(57)【要約】【課題】  エンジン始動部品であるスターティングシャフトとエンジン本体を構成するクランクシャフトを引き離し、これらを常時連結するのではなく、必要に応じて連結したり切り離したりすることにより、模型用エンジンの回転数やパワーを最大限に引き出すことができるリコイルスターターを提供する。【解決手段】  軸方向に一定の移動量Ｓを有するリード溝４１，４２が側面に形成され、かつリール２０に形成された断面多角形状の軸孔２５に嵌挿され、前記リール２０と一体に回転可能な多角柱状リードハブ４０と、  円板部５１と軸部５２からなり、前記多角柱状リードハブ４０の軸孔４３に前記軸部５２が挿入され、前記軸部５２に固着された貫通ピン５３が前記リード溝４１，４２に沿って回転移動することで、スターターケース１０のカバープレート６０に前記移動量Ｓの範囲で摺動可能に軸支されたスターティングシャフト５０を備え、  前記円板部５１のクランクピン８０側に複数の傾斜加工面５１ａが点対称に形成される。【選択図】      図１
2005113790.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
スターターケースに収容されたゼンマイの復元力を利用して、グリップに連結されたロープをリールに巻取るようにしたリコイルスターターであって、
軸方向に一定の移動量を有するリード溝が側面に形成され、かつ前記リールに形成された断面多角形状の軸孔に嵌挿され、前記リールと一体に回転可能な多角柱状リードハブと、
円板部と軸部からなり、前記多角柱状リードハブの軸孔に前記軸部が挿入され、前記軸部に固着された貫通ピンが前記リード溝に沿って回転移動することで、前記スターターケースのカバープレートに前記移動量の範囲で摺動可能に軸支されたスターティングシャフトを備え、
前記円板部のクランクピン側に複数の傾斜加工面が点対称に形成されたことを特徴とするリコイルスターター。
【請求項２】
前記断面多角形状の軸孔に、前記多角柱状リードハブを前記カバープレート側に付勢するスプリングを備えた請求項１記載のリコイルスターター。
【請求項３】
スターターケースに収容されたゼンマイの復元力を利用して、グリップに連結されたロープをリールに巻取るようにしたリコイルスターターであって、
前記リールに形成された断面多角形状の軸孔に嵌挿され、前記リールと一体に回転可能な多角柱状のワンウェイクラッチと、
円板部と軸部と前記スターターケースを貫通する当接部からなり、前記ワンウェイクラッチに前記軸部が挿入され、前記スターターケースのカバープレートに一定の移動量の範囲で摺動可能に軸支されたスターティングシャフトと、
前記スターターケースの外面に配設され、前記当接部を押し出して前記スターティングシャフトを一定の移動量だけクランクピン側に移動させるプッシュロッド装置を備え、
前記円板部のクランクピン側に複数の傾斜加工面が点対称に形成されたことを特徴とするリコイルスターター。
【請求項４】
前記プッシュロッド装置は、プッシュロッドケース、前記プッシュロッドケースに形成された摺動溝に摺動可能に取り付けられたプッシュロッド、及び前記プッシュロッドを前記プッシュロッドケースの外側に押し出す方向に付勢するスプリングを備え、
前記プッシュロッドは、手動操作部、手動操作部側に形成され前記プッシュロッドケースにロックされる切り欠き溝、及び前記スプリング側に形成され前記当接部を前記移動量だけ押し出す切り欠き傾斜面からなり、
前記プッシュロッドを前記プッシュロッドケースの内側に押し込んだ後、傾動させて前記切り欠き溝を前記摺動溝の開口端部に係合させてロックするようにしたことを特徴とする請求項３記載のリコイルスターター。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関用のリコイルスターター、主として模型用エンジンのリコイルスターターに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のリコイルスターターは、例えば、実用新案登録第２５１６６７８号公報に記載されているように、ゼンマイの復元力を利用してリールをロープに巻き取るようにしたリコイルスターターにおいて、スターターケース内にリールを収納するとともに、リールの軸孔を多角形状とし、一方スターティングシャフトに挿入された円筒状のワンウェイベアリングを、その外形が前記軸孔と同じ多角形状のラチェットガイドに圧入してラチェットコンプリートを構成し、該ラチェットコンプリートを前記リールの軸孔に挿入してなるものが知られている。
