(57)【要約】【課題】  サイドプレートの重量増を抑制しつつ、高圧室内の作動液の圧力により発生するサイドプレート全体の撓みを極力減少させる。【解決手段】  ベーンポンプには、ポンプ室から吐出された高圧の作動油が流入する高圧室がカバーとサイドプレート14との間に形成される。サイドプレート14の高圧室側の外側面14gには、軸方向で見て、サイドプレート14の内側面14fに形成された吸入用凹部73１，73２および吐出用凹部と重なる位置に、全周に渡って環状に延びる凸条80が形成されている。【選択図】  図９
2005120892.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと、前記ハウジング内に収容されたポンプユニットとを備えるベーンポンプであって、前記ポンプユニットが、内周面にカム面が形成されたカム部材と、前記カム部材の内側に配置されるロータと、前記ロータに径方向に摺動可能に設けられると共に前記カム面に接触して、前記カム部材と前記ロータとの間に複数のポンプ室を形成する複数のベーンと、前記カム部材および前記ロータの側方に配置されて前記ロータおよび前記各ベーンが摺接する内側面を有するサイドプレートとを備え、前記ポンプ室に作動液を導く吸入用凹部が前記内側面に形成され、前記ポンプ室から吐出された高圧の作動液が流入する高圧室が前記ハウジングと前記サイドプレートとの間に形成されたベーンポンプにおいて、
前記サイドプレートの前記高圧室側の側面である外側面には、軸方向で見て前記吸入用凹部と重なる位置に、前記吸入用凹部の周方向幅以上に渡って周方向に延びる凸条が形成されていることを特徴とするベーンポンプ。
【請求項２】
前記内側面には前記ポンプ室から吐出された作動液が流入する吐出用凹部が形成され、前記凸条は、軸方向で見て前記吐出用凹部と重なる位置で全周に渡って環状に延びていることを特徴とする請求項１記載のベーンポンプ。
【請求項３】
前記凸条の径方向内方には、前記ロータの駆動軸が挿通される挿通孔まで達する中央凹部が形成され、前記凸条と中央凹部との境界は、前記吸入用凹部の最内周縁に一致またはほぼ一致することを特徴とする請求項１または請求項２記載のベーンポンプ。
【請求項４】
前記凸条の径方向内方には、前記ロータの駆動軸が挿通される挿通孔まで達する中央凹部が形成され、前記中央凹部の底壁には、前記高圧室内の作動液を前記各ベーンの背面に供給するための背圧用供給路が軸方向に貫通して形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のベーンポンプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カム部材とロータとの間に複数のポンプ室を形成する複数のベーンが径方向に摺動自在にロータに設けられたベーンポンプに関し、該ベーンポンプは、例えば作動油を車両用の無段変速機に供給するための油圧ポンプとして使用される。
【背景技術】
【０００２】
ベーンポンプでは、ハウジングとサイドプレートとの間に形成された高圧室内の高圧の作動油によりサイドプレートをポンプ室側に押し付けて、サイドプレートとロータおよびベーンとのクリアランスを減少させることにより、該クリアランスからの作動油の漏れを減少させている。ところが、作動油をポンプ室に吸入するための吸入用凹部がサイドプレートに形成されている場合、吸込側凹部の部分の厚み薄くなるために、高圧室内の油圧によりサイドプレートが局部的に撓んで、サイドプレートとロータまたはベーンとの間で焼き付きが発生することがある。そこで、この撓みの発生を防止するために、特許文献１に開示されたベーンポンプでは、１対の吸い込みポート側凹部がＸ軸線上に対向して形成されたサイドプレートに、圧接力調整用の凹部がＸ軸線にほぼ直交するＹ軸線方向に形成される。そして、サイドプレートの、Ｘ軸線方向の厚さとＹ軸線方向の厚さとをほぼ等しくすることにより、Ｘ軸線方向に集中していた撓みがＹ軸線方向に分散される結果、サイドプレートの撓みが均一になって、局部的な撓みが防止される。
