(57)【要約】【課題】意匠面のデザインが先行して行われて構造設計を後に行う製品の設計に対して、設計時間の短縮を可能とする設計支援システム、設計支援プログラム、及びその記録媒体を提供する。【解決手段】ボディ外観面デザイン工程においてデザインされたボディ外観面全体１１を入力するボディ外観面全体形状入力部２１と、構造設計工程において構造設計を行う際に必要な構造設計基準情報、例えばガソリン給油ガンの形状情報などを記憶する構造設計基準情報記憶部２２と、ボディ外観面全体形状１１及び構造設計基準情報に基づきボディ外観面全体形状１１における例えばガソリン給油蓋３の配設可能条件を決定する配設可能条件決定部２３と、決定された配設可能条件を出力する配設可能条件出力部２４と、を備えたる。【選択図】図５
2005258673.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
デザインされた意匠面外観形状を入力する意匠面外観形状入力手段と、
前記意匠面外観形状及び前記意匠面外観形状に配設される機能部位形状からなる意匠面に基づき構造設計を行う際に必要な構造設計基準情報を記憶する構造設計基準情報記憶手段と、
前記意匠面外観形状入力手段に入力された前記意匠面外観形状及び前記構造設計基準情報記憶手段に記憶された前記構造設計基準情報に基づき前記意匠面外観形状における前記機能部位形状の配設可能条件を決定する機能部位配設可能条件決定手段と、
前記配設可能条件を出力する機能部位配設可能条件出力手段と、
を備えたことを特徴とする設計支援システム。
【請求項２】
前記機能部位は、前記意匠面外観形状に対して相対的動作可能な機能部品であることを特徴とする請求項１記載の設計支援システム。
【請求項３】
前記機能部位は、他部品に影響を受ける他部品関係部位であることを特徴とする請求項１記載の設計支援システム。
【請求項４】
前記構造設計基準情報は、前記機能部品を動作可能とする機能部品動作可能化情報であることを特徴とする請求項２記載の設計支援システム。
【請求項５】
前記構造設計基準情報は、前記他部品を機能可能とする他部品機能可能化情報であることを特徴とする請求項３記載の設計支援システム。
【請求項６】
前記構造設計基準情報は、乗員による前記機能部位に対する作業性を良好にする作業性良好化情報であることを特徴とする請求項１記載の設計支援システム。
【請求項７】
前記構造設計基準情報は、既存部品を利用可能とする既存部品利用可能化情報であることを特徴とする請求項１記載の設計支援システム。
【請求項８】
前記構造設計基準情報は、前記機能部位に液体を滞留させない液体排出可能化情報であることを特徴とする請求項１記載の設計支援システム。
【請求項９】
前記構造設計基準情報は、前記意匠面からなる製品の製造を容易化する製造容易化情報であることを特徴とする請求項１記載の設計支援システム。
【請求項１０】
前記機能部位配設可能条件決定手段は、複数の前記構造設計基準情報のうち選択された前記構造設計基準情報に基づき前記配設可能条件を決定することを特徴とする請求項１記載の設計支援システム。
【請求項１１】
前記配設可能条件は、前記機能部位形状が前記意匠面外観形状に配設可能な最大限許容範囲及び／又は最小限許容範囲であることを特徴とする請求項１記載の設計支援システム。
【請求項１２】
前記意匠面は、自動車のボディ外観面及び自動車の車室内装面のうちの少なくとも何れかであることを特徴とする請求項１記載の設計支援システム。
【請求項１３】
デザインされた意匠面外観形状を入力する意匠面外観形状入力手段と、
前記意匠面外観形状及び前記意匠面外観形状に配設される機能部位形状からなる意匠面に基づき構造設計を行う際に必要な構造設計基準情報を記憶する構造設計基準情報記憶手段と、
前記意匠面外観形状入力手段に入力された前記意匠面外観形状及び前記構造設計基準情報記憶手段に記憶された前記構造設計基準情報に基づき前記意匠面外観形状における前記機能部位形状の配設可能範囲を決定する機能部位配設可能範囲決定手段と、
前記配設可能範囲を出力する機能部位配設可能範囲出力手段と、
を備えた設計支援システムとしてコンピュータを機能させることを特徴とする設計支援プログラム。
【請求項１４】
デザインされた意匠面外観形状を入力する意匠面外観形状入力手段と、
前記意匠面外観形状及び前記意匠面外観形状に配設される機能部位形状からなる意匠面に基づき構造設計を行う際に必要な構造設計基準情報を記憶する構造設計基準情報記憶手段と、
前記意匠面外観形状入力手段に入力された前記意匠面外観形状及び前記構造設計基準情報記憶手段に記憶された前記構造設計基準情報に基づき前記意匠面外観形状における前記機能部位形状の配設可能範囲を決定する機能部位配設可能範囲決定手段と、
前記配設可能範囲を出力する機能部位配設可能範囲出力手段と、
