(57)【要約】【課題】  車輌運転者に対して歩行者の存在又は歩行中の動きを極めて明確に認識させることができ、どのような場所にも簡単に設置でき、保守点検が不要であり、小型で電池容量が小さくでき、しかも、耐用年数の長い交通安全システムを提供する。【解決手段】  横断歩道標識の一部に太陽電池パネル、バッテリー、ストロボ発光装置及び赤外線センサーを付設し、ストロボ発光装置を歩行者の横断中のみ作動させて該歩行者を間欠的に照明することを特徴とする交通安全システムであって、該ストロボ発光装置は２個のストロボ発光体を有し、これらが交互に発光される。指示標識体内にバッテリー及び制御装置を内蔵し、太陽電池パネルは指示標識体の枠体表面に設置され、ストロボ発光装置は、上記赤外線センサーにより横断歩行者を検知した信号によって起動されるストロボタイマーの設定時間のみ作動する。【選択図】      図１
2005090018.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
横断歩道標識の一部に太陽電池パネル、バッテリー、ストロボ発光装置及び赤外線センサーを付設し、ストロボ発光装置を歩行者の横断中のみ作動させて該歩行者を間欠的に照明することを特徴とする交通安全システム。
【請求項２】
請求項１に記載の交通安全システムであって、上記ストロボ発光装置は２個のストロボ発光体を有し、これらが交互に発光されるものであることを特徴とする交通安全システム。
【請求項３】
上記請求項１又は２に記載の交通安全システムであって、上記横断歩道標識は３角形のボックス状の指示標識体部分を有し、該指示標識体内に上記バッテリー及び制御装置を内蔵していることを特徴とする交通安全システム。
【請求項４】
上記請求項３に記載の交通安全システムであって、上記太陽電池パネルは上記指示標識体の枠体表面に設置されていることを特徴とする交通安全システム。
【請求項５】
上記請求項４に記載の交通安全システムであって、上記ストロボ発光装置は、上記赤外線センサーにより横断歩行者を検知した信号によって起動されるストロボタイマーの設定時間のみ作動することを特徴とする交通安全システム。
【請求項６】
上記請求項１〜５に記載の交通安全システムであって、ストロボ発光装置からの光は、横断歩行者の車輌接近側面に向けて照射されることを特徴とする交通安全システム。
【請求項７】
上記請求項３〜６に記載の交通安全システムであって、上記ストロボ発光装置及び赤外線センサーは、上記指示標識体のボックス状部分の下部に、その巾内で設置されていることを特徴とする交通安全システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は交通安全システムに係り、特に、夜間の横断歩道上における歩行者の存在を車輌運転者に注意喚起するための、新規な照明手段に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車輌運転者にとって横断歩道標識を夜間に認識しやすくするために、該横断歩道標識に照明手段を内蔵させるものは知られている。この場合、例えば横断歩道標識本体の内部に照明灯を組み込み、また、該横断歩道標識本体の下部には、横断歩道面を照射するための照明灯を設けることが行われている。
そして、上記標識に内蔵される照明灯は、例えば一般的な蛍光灯に加えて点滅表示用照明灯を並設したものも知られている。
【０００３】
また、例えば図６に示すような公知の交通安全システムにあっては、横断歩道に接近した車輌を検出することによって横断歩道標識を発光させ、夜間の車輌運転者に横断歩道の存在を知らせると同時に、歩行者に対しては、車輌が接近中であることを音声装置により知られるごときシステムが採用されている。
【０００４】
図６において、例えば横断歩道１にはその道路両側に横断歩道標識２，２が設置されており、その標識の表示面に歩行者の姿が発光素子ＥＬにより描かれている。
