(57)【要約】【課題】  オイルパンインナの内側のオイルを排出可能とすると共に、オイルを効率よく昇温させることが可能な二重オイルパンのドレイン構造及び内部容器の提供を目的とする。【解決手段】  本発明の二重オイルパン１０のドレイン構造によれば、オイルポンプが停止しているときには、可動弁２５が自重によって沈降して、内室１９と外室１８とが連通状態となる。これにより、内室１９内のオイルを内側ドレイン孔２４から外室１８へ流入させて、ドレイン孔１４から抜き取ることが可能となる。また、オイルポンプ駆動時には、オイルポンプの吸引力によって、可動弁２５が内室１９側へ浮上して、内側ドレイン孔２４が封止部２８によって閉塞される。これにより、内側ドレイン孔２４から外室１８内のオイルが内室１９内に流入することが防がれ、オイルを効率よく昇温させることができる。【選択図】  図６
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルパン（１１）の内側に内部容器（１２）を設け、その内部容器（１２）の側壁に形成したオイル通過孔（２０）を通して前記内部容器（１２）の内外にオイルが流れるようにすると共に、その内部容器（１２）内に配置したオイル吸引部（２３）によって内部容器（１２）内のオイルが吸引されてエンジンに送給されるようにした二重オイルパン（１０）のドレイン構造において、
前記オイルパン（１１）の底部に形成されて、常には栓（１５）で塞がれた外側ドレイン孔（１４）と、
前記内部容器（１２）の底部に形成されて、可動弁（２５，５０，６１，７０，８０）によって開閉される内側ドレイン孔（２４，６０）とが設けられ、
前記可動弁（２５，５０，６１，７０，８０）は、付勢手段によって常には内側ドレイン孔（２４，６０）を開放した状態に保持される一方、前記オイル吸引部（２３）がオイルを吸引したときには、その吸引力によって、前記内側ドレイン孔（２４，６０）が閉塞されるように構成されたことを特徴とする二重オイルパン（１０）のドレイン構造。
【請求項２】
前記内側ドレイン孔（２４，６０）は、前記内部容器（１２）の底部を上下方向に貫通し、前記付勢手段は重力であることを特徴とする請求項１に記載の二重オイルパン（１０）のドレイン構造。
【請求項３】
前記可動弁（２５，５０，６１，７０）は、前記内側ドレイン孔（２４，６０）に遊嵌された軸部（２６）と、
前記軸部（２６）のうち前記内部容器（１２）の内側の端部から側方に張り出した係止部（２７，５１，６２）と、
前記軸部（２６）のうち前記内部容器（１２）の外側の端部から側方に張り出し、前記オイル吸引部（２３）の吸引により、前記内側ドレイン孔（２４，６０）の周縁部に押し付けられて、前記内側ドレイン孔（２４，６０）を閉塞する封止部（２８，７２）とから構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の二重オイルパン（１０）のドレイン構造。
【請求項４】
前記可動弁（２５，５０，６１，７０）は、前記係止部（２７，５１，６２）を備えた一の部品と、前記封止部（２８，７２）を備えた他の部品とで構成され、前記一の部品と他の部品とをビス（４０）で固定したことを特徴とする請求項３に記載の二重オイルパン（１０）のドレイン構造。
【請求項５】
前記可動弁（２５，５０，６１，７０）は、前記係止部（２７，５１，６２）を備えた一の部品と、前記封止部（２８，７２）を備えた他の部品とで構成され、前記一の部品と他の部品とを雌雄の螺子部（３３，３４）によって螺合固定したことを特徴とする請求項３に記載の二重オイルパン（１０）のドレイン構造。
【請求項６】
前記可動弁（２５，５０，６１，７０）は、前記係止部（２７，５１，６２）を備えた一の部品と、前記封止部（２８，７２）を備えた他の部品とで構成され、前記一の部品と他の部品との何れか一方に形成した可撓性の係合突部（４２）を、他方に形成されて開口端が前記係合突部（４２）よりも幅狭な筒体（４１）に突入させて、前記筒体（４１）の内側で係合させたことを特徴とする請求項３に記載の二重オイルパン（１０）のドレイン構造。
【請求項７】
前記可動弁（２５，５０，６１，７０）は、前記係止部（２７，５１，６２）を備えた一の部品と、前記封止部（２８，７２）を備えた他の部品とで構成され、前記一の部品と他の部品とを溶接又は接着剤によって接合したことを特徴とする請求項３に記載の二重オイルパン（１０）のドレイン構造。
【請求項８】
前記可動弁（５０，６１）が前記内側ドレイン孔（２４，６０）を開放したときには、前記内側ドレイン孔（２４，６０）が前記係止部（５１，６２）によって部分的に覆われ、覆われなかった部分からオイルが流れるように構成されたことを特徴とする請求項３乃至７の何れかに記載の二重オイルパン（１０）のドレイン構造。
【請求項９】
オイルパン（１１）の内側に設けられた内部容器（１２）であって、
その内側にはエンジンにオイルを送給するためのオイル吸引部（２３）が収容され、
