(57)【要約】【課題】  サンバイザ本体の一側面を車室側に向けた状態でフロント遮光位置からサイド遮光位置に向けて所定の軌跡で移動案内することができる車両用サンバイザを提供する。【解決手段】  車室天井部に配置される可動支持体４０に支持されたサンバイザ本体７０がフロントガラスに沿うフロント遮光位置とサイドガラスに沿うサイド遮光位置とに配置切換可能に構成された車両用サンバイザであって、可動支持体４０と、サンバイザ本体７０との間には、同サンバイザ本体７０の一側面を車室側に向けた状態でフロント遮光位置からサイド遮光位置に向けて所定の軌跡で移動案内するための案内機構６０が配設されている。【選択図】        図１２
2005335511.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室天井部に配置される可動支持体に支持されたサンバイザ本体がフロントガラスに沿うフロント遮光位置とサイドガラスに沿うサイド遮光位置とに配置切換可能に構成された車両用サンバイザであって、
前記可動支持体と、前記サンバイザ本体との間には、同サンバイザ本体の一側面を車室側に向けた状態で前記フロント遮光位置から前記サイド遮光位置に向けて所定の軌跡で移動案内するためのサイド案内機構が配設されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
サイド案内機構は、サンバイザ本体の長手方向の一端部を可動支持体の長手方向に摺動可能に支持する摺動支持部と、
一端部が上下方向のアーム軸によって前記可動支持体に回動可能に支持され、他端部が前記サンバイザ本体の長手方向略中央部に回動可能に連結された連動アームと、
を備え、
前記連動アームがアーム軸を中心として所定方向に回動されるとともに前記摺動支持部が前記可動支持体の長手方向に摺動されることで、前記サンバイザ本体がその一側面を車室側に向けた状態でフロント遮光位置からサイド遮光位置に向けて所定の軌跡で移動案内される構成にしてあることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用サンバイザであって、
可動支持体は、フロント用電動モータを駆動源とする駆動手段によって駆動され、
連動アーム又は摺動支持部は、サイド用電動モータを駆動源とする駆動手段によって駆動される構成にしてあることを特徴とする車両用サンバイザ。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用サンバイザであって、
フロント用電動モータとサイド用電動モータは、車室天井部に固定状態で装着され、連動アームのアーム軸又は摺動支持部と、前記サイド用電動モータの駆動部は、サンバイザ本体が車室天井部に沿う状態にあるときには離間し、前記サンバイザ本体がフロント遮光位置に配置されたときにはトルク伝達可能に連結される構成にしてあることを特徴とする車両用サンバイザ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は車両用サンバイザに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用サンバイザにおいては、車室天井部に装着されるブラケットのボス部に対し、略Ｌ字状をなす支軸が、その縦軸部において回動可能に装着される。この支軸の横軸部にはサンバイザ本体が回動可能に装着される。そして、サンバイザ本体は、横軸部の軸回りに回動操作されることで、車室天井部に沿う格納位置からフロントガラスに沿うフロント遮光位置に配置切換される。さらに、フロント遮光位置に配置されたサンバイザ本体は、支軸とともに、縦軸部の軸回りに回動操作されることで、サイドガラスに沿うサイド遮光位置に配置切換されるようになっているのが一般的である。
このような車両用サンバイザにおいては、フロント遮光位置に配置されたサンバイザ本体を縦軸部の軸回りに回動操作してサイド遮光位置に配置切換する際、サンバイザ本体の自由端部が、同サンバイザ本体の横方向の長さ寸法に対応する軌跡で変位される。このため、乗員はサンバイザ本体に当たることなく除けながら回動操作しなければならず、その操作が厄介であった。
【０００３】
