(57)【要約】【課題】バネの耐摩耗性を向上させて一方向クラッチの長寿命化を達成する。【解決手段】外輪２、内輪３および外輪２と内輪３との間に配置される複数のローラ５を備え、外輪２と内輪３との間の環状空間にくさび状空間１１が連続して形成され、ローラ５それぞれをくさび状空間１１の狭い側に付勢するバネ７が設けられ、バネ７におけるローラ５との接触面にＤＬＣ被膜１００を形成した一方向クラッチ１の構成。【選択図】図２
2005090716.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪と内輪との間のくさび状空間の狭い側にローラを付勢するバネを備えた一方向クラッチであって、バネにおけるローラとの接触面に、ＤＬＣ被膜を形成した、ことを特徴とする一方向クラッチ。
【請求項２】
外輪と内輪との間のくさび状空間の狭い側にローラを付勢するバネを備えた一方向クラッチであって、バネにおけるローラとの接触面に、多数のμｍオーダーのディンプルを形成した、ことを特徴とする一方向クラッチ。
【請求項３】
外輪と内輪との間のくさび状空間の狭い側にローラを付勢するバネを備えた一方向クラッチであって、バネにおけるローラとの接触面を多孔質成形体で形成した、ことを特徴とする一方向クラッチ。
【請求項４】
外輪と内輪との間のくさび状空間の狭い側にローラを付勢する樹脂製のバネを備えた一方向クラッチであって、バネにおけるローラとの接触面をＰＰＳとフッ化エチレン樹脂とフッ素系樹脂とを含む樹脂体で形成した、ことを特徴とする一方向クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、一方向クラッチに関し、より詳しくは、外輪と内輪との間のくさび状空間の狭い側にローラを付勢するバネを備えた一方向クラッチに関する。このような一方向クラッチは、例えば釣具のリールなどに適用される。
【背景技術】
【０００２】
一般に一方クラッチは、同心に配置される外輪と内輪との対向空間内に保持器に保持された複数のローラが配置されるとともに、その対向空間の周方向一方に向けて狭くなるくさび状空間側にローラを付勢するバネが設けられている（特許文献１参照）。内輪が一方向に回転すると、ローラがくさび状空間の狭い側に移動してロックされて内外輪が一体に回転する状態となり、また、内輪が他方向に回転すると、ローラがくさび状空間の広い側に移動してフリーにされた状態となって内外輪が相対回転する。
【特許文献１】特開２０００−２９１６９２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
このような一方クラッチにおけるバネは、ローラにすべり接触して摩耗が発生しやすいから一方向クラッチの性能を長期に維持しにくい。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
（１）本発明による一方クラッチは、外輪と内輪との間のくさび状空間の狭い側にローラを付勢するバネを備えた一方向クラッチであって、バネにおけるローラとの接触面に、ＤＬＣ被膜を形成したことを特徴とするものである。
【０００５】
ＤＬＣ被膜は、金属はもちろん、例えばナイロン６６等の樹脂に対しても被膜形成が可能であり、スパッタリング法、イオンビーム蒸着によるイオンプレーティング法によって硬度１０００（Ｈｖ）以上のコーティングを施すことで、耐摩耗性が著しく向上し、またＤＬＣ被膜は適度な潤滑性をもっており摩擦係数が低いことから、ローラはバネに接触しながら円滑に回転し、長期にわたるメンテナンスフリー化が実現でき、一方向クラッチ全体の長寿命化を図れる。
【０００６】
（２）本発明による一方クラッチは、外輪と内輪との間のくさび状空間の狭い側にローラを付勢するバネを備えた一方向クラッチであって、バネにおけるローラとの接触面に、多数のμｍオーダーのディンプルを形成したことを特徴とするものである。
【０００７】
