(57)【要約】【課題】  簡易な構成で、ガス貯蔵容器のガス漏洩を防止する。【解決手段】  電磁式バルブ機構２００には、水素ガスを供給するためのガス配管１２０と、電磁式バルブに電力を供給するためのハーネス１１０が接続されている。接続部材１１１から固定具１６０までのハーネス１１０の長さを「ｎ」とし、接続部材１２１から固定具１７０までのガス配管１２０の長さを「ｍ」とする（ｎ＜ｍ）。車両衝突時に、水素ガスタンク１００が移動することにより、ハーネス１１０とガス配管１２０に対して引張力が加わり、ハーネス１１０とガス配管１２０は、共に伸張する。接続部材から固定具までの長さが短いハーネス１１０の方が伸張量の限界値は低く、先に損傷することにより、ガス配管１２０の損傷より前に電磁式バルブ機構２００への通電を遮断することにより電磁式バルブを閉弁し、ガス漏洩を防止する。【選択図】  図２
2005069454.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガス供給装置であって、
ガス貯蔵容器と、
ガスを供給するガス配管と、
前記ガス貯蔵容器と、前記ガス配管との間に設置され、通電されることにより開弁する電磁弁と、
前記電磁弁へ通電する電力供給線とを備え、
前記ガス貯蔵容器の移動量に基づき発生する前記ガス配管および前記電力供給線にかかる引張力に対する該電力供給線の引っ張り強度は、前記ガス配管の引っ張り強度より低く形成されているガス供給装置。
【請求項２】
請求項１記載のガス供給装置であって、
前記電力供給線の少なくとも一部に、前記ガス配管を破断させる引張力より弱い引張力で切断するコネクタを備えるガス供給装置。
【請求項３】
請求項１記載のガス供給装置であって、
前記電力供給線は、少なくとも一部に、前記引っ張り強度の弱い切断促進部を有するガス供給装置。
【請求項４】
ガス供給装置であって、
ガス貯蔵容器と、
前記ガス貯蔵容器からガスを供給するガス配管と、
前記ガス貯蔵容器と、前記ガス配管との間に設置され、通電されることにより開弁する電磁弁と、
前記電磁弁へ通電する電力供給線と、
前記ガス貯蔵容器の移動量に基づき発生する引張力の、前記電力供給線への作用し始めるタイミングを調整する調整機構とを備えるガス供給装置。
【請求項５】
請求項４記載のガス供給装置であって、
前記調整機構は、
前記ガス配管を破断させる前記ガス貯蔵容器の移動量よりも小さい移動量で、前記電力供給線に引張力がかかるよう、前記電力供給線を、前記ガス貯蔵容器以外の部位に固定する固定具であるガス供給装置。
【請求項６】
請求項１〜請求項５いずれか記載のガス供給装置であって、
該ガス供給装置は、車載されており、
前記引張力は、車両衝突時に発生する所定の衝撃以上の衝撃に基づき発生する力であるガス供給装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ガスを供給するガス供給装置におけるガス燃料の漏洩防止に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両の動力源として、燃料電池が注目されている。燃料電池とは、水素と酸素の電気化学反応により発電する装置である。燃料電池への燃料ガスとしての水素は、高圧で水素を貯蔵する水素ガスタンクから供給される。水素ガスタンクと、ガスを供給するガス配管との間に存在し水素ガスの通過を制御する弁には、通電時には開弁し、非通電時には、閉弁するといった電磁的に制御されたソレノイド弁機構を持つものがある。
【０００３】
上述したソレノイド弁機構において、電気的な故障や、弁本体の損傷が発生した場合には、予め設置された常閉弁により閉弁する構造とすることにより、水素ガスの漏洩を防止するという技術が開示されている（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平７−３０１３５９号公報
【特許文献２】特開２００１−１１９８１５号公報
