(57)【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルを媒介としてシャフト及び前記シャフトと結合されるスラストプレートを支持するスリーブと、
前記スラストプレートが結合されていない側において前記シャフトと連動し、マグネットが結合されたハブと、
前記スリーブ及びコイルが巻線されるコアが結合されるベースと、
前記スリーブと結合し、前記スリーブの前記ハブと対向しない側を密閉させるベースカバーと、
前記スラストプレートの前記ベースカバーと対向しない面と前記スラストプレートの前記ベースカバーと対向しない面に対応する前記スリーブの一面のうち少なくとも一部に設けられた、前記シャフト及び前記ハブの過浮上を防止するためにスラスト動圧を提供するスラスト動圧部と、
前記スリーブの前記ハブと対向する面と前記ハブとの間に設けられた、前記オイルの界面を形成させるオイルシーリング部と、
前記スリーブの前記ハブと対向する面と前記スリーブに対面する前記ハブの一面のうち少なくとも一方に設けられた、前記オイルを前記シャフトと前記スリーブとの間にポンピングさせるポンピング部と
を含み、
前記スラストプレートと前記ベースカバーの非接触を維持するために、前記スリーブと前記ハブとの間隔が前記スラストプレートと前記ベースカバーとの間隔よりも小さく形成され、
前記シャフトと前記スラストプレートは一体に形成され、
前記シャフト及び前記ハブは、前記スラストプレートと前記ベースカバーとの間に流入される前記オイルによって浮上して回転し、
前記オイルによって前記スラストプレートの前記ベースカバーと対向する面に作用する圧力は、前記スラストプレートの前記ベースカバーと対向しない面に作用する圧力よりも低く、
前記スリーブの内周面および前記シャフトの外周面の何れかにはラジアル動圧部が形成され、
前記ラジアル動圧部は、ヘリングボーン状の溝を有する上側ラジアル動圧部と、前記上側ラジアル動圧部から離隔して形成され、ヘリングボーン状の溝を有する下側ラジアル動圧部とを含み、
前記上側ラジアル動圧部の折り曲げられた地点をＸ、前記下側ラジアル動圧部の折り曲げられた地点をＹ、前記上側ラジアル動圧部の上側端からＸ地点までの軸方向の長さをＡ、前記上側ラジアル動圧部の下側端からＸ地点までの軸方向の長さをＢ、前記下側ラジアル動圧部の上側端からＹ地点までの軸方向の長さをＣ、前記下側ラジアル動圧部の下側端からＹ地点までの軸方向の長さをＤとするとき、Ａ＋Ｃ＞Ｂ＋Ｄの条件を満たすモータ。
【請求項２】
前記スリーブの前記ハブと対向する面と前記ハブとの間隔は、回転半径方向外側に向かって増加する、請求項１に記載のモータ。
【請求項３】
前記スリーブの前記ハブと対向する面は、回転半径方向外側に向かって前記ハブから離れるように傾斜する、請求項２に記載のモータ。
【請求項４】
前記スリーブの前記ハブと対向する面に対面する前記ハブの一面は、回転半径方向外側に向かって前記スリーブから離れるように傾斜する、請求項２に記載のモータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はモータに関し、さらに詳しくは、記録ディスクを回転させるハードディスクドライブ（ＨＤＤ；Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）に適用されることができるモータに関する。
【背景技術】
【０００２】
情報保存装置の一つであるハードディスクドライブ（ＨＤＤ；Ｈａｒｄ  Ｄｉｓｋ  Ｄｒｉｖｅ）は、記録再生ヘッド（ｒｅａｄ／ｗｒｉｔｅ  ｈｅａｄ）を使用してディスクに保存されたデータを再生、またはディスクにデータを記録する装置である。
【０００３】
このようなハードディスクドライブは、ディスクを駆動させるためのディスク駆動装置が必要であり、上記ディスク駆動装置にはスピンドルモータが使用される。
【０００４】
