(57)【要約】【課題】  引戸の制動装置の構造を簡素化する。【解決手段】  戸枠の上部に固定されたレール（２）に戸車（３）を介して吊り下げられた引戸（１）がその閉位置又は開位置に接近すると、制動体（８）を静止部（２）及び戸車の少なくとも一方に押し付けて引戸に制動力を加えるようにした引戸の制動装置において、制動体が引戸に支軸（１０）を介して回動可能に吊り下げられ、引戸の進行方向の前方に誘導手段（９）が設けられ、引戸がその閉位置又は開位置に接近して制動体が誘導手段に当たると、制動体が支軸上で戸車の進行方向とは逆方向に誘導されて回動し静止部及び戸車の少なくとも一方に摺接するようにする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
戸枠の上部に固定されたレールに戸車を介して吊り下げられた引戸がその閉位置又は開位置に接近すると、制動体を静止部及び戸車の少なくとも一方に押し付けて引戸に制動力を加えるようにした引戸の制動装置において、制動体が引戸に支軸を介して回動可能に吊り下げられ、引戸の進行方向の前方に誘導手段が設けられ、引戸がその閉位置又は開位置に接近して制動体が誘導手段に当たると、制動体が支軸上で引戸の進行方向とは逆方向に誘導され回動し静止部及び戸車の少なくとも一方に摺接するようにしたことを特徴とする引戸の制動装置。
【請求項２】
請求項1に記載の引戸の制動装置において、制動体に制動力を働かせるべく所定の位置に制動体を停止させる位置規制手段が設けられたことを特徴とする引戸の制動装置。
【請求項３】
請求項１又は請求項２に記載の引戸の制動装置において、制動体が、静止部及び戸車の少なくとも一方との接触位置から離脱する向きに常時付勢されたことを特徴とする引戸の制動装置。
【請求項４】
請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の引戸の制動装置において、制動体の静止部及び戸車の少なくとも一方に対する摺接圧を調整する調整手段が設けられたことを特徴とする引戸の制動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、引戸の制動装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
引戸にはその開閉の際戸当たりに急激に当たらないよう制動装置が取り付けられる。引戸が戸当たりに当たる直前に制動装置で引戸に制動力を加えることにより、引戸を開け又は閉める際の衝撃を緩和し、引戸の静粛な開閉を可能にしている（例えば、特許文献１，２，３参照。）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−７０４１２号公報
【特許文献２】特開２００２−１８８３５４号公報
【特許文献３】特許第２８７２６２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１に記載の引戸の制動装置は、戸枠の戸当たり近傍に引戸の開閉方向に伸びるようにラックを固定し、引戸の上端にピニオンを取り付け、ピニオンの軸をトロコイド油圧ポンプのインナーロータに連結してなるもので、引戸が戸当たりに接近するとピニオンがラックに噛み合って回転し、ピニオンには油が油圧ポンプ内を流れることによる抵抗が加わり、これにより引戸が減速しつつ戸当たりに当たることになる。ところが、このように油圧により制動力を発生させる場合は、制動が効きはじめるまでに時間がかかり、また、外気温度により制動力が変化するという問題がある。また、制動区間の全長にわたってラックを設けなければならないという問題がある。
【０００５】
特許文献２に記載の引戸の制動装置は、引戸の上端にブレーキ体を回転可能に取り付け、戸枠に摺接プレートを取り付けてなるもので、引戸を閉じる際はブレーキ体のカム面が摺接プレートに強く接触し、引戸を開ける際はブレーキ体が回転して他のカム面が摺接プレートに軽く接触するようになっている。これにより引戸は減速しつつ戸当たりに当たることになる。ところが、この制動装置には、摺接プレートを新たに設けなければならず、しかも制動区間の全長にわたって設けなければならないという問題がある。また、摺接プレートとブレーキ体との間の距離が微小であるため、制動力の調整が難しいという問題がある。
【０００６】
