(57)【要約】    【課題】      より利便性の高い電動車両の貸出システムにおける充電管理システム及び充電管理装置を提供すること。    【解決手段】  演算装置２５が、充電器コントローラ部４２から受け取ったバッテリの識別情報、充電量情報及び車両識別情報に基づいて、記憶装置２７に記憶されている車両識別情報、バッテリの識別情報、充電量情報及び走行可能距離又は走行可能時間との対応関係を参照して、車両識別情報で特定される電動車両が、バッテリの識別情報及び充電量情報から特定されるバッテリの充電量で走行することができる実走行可能距離又は実走行可能時間を演算し、この演算の結果を表示装置２９に表示させることにより、管理装置２０は、ユーザが電動車両の選択に利用する有用性の高い判断基準を提示する。  【選択図】      図１
2005198445.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
充電器ユニットに接続されたバッテリの充電状態を管理する充電管理装置であって、
前記バッテリの充電量を検出する検出手段と、
前記充電量に基づいて前記バッテリを搭載する電動車両の走行能力を演算して出力する演算手段と、
前記演算手段が出力した走行能力をユーザに対して報知する報知手段と、
を具備することを特徴とする充電管理装置。
【請求項２】
前記演算手段は、前記バッテリの容量に対する充電割合と、前記走行能力との対応関係に基づいて、前記充電割合に応じた走行能力を出力することを特徴とする請求項１記載の充電管理装置。
【請求項３】
前記演算手段は、電動車両の車種と、前記バッテリの充電量と、前記走行能力との対応関係に基づいて、前記車種及び前記バッテリの充電量に応じた走行能力を出力することを特徴とする請求項１記載の充電管理装置。
【請求項４】
複数の前記バッテリの充電状態を管理する充電管理装置であって、
前記報知手段は、前記演算手段が出力した走行能力を高い順に表示することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか記載の充電管理装置。
【請求項５】
ユーザが借りる前記電動車両を選択する選択手段と、
前記電動車両の各々に対応する鍵の貸出を制御する制御手段と、
を具備し、
前記制御手段は、選択された前記電動車両に対応する鍵を貸出可能にすることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか記載の充電管理装置。
【請求項６】
充電器ユニットと、前記充電器ユニットに接続されたバッテリの充電状態を管理する充電管理装置と、を具備し、
前記充電管理装置は、
前記バッテリの充電量を検出する検出手段と、
前記充電量に基づいて前記バッテリを搭載する電動車両の走行能力を演算して出力する演算手段と、
前記演算手段が出力した走行能力をユーザに対して報知する報知手段と、
を具備することを特徴とする充電管理システム。
【請求項７】
充電器ユニットと、前記充電器ユニットに接続されたバッテリの充電状態を管理する充電管理装置と、を具備し、
前記充電管理装置は、
前記バッテリの充電量に基づいて前記バッテリを搭載する電動車両の走行能力を演算して出力する演算手段と、
前記演算手段が出力した走行能力をユーザに対して報知する報知手段と、
を具備し、
前記充電器ユニットは、
前記バッテリの充電量を検出する検出手段を具備することを特徴とする充電管理システム。
【請求項８】
前記演算手段は、前記バッテリの容量に対する充電割合と、前記走行能力との対応関係に基づいて、前記充電割合に応じた走行能力を出力することを特徴とする請求項６又は請求項７記載の充電管理システム。
【請求項９】
前記演算手段は、電動車両の車種と、前記バッテリの充電量と、前記走行能力との対応関係に基づいて、前記車種及び前記バッテリの充電量に応じた走行能力を出力することを特徴とする請求項６又は請求項７記載の充電管理システム。
【請求項１０】
前記充電管理装置と、複数の前記充電器ユニットと、を具備し、
前記報知手段は、前記演算手段が出力した走行能力を高い順に表示することを特徴とする請求項６から請求項９のいずれか記載の充電管理システム。
【請求項１１】
前記充電管理装置は、
ユーザが借りる前記電動車両を選択する選択手段と、
前記電動車両の各々に対応する鍵の貸出を制御する制御手段と、
を具備し、
前記制御手段は、選択された前記電動車両の鍵を貸出可能とすることを特徴とする請求項６から請求項１０のいずれか記載の充電管理システム。
【請求項１２】
前記充電器ユニットは、各々識別番号を有し、
前記選択手段により選択された電動車両の充電器ユニットの識別番号が前記識別番号と一致した場合に、ユーザに対して通知する通知手段と、
を具備することを特徴とする請求項１１記載の充電管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電管理装置及び充電管理システムに関し、特に、電動車両の貸出システムにおける充電管理装置及び充電管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の電動車両の貸出システムが、特許文献１に示されている。この電動車両の貸出システムは、電動車両の貸出処理の全体を制御する貸出制御装置と、選択可能な電動車両に係る選択情報を表示し、かつ、選択するタッチパネル付表示装置と、複数のバッテリを保持するバッテリ供給装置と、バッテリ内蔵タイプの電動車両に対する充電を制御する充電制御装置と、を有している。
【０００３】
