバ車のキャブマウンティング構造を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の発明は、キャブの前端下部で車両左右方向に延びたフロントクロスメンバーと、車両前後方向に延びつつキャブの下面に固定され、前端が前記フロントクロスメンバーの後面に連結されると共に、車両前方に向かって上方に傾斜するように前部の下面に傾斜部を有するサイドメンバーと、後端が揺動自在に車体に固定される一方、前端が前記フロントクロスメンバーの前面の下方まで車両前方に延び、そこから上方向に延びて前記フロントクロスメンバーの前面に接続されると共に、前記傾斜部の後方において前記サイドメンバーに接続されるキャブマウントブラケットと、車両前後方向であって、前記フロントクロスメンバーの前面と前記キャブマウントブラケットの傾斜部後端との間に収まるように、前記キャブマウントブラケットと車体との間に設けられた弾性部材と、を含んでキャブオーバ車のキャブマウンティング構造が構成されることを特徴とする。
【００１３】
かかる構成によれば、サイドメンバーの前部には、車両前方に向かって上方に下面が傾斜する傾斜部が設けられ、傾斜部後端とフロントクロスメンバーの前面との車両前後方向の間に収まるように弾性部材が設けられるので、サイドメンバーを上方へ配置させることなく、かつ弾性部材をフロントクロスメンバーの前方へ配置させることなく、弾性部材がキャブの重心に上方向に近付いて配置される。更に、傾斜部の後方においてサイドメンバーに接続されているキャブマウントブラケットが、フロントクロスメンバーの前面にも接続されるので、フロントクロスメンバーとサイドメンバーとがキャブマウントブラケットを介しても連結される。
【００１４】
請求項２記載の発明は、前記キャブマウントブラケットの前端上部は、車両左右方向に広げられて前記フロントクロスメンバーの前面に接続されることを特徴とする。
【００１５】
かかる構成によれば、キャブマウントブラケットの前端上部は、車両左右方向に広げられてフロントクロスメンバーの前面に接続されるので、フロントクロスメンバーとキャブマウントブラケットとが強固に接続される。
【００１６】
請求項３記載の発明は、前記弾性部材は、車両前後方向において、前記フロントクロスメンバーの前面と略同じ位置に配置されることを特徴とする。
かかる構成によれば、弾性部材は、車両前後方向において、フロントクロスメンバーの前面と略同じ位置に配置されるので、弾性部材がフロントクロスメンバーより前方へ突出することなく、より上方に配置される。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。
図１及び図２に示すように、キャブオーバ車のキャブ２０の前端下部及び後端下部には、車両左右方向に延びたフロントクロスメンバー２１及びリヤクロスメンバー２２が夫々設けられている。フロントクロスメンバー２１とリヤクロスメンバー２２との間には、キャブ２０の床面を形成するフロアパネルの下面を支持する左右一対のサイドメンバー２３が、車両前後方向に延長して設けられている。サイドメンバー２３の前端はフロントクロスメンバー２１の後面に連結しており、サイドメンバー２３の後端はリヤクロスメンバー２２の前面に連結している。
【００１８】
フロントクロスメンバー２１とサイドメンバー２３との連結部の下方及びリヤクロスメンバー２２とサイドメンバー２３との連結部の下方には、エアースプリング、コイルスプリング又はゴム等の前側スプリング２４ａ（弾性部材）及び後側スプリング２４ｂが夫々設けられている。
【００１９】
図３に示すように、サイドメンバー２３の前部の下面には、前方に向かって上方に傾斜する所定長の傾斜部２３ａが設けられている。
サイドメンバー２３の前部下方には、同図（Ｂ）に示すように、サイドメンバー２３を左右から挟持しつつ車両前後方向に延びたキャブマウントブラケット２５が設けられている。キャブマウントブラケット２５は、傾斜部２３ａの後方で、その後端下部が揺動自在に車体２６に固定される一方、前端２５ａがフロントクロスメンバー２１の前面の下方まで車両前方に延び、そこから上方向に延びて、その上部がフロントクロスメンバー２１の前面にボルト２８により締結されている。更に、キャブマウントブラケット２５は、傾斜部２３ａの後方においてサイドメンバー２３の下面にボルト２７により締結されている。
【００２０】
そして、車両前後方向であって、フロントクロスメンバー２１の前面とサイドメンバー２３の傾斜部２３ａ後端との間に収まるように、キャブマウントブラケット２５と車体２６との間に前側スプリング２４ａが設けられている。
【００２１】
