(57)【要約】【課題】ソフトウェア部を使用者インターフェースモジュールと機能モジュールとに区分して両モジュールが各々独立にアップグレードでき、さらに前者において、各コンポーネントの操作を連係させることにより、かつ複合的な駆動命令が遂行できる、車両用車両用運転者情報システムを提供する。【解決手段】使用者の操作を入力として受け付ける一つ以上のコンポーネントと、前記コンポーネントの状態を、自己及び／又は他のコンポーネントの直前の状態、及び／又は前記操作入力に基づいて決定する使用者インターフェースモジュールと、前記使用者インターフェースモジュールによって決定された前記コンポーネントの状態により、特定の機能遂行命令を生成する一つ以上の作動命令生成部を含む機能モジュールと、前記機能モジュールの機能遂行命令によって対応装置が駆動されるように制御する制御装置とを含む。【選択図】図２
2005029136.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用者の操作を操作入力として受け付け、及び／又は、その状態を出力として表示する一つ以上のコンポーネントを含む画面インターフェースと、
前記操作入力を前記画面インターフェースから伝えられ、前記コンポーネントの状態を決定する使用者インターフェースモジュールと、
前記使用者インターフェースモジュールによって決定された前記一つ以上のコンポーネントの状態により、特定の機能遂行命令を生成する一つ以上の作動命令生成部を含む機能モジュールと、
前記機能モジュールの機能遂行命令により、対応する装置が駆動されるように制御する制御装置と、
を含むことを特徴とする車両用運転者情報システム。
【請求項２】
前記コンポーネントの少なくとも一部の状態が、自己及び他のコンポーネントの、直前の状態及び／又は前記操作入力に依存して決定されることを特徴とする請求項１に記載の車両用運転者情報システム。
【請求項３】
前記コンポーネントの状態が、自己及び他のコンポーネントの、直前の状態及び／又は前記操作入力に依存して決定された場合に、前記機能モジュールが前記一つ以上のコンポーネントの決定された状態に対応する機能遂行命令を生成することを特徴とする請求項２に記載の車両用運転者情報システム。
【請求項４】
前記使用者インターフェースモジュールのコンポーネントは、固定コンポーネント、入力コンポーネント、及び出力コンポーネントを含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用運転者情報システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用運転者情報システムに係り、特に、ソフトウェア部を、アップグレードが容易で、かつ複数の操作入力に依存する複合的な駆動命令が遂行できるように改良した車両用運転者情報システム関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用運転者情報システムは、ネットワーク技術を利用して、例えばモニターなどの画面インターフェースを介して各種マルチメディア機器（オーディオ、ＡＶ、ナビゲーション、テレマティックス、ＣＤなど）はもちろん、温度調節、シート、運転台、ドア、ウィンドウ、ミラーなどを操作することができるシステムである。
【０００３】
すなわち、車両用運転者情報システムは、車両に搭載されている空調器、ＡＶ装置など様々な機能を遂行する操作装置を統合して、直観的で便利な操作・表示インターフェースを提供し、装置の相互連係された便利な機能を車両の使用者に提供するための装置である。
【０００４】
図４に示すように、従来の車両用運転者情報システムは、ソフトウェア部１１１及びハードウェア部１１３を含む。
【０００５】
ソフトウェア部１１１は各々の装置に対する操作ロジックを処理し、対応する駆動命令を生成する複数のプログラムモジュールを含む。
【０００６】
すなわち、車両用運転者情報システムのソフトウェア部１１１は、エアーコンディショニング装置駆動モジュール１１５、ラジオ駆動モジュール１１７、ＣＤプレーヤー駆動モジュール１１９などを含む。
【０００７】
図示のように、各プログラムモジュールは対応操作ロジックを処理し、駆動命令を生成するようにプログラムされる。
【０００８】
