(57)【要約】【課題】            車椅子等の通過物を開閉体の通過口に容易に通過させることができる上、扉部材による閉鎖性の低下を防ぐことができる開閉装置を提供する。【解決手段】        下端側に通過物ｘが通過可能な通過口１１ａを有する開閉体本体１１と、通過口１１ａの下端部を含む範囲に配置された座板部材１２と、通過口１１ａを開閉自在に閉鎖する扉部材１３とを一体的に具備して開閉体１０を構成し、該開閉体１０の座板部材１２を下方の対向部位ｙに略接触させて空間を仕切るようにした開閉装置において、座板部材１２は、通過口１１ａに対応する部位であって少なくとも通過物ｘが乗り上がる部位に、通過物ｘの荷重によって元の高さよりも低くなるように変形するとともに前記荷重が無くなった際に略元の高さに復元する変形部１２ａを備えている。【選択図】          図１
2005090170.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
下端側に通過物が通過可能な通過口を有する開閉体本体と、前記通過口の下端部を含む範囲に配置された座板部材と、前記通過口を開閉自在に閉鎖する扉部材とを一体的に具備して開閉体を構成し、該開閉体の前記座板部材を下方の対向部位に略接触させて空間を仕切るようにした開閉装置において、
前記座板部材は、前記通過口に対応する部位であって少なくとも前記通過物が乗り上がる部位に、前記通過物の荷重によって元の高さよりも低くなるように変形するとともに前記荷重が無くなった際に略元の高さに復元する変形部を備えていることを特徴とする開閉装置。
【請求項２】
上記変形部は、前記通過口における開閉体幅方向の略全長を含む範囲にわたって設けられていることを特徴とする請求項１記載の開閉装置。
【請求項３】
上記変形部は、通過物に接触させるための複数の剛性部材を、弾性部材を介して接続してなり、該弾性部材の弾性変形により、前記複数の剛性部材の全体形状を変形させたり復元させたりするように構成されていることを特徴とする請求項１又は２記載の開閉装置。
【請求項４】
上記変形部は、二枚の板状部材を、上記弾性部材を介して、頂部が上方を向く断面略山形状に接続し、前記二枚の板状部材間の角度を弾性的に大きくしたり小さくしたりするように構成されていることを特徴とする請求項３記載の開閉装置。
【請求項５】
上記座板部材には、復元状態の上記二枚の板状部材の各々に対し、上方から近接または接触するガイド部が設けられていることを特徴とする請求項４記載の開閉装置。
【請求項６】
上記座板部材は、上記変形部よりも下側に、剛性材料からなる補強部材を備え、
この補強部材は、上記座板部材における上記変形部以外の部位を一体的に連結していることを特徴とする請求項１乃至５何れか１項記載の開閉装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、通過口および座板部材を備えた開閉体により、空間を仕切ったり開放したり等する開閉装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の発明には、特許文献１に記載されている発明のように、下端側に通過可能な通過口（開口部１６）を有する開閉体本体（シートカーテン部９）と、該開閉体本体（９）の下端部に開閉体幅方向にわたって連続的に設けられた座板部材（１４）と、前記開閉体本体（９）に吊下げ状に固定されて前記通過口（１６）を開閉自在に閉鎖する扉部材（扉１２）とから、一体的に開閉体（３）を構成し、該開閉体（３）の上下動作により空間を仕切ったり開放したりする開閉装置がある。
【０００３】
上記従来技術では、座板部材（１４）の重量によりシート状の開閉体本体（９）を下方へ引っ張るようにしているため、座板部材（１４）と開閉体本体（９）との接続代を確保する必要性がある。
更に、同座板部材（１４）における通過口（１６）に対応する部位は、閉鎖状態の扉部材（１２）の下端部に接触することで、扉部材（１２）による閉鎖性を確保し、火災時に炎や煙等が開閉体（３）の内外に通過するのを阻むようにしている。そのため、座板部材（１４）は、扉部材（１２）の下端部との接触代を確保する必要性がある。
よって、上記従来技術では、前記接続代や前記接触代を確保するする必要性等から、座板部材（１４）が開閉体幅方向の略全長にわたって連続的に高めに形成されており、このため、開閉体（３）が閉鎖された際、通過口（１６）の下方側には、該通過口（１６）に対応する座板部材（１４）の部位が、床面や地面等から上方へ突出するようにして配置された。
【０００４】
しかしながら、上記従来技術では、例えば車椅子で上記通過口（１６）を通過しようとした場合、車椅子の車輪を上記座板部材（１４）に乗り越えさせる必要が生じるため、該車椅子による通り抜けが困難であった。そのため、補助者が車椅子を持ち上げながら上記通過口（１６）に通過させる場合があった。
