(57)【要約】【課題】夜間、防護柵の切れ目になっている横脇部を明瞭に視認できないこと。【解決手段】所定間隔をおいて立設された複数本の支柱と、該支柱に支持された柵本体とを備え、該柵本体は電気によって光を発する自発光体を横脇部に備えている。隣り合う支柱を含む平面と異なる平面上に前記自発光体が設けられている。前記自発光体が光を投射する窓を隣り合う支柱を含む平面と略平行で且つ略水平な方向に向けている。前記柵本体が前記支柱に架設された横桟を備え、該横桟の端部に前記自発光体が同軸に取り付けられていてもよい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定間隔をおいて立設された複数本の支柱と、該支柱に支持された柵本体とを備え、該柵本体は電気によって光を発する自発光体を横脇部に備えていることを特徴とする防護柵。
【請求項２】
隣り合う支柱を含む平面と異なる平面上に前記自発光体が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の防護柵。
【請求項３】
前記自発光体が光を投射する窓を隣り合う支柱を含む平面と略平行で且つ略水平な方向に向けていることを特徴とする請求項１又は２に記載の防護柵。
【請求項４】
前記柵本体が前記支柱に架設された横桟を備え、該横桟の端部に前記自発光体が同軸に取り付けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の防護柵。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、歩道と車道の境界に設置して歩道と車道を区画することにより交通の安全を確保している防護柵に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、防護柵は、歩道と車道の境界に所定間隔をおいて立設された複数本の支柱と、各支柱間に架設・支持された柵本体とからなり、柵本体は少なくとも複数本の横桟を備えたものからなる。
【０００３】
そして、防護柵には、夜間、自動車等が防護柵に接触したり衝突したりするのを防止し、また、自動車が防護柵を突き破って道路の外に落ちないように走行をガイドする複数の反射部材（反射板、反射テープ等）が取り付けられている場合が多い。
【０００４】
ただ、自動車等のヘッドライトから照射され、防護柵に取り付けられている反射部材から反射して戻ってくる光は弱く、自動車等が防護柵に近付かないと反射部材をはっきりと視認できないので、自動車の速度が速い場合、反射部材が運転者の視界に突然現れて、防護柵の切れ目になっている端部の支柱に自動車等が衝突する危険があった。
【０００５】
また、道路の脇に車庫や駐車場が設けられ、道路側に防護柵が設けられている場合、車庫や駐車場の前には防護柵が設けられておらず、車庫や駐車場に自動車が入れるようになっているが、夜間は防護柵の支柱付近が運転手側から良く見えないので、防護柵の支柱付近に自動車を接触・衝突させてしまうことがあった。特に、バックで車庫や駐車場に入る場合、このような事故が起き易かった。
【０００６】
また、防護柵が設けられている道路を人が横断する場合、防護柵の切れ目から反対側の防護柵の切れ目に向かって横断するのが一般的であるので、自動車を運転する人は防護柵の切れ目から人が車道に出て来る可能性について注意していた方が望ましいが、特に遠方の地点からは、防護柵の切れ目が見にくくなるので、このような可能性について注意することができなかった。
【０００７】
また、防護柵が設置されている道路で、自動車から降りた人が車道側から歩道に入りたい場合、防護柵の切れ目を探し、そこから歩道に入るのが一般的であるが、夜間で街灯が無いところでは、どこが防護柵の切れ目かわからず、切れ目を探すのに苦労していた。
【０００８】
また、車道を挟んで両側に歩道が有る道路で、夜間、反対側の歩道に行きたい場合、どこに防護柵の切れ目が有るかわからず、切れ目を探すのに苦労するし、車道を渡って防護柵の内側に入る場合、どこに防護柵の切れ目が有るかわからず、切れ目を探すのに苦労していた。
【０００９】
また、防護柵の切れ目を探すのが面倒で、防護柵を乗り越えて車道に出たり、防護柵を乗り越えて防護柵の内側に入ることも行われているが、これは女性、子供もしくは、お年寄りには大変なことであった。