このようなスピンドルモータには流体動圧軸受アセンブリーが利用されており、上記流体動圧軸受アセンブリーの回転部材の一つであるシャフトと固定部材の一つであるスリーブの間にはオイルが介在し、上記オイルから発生する流体圧力によってシャフトを支持するようになる。
【０００５】
一方、スピンドルモータにおいては、高容量化及び薄型化が益々求められており、モータの薄型化、小型化により軸受剛性が自然に弱くなる。
【０００６】
このような軸受剛性はスピンドルモータの回転特性を決定する重要な要素であり、動圧溝との間隔、即ち、軸受スパン長さに影響を受ける。
【０００７】
即ち、軸受スパン長さが長いほど軸受剛性は増加し、モータの回転特性が向上するため、モータの高容量化及び薄型化が進んでも軸受剛性に影響があってはいけない。
【０００８】
また、従来のスピンドルモータは、外部から衝撃が加わると、構成要素間に発生する接触によって構成要素が破損する可能性があった。
【０００９】
したがって、スピンドルモータの高容量化及び薄型化を追求しながらも、軸受剛性には影響を与えず、外部からスピンドルモータに衝撃などが加わっても、スピンドルモータの破損を防止して性能及び寿命を極大化させるための研究が強く求められている。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明の目的は、外部からの衝撃などによる構成要素の破損を防止し、軸受剛性を向上させて、回転特性を極大化させるモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の一実施例によるモータは、オイルを媒介としてシャフト及び上記シャフトと結合されるスラストプレートを支持するスリーブと、上記シャフトと連動し、マグネットが結合されたハブと、上記スリーブ及びコイルが巻線されるコアが結合されるベースと、上記スリーブと結合し、上記スリーブの下部を密閉させるベースカバーと、を含み、上記スラストプレートと上記ベースカバーの非接触を維持するために、上記スリーブと上記ハブとの間隔が上記スラストプレートと上記ベースカバーとの間隔よりも小さく形成されることができる。
【００１２】
本発明の一実施例によるモータの上記シャフト及び上記ハブは、上記スラストプレートと上記ベースカバーとの間に充填される上記オイルによる静圧で浮上して回転することができる。
【００１３】
本発明の一実施例によるモータは、上記オイルによって上記スラストプレートの下面に作用する圧力が上記スラストプレートの上面に作用する圧力よりも低く形成されることができる。
【００１４】
本発明の一実施例によるモータの上記スラストプレートの上面と上記スラストプレートの上面に対応するスリーブの一面のうち少なくとも一方には、上記シャフト及びハブの過浮上を防止するためにスラスト動圧を提供するスラスト動圧部を備えることができる。
【００１５】
本発明の一実施例によるモータの上記シャフトと上記スラストプレートは一体に形成されることができる。
【００１６】
本発明の一実施例によるモータの上記スリーブの上面と上記ハブとの間には、上記オイルの界面を形成させるオイルシーリング部が備えられることができる。
【００１７】
本発明の一実施例によるモータの上記スリーブの上面及び上記スリーブの上面に対面する上記ハブの一面のうち少なくとも一方には、上記オイルを上記シャフトと上記スリーブとの間にポンピングさせるポンピング部が備えられることができる。
【００１８】
本発明の一実施例によるモータの上記スリーブの上面と上記ハブとの間隔は、半径方向外側に向かって増加することができる。
【００１９】
本発明の一実施例によるモータの上記スリーブの上面は、半径方向外側に向かって下向きに傾斜することができる。
【００２０】