この従来の貸出システムにおいては、利用者は、借り受ける電動車両を選択した後、その電動車両に利用可能なバッテリを選択する。この利用者による選択を容易にするため、タッチパネル付表示装置に、充電が完了し貸出が可能であるバッテリと、貸出中あるいは充電が完了していないバッテリとが色分けによる識別可能な状態で表示される。具体的には、未充電状態は赤、半充電状態は黄、４分の３の充電状態は青、完全充電状態は緑として表示され、従来の貸出システムでは、仮に完全充電状態のバッテリがなくても、近距離に使用するときには、完全充電状態以外のものを使用することができる。
【特許文献１】特開平１０−３０７９５２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の電動車両の貸出システムにおいては、上記のように完全充電状態に対する割合を、その程度に対応する色で区別して、利用者に対して提示するが、完全充電状態に対する割合だけではユーザが選択する際の判断基準として有用性に欠ける問題がある。特に、種類の異なるバッテリが混在している場合には、充電の進み具合だけでは、ユーザのニーズにマッチしているかの判断基準として有用性に欠け、利用者は自分のニーズにマッチした電動車両を的確に選択することができない。この結果、システム自体の利便性が乏しくなるという問題がある。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、より利便性の高い電動車両の貸出システムにおける充電管理システム及び充電管理装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の充電管理装置は、充電器ユニットに接続されたバッテリの充電状態を管理する充電管理装置であって、前記バッテリの充電量を検出する検出手段と、前記充電量に基づいて前記バッテリを搭載する電動車両の走行能力を演算して出力する演算手段と、前記演算手段が出力した走行能力をユーザに対して報知する報知手段と、を具備する構成を採る。
【０００７】
この構成によれば、演算手段がバッテリの充電量からそのバッテリを搭載する電動車両の走行能力を演算し、演算結果を報知手段がユーザに対して報知するので、ユーザが電動車両の選択に利用する有用性の高い判断基準として走行能力を提示することができる。
【０００８】
本発明の充電管理装置は、上記構成において、前記演算手段は、前記バッテリの容量に対する充電割合と、前記走行能力との対応関係に基づいて、前記充電割合に応じた走行能力を出力する構成を採る。
【０００９】
この構成によれば、演算手段は、バッテリの容量に対する充電割合と、走行能力との対応関係に基づいて、検出した充電割合に応じた走行能力を出力するので、バッテリの種類が異なってもユーザが電動車両の選択に利用する有用性の高い判断基準として走行能力をユーザに提示することができる。
【００１０】
本発明の充電管理装置は、上記構成において、前記演算手段は、電動車両の車種と、前記バッテリの充電量と、前記走行能力との対応関係に基づいて、前記車種及び前記バッテリの充電量に応じた走行能力を出力する構成を採る。
【００１１】
この構成によれば、演算手段は、電動車両の車種と、バッテリの充電量と、走行能力との対応関係に基づいて、検出した車種及びバッテリの充電量に応じた走行能力を出力するので、電動車両の種類が異なってもユーザが電動車両の選択に利用する有用性の高い判断基準として走行能力をユーザに提示することができる。
【００１２】
本発明の充電管理装置は、上記構成において、複数の前記バッテリの充電状態を管理する充電管理装置であって、前記報知手段は、前記演算手段が出力した走行能力を高い順に表示する構成を採る。
【００１３】
この構成によれば、報知手段は、演算手段が出力した走行能力を高い順に表示するので、ユーザは、通常希望する走行能力の高いものから優先的に見ることができる。
【００１４】
本発明の充電管理装置は、上記構成において、ユーザが借りる前記電動車両を選択する選択手段と、前記電動車両の各々に対応する鍵の貸出を制御する制御手段と、を具備し、前記制御手段は、選択された前記電動車両に対応する鍵を貸出可能にする構成を採る。
【００１５】
この構成によれば、ユーザは、選択手段により借り受ける電動車両を選択すると、制御手段がその電動車両に対応する鍵の貸出を可能とするので、特別な作業を伴うことなく鍵を入手することができる。
【００１６】
本発明の充電管理システムは、充電器ユニットと、前記充電器ユニットに接続されたバッテリの充電状態を管理する充電管理装置と、を具備し、前記充電管理装置は、前記バッテリの充電量を検出する検出手段と、前記充電量に基づいて前記バッテリを搭載する電動車両の走行能力を演算して出力する演算手段と、前記演算手段が出力した走行能力をユーザに対して報知する報知手段と、を具備する構成を採る。
【００１７】
この構成によれば、演算手段がバッテリの充電量からそのバッテリを搭載する電動車両の走行能力を演算し、演算結果を報知手段がユーザに対して報知するので、ユーザが電動車両の選択に利用する有用性の高い判断基準として走行能力を提示することができる。
【００１８】
本発明の充電管理システムは、充電器ユニットと、前記充電器ユニットに接続されたバッテリの充電状態を管理する充電管理装置と、を具備し、前記充電管理装置は、前記バッテリの充電量に基づいて前記バッテリを搭載する電動車両の走行能力を演算して出力する演算手段と、前記演算手段が出力した走行能力をユーザに対して報知する報知手段と、を具備し、前記充電器ユニットは、前記バッテリの充電量を検出する検出手段を具備する構成を採る。
【００１９】