【０００３】
このリコイルスターターは、スターターロープを引くとクランク軸に組込まれたリールが回転し、従って、リールの中に組込まれているラチェットコンプリートも回転し、さらに、ラチェットコンプリートの中に挿入されているスターティングシャフトがワンウェイベアリングと噛合い、クランクシャフトが回転し、模型用エンジンが始動する。そして、クランクシャフトがオーバーランニングすることで、ワンウェイベアリングのクラッチが外れ、ロープはリールに巻き込まる。
【０００４】
そして、実用新案登録第３０８０６２０号公報に記載されているように、スターティングシャフトの円板部に形成された切り欠きにクランクシャフトのクランクピンが常時連結され、クランクピンにはコネクティングロッドが挿通されている。
【０００５】
このように、従来のリコイルスターターは、クランクピンとスターティングシャフトが常時連結されたままであるので、リコイルスターターにより模型用エンジンが始動（点火）し、クランクシャフトが高速回転し始めると、スターティングシャフトも回転し、ワンウェイクラッチ内部のローラーやスターティングシャフトの軸受部（ドライメタル）に生ずる転がり抵抗等の負荷がかかり、約３万回という高速で回転する模型用エンジンの回転数やパワーを引き下げる要因となっている。
【特許文献１】実用新案登録第２５１６６７８号公報
【特許文献２】実用新案登録第３０８０６２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、このような従来のリコイルスターターの問題点を鑑みてなされたものであり、エンジン始動部品であるスターティングシャフトとエンジン本体を構成するクランクシャフトを引き離し、これらを常時連結するのではなく、必要に応じて連結したり切り離したりすることにより、模型用エンジンの回転数やパワーを最大限に引き出すことができるリコイルスターターを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そのために、本発明のリコイルスターターにおいては、スターターケースに収容されたゼンマイの復元力を利用して、グリップに連結されたロープをリールに巻取るようにしたリコイルスターターであって、
軸方向に一定の移動量を有するリード溝が側面に形成され、かつ前記リールに形成された断面多角形状の軸孔に嵌挿され、前記リールと一体に回転可能な多角柱状リードハブと、
円板部と軸部からなり、前記多角柱状リードハブの軸孔に前記軸部が挿入され、前記軸部に固着された貫通ピンが前記リード溝に沿って回転移動することで、前記スターターケースのカバープレートに前記移動量の範囲で摺動可能に軸支されたスターティングシャフトを備え、
前記円板部のクランクピン側に複数の傾斜加工面が点対称に形成されたことを特徴とする。
そして、前記断面多角形状の軸孔に、前記多角柱状リードハブを前記カバープレート側に付勢するスプリングを備えることが好ましい。
また、本発明の他のリコイルスターターにおいては、スターターケースに収容されたゼンマイの復元力を利用して、グリップに連結されたロープをリールに巻取るようにしたリコイルスターターであって、
前記リールに形成された断面多角形状の軸孔に嵌挿され、前記リールと一体に回転可能な多角柱状のワンウェイクラッチと、
円板部と軸部と前記スターターケースを貫通する当接部からなり、前記ワンウェイクラッチに前記軸部が挿入され、前記スターターケースのカバープレートに一定の移動量の範囲で摺動可能に軸支されたスターティングシャフトと、
前記スターターケースの外面に配設され、前記当接部を押し出して前記スターティングシャフトを一定の移動量だけクランクピン側に移動させるプッシュロッド装置を備え、
