(57)【要約】【課題】  空気入りタイヤ内へシーリング剤を注入する際の作業性が低温環境下で低下することを抑制し、かつ長期間に亘ってシーリング剤が変質することを効果的に防止する。【解決手段】  液剤ボトル１８は、奥行き方向に沿った側面部分が蛇腹構造を有する容積縮小部とされており、この容積縮小部は、液剤ボトル１８に奥行き方向に沿った圧縮荷重が加えられることにより、圧縮変形可能とされている。液剤ボトル１８は、容積縮小部が圧縮変形することにより、その内容積がタイヤ３２の種類毎に規定されたシーリング剤１６の注入量以上縮小する。このとき、作業者が容積縮小部を圧縮変形させるために必要となる圧縮荷重（押圧力）は、このような容積縮小部が設けられていない同一容量のＰＥ製の液剤ボトルを圧縮変形させるために必要となる押圧力よりも十分に小さくなっている。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
パンクした空気入りタイヤのパンク穴を閉塞するための液状のシーリング剤を収容すると共に、空気入りタイヤに対するパンク修理時には、外部から所定の圧縮方向に沿った荷重を受けて内容積を縮小しつつ注入口からシーリング剤を吐出し、該シーリング剤を前記注入口に接続されたジョイント部材を通して空気入りタイヤの内部へ注入するシーリング剤の保管・注入容器であって、
前記注入口が頂部に開口すると共に、内部にシーリング剤を収容する収容室が形成された容器本体を有し、
前記容器本体に、前記収容室の内容積を縮小するように前記圧縮方向に沿って圧縮変形可能とされた蛇腹構造の容積縮小部を設けたことを特徴とするシーリング剤の保管・注入容器。
【請求項２】
パンクした空気入りタイヤのパンク穴を閉塞するための液状のシーリング剤を収容すると共に、空気入りタイヤに対するパンク修理時には、外部から所定の圧縮方向に沿った荷重を受けて内容積を縮小しつつ注入口からシーリング剤を吐出し、該シーリング剤を前記注入口に接続されたジョイント部材を通して空気入りタイヤの内部へ注入するシーリング剤の保管・注入容器であって、
前記注入口が頂部に開口すると共に、内部にシーリング剤を収容する収容室が形成された容器本体を有し、
前記容器本体に、前記収容室の内容積を縮小するように該容器本体を折畳み可能とする線状の折癖部を設け、前記容器本体を、前記前記圧縮方向に沿った荷重を受けると、前記折癖部を起点として折畳まれるようにしたことを特徴とするシーリング剤の保管・注入容器。
【請求項３】
パンクした空気入りタイヤのパンク穴を閉塞するための液状のシーリング剤を収容すると共に、空気入りタイヤに対するパンク修理時には、外部から所定の圧縮方向に沿った荷重を受けて内容積を縮小しつつ注入口からシーリング剤を吐出し、該シーリング剤を前記注入口に接続されたジョイント部材を通して空気入りタイヤの内部へ注入するシーリング剤の保管・注入容器であって、
前記注入口が頂部に開口すると共に、内部にシーリング剤を収容する収容室が形成された容器本体を有し、
前記容器本体の一部に、前記圧縮方向とは反対の膨出方向へ向かって凸状となると共に、前記容器本体の残りの一部から線状の折癖部により区画された加圧押出部を設け、該加圧押出部を前記圧縮方向へ向かって凸状となるように変形可能としたことを特徴とするシーリング剤の保管・注入容器。
【請求項４】
パンクした空気入りタイヤのパンク穴を閉塞するための液状のシーリング剤を収容すると共に、空気入りタイヤに対するパンク修理時には、外部から所定の圧縮方向に沿った荷重を受けて内容積を縮小しつつ注入口からシーリング剤を吐出し、該シーリング剤を前記注入口に接続されたジョイント部材を通して空気入りタイヤの内部へ注入するシーリング剤の保管・注入容器であって、
前記注入口が頂部に開口すると共に、内部にシーリング剤を収容する収容室が形成された容器本体を有し、
前記容器本体に前記圧縮方向と略直交するように延在するヒンジ部を形成し、
前記容器本体を、前記圧縮方向に沿った荷重を受けると、前記ヒンジ部を中心として側壁部が折り曲げられつつ押し潰されるようしたことを特徴とするシーリング剤の保管・注入容器。
【請求項５】
前記容器本体の内面にアルミニウム又はアルミナを蒸着して蒸着膜を形成したことを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項記載シーリング剤の保管・注入容器。
【請求項６】
パンクした空気入りタイヤのパンク穴を閉塞するための液状のシーリング剤を収容すると共に、空気入りタイヤに対するパンク修理時には、外部から所定の圧縮方向に沿った荷重を受けて内容積を縮小しつつ注入口からシーリング剤を吐出し、該シーリング剤を前記注入口に接続されたジョイント部材を通して空気入りタイヤの内部へ注入するシーリング剤の保管・注入容器であって、
内部にシーリング剤を収容する収容室を形成した容器本体と、前記収容室に連通するように前記容器本体に接続され、先端部に前記注入口が開口した管状部材とを有し、
前記容器本体を、プラスチックフィルム間に金属箔を挟んで構成されたラミネートフィルムを基材として袋状に成形したことを特徴とするシーリング剤の保管・注入容器。
【請求項７】
パンクした空気入りタイヤのパンク穴を閉塞するための液状のシーリング剤を収容すると共に、空気入りタイヤに対するパンク修理時には、外部から所定の圧縮方向に沿った荷重を受けて内容積を縮小しつつ注入口からシーリング剤を吐出し、該シーリング剤を前記注入口に接続されたジョイント部材を通して空気入りタイヤの内部へ注入するシーリング剤の保管・注入容器であって、
前記注入口が頂部に開口すると共に、内部にシーリング剤を収容する収容室を形成した容器本体をポリエチレンにより成形すると共に、該容器本体の内面にアルミニウム又はアルミナを蒸着して蒸着膜を形成したことを特徴とするシーリング剤の保管・注入容器。
【請求項８】
プラスチックフィルム間に金属箔を挟んで構成されたラミネートフィルムを基材として成形され、前記容器本体を密閉状態となるように外装する外装材を有することを特徴とする請求項１乃至７の何れか１項記載のシーリング剤の保管・注入容器。
【請求項９】
発砲スチロールを素材として成形され、前記容器本体を収納する保管容器を有することを特徴とする請求項１乃至８の何れか１項記載のシーリング剤の保管・注入容器。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、パンクした空気入りタイヤ内にパンク穴を閉塞するために用いられるシーリング剤をパンク修理時まで密閉状態で保管すると共に、空気入りタイヤに対するパンク修理時に、シーリング剤を空気入りタイヤの内部へ注入するためのシーリング剤の保管・注入容器に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際に、タイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修して所定の基準圧まで内圧をポンプアップするシーリング・ポンプアップ装置（以下、単に「シーリング装置」という。）が普及している。この種のシーリング装置としては、例えば、シーリング剤の収納容器である樹脂製の液剤ボトルと、先端部がタイヤバルブと接続可能とされた注液ホースと、加圧空気の供給源であるエアコンプレッサとを備えたものがある。液剤ボトルは、通常、１回のパンク修理に必要なパンクシーリング剤を収容し、ＰＥ（ポリエチレン）等の柔軟性を有する樹脂により成形されている。この液剤容器の頂部には、注液ホースの基端部が接続可能とされた注入口が開口しており、この注入口はパンク修理が行われるまではキャップにより閉止され、このキャップにより液剤ボトル内が外部から密閉される。
【０００３】
上記のようなシーリング装置を用いてパンクしたタイヤを修理する作業手順を説明する。
【０００４】