サンバイザ本体をサイド遮光位置に回動操作するときの移動軌跡を略半分程度に小さくするために、図１７に示すように、支軸１００の横軸部１０１の先端を下向き直角状に曲げその縦曲げ部１０２にヒンジ部材１０５を回動可能に嵌挿する。そして、ヒンジ部材１０５に設けられた横方向の軸部１０６に、サンバイザ本体１１０を、その横方向略中央部において回動可能に装着した構造の車両用サンバイザが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】実開昭５８−１９８１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前記従来のものにおいては、サンバイザ本体１１０をフロント遮光位置からサイド遮光位置に回動操作するとき、サンバイザ本体１１０は、支軸１００の縦軸部１００ａの軸回りに回動されるとともに、支軸１００の横軸部１０１先端の縦曲げ部１０２の軸回りにも回動される。このため、サンバイザ本体１１０の回動操作が不安定となり、操作性が悪いという問題点があった。
【０００５】
この発明の目的は、前記問題点に鑑み、サンバイザ本体の一側面を車室側に向けた状態でフロント遮光位置からサイド遮光位置に向けて所定の軌跡で移動案内することができる車両用サンバイザを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記目的を達成するために、この発明の請求項１に係る車両用サンバイザは、車室天井部に配置される可動支持体に支持されたサンバイザ本体がフロントガラスに沿うフロント遮光位置とサイドガラスに沿うサイド遮光位置とに配置切換可能に構成された車両用サンバイザであって、
前記可動支持体と、前記サンバイザ本体との間には、同サンバイザ本体の一側面を車室側に向けた状態で前記フロント遮光位置から前記サイド遮光位置に向けて所定の軌跡で移動案内するための案内機構が配設されていることを特徴とする。
【０００７】
前記構成において、サンバイザ本体をフロント遮光位置からサイド遮光位置に配置切換する場合、案内機構によってサンバイザ本体が、その一側面を車室側に向けた状態で所定の軌跡で移動案内される。
これによって、サンバイザ本体をフロント遮光位置からサイド遮光位置に安定よく配置切換することができ、切換操作が容易となる。
【０００８】
請求項２に係る車両用サンバイザは、請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
サイド案内機構は、サンバイザ本体の長手方向の一端部を可動支持体の長手方向に摺動可能に支持する摺動支持部と、
一端部が上下方向のアーム軸によって前記可動支持体に回動可能に支持され、他端部が前記サンバイザ本体の長手方向略中央部に回動可能に連結された連動アームと、
を備え、
前記連動アームがアーム軸を中心として所定方向に回動されるとともに前記摺動支持部が前記可動支持体の長手方向に摺動されることで、前記サンバイザ本体がその一側面を車室側に向けた状態でフロント遮光位置からサイド遮光位置に向けて所定の軌跡で移動案内される構成にしてあることを特徴とする。
【０００９】
前記構成において、摺動支持部と、一端部にアーム軸が設けられる連動アームとを主体とする簡単な構造によって案内機構を容易に構成することができる。
【００１０】
請求項３に係る車両用サンバイザは、請求項１又は２に記載の車両用サンバイザであって、
可動支持体は、フロント用電動モータを駆動源とする駆動手段によって駆動され、
連動アーム又は摺動支持部は、サイド用電動モータを駆動源とする駆動手段によって駆動される構成にしてあることを特徴とする。
【００１１】
前記構成において、フロント用電動モータを駆動源とするフロント用駆動手段によってサンバイザ本体を車室天井部に沿う状態からフロント遮光位置に配置切換することができるとともに、サイド用電動モータを駆動源とするサイド用駆動手段によって連動アーム又は摺動支持部を駆動することで、サンバイザ本体をフロント遮光位置とサイド遮光位置とに配置切換することができる。
【００１２】
請求項４に係る車両用サンバイザは、請求項３に記載の車両用サンバイザであって、
フロント用電動モータとサイド用電動モータは、車室天井部に固定状態で装着され、連動アームのアーム軸又は摺動支持部と、前記サイド用電動モータの駆動部は、サンバイザ本体が車室天井部に沿う状態にあるときには離間し、前記サンバイザ本体がフロント遮光位置に配置されたときにはトルク伝達可能に連結される構成にしてあることを特徴とする。
【００１３】
前記構成において、車室天井部に対しフロント用電動モータとサイド用電動モータとをそれぞれ配設することで、これらフロント用電動モータとサイド用電動モータに対する電気的接続が容易となる。
