(57)【要約】【課題】  ドアの意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができ、ドアの開閉操作が従来に比べて容易な開閉装置付ドアの提供。【解決手段】  ドアＡ２０とドアＢ３０と開閉装置４０を有しており、ドアＡ２０は、開位置と閉位置にドア回動中心Ｐまわりに回動可能なインナードアＡ２１とインナードアＡ２１に移動可能に支持されたアウタードアＡ２２とを備えており、ドアＢ３０は、開位置と閉位置にドア回動中心Ｒまわりに回動可能なインナードアＢ３１とインナードアＢ３１に移動可能に支持されたアウタードアＢ３２とを備えており、開閉装置４０は、インナードアとアウタードアとの間に配置されたドア開閉スイッチ４１を備えている、開閉装置付ドア。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアと開閉装置を有しており、
前記ドアは、該ドアの回動中心まわりに回動可能なインナードアと該インナードアに移動可能に支持されたアウタードアとを備えており、
前記開閉装置は、前記インナードアと前記アウタードアとの間に配置されたドア開閉スイッチを備えている、
開閉装置付ドア。
【請求項２】
前記ドアは、中央から開く一対の両開きのドアＡ、Ｂであり、
前記ドアＡは、該ドアＡの回動中心まわりに回動可能なインナードアＡと該インナードアＡに移動可能に支持されたアウタードアＡとを備えており、前記ドアＢは、該ドアＢの回動中心まわりに回動可能なインナードアＢと該インナードアＢに移動可能に支持されたアウタードアＢとを備えている、請求項１記載の開閉装置付ドア。
【請求項３】
前記インナードアＡにドア側ギヤが設けられており、
前記開閉装置は、前記ドア側ギヤと噛合うギヤを備えたギヤ部材と、一端部で該ギヤ部材に連結され他端部で前記インナードアＢに連結されるリンクを、さらに備えている、請求項２記載の開閉装置付ドア。
【請求項４】
前記リンクの一端部は、前記ギヤ部材に該ギヤ部材の回動中心とは異なる位置で連結されており、前記リンクの他端部は、前記インナードアＢに前記ドアＢの回動中心とは異なる位置で連結されている、請求項３記載の開閉装置付ドア。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開閉装置付ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、中央から開く一対の両開きのドアを開閉する開閉装置付ドアとして、以下の（ａ）、（ｂ）がある。
（ａ）  開ボタンと閉ボタンを有し、ドアが閉位置にあるとき開ボタンを押してドアを開け、ドアが開位置にあるとき閉ボタンを押してドアを閉じる開閉装置付ドア（例えば、特許文献１）。
（ｂ）  ドアにノブを設け、手動でドアを開閉する開閉装置付ドア（例えば、特許文献２）。
【０００３】
しかし、上記（ａ）、（ｂ）の開閉装置付ドアには、つぎの問題がある。
（ａ）の開閉装置付ドア
一般的に開閉ボタンは小さい。そのため、小さいボタンをねらって押さなければならず、ドアの開閉操作が困難である。
また、開閉ボタンが設けられているため、閉位置にあるときのドアの意匠面を周囲のコンソールの上面と面一にすることが困難である。
（ｂ）の開閉装置付ドア
ドアにノブが設けられているので、閉位置にあるときのドアの意匠面を周囲のコンソールの上面と面一にすることが困難である。
【特許文献１】特開２００２−３６２２３７号公報
【特許文献２】特開平５−３８９８３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明が解決しようとする第１の問題点は、収納装置の意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることが困難なことである。
本発明が解決しようとする第２の問題点は、ドアの開閉操作が困難なことである。
【０００５】