を備えた設計支援システムとしてコンピュータを機能させることを特徴とする設計支援プログラムを記録したコンピュータ読取り可能な記録媒体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、設計支援システム、設計支援プログラム、及びその設計支援プログラムを記録したコンピュータ読取り可能な記録媒体に関するものである。特に、意匠面をデザインする意匠面デザイン工程の後に、デザインされた意匠面に対する構造設計を行う構造設計工程を行うことにより設計される製品の設計支援システム等に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のボディ外観面や自動車の車室内装面の設計を行うには、まず、ボディ外観面や車室内装面の意匠面のデザインが行われる（意匠面デザイン工程）。その後に、デザインされた意匠面に対する構造設計が行われる（構造設計工程）。例えば、自動車のボディ外観面にガソリン給油蓋を配設する場合を例にあげて説明する。この場合、意匠面デザイン工程においては、自動車のボディ外観全体形状がデザインされると共に、そのボディ外観形状のどの部位にガソリン給油蓋を配設するかを示したデザインがされる。
【０００３】
続いて、構造設計工程においては、意匠面デザイン工程にてデザインされた意匠面及びガソリン給油蓋形状に基づき、構造設計が行われる。例えば、ガソリン給油蓋が実際に開閉可能な構造とする設計、ガソリン給油口に給油ガンを挿入可能な構造とする設計、ガソリン給油蓋の内部側にはガソリン給油キャップを着脱可能に配設する設計、ガソリン給油キャップをガソリン給油蓋に引っかけるキャップハンガーを配設可能な構造とする設計、他車種の給油管と共通化を図ることが可能な構造とする設計、等を考慮した構造設計が行われる。
【０００４】
このように、従来は、意匠面デザイン工程において構造設計を行うための事情を考慮されずに意匠面及びガソリン給油蓋形状のデザインがされているので、構造設計工程において構造設計ができない場合が生じていた。この場合、構造設計において問題となる事情を意匠面デザイン工程にフィードバックして、再度意匠面デザイン工程において意匠面のデザインを行っていた。しかし、構造設計における各種事情の全てを意匠面デザイン工程に一度にフィードバックすることはできないため、意匠面デザイン工程と構造設計工程と間のやりとりが複数回行われることが通常であった。そのため、構造設計工程が完了するまでにはかなりの時間を要していた。
【０００５】
ところで、例えば特許文献１においては、製品形状設計工程と型設計工程を必要とする製品設計において、設計時間の短縮を可能とするために、製品形状設計工程と型設計工程とを同時進行させることを可能とすることが記載されている。
【特許文献１】特開平９−３１９７７２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、特許文献１に記載された技術をそのまま、意匠面デザイン工程と構造設計工程に適用することはできない。なぜなら、特許文献１の技術を使用した場合、構造設計工程においては、意匠面デザイン工程にて意匠面及びガソリン給油蓋形状が完全にデザインされた後でなければ、構造設計を行うことができないからである。つまり、意匠面デザイン工程と構造設計工程とを同時進行することはできない。従って、意匠面デザイン工程と構造設計工程の時間短縮を行うことができない。
【０００７】
本発明は、このような事情に鑑みて為されたものであり、意匠面のデザインが先行して行われて構造設計を後に行う製品の設計に対して、設計時間の短縮を可能とする設計支援システム、設計支援プログラム、及びその記録媒体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の設計支援システムは、デザインされた意匠面外観形状を入力する意匠面外観形状入力手段と、前記意匠面外観形状及び前記意匠面外観形状に配設される機能部位形状からなる意匠面に基づき構造設計を行う際に必要な構造設計基準情報を記憶する構造設計基準情報記憶手段と、前記意匠面外観形状入力手段に入力された前記意匠面外観形状及び前記構造設計基準情報記憶手段に記憶された前記構造設計基準情報に基づき前記意匠面外観形状における前記機能部位形状の配設可能条件を決定する機能部位配設可能条件決定手段と、前記配設可能条件を出力する機能部位配設可能条件出力手段と、を備えたことを特徴とする。
【０００９】
まず、本発明の設計支援システムが適用可能な製品は、まず意匠面のデザインが構造設計に先行して行われる製品である。この製品は、例えば、自動車のボディ外観や車室内装、冷蔵庫、洗濯機、冷暖房機などの家電製品等である。
【００１０】
ここで、本発明の設計支援システムにおける意匠面外観形状とは、上述のガソリン給油蓋の例においては、自動車のボディ外観全体形状となる。この意匠面外観形状は、その他に、自動車の車室内装の外観形状を示す場合もあるし、家電製品の外観形状を示す場合等もある。
【００１１】
また、機能部位とは、上述のガソリン給油蓋の例においては、ボディ外観面に対して開閉可能なガソリン給油蓋となる。つまり、機能部位は、意匠面外観形状に対して相対的動作可能な機能部品である。また、機能部位は、他部品に影響を受ける他部品関係部位であるとしてもよい。例えば、ガソリン給油蓋の配設位置は、内部側に配設されるガソリン給油キャップの配設位置に影響を受け、さらにガソリン給油ガンの形状などにも影響を受ける。そして、機能部位形状とは、上述した機能部位の形状、例えば、意匠面外観形状の表面側に配設される機能部位の配設位置を示す形状である。