この構成によれば、充電器ユニットが各々検出手段を具備しているので、故障や不具合などのリスクを分散することができる。
【００２０】
本発明の充電管理システムは、上記構成において、前記演算手段は、前記バッテリの容量に対する充電割合と、前記走行能力との対応関係に基づいて、前記充電割合に応じた走行能力を出力する構成を採る。
【００２１】
この構成によれば、演算手段は、バッテリの容量に対する充電割合と、走行能力との対応関係に基づいて、検出した充電割合に応じた走行能力を出力するので、バッテリの種類が異なってもユーザが電動車両の選択に利用する有用性の高い判断基準として走行能力をユーザに提示することができる。
【００２２】
本発明の充電管理システムは、上記構成において、前記演算手段は、電動車両の車種と、前記バッテリの充電量と、前記走行能力との対応関係に基づいて、前記車種及び前記バッテリの充電量に応じた走行能力を出力する構成を採る。
【００２３】
この構成によれば、演算手段は、電動車両の車種と、バッテリの充電量と、走行能力との対応関係に基づいて、検出した車種及びバッテリの充電量に応じた走行能力を出力するので、電動車両の種類が異なってもユーザが電動車両の選択に利用する有用性の高い判断基準として走行能力をユーザに提示することができる。
【００２４】
本発明の充電管理システムは、上記構成において、前記充電管理装置と、複数の前記充電器ユニットと、を具備し、前記報知手段は、前記演算手段が出力した走行能力を高い順に表示する構成を採る。
【００２５】
この構成によれば、報知手段は、演算手段が出力した走行能力を高い順に表示するので、ユーザは、通常希望する走行能力の高いものから優先的に見ることができる。
【００２６】
本発明の充電管理システムは、上記構成において、前記充電管理装置は、ユーザが借りる前記電動車両を選択する選択手段と、前記電動車両の各々に対応する鍵の貸出を制御する制御手段と、を具備し、前記制御手段は、選択された前記電動車両の鍵を貸出可能とする構成を採る。
【００２７】
この構成によれば、ユーザは、選択手段により借り受ける電動車両を選択すると、制御手段がその電動車両に対応する鍵の貸出を可能とするので、特別な作業を伴うことなく鍵を入手することができる。
【００２８】
本発明の充電管理システムは、上記構成において、前記充電器ユニットは、各々識別番号を有し、前記選択手段により選択された電動車両の充電器ユニットの識別番号が前記識別番号と一致した場合に、ユーザに対して通知する通知手段と、を具備する構成を採る。
【００２９】
この構成によれば、ユーザが選択した電動車両の充電器ユニットが、ユーザに対してどの充電器ユニットであるかを通知するので、ユーザは、容易にその充電器ユニットを認識することができる。
【発明の効果】
【００３０】
本発明によれば、より利便性の高い電動車両の貸出システムにおける充電管理システム及び充電管理装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３１】
本発明の骨子は、バッテリの充電量に基づいて電動車両の走行能力を演算し、この走行能力を、借り受ける電動車両の選択基準の一つとして出力することである。
【００３２】
以下、本発明の一実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
【００３３】
まず、本発明の一実施の形態に係る充電管理システム及び充電管理装置の適用可能な電動車両の貸出システム１０の全体構成について、図１及び図２を参照して説明する。
【００３４】
図１は、一実施の形態に係る充電管理システム及び充電管理装置の適用可能な電動車両の貸出システムの機能を説明するためのブロック図である。図２は、電動車両の貸出システムの全体構成の一例を示す斜視図である。
【００３５】
図１及び図２に示すように、貸出システム１０は、管理装置２０と複数の充電器ユニット４０とが連結して構成されている。具体的には、図２に示す全体構成の一例のように、貸出システム１０は、管理ユニット２０と、電動補助付自転車用の充電器ユニット４０−１〜４０−４（この充電器ユニットの数については特に限定はない。）とが、アダプタ６２、６３を介して接続され一体となっている。図２では、貸出システム１０全体がスタンド６５に固定された状態を示している。他のユニットと接続されていない管理ユニット２０の左端面及び充電器ユニット４０−４の右端面には、水の進入などを防止するために、それぞれ終端子６１及び終端子６４が嵌合されている。
【００３６】
充電器ユニット４０は、各々が充電器と電動車両に搭載されたバッテリとを接続して電力を供給する手段、具体的には、充電ケーブル５５とプラグ５７を各々備えている。このため、利用者は、プラグをバッテリに接続する簡単な作業で電動車両の充電を行うことができるので、利用者の作業負担が軽減される。
【００３７】
また、図２においては、充電器ユニット４０−１に充電ケーブル５５−１及びプラグ５７−１を介して電動補助付自転車７０が接続されている。さらに、充電器ユニット４０−３には、電動二輪車９０が接続されている。
【００３８】
この電動補助付自転車７０と電動二輪車９０とは、その重量や搭載しているモータが異なるので、走行性能（特に走行可能距離等）なども相違する。また、電動補助付自転車７０と電動二輪車９０とは、バッテリの容量などの性能の異なるバッテリ８０とバッテリ１００を各々搭載している。
【００３９】
以上のように構築される貸出システム１０は、利用者が借り受ける電動車両を選択する際の判断基準として利用する走行可能距離又は走行可能時間を演算し、利用者に対して報知する。詳細については後述する。
【００４０】
