(57)【要約】【課題】  組み付け作業性を低下させることなく、強度の低下を防止する。【解決手段】  自動車用ドアは、自動車本体１０に開閉自在に取り付けられたドアパネル１１と、ドアパネル１１の内側に装着されるインナーパネル１２と、インナーパネル１２に配索されたワイヤーハーネス１４とを備えている。ドアパネル１１のフロント側の端面部には、第１の貫通穴１６が形成されている。インナーパネル１２には、第１の貫通穴１６の近傍位置に第２の貫通穴２１が形成されている。第２の貫通穴２１のドアパネル１１側の端縁部には、第２の貫通穴２１から第１の貫通穴１６にワイヤーハーネス１４を案内するためのガイド部材２２が突設されている。【選択図】  図１
2005170113.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車本体に開閉支持部を介して開閉自在に装着される自動車用のドアパネルと、
このドアパネルの内側に装着されるインナーパネルと、
このインナーパネルに配索されるワイヤーハーネスと
を備えた自動車用ドアにおいて、
前記ドアパネルは、前記開閉支持部の近傍に前記自動車本体側の本体側ハーネスの先端に設けられた本体側コネクタが臨む第１の貫通穴が形成され、
前記インナーパネルは、前記第１の貫通穴の近傍に第２の貫通穴を形成すると共に、  前記第２の貫通穴のドアパネル側の周縁部から前記第１の貫通穴にかけて前記ワイヤーハーネスの先端部を案内するガイド部材が形成され、
前記ワイヤーハーネスは、その先端部に前記本体側コネクタと接続されるインナー側コネクタを有し、前記インナー側コネクタを含む先端部が前記第２の貫通穴を内側からドアパネル側に貫通し、前記ガイド部材に案内されて前記第１の貫通穴まで配索されて前記第１の貫通穴を介して前記インナー側コネクタが前記本体側コネクタと接続されるものである
ことを特徴とする自動車用ドア。
【請求項２】
前記第１の貫通穴、第２の貫通穴及び前記ガイド部材で囲まれる空間に前記ワイヤーハーネスの余長分がループ状にされて収容されていることを特徴とする請求項１記載の自動車用ドア。
【請求項３】
前記ワイヤーハーネスのループ状の部分は、着脱自在なクリップにより保持されていることを特徴とする請求項２記載の自動車用ドア。
【請求項４】
自動車本体に開閉支持部を介して開閉自在に装着される自動車用のドアパネルの内側にインナーパネルを装着すると共に、このインナーパネルに配索されるワイヤーハーネスの先端部に設けられたインナー側コネクタと、前記自動車本体の前記開閉支持部の近傍に配索された本体側ハーネスの先端部に設けられた本体側ハーネスとを接続する自動車用ドアのハーネス取り付け方法において、
前記ドアパネルの前記開閉支持部の近傍に前記本体側コネクタが臨む第１の貫通穴を形成すると共に、前記インナーパネルの前記第１の貫通穴の近傍に第２の貫通穴を形成し、更に前記第２の貫通穴のドアパネル側の周縁部から前記第１の貫通穴にかけて前記ワイヤーハーネスの先端部を案内するガイド部材を形成し、
前記ワイヤーハーネスのインナー側コネクタを含む先端部を前記第２の貫通穴を内側からドアパネル側に貫通させたのち、前記ガイド部材に案内させて前記第１の貫通穴まで配索し、前記第１の貫通穴を介して前記インナー側コネクタと前記本体側コネクタとを接続する
ことを特徴とする自動車用ドアのハーネス取り付け方法。
【請求項５】
前記第１の貫通穴、第２の貫通穴及び前記ガイド部材で囲まれる空間に前記ワイヤーハーネスの余長分をループ状にして収容することを特徴とする請求項４記載の自動車用ドアのハーネス取り付け方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車本体側のワイヤーハーネスと自動車用ドア側に配索されたワイヤーハーネスとの結合の作業性を向上させた自動車用ドア及びそのハーネス取り付け方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車本体と、この自動車本体に対し開閉動作する自動車用ドアとの間を電気的に接続するためには、両者に個別にワイヤーハーネスを配索し、自動車用ドアの自動車本体への結合時に両ハーネスの先端部のコネクタを結合することがなされる。この種の自動車用ドアの取り付け方法としては、例えば特許文献１に示すものが知られている。この従来技術に開示された自動車用ドアは、図４に示すように、自動車本体に開閉自在に取り付けられるドアパネル１０１と、このドアパネル１０１の内側に装着されるインナーパネル１０２と、このインナーパネル１０２に装着されるドア搭載部品１０３と、これらドア搭載部品１０３を配線するためにインナーパネル１０２に配索されるワイヤーハーネス１０４とを備えて構成されている。
【０００３】