【００１２】
また、構造設計基準情報は、意匠面外観形状に対して機能部品を相対的動作可能とする機能部品動作可能化情報としてもよい。機能部品動作可能化情報は、例えば、機能部品を動作可能に配設するためにヒンジ部品を用いる場合には、このヒンジ部品を機能部品に配設できるようにする情報などである。また、構造設計基準情報は、前記他部品関係部位に関係する前記他部品を機能可能とする他部品機能可能化情報としてもよい。他部品機能可能化情報は、例えば、ガソリン給油蓋に関係する他部品であるガソリン給油ガンが、ガソリン給油蓋の内部側にあるガソリン給油口に挿入可能とする情報である。つまり、ガソリン給油蓋をガソリン給油ガンが挿入可能な面積とする情報や、ガソリン給油口をガソリン給油ガンが挿入可能な角度及び高さに配設可能とする情報である。また、他部品機能可能化情報としては、ガソリン給油キャップをガソリン給油蓋の内側に引っかけるキャップハンガーがガソリン給油蓋に配設可能とする情報などでもある。
【００１３】
また、構造設計基準情報は、乗員による前記機能部位に対する作業性を良好にする作業性良好化情報としてもよい。例えば、乗員によりガソリン給油キャップを容易に着脱可能な高さにガソリン給油キャップを配設可能な情報や、乗員の手がガソリン給油キャップまで容易に到達可能とする情報などである。
【００１４】
また、構造設計基準情報は、既存部品を利用可能とする既存部品利用可能化情報としてもよい。例えば、自動車の場合には他車種の部品と共通化を図ることがある。ガソリン給油管やガソリン給油キャップが共通化を図る部品の例である。つまり、既存部品利用可能化情報は、例えば、他車種との共通部品とする既存部品のガソリン給油管又はガソリン給油キャップの形状などからなる情報などである。
【００１５】
また、構造設計基準情報は、前記機能部位に液体を滞留させない液体排出可能化情報としてもよい。例えば、機能部位であるガソリン給油蓋の付近には、水などの液体が溜まらないようにする必要がある。このガソリン給油蓋の場合には、ガソリン給油蓋が所定の角度範囲に配設されるようにすることで、容易に液体が滞留しない構造設計が可能となる。つまり、液体排出可能化情報とは、液体を排出可能とする情報、例えば、機能部位の配設角度範囲からなる情報などである。
【００１６】
また、構造設計基準情報は、前記意匠面からなる製品の製造を容易化する製造容易化情報としてもよい。一般に、自動車のボディ外観面はプレス加工により成形する。例えば、この自動車のボディ外観面を製造するための製造容易化情報は、プレス加工を容易とする情報である。例えば、成形品にアンダーカットを有しない形状にすることや、プレス型の成形が容易な形状にすることなどである。
【００１７】
配設可能条件とは、機能部位形状を意匠面外観形状に配設する最小面積及び最大面積、機能部位形状を意匠面外観形状に配設する位置の地上からの高さ、機能部位形状を意匠面外観形状に配設する傾斜角度などからなるようにしてもよい。さらには、配設可能条件は、機能部位形状が意匠面外観形状に配設可能な最大限許容範囲及び／又は最小限許容範囲としてもよい。
【００１８】
また、機能部位配設可能条件決定手段は、複数の前記構造設計基準情報のうち選択された前記構造設計基準情報に基づき前記配設可能条件を決定するようにしてもよい。つまり、構造設計基準情報が複数存在する場合には、全ての構造設計基準情報に基づき配設可能条件を決定するようにすることもでき、選択した構造設計基準情報に基づき配設可能条件を決定するようにすることもできる。
【００１９】
なお、前記意匠面は、自動車のボディ外観面及び自動車の車室内装面のうちの少なくとも何れかであるようにしてもよい。
【００２０】
また、上記においては、本発明を設計支援システムとして記載したが、これに限られるものではない。例えば、本発明を設計支援システムとしてコンピュータを機能させる設計支援プログラムとしてもよいし、この設計支援プログラムを記録した記録媒体としてもよい。
【００２１】
すなわち、本発明の設計支援プログラムは、デザインされた意匠面外観形状を入力する意匠面外観形状入力手段と、前記意匠面外観形状及び前記意匠面外観形状に配設される機能部位形状からなる意匠面に基づき構造設計を行う際に必要な構造設計基準情報を記憶する構造設計基準情報記憶手段と、前記意匠面外観形状入力手段に入力された前記意匠面外観形状及び前記構造設計基準情報記憶手段に記憶された前記構造設計基準情報に基づき前記意匠面外観形状における前記機能部位形状の配設可能範囲を決定する機能部位配設可能範囲決定手段と、前記配設可能範囲を出力する機能部位配設可能範囲出力手段と、を備えた設計支援システムとしてコンピュータを機能させることを特徴とする。
【００２２】
また、本発明の設計支援プログラムを記録した記録媒体は、デザインされた意匠面外観形状を入力する意匠面外観形状入力手段と、前記意匠面外観形状及び前記意匠面外観形状に配設される機能部位形状からなる意匠面に基づき構造設計を行う際に必要な構造設計基準情報を記憶する構造設計基準情報記憶手段と、前記意匠面外観形状入力手段に入力された前記意匠面外観形状及び前記構造設計基準情報記憶手段に記憶された前記構造設計基準情報に基づき前記意匠面外観形状における前記機能部位形状の配設可能範囲を決定する機能部位配設可能範囲決定手段と、前記配設可能範囲を出力する機能部位配設可能範囲出力手段と、を備えた設計支援システムとしてコンピュータを機能させることを特徴とする。