すなわち、可動支持体側にサイド用電動モータを配設しようとすると、その可動支持体側にサイド用電動モータを配置するスペースを確保することが困難となったり、あるいは、サイド用電動モータに対する電気的接続が厄介となるが、前記したように構成することによって前記不具合を解消することができる。
【発明の効果】
【００１４】
この発明によれば、案内機構によってサンバイザ本体の一側面を車室側に向けた状態でフロント遮光位置からサイド遮光位置に向けて所定の軌跡で移動案内することができるため、その切換操作を安定よくかつ容易に行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
次に、この発明を実施するための最良の形態を実施例にしたがって説明する。
【実施例１】
【００１６】
図１は車室天井部の収納空間にサンバイザ本体が収納された状態を示す側断面図である。図２はサンバイザ本体が収納された状態を示す側面図である。図３は固定ベース体とその上側に配設された電動モータを駆動源とする駆動手段との関係を示す平面図である。図４は固定ベース体、電動モータを駆動源とする駆動手段、直線移動体、可動支持体及びサンバイザ本体を分離して示す斜視図である。図５は固定ベース体の基盤の上面に電動モータを駆動源とする駆動手段が配置された状態を示す斜視図である。図６は固定ベース体の基盤の下面に直線移動体、可動支持体及びサンバイザ本体が配置された状態を示す斜視図である。図７はサイド用駆動手段の駆動軸と連動アームのアーム軸との関係を示す斜視図である。図８は固定ベース体の案内レールの直線案内部の端部まで可動支持体とともにサンバイザ本体が前進された状態を示す説明図である。図９は固定ベース体の案内レールの湾曲案内部の端部まで可動支持体とともにサンバイザ本体が前進された状態を示す説明図である。図１０はサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を示す説明図である。図１１は図１０のＸＩ−ＸＩ線に基づく駆動軸と連動アームのアーム軸との連結状態を示す縦断面図である。図１２はサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置され途中を示す斜視図である。図１３はサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を示す斜視図である。
【００１７】
図１と図２に示すように、車室天井部において、ルーフパネル１とルーフライニング２との間には、収納空間３が形成され、ルーフライニング２の前縁部には、収納空間３を前方に開口する切欠部が形成されている。そして、収納空間３には、固定ベース体１０に対し、直線移動体３０、可動支持体４０、サンバイザ本体７０、連動アーム６４を主体とする案内機構６０、フロント用電動モータ２１を駆動源とするフロント用駆動手段２０及びサイド用電動モータ５１を駆動源とするサイド用駆動手段５０がそれぞれ組み付けられてユニット化された車両用サンバイザが配置される。
【００１８】
図３〜図６に示すように、固定ベース体１０は、略四角板状をなす基盤１１と、その基盤１１の周縁部から上方に向けて突出された周壁１２と、その周壁１２の両側壁部１２ａに連続して基盤１１の左右両端部から下方に向けて突出された左右の両側壁１３とを一体に備えている。
また、固定ベース体１０の周壁１２の両側壁部１２ａの上端には左右両側方に張り出す取付片１４が形成されている。そして、固定ベース体１０は、その両取付片１４において、ビスによってルーフパネル１の下面に直接又はブラケットを介して固定されている。
【００１９】
固定ベース体１０の基盤１１の左右方向略中央部には、前後方向に延びる長孔よりなる直線レール１５が形成され、基盤１１の下面には、その直線レール１５に移動可能にかつ回り止めされて嵌挿される角軸状の軸体部３１を有する直線移動体３０が前後方向に移動可能に設けられている。
固定ベース体１０の基盤１１の下面において、直線移動体３０の前端部には、水平方向の軸３６を中心として可動支持体４０が回動可能に組み付けられるとともに、その可動支持体４０の前端部にサンバイザ本体７０が一体状なして進退可能に組み付けられている。
可動支持体４０及びサンバイザ本体７０は、固定ベース体１０の左右の両側壁１３の内壁面の間の間隔寸法と略同じ（若干小さい）長さ寸法に形成されている。
【００２０】
図６に示すように、固定ベース体１０の左右の両側壁１３には、可動支持体４０とともにサンバイザ本体７０を前後方向に移動案内するための長孔状の案内レール１６が形成されている一方、可動支持体４０の左右両端部には、案内レール１６に沿って移動可能に嵌挿されるピン４１が突設されている。そして、案内レール１６とピン４１によって可動支持体４０に対する案内レール機構が構成されている。
