(57)【要約】【課題】  車両の燃料ポンプモジュールから燃料噴射弁への高圧の燃料の供給通路を簡素化する。【解決手段】  車両の燃料供給装置は、エンジンに吸入される空気を導入する吸気通路が形成されたスロットルボディ２２と、スロットルボディ２２に燃料を噴射する燃料噴射弁２５と、燃料を昇圧・調圧して燃料噴射弁２５に供給する燃料ポンプモジュール２４とを備えており、燃料噴射弁２５はスロットルボディ２２と燃料ポンプモジュール２４との間に挟持される。これにより、燃料ポンプモジュール２４から燃料噴弁２５に燃料を供給する高圧燃料パイプや燃料レールを不要にして部品点数や組付工数を削減し、燃料供給装置全体をコンパクト化することができる。しかも燃料ポンプモジュール２４から燃料噴射弁２５に高圧の燃料を直接供給することができるので、シール部分の数を最小限に抑えて燃料漏れを可能性を減少させることができる。【選択図】        図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジン（Ｅ）に空気を供給する吸気通路（２６ａ）が形成された吸気通路部材（２２）と、
吸気通路（２６ａ）に燃料を噴射する燃料噴射弁（２５）と、
燃料を昇圧・調圧して燃料噴射弁（２５）に供給する燃料ポンプモジュール（２４）と、
を備える車両の燃料供給装置において、
燃料噴射弁（２５）を吸気通路部材（２２）と燃料ポンプモジュール（２４）との間に挟持することを特徴とする車両の燃料供給装置。
【請求項２】
吸気通路部材（２２）と燃料ポンプモジュール（２４）とを締結するネジ部材（２３）を、燃料噴射弁（２５）と平行に、かつ燃料噴射弁（２５）を挟んで両側に配置することを特徴とする、請求項１に記載の車両の燃料供給装置。
【請求項３】
吸気通路部材（２２）をエンジン（Ｅ）に取り付けた状態で、吸気通路部材（２２）と燃料ポンプモジュール（２４）とを締結するネジ部材（２３）の頭部（２３ａ）が吸気通路部材（２２）により隠されることを特徴とする、請求項１に記載の車両の燃料供給装置。
【請求項４】
燃料噴射弁（２５）のカプラ（３９）と燃料ポンプモジュール（２４）のカプラ（４８）とが共に吸気通路部材（２２）の一側方から着脱自在であることを特徴とする、請求項１に記載の車両の燃料供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンに空気を供給する吸気通路が形成された吸気通路部材と、吸気通路に燃料を噴射する燃料噴射弁と、燃料を昇圧・調圧して燃料噴射弁に供給する燃料ポンプモジュールとを備える車両の燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動二輪車用の燃料供給装置において、燃料分配管に複数の燃料噴射弁、燃料ポンプおよび圧力調整弁とを取り付け、燃料ポンプから燃料吐出路および圧力調整弁を介して燃料分配管に燃料を供給し、余剰の燃料を圧力調整弁から燃料リターン通路を介して燃料ポンプに戻すものが、下記特許文献１により公知である。
【特許文献１】特開平１１−１３１４３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら上記従来のものは、燃料ポンプと圧力調整弁とを外部配管よりなる燃料吐出路および燃料リターン通路で接続しているので、その分だけ部品点数および組付工数が増加するだけでなく、燃料吐出路および燃料リターン通路の接続部から燃料が漏洩する可能性が高くなる問題がある。
【０００４】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、燃料ポンプモジュールから燃料噴射弁への高圧の燃料の供給通路を簡素化することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、エンジンに空気を供給する吸気通路が形成された吸気通路部材と、吸気通路に燃料を噴射する燃料噴射弁と、燃料を昇圧・調圧して燃料噴射弁に供給する燃料ポンプモジュールとを備える車両の燃料供給装置において、燃料噴射弁を吸気通路部材と燃料ポンプモジュールとの間に挟持することを特徴とする車両の燃料供給装置が提案される。
