(57)【要約】      （修正有）【課題】車両側突時の際の乗員の保護をより一層図ることのできるアームレストを提供する。【解決手段】本アームレストの取付構造は、座席と座席との間を通るコンソール部２に設けられた支持部４と、支持部４に対して回動可能に設けられたアームレスト部５とからなるアームレスト３を床面１に取り付けたものにおいて、支持部４には床面１に対向してボルト１３を介して床面１に取り付けられる一対の取付基部７、８が車両前後方向に間隔を開けて形成され、取付基部７、８にはボルト１３が挿通されるボルト挿通孔９〜１２が形成され、ボルト挿通孔９〜１２には車両幅方向へのボルト１３の食い込みを許容する食い込み孔１５が形成されている。【選択図】図２
2005335408.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
座席と座席との間を通るコンソール部に設けられた支持部と、その支持部に対して回動可能に設けられたアームレスト部とからなるアームレストを床面に取り付けたアームレストの取付け構造において、
前記支持部には前記床面に対向してボルトを介して該床面に取り付けられる一対の取付基部が車両前後方向に間隔を開けて形成され、該取付基部にはボルトが挿通されるボルト挿通孔が形成され、該ボルト挿通孔には車両幅方向へのボルトの食い込みを許容する食い込み孔が形成されていることを特徴とするアームレストの取付構造。
【請求項２】
座席と座席との間を通るコンソール部に設けられた支持部と、その支持部に対して回動可能に設けられたアームレスト部とからなるアームレストを床面に取り付けたアームレストの取付け構造において、
前記支持部には前記床面に対向してボルトを介して該床面に取り付けられる一対の取付基部が車両前後方向に間隔を開けて形成され、該取付基部にはボルトが挿通されるボルト挿通孔が形成され、前記支持部には前記取付基部から立ち上がる立ち上がり部分に所定の衝撃力が加わったときに前記支持部を変形させる脆弱部が形成されていることを特徴とするアームレストの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、アームレストの取付けの改良に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、自動車などの車両には、車室内の運転席と助手席との間の部分にアームレストを設けたものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
この種のアームレストは、支持部とこの支持部に対して回動可能のアームレスト部とから構成されている。
【特許文献１】特開平１０−１００７４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、この種のアームレストは、その運転席と助手席との間を通るコンソール部に設けられており、その支持部の基端部は車両の床面にボルトを介して固定されている。
【０００５】
ところが、アームレスト部を水平に倒した状態で、車両側突時に車両に横方向から衝撃が加わると、その反動で乗員の身体の一部がアームレスト部にぶつかることがあり、このような場合に、乗員をアームレストから保護することが望ましい。
【０００６】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、車両側突時の際の乗員の保護をより一層図ることのできるアームレストを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載の発明は、上記の課題を解決するため、座席と座席との間を通るコンソール部に設けられた支持部と、その支持部に対して回動可能に設けられたアームレスト部とからなるアームレストを床面に取り付けたアームレストの取付け構造において、
前記支持部には前記床面に対向してボルトを介して該床面に取り付けられる一対の取付基部が車両前後方向に間隔を開けて形成され、該取付基部にはボルトが挿通されるボルト挿通孔が形成され、該ボルト挿通孔には車両幅方向へのボルトの食い込みを許容する食い込み孔が形成されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、上記の課題を解決するため、座席と座席との間を通るコンソール部に設けられた支持部と、その支持部に対して回動可能に設けられたアームレスト部とからなるアームレストを床面に取り付けたアームレストの取付け構造において、
前記支持部には前記床面に対向してボルトを介して該床面に取り付けられる一対の取付基部が車両前後方向に間隔を開けて形成され、該取付基部にはボルトが挿通されるボルト挿通孔が形成され、前記支持部には前記取付基部から立ち上がる立ち上がり部分に所定の衝撃力が加わったときに前記支持部を変形させる脆弱部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の発明によれば、車両側突時に、乗員がその反動でアームレスト部にぶつかり、アームレスト部に所定以上の車幅方向の力が加わると、ボルトが食い込み孔に食い込んで、アームレストが床面に対して衝撃を緩和する方向にずれるため、乗員のより一層の安全を図ることができる。
【００１０】
請求項２に記載の発明によれば、車両側突時に、乗員がその反動でアームレスト部にぶつかり、アームレスト部に所定以上の車幅方向の力が加わると、取付基部の脆弱部の部分から支持部が変形するため、乗員のより一層の安全を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明に係わるアームレストの発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は本発明に係わるアームレストの取付け構造の概略図を示す斜視図であって、この図１において、１は床面、２はコンソール部、３はアームレストである。
【００１３】
そのアームレスト３は所定の強度、剛性を維持するようにして形成され、支持部４とこの支持部４に対して回動可能のアームレスト部５とから大略構成されている。６はその支持部４とアームレスト部５との間に設けられたヒンジ部である。
【００１４】
その支持部４には車両前後方向に間隔を開けて、取付基部７、８が設けられている。この取付基部７、８には、図２に示すように、ボルト挿通孔として車両前後方向に延びる長孔９、１０と、バカ穴１１、１２とが形成されている。この長孔９、１０とバカ穴１１、１２とは車両前後方向に間隔を開けて設けられている。このアームレスト３は、図３に示すように、ボルト１３、ナット１４を用いて所定の規格を満足するようにして床面１に固定されている。
【００１５】
その長孔９、１０、バカ穴１１、１２には、図４に拡大して示すように、車両幅方向へのボルトの食い込みを許容する食い込み孔１５が形成されている。
【００１６】
この構造によれば、車両側突時に、乗員がその反動でアームレスト部５にぶつかり、アームレスト部５に所定以上の車幅方向の力が加わると、ボルト１３が食い込み孔１５に食い込んで、アームレスト３が床面１に対して衝撃を緩和する方向にずれるので、乗員のより一層の安全を図ることができる。
【００１７】
図５は本発明に係わるアームレストの取付構造の他の実施例を示す説明図であって、この実施例では、長孔９、１０、バカ穴１１、１２に食い込み孔１５を形成する代わりに、取付基部７、８からの立ち上がり部分１６に、所定の衝撃力が加わったときに支持部４を変形させる脆弱部としての切り欠き１７を形成したものである。この切り欠き部１７は、ここでは車幅方向に間隔を開けて一対設けられている。
【００１８】
この実施例によれば、車両側突時に、乗員がその反動でアームレスト部５にぶつかり、アームレスト部５に所定以上の車幅方向の力が加わると、取付基部７、８の脆弱部の部分から支持部４が変形するため、乗員のより一層の安全を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明に係わるアームレスト部の取付け構造の概要を示す斜視図である。
【図２】図１に示すアームレストの外観構成を示す斜視図である。
【図３】アームレストの取付け構造を説明するための部分断面図である。
【図４】アームレストの取付基部の部分拡大図である。
【図５】本発明に係わるアームレストの他の実施例を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２０】
１…床面
２…コンソール部
３…アームレスト
４…支持部
５…アームレスト部
７、８…取付基部
９、１０…長孔（ボルト挿通孔）
１１、１２…バカ穴（ボルト挿通孔）
１３…ボルト
【図１】
2005335408.tif 000003
【図２】
2005335408.tif 000004
【図３】
2005335408.tif 000005
【図４】
2005335408.tif 000006
【図５】
2005335408.tif 000007