(57)【要約】【課題】取付け孔が設けられる端子板ならびに該端子板に直角に連なる側板を有してバッテリに設けられるバッテリ端子に、前記取付け孔に対応した挿通孔を有してケーブルの端部に設けられるとともに前記端子板の表面に当接される端子金具を、端子接続具で電気的に接続するためのバッテリの端子接続構造において、ケーブルをバッテリに一時的に接続する際の作業を容易とし、工数削減を可能とする。【解決手段】端子接続具２３Ｐは、端子板１４の表面に端子金具１３Ｐを当接させた状態で挿通孔１９および取付け孔１７に挿通される軸部２４ａならびに端子板１４の背面に係合するようにして軸部２４ａの一端から側方に突出する係合部２４ｂを一体に有して略Ｌ字状に形成される端子係合部材２４と、端子金具１３Ｐを端子板１４の表面との間に挟むことを可能として端子係合部材２４の軸部２４ａに螺合されるナット２５とを備える。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
取付け孔（１７）が設けられる端子板（１４）ならびに該端子板（１４）に直角に連なる側板（１５，１６）を有してバッテリ（Ｂ）に設けられるバッテリ端子（１１Ｐ，１１Ｍ）に、前記取付け孔（１７）に対応した挿通孔（１９）を有してケーブル（１２Ｐ，１２Ｍ）の端部に設けられるとともに前記端子板（１４）の表面に当接される端子金具（１３Ｐ，１３Ｍ）を、端子接続具（２３Ｐ，２３Ｍ）で電気的に接続するためのバッテリの端子接続構造であって、前記端子接続具（２３Ｐ，２３Ｍ）は、前記端子板（１４）の表面に端子金具（１３Ｐ，１３Ｍ）を当接させた状態で前記挿通孔（１９）および取付け孔（１７）に挿通される軸部（２４ａ）ならびに前記端子板（１４）の背面に係合するようにして前記軸部（２４ａ）の一端から側方に突出する係合部（２４ｂ）を一体に有して略Ｌ字状に形成される端子係合部材（２４）と、前記端子金具（１３Ｐ，１３Ｍ）を前記端子板（１４）の表面との間に挟むことを可能として前記端子係合部材（２４）の軸部（２４ａ）に螺合されるナット（２５）とを備えることを特徴とするバッテリの端子接続構造。
【請求項２】
前記ナット（２５）は前記軸部（２４ａ）に複条ねじ（２６）で螺合されることを特徴とする請求項１記載のバッテリの端子接続構造。
【請求項３】
前記軸部（２４ａ）の軸線から前記係合部（２４ｂ）の先端までの長さ（Ｌ１）が、前記取付け孔（１７）の中心から前記側板（１５，１６）までの長さ（Ｌ２）よりも、前記取付け孔（１７）の直径（Ｄ１）から前記軸部（２４ａ）の直径（Ｄ２）を減算して得られる偏差（ΔＤ）を超える値だけ大きく設定されることを特徴とする請求項１または２記載のバッテリの端子接続構造。
【請求項４】
前記ナット（２５）の前記端子板（１４）側の端部外周にテーパ状の面取り部（２５ａ）が形成されることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のバッテリの端子接続構造。
【請求項５】
プラス側およびマイナス側のバッテリ端子（１１Ｐ，１１Ｍ）に個別に対応した一対の前記端子接続具（２３Ｐ，２３Ｍ）のナット（２５）が、相互に異なる色に着色されることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のバッテリの端子接続構造。
【請求項６】
前記ナット（２５）の横断面外形形状が、多角形もしくは複数条の溝（２７）を有する円形に形成されることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のバッテリの端子接続構造。
【請求項７】
前記端子係合部材（２４）が備える軸部（２４ａ）の他端に、該軸部（２４ａ）からの前記ナット（２５）の離脱を阻止する離脱阻止部材（３０）が固着され、紐（３３Ｐ，３３Ｍ，３３）を結び付けるための連結部（３０ａ）が該離脱阻止部材（３０）に一体に設けられることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のバッテリの端子接続構造。
【請求項８】
前記連結部（３０ａ）が、前記ナット（２５）の周方向に沿う位置が前記端子係合部材（２４）の係合部（２４ｂ）とほぼ同一となるようにして前記離脱阻止部材（３０）に設けられることを特徴とする請求項７記載のバッテリの端子接続構造。
