(57)【要約】【課題】  地中あるいは水中に埋設された鋼管の側面に、容易にかつ効率的に貫通孔を形成する方法を提供する。【解決手段】  トンネルのアーチ部となる地山内へ埋設される角型管１１の側面に鋼線束を貫通させるための貫通孔１８ｓを形成する際に、上記角型管１１の側面の外側に上記貫通孔１８ｓを形成するための切り込み１８ｚを設けた貫通孔予定箇所１８を予め形成するとともに、上記角型管１１内に、走行手段３１に搭載された、一方向のみに伸縮するシリンダロッド３２ａを備えた油圧ジャッキ３２を配置して、上記角型管１１の貫通孔予定箇所１８を打ち抜きながらこれを走行させ、上記角型管１１の両側面に複数の貫通孔１８ｓを形成するようにした。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地中または水中に設置された鋼管の側面に貫通孔を形成する方法であって、上記鋼管の側面の外側及び内側のいずれか一方または両方に、上記貫通孔を形成するための切り込み部を設けた貫通孔予定箇所を予め形成し、上記鋼管の設置後に上記貫通孔予定箇所を打ち抜いて、貫通孔を形成することを特徴とする貫通孔の形成方法。
【請求項２】
上記切り込み部に代えて、上記鋼管の側面を予めくり抜いた後、上記くり抜き部に、上記くり抜かれた空隙と同じ断面を有する蓋部材を溶接にて取付けて、上記貫通孔予定箇所を形成したことを特徴とする請求項１に記載の貫通孔の形成方法。
【請求項３】
上記鋼管内に、走行手段に搭載された、シリンダロッドを備えた１台の油圧ジャッキを配置し、上記シリンダロッドを伸長させて上記貫通孔予定箇所を打ち抜いて、上記鋼管の両側面に複数の貫通孔を形成するようにしたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の貫通孔の形成方法。
【請求項４】
地中または水中に設置された鋼管の側面に貫通孔を形成する方法であって、上記鋼管の側面を予めくり抜いた後、上記くり抜き部を蓋部材で封鎖しておき、上記鋼管の設置後に上記蓋部材を取り除くかまたは開放して上記貫通孔を形成することを特徴とする貫通孔の形成方法。
【請求項５】
トンネル軸方向に延長する鋼管を、所定の距離を隔てて互いに連結した後、上記鋼管の側面に線材を貫通させるための貫通孔を形成して上記線材を上記鋼管を貫通するように配置する線材の配置方法において、上記請求項１〜請求項４のいずれかに記載の貫通孔の形成方法を用いて、上記貫通孔を形成するようにしたことを特徴とする線材の配置方法。
【請求項６】
上記鋼管内または形成された上記貫通孔に、上記線材を上記貫通孔に案内するガイド管を設けたことを特徴とする請求項５に記載の線材の配置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地中あるいは水中に設置された鋼管の側面に貫通孔を形成する方法と線材を上記鋼管の側面を貫通させるように配置する方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、図１１に示すように、地中に複数本の鋼管５１を互いに隣接させて埋設した地中構造物５０を構築する場合には、上記鋼管５１同士を連結部材５２を用いて連結して補強するようにしていた。しかしながら、上記鋼管５１を地中に埋設するという制約上、鋼管５１には予め上記連結部材５２を取付けるための貫通孔５１ｓを設けることができないため、鋼管５１の埋設後、上記鋼管５１内に作業員が入り、上記鋼管５１の側面を機械的にくり抜いたり溶断したりなどして貫通孔５１ｓを形成するようにしていた。
