(57)【要約】【課題】垂木や、縦桁、補強骨等の長手方向部材の位置の違いに対応できるスポット溶接用治具を提供する。【解決手段】垂木３の位置に対応して垂木３のスポット溶接用の第１の電極１１を配置し、その第１の電極１１を第１の電極支持部材１１ａで支持する。第１の電極支持部材１１ａの保持具１４は基台１５上のレール１６にスライド移動可能であるが、治具使用時には固定可能である。第１の電極支持部材１１ａは、車両に応じた車体断面に対応して交換可能できる。第１の電極支持部材１１ａは、構体長手方向については車両の構造上必要な位置に自由に移動させ固定する。第１の電極支持部材１１ａにＬ字形のガイド部材２０を取り付ける。このガイド部材２０にクランプ手段２１を介して、第３の電極支持部材１３ａを屋根構体の左右方向及び上下方向に位置調整可能に取り付ける。第３の電極支持部材１３ａは、縦桁５をスポット溶接するための第３の電極１３を支持する。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
鉄道車両の屋根構体の構体左右方向に配置される複数の垂木と、前記屋根構体の左右側部に構体長手方向に配置される左右の長桁と、前記左右の長桁の間において前記長桁の全長に亘って又は部分的に配置される縦桁と、構体長手方向に配置される補強骨、歩み板等の長手方向部材とを、屋根板の下側又は上側にスポット溶接により接合して、前記屋根構体を製作する際に用いられるスポット溶接用治具であって、
前記垂木の下側に位置すると共に構体左右方向に配置され、屋根板の断面形状に対応する形状を有する第１の電極と、
その第１の電極を支持する第１の電極支持部材と、
前記屋根板の左右側部の断面形状に対応する形状を有する第２の電極と、
前記第１の電極支持部材の左右側部に設けられ、前記第２の電極を支持する第２の電極支持部材と、
前記第１の電極支持部材が、構体長手方向において位置調整可能に締結固定される基台とを備え、
前記第１の電極及び第１の電極支持部材は、屋根板の曲率に応じた形状のものに取り替え可能に設けられ、
前記第２の電極及び第２の電極支持部材は、屋根板の左右側部の曲率に応じた形状のものに取り替え可能に設けられていることを特徴とするスポット溶接用治具。
【請求項２】
前記基台上に構体長手方向に沿ってレールが取り付けられ、
前記第１の電極支持部材は、それを保持する保持具に取り替え可能に締結固定され、
この保持具が、前記レールにスライド移動可能に係合すると共に、任意の位置で固定手段により前記レールに固定可能である構成とされている請求項１記載のスポット溶接用治具。
【請求項３】
前記長手方向部材の下側に位置する第３の電極と、
その第３の電極を支持する第３の電極支持部材とを備え、
その第３の電極支持部材が、前記第１の電極支持部材に対し、前記構体左右方向、構体上下方向及び構体長手方向に位置調整可能に取り付けられている請求項１又は２記載のスポット溶接用治具。
【請求項４】
前記第１の電極支持部材にガイド部材が設けられ、このガイド部材が、前記垂木の形状に対応する形状のガイド部を有し、
一方、前記第３の電極支持部材にクランプ手段が設けられ、前記第３の電極支持部材が、前記クランプ手段を介して前記ガイド部に構体左右方向に位置調整可能に取付固定されている請求項３記載のスポット溶接用治具。
【請求項５】
前記クランプ手段は、
前記ガイド部に移動可能に係合する第１の係合凹部と、
前記ガイド部に前記クランプ手段を固定する第１のねじ部材と、
前記第３の電極支持部材が構体左右方向、構体上下方向及び構体長手方向に移動可能に係合する第２の係合凹部と、
前記クランプ手段に第３の電極支持部材を固定する第２のねじ部材と
を有する請求項４記載のスポット溶接用治具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シリーズスポット溶接やインダイレクトスポット溶接に用いられるスポット溶接用治具、特に鉄道車両の屋根構体を製作する際に用いられるスポット溶接用治具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道車両の屋根構体は、一般に、構体長手方向に沿って平行に配置される長桁と、構体左右方向に沿って配置される複数の垂木と、これらの上側に配置される屋根板とを備え、これら各部材の重なり部分がスポット溶接（シリーズスポット溶接、あるいはインダイレクトスポット溶接）により接合されて構成される。そのスポット溶接による接合の際には、長桁や垂木と、屋根板との相対位置を決定してスポット溶接する必要があるため、スポット溶接用治具が用いられる。
