(57)【要約】【課題】圃場での作業走行時に、操向型前車輪での泥流れを良好にできる田植機の操向型前車輪を提供する。【解決手段】ルーフ部の前半部を下向きに膨出する下り天井部に形成し、下り天井部にヒータ２１とエバポレータ２０とを備えた空調ユニットＡとキャビン１内への前吹出口２５とを設けてある。ヒータ２１とエバポレータ２０とをそのヒータ２１を前方に位置させる状態で前後に配置するとともにヒ−タ２１の横側方に前吹出口２５を配置してある。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転操縦部を備えるとともにルーフ部の前半部を下向きに膨出する下り天井部に形成し、前記下り天井部にヒータとエバポレータとを備えた空調ユニットとキャビン内への前吹出口とを設けてある作業車のキャビン用空調構造であって、
前記ヒータとエバポレータとをそのヒータを前方に位置させる状態で前後に配置するとともに前記ヒ−タの横側方に前吹出口を配置してある作業車のキャビン用空調構造。
【請求項２】
前記ルーフ部を、内側に位置するインナールーフ部とそのインナールーフ部の外側に位置するアウトルーフ部とで構成し、前記ルーフ部の横側部に空調済み空気をキャビン内へ排出する横吹出口を設けるとともに、その横吹出口へ前記空調済み空気を誘導する横空調ダクトを、前記インナールーフ部と前記アウトルーフ部とで挟み込んで横側部内に設置してある請求項１記載の作業車のキャビン用空調構造。
【請求項３】
前記横空調ダクトの前方に、空調ユニットからの空調済み空気を誘導する前空調ダクトを設けるとともに、前記前空調ダクトの送り出し部と前記横空調ダクトの前取入部とを筒状に形成し、前記前空調ダクトの送り出し部と前記横空調ダクトの前取入部のうちの大径側のものの先端部に切欠部を形成して、前記小径側の筒状部となる前記送り出し部または前記前取入部を、前記切欠部を介して前記大径側の筒状部となる前記前取入部または前記送り出し部に差込嵌合し、その差込嵌合状態にある前記小径側の筒状部となる前記送り出し部または前記前取入部に対して、前記切欠部を覆うカバー体で挟み込み固定してある請求項１または２記載の作業車のキャビン用空調構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、操縦座席とを有する運転操縦部を備えるとともにルーフ部の前半部を下向きに膨出する下り天井部に形成し、前記下り天井部にヒータとエバポレータとを備えた空調ユニットとキャビン内への前吹出口とを設けてある作業車のキャビン用空調構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
（第１従来例）空調ユニットを設けるに、下り天井部の左右中央位置に前吹出口を設けると共に、前吹出口の後方側にその空調ユニットを設けていた（例えば、特許文献１参照。）。
（第２従来例）空調済み空気を受けて左右端に誘導する前空調ダクトとその前空調ダクトからの空調済み空気を受ける横空調ダクトとを接続するのに、斜めフランジ部同士で連結する構成を採っていた（例えば、特許文献１）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平８−２１６６７２号公報（第１従来例について、段落番号〔００２０〕、図１、図２）、（第２従来例について、段落番号〔００１８〕、図３）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
（第１従来例について）上記構成においては、前吹出口と空調ユニットとを前後に配置していたので、空調ユニットが後方に張り出すことになり、いきおい、下り天井部の後端部が運転座席の上方まで延出されることになって、運転者に窮屈な思いを抱かせていた。
そこで、操縦座席を後方に移動させることも考えられるが、その場合には、キャビン自体の大型化を招来することになり、作業車としてコンパクト化を図る際に障害となっていた。
（第２従来例について）斜めに形成したフランジによる接続構造を採用しているので、組付け誤差の発生によりフランジ同士の合わせ状態にズレが発生しやすく、そのズレに起因する空気漏れが発生することもあった。
【０００５】