【特許文献１】特開２００３−１６６４７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記従来技術では、サイドプレートにおける局部的な撓みの発生は防止されるものの、全体的な撓みが発生する。そして、サイドプレートとロータまたはベーンとの間での焼き付きの発生防止やクリアランスの減少による吐出効率の向上を図るためには、サイドプレートの局部的な撓みはもちろん、全体的な撓みも極力減少させることが好ましい。このために、例えば、サイドプレート全体の厚みを増加させると、重量増を招来する問題があり、またベーンの背面に背圧用の作動油を供給するための背圧用供給路の通路長が長くなって、該供給路を形成するための加工作業量が増加して、コスト高となる。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、請求項１−４記載の発明は、サイドプレートの重量増を抑制しつつ、高圧室内の作動液の圧力により発生するサイドプレート全体の撓みを極力減少させるとを目的とする。さらに、請求項４記載の発明は、背圧用供給路の加工を容易にして、コストの削減を図ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１記載の発明は、ハウジングと、前記ハウジング内に収容されたポンプユニットとを備えるベーンポンプであって、前記ポンプユニットが、内周面にカム面が形成されたカム部材と、前記カム部材の内側に配置されるロータと、前記ロータに径方向に摺動可能に設けられると共に前記カム面に接触して、前記カム部材と前記ロータとの間に複数のポンプ室を形成する複数のベーンと、前記カム部材および前記ロータの側方に配置されて前記ロータおよび前記各ベーンが摺接する内側面を有するサイドプレートとを備え、前記ポンプ室に作動液を導く吸入用凹部が前記内側面に形成され、前記ポンプ室から吐出された高圧の作動液が流入する高圧室が前記ハウジングと前記サイドプレートとの間に形成されたベーンポンプにおいて、前記サイドプレートの前記高圧室側の側面である外側面には、軸方向で見て前記吸入用凹部と重なる位置に、前記吸入用凹部の周方向幅以上に渡って周方向に延びる凸条が形成されているベーンポンプである。
【０００６】
これによれば、周方向に延びる凸条により、吸入用凹部が形成された部分の厚みが増加するので、高圧室内の作動液の圧力による荷重に対する剛性が、吸入用凹部が形成された部分で高められる。しかも、凸条は、サイドプレートの外側面に部分的に突出して形成されるために、サイドプレートの重量増が抑制される。
【０００７】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のベーンポンプにおいて、前記内側面には前記ポンプ室から吐出された作動液が流入する吐出用凹部が形成され、前記凸条は、軸方向で見て前記吐出用凹部と重なる位置で全周に渡って環状に延びているものである。
【０００８】
これによれば、吐出用凹部が形成されたサイドプレートにおいても、全周に渡って形成された凸条により、サイドプレートが全周に渡って剛性が高められる。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１または請求項２記載のベーンポンプにおいて、前記凸条の径方向内方には、前記ロータの駆動軸が挿通される挿通孔まで達する中央凹部が形成され、前記凸条と中央凹部との境界は、前記吸入用凹部の最内周縁に一致またはほぼ一致するものである。
【００１０】
これによれば、吸入用凹部が形成された径方向範囲で凸条の幅を大きくして所要の剛性を確保したうえで、中央凹部の径を大きくできるのでサイドプレートの重量増が抑制される。
【００１１】
請求項４記載の発明は、請求項１または請求項２記載のベーンポンプにおいて、前記凸条の径方向内方には、前記ロータの駆動軸が挿通される挿通孔まで達する中央凹部が形成され、前記中央凹部の底壁には、前記高圧室内の作動液を前記各ベーンの背面に供給するための背圧用供給路が軸方向に貫通して形成されているものである。
【００１２】
これによれば、中央凹部の底壁に形成される背圧用供給路の軸方向での長さが、中央凹部がない場合に比べて短くなる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、次の効果が奏される。すなわち、軸方向で見て吸入用凹部と重なる位置形成された凸条により、吸入用凹部が形成された部分での剛性が高められるので、高圧室内の作動液の圧力により発生するサイドプレート全体の撓みを極力減少させることができて、サイドプレートとロータまたはベーンとの間での焼き付きの発生が防止され、クリアランスの減少による吐出効率の向上が得られる。そのうえ、サイドプレートの重量増が抑制される。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、引用された請求項記載の発明の効果に加えて、次の効果が奏される。すなわち、全周に渡って形成された凸条により、吸入用凹部および吐出用凹部が形成されたサイドプレートが全周に渡って剛性が高められるので、サイドプレート全体の撓みを一層減少させることができる。
