(57)【要約】【課題】  泥等が付着した場合でも滑止め手段による滑止め効果を十分に得ると共に、付着した泥等を容易に除去できるようにする。【解決手段】  キャブ１２の乗降口１２Ｆ側となる上部床板２３の段差部２３Ｃに、複数本の滑止めピン２５を上向きに突出して取付ける構成とした。従って、各滑止めピン２５は、泥に埋もれ難いことから、長期間に亘り乗降するときの靴底の滑りを防止することができる。また、各滑止めピン２５の周囲には、多くの隙間を形成することにより、各滑止めピン２５の周囲に泥が堆積したとしても簡単に除去することができる。さらに、別個に設けられた各滑止めピン２５は、例えばプレス加工等を用いて形成したものに比較して安価に製造することができる。【選択図】        図２
2005226307.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前側に作業装置が設けられた車体と、該車体上に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の前側に位置してオペレータの足元に設けられた床板と、オペレータが乗り降りする該床板の乗降口側に設けられ該床板の乗降口側に足を掛けたときの滑りを止める滑止め手段とを備えてなる建設機械において、
前記滑止め手段は、前記床板の乗降口側に上向きに突出して取付けられた複数本の滑止めピンによって構成したことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記床板は、下部床板と上部床板とにより二重床板構造とし、前記各滑止めピンは、前記上部床板の乗降口側に取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記床板は、空調ユニットを収容する下部床板と前記空調ユニットを覆って該下部床板上に設けられ乗降口側が一段低い段差部になった上部床板とにより二重床板構造とし、前記各滑止めピンは、前記上部床板の段差部に取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項４】
前記各滑止めピンは、前記車体の側面に沿うように前，後方向に並べて配置する構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【請求項５】
前記各滑止めピンは、前記床板上に敷設されたフロアマットの厚さ寸法と同等または僅かに大きな突出寸法をもって形成する構成としてなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械。
【請求項６】
前記床板の乗降口側には複数個のピン貫通穴を設け、前記各滑止めピンは、前記床板のピン貫通穴を貫通して上側に突出するピン部材と、該ピン部材の下部に拡径して設けられ前記床板の下面に溶接手段を用いて取付けられる取付板とにより構成してなる請求項１，２，３，４または５に記載の建設機械。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン、ホイールローダ等として好適に用いられる建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械としては油圧ショベル等が知られており、この油圧ショベルは、履帯を周回駆動することによって自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とによって大略構成されている。また、上部旋回体は、旋回フレーム上の左側寄りに位置してオペレータが着座する運転席を有し、該運転席の前側にはオペレータの足元に位置して床板が設けられている。また、運転席の側方、前方等には、作業装置を操作する操作レバー、下部走行体を走行させる走行レバー等が配設されている。
【０００３】
そして、オペレータが運転席に搭乗する場合には、該オペレータは、例えば下部走行体の履帯上に乗り、床板の乗降口側となる左側部分に足を掛けて運転席に乗り込むようにしている。
【０００４】
