(57)【要約】 【課題】  ハウジング形状を大幅に変更することなく、燃料供給路内の圧力振動を低減できるデリバリパイプを提供することを目的とする。【解決手段】  デリバリパイプ１のハウジング２の内部には、燃料供給路２１が形成されるとともに、外周部には燃料噴射弁ＩＶが取り付けられる燃料噴射弁取付部２２が形成されている。板部材５は、燃料供給路２１のインレット２３と反対側を閉塞するようにハウジング２にインサート成形されている。板部材５は、燃料供給路２１に臨む撓み部５ａと、ハウジング２内に埋没するインサート部５ｂとによって構成され、インサート部５ｂは、撓み部５ａから半径方向外方に延びた後、曲げ部５ｃにおいて曲げられて、その周縁部が板部材５の中心に向けて反転されている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に燃料供給路を備えるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部が形成された長尺状のハウジングを備え、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、
前記ハウジングの成形型内に設置されて、前記ハウジングと一体に成形することによって、前記燃料供給路の燃料を分配する経路の外側を閉塞するように前記ハウジング内に取り付けられ、前記燃料供給路内の燃料圧の変動によって撓んで圧力変動を吸収する板部材を備えたことを特徴とするデリバリパイプ。
【請求項２】
前記板部材は、前記燃料供給路内に臨んで前記燃料供給路を閉塞する撓み部と、前記撓み部の周囲に形成され、前記ハウジングとの一体成形により前記ハウジング内に埋没するインサート部とによって構成され、前記インサート部は曲げ部を有することを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプ。
【請求項３】
前記インサート部は、前記撓み部から半径方向外方に伸びた後、前記曲げ部において曲げられて、その周縁部が前記板部材の中心に向けて反転されていることを特徴とする請求項２記載のデリバリパイプ。
【請求項４】
前記インサート部は、前記撓み部から半径方向外方に伸びた後、その周縁部に形成された前記曲げ部において、渦巻き状に形成されたことを特徴とする請求項２記載のデリバリパイプ。
【請求項５】
前記曲げ部は、互いに半径の異なる輪状の凸部と凹部とが、前記板部材の中心に対し同心状になるように、前記インサート部に交互に配置された結果、波形状に形成されていることを特徴とする請求項２記載のデリバリパイプ。
【請求項６】
前記撓み部にも、互いに半径の異なる輪状の凸部と凹部とが、同心状に交互に形成されていることを特徴とする請求項５記載のデリバリパイプ。
【請求項７】
前記インサート部は、前記撓み部から半径方向外方に伸びた後、前記曲げ部において曲げられて、その周縁部が前記ハウジングの軸方向に延びていることを特徴とする請求項２記載のデリバリパイプ。
【請求項８】
前記インサート部は、前記曲げ部と前記周縁部との間が波形状に形成されていることを特徴とする請求項７記載のデリバリパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料供給路に供給された燃料を燃料噴射弁に分配するデリバリパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
燃料を複数の燃料噴射弁に分配するデリバリパイプの燃料供給路においては、燃料ポンプからの高圧の燃料が導入されるうえ、燃料噴射弁の開閉作動により、燃料圧に振動（変動）が発生する。エンジンへの振動の伝播を防ぐために、燃料供給路内の圧力振動を低減するものとして、デリバリパイプのハウジングの断面形状を扁平な三角形にした従来技術があった（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００２−２９５３３８公報（第２図）
【０００３】
