(57)【要約】  【課題】建設機械のサイドフレームの剛性を高めるための補強板を配置するに際して、十分な機械的強度を確保しつつ取り付け作業を容易にする。  【解決手段】上部旋回体が旋回可能に搭載されたセンタフレームの両側に設けられた左右のサイドフレームであって、該サイドフレーム２２は、上板部２６と内側の側板部２８と外側の側板部２９とにより前後方向へ延設された枠体として形成され、上ローラが取り付けられるねじ部３０の近傍で上板部２６と内側の側板部２８との角隅部に、断面視略コ字状の補強板３１を斜めに配置する。【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
上部旋回体が旋回可能に搭載されたセンタフレームと、該センタフレームの両側に設けられた左右のサイドフレームとからトラックフレームが構成され、該トラックフレームと、前記サイドフレームの前後方向の何れか一側に設けられた駆動輪と、前記サイドフレームの前後方向の何れか他側に設けられた遊動輪と、前記駆動輪と遊動輪との間に巻回して設けられたクローラと、前記サイドフレームの上板部に設けられ前記クローラをガイドする上ローラとを備えた建設機械に於いて、
前記サイドフレームは、上板部と内側の側板部と外側の側板部とにより前後方向へ延設された枠体として形成され、前記上ローラの取り付け位置近傍で上板部と内側の側板部との角隅部に、断面視略コ字状の補強板を斜めに配置したことを特徴とする建設機械のサイドフレーム。
【請求項２】
前記補強板は、略矩形の正面板部と、該正面板部の左右両側を略直角に折り曲げて形成された左右の側面板部とから断面視略コ字状に形成され、前記正面板部の上縁部を前記サイドフレームの上板部の内面に固着するとともに、前記正面板部の下縁部を前記サイドフレームの内側の側板部内面に固着した請求項１記載の建設機械のサイドフレーム。
【請求項３】
前記補強板の左右の側面板部は、その一側辺を斜めにカットして前記サイドフレームの上板部の内面に固着し、且つ、その他側辺を斜めにカットして前記サイドフレームの内側の側板部内面に固着した請求項１または２記載の建設機械のサイドフレーム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は建設機械のサイドフレームに関するものであり、特に、剛性を高めるために補強板を取り付けたサイドフレームに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
油圧ショベル等の建設機械の下部走行体は、上部旋回体が旋回可能に搭載されたセンタフレームと、該センタフレームの両側に設けられた左右のサイドフレームとからトラックフレームが構成され、該トラックフレームと、前記サイドフレームの前後方向の何れか一側に設けられた駆動輪と、前記サイドフレームの前後方向の何れか他側に設けられた遊動輪と、前記駆動輪と遊動輪との間に巻回して設けられたクローラと、前記サイドフレームの上板部に設けられ前記クローラをガイドする上ローラとを備えている。
【０００３】
図６乃至図８に示すように、サイドフレーム１は、前後に延設された断面視略コ字状の枠体として形成されている。該サイドフレーム１は、左右幅方向の略中央部が高いく字状に折り曲げられた上板部２と、該上板部２の幅方向内側（センタフレーム側）の端部から下方向に延設された内側の側板部３と、上板部２の幅方向外側（センタフレームと反対側）の端部から下方向に延設された外側の側板部４とによって構成されている。
【０００４】
また、前記サイドフレーム１の上板部２には、前後方向に所定距離を隔てて上ローラ取り付け用のねじ部５が固設されている。更に、該ねじ部５の近傍で前記上板部２と内側の側板部３との角隅部に補強板６を配置してある。該補強板６はサイドフレーム１の前後方向に沿って配置され、且つ、その上縁部を前記上板部２の内面に溶接にて固着するとともに、その下縁部を前記内側の側板部３の内面に溶接にて固着し、断面視斜めに取り付けてある。
【０００５】
そして、前記補強板６の前後方向何れかの端部には、サイドフレーム１の左右幅方向に他の補強板７を当接して配置してある。該補強板７は、前記上板部２の内面及び内側の側板部３の内面に夫々溶接にて固着され、更に、前記補強板６の端部と他の補強板７との当接部分は溶接にて固着されている。
