(57)【要約】【課題】  ディスクブレーキパッドにおいて、パッド寿命の長命化と、ディスクロータの回転中心方向に沿ったパッドの偏摩耗の防止との両立を適切に実現する。【解決手段】  回転するディスクロータに摩擦面１０が押しつけられることでディスクロータの回転を制御するものであって、ディスクロータの回入側の端部およびディスクロータの回出側の端部にそれぞれ面取り部１０ａが形成されてなるディスクブレーキパッド１００において、摩擦面１０におけるディスクロータの回入側の端部の辺１１および回出側の端部の辺１２は、ディスクロータの周方向Ｙ１における摩擦面１０の長さがディスクロータの回転中心方向Ｙ２に向かうにつれて短くなるように、段階的に折れ曲がった形状となっている。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転するディスクロータ（３００）に摩擦面（１０）が押しつけられることで前記ディスクロータ（３００）の回転を制御するものであって、前記ディスクロータ（３００）の回入側の端部および前記ディスクロータ（３００）の回出側の端部にそれぞれ面取り部（１０ａ）が形成されてなるディスクブレーキパッドにおいて、
前記摩擦面（１０）における前記ディスクロータ（３００）の回入側の端部の辺（１１）および前記摩擦面（１０）における前記ディスクロータ（３００）の回出側の端部の辺（１２）は、前記ディスクロータ（３００）の周方向（Ｙ１）における前記摩擦面（１０）の長さが前記ディスクロータ（３００）の回転中心に向かうにつれて短くなるように、段階的に折れ曲がった形状となっていることを特徴とするディスクブレーキパッド。
【請求項２】
回転するディスクロータ（３００）に摩擦面（１０）が押しつけられることで前記ディスクロータ（３００）の回転を制御するものであって、前記ディスクロータ（３００）の回入側の端部および前記ディスクロータ（３００）の回出側の端部にそれぞれ面取り部（１０ａ）が形成されてなるディスクブレーキパッドにおいて、
前記摩擦面（１０）における前記ディスクロータ（３００）の回入側の端部の辺（１１）および前記摩擦面（１０）における前記ディスクロータ（３００）の回出側の端部の辺（１２）は、段階的に折れ曲がった形状となっており、
前記段階的に折れ曲がった形状をなす辺（１１、１２）における各直線（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）と、前記ディスクロータ（３００）の回転半径方向に沿った前記摩擦面（１０）の中心軸（Ｋ）とのなす角度を折れ曲がり角度（α、β、γ）としたとき、
前記折れ曲がり角度（α、β、γ）は、前記ディスクロータ（３００）の回転中心から遠くに位置するものよりも前記ディスクロータ（３００）の回転中心に近くに位置するものの方が大きくなっているものであることを特徴とするディスクブレーキパッド。
【請求項３】
前記折れ曲がり角度（α、β、γ）は９０°以内であることを特徴とする請求項２に記載のディスクブレーキパッド。
【請求項４】
前記段階的に折れ曲がった形状とは、第１の直線（１１ａ、１２ａ）と第２の直線（１１ｂ、１２ｂ）とからなる２段階に折れ曲がった形状であることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載のディスクブレーキパッド。
【請求項５】
回転するディスクロータ（３００）に摩擦面（１０）が押しつけられることで前記ディスクロータ（３００）の回転を制御するものであって、前記ディスクロータ（３００）の回入側の端部および前記ディスクロータ（３００）の回出側の端部にそれぞれ面取り部（１０ａ）が形成されてなるディスクブレーキパッドにおいて、
前記摩擦面（１０）における前記ディスクロータ（３００）の回入側の端部の辺（１１）および前記摩擦面（１０）における前記ディスクロータ（３００）の回出側の端部の辺（１２）は、前記ディスクロータ（３００）の周方向（Ｙ１）における前記摩擦面（１０）の長さが前記ディスクロータ（３００）の回転中心に向かうにつれて短くなるように、２つの直線（１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ）にて構成される折れ曲がり形状となっており、
これら２つの直線のうち前記ディスクロータ（３００）の回転中心から遠い方を第１の直線（１１ａ、１２ａ）、前記ディスクロータ（３００）の回転中心から近い方を第２の直線（１１ｂ、１２ｂ）としたとき、
前記第１の直線（１１ａ、１２ａ）と前記ディスクロータ（３００）の回転半径方向に沿った前記摩擦面（１０）の中心軸（Ｋ）とのなす第１の角度（α）は、前記第２の直線（１１ｂ、１２ｂ）と前記ディスクロータ（３００）の回転半径方向に沿った前記摩擦面（１０）の中心軸（Ｋ）とのなす第２の角度（β）よりも小さいものであることを特徴とするディスクブレーキパッド。
【請求項６】
前記第１の角度（α）は、０°以上４５°以下の範囲であり、前記第２の角度（β）は、４５°以上８０°以内の範囲であることを特徴とする請求項５に記載のディスクブレーキパッド。
【請求項７】
回転するディスクロータ（３００）に摩擦面（１０）が押しつけられることで前記ディスクロータ（３００）の回転を制御するディスクブレーキパッドにおいて、
前記摩擦面（１０）は扇形状をなすものであり、
前記摩擦面（１０）における周方向（Ｙ１）の両端部の辺（１１、１２）において前記扇の内周側の部位には、当該扇の内周側の部位における前記摩擦面（１０）の周方向（Ｙ１）の長さが短くなるように、面取りされた面取り部（１０ｂ）が設けられていることを特徴とするディスクブレーキパッド。
【請求項８】
前記面取り部（１０ｂ）は直線状に形成されたものであり、
前記摩擦面（１０）における周方向（Ｙ１）の両端部の辺（１１、１２）において前記面取り部（１０ｂ）よりも前記扇の外周側の部位に位置する直線（１１ａ、１２ａ）と、前記扇の回転半径方向に沿った前記摩擦面（１０）の中心軸（Ｋ）とのなす角度（α）を第１の角度とし、
前記面取り部（１０ｂ）を構成する直線（１１ｂ、１２ｂ）と、前記扇の回転半径方向に沿った前記摩擦面（１０）の中心軸（Ｋ）とのなす角度（β）を第２の角度としたとき、
前記第１の角度（α）は前記第２の角度（β）よりも小さいことを特徴とする請求項７に記載のディスクブレーキパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、回転するディスクロータに摩擦面が押しつけられることでディスクロータの回転を制御するディスクブレーキパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、ディスクブレーキパッドは、有機繊維、無機繊維および金属繊維等から選択される繊維基材と、摩擦調整剤および充填剤等からなる粉末原料と、フェノール樹脂等のバインダーレジン等からなる結合材とを混合し、この混合された原料組成物を熱成形することによって製造される。
