(57)【要約】【課題】燃料噴射弁付きスロットルボディにおいて，弁収容室と吸気道とを同一の金型により成形することを可能にして，製造コストの低減を図る。【解決手段】吸気道２を有するスロットルボディ１の一側壁に，前端に支持孔９を有する弁収容室７を形成し，この弁収容室７には，支持孔９に噴射弁部１０ａを嵌合する燃料噴射弁１０を収容し，噴射弁部１０ａが吸気道２の下流側を指向するように，支持孔９の軸線Ｂを吸気道２の軸線Ａに対して所定角度θ傾けた，燃料噴射弁付きスロットルボディにおいて，弁収容室７を，それの吸気道２側内側面７ａを吸気道２の軸線Ａと略平行させて末広がり状に形成した。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルバルブ（４）により開閉される吸気道（２）を有するスロットルボディ（１）の一側壁に，前端に支持孔（９）を有する弁収容室（７）を形成し，この弁収容室（７）には，前記支持孔（９）に前端の噴射弁部（１０ａ）を嵌合する燃料噴射弁（１０）を収容し，前記噴射弁部（１０ａ）が吸気道（２）の下流側を指向するように，前記支持孔（９）の軸線（Ｂ）を吸気道（２）の軸線（Ａ）に対して傾けた，燃料噴射弁付きスロットルボディにおいて，
前記弁収容室（７）を，それの吸気道（２）側内側面（７ａ）を吸気道（２）の軸線（Ａ）と略平行させて末広がり状に形成したことを特徴とする，燃料噴射弁付きスロットルボディ。
【請求項２】
請求項１記載の燃料噴射弁付きスロットルボディにおいて，
前記支持孔（９）と吸気道（２）との間に，前記噴射弁部（１０ａ）からの噴射燃料を吸気道（２）に誘導する噴射燃料誘導路（８）をスロットルボディ（１）に設け，この噴射燃料誘導路（８）を，それの吸気道（２）と反対側の内側面（８ａ）を吸気道（２）の軸線（Ａ）と略平行させつゝ末広がり状に形成したことを特徴とする，燃料噴射弁付きスロットルボディ。
【請求項３】
請求項２記載の燃料噴射弁付きスロットルボディにおけるスロットルボディ（１）を成形する金型装置であって，
吸気道（２）の軸線（Ａ）に沿って互いに開閉する一対の金型（２１，２２）を備え，その一方の金型（２１）に吸気道（２）の上流側半部と弁収容室（７）とにそれぞれ対応する第１凸状部（２１ｂ）と第２凸状部（２１ｃ）とを設け，他方の金型（２２）に吸気道（２）の下流側半部と噴射燃料誘導路（８）とにそれぞれ対応する第３凸状部（２２ｂ）と第４凸状部（２２ｃ）とを設けたことを特徴とする，スロットルボディ成形用金型装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，スロットルバルブにより開閉される吸気道を有するスロットルボディの一側壁に，前端に支持孔を有する弁収容室を形成し，この弁収容室には，前記支持孔に前端の噴射弁部を嵌合する燃料噴射弁を収容し，前記噴射弁部が吸気道の下流側を指向するように，前記支持孔の軸線を吸気道の軸線に対して傾けた，燃料噴射弁付きスロットルボディの改良と，前記スロットルボディの成形のための金型装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のかゝる燃料噴射弁付きスロットルボディにおいては，下記特許文献１に開示されるように，燃料噴射弁を収容する弁収容室は円筒状に形成され，且つ燃料噴射弁の噴射弁部が嵌合する支持孔と共に，吸気道の軸線に対して傾斜して配置されている。
【特許文献１】実公平４−４７４２０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のように，燃料噴射弁を収容する弁収容室が円筒状に形成され，且つ支持孔と共に，吸気道の軸線に対して傾斜して配置されるものでは，弁収容室と吸気道とを同一の金型により成形することはできず，その成形のための金型装置を複雑にしており，これが燃料噴射弁付きスロットルボディの製造コストの低減の障害となっている。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，弁収容室と吸気道とを同一の金型により成形することを可能にして，製造コストの低減をもたらし得る，前記燃料噴射弁付きスロットルボディ及び，そのスロットルボディを成形するための構造簡単な金型装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために，本発明は，スロットルバルブにより開閉される吸気道を有するスロットルボディの一側壁に，前端に支持孔を有する弁収容室を形成し，この弁収容室には，前記支持孔に前端の噴射弁部を嵌合する燃料噴射弁を収容し，前記噴射弁部が吸気道の下流側を指向するように，前記支持孔の軸線を吸気道の軸線に対して傾けた，燃料噴射弁付きスロットルボディにおいて，前記弁収容室を，それの吸気道側内側面を吸気道の軸線と略平行させて末広がり状に形成したことを第１の特徴とする。
