(57)【要約】【課題】  電子キーを携帯する乗員と車両との位置関係に応じた適切な方法で車両位置を報知する。【解決手段】  送信手段の電波の伝搬範囲を車両周辺の所定範囲に限定し、受信手段で携帯用電子キーからＩＤ信号を受信したら送信手段により位置確認要求信号を送信するとともに、受信手段で携帯用電子キーからの応答信号の受信を待ち、受信手段で携帯用電子キーからの応答信号を受信できた場合には、車両位置を報知するために少なくとも１つの報知手段を作動させ、受信手段で携帯用電子キーからの応答信号を受信できなかった場合には、車両位置を報知するために応答信号を受信できた場合よりも多くの報知手段を作動させる。【選択図】  図５ 
2005120662.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電波の伝搬範囲が車両周辺の所定範囲に限定される送信手段と、
携帯用電子キーからの信号電波を受信する受信手段とを備え、
前記携帯用電子キーとの間で無線通信を行う車両用電子キー装置であって、
前記受信手段で前記携帯用電子キーからＩＤ信号を受信したら前記送信手段により位置確認要求信号を送信するとともに、前記受信手段で前記携帯用電子キーからの応答信号の受信を待ち、前記受信手段で前記携帯用電子キーからの応答信号を受信できた場合には、車両位置を報知するために少なくとも１つの報知手段を作動させ、前記受信手段で前記携帯用電子キーからの応答信号を受信できなかった場合には、車両位置を報知するために応答信号を受信できた場合よりも多くの報知手段を作動させる制御手段を備えることを特徴とする車両用電子キー装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用電子キー装置において、
前記制御手段は、前記受信手段で前記携帯用電子キーからの応答信号を受信できた場合にはターンシグナルランプを点灯し、前記受信手段で前記携帯用電子キーからの応答信号を受信できなかった場合にはターンシグナルランプを点灯するとともにホーンを吹鳴させることを特徴とする車両用電子キー装置。
【請求項３】
電波の伝搬範囲が車両周辺の所定範囲に限定される送信手段と、
携帯用電子キーからの信号電波を受信する受信手段とを備え、
前記携帯用電子キーとの間で無線通信を行う車両用電子キー装置であって、
前記受信手段で前記携帯用電子キーからＩＤ信号を受信したら前記送信手段により位置確認要求信号を送信するとともに、前記受信手段で前記携帯用電子キーからの応答信号の受信を待ち、前記受信手段で前記携帯用電子キーからの応答信号を受信できた場合には、車両位置を報知するために光による報知手段を作動させ、前記受信手段で前記携帯用電子キーからの応答信号を受信できなかった場合には、車両位置を報知するために光による報知手段と音による報知手段を作動させる制御手段を備えることを特徴とする車両用電子キー装置。
【請求項４】
請求項３に記載の車両用電子キー装置において、
前記光による報知手段はターンシグナルランプであり、前記音による報知手段はホーンであることを特徴とする車両用電子キー装置。
【請求項５】
携帯用電子キーとの間で無線通信を行う送信手段と受信手段を備えた車両用電子キー装置であって、
前記携帯用電子キーからの送信電波の電界強度を検出する電界強度検出手段と、
前記電界強度検出手段による検出値が所定値以上の場合には、車両位置を報知するために少なくとも１つの報知手段を作動させ、前記電界強度検出手段による検出値が所定値未満の場合には、車両位置を報知するために前記電界強度検出値が所定値以上の場合よりも多くの報知手段を作動させる制御手段を備えることを特徴とする車両用電子キー装置。
【請求項６】
携帯用電子キーとの間で無線通信を行う送信手段と受信手段を備えた車両用電子キー装置であって、
前記携帯用電子キーからの送信電波の電界強度を検出する電界強度検出手段と、