本発明の目的は、キャビン室内空間をできるだけ広くしながら、キャビン自体の大型化を阻止するとともに、漏れの少ない空調ダクト構造を有する作業車のキャビン用空調構造を提供する点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
〔請求項１に係る発明の構成、作用および効果〕
【０００７】
（構成）  請求項１に係る発明の作業車のキャビン用空調構造は、前記ヒータとエバポレータとをそのヒータを前方に位置させる状態で前後に配置するとともに前記ヒ−タの横側方に前吹出口を配置してある点にあり、その作用効果は次の通りである。
【０００８】
（作用効果）  従来構造より改善点は、前吹出口を左右端部に振り分け配置したことによって、左右中間部に空きスペースができ、その空きスペースとなった部分にヒータを移動させたものである。
したがって、ヒータとエバポレータが前方に移動した分だけ、下り天井部の後端を前に寄せることができた。
これにより、下り天井部の後面と運転操縦席との間隔が広がることになり、キャビン全体の拡大を招来することなく、運転者の頭部スペースを広くすることができ、快適な操縦空間を確保できた。
【０００９】
〔請求項２に係る発明の構成、作用および効果〕
【００１０】
（構成）  請求項２に係る発明の作業車のキャビン用空調構造は、前記ルーフ部を内側に位置するインナールーフ部とそのインナールーフ部の外側に位置するアウトルーフ部とで構成し、前記ルーフ部の横側部に空調済み空気をキャビン内へ排出する横吹出口を設けるとともに、その横吹出口へ前記空調済み空気を誘導する横空調ダクトを、前記インナールーフ部と前記アウトルーフ部とで挟み込んで横側部内に設置してある点にあり、その作用効果は次の通りである。
【００１１】
（作用効果）  インナールーフ部とアウトルーフ部の間に配置される横空調ダクトを、そのインナールーフ部とアウトルーフ部とで挟み込み固定することによって、特に、専用の固定具を必要とせず、溶接等の固定手段を採る必要もない（専用の固定具を使用したとしても、少ない専用の固定具でよい。溶接などの固定手段を採用しても、採用部分は少なくてよい）。
【００１２】
〔請求項３に係る発明の構成、作用および効果〕
【００１３】
（構成）  請求項３に係る発明の作業車のキャビン用空調構造は、前記横空調ダクトの前方に、空調ユニットからの空調済み空気を誘導する前空調ダクトを設けるとともに、前記前空調ダクトの送り出し部と前記横空調ダクトの前取入部とを筒状に形成し、前記前空調ダクトの送り出し部と前記横空調ダクトの前取入部のうちの大径側のものの先端部に切欠部を形成して、前記小径側の筒状部となる前記送り出し部または前記前取入部を、前記切欠部を介して前記大径側の筒状部となる前記前取入部または前記送り出し部に差込嵌合し、その差込嵌合状態にある前記小径側の筒状部となる前記送り出し部または前記前取入部に対して、前記切欠部を覆うカバー体で挟み込み固定してある点にあり、その作用効果は次の通りである。
【００１４】
（作用効果）  つまり、ダクト同士の接続部を筒状に形成し、大径側（前空調ダクト又は横空調ダクト）の筒状部に切欠部を設ける。この切欠部を相手側（横空調ダクト又は前空調ダクト）の筒状部に対応する位置で平行に配置し、相対的に軸芯に直交する状態に移動させると、切欠部を通して相手側の筒状部が大径側の筒状部内に嵌合される。
この嵌合状態において、その切欠部を埋めるようにカバー体を相手側の筒状部に外嵌することによって、両ダクトを連結できる。
このような連結構造により、接続構造にズレが生ずることはなく、空気漏れを少なくすることができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
農用トラクタを作業車の一例として説明する。農用トラクタのキャビン１は、図１及び図６に示すように、キャビン用の複数の支柱２とその支柱２で囲まれた部分を覆う透明ガラス面を備えた乗降用サイドドア３、後サイドウインド４、後面ウインドウ５とを備え、各支柱２の上面に亘って設けてあるアッパーフレーム６とそのアッパーフレーム６に載置されるルーフ部７とで構成されている。
キャビン１内には、運転操縦部８が設けてあり、その運転操縦部８には、エンジンボンネット９側に位置するハンドルポスト１０に操縦ハンドル１１が設けてあり、ハンドルポスト１０の後方に操縦座席１２が配置してある。
ルーフ部７にはキャビン１内を空調する空調ユニットＡが配置してある。
