(57)【要約】【課題】  複数のフィンを具える放熱手段上に設けられ、好ましい放熱効果の得られるファンを提供する。【解決手段】  複数の放熱フィンを有する放熱手段上に設けて放熱装置を構成するファンであって、ハブと該ハブの外周面に円周に沿って設けられる複数の羽根とによってなる羽根車と、該羽根車を内部に設けるフレームとによってなり、該フレームは連結部を介して駆動部を内部に設け、該駆動部に該羽根車のハブを回動自在に設ける。この場合、該駆動部の該放熱フィンに面する端面の高さが該連結部の高さよりも高くなり、該ファンの底面が凹状を呈するように構成する。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハブと該ハブの外周面に円周に沿って設けられる複数の羽根とによってなる羽根車と、
該羽根車を内部に設けるフレームとによってなり、複数の放熱フィンを有する放熱手段上に設けて放熱装置を構成するファンであって、
前記フレームは連結部を介して、前記羽根車のハブを回動自在に設け、該羽根車を駆動する駆動部を内部に設け、且つ該駆動部の前記放熱フィンに面する端面の高さが該連結部の高さよりも高くなり、前記ファンの底面が凹状を呈するように設けることを特徴とする、ファン。
【請求項２】
前記連結部の駆動部に連結する一端に勾配を形成し、気流ガイド部とすることを特徴とする、請求項１に記載のファン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ファンに関し、特に複数の放熱フィンを具える放熱手段上に設けて放熱装置を構成するファンに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の放熱装置の構造を図１に開示する。図面によれば、放熱装置はファン（１１）と、該ファン（１１）の下方に設けられる放熱手段（１３）とによってなり、該ファン（１１）は、フレーム（１１１）と羽根車（１１２）とによって構成される。該羽根車（１１２）は、ハブ（１１２ａ）と、該ハブ（１１２ａ）の外周面に円周に沿って設けられる複数の羽根（１１２ｂ）とによってなる。該フレーム（１１１）は、一体に形成される連結部（１１１ｂ）を介して該羽根車（１１２）のハブ（１１２ａ）を回動自在に設ける駆動部（１１１ａ）をフレーム（１１１）内の略中央の位置に固定してなり、且つ４隅に貫通孔（１１１ｅ）を穿設する。該駆動部（１１１ａ）は放熱フィン（１３１）に接触する接触面（１１１ｄ）がフレーム（１１１）の一方の端面（１１１ｃ）と高さが揃い、水平になるように設ける。
【０００３】
以上の構造によるファン（１１）を放熱手段（１３）に設ける場合は、図１と２に開示するように、例えばボルトなどである締結部材（１２）をフレーム（１１１）に穿設した貫通孔（１１１ｅ）に挿通させ、ファン（１１）を放熱手段（１３）の放熱フィン（１３１）上に締結して放熱装置を組み立て、さらに、該放熱装置を回路ボード（１４）のチップ（１４１）上に設ける。
【０００４】
かかる放熱装置は、図３に開示するように、ファン（１１）の羽根車（１１２）が駆動部（１１１ａ）の作用によって回転すると、吸入された空気が下方に流れ、放熱の効果を達成する。但し、図面に開示するように、従来の構造による放熱手段は、駆動部（１１１ａ）の接触面（１１１ｄ）の下方に比較的大きな気流の滞留領域が形成され、好ましい放熱効果を得ることが難しくなる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明は複数のフィンを具える放熱手段上に設けられ、好ましい放熱効果の得られるファンを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
そこで本発明者は、従来の技術に見られる欠点に鑑みて鋭意研究を重ねた結果、複数の放熱フィンを有する放熱手段上に設けられ、放熱装置を構成するファンであって、ハブと、該ハブの外周面に円周に沿って設けられる複数の羽根とによってなる羽根車を駆動部に回動自在に設け、該駆動部をフレーム内に連結部を介して設けてなり、且つ該駆動部の該放熱フィンに面する端面の高さが該連結部の高さよりも高くなり、該ファンの底面が凹状を呈するように構成するファンの構造によって本発明の課題を解決できる点に着眼し、係る知見に基づいて本発明を完成させた。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の放熱装置は、電子回路板の放熱効果を高めることによって、電子回路板の作動を安定させ、且つ寿命を延長させる効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明は、複数の放熱フィンを有する放熱手段上に設けられ、放熱装置を構成するファンを提供するものであって、ハブと、該ハブの外周面に円周に沿って設けられる複数の羽根とによってなる羽根車を駆動部に回動自在に設け、該駆動部をフレーム内に連結部を介して設けてなり、且つ該駆動部の該放熱フィンに面する端面の高さが該連結部の高さよりも高くなり、該ファンの底面が凹状を呈するように構成する。