【０００３】
このようなディスクブレーキパッドは、回転するディスクロータにディスクブレーキパッドの摩擦面が押しつけられることで、その摩擦作用により、ディスクロータの回転を制御する、すなわちブレーキ作用が発揮されるようになっている。
【０００４】
図９は、従来のディスクブレーキパッド９００を示す構成図であり、（ａ）はディスクブレーキパッド９００をその摩擦面１０から見たときの概略平面図、（ｂ）は（ａ）をその下方から見たときの側面図である。
【０００５】
図９において、摩擦面１０とは反対側の面にてディスクブレーキパッド９００は裏板２００に一体に成形されている。また、図９中、矢印Ｙ１は、図示しないディスクロータの回転方向すなわちディスクロータの周方向を示す。
【０００６】
さらに、図９において、一点鎖線Ｋは、当該ディスクロータの回転半径方向に沿った摩擦面１０の中心軸を示し、また、一点鎖線Ｋの下方に位置する矢印Ｙ２の指し示す方向は、上記ディスクロータの回転中心に向かう方向を示している。
【０００７】
以下、矢印Ｙ１をディスクロータの周方向Ｙ１ということにする。また、一点鎖線Ｋは、単に摩擦面１０の中心軸Ｋ１ということとし、矢印Ｙ２は、単にディスクロータの回転中心方向ということとする。
【０００８】
ここで、従来では、ディスクブレーキにおける鳴き性能向上のため、図９に示すように、ディスクブレーキパッド９００におけるディスクロータの回入側（つまり、リーディング側）の端部およびディスクブレーキパッド９００におけるディスクロータの回出側（つまり、トレーリング側）の端部に、それぞれ面取り部Ｊ１０を設け、パッド面圧を調整するようにしたものが提案されている（例えば、特許文献１、特許文献２参照）。
【０００９】
この面取り部１０ａの形成によって、摩擦面１０と面取り部１０ａとの間には、摩擦面１０と面取り部１０ａとの境界となる辺１１、１２が形成される。これら辺１１、１２は摩擦面１０の端部の辺である。
【００１０】
ディスクブレーキパッド９００におけるディスクロータの回入側の端部および回出側の端部が、ディスクロータに当たって、その端部の面圧が大きいと鳴きも大きくなる。そのため、ディスクブレーキパッド９００における当該端部を面取りして当該端部におけるディスクロータへの当たりを無くすことにより、鳴きを防止できるとされている。
【特許文献１】実公平７−２３６５０号公報
【特許文献２】実用新案登録第２５８９５１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
ところで、上記図９に示されるようなディスクブレーキパッド９００の両端部を面取りした構成では、ディスクロータの周方向Ｙ１における摩擦面１０の長さが、ディスクロータの回転中心方向Ｙ２（つまり、摩擦面１０の中心軸Ｋ）に沿って同程度となるように面取りされている。このようなディスクブレーキパッドであると、ブレーキの鳴き性能は向上するとされている。
【００１２】
しかしながら、ディスクブレーキパッド９００の使用に伴って摩擦面１０が摩耗した場合、図９中、破線にて示されるように、摩擦面１０に占める面取り部Ｊ１０の割合が小さくなる。すると、上記した面取り部Ｊ１０の効果が次第に低減し、ブレーキの鳴き性能が悪化していく。
【００１３】
さらに、ディスクブレーキパッドがディスクロータの回転中心方向Ｙ２（つまり、摩擦面１０の中心軸Ｋ）に沿って偏摩耗すると、ブレーキの鳴き性能が著しく悪化したものになってしまう。
【００１４】
この偏摩耗の発生理由について図１０を参照して述べる。図１０は、ディスクブレーキパッドにおいてディスクロータの回転中心方向Ｙ２に沿った偏摩耗が発生する原因について模式的に示す図である。
【００１５】
このディスクロータの回転中心方向Ｙ２に沿った偏摩耗は、摩擦面１０においてディスクロータの回転中心に近い側の部位とディスクロータの回転中心から離れた側の部位とで、単位面積あたりの仕事差が生じることが原因の１つである。
【００１６】
つまり、図１０に示すように、ディスクロータにおいては、ディスクロータの回転中心から離れた側の部位（ディスクロータの外周部）の方が、当該回転中心に近い側の部位（ディスクロータの内周部）よりも、周速が大きく、仕事量も大きい。
【００１７】
そのため、ディスクブレーキパッド９００の摩擦面１０において、ディスクロータの外周部に当たる部位の方が、ディスクロータの内周部に当たる部位よりも、摩耗量が大きいものになる。
【００１８】
すると、この偏摩耗の発生したディスクブレーキパッドにおいては、パッドの厚みに偏りが発生する。つまり、ディスクロータの回転中心に近い側の部位の方が、ディスクロータの回転中心から離れた側の部位よりも、パッドの厚みが大きくなる。
【００１９】
このように、上記偏摩耗は、ディスクロータにおける外周部と内周部との仕事量の差によって発生するが、もう１つの原因は、高液圧を受けた場合のシリンダの変形によって発生する、摩擦面内における単位面積あたりのパッド面圧差である。
【００２０】
図１１は、ディスクブレーキパッドをブレーキに組み付けた状態を示す図である。ディスクロータ３００の内側と外側にそれぞれディスクブレーキパッド９００が配置されている。
【００２１】
ここで、ディスクロータ３００の内側に位置するディスクブレーキパッド９００はインナーパッド、ディスクロータ３００の外側に位置するディスクブレーキパッド９００はアウターパッドと呼ばれる。
【００２２】
このようなブレーキにおいては、油圧によってピストン４００が図１１中の右方向へ移動し、それによってインナーパッド９００がディスクロータ３００に押しつけられる。それと同時に、シリンダ５００が図１１中の左方向へ移動し、それによってアウターパッド９００がディスクロータ３００に押しつけられる。
【００２３】
図１１は、このようにして、アウターパッド９００およびインナーパッド９００が、それぞれシリンダ５００やピストン４００によってディスクロータ３００に押しつけられている状態を示している。ここでは、ディスクブレーキパッド９００には、上記した偏摩耗は発生していない。
【００２４】
なお、図１１において、符号６００はマウンティングであり、このマウンティング６００は、車両に取り付けられる部分であるとともに、制動トルクを受ける部材として構成されたものである。また、ピストン４００とシリンダ５００との間には、シール７００が介在して設けられている。
