(57)【要約】【課題】  取得した交通情報が、提示するルートに反映されていることをユーザが容易に理解することができるナビゲーション装置を提供する。【解決手段】  探索結果評価部１０は経路探索部９が交通情報を加味して新たに探索したルートと、以前に探索したルートとの比較を行い、ルートの変更の有り無し、到着時刻や予想走行時間の変化の有り無しや変化の度合い、渋滞が増加傾向であるためにルートが変わったのか変わらなかったのか、渋滞が減少傾向であるためにルートが変わったのかどうかを判定する。探索結果評価部１０は、ルートの探索前後での変化内容を、またはルートの探索前後でルートに変化が無い場合にはその旨を、ディスプレイ１１を通じてユーザに提示する。これによりユーザは、現在提示されているルートが交通情報を反映したルートであることが理解しやすくなり、ユーザの満足度の向上を図ることができる。【選択図】              図１
2005345409.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
交通情報取得制御部が、少なくとも１つ以上の情報取得部より交通情報の取得を行い、経路探索部が、該取得された交通情報にもとづいてルート探索を行い、該探索結果を提示部を通じてユーザに提示するナビゲーション装置において、
前記経路探索部が探索したルートの、探索前後でのルートの変化内容を評価する探索結果評価部を備え、
該探索結果評価部はルートの変化内容の評価結果を、前記提示部を通じてユーザに提示することを特徴とするナビゲーション装置。
【請求項２】
前記探索結果評価部はルートの変化内容の評価結果として、渋滞の増減傾向、予想到着時刻の変化、またはルート変更の有無のうち少なくともいずれか１つ以上を、前記提示部を通じて提示することを特徴とする請求項１記載のナビゲーション装置。
【請求項３】
前記探索結果評価部は、前記経路探索部が探索したルートの、探索前後でのルートに変化が無い場合には、ルートに変化が無い旨を、前記提示部を通じて提示することを特徴とする請求項１または２記載のナビゲーション装置。
【請求項４】
前記探索結果評価部は、前記情報取得部による交通情報の取得が有料であるか、または無料であるかに応じて、前記ルートの変化内容の評価結果を提示することを特徴とする請求項１から３のいずれか１に記載のナビゲーション装置。
【請求項５】
交通情報の取得を行い、交通情報の取得ごとに該交通情報にもとづいてルート探索を行い、探索したルートの、探索前後でのルートの変化内容を評価し、該評価結果をユーザに提示することを特徴とするナビゲーション装置における交通情報提示方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ユーザに交通情報を提示するナビゲーション装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両のユーザに提供される交通情報として、ＶＩＣＳ（道路交通情報通信システム）やＪＡＲＴＩＣ（日本道路交通情報センター）が提供するものがある。
ユーザに交通情報を提示するナビゲーション装置は、ＶＩＣＳやＪＡＲＴＩＣが提供する交通情報を、ＦＭ電波や、ビーコン（無線装置）、携帯電話を用いて入手し、入手した交通情報を用いてルート探索を行っていた。
またナビゲーション装置は、適宜ルートを変更しつつ、ルートガイドを行う機能（以下、ＤＲＧＳ（動的経路誘導システム）機能と呼ぶ）を有し、ＤＲＧＳ機能において、ルートの変更がある場合には、その旨を画面表示や音声出力によりユーザに提示していた。
このような経路誘導の例として、たとえば特開平１０−２８１７８６号公報に記載されたものがある。
【特許文献１】特開平１０−２８１７８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような従来のナビゲーション装置においては、ＤＲＧＳ機能によるルートガイド時には、ルート変更がある場合にその旨をユーザに提示するといった構成になっていたが、ルート変更がない場合にはルートの変更を行わないといった旨をユーザに提示することがないため、ユーザは提示されているルートが、交通情報を反映した上で提示されているルートなのかどうかがわかりにくいといった問題があった。
また、ルート変更があった場合でも、その変更理由の詳細内容についての提示は行われていないため、ユーザはなぜルート変更が行われたかがわかりにくいといった問題があった。
【０００４】