【特許文献３】特開平８−８２２５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した技術では、水素ガスタンクに接続されたガス配管が、車両衝突時の衝撃等により破損した場合に、ソレノイド弁機構に電気的故障や破損が発生していなければ、通電され開弁状態となり、燃料ガスが漏洩する恐れがあった。
【０００６】
このような課題は、燃料電池システムに限られるものではなく、種々のガス貯蔵容器における共通の課題であった。本発明はかかる課題に鑑みてなされたものであり、簡易な構成でガス漏洩を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題の少なくとも一部を解決するため、本発明は以下のような構成を取ることとした。すなわち、ガス貯蔵容器と、ガスを供給するガス配管と、ガス貯蔵容器とガス配管との間に設置され、通電されることにより開弁する電磁弁と、電磁弁へ通電する電力供給線とを備えるガス供給装置において、ガス貯蔵容器の移動量に基づき発生するガス配管および電力供給線にかかる引張力に対する電力供給線の引っ張り強度は、ガス配管の引っ張り強度より低く形成されていることを要旨とする。
【０００８】
こうすることにより、引張力により、ガス配管が損傷する前に電力供給線が損傷し電磁弁への通電が遮断され、電磁弁が閉弁するため、その後ガス配管が損傷しても、ガスが漏洩することを防止することが可能となる。
【０００９】
本発明のガス供給装置において、電力供給線の少なくとも一部に、前記ガス配管を破断させる引張力より弱い引張力で切断するコネクタを備えることとしてもよい。
【００１０】
こうすれば、ガス配管が損傷する前にコネクタを切断し、電磁弁への通電を遮断することができ、簡易な構成で、より確実にガス漏洩の防止を行うことが可能となる。
【００１１】
本発明のガス供給装置において、電力供給線の少なくとも一部に、引っ張り強度の弱い切断促進部を有する構造としてもよい。切断促進部は、例えば、断面積を小さい構成とする、脆弱な材質で構成するなど種々の構成をとることとしてもよい。電力供給線の全体を引っ張り強度の弱い材質で構成することとしても良いし、一部分だけを、かかる構成とすることとしても良い。
【００１２】
こうすれば、電力供給線の切断部分が特定される、すなわち、意図する位置で切断させることが可能となり、修理、メンテナンス等において利便性が向上する。切断促進部を弁の近傍に設置することとしてもよい。電磁弁から切断部までの距離は、短いほど弱い引張力で切断されるため、こうすれば、より確実にガス配管の損傷より前に電磁弁への通電を遮断することができる。
【００１３】
本発明の第２の構成として、ガス供給装置において、ガス貯蔵容器と、ガス貯蔵容器からガスを供給するガス配管と、ガス貯蔵容器と、ガス配管との間に設置され、通電されることにより開弁する電磁弁と、電磁弁へ通電する電力供給線と、ガス貯蔵容器の移動量に基づき発生する引張力の、電力供給線への作用し始めるタイミングを調整する調整機構とを備えることを要旨とする。
【００１４】
このような構成を取ることにより、電力供給線にかかる引張力の、かかり始めるタイミングを調整することができ、電力供給線を損傷させるタイミング、位置などを柔軟に設定することができるため、利便性が向上する。
【００１５】
第２の構成におけるガス供給装置において、更に、調整機構は、ガス配管を破断させるガス貯蔵容器の移動量よりも小さい移動量で、電力供給線に引張力がかかるよう、電力供給線を、ガス貯蔵容器以外の部位に固定する固定具であることとしてもよい。
【００１６】
電力供給線は柔軟な構造をしており、ガス貯蔵容器の移動し始めはたわんでおり引張力がかからない。本発明のように、固定具で電力供給線を固定し、引張力がかかり始めるタイミングを調整し、ガス配管の破断より前に、電力供給線を破断させることとすれば、簡易な構成で、ガス漏洩をより確実に防止することが可能となる。
【００１７】
第１の構成および第２の構成のガス供給装置は、車載されており、引張力は、車両衝突時に発生する所定の衝撃以上の衝撃に基づき発生する力であることとしてもよい。こうすれば、車両衝突による衝撃によりガス貯蔵容器が移動した場合にも、ガス配管が損傷する前に電力供給線を切断し、通電を遮断することができるため、ガスの漏洩を防止することができ、安全性を向上することが可能となる。
