(57)【要約】  【課題】  安定した減衰力を発生可能なバルブ構造を提供することである。  【解決手段】  バルブディスク１０の軸心部に設けた孔１９にバルブボディ４に設けたロッド３１を摺動自在に挿入し、バルブディスク１０の円柱部１３を環状リーフバルブ３０の内周に摺動自在に挿入することにより、環状リーフバルブ３０の第１のシート面１６および第２のシート面８に対する水平方向の位置ずれを防止して、安定した減衰力を発生可能とした。  【選択図】        図１
2005069423.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バルブディスクと、環状リーフバルブと、バルブボディとを備え、収縮時に所定の減衰力を発生する緩衝器のバルブ構造において、上記バルブディスクが、バルブディスク本体と、バルブディスク本体の下面に設けた環状の第１のシート面と、第１のシート面の内周端から垂下される円柱部と、円柱部の外周に設けた切欠と、バルブディスクの軸心部を貫通する孔とで構成され、上記バルブボディが、バルブボディ本体と、バルブボディ本体の上面に設けた環状の第２のシート面と、バルブボディ本体上面の軸心部から起立するロッドとで構成され、バルブディスクの円柱部を環状リーフバルブの内周に摺動自在に挿入して当該環状リーフバルブの内周側上面を第１のシート面に着座させるとともに、バルブボディのロッドをバルブディスクの孔に摺動自在に挿入し、環状リーフバルブの外周側下面を第２のシート面に着座させたことを特徴とするバルブ構造。
【請求項２】
内方にバルブディスクおよび環状リーフバルブを収納する有底筒状のバルブケースを設け、上記バルブケースの開口端側をバルブボディの上面側であって第２のシート面より外周側に嵌合するとともに、バルブディスクにバルブディスク本体上面の軸心部から起立する突起部を設け、一端が当該突起部の外周に嵌装されるコイルスプリングをバルブケースの底部とバルブボディとの間に介装し、当該コイルスプリングによりバルブディスクおよび環状リーフバルブをバルブボディに向けて附勢することを特徴とする請求項１に記載のバルブ構造。
【請求項３】
バルブディスクと、環状リーフバルブと、バルブボディとを備え、収縮時に所定の減衰力を発生する緩衝器のバルブ構造において、上記バルブディスクが、バルブディスク本体と、バルブディスク本体の下面に設けた環状の第１のシート面と、バルブディスクの軸心部を貫通する孔とで構成され、上記バルブボディが、バルブボディ本体と、バルブボディ本体の上面に設けた環状の第２のシート面と、バルブボディ本体上面の軸心部から起立するロッドとで構成され、内方にバルブディスクおよび環状リーフバルブを収納する有底筒状のバルブケースを設け、バルブケースの開口端側をバルブボディの上面側であって第２のシート面より外周側に嵌合し、バルブケースの内周に環状リーフバルブの外周を摺動自在に挿入し、バルブボディのロッドをバルブディスクの孔に摺動自在に挿入して、環状リーフバルブの内周側上面を第１のシート面に着座させるとともに、環状リーフバルブの外周側下面を第２のシート面に着座させたことを特徴とするバルブ構造。
【請求項４】
バルブディスクにバルブディスク本体上面の軸心部から起立する突起部を設け、一端が当該突起部の外周に嵌装されるコイルスプリングをバルブケースの底部とバルブボディとの間に介装し、当該コイルスプリングによりバルブディスクおよび環状リーフバルブをバルブボディに向けて附勢することを特徴とする請求項３に記載のバルブ構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バルブ構造に関し、特に、圧縮時に所定の減衰力を発生する緩衝器のバルブ構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種環状リーフバルブの内周側を撓ませて減衰力を発生するバルブ構造にあっては、緩衝器のベースバルブ部に具現化