(57)【要約】【課題】  除雪作業時には除雪装置の下降接地により除雪装置の重量分が前輪荷重より減少するため、除雪装置にかかるサイドフォースにより操縦安定性はその分悪くなっているので、除雪車両最後部に配設しているカウンターウエイトを前輪方向へ移動し前輪荷重を或程度増加し操縦安定性を図っているが、カウンターウエイトの移動台と摺動部の製作及び油圧シリンダと流体圧切換弁を設置するため費用増となっていた。【解決手段】  除雪装置Ｂの昇降用油圧シリンダ１の回路内に比例電磁リリーフ弁２及び電磁チェック弁を具備し、除雪装置が路面に接地した後に電磁切換弁を上昇側に切換えて比例電磁リリーフ弁２及び電磁チェック弁の作用により除雪装置の持上げ力を調節し、重量の大部分を前輪Ｃにかけ前輪荷重を増大させ操縦安定性を図るよう構成した。【選択図】  図１
2005120680.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
除雪車両（Ａ）の前方に配設されている除雪装置（Ｂ）を除雪作業及び回送のために昇降することにより前輪（Ｃ）にかかる荷重が大きく増減する除雪車両（Ａ）において、除雪作業時にも前輪（Ｃ）に除雪装置（Ｂ）の重量により荷重がかけられるように、除雪装置（Ｂ）を昇降させる油圧シリンダ（１）のヘッドカバ側と油圧タンク（７）の中間油圧回路内に比例電磁リリーフ弁（２）を具備し、該比例電磁リリーフ弁（２）と油圧シリンダ（１）のヘッドカバ側の中間油圧回路内には油圧ポンプ（６）からの電磁切換弁（５）を経由した主回路との合流点を有し、該合流点の比例電磁リリーフ弁（２）側に第１電磁チェック弁（３）を具備し、また、合流点の油圧シリンダ（１）のヘッドカバ側には第２電磁チェック弁（４）を具備し、除雪作業時には除雪装置（Ｂ）を下降し路面に接地させた後に電磁切換弁（５）を上昇側に切換え、コントローラ（８）の電気信号を基にした比例電磁リリーフ弁（２）の油圧調節により除雪装置（Ｂ）に対して持上げ力を調節することで、該除雪装置（Ｂ）の重量の大部分を除雪車両（Ａ）の前輪（Ｃ）にかけ前輪荷重を増大させた状態で除雪作業の実施を可能とするため、除雪作業で発生するサイドフォースに対する抗力を増大させ操縦安定性を向上させるよう構成されていることを特徴とする除雪車両の前輪荷重調節装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
除雪車両（除雪トラック、除雪ドーザ、除雪グレーダ等）の前方に配設されている除雪装置（スノープラウ、スノーブラシ等）は回送時に上昇させるため、該除雪装置の重量の全てが前輪に対してのモーメント分も含めて前輪にかかり前輪荷重が増大されるが、除雪作業時には除雪装置を下降させ路面に接地させるため、この増大分が前輪荷重に対して減少となり、回送時に比較すると著しく前輪荷重が減少した状態となり、この状態では除雪中に発生するサイドフォースに対する抗力が減少し操縦安定性が悪くなる。
したがって、本発明は、サイドフォースに対する操縦安定性を向上させるため、比例電磁リリーフ弁及び第１電磁チェック弁と第２電磁チェック弁を具備し、各々の調節作用により除雪装置の重量の大部分を除雪車両の前輪にかけ、前輪荷重を増大させた状態で除雪作業を実施し操縦安定性の向上を図っている除雪車両の前輪荷重調節装置を提供するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のものにあっては下記のようになっている。
車両の前方に配設されている除雪装置は回送時には上昇させるため、該除雪装置の重量の全てが前輪に対してのモーメントも含めて前輪にかかり前輪荷重が増大され、除雪作業時には除雪装置を下降し路面に接地させるため、除雪装置の重量分が減少するので除雪作業時には前輪荷重が減少する。したがって、除雪装置にかかるサイドフォースに対して操縦安定性はその分悪くなる。