次に、図１を参照して、貸出システム１０における管理装置２０、充電器ユニット４０、バッテリ８０及びバッテリ１００の各々について説明する。
【００４１】
管理装置２０は、制御装置２１、表示装置２９、カード情報読取装置３１、鍵情報読取装置３３及び鍵管理装置３７を具備する。なお、管理装置２０は、電源ケーブルと信号ケーブルとにより、充電器ユニット４０と双方向に連結可能な構成をしている。
【００４２】
制御装置２１は、演算装置２５と、記憶装置２７と、を有し、各々について以下で説明する。
【００４３】
演算装置２５は、後述する記憶装置２７に記憶されたプログラムを読み込んで、記憶装置２７に記憶されているデータを用いて、各種の演算処理や制御処理を行うものである。
【００４４】
具体的には、演算装置２５は、全ての充電器ユニット４０の充電器コントローラ部４２に対して、バッテリの識別情報、充電量情報、充電履歴及び車両識別情報（車種情報）を送信することを命令する送信命令信号を送信する。
【００４５】
ここで、充電量情報とは、バッテリの充電量と、バッテリの容量と、バッテリの容量に対する充電量で表される充電割合とを含むものである。
【００４６】
演算装置２５は、後述する充電器ユニット４０が備える充電器コントローラ部４２からバッテリの識別情報、充電量情報、車両識別情報及び充電器ユニット識別情報を含む送信信号を受信し、この送信信号を復調することによりバッテリの識別情報、充電量情報及び車両識別情報を検出する。
【００４７】
また、演算装置２５は、検出したバッテリの識別情報、充電量情報及び車両識別情報に基づいて、後述する記憶装置２７に記憶されている車両識別情報、バッテリの識別情報、充電量情報及び走行能力との対応関係を参照して、車両識別情報で特定される電動車両が、バッテリの識別情報及び充電量情報から特定されるバッテリの充電量で走行することができる実走行能力を演算する。この演算方法については、後述する。
【００４８】
なお、走行能力は、走行可能距離と走行可能時間を含むものであり、また、実走行能力は、実走行可能距離と実走行可能時間を含むものであり、電動車両の走行能力として比較基準となりうるものであればよい。以下の説明では、走行可能距離又は走行可能時間と、実走行可能距離又は実走行可能時間とを用いて説明する。
【００４９】
また、演算装置２５は、演算した実走行可能距離又は実走行可能時間と、充電器コントローラ部４２から受け取った充電器ユニット識別情報に対応する充電器ユニット番号と、を対応づけて表示情報として表示装置２９に与える。
【００５０】
次に、記憶装置２７は、車両識別情報、バッテリの識別情報、充電量情報及び走行可能距離又は走行可能時間との対応関係を記憶している。
【００５１】
また、記憶装置２７は、充電器ユニット識別情報と充電器ユニット番号とを対応づけて記憶している。この充電器ユニット識別情報とは、通信をする時に利用される番号であり、充電器ユニット４０に対して一義的に付けられる番号である。
【００５２】
また、充電器ユニット番号とは、貸出システム１０において、全ての充電器ユニット４０に対して一義的につけられた番号であり、この充電器ユニット番号によって、ユーザは借り受ける電動車両が接続されている充電器ユニットを特定することができる。この充電器ユニット番号は、通常、管理装置２０に近い充電器ユニット４０から番号が増えるように順番に符番される。
【００５３】
なお、この充電器ユニット識別情報と充電器ユニット番号との対応付けを記憶させる作業は、システム管理者がシステムの構築時に行ってもよいが、管理装置２０の演算装置２５が貸出システム１０の構成が変更されるごとに、充電器ユニット識別情報を充電器コントローラ部４２から取得し、かつ、その充電器ユニット識別情報に一義的に対応する充電器ユニット番号を付与して記憶装置２７に記憶させてもよい。
【００５４】
次に、表示装置２９は、タッチパネル機能を有した液晶表示パネルなどにより構成されており、演算装置２５から入力される表示情報により、システム利用者に対して各種の情報を表示して知らせる。
【００５５】
カード情報読取装置３１は、利用者が携帯している利用者カードに記憶されている利用者情報を読み込み、演算装置２５に対して与える。
【００５６】
鍵情報読取装置３３は、電磁誘導などの非接触で情報を読み取る機能を有し、利用者が鍵管理装置３７から取得した鍵を近づけると、鍵に備えられたＩＣタグなどに記憶された鍵の識別情報を読み取り、演算装置２５に与える。
【００５７】
鍵管理装置３７は、鍵の貸出及び返却を管理する装置であり、鍵を収納するポケットを有している。鍵管理装置３７は、表示装置２９に表示される電動車両の表示画面において利用者が借り受ける車両を選択すると、演算装置２５から入力される選択情報により、ユーザが選択した車両の鍵をポケットから排出して貸出する。
【００５８】
なお、鍵管理装置３７は、管理装置２０から分離して配設してもよい。
【００５９】
ここで、演算装置２５による実走行可能距離又は実走行可能時間の演算方法について説明する。この演算方法については、種々の方法を利用できるが、以下にその一例を示す。
【００６０】
まず、記憶装置２７の記憶形態としては、車両識別情報及びバッテリの識別情報の組み合わせごとに、充電量に対する走行可能情報又は走行可能時間のテーブルを用意することができる。
【００６１】
演算装置２５は、検出した車両識別情報及びバッテリの識別情報から上記記憶装置２７に記憶されているテーブルを選択し、検出した充電量情報に含まれる充電量に対応する走行可能距離又は走行可能時間を検索する。そして、演算装置２５は、その検索結果を実走行可能距離又は実走行可能時間として出力する。