かかるファンの構造と特徴を詳述するために、具体的な実施例を挙げ、図面を参照にして以下に説明する。
【実施例】
【０００９】
この発明によるファンを図４に開示する。図面によれば、ファン（２１）はフレーム（２１１）と、羽根車（２１２）とを含んでなり、該羽根車（２１２）はハブ（２１２ａ）と、該ハブ（２１２ａ）の外周に円周に沿って設けられる複数の羽根（２１２ｂ）とによってなる。また、フレーム（２１１）は羽根車（２１２）のハブ（２１２ａ）を回動自在に設ける駆動部（２１１ａ）を設ける。該駆動部（２１１ａ）は、連結部（２１１ｂ）を介してフレーム（２１１）内の中央の位置に設けられる。該連結部（２１１ｂ）のフレーム（２１１）内に延伸する一端の高さが駆動部（２１１ａ）の従来の技術における接合面である端面（２１１ｄ）よりも高くなるように設ける。よって、図６に開示するように、連結部（２１１ｂ）と駆動部（２１１ａ）の端面（２１１ｄ）とによってファン（２１）の底面が凹状に形成される。即ち、駆動部（２１１ａ）の端面（２１１ｄ）とフレーム（２１１）の吹き出し口となる側の端面（２１１ｃ）との間に所定のピッチが設けられる。よって、ハブ（２１２ａ）を回動自在に設ける駆動部（２１１ａ）の高さがフレーム（２１１）の連結部（２１１ｂ）より該ピッチの距離だけ高くなる。
【００１０】
以上の構造によるファンを複数の放熱フィン（２３１）を具えなる放熱手段（２３）に取付ける場合は、例えば、ボルトなどである締結部材（２２）をフレーム（２１１）に穿設した貫通孔（２１１ｅ）に挿通させて放熱フィン（２３１）上に締結する。さらに、ファン（２１）と放熱手段（２３）とによってなる放熱装置を回路ボード（２４）のチップ（２４１）上に設ける。
【００１１】
図６に開示するように、ファン（２１）の羽根車（２１２）が駆動部（２１１ａ）の作用によって回転すると、吸い込まれた空気が下方に流動するとともに、フレーム（２１１）の端面（２１１ｃ）と駆動部（２１１ａ）の端面（２１１ｄ）との間に空間が形成されるため、該空間を通過して空気が駆動部（２１１ａ）の端面（２１１ｄ）の下方に流動し、気流の滞留領域を縮小する。よって、放熱手段（２３）と気流の接触する面積が増加し、放熱効果を高めることができる。
【００１２】
また図７に開示するように、連結部（２１１ｂ）の駆動部（２１１ａ）に連結する一端に勾配を形成し、気流ガイド部（２１１ｆ）としてもよい。係る構造によって羽根車（２１２）が回転する場合に発生する気流をさらに急速にフレーム（２１１）の端面（２１１ｄ）下方にガイドすることができる。
【００１３】
以上は、この発明の好ましい実施例であって、この発明の実施の範囲を限定するものではない。よって、当業者のなし得る修正、もしくは変更であって、この発明の精神の下においてなされ、この発明に対して均等の効果を有するものは、いずれもこの発明の特許請求の範囲に属するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】従来の放熱装置の分解図である。
【図２】図１に開示する放熱装置の斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿った断面において気流の動きを説明する説明図である。
【図４】この発明によるファンを具えた放熱装置の分解図である。
【図５】図４に開示する放熱装置の斜視図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿った断面において気流の動きを説明する説明図である。
【図７】この発明における連結部に気流ガイド部を形成した実施形態を表わす斜視図である。
【符号の説明】
【００１５】
１１      ファン
１１１    フレーム
１１１ａ  駆動部
１１１ｂ  連結部
１１１ｃ  端面
１１１ｄ  接触面
１１１ｅ  貫通孔
１１２    羽根車
１１２ａ  ハブ
１１２ｂ  羽根
１２      締結部材
１３      放熱手段
１３１    放熱フィン
１４      回路ボード
１４１    チップ
２１      ファン
２１１    フレーム
２１１ａ  駆動部
２１１ｂ  連結部
２１１ｃ  端面
２１１ｄ  端面
２１１ｅ  貫通孔
２１１ｆ  気流ガイド部
２１２    羽根車
２１２ａ  ハブ
２１２ｂ  羽根
２２      締結部材
２３      放熱手段
２３１    放熱フィン
２４      回路ボード
２４１    チップ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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