そのため、実開昭５５−４１９８号公報（特許文献１）、実開昭６０−３６４１２号公報（特許文献２）、実開平２−６６８２２号公報（特許文献３）の各々に開示されているように、除雪作業時にはスノープラウを下降し接地させるため前輪荷重が減少する。そのため、カウンターウエイトを前輪方向へ移動し前輪荷重を或程度増大し操縦安定性を図っているものである。
【０００３】
【特許文献１】実開昭５５−４１９８号公報
【特許文献２】実開昭６０−３６４１２号公報
【特許文献３】実開平２−６６８２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の技術で述べたものにあっては、下記のような問題点を有していた。
従来車両の前方に配設されている除雪装置は、除雪作業状態及び回送状態とするため、油圧シリンダの伸縮により昇降作動する。回送状態では除雪装置を上昇させるため、該除雪装置の重量の全てが前輪に対してのモーメント分も含めて前輪にかかり前輪荷重が増大される。
また、除雪作業時には除雪装置が路面に完全に接地するまで下降させるため、該除雪装置の重量分が前輪荷重より減少となる。除雪作業において、スノープラウあるいはスノーブラシによる除雪作業は全てサイドフォースが発生するものであるが、該サイドフォースに対しては前輪荷重が大きいほど操縦安定性に有利であるため、車両の最後部に配設しているカウンターウエイトの前輪方向への移動により前輪荷重増大の調節を行っているものである。
カウンターウエイトの移動は、油圧シリンダの伸縮作動によりカウンターウエイトの移動台上の摺動部を前後方向へ移動するものであり、回送状態では車両の最後部に位置するカウンターウエイトを、スノープラウあるいはスノーブラシを下降し接地させた作業状態では前輪方向へ移動して前輪荷重を増大するものであるため、カウンターウエイトの移動のための移動台と摺動部の製作及び油圧シリンダと流体圧切換弁を設置する等重量増及び費用増となるものである。
また、カウンターウエイトを最後部に固定式としているものは、前輪荷重は減少のままであるため、サイドフォースに対する操縦性の不安定のまま除雪作業を実施していることになる。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、上述の問題点を解決できるものを提供しようとするものである。
【０００６】
上記目的を達成するために、本発明は下記のようになっているものである。
除雪作業時にも前輪Ｃに除雪装置Ｂの重量分の荷重がかけられるように、除雪装置Ｂを昇降させる油圧シリンダ１のヘッドカバ側と油圧タンク７の中間油圧回路内に比例電磁リリーフ弁２を具備し、該比例電磁リリーフ弁２と油圧シリンダ１のヘッドカバ側の中間油圧回路内には第１電磁チェック弁３と第２電磁チェック弁４を具備し、除雪作業時には除雪装置Ｂを下降し路面に接地させた後に電磁切換弁５を上昇側に切換え、コントローラ８の電気信号を基にした比例電磁リリーフ弁２の油圧調節により除雪装置Ｂに対して持上げ力を調節することで、該除雪装置Ｂの重量の大部分を除雪車両Ａの前輪Ｃにかけ、前輪荷重を増大させた状態で除雪作業の実施を可能とするため、除雪作業で発生するサイドフォースに対する抗力を増大させ操縦安定性を向上させるよう構成されている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明は、上述の通り構成されているので次に記載する効果を奏する。
１．回送時と除雪作業時に前輪荷重の増減量が少なくなり、除雪作業時のサイドフォースに対する抗力が増大し操縦安定性が向上するため、高速除雪が可能となる。