また、案内レール１６は、直線レール１５に平行して延びる直線案内部１７と、その直線案内部１７の前端に連続しかつ可動支持体４０とともにサンバイザ本体７０を収納状態の角度姿勢から略垂下状をなす遮光状態の角度姿勢に向けてしだいに角度変化させる下向き湾曲状（円弧状も含む）の湾曲案内部１８と、を有している。
【００２１】
また、この実施例１において、サンバイザ本体７０の出し入れは電動によって行われるようになっている。
すなわち、図３〜図５に示すように、固定ベース体１０の周壁１２によって囲まれた基盤１１の上面には、歯車減速機構を備えたフロント用電動モータ２１を駆動源とするフロント用駆動手段２０が配置されるとともに、そのフロント用駆動手段２０の駆動歯車（ピニオン）２３に噛み合う扇形歯車２５を一体に有する作動部材２４が軸２６を中心として可動可能に装着されている。
作動部材２４には、基盤１１の直線レール１５に向けて連動部２７が一体に延出されており、この連動部２７には、直線移動体３０の軸体部３１が移動可能に嵌挿される長孔２８が形成されている。
そして、フロント用電動モータ２１が、スイッチのオン・オフ操作によって正逆方向に作動停止されることで、直線レール１５に沿って直線移動体３０が前後動されるように構成されている。
なお、直線移動体３０の軸体部３１の連結軸部３１ａの先端部にはナット部材３３が螺合されている。
【００２２】
図１０〜図１３に示すように、可動支持体４０と、サンバイザ本体７０との間には、同サンバイザ本体７０の一側面を車室側に向けた状態でフロント遮光位置からサイド遮光位置に向けて所定の軌跡で移動案内するための摺動支持部６１と、連動アーム６４とを備えた案内機構６０が配設されている。
この実施例１において、図１１と図１２に示すように、可動支持体４０の一側縁の長手方向には摺動溝６２が形成される一方、サンバイザ本体７０の長手方向の一端部には摺動溝６２に沿って摺動可能でかつサンバイザ本体７０の長手方向の一端部を支持する摺動ピン６３が配設されている。そして、摺動溝６２と摺動ピン６３によって摺動支持部６１が構成されている。
【００２３】
図１２と図１３に示すように、連動アーム６４は、その一端部において、アーム軸６５によって可動支持体４０の一端部に回動可能に支持されている。
また、連動アーム６４の他端部の上下部には軸６９が突設される一方、サンバイザ本体７０の一側面には、連動アーム６４が突出可能に格納される凹部７５が形成されている。そして、連動アーム６４の他端部は、軸６９によって凹部７５の長手方向略中央部に回動可能に連結されている。
すなわち、サンバイザ本体７０がフロント遮光位置に配置された状態において、アーム軸６５を中心として連動アーム６４が所定方向に回動されることで、サンバイザ本体７０が、その一側面を車室側に向けた状態でフロント遮光位置からサイド遮光位置に向けて所定の軌跡で移動案内されるようになっている。
【００２４】
また、この実施例１において、アーム軸６５は、サイド用電動モータ５１を駆動源とするサイド用駆動手段によって回動される構成にしてある。
すなわち、図５〜図７に示すように、固定ベース体１０の周壁１２によって囲まれた基盤１１の上面には、歯車減速機構を備えたサイド用電動モータ５１が配置されるとともに、そのサイド用電動モータ５１の歯車減速機構によって減速回転される駆動軸５３は、基盤１１の一側部の前後方向に形成された回り止め兼用の長孔１９に臨んでいる。また、駆動軸５３の軸端部５４は平坦状に形成されている。
【００２５】
一方、図５〜図７に示すように、連動アーム６４のアーム軸６５は、可動支持体４０の一端部を貫通して設けられ、そのアーム軸６５の軸端部には、連結軸６６がトルク伝達可能に突出されている。
この連結軸６６には、サンバイザ本体７０が収納空間に収納された状態にあるときには離間しかつ回り止め兼用の長孔１９に沿って移動可能に嵌挿される回り止め兼用二股部６７が形成されている。
そして、可動支持体４０の前進動作によってサンバイザ本体７０がフロント遮光位置に配置されたときには、図１１に示すように、駆動軸５３の軸端部５４に対し連結軸６６の回り止め兼用二股部６７が嵌挿され、これによって駆動軸５３とアーム軸６５とが同一中心線上をなしてトルク伝達可能に連結されるようになっている。
【００２６】
