(57)【要約】      （修正有）【課題】  ダンパーが効き始めるまでの空走時間が短いワンウェイ方式のダンパー機構を得る。【解決手段】  開閉部材２０に取付けたラック１６と噛合するベース部材２４を揺動可能に取付け、ベース部材にギア１８、３８を配設し、ギア１８をスライド可能に保持して、ギア３８と噛合或いは噛合解除可能としている。開閉部材を開放させるとき、ギア１８とギア３８とを噛合させ、開閉部材を閉止させるときは、ギア３８から噛合解除させることで、ダンパーによるトルク伝達をＯＮ／ＯＦＦし、ダンパー機構１４をワンウェイ化している。ギア１８とギア３８との離間距離を短くすることで、ダンパーが効き始めるまでの空走時間を短くすることができる。これにより、開閉部材を閉止させるとき、開閉部材を開放させる動作を行なったとしても、瞬時にギア１８とギア３８とを噛合させ、ダンパー効果を得ることができる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材に支持され開位置と閉位置との間を回動する開閉部材に取付けられたラックと、
前記ラックに噛合可能な第１ギアと、
前記第１ギアが噛合可能でダンパーで制御される第２ギアと、
前記被取付部材に取付けられ、前記第２ギアが配設されると共に、前記開閉部材が前記開位置へ開放するとき前記第１ギアを前記第２ギアと噛合する方向へスライドさせ、開閉部材が前記閉位置へ閉止するとき第１ギアを第２ギアと噛合解除する方向へスライド可能に保持するベース部材と、
を有することを特徴とするダンパー機構。
【請求項２】
前記第１ギアの軸部は、前記ベース部材に形成された長孔に沿ってスライドすることを特徴とする請求項１に記載のダンパー機構。
【請求項３】
第１ギアを第２ギアと噛合解除する方向へ付勢する付勢手段が前記ベース部材に設けられたことを特徴とする請求項１又は２に記載のダンパー機構。
【請求項４】
前記ラックと前記第１ギアの噛合位置と、前記開閉部材の回動中心位置と、の距離を可変させることを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のダンパー機構。
【請求項５】
前記ラックが直線状であると共に、前記ベース部材が前記側壁に揺動可能に取付けられたことを特徴とする請求項４に記載のダンパー機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば車両のグローブボックスの開閉部材等に設けられ、開閉部材の開閉時に生ずる衝撃を緩衝するダンパー機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のダンパー機構として、例えば、特許文献１では、図５（Ａ）に示すように、シリンダー１００内に、Ｏリング１０２を介してシリンダー１００の内壁面を摺動するピストン１０４が配設されている。
【０００３】
また、シリンダー１００の先端には、環状のキャップ１０６が設けられており、キャップ１０６の内面側には曲面状のガイド面１０６Ａが形成されている。ここで、キャップ１０６とピストン１０４の間には、第１空間部１０８が設けられており、第１空間部１０８には圧縮スプリング１１０が配設されている。
【０００４】
さらに、シリンダー１００の後端側には、中央部に空気の流通孔１１２が形成された区画壁１１４が形成されており、ピストン１０４と区画壁１１４とにより第２空間部１１６が設けられている。
【０００５】
また、シリンダー１００の後端部には、区画壁１１４との間に、第３空間部１１８が設けられており、この第３空間部１１８内にはバルブ１２０が設けられ、流通孔１１２を閉塞可能としている。このバルブ１２０の中心には、オリフィス１２２が形成されており、流通孔１１２及びオリフィス１２２を介して第２空間部１１６と第３空間部１１８とが連通している。
【０００６】
一方、ピストン１０４の第１空間部１０８側には、紐材１２４の一端部が取付けられており、紐材１２４の他端部はガイド面１０６Ａを通じて、グローブボックス１２６に設けられた連結部材１２８に連結されている。
【０００７】
以上のような構成により、グローブボックス１２６の閉止状態において、図示しないプッシュボタン式もしくはプルハンドル式のロックを解除すると、グローブボックス１２６は自重により開方向への回転モ−メントが働き、紐材１２４を引張り、圧縮スプリング１１０の付勢力に抗して、ピストン１０４を開方向（矢印方向）へ移動させ、紐材１２４はガイド面１０６Ａを介して引き出され、グローブボックス１２６が開き始める。
【０００８】