【請求項９】
プラス側およびマイナス側のバッテリ端子（１１Ｐ，１１Ｍ）に個別に対応した一対の前記端子接続具（２３Ｐ，２３Ｍ）の連結部（３０ａ）が紐（３３）で相互に結びつけられることを特徴とする請求項７または８記載のバッテリの端子接続構造。
【請求項１０】
前記紐（３３）に目印となるタグ（３５）が取付けられることを特徴とする請求項９記載のバッテリの端子接続構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、取付け孔が設けられる端子板ならびに該端子板に直角に連なる側板を有してバッテリに設けられるバッテリ端子に、前記取付け孔に対応した挿通孔を有してケーブルの端部に設けられるとともに前記端子板の表面に当接される端子金具を、端子接続具で電気的に接続するためのバッテリの端子接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
バッテリケーブルの端部に設けられる端子金具を電気的に接続すべくバッテリに設けられるバッテリ端子が、前記端子金具を当接させる端子板と、該端子板に直角に連なる側板とを有するものであり、端子金具および端子板に挿通されるボルトを、端子板の背面に当接されるナットに螺合するようにした端子接続構造が、たとえば特許文献１で既に知られている。
【特許文献１】特開２０００−２６０４２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、自動二輪車等の車両を組立工場から出荷する際には、車両に搭載された電気機器に電力を供給するためのケーブルおよびバッテリの電気的接続はなされていないのであるが、車両の始動試験を行うためにはケーブルを一時的にバッテリに接続する必要がある。この際、車両の通常運転時のようにボルトおよびナットを用いてケーブルをバッテリに接続するのでは、接続および接続解除に手間がかかり過ぎ、工数の増加を招くことになる。
【０００４】
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、ケーブルをバッテリに一時的に接続する際の作業を容易とし、工数削減を可能としたバッテリの端子接続構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、取付け孔が設けられる端子板ならびに該端子板に直角に連なる側板を有してバッテリに設けられるバッテリ端子に、前記取付け孔に対応した挿通孔を有してケーブルの端部に設けられるとともに前記端子板の表面に当接される端子金具を、端子接続具で電気的に接続するためのバッテリの端子接続構造であって、前記端子接続具は、前記端子板の表面に端子金具を当接させた状態で前記挿通孔および取付け孔に挿通される軸部ならびに前記端子板の背面に係合するようにして前記軸部の一端から側方に突出する係合部を一体に有して略Ｌ字状に形成される端子係合部材と、前記端子金具を前記端子板の表面との間に挟むことを可能として前記端子係合部材の軸部に螺合されるナットとを備えることを特徴とする。
【０００６】
また請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の構成に加えて、前記ナットは前記軸部に複条ねじで螺合されることを特徴とする。
【０００７】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記軸部の軸線から前記係合部の先端までの長さが、前記取付け孔の中心から前記側板までの長さよりも、前記取付け孔の直径から前記軸部の直径を減算して得られる偏差を超える値だけ大きく設定されることを特徴とする。
【０００８】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記ナットの前記端子板側の端部外周にテーパ状の面取り部が形成されることを特徴とする。
【０００９】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれかに記載の発明の構成に加えて、プラス側およびマイナス側のバッテリ端子に個別に対応した一対の前記端子接続具のナットが、相互に異なる色に着色されることを特徴とする。
【００１０】
