(57)【要約】【課題】自動車のダッシュパネルの貫通孔を通すワイヤハーネスに接続したジャンクションボックスを、ダッシュパネルに沿って配置する場合に、遮音性を高めエンジンルームからの騒音が車室側へ伝わることを防止する。【解決手段】ダッシュパネルに穿設した貫通孔８０を閉鎖するように車室側に電気接続箱１０のケースを対向配置し、該ケース内部には貫通孔８０の全面と対向する位置に不織布等からなる吸音材２４を配置して収容している。吸音材は上記貫通孔に面するケースの内面と該ケース内部に配置する吸音材収容プレートの間に配置し、吸音材収容プレートの外周縁に突設したリブの内部に収容固定している。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用のエンジンルームと車室とを区切るダッシュパネルに穿設したワイヤハーネス挿通用の貫通孔を閉鎖するように上記車室側に電気接続箱のケースを固定し、該ケース内部には上記貫通孔の全面と対向する位置に吸音材を配置して収容していることを特徴とする自動車用電気接続箱。
【請求項２】
上記吸音材は不織布からなり、該吸音材を上記貫通孔に面するケースの内面と該ケース内部に配置する吸音材収容プレートの間に配置している請求項１に記載の自動車用電気接続箱。
【請求項３】
上記吸音材は吸音特性を有する吸音樹脂材より形成し、該吸音樹脂材を上記吸音材収容プレートに固定し、あるいは、該吸音樹脂材と吸音材収容プレートとを２色成形している請求項１に記載の自動車用電気接続箱。
【請求項４】
上記ケース内部に配置しているプリント基板に接続したタブあるいは／およびケース内部に配置しているバスバーより突設したタブを上記吸音材収容プレートおよび吸音材に穿設した貫通孔を通して上記ケース外面に設けているコネクタ収容部に突出させている請求項２または請求項３に記載の自動車用電気接続箱。
【請求項５】
上記ケースのコネクタ収容部を囲むフード部を突設し、該フード部の先端面を上記ダッシュパネルの貫通孔の周縁より突設されたバーリング端面に近接させていると共に、該ケースより突設したブラケットを上記ダッシュパネルにボルト固定し、上記貫通孔を通るエンジンハーネスに接続させたコネクタを上記コネクタ収容部に嵌合させている請求項４に記載の自動車用電気接続箱。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に搭載される電気接続箱に閑し、詳しくは、エンジンルームが取り付けられるダッシュパネルに穿設された貫通孔から車室に伝わる騒音を低減するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネルに貫通孔を穿設し、エンジンルーム側に搭載されるバッテリと接続したワイヤハーネスを上記貫通孔に挿通し、該ワイヤハーネスと接続するジャンクションボックスを、貫通孔と対向した車室側でダッシュパネルに固定している場合がある。この場合、エンジンルーム内のエンジン音等の騒音が貫通孔を通して車室に伝わるという問題が生じる。
【０００３】
従来、自動車の車体パネルに電気接続箱を固定している場合、車体振動により電気接続箱に生じる騒音を防止する装置として、本出願人は特開２０００−３５０３３２号公報（特許文献１）で提供している。該装置では、図６（Ａ）（Ｂ）に示すように、電気接続箱１のボックス本体２の自動車ボデーＢと対向する面に、緩衝部３を設け、緩衝部３は可撓性のある多数の細い突出片を密に備えたブラシ状に形成している。該緩衝部３は、自動車の走行時やアイドリング時に振動が生じてボックス本体２とボデーＢが接触した時、緩衝部３の突出片が撓み、接触時に打音が発生することを防止している。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−３５０３３２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら特許文献１に開示された技術では、振動によって電気接続箱１と自動車ボデーＢが衝突する際に生じる打音を防止することはできるものの、前記したダッシュパネルに穿設した貫通孔を通して車室内に伝わる騒音を防止することはできない。
また、特許文献１では電気接続箱１のボデーＢと接触する外面に緩衝部３を取り付ける必要があるが、ジャンクションボックスの場合、貫通孔を挿通するワイヤハーネスとコネクタ接続するジャンクションボックスの外面には、吸音用の緩衝部を設けることはできない。
