(57)【要約】【課題】高架橋下での調査、補強及び補修工事において、下方道路等に大規模な交通規制を必要としないことや吊り足場の架設時に橋桁に打設する多くの後打アンカーを低減する。【解決手段】橋梁下に組み立てられる吊り足場の設置方法において、橋桁の両橋脚部（または橋台部）に橋桁と直角方向に所定の間隔を置いて複数の定着手段を設置し、その一方の定着手段から他方の定着手段に複数本のＰＣ鋼材を引き渡し、前記定着手段のどちらか一方かまたは両方に設けた緊張手段により複数本のＰＣ鋼材に一定の緊張力を与え、どちらかの定着手段側から組み上げた足場材を他方の定着手段側へ送り出していく吊り足場の設置方法。【選択図】  図１  
2005090066.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋梁下に組み立てられる吊り足場の設置方法において、橋桁の両橋脚部（または橋台部）に橋桁と直角方向に所定の間隔を置いて複数の定着手段を設置し、その一方の定着手段から他方の定着手段に複数本のＰＣ鋼材を引き渡し、前記定着手段のどちらか一方かまたは両方に設けた緊張手段により複数本のＰＣ鋼材に一定の緊張力を与え、どちらかの定着手段側から組み上げた足場材を他方の定着手段側へ送り出していくことを特徴とする吊り足場の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高架橋下での調査、補強、補修工事において、落下防護工や工事足場工を施工する当たり、交通規制を極力少なくする吊り足場の設置方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
我が国の社会資本は、高度経済成長期に比較的短い期間に急速に整備されてきた。その中で、代表的な構造物として橋梁がある。この橋梁構造物は、主に鋼とコンクリート材料で構成されているが、これらの構造物は寿命５０年を目標に建設され、コンクリートの耐用年数を経過したものが徐々に多くなってきている。また、中性化や塩害等の構造物の劣化、社会ニーズにあった物流の増大（車両の大型化）等の様々な要因で、調査や補修工事が頻繁に行なわれるようになってきた。
【０００３】
橋梁の調査や補修工事の一般的な足場は、吊り足場と高所作業車（リフトやオーバーハング）が主流となっている。低価格で安全に施工できる単管吊り足場は、単管足場設置のために橋桁へのアンカー打設や単管の配置のための大規模な交通規制や夜間工事となることから架設費用が高価となる点や、単管を固定するために多くの後打アンカーを桁に打設するため、橋桁を痛めるという問題がある。また、高所作業車の場合は、作業人数の制限があることや作業面積が小さくなることから、作業能率が落ちるために工期がかかり、高価となる。
【０００４】
また、本線上にトラベラー等の大型移動足場を設置する方法があるが、本線道路の規制を必要とする点や、設計上、壁の高欄や張り出し部に大きな荷重（集中荷重で１０ｔ）をかけられないという問題がある。さらに、大型移動足場の製作費用が高くなるという問題もある。
【０００５】
このため、大規模な交通規制を必要とせず、比較的安価なワイヤーブリッジ方式が実用化されている。この方式は、両端の橋脚（または橋台）にアンカー金具を設置し、橋桁の下方に複数状のメッセンジャーワイヤーを伸展して両端を各アンカー金具に固定する。メッセンジャーワイヤー上には、橋桁と直角方向に所定の間隔を置いて、ころがしと呼ばれる単管等が配置されている。そして、ころがし上に足場板を並べて通路を確保する方法である。当然、ころがし部には、落下防止用の安全ネットが設置されている。この方法により、大規模な交通規制は必要としなくなったが、メッセンジャーワイヤーが中央で大きく撓むため、橋桁下方の通行車両等の支障となることや、中央部分おいて桁と作業床の間隔が大きくなって、調査や補修作業が困難になるという問題が出てくる。このため、橋桁と作業床の間隔を一定とするために、桁にアンカーを設けて吊り金具でメッセンジャーワイヤーを吊り固定する方法が用いられるが、吊り金具の間隔が１ｍ前後と短くなり、桁本体に多くの後打アンカーを必要とする点や吊り金具が支障となって調査や補修作業の効率が悪くなるという問題がある。また、メッセンジャーワイヤーの撓みを少  なくするために、橋脚部分でウインチ等による巻取機で張力を与える方法が提案されているが、メッセンジャーワイヤー自体に大きな張力を期待することができなく、長い橋長の場合には余り効果がないという問題がある。
【特許文献１】特開平６−１８５０２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
解決しようとする課題は、高架橋下での調査及び補修工事において、下方道路に大規模な交通規制を必要とすることや、吊り足場を架設するために、橋桁本体に多くの後打アンカーを必要とすることや、作業環境が悪いという点である。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、両端の橋脚（または橋台）に定着手段を設け、橋桁の下方にＰＣ鋼材を緊張し、下方の道路の交通規制を極力少なくするとともに、ＰＣ鋼材の大きな緊張力によってＰＣ鋼材の撓みを少なくして、作業性の良い吊り足場と架設費用の低減を行なうことを最も主要とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の吊り足場の設置方法は、橋桁の両橋脚部（または橋台部）に固定した複数本のＰＣ鋼材に一定の緊張力を与えることによって、橋桁中央部分の撓みを極力抑えることができる。このため、ＰＣ鋼材を橋桁から支持する吊り金具も非常に少なくてすみ、橋桁の損傷も少なく、作業性も向上する。また、橋桁下方の道路規制もＰＣ鋼材の設置時及び撤去時のみとなり、工事公害の少ない吊り足場を提供できるという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