そこで、上記座板部材（１４）を通過口（１６）の下方側に対応する部分には設けないようにすることも考えられるが、上述したように、扉部材（１２）による通過口（１６）の閉鎖性を確保しなくてはならないため、工夫を要する。
【特許文献１】特開２０００−２５７３５７号公報（図２参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記従来事情に鑑みてなされたものであり、その課題とする処は、車椅子等の通過物を開閉体の通過口に容易に通過させることができる上、扉部材による通過口の閉鎖性の低下を防ぐことができる開閉装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために第一の発明は、下端側に通過物が通過可能な通過口を有する開閉体本体と、前記通過口の下端部を含む範囲に配置された座板部材と、前記通過口を開閉自在に閉鎖する扉部材とを一体的に具備して開閉体を構成し、該開閉体の前記座板部材を下方の対向部位に略接触させて空間を仕切るようにした開閉装置において、前記座板部材は、前記通過口に対応する部位であって少なくとも前記通過物が乗り上がる部位に、前記通過物の荷重によって元の高さよりも低くなるように変形するとともに前記荷重が無くなった際に略元の高さに復元する変形部を備えていることを特徴とする。
【０００７】
ここで、本発明に係わる開閉装置は、開閉体の開閉動作により空間を仕切ったり開放したりする装置を意味し、この開閉装置には、開閉体が開動作のみを行う態様や、開閉体が閉動作のみを行う態様、開閉体が開動作と閉動作との双方を行う態様等を含む。
【０００８】
なお、本明細書中において「開閉体厚さ方向」とは、閉鎖状態の上記開閉体の厚さ方向を意味する。
また、本明細書中において「開閉体開閉方向」とは、上記開閉体が開閉動作する方向であって、開閉体の幅方向や厚さ方向でない方向を意味する。
また、本明細書中において「開閉体幅方向」とは、上記開閉体の開閉方向と略直交する方向であって、上記開閉体の厚さ方向ではない方向を意味する。
【０００９】
また、上記開閉体本体は、下端側に通過物が通過可能な通過口を有し、該通過口以外の部位により空間を略仕切るようにしたものであればよく、その材質や構成は限定されない。
上記開閉体本体の具体例としては、複数のスラットやパイプを開閉方向へ連設してなる態様や、単数もしくは複数のパネルや、シート状物、ネット状物を開閉方向へ単数もしくは複数連設してなる態様、あるいはスラット、パネル、パイプ、シート状物、ネット状物等を適宜に組み合わせてなる態様等が挙げられる。
また、当該開閉装置を特に防火や防煙目的で用いる場合には、上記開閉体本体に上記通過口以外の貫通箇所の無い態様とするのが好ましく、この場合の具体例としては、複数のスラットを開閉方向へ連設してなる態様や、単数もしくは複数のパネルやシート状物を開閉方向へ単数もしくは複数連設してなる態様、あるいはスラット、パネル、シート状物等を適宜に組み合わせてなる態様等が挙げられる。
【００１０】
また、上記通過口は、上記開閉体本体の下端側に配置され、上記開閉体本体とその下端の座板部材とにより囲まれた開口部であり、車椅子や、ストレッチャー、自転車、人や物などの通過物が通過可能な大きさに形成される。
この通過口の配置は、上記扉部材による閉鎖性を向上する観点や、上記開閉体を巻き取り収納する開閉装置の場合において上記開閉体を巻き取り・巻き戻しし易くする観点等より開閉体幅方向の中途位置とするのが好ましいが、開閉体幅方向の端部側位置とすることも可能である。
また、この通過口には、予め所定の開口面積をもって設けられた態様や、通過物の通過の際に開口した部分が通過口となる態様等を含む。
後者態様の具体例としては、上記開閉体本体をシート状物から形成するとともに、その開閉体本体に切り込み部（スリット）を形成し、該切り込み部が通過物の通過の際に開口して通過口となるようにした態様や、上記開閉体本体をシート状物から形成するとともに、その開閉体本体に略上下方向の切り込み部と、該切り込み部の下端側に連続する略左右方向の切り込み部とを設け、これら両切り込み部に沿う部位が通過物の通過により開口されて略三角形状の通過口となるようにした態様等が挙げられる。
また、上記通過口を、前記具体例のように、切り込み部に沿う部位の開放により形成されるようにした場合、その切り込み部に重ね合わせるようにして、扉部材を設ければ、より閉鎖性を向上することができる。
【００１１】
また、上記扉部材は、上記通過口を開放したり閉鎖したりするように、上記開閉体本体や上記座板部材等に一体的に設けられた部材である。
この扉部材は、上記開閉体本体の表裏両面に設けられた態様と、一方の面に設けられた態様との何れであっても構わないが、特に閉鎖性を向上するためには、前者の態様が好ましい。
また、この扉部材および上記通過口は、開閉体幅方向に、単数設けられていてもよいし、複数設けられていてもよい。