前記電界強度検出手段による検出値が所定値以上の場合には、車両位置を報知するために光による報知手段を作動させ、前記電界強度検出手段による検出値が所定値未満の場合には、車両位置を報知するために光による報知手段と音による報知手段を作動させる制御手段を備えることを特徴とする車両用電子キー装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、キー操作なしでドアを施解錠する車両用電子キー装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車外からリモートコントローラーが操作されると電子ブザーと発光器を作動させ、広い駐車場内で自車を容易に見つけ出せるようにした自車報知装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この出願の発明に関連する先行技術文献としては次のものがある。
【特許文献１】特開２０００−０５２８５９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の自車報知装置では、使用者が車両のすぐ近くにいて発光器のみの作動でも十分に車両を確認できるのに、電子ブザーと発光器を作動させているので煩わしいという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
送信手段の電波の伝搬範囲を車両周辺の所定範囲に限定し、受信手段で携帯用電子キーからＩＤ信号を受信したら送信手段により位置確認要求信号を送信するとともに、受信手段で携帯用電子キーからの応答信号の受信を待ち、受信手段で携帯用電子キーからの応答信号を受信できた場合には、車両位置を報知するために少なくとも１つの報知手段を作動させ、受信手段で携帯用電子キーからの応答信号を受信できなかった場合には、車両位置を報知するために応答信号を受信できた場合よりも多くの報知手段を作動させる。
また、送信手段の電波の伝搬範囲を車両周辺の所定範囲に限定し、受信手段で携帯用電子キーからＩＤ信号を受信したら送信手段により位置確認要求信号を送信するとともに、受信手段で携帯用電子キーからの応答信号の受信を待ち、受信手段で携帯用電子キーからの応答信号を受信できた場合には、車両位置を報知するために光による報知手段を作動させ、受信手段で携帯用電子キーからの応答信号を受信できなかった場合には、車両位置を報知するために光による報知手段と音による報知手段を作動させる。
さらに、携帯用電子キーからの送信電波の電界強度を検出し、電界強度検出値が所定値以上の場合には、車両位置を報知するために少なくとも１つの報知手段を作動させ、電界強度検出値が所定値未満の場合には、車両位置を報知するために電界強度検出値が所定値以上の場合よりも多くの報知手段を作動させる。
さらにまた、携帯用電子キーからの送信電波の電界強度を検出し、電界強度検出値が所定値以上の場合には、車両位置を報知するために光による報知手段を作動させ、電界強度検出値が所定値未満の場合には、車両位置を報知するために光による報知手段と音による報知手段を作動させる。
【発明の効果】
【０００６】
本発明によれば、携帯用電子キーを携帯した乗員と車両との位置関係に応じた適切な方法で車両の位置を報知することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
図１は一実施の形態の車載装置の構成を示し、図２は携帯用電子キーの構成を示す。一実施の形態の車両用電子キー装置は、車両の例えばインストルメントパネル内などに設置される車載装置１（図１参照）と、乗員が携帯可能な電子キー２０（携帯器、図２参照）とから構成される。
【０００８】
まず、図２により電子キー２０について説明する。電子キー２０にはアンテナ２１、電子キーコントローラー２２、バッテリー２３、ドアロックスイッチ２４、ドアアンロックスイッチ２５、トランクオープナースイッチなどが内蔵されている。電子キーコントローラー２２はＣＰＵ２２ａと不揮発性メモリ２２ｂなどの周辺部品から構成され、アンテナ２１を介して車載装置１と無線通信を行う。
【０００９】
メモリ２２ｂは車両の運行を許可された者を識別するためのＩＤ番号を記憶する。バッテリー２３は電子キーコントローラー２２へ電力を供給する交換可能な電池である。ドアロックスイッチ２４は車両ドアをロックするためのスイッチ、ドアアンロックスイッチ２５は車両ドアをアンロックするためのスイッチである。また、トランクオープナースイッチ２６はトランクリッドをアンロックするためのスイッチである。
【００１０】