されたものを例に挙げれば、たとえば、バルブボディにバルブディスクおよび環状リーフバルブを収納する有底筒状のバルブケースを嵌着したものが知られており、詳しくは、バルブボディに環状リーフバルブの外周側下面を支持するシート面を形成し、このシート面に環状リーフバルブを着座させ、その環状リーフバルブの上面にバルブディスクを当接させるとともに、バルブディスクとバルブケースとの間に介装した附勢バネでバルブディスクごと環状リーフバルブをバルブボディに向けて附勢しており、さらに、上記バルブディスクの上面には突起部が設けられ、この突起部をバルブケースの底部に設けた孔に嵌合させている。すなわち、バルブケースはバルブボディに嵌着されることにより位置ずれが防止され、バルブディスクはその突起部をバルブケースの孔に嵌合させることにより位置ずれが規制されている。したがって、バルブボディに対しバルブディスクの位置ずれが規制されていることとなる。（たとえば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−５９５３６号公報（第３頁右欄第３６行目から同頁右欄第４７行目まで，図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このようなバルブ構造にあっては、以下のような不具合を招来する可能性があると指摘される恐れがある。
【０００４】
すなわち、従来のバルブ構造では、環状リーフバルブの外周とバルブケースの内周との間には隙間があり、かつ、環状リーフバルブはバルブディスクを介して附勢バネでバルブボディに向けて附勢されているのみであるので、緩衝器が圧縮すると、環状リーフバルブは、その内周側が撓んで緩衝器の作動油が通過する流路を開放し、その後、元の形状に復元してバルブディスクに着座して流路を遮断するが、上記撓みと復元とを繰り返す内に、水平方向に位置ずれを起こしてしまう場合がある。
【０００５】
上記のように環状リーフバルブの位置ずれは、バルブボディのシート面に対する位置ずれということになるので、環状リーフバルブの内周側における撓みの支点がずれてしまうこととなる。
【０００６】
すると、撓みの支点のずれは、緩衝器が発生する減衰力を変化させることとなり、かつ、環状リーフバルブが撓みと復元とを繰り返す内に水平方向に位置ずれを起こすことから、緩衝器の使用中に減衰力が変化してしまうこととなるから、緩衝器の発生する減衰力にばらつきがでてしまい安定しないという不具合を招来する可能性がある。
【０００７】
そこで、本発明は上記の弊害を改善するために創案されたものであって、その目的とするところは、安定した減衰力を発生可能なバルブ構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記した目的を解決するために、本発明の第１の課題解決手段におけるバルブ構造は、バルブディスクと、環状リーフバルブと、バルブボディとを備え、縮時に所定の減衰力を発生する緩衝器のバルブ構造において、上記バルブディスクが、バルブディスク本体と、バルブディスク本体の下面に設けた環状の第１のシート面と、第１のシート面の内周端から垂下される円柱部と、円柱部の外周に設けた切欠と、バルブディスクの軸心部を貫通する孔とで構成され、上記バルブボディが、バルブボディ本体と、バルブボディ本体の上面に設けた環状の第２のシート面と、バルブボディ本体上面の軸心部から起立するロッドとで構成され、バルブディスクの円柱部を環状リーフバルブの内周に摺動自在に挿入して当該環状リーフバルブの内周側上面を第１のシート面に着座させるとともに、バルブボディのロッドをバルブディスクの孔に摺動自在に挿入し、環状リーフバルブの外周側下面を第２のシート面に着座させたことを特徴とする。
【０００９】