【０００６】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、吸気通路部材と燃料ポンプモジュールとを締結するネジ部材を、燃料噴射弁と平行に、かつ燃料噴射弁を挟んで両側に配置することを特徴とする車両の燃料供給装置が提案される。
【０００７】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、吸気通路部材をエンジンに取り付けた状態で、吸気通路部材と燃料ポンプモジュールとを締結するネジ部材の頭部が吸気通路部材により隠されることを特徴とする車両の燃料供給装置が提案される。
【０００８】
また請求項４に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、燃料噴射弁のカプラと燃料ポンプモジュールのカプラとが共に吸気通路部材の一側方から着脱自在であることを特徴とする車両の燃料供給装置が提案される。
【０００９】
尚、実施例のスロットルボディ２２は本発明の吸気通路部材に対応し、実施例のボルト２３は本発明のネジ部材に対応する。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の構成によれば、燃料噴射弁を吸気通路部材と燃料ポンプモジュールとの間に挟持するので、燃料ポンプモジュールから燃料噴射弁に燃料を供給する高圧燃料パイプや燃料レールを不要にして部品点数や組付工数を削減し、燃料供給装置全体をコンパクト化することができる。しかも燃料ポンプモジュールから燃料噴射弁に高圧の燃料を直接供給することができるので、シール個所を最小限に抑えて燃料漏れの可能性を減少させることができる。
【００１１】
請求項２の構成によれば、吸気通路部材と燃料ポンプモジュールとを締結するネジ部材が燃料噴射弁と平行に配置され、かつ燃料噴射弁を挟んで両側に配置されるので、燃料の圧力が作用する吸気通路部材と燃料ポンプモジュールとの締結強度を高め、燃料の漏れを一層確実に防止することができる。
【００１２】
請求項３の構成によれば、吸気通路部材をエンジンに取り付けると、吸気通路部材と燃料ポンプモジュールとを締結するネジ部材の頭部が吸気通路部材により隠されるので、吸気通路部材をエンジンから取り外さない限り吸気通路部材から燃料ポンプモジュールを分離できなくなり、整備時に誤って吸気通路部材から燃料ポンプモジュールを分離して高圧の燃料が噴出するのを防止することができる。しかも振動によりネジ部材が緩んでも、ネジ部材の頭部がエンジンと干渉して抜け止めされるので、吸気通路部材から燃料ポンプモジュールが完全に脱落するのを防止することができる。
【００１３】
請求項４の構成によれば、燃料噴射弁のカプラと燃料ポンプモジュールのカプラとが共に吸気通路部材の一側方から着脱自在であるため、整備時に両カプラを着脱する作業が容易になって整備性が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１５】
図１〜図６は本発明の一実施例を示すもので、図１は燃料供給装置の斜視図、図２は図１および図３の２方向矢視図、図３は図２の３−３線断面図、図４は図３の４−４線矢視図、図５は図４の５−５線断面図、図６は燃料供給装置の分解図である。
【００１６】
図１〜図４に示すように、自動二輪車のエンジンＥに燃料を供給する燃料供給装置は、エンジンＥに植設した２本のスタッドボルト２０，２０にナット２１，２１で固定されたスロットルボディ２２と、スロットルボディ２２に２本のボルト２３，２３で固定された燃料ポンプモジュール２４と、スロットルボディ２２および燃料ポンプモジュール２４に挟まれて固定された燃料噴射弁２５とを備える。
