(57)【要約】【課題】  変速比を著しく大きくすることができ、動力の伝達効率を高め得る変速装置を提供すること。【解決手段】  フレーム２に、大径に形成されかつ外周または内周にチェーン８を巻回して固定した太陽輪７を取り付け、同フレーム２に第１の回転軸１１を支持し、第１の回転軸１１に遊星枠１９を一体に取り付け、遊星枠１９に第２の回転軸２１を支持し、第２の回転軸２１の一端部に遊星輪２３を取り付け、この遊星輪２３を太陽輪７のチェーン８に噛み合わせ、第２の回転軸２１に第１のプーリ２５を取り付け、遊星枠１９に第３の回転軸２７を支持し、第３の回転軸２７に第２のプーリ２９を取り付け、プーリ２５，２９間に巻き掛け伝動部材３０を掛け渡し、第３の回転軸２７に第３のプーリ３２を取り付け、フレーム２に第４の回転軸３８を支持し、第４の回転軸３８に第４のプーリ３９を取り付け、プーリ３２，３９間に巻き掛け伝動部材４３を掛け渡して構成した。【選択図】      図１
2005226793.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
フレーム（２）に、大径に形成されかつ外周または内周にチェーン（８）を巻回して固定した太陽輪（７）を取り付け、
同フレーム（２）における太陽輪（７）の中心線（Ｏ）−（Ｏ）上に、第１の回転軸（１１）を回転可能に支持し、
前記第１の回転軸（１１）に、遊星枠（１９）を一体に取り付け、
前記遊星枠（１９）における回転半径（Ｒ）をおいた位置に、第２の回転軸（２１）を独立に回転可能に支持し、
前記第２の回転軸（２１）の一端部に、太陽輪（７）に対して小径に形成された遊星輪（２３）であるスプロケットを取り付けるとともに、この遊星輪（２３）を太陽輪（７）のチェーン（８）に噛み合わせ、同第２の回転軸（２１）の他端部には大径に形成された第１のプーリ（２５）を取り付け、
前記遊星枠（１９）に、第３の回転軸（２７）を回転可能に支持し、
前記第３の回転軸（２７）に、前記第１のプーリ（２５）に対して小径に形成された第２のプーリ（２９）を一体に取り付け、かつ前記第１，第２のプーリ（２５），（２９）間に巻き掛け伝動部材（３０）を掛け渡し、同第３の回転軸（２７）に、大径に形成された第３のプーリ（３２）を一体に取り付け、
前記フレーム（２）に、第４の回転軸（３８）を回転可能に支持し、
前記第４の回転軸（２８）に、前記第３のプーリ（３２）に対して小径に形成された第４のプーリ（３９）を一体に取り付け、かつ前記第３，第４のプーリ（３２），（３９）間に巻き掛け伝動部材（４３）を掛け渡した、
ことを特徴とする変速装置。
【請求項２】
前記太陽輪（７）と遊星輪（２３）とを摩擦車により形成したことを特徴とする請求項１記載の変速装置。
【請求項３】
前記第１，第２，第３および第４のプーリ（２５），（２９），（３２）および（３９）をそれぞれタイミングプーリで形成し、対偶をなすプーリ間に、巻き掛け伝動部材としてタイミングベルトを掛け渡したことを特徴とする請求項１記載の変速装置。
【請求項４】
前記第３の回転軸（２７）と第４の回転軸（３８）間に、大径のプーリと小径のプーリ間に巻き掛け伝動部材を掛け渡してなる変速機構を複数組、組み込んだことを特徴とする請求項１記載の変速装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、増速装置または減速装置として使用するための変速装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種、変速装置には従来遊星歯車装置や、摩擦ローラを利用した遊星ローラ装置がある。
【０００３】
一方、風車や水車に増速装置を取り付け、その増速装置に発電機を連結し、環境にやさしい風力や水力を利用して電力を得る発電設備が開発されている。
【０００４】
なお、遊星機構を備えた変速装置の特許文献としては、次のようなものがある。
