(57)【要約】【課題】  衝突等によってスタッド先端が燃料タンク等に突出して他の車体部分を破損したり、燃料タンクを破損したりするのを阻止できる、管の保持具を提供する。【解決手段】  保持具３は、保持具本体１と保護部材２とから成り、保持具本体１は、基部６と、基部に連結された管保持部７ａ〜７ｄと、基部又は管保持部に連結されて、被取付部材に立設されたスタッドに係止するスタッド係止部９とを備える。スタッド係止部９は、スタッドを受入れるスタッド受入穴１３を有し、スタッド受入穴に受入れられたスタッド先端側を覆うように、板状の保護部材２がスタッド係止部又は基部に取付けられ、保護部材２は、スタッド先端が受入穴から突き出ることを阻止する剛性を有する。【選択図】          図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
基部と、前記基部に連結された管保持部と、前記基部又は前記管保持部に連結されて被取付部材に立設されたスタッドに係止するスタッド係止部とを備え、前記スタッドに前記スタッド係止部を係止することによって、前記管保持部に保持された管を前記被取付部材に保持する保持具であって、
前記スタッド係止部は、前記スタッドを受入れるスタッド受入穴を有し、該スタッド受入穴に受入れられたスタッドの先端側を覆うように、板状の保護部材が前記スタッド係止部又は前記基部に取付けられ、且つ、該保護部材は、前記スタッド先端が前記受入穴から突き出ることを阻止する剛性を有することを特徴とする保持具。
【請求項２】
請求項１に記載の保持具において、前記保護部材は、前記基部の外面に沿って取付けられる、金属製のＵ字形状板状体で成ることを特徴とする保持具。
【請求項３】
請求項１に記載の保持具において、前記保護部材は、前記スタッド係止部の外面及び連続する基部外面部分に沿って取付けられる、金属製のＵ字形状板状体で成ることを特徴とする保持具。
【請求項４】
請求項１に記載の保持具において、前記保護部材は、前記スタッド受入穴に挿入されたスタッド先端に隣接する前記スタッド係止部のスタッド先端側部分に、圧入によって取付けられた、金属製の平板であることを特徴とする保持具。
【請求項５】
請求項１に記載の保持具において、前記保護部材は、前記スタッド受入穴に挿入されたスタッド先端に隣接する前記スタッド係止部のスタッド先端側部分に、インサート成形によって取付けられた、金属製の平板であることを特徴とする保持具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料油管やブレーキ油管等の管を保持する保持具に関し、特に、基部と、基部に連結された管保持部と、基部又は管保持部に連結されて、車体パネル等の被取付部材に立設されたスタッドに係止するスタッド係止部とを備え、スタッドにスタッド係止部を係止することによって、保持された管を被取付部材に保持する保持具に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料油管やブレーキ油管等の管を保持する保持具は知られている。例えば、実開昭６０−７３９８７号公報（特許文献１：実公昭６４−３８９１号公報に対応する）には、基部と、基部に連結された管保持部と、基部又は管保持部に連結されて、車体パネル等の被取付部材に立設されたスタッドに係止するスタッド係止部とを備え、スタッドにスタッド係止部を係止することによって、管保持部に保持された管を被取付部材に保持する保持具が開示されている。この保持具は、スタッドとしてスタッドボルトが用いられ、スタッド係止部は動力ねじ回し工具によってスタッドへねじ切りしながら強力に且つ簡単に固着される工夫がなされている。保持具には、保持した管を保護するカバーが設けられる。
【０００３】
特開平１１−１９０３２４号公報（特許文献２）は、スタッドボルトに取付けるクランプを開示している。このクランプは、ワイヤハーネスの結束具として利用でき、車体に立設されたスタッドボルトに係止することによって車体に固定される。クランプには、スタッドボルトの先端側に防音キャップが取付けられて、クランプ部分で漏れる騒音を阻止している。特開２００１−２１４９８８号公報（特許文献３）は、燃料油管やブレーキ油管等の管を保持する保持具を開示している。この保持具には、管とスタッドとの間を電気的に接続する板状の電気接続部材が基部の背面側に設けられ、管に蓄積される電荷がスタッドを介して車体に放電される。
【０００４】
【特許文献１】実開昭６０−７３９８７号公報
【特許文献２】特開平１１−１９０３２４号公報