【００１５】
請求項３記載の発明によれば、引用された請求項記載の発明の効果に加えて、次の効果が奏される。すなわち、吸入用凹部が形成された部分での所要の剛性を確保したうえで、サイドプレートの重量増が一層抑制される。
【００１６】
請求項４記載の発明によれば、引用された請求項記載の発明の効果に加えて、次の効果が奏される。すなわち、サイドプレートに形成される背圧用供給路の軸方向での長さが短くなるので、加工が容易になって、コストが削減される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施形態を図１ないし図１０を参照して説明する。
図１，図２を参照すると、本発明が適用されたベーンポンプＰは、作動液としての作動油を液圧利用機器である車両用の金属ベルト式無段変速機に供給するための油圧ポンプとして使用され、該無段変速機が収容されるミッションケース内に配置される。
【００１８】
ベーンポンプＰは、ポンプユニットＵと、第１ハウジング部としてのボディ１および第２ハウジング部としてのカバー２から構成されるハウジングＨと、ボディ１およびカバー２により挟持されて、複数のボルトＢによりボディ１およびカバー２と共に一体に結合されるシールプレート３とを備える。カバー２には、シールプレート３との合わせ面2aに開口する凹部2bが形成され、該凹部2bがシールプレート３により覆われることで、ポンプユニットＵが収容される収容室４が形成される。
【００１９】
車両に搭載された内燃機関により回転方向Ｒに回転駆動されるベーンポンプＰの駆動軸５は、前記内燃機関のクランク軸の動力が伝達される動力伝達部材が取り付けられる取付部5aが設けられる基端部側で、ボディ１に装着された軸受６と、駆動軸５の先端部側で収容室４の底壁2cに装着された軸受７とを介して、ハウジングＨに回転可能に支持される。
【００２０】
図３を併せて参照して、ポンプユニットＵについて説明する。ポンプユニットＵは、円柱面からなる外周面10aと楕円に近似した形状の内周面10bとを有する環状のカム部材としてのカムリング10と、カムリング10の内側に配置されたロータ11と、ロータ11に周方向に等間隔に径方向を指向して設けられた複数のベーン溝11a内に、それぞれ径方向に摺動可能に嵌合された複数のベーン12と、カムリング10およびロータ11の、軸方向Ａでの一方の側方に配置されて、カムリング10およびロータ11の一側方（ボディ１側）の側面を覆う第１側方部材としての第１サイドプレート13と、カムリング10およびロータ11の、軸方向Ａでの他方の側方に配置されて、カムリング10およびロータ11の他側方（カバー２側）の側面を覆う第２側方部材としての第２サイドプレート14と、第１サイドプレート13に固定された環状のベーンガイド60と、１対の位置決め用ピン15とを備える。両ピン15は、カムリング10に直径方向に対向して設けられた１対の貫通孔10cを軸方向Ａに貫通すると共に、第１サイドプレート13に設けられた１対の貫通孔13c（図４も参照）および第２サイドプレート14に設けられた１対の凹部14c（図６も参照）にそれぞれ挿入されて、ロータ11およびベーン12がカムリング10の内側に配置され、カムリング10が第１，第２サイドプレート13，14により挟持された状態で、カムリング10および両サイドプレート13，14の周方向の位置を整合させる。
【００２１】
そして、カムリング10、ロータ11、ベーン12および両サイドプレート13，14が、両ピン15により一体化されて構成されたポンプユニットＵは、ボディ１に回転可能に保持された状態の駆動軸５に挿入され、両ピン15の第１サイドプレート13からの突出部15aが、シールプレート５の１対の貫通孔3cに挿入された後、ボディ３の１対の圧入孔1cに圧入されることで、ボディ１に固定される。その後、第２サイドプレート14とカバー２とがＯリング16により密封されるように、カバー２がボディ１に被せられて、ボルトＢにより締結される。