【特許文献１】特開２０００−２９７８５０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、風車や水車により得られるエネルギーを動力として発電機を回転させ、電力を得る発電設備では、風車や水車の回転数が小さいため、いかにしてその回転数を、発電機に適切な回転数にまで高めるかが、重要な問題となっている。
【０００６】
しかるに、従来の遊星歯車装置を利用した変速装置としての増速装置では、増速比が小さく、発電機が効率よく発電する回転数まで増速させることができないという課題があった。
【０００７】
また、前記従来の遊星歯車装置を利用した変速装置ではその構造上、太陽歯車や遊星歯車等の製作および組み立てに多くの工数を要するという課題があり、歯車同士の噛み合いがいり込んでいるため、メンテナンスに多くの時間を要するという課題があり、歯車同士が歯面ですべるため、効率が落ちるという課題もあった。
【０００８】
さらに、従来の変速装置は軸受による支持部材が多く、潤滑油を多く必要とする課題があり、オイルシールを多く装着しなければならないという課題があり、低速回転部材には高粘度の、また高速回転部材には低粘度の潤滑油を選択して使用する必要があり、煩わしい配慮を必要とする課題があり、回転部材に油膜を形成するために、潤滑油を攪拌する必要があり、このため攪拌熱が発生し、これに起因して損失が発生するなどの課題もあった。
【０００９】
本発明は、上記の事情に鑑みなされたもので、その目的とするところは、変速比を著しく大きくすることができ、かつ動力の伝達効率を高めることができ、しかも構成に必要な部材を簡単に製作または入手することができ、さらにメンテナンスを容易に行うことができ、さらには軸受による支持部材を少なくなし得る変速装置を提供することにある。
【００１０】
また、本発明の他の目的は、より一層動力の伝達効率を高め得る変速装置を提供することにある。
【００１１】
さらに、本発明の他の目的は、変速比をより一層大きくなし得る変速装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
前記目的を達成するため、本発明の請求項１記載の発明では、フレーム２に、大径に形成されかつ外周または内周にチェーン８を巻回して固定した太陽輪７を取り付けている。同フレーム２における太陽輪７の中心線Ｏ−Ｏ上には、第１の回転軸１１を回転可能に支持している。この第１の回転軸１１には、遊星枠１９を一体に取り付けている。この遊星枠１９における回転半径Ｒをおいた位置には、第２の回転軸２１を独立に回転可能に支持している。この第２の回転軸２１の一端部には、太陽輪７に対して小径に形成された遊星輪２３であるスプロケットを取り付けるとともに、この遊星輪２３を太陽輪７のチェーン８に噛み合わせている。前記第２の回転軸２１の他端部には、大径に形成された第１のプーリ２５を取り付けている。前記遊星枠１９には、第３の回転軸２７を回転可能に支持している。この第３の回転軸２７には、前記第１のプーリ２５に対して小径に形成された第２のプーリ２９を一体に取り付け、かつ前記第１，第２のプーリ２５，２９間に巻き掛け伝動部材３０を掛け渡している。同第３の回転軸２７には、大径に形成された第３のプーリ３２を一体に取り付けている。前記フレーム２には、第４の回転軸３８を回転可能に支持している。この第４の回転軸３８には、前記第３のプーリ３２に対して小径に形成された第４のプーリ３９を一体に取り付け、かつ前記第３，第４のプーリ３２，３９間に巻き掛け伝動部材４３を掛け渡して構成している。
【００１３】
また、前記目的を達成するため、本発明の請求項２記載の発明では、前記太陽輪７と遊星輪２３とを摩擦車により形成している。
【００１４】
また、前記目的を達成するため、本発明の請求項３記載の発明では、前記第１，第２，第３および第４のプーリ２５，２９，３２および３９をそれぞれタイミングプーリで形成し、対偶をなすプーリ間に、巻き掛け伝動部材としてタイミングベルトを掛け渡している。
【００１５】