この自動車用ドアは、インナーパネル１０２に事前にドア搭載部品１０３とワイヤーハーネス１０４とを組み付けて一体化したドアモジュールを構成し、このドアモジュールをドアパネルに組み付けるため、ワイヤーハーネス１０４の先端が集約されたグロメット１０５がインナーパネル１０２と一体化され、ドアパネル１０１には、グロメット１０５が収容されるための溝１０６が形成される。
【特許文献１】特開２０００−０１６１９４公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来の自動車用ドアの場合、ドアパネル１０１に、インナーパネルと一体化されたグロメット１０５を収容する溝１０６が形成されるため、ドアの強度が低下するという問題がある。
【０００５】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、組み付け作業性を低下させることなく、強度の低下を防止することができる自動車用ドア及びその取り付け方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る自動車用ドアは、自動車本体に開閉支持部を介して開閉自在に装着される自動車用のドアパネルと、このドアパネルの内側に装着されるインナーパネルと、このインナーパネルに配索されるワイヤーハーネスとを備えた自動車用ドアにおいて、前記ドアパネルは、前記開閉支持部の近傍に前記自動車本体側の本体側ハーネスの先端に設けられた本体側コネクタが臨む第１の貫通穴が形成され、前記インナーパネルは、前記第１の貫通穴の近傍に第２の貫通穴を形成すると共に、  前記第２の貫通穴のドアパネル側の周縁部から前記第１の貫通穴にかけて前記ワイヤーハーネスの先端部を案内するガイド部材が形成され、前記ワイヤーハーネスは、その先端部に前記本体側コネクタと接続されるインナー側コネクタを有し、前記インナー側コネクタを含む先端部が前記第２の貫通穴を内側からドアパネル側に貫通し、前記ガイド部材に案内されて前記第１の貫通穴まで配索されて前記第１の貫通穴を介して前記インナー側コネクタが前記本体側コネクタと接続されるものであることを特徴とする。
【０００７】
また、本発明に係る自動車用ドアの取り付け方法は、自動車本体に開閉支持部を介して開閉自在に装着される自動車用のドアパネルの内側にインナーパネルを装着すると共に、このインナーパネルに配索されるワイヤーハーネスの先端部に設けられたインナー側コネクタと、前記自動車本体の前記開閉支持部の近傍に配索された本体側ハーネスの先端部に設けられた本体側ハーネスとを接続する自動車用ドアのハーネス取り付け方法において、前記ドアパネルの前記開閉支持部の近傍に前記本体側コネクタが臨む第１の貫通穴を形成すると共に、前記インナーパネルの前記第１の貫通穴の近傍に第２の貫通穴を形成し、更に前記第２の貫通穴のドアパネル側の周縁部から前記第１の貫通穴にかけて前記ワイヤーハーネスの先端部を案内するガイド部材を形成し、前記ワイヤーハーネスのインナー側コネクタを含む先端部を前記第２の貫通穴を内側からドアパネル側に貫通させたのち、前記ガイド部材に案内させて前記第１の貫通穴まで配索し、前記第１の貫通穴を介して前記インナー側コネクタと前記本体側コネクタとを接続することを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ドアパネルの開閉支持部の近傍に本体側コネクタが臨む第１の貫通穴を形成すると共に、インナーパネルの第１の貫通穴の近傍に第２の貫通穴を形成し、更に第２の貫通穴のドアパネル側の周縁部から第１の貫通穴にかけてワイヤーハーネスの先端部を案内するガイド部材を形成し、ワイヤーハーネスのインナー側コネクタを含む先端部を第２の貫通穴を内側からドアパネル側に貫通させたのち、ガイド部材に案内させて第１の貫通穴まで配索し、第１の貫通穴を介してインナー側コネクタと本体側コネクタとを接続するようにしているので、ドアモジュール化されたインナーパネルをドアパネルに組み付けた後にドア側のコネクタと本体側のコネクタとを容易に結合することができる。また、ドアパネルに形成されるのは、溝ではなく孔（第１の貫通穴）であるため、ドアパネルの強度が低下することがない。
【０００９】