本発明の一実施例によるモータの上記スリーブの上面に対面する上記ハブの一面は、半径方向外側に向かって上向きに傾斜することができる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明によるモータによると、外部からの衝撃などによる構成要素間の接触を防止でき、構成要素の破損を防止することができる。
【００２２】
また、軸受スパン長さの増加によって軸受剛性が向上し、回転特性が最大限に引き出されるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明の一実施例によるモータを示した概略断面図である。
【図２】本発明の一実施例によるモータに提供されるスリーブを示した切開して示した概略斜視図である。
【図３】本発明の一実施例によるモータに提供されるスリーブを示した概略断面図である。
【図４】本発明の一実施例によるモータに提供されるハブを切開して示した概略斜視図である。
【図５】本発明の一実施例によるモータが浮上して回転する原理を説明するための概略部分断面図である。
【図６】本発明の一実施例によるモータに提供されるスラストプレートとベースカバーの非接触を説明するための概略部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下では図面を参照し本発明の具体的な実施例を詳細に説明する。但し、本発明の思想は提示される実施例に限らず、本発明の思想を理解する当業者は同一思想の範囲内で他の構成要素の追加、変更、削除などを通して退歩的な他の発明や本発明の思想の範囲内に含まれる他の実施例を容易に提案することができ、これも本願発明の思想の範囲内に含まれる。
【００２５】
また、各実施例の図面に示す同一または類似する思想の範囲内で機能が同一の構成要素は同一または類似する参照符号を用いて説明する。
【００２６】
図１は、本発明の一実施例によるモータを示した概略断面図であり、図２は、本発明の一実施例によるモータに提供されるスリーブを示した切開して示した概略斜視図であり、図３は、本発明の一実施例によるモータに提供されるスリーブを示した概略断面図であり、図４は、本発明の一実施例によるモータに提供されるハブを切開して示した概略斜視図である。
【００２７】
図１から図４を参照すると、本発明の一実施例によるモータ１００は、回転部材と、上記回転部材の回転を支持する固定部材とを含むことができる。
【００２８】
より具体的に、上記回転部材は、シャフト１０、スラストプレート２０及びハブ３０を含むことができ、上記固定部材は、スリーブ４０、ベースカバー５０及びベース６０を含むことができる。
【００２９】
まず、方向に対する用語を定義すると、軸方向は、図１においてシャフト１０を基準に上下方向を意味し、半径方向の外側または内側方向は、上記シャフト１０を基準にハブ３０の外側端方向または上記ハブ３０の外側端を基準に上記シャフト１０の中心方向を意味することができる。
【００３０】
回転部材の一つであるシャフト１０は、スリーブ４０の軸孔に微細な隙間を有するように挿入されて上記スリーブ４０の内部で回転することができ、上記シャフト１０の上側にはハブ３０が結合されることができる。
【００３１】
また、上記シャフト１０の下側には、スラスト動圧を提供するためのスラストプレート２０が結合されることができ、上記スラストプレート２０によって、上記シャフト１０及び上記ハブ３０が浮上して回転するようになる。
【００３２】
即ち、上記スラストプレート２０の上面と下面にはオイルＯによる圧力が発生することができ、このような圧力によって、上記シャフト１０及び上記ハブ３０が浮上するようになる。
【００３３】
これに対する具体的な説明は、図５を参照して後述する。
【００３４】
ここで、上記スラストプレート２０は、接着剤を用いて上記シャフト１０とボンディング、溶接または圧入などして結合されることができ、別途の部材ではなく上記シャフト１０と一体に形成されることができる。
【００３５】