また、第２の課題解決手段におけるバルブ構造は、第１の課題解決手段において、内方にバルブディスクおよび環状リーフバルブを収納する有底筒状のバルブケースを設け、上記バルブケースの開口端側をバルブボディの上面側であって第２のシート面より外周側に嵌合するとともに、バルブディスクにバルブディスク本体上面の軸心部から起立する突起部を設け、一端が当該突起部の外周に嵌装されるコイルスプリングをバルブケースの底部とバルブボディとの間に介装し、当該コイルスプリングによりバルブディスクおよび環状リーフバルブをバルブボディに向けて附勢することを特徴とする。
【００１０】
第３の課題解決手段におけるバルブ構造は、バルブディスクと、環状リーフバルブと、バルブボディとを備え、収縮時に所定の減衰力を発生する緩衝器のバルブ構造において、上記バルブディスクが、バルブディスク本体と、バルブディスク本体の下面に設けた環状の第１のシート面と、バルブディスクの軸心部を貫通する孔とで構成され、上記バルブボディが、バルブボディ本体と、バルブボディ本体の上面に設けた環状の第２のシート面と、バルブボディ本体上面の軸心部から起立するロッドとで構成され、内方にバルブディスクおよび環状リーフバルブを収納する有底筒状のバルブケースを設け、バルブケースの開口端側をバルブボディの上面側であって第２のシート面より外周側に嵌合し、バルブケースの内周に環状リーフバルブの外周を摺動自在に挿入し、バルブボディのロッドをバルブディスクの孔に摺動自在に挿入して、環状リーフバルブの内周側上面を第１のシート面に着座させるとともに、環状リーフバルブの外周側下面を第２のシート面に着座させたことを特徴とする。
【００１１】
第４の課題解決手段におけるバルブ構造は、第３の課題解決手段において、バルブディスクにバルブディスク本体上面の軸心部から起立する突起部を設け、一端が当該突起部の外周に嵌装されるコイルスプリングをバルブケースの底部とバルブボディとの間に介装し、当該コイルスプリングによりバルブディスクおよび環状リーフバルブをバルブボディに向けて附勢することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
各請求項の発明によれば、緩衝器の伸縮時に環状リーフバルブの撓みの支点がずれることがなくなるので、圧力負荷が同じであれば発生する減衰力は常に一定となる。したがって、従来のバルブ構造のように、発生減衰力にばらつきを生じることもなく、安定的な減衰力を発生することができる。
【００１３】
さらに、既存のバルブ構造に少々の設計変更をするだけで、たとえば、従来のバルブ構造に対しては、バルブディスクに円柱部、切欠および孔を設け、バルブボディに上記孔に摺動自在に挿入されるロッドを設けるだけで、安定的な減衰力を発生することができるので、製造工程に大きな変更をきたすことなく製造できるという利点もある。
【００１４】
また、バルブボディに設けたロッドにバルブ構造を構成する上記各部材を組み付けていくと、上記各部材はロッドにより自動的に位置決められるので、バルブボディに対し上記各部材は自動的に調芯される。したがって、バルブ構造の組立作業の際にわざわざバルブボディに対して調芯する必要がなくなるので、その組立作業が容易となる。
【００１５】
請求項２および請求項４の発明によれば、コイルスプリングの水平方向への位置ずれが防止されているので、環状リーフバルブ全体へ均一な初期荷重を与えることができるので、発生減衰力が安定する。
【００１６】
請求項３の発明によれば、バルブディスクの製造工程に大きな変更をきたすことなく安定的な減衰力を発生することができ、バルブ構造を安価に製造できるという点で優れる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施の形態におけるバルブ構造は、図１に示す第1の実施の形態と、図２に示す第２の実施の形態とがある。図１に示す第１の実施の形態におけるバルブ構造は、第１のシート面１６を備えたバルブディスク１０と、環状リーフバルブ３０と、バルブディスク１０および環状リーフバルブ３０を収納する有底筒状のバルブケース２０と、第２のシート面８を備えたバルブボディ４と、バルブディスク１０および環状リーフバルブ３０をバルブボディ４に向けて附勢するコイルスプリング１８とから構成されており、このバルブ構造は緩衝器のベースバルブ部に具現化されている。なお、図示したところでは、第１の実施の形態におけるバルブ構造は緩衝器のベースバルブ部に具現化されているが、緩衝器の他の部位に具現化されても良いことは無論である。