このようなディンプルは、深さ１〜５０μｍ、径を５００μｍ以下とするのが好ましく、このようなディンプルを形成することで、バネの表面の粗さは２０〜３０μｍ（Ｒｍａｘ）にとすることが好ましい。そうすると、適量の潤滑剤がディンプルに保持されるため、ローラの外周面がバネの表面にすべり接触した場合に必要な潤滑剤がバネとローラとのすべり接触面に供給されて摺動抵抗の上昇が抑えられ、軸受性能を長期間確保できる。
【０００８】
（３）本発明による一方クラッチは、外輪と内輪との間のくさび状空間の狭い側にローラを付勢するバネを備えた一方向クラッチであって、バネにおけるローラとの接触面を多孔質成形体で形成したことを特徴とするものである。
【０００９】
多孔質とは内部に連通構造を有した気孔部を有した構造のことである。このような多孔質成形体は、例えばポリイミド、ポリアミドイミド、ポリエーテルサルフォンやポリサルフォンなどの粉末体を焼結形成することで調製され、気孔部を有した構造である。
【００１０】
樹脂粉末は例えば平均粒子が１５〜５０μｍに整粒した粉末を加圧焼成してバネを製造する。この場合、圧力などを最適化して体積比５〜２０％の連通気孔を有するバネを調製する。１５μｍ未満の粒子を用いた場合、気孔を塞ぎやすく、５０μｍ以上の粒子であると、気孔が大きすぎ潤滑剤の保持率が低下するからである。
【００１１】
このようなバネは、多孔質成形体の気孔部に潤滑剤が含浸保持されていて、ローラがバネにすべり接触するごとに潤滑剤が必要な量だけすべり面に供給されるので、摺動抵抗の上昇が抑えられ、軸受性能を効果的に確保できる。
【００１２】
（４）本発明による一方クラッチは、外輪と内輪との間のくさび状空間の狭い側にローラを付勢する樹脂製のバネを備えた一方向クラッチであって、バネにおけるローラとの接触面をＰＰＳとフッ化エチレン樹脂とフッ素系樹脂とを含む樹脂体で形成した、ことを特徴とするものである。
【００１３】
このように自己潤滑性を有した材料でバネを形成することで、ローラとバネとの摺動抵抗の上昇が抑えられ、軸受性能を効果的に確保できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、バネの耐摩耗性が向上して当該一方向クラッチの長寿命化を達成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図面を参照して本発明による最良形態の一方向クラッチを説明する。図１は一方向クラッチの使用状態を示す側面断面図、図２は図１のＡ―Ａ線断面の矢視図である。
【００１６】
図において符号１は一方向クラッチの全体を示し、２は外輪、３は内輪であり、この形態では内輪３として軸体が用いられている。４は保持器、５は保持器４のポケット６に保持されたローラ、７はローラ５を周方向一方側に付勢する樹脂製のコイルバネを示す。
【００１７】
保持器４は、外輪２と内輪３との間に介装されて外輪２に固定装着されるのもで、側壁８と、ポケット６と、隔壁９とから構成されている。
【００１８】
外輪２と内輪３との間の環状空間１０に、くさび状空間１１が周方向に連続して形成されている。このくさび状空間１１は、周方向一方側が狭く、周方向他方側が広く形成されている。外輪２の内周面の円周方向数箇所には、内輪３との間で対向隙間を周方向一方へ向けてくさび状に狭くするためのカム面１６が形成されることでくさび状空間１１が形成されている。
【００１９】
カム面１６は径方向外向きに凹む凹曲面に形成されている。すなわち、くさび状空間１１は、外輪２の肉厚を厚薄変更し、断面形状を変更することで形成されている。
【００２０】
保持器４のポケット６は、外輪２の各カム面１６に対応する位置に径方向内外に貫通するよう形成されている。保持器４は適宜の手段でもって非回転の外輪２に固定されている。
【００２１】
コイルバネ７は、各隔壁９，９の周方向側面とローラ５の外周側面との間に介装され、コイルバネ７は、ローラ５を隣合う隔壁９側、すなわち周方向一方側に付勢している。図２において、内輪３が周方向一方側Ｘ、すなわち時計方向に回転すると、ローラ５がくさび状空間１１の狭い側に移動し、ローラ５が外輪２の内周面と内輪３の外周面との間に嵌合して、内輪３の回転に伴なって外輪２が一体に回転するロック状態となる。これによって内輪３の回転動力が外輪２に伝達される。