請求項６記載の発明は、請求項１〜５のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記ナットの横断面外形形状が、多角形もしくは複数条の溝を有する円形に形成されることを特徴とする。
【００１１】
請求項７記載の発明は、請求項１〜６のいずれかに記載の発明の構成に加えて、前記端子係合部材が備える軸部の他端に、該軸部からの前記ナットの離脱を阻止する離脱阻止部材が固着され、紐を結び付けるための連結部が該離脱阻止部材に一体に設けられることを特徴とする。
【００１２】
請求項８記載の発明は、請求項７記載の発明の構成に加えて、前記連結部が、前記ナットの周方向に沿う位置が前記端子係合部材の係合部とほぼ同一となるようにして前記離脱阻止部材に設けられることを特徴とする。
【００１３】
請求項９記載の発明は、請求項７または８記載の発明の構成に加えて、プラス側およびマイナス側のバッテリ端子に個別に対応した一対の前記端子接続具の連結部が紐で相互に結びつけられることを特徴とする。
【００１４】
さらに請求項１０記載の発明は、請求項９記載の発明の構成に加えて、前記紐に目印となるタグが取付けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１５】
請求項１記載の発明によれば、ケーブルの端子金具をバッテリ端子における端子板の表面に当接せしめた状態で、端子接続具の端子係合部材をその係合部から挿通孔および取付け孔に挿通させた後、ナットの締めつけ作業を行うことによって端子金具および端子板を端子係合部材の係合部およびナット間に挟むようにして、端子金具をバッテリ端子に電気的に接続することができ、また端子金具のバッテリ端子への電気的接続状態を解除するときには、ナットを緩めた後に端子係合部材を取付け孔および挿通孔から離脱させればよく、ケーブルをバッテリに一時的に接続する際の作業を容易とし、工数削減が可能となる。      
【００１６】
また請求項２記載の発明によれば、ナットは端子係合部材の軸部に複条ねじで螺合されるものであるので、前記軸部に対するナットの締めつけおよび緩め作業を極めて速やかに行うことが可能となる。
【００１７】
請求項３記載の発明によれば、取付け孔および挿通孔に端子係合部材を挿通した状態でナットを締めつけたり、緩めたりする際に、端子係合部材の係合部がバッテリ端子の側板に当接することで端子係合部材の共まわりが回避されることになり、端子係合部材の軸部に対するナットの締めつけおよび緩め作業がより一層容易となる。
【００１８】
請求項４記載の発明によれば、端子接続具の端子係合部材を挿通孔および取付け孔に挿通させたり、取付け孔および挿通孔から離脱させたりする際に、端子係合部材が略Ｌ字状であることから、取付け孔および挿通孔の軸線に対して端子係合部材を傾けることが要求されるが、ナットの端子板側の端部外周にテーパ状の面取り部が形成されていることにより、傾けた端子接続具のナットおよび端子金具の干渉が生じないようにして、挿通孔および取付け孔に対する端子係合部材の挿通および離脱作業を容易とすることができる。
【００１９】
請求項５記載の発明によれば、プラス側およびマイナス側のバッテリ端子に個別に対応した一対の端子接続具を容易に識別することができる。
【００２０】
請求項６記載の発明によれば、ナットの外周をつかんで回転操作する際に、ナットをつかみ易くして回転操作を容易とすることができる。
【００２１】
請求項７記載の発明によれば、端子接続具に結び付けた紐を他の部位に結ぶことで、端子接続具が落下したり、端子接続具をなくしたりすることを防止することができる。
【００２２】
請求項８記載の発明によれば、端子係合部材の取付け孔および挿通孔への挿通作業ならびに取付け孔および挿通孔からの離脱作業を行う際に、端子係合部材の係合部がどの方向を向いているかを、係合部が端子板で隠されているにもかかわらず、離脱阻止部材の連結部を見ることで確認することができ、端子係合部材を傾けるべき方向が容易に判るので、前記挿通および離脱作業がより容易となる。
【００２３】
請求項９記載の発明によれば、一対の端子接続具が紐で結び付けられることにより、一方の端子接続具が落下してしまうことを防止することができるだけでなく、端子金具をバッテリ端子に一時的に接続した後の外し忘れを、前記紐の存在を視認することで防止することができる。
【００２４】