【００１８】
他方、このバルブ構造が具現化される緩衝器は、図示はしないが、シリンダ１と、シリンダ１を覆う外筒２と、シリンダ１および外筒２の上端を封止するヘッド部材（図示せず）と、ヘッド部材（図示せず）を摺動自在に貫通するピストンロッド（図示せず）と、ピストンロッド（図示せず）の端部に設けたピストン（図示せず）と、シリンダ１および外筒２の下端を封止する封止部材Ｃとで構成されており、シリンダ１内はピストン（図示せず）によりロッド側室（図示せず）とピストン側室Ｒ１とに区画され、シリンダ１と外筒２との間の隙間で補償室Ｒが形成され、ロッド側室（図示せず）内とピストン側室Ｒ１内には作動油等の液体が封入されると同時に、補償室Ｒ内には気体と液体が封入されている。また、同じく図示はしないが、ピストン（図示せず）には、ロッド側室（図示せず）とピストン側室Ｒ１とを連通する流路が設けられ、この流路にリーフバルブやオリフィス等の減衰力発生要素が設けられている。緩衝器は、上記のようにいわゆる複筒型に構成されるが、各部については従来から周知のものでありので、特に詳しく説明はしない。なお、緩衝器を単筒型として構成してもよいし、補償室をタンクとして緩衝器本体から分離したタイプとしてもよい。
【００１９】
以下、詳細に説明すると、バルブディスク１０は、円板状のバルブディスク本体１２と、バルブディスク本体１２の上面に設けた円柱状の突起部１１と、バルブディスク本体１２の下面に設けた第１のシート面１６と、第１のシート面１６の内周端から垂下される円柱部１３と、円柱部１３の外周に設けた切欠１４と、バルブディスク本体１２および円柱部１３の軸心部を貫通する孔１９で構成され、上記円柱部１３を積層された環状リーフバルブ３０の内周に摺動自在に挿入している。第１のシート面１６は、バルブディスク本体１２の下面に段部を設けることにより環状に形成されており、この第１のシート面１６に環状リーフバルブ３０の内周側図１中上面が当接される。また、バルブディスク本体１２には、緩衝器内の液体が通過する通路１７が設けられている。この通路１７は少なくとも１つ以上設けてあればよく、複数設けられても差し支えない。
【００２０】
そして、環状リーフバルブ３０は、図示するところでは２枚のリーフバルブが積層されて構成されており、内周の直径は、バルブディスク１０の円柱部１３の外周径より若干大きく設定される、すなわち、環状リーフバルブ３０の内周と円柱部１３の外周との間には僅かな摺動隙間が確保されている。さらに、当該内周には円柱部１３が摺動自在に挿入されるが、この環状リーフバルブ３０は、その内周側が撓むことにより第１のシート面１６から環状リーフバルブ３０の内周側図１中上面が離座するものであるので、内周側が撓む分どうしても内周直径が微小ではあるが縮径されるから、円柱部１３の外周に摺接しつつ、この撓みを阻害しないような径に設定される。また、この環状リーフバルブ３０の内周径を円柱部１３の外周径より過度に大きくすると、環状リーフバルブ３０の位置ずれを防止できなくなるので、好ましくは、この内周側の撓みを阻害しない最小径とするとよい。なお、図示したところでは、環状リーフバルブ３０を２枚のリーフバルブを積層したものとしているが、１枚のリーフバルブで構成してもよいし、３枚以上積層したものとしてもよい。
【００２１】