そこで本発明はこのような問題点に鑑み、取得した交通情報が、提示するルートに反映されていることをユーザが容易に理解することができるナビゲーション装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、交通情報取得制御部によって、少なくとも１つ以上の情報取得部より交通情報の取得を行い、経路探索部によって、該取得された交通情報にもとづいてルート探索を行い、経路探索部が探索したルートの、探索前後でのルートの変化内容を探索結果評価部によって評価し、該探索結果評価部はルートの変化内容の評価結果を、提示部を通じてユーザに提示するものとした。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、ルートの探索前後でのルートの変化内容をユーザに提示することにより、新たに取得した情報が、提示されているルートに反映されていることをユーザが理解しやすくなるため、ユーザの満足度の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
次に本発明の実施の形態を実施例により説明する。
図１に、実施例の全体構成を示す。
情報の収集や配信を行うインフラとしてのＦＭラジオ局２や道路ビーコン３、配信ポータルとしての交通情報配信センタ４が交通情報を配信し、該配信された交通情報をナビゲーション装置１が受信する。
ナビゲーション装置１は、ＦＭラジオ局２からの情報を受信するＦＭラジオ受信機５、道路ビーコン３からの情報を受信するビーコン受信機６、交通情報配信センタ４からの情報を受信する携帯電話７を備え、ＦＭラジオ受信機５、ビーコン受信機６、携帯電話７は交通情報取得制御部８によって情報を受信するかどうかの通信の制御が行われている。
【０００８】
交通情報取得制御部８は、ＦＭラジオ受信機５やビーコン受信機６、携帯電話７を用いてＦＭラジオ局２や道路ビーコン３、交通情報配信センタ４からの交通情報を取得する。
交通情報取得制御部８が取得した交通情報は、経路探索部９に送られる。
経路探索部９は、取得した交通情報を用いて、目的地までのルートの探索を行う。
なお経路探索部９は、取得した交通情報を加味して渋滞を避けるようなルート探索を行うものである。
【０００９】
経路探索部９は、ルート探索の実行の都度、探索結果を探索結果評価部１０に送る。
探索結果評価部１０は、交通情報を加味して新たに探索されたルートと、以前のルートとの比較を行う。なお、探索結果評価部１０は以前のルートを保持しているものとする。
探索結果評価部１０が行うルートの比較内容は、１．ルートの変更の有り無し、２．到着時刻や予想走行時間の変化の有り無しや変化の度合い、さらに、３．渋滞が増加傾向であるためにルートが変わったのか変わらなかったのか、渋滞が減少傾向であるためにルートが変わったのか変わらなかったのかを判定するものである。
なお探索結果評価部１０は、上記の比較内容１、２、３のすべての判定を行ってもよく、また、少なくとも１つ以上の判定を行うことでもよい。
【００１０】
ここで、探索結果評価部１０が行うルートの比較内容の詳細について説明する。
まず、１．ルートの変更の有り無しの判定について説明する。
ルートは、交差点などを境界として細かく区切られた道路（以下、道路区分と呼ぶ）が連続しているものとして、各道路区分毎にリンクＩＤという識別可能な番号が割り振られているものとする。
【００１１】
探索結果評価部１０は、以前に探索されたルートが使用しているリンクＩＤを保持し、かつ、新たに探索されたルートで使用しているリンクＩＤとの比較を行い、異なるリンクＩＤが存在している場合には、ルートの変更があったものとして判定する。
一方、ルート探索前後で、まったく同じリンクＩＤだけを使用していた場合には、ルートの変更がなかったものとして判定する。
【００１２】
次に、２．到着時刻や予想走行時間の変化の有り無しや変化の度合いの判定について説明する。
到着予想時刻の変化の有り無しは、以前に探索されたルートの予想到着時刻を保持しておき、新たなルートにおける予想到着時刻と異なるかどうかで判定する。また変化の度合いとは、探索前後の到着時刻差が１０分遅く到着する予想となったとか、探索以前の予想よりも５分速く到着する予想となったというように、＋１０分や−５分という時間差を計算するものである。
【００１３】
さらに、３．渋滞の増減傾向によるルート変更の判定について説明する。
渋滞の増減傾向によるルート変更の判定とは、現在のルートが渋滞の増減により変化したものであるかどうかを判定するものである。
この判定は、以前にルート探索した時にもととした交通情報と、新たに探索した時にもととした交通情報との渋滞データの比較を行うことにより、渋滞の増減を判定し、該渋滞データの比較結果と、上述のルート変更の有り無しの判定による結果とを比較することにより、行うものである。
