(57)【要約】  【課題】  構造が簡単であり、さらに、バッテリ等の車両部品を容易に且つ安定して運搬することが可能な運搬具を提供すること。  【解決手段】  バッテリ運搬具２０は、フォークリフト１Ｂのフォーク８に着脱可能に装着されるベース部材２１と、ベース部材２１の上面において所定方向に並べて設けられた複数のローラ２２と、これら複数のローラ２２を介してベース部材２１上に載置されたバッテリ１０の移動を規制する移動規制部２３とを有するため、バッテリ１０を容易に且つ安定して運搬することが可能になる。【選択図】  図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１の車両に設けられる部品を交換する際に用いられる車両部品の運搬具であって、
第２の車両に着脱可能に装着されるベース部と、
前記ベース部の上面において所定方向に並べて設けられた複数のローラと、
前記ベース部上に前記複数のローラを介して載置された前記部品の移動を規制する移動規制部と、
を有することを特徴とする車両部品の運搬具。
【請求項２】
前記移動規制部は、前記ベース部の両側に設けられたガイド部と、前記ベース部の先端側に設けられたストッパー部とを有することを特徴とする請求項１に記載の車両部品の運搬具。
【請求項３】
前記ベース部は、前記第２の車両に設けられた荷運搬用のフォークが挿入される鞘フォーク状に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両部品の運搬具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられるバッテリ等の車両部品を交換する際に用いられる車両部品の運搬具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、バッテリ搭載型フォークリフト等の電動車両のバッテリを交換する場合に、充電場と電動車両との間でバッテリを運搬する為の専用台車が用いられることがある（例えば、特許文献１参照）。この専用台車の載置面には複数のローラが設けられており、バッテリを電動車両から取り外す際、あるいは、電動車両に装着する際に、複数のローラの上でバッテリを移動させることにより、専用台車と電動車両の間でバッテリを簡単に移動させることができるようになっている。
【０００３】
【特許文献１】特開２００４−５９１７３号公報（図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、前述の専用台車の構造は、比較的重量の大きなバッテリを載せて運搬することが可能な頑丈な構造である必要があり、１台あたりのコストはかなり高くなる。また、充電場において、バッテリを専用台車から降ろす手間を省くために、バッテリを専用台車に載せた状態でバッテリを充電し、充電が完了した後も電動車両に取り付けるまでそのままの状態で待機させておく場合も多い。しかし、このような場合に、電動車両を常時稼働可能な状態としておくために、電動車両からバッテリを取り外してそのバッテリを充電すると同時に、充電済みの別のバッテリを専用台車を用いて電動車両に運搬しようとすると、１つのバッテリに対して１つの専用台車を常備しておく必要があり、さらに多くのコストがかかってしまう。
【０００５】
本発明の目的は、構造が簡単であり、さらに、バッテリ等の車両部品を容易に且つ安定して運搬することが可能な運搬具を提供することである。
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
【０００６】
第１の発明の車両部品の運搬具は、第１の車両に設けられる部品を交換する際に用いられる車両部品の運搬具であって、第２の車両に着脱可能に装着されるベース部と、前記ベース部の上面において所定方向に並べて設けられた複数のローラと、前記ベース部上に前記複数のローラを介して載置された前記部品の移動を規制する移動規制部とを有することを特徴とするものである。
【０００７】
この車両部品の運搬具を用いてバッテリ等の部品を交換する際には、ベース部が第２の車両に装着される。そのため、第２の車両により部品を第１の車両まで運搬することができ、この場合には、部品の重量は第２の車両で受けることになるため、運搬具の構造をそれほど頑丈な構造とする必要はない。また、ベース部の上面には、所定方向に並ぶ複数のローラが設けられているため、ベース部上において前記所定方向に並ぶ複数のローラの上で部品をスライドさせることができ、ベース部と第１の車両との間で部品を移動させることが容易になる。さらに、部品は複数のローラを介してベース部に載置されているために、部品はベース部上で移動しやすくなっているが、この部品の移動は移動規制部により確実に規制されるため、運搬中に部品がベース部から落ちることがない。このように、簡単な構造の運搬具を用いて、部品を容易に且つ安定して運搬することができる。