さらに、バルブボディ４は、円板状に形成されたバルブボディ本体５と、バルブボディ本体５の上面に形成した環状の第２のシート面８と、やはりバルブボディ本体５の上端に形成された第２のシート面８より大径のバルブケース２０が嵌合する環状の嵌合部９と、バルブボディ本体５上面の軸心部から起立する円柱状のロッド３１とで構成されている。また、バルブボディ本体５には、緩衝器内の液体が通過する通路６が設けられている。この通路６は少なくとも１つ以上設けてあればよく、複数設けられても差し支えない。さらに、その下端部には、放射上にバルブボディ４の内方と外方とを連通する切欠７が複数もうけられている。そして、バルブボディ４のロッド３１をバルブディスク１０の孔１９内に摺動自在に挿入してあり、これにより、バルブボディ４に対しバルブディスク１０が図1中水平横方向に位置ずれすることが防止されている。
【００２２】
バルブケース２０は、有底筒状に形成され、その底部（図１中上端）の中央には孔２１が設けられ、当該底部に図１中破線で示す通孔２２が穿設され、さらに、その筒部には複数のスリット２３が形成されている。このバルブケース２０は、その内方に上記したバルブディスク１０と環状リーフバルブ３０を収納するものであって、その開口端側（図１中下端）がバルブボディ４の環状の嵌合部９に嵌合されるが、このとき、バルブディスク１０の突起部１１がバルブケース２０の孔２１内に摺動自在に挿入されるともに、バルブケース２０の底部とバルブディスク１０のバルブディスク本体１２の上面との間には、コイルスプリング１８が介装されている。なお、コイルスプリング１８の図1中下端はバルブディスク１０の突起部１１の外周に嵌装されており、コイルスプリング１８がバルブディスク１０に対して図１中水平方向にずれることが防止されている。したがって、バルブケース２０内に納められたバルブディスク１０および環状リーフバルブ３０は、コイルスプリング１８によりバルブボディ４側に向けて附勢されることとなり、環状リーフバルブ３０の外周側図１中下端は、バルブボディ４の第２のシート面８に附勢状態下に当接することとなる。すなわち、環状リーフバルブ３０には初期荷重が負荷されており、この初期荷重の大きさにより環状リーフバルブ３０の内周側図１中上面が第１のシート面１６から離座するクラッキング圧を調整していることとなる。なお、第１の実施の形態における環状リーフバルブ３０の外周径は、バルブケース２０の内周径より小さく設定されており、環状リーフバルブ３０の外周側が第２のシート面８から離座して撓んだ状態となると、外周端は、第１のシート面１６を支点に図１中上方に向けて撓むが、その外周径はバルブケース２０の内周径より小さく設定されているので、環状リーフバルブ３０がバルブケース２０の内周と干渉することが防止されている。
【００２３】
さらに、バルブケース２０を覆う有底筒状のキャップ３が設けられており、このキャップ３の底部（図１中上端）には孔３ｂが設けられ、その底部の図１中下面をバルブケース２０の底部の図１中上面に当接させるとともに、開口端側の内周をバルブボディ４のバルブボディ本体５の外周に嵌合している。そして、このキャップ３の外周をシリンダ１の内周下端部に嵌合し、外筒２に圧入された封止部材Ｃの内面にバルブボディ４の図１中下面を当接することにより、バルブ構造をシリンダ１および封止部材Ｃで挟持して緩衝器内に固定している。なお、キャップ３にはその図１中下端に鍔部３ａが設けられおり、この鍔部３ａがバルブボディ４とシリンダ１の図１中下端部とで挟持されているので、バルブケース２０がバルブボディ４から脱落してしまうことを防止するストッパとして機能するが、バルブケース２０に鍔部を設けてバルブボディ４とシリンダ１の下端部とで挟持させるとしてもよい。ただし、この場合には、バルブケース２０自体が大型化し、その内方に介装されるコイルスプリング１８をも大径化しなくてはならず、場合によっては、バルブディスク４も同時に大型化する必要があるので、緩衝器全体として重量が増大するとともに、各部材の大型化によって製造コストも増大するので、その点においてキャップ３を設ける利点がある。
【００２４】
