(57)【要約】【課題】  残渣の堆積を防止し、長期的に安定した排気ガス性能を確保できるＬＰＧインジェクタの提供。【解決手段】  （１）ＬＰＧ燃料を噴射するＬＰＧインジェクタであって、インジェクタのバルブシートを温度で形状が変化する温度変形部材５０にて形成したＬＰＧインジェクタ１０。（２）温度変形部材５０はバイメタルまたは形状記憶合金からなる。（３）温度変形部材５０はエンジン停止後のエンジンの残熱で形状変化する。温度変形部材５０に残渣が付着していても、付着した残渣が温度変形部材５０の形状変化によってはがれ、残渣の堆積を防止できる。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＰＧ燃料を噴射するＬＰＧインジェクタであって、該インジェクタのバルブシートを温度で形状が変化する温度変形部材にて形成したＬＰＧインジェクタ。
【請求項２】
前記温度変形部材はバイメタルまたは形状記憶合金からなる請求項１記載のＬＰＧインジェクタ。
【請求項３】
前記温度変形部材はエンジン停止後のエンジンの残熱で形状変化する請求項１または請求項２記載のＬＰＧインジェクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＬＰＧを燃料とする内燃機関のＬＰＧインジェクタ（燃料噴射ノズル）に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料噴射システムに使用されるインジェクタ１は、図３に示すように、金属製のバルブ３がスプリング４で金属製のシート部材２に押付けられて燃料をシールしている。バルブ３に加わる電磁力がスプリング４の付勢力に打ち勝つと、バルブ３が作動し図３の矢印方向に燃料が流れる。
【０００３】
ＬＰＧ燃料を使用するインジェクタ１では、図４に示すように、バルブ３とシート部材２のシール面近傍に燃料中の残渣Ａが付着することがある。ＬＰＧ燃料を使用した場合、燃料がインジェクタバルブ部（バルブ３とシート部材２との間の隙間）を通過する際に減圧により気化して、燃料中の残渣が析出するからである。この残渣Ａがインジェクタ１を使用するにつれて成長しバルブ３とシート部材２のシール面に付着すると、シール不良となる。シール不良になると、エンジン停止中に燃料がエンジンの吸気系（インテークマニホルド）側へ漏れ、次のエンジン始動時に空燃費が濃い状態となり、ＨＣ排出量が増加してしまう。そのため、残渣Ａの付着を防止する、あるいは、付着した残渣Ａを除去する必要がある。
しかし、従来のＬＰＧインジェクタ１では、残渣Ａの付着を防止したり、あるいは付着した残渣Ａを除去する構造は何ら設けられていない。そのため、残渣Ａがシール面に付着する（かみ込む）ことにより、シール不良となり排気ガス性能を悪化させてしまう。
【特許文献１】特開２００２−３３２９１７号公報
【特許文献２】特開２００２−２０２０２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする問題点は、残渣がシール面に付着することによりシール不良となり排気ガス性能を悪化させることである。
本発明の目的は、残渣の増加（堆積）を防止し、長期的に安定した排気ガス性能を確保できるＬＰＧインジェクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  ＬＰＧ燃料を噴射するＬＰＧインジェクタであって、該インジェクタのバルブシートを温度で形状が変化する温度変形部材にて形成したＬＰＧインジェクタ。
（２）  前記温度変形部材はバイメタルまたは形状記憶合金からなる（１）記載のＬＰＧインジェクタ。
（３）  前記温度変形部材はエンジン停止後のエンジンの残熱で形状変化する（１）または（２）記載のＬＰＧインジェクタ。
【発明の効果】
【０００６】
上記（１）〜（３）のＬＰＧインジェクタでは、エンジン停止直後からエンジンが自然に冷えるまでの間に温度変形部材がエンジンの残熱で形状変化する。これにより、温度変形部材に残渣が付着していても、付着した残渣が温度変形部材の形状変化によってはがれ、次のエンジン運転時に燃料の流れで持去られる。その結果、残渣の増加（堆積）を防止でき、長期的に安定した排気ガス性能を確保できる。
上記（２）のＬＰＧインジェクタでは、温度変形部材がバイメタルからなるので、低温から高温になったときに形状変化し、また低温になると自分で元の形に戻る。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明実施例のＬＰＧ（Liquified Petroleum Gas）インジェクタを、図１、図２を参照して説明する。
本発明実施例のＬＰＧインジェクタ１０は、図１に示すように、シート部材２１とガイド部材２２とを備えるボデー２０と、ボデー２０内に配置された可動のバルブ３０と、ボデー２０に対してバルブ３０をインジェクタ１０の先端側に付勢するスプリング４０と、温度で形状（「形状」には、湾曲の形状を含む）が変化する温度変形部材５０とを、有する。ＬＰＧインジェクタ１０のバルブシートは温度変形部材５０にて形成されている。