本発明の第１の目的は、ドアの意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができる開閉装置付ドアを提供することにある。
本発明の第２の目的は、ドアの開閉操作が従来に比べて容易な開閉装置付ドアを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）  ドアと開閉装置を有しており、
前記ドアは、該ドアの回動中心まわりに回動可能なインナードアと該インナードアに移動可能に支持されたアウタードアとを備えており、
前記開閉装置は、前記インナードアと前記アウタードアとの間に配置されたドア開閉スイッチを備えている、
開閉装置付ドア。
（２）  前記ドアは、中央から開く一対の両開きのドアＡ、Ｂであり、
前記ドアＡは、該ドアＡの回動中心まわりに回動可能なインナードアＡと該インナードアＡに移動可能に支持されたアウタードアＡとを備えており、前記ドアＢは、該ドアＢの回動中心まわりに回動可能なインナードアＢと該インナードアＢに移動可能に支持されたアウタードアＢとを備えている、（１）記載の開閉装置付ドア。
（３）  前記インナードアＡにドア側ギヤが設けられており、
前記開閉装置は、前記ドア側ギヤと噛合うギヤを備えたギヤ部材と、一端部で該ギヤ部材に連結され他端部で前記インナードアＢに連結されるリンクを、さらに備えている、（２）記載の開閉装置付ドア。
（４）  前記リンクの一端部は、前記ギヤ部材に該ギヤ部材の回動中心とは異なる位置で連結されており、前記リンクの他端部は、前記インナードアＢに前記ドアＢの回動中心とは異なる位置で連結されている、（３）記載の開閉装置付ドア。
【発明の効果】
【０００７】
上記（１）の開閉装置付ドアでは、開閉装置がインナードアとアウタードアとの間に配置されたドア開閉スイッチを備えているので、アウタードアをインナードアに対して移動させることでドア開閉スイッチを押すことができる。そのため、ドアを開閉させるのに開閉ボタンやノブは不要である。したがって、意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができる。
また、アウタードアをインナードアに対して移動させることでドアの開閉を行うことができるので、開閉ボタンやノブが設けられる場合に比べて大きな操作範囲でドアの開閉操作を行うことができる。そのため、ドアの開閉操作が従来に比べて容易である。
【０００８】
上記（２）の開閉装置付ドアでは、上記（１）で得られる作用・効果を両開きドアの場合であっても得ることができる。
【０００９】
上記（３）の開閉装置付ドアでは、開閉装置がギヤ部材とリンクを備えているので（ギヤ・リンクを備えているので）、開閉装置がギヤ・ギヤを備える場合に比べて、ギヤの遊びが少なくなりがたつきを抑制できる。
【００１０】
上記（４）の開閉装置付ドアでは、リンクの一端部がギヤ部材にギヤ部材の回動中心とは異なる位置で連結されており、リンクの他端部がインナードアＢにドアＢの回動中心とは異なる位置で連結されているので、ギヤ部材が回動したときリンクによりドアＢを回動させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明実施例の開閉装置付ドアを、図１〜図７を参照して説明する。
本発明実施例の開閉装置付ドアは、車両用コンソールボックス装置、車両用カップホルダ装置、車両用コインボックス装置、カーオーディオ装置等に設けられる（図示例では、車両用コンソールボックス装置に設けられる場合を示している）。以下、本発明実施例では、本発明実施例の開閉装置付ドアが車両用コンソールボックス装置に設けられる場合を例にとって説明する。
本発明実施例の開閉装置付ドアは、図１に示すように、ドア１０と、開閉装置４０を有する。
【００１２】
ドア１０は、中央から開く一対の両開きのドア（観音開きのドア）であってもよく、片開きのドアであってもよい（本発明図示例では、ドア１０が両開きのドアである場合を示している）。以下、本発明実施例では、ドア１０が両開きのドアである場合を例にとって説明する。
【００１３】
