(57)【要約】【課題】従来技術の問題点であるＥＴＣシステムにおいて、車載器を購入することをなくし、簡易な構成で気軽にＥＴＣサービスを受けることが可能となる有料道路等の料金支払いシステムを提供することにある。【解決手段】ＩＣカードと、ＩＣカード情報読取装置と、ＩＣカード情報を管理する中央処理システムと、ＩＣカードに関する情報を表示する表示装置とからなる有料道路料金支払いシステムにおいて、前記ＩＣカードには識別情報が記憶されており、前記中央処理システムには、前記ＩＣカードに関する情報が記憶されており、ＩＣカード情報読取装置が前記ＩＣカード内の識別情報を読み取った際には、前記中央処理装置内に記憶されている、前記読み取った識別情報に対応する残高情報等を表示する表示部から構成される有料道路の料金支払いシステム【選択図】図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＩＣカードと、ＩＣカード情報読取装置と、ＩＣカード情報を管理する中央処理システムと、ＩＣカードに関する情報を表示する表示装置とからなる有料道路料金支払いシステムにおいて、前記ＩＣカードには識別情報が記憶されており、前記中央処理システムには、前記ＩＣカードに関する情報が記憶されており、ＩＣカード情報読取装置が前記ＩＣカード内の識別情報を読み取った際には、前記中央処理装置内に記憶されている前記読み取った識別情報に対応する残高情報等を表示することを特徴とした有料道路の料金支払いシステム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、残高蓄積型プリペイドカードを用いたＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ  Ｔｏｌｌ  Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ  Ｓｙｓｔｅｍ）等の自動料金収受システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、高速道路などの自動車専用道路や有料道路の料金を後払いで行なう方式では、クレジット機能を有するカード（ＥＴＣカード等）を車に搭載した車載器に装着し、この車載器と料金所データ処理装置等でデータのやり取りを行い料金決済を後納方式で行なうことを実現している。
【０００３】
また、高速道路や有料道路の料金を前払いで行なう方式では、特開２００２−１２３８４６号公報に開示されるように、ＩＣカードのようなプリペイドカードをＥＴＣカードの代わりに車載器に装着させることで、前払い方式を実現している。
【０００４】
しかしながら、前記いずれの方式も、高価な車載器を購入する必要があり、ＥＴＣシステムを利用するユーザーが増えずに、高速道路の料金所において、通常に現金を支払うゲートは渋滞であるものの、一方のＥＴＣ専用ゲートはすいており、これが、料金所ゲートの渋滞に更に拍車をかけているという問題が生じている。
【特許文献１】特開２００２−１２３８４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
解決しようとする問題点は、従来技術の問題点であるＥＴＣシステムにおいて、車載器を購入することをなくし、簡易な構成で気軽にＥＴＣサービスを受けることが可能となる有料道路等の料金支払いシステムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するために、本発明は、ＩＣカードと、ＩＣカード情報読取装置と、ＩＣカード情報を管理する中央処理システムと、ＩＣカードに関する情報を表示する表示装置とからなる有料道路料金支払いシステムにおいて、前記ＩＣカードには識別情報が記憶されており、前記中央処理システムには、前記ＩＣカードに関する情報が記憶されており、ＩＣカード情報読取装置が前記ＩＣカード内の識別情報を読み取った際には、前記中央処理装置内に記憶されている、前記読み取った識別情報に対応する残高情報等を表示する表示部から構成される有料道路の料金支払いシステムである。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の効果として、ＥＴＣ車載器を購入する必要がないため、ユーザ側で低コスト、低手間でＥＴＣサービスを受けることが可能となる。また、誰でも容易にプリペイド式ＥＴＣカードが購入でき、テレホンカードのように何枚もストック可能である。