ここで、油圧ショベルは泥濘地等で作業を行うことがあり、このような作業現場ではオペレータの靴底にぬかるんだ泥が付着する。これにより、オペレータは、運転席に乗降するために床板の左側部分に足を掛けたときに滑ることがある。
【０００５】
そこで、油圧ショベルには、運転席に乗り降りするときに掛けた足が滑らないように、乗降口側に滑止め手段を設けたものがある。この滑止め手段の１つには、例えばプレス加工、鋳造加工等を施すことにより、板材に上向きに突出した複数個の角筒状突起を一体形成したものがある（例えば、特許文献１参照）。また、滑止め手段には、例えば板材にプレス加工を施すことにより複数個の山形状突起を一体的に形成したものもある（例えば、特許文献２参照）。
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−５２８６４号公報
【特許文献２】特開２０００−２９１０６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、上述した特許文献１の滑止め手段は、複数個の角筒状突起によって形成しているから、各角筒状突起の内側、各角筒状突起間の溝部分等に泥が堆積して目詰まりし易く、また堆積した泥を容易に除去することができない。このため、角筒状突起は、何回か乗り降りしているうちに堆積した泥に埋もれてしまい、滑止め効果が薄れてしまうという問題がある。また、堆積した泥は、除去するための清掃作業に手間を要してしまうという問題もある。
【０００８】
また、特許文献２の山形状突起は、板体の一部を山形状に変形させているだけであるから、その先端が丸くなっており、足を掛けたときに靴底に引掛かり難く、十分な滑止め効果を得ることができないという問題がある。
【０００９】
さらに、上述した角筒状突起、山形状突起は、いずれもプレス加工等を施すことにより所望の形状に成形しているから、成形型が必要になり、製造コストが嵩んでしまうという問題がある。
【００１０】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、滑止め手段による滑止め効果を十分に得ることができ、また滑止め手段を安価に製造できるようにした建設機械を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１の発明による建設機械は、前側に作業装置が設けられた車体と、該車体上に設けられオペレータが着座する運転席と、該運転席の前側に位置してオペレータの足元に設けられた床板と、オペレータが乗り降りする該床板の乗降口側に設けられ該床板の乗降口側に足を掛けたときの滑りを止める滑止め手段とを備えている。
【００１２】
そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記滑止め手段は、前記床板の乗降口側に上向きに突出して取付けられた複数本の滑止めピンによって構成したことにある。
【００１３】
請求項２の発明によると、前記床板は、下部床板と上部床板とにより二重床板構造とし、前記各滑止めピンは、前記上部床板の乗降口側に取付ける構成としたことにある。
【００１４】
請求項３の発明によると、前記床板は、空調ユニットを収容する下部床板と前記空調ユニットを覆って該下部床板上に設けられ乗降口側が一段低い段差部になった上部床板とにより二重床板構造とし、前記各滑止めピンは、前記上部床板の段差部に取付ける構成としたことにある。
【００１５】
請求項４の発明によると、前記各滑止めピンは、前記車体の側面に沿うように前，後方向に並べて配置する構成としたことにある。
【００１６】
請求項５の発明によると、前記各滑止めピンは、前記床板上に敷設されたフロアマットの厚さ寸法と同等または僅かに大きな突出寸法をもって形成する構成としたことにある。
【００１７】
