(57)【要約】【課題】  燃料タンクの高さを低くする。【解決手段】  燃料タンク本体１０に形成された開口部１２を塞ぐポンプフランジ１４の燃料タンク内側部に燃料タンク本体１０の横方向、即ち、燃料タンク本体１０の上壁１０Ａに沿った方向に並んで燃料ポンプ２２とキャニスタ２０とが配設されている。また、燃料ポンプ２２がポンプフランジ１４に形成したガイド溝３０に沿ってキャニスタ２０の外周部２０Ｂに沿って移動可能となっている。【選択図】  図１
2005120844.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに形成された開口部と、
該開口部を塞ぐ蓋部材と、
該蓋部材の前記燃料タンク内側部に前記燃料タンクの横方向に並んで配設された燃料ポンプとキャニスタと、
を有することを特徴とする燃料タンク装置。
【請求項２】
前記燃料ポンプは前記キャニスタの外周部に沿って前記キャニスタの周方向へ移動可能であることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク装置。
【請求項３】
前記燃料ポンプは前記キャニスタの外周部に沿って前記燃料タンクの上下方向へ移動可能であると共に、前記燃料ポンプの下面は前記キャニスタの下面より上方へ移動可能であることを特徴とする請求項１に記載の燃料タンク装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料タンク装置に係り、特に、自動車等の車両に搭載される燃料タンク装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車等の車両に搭載される燃料タンク装置においては、燃料ポンプとセットプレートを備え、燃料タンクに設けられた取り付け孔を塞ぐようにセットプレートが燃料タンクに装着されていると共に、セットプレートにキャニスタが組み込まれており、燃料タンクに対するキャニスタのセット用の取り付け部をセットプレートと兼用することで、セットプレートを燃料タンクに装着することによって、燃料タンクにキャニスタが配置される構成が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００１−１７３５２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記特許文献１の構成における燃料タンク装置では、燃料ポンプとキャニスタとが燃料タンク内で上下方向に重なるため、燃料タンクの高さが高くなる。
【０００４】
本発明は上記事実を考慮し、燃料タンクの高さを低くできる燃料タンク装置を得ることが目的である。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の本発明の燃料タンク装置は、燃料タンクに形成された開口部と、
該開口部を塞ぐ蓋部材と、
該蓋部材の前記燃料タンク内側部に前記燃料タンクの横方向に並んで配設された燃料ポンプとキャニスタと、
を有することを特徴とする。
【０００６】
従って、燃料タンクに形成された開口部を塞ぐ蓋部材の燃料タンク内側部に燃料タンクの横方向に並んで燃料ポンプとキャニスタとを並べて配設したため、燃料タンク内で燃料ポンプとキャニスタとを上下方向に重ねる構成に比べて、燃料タンクの高さを低くできる。
【０００７】
請求項２記載の本発明は請求項１に記載の燃料タンク装置において、前記燃料ポンプは前記キャニスタの外周部に沿って前記キャニスタの周方向へ移動可能であることを特徴とする。
【０００８】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、燃料ポンプがキャニスタの外周部に沿ってキャニスタの周方向へ移動可能であるため、異なる形状の燃料タンクにおいても、その燃料タンクの形状に対応して燃料ポンプとキャニスタとの相対位置を調整することで、燃料ポンプとキャニスタを燃料タンク内に装着ができる。
【０００９】
請求項３記載の本発明は請求項１に記載の燃料タンク装置において、前記燃料ポンプは前記キャニスタの外周部に沿って前記燃料タンクの上下方向へ移動可能であると共に、前記燃料ポンプの下面は前記キャニスタの下面より上方へ移動可能であることを特徴とする。
【００１０】
従って、請求項１に記載の内容に加えて、燃料タンクの底壁部が上方へ変形した場合には、燃料ポンプはキャニスタの外周部に沿って燃料ポンプの下面がキャニスタの下面より上方となる位置へ移動する。この結果、燃料タンクの底壁部の上方への変形に対してキャニスタの下面が支えとなり、燃料ポンプを保護できる。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１記載の本発明の燃料タンク装置は、燃料タンクに形成された開口部と、開口部を塞ぐ蓋部材と、蓋部材の燃料タンク内側部に燃料タンクの横方向に並んで配設された燃料ポンプとキャニスタと、を有するため、燃料タンクの高さを低くできるという優れた効果を有する。
