(57)【要約】【課題】乗り継ぎのためにかかる乗客の手間を低減することができるエレベータ装置を得る。【解決手段】建築構造物１には、乗り継ぎ階２で一部が互いに隣接する下部昇降路３及び上部昇降路４が設けられている。下部昇降路３には第１のかご９が、上部昇降路４には第２のかご２０がそれぞれ昇降される。第１のかご９は開閉可能な第１の乗り継ぎ口１２を有し、第２のかご２０は開閉可能な第２の乗り継ぎ口２２を有している。第１のかご９及び第２のかご２０は、乗り継ぎ階２で並んで停止可能になっている。第１のかご９内と第２のかご２０内とは、第１及び第２のかご９及び１０が並んで停止されたときに、第１の乗り継ぎ口１２及び第２の乗り継ぎ口２２を通して連通可能になっている。【選択図】図１
2005170598.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
一部が互いに隣接する第１の昇降路及び第２の昇降路、
開閉可能な第１の乗り継ぎ口を有し、上記第１の昇降路内を昇降され、上記第１の昇降路内の上記第２の昇降路と隣接する部分に停止可能な第１のかご、及び
開閉可能な第２の乗り継ぎ口を有し、上記第２の昇降路内を昇降され、上記第２の昇降路内の上記第１の昇降路と隣接する部分に上記第１のかごと並んで停止可能な第２のかご
を備え、
上記第１のかごと上記第２のかごとが並んで停止されたときに、上記第１の乗り継ぎ口及び上記第２の乗り継ぎ口は互いに対向し、上記第１の乗り継ぎ口及び上記第２の乗り継ぎ口を通して上記第１のかご内及び上記第２のかご内が互いに連通可能になっていることを特徴とするエレベータ装置。
【請求項２】
連通路を介して互いに連通された第１の昇降路及び第２の昇降路、
開閉可能な第１の乗り継ぎ口を有し、上記第１の昇降路内を昇降され、上記第１の昇降路の上記連通路との連通部分に停止可能な第１のかご、
開閉可能な第２の乗り継ぎ口を有し、上記第２の昇降路内を昇降され、上記第２の昇降路の上記連通路との連通部分に停止可能な第２のかご、及び
それぞれ開閉可能な第１かご用出入口及び第２かご用出入口を有し、上記連通路を往復動可能な渡しかご
を備え、
上記渡しかごは、上記第１のかごが上記第１の昇降路の上記連通部分に停止されているときに上記第１の乗り継ぎ口及び上記第２かご用出入口を通して上記第１のかご内と上記渡しかご内とが互いに連通可能となる第１かご側連通位置と、上記第２のかごが上記第２の昇降路の上記連通部分に停止されているときに上記第２の乗り継ぎ口及び上記第２かご用出入口を通して上記第２のかご内と上記渡しかご内とが互いに連通可能となる第２かご側連通位置との間を移動可能になっていることを特徴とするエレベータ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、建築構造物に設けられた複数の昇降路と、各昇降路内を個別に昇降される複数のかごとを有するエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、例えば超高層建築物等に設けられたエレベータ装置では、昇降路内に配置されたかごの昇降距離を短くするために、建築物の下層部分には下層階専用エレベータ装置が、建築物の上層部分には上層階専用エレベータ装置がそれぞれ分離して設置されることがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平３−９８９６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、例えば乗客が下層階から上層階へ移動する場合には、下層階専用エレベータ装置から上層階専用エレベータ装置に乗り継ぐために、乗り継ぎ階に一旦降りなければならない。従って、乗客は、乗り継ぎ階での移動等により、乗り継ぎに手間がかかってしまう。