パンク発生時には、先ず、作業者は、液剤ボトルの注入口からキャップを取り外した後、注入口に注液ホースの基端部を接続すると共に、注液ホースの先端部をタイヤバルブに接続する。この状態で、作業者は、液剤ボトルを握り潰してパンクシーリング剤を液剤ボトル内から搾り出し、注液ホースを通してパンクシーリング剤をタイヤ内へ注入する。液剤ボトル内からタイヤ内への規定量のパンクシーリング剤の注入が完了すると、注液ホースをタイヤバルブから取り外す。
【０００５】
次いで、作業者は、耐圧ホースのアダプタをタイヤバルブにねじ止めし、この耐圧ホースを通してタイヤと接続されたエアコンプレッサを作動させて加圧空気をタイヤ内へ充填し、タイヤを規定の空気圧で膨張させる。これが終わると、耐圧ホースをタイヤバルブから取り外すと共に、エアコンプレッサを止める。この直後に、シーリング剤が注入されたタイヤにより一定距離に亘って予備走行し、タイヤ内部にパンクシーリング剤を均一に拡散延展し、シーリング剤によりパンク穴をシールした後、タイヤバルブに耐圧ホースを接続しエアコンプレッサによりタイヤを規定の内圧まで再度、ポンプアップする。
【０００６】
上記のようなシーリング装置で用いられるシーリング剤としては、例えば、特許文献１に記載されたものがある。この種のシーリング剤は、通常、ゴムラテックスを主成分とし、これにエチレングリコール、水、増粘剤、ｐＨ調整剤等をそれぞれ適量添加し、さらに必要に応じて短繊維を適量添加して構成されており、その粘度が常温で概ね３〜６０００ｍＰａ・ｓとなるように調整されている。
【特許文献１】特許３２１０８６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記のようなシーリング剤が使用可能とされる温度は、通常、−４０〜５０℃程度に設定されているが、低温環境下（例えば、−２０℃以下）では粘度が著しく増加してしまう。またＰＥ等の樹脂からなる液剤ボトルも、低温環境下では常温（例えば、２０℃）下よりも硬化してしまう。このことから、上記のようなシーリング装置を用いて低温環境下でパンクしたタイヤを修理しようとした場合には、常温下で作業を行う場合と比較し、手等により液剤ボトルを握り潰すために大きな力（圧縮力）が必要となると共に、シーリング剤の注入速度も低下するので規定量のシーリング剤をタイヤ内へ注入するための注入時間も増加し、パンク修理時の作業性が著しく悪化する。
【０００８】
また上記のシーリング剤を保管する液剤ボトルは、ＰＥ（ポリエチレン）により成形されることが多いが、ＰＥ製の液剤ボトルは酸素（Ｏ2）及び水蒸気（Ｈ2Ｏ）の透過を完全に遮断できない。このため、シーリング剤を長期間に亘って使用せずに液剤ボトル内に保管しておくと、外部から液剤ボトル内に透過した酸素によりシーリング剤が酸化劣化したり、またシーリング剤中の水分が液剤ボトルを透過して外部へ蒸発することにより、シーリング剤中に薄膜ゲル状の固形成分が生成されて液剤ボトルの内壁に付着することがある。これらの現象によりシーリング剤自体が直ちに使用不能になることはないが、このような現象が生じると、シーリング剤の粘度が変化（増加）してタイヤ内での拡散性が低下してパンク穴に対するシール成功率が低下したり、液剤ボトルの内壁から剥離した固形成分が注液ホースやタイヤバルブ内へ詰まってシーリング剤の注入を阻害するおそれがある。
【０００９】
本発明の目的は、上記事実を考慮して、空気入りタイヤ内へシーリング剤を注入する際の作業性が低温環境下で低下することを抑制でき、また長期間に亘ってシーリング剤が変質することを効果的に防止できるシーリング剤の保管・注入容器を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明の請求項１に係るシーリング剤の保管・注入容器は、パンクした空気入りタイヤのパンク穴を閉塞するための液状のシーリング剤を収容すると共に、空気入りタイヤに対するパンク修理時には、外部から所定の圧縮方向に沿った荷重を受けて内容積を縮小しつつ注入口からシーリング剤を吐出し、該シーリング剤を前記注入口に接続されたジョイント部材を通して空気入りタイヤの内部へ注入するシーリング剤の保管・注入容器であって、前記注入口が頂部に開口すると共に、内部にシーリング剤を収容する収容室が形成された容器本体を有し、前記容器本体に、前記収容室の内容積を縮小するように前記圧縮方向に沿って圧縮変形可能とされた蛇腹構造の容積縮小部を設けたことを特徴とする。
【００１１】
上記請求項１に係るシーリング剤の保管・注入容器では、容器本体に、収容室の内容積を縮小するように圧縮方向に沿って圧縮変形可能とされた蛇腹構造の容積縮小部を設けたことにより、容積縮小部へ圧縮荷重を作用させて圧縮変形すれば、シーリング剤を収容した収容室の内容積を縮小できるので、収容室の容積縮小量に対応する量のシーリング剤を容器本体の注入口から吐出させ、このシーリング剤を空気入りタイヤ内へジョイント部材を通して注入できる。
【００１２】
ここで、蛇腹構造の容積縮小部によれば、容器本体を成形した素材が温度低下により硬化しても、このような容積縮小部が設けられていないボトル状の容器本体を押し潰して収容室の容積を縮小させる場合と比較し、容器本体を変形させて収容室の容積を縮小するために必要となる圧縮荷重の増加を小さくできるので、空気入りタイヤ内へシーリング剤を注入する際の作業性が低温環境下で低下することを抑制できる。
【００１３】
また請求項２に係るシーリング剤の保管・注入容器は、パンクした空気入りタイヤのパンク穴を閉塞するための液状のシーリング剤を収容すると共に、空気入りタイヤに対するパンク修理時には、外部から所定の圧縮方向に沿った荷重を受けて内容積を縮小しつつ注入口からシーリング剤を吐出し、該シーリング剤を前記注入口に接続されたジョイント部材を通して空気入りタイヤの内部へ注入するシーリング剤の保管・注入容器であって、前記注入口が頂部に開口すると共に、内部にシーリング剤を収容する収容室が形成された容器本体を有し、前記容器本体に、前記収容室の内容積を縮小するように該容器本体を折畳み可能とする線状の折癖部を設け、前記容器本体を、前記前記圧縮方向に沿った荷重を受けると、前記折癖部を起点として折畳まれるようにしたことを特徴とする。
【００１４】
上記請求項２に係るシーリング剤の保管・注入容器では、容器本体に、収容室の内容積を縮小するように容器本体を折畳み可能とする折癖部を設けたことにより、容器本体へ圧縮方向に沿った圧縮荷重を作用させ、折癖部を起点として容器本体を折り畳めば、シーリング剤を収容した収容室の内容積を縮小できるので、収容室の容積縮小量に対応する量のシーリング剤を容器本体の注入口から吐出させ、このシーリング剤を空気入りタイヤ内へジョイント部材を通して注入できる。
【００１５】
ここで、折癖部が設けられた容器本体によれば、容器本体を成形した素材が温度低下により硬化しても、このような折癖部が設けられていないボトル状の容器本体を押し潰して収容室の容積を縮小させる場合と比較し、容器本体を変形させて収容室の容積を縮小するために必要となる圧縮荷重の増加を小さくできるので、空気入りタイヤ内へシーリング剤を注入する際の作業性が低温環境下で低下することを抑制できる。
【００１６】
また請求項３に係るシーリング剤の保管・注入容器は、パンクした空気入りタイヤのパンク穴を閉塞するための液状のシーリング剤を収容すると共に、空気入りタイヤに対するパンク修理時には、外部から所定の圧縮方向に沿った荷重を受けて内容積を縮小しつつ注入口からシーリング剤を吐出し、該シーリング剤を前記注入口に接続されたジョイント部材を通して空気入りタイヤの内部へ注入するシーリング剤の保管・注入容器であって、前記注入口が頂部に開口すると共に、内部にシーリング剤を収容する収容室が形成された容器本体を有し、前記容器本体の一部に、前記圧縮方向とは反対の膨出方向へ向かって凸状となると共に、前記容器本体の残りの一部から線状の折癖部により区画された加圧押出部を設け、該加圧押出部を前記圧縮方向へ向かって凸状となるように変形可能としたことを特徴とする。
【００１７】