【００１８】
本発明において、上述した種々の特徴は、適宜、組み合わせたり、一部を省略して適用したりすることができる。本発明は、上述したガス供給装置としての構成に限らず、ガス貯蔵容器のガス漏洩防止方法などの態様で構成することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について、以下の項目に分けて説明する。
Ａ．実施例：
Ａ１．概略構成：
Ａ２．電磁式バルブ構造：
Ａ３．通電遮断機構：
Ｂ．変形例：
【００２０】
Ａ．実施例：
Ａ１．概略構成：
図１は、実施例としての車両搭載用水素ガスタンクの構成を概略的に示す説明図である。車両１０は、水素と酸素との電気化学反応により発生する電力を燃料とする燃料電池システム１４０を搭載した車両であり、図示するように、高圧水素ガスを貯蔵した３つの水素ガスタンク１００，１０１，１０２と、かかる水素ガスタンクを車両１０に固定する固定具１５０とを備えている。水素ガスタンク１００には、ガス配管１２０が接続され、燃料電池システム１４０へ水素ガスを供給している。固定具１５０は、水素ガスタンクを車両に固定するとともに、車両衝突時の衝撃により水素ガスタンクが移動する場合に、破線矢印に示すように移動するガイドの機能も奏する。車両衝突時には、衝突の仕方により種々の方向から衝撃が加わるため、水素ガスタンク１００が移動する方向は予想することが難しい。本実施例では、固定具１５０により固定し、移動する方向をある程度特定することとした。水素ガスタンク１０１および１０２も同様にガス配管が接続されているが、同様の構成であるため、説明の便宜上図示を省略した。
【００２１】
水素ガスタンク１００は、通電することにより開弁し水素ガスをガス配管１２０へ流出する電磁式バルブ機構２００を備えている。かかる水素ガスタンク１００は、電源１３０からハーネス１１０を介して電力を受け取る。図２に、矢印Ａの向きに見た水素ガスタンク１００の概略構成図を示す。
【００２２】
図２は、本実施例における水素ガスタンク１００および周辺部品の概略構成図である。水素タンクの軸方向から見た状態を示した。電磁式バルブ機構２００には、水素ガスを供給するためのガス配管１２０と、電磁式バルブに電力を供給するためのハーネス１１０が接続されている。電磁式バルブ機構２００に関しては後述する。
【００２３】
ガス配管１２０は、接続部材１２１を介して接続されており、また、ハーネス１１０は、接続部材１１１を介して接続されている。ハーネス１１０は、固定具１６０により車両１０に固定されており、ガス配管１２０は、固定具１７０により車両１０に固定されている。
【００２４】
図示するように、接続部材１１１から固定具１６０までのハーネス１１０の長さは、「ｎ」であり、接続部材１２１から固定具１７０までのガス配管１２０の長さは、「ｍ」である（ｎ＜ｍとする）。車両衝突時に、水素ガスタンク１００が固定具１５０に沿って、図の手前から奥方向へ移動することにより、ハーネス１１０とガス配管１２０に対して引張力が加わる。ハーネス１１０およびガス配管１２０は引張力によりそれぞれ伸張する。ハーネス１１０とガス配管１２０とは、断面積、材質が異なるため、伸張率も異なるが、本実施例では、ガス配管１２０の、接続部材１２１から固定具１７０までの長さ「ｍ」を、ハーネス１１０の、接続部材１１１から固定具１６０までの長さ「ｎ」に比べて充分に長く設定し、水素ガスタンク１００の移動時において、この移動方向へのガス配管１２０のたわみ量が長さ「ｎ」よりも十分に大きくなるようにすることにより、これらの差異を吸収することとした。従って、接続部材から固定具までの長さが短いハーネス１１０の方が伸張量の限界値は低く、先に損傷することとなる。図の矢印Ｂで切断した断面図を図３に示した。
【００２５】
Ａ２．電磁式バルブ構造：