【００２２】
内輪３が周方向他方側Ｙ、すなわち反時計方向に回転すると、ローラ５がくさび状空間１１の広い側に移動して内輪３のみが回転し、内輪３および外輪２が相対回転するフリー状態となる。
【００２３】
コイルバネ７は、ロック状態、フリー状態の何れにおいてもローラ５を付勢してローラ５に接触しており、特にフリー状態ではローラ５は自転するように回転した状態にあるため、コイルバネ７はローラ５と滑り接触をした状態にある。このため、本発明の実施形態では、コイルバネ７の少なくともローラ５との接触面に、ＤＬＣ被膜１００を形成している。
【００２４】
ＤＬＣ被膜１００は、例えば炭素をターゲットとしたスパッタリング法により、０．１〜０．５μｍ程度の膜厚でコイルバネ７表面に成膜されたものであり、ビッカース硬度１０００〜２０００（Ｈv）程度の硬さを有する硬質膜を構成している。
【００２５】
このＤＬＣ被膜１００は、所定の密着力、例えば４０Ｎ〜６０Ｎでコイルバネ７表面に接合されて、コイルバネ７表面から剥離しないように管理されている。
【００２６】
さらにこのＤＬＣ被膜１００は、当接する相手部材、すなわちローラ５への攻撃性および摩擦係数が低く、しかも耐摩耗性に優れ、若干の自己潤滑性を有する被膜である。
【００２７】
上記スパッタリング法によるＤＬＣ被膜１００の形成では、アルゴンガス、炭化水素ガスなどの導入ガスが導入された蒸着室内の圧力を１０−３〜１０（Ｔｏｒｒ）程度とし、放電電圧１００〜２０００（Ｖ）、電流２〜１０（Ａ）の放電処理を行うことにより、ターゲット面であるコイルバネ７表面に炭素を蒸着する。これにより上記膜厚、硬さ等を有し、グラファイト（ＳＰ２）構造とダイヤモンド（ＳＰ３）構造とが共存した非晶質構造からなるＤＬＣ被膜１００がコイルバネ７表面に形成される。
【００２８】
ＤＬＣ被膜１００の膜厚が１．０μｍ未満であれば、耐磨耗性が不足し、５．０μｍを超えると、内部応力が大きくなり剥離の原因となることから、ＤＬＣ被膜１００の好ましい膜厚は、１．０μｍ〜５．０μｍであり、さらに好ましくは、３．０μｍである。
【００２９】
ＤＬＣ被膜１００のビッカース硬度１０００（Ｈv）未満になると、耐磨耗性が不足し易く２０００（Ｈｖ）を超えると内部応力が大きくなり、剥離の原因になり易い。またＤＬＣ被膜１００の密着力は４０Ｎを下回ると、剥離の原因となり易い。
【００３０】
ＤＬＣ被膜１００の形成方法として、上記スパッタリング法以外に、ベンゼンを原料ガスとしたイオンビーム蒸着によるイオンプレーティング法等の他の物理蒸着法（ＰＶＤ）、化学蒸着法（ＣＶＤ）、あるいはプラズマジェットを利用したプラズマ溶射法を用いてＤＬＣ被膜１００を形成してもよい。
【００３１】
このように、コイルバネ７のローラ５に接触する部分にＤＬＣ被膜１００を形成したことにより、コイルバネ７とローラ５とは適度な潤滑性をもって接触しているので、ローラ５はコイルバネ７に接触しながら無理なく回転し、かつコイルバネ７は良好な耐磨耗性を有しているので、長期間にわたるメンテナンスフリー化が実現でき、一方向クラッチ１全体の長寿命化を図ることができる。
【００３２】
図３乃至図８に別の好ましい実施形態を示す。図３は一方向クラッチの縦断側面図、図４は図３のＢ―Ｂ線断面の矢視図、図５は図３における保持器と板バネを示す分解斜視図、図６は要部を示す斜視図、図７はディンプルの形状を示す平面図、図８はディンプルの形状を示す断面図である。
【００３３】
これらの図において、一方向クラッチ１は、外輪２、保持器４、ローラ５、板バネ１５とを備え、内輪３に外装される。この一方向クラッチ１は、外輪２と内輪３との回転差に応じてローラ５が転動して外輪２と内輪３とを同期回転させて動力伝達するロック状態や、相対回転させて動力伝達を遮断するフリー状態に切替わるようになっている。
【００３４】
