(57)【要約】【課題】トラクタ等の作業車両のキャビンに装備した空調装置の配管部材を、フェンダ上を通して配索する場合、外観上の美観の問題、ドアの接当位置を避ける問題、コストアップにならないようにカバ−で被覆する問題、断熱機能が保持できるかどうかの問題等の課題がある。【解決手段】上記課題を解決するために、ル−フに装備された空調装置と、室外に搭載されている付属機器とを、キャビンの後支柱に沿わせて配置した配管部材９によって接続した作業車両において、配管部材９を、支柱の下部から後輪のフェンダ１１上に沿わせて配索して設けた。フェンダ１１には、凸部１２ａを有するフェンダ形状に沿わせたフェンダ延長部材１２を設け、その凸部１２ａの内側に配管部材９を通し、外側にはドア４が接当するシ−ル面１３を構成する。【選択図】                図２
2005028963.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操縦席（１）の周囲を、上方のルーフ（２）と前後の窓ガラス（３ｆ、３ｒ）と左右のドア（４，４）を有するキャビン（５）にて覆い、前記ルーフ（２）に装備された空調装置（６）と、キャビン（５）の室外に搭載されている前記空調装置（６）に付属する機器（７ａ，７ｂ）とを、前記キャビン（５）の後支柱（８ｒ）に沿わせて配索した配管部材（９）によって接続してなる作業車両において、
前記車両の後輪（１０）の上方及び前方を覆うフェンダ（１１）に、同フェンダー（１１）の前後方向の形状に沿わせ、且つ断面形状で凸部（１２ａ）を有するフェンダ延長部材（１２）を備え、このフェンダ延長部材（１２）の凸部（１２ａ）の内側に前記配管部材（９）を配索すると共に、凸部（１２ａ）の外面には前記キャビン（５）のドア（４）が接当するシール面（１３）を形成したことを特徴とする作業車両における空調装置の配管配索構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、作業車両に関し、特にキャビンのルーフに空調装置を備えたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、トラクタ等の作業車両には、操縦席の周囲を、上方のルーフと前後の窓ガラスと左右のドアを有するキャビンにて覆い、前記ルーフに装備された空調装置と、キャビンの室外、例えばボンネット内部に搭載されているコンデンサやコンプレッサーとを、前記キャビン５の支柱に沿わせて配索した配管部材によって接続する構成が知れている。
【０００３】
【特許文献１】
特開平９−８６１５１号公報（段落〔００１２〕、図２、及び図３）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記公報のトラクタのような作業車両では、キャビンを備えない仕様と、キャビンを備える仕様とを極力共用部品で構成して生産コストを削減することが望まれると同時に、外観の凹凸形状を極力少なくして美観を向上させたり、作業時の衣類や草木の引っ掛かりを防止する構成が望まれる。
【０００５】
また、キャビンに空調装置を搭載際する場合は、この配管に係るメンテナンスが良好であることも望まれる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上述した課題を解決するために、次の如き技術手段を講ずるものである。即ち、操縦席（１）の周囲を、上方のルーフ（２）と前後の窓ガラス（３ｆ、３ｒ）と左右のドア（４，４）を有するキャビン（５）にて覆い、前記ルーフ（２）に装備された空調装置（６）と、キャビン（５）の室外に搭載されている前記空調装置（６）に付属する機器（７ａ，７ｂ）とを、前記キャビン（５）の後支柱（８ｒ）に沿わせて配索した配管部材（９）によって接続してなる作業車両において、
前記車両の後輪（１０）の上方及び前方を覆うフェンダ（１１）に、同フェンダー（１１）の前後方向の形状に沿わせ、且つ断面形状で凸部（１２ａ）を有するフェンダ延長部材（１２）を備え、このフェンダ延長部材（１２）の凸部（１２ａ）の内側に前記配管部材（９）を配索すると共に、凸部（１２ａ）の外面には前記キャビン（５）のドア（４）が接当するシール面（１３）を形成したことを特徴とする作業車両における空調装置の配管配索構造とした。
（発明の作用）
以上のように構成した作業車両では、キャビン（５）を構成するに当たり、フェンダー上にフェンダー延長部材（１２）を設け、この凸部（１２ａ）を利用してこの内側に前記配管部材（９）を収納し、外面にドア（４）のシール面を形成する。
【０００７】
【発明の効果】
これにより、この発明では、上述した従来の課題を解消したものであって、キャビンを備えない仕様では、フェンダー（１１）上に極力凹凸を無くして構成することができる上、同車両にキャビン（５）を搭載する場合は、フェンダ（１１）上に配管部材（９）を配索した構成でありながら、フェンダ延長部材（１２）で覆いドア（４）のシール面としても使用するので外観上の美観を損なわない。
