(57)【要約】【課題】  広い用地を必要とせず、都市部及び都市部近郊の用地取得が困難な場所においても容易に構築することが可能であり、車両の速やかな出入りが可能である地上交通路と大深度交通路を結ぶ大深度交通路用ランプ装置を提供することを目的とする。【解決手段】  大深度交通路用ランプ装置において、地表から大深度交通路に達する立抗に、車両搬送用ケージを所定間隔毎に複数懸垂支持したメイン垂直循環式エレベータを設置し、車両搬送用ケージを所定間隔毎に複数懸垂支持したサブ垂直循環式エレベータを前記立坑の上部および下部に前記メイン垂直循環式エレベータとの間を車両が相互に乗り移り可能に各々併設し、前記メイン垂直式エレベータと前記上部および下部のサブ垂直循環式エレベータの運転速動を前記乗り移りの際に同期させる制御機構を設けたことを特徴とする。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
地表から大深度交通路に達する立抗に、車両搬送用ケージを所定間隔毎に複数懸垂支持したメイン垂直循環式エレベータを設置し、車両搬送用ケージを所定間隔毎に複数懸垂支持したサブ垂直循環式エレベータを前記立坑の上部および下部に前記メイン垂直循環式エレベータとの間を車両が相互に乗り移り可能に各々併設し、前記メイン垂直式エレベータと前記上部および下部のサブ垂直循環式エレベータの運転速度を前記乗り移りの際に同期させる制御機構を設けたことを特徴とする大深度交通路用ランプ装置。
【請求項２】
前記上部サブ循環式エレベータを地表より高い位置まで循環させ、地表より高い位置に出車口を、入車口を前記出車口より低い位置に設け、前記出入車口と地上交通路又は地上交通路と接続する施設との連絡通路をそれぞれ設け、前記下部サブ循環式エレベータの出車口を入車口より低い位置に設け、前記出入車口と大深度交通路又は大深度交通路と接続する施設との連絡通路をそれぞれ設けたことを特徴とする請求項１に記載の大深度交通路用ランプ装置。
【請求項３】
前記上部サブ循環式エレベータの地表部の上昇側に出車口を、下降側に入車口をそれぞれ設け、前記出入車口と地上交通路又は地上交通路と接続する施設との連絡通路をそれぞれ設け、前記下部サブ循環式エレベータの地下部の下降側に出車口を、上昇側に入車口をそれぞれ同一レベルとなるように設け、前記出入車口と大深度交通路又は大深度交通路と接続する施設との連絡通路をそれぞれ設けたことを特徴とする請求項１に記載の大深度交通路用ランプ装置。
【請求項４】
前記メイン垂直循環式エレベータの運転速度を定速とし、前記メイン垂直循環式エレベータと前記サブ垂直循環式エレベータとの車両の相互乗り移りの際にサブ垂直循環式エレベータの運転速度をメイン垂直循環式エレベータの運転速度に同期制御するとともに、地上交通路又は地上交通路に接続する施設との連絡通路と前記上部サブ循環式エレベータとの車両の相互乗り移りの際にこの上部サブ垂直循環式エレベータの運転を一定時間停止するように制御し、大深度交通路又は大深度交通路に接続する施設との連絡通路と前記下部サブ循環式エレベータとの車両の相互乗り移りの際にこの下部サブ垂直循環式エレベータの運転を一定時間停止するように制御することを特徴する請求項１〜３のいずれか１項に記載の大深度交通路用ランプ装置。
【請求項５】
前記メイン垂直循環式エレベータと前記サブ垂直循環式エレベータとの間、地上交通路又は地上交通路に接続する施設との連絡通路と前記上部サブ垂直循環式エレベータとの間、および大深度交通路又は大深度交通路に接続する施設との連絡通路と前記下部サブ循環式エレベータとの間における車両の相互乗り移り箇所の少なくとも一箇所に車両を水平移動する自動搬送装置又は車両を回転するターンテーブルを設けたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の大深度交通路用ランプ装置。
【請求項６】