カードの残高は、進入口ゲート近傍の表示板、パーキングエリア内の端末、インターネット、公衆電話網より中央処理システムへアクセスすることにより容易に確認することができるため、ＥＴＣの普及が上昇することが見込まれる。また、カード側には、ＩＤ情報のみを記録しておくことにより、残高情報等は中央処理システム側で管理することとなるため、不正な使用や、偽造カードが作成されるなどが発生しにくいという効果がある。また、プリペイド式であるため、万が一カードを紛失した際にも被害は最小限で防ぐことができるという効果を有するという利点がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
第２図及び第３図に本発明のＥＴＣシステム（有料道路等の料金支払いシステム）の概略図を示す。車（移動車両）２０５に搭載されたＩＣカード３０１からＥＴＣゲート２０３近傍のセンサ部３０２が識別情報（個別ＩＤ）を読み取る。このセンサ部３０２から中央処理システム３０３中のメモリテーブルを検索し、該当する個別ＩＤに対応する残高情報、最終更新日時、最終更新場所、使用済あるいは使用中等の情報を読み取り、残高の有無、最終更新日時の更新、最終更新場所を現在のＥＴＣゲート２０３のある場所を示すデータに更新、カードの使用中である旨のデータを入力する。
【０００９】
ここで、中央処理システム中の個別ＩＤに該当するＩＤが存在しなければ当該ＥＴＣゲート２０３近傍の表示部２０２に通行不可の表示を行なう。また、残高情報を読み取り残高がない場合も同様に通行不可の旨の表示を表示部２０２行い、当該移動車両２０５を現金にて通行料の授受を行なう有人ゲート２０１へ導く旨の表示を表示部２０２に行なう。
【００１０】
更に詳細に本発明を説明する。ＥＴＣユーザは、コンビニエンスストアやパーキングエリア等においてプリペイド式ＩＣカードを購入する。このプリペイド式ＩＣカード内には識別情報（個別ＩＤ）が記憶されており、表示部等は有していない。ここで、残高照会を行う際には、パーキングエリア内やコンビニエンスストア等に設置される端末機において、本カードを端末に挿入したりかざすことにより、カード内の識別番号が読み込まれ、中央処理システム３０３内に記憶されている当該識別情報に対応する残高が表示される。または、電話網にて識別情報を電話器のキー操作等にて問い合わせを行なうことにより、当該識別情報に対応する残高の照会が可能となる様にシステムが構成されている。
【００１１】
中央処理システム３０３では、一括してユーザデータを管理しており、そこで識別情報管理、残高処理、残高情報提供サービス等を行なっている。ユーザは自己の残高情報を高速／有料進入口前専用ゲートの残高表示板、もしくは携帯端末、インターネット等で残高照会が可能となっている。残高の貯蓄は、コンビニエンスストア、パーキングエリアでも行なうことが可能である。
【００１２】
本発明の処理フローについて概略を説明する。まず、ユーザはプリペイド式ＩＣカードをコンビニエンスストア、パーキングエリア等で購入する。購入したＩＣカードを車内の所望の位置に固定する。ＩＣカードを有したユーザは、車或いは自動二輪車等の移動車両でＥＴＣゲートより進入する。ＥＴＣゲート前のセンサにてＩＣカード内の識別情報が読み取られ、現センサ場所を示す情報を付加して中央処理システムへ当該識別情報の格納されているメモリを検索し、当該識別情報の格納されているメモリテーブルの最終更新日時を現在の日時に更新し、最終更新場所を示すデータを現センサ場所を示すデータに書き換える。
【００１３】
中央処理システムにて、過去ＩＤ情報と比較する。まず、最終更新場所を示すデータと現センサ場所を示すデータとを比較し一致していない場合、カードが使用済であれば新規の進入処理として、カードが使用中であれば退出処理として、現センサ場所を示すデータに書き換える、センサ場所の情報としては、同じインターチェンジであっても上り車線（例えば東京方面）、下り車線（例えば東京と反対方面）等の情報の区別はあってもよい。また、過去ＩＤ情報と比較し最終更新場所を示すデータと現センサ場所を示すデータが同一の場合、カードが使用済ならば新規の進入処理として、カードが使用中ならば異常とみなし、ＥＴＣゲート近傍にある表示器に異常である旨表示し、有人ゲートを通る旨の指示を表示する。
【００１４】