しかしながら、上述した従来技術においては、ハウジング形状を大幅に変更する必要があり、干渉を避けるために周辺部品のレイアウトを見直す必要があるなど、エンジンへの搭載上の課題を含んでいる。また、ハウジングの外形形状を形成する成形型等も全く新たに作る必要があり、製造コストの上でも課題を含んだものであった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は上述のような事情に基づいて完成されたものであって、ハウジング形状を大幅に変更することなく、燃料供給路内の圧力振動を低減できるデリバリパイプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、内部に燃料供給路を備えるとともに、外周部に燃料噴射弁が取り付けられる複数の燃料噴射弁取付部が形成された長尺状のハウジングを備え、前記燃料供給路に供給された燃料を前記燃料噴射弁に分配するデリバリパイプにおいて、前記ハウジングの成形型内に設置されて、前記ハウジングと一体に成形することによって、前記燃料供給路の燃料を分配する経路の外側を閉塞するように前記ハウジング内に取り付けられ、前記燃料供給路内の燃料圧の変動によって撓んで圧力変動を吸収する板部材を備えたことを特徴とするデリバリパイプとした。
【０００６】
請求項２の発明は、前記板部材は、前記燃料供給路内に臨んで前記燃料供給路を閉塞する撓み部と、前記撓み部の周囲に形成され、前記ハウジングとの一体成形により前記ハウジング内に埋没するインサート部とによって構成され、前記インサート部は曲げ部を有することを特徴とする請求項１記載のデリバリパイプとした。
【０００７】
請求項３の発明は、前記インサート部は、前記撓み部から半径方向外方に伸びた後、前記曲げ部において曲げられて、その周縁部が前記板部材の中心に向けて反転されていることを特徴とする請求項２記載のデリバリパイプとした。
【０００８】
請求項４の発明は、前記インサート部は、前記撓み部から半径方向外方に伸びた後、その周縁部に形成された前記曲げ部において、渦巻き状に形成されたことを特徴とする請求項２記載のデリバリパイプとした。
【０００９】
請求項５の発明は、前記曲げ部は、互いに半径の異なる輪状の凸部と凹部とが、前記板部材の中心に対し同心状になるように、前記インサート部に交互に配置された結果、波形状に形成されていることを特徴とする請求項２記載のデリバリパイプとした。
【００１０】
請求項６の発明は、前記撓み部にも、互いに半径の異なる輪状の凸部と凹部とが、同心状に交互に形成されていることを特徴とする請求項５記載のデリバリパイプとした。
【００１１】
請求項７の発明は、前記インサート部は、前記撓み部から半径方向外方に伸びた後、前記曲げ部において曲げられて、その周縁部が前記ハウジングの軸方向に延びていることを特徴とする請求項２記載のデリバリパイプとした。
【００１２】
請求項８の発明は、前記インサート部は、前記曲げ部と前記周縁部との間が波形状に形成されていることを特徴とする請求項７記載のデリバリパイプとした。
【発明の効果】
【００１３】
＜請求項１の発明＞
デリバリパイプは、ハウジングの成形型内に設置されて、ハウジングと一体に成形することによって、燃料供給路の燃料を分配する経路の外側を閉塞するようにハウジング内に取り付けられ、燃料供給路内の燃料圧の変動によって撓んで圧力変動を吸収する板部材を備えたことにより、現有のハウジング形状を大幅に変更することなく、燃料供給路内の圧力振動を低減することができる。
【００１４】
＜請求項２の発明＞
ハウジングに埋没する板部材のインサート部は、曲げ部を有することにより、ハウジングの外寸を大きくしなくても、ストレート形状のものに比べ長くすることができるため、インサート部とハウジングとの間の燃料圧に対するシール性を向上させることができる。
【００１５】
＜請求項３の発明＞
ハウジングに埋没するインサート部は、撓み部から半径方向外方に伸びた後、曲げ部において曲げられて、その周縁部が板部材の中心に向けて反転されていることにより、ストレート形状のものに比べ長くなるため、インサート部とハウジングとの間のシール性を向上させることができる。また、インサート部の周縁部が板部材の中心に向けて反転していることにより、ハウジングに対してフック状に取り付けられているため、その取付力を増大させることができる。
【００１６】
＜請求項４の発明＞
ハウジングに埋没するインサート部は、撓み部から半径方向外方に伸びた後、その周縁部に形成された曲げ部において、渦巻き状に形成されたことにより、ストレート形状のものに比べ長くなるため、インサート部とハウジングとの間のシール性を向上させることができる。また、インサート部の周縁部が渦巻き状に形成されていることにより、ハウジングに対する取付代が多く、その取付力を増大させることができる。
【００１７】
＜請求項５の発明＞
曲げ部は、互いに半径の異なる輪状の凸部と凹部とが、板部材の中心に対し同心状になるように、インサート部に交互に配置された結果、波形状に形成されていることにより、ハウジングに埋没するインサート部を長くすることができ、インサート部とハウジングとの間のシール性を向上させることができる。