【００２５】
このようなブレーキにおいては、急ブレーキなどのブレーキの液圧すなわち上記油圧が高い場合（つまり、シリンダやピストンがパッドを押す力が強い場合）には、例えば、図１１中のアウターパッド９００において単位面積あたりのパッド面圧は、ディスクロータ３００の外周部側の方が内周部側よりも大きくなる。
【００２６】
これは、アウターパッド９００に当たるシリンダ５００のうちディスクロータ３００の内周部側に位置する部位の方が、ディスクロータ３００の外周部側に位置する部位よりも大きく変形するためである。その結果として、ディスクブレーキパッド１００において、ディスクロータの回転中心方向に沿った偏摩耗が発生する。
【００２７】
このように、ディスクブレーキパッド９００における上記偏摩耗は、ディスクロータにおける外周部と内周部との仕事量の差や、緩ブレーキなどのブレーキの液圧が低い場合に発生する、摩擦面内におけるパッド面圧の差によって発生する。
【００２８】
そして、図１２は、図１１に示されるブレーキ組み付け状態において、ディスクブレーキパッド９００について上記偏摩耗が発生した場合を示す図である。
【００２９】
このように、ディスクブレーキパッド９００において上記した偏摩耗が発生すると、シリンダ５００やピストン４００によるディスクブレーキパッド９００の拘束が弱くなることから、ブレーキ液圧の低い場合には、パッド１００の挙動が不安定になり、鳴きの発生につながる。
【００３０】
この問題に対しては、図１３に示すように、ディスクブレーキパッド９００におけるディスクロータの回入側の端部および回出側の端部に面取り部Ｊ１１を形成し、当該摩擦面１０を扇形とした構成が考えられる。
【００３１】
このものでは、扇形の摩擦面１０の外周部が、そのまま摩擦面１０におけるディスクロータの回転中心から離れた側の部位となり、扇形の摩擦面１０の内周部が、そのまま摩擦面１０におけるディスクロータの回転中心に近い側の部位となる。
【００３２】
それによって、ディスクロータの周方向Ｙ１における摩擦面１０の長さが、ディスクロータの回転中心方向Ｙ２（つまり、摩擦面１０の中心軸Ｋ）に沿って、ディスクロータの回転中心に向かうほど短くなる。
【００３３】
このような扇形の摩擦面１０によれば、ディスクロータの回転中心方向Ｙ２（摩擦面１０の中心軸Ｋ）に沿って、摩擦面１０の仕事量の均一化を図ることができる。それとともに、上述した単位面積あたりのパッド面圧についても均一化を図ることができる。そのため、上記したパッドの偏摩耗を抑制できると考えられる。
【００３４】
しかしながら、図１３に示すような摩擦面１０を扇形構成としたディスクブレーキパッド９００においては、当該扇形構成による上記効果を十分に発揮させるためには、図中の角度θが大きいものである必要がある。
【００３５】
この角度θは、摩擦面１０におけるディスクロータの回入側の端部の辺および回出側の端部の辺１１、１２と、摩擦面１０の中心軸Ｋとのなす角度である。なお、図１３では、角度θは、摩擦面１０における上記辺１１、１２と、摩擦面１０の中心軸Ｋに平行な軸Ｋ’とのなす角度として表されているが、前記の定義と同等である。
【００３６】
このように上記角度θが大きくなると、摩擦面１０全体の面積が小さくなることは避けられず、その結果、摩耗が促進されてディスクブレーキパッドの寿命の短命化につながってしまう。
【００３７】
そこで、本発明は上記問題に鑑み、回転するディスクロータに摩擦面が押しつけられることでディスクロータの回転を制御するディスクブレーキパッドにおいて、パッド寿命の長命化と、ディスクロータの回転中心方向に沿ったパッドの偏摩耗の防止との両立を適切に実現することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００３８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、回転するディスクロータ（３００）に摩擦面（１０）が押しつけられることでディスクロータ（３００）の回転を制御するものであって、ディスクロータ（３００）の回入側の端部およびディスクロータ（３００）の回出側の端部にそれぞれ面取り部（１０ａ）が形成されてなるディスクブレーキパッドにおいて、次のような点を特徴としている。
【００３９】
すなわち、摩擦面（１０）におけるディスクロータ（３００）の回入側の端部の辺（１１）および摩擦面（１０）におけるディスクロータ（３００）の回出側の端部の辺（１２）は、ディスクロータ（３００）の周方向（Ｙ１）における摩擦面（１０）の長さがディスクロータ（３００）の回転中心に向かうにつれて短くなるように、段階的に折れ曲がった形状となっていることを特徴としている。
【００４０】
それによれば、ディスクロータ（３００）の周方向（Ｙ１）における摩擦面（１０）の長さがディスクロータ（３００）の回転中心に向かうにつれて短くなっているため、上述した摩擦面を扇形とした構成を有するディスクブレーキパッド（上記図１３参照）と同様に、本発明のディスクブレーキパッドにおいても、ディスクロータ（３００）の回転中心方向（Ｙ２）に沿った摩擦面（１０）の仕事量の均一化を行うことができる。
【００４１】
それとともに、摩擦面（１０）におけるディスクロータ（３００）の回入側の端部の辺（１１）および回出側の端部の辺（１２）が、段階的に折れ曲がった形状となっている。そのため、これら端部の辺が直線である上記の扇形構成のものに比べて、本発明のディスクブレーキパッドでは、摩擦面（１０）のうち、比較的摩耗の激しいディスクロータの回転中心から離れた側の部位の面積を広くとることができる。
【００４２】
したがって、本発明によれば、ディスクブレーキパッドにおいて、パッド寿命の長命化と、ディスクロータの回転中心方向に沿ったパッドの偏摩耗の防止との両立を適切に実現することができる。
【００４３】
請求項２に記載の発明では、回転するディスクロータ（３００）に摩擦面（１０）が押しつけられることでディスクロータ（３００）の回転を制御するものであって、ディスクロータ（３００）の回入側の端部およびディスクロータ（３００）の回出側の端部にそれぞれ面取り部（１０ａ）が形成されてなるディスクブレーキパッドにおいて、次のような点を特徴としている。
【００４４】
・摩擦面（１０）におけるディスクロータ（３００）の回入側の端部の辺（１１）および摩擦面（１０）におけるディスクロータ（３００）の回出側の端部の辺（１２）は、段階的に折れ曲がった形状となっていること。