請求項６の発明によると、前記床板の乗降口側には複数個のピン貫通穴を設け、前記各滑止めピンは、前記床板のピン貫通穴を貫通して上側に突出するピン部材と、該ピン部材の下部に拡径して設けられ前記床板の下面に溶接手段を用いて取付けられる取付板とにより構成したことにある。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によれば、滑止め手段は、床板から上向きに突出した複数本の滑止めピンによって形成しているから、泥に埋もれ難く、長期間に亘り靴底の滑りを防止することができ、信頼性を向上することができる。また、各滑止めピンの周囲には、多くの隙間を形成することができ、該各滑止めピンの周囲に泥が堆積したとしても簡単に除去することができるから、滑止め機能を容易に復元することができ、また清掃作業を簡略化することができる。
【００１９】
さらに、滑止め手段は、別個に設けられた滑止めピンを床板の乗降口側に取付ける構成としているから、滑止めピンの長さ寸法、形状等を変えることにより、建設機械を使用する現場、建設機械の機種等に応じた滑止め効果を得ることができる。また、滑止め手段は、例えばプレス加工等に比較して安価に製造することができる。
【００２０】
請求項２の発明によれば、二重床板構造の上層部分を構成する上部床板には、各滑止めピンを容易に取付けることができるから、取付作業を簡略化して生産性を向上することができる。
【００２１】
請求項３の発明によれば、下部床板は空調ユニットを収容することができ、上部床板は前記空調ユニットを覆うことができる。また、上部床板の乗降口側は、一段低い段差部としているから、乗降するときには段差部に足を掛け易く、しかも段差部に取付けた各滑止めピンにより足を掛けたときの滑りを止めることができ、信頼性を向上することができる。また、二重床板構造の上層部分を構成する上部床板には、各滑止めピンを容易に取付けることができるから、取付作業を簡略化して生産性を向上することができる。
【００２２】
請求項４の発明によれば、各滑止めピンは、車体の側面に沿うように前，後方向に並べて配置しているから、前，後方向の広い範囲で足の滑りを防止することができ、信頼性を向上することができる。
【００２３】
請求項５の発明によれば、各滑止めピンは、フロアマットの厚さ寸法と同等または僅かに大きな突出寸法をもって形成しているから、床板上にフロアマットを敷設した場合でも、靴底を各滑止めピンに引掛けて乗降することができる。
【００２４】
請求項６の発明によれば、床板に穴あけ加工を施して複数個のピン貫通穴を形成し、該各ピン貫通穴に各滑止めピンのピン部材を下側から挿通し、取付板を床板の下面に溶接手段を用いて固着することにより、滑止め手段を構成する滑止めピンを床板に容易に取付けることができ、生産性の向上、製造コストの低減等を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明の実施の形態に適用される建設機械として、キャブ仕様の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図８に従って詳細に説明する。
【００２６】
図１において、１は本実施の形態に適用される建設機械としてのキャブ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行なう作業装置４とにより大略構成されている。
【００２７】
ここで、下部走行体２は、左，右両側にサイドフレーム５Ａ（左側のみ図示）を有するトラックフレーム５と、該トラックフレーム５のサイドフレーム５Ａの一端部に設けられた遊動輪６と、サイドフレーム５Ａの他端部に設けられた駆動輪７と、前記遊動輪６と駆動輪７とに亘って巻回された履帯８とによって大略構成されている。
【００２８】
また、上部旋回体３は、例えば厚肉な鋼板等を用いて形成された旋回フレーム９と、該旋回フレーム９の後部側に搭載されたエンジン、油圧ポンプ（いずれも図示せず）等と、旋回フレーム９の右側から後側に亘って設けられ、燃料タンク、作動油タンク、ラジエータ、オイルクーラ（いずれも図示せず）、エンジン等を覆った外装カバー１０と、前記旋回フレーム９の後端部に取付けられたカウンタウエイト１１と、旋回フレーム９の左側に設けられた後述のキャブ１２、運転席１７、床板２０，２３、滑止めピン２５等とにより大略構成されている。
【００２９】