【０００６】
尚，前記支持孔は，後述する本発明の実施例中の段付き支持孔９に対応する。
【０００７】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記支持孔と吸気道との間に，前記噴射弁部からの噴射燃料を吸気道に誘導する噴射燃料誘導路をスロットルボディに設け，この噴射燃料誘導路を，それの吸気道と反対側の内側面を吸気道の軸線と略平行させつゝ末広がり状に形成したことを第２の特徴とする。
【０００８】
さらに本発明は，第２の特徴におけるスロットルボディを成形する金型装置であって，吸気道の軸線に沿って互いに開閉する一対の金型を備え，その一方の金型に吸気道の上流側半部と弁収容室とにそれぞれ対応する第１凸状部と第２凸状部とを設け，他方の金型に吸気道の下流側半部と噴射燃料誘導部とにそれぞれ対応する第３凸状部と第４凸状部とを設けたことを第３の特徴とする。
【０００９】
尚，前記一方の金型及び他方の金型は，後述する本発明の実施例中の第１金型２１及び第２金型２２にそれぞれ対応する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１の特徴によれば，弁収容室と，吸気道の少なくとも上流側半部とを，吸気道の軸線に沿って進退する同一の金型により成形することができ，製造コストの低減を図ることができる。
【００１１】
また本発明の第２の特徴によれば，噴射燃料誘導路と，吸気道の少なくとも上流側半部とを，吸気道の軸線に沿って進退する同一の金型により成形することができ，弁収容室と，吸気道の少なくとも上流側半部とを同一の金型により成形し得ることゝ相俟って，製造コストの更なる低減を図ることができる。
【００１２】
さらに本発明の第３の特徴によれば，吸気道の軸線に沿って互いに開閉する一対の金型によって，吸気道，弁収容室及び噴射燃料誘導路を成形することができ，したがって金型装置を，金型数の少ない簡単なものとして，安価に提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。
【００１４】
図１は本発明の実施例に係る自動二輪車用エンジンの燃料噴射弁付きスロットルボディの側面図，図２は図１の２−２線断面図（但し，スロットルボディのみを示す。），図３はスロットルボディの成形用金型装置を一部開き状態で示す縦断側面図，図４は図３の４−４線断面図である。
【００１５】
先ず，図１及び図２により，燃料噴射弁付きスロットルボディについて説明する。
【００１６】
自動二輪車用エンジンのスロットルボディ１は，その中心部を貫いてエンジンの吸気ポートに連なる吸気道２と，この吸気道２の中央部で，それの軸線Ａと直交する軸線Ｃを持つバルブ軸孔３とを有し，この吸気道２の中央部には，これを開閉するバタフライ型のスロットルバルブ４が配設される。このスロットルバルブ４は，前記バルブ軸孔３に回転自在に支承されるバルブ軸５に取り付けられる。
【００１７】
バルブ軸孔３の側方において，スロットルボディ１の一側壁には，互いに隔壁６を挟んで並ぶ弁収容室７及び噴射燃料誘導路８が形成される。弁収容室７はスロットルボディ１の上流側に向かって開口するように配置され，また噴射燃料誘導路８はスロットルボディ１の下流側と合流するように配置され，これら弁収容室７及び噴射燃料誘導路８を相互に連通する段付き支持孔９が隔壁６に設けられる。この段付き支持孔９は，噴射燃料誘導路８側の小径孔９ａと，弁収容室７側の大径孔９ｂとからなり，且つその軸線Ｂが吸気道２の下流側に行くにつれて吸気道２の軸線Ａに近づくように，その軸線Ａに対して一定角度θ傾斜して配置される。
【００１８】
こゝで，図１において，吸気道２，弁収容室７及び噴射燃料誘導路８の形状について詳しく説明する。
【００１９】
吸気道２は，スロットルバルブ４が配置される中央部の円筒面２ａと，この円筒面２ａの一端から上流側に向かって僅かに拡径しながら延びる上流側円錐面２ｂと，円筒面２ａの他端から下流側に向かって僅かに拡径しながら延びる下流側円錐面２ｃとで構成され，これら円筒面２ａ，上流側円錐面２ｂ及び下流側円錐面２ｃは軸線Ａを共有している。