上記請求項３に係るシーリング剤の保管・注入容器では、容器本体の一部に、圧縮方向とは反対の膨出方向へ向かって凸状となると共に、容器本体の残りの一部から折癖部により区画された加圧押出部を設けたことにより、この加圧押出部へ圧縮方向に沿った圧縮荷重を作用させ、圧縮方向へ向かって凸状となるように変形されば、シーリング剤を収容した収容室の内容積を縮小できるので、収容室の容積縮小量に対応する量のシーリング剤を容器本体の注入口から吐出させ、このシーリング剤を空気入りタイヤ内へジョイント部材を通して注入できる。
【００１８】
ここで、加圧押出部が設けられた容器本体によれば、容器本体を成形した素材が温度低下により硬化しても、このような加圧押出部が設けられていないボトル状の容器本体を押し潰して収容室の容積を縮小させる場合と比較し、容器本体を変形させて収容室の容積を縮小するために必要となる圧縮荷重の増加を小さくできるので、空気入りタイヤ内へシーリング剤を注入する際の作業性が低温環境下で低下することを抑制できる。
【００１９】
また請求項４に係るシーリング剤の保管・注入容器は、パンクした空気入りタイヤのパンク穴を閉塞するための液状のシーリング剤を収容すると共に、空気入りタイヤに対するパンク修理時には、外部から所定の圧縮方向に沿った荷重を受けて内容積を縮小しつつ注入口からシーリング剤を吐出し、該シーリング剤を前記注入口に接続されたジョイント部材を通して空気入りタイヤの内部へ注入するシーリング剤の保管・注入容器であって、前記注入口が頂部に開口すると共に、内部にシーリング剤を収容する収容室が形成された容器本体を有し、前記容器本体に前記圧縮方向と略直交するように延在するヒンジ部を形成し、前記容器本体を、前記圧縮方向に沿った荷重を受けると、前記ヒンジ部を中心として側壁部が折り曲げられつつ押し潰されるようしたことを特徴とする。
【００２０】
上記請求項４に係るシーリング剤の保管・注入容器では、容器本体に圧縮方向と略直交するように延在するヒンジ部を形成したことにより、この容器本体へ圧縮方向に沿った圧縮荷重を作用させ、ヒンジ部を中心として容器本体の側壁部を折り曲げつつ容器本体を押し潰せば、シーリング剤を収容した収容室の内容積を縮小できるので、収容室の容積縮小量に対応する量のシーリング剤を容器本体の注入口から吐出させ、このシーリング剤を空気入りタイヤ内へジョイント部材を通して注入できる。
【００２１】
ここで、ヒンジ部が形成された容器本体によれば、容器本体を成形した素材が温度低下により硬化しても、このようなヒンジ部が形成されていないボトル状の容器本体を押し潰して収容室の容積を縮小させる場合と比較し、容器本体を押し潰して収容室の容積を縮小するために必要となる圧縮荷重の増加を小さくできるので、空気入りタイヤ内へシーリング剤を注入する際の作業性が低温環境下で低下することを抑制できる。
【００２２】
また請求項５に係るシーリング剤の保管・注入容器は、請求項１乃至４の何れか１項記載シーリング剤の保管・注入容器において、前記容器本体の内面にアルミニウム又はアルミナを蒸着して蒸着膜を形成したことを特徴とする。
【００２３】
上記請求項５に係るシーリング剤の保管・注入容器では、容器本体の内面にアルミニウム又はアルミナを蒸着して蒸着膜を成形したことにより、容器本体がＰＥ等の酸素又は水蒸気を透過するような素材により成形されている場合でも、容器本体の内面に形成されたアルミニウム又はアルミナの蒸着膜により酸素及び水蒸気を遮断できるので、容器本体内に収容されたシーリング剤が酸化により劣化したり、シーリング剤中の水分が蒸発して固形成分が生成されることを長期間に亘って防止できる。
【００２４】
また請求項６に係るシーリング剤の保管・注入容器は、パンクした空気入りタイヤのパンク穴を閉塞するための液状のシーリング剤を収容すると共に、空気入りタイヤに対するパンク修理時には、外部から所定の圧縮方向に沿った荷重を受けて内容積を縮小しつつ注入口からシーリング剤を吐出し、該シーリング剤を前記注入口に接続されたジョイント部材を通して空気入りタイヤの内部へ注入するシーリング剤の保管・注入容器であって、内部にシーリング剤を収容する収容室を形成した容器本体と、前記収容室に連通するように前記容器本体に接続され、先端部に前記注入口が開口した管状部材とを有し、前記容器本体を、プラスチックフィルム間に金属箔を挟んで構成されたラミネートフィルムを基材として袋状に成形したことを特徴とする。
【００２５】
上記請求項６に係るシーリング剤の保管・注入容器では、容器本体を、プラスチックフィルム間に金属箔を挟んで構成されたラミネートフィルムを基材として袋状に成形したことにより、容器本体をＰＥ等の樹脂を素材としてボトル状に成形した場合と比較し、容器本体を柔軟な構造にできるので、容器本体へ圧縮荷重を作用させて圧縮変形すれば、シーリング剤を収容した収容室の内容積を縮小し、収容室の容積縮小量に対応する量のシーリング剤を容器本体の注入口から吐出させ、このシーリング剤を空気入りタイヤ内へジョイント部材を通して注入できる。
【００２６】
ここで、ラミネートフィルムを基材として袋状に成形された容器本体は、それ自体が柔軟な構造であることに加え、容器本体をＰＥ等の樹脂を素材としてボトル状に成形した場合と比較し、温度が低下しても硬化が少なく、かつ酸素及び水蒸気の遮断性も高いので、低温環境下でも、容器本体を変形させて収容室の容積を縮小するために必要となる圧縮荷重の増加を小さくでき、空気入りタイヤ内へシーリング剤を注入する際の作業性の低下を抑制できると共に、容器本体内に収容されたシーリング剤が酸化により劣化したり、シーリング剤中の水分が蒸発して固形成分が生成されることを長期間に亘って防止できる。
【００２７】
また請求項７に係るシーリング剤の保管・注入容器は、パンクした空気入りタイヤのパンク穴を閉塞するための液状のシーリング剤を収容すると共に、空気入りタイヤに対するパンク修理時には、外部から所定の圧縮方向に沿った荷重を受けて内容積を縮小しつつ注入口からシーリング剤を吐出し、該シーリング剤を前記注入口に接続されたジョイント部材を通して空気入りタイヤの内部へ注入するシーリング剤の保管・注入容器であって、前記注入口が頂部に開口すると共に、内部にシーリング剤を収容する収容室を形成した容器本体をポリエチレンにより成形すると共に、該容器本体の内面にアルミニウム又はアルミナを蒸着して蒸着膜を形成したことを特徴とする。
【００２８】
上記請求項７に係るシーリング剤の保管・注入容器では、容器本体の内面にアルミニウム又はアルミナを蒸着して蒸着膜を成形したことにより、容器本体がＰＥ等の酸素又は水蒸気を透過するような素材により成形されている場合でも、容器本体の内面に形成されたアルミニウム又はアルミナの蒸着膜により酸素及び水蒸気を遮断できるので、容器本体内に収容されたシーリング剤が酸化により劣化したり、シーリング剤中の水分が蒸発して固形成分が生成されることを防止できる。
【００２９】
また請求項８に係るシーリング剤の保管・注入容器は、請求項１乃至７の何れか１項記載のシーリング剤の保管・注入容器において、プラスチックフィルム間に金属箔を挟んで構成されたラミネートフィルムを基材として成形され、前記容器本体を密閉状態となるように外装する外装材を有することを特徴とする。
【００３０】
上記請求項８に係るシーリング剤の保管・注入容器では、プラスチックフィルム間に金属箔を挟んで構成されたラミネートフィルムを基材として成形された外装材により容器本体を密閉状態となるように外装したことにより、外装材が酸素及び水蒸気に対して高い遮断性を有するので、容器本体内に収容されたシーリング剤が酸化により劣化したり、シーリング剤中の水分が蒸発して固形成分が生成されることを長期間に亘って防止できる。
【００３１】
また請求項９に係るシーリング剤の保管・注入容器は、請求項１乃至８の何れか１項記載のシーリング剤の保管・注入容器において、発砲スチロールを素材として成形され、前記容器本体を収納する保管容器を有することを特徴とする。
【００３２】