【００６２】
なお、記憶装置２７においてすべての充電量に対する走行可能情報又は走行可能時間を記憶することは不可能である。そこで、演算装置２５は、検出した充電量情報に含まれる充電量に近い上記テーブルの充電量を２つ選び、この２つの充電量に対応する走行可能距離又は走行可能時間を用いて補間することにより、実走行可能距離又は実走行可能時間を演算して出力することができる。
【００６３】
次に、充電器ユニット４０について説明する。
【００６４】
充電器ユニット４０は、充電器コントローラ部４２と、表示部４４と、交流直流変換部４６と、充電ケーブル５５と、プラグ５７と、を有する。充電器ユニット４０は、電源ケーブルと信号ケーブルとにより、管理装置２０及び他の充電器ユニット４０と、双方向に連結可能な構成をしている。
【００６５】
充電器コントローラ部４２は、充電器ユニット４０における各種の制御及び処理を行うものであり、演算装置２５及びバッテリコントローラ部８２との情報のやり取り、並びに交流直流変換部４６から受け取る直流電流を用いたバッテリ８０に対する充電の制御などを行う。
【００６６】
表示部４４は、利用者に対して充電器ユニット４０の場所を知らせるために情報を表示するものであり、例えば、表示ランプなどである。なお、表示部４４に代えて、音を発生して場所を知らせる装置とすることも可能である。
【００６７】
交流直流変換部４６は、電源ケーブルを流れる交流電流を直流電流に変換し、充電器コントローラ部４２に与える。
【００６８】
充電ケーブル５５は、充電器コントローラ部４２からの直流電流をバッテリ８０に向けて導通するとともに、充電器コントローラ部４２とバッテリコントローラ部８２との間における信号授受の媒介を行う。
【００６９】
プラグ５７は、バッテリ８０のコンセントに差し込まれ、バッテリ８０と充電ケーブル５５を接続する。
【００７０】
次に、バッテリ８０について説明する。
【００７１】
バッテリ８０は、バッテリコントローラ部８２と、コンセント８６とを具備する。
【００７２】
バッテリコントローラ部８２は、バッテリ８０における各種の制御及び処理などを行うものである。
【００７３】
具体的には、バッテリコントローラ部８２は、記憶しているバッテリ８０の識別情報、現在の充電量情報、充電履歴及び電動車両から受け取る車両識別情報を含む送信信号を、充電器ユニット４０の充電器コントローラ部４２に対して、一定期間ごとに送信する。
【００７４】
また、バッテリコントローラ部８２は、バッテリ８０からモータに対して出力した電力を積算して記憶し、ある時点の充電量からその後に出力した電力の積算値により、現在の充電量の推定値を算出する。
【００７５】
コンセント８６は、プラグ５７を保持して、バッテリ８０と充電ケーブル５５を接続する。
【００７６】
バッテリ１００は、バッテリコントローラ部１０２と、コンセント１０６を有する。バッテリ１００の基本構成については、バッテリ８０と同様であり、説明を省略する。
【００７７】
次に、利用者が借り受ける電動車両の鍵を受け取るまでの貸出システム１０の動作について図３を参照して説明する。
【００７８】
図３は、利用者が借り受ける電動車両の鍵を受け取るまでの貸出システムの動作を説明するためのフロー図である。
【００７９】
まず、カード情報読取装置３１は、利用者が携帯している利用者カードに記憶されている利用者情報を読み込む（ＳＴ３０１）。そして、カード情報読取装置３１は、その利用者情報を制御装置２１の演算装置２５に与える。演算装置２５は、記憶装置２７に記憶されている利用者情報を参照して、正規の利用者であるかの判断を行う（ＳＴ３０２）。判断の結果が、正規の利用者でないことを示している時（ＳＴ３０２：ＮＯ）には、演算装置２５は、処理を停止する。
【００８０】
判断の結果が、正規の利用者であることを示している時（ＳＴ３０２：ＹＥＳ）には、演算装置２５は、利用者カードから読み込んだ利用者情報を記憶する（ＳＴ３０３）。
【００８１】
次に、演算装置２５は、充電器ユニット４０に送信命令信号を送信し、充電器ユニット４０から受信する情報により、充電器ユニット４０に繋がれている電動車両に異常があるかと、利用可能車両があるか否かを判断する（ＳＴ３０４）。繋がれているすべての電動車両に異常がある場合、又は利用可能車両がない場合（ＳＴ３０４：ＮＯ）には、演算装置２５は、処理を停止する。
【００８２】
利用可能な電動車両がある場合（ＳＴ３０４：ＹＥＳ）には、演算装置２５は、充電情報報知処理（ＳＴ３０５）を行う。充電情報報知処理の詳細については後述するが、充電情報報知処理が完了すると、表示装置２９は、利用者が電動車両を選択する際の判断基準として、電動車両が繋がれている充電器ユニット４０の充電器ユニット番号とその電動車両の実走行可能距離又は実走行可能時間を対応づけて表示し、また、利用者がその電動車両を選択するための選択ボタンも表示している。ここで、充電情報報知処理における管理装置２０と充電器ユニット４０は、充電管理装置又は充電管理システムとして機能している。
【００８３】
次に、利用者が選択ボタンを利用して、借り受ける電動車両を選択すると、演算装置２５は、鍵貸出処理（ＳＴ３０６）に移行する。鍵貸出処理の詳細については後述するが、鍵貸出処理が完了すると、利用者は借り受ける電動車両の鍵を手に入れることができる。
【００８４】
次に、充電情報報知処理について、図１及び図４を参照して説明する。
【００８５】
図４は、充電情報報知処理を示したフロー図である。
【００８６】
まず、充電情報報知処理の説明を行う前に、その準備段階としての充電器ユニット４０とバッテリ８０の間で行う処理について説明する。