図３は、電磁式バルブ機構２００の構造を模式的に説明する断面図である。図３（ａ）は、水素ガスタンク１００の断面図である。水素ガスタンク１００は、ガス容器１０１と、電磁式バルブ機構２００とから構成されており、電磁式バルブ機構２００は、バルブヘッド２０１と、２つのソレノイド２０３ａ、２０３ｂと、戻しバネ２０４と、戻しバネ２０４およびソレノイド２０３ａ、２０３ｂを支持する支持部材２０２とから構成される。電磁式バルブ機構２００は、ハーネス１１０およびガス配管１２０と、それぞれ接続部材１１１、１２１を介して接続されている。ガス配管１２０は、電磁式バルブ機構２００内部に水素ガスの流通を制御する弁３００を備えている。ハーネス１１０は、電磁式バルブ機構２００内部で２本に分離し、ソレノイド２０３ａ、２０３ｂにそれぞれ接続されている。弁３００の開閉状態の詳細を図３（ｂ）に示した。
【００２６】
図３（ｂ）は図３（ａ）の破線円Ｃに示す部分の動作詳細を示した説明図である。左側の「通電時」と示した図は、ハーネス１１０からの電力供給により、開弁している状態を示し、右側の「非通電時」と示した図は、電力供給が切断され、閉弁している状態を示している。
【００２７】
左側に示した「通電時」の状態を説明する。ソレノイド２０３ａ、２０３ｂは、ハーネス１１０を介して通電されると電磁石に変化し周囲に磁界を発生する。かかる磁界の影響を受けて戻しバネ２０４は収縮し、バルブヘッド２０１は破線矢印のように下方に引き下げられる。バルブヘッド２０１が引き下げられることにより、弁３００は開弁し水素ガスはガス配管１２０へ流出する。
【００２８】
次に、右側に示した「非通電時」の状態を説明する。左図に示したように弁３００が開弁状態の際に、ハーネス１１０からの通電が切断されると、ソレノイド２０３ａ、２０３ｂの周囲の磁界の影響が弱くなり、戻しバネ２０４は収縮状態から非収縮状態へ戻る。このとき、バルブヘッド２０１は戻しバネ２０４の戻りとともに破線矢印のように押し上げられ、弁３００は閉じられる。
【００２９】
Ａ３．通電遮断機構：
本実施例では、水素ガスタンク１００が移動することにより発生する引張力が、ガス配管１２０およびハーネス１１０を引っ張り、ガス配管１２０の損傷より先にハーネス１１０を損傷させることにより、ソレノイドへの通電を切断し、弁３００を閉弁してガス漏洩を防止することとしている。図４に、水素ガスタンク１００の移動に伴い、ハーネス１１０が損傷し、電磁式バルブ機構２００への通電が遮断される状態を説明する図を示した。
【００３０】
図４は、電磁式バルブ機構２００への通電が遮断される状態を例示する説明図である。図２において矢印Ｄの向き見た図である。図４（ａ）に、水素ガスタンク１００の移動により発生する力を示した。ガス配管１２０は、説明の便宜上、詳細な図示を省略した。水素ガスタンク１００は、車両衝突時の衝撃により太線矢印の方向の力が加わり、破線で示す水素ガスタンク１００ａのように移動する。このとき、ハーネス１１０は、固定具１６０により車両１０に固定されており、電磁式バルブ機構２００側が水素ガスタンク１００の移動により引っ張られることにより、図示するように、水素ガスタンク１００の移動方向へ引張力Ｐ１と、上方への引張力Ｐ２とが発生し、かかる２力の合力Ｐ３により引っ張られ、破線で示すハーネス１１０ａのように伸張する。図に示すように車両衝突前のハーネス１１０の長さは、「ｎ」であり、車両衝突時の衝撃により水素ガスタンク１００が「ｄ」移動すると、ハーネス１１０は引張力により伸張し、長さ「ｎ１」となる。
【００３１】
図４（ｂ）に、ハーネス１１０が切断され、通電が遮断された状態を示した。水素ガスタンク１００は、衝撃により、図４（ａ）の状態より更に移動し水素ガスタンク１００ｂに示す位置まで移動する。このとき、移動距離は「ｄ１」である。移動距離「ｄ１」が長い分、水素ガスタンク１００の移動方向へ引張力Ｐ１０と、上方への引張力Ｐ２０とは更に強くなり、合力Ｐ３０により、ハーネス１１０ａは伸張量の限界値の「ｎ２」まで引っ張られ、図の一点鎖線円Ｅに示すように切断される。このとき、ガス配管１２０には、伸張量にまだ余裕があり破断していない。ハーネス１１０の損傷により、電磁式バルブ機構２００への通電は遮断され、弁３００は閉弁し、ガス配管１２０への水素ガスの供給は中止される。この後、ガス配管が損傷した場合でも、水素ガスの漏洩は発生しない。
【００３２】