【００２２】
なお、この明細書および特許請求の範囲において、軸方向Ａとはロータ11の回転中心線Ｌが延びる方向であり、側方とは軸方向Ａでの一方側または他方側である。また、径方向および周方向は、それぞれ、ロータ11の回転中心線Ｌを中心とした放射方向およびロータ11の回転中心線Ｌを中心とした円周方向を意味する。
【００２３】
駆動軸５とロータ11とは、ロータ11の中心部に形成された挿通孔11bに挿通される駆動軸５の結合部5bが挿通孔11b内でロータ11とスプライン結合されることにより、一体回転可能に結合される。また、各ベーン12の外端は、カムリング10の内周面10bに形成されたカム面17に摺接し、カム面17とロータ11の外周面との間で、第１，第２サイドプレート13，14に挟まれた空間が複数のベーン12により仕切られることにより、ロータ11の回転に応じて容積が変化する可変容積室からなる複数のポンプ室18が形成される。
【００２４】
さらに、ロータ11には各ベーン溝11aの底部を構成する背圧室11dが形成され、またカバー２の一部である底壁2cと第２サイドプレート14との間には、ポンプ室18から吐出された作動油の一部が、第２サイドプレート14に形成された各第２背圧用供給路71，72を介して導入される高圧室70（図２参照）が形成される。そして、ベーンポンプＰの運転後は、各第２背圧用供給路71，72を通じて高圧室70の作動油が背圧用作動油として背圧室11dに導かれ、この背圧用作動油の背圧が各ベーン12の内端の端面である背面12eに作用することにより、各ベーン12はベーン溝11a内で径方向で外方に押し出されて、各ベーン12の外端がカム面17に押し付けられる。
【００２５】
図２，図３を参照すると、カムリング10には、回転中心線Ｌを挟んで径方向で対向する位置で、周方向での所定範囲に、ポンプ室18に吸入路24からの作動油を導く凹部からなる１対の第１，第２補助吸入口20１，20２および１対の第１，第２吐出用連通路21１，21２が形成される。各補助吸入口20１，20２は、外周面10aおよびカム面17で開口してカムリング10の両側面に設けられ、各吐出用連通路21１，21２は、カム面17のみに開口してカムリング10の両側面に設けられた１対の凹部21aと両凹部21aを連通させる１対の貫通孔21bとから構成される。
【００２６】
ここで、吸入路24は、入口ポート24aと、吸入ポート24aに連通する環状通路24bとから構成される。吸入ポート24aは、軸方向Ａにカバー２を貫通して形成されて合わせ面2aで開口する孔がシールプレート３により覆われることで形成され、ほぼ円環状の環状通路24bは、収容室４を形成する周壁面とポンプユニットＵの外周面との径方向での間に形成される間隙がシールプレート３により覆われることで形成される。
【００２７】
図４−図６を参照すると、ポンプ室18側の側面であってロータ11および各ベーン12が摺接する内側面13fを有する第１サイドプレート13には、その中央部に駆動軸５が挿通される挿通孔13dと、軸方向Ａで見て第１，第２補助吸入口20１，20２とそれぞれ重なる位置に径方向の切欠からなる共にポンプ室18に連通する第１，第２吸入ポート22１，22２と、軸方向Ａで見て第１，第２吐出連通路21１，21２とそれぞれ重なる位置に貫通孔からなると共にポンプ室18に連通する第１，第２吐出ポート23１，23２とが形成される。
【００２８】
さらに、内側面13fには、ベーンガイド60の一部が嵌入して収容される収容凹部61と、収容凹部61の底面61aに形成された環状溝、この実施形態では円環状溝から構成される補助背圧用供給路としての第１背圧用供給路62とが形成される。そして、第１サイドプレート13には、第１背圧供給路62に位置して後述のピン64が圧入される貫通孔からなる取付孔13eが形成される。
【００２９】
平板状の金属製の板材からなるベーンガイド60には、中央部に駆動軸５が挿通される挿通孔60dと、ベーンガイド60を第１サイドプレート13に固定するための１対のピン64がそれぞれ圧入される１対の貫通孔60eとが形成される。ベーンガイド60の外周面60aのうち、ベーンガイド60が第１サイドプレート13に固定された状態で、収容凹部61から軸方向Ａで内側面13fからポンプ室18側に所定の突出量Ｔで突出する部分は、各ベーン12の一部である背面12eが接触する接触面60a1を構成する。これにより、ロータ11の停止時に、各ベーン12の外端が、カム面17との間に僅かな間隙を介して対向する位置か、またはカム面17に極軽く接触する位置を占めるように、各ベーン12の径方向での位置が設定される。
