(57)【要約】【課題】ロッカアームを利用したバルブトレインが適用されたエンジンにおいて、簡単な構成でロッカアームの状態を変化させて、エンジンの運転状態に応じて、バルブリフトを適切に変更できるようにしたエンジンの可変バルブリフト装置を提供する。【解決手段】上記の目的を達成するための本発明に係る可変バルブリフト装置は、カム運動をバルブのステムエンドに伝達するロッカアームと；前記ロッカアームの回動軸を前記ロッカアームの回動軸に垂直な平面である移動平面の上で移動させる回動軸移動手段と；前記ロッカアームの長手方向に沿って前記ロッカアームが移動されないようにロッカアームを拘束する拘束手段と；を含んで構成されたことを特徴とする。【選択図】図１
2005113905.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
カム運動をバルブのステムエンドに伝達するロッカアームと；
前記ロッカアームの回動軸を前記ロッカアームの回動軸に垂直な平面である移動平面上で移動させる回動軸移動手段と；
前記ロッカアームの長手方向に前記ロッカアームが移動されないようにロッカアームを拘束する拘束手段と；
を含んで構成されたことを特徴とするエンジンの可変バルブリフト装置。
【請求項２】
前記回動軸移動手段は、前記移動平面上から前記ロッカアームの長手方向に沿って直線スライド可能に前記ロッカアームに支持されるスライドアームと；
前記スライドアームに前記ロッカアームの回動軸の役割をするように回動可能に支持された可動シャフトと；
前記可動シャフトを前記ロッカアームの長手方向に沿って直線スライドさせるスライド手段と；
を含んで構成されたことを特徴とする請求項１に記載のエンジンの可変バルブリフト装置。
【請求項３】
前記スライドアームは、前記ロッカアームにカムに向けて一体に突出して形成されたカム側突出部と、前記ロッカアームにバルブに向けて一体に突出して形成されたバルブ側突出部に両端が貫通して支持されたことを特徴とする請求項２に記載のエンジンの可変バルブリフト装置。
【請求項４】
前記拘束手段は、前記カム側突出部に回動可能に固定されてカムと接触するローラと；
前記ローラが前記ロッカアームの長手方向に垂直な方向に直線運動するようにガイドするローラガイドと；
から構成されたことを特徴とする請求項３に記載のエンジンの可変バルブリフト装置。
【請求項５】
前記ローラガイドには前記ローラと転接するように複数のガイドローラが設けられたことを特徴とする請求項４に記載のエンジンの可変バルブリフト装置。
【請求項６】
前記スライド手段は、前記可動シャフトの軸方向に沿って突出した係止ピンと；
前記係止ピンが直線スライドできるように長く形成された長孔を備えたカムプレートと；
前記カムプレートを回動させて前記長孔に挿入された前記係止ピンが前記ロッカアームの長手方向に沿って直線移動するように設けられたモータと；
エンジンの運転状態に応じて前記モータを制御するコントローラと；
を含んで構成されたことを特徴とする請求項２に記載のエンジンの可変バルブリフト装置。
【請求項７】
前記可動シャフトには前記可動シャフトの移動をガイドするように前記スライドアームに平行なガイドシャフトが貫通されたことを特徴とする請求項２に記載のエンジンの可変バルブリフト装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はエンジンの可変バルブリフト装置に関し、より詳しくは、バルブトレインにロッカアームが含まれたエンジンでロッカアームの動作の支点の位置を変化させてバルブリフトを調節できるようにするエンジンの可変バルブリフト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジンでの最適のバルブリフトは、そのエンジンの運転状態によって異なる。従って、エンジンが様々な運転領域で最適の性能を発揮するようにするためにはバルブリフトをエンジンの運転状態に応じて変更させなければならない。
【０００３】
バルブリフトを可変とするには、主としてカムの形状を切り替える方法が用いられており、山の高さがカムシャフトの回転軸方向に連続的に変化したカムを用いる方法が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００１−２０７８７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明の目的は、ロッカアームを利用したバルブトレインが適用されたエンジンにおいて、ロッカアームの状態を変化させることができる従来と異なる簡単な構成で、エンジンの運転状態に応じて、バルブリフトを適切に可変できるようにしたエンジンの可変バルブリフト装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、本発明に係る可変バルブリフト装置は、カム運動をバルブのステムエンドに伝達するロッカアームと；前記ロッカアームの回動軸を前記ロッカアームの回動軸に垂直な平面である移動平面の上で移動させる回動軸移動手段と；前記ロッカアームの長手方向に沿って前記ロッカアームが移動されないようにロッカアームを拘束する拘束手段と；を含んで構成されたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００６】
