(57)【要約】【課題】ガソリン−エタノール混合燃料と接触しても腐食することがなく、耐久性に優れたガソリン−エタノール混合燃料用のアルミダイキャスト合金部品を提供すること。【解決手段】ガソリン−エタノール混合燃料と接触するアルミダイキャスト合金部品であって、このアルミダイキャスト合金部品を構成するアルミニウム合金は、Ｚｎを４〜２０重量％含有している。アルミニウム合金は、Ｓｉを５〜１３重量％、Ｃｕを１〜５重量％含有していることが好ましい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガソリン−エタノール混合燃料と接触するアルミダイキャスト合金部品であって、
該アルミダイキャスト合金部品を構成するアルミニウム合金は、Ｚｎを４〜２０重量％含有していることを特徴とするガソリン−エタノール混合燃料用のアルミダイキャスト合金部品。
【請求項２】
請求項１において、上記アルミニウム合金は、Ｓｉを５〜１３重量％、Ｃｕを１〜５重量％含有していることを特徴とするガソリン−エタノール混合燃料用のアルミダイキャスト合金部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用のガソリン−エタノール混合燃料を流通させるためのアルミダイキャスト合金部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、環境問題を解消するため、自動車用の燃料として、ガソリンにエタノールを混合したガソリン−エタノール混合燃料を採用する動きがある。このガソリン−エタノール混合燃料を流通させる部品としては、従来のガソリンを流通させる部品に採用されているアルミダイキャスト合金部品を適用することが考えられる。このアルミダイキャスト合金部品は、主にＡｌ−Ｓｉを主成分とするアルミダイキャスト合金部品であって、安価で加工性もよいので広く用いられている。
【０００３】
しかしながら、上記アルミダイキャスト合金部品は、高温時においてガソリン−エタノール混合燃料中のエタノールと反応（アルコキシド反応）して腐食することが判明した。そして、この腐食が生じた場合には、ネジ部などから早期に燃料漏れを引き起こすおそれがある。
一方、このような問題を解決すべく、上記のアルミダイキャスト合金部品の表面にニッケルメッキ等のメッキ処理やアルマイト処理などの表面処理を行うことも検討されているが、いずれもある程度効果があるものの、処理コストが高いという問題がある。
なお、燃料系部品用の素材としては、様々なものが提案されている（例えば、特許文献１）。
【０００４】
【特許文献１】特許第３３０５７０２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、ガソリン−エタノール混合燃料と接触しても腐食することがなく、耐久性に優れたガソリン−エタノール混合燃料用のアルミダイキャスト合金部品を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ガソリン−エタノール混合燃料と接触するアルミダイキャスト合金部品であって、
該アルミダイキャスト合金部品を構成するアルミニウム合金は、Ｚｎを４〜２０重量％含有していることを特徴とするガソリン−エタノール混合燃料用のアルミダイキャスト合金部品にある（請求項１）。
【０００７】
本発明のアルミダイキャスト合金部品は、上記のごとく、Ｚｎを４〜２０重量％含有するアルミニウム合金を用いて構成されている。これにより、上記アルミダイキャスト合金部品は、ガソリン−エタノール混合燃料と接触しても、エタノールとの反応を起こさず、優れた耐食性を発揮することができる。
この理由は、次のように考えられる。すなわち、上記Ｚｎの添加により、合金表面に酸化Ｚｎ皮膜が形成される。この酸化Ｚｎ皮膜がバリアとして機能し、合金母材とエタノールとが接触するのが防止され、アルコキシド反応が抑制されるためであると考えられる。
【０００８】
そして、このような優れた耐食性を有する上記アルミダイキャスト合金部品は、ガソリン−エタノール混合燃料と接触するあらゆる部分に適合可能であり、ガソリンから上記のガソリン−エタノール混合燃料に切り替える対策を推し進める上で非常に有効である。
【０００９】
ここで、上記Ｚｎの含有量は、４〜２０重量％に限定する。