【００４５】
・この段階的に折れ曲がった形状をなす辺（１１、１２）における各直線（１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１２ａ、１２ｂ、１２ｃ）と、ディスクロータ（３００）の回転半径方向に沿った摩擦面（１０）の中心軸（Ｋ）とのなす角度を折れ曲がり角度（α、β、γ）としたとき、折れ曲がり角度（α、β、γ）は、ディスクロータ（３００）の回転中心から遠くに位置するものよりもディスクロータ（３００）の回転中心に近くに位置するものの方が大きくなっていること。本発明は、これらの点を特徴としている。
【００４６】
それによれば、請求項１に記載のディスクブレーキパッドと同様、ディスクロータ（３００）の周方向（Ｙ１）における摩擦面（１０）の長さがディスクロータ（３００）の回転中心に向かうにつれて短くなっている構成を実現することができる。
【００４７】
そのため、本発明のディスクブレーキパッドにおいても、ディスクロータ（３００）の回転中心方向（Ｙ２）に沿った摩擦面（１０）の仕事量の均一化を行うことができる。
【００４８】
また、本発明のディスクブレーキパッドにおいても、摩擦面（１０）におけるディスクロータ（３００）の回入側の端部の辺（１１）および回出側の端部の辺（１２）が、段階的に折れ曲がった形状となっていることから、摩擦面（１０）のうち、比較的摩耗の激しいディスクロータ（３００）の回転中心から離れた側の部位の面積を広くとることができる。
【００４９】
したがって、本発明によれば、ディスクブレーキパッドにおいて、パッド寿命の長命化と、ディスクロータの回転中心方向に沿ったパッドの偏摩耗の防止との両立を適切に実現することができる。
【００５０】
ここで、請求項２に記載のディスクブレーキパッドにおいては、請求項３に記載の発明のように、前記折れ曲がり角度（α、β、γ）は、９０°以内であるものにすることができる。
【００５１】
また、請求項１ないし３のいずれか１つに記載のディスクブレーキパッドにおいては、請求項４に記載の発明のように、段階的に折れ曲がった形状とは、第１の直線（１１ａ、１２ａ）と第２の直線（１１ｂ、１２ｂ）とからなる２段階に折れ曲がった形状とすることができる。つまり、折れ曲がり部が１箇所である構成を採用することができる。
【００５２】
請求項５に記載の発明では、回転するディスクロータ（３００）に摩擦面（１０）が押しつけられることでディスクロータ（３００）の回転を制御するものであって、ディスクロータ（３００）の回入側の端部およびディスクロータ（３００）の回出側の端部にそれぞれ面取り部（１０ａ）が形成されてなるディスクブレーキパッドにおいて、次のような点を特徴としている。
【００５３】
・摩擦面（１０）におけるディスクロータ（３００）の回入側の端部の辺（１１）および摩擦面（１０）におけるディスクロータ（３００）の回出側の端部の辺（１２）は、ディスクロータ（３００）の周方向（Ｙ１）における摩擦面（１０）の長さがディスクロータ（３００）の回転中心に向かうにつれて短くなるように、２つの直線（１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂ）にて構成される折れ曲がり形状となっていること。
【００５４】
・これら２つの直線のうちディスクロータ（３００）の回転中心から遠い方を第１の直線（１１ａ、１２ａ）、ディスクロータ（３００）の回転中心から近い方を第２の直線（１１ｂ、１２ｂ）としたとき、第１の直線（１１ａ、１２ａ）とディスクロータ（３００）の回転半径方向に沿った摩擦面（１０）の中心軸（Ｋ）とのなす第１の角度（α）は、第２の直線（１１ｂ、１２ｂ）とディスクロータ（３００）の回転半径方向に沿った摩擦面（１０）の中心軸（Ｋ）とのなす第２の角度（β）よりも小さいものであること。本発明は、これらの点を特徴としている。
【００５５】
本発明は、上記請求項２に記載の発明に請求項４の発明を付加したものと実質同等であり、その効果は、請求項２および請求項４に記載のディスクブレーキパッドと同様のものである。
【００５６】
それにより、本発明によっても、ディスクブレーキパッドにおいて、パッド寿命の長命化と、ディスクロータの回転中心方向に沿ったパッドの偏摩耗の防止との両立を適切に実現することができる。
【００５７】
ここで、請求項５に記載のディスクブレーキパッドにおいては、請求項６に記載の発明のように、前記第１の角度（α）を、０°以上４５°以下の範囲とし、前記第２の角度（β）を、４５°以上８０°以内の範囲とすることができる。
【００５８】
請求項７に記載の発明では、回転するディスクロータ（３００）に摩擦面（１０）が押しつけられることでディスクロータ（３００）の回転を制御するディスクブレーキパッドにおいて、摩擦面（１０）は扇形状をなすものであり、摩擦面（１０）における周方向（Ｙ１）の両端部の辺（１１、１２）において扇の内周側の部位には、当該扇の内周側の部位における摩擦面（１０）の周方向（Ｙ１）の長さが短くなるように、面取りされた面取り部（１０ｂ）が設けられていることを特徴としている。
【００５９】
それによれば、摩擦面（１０）が扇形状をなすディスクブレーキパッドにおいても、上記請求項１に記載のディスクブレーキパッドと同様、ディスクロータ（３００）の周方向（Ｙ１）における摩擦面（１０）の長さがディスクロータ（３００）の回転中心に向かうにつれて短くなっている構成を実現することができる。
【００６０】
そのため、本発明のディスクブレーキパッドにおいても、ディスクロータ（３００）の回転中心方向（Ｙ２）に沿った摩擦面（１０）の仕事量の均一化を行うことができる。
【００６１】
また、本発明では、摩擦面（１０）における周方向（Ｙ１）の両端部の辺（１１、１２）において前記扇の内周側の部位に、当該扇の内周側の部位における周方向（Ｙ１）の長さが短くなるように、面取り部（１０ｂ）を設けるが、扇の外周側の部位には面取り部を設けない構成とすることができる。
【００６２】
それにより、摩擦面（１０）のうち、扇の外周側の部位すなわち比較的摩耗の激しいディスクロータ（３００）の回転中心から離れた側の部位では、その面積を広くとることができる。
【００６３】
したがって、本発明によれば、ディスクブレーキパッドにおいて、パッド寿命の長命化と、ディスクロータの回転中心方向に沿ったパッドの偏摩耗の防止との両立を適切に実現することができる。
【００６４】