【００１０】
なお、防護柵に関連する発明としては、例えば下記の特許文献１，２に記載されたものがある。
【特許文献１】特開２００２−６９９５３号公報
【特許文献２】特開平１０−１５２８１３号公報
【００１１】
特許文献１には、所定間隔で配置された支柱に長尺の横方向部材が連結固定具により連結された防護柵に取り付けられるものであって、２つの平面が略Ｌ字状断面をなす取付板を有し、この取付板における一方の平面に反射部材が設けられ、他方の平面に上記連結固定具に締結部材を介して取り付けるための取付孔が穿孔されて取付面になっている防護柵用反射具が開示されている。
【００１２】
特許文献２には、地表に適宜間隔で立設された複数の支柱間に柵本体が架設されてなる防護柵に於いて、この支柱側壁に反射材が取着されたもので、反射材が支柱側面に取着されているので、車両の進行方向略正面に面し夜間ヘッドライトの照明光を良く反射し支柱の視認性が高められ、また、正面から反射材が目立たず昼間の景観性が好適なものとなる防護柵が開示されている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
この発明が解決しようとする課題は、夜間、防護柵の切れ目になっている横脇部を明瞭に視認できない点である。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
この発明に係る防護柵は、所定間隔をおいて立設された複数本の支柱と、該支柱に支持された柵本体とを備え、該柵本体は電気によって光を発する自発光体を横脇部に備えていることを特徴とするものである。
【００１５】
ここで、前記自発光体は、防護柵の支柱の陰にならないように、隣り合う支柱を含む平面と異なる平面上に設けられ、光を照射する窓は隣り合う支柱を含む平面と略平行で且つ略水平な方向に向けられている。
【００１６】
前記柵本体は、少なくとも複数本の横桟を備えており、該横桟の端部には前記自発光体が取り付けられている。前記自発光体は出力される光を照射する窓に照射光を散乱させる散乱部を備えていてもよい。
【発明の効果】
【００１７】
この発明は、夜間、自動車や自転車の運転者が防護柵の端部の位置を遠くから明瞭に視認できるので、防護柵の設置区間の端部に自動車や自転車が衝突する危険を回避させ、自動車や自転車の防護柵の端部への衝突事故を防止することができるという効果がある。
【００１８】
また、この発明は、夜間、防護柵の端部の位置を明瞭に視認できるので、道路脇の車庫や駐車場に自動車を入れようとする場合、自動車を防護柵の端部に衝突させることなく、車庫や駐車場に円滑に入れることができるという効果がある。
【００１９】
また、この発明は、夜間、防護柵の端部の位置を遠くから明瞭に視認できるので、走行している自動車の運転者が防護柵の切れ目から人が車道に出て来る可能性について予め注意することができるので、交通安全に役立つという効果がある。
【００２０】
また、この発明は、夜間、防護柵の端部の位置を明瞭に視認できるので、街灯が無いところでも、防護柵の切れ目を容易に探すことができ、防護柵を乗り越える苦労をすることなく、道路の反対側に渡ることができるという効果がある。
【００２１】
また、この発明は、隣り合う支柱を含む平面と異なる平面上に自発光体が設けられている場合、自発光体が支柱の影（死角）に入らなくなるので、自動車の運転者は自発光体を良く視認することができ、従って、防護柵の端部を防護柵に近づく手前で良く認識することができるという効果がある。
【００２２】
更に、この発明は、自発光体が光を投射する窓を隣り合う支柱を含む平面と略平行で且つ略水平な方向（路面に対して略平行な方向）に向けている場合、自発光体の光が防護柵に近づく手前の自動車に向けて直接的に投射されるので、自動車の運転者は自発光体を良く視認することができ、従って、防護柵の端部を防護柵に近づく手前で良く認識することができるという効果がある。
【００２３】
また、この発明は、横桟の端部に自発光体が同軸に取り付けられている場合、自発光体の光が防護柵に近づく手前の自動車に向けて直接的に投射されるので、自動車の運転者は自発光体を良く視認することができ、従って、防護柵の端部を防護柵に近づく手前で良く認識することができるという効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