また、図１２に示すように、地中または水中において複数本の鋼管６０を設置した後、上記鋼管６０内に充填剤を充填する際には、通常、同図の紙面手前側または奥側の注入側より注入管を上記鋼管６０内に送って充填剤の充填を行うが、スペースの関係や、注入側を早期に他の工程で利用する場合のように、注入側より注入管を設置できない場合には、上記の場合と同様に、上記鋼管６０内に作業員が入り、上記鋼管６０の側面を機械的にくり抜いたり溶断したりなどして貫通孔６０ｓを形成し、この貫通孔６０ｓを介して上記鋼管６０内に注入管６１を送って充填剤の充填を行わなければならなかった。
【０００３】
一方、トンネル坑口部や土被りが薄い場合における掘削・支保では、地山に扁平なアーチを構成する必要があることから、トンネルの軸方向に、上記扁平なアーチ部に沿って、多数の筒体を互いに隣接させて推進・埋設して先行支保工を構築して上記地山を補強する方法が行われている。このとき、上記先行支保工を安定させる方法として、例えば、図１３に示すように、トンネルのアーチ部に沿って、継手を有する複数本の継手付き鋼管１０を連結しながら推進・埋設するとともに、上記継手付き鋼管１０の角型管１１の両側面に貫通孔１８ｓを設け、この貫通孔１８ｓに鋼線２０ｚを束ねた鋼線束２０を貫通させ、上記継手付き鋼管１０内にコンクリートを充填して先行支保工２を構築した後、上記先行支保工２の両端部で反力をとりながら上記鋼線束２０に引張力を作用させて固定して上記先行支保工２に圧縮力を与え、上記コンクリートは圧縮領域内で変形させることにより、上記先行支保工２を安定させる方法が考えられる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、地中あるいは水中に埋設される鋼管１０，５１，６０は、一般に耐圧性を要求されるため肉厚が厚く、そのため、鋼管１０，５１，６０の埋設後に貫通孔１８ｓ，５１ｓ，６０ｓを形成するのが大変であった。
また、鋼管１０，５１，６０内の空間が狭い場合には、大型の機械を導入することが困難であるため、貫通孔１８ｓ，５１ｓ，６０ｓの形成は人力に頼らざるを得なかった。
【０００５】
本発明は、従来の問題点に鑑みてなされたもので、地中あるいは水中に埋設された鋼管の側面に、容易にかつ効率的に貫通孔を形成する方法と、線材を上記鋼管の側面を貫通させるように配置する方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１に記載の発明は、地中または水中に設置された鋼管の側面に貫通孔を形成する方法であって、上記鋼管の側面の外側及び内側のいずれか一方または両方に、上記貫通孔を形成するための切り込み部を設けた貫通孔予定箇所を予め形成し、上記鋼管の設置後に上記貫通孔予定箇所を打ち抜いて、貫通孔を形成することを特徴とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の貫通孔の形成方法において、上記切り込み部に代えて、上記鋼管の側面を予めくり抜いた後、上記くり抜き部に、上記くり抜かれた空隙と同じ断面を有する蓋部材を溶接にて取付けて、上記貫通孔予定箇所を形成したことを特徴とする。
これにより、比較的小さな力で鋼管を打ち抜いて貫通孔を形成することができるので、地中または水中に設置された鋼管の側面に容易に貫通孔を形成することが可能となる。
【０００７】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の貫通孔の形成方法において、上記鋼管内に、走行手段に搭載された、シリンダロッドを備えた１台の油圧ジャッキを配置し、上記シリンダロッドを伸長させて上記貫通孔予定箇所を打ち抜いて、上記鋼管の両側面に複数の貫通孔を形成するようにしたことを特徴とするもので、これにより、鋼管内の空間が狭い場合でも、容易にかつ効率的に貫通孔を形成することが可能となる。
【０００８】