使用者が画面インターフェースの特定のコンポーネントに対する特定の操作を遂行すると、ソフトウェア部１１１の対応モジュールは、対応操作ロジックの処理を通じて特定のコンポーネントの状態を決定すると同時に、その決定された状態による駆動命令を生成する。
【０００９】
車両用運転者情報システムのハードウェア部１１３である制御装置は、ソフトウェア部１１１から駆動命令を受信して制御装置１２１を通じて対応装置を駆動させ、所定の物理的動作を遂行する。
【００１０】
しかし、前記のような従来の車両用運転者情報システムのソフトウェアをアップグレードする場合には、操作ロジックを処理するための部分と駆動命令を生成するための部分とを、同時に変更しなければならないという問題点がある。
【特許文献１】特開２０００−１１８３３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
本発明は前述の問題点を解決するために創出されたものであって、本発明の目的は、車両用運転者情報システムのソフトウェア部を、共通の使用者（＝車両の運転者）インターフェースモジュールと、個別の複数個の機能モジュールとに区分することにより、使用者インターフェースモジュール及び機能モジュールが各々独立にアップグレードでき、さらに使用者インターフェースモジュールにおいて、画面インターフェースの複数のコンポーネントに加えられた操作入力に基く複合的な駆動命令が生成、遂行できる、車両用運転者情報システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記の目的を達成するための本発明による車両用運転者情報システムは、使用者の操作を操作入力として受け付け、及び／又は、その状態を出力として表示する一つ以上のコンポーネントを含む画面インターフェースと、前記操作入力を前記画面インターフェースから伝えられ、前記コンポーネントの状態を決定する使用者インターフェースモジュールと、前記使用者インターフェースモジュールによって決定された前記一つ以上のコンポーネントの状態により、特定の機能遂行命令を生成する一つ以上の作動命令生成部を含む機能モジュールと、前記機能モジュールの機能遂行命令により、対応する装置が駆動されるように制御する制御装置と、を含む。
【００１３】
前記コンポーネントの少なくとも一部の状態が、自己及び他のコンポーネントの、直前の状態及び／又は前記操作入力に依存して決定されることが好ましい。
【００１４】
前記コンポーネントの状態が、自己及び他のコンポーネントの、直前の状態及び／又は前記操作入力に依存して決定された場合に、前記機能モジュールが前記一つ以上のコンポーネントの決定された状態に対応する機能遂行命令を生成することが好ましい。
【００１５】
前記使用者インターフェースモジュールのコンポーネントは、固定コンポーネント、入力コンポーネント、及び出力コンポーネントを含むことが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
前記のような本発明による車両用運転者情報システムでは、そのソフトウェア部が、機能遂行命令を含む機能モジュールと、画面インターフェースの各コンポーネントの状態を決定する使用者インターフェースモジュールとを別々に備えることによって、コンポーネントの操作による状態の決定及びそれに対応する機能を区分して開発することができるので、より容易に車両用運転者情報システムのアップグレードを遂行することができる。
【００１７】
その結果、様々な画面インターフェースを開発して適用することができるので、車種によって適切な画面インターフェースの適用が可能である。したがって、対象顧客に対する最適化された画面インターフェースの提供が可能である。
【００１８】
さらに、使用者インターフェースモジュールにおいて、各コンポーネントの状態を、互いに他のコンポーネントの状態及び又は操作入力に依存して決定することにより、簡単な操作によって複合的な機能遂行命令が遂行できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、添付した図面を参照して本発明の好ましい実施例について説明する。
【実施例１】
【００２０】
図１には本発明による実施例１に係る車両用運転者情報システムの画面インターフェース１１を示す。