図１はこの発明の一実施の形態に係る防護柵の部分正面図、図２はこの発明の一実施の形態に係る防護柵の部分斜視図、図３は図２の部分拡大図、図４はこの発明の一実施の形態に係る防護柵の横桟の断面図である。
【００２５】
これらの図に示すように、車道と歩道の境界に複数本の支柱１０が所定間隔をおいて立設され、支柱１０に柵本体１２が取付部材１４を介して取り付けられている。支柱１０は円柱状の支柱本体１６と、支柱本体１６の頂部に取り付けられたキャップ１８とからなり、柵本体１２は複数本の平行な筒状の横桟２０からなる。
【００２６】
横桟２０は横向きに上下方向に複数列（図では３列）が所定間隔をおいて架設され、横桟２０の端部には自発光体２２が同軸に取り付けられている。自発光体２２及び横桟２０の端部は、支柱１０の陰にならないように、隣り合う支柱１０，１０を含む平面とは別の平面上に有る。
【００２７】
自発光体２２は、太陽電池２４と、太陽電池２４によって発電された電気を蓄える二次電池２６と、二次電池２６に蓄えられた電気によって発光させられる発光ダイオード２８と、発光ダイオード２８に供給される電気を制御する制御装置３０と、これらを収納するケースユニット３２とを備えている。
【００２８】
ケースユニット３２は略筒状をしており、一方の端部側（図４では左側）には透明又は半透明の材料からなる窓部３４が形成され、発光ダイオード２８から発せられた光は窓部３４から外に発せられるようになっている。
【００２９】
次に、この自発光体付き防護柵の働きについて説明する。
【００３０】
まず、夜が明けてあたりが明るくなると、制御装置３０の一部を成すセンサーが光を感知し、このセンサーからの信号により制御装置３０が働いて二次電池２６から発光ダイオード２８への電気の供給が止められる。そして、あたりが明るい限り、太陽電池２４が太陽の光を受けて発電し、発電された電気は二次電池２６に蓄えられる。
【００３１】
夜になってあたりが暗くなると、制御装置３０の一部を成すセンサーが暗くなったことを感知し、このセンサーからの信号により制御装置３０が動いて二次電池２６から発光ダイオード２８へ所定のリズムで電気が供給され、発光ダイオード２８から所定のリズムで光が発せられ、窓部３４を通って外に投射される。
【００３２】
自動車や自転車の運転者は発光ダイオード２８から投射された光の点滅を視認し、そこに防護柵の横脇部が存在することを知り、自動車や自転車を防護柵の支柱に衝突させないように注意したり、防護柵の切れ目から出てくるかもしれない横断者に注意することになる。
【００３３】
なお、上記実施の形態では柵本体１２が複数本の平行な横桟２０のみで形成され、自発光体２２が横桟２０の端部に同軸に取り付けられているが、図５に示すように、柵本体１２を横桟２０と縦桟３６とによって形成し、柵本体１２の横脇部（横桟２０の端部）に自発光体２２を取り付けるようにしてもよい。この場合は、支柱１０の影（死角）に入ることになるので、自発光体２２のケースユニット３２の窓部３４を周囲の面より突出させ（図示せず）てそこに散乱部を備えると効果が上がる。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】この発明の一実施の形態に係る防護柵の部分正面図である。
【図２】この発明の一実施の形態に係る防護柵の部分斜視図である。
【図３】図２の部分拡大図である。
【図４】この発明の一実施の形態に係る防護柵の横桟の断面図である。
【図５】この発明の他の実施の形態に係る防護柵の部分正面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０  支柱
１２  柵本体
１４  取付部材
１６  支柱本体
１８  キャップ
２０  横桟
２２  自発光体
２４  太陽電池
２６  二次電池
２８  発光ダイオード
３０  制御装置
３２  ケースユニット
３４  窓部
３６  縦桟
【図１】
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【図２】
2005120580.tif 000004
【図３】
2005120580.tif 000005
【図４】
2005120580.tif 000006
【図５】
2005120580.tif 000007