側壁にはオイルを前記内部容器（１２）の内外に通過させるオイル通過孔（２０）が形成され、
底部には、可動弁（２５，５０，６１，７０，８０）によって開閉される内側ドレイン孔（２４，６０）が形成され、
前記可動弁（２５，５０，６１，７０，８０）は、付勢手段によって常には内側ドレイン孔（２４，６０）を開放した状態に保持される一方、前記オイル吸引部（２３）がオイルを吸引したときには、その吸引力によって、前記内側ドレイン孔（２４，６０）が閉塞されるように構成されたことを特徴とする二重オイルパン（１０）の内部容器（１２）。
【請求項１０】
前記内側ドレイン孔（２４，６０）は、前記内部容器（１２）の底部を上下方向に貫通し、前記付勢手段は重力であることを特徴とする請求項９に記載の二重オイルパン（１０）の内部容器（１２）。
【請求項１１】
前記可動弁（２５，５０，６１，７０）は、前記内側ドレイン孔（２４，６０）に遊嵌された軸部（２６）と、
前記軸部（２６）のうち前記内部容器（１２）の内側の端部から側方に張り出した係止部（２７，５１，６２）と、
前記軸部（２６）のうち前記内部容器（１２）の外側の端部から側方に張り出した封止部（２８，７２）とから構成され、
前記オイル吸引部（２３）の吸引により、前記封止部（２８，７２）が前記内側ドレイン孔（２４，６０）の周縁部に押し付けられて、前記内側ドレイン孔（２４，６０）を閉塞するように構成したことを特徴とする請求項９又は１０に記載の二重オイルパン（１０）の内部容器（１２）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、二重オイルパンのドレイン構造及び内部容器に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より自動車等のエンジン各部の潤滑及び冷却には、オイルが用いられている。一般にオイルは冷えた状態では粘性が高く、エンジン各部を潤滑するのに適した状態ではないので、エンジン始動時には、なるべく早くオイルの温度が上昇することが望まれる。この目的を達成するために、本願出願人は、図１２に示すように、オイルを貯留するオイルパン１内部にオイルパンインナ２を設け、オイルパン１内部を内室３とその外側の外室４との二室に仕切った構成のものを開発した。このオイルパン１では、内室３内に、オイルをエンジン各部に供給するための吸引ポンプの吸込口５が配置されており、内室３内のオイルが優先的にエンジン各部に循環されている。これにより、オイルパン１内の全てのオイルを循環させた場合に比べて、エンジン始動時におけるオイルの昇温が早まるように構成されている。さらに、オイルパンインナ２の底部には、内室３と外室４とを連通した内側ドレイン６が設られており、オイルパン１底部に形成されたドレイン７からオイルパン８内のオイルを抜き取る際に、内室３内のオイルが外室４を経てオイルパン１の外部へ排出されるように構成されている。
【０００３】
なお、本発明は本願出願人の製品の改良品であり、先行技術文献を見つけることはできなかった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述した構成のオイルパン１では、吸引ポンプの吸込口５がオイルパンインナ２の底部の近傍に配置されている。このため、吸引ポンプがオイルを吸い込む際の吸引力によって、外室４内のオイルが内側ドレイン６を通って内室３内に流入する虞がある。そして、内室３内に外室４からオイルが流入すると、内室３内のオイルを優先的に循環させることが困難となり、オイルの昇温の効率が低下する虞がある。
【０００５】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、オイルパンインナの内側のオイルを排出可能とすると共に、オイルを効率よく昇温させることが可能な二重オイルパンのドレイン構造及び内部容器の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、請求項１に係る二重オイルパン（１０）のドレイン構造は、オイルパン（１１）の内側に内部容器（１２）を設け、その内部容器（１２）の側壁に形成したオイル通過孔（２０）を通して内部容器（１２）の内外にオイルが流れるようにすると共に、その内部容器（１２）内に配置したオイル吸引部（２３）によって内部容器（１２）内のオイルが吸引されてエンジンに送給されるようにした二重オイルパン（１０）のドレイン構造において、オイルパン（１１）の底部に形成されて、常には栓（１５）で塞がれた外側ドレイン孔（１４）と、内部容器（１２）の底部に形成されて、可動弁（２５，５０，６１，７０，８０）によって開閉される内側ドレイン孔（２４，６０）とが設けられ、可動弁（２５，５０，６１，７０，８０）は、付勢手段によって常には内側ドレイン孔（２４，６０）を開放した状態に保持される一方、オイル吸引部（２３）がオイルを吸引したときには、その吸引力によって、内側ドレイン孔（２４，６０）が閉塞されるように構成されたところに特徴を有する。
