(57)【要約】【課題】車輌の情報の表示を高い目線で目視でき、しかも走行中の前方視野を広く確保できるようにする。【解決手段】車載用表示装置１０に設けられた可動ベース１５は、画面１６ａが搭乗者に向く第１の姿勢ＩＩと、画面１６ａがフロントガラス４に対面する第２の姿勢ＩＩとの間で切り換えられる。第２の姿勢ＩＩのときに、画面１６ａの表示がフロントガラス４で反射されて反射表示５０が得られる。よってフロントガラス４を通して反射表示５０と前方風景の双方を見ることができる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動ベースと、前記可動ベースに搭載された表示手段と、前記可動ベースの姿勢を変化させる姿勢変換手段とが設けられ、前記姿勢変換手段によって、前記可動ベースが、前記表示手段の画面が搭乗者に向けられる第１の姿勢と、前記画面がフロントガラスに対向する前記第２の姿勢との間で移動させられることを特徴とする車載用表示装置。
【請求項２】
前記可動ベースが前記第２の姿勢のときに、前記画面の表示内容が前記フロントガラスに反射させられて、フロントガラスの反射表示が搭乗者に向けられる請求項１記載の車載用表示装置。
【請求項３】
前記可動ベースが、前記第１の姿勢のときに、前記画面に詳細な表示が可能とされ、前記第２の姿勢のときに、前記詳細な表示よりも簡易的な表示が可能となる請求項１または２記載の車載用表示装置。
【請求項４】
車輌の走行速度を検出する速度検出手段が設けられており、前記可動ベースが前記第２の姿勢のときに、前記走行速度が所定速度以下では、前記画面で詳細な表示が可能とされ、前記走行速度が前記所定速度を越えたときに前記画面が前記詳細な説明よりも簡易的な表示に切り換えられる請求項１または２記載の車載用表示装置。
【請求項５】
車輌の走行速度を検出する速度検出手段が設けられており、前記走行速度が所定速度以下のときに、前記可動ベースが前記第１の姿勢に設定され、前記走行速度が所定速度を越えたときに、前記可動ベースが前記第２の姿勢に設定される請求項１ないし４のいずれかに記載の車載用表示装置。
【請求項６】
外光の光量を検出する光量センサーが設けられており、前記光量センサーにより検出された光量が所定値よりも低いときに、前記第２の姿勢での表示が可能となる請求項１ないし５のいずれかに記載の車載用表示装置。
【請求項７】
車輌のライト切り換えスイッチが設けられており、前記ライトを点灯したときに、前記第２の姿勢での表示が可能となる請求項１ないし５のいずれかに記載の車載用表示装置。
【請求項８】
車輌はバック走行へ切り換えるギヤと、車輌の後方の画像を撮像するバックカメラを有しており、前記可動ベースが前記第２の姿勢のときに、前記ギヤがバック走行に切り換えられると、前記可動ベースが前記第１の姿勢に移行して、前記画面に前記後方の画像が映し出される請求項１ないし７のいずれかに記載の車載用表示装置。
【請求項９】
前記姿勢変換手段は、前記可動ベースの基部を前後に移動させる前後駆動機構と、前記前後の移動に連動させて前記可動ベースを回動させる回動駆動機構とを有している請求項１ないし８のいずれかに記載の車載用表示装置。
【請求項１０】
前記表示手段を使用しないときに、前記姿勢変換手段により、前記可動ベースが前記画面を前記フロントガラスと反射側に向けた収納姿勢に設定される請求項１ないし９のいずれかに記載の車載用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車などに搭載されて、カーナビゲーションシステムの情報や、その他の情報を表示できる車載用表示装置に係り、特に、前記表示を走行中に見やすくした車載用表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車載用の表示装置は、カーナビゲーションシステムによる案内表示、自動車内の音響設備の設定状態の表示、室内の温度や湿度の表示などの使用されている。
【０００３】
従来の車載用表示装置に設けられている表示手段は、以下の特許文献１や特許文献２に記載のように、自動車内の運転席と助手席の前方においてインストルメントパネルの上面に設けられている。そして、画面が搭乗者に向けられるように固定されて設置され、または、前記インストルメントパネルの上面において収納姿勢から上方へ回動して画面が搭乗者に向けられるように設置される。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−９２９１号公報