図５に、水素ガスタンク１００の移動量と、かかる移動に基づきハーネス１１０にかかる引張力との関係を表すグラフを示した。縦軸にハーネス１１０にかかる引張力を示し、横軸に水素ガスタンク１００の移動量を示した。グラフ４００〜４３０は、ハーネスの伸張量を、接続部材１１１から固定具１６０までの距離の短い順に示している。ハーネス１１０は、フックの法則に従い、引張力に比例して伸張し、図に点線で示した引張力Ｔで引っ張られると破断する。
【００３３】
グラフ４００は、車両衝突時の、水素ガスタンク１００の移動量が「Ｒ１」になるとハーネス１１０は引っ張られ始めることを示している。水素ガスタンク１００の移動と共に、引張力は増加し、水素ガスタンク１００の移動量が「Ｓ１」となったときに引張力は「Ｔ」となり、ハーネス１１０は破断し通電が遮断されることを示している。グラフ４１０も同様に、水素ガスタンク１００の移動量が「Ｒ２」になるとハーネス１１０は引っ張られ始め、移動量が「Ｓ２」となったときに引張力は「Ｔ」となり、ハーネス１１０は破断する。グラフ４２０および４３０も同様である。グラフ４００が示すハーネス１１０は、接続部材１１１から固定具１６０までの距離が最短であるため、たわみが少なく、水素ガスタンク１００が移動し始めると、すぐに引張力がかかり始める。グラフ４３０が示すハーネス１１０は、接続部材１１１から固定具１６０までの距離が最長であり、たわみが大きいため、引張力がかかり始めるまでに、水素ガスタンク１００の移動量が「Ｒ４」となるまでの時間的間隔がある。
【００３４】
グラフに、ガス配管１２０が損傷する限界の、水素ガスタンク１００の移動量「Ｕ」を一点鎖線で示した。グラフ４００〜４１０が示すように、ハーネス１１０は、かかる移動量「Ｕ」よりも少ない移動量（Ｓ１，Ｓ２）で損傷しているため、水素ガスの漏洩を防止することができる。一方、グラフ４３０は、移動量「Ｕ」より余分に移動しなければ引張力がかかり始めないため、ハーネス１１０より先にガス配管が損傷し、ガス漏洩を防止することは困難である。グラフ４２０は、移動量「Ｕ」より短い移動量「Ｒ３」でハーネスを引っ張り始めているが、ハーネス１１０が切断する移動量「Ｓ３」は、移動量「Ｕ」より大きいため、グラフ４３０が示すことと同様に、ハーネス１１０より先にガス配管が損傷し、ガス漏洩を防止することは困難である。すなわち、ハーネス１１０が破断する際の水素ガスタンク１００の移動量を、「Ｕ」よりも短い「Ｓ１」、「Ｓ２」のようになるよう、ハーネス１１０を固定具１６０により固定することとすればよいが、水素ガスタンク１００の微少の移動量でハーネス１１０が破断することは運用上好ましくないため、グラフ４１０のように構成することが好ましい。
【００３５】
このように、ハーネス１１０ハーネスにおける引張力がかかる部位の長さを調整することにより、ハーネス１１０の破断するタイミング設定することができる。
【００３６】
以上説明した本実施例の車両搭載用水素ガスタンクによれば、車両衝突時の衝撃により、水素ガスタンクが移動した場合に発生する引張力がかかるガス配管およびハーネスを、以下のように構成することにより、簡易な構成で水素ガスの漏洩を防止することができる。すなわち、ハーネスにおける引張力がかかる部位の長さを、ガス配管における引張力がかかる部位の長さより短い構成とすることにより、ガス配管が損傷する前に、ハーネスを切断し、電磁式バルブへの通電を遮断することにより、かかるバルブを閉弁する。
【００３７】
また、ハーネスにおける引張力がかかる部位の長さを調整することにより、水素ガスタンクの任意の移動量で引張力がかかり始めるよう、ハーネスを引っ張り始めるタイミングを調整することができる。
【００３８】
Ｂ．変形例：
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれらの実施の形態になんら限定されるものではなく、本発明の実施の要旨を逸脱しない範囲内において更に様々な形態で実施しうることは言うまでもない。例えば、以下に記載する形態で実施が可能である。
【００３９】
Ｂ１．変形例１：