【０００７】
請求項２の発明は、請求項１に記載の二重オイルパン（１０）のドレイン構造において、内側ドレイン孔（２４，６０）は、内部容器（１２）の底部を上下方向に貫通し、付勢手段は重力であるところに特徴を有する。
【０００８】
請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の二重オイルパン（１０）のドレイン構造において、可動弁（２５，５０，６１，７０）は、内側ドレイン孔（２４，６０）に遊嵌された軸部（２６）と、軸部（２６）のうち内部容器（１２）の内側の端部から側方に張り出した係止部（２７，５１，６２）と、軸部（２６）のうち内部容器（１２）の外側の端部から側方に張り出し、オイル吸引部（２３）の吸引により、内側ドレイン孔（２４，６０）の周縁部に押し付けられて、内側ドレイン孔（２４，６０）を閉塞する封止部（２８，７２）とから構成したところに特徴を有する。
【０００９】
請求項４の発明は、請求項３に記載の二重オイルパン（１０）のドレイン構造において、可動弁（２５，５０，６１，７０）は、係止部（２７，５１，６２）を備えた一の部品と、封止部（２８，７２）を備えた他の部品とで構成され、一の部品と他の部品とをビス（４０）で固定したところに特徴を有する。
【００１０】
請求項５の発明は、請求項３に記載の二重オイルパン（１０）のドレイン構造において、可動弁（２５，５０，６１，７０）は、係止部（２７，５１，６２）を備えた一の部品と、封止部（２８，７２）を備えた他の部品とで構成され、一の部品と他の部品とを雌雄の螺子部（３３，３４）によって螺合固定したところに特徴を有する。
【００１１】
請求項６の発明は、請求項３に記載の二重オイルパン（１０）のドレイン構造において、可動弁（２５，５０，６１，７０）は、係止部（２７，５１，６２）を備えた一の部品と、封止部（２８，７２）を備えた他の部品とで構成され、一の部品と他の部品との何れか一方に形成した可撓性の係合突部（４２）を、他方に形成されて開口端が係合突部よりも幅狭な筒部（４１）に突入させて、筒部（４１）の内側で係合させたところに特徴を有する。
【００１２】
請求項７の発明は、請求項３に記載の二重オイルパン（１０）のドレイン構造において、可動弁（２５，５０，６１，７０）は、係止部（２７，５１，６２）を備えた一の部品と、封止部（２８，７２）を備えた他の部品とで構成され、一の部品と他の部品とを溶接又は接着剤によって接合したところに特徴を有する。
【００１３】
請求項８の発明は、請求項３乃至７の何れかに記載の二重オイルパン（１０）のドレイン構造において、可動弁（５０，６１）が内側ドレイン孔（２４，６０）を開放したときには、内側ドレイン孔（２４，６０）が係止部（５１，６２）によって部分的に覆われ、覆われなかった部分からオイルが流れるように構成されたところに特徴を有する。
【００１４】
請求項９に係る二重オイルパン（１０）の内部容器（１２）は、オイルパン（１１）の内側に設けられた内部容器（１２）であって、その内側にはエンジンにオイルを送給するためのオイル吸引部（２３）が収容され、側壁にはオイルを内部容器（１２）の内外に通過させるオイル通過孔（２０）が形成され、底部には、可動弁（２５，５０，６１，７０，８０）によって開閉される内側ドレイン孔（２４，６０）が形成され、可動弁（２５，５０，６１）は、付勢手段によって常には内側ドレイン孔（２４，６０）を開放した状態に保持される一方、オイル吸引部（２３）がオイルを吸引したときには、その吸引力によって、内側ドレイン孔（２４，６０）が閉塞されるように構成されたところに特徴を有する。
【００１５】
請求項１０の発明は、請求項９に記載の二重オイルパン（１０）の内部容器（１２）において、内側ドレイン孔（２４，６０）は、内部容器（１２）の底部を上下方向に貫通し、付勢手段は重力であるところに特徴を有する。
【００１６】
請求項１１の発明は、請求項９又は１０に記載の二重オイルパン（１０）の内部容器（１２）において、可動弁（２５，５０，６１，７０）は、内側ドレイン孔（２４，６０）に遊嵌された軸部（２６）と、軸部（２６）のうち内部容器（１２）の内側の端部から側方に張り出した係止部（２７，５１，６２）と、軸部（２６）のうち内部容器（１２）の外側の端部から側方に張り出した封止部（２８，７２）とから構成され、オイル吸引部（２３）の吸引により、封止部（２８）が内側ドレイン孔（２４，６０）の周縁部に押し付けられて、内側ドレイン孔（２４，６０）を閉塞するように構成したところに特徴を有する。
【発明の効果】
【００１７】
［請求項１及び８の発明］
上記のように構成した請求項１に係る発明においては、内部容器（１２）の底部に内部容器（１２）の内外を連通する内側ドレイン孔（２４，６０）が形成され、可動弁（２５，５０，６１，７０，８０）は、付勢手段によって内側ドレイン孔（２４，６０）を開放するように付勢されているので、オイルが吸引されていないときには、内部容器（１２）内のオイルを内側ドレイン孔（２４，６０）から内部容器１２の外側へ流入させて、オイルパン（１１）に形成された外側ドレイン孔（１４）から外部へ排出することができる。