請求項４に記載の発明は、地中または水中に設置された鋼管の側面に貫通孔を形成する方法であって、上記鋼管の側面を予めくり抜いた後、上記くり抜き部を蓋部材で封鎖しておき、これを貫通孔予定箇所とし、上記鋼管の設置後に上記蓋部材を取り除くかまたは開放して上記貫通孔を形成することを特徴とする。
【０００９】
また、請求項５に記載の発明は、トンネル軸方向に延長する鋼管を、所定の距離を隔てて互いに連結した後、上記鋼管の側面に線材を貫通させるための貫通孔を形成して上記線材を上記鋼管を貫通するように配置する線材の配置方法であって、上記請求項１〜請求項４のいずれかに記載の貫通孔の形成方法を用いて、上記貫通孔を形成するようにしたことを特徴とする。
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の線材の配置方法において、上記鋼管内または形成された上記貫通孔に、上記線材を上記貫通孔に案内するガイド管を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
以上説明したように、本発明によれば、地中または水中に設置された鋼管の側面に切り込み部やくり抜き部を蓋部材で閉鎖した貫通孔予定箇所を設け、上記鋼管の設置後に上記貫通孔予定箇所を打ち抜いたり、蓋部材を開放するなどして貫通孔を形成するようにしたので、地中または水中に設置された鋼管の側面に容易にかつ迅速に貫通孔を形成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の最良の形態について、図面に基づき説明する。
本例では、トンネルのアーチ部に先行支保工を構築するために用いられる筒体の側面に線材を貫通させるための貫通孔を形成する方法について説明する。
図１は、地中に埋設された後に、筒体の側面に上記貫通孔が形成される継手付き鋼管１０の構成を示す図である。同図において、１１は断面が長方形の鋼管から成る角型管、１２Ａ，１２Ｂ及び１２Ｃ，１２Ｄは上記角型管１１の両側面１１ａ，１１ｂの上端部と下端部とから水平に突出する、第１及び第２の継手である。上記第１の継手１２Ａ，１２Ｂは、詳細には、上記角型管１１の側面１１ａから上記側面１１ａに垂直に突出する、トンネル軸方向に延長する平板状の第１及び第２の腕部１３ａ，１３ｂと、上記第１及び第２の腕部１３ａ，１３ｂの上記角型管１１側から垂直方向に突出する取付片１４ａ，１４ｂと、上記第１及び第２の腕部１３ａ，１３ｂの突出方向の先端部に取付けられた、トンネル軸方向に延長する円筒状の係合部材１５ａ，１５ｂとから成り、各取付片１４ａ，１４ｂがそれぞれ上記側面１１ａの内側に向くように、上記取付片１４ａ，１４ｂを上記角型管１１の側面１１ａに固定することにより、第１の継手１２Ａ，１２Ｂを上記側面１１ａに取付ける。第２の継手１２Ｃ，１２Ｄは、上記角型管１１の側面１１ｂから上記側面１１ｂに垂直に突出する、トンネル軸方向に延長する平板状の第３及び第４の腕部１３ｃ，１３ｄと、上記第３及び第４の腕部１３ｃ，１３ｄの上記角型管１１側から垂直方向に突出する取付片１４ｃ，１４ｄと、上記第３及び第４の腕部１３ｃ，１３ｄの突出方向の先端部に取付けられた、上記円筒状の係合部材１５ａ，１５ｂをそれぞれ挿入して把持するための、上記円筒の一部をなす凹部１６ｓを有する把持部材１６ａ，１６ｂとから成り、各取付片１４ｃ，１４ｄがそれぞれ上記側面１１ｂの内側に向くように、上記取付片１４ｃ，１４ｄを上記角型管１１の側面１１ｂに固定することにより、上記第２の継手１２Ｃ，１２Ｄを上記側面１１ｂに取付ける。
【００１２】
本例では、上記継手付き鋼管１０によりトンネルのアーチ部に先行支保工を構成するため、上記アーチ部の扁平率に応じて、角型管１１の側面１１ｂの上端部に取付けられる第３の腕部１３ｃの幅を、下端部に取付けられる第４の腕部１３ｄの幅よりも広く設定してあるが、角型管１１の側面１１ａの上端部の第１の腕部１３ａの幅を、下端部の第２の腕部１３ｂの幅よりも広く設定してもよいし、上記腕部１３ａと腕部１３ｃの幅をそれぞれ上記腕部１３ｂと腕部１３ｄの幅よりも広く設定してもよい。