これにより、渋滞が増えたためにルート変更が行われた、渋滞が増えたがルート変更は行われなかった、渋滞が減ったためにルート変更が行われた、渋滞が減ったがルート変更は行われなかった、といったことを判定することができる。
【００１４】
探索結果評価部１０はルートの比較の後、比較結果をディスプレイ１１を通じてユーザに提示する。
この提示は、ディスプレイ１１に判定結果を文字列表示したり、またはそれに類推されるアイコン表示にて行う。
【００１５】
次に、探索結果評価部１０による評価内容を表示によって提示する場合の提示内容について説明する。
図２は、ルート変更有り無し判定と渋滞の増減傾向判定の組み合わせによる提示内容を示す図である。
ルート変更があり、渋滞が増加傾向である場合には、ディスプレイ１１に、「渋滞が多くなってきましたので、ルートを変更します」と表示し、渋滞が減少傾向である場合には、「渋滞が少なくなってきましたので、空いているルートに変更します」と表示する。
またルート変更が無く、渋滞が増加傾向である場合には、「渋滞が多くなってきましたが、このままのルートがもっとも早いため、ルートはこのままにします」と表示し、渋滞が減少傾向である場合には、「渋滞が少なくなってきましたが、このままのルートがもっとも早いため、ルートはこのままにします」と表示する。
【００１６】
図３は、予想到着時刻変化判定と渋滞の増減傾向判定の組み合わせによる提示内容を示す図である。
予想到着時刻が遅れ傾向であり、渋滞が増加傾向である場合には、ディスプレイ１１に、「渋滞が多くなってきましたので、到着時刻が予定よりも遅くなります」と表示し、渋滞が減少傾向である場合には、「渋滞が少なくなってきましたが、到着時刻が予定よりも遅くなります」と表示する。
また予想到着時刻が早まり傾向であり、渋滞が増加傾向である場合には、「渋滞が多くなってきましたが、到着時刻が予定よりも早まりました」と表示し、渋滞が減少傾向である場合には、「渋滞が少なくなってきましたので、到着時刻が予定よりも早まりました」と表示する。
【００１７】
図４は、予想到着時刻変化判定と渋滞の増減傾向判定、およびルート変更有り無し判定との組み合わせによる提示内容を示す図である。
ルート変更があり、渋滞が増加傾向、かつ予想到着時刻が遅れ傾向である場合には、ディスプレイ１１に、「渋滞が多くなってきましたのでルートを変更します。到着時刻は予定よりも遅くなりました」と表示し、予想到着時刻が早まり傾向である場合には、「渋滞が多くなってきましたのでルートを変更します。到着時刻は予定よりも早くなりました」と表示する。
またルート変更があり、渋滞が減少傾向、かつ予想到着時刻が遅れ傾向である場合には、「渋滞が少なくなってきましたのでルートを変更します。到着時刻は予定よりも遅くなりました」と表示し、予想到着時刻が早まり傾向である場合には、「渋滞が少なくなってきましたのでルートを変更します。到着時刻は予定よりも早くなりました」と表示する。
【００１８】
一方、ルート変更が無く、渋滞が増加傾向、かつ予想到着時刻が遅れ傾向である場合には、ディスプレイ１１に、「渋滞が多くなってきましたがこのままのルートが最も早いためルートは変更しません。到着時刻は予定よりも遅くなりました」と表示し、予想到着時刻が早まり傾向である場合には、「渋滞が多くなってきましたがこのままのルートが最も早いためルートは変更しません。到着時刻は予定よりも早くなりました」と表示する。
またルート変更が無く、渋滞が減少傾向、かつ予想到着時刻が遅れ傾向である場合には、「渋滞が少なくなってきましたがこのままのルートが最も早いためルートは変更しません。到着時刻は予定よりも遅くなりました」と表示し、予想到着時刻が早まり傾向である場合には、「渋滞が少なくなってきましたがこのまのルートが最も早いためルートは変更しません。到着時刻は予定よりも早くなりました」と表示する。
【００１９】
このようにナビゲーション装置１は、ＦＭラジオ受信機５やビーコン受信機６、携帯電話７によって交通情報を取得し、ルートの探索前後での変化内容を、またはルートの探索前後で提示内容に変化が無い場合にはその旨を、ユーザに提示する。
なお本実施例において、ＦＭラジオ受信機５、ビーコン受信機６および携帯電話７が本発明における情報取得部を構成し、ディスプレイ１１が本発明における提示部を構成する。
【００２０】
本実施例は以上のように構成され、探索結果評価部１０は経路探索部９が交通情報を加味して新たに探索したルートと、以前に探索したルートとの比較を行い、１．ルートの変更の有り無し、２．到着時刻や予想走行時間の変化の有り無しや変化の度合い、さらに、３．渋滞が増加傾向であるためにルートが変わったのか変わらなかったのか、渋滞が減少傾向であるためにルートが変わったのか変わらなかったのかを判定する。
【００２１】
