(57)【要約】【課題】立席型の運転室を備えたリーチ式フォークリフトに適用され、とりわけオペレータの腰部を当てがう腰当て装置に於て、運転姿勢が変わっても腰当て本体を変位させる必要がないと共に、構造が簡単でコストが余り掛からない様にする。【解決手段】運転室５３を構成するサイドフレーム５６の内側に取付けられてオペレータＡの腰部Ｂに呼応した彎曲面４を有する腰当て本体２と、これの後半下部に突設されてオペレータＡの半身運転姿勢時には臀部Ｃを支え得ると共にオペレータＡの正対運転姿勢時には腰骨Ｄとの干渉を回避し得る突起体３とで構成する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
運転室を構成するサイドフレームの内側に取付けられてオペレータの腰部に呼応した彎曲面を有する腰当て本体と、腰当て本体の後半下部に突設されてオペレータの半身運転姿勢時には臀部を支え得ると共にオペレータの正対運転姿勢時には腰骨との干渉を回避し得る突起体と、から構成した事を特徴とするリーチ式フォークリフトの腰当て装置。
【請求項２】
腰当て本体は、高さ調整取付け手段に依りサイドフレームに上下方向に調整移動可能に取付けられている請求項１に記載のリーチ式フォークリフトの腰当て装置。
【請求項３】
高さ調整取付け手段は、サイドフレームに設けられたナットと、腰当て本体に形成された上下方向に長い長穴と、これに挿通されてナットに螺合されるボルトとを備えている請求項１に記載のリーチ式フォークリフトの腰当て装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主として立席型の運転室を備えたリーチ式フォークリフトに適用され、とりわけオペレータの腰部を当てがう腰当て装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、リーチ式フォークリフトに於ける立席型の運転室に設けられる腰当て装置としては、例えば、特許文献１〜７に記載されたものが知られている。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭５２−１４４５２２号公報
【特許文献２】
実開昭５２−１４４５２３号公報
【特許文献３】
実公平５−２５５６号公報
【特許文献４】
実開平４−１２４９５号公報
【特許文献５】
特開２０００−３１６６６６号公報
【特許文献６】
特開２０００−１６９０９４号公報
【特許文献７】
特開２００３−８１５８７号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
然しながら、従来のものは、オペレータの運転姿勢に応じて腰当て本体を可動できる様に構成していたので、運転姿勢が変わる度に腰当て本体を変位させねばならず、この種の変位操作が非常に煩雑であるだけでなく、それだけ構造が複雑化してコストが高く付く難点があった。
本発明は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その課題とする処は、運転姿勢が変わっても腰当て本体を変位させる必要がないと共に、構造が簡単でコストが余り掛からない様にしたリーチ式フォークリフトの腰当て装置を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の腰当て装置は、基本的には、運転室を構成するサイドフレームの内側に取付けられてオペレータの腰部に呼応した彎曲面を有する腰当て本体と、腰当て本体の後半下部に突設されてオペレータの半身運転姿勢時には臀部を支え得ると共にオペレータの正対運転姿勢時には腰骨との干渉を回避し得る突起体と、から構成した事に特徴が存する。
【０００６】
オペレータが斜め前方を向いた半身運転姿勢時には、オペレータの腰部が腰当て本体の彎曲面に当てがわれると共に、オペレータの臀部が突起体の上に載せられて支えられる。従って、オペレータは、浅く腰掛けた状態を保つ事ができるので、同半身運転姿勢が安定されて疲労が軽減され、長時間の運転操作に耐える事ができる。
オペレータが前方を向いた正対運転姿勢時には、オペレータの臀部は元より腰骨が突起体に当接されないと共に、オペレータの腰骨が突起体より前側の腰当て本体の彎曲面に当てがわれる。従って、オペレータは、腰当て本体に軽く寄掛かった状態を保つ事ができるので、同正対運転姿勢が安定されて直立運転時と同様に確実且つ機敏な運転操作を行なう事ができる。
【０００７】
腰当て本体は、オペレータの腰部に呼応した彎曲面を有するので、これに依りオペレータが確実に保持されると共に、局所的に当合してオペレータに苦痛を与える事がない。