ドア１０は、固定部材５０に取付けられる。固定部材５０は、樹脂製である。固定部材５０は、コンソールパネルに固定して取付けられる。固定部材５０は、固定部材本体５１と、固定部材本体５１に固定して取付けられるカバーＡ５２と、カバーＢ５３とを、有する。固定部材本体５１は、箱状であり、底壁５１ａと、前壁５１ｂと、後壁５１ｃと、右側壁５１ｄと、左側壁５１ｅを、有する。
前壁５１ｂと後壁５１ｃには、軸受Ａ５４と軸受Ｂ５５が形成されている。
軸受Ａ５４は、前壁５１ｂに１個、後壁５１ｃに１個形成されている。軸受Ｂ５５は、前壁５１ｂに１個、後壁５１ｃに１個形成されている。
【００１４】
ドア１０は、ドアＡ２０とドアＢ３０と、からなる。ドアＡ２０とドアＢ３０は、少なくとも何れか一方のドアのプッシュ操作により、両方のドアＡ２０、Ｂ３０を連動させて同時に開閉できる構成にある。
【００１５】
ドアＡ２０は、インナードアＡ２１と、インナードアＡ２１に移動可能に支持されたアウタードアＡ２２を備えている。
【００１６】
インナードアＡ２１は、樹脂製である。インナードアＡ２１は、インナードアＡ平板部２１ａと、インナードアＡアーム２１ｂを、有する。
インナードアＡ平板部２１ａには、固定部材本体５１との打音防止のためにクッション２１ｃが取付けられる。クッション２１ｃは、たとえばゴム製である。
【００１７】
インナードアＡアーム２１ｂは、インナードアＡ平板部２１ａに一体に形成されていてもよく、インナードアＡ平板部２１ａと別体に形成されてインナードアＡ平板部２１ａに固定して取付けられていてもよい。
インナードアＡアーム２１ｂは、ドアＡ２０が閉位置にあるとき、インナードアＡ平板部２１ａの左右方向根元側端２１ｄまたはその近傍から下方に延びている。インナードアＡアーム２１ｂには、穴２１ｅが形成されている。穴２１ｅの軸芯と固定部材本体５１の軸受Ａ５４の軸芯とをあわせた状態で、スクリュ６０を穴２１ｅに挿通させ軸受Ａ５４に挿入することにより、インナードアＡアーム２１ｂは、固定部材本体５１に回動可能に支持される。インナードアＡアーム２１ｂが固定部材本体５１に回動可能に支持されるので、インナードアＡ２１が固定部材本体５１に回動可能に支持される。したがって、ドアＡ２０が固定部材本体５１に回動可能に支持される。
【００１８】
インナードアＡアーム２１ｂの延び方向先端（インナードアＡ平板部２１ａに連なる側と反対側の端）には、ドア側ギヤ２１ｆが設けられている。ドア側ギヤ２１ｆは、インナードアＡアーム２１ｂに一体に形成されていてもよく、インナードアＡアーム２１ｂと別体に形成されてインナードアＡアーム２１ｂに固定して取付けられていてもよい。ドア側ギヤ２１ｆの回動中心は、ドアＡ２０の回動中心Ｐと一致する。ドア側ギヤ２１ｆは、周方向に全周にわたって形成されていてもよく、周方向の一部にのみ形成されていてもよい（図示例では、ドア側ギヤ２１ｆが周方向の一部にのみ形成される場合を示している）。
【００１９】
アウタードアＡ２２は、樹脂製である。アウタードアＡ２２は、インナードアＡ２１と別体に形成されてインナードアＡ２１に取付けられる。アウタードアＡ２２は、平板状である。アウタードアＡ２２は、左右方向根元側端部またはその近傍で、インナードアＡ２１の左右方向根元側端２１ｄに回動可能に取付けられる。アウタードアＡ２２のインナードアＡ２１に対する回動中心を、図中符号Ｑで表す。
【００２０】
ドアＢ３０は、インナードアＢ３１と、インナードアＢ３１に移動可能に支持されたアウタードアＢ３２を備えている。
インナードアＢ３１は、樹脂製である。インナードアＢ３１は、インナードアＢ平板部３１ａと、インナードアＢアーム３１ｂを、有する。
インナードアＢ平板部３１ａには、固定部材本体５１との打音防止のためにクッション３１ｃが取付けられる。クッション３１ｃは、たとえばゴム製である。
【００２１】
インナードアＢアーム３１ｂは、インナードアＢ平板部３１ａに一体に形成されていてもよく、インナードアＢ平板部３１ａと別体に形成されてインナードアＢ平板部３１ａに固定して取付けられていてもよい。