なお、この一実施の形態では電子キー２０を１個のみ示すが、１台の車両に対してその車両の運行を許可された複数の者がそれぞれ携帯できるように複数個の電子キー２０が用意される。１台の車両、すなわち１台の車載装置１に対して用意される複数個の電子キー２０は、メモリ２２ｂに記憶するＩＤ番号以外の仕様、構成および機能はすべて同じである。
【００１１】
電子キー２０のＣＰＵ２２ａはアンテナ２１を介して後述する車載装置１へＲＦ帯の“ロック、アンロックなどのコマンド＋ＩＤ信号”と“電子キー応答信号”を送信するとともに、車載装置１からＬＦ帯の“電子キー位置確認要求信号”を受信する。これらの信号については詳細を後述する。
【００１２】
次に、図１により車載装置１について説明する。車載装置１は、電子キー２０からの信号電波を受信する受信機２とアンテナ２ａ、運転席ドア送信機３とアンテナ３ａ、助手席ドア送信機４とアンテナ４ａ、トランクリッド送信機５とアンテナ５ａを備えている。
【００１３】
受信機２およびアンテナ２ａは例えば車両のリヤパーシェルに設置され、乗員が携帯する電子キー２０からＲＦ帯の“ロック、アンロックなどのコマンド＋ＩＤ信号”と“電子キー応答信号”を受信して車載コントローラー１１へ送る。なお、この実施の形態では電子キー２０から送信されるＩＤ番号を１台の受信機２，２ａで受信する例を示すが、車室内外に受信機を複数台設置してもよい。
【００１４】
運転席ドア送信機３およびアンテナ３ａは、図３(ａ)および図４に示すように車外の運転席ドア４０の近くにいる運転者が携帯する電子キー２０へＬＦ帯の“電子キー位置確認要求信号”を送信するための送信機であり、例えば運転席ドア４０のドアアウトサイドハンドル４１の周辺に設置し、アンテナ３ａの出力および指向性を調整することによってＬＦ帯の電波の伝搬範囲、つまり電子キー２０で受信可能な範囲を車外の運転席ドア４０周辺の所定領域４４内に限定する。
【００１５】
助手席ドア送信機４およびアンテナ４ａは、図３(ｂ)および図４に示すように車外の助手席ドア４３の近くにいる乗員が携帯する電子キー２０へＩＤ要求信号を送信するための送信機であり、例えば助手席ドア４３のドアアウトサイドハンドル４２の周辺に設置し、アンテナ４ａの出力および指向性を調整することによってＬＦ帯の電波の伝搬範囲、つまり電子キー２０で受信可能な範囲を助手席ドア４３周辺の所定領域４５内に限定する。
【００１６】
トランクリッド送信機５およびアンテナ５ａは、図４に示すように車外のトランクリッドの近くにいる乗員が携帯する電子キー２０へＩＤ要求信号を送信するための送信機であり、トランクリッドの後端部周辺に設置し、アンテナ５ａの出力および指向性を調整することによってＬＦ帯の電波の伝搬範囲、つまり電子キー２０で受信可能な範囲をトランクリッドの後端部周辺の所定領域４６内に限定する。
【００１７】
スイッチ６〜８は、電子キー２０により操作されるイグニッションキーシリンダー（不図示）に設けられ、電子キー２０の操作と設定位置を検出する。電子キー２０をイグニッションキーシリンダーへ差し込むと、キースイッチ６がオンする。また、電子キー２０をエンジンを作動させるイグニッションオン位置（ON）まで回すと、イグニッションオンスイッチ７がオンする。さらに、電子キー２０をスターターによりエンジンを始動するエンジンスタート位置（START）まで回すと、エンジンスタートスイッチ８がオンする。
【００１８】
車載コントローラー１１はＣＰＵ１１ａ、メモリ１１ｂなどを備え、受信機２および送信機３〜５により電子キー２０と無線通信を行い、施解錠コントローラー１３、エンジンコントローラー１５、ライトコントローラー１６、ホーンコントローラー１８などを制御する。メモリ１１ｂは不揮発性メモリであり、車載装置１を搭載した１台の車両に対して用意されたすべての電子キー２０のＩＤ番号を記憶する。
【００１９】
施解錠コントローラー１３はドアロックアクチュエーター１４を駆動制御し、運転席ドア４０、助手席ドア４３、後部座席ドアおよびトランクリッドのロックとアンロックを行う。エンジンコントローラー１５はスロットルバルブ制御装置（不図示）、燃料噴射装置（不図示）および点火装置（不図示）を駆動制御し、エンジンの回転速度と出力トルクを調節する。ライトコントローラー１６はターンシグナルランプ１７などの車両のランプ類の点消灯を行い、ホーンコントローラー１８はホーン１９を吹鳴させる。