突起体は、腰当て本体の後半下部のみに突設されているので、オペレータの半身運転姿勢時には臀部を支えると共に、オペレータの正対運転姿勢時には腰骨の干渉を回避する事ができる。この為、半身運転姿勢から正対運転姿勢を行う場合や、この逆の正対運転姿勢から半身運転姿勢を行う場合には、何ら変位操作を行う必要がなく、これら異なる運転姿勢に円滑且つ迅速に移行できる。
突起体は、腰当て本体の後半下部のみに突設されているので、材料費を節減できると共に、外突部分が少ないコンパクトなものにする事ができる。
【０００８】
腰当て本体は、高さ調整取付け手段に依りサイドフレームに上下方向に調整移動可能に取付けられているのが好ましい。この様にすれば、オペレータの身長に応じた最適位置に容易に調整する事ができる。
【０００９】
高さ調整取付け手段は、サイドフレームに設けられたナットと、腰当て本体に形成された上下方向に長い長穴と、これに挿通されてナットに螺合されるボルトとを備えているのが好ましい。この様にすれば、構造が非常に簡単で且つ安価なものにする事ができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の腰当て装置を適用したリーチ式フォークリフトを示す要部斜視図。図２は、本発明の腰当て装置を示す斜視図。図３は、図１の正面図。図４は、図１の平面図。図５は、図１の左側面図。図６は、図１の右側面図。図７は、オペレータの半身運転姿勢を示すリーチ式フォークリフトの要部平面図。図８は、オペレータの正対運転姿勢を示す図７と同様図である。
【００１１】
腰当て装置１は、腰当て本体２と突起体３とからその主要部が構成されて居り、リーチ式フォークリフト５０に適用される。
【００１２】
リーチ式フォークリフト５０は、車体５１と、これの前部に延設された左右一対のリーチレッグ５２と、これに沿って前後方向に移動可能に設けられたマストと、これを移動させるリーチシリンダと、マストに沿って昇降可能なリフトブラケットと、これを昇降させるリフトシリンダと、リフトブラケットに設けられた左右一対のフォークと、車体５１の後側下部に設けられた駆動輪と、リーチレッグの前側下部に設けられた従動輪と、車体の後部右側に設けられた立席型の運転室５３とを備えている。
【００１３】
運転室５３は、左側後部に位置する箱型フレーム５４と、これの前側に一体的に形成されたフロントフレーム５５と、これの右端部から後方に延在するサイドフレーム５６とに依って三方が囲まれて後方には乗降口５７が形成された立方状の空間にしてある。
箱型フレーム５４には、ステアリングハンドル５８が配設されていると共に、フロントフレーム５５には、複数の操作レバー５９が配設され、フロア６０には、ブレーキペダルが配設されている。
【００１４】
腰当て本体２は、運転室５３を構成するサイドフレーム５６の内側に取付けられてオペレータＡの腰部Ｂに呼応した彎曲面４を有するもので、この例では、略平板状を呈する平板部５と、これの後側に一体的に形成されて後方に行くに従って内方に彎曲した彎曲板状を呈する曲板部６と、平板部５に内設されて平板状を呈する金属製の芯板７と、平板部５と曲板部６の内側（図４に於て下側）に形成された彎曲面４と、平板部５の外側に芯板７に達すべく窪設された前方窪所８と、曲板部６の外側に形成された後方窪所９とを備えている。
腰当て本体２の平板部５と曲板部６は、ウレタン等のクッション材料に依り作製されている。
【００１５】
突起体３は、腰当て本体２の後半下部に突設されてオペレータＡの半身運転姿勢時には臀部Ｃを支え得ると共にオペレータＡの正対運転姿勢時には腰骨Ｄの干渉を回避し得るもので、この例では、彎曲棒状を呈して腰当て本体２の曲板部６の下部全範に一体的に形成されて居り、内側には、彎曲面１０を備えている。
【００１６】
腰当て本体２は、高さ調整取付け手段１１に依りサイドフレーム５６に上下方向に調整移動可能に取付けられている。
【００１７】
高さ調整取付け手段１１は、サイドフレーム５６に設けられた左右一対のナット（タップドブロック）１２と、腰当て本体２に形成されて上下方向に長い左右一対の長穴１３と、これに挿通されてナット１２に螺合されるボルト１４とを備えている。
ナット１２は、腰当て本体２の前方窪所８に位置される。長穴１３は、腰当て本体２の芯板７に穿設されてボルト１４のネジ部が挿通される小径穴と、芯板７より内側の平板部５に小径穴に同心状に形設されてボルト１４の頭部が埋没される大径穴とを備えている。ボルト１４は、ワッシャを一体的に備えている。
【００１８】
次に、この様な構成に基づいてその作用を述解する。