このとき、グローブボックス１２６は、オリフィス１２２による流動抵抗により、緩衝作用を受けつつ、グローブボックス１２６を開方向に開き、ピストン１０４は紐材１２４に引っ張られて開放位置まで移動する。
【０００９】
また、グローブボックス１２６の閉止動作においては、圧縮スプリング１１０の付勢力により開方向と逆方向にピストン１０４が移動すると共に、バルブ１２０が開放され、空気は流通孔１１２を通過可能となる。このため、ピストン１０４に掛かる負荷は低減された状態で、紐材１２４もシリンダー１００内に引き込まれ、グローブボックス１２６の閉止位置でグローブボックス１２６がロックされることとなる。
【特許文献１】特開平５−７６８９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、連結部材１２８はグローブボックス１２６の中央部側にあるため、グローブボックス１２６の自由端部と連結部材１２８の移動軌跡において、移動量の差が生じ、グローブボックス１２６の移動量に比べて、連結部材１２８の移動量は小さい。このため、ダンパーが効き始めるまでの空走距離が長くなってしまい、急な動作に追従できない場合もある。
【００１１】
また、エアーダンパーの場合、温度変化によりシリンダー１００等の寸法が変化し、抵抗値がばらついたり、エアー洩れによってダンパーが効かなくなる恐れがある。一方、オイルダンパーの場合は、低温領域でオイルの粘性が上がるため、トルクが増大し、自重ではグローブボックス１２６が開放されない場合が懸念される。
【００１２】
本発明は上記事実を考慮し、ダンパーが効き始めるまでの空走時間が短く、また、温度に拘らず、所定のダンパー効果が得られるワンウェイ方式のダンパー機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
請求項１に記載の発明は、被取付部材に支持され開位置と閉位置との間を回動する開閉部材に取付けられたラックと、前記ラックに噛合可能な第１ギアと、前記第１ギアが噛合可能でダンパーで制御される第２ギアと、前記被取付部材に取付けられ、前記第２ギアが配設されると共に、前記開閉部材が前記開位置へ開放するとき前記第１ギアを前記第２ギアと噛合する方向へスライドさせ、開閉部材が前記閉位置へ閉止するとき第１ギアを第２ギアと噛合解除する方向へスライド可能に保持するベース部材と、を有することを特徴としている。
【００１４】
請求項１に記載の発明では、被取付部材に支持され開位置と閉位置との間を回動する開閉部材にはラックを取付けており、ラックには第１ギアを噛合させるようにしている。この第１ギアには、ダンパーで制御される第２ギアを噛合可能としており、第２ギアと噛合した状態で、第２ギア、第１ギア及びラックを介して、開閉部材にダンパー効果が得られるようにしている。
【００１５】
また、被取付部材にはベース部材を取付けており、このベース部材に第２ギアを配設している。ここで、開閉部材を開位置へ開放させるとき、開閉部材と一体に移動するラックによって第１ギアを押圧し、第１ギアと第２ギアとを噛合させる。これにより、開閉部材には、ダンパー効果が付与され、開閉部材はゆっくり開放することとなる。
【００１６】
一方、開閉部材を閉位置へ閉止させるときは、第２ギアから噛合解除する方向へ第１ギアをスライドさせ、ダンパー効果が第１ギアに伝達されないようにしている。これにより、開閉部材を閉止させるとき、開閉部材にはダンパーによる負荷が掛からないようにしている。
【００１７】
以上のようにして、このダンパー機構では、確実にワンウェイダンパーとしての効果を得ることができるようにしている。また、開閉部材と一体に移動するラックによって第１ギアを押圧して、第１ギアと第２ギアとを噛合させ、ダンパー効果を得るようにしているため、第１ギアと第２ギアとの離間距離を短くすることで、ダンパーが効き始めるまでの空走時間を短くすることができる。これにより、開閉部材を閉止させるとき、開閉部材を開放させる動作を行なったとしても、瞬時に第１ギアと第２ギアとを噛合させ、ダンパー効果を得ることができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明は、前記第１ギアの軸部は、前記ベース部材に形成された長孔に沿ってスライドすることを特徴としている。
【００１９】
請求項２に記載の発明では、第１ギアの軸部を、ベース部材に形成した長孔に沿ってスライドさせる。このように、ベース部材に長孔を設け、ダンパー効果を開閉部材へ伝達する第１ギアをスライドさせることで、第２ギアと噛合或いは噛合解除させる。これにより、ダンパーを制御するダンパー部材によるトルク伝達をＯＮ／ＯＦＦし、ダンパー機構をワンウェイ化している。