【０００８】
更に、この発明のフェンダ延長部材（１２）は、フェンダ（１１）上の配管部材（９）を内側に通したものであるから、同部材を着脱自在に構成すれば、この延長部材（１２）を取り外すだけで、配管部材が現れるので、例えば配管部材をフェンダ下方やミッションケースの側部に配索する構成と比較して、メンテナンス性が良い。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を作業車両となるトラクタに備えた場合について説明する。
まず、トラクタ１５は、図５と図６に示すように、左右一対の前輪１６、１６、及び後輪１０、１０を有する車体１８上にキャビン５を搭載し、このキャビン５にてオペレータが搭乗して運転できるように操縦席１やステアリングハンドル２２を設けている。また、上記前輪１６、１６と後輪１０、１０とは、キャビン５の前側にある開閉自由のボンネットカバー１９に内装しているエンジン２０から回転動力が走行ミッション装置に伝動され、該走行ミッション装置から分配して伝動された走行動力によって駆動される構成としている。
【００１０】
そして、前記キャビン５は、トラクタ１５に装備している各装置を室内から操作できるように、前記ステアリングハンドル２２の周囲に操作パネルのほか、操作スイッチ、操作レバー類を集中して配置した構成としている。
尚、図中符号２１，２１は、後述するフェンダー１１の上面に取り付ける左右のレバーガイドプレートを示し、同プレート２１から変速レバーや作業機昇降レバーを突設する構成となっている。
【００１１】
前記キャビン５は、左右の前支柱８ｆ，８ｆと左右の後支柱８ｒ，８ｒを備え、この支柱上端部同士をルーフフレーム２７により接続し、同フレーム２７にルーフ２を取り付けると共に、前記左右の前支柱８ｆ，８ｆ間にフロントガラス３ｆを設け、左右の後支柱８ｒ、８ｒ間にリヤウインドガラス３ｒを設け、更に左右夫れ夫れの前後支柱８ｆ、８ｒ間にドア４を備える構成となっている。
【００１２】
また前記キャビン５のドア４は、図７の（Ａ）と（Ｂ）に示すように、一枚もののガラス素材から構成し、上下の中間部分を水平線に沿わせて外側に折曲げた屈曲ライン２３を形成し、その前部に該屈曲ライン２３を上下から跨いでドアハンドル２４を装着した構成としている。そして、このドア４は、後部をキャビン５の後支柱８ｒ側に支持する上下２か所のヒンジで開閉自由に枢着しているが、そのとき、前記屈曲ライン２３の後縁部が後支柱８ｒの下端部分のフェンダ１１上側に位置する構成としている。
【００１３】
このように構成することによって、フェンダ１１のシール部分は、ドアが閉まるとき、従来のようにドアの屈曲ライン部が接する位置関係にないから、形状をシンプルに形成できて生産性が著しく向上し、加えて、シール性も向上する利点がある。
【００１４】
次に、前記キャビン５のリヤウインドガラス３ｒについて説明する。従来から、キャビン５室内の換気や作業性を考慮し、左右両側にダンパーを設けて開放状態を保持できる構成としていた。
それに対して、このキャビン５のリヤウインドガラス３ｒは、図８に示すように、上部２か所のヒンジ２６によって前記ルーフフレーム２７に対し開閉自由に枢着し、背面視でこのリヤウインドガラス３ｒの左端から中央位置に寄せたキャビン５室内に上下方向にフレーム２８を立設し、このリヤウインドガラス３ｒとフレームとの間に開閉ダンパー２９を設ける構成となっている。これにより、前記リヤウインドガラス３ｒは、開放時にダンパー機能によって力がアシストされ、開き作用が自動化され、開いた状態を保持できることができる。またこのリヤウインド３ｒは、開閉ダンパー２９の取付位置を、従来より中央側に寄せて構成しているから、従来の左右両端にそれぞれ設けた２本構成から１本構成に改良してコストダウンを図ることができる特徴もある。
【００１５】
次に、図９に基づいて、前記ボンネット１９内部のエンジンルーム及びエンジン周辺の構成について説明する。
まず、ボンネット内前部には、燃料タンク４８が一部キャビン内部に突出する状態で支持枠４９によって支持され、この燃料タンク４８とエンジン２０との間は、遮蔽板５０によってエンジン２０から熱を遮断するように隔離した構成としている。そして、空調装置６に接続する機器７となるコンデンサ７ａは、ラジエータ５１の前側に配置し、更にエンジン２０の上側にコンプレッサー７ｂを配置して、後述する配管部材９によってキャビン５のルーフ２に装備している空調装置６に接続する構成としている。
【００１６】
またダンパー５２は、前記支持枠４９に基部を枢着連結したステー５３に基部を連結し、先端部を上側にあるボンネットカバー１９（図５参照）の裏側に連結して押し上げ開放できる構成としている。この場合、ダンパー５２は、エンジン２０からエンジン熱が伝わらないようにタンク遮蔽板５０に仕切られている燃料タンク４８側に装備し、注入しているガスを熱しないように保護する構成としている。
