(57)【要約】【課題】  内燃機関の外形を小さくすることができ、シリンダブロックにシリンダヘッドをボルトで締結させる際の、シリンダボアの変形を良好に抑えることのできる内燃機関の冷却水路構造を提供する。【解決手段】  複数のシリンダボアと、シリンダボアの周囲に設けられた冷却水の通るウォータージャケットと、シリンダヘッド締結用のボルト孔が形成されて成るシリンダブロック２の側面に、ボルト孔の外側の、ウォータージャケットの底部付近の高さ位置に、複数のシリンダボアをまたぐように、ボルト孔に垂直なサクション横通路９ａ，９ｂを一体形成し、シリンダヘッド３の後面には、ウォーターパッセージ１５を取り付けるとともに、シリンダブロック２の前端側には、ウォーターポンプハウジング１０を設けて構成する。【選択図】  図１
2005113887.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のシリンダボアと、該シリンダボアの周囲に設けられた冷却水の通るウォータージャケットと、シリンダヘッド締結用のボルト孔が形成されてなるシリンダブロックの側面に、前記ボルト孔の外側の、前記ウォータージャケットの底部付近の高さ位置に、前記複数のシリンダボアをまたぐように、前記ボルト孔に垂直なサクション横通路を一体形成したことを特徴とする内燃機関の冷却水路構造。
【請求項２】
前記サクション横通路の後端側に、シリンダブロックからシリンダヘッドに亘り立ち上がるサクション縦通路を一体形成し、該サクション縦通路のシリンダブロック側上面開口と、シリンダヘッド側下面開口を、シリンダヘッドガスケットにより同時にシールしたことを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の冷却水路構造。
【請求項３】
シリンダヘッドの後面には、前記サクション縦通路に連通する開口と、シリンダボアを冷却した冷却水の出口開口が形成されているとともに、前記２つの開口をつなぐ通路を内蔵し、ヒーターへの出入り口及びラジエターへの出口を備えたウォーターパッセージが覆設されていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の冷却水路構造。
【請求項４】
前記サクション横通路の前端側は、シリンダブロックの前端側に設けられたウォーターポンプに連通されていることを特徴とする請求項３に記載の内燃機関の冷却水路構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用，産業機械用の内燃機関の冷却水路構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、特許文献１に開示されているように、ウォータージャケットから排出された冷却水をウォーターポンプに導くバイパス通路を、シリンダブロックの側壁に設けた構造が存在する。
【特許文献１】特開２００２−３６４３６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記従来の構造においては、シリンダブロックの側壁に設けられた補強リブの外側に、バイパス通路を形成させる必要があり、バイパス通路分だけシリンダブロックの側壁の外側への突出量が大となり、内燃機関の外形が大きくなって、車両等への搭載性が損なわれるという問題点があった。
【０００４】
また、シリンダブロック上にシリンダヘッドをボルトを用いて締結する際に、シリンダブロックにボルトを大きな締結力で締め付けることで、シリンダブロックをシリンダヘッド側へ引き上げる作用力が発生し、この作用力により、シリンダボアの外周に形成されているウォータージャケットの底部付近から外側へ向かう変形が生じて、シリンダボアの真円度が悪化する事態が生じ、真円度の悪化により、シリンダボアの内部を摺動するピストンとの間の摩擦損失の増大を招き、内燃機関の出力の低下，ピストンリングのシール性能の悪化，ブローバイガスの増加等の問題が生じていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、内燃機関の外形が大きくなることなく、内燃機関を軽量化させることができ、また、シリンダボアの変形を抑えることができる内燃機関の冷却水路構造を提供することを課題の１つとするものであり、請求項１は、複数のシリンダボアと、該シリンダボアの周囲に設けられた冷却水の通るウォータージャケットと、シリンダヘッド締結用のボルト孔が形成されてなるシリンダブロックの側面に、前記ボルト孔の外側の、前記ウォータージャケットの底部付近の高さ位置に、前記複数のシリンダボアをまたぐように、前記ボルト孔に垂直なサクション横通路を一体形成したことである。
【０００６】
また、請求項２は、前記サクション横通路の後端側に、シリンダブロックからシリンダヘッドに亘り立ち上がるサクション縦通路を一体形成し、該サクション縦通路のシリンダブロック側上面開口と、シリンダヘッド側下面開口を、シリンダヘッドガスケットにより同時にシールしたことである。