【００２０】
図５(ａ)は電子キー２０のＣＰＵ２２ａで実行される電子キー側の処理を示すフローチャートであり、図５(ｂ)は車載装置１のＣＰＵ１１ａで実行される車載装置側の処理を示すフローチャートである。これらのフローチャートにより、一実施の形態の動作を説明する。
【００２１】
電子キー２０は、ステップ１でドアロックスイッチ２４、ドアアンロックスイッチ２５およびトランクオープナースイッチ２６のいずれかが操作されるとステップ２へ進み、メモリ２２ｂからＩＤを読み出し、操作されたスイッチに対応するコマンドとＩＤをアンテナ２１からＲＦ帯の電波で送信する。
【００２２】
車載装置１は、ステップ１１において受信機２、２ａにより電子キー２０からコマンドとＩＤを受信したらステップ１２へ進み、メモリ１１ｂに記憶されている登録ＩＤと受信したＩＤとを照合する。ステップ１３で受信ＩＤと登録ＩＤとが一致したらステップ１４へ進み、運転席ドア送信機３、３ａ、助手席ドア送信機４、４ａおよびトランクリッド送信機５、５ａから“電子キー位置確認要求信号”をＬＦ帯の電波で送信する。なお、ステップ１３でＩＤ不一致の照合結果が得られた場合は処理を終了する。
【００２３】
電子キー２０は、ステップ３においてアンテナ２１により車載装置１から“電子キー位置確認要求信号”を受信できたか否かを確認し、受信できた場合はステップ４へ進み、受信できなかった場合は処理を終了する。
【００２４】
車載装置１から“電子キー位置確認要求信号”を受信できた場合は、電子キー２０を携帯した乗員が運転席ドア４０周辺の所定範囲４４内、または助手席ドア４３周辺の所定範囲４５内、あるいはトランクリッド後端部周辺の所定範囲４６内にいる場合である。このように電子キー２０を携帯した乗員が車両の周辺にいる場合には、ステップ４で“電子キー応答信号”をアンテナ２１からＲＦ帯の電波で送信する。
【００２５】
一方、車載装置１から“電子キー位置確認要求信号”を受信できなかった場合には、電子キー２０を携帯した乗員が運転席ドア４０周辺の所定範囲４４内、または助手席ドア４３周辺の所定範囲４５内、あるいはトランクリッド後端部周辺の所定範囲４６内にいない場合である。電子キー２０を携帯した乗員が車両の周辺にいない場合には、“電子キー応答信号”を送信せずに処理を終了する。
【００２６】
車載装置１は、ステップ１５において受信機２、２ａにより電子キー２０から“電子キー応答信号”を受信したか否かを確認し、受信したらステップ１６へ進み、受信していない場合はステップ１７へ進む。
【００２７】
電子キー２０から“電子キー応答信号”を受信した場合は、上述したように電子キー２０を携帯した乗員が車両の周辺にいる場合であり、この場合にはホーン１９を吹鳴させる必要はなく、ターンシグナルランプ１７を点灯させるだけで十分である。そこで、ステップ１６でライトコントローラー１６によりターンシグナルランプ１７を点灯させる。続くステップ１９でコマンド処理を実行する。すなわち、電子キー２０のドアロックスイッチ２４、ドアアンロックスイッチ２５およびトランクオープナースイッチ２６の内の操作されたスイッチに応じた処理を実行する。
【００２８】
一方、電子キー２０から“電子キー応答信号”を受信していない場合は、ステップ１７でｔ秒、例えば２〜３秒が経過したか否かを確認し、ｔ秒が経過したらステップ１８へ進み、経過していないときはステップ１５へ戻って“電子キー応答信号”の受信を続ける。
【００２９】
ｔ秒間待っても電子キー２０から“電子キー応答信号”を受信できない場合は、上述したように電子キー２０を携帯した乗員が車両の周辺にいない場合であり、ホーン１９を吹鳴させないとターンシグナルランプ１７の点灯のみでは車両を見つけ出せない可能性がある。そこで、ステップ１８でライトコントローラー１６によりターンシグナルランプ１７を点灯するとともに、ホーンコントローラー１８によりホーン１９を吹鳴させる。その後、ステップ１９へ進んで上述したコマンド処理を実行する。
【００３０】