【００１６】
ルーフ部７の構成について説明する。
図１〜図６に示すように、ルーフ部７は、アウトルーフ部１３とインナールーフ部１４とからなり、夫々、アッパーフレーム６に取付支持されている。インナールーフ部１４は、樹脂の一体成形品であり、ハンドルポスト１０の上方に位置する前半部１７は下向きに膨出した下り天井部に形成してあり、この下り天井部に空調ユニットＡを収納してある。図３に示すように、前半部１７には空調ユニットＡから空調済み空気を左右横側端に誘導する前空調ダクト１５Ａを設けてあるとともに、略同じ頭上高で前半部１７の左右両サイドより後方に向けて横空調ダクト１５Ｂ用の横側部としてのサイド収納部１６，１６が延出してある。それら前半部１７と両サイド収納部１６、１６に囲まれた中間部１８は、操縦座席１２の上方に位置し、前記した前半部１７及び両サイド収納部１６，１６より頭上高が高い状態に形成してある。
【００１７】
図５及び図６に示すように、アウトルーフ部１３は、アッパーフレーム６の上面に載置され、その載置面より広い平板状のものである。アウトルーフ部１３の下向き面には、リング状に形成した長方形断面のシールリング１９を装着してあり、アウトルーフ部１３をアッパーフレーム６上に載置した状態で、シールリング１９の断面の一部がそのアッパーフレーム６の上面に当接して、外部との空気の流通を遮断する。アウトルーフ部１３のアッパーフレーム６より後方に突出する後向き庇部１３Ａの下向き面には外気取入口１３Ｂが取付けてあるとともに、シールリング１９の内側に位置する部分に前記した外気取入口１３Ｂに連通する外気吹出口１３Ｃを形成してある。
外気取入口１３Ｂから取り入れた外気は、外気吹出口１３Ｃより空調ユニットＡへ導入される。
【００１８】
インナールーフ部１４の内部構造について説明する。図１〜図６に示すように、空調ユニットＡは、インナールーフ部１４における頭上高の低い前半部１７でハンドルポスト１０の上方に位置するエバポレータ２０とその前方に位置するヒータ２１とを備え、エバポレータ２０は、図示していないコンプレサー、膨張弁、コンデンサー等と協働して冷媒循環回路を構成している。ヒータ２１はエンジンボンネット９内のラジエータ２２と配管で繋がっている。
エバポレータ２０の右側方には前記した外気吹出口１３Ｃより取り込んだ外気をエバポレータ２０とヒータ２１に向けて送り込むシロッコファン２３を設けてある。
【００１９】
外気吹出口１３Ｃより排出された外気は、図６に示すように、アウトルーフ部１３の下向き面とインナールーフ部１４の上向き面との間に形成された空間ａを流通路として、隔壁２４で囲まれたシロッコファン２３の吸込口２３Ａまで吸引誘導される。
図２及び図３に示すように、ヒータ２１の左右両側方には、キャビン１内へ空調後の空気を吹き出す前吹出口２５，２５を設けてあり、操縦ハンドル１１を備えたハンドルポスト１０の左右両側方へ空気を吹き出すように構成してある。
【００２０】
図２及び図３に示すように、エバポレータ２０とシロッコファン２３とは隔壁２４によって囲まれており、隔壁２４はヒータ２１の後面の左右端に繋がっている。隔壁２４と前壁とで前空調ダクト１５Ａが形成してあり、そのヒータ２１の両側方には前空調ダクト１５Ａへの開口部を形成してあり、その左右開口部に夫々左右の第１ダンパ２６Ａ、２６Ｂが設けてある。これら二つの第１ダンパ２６Ａ、２６Ｂの近傍で前空調ダクト１５Ａの両横側端部における送り出し部１５ａに、左右の横空調ダクト１５Ｂ，１５Ｂの前取入部１５ｂに空調済み空気を導入すべく、夫々左右の第２ダンパ２６Ｃ，Ｄを設けてある。
【００２１】
図２に示すように、第１ダンパ２６Ａ、２６Ｂは、機体幅中間位置に設けた第１駆動アーム２７Ａに左右第１連係ロッド２８Ａ、２８Ｂを介して連係され、同時に開閉作動されるように構成してある。図３に示すように、これらのダンパ２６Ａ、２６Ｂは、開閉度が調節可能であり、シロッコファン２３より吹き出された空調風は、エバポレータ２０と熱交換をした後、ヒータ２１と熱交換して前空調ダクト１５Ａに送り込まれ、その前空調ダクト１５Ａの左右端部近くに形成した左右の前吹出口２５，２５に達する。
前吹出口２５，２５を左右端部近くに配置してあるので、キャビン１の前窓面の広範囲に亘って空調風を作用させることができるので、前窓面の曇り止め効果を高めることができる。
【００２２】