【０００５】
この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、乗り継ぎのためにかかる乗客の手間を低減することができるエレベータ装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係るエレベータ装置は、一部が互いに隣接する第１の昇降路及び第２の昇降路、開閉可能な第１の乗り継ぎ口を有し、第１の昇降路内を昇降され、第１の昇降路内の第２の昇降路と隣接する部分に停止可能な第１のかご、及び開閉可能な第２の乗り継ぎ口を有し、第２の昇降路内を昇降され、第２の昇降路内の第１の昇降路と隣接する部分に第１のかごと並んで停止可能な第２のかごを備え、第１のかごと第２のかごとが並んで停止されたときに、第１の乗り継ぎ口及び第２の乗り継ぎ口は互いに対向し、第１の乗り継ぎ口及び第２の乗り継ぎ口を通して第１のかご内及び第２のかご内が互いに連通可能になっている。
【発明の効果】
【０００７】
この発明に係るエレベータ装置では、第１の昇降路及び第２の昇降路のそれぞれの一部が互いに隣接し、第１の昇降路内を昇降される第１のかごと第２の昇降路内を昇降される第２のかごとが互いに並んで停止可能であり、第１のかごと第２のかごとが並んで停止されたときに、第１のかご内及び第２のかご内が互いに連通可能になっているので、乗客は乗り継ぎのために乗場に降りることなく第１のかごと第２のかごとの間を乗り継ぐことができ、乗り継ぎのためにかかる乗客の手間を低減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１は、この実施の形態１に係るエレベータ装置を示す斜視図である。また、図２は図１のエレベータ装置を示す縦断面図、図３は図２のIII-III線に沿った断面図である。図において、建築構造物１には、第１の昇降路である下部昇降路３と第２の昇降路である上部昇降路４とが設けられている。下部昇降路３及び上部昇降路４は、共通の乗り継ぎ階２で互いに隣接している。下部昇降路３は乗り継ぎ階２から下方へ延び、上部昇降路４は乗り継ぎ階２から上方へ延びている。即ち、下部昇降路３の一部と上部昇降路４の一部とが乗り継ぎ階で互いに隣接している。下部昇降路３内及び上部昇降路４内は、乗り継ぎ階２で互いに連通されている。
【０００９】
下部昇降路３内の上端部には、駆動シーブ５を有する駆動装置（巻上機）６と、そらせ車７とが設けられている。駆動シーブ５及びそらせ車７には、主索８が巻き掛けられている。下部昇降路３内には、第１のかご９及び第１の釣合おもり１０が主索８により吊り下げられている（図２）。第１のかご９及び第１の釣合おもり１０は、駆動装置６の駆動により下部昇降路３内を昇降される。第１のかご９は、乗り継ぎ階２、及び乗り継ぎ階２よりも下方の複数の乗場階（下層階）に着床可能となっている。さらに、下部昇降路３内には、エレベータ装置の運転を制御する制御装置１１（図２）が設置されている。
【００１０】
第１のかご９は、第１のかご９が乗り継ぎ階２に着床されたときに上部昇降路４側に向けられる第１の乗り継ぎ口１２と、第１のかご９が各下層階に着床されたときに乗場出入口側に向けられる第１のかご出入口１３とを有している。第１の乗り継ぎ口１２には往復動可能なかごの戸１４が、第１のかご出入口１３には往復動可能なかごの戸１５がそれぞれ設けられている。第１の乗り継ぎ口１２はかごの戸１４の往復動により開閉され、第１のかご出入口１３はかごの戸１５の往復動により開閉される。
【００１１】
