(57)【要約】【課題】  巻線ヒータを燃料噴射弁内に内蔵し、燃料加熱させて微粒化を図る燃料噴射装置を提供する。【解決手段】  燃料通路を形成し、燃料通路の下流側に弁座２９ａを有する弁ボディ２９と、燃料通路に往復移動可能に収容され、弁座２９ａに着座可能なノズルニードル２６と、燃料通路内もしくは燃料通路の上流側に設けられ、ノズルニードル２６の外周を巻回する巻線ヒータ５１とを備えている。なお、巻線ヒータ５１を保持する絶縁部材としての第１ガイド部材５３および第２ガイド部材５２を有することが好ましい。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料通路を形成し、前記燃料通路の下流側に弁座を有する弁ボディと、
前記燃料通路に往復移動可能に収容され、前記弁座に着座可能な弁部材と、
前記燃料通路内もしくは前記燃料通路の上流側に設けられ、前記弁部材の外周を巻回する巻線ヒータとを備えていることを特徴とする燃料噴射装置。
【請求項２】
前記巻線ヒータを保持する絶縁部材を有することを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射装置。
【請求項３】
前記巻線ヒータには、絶縁皮膜が設けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の燃料噴射装置。
【請求項４】
前記絶縁皮膜は、金属系酸化皮膜、またはセラミック系およびガラス系のいずれかのコーティング処理により形成されたものであることを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射装置。
【請求項５】
前記絶縁部材は、前記巻線ヒータの表面の少なくとも一部を保持することを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射装置。
【請求項６】
前記絶縁部材には、内外に開口可能な窓が設けられ、
前記燃料通路に前記巻線ヒータを露出させていることを特徴とする請求項５に記載の燃料噴射装置。
【請求項７】
前記巻線ヒータは、弾性体であって、
前記弾性体は、コイルばね状に形成されていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の燃料噴射装置。
【請求項８】
前記絶縁部材は、前記巻線ヒータの両端部を規制していることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の燃料噴射装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料噴射装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料噴射装置としては、例えば内燃機関の燃焼室に直接あるいは間接的に燃料噴射する燃料噴射弁が知られている。この種の燃料噴射弁から供給される燃料は、燃焼室あるいは吸気管において空気と混合され、燃焼室内に可燃性混合気を形成する。燃焼室内の混合気はピストン運動により圧縮された後、点火装置により着火燃焼し、内燃機関の動力として利用されている。
【０００３】
近年、車両等の排気ガス規制が強化されている。排気ガス中に含まれる有毒成分を低減するために、燃料噴射弁から噴射する燃料噴霧を微粒化することが重要となっている。燃料噴霧を微粒化するため、加熱した燃料を噴射し、減圧沸騰等を生じさせて微粒化することが、排気ガス中に含まれる有毒成分を低減させる手法として有効である（特許文献１等）。
【０００４】
特許文献１は、燃料噴射弁の内部に燃料加熱用ヒータを内蔵し、微粒化を向上させる技術が開示されている。