【００２３】
なお、本発明の設計支援プログラム及びその記録媒体は、上述した設計支援システムにおける他の特徴的部分をそのまま適用することが可能である。
【発明の効果】
【００２４】
本発明の設計支援システム、設計支援プログラム及びその記録媒体を用いることにより、意匠面デザイン工程において、まずは意匠面外観形状のみをデザインすることになる。続いて、設計支援システムにより機能部位形状の配設可能条件が出力されるので、意匠面デザイン工程において、機能部位形状の配設可能条件を参照しつつ、機能部位の形状の配設位置をデザインすることができる。そして、意匠面デザイン工程においてデザインされた意匠面及び機能部位形状の配設位置を構造設計工程に出力する。このように、設計支援システムを用いることにより、意匠面デザイン工程における機能部位形状の配設位置をデザインが、構造設計に必要な情報を考慮して行うことができる。つまり、従来のように、構造設計工程から意匠面デザイン工程へのフィードバックを低減することができる。これにより、設計時間を短縮することができる。
【００２５】
さらに、設計支援システムの機能部位配設可能条件決定手段が複数の構造設計基準情報に基づき配設可能条件を決定している場合には、確実に意匠面デザイン工程において複数の配設可能条件を満たすように機能部位形状をデザインすることができる。従来は、複数の構造設計に必要な情報を一度に構造設計工程から意匠面デザイン工程に伝えることは困難であったので、大幅に構造設計工程から意匠面デザイン工程へのフィードバックを低減させることができる。これにより、大幅に設計時間を短縮することができる。
【００２６】
また、機能部位配設条件決定手段が複数の構造設計基準情報のうち選択された構造設計基準情報に基づき配設可能条件を決定することにより、例えば、予め決定されたコンセプトに基づき必要な構造設計基準情報を選択することができる。これにより、適切な構造設計基準情報に基づき機能部位をデザインすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
次に、実施形態を挙げ、図面を参照して本発明をより詳しく説明する。本実施形態においては、自動車のガソリン給油蓋およびガソリン給油蓋を含むボディ外観面を設計する場合を例に挙げて説明する。
【００２８】
（ガソリン給油蓋付近の構成）
まず、本発明を適用する自動車のガソリン給油蓋付近の自動車の構造について図１を参照して説明する。図１は、自動車の後部を示す斜視図である。図１に示すように、主にボディ外観面１０（図４に示す）を形成するボディパネル１の後部には、ガソリン給油用の凹部２が形成され、凹部２の開口をガソリン給油蓋３で覆っている。ガソリン給油蓋３は、ヒンジ部材４を介して開閉可能に取り付けられている。また、ガソリン給油用の凹部２には、燃料タンク（図示せず）に接続される給油管（図示せず）のガソリン給油口５が配設されている。ガソリン給油口５は、ガソリン給油キャップ６で開閉可能に封止されている。また、ガソリン給油蓋３の内側には、ガソリン給油キャップ６を引っかけることができるキャップハンガー７が形成されている。ここで、自動車のボディ外観面１０は、ボディパネル１の凹部２を除く部分とガソリン給油蓋３の表側とにより形成されている。
【００２９】
（設計手順についての説明）
次に、ガソリン給油蓋３を含む部分の設計の手順について図２〜図４を参照して説明する。図２は、ボディ外観面１０を設計する場合における設計フローチャートである。図３は、ボディ外観面デザイン工程を示すフローチャートである。図４は、自動車のボディ外観面１０におけるガソリン給油蓋３の配設位置形状１２を示す図である。
【００３０】
まず、図４を参照して、ボディ外観面１０、外観面全体形状１１、及びガソリン給油蓋３の配設位置形状１２について説明する。図４（ａ）に示すように、外観面全体形状（意匠面外観形状）１１は、自動車の外観面を示す全体の形状である。すなわち、外観面全体形状１１は、ボディパネル１の凹部２を除く部分とガソリン給油蓋３の表側面に相当する。ガソリン給油蓋３の配設位置形状（機能部位形状）１２は、図４（ｂ）に示すように、外観面全体形状においてガソリン給油蓋３が配設される位置形状を示す部分である。そして、ボディ外観面１０は、外観面全体形状１１及びガソリン給油蓋３の配設位置形状１２からなる。
【００３１】
そして、自動車のボディ外観面（意匠面）１０を形成する部位を設計する場合には、図２に示すように、まずボディ外観面１０のデザインを行うボディ外観面デザイン工程（意匠面デザイン工程）が行われる（ステップＳ１）。このボディ外観面デザイン工程においては、ボディ外観面１０のみをデザインし、例えばガソリン給油用の凹部２などの形状はデザインされない。具体的には、ボディ外観面デザイン工程においては、ガソリン給油蓋３を閉じた状態の外観面のデザインを行う。さらに詳細には、ボディ外観面デザイン工程においては、ガソリン給油蓋３を閉じた状態の外観面全体形状（意匠面外観形状）１１と、外観面全体形状におけるガソリン給油蓋３の配設位置形状（機能部位形状）１２とからなるボディ外観面１０がデザインされる。
