(57)【要約】  【課題】  振動入力時にゴム部材の変位と共に金具が動くことによる異音の発生を防止する。  【解決手段】  防振装置１は、無機粉末の水溶液又は水分散液に浸漬し、乾燥させて水分を除去することにより形成された表面層６を備えた防振ゴム部材３と、その上下に配された金具４，５とで構成される防振部材２を有し、前記一対の防振部材２の間に配されたスタビライザ７とサスペンションメンバ８の連結部が該防振部材２とともに取付ボルト１０により挿通され、軸方向に防振部材２とスタビライザ７とサスペンションメンバ８とを圧縮状態に保持してなる。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ゴム弾性体からなる防振ゴム部材であって、該ゴム弾性体の表面に無機粉末からなる表面層を備え、
前記表面層は、成形した前記ゴム弾性体を、前記無機粉末の水溶液又は水分散液に浸漬し、乾燥させて水分を除去することにより形成されたものであることを特徴とする防振ゴム部材。
【請求項２】
前記無機粉末が炭酸カルシウムであることを特徴とする請求項１記載の防振ゴム部材。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の防振ゴム部材が環状をなし、該防振ゴム部材の上下に貫通孔を備える金具が配されて、これら金具の貫通孔と前記防振ゴム部材に金属シャフトが挿通され、該金属シャフトの軸方向において前記防振ゴム部材が圧縮状態に保持されたことを特徴とする防振装置。
【請求項４】
自動車の第１部材と第２部材を連結するための防振装置であって、
前記防振ゴム部材とその上下に配された前記金具とで構成される防振部材を有し、一対の前記防振部材の間に配された前記第１部材及び第２部材の連結部が該防振部材とともに前記金属シャフトにより挿通され、該金属シャフトの軸方向に前記防振部材と前記第１部材及び第２部材とを圧縮状態に保持してなることを特徴とする請求項３記載の防振装置。
【請求項５】
前記第１部材が自動車のスタビライザであり、前記第２部材がサスペンションメンバであることを特徴とする請求項４記載の防振装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防振ゴム部材及び防振装置に関し、例えば自動車のスタビライザとサスペンションメンバとを弾性的に連結するための防振ゴム部材及びそれを用いた防振装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車用の防振装置としては、図４に示すものが従来より知られている。
【０００３】
この防振装置１００は、スタビライザとサスペンションメンバとを弾性的に連結するものであって、環状の防振ゴム部材１３とその上下に配された貫通孔を備えた金具１４，１５とからなる防振部材１２が、スタビライザ７端部の連結部７１の上下に防振部材１２ｃ，１２ｄを配置し、中間部材９を挟んでサスペンションメンバ８の連結部８１の上下に防振部材１２ａ，１２ｂを配置して、取付ボルト１０が上向きに挿通され、その上端のナット１１により締め付けられスタビライザ７とサスペンションメンバ８とを連結している。
【０００４】
すなわち、取付ボルトの頭部１０ａとナット１１との間に、下から上に金具１４ｄ、ゴム部材１３ｄ、金具１５ｄ、スタビライザの連結部７１、金具１５ｃ、ゴム部材１３ｃ、金具１４ｃ、中間部材９、金具１４ｂ、ゴム部材１３ｂ、金具１５ｂ、サスペンションメンバの連結部８１、金具１５ａ、ゴム部材１３ａ、金具１４ａの各構成部材が連続して取付ボルト１０に挿通され、防振装置１００全体が軸方向に圧縮状態で保持されることで、スタビライザ７とサスペンションメンバ８とが上下方向の振動を吸収するように連結されている。
【０００５】
この従来の防振装置１００では、振動入力時、特に軸直角方向に大きな振動入力を受けた時に防振ゴム部材１３ａ〜ｄが軸直角方向に変位することにより、このゴム部材１３ａ〜ｄとその上下面に当接する金具１４ａ〜ｄ，１５ａ〜ｄとの間の摩擦抵抗が高いことから金具１４ａ〜ｄ，１５ａ〜ｄもゴム部材３の変位と共に動いてしまい、金具１４ａ〜ｄ，１５ａ〜ｄの貫通孔部が取付ボルト１０の外周に振動入力に追従して周期的に接触し、或いは両者が干渉することで異音を発生するという問題がある。
【０００６】