さて、上記のように構成されたバルブ構造の作用であるが、緩衝器の圧縮行程時には、ピストン側室Ｒ１が収縮し、シリンダ１内の液体が拡大するロッド側室（図示せず）に上記ロッド側室（図示せず）とピストン側室Ｒ１とを連通する流路を通過して流入すると同時に、シリンダ１内に侵入するピストンロッド（図示せず）の体積分の液体がシリンダ１内で過剰となる。すると、過剰となる液体は、上記キャップ３の孔３ａおよびバルブケース２０の通孔２２およびバルブケース２０内および通路１７を通過して環状リーフバルブ３０に圧力を負荷するが、所定のクラッキング圧に達すると、環状リーフバルブ３０の内周側が第２のシート面８を支点として撓む。すると、バルブディスク１０の円柱部１３には切欠１４が設けられているので、液体はその切欠１４を通過し、さらに、バルブボディ４の通路６および切欠７を通過して、補償室Ｒ内に流入する。このとき環状リーフバルブ３０の内周側を液体が通過するときの圧力損失により減衰力を発生することができる。そして、緩衝器の圧縮がとまると、環状リーフバルブ３０に負荷されていた圧力が解消されるので、環状リーフバルブ３０が元の状態に復元される、すなわち、内周側の撓みが解消されるが、環状リーフバルブ３０の内周とバルブディスク１０の円柱部１３の外周との間には摺動隙間しかないので、この復元時にバルブディスク１０に対して環状リーフバルブ３０が図１中水平方向に位置ずれを起こすことはない。そして、バルブディスク１０は、バルブボディ４のロッド３１がバルブディスク１０の孔１９に摺動自在に挿入されていることからバルブボディ４に対して図１中水平方向に位置ずれをおこすことはない。以上のことから、結果的に、環状リーフバルブ３０はバルブボディ４に対して図１中水平方向に位置ずれをおこすことはないので、バルブボディ４の第２のシート面８に対して位置ずれを起こすことが防止されることとなる。
【００２５】
すると、緩衝器が圧縮行程時に必ず環状リーフバルブ３０の内周側は第２のシート面８を支点として撓むが、環状リーフバルブ３０は第２のシート面８に対して位置ずれを起こすことが防止されているので、圧力負荷が同じであれば発生する減衰力は常に一定となる。したがって、従来のバルブ構造のように、発生減衰力にばらつきを生じることもなく、安定的な減衰力を発生することができる。
【００２６】
また、コイルスプリング１８の水平方向への位置ずれが防止されているので、環状リーフバルブ３０全体へ均一な初期荷重を与えることができるので、発生減衰力が安定する。なお、コイルスプリングを使用したので、その水平方向への位置ずれを防止可能となる利点があるが、バルブディスク１０および環状リーフバルブ３０をバルブボディ４に向けて附勢するには、弾性体や他の形状のバネを使用してもよい。
【００２７】
反対に、緩衝器が伸長行程時には、ロッド側室（図示せず）が収縮し、シリンダ１内の液体が拡大するピストン側室Ｒ１に上記ロッド側室（図示せず）とピストン側室Ｒ１とを連通する流路を通過して流入すると同時に、シリンダ１内から退出するピストンロッド（図示せず）の体積分の液体がシリンダ１内で不足となる。すると、不足となる液体は、補償室Ｒからバルブボディ４の切欠７および通路６を通過して、環状リーフバルブ３０を第１のシート面１６を支点として環状リーフバルブ３０の外周側を図１中上方に撓ませると同時に、バルブディスク１０をコイルスプリング１８のバネ力に抗して図１中上方に押し上げ、環状リーフバルブ３０の外周側図１中下面と第２のシート面８との間に生じる隙間を通過し、ピストン側室Ｒ１内に流入する。このとき環状リーフバルブ３０の外周側およびバルブケース２０のスリット２３を液体が通過するのでほとんど圧力損失を生ずることがない。そして、緩衝器の伸長がとまると、環状リーフバルブ３０に負荷されていた圧力が解消されるので、環状リーフバルブ３０が元の状態に復元される、すなわち、外周側の撓みが解消されるが、環状リーフバルブ３０の内周とバルブディスク１０の円柱部１３の外周との間には摺動隙間しかないので、この復元時にバルブディスク１０に対して環状リーフバルブ３０が図１中水平方向に位置ずれを起こすことはない。