この扉部材は、軽量で生産性の良い具体例としては、可撓性のシート状物から形成され、上記開閉体本体に吊り下げ状に固定されて、押す、引く、捲る等することで上記通過口を開放し、自重により上記通過口を閉鎖する態様とする。
この扉部材を可撓性のシート状物から形成した場合には、その上端部のみを上記開閉体本体に固定して、左右の側辺部側と下端部側とが開放されるようにしてもよいし、上端部と一方の側辺部とを上記開閉体本体に固定して、他方の側辺部側と下端部側とが開放されるようにしてもよいが、特に、閉鎖性及び開閉操作性を良好にするためには、少なくとも下端部側を自由端部とした態様が好ましい。勿論、前記下端部側以外に左右何れか一方または双方の端部側を自由端部とした態様も可能である。
また、この扉部材は、上記開閉体本体をシート状物から形成するとともに、その開閉体本体に切り込み部を形成し、該切り込み部に沿う部位が開閉されるようにしたもの、すなわち上記開閉体本体に一体に形成されたものであってもよい。
【００１２】
また、上記扉部材の他の具体例としては、開き戸状または引き戸状に構成されていてもよい。
なお、この扉部材の下端側は、上記座板部材に略接触する態様と、上記座板部材に接触しない態様との双方を含むが、通過物の通過時以外の閉鎖性を特に向上するためには、前者の態様とするのが好ましい。
【００１３】
また、上記座板部材とは、上記開閉体本体の下端に設けられた部材であって、上記開閉体が閉鎖された際に、上記開閉体との対向部位（例えば床面や地面、枠部材等）に略接触される部材である。
この座板部材は、少なくとも上記通過口の下端部を含む範囲に配設されていればよいが、上記開閉体本体を全体的に下方へ引っ張ったり、開閉体幅方向における撓みを矯正したり等の目的より、上記開閉体本体の下端側に、開閉体幅方向の略全長にわたって配設されているのが好ましい。
【００１４】
また、上記変形部とは、上記座板部材の一部位であって、上記通過口を通過する通過物に当接された場合に、その荷重によって元の高さよりも低くなるように変形するとともに前記荷重が無くなった際に略元の高さに復元する部位であればよく、その具体例としては、単数の弾性材料からなる態様や、弾性材料と剛性材料とを組み合わせてなる態様等が挙げられる。
そして、この変形部は、通過口に対応する部位であって少なくとも前記通過物が乗り上がる部位に配置されていればよい。
なお、前記乗り上がる部位とは、例えば通過物が車椅子や自転車等であって、その車輪が乗り上がることが予想される部位や、例えば通過物が人であって、その足が乗り上がることが予想される部位等である。
【００１５】
また、第二の発明では、上記変形部は、前記通過口における開閉体幅方向の略全長を含む範囲にわたって設けられていることを特徴とする。
【００１６】
また、第三の発明では、上記変形部は、通過物に接触させるための複数の剛性部材を、弾性部材を介して接続してなり、該弾性部材の弾性変形により、前記複数の剛性部材の全体形状を変形させたり復元させたりするように構成されていることを特徴とする。
【００１７】
ここで、上記剛性部材には、金属や、セラミック、硬質合成樹脂、木材等からなる部材を含み、特に耐火性を備えるためには、金属やセラミックからなる部材であることが好ましい。
また、上記弾性部材とは、荷重を受けた際に弾性的に変形し、前記荷重が無くなった際に略元の状態に復元する部材であればよく、この弾性部材には、コイルスプリングや板バネ等の金属製弾性部材、ゴムや弾性合成樹脂材料等を含むが、特に耐火性を備えるためには、コイルスプリングや板バネ等の前記金属製弾性部材であることが好ましい。
【００１８】
また、第四の発明では、上記変形部は、二枚の板状部材を、上記弾性部材を介して、頂部が上方を向く断面略山形状に接続し、前記二枚の板状部材間の角度を弾性的に大きくしたり小さくしたりするように構成されていることを特徴とする。
すなわち、この第四の発明によれば、断面略山形状に接続された二枚の板状部材は、通過物の当接による荷重を受けると、介在する弾性部材を弾性変形させながら、頂部側の角度を大きくして全高を低くし、前記荷重が無くなると、前記弾性部材の復元力により頂部側の角度を小さくして全高を高くする。
【００１９】
また、第五の発明では、上記座板部材には、復元状態の上記二枚の板状部材の各々に対し、上方から近接または接触するガイド部が設けられていることを特徴とする。
【００２０】
また、第六の発明では、上記座板部材は、上記変形部よりも下側に、剛性材料からなる補強部材を備え、この補強部材は、上記座板部材における上記変形部以外の部位を一体的に連結していることを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
本発明は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような作用効果を奏する。
第一の発明によれば、通過物が通過口を通過する際、通過物の荷重によって変形部が元の状態よりも低くなるように変形する。そして、通過物が通過口を通り抜けた際には、変形部が略元の高さになるように復元する。