上部昇降路４内の上端部には、駆動シーブ１６を有する駆動装置（巻上機）１７とそらせ車１８が設けられている（図２）。駆動シーブ１６及びそらせ車１８には、主索１９が巻き掛けられている。上部昇降路４内には、第２のかご２０及び第２の釣合おもり２１が主索１９により吊り下げられている（図２）。第２のかご２０及び第２の釣合おもり２１は、駆動装置１７の駆動により上部昇降路４内を昇降される。第２のかご２０は、乗り継ぎ階２、及び乗り継ぎ階２よりも上方の複数の乗場階（上層階）に着床可能となっている。さらに、第１のかご９及び第２のかご２０は、乗り継ぎ階２に互いに並んで着床可能になっている。
【００１２】
第２のかご２０は、第２のかご２０が乗り継ぎ階２に着床されたときに下部昇降路３側に向けられる第２の乗り継ぎ口２２と、第２のかご２０が乗り継ぎ階２及び各上層階に着床されたときに乗場出入口側に向けられる第２のかご出入口２３とを有している。第２の乗り継ぎ口２２には往復動可能なかごの戸２４が、第２のかご出入口２３には往復動可能なかごの戸２５がそれぞれ設けられている。第２の乗り継ぎ口２２はかごの戸２４の往復動により開閉され、第２のかご出入口２３はかごの戸２５の往復動により開閉される。
【００１３】
第１のかご９及び第２のかご２０が乗り継ぎ階２に並んで着床されたときには、第１の乗り継ぎ口１２及び第２の乗り継ぎ口２２は互いに対向し、かごの戸１４及びかごの戸２４が図示しない係合装置により係合されるようになっている。また、第１のかご９には、かごの戸１４を往復動させるドア駆動装置（図示せず）が搭載されている。かごの戸２４は、係合装置によるかごの戸１４との係合により、かごの戸１４とともに往復動可能になっている。即ち、第１の乗り継ぎ口１２及び第２の乗り継ぎ口２２は、第１のかご９及び第２のかご２０が乗り継ぎ階２に並んで着床されたときに、互いに同期して開閉可能になっている。第１のかご９内及び第２のかご２０内は、第１の乗り継ぎ口１２及び第２の乗り継ぎ口２２が同期して開くことにより、第１の乗り継ぎ口１２及び第２の乗り継ぎ口２２を通して互いに連通される。
【００１４】
第１のかご９内には行先階ボタン装置３２が設けられ、第２のかご２０内には行先階ボタン装置３３が設けられている。行先階ボタン装置３２は、各下層階の行先を選択するための複数の下層階用ボタン３２ａと、各上層階の行先を選択するための複数の上層階用ボタン３２ｂと、乗り継ぎ階２の行先を選択するための乗り継ぎ階用ボタン３２ｃとを有している。行先階ボタン装置３３は、各下層階の行先を選択するための複数の下層階用ボタン３３ａと、各上層階の行先を選択するための複数の上層階用ボタン３３ｂと、乗り継ぎ階２の行先を選択するための乗り継ぎ階用ボタン３３ｃとを有している。行先階ボタン装置３２及び３３は、制御装置１１にそれぞれ電気的に接続されている（図２）。
【００１５】
制御装置１１は、各下層階用ボタン３２ａ及び乗り継ぎ階用ボタン３２ｃのうちのいずれかからの信号の入力に基づいて駆動装置６へ駆動指令を出力するようになっている。第１のかご９は、駆動指令の入力による駆動装置６の駆動により、選択された行先階へ昇降される。また、制御装置１１は、各下層階用ボタン３３ａ及び乗り継ぎ階用ボタン３３ｃのうちのいずれかからの信号の入力に基づいて駆動装置１７へ駆動指令を出力するようになっている。第２のかご２０は、駆動指令の入力による駆動装置１７の駆動により、選択された行先階へ昇降される。
【００１６】
さらに、制御装置１１は、各上層階用ボタン３２ｂ及び各下層階用ボタン３３ａのいずれか一方からの信号の入力に基づいて、第２のかご９及び第１のかご２０がともに乗り継ぎ階２に着床されるように駆動装置６及び１７へ駆動指令を出力するようになっている。
【００１７】
次に、動作について説明する。
第１のかご９内で各上層階用ボタン３２ｂのいずれかが乗客により選択された（押された）場合、選択された上層階用ボタン３２ｂからは制御装置１１へ作動信号が出力される。この作動信号の入力に基づいて、制御装置１１から駆動装置６及び１７へ駆動指令が出力され、駆動装置６及び１７が駆動される。これにより、第１のかご９は下部昇降路３内を上昇され、第２のかご２０は上部昇降路４内を降下される。この後、第１のかご９及び第２のかご２０は、乗り継ぎ階２に互いに並んで着床される。