ハブ３０は、シャフト１０の上側に結合され、上記シャフト１０と連動して回転する回転部材であって、コイル７０が巻線されるコア８０と所定の間隔を隔てて互いに対面する環状のマグネット９０を内周面に備えることができる。
【００３６】
また、上記ハブ３０の内面、即ち、スリーブ４０の上面に対面する上記ハブ３０の一面には、ポンピング部３５が形成されることができる。
【００３７】
上記ポンピング部３５は、スリーブ４０の上面とハブ３０との間に充填されるオイルＯの漏出を防止するための構成要素であり、本発明によるモータ１００の回転時、上記オイルＯをシャフト１０とスリーブ４０との間にポンピングすることができる。
【００３８】
したがって、本発明によるモータ１００の回転時、外部からの衝撃などによるオイルＯの漏出を防止して、上記オイルＯを適正量に維持することができ、上記オイルＯによる動圧を維持して軸受剛性を向上させることができる。
【００３９】
ここで、上記ポンピング部３５は、図４に示されたように、スパイラル状の溝であることができるが、これに限らず、ヘリングボーンまたは、ねじ山（スクリュー）状であってもよい。
【００４０】
固定部材の一つであるスリーブ４０は、シャフト１０の上端が軸方向上側に突出するように上記シャフト１０を支持することができ、上記シャフト１０に結合されたスラストプレート２０も同時に支持できる。
【００４１】
即ち、上記スリーブ４０は、オイルＯを媒介として、上記シャフト１０及び上記スラストプレート２０を支持することができる。
【００４２】
ここで、上記スリーブ４０は、ＣｕまたはＡｌを鍛造したり、Ｃｕ−Ｆｅ系合金粉末またはＳＵＳ系粉末を焼結することで形成されることができる。
【００４３】
上記スリーブ４０の内周面にはラジアル動圧部４６が形成されることができ、上記ラジアル動圧部４６によるラジアル動圧は上記シャフト１０の回転をソフトに支持することができる。
【００４４】
より具体的には、上記ラジアル動圧部４６は、上記スリーブ４０の上側に形成される上側ラジアル動圧部４２と、上記スリーブ４０の下側に形成される下側ラジアル動圧部４４とを含むことができる。
【００４５】
即ち、上記上側ラジアル動圧部４２と上記下側ラジアル動圧部４４は、互いに離隔して形成されることができる。
【００４６】
また、上記上側ラジアル動圧部４２及び上記下側ラジアル動圧部４４は、図２及び図３に示されたように、ヘリングボーン状の溝であってもよく、溝の長さは折り曲げられた地点Ｘ、Ｙを基準に非対称であってもよい。
【００４７】
具体的には、上記溝の長さを、上記上側ラジアル動圧部４２及び上記下側ラジアル動圧部４４の折り曲げられた地点Ｘ、Ｙを基準に、それぞれをＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄとすると、溝の長さは次の条件式を満たすことができる。
【００４８】
［条件式］
Ａ＋Ｃ＞Ｂ＋Ｄ
【００４９】
よって、上記条件式を満たす上記上側ラジアル動圧部４２及び上記下側ラジアル動圧部４４の構成により、シャフト１０及びハブ３０の回転時、半径方向内側に向かうラジアル動圧以外に、上記オイルＯによる軸方向下側に向かう圧力も発生するようになる。
【００５０】
また、上記のような軸方向下側に向かう圧力はシャフト１０及びハブ３０の回転時に浮上力を発生させるが、これについては、図５を参照して後述する。
【００５１】
ここで、上記ラジアル動圧部４６は、図２及び図３に示されたように、スリーブ４０の内周面に限らず、上記スリーブ４０の内周面に対面するシャフト１０の外周面に形成されてもよい。
【００５２】
また、上記スリーブ４０の底面には、シャフト１０及びハブ３０の回転時、過浮上を防止するためにスラスト動圧を提供するスラスト動圧部４８が形成されてもよい。
【００５３】
上記スラスト動圧部４８は、上記スラストプレート２０と後述するベースカバー５０との間に流入されるオイルＯによる回転部材の過浮上を防止するよう、軸方向下側に向かうスラスト動圧を提供することができるが、これについては図５を参照して後述する。