さらに、前記目的を達成するため、本発明の請求項４記載の発明では、前記第３の回転軸２７と第４の回転軸３８間に、大径のプーリと小径のプーリ間に巻き掛け伝動部材を掛け渡してなる変速機構を複数組、組み込んでいる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明の請求項１記載の発明では、大径に形成された太陽輪７の周りに、小径に形成されかつ第２の回転軸２１に取り付けられた遊星輪２３を公転させるとともに自転させて変速し、また大径に形成されかつ第２の回転軸２１に取り付けられた第１のプーリ２５と、小径に形成されかつ第３の回転軸２７に取り付けられた第２のプーリ２９と、第１，第２のプーリ２５，２９間に掛け渡された巻き掛け伝動部材３０とにより変速し、さらに大径に形成されかつ第３の回転軸２７に取り付けられた第３のプーリ３２と、小径に形成されかつ第４の回転軸３８に取り付けられた第４のプーリ３９と、第３，第４のプーリ３８，３９間に掛け渡された巻き掛け伝動部材４３とにより変速するようにしているので、変速比を著しく大きくなし得る効果がある。
【００１７】
また、同請求項１記載の発明では、太陽輪７を外周または内周にチェーン８を巻回し，固定して形成し、遊星輪２３にスプロケットを用いて前記チェーン８に噛み合わせ、遊星輪２３を太陽輪７のチェーン８に、いわゆるころがり接触により接触させて公転させ、かつ自転させるようにしているので、すべり接触による損失を解消できるため、動力の伝達効率を高め得る効果がある。
【００１８】
さらに、同請求項１記載の発明によれば、前述のごとく、太陽輪７を外周または内周にチェーン８を巻回し，固定して形成しているので、太陽輪７を任意のピッチ円直径に簡単に製作できるし、遊星輪２３としてのスプロケット、第１，第２，第３および第４のプーリ２５，２９，３２および３９、これら対偶をなすプーリ間に掛け渡す巻き掛け伝動部材３０，４３は市販のもので足りるので、容易に入手できる効果を有し、ひいてはコストダウンを図り得る効果がある。
【００１９】
しかも、同請求項１記載の発明では、フレーム２に、外周または内周にチェーン８を巻回し，固定してなる太陽輪７を取り付け、同フレーム２に第１の回転軸１１を回転可能に支持し、この第１の回転軸１１に遊星枠１９を取り付け、この遊星枠１９に互いに所定の間隔をおいて第２の回転軸２１および第３の回転軸２７を回転可能に支持し、前記第２の回転軸２１の一端部に遊星輪２３を取り付けるとともに、前記太陽輪７のチェーン８に噛み合わせ、前記第２の回転軸２１の他端部には第１のプーリ２５を取り付け、前記第３の回転軸２７の一端部に第２のプーリ２９を取り付けるとともに、前記第１，第２のプーリ２５，２９間に巻き付け伝動部材３０を掛け渡し、前記第３の回転軸２７の他端部には第３のプーリ３２を取り付け、前記フレーム２に第４の回転軸３８を支持し、この第４の回転軸３８に第４のプーリ３９を取り付けるとともに、前記第３，第４のプーリ３２，３９間に巻き掛け伝動部材４３を掛け渡して構成しており、遊星歯車装置を採用した変速装置に比較して構成が簡明なるため、メンテナンスを容易に行い得る効果がある。
【００２０】
さらに、同請求項１記載の発明によれば、遊星歯車装置を採用した変速装置に比較して軸受による支持部材を少なくなし得るので、潤滑油の使用量を節減でき、オイルシールの必要個数を少なくすることができ、オイル粘度に対する配慮を軽減でき、油膜を形成するために潤滑油を攪拌する際に発生する攪拌熱による損失を少なくなし得る効果がある。
【００２１】
また、本発明の請求項２記載の発明では、太陽輪７と遊星輪２３とを摩擦車により形成しており、この発明においても変速比を著しく大きくすることができ、太陽輪７と遊星輪２３とを簡単に製作することができ、メンテナンスを容易に行うことができ、軸受による支持部材を少なくなし得る効果がある。
【００２２】
また、本発明の請求項３記載の発明では、第１，第２，第３および第４のプーリ２５，２９，３２および３９をそれぞれタイミングプーリで形成し、対偶をなすプーリ間にタイミングベルトを掛け渡して構成しているので、動力の伝達をより一層効率良く行うことができる。
【００２３】