【００１７】
スロットルボディ２２は吸気が流れる概略円筒状のスロットルボディ本体２６を備えており、そのスロットルボディ本体２６に形成された円形断面の吸気通路２６ａを貫通する弁軸２７に円形のバタフライ弁よりなるスロットル弁２８が設けられる。スロットルボディ本体２６を貫通して外部に突出する弁軸２７の一方の軸端にプーリ２９が固定されており、このプーリ２９に巻き付けられた図示せぬケーブルがスロットルボディ本体２６に一体に設けたケーブル支持ステー２６ｂを介して図示せぬアクセルグリップに接続される。弁軸２７は、その外周に巻き付けられたコイルばね３１により、スロットル弁２８が閉弁する方向に付勢される。また弁軸２７の他方の軸端は、スロットルボディ本体２６にボルト３２…で固定されたロータリエンコーダよりなるスロットル開度センサ３３に接続される。スロットル開度センサ３３には、それを図示せぬ制御装置に接続するカプラ３４が設けられる。
【００１８】
スロットルボディ本体２６の吸気の流れ方向の下流側端部に、スロットルボディ２２をエンジンＥに固定するための平坦な取付フランジ３５が一体に形成される。取付フランジ３５の割り面３５ａに吸気通路２６ａの下流端が開口しており、そこに燃料噴射弁２５のノズル部２５ａが露出している。取付フランジ３５の割り面３５ａに吸気通路２６ａの開口を囲む環状溝３５ｂが形成されており、その環状溝３５ｂにエンジンＥとの間をシールするＯリング３６が収納される。
【００１９】
Ｏリング３６を収納する環状溝３５ｂの外側に、スロットルボディ２２をエンジンＥに固定する２本のスタッドボルト２０，２０が貫通する２個のボルト孔３５ｃ，３５ｃが形成される。２個のボルト孔３５ｃ，３５ｃは取付フランジ３５の割り面３５ａの略対角位置に配置されており、これによりスロットルボディ２２のエンジンＥに対する取付強度を高めることができる。取付フランジ３５には、スロットルボディ２２に燃料ポンプモジュール２４を固定する２本のボルト２３，２３の頭部２３ａ，２３ａを支持する座面３５ｄ，３５ｄが形成されており、これらの座面３５ｄ，３５ｄに開口する２個のボルト孔３５ｅ，３５ｅに挿通された２本のボルト２３，２３により、スロットルボディ２２と燃料ポンプモジュール２４とが一体に固定される。
【００２０】
このとき、スロットルボディ２２側に形成した凹部２２ａと、燃料ポンプモジュール２４側に形成した凹部２４ａとに燃料噴射弁２５が挟まれるように支持され、燃料噴射弁２５と燃料ポンプモジュール２４側の凹部２４ａとの間にＯリング３７およびシール部材３８が配置される。スロットルボディ２２に燃料ポンプモジュール２４を固定する２本のボルト２３，２３の軸線は燃料噴射弁２５の軸線と平行であり、かつ燃料噴射弁２５を挟んで両側に配置されているため、燃料の高圧が加わるスロットルボディ２２の凹部２２ａおよび燃料ポンプモジュール２４の凹部２４ａの近傍の締結強度を効果的に高め、燃料の漏洩を防止することができる。
【００２１】
燃料噴射弁２５と一体に形成されてスロットルボディ２２および燃料ポンプモジュール２４の外部に延出するカプラ３９は、その着脱方向がスロットル弁２８の弁軸２７に対して傾斜しているが、スロットル開度センサ３３のカプラ３４を着脱する側と同じ側から着脱することが可能である。
【００２２】
次に、図５に基づいて燃料ポンプモジュール２４の構造を説明する。
【００２３】
燃料ポンプモジュール２４は本体ケーシング４１と、本体ケーシング４１の開口部を閉塞するようにボルト４２…で締結されたカバー４３とを備える。モータ４４は円筒状のモータケース４５を備えており、その一端側に第１ポンプ室形成部材４６および第２ポンプ室形成部材４７が重ね合わされてカシメにより固定され、その他端側にカプラ４８がカシメにより固定される。第１、第２ポンプ室形成部材４６，４７は本体ケーシング４１の内部に嵌合する隔壁部材４９に支持される。第２ポンプ室形成部材４７およびカプラ４８に回転軸５０の両端が回転自在に支持されており、その回転軸５０の一端に、第１、第２ポンプ室形成部材４６，４７間に形成されたポンプ室５１に回転自在に収納されたポンプインペラ５２が固定される。