また、該標識２，２の表示面の適所に図示しない車輌検出センサーが設けられており、その他にも昼夜検出センサー３，３が付設され、昼夜検出センサーが一定の暗さを検出し、前記車輌検出センサーが例えば車輌４のライトを検出したときに、太陽電池５で充電されたバッテリーを電源とする電気回路を一定時間だけ閉成して、標識２の上記歩行者の姿をＥＬにて表示するものである。
【０００５】
同図において、横断歩道１の道路両側には更に歩行者用標識６，６が設置されており、この標識６，６は夫々太陽電池７，７とバッテリーを有しており、前記横断歩道標識２と無線信号８に連動するための電気回路が組み込まれている。そして、発光体と共に警報音、注意音声等を同時に出すようにされている。
【０００６】
このような従来公知の交通安全システムにおいては、夜間の車輌運転者に対して横断歩道の設置場所を認識させ、歩行者に対して車輌の接近を知らせる効果は奏することができる。
また、太陽電池とバッテリーを組み合わせて横断歩道標識のための電源とすることも可能であるが、例えば、表示灯内に設けた通常のランプ等を点滅させる形式のものにあっては太陽電池等が大型化する欠点があり、更に車輌運転者にとっては、実際に横断歩道上を歩行者が横断中であるか否かを判別し難いと言う欠点があった。また、該歩行者の存在を明確にさせるためには、通常の照明灯を用いると電力消費が大きくなるために、太陽電池等を用いてどのような状況の場所にでも容易に標識を設置することが困難である。
【特許文献１】特開平８−１７７０１８号公報
【特許文献２】特開平５−２８００１５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明はこのような欠点を解消し、車輌運転者に対して歩行者の存在又は歩行中の動きを極めて明確に認識させることができ、どのような場所にも簡単に設置でき、保守点検が不要であり、小型で電池容量が小さくでき、しかも、耐用年数の長い交通安全システムを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、横断歩道標識の一部に太陽電池パネル、バッテリー、ストロボ発光装置及び赤外線センサーを付設し、ストロボ発光装置を歩行者の横断中のみ作動させて該歩行者を間欠的に照明することを特徴とする交通安全システムであって、該ストロボ発光装置は２個のストロボ発光体を有し、これらが交互に発光されるものである。
また、横断歩道標識は３角形のボックス状の指示標識体部分を有し、該指示標識体内に上記バッテリー及び制御装置を内蔵している。
上記太陽電池パネルは上記指示標識体の枠体表面に設置され、上記ストロボ発光装置は、上記赤外線センサーにより横断歩行者を検知した信号によって起動されるストロボタイマーの設定時間のみ作動することを特徴とし、更に、ストロボ発光装置からの光は、横断歩行者の車輌接近側面に向けて照射されることを特徴とする交通安全システムである。
更に、上記ストロボ発光装置及び赤外線センサーは、函状の指示標識体下部と表示板とで形成する凹所に収納することができる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明による格別の効果の第１は、ストロボを発光させて横断歩行者を照射することによってストロボ効果を生み、これが運転中のドライバーの注意喚起となることである。
第２に、２個のストロボ発光体を交互に点滅させているのでストロボの寿命が２倍になり、メンテナンス期間が長くなると共に、その他の部材等の耐用期間と略同一とすることができる。
第３に、本発明のストロボ発光装置は、横断歩行者を車輌進行方向手前側から直接に照明されることから、従来の一般的な照明に比べて歩行者の照明部分（光の当る面積）が広くなり、極めて明瞭に視認することができる。
更に第４に、本発明はストロボ発光によって間欠的に歩行者を照明するものであるから、照明のための消費電力が少なくてすみ、比較的小形の太陽電池によって十分に作動させることができ、メンテナンスを不要とするものである。
更に第５に、ストロボ発光装置及び赤外線センサーを指示標識体の枠体の巾内に納めることによって、降雪地域におけるストロボ発光装置及び赤外線センサーへの着雪を軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を図１〜図５により説明する。