【００５４】
ここで、上記スラスト動圧部４８は、スリーブ４０の底面に限定されず、上記スリーブ４０の底面に対面するスラストプレート２０の上面に形成されてもよい。
【００５５】
また、上記スリーブ４０の上面と上記スリーブ４０の上面に対面するハブ３０との間の間隔は、半径方向外側に向かって増加することができる。
【００５６】
具体的には、図１に示されたように、上記スリーブ４０の上面は半径方向外側に向かって下向きに傾斜することができる。
【００５７】
また、図示していないが、上記スリーブ４０の上面に対面する上記ハブ３０の一面が半径方向外側に向かって上向きに傾斜してもよく、上記スリーブ４０の上面と上記ハブ３０の一面が同時に傾斜してもよい。
【００５８】
これは、上記スリーブ４０の上面と上記スリーブ４０の上面に対面するハブ３０との間隔に充填されるオイルＯの毛細管現象を用いて上記オイルＯの漏れを防止するためのものであり、上記オイルＯの保存空間を確保するとともに、上記オイルＯのシーリング能力を極大化することができる。
【００５９】
即ち、上記スリーブ４０の上面と上記スリーブ４０の上面に対面する上記ハブ３０の一面との間には、オイルＯの界面が形成されてもよく、定常状態のオイルＯの界面を維持するためにオイルシーリング部５が備えられてもよい。
【００６０】
上記オイルシーリング部５は、上記スリーブ４０の上面とハブ３０の一面によって形成されることができ、具体的には、上記スリーブ４０の上面とハブ３０の一面との間の間隔を意味する。
【００６１】
また、上記スリーブ４０の軸方向下部には、所定の間隔を維持した状態で上記スリーブ４０と結合して上記スリーブ４０の下部を密閉させるベースカバー５０が結合されてもよい。
【００６２】
ここで、上記ベースカバー５０と上記スラストプレート２０との間の間隔は、上記スリーブ４０の上面とハブ３０との間隔よりも大きく形成されることができる。
【００６３】
これは、外部からの衝撃などによってシャフト１０及びハブ３０が軸方向下側に移動する場合、スリーブ４０の上面とハブ３０が先に接触するようになり、上記スラストプレート２０がベースカバー５０に接触することを防止できる。
【００６４】
したがって、上記ベースカバー５０は、外部から衝撃を受けてもスラストプレート２０との非接触を維持することができるため、上記ベースカバー５０には、接触による破損を防止するために必要な厚さが要求されない場合もある。
【００６５】
即ち、上記ベースカバー５０は、厚さを薄くした状態で上記スリーブ４０と結合し、上記スリーブ４０の下部を密閉させることができる。
【００６６】
これにより、本発明によるモータ１００の小型化及び薄型化において、相対的にベースカバー５０の厚さを減少させることができ、スリーブ４０の全高を従来通りに維持させるか、従来よりも増加させることができる。
【００６７】
これは、ラジアル動圧部４６の折り曲げられた地点Ｘ、Ｙ間の距離、即ち、軸受スパン長さＳを増加させ、全体的な軸受剛性を向上させるようになる。
【００６８】
これについては、図５を参照して詳細に後述する。
【００６９】
ここで、オイルＯは、上記シャフト１０と上記スリーブ４０との隙間、ハブ３０と上記スリーブ４０との隙間、及びベースカバー５０と上記シャフト１０及び上記スリーブ４０との隙間に連続的に充填され、全体的にフルフィル（Ｆｕｌｌ−ｆｉｌｌ）構造を形成してもよい。
【００７０】
ベース６０は、シャフト１０及びハブ３０を含む回転部材に対して上記回転部材の回転を支持する固定部材であってもよい。
【００７１】
ここで、上記ベース６０には、コイル７０が巻線されるコア８０が結合することができ、上記コア８０は、パターン回路が印刷した印刷回路基板（図示せず）が備えられるベース６０の上部に固定配置されることができる。
【００７２】