【０００８】
第２の発明の車両部品の運搬具は、前記第１の発明において、前記移動規制部は、前記ベース部の両側に設けられたガイド部と、前記ベース部の先端側に設けられたストッパー部とを有することを特徴とするものである。従って、ベース部が装着された第２の車両が発進／停止、あるいは、旋回するときでも、ベース部上に載置された部品の移動が、ベース部の両側に設けられたガイド部とベース部の先端側に設けられたストッパー部により規制されるため、運搬中に部品がベース部から落ちることがない。
【０００９】
第３の発明の車両部品の運搬具は、前記第１又は第２の発明において、前記ベース部は、前記第２の車両に設けられた荷運搬用のフォークが挿入される鞘フォーク状に形成されていることを特徴とするものである。従って、鞘フォーク状に形成されたベース部に第２の車両のフォークを挿入するだけで、ベース部を第２の車両に容易に装着することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明の実施の形態について説明する。本実施形態は、バッテリ搭載型フォークリフトのバッテリを交換する場合に本発明を適用した一例である。
まず、バッテリ搭載型フォークリフト１Ａについて簡単に説明する。図１に示すように、フォークリフト１Ａの車体２には、前輪３及び後輪４、運転座席５、ヘッドガード６、後輪４を操作する為のステアリングハンドル７等が設けられている。また、車体２の前方には、荷運搬用のフォーク８と、このフォーク８を昇降させる為のマスト９が設けられている。
【００１１】
車体２における運転座席５の直下の位置には、バッテリ１０を収納するバッテリ収納室１１が設けられている。図２に示すように、このバッテリ収納室１１の一方側（図１における紙面手前側）は開放されており、図２の右方へバッテリを取り出すことが可能になっている。尚、特に図示しないが、バッテリ１０をバッテリ収納室１１から取り出しやすくするために、バッテリ収納室１１の底面にはライナー、あるいは、ローラ等が設けられている。そして、車体２には、バッテリ収納室１１に収納されたバッテリ１０の飛び出しを防止する為のストッパー１２が、図１の矢印で示すように鉛直面内で所定角度回動可能に設けられている。
【００１２】
次に、フォークリフト１Ａのバッテリ１０を交換する際に、このバッテリ１０を運搬するために使用される、本願特有のバッテリ運搬具２０について説明する。
図３、図４に示すように、バッテリ運搬具２０は、細長い１対のベース部材２１（ベース部）と、ベース部材２１の上面においてベース部材２１の長手方向に並べて設けられた複数のローラ２２と、ベース部材２１上に複数のローラ２２を介して載置されたバッテリ１０の移動を規制する移動規制部２３を有する。
【００１３】
１対のベース部材２１は、バッテリ１０が交換されるフォークリフト１Ａ（第１の車両：図１参照）とは別のフォークリフト１Ｂ（第２の車両：図５参照）のフォーク８を挿入可能な鞘フォーク状に形成されている。各ベース部材２１の表面には、ベース部材２１の長手方向に延びる２枚のプレート部材２４が対向した状態で立設されている。そして、これら２枚のプレート部材２４により、複数のローラ２２が回転自在に枢支されている。また、複数のローラ２２は、ベース部材２１の長手方向に所定間隔空けて夫々配置されている。そして、このバッテリ運搬具２０を用いてバッテリ１０を運搬する際には、バッテリ１０は、複数のローラ２２を介して１対のベース部材２１の上に載置される。
【００１４】
移動規制部２３は、１対のベース部材２１の外側に夫々設けられた１対のガイド部材２５（ガイド部）と、一方のベース部材２１の先端側に設けられたストッパー部材２６（ストッパー部）とからなる。ガイド部材２５は、ベース部材２１に平行な方向に長い断面Ｌ字状の部材であり、その水平壁部２５ａはベース部材２１の外側部に溶接あるいはボルト等により固定され、鉛直壁部２５ｂはベース部材２１の外側においてベース部材２１に平行な状態で配置されている。
【００１５】
