(57)【要約】【課題】歩行者用エアバッグ装置におけるエアバッグの突出方向を安定可能なように、エアバッグを収容可能なフードパネルを提供すること。【解決手段】共に板金製とされて、上面側のアウタパネル１４と、アウタパネル１４の下面側に配設されてアウタパネル１４よりも剛性を高く設定されてアウタパネル１４を支持するインナパネル２１と、を備えているフードパネル１３。フードパネル１３は、後端１３ａ付近の下部側となる位置に折り畳まれて収納されるとともに、膨張用ガスを流入させて上方に向かって展開膨張する構成のエアバッグ３７を備えてなる歩行者用エアバッグ装置２５、を搭載させている。アウタパネル１４における後端付近に、エアバッグ３７を収納させるための収納部１５が、アウタパネル１４によって形成されて、配設されている。【選択図】図３
2005262954.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
共に板金製とされて、上面側のアウタパネルと、該アウタパネルの下面側に配設されて前記アウタパネルよりも剛性を高く設定されて前記アウタパネルを支持するインナパネルと、を備えて構成され、
後端付近の下部側となる位置に折り畳まれて収納されるとともに、膨張用ガスを流入させて上方に向かって展開膨張する構成のエアバッグを備えてなる歩行者用エアバッグ装置、を搭載したフードパネルであって、
前記アウタパネルにおける後端付近に、前記エアバッグを収納させるための収納部が、前記アウタパネルによって形成されて、配設されていることを特徴とするフードパネル。                                                                       
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、後端付近の下部側となる位置に折り畳まれて収納されるとともに、膨張用ガスを流入させて上方に向かって展開膨張する構成のエアバッグを備えてなる歩行者用エアバッグ装置、を搭載したフードパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、フードパネルの後端付近には、ケース内に折り畳まれて収納されるエアバッグを備えた歩行者用エアバッグ装置が、配設されていた。そして、エアバッグを収納させるケースは、フードパネルと別体とされて合成樹脂から構成されるとともに、エアバッグの展開膨張時に、一部を破断させて形成された開口からエアバッグを突出可能な構成とされていた（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−８９３３３公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来のフードパネルに配設される歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグを収納させるケース全体が、合成樹脂から形成されていることから、エアバッグの膨張初期において、エアバッグが上方に向かって突出する際に、ケースに作用する反力を受けきれず、エアバッグの突出方向を安定させる点に、問題点が生じていた。
【０００４】
本発明は、上述の課題を解決するものであり、歩行者用エアバッグ装置におけるエアバッグの突出方向を安定可能なように、エアバッグを収容可能なフードパネルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係るフードパネルは、共に板金製とされて、上面側のアウタパネルと、アウタパネルの下面側に配設されてアウタパネルよりも剛性を高く設定されてアウタパネルを支持するインナパネルと、を備えて構成され、
後端付近の下部側となる位置に折り畳まれて収納されるとともに、膨張用ガスを流入させて上方に向かって展開膨張する構成のエアバッグを備えてなる歩行者用エアバッグ装置、を搭載したフードパネルであって、
アウタパネルにおける後端付近に、エアバッグを収納させるための収納部が、アウタパネルによって形成されて、配設されていることを特徴とする。
【０００６】
本発明のフードパネルでは、後端付近に配設される歩行者用エアバッグ装置のエアバッグを、板金製のアウタパネルによって形成される収納部内に、収納させていることから、エアバッグの膨張初期において、エアバッグが上方に向かって突出する際に発生する反力を、収納部により受けることができて、エアバッグの突出方向を安定させることができる。また、仮に収納部のみでエアバッグの反力を受けきれない場合にも、アウタパネルの下面側には、アウタパネルより剛性を高く設定されたインナパネルが配設されることから、アウタパネルを支持するインナパネルにより、エアバッグの突出時に発生する反力を、的確に受けることができる。
【０００７】
従って、本発明のフードパネルでは、歩行者用エアバッグ装置におけるエアバッグの突出方向を安定させることが可能なように、エアバッグを収容することができる。
【０００８】
また、本発明のフードパネルでは、エアバッグを収納させるための収納部を、アウタパネルから形成していることから、エアバッグを収納させるためのケースを、別途、配設させる必要がなく、歩行者用エアバッグ装置の部品点数の増加を抑えることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本明細書では、前後の方向は、車両の前後方向に沿う方向を基準とし、左右の方向は、車両の前方側から後方側を見た左右の方向に沿う方向を基準とする。