【特許文献１】特表２０００−５０８０４１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来技術では、燃料加熱用ヒータとして巻線ヒータを使用した発明、および巻線ヒータを燃料噴射弁内に内蔵するときの固定（搭載）方法に係わる発明を開示したものがない。巻線ヒータでは、ヒータ加熱中における巻線自体の熱変形または噴射中における巻線の挙動により、線間短絡または巻線とその周囲に配置された金属部材との接触による短絡が懸念される。これらの短絡が発生すると、異常過加熱状態を引き起こし、巻線ヒータの断線を生じさせて、結果として加熱噴射弁としての機能不良となる。
【０００６】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、巻線ヒータを燃料噴射弁内に内蔵し、燃料加熱させて微粒化を図ることを目的とする。
【０００７】
また、別の目的は、巻線ヒータを燃料噴射弁内に内蔵し、燃料加熱に係わる信頼性向上が図れる燃料噴射装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の請求項１によると、燃料通路を形成し、燃料通路の下流側に弁座を有する弁ボディと、燃料通路に往復移動可能に収容され、弁座に着座可能な弁部材と、燃料通路内もしくは燃料通路の上流側に設けられ、弁部材の外周を巻回する巻線ヒータとを備えていることを特徴とする。
【０００９】
これによると、弁ボディに形成された燃料通路内もしくは燃料通路の上流側に、往復移動可能に収容される弁部材の外周を、巻回する巻線ヒータが設置されている。したがって、弁部材周囲の燃料中に巻線ヒータを配置し、燃料を直接加熱することができる。さらに、弁部材の外周周りを巻線ヒータが巻回する巻回数に応じて、有効加熱面積を増やすことが可能である。
【００１０】
本発明の請求項２によると、巻線ヒータを保持する絶縁部材を有することを特徴とする。
【００１１】
これによると、巻線ヒータを保持する絶縁部材を有するので、自己加熱による巻線ヒータの熱変形または燃料噴射動作中の振動等の挙動による巻線間短絡、あるいは巻線とその周囲の金属部材との接触による短絡の防止が可能である。
【００１２】
本発明の請求項３によると、巻線ヒータには、絶縁皮膜が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
これによると、巻線同士が接触するときがあったとしても、線間短絡を抑制することができる。
【００１４】
本発明の請求項４によると、絶縁皮膜は、金属系酸化皮膜、またはセラミック系およびガラス系のいずれかのコーティング処理により形成されたものであることを特徴とする。
【００１５】
これによると、巻線に施す絶縁処理としては、金属系酸化皮膜、またはセラミック系、ガラス系のコーティングを施すことができる。
【００１６】
本発明の請求項５によると、絶縁部材は、巻線ヒータの表面の少なくとも一部を保持することを特徴とする。
【００１７】
これによると、巻線ヒータを保持する絶縁部材は、巻線ヒータの表面の少なくとも一部に限って保持するため、巻線ヒータの内外をほぼ露出させることが可能である。例えば巻線を挟む内周側燃料経路内と外周側燃料経路内の燃料を、それぞれ互いにほぼ均一な温度に加熱上昇させることが可能である。したがって、ほぼ均一な温度に加熱上昇された燃料が燃料噴射弁から噴射されるので、噴射した燃料（燃料噴霧）は、均一に微粒化される。
【００１８】
本発明の請求項６によると、絶縁部材には、内外に開口可能な窓が設けられ、燃料通路に巻線ヒータを露出させていることを特徴とする。
【００１９】
これによると、絶縁部材には、内外に開口可能な窓が設けられ、燃料通路に巻線ヒータを露出させる構成としているため、絶縁部材によって巻線ヒータの表面を保持しない大部分を、効率的に露出させることが可能である。
【００２０】
本発明の請求項７によると、巻線ヒータは、弾性体であって、弾性体は、コイルばね状に形成されていることを特徴とする。
【００２１】