【００２０】
請求項３に記載の発明は、第１ギアを第２ギアと噛合解除する方向へ付勢する付勢手段が前記ベース部材に設けられたことを特徴としている。
【００２１】
請求項３に記載の発明では、第１ギアを第２ギアと噛合解除する方向へ付勢する付勢手段を設けている。すなわち、開閉部材を開放させるとき、ラックによって第１ギアを付勢手段の付勢力に抗して押圧し、第２ギアに噛合させる。
【００２２】
請求項４に記載の発明は、前記ラックと前記第１ギアの噛合位置と、前記開閉部材の回動中心位置と、の距離を可変させることを特徴としている。
【００２３】
請求項４に記載の発明では、ラックと第１ギアの噛合位置と、開閉部材の回動中心位置と、の距離を可変させることで、ラックと第１ギアの噛合位置において、開閉部材を開放させるために必要な力の大きさを変えることができる。
【００２４】
すなわち、ダンパー力（ダンパー部材による制動力）が一定の場合、開閉部材を開放させるために必要な力の大きさが大きいと、該力の大きさが小さい場合と比較してダンパー効果は減少することとなる。
【００２５】
このため、ラックと第１ギアの噛合位置と、開閉部材の回動中心位置と、の距離を変え、開閉部材の開放開始（閉位置）側では、第１ギアとラックの噛合位置と、開閉部材の回転中心位置と、の距離を短くして、ラックと第１ギアの噛合位置において開閉部材を開放させるために必要な力の大きさを大きくし、開閉部材の開放終了（開位置）側では、第１ギアとラックの噛合位置と、開閉部材の回転中心位置と、の距離を長くして該力の大きさを小さくする。
【００２６】
これにより、開閉部材の閉位置側では、開位置側と比較して、ダンパー力は小さくなる。このため、低温領域でも開閉部材を確実に開放させることができることとなる。
【００２７】
請求項５に記載の発明は、前記ラックが直線状であると共に、前記ベース部材が前記側壁に揺動可能に取付けられたことを特徴としている。
【００２８】
請求項５に記載の発明では、開閉部材と一体に移動するラックを直線状にすると共に、ラックと噛合する第１ギアが取付けられたベース部材を被取付部材に揺動可能に取付けることで、第１ギアとラックが噛合位置と、開閉部材の回転中心位置と、の距離を変えるようにしている。
【００２９】
具体的には、開閉部材の閉位置側では、ラックと第１ギアの噛合位置と、開閉部材の回動中心位置と、の距離を短くし、開閉部材の開位置側では、ラックと第１ギアの噛合位置と、開閉部材の回動中心位置と、の距離を長くしている。
【発明の効果】
【００３０】
本発明は上記構成としたので、請求項１に記載の発明では、確実にワンウェイダンパーとしての効果を得ることができるようにしている。また、開閉部材と一体に移動するラックによって第１ギアを押圧して、第１ギアと第２ギアとを噛合させ、ダンパー効果を得るようにしているため、第１ギアと第２ギアとの離間距離を短くすることで、ダンパーが効き始めるまでの空走時間を短くすることができる。これにより、開閉部材を閉止させるとき、開閉部材を開放させる動作を行なったとしても、瞬時に第１ギアと第２ギアとを噛合させ、ダンパー効果を得ることができる。
【００３１】
請求項２に記載の発明では、ダンパーを制御するダンパー部材によるトルク伝達をＯＮ／ＯＦＦし、ダンパー機構をワンウェイ化している。
【００３２】
請求項３に記載の発明では、開閉部材を開放させるとき、ラックによって第１ギアを付勢手段の付勢力に抗して押圧し、第２ギアに噛合させる。
【００３３】
請求項４及び請求項５に記載の発明では、ラックと第１ギアの噛合位置と、開閉部材の回動中心位置と、の距離を変え、開閉部材の閉位置側では、第１ギアとラックの噛合位置と、開閉部材の回転中心位置と、の距離を短くして、ラックと第１ギアの噛合位置において開閉部材を開放させるために必要な力の大きさを大きくし、開閉部材の開位置側では、第１ギアとラックの噛合位置と、開閉部材の回転中心位置と、の距離を長くして、該力の大きさを小さくする。これにより、開閉部材の閉位置側では、開位置側と比較して、ダンパー効果を小さくすることができる。このため、低温領域でも開閉部材を確実に開放させることができることとなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下に、本発明の実施の形態に係るダンパー機構について説明する。
【００３５】