【００１０】
実施形態のフードパネル１３は、図１・２に示すように、車両Ｖにおける図示しないエンジンルームの上部側を覆うように配設されるもので、左右方向の両端側における後縁付近となる位置において、図示しないヒンジを使用して、車両Ｖのボディ１側に対して前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル１３は、共に板金製とされて、上面側のアウタパネル１４と、アウタパネル１４の下面側に配設されてアウタパネル１４よりも剛性を高く設定されてアウタパネル１４を支持するインナパネル２１と、を備えて構成され、後端１３ａ付近に、歩行者用エアバッグ装置２５を搭載させた構成とされている。アウタパネル１４は、歩行者等の干渉物が上方から干渉した際に、撓みやすく構成されている。また、インナパネル２１は、剛性を確保できるように、周縁に、下方に突出させるようにして形成される断面略Ｕ字形状の補強用リブ２２を、全周にわたって連続的に配設させている構成である（図２〜４参照）。
【００１１】
歩行者用エアバッグ装置２５は、図３・４に示すように、エアバッグ３７、エアバッグ３７に膨張用ガスを供給するインフレーター３３、折り畳まれたエアバッグ３７とインフレーター３３とを収納する収納部１５、及び、収納部１５の上方側を覆うエアバッグカバー２７を、備えて構成されている。
【００１２】
折り畳まれたエアバッグ３７とインフレーター３３とを収納するための収納部１５は、図２〜５に示すように、フードパネル１３の後端１３ａ付近において、左右方向の略全長にわたって配設されるもので、アウタパネル１４を下方に突出させるように凹ませて、アウタパネル１４と一体的に、形成されている。具体的には、収納部１５は、上方側を開口させた有底の略箱形状に、アウタパネル１４を凹ませて、構成されるもので、略上下方向に沿って配設される略四角筒形状の周壁部１６と、周壁部１６の下端側を閉塞するように配設される底壁部１９と、を備えて構成されている。収納部１５における開口１５ａの周囲には、エアバッグカバー２７を収納可能な収納凹部１４ａが、アウタパネル１４を凹ませるようにして、形成されている。また、収納凹部１４ａにおける収納部１５の開口１５ａの周縁部位には、図３〜５に示すように、エアバッグカバー２７の後述する周壁部２８を挿通させるための複数の挿通孔１４ｂが、貫通して、形成されている。
【００１３】
また、収納部１５は、インナパネル２１を貫通するようにして、下方に突出するように配設されるとともに、インナパネル２１に配設された補強用リブ２２における後部側部位２２ａの前方側において、この後部側部位２２ａと隣接するように、配設されている。実施形態の場合、収納部１５は、周壁部１６における前後で対向する後壁部１６ｂの後面を、補強用リブ２２における後部側部位２２ａの前面側に溶着させた構成とされている。そして、実施形態の場合、収納部１５と補強用リブ２２の後部側部位２２ａとは、図２に示すごとく、ともに、カウル６に対応したフードパネル１３の後縁に沿うように、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲して、形成されている。
【００１４】
周壁部１６における前後で対向する前壁部１６ａの外表面側と、後壁部１６ｂの後部側に配設されるインナパネル２１における補強用リブ２２の前面側の壁部２２ｂの内周面側と、には、エアバッグカバー２７を収納部１５（フードパネル１３）に組み付けるための複数の係止爪部１８が、突設されている。各係止爪部１８は、先端１８ａ側を下方に屈曲させて構成されて、この先端１８ａ側を、エアバッグカバー２７の後述する周壁部２８に形成される係止穴部２８ｃ周縁に、係止可能な構成とされている。なお、実施形態の場合、各係止爪部１８は、前壁部１６ａ・２２ｂに所定形状の切り込みを形成し、前壁部１６ａ・２２ｂから切り起こすようにして、前壁部１６ａ・２２ｂと一体的に、構成されている（図３・４参照）。また、周壁部１６において、左右両側に配設される壁部１６ｃと、前部側に配設される前壁部１６ａと、には、図３〜５に示すように、多数の穴部１７が、貫通して配設されている。この穴部１７は、歩行者等の干渉物が、フードパネル１３における収納部１５近傍となる部位と干渉した際に、これらの壁部１６ａ・１６ｃを塑性変形させて衝撃エネルギーを吸収可能とするために、配設されている。
【００１５】
底壁部１９には、図４に示すように、インフレーター３３を収納部１５に取り付けるためのボルト３５を挿通させる挿通孔１９ａが、配設されている。また、底壁部１９には、図３・５に示すごとく、複数の貫通孔１９ｂが、形成されている。この貫通孔１９ｂは、収納部１５内に雨水等が侵入した際に、この雨水等を収納部１５外に排出させて、収納部１５内部に雨水が溜まるのを防止するために、配設されている。
【００１６】