地表と前記大深度交通路との中間部に駐車場等の施設を設ける場合、その施設への車両の入出用に車両搬送用ケージを所定間隔毎に複数懸垂支持したサブ垂直循環式エレベータを設置することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の大深度交通路用ランプ装置。
【請求項７】
前記立坑に通気設備を併設することを特徴とする請求項１〜６のいずれ１項に記載の大深度交通路用ランプ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、深度４０ｍ以上深い大深度に構築された交通路と地上の交通路または地上の交通路に接続された駐車場等の施設間に設置されるランプ装置に関し、特に都市部及び都市部近郊の用地取得が困難な場所において、限られた用地で地上交通路と大深度交通路との間で車の出し入れを可能とする大深度交通路ランプ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、都市部及び都市部近郊で交通路を計画する場合、地上用地の取得に莫大な費用を必要とするため、大深度の地下に交通路を構築しようとする計画が注目されている。そして、かかる大深度の交通路と地上の交通路を結ぶランプ装置としては、地上交通路と大深度交通路との間を緩傾斜のトンネルで連絡するものが提案されている。
【特許文献１】特開２００２−１２９５８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、従来の緩傾斜トンネルによるランプ装置では、道路の縦断勾配等を考慮すると、地上交通路から大深度交通路に至るまで相当の距離を必要とし、さらに、開削施工区間や浅い地下については用地取得の問題を有し、施工コストが高価なものになるという問題点を有するものであった。
また、特に都市部では道路のすぐ脇までビルが林立しており、ビルの地下は基礎杭、水道管、ガス管等のライフラインがあり、地表に出入口用の用地が確保できても、既存ビル地下の基礎杭等を回避して大深度交通路から地表までの傾斜ルートを確保することが困難であるという問題点を有するものであった。
【０００４】
本発明は、従来技術のもつ前記問題点を解消した、広い用地を必要とせず、都市部及び都市部近郊の用地取得が困難な場所においても容易に構築することが可能であり、車両の速やかな出し入れが可能である大深度交通路用ランプ装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本第１発明は、前記課題を解決するために、大深度交通路用ランプ装置において、地上から大深度交通路に達する立抗に、車両搬送用ケージを所定間隔毎に複数懸垂支持したメイン垂直循環式エレベータを設置し、車両搬送用ケージを所定間隔毎に複数懸垂支持したサブ垂直循環式エレベータを前記立坑の上部および下部に前記メイン垂直循環式エレベータとの間を車両が相互に乗り移り可能に各々併設し、前記メイン垂直式エレベータと前記上部および下部のサブ垂直循環式エレベータの運転速度を前記乗り移りの際に同期させる制御機構を設けたことを特徴とする。
【０００６】
本第２発明は、本第１発明の大深度交通路用ランプ装置において、前記上部サブ循環式エレベータを地上より高い位置まで循環させ、地上より高い位置に出車口を、入車口を前記出車口より低い位置に設け、前記出入車口と地上交通路又は地上交通路と接続する施設との連絡通路をそれぞれ設け、前記下部サブ循環式エレベータの出車口を入車口より低い位置に設け、前記出入車口と大深度交通路又は大深度交通路と接続する施設との連絡通路をそれぞれ設けたことを特徴とする。
【０００７】
本第３発明は、本第１発明の大深度交通路用ランプ装置において、前記上部サブ循環式エレベータの地表部の上昇側に出車口を、下降側に入車口をそれぞれ設け、前記出入車口と地上交通路又は地上交通路と接続する施設との連絡通路をそれぞれ設け、前記下部サブ循環式エレベータの地下部の下降側に出車口を、上昇側に入車口をそれぞれ同一レベルとなるように設け、前記出入車口と大深度交通路又は大深度交通路と接続する施設との連絡通路をそれぞれ設けたことを特徴とする。
【０００８】