上述した実施例では、バルブからハーネスを車両に固定する固定具までの長さを、バルブからガス配管を車両に固定する固定具までの長さより短い構成とすることとした。このような構成により、車両衝突時の衝撃により水素ガスタンクが移動した場合に、ガス配管が損傷するより先に、ハーネスを損傷させ、電磁式バルブ機構への通電を遮断し、ガス漏洩を防止することとしたが、これらに限られず、例えば、電磁式バルブ機構、もしくは、電磁式バルブ機構を備えたレギュレータなどにおいて、ハーネスの任意の位置に、所定の衝撃以上の衝撃により切断されるコネクタを設置することとしてもよい。
【００４０】
図６に、コネクタを用いた通電遮断手段を例示する説明図を示した。レギュレータ５００は、電磁式バルブ機構５６０を備えており、流入側ガス配管５１０ａと、流出側ガス配管５１０ｂとが、それぞれ、接続部材５１１ａおよび５１１ｂを介して接続されている。電磁式バルブ機構５６０の構造を図７に示す。
【００４１】
図７は、本変形例における電磁式バルブ機構の概略構造を模式的に示した説明図である。電磁式バルブ機構５６０は、レギュレータ５００の内部に構成されており、流入側ガス配管５１０ａと流出側ガス配管５１０ｂが弁５０１を介して繋がっている。弁５０１を開閉するバルブヘッド５０２は、上述の実施例（図３）と同様の構成であり、図は、通電時の開弁状態を示している。ソレノイド５０３ａ、５０３ｂは、ハーネス５２０を介して通電されると電磁石に変化し周囲に磁界を発生する。かかる磁界の影響を受けて戻しバネ５０５は収縮し、バルブヘッド５０２は下方に引き下げられる。バルブヘッド５０２が引き下げられることにより、弁５０１は開弁し、流入側ガス配管５１０ａから流出側ガス配管５１０ｂへガスが流れる
【００４２】
図６へ戻り説明を続ける。図示するように流入側ガス配管５１０ａおよび流出側ガス配管５１０ｂは、固定具５４０により車両１０に固定されている。ハーネス５２０は、固定具５５０により車両１０に固定されており、電磁式バルブ機構５６０と固定具５５０との間にコネクタ５３０を備えている。コネクタ５３０は、車両１０に対する所定の衝撃以上の衝撃によってレギュレータが移動した際に、かかる移動量が所定量以上の場合には、外れることにより通電を遮断し、電磁式バルブ機構のバルブを閉弁してガス漏洩を防止する。移動量が所定量とは、レギュレータが移動することによりガス配管が引っ張られ、かかる引張りによりガス配管が損傷する前における任意の移動量である。図８に、車両衝突時の衝撃によりレギュレータが移動した場合の、コネクタにかかる力を示した。
【００４３】
図８は、本変形例における車両衝突時の通電の遮断状態を例示する説明図である。車両衝突時に、図の矢印に示すように上方へ衝撃が加わった状態を示している。車両衝突前の状態を実線で示しており、車両衝突後の状態を破線で示している。
【００４４】
図示するように、レギュレータ５００は、上方への衝撃によりレギュレータ５００ａに示すように移動する。かかる移動に伴い、流入側ガス配管５１０ａおよび流出側ガス配管５１０ｂは伸張して、破線で示す流入側ガス配管５１２ａおよび流出側ガス配管５１２ｂのように変形する。ハーネス５２０も上方へ引っ張られハーネス５２０ａのように伸張し、コネクタ５３０ａは外れる。コネクタ５３０にかかる引張力を図に拡大して示した。
【００４５】
コネクタ５３０には、レギュレータ５００の移動に伴い上方へ引っ張る力Ｐ５０と、ハーネス１１０が固定具５５０により固定されているために発生する下方へ引っ張る力Ｐ６０とが働く。コネクタ５３０は、これらの力により外れ、電磁式バルブ機構５６０への通電を遮断する。
【００４６】
このような構成により、車両衝突時の衝撃によりレギュレータが移動した場合にも、ガス配管が損傷する前にコネクタ５３０が外れて通電が遮断されるため、ガス漏洩を防止することが可能となる。
【００４７】
本変形例では、ハーネスを固定具により車両に固定することとしたが、固定しないこととしてもよい。かかる場合には、ハーネスの伸張率およびガス配管の伸張率を考慮し、ガス配管の損傷より前にコネクが外れるようにコネクタの位置を調整することとすれば、実現可能である。
【００４８】