インナードアＢアーム３１ｂは、ドアＢ３０が閉位置にあるとき、インナードアＢ平板部３１ａの左右方向根元側端３１ｄまたはその近傍から下方に延びている。インナードアＢアーム３１ｂには、穴３１ｅと、リンク取付け穴３１ｆが形成されている。
穴３１ｅの軸芯と固定部材本体５１の軸受Ｂ５５の軸芯とをあわせた状態で、スクリュ６１を穴３１ｅに挿通させ軸受Ｂ５５に挿入することにより、インナードアＢアーム３１ｂは、固定部材本体５１に回動可能に支持される。インナードアＢアーム３１ｂが固定部材本体５１に回動可能に支持されるので、インナードアＢ３１が固定部材本体５１に回動可能に支持される。したがって、ドアＢ３０が固定部材本体５１に回動可能に支持される。リンク取付け用穴３１ｆは、穴３１ｅとは異なる位置に形成されている。リンク取付け用穴３１ｆは、ドアＢ３０のドア回動中心Ｒとは異なる位置に形成されている。
インナードアＢアーム３１ｂの延び方向先端（インナードアＢ平板部３１ａに連なる側と反対側の端）には、突起３１ｇが設けられている。突起３１ｇは、インナードアＢアーム３１ｂに一体に形成されていてもよく、インナードアＢアーム３１ｂと別体に形成されてインナードアＢアーム３１ｂに固定して取付けられていてもよい。突起３１ｇは、後述の回路基板４４に設けられたリミットスイッチ４４ａに当接可能である。
【００２２】
アウタードアＢ３２は、樹脂製である。アウタードアＢ３２は、インナードアＢ３１と別体に形成されてインナードアＢ３１に取付けられる。アウタードアＢ３２は、平板状である。アウタードアＢ３２は、左右方向根元側端部またはその近傍で、インナードアＢ３１の左右方向根元側端３１ｄに回動可能に取付けられる。アウタードアＢ３２のインナードアＢ３１に対する回動中心を、図中符号Ｓで表す。
【００２３】
開閉装置４０は、ドア開閉スイッチ４１と、ギヤ部材４２と、リンク４３と、回路基板４４と、アクチュエータ４５を有する。開閉装置４１は、さらに、パルススイッチ４６を、有する。
【００２４】
ドア開閉スイッチ４１は、インナードアＡ２１とアウタードアＡ２２との間に配置されるドア開閉スイッチＡ４１ａと、インナードアＢ３１とアウタードアＢ３２との間とに配置されるドア開閉スイッチＢ４１ｂと、からなる。
ドア開閉スイッチＡ４１ａは、インナードアＡ２１の上面に取付けられる。ドア開閉スイッチＡ４１ａは、左右方向でインナードアＡ２１の根元側端２１ｄと反対側の端部に取付けられる。ドア開閉スイッチＡ４１ａは、インナードアＡ２１に少なくとも１個、望ましくは複数、設けられる。ドア開閉スイッチＡ４１ａが複数設けられる場合、各ドア開閉スイッチＡ４１ａは、前後方向に異なる位置に配置される。
ドア開閉スイッチＢ４１ｂは、インナードアＢ３１の上面に取付けられる。ドア開閉スイッチＢ４１ｂは、左右方向でインナードアＢ３１の根元側端３１ｄと反対側の端部に取付けられる。ドア開閉スイッチＢ４１ｂは、インナードアＢ３１に少なくとも１個、望ましくは複数、設けられる。ドア開閉スイッチＢ４１ｂが複数設けられる場合、各ドア開閉スイッチＢ４１ｂは、前後方向に異なる位置に配置される。
【００２５】
ギヤ部材４２は、固定部材本体５１の前壁５１ｂに１個、後壁５１ｃに１個設けられる。ギヤ部材４２は、スクリュ６２で固定部材本体５１に回動可能に取付けられる。ギヤ部材４２は、ギヤ部材回動中心Ｔまわりに回動可能である。ギヤ部材４２は、インナードアＡ２１のドア側ギヤ２１ｆと噛合うギヤ４２ａと、ギヤ部材回動中心Ｔとは異なる位置に形成される穴４２ｂを、有する。
【００２６】
リンク４３は、固定部材本体５１の前壁５１ｂより前側に１個、後壁５１ｃより後側に１個設けられる。リンク４３は、左右方向に延びている。リンク４３は、第１の穴４３ａと第２の穴４３ｂを有する。第１の穴４３ａは、リンク４３の延び方向一端部に設けられており、第２の穴４３ｂは、リンク４３の延び方向他端部に設けられている。
第１の穴４３ａには、スクリュ６３が挿通される。第１の穴４３ａを挿通したスクリュ６３は、ギヤ部材４２の穴４２ｂに挿入される。リンク４３は、ギヤ部材４２に回動可能に支持される。