【００１２】
請求項２記載の本発明は請求項１に記載の燃料タンク装置において、燃料ポンプはキャニスタの外周部に沿ってキャニスタの周方向へ移動可能であるため、請求項１に記載の効果に加えて、異なる形状の燃料タンク内にも、燃料ポンプとキャニスタを装着ができるという優れた効果を有する。
【００１３】
請求項３記載の本発明は請求項１に記載の燃料タンク装置において、燃料ポンプはキャニスタの外周部に沿って燃料タンクの上下方向へ移動可能であると共に、燃料ポンプの下面はキャニスタの下面より上方へ移動可能であるため、請求項１に記載の効果に加えて、燃料タンクの底壁部が上方へ変形した場合に燃料ポンプを保護できるという優れた効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明における燃料タンク装置の第１実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００１５】
なお、図中矢印ＵＰは燃料タンク本体の上方方向を示す。
【００１６】
図１に示される如く、本実施形態では、燃料タンク本体１０の上壁部１０Ａに、円形の開口部１２形成されており、この開口部１２は蓋部材としての円形のポンプフランジ１４によって閉塞されている。また、ポンプフランジ１４は、開口部１２の外周部に形成された螺子部１２Ａに螺合するネジリング１６によって開口部１２を閉塞する位置に固定されており、開口部１２の上端縁部１２Ｂと、ポンプフランジ１４との間には、シール材１８が配設されている。
【００１７】
ポンプフランジ１４の中央部には、燃料タンク本体１０の内部側へ向かって円筒形のキャニスタ２０が配設されており、キャニスタ２０の下面２０Ａは、燃料タンク本体１０の底壁部１０Ｂと所定距離Ｈ１（Ｈ１≒１０ｍｍ）離間している。
【００１８】
ポンプフランジ１４の燃料タンク内側部には、キャニスタ２０と燃料タンク本体１０の横方向に並んで燃料ポンプ２２が配設されおり、燃料ポンプ２２の下端部にはフィルタ２２Ａが配設されている。また、燃料ポンプ２２の外周部２２Ｂには、連結部２２Ｄが突出形成されており、連結部２２Ｄに形成された貫通孔２４には、キャニスタ２０の外周部２０Ｂに沿って上下方向に延設されたロッド２６が挿通されている。
【００１９】
ロッド２６の下端部にはストッパ２６Ａが形成されており、連結部２２Ｄが下方側へ抜け落ちないようになっている。また、ロッド２６の上下方向中間部にはストッパ２６Ｂが配設されており、ストッパ２６Ｂと連結部２２Ｄとの間にはコイルスプリング２８等の付勢手段が配設されている。
【００２０】
従って、燃料ポンプ２２は、ロッド２６に沿って上下方向（矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）へ所的距離（例えば、燃料タンク本体１０の底壁部１０Ｂに対して±２０ｍｍ）移動可能となっており、コイルスプリング２８の付勢力によって、下方（矢印Ｂ方向）へ付勢されている。また、図１に２点鎖線で示すように、燃料ポンプ２２の下面２２Ｃはキャニスタ２０の下面２０Ａより上方へ移動可能となっている。
【００２１】
ロッド２６の上端部２６Ｃは、ポンプフランジ１４の下面１４Ａに形成されたガイド溝３０に係合されており、ガイド溝３０はポンプフランジ１４の下面１４Ａにおけるキャニスタ２０の外側となる部位に円形状に形成されている。
【００２２】
図３に示される如く、ロッド２６の軸部２６Ｄの断面形状は矩形状となっており、ロッド２６の軸部２６Ｄがガイド溝３０の開口首部３０Ａを挿通している。また、ガイド溝３０の開口首部３０Ａの対向面３０Ｂには、弾性変形可能なストッパ３０Ｃが、ガイド溝３０の周方向に沿って所定の間隔で複数個形成されている。
【００２３】
従って、ロッド２６は、ガイド溝３０の周方向に沿って隣接するストッパ３０Ｃの間に保持されており、ガイド溝３０に沿った方向に所定以上の力Ｆが作用した場合に、ストッパ３０Ｃが弾性変形することで、ガイド溝３０に沿って移動できるようになっている。この結果、ロッド２６に連結された燃料ポンプ２２は、キャニスタ２０の外周部２０Ｂに沿ってキャニスタ２０の周方向（図２の矢印Ｃ方向）へ移動可能となっている。
【００２４】
従って、図４に示される如く、ポンプフランジ１４の上面１４Ｂに配設されたメインチューブポート４０、コネクタ部４２、エバポ通路部４４の最適位置に対して、二点鎖線で示す燃料ポンプ２２を燃料タンク本体１０内に格納できない位置から、実線で示す燃料ポンプ２２を燃料タンク本体１０内に格納できる位置へ移動できると共に、ストッパ３０Ｃによってこの位置に保持できるようになっている。
【００２５】