【００１８】
＜請求項６の発明＞
撓み部も、互いに半径の異なる輪状の凸部と凹部とが、同心状に交互に形成されていることにより波形状に形成されるため、ストレート形状のものに比べ、その表面積を大きくして撓み部の可撓性を増大させることができ、圧力振動をいっそう低減することができる。
【００１９】
＜請求項７の発明＞
ハウジングに埋没するインサート部は、撓み部から半径方向外方に伸びた後、曲げ部において曲げられ、その周縁部がハウジングの軸方向に延びていることにより、ハウジングの外寸を大きくすることなしに長くすることができ、インサート部とハウジングとの間のシール性を向上させることができる。
【００２０】
＜請求項８の発明＞
ハウジングに埋没するインサート部は、曲げ部と周縁部との間が波形状に形成されていることによりいっそう長くすることができ、インサート部とハウジングとの間のシール性を更に向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
＜第１実施形態＞
本発明の実施形態１を図１乃至図３に基づいて説明する。図１において、デリバリパイプ１は内部に断面が円形の燃料供給路２１を備えたハウジング２と、ハウジング２に装着され燃料供給路２１の端部を閉塞するプラグ３、およびプラグ３とハウジング２の端面２５との間に設置されたシールガスケット４とを備えている。
【００２２】
ハウジング２は、例えばアルミダイカスト（鋳造）により成形され、図１に示すように長尺状をしており、外周部には軸方向にエンジンの燃料噴射弁ＩＶが取り付けられる円筒状の燃料噴射弁取付部２２が複数個形成されている。また、ハウジング２のプラグ３が装着された側の反対側に位置する端部には、燃料ポンプに接続される燃料チューブ（図示せず）が取り付けられることによって、燃料供給路２１内に燃料を導入するインレット２３が形成されている。
【００２３】
図３に示すように、ハウジング２の端部には、プラグ３を螺合させるための雌ネジ孔２４が、燃料供給路２１に連通するように形成されている。プラグ３はハウジング２に形成された雌ネジ孔２４と螺合する雄ネジ部３１と、雄ネジ部３１の後方部に設けられた頭部３２によって構成されている。頭部３２は、プラグ３を雌ネジ孔２４にねじ込むときに締付工具にて保持されるように、六角形状あるいは二面幅にて構成されている。
【００２４】
シールガスケット４は、例えば銅等の軟性の金属によってリング状に形成され、内周孔に雄ネジ部３１を挿通させた後、プラグ３をハウジング２の雌ネジ孔２４に螺合させることにより、ハウジング２の端面２５とプラグ３の頭部３２との間で挟圧されて双方の間をシールし、燃料供給路２１を外部に対して液密的に遮断する。
【００２５】
板部材５は比較的剛性の高い、薄い金属板で形成され、図１に示すように燃料供給路２１のインレット２３と反対側を閉塞するように、ハウジング２内に取り付けられている。板部材５は、ハウジング２の成形時に、その成形型内に設置されてハウジング２内にインサート成形される（鋳ぐるみにされる）ことによって、ハウジング２内に取り付けられ、燃料供給路２１の内、燃料を分配する経路の外側を液密的に閉塞する。これによって、図２において板部材５の左側には、燃料供給路２１と隔離された空気室Ｃが形成される。
【００２６】
板部材５は金属に限らず、セラミック、硬質樹脂材料等の、可撓性を備えるとともに、燃料供給路２１内の燃料圧に耐える強度を備え、インサート成形によって燃料供給路２１を液密的に閉塞可能な材料であれば、あらゆるものが使用可能である。また、板部材５の板厚を変えることにより剛性を変え、吸収する圧力変動の周波数特性を変化させることもできる。板部材５はその展開形状が円形であって、図２および図３に示すように、その中央部に平板状に形成され、燃料供給路２１内に臨んで燃料供給路２１を閉塞する撓み部５ａと、撓み部５ａの周囲に形成されて、インサート成形されることによってハウジング２内に埋没するインサート部５ｂとによって構成されている。
【００２７】
インサート部５ｂは撓み部５ａから半径方向外方へと延びた後、曲げ部５ｃにおいて曲げられ、その周縁部が板部材５の中心に向かって反転している。インサート部５ｂは曲げ部５ｃにおいて反転するように曲げられているため、ストレート形状のものに比べ長くなり、ハウジング２との間のシール力が増大し、例えハウジング２の成形時にピンホール、巣等が発生しても、ハウジング２との間を安定してシール可能である。尚、インサート部５ｂには、インサート成形時のハウジング２との密着力を向上させるために、表面にピーニング処理を施してもよい。