【特許文献３】特開２００１−２１４９８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
燃料油管やブレーキ油管等の管を車体フレームに立設されたスタッドを利用する管の保持具は、車両の床下やエンジンルームにおいて使用される。エンジンルームにおいては、例えば、衝突等の事故によってスタッドが立設されたフレームが変形した場合、その変形に伴って、スタッドの先端が、他の車体部分を破損するだけでなく、隣接する燃料タンクを破損して重大な事故となる虞れがある。従って、スタッドが固着されたフレーム等が変形してスタッドの先端が燃料タンク等に突出するのを阻止することが望まれる。特許文献１には、保持した管を保護するカバーが保持具に取付けられることが開示されているが、スタッド先端が燃料タンク等に突出するのを阻止することについては何も記載がなく、スタッドの突出に対する考察もない。また、特許文献１の保持具においては、カバーはスタッド係止部をスタッドに固定した後に取付けられるので、カバーを保持具に先付けできない。特許文献２に記載のクランプでは、防音のためにスタッド先端側にキャップを設けるもので、スタッド先端の突出に対する考察は一切ない。特許文献３の保持具は、板状の電気接続部材を基部の背面側に設け、管に蓄積される電荷をスタッドに逃がすものであり、特許文献３にも、スタッド先端の突き出しを阻止するものではない。
【０００６】
本発明の目的は、衝突等によってスタッドの先端が燃料タンク等に突出して他の車体部分を破損したり、燃料タンクを破損したりするのを阻止することができる、管の保持具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するため、本発明による保持具は、基部と、基部に連結された管保持部と、基部又は管保持部に連結されて被取付部材に立設されたスタッドに係止するスタッド係止部とを備え、スタッドにスタッド係止部を係止することによって、管保持部に保持された管を被取付部材に保持する保持具であって、スタッド係止部は、スタッドを受入れるスタッド受入穴を有し、スタッド受入穴に受入れられたスタッド先端側を覆うように、板状の保護部材がスタッド係止部又は基部に取付けられ、且つ、保護部材は、スタッド先端が受入穴から突き出ることを阻止する剛性を有することを特徴とする。
【０００８】
上記のように、保持具には、保護部材がスタッドに固定する前に取付けられており、車両の生産ラインでの保護部材の取付けを不要にしており、保護部材は、スタッド先端が受入穴から突き出ることを阻止する剛性を有するので、衝突等によって被取付部材が変形してスタッドの先端が燃料タンク等に突出するのを阻止して、他の車体部分を破損したり、燃料タンクを破損したりするのを阻止できる。
【０００９】
上記保持具の１実施形態において、保護部材は、基部の外面に沿って取付けられる、金属製のＵ字形状板状体で成る。他の実施形態では、保護部材は、スタッド係止部の外面及び連続する基部外面部分に沿って取付けられる、金属製のＵ字形状板状体で成る。
【００１０】
また、別の実施形態では、保護部材は、スタッド受入穴に挿入されたスタッド先端に隣接するスタッド係止部のスタッド先端側部分に、圧入によって取付けられた、金属製の平板である。更に別の実施形態では、保護部材は、スタッド受入穴に挿入されたスタッド先端に隣接するスタッド係止部のスタッド先端側部分に、インサート成形によって取付けられた、金属製の平板である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態に係る管等の保持具について図面を参照して説明する。図１〜図９は、本発明の第１実施形態に係る保持具を示している。図１〜図４は、保護部材を取付ける前の保持具本体１を示し、図５及び図６は、保護部材２を示し、図７及び図８は保持具本体１に保護部材２が取付けられた、本発明に係る保持具３を示し、図９は、保持具３を用いて管を被取付部材である車体等のパネル５に保持した状態を示す。
【００１２】
図１〜図４において、保持具本体１は、プラスチックの一体成形品である。保持具本体１は、基部６と、管保持部７ａ〜７ｄと、被取付部材であるパネル５に固定されるスタッド係止部９とが一体的に形成されている。基部６は、管保持部７ａ〜７ｄとスタッド係止部９とを連結し支持する。基部６は、複数の管を並列に保持するように各管保持部７ａ〜７ｄを並列に連結し、更に管保持部７ａに隣接してスタッド係止部９を連結するように管と直交する方向に細長く形成されている。管保持部７ａ〜７ｄは、例えば、ブレーキ油管や燃料油管等の異なる直径の管を保持するように、異なる直径で湾曲した底面を有する湾曲収容部１０を有し、各湾曲収容部１０の一方の側壁は上方に延びて、その先端からは、湾曲収容部１０の底面に向かって斜めに折返した弾性保持片１１が延びていて、収容された管の側面を上側から押える。