なお、フロント用電動モータ２１に対応するスイッチ及びサイド用電動モータ５１に対応するスイッチは、車両の座席に着座している乗員が容易に操作可能な位置、例えば、インスツルメントパネル、サイドドア、ルーフライニング等の適宜位置に配置される。
【００２７】
この実施例１に係る車両用サンバイザは上述したように構成される。
したがって、図１と図２に示すうように、車室天井部の収納空間３にサンバイザ本体７０が収納された状態において、サンバイザ本体７０をフロントガラス５に沿う所望とする角度姿勢をなす遮光状態（遮光位置）まで前進させる場合、スイッチ操作によってフロント用電動モータ２１を所定方向に作動する。すると、駆動歯車２３が一方向に回転し、その駆動歯車２３に噛み合って回動する扇形歯車２５によって、作動部材２４が軸２６を中心として図３に向かって反時計回り方向に回動される。
作動部材２４と、直線レール１５に沿って前後方向に移動案内される直線移動体３０は、長孔２８と軸体部３１によって連結されているため、作動部材２４の回転運動が直線運動に変換されて直線移動体３０に伝達され、同直線移動体３０が直線レール１５に沿って前進する。
【００２８】
図８に示すように、直線移動体３０の前進によって、可動支持体４０とともに、サンバイザ本体７０が案内レール１６の直線案内部１７に沿って移動案内される。
そして、案内レール１６の直線案内部１７の端部まで可動支持体４０とともに、サンバイザ本体７０が移動された後、引き続く直線移動体３０の前進動作に基づいて、可動支持体４０が水平方向の軸３６を中心として回動しながら案内レール１６の湾曲案内部１８によって移動案内される。
これによって、図９に示すように、サンバイザ本体７０が収納状態の角度姿勢から略垂下状をなす遮光状態の角度姿勢に向けてしだいに角度変化される。
そして、サンバイザ本体７０が所望とする角度姿勢に変化したところで、スイッチ操作あるいはセンサによってフロント用電動モータ２１を停止させることで、サンバイザ本体７０が所望とする角度姿勢をとるフロント遮光位置に配置されて保持される。
【００２９】
また、サンバイザ本体７０を元の収納位置に配置する場合には、スイッチ操作によってフロント用電動モータ２１を逆転させることで、サンバイザ本体７０が、前記とは逆に動作され、これによってサンバイザ本体７０が収納空間３内に収納される。
【００３０】
一方、サンバイザ本体７０が収納空間３内に収納される収納位置に配置されると、サイド用電動モータ５１の駆動軸５３の軸端部５４に対し、連動アーム６４のアーム軸６５に設けられた連結軸６６の回り止め兼用二股部６７が抜け出て離隔する（図７参照）。
また、サンバイザ本体７０がフロント遮光位置に配置されると、サイド用電動モータ５１の駆動軸５３の軸端部５４に対し、連動アーム６４のアーム軸６５に設けられた連結軸６６の回り止め兼用二股部６７が嵌挿され、これによってサイド用電動モータ５１の駆動軸５３と連動アーム６４のアーム軸６５とが同一中心線上をなしてトルク伝達可能に連結される（図１１参照）。
【００３１】
図９に示すように、フロント遮光位置に配置されたサンバイザ本体７０を、図１３に示すように、サイド遮光位置に配置切換する場合、スイッチ操作によってサイド用電動モータ５１の出力軸を所定方向に回転すると、そのトルクが駆動軸５３によってアーム軸６５に伝達される。すると、アーム軸６５を中心として連動アーム６４がサイドガラスに向けて回動される。
図１２に示すように、連動アーム６４の回動によって、その連動アーム６４の連結軸６９がサンバイザ本体７０の案内溝７６に沿って移動するとともに、サンバイザ本体７０の一端部の摺動ピン６３を可動支持体４０の摺動溝６２に沿って摺動させながら、サンバイザ本体７０をサイド遮光位置まで変位させる。すると、図示しないセンサによってサイド用電動モータ５１が停止され、図１３に示すように、サンバイザ本体７０がサイド遮光位置に配置保持される。
前記したようにして、サンバイザ本体７０の一側面を車室側に向けた状態で同サンバイザ本体７０を所定の軌跡で変位させることで、乗員の頭部等に接近させることなくフロント遮光位置からサイド遮光位置に配置切換することができる。
【００３２】
また、サンバイザ本体７０をフロント遮光位置に配置する場合には、スイッチ操作によってサイド用電動モータ５１を逆転させることで、サンバイザ本体７０が、前記とは逆に動作され、これによってサンバイザ本体７０がフロント遮光位置に配置切換される。
【００３３】