上記請求項９に係るシーリング剤の保管・注入容器では、発砲スチロールを素材として成形された保管容器内に容器本体を収納したことにより、保管容器が高い断熱性を有するので、低温環境下で空気入りタイヤに対するパンク修理作業を行う際にも、容器本体が保管容器内に収納されている間は、容器本体及びシーリング剤の温度が低下することを抑制し、温度低下に伴う容器本体の硬化及びシーリング剤の増粘を抑制できる。
【発明の効果】
【００３３】
以上説明したように、本発明のシーリング剤の保管・注入容器によれば、空気入りタイヤ内へシーリング剤を注入する際の作業性が低温環境下で低下することを抑制でき、また長期間に亘ってシーリング剤が変質することを効果的に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３４】
以下、本発明の実施の形態に係るシーリング・ポンプアップ装置について説明する。
【００３５】
図１及び図２には、本発明の本実施形態に係る液剤ボトルが適用されたシーリング・ポンプアップ装置が示されている。シーリング・ポンプアップ装置は、自動車等の車両に装着された空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という。）がパンクした際、そのタイヤ及びホイールを交換することなく、タイヤをシーリング剤により補修して所定の基準圧まで内圧を再加圧（ポンプアップ）するものであり、図１に示されるシーリング剤注入ユニット１２及び図２
に示されるポンプアップユニット６０により構成されている。
【００３６】
図１（Ａ）に示されるように、シーリング剤注入ユニット１２は、樹脂製の液剤ボトル１８と注液ホース１４とを備えている。液剤ボトル１８の内部空間は液状のシーリング剤１６の収容室とされており、この収容室にはシーリング・ポンプアップ装置により修理すべきタイヤ３２の種類毎に規定された量のシーリング剤１６が収容されている。図３に示されるように、液剤ボトル１８の頂部にはパイプ状の閉栓部２０が一体的に形成されており、この閉栓部２０の先端には液剤ボトル１８内へ連通した注入口２２が開口している。また閉栓部２０の外周面にはねじ溝２４が形成されている。閉栓部２０には、その外周側にカップ状に形成されたキャップ２６が取り付け可能とされている。キャップ２６には、その内周面にねじ溝２４に対応するねじ山（図示省略）が形成されており、このキャップ２６を閉栓部２０の外周側にねじ込むことにより、キャップ２６が閉栓部２０に取り付けられ、キャップ２６により注入口２２が密閉状態となるように塞がれる。
【００３７】
図１に示されるように、注液ホース１４には、その基端部にカップ状のボトルアダプタ２８が設けられると共に、先端部にバルブアダプタ３０が設けられている。ボトルアダプタ２８は、キャップ２６が外された閉栓部２０にねじ止めにより接続可能とされており、またバルブアダプタ３０はタイヤ３２のタイヤバルブ３４の外周側へねじ止めにより接続可能とされている。
【００３８】
ここで、液剤ボトル１８はＰＥ（ポリエチレン）を素材として成形されており、図３（Ａ）〜（Ｂ）に示されるように、全体形状が略直方体状とされ、その高さ方向（矢印Ｈ方向）と直交する断面形状が幅方向（矢印Ｗ方向）へ広く、奥行き方向（矢印Ｄ方向）へ狭い略長方形とされている。この液剤ボトル１８は、奥行き方向に沿った側面部分が蛇腹構造を有する容積縮小部３６とされており、この容積縮小部３６は、液剤ボトル１８に奥行き方向に沿った圧縮荷重が加えられることにより、図３（Ｃ）に示されるように、奥行き方向に沿って圧縮変形可能とされている。
【００３９】
液剤ボトル１８は、容積縮小部３６が図３（Ｂ）に示される注入前状態から図３（Ｃ）に示される注入完了状態まで圧縮変形することにより、その内容積がタイヤ３２の種類毎に規定されたシーリング剤１６の注入量以上縮小する。このとき、作業者が容積縮小部３６を圧縮変形させるために必要となる圧縮荷重（押圧力）は、このような容積縮小部３６が設けられていない同一容量のＰＥ製の液剤ボトルを圧縮変形させるために必要となる押圧力よりも十分に小さくなっている。この容積縮小部３６を圧縮変形させるための押圧力は、容積縮小部３６を構成する凸部３８及び凹部４０の大きさ、すなわち断面における曲率半径を調整すると共に、これら凸部３８及び凹部４０の肉厚を調整することにより広い範囲で調整可能となる。ここで、液剤ボトル１８の肉厚は、シーリング剤１６の収容量等に応じて０．２ｍｍ〜２ｍｍの範囲で設定されるが、この範囲内で容積縮小部３６の肉厚を他の部分の肉厚とは異なるものに（好ましくは薄く）しても良い。
【００４０】
ここで、液剤ボトル１８の肉厚を０．２ｍｍよりも薄くすると、強度が不足してパンク修理時等の外力により破裂するおそれがあり、また容積縮小部３６の肉厚を２ｍｍよりも厚くすると、圧縮方向の剛性が高くなりすぎ、低温環境下で容積縮小部３６を圧縮変形させることが困難になる。
【００４１】
なお、容積縮小部３６の初期形状を注入完了状態に近い形状に成形しておき、シーリング剤１６が充填されたときに、シーリング剤１６の液圧により容積縮小部３６が注入前状態に変形するようにすれば、容積縮小部３６の復元力が圧縮方向へのバイアス力となって容積縮小部３６を縮小するための押圧力を更に低減できる。
【００４２】
図３（Ａ）の断面部分に示されるように、液剤ボトル１８の内面には、アルミニウム又はアルミナからなる蒸着膜４２が形成されている。このような蒸着膜４２は、酸素及び水蒸気に対する遮断性に優れているので、液剤ボトル１８が酸素及び水蒸気の透過性を有するＰＥにより成形されていても、酸素及び水蒸気が液剤ボトル１８を透過することを防止できるので、シーリング剤１６を液剤ボトル１８内に保管している間に、液剤ボトル１８内に収容されたシーリング剤１６が酸化により劣化したり、シーリング剤１６中の水分が蒸発して固形成分が生成されることを長期間に亘って防止できる。またキャップ２６の内面にも、アルミニウム又はアルミナにより蒸着膜を形成しておけば、更に効果的にシーリング剤１６の酸化劣化及び水蒸気の蒸発を防止できるようになる。
【００４３】
また液剤ボトル１８は、その製造ラインでシーリング剤１６の充填完了後に、図３（Ａ）に示される外装袋４４内に挿入されて密閉状態とされた後に、図３（Ｃ）に示される保管容器５４内に収納され、図３に示されるように外装袋４４及び保管容器５４により外装された状態で出荷される。ここで、外装袋４４は、図３（Ｂ）の拡大図に示されるように、内側から順にＰＥからなるインナー層４８、アルミ箔からなる金属層５０及びＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）からなるアウター層５２が積層されて構成されたラミネートフィルム４６を基材として成形され、その上端側の開口部が液剤ボトル１８の収納後に融着等により気密状態となるように熱融着等により閉止される。また保管容器５４は、断熱性及び衝撃に対する緩衝性に優れた発砲スチロールを素材として成形されている。
【００４４】
上記のようにシーリング剤１６が充填された液剤ボトル１８を外装袋４４内に密閉状態となるように収納したことにより、外装袋４４が酸素及び水蒸気に対して高い遮断性を有するので、液剤ボトル１８の内面に形成された蒸着膜４２だけでは酸素及び水蒸気に対する遮断効果が不十分である場合でも、液剤ボトル１８内に収容されたシーリング剤１６が酸化により劣化したり、シーリング剤中の水分が蒸発して固形成分が生成されることを長期間に亘って防止できる。なお、外装袋４４は、パンク修理時まで液剤ボトル１８からキャップ２６が外されることを防止する役目もある。またシーリング剤１６の使用保証期間等に応じて液剤ボトルの蒸着膜４２及び外装袋４４の一方を省略するようにしても良い。また外装袋４４内にヘリウム等の不活性ガスを充填しておけば、シーリング剤１６の酸化を更に効果的に防止できるようになる。また気密性が保証されるならば、外装袋４４の代わりに、液剤ボトル１８をラミネートフィルム４６によりシュリンク包装するようにしても良い。