【０００３】
また鉄道車両の屋根構体の断面形状、すなわち、屋根構体の幅や高さ寸法、中央部分の曲率半径、左右両端部の曲率半径は様々であり、また、垂木の形状や、構体長手方向の配置間隔も種々ある。そのため従来のスポット溶接用治具は、車種（屋根構体）ごとに製作され、専用の治具となっている。
【０００４】
スポット溶接用治具は、各屋根構体に対し専用治具となっているため、治具の設計や治具の製作、治具の据付け調整、電極の配置替え、治具の保管場所や管理等、多大な工数と高価な治具費が発生する。
【０００５】
そこで、屋根構体を容易に組立てスポット溶接により接合できるようにした溶接装置（治具）が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００６】
すなわち、垂木を溶接するための電極の支持具をガイドレールに沿って移動自在に設け、その支持具を所定位置に移動させた後、位置を固定し、軒桁を溶接するための電極の支持具を構体長手方向及び構体幅方向に移動自在にかつ傾斜可能に設け、さらに、長桁を溶接するための電極を昇降可能にかつ傾斜可能に設け、種々の形状の屋根構体に対応できるようにしたものである。
【特許文献１】特開平８−７１７６５号公報（００１５，００１６及び図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、特許文献１に記載の技術では、可撓性のホース内に圧力を加え、ホースを膨張させることによって支持具をガイドレールに押し付け、それぞれの支持具を固定する構成としている。そのため、ホースを設けるために構造が複雑になるのに加えて、ホースに供給する油量を制御しなければならず、制御も複雑になる。
【０００８】
また、特許文献１に記載の技術は、垂木、軒桁、長桁の位置を調整できるようになっているだけである。そのため、屋根板の上に空調装置や集電装置等の機器を載置する場合には、その部分（左右の長桁の間の部分）を補強するために、その部分に構体長手方向に延びる複数の縦桁を部分的に設ける場合には、そのまま用いることができない。つまり、特許文献１に記載の技術は、複数の縦桁を部分的に設ける場合についてまで考慮されておらず、そのような場合には専用治具が必要になってしまう。
【０００９】
本発明は、垂木や、縦桁、補強骨等の長手方向部材の位置の違いに対応できるスポット溶接用治具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
請求項１の発明は、鉄道車両の屋根構体の構体左右方向に配置される複数の垂木と、前記屋根構体の左右側部に構体長手方向に配置される左右の長桁と、前記左右の長桁の間において前記長桁の全長に亘って又は部分的に配置される縦桁と、構体長手方向に配置される補強骨、歩み板（鉄道車両の屋根板に設けられた歩行用の板）等の長手方向部材とを、屋根板の下側又は上側にスポット溶接により接合して、前記屋根構体を製作する際に用いられるスポット溶接用治具であって、前記垂木の下側に位置すると共に構体左右方向に配置され、屋根板の断面形状に対応する形状を有する第１の電極と、その第１の電極を支持する第１の電極支持部材と、前記第１の電極支持部材の左右側部に設けられ、前記屋根板の左右側部の断面形状に対応する形状を有する第２の電極と、その第２の電極を支持する第２の電極支持部材と、前記第１の電極支持部材が、構体長手方向において位置調整可能に締結固定される基台とを備え、前記第１の電極及び第１の電極支持部材は、屋根板の曲率に応じた形状のものに取り替え可能に設けられ、前記第２の電極及び第２の電極支持部材は、屋根板の左右側部の曲率に応じた形状のものに取り替え可能に設けられていることを特徴とする。ここで、車両の屋根の曲率は、単一の曲率の場合だけでなく、複数の曲率の場合も含まれる。また、屋根板の幅が狭い場合には、第２の電極および第２の電極支持部材は省略される。