第２の穴４３ｂには、スクリュ６４が挿通される。第２の穴４３ｂを挿通したスクリュ６４は、インナードアＢ３１のリンク取付け用穴３１ｆに挿入される。リンク４３は、インナードアＢ３１に回動可能に支持される。
【００２７】
回路基板４４は、スクリュ６５で固定部材本体５１の前後一側壁に設けられる（図示例では、後壁５１ｃに設けられる場合を示している）。回路基板４４は、リミットスイッチ４４ａを備える。リミットスイッチ４４ａは、開側リミットスイッチ４４ｂと、閉側リミットスイッチ４４ｃと、からなる。
ドア１０が開位置にあるとき、インナードアＢ３１の突起３１ｇが開側リミットスイッチ４４ｂに当る。ドア１０が閉位置にあるとき、インナードアＢ３１の突起３１ｇが閉側リミットスイッチ４４ｃに当る。
リミットスイッチ４４ａに突起３１ｇが当ることにより、ドア１０がどの状態にあるかを確認できる。
【００２８】
アクチュエータ４５は、カバーＢ５３に取付けられる。アクチュエータ４５は、アクチュエータ側ギヤ４５ａを備えている。アクチュエータ側ギヤ４５ａは、両方向に回動可能である。アクチュエータ側ギヤ４５ａは、ギヤ部材４２のギヤ４２ａと噛合う。
【００２９】
パルススイッチ４６は、パルススイッチギヤ４６ａを有する。パルススイッチギヤ４６ａは、アクチュエータ側ギヤ４５ａと噛合う。
パルススイッチ４６は、正常にアクチュエータ４５が作動しているかをチェックするために設けられている。
【００３０】
ここで、本発明実施例の作動を説明する。
ドア１０が閉位置にあるときを、図２、図３を参照して、説明する。
ドア１０は、固定部材本体５１の収容部を覆っている。アウタードアＡ２２はドア開閉スイッチＡ４１ａに接触していてもよく接触していなくてもよい。アウタードアＢ３２はドア開閉スイッチＢ４１ｂに接触していてもよく接触していなくてもよい。ドア開閉スイッチ４１は、アウタードアＡ２２またはアウタードアＢ３２により押し込まれていない。
【００３１】
閉位置にあるドア１０を開けるときを、図４、図５を参照して、説明する。
アウタードアＡ２２とアウタードアＢ３２の少なくとも一方を手で下方に押すと、ドア開閉スイッチＡ４１ａとドア開閉スイッチＢ４１ｂの少なくとも一方が押される。ドア開閉スイッチ４１が押されると、アクチュエータ４５が作動し、アクチュエータ側ギヤ４５ａが回動する。
アクチュエータ側ギヤ４５ａが回動すると、アクチュエータ側ギヤ４５ａとギヤ部材４２のギヤ４２ｂが噛合っているので、ギヤ部材４２が回動する。ギヤ部材４２が回動すると、インナードアＡ２１のドア側ギヤ２１ｆがギヤ部材４２のギヤ４２ｂと噛合っているので、ドアＡ２０が回動中心Ｐまわりに回動する。また、ギヤ部材４２が回動すると、リンク４３によりインナードアＢ３２が押され（または引っ張られ）、ドアＢ３０が回動中心Ｒまわりに回動する。
【００３２】
ドア１０が開位置にあるときを、図６、図７を参照して、説明する。
ドア１０は、固定部材本体５１に当っており、それ以上の開動を規制されている。ドア１０は、固定部材本体５１の収容部を開放している。アウタードアＡ２２はドア開閉スイッチＡ４１ａに接触していてもよく接触していなくてもよい。アウタードアＢ３２はドア開閉スイッチＢ４１ｂに接触していてもよく接触していなくてもよい。ドアＡ２０の一部は、固定部材本体５１とカバーＡ５２の間に入り込んでおり、ドアＢ３０の一部は、固定部材本体５１とカバーＢ５３の間に入り込んでいる。ドア開閉スイッチ４１はアウタードアＡ２２またはアウタードアＢ３２により押し込まれていない。
【００３３】
開位置にあるドア１０を閉めるときを説明する。アウタードアＡ２２とアウタードアＢ３２の何れか少なくとも一方を手でインナードア側に押し込むと、ドア開閉スイッチＡ４１ａとドア開閉スイッチＢ４１ｂの少なくとも一方が押される。ドア開閉スイッチ４１が押されると、アクチュエータ４５が作動し、アクチュエータ側ギヤ４５ａが回動する。ここでアクチュエータ側ギヤ４５ａの回動方向は、閉位置にあるドア１０を開けるときに回動する方向と反対方向である。