【００１７】
次に前記空調装置６について説明する。
空調装置６は、図５に示すように、キャビン５のルーフ２の前部において内装され、キャビン５室内からＯＮ、ＯＦＦの操作や冷暖房の切替え、及び温度設定、更には、温度調節操作ができる構成としている。そして、配管部材９は、上記空調装置６内に装備されているエバポレータと前記コンデンサ７ａ、コンプレッサー７ｂとの間に冷媒を循環するホースを示し、以下のように配索されている。
【００１８】
まず前記配管部材９は、前記ルーフ２内を後方迄配索し、キャビン後部にある支柱８ｒの内側を沿わせて上下方向に配索し、この支柱下部から後輪１０の上方に取り付けたフェンダ１１上に沿わせて前方側に向けて配索する構成としている。
【００１９】
そして、フェンダ延長部材１２は、所謂オーバーフェンダーと呼ばれるものであり、図１乃至図４に示すように、上記フェンダ１１の上側から外側に延長して、更に、フェンダ１１の形状に沿わせた前後方向に延長して同フェンダーに着脱自在に構成し、その内側に前記配管部材９を通した構成としている。この場合、フェンダ延長部材１２は、図４に示すように、上下方向の断面視で、前記フェンダー１１上面との段差部、或いはフェンダー１１上面よりも突出する凸部１２ａを形成し、この凸部内側をフェンダー１１の外側寄りの上面に長手方向に沿わせて取り付け、前記凸部１２ａの外側には前記ドア４が接当するシール面１３を構成している。
【００２０】
このように、配管部材９は、キャビン５の後支柱８の内側を上下に通し、支柱８の下部からフェンダ１１上を前方に向けて沿わせながら延長して配索し、それを上側からフェンダ延長部材１２によって覆わせ（図４参照）、更に前方に延長してキャビンフロア５４の下側を前方に配索して前記エンジン２０側に延長した構成としている。そして、ホースからなる配管部材９は、一方側の空調装置６のエバポレータ側に接続しているホースの先端側をコンデンサ７ａからコンプレッサー７ｂに連通して冷媒を循環する構成としている。
【００２１】
尚、前記配管部材９は、エバポレータへの冷媒流入側と冷媒排出側の配管を左右のフェンダー１１に別けて配索した例を示すが、これを左右一方に集中して配索しても良い。また前記空調装置６のヒータに接続している配管部材は、前記前支柱８ｒを通じてエンジン２０の温水の出口との間に温水を循環する構成としているが、このヒータ側配管部材を、前記のように、後支柱８ｒとフェンダー上面に配索して、エンジン側機器と接続しても良い。
【００２２】
以上述べたように、この発明では、後輪１０に取り付けたフェンダ１１上に配管部材９を配索した構成でありながら、その上側にフェンダ延長部材１２をフェンダ１１に沿わせて設けて冷媒循環用のホースをカバーして露出しない構成にしているから、外観上の美観を向上させたものとなっている。そして、フェンダ延長部材１２は、フェンダ１１上の配管部材９を内側に通したものであるから、外部から破損される心配もほとんどなく、冷媒や温水の断熱効果を確保できるものとなっている。
【００２３】
そして、キャビン５は、フェンダ延長部材１２の外側に形成したシール面１３にキャビンドア４が接当して室内の機密が確保されるから、空調装置６を運転するとき、その効果をより高めることができるものとなっている。
また更に、前記トラクタ１５をキャビンの無い仕様からキャビンのある仕様に変換するときには、キャビンと共に、フェンダー延長部材１２を取り付けるだけで良いので、双方の仕様に係る共用部品が多く、生産コストを削減することができる。またキャビンの無い仕様の場合もフェンダー１１の凹凸を少なくできて、草木や衣類の引っ掛かりを防止し、また美観も向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】フェンダー部分の側面図。
【図２】フェンダーとドアとの位置を示す正面図。
【図３】後支柱とフェンダーの位置を示す平面図。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図とＢ−Ｂ断面図。
【図５】トラクタの全体側面図。
【図６】トラクタの全体正面図。
【図７】（Ａ）ドアの正面図。
（Ｂ）ドアの側面図。
【図８】トラクタの背面図。
【図９】エンジンルーム内の斜面図である。
【符号の説明】
１    操縦席
２    ルーフ
３    窓ガラス
４    ドア
５    キャビン
６    空調装置
７    空調装置に付属する機器
７ａ  コンデンサ
７ｂ  コンプレッサー
８    支柱
９    配管部材
１０    後輪
１１    フェンダ
１２    フェンダ延長部材
１３    シール面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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