したがって、例えば、車椅子が通過口を通過する際、該車椅子の車輪が変形部上に乗り上がると、変形部が低くなるため、その車椅子を容易に通過させることができる。
しかも、車椅子の通過後は、変形部が略元の状態に復元するため、変形部と扉部材との距離が元の間隔に戻り、閉鎖性が維持される。
よって、車椅子等の通過物を開閉体の通過口に容易に通過させることができる上、扉部材による閉鎖性の低下を防ぐことができる。
【００２２】
更に、第二の発明によれば、通過物が通過口における開閉体幅方向のどの位置を通過した場合でも、変形部を変形させて、通過物を容易に通過させることができる。
したがって、例えば車椅子や自転車、歩行者等、複数種類の通過物の各々に対して、通過口の通過を容易にすることができる。
【００２３】
更に、第三の発明によれば、通過物の荷重によって全体形状が弾性的に変形する変形部を、簡素で生産性が良くコスト安な構造でもって構成することができる。
【００２４】
更に、第四の発明によれば、変形部が断面略山形状に形成されているため、通過物が変形部を変形させる際の抵抗を、軽減することができる。
しかも、変形部の下方側に隙間が生じ難いため、開閉体内外の気密性を維持し易く、ひいては閉鎖性の低下を防ぐことができる。
【００２５】
更に、第五の発明によれば、変形部は、変形状態から元の状態に復元する際、二枚の板状部材の各々を、上方側のガイド部に接触させることで、開閉体厚さ方向の所定位置に、位置決めされることになる。
したがって、変形部が復元する際に開閉体厚さ方向へずれてしまい、変形部と扉部材との間の隙間が大きくなってしまうのを防ぐことができ、ひいては扉部材による通過口の閉鎖性を向上することができる。
【００２６】
更に、第六の発明によれば、変形部が補強部材上で変形するため、その変形の際に異物等の影響を受け難い。
すなわち、例えば変形部が地面や床面上に直接接触する態様とした場合には、変形部の変形が、地面や床面等に放置された小石や、ゴミ等の異物との干渉により、阻まれてしまうおそれがあるが、この第六の発明によれば、地面や床面等の異物の悪影響を受け難い。
しかも、座板部材が補強部材により開閉体幅方向にわたって一体的に連結された構造であるため、座板部材が変形部の近傍等で略弓形状に撓んでしまうのを、阻むことができる。
そのため、座板部材の撓みに起因して、座板部材と該座板部材に当接される対向部位（例えば床面や地面、枠部材等）との間や、扉部材と変形部との間、扉部材と開閉体本体との間等に隙間が生じるのを防ぐことができ、ひいては、開閉体内外の気密性を向上し、閉鎖性を向上することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
本実施の形態による開閉装置の一例は、住宅やビル、倉庫、工場、地下街、トンネル、車両の荷台等の構築・構造物における開口部分や内部に配設され、前記開口部分を開閉したり、躯体内部の空間を仕切ったり開放したりする所謂シャッター装置、特に、火災などが発生した際に、煙の拡散や延焼を速やかに防止するのに好適なシート状のシャッター装置として説明するが、前記以外の目的で利用することも可能であり、例えば、冷気等の流通を防止し、保温性の低下を極力抑える目的等のために、保冷庫などに配設されるシート状のシャッター装置としても利用可能である。
【００２８】
この開閉装置Ａは、下端側に通過物ｘ（図２及び図３参照）が通過可能な通過口１１ａを有する開閉体本体１１と、前記通過口１１ａを開閉自在に閉鎖する扉部材１３と、前記通過口１１ａの下端部を含む範囲に配置された座板部材１２とを一体的に具備して開閉体１０を構成し、該開閉体１０を左右両側のガイドレール２０，２０に導かせて上下方向へ開閉動作させ、該開閉体１０により空間を仕切った際に、前記座板部材１２を下方の対向部位ｙ（例えば床面や地面、枠部材等）に略接触させる（図１参照）。
【００２９】
開閉体本体１１は、例えば、ガラスクロスやシリカクロス等の難燃性布地や、フッ素加工を施した塩化ビニル樹脂シート材、ガラス繊維を含んだ合成樹脂シート材等からなる。
この開閉体本体１１は、開閉体幅方向に長い略矩形帯状のシート材を、上下方向に複数連接するように縫い付けてなる態様や、開閉体開閉方向に長い略矩形帯状のシート材を、左右方向に複数連接するように縫い付けてなる態様等、複数のシート材を縫い合わせた構成としてもよいし、一枚のシート材を略矩形状に裁断することで構成してもよい。
そして、この開閉体本体１１の下端側には、人や物等の通過物ｘが通過可能な略矩形切欠状の通過口１１ａが形成され、更に、同開閉体本体１１の最下端部には座板部材１４が接続されている。
【００３０】
また、開閉体本体１１における開閉体幅方向の両端側の各々には、開閉体１０がガイドレール２０から離れる方向へ移動し抜けてしまうのを防止する複数の抜止部１１ｂが配設されている。