これによると、巻線ヒータは、比較的大きい巻線素線径を有する。そのため、比較的高い温度に加熱上昇させることができる。さらに、巻線ヒータはコイルばね状に形成されているため、弾性体からなる巻線ヒータを自立させた状態で配置することが可能である。
【００２２】
本発明の請求項８によると、絶縁部材は、巻線ヒータの両端部を規制していることを特徴とする。
【００２３】
これによると、例えば巻線ヒータの弾性体の両端部が、絶縁部材によって規制されている構成に適用して好適である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の燃料噴射装置を、具体化した実施形態を図面に従って説明する。
【００２５】
（第１の実施形態）
図１は、本実施形態の燃料噴射装置の構成を表す部分的断面図である。なお、図３は、巻線ヒータの素線を示す断面図である。
【００２６】
燃料噴射装置１は、内燃機関（エンジン）、特にガソリンエンジンに用いられる。燃料噴射装置１は、エンジンの燃焼室に直接または間接的に燃料噴射する燃料噴射弁２と、燃料噴射弁２の噴射動作等を制御する制御手段（以下、ＥＣＵと呼ぶ）１００とを含んで構成されている。燃料噴射弁２は、エンジンの吸気管（図示せず）あるいは燃焼室に取付けられて、図示しない燃料ポンプにより加圧された燃料を供給される。燃料噴射弁２から噴射された燃料は、吸入空気とともに、エンジンの燃焼室へ供給される。燃料噴射弁２は、略円筒形状であり、一端から燃料を受け、他端から燃料を噴射する。
【００２７】
まず、燃料噴射弁２について以下図１に従って説明する。燃料噴射弁２は、図１に示すように、燃料噴射を断続する弁部２ａと、弁部２ａを駆動する電磁駆動部２ｂと、燃料噴射弁２内の燃料に接する位置に配置され、燃料を加熱する加熱手段２ｃとを有する。燃料噴射弁２の燃料入口には、フィルタ１１が取付けられており、異物が除去される。なお、弁部２ａは、噴射燃料を流通、遮断することで、燃料噴射を断続する。電磁駆動部２ｂは、弁部２ａの流通動作、遮断動作を切換える。
【００２８】
電磁駆動部２ｂは、図１に示すように、コイル３１、金属内筒部材１４、可動体（以下、アーマチャと呼ぶ）２５、および圧縮スプリング２４を有する。燃料噴射弁２は、電磁駆動部２ｂに通電されると弁部２ａが開弁し、電磁駆動部２ｂへの通電が遮断されると弁部２ａが閉弁する。コイル３１は、樹脂製のスプール３０の外周に巻回されている。コイル３１の端部は２つのターミナル１２として引き出されている。スプール３０は、金属内筒部材１４の外周に装着されている。
【００２９】
なお、ここで、コイル３１、スプール３０、およびターミナル１２は、駆動コイルを構成している。
【００３０】
金属内筒部材１４の外周には、樹脂モールド１３が配置され、ターミナル１２を収容するコネクタ部１６が設けられている。金属内筒部材１４は、磁性部と非磁性部からなるパイプ材であり、例えば複合磁性材で形成されている。金属内筒部材１４は、図１の上から下に向かって磁性筒部１４ａ、非磁性筒部１４ｂ、および磁性筒部１４ｃを有している。非磁性筒部１４ｂは、金属内筒部材１４の一部を加熱して非磁性化することにより形成される。金属内筒部材１４の内周には、アーマチャ収容孔１４ｅが設けられており、非磁性筒部１４ｂと磁性筒部１４ｃとの境界近傍に、アーマチャ２５が収容されている。なお、金属内筒部材１４は、図１の上端側から燃料が導かれ、弁部２ｂへ燃料を供給する。アーマチャ収容孔１４ｅは、この燃料の流れ経路（以下、燃料流れ経路と呼ぶ）の一部を構成している。金属内筒部材１４は、コイル３１に通電した際に起きる磁束が流れる磁気回路の一つを形成する。金属内筒部材１４の外側には、磁性部材１８が設けられている。磁性部材１８は横断面が略Ｃ字状の板であって、コイル１３の外周の一部を覆っている。磁性部材１８の外周の一部（図示せず）および内周には、樹脂モールド１３が形成されている。
【００３１】
