(57)【要約】【課題】内燃機関の排気浄化装置において、排気温度センサによる排気温度の検出精度を向上させることができる技術を提供する。【解決手段】上流から、複数の貫通穴３０１ｂを有する隔壁３０１、検出部４ａを備えた排気温度センサ４、酸化機能を有する触媒３０３ａを格納し、排気通路に設けられたケーシング３、及び隔壁３０１よりも上流から還元剤を供給する還元剤供給手段を備え、排気温度センサ４の検出部４ａを排気の流通方向と平行に隔壁３０１に投影し、投影された検出部と重なるように貫通穴３０１ｃを設け、更に、この投影された検出部４ａと重なった貫通穴３０１ｃの大きさを他の貫通穴３０１ｂよりも大きくする。これにより、検出部４ａを通過する排気の量を多くすることができる。【選択図】図２
2005069176.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
酸化機能を有する触媒と、
内燃機関の排気通路に設けられ前記触媒が格納されるケーシングと、
該ケーシング内であって、前記触媒よりも上流側に備えられ、前記ケーシングの上流側と触媒とを隔て、且つ複数の貫通穴を有する隔壁と、
前記隔壁よりも下流で且つ前記触媒よりも上流のケーシング内に突出し排気の温度を検出する検出部を該ケーシングの内壁面側に備えた排気温度センサと、
前記隔壁よりも上流から還元剤を供給する還元剤供給手段と、
を備え、
前記排気温度センサの検出部を排気の流通方向と平行に前記隔壁に投影し、投影された検出部と重なるように貫通穴を設け、更に、この投影された検出部と重なった貫通穴の大きさを他の貫通穴よりも大きくすることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
【請求項２】
前記隔壁よりも下流で且つ前記排気温度センサよりも上流に、酸化機能を有する触媒を更に備えることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【請求項３】
前記ケーシングに排気を導入する排気通路が前記ケーシングの中心軸よりも下方に接続され、前記排気温度センサが前記ケーシングの中心軸よりも上方に備えられていることを特徴とする請求項１または２に記載の内燃機関の排気浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関の排気浄化装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の排気通路に排気浄化触媒を取り付けた場合、排気の流入方向や流入箇所によっては、該排気浄化触媒内を均一に排気が通過しない場合がある。即ち、排気流量の多い場所と少ない場所ができ、触媒の温度や浄化率が触媒内で不均一となってしまい、触媒本来の性能を発揮できないことがある。
【０００３】
ここで、触媒を収容したケーシングにおける上流部と触媒前端との間に複数の穴が空けられた隔壁を設け、還元剤を含んだ排気を攪拌・拡散させつつ触媒に導入させる技術（例えば、特許文献１参照。）が知られている。
【特許文献１】特開２００３−１８４５４４号公報
【特許文献２】特開２００２−１２９９５０号公報
【特許文献３】特開２００３−１０６１３９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、隔壁のケーシングの壁面に近い箇所では、隔壁からケーシングに熱が伝わり、温度が低下する。そのため、排気の温度が低下し、排気温度センサにより検出される排気の温度が低くなる虞がある。従って、排気温度センサにより検出された温度と、触媒中心軸近傍の温度と、に比較的大きな差が生じる虞がある。
【０００５】
本発明は、上記したような問題点に鑑みてなされたものであり、内燃機関の排気浄化装置において、排気温度センサによる排気温度の検出精度を向上させることができる技術を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を達成するために本発明による内燃機関の排気浄化装置は、以下の手段を採用した。即ち、
酸化機能を有する触媒と、
内燃機関の排気通路に設けられ前記触媒が格納されるケーシングと、