次に、１２は旋回フレーム９の左側に設けられたキャブで、該キャブ１２は、後述する運転席１７の周囲を覆うことにより、オペレータが各種操作を行なう運転室を画成するものである。そして、キャブ１２は、図１、図２に示す如く、前面部１２Ａ、後面部１２Ｂ、左側面部１２Ｃ、右側面部１２Ｄ、天井面部１２Ｅとにより箱型状に形成されている。また、左側面部１２Ｃには、前側寄りに位置してオペレータが乗り降りする乗降口１２Ｆが設けられ、該乗降口１２Ｆにはドア１２Ｇが開閉可能に取付けられている。
【００３０】
また、キャブ１２の左側面部１２Ｃは、ほぼ円形状に形成された上部旋回体３の外形に沿うように、乗降口１２Ｆが設けられた前側寄り部分が前側に向けて右側に傾斜している。これにより、キャブ１２は、上部旋回体３の旋回半径内に納めることができる。
【００３１】
１３はキャブ１２の後部下側を閉塞するように旋回フレーム９の後側に設けられた運転席台座で、該運転席台座１３は、図３、図４に示す如く、後側に位置して設けられたステップ状の後部台座１４と、該後部台座１４の前側に着脱可能に取付けられた前部台座１５と、前記後部台座１４から後側に延びた背板１６とにより大略構成されている。
【００３２】
ここで、後部台座１４、前部台座１５は後述する運転席１７を支持し、後部台座１４、背板１６はエンジンの前側、上側の一部を覆うエンジン前カバーを兼ねている。また、前部台座１５は、後述する上部床板２３等を取外し、空調ユニット２６の着脱作業、メンテナンス作業等を行なうときには取外すことができる。また、背板１６には、キャブ１２の後側部分が取付けられている。
【００３３】
なお、運転席台座１３は、後部台座１４内に設けられる各種弁装置、電装部品等（いずれも図示せず）を着脱したり、整備したりするために、後部台座１４に前部台座１５を着脱可能に取付ける構成としている。従って、運転席台座１３としては、後部台座１４と前部台座１５とからなる２部材とせず、両者を一体化した形状の運転席台座として構成することもできる。
【００３４】
１７は後部台座１４、前部台座１５の上側に設けられた運転席で、該運転席１７は、オペレータが着座するものである。また、運転席１７の左，右両側には、作業装置４を操作するための操作レバー１８，１８が設けられている。
【００３５】
１９はキャブ１２内の右側に位置して後部台座１４から前側に延びて設けられたダクトカバーで、該ダクトカバー１９には、後述の空調ユニット２６から供給される調和空気を異なる方向に吹出す複数個、例えば３個の吹出口１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃが設けられている。
【００３６】
２０は運転席１７に着座したオペレータの足元となる後部台座１４の前側に設けられた下部床板で、該下部床板２０は、図４、図５に示す如く、後述の上部床板２３と共に二重床板構造をなし、その下層部分を構成している。また、下部床板２０は、左，右方向に長尺なほぼ長方形状の板体として形成され、後端部が後部台座１４の前端部にボルト止め、溶接等の手段を用いて固着されている。
【００３７】
一方、下部床板２０は、その前端側が旋回フレーム９の前部に取付けられるレバー・ペダル取付板２０Ａとなり、該レバー・ペダル取付板２０Ａには、下部走行体２を走行させる走行用レバー・ペダル２１と、作業装置４に取付けられるアタッチメント（図示せず）を操作する補助用ペダル２２とが取付けられている。さらに、下部床板２０には、空調ユニット収容凹部２０Ｂが設けられ、該空調ユニット収容凹部２０Ｂには空調ユニット２６が収容されている。
【００３８】
２３は下部床板２０の上側に設けられた上部床板で、該上部床板２３は、下部床板２０と共に二重床板構造をなし、その上層部分を構成している。また、上部床板２３は、下部床板２０の空調ユニット収容凹部２０Ｂに収容された空調ユニット２６を覆い隠すことができる。そして、上部床板２３は、図６に示す如く、運転席１７の前側に設けられる左，右方向に大きな平坦板２３Ａと、該平坦板２３Ａの左端部から下側に傾斜した傾斜板２３Ｂと、上部床板２３の乗降口１２Ｆ側となる該傾斜板２３Ｂの左端部に位置して前記平坦面２３Ａよりも一段低く形成された段差部２３Ｃとにより構成されている。
【００３９】