アーマチャ２５は、磁性ステンレス等の強磁性材料からなる段付きの略筒状体である。アーマチャ２５は、弁部材としてのノズルニードル２６に固定されている。吸引部材２２は、磁性ステンレス等の強磁性材料からなる円筒体である。この吸引部材２２は、アーマチャ２５に図１の軸方向に対峙して配置され、金属内筒部材１４の内周に圧入等により固定されている。吸引部材２２の内周には、アジャスティングパイプ２１が圧入固定されている。アジャスティングパイプ２１の下端面とアーマチャ２５のスプリング座２５ｃとの間には、圧縮スプリング２４が配置されている。この圧縮スプリング２４は、アーマチャ２５を弁ボディ２９に向けて付勢する。また、アジャスティングパイプ２１の圧入量により圧縮スプリング２４の付勢力を調整する。
【００３２】
なお、ここで、磁性筒部１４ａ、吸引部材２２、アーマチャ２５、磁性筒部１４ｃ、および磁性部材１８は、磁気回路を構成している。
【００３３】
さらになお、アジャスティングパイプ２１の内周と、吸引部材２２の内周のうち、アジャスティングパイプ２１が固定された内周を除く内周部と、アーマチャ２５の内部空間２５ｅから連絡孔２５ｆを介して連絡するアーマチャ収容孔１４ｅとは、燃料流れ経路を構成している。
【００３４】
金属内筒部材１４の下端側には、図１に示すように、ホルダ１５が固定されている。ホルダ１５は、段付き略円筒状体である。ホルダ１５は、金属内筒部材１４と溶接等により固定されるホルダ上部１５ａと、弁ボディ２９と溶接等により固定されるホルダ下部１５ｂとから構成されている。このホルダ１５内には、加熱手段２ｃが内蔵されている。
【００３５】
ホルダ上部１５ａの内周には、ノズルニードル２６を挿通可能である。ホルダ上部１５ａ内周のうち、弁部側の内周には、図１に示すように、段差部１５ａｃが設けられている。この段差部１５ａｃの内周には、第１ガイド部材５３およびスペーサ５４が挿入されており、スペーサ５４の板厚を選択することにより第１ガイド部材５３の軸方向位置（図１上下方向）を移動可能に収容する。第１ガイド部材５３は、巻線ヒータ５１の上端部５１ａに当接する。
【００３６】
ホルダ下部１５ｂは、段付き円筒形状であり、ホルダ下部１５ｂの上端側内周１５ｂ１は下端側内周１５ｂ２に比べて大きい。上端側内周１５ｂ１には、図１に示すように、巻線ヒータ５１および巻線ヒータ５１内に挿通されているノズルニードル２６を収容する。下端側内周１５ｂ２は、弁ボディ２９の外周に固定される。下端側内周１５ｂ２の弁ボディ２９側とは反対の開口端には、段差部１５ｂｃが設けられている。この段差部１５ｂｃには、第２ガイド部材５２が挿入固定されている。第２ガイド部材５２は、巻線ヒータ５１の下端部５１ｂに当接する。なお、ここで、第１ガイド部材５３、第２ガイド部材５２は絶縁材料で形成されている。
【００３７】
貯留空間部２３は、ホルダ上部１５ａの下端面と上端側内周１５ｂ１とによって区画されており、燃料流れ経路を構成している。この貯留空間部２３は所定の容積を有し、燃料流れ経路における燃料を貯留する貯留空間を形成する。なお、金属内筒部材１４とホルダ上部１５ａ、ホルダ上部１５ａとホルダ下部１５ｂ、およびホルダ下部１５ｂと弁ボディ２９とのそれぞれの固定方法としては、例えばレーザ溶接等によって外側から全周に溶接される。なお、金属内筒部材１４、ホルダ１５は、燃料流れ経路が弁部２ａへ延出する略円筒部材１７を構成している。
【００３８】
加熱手段２ｃは、図１に示すように、ヒータ（以下、巻線ヒータと呼ぶ）５１と、通電端子５５を含んで構成されている。巻線ヒータ５１は、燃料流れ経路内の燃料に接し、弁部２ａから噴射される直前の燃料を加熱する。この巻線ヒータ５１は、巻線等の抵抗線からなる加熱部材を用いる。巻線ヒータ５１の素線は、所定電圧、または所定電流の下で所定電力の通電によって所定温度に発熱する抵抗値もしくは導電性を有する。素線は、例えばニクロム線、銅合金線、ステンレス鋼等のいずれの金属材料であればよく、ステンレス鋼であれば、細線であっても強度、耐熱性が比較的良好であり、弾性、復元性も具えるため、好ましい。なお、以下、本実施形態で説明する巻線ヒータ５１の材料は、ステンレス鋼とする。
