(57)【要約】【課題】シートクッション下面に配置したダクトに起因する座り心地の悪化を抑制できる車両用シートを提供する。【解決手段】本発明の車両用シートは、シートパッドの表面を表皮材で覆うことで構成されるシートクッション及びシートバックと、前記シートパッドを貫通して前記表皮材の表面にまで至る複数の通気孔と、ダクト表面から突出し前記通気孔に連結する複数のエア排出口と、前記ダクト及びエア排出口を介して前記通気孔へ車室内の空気を圧送する送風装置とを備える。そして、前記シートクッションと前記ダクトとの間に、前記シートクッションを構成する前記シートパッドの弾性率よりも大きい弾性率を有する部材を介在させる。【選択図】図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッドの表面を表皮材で覆うことで構成されるシートクッション及びシートバックと、前記シートパッドを貫通して前記表皮材の表面にまで至る複数の通気孔と、ダクト表面から突出し前記通気孔に連結する複数のエア排出口と、前記ダクト及びエア排出口を介して前記通気孔へ車室内の空気を圧送する送風装置とを備える車両用シートにおいて、
前記シートクッションと前記ダクトとの間に、前記シートクッションを構成する前記シートパッドの弾性率よりも大きい弾性率を有する部材を介在させることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調機能を有する車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両用シートのシートクッション及びシートバックの表皮に複数の噴出孔を設け、送風ユニットからの空気を噴出孔から噴出させる空調機能を有する車両用シートが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特許文献１に開示された車両用シートは、シートクッション及びシートバックを構成する表皮、カバーパッド及びパッドを貫通するように複数の通気孔を設け、シートクッション下面に送風機、中間ダクト及びシートクッション排気ダクトを配置し、シートバック裏面にシートバック排気ダクトを配置して概略構成されている。
シートクッション排気ダクト及びシートバック排気ダクトには、表面から僅かに突出することで上記通気孔内部に嵌合する複数のエア排出孔が形成されており、送風機からの空気を中間ダクトを介してシートクッション排気ダクト及びシートバック排気ダクトに送り込み、エア排出孔に接続する通気孔からシート表面に空気を噴出するようになっている。
【特許文献１】特開平１０−２９７２７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、特許文献１に開示されたものを含む通常の空調機能を有する車両用シートは、シートクッションの下面にダクトを配置しているため、乗員の着座時やペダル操作時にダクトの介在による異物感が出て座り心地を損ねたり、人体の体重による衝撃によりダクトを損傷させるおそれがある。
【０００４】
本発明の課題は、上述の問題を考慮したものであり、シートクッション下面に配置したダクトに起因する座り心地の悪化を抑制できる車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以上の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートパッドの表面を表皮材で覆うことで構成されるシートクッション及びシートバックと、前記シートパッドを貫通して前記表皮材の表面にまで至る複数の通気孔と、ダクト表面から突出し前記通気孔に連結する複数のエア排出口と、前記ダクト及びエア排出口を介して前記通気孔へ車室内の空気を圧送する送風装置とを備える車両用シートにおいて、前記シートクッションと前記ダクトとの間に、前記シートクッションを構成する前記シートパッドの弾性率よりも大きい弾性率を有する部材を介在させることを特徴とする。
【０００６】
請求項１に記載の発明によれば、シートクッションとダクトとの間に、シートクッションを構成するシートパッドの弾性率よりも大きい弾性率を有する部材を介在させるので、乗員の着座やペダル操作によりシートクッション前部が乗員の大腿部から下方への圧縮力を受けて変形する際に、この部材がダクトの周囲を包み込むように弾性変形することにより、ダクトの介在による異物感が乗員に対して伝達されず、座り心地の悪化を防止でき、また、乗員の体重によるダクトへの衝撃を緩和できる。更に、部材の弾性変形により、シートクッション前部の上下方向への変形度（上下ストローク）も確保できる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、シートクッション下面に配置したダクトに起因する座り心地の悪化を抑制できる車両用シートを得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図を参照して本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