ここで、上部床板２３の左側に位置する段差部２３Ｃは、図２、図５に示すように、キャブ１２の左側面部１２Ｃのうち前側寄り部分に取付けられ、該段差部２３Ｃの端縁部２３Ｃ1は、この左側面部１２Ｃの前側寄り部分に沿うように前側に向けて右側に傾斜している。また、段差部２３Ｃには、図８に示す如く、後述する滑止めピン２５のピン部材２５Ａが挿着される複数個のピン貫通穴２３Ｄが形成されている。
【００４０】
そして、各ピン貫通穴２３Ｄは、端縁部２３Ｃ1に近接する位置で該端縁部２３Ｃ1に沿って前，後方向に列設された１列目の各ピン貫通穴２３Ｄと、この１列目の各ピン貫通穴２３Ｄの右側に間隔を有し、１列目の各ピン貫通穴２３Ｄ間に位置するように前，後方向にずらして配設された２列目の各ピン貫通穴２３Ｄとにより構成されている。
【００４１】
２４は下部床板２０のレバー・ペダル取付板２０Ａ上と上部床板２３上とに亘って敷設されたフロアマットで、該フロアマット２４は、弾性を有する樹脂材料、ゴム材料等を用いて形成されている。また、フロアマット２４の左端部には、図３、図７等に示すように、後述の各滑止めピン２５を避ける切欠部２４Ａが前，後方向に延びて形成されている。さらに、フロアマット２４の厚さ寸法は、図５に示す如く、寸法Ｔに設定されている。
【００４２】
２５は上部床板２３の段差部２３Ｃに設けられた滑止め手段としての複数本の滑止めピンで、該各滑止めピン２５は、段差部２３Ｃに上向きに突出して設けられている。また、各滑止めピン２５は、図８等に示す如く、円柱状のピン部材２５Ａと、該ピン部材２５Ａの下部に拡径して設けられた円板状の取付板２５Ｂとにより構成されている。そして、各滑止めピン２５は、ピン部材２５Ａを上部床板２３のピン貫通穴２３Ｄに下側から挿入して上側に突出させ、該ピン部材２５Ａの下部に設けられた取付板２５Ｂの上面を段差部２３Ｃの下面に当接し、溶接手段を用いて両者を固着することにより、上部床板２３の段差部２３Ｃからピン部材２５Ａを上側に突出させている。
【００４３】
ここで、滑止め手段を構成する複数本の滑止めピン２５は、上部旋回体３の外形に対応したキャブ１２の左側面部１２Ｃに沿うようにほぼ前，後方向に列設されている。詳しくは、上部床板２３の各ピン貫通穴２３Ｄと同様に、端縁部２３Ｃ1に近接し、該端縁部２３Ｃ1に沿って前，後方向に並べて配置された１列目の各滑止めピン２５と、この１列目の各滑止めピン２５の右側に間隔を有し、１列目の各滑止めピン２５間に位置するように前，後方向にずらして並べて配置された２列目の各滑止めピン２５とにより構成されている。
【００４４】
このように、各滑止めピン２５は、乗降するときにキャブ１２の乗降口１２Ｆを通る方向とほぼ直交する前，後方向に列設して設けることにより、乗降口１２Ｆのほぼ全幅となる前，後方向の広い範囲で足の滑りを防止することができる。また、１列目、２列目の各滑止めピン２５は、１列目の各滑止めピン２５間に２列目の各滑止めピン２５が位置するように前，後方向にずらして配設しているから、少ない本数で効率よく滑りを止めることができる。しかも、滑止めピン２５は、隣の滑止めピン２５と十分な間隔をもって配設しているから、滑止めピン２５の周囲には多くの隙間を形成することができ、該各滑止めピン２５の周囲に泥が堆積したとしても簡単に除去することができる。
【００４５】
さらに、滑止めピン２５は、そのピン部材２５Ａが上部床板２３の上面から突出した突出寸法を、フロアマット２４の厚さ寸法Ｔと同等または僅かに大きな寸法Ｈに設定している。これにより、各滑止めピン２５は、上部床板２３上にフロアマット２４を敷設した場合でも、各滑止めピン２５のピン部材２５Ａ先端を靴底に引掛けることができる。
【００４６】
なお、２６は下部床板２０の空調ユニット収容凹部２０Ｂ内に設けられた空調ユニットで、該空調ユニット２６は、冷風、温風からなる調和空気をダクトカバー１９の各吹出口１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃからキャブ１２内に供給するものである。
【００４７】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、その作動について説明する。
【００４８】