また、本例では、上記角型管１１の両側面１１ａ，１１ｂの外側に、トンネル軸方向に所定の間隔を隔てて、後述する貫通孔を形成するための切り込みが設けられた貫通孔予定箇所１８が形成されており、上記角型管１１の上面１１ｃと下面１１ｄには、角型管１１の内部から角型管１１の上面側と下面側の地山に地盤固化材を注入する際に使用する複数の逆止弁１９が設けられている。
【００１３】
次に、本発明による継手付き鋼管１０を用いて、大断面を有するトンネルの先行支保工を構築する方法について説明する。
本例では、図２（ａ），（ｂ）に示すように、地山１に構築される先行支保工２の横断面のアーチ部３の両端となる部分に先進導坑４Ａ，４Ｂを設け、上記アーチ部３に沿って上記継手付き鋼管１０，１０，‥‥を挿入・埋設した後、上記複数の継手付き鋼管１０を貫通するように、複数の鋼線２０ｚを束ねて成る鋼線束２０を上記アーチ部３に沿って配置する。そして、上記鋼線束２０の両端部を上記先進導坑４Ａ，４Ｂ内に設けられた、上記継手付き鋼管１０の両端部が固定された反力板５Ａ，５Ｂに仮止めした後、上記継手付き鋼管１０内にコンクリートを充填させて先行支保工２を構築する。
本例では、更に、上記先行支保工２の構築後、上記先進導坑４Ａ，４Ｂ内に設置された反力板５Ａ，５Ｂで反力をとりながら、上記鋼線束２０の両端部をそれぞれ固定した固定端２０ａ，２０ｂをジャッキ等により上記アーチ部３の延長線上に緊張力ｐを作用させ、上記緊張力ｐにより上記固定端２０ａ，２０ｂと上記反力板５Ａ，５Ｂとの間にできた隙間に楔６を打ち込んで固定するなどして、上記鋼線束２０の固定端２０ａ，２０ｂを固定し、上記反力板５Ａと反力板５Ｂとの間に配置された先行支保工２に、トンネルの横断面の上記アーチ部３に沿った圧縮力Ｐを与えるようにしている。
【００１４】
継手付き鋼管１０を地山１に挿入・埋設する際には、図３に示すように、次に埋設する継手付き鋼管１０Ａの係合部材１５ａ，１５ａを、先に埋設した継手付き鋼管１０の把持部材１６ａ，１６ｂの凹部１６ｓ，１６ｓに挿入するようにして、上記継手付き鋼管１０Ａを地山１内に挿入する。なお、図３では挿入状態を分かり易くするため、腕部１３ｃの幅と腕部１３ｄの幅とを同じにしているが、実際には、図１に示すように、上記角型管１１の上端部に取付けられた腕部１３ｃの幅を、下端部に取付けられた腕部１３ｄの幅よりも広く設定してあるので、角型管１１の上面１１ｃの幅と下面１１ｄの幅とが同じであっても、図４に示すように、腕部１３ｃの幅を変更するだけで複数の継手付き鋼管１０をトンネルのアーチ部３となる所定の曲線上に配置することができる。
また、継手付き鋼管１０の埋設後には、沈下対策のため、上記継手付き鋼管１０の上部側及び下部側の地山に地盤固化剤を注入して、上記継手付き鋼管１０の上下の地山１を予め改良しておくことが望ましい。
【００１５】
その後、図５に示すように、トンネルの横断面の上記アーチ部に沿って、上記複数の継手付き鋼管１０を貫通する複数の鋼線２０ｚを束ねた鋼線束２０を配置する。具体的には、図６（ａ）に示すように、上記継手付き鋼管１０の角型管１１内に走行手段３１に搭載された油圧ジャッキ３２を備えた打ち抜き装置３０を導入し、上記角型管１１の貫通孔予定箇所１８を打ち抜いて貫通孔１８ｓを形成する。角型管１１の上記貫通孔予定箇所１８は、角型管１１の側面１１ｂ（または、側面１１ａ）を構成する鋼管に外側から予め切り込み１８ｚが入れられているので、上記油圧ジャッキ３２のシリンダロッド３２ａの先端部とは反対側に設けられた反力板３２ｂを、角型管１１の打ち抜くべき貫通孔予定箇所１８とは反対側の側面の内壁側に当接させて、上記反力板３２ｂにより反力をとりながら、上記シリンダロッド３２ａを伸長させ、上記貫通孔予定箇所１８を筒体外側に押出すようにすれば、上記貫通孔予定箇所１８を容易に打ち抜いて、貫通孔１８ｓを形成することができる。