図１は、本発明に係る交通安全システムが設置されている横断歩道を歩行者が横断中であり、このような歩行者を車輌運転者の視点で、その認識状態を表わす説明図である。
道路１０の側部であり横断歩道１１が設置されている位置には、従来公知の横断歩道表示部を有する指示標識１２が設置されており、該指示標識１２は当然に道路１０の反対側の側部にも図示のものと反対向きに設けられている。なお、図中の符号１４，２０，２６，３０は夫々、後に詳細に説明するように、支柱、指示標識体、人感センサー、ストロボ発光装置を示している。
【００１１】
そして、図中の人影は左側から、暗表示Ｍ１、明表示Ｍ２、暗表示Ｍ３、明表示Ｍ４・・・の順に描かれているが、これらは図中のフラッシュ光１３によって間欠的に照明される歩行者の像Ｍ２，Ｍ４・・・と、その間の照明されない状態での仮想像Ｍ１，Ｍ３・・・とを示すものである。また、これら明暗の歩行者像を説明のために、時系列的に配列表示したものである。
【００１２】
図２〜図４は、上記指示標識１２を構成するストロボ付き指示標識体２０の右側面図、左側面図及び背面図を夫々示しており、該ストロボ付き指示標識体２０が、図１に示すように、従来の指示標識１２と同様に、支柱１４により支持されるものである。
【００１３】
図２は、上述のごとく指示標識体２０の右側面図であって、図左側の表面表示板２２の標示面には、従来の指示標識と同様に横断歩道表示像が描かれているが、ここでは省略されている。
該指示標識体２０の一部を構成する枠体２１は、略５角形の上記表示板２２と図４に明らかな略３角形の裏面板２９と共に、一定巾を有する一部ボックス状の指示標識体２０を構成しており、その枠体２１の表面には、例えば後述する２個の太陽電池パネル２３，２３が設置されている。
【００１４】
また、該枠体２１の底部は上記表示板２２の下部と協同して、本発明の１つの特徴的構成であるストロボ発光装置３０のための凹所２４を構成して、該凹所２４内には２個のストロボ発光体２５，２５（図４参照）が設置されている。更に、上記枠体２１の底面部凹所２４内には人感センサーである赤外線センサー２６が設置されており、歩行者が横断歩道部分に接近すると検出信号を発するように、適宜の方向に向けて調節可能とされている。
【００１５】
図３は、上記指示標識体２０の左側面図であって、例えば３角形の上記枠体２１の左右各上側面には２個の太陽電池パネル２３，２３が設置されていると共に、該枠体２１の底部には上述のストロボ発光装置３０及び赤外線センサー２６が固定されている。そして、該ストロボ発光装置３０の各ストロボ発光体２５，２５（図４参照）は、歩行者に対する照射光の方向が車輌進行方向側から照射できるように設置固定され、角度が調節可能とされるものである。
【００１６】
図４は、上記指示標識体２０の背面図であって、上述の通りに枠体２１の左右上側面に２個の太陽電池パネル２３，２３が設けられると共に、その底部に２個のストロボ発光体２５，２５を有するストロボ発光装置３０及び赤外線センサー２６が固定されている。
また、上記ボックス状の部分を形成する略３角形の裏面板２９の中央上下部分には、図示しない固定手段を用いて指示標識体２０を支柱１４（図１参照）に調節自在に固定するための、スライドチャンネル２７，２７を有している。しかし、これ自体は周知の構造であり詳細な説明を省略する。
【００１７】
この様な構造の指示標識体２０のボックス部分は、一例として、巾約２００ｍｍの枠体２１と高さ約４８０ｍｍ、巾約５９０ｍｍの略３角形の裏面板２９と一般的な略５角形の表示板２２とによって構成され、該ボックス部分の下部には上述の凹所２４を形成するものである。この様にして、巾広の枠体２１の表面には左右各１個の太陽電池パネル２３，２３が設置可能であり、凹所２４にはストロボ発光装置３０及び赤外線センサー２６を、ボックス部分の巾内に十分収容できるものである。
【００１８】