探索結果評価部１０は、ルートの探索前後での変化内容を、またはルートの探索前後でルートに変化が無い場合にはその旨を、ディスプレイ１１を通じてユーザに提示する。
これによりユーザは、現在提示されているルートが交通情報を反映したルートであることが理解しやすくなり、ユーザの満足度の向上を図ることができる。
【００２２】
また、ルート変更や予想到着時刻の変更の旨を提示する場合に、渋滞の増減によってルートや予想到着時刻に変更があったことをユーザに提示することにより、交通情報がルート探索に反映されていることがより理解しやすくなり、ユーザの満足度の向上を図ることができる。
【００２３】
なお交通情報取得制御部８において、交通情報を取得した装置（ＦＭラジオ受信機５、ビーコン受信機６、携帯電話７）の種類の情報を、取得した交通情報と共に経路探索部９に送ってもよい。
この場合には、経路探索部９はルート探索を行い、該ルート探索結果と交通情報を取得した装置の種類の情報を探索結果評価部１０に送り、探索結果評価部１０は交通情報を取得した装置の種類に応じて、ルートの変更内容の提示を行う、または行わないを決定してもよい。
【００２４】
たとえば携帯電話を用いた場合のように、有料で交通情報を取得する場合には、ルート探索を行うたびにルートの変更内容の提示を行うことにより、有料で取得した交通情報がルート探索に反映されていることをユーザが容易に理解することができ、ユーザの満足度の向上を図ることができる。
また、たとえばＦＭラジオ受信機５やビーコン受信機６を用いた場合のように、高い頻度または無料で交通情報を取得できる場合には、ルート探索を行うたびにルートの変更内容の提示を行わないことにより、高い頻度でユーザにルートの変更内容を提示したり、無料で取得され、ユーザの満足度を得にくい交通情報にもとづいて行われたルート探索の変更内容を提示したりすることを避けることができ、ユーザの満足度の向上を図ることができる。
【００２５】
なお、交通情報取得制御部８は、交通情報を取得した装置の種類の情報を経路探索部９に送るものとしたが、経路探索部９に送られる交通情報が有料で取得されたものか、または無料で取得されたものかといった、有料無料を区別するフラグのみを、取得した交通情報と共に経路探索部９に送るようにしてもよい。
この場合には、経路探索部９はルート探索を行い、該ルート探索結果と交通情報取得制御部８から取得した有料無料を区別するフラグを探索結果評価部１０に送り、探索結果評価部１０は、有料を示すフラグを取得した場合に、ルートの変更内容をユーザに提示するようにしてもよい。
【００２６】
なお本実施例において、交通情報を取得する装置としてＦＭラジオ受信機５やビーコン受信機６、携帯電話７を用いたが、これに限定されるものではなく、たとえば無線ＬＡＮやリムーバブルメディアなどより交通情報を取得するようにしてもよい。
また探索結果評価部１０においてルートの変更の有り無しの判定を、リンクＩＤを用いて行うものとしたが、これに限定されず、たとえばルートを地図上に表示した場合に、以前に探索されたルート画像と、新たに探索されたルート画像とのマッチング比較を行い、マッチングした場合にはルートに変更が無いものとして判断し、マッチングしなかった場合にはルートに変更があったものとして判断する方法でもよい。
【００２７】
さらに、探索結果評価部１０はディスプレイ１１を用いてルートの変更内容をユーザに提示するものとしたが、たとえばディスプレイ１１に替えてスピーカを用い、音声によりユーザにルートの変更内容を提示するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】実施例の全体構成を示す図である。
【図２】ルート変更有り無し判定と渋滞の増減傾向判定の組み合わせによる提示内容を示す図である。
【図３】予想到着時刻変化判定と渋滞の増減傾向判定の組み合わせによる提示内容を示す図である。
【図４】予想到着時刻変化判定と渋滞の増減傾向判定、およびルート変更有り無し判定との組み合わせによる提示内容を示す図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    ナビゲーション装置
２    ＦＭラジオ局
３    道路ビーコン
４    交通情報配信センタ
５    ＦＭラジオ受信機
６    ビーコン受信機
７    携帯電話
８    交通情報取得制御部
９    経路探索部
１０    探索結果評価部
１１    ディスプレイ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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