【００４５】
また、図３（Ｃ）に示されるように、液剤ボトル１８を発砲スチロール製の保管容器５４内に収納して保管することにより、保管容器５４が高い断熱性を有するので、低温環境下でタイヤ３２に対するパンク修理作業を行う際に、シーリング剤１６の注入直前に液剤ボトル１８を保管容器５４内から取り出すようにすれば、液剤ボトル１８及びシーリング剤１６の温度が低下することを抑制できるので、温度低下に伴う液剤ボトル１８の硬化及びシーリング剤１６の増粘を抑制でき、液剤ボトル１８を圧縮変形させてシーリング剤１６をタイヤ３２へ注入する際の作業性の低下を効果的に抑制できる。
【００４６】
図２に示されるように、ポンプアップユニット６０は、タイヤ３２へ供給する加圧空気を発生するためのエアコンプレッサ６２を備えている。エアコンプレッサ６２は電源ケーブル６４を備えており、例えば、電源ケーブル６４を自動車におけるシガレットライターのソケットに差し込むことにより、自動車のバッテリからエアコンプレッサ６２に電源が供給可能となる。またエアコンプレッサ６２には加圧空気の供給口(図示省略)が設けられており、この供給口には耐圧ホース６６の基端部が接続されている。耐圧ホース６６の先端部には、タイヤ３２のタイヤバルブ３４にねじ止め可能とされたバルブアダプタ６８が配置されている。
【００４７】
次に、上記のようなシーリング・ポンプアップ装置に用いられるシーリング剤１６について説明する。シーリング剤１６は、ＳＢＲ（スチレンブタジエンゴム）ラテックス、ＮＢＲ（アクリルニトリル−ブタジエンゴム）ラテックス及びＳＢＲラテックスとＮＢＲラテックスとの混合物のゴムラテックス等のゴムラテックスを含むとともに、その水性分散剤又は水性乳剤の状態で加えられる樹脂系接着剤を有する。
【００４８】
更に、シーリング剤１６には、パンク穴に対するシール性を高めるために、ポリエステル、ポリプロピレン、ガラス等からなる繊維材料又はウィスカーや、炭酸カルシウム、カーボンブラック等からなる充填剤（フィラー）を混合しても良く、またシール性能を安定化するためにケイ酸塩やポリスチレン粒子を混合してもよい。
【００４９】
またシーリング剤１６には、上記成分以外に、グリコール、エチレン−グリコール、プロピレングリコール等の凍結防止剤、ｐＨ調整剤、乳化剤が一般に添加される。
【００５０】
次に、本実施形態に係るシーリング・ポンプアップ装置を用いてパンクしたタイヤ３２を修理する作業手順を説明する。
【００５１】
タイヤ３２にパンクが発生した際には、先ず、液剤ボトル１８の閉栓部２０からキャップ２６を取り外し、閉栓部２０に注液ホース１４のボトルアダプタ２８を接続すると共に、タイヤ３２におけるタイヤバルブ３４にシーリング剤注入ユニット１２のバルブアダプタ２２をねじ止めし、注液ホース１４を通して液剤ボトル１８をパンクしたタイヤ３２内へ連通させる。次いで、作業者は、液剤ボトル１８を閉栓部２０を下方へ向けた状態としつつ、図1（Ｂ）の２点鎖線で示されるように、液剤ボトル１８に奥行き方向に沿った圧縮荷重を加えて容積縮小部３６を注入前状態から注入完了状態まで圧縮変形させる。これにより、液剤ボトル１８内に収容されたシーリング剤１６の液圧及び気層部分の気圧が上昇し、上昇した液圧及び気圧の作用及び自重の作用によってシーリング剤１６が液剤ボトル１８から注液ホース１４内へ吐出される。注液ホース１４内へ吐出されたシーリング剤１６は、液剤ボトル１８内からの加圧力によりバルブアダプタ３０側へ流通し、バルブアダプタ３０内を通ってタイヤ３２内へ注入される。
【００５２】
上記のようにしてタイヤ３２内へ所定量のシーリング剤１６の注入が完了すると、作業者は、シーリング剤注入ユニット１２のバルブアダプタ３０をタイヤバルブ３４から取り外して注液ホース１４をタイヤ３２から切り離す。次いで、作業者は、タイヤバルブ３４にバルブコアを挿入した後、ポンプアップユニット６０のバルブアダプタ６８をタイヤバルブ３４にねじ止めし、耐圧ホース６６をタイヤ３２に接続する。この状態で、エアコンプレッサ６２を作動させ、エアコンプレッサ６２からの加圧空気を耐圧ホース６６及びタイヤバルブ３４を通してタイヤ３２内へ供給し、タイヤ３２を規定圧で膨張させる。これが終わると、作業者は、バルブアダプタ６８をタイヤバルブ３４から取外し、エアコンプレッサ６２を止める。この直後に、作業者は、シーリング剤１６が注入されたタイヤ３２を用いて一定距離に亘って予備走行し、タイヤ３２内部にシーリング剤１６を均一に拡散しつつ、シーリング剤１６によりパンク穴を閉塞（シール）した後、ポンプアップユニット６０のエアコンプレッサ６２を再びタイヤ３２に接続してタイヤ３２を規定圧までポンプアップする。
【００５３】
以上説明した本実施形態に係る液剤ボトル１８では、その内容積を縮小するように所定の圧縮方向（奥行き方向）に沿って圧縮変形可能とされた蛇腹構造の容積縮小部３６を設けたことにより、作業者が容積縮小部３６へ圧縮荷重を作用させて圧縮変形すれば、シーリング剤１６を収容した液剤ボトル１８の内容積を縮小できるので、液剤ボトル１８の容積縮小量に対応する量のシーリング剤１６を注入口２２から吐出させ、このシーリング剤１６を注液ホース１４を通してタイヤ３２内へ注入できる。
【００５４】
ここで、蛇腹構造の容積縮小部３６によれば、液剤ボトル１８を成形した素材であるＰＥが温度低下により硬化しても、このような容積縮小部３６が設けられていない液剤ボトルを押し潰して内容積を縮小させる場合と比較し、液剤ボトル１８を変形させて内容積を縮小するために必要となる圧縮荷重（押圧力）の増加を小さくできるので、タイヤ３２内へシーリング剤を注入する際の作業性が低温環境下で低下することを効果的に抑制できる。
【００５５】
（液剤容器の変形例）
図５〜図９には、それぞれ図３に示される液剤ボトル１８に代えて本実施形態に係るシーリング剤注入ユニット１２に適用可能な液剤ボトル７０，８０，９０，１００，１１０が示されている。なお、これらの液剤ボトル７０，８０，９０，１００，１１０で液剤ボトル１８と共通な部分については、同一符号を付して説明を省略する。
【００５６】
図５に示される液剤ボトル７０は、液剤ボトル１８と同様に、ＰＥ（ポリエチレン）を素材として成形されており、全体形状が略円筒状に形成されている。液剤ボトル７０は、その外周部分が蛇腹構造を有する容積縮小部７２とされており、この容積縮小部７２は、液剤ボトル７０に高さ方向に沿った圧縮荷重が加えられることにより、図５（Ｂ）に示されるように、高さ方向に沿って圧縮変形可能とされている。
【００５７】
液剤ボトル７０は、容積縮小部７２が図５（Ａ）に示される注入前状態から図５（Ｂ）に示される注入完了状態まで圧縮変形することにより、その内容積がタイヤ３２の種類毎に規定されたシーリング剤１６の注入量以上縮小する。このとき、作業者が容積縮小部７２を圧縮変形させるために必要となる圧縮荷重（押圧力）は、このような容積縮小部７２が設けられていない同一容量のＰＥ製の液剤ボトルを押し潰すために必要となる押圧力よりも十分に小さくなっている。この容積縮小部７２を圧縮変形させるための押圧力は、容積縮小部７２を構成する凸部７４及び凹部７６の大きさを調整すると共に、これら凸部７４及び凹部７６の肉厚を調整することにより広い範囲で調整可能となる。ここで、液剤ボトル７０の肉厚は、液剤ボトル１８と同様の理由により、０．２ｍｍ〜２ｍｍの範囲で設定される。
【００５８】
液剤ボトル７０の内面にも、酸素及び水蒸気を遮断するためにアルミニウム又はアルミナからなる蒸着膜が形成されている。また液剤ボトル７０も、液剤ボトル１８と同様に、酸素及び水蒸気の遮断性を高めるために、外装袋４４（図４（Ａ）参照）により密閉状態で外装されると共に、外部からの衝撃かの保護及び温度低下の防止のために、保管容器５４（図４（Ｂ）参照）内に収納されて出荷される。
【００５９】