外輪２は、その軸方向一端側が径方向内向きに折曲げられ、軸方向他方側は軸方向にまっすぐに形成されている。外輪２の内周面の円周方向数箇所には、内輪３との間で対向隙間を周方向一方へ向けてくさび状に狭くするカム面１６が形成されることで、くさび状空間１１が形成されている。カム面１６は径方向外向きに凹む凹曲面に形成されている。すなわちこの実施形態の場合、くさび状空間１１は、外輪２の肉厚を変更することなく断面形状を変更することで形成されている。
【００３５】
保持器４は、外輪２と内輪３との間に介装されて外輪２に固定装着されるのもで、外輪２の各カム面７に対応する位置に径方向内外に貫通するポケット６が形成されている。この保持器４の外周面の一方軸端側には、径方向外向きに膨出する部分円弧状の膨出部２０が形成されている。この膨出部２０が外輪２のカム面１６において一方軸端側に嵌合されることで、保持器４が外輪２に固定装着されている。
【００３６】
ローラ５は、保持器４のポット６内に収納された状態で、外輪２のカム面１６と内輪３の外周面との間に形成されるくさび状空間１１に周方向に配設されている。
【００３７】
板バネ１５は、帯状金属板に対して打抜き加工と曲げ加工とを施してから円環状に湾曲されることにより製造され、保持器４に非回転に固定される。板バネ１５は保持器４の外周面に外嵌される円環状の取付け部２１と、この取付け部２１の円周数箇所に連接されるバネ片２２とを有する。
【００３８】
板バネ１５を製造するための金属板として、ＳＰＣＣ等の冷延鋼板や、ＳＰＨＣ等の熱延鋼板等の鋼板が好適に用いられる。
【００３９】
取付け部２１の長手方向両端の突合せ部分の側端の径方向内方には、保持器４の側端面の所要位置に設けられる凹部２３に係入される爪２４が形成されている。取付け部２１の適所に軽量化のために貫通孔２５が形成されている。
【００４０】
取付け部２１におけるポット６に径方向に対向した領域に矩形の開口３０が形成され、バネ片２２は開口３０から径方向内方に折曲されて保持器４のポケット６の軸方向中央位置を起点にして両側へ二股に分岐して延出されている。バネ片２２は保持器４のポケット６に保持されたローラ５を周方向一方側に付勢するものである。
【００４１】
上記板バネ１５におけるローラ５との接触面、すなわちバネ片２２におけるローラ５との接触面に多数のμｍオーダーのディンプル２６が形成され、接触表面は梨地状に形成されている。このディンプル２６は、板バネ１５の製造時に用いる金型のバネ片２２成形部分に、予め放電加工などにより微細凹凸を形成しておき、バネ片２２をプレス成形する際に微細凹凸をバネ片２２に転写することで形成することができる。
【００４２】
このようにして形成されたディンプル２６の深さは、好ましくは１〜５０μｍ、径の大きさは好ましくは５００μｍ以下とする。なお、このようなディンプル２６を形成することで、バネ片２２の表面の粗さは好ましくは２０〜３０μｍ（Ｒｍａｘ）に管理されている。
【００４３】
放電加工は、図示しないが、金型素子等の金属製の被加工物と、加工工具としての電極との間に、絶縁媒体としての放電加工液を介して電圧を印加して火花放電を行い、その際の高温度によって被加工物の表面層を微細に溶融除去する加工である。
【００４４】
この放電加工は、熱的な加工であるため、ショットブラスト加工やバレル加工等の機械加工と違って、切削困難な高硬度の金属材料であっても精度よく加工することができるとともに、精密加工、曲面加工、球体加工等も精度よく行うことができる。なお、放電加工は、被加工物と電極との間の隙間（放電ギャップ）を適宜変更することにより、放電加工面の粗さを自在に調整することができるうえ、凹凸度合のばらつきが少ない梨地状の加工面が得られる。
【００４５】
上記バネ片２２に形成した上記のような深さ、径を有したディンプル２６には、適量のグリースが保持される。このため、ローラ５の外周面がバネ片２２の表面にすべり接触した場合に必要なグリースがバネ片２２とローラ５とのすべり接触面に供給されるので摺動抵抗の上昇が抑えられ、軸受性能を効果的に確保することができる。
【００４６】
さらに、バネ片２２の表面の粗さを２０〜３０μｍ（Ｒｍａｘ）に設定することにより、いっそう確実に摺動抵抗の上昇を抑えることができ、長期間にわたるメンテナンスフリー化が実現でき、一方向クラッチ１全体の長寿命化を図ることができる。