【０００６】
また、上ローラの取り付け位置近傍でサイドフレームを閉塞する状態で幅方向に補強板を配置し、平板状の他の補強板をサイドフレームの上板部と側板部との角隅部に斜めに傾いた状態で配置したサイドフレームを備えた車両も知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２０００−４５３３４号公報。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
図６乃至図８に示したサイドフレーム及び特許文献１記載のサイドフレームは、何れも平板状の補強板をサイドフレームの上板部と側板部との角隅部に斜めに傾いた状態で溶接にて固着するとともに、サイドフレームの幅方向に他の補強板を配置して前記補強板の端部に当接させて溶接にて固着してある。従って、双方の補強板の溶接箇所が多くなるとともに、溶接し難い箇所もあって作業が煩雑であった。
【０００８】
そこで、建設機械のサイドフレームの剛性を高めるための補強板を配置するに際して、十分な機械的強度を確保しつつ取り付け作業を容易にするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、上部旋回体が旋回可能に搭載されたセンタフレームと、該センタフレームの両側に設けられた左右のサイドフレームとからトラックフレームが構成され、該トラックフレームと、前記サイドフレームの前後方向の何れか一側に設けられた駆動輪と、前記サイドフレームの前後方向の何れか他側に設けられた遊動輪と、前記駆動輪と遊動輪との間に巻回して設けられたクローラと、前記サイドフレームの上板部に設けられ前記クローラをガイドする上ローラとを備えた建設機械に於いて、前記サイドフレームは、上板部と内側の側板部と外側の側板部とにより前後方向へ延設された枠体として形成され、前記上ローラの取り付け位置近傍で上板部と内側の側板部との角隅部に、断面視略コ字状の補強板を斜めに配置した建設機械のサイドフレームを提供する。
【００１０】
請求項２記載の発明は、前記補強板は、略矩形の正面板部と、該正面板部の左右両側を略直角に折り曲げて形成された左右の側面板部とから断面視略コ字状に形成され、前記正面板部の上縁部を前記サイドフレームの上板部の内面に固着するとともに、前記正面板部の下縁部を前記サイドフレームの内側の側板部内面に固着した建設機械のサイドフレームを提供する。
【００１１】
請求項３記載の発明は、前記補強板の左右の側面板部は、その一側辺を斜めにカットして前記サイドフレームの上板部の内面に固着し、且つ、その他側辺を斜めにカットして前記サイドフレームの内側の側板部内面に固着した建設機械のサイドフレームを提供する。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１記載の発明は、上ローラの取り付け位置近傍で上板部と内側の側板部との角隅部に、断面視略コ字状の補強板を斜めに配置したので、クローラから大きな荷重が上ローラに作用した場合でも、前記コ字状の補強板によってサイドフレーム全体の剛性が高くなっているため、サイドフレームの耐久性を向上させることができる。
【００１３】
請求項２記載の発明は、前記補強板は、略矩形の正面板部と、該正面板部の左右両側を略直角に折り曲げて形成された側面板部とから断面視コ字状に形成されているので、請求項１記載の発明の効果に加えて、補強板自体の機械的強度が向上し、補強板の肉厚を薄くして材料コストを低減することができる。
【００１４】
請求項３記載の発明は、前記補強板の左右の側面板部は、側辺を斜めにカットして上板部の内面と内側の側板部の内面に夫々固着してあるので、左右の側面板部が大略三角形状に近くなり、矩形状の側面板部と比べて少ない面積で高い剛性を得ることができ、請求項１または２記載の発明の効果と同様の効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明の一実施の形態を図１乃至図５に従って詳述する。図１は建設機械の一例として油圧ショベル１０を示し、下部走行体１１の上に旋回機構１２を介して上部旋回体１３が旋回自在に載置されている。上部旋回体１３にはその前方一側部にキャブ１４が設けられ、且つ、前方中央部にブーム１５が俯仰可能に取り付けられている。更に、ブーム１５の先端にアーム１６が上下回動自在に取り付けられ、該アーム１６の先端にバケット１７が取り付けられている。