図５は、上記の本発明に係る交通安全システムを制御するための回路説明図である。上記の指示標識体２０のボックス内には制御部３１及びバッテリー３２が内蔵されており、ストロボ発光体２５，２５のための電力を供給する。
すなわち、該指示標識体２０に設けられたバッテリー３２は通常のＤＣ６Ｖのバッテリーを２個接続し、上述の太陽電池パネル（ソーラー）２３，２３からの電力を、夜間検出充放電回路３３を介して該バッテリー３２に常時供給している。
【００１９】
一方、人感センサー２６は上述の赤外線センサー２６（図２等参照）であって、該センサー２６が横断歩道に接近した歩行者を検出するとスイッチ２７を閉成し、その出力は動作タイマー３４を起動する。上記夜間検出充放電回路３３は、太陽電池パネル２３，２３からのソーラー入力の低下を検出して作動するものであり、例えばソーラー入力の電圧が３〜４Ｖ以下に低下すると、これを夜間であると認識することによって、上記バッテリー３２の蓄電力を出力させる働きをするものである。
なお、太陽電池パネル２３，２３の総起電力は、最高約１５Ｖとされている。
【００２０】
続いて制御部３１の作動について説明すると、昼間に太陽電池パネル２３，２３からの起電力をバッテリー３２に蓄電されており、夕方の太陽光量の減少に伴って起電力が低下すると、これを夜間検出充放電回路３３部で検知すると共に、これに基づいてバッテリー３２の電圧を一致回路３５部分に印加する。
この状態において、例えば図１に示す横断歩道１１に歩行者が接近すると、人感センサーである赤外線センサー２６が検出し、この出力を上記の一致回路３５に伝達する。
【００２１】
一致回路３５において、上記夜間検出充放電回路３３からの出力と上記人感センサー２６からの動作タイマー出力を合わせて検出すると、該一致回路３５からの出力によってストロボタイマー３６がセットされ、このタイマー３６のセット時間内で、間欠的なストロボ作動信号がストロボ作動信号発生装置３７より発せられる。そして、このときのストロボの作動時間及び間隔は自在に調節可能であることは言うまでもない。また、上記タイマー３６のセット時間が経過すると、ストロボの作動は自動的に停止される。
【００２２】
本発明の場合、上記ストロボタイマー３６によって制御されるストロボ制御出力は、図２で明らかなごとく、２個のストロボ発光体２５，２５に交互に供給され、従って、これら２個のストロボ発光体２５，２５が交互に発光作動することとなる。
具体的には、図１で説明された人影の明表示Ｍ２が仮に最初の制御信号による一方の発光体の発光によって照明されたとすると、設定時間後の次の制御信号によって、同じく人影の明表示Ｍ４が他方の発光体によって照明されることとなる。
【００２３】
このようにして、図１から明らかなように、横断歩道１１に接近した歩行者は赤外線センサー２６によって検出されると同時に、ストロボ発光装置３０によって間欠的に歩行者の照明像を発生させるので、車輌運転者はそのストロボ効果によって、遠方からも明瞭に歩行者の存在に気付くものである。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る交通安全システムにおける、横断歩行者の認識状態説明図である。
【図２】指示標識体の右側面図である。
【図３】指示標識体の左側面図である。
【図４】指示標識体の背面図である。
【図５】本発明に係る交通安全システムの制御回路図である。
【図６】従来公知の交通安全システムの概念図である。
【符号の説明】
【００２５】
１１  横断歩道
１２  指示標識
１３  フラッシュ光
２１  枠体
２２  表面表示板
２３  太陽電池パネル
２４  凹所
２５  ストロボ発光体
２６  赤外線センサー
２９  裏面板
３０  ストロボ発光装置
３１  制御部
３２  バッテリー
３３  夜間検出充放電回路
３４  動作タイマー
３５  一致回路
３６  ストロボタイマー
Ｍ１、Ｍ３  暗表示像
Ｍ２、Ｍ４  明表示像
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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