ここで、請求項８に記載の発明では、請求項７に記載のディスクブレーキパッドにおいて、面取り部（１０ｂ）は直線状に形成されたものであり、摩擦面（１０）における周方向（Ｙ１）の両端部の辺（１１、１２）において面取り部（１０ｂ）よりも扇の外周側の部位に位置する直線（１１ａ、１２ａ）と、扇の回転半径方向に沿った摩擦面（１０）の中心軸（Ｋ）とのなす角度（α）を第１の角度とし、面取り部（１０ｂ）を構成する直線（１１ｂ、１２ｂ）と、扇の回転半径方向に沿った摩擦面（１０）の中心軸（Ｋ）とのなす角度（β）を第２の角度としたとき、第１の角度（α）は第２の角度（β）よりも小さいことを特徴としている。
【００６５】
それによれば、摩擦面（１０）が扇形状をなすディスクブレーキパッドにおいて、上記請求項４に記載のディスクブレーキパッドと同様に、摩擦面（１０）における周方向（Ｙ１）の両端部の辺（１１、１２）が、２段階に折れ曲がった形状とすることができる。そして、本発明の効果歯、上記請求項４に記載の発明と同様のものにできる。
【００６６】
なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００６７】
以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態および各例の相互において、互いに同一もしくは均等の部分には、図中に、同一の符号を付してある。
【００６８】
（第１実施形態）
図１は本発明の第１実施形態に係るディスクブレーキパッド１００を示す構成図であり、（ａ）はディスクブレーキパッド１００をその摩擦面１０から見たときの概略平面図、（ｂ）は（ａ）に示されるディスクブレーキパッド１００をその下方から見たときの側面図である。
【００６９】
本実施形態に係るディスクブレーキパッド１００は、上記図１１に示したように、シリンダ５００やピストン４００によって、回転するディスクロータ３００に摩擦面１０が押しつけられることでディスクロータ３００の回転を制御するものである。
【００７０】
図１において、ディスクブレーキパッド１００は、裏板（裏金）２００に一体に成形されている。そして、このディスクブレーキパッド１００は、摩擦面１０とは反対側の面にて裏板２００に固定されている。
【００７１】
また、上記した図９と同様に、図１において、矢印Ｙ１は、図示しないディスクロータの回転方向すなわちディスクロータの周方向を示す。なお、図１に示されないディスクロータは上記図１１に示すディスクロータ３００と同様のものである。
【００７２】
さらに、図１において、一点鎖線Ｋは、当該ディスクロータの回転半径方向に沿った摩擦面１０の中心軸を示し、また、一点鎖線Ｋの下方に位置する矢印Ｙ２の指し示す方向は、上記ディスクロータの回転中心に向かう方向を示している。また、一点鎖線Ｋ’は、摩擦面１０の中心軸Ｋに平行な軸Ｋ’である。
【００７３】
そして、以下の実施形態においても、矢印Ｙ１をディスクロータの周方向Ｙ１ということとし、一点鎖線Ｋは、単に摩擦面１０の中心軸Ｋ１ということとし、矢印Ｙ２は、単にディスクロータの回転中心方向ということとする。
【００７４】
図１に示すように、本ディスクブレーキパッド１００においても、ディスクブレーキにおける鳴き性能向上のため、図１に示すように、ディスクブレーキパッド１００におけるディスクロータの回入側（つまり、リーディング側）の端部およびディスクロータの回出側（つまり、トレーリング側）の端部に、それぞれ面取り部１０ａを設け、パッド面圧を調整するようにしている。
【００７５】
この面取り部１０ａの形成によって、摩擦面１０と面取り部１０ａとの間には、摩擦面１０と面取り部１０ａとの境界となる辺１１、１２が形成される。これら辺１１、１２は摩擦面１０の端部の辺である。
【００７６】
そして、摩擦面１０におけるディスクロータの回入側の端部の辺１１および摩擦面１０におけるディスクロータの回出側の端部の辺１２は、ディスクロータの周方向Ｙ１における摩擦面１０の長さがディスクロータの回転中心に向かう（つまり、ディスクロータの回転中心方向Ｙ２に向かう）につれて短くなるように、段階的に折れ曲がった形状となっている。
【００７７】
図１では、この段階的に折れ曲がった形状は、次に示すように、言い換えることができる。
【００７８】
すなわち、摩擦面１０において、段階的に折れ曲がった形状をなす上記辺１１、１２における各直線１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂと、摩擦面１０の中心軸Ｋとのなす角度を折れ曲がり角度α、βする。
【００７９】
そして、このとき、ディスクロータの回転中心から遠くに位置する折れ曲がり角度（第１の角度）αよりもディスクロータの回転中心に近くに位置する折れ曲がり角度（第２の角度）βの方が大きくなっている。
【００８０】
なお、図１において、角度α、βは、摩擦面１０における上記辺１１、１２と、摩擦面１０の中心軸Ｋに平行な軸Ｋ’とのなす角度として表されているが、前記の定義と同等であることは明らかである。そして、このことは後述の図３、図４、図５、図６においても同様である。
【００８１】
特に、図１に示す例では、摩擦面１０において段階的に折れ曲がった形状をなす上記辺１１、１２は、それぞれ、第１の直線１１ａ、１２ａと第２の直線１１ｂ、１２ｂとからなる２段階に折れ曲がった形状である。つまり、摩擦面１０における上記辺１１、１２は、１箇所の折れ曲がり部を有して段階的に折れ曲がった形状となっている。
【００８２】
この形状は、ディスクブレーキパッド１００における摩擦面１０側の端部のうち、ディスクロータの回入側の端部およびディスクロータの回出側の端部に、それぞれ２個の面取り部１０ａを形成することで実現されている。
【００８３】
もちろん、段階的に折れ曲がった形状をなす上記辺１１、１２としては、３段階以上に折れ曲がったものであってもよい（後述の図３参照）。
【００８４】
この図１に示す例における摩擦面１０の両端部の辺１１、１２の折れ曲がり形状について、まとめると、次に述べるようなものになる。
【００８５】
すなわち、摩擦面１０におけるディスクロータの回入側の端部の辺１１および回出側の端部の辺１２は、ディスクロータの周方向Ｙ１における摩擦面１０の長さがディスクロータの回転中心に向かうにつれて短くなるように、２つの直線１１ａと１１ｂ、１２ａと１２ｂにて構成される折れ曲がり形状となっており、これら２つの直線のうちディスクロータの回転中心から遠い方を第１の直線１１ａ、１２ａ、ディスクロータの回転中心から近い方を第２の直線１１ｂ、１２ｂとしたとき、第１の直線１１ａ、１２ａと摩擦面１０の中心軸Ｋとのなす第１の角度αは、第２の直線１１ｂ、１２ｂと摩擦面１０の中心軸Ｋとのなす第２の角度βよりも小さい。
【００８６】