【００１１】
このようにすれば、基台を構体長手方向において位置調整することで第１及び第２の電極支持部材が位置調整されるので、第１及び第２の電極の位置が調整可能となり、垂木の位置が異なる場合にも適用できるようになり、鉄道車両の屋根構体のスポット溶接用治具としての汎用性が高くなる。つまり、構体外側から治具の方向に向けて行うシリーズ又はインダイレクトスポット溶接において、鉄道車両の屋根構体の構体左右方向に配置される複数の垂木と、前記屋根構体の左右側部に構体長手方向に配置される左右の長桁と、前記左右の長桁の間において前記長桁の全長に亘って又は部分的に配置される縦桁と、構体長手方向に配置される補強骨、歩み板等の長手方向部材とを、前記屋根板の下側又は上側にスポット溶接により接合する際に、生産効率の高いスポット溶接用治具となる。
【００１２】
特に、第１の電極及び第１の電極支持部材は、屋根板の曲率に応じた形状のものに取り替え可能に設けられ、第２の電極及び第２の電極支持部材は、屋根板の左右側部の曲率に応じた形状のものに取り替え可能に設けられているので、屋根板（左右の側部を含む）の形状に応じてそれらの電極や電極支持部材を取り替えたり省略したりするだけで、断面形状が異なる各種断面形状の屋根構体に適用することが可能であり、さらに同じ治具を各種断面形状の屋根構体に対して繰り返し使うことが可能となることでコストの削減の点で優れる。
【００１３】
その場合、請求項２に記載のように、前記基台上に構体長手方向に沿ってレールが取り付けられ、前記第１の電極支持部材は、それを保持する保持具に取り替え可能に締結固定され、この保持具が、前記レールにスライド移動可能に係合すると共に、任意の位置で固定手段により前記レールに固定可能である構成とすることができる。
【００１４】
このようにすれば、同じ断面形状の屋根構体であって、垂木の位置が異なる場合には、保持具をレールに沿ってスライド移動させて、第１の電極をその位置まで移動させてから、固定手段にてレールに固定すればよいので、各種断面形状の屋根構体に容易に適用可能である。特に、鉄道車両においては、同じ断面形状で垂木のピッチ（位置）が異なる場合に、第１の電極支持部材（第１の電極）を移動させるだけで、簡単に対応可能である点で特に優れている。
【００１５】
また、同じ断面形状ではあるが形式が異なった屋根構体（車両）に対してのみでなく、同じ形式であってもパンタグラフの取り付けの有無、屋根板上の空調装置の位置の相違や、先頭車両であるか中間車両であるかの車両の種類などによっても、屋根構体の補強骨、歩み板等の長手方向部材の位置・構造が異なる。そのような場合には、請求項３に記載のように、前記長手方向部材の下側に位置する第３の電極と、その第３の電極を支持する第３の電極支持部材とを備え、その第３の電極支持部材が、前記（位置や間隔が自由に変えられる）第１の電極支持部材に対し、前記構体左右方向、構体上下方向及び構体長手方向に位置調整可能に取り付けられている構成とすればよい。
【００１６】
このようにすれば、スポット溶接される車種（屋根構体）に応じて、第１の電極を支持する第１の電極支持部材に対し、第３の電極を支持する第３の電極支持部材が、構体左右方向、構体上下方向及び構体長手方向において位置調整される。この状態では、専用の治具と同様に、第１〜第３の電極支持部材（第１〜第３の電極）が、前記車種（屋根構体）に応じた所定位置にセットされている。
【００１７】
また、車種が異なり、屋根構体において長手方向部材（縦桁、構体長手方向の補強骨、歩み板など）の位置が異なっても、第３の電極支持部材の位置を、構体左右方向、構体上下方向及び構体長手方向について調整することで、第３の電極の位置を、前記屋根構体の長手方向部材の配置に対応した位置に簡単に移動させることができる。長手方向部材の位置（配置間隔など）の相違に関係なく適用できるので、治具の汎用性が高まる。
【００１８】