【００２４】
回転軸５０の外周に固定されたロータ５３は積層鋼板５４と、この積層鋼板５４に巻回されたコイル５５とで構成されており、このロータ５３の外周に対向するように、モータケース４５の内周面にステータを構成する複数の永久磁石５６…が固定される。
【００２５】
本体ケーシング４１の一端側に、燃料吸入口４１ａを介して燃料タンクに連なる燃料吸入室５７が形成されており、燃料吸入室５７は燃料ストレーナ５８を介してポンプ室５１の吸入ポート５９に連通する。またポンプ室５１の吐出ポート６０はモータケース４５の内部に区画された燃料吐出室６１に連通し、燃料吐出室６１は更に第１燃料吐出通路部材６２、第２燃料吐出通路部材６３および本体ケーシング４１の内部に形成した燃料吐出通路４１ｂを介して燃料噴射弁２５を収納する凹部２４ａに連通する。第１燃料吐出通路部材６２の内部には、燃料の逆流を阻止するチェック弁６４が配置される。
【００２６】
モータ４４の周囲を囲むように形成された燃料戻し室６５が隔壁部材４９を貫通する通孔４９ａを介して燃料吸入室５７に連通する。燃料戻し室６５の内部に配置されたレギュレータ６６は、第２燃料吐出通路部材６３に固定された第１弁ハウジング６７と、第１弁ハウジング６７に固定された第２弁ハウジング６８と、第１、第２弁ハウジング６７，６８を仕切るように固定されたダイヤフラム６９と、ダイヤフラム６９に固定された弁体７０と、第１弁ハウジング６７に設けられて弁体７０が着座可能な弁座７１と、第２弁ハウジング６８に収納されて弁体７０を弁座７１に着座させる方向に付勢する弁ばね７２とを備える。
【００２７】
ダイヤフラム６９の右側面が臨む第１弁ハウジング６７の内部は高圧の第２燃料吐出通路部材６３に連通し、ダイヤフラム６９の左側面が臨む第２弁ハウジング６８の内部は低圧の燃料戻し室６５に連通する。また弁座７１は第１弁ハウジング６７に形成した燃料戻し口６７ａと、燃料戻し室６５と、本体ケーシング４１に設けた燃料戻し口４１ｃとを介して燃料タンクに連通する。
【００２８】
燃料ポンプモジュール２４のカバー４３に設けられたカプラ４８は、スロットル開度センサ３３のカプラ３４および燃料噴射弁２５のカプラ３９の着脱方向と同方向から着脱自在である。
【００２９】
次に、上記構成を備えた本発明の実施例の作用を説明する。
【００３０】
燃料ポンプモジュール２４のモータ４４を駆動すると、その回転軸５０に固定されたポンプインペラ５２がポンプ室５１の内部で回転し、燃料タンクに連なる燃料吸入室５７内の低圧の燃料を燃料ストレーナ５８および吸入ポート５９を介して吸入し、加圧した状態で吐出ポート６０から燃料吐出室６１に圧送する。燃料吐出室６１に圧送された高圧の燃料はチェック弁６４を収納した第１燃料吐出通路部材６２から第２燃料吐出通路部材６３および燃料吐出通路４１ｂを経て本体ケーシング４１の凹部２４ａに供給され、その凹部２４ａに嵌合する燃料噴射弁２５によってスロットルボディ２２の出口部からエンジンＥの吸気ポートに噴射される。
【００３１】
このとき、吐出ポート６０から吐出される燃料の吐出圧がレギュレータ６６により調圧される。即ち、燃料の吐出圧が設定圧を超えると、第２燃料吐出通路部材６３に連なる第１弁ハウジング６７の内圧によってダイヤフラム６９が弁ばね７２の弾発力に抗して左動し、弁体７０が弁座７１から離間することで、第１弁ハウジング６７内の高圧の燃料が燃料戻し口６７ａから燃料戻し室６５に排出され、その一部は隔壁部材４９の通孔４９ａを介して燃料吸入室５７に戻されるとともに、その残部は燃料戻し口６７ａを介して燃料タンクに戻される。このようにして、燃料ポンプモジュール２４により、燃料タンク内の燃料が加圧・調圧されて燃料噴射弁２５に供給される。