特許文献３に記載の引戸の制動装置は、引戸にレバー状の動作部材を介して制動部材を取り付け、戸枠に制動部材が接触する制動付与部材を取り付けてなるもので、引戸を閉める際に動作部材が制動付与部材に当たることにより回転し制動部材を戸車のレールに押し付けるようになっている。これにより引戸は減速しつつ戸当たりに当たることになる。ところが、この制動装置には、制動付与部材を新たに設けなければならず、しかも制動区間の全長にわたって設けなければならないという問題がある。また、制動付与部材に動作部材を圧接しその反力で制動部材をレールに押し付けるものであるため、制動力の調整が難しいという問題がある。
【０００７】
したがって、本発明は上記不具合を解消することができる引戸の制動装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、戸枠の上部に固定されたレール（２）に戸車（３，４）を介して吊り下げられた引戸（１）がその閉位置又は開位置に接近すると、制動体（８，２０）を静止部（２等）及び戸車（３，４）の少なくとも一方に押し付けて引戸（１）に制動力を加えるようにした引戸の制動装置において、制動体（８，２０）が引戸（１）に支軸（１０，２２）を介して回動可能に吊り下げられ、引戸（１）の進行方向（Ａ，Ｂ）の前方に誘導手段（９，２１）が設けられ、引戸（１）がその閉位置又は開位置に接近すると、制動体（８，２０）が誘導手段（９，２１）により支軸（１０，２２）上で引戸の進行方向とは逆方向に誘導され回動し静止部（２等）及び戸車（３，４）の少なくとも一方に摺接するようにした引戸の制動装置を採用する。
【０００９】
また、請求項２に係る発明は、請求項1に記載の引戸の制動装置において、制動体（８，２０）に制動力を働かせるべく所定の位置に制動体（８，２０）を停止させる位置規制手段（５ａ）が設けられた引戸の制動装置を採用する。
【００１０】
また、請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２に記載の引戸の制動装置において、制動体（８，２０）が、静止部（２等）及び戸車（３，４）の少なくとも一方との接触位置から離脱する向きに常時付勢された引戸の制動装置を採用する。
【００１１】
また、請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の引戸の制動装置において、制動体（８，２０）の静止部（２等）及び戸車（３，４）の少なくとも一方に対する摺接圧を調整する調整手段（１２ｂ）が設けられた引戸の制動装置を採用する。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明によれば、戸枠の上部に固定されたレール（２）に戸車（３，４）を介して吊り下げられた引戸（１）がその閉位置又は開位置に接近すると、制動体（８，２０）を静止部（２等）及び戸車（３，４）の少なくとも一方に押し付けて引戸（１）に制動力を加えるようにした引戸の制動装置において、制動体（８，２０）が引戸（１）に支軸（１０，２２）を介して回動可能に吊り下げられ、引戸（１）の進行方向（Ａ，Ｂ）の前方に誘導体（９，２１）が設けられ、引戸（１）がその閉位置又は開位置に接近すると、制動体（８，２０）が誘導体（９，２１）により支軸（１０，２２）上で引戸（１）の進行方向とは逆方向に誘導され回動し静止部（２等）及び戸車（３，４）の少なくとも一方に摺接するようにしたことから、温度等の環境条件に左右されず瞬時に安定した制動力を得ることができるのはもちろんのこと、制動体（８，２０）の制動位置への移動を誘導手段（９，２１）により誘導するので、確実に制動力を働かせることができる。また、従来のように制動区間の全長にわたってラック等の長尺物を新たに設ける必要がなく、従って制動装置の構造が簡素化される。
【００１３】
請求項２に係る発明によれば、請求項１に記載の引戸の制動装置において、制動体（８，２０）に制動力を働かせるべく所定の位置に制動体（８，２０）を停止させる位置規制手段（５ａ）が設けられたことから、制動力を適正かつ適確に発生させることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明によれば、請求項１又は請求項２に記載の引戸の制動装置において、制動体（８，２０）が、静止部（２等）及び戸車（３，４）の少なくとも一方との接触位置から離脱する向きに常時付勢されることから、引戸（１）を制動力が作用している状態から逆方向に動かそうとする場合、引戸（１）に力を加えることなく制動を解除することができる。