【００３９】
巻線ヒータ５１は、素線がコイルばね状に巻回されている。具体的には、巻線ヒータ５１は、ノズルニードル２６の外周周りを複数（本実施例では、図１に示す約７回巻き）の巻回数で巻回する。
【００４０】
なお、ここで、巻線ヒータ５１は、コイルばね状に巻回されて形成される弾性体を構成する。
【００４１】
巻線ヒータ５１は、コイルばね状の両軸方向端部５１ａ、５１ｂから、図１に示すように通電端子５５が引き出されている。通電端子５５は、外部電源からの電力を巻線ヒータ５１へ供給する。なお、巻線ヒータ５１は、図１に示すように、巻線ヒータ５１を挟むように、二つの通電端子５５（図１では片側のみ表示）が溶接等により接合される。具体的には、コイルばね状の巻線ヒータ５１の上端部５１ａから図１に示す破線のように下方に向かって素線が延びており、その素子の端部は、溶接等によって、通電端子５５の端部５５ａと接合する接合部５６が形成される。巻線ヒータ５１の下端部５１ｂから素線が上方に向かって延び（図示せず）、同様に、図示しない通電端子５５の端部５５ａと接合する接合部５６が形成される。また、これら通電端子５５の外部電源側の端部は、コネクタ部１６に収容される。
【００４２】
コイルばね状の巻線ヒータ５１に対して、第１ガイド部材５３、第２ガイド部材５２の内周５３ａ、５２ａはそれぞれ、巻線ヒータ５１の外周の一部（詳しくは両軸方向端部５１ａ、５１ｂ）に摺接している。また、第１ガイド部材５３、第２ガイド部材５２の座面５３ｃ、５２ｃは、それぞれ、巻線ヒータ５１に所定の付勢力が生じるように挟み込んでおり、第１ガイド部材５３、第２ガイド部材５２によって、巻線ヒータ５１の軸方向移動を規制している。なお、ここで、第１ガイド部材５３および第２ガイド部材５２は、巻線ヒータ５１を保持する絶縁部材を構成する。
【００４３】
なお、本実施形態では、巻線ヒータ５１の素線に施す絶縁処理としては、金属系酸化皮膜、またはセラミック系、ガラス系のコーティングを施すことが好ましい。
【００４４】
弁部２ａは、弁ボディ２９と、ノズルニードル２６とを有する。弁ボディ２９の内側には、ノズルニードル２６が当接、離間する弁座としての円錐斜面２９ａが形成されている。弁ボディ２９の内周には、上記燃料流れ経路内の燃料が導かれる燃料通路が形成されている。
【００４５】
ノズルニードル２６は、弁ボディ２９に軸方向移動可能に収容されている。ノズルニードル２６は、電磁駆動部２ｂの駆動動作によって軸方向に移動する。なお以下、ノズルニードル２６における軸方向に移動することを、リフトするという。弁座２９ａは、ノズルニードル２６と協働して、弁部２ａとしての開弁、閉弁を実行する。なお、弁座２９ａの下流側には、噴孔２８ａが設けられている。噴孔２８ａは、要求される燃料の噴霧の形状、方向、数などに応じて、その大きさ、噴孔軸線の方向、噴孔配列等が決定されている。また、噴孔２８ａの開口面積は、開弁時の流量を規定する。したがって、燃料噴射弁２の燃料噴射量は、噴孔の開口面積と、開弁期間とによって計量される。
【００４６】
ＥＣＵ１００は、図示しないリードオンリメモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、マイクロプロセッサ（ＣＰＵ）、入力ポート、出力ポートを相互に双方向性バスで接続した公知の構成のマイクロコンピュータとして構成されている。このＥＣＵ１００は、バッテリ等の電源を用いて、燃料噴射弁２のターミナル１２への通電開始および通電停止を行なうことで、燃料噴射弁２への通電期間を制御する。また、ＥＣＵ１００は、バッテリ等の電源を用いて、通電端子５５を介して燃料噴射弁２に内蔵の巻線ヒータ５１に所定時間電流を流し、所定の電力量を供給する。エンジンの回転速度、吸気管圧力（または吸入空気量）、冷却水温等のエンジンの運転状態を検出する図示しない各種センサの信号を読み込み、エンジン用の各種プログラム（図示せず）に従って、燃料噴射弁２の電磁駆動部２ｂおよび巻線ヒータ５１の動作を制御する。