【特許文献２】
特開平１０−３８５９３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、表示手段が車室内の前方において画面が搭乗者に向けられて設置されていると、運転者が画面の表示を確認するときに目線を前方視野から外して斜め下に向けなくてはならない。また、画面の位置を高くすると、運転者の前方の視野を表示手段が遮ることになる。
【０００６】
さらに、インストルメントパネルには、前記表示手段の他に、音響コントロール装置や空調コントロール装置などが配置されているが、前記表示手段の画面と前記各コントロール装置の全てを、互いに干渉することなく配置するのは設計上困難である。
【０００７】
本発明は上記従来の課題を解決するものであり、表示手段の表示内容が見やすく、しかも運転者の前方視野が遮られるのを防止できる車載用表示装置を提供することを目的としている。
【０００８】
さらに、本発明は、表示手段の画面の向きを、そのときの走行状況に応じて最適な状態に設定できる車載用表示装置を提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の車載用表示装置は、可動ベースと、前記可動ベースに搭載された表示手段と、前記可動ベースの姿勢を変化させる姿勢変換手段とが設けられ、前記姿勢変換手段によって、前記可動ベースが、前記表示手段の画面が搭乗者に向けられる第１の姿勢と、前記画面がフロントガラスに対向する前記第２の姿勢との間で移動させられることを特徴とするものである。
【００１０】
また、前記可動ベースが前記第２の姿勢のときに、前記画面の表示内容が前記フロントガラスに反射させられて、フロントガラスの反射表示が搭乗者に向けられるものである。
【００１１】
前記車載用表示装置では、前記可動ベースが前記第２の姿勢になると、画面の表示がフロントガラスに反射するために、運転者が表示を見るための視線を比較的高くできる。またフロントガラスの反射表示を運転者の前方視野内に重ねることも可能であり、走行中の前方視野を実質的に狭めることも防止できる。
【００１２】
本発明では、前記可動ベースが前記第１の姿勢のときに、前記画面に詳細な表示が可能とされ、前記第２の姿勢のときに、前記詳細な表示よりも簡易的な表示が可能となるように制御される。
【００１３】
また、車輌の走行速度を検出する速度検出手段が設けられており、前記可動ベースが前記第２の姿勢のときに、前記走行速度が所定速度以下では、前記画面で詳細な表示が可能とされ、前記走行速度が前記所定速度を越えたときに前記画面が前記詳細な説明よりも簡易的な表示に切り換えられるものとすることが可能である。
【００１４】
前記のように、画面表示がフロントガラスで反射されるときは、画面の表示を簡易化し、あるいは高速走行の際に表示を簡易化することにより、フロントガラスに反射された表示は、必要最小限の情報のみとなり、運転の安全性を高めることができる。
【００１５】
また本発明では、車輌の走行速度を検出する速度検出手段が設けられており、前記走行速度が所定速度以下のときに、前記可動ベースが前記第１の姿勢に設定され、前記走行速度が所定速度を越えたときに、前記可動ベースが前記第２の姿勢に設定されることも可能である。
【００１６】
このように、構成すると、高速時にフロントガラスの反射表示となるため、高速時に、運転者の視線を高くして表示を見ることができる、走行の安全性を確保しやすい。
【００１７】
また本発明は、外光の光量を検出する光量センサーが設けられており、前記光量センサーにより検出された光量が所定値よりも低いときに、前記第２の姿勢での表示が可能となり、または車輌のライト切り換えスイッチが設けられており、前記ライトを点灯したときに、前記第２の姿勢での表示が可能となるものであってもよい。
【００１８】
このように、フロントガラスの反射を利用した表示を、夜間などの車外が暗いときに優先して行わせることもできる。
【００１９】