【００１５】
請求項４に係る発明によれば、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の引戸の制動装置において、制動体（８，２０）の静止部（２等）及び戸車（３，４）の少なくとも一方に対する摺接圧を調整する調整手段（１２ｂ）が設けられたことから、制動力の大きさを簡易に調整することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、図面を参照して発明を実施するための最良の形態について説明する。
【００１７】
＜実施の形態１＞
図１に示すように、引戸１は戸枠の上部に固定されたレール２に戸車３，４を介して吊り下げられている。戸車３，４は引戸１の上端における両側にそれぞれブラケット５，６を介して回転自在に取り付けられる。レール２は水平に設けることも可能であるが、この実施の形態では引戸１の開位置から閉位置へとわずかに下向きに傾斜している。このため、引戸１は自重で絶えず閉位置へと移動しようとする。
【００１８】
図１に示すように、この引戸１の制動装置は開側のブラケット５に取り付けられ、引戸１が図１に示す閉位置から矢印Ａ方向に人力等により引っ張られて開位置に接近する際に引戸１に制動力を加えるようになっている。この制動力の作用により引戸１が戸枠側の戸当たり７に当たる際の衝撃が緩和される。
【００１９】
図２乃至図４に示すように、制動装置は、制動体８と、制動体８を非制動位置から制動位置へと切り換えるための誘導手段としての突起９とを具備する。
【００２０】
制動体８は、引戸１におけるレール２の上方に支軸１０を介して回動可能に吊り下げられる。具体的には、制動体８は連結具１１に固定され、この連結具１１が支軸１０を介してアーム１２に保持され、アーム１２が上記ブラケット５に固定ネジ１３で固定される。支軸１０はアーム１２から戸車３の軸と平行に突出する。これにより、制動体８は支軸１０を支点にしてレール２の真上を振り子状に回動しうる。
【００２１】
制動体８は、立方体、直方体、円柱、多角柱等所望の形状に形成することができるが、この実施の形態では図５に示すように一端が端板８ａで閉じられた円筒体８ｂとして形成される。この円筒体８ｂは、耐磨耗性を有する摩擦係数の大きい弾性体であるゴム、合成樹脂等で形成される。この制動体８の円筒体８ｂの母線に沿った部分が上記レール２に押し付けられることにより制動力が発生する。制動体８が円筒形であることからレール２に押し付けられる際の変形量が大きく、従って制動力を調整しやすい。また、制動体８は円筒形をしているので、その軸心の回りで少しずつ回転させることにより摩耗していない新しい面を制動面として何回も使用することができる。
【００２２】
連結具１１は、図２（Ｂ）及び図７に示すように、制動体８の端板８ａに当接する第一の当接片１１ａと、制動体８中円筒体８ｂの側面に当接する第二の当接片１１ｂと、第二の当接片１１ｂから突出する軸受片１１ｃとを備える。図２（Ｂ）に示すように、第二の当接片１１ｂが制動体８の側面に当てられ、第一の当接片１１ａが制動体８の端板８ａに当てられた上で、締付ネジ１４が端板８ａ及び第一の当接片１１ａに通され、これにより制動体８が連結具１１に固定される。締付ネジ１４は静止部であるレール２に接触しないように制動体８の内側から挿入される。
【００２３】
アーム１２は、図８に示すように、細長い板片であり、支軸１０を支持するための第一の孔１２ａと、このアーム１２をブラケット５に固定するための第二の孔１２ｂが穿設される。図２に示すように、アーム１２は第二の孔１２ｂに挿入される固定ネジ１３によりブラケット５に固定され、引戸１の開位置側へと突出する。このアーム１２の先端から上記支軸１０が戸車３の軸と平行に片持ち状に突出し、この支軸１０に制動体８が吊り下げられる。
【００２４】
第二の孔１２ｂは制動力を調整する調整手段として機能するようにブラケット５の上下方向に伸びる長孔として形成される。すなわち、制動体８が図２（Ａ）に示す上方の非制動位置から同図（Ｂ）に示す下方の制動位置へと回動すると、制動体８の母線に沿った箇所が静止部であるレール２に接触し弾性変形して制動力を発生するが、この第二の孔１２ｂである長孔を利用してアーム１２を制動体８と共に上下にスライドさせることにより制動体８の弾性変形量を加減し制動力を調整することができる。
【００２５】