【００３０】
図４を参照すると、収容凹部61は、軸方向Ａから見て接触面60a1の外形および接触面60a1が形成される外周面60aの外形よりも大きい。そのため、ベーンガイド60の一部は、収容凹部61内に嵌入して収容される嵌入部60b（図６参照）となっている。そして、ベーンガイド60の厚みは、各ベーン12を支持するための所要の剛性が確保されるように設定される一方、収容凹部61の深さは、ベーンガイド60が収容凹部61の底面61aに接触して第１サイドプレート13に固定された状態で、ベーンガイド60の突出量Ｔが極力小さくなるように設定される。
【００３１】
図３，図４を参照すると、第１背圧用供給路62は、１対のピン64により第１，第２部分62a，62bに二分される。第１，第２部分62a，62bは、それぞれ、ロータ11の回転につれてポンプ室18の容積が増加する吸入域およびロータ11の回転につれてポンプ室18の容積が減少する吐出域に渡って形成される。そして、各ピン64は、吸入域の終了点で第１背圧用供給路62を閉塞するように配置され、第１，第２部分62a，62bでの背圧用作動液の流通はピン64により遮断される。
【００３２】
第１背圧用供給路62は、第１，第２部分62a，62bのそれぞれにおいて、吸入域の後半および吐出域の前半に対応する部分がベーンガイド60により覆われ、吐出域の後半から吸入域の前半にかけて対応する部分がベーンガイド60により部分的に覆われない。そして、第１，第２部分62a，62bにおいてベーンガイド60により覆われない部分が、第１背圧用供給路62の１対の開口63a，63bを構成する。第１背圧用供給路62は、各開口63a，63bを通じて、第２背圧用供給路71，72（図３に二点鎖線で示されている。）および背圧室11dを介して高圧室70に連通すると共に、吐出域から吸入域への移行域にあるベーン12に対応する背圧室11dに背圧用作動液を供給する。
【００３３】
図３，図７−図１０を参照すると、ポンプ室18側の側面であってロータ11およびベーン12が摺接する内側面14fおよび高圧室70（図２参照）側の側面である外側面14gを有する第２サイドプレート14には、その中央部に駆動軸５（図２参照）が挿通される挿通孔14dと、高圧室70に連通して背圧室11dに高圧室70内の高圧の作動油を供給する主背圧用供給路としての１対の第２背圧用供給路71，72とが形成される。各第２背圧用供給路71，72は、この実施形態では、第２サイドプレート14を軸方向Ａに貫通する円弧状の長孔から構成され、図３に示されるように、吸入域にあるベーンの背圧室11dに背圧用作動液を供給するために、吸入域に対応する位置に形成される。各第２背圧用供給路71，72において、内側面14fに形成される出口71b，72bの径方向幅は、外側面14gに形成される入口71a，72aの径方向幅よりも大きく、各背圧室11dの径方向での幅にほぼ等しく設定される。
【００３４】
図３，図７，図８を参照すると、内側面14fには、軸方向Ａで見て第１，第２吸入ポート22１，22２とそれぞれ重なる位置に、外周面に開口する凹部からなると共に第１，第２補助吸入口20１，20２と対面する第１，第２吸入用凹部73１，73２と、軸方向Ａで見て第１，第２吐出ポート23１，23２とそれぞれ重なる位置に、凹部からなると共に第１，第２吐出用連通路21１，21２と対面する第１，第２吐出用凹部74１，74２とが形成される。ここで、図３によく示されるように、ポンプユニットＵにおいて、第１吸入ポート22１および第１吐出ポート23１を通じて作動油の吸入および吐出が行われる部分が第１ポンプ部を構成し、第２吸入ポート22２および第２吐出ポート23２を通じて作動油の吸入および吐出が行われる部分が第２ポンプ部を構成する。なお、図３において、第１吐出ポート23１と第１吐出用連通路21１と第１吐出用凹部74１、および第２吐出ポート23２と第２吐出用連通路21２と第２吐出用凹部74２は、軸方向Ａで重なる輪郭を有しているが、説明の便宜上、それらは僅かにずらして記載されている。
【００３５】