図１に示すように、車両のインストルメントパネル１０（被取付部材）の助手席側にはグローブボックス１２（いわゆる小物入れのこと）が設けられている。このグローブボックス１２の開閉部材２０は、略箱状を成し、開閉部材２０には、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ダンパー機構１４が設けられており、ダンパー機構１４には、互いに噛合可能なラック１６とギア１８が備えられている。
【００３６】
ラック１６は、直線状に形成されており、開閉部材２０の側壁２０Ａに取付けられ、開閉部材２０と一体に移動する。開閉部材２０は軸部２２を中心に回動可能となっており、ラック１６もまた軸部２２を中心に回動する。
【００３７】
一方、ギア１８は、図３及び図４（Ａ）、（Ｂ）（なお、図４（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ図２（Ａ）、（Ｂ）の部分拡大図である）に示すように、略箱状のベース部材２４の一端側に取付け可能となっている。ベース部材２４の一端側には、長孔２６が設けられており、この長孔２６にギア１８の軸部３０が挿通し、長孔２６に沿ってギア１８の軸部３０がスライドするようになっている。
【００３８】
具体的には、ギア１８の軸部３０の先端側には小径部３２が形成されており、先端部には円錐部３４が形成されている。小径部３２及び円錐部３４の周壁には、軸部３０の軸方向に沿って連続する切欠き部３５が形成されており、軸部３０の先端側を縮径可能としている。
【００３９】
軸部３０を長孔２６に挿通させるとき小径部３２及び円錐部３４を縮径させ、小径部３２及び円錐部３４とで構成される当接面３４Ａが、長孔２６の内縁部から立設しベース部材２４の周壁２４Ａが連設された係止壁３６の先端部を通過すると、円錐部３４を復元させ、当接面３４Ａを係止壁３６の先端面に当接させてギア１８をベース部材２４にスライド可能に係止させる。
【００４０】
ところで、図２（Ａ）に示すように、ベース部材２４の他端部は、開閉部材２０を閉止させた状態で、ギア１８がラック１６の一端部と噛合可能な位置となるようにインストルメントパネル１０に回動可能に支持されている。また、ベース部材２４の他端側には、図示しないトーションバネが配設されており、自由端であるベース部材２４の一端側をラック１６側へ付勢している。
【００４１】
そして、開閉部材２０の開放に伴って、ラック１６及びギア１８を介してベース部材２４は揺動すると共に、ギア１８が噛合するラック１６の位置がズレ、図２（Ｂ）に示すように、開閉部材２０の開放終了位置（開位置）では、ギア１８はラック１６の他端部と噛合するように配置される。
【００４２】
また、図３及び図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ベース部材２４にはギア１８と噛合可能なギア３８が配設されており、ギア１８が長孔２６に沿ってスライドすることで、ギア３８と噛合可能な位置或いは噛合解除される位置となる。
【００４３】
ここで、ギア１８がギア３８と噛合する位置では、開閉部材２０（図２（Ａ）、（Ｂ）参照）が開放するときに、ラック１６がギア１８を押圧する方向にギア３８が配置され、ギア１８とギア３８とが確実に噛合されるようになっている。
【００４４】
ギア３８の軸部３７の外周面には、軸部３７の軸方向に沿って係合部４０が弾性変形可能に設けられている。軸部３７の先端側には、小径部４２が形成されており、軸部３７の先端部には、先端部へ行くに従って互いに離間する方向へ広がる一対の係止爪４４が設けられ、この係止爪４４は弾性変形可能となっている。
【００４５】
軸部３７には内部にオイルが充填された円筒状のダンパー４６が連結可能となっている。ダンパー４６の軸芯部へギア３８の軸部３７を挿通させるとき、係止爪４４を縮径させ、軸芯部へ挿通させる。ダンパー４６の軸芯部に設けられた被係合部（図示省略）に係合部４０を係合させ、軸部３０とダンパー４６を連結させる。
【００４６】
これにより、ギア３８の回転によって、軸部３７を介してダンパー４６内に配置された翼４８には、粘性抵抗等が掛かり、ギア３８には、ダンパー力（ダンパー４６による制動力）が付与されることとなる。
【００４７】
また、ベース部材２４にはダンパー４６が収容可能な収容凹部５１がベース部材２４の底面から内部側へ向かって凹設されており、収容凹部５１の底面の裏面と係止壁３６の先端面とベース部材２４の周壁２４Ａの先端面とが面一となっている。また、収容凹部５１の中心部には、軸部３７が挿通可能な丸孔５０が形成され、丸孔５０の周縁部からは収容凹部５１と反対側に係止壁５２が立設している。