なお、第１の貫通穴、第２の貫通穴及びガイド部材で囲まれた部分に空間が形成されるので、この空間にワイヤーハーネスの余長分をループ状にして収容することができる。この場合、ドアの開閉に際してハーネスに加わる張力をル―プ部分で緩和することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、添付の図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態を説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る自動車用ドアの要部を示す分解斜視図である。この自動車用ドアは、自動車本体１０に開閉支持部となるヒンジ１５を介して開閉自在に取り付けられたドアパネル１１と、このドアパネル１１の内側に装着されるインナーパネル１２と、このインナーパネル１２に搭載されたドア搭載部品１３と、これらドア搭載部品１３間を配線すると共にインナーパネル１２に配索されたワイヤーハーネス１４とを備えて構成されている。インナーパネル１２は、ボルト４０をボルト穴１２ａに通し、めねじ部１１ａに締結することによりドアパネル１１に組付けられる。ドアパネル１１のフロント側の端面部には、ヒンジ１５の近傍の位置に第１の貫通穴１６が形成されている。
【００１１】
自動車本体１０側には、本体側のワイヤーハーネスの先端を集約するグロメット１７が設けられ、その先端に本体側コネクタ１８が装着されている。インナーパネル１２には、第１の貫通穴１６の近傍位置に第２の貫通穴２１が形成されている。第２の貫通穴２１のドアパネル１１側の端縁部には、第２の貫通穴２１から第１の貫通穴１６にワイヤーハーネス１４を案内するためのガイド部材２２が突設されている。なお、図は、インナーパネル１２をドアパネル１１に組み付ける前の状態である。インナーパネル１２に配索されたワイヤーハーネス１４は、その途中部分を固定リブ２３で固定され、その先端部に中継コネクタ（インナー側コネクタ）２４を有する。
【００１２】
ワイヤーハーネス１４の先端部には、余長吸収のためループ２５が形成されている。このループ２５は、図２に示すように、クリップ２６によって形成されている。クリップ２６は、第１クリップ部３１と、第２クリップ部３２の２つの部品から構成され、第１クリップ部３１は、ワイヤーハーネス１４に装着されるバンド部３３及び突起部３４からなり、第２クリップ部３２は、ワイヤーハーネス１４に装着されるバンド部３５及び溝部３６からなる。突起部３４と溝部３６とは、互いに結合、離脱ができるようになっている。第１の貫通穴１６及び第２の貫通穴２１の大きさは、少なくとも中継コネクタ２４及びループ２５が貫通し得る大きさに設定されている。
【００１３】
次に、このように構成された自動車用ドアのハーネス取り付け方法について、図３を参照しながら説明する。なお、図３は、ドアパネル１１にインナーパネル１２を組み付け後、第１及び第２の貫通穴１６，２１の部分を通る面で切断した部分断面図である。
まず、ワイヤーハーネス１４は、ドア搭載部品１３が搭載されたインナーパネル１２に固定リブ２３などによって固定され、その後、インナーパネル１２がドアパネルに取り付けられる［図３（ａ）］。次に、ワイヤーハーネス１４の中継コネクタ２４を第２の貫通穴２１を介してドアパネル１１側に挿入し、ガイド部材２２に沿わせながら第１の貫通穴１６を貫通させ、ドアパネル１１外側に出す［図３（ｂ）］。このとき、ワイヤーハーネス１４に予め設けたループ２５を貫通穴１６，２１の間に収容する。なお、ループ２５は、クリップ２６により保持されている。
【００１４】
次に、ドアパネル１１を自動車本体１０に取り付ける際、本体側コネクタ１８と、中継コネクタ２４とを結合し［図３（ｃ）］、グロメット１７と共に、ドアパネル１１の第１の貫通穴１６に固定する［図３（ｄ）］。本体側のハーネスに設けられたグロメット１７は、自動車本体１０側の穴（図示せず）を車体の内側から外側へ通され、自動車本体１０に固定される。
【００１５】
なお、図３（ｃ）に示すように、ワイヤーハーネス１４がドアパネル１１の外側に引き出されたときには、クリップ２６の突起部３４と溝部３６とが外れるので、ワイヤーハーネス１４の先端部は外側に引き出される。また、ワイヤーハーネス１４がドアパネル１１側に押し込まれたときには、ループ２５の大きさが変化するので、ハーネス１４の余長を吸収することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動車用ドアの要部の構成を示す分解斜視図である。
【図２】同ドアのワイヤーハーネスに形成されるループの拡大斜視図である。
【図３】同ドアのワイヤーハーネス取り付け方法を説明するための部分文面図である。
【図４】従来の自動車用ドアの構成を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
【００１７】
１１，１０１…ドアパネル、１２，１０２…インナーパネル、１３，１０３…ドア搭載部品、１４，１０４…ワイヤーハーネス、１６…第１の貫通穴、２１…第２の貫通穴、２２…ガイド部材、２５…ループ、２６…クリップ。
【図１】
2005170113.tif 000003
【図２】
2005170113.tif 000004
【図３】
2005170113.tif 000005
【図４】
2005170113.tif 000006