請求項４に記載のように、前記第１の電極支持部材にガイド部材が設けられ、このガイド部材が、前記垂木の形状に対応する形状のガイド部を有し、一方、前記第３の電極支持部材にクランプ手段が設けられ、前記第３の電極支持部材が、前記クランプ手段を介して前記ガイド部に構体左右方向に位置調整可能に取付固定されていることが望ましい。
【００１９】
このようにすれば、第１の電極支持部材に設けられる（ガイド部材の）ガイド部に案内されつつ移動させることで、（第３の電極支持部材に設けられる）クランプ手段が構体左右方向において位置調整される。よって、簡単な構造で、第１の電極支持部材（垂木）を基準として、第３の電極支持部材（第３の電極）の位置を精度よく調整できる。
【００２０】
請求項５に記載のように、前記クランプ手段は、前記ガイド部に移動可能に係合する第１の係合凹部と、前記ガイド部に前記クランプ手段を固定する第１のねじ部材と、前記第３の電極支持部材が構体左右方向、構体上下方向及び構体長手方向に移動可能に係合する第２の係合凹部と、前記クランプ手段に第３の電極支持部材を固定する第２のねじ部材とを有することが望ましい。
【００２１】
このようにすれば、ガイド部と第１の係合凹部との係合関係や、第２の電極支持部材と第２の係合凹部との係合関係で、第１及び第２の電極支持部材の位置調整が、構体左右方向、構体上下方向及び構体長手方向においてなされ、各電極支持部材の固定は、ねじ部材を用いて行うことができるため、構造が簡単となり、また、安価である。
【発明の効果】
【００２２】
以上のように、本発明は、車種が異なり、構体断面が異なった場合でも、垂木の取り付け位置が異なる場合でも、また縦桁、構体長手方向の補強骨や歩み板等の長手方向部材が異なった場合においても対応することができ、屋根構体のスポット溶接のための汎用性のある治具とすることができる。例えば構体断面が異なる場合は、垂木に下側にセットする構体断面に対応した第１の電極及び第１の電極支持部材と、第２の電極と第２の電極支持部材を取り替えることで簡単に対応することが可能である。
【００２３】
また、垂木の取り付け位置が異なる場合は、第１の電極支持部材に固定された保持具を基台のレール上でスライド移動させ、治具使用時に固定するようにすれば、簡単な構造で対応が可能である。さらに、垂木間に長手方向部材がある場合は、第１の電極支持部材上のガイド部材に、第３の電極と第３の電極支持部材を位置調整可能に取り付ければ、長手方向部材の位置の相違に関係なく適用することができ、治具の汎用性が高い。よって、従来のように、縦桁等の長手方向部材の位置が異なる車種（例えば先頭車、中間車、パンタ車）ごとに専用の大型の治具を製作する必要がなくなり、治具の制作費を削減でき、生産準備工数も低減できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施の形態を図面に沿って説明する。
【００２５】
図１は本発明に係るスポット溶接用治具の概略平面図、図２は図１のＡ−Ａ線における断面図、図３は図２のＢ部詳細、図４は本発明に係る第１の電極支持部材と第３の電極支持部材との関係を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。ここで、本発明に係る屋根構体１は、図２〜図４に示すように、左右側部に屋根構体の長手方向（構体長手方向）に沿って配置される左右の長桁２を、屋根構体の左右方向（構体左右方向）に配置される複数の垂木３によって接続し、垂木３の上側に屋根板４をスポット溶接により接合すると共に、左右の長桁２の間において長桁２の全長に亘って又は部分的に配置される縦桁５を屋根板４の下側にスポット溶接により接合して、製作される。補強のために縦桁５（長手方向部材）が設けられる部位には、パンタグラフの取付台６が設けられる。１８は軒桁である。
【００２６】
図１〜図４に示すように、屋根構体のスポット溶接用治具１０は、垂木３の下側に位置し垂木溶接用の第１の電極１１（屋根板４の断面形状に対応する形状を有する電極であって、例えば銅板）を支持する第１の電極支持部材１１ａ（例えば、切り板）に対し、縦桁溶接用の第３の電極１３（縦桁５（長手方向部材）の断面形状に対応する形状を有する電極であって、例えば銅板）を支持する第３の電極支持部材１３ａが、構体左右方向、構体上下方向（屋根構体の上下方向）及び構体長手方向において位置調整可能に取り付けられている。