エアバッグカバー２７は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製とされて、収納部１５の上部側において、収納部１５の開口１５ａを覆うように、配設されている。実施形態の場合、エアバッグカバー２７は、上面側を、周囲のアウタパネル１４表面と略面一とするように、アウタパネル１４に配設される収納凹部１４ａ内に収納されている。エアバッグカバー２７は、収納部１５における周壁部１６の外周側に配設されるように下方に突設される周壁部２８と、収納部１５の開口１５ａを覆う扉部２９と、を備えて構成されている。周壁部２８は、収納部１５の周壁部１６の外周側に隣接して、断続的に、複数配設されており、周壁部１６における前壁部１６ａの前部側に配設される前壁部２８ａと、後壁部１６ｂの後部側に配設される後壁部２８ｂと、には、それぞれ、係止爪部１８を係止させるための複数の係止穴部２８ｃが、形成されている。エアバッグカバー２７は、各周壁部２８をアウタパネル１４に形成される挿通孔１４ｂに挿通させ、収納部１５の周囲に配設される複数の係止爪部１８を係止穴部２８ｃ周縁に係止させることにより、収納部１５（フードパネル１３）に組み付けられている。
【００１７】
扉部２９は、実施形態の場合、図２に示すごとく、収納部１５の開口１５ａにあわせて、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲して、形成されており、左縁・右縁・後縁側に、エアバッグ３７の突出時に破断可能とされる破断予定部３０を配設させ、前縁側に、開き時の回転中心となるヒンジ部３１を配設させた構成とされている（図３〜５参照）。
【００１８】
インフレーター３３は、実施形態の場合、図２に示すごとく、収納部１５の左右両端側となる２箇所に、配設されて、それぞれ、ガス吐出口（図示せず）を備えた略円柱状とされている。各インフレーター３３は、エアバッグ３７内に膨張用ガスを流出可能に、エアバッグ３７に連結されている。また、各インフレーター３３は、図４に示すように、板金製のブラケット３４により保持されており、このブラケット３４をボルト３５を利用して収納部１５の底壁部１９に固定させることにより、収納部１５に取付固定されている。
【００１９】
エアバッグ３７は、インフレーター３３から吐出される膨張用ガスを内部に流入させて展開膨張するもので、実施形態の場合、ポリエステルやポリアミド糸等を使用した織布から、形成された袋状としており、図４に示すごとく、インフレーター３３を固定するボルト３５を利用して、インフレーター３３とともに、収納部１５に取付固定されている。エアバッグ３７は、図２の二点鎖線及び図６に示すごとく、膨張完了時の形状を、正面側から見て、左右方向に幅広とした略Ｕ字形状に形成されるもので、左右方向に沿って配設される横膨張部３８と、横膨張部３８の左右両端からフロントピラー１０の前面側を覆うように後方側に延びる縦膨張部３９・３９と、を備えて構成されている。横膨張部３８は、エアバッグ３７の膨張完了時において、フードパネル１３の後端１３ａ付近の上面からフロントウィンドシールド９の下部前面付近にかけてを、左右方向の略全長にわたって覆うように、構成されている。フードパネル１３とフロントウィンドシールド９との間には、カウルパネル８と、カウルパネル８の上方に配設されるカウルルーバ７と、から構成されるカウル６が、配設されている。すなわち、エアバッグ３７の横膨張部３８は、膨張完了時に、フードパネル１３の後端１３ａとカウル６との上面側を略全面にわたって覆い可能な構成とされている。
【００２０】
車両Ｖには、図１に示すように、フロントバンパ３に、歩行者との衝突を検知若しくは予知可能なセンサ４が配設され、図示しないエアバッグ作動回路が、歩行者との衝突を検知した信号をセンサ４から入力させた際、インフレーター３３を作動させて、エアバッグ３７を展開膨張させるように、構成されている。
【００２１】
実施形態のフードパネル１３では、車両搭載状態において、後端１３ａに配設される歩行者用エアバッグ装置２５のインフレーター３３に作動信号が入力されれば、インフレーター３３から膨張用ガスが吐出され、エアバッグ３７が、膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。そして、エアバッグカバー２７の扉部２９が、エアバッグ３７に押されて、破断予定部３０を破断させて、車両Ｖの前方側に向かって開き、エアバッグ３７が、収納部１５の開口１５ａから上方に向かって突出し、図１・２の二点鎖線及び図６に示すごとく膨張を完了させることとなる。
【００２２】
そして、実施形態のフードパネル１３では、後端１３ａ付近に配設される歩行者用エアバッグ装置２５のエアバッグ３７を、板金製のアウタパネル１４によって形成される収納部１５内に、収納させていることから、エアバッグ３７の膨張初期において、エアバッグ３７が上方に向かって突出する際に発生する反力を、収納部１５により受けることができて、エアバッグ３７の突出方向を安定させることができる。また、実施形態のフードパネル１３では、アウタパネル１４の下面側には、アウタパネル１４より剛性を高く設定されたインナパネル２１が配設される構成であることから、仮に収納部１５のみでエアバッグ３７の反力を受けきれない場合にも、アウタパネル１４を支持するインナパネル２１により、エアバッグ３７の突出時に発生する反力を、的確に受けることができる。
【００２３】
従って、実施形態のフードパネル１３では、歩行者用エアバッグ装置２５におけるエアバッグ３７の突出方向を安定させることが可能なように、エアバッグ３７を収容することができる。
【００２４】
特に、実施形態のフードパネル１３では、収納部１５の車両後方側に、インナパネル２１に形成される補強用リブ２２を隣接して配設させており、エアバッグ３７が上方に向かって突出する際に発生する反力を、インナパネル２１の補強用リブ２２により、確実に受けることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、収納部１５を、インナパネル２１の補強用リブ２２近傍となる位置に、配設させなくともよい。