このようにサイドメンバー２３の前部の下面は、前方に向かって上方に傾斜しているので、サイドメンバー２３を上方に移動させることなく前側スプリング２４ａを上方に配置させることができる。
【００２２】
これにより、キャブ２０内のスペースを減少させることなく、かつ前側スプリング２４ａをフロントクロスメンバー２１の前方へ配置させることなく、前側スプリング２４ａをキャブ２０の重心に上下方向に近付かせることができ、キャブ２０の乗り心地を向上させることができる。
【００２３】
特に、前側スプリング２４ａを、車両前後方向において、フロントクロスメンバー２１の前面と略同じ位置に配置させることにより、前側スプリング２４ａを、より上方に配置させることができる。これにより、前側スプリング２４ａを、キャブ２０の重心に上下方向に、より近付かせることができ、キャブ２０の乗り心地をより向上させることができる。
【００２４】
なお、キャブマウントブラケット２５は、傾斜部２３ａの後方でサイドメンバー２３に締結されると共に、前端２５ａの上部がフロントクロスメンバー２１の前面に締結されているので、フロントクロスメンバー２１とサイドメンバー２３との連結部を補強する補強部材として機能する。これにより、サイドメンバー２３の前部の下面が前方に向かって上方に傾斜することによりフロントクロスメンバー２１とサイドメンバー２３との連結部の面積が減少しても、フロントクロスメンバー２１とサイドメンバー２３との連結部の強度を確保することができる。
【００２５】
また、サイドメンバー２３の前部の下面が前方に向かって上方に傾斜しているので、フロントクロスメンバー２１とサイドメンバー２３とを連結するために、フロントクロスメンバー２１の下方への延出量を減少させることができる。これにより、フロントクロスメンバー２１の上下寸法を減少させることができ、フロントクロスメンバー２１の製造コストを低減させることができる。
【００２６】
更に、キャブマウントブラケット２５は、図４に示すように、前端２５ａの上部が車両左右方向に拡がり、車両左右方向に間隔をおいて設けられた複数のボルト２８によりフロントクロスメンバー２１に締結されている。これにより、フロントクロスメンバー２１とキャブマウントブラケット２５とを強固に接続することができ、フロントクロスメンバー２１とキャブマウントブラケット２５との接続部の強度が確保される。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１記載の発明によれば、キャブ内のスペースを減少させることなく、かつ、車両の全長が増加することなく、キャブの乗り心地を向上させることができる。
【００２８】
更に、フロントクロスメンバーとサイドメンバーとは、直接連結されるだけでなくキャブマウントブラケットを介しても連結されるので、サイドメンバーの前部の下面が前方に向かって上方に傾斜することによりフロントクロスメンバーとサイドメンバーとの連結部の面積が減少しても、フロントクロスメンバーとサイドメンバーとの連結部の強度を確保することができる。
【００２９】
請求項２記載の発明によれば、フロントクロスメンバーとキャブマウントブラケットとが強固に接続されるので、その接続部の強度を確保することができる。
請求項３記載の発明によれば、弾性部材を、フロントクロスメンバーより前方へ突出することなく、より上方へ配置させることができるので、弾性部材を、キャブの重心に上下方向に、より近付かせることができ、キャブの乗り心地をより向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例におけるキャブの下面図
【図２】同上におけるキャブの側面図
【図３】同上のキャブマウンティング構造を示し、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は（Ａ）中の断面ＡＡを示す
【図４】同上のキャブマウンティング構造を示す斜視図
【図５】従来技術におけるキャブマウンティング構造を示す側面図
【図６】同上を示す斜視図
【符号の説明】
２０  キャブ
２１  フロントクロスメンバー
２３  サイドメンバー
２３ａ  傾斜部
２４ａ  前側スプリング
２５  キャブマウントブラケット
２５ａ  前端
２６  車体
【図１】
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【図２】
2005028952.tif 000004
【図３】
2005028952.tif 000005
【図４】
2005028952.tif 000006
【図５】
2005028952.tif 000007
【図６】
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