【００１８】
また、オイル吸引部（２３）にオイルが吸引されているときには、その吸引力によって可動弁（２５，５０，６１，７０，８０）が内側ドレイン孔（２４，６０）を閉塞するので、内側ドレイン孔（２４，６０）を通って内部容器（１２）の外側のオイルが内側に流入することが防がれる。これにより、内部容器（１２）の内側のオイルをより優先的にエンジン各部に送給することができ、効率よく昇温させることが可能となる。
【００１９】
ここで、可動弁（５０，６１）が内側ドレイン孔（２４，６０）を開放したときには、内側ドレイン孔（２４，６０）が係止部（５１，６２）によって部分的に覆われ、覆われなかった部分からオイルが流れるように構成してもよい（請求項８の発明）。
【００２０】
［請求項２の発明］
請求項２の発明によれば、オイルが吸引されていないときには、可動弁（２５，５０，６１，７０，８０）は重力によって沈降して内側ドレイン孔（２４，６０）を開放状態に保持するので、内側ドレイン孔（２４，６０）を開放状態に保持するための部材を別途設ける必要がない。
【００２１】
［請求項３，４，５，６，７の発明］
請求項３の発明によれば、可動弁（２５，５０，６１，７０）が吸引されると、内側ドレイン孔（２４，６０）が封止部（２８，７２）によって覆われて、内側ドレイン孔（２４，６０）が閉塞される。また、付勢手段によって内側ドレイン孔（２４，６０）が開放したときには、係止部（２７，５１）が内側ドレイン孔（２４，６０）の周縁部に係止する。これにより、可動弁（２５，５０，６１，７０）の内側ドレイン孔（２４，６０）からの抜け止めがなされる。
【００２２】
ここで、可動弁（２５，５０，６１，７０）を、係止部（２７，５１）を備えた一の部品と、封止部（２８，７２）を備えた他の部品とで構成し、一の部品と他の部品とをビス（４０）で固定した構成でもよい（請求項４の発明）。また、可動弁（２５，５０，６１，７０）は、係止部（２７，５１）を備えた一の部品と、封止部（２８，７２）を備えた他の部品とを、雌雄の螺子部（３３，３４）によって螺合固定してもよい（請求項５の発明）。また、可動弁（２５，５０，６１，７０）を、係止部（２７，５１）を備えた一の部品と、封止部（２８，７２）を備えた他の部品とで構成し、一の部品と他の部品との何れか一方に形成した可撓性の係合突部（４２）を、他方に形成されて開口端が係合突部（４２）よりも幅狭な筒部（４１）に突入させて、筒部（４１）の内側で係合させてもよい（請求項６の発明）。さらに、可動弁（２５，５０，６１，７０）は、係止部（２７，５１）を備えた一の部品と、封止部（２８，７２）を備えた他の部品とを溶接又は接着剤によって接合した構成としてもよい（請求項７の発明）。
【００２３】
［請求項９の発明］
請求項９に係る発明によれば、内部容器（１２）の底部には、可動弁（２５，５０，６１，７０，８０）によって開閉される内側ドレイン孔（２４，６０）が形成され、オイルが吸引されていないときには、付勢手段によって可動弁（２５，５０，６１，７０，８０）が内側ドレイン孔（２４，６０）を開放した状態に保持する。これにより、内部容器（１２）の内側のオイルを内側ドレイン孔（２４，６０）から内部容器（１２）の外側へ移動させることができる。従って、内部容器（１２）の内側のオイルをオイルパン（１１）の外部に排出させることが可能となる。
【００２４】
また、オイルが吸引されているときには、その吸引力によって可動弁（２５，５０，６１，７０，８０）が内側ドレイン孔（２４，６０）を閉塞するので、オイル吸引時に、内側ドレイン孔（２４，６０）を通って内部容器（１２）の外側から内側へオイルが流入することが防がれる。これにより、内部容器（１２）の内側のオイルをより優先的にエンジン各部に送給することができ、オイルを効率よく昇温させることが可能となる。
【００２５】
［請求項１０の発明］
請求項１０の発明によれば、オイルが吸引されていないときには、可動弁（２５，５０，６１，７０，８０）は重力によって沈降して内側ドレイン孔（２４，６０）を開放状態に保持するので、内側ドレイン孔（２４，６０）を開放状態に保持するための部材を別途設ける必要がない。
【００２６】
［請求項１１の発明］
請求項１１の発明によれば、可動弁（２５，５０，６１，７０）が吸引されると、内側ドレイン孔（２４，６０）の周縁部に封止部（２８，７２）が押し付けられて、内側ドレイン孔（２４，６０）が閉塞される。また、付勢手段によって内側ドレイン孔（２４，６０）が開放したときには、係止部（２７，５１）が内側ドレイン孔（２４，６０）の周縁部に係止する。これにより、可動弁（２５，５０，６１，７０）の内側ドレイン孔（２４，６０）からの抜け止めがなされる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