上記ベース６０には、上記スリーブ４０及び上記コイル７０が巻線されるコア８０が挿入され、上記スリーブ４０及び上記コア８０が結合されることができる。
【００７３】
このとき、上記スリーブ４０及び上記コア８０と上記ベース６０の結合方式は、ボンディング、溶接または圧入などが適用され得るが、必ずしもこれに限定されるものではない。
【００７４】
ここで、本発明によるモータ１００の回転駆動力は、コア８０に巻線されるコイル７０とハブ３０に結合されたマグネット９０との電磁気的相互作用によって得られることができる。
【００７５】
図５は、本発明の一実施例によるモータが浮上して回転する原理を説明するための概略部分断面図であり、図６は、本発明の一実施例によるモータに提供されるスラストプレートとベースカバーの非接触を説明するための概略部分断面図である。
【００７６】
図５及び図６を参照すると、シャフト１０及びハブ３０を含む回転部材が停止状態であっても回転状態であっても、本発明の一実施例によるモータ１００のスリーブ４０の上面とハブ３０との隙間Ｇ１と、スラストプレート２０とベースカバー５０との隙間Ｇ２とは異なって形成されてもよい。
【００７７】
即ち、スリーブ４０の上面とハブ３０との隙間Ｇ１は、スラストプレート２０とベースカバー５０との隙間Ｇ２よりも小さく形成されてもよい。
【００７８】
ここで、上記スリーブ４０の上面とハブ３０との隙間Ｇ１は半径方向外側に向かって増加することができるため、半径方向のある地点を選択しても、その選択された地点との間隔によりも、ベースカバー５０とスラストプレート２０との隙間Ｇ２がさらに大きく形成されてもよい。
【００７９】
但し、ベースカバー５０とスラストプレート２０との隙間Ｇ２は、半径方向へのスリーブ４０の上面とハブ３０との間の多くの地点間の間隔において、最内側の間隔よりも大きく形成されてもよい。
【００８０】
上記のような隙間Ｇ１、Ｇ２の差は、図６に示されたように、外部からの衝撃などによって回転部材であるシャフト１０及びハブ３０が定常位置から移動する場合、スリーブ４０の上面とハブ３０が接触Ｚし、スラストプレート２０とベースカバー５０との非接触を維持させる。
【００８１】
即ち、外部からの衝撃などによって回転部材が軸方向下側に移動する場合、スリーブ４０の上面は上記回転部材の移動を防止するストッパー機能をするようになるが、上記回転部材は、スリーブ４０の上面とハブ３０が接触Ｚするまで移動することができる。
【００８２】
ここで、上記スリーブ４０の上面はハブ３０との関係で、上記ハブ３０との接触面積を増加させ、ストッパー機能を強化するために所定の平坦面を備えてもよい。
【００８３】
したがって、外部から衝撃などが加わっても、シャフト１０及びハブ３０を含む回転部材はスリーブ４０の上面とハブ３０との隙間Ｇ１分だけ移動するようになり、上記隙間Ｇ１はベースカバー５０とスラストプレート２０との隙間Ｇ２よりも小さいため、ベースカバー５０とスラストプレート２０の接触は発生しない。
【００８４】
これにより、ベースカバー５０は、スラストプレート２０との接触による破損などの問題を考慮する必要がなく、スリーブ４０の下部を密閉させる設計さえすれば、本発明によるモータ１００の性能を維持できるため、相対的に厚さを減少させることができる。
【００８５】
ここで、スリーブ４０の上面とハブ３０との隙間Ｇ１と、スラストプレート２０とベースカバー５０との隙間Ｇ２とを調節することにより、上記ベースカバー５０の厚さを減少できるということを他の側面から考慮すると、本発明によるモータ１００の薄型化及び小型化と密接な関連がある。
【００８６】
即ち、小型化及び薄型化はモータの全高を低くすることで具現でき、高さを低くするためには、一般的に、モータの軸系、即ち、シャフト及びスリーブの全高を低くしなければならない。
【００８７】
しかし、小型化及び薄型化のためにシャフト及びスリーブの全高を低くすると、軸受スパン長さがその分短くなり、シャフトの回転を支持するためのラジアル動圧が弱くなるという問題が発生することがある。