【００４７】
なお、ここで、ＥＣＵ１００は、システムを制御する手段の一つとして、燃料噴射弁２に内蔵される巻線ヒータ５１に電力を供給する電力供給手段を有する。
【００４８】
上述の構成を有する燃料噴射装置１の動作、特に燃料噴射弁２の作動について以下説明する。コイル３１に通電すると、コイル３１には電磁力を生じる。コイル３１に電磁力は生じると、アーマチャ２５は吸引部材２２に向けて引きつけられ、ノズルニードル２６が弁座２９ａから離間する。その結果、燃料噴射弁２は開弁し、燃料が、噴孔２８ａを通して噴射される。コイル３１への通電が停止されると、コイル３１に生じていた電磁力が消失する。ノズルニードル２６が、圧縮スプリング２４によって、弁座２９ａに向けて押され、燃料噴射弁２は閉弁し、燃料噴射が遮断される。コイル３１への通電期間を調節することにより、燃料噴射弁２からの噴霧燃料量が調節される。燃料噴射弁２から噴射された燃料は、吸入空気とともに燃焼室に供給される。この結果、燃焼毎の燃料量を調節することができる。
【００４９】
例えばエンジンが冷間始動する場合、ＥＣＵ１００は、図示しないイグニッションキーのオン状態を検出すると、始動開始から所定時間巻線ヒータ５１に電流を供給する。電流供給を開始すると巻線ヒータ５１は瞬時に昇温する。巻線ヒータ５１に電流を供給している状態で、コイル３１への通電し燃料噴射弁２が開弁すると、燃料流れ経路を流れる燃料に接する巻線ヒータ５１によって燃料が加熱される。加熱された燃料が噴孔２８ａから噴射されると、燃料が減圧沸騰し微粒化される。その結果、冷間始動時においても、巻線ヒータ５１に電流を所定時間流し、所定の電力量を供給することで、燃料の微粒化が促進され、よって排気ガス中に含まれる有害成分を低減することができる。
【００５０】
次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）弁ボディ２９に形成された燃料通路内もしくは燃料通路の上流側の燃料流れの経路内に、ノズルニードル２６の外周を巻回する巻線ヒータ５１が設置されている。したがって、ノズルニードル２６周囲の燃料中に巻線ヒータ５１を配置し、燃料を直接加熱することができる。さらに、ノズルニードル２６の外周周りを巻線ヒータ５１が巻回する巻回数に応じて、有効加熱面積を増やすことが可能である。
【００５１】
（２）巻線ヒータ５１を保持する絶縁部材としての第１ガイド部材５３および第２ガイド部材５２を有するので、自己加熱による巻線ヒータ５１の熱変形または燃料噴射動作中の振動等の挙動による巻線間短絡、あるいは巻線とその周囲の金属部材との接触による短絡の防止が可能である。
【００５２】
（３）第１ガイド部材５３および第２ガイド部材５２の内周５３ａ、５２ａは、巻線ヒータ５１の外周表面の少なくと一部（詳しくは、上端部５１ａおよび下端部５１ｂ）に限って摺接することで保持しているため、巻線ヒータ５１の内外をほぼ露出させることが可能である。燃料流れの経路内に設置された巻線ヒータ１０において、巻線ヒータ１０を挟んでその燃料流れ経路内のうち、内周側燃料経路内と外周側燃料経路内の燃料を、それぞれ互いにほぼ均一な温度に加熱上昇させることが可能である。したがって、ほぼ均一な燃料温度に加熱上昇された燃料が燃料噴射弁２から噴射されるので、噴射した燃料（燃料噴霧）は、均一に微粒化される。
【００５３】
（４）なお、巻線ヒータ５１は、コイルばね状に巻回されて形成されている。そのため、複数の巻回数に巻回されたコイル状のばねの両軸方向端部５１ａ、５１ｂでは、その弾性力を利用して、両軸方向端部１５ａ、１５Ｄｂを第１ガイド部材５３および第２ガイド部材５２で、巻線ヒータ５１の軸方向移動を規制することができる。
【００５４】
（５）さらになお、巻線ヒータ５１は弾性体からなるため、比較的大きい巻線素線を有し、巻線ヒータ５１自体を自立させた状態で配置することができる。