まず、運転席１７に乗り込む場合、オペレータは、下部走行体２の履帯８上に乗り、キャブ１２のドア１２Ｇを開き、乗降口１２Ｆの位置で上部床板２３の段差部２３Ｃに足を掛けてキャブ１２内に乗り込む。このときに、上部床板２３の段差部２３Ｃには、滑止め用の複数本の滑止めピン２５が取付けられているから、オペレータは、足を滑らすことなく運転席１７に乗り込むことができる。
【００４９】
そして、運転席１７に着座したオペレータは、走行用レバー・ペダル２１を操作することにより、下部走行体２を走行させる。また、操作レバー１８を操作することにより、作業装置４等を動作させ、土砂の掘削作業等を行うことができる。
【００５０】
また、運転席１７から降りる場合には、オペレータは、各滑止めピン２５に足を掛けることにより、足を滑らすことなく乗降口１２Ｆから下部走行体２の履帯８を介して地面に降りることができる。
【００５１】
かくして、本実施の形態によれば、上部床板２３の段差部２３Ｃに滑止め手段を構成する複数本の滑止めピン２５を上向きに突出して取付けているから、各滑止めピン２５は、泥に埋もれ難く、長期間に亘り靴底の滑りを防止することができ、信頼性を向上することができる。また、各滑止めピン２５を形成するピン部材２５Ａの周囲には、多くの隙間を形成することにより、該各ピン部材２５Ａの周囲に泥が堆積したとしても簡単に除去することができるから、滑止め機能を容易に復元することができ、また清掃作業を簡略化することができる。
【００５２】
また、別個に設けられた各滑止めピン２５を、上部床板２３に取付ける構成としているから、滑止めピン２５の長さ寸法、形状等を変えることにより、油圧ショベル１を使用する現場、油圧ショベル１の機種等に応じ、最適な滑止め効果を得ることができる。また、滑止めピン２５は、例えばプレス加工等を用いて形成したものに比較して安価に製造することができ、製造コストを低減することができる。
【００５３】
また、下部床板２０には、空調ユニット収容凹部２０Ｂ内に空調ユニット２６を収容することができ、上部床板２３は空調ユニット２６を覆い隠すことができる。これにより、各床板２０，２３間のスペースを有効的に利用することができる。また、上部床板２３には、キャブ１２の乗降口１２Ｆ側に位置して一段低い段差部２３Ｃを設けているから、乗降するときに段差部２３Ｃに足を容易に掛けることができ、安全性、信頼性を向上することができる。
【００５４】
また、各滑止めピン２５は、二重床板構造の上層部分を構成する上部床板２３に取付けているから、上部床板２３を取外した状態で各滑止めピン２５を容易に取付けることができ、組立作業性を向上することができる。
【００５５】
また、各滑止めピン２５は、前，後方向に並べて配置しているから、キャブ１２の乗降口１２Ｆのほぼ全幅となる前，後方向の広い範囲で足の滑りを防止することができ、信頼性を向上することができる。また、各滑止めピン２５は、１列目と２列目とで前，後方向にずらして配設しているから、少ない本数で効率よく滑りを止めることができ、これによっても各滑止めピン２５間に十分な隙間を形成することができる。
【００５６】
一方、滑止めピン２５は、上部床板２３上に突出するピン部材２５Ａの突出寸法Ｈを、フロアマット２４の厚さ寸法Ｔと同等または僅かに大きく設定しているから、上部床板２３上にフロアマット２４を敷設した場合でも、靴底を各滑止めピン２５に引掛けて乗降することができる。しかも、ピン部材２５Ａの突出寸法Ｈを調整することにより、異なる滑止め効果を容易に得ることができる。
【００５７】
さらに、滑止めピン２５は、上部床板２３のピン貫通穴２３Ｄにピン部材２５Ａを下側から挿通し、取付板２５Ｂを上部床板２３の下面に溶接手段を用いて固着することにより、該滑止めピン２５を容易に設けることができ、生産性の向上、製造コストの低減等を図ることができる。
【００５８】
なお、実施の形態では、滑止めピン２５は、上部床板２３のピン貫通穴２３Ｄにピン部材２５Ａを下側から挿通し、取付板２５Ｂを上部床板２３の下面に溶接手段を用いて固着することにより、上部床板２３に対して取付ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば上部床板２３のピン貫通穴２３Ｄに円柱状の滑止めピンを圧入、螺着等の手段で取付ける構成としてもよい。また、上部床板２３の上面に円柱状の滑止めピンを溶接して取付ける構成としてもよい。