【００８８】
ここで、本発明によるモータ１００を基準に軸受スパン長さＳを説明すると、上記軸受スパン長さＳは、上側ラジアル動圧部４２及び下側ラジアル動圧部４４によって発生する最高圧力発生地点Ｘ、Ｙ間の距離を意味するため、上記距離が長ければ長いほど、シャフト１０の回転を安定的に支持することができる。
【００８９】
換言すれば、上記上側ラジアル動圧部４２及び上記下側ラジアル動圧部４２によって発生する上記シャフト１０に向けて発生する圧力は、上記動圧部４２、４４の形状によって、一定の地点Ｘ、Ｙで最も大きく（Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈを参照）発生するが、上記シャフト１０を支持する上記地点Ｘ、Ｙ間の距離が長いほど、上記シャフト１０の回転を安定的に支持することができる。
【００９０】
したがって、小型化及び薄型化のためにシャフト及びスリーブの全高を低くすると、上側ラジアル動圧部及び下側ラジアル動圧部によって発生する最高圧力発生地点の間の距離がその分短くなり、軸受剛性が弱くなるという問題が発生することがある。
【００９１】
しかしながら、本発明によるモータ１００の場合は、小型化及び薄型化の追求において、隙間Ｇ１、Ｇ２を調節することでベースカバー５０の厚さを減少させることができ、シャフト１０及びスリーブ４０の全高を減少させることなく、小型化及び薄型化を具現することが可能となる。
【００９２】
したがって、本発明によるモータ１００は、小型化及び薄型化を具現しながらも、軸受スパン長さＳを維持することで軸受剛性を維持させることができる。
【００９３】
ここで、本発明の一実施例によるモータ１００が浮上して回転する原理は、ラジアル動圧部４６による圧力、スラストプレート２０に作用する動圧及び静圧に関連する。
【００９４】
即ち、ベース６０に結合されたコア８０に巻線されたコイル４０に外部電源が印加されると、上記コイル４０とハブ３０に結合されたマグネット９０との電磁気的相互作用によってハブ３０が回転し、上記ハブ３０の回転によってシャフト１０も連動して回転するようになる。
【００９５】
このとき、シャフト１０の回転により、シャフト１０及びスリーブ４０との隙間に充填されたオイルＯがラジアル動圧部４６によって折り曲げられた地点Ｘ、Ｙに集まり（Ｅ、Ｆ、Ｇ、Ｈを参照）、上記折り曲げられた地点Ｘ、Ｙでのラジアル動圧Ｒ１、Ｒ２が最大になる。
【００９６】
したがって、上記ラジアル動圧Ｒ１、Ｒ２によってシャフト１０の回転は支持されるようになり、上記シャフト１０が軸中心から偏心して回転することを防止することができる。
【００９７】
また、上側ラジアル動圧部４２及び下側ラジアル動圧部４４は、折り曲げられた地点Ｘ、Ｙを基準に非対称であることができ、折り曲げられた地点Ｘ、Ｙを基準に上述した以下の条件式を満たすことができる。
【００９８】
［条件式］
Ａ＋Ｃ＞Ｂ＋Ｄ
【００９９】
よって、上記条件式を満たす上記上側ラジアル動圧部４２及び上記下側ラジアル動圧部４４の構成により、シャフト１０及びハブ３０の回転時、半径方向内側に向かうラジアル動圧Ｒ１、Ｒ２以外に、上記オイルＯによる軸方向下側に向かう圧力Ｔ１も発生するようになる。
【０１００】
ここで、上記オイルＯによる軸方向下側に向かう圧力Ｔ１は、スリーブ４０に循環孔が設けられないため、分散せずにスラストプレート２０の上面と下面に等しく作用することができる。
【０１０１】
このとき、上記スラストプレート２０の上面と下面には同じ圧力が作用するが、上記スラストプレート２０の上面と下面の面積差によって上記シャフト１０が浮上するようになる。
【０１０２】
即ち、上記スラストプレート２０の上面と下面には、ラジアル動圧部４６によって同じ圧力が作用するが、面積の差によってスラストプレート２０とベースカバー５０との間に作用する力がスラストプレート２０の上面に作用する力よりも大きくなって上記シャフト１０が浮上するようになる。