【００１３】
スタッド係止部９は、管保持部７ａの一方の側壁を形成するように隣接して形成され、パネルに立設されたスタッドボルト等のスタッドを図２の上方から受入れる。スタッド係止部９には、スタッド受入穴１３が軸方向に延びており、入口１４の近くに一対の係止爪１５が形成され、中間位置に、別の一対の係止爪１７が、係止爪１５と直交する方向に対向して形成されて、スタッドへの係止力を強化している。スタッド係止部９は、入口１４と軸方向に反対側の部分は基部６に連結されて、保持具本体１の一体連結を強固にしている。なお、係止爪１５と係止爪１７の間にはスタッド受入穴の側壁を形成する一対のガイド１８が形成され、また基部６からは係止爪１７に向けてスタッド受入穴の第２の側壁を形成する一対のガイド１９が形成され、受入れたスタッドをスタッド受入穴の軸芯に沿ってぐらつきなく保持して、係止爪の係止力を適正に且つ強固に維持する。
【００１４】
基部６の外面である底面には、スタッド係止部９の部分を含めて、保護部材２が取付けられる。そのため、基部６の底面、スタッド係止部９の側面、及び管保持部７ｄの側面には保護部材２を受入れて保持する手段が設けられている。先ず、基部６には、図３に図示のように、保護部材２が収容される溝２１が、基部６の長手方向（管に直交する方向）に底面全体に沿って形成されている。溝の深さは、保護部材２の厚さに等しくされて、保護部材が取付けられたとき、基部６の底面が平坦な平面になる。図３に示すように、管保持部７ｄの側面には、弾性係止爪２２が基部６の底面から上方に延びるように形成されている。更に、スタッド係止部９の側面には、図４に図示のように、第２の弾性係止爪２３が基部６の底面から上方に延びるように形成されている。これらの係止爪２２及び２３は、図１及び図２にも示されているので参照されたい。更に、図１及び図２に示すように、係止爪２２と管保持部７ｄの側壁２５との間には、保護部材２を係止爪２２に係止するように案内する通路２６が形成されている。同様に、図１及び図４に示すように、係止爪２３とスタッド係止部９の側壁との間にも、保護部材２を係止爪２３に係止するように案内する通路２７が形成されている。このように、係止爪２２及び係止爪２３は、通路２６及び通路２７によって外側に倒れないように規制された保護部材２に係止するので、その係止力は強い。通路２６及び通路２７を形成するため、管保持部７ｄの側壁２５及びスタッド係止部９の側壁には、側方に突出したガイド壁部２９及びガイド壁部３０がそれぞれ突出して形成されている。
【００１５】
図５及び図６を参照して、保護部材２を説明する。保護部材２は、図５に示すように、金属製のＵ字形状の板状体で成り、スタッドの先端がスタッド係止部９のスタッド受入穴から突き出るのを阻止する剛性を有するように形成される。保護部材２の材料としては、スタッドの突出を阻止できる剛性があれば、金属でなくともよく、例えば、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等のプラスチックや他の材料であってもよい。図５において、横部分３１の長さは、基部６の長さに対応し、図６に示す幅は基部６の底面の溝２１の幅に対応している。図５において、２つの縦部分３３は、保持具本体１の管保持部７ｄの側壁２５に沿った通路２６及びスタッド係止部９の側壁に沿った通路２７を通って、係止爪２２及び係止爪２３に係止する。そのため、縦部分３３の高さは、係止爪２２及び２３より高く形成され、係止爪２２及び２３に対応する位置に、係止穴３４が形成されている。
【００１６】
図７及び図８は、保持具本体１に保護部材２を組付けた保持具３を示している。保持具本体１の基部６の外面である底面には、保護部材２の横部分３１が溝２１に沿うように取付けられて、基部６の底面を平坦にしている。保護部材２の２つの縦部分３３は、それぞれ、管保持部７ｄの側壁２５に沿った通路２６及びスタッド係止部９の側壁に沿った通路２７に挿入されて、挿入しきったところで、係止爪２２及び係止爪２３が、係止穴３４に嵌って係止する。これによって、保護部材２は、スタッド係止部９のスタッド受入穴１３に受入れられたスタッドの先端側を覆うように、保持具本体１に取付けられ、衝突等によってスタッドを立設したパネル等が変形しても、スタッド先端が受入穴から突き出ることを阻止できる。また、保護部材２の縦部分３３は、ガイド壁部２９及びガイド壁部３０によって形成された通路２６及び通路２７によって外側に倒れないように規制され、この規制された縦部分３３が係止爪２２及び係止爪２３に係止しているので、保護部材２が保持具本体１に係止する力は強く、衝突等によるスタッドの先端が受入穴から突き出る力に十分に対抗できる。