【００２１】
例えば、画面インターフェース１１はタッチスクリーンとすることができる。
【００２２】
画面インターフェース１１は、使用者の操作によって様々な車両装備（例えば、エアーコンディショニングシステム、ラジオシステムなど）の特定の機能に対応する操作入力に関連する、一つ以上のコンポーネントからなる。コンポーネントは、入力コンポーネント、出力コンポーネント、固定コンポーネントの３種類を含む。
【００２３】
入力コンポーネント１３、１５、１７、１９、２１は、その入力機能として、使用者の操作を操作入力として受け付け、ソフトウェア部（図１には図示せず）に伝える。それと共に、入力コンポーネントの状態は、一般にソフトウェア部により決定される。入力コンポーネントの状態は、実際にはソフトウェア部を介さず受け付けた操作入力のみによって決定されてもよい。また、入力コンポーネントは、さらにその出力機能として、このようにして決定された自己の状態を表示する機能を有してもよく、それは例えば、プッシュボタンの位置の上下、ランプの点灯の有無の形で表示されてもよい。
【００２４】
出力コンポーネント２３、２５は、入力機能はないが、出力機能があって、ソフトウェア部により決定された状態を表示する。
【００２５】
固定コンポーネント２７は、状態の個数が一つであるので、使用者が操作（タッチ）しても変化せず、固定された一つの表示状態、例えば図示した「ラジオマーク・ＡＵＤＩＯ」を維持する。
【００２６】
使用者が画面インターフェース１１を通じて特定の操作を遂行すると、入力コンポーネントに操作した場合のみ、操作入力として受け付けられ、操作入力信号がソフトウェア部に伝えられ、ソフトウェア部は前記操作入力に基き、コンポーネントの状態を決定し、対応する機能が遂行される。
【００２７】
入力コンポーネント１３、１５、１７、１９、２１及び出力コンポーネント２３、２５は、各々状態の個数を２つ以上有するように設定されることが好ましい。
【００２８】
入力コンポーネント１３、１５、１７、１９、２１及び出力コンポーネント２３、２５の状態の個数を二つ以上にすることによって、ボタン機能やトグル機能を実現することができる。
【００２９】
例えば入力コンポーネントについては、入力コンポーネントがタッチオン状態及びタッチオフ状態を有し、入力コンポーネントの状態がタッチオンによって活性状態に切換えられるようにし、タッチオフによって標準状態（または不活性状態）に切換えられるようにすることによって、ボタン機能が実現される。
【００３０】
また、タッチオンまたはタッチオフによって状態が切換えられるようにすることによって、トグル機能が実現される。
【００３１】
同様に、タッチオンによって活性状態に切換えられるようにし、タッチオフによって標準状態に切換えられるようにすることによって、または、タッチオフによって活性状態に切換えられるようにし、タッチオンによって標準状態に切換えられるようにすることによって、トグル機能が実現される。
【００３２】
同様に、各コンポーネントの状態の個数を三つにすることによって、単方向の状態の切換（状態１→状態２→状態３→状態１→状態２→状態３）、または両方向の状態の切換（状態１→状態２→状態３→状態２→状態１）機能を実現することができる。入力コンポーネントの場合は、タッチオンやタッチオフで状態が切換えられるようにすることによって、単方向または両方向の状態の切換機能を実現することができる。
【００３３】
また、類似した方法で、各コンポーネントの状態の個数が４つ以上である場合にも、単方向または両方向の状態の切換機能を実現することができるのはもちろんである。
【００３４】
次に図２には、実施例１に係る車両用運転者情報システムの本体部分の構成を示し、前記ソフトウェア部である２９、及びハードウェア部３１を含む。ハードウェアの内、上述の画面インターフェース１１は直接図示していない。代りに、画面インターフェースから伝えられるコンポーネント操作入力を図示してある。
【００３５】
ソフトウェア部２９は、使用者による画面インターフェース１１への操作を受けて伝えられた操作入力に基き、コンポーネントの状態を決定し、決定された状態に対応する特定の機能を遂行するための機能遂行命令信号を生成し、前記特定の機能遂行状態を表示するように対応する出力コンポーネントの状態を決定する。