一方、第１ダンパ２６Ａ、２６Ｂを閉塞状態に維持している場合には、シロッコファン２３からの空調風は全量、ヒータ２１と熱交換して送り出されるが、第１ダンパ２６Ａ、２６Ｂの開放度合いに応じてヒータ２１との熱交換をせずに直接前吹出口２５，２５に達する空調風を作り出すことができる。これによって、ヒータ２１と熱交換を終えた空調風と熱交換しない空調風とを混合して前吹出口２５に送り込むことができて、極端な冷風を送り込むことがない。
【００２３】
図２に示すように、第２ダンパ２６Ｃ、２６Ｄは、第１駆動アーム２７Ａに隣接して設けた第２駆動アーム２７Ｂに左右第２連係ロッド２８Ｃ、２８Ｄを介して連係され、同時に開閉作動されるように構成してある。これらの第２ダンパ２６Ｃ、２６Ｄは、開閉の二位置に切り換えるだけのものであり、シロッコファン２３より吹き出された空調風とヒータ２１を通過した空調風とを、横空調ダクト１５Ｂ，１５Ｂに導入するか否かを調整する機能を有している。
【００２４】
左右の横空調ダクト１５Ｂ、１５Ｂとその空調ダクト１５Ｂ、１５Ｂを夫々収納する左右のサイド収納部１６，１６とには、図２に示すように、前方側に下向き吹出口１６Ａ、１６Ａと、その下向き吹出口１６Ａ、１６Ａの後方側に、夫々、前後一対の斜め吹出口１６Ｂ、１６Ｂが形成してあり、斜め吹出口１６Ｂ、１６Ｂより操縦者の顔を目標として吹き出す構成である。これら、下向き吹出口１６Ａと斜め吹出口１６Ｂとを横吹出口と称する。
【００２５】
図２〜図４に示すように、インナールーフ部１４の前半部１７の立ち下がり壁の内向き面１７Ａに、シロッコファン２３に対する風量調節用入り切りスイッチ２９Ａ、第２ダンパ２６Ｃ、２６Ｄの開閉切換を行う第２ダンパスイッチ２９Ｃ、第１ダンパ２６Ａ、２６Ｂに対する第１ダンパスイッチ２９Ｂが隣接して設けてあり、運転操縦席１２からの操作が容易になっている。
【００２６】
図４〜図６に示すように、インナールーフ部１４の後端側に設けた循環口１４Ａには外気取入用ダンパ３３を設けてある。外気取入口１３Ｂを通して、インナールーフ部１４とアウタルーフ部１３との間に形成した空間ａ内に取り込む状態と、外気を遮断しキャビン内空気を前記空間ａとの間で循環させる状態とに切り換えるように構成してある。
【００２７】
図７及び図８、図９に示すように、外気取入用ダンパ３３は、外気取入口１３Ｂの後方側でインナールーフ部１４内において左右に亘る状態で設けた揺動軸３３Ａと、その揺動軸３３Ａに対して取り付けた取付用板３３Ｂと、その取付用板３３Ｂに対して接着固定してある遮蔽ゴム３３Ｃとを組み付けて構成してある。
【００２８】
図７及び図９に示すように、揺動軸３３Ａの両端部に一体形成された左右のボス部３３Ｄより歯付板３３Ｅを延出するとともに、歯付板３３Ｅに対向して固定ボス３４を配置している。固定ボス３４には、歯付板３３Ｅの歯部に係合するボール３４ａとボール３４ａを突出付勢するスプリング３４ｂとを収納してあり、歯付板３３Ｅとボール３４ａ及びスプリング３４ｂとでデテント機構Ｂを構成してある。
歯付板３３Ｅには、下方に向けて操作アーム３３Ｆが延出してあり、外気取入用ダンパ３３の開度調節を行えるようにしてある。
【００２９】
つまり、図８（ロ）に示すように、遮蔽ゴム３３Ｃをアウトルーフ部１３側の外気吹出口１３Ｃに当接して遮蔽すれば、外気を遮断する。この状態では、インナールーフ部１４に形成した循環用開口部１４Ａが開放されるので、キャビン１内の空気がこの循環用開口部１４Ａを介してインナールーフ部１４とアウタールーフ部１３との空間ａ内に導入されて空調作用を受け、各吹出口より再びキャビン１内に吹き込まれる。
図８（イ）に示すように、遮蔽ゴム３３Ｃを外気吹出口１３Ｃより離間させて開口部１４Ａを閉塞すれば、外気のみを取り入れることができる。この状態では、外気がこの外気吹出口１３Ｃを介してインナールーフ部１４とアウタールーフ部１３との空間ａ内に導入されて空調作用を受け、各吹出口より再びキャビン１内に吹き込まれる。
遮蔽ゴム３３Ｃを外気吹出口１３Ｃ及び循環用開口部１４Ａのいずれからも離間した位置に設定すると、キャビン１からの空気と外気とを混合させて空調することができ、キャビン１内の室温調節を容易を細かく行える。
【００３０】
空調ダクト１５の接続構造について説明する。