なお、必要に応じて、長孔である第二の孔１２ｂと上下対称になるように更に第三の孔１２ｃがアーム１２に穿設される。上側の第三の孔１２ｃは引戸の勝手(右開け用又は左開け用)が違う場合に使用される。また、第二及び第三の孔１２ｂ，１２ｃである長孔はブラケット５側に形成しても良い。
【００２６】
支軸１０は、図６に示すような棒材であり、その小径部１０ａが図３（Ｂ）に示すようにアーム１２の先端の第一の孔１２ａに挿入されることにより、アーム１２に片持ち状に固定される。支軸１０の自由端には制動体８の抜け止め手段としてワッシャ付きネジ１５が螺合する。図２及び図３に示すように、この支軸１０を支点にして制動体８がレール２の軸線を含んだ垂直面上で回動自在となり、制動体８が図２（Ａ）及び図３（Ａ）に示す上方の非制動位置から図２（Ｂ）及び図３（Ｂ）に示す下方の制動位置へと回動すると、制動体８の母線に沿った制動面８ｄが静止部であるレール２に摺接し制動力を発生する。
【００２７】
図２（Ｂ）及び図３（Ｂ）に示す制動体８の最も大きな制動力が働く制動位置は、望ましくは制動体８の母線に沿った制動面８ｄが静止部であるレール２に平行に摺接する位置とされる。すなわち、戸車３のブラケット５の側縁５ａが制動体８の位置規制手段として機能し、制動体８の開口した端面８ｃが戸車３のブラケット５の側縁５ａに当接することにより制動体８の母線に沿った制動面８ｄがレール２に対し平行に接触する。このような位置に制動体８を停止させることにより、最も大きな制動力を適正かつ適確に発生させることができる。
【００２８】
なお、本実施例では、最大制動力を働かせるために制動体８を静止部であるレール２に平行に摺接させるべくブラケット５の側縁５ａを設けたが、図９（Ｃ）に示すように、制動体８の一部がレール２に摺接した状態でブラケット５の側縁５ａが制動体８の開口した端面８ｃに当接して制動体８の回動を停止させるようにこの側縁５ａを形成してもよい。これにより制動力を弱くすることができる。また、側縁５ａの位置を任意に変更可能な構成とすることにより制動力を加減することも可能である。
【００２９】
図２及び図４に示すように、望ましくは制動体８は静止部であるレール２との接触位置から離脱する向きに弾性体である引張りコイルバネ１６により常時付勢される。これにより、非制動時における制動体８とレール２との接触が防止される。また、引戸１を制動力が作用している状態から逆方向に動かそうとする場合、引戸１に力を加えることなく制動を解除することができる。
【００３０】
図１乃至図３に示すように、引戸１の進行方向の前方には突起９が設けられる。突起９は制動体８の移動路上に固定される。突起９は、より具体的にはボルトの頭部とされる。引戸１がその開位置に接近して制動体８が突起９に当たると、制動体８が支軸１０上で後方（引戸の進行方向とは逆方向）に回動し静止部であるレール２に摺接して制動力を発生する。すなわち、移動してきた制動体８の下部が突起９に当接した状態で更に引戸１が移動すると、制動体８は突起９の強制的な誘導により、支軸１０を中心にしてレール２に向かって回動しレール２に確実に摺接する。更に引戸１が移動すると、その摩擦力により最終的には制動体８の母線に沿った制動面８ｄがレール２に圧接し、制動力が生じる。
【００３１】
図２及び図３に示すように、突起９はスライド板１７上に固定され、スライド板１７がレール２に平行に形成された溝２ａ内に挿入される。スライド板１７には締付ネジ１８が螺合し、締付ネジ１８の先端が溝２ａの底に臨んでいる。締付ネジ１８を緩めてスライド板１７を溝内でスライドさせることにより、図１に示す制動開始位置や制動区間Ｌを適宜変更することができる。
【００３２】
その他、図１に示すように、他方の戸車４のブラケット６に特許文献１に開示されるような油圧式の制動装置１９が必要に応じて取り付けられる。
【００３３】
次に、上記引戸の制動装置の作用について説明する。
【００３４】
引戸１が図１に示す閉位置にあるか又は開動作中は、制動装置は図９（Ａ）に示す状態にある。この状態では制動体８はレール２から離れており制動力が生じていない。
【００３５】
引戸１を閉位置から開位置へと移動させると、図９（Ｂ）に示すように、制動体８の下部が突起９に当接し、突起９により誘導され、引張りコイルバネ１６の付勢力に抗して制動体８が支軸１０を支点にして後方（引戸の進行方向とは逆方向）に回動し、レール２に確実に摺接する。そして、図９（Ｃ）に示すように、制動体８は弾性変形しつつ支軸１０とレール２との間に入り込んで行く。図９（Ｃ）中、Ｘ−Ｙが制動体８の変形量δであり、δが大きいほど制動力が大きくなる。このδの大きさはアーム１２の長孔１２ｂ（図８参照）を利用してブラケット５に対するアーム１２の高さを変更することにより調整可能である。