【００４８】
ダンパー４６を収容凹部５１内へ収容すると共に、ダンパー４６の軸芯部を挿通した係止爪４４を縮径した状態で丸孔５０へ挿通し、係止壁５２が先端部を通過すると係止爪４４を復元させ、係止爪４４の先端部を係止壁３６の先端面に当接させて、ギア３８を収容凹部５１から露出させた状態でベース部材２４に係止させる。
【００４９】
さらに、ベース部材２４にはトーションバネ５４の一端部が固定されており、トーションバネ５４の他端部は、ギア１８に当接し、ギア１８をギア３８から離間させる方向へ付勢している。このため、開閉部材２０が開放するときに、ラック１６によってギア１８はトーションバネ５４の付勢力の抗する方向へ押圧されてギア３８と噛合する。
【００５０】
次に、本発明の実施の形態に係るダンパー機構を用いたグローブボックスの開閉部材２０の開放動作について説明する。
【００５１】
図２（Ａ）及び図４（Ａ）に示すように、開閉部材２０が閉止された状態では、ギア１８がラック１６の一端部と噛合すると共に、トーションバネ５４によってギア１８はギア３８から離間する方向へ付勢され、ギア３８と噛合解除している。
【００５２】
この状態から開閉部材２０を開放させると、図２（Ｂ）及び図４（Ｂ）に示すように、開閉部材２０と一体に軸部２２を中心にラック１６が回動し、ラック１６によって、ギア１８がトーションバネ５４の付勢力に抗する方向へ押圧され、ベース部材２４の長孔２６内をスライドする。
【００５３】
これにより、ギア１８がギア３８と噛合し、ダンパー４６によるダンパー効果がギア３８を介してギア１８に伝達され、ラック１６を介して開閉部材２０にはダンパー効果が伝達され、開閉部材２０がゆっくり開放されることとなる。
【００５４】
このとき、開閉部材２０が開放するに従って、ラック１６とギア１８との噛合位置がラック１６の一端部からラック１６の他端部側へズレると共に、ベース部材２４の一端部が開閉部材２０の回転中心位置Ｏから離間する方向へ揺動する。
【００５５】
次に、本発明の実施の形態に係るダンパー機構を用いたグローブボックスの開閉部材２０の閉止動作について説明する。
【００５６】
開閉部材２０を閉止させると、ラック１６はギア１８から離間する方向へ向かって移動するため、ギア１８をギア３８へ向かって押圧する方向へ力は働かないことになる。このため、ギア１８は、トーションバネ５４の付勢力によってギア３８から離間する方向へスライドする（図４（Ａ）参照）。
【００５７】
従って、ギア１８にはダンパー４６によるダンパー効果が伝達されないことになり、開閉部材２０を閉止させるときには、ダンパー４６による負荷は掛からない。
【００５８】
次に、本発明の実施に係るダンパー機構の作用について説明する。
【００５９】
図２（Ｂ）及び図４（Ｂ）に示すように、開閉部材２０にラック１６を取付け、開閉部材２０と一体に回動させるようにすると共に、ラック１６にギア１８を噛合させるようにしている。このギア１８には、ダンパー４６と連結されたギア３８を噛合可能とし、ギア１８とギア３８とが噛合した状態で、ギア３８、ギア１８及びラック１６を介して開閉部材２０にはダンパー効果が得られるようにしている。
【００６０】
また、インストルメントパネル１０には、ベース部材２４を揺動可能に取付け、ベース部材２４にギア１８、３８を配設し、ギア１８をスライド可能に保持して、ギア３８と噛合或いは噛合解除可能としている。
【００６１】
このため、開閉部材２０を開放させるとき、開閉部材２０と一体に移動するラック１６によってギア１８を押圧し、ギア１８とギア３８とを噛合させることで、開閉部材２０には、ダンパー効果が付与され、開閉部材２０をゆっくり開放させることができる。
【００６２】
一方、開閉部材２０を閉止させるとき、図２（Ａ）及び図４（Ａ）に示すように、ギア３８から噛合解除する方向へギア１８をスライドさせ、ダンパー効果がギア１８に伝達されないようにしている。これにより、開閉部材２０を閉止させるとき、開閉部材２０にはダンパー４６による負荷が掛からないようにしている。
【００６３】
このように、ベース部材２４に長孔２６を設け、ダンパー効果を開閉部材２０へ伝達するギア１８をスライドさせ、ギア３８と噛合或いは噛合解除させることで、ダンパー４６によるトルク伝達をＯＮ／ＯＦＦし、ダンパー機構１４をワンウェイ化している。
【００６４】