【００５９】
また、実施の形態では、下部床板２０と上部床板２３とにより二重床板構造とし、上部床板２３に滑止めピン２５を取付けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば床板を１枚の部材として形成し、この１枚の床板に滑止めピンを設ける構成としてもよい。
【００６０】
また、実施の形態では、複数本の滑止めピン２５は、左，右方向に２列設けるものとして説明した。しかし、本発明はこれに限らず、各滑止めピン２５を１列または３列以上設ける構成としてもよい。また、各滑止めピン２５は、ランダムに配置する構成としてもよい。
【００６１】
また、実施の形態では、前面部１２Ａ、後面部１２Ｂ、左側面部１２Ｃ、右側面部１２Ｄ、天井面部１２Ｅにより箱型状に形成され、左側面部１２Ｃに乗降口１２Ｆが形成されたキャブ１２を用いたキャブ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図９に示す変形例による油圧ショベル３１のように、運転席１７の上方を覆うキャノピ３２を備えたものに適用してもよい。このキャノピ仕様の油圧ショベル３１では、運転席１７と走行用レバー・ペダル２１との間で左側の空間が乗降口３３となる。また、キャノピ仕様の油圧ショベル３１では、図１０に示すように、下部床板２０の空調ユニット収容凹部２０Ｂから空調ユニット２６を取外し、該空調ユニット収容凹部２０Ｂを覆うように蓋体３４を取付ける構成としている。
【００６２】
さらに、実施の形態では、建設機械として油圧ショベル１を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば油圧クレーン、ホイールローダ、ジラフ等の他の建設機械にも広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の実施の形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】キャブ、運転席台座、運転席、床板、滑止めピン等を示す要部拡大の外観斜視図である。
【図３】運転席台座、運転席、床板、滑止めピン等をキャブを取外した状態で示す外観斜視図である。
【図４】後部台座、下部床板から前部台座、上部床板、フロアマット等を分解した状態で示す分解斜視図である。
【図５】図２中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた下部床板、上部床板、フロアマット、滑止めピン等の拡大断面図である。
【図６】上部床板と滑止めピンを拡大して示す外観斜視図である。
【図７】フロアマットを単体で示す外観斜視図である。
【図８】一部の滑止めピンを上部床板と分解して示す要部拡大の外観斜視図である。
【図９】本発明の変形例による油圧ショベルを示す正面図である。
【図１０】後部台座、下部床板から前部台座、上部床板、フロアマット等を分解し、下部床板に蓋体を取付けた状態を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００６４】
１，３１  油圧ショベル（建設機械）
２  下部走行体（車体）
３  上部旋回体（車体）
４  作業装置
１２  キャブ
１２Ｆ，３３  乗降口
１７  運転席
２０  下部床板
２０Ａ  レバー・ペダル取付板
２０Ｂ  空調ユニット収容凹部
２３  上部床板
２３Ａ  平坦板
２３Ｂ  傾斜板
２３Ｃ  段差部
２３Ｄ  ピン貫通穴
２４  フロアマット
２５  滑止めピン（滑止め手段）
２５Ａ  ピン部材
２５Ｂ  取付板
２６  空調ユニット
３２  キャノピ
Ｔ  フロアマットの厚さ寸法
Ｈ  ピン部材の突出寸法
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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