【０００６】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、自動車のエンジンルームと車室を仕切るダッシュパネルに穿設した貫通孔に対向配置するジャンクションボックスにおいて、遮音性を高めエンジンルームからの騒音が車室側へ伝わることを防止することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、第１に、自動車用のエンジンルームと車室とを区切るダッシュパネルに穿設したワイヤハーネス挿通用の貫通孔を閉鎖するように上記車室側に電気接続箱のケースを固定し、該ケース内部には上記貫通孔の全面と対向する位置に吸音材を配置して収容していることを特徴とする自動車用電気接続箱を提供している。
【０００８】
上記のように、本発明では、電気接続箱の内部に、ダッシュパネルに穿設された貫通孔の全面と対向する位置に吸音材を収容しているため、貫通孔を介して車室側に伝わるエンジンルームからの騒音を吸音材によって吸音して遮音を図ることができる。また、電気接続箱のケース内部に吸音材を収納しているため、ケースの外部形状に影響を与えず、ワイヤハーネスとの接続用コネクタを最適位置に設けることができる。
【０００９】
上記吸音材は不織布からなり、該吸音材を上記貫通孔に面するケースの内面と該ケース内部に配置する吸音材収容プレートの間に配置している。
上記のように、吸音材として不織布を使用した場合、吸音材を簡単に任意の形状に切断して形成できるため電気接続箱内の形状、コネクタの形状、端子配列に合わせて吸音材を配置することが容易にできる。また、貫通孔に面するケース内面と該ケース内部に配置する吸音材収容プレートの間に吸音材を配置することから、電気接続箱の内部であって、ダッシュパネルに近い位置に吸音材が配置されることになり、貫通孔から伝わるエンジンルーム側からの騒音を確実に吸音材で吸収することが出来る。
【００１０】
上記吸音材は吸音特性を有する吸音樹脂材より形成し、該吸音樹脂材を上記絶縁板に固定し、あるいは、該吸音樹脂材と吸音材収容プレートとを２色成形している。
吸音樹脂材を上記吸音材収容プレートに固定した構成にした場合には、吸音材収容プレートとして通常の安価のポリプロピレン等の樹脂を用いることができコスト低減を図ることが出来る。かつ、吸音材を吸音材収容プレートと固定することで、吸音材を所要位置に位置決め保持でき簡単に組み付けができる。
【００１１】
上記ケース内部に配置しているプリント基板に接続したタブあるいは／およびケース内部に配置しているバスバーより突設したタブを上記吸音材収容プレートおよび吸音材に穿設した貫通孔を通して上記ケース外面に設けているコネクタ収容部に突出させている。該コネクタ収容部には上記ダッシュパネルの貫通孔を通したワイヤハーネス端末のコネクタを嵌合接続している。
【００１２】
上記吸音材収容プレートの貫通孔に沿ってリブを突設し、貫通孔を通るタブが不織布と接触してからみつくのを防止している。
【００１３】
上記ケースのコネクタ収容部を囲むフード部を突設し、該フード部の先端面を上記ダッシュパネルの貫通孔の周縁より突設されたバーリング端面に近接させていると共に、該ケースより突設したブラケットを上記ダッシュパネルにボルト固定し、上記貫通孔を通るエンジンハーネスに接続させたコネクタを上記コネクタ収容部に嵌合させている。
上記構成にした場合には、ダッシュパネルの貫通孔の周縁より突設されたバーリング端面とフード部が近接しているため、突設されたフード部の周壁によって貫通孔から伝わる音を電気接続箱内部へ誘導することができる。従って、貫通孔からの音を確実にケース内部の吸音材に吸収させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図１乃至図５を参照して説明する。
図１及び図２は、自動車用ワイヤーハーネスに接続されて自動車に搭載されるジャンクションボックス１０を示す。ジャンクションボックス１０は、アッパーケース１１とロアケース１２とがプリント基板保持ケース１３を介在させて上下に組み付けられている。
【００１５】
アッパーケース１１の外面には、図１（Ａ）に示すように、コネクタ収容部１１ａが複数突設され、コネクタ収容部１１ａの側方にはリレー収容部１１ｂ及びヒューズ収容部１１ｃが設けられている。
【００１６】
ロアケース１２の外面には、図１（Ｂ）に示すように、コネクタ収容部１２ａが複数設けられ、該複数のコネクタ収容部１２ａを取り囲むようにフード部１２ｂが突設されている。該フード部１２ｂの先端は、コネクタ収容部１２ａよりも突出され、ジャンクションボックス１０をダッシュパネルＰに取り付けた際には、ダッシュパネルＰの貫通孔８０の周縁より突設されたバーリング端面８１に近接するように形成されているフード部１２ｂの一辺に切欠１２ｃが設けられている。
【００１７】