また、開閉部材２０と一体に移動するラック１６によってギア１８を押圧して、ギア１８とギア３８とを噛合させ、ダンパー効果を得るようにしているため、ギア１８とギア３８との離間距離を短くすることで、ダンパーが効き始めるまでの空走時間を短くすることができる。これにより、開閉部材２０を閉止させるとき、開閉部材２０を開放させる動作を行なったとしても、瞬時にギア１８とギア３８とを噛合させ、ダンパー効果を得ることができる。
【００６５】
ここで、図２（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ラック１６を直線状にすると共に、ベース部材２４をインストルメントパネル１０の側壁に揺動可能に取付けることで、ラック１６とギア１８の噛合位置Ｐと、開閉部材２０の回動中心位置Ｏ、との距離を可変させることができる。これにより、ラック１６とギア１８の噛合位置Ｐにおいて開閉部材２０を開放させるために必要な力の大きさを変えることができる。
【００６６】
すなわち、ダンパー力（ダンパー部材による制動力）が一定の場合、開閉部材２０を開放させるために必要な力の大きさが大きいと、該力の大きさが小さい場合と比較してダンパー効果は減少することとなる。
【００６７】
このため、ラック１６とギア１８の噛合位置Ｐと、開閉部材２０の回動中心位置Ｏと、の距離を変え、開閉部材２０の開放開始（閉位置）側では、ギア１８とラック１６の噛合位置Ｐと、開閉部材２０の回動中心位置Ｏと、の距離Ｌ1を短くしてラック１６とギア１８の噛合位置Ｐにおいて開閉部材２０を開放させるために必要な力の大きさを大きくし、開閉部材２０の開放終了（開位置）側では、ギア１８とラック１６の噛合位置Ｐと、開閉部材２０の回動中心位置Ｏと、の距離Ｌ2を長くして該力の大きさを小さくする。
【００６８】
これにより、開閉部材２０の閉位置側では、開位置側と比較して、ダンパー効果は小さくなる。このため、低温領域でも開閉部材２０を確実に開放させることができることとなる。
【００６９】
なお、本形態では、ラック１６を直線状としたが、開閉部材２０の回動中心位置Ｏを中心とする円弧状としても良い。但し、この場合、ワンウェイダンパーとしての効果は得られるが、開閉部材２０の閉位置側と開位置側とではダンパー効果が略同一である。
【００７０】
また、ラックを、開閉部材２０の開放に伴って、開閉部材２０の回動中心位置Ｏからの距離が長くなるようにした円弧としても良い。これにより、開閉部材２０の閉位置側と開位置側とでダンパー効果を変えることができる。
【００７１】
さらに、本形態では、ラック１６を固定し、ベース部材２４を揺動させるようにしたが、ギア１８とラック１６の噛合位置Ｐと、開閉部材２０の回動中心位置Ｏと、の距離を変えることができれば良いため、これに限るものではなく、ラック１６を揺動させるようにしても良い。
【００７２】
また、開閉部材２０を略箱状に形成させたが、開閉部材２０は単に板状の扉であっても良く、この場合、ラック１６は扉に対して直交する方向へ張り出すようにして取付けても良い。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明の実施の形態に係るダンパー機構を備えたグローブボックスの開閉部材の斜視図である。
【図２】（Ａ）、（Ｂ）は本発明の実施の形態に係るダンパー機構を示す側面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係るダンパー機構を示す分解斜視図である。
【図４】（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ図２（Ａ）、（Ｂ）の拡大図であり、（Ａ）はダンパー機構を構成するギア同士が噛合解除された状態、（Ｂ）は該ギア同士が噛合された状態である。
【図５】（Ａ）は従来のダンパー機構を示す断面図であり、（Ｂ）はダンパー機構を用いたグローブボックスの開閉部材の側面図である。
【符号の説明】
【００７４】
１０    インストルメントパネル（被取付部材）
１４    ダンパー機構
１６    ラック
１８    ギア（第１ギア）
２０    開閉部材
２４    ベース部材
２６    長孔
３８    ギア（第２ギア）
５４    トーションバネ（付勢手段）
【図１】
2005048929.tif 000003
【図２】
2005048929.tif 000004
【図３】
2005048929.tif 000005
【図４】
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【図５】
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