この金具がゴム部材と共に動いて発生する異音を防止するために、ゴム組成物にワックスやオイルを増量配合すること、またゴムと金属との接触面にシリコーングリスなどの潤滑剤を塗布し、ゴム部材と金具との摩擦抵抗を低減し両者間に摺動性を持たせることが行われている。また、特開平６−１００７３１号公報には、原料ゴムに脂肪酸アミドを配合してなる摺動性を向上するゴム組成物が提案されている。
【特許文献１】特開平６−１００７３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、上記ゴム組成物にワックスやオイル、或いは脂肪酸アミドなどの滑剤を配合するものは、使用の初期には摺動性を良好にし異音の発生を抑える効果はあるが、長期間使用するとゴム表面に滑剤がブルームしにくくなり異音を抑える効果が低下し、またこれらの滑剤を増量配合するとゴム組成物の物性低下により防振特性や耐久性を低下させることがある。また、ゴムと金属の間にシリコーングリスを塗布する方法では、アセンブリ工程においてグリスを塗布する工数が増加しコストアップにつながるという問題がある。
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、防振ゴム部材の表面に摩擦係数の低い表面層を形成することで該ゴム部材とこれに当接配置される金具との摺動性を向上させることのできる防振ゴム部材、及び、この防振ゴム部材を用いた、振動入力時にゴム部材の変位に伴って金具がゴム部材と一緒に動くことを防ぎ、金具と金属シャフトとの接触、或いは干渉に起因する異音の発生を防止する防振装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１に記載の発明は、ゴム弾性体からなる防振ゴム部材であって、該ゴム弾性体の表面に無機粉末からなる表面層を備え、前記表面層は、成形した前記ゴム弾性体を、前記無機粉末の水溶液又は水分散液に浸漬し、乾燥させて水分を除去することにより形成されたものであることを特徴とする防振ゴム部材である。
【００１０】
本発明によれば、防振ゴム部材の表面に無機粉末からなる表面層が設けられているので、防振ゴム部材が防振装置に組み込まれて金具に当接配置された場合において、防振ゴム部材と金具との間の摩擦抵抗が低い。そのため、振動入力時に防振ゴム部材が変位したとき、その変位に伴って金具が不所望に動くことを防止して異音などの問題発生を解消したり、あるいはまた、防振ゴム部材と金具との間の摩擦による異音の問題を解消することができる。
【００１１】
そして、無機粉末の水溶液又は水分散液にゴム弾性体を浸漬し、乾燥させることにより、無機粉末の分布や厚みが均一な表面層を形成し、かつ細かい凹凸部分への侵入を可能とし、ゴム部材と金具との接触面の摺動性を向上するとともに長期に摺動効果を維持するものとなる。また、表面層の形成加工が容易なものとなる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、前記無機粉末が炭酸カルシウムであることを特徴とする請求項１記載の防振ゴム部材であり、周辺部材に悪影響を与えることがなく、ゴム弾性体の摩擦係数低減の効果を向上することができる。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の防振ゴム部材が環状をなし、該防振ゴム部材の上下に貫通孔を備える金具が配されて、これら金具の貫通孔と前記防振ゴム部材に金属シャフトが挿通され、該金属シャフトの軸方向において前記防振ゴム部材が圧縮状態に保持されたことを特徴とする防振装置である。
【００１４】
本発明の防振装置によれば、防振ゴム部材の表面に無機粉末からなる表面層を形成することで、防振ゴム部材と金具との摩擦係数が低減され、その接触面の摺動性が向上するので、防振ゴム部材と金具との動きを分離することができる。これにより、振動入力時に防振ゴム部材の動きと共に金具が動いてしまうことがなくなり、特に軸直角方向に大きな振動入力を受けたときの軸直角方向への動きによる金具の貫通孔部と金属シャフトとの接触、あるいは両者の干渉を防ぎ、異音の発生を解消することができる。
【００１５】
請求項４に記載の発明は、自動車の第１部材と第２部材を連結するための防振装置であって、前記防振ゴム部材とその上下に配された前記金具とで構成される防振部材を有し、一対の前記防振部材の間に配された前記第１部材及び第２部材の連結部が該防振部材とともに前記金属シャフトにより挿通され、該金属シャフトの軸方向に前記防振部材と前記第１部材及び第２部材とを圧縮状態に保持してなることを特徴とする請求項３記載の防振装置である。