また、車輌はバック走行へ切り換えるギヤと、車輌の後方の画像を撮像するバックカメラを有しており、前記可動ベースが第２の姿勢のときに、前記ギヤがバック走行に切り換えられると、可動ベースが第１の姿勢に移行して、前記画面に前記後方の画像が映し出されるものとしてもよい。
【００２０】
また、前記姿勢変換手段は、前記可動ベースの基部を前後に移動させる前後駆動機構と、前記前後の移動に連動させて可動ベースを回動させる回動駆動機構とを有しているものとして構成できる。
【００２１】
さらに本発明は、前記表示手段の非使用時に、前記姿勢変換手段により、前記可動ベースが前記画面を前記フロントガラスと反射側に向けた収納姿勢に設定することも可能である。
【００２２】
【発明の実施の形態】
図１は本発明の第１の実施の形態の車載用表示装置が、自動車のインストルメントパネルに設置された状態を示す斜視図、図２ないし図５は、前記車載用表示装置を図１のＡ矢視方向から見た側面図であり、図２は表示手段の画面が下向きで収納された収納姿勢、図３は表示手段が前記収納姿勢から立ち上がる状態、図４は画面が搭乗者に向けられた第１の姿勢、図５は画面がフロントガラスに対向する第２の姿勢を示している。図６ないし図８は車載用表示装置の斜視図であり、図６は前記収納姿勢、図７は前記第１の姿勢、図８は前記第２の姿勢を示している。
【００２３】
図１は自動車の車内の前方部分を示している。インストルメントパネル（あるいはダッシュボード）の上面である設置面１に、凹部５が形成されており、この凹部５内に車載用表示装置１０が設置されている。インストルメントパネルの対面部２には各種メータ表示部、音響コントロール装置、空調コントロール装置などが配置されている。また、前記対面部２の側方にはステアリング３が設けられている。
【００２４】
前記設置面１の前方から後方に向けてフロントガラス４が斜めに立ち上がっている。この車載用表示装置１０は、画面が上向きの第２の姿勢（図５および図８）になると、画面がフロントガラス４に対向し、その表示内容がフロントガラス４で反射して、その反射表示が運転者および搭乗車者に目視可能となる。
【００２５】
図２に示すように、車載用表示装置１０は金属製の筐体１１を有しており、インストルメントパネルの設置面１に形成された前記凹部５内に前記筐体１１が埋設されている。図２に示すように、筐体１１はほとんど前記凹部５の内部に埋設され、筐体１１の上端部が前記設置面１とほぼ同一面となるように設置される。
【００２６】
図７に示すように、筐体１１の一方の側板１２には前後方向に延びる案内溝１２ａが形成され、他方の側板１３にも前後方向に延びる案内溝１３ａが形成されている。前記案内溝１２ａと案内溝１３ａは、前記筐体１１の車輌進行方向の前方に向く前端１１ａから進行方向の後方に向く後端１１ｂに向けて、側板１２、１３の上辺１２ｂ，１３ｂとほぼ平行に形成されている。案内溝１２ａと案内溝１３ａは、前後方向において同じ長さであり、且つ筐体１１において同じ高さ位置で互いに平行に対向している。
【００２７】
前記側板１２と側板１３との間には、可動ベース１５が設けられている。この可動ベース１５は正面から見て長方形で且つ一定の厚みを有している。前記可動ベース１５は、前記筐体１１に支持される基部１５ｄと、筐体１１に対して自由状態である上端１５ｃとを有している。可動ベース１５では、上端１５ｃ側に偏った位置に表示手段１６が埋設されている。この表示手段１６は液晶表示装置、プラズマ表示装置、有機ＥＬ表示装置などであり、特にこの表示手段１６が液晶表示装置の場合には、画面１６ａの表示を明るくするためのバックライトなどの発光手段を有している。前記画面１６ａは、可動ベース１５の前面１５ａに現れており、可動ベース１５の背面１５ｂには画面が現れていない。
【００２８】
前記可動ベース１５の基部１５ｄでは、可動ベース１５の一方の側面１５ｅから他方の側面１５ｆに貫通する摺動軸１７が設けられており、前記可動ベース１５に対して摺動軸１７は回動自在である。摺動軸１７の一端は前記案内溝１２ａに摺動自在に案内され、他端は前記案内溝１３ａに摺動自在に案内されている。
【００２９】
図２と図７に示すように、一方の側板１２の内面には前記案内溝１２ａと平行なラック部材２０が設けられ、他方の側板１３の内面に、前記案内溝１３ａと平行なラック部材２１が設けられている。
【００３０】