【０００７】
また、請求項３は、シリンダヘッドの後面には、前記サクション縦通路に連通する開口と、シリンダボアを冷却した冷却水の出口開口が形成されていると共に、前記２つの開口をつなぐ通路を内臓し、ヒーターへの出入り口及びラジエターへの出口を備えたウォーターパッセージが覆設されていることである。
【０００８】
また、請求項４は、前記サクション横通路の前端側は、シリンダブロックの前端側に設けられたウォーターポンプに連通されていることである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は、シリンダブロックの側面に、ボルト孔の外側の、ウォータージャケットの底部付近の高さ位置に、複数のシリンダボアをまたぐように、ボルト孔に垂直なサクション横通路を一体形成したことにより、ボルトの締め付け時に最も変形度が大きいウォータージャケットの底部付近の高さに、サクション横通路をボルトの締め付け方向と垂直に一体に配置することで、ボルト締め付けによるシリンダボアの変形を良好に抑えることができるものとなり、従来のようなシリンダブロックの側面のリブを削減することが可能となり、内燃機関の軽量化を図ることができ、また、サクション横通路の外側への突出量を少なくすることができて、内燃機関の外形を小さくすることができ、車両への搭載性を向上させることができるものとなる。
【００１０】
また、サクション横通路の後端側に、シリンダブロックからシリンダヘッドに亘り立ち上がるサクション縦通路を一体形成し、サクション縦通路のシリンダブロック側上面開口と、シリンダヘッド側下面開口を、シリンダヘッドガスケットにより同時にシールしたことにより、シリンダヘッドガスケットを介して良好にシールすることができ、サクション縦通路を一体形成することで、更に剛性を高めることができ、ボルトの締め付けによるシリンダボアの変形をより良好に抑えることができるものとなる。
【００１１】
また、シリンダヘッドの後面には、サクション縦通路に連通する開口と、シリンダボアを冷却した冷却水の出口開口が形成され、ウォーターパッセージが覆設されていることにより、ウォーターパッセージにより良好にシリンダヘッドの後面の開口を覆蓋することができ、しかも、このウォーターパッセージを取り付けることで、ボルトの締め付け時の後面側のシリンダボアの変形を良好に抑えることができるものとなる。
【００１２】
また、サクション横通路の前端側は、シリンダブロックの前端側に設けられたウォーターポンプに連通されていることにより、ウォーターポンプをシリンダブロックの前端側に一体または別体で設けて、ボルトの締め付け時の前端側のシリンダボアの変形を良好に抑えることができるものとなる。
【実施例】
【００１３】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、エンジンの外観斜視構成図であり、エンジン１は、シリンダブロック２の上面にシリンダヘッド３が締結されており、図２の縦断面拡大図で示すように、シリンダブロック２には、冷却水の通るウォータージャケット７，７が形成され、その外側にボルト孔６が形成されており、このボルト孔６内に上方よりヘッドボルト５が締め付けられて、複数のヘッドボルト５，５，５を介して、シリンダヘッドガスケット４を介在させてシリンダブロック２の上方にシリンダヘッド３が締結されている。
【００１４】
即ち、図５の平面拡大図で示すように、本例では４個のシリンダボア８，８，８，８の周囲にウォータージャケット７が形成されており、その外側に、複数のボルト孔６，６，６，６，６が形成されている。
また、本例では、シリンダブロック２の側面に、横方向にサクション横通路９ａ，９ｂが一体形成されており、このサクション横通路９ａ，９ｂは、シリンダブロック２を鋳造する際に一体形成されたものである。
【００１５】
図３には、後端側のサクション横通路９ａの縦断面構成図を示しており、また図４では、前端側のサクション横通路９ｂの縦断面構成図を示している。
サクション横通路９ａ，９ｂは、ボルト孔６，６，６の外側であって、ウォータージャケット７の底部付近の高さ位置に、複数のシリンダボア８，８をまたぐように、ボルト孔６，６に垂直な横方向に一体形成されている。即ち、このサクション横通路９ａ，９ｂは、ヘッドボルト５の締め付け方向と垂直な方向に形成されている。
【００１６】
なお、サクション横通路９ａの後端は、シリンダブロック２の後面に開口されており、この後面の開口には盲栓１２が取り付けられている。
また、サクション横通路９ａの後端側の盲栓１２の前側には、サクション横通路９ａから立ち上げられたサクション縦通路１３が形成されている。
このサクション縦通路１３は、シリンダブロック２からシリンダヘッド３に亘り立ち上げ形成されており、サクション横通路９ａから上方に向けてシリンダブロック２内に形成されて、シリンダブロックの上面に開口され、また、シリンダヘッド３内にも縦方向に形成されて、シリンダヘッド３の下面に開口されている。