［第１実施形態］
以下、本発明の第１実施形態を添付図に基づいて説明する。図１に示す本発明の二重オイルパン１０は、図示しないエンジンの下部に組み付けられ、所定量のオイルを貯留している。二重オイルパン１０は、最外部を構成するオイルパン本体１１（本発明の「オイルパン」に相当する）と、このオイルパン本体１１の内側に組み付けられたオイルパンインナ１２（本発明の「内部容器」に相当する）とを備える。また、オイルパンインナ１２の上方を覆うようにして、バッフルプレート１３が組み付けられている（図２を参照）。
【００２８】
オイルパン本体１１は、上方に開放した容器形状をなしている。オイルパン本体１１の底壁１１Ｕのうち、エンジンに組み付けたときの最も低い位置には、ドレイン孔１４（本発明の「外側ドレイン孔」に相当する）が貫通形成されている。ドレイン孔１４には、オイルパン本体１１の外側からドレインボルト１５が挿入されている。ドレインボルト１５（本発明の「栓」に相当する）をドレイン孔１４から取り外すと、二重オイルパン１０内のオイルを自重によって外部へ排出させることができる。
【００２９】
オイルパンインナ１２は、オイルパン本体１１の形状に対応した容器形状をなすと共に上方に開放している。オイルパンインナ１２は、オイルパン本体１１の内側面を覆うようにしてオイルパン本体１１の内側に嵌め込まれている。オイルパンインナ１２の開放端寄りの部分には、側方に張り出したフランジ部１６が形成されており、オイルパン本体１１の縁部に形成された段差部１７に係止している。オイルパンインナ１２の上方からは、バッフルプレート１３が被せられ、バッフルプレート１３と段差部１７との間にフランジ部１６が挟まれている。そして、バッフルプレート１３とフランジ部１６とを貫通した複数のボルト３０によって、オイルパンインナ１２、オイルパン本体１１及びバッフルプレート１３が一体に固定されている。なお、バッフルプレート１３は、凹凸を有した板状をなしており、オイルパンインナ１２の上端開口を覆って、オイルパンインナ１２内のオイルが上方へ移動するのを規制している。
【００３０】
オイルパン本体１１の内側空間は、オイルパンインナ１２によって二室に仕切られている。即ち、オイルパン本体１１の内部には、オイルパンインナ１２とオイルパン本体１１との間に形成された外室１８と、オイルパンインナ１２の内側に形成された内室１９とが形成されている。ここで、オイルパンインナ１２のうち、フランジ部１６よりも下側部分は、オイルパン本体１１の側壁１１Ｓ及び底壁１１Ｕから離間している。つまり、内室１９の全体が外室１８によって囲まれている。
【００３１】
ところで、二重オイルパン１０の上方には、二重オイルパン１０内のオイルを吸引してエンジン各部に送給するための図示しないオイルポンプが備えられている。オイルポンプからは、二重オイルパン１０内へ向かってオイルパイプ２２が延びている。オイルパイプ２２は、オイルパンインナ１２の内側、即ち、内室１９内に配設されている。そして、オイルパイプ２２の先端部に形成された吸込み口２３（本発明の「オイル吸引部」に相当する）も、内室１９内に配設されている。より詳細には、吸込み口２３は、オイルパンインナ１２の底壁１２Ｕの近傍に配設されているので、オイルポンプが駆動したときには、内室１９内のオイルのうち、オイルパンインナ１２の底壁１２Ｕの近傍部分のオイルが吸込まれるようになっている。なお、吸込み口２３から吸込まれたオイルは、エンジン各部に接触し、各部を潤滑・冷却してから、二重オイルパン１０の上方から滴下され、再び内室１９内に戻るように構成されている。オイルはエンジン各部に接触することで暖められるので、内室１９内のオイルが外室１８内のオイルに比較して早く昇温される。また、吸込み口２３には、図示しないがストレーナが設けられており、オイル内の異物が吸込まれるのを防止している。
【００３２】
オイルパンインナ１２の側壁１２Ｓ，１２Ｓには、外室１８と内室１９とを連通した横孔２０，２０（本発明の「オイル通過孔」に相当する）が貫通形成されている。これら横孔２０，２０によって、内室１９と外室１８との間でオイルが適度に循環されるように構成されている。詳細には、オイルの粘度が高いうちは、外室１８から内室１９へのオイルの流入が抑制され、オイルが暖められて粘度が低下すると、外室１８から内室１９へオイルが流入するようになる。これにより、エンジン始動直後には、外室１８から内室１９へのオイルの流入が抑制されて内室１９内のオイルの昇温が促進されると共に、オイルが適度に温められた後は、内室１９内のオイルが極端に高温となることが防止される。
【００３３】
さて、オイルパンインナ１２の底壁１２Ｕ、より詳細には、底壁１２Ｕのうち、二重オイルパン１０をエンジンに組み付けたときのオイルパンインナ１２の最も低い位置には、外室１８と内室１９とを連通した内側ドレイン孔２４が形成されている。内側ドレイン孔２４は、オイルパンインナ１２の底壁１２Ｕを上下方向に貫通しており、断面形状が円形をなしている。そして、この内側ドレイン孔２４に、内側ドレイン孔２４を開閉する可動弁２５が組み付けられている。なお、内側ドレイン孔２４の断面形状は円形に限るものではない。