【００３２】
ここで、図３に示すように、ボディ外観面デザイン工程は、まず、ガソリン給油蓋３を閉じた状態の外観面全体形状１１のデザインを行う（ステップＳ１１）。続いて、後述する設計支援システム２０を作動させる（ステップＳ１２）。この設計支援システム２０には、ステップＳ１１にてデザインされた外観面全体形状１１のみを入力することにより、ガソリン給油蓋３の配設可能条件が出力される。続いて、設計支援システム２０から出力されたガソリン給油蓋３の配設可能条件に基づき、ガソリン給油蓋３の配設位置形状１２のデザインを行う（ステップＳ１３）。
【００３３】
続いて、図２に戻り説明する。外観面全体形状１１及びガソリン給油蓋３の配設位置形状１２からなるボディ外観面１０のデザインが行われた後には、ボディ外観面デザイン工程においてデザインされたボディ外観面に基づき、構造設計工程において構造設計が行われる（ステップＳ２）。具体的には、外観面全体形状１１とガソリン給油蓋３の配設位置形状１２とに基づき、ボディパネル１の凹部２、ガソリン給油蓋３、ヒンジ部材４、ガソリン給油口５、ガソリン給油キャップ６、キャップハンガー７などの構造設計が行われる。この構造設計は、例えば、ガソリン給油蓋３が実際に開閉可能な構造とする設計、ガソリン給油口５に給油ガン（図示せず）を挿入可能な構造とする設計、ガソリン給油キャップ６を着脱可能に配設する設計、ガソリン給油キャップ６をガソリン給油蓋３に引っかけるキャップハンガー７を配設可能な構造とする設計、他車種の給油管と共通化を図ることが可能な構造とする設計、等を考慮した構造設計である。
【００３４】
（設計支援システムの構成）
次に、本発明の設計支援システム２０の構成について図５を参照して説明する。図５は、設計支援システムの構成を示すブロック図である。図５に示すように、設計支援システム２０は、外観面全体形状入力部２１と、構造設計基準情報記憶部２２と、配設可能条件決定部２３と、配設可能条件出力部２４とから構成される。
【００３５】
外観面全体形状入力部（意匠面外観形状入力手段）２１は、ボディ外観面デザイン工程のステップＳ１１の外観面全体形状のデザインにおいてデザインされた外観面全体形状１１が入力される。構造設計基準情報記憶部（構造設計基準情報記憶手段）２２は、構造設計工程において考慮される事項からなる構造設計基準情報を予め記憶している。ここで、構造設計基準情報とは、ガソリン給油ガン（図示せず）の形状情報（他部品機能可能化情報）、ヒンジ部材４の形状情報（機能部品動作可能化情報）、乗員の手の挿入外形形状情報（作業性容易化情報）、乗員の標準身長情報（作業性容易化情報）、共通部品の給油管形状（図示せず）の情報（既存部品利用可能化情報）、液体が溜まらない角度情報（液体排出可能化情報）、キャップハンガーの形状情報（他部品機能可能化情報）などである。
【００３６】
なお、ガソリン給油ガンの形状とは、一般的なガソリン給油ガンの先端ノズル形状及び把持部位形状が含まれる。乗員の手の挿入外形形状とは、乗員がガソリン給油キャップを着脱する際に乗員の手を挿入するときにおける挿入軌跡の最大外形形状である。乗員の標準身長は、例えば１７０ｃｍなどである。給油管形状とは、他車種との共通部品とする給油管の形状である。液体が溜まらない角度とは、ガソリン給油蓋３が配設されるボディ外観面１０の地面に対する角度である。このボディ外観面１０が略水平である場合には、そのボディ外観面１０に形成されるガソリン給油用の凹部２に雨水などの液体が溜まってしまう。そこで、ボディ外観面１０が略鉛直である場合には、ガソリン給油用の凹部２には雨水などの液体が溜まらないようにすることができる。また、ボディ外観面１０が鉛直方向から傾斜している場合には、ガソリン給油用の凹部２のプレス成形の容易化を考慮した上で、雨水などの液体が溜まらないような角度とすればよい。これらの事項から、液体が溜まらない角度とは、ボディ外観面１０の地面に対する角度が９０度を含む所定角度範囲となる。
【００３７】
配設可能条件決定部（機能部位配設可能条件決定手段）２３は、外観面全体形状入力部２１に入力された外観面全体形状１１と構造設計基準情報記憶部２２に記憶された構造設計基準情報とを入力して、これらに基づきガソリン給油蓋３の配設位置形状１２の配設条件を決定する。本実施形態における配設可能条件決定部２３においては、配設位置形状１２の配設位置条件としてガソリン給油蓋３の配設位置範囲を決定するようにしている。なお、配設可能条件決定部２３の処理の詳細については、後述する。配設可能条件出力部（機能部位配設可能条件出力手段）２４は、配設可能条件決定部２３により決定されたガソリン給油蓋３の配設位置条件を出力する。
【００３８】
（配設可能条件決定部２３の処理）