さらに、本発明の請求項４記載の発明では、第３の回転軸２７と第４の回転軸３８間に、大径のプーリと小径のプーリ間に巻き掛け伝動部材を掛け渡してなる変速機構を複数組、組み込んでいるため、変速比をより一層大きくなし得る効果がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００２５】
図１および図２は本発明変速装置の一実施例を示すもので、図１は図２のＡ−Ａ線切断展開図、図２は一部破断平面図である。
【００２６】
これら図１および図２に示す実施例は、風車または水車から得られる動力を高速回転に返還し、発電機を回転駆動する増速装置として使用するために好適な変速装置の一例を示すものである。
【００２７】
そして、この実施例の変速装置１は、フレーム２を備えている。このフレーム２は、複数本の支脚３と、これの上部側に固定されたビーム４と、前記支脚３の上部に固定された複数本の支持部材を配列し，固定して形成された支持台５と、この支持台５の上部に固定された支持板６とを有して構成されている。
【００２８】
前記支持板６の下面には、太陽輪７が取り付けられている。この太陽輪７は、リング状に形成されている。また、この太陽輪７の外周にはチェーン８が巻回され，ピン９等の固着具により固定されている。そして、前記太陽輪７は支持板６のほぼ中心部に設定された中心線Ｏ−Ｏを中心として、支持板６の下面にボルト１０等の固着具により固定されている。なお、前記太陽輪７の内周にチェーン８を巻回し、固定してもよい。
【００２９】
前記支持板６には、前記中心線Ｏ−Ｏ上に、軸受部１２により回転可能に第１の回転軸１１が支持されている。この第１の回転軸１１の上端部には、被動輪１５が取り付けられている。また、前記第１の回転軸１１の下端部には遊星枠１９が取り付けられている。
【００３０】
前記被動輪１５は、第１の回転軸１１にキー１６、座金１７およびボルト１８により一体に取り付けられている。また、この被動輪１５は風車や水車に連結された駆動輪１３に巻き掛け伝動部材１４を介して駆動連結されており、第１の回転軸１１に回転を与えるようになっている。なお、巻き掛け伝動部材１４にはテンション装置（図示せず）により適正なテンションが与えられている。
【００３１】
前記遊星枠１９は、ほぼ円盤状に形成されている。また、この遊星枠１９は支持部２０により、前記第１の回転軸１１と一体に回転可能に取り付けられている。さらに、この遊星枠１９には互いに所定の間隔をおいて第２の回転軸２１と、第３の回転軸２７とが設けられている。
【００３２】
前記第２の回転軸２１は、遊星枠１９における回転半径Ｒをおいた位置に、軸受部２２により回転可能に取り付けられている。また、この第２の回転軸２１の上端部には遊星輪２３が取り付けられている。さらに、この第２の回転軸２１の下端部には第１のプーリ２５であるタイミングプーリが取り付けられている。
【００３３】
前記遊星輪２３には、前記太陽輪７に対して、実装上問題のない範囲で出来る限り（以下、単に「出来る限り」という。）小径に形成されたスプロケットが用いられている。また、この遊星輪２３はキー２４により第２の回転軸２１と一体に回転可能に取り付けられている。そして、遊星輪２３であるスプロケットは、前記太陽輪７の外周または内周に固定されたチェーン８に噛み合わされている。したがって、この遊星輪２３は遊星枠１９が回転するに伴い、太陽輪７の周りに公転するとともに、かかる公転時に太陽輪７のチェーン８との噛み合いを通じて自転し、第２の回転軸２１を増速回転させるようになっている。
【００３４】
前記第１のプーリ２５は、後述の第２のプーリ２９に対して、出来る限り大径に形成されている。また、この第１のプーリ２５は第２の回転軸２１に、支持部２６により一体に回転可能に取り付けられている。
【００３５】
前記第３の回転軸２７は、遊星枠１９に軸受部２８を介して回転可能に、かつ前記第２の回転軸２１と平行に設けられている。この第３の回転軸２７の中間部には、第２のプーリ２９であるタイミングプーリが取り付けられている。さらに、この第３の回転軸２７の下端部には、第３のプーリ３２であるタイミングプーリが取り付けられている。