また、鋼管を打ち抜く際には、図６（ｂ）に示すように、上記打ち抜き装置３０を一方向に走行させながら上記角型管１１の一方の側面の貫通孔予定箇所１８を順次打ち抜いた後、上記油圧ジャッキ３２を反転させて、上記打ち抜き装置３０を反対方向に走行させ、上記角型管１１の他方の側面の貫通孔予定箇所１８を順次打ち抜くようにすれば、角型管１１内の空間が狭い場合でも、容易に貫通孔１８ｓを形成することができる。
なお、上記打ち抜き装置３０により上記角型管１１の一方の側面の貫通孔予定箇所１８を順次打ち抜いた後、上記打ち抜き装置３０を戻して反転させ、他方の側面の貫通孔予定箇所１８を順次打ち抜くようにしてもよい。
あるいは、上記油圧ジャッキ３２に代えて、両方向に伸縮するシリンダロッドを有する油圧ジャッキにて、上記角型管１１の他方の側面でそれぞれ反力をとりながら、両方の側面のの貫通孔予定箇所１８を同時に打ち抜くようにしてもよい。
【００１６】
次に、上記鋼線束２０を、一方の先進導坑４Ａ（または、先進導坑４Ｂ）の内側から、上記貫通孔１８ｓを介して、上記連結して埋設された継手付き鋼管１０内に導入する。このとき、図７（ａ）に示すように、角型管１１内にレール部材２１を敷設し、このレール部材２１上の上記貫通孔１８ｓ，１８ｓ間に、上記貫通孔１８ｓとほぼ同じ内径を有する円筒状のガイド管２２を並べておき、一方の貫通孔１８ｓから角型管１１内に導入された上記鋼線束２０を上記ガイド管２２を通して他方の貫通孔１８ｓから送り出すようにすれば、図７（ｂ）に示すように、連結された複数の角型管１１，１１，１１，‥‥に上記鋼線束２０をスムースに貫通させることができる。
なお、上記ガイド管２２に代えて、図７（ｃ）に示すように、上記角型管１１の幅よりも長いガイド管２３を準備し、このガイド管２３を上記角型管１１の互いに対向する貫通孔１８ｐと貫通孔１８ｑとを連通するように上記貫通孔１８ｓ，１８ｓに取付け、このガイド管２３を用いて上記鋼線束２０を貫通させるようにしてもよい。
【００１７】
ところで、アーチ部３の形状が扁平であるので、上記連結された継手付き鋼管１０，１０間の角度は極めて小さい。したがって、隣接する角型管１１，１１の対向するガイド管２３，２３同士の間に多少の隙間があった場合はもとより、角型管１１内にガイド管２２を設置した場合でも、一方の先進導坑４Ａ（または、先進導坑４Ｂ）から導入された鋼線束２０を、上記ガイド管２２またはガイド管２３内を通って、他方の先進導坑４Ｂ（または、先進導坑４Ａ）までスムースに送ることができる。
次に、上記鋼線束２０の両端部を反力板５Ａ，５Ｂに仮止めした後、上記継手付き鋼管１０の角型管１１内及び継手１２Ａ〜１２Ｄにより囲まれた筒状の空間にコンクリートを充填して先行支保工２を構築した後、図１（ａ），（ｂ）に示すように、反力板５Ａ，５Ｂで反力をとりながら、上記鋼線束２０の両端部をそれぞれ固定した固定端２０ａ，２０ｂをジャッキ等により上記アーチ部３の延長線上に緊張力ｐを作用させる。そして、上記緊張力ｐにより上記固定端２０ａ，２０ｂと上記反力板５Ａ，５Ｂとの間にできた隙間に楔６を打ち込んで固定するなどして、上記鋼線束２０の固定端２０ａ，２０ｂを固定することにより、上記反力板５Ａと反力板５Ｂとの間に配置された上記先行支保工２に、トンネルの横断面の上記アーチ部３に沿った圧縮力Ｐを与える。なお、上記鋼線束２０に緊張力ｐを作用させるのは、継手付き鋼管１０内のコンクリートが固まった後であるので、上記鋼線束２０は保護管等で予め覆っておき、コンクリートと一体化しないようにしておく必要があることはいうまでもない。
最後に、上記先進導坑４Ａ，４Ｂ及び上記先行支保工２で囲まれた地山１を掘削して、大断面を有するトンネルを構築する。