可動ベース１５の側面１５ｅの外側では、前記摺動軸１７にピニオン歯車１８が固定されて、このピニオン歯車１８がラック部材２０のラック歯と噛み合っており、側面１５ｆの外側でも、摺動軸１７にピニオン歯車（図示せず）が固定され、このピニオン歯車がラック部材２１のラック歯と噛み合っている。
【００３１】
図２に示すように、可動ベース１５の基部１５ｄ内には、前後駆動機構の一部を構成する第１の駆動モータＭ１が内蔵されている。この第１の駆動モータＭ１の動力が減速されて前記摺動軸１７に伝達されている。前記第１の駆動モータＭ１により摺動軸１７を介して前記ピニオン歯車１８が回転駆動されると、ピニオン歯車がラック部材２０とラック部材２１とを転動して、前記摺動軸１７が案内溝１２ａ，１３ａに沿って前後に移動させられる。
【００３２】
このように、本実施の形態では、第１の駆動モータＭ１と、摺動軸１７およびピニオン歯車１８、さらにはラック部材２０，２１により、可動ベース１５を前後方向へ移動させる前後駆動機構が構成されている。
【００３３】
図２と図７に示すように、側板１２の外側には軸２４が固定され、この軸２４に回転体２５が回転自在に支持されている。この回転体２５は、外周の全周に歯が形成された大径歯車である。筐体１１の内部には、第２の駆動モータＭ２が設けられている。この第２の駆動モータＭ２の動力が減速歯車２６ａ，２６ｂなどを介して前記回転体２５に伝達される。
【００３４】
前記回転体２５には、第１のリンク３１が設けられている。この第１のリンク３１には長手方向に長穴３１ａが形成されて、この長穴３１ａが前記軸２４に摺動自在に外挿されている。また、前記第１のリンク３１には一対の凸部３２，３２が設けられて、この凸部３２，３２が、前記回転体２５に形成された溝２５ａ，２５ａに摺動自在に挿通されている。よって、前記第１のリンク３１は回転体２５と一緒に回動でき、且つ第１のリンク３１は、回転体２５に対して自身の長手方向へ摺動自在である。
【００３５】
前記可動ベース１５の側面１５ｅには、第２のリンク３４が軸３３を介して回動自在に取付けられており、前記第２のリンク３４と第１のリンク３１は連結軸３５によって回動自在に連結されている。前記第２の駆動モータＭ２、回転体２５、減速歯車２６ａ，２６ｂおよび第１のリンク３１と第２のリンク３４によって可動ベース１５を回動させるための回動駆動機構が構成されている。
【００３６】
図２と図６では、摺動軸１７が筐体１１の前端１１ａ側に移動し、回転体２５と第１のリンク３１は時計方向へ回動している。このとき、可動ベース１５は、画面１６ａを有する前面１５ａがフロントガラス４と反対側の筐体１１の底部に向けられ、背面１５ｂが上方へ向けられている。そして、可動ベース１５は、筐体１１の底面とほぼ平行で、可動ベース１５は、筐体１１およびインストルメントパネルの設置面１の表面からの突出寸法が最小となる収納姿勢ＩＩＩとなっている。この収納姿勢ＩＩＩにおいて、可動ベース１５の背面１５ｂを設置面１の表面と面一にするようにしてもよい。
【００３７】
図２の状態から、回転体３５と第１のリンク３１が反時計方向へ回動させられて、これと同時にまたは若干遅れて摺動軸１７が駆動されてピニオン歯車１８がラック部材２０を転動し、摺動軸１７が筐体１１の後端１１ｂに向って移動すると、図３から図４および図７に示すように、可動ベース１５は基部１５ｄが後方へ移動しながら、上端１５ｃが立ち上がっていく。その結果、可動ベース１５の前面１５ａに設けられた画面１６ａが車内の運転者などの搭乗者に向けられるように立ち上がって、第１の姿勢Ｉとなる。この第１の姿勢Ｉでは、回転体２５および第１のリンク３１の回動角度、および摺動軸１７の前後の移動位置を制御することにより、画面１６ａの立ち上り停止時の角度を任意に設定でき、また調節することが可能である。
【００３８】
図４および図７の状態から、さらに回転体２５と第１のリンク３１が反時計方向へ回動し、摺動軸１７が筐体１１の後端１１ｂに向けて移動させられると、図５および図８に示すように、可動ベース１５の前面１５ａが上向きの第２の姿勢ＩＩとなり、画面１６ａが上向きとなってフロントガラス４に対向する。
【００３９】