本第４発明は、本第１〜３発明のいずれか１つの発明の大深度交通路用ランプ装置において、前記メイン垂直循環式エレベータの運転速度を定速とし、前記メイン垂直循環式エレベータと前記サブ垂直循環式エレベータとの車両の相互乗り移りの際にサブ垂直循環式エレベータの運転速度をメイン垂直循環式エレベータの運転速度に同期制御するとともに、地上交通路又は地上交通路に接続する施設との連絡通路と前記上部サブ循環式エレベータとの車両の相互乗り移りの際にこの上部サブ垂直循環式エレベータの運転を一定時間停止するように制御し、大深度交通路又は大深度交通路と接続する施設との連絡通路と前記下部サブ循環式エレベータとの車両の相互乗り移りの際にこの下部サブ垂直循環式エレベータの運転を一定時間停止するように制御することを特徴する。
【０００９】
本第５発明は、本第１〜４発明のいずれか１つの発明の大深度交通路用ランプ装置において、前記メイン垂直循環式エレベータと前記サブ垂直循環式エレベータとの間、地上交通路又は地上交通路に接続する施設との連絡通路と前記上部サブ垂直循環式エレベータとの間、および大深度交通路又は大深度交通路に接続する施設との連絡通路と前記下部サブ循環式エレベータとの間における車両の相互乗り移り箇所の少なくとも一箇所に車両を水平移動する自動搬送装置又は車両を回転するターンテーブルを設けたことを特徴とする。
【００１０】
本第６発明は、本第１〜５発明のいずれか１の発明の大深度交通路用ランプ装置において、地上と前記大深度交通路との中間部に駐車場等の施設を設ける場合、その施設への車両の入出用に車両搬送用ケージを所定間隔毎に複数懸垂支持したサブ垂直循環式エレベータを設置することを特徴とする。
【００１１】
本第７発明は、本第１〜６発明のいずれか１の発明の大深度交通路用ランプ装置において、前記立坑に通気設備を併設することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明の地上から大深度交通路に達する立抗に、地上から大深度交通路に達する立抗に、車両搬送用ケージを所定間隔毎に複数懸垂支持したメイン垂直循環式エレベータを設置し、車両搬送用ケージを所定間隔毎に複数懸垂支持したサブ垂直循環式エレベータを前記立坑の上部および下部に前記メイン垂直循環式エレベータとの間を車両が相互に乗り移り可能に各々併設し、前記メイン垂直式エレベータと前記上部および下部のサブ垂直循環式エレベータの運転速動を前記乗り移りの際に同期させる制御機構を設ける構成により、少ない用地で、地上交通路から大深度交通路又は大深度交通路から地上交通路への車両の出し入れが効率よく達成可能な大深度交通路用ランプ装置とすることができる。
上部サブ循環式エレベータを地上より高い位置まで循環させ、地上より高い位置に出車口を、地上部分に入車口を設け、前記出入車口と地上交通路又は地上交通路と接続する施設との連絡通路をそれぞれ設け、前記下部サブ循環式エレベータの出車口を入車口より低い位置に設け、前記出入車口と大深度交通路又は大深度交通路と接続する施設との連絡通路をそれぞれ設ける構成により、地上部分及び地下部分での出入車の干渉が発生せずスムーズな通行が可能となる。
上部サブ循環式エレベータの地表部の上昇側に出車口を、下降側に入車口をそれぞれ設け、前記出入車口と地上交通路又は地上交通路と接続する施設との連絡通路をそれぞれ設け、前記下部サブ循環式エレベータの地下部の下降側に出車口を、上昇側に入車口をそれぞれ同一レベルとなるように設け、前記出入車口と大深度交通路又は大深度交通路と接続する施設との連絡通路をそれぞれ設ける構成により、地上部分及び地下部分での出入車の干渉が発生せずスムーズな通行が可能となる。