本例では、上記先行支保工２のコンクリートには予め圧縮力が加えられているので、地山１の掘削後に、上記アーチ型の先行支保工２に引張力が作用した場合でも、上記コンクリートは圧縮領域内で変形して上記引張力を受けることができる。したがって、上記先行支保工２は、継手１２Ａ〜１２Ｄや、継手１２Ａと継手１２Ｃとの接続部及び継手１２Ｂと継手１２Ｄとの接続部を補強しなくても、上記引張力に十分に対応することができる。
【００１８】
このように、本最良の形態では、トンネルのアーチ部となる地山１内へ、断面が長方形の鋼管から成る角型管１１と、この角型管１１の両側面１１ａ，１１ｂの上端部と下端部とから水平に突出する継手１２Ａ〜１２Ｄを備えた、トンネル軸方向に延長する複数の継手付き鋼管１０を、継手１２Ａ，１２Ｂに取付けられた係合部材１５ａ，１５ｂと、継手１２Ｃ，１２Ｄに取付けられた把持部材１６ａ，１６ｂとを互いに係合させて連結させながら、上記アーチ部３に沿って挿入・埋設するとともに、上記継手付き鋼管１０の両端側を上記アーチ部３の両端側に構築された先進導坑４Ａ，４Ｂに設けられた反力板５Ａ，５Ｂに当接または固定し、更に、上記アーチ部３に沿って、上記複数の継手付き鋼管１０を貫通する鋼線束２０を配置してから、上記継手付き鋼管１０内にコンクリートを充填して先行支保工２を構築し、その後、上記反力板５Ａ，５Ｂで反力をとりながら、上記鋼線束２０に緊張力を作用させた状態で上記鋼線束２０の固定端２０ａ，２０ｂを反力板５Ａ，５Ｂに固定して、上記反力板５Ａと反力板５Ｂとの間に配置された上記先行支保工２に予め圧縮力を作用させるようにし、しかる後に上記先行支保工２と先進導坑４Ａ，４Ｂとで囲まれた部分の地山１を掘削するようにしたので、上記アーチ部３に引張力が作用した場合でも、上記先行支保工２の上記引張力に対する強度を向上させることができる。したがって、簡単な継手構造でかつ継手を補強することなく、強固な大断面トンネル用の先行支保工２を構築することができる。
また、上記角型管１１の側面に鋼線束２０を貫通させるための貫通孔１８ｓを形成する際に、上記角型管１１の側面の外側に上記貫通孔１８ｓを形成するための切り込み１８ｚを設けた貫通孔予定箇所１８を予め形成し、上記角型管１１の埋設後に上記貫通孔予定箇所１８を打ち抜いて、貫通孔１８ｓを形成するようにしたので容易に上記貫通孔１８ｓを形成することができる。
また、上記角型管１１内に、走行手段３１に搭載された、一方向のみに伸縮するシリンダロッド３２ａを備えた油圧ジャッキ３２を配置して、上記角型管１１の貫通孔予定箇所１８を打ち抜きながらこれを走行させ、往復にて、上記角型管１１の両側面に複数の貫通孔１８ｓを形成するようにしたので、上記角型管１１内の空間が狭い場合でも上記貫通孔１８ｓを効率的に形成することができる。
【００１９】
なお、上記最良の形態では、連結された継手付き鋼管１０，１０，‥‥にプレストレスを与えるための鋼線束２０を通すための貫通孔１８ｓを形成する場合について説明したが、これに限るものではなく、上記図１１に示した、地中に埋設された複数本の鋼管５１同士を、連結する連結部材５２を取付けるための貫通孔５１ｓを形成する場合や、上記図１２に示した、地中または水中において複数本の鋼管６０を設置した後、鋼管６０の軸方向の両端部を密閉して上記鋼管６０内に充填剤を充填するための注入管６１を通す貫通孔６０ｓを形成するような場合にも適用可能である。
【００２０】