この抜止部１１ｂは、開閉体本体１１に貫通状に固定されて両先端側を開閉体厚さ方向へ突出させた金属棒状の部材であり、開閉体開閉方向にわたって複数配設され、開閉体１０の閉鎖状態においてはガイドレール２０に内在される。
そして、これら複数の抜止部１１ｂは、開閉体１０がガイドレール２０から離れる方向へ移動した際に、断面略Ｃ字状のガイドレール２０内に当接することで、開閉体１０がガイドレール２０から抜けてしまうのを防止する。
【００３１】
また、扉部材１３は、開閉体本体１１の表面側と裏面側との各々に具備された略矩形状のシート材である。
各扉部材１３は、開閉体本体１１と略同材質のシート材からなり、開閉体本体１１同様に、開閉体幅方向に長い略矩形帯状のシート材を、上下方向に複数連接するように縫い付けて構成してもよいし、一枚のシート材を矩形状に裁断することで構成してもよい。
また、各扉部材１３の下端側は縦断面袋状に形成され、その袋状部位には、該扉部材１３の自重による閉動作を補助するように、錘部材１３ａを、該扉部材１３の幅方向にわたって内在している。
【００３２】
そして、各扉部材１３は、その上端側が、通過口１１ａの上端に沿うようにして開閉体本体１１に縫付け固定されるとともに、その固定部位以外の端部側を、通過口１１ａの周囲の面に重ね合わせることで、通過口１１ａを閉鎖している。
詳細には、各扉部材１３の左右両端部側の各々が、開閉体本体１１における通過口１１ａ近傍に重ね合わせられ、また、各扉部材１３の下端側が、座板部材１２の後述する変形部１２ａの上部側に略接触している。
【００３３】
また、座板部材１２は、通過口１１ａに対応する部位であって少なくとも通過物ｘが乗り上がる乗上がり部位１０ａに、通過物ｘの荷重によって元の高さよりも低くなるように変形するとともに前記荷重が無くなった際に略元の高さに復元する変形部１２ａを備え、該変形部１２ａを、その長手方向（開閉体幅方向）の両側から座板本体枠１２ｂ，１２ｂにより支持している。
【００３４】
変形部１２ａは、通過口１１ａを通過する際の通過物ｘが乗り上がるための乗上がり部位１０ａを構成しており、詳細には、二枚の板状部材１２ａ１，１２ａ１を、バネ付蝶番１２ａ２を介して、頂部を上方へ向けた断面略山形状（図示例によれば断面略二等辺三角形状）に接続し、前記二枚の板状部材１２ａ１，１２ａ１の間を弾性的に開閉させる。
【００３５】
各板状部材１２ａ１は、長手方向（開閉体幅方向）の両端部側が両座板本体枠１２ｂ内に挿入されるように、略長尺板状に形成され、その上面には開閉体幅方向へ延びる滑り止め溝１２ａ９（図２（ｃ）参照）を複数配設している。
なお、この板状部材１２ａ１の材質は、加工性やコスト等のメリットより鋼やステンレス等の金属材料とするのが好ましいが、耐火性を有する剛性部材であれば例えばセラミック等としてもよく、また、当該開閉装置Ａが耐火性を要求されない用途に用いられる場合には、合成樹脂性材料や、木材等とすることも可能である。
【００３６】
また、上記バネ付蝶番１２ａ２は、リンク結合された二枚の板材にスプリング等の弾性部材を係合させ、これら両板材を所定角度に維持するとともに、両板材間が狭められた際に、前記弾性部材の弾性力により両板材間の角度を略前記所定角度に復元するように構成された部品である。
このバネ付蝶番１２ａ２は、その二枚の前記板材を、それぞれ上記二枚の板状部材１２ａ１，１２ａ１に止着しており、板状部材１２ａ１，１２ａ１の開閉体幅方向にわたって単数もしくは複数配設されている。
【００３７】
上記構成のバネ付蝶番１２ａ２によれば、二枚の板状部材１２ａ１，１２ａ１は、頂部の角度が略９０度の断面略二等辺三角形状に維持され、その頂部側に受ける通過物ｘの荷重により、前記頂部の角度を略１８０度になるまで弾性的に広げ、前記荷重が無くなった際に、前記頂部の角度を、バネ付蝶番１２ａ２のバネの弾性力によって元の状態（略９０度）に復元する。
【００３８】
そして、上記構成の変形部１２ａは、詳細には、通過口１１ａにおける開閉体幅方向の略全長を含む範囲であって、且つ扉部材１３における開閉体幅方向の略全長を含む範囲にわたって配設され、その両端側の各々を、座板本体枠１２ｂ内に挿入させることで支持され、復元状態（図２（ａ）及び図３（ｃ）に示す状態）においては、各板状部材１２ａ１の傾斜する上面を、各扉部材１３の下端に接触させている。
なお、この変形部１２ａは、その開閉体幅方向の端面を、座板本体枠１２ｂ内に固定された錘部材やブラケット等（図示せず）に当接させることで、開閉体幅方向へ移動しないように支持されている。
【００３９】
また、座板本体枠１２ｂは、金属板材を断面略逆Ｔ字枠状に曲げ加工し、その内部に、後述するガイド部１２ｂ１，１２ｂ１や、錘部材等を固定してなる。
【００４０】
前記ガイド部１２ｂ１は、変形部１２ａが復元状態（図２（ａ）及び図３（ｃ）に示す状態）にある際に、変形部１２ａの二枚の板状部材１２ａ１，１２ａ１の各々に対し、上方から近接または接触するように、各座板本体枠１２ｂ内における変形部１２ａよりも上方側に、二つ固定されている（図２参照）。
【００４１】