さらに請求項１０記載の発明によれば、端子金具をバッテリ端子に一時的に接続した後の外し忘れを、紐に付けられたタグを視認することによって、より確実に防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態を、添付の図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００２６】
図１〜図９は本発明の第１実施例を示すものであり、図１は通常の運転状態での車両搭載バッテリの平面図、図２は図１の２−２線拡大断面図、図３は端子金具を図２とは異なる位置でバッテリ端子に接続した状態での図２に対応した断面図、図４は端子接続具を用いてバッテリにケーブルを一時的に接続した状態での図１に対応した平面図、図５は図４の５−５線拡大断面図、図６は端子接続具を分解した状態での側面図、図７は図６の７−７線に沿う断面図、図８は図５の８−８線拡大断面図、図９は端子金具をバッテリ端子に一時的に接続する過程を順次示す断面図である。
【００２７】
先ず図１において、車両たとえば自動二輪車に搭載されるバッテリＢの上面には、プラス側およびマイナス側のバッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍが設けられるものであり、プラス側のバッテリ端子１１Ｐには、プラス側のケーブル１２Ｐの端部に設けられるプラス側の端子金具１３Ｐが電気的に接続され、またマイナス側のバッテリ端子１１Ｍには、マイナス側のケーブル１２Ｍの端部に設けられるマイナス側の端子金具１３Ｍが電気的に接続される。
【００２８】
図２において、プラス側のバッテリ端子１１Ｐは、端子板１４と、端子板１４の一端に直角に連なる第１の側板１５と、該側板１５と平行にして端子板１４の他端に直角に連なる第２の側板１６とを備えるものであり、端子板１４の中央部には取付け孔１７が設けられる。
【００２９】
一方、プラス側のケーブル１２Ｐの端部に設けられるプラス側の端子金具１３Ｐは、端子板１４の表面に当接可能なものであり、端子板１４の取付け孔１７に対応した挿通孔１９が端子金具１３Ｐに設けられる。またバッテリＢには、端子板１４の背面に間隔をあけて対向するとともに第２の側板１６の背面に間隔をあけて対向する突部２０が略Ｌ字状の横断面形状を有するようにして一体に突設される。
【００３０】
端子金具１３Ｐを端子板１４に電気的に接続するにあたっては、横断面六角形状の外面を第１および第２の側板１５，１６に係合することで回り止めがなされた状態のナット２１を端子板１４およびバッテリＢの突部２０間に挿入しておき、端子板１４の表面に端子金具１３Ｐを接触させた状態で挿通孔１９および取付け孔１７に挿通したボルト２２を前記ナット２１に螺合して締めつける。これにより端子金具１３Ｐが、端子板１４およびボルト２２の頭部２２ａ間で挟まれるようにしてバッテリ端子１１Ｐに電気的に接続されることになる。
【００３１】
なお第２の側板１６を端子板１４として機能させることも可能であり、そのための取付け孔１８が第２の側板１６の中央部に設けられる。而して第２の側板１６に端子金具１３Ｐを電気的に接続する際には、図３で示すように、外面をバッテリＢの突部２０および端子板１４に係合することで回り止めがなされた状態のナット２０を第２の側板１６および前記突部２０間に挿入しておき、第２の側板１６の表面に端子金具１３Ｐを接触させた状態で挿通孔１９および取付け孔１８に挿通したボルト２２を前記ナット２１に螺合して締めつければよい。
【００３２】
マイナス側のバッテリ端子１１Ｍと、マイナス側のケーブル１２Ｍの端部に設けられるマイナス側の端子金具１３Ｍとの電気的な接続も、上述のプラス側のバッテリ端子１１Ｐおよびプラス側の端子金具１３Ｐの電気的な接続構造と同様の構造でなされるものであり、詳細な説明は省略する。
【００３３】
ところで図２および図３を参照して説明したバッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍおよび端子金具１３Ｐ，１３Ｍの電気的な接続は、車両の通常運転状態のときになされるものであり、車両を組立工場から出荷する際には、車両に搭載された電気機器に電力を供給するためのケーブル１２Ｐ，１２ＭおよびバッテリＢの電気的接続はなされておらず、そのような状態で車両の始動試験を行うためにはケーブル１２Ｐ，１２Ｍを一時的にバッテリＢに接続する必要があり、そのような一時的な接続にあたっては、図４で示すように、プラス側のバッテリ端子１１Ｐにはプラス側の端子金具１３Ｐがプラス側の端子接続具２３Ｐを用いて一時的に接続され、またマイナス側のバッテリ端子１１Ｍにはマイナス側の端子金具１３Ｍがマイナス側の端子接続具２３Ｍを用いて一時的に接続される。