【００８７】
バッテリコントローラ部８２は、記憶しているバッテリの識別情報、現在の充電量情報及び電動車両から受け取る車両識別情報を、充電器ユニット４０の充電器コントローラ部４２に対して、一定期間ごとに送信する。なお、バッテリコントローラ部８２は、充電器コントローラ部４２からの送信命令信号に応じてバッテリの識別情報、現在の充電量情報及び電動車両から受け取る車両識別情報を送信する構成としてもよい。
【００８８】
充電器コントローラ部４２は、バッテリコントローラ部８２から送信された送信信号を受信し、この送信信号を復調してバッテリの識別情報、充電量情報及び車両識別情報を検出して記憶している。
【００８９】
続いて、充電情報報知処理について説明する。
【００９０】
演算装置２５は、全ての充電器ユニット４０の充電器コントローラ部４２に対して、バッテリの識別情報、充電量情報、充電履歴及び車両識別情報を送信することを命令する送信命令信号を送信する。
【００９１】
なお、演算装置２５は、充電器ユニット４０に接続された電動車両が搭載するバッテリのバッテリコントローラ部８２に対して直接送信命令信号を送信することにより、バッテリの識別情報、充電量情報、充電履歴及び車両識別情報を検出する構成としてもよい。このとき、充電器コントローラ部４２が、送信命令信号の中継を行う。
【００９２】
充電器コントローラ部４２は、送信命令信号に応答して、バッテリの識別情報、充電量情報及び車両識別情報に充電器ユニット識別情報を付与した送信信号を、演算装置２５に対し信号線を介して送信する。充電器コントローラ部４２は、送信命令信号を受け取った時にのみ、これに応答して上記の送信信号を演算装置２５に対して送信するので、信号線が媒介する情報量を削減することができ、例えば、信号のやり取りにＬＡＮ（Local Area Network）で利用されるＣＳＭＡ／ＣＤ（Carrier Sense Multiple Access/Collision Detection）方式を採用する場合には、信号の衝突を削減することができる。
【００９３】
演算装置２５は、充電器コントローラ部４２からバッテリの識別情報、充電量情報、車両識別情報、充電履歴及び充電器ユニット識別情報を含む送信信号を受信し、この送信信号を復調することにより、バッテリの識別情報、充電量情報、充電履歴及び車両識別情報を検出する（ＳＴ４０１）。
【００９４】
演算装置２５は、検出したバッテリの識別情報、充電量情報及び車両識別情報に基づいて、記憶装置２７に記憶されている車両識別情報、バッテリの識別情報、充電量情報及び走行可能距離又は走行可能時間との対応関係を参照して、車両識別情報で特定される電動車両が、バッテリの識別情報及び充電量情報から特定されるバッテリの充電量で走行することができる実走行可能距離又は実走行可能時間を演算する（ＳＴ４０２）。
【００９５】
なお、この演算は、貸出システム１０が有する充電器ユニット４０に接続されている電動車両のすべてについて行う。
【００９６】
演算装置２５は、演算した実走行可能距離又は実走行可能時間と、充電器コントローラ部４２から受け取った充電器ユニット識別情報に対応する充電器ユニット番号と、を対応づけて表示装置２９に出力する。表示装置２９は、演算装置２５から入力された充電器ユニット番号に対応づけて実走行可能距離又は実走行可能時間を表示し、さらに、ユーザが実走行可能距離又は実走行可能時間を参照して、借り受ける車両を選択するための選択ボタンを充電器ユニット番号ごとに表示する（ＳＴ４０３）。この表示のバリエーションについては、後述する。
【００９７】
なお、上記充電情報報知処理の説明では、表示装置２９が、演算装置２５から実走行可能距離又は実走行可能時間を受け取るとすぐに表示する構成とした。しかし、これに限定されるものではなく、表示装置２９が、満充電のバッテリを搭載した車両がある場合には、まず満充電の車両のみを表示して、ユーザの要求があるときのみ充電中のバッテリを搭載した車両の実走行可能距離又は実走行可能時間を表示する構成としてもよい。
【００９８】
このように、演算装置２５が、充電器コントローラ部４２から受け取ったバッテリの識別情報、充電量情報及び車両識別情報に基づいて、記憶装置２７に記憶されている車両識別情報、バッテリの識別情報、充電量情報及び走行可能距離又は走行可能時間との対応関係を参照して、車両識別情報で特定される電動車両が、バッテリの識別情報及び充電量情報から特定されるバッテリの充電量で走行することができる実走行可能距離又は実走行可能時間を演算する。そして、表示装置２９がこの演算の結果を表示することにより、管理装置２０は、ユーザが電動車両を選択する際に、有用性の高い判断基準を提示することができる。この結果、貸出システム１０の利便性を向上することができる。
【００９９】
なお、本実施の形態における管理装置２０を適用可能なシステムは、貸出システム１０に限定されるものではない。例えば、背景技術で触れたシステム、すなわち、バッテリを電動車両から取り外して充電をしておき、利用者は、借り受ける電動車両を選択した後、その電動車両に利用可能なバッテリを選択する構成を採るシステムに対しても適用することができる。
【０１００】
また、以上の説明では、貸出システム１０において、搭載されるバッテリの種類及び車両の種類が異なる種々の電動車両が貸し出されること、すなわち、バッテリの方式、容量や電動車両のモータの種類などが異なる電動車両が貸し出されることを前提として説明を行っている。
【０１０１】