【００２０】
弁収容室７は，これの吸気道２上流側の開放面に向かって末広がり状に形成される。その際，弁収容室７の，吸気道２側の内側面７ａは，吸気道２の軸線Ａと略平行するように形成され（正確には，吸気道２の上流側に向かって軸線Ａにやゝ近づくように型抜き勾配が該内側面７ａに付与される。），それと反対側の内側面７ｂは，段付き支持孔９の軸線Ｂと略平行するように形成される。
【００２１】
噴射燃料誘導路８は，これの吸気道２下流側に合流する開放面に向かって末広がり状に形成される。その際，噴射燃料誘導路８の，吸気道２と反対側の内側面８ａは，吸気道２の軸線Ａと略平行するように形成され（正確には，吸気道２の下流側に向かって軸線Ａからやゝ遠ざかるように型抜き勾配が該内側面８ａに付与される。），それと反対側の内側面８ｂは，隔壁６から離れるにつれて吸気道２に近づくように形成される。
【００２２】
次に，スロットルボディ１に取り付けられる燃料噴射弁１０について説明する。
【００２３】
この燃料噴射弁１０は，前端側から小径の噴射弁部１０ａ，大径のソレノイド部１０ｂ，噴射弁部１０ａ及び中間径の燃料入口筒部１０ｃを順次連ねて構成され，その噴射弁部１０ａが，段付き支持孔９の小径孔９ａに嵌合され，ソレノイド部１０ｂが弁収容室７に収められる。その噴射弁部１０ａの先端部は噴射燃料誘導路８に突入させ，大径孔９ｂには，噴射弁部１０ａの外周面に密接するシール部材１２が装着される。燃料入口筒部１０ｃは，弁収容室７の開放面から突出するように配置され，その外周に，燃料供給導管１７に連なるジョイント１３がシール部材１４を介して嵌装される。このジョイント１３は，ボルト１５によりスロットルボディ１に固着されるもので，燃料噴射弁１０のソレノイド部１０ｂは，そのジョイント１３と，段付き支持孔９を有する隔壁６とで挟持されることになる。
【００２４】
この実施例の作用について説明する。
【００２５】
エンジンの運転中，スロットルボディ１において，スロットルバルブ４の開度に応じて吸気道２を空気が流れると共に，燃料噴射弁１０のソレノイド部１０ｂの作動により燃料入口筒部１０ｃに流入した燃料が噴射弁部１０ａから噴射燃料誘導路８に向けて噴射されると，その燃料は噴射燃料誘導路８で噴霧フォーム１６を形成しながら霧化した後，スロットルバルブ４の下流側で上記空気及び燃料が混合するので，良好な混合気を生成することができる。そして，この混合気はエンジンに吸入される。
【００２６】
上記燃料噴射弁１０は，ソレノイド部１０ｂの上記作動に伴ない多少とも騒音を発するが，噴射弁部１０ａ及びソレノイド部１０ｂが弁収容室７に収められているから，上記騒音の外部への漏れを弁収容室７の周壁により遮断して，燃料噴射弁１０付きのスロットルボディ１の静粛性を高めることができる。
【００２７】
次に，上記スロットルボディ１を鋳造する際に使用する金型装置について，図３及び図４により説明する。
【００２８】
この金型装置は，吸気道２の軸線Ａに沿って互いに開閉する第１及び第２金型２１，２２と，バルブ軸孔３の軸線Ｃに沿って互いに開閉する第３及び第４金型２３，２４とで構成される。
【００２９】
第１金型２１は，吸気道２の，バルブ軸孔３の軸線Ｃを境とする上流側半部に対応する第１凸状部２１ｂと，弁収容室７に対応する第２凸状部２１ｃを第１金型ベース２１ａから突出させてなるもので，その第１金型ベース２１ａの内側面は，スロットルボディ１の，吸気道２下流側の端面に対応した形状を有する。
【００３０】
第２金型２２は，吸気道２の，バルブ軸孔３の軸線Ｃを境とする上流側半部に対応する第３凸状部２２ｂと，噴射燃料誘導路８に対応する第４凸状部２２ｃを第２金型ベース２２ａから突出させてなるもので，その第２金型ベース２２ａの内側面は，スロットルボディ１の，吸気道２下流側の端面に対応した形状を有する。
【００３１】
第３金型２３の内側面には，スロットルボディ１外周面の，バルブ軸孔３の一端側半周面に対応した形状が付与されると共に，その内側面の中心部には，バルブ軸孔３の一半部に対応する第１中子ピン２３ａが突設される。また第４金型２４の内側面には，スロットルボディ１外周面の，バルブ軸孔３の他端側半周面に対応した形状が付与されると共に，その内側面の中心部には，バルブ軸孔３の他半部に対応する第２中子ピン２４ａが突設される。
【００３２】