また、本変形例では、コネクタを電磁式バルブ機構の比較的近傍に位置するよう図示したが、これに限られない。ガス配管の損傷より先にコネクタが外れるようにコネクタを設置することとすればよい。本変形例のように、電磁式バルブ機構の近傍にコネクタを設置すれば、車両衝突時に、より確実に、ガス配管の損傷より先にコネクタを外すことができ、好適である。
【００４９】
Ｂ２．変形例２：
また、上述した実施例と同様の構成において、ハーネスの一部に切断しやすい切断促進機構を備えることとしてもよい。図９は、変形例における通電の遮断機構を例示する説明図である。ハーネス６００は、導線であり、通常、銅線の周囲に衝撃などを和らげる保護シールドが巻かれているが、図示するように、ハーネス６００の一部に保護シールドを配置しない切断促進部６０１を設ける構成とすることもできる。図９（ｂ）に、破線円Ｆ部分の拡大図を示した。切断促進部６０１以外のハーネス６００は、保護シールド６０２が、銅線６０３を覆う構成であり、切断促進部６０１は、銅線６０３がむき出しの状態に構成されている。
【００５０】
こうすれば、水素ガスタンクが移動しコネクタおよびガス配管に引張力がかかった場合に、脆弱な構成である切断促進部が、ガス配管の損傷より前に切断し、通電を遮断することができる。切断促進部は、ガス配管より先に損傷する位置であればいずれの位置に設けても構わないが、電磁式バルブ機構の近傍に設けることとすれば、より確実に通電を遮断することができる。またガス配管とハーネスとの材質による伸張率の相違や環境などの要因を考慮し、適宜、切断促進部を設定することが好ましい。
【００５１】
Ｂ３．変形例３：
また、上述した実施例では、ガイド機能を備える固定具を設置することにより移動する方向を特定することとしたが、これに限られない。衝突による衝撃により、ガスタンクは種々の方向へ移動することが考えられるが、本発明のような構成をとることとすれば、いずれの方向へ移動した場合にも、ガス漏洩を高い確率で防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】実施例における車両搭載水素ガスタンクの概略構成を例示する説明図である。
【図２】実施例における電磁式バルブ機構の周辺構造を示す説明図である。
【図３】実施例における電磁式バルブ機構の構造を模式的に説明する断面図である。
【図４】実施例における通電遮断機構を例示する説明図である。
【図５】実施例における引張力とハーネスの伸張量の関係を示すグラフである。
【図６】変形例における通電遮断手段を例示する説明図である。
【図７】変形例における電磁式バルブ機構の概略構造を模式的に説明する断面図である。
【図８】変形例における通電遮断機構を例示する説明図である。
【図９】変形例における通電遮断機構を例示する説明図である。
【符号の説明】
【００５３】
１０...車両
１００，１０１，１０２，１００ａ，１００ｂ...水素ガスタンク
１１０，１１０ａ...ハーネス
１１１...接続部材
１２０...ガス配管
１２１...接続部材
１３０...電源
１４０...燃料電池システム
１５０，１６０，１７０...固定具
２００...電磁式バルブ機構
２０１...バルブヘッド
２０２...支持部材
２０３ａ，２０３ｂ...ソレノイド
２０４...戻しバネ
３００...弁
４００，４１０，４２０，４３０...グラフ
５００，５００ａ...レギュレータ
５０１...弁
５０２...バルブヘッド
５０３ａ，５０３ｂ...ソレノイド
５０４...支持部材
５０５...戻しバネ
５１０ａ，５１２ａ...流入側ガス配管
５１０ｂ，５１２ｂ...流出側ガス配管
５１１ａ，５１１ｂ...接続部材
５２０...ハーネス
５３０，５３０ａ...コネクタ
５４０，５５０...固定具
５６０，５６０ａ...電磁式バルブ機構
６００...ハーネス
６０１...切断促進部
６０２...保護シールド
６０３...銅線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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