以上説明した図５に示される液剤ボトル７０でも、その内容積を縮小するように所定の圧縮方向（高さ方向）に沿って圧縮変形可能とされた蛇腹構造の容積縮小部７２を設けたことにより、作業者が容積縮小部７２へ圧縮荷重を作用させて圧縮変形すれば、シーリング剤１６を収容した液剤ボトル７０の内容積を縮小できるので、液剤ボトル７０の容積縮小量に対応する量のシーリング剤１６を注入口２２から吐出させ、このシーリング剤１６を注液ホース１４を通してタイヤ３２内へ注入できる。
【００６０】
ここで、蛇腹構造の容積縮小部７２によれば、液剤ボトル７０を成形した素材であるＰＥが温度低下により硬化しても、このような容積縮小部７２が設けられていない液剤ボトルを押し潰して内容積を縮小させる場合と比較し、液剤ボトル７０を変形させて内容積を縮小するために必要となる圧縮荷重（押圧力）の増加を小さくできるので、タイヤ３２内へシーリング剤を注入する際の作業性が低温環境下で低下することを効果的に抑制できる。
【００６１】
図６に示される液剤ボトル８０も、液剤ボトル１８と同様に、ＰＥ（ポリエチレン）を素材として成形されており、図６（Ａ）に示されるように、全体形状が略直方体状とされ、その高さ方向（矢印Ｈ方向）と直交する断面形状が幅方向（矢印Ｗ方向）へ広く、奥行き方向（矢印Ｄ方向）へ狭い略長方形とされている。液剤ボトル８０には、液剤ボトル８０の閉栓部２０を除く隔壁部における奥行き方向に沿った中央に直線的な主折癖部８２が形成され、また頂面部に各コーナー部から対角方向に沿って副折癖部８４が形成されると共に、底面部の各コーナー部からコーナー部を略２等分する方向に沿って副折癖部８６が形成されている。これにより、図６（Ａ）に示される注入前状態の液剤ボトル８０は、所定の圧縮方向（奥行き方向）に沿った圧縮荷重を受けると、主折癖部８２及び副折癖部８４，８６を起点として図６（Ｂ）に示される注入完了状態まで折畳まれ、その内容積がタイヤ３２の種類毎に規定されたシーリング剤１６の注入量以上縮小する。
【００６２】
このとき、作業者が液剤ボトル８０を折畳むために必要となる圧縮荷重（押圧力）は、このような主折癖部８２及び副折癖部８４，８６が形成されていない同一容量のＰＥ製の液剤ボトルを押し潰すために必要となる押圧力よりも十分に小さくなっている。この液剤ボトル８０を折畳んで圧縮変形させるための押圧力は、主折癖部８２及び副折癖部８４，８６の癖の強さ、すなわちその座屈強度と液剤ボトル８０の隔壁部を図６（Ａ）に示される略平面の形状から図６（Ｂ）に示される折れ曲がった形状に変形させるようとする弾性的な力（復元力）とをそれぞれ調整することにより広い範囲で調整可能となる。
【００６３】
ここで、液剤ボトル８０の肉厚は、液剤ボトル１８と同様の理由により、０．２ｍｍ〜２ｍｍの範囲で設定されるが、例えば、主折癖部８２及び副折癖部８４，８６の肉厚を他の部分よりも局部的に薄くしておけば、主折癖部８２及び副折癖部８４，８６の座屈強度を低下させ、液剤ボトル８０の隔壁部を容易に折り曲げることが可能になる。また液剤ボトル８０の初期形状を図６（Ｂ）に示される注入完了状態又は注入前状態と注入完了状態との中間形状に成形しておけば、主折癖部８２及び副折癖部８４，８６による弾性的な復元力を大きくすることができるので、液剤ボトル８０を折畳むために必要な押圧力を効果的に低減できる。
【００６４】
液剤ボトル８０の内面にも、酸素及び水蒸気を遮断するためにアルミニウム又はアルミナからなる蒸着膜が形成されている。また液剤ボトル８０も、液剤ボトル１８と同様に、酸素及び水蒸気の遮断性を高めるために、外装袋４４（図４（Ａ）参照）により密閉状態で外装されると共に、外部からの衝撃かの保護及び温度低下の防止のために、保管容器５４（図４（Ｂ）参照）内に収納されて出荷される。
【００６５】
以上説明した図６に示される液剤ボトル８０では、その内容積を縮小するように液剤ボトル８０を折畳み可能とする主折癖部８２及び副折癖部８４，８６を設けたことにより、液剤ボトル８０へ所定の圧縮方向に沿った圧縮荷重を作用させ、主折癖部８２及び副折癖部８４，８６を起点として液剤ボトル８０を折り畳めば、シーリング剤１６を収容した液剤ボトル８０の内容積を縮小できるので、液剤ボトル８０の容積縮小量に対応する量のシーリング剤１６を注入口２２から吐出させ、このシーリング剤１６をタイヤ３２内へ注入できる。
【００６６】
ここで、主折癖部８２及び副折癖部８４，８６が設けられた液剤ボトル８０によれば、液剤ボトル８０を成形したＰＥが温度低下により硬化しても、このような主折癖部８２及び副折癖部８４，８６が設けられていない液剤ボトルを押し潰して内容積を縮小させる場合と比較し、液剤ボトル８０を変形させて収容室の容積を縮小するために必要となる圧縮荷重の増加を小さくできるので、タイヤ３２内へシーリング剤１６を注入する際の作業性が低温環境下で低下することを抑制できる。
【００６７】
図７に示される液剤ボトル９０も、液剤ボトル１８と同様に、ＰＥ（ポリエチレン）を素材として成形されており、図７（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、各コーナー部付近及び側面部分が滑らかな湾曲面状となるように面取りされた略直方体状とされ、その高さ方向（矢印Ｈ方向）と直交する断面形状が幅方向（矢印Ｗ方向）へ広く、奥行き方向（矢印Ｄ方向）へ狭い略楕円状とされている。液剤ボトル９０には、奥行き方向に沿った両側の側壁部にそれぞれ逆Ｕ字状の折癖部９２が形成されており、この折癖部９２及び液剤ボトル９０における底面部と側壁部とのエッジ部とにより区画された部分が加圧押出部９４とされている。この加圧押出部９４は、図７（Ａ）及び（Ｂ）に示される注入前状態では、奥行き方向外側へ向かって凸状となるように湾曲した形状になっているが、シーリング剤１６の注入時に奥行き方向に沿った圧縮荷重を受けると、図７（Ｃ）に示される奥行き方向内側へ向かって凸状に変形した注入完了状態まで変形し、液剤ボトル９０の内容積をタイヤ３２の種類毎に規定されたシーリング剤１６の注入量以上縮小する。
【００６８】
このとき、作業者が加圧押出部９４を注入前状態から注入完了状態まで変形させるために必要となる圧縮荷重（押圧力）は、このような加圧押出部９４が形成されていない同一容量のＰＥ製の液剤ボトルを押し潰すために必要となる押圧力よりも十分に小さくなっている。加圧押出部９４を注入前状態から注入完了状態まで変形させるための押圧力は、折癖部９２の癖の強さ、すなわちその座屈強度と加圧押出部９４を注入前状態から注入完了状態へ変形させるようとする弾性的な力（復元力）とをそれぞれ調整することにより広い範囲で調整可能となる。
【００６９】
ここで、液剤ボトル９０の肉厚は、液剤ボトル１８と同様の理由により、０．２ｍｍ〜２ｍｍの範囲で設定されるが、例えば、折癖部９２の肉厚を他の部分よりも局部的に薄くしておけば、折癖部９２の座屈強度を低下させ、加圧押出部９４を容易に変形させることが可能になる。また加圧押出部９４の初期形状を図６（Ｃ）に示される注入完了状態又は注入前状態と注入完了状態との中間形状に成形しておけば、折癖部９２による弾性的な復元力を大きくすることができるので、加圧押出部９４を注入完了状態へ変形させるために必要な押圧力を効果的に低減できる。
【００７０】
液剤ボトル９０の内面にも、酸素及び水蒸気を遮断するためにアルミニウム又はアルミナからなる蒸着膜が形成されている。また液剤ボトル９０も、液剤ボトル１８と同様に、酸素及び水蒸気の遮断性を高めるために、外装袋４４（図４（Ａ）参照）により密閉状態で外装されると共に、外部からの衝撃かの保護及び温度低下の防止のために、保管容器５４（図４（Ｂ）参照）内に収納されて出荷される。
【００７１】
以上説明した図７に示される液剤ボトル９０では、その奥行き方向に沿った両側の側壁部にそれぞれ奥行き方向外側へ向かって凸状となると共に、液剤ボトル９０の残りの一部から折癖部９２により区画された加圧押出部９４を設けたことにより、この加圧押出部９４へ圧縮方向（奥行き方向）に沿った圧縮荷重を作用させ、奥行き方向内側へ向かって凸状となるように変形されば、シーリング剤１６を収容した液剤ボトル９０の内容積を縮小できるので、その容積縮小量に対応する量のシーリング剤１６を注入口２２から吐出させ、このシーリング剤１６をタイヤ３２内へ注入できる。