なお、変形部１２ａ（乗上がり部位１０ａ）の全高寸法Ｈ２は、図示例によれば変形前（図２（ａ）の状態）で左右の座板本体枠１２ｂ，１２ｂの高さＨ１よりも低く設定されているが、通過物ｘが通過する際に座板本体枠１２ｂ，１２ｂの高さＨ１よりも低くなるのであれば、座板本体枠１２ｂ，１２ｂの高さＨ１よりも高く設定されていてもよい。
すなわち、変形部１２ａは、少なくとも通過物ｘが通過する際に座板部材１２における他の部位（図示例によれば左右の座板本体枠１２ｂ，１２ｂ）の高さＨ１よりも低くなるように構成されていればよい。
【００４２】
次に、上記通過口１１ａに、通過物ｘが通過する際の作用効果について詳細に述べる（図２及び図３参照）。
なお、通過物ｘは、図示例によれば仮に車椅子としているが、変形部１２ａを踏み付けて通過しようとする歩行者や、自転車、ストレッチャー、キャスター付の点滴支持柱、ベビーカー等であっても構わない。
【００４３】
先ず、通過物ｘが通過口１１ａを通過するために、通過物ｘの車輪が変形部１２ａに乗り上がると、変形部１２ａは、二枚の板状部材１２ａ１，１２ａ１間の角度を弾性的に広げて行く（図２（ｂ）参照）。
そして、変形部１２ａは、二枚の変形部１２ａ，１２ａを略同一平面上に配置する（図２（ｃ）参照）。
よって、通過物ｘは、略平坦状になった二枚の板状部材１２ａ１，１２ａ１の上を速やかに通過することになる。
その際、通過物ｘは、その車輪の外周面を滑り止め溝１２ａ９に接触させるため、該車輪のスリップも防止される。
【００４４】
そして、通過物ｘの通過後は、変形部１２ａは、その頂部を徐々に高くしながら、略元の状態に復元して行く。
すなわち、二枚の板状部材１２ａ１，１２ａ１が、バネ付蝶番１２ａ２の弾性部材（バネ）の弾発力により、それらの間の角度を略９０度になるまで、徐々に狭めて行く（図２（ｂ）参照）。
【００４５】
すると、変形部１２ａは、二枚の板状部材１２ａ１，１２ａ１の頂部側を、二つのガイド部１２ｂ１，１２ｂ１間へ挿入させて行くため、復元状態（図３（ｃ）に示す状態）になった際には、該頂部側を、座板部材１２における開閉体厚さ方向の略中央に配置する。
そして、変形部１２ａの板状部材１２ａ１が各扉部材１３の下端側に対して略接触するため、扉部材１３による通過口１１ａの閉鎖性が維持される（図３（ｃ）参照）。
その際、変形部１２ａが、ガイド部１２ｂ１，１２ｂ１によって座板部材１２における開閉体厚さ方向の略中央に配置されるため、開閉体１０表側における扉部材１３周りの閉鎖性と、開閉体１０裏側における扉部材１３周りの閉鎖性とが、双方とも略均等に維持されることになる。
よって、当該開閉装置Ａによれば、閉鎖状態にある両扉部材１３，１３の周りの隙間に、例えば炎や煙等が通過しようとするのを、阻むことができる。
【００４６】
なお、上記実施の形態によれば、二つのガイド部１２ｂ１，１２ｂを配設したが、これらガイド部１２ｂ１，１２ｂ１は、復元状態にある二枚の板状部材１２ａ１，１２ａ１の各々に対し上方から近接または接触するようにすれば、一体に構成されていても構わない。
【００４７】
また、二つのガイド部１２ｂ１，１２ｂ１は、図４に示すように、座板部材１２の座板本体枠１２ｂ（，１２ｂ）を、座板本体枠１２ｂ’（，１２ｂ’）に置換した構成とすることで、省くことも可能である。
この座板本体枠１２ｂ’，１２ｂ’は、上述した座板本体枠１２ｂ同様に変形部１２ａにおける開閉体幅方向の両側に配置されている。
各座板本体枠１２ｂ’は、開閉体幅方向にわたって断面略略三角枠状に形成され、その内部に、変形部１２ａの長手方向（開閉体幅方向）の端部側を挿入させている。
この態様によれば、復元する際の変形部１２ａは、座板本体枠１２ｂ’の頂部側の傾斜する内面に略接触させることで、座板部材１２における開閉体厚さ方向の略中央側へ、位置矯正されることになる。
したがって、開閉体１０表側における扉部材１３周りの閉鎖性と、開閉体１０裏側における扉部材１３周りの閉鎖性とが、双方とも略均等に維持される。
【００４８】
また、上記開閉装置Ａによれば、変形部１２ａを二枚の板状部材１２ａ１，１２ａ１及びバネ付蝶番１２ａ２等から構成しているが、この変形部１２ａは、通過物ｘの荷重によって元の高さよりも低くなるように変形するとともに前記荷重が無くなった際に略元の高さに復元するようにした構成であれば上記態様に限定されるものでなく、例えば、図５乃至図９に示す変形部１２ｐ，１２ｑ，１２ｒ，１２ｓ，１２ｔのような構成であってもよい。
【００４９】
図５に示す変形部１２ｐは、開閉体幅方向に長尺な二枚の板状部材１２ｐ１，１２ｐ２を、単数もしくは複数のバネ付蝶番１２ａ２を介して、断面略逆Ｔ字状に接続してなる。
この変形部１２ｐによれば、略直立する板状部材１２ｐ１の一方の面側（図示例によれば左面側）に通過物ｘが当接すると、該板状部材１２ｐ１は、他方の面側（図示例によれば右面側）へ倒れ伏せることで、通過物ｘを速やかに通過させる。