【００１８】
この後、制御装置１１からの指令により、第１の乗り継ぎ口１２及び第２の乗り継ぎ口２２が同期して開かれ、第１のかご９内及び第２のかご２０内が互いに連通される。これにより、第１のかご９内から第２のかご２０内への乗客の移動が可能になる。
【００１９】
この後、第１の乗り継ぎ口１２及び第２の乗り継ぎ口２２は、制御装置１１の指令により同期して閉じられる。この後、駆動装置１７が駆動され、第２のかご２０は上部昇降路４内を上昇されて行先階に着床される。この後、制御装置１１の指令により、第２のかご出入口２３が開かれ、第２のかご２０内から行先階の乗場側への乗客の移動が可能になる。
【００２０】
第２のかご２０内で各下層階用ボタン３３ａのうちのいずれかが乗客により選択された（押された）場合、選択された下層階用ボタン３３ａからは制御装置１１へ作動信号が出力され、上記と同様にして第１のかご９及び第２のかご２０が乗り継ぎ階２に互いに並んで着床される。
【００２１】
この後、上記と同様にして第１のかご９内及び第２のかご２０内が互いに連通され、第２のかご２０内から第１のかご９内への乗客の移動が可能になる。
【００２２】
この後、第１の乗り継ぎ口１２及び第２の乗り継ぎ口２２は、制御装置１１の指令により同期して閉じられる。この後、駆動装置６が駆動され、第１のかご９は下部昇降路３内を下降されて行先階に着床される。この後、制御装置１１の指令により、第１のかご出入口１３が開かれ、第１のかご９内から行先階の乗場側への乗客の移動が可能になる。
【００２３】
このようなエレベータ装置では、建築構造物に設けられた下部昇降路３及び上部昇降路４が共通の乗り継ぎ階で互いに隣接され、第１のかご９及び第２のかご２０が乗り継ぎ階２に並んで着床されたときに第１の乗り継ぎ口１２及び第２の乗り継ぎ口２２を通して第１のかご９内及び第２のかご２０内が互いに連通可能になっているので、乗客は乗り継ぎ階２の乗場に降りることなく第１のかご９と第２のかご２０との間を乗り継ぐことができ、第１のかご９と第２のかご２０との間の乗客の乗り継ぎを容易にすることができる。乗り継ぎ階２での移動にかかる乗客の手間を低減することができる。
【００２４】
また、第１のかご９は、第１の乗り継ぎ口１２とは別個の第１のかご出入口１３を有しているので、第１のかご９内と乗り継ぎ階２の乗場との間の乗客の乗降を可能にすることができる。従って、エレベータ装置の運行効率の低下を防止することができる。
【００２５】
また、第２のかご２０は、第２の乗り継ぎ口２２とは別個の第２のかご出入口２３を有しているので、第２のかご２０内と乗り継ぎ階２の乗場との間の乗客の乗降を可能にすることができる。従って、エレベータ装置の運行効率の低下を防止することができる。
【００２６】
なお、上記の例では、かごの戸１４及び２４を互いに係合させる係合装置により、第１の乗り継ぎ口１２及び第２の乗り継ぎ口２２の開閉を同期させているが、第１の乗り継ぎ口１２及び第２の乗り継ぎ口２２のそれぞれを個別に開閉可能とし、第１の乗り継ぎ口１２及び第２の乗り継ぎ口２２のそれぞれに制御装置１１から指令を出力することにより、同期して開閉させるようにしてもよい。
【００２７】
また、上記の例では、下部昇降路３及び上部昇降路４が乗り継ぎ階２で互いに隣接されているが、下部昇降路３及び上部昇降路４が階間で隣接されていてもよい。この場合、第１のかご９及び第２のかご２０は、下部昇降路３及び上部昇降路４が互いに隣接された階間で互いに並んで停止される。従って、第１のかご９及び第２のかご２０が互いに並んで停止されているときには、第１のかご９内と第２のかご２０内との間の乗り継ぎのみ可能となっている。即ち、第１のかご９内及び第２のかご２０内の乗客の各階への乗降はできなくなっている。