該ケーシング内であって、前記触媒よりも上流側に備えられ、前記ケーシングの上流側と触媒とを隔て、且つ複数の貫通穴を有する隔壁と、
前記隔壁よりも下流で且つ前記触媒よりも上流のケーシング内に突出し排気の温度を検出する検出部を該ケーシングの内壁面側に備えた排気温度センサと、
前記隔壁よりも上流から還元剤を供給する還元剤供給手段と、
を備え、
前記排気温度センサの検出部を排気の流通方向と平行に前記隔壁に投影し、投影された検出部と重なるように貫通穴を設け、更に、この投影された検出部と重なった貫通穴の大きさを他の貫通穴よりも大きくすることを特徴とする。
【０００７】
本発明の最大の特徴は、センサの検出部に排気が多く通過するように、該センサ上流に位置する隔壁の貫通穴を大きくすることにある。
【０００８】
このように構成された内燃機関の排気浄化装置では、排気がケーシングを通過する際に、隔壁が排気の抵抗となる。そのため、排気は、隔壁よりも上流で広範囲に広がり、また還元剤等が攪拌される。これにより、下流の触媒には均一・均質な排気が流入することとなる。ここで、隔壁の端部近傍、即ち、ケーシングの壁面に近い箇所では、隔壁からケーシングへ熱が伝わり、更には、ケーシングから大気中へ熱が放出されるため、該ケーシングに近い箇所の隔壁の温度が低下する。従って、排気が隔壁を通過する際に、ケーシングの壁面近傍では排気の温度が低下する度合いが大きい。また、排気から直接ケーシングの壁面に熱が伝わり、ケーシング壁面の近傍では、排気の温度が低下する。そのため、排気温度センサにより検出される排気の温度が、ケーシングの中心部を流通する排気の温度と比較して低くなる。
【０００９】
その点、前記排気温度センサの検出部に直接排気を流通させる貫通穴のみを大きくすることにより、この大きく開けられた貫通穴からより多くの排気が流出し、該排気温度センサの検出部を通過する排気の流量を増加させることができる。そのため、該排気温度センサの検出部を通過する排気の温度の低下を抑制することができ、排気温度の検出精度を向上させることが可能となる。
【００１０】
本発明においては、前記隔壁よりも下流で且つ前記排気温度センサよりも上流に、酸化機能を有する触媒を更に備えることができる。
【００１１】
このように、隔壁と排気温度センサとの間に触媒を備えると、該触媒の前記ケーシング壁面に近い箇所では、触媒からケーシングに熱が伝わり触媒の温度が低下する。そのため、触媒のケーシング壁面に近い箇所では、排気の温度が低下し、排気の流量が減少する。その結果、排気中に含まれる還元剤等が触媒に付着することがある。このように、還元剤等が付着すると、排気の流量が更に減少し、排気温度センサの検出部を通過する排気の量が減少してしまう。これにより、ケーシング中心軸付近を通過する排気と、排気温度センサにより検出される排気の温度と、に比較的大きな差が生じてしまう。
【００１２】
その点、排気温度センサの検出部に直接排気を流通させる貫通穴のみを大きくすると、該排気温度センサに至る排気の流量が多くなり、触媒の温度の低下が抑制される。これにより、排気温度センサ上流では、触媒に付着する還元剤等を減少させることができ、排気温度の検出精度を向上させることが可能となる。
【００１３】
本発明においては、前記ケーシングに排気を導入する排気通路が前記ケーシングの中心軸よりも下方に接続され、前記排気温度センサが前記ケーシングの中心軸よりも上方に備えられていてもよい。
【００１４】
このように、センサを取り付けたとしても、隔壁を通過する際に排気が広範囲に広がり、しかも、センサ検出部を通過する排気の量を多くすることができるので、排気温度の検出精度を向上させることが可能となる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る内燃機関の排気浄化装置では、排気温度センサの検出部を通過する排気の量を多くすることができ、該検出部を通過する排気の温度の低下を抑制することができる。これにより、該排気温度センサの検出精度を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明に係る内燃機関の排気浄化装置の具体的な実施態様について図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１７】