【００１７】
図９は、管３７ａ〜３７ｄを管保持部７ａ〜７ｄに保持した保持具３を、パネル５に立設されたスタッド（ボルト）３５を利用してパネル５に固定した様子を示している。スタッド係止部９にはスタッド３５が挿入されて、係止爪１５及び１７がスタッド３５の溝に係止して保持具３がパネル５に固定され、保持具３に保持された管３７ａ〜３７ｄがパネル５に保持される。パネル５が車両のエンジンルームのフレーム等であった場合、衝突等によって変形して、スタッド３５がスタッド係止部９のスタッド受入穴から飛び出ようとしても、保護部材２がその突出を阻止する。従って、車体部分を破損したり、隣接する燃料タンクを破損したりする重大な事故を回避できる。
【００１８】
図１０〜図１４は、第２の実施形態に係る保持具４１を示している。保持具４１は、図１０及び図１１に示す保持具本体４２と図１２に示す保護部材４３とから成り、図１３及び図１４に示すように、保護部材４３が保持具本体４１に組付けられる。保持具４１は、保護部材４３が、保持具本体４２のスタッド係止部４５の外面及び連続する基部外面部分に、基部４６の長手方向を横切る方向に沿って取付けられる点で、第１実施形態の保持具３と違っている。他の点については、保持具４１は保持具１と同じであるので、説明を省略する。
【００１９】
スタッド係止部４５は、保護部材４３が基部４６の長手方向を横切る方向に取付けられるように形成される。図１０に図示のように、スタッド係止部４５の前及び後の両側面には、保護部材４３を受入れる溝４７が形成される。スタッド係止部４５の底面側に連続する基部４６の部分にも、保護部材４３を受入れる溝４９が形成される。更に、スタッド係止部４５のスタッド受入穴を形成する中間高さ位置の２つのガイド１８Ａには、保護部材４３の係止穴に係止する係止部５０（図１１では手前側のガイド１８Ａに見える）が形成されている。
【００２０】
保護部材４３は、図１２（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、金属製のＵ字形状の板状体で成り、スタッドの先端がスタッド受入穴から突き出るのを阻止する剛性を有するように形成される。図１２において、横部分５１の長さは、スタッド係止部４５の幅に対応し、幅は溝４７及び４９の幅に対応している。２つの縦部分５３は、スタッド係止部５４のガイド１８Ａの係止部５０に係止する。縦部分５３は、スタッド係止部５４とほぼ同じ高さに形成され、係止部１８Ａに対応する位置（２ヶ所）に、係止穴５４が形成されている。
【００２１】
図１３及び図１４は、保持具本体４２に保護部材４３を組付けた保持具４１を示している。保護部材４３は、スタッド係止部４５の外面及びそれに連続する基部４６の外面部分に沿って、溝４７及び溝４９を埋めるように取付けられて、スタッド係止部４５の側面及び基部４６の底面を平坦にしている。保護部材２の２つの縦部分５３は、それぞれの係止穴５４が、スタッド係止部４５の係止部５０に係止して、保護部材４３は、スタッド係止部４５のスタッド受入穴に受入れられたスタッドの先端側を覆う。このように、保護部材４３は、縦部分５３の係止穴５４がスタッド係止部４５の係止部５０に係止することによって取付けられるが、第１実施形態と同様に、縦部分５３の外側への倒れを防止するガイドをスタッド係止部の外側に設けてもよい。保持具４１がエンジンルームのフレームに立設されたスタッドに取付けられる場合であっても、衝突等によって変形して、スタッドがスタッド係止部４５のスタッド受入穴から飛び出ようとしても、保護部材４３がその突出を阻止する。従って、車体部分を破損したり、隣接する燃料タンクを破損したりする重大な事故を回避できる。
【００２２】