【００３４】
可動弁２５は、図３に示すように、内側ドレイン孔２４を貫通した軸部２６の両端に、係止部２７と封止部２８とを備えてなる。軸部２６は、外室１８側から内室１９側（図３における下側から上側）に向かうに従って若干先細りとなった円柱形状をなしている（図４を参照）。また、軸部２６は、内側ドレイン孔２４に遊嵌されており、内側ドレイン孔２４の内周面との間には隙間２９が形成されている。そして、この隙間２９により、可動弁２５の軸部２６が内側ドレイン孔２４に挿通された状態でも、内室１９と外室１８とが内側ドレイン孔２４において連通可能となっている。
【００３５】
封止部２８は、軸部２６の外室１８側の端部から側方に張り出しており、円板形状をなしている。封止部２８の直径は、内側ドレイン孔２４の直径よりも大きくなっており、可動弁２５が上端位置、即ち、内室１９寄り位置となったときには、この封止部２８が、内側ドレイン孔２４の周縁部に係止して内側ドレイン孔２４からの抜け止めがなされる。さらに、封止部２８のうち、オイルパンインナ１２との対向面２８Ｆは平坦面となっており、封止部２８が内側ドレイン孔２４の周縁部に係止したときには、この対向面２８Ｆとオイルパンインナ１２の外側（外室１８側）の面とが密着して内側ドレイン孔２４が外室１８側から覆われる。これにより、内側ドレイン孔２４において内室１９と外室１８とが遮断される。なお、本実施形態では封止部２８を円板形状としているが、内側ドレイン孔２４の全体を覆うことが可能な形状であれば、これに限るものではない。
【００３６】
係止部２７は、軸部２６の内室１９側の端部から側方に向かって張り出した円板形状をなしている。係止部２７の直径は、封止部２８よりも若干小さくかつ内側ドレイン孔２４よりも大きくなっている。また、係止部２７のオイルパンインナ１２との対向面には、オイルパンインナ１２の底壁１２Ｕに向かって延びたストッパ壁３９が形成されている。ストッパ壁３９は、円弧状に湾曲しており、係止部２７の周縁部の３箇所に等間隔に設けられている。
【００３７】
可動弁２５が下端位置、即ち、外室１８寄り位置となったときには、係止部２７に設けられたストッパ壁３９が内側ドレイン孔２４の周縁部に突き当てられる。すると、係止部２７とオイルパンインナ１２との間に、内側ドレイン孔２４に連通した開口部３２が形成されると共に、封止部２８がオイルパンインナ１２から離間する。つまり、内側ドレイン孔２４の両端部が開放されて、内室１９と外室１８とが内側ドレイン孔２４によって連通した状態となる。
【００３８】
ここで、本実施形態の可動弁２５は、図４に示すように、軸部２６と封止部２８とが一体形成されて１つの部品となっており、係止部２７がこれとは別部品となっている。そして、係止部２７の中心から突出形成された雄螺子部３３を、軸部２６に形成された雌螺子部３４に螺合することで、係止部２７が軸部２６に固定され、係止部２７、軸部２６及び封止部２８が一体に構成されている。
【００３９】
可動弁２５をオイルパンインナ１２に組み付けるときは、まず、オイルパンインナ１２の外側から軸部２６を内側ドレイン孔２４に挿入し、次いで、軸部２６と係止部２７とを螺合すればよい。このように、可動弁２５がオイルパンインナ１２に対して着脱可能なので、オイルパンインナ１２に組み付けた可動弁２５を交換することが可能となる。
【００４０】
可動弁２５を構成する材料としては、例えば、鉄鋼、アルミニウム、マグネシウム、チタン等の合金材料や、ポリアミド樹脂、飽和ポリエステル樹脂、フッ素樹脂、フェノール樹脂、ポリイミド樹脂、ポリアミドイミド樹脂等の樹脂材料が適している。なお、耐熱性に優れかつ軽量な材料であれば、これに限るものではない。
【００４１】
次に本実施形態の動作を説明する。
エンジンが停止しているとき、即ちオイルポンプが停止しているときは、図５に示すように、可動弁２５は自重によって下端位置に沈降している。このとき、可動弁２５の係止部２７に設けられたストッパ壁３９がオイルパンインナ１２の底壁１２Ｕに突き当てられて係止されると共に、封止部２８が、オイルパンインナ１２から離間している。そして、内室１９と外室１８とが内側ドレイン孔２４を介して連通した状態となっている。
【００４２】
ここで、二重オイルパン１０からオイルを抜き取る場合には以下のようである。オイルパン本体１１のドレインボルト１５を抜くと、外室１８内のオイルが、自重によってドレイン孔１４から排出されると共に、内室１９内のオイルも、内側ドレイン孔２４を通って、徐々に外室１８内へ流れ込み、ドレイン孔１４から二重オイルパン１０の外側へ排出される。内側ドレイン孔２４はオイルパンインナ１２の底壁１２Ｕの最も低い位置に形成されているので、より多くのオイルを内室１９から排出させることができる。従って、オイル交換時に、古いオイルがオイルパンインナ１２の内側（内室１９内）に残留することで、交換後の新しいオイルの劣化が早まるのを防止することができる。
