(57)【要約】【課題】感圧ケーブルが異常変形しないようにして負荷が取り除かれたとき早急に機能が復帰するようにし、ねずみやイタチなどの小動物の走り抜けや瞬間的負荷により誤動作しない転落検知装置を提供する。【解決手段】ベースフレーム１１と天板１７との間に感圧ケーブル３０を配置し、負荷により天板１７が下降して感圧ケーブル３０を押圧するようにしてなる転落検知装置１０において、感圧ケーブル３０は、ベースフレーム１１の桁方向に亘設した板バネ２２上に交差するように敷設し、天板１７の裏側の感圧ケーブル３０に対向する位置に押圧片２５を設けてなり、感圧ケーブル３０の出力信号は瞬間的負荷除去回路を経て出力される。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベースフレームの上に天板を、浮揚手段により浮かした状態で支持し、上記ベースフレームと天板との間に感圧ケーブルを配置して、天板に荷重が加わると天板が下降して上記感圧ケーブルを押圧するようにしてなる転落検知装置において、上記感圧ケーブルは、ベースフレームの桁方向に亘設した板バネ上に交差するように敷設し、上記天板の裏側で上記敷設された感圧ケーブルに対向する位置に押圧片を設け、上記天板に負荷が掛かると天板が下降して上記押圧片が感圧ケーブルを押さえるようにしたことを特徴とする転落検知装置。
【請求項２】
上記板バネの片方は、ブラケットを介して側板に固定され、他方は側板に取付けられたブラケットに滑り可能に保持されていることを特徴とする請求項１に記載の転落検知装置。
【請求項３】
上記板バネは、５０ｋｇの荷重に対して８乃至１２ｍｍ撓むものを採用したことを特徴とする請求項１または２に記載の転落検知装置。
【請求項４】
上記転落検知装置に、瞬間的負荷を除去する回路を付設したことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の転落検知装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、駅ホームにおいて乗降客が軌道上に転落したことを検知する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
最近、駅ホームで乗降客の転落事故が多発している。その原因は、極端な人員削減で乗客への安全面のサービスが行き届かなくなっていること、都市集中型産業・経済のもと、一時に乗客が集中して乗客がホームから溢れそうになることなどが考えられる。
【０００３】
そこで本出願人は、特願２００１−３７７０５７号で「ベースフレーム４２の上に感圧ケーブル４５を敷設し、このベースフレーム４２上面に、上記敷設した感圧ケーブル４５に対し交差するリブ５４を裏面に設けた天板４９を被せ、上記天板４９に負荷が掛かってないときは、天板４９が浮き上がって感圧ケーブル４５にリブ５４が接触せず、負荷が掛かったときは天板４９が沈んでリブ５４が感圧ケーブル４５を押圧する機構を付加したもの」を提案した。
【０００４】
【特許文献１】
特願２００１−３７７０５７号（要約）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記提案は、一定の評価を得て各方面で採用されてきたが、実使用の過程で次のような改善点があることが判明した。
【０００６】
即ち、負荷時間が長くなった場合、または負荷が大きい場合には感圧ケーブルの変形が大きくなり、負荷が取り除かれてからも変形が残り復帰が遅れること、天板に掛かる負荷の位置によっては検知能力にばらつきが出ること、ねずみ、イタチ、犬、猫などの小動物、あるいはペットボトルでも、衝撃的に負荷が掛かったときは誤動作する問題がある。
【０００７】
上記問題に鑑みこの発明は、感圧ケーブルに異常負荷が掛かったとき、感圧ケーブルが異常変形しないようにして、負荷が取り除かれたとき早急に機能が復帰するようにし、また、ねずみやイタチなどの小動物が走り去ったときに誤動作しないようにした転落検知装置を提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためにこの発明は、ベースフレームの上に天板を、浮揚手段により浮かした状態で支持し、上記ベースフレームと天板との間に感圧ケーブルを配置して、天板に荷重が加わると天板が下降して上記感圧ケーブルを押圧するようにしてなる転落検知装置において、上記感圧ケーブルは、ベースフレームの桁方向に亘設した板バネ上に交差するように敷設し、上記天板の裏側で上記敷設された感圧ケーブルに対向する位置に、感圧ケーブルに対して対向するように押圧片を設け、上記天板に負荷が掛かると天板が下降して上記押圧片が感圧ケーブルを押さえるようにしたもので、上記桁方向に亘設した板バネの片方は、ブラケットを介してベースフレームの側板に固定され、他方は側板に取付けられた保持部材に滑り可能に保持し、上記板バネは、５０ｋｇの荷重に対して８乃至１２ｍｍ撓むものを採用し、上記転落検知装置に、瞬間的負荷を除去する回路を付設したものである。