そして、同板状部材１２ｐ１は、通過物ｘの通過の後に、元の状態に復元し、扉部材１３と近接または接触する。したがって、扉部材１３による通過口１１ａの閉鎖性が維持される。
なお、この態様は、バネ付蝶番１２ａ２の機能によって、板状部材１２ｐ１の倒れる方向が限定されてしまうため、通過口１１ａの通過方向が予め限定されている場合に用いられるのが好ましい。
また、バネ付蝶番１２ａ２を他の弾性部材（例えば図６に示す態様）に置換することで、板状部材１２ｐ１を双方向へ倒れるようにすることも可能である。
【００５０】
図６（ａ）に示す変形部１２ｑは、開閉体幅方向に長尺な二枚の板状部材１２ｐ１，１２ｐ２を、単数もしくは複数のコイル状弾性部材１２ｑ３を介して、断面略逆Ｔ字状に接続してなる。
コイル状弾性部材１２ｑ３は、ばね材等を曲げ加工することで、略直線的に配置された一端側部位と他端側部位との間に、単数回もしくは複数回（図示例によれば単数回）巻かれたループ状の部分を形成したものである（図６（ｂ）参照）。
そして、この変形部１２ｑは、コイル状弾性部材１２ｑ３の一端側を、一方の板状部材１２ｑ１の端部側に固定し、同コイル状弾性部材１２ｑ３の他端側を、他方の板状部材１２ｑ２の表面に略直角に固定している。
この変形部１２ｑによれば、通過物ｘの通過方向に拘わらずに、通過物ｘに当接されることで板状部材１２ｑ１を倒伏させて、通過物ｘを速やかに通過させることができ、その通過後には復元して扉部材１３による通過口１１ａの閉鎖性を維持することができる。
【００５１】
また、図７に示す変形部１２ｒは、開閉体幅方向に長尺な二枚の板状部材１２ｒ１，１２ｒ２を、単数もしくは複数のコイルスプリング状弾性部材１２ｒ３を介して、断面略逆Ｔ字状に接続してなる。
この変形部１２ｒも、上記変形部１２ｑ同様に、通過物ｘの通過方向に拘わらずに、通過物ｘに当接されることで板状部材１２ｑ１を倒伏させて、通過物ｘを速やかに通過させ、その通過後には復元して扉部材１３による通過口１１ａの閉鎖性を維持することができる。
【００５２】
なお、上記変形部１２ｐ，１２ｑ，１２ｒは簡素構造でもって生産性の良好な好ましい態様であるが、一方の板状部材１２ｐ１，１２ｑ１，１２ｒ１と、他方の板状部材１２ｐ２，１２ｑ２，１２ｒ２との間に隙間を生じ易いこと等から、該隙間を無くして閉鎖性を向上する観点からは、上述した変形部１２ａや、後述する変形部１２ｓ、変形部１２ｔ等のように、高さが可変する部位を常時その下方側の部位に対して略接触させるようにした態様であることが好ましい。
【００５３】
図８（ａ）に示す変形部１２ｓは、開閉体幅方向に長尺な板状部材１２ｓ１の上面に、開閉体幅方向に長尺な弾性筒状部材１２ｓ２を止着したものである。
弾性筒状部材１２ｓ２は、弾性変形可能な筒体であればよく、耐火性を要求されない場合には例えばゴム材や弾性合成樹脂材からなる筒体であってもよいが、好ましくは耐火性を有する弾性材料からなる筒体とされ、例えばガラスクロス繊維やシリカクロス繊維等の耐火性繊維、あるいはこれら耐火性繊維を含む複合材料等を、弾性を有するように筒状に構成したものとされる。
この変形部１２ｓによれば、通過物ｘが乗り上がると、弾性筒状部材１２ｓ２を弾性的に略平坦状に変形させて（図８（ｂ）参照）、通過物ｘを速やかに通過させ、その通過後には弾性筒状部材１２ｓ２を復元させて、扉部材１３による通過口１１ａの閉鎖性を維持する。
なお、図示例によれば、板状部材１２ｓ１を略平板状に形成しているが、この板状部材１２ｓ１を枠状や他の形状としてもよいし、更には板状部材１２ｓ１を省き変形部１２ｓのみを座板本体枠１２ｂ内で支持するようにした構成とすることも可能である。
【００５４】
また、図９に示す変形部１２ｔは、入れ子状に重なり合う上部材１２ｔ１と下部材１２ｔ２とをスプリング等の弾性部材１２ｔ３を介して嵌め合わせてなる。
この変形部１２ｔによれば、通過物ｘが乗り上がると、上部材１２ｔ１と変形部１２ｔ２間を狭めて全高が低くなり（図９（２）参照）、通過物ｘを速やかに通過させ、その通過後には復元して扉部材１３による通過口１１ａの閉鎖性を維持する。
【００５５】
また、上記構成の開閉装置Ａは、上記座板部材１２を、後述する座板部材１２’に置換した態様とすることが可能である。
座板部材１２’は、上記構成の座板部材１２に対し、補強部材１２ｃ及び底面カバー１２ｄを追加した構成としている（図１０参照）。
【００５６】
補強部材１２ｃは、鋼やステンレス等の剛性を有する金属材料からなり、開閉体幅方向に長尺な略平坦帯状の部材である。
そして、この補強部材１２ｃは、上記変形部１２ａを下方側から受けるようにして、変形部１２ａと略平行に配置され、その一端側が、一方の座板本体枠１２ｂ内に挿入され螺子等の止着部材により固定され、更に他端側も、他方の座板本体枠１２ｂ内に挿入され螺子等の止着部材より固定されている。
【００５７】
底面カバー１２ｄは、座板本体枠１２ｂと略同じ厚みの板金部材を断面略コ字状に加工してなり、上記補強部材１２ｃの開閉体厚さ方向の両側面、及び同補強部材１２ｃの底面を覆って、螺子等の止着部材により固定されている。