【００４７】
図９乃至図１４にさらに別の好ましい実施形態を示す。図９は一方向クラッチの使用状態を示す縦断側面図、図１０は図９のＣ―Ｃ線断面の矢視図、図１１はローラを収納した保持器の展開平面図、図１２は一方クラッチの分解斜視図、図１３は一方クラッチのロック状態を示す要部拡大断面図、図１４は一方クラッチのフリー状態を示す要部拡大断面図である。
【００４８】
この一方クラッチ１は、外輪２、保持器４、ローラ５から構成され、内輪３に外装される。外輪２は、その軸方向一端側が径方向内向きに折曲げられており、軸方向他端側は軸方向にまっすぐに形成されている。この外輪２の内周面の円周数箇所に、内輪３との間で対向隙間を周方向一方へ向けてくさび状に狭くするカム面１６が形成されている。このカム面１６は、径方向外向きに凹む凹曲面に形成されている。
【００４９】
複数のローラ５は、カム面１６と内輪３の外周面との間に形成されるくさび状空間において周方向に転動可能に配設されている。
【００５０】
保持器４は、櫛歯状部材３１と、複合成形部材３２と、状態切替えレバー３３とを組合わせた構成になっている。櫛歯状部材３１は、環状板部分３４の一側面の円周数箇所に軸方向一方に突出する突片３５が形成されている構造である。この櫛歯状部材３１の環状板部分３４の他側面には、円筒形膨出部４１が形成されている。この円筒形膨出部４１の外周面の円周数箇所に、径方向外向きに膨出する凸部３６が形成されている。
【００５１】
複合成形部材３２は、樹脂製筒体４２の軸方向一端に金属製環状板３７を樹脂成形により結合した構造である。金属製環状板３７の円周数箇所に、帯状の切起し片からなる複数のバネ片３８が取付けられている。
【００５２】
これらバネ片３８はローラ５を周方向一方側へ付勢するために、ローラ５の外周面に接触するものである。バネ片３８におけるローラ５との接触面、あるいはバネ片３８全体に、図１および図２で示した実施形態と同様にして形成されたＤＬＣ被膜１００が施されている。
【００５３】
状態切替えレバー３３は、環状板部分３４の外周の一箇所に径方向外向きに突出する帯状のレバー片３９を設けた構造である。この状態切替えレバー３３の中心孔の円周数箇所に、凹部４３が形成されている。
【００５４】
櫛歯状部材３１に対して複合成形部材３２および状態切替えレバー３３がそれぞれ軸方向から結合される。この例では、複合成形部材３２の金属製環状板３７の一側面に設けられる複数の凹部４４に、櫛歯状部材３１の突片３５それぞれの自由端面に設けられる複数の凸部４５を嵌合することによって結合されている。
【００５５】
櫛歯状部材３１の円筒膨出部４１に対して状態切替えレバー３３の中心孔を外嵌することによって、櫛歯状部材３１と状態切替えレバー３３とが結合されている。このように櫛歯状部材３１と複合成形部材３２とを結合した構造体の円周数箇所に、ローラ５をひとつずつ保持するポケット６が形成される。このポケット６の内径側開口の周方向幅、つまり櫛歯状部材３１の隣合う突片３５それぞれの離間間隔は、ローラ５の抜落ちを防止するために、ローラ５の直径寸法より小さく設定されている。
【００５６】
保持器４は、外輪２に対して周方向所定角度だけ相対回転可能となる状態に取付けられる。このとき、外輪２の円筒形端部側の内周面に設けられている周溝４６に対して櫛歯状部材３１の環状板部分３４の外周が嵌着され、外輪２の円筒形端部側の円周一箇所に設けられている切欠き４０に対して状態切替えレバー３３のレバー片３９が周方向に動き得る状態に係入されるよう構成されている。
【００５７】
次に、一方クラッチ１の動作を説明する。まず、状態切替えレバー３３のレバー片３９を図１０の反時計方向に所要角度回転させると、それと同じだけ保持器４が外輪２に対して回転させられることになり、この保持器４のバネ片３８がローラ５をくさび状空間の狭い側に強制移動させて、図１３に示すように、ローラ５を外輪２と内輪３との間にかみ込ませるので、内輪３が固定の外輪２と一体化して非回転となるロック状態となる。