次に、配設可能条件決定部２３の処理について図６〜図１３を参照して説明する。図６は、配設可能条件決定部２３のメイン処理を示すフローチャートである。図７は、給油ガン挿入可能条件抽出処理を示すフローチャートである。図８は、ヒンジ配設可能条件抽出処理を示すフローチャートである。図９は、作業性容易化可能条件抽出処理を示すフローチャートである。図１０は、共通化可能条件抽出処理を示すフローチャートである。図１１は、液体排出条件抽出処理を示すフローチャートである。図１２は、キャップハンガー配設可能条件抽出処理を示すフローチャートである。図１３は、配設可能範囲を説明する図である。
【００３９】
配設可能条件決定部２３の処理は、図６のメイン処理に示すように、まず外観面全体形状１１の入力を行う（ステップＳ２１）。具体的には、外観面全体形状入力部２１に入力された外観面全体形状１１が配設可能条件決定部２３に入力される。続いて、必要条件の入力を行う（ステップＳ２２）。必要条件とは、構造設計工程において考慮すべき必要条件であって、具体的には後述する構造設計基準情報の各種条件のうちの選択された条件である。                 」
（給油ガン挿入可能条件抽出処理）
続いて、給油ガン挿入可能条件抽出処理を行う（ステップＳ２３）。給油ガン挿入可能条件抽出処理の詳細については、図７のフローチャートを参照して説明する。図７に示すように、まず給油ガン挿入可能条件が必要条件であるか否かを判定する（ステップＳ３１）。つまり、図６のフローチャートのステップＳ２２において、選択された必要条件の中に給油ガン挿入可能条件が含まれているか否かを判定する。
【００４０】
続いて、給油ガン挿入可能条件が必要条件である場合には（ステップＳ３１：Ｙｅｓ）、配設可能条件決定部２３は、構造設計基準情報記憶部２２（図５に示す）に記憶されたガソリン給油ガンの形状情報を構造設計基準情報記憶部２２から入力する（ステップＳ３２）。続いて、入力されたガソリン給油ガンの形状情報に基づき、ガソリン給油ガンの挿入が可能な最小面積の算出を行う（ステップＳ３３）。ここで、最小面積とは、ガソリン給油ガンの把持部位のうちの先端ノズルが取り付けられる部位の断面積よりも所定面積だけ大きな面積としている。
【００４１】
続いて、ガソリン給油ガンが挿入可能な外観面全体形状１１の地面に対する角度の算出を行う（ステップＳ３４）。つまり、ガソリン給油ガンの先端ノズルの形状に応じて、適切な外観面全体形状１１の地面に対する角度、すなわち外観面全体形状１１の外観面側と地面とのなす角度が異なる。例えば、外観面全体形状１１の外観面側と地面とのなす角度が９０度よりも僅かに大きい角度を含む所定角度範囲が、ガソリン給油ガンの挿入可能な外観面全体形状１１の地面に対する角度などとする。
【００４２】
続いて、算出されたガソリン給油ガンの挿入可能な最小面積及びガソリン給油ガンが挿入可能な外観面全体形状１１の地面に対する角度範囲を、ガソリン給油ガンの挿入可能条件として記憶しておく（ステップＳ３５）。そして、給油ガン挿入可能条件抽出処理は終了する。一方、給油ガン挿入可能条件が必要条件でない場合には（ステップＳ３１：Ｎｏ）、そのまま給油ガン挿入可能条件抽出処理を終了する。
【００４３】
（ヒンジ配設可能条件抽出処理）
続いて、図６に戻り説明する。給油ガン挿入可能条件抽出処理が終了した後には、ヒンジ配設可能条件抽出処理を行う（ステップＳ２４）。ヒンジ配設可能条件抽出処理の詳細については、図８のフローチャートを参照して説明する。図８に示すように、まずヒンジ配設可能条件が必要条件であるか否かを判定する（ステップＳ４１）。つまり、図６のフローチャートのステップＳ２２において、選択された必要条件の中にヒンジ配設可能条件が含まれているか否かを判定する。
【００４４】
続いて、ヒンジ配設可能条件が必要条件である場合には（ステップＳ４１：Ｙｅｓ）、配設可能条件決定部２３は、構造設計基準情報記憶部２２（図５に示す）に記憶されたヒンジ部材３の形状情報を構造設計基準情報記憶部２２から入力する（ステップＳ４２）。続いて、入力されたヒンジ部材３の形状情報に基づき、ヒンジ部材３が配設可能な最小面積の算出を行う（ステップＳ４３）。ここで、ヒンジ部材３が配設可能な最小面積とは、ヒンジ部材３のうちの取り付け部位の面積よりも所定面積だけ大きな面積としている。
【００４５】
続いて、外観面全体形状１１のうちのヒンジ部材３が配設可能な形状範囲の算出を行う（ステップｓ４４）。ここで、ヒンジ部材３は、例えば、外観面全体形状１１のうちの６０度以上の屈曲面部位には、ヒンジ部材３の配設が困難となる。そこで、ヒンジ部材３の配設可能な形状として、例えば外観面全体形状１１の屈曲角度が約３０度未満となる形状とする。そして、ヒンジ部材３の配設可能な形状範囲とは、上記の例においては、外観面全体形状１１の屈曲角度が約３０未満となる形状を満たす範囲となる。
【００４６】
続いて、算出されたヒンジ部材３の配設可能な最小面積及びヒンジ部材３が配設可能な形状範囲を、ヒンジ配設可能条件として記憶しておく（ステップＳ４５）。そして、ヒンジ配設可能条件抽出処理は終了する。一方、ヒンジ配設可能条件が必要条件でない場合には（ステップＳ４１：Ｎｏ）、そのままヒンジ配設可能条件抽出処理を終了する。
【００４７】
（作業性容易化可能条件抽出処理）