さらに、ロアケース１２の長辺の周壁にはダッシュパネルＰにジャンクションボックス１０を固定するための第１ブラケット１４ａ、第２ブラケット１４ｂが側方へ突設され、第３ブラケット１４ｃが下方へ突設されている。各第１〜第３ブラケット１４ａ〜１４ｃにはダッシュパネルＰとのボルト固定用のボルト孔１４ａ−１、１４ｂ−１、１４ｃ−１が穿設されている。
【００１８】
プリント基板保持ケース１３は、図２及び図３に示すように、ジャンクションボックス１０内部をアッパーケース１１側とロアケース１２側に仕切る仕切壁１３ｂと、該仕切壁１３ｂの周縁に上下に突出するように設けられた外周壁１３ａとからなる。
図３（Ａ）に示すように仕切壁１３ｂの下面側には端子ガイド部１５が突設されており、端子ガイド部１５には複数のガイド孔１５ａが並列に穿設されている。
また、プリント基板保持ケース１３の上方には、その外周壁１３ａの上端に周縁部を固定された第１プリント基板１６が配置され、下方には外周壁１３ａの下端に周縁部を固定された第２プリント基板１７が配置されている。
【００１９】
第２プリント基板１７の下方には、下面に吸音材２４が収容された吸音材収容プレート２１が配置され、吸音材２４の下方にロアケース１２の底壁が位置するように組み付けられる。
【００２０】
吸音材収容プレート２１は、図４（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、略長方形状に形成されて、上下方向に端子を挿通させる端子挿通孔２１ａが複数穿設されている。吸音材収容プレート２１の外周縁部に沿ってリブ２１ｂが突設されていると共に、端子挿通孔２１ａの周縁部にリブ２１ｃが突設されている。該吸音材収容プレート２１はロアケース１２に組み付けた状態で、図２に示すように、ロアケース１２のフード部１２ｂに対向する位置の全面を覆うような大きさに設定されている。
【００２１】
吸音材２４は所要厚さとした不織布から形成されており、図５に示すように、吸音材収容プレート２１の端子挿通孔２１ａに一致する箇所に孔２４ａが穿設され、吸音材収容プレート２１の外周縁のリブ２１ｂ内の凹部に収容されている。
該吸音材２４は、本実施形態では、極細ポリプロピレン繊維とポリエステル繊維の混合繊維からなる吸音性素材の不織布を用いている。
【００２２】
上記第２プリント基板１７の上下面には導体が印刷されており、上面には図２に示すように、多数の電子部品１８が実装されている。該電子部品１８は上記プリント基板保持ケース１３の仕切壁１３ｂによって第１プリント基板１６と仕切られている。
【００２３】
第２プリント基板１７の下面には、図２に示すように、樹脂製の端子保持ブロック４１が取り付けられている。該端子保持ブロック４１内に端子材５０がモールドあるいは圧入固定され、該端子保持ブロック４１から突出された端子材５０の一端はプリント基板１７の下面の導体に半田つけされている。該端子保持ブロック４１は吸音材収容プレート２１に設けられた端子挿通孔２１ａを通して配置され、リブ２１ｃと端子保持ブロック４１は同一面上の高さとなる。端子材５０の他端はロアケース側のコネクク収容部１２に突出されて、該コネクタ収容部１２ａ内に嵌合される外部コネクタ（図示せず）と接続される。該外部コネクタはワイヤハーネスの端末に接続されるコネクタである。
【００２４】
第２プリント基板１７の上面の一端部にはＰＣＢコネクタハウジング２２がネジ締め固定され、該ＰＣＢコネクタハウジング２２内には、第２プリント基板１７の導体と接続された端子２２ａが突設されている。該ＰＣＢコネクタハウジング２２は、図１（Ａ）及び図２に示すように、第２プリント基板１７上で且つ中間ケース１３の外側になる箇所に設けられている。
【００２５】
上記第１プリント基板１６の上方には、図２に示すように、端子保持絶縁プレート１９を介して、多層に積層されたバスバー２０が配置されている。バスバー２０の最下層からロアケース側に突出するタブ２０ａが設けられている。該タブ２０ａは、端子保持絶縁プレート１９及び第１プリント基板１６の外周縁の一部に設けられた切欠部の近傍を通して第１プリント基板１６の下方で電源バスバー２３とボルト締めで接続され、該電源バスバー２３はプリント基板保持ケース１３、第２プリント基板１７、吸音材収容プレート２１の外周縁にそれぞれ設けられた切欠部の近傍を通してロアケース１２のコネクタ収容部１２ａに先端を突出させ、ワイヤハーネス先端に接続されるコネクタ（図示せず）と接続される。
【００２６】