【００２８】
ハウジング２を成形する場合、ハウジング２の外形を形成する図示しない外型内に板部材５を配置し、燃料供給路２１を形成する図示しない２つの中型によって、板部材５を図１において左右から挟んだ状態で型内に鋳造材料を流し込む。成形後、外型を開くとともに、それぞれの中型を左右に引き離すことにより、ハウジング２内に板部材５が取り付けられる。
【００２９】
本実施形態において、燃料ポンプによって吐出された燃料が、インレット２３を介して燃料供給路２１内に導入されると、燃料は燃料噴射弁取付部２２に取り付けられた各燃料噴射弁ＩＶに分配され、エンジンの各気筒に噴射される。燃料供給路２１内への燃料圧の導入、あるいは燃料噴射弁ＩＶの開閉作動によって、燃料供給路２１内において燃料圧の変動（振動）が発生すると、圧力変動が板部材５の撓み部５ａへと伝わり、撓み部５ａは燃料圧の変動によって空気室Ｃ側への撓みを繰り返し、燃料供給路２１内の容積を変化させることで、燃料供給路２１内に発生した燃料圧の特にピーク部分をカットし、圧力変動を吸収する。
【００３０】
本実施形態においては、デリバリパイプ１は、ハウジング２の成形型内に設置されて、ハウジング２と一体に成形することによって、燃料供給路２１の燃料を分配する経路の外側を閉塞するようにハウジング２内に取り付けられ、燃料供給路２１内の燃料圧の変動によって撓んで圧力変動を吸収する板部材５を備えたことにより、現有のハウジング形状を大幅に変更することなく、燃料供給路２１内の圧力振動を低減することができる。また、板部材５は、インサート成形によってハウジング２に取り付けるため、取り付けるためにその形状が特に拘束されることがなく、自由な形状にすることができる。
【００３１】
また、板部材５のインサート部５ｂは、撓み部５ａから半径方向外方に伸びた後、曲げ部５ｃにおいて曲げられて、その周縁部が板部材５の中心に向けて反転されていることにより、ハウジング２の外寸を大きくしなくても、ハウジング２内に埋没する長さを大きくすることができ、インサート部５ｂとハウジング２との間のシール性を向上させることができる。更に、インサート部５ｂの周縁部が板部材５の中心に向けて反転していることにより、ハウジング２に対してフック状に取り付けられているため、その取付力を増大させることができる。
【００３２】
＜第２実施形態＞
次に、本発明の第２実施形態を図４に基づいて説明する。本実施形態においては、板部材６は中央部に形成された撓み部６ａと撓み部６ａの周辺に形成されたインサート部６ｂによって構成されており、図に示すようにインサート部６ｂは撓み部６ａから半径方向外方に延びた後、曲げ部６ｃにおいて周縁部が渦巻き状に形成されている。
【００３３】
本実施形態においては、渦巻き状の曲げ部６ｃにより、ハウジング２に埋没するインサート部６ｂを更に長くすることができ、板部材６とハウジング２との間のシール性を向上させることができる。また、インサート部６ｂの周縁部が渦巻き状に形成されていることにより、ハウジング２に対する取付代が多く、その取付力を増大させることができる。本実施形態による板部材６の機能については、第１実施形態と同様であるため省略する。
【００３４】
＜第３実施形態＞
図５は本発明の第３実施形態を示す。本実施形態においては、板部材７は中央部に形成された撓み部７ａと撓み部７ａの周辺に形成されたインサート部７ｂによって構成されており、図に示すようにインサート部７ｂには、輪状の凸部７ｄ１、凸部７ｄ１よりも半径が大きい輪状の凹部７ｅ１および凹部７ｅ１よりも更に半径の大きい輪状の凸部７ｄ２が、板部材７の中心に対して同心状となるように形成されている。
【００３５】
これによって図５において、インサート部７ｂの曲げ部７ｃは波形状に形成される。本実施形態においては、波形状の曲げ部７ｃにより、インサート部７ｂを更に長くすることができ、板部材７とハウジング２との間のシール性を向上させることができる。本実施形態による板部材７の機能についても、第１実施形態と同様であるため省略する。
【００３６】
＜第４実施形態＞
図６は本発明の第４実施形態を示す。本実施形態においては、板部材８は中央部に形成された撓み部８ａと撓み部８ａの周辺に形成されたインサート部８ｂによって構成されており、第３実施形態と同様にインサート部８ｂに形成された輪状の凸部８ｄ１、８ｄ２および凹部８ｅ１に加え、撓み部８ａにも凸部８ｄ３、凸部８ｄ３の回りを取巻く輪状の凹部８ｅ２および凹部８ｅ２よりも半径の大きい輪状の凸部８ｄ４が、板部材８の中心に対して同心状となるように形成されている。これによって図６において、撓み部８ａおよびインサート部８ｂの曲げ部８ｃは波形状に形成される。