ここで、ディスクロータの回転中心から遠くに位置する折れ曲がり角度α（第１の角度α）およびディスクロータの回転中心に近くに位置する折れ曲がり角度β（第２の角度β）は、９０°以内である。
【００８７】
また、ディスクロータの回転中心から遠くに位置する折れ曲がり角度α（本例では第１の角度α）は、０°以上４５°以下の範囲にすることができ、一方、ディスクロータの回転中心に近くに位置する折れ曲がり角度β（本例では第２の角度β）は、４５°以上８０°以内の範囲にすることができる。
【００８８】
このような本実施形態のディスクブレーキパッド１００は、無機繊維、有機繊維、金属繊維等から選択される繊維基材と、摩擦調整剤および充填剤等からなる粉末原料と、フェノール樹脂等のバインダーレジン等からなる結合材とを乾式で混合し、この混合によりできあがった原料組成物を熱成形してなるものである。
【００８９】
ここで、繊維基材である金属繊維としては、例えば、スチール繊維、銅繊維、黄銅繊維等を採用することができる。また、例えば、有機繊維としては、アラミド繊維やカーボン繊維等を採用することができ、無機繊維としては、ガラス繊維、チタン酸カリウム繊維、セラミック繊維、ケイ酸カルシウム繊維等を採用することができる。
【００９０】
また、摩擦調整剤としては、金属粉、潤滑剤、無機酸化物粉末が配合される。具体的に金属粉としては、スチール、銅、亜鉛、アルミニウム、青銅、黄銅等から選択されたものを採用することができる。
【００９１】
また、例えば、潤滑剤としては、黒鉛（グラファイト）、三硫化アンチモン、二硫化モリブデン、二硫化亜鉛等から選択されたものを採用することができ、無機酸化物粉末としては、シリカ、アルミナ、炭化珪素、酸化ジルコニウム、ケイ酸ジルコニウム等から選択されたものを採用することができる。
【００９２】
また、充填剤としては、通常、無機物系のものと有機物系のものが併用して用いられる。無機物系の充填剤としては、硫酸バリウム、炭酸カルシウム、水酸化カルシウム、マイカ、カオリン、タルク等を採用することができ、有機物系の充填剤としては、カシューダスト、ラバーダスト等を採用することができる。
【００９３】
また、結合材としては、一般的なバインダーレジンを採用することができる。具体的には、通常用いられる粉末状のフェノール樹脂をはじめ、尿素樹脂、メラミン樹脂、エポキシ樹脂、ウレタン樹脂、ポリイミド樹脂等またはそれらの変性樹脂等を採用することができる。
【００９４】
本実施形態のブレーキパッド１００は、上記した原料を含む原料組成物を用い、図２に示すような製造工程を経て製造される。図２は、本実施形態に係るブレーキパッド１００の製造方法を示す工程図である。
【００９５】
（計量工程）
まず、繊維基材と、摩擦調整剤および充填剤等からなる粉末原料と、結合材とを、所定の組成割合で計量する。
【００９６】
（混合工程）
計量された各原料成分を混合機に投入して乾式にて混合する。例えば、混合機としてはアイリッヒミキサー等の一般的なものを用いることができる。ここまでの工程により、繊維基材と、摩擦調整剤および充填剤からなる粉末原料と、結合材とからなる原料組成物が作製される。
【００９７】
（秤量工程）
次に、この原料組成物を混合機から取り出し、秤量して所定量取り分ける。
【００９８】
続いて、取り分けられた所定量の原料組成物を金型に投入し、以下、熱成形を行う。ここで、上記の取り分けられた原料組成物をブロック体とするために、本成型を行う前に、別の型を用いて予備成型すなわち素押成型を行うこともある。
【００９９】
（本成型工程）
例えば１６０℃に加熱された金型中に、上記の取り分けられた原料組成物または素押成型に共された原料組成物を投入して加圧し、成形体を作製する。
【０１００】
このとき、上記金型に上記原料組成物を投入した後、金型の開口部を覆うように上記裏板２００を金型に取り付ける。そして、加圧熱成形により作製された成形体と裏板２００とは一体化する。
【０１０１】
（熱処理工程）
その後、本成型工程によって作製された成形体を例えば２００℃以上で熱処理して硬化させる。こうして、裏板２００と一体に成形されたディスクブレーキパッド１００ができあがる。
【０１０２】
このような製造方法において、上記面取り部１０ａは、硬化後のディスクブレーキパッド１００に対して切削加工を施すことにより形成してもよいし、上記金型に面取り部１０ａに対応した形状を持たせることで成形により形成してもよい。
【０１０３】
ところで、本実施形態では、上述したように、回転するディスクロータ３００に摩擦面１０が押しつけられることでディスクロータ３００の回転を制御するものであって、ディスクロータ３００の回入側の端部およびディスクロータ３００の回出側の端部にそれぞれ面取り部１０ａが形成されてなるディスクブレーキパッド１００において、次のような点を特徴としている。
【０１０４】
すなわち、摩擦面１０におけるディスクロータの回入側の端部の辺１１および回出側の端部の辺１２を、ディスクロータの周方向Ｙ１における摩擦面１０の長さがディスクロータの回転中心に向かうにつれて短くなるように、段階的に折れ曲がった形状としたことを主たる特徴としている。
【０１０５】
それによれば、ディスクロータの周方向Ｙ１における摩擦面１０の長さがディスクロータの回転中心に向かうにつれて短くなっているため、上述した摩擦面を扇形とした構成を有するディスクブレーキパッド（上記図１３参照）と同様に、本実施形態のディスクブレーキパッド１００においても、ディスクロータの回転中心方向Ｙ２に沿った摩擦面１０の仕事量の均一化を行うことができる。
【０１０６】
それとともに、摩擦面１０におけるディスクロータの回入側の端部の辺１１および回出側の端部の辺１２が、段階的に折れ曲がった形状となっている。そのため、これら端部の辺が直線である上記の扇形構成のもの（上記図１３参照）に比べて、本実施形態のディスクブレーキパッド１００では、摩擦面１０のうち、比較的摩耗の激しいディスクロータの回転中心から離れた側の部位の面積を広くとることができる。
【０１０７】
この摩擦面１０の面積の相違については、上記図１３に示される摩擦面１０を扇形とした構成を有するディスクブレーキパッドと、図１に示される本実施形態のディスクブレーキパッド１００とを比較すれば、明らかである。
【０１０８】
したがって、本実施形態によれば、ディスクブレーキパッドにおいて、パッド寿命の長命化と、ディスクロータの回転中心方向に沿ったパッドの偏摩耗の防止との両立を適切に実現することができる。
【０１０９】
また、このような効果を奏する本実施形態の特徴的な構成は、上記図１に示す例におけるディスクブレーキパッド１００によって、適切に実現されている。具体的に、図１に示されるディスクブレーキパッド１００においては、次のような特徴点がある。