前記円板部のクランクピン側に複数の傾斜加工面が点対称に形成されたことを特徴とする。
そして、前記プッシュロッド装置は、プッシュロッドケース、前記プッシュロッドケースに形成された摺動溝に摺動可能に取り付けられたプッシュロッド、及び前記プッシュロッドを前記プッシュロッドケースの外側に押し出す方向に付勢するスプリングを備え、
前記プッシュロッドは、手動操作部、手動操作部側に形成され前記プッシュロッドケースにロックされる切り欠き溝、及び前記スプリング側に形成され前記当接部を前記移動量だけ押し出す切り欠き傾斜面からなり、
前記プッシュロッドを前記プッシュロッドケースの内側に押し込んだ後、傾動させて前記切り欠き溝を前記摺動溝の開口端部に係合させてロックするようにしたことを特徴とすることが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明のリコイルスターターは、スターターケースに収容されたゼンマイの復元力を利用して、グリップに連結されたロープをリールに巻取るようにしたリコイルスターターであって、
軸方向に一定の移動量を有するリード溝が側面に形成され、かつ前記リールに形成された断面多角形状の軸孔に嵌挿され、前記リールと一体に回転可能な多角柱状リードハブと、
円板部と軸部からなり、前記多角柱状リードハブの軸孔に前記軸部が挿入され、前記軸部に固着された貫通ピンが前記リード溝に沿って回転移動することで、前記スターターケースのカバープレートに前記移動量の範囲で摺動可能に軸支されたスターティングシャフトを備え、
前記円板部のクランクピン側に複数の傾斜加工面が点対称に形成されたことを特徴とするので、前記ロープを引く時には、スターティングシャフトとクランクピンが連結され、エンジンが点火し約３万回転で高速回転し始めると両者は切り離されるので、従来のリコイルスターターのようにスターティングシャフトがクランクシャフトとともに高速に回転してしまうことによるワンウェイベアリング内部のローラーや軸受部に生ずる転がり抵抗（負荷）がなくなるため、これらの負荷によるロスがなくなり、エンジンのパワーや回転数を最大限に引き出すことができ、また、前記軸受部の摩耗を軽減することができる。
【０００９】
また、前記断面多角形状の軸孔に、前記多角柱状リードハブを前記カバープレート側に付勢するスプリングを備えているので、前記傾斜加工面がクランクピンとつながる時、すなわち、スターティングシャフトが押し出されてきた時に、前記傾斜加工面の傾斜山の頂点に当たり、スムーズにクランクピンに引っ掛からない場合であっても、前記スプリングがクッションになり、クランクピンがロックされることがなく、またスターティングシャフトに無理な力がかかることがなくなる。
【００１０】
本発明の他のリコイルスターターは、スターターケースに収容されたゼンマイの復元力を利用して、グリップに連結されたロープをリールに巻取るようにしたリコイルスターターであって、
前記リールに形成された断面多角形状の軸孔に嵌挿され、前記リールと一体に回転可能な多角柱状のワンウェイクラッチと、
円板部と軸部と前記スターターケースを貫通する当接部からなり、前記ワンウェイクラッチに前記軸部が挿入され、前記スターターケースのカバープレートに一定の移動量の範囲で摺動可能に軸支されたスターティングシャフトと、
前記スターターケースの外面に配設され、前記当接部を押し出して前記スターティングシャフトを一定の移動量だけクランクピン側に移動させるプッシュロッド装置を備え、