【００５８】
一方、状態切替えレバー３３のレバー片３９を図１０の時計方向に所要角度回転させると、それと同じだけ保持器４が外輪２に対して回転させられることになり、この保持器４の突片３５がローラ５をバネ片３８の押圧力に抗してくさび状空間の広い側へ強制移動させて、図１４に示すように、ローラ５を内輪３に対して非接触にさせるので、内輪３が回転可能なフリー状態となる。
【００５９】
このフリー状態において、ローラ５を外輪２のカム面１６側に押付けて内輪３に対して非接触とさせるようにしている。そのため、保持器４の各突片３５においてバネ片３８それぞれが配置されない側の面４７について、ローラ５の外周面に対して一箇所で線接触するとともに、ローラ５で撓ませるバネ片３８の弾性復元力Ｆ１を、ローラ５の径方向外向きに付勢する力Ｆ２に変換させるような形状に設計している。
【００６０】
具体的に、各突片３５の面４７の形状について、従来では、図１３および図１４中の破線で示すように、ローラ５の曲率とほぼ同一の曲率の凹曲面に形成していたが、この実施形態では同図の実線で示すように、ローラ５の曲率よりも大きな曲率の凹曲面に形成している。なお、前述の面４７は傾斜させた平坦面としてもよい。
【００６１】
この一方クラッチ１では、フリー状態になると、ローラ５が保持器４の突片３５にとバネ片３８とにより、外輪２のカム面１６側へ押付けられた状態に拘束される。そのため、フリー状態において例えば振動がかかると保持器４が径方向にがたつくものの、ローラ５は外輪２側に押付けられたままの状態に保たれるから、径方向にがたつかなくなる。したがって、ローラ５が外輪２や内輪３に対して衝突する際のがたつき音を効果的に抑制できる。
【００６２】
また上述したように、この実施形態では、バネ片３８におけるローラ５との接触面、あるいはバネ片３８全体に、図１および図２で示した実施形態と同様にして形成されたＤＬＣ被膜１００が施されている。このように、バネ片３８のローラ５に接触する部分にＤＬＣ被膜１００を形成したことにより、バネ片３８とローラ５とは適度な潤滑性をもって接触することになり、ローラ５はバネ片３８に接触しながら無理なく回転し、かつバネ片３８は良好な耐磨耗性を有しているので、長期間にわたるメンテナンスフリー化が実現でき、一方向クラッチ１全体の長寿命化を図ることができる。
【００６３】
さらに別の好ましい実施形態を、図１５乃至図１７を参照して説明する。図１５は使用状態を示す断面図、図１６は保持器の全体半断面図、図１７は図１５のＤ−Ｄ断面の矢視図である。この実施形態における一方向クラッチ１は、外輪２、保持器４、およびローラ５から構成され、内輪３に外装される。
【００６４】
外輪２は、その軸方向一端側が径方向内向きに折曲げられており、軸方向他端側は軸方向にまっすぐに形成されている。この外輪２の内周面の円周数箇所に、内輪３との間で対向隙間を周方向一方へ向けてくさび状に狭くするカム面１６が形成されている。このカム面１６は、径方向外向きに凹む凹曲面に形成されている。
【００６５】
保持器４は樹脂から形成されており、樹脂製のバネ片５０を一体に有する。保持器４は互いに平行な軸方向両側の２個の第１環状部５１，５１と、これら第１環状部５１，５１の中間に配置された第２環状部５２とを有する。バネ片５０は柱部５３の周方向一方側面から周方向一方側へ突出するようポケット６の軸方向中央位置を起点にして両側へ二股に分岐して延出されている。
【００６６】
バネ片５０における少なくともローラ５との接触面部分を多孔質成形体２００で形成している。この実施形態の場合、保持器４全体を多孔質成形体で形成している。この場合、多孔質とは内部に連通構造を有した気孔部を有した構造のことである。このような多孔質成形体は、例えばポリイミド、ポリアミドイミド、ポリエーテルサルフォンやポリサルフォンなどの粉末体を焼結形成することで調製され、気孔部を有した構造となっている。
【００６７】