【０１０３】
ここで、上記スラストプレート２０の底面とベースカバー５０の上面は、動圧が発生するための動圧部が備えられないため、上記スラストプレート２０の底面とベースカバー５０との間に作用する圧力はオイルＯの流入による静圧であってもよい。
【０１０４】
本発明によるモータ１００のシャフト１０及びハブ３０を含む回転部材が継続して回転する間には、ベースカバー５０とスラストプレート２０との間に流入されるオイルＯによる静圧による力が、上記スラストプレート２０の上面に作用する力よりも大きくなり、上記シャフト１０は継続して浮上するようになる。
【０１０５】
ここで、上記シャフト１０の浮上は最適化された浮上高さを維持する必要があるため、最適化された浮上高さになった後は、上記ベースカバー５０とスラストプレート２０との間の静圧による力の大きさを相殺させる力が求められるようになる。
【０１０６】
このような力は、上記スラストプレート２０の上面と上記スラストプレート２０の上面に対面するスリーブ４０の底面のうち少なくとも一方に形成されるスラスト動圧部４８によって得られることができる。
【０１０７】
即ち、上記スラスト動圧部４８は、スパイラル、ヘリングボーンまたは、ねじ山（スクリュー）状の溝で構成され、半径方向内側に向かう動圧Ｔ２、即ち、スラスト動圧を形成させることで、スラストプレート２０とベースカバー５０との間の静圧による力の大きさを相殺させることができる。
【０１０８】
結局、シャフト１０及びハブ３０を含む回転部材が定常状態で回転する場合、上記スラストプレート２０の上面と下面に作用する力の大きさは同一となり、換言すれば、上記スラストプレート２０の下面に作用する圧力が、上面に作用する圧力よりも低く形成されることを意味する。
【０１０９】
したがって、本発明によるモータ１００のシャフト１０及びハブ３０を含む回転部材が所定の高さ浮上して回転すると、スラストプレート２０の底面とベースカバー５０との間に流入されるオイルＯによって発生する静圧に対する力の大きさと、スラストプレート２０の上面に作用する力とが平衡状態になり安定した浮上高さを確保できるようになる。
【０１１０】
ここで、上記スラストプレート２０の上面に作用する力とは、ラジアル動圧部４６によるオイルＯの圧力である静圧による力と、スラスト動圧部４８によるスラスト動圧によって発生する力との差を意味する。
【０１１１】
以上の実施例により、本発明によるモータ１００は外部からの衝撃などによるスラストプレート２０とベースカバー５０との接触を防止することができ、軸受剛性を維持した状態で小型化及び薄型化を具現することができる。なお、文中においては、図面に表されている実施例に合わせて、相対的に固定部材が配置される側を「下」と表現し、相対的に回転部材が配置される側を「上」と表現している。したがって、文中において「上」及び「下」を含む語句で表現されている事項は、必ずしも天地方向の「上」及び「下」でなくてはならないわけではない。
【０１１２】
上述では本発明による実施例を基準に本発明の構成と特徴について説明したが、本発明はこれに限らず、本発明の思想と範囲内で多様な変更又は変形が可能であることは本発明が属する技術分野の当業者には自明であり、これも添付された特許請求の範囲に属する。
【符号の説明】
【０１１３】
５：オイルシーリング部
１０：シャフト
２０：スラストプレート
３０：ハブ
４０：スリーブ
４２：上側ラジアル動圧部
４４：下側ラジアル動圧部
４６：ラジアル動圧部
４８：スラスト動圧部
５０：ベースカバー
６０：ベース
７０：コイル
８０：コア
９０：マグネット
１００：モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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