図１は、本実施の形態に係る排気浄化装置を適用する内燃機関１とその排気系の概略構成を示す図である。
【００１８】
図１に示す内燃機関１は、水冷式の４サイクル・ディーゼルエンジンである。
【００１９】
内燃機関１には、燃焼室と連通する排気管２が接続されている。この排気管２は、下流にて大気へと通じている。
【００２０】
前記排気管２の途中には、触媒等を内蔵したケーシング３が設けられている。また、ケーシング３には、該ケーシング３内を流通する排気の温度に対応した電気信号を出力する排気温度センサ４が取り付けられている。
【００２１】
ここで、図２は、本実施例によるケーシング３の内部構造を示した断面図である。
【００２２】
ケーシング３内には、隔壁３０１、吸蔵還元型ＮＯx触媒３０２、排気温度センサ４、吸蔵還元型ＮＯx触媒３０３ａを担持したパティキュレートフィルタ３０３が上流から順に配設されている。
【００２３】
また、図３は、本実施例による隔壁３０１及び該隔壁３０１と排気温度センサ４との位置関係を示し、排気温度センサ４を排気の流通方向、即ちケーシング３の中心軸方向に沿って隔壁３０１に投影した図である。尚、図２は、図３中に示した一点鎖線での断面Ａ−Ａを表した図である。
【００２４】
隔壁３０１はケーシング３の内壁面に内接するように形成され、該ケーシング３の内壁面に溶接されている。また、隔壁３０１は排気の上流側へ突出する凸部３０１ａを有している。この凸部３０１ａは、円柱状に隆起している。この凸部３０１ａには、排気管２が嵌合される。ケーシング３内では排気管２の壁面に、該壁面を貫通する複数の貫通穴２ａが空けられている。また、隔壁３０１には、図３に示すように、該隔壁３０１を貫通する複数の貫通穴３０１ｂが空けられている。
【００２５】
ここで、図３に示すように、排気温度センサ４の検出部４ａの上流では、貫通穴の大きさが他の箇所よりも大きくなるように形成されている。この貫通穴を貫通穴３０１ｃと称する。この貫通穴３０１ｃの大きさは、貫通穴３０１ｃを通過した排気が排気温度センサ４の検出部４ａをより多く通過するように空けられる。ここで、貫通穴３０１ｃが大きすぎると、排気がこの貫通穴３０１ｃに集中して流れ、吸蔵還元型ＮＯx触媒３０２及びフィルタ３０３に排気が均一に流入しなくなるため、これらの関係を考慮して実験等により最適な貫通穴３０１ｃの大きさを定めても良い。少なくとも、排気温度センサ４の検出部４ａを隔壁３０１に投影したときに、投影された排気温度センサ４の検出部４ａが全て貫通穴３０１ｃの中に位置することが望ましい。例えば、直径約２００ｍｍの隔壁３０１に対して、貫通穴３０１ｂは凸部３０１ａ以外では直径約６ｍｍで多数個設け、凸部３０１ａでは直径約８ｍｍで４個設け、貫通穴３０１ｃは直径約２０ｍｍで１個設ける。
【００２６】
また、ケーシング３を車両に搭載した際に、凸部３０１ａは該ケーシング３の中心よりも下方に位置し、排気温度センサ４は該ケーシング３の中心よりも上方に位置している。このように構成することにより、ケーシング３の中心に排気管２を接続したときと比較して、最低地上高を高くすることができる。また、排気温度センサ４をケーシング３の上方に取り付けることにより、飛び石等による該排気温度センサ４の毀損を抑制することができる。また、車両床面との隙間を確保するため、排気温度センサ４は、ケーシング３の最
上部から約４５度傾けて取り付けられている。
【００２７】
隔壁３０１の下流には、吸蔵還元型ＮＯx触媒３０２（以下、ＮＯx触媒３０２とする。）を備えている。
【００２８】
更に、ＮＯx触媒３０２の下流には、排気温度センサ４が取り付けられている。この排気温度センサ４は検出部４ａを有しており、該検出部４ａの近傍を通過する排気の温度が検出される。即ち、この排気温度センサ４は、ケーシング３内に突出している部分全てで温度を検出するのではなく、突出している部分の更に一部分である検出部４ａにおいて温度を検出している。この排気温度センサ４に検出される温度から、該排気温度センサ４よりも下流のフィルタ３０３の床温が推定される。