図３及び図１０に示すように、ヒータ２１と熱交換して機体前方側に排出空調風を左右横側方に誘導する空調ユニットＡのエアコンケース３０を設け、エアコンケース３０の前端側に前空調ダクト１５Ａを配置してある。前空調ダクト１５Ａの空調済み空気の送り出し部１５ａは、角筒状に形成してある。
【００３１】
同じく角筒状に形成した横空調ダクト１５Ｂの前取入部１５ｂの上面を一部切り欠き部１５ｃに形成してある。この切り欠き部１５ｃを形成することによって、その切り欠き部１５ｃを介して横空調ダクト１５Ｂを下から上方に持ち上げることによって、横空調ダクト１５Ｂの前取入部１５ｂ内に前空調ダクト１５Ａの送り出し部１５ａの部分を内嵌合させる。この嵌合状態でその切り欠き部１５ａの形状と同じ形状をしたカバ体３１で覆うように、カバ体３１を被せて前空調ダクト１５Ａの側壁を外側から締め込むように嵌め込み装着して、横空調ダクト１５Ｂの上面にリベット固定する。このように、横空調ダクト１５Ｂを差込式に装着できるものでありながら、上下に移動させて嵌合できるので、空気漏れの少ない嵌合構造を確保できた。
【００３２】
図２及び図５に示すように、左右の横空調ダクト１５Ｂ，１５Ｂには上面同士を連結する連結ステ−３２を装着してあり、左右の横空調ダクト１５Ｂ，１５Ｂの位置決めと補強効果を付与している。左右の横空調ダクト１５Ｂ，１５Ｂはインナールーフ部１４のサイド収納部１６とアウトルーフ部１３とで上下から挟み込んで固定されている。図５には示していないが、アウタールーフ部の下向き面と横空調ダクト１５Ｂとの間には空調ダクトを覆う断熱材を介在させて、間隙を埋めるようになっている。これら空調ダクト１５Ａ、１５Ｂは樹脂製であり溶接等ができないので、上下からの挟み込み構造が有効であり、かつ、連結ステ−３２によって左右の横空調ダクト１５Ｂ，１５Ｂが連結されているので、上下からの挟み込み締結構造であっても十分固定することができる。
【００３３】
空調ユニットＡと前吹出口２５、２５との位置関係については、次のようなものでもよい。
空調ユニットＡとしては、ヒータ２１をエバポレータ２０の後方や横側方に配置してもよく、また、コンプレサーや膨張弁、凝縮器等を備えたものとして、下り天井部１７に収納してもよい。その場合に、空調ユニットＡの横側方に前吹出口２５を位置させる構成であればよい。
〔別実施の形態〕
（１）  上記実施の態様においては、農用トラクタに本発明を利用した形態について説明したが、コンバイン等の他の農機や建機に適用してもよい。
（２）  横空調ダクト１５Ｂは左右の一方にだけ設けるものでもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】トラクタの全体側面図
【図２】インナールーフ部のアウタールーフ側から見た内面を示す横断平面図
【図３】図２における一部拡大横断平面図
【図４】インナールーフ部のキャビン内から見た天井面を示す底面図
【図５】下り天井部に設けたスイッチ類を示す後面図
【図６】インナールーフ部の縦断側面図
【図７】外気取入用のダンパを示す平面図
【図８】外気取入用のダンパで循環用開口部を閉塞した状態と外気吹出口を閉塞した状態を示す縦断側面図
【図９】外気取入用のダンパを示す一部切欠き側面図
【図１０】前空調ダクトと後空調ダクトとの接続構造を示す斜視図
【符号の説明】
１        キャビン
７        ルーフ部
１３      アウトルーフ部
１４      インナールーフ部
１５Ａ    前空調ダクト
１５Ｂ    横空調ダクト
１５ａ    送り出し部
１５ｂ    前取出部
１５ｃ    切欠部
１６      横側部
１６Ａ、１６Ｂ    横吹出口
１７              前半部
２０              エバポレータ
２１              ヒータ
２５              前吹出口
３１              カバー体
Ａ                空調ユニット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005001537.tif 000009
【図８】
2005001537.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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