【００３６】
前記第２のプーリ２９は、第１のプーリ２５に対して、出来る限り小径に形成されている。また、この第２のプーリ２９は前記第３の回転軸２７と一体に回転可能に取り付けられている。
【００３７】
前記第１のプーリ２５と第２のプーリ２９間には、巻き掛け伝動部材３０としてタイミングベルトが掛け渡されている。この巻き掛け伝動部材３０には、テンション装置３１により適正なテンションが与えられている。前述のごとく、大径の第１のプーリ２５と、小径の第２のプーリ２９とに巻き掛け伝動部材３０を掛け渡して駆動連結することにより、第１のプーリ２５が回転するに伴い、第２のプーリ２９を増速回転させ、第３の回転軸２７を増速回転させるようにしている。
【００３８】
前記第３のプーリ３２は、後述の第４のプーリ３８に対して、出来る限り大径に形成されている。また、この第３のプーリ３２は支持部３３により、前記第３の回転軸２７と一体に回転可能に取り付けられている。
【００３９】
前記フレーム２には、軸受取り付け板３４が取り付けられている。この軸受取り付け板３４には、上下２段に軸受支持部材３５ａ，３５ｂがボルト３７等の固着具により取り付けられている。当該軸受支持部材３５ａ，３５ｂには、軸受３６ａ，３６ｂが設けられている。各軸受３６ａ，３６ｂは、前記中心線Ｏ−Ｏに沿って上下２段に配置されている。
【００４０】
前記軸受３６ａ，３６ｂには、第４の回転軸３８が回転可能に支持されている。この第４の回転軸３８の上端部には、キー４０、座金４１およびボルト４２により第４のプーリ３９が一体に取り付けられている。また、同第４の回転軸３８の下端部には、この実施例では発電機が連結されている。
【００４１】
前記第４のプーリ３９には、タイミングプーリが用いられている。また、第４のプーリ３９は第３のプーリ３２に対して、出来る限り小径に形成されている。
【００４２】
前記第３のプーリ３２と第４のプーリ３９間には、巻き掛け伝動部材４３であるタイミングベルトが掛け渡されている。この巻き掛け伝動部材４３にも、テンション装置４４により適正なテンションが与えられている。
【００４３】
前述のごとく構成した変速装置１は、この実施例の場合、増速装置として次のように作用する。
【００４４】
いま、風車または水車より動力を得て、図１に示す駆動輪１３が平面から見て（以下同じ）時計針方向ａに回転すると、巻き掛け伝動部材１４および被動輪１５を経て第１の回転軸１１が同じく時計針方向ａに回転する。
【００４５】
前述のごとく、第１の回転軸１１が時計針方向ａに回転すると、遊星枠１９が同じく時計針方向ａに回転し、この遊星枠１９に設けられた第２の回転軸２１が同じく時計針方向ａに公転する。
【００４６】
前記第２の回転軸２１が時計針方向ａに公転すると、この第２の回転軸２１に一体に取り付けられかつ太陽輪７の外周または内周に巻回され，固定されたチェーン８に噛み合わされている遊星輪２３が、時計針方向ａに公転することによって自転する。ここで、大径の太陽輪７におけるチェーン８のリンク間のピッチｐの個数（ピッチｐは図２中右下の丸で囲んだ部分参照）に対して、遊星輪２３を出来る限り小径のピッチ円に形成するとともに歯数を少なく形成しているので、前記第１の回転軸１１の回転数に対して、遊星輪２３の回転数が大幅に増加する。
【００４７】
前記遊星輪２３が時計針方向ａに増速回転するに伴い、第２の回転軸２１と第１のプーリ２５とが同じ方向に同じ回転数で回転する。
【００４８】
前記第１のプーリ２５が時計針方向ａに回転すると、巻き掛け伝動部材３０を通じて第２のプーリ２９に動力が伝達され、第２のプーリ２９が時計針方向ａに回転し、これに伴い第３の回転軸２７が一緒に回転する。ここで、大径のタイミングプーリである第１のプーリ２５の歯数に対して、これもタイミングプーリである第２のプーリ２９を出来る限り小径のピッチ円直径に形成するとともに出来る限り少ない歯数に形成しているので、第２の回転軸２１の回転数に対して、第３の回転軸２７の回転数が増加する。また、前記第３の回転軸２７の回転に伴い、タイミングプーリである第３のプーリ３２も第３の回転軸２７と同じく時計針方向ａに同じ回転数で回転する。