【００５５】
なお、巻線ヒータ５１と通電端子５５との接続は、伸縮しにくいばね座部に相当する両軸方向端部５１ａ、５１ｂで接続するので、安定した接続状態が得られる。
【００５６】
（６）さらになお、巻線には、巻線皮膜が設けられており、巻線ヒータ５１の素線に施す絶縁処理としては、金属系酸化皮膜、またはセラミック系、ガラス系のコーティングを施すことが好ましい。巻線の素線同士が接触することがあったとしても、線間短絡を抑制することができる。
【００５７】
（第２の実施形態）
第２の実施形態を、図２に従って説明する。なお、以下の説明では、第１の実施形態と同じもしくは均等の構成には同一の符号を付し、説明を繰り返さない。図４は、本実施形態の燃料噴射装置を示す部分的断面図である。
【００５８】
第２の実施形態では、巻線ヒータ５１を保持する絶縁部材を構成する第１ガイド部材および第２ガイド部材において、第１の実施形態では、第１ガイド部材５３および第２ガイド部材５２で巻線ヒータ５１の外周を摺接する構成に代えて、図４に示すように、第２ガイド１５２で巻線ヒータ５１の内周を摺接する。さらに、第２ガイド１５２には、内外に開口する窓１５２ｓを設けている。具体的には、第２ガイド１５２の外周は、巻線ヒータ５１の内周に対向する部分を、二つの窓１５２ｓに切欠いている。
【００５９】
なお、第２ガイド部材１５２は段差部１５ｂｃに挿入固定されており、第１ガイド部材１５３は段差部１５ａｃに挿入固定されている。第２ガイド部材１５２および第１ガイド部材の座面１５２ｃ、１５３ｃは、それぞれ、巻線ヒータ５１に所定の付勢力が生じるように挟み込んでおり、第１ガイド部材１５３、第２ガイド部材１５２によって、巻線ヒータ５１の軸方向移動を規制している。
【００６０】
次に、本実施形態の作用効果を説明すると、（１）絶縁部材１５２、１５３には、内外に開口可能な窓１５２ｓが設けられ、燃料通路（燃料流れ経路）に巻線ヒータ５１を内外に露出させる構成としているため、絶縁部材１５２、１５３によって巻線ヒータ５１の表面を保持しない大部分を、効率的に露出させることが可能である。
【００６１】
（２）本実施形態では、巻線ヒータ５１の内周に対向する第２ガイド１５２の外周部分を、二つの窓１５２ｓに切欠いた構成で説明したが、内外に開口する連通窓を多数開ける構成であってもよい。巻線ヒータ５１の燃料通路（燃料流れ経路）内における露出面積を拡大することができる。したがって、巻線ヒータ１０を挟んで内周側燃料経路内と外周側燃料経路内の燃料を、それぞれ互いにほぼ均一な温度に加熱上昇させることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の第１の実施形態の燃料噴射装置の構成を表す部分的断面図である。
【図２】第２の実施形態の燃料噴射装置を示す部分的断面図である。
【図３】巻線ヒータの素線を示す断面図である。
【符号の説明】
【００６３】
１  燃料噴射装置
２  燃料噴射弁
２ａ  弁部
２ｂ  電磁駆動部
２ｃ  加熱手段
１４  金属内筒部材（略円筒部材の一部）
１５  ホルダ（略円筒部材の一部）
１５ａ、１５ｂ  ホルダ上部、ホルダ下部
１７  略円筒部材
２３  貯留空間部
２５  アーマチュア（可動体）
２６  ノズルニードル（弁部材）
２８ａ  噴孔
２９  弁ボディ
２９ａ  弁座
２９ｂ  第１の嵌合部
３０  スプール（駆動コイルの一部）
３１  コイル（駆動コイルの一部）
５１  巻線ヒータ（加熱手段）
５１ａ、５１ｂ  上端部、下端部
５２  第２ガイド部材（絶縁部材の一部）
５３  第１ガイド部材（絶縁部材の一部）
５４  圧縮スプリング（付勢手段の一部）
５５  通電端子
１００  ＥＣＵ（制御手段）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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