Ｚｎ含有量が４重量％未満の場合には、上述したＺｎ添加による効果が十分に得られず、耐食性向上効果が低いという問題がある。一方、Ｚｎ含有量が２０重量％を超える場合には、ダイキャスト性が低下して部品作製が困難となるという問題がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
Ｓｉを含有することによって、溶湯の流動性を向上させるという効果が得られる。一方、Ｓｉ含有量が５重量％未満の場合には、流動性が劣り鋳造できないおそれがあり、また、１３重量％を超える場合には、流動性が劣り鋳造できないおそれがある。
また、Ｃｕを含有することによって、合金の強度が向上するという効果が得られる。一方、Ｃｕ含有量が１重量％未満の場合には、合金の強度が確保ができないおそれがあり、また、５重量％を超える場合には流動性が劣り鋳造できないおそれがある。
【００１１】
また、上記アルミダイキャスト合金部品としては、例えば、燃料タンク、配管、バルブ等、ダイキャストで製造可能で上記ガソリン−エタノール混合燃料と接触するあらゆる部品がある。
【実施例】
【００１２】
（実施例１）
本発明の実施例に係るガソリン−エタノール混合燃料用のアルミダイキャスト合金部品につき、図１を用いて説明する。
本例では、ガソリン−エタノール混合燃料用のアルミダイキャスト合金部品として、本発明の実施例を８種類（Ｅ１〜Ｅ８）と、比較例を４種類（Ｃ１〜Ｃ４）を作製し、その耐食性を評価した。
【００１３】
実施例、比較例の各ダイキャスト品としては、それぞれ表１及び図１に示す化学成分を含有するアルミニウム合金を用い、コールドチャンバ式ダイキャストマシンを用いて、鋳型温度２３０℃、溶湯温度７５０℃、鋳込温度６５０℃という条件でダイキャストした試料を用いた。
図１は、横軸にＳｉ量を取り、縦軸にＺｎ量を取ったものである。
【００１４】
【表１】
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【００１５】
比較例１〜３（Ｃ１〜Ｃ３）は、いずれもＪＩＳ規格にもある代表的な従来材であり、それぞれ、Ａｌ−Ｓｉ系のＡＤＣ１、Ａｌ−Ｍｇ系のＡＤＣ６、Ａｌ−Ｓｉ−Ｃｕ系のＡＤＣ１２である。
比較例４（Ｃ４）は、Ｚｎの添加量を本発明の範囲よりも少なくした比較例である。
実施例１、２（Ｅ１、Ｅ２）は、Ｚｎ以外にＳｉを積極的に添加した例である。
実施例３、４（Ｅ３、Ｅ４）は、積極添加はＺｎのみとした例である。
実施例５、６（Ｅ５、Ｅ６）は、Ｓｉ、Ｃｕ、Ｚｎを積極添加した例である。
実施例７、８（Ｅ７、Ｅ８）は、Ｓｉ、Ｍｇ、Ｚｎを積極添加した例である。
【００１６】
上記の実施例及び比較例につき、それぞれ耐食性を評価するための腐食試験を施した。
試験条件は、市販のガソリン＋１３％エタノール混合燃料を１３０℃の温度に保持し、その液中に各試料を１００時間浸漬する条件とした。試験後に各試料の腐食代（厚み方向）を測定し、耐食性の評価を行った。試験結果を上記表１に示す。
【００１７】
表１より知られるごとく、本発明の実施例１〜７は、いずれも比較例１〜４よりも格段に優れた耐食性を示し、また、腐食代の絶対値も０．０６ｍｍ以下であり、実使用上問題ないレベルにあることがわかった。
一方、比較例１〜３は、激しい腐食が見られた。なお、Ｚｎを添加した比較例４は比較例１〜３に対しては格段に耐食性が向上したが、実施例１〜７には及ばなかった。
以上の結果から、ガソリン−エタノール混合燃料用のアルミダイキャスト合金部品におけるアルミニウム合金としては、Ａｌ−Ｓｉ系、Ａｌ−Ｍｇ系、Ａｌ−Ｓｉ−Ｃｕ系、、Ａｌ−Ｓｉ−Ｍｇ系等のいずれの系の合金においても、Ｚｎを４〜２０重量％の範囲において添加することが必要であり、これにより、ガソリン−エタノール混合燃料に対して優れた耐食性を発揮することがわかる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】実施例及び比較例における、アルミニウム合金のＳｉ含有量とＺｎ含有量との関係を示す説明図。
【符号の説明】
【００１９】
Ｃ１〜Ｃ４  比較例１〜比較例４
Ｅ１〜Ｅ８  実施例１〜実施例８
【図１】
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