このように、一実施の形態によれば、車両側送信機３〜５、３ａ〜５ａの電波の伝搬範囲を車両周辺の所定範囲４４〜４５に限定し、受信機２，２ａで携帯用電子キー２０からＩＤ信号を受信したら車両側送信機３〜５、３ａ〜５ａにより位置確認要求信号を送信するとともに、受信機２，２ａで携帯用電子キー２０からの応答信号の受信を待ち、受信機２，２ａで携帯用電子キー２０からの応答信号を受信できた場合には、車両位置を報知するためにターンシグナルランプ１７を点灯し、受信機２，２ａで携帯用電子キー２０からの応答信号を受信できなかった場合には、車両位置を報知するためにターンシグナルランプ１７を点灯するとともにホーン１９を吹鳴させるようにしたので、携帯用電子キー２０を携帯した乗員と車両との位置関係に応じた適切な方法で車両の位置を報知することができ、乗員に煩わしさを感じさせない。
【００３１】
特許請求の範囲の構成要素と一実施の形態の構成要素との対応関係は次の通りである。すなわち、運転席ドア送信機３，３ａ、助手席ドア送信機４，４ａおよびトランクリッド送信機５，５ａが送信手段を、受信機２，２ａが受信手段を、車両コントローラー１１が制御手段を、ターンシグナルランプ１７およびホーン１９が報知手段をそれぞれ構成する。なお、本発明の特徴的な機能を損なわない限り、各構成要素は上記構成に限定されるものではない。
【００３２】
なお、上述した一実施の形態では、携帯用電子キー２０を携帯した乗員が車両周辺にいる場合にはターンシグナルランプ１７を点灯し、乗員が車両から遠く離れている場合にはターンシグナルランプ１７を点灯するとともにホーン１９を吹鳴する例を示したが、車両位置を報知する報知手段の内容と数量は上述した一実施の形態に限定されない。
また、一実施の形態では、光による報知手段としてターンシグナルランプ１７を例に上げ、音による報知手段としてホーン１９を例に上げて説明したが、光による報知手段と音による報知手段は上述した一実施の形態に限定されない。例えば、ターンシグナルランプ１７に代えて、あるいは加えてルームランプを用いてもよいし、ホーン１９に代えて、あるいは加えて車載オーディオ装置を再生するようにしてもよい。
【００３３】
携帯用電子キー２０からの送信電波の電界強度を検出し、電界強度検出値が所定値以上の場合には、車両位置を報知するために少なくとも１つの報知手段を作動させ、電界強度検出値が所定値未満の場合には、車両位置を報知するために電界強度検出値が所定値以上の場合よりも多くの報知手段を作動させるようにしてもよい。
【００３４】
また、携帯用電子キー２０からの送信電波の電界強度を検出し、電界強度検出値が所定値以上の場合には、車両位置を報知するために光による報知手段を作動させ、電界強度検出値が所定値未満の場合には、車両位置を報知するために光による報知手段と音による報知手段を作動させるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】一実施の形態の車載装置の構成を示す図である。
【図２】一実施の形態の電子キーの構成を示す図である。
【図３】車両の運転席ドア(ａ)と助手席ドア(ｂ)を示す図である。
【図４】車両の送受信機およびアンテナの配置と通信可能範囲を示す図である。
【図５】一実施の形態の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００３６】
１  車載装置
２  受信機
２ａ  アンテナ
３  運転席ドア送信機
３ａ  アンテナ
４  助手席ドア送信機
４ａ  アンテナ
５  トランクリッド送信機
５ａ  アンテナ
６  キースイッチ
７  イグニッションオンスイッチ
８  スタートスイッチ
１１  車載コントローラー
１１ａ  ＣＰＵ
１１ｂ  メモリ
１３  施解錠コントローラー
１４  ドアロックアクチュエーター
１５  エンジンコントローラー
１６  ライトコントローラー
１７  ターンシグナルランプ
１８  ホーンコントローラー
１９  ホーン
２０  電子キー
２１  アンテナ
２２  電子キーコントローラー
２２ａ  ＣＰＵ
２２ｂ  メモリ
２３  バッテリー
２４  ドアロックスイッチ
２５  ドアアンロックスイッチ
２６  トランクオープナースイッチ
４４、４５、４６  所定範囲（通信可能範囲）
【図１】
2005120662.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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