【００２９】
排気温度センサ４の下流には、吸蔵還元型ＮＯx触媒３０３ａ（以下、ＮＯx触媒３０３ａとする。）を担持したパティキュレートフィルタ３０３（以下、フィルタ３０３とする。）が備えられている。フィルタ３０３は、排気中の粒子状物質（以下、ＰＭとする。）を捕獲するとともに、流入する排気の酸素濃度が高いときは排気中のＮＯxを貯蔵し、流入する排気の酸素濃度が低下し且つ還元剤が存在するときは貯蔵していたＮＯxを還元する機能を有する。
【００３０】
ＮＯx触媒３０２及びＮＯx触媒３０３ａは、該ＮＯx触媒３０２、３０３ａに流入する排気の酸素濃度が高いときは排気中のＮＯxを貯蔵し、一方、該ＮＯx触媒３０２、３０３ａに流入する排気の酸素濃度が低下したときは貯蔵していたＮＯxを放出する。その際、排気中に炭化水素（ＨＣ）や一酸化炭素（ＣＯ）等の還元成分が存在していれば、放出されたＮＯxが還元される。
【００３１】
このように構成された、排気系では、排気管２を流通する排気がケーシング３内に導入されると、排気の一部が凸部３０１ａに空けられた貫通穴３０１ｂを通過する。また、残りの排気は、排気管２に空けられた貫通穴２ａを通過した後に、隔壁３０１に空けられた貫通穴３０１ｂ、３０１ｃを通過する。この際、排気温度センサ４の上流に開けられた、他よりも大きな貫通穴３０１ｃを多くの排気が通過する。
【００３２】
隔壁３０１を通過した排気は、ＮＯx触媒３０２を通過して下流へと流れ、その後、フィルタ３０３を通過する。
【００３３】
ところで、内燃機関１が希薄燃焼運転されている場合は、ＮＯx触媒３０２、３０３ａのＮＯx吸蔵能力が飽和する前にＮＯx触媒３０２、３０３ａに流入する排気中の酸素濃度を低下させるとともに還元剤の濃度を高め、ＮＯx触媒３０２、３０３ａに吸蔵されたＮＯxを還元させる必要がある。
【００３４】
そこで、本実施例では、ケーシング３より上流の排気管２を流通する排気中に還元剤たる燃料（軽油）を添加する還元剤供給機構を備え、この還元剤供給機構から排気中へ燃料を添加することにより、ＮＯx触媒３０２、３０３ａに流入する排気の酸素濃度を低下させるとともに還元剤の濃度を高めることができる。
【００３５】
還元剤供給機構は、図１に示されるように、その噴孔が排気管２内に臨むように取り付けられ、後述するＥＣＵ８からの信号により開弁して燃料を噴射する燃料添加弁５と、燃料ポンプ６と、該燃料ポンプ６から吐出された燃料を燃料添加弁５へ導く燃料供給路７と、を備えている。燃料添加弁５から排気管２内へ噴射された燃料は、排気管２の上流から流れてきた排気の酸素濃度を低下させると共に、ＮＯx触媒３０２、３０３ａに吸蔵されていたＮＯxを還元する。
【００３６】
また、還元剤供給機構は、ＮＯx触媒３０２、３０３ａに貯蔵されたＳＯxを放出させるＳＯx被毒回復時や、フィルタ３０３に堆積したＰＭを酸化させるＰＭ除去時において、ＮＯx触媒３０２、３０３ａやフィルタ３０３の温度を上昇させることにも利用される。即ち、ＮＯx触媒３０２、３０３ａにて還元剤が反応し、このときに熱が発生する。この熱により、ＮＯx触媒３０２、３０３ａ及びフィルタ３０３の温度が上昇される。このように、ＮＯx触媒３０２、３０３ａ若しくはフィルタ３０３の温度を上昇させることにより、ＳＯx被毒回復が可能となり、また、フィルタ３０３からのＰＭの除去が可能となる。
【００３７】
以上述べたように構成された内燃機関１には、該内燃機関１を制御するための電子制御ユニット（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）８が併設されている。このＥＣＵ８は、内燃機関１の運転条件や運転者の要求に応じて内燃機関１の運転状態を制御するユニットである。
【００３８】
ＥＣＵ８には、排気温度センサ４等が電気配線を介して接続され、該排気温度センサ４等の出力信号が入力されるようになっている。
【００３９】
一方、ＥＣＵ８には、燃料添加弁５等が電気配線を介して接続され、上記した各部をＥＣＵ８により制御することが可能になっている。
【００４０】