【００１６】
請求項５に記載の発明は、前記第１部材が自動車のスタビライザであり、前記第２部材がサスペンションメンバであることを特徴とする請求項４記載の防振装置である。
【００１７】
本発明によれば、自動車の部材間を弾性的に連結し振動を吸収するとともに、異音の発生を抑えた静粛性に優れた防振装置、中でもスタビライザとサスペンションメンバとの連結に適した防振装置が得られる。
【発明の効果】
【００１８】
上記したように本発明の防振ゴム部材によれば、ゴム部材に無機粉末からなる表面層を均一かつ容易に形成することができ、この表面層が防振ゴム部材に当接する金具との摩擦抵抗を低減し、振動入力時に防振ゴム部材が変位した時に金具がゴム部材と共に動くことを防ぐことができる。
【００１９】
また、前記防振ゴム部材と金具との摩擦係数が低減されることで、前記防振ゴム部材を組み込んだ防振装置は、その接触面の摺動性を向上し振動入力時に防振ゴム部材の動きと共に金具が動いてしまうことがなくなり、金具と金属シャフトとの接触、あるいは両者の干渉を防ぎ、異音の発生を解消することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
次に本発明の実施の形態について説明する。
【００２１】
図１は、本発明に係る防振装置１を示す断面図である。この防振装置１は、自動車のスタビライザ７とサスペンションメンバ８とを弾性的に連結するための装置である。
【００２２】
防振装置１は、図に示すように、環状をなす防振ゴム部材３の上下に配置された金具４，５を有する防振部材２と、スタビライザ７とサスペンションメンバ８、及びこれらの部材を締結する取付ボルト１０とナット１１とから構成されている。
【００２３】
この防振装置１を構成する防振部材２は、防振用ゴム組成物を用いて加硫成形された図２に示すゴム部材３と、このゴム部材３の上下面に当接し配置された鋼製の貫通孔４３，５４を備えた金具４，５とからなっている。
【００２４】
防振ゴム部材３は、振動入力を効果的に吸収或いは分散させるための凹部３２及びその上下の突出部３３，３４を外周部に設け、中央部に取付ボルト１０を挿通させる貫通孔３１が開設されている。
【００２５】
金具４は、図３に示すように、前記ゴム部材３の一面側３ａに当接する座面４１と前記突出部３４に接する周縁部４２からなる断面略皿形状を有し、中央部に取付ボルト１０が挿通するボルト１０の外径より内径の大きい貫通孔４３が開口された環状金具である。
【００２６】
また、金具５は、前記ゴム部材３の他面側３ｂに当接する座面５１を有し、ゴム部材３の底面凸部３６を覆うように段状５２に形成され、周縁に前記ゴム部材の突出部３３を収容する上方に折り曲げた周縁部５３を設け、中央部に取付ボルト１０が挿通するボルト１０の外径より内径の大きい貫通孔５４が開口された環状の金具である。
【００２７】
防振部材２は、上記防振ゴム部材３と、金具４，５とがゴム部材３の上下に配置され組み合わされて１組の部材を図３に示すように形成し、図１に示す防振装置１の場合には、２組の部材が中間部材９を挟んで上下対称に対で配置され、４個の防振部材２が使用されている。
【００２８】
また、スタビライザ７の端部の連結部７１には取付ボルト１０を挿通する取付孔７２が開設され、車体側のサスペンションの構成部材であるサスペンションメンバ８の連結部８１にも取付ボルト１０を挿通する取付孔８２が開設されている。
【００２９】
防振装置１は、スタビライザ７端部の連結部７１の上下に防振部材２ｃ，２ｄが配され、中間部材９を挟んでサスペンションメンバ８の連結部８１の上下に防振部材２ａ，２ｂが配され、取付ボルト１０が上向きに各部材の貫通孔に挿通され、その上端のナット１１により所定の圧縮状態に締め付けてスタビライザ７とサスペンションメンバ８とを弾性的に連結し初期のバネ特性を得ている。
【００３０】
すなわち、取付ボルトの頭部１０ａとナット１１との間に、下から上に金具４ｄ、ゴム部材３ｄ、金具５ｄ、スタビライザ取付孔７２、金具５ｃ、ゴム部材３ｃ、金具４ｃ、中間部材９、金具４ｂ、ゴム部材３ｂ、金具５ｂ、サスペンションメンバの取付孔８２、金具５ａ、ゴム部材３ａ、金具４ａの順に各構成部材が連続して取付ボルト１０に挿通され、防振装置１全体が軸方向に圧縮状態で保持されて振動入力を吸収するようになっている。
【００３１】
本発明の防振装置１においては、前記防振ゴム部材３の表面に、無機粉末からなる表面層６を形成している。