【００３４】
図５〜図８において、プラス側の端子接続具２３Ｐは、プラス側のバッテリ端子１１Ｐにおける端子板１４の表面に端子金具１３Ｐを当接させた状態で挿通孔１９および取付け孔１７に挿通される軸部２４ａならびに前記端子板１４の背面に係合するようにして前記軸部２４ａの一端から側方に突出する係合部２４ｂを一体に有して略Ｌ字状に形成される端子係合部材２４と、端子金具１３Ｐを端子板１４の表面との間に挟むことを可能として端子係合部材２４の軸部２４ａに複条ねじたとえば２条ねじ２６で螺合されるナット２５とを備える。
【００３５】
前記軸部２４ａおよび係合部２４ｂの連設部において係合部２４ｂと反対側の外周面は、端子金具１３Ｐの挿通孔１９および端子板１４の取付け孔１７に対する端子係合部材２４の挿通および離脱作業を行う際に、端子金具１３Ｐおよび端子板１４に引っかかることがないようにするために、円弧状に丸められる。
【００３６】
また端子係合部材２４は、端子板１４の取付け孔１７に挿通せしめた状態にある軸部２４ａをその軸線まわりに回動したときに係合部２４ｂが第１および第２側板１５，１６のいずれかに当接、係合するように形成される。
【００３７】
すなわち取付け孔１７の直径Ｄ１から前記軸部２４ａの直径Ｄ２を減算して得られる偏差をΔＤとしたときに、前記軸部２４ａの軸線から前記係合部２４ｂの先端までの長さＬ１は、前記取付け孔１７の中心から第１および第２の側板１５，１６までの長さＬ２よりも前記偏差ΔＤを超える値だけ大きく（Ｌ１＞Ｌ２＋ΔＤ）設定されており、取付け孔１７に挿通された状態にある軸部２４ａを軸線まわりに回動したときに、前記係合部２４ｂの先端は第１および第２の側板１５，１６のいずれかに当接し、それ以上の回動が阻止されることになる。
【００３８】
また端子係合部材２４の軸部２４ａおよび係合部２４ｂの連設部の外径Ｄ３（図６参照）は、取付け孔１７の直径Ｄ１よりも小さくなるように丸められており、それにより、取付け孔１７に対する端子係合部材２４の挿通および離脱作業を行う際に、前記連設部が取付け孔１７を円滑に通り抜けることが可能となる。
【００３９】
ナット２５は、その横断面外形形状を、多角形もしくは円形として有底筒状に形成されるものであり、この実施例では、円形の外形横断面形状を有した有底円筒状に形成され、ナット２５の外周にはローレット加工によって複数条の溝２７，２７…が形成される。またナット２５の前記端子板１４側の端部外周にはテーパ状の面取り部２５ａが形成される。
【００４０】
ナット２５の閉塞端中央部には、前記軸部２４ａの外周に設けられる２条の雄ねじ２８を螺合せしめるねじ孔２９が設けられ、ねじ孔２９から突出した前記軸部２４ａの他端には、前記ナット２５の閉塞端に当接することで軸部２４ａすなわち端子係合部材２４がナット２５から離脱してしまうことを阻止する円板状の離脱阻止部材３０がねじ部材３１によって固着される。
【００４１】
離脱阻止部材３０には、紐を結び付けるための連結部３０ａが一体に設けられており、該連結部３０ａは、紐３３Ｐを通す透孔３２を有するようにして離脱阻止部材３０の外周の１箇所に直角に連設される。しかも離脱阻止部材３０は、ナット２５の周方向に沿う前記連結部３０ａの位置を、前記端子係合部材２４の係合部２４ｂに合わせるようにして軸部２４ａの他端に取付けられる。
【００４２】
マイナス側のバッテリ端子１１Ｍおよびマイナス側の端子金具１３Ｍの一時的な接続は、上述のプラス側のバッテリ端子１１Ｐおよびプラス側の端子金具１３Ｐの一時的な接続に用いた端子接続具２３Ｐと同様の端子接続具２３Ｍを用いてなされるものであり、図４で示すように、両端子接続具２３Ｐ，２３Ｍの連結部３０ａ…にそれぞれ結び付けられた紐３３Ｐ，３３Ｍには、たとえば車体との他の部位に着脱可能に止めるためのクリップ３４Ｐ，３４Ｍがそれぞれ取付けられる。
【００４３】