そして、図７，図８，図１０に示されるように、第１吐出用凹部74１には、高圧室70に連通するように後述する凸条80を軸方向Ａに貫通する貫通孔からなる連通路75が形成され、連通路75を通じて前記第１ポンプ部のポンプ室18から吐出された高圧の作動油が高圧室70（図２参照）に供給される。
【００３６】
図７，図１０を参照すると、第２吐出用凹部74２において、回転方向Ｒで後方寄りの領域には、ベーン12が軸方向Ａで移動することを規制する規制部76が形成される。内側面14fと同一平面上にある規制面76aを有する規制部76は、第２吐出用凹部74２において第２吐出ポート23２に軸方向Ａで対応する仮想吐出ポート77（図７に二点鎖線で示される。）の最後縁77aよりも回転方向Ｒで前方に位置する。さらに、規制部76は、軸方向Ａで見てポンプ室18と重なる範囲に位置する（図３参照）と共に、第２吐出用凹部74２の最後縁74２aから回転方向Ｒで前方に向かって部分的に突出する。この結果、規制部76は、第２吐出用凹部74２および仮想吐出ポート77の最内周縁74２b，77bから径方向に部分的に突出する。
【００３７】
図８−図１０を参照すると、第２サイドプレート14の外側面14gには、全周に渡って延びる環状、この実施形態では円環状の凸条80と、凸条80の径方向内方に、挿通孔14dまで達する中央凹部81と、凸条80の径方向外方にＯリング16（図２参照）が装着される環状の凹部82が形成されている。
【００３８】
凸条80は、軸方向Ａで見て第１，第２吸入用凹部73１，73２および第１，第２吐出用凹部74１，74２と重なる位置に形成される。したがって、この凸条80は、第１吸入用凹部73１，73２の周方向幅以上に渡って周方向に延びている。凸条80と中央凹部81との境界83は、軸方向Ａで見て、第１，第２吸入用凹部73１，73２および第１，第２吐出用凹部74１，74２の最内周縁73１ｂ，73２ｂ，74１ｂ，74２ｂに一致またはほぼ一致し、凸条80の径方向の幅Ｗは、全周に渡って均一であり、第１，第２吐出用凹部74１，74２の径方向での幅にほぼ一致する。しかしながら、凸条80の幅Ｗは、第１，第２吸入用凹部73１，73２に対応する部分で他の部分に比べて大きくされてもよく、また高さも、第１，第２吸入用凹部73１，73２に対応する部分では、それ以外の部分に比べて高くされてもよい。
【００３９】
中央凹部81の底壁81aには第２背圧用供給路71，72が形成されている。また、第２サイドプレート14の所要の剛性が確保される範囲で、第２サイドプレート14の軽量化の観点から、底壁81aの軸方向Ａでの厚みは小さく、また中央凹部81の深さおよび周壁81bの径は大きく設定されることが好ましい。
【００４０】
次に、前述のように構成された実施形態の作用および効果について説明する。
ベーンポンプＰが運転されて、ロータ11が駆動軸５と一体に回転方向Ｒに回転を開始すると、ロータ11の回転につれて、その容積が増加しつつあるポンプ室18に対して、作動油が貯留されたリザーバから、吸入路24を経て吸引された作動油が、第１，第２吸入ポート22１，22２、第１，第２補助吸入口20１，20２および第１，第２吸入用凹部73１，73２からポンプ室18に吸入される。そして、ポンプ室18の容積が最大に達した後、ポンプ室18内の作動油が、その容積が減少しつつあるポンプ室18から、第１，第２吐出ポート23１，23２に、直接に、そして第１，第２吐出用凹部74１，74２および第１，第２吐出用連通路21１，21２を介して、吐出され、ボディ１に形成された吐出路を経て前記無段変速機の作動油路に供給される。
【００４１】
第２サイドプレート14の外側面14gには、軸方向Ａで見て第１，第２吸入用凹部73１，73２と重なる位置に、第１，第２吸入用凹部73１，73２の周方向幅以上に渡って周方向に延びる凸条80が形成されていることにより、第１，第２吸入用凹部73１，73２が形成された部分の厚みが増加するため、高圧室70内の作動油の圧力による荷重に対する剛性が、第１，第２吸入用凹部73１，73２が形成された部分で高められるので、高圧室70内の作動油の圧力により発生する第２サイドプレート14全体の撓みを極力減少させることができて、第２サイドプレート14とロータ11またはベーン12との間での焼き付きの発生が防止され、クリアランスの減少による吐出効率の向上が得られる。しかも、凸条80は、第２サイドプレート14の外側面14gに部分的に突出して形成されるために、第２サイドプレート14の重量増が抑制される。