続いて、図６に戻り説明する。ヒンジ配設可能条件抽出処理が終了した後には、作業性容易化可能条件抽出処理を行う（ステップＳ２５）。作業性容易化可能条件抽出処理の詳細については、図９のフローチャートを参照して説明する。図９に示すように、まず作業性容易化可能条件が必要条件であるか否かを判定する（ステップＳ５１）。つまり、図６のフローチャートのステップＳ２２において、選択された必要条件の中に作業性容易化可能条件が含まれているか否かを判定する。
【００４８】
続いて、作業性容易化可能条件が必要条件である場合には（ステップＳ５１：Ｙｅｓ）、配設可能条件決定部２３は、構造設計基準情報記憶部２２（図５に示す）に記憶された乗員の手の挿入外形形状情報を構造設計基準情報記憶部２２から入力する（ステップＳ５２）。続いて、構造設計基準情報記憶部２２に記憶された乗員の標準身長を構造設計基準情報記憶部２２から入力する（ステップＳ５３）。
【００４９】
続いて、入力された乗員の手の挿入外形形状情報に基づき、乗員の手が挿入可能な最小面積の算出を行う（ステップＳ５４）。ここで、乗員の手が挿入可能な最小面積とは、乗員の手の挿入外形形状よりも所定面積だけ大きな面積としている。続いて、入力された乗員の標準身長に基づき、作業性の容易化の観点から最適な高さ範囲を算出する（ステップＳ５５）。例えば、身長１７０ｃｍとした場合に、乗員が手を挿入しやすい高さは地面から約１００ｃｍ〜１５０ｃｍなどを最適な高さ範囲とすることができる。続いて、入力された乗員の手の挿入外形形状及び乗員の標準身長に基づき、作業性の容易化の観点から最適な角度範囲を算出する（ステップＳ５６）。ここで、最適な角度範囲とは、乗員が手を挿入しやすい外観面全体形状１１の地面に対する角度範囲である。例えば、外観面全体形状１１の外観面側と地面とのなす角度が９０よりも僅かに大きい角度を含む所定角度範囲が、最適な角度範囲などとする。
【００５０】
続いて、算出された乗員の手の挿入可能な最小面積、最適高さ範囲及び最適角度範囲を、作業性容易化可能条件として記憶しておく（ステップＳ５７）。そして、作業性容易化可能条件抽出処理は終了する。一方、作業性容易化可能条件が必要条件でない場合には（ステップＳ５１：Ｎｏ）、そのまま作業性容易化可能条件抽出処理を終了する。
【００５１】
（共通化可能条件抽出処理）
続いて、図６に戻り説明する。作業性容易化可能条件抽出処理が終了した後には、共通化可能条件抽出処理を行う（ステップＳ２６）。共通化可能条件抽出処理の詳細については、図８のフローチャ１０トを参照して説明する。図１０に示すように、まず共通化可能条件が必要条件であるか否かを判定する（ステップＳ６１）。つまり、図６のフローチャートのステップＳ２２において、選択された必要条件の中に共通化可能条件が含まれているか否かを判定する。
【００５２】
続いて、共通化可能条件が必要条件である場合には（ステップＳ６１：Ｙｅｓ）、配設可能条件決定部２３は、構造設計基準情報記憶部２２（図５に示す）に記憶された共通部品である給油管の形状情報を構造設計基準情報記憶部２２から入力する（ステップＳ６２）。続いて、入力された給油管の形状情報に基づき、他車種と共用可能な給油管が配設可能な高さ範囲の算出を行う（ステップＳ６３）。ここで、給油管は、一端側は給油口に取り付けられ、他端側はガソリンタンクに取り付けられる。そして、給油管を共用する場合には、ガソリンタンクの配設高さから給油口の高さまでの距離をほぼ等しくする必要がある。そこで、給油管の形状情報に基づき、既存部品である給油管を用いた場合における給油口の高さ範囲を算出することができる。
【００５３】
続いて、算出された給油管が配設可能な高さ範囲を、共通化可能条件として記憶しておく（ステップＳ６４）。そして、ヒンジ配設可能条件抽出処理は終了する。一方、ヒンジ配設可能条件が必要条件でない場合には（ステップＳ４１：Ｎｏ）、そのままヒンジ配設可能条件抽出処理を終了する。
【００５４】
（液体排出条件抽出処理）
続いて、図６に戻り説明する。共通化可能条件抽出処理が終了した後には、液体排出条件抽出処理を行う（ステップＳ２７）。液体排出条件抽出処理の詳細については、図１１のフローチャートを参照して説明する。図１１に示すように、まず液体排出条件が必要条件であるか否かを判定する（ステップＳ７１）。つまり、図６のフローチャートのステップＳ２２において、選択された必要条件の中に液体排出条件が含まれているか否かを判定する。
【００５５】
続いて、液体排出条件が必要条件である場合には（ステップＳ７１：Ｙｅｓ）、配設可能条件決定部２３は、構造設計基準情報記憶部２２（図５に示す）に記憶された液体が溜まらない角度を構造設計基準情報記憶部２２から入力する（ステップＳ７２）。続いて、入力された液体が溜まらない角度を、液体排出条件として記憶しておく（ステップＳ７３）。そして、液体排出条件抽出処理は終了する。一方、液体排出条件が必要条件でない場合には（ステップＳ７１：Ｎｏ）、そのまま液体排出条件抽出処理を終了する。
【００５６】
（キャップハンガー配設可能条件抽出処理）
続いて、図６に戻り説明する。液体排出条件抽出処理が終了した後には、キャップハンガー配設可能条件抽出処理を行う（ステップＳ２８）。キャップハンガー配設可能条件抽出処理の詳細については、図１２のフローチャートを参照して説明する。図１２に示すように、まずキャップハンガー配設可能条件が必要条件であるか否かを判定する（ステップＳ８１）。つまり、図６のフローチャートのステップＳ２２において、選択された必要条件の中にキャップハンガー配設可能条件が含まれているか否かを判定する。