【００３６】
ソフトウェア部２９は、本発明の属する分野の当業者によって選択されてプログラムされるプロセッサー及び関連ハードウェアを含むことが好ましい。
【００３７】
ハードウェア部３１は、ソフトウェア部２９から機能遂行命令信号を受信し、対応する作動要素を作動させる制御装置３３を含む。
【００３８】
ソフトウェア部２９は、画面インターフェース１１の前記各入力コンポーネントの使用者による操作に基づいて、前記各コンポーネントの状態を決定する使用者インターフェースモジュール（Ｕ／Ｉモジュール）３５と、対応する制御装置３３を駆動するための一つ以上の機能遂行命令を生成する一つ以上の作動命令生成部を含む機能モジュール３７とを含む。
【００３９】
使用者インターフェースモジュール３５は、画面インターフェース１１の入力コンポーネントから伝えられた、使用者の操作入力に基づいて、前記各コンポーネントの状態を決定するコンポーネント操作信号処理部３９を含む。
【００４０】
すなわち、前記画面インターフェース１１はコンポーネント操作信号処理部３９に連結される。画面インターフェース１１の入力コンポーネントに対する操作に対応する操作入力信号がコンポーネント操作信号処理部３９に入力されると、コンポーネント操作信号処理部３９は設定された処理ロジックによってコンポーネントの状態を決定する。
【００４１】
機能モジュール３７は、車両に備えられた各種装置を制御する制御装置３３を駆動するための作動命令信号を生成する一つ以上の作動命令生成部４１、４３、４５を含む。
【００４２】
例えば、機能モジュール３７は、エアーコンディショニング装置の作動命令生成部４１、ラジオの作動命令生成部４３、ＣＤプレーヤーの作動命令生成部４５などを含むことができる。
【００４３】
例えば、使用者インターフェースモジュール３５により、特定のコンポーネントの状態がエアーコンディショニング装置の作動を指示する状態になった場合に、機能モジュール３７のエアーコンディショニング装置の作動命令生成部４１が作動して制御装置３３を駆動することによって、エアーコンディショニング装置（図示せず）が作動するよう制御される。
【実施例２】
【００４４】
また、本発明による実施例２に係る車両用運転者情報システムでは、上記実施例１において、さらに、使用者インターフェースモジュール３５が、画面インターフェース１１の各コンポーネントの状態を、自己及び／又は他のコンポーネントの、直前の状態及び／又は操作入力を入力とする、コンポーネント操作信号処理部３９の前記処理ロジックにより決定する。このようにして決定されたコンポーネントの状態に基くことによって、より複合的な機能遂行命令が遂行される。
すなわち、入力コンポーネントの状態は、前記使用者の操作によって直接決定されるだけではなく、他の入力コンポーネントの状態、及び／又は他の入力コンポーネントへの使用者の操作によっても決定される、あるいは決定のされ方が異なる、ようにできる。
【実施例３】
【００４５】
例えば、図３を参照すると、実施例２に係る各コンポーネントの状態決定手順の一例を示す。ここで、コンポーネント１〜６（Ｃｏｍｐ．１〜６）は、図２における入力コンポーネント１３、１５、１７、１９、２１、あるいは出力コンポーネント２３、２５、のいずれかであってもよい。
前記コンポーネント１〜６の状態が、自己及び各々所定の他のコンポーネントの直前の状態及び／又は前記操作入力に依存して決定され、コンポーネント１〜６の状態の所定の関数として決定された機能遂行命令が生成され、同時に遂行されるようにすることができる。
【００４６】
すなわち、図３においては、コンポーネント１（Ｃｏｍｐ．＃１）が状態“１”で、コンポーネント５が操作入力“２”を受けた場合のみ、コンポーネント５（Ｃｏｍｐ．＃５）は状態“２”に決定され、機能遂行命令Ｆ５２，Ｆ１２は共に、コンポーネント１が状態“１”で、かつコンポーネント５が状態“２”の場合のみ、生成、遂行される。
同様にして、コンポーネント６（Ｃｏｍｐ．＃６）の状態が“１”に決定されると、機能遂行命令“Ｆ２３”、“Ｆ３２”、及び“Ｆ６１”が同時に遂行されるように構成され、コンポーネント４（Ｃｏｍｐ．＃４）の状態が“２”に決定されると、機能遂行命令“Ｆ４２”と“Ｆ２１”が同時に遂行されるようにすることができる。
【実施例４】
【００４７】