ストッパー部材２６は断面Ｌ字状の部材であり、その一方の壁部２６ａが、図３、図４における左側のガイド部材２５の鉛直壁部２５ｂの外面部にヒンジ２７を介して回動自在に取り付けられている。そして、ストッパー部材２６は、他方の壁部２６ｂがベース部材２１の先端部の上面に当接してベース部材２１上に載置されたバッテリ１０の角部を前方から覆う規制位置（図４において実線で示された位置）と、角部を覆わない規制解除位置（図４において鎖線で示された位置）とに亙って切換可能に構成されている。
【００１６】
バッテリ１０は、ベース部材２１の上に載置された状態でフォークリフト１Ｂにより運搬されるが、フォークリフト１Ｂの発進／停止、あるいは、旋回などの動作時に、バッテリ１０がベース部材２１の上で移動して、ベース部材２１から落下してしまう虞がある。また、バッテリ１０は、前後方向に並んだ複数のローラ２２を介してベース部材２１上に載置されているため、バッテリ１０は前後方向に特に移動しやすく、前方へ飛び出してしまう虞がある。しかし、図４に示すように、ガイド部材２５の鉛直壁部２５ｂにより、ベース部材２１上に載置されたバッテリ１０の左右方向の移動が規制されている。さらに、規制位置にあるストッパー部材２６の壁部２６ｂによりバッテリ１０の前方への移動が規制されて、バッテリ１０の前方への飛び出しが確実に防止されるため、運搬中にバッテリ１０がベース部材２１から落下することがない。尚、ストッパー部材２６は、左右両方のベース部材２１に夫々設けられていてもよく、この場合には、バッテリ１０の前方への飛び出しがより確実に防止される。
【００１７】
次に、このバッテリ運搬具２０を用いてバッテリ１０を交換する方法について説明する。
まず、図５に示すように、バッテリ１０が交換されるフォークリフト１Ａとは別の、バッテリ１０を運搬するフォークリフト１Ｂのフォーク８を１対のベース部材２１に挿入して、フォーク８にバッテリ運搬具２０を装着する。一方、バッテリ１０が交換されるフォークリフト１Ａにおいては、図６に示すように、ストッパー１２を上方へ回動させておき、バッテリ収納室１１からバッテリ１０を取り出せる状態にしておく。
【００１８】
次に、図６に示すように、フォークリフト１Ｂを、フォークリフト１Ａのバッテリ収納室１１の近くまで移動させ、フォーク８に被せられた１対のベース部材２１がバッテリ収納室１１の底面と略同じ高さになるようにフォーク８を昇降させる。そして、ストッパー部材２６を回動させて壁部２６ｂを規制解除位置に移動させてから、バッテリ収納室１１内のバッテリ１０を左右両側のガイド部材２５によりガイドされた状態で外へ引き出し、バッテリ１０を複数のローラ２２の上でスライドさせてバッテリ１０をベース部材２１の上に載置させる。さらに、ストッパー部材２６を回動させて壁部２６ｂを規制位置に移動させ、ストッパー部材２６によりバッテリ１０の前方への移動が規制された状態にする。
【００１９】
そして、図７に示すように、フォークリフト１Ｂによりバッテリ１０を充電場（図示省略）まで運搬する。このとき、ベース部材２１上のバッテリ１０の移動は、左右のガイド部材２５と前方のストッパー部材２６により規制されるため、フォークリフト１Ｂの発進／停止時、あるいは、旋回時などにバッテリ１０がベース部材２１から落下することがない。そして、充電場においては、ベース部材２１を充電台（図示省略）と略同じ高さに位置させてから、複数のローラ２２の上でバッテリ１０を移動させて充電台の上に載置させ、バッテリ１０を充電する。
【００２０】
充電場においてバッテリ１０が充電されると、このバッテリ１０をベース部材２１に載置して再びフォークリフト１Ｂによりフォークリフト１Ａまで運搬し、バッテリ１０を取り出したときとは逆の作業を行って、バッテリ１０をフォークリフト１Ａのバッテリ収納室１１に収納して、バッテリ１０の交換作業を終了する。尚、１台のフォークリフト１Ａに対して２つのバッテリ１０を予め準備しておき、充電が必要なバッテリ１０をバッテリ収納室１１から取り出して充電場まで運搬した後に、すぐに充電が完了した別のバッテリ１０をフォークリフト１Ａに装着することにより、フォークリフト１Ａを常時稼働可能な状態にしておくこともできる。
【００２１】
以上説明したバッテリ運搬具２０によれば、次のような効果が得られる。