図７の如く、オペレータＡが斜め前方を向いた半身運転姿勢時には、オペレータＡの腰部Ｂが腰当て本体２の彎曲面４に当てがわれると共に、オペレータＡの臀部Ｃが突起体３の上に載せられてこれに依り支えられる。従って、オペレータＡは、浅く腰掛けた状態を保つ事ができるので、同半身運転姿勢が安定されて疲労が軽減され、長時間の運転操作に耐える事ができる。
【００１９】
図８の如く、オペレータＡが前方（真正面）を向いた正対運転姿勢時には、オペレータＡの臀部Ｃは元より腰骨Ｄが突起体３に当接されないと共に、オペレータＡの腰骨Ｄが突起体３より前側の腰当て本体２の彎曲面４に当てがわれる。従って、オペレータＡは、腰当て本体２に軽く寄掛かった状態を保つ事ができるので、同正対運転姿勢が安定されて直立運転時と同様に確実且つ機敏な運転操作を行なう事ができる。
【００２０】
腰当て本体２は、オペレータＡの腰部Ｂに呼応した彎曲面４を有するので、これに依りオペレータＡが確実に保持されると共に、局所的に当合してオペレータＡに苦痛を与える事がない。
【００２１】
オペレータＡの身長に呼応して腰当て本体２の高さを調整する場合は、高さ調整取付け手段１１のボルト１４を緩め、腰当て本体２を長穴１３に沿って上下させた後に、再びボルト１４を締める事に依り容易に行える。高さ調整取付け手段１１のボルト１４の頭部は、長穴１３の大径穴に埋没して彎曲面４から突出していないので、オペレータＡの腰部Ｂ等に当る事がない。
【００２２】
突起体３は、腰当て本体２の後半下部のみに突設されているので、オペレータＡの半身運転姿勢時には臀部Ｃを支えると共に、オペレータＡの正対運転姿勢時には腰骨Ｄの干渉を回避する事ができる。この為、半身運転姿勢から正対運転姿勢を行う場合や、この逆の正対運転姿勢から半身運転姿勢を行う場合には、何ら変位操作を行う必要がなく、これら異なる運転姿勢に円滑且つ迅速に移行できる。
【００２３】
突起体３は、腰当て本体２の後半下部に突設されているので、材料費を節減できると共に、外突部分が少ないコンパクトなものにする事ができる。
【００２４】
腰当て本体２は、前方窪所８と後方窪所９を備えているので、形状に依る弾性変形が行われてクッション性能が向上する。前方窪所８は、高さ調整取付け手段１１のナット１２を収容する収容腔として兼用させる事ができる。
【００２５】
腰当て本体２は、金属製の芯板７を備えて、この部分を高さ調整取付け手段１１に依り取付ける様にしているので、強度及び耐久性が向上し、調整移動を繰り返しても、腰当て本体２が早期に損傷する事がない。
【００２６】
尚、高さ調整取付け手段１１は、先の例では、ナット１２と長穴１３とボルト１４とで構成したが、これに限らず、例えば他の構造を採用しても良い。
【００２７】
【発明の効果】
以上、既述した如く、本発明に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができる。
（１）  運転室を構成するサイドフレームの内側に取付けられてオペレータの腰部に呼応した彎曲面を有する腰当て本体と、これの後半下部に突設されてオペレータの半身運転姿勢時には臀部を支え得ると共にオペレータの正対運転姿勢時には腰骨との干渉を回避し得る突起体とで構成したので、運転姿勢が変わっても腰当て本体を変位させる必要がないと共に、構造が簡単でコストが余り掛からない。
（２）  構造が簡単でコストが余り掛からないので、既存のリーチ式フォークリフトにも容易に適用する事ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の腰当て装置を適用したリーチ式フォークリフトを示す要部斜視図。
【図２】本発明の腰当て装置を示す斜視図。
【図３】図１の正面図。
【図４】図１の平面図。
【図５】図１の左側面図。
【図６】図１の右側面図。
【図７】オペレータの半身運転姿勢を示すリーチ式フォークリフトの要部平面図。
【図８】オペレータの正対運転姿勢を示す図７と同様図。
【符号の説明】
１…腰当て装置、２…腰当て本体、３…突起体、４…彎曲面、５…平板部、６…曲板部、７…芯板、８…前方窪所、９…後方窪所、１０…彎曲面、１１…高さ調整取付け手段、１２…ナット、１３…長穴、１４…ボルト、５０…リーチ式フォークリフト、５１…車体、５２…リーチレッグ、５３…運転室、５４…箱型フレーム、５５…フロントフレーム、５６…サイドフレーム、５７…乗降口、５８…ステアリングハンドル、５９…操作レバー、６０…フロア、Ａ…オペレータ、Ｂ…腰部、Ｃ…臀部、Ｄ…腰骨。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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