【００３２】
前記無機粉末としては、防振ゴム部材３の表面に表面層を形成し、ゴム部材３表面とこれに当接する金具４，５との間の摩擦係数を低減し、両者の摺動性を向上するものであれば使用でき、中でも防振装置や周辺部材に対して悪影響を与えないものが好ましい。
【００３３】
特に、前記無機粉末は、水に溶解するもの、または水中に分散しやすいものが好ましい。これにより、前記無機粉末を水に溶解した水溶液、或いは無機粉末を水中に分散した分散液に、前記ゴム部材３を浸漬した後、前記ゴム部材３を乾燥させ水分を除去することにより無機粉末からなる表面層６を容易に形成することができる。この場合の乾燥方法は自然乾燥或いは比較的低温（〜５０℃程度）のオーブン中で乾燥させることが、表面層６の均一形成の点で好ましく、空気や温風の吹きつけによる乾燥では表面層６の無機粉末の均一な分布状態が低下し良好な摺動性を得難く、また乾燥後の剥離を生じやすくする。
【００３４】
この方法により形成される表面層６は、無機粉末の分布が均一なものとなるだけでなく、ゴム表面の細かい凹凸部にも無機粉末が侵入しやすくなり、ゴム部材３表面の摺動性を向上し、その効果を長期に維持するものとなる。また、表面層６の形成加工が汎用の水槽などを使用した簡便な方法で加工することができるので経済的である。
【００３５】
前記無機粉末としては、例えば、従来よりゴム用に使用されているゴム用無機充填剤の粉末からなるものが使用できる。このゴム用無機充填剤はゴム部材３の物性に与える影響が少なく物性低下による防振特性や耐久性の低下を起こすことがなく、また金具４，５や取付ボルト１０の腐食や錆の発生をにも影響が少なく、また防振装置１の周辺部材に悪影響を与えることがない。
【００３６】
上記ゴム用無機充填剤は、例えば、炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、シリカ（ケイ酸）、ケイ酸アルミニウム（クレー）、ケイ酸マグネシウム（タルク）、酸化亜鉛（亜鉛華）、アルミナ、マイカ、硫酸アルミナなどの従来から使用されている充填剤を挙げることができ、その単独或いは２種類以上を併用し用いることができる。
【００３７】
前記ゴム用無機配合剤の粉末は、平均粒子径が０．５〜５０μｍ程度であり、好ましくは０．５〜２０μｍである。粒子径が大きくなると、均一な表面層６の形成が困難となり十分な摺動性が得難くなり、また表面層６から粉末の脱落が起こりやすくなる。
【００３８】
また、表面層６の形成厚みは、無機粉末の種類やゴム部材３の形状により適宜調整されるもので、例えば、上記炭酸カルシウムの粉末を水中に分散した分散液を用いる場合、炭酸カルシウムを２０重量％含有する分散液に浸漬後、自然乾燥して得られるものが例示される。
【００３９】
これにより本発明の防振装置１は、防振ゴム部材３の表面に、無機粉末からなる表面層６を形成したものであるので、前記ゴム部材３と金具４，５との間の摩擦係数が低減され、その接触面の摺動性を向上するものとなり、振動入力時、特に軸直角方向に大きな振動入力を受けた時にゴム部材３が軸直角方向に変位した場合にも、金具４，５はゴム部材３と共に取付ボルト１０との間の隙間を移動することがなくなり、金具４，５が取付ボルト１０の外周にゴム部材３の動きに追従して振動入力に合わせて周期的に接触したり、或いは両者が干渉することがなくなり異音の発生を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】実施形態の防振装置を示す断面図である。
【図２】同上の環状ゴム部材の断面図である。
【図３】同上の防振部材の断面図である。
【図４】従来例の防振装置を示す断面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１……防振装置
２（ａ〜ｄ）……防振部材
３（ａ〜ｄ）……環状ゴム部材
４，５（ａ〜ｄ）……環状金具
６……表面層
７……スタビライザ
８……サスペンションメンバ
９……中間部材
１０……取付ボルト
１１……ナット
【図１】
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【図２】
2005226782.tif 000004
【図３】
2005226782.tif 000005
【図４】
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