ここで、従来の内燃機関の排気浄化装置では、ケーシング３内に隔壁３０１を備えていなかった。この場合、ケーシング３内の触媒をいくら大型化しても排気の殆どが触媒の中心部を通過してしまい、浄化率を向上させることが困難であった。
【００４１】
また、排気を均一に触媒へ流通させるために、複数の貫通穴３０１ｂが空けられた隔壁３０１を触媒の上流に備えることがあった。この場合、ケーシング３の壁面近傍で隔壁３０１の温度が低下し、該ケーシング３の壁面近傍では、排気の流速が低下していた。これにより、排気中の還元剤やＰＭがＮＯx触媒３０２の上流端に付着し、さらには排気の流量の低下を招き、排気温度センサ４の検出部４ａを通過する排気の温度と、ケーシング３の中心軸付近を通過する排気の温度と、に比較的大きな差が生じてしまう。
【００４２】
ここで、排気温度センサ４の出力信号に基づいて該排気温度センサ４よりも下流に備えられたフィルタ３０３、即ちＮＯx触媒３０３ａの温度が推定されるが、この温度の推定が困難となる。
【００４３】
また、ケーシング３の壁面近傍で隔壁３０１の温度が低下し、更には、ケーシング３から大気へ熱が放出されるため、該ケーシング３の壁面近傍では、排気の温度が低下してしまう。そして、排気温度センサ４は、その検出部４ａがケーシング３の壁面近傍に位置している。
【００４４】
これらの場合、排気温度センサ４により検出される温度と、ケーシング３の中心軸近辺を実際に通過する排気の温度と、で比較的大きな差が生じ、ＮＯx触媒３０３ａやフィルタ３０３の温度制御に影響を及ぼしていた。即ち、ＮＯx触媒３０３ａのＮＯx還元処理や、ＮＯx触媒３０３ａのＳＯx被毒回復、フィルタ３０３からのＰＭ除去等においては、ＮＯx触媒３０２、３０３ａやフィルタ３０３の温度を夫々の処理に適した温度とすることが重要となる。
【００４５】
ここで、前記したように、フィルタ３０３の温度は還元剤の添加により上昇させることができ、このときに、排気温度センサ４の出力信号に基づいた還元剤添加量のフィードバ
ック制御が行われる。しかし、ＮＯx触媒３０３ａやフィルタ３０３の温度を正確に検出することができなくなるため、還元剤添加量のフィードバックによるフィルタ３０３の温度制御が困難となる。そのため、ＮＯx還元処理やＳＯx被毒回復、ＰＭの除去等の処理を効率良く、若しくは効果的に行うことが困難となる虞があった。
【００４６】
その点、本実施例においては、排気温度センサ４の検出部４ａを排気の流通方向と平行に前記隔壁３０１に投影した箇所で前記隔壁３０１の貫通穴３０１ｃの大きさを他の貫通穴３０１ｂよりも大きくしている。このようにして、排気温度センサ４の検出部４ａを通過する排気の流量を増加させ、排気の温度が低下することを抑制し、更には、該排気温度センサ４上流のＮＯx触媒３０２にＰＭが付着することを抑制できる。その結果、排気温度センサ４の検出部４ａに多くの排気が流通し、排気の温度を精度良く検出することができる。
【００４７】
尚、本実施例では、排気温度センサ４の上流にＮＯx触媒３０２を備えているが、これに代えて、酸化機能を有する他の種類の触媒、例えば、三元触媒や酸化触媒を備えていても良い。更に、本実施例においては、排気温度センサ４の下流に、ＮＯx触媒３０３ａを担持したフィルタ３０３が備えられているが、これに代えて、酸化機能を有する他の触媒を担持したフィルタや、フィルタ機能を有さない単なるＮＯx触媒、フィルタ機能を有さない単なる酸化機能を有する触媒を備えていても良い。
【００４８】
また、本実施例においては、還元剤添加弁により排気中へ還元剤を添加しているが、これに代えて、内燃機関１の燃料噴射時期を通常よりも遅延させたり、気筒内で燃料噴射弁からの主噴射の後の膨張行程中若しくは排気行程中に、再度燃料を噴射させる副噴射等を行ったりして、排気中の炭化水素濃度を高めるようにしても良い。
【００４９】
以上説明したように、本実施例によれば、排気温度センサ４の検出部４ａの上流部分のみの排気の流量を増大させ、該検出部４ａに排気を多く通過させることができる。これにより、フィルタ３０３（若しくは、ＮＯx触媒３０３ａ）の床温を正確に推定することが可能となる。その結果、ＮＯxの還元、ＳＯx被毒回復、フィルタ３０３からのＰＭ除去等を効果的に若しくは効率良く行うことが可能となる。