しかもプラス側およびマイナス側のバッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍに個別に対応した一対の端子接続具２３Ｐ，２３Ｍのナット２５…が、相互に異なる色に着色される。
【００４４】
次にこの第１実施例の作用について説明すると、プラス側およびマイナス側のケーブル１２Ｐ，１２Ｍの端子金具１３Ｐ，１３Ｍを、バッテリＢが備えるバッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍに一時的にかつ電気的に接続するための端子接続具２３Ｐ，２３Ｍは、バッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍが備える端子板１４…の表面に端子金具１３Ｐ，１３Ｍを当接させた状態で挿通孔１９および取付け孔１７に挿通される軸部２４ａならびに端子板１４の背面に係合するようにして軸部２４ａの一端から側方に突出する係合部２４ｂを一体に有して略Ｌ字状に形成される端子係合部材２４と、端子金具１３Ｐ，１３Ｍを端子板１４の表面との間に挟むことを可能として端子係合部材２４の軸部２４ａに複条ねじたとえば２条ねじ２６で螺合されるナット２５とをそれぞれ備えている。
【００４５】
而してプラス側のケーブル１２Ｐの端子金具１３Ｐは、図９で示す手順に従ってバッテリ端子１１Ｐに電気的に接続されるものであり、先ず図９（Ａ）で示すように、端子金具１３Ｐをバッテリ端子１１Ｐにおける端子板１４の表面に当接せしめた状態で、端子接続具２３Ｐにおける端子係合部材２４の係合部２４ｂを端子金具１３Ｐの挿通孔１９および端子板１４の取付け孔１７に端子係合部材２４を傾けつつ挿通し、次いで図９（Ｂ）で示すように、端子係合部材２４の軸部２４ａが前記挿通孔１９および取付け孔１７と同軸になるようにして端子接続具２３Ｐの姿勢を定めると、端子接続具２３Ｐのナット２５が端子板１４との間に端子金具１３Ｐを挟むようにして端子金具１３Ｐに当接する。そこでナット２５を回転操作して締めつけを行うと、端子係合部材２４がわずかに共まわりする可能性があるが、端子係合部材２４は、取付け孔１７に挿通せしめた状態にある軸部２４ａをその軸線まわりに回動したときに係合部２４ｂが第１および第２側板１５，１６のいずれかに当接、係合するように形成されるので、取付け孔１７に挿通された状態にある軸部２４ａが軸線まわりにわずかに回動しても、係合部２４ｂの先端は第１および第２の側板１５，１６のいずれか、この実施例では図９（Ｃ）で示すように第１の側板１５に当接し、それ以上の回動が阻止される。このためナット２５をさらに回転操作すると、図９（Ｄ）で示すように、端子係合部材２４が回転しないようにして係合部２４ｂが端子板１４の背面に当接するように締めつけることができ、端子金具１３Ｐおよび端子板１４を端子係合部材２４の係合部２４ｂおよびナット２５間に挟むようにして、端子金具１３Ｐをバッテリ端子１１Ｐに電気的に接続することができる。
【００４６】
マイナス側のケーブル１２Ｍの端子金具１３Ｍをバッテリ端子１１Ｍに電気的に接続する手順も上述と同様である。
【００４７】
また端子金具１３Ｐ，１３Ｍのバッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍへの電気的接続状態を解除するときには、ナット２５…を緩めた後に端子係合部材２４…を取付け孔１７…および挿通孔１９…から離脱させればよく、ケーブル１２Ｐ，１２ＭをバッテリＢに一時的に接続する際の作業を容易とし、工数削減が可能となる。
【００４８】
しかもナット２５…は端子係合部材２４…の軸部２４ａ…に螺合されるものであるので、軸部２４ａ…に対するナット２５…の締めつけおよび緩め作業を極めて速やかに行うことが可能である。
【００４９】
また上述のように、取付け孔１７および挿通孔１９に端子係合部材２４を挿通した状態でナット２５を締めつけたり、緩めたりする際に端子係合部材２４の共まわりを回避することができるので、端子係合部材２４の軸部２４ａに対するナット２５の締めつけおよび緩め作業がより一層容易となる。
【００５０】