【０００９】
上記の如く構成するこの発明によれば、感圧ケーブルを板バネ上に敷設することにより大きい負荷が掛かったときは、板バネが撓んで感圧ケーブルの変形が必要最小限になって、負荷を取り除くと速やかに復帰をする。また、板バネを片持ち状態で支持し、他方を滑り可能に保持することによって板バネがスムーズに撓み、感圧ケーブルの異常変形抑制効果が一層顕著になり、瞬間的負荷を除去する回路を付設することによりねずみ、イタチなどの小動物が走り抜けたときの誤動作を回避することができる。
【００１０】
なお、板バネの負荷に対する撓み量が、８ｍｍ未満であるときは感圧ケーブルの変形が大きくなり、負荷を取り除いた後の復帰が遅く、１２ｍｍを超えるときは感圧ケーブルの検知機能が不安定になる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次にこの発明の実施形態を、図面を参照しながら説明する。この実施例では検知部分を四つのセクションに分けているが、アングル（等辺山形鋼、以下同じ）を材料とするベースフレーム１１は、長手方向に一体になっている。
【００１２】
地面と接するベースプレート１２は、両端のセクションに配置され、そのベースプレート１２の片端は９０度折り曲げ、立ち上げて長さ方向に延びる片方のベースフレーム１１にボルト・ナット１３により取付けられ、他方はフラットのままで蝶番１４を介して長さ方向に延びるベースフレーム１１にボルト・ナット１３により取付けられている。
【００１３】
各セクションの境目には、上記長手方向に延びるベースフレーム１１間を繋ぐ桁１５が亘設され、長手方向のほぼ中心にアングル１１’を俯きに通して補強し、ベースフレーム１１の各セクションの四隅上には摺動軸受け１６が取付けられ、この摺動軸受け１６に天板１７の裏側四隅に取付けたピン１８が浮揚手段であるコイルスプリング１９を介在させて差し込まれ、座金２０を嵌め、ナット２１を螺合して抜け止めにしている。なお、ここで浮揚手段としてコイルスプリングを用いたが、リング状・弓状の板バネあるいはエラストマーを材料とするベローズ（コルゲート状パイプ）を用いることができる。
【００１４】
各セクションの中央桁方向にはステンレススチールを材料とする板バネ２２が、その片方をベースフレーム１１にボルト・ナット１３’で固定され、他方は滑り可能に保持金具２３により保持され、その中央長手方向に保持部材２４を介して感圧ケーブル３０が敷設されている。なお、板バネの材料としてステンレススチールを採用したが施工現場の環境に応じて適宜変更することができる。
【００１５】
天板１７の裏側には、図１（ｄ）に示す曲率半径６０ｍｍの面取りをした押圧片２５が、板バネ２２上に敷設された感圧ケーブル３０に対向して取付けられ、無負荷の状態で押圧片２５と感圧ケーブル３０との間の隙間を３ｍｍ前後になるように調整する。
【００１６】
なお、押圧片２５の押圧面を曲率半径６０ｍｍで面取りをするのは、天板１７に偏荷重が掛かったとき、押圧片２５の角により感圧ケーブル３０が異常反応しないようにするためである。また、検出感度は、幼児以上を必ず検出できるように幼稚園児の平均体重（１８．８ｋｇ）の１／２荷重で反応するように板バネおよびコイルスプリングのバネ係数、感圧ケーブルと押圧片との隙間等を調整した。
【００１７】
感圧ケーブル３０は図１（ｅ）に示すように、中心体３１に内部導電エラストマー層３２を設け、その上にポリエステル糸を粗編組して空気絶縁層３３を形成し、その上に外部導電エラストマー層３４を設け、その上に銅線を編組して外部導体３５とし、外周に外被３６を設けたもので、その構成は、中心導体：７／０．６ｍｍ、内部・外部導電エラストマー：体積固有低効率＝４Ω−ｃｍの導電性シリコンゴム厚さ０．８ｍｍ、空気絶縁層：ポリエステル糸０．７ｍｍφ（見かけ外径）を密度６０で編組、外部導体：０．１２ｍｍφ銅線編組、外被：ＰＶＣ厚さ０．８ｍｍである。