また、前記メイン垂直循環式エレベータの運転速度を定速とし、前記メイン垂直循環式エレベータと前記サブ垂直循環式エレベータとの車両の相互乗り移りの際にサブ垂直循環式エレベータの運転速度をメイン垂直循環式エレベータの運転速度に同期制御するとともに、地上交通路又は地上交通路に接続する施設との連絡通路と前記上部サブ循環式エレベータとの車両の相互乗り移りの際にこの上部サブ垂直循環式エレベータの運転を一定時間停止するように制御し、大深度交通路又は大深度交通路に接続する施設との連絡通路と前記下部サブ循環式エレベータとの車両の相互乗り移りの際にこの下部サブ垂直循環式エレベータの運転を一定時間停止するように制御する構成により、地上交通路および大深度交通路と上部および下部サブ垂直循環式エレベータとの間の車両の出し入れと、メイン垂直循環式エレベータとサブ垂直循環式エレベータとの間の車両の出し入れが素早く効率よく達成できる。
また、前記メイン垂直循環式エレベータと前記サブ垂直循環式エレベータとの間、地上交通路又は地上交通路に接続する施設との連絡通路と前記上部サブ垂直循環式エレベータとの間、および大深度交通路又は大深度交通路に接続する施設との連絡通路と前記下部サブ循環式エレベータとの間における車両の相互乗り移り箇所の少なくとも一箇所に車両を水平移動する自動搬送装置又は車両を回転するターンテーブルを設ける構成により、運転手の技量に関係なく安全確実に車両の出し入れを可能となる。
さらに、地上と前記大深度交通路との中間部に駐車場等の施設を設ける場合、その施設への車両の入出用に車両搬送用ケージを所定間隔毎に複数懸垂支持したサブ垂直循環式エレベータを設置する構成により、地上と大深度交通路との中間部に構築した中間部施設部への車両の出し入れが確保され、大深度地下の一層の利用範囲を拡大することができる。
また、前記立坑に通気設備を併設する構成により、都市部で大深度交通路を構築するためにはシールド掘進機を用いてシールドトンネルを掘削する必要があり、そのために発進立坑、到達立坑及び通気立坑を掘削する必要があるので、これらの立坑を本願発明の大深度ランプ装置の立坑と通気立坑と併用して活用することができ、大深度交通路用ランプ装置の構築コストを大幅に低減することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の一実施形態を図により説明する。大深度交通路用ランプ装置１は、地上の交通路と大深度交通路との間に所定断面の立坑が構築される。立坑は、大深度交通路用ランプ装置１として掘削構築しても良いが、大深度交通路の構築はシールド掘進機により掘削されるシールドトンネルによるものであり、その構築のためには、発進立坑、到達立坑の構築が必須である。通常、発進立坑、到達立坑は大深度交通路の構築後には通気立坑として使用することが多いが、この立坑を本願発明の大深度交通路用ランプ装置に使用し、且つ通気設備を併設して通気立坑として併用すれば、構築のためのコストが大幅に低減できる。又、大深度交通路構築時に使用した立坑を利用すれば、大深度交通路ランプ候補地の地下埋設物等の調査を再度行う必要がないので工期を短縮できる。
【００１４】
本発明の大深度交通路用ランプ装置１は、地上交通路と大深度交通路との間に構築された立坑にメイン垂直循環式エレベータ２を設置する。メイン垂直循環式エレベータ２の一実施形態を、図３の模式図により説明する。メイン垂直循環式エレベータ２は、立坑の上部に上部巻掛け車３、４、５、６が設置され、立坑の下部に下部巻掛け車７、８、９、１０が設置される。上部巻掛け車３、４と下部巻掛け車７、８に伝達ケーブル又は伝達リンク等の伝達手段１１が掛け回され、上部巻掛け車５、６と下部巻掛け車９、１０に伝達ケーブル又は伝達リンク等の伝達手段１２が掛け回される。伝達手段１１、１２とに所定間隔をおいて支持部材１３を介して複数の車両搬送用ケージ１４〜１７が懸垂支持される。伝達手段１１、１２が駆動装置（図示せず）により循環駆動させ、車両搬送用ケージ１４〜１７を垂直方向に循環する。車両搬送用ケージ１４〜１７には、車両載置用のパレット１８が設置される。
【００１５】
立坑の上部には、地上交通路又は地上交通路と接続する施設との連絡通路１９と上部サブ垂直循環式エレベータ２０が設置される。上部サブ垂直循環式エレベータ２０の構造は、前記メイン垂直循環式エレベータ２と同様のものである。上部サブ垂直循環式エレベータ２０は、前記メイン垂直エレベータ２との間で車両の出し入れが可能な位置に設置される。
【００１６】