また図９（Ａ）で示したように、端子係合部材２４を挿通孔１９および取付け孔１７に挿通させたり、取付け孔１７および挿通孔１９から離脱させたりする際に、端子係合部材２４が略Ｌ字状であることから、取付け孔１７および挿通孔１９の軸線に対して端子係合部材２４を傾けることが要求されるのであるが、ナット２５の端子板１４側の端部外周にテーパ状の面取り部２５ａが形成されていることにより、傾けた端子接続具２３Ｐ，２３Ｍのナット２５…および端子金具１３Ｐ，１３Ｍの干渉が生じないようにして、挿通孔１７および取付け孔１９に対する端子係合部材２４の挿通および離脱作業を容易とすることができる。
【００５１】
またナット２５の横断面外形形状が、多角形もしくは複数条の溝２７，２７…を有する円形に形成されるので、ナット２５の外周をつかんで回転操作する際に、ナット２５をつかみ易くして回転操作を容易とすることができる。
【００５２】
しかも端子係合部材２４が備える軸部２４ａの他端には、該軸部２４ａからの前記ナット２５の離脱を阻止する離脱阻止部材３０が固着されており、紐３３Ｐ，３３Ｍを結びつけるための連結部３０ａが該離脱阻止部材３０に一体に設けられるので、端子接続具２３Ｐ，２３Ｍの連結部３０ａ…に結びつけた紐３３Ｐ，３３Ｍを、たとえばこの実施例のようにクリップ３４Ｐ，３４Ｍを取り付けておくことで、他の部位に結ぶことができ、端子接続具２３Ｐ，２３Ｍが落下したり、端子接続具２３Ｐ，２３Ｍをなくしたりすることを防止することができる。
【００５３】
また連結部３０ａは、ナット２５の周方向に沿う位置が端子係合部材２４の係合部２４ｂとほぼ同一となるようにして離脱阻止部材３０に設けられるものであるので、端子係合部材２４の取付け孔１７および挿通孔１９への挿通作業ならびに取付け孔１７および挿通孔１９からの離脱作業を行う際に、端子係合部材２４の係合部２４ｂがどの方向を向いているかを、係合部２４ｂが端子板１４で隠されているにもかかわらず、離脱阻止部材３０の連結部３０ａを見ることで確認することができ、端子係合部材２４を傾けるべき方向が容易に判るので、前記挿通および離脱作業がより容易となる。
【００５４】
さらにプラス側およびマイナス側のバッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍに個別に対応した一対の端子接続具２３Ｐ，２３Ｍのナット２５…が、相互に異なる色に着色されていることにより、プラス側およびマイナス側のバッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍに個別に対応した一対の端子接続具２３Ｐ，２３Ｍを容易に識別することができる。
【００５５】
図１０は本発明の第２実施例を示すものであり、プラス側およびマイナス側のケーブル１２Ｐ，１２Ｍの端子金具１３Ｐ，１３Ｍは、バッテリＢのプラス側およびマイナス側のバッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍに端子接続具２３Ｐ，２３Ｍを用いて接続されており、両端子接続具２３Ｐ，２３Ｍの連結部３０ａ…は、紐３３で相互に結びつけられる。しかも紐３３には目印となるタグ３５が取付けられる。
【００５６】
この第２実施例によれば、一対の端子接続具２３Ｐ，２３Ｍが紐３３で結び付けられることにより、両端子接続具２３Ｐ，２３Ｍの一方が落下してしまうことを防止することができるだけでなく、端子金具１３Ｐ，１３Ｍをバッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍに一時的に接続した後の外し忘れを、前記紐３３の存在を視認することで防止することができる。しかも端子金具１３Ｐ，１３Ｍをバッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍに一時的に接続した後の外し忘れを、紐３３に付けられたタグ３５を視認することによって、より確実に防止することができる。
【００５７】
本発明のさらに他の実施例として、両端子接続具２３Ｐ，２３Ｍ間を結ぶ紐３３を導電性材料から成るものとし、その紐３３の中間部にランプ等の点灯具を介設するようにしてもよく、そうすれば、両端子接続具２３Ｐ，２３Ｍがバッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍに接触している間は前記点灯具が点灯し続けるので、端子金具１３Ｐ，１３Ｍをバッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍに一時的に接続した後の外し忘れを、より確実に防止することができる。