【００２７】
第１の電極支持部材１１ａは、保持具１４に固定ボルト１４ａ（固定手段）を介して取り替え可能に取付固定（締結固定）されている。この保持具１４は、屋根構体のスポット接合用治具１０の基台１５上にはレール１６が構体長手方向に沿って設けられ、このレール１６に保持具１４がスライド移動可能に係合しており、第１の電極支持部材１１ａ（保持具１４）の間隔を変更できるようになっている。つまり、第１の電極支持部材１１ａは、屋根構体の長手方向（車両前後方向）において位置調整可能となっている。第１の電極１１及び第１の電極支持部材１１ａは、屋根板４の曲率に応じた形状のものに適宜取り替え可能で、各種の車両に適用可能である。この場合には、側部の曲率が大きく側部には屋根板４がないので、屋根板の左右側部の断面形状に対応する形状を有する第２の電極と、前記第１の電極支持部材１１ａの左右側部に設けられ第２の電極を支持する第２の電極支持部材は不要である。
【００２８】
また、図９に示すように、屋根板４’の幅が広い場合には、第１の電極支持部材１１ａの左右両側には、さらに外側方に延び屋根板４’の左右側部の曲率に対応した形状の第２の電極１２とそれを支持する第２の電極支持部材１２ａが設けられ、屋根板の幅や曲率が異なる場合もスポット溶接を可能としている。この場合、第２の電極１２と第２の電極支持部材１２ａは、屋根板の左右側部の曲率に応じた形状のものに適宜取り替え可能であることはいうまでもない。なお、１８’は軒桁である。
【００２９】
なお、第１の電極支持部材１１ａは、例えば厚板軟鋼製のＮＣレーザー切断された切り板で構成され、天井走行用クレーンによる移動の利便と、軽量化のために複数の開孔１１ｂが形成されている。
【００３０】
このような第１の電極支持部材１１ａは、鉄道車両の屋根構体に使用される垂木３に内接する第１の電極１１にさらに内接する（下側から接する）曲率を備えることで、垂木用のスポット溶接治具として用いられる。
【００３１】
断面のＬ字形状のガイド部材２０（アングル材）は、第１の電極支持部材１１ａに取り付けられ、第３の電極支持部材１３ａを位置調整して固定するためのガイドとして機能する。
【００３２】
ガイド部材２０は、第１の電極支持部材１１ａに取り付けられる取付部２０ａと、この取付部２０ａの縁に連接されそれに直交する方向に延びるガイド部２０ｂとを有する。また、ガイド部材２０のガイド部２０ｂは、垂木３（垂木３の上面）の形状に対応する形状（垂木３（垂木３の上面）の曲率半径と同じ大きさの曲率半径を有する形状）とされ、第３の電極支持部材１３ａを垂木３の上面に沿った方向に案内できるようになっている
第３の電極支持部材１３ａの下端部にはクランプ手段２１が設けられ、このクランプ手段２１が、ガイド部２０ｂに移動可能に係合し、構体左右方向に位置調整可能な構成とされている。即ち、クランプ手段２１は、図４（ａ）（ｂ）及び図５（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、クランプ上部部材２２と、クランプ下部部材２３とがボルト２４にて上下に締結固定されて構成され、その状態で、両部材２２，２３との間にガイド部２０ｂにスライド移動可能に係合する係合凹部２５（第１の係合凹部）が形成される。
【００３３】
クランプ上部部材２２は、図６（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、第３の電極支持部材１３ａが構体左右方向、構体上下方向及び構体長手方向に移動可能に係合する係合溝部２２ａ（第２の係合凹部）が形成され、その係合溝部２２ａを形成する両壁部にねじ孔２２ｂが設けられている。そして、そのねじ孔２２ｂを通じて蝶ねじ２６（第２のねじ部材）を、いずれかのねじ孔２２ｂから適用することで、クランプ手段２１に対して第３の電極支持部材１３ａ（第３の電極１３）を所望の位置関係で固定できる構成とされている。また、クランプ上部部材２２の下部側には、ボルト２４の先端部が螺着されるねじ孔２２ｃが形成されると共に、下面側にクランプ下部部材２３が位置決めのために嵌り込む嵌合凹部２２ｄが設けられている。