液体ＬＰＧ燃料は、図中矢印で示すように、ＬＰＧインジェクタ１０内に入り内部の空洞部を通った後、温度変形部材５０とバルブ３０との間の隙間を通過して後述の噴射口２１ａで計量されて噴射される。
【０００８】
シート部材２１の先端には、噴射口２１ａが形成されている。噴射口２１ａは、エンジンの吸気系（インテークマニホルド）に開口している。
シート部材２１は、図２に示すように、噴射口２１ａにつながる拡開部２１ｂを有する。拡開部２１ｂは、噴射口２１ａの周りにある。拡開部２１ｂのバルブ３０側面は、燃料流れ方向上流側端および下流側端から燃料流れ方向中間部にいくにしたがって凹とされた面であってもよく、燃料流れ方向上流側端から下流側端まで直線状に延びた面であってもよい（図１では凹とされた面である場合を示している）。
【０００９】
温度変形部材５０は、たとえばバイメタルからなる。ただし、温度変形部材５０は、バイメタルに限定されるものではなく、形状記憶合金等であってもよい。
温度変形部材５０は、拡開部２１ｂのバルブ３０側面に設けられる。温度変形部材５０は、拡開部２１ｂに凹部２１ｃを設けて凹部２１ｃに設けられていてもよく、拡開部２１ｂに凹部２１ｃを設けずに取付けられていてもよい（図２では、凹部２１ｃに設けられている場合を示している）。
温度変形部材５０は、拡開部２１ｂに、全周にわたって連続して設けられている。
温度変形部材５０は、燃料流れ方向上流側端部と下流側端部で、拡開部２１ｂに固定されており、燃料流れ方向中間部が拡開部２１ｂに対して可動する。
温度変形部材５０のバルブ３０側面は、バルブ３０が着座する座面（バルブシートのシール面）５１とされている。
【００１０】
本発明実施例の作動を説明する。
（ａ）エンジン運転中、エンジンの熱はあるが、液体ＬＰＧ燃料がインジェクタ１０内を流れることと噴射したＬＰＧが一部減圧気化する気化熱とで、温度変形部材５０は冷却されている。そのため、温度変形部材５０は温度で形状変化していない（図２の実線の状態にある）。
（ｂ）エンジンを停止すると、気化熱等による冷却がなくなり、温度変形部材５０は、エンジン停止直後からエンジンが自然に冷えるまでの間、エンジンの残熱を受け形状変化する（凹凸反転し、図２の点線の状態になる）。このときバルブ３０は、温度変形部材５０により押され、スプリング４０の付勢力に抗してインジェクタ１０の軸方向に移動する。
温度変形部材５０の形状が変化するので、温度変形部材５０に残渣が付着していても、温度変形部材５０に付着した残渣が温度変形部材５０の形状変化によってはがれる（剥離する）。
エンジンが冷えるに従って温度変形部材５０も冷え、温度変形部材５０は変化前の状態に戻る（図２の実線の状態に戻る）。
（ｃ）次のエンジン運転時、温度変形部材５０の形状変化によりはがれた残渣が、燃料の流れで持去られる。
（ｄ）エンジンを停止し温度変形部材５０がエンジンの残熱を受けて形状変化しているとき（図２の点線の状態にあるとき）に再度エンジンを運転させると、燃料がインジェクタ１０内を流れることと噴射したときの気化熱とで、温度変形部材５０は瞬時に冷却される。そのため、温度変形部材５０は、瞬時に変化前の状態に戻る。
【００１１】
本発明実施例の作用・効果を説明する。
エンジン停止直後からエンジンが自然に冷えるまでの間に温度変形部材５０はエンジンの残熱を受け形状変化するので、温度変形部材５０に残渣が付着していても、温度変形部材５０に付着した残渣が温度変形部材５０の形状変化によってはがれ、次のエンジン運転時に燃料の流れで持去られる。したがって、エンジンを運転して停止する毎に温度変形部材５０に付着した残渣がはがれ（剥離され）、長期間使用した場合においてもバルブシートのシール面５１に残渣が付着し堆積することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明実施例のＬＰＧインジェクタの、ボデーとバルブとスプリングと温度変形部材を示す断面図である。
【図２】本発明実施例のＬＰＧインジェクタの、シール面拡大図である。
【図３】従来のＬＰＧインジェクタの、ボデーとバルブとスプリングを示す断面図である。
【図４】従来のＬＰＧインジェクタの、シール面拡大図である。
【符号の説明】
【００１３】
１０  ＬＰＧインジェクタ
２０  ボデー
２１  シート部材
２２  ガイド部材
３０  バルブ
４０  スプリング
５０  温度変形部材
５１  座面（バルブシートのシール面）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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