【００２８】
実施の形態２．
図４は、この発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す要部縦断面図である。図において、下部昇降路３と上部昇降路４との間には、下部昇降路３内及び上部昇降路４内を連通する連通路４１が設けられている。連通路４１は、乗り継ぎ階２に設けられている。また、連通路４１は、水平方向へ延びている。
【００２９】
連通路４１内の床部には、下部昇降路３と上部昇降路４との間を水平に延びる一対のレール４２が設けられている。レール４２上には、連通路４１内を移動可能な渡しかご４３が載せられている。
【００３０】
渡しかご４３は、渡しかご本体４４と、渡しかご本体４４の下部に設けられ、レール４２上を転動可能な支持ローラ４５とを有している。渡しかご本体４４は、下部昇降路３側に向けられた第１かご用出入口４６と、上部昇降路４側に向けられた第２かご用出入口４７とを有している。
【００３１】
渡しかご本体４４には、第１かご用出入口４６を開閉可能なかごの戸４８と、第２かご用出入口４７を開閉可能なかごの戸４９とが搭載されている。第１かご用出入口４６はかごの戸４８の往復動により開閉され、第２かご用出入口４７はかごの戸４９の往復動により開閉される。なお、渡しかご本体４４の下部には、レール４２の下面に係合された浮き上がり防止ローラ５８が設けられている。
【００３２】
連通路４１内の天井部の上部昇降路４側には、駆動スプロケット５０が設けられている。駆動スプロケット５０は、駆動装置５４の駆動により回転される。また、連通路４１内の天井部の下部昇降路３側には、従動スプロケット５１が設けられている。駆動スプロケット５０及び従動スプロケット５１間には、チェーン５２が巻き掛けられている。チェーン５２には、渡しかご本体４４の上部に固定された連結部材５３が取り付けられている。
【００３３】
図５は、図４の駆動装置５４を示す拡大図である。図において、駆動装置５４は、連通路４１の天井部に取り付けられた駆動モータ５５と、複数の伝達ギヤ５６を含み、駆動モータ５５の回転軸の回転を減速して駆動スプロケット５０へ伝達する減速機５７とを有している。駆動モータ５５の駆動は各伝達ギヤ５６を介して駆動スプロケット５０に伝達され、駆動スプロケット５０が回転される。
【００３４】
チェーン５２は、駆動スプロケット５０の回転により周回移動される。連結部材５３は、チェーン５２の周回移動により駆動スプロケット５０と従動スプロケット５１との間を移動可能になっている。渡しかご４３は、連結部材５３とともにレール４２上を移動可能になっている。
【００３５】
渡しかご４３は、第１のかご９が乗り継ぎ階２に停止されているときに第１のかご９と隣接する第１かご側連通位置と、第２のかご２０が乗り継ぎ階２に停止されているときに第２のかご２０と隣接する第２かご側連通位置との間を移動可能になっている。
【００３６】
渡しかご４３は、第１のかご９内で上層階用ボタン３２ｂが選択されたときに、制御装置１１から駆動モータ５５への指令により第１かご側連通位置に移動されるようになっている。また、渡しかご４３は、第２のかご２０内で下層階用ボタン３３ａが選択されたときに、制御装置１１から駆動モータ５５への指令により第２かご側連通位置に移動されるようになっている。
【００３７】