図１５及び図１６は、第３の実施形態に係る保持具５７を示している。保持具５７は、スタッド係止部５８のスタッド先端側部分５９に、金属製の平板で成る保護部材６１が圧入によって取付けられて成る。保持具５７は、他の点については、保持具１と同じであるので、説明を省略する。図１５に示すように、スタッド係止部５８のスタッド先端側部分５９には、保護部材６１を受入れるスロット６２が形成され、ハンマ等によって保護部材６１が図１６に図示のように圧入されて固定される。保持具５７は、エンジンルームのフレームに立設されたスタッドに取付けられる場合であっても、衝突等によって変形して、スタッドがスタッド係止部５８のスタッド受入穴から飛び出ようとしても、保護部材６１がその突出を阻止し、車体部分を破損したり、隣接する燃料タンクを破損したりするのを回避できる。
【００２３】
図１７及び図１８は、第４の実施形態に係る保持具６３を示している。保持具６３は、スタッド係止部５８のスタッド先端側部分５９に、金属製の平板で成る保護部材６５がインサート成形によって取付けられて成る。保持具６３は、他の点については、保持具５７と同じであるので説明を省略する。図１５及び図１６に示すように、スタッド係止部５８のスタッド先端側部分５９には、保護部材６５があるので、保持具６３は、エンジンルームのフレームに立設されたスタッドに取付けられる場合であっても、衝突等によって変形して、スタッドがスタッド係止部５８のスタッド受入穴から飛び出ようとしても、保護部材６３がその突出を阻止し、車体部分を破損したり、隣接する燃料タンクを破損したりするのを回避できる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施形態に係る保持具の保持具本体の平面図である。
【図２】図１の保持具本体の正面図である。
【図３】図２の保持具本体の右側面図である。
【図４】図１の保持具本体の４-４線断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係る保持具の保護部材の正面図である。
【図６】図５の保護部材の側面図である。
【図７】本発明の第１実施形態に係る保持具の正面図である。
【図８】図７の保持具の底面図である。
【図９】本発明の第１実施形態に係る保持具をパネルに立設されたスタッドに係止して、管をパネルに取付けた様子を示す正面図である。
【図１０】本発明の第２実施形態に係る保持具の保持具本体の平面図である。
【図１１】図１０の保持具本体の正面図である。
【図１２】本発明の第２実施形態に係る保持具の保護部材を示しており、（Ａ）は保護部材の正面図、（Ｂ）は保護部材の底面図、（Ｃ）は保護部材の右側面図である。
【図１３】本発明の第２実施形態に係る保持具の正面図である。
【図１４】図１３の保持具の底面図である。
【図１５】本発明の第３実施形態に係る保持具の正面図である。
【図１６】図１５の１６−１６線断面図である。
【図１７】本発明の第４実施形態に係る保持具の正面図である。
【図１８】図１７の１８−１８線断面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１  保持具本体
２  保護部材
３  保持具
５  パネル（被取付部材）
６  基部
７ａ〜７ｄ  管保持部
９  スタッド係止部
１０  湾曲収容部
１１  弾性保持片
１３  スタッド受入穴
１４  受入穴の入口
１５、１７  スタッドへの係止爪
１８、１９  ガイド
２１  溝
２２  弾性係止爪
２３  第２の弾性係止爪
２５  管保持部の側壁
２６  通路
２７  通路
２９、３０  ガイド壁部
３１  保護部材の横部分
３３  保護部材の縦部分
３４  係止穴
３５  スタッド
３７ａ〜３７ｄ  管
４１  第２実施形態の保持具
４２  保持具本体
４３  保護部材
４５  スタッド係止部
４６  基部
４７、４９  溝
５０  係止部
５１  保護部材の横部分
５３  保護部材の縦部分
５４  係止穴
５７  第３実施形態の保持具
５８  スタッド係止部
５９  スタッド先端側部分
６１  保護部材
６２  スロット
６３  第４実施形態の保持具
６５  保護部材
【図１】
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【図２】
2005133826.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
2005133826.tif 000015
【図１４】
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【図１５】
2005133826.tif 000017
【図１６】
2005133826.tif 000018
【図１７】
2005133826.tif 000019
【図１８】
2005133826.tif 000020