本発明におけるシステムとしての処理の流れを図４を用いて説明する。まず、プリペイド式のＩＣカードを有した移動車両（自動車、自動二輪車等）が有料道路入り口付近に到達すると、ＩＣカード内の識別情報をセンサにて読み取る（ステップＦ０１）。センサにて読み取られた識別情報を現センサ場所情報を示すデータを付加して中央処理システムへ送る（ステップＦ０２）。中央処理システムでは、送信されてきた識別情報に対応する情報をメモリ内の情報より現在記憶されている識別情報と比較し（ステップＦ０３）、最終更新場所を示すデータと現センサ場所情報を示すデータとを比較する（ステップＦ０４）。
【００１５】
最終更新場所を示す情報と元センサ場所を示す情報とが同一（ＹＥＳ）であれば、使用済フラグが立っているかどうか判断する（ステップＦ１１）。使用済（ＹＥＳ）であれば、使用済を使用中に変更し、最終更新日時を現在日時に更新する処理を中央処理システム内で行う（ステップＦ１２）。その後残高を表示する（ステップＦ１３）。ステップＦ１１で使用中（ＮＯ）であれば、警報が発生する（ステップＦ１４）。これは、あるＩＣ（インターチェンジ）のＥＴＣゲートを通過した後、また同じＩＣのゲート（出口）に戻ってきたケース等を意味し、不正として処理することとなる。
【００１６】
最終更新場所を示す情報と現センサ場所を示す情報とが異なる（ＮＯ）であれば、使用済フラグが立っているか判断する(ステップＦ２１)。使用済（ＹＥＳ）であれば使用済を使用中に変更し、最終更新日時を現在日時に更新し、最終更新場所を示すデータを現センサ場所を示すデータに書き換える処理を中央処理システム内で行う（ステップＦ２２）。尚、使用中である旨の判断は、センサ場所を示すデータがＥＴＣゲート入口を示すデータである時に行われ、使用後である旨の判断は、同様にセンサ場所を示すデータがＥＴＣゲート出口を示すデータであるときに行われる。その後、残高表示処理を行う（ステップＦ２３）。
【００１７】
ステップＦ２１で使用中（ＮＯ）であれば、現センサ場所と最新更新場所を比較し、徴収金額を算出する（ステップＦ２４）。次にカード内の残高金額から徴収金額を引き、残高が正であるか判断する（ステップＦ２５）。正であれば、使用中を使用済と更新し、現センサ場所を最終更新場所と更新し、ステップＦ２５で得た残高を現在の残高として更新する（ステップＦ２６）。その後残高を表示する（ステップＦ２７）。ステップＦ２５の結果がＮＯであれば、料金を正しく徴収できないため、表示器に有人ゲートに移動するよう警告がなされる（ステップＦ２８）。更に有人ゲートにてカードに残高を貯蓄させて再度センサにてＩＣカードを認識させるか、現金にて不足分を支払うこととなる。
【００１８】
前記説明したシステムにおいては、表示装置の設置場所はＥＴＣゲートの手前に１つ設置した例を説明したが、更にＥＴＣゲートを通過した後にも表示装置を設置し、ここに残高等の当該識別情報に関する情報を表示することも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００１９】
本発明は、ＥＴＣ車載器を購入する必要がないため、ユーザ側で低コスト、低手間でＥＴＣサービスを受けることが可能となる。また、誰でも容易にプリペイド式ＥＴＣカードが購入でき、テレホンカードのように何枚もストック可能である。カードの残高は、進入口ゲート近傍の表示板、パーキングエリア内の端末、インターネット、公衆電話網より中央処理システムへアクセスすることにより容易に確認することができるため、ＥＴＣの普及が上昇することが見込まれる。また、カード側には、ＩＤ情報のみを記録しておくことにより、残高情報等は中央処理システム側で管理することとなるため、不正な使用や、偽造カードが作成されるなどが発生しにくいという効果がある。また、プリペイド式であるため、万が一カードを紛失した際にも被害は最小限で防ぐことができるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明によるＩＣカード内のメモリテーブル例
【図２】本発明のシステム概略例図１
【図３】本発明のシステム概略例図２
【図４】本発明の処理フロー例
【符号の説明】
【００２１】
２０２・・表示装置、２０３・・ＥＴＣゲート、２０５・・移動車両、３０１・・ＩＣカード、３０３・・中央処理システム、３０４・・残高表示装置    
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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