しかし、貸出システム１０において、電動車両に搭載されるバッテリの種類が異なるが、利用される電動車両の種類が一種類である場合には、演算装置２５は、充電器コントローラ部４２からバッテリの識別情報及び充電量情報だけ受け取ればよい。このとき、記憶装置２７は、バッテリの識別情報、充電量情報及び走行可能距離又は走行可能時間の対応関係を記憶しておけばよい。また、演算装置２５は、充電器コントローラ部４２から受け取るバッテリの識別情報及び充電量情報に基づいて、記憶装置２７に記憶された対応関係を参照して、実走行可能距離又は実走行可能時間を演算する。
【０１０２】
また、貸出システム１０において、利用される車両の種類も、搭載されるバッテリの種類も一種類の場合には、演算装置２５は、充電器コントローラ部４２からバッテリの識別情報及び充電量情報だけ受け取ればよい。このとき、記憶装置２７は、充電量情報及び走行可能距離又は走行可能時間の対応関係を記憶しておけばよい。また、演算装置２５は、充電器コントローラ部４２から受け取る充電量情報に基づいて、記憶装置２７に記憶された対応関係を参照して、実走行可能距離又は実走行可能時間を演算する。
【０１０３】
次に、上記表示装置２９に表示される表示画面のバリエーションについて、図５から図７を参照して説明する。
【０１０４】
図５は、貸出システム１０に繋がれているすべての電動車両について表示を行う場合の画面構成図である。なお、以下では、実走行可能距離を表示する場合について説明を行うが、これに代えて実走行可能時間を表示してもよく、また、実走行可能距離及び実走行可能時間の両方を表示してもよい。
【０１０５】
表示装置２９は、貸出システム１０において、利用者に対するメッセージと、電動車両が接続されている充電器ユニット４０の充電器ユニット番号と、その電動車両の実走行可能距離及び搭載されているバッテリの充電状態と、対応する選択ボタンとを表示している。
【０１０６】
実走行可能距離は、数値表示の他に、視覚的に分かり易くして利用者の判断を容易にするために棒グラフで示している。
【０１０７】
利用者は、電動車両が繋がれた充電器ユニット４０の充電器ユニット番号に対応する選択ボタンを押すことにより、借り受けを希望する電動車両を選択することができる。
【０１０８】
図６は、実走行可能距離が最長の電動車両のみ表示する場合の画面構成図である。
【０１０９】
表示装置２９は、その上段に、貸出システム１０に接続されている電動車両に搭載されたバッテリの充電完了までに掛かる時間で最も短いものを表示している。中段には、貸出システム１０において、実走行可能距離が最長である電動車両が接続された充電器ユニット４０の充電器ユニット番号及び実走行可能時間が表示されている。また、下段には、この車両を選択するかしないかをユーザに対して確認するための選択ボタンが表示されている。
【０１１０】
表示装置２９がこのような画面を表示するためには、上述の充電情報報知処理を以下のように行う必要がある。
【０１１１】
演算装置２５は、充電器コントローラ部４２に対して、バッテリの識別情報、充電量情報、車両識別情報及び充電が完了するまでの時間を表す充電完了時間情報を送信することを命令する送信命令信号を送信する。
【０１１２】
充電器コントローラ部４２は、送信命令信号に応答して、バッテリの識別情報、充電量情報、車両識別情報及び充電完了時間情報を、演算装置２５に対して送信する。なお、充電完了時間情報は、充電器コントローラ部４２で管理している。
【０１１３】
ＳＴ４０１においては、演算装置２５は、充電器コントローラ部４２からバッテリの識別情報、充電量情報及び車両識別情報を含む送信信号を受信し、この送信信号を復調することによりバッテリの識別情報、充電量情報、車両識別情報及び充電完了時間情報の検出を完了する。
【０１１４】
ＳＴ４０２においては、演算装置２５は、検出したバッテリの識別情報、充電量情報及び車両識別情報に基づいて、記憶装置２７に記憶されている車両識別情報、バッテリの識別情報、充電量情報及び走行可能距離との対応関係を参照して、車両識別情報で特定される電動車両が、バッテリの識別情報及び充電量情報から特定されるバッテリの充電量で走行することができる実走行可能距離を演算する。
【０１１５】
そして、演算処理装置２５は、充電器ユニット４０の各々が送信してきた充電完了時間情報を比較して、最も短い充電完了時間情報を表示装置２９に与える。
【０１１６】
また、演算装置２５は、演算した実走行可能距離を比較して、実走行可能距離が最長である電動車両を特定し、その電動車両が接続されている充電器ユニット４０の充電器ユニット番号と対応づけて表示情報として表示装置２９に与える。
【０１１７】
ＳＴ４０３においては、表示装置２９は、演算装置２５から受け取った充電完了時間情報を表示し、また、充電器ユニット４０の充電器ユニット番号に対応づけて実走行可能距離を表示し、さらに、利用者が走行可能距離を参照して、借り受ける車両を選択するための選択ボタンを表示する。
【０１１８】
なお、最長の実走行可能距離及び充電器ユニット番号だけでなく、長い方から所定の数の実走行可能距離と、その実走行可能距離を持つ電動車両が接続された充電器ユニット４０の充電器ユニット番号とを対応づけて表示してもよい。このとき、演算処理装置２５は、実走行可能距離を比較した後に、実走行可能距離が長い所定の台数の電動車両を特定して、その電動車両が接続されている充電器ユニット４０の充電器ユニット番号及びその電動車両の実走行可能距離を表示装置２９に対して与える。この場合の表示装置２９の表示画面は、図５の表示画面と同様の画面構成になる。
【０１１９】
図７は、電動車両の繋がれていない充電器ユニットの状態についても表示する場合の画面構成図である。
【０１２０】