【００２５】
また、実施形態のフードパネル１３では、エアバッグ３７を収納させるための収納部１５を、アウタパネル１４から形成していることから、エアバッグ３７を収納させるためのケースを、別途、配設させる必要がなく、歩行者用エアバッグ装置２５の部品点数の増加を抑えることができる。
【００２６】
さらに、実施形態のフードパネル１３では、収納部１５において略上下方向に沿って配設される周壁部１６における前壁部１６ａと左・右壁部１６ｃとに、多数の穴部１７が、貫通して配設されている。そのため、歩行者等の干渉物が、フードパネル１３における収納部１５近傍となる部位と干渉しても、これらの壁部１６ａ・１６ｃを塑性変形させて、衝撃エネルギーを吸収させることができる。収納部１５の下方には、カウルパネル８やエンジンルーム内に配設される図示しないエンジンのシリンダヘッドカバー等の剛性を有した部材が近接して配設されている。そのため、実施形態のフードパネル１３において、収納部１５近傍となる部位に、上方から下方に向かうような衝撃力が作用すると、収納部１５が衝撃力を受けて下方へ少し移動するような態様となって、収納部１５の下部側が、カウルパネル８やエンジンルーム内の剛性を有した部材に支持されることとなる。そして、収納部１５は、衝撃力の作用時に、底壁部１９の下部側を、カウルパネル８やエンジンルーム内の部材に支持されて、衝撃力の作用時に発生するエネルギーを吸収しつつ、壁部１６ａ・１６ｃの上縁を下方へ変位させるように塑性変形することとなる。その結果、フードパネル１３における収納部１５近傍となる位置に、歩行者等の干渉物が干渉しても、干渉時に発生するエネルギーを円滑に吸収させることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、収納部として、周壁部に穴部を配設させない構成としてもよい。
【００２７】
さらにまた、実施形態のフードパネル１３では、収納部１５における底壁部１９に、複数の貫通孔１９ｂが、形成されていることから、仮に、収納部１５内に雨水等が侵入しても、この貫通孔１９ｂから、雨水等を収納部１５外に排出させて、収納部１５内部に雨水が溜まるのを防止することができる。勿論、このような点を考慮しなければ、収納部の底壁部に、貫通孔を配設させない構成としてもよい。
【００２８】
また、フードパネル１３Ａとして、図７に示す構成のものを使用してもよい。図７に示すフードパネル１３Ａでは、歩行者用エアバッグ装置２５Ａのエアバッグカバー４２が、扉部２９から車両後方側に延びるように配設されてフードパネル１３Ａの後端１３ａにおける上部側を覆う延設部４３を備えている以外は、前述のフードパネル１３と同様の構成であり、同一の図符号を付して説明を省略する。延設部４３の後端付近には、延設部４３をフードパネル１３Ａに係止させるための係止クリップ４４が、下方に突設されている。延設部４４は左右方向に沿って複数個配設されている。このフードパネル１３Ａでは、エアバッグカバー４２の延設部４３が、フードパネル１３Ａの後端１３ａまで覆うように、配設されていることから、前述のフードパネル１３と比較して、エアバッグカバー４２とフードパネル１３Ａとの境界部分を減少させることができて、フードパネル１３Ａの意匠性を良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施形態であるフードパネルを搭載させた車両の側面図である。
【図２】同実施形態のフードパネルを搭載させた車両の平面図である。
【図３】同実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置の車両前後方向に沿った概略断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。
【図４】同実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置の車両前後方向に沿った概略断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。
【図５】同実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置における収納部の左右方向の端部付近を示す概略断面図である。
【図６】同実施形態のフードパネルにおいて、歩行者用エアバッグ装置のエアバッグが膨張を完了させた状態の車両の斜視図である。
【図７】他の実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置の車両前後方向に沿った概略断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１…ボディ、
６…カウル、
１３・１３Ａ…フードパネル、
１３ａ…後端、
１４…アウタパネル、
１５…収納部、
２１…インナパネル、
２２…凹部、
２５・２５Ａ…歩行者用エアバッグ装置、
２７・４２…エアバッグカバー、
３３…インフレーター、
３７…エアバッグ、
Ｖ…車両。
【図１】
2005262954.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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