【００５８】
また上述の実施例では、バッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍの端子板１４…に端子金具１３Ｐ，１３Ｍを接続する場合について説明したが、バッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍが備える第２の側板１６を端子板として用い、第２の側板１６…に端子金具１３Ｐ，１３Ｍを接続することも可能であり、その場合、第２の側バッテリ１６が端子板として機能し、端子板１４が側板として機能することになる。
【００５９】
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】通常の運転状態での車両搭載バッテリの平面図である。
【図２】図１の２−２線拡大断面図である。
【図３】端子金具を図２とは異なる位置でバッテリ端子に接続した状態での図２に対応した断面図である。
【図４】端子接続具を用いてバッテリにケーブルを一時的に接続した状態での図１に対応した平面図である。
【図５】図４の５−５線拡大断面図である。
【図６】端子接続具を分解した状態での側面図である。
【図７】図６の７−７線に沿う断面図である。
【図８】図５の８−８線拡大断面図である。
【図９】端子金具をバッテリ端子に一時的に接続する過程を順次示す断面図である。
【図１０】第２実施例の図４に対応した平面図である。
【符号の説明】
【００６１】
１１Ｐ，１１Ｍ・・・バッテリ端子
１２Ｐ，１２Ｍ・・・ケーブル
１３Ｐ，１３Ｍ・・・端子金具
１４・・・端子板
１５，１６・・・側板
１７・・・取付け孔
１９・・・挿通孔
２３Ｐ，２３Ｍ・・・端子接続具
２４・・・端子接続部材
２４ａ・・・軸部
２４ｂ・・・係合部
２５・・・ナット
２５ａ・・・面取り部
２６・・・２条ねじ
３０・・・離脱阻止部材
３０ａ・・・連結部
３３，３３Ｐ，３３Ｍ・・・紐
３５・・・タグ
Ｂ・・・バッテリ
【図１】
2005203178.tif 000003
【図２】
2005203178.tif 000004
【図３】
2005203178.tif 000005
【図４】
2005203178.tif 000006
【図５】
2005203178.tif 000007
【図６】
2005203178.tif 000008
【図７】
2005203178.tif 000009
【図８】
2005203178.tif 000010
【図９】
2005203178.tif 000011
【図１０】
2005203178.tif 000012
【手続補正書】
【提出日】平成16年12月16日(2004.12.16)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００３１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００３１】
なお第２の側板１６を端子板１４として機能させることも可能であり、そのための取付け孔１８が第２の側板１６の中央部に設けられる。而して第２の側板１６に端子金具１３Ｐを電気的に接続する際には、図３で示すように、外面をバッテリＢの突部２０および端子板１４に係合することで回り止めがなされた状態のナット２１を第２の側板１６および前記突部２０間に挿入しておき、第２の側板１６の表面に端子金具１３Ｐを接触させた状態で挿通孔１９および取付け孔１８に挿通したボルト２２を前記ナット２１に螺合して締めつければよい。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００５８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００５８】
また上述の実施例では、バッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍの端子板１４…に端子金具１３Ｐ，１３Ｍを接続する場合について説明したが、バッテリ端子１１Ｐ，１１Ｍが備える第２の側板１６を端子板として用い、第２の側板１６…に端子金具１３Ｐ，１３Ｍを接続することも可能であり、その場合、第２の側板１６が端子板として機能し、端子板１４が側板として機能することになる。