【００５７】
続いて、キャップハンガー配設可能条件が必要条件である場合には（ステップＳ８１：Ｙｅｓ）、配設可能条件決定部２３は、構造設計基準情報記憶部２２（図５に示す）に記憶されたキャップハンガー７の形状情報を構造設計基準情報記憶部２２から入力する（ステップＳ８２）。続いて、入力されたキャップハンガー７の形状情報に基づき、キャップハンガー７が配設可能な最小面積の算出を行う（ステップＳ８３）。ここで、キャップハンガー７が配設可能な最小面積とは、キャップハンガー７のうちの取り付け部位の面積よりも所定面積だけ大きな面積としている。
【００５８】
続いて、算出されたキャップハンガー７の配設可能な最小面積を、キャップハンガー配設可能条件として記憶しておく（ステップＳ８４）。そして、キャップハンガー配設可能条件抽出処理は終了する。一方、キャップハンガー配設可能条件が必要条件でない場合には（ステップＳ８１：Ｎｏ）、そのままキャップハンガー配設可能条件抽出処理を終了する。
【００５９】
（配設可能範囲抽出処理）
続いて、図６に戻り説明する。キャップハンガー配設可能条件抽出処理が終了した後には、ガソリン給油蓋３の配設可能範囲抽出処理を行う（ステップＳ２９）。配設可能範囲抽出処理は、まず、上述の各条件抽出処理において記憶された全ての条件を入力する。つまり、図６のフローチャートのステップＳ２２において選択された必要条件に相当する条件が入力される。
【００６０】
続いて、外観面全体形状１１において、入力された各種条件を全て満たす範囲の抽出する処理を行う。本実施形態においては、配設可能範囲は、最小限許容範囲と最大限許容範囲とにより示している。この最小限許容範囲及び最大限許容範囲について図１３を参照して詳述する。図１３に示す最小限許容範囲Ａは、外観面全体形状１１においてガソリン給油蓋３が配設可能な範囲のうちの最小限必要な範囲である。つまり、最小限許容範囲Ａを含む範囲であれば、選択された必要条件を満たすと共にガソリン給油蓋３が配設可能となる。また、図１３に示す最大限許容範囲Ｂは、外観面全体形状１１においてガソリン給油蓋３が配設可能な範囲のうちの最大限許容できる範囲である。つまり、最大限許容範囲Ｂを越える範囲にガソリン給油蓋３が存在しないようにすることで、選択された必要条件を満たすと共にガソリン給油蓋３が配設可能となる。
【００６１】
なお、ボディ外観面デザイン工程においては、設計支援システムにより出力された最小限許容範囲Ａ及び最大限許容範囲Ｂに基づき、ガソリン給油蓋３の配設位置形状１２（図４（ｂ）に示す）を決定することになる。その結果、ボディ外観面デザイン工程によりデザインされたボディ外観面１０は、構造設計工程において構造設計が可能な形状となっている。つまり、構造設計工程からボディ外観面デザイン工程へフィードバックすることを大きく低減することができる。
【００６２】
（その他）
なお、本発明は、上記実施形態に示した各種条件に限られず、本発明の機能部位の配設に必要な範囲内であれば種々の条件を適用することができる。また、配設可能条件抽出決定部２３はガソリン給油蓋３が配設可能な外観面全体形状１１における具体的な範囲を抽出したが、範囲の抽出に限られることなく、例えば、最小面積や最適高さ範囲などを抽出するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】自動車の後部を示す斜視図である。
【図２】ボディ外観面１０を設計する場合における設計フローチャートである。
【図３】ボディ外観面デザイン工程を示すフローチャートである。
【図４】ボディ外観面１０におけるガソリン給油蓋３の配設位置形状１２を示す図である。
【図５】設計支援システムの構成を示すブロック図である。
【図６】配設可能条件決定部２３のメイン処理を示すフローチャートである。
【図７】給油ガン挿入可能条件抽出処理を示すフローチャートである。
【図８】ヒンジ配設可能条件抽出処理を示すフローチャートである。
【図９】作業性容易化可能条件抽出処理を示すフローチャートである。
【図１０】共通化可能条件抽出処理を示すフローチャートである。
【図１１】液体排出条件抽出処理を示すフローチャートである。
【図１２】キャップハンガー配設可能条件抽出処理を示すフローチャートである。
【図１３】ガソリン給油蓋３の配設可能範囲を説明する図である。
【符号の説明】
【００６４】
１・・・ボディパネル、  ２・・・凹部、  ３・・・ガソリン給油蓋、  ４・・・ヒンジ部材、  ５・・・ガソリン給油口、  ６・・・ガソリン給油キャップ、  ７・・・キャップハンガー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005258673.tif 000009
【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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