なお、図１及び図２の符号３２は燃料タンク本体１０の底壁部１０Ｂに立設された壁部を示している。
【００２６】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００２７】
本実施形態では、燃料タンク本体１０に形成された開口部１２を塞ぐポンプフランジ１４の燃料タンク内側部に燃料タンク本体１０の横方向、即ち、燃料タンク本体１０の上壁部１０Ａまたは底壁部１０Ｂに沿った方向に並んで燃料ポンプ２２とキャニスタ２０とを配設したため、燃料タンク本体１０内で燃料ポンプとキャニスタとを上下方向に重ねる構成に比べて、燃料タンク本体１０の高さを低くできる。
【００２８】
また、本実施形態では、燃料ポンプ２２がキャニスタ２０の外周部２０Ｂに沿ってキャニスタ２０の周方向（図２の矢印Ｃ方向）へ移動可能であるため、異なる形状の燃料タンク本体１０においても、その燃料タンク本体１０の形状に対応して燃料ポンプ２２とキャニスタ２０との相対位置を調整することができる。
【００２９】
即ち、図４に示される如く、ポンプフランジ１４の上面１４Ｂに配設されたメインチューブポート４０、コネクタ部４２、エバポ通路部４４の最適位置に対して、二点鎖線で示す燃料ポンプ２２を燃料タンク本体１０内に格納できない位置から、実線で示す燃料ポンプ２２を燃料タンク本体１０内に格納できる位置へ移動できる。この結果、形状の異なる燃料タンク本体１０内に、燃料ポンプ２２とキャニスタ２０を配設できる。
【００３０】
また、本実施形態では、燃料タンク本体１０の底壁部１０Ｂが上方へ変形した場合には、コイルスプリング２８の付勢力に抗して燃料ポンプ２２がキャニスタ２０の外周部２０Ｂに沿って上方（矢印Ａ方向）へ移動すると共に、燃料ポンプ２２の下面２２Ｃがキャニスタ２０の下面２０Ａより上方となる位置へ移動する。この結果、燃料タンク本体１０の底壁部１０Ｂの上方への変形に対してキャニスタ２０の下面２０Ａが支えとなり、燃料ポンプ２２を保護できる。
【００３１】
また、本実施形態では、キャニスタ２０が円柱形状であるため、燃料タンク本体１０内の燃料が、車両の急発進や急停車等でキャニスタ２０の外周部２０Ｂに激しく当たった場合にも、開口部１２の螺子部１２Ａとネジリング１６との締結部に作用する荷重を抑制できる。この結果、キャニスタ２０の破損や締結部からの燃料漏れを防止できる。
【００３２】
次に、本発明の燃料タンク装置の第２実施形態を図５〜図７に従って説明する。
【００３３】
なお、第１実施形態と同一部材に付いては、同一符号を付してその説明を省略する。
【００３４】
図５に示される如く、本実施形態では、燃料ポンプ２２が、リザーブカップ５０内に配設されており、リザーブカップ５０の外周部５０Ａには、連結部５０Ｂが突出形成されており、連結部５０Ｂに形成された貫通孔５２には、キャニスタ２０の外周部２０Ｂに沿って上下方向に延設されたロッド５４が挿通されている。
【００３５】
ロッド５４の下端部にはストッパ５４Ａが形成されており、連結部５０Ｂが下方側へ抜け落ちないようになっている。また、ロッド５４の上端部５４Ｂと連結部２２Ｄとの間にはコイルスプリング５６等の付勢手段が配設されている。
【００３６】
従って、リザーブカップ５０は、ロッド５４に沿って上下方向（矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）へ所的距離（例えば、燃料タンク本体１０の底壁部１０Ｂに対して±２０ｍｍ）、コイルスプリング５６の付勢力によって、下方（矢印Ｂ方向）へ付勢されている。また、図５に２点鎖線で示すように、リザーブカップ５０の下面５０Ｃはキャニスタ２０の下面２０Ａより上方へ移動可能となっている。
【００３７】
ロッド５４の上端部５４Ｂは、キャニスタ２０の外周部２０Ｂに周方向に沿って形成されたガイド溝６０に係合した係合部５４Ｃが形成されている。従って、ロッド５４はガイド溝６０に沿ってキャニスタ２０の外周部２０Ｂに沿ってキャニスタ２０の周方向へ移動可能となっている。
【００３８】
図６に示される如く、燃料タンク本体１０の底壁部１０Ｂには、上方に向かってストッパ６２が立設されている。
【００３９】
図７に示される如く、ストッパ６２は平面視で開口部をキャニスタ２０に向けた円弧状となっており、ストッパ６２の内側にリザーブカップ５０を上方側から挿入することで、リザーブカップ５０を所定の位置に保持できるようになっている。
【００４０】
従って、図７に示される如く、ポンプフランジ１４の上面１４Ｂに配設されたメインチューブポート４０、コネクタ部４２、エバポ通路部４４の最適位置に対して、二点鎖線で示すリザーブカップ５０を燃料タンク本体１０内に格納できない位置から、実線で示すリザーブカップ５０を燃料タンク本体１０内に格納できる位置へ移動し、その後、リザーブカップ５０を下方へ移動することで、ストッパ６２によってリザーブカップ５０を所定の位置に保持できるようになっている。