この第２の姿勢ＩＩでは、可動ベース１５の前面１５ａが、筐体１１の底面とほぼ平行であり、図２に示した収納姿勢ＩＩＩと同様に、可動ベース１５の筐体１１および設置面１からの上方への突出高さは最小となる。このときも、可動ベース１５の前面１５ａと設置面１とが面一になるようにすることもできる。このように、可動ベース１５が第２の姿勢ＩＩおよび収納姿勢ＩＩＩとなっているときは、インストルメントパネルの設置面１から車両用表示装置１０が上方へ大きく突出することがないため、車両搭乗者の前方視野が妨げられることがない。
【００４０】
なお、図５および図８に示す姿勢から、可動ベース１５がさらに反時計方向へ回動し、画面１６ａがフロントガラス４に対面した状態で、フロントガラス４に向って基部１５ｄ側が立ち上がった姿勢で停止できるように構成してもよい。これは、回転体２５と第１のリンク３１を、図５よりもさらに反時計方向へ回動できるようにし、また摺動軸１７を後方においてさらに上方へ移動できるように構成することで実現できる。
【００４１】
すなわち、この車載用表示装置１０は、可動ベース１５の側面１５ｅ，１５ｆに回動軸３３を有し、可動ベース１５の基部１５ｄが前記回動軸３３よりも前後に移動することにより、可動ベース１５の角度が自由に変化できるようになっており、この角度の変化に伴って前記回動軸３３を昇降させる機構、すなわちリンク３１，３４が設けられているものである。その結果、可動ベース１５が１８０度の範囲で反転できるようになっている。
【００４２】
図１０は、前記車載用表示装置１０に設けられている制御回路を示す回路ブロック図である。
【００４３】
４１は主制御部であり、ＣＰＵおよびメモリなどで構成されている。前記表示手段１６の表示状態は前記主制御部４１で制御される。また、前記第１の駆動モータＭ１で駆動される前後駆動機構と、前記第２の駆動モータＭ２で駆動される回動駆動機構とで姿勢変換手段４２が構成されており、この姿勢変換手段４２の前記２つの駆動モータＭ１，Ｍ２も前記主制御部４１で制御される。
【００４４】
また、自動車には、外光の光量を検出する光量センサ４３、ライト切換スイッチ４４、自動車の車速を検出する速度検出部４５およびギヤ切換検出部４６が設けられており、これらの検出情報は、前記主制御部４１に与えられる。また、インストルメントパネルまたは車載用表示装置１０に設けられた操作部４７からの操作信号が前記主制御部４１に与えられる。
【００４５】
この車載用表示装置１０は、使用しないときに、図２および図６に示す収納姿勢ＩＩＩとされている。可動ベース１５の姿勢は、図１０に示す操作部４７を操作することにより、あるいは自動車のイグニションキーのＯＮ操作により設定される。前記操作により姿勢変換手段４２を構成する駆動モータＭ１，Ｍ２が駆動制御されると、可動ベース１５を図４および図７に示す第１の姿勢Ｉと、図５および図８に示す第２の姿勢ＩＩに設定できる。
【００４６】
前記第１の姿勢Ｉでは、可動ベース１５に設けられた表示手段１６の画面１６ａが車内の搭乗者に向けられ、搭乗者が画面１６ａを直接に目視できる。前記第２の姿勢ＩＩでは、図１、図５、図８に示すように、上向きの画面１６ａがフロントガラス４に対向する。この姿勢では、画面１６ａの表示がフロントガラス４に反射される。図１ではフロントガラス４に反射された反射表示を符号５０で示している。
【００４７】
前記フロントガラス４に特殊処理をしなくても、表示手段１６の画面１６ａの発光光度を高くしておけば、昼夜を問わず前記反射表示５０を、搭乗者が目視で確認することが可能である。ただし、前記反射表示５０を明瞭にするためには、前記フロントガラス４の前記画面１６ａと対面する部分に半反射膜を蒸着などで形成しておくことが好ましい。さらに好ましくは、フィルム状の半反射膜を、フロントガラス４の前記画面１６ａに対面する部分に貼り付けておくことが好ましい。
【００４８】
また、前記半反射膜は屈折率が方向性（異方性）を有するものであって、運転席と助手席に着座している搭乗者の目線方向において反射光度が高くなる指向性を有するものであってもよい。このように半反射膜を使用すると、反射表示５０を明確に目視でき、しかも反射表示５０の領域で走行方向前方の外部景色を重ねて目視できるため、走行に必要な前方視野を十分に確保できる。
【００４９】