アクチュエータ側ギヤ４５ａが回動すると、ギヤ部材４２がドア１０開動時に回転する方向と反対方向に回動する。ギヤ部材４２が回動すると、ドアＡ２０が回動中心Ｐまわりにドア１０開動時に回動する方向と反対方向に回動する。また、ギヤ部材４２が回動すると、リンク４３によりインナードアＢ３２が引っ張られ（または押され）、ドアＢ３０が回動中心Ｒまわりに回動する。
【００３４】
本発明実施例の作用、効果を説明する。
開閉装置４０が、インナードアＡ２１とアウタードアＡ２２との間に配置されたドア開閉スイッチＡ４１ａを備えており、インナードアＢ３１とアウタードアＢ３２との間に配置されたドア開閉スイッチＢ４１ｂを備えているので、アウタードアＡ２２、Ｂ３２の少なくとも何れか一方をインナードアＡ２１、Ｂ３１に対して移動させることでドア開閉スイッチ４１を押してドア１０を開け閉めできる。そのため、ドア１０を開閉させるのに開閉ボタンやノブは不要である。したがって、意匠面を周囲の車両用内装部材の意匠面と面一にすることができる。
また、アウタードアＡ２２、Ｂ３２の少なくとも何れか一方をインナードアＡ２１、Ｂ３１に対して移動させることでドア１０の開閉を行うことができるので、開閉ボタンやノブが設けられる場合に比べて大きな操作範囲でドア１０の開閉操作を行うことができる。そのため、ドア１０の開閉操作が従来に比べて容易である。
【００３５】
開閉装置４０がギヤ部材４２とリンク４３を備えているので（ギヤ・リンク構造をとっているので）、開閉装置がギヤ・ギヤ構造をとる場合に比べて、ギヤの遊びが少なくなりがたつきを抑制できる。
リンク４３の一端部がギヤ部材４２にギヤ部材回動中心Ｔとは異なる位置で連結されており、リンク４３の他端部がインナードアＢ３１にドアＢ３０の回動中心Ｒとは異なる位置で連結されているので、ギヤ部材４２が回動したときリンク４３によりドアＢ３０をドア回動中心Ｒまわりに回動させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明実施例の開閉装置付ドアが設けられる車両用コンソールボックス装置の分解斜視図である。
【図２】ドアが閉位置にあるときの、車両用コンソールボックス装置の斜視図である。
【図３】図２の状態にあるときの、車両用コンソールボックス装置の部分断面図である。
【図４】ドア開閉スイッチが押されたときの、車両用コンソールボックス装置の斜視図である。
【図５】図４の状態にあるときの、車両用コンソールボックス装置の部分断面図である。
【図６】ドアが開位置にあるときの、車両用コンソールボックス装置の斜視図である。
【図７】図６の状態にあるときの、車両用コンソールボックス装置の部分断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１０  ドア
２０  ドアＡ
２１  インナードアＡ
２２  アウタードアＡ
３０  ドアＢ
３１  インナードアＢ
３２  アウタードアＢ
４０  開閉装置
４１  ドア開閉スイッチ
４１ａ  ドア開閉スイッチＡ
４１ｂ  ドア開閉スイッチＢ
４２  ギヤ部材
４３  リンク
４４  回路基板
４５  アクチュエータ
４６  パルススイッチ
５０  固定部材
５１  固定部材本体
５２  カバーＡ
５３  カバーＢ
Ｐ  ドアＡの回動中心
Ｑ  アウタードアＡのインナードアＡに対する回動中心
Ｒ  ドアＢの回動中心
Ｓ  アウタードアＢのインナードアＢに対する回動中心
Ｔ  ギヤ部材の回動中心
【図１】
2005170175.tif 000003
【図２】
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【図３】
2005170175.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005170175.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005170175.tif 000009