表示装置２９は、貸出システム１０において、電動車両が接続されている充電器ユニット４０の充電器ユニット番号と、その電動車両の実走行可能距離及び搭載されているバッテリの充電状態と、対応する選択ボタンを表示している。
【０１２１】
また、図５と異なり、表示装置２９は、充電器ユニット４０に接続されている電動車両の写真を表示し、また、電動車両の繋がれていない充電器ユニットの状態も貸出中として表示している。なお、実走行可能距離の長い方から所定の数の電動車両に対応するボタンの色を変えて表示して、ユーザに対して選択を推奨する電動車両を提示するようにすることも可能である。また、一定の走行可能距離未満の場合には、貸出を行わない制御を演算装置２５が行うことも可能である。
【０１２２】
さらに、表示装置２９に表示される実走行可能距離は、バッテリの劣化分も考慮されている。図中の棒グラフの外枠は、劣化していないバッテリを満充電した時の走行可能距離を表している。充電器ユニット番号が２番と７番の表示が、バッテリの充電状態が満充電であるにも拘わらず外枠まで達していないのは、バッテリの劣化によるものである。
【０１２３】
このバッテリの劣化を考慮した実走行可能距離を演算するためには、記憶装置２７に記憶する車両識別情報、バッテリの識別情報、充電量情報及び走行可能距離との対応関係に、さらに、バッテリの劣化についても考慮した対応関係を記憶装置２７に記憶しておく必要がある。
【０１２４】
バッテリの劣化については、バッテリの充電履歴などが目安となる。この履歴は、バッテリ８０のバッテリコントローラ部８２で記憶されているので、それを利用することができる。
【０１２５】
このとき、演算装置２５は、充電履歴、バッテリの識別情報、充電量情報及び車両識別情報に基づいて、記憶装置２７に記憶する車両識別情報、バッテリの識別情報、充電量情報、充電履歴に応じた劣化情報及び走行可能距離との対応関係を参照して、実走行可能距離を演算する。
【０１２６】
次に、鍵貸出処理について、図８を参照して説明する。
【０１２７】
図８は、鍵貸出処理を示したフロー図である。
【０１２８】
前述の充電情報報知処理で表示された実走行可能距離又は実走行可能時間を参照して、ユーザが借り受ける車両を選択ボタンで選択すると、演算装置２５は、それを検知して、選択された車両の鍵を排出して貸出するように、鍵管理装置３７を作動させる制御を行う（ＳＴ８０１）。
【０１２９】
また、演算装置２５は、選択された車両が接続されている充電器ユニット４０の表示部４４を駆動させるための駆動信号を、その充電器ユニット４０の充電器コントローラ部４２に対して送信する。このとき、駆動信号に充電器ユニット識別情報を付与することにより、この充電器ユニット識別情報が宛先情報となって、充電器コントローラ部４２は、自身に宛てられた駆動信号であるか否かを判断することができる。
【０１３０】
充電器コントローラ部４２は、その駆動信号を受け取ると、表示部４４を駆動させる制御を行う（ＳＴ８０２）。これにより、ユーザは、選択した車両が駐車されている場所を容易に認識することができるので、貸出システム１０の利便性を向上させることができる。
【０１３１】
また、充電器コントローラ部４２は、その駆動信号を受け取ると、不正にプラグ５７がバッテリのコンセントから抜かれた時に作動する警報装置の設定を解除する制御を行う（ＳＴ８０３）。これにより、ユーザは、プラグをバッテリから取り外して、さらに、受け取った鍵で電動車両を解鍵することで、借り受けを希望する電動車両を利用することができる。
【産業上の利用可能性】
【０１３２】
本発明は、より利便性の高い電動車両の貸出システムにおける充電管理システム及び充電管理装置として有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１３３】
【図１】一実施の形態に係る充電管理システム及び充電管理装置の適用可能な電動車両の貸出システムの機能を説明するためのブロック図
【図２】電動車両の貸出システムの全体構成の一例を示す斜視図
【図３】利用者が借り受ける電動車両の鍵を受け取るまでの貸出システムの動作を説明するためのフロー図
【図４】充電情報報知処理を示したフロー図
【図５】貸出システムに繋がれている全ての電動車両について表示を行う場合の画面構成図
【図６】実走行可能時間又は実走行可能距離が最長の電動車両のみ表示する場合の画面構成図
【図７】電動車両の繋がれていない充電器ユニットの状態についても表示する場合の画面構成図
【図８】鍵貸出処理を示したフロー図
【符号の説明】
【０１３４】
１０  貸出システム
２０  管理装置
２１  制御装置
２５  演算装置
２７  記憶装置
２９  表示装置
３１  カード情報読取装置
３３  鍵情報読取装置
３７  鍵管理装置
４０  充電器ユニット
４２  充電器コントローラ部
４４  表示部
４６  交流直流変換部
５５  充電ケーブル
５７  プラグ
６１、６４  終端子
６２、６３  アダプタ
７０  電動補助付自転車
９０  電動二輪車
８０、１００  バッテリ
８２、１０２  バッテリコントローラ部
８６、１０６  コンセント
【図１】
2005198445.tif 000003
【図２】
2005198445.tif 000004
【図３】
2005198445.tif 000005
【図４】
2005198445.tif 000006
【図５】
2005198445.tif 000007
【図６】
2005198445.tif 000008
【図７】
2005198445.tif 000009
【図８】
2005198445.tif 000010