上記第１〜第４金型２１〜２４を閉じたとき，第１凸状部２１ｂ及び第３凸状部２２ｂは先端面を互いに当接させ，また第１中子ピン２３ａ及び第２中子ピン２４ａも先端面を互いに当接させるものであるが，第１凸状部２１ｂ及び第３凸状部部２２ｂの先端面には，両中子ピン２３ａ，２４ａの外周面の半周面を受容する半円状の凹部２６，２７がそれぞれ形成されていて，両凸状部部２１ｂ，２１ｃと両中子ピンピン２３ａ，２４ａとの干渉を回避するようになっている。
【００３３】
スロットルボディ１の鋳造に当たっては，第１及び第２金型２１，２２を吸気道２の軸線Ａに沿って閉じると共に，第３及び第４金型２３，２４をバルブ軸孔３の軸線Ｃに沿って閉じ，これら４個の金型２１〜２４により画成されるキャビティに溶湯を射出することにより，スロットルボディ１を成形する。
【００３４】
その際，吸気道２の上流側半部と弁収容室７とは，第１金型２１の第１及び第２凸状部２１ｂ，２１ｃによりそれぞれ成形され，スロットルボディ１の，吸気道２上流側端面は第１金型ベース２１ａにより成形される。しかも，第１凸状部２１ｂにより成形される吸気道２の上流側半部は，その上流端に向かって拡径する円錐状をなし，また第２凸状部２１ｃにより成形される弁収容室７は，開放面に向かって末広がり状をなすと共に，それの吸気道２側の内側面７ａを吸気道２の軸線Ａに略平行させているから，第１金型２１を吸気道２の軸線Ａに沿って後退させれば，第１及び第２凸状部２１ｂ，２１ｃをスロットルボディ１から離型することができる。
【００３５】
また吸気道２の下流側半部と噴射燃料誘導路８とは，第２金型２２の第３及び第４凸状部２２ｂ，２２ｃによりそれぞれ成形され，スロットルボディ１の，吸気道２下流側端面は第２金型ベース２２ａにより成形される。しかも，第３凸状部２２ｂにより成形される吸気道２の下流側半部は，その上流端に向かって拡径する円錐状をなし，また第４凸状部２２ｃにより成形される噴射燃料誘導路８は，開放面に向かって末広がり状をなすと共に，それの吸気道２と反対側の内側面８ａを吸気道２の軸線Ａに略平行させているので，第２金型２２を吸気道２の軸線Ａに沿って後退させれば，第３及び第４凸状部２２ｂ，２２ｃをスロットルボディ１から離型することができる。
【００３６】
スロットルボディ１の鋳造後，弁収容室７及び噴射燃料誘導路８間の隔壁６に，段付き支持孔９を，その軸線Ｂが吸気道２の軸線Ａと所定の角度θをなすように，切削加工により形成する。
【００３７】
このように，第１金型２１により，吸気道２の上流側半部と弁収容室７との成形を可能にし，また第２金型２２により，吸気道２の下流側半部と噴射燃料誘導路８との成形を可能にしたことで，金型装置を，金型数の少ない簡単なものとして，安価に提供することができる。また金型数を少なくしたことに伴ない製品の多数取りを可能にする金型装置も簡単に構成することができる，製造コストの更なる低減に貢献する。
【００３８】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，スロットルボディ１は合成樹脂製とし，上記成形装置を用いて射出成形することもできる。また燃料噴射弁１０付きのスロットルボディ１は，自動二輪車用エンジンに限ることなく，各種用途のエンジンに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明の実施例に係る自動二輪車用エンジンの燃料噴射弁付きスロットルボディの側面図。
【図２】図１の２−２線断面図（但し，スロットルボディのみを示す。）。
【図３】スロットルボディの成形用金型装置を一部開き状態で示す縦断側面図。
【図４】図３の４−４線断面図。
【符号の説明】
【００４０】
１・・・・スロットルボディ
２・・・・吸気道
４・・・・スロットルバルブ
７・・・・弁収容室
７ａ・・・弁収容室の，吸気道側の内側面
８・・・・噴射燃料誘導路
８ａ・・・噴射燃料誘導路の，吸気道と反対側の内側面
９・・・・支持孔（段付き支持孔）
１０・・・燃料噴射弁
２１・・・一方の金型（第１金型）
２１ｂ・・第１凸状部
２１ｃ・・第２凸状部
２２・・・他方の金型（第１金型）
２１ｂ・・第３凸状部
２１ｃ・・第４凸状部
Ａ・・・・吸気道２の軸線
Ｂ・・・・支持孔９の軸線
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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