実施例４に係る車両用運転者情報システムでは、実施例３とは異なるコンポーネントの状態の決定手順が開示される。コンポーネントａとｂは対称な関係にある。
より具体的には、例えば、ＣＤプレーヤー（コンポーネントａ）をオン操作するとただちにその状態が“１”に決定され、ＣＤプレーヤーの動作開始機能遂行命令Ｆａ１が生成されると共に、ラジオ（コンポーネントｂ）がオンしていて状態が“１”の場合でも、状態を“２”に決定（変更）してラジオを自動的にオフする（動作終了機能遂行命令Ｆｂ２が遂行される）。
逆に、ラジオ（コンポーネントｂ）をオン操作するとその状態がただちに“１”になると、ＣＤプレーヤー（コンポーネントａ）がオンしていて状態が“１”の場合でも、状態を“２”に変更して自動的にオフする。
【実施例５】
【００４８】
実施例４に係る車両用運転者情報システムでは、実施例３、４とは異なるコンポーネントの状態の決定手順が開示される。コンポーネントａとｂは非対称な関係にある。
より具体的には、例えば、ラジオやＣＤ（コンポーネントｃ）をオンして（状態“１”）、スピーカー（コンポーネントｄ）をあるボリュームで使っている場合、エアコンディショナー（コンポーネントｅ）をオン（状態“１”）すると、コンポーネントｄをボリューム増量（状態“１”）に決定して、エアコンディショナーをオフ（状態“２”）している場合よりもスピーカーのボリュームを所定の量だけ自動的に増量し（ボリューム増量機能遂行命令Ｆｄ１が遂行される）、使用者が聴き易くすることができる。
【実施例６】
【００４９】
実施例６に係る車両用運転者情報システムでは、実施例２〜５とは異なるコンポーネントの状態の決定手順が開示される。使用者が前記画面インターフェースからは操作できない、“隠れた”コンポーネントが導入され、あるコンポーネントの状態は、“隠れた”コンポーネントの状態を変数の一部とする関数になる。
より具体的には、例えば、“隠れた”コンポーネントとして画面インターフェース上にはない車速情報を導入し、車速に応じて、スピーカのボリュームを所定の量だけ連携して自動的に増量し、使用者が聴き易くすることができる。
【００５０】
これらのコンポーネントの状態の相互依存の有無、及び程度（例えば、実施例６に即して述べると、車速に応じてスピーカーのボリュームを増減するか否か、及び増減する場合の増減量）は、個別の車種や使用者の要求に応じた調整が必要であるが、本実施例によれば、これらの調整が前記機能モジュールに触れることなく、前記使用者インターフェースモジュール側をアップグレードするだけで可能になり、使用者の利便を経済的に図ることができる。
【００５１】
以上、本発明の好ましい実施例を説明したが、本発明は前記実施例に限定されるわけではなく、本発明の実施例から本発明の属する技術分野における通常の知識を有する者が容易に想到できると認められる範囲の全ての変更及び／又は修正を含む。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】本発明の実施例による車両用運転者情報システムの運転者インターフェースを一例として示す図面である。
【図２】本発明の実施例による車両用運転者情報システムのソフトウェア部及びハードウェア部を概略的に示す構成図である。
【図３】本発明の実施例による車両用運転者情報システムのコンポーネントの連係による機能の遂行を一例として示す図面である。
【図４】従来の車両用運転者情報システムを概略的に示す図面である。
【符号の説明】
【００５３】
１１    画面インターフェース
１３、１５、１７、１９、２１    入力コンポーネント
２３、２５    出力コンポーネント、
２７    固定コンポーネント
２９    ソフトウェア部
３１    ハードウェア部
３３    制御装置
３５    使用者インターフェースモジュール
３７    機能モジュール
３９    コンポーネント操作信号処理部
４１    エアーコンディショニング装置の作動命令生成部４１
４３    ラジオの作動命令生成部
４５    ＣＤプレーヤーの作動命令生成部
【図１】
2005029136.tif 000003
【図２】
2005029136.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005029136.tif 000006