【００２８】
すると、緩衝器が伸長行程時に必ず環状リーフバルブ３０の外周側は第１のシート面１６を支点として撓むが、環状リーフバルブ３０は第１のシート面１６に対して位置ずれを起こすことが防止されているので、圧力負荷が同じであれば発生する減衰力は常に一定となる。したがって、従来のバルブ構造のように、発生減衰力にばらつきを生じることもなく、安定的な減衰力を発生することができる。
【００２９】
さらに、既存のバルブ構造に少々の設計変更をするだけで、たとえば、従来のバルブ構造に対しては、バルブディスクに円柱部、切欠および孔を設け、バルブボディに上記孔に摺動自在に挿入されるロッドを設けるだけで、安定的な減衰力を発生することができるので、製造工程に大きな変更をきたすことなく製造できるという利点もある。
【００３０】
また、既存の緩衝器に対してもバルブディスクおよびバルブボディのみを交換することによって効果を得られることから既存の緩衝器との互換性の点についても優れている。
【００３１】
さらに、バルブボディ４に設けたロッド３１にバルブ構造を構成する上記各部材を組み付けていくと、上記各部材はロッド３１により自動的に位置決められるので、バルブボディ４に対し上記各部材は自動的に調芯される。したがって、バルブ構造の組立作業の際にわざわざバルブボディ４に対して調芯する必要がなくなるので、その組立作業が容易となる。
【００３２】
なお、バルブディスク１０の孔１９およびバルブボディ４のロッド３１の形状は、バルブボディ４に対してバルブディスク１０の水平方向の位置ずれを防止できれば、必ずしも横断面を円形とする必要はない。また、バルブディスク１０のバルブディスク本体１２やバルブボディ４のバルブボディ本体５の外形およびバルブケース２０の筒部を必ずしも円柱、円筒形状にせずとも良い。
【００３３】
ところで、上述したところでは、バルブディスク１０の円柱部１３を環状リーフバルブ３０の内周に摺動自在に挿入するようにして、環状リーフバルブ３０のバルブディスク１０の第１のシート面１６ひいてはバルブボディ４の第２のシート面に対する位置ずれを防止しているが、これに換えて、バルブケース２０の内周に環状リーフバルブ３０の外周を摺動自在に挿入するとして、その位置ずれを防止するとしてもよい。但しこの場合には、環状リーフバルブ３０の外周側の撓み量が内周側の撓み量に対して大きなものとなるので、バルブケース２０の内周と環状リーフバルブ３０の外周との間の摺動隙間の設定がシビアになるが、換わりに環状リーフバルブ３０の外周側で位置ずれを防止できるのでバルブディスク１０に円柱部１３を設けることを要せずに、安定的な減衰力を発生することができ、バルブディスクの製造工程に大きな変更をきたすことなく安価に製造できるという点で優れる。
【００３４】
つづいて、図２に示す第２の実施の形態について説明する。なお、第１の実施の形態と同様の部分については、説明が重複するので、同一の符号を付するのみとしてその詳しい説明を省略する。
【００３５】
第２の実施の形態におけるバルブ構造は、第１のシート面５６を備えたバルブディスク５０と、環状リーフバルブ３０と、バルブディスク５０および環状リーフバルブ３０を収納する有底筒状のバルブケース２０と、第２のシート面６８を備えたバルブボディ６４と、バルブディスク５０および環状リーフバルブ３０をバルブボディ６４に向けて附勢するコイルスプリング１８とから構成されており、このバルブ構造は第１の実施の形態と同様に緩衝器のベースバルブ部に具現化されている。そして、バルブディスク５０とバルブボディ６４が第１の実施の形態と異なる部材であり、以下、この異なる部材について詳しく説明する。なお、図示したところでは、第２の実施の形態におけるバルブ構造は緩衝器のベースバルブ部に具現化されているが、緩衝器の他の部位に具現化されても良いことは無論である。
【００３６】