両橋脚（橋台）間に大きな引張強度を持つＰＣ鋼材で橋桁間との間隔を一定に保つという目的で、効率の良い作業性や橋桁本体への損傷を軽減した吊り足場の設置方法を実現した。
【実施例１】
【００１０】
図１は、本発明の吊り足場の設置方法を説明する全体図である。橋桁１の両橋台２の前面には、橋桁１の下端から一定の間隔をあけて定着手段７が設置されている。定着手段７は、橋桁１と直角方向に所定の間隔を置いて複数個橋台２に固定される。一方の定着手段７から他方の定着手段７にＰＣ鋼材３を通し、どちらかの定着手段７部分でＰＣ鋼材３に緊張力を与える。そしてどちらかの定着手段７側から足場材４である滑車付クランプところばしを組み立てて送り出していく。足場材４を送り出していく過程で所定の間隔を置いて橋桁より吊り金具６を設置して、橋桁との離間を一定にする。この時、作業床となる足場板５も、同時に配置されていく。
【００１１】
図２から図４までは、本発明の吊り足場の設置手順を示す説明図である。両橋台２の前面に、枠組み足場８を設置し、橋桁１の下端から一定の間隔を置いて後打アンカー９を橋台２に打設する。後打アンカー９の設置本数は、橋桁１の全幅を調査、補修できるように、橋桁１の幅によって変化させる。後打アンカー９の設置が完了すると、橋台２の壁面に定着手段７を後打アンカー９で固定する。（図２）
【００１２】
定着手段７の下方の隣接した枠組み足場８上に滑車１１を設置し、地上よりメッセンジャーワイヤー１０を滑車１１から定着手段７を通して、他方の定着手段７及び滑車１１を通して地上の巻付機（図示省略）に取り付ける。メッセンジャーワイヤー１０の後端部には、ＰＣ鋼材３を接続し、巻取機によりメッセンジャーワイヤー１０を巻き取ることによって、ＰＣ鋼材３を橋桁の下方に展張していく。（図３）
【００１３】
両側の定着手段７へのＰＣ鋼材３の展張が完了すると、どちらかの定着手段７内に設置した緊張手段により、ＰＣ鋼材３に所定の緊張力を与え、定着手段７で固定する。ＰＣ鋼材３の緊張が完了すると、どちらか一方の枠組み足場８より、単管であるころばしと滑車付クランプを組み立てた足場材４を送り出していく。足場材４上には、作業床となる足場板５も設置されている。足場材４を送り出していく過程で、橋桁１の下方と足場材４とを吊り金具６で緊結して支持し、橋桁１方向に所定の間隔で設置していく。（図４）
【００１４】
足場材４と吊り金具６の設置とともに、落下防止用に足場材４全面に安全ネットを設置する。吊り足場の解体方法は、前記した設置方法の逆の作業を行なえば良い。
【００１５】
図５は、定着手段７内の緊結手段を示す説明図である。定着手段７は、後打アンカー９によって固設されている。定着手段７の前部には、ＰＣ鋼材３を通す貫通孔が設けられたプレート１４が取り付けられている。プレート１４の後方には、ＰＣ鋼材３に緊張力を与える緊張手段である緊張ジャッキ１２が設置されている。ＰＣ鋼材３は、緊張ジャッキ１２本体の中央部からプレート１４の貫通孔を通し、橋桁１の下方を通して他方の橋脚２の定着手段７の貫通孔に入れて定着具１３でプレートに固定されている。ＰＣ鋼材の緊張は、緊張ジャッキ１２の頭部を定着具１３で固定し、緊張ジャッキ１２を伸長することによって、ＰＣ鋼材３に緊張力を与える。ＰＣ鋼材３へ所定の緊張力が導入されると、プレート１４後方の定着具１３を締めてＰＣ鋼材３へのプレストレス導入を完了する。
【００１６】
ＰＣ鋼材３としては、ＰＣ鋼棒やＰＣ鋼線を使用することも可能であるが、緊張力が大きく、曲げに対して取り扱いやすいＰＣ鋼より線が最適である。
【００１７】
図６は、吊り金具を詳細に説明する断面図である。橋桁１がＩ桁の吊り金具６の設置方法として、橋桁１に後打アンカーを設けない方法である。I桁の下部フランジのハンチ部分を走行できるローラ１６を装備し、I桁の下方フランジを挟むように製作した移動金具１５を設置し、その下方に吊り金具６を取り付けてＰＣ鋼材３を支持する。この方法により、橋桁１本体に後付アンカーを設けることがなくなり、橋桁１の本体強度を低下させることがなくなる。
【００１８】
本実施形態では、調査、補修工事における吊り足場の設置方法を開示したが、本吊り足場の設置方法は、新設工事においても適用ができる。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
高架橋下の調査や補修工事の交通規制等が少なく、一般道や鉄道を横断する高架橋の調査、補修工事の吊り足場設置方法に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の吊り足場の設置方法を説明する全体図である。
【図２】本発明の吊り足場の設置手順を示す説明図である。
【図３】本発明の吊り足場の設置手順を示す説明図である。
【図４】本発明の吊り足場の設置手順を示す説明図である。
【図５】定着手段７内の緊結手段を示す説明図である。
【図６】吊り金具を詳細に説明する断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１    橋桁
２    橋台
３    ＰＣ鋼材
４    足場材
５    足場板
６    吊り金具
７    定着手段
８    枠組み足場
９    後打アンカー
１０    メッセンジャーワイヤー
１１    滑車
１２    緊張ジャッキ
１３    定着具
１４    プレート
１５    移動金具
１６    ローラ
【図１】
2005090066.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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