また、バスバー２０、第１プリント基板１６の導体及び第２プリント基板の導体間の接続も、それぞれ突設されたタブや中継コネクタを介して接続される。例えば、バスバー２０から突設されたタブを第２プリント基板１７へ接続する場合には、第１プリント基板１６に穿設された孔にタブを挿通させて、さらに、プレート基板保持ケース１３に設けられたガイド部１５のガイド孔１５ａにタブを挿通させて第２プリント基板１７にネジ締め固定された中継コネクタ２９に接続される。
【００２７】
上記のような構成からなるジャンクションボックス１０は、図２に示すように、自動車のダッシュパネルＰに第１ブラケット１４ａ〜第３ブラケット１４ｃの各ボルト孔１４ａ−１、１４ｂ−１、１４ｃ−１にボルトを通してロアケース１２側がダッシュパネルＰと対向するように固定して取り付けられる。
【００２８】
この状態で、ロアケース１２のフード部１２ａが、ダッシュパネルＰの貫通孔８０の周縁に突設されたバーリング８１の端面に近接して取り付けられるため、フード部１２とバーリング８１によってダッシュパネルＰの貫通孔８０を囲む周壁が形成されることになる。
フード部１２ａ内部を通してジャンクションボックス１０へ伝わる騒音は、ロアケース１２の内側に吸音材２４がフード部１２ａの全面を覆うように配置されているため、吸音材２４によって騒音が吸収され、車室側に騒音が伝わることが防止できる。
【００２９】
なお、上記実施形態と同様の形状の吸音材収容プレートと、該吸音材収容プレートの外周リブに囲まれた凹部に収容できる形状に成形した吸音性樹脂からなる吸音材を設け、該吸音材を吸音材収容プレート内に収容してもよい。
さらに、吸音材収容プレートを形成した後に、該吸音材収容プレートの外周リブに囲まれた凹部内に吸音特性を有する樹脂を注入し、２色成形としてもよい。
【００３０】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明のジャンクションボックス等の電気接続箱によれば、ケース内に吸音材を配置しているため、ダッシュパネルの貫通孔を通すワイヤハーネスと接続した電気接続箱をダッシュパネルの室内側に取り付けた場合、電気接続箱のケース内に配置した吸音材が、ダッシュパネルの貫通孔を通じて伝わってきたエンジンルームの音を吸収して、車室とエンジンルームの遮音ができる。
【００３１】
上記吸音材を不織布から形成した場合、簡単に任意の形状に裁断するだけで簡単に形成することができる。
また、上記ケースのコネクタ収容部を囲むフード部を突設し、該フード部の先端面を上記ダッシュパネルの貫通孔の周縁より突設されたバーリング端面に近接あるいは当接させて、電気接続箱をダッシュパネルにボルト固定すると、フード部によってエンジンルーム側の騒音が漏れることを防止できるとともに、吸音材のある電気接続箱内へ音を誘導することができ、より確実に吸音材でエンジンルームの騒音を吸収し、エンジンルームと車室の遮音効果を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明の実施形態のジャンクションボックスの平面図、（Ｂ）は底面図である。
【図２】実施形態のジャンクションボックスをダッシュパネルに取り付けた状態を示す断面図である。
【図３】（Ａ）は実施形態の中間ケースの平面図、（Ｂ）はＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】（Ａ）は実施形態の吸音材収容プレートの平面図、（Ｂ）は底面図、（Ｃ）はＹ−Ｙ線断面図である。
【図５】（Ａ）は実施形態の吸音材の底面図、（Ｂ）は実施形態の吸音材を吸音材収容プレートに収容した状態を示す断面図である。
【図６】（Ａ）は従来例の電気接続箱の側面図、（Ｂ）は従来例の電気接続箱を取り付けた状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１０  ジャンクションボックス
１１  アッパーケース
１１ａ  アッパーケース側のコネクタ収容部
１２  ロアケース
１２ａ  ロアケース側のコネクタ収容部
１２ｂ  フード部
１３  プリント基板保持ケース
１６  第１プリント基板
１７  第２プリント基板
１９  端子保持絶縁プレート
２０  バスバー
２１  吸音材収容プレート
２４  吸音材
８０  貫通孔
８１  バーリング
Ｘ    ダッシュパネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
2005001614.tif 000005
【図４】
2005001614.tif 000006
【図５】
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【図６】
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