バルブディスク５０は、円板状のバルブディスク本体５２と、バルブディスク本体５２の上面に設けた円柱状の突起部５１と、バルブディスク本体５２の下面に設けた第１のシート面５６と、第１のシート面５６の内周端から垂下される円柱部５３と、円柱部５３の外周に設けた切欠５４と、上記突起部５１、バルブディスク本体５２および円柱部５３の軸心部を貫通する孔５９とで構成され、上記円柱部５３を積層された環状リーフバルブ３０の内周に摺動自在に挿入している。第１のシート面５６は、バルブディスク本体５２の下面に段部を設けることにより環状に形成されており、この第１のシート面５６に環状リーフバルブ３０の内周側図２中上面が当接される。また、バルブディスク本体５２には、緩衝器内の液体が通過する通路５７が設けられている。なお、円柱部５３が挿入される環状リーフバルブ３０の内周の直径は、第１の実施の形態と同様にバルブディスク５０の円柱部５３の外周径より若干大きく設定され、環状リーフバルブ３０の内周と円柱部５３の外周との間には僅かな摺動隙間が確保されている。
【００３７】
さらに、バルブボディ６４は、円板状に形成されたバルブボディ本体６５と、バルブボディ本体６５の上面には環状の第２のシート面６８が形成され、その第２のシート面６８より大径のバルブケース２０が嵌合する環状の嵌合部６９が形成されるとともに、バルブボディ本体６５上面の軸心部から起立する円柱状のロッド７１が設けられており、ロッド７１の軸方向長さは第1の実施の形態のロッド３１より長く設定されている。また、バルブボディ本体６５には、緩衝器内の液体が通過する通路６６が設けられている。この通路６６は少なくとも１つ以上設けてあればよく、複数設けられても差し支えない。さらに、その下端部には、放射上にバルブボディ６５の内方と外方とを連通する切欠６７が複数もうけられている。そして、第１の実施の形態と同様に、バルブボディ６４のロッド７１をバルブディスク５０の孔５９内に摺動自在に挿入してあり、これにより、バルブボディ６４に対しバルブディスク５０が図1中水平横方向に位置ずれすることが防止されている。
【００３８】
以上より、第1の実施の形態と異なるのは、バルブボディ６４のロッド７１の軸方向長さは第1の実施の形態のロッド３１より長く設定され、このロッド７１はバルブディスク５０を上下に貫通している点である。
【００３９】
したがって、第２の実施の形態においても、第1の実施の形態と同様にバルブディスク５０がバルブボディ６４に対して図２中水平方向に位置ずれすることが防止されており、環状リーフバルブ３０はバルブディスク５０に対して水平方向の位置ずれが防止されている。これにより、緩衝器の伸縮時に環状リーフバルブ３０の撓みの支点がずれることがなくなるので、圧力負荷が同じであれば発生する減衰力は常に一定となる。したがって、第１の実施の形態と同様の作用効果を奏することができるので、従来のバルブ構造のように、発生減衰力にばらつきを生じることもなく、安定的な減衰力を発生することができる。
【００４０】
以上で、本発明の実施の形態についての説明を終えるが、本発明の範囲は図示されまたは説明された詳細そのものには限定されないことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】第１の実施の形態におけるバルブ構造の縦断面図である。
【図２】第２の実施の形態におけるバルブ構造の縦断面図である。
【符号の説明】
【００４２】
１  シリンダ
２  外筒
３  キャップ
４，６４  バルブボディ
５，６５  バルブボディ本体
６，１７，５７，６６  通路
８，６８  第２のシート面
９，６９  嵌合部
１０，５０  バルブディスク
１１，５１  突起部
１２，５２  バルブディスク本体
１３，５３  円柱部
１６，５６  第１のシート面
１８  コイルスプリング
１９，５９  孔
２０  バルブケース
２１  孔
２２  通孔
３０  環状リーフバルブ
３１，７１  ロッド
【図１】
2005069423.tif 000003
【図２】
2005069423.tif 000004