前記したように、この実施例１においては、フロント用電動モータ２１を駆動源とするフロント用駆動手段２０によって直線移動体３０を前後動することでサンバイザ本体７０を収納位置とフロント遮光位置とに配置切換することができるとともに、サイド用電動モータ５１を駆動源とするサイド用駆動手段５０によってアーム軸６５を中心として連動アーム６４を回動することで、サンバイザ本体７０をフロント遮光位置とサイド遮光位置とに配置切換することができる。
【００３４】
また、フロント用電動モータ２１とサイド用電動モータ５１は、固定ベース体１０にそれぞれ固定状態で装着され、サイド用電動モータ５１の駆動部としての駆動軸５３と、アーム軸６５の連結軸６６の回り止め兼用二股部６７は、サンバイザ本体７０が収納空間に収納された状態にあるときには離間し、サンバイザ本体７０がフロント遮光位置に配置されたときにはトルク伝達可能に連結される構成にしてある。
したがって、固定ベース体１０に対しフロント用電動モータ２１とサイド用電動モータ５１とをそれぞれ配設することで、これらフロント用電動モータ２１とサイド用電動モータ５１に対する電気的接続が容易となる。
すなわち、可動支持体４０側にサイド用電動モータ５１を配設しようとすると、その可動支持体４０側にサイド用電動モータ５１を配置するスペースを確保することが困難となったり、あるいは、サイド用電動モータ５１に対する電気的接続が厄介となるが、前記したように構成することによって前記不具合を解消することができる。
【実施例２】
【００３５】
次に、この発明の実施例２を図１４と図１５にしたがって説明する。
この実施例２においては、前記実施例１で述べたフロント用電動モータ２１を駆動源とするフロント用駆動手段２０及びサイド用電動モータ５１を駆動源とするサイド用駆動手段５０を廃止し、手動操作によって、サンバイザ本体７０を収納位置とフロント遮光位置とに配置切換可能とし、さらに、フロント遮光位置とサイド遮光位置とに配置切換可能に構成したものである。
すなわち、図１４と図１５に示すように、直線移動体３０の軸体部３１端面に突設された連結軸部３１ａの上端部に螺合されたナット部材３３を適宜に締め付けることで、固定ベース体１０の基盤１１に対し直線移動体３０を所定の摩擦力を付与して取り付けるた構成にしたものである。
その他の構成は前記実施例１と同様であるため、同一構成部分に対し同一符号を付記してその説明は省略する。
【００３６】
したがって、サンバイザ本体７０を手動による引き出し、押し込み操作によって収納位置とフロント遮光位置とに配置切換することができる。
また、フロント遮光位置にあるサンバイザ本体７０を手動操作によって、その一端部の摺動ピン６３を可動支持体４０の摺動溝６２に沿って摺動動作させることで、アーム軸６５を中心として回動する連動アーム６４に案内されるため、サンバイザ本体７０を、その一側面を車室側に向けた状態で所定軌跡でサイド遮光位置まで移動操作することができ、前記とは逆の手順で操作することでフロント遮光位置に配置切換することができる。
また、固定ベース体１０、直線移動体３０、可動支持体４０、連動アーム６４、サンバイザ本体７０の主要構成部品は電動、手動に係わらず共通化して使用することができるため、部品共通化によるコスト低減を図ることができる。
【実施例３】
【００３７】
次に、この発明の実施例３を図１６にしたがって説明する。
この実施例３においては、サンバイザ本体７０の一端部の摺動ピン６３を、車室天井部に固定状態で装着されるサイド用電動モータ５１によって摺動させることによって、アーム軸６５を中心として連動アーム６４を回動させながらサンバイザ本体７０を、その一側面を車室側に向けた状態で所定軌跡でサイド遮光位置に配置切換可能に構成したものである。
図１６に示すように、可動支持体４０には横方向のボールネジ１６２を回転可能に組付けるとともに、そのボールネジ１６２に螺合する摺動ブロック（ナット部材）１６１を可動支持体４０の長手方向に摺動可能に配設し、摺動ブロック６１に摺動支持部６１の摺動ピン６２を突設したものである。
また、摺動支持部６１の摺動ピン６２を一体に備えた摺動ブロック６１に対するボールネジ１６２の軸端部１６２ａと、サイド用電動モータ５１の駆動部としての駆動軸５３とが、離間可能に連結される。
【００３８】
すなわち、サンバイザ本体７０が収納空間に収納された状態にあるときにはサイド用電動モータ５１の駆動軸５３とボールネジ１６２の軸端部１６２ａと離間し、サンバイザ本体７０がフロント遮光位置に配置されたときにはトルク伝達可能に連結される構成にしてある。
この実施例３のその他の構成は実施例１と略同様にして構成されるため、同一構成部分に対し同一符号を付記してその説明は省略する。
したがって、この実施例３においても前記実施例１と略同様の作用効果を奏する。