図１に示すように、車両用シート１０はシートクッション２０、シートバック３０、シートバック３０の上部に設けたヘッドレスト４０等から概略構成されており、図２に示すように、シートバック３０は、シート形状を保持し、且つ、クッション材として機能するパッド３１の表面を、通気性を有するカバーパッド３２で覆い、更にカバーパッド３２の表面を表皮材３３で覆うことで構成されている。なお、図２はシートバック３０を示すものであるが、シートクッション２０も同様に、パッド３１の表面をカバーパッド３２と表皮材３３で覆う構成となっている。以下の説明においては、パッド３１とカバーパッド３２を合わせて「シートパッド３４」と表記する。
表皮材３３の表面には複数の通気孔３３ａが形成されており、図２に示すように、各通気孔３３ａは、ダクト６０表面のエア排出口６１に接続している。
【０００９】
図３は車両用シート１０のシートクッション２０側の骨格構造を示す斜視図であり、図４はこれを下面側から見た斜視図である。
シートクッション２０側の骨格構造は、左右一対のシートレール２１、このシートレール２１に取付けた左右一対のシートフレーム２２、シートスプリング２３、シートフレーム２２の前部に架け渡されるパンフレーム２４等から概略構成されている。
【００１０】
図４に示すように、シートクッション２０用の送風装置５０は、パンフレーム２４下面の前方と中央に１つずつ取り付けられている。
前方の送風装置５０の送風口に接続するダクト６０は、パンフレーム２４に設けた開口を通って、パンフレーム２４上面に至り、左右２方向に枝分かれしている。
図５に示すように、このダクト６０とシートクッション２０との間には、シートクッション２０を構成するシートパッド３４（パッド３１及びカバーパッド３２）の弾性率よりも大きい弾性率を有する部材７０（以下、「高弾性率部材７０」という。）が介在している。
パッド３１及びカバーパッド３２は、例えば、独立気泡型（単泡型）や連続気泡型（連泡型）の発泡ポリウレタンや軟質ウレタンフォーム等の弾性樹脂材を、シート形状に合わせた一体成形したものを用いたり、あるいは粒状に成形したものの集合体を用いている。本発明に係る高弾性率部材７０もこのような弾性樹脂材からなるが、その弾性率がパッド３１及びカバーパッド３２に用いられる弾性樹脂材の弾性率よりも大きいものを用いている。
【００１１】
また、図４に示すように、後方の送風装置５０の送風口に接続するダクト６０は、パンフレーム２４の下面側を後方に伸び、左右２方向に枝分かれしている。
各ダクト６０の上面であって、複数の通気孔３３ａに対応する位置には、筒状のエア排出口６１が上方に突出して複数設けられている。
【００１２】
図６はシートバック３０の背面図であり、シートバック３０は、中央に開口３１ａを有するサブシートフレーム３１と、このサブシートフレーム３１に取付けたシートスプリング（図示略）等から概略構成されている。
【００１３】
シートパック用の送風装置５０は、サブシートフレーム３１背面の左右いずれか一方の下方に取り付けられている。
送風装置５０の送風口に接続するダクト６０は、サブシートフレーム３１の開口３１ａ内の左右２箇所から上方に伸びている。
ダクト６０の前面であって、複数の通気孔３３ａに対応する位置には、上記シートクッション２０側と同様に、筒状のエア排出口６１が上方に突出して複数設けられている。
シートクッション２０側とシートバック３０側のエア排出口６１はそれぞれシートクッション２０側とシートバック３０側の通気孔３３ａ内部に嵌合している。
以上のように、本実施の形態に係る車両用シート１０によれば、シートクッション２０とダクト６０との間に高弾性率部材７０を介在させるので、乗員の着座やペダル操作によりシートクッション２０前部が乗員の大腿部から下方への圧縮力を受けて変形する際に、高弾性率部材７０がダクト６０の周囲を包み込むように弾性変形することにより、ダクト６０の介在による異物感が乗員に対して伝達されず、座り心地の悪化を防止でき、また、乗員の体重によるダクト６０への衝撃を緩和できる。更に、高弾性率部材７０の弾性変形により、シートクッション２０前部の上下方向への十分な変形量（上下方向へのストローク）も確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】車両用シートの外形を示す斜視図である。
【図２】シートバックの構造を示す要部縦断面図である。
【図３】車両用シートのシートクッション側の骨格構造を示す斜視図である。
【図４】車両用シートのシートクッション側の骨格構造を示す斜視図である。
【図５】高弾性率部材の配置を示す要部縦断面図である。
【図６】車両用シートのシートバック側の骨格構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１５】
１０  車両用シート
２０  シートクッション
３０  シートバック
３１  パッド
３２  カバーパッド
３３  表皮材
３３ａ  通気孔
３４  シートパッド
４０  ヘッドレスト
５０  送風装置
６０  ダクト
６１  エア排出口
７０  高弾性率部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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