【００７２】
ここで、加圧押出部９４が設けられた液剤ボトル９０によれば、液剤ボトル９０を成形したＰＥが温度低下により硬化しても、このような加圧押出部９４が設けられていない液剤ボトルを押し潰して内容積を縮小させる場合と比較し、液剤ボトル９０を変形させて内容積を縮小するために必要となる圧縮荷重（押圧力）の増加を小さくできるので、タイヤ３２内へシーリング剤１６を注入する際の作業性が低温環境下で低下することを抑制できる。
【００７３】
図８に示される液剤ボトル１００も、液剤ボトル１８と同様に、ＰＥ（ポリエチレン）を素材として成形されており、図８（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、その全体形状が略直方体状とされ、その高さ方向（矢印Ｈ方向）と直交する断面形状が幅方向（矢印Ｗ方向）へ広く、奥行き方向（矢印Ｄ方向）へ狭い略長方形とされている。液剤ボトル１００には、幅方向に沿った両側の側壁部における奥行き方向中央に高さ方向へ延在すると共に、幅方向外側へ突出したヒンジ部１０２がそれぞれ形成されている。このヒンジ部１０２は、液剤ボトル１００の底面部より僅かに上側から頂面部まで形成されており、その幅方向に沿った断面形状が略半円状に湾曲しており、その肉厚中心の曲率半径が５ｍｍ〜１０ｍｍの範囲から適宜選択された寸法とされている。
【００７４】
液剤ボトル１００は、シーリング剤１６の注入前には図８（Ａ）及び（Ｂ）に示される注入前状態となっているが、シーリング剤１６の注入時に幅方向に沿った圧縮荷重を受けると、図８（Ｃ）に示されるようにヒンジ部１０２を中心として側壁部が折り曲げられつつ、奥行き方向へ押し潰され、その内容積がタイヤ３２の種類毎に規定されたシーリング剤１６の注入量以上縮小する。
【００７５】
このとき、作業者が液剤ボトル１００を注入前状態から注入完了状態まで押し潰すために必要となる圧縮荷重（押圧力）は、このようなヒンジ部１０２が形成されていない同一容量のＰＥ製の液剤ボトルを押し潰すために必要となる押圧力よりも十分に小さくなっている。液剤ボトル１００を注入前状態から注入完了状態まで変形させるための押圧力は、ヒンジ部１０２の揺動方向に沿った剛性を調整することにより広い範囲で調整可能となる。ここで、液剤ボトル１００の肉厚は、液剤ボトル１８と同様の理由により、０．２ｍｍ〜２ｍｍの範囲で設定されるが、例えば、ヒンジ部１０２の肉厚を他の部分よりも局部的に薄くしておけば、ヒンジ部１０２の剛性を低下させ、液剤ボトル１００を容易に押し潰すことが可能になる。
【００７６】
液剤ボトル１００の内面にも、酸素及び水蒸気を遮断するためにアルミニウム又はアルミナからなる蒸着膜が形成されている。また液剤ボトル１００も、液剤ボトル１８と同様に、酸素及び水蒸気の遮断性を高めるために、外装袋４４（図４（Ａ）参照）により密閉状態で外装されると共に、外部からの衝撃かの保護及び温度低下の防止のために、保管容器５４（図４（Ｂ）参照）内に収納されて出荷される。
【００７７】
以上説明した図８に示される液剤ボトル１００では、その幅方向に沿った両側の側壁部にそれぞれ高さ方向へ延在するヒンジ部１０２をそれぞれ形成したことにより、液剤ボトル１００へ奥行き方向に沿った圧縮荷重を作用させれば、ヒンジ部１０２を中心として液剤ボトル１００の側壁部を折り曲げつつ液剤ボトル１００を押し潰し、その内容積を縮小できるので、液剤ボトル１００の容積縮小量に対応する量のシーリング剤１６を注入口２２から吐出させ、このシーリング剤１６をタイヤ３２内へ注入できる。
【００７８】
ここで、ヒンジ部１０２が形成された液剤ボトル１００によれば、液剤ボトル１００を成形したＰＥが温度低下により硬化しても、このようなヒンジ部１０２が形成されていない液剤ボトルを押し潰して内容積を縮小させる場合と比較し、液剤ボトル１００を押し潰して内容積を縮小するために必要となる押圧力の増加を小さくできるので、タイヤ３２内へシーリング剤１６を注入する際の作業性が低温環境下で低下することを抑制できる。
【００７９】
図９に示される液剤ボトル１１０には、その頂部からボトル内部へ挿入された注液管１１２が設けられている。液剤ボトル１１０は、図９（Ｂ）に示されるように、内側から順にＰＥ（ポリエチレン）からなる樹脂膜１１６、アルミ箔からなる金属膜１１８及びＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）からなる樹脂膜１２０が張合わされたラミネートフィルム１１４を基材として袋状に形成されている。また注液管１１２はオレフィン系樹脂を素材として成形されており、その先端には注入口１２２が開口している。また注液管１１２の外周面における先端側にはねじ溝１２４が形成されており、液剤ボトル１８の閉栓部２０と同様に、キャップ２６が着脱可能とされている。このような液剤ボトル１１０は、所謂、ボトルドパウチ構造と呼称されるものであり、一般的には、液剤ボトル１１０の立体形状に対応する平面形状に裁断されたラミネートフィルム１１４における端部同士を熱融着により接合して成形される。
【００８０】
ここで、ラミネートフィルム１１４の外層を構成する樹脂膜１２０は、その厚さを５μｍ〜１００μｍの範囲から選択した値に設定することが好ましい。すなわち、樹脂膜１２０の厚さが５μｍよりも薄いと、液剤ボトル１１０の強度が不足し、パンク修理時にシーリング剤１６の液圧により破裂するおそれがあり、また１００μｍよりも厚いと、パンク修理時にシーリング剤１６を収容した液剤ボトル１１０を押し潰しための力が過大になり、シーリング剤１６の注入時の作業性が低下する。
【００８１】
またラミネートフィルム１１４の内層を構成する樹脂膜１１６は、その厚さを５μｍ〜２００μｍの範囲から選択した値に設定することが好ましい。すなわち、樹脂膜１１６の厚さが５μｍよりも薄いと、ラミネートフィルム１１４の端部同士を熱融着した接合部の強度が不足し、また２００μｍよりも厚いと、ラミネートフィルム１１４の端部同士を熱融着する際の熱伝達が悪くなり、ラミネートフィルム１１４の熱融着性が低下する。
【００８２】
またラミネートフィルム１１４の中間層を構成する金属膜１１８は、その厚さを５μｍ以上とすることが好ましい。すなわち、金属膜１１８の厚さが５μｍよりも薄いと、金属膜１１８に生じたピンホールの影響により酸素及び水蒸気に対する遮断性が低下するおそれがあると共に、ラミネートフィルム１１４の変形に伴って金属膜１１８が破断するおそれもある。また注液管１１２は、その内径を３ｍｍ以上とすることが好ましい。すなわち、注液管１１２の内径が３ｍｍよりも小さいと、シーリング剤１６の流通抵抗が過大になり、液剤ボトル１１０を押し潰してシーリング剤１６を注液管１１２から吐出させることが困難になる。
【００８３】
液剤ボトル１１０は、シーリング剤１６の注入前には図９（Ａ）に示される注入前状態となっているが、シーリング剤１６の注入時に主として奥行き向に沿った圧縮荷重を作用させると、奥行き方向へ容易に押し潰し、その内容積をタイヤ３２の種類毎に規定されたシーリング剤１６の注入量以上縮小することができる。このとき、作業者が注入前状態の液剤ボトル１１０を押し潰すために必要となる圧縮荷重（押圧力）は、従来の同一容量のＰＥ製液剤ボトルを押し潰すために必要となる押圧力よりも十分に小さくなる。また液剤ボトル１１０も、液剤ボトル１８と同様に、酸素及び水蒸気の遮断性を高めるために、外装袋４４（図４（Ａ）参照）により密閉状態で外装されると共に、外部からの衝撃かの保護及び温度低下の防止のために、保管容器５４（図４（Ｂ）参照）内に収納されて出荷される。
【００８４】