【００１６】
符号２０は下部走行体１１の本体部分を構成するトラックフレームであり、該トラックフレーム２０は、前記旋回機構１２が設けられているセンタフレーム２１と、該センタフレーム２１の両側に設けられた左右のサイドフレーム２２とにより構成されている。サイドフレーム２２には前後方向の何れか一側に駆動輪２３が設けられ、前後方向の何れか他側に遊動輪２４が設けられている。そして、これら駆動輪２３と遊動輪２４との間にクローラ２５を巻回し、前記サイドフレーム２２の上板部２６に上ローラ２７を設けて前記クローラ２５をガイドするように形成されている。
【００１７】
図２乃至図５に示すように、前記サイドフレーム２２は、前後に延設された断面視略コ字状の枠体として形成されている。該サイドフレーム２２は、左右幅方向の略中央部が高いく字状に折り曲げられた上板部２６と、該上板部２６の幅方向内側（センタフレーム側）の端部から下方向に延設された内側の側板部２８と、上板部２６の幅方向外側（センタフレームと反対側）の端部から下方向に延設された外側の側板部２９とによって構成されている。
【００１８】
また、前記サイドフレーム２２の上板部２６には、前後方向に所定距離を隔てて上ローラ取り付け用のねじ部３０が固設されている。更に、該ねじ部３０の近傍で前記上板部２６と内側の側板部２８との角隅部に補強板３１を配置してある。
【００１９】
前記補強板３１は、略矩形の正面板部３１Ａと、該正面板部３１Ａの左右両側を略直角に折り曲げて形成された左右の側面板部３１Ｂとから断面視略コ字状に形成されている。前記左右の側面板部３１Ｂは、その一側辺３１Ｂａを上縁部３１Ｃへ向けて幅狭になるよう斜めにカットしてあるとともに、その他側辺３１Ｂｂを下縁部３１Ｄへ向けて幅狭になるよう斜めにカットしてある。尚、前記一側辺３１Ｂａと他側辺３１Ｂｂのなす角度は、前記サイドフレーム２２の上板部２６と内側の側板部２８のなす角度に合わせて斜めにカットしてある。
【００２０】
而して、上ローラ取り付け用のねじ部３０の近傍で前記サイドフレーム２２の上板部２６と内側の側板部２８との角隅部へ、前記左右の側面板部３１Ｂを内側の側板部２８に向けて補強板３１を配置し、前記正面板部３１Ａの上縁部３１Ｃ並びに側面板部３１Ｂの一側辺３１Ｂａを前記上板部２６の内面に当接させるとともに、前記正面板部３１Ａの下縁部３１Ｄ並びに側面板部３１Ｂの他側辺３１Ｂｂを前記内側の側板部２８に当接させて、夫々の当接部分を溶接にて固着する。
【００２１】
このように、サイドフレーム２２の上ローラ２７の取り付け位置近傍にコ字状の補強板３１を固着したことにより、サイドフレーム２２の剛性が高くなって耐久性を著しく向上することができる。
【００２２】
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、油圧ショベルの側面図。
【図２】本発明の一実施の形態を示し、サイドフレームの平面図。
【図３】本発明の一実施の形態を示し、図２のＡ−Ａ線断面図。
【図４】本発明の一実施の形態を示し、図２のＢ−Ｂ線断面図。
【図５】本発明の一実施の形態を示し、（ａ）補強板の正面図、（ｂ）補強板の側面図、（ｃ）補強板の平面図。
【図６】従来型のサイドフレームの平面図。
【図７】図６のＸ−Ｘ線断面図。
【図８】図６のＹ−Ｙ線断面図。
【符号の説明】
【００２４】
１０  油圧ショベル
２０  トラックフレーム
２１  センタフレーム
２２  サイドフレーム
２３  駆動輪
２４  遊動輪
２５  クローラ
２６  上板部
２７  上ローラ
２８  内側の側板部
２９  外側の側板部
３０  ねじ部
３１  補強板
３１Ａ    正面板部
３１Ｂ    側面板部
３１Ｂａ  一側辺
３１Ｂｂ  他側辺
３１Ｃ    上縁部
３１Ｄ    下縁部 
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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