この底面カバー１２ｄは、前記構成により、開閉体１０が閉鎖状態にある際に、補強部材１２ｃの底面と、開閉体１０の対向部位ｙとの間に隙間が生じて、開閉体１０内外の気密性が損なわれるのを防ぐ。
更に、この底面カバー１２ｄは、開閉体１０が開放状態の際には、補強部材１２ｃの底面を覆うことで、座板部材１２’底面部の意匠性を向上する。
【００５８】
上記座板部材１２’の構成によれば、変形部１２ａが補強部材１２ｃにおける平坦状の上面に載置された状態で変形するため、その変形の際に、開閉体１０の対向部位ｙに放置された異物等による悪影響を受け難く、変形部１２ａがスムーズ且つ連続的に変形する。
更に、左右の座板本体枠１２ｂ，１２ｂが座板本体枠１２ｂにより一体的に連結されているため、座板部材１２全体の撓みが抑制され、ひいては、開閉体１０と対向部位ｙとの間や、扉部材１３下端と変形部１２ａとの間、扉部材１３と開閉体本体１１との間等に隙間が生じ、開閉体１０内外の気密性が損なわれてしまうのを防ぐことができる。
【００５９】
なお、上記補強部材１２ｃは、図示例によれば、高さの比較的低い断面略矩形状に形成されている（図１１参照）が、図１２（ａ）（ｂ）に示す補強部材１２ｃ’のように、比較的高さの低い断面略山形状に形成してもよい。
この補強部材１２ｃ’によれば、変形部１２ａが頂部を低くした際、二枚の板状部材１２ａ１間が補強部材１２ｃ’の上面にならって略山形状になる（図１２（ｂ）参照）。そのため、補強部材１２ｃ’及び底面カバー１２ｄの開閉体厚さ方向の端部と、開閉体１０の対向部位ｙとの間の段差ｈを比較的小さくすることができ、ひいては、通過物ｘの通過性を一層良好にすることができる。
更に、変形部１２ａが元の状態に復元する際には、一体的な二枚の板状部材１２ａ１，１２ａ１が、補強部材１２ｃ’の略山形状の傾斜面に摺接しながら復元して行くため、変形部１２ａ全体が開閉体厚さ方向へ移動してしまうのを防ぐことができる。
また、補強部材１２ｃは、図示例のように左右の座板本体枠１２ｂ，１２ｂを連結する長さであれば足りるが、他の好ましい態様としては、開閉体１０の幅方向の略全長にわたって設けることで、開閉体１０幅方向の全体の撓みを防止し、一層閉鎖性を向上するようにしてもよい。
【００６０】
なお、上述した図示例によれば、乗上がり部位１０ａを、通過口１１ａにおける開閉体幅方向の略全長を含む範囲であって、且つ扉部材１３における開閉体幅方向の略全長を含む範囲にわたって配設することで、通過口１１ａに対する通過性を向上した好ましい一例を示したが、略同様の構成の乗上がり部位を、通過口１１ａに対応する部位であって通過物ｘが乗り上がる一部分のみに設けるようにしてもよい。すなわち、例えば、上記乗上がり部位１０ａを、車椅子や自転車の車輪に対応する部位のみに設けてもよい。
また、上述した図示例によれば、滑り止め溝１２ａ９により通過物ｘのスリップを防止した好ましい態様としているが、この滑り止め溝１２ａ９を省いた構成とすることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６１】
【図１】本発明に係わる開閉装置の一例を示す斜視図。
【図２】図１における（II）−（II）線断面図であり、通過物が変形部に乗り上げた際の動作を（ａ）〜（ｃ）に順次に示している。
【図３】図１における（II）−（II）線断面図であり、通過物が変形部から離れる際の動作を（ａ）〜（ｃ）に順次に示している。
【図４】座板部材の他例を示す断面図。
【図５】変形部の他例を示す断面図。
【図６】（ａ）は変形部の他例を示す断面図であり、（ｂ）は同変形部におけるコイル状部材を示す拡大斜視図である。
【図７】変形部の他例を示す断面図。
【図８】変形部の他例を示す断面図であり、変形の過程を（ａ）〜（ｂ）に順次に示している。
【図９】変形部の他例を示す断面図であり、変形の過程を（ａ）〜（ｂ）に順次に示している。
【図１０】座板部材の他例を示す分解斜視図。
【図１１】図１０に示す座板部材の（XI）−（XI）線断面図。
【図１２】補強部材の他例を示す断面図であり、（ａ）は該補強部材上の変形部が変形する前の状態を示し、（ｂ）は該補強部材上の変形部が変形した状態を示す。
【符号の説明】
【００６２】
１０：開閉体
１１：開閉体本体
１１ａ：通過口
１２：座板部材
１２ａ：変形部
１２ａ１：板状部材
１２ａ２：バネ付蝶番
１２ｂ：座板本体枠
１２ｃ：補強部材
１３：扉部材
Ａ：開閉装置
ｘ：通過物
ｙ：対向部位
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005090170.tif 000009
【図８】
2005090170.tif 000010
【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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