【００４３】
さて、エンジンが始動すると、オイルポンプが始動する。オイルポンプが始動すると、内室１９内のオイルが吸込み口２３から吸込まれて、オイルパイプ２２を通ってエンジンの各部に供給される。そして、エンジン各部を潤滑及び冷却したオイルは、二重オイルパン１０の上方から滴下され、再び二重オイルパン１０の内室１９内へ戻される。オイルはエンジン各部に接触して暖められるので、内室１９内のオイルの温度が徐々に上昇する。また、エンジン始動直後では、オイルの粘度が高いので、横孔２０からの内室１９へのオイルの流入が抑制され、内室１９内のオイルが優先的に循環される。これにより、オイルの昇温が促進される。
【００４４】
さて、オイルポンプの駆動時には、内室１９のうちオイルパンインナ１２の底壁１２Ｕ近傍に貯留されているオイルが吸込み口２３へ吸込まれる。そして、このオイルと同様に底壁１２Ｕに取り付けられた可動弁２５が、オイルポンプの吸引力によって、図６に示すように、吸込み口２３側、即ち、内室１９側へ浮上する。
【００４５】
可動弁２５が、内室１９側へ浮上すると、可動弁２５の封止部２８が、内側ドレイン孔２４の周縁部に係止する。このとき封止部２８がオイルパンインナ１２に密着して、内側ドレイン孔２４が閉塞される。そして、オイルポンプによってオイルが吸込み口２３へ吸い込まれている間は、可動弁２５が内室１９側に吸い寄せられた状態、即ち、内側ドレイン孔２４が閉塞された状態が保持される。これにより、オイルポンプによって内室１９内のオイルが吸込み口２３へ吸込まれているときに、内側ドレイン孔２４を通って外室１８内のオイルが内室１９内に流入することが防止されるので、内室１９のオイルをより優先的にエンジン各部に循環させることができる。
【００４６】
このように本実施形態によれば、オイルパンインナ１２の底壁１２Ｕに形成された内側ドレイン孔２４に可動弁２５が組み付けられ、オイルポンプが停止しているときには、可動弁２５が自重によって沈降して、内室１９と外室１８とを連通状態とする。これにより、内室１９内のオイルを内側ドレイン孔２４から外室１８へ流入させて、オイルパン本体１１のドレイン孔１４から抜き取ることが可能となる。また、オイルポンプ駆動時には、オイルポンプの吸引力によって、可動弁２５が内室１９側へ浮上し、内側ドレイン孔２４が封止部２８によって閉塞される。これにより、オイルポンプがオイルを吸込んでいるときに、内側ドレイン孔２４を通って外室１８内のオイルが内室１９内に流入することが防がれ、内室１９内のオイルを優先的にエンジン各部に供給することができる。従って、効率的にオイルを昇温させることができる。
【００４７】
［第２実施形態］
図７は本発明の第２実施形態を示す。この第２実施形態は、可動弁に備えられた係止部の構成が上記第１実施形態とは異なり、その他の構成については上記第１実施形態と同じであるため、同じ構成については、同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００４８】
本実施形態の可動弁５０の係止部５１は、軸部２６の内室１９側の端部の互いに１２０°ずつ離れた位置から側方へ張り出している。
【００４９】
可動弁５０が自重によって外室１８側へ沈降すると、係止部５１の３つの端部５１Ａが、内側ドレイン孔２４の縁部に係止される。このとき、内側ドレイン孔２４が部分的に係止部５１によって覆われるが、突片５１Ａの間に挟まれた部分は、係止部５１に覆われずに、内室１９側へ開放している。これにより、内室１９内のオイルは、内側ドレイン孔２４の係止部５１で覆われていない部分を通って、外室１８内へ流入することが可能となる。
【００５０】
[第３実施形態］
図８は本発明の第３実施形態を示す。この第３実施形態は、インナドレイン孔の形状が上記第１実施形態とは異なり、その他の構成については上記第１実施形態と同じである。本実施形態のインナドレイン孔６０は、軸方向の断面形状が略Ｙ字形状をなしている。可動弁２５が自重によって沈降すると、係止部２７の縁部の３箇所が、インナドレイン孔６０の内室１９側の縁部に係止される。このとき、インナドレイン孔６０が部分的に係止部２７によって覆われるが、インナドレイン孔６０の先端部６０Ａは、係止部２７によって覆われずに内室１９側へ開放している。これにより、内室１９内のオイルは、インナドレイン孔６０のうちの係止部２７で覆われていない部分を通って、外室１８内へ流入することが可能となる。
【００５１】
［第４実施形態］
図９は、本発明の第４実施形態を示す。この第４実施形態は、可動弁の構造が上記第１実施形態と異なり、その他の構成については、上記第１実施形態と同じである。本実施形態の可動弁７０は、軸部２６がコイルばね７１（本発明の「付勢手段」に相当する）を軸支しており、封止部７２は、一端有底のキャップ形状をなしている。コイルばね７１の両端部は、オイルパンインナ１２の内側ドレイン孔２４の周縁部と封止部７２の上面とに当接しており、封止部７２をオイルパンインナ１２から離す方向へ付勢している。