前記円板部のクランクピン側に複数の傾斜加工面が点対称に形成されたことを特徴とするので、前記ロープを引く時には、スターティングシャフトとクランクピンが連結され、エンジンが点火し約３万回転で高速回転し始めると両者は切り離されるので、従来のリコイルスターターのようにスターティングシャフトがクランクシャフトとともに高速に回転してしまうことによるワンウェイクラッチ内部のローラーや軸受部に生ずる転がり抵抗（負荷）がなくなるため、これらの負荷によるロスがなくなり、エンジンのパワーや回転数を最大限に引き出すことができ、また、前記軸受部の摩耗を軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の実施の形態におけるリコイルスターターの縦断面図、図２は本発明の他の実施の形態におけるリコイルスターターの（Ａ）縦断面図及び（Ｂ）プッシュロッド装置の内部を示す右側面図、図３は図１又は図２のリコイルスターターのスターティングシャフトの（Ａ）左側面図、（Ｂ）正面図、及び（Ｃ）斜視図、図４はスターティングシャフトの他の実施の形態であり、（Ａ）左側面図、（Ｂ）正面図、及び（Ｃ）斜視図である。
【００１２】
図１において、１０はスターターケースであり、その内周に沿ってリール２０が回転可能に収容される。グリップ（図示せず）に連結されたロープ２２は、リール２０の外周凹部２４に巻き取られる。
【００１３】
スターターケース１０の内面とリール２０の間には、ゼンマイ３０が収容される。ゼンマイ３０は渦状に巻いた弾力ある鋼鉄製のバネであり、ゼンマイ３０の内端はスターターケース１０のフック１１に引掛けられ、ゼンマイ３０の外端はリール２０の外端部２３に引掛けられる。
【００１４】
リール２０の軸孔２５は断面多角形状に形成され、この実施の形態では断面正六角形状に形成される。この軸孔２５に、軸孔２５と同じ断面多角形状の多角柱状リードハブ（この実施の形態では正六角柱状リードハブ）４０が前記リール２０と一体に回転可能に嵌挿される。前記正六角柱状リードハブ４０は、軸方向に一定の移動量Ｓを有する２条のリード溝４１，４２が側面に軸対称に形成される。
【００１５】
スターターケース１０に収容されるゼンマイ３０、リール２０、及び正六角柱状リードハブ４０はカバープレート６０によりカバーされる。カバープレート６０は軸受部６１及び円板格納部６２を備え、軸受部６１は筒状のドライメタル６３が挿着され、スターティングシャフト５０を回転可能に軸支する。
【００１６】
スターティングシャフト５０は、円板部５１と軸部５２からなり、前記多角柱状リードハブ４０の軸孔４１に前記軸部５２が挿入される。前記軸部５２には、貫通ピン５３が軸部５２に垂直に固着され、この貫通ピン５３が前記リード溝４１，４２に沿って回転移動することで、前記スターターケース１０のカバープレート６０に前記移動量Ｓの範囲で（左右方向に）摺動可能に軸支される。
【００１７】
前記スターティングシャフト５０は順に、カバープレート６０のドライメタル６３、正六角柱状リードハブ４０に挿入される。前記断面正六角形状の軸孔２５に、前記正六角柱リードハブ４０を前記カバープレート６０側に付勢するスプリング７０備えると良い。
【００１８】
前記スターティングシャフト５０の円板部５１のクランクピン８０側には、複数（図３では４つ）の傾斜加工面５１ａが点対称に形成される。傾斜加工面は、図３に示すように、クランクピン８０側の円板面が４等分されるように傾斜加工面５１ａの山と谷が点対称となるように交互に形成される。
なお、図３（Ｂ）（Ｃ）において、５４は前記貫通ピン５３が固着される貫通孔である。そして、前記円板部５１は、前記円板格納部６２に格納されるが、その幅は前記移動量Ｓと略同じ長さに設定する。
【００１９】
図３は４等分型のスターティングシャフト５０を示したが、図４は２等分型のスターティングシャフト５０’である。クランクピン８０側の円板面が２等分されるように傾斜加工面５１ａ’の山と谷が点対称となるように交互に形成される。なお、図４（Ｂ）（Ｃ）において、５４’は前記貫通ピン５３が固着される貫通孔である。
【００２０】
リコイルスターターは上記構成であるので、グリップを握ってゼンマイ３０に抗してロープ２２を引くと、リール２０が回転し、さらにリール２０の中に組み込まれている六角柱状リードハブ４０も回転する。そのため、移動量Ｓ（例えば、２.６mm程度）のあるリード溝４１，４２に沿って貫通ピン５３が回転移動し、その貫通ピン５３と直結しているスターティングシャフト５０を共に回転しながら押し出す。
【００２１】
押し出されたスターティングシャフト５０のクランクピン８０側の円板面に加工された複数の傾斜加工面５１ａにクランクピン８０が引掛かり、クランクシャフト９０が回転し、クランクピン８０に挿通されたコネクティングロッド９１によりクランク運動がピストン運動に変換される。