【００３６】
図９（Ｄ）に示すように、引戸１が更に移動すると制動体８はブラケット５の側縁５ａに当たって停止し、制動体８の母線に沿った制動面８ｄがレール２に平行に当たる。これにより、最も大きな制動力が発生し、この制動力により引戸１は減速しつつ開位置へと移動し、戸枠の戸当たり７（図１参照）に当たって停止する。または、突起９から開位置（戸当たり位置）の間で引戸１は停止する。
【００３７】
引戸１は、前述のように引張りコイルバネ１６により常時付勢されているので、図９（Ｅ）に示すように、自動的に制動体８が支軸１０の回りを逆向きに回動し制動が解除され、開位置から閉位置への移動が開始される。
【００３８】
図９（Ｆ）に示すように、制動体８は引張コイルバネ１６の引っ張り作用により更に上方へと回動しレール２上から離脱する。レール２は引戸１の閉位置へと下向きに傾斜しているので、引戸１は閉位置へと自重で移動する。
【００３９】
なお、引戸１が閉位置へと移動する際に制動体８が突起９に接触するが、制動体８は上方へ回動するので閉扉の妨げとはならない。
【００４０】
＜実施の形態２＞
図１０に示すように、この実施の形態２では、実施の形態１における開扉用の制動装置に加え、閉扉用の制動装置が設けられる。
【００４１】
この閉扉用の制動装置は開扉用の制動装置と同様な制動体２０、突起２１等を備えるが、これらは開扉用の制動装置と左右対称形に配置される。例えば、制動体２０は閉扉方向側のブラケット６における引戸１の閉扉時の進行方向側に取り付けられ、突起２１は上記溝２ａ（図３参照）の延長部分に嵌め込まれた他のスライド片に固定される。
【００４２】
引戸１が人力等により引っ張られて図１０に示す閉位置へと矢印Ｂ方向に移動すると、制動体２０が突起２１に当たって支軸２２とレール２との間に強制的に誘導され、レール２との確実な摺接によって制動力を発生する。これにより、引戸１は閉側の戸当たり２３に緩やかに当接する。
【００４３】
なお、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、例えば実施の形態では制動装置の制動体等を戸車を保持するブラケットに取り付けているがブラケット以外の箇所に取り付けることも可能であり、制動体を押し付ける静止部もレールのほか、レールに平行な戸枠の壁面等とすることができる。
【００４４】
また、上記実施の形態では、誘導手段として突起９を設ける構成としたが、これに限定されるものではなく、例えば、誘導手段として磁石を静止部に設け、制動体には磁性体を設ける構成とし、磁力により制動体を静止部に誘導するようにしてもよい。この構成によると非接触による誘導が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に係る引戸の制動装置の部分正面図である。
【図２】図１中要部の正面図であり、（Ａ）は非制動時、（Ｂ）は制動時にそれぞれ対応する。
【図３】図１中要部の側面図であり、（Ａ）は非制動時、（Ｂ）は制動時にそれぞれ対応する。
【図４】図１中要部の平面図である。
【図５】制動体を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。
【図６】支軸の正面図である。
【図７】制動体を引戸に連結する連結具を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。
【図８】連結具と引戸との間に介在するアームを示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図である。
【図９】制動装置の動きを示す正面図である。
【図１０】本発明に係る引戸の制動装置の他の実施形態を示す部分正面図である。
【００４６】
１…引戸
２…レール
３，４…戸車
５ａ…ブラケットの側縁
８，２０…制動体
９，２１…突起
１０，２２…支軸
１２ｂ…長孔
Ａ…開方向
Ｂ…閉方向
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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