(57)【要約】【課題】人や物を安全に落下させる落下傘を、機械的に補うことにより面積を小さくしても落下速度が増えないように効率良く空気抵抗が受けられる構造とし、且つ落下の際に受ける風圧を減速するための力に変えることで、外的な要因に左右されにくい落下傘を作ること。【解決手段】空気抵抗は、空気が小さな開口から速く流れる際に大きくなることから、落下の際に受ける風が小さな開口を通るような構造とし、上記の開口に風を導き加圧するために図１のように下方から多翼ファンを用いて空気を吸込むことで、落下中に受ける風を効率良く受けることができると考えます。また、空気を噴出す開口を下方に配置することで、落下速度を落とすことができると考えます。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
自然落下により落下傘の下側（飛行機で言えば翼の下側）に受ける風を利用し、これを機械的に補うことで落下速度を調整する構造と機能に関する技術。
【請求項２】
落下する物体の下方から空気を吸込むことに対する発想。
【請求項３】
機械式落下傘に対する発想。
【発明の詳細な説明】
【０００１】高所から人や物を安全に落下させることができる落下傘（パラシュート）の構造と機能を機械的に補うことにより落下する状態をコントロールする技術として提案します。
構造は、空気が小さな開口部から速い速度で流れたとき空気抵抗が大きいことを利用し、図１のように落下傘の下側にある吸込み口から多翼ファンを用いて取り込んだ空気を落下傘端部より斜め下方に噴出するというもので、これが落下中に受ける風をファンが直接吸込むことによりファンの能力（静圧と風量）を高め、強く噴出された風で空気の膜を作り、落下傘下部に当たる風を効率良く受けることで空気の密度を高め、風の力を減速（上昇）するための圧力に変える効果が期待されます。
また、落下傘下部より空気を吸込むことによる誘引効果や空気を噴射することによる推進力も期待できるため、以上の機能を用いれば落下する速度をコントロールできると考えます。
【発明の属する技術分野】
【０００２】機械設備における空気の搬送技術、自然科学
【従来の技術】
【０００３】落下傘（パラシュート）は、絹製またはナイロン製の傘状のもので、落下速度を制限するために用いるものである。
落下時に受ける風圧（空気抵抗）と上下の空気密度の差によって生じる揚力により減速するため、落下速度は落下傘の面積に反比例し、重さに比例する。
そのため、常に落下し続けることで効果を維持している。
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】落下傘は、自然科学の法則にしたがって働いているため、気象条件などの外的な要因に対して影響を受けやすい。
また、落下時に受ける空気抵抗を効率良く受ける工夫も、形状の改良（例えば面積を広くするなど）に留まっている。
そのため重さが一定だとすると、落下傘の傘の部分（飛行機であれば主翼）に当たる面積を小さくすれば強風や突風などの影響を受けにくくすることが出来るが、その分空気抵抗が得にくくなり落下速度が増してしまう。
このことから、面積を小さくしても落下速度が落ちないように効率良く空気抵抗が受けられる構造で、且つ落下の際に受ける風圧を減速するための力に変えることができれば、外的な要因に左右されにくい落下傘を作ることができないかと考えます。
【課題を解決するための手段】
【０００５】面積を小さくしても落下速度を落とす力（揚力）が得られるようにするには、落下傘の上方に当たる部分の空気密度を薄くするか、逆に下方の空気密度を濃くする必要があります。
前述の内容については、単純に上方の空気をファンで吸込めば可能だろうと考えましたが、密閉空間ならともかく空気を吸込むだけでは局所的に空気の密度を変えることは不可能です。
そのため、後述の内容を満たすために空気抵抗を効果的に受ける機能と構造を有することが解決の手段だと考えます。
【発明の実施の形態】
【０００６】空気密度を高めるための方法として、風の圧力（風圧）で密度を高くすることは出来ますが、特定の形をなさない風を効果的に集めるために図１のように傘を開いたような（円錐状の）形状にし、その頂点部分にファンを設け空気を吸込みます。
通常空気を吸込むことは、図２のように空気の密度を下げてしまうのではと考えられがちですが、先に述べた通り屋外での効果は期待できませんし、今回のように落下することにより風を常時受けているわけですから、むしろ吸込むことが風の流れを整えたり（整流効果）、より多くの風を導くこと（誘引効果）につながり風を効果的に受けることができるのではないかと考えます。
また、ファンの吸込み側に風を受けることで、いわばファンを直列に接続した状態になり、図３に見られるようにファンの能力（特に静圧）を上げることができるため、図１のように端部から噴射される空気の速度を高めることができます。
ここで、空気抵抗はどのようなとき大きくなるかということを考えると、図４の圧力損失を求めるダルシー・ワイスバッハの式より流速の二乗と空気密度に比例し、空気が流れる風道（ダクト）の大きさ（面積）に反比例することから平面で風を受けるよりも、小さな開口を速い速度で空気が通るような構造とした方が空気の抵抗を効率良く受けられるのではないかと考えます。
また、このように噴出された空気が風の壁のような働きをすれば、落下傘の先端部からすり抜けようとする風を遮断することで、落下傘下部の空気密度を高め、風のエネルギーを圧力にすることができると考えられます。
さらに、空気を下方へ噴出することで上方への推進力も得られるので、上記の効果と合せて落下速度を落とす働きが期待できます。
【実施例】
【０００７】機械式落下傘としての活用。
【０００８】パラグライダーのように落下しながら前方に進む機能を持たせたものへの活用。
【０００９】上記のものに推進力（プロペラなど）を取付けたもので、レジャーやスポーツとしての活用。
【００１０】飛行機への活用。
【００１１】飛行機とは違う新しい乗物への活用。
飛行機のように空を飛び自動車のような汎用性を持ったもの。
【発明の効果】
【００１２】実施例のうち、０００７と０００８の効果については、外的影響を受けにくい構造の物を作る技術としては期待できる半面、本体が従来の落下傘（パラシュート）より重くなるためまた、コンパクトに収納できないことが予想されるため汎用性は低いと思われます。
【００１３】実施例のうち、０００９の効果については、動力付のハンググライダーのような感覚で自由に空を飛べる乗物として、また玩具として利用されることが期待できます。
【００１４】実施例のうち、００１０の効果については以下のようなものが期待できます。
１．  低速かつ短距離での離着陸を可能にする。
２．  主翼を小さくすることができる。
３．  前述２の効果により飛行速度を上げることができる。
これらの効果は、離着陸時のみの利用が前提となります。
【００１５】実施例のうち、００１１の効果については、低速かつ短距離で離着陸可能な乗物で一般道も走れるくらいコンパクトな空飛ぶ自動車とでもいうもので、遠隔地への高速移動を目的とした利用が期待できる。
また、離島や不整地での交通手段として利用されることも考えられるため途上国への支援対策として期待できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】「機械式落下傘の構造と風の流れを示した断面図である」
【図２】「建物内で換気を行った場合の室内圧力の変化を示した図である」
【図３】「ファンを直列に接続した場合の風量と静圧を示した表である」
【図４】「圧力損失を求めるダルシー・ワイスバッハの式である。」
注：図１は説明図である。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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