【００２２】
クランクピン８０につながる時（スターティングシャフト５０が押し出てきた時）に傾斜加工面５１ａの頂点に当りスムーズにクランクピン８０と引掛かれない場合に、正六角柱状リードハブ４０後ろにあるスプリング７０がクッションとなり無理な力がかからないようになる。
【００２３】
傾斜加工面５１ａの役割として押し出てきたスターティングシャフト５０がクランクピン８０と引掛かりやすくなることが挙げられる。エンジンが点火しクランクシャフト９０が回転を始めロープ２２を引いて回転しているスターティングシャフト５０よりもクランクシャフト９０の回転数が増した場合、傾斜加工面５１ａにならって移動し、スターティングシャフト５０を強制的に押し下げる。そして、点火し回転をはじめたエンジンと縁が切れる。
【００２４】
エンジンの点火ができない場合、ロープ２２がゼンマイ３０の復元力により戻る。その逆転により正六角柱状リードハブ４０も逆回転をしスターティングシャフト５０は、元の位置に移動する。
そして、エンジンが点火始動するまで、この動作を繰り返す。
【００２５】
次に、リコイルスターターの他の実施の形態について説明する。図２において、１１０はスターターケースであり、その内周に沿ってリール１２０が回転可能に収容される。グリップ（図示せず）に連結されたロープ１２２は、リール１２０の外周凹部１２４に巻き取られる。
【００２６】
スターターケース１１０の内面とリール１２０の間には、ゼンマイ１３０が収容される。ゼンマイ１３０は渦状に巻いた弾力ある鋼鉄製のバネであり、ゼンマイ１３０の内端はスターターケース１１０のフックに引掛けられ、ゼンマイ１３０の外端はリール１２０の外端部１２３に引掛けられる。
【００２７】
リール１２０の軸孔１２５は断面多角形状に形成され、この実施の形態では断面正六角形状に形成される。この軸孔１２５に、軸孔１２５と同じ断面多角形状のワンウェイクラッチ１４０が前記リール１２０と一体に回転可能に嵌挿される。前記ワンウェイクラッチ１４０は、多角柱状のクラッチケース１４１と、このクラッチケース１４１に圧入されたワンウェイベアリング１４２とからなる。
【００２８】
スターターケース１１０に収容されるゼンマイ１３０、リール１２０、及びワンウェイクラッチ１４０はカバープレート１６０によりカバーされる。カバープレート１６０は軸受部１６１及び円板格納部１６２を備え、軸受部１６１は筒状のドライメタル１６３が挿着され、スターティングシャフト１５０を回転可能に軸支する。
【００２９】
スターティングシャフト１５０は、円板部１５１と軸部１５２と前記スターターケース１１０を貫通する当接部１５３からなり、前記ワンウェイクラッチ１４０のワンウェイベアリング１４２に前記軸部１５２が挿入される。前記スターターケース１１０の外面に配設され、前記当設部１５３を押し出して前記スターティングシャフト１５０を一定の移動量Ｓだけクランクピン１８０側に移動させるプッシュロッド装置１７０を備え、このプッシュロッド装置１７０が前記当設部１５３を押し出すことで、前記スターティングシャフト１５０は、カバープレート１６０に前記移動量Ｓの範囲で（左右方向に）摺動可能に軸支される。
【００３０】
前記スターティングシャフト１５０は順に、カバープレート１６０のドライメタル１６３、ワンウェイクラッチ１４０、リール１２０、ゼンマイ１３０、スターターケース１１０の貫通孔１１２に挿入される。そして、前記貫通孔１１２を貫通するスターティングシャフト１５０の当接部１５３はスターターケース１０の外側に設けられたプッシュロッド装置１７０を構成するプッシュロッド１７１に当接される。
【００３１】
前記プッシュロッド装置１７０は、プッシュロッドケース１７２、前記プッシュロッドケース１７２に形成された摺動溝１７３に摺動可能に取り付けられたプッシュロッド１７１、及び前記プッシュロッド１７１を前記プッシュロッドケース１７２の外側に押し出す方向に付勢するスプリング１７５を備える。