【００３２】
燃料噴射弁２５が燃料ポンプモジュール２４の凹部２４ａとスロットルボディ２２の凹部２２ａとによって挟持されて固定されるため、燃料ポンプモジュール２４と燃料噴射弁２５とを高圧燃料ホースで接続することなく、燃料ポンプモジュール２４から燃料噴射弁２５に直接燃料を供給することができる。これにより、従来必要であった高圧燃料ホースを廃止して部品点数および組付工数を削減できるだけでなく、必要となるシール部分の数を減少させて燃料漏れが発生する可能性を最小限に抑えることができる。また燃料ポンプモジュール２４とスロットルボディ２２との間に燃料噴射弁２５を挟持するので、燃料噴射弁２５を固定するための特別の固定部材を廃止して部品点数および組付工数の更なる削減が可能になる。
【００３３】
バルブボディ２２を２本のスタッドボルト２０，２０およびナット２１，２１でエンジンＥに固定したとき、バルブボディ２２に燃料ポンプモジュール２４を固定する２本のボルト２３，２３の頭部２３ａ，２３ａが、バルブボディ２２およびエンジンＥ間に挟まれて操作不能になるため、バルブボディ２２をエンジンＥに固定した状態で２本のボルト２３，２３を緩めて燃料ポンプモジュール２４を取り外すことができなくなる。これにより、燃料供給装置を整備する際に、バルブボディ２２をエンジンＥから取り外す前に誤って燃料ポンプモジュール２４を取り外してしまい、高圧の燃料が燃料ポンプモジュール２４から噴出して高温のエンジンＥや排気管に触れるのを確実に防止することができる。
【００３４】
またエンジンＥの振動や路面から伝達される振動でバルブボディ２２に燃料ポンプモジュール２４を固定する２本のボルト２３，２３が緩んだとしても、それらのボルト２３，２３の頭部２３ａ，２３ａがエンジンＥと干渉して抜け落ちることが阻止されるため、燃料ポンプモジュール２４がスロットルボディ２２から完全に脱落するのを防止することができる。
【００３５】
また燃料ポンプモジュール２４のカバー４３に設けられたカプラ４８と、燃料噴射弁２５に設けられたカプラ３９と、スロットル開度センサ３３に設けられたカプラ３４とは、何れもスロットルボディ２２の同じ側から着脱することができるので、それらのカプラ４８，３９，３４を着脱する方向を障害物のない車体外側に設定しておけば、整備時の作業性を向上させることができる。
【００３６】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３７】
例えば、実施例では吸気通路部材としてスロットルボディ２２を例示したが、吸気通路は吸気管等の他部材であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】燃料供給装置の斜視図
【図２】図１および図３の２方向矢視図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図３の４−４線矢視図
【図５】図４の５−５線断面図
【図６】燃料供給装置の分解図
【符号の説明】
【００３９】
２２        スロットルボディ（吸気通路部材）
２３        ボルト（ネジ部材）
２３ａ      頭部
２４        燃料ポンプモジュール
２５        燃料噴射弁
２６ａ      吸気通路
３９        カプラ
４８        カプラ
Ｅ          エンジン
【図１】
2005133672.tif 000003
【図２】
2005133672.tif 000004
【図３】
2005133672.tif 000005
【図４】
2005133672.tif 000006
【図５】
2005133672.tif 000007
【図６】
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