【０１１０】
・摩擦面１０におけるディスクロータの回入側の端部の辺１１および摩擦面１０におけるディスクロータの回出側の端部の辺１２は、段階的に折れ曲がった形状となっていること。
【０１１１】
・この段階的に折れ曲がった形状をなす辺１１、１２における上記折れ曲がり角度α、βは、ディスクロータの回転中心から遠くに位置するものよりもディスクロータの回転中心に近くに位置するものの方が大きくなっていること。
【０１１２】
このように、図１に示すディスクブレーキパッド１００では、ディスクロータの回転中心から遠くに位置する折れ曲がり角度αよりもディスクロータの回転中心に近くに位置する折れ曲がり角度βの方が大きくなるように、摩擦面１０における上記辺１１、１２を段階的に折れ曲がった形状にすることよって、本実施形態の特徴的な構成を適切に実現している。
【０１１３】
なお、上記図１に示す例では、摩擦面１０において段階的に折れ曲がった形状をなす上記辺１１、１２は、第１の直線１１ａ、１２ａと第２の直線１１ｂ、１２ｂとからなる２段階に折れ曲がった形状としている、つまり、折れ曲がり部が１箇所である構成を採用している。
【０１１４】
本実施形態では、上述したように、摩擦面１０における上記辺１１、１２は、段階的に折れ曲がった形状をなすものであれば、３段階でも４段階以上に折れ曲がっていてもよい。
【０１１５】
図３に、本実施形態の第１の変形例として、摩擦面１０における上記辺１１、１２が３段階に折れ曲がった形状をなしているディスクブレーキパッドの摩擦面１０の平面構成図を示す。
【０１１６】
この図３に示すディスクブレーキパッドでは、例えば、３つの面取り部（図示せず）をディスクブレーキパッドの両端部のそれぞれに設けることによって、摩擦面１０における上記辺１１、１２を、３つの直線にて構成されている折れ曲がり形状をなすものとしている。
【０１１７】
そして、ディスクロータの回転中心から遠い方から順に、第１の直線１１ａ、１２ａと第２の直線１１ｂ、１２ｂと第３の直線１１ｃ、１２ｃとからなる３段階に折れ曲がった形状としている。つまり、この図３に示す例では、折れ曲がり部が２箇所である構成が採用されている。
【０１１８】
そして、第１の直線１１ａ、１２ａと摩擦面１０の中心軸Ｋとのなす折れ曲がり角度（第１の角度）α、第２の直線１１ｂ、１２ｂと摩擦面１０の中心軸Ｋとのなす折れ曲がり角度（第２の角度）β、および第３の直線１１ｃ、１２ｃと摩擦面１０の中心軸Ｋとのなす折れ曲がり角度（第３の角度）γの関係については、ディスクロータの回転中心から遠くに位置するものよりもディスクロータの回転中心に近くに位置するものの方が大きくなっている。つまり、これら３つの折れ曲がり角度α、β、γについて、α＜β＜γの関係となっている。
【０１１９】
さらに、摩擦面１０における上記辺１１、１２は、ディスクロータの周方向Ｙ１における摩擦面１０の長さがディスクロータの回転中心に向かうにつれて短くなるように、段階的に折れ曲がった形状となっていれば、上記図１や上記図３に示す例とは異なり、上記折れ曲がり角度が、ディスクロータの回転中心の遠い側から近い側へ向かうにつれて小さくなったものでなくてもよい。
【０１２０】
そのような例を、図４に、本実施形態の第２の変形例として示す。この図４に示すディスクブレーキパッドでは、上記図３と同じく、摩擦面１０における上記辺１１、１２は、３つの直線１１ａ〜１１ｃ、１２ａ〜１２ｃにて構成される折れ曲がり形状となっている。
【０１２１】
しかし、ここでは、ディスクロータの回転中心から遠くに位置する第２の角度βが、ディスクロータの回転中心の近くに位置する第３の角度γよりも大きくなっている。すなわち、３つの折れ曲がり角度α、β、γについて、α＜β＞γの関係となっている。
【０１２２】
（第２実施形態）
本発明の第２実施形態は、上記第１実施形態を変形したものであり、ここでは、主として、上記第１実施形態と相違するところについて述べることとする。
【０１２３】
図５は本実施形態に係るディスクブレーキパッド１００’を示す構成図であり、（ａ）はディスクブレーキパッド１００’をその摩擦面１０から見たときの概略平面図、（ｂ）は（ａ）に示されるディスクブレーキパッド１００’をその下方から見たときの側面図である。
【０１２４】
本ディスクブレーキパッド１００’では、摩擦面１０は扇形状をなすものである。このパッド１００’では、扇形の摩擦面１０の外周部が、そのまま摩擦面１０におけるディスクロータの回転中心から離れた側の部位となり、扇形の摩擦面１０の内周部が、そのまま摩擦面１０におけるディスクロータの回転中心に近い側の部位となる。
【０１２５】
つまり、図５においては、扇形の摩擦面１０における周方向Ｙ１は、上記ディスクロータの周方向Ｙ１と実質的に同一のものであり、扇形の摩擦面１０における扇の回転半径方向に沿った摩擦面１０の中心軸Ｋは、上記摩擦面１０の中心軸Ｋと実質的に同一のものである。
【０１２６】
そして、本実施形態においては、摩擦面１０における周方向Ｙ１の両端部の辺１１、１２において扇の内周側の部位に、当該扇の内周側の部位における摩擦面１０の周方向Ｙ１の長さが短くなるように、面取りされた面取り部１０ｂを設けたことを主たる特徴としている。
【０１２７】
それによれば、摩擦面１０が扇形状をなす本ディスクブレーキパッド１００’においても、上記第１実施形態のディスクブレーキパッドと同様、ディスクロータの周方向Ｙ１における摩擦面１０の長さがディスクロータの回転中心に向かうにつれて短くなっている構成を実現することができる。
【０１２８】
そのため、本実施形態のディスクブレーキパッド１００’においても、ディスクロータの回転中心方向Ｙ２に沿った摩擦面１０の仕事量の均一化を行うことができる。
【０１２９】
また、本実施形態では、摩擦面１０における周方向Ｙ１の両端部の辺１１、１２において扇の内周側の部位に、当該扇の内周側の部位における周方向Ｙ１の長さが短くなるように、面取り部１０ｂを設けるが、扇の外周側の部位には面取り部を設けない構成とすることができる。
【０１３０】
それにより、摩擦面１０のうち、扇の外周側の部位すなわち比較的摩耗の激しいディスクロータの回転中心から離れた側の部位では、その面積を広くとることができる。
【０１３１】
つまり、本実施形態は、摩擦面１０を扇形としたディスクブレーキパッドにおいて、上記第１実施形態と同様に、摩擦面１０における上記辺１１、１２を、ディスクロータの周方向Ｙ１における摩擦面１０の長さがディスクロータの回転中心に向かうにつれて短くなるように、段階的に折れ曲がった形状とした構成を適用したものと言える。