本発明に係る可変バルブリフト装置は、簡単な構成でエンジンの運転状態に応じてバルブリフトをリアルタイムで可変させることができるので、エンジンの効率を高くしてエンジンの出力及び燃費を低減させる効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、本発明の実施例を図面を用いて詳述する。
本発明の実施例は、図１に示すように、カム１の運動をバルブ３のステムエンド５に伝達するロッカアーム７と；ロッカアーム７の回動軸をロッカアーム７の回動軸に垂直な平面である移動平面（Ｘ）の上で移動させる回動軸移動手段と；ロッカアーム７の長手方向にロッカアーム７が移動されないようにロッカアーム７を拘束する拘束手段と；を含んで構成される。
【０００８】
本実施例での回動軸移動手段は、移動平面上からロッカアーム７の長手方向に沿って直線スライド可能にロッカアーム７に支持されるスライドアーム９と；スライドアーム９にロッカアーム７の回動軸の役割をするように回動可能に支持された可動シャフト（ｍｏｖｅａｂｌｅ  ｓｈａｆｔ；１１）と；可動シャフト１１をロッカアーム７の長手方向に沿って直線スライドさせるスライド手段と；を含んで構成される。
【０００９】
スライドアーム９は、ロッカアーム７にカム１に向けて一体に突出して形成されたカム側突出部１３と、ロッカアーム７にバルブ３に向けて一体に突出して形成されたバルブ側突出部１５に両端が貫通されて支持されている。
拘束手段は、カム側突出部１３に回動可能に固定されてカム１と接触するローラ１７と、ローラ１７がロッカアーム７の長手方向に垂直な方向に直線運動するようにガイドするローラガイド１９とから構成され、ローラガイド１９にはローラ１７と回転しながら接触して摩擦を減らすように複数のガイドローラ２１が設置される。
【００１０】
スライド手段は図２と図３に示すように、可動シャフト１１の軸方向に沿って突出した係止ピン２３と；係止ピン２３が直線スライドできるように長く形成された長孔２５を備えたカムプレート２７と；カムプレート２７を回動させて長孔２５に挿入された係止ピン２３がロッカアーム７の長手方向に沿って直線移動するように設けられたモータ２９と；エンジンの運転状態に応じてモータ２９を制御するコントローラと；を含んで構成される。
【００１１】
モータ２９の回動軸は、長孔２５の長手方向延長線上で係止ピン２３の中心軸に対して偏心しており、図３に示されるようにカムプレート２７を左右に回動させれば係止ピン２３が長孔２５でスライドしながら点線で示すように左右に直線移動する。
【００１２】
コントローラはエンジンの運転状態を把握することができるエンジンＥＣＵ３１を使用することが好ましい。
【００１３】
可動シャフト１１には図２のように可動シャフト１１の移動をガイドするようにスライドアーム９に平行なガイドシャフト３３が貫通するようにし、ガイドシャフト３３は、もちろんシリンダヘッドに固定される。
【００１４】
次に、本発明に係る可変バルブリフト装置の動作について説明する。
エンジンの低速運転時には可動シャフト１１を図１の左側に偏った位置にする。
カム１が回転しながらロッカアーム７を介してステムエンド５を持ち上げる量は、カム１とロッカアーム７との接触点から可動シャフト１１に至る直線距離に対するバルブ３のステムエンド５とロッカアーム７との接触点から可動シャフト１１に至る直線距離の比率によって決まる。可動シャフト１１が上記のようにバルブ３側に偏った状態では比率が小さくてバルブリフトは相対的に小さくなる。
【００１５】
上記のような状態から可動シャフト１１が右側に移動していくと、前述の比率は次第に大きくなり、結果的にカム１によって同一の量だけロッカアーム７が持ち上げられてもバルブリフトは次第に大きくなる。
【００１６】
従って、エンジンＥＣＵ３１はエンジンの運転状態に応じて、モータ２９を回転させることによって適切なバルブリフトを簡単に実現することができる。
【００１７】
即ち、エンジンＥＣＵ３１がモータ２９を駆動すれば、カムプレート２７が回動されて図３に例示されるように係止ピン２３が移動し、係止ピン２３が移動すれば可動シャフト１１がガイドシャフト３３に支持されてロッカアーム７の長手方向に沿って移動し、結果的にロッカアーム７の回動軸がカム１とバルブ３との間を移動してロッカアーム７がカム１によって持ち上げられる量を適切に調節してバルブ３に提供することによりバルブリフトが変化される。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明によるエンジンの可変バルブリフト装置を示した構造図である。
【図２】図１の主要部品の連結関係を示した斜視図である。
【図３】カムプレートと係止ピンの作用を説明した図面である。
【符号の説明】
【００１９】
１    カム
３    バルブ
５    ステムエンド
７    ロッカアーム
Ｘ    移動平面
９    スライドアーム
１１  可動シャフト
１３  カム側突出部
１５  バルブ側突出部
１７  ローラ
１９  ローラガイド
２１  ガイドローラ
２３  係止ピン
２５  長孔
２７  カムプレート
２９  モータ
３１  エンジンＥＣＵ
３３  ガイドシャフト
【図１】
2005113905.tif 000003
【図２】
2005113905.tif 000004
【図３】
2005113905.tif 000005