【００１８】
ベースプレート１２に蝶番１４を介してベースフレーム１１を取り付けているのは、床面に固定したベースプレート１２に対してベースフレーム（アングル）１１を、蝶番１４を軸にして跳ね上げ可能にして据付、保守・保全を容易にするためである。
【００１９】
上記天板１７に負荷が掛かったときは、天板１７が下降して押圧片２５により感圧ケーブルが押圧され、感圧ケーブルの空気絶縁が潰されて中心導体と外部導体とが導通状態となって感圧信号が発信される。
【００２０】
感圧信号は、マイクロコンピュータに瞬間的負荷除去時間（この実施例では５００ｍｍ  ｓｅｃ）を設定し、この回路を経て警報・通報などが始動するようになる。
【００２１】
次に一実施例について詳しく説明する。
【００２２】
全長２１００ｍｍ、幅３８０ｍを長手方向で４等分して、各セクションを構成し、上述のようにベースフレーム１１と、天板１７を配置して長手方向に感圧ケーブル３０を敷設して転落検知装置１０を試作した。
【００２３】
試作した転落検知装置１０の天板１７を縦・横それぞれ三列、九ヶ所に区分し、各区分に静止荷重を掛けて感圧ケーブル３０が反応したときの荷重の大きさを測定したところ表１の結果を得た。
【００２４】
【表１】
2005001503.tif 000003
【００２５】
表１の結果から分かるように荷重３．８〜７．０ｋｇで転落を検知するので天板１７に対してかなりの偏荷重が掛かったとしても実用上問題なく感圧ケーブルが反応することが分かった。
【００２６】
また、天板は所定の寸法のブロックからなっており、二つのブロックにまたがって荷重がかかったとき、荷重が二分されることが考えられるが中央部以外は中央部の６０〜７０％の荷重で検知するのでその心配はない。
【００２７】
上記実施例は転落検知装置単体であり、実使用では数十メートル百数十メートルある長いプラットホームに沿って多数設置されるのであるから、これらの転落検知装置の感圧ケーブルをシリーズに接続したのでは転落を検知したとしても、長いプラットホームの何処で転落があったのか把握できない。
【００２８】
したがって、例えば、列車の長さごとに転落検知装置をつないでブロックを形成し、そのブロック毎に転落検知情報を表示する回路を形成すれば、列車の第何両目で転落があったことを管理センターで即時に把握することができる。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したようにこの発明によれば、感圧ケーブルを板バネ上に敷設することにより大きい負荷が掛かったときは、板バネが撓んで感圧ケーブルの変形を必要最小限に止めて、負荷を取り除くと速やかに復帰して引き続き使用可能となった。また、板バネを片持ち状態で支持し、他方を滑り可能に保持することにより板バネの撓みがスムーズになり、偏荷重による検知誤差を抑えることができ、瞬間的負荷を除去する回路を付設することによりねずみ、イタチなどの小動物が走ったときの誤動作を回避することができるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）この発明に係る転落検知装置の縦断面図（スプリング支持部詳細）
（ｂ）感圧ケーブル敷設図
（ｃ）過負荷状態における縦断面図
（ｄ）押圧片部分の部分拡大図
（ｅ）感圧ケーブルの断面図
【図２】（ａ）同平面図
（ｂ）同天板を外した状態の平面図
（ｃ）同正面図
【図３】転落検知装置を設置したプラットホームの斜視図
【図４】（ａ）従来技術に係る転落検知装置の断面図
（ｂ）同感圧ケーブルの断面図
【符号の説明】
１０  転落検知装置
１１  ベースフレーム
１１’  アングル（補強）
１２  ベースプレート
１３  ボルト・ナット
１４  蝶番
１５  桁
１６  摺動軸受け
１７  天板
１８  ピン
１９  コイルスプリング
２０  座金
２１  ナット
２２  板バネ
２３  保持金具
２４  保持部材
２５  押圧片
３０  感圧ケーブル
３１  中心導体
３２  内部導電エラストマー層
３３  空気絶縁層
３４  外部導電エラストマー層
３５  外部導体
３６  外被
Ｐ  プラットホーム
Ｇ  軌道床
Ｒ  軌道
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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