【０１３２】
したがって、本実施形態によっても、ディスクブレーキパッドにおいて、パッド寿命の長命化と、ディスクロータの回転中心方向に沿ったパッドの偏摩耗の防止との両立を適切に実現することができる。
【０１３３】
また、図５に示す例では、面取り部１０ｂはディスクブレーキパッドの各端部に１個形成されたものであって、直線状に形成されたものである。
【０１３４】
ここで、摩擦面１０における周方向Ｙ１の両端部の辺１１、１２において面取り部１０ｂよりも扇の外周側の部位に位置する直線１１ａ、１２ａと、扇の回転半径方向に沿った摩擦面１０の中心軸Ｋとのなす角度αを第１の角度とする。
【０１３５】
また、面取り部１０ｂを構成する直線１１ｂ、１２ｂと、扇の回転半径方向に沿った摩擦面１０の中心軸Ｋとのなす角度βを第２の角度とする。
【０１３６】
このとき、第１の角度αは第２の角度βよりも大きいもの、すなわちα＜βの関係となっている。このような図５に示す構成は、上記図１に示したような上記辺１１、１２における折れ曲がり部が１つである構成と、実質的に同様のものである。
【０１３７】
なお、本実施形態においても、上記図３に示した例と同じように、摩擦面１０における上記辺１１、１２の個々において面取り部を２個設け、折れ曲がり部を２箇所形成することで、上記辺１１、１２を３段階で折れ曲がったものとしてもよい。もちろん、上記辺１１、１２が４段階以上に折れ曲がっていてもよい。
【０１３８】
そして、本実施形態においても、例えば、摩擦面１０における上記辺１１、１２が３段階折れ曲がった形状のものにおいて、上記図４に示した例と同じように、上記折れ曲がり角度が、ディスクロータの回転中心の遠い側から近い側へ向かうにつれて小さくなったものでなくてもよい。
【０１３９】
そのような例を、図６に、本実施形態の第１の変形例として示す。この図６に示すディスクブレーキパッドでは、上記図４と同じく、扇形の摩擦面１０における上記辺１１、１２は、それぞれ３つの直線１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１２ａ、１２ｂ、１２ｃにて構成される折れ曲がり形状となっている。
【０１４０】
しかし、この図６に示す例では、ディスクロータの回転中心から遠くに位置する第２の角度βが、ディスクロータの回転中心の近くに位置する第３の角度γよりも大きくなっている。すなわち、３つの折れ曲がり角度α、β、γは、α＜β＞γの関係となっている。
【０１４１】
また、図７は、本実施形態の第２の変形例としてのディスクブレーキパッドの摩擦面の概略平面図である。
【０１４２】
この図７に示すディスクブレーキパッドのように、摩擦面１０における上記辺１１、１２における段階的な折れ曲がり形状とは、折れ曲がり部の間をつなぐ線がすべてが直線でなくてもよく、一部が曲線にて構成されたものであってもよい。なお、このことは、上記第１実施形態についても同様である。
【０１４３】
（他の実施形態）
図８は、面取り部を形成しない場合における本発明に適用可能なディスクブレーキパッド１００の種々の平面形状を示す図である。
【０１４４】
図８において（ａ）に示される長方形のディスクブレーキパッド１００および（ｂ）に示される台形のディスクブレーキパッド１００は、主として、上記第１実施形態にて適用可能なものであり、（ｃ）に示される扇形のディスクブレーキパッド１００は、主として、上記第２実施形態にて適用可能なものである。
【０１４５】
また、上記図に示されているディスクブレーキパッドにおいては、摩擦面１０における折れ曲がり部は、角部で構成されているが、この角部は多少丸みを帯びたもの、すなわちＲ形状となったものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【０１４６】
【図１】本発明の第１実施形態に係るディスクブレーキパッドを示す構成図であり、（ａ）は概略平面図、（ｂ）は（ａ）の下方側面図である。
【図２】第１実施形態に係るディスクブレーキパッドの製造方法を示す工程図である。
【図３】第１実施形態の第１の変形例としてのディスクブレーキパッドの摩擦面の概略平面図である。
【図４】第１実施形態の第２の変形例としてのディスクブレーキパッドの摩擦面の概略平面図である。
【図５】本発明の第２実施形態に係るディスクブレーキパッドを示す構成図であり、（ａ）は概略平面図、（ｂ）は（ａ）の下方側面図である。
【図６】第２実施形態の第１の変形例としてのディスクブレーキパッドの摩擦面の概略平面図である。
【図７】第２実施形態の第２の変形例としてのディスクブレーキパッドの摩擦面の概略平面図である。
【図８】面取り部を形成しない場合における本発明に適用可能なディスクブレーキパッドの種々の平面形状を示す図である。
【図９】従来のディスクブレーキパッドの構成を示す図であり、（ａ）はディスクブレーキパッドをその摩擦面から見たときの概略平面図、（ｂ）は（ａ）の下方側面図である。
【図１０】ディスクブレーキパッドにおいてディスクロータの回転中心に向かう方向に沿った偏摩耗が発生する原因について模式的に示す図である。
【図１１】ディスクブレーキパッドをブレーキに組み付けた状態を示す図である。
【図１２】図１１に示されるブレーキ組み付け状態においてディスクブレーキパッドが偏摩耗した場合を示す図である。
【図１３】扇形の摩擦面を有するディスクブレーキパッドの構成を示す図であり、（ａ）はディスクブレーキパッドをその摩擦面から見たときの概略平面図、（ｂ）は（ａ）の下方側面図である。
【符号の説明】
【０１４７】
１０…摩擦面、１０ａ、１０ｂ…面取り部、
１１…摩擦面におけるディスクロータの回入側の端部の辺、
１１ａ…摩擦面におけるディスクロータの回入側の端部の辺の第１の辺、
１１ｂ…摩擦面におけるディスクロータの回入側の端部の辺の第２の辺、
１２…摩擦面におけるディスクロータの回出側の端部の辺、
１２ａ…摩擦面におけるディスクロータの回出側の端部の辺の第１の辺、
１２ｂ…摩擦面におけるディスクロータの回出側の端部の辺の第２の辺、
３００…ディスクロータ、
Ｋ…ディスクロータの回転半径方向に沿った摩擦面の中心軸、
Ｙ１…ディスクロータの周方向、
Ｙ２…ディスクロータの回転中心に向かう方向、
α…第１の角度、β…第２の角度、γ…第３の角度。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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