ベース部材２１は、フォークリフト１Ｂのフォーク８が挿入される鞘フォーク状に形成され、このベース部材２１の上面には、前後方向に並ぶ複数のローラ２２を介してバッテリ１０が載置される。そのため、バッテリ１０をフォークリフト１Ｂにより運搬することができ、バッテリ１０の重量はフォークリフト１Ｂのフォーク８で受けることになるため、バッテリ運搬具２０の構造をそれほど頑丈な構造とする必要はない。さらに、複数のローラ２２の上でバッテリ１０を前後方向にスライドさせることができるため、ベース部材２１とフォークリフト１Ａのバッテリ収納室１１との間でバッテリ１０を移動させることが容易になり、バッテリ１０の交換作業が簡単になる。また、ベース部材２１上のバッテリ１０の移動はガイド部材２５及びストッパー部材２６により確実に規制されるため、運搬中にバッテリ１０がベース部材２１から落ちることがない。このように、簡単な構造で安価なバッテリ運搬具２０を用いてフォークリフト１Ｂにより容易に且つ安定してバッテリ１０を運搬することができ、重量の大きなバッテリ１０を運搬するために、構造が頑丈で高価な専用台車を準備する必要がない。
【００２２】
さらに、複数台のフォークリフト１Ａ，１Ｂを所有している場合に、一方のフォークリフト１Ｂにより他方のフォークリフト１Ａのバッテリ１０の交換を行うことができるため、バッテリ交換用の特別な車両を準備する必要もない。
【００２３】
次に、前記実施形態に種々の変更を加えた変更形態について説明する。
１］運搬中におけるバッテリ１０の移動を規制する移動規制部の構成は、前記実施形態のガイド部材２５及びストッパー部材２６に限られるものではない。例えば、ベース部材２１の外側部に立設された複数のピン状の部材により移動規制部が構成されていてもよい。あるいは、移動規制部はベース部材２１に取り外し可能に設けられていてもよく、その場合には、バッテリ１０の運搬中には移動規制部をベース部材２１に取り付けておき、バッテリ１０の交換時には移動規制部をベース部材２１から取り外すようにすればよい。さらに、ベース部材２１側に、バッテリ１０の一部分と係合可能な係合部材が設けられており、この係合部材によりベース部材２１上のバッテリ１０の移動が規制される構成であってもよい。
【００２４】
２］図８に示すように、１対のベース部材２１が連結部材３０により連結されて一体的に構成されていてもよい。この場合には、ベース部材２１上に載置されたバッテリ１０をより安定的に運搬できる。さらに、この変更形態において、複数のローラ２２が図８の左右方向に並べて配置されて、バッテリ１０がベース部材２１上で左右方向に移動可能に構成されていてもよい。但し、この形態では、バッテリ１０を左右方向からベース部材２１に載置させることができるように、左右何れか一方のガイド部材２５が取り外し可能に構成されているか、あるいは、前記実施形態のストッパー部材２６のように規制位置と規制解除位置に亙って切換可能に構成されている必要がある。
【００２５】
３］前記実施形態においては、ベース部材は、フォークリフト１Ｂのフォーク８が挿入される鞘フォーク状に形成されているが、ベース部材がフォークそのものであってもよい。つまり、フォークリフトの車体に直接着脱可能に装着されるフォーク状のベース部材に、複数のローラ及び移動規制部が設けられていてもよい。
【００２６】
４］本発明は、バッテリ搭載型フォークリフト以外の車両に設けられる種々の部品を交換する場合にも適用可能である。また、部品を運搬する第２の車両もフォークリフトに限られず、種々の作業車両を使用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明に係るフォークリフト（第１の車両）の概略側面図である。
【図２】図１のII-II線断面図である。
【図３】バッテリ運搬具の斜視図である。
【図４】バッテリ運搬具の平面図である。
【図５】バッテリ運搬具を装着した状態のフォークリフト（第２の車両）の概略側面図である。
【図６】バッテリの脱着時における作用を示す断面図である。
【図７】バッテリ運搬中のフォークリフト（第２の車両）の概略側面図である。
【図８】変更形態のバッテリ運搬具の平面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１Ａ  フォークリフト（第１の車両）
１Ｂ  フォークリフト（第２の車両）
８    フォーク
１０  バッテリ
２０  バッテリ運搬具
２１  ベース部材（ベース部）
２２  ローラ
２３  移動規制部
２５  ガイド部材（ガイド部）
２６  ストッパー部材（ストッパー部）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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