【００４９】
前記第３のプーリ３２が時計針方向ａに回転すると、巻き掛け伝動部材４３であるタイミングベルトにより第４のプーリ３９であるタイミングプーリが時計針方向ａに回転し、この第４のプーリ３９が回転することによって、第４の回転軸３８も第４のプーリ３９と同じく時計針方向ａに回転する。そして、大径のタイミングプーリである第３のプーリ３２の歯数に対して、同じくタイミングプーリである第４のプーリ３９を出来る限り小径のピッチ円直径に形成するとともに出来る限り少ない歯数に形成しているので、第３の回転軸２７の回転数に対して、第４の回転軸３８の回転数が増加する。
【００５０】
前述のごとく、第４の回転軸３８が回転することによって、この実施例では発電機を回転駆動し、電力を得る。
【００５１】
いま、例えば太陽輪７のチェーン８のリンク間のピッチｐの個数、遊星輪２３、第１，第２，第３および第４のプーリ２５，２９，３２および３９の歯数を次表のように形成し、風力または水力により第１の回転軸１１に同じく次表のような回転数が与えられ、動力伝達部材間の摩擦および遊び等による損失を考慮しないものとすると、第２，第３および第４の回転軸２１，２７および３８の回転数は、次表のようになる。
【００５２】
［表１］
表１−（１）
2005226793.tif 000003
表１−（２）
2005226793.tif 000004
表１−（３）
2005226793.tif 000005
【００５３】
前記表１から分かるように、この実施例によれば、大きな増速比を得ることができる。すなわち、入力軸である第１の回転軸１１に与えられた回転数に対して、出力軸である第４の回転軸３８の回転数を大幅に増加させることができる。したがって、低速回転の風車または水車であっても、この実施例では高速回転に変換し、発電機を回転させ、効率よく発電させることが可能となる。
【００５４】
また、この実施例では太陽輪７を、リングの外周または内周にチェーン８を巻回し，固定して形成し、遊星輪２３にスプロケットを用いて前記チェーン８に噛み合わせ、遊星輪２３を太陽輪７のチェーン８にころがり接触により接触させて公転させつつ自転させるようにしているので、遊星歯車装置を採用した変速装置の場合の、すべり接触による損失を解消できるため、動力の伝達効率を高めることができる。
【００５５】
さらに、この実施例では太陽輪７をリングの外周または内周にチェーン８を巻回し，固定して形成しているので、太陽輪７を任意のピッチ円直径Ｄ１に簡単に製作することができる。また、遊星輪２３としてのスプロケット、第１，第２，第３および第４のプーリ２５，２９，３２および３９、第１，第２のプーリ２５，２９間および第３，第４のプーリ３２，３９間に掛け渡す巻き掛け伝動部材３０，４３とも市販のもので足りるので、簡単に入手することができる。したがって、これらが相俟ち、変速装置のコストダウンを図ることができる。
【００５６】
しかも、この実施例ではフレーム２に、外周または内周にチェーン８を巻回し，固定してなる太陽輪７を取り付け、同フレーム２に第１の回転軸１１を回転可能に支持し、この第１の回転軸１１に遊星枠１９を取り付け、この遊星枠１９に互いに所定の間隔をおいて第２の回転軸２１と第３の回転軸２７とを回転可能に支持し、前記第２の回転軸２１の一端部に遊星輪２３を取り付けるとともに、太陽輪７のチェーン８に噛み合わせ、前記第２の回転軸２１の他端部には第１のプーリ２５を取り付け、前記第３の回転軸２７の一端部に第２のプーリ２９を取り付けるとともに、前記第１，第２のプーリ２５，２９間に巻き掛け伝動部材３０を掛け渡し、前記第３の回転軸２７の他端部には第３のプーリ３２を取り付け、前記フレーム２に第４の回転軸３８を支持し、この第４の回転軸３８に第４のプーリ３９を取り付けるとともに、前記第３，第４のプーリ３２，３９間に巻き掛け伝動部材４３を掛け渡して構成しており、遊星歯車装置を採用した変速装置に比較して、動力の伝達系統を簡単明瞭にまとめることができる。したがって、メンテナンスを容易に行うことができる。