【実施例２】
【００５０】
本実施例では、実施例１と比較して、排気温度センサ４の上流にＮＯx触媒３０２を備えていない点で異なる。その他の構成については、実施例１と同様なので説明を割愛する。
【００５１】
ここで、図４は、本実施例によるケーシング３の内部構造を示した断面図である。
【００５２】
ケーシング３内には、隔壁３０１、排気温度センサ４、ＮＯx触媒３０３ａを担持したフィルタ３０３が上流から順に配設されている。
【００５３】
このように構成された、排気系では、排気管２を流通する排気がケーシング３内に導入されると、排気の一部が凸部３０１ａに空けられた貫通穴３０１ｂを通過する。また、残りの排気は、排気管２に空けられた貫通穴２ａを通過した後に、隔壁３０１に空けられた貫通穴３０１ｂ、３０１ｃを通過する。この際、排気温度センサ４の上流に開けられた、他よりも大きな貫通穴３０１ｃを多くの排気が通過する。
【００５４】
隔壁３０１を通過した排気は下流へと流れ、その後、フィルタ３０３を通過する。
【００５５】
ここで、実施例１の場合と異なり、排気温度センサ４の上流でＰＭや還元剤が触媒の上
流端に付着することはないが、ケーシング３の壁面近傍で隔壁３０１の温度が低下し、更には、ケーシング３から大気へ熱が放出されるため、該ケーシング３の壁面近傍では、排気の温度が低下してしまう。そして、排気温度センサ４は、その検出部４ａがケーシング３の壁面近傍に位置している。
【００５６】
このような場合、排気温度センサ４により検出される温度と、ケーシング３の中心軸近辺を通過する排気の温度と、で比較的大きな差が生じていた。そのため、実施例１で説明したように、ＮＯx触媒３０３ａのＮＯx還元処理や、ＮＯx触媒３０３ａのＳＯx被毒回復、フィルタ３０３からのＰＭ除去等の処理を効率良く、若しくは効果的に行うことができない虞があった。
【００５７】
その点、本実施例においては、排気温度センサ４の検出部４ａを排気の流通方向と平行に前記隔壁３０１に投影した箇所で前記隔壁３０１の貫通穴３０１ｃの大きさを他の貫通穴３０１ｂよりも大きくしている。このようにして、排気温度センサ４の検出部４ａを通過する排気の流量を増加させ、排気の温度が低下することを抑制できる。その結果、排気温度センサ４により検出される排気の温度を、ケーシング３の中心軸近辺を流通する排気の温度に近づけることができる。
【００５８】
以上説明したように、本実施例によれば、排気温度センサ４の検出部４ａの上流部分のみの排気の流量を増大させ、該検出部４ａを通過する排気の温度が低下することを抑制することができる。これにより、フィルタ３０３（若しくは、ＮＯx触媒３０３ａ）の床温を正確に推定することが可能となり、ＮＯxの還元、ＳＯx被毒回復、フィルタ３０３からのＰＭ除去等を効率良く、若しくは効果的に行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００５９】
【図１】実施例に係る排気浄化装置を適用する内燃機関とその排気系の概略構成を示す図である。
【図２】実施例１によるケーシングの内部構造を示した断面図である。
【図３】実施例１による隔壁及び該隔壁と排気温度センサとの位置関係を示し、排気温度センサを排気の流通方向、即ちケーシングの中心軸方向に沿って隔壁に投影した図である。
【図４】実施例２によるケーシングの内部構造を示した断面図である。
【符号の説明】
【００６０】
１     内燃機関
２     排気管
２ａ   貫通穴
３     ケーシング
４     排気温度センサ
４ａ   検出部
５     燃料添加弁
６     燃料ポンプ
７     燃料供給路
８     ＥＣＵ
３０１ 隔壁
３０１ａ      凸部
３０１ｂ      貫通穴
３０１ｃ      貫通穴
３０２ 吸蔵還元型ＮＯx触媒
３０３ パティキュレートフィルタ
３０３ａ      吸蔵還元型ＮＯx触媒
【図１】
2005069176.tif 000003
【図２】
2005069176.tif 000004
【図３】
2005069176.tif 000005
【図４】
2005069176.tif 000006