また図１０に示す主制御部４１の制御方法として、可動ベース１５が第１の姿勢Ｉであって、画面１６ａが搭乗者に向けられているときの表示と、第２の姿勢ＩＩであって、画面１６ａがフロントガラス４に向けられているときの表示とで、画像の上下および左右を反転させる反転設定機能を有している。すなわち、第１の姿勢Ｉでの画面表示と、反射表示５０とで、画像の上下と左右、および文字、数字などが同じ向きで且つ同じ状態で表示できるようになっている。
【００５０】
また、前記主制御部４１は、第１の姿勢Ｉでの画面１６ａの表示、および反射表示５０を、詳細表示と簡易表示とに切り換えることが可能とされている。この切り換えは操作部４７を用いた外部操作によって、第１の姿勢Ｉと第２の姿勢ＩＩの双方において、随時行なえるようにしてもよいし、次のように自動設定できるように、あるいは詳細表示を規制できるように構成してもよい。
【００５１】
例えば、第１の姿勢Ｉで画面１６ａに詳細表示しているときに、可動ベース１５が第２の姿勢ＩＩに移行して反射表示５０に切り換えられたときに主制御部４１によって自動的に簡易表示に切り換えられる。または、可動ベース１５が第１の姿勢Ｉのときに、操作部４７に対して第２の姿勢ＩＩへの切り換え操作を行ったときに、主制御部４１では、この操作信号を得たときに自動的に簡易表示に切り換える。あるいは、可動ベース１５が第２の姿勢ＩＩとされて反射表示５０が得られているときに、速度検出部４５からの車速検出信号を参照し、車輌が停車しているとき、あるいは所定速度以下、例えば時速２０ｋｍ以下の低速走行であるときに前記反射表示５０での詳細表示を可能とし、走行速度が前記設定速度（２０ｋｍ／ｈ）を超えたことが検出されたときに、主制御部４１により自動的に簡易表示に切り換えられてもよい。
【００５２】
また、前記第２の姿勢ＩＩのとき、あるいは前記設定速度を超えているときに、反射表示５０が簡易表示を行っている場合に、操作部４７に対して詳細表示への切り換え操作が行なわれたときには、詳細表示を可能としてもよいし、またはこのときに、詳細表示への切り換え操作を無視しまたは無効にして詳細表示が行われないように規制してもよい。
【００５３】
さらに、車輌が停車または前記設定速度以下で低速走行しているときには、可動ベース１５が第１の姿勢Ｉとなって詳細表示が行われ、この状態から車輌が発進または加速して前記設定速度を超えたときに、主制御部４１によって自動的に可動ベース１５が第２の姿勢ＩＩとされて簡易表示に切り換えられ、逆に車輌が高速走行から減速して低速または停車状態となったときに、可動ベース１５が第２の姿勢ＩＩから第１の姿勢Ｉに切り換えられて詳細な表示となるようにしてもよい。
【００５４】
ここで、詳細表示とは、カーナビゲーション表示のときの、地図の表示、前記地図と車輌誘導経路の表示、渋滞情報の詳細表示、時計表示、目標地点までの到達予想時間の詳細表示、ビーコンから得られた各種情報の詳細表示などである。カーナビゲーション表示での簡易表示は、交差点表示や道路分岐点での車輌進行方向の拡大指示のみ、渋滞情報の簡易表示、渋滞情報などが得られたときの迂回経路での交差点または分岐路の拡大表示、目標地点までの到達距離および時間を大数字などで明確に示す表示などである。
【００５５】
いずれにせよ、簡易表示は、詳細表示の一部を省略したり、または一部を目視しやすいように拡大表示することを意味しており、前記の例示に限定されるものではない。
【００５６】
また、前記簡易表示において、走行速度を大きな数字で表示してもよい。またカーナビゲーション表示以外の表示においても、詳細表示では、車内の温度・湿度表示やオーディオ設定表示を行い、簡易表示では必要項目のみを拡大表示してもよい。さらに簡易表示において拡大表示したい項目のみを予め操作部４７から入力設定できるようにしてもよい。
【００５７】
さらに、前記反射表示５０は、昼間などの外光が明るいときには車内から目視しずらく、夜間では目視しやすい。よって、前記光量センサー４３により検出された車外の光量が所定値よりも低いときに、前記第２の姿勢ＩＩでの反射表示が可能となるように制御し、車外の光量が所定値よりも高いときには可動ベース１５を第１の姿勢Ｉとして反射表示５０が行われないように規制してもよい。また、車輌のライト切り換えスイッチ４４が切り換えられてライトが点灯されたときにのみ、前記第２の姿勢ＩＩでの反射表示５０が可能とされてもよい。すなわち外光が明るいときには、反射表示５０が行われないように規制されるように構成できる。