渡しかご４３が第１かご側連通位置にあり、第１のかご９が乗り継ぎ階２に停止されているときには、第１かご用出入口４６と第１の乗り継ぎ口１２とが対向し、かごの戸１４及び４８が図示しない係合装置により係合されるようになっている。また、第１のかご９には、かごの戸１４を往復動させるドア駆動装置（図示せず）が搭載されている。かごの戸４８は、係合装置によるかごの戸１４との係合により、かごの戸１４とともに往復動可能になっている。第１の乗り継ぎ口１２及び第１かご用出入口４６は、かごの戸１４及び４８が互いに係合された状態で往復動されることにより、互いに同期して開閉される。第１のかご９内及び渡しかご４３内は、第１の乗り継ぎ口１２及び第１かご用出入口４６が同期して開くことにより、第１の乗り継ぎ口１２及び第１かご用出入口４６を通して互いに連通される。
【００３８】
渡しかご４３が第２かご側連通位置にあり、第２のかご２０が乗り継ぎ階２に停止されているときには、第２かご用出入口４７と第２の乗り継ぎ口２２とが対向し、かごの戸４９及び２４が図示しない係合装置により係合されるようになっている。また、第２のかご２０には、かごの戸２４を往復動させるドア駆動装置（図示せず）が搭載されている。かごの戸４９は、係合装置によるかごの戸２４との係合により、かごの戸２４とともに往復動可能になっている。第２の乗り継ぎ口２２及び第２かご用出入口４７は、かごの戸２４及び４９が互いに係合された状態で往復動されることにより、互いに同期して開閉される。第２のかご２０内及び渡しかご４３内は、第２の乗り継ぎ口２２及び第２かご用出入口４７が同期して開くことにより、第２の乗り継ぎ口２２及び第２かご用出入口４７を通して互いに連通される。他の構成は実施の形態１と同様である。
【００３９】
次に、動作について説明する。
第１のかご９内で上層階用ボタン３２ｂが乗客により選択された（押された）場合、行先階ボタン装置３２からは制御装置１１へ作動信号が出力される。この作動信号の入力に基づいて、制御装置１１から駆動装置６及び１７へ駆動指令が出力され、駆動装置６及び１７が駆動される。これにより、第１のかご９は下部昇降路３内を上昇され、第２のかご２０は上部昇降路４内を降下される。このとき、駆動装置５４にも制御装置１１から駆動指令が出力され、渡しかご４３が第１かご側連通位置に移動される。この後、第１のかご９及び第２のかご２０は、乗り継ぎ階２に着床される。
【００４０】
この後、制御装置１１からの指令により、第１の乗り継ぎ口１２及び第１かご用出入口４６が同期して開かれ、第１のかご９内及び渡しかご４３内が互いに連通される。これにより、第１のかご９内から渡しかご４３内への乗客の移動が可能になる。
【００４１】
第１の乗り継ぎ口１２及び第１かご用出入口４６が閉じられた後、制御装置１１から駆動装置５４への指令により、渡しかご４３が第２かご側連通位置に移動される。この後、制御装置１１からの指令により、第２の乗り継ぎ口２２及び第２かご用出入口４７が同期して開かれ、第２のかご２０内及び渡しかご４３内が互いに連通される。これにより、渡しかご４３内から第２のかご２０内への乗客の移動が可能になる。
【００４２】
この後、第２の乗り継ぎ口２２及び第２かご用出入口４７は、制御装置１１の指令により同期して閉じられる。この後、駆動装置１７が駆動され、第２のかご２０は上部昇降路４内を上昇されて上層階のうちの目的階に着床される。この後、制御装置１１の指令により、第２のかご出入口２３が開かれ、第２のかご２０内から目的階の乗場側への乗客の移動が可能になる。
【００４３】
また、第２のかご２０内で下層階用ボタン３３ａが乗客により選択された（押された）場合は、上記と逆の動作により、第２のかご２０内から渡しかご４３を介して第１のかご９内への乗客の移動が可能になり、第１のかご９内から目的階の乗場側への乗客の移動が可能になる。
【００４４】