【００５７】
さらに、この実施例によれば、遊星歯車装置を採用した変速装置に比較して、軸受による支持部材を少なくなし得る。その結果、潤滑油の使用量を節減することができ、オイルシールの必要個数を少なくすることができ、オイル粘度について、低速回転部材には高粘度の潤滑油を用い、高速回転部材には低粘度の潤滑油を用いるなどの配慮を軽減でき、油膜を形成するために潤滑油を攪拌することによって発生する攪拌熱による損失を少なくすることができる。
【００５８】
［他の実施例］
本発明では、前記太陽輪７と遊星輪２３とに、少なくとも外周または内周をゴム等の摩擦係数の大きい材料で形成した、いわゆる摩擦車を用いても良い。
【００５９】
前述のごとく、太陽輪７と遊星輪２３とに摩擦車を用いた実施例においても、変速比を著しく大きくすることができ、太陽輪７と遊星輪２３とを簡単に製作することができ、メンテナンスを容易に行うことができる外、軸受による支持部材を少なくすることができる。
【００６０】
また、前記第４の回転軸３８を入力軸とし、第１の回転軸１１を出力軸として、変速装置１を減速装置として用いることもできる。このように、前記変速装置１を減速装置として使用した場合には、大きな減速比を得ることができる。
【００６１】
さらに、前記第３の回転軸２７と第４の回転軸３８間に、大径のプーリと小径のプーリとを巻き掛け伝動部材により連絡した変速機構を複数組、組み込んでも良い。このようにすれば、より一層変速比を大きくすることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００６２】
【図１】本発明の一実施例を示すもので、図２のＡ−Ａ線切断展開図である。
【図２】図１の一部破断平面図である。
【符号の説明】
【００６３】
１    変速装置
２    フレーム
７    太陽輪
８    チェーン
１１  第１の回転軸
１９  遊星枠
２１  第２の回転軸
２３  遊星輪
２５  第１のプーリ
２７  第３の回転軸
２９  第２のプーリ
３０  巻き掛け伝動部材
３１  テンション装置
３２  第３のプーリ
３８  第４の回転軸
３９  第４のプーリ
４３  巻き掛け伝動部材
４４  テンション装置
【図１】
2005226793.tif 000006
【図２】
2005226793.tif 000007
【手続補正書】
【提出日】平成16年3月10日(2004.3.10)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【請求項１】
フレーム（２）に、大径に形成されかつ外周または内周にチェーン（８）を巻回して固定した太陽輪（７）を取り付け、
同フレーム（２）における太陽輪（７）の中心線（Ｏ）−（Ｏ）上に、第１の回転軸（１１）を回転可能に支持し、
前記第１の回転軸（１１）に、遊星枠（１９）を一体に取り付け、
前記遊星枠（１９）における回転半径（Ｒ）をおいた位置に、第２の回転軸（２１）を独立に回転可能に支持し、
前記第２の回転軸（２１）の一端部に、太陽輪（７）に対して小径に形成された遊星輪（２３）であるスプロケットを取り付けるとともに、この遊星輪（２３）を太陽輪（７）のチェーン（８）に噛み合わせ、同第２の回転軸（２１）の他端部には大径に形成された第１のプーリ（２５）を取り付け、
前記遊星枠（１９）に、第３の回転軸（２７）を回転可能に支持し、
前記第３の回転軸（２７）に、前記第１のプーリ（２５）に対して小径に形成された第２のプーリ（２９）を一体に取り付け、かつ前記第１，第２のプーリ（２５），（２９）間に巻き掛け伝動部材（３０）を掛け渡し、同第３の回転軸（２７）に、大径に形成された第３のプーリ（３２）を一体に取り付け、
前記フレーム（２）に、第４の回転軸（３８）を回転可能に支持し、
前記第４の回転軸（３８）に、前記第３のプーリ（３２）に対して小径に形成された第４のプーリ（３９）を一体に取り付け、かつ前記第３，第４のプーリ（３２），（３９）間に巻き掛け伝動部材（４３）を掛け渡した、
ことを特徴とする変速装置。