【００５８】
さらにフロントガラス４に、反射効率の良い半反射膜が設けられている場合において、昼間のように車外が明るいときでも反射表示５０が車内で明確に目視できる場合には、逆に夜間やトンネル走行などにおいて車外が暗いときには、反射表示５０が走行中の前方視野を妨げるおそれがある。この場合には、前記光量センサー４３によって、車外が暗くなったと検出されたとき、またはライト切り換えスイッチ４４においてライトが点灯されたときに、第２の姿勢ＩＩで反射表示５０が行われないように規制してもよい。
【００５９】
また、第２の姿勢ＩＩで反射表示５０が得られているときに、車輌走行の安全のために明瞭な表示や詳細な表示が必要とされたときには、可動ベース１５が自動的に第１の姿勢Ｉとなるように切り換えられて、走行上必要な表示や詳細表示を行えるようにしてもよい。
【００６０】
例えば、前記第２の姿勢ＩＩのときに、前記ギヤがバック走行に切り換えられたことがギヤ切り換え検出部４６で検出されたときには、可動ベース１５が第１の姿勢Ｉに自動的に移行し、車輌の後部に設けられたバックカメラによって撮像された後方の画像が画面１６ａに映し出されるようにしてもよい。
【００６１】
または、地震や災害などの緊急情報が得られたときに、第２の姿勢ＩＩの可動ベース１５が第１の姿勢Ｉに自動的に切り換えられて、各種緊急情報が詳細表示されてもよい。
【００６２】
図９は本発明の第２の実施の形態の車載用表示装置１００が、自動車のインストルメントパネルの設置面１に設置された状態を示している。
【００６３】
この車載用表示装置１００では、表示手段１６の画面１６ａを有する可動ベース１５が、ラックなどから構成されているガイド部５１において、矢印５２に沿って移動するように設置されている。可動ベース１５が車室内に向けて移動すると、画面１６ａが搭乗者に向けられる第１の姿勢Ｉとなり、可動ベース１５が前方へ移動すると、画面１６ａがフロントガラス４に対面する第２の姿勢ＩＩとなる。
【００６４】
前記可動ベース１５は、第１の姿勢Ｉと第２の姿勢ＩＩとの間で、動力により移動できるものであってもよいし、あるいは手動で切り換えるものであってもよい。
【００６５】
また、第２の姿勢ＩＩでの表示を拡大してフロントガラス４に照射するためのレンズ等の拡大手段を設けることも可能である。
【００６６】
【発明の効果】
以上のように本発明では、車輌搭乗者の前方視野を妨げることなく、見やすい表示を実現できる。また表示内容を必要に応じて切り換えることができ、常に安全走行に適した表示を得られるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態の表示装置が車内に設置された状態を示す斜視図、
【図２】車載用表示装置を図１のＡ方向から見た側面図であり、収納姿勢を示す、
【図３】車載用表示装置を図１のＡ方向から見た側面図であり、可動ベースが立ち上がる状態を示す、
【図４】車載用表示装置を図１のＡ方向から見た側面図であり、第１の姿勢を示す、
【図５】車載用表示装置を図１のＡ方向から見た側面図であり、第２の姿勢を示す、
【図６】車載用表示装置の収納姿勢を示す斜視図、
【図７】車載用表示装置の第１の姿勢を示す斜視図、
【図８】車載用表示装置の第２の姿勢を示す斜視図、
【図９】本発明の第２の実施の形態の表示装置が車内に設置された状態を示す斜視図、
【図１０】車載用表示装置の回路構成を示すブロック図、
【符号の説明】
１  インストルメントパネルの設置面
４  フロントガラス
１０  車載用表示装置
１１  筐体
１５  可動ベース
１６  表示手段
１６ａ  画面
１７  摺動軸
１８  ピニオン歯車
２０，２１  ラック部材
４１  主制御部
４２  姿勢変換手段
４３  光量センサー
４４  ライト切り換えスイッチ
４５  速度検出部
４６  ギヤ切り換え検出部
Ｍ１  前後駆動機構の駆動モータ
Ｍ２  回動駆動機構の駆動モータ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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