【００３９】
なお、この発明は、前記実施例１〜３に限定するものではない。
例えば、前記実施例１及び２においては、車室天井部の収納空間３に可動支持体４０とともにサンバイザ本体７０が出し入れ可能に構成される場合を例示したが、車室天井部に露出した状態で可動支持体４０を横軸線回りに回動可能に装着してもよい。
但しこの場合、サンバイザ本体７０を可動支持体４０とともに横軸線回りに回動操作することで車室天井部に沿う格納位置と、フロントガラスに沿うフロント遮光位置に配置切換可能に構成する。
また、可動支持体４０を、フロント用電動モータを駆動源とする駆動手段によって横軸線回りに駆動し、連動アームのアーム軸を、サイド用電動モータを駆動源とする駆動手段によって駆動する構成にするも可能である。
また、フロント用電動モータとサイド用電動モータは、車室天井部に固定状態で装着し、サイド用電動モータの駆動部と、アーム軸を、サンバイザ本体が車室天井部に沿う状態にあるときには離間させ、サンバイザ本体をフロント遮光位置に配置したときにトルク伝達可能に連結させることも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】この発明の実施例１に係る車両用サンバイザにおいて、車室天井部の収納空間にサンバイザ本体が収納された状態を示す側断面図である。
【図２】同じくサンバイザ本体が収納された状態を示す側面図である。
【図３】同じく固定ベース体とその上側に配設された電動モータを駆動源とする駆動手段との関係を示す平面図である。
【図４】同じく固定ベース体、電動モータを駆動源とする駆動手段、直線移動体、可動支持体及びサンバイザ本体を分離して示す斜視図である。
【図５】同じく固定ベース体の基盤の上面に電動モータを駆動源とする駆動手段が配置された状態を示す斜視図である。
【図６】同じく固定ベース体の基盤の下面に直線移動体、可動支持体及びサンバイザ本体が配置された状態を示す斜視図である。
【図７】同じくサイド用駆動手段の駆動軸と連動アームのアーム軸との関係を示す斜視図である。
【図８】同じく固定ベース体の案内レールの直線案内部の端部まで可動支持体とともにサンバイザ本体が前進された状態を示す説明図である。
【図９】同じく固定ベース体の案内レールの湾曲案内部の端部まで可動支持体とともにサンバイザ本体が前進された状態を示す説明図である。
【図１０】同じくサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を示す説明図である。
【図１１】同じく図１０のＸＩ−ＸＩ線に基づく駆動軸と連動アームのアーム軸との連結状態を示す縦断面図である。
【図１２】同じくサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置され途中を示す斜視図である。
【図１３】同じくサンバイザ本体がサイド遮光位置に配置された状態を示す斜視図である図である。
【図１４】この発明の実施例２に係るサンバイザの固定ベース体と直線移動体の関係を示す斜視図である。
【図１５】同じく図１４のＸＶ−ＸＶ線に基づく断面図である。
【図１６】この発明の実施例３に係るサンバイザの可動支持体とサンバイザ本体の摺動支持部の関係を示す斜視図である。
【図１７】従来の車両用サンバイザを示す説明図である。
【符号の説明】
【００４１】
１  ルーフパネル
２  ルーフライニング
３  収納空間
１０  固定ベース体
１１  基盤
１３  側壁
１５  直線レール
１６  案内レール
１７  直線案内部
１８  湾曲案内部
２０  フロント用駆動手段
２１  フロント用電動モータ
２３  駆動歯車
３０  直線移動体
４０  可動支持体
５０  サイド用駆動手段
５１  サイド用電動モータ
５３  駆動軸
６１  摺動支持部
６４  連動アーム
６５  アーム軸
６９  軸
７０  サンバイザ本体
【図１】
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【図２】
2005335511.tif 000004
【図３】
2005335511.tif 000005
【図４】
2005335511.tif 000006
【図５】
2005335511.tif 000007
【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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