このサクション縦通路１３を構成するシリンダブロック２側の上面開口と、シリンダヘッド３側の下面開口は整合されて、シリンダヘッドガスケット４により同時にシールされた構造となっている。
更に、このサクション縦通路１３の上方には、連通状にシリンダヘッド３内にシリンダヘッド内サクション通路１４が形成されており、このシリンダヘッド内サクション通路１４は、シリンダヘッド３の後面に開口されたものとなっている。
【００１７】
なお、シリンダヘッド３の後面には、ウォータージャケット７を通りシリンダボア８，８を冷却した冷却水の出口が開口されており、この冷却水の出口開口と、前記シリンダヘッド内サクション通路１４の開口は、シリンダヘッド３の後面に取り付けられたウォーターパッセージ１５により覆蓋されている。
ウォーターパッセージ１５内には、シリンダヘッド内サクション通路１４の開口と、冷却水の出口開口をつなぐ通路が内蔵されており、また、ウォーターパッセージ１５には、ラジエター側へ冷却水を送り出すウォーターアウトレット１５ａが備えられ、さらに、ヒーター側へ冷却水を送り出す出口コネクター１５ｂと、ヒーター側から冷却水を流入させる入口コネクター１５ｃが備えられている。
【００１８】
また、サクション横通路９ａとサクション横通路９ｂの途中には、ラジエターからの冷却水を流入させて、サクション横通路９ａ，９ｂを通る冷却水と混合させるために、ウォーターインレット１１が設けられている。
また、サクション横通路９ｂの前端は、ウォーターポンプハウジング１０に連通されており、このウォーターポンプハウジング１０はシリンダブロック２に一体形成されたものとなっている。なお、このウォーターポンプハウジング１０は別体で取り付けられたものであっても良い。
【００１９】
このように、本例では、サクション横通路９ａ，９ｂをシリンダブロック２の側面に一体形成させたものであるため、従来のようなサクションパイプ，ホース，ホースクリップ等の部品が不要となり、部品点数が削減されて軽量化され、組み立てが容易なものとなっている。
また、サクション横通路９ａ，９ｂは、ヘッドボルト５の締め付け方向に対し垂直に形成されているため、ヘッドボルト５を締め付けた時のシリンダボア８，８を変形させる力は、図５の矢印で示すように、内側では互いに打ち消し合う方向に作用し、そのため、ヘッドボルト５の締め付けによるシリンダボア８，８の変形を良好に抑えることができるものとなる。
また、シリンダブロック２およびシリンダヘッド３の後端側には、縦方向にサクション縦通路１３が形成されており、また、後面にはウォーターパッセージ１５が取り付けられているため、後端側のシリンダボア８の変形もこれらにより良好に抑えられるものとなる。
【００２０】
また更に、シリンダブロック２の前端側には、ウォーターポンプハウジング１０が一体形成されているため、ウォーターポンプハウジング１０により前端側のシリンダボア８の変形も抑えることができるものとなる。
特に、ヘッドボルト５を締め付けた時に、ウォータージャケット７の底部付近から変形して、シリンダボア８の真円度が悪化するが、本例では、この変形の大きいウォータージャケット７の底部付近にサクション横通路９ａ，９ｂが一体形成されているため、より確実にボルト５を締め付けた時の変形を抑えることができるものとなる。
このように良好に変形を抑えることができるため、従来のようなシリンダブロック２の側面リブを削減することが可能となり、サクション横通路９ａ，９ｂの外側への突出量を少なくすることができ、エンジンの外形を小さくすることができるものとなる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】エンジンの外観斜視構成図である。
【図２】シリンダブロックとシリンダヘッドをヘッドボルトで締結した状態の縦断面概略構成図である。
【図３】シリンダブロックの後端側の縦断面拡大構成図である。
【図４】シリンダブロックの前端側の縦断面拡大構成図である。
【図５】シリンダブロックの平面拡大概略構成図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    エンジン
２    シリンダブロック
３    シリンダヘッド
４    シリンダヘッドガスケット
５    ヘッドボルト
６    ボルト孔
７    ウォータージャケット
８    シリンダボア
９ａ，９ｂ    サクション横通路
１０    ウォーターポンプハウジング
１１    ウォーターインレット
１３    サクション縦通路
１４    シリンダヘッド内サクション通路
１５    ウォーターパッセージ
１５ａ    ウォーターアウトレット
１５ｂ    出口コネクター
１５ｃ    入口コネクター
【図１】
2005113887.tif 000003
【図２】
2005113887.tif 000004
【図３】
2005113887.tif 000005
【図４】
2005113887.tif 000006
【図５】
2005113887.tif 000007