【００３４】
一方、クランプ下部部材２３は、図７（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、クランプ上部部材２２の下面と平行に延びる第１の部分２３Ａと、この第１の部分２３Ａに連接されクランプ上部部材２２側に延びクランプ上部部材２２の嵌合凹部２２ｄに上端部分が嵌り込む第２の部分２３Ｂとを有する。第１の部分２３Ａには、上下方向に貫通するねじ孔２３ａが設けられ、このねじ孔２３ａを通じて固定ボルト２８（第１のねじ部材）を締め込んで、この固定ボルト２８の先端をガイド部２０ｂに対し圧接させることで、クランプ手段２１がガイド部２０ｂに対し固定される。また、第２の部分２３Ｂには、ねじ孔２２ｃと軸心が一致する貫通孔２３ｂが形成され、この貫通孔２３ｂを通じてボルト２４を適用しねじ孔２２ｃに螺着させることができる。
【００３５】
第３の電極支持部材１３ａは、図８（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、プレート形状で、上部に第３の電極１３が配置される。例えば第３の電極１３は、第３の電極支持部材１３ａへ銅製の丸棒１３ｂを圧入により嵌め込むことで固定される。これにより、第３の電極１３上のいずれの部位でもスポット溶接が可能になる。なお、銅製の丸棒１３ｂに代えて、皿ねじを用いることも可能である。
【００３６】
第３の電極支持部材１３ａの下側部分が、クランプ上部部材２２の係合溝部２２ａに構体左右方向、構体上下方向及び構体長手方向に移動可能に（位置調整可能に）係合される。構体上下方向の位置調整（高さ調整）は、第３の電極支持部材１３ａの下端面に螺合される高さ調整用ボルト２７のねじ込み量によって高さ調整用ボルト２７の突出量が変化するので、その変化を利用して調整される。構体左右方向及び構体上下方向についての位置調整後、取付孔２２ｂを通じて適用される蝶ねじ２６にて固定される。つまり、蝶ねじ２６を締め込むことで、蝶ねじ２６の先端とクランプ上部部材２２の壁部との間に第３の電極支持部材１３ａを締め付けて固定することができる。
【００３７】
このようにすれば、まず、高さ調整用ボルト２７の締め込み量を調整して、クランプ手段２１に対する第３の電極支持部材１３ａ（第３の電極１３）の構体上下方向の位置が調整される。
【００３８】
それから、固定ボルト２８を緩めて、クランプ手段２１によるクランプを解除して、垂木３を溶接するための第１の電極１１を支持する第１の電極支持部材１１ａに対し、スポット溶接される車種（屋根構体の種類）に応じて、縦桁５や構体長手方向の補強骨、歩み板等の長手方向部材を、スポット溶接用の第３の電極１３を支持する第３の電極支持部材１３ａが、屋根構体の左右方向において位置調整される。
【００３９】
その位置調整終了後、蝶ねじ２６を締め込んで、第１の電極支持部材１１ａに対し第３の電極支持部材１３ａが、構体長手方向において所望の位置に固定される。なお、第１の電極支持部材１１ａは、予め、構体長手方向における位置が、基台１５のレール１６上をスライド移動させることで調整され、その調整位置に固定可能である。つまり、固定ボルト１７にて固定されている。
【００４０】
このようにすべての調整が終了し固定された状態では、専用の治具と同様に、第１の電極１１及び第１の電極支持部材１１ａ、第２の電極１２及び第２の電極支持部材１２ａ、並びに第３の電極１３及び第３の電極支持部材１３ａが定位置に固定されることになる。
【００４１】
このように、第１、第２及び第３の電極１１，１２，１３並びに第１、第２及び第３の電極支持部材１１ａ，１２ａ，１３ａが位置調整され固定された状態で、例えば縦桁５についてのシリーズスポット溶接の場合には、２つの可動電極（図示せず）が接近してきて、第３の電極１３との間に、屋根板４と縦桁５とを挟み、通電により、一方の可動電極からの電流が屋根板４、縦桁５を経て第３の電極１３に至り、また第３の電極１３から縦桁５、屋根板４を経て他方の可動電極に至る。これにより、前記可動電極の部位に対応する２箇所でスポット溶接が行われる。なお、同様にして、２つの可動電極と第１の電極１１との間で、屋根板４と垂木３とのスポット溶接も行われる。