前記プッシュロッド１７１は、手動操作部１７１ａ、手動操作部１７１ａ側に形成され前記プッシュロッドケース１７２にロックされる切り欠き溝１７１ｂ、及び前記スプリング１７５側に形成され前記当接部１５３を前記移動量Ｓだけ押し出す切り欠き傾斜面１７１ｃからなり、前記プッシュロッド１７１を前記プッシュロッドケース１７２の内側に押し込んだ後、傾動させて前記切り欠き溝１７１ｂを前記摺動溝１７３の開口端部１７３ａに係合させ、ロックバネ１７６の作用によってロックするようにしてある。
【００３２】
前記スターティングシャフト１５０の円板部１５１のクランクピン１８０側には、複数（図２では４つ）の傾斜加工面１５１ａが点対称に形成される。傾斜加工面１５１ａは、クランクピン１８０側の円板面が４等分されるように傾斜加工面１５１ａの山と谷が点対称となるように交互に形成される。
【００３３】
リコイルスターターは上記構成であるので、プッシュロッド装置１７０を操作して、前記当接部１５３を移動量Ｓだけ押し出した後、グリップを握ってゼンマイ１３０に抗してロープ１２２を引くと、リール１２０が回転し、さらにリール１２０の中に組み込まれているワンウェイクラッチ１４０も回転する。そのため、ワンウェイクラッチ１４０に挿入されているスターティングシャフト１５０がワンウェイベアリング１４２と噛合い、スターティングシャフト１５０が回転する。
【００３４】
移動量Ｓだけ押し出されたスターティングシャフト１５０のクランクピン１８０側の円板面に加工された複数の傾斜加工面１５１ａにクランクピン１８０が引掛かり、クランクシャフト１９０が回転し、クランクピン１８０に挿通されたコネクティングロッド１９１によりクランク運動がピストン運動に変換される。
【００３５】
傾斜加工面１５１ａの役割として押し出てきたスターティングシャフト１５０がクランクピン１８０と引掛かりやすくなることが挙げられる。エンジンが点火しクランクシャフト１９０が回転を始めロープ１２２を引いて回転しているスターティングシャフト１５０よりもクランクシャフト１９０の回転数が増した場合、プッシュロッド装置１７０を操作して、プッシュロッド１７１を押し上げると、クランクピン１８０は、傾斜加工面５１ａにならって移動し、スターティングシャフト１５０を強制的に押し下げる。そして、点火し回転をはじめたエンジンと縁が切れる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施の形態におけるリコイルスターターの縦断面図である。
【図２】本発明の他の実施の形態におけるリコイルスターターの（Ａ）縦断面図及び（Ｂ）プッシュロッド装置の内部を示す右側面図である。
【図３】図１又は図２のリコイルスターターのスターティングシャフトの（Ａ）左側面図、（Ｂ）正面図、及び（Ｃ）斜視図である。
【図４】スターティングシャフトの他の実施の形態であり、（Ａ）左側面図、（Ｂ）正面図、及び（Ｃ）斜視図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  スターターケース          ２０  リール
２２  ロープ                    ３０  ゼンマイ
４０  多角柱状リードハブ        ４１，４２  リード溝
５０  スターティングシャフト    ５１  円板部
５１ａ  傾斜加工面              ５２  軸部
６０  カバープレート            ８０  クランクピン
【図１】
2005113790.tif 000003
【図２】
2005113790.tif 000004
【図３】
2005113790.tif 000005
【図４】
2005113790.tif 000006
【手続補正書】
【提出日】平成15年10月24日(2003.10.24)
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2005113790.tif 000007
【図２】
2005113790.tif 000008
【図３】
2005113790.tif 000009
【図４】
2005113790.tif 000010