立坑の下部には、大深度交通路又は大深度交通路と接続する施設との連絡通路２１と下部サブ垂直循環式エレベータ２２が設置される。下部サブ垂直循環式エレベータ２２の構造は、前記メイン垂直循環式エレベータ２と同様のものである。下部サブ垂直循環式エレベータ２２は、前記メイン垂直エレベータ２との間で車両の出し入れが可能な位置に設置される。
【００１７】
立坑の中間部に駐車場や給油施設等の施設を設ける場合、その施設への車両の出し入れのための中間部サブ垂直循環式エレベータを設置すると、地下の有効な活用が可能となる。中間部サブ垂直エレベータの構成は、前記上下部サブ垂直循環式エレベータ２０、２２と同様とする。
【００１８】
本発明の大深度交通路用ランプ装置１の使用形態を図２により説明する。所定間隔毎に車両搬送用ケージを複数懸垂支持したメイン垂直循環式エレベータ２は一定速度で運転される。地上通路又は地上交通路と接続する施設との連絡通路１９から車両が上部サブ垂直循環式エレベータ２０の車両搬送用ケージに入る場合、上部サブ垂直循環式エレベータ２０の運転速度が減速され、車両搬送用ケージの車両載置用パレット１８と地上通路又は地上交通路と接続する施設との連絡通路１９とのレベルが一致した時に上部サブ垂直循環式エレベータ２０の運転を一定時間停止するように制御し、車両の運転手による運転により、上部サブ垂直循環式エレベータ２０の車両搬送用ケージの車両載置用パレット上に移動する。
また、地上通路又は地上交通路と接続する施設との連絡通路１９と車両載置用パレット１８とのレベルの一致を検知して制御駆動される自動搬送装置（図示せず）により実施すると、運転手の技量に関係なく車両の出し入れができるので望ましい。
【００１９】
上部サブ垂直循環式エレベータ２０の車両搬送用ケージの車両載置用パレット１８に車両が移動したのが検知されると、上部サブ垂直循環式エレベータ２０の運転速度を、上部サブ垂直循環式エレベータ１９の車両載置用パレット１８の位置がメイン垂直循環式エレベータ２の車両載置用パレット１８のレベルと一致するまで加速し、レベルが一致すると、メイン垂直循環式エレベータ２の定速運転速度と同じ速度で運転し、上部サブ垂直循環式エレベータ２０からメイン垂直循環式エレベータ２の車両載置用パレット１８に運転手による移動又は自動搬送装置により移動する。
【００２０】
立坑の所定位置まで下降すると、下部サブ垂直循環式エレベータ２２の運転速度を、下部サブ垂直循環式エレベータ２２の車両載置用パレット１８の位置がメイン垂直循環式エレベータ２の車両載置用パレット１８のレベルと一致するまで加速し、レベルが一致すると、メイン垂直循環式エレベータ２の定速運転速度と同じ速度で運転し、メイン垂直循環式エレベータ２から下部サブ垂直循環式エレベータ２２の車両載置用パレット１８に運転手による移動又は自動搬送装置により移動する。
【００２１】
下部サブ垂直循環式エレベータ２２が大深度交通路又は大深度交通路と接続する施設との連絡通路２１近くに達すると、下部サブ垂直循環式エレベータ２２の運転速度を減速し、車両搬送用ケージの車両載置用パレット１８と大深度交通路又は大深度交通路と接続する施設との連絡通路２１とのレベルが一致した時に下部サブ垂直循環式エレベータ２２の運転を一定時間停止するように制御し、車両の運転手による運転により、大深度交通路又は大深度交通路と接続する施設との連絡通路２１に移動する。
また、大深度交通路又は大深度交通路と接続する施設との連絡通路２１と車両載置用パレット１８とのレベルの一致を検知して制御駆動される自動搬送装置（図示せず）により実施すると、運転手の技量に関係なく車両の出し入れができるので望ましい。
【００２２】