【００４２】
前述したような調整を行うことで、異なるいずれの車種（屋根構体）に対しても、垂木３をスポット溶接するための第１の電極支持部材１１ａの位置を調整するのに加えて、縦桁５をスポット溶接するための第３の電極支持部材１３ａの位置を調整することで、垂木３と縦桁５のスポット溶接について専用治具と同様に適用することができる。つまり、屋根構体において、配置される位置が多岐にわたる垂木３や縦桁５についてそれらを溶接するための電極１１，１２、１３の位置を調整することができるので、治具の汎用性が高まる。
【００４３】
また、第１の電極支持部材１１ａにガイド部材２０が設けられ、このガイド部材２０のガイド部２０ａに、第３の電極支持部材１３ａのクランプ手段２１が構体左右方向に位置調整可能に取り付けているので、スライド移動による位置調整という簡単な構造で、第１の電極支持部材１１ａ（垂木）を基準として、第３の電極支持部材１３ａの位置を精度よく調整できる。
【００４４】
特に、第３の電極支持部材１３ａの固定は、固定ボルト２８や蝶ねじ２６を用いて行うため、構造が簡単で、かつ安価である。
【００４５】
前記実施の形態では、第３の電極支持部材１３ａが支持する第３の電極１３は、縦桁５をスポット溶接するために用いているが、これに制限されることなく、構体長手方向に配置される補強骨、歩み板等の長手方向部材を、屋根板の下側又は上側にスポット溶接により接合する場合の電極及び電極支持部材として利用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明に係るスポット溶接用治具の概略平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線における断面図である。
【図３】図２のＢ部詳細図である。
【図４】本発明に係る第１の電極支持部材と第２の電極支持部材との関係を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。
【図５】本発明に係るクランプ手段を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は右側面図である。
【図６】本発明に係るクランプ上部部材を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は右側面図である。
【図７】本発明に係るクランプ下部部材を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は右側面図である。
【図８】本発明に係る第３の電極を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は右側面図である。
【図９】屋根板の幅が広い場合の説明図である。
【符号の説明】
【００４７】
１    屋根構体
２    長桁
３    垂木
４    屋根板
５    縦桁
６    パンタグラフ取り付け台
１０    屋根構体のスポット溶接用治具
１１    第１の電極
１１ａ    第１の電極支持部材
１２    第２の電極
１２ａ    第２の電極支持部材
１３    第３の電極
１３ａ    第３の電極支持部材
１４    保持具
１４ａ    固定ボルト（固定手段）
１５    基台
１６    レール
１７    固定ボルト
２０    ガイド部材
２０ｂ    ガイド部
２１    クランプ手段
２２    クランプ上部部材
２２ａ    係合溝部（第２の係合凹部）
２３    クランプ下部材
２５    係合凹部（第１の係合凹部）
２６    蝶ねじ（第２のねじ部材）
２８    固定ボルト（第１のねじ部材）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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