樹脂粉末は例えばポリアミドイミドでは平均粒子が１５〜５０μｍに整粒した粉末を加圧焼成して保持器４を製造する。この場合、圧力などを最適化して体積比５〜２０％の連通気孔を有する保持器４を調製する。１５μｍ未満の粒子を用いた場合、気孔を塞ぎやすく、５０μｍ以上の粒子であると、気孔が大きすぎ潤滑剤の保持率が低下するからである。
【００６８】
この一方クラッチ１における動作を説明する。バネ片５０は常にローラ５の外周面に接触して、これを一方クラッチ１がロック状態となる周方向に付勢している。内輪３が図１５において反時計方向に回転すると、ローラ５はカム面１６をくさび状空間の狭い側へ移動し、一方クラッチ１はロック状態となり、内輪３および外輪２が一体回転する。
【００６９】
内輪３が図１５において時計方向に回転すると、ローラ５はカム面１６をくさび状空間の広い側へ移動し、一方クラッチ１はフリー状態となり、外輪２に対し内輪３が回転可能なフリー状態となる。
【００７０】
そしてバネ片５０を含み保持器４は、気孔部を有する多孔質成形体で形成しているため、これら気孔部に潤滑剤が含浸保持されていて、ローラ５がバネ片５０にすべり接触するごとに潤滑剤が必要な量だけすべり面に供給されるので、摺動抵抗の上昇が抑えられ、軸受性能を効果的に確保することができる。
【００７１】
この実施形態では、保持器４を多孔質成形体で形成することで潤滑性を確保したが、多孔質成形体で形成する代わりに、バネにおける少なくともローラとの接触面部分は、ＰＰＳとフッ化エチレン樹脂とフッ素系樹脂とを含んだ自己潤滑性を有した樹脂体３００で形成するようにしてもよい。このようにすることで、ローラ５とバネ片５０との摺動抵抗の上昇が抑えられ、軸受性能を効果的に確保することができる。
【００７２】
その製造方法は、例えばＮ−メチルピロリドン溶媒中、１６０〜２５０°Ｃ加圧条件下にｐ−ジクロルベンゼンと二硫化ソーダとを反応させることによって行う。これによって、樹脂中に交差結合が全くないものから部分的交差結合を有するものにいたるまで、各種重合度を有した材料を後熱処理工程にかけて自由に製造することができ、目的の溶媒ブレンドに適正な溶融粘度特性を有するものを任意に選択使用することが可能となる。また架橋構造をとらない直鎖状ＰＰＳ樹脂も使用できる。
【００７３】
あるいは、自己潤滑性を有した樹脂体３００で形成する代わりに、バネ片５０におけるローラ５との接触面に、図３乃至図８で示した実施形態のように、ディンプル２６を形成するようにしてもよい。このようにすることにより、ローラ５の外周面がバネ片５０の表面にすべり接触した場合に必要なグリースがすべり接触面に供給されるので摺動抵抗の上昇が抑えられ、軸受性能を効果的に確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７４】
【図１】本発明の一実施形態の一方向クラッチの使用状態を示す側面断面図
【図２】図１のＡ―Ａ線断面の矢視図
【図３】他の好ましい実施形態の一方向クラッチの縦断側面図
【図４】図３におけるＢ―Ｂ線断面の矢視図
【図５】図３における保持器と板バネを示す分解斜視図
【図６】要部を示す斜視図
【図７】ディンプルの形状を示す平面図
【図８】ディンプルの形状を示す断面図
【図９】さらに別の好ましい実施形態の一方向クラッチの使用状態を示す縦断側面図
【図１０】図９のＣ―Ｃ線断面の矢視図
【図１１】ローラを収納した保持器の展開平面図
【図１２】一方クラッチの分解斜視図
【図１３】一方クラッチのロック状態を示す要部拡大断面図
【図１４】一方クラッチのフリー状態を示す要部拡大断面図
【図１５】さらに別の好ましい実施形態の一方クラッチの使用状態を示す断面図
【図１６】保持器の全体半断面図
【図１７】図１５のＤ−Ｄ線断面の矢視図
【符号の説明】
【００７５】
１    一方向クラッチ
５    ローラ
７    コイルバネ
１１    くさび状空間
１００    ＤＬＣ被膜
２００    多孔質成形体
３００    樹脂体
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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