図４は、大深度交通路用ランプ装置１の地上部分での上部サブ垂直循環式エレベータ２０への入出車のための地上交通路を結ぶ連絡通路との接続の１実施例を示すものである。上部サブ垂直循環式エレベータ２０を地上部分より高い位置まで循環するようにし、大深度交通路から地上交通路又は大深度交通路と接続する施設との連絡通路に向かう車両の出車口を地上部分より高い位置に設け、前記出車口に接続するように出車用の連絡通路１９ａを設け、地上部分に地上交通路又は地上交通路と接続する施設から大深度交通路へ向かう車両の入車口を設け、前記入車口に接続するように入車用の連絡通路１９ｂを設ける。地上部分での入出車口を高さを違えて設け、前記入出車口と地上交通路を接続する出入連絡通路１９ａ、１９ｂをせれぞれ設けることにより、地上部分での入出車の干渉が発生せずスムーズな通行が可能となる。
【００２３】
図５は、大深度交通路用ランプ装置１の地下部分での下部サブ垂直循環式エレベータ２２への入出車のための大深度交通路との連絡通路との接続の１実施例を示すものである。下部サブ垂直循環式エレベータ２２への入車口を出車口より高い位置に設け、前記出車口に接続するように出車用の連絡通路２１ａを設け、前記出車口より高い位置に設けた入車口に接続するように入車用の連絡通路２１ｂを設ける。地下部分での入出車口を高さを違えて設け、前記入出車口と大深度交通路を接続する出入車連絡通路２１ａ、２１ｂをせれぞれ設けることにより、地下部分での入出車の干渉が発生せずスムーズな通行が可能となる。
【００２４】
図６は、大深度交通路用ランプ装置１の地上部分での上部サブ垂直循環式エレベータ２０への入出車のための地上交通路を結ぶ連絡通路との接続の他の実施例を示すものである。上部サブ循環式エレベータ２０の地表部の上昇側に出車口を、下降側に入車口をそれぞれ設け、前記出入車口と接続する地上交通路又は地上交通路と接続する施設との連絡通路１９ａ、１９ｂをそれぞれ設ける。上部サブ垂直循環式エレベータ２０の出車口側では、車両の向きを進行方向に向かせるターンテーブル等の回転手段を車両載置用パレット１８に設ける。地表部分での入出口と連絡通路１９ａ、１９ｂを向きを変えて設けることにより、地表部分での入出車の干渉が発生せずスムーズな通行が可能となる。
【００２５】
図７は、大深度交通路用ランプ装置１の地下部分での下部サブ垂直循環式エレベータ２２への入出車のための地上交通路を結ぶ連絡通路との接続の他の実施例を示すものである。下部サブ循環式エレベータ２２の地下部の下降側に出車口を、上昇側に入車口をそれぞれ同一レベルとなるように設け、前記出入車口と接続する大深度交通路又は大深度交通路と接続する施設との連絡通路２１ａ、２１ｂをそれぞれ設ける。下部サブ垂直循環式エレベータ２２の出車口側では、車両の向きを進行方向に向かせるターンテーブル等の回転手段を車両載置用パレット１８に設ける。地下部分での入出車口と連絡通路２１ａ、２１ｂを同一レベルで向きを変えて設けることにより、地下部分での入出車の干渉が発生せずスムーズな通行が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の一実施形態を示す模式図。
【図２】本発明の一実施形態を示す模式図。
【図３】本発明の一実施形態を示す模式図。
【図４】本発明の一実施形態を示す模式図。
【図５】本発明の一実施形態を示す模式図。
【図６】本発明の一実施形態を示す模式図。
【図７】本発明の一実施形態を示す模式図。
【符号の説明】
【００２７】
１：大深度交通路用ランプ装置
２：メイン垂直循環式エレベータ
３、４、５、６：上部巻掛け車
７、８、９、１０：下部巻掛け車
１１：伝達手段
１２：伝達手段
１３：支持部材
１４、１５、１６、１７：車両搬送用ケージ
１８：車両載置用パレット
１９：地上交通路との連絡通路
１９ａ：出車用の連絡通路
１９ｂ：入車用の連絡通路
２０：上部サブ垂直循環式エレベータ
２１：大深度交通路との連絡通路
２１ａ：出車用の連絡通路
２１ｂ：入車用の連絡通路
２２：下部サブ垂直循環式エレベータ
【図１】
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【図２】
2005133384.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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