【００４１】
次に、本実施形態の作用を説明する。
【００４２】
本実施形態では、燃料タンク本体１０に形成された開口部１２を塞ぐポンプフランジ１４の燃料タンク内側部に燃料タンク本体１０の横方向、即ち、燃料タンク本体１０の上壁部１０Ａまたは底壁部１０Ｂに沿った方向に並んでリザーブカップ５０を有する燃料ポンプ２２とキャニスタ２０とを配設したため、燃料タンク本体１０内で燃料ポンプとキャニスタとを上下方向に重ねる構成に比べて、燃料タンク本体１０の高さを低くできる。
【００４３】
また、本実施形態では、リザーブカップ５０を有する燃料ポンプ２２がキャニスタ２０の外周部２０Ｂに沿ってキャニスタ２０の周方向へ移動可能であるため、異なる形状の燃料タンク本体１０においても、その燃料タンク本体１０の形状に対応してリザーブカップ５０を有する燃料ポンプ２２とキャニスタ２０との相対位置を調整することができる。即ち、図７に示される如く、ポンプフランジ１４の上面１４Ｂに配設されたメインチューブポート４０、コネクタ部４２、エバポ通路部４４の最適位置に対して、二点鎖線で示すリザーブカップ５０を有する燃料ポンプ２２を燃料タンク本体１０内に格納できない位置から、実線で示すリザーブカップ５０を有する燃料ポンプ２２を燃料タンク本体１０内に格納できる位置へ移動できる。この結果、リザーブカップ５０を有する燃料ポンプ２２とキャニスタ２０を形状の異なる燃料タンク本体１０内に配設できる。
【００４４】
また、本実施形態では、燃料タンク本体１０の底壁部１０Ｂが上方へ変形した場合には、コイルスプリング５６の付勢力に抗してリザーブカップ５０を有する燃料ポンプ２２がキャニスタ２０の外周部２０Ｂに沿って上方（矢印Ａ方向）へ移動すると共に、リザーブカップ５０の下面５０Ｃがキャニスタ２０の下面２０Ａより上方となる位置へ移動する。この結果、燃料タンク本体１０の底壁部１０Ｂの上方へ変形に対して、キャニスタ２０の下面２０Ａが支えとなり、リザーブカップ５０を有する燃料ポンプ２２を保護できる。
【００４５】
また、本実施形態では、キャニスタ２０が円柱形状であるため、燃料タンク本体１０内の燃料が、車両の急発進や急停車等でキャニスタ２０の外周部２０Ｂに激しく当たった場合にも、開口部１２の螺子部１２Ａとネジリング１６との締結部に作用する荷重を抑制できる。この結果、キャニスタ２０の破損や締結部からの燃料漏れを防止できる。
【００４６】
以上に於いては、本発明を特定の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかである。例えば、上記各実施形態では、燃料ポンプ２２がキャニスタ２０の外周部２０Ｂに沿ってキャニスタ２０の周方向へ移動可能としたが、これに代えて、キャニスタ２０が、ポンプフランジ１４に固定した燃料ポンプ２２の外周部に沿って燃料ポンプ２２の周方向に移動可能な構成としても良い。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク装置を示す概略側断面図である。
【図２】図１の２−２線に沿った断面図である。
【図３】図１の３−３線に沿った拡大断面図である。
【図４】本発明の第１実施形態に係る燃料タンク装置を示す一部を断面とした概略平面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係る燃料タンク装置を示す概略側断面図である。
【図６】本発明の第２実施形態に係る燃料タンク装置を示す一部を断面とした概略斜視図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る燃料タンク装置を示す一部を断面とした概略平面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１０    燃料タンク本体
１２    開口部
１４    ポンプフランジ（蓋部材）
２０    キャニスタ
２０Ａ    キャニスタの下面
２０Ｂ    キャニスタの外周部
２２    燃料ポンプ
２２Ｃ    燃料ポンプの下面
２６    ロッド
２８    コイルスプリング
３０    ガイド溝
５０    リザーブカップ
５０Ｃ    リザーブカップの下面
５４    ロッド
５６    コイルスプリング
６０    ガイド溝
【図１】
2005120844.tif 000003
【図２】
2005120844.tif 000004
【図３】
2005120844.tif 000005
【図４】
2005120844.tif 000006
【図５】
2005120844.tif 000007
【図６】
2005120844.tif 000008
【図７】
2005120844.tif 000009