【００５２】
オイルポンプが停止しているときには、コイルばね７１の付勢力によって、封止部７２がオイルパンインナ１２から離間して、内側ドレイン孔１２が開放状態となる（図９の状態）。一方、オイルポンプがオイルを吸込んでいるときは、可動弁７０がコイルばね７１を押し縮めながら浮上して、封止部７２の周縁壁７３が、オイルパンインナ１２に突き当てられる。これにより内側ドレイン孔１２が閉塞される。本実施形態によっても、上記第１実施系態と同等な効果が得られる。
【００５３】
［第５実施形態］
図１０は、本発明の第５実施形態を示す。この第５実施形態は、可動弁の構造が上記第１実施形態と異なり、その他の構成については、上記第１実施形態と同じである。本実施形態の可動弁８０は、平板状をなし、ヒンジ８１によってオイルパンインナ１２の底部に取り付けられている。また、ヒンジ８１は、トーションスプリング８２を軸支しており、トーションスプリング８２の一端がオイルパンインナ１２に固定され、他端が可動弁８０に固定されている。トーションスプリング８２は、可動弁８０がヒンジ８１を中心に外室１８側へ回動するように付勢している。
【００５４】
オイルポンプが停止しているときは、トーションスプリング８２の付勢力によって、可動弁８０がヒンジ８１を中心に外室１８側へ回動され、内側ドレイン孔２４が開放状態となる（図１０の状態）。一方、オイルポンプがオイルを吸引しているときには、その吸引力によって可動弁８１が吸込み口２３側へ回動し、可動弁８０が内側ドレイン孔２４内に嵌った状態となる。これにより、内側ドレイン孔２４が閉塞される。本実施形態によっても、上記第１実施系態と同等な効果が得られる。
【００５５】
［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記第１実施形態では、可動弁２５は、封止部２８を一体に備えた軸部２６と係止部２７とを螺合した構成であったが、図１１に示すように、封止部２８を一体に備えた軸部２６と係止部２７とを、係止部２７を貫通させたビス４０によって固定してもよい。
【００５６】
また、図１２に示すように、係止部２７に、先端が段付状をなした可撓性の係合突部４２を起立形成すると共に、封止部２８に、上端開口が係合突部４２よりも幅狭となった筒部４１を起立形成して、筒部４１に形成された孔４４に係合突部４２を突入することで、筒部４１の内周面に係合突部４１を係合させた構成としてもよい。
【００５７】
さらに、図１３に示すように、封止部２８の中心部分を貫通した貫通孔４３に、係止部２７を一体に備えた軸部２６の端部を挿入して、この挿入部分を溶接或いは接着剤にて接合してもよい。
【００５８】
（２）上記第１実施形態では、ストッパ壁３９は、係止部２７のオイルパンインナ１２との対向面に設けられていたが、オイルパンインナ１２の内側ドレイン孔２４の周縁部に設けてもよい。
【００５９】
（３）上記第５実施形態では、オイルポンプがオイルを吸引していないときには、トーションスプリング８２の付勢力によって、内側ドレイン孔２４を開放するように構成していたが、可動弁８０の自重によって内側ドレイン孔２４を開放するように構成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６０】
【図１】本発明の第１実施形態に係る二重オイルパンの断面図
【図２】二重オイルパンの平面図
【図３】可動弁の斜視図
【図４】可動弁の断面図
【図５】オイルポンプ停止時の二重オイルパンの断面図
【図６】オイルポンプ駆動時の二重オイルパンの断面図の
【図７】第２実施形態に係る可動弁及び内側ドレイン孔の平面図
【図８】第３実施形態に係る可動弁及び内側ドレイン孔の平面図
【図９】第４実施形態に係る可動弁及び内側ドレイン孔の側断面図
【図１０】第５実施形態に係る可動弁及び内側ドレイン孔の側断面図
【図１１】他の実施形態（１）における可動弁の断面図
【図１２】他の実施形態（１）における可動弁の断面図
【図１３】他の実施形態（１）における可動弁の断面図
【図１４】従来のオイルパンの断面図
【符号の説明】
【００６１】
１０    二重オイルパン
１１    オイルパン本体（オイルパン）
１２    オイルパンインナ（内部容器）
１６    ドレイン孔（外側ドレイン孔）
２３    吸込み口（オイル吸引部）
２４，６０    インナドレイン孔（内側ドレイン孔）
２５，５０，６１，７０，８０    可動弁
２６    軸部
２７，５１，６２    係止部
２８，７２    封止部
３３    雄螺子部
３４    雌螺子部
４０    ビス
４１    筒部
４２    係合突部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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