また、上記例では、角型管１１の側面１１ａ，１１ｂを構成する鋼管に外側から予め切り込み１８ｚを設けて貫通孔予定箇所１８を形成したが、図８（ａ），（ｂ）に示すように、上記鋼管の側面を予めくり抜いて貫通孔となるくり抜き部１８ｈを形成した後、上記くり抜き部１８ｈに、上記くり抜かれた空隙と同じ断面を有する蓋部材１８ｍを溶接にて取付けて、上記貫通孔予定箇所１８Ｂを形成してもよい。そして、継手付き鋼管１０の埋設後には、上記例と同様に、上記打ち抜き装置３０を用いて上記貫通孔予定箇所１８Ｂを順次打ち抜くようにする。上記貫通孔予定箇所１８Ｂは、溶接箇所１８ｙのみで取付けられており側面１１ａ，１１ｂと連結されていないので、容易に貫通孔を形成することができる。あるいは、図９（ａ）に示すように、上記鋼管の側面を予めくり抜いたくり抜き部１８ｈを形成した後、上記くり抜き部１８ｈを蓋部材１８ｆで封鎖しておき、上記継手付き鋼管１０の埋設後に、上記蓋部材１８ｆを取り外して貫通孔を形成するようにしてもよい。あるいは、図９（ｂ）に示すように、上記くり抜き部１８ｈにネジ部１１ｇを形成するとともに、上記くり抜き部１８ｈに螺入する、上記ネジ部１１ｇに対応するネジ部１８ｇを有する蓋部材１８ｎを準備し、この蓋部材１８ｎにより上記くり抜き部１８ｈを封鎖するようにしてもよい。
また、図８（ａ），（ｂ）の蓋部材１８ｍの取付けを、溶接ではなく、図１０（ａ），（ｂ）に示すように、上記蓋部材１８ｍの鋼管の挿入・方向の一側辺にヒンジ１８ｉを取付けて上記蓋部材１８ｍを上記鋼管の側面１１ｂに取付け、上記蓋部材１８ｍを鋼管内から押圧することにより開放して貫通孔を形成するようにしてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２１】
以上説明したように、本発明によれば、地中または水中に設置された鋼管の側面に容易かつ迅速に貫通孔を形成することができるので、肉厚が厚い鋼管であっても、大型の機械を導入することなく、鋼管同士の連結や注入管の設置などを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本最良の形態に係る継手付き鋼管の構成を示す図である。
【図２】本最良の形態に係る先行支保工の構築方法を示す図である。
【図３】本最良の形態に係る継手付き鋼管の連結方法を示す図である。
【図４】本最良の形態に係る継手付き鋼管の連結状態を示す図である。
【図５】本最良の形態に係るプレストレスの付加方法を示す図である。
【図６】本最良の形態に係る鋼管の打ち抜き方法を示す図である。
【図７】本最良の形態に係る鋼線束の導入方法を示す図である。
【図８】本発明に係る貫通孔予定箇所の形成方法を示す図である。
【図９】本発明に係る貫通孔予定箇所の形成方法を示す図である。
【図１０】本発明に係る貫通孔予定箇所の形成方法を示す図である。
【図１１】地中に埋設された鋼管の接続例を示す図である。
【図１２】地中に埋設された鋼管に注入管を設置した例を示す図である。
【図１３】継手付き鋼管に鋼線を貫通する方法を示す図である。
【符号の説明】
【００２３】
１  地山、２  先行支保工、３  アーチ部、４Ａ，４Ｂ  先進導坑、５Ａ，５Ｂ  反力板、１０，１０Ａ  継手付き鋼管、１１  角型管、１２Ａ，１２Ｂ  第１の継手、
１２Ｃ，１２Ｄ  第２の継手、１３ａ〜１３ｄ  腕部、１４ａ〜１４ｄ  取付片、
１５ａ，１５ｂ  係合部材、１６ａ，１６ｂ  把持部材、１６ｓ  把持部材の凹部、
１８  貫通孔予定箇所、１８ｓ  貫通孔、１９  逆止弁、２０  鋼線束、２０ｚ  鋼線、２１  レール部材、２２，２３  ガイド管、３０  打ち抜き装置、３１  走行手段、
３２  油圧ジャッキ、３２ａ  シリンダロッド、３２ｂ  反力板。
【図１】
2005133395.tif 000003
【図２】
2005133395.tif 000004
【図３】
2005133395.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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