【００３７】
本実施形態においては、波形状の曲げ部８ｃにより、インサート部８ｂを更に長くすることができ、板部材８とハウジング２との間のシール性を向上させることができる。また、撓み部８ａも波形状に形成されているため、ストレート形状のものに比べ、表面積を大きくして撓み部８ａの可撓性を増大させることができ、圧力振動をいっそう低減することができる。本実施形態による板部材８の機能についても、第１実施形態と同様であるため省略する。
【００３８】
＜第５実施形態＞
次に、本発明の第５実施形態を図７に基づいて説明する。本実施形態においては、板部材９は中央部に形成された撓み部９ａと撓み部９ａの周辺に形成されたインサート部９ｂによって構成されており、図に示すようにインサート部９ｂは撓み部９ａから半径方向外方に延びた後、曲げ部９ｃにおいて、ほぼ直角に曲げられ、周縁部がハウジング２の軸方向に延びている。本実施形態においては、ハウジング２の軸方向に延びた形状により、ハウジング２の外寸を大きくしなくてもインサート部９ｂを更に長くすることができ、板部材９とハウジング２との間のシール性を向上させることができる。本実施形態による板部材９の機能については、第１実施形態と同様であるため省略する。
【００３９】
＜第６実施形態＞
図８は本発明の第６実施形態を示す。本実施形態においては、板部材１０は中央部に形成された撓み部１０ａと撓み部１０ａの周辺に形成されたインサート部１０ｂによって構成されており、第５実施形態と同様にインサート部１０ｂは撓み部１０ａから半径方向外方に延びた後、曲げ部１０ｃにおいて、ほぼ直角に曲げられ、周縁部がハウジング２の軸方向に延びている。インサート部１０ｂにおける、曲げ部１０ｃと周縁部との間のハウジング２の軸方向に延びた部位は、波形状に形成されている。
【００４０】
本実施形態においては、インサート部１０ｂのハウジング２の軸方向に延びた部位に形成された波形状により、インサート部１０ｂを更に長くすることができ、板部材１０とハウジング２との間のシール性を向上させることができる。本実施形態による板部材１０の機能についても、第１実施形態と同様であるため省略する。
【００４１】
＜他の実施形態＞
本発明は上述の記載および図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、以下の記載のもの以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）キャップ部材として、ネジ込み式のプラグに代えて、ハウジングの端部にかしめ固定するもの、または溶接あるいは溶着によって固定するものを使用してもよい。
（２）板部材によって燃料供給路の端部が閉塞されている場合は、キャップ部材は必ずしも必要ではなく、省略しても構わない。
（３）ハウジングはアルミダイカストにて形成せずに、鋳鉄によって形成してもよい。
（４）板部材は、その展開形状が必ずしも円形でなければならないわけではなく、インサート成形時に型内に設置することが容易であれば、その周縁部の形状が多角形でもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４２】
【図１】第１実施形態による板部材を使用したデリバリパイプの断面図である。
【図２】図１に示したデリバリパイプの要部拡大図である。
【図３】図１に示したデリバリパイプの端部構造の分解図である。
【図４】第２実施形態によるデリバリパイプの要部拡大図である。
【図５】第３実施形態によるデリバリパイプの要部拡大図である。
【図６】第４実施形態によるデリバリパイプの要部拡大図である。
【図７】第５実施形態によるデリバリパイプの要部拡大図である。
【図８】第６実施形態によるデリバリパイプの要部拡大図である。
【符号の説明】
【００４３】
１…デリバリパイプ
２…ハウジング
５、６、７、８、９、１０…板部材
５ａ、６ａ、７ａ、８ａ、９ａ、１０ａ…撓み部
５ｂ、６ｂ、７ｂ、８ｂ、９ｂ、１０ｂ…インサート部
５ｃ、６ｃ、７ｃ、８ｃ、９ｃ、１０ｃ…曲げ部
７ｄ１、７ｄ２、８ｄ１、８ｄ２、８ｄ３、８ｄ４…凸部
７ｅ１、８ｅ１、８ｅ２…凹部
２１…燃料供給路
２２…燃料噴射弁取付部
ＩＶ…燃料噴射弁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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