【００４２】
第２サイドプレート14の内側面14fにはポンプ室18から吐出された作動油が流入する第１，第２吸入用凹部73１，73２および第１，第２吐出用凹部74１，74２が形成され、凸条80は、軸方向Ａで見て第１，第２吸入用凹部73１，73２および第１，第２吐出用凹部74１，74２と重なる位置で全周に渡って環状に延びていることにより、全周に渡って形成された凸条80により、第２サイドプレート14が全周に渡って剛性が高められるので、第２サイドプレート14全体の撓みを一層減少させることができる。
【００４３】
第２サイドプレート14において、凸条80の径方向内方には、挿通孔14dまで達する中央凹部81が形成され、凸条80と中央凹部81との境界83は、第１，第２吸入用凹部73１，73２および第１，第２突出用凹部74１，74２の最内周縁73１ｂ，73２ｂ，74１ｂ，74２ｂに一致またはほぼ一致することにより、第１，第２吸入用凹部73１，73２および第１，第２突出用凹部74１，74２が形成された径方向範囲で凸条80の幅を大きくして所要の剛性を確保したうえで、中央凹部81の径を大きくできるので第２サイドプレート14の重量増が一層抑制される。
【００４４】
第２サイドプレート14には、中央凹部81の底壁81aに第２背圧用供給路71，72が軸方向Ａに貫通して形成されることにより、第２背圧用供給71，72の軸方向Ａでの長さが、中央凹部81がない場合に比べて短くなるので、加工が容易になって、コストが削減される。
【００４５】
以下、前述した実施形態の一部の構成を変更した実施形態について、変更した構成に関して説明する。
凸条80は、第１，第２吸入用凹部73１，73２の周方向幅にほぼ等しい範囲で形成されてもよい。また、各ピン64は、第１部分62aおよび第２部分62bの相互の間で背圧用作動液の流通を制限する絞りを形成するように、第１背圧用供給路62に設けられてもよい。
規制部76の規制面76aに周方向に延びる溝が設けられてもよい。この場合、該溝により作動油が吐出されるときの流路抵抗が減少して、吐出効率の低下が一層少なくなる。
【図面の簡単な説明】
【００４６】
【図１】本発明の実施形態であるベーンポンプを一部破断して示す平面図である。
【図２】図１および図３のＩＩ−ＩＩ矢視での断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視でのポンプユニットの断面図である。
【図４】図１のベーンポンプの第１サイドプレートの内側面側の平面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ矢視での断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ矢視での断面図である。
【図７】図１のベーンポンプの第２サイドプレートの内側面側からの平面図である。
【図８】図７の第２サイドプレートの外側面側からの平面図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ矢視での断面図である。
【図１０】図８のＸ−Ｘ矢視での断面図である。
【符号の説明】
【００４７】
１…ボディ、２…カバー、３…シールプレート、3d…連通口、４…収容室、５…駆動軸、６，７…軸受、10…カムリング、11…ロータ、11d…背圧室、12…ベーン、13，14…サイドプレート、13f，14f…内側面、14g…外側面、15…ピン、16…Ｏリング、17…カム面、18…ポンプ室、20１，20２…補助吸入口、21１，21２…吐出用連通路、22１，22２…吸入ポート、23１，23２…吐出ポート、24…吸入路、
60…ベーンガイド、61…収容凹部、62…第１背圧用供給路、62a，62b…第１，第２部分、63a，63b…開口、64…ピン、70…高圧室、71，72…第２背圧用供給路、73１，73２…吸入用凹部、74１，74２…吐出用凹部、75…連通路、76…規制部、77…仮想吐出ポート、80…凸条、81…中央凹部、82…凹部、83…境界、
Ｐ…ベーンポンプ、Ｕ…ポンプユニット、Ｈ…ハウジング、Ｒ…回転方向、Ａ…軸方向、Ｌ…回転軸線、Ｔ…突出量、Ｗ…幅。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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