以上説明した図９に示される液剤ボトル１１０では、液剤ボトル１１０がラミネートフィルム１１４を基材として成形されていることから、それ液剤ボトル１１０自体が柔軟な構造とすることができることに加え、ＰＥ等の樹脂を素材として液剤ボトルを成形した場合と比較し、温度が低下しても硬化が少なく、かつ酸素及び水蒸気の遮断性も高いので、低温環境下でも、液剤ボトル１１０を変形させて内容積を縮小するために必要となる圧縮荷重の増加を小さくでき、タイヤ３２内へシーリング剤１６を注入する際の作業性の低下を抑制できると共に、液剤ボトル１１０内に収容されたシーリング剤１６が酸化により劣化したり、シーリング剤１６中の水分が蒸発して固形成分が生成されることを長期間に亘って防止できる。
【実施例】
【００８５】
（比較試験Ａ）
図３、図５、図７及び図８にそれぞれ示される液剤ボトル１８（実施例Ａ１）、液剤ボトル７０（実施例Ａ２）、液剤ボトル９０（実施例Ａ３）及び液剤ボトル１００（実施例Ａ４）の効果を確認するため、これら実施例１〜４に係る液剤ボトル１８，７９，９０，１００と、図３に示される液剤ボトル１８の側壁部に形成された容積縮小部３６を省略し、容積縮小部３６に代えて略平坦な側壁部を形成した液剤ボトル（比較例ａ）とにそれぞれシーリング剤を充填し、液剤ボトル内から注液ホースを通してタイヤ内へシーリング剤を注入する試験（比較試験Ａ）を実施した。
【００８６】
ここで、実施例Ａ１〜Ａ４及び比較例ａに係る液剤ボトルはＬＤＰＥ（低密度ポリエチレン）を素材とし、その肉厚が１．２ｍｍとなるように成形した。また各液剤ボトルは、その内容積が６００ｇのシーリング剤が収容可能となるようにサイズを設定した。
【００８７】
比較試験Ａでは、実施例Ａ１〜Ａ４及び比較例ａに係る液剤ボトルに、それぞれ粘度が１０００ｍＰａ・ｓに調整されたシーリング剤を６００ｇ充填し、注液ホース及びバルブコアが抜き取られたタイヤバルブを通して空気入りタイヤにシーリング剤を注入するために必要となった圧縮荷重、すなわち液剤ボトルを押し潰すために液剤ボトルに加えた押圧力をそれぞれ測定した。この測定結果を下記［表１］に示す。なお、表１における押圧力の表示は、比較例ａに係る液剤ボトルを押し潰すために必要となった押圧力を１００とし、実施例Ａ１〜Ａ４に係る液剤ボトルを押し潰すために必要となった押圧力をそれぞれ指数表示したものである。
【００８８】
【表１】
2005170486.tif 000003
（比較試験Ｂ）
図３及び図９にそれぞれ示される液剤ボトル１８及び液剤ボトル１１０と図４に示される外装袋４４による酸素及び水蒸気に遮断効果を確認するため、図３に示される液剤ボトル１８（実施例Ｂ１）、この液剤ボトル１８を外装袋４４に密封したもの（実施例Ｂ２）、図９に示される液剤ボトル１１０（実施例Ｂ３）及び液剤ボトル１８の内面に形成された蒸着膜４２を省略したもの（比較例ｂ）をそれぞれ用意し、これらの実施例Ｂ１〜Ｂ３及び比較例ｂに係る液剤ボトル内にシーリング剤を充填した後、キャップにより閉栓した状態（実施例Ｂ２では、更に外装袋４４内に密封した状態）でそれぞれ所定期間に亘って放置し、シーリング剤の変質を確認する試験（比較試験Ｂ）を実施した。
【００８９】
ここで、実施例Ｂ１に係る液剤ボトルはＰＥを素材とし、その肉厚が１．２ｍｍとなるように成形すると共に、その内面全体にアルミナにより２００μｍの蒸着膜を形成した。また実施例Ｂ２では、実施例Ｂ１に係る液剤ボトルを、内層が４０μｍのＰＥ膜、中間層が２０μｍのアルミ箔及び外層が１２μｍのＰＥＴ膜からなるラミネートフィルムを基材とする外装袋内に密封した。また実施例Ｂ３に係る液剤ボトルは、内層が４０μｍのＰＥ膜、中間層が２０μｍのアルミ箔及び外層が１２μｍのＰＥＴ膜からなるラミネートフィルムを基材として袋体（ボトルドパウチ）を成形し、このボトルドパウチにオレフィン系樹脂により成形された注入管を接続して構成した。またシーリング剤としては、５０ｗｔ％のＮＢＲラテックス、４０ｗｔ％のエチレングリコール、１０ｗｔ％の水を含むものを用いた。
【００９０】
上記のように調整された実施例Ｂ１〜Ｂ３及び比較例ｂに係る液剤ボトルを所定の高温及び乾燥条件下に６０日間に亘って放置することにより、常温下では５年間の放置に相当する加速試験を行った。この加速試験完了後に、シーリング剤の酸化の指標となる白色から黄色への変色の程度、水分蒸発に伴って液剤ボトルの内面に成形されるゲル状物質の量をそれぞれ確認した。この結果を下記［表２］に示す。
【００９１】
【表２】
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【図面の簡単な説明】
【００９２】
【図１】本発明の実施形態に係る液剤ボトルが適用されたシーリング剤注入ユニットの構成を示す構成図である。
【図２】図１に示されるシーリング剤注入ユニットと共にシーリング・ポンプアップ装置を構成するポンプアップユニットの構成を示す構成図である。
【図３】図１に示される液剤ボトルを示す図であり、（Ａ）は液剤ボトルの正面図、（Ｂ）は注入前状態の液剤ボトルの側面図、（Ｃ）は注入完了状態の液剤ボトルの側面図である。
【図４】（Ａ）は外装袋内に密封された液剤ボトルを示す正面図、（Ｂ）は保管容器内に収納された液剤ボトルを示す斜視図である。
【図５】図３に示される液剤ボトルに代えてシーリング剤注入ユニットに適用可能な液剤ボトルを示す図であり、（Ａ）は注入前状態の液剤ボトルの正面図、（Ｂ）は注入完了状態の液剤ボトルの正面図である。
【図６】図３に示される液剤ボトルに代えてシーリング剤注入ユニットに適用可能な液剤ボトルを示す図であり、（Ａ）は注入前状態の液剤ボトルの斜視図、（Ｂ）は注入完了状態の液剤ボトルの斜視図である。
【図７】図３に示される液剤ボトルに代えてシーリング剤注入ユニットに適用可能な液剤ボトルを示す図であり、（Ａ）は液剤ボトルの正面図、（Ｂ）は注入前状態の液剤ボトルの側面図、（Ｃ）は注入完了状態の液剤ボトルの側面図である。
【図８】図３に示される液剤ボトルに代えてシーリング剤注入ユニットに適用可能な液剤ボトルを示す図であり、（Ａ）は液剤ボトルの正面図、（Ｂ）は注入前状態の液剤ボトルの側面図、（Ｃ）は注入完了状態の液剤ボトルの側面図である。
【図９】図３に示される液剤ボトルに代えてシーリング剤注入ユニットに適用可能な液剤ボトルを示す図であり、（Ａ）は注入前状態の液剤ボトルの斜視図、（Ｂ）は液剤ボトルの基材であるラミネートフィルムの構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００９３】
１２            シーリング剤注入ユニット
１６      シーリング剤
１８      液剤ボトル（容器本体）
３２      タイヤ（空気入りタイヤ）
３６      容積縮小部
４２      蒸着膜
４４      外装袋
４６      ラミネートフィルム
５４      保管容器
７０      液剤ボトル（容器本体）
７２      容積縮小部
８０      液剤ボトル（容器本体）
８２      主折癖部
８４      副折癖部
８６      副折癖部
９０      液剤ボトル（容器本体）
９２      折癖部
９４      加圧押出部
１００    液剤ボトル（容器本体）
１０２    ヒンジ部
１１０    液剤ボトル（容器本体）
１１２    注液管
１１４    ラミネートフィルム
１１６    金属膜
１１６    樹脂膜
１１８    金属膜（金属箔）
１２０    樹脂膜
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
2005170486.tif 000008
【図５】
2005170486.tif 000009
【図６】
2005170486.tif 000010
【図７】
2005170486.tif 000011
【図８】
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【図９】
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