このようなエレベータ装置では、下部昇降路３内と上部昇降路４内とを連通する連通路４１内に渡しかご４３が設けられ、渡しかご４３は、第１のかご９内と渡しかご４３内とが互いに連通可能となる第１かご側連通位置と、第２のかご２０内と渡しかご４３内とが互いに連通可能となる第２かご側連通位置との間で移動可能になっているので、例えば建築構造物１の設計上等の理由により、下部昇降路３及び上部昇降路４を互いに隣接して設けることができない場合であっても、乗客は乗り継ぎ階２の乗場に降りることなく第１のかご９と第２のかご２０との間を乗り継ぐことができ、第１のかご９と第２のかご２０との間の乗客の乗り継ぎを容易にすることができる。従って、乗り継ぎ階２での移動にかかる乗客の手間を低減することができる。
【００４５】
実施の形態３．
図６は、この発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す要部縦断面図である。この例では、連通路６１が水平面に対して傾斜されている。レール４２は、連通路６１の床部に沿って設けられている。また、チェーン５２は連通路６１の天井部に設けられ、連結部材５３は連通路６１の天井部に沿って移動されるようになっている。渡しかご４３は、連通路６１内のレール４２上を往復動可能になっている。他の構成は実施の形態２と同様である。
【００４６】
このようなエレベータ装置であっても、下部昇降路３内と上部昇降路４内とを連通する連通路６１内に渡しかご４３が設けられているので、実施の形態２と同様に、下部昇降路３及び上部昇降路４を互いに隣接して設けることができない場合であっても、乗客は乗り継ぎ階２の乗場に降りることなく第１のかご９と第２のかご２０との間を乗り継ぐことができ、乗り継ぎ階２での移動にかかる乗客の手間を低減することができる。
【００４７】
なお、上記実施の形態１及び２では、連通路が乗り継ぎ階２に設けられているが、連通路を階間に設けてもよい。この場合、第１のかご９及び第２のかご２０は、連通路が設けられた階間に停止可能とされる。従って、第１のかご９内と第２のかご２０内との間の乗り継ぎ時には、第１のかご９内及び第２のかご２０内の乗客の各乗場への乗降はできなくなっている。
【００４８】
なお、上記各実施の形態では、第１のかご９に第１の乗り継ぎ口１２と第１のかご出入口１３とが設けられているが、乗り継ぎ階２で乗客が乗降しなくてよいのであれば、第１のかご９には第１のかご出入口１３を設けなくてよい。即ち、乗り継ぎ口１２を乗り継ぎ用だけでなく、乗場への乗降用のかご出入口として兼用してもよい。
【００４９】
また、上記各実施の形態では、第２のかご２０に第２の乗り継ぎ口２２と第２のかご出入口２３とが設けられているが、乗り継ぎ階２の乗場に乗客が乗降しなくてよいのであれば、第２のかご２０には第２のかご出入口２３を設けなくてよい。即ち、乗り継ぎ口２２を乗り継ぎ用だけでなく、乗場への乗降用のかご出入口として兼用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５０】
【図１】この実施の形態１に係るエレベータ装置を示す模式的な斜視図である。
【図２】図１のエレベータ装置を示す縦断面図である。
【図３】図２のIII-III線に沿った断面図である。
【図４】この発明の実施の形態２によるエレベータ装置を示す要部縦断面図である。
【図５】図４の駆動装置を示す拡大図である。
【図６】この発明の実施の形態３によるエレベータ装置を示す要部縦断面図である。
【符号の説明】
【００５１】
１  建築構造物、３  下部昇降路（第１の昇降路）、４  上部昇降路（第２の昇降路）、９  第１のかご、１２  第１の乗り継ぎ口、２０  第２のかご、２２  第２の乗り継ぎ口、４１，６１  連通路、４３  渡しかご、４６  第１かご用出入口、４７  第２かご用出入口。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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