２．除雪装置Ｂの持上げ力調節により、該除雪装置Ｂの路面への接地力が低下するため、該除雪装置Ｂの切刃及び橇、又はキャスターホイールが路面に強く接触しないため、該切刃及び橇、又はキャスターホイールの摩耗が減少し消耗品の延命に効を奏する。
３．カウンターウエイトの移動装置機構が不要となり、装置重量も軽減されるなどコストダウンが可能となる。
４．空港向け大形スノープラウなど重量の大きいものほど効果が顕著である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施の形態を実施例にもとづき図面を参照して説明する。
除雪車両Ａの前方に配設されている除雪装置Ｂを回送状態及び作業状態にするため油圧シリンダ１の伸縮作動により除雪装置Ｂを昇降させるものであるが、除雪作業状態とするため除雪装置Ｂを下降接地させることにより、該除雪装置Ｂの重量の大部分が除雪車両Ａの前輪荷重より減少する。
したがって、作業時に発生するサイドフォースに対する抗力が減少し操縦安定性が悪くなる。
そこで本発明は、除雪装置Ｂを昇降させる油圧シリンダ１のヘッドカバ側の油圧回路内に比例電磁リリーフ弁２を具備し、該比例電磁リリーフ弁２と油圧シリンダ１の中間回路内に第１電磁チェック弁３と第２電磁チェック弁４を具備し、除雪作業時に除雪装置Ｂを下降接地させた後に電磁切換弁５を上昇側に切換え、コントローラ８の電気信号を基にした比例電磁リリーフ弁２の油圧調節により除雪装置Ｂの持上げ力を調節することで、該除雪装置Ｂの重量の大部分を除雪車両Ａの前輪Ｃにかけ前輪荷重を増大させた状態で除雪作業の実施を可能とするため、除雪作業で発生するサイドフォースに対する抗力を増大させ操縦安定性を向上させるものである。
【実施例１】
【０００９】
図１は、除雪装置の除雪作業状態を示した油圧回路図である。
これを参照して、除雪車両Ａのエンジンにより駆動されている油圧ポンプ６より発生した油圧を電磁切換弁５の切換操作により油圧シリンダ１のヘッドカバ側に供給し、該油圧シリンダ１を伸長させる作用を示す。
つまり、除雪装置Ｂを上昇させるもので、同時に第２電磁チェック弁４はオープンポジションに切換えし、また、第１電磁チェック弁３はノーマルオープンのため切換操作は不要である。
同油圧回路内に具備されている比例電磁リリーフ弁２はコントローラ８からの電気信号を基に油圧を適宜に油圧タンク７に逃がして除雪装置Ｂの持上げ力の力量調節を実施し、除雪装置Ｂが路面より浮上する直前の状態で該除雪装置Ｂ重量の大部分を除雪車両Ａの前輪Ｃにかけ、前輪荷重を増大した状態で除雪作業を実施する作用を示している。
【００１０】
図２は、回送状態から除雪作業状態に除雪装置Ｂを下降させる状態を示した油圧回路図である。
これを参照して、油圧ポンプ６より発生した油圧を電磁切換弁５の切換操作により油圧シリンダ１のピストンロッド側に供給し、該油圧シリンダ１を短縮させ除雪装置Ｂを下降させるもので、比例電磁リリーフ弁２及び第１電磁チェック弁３と第２電磁チェック弁４は図１の作業状態と同一作用を示している。
【００１１】
図３は、除雪作業状態から回送状態に除雪装置Ｂを上昇させる状態を示した油圧回路図である。
これを参照して、油圧ポンプ６より発生した油圧を電磁切換弁５の切換操作により油圧シリンダ１のヘッドカバ側に供給し、該油圧シリンダ１を伸長させ除雪装置Ｂを上昇させるものであり、同時に第１電磁チェック弁３をチェックポジションに切換えし油圧の逃げを遮断している作用を示している。
【００１２】
図４は、除雪作業状態から回送状態に除雪装置Ｂを上昇させる状態を示した油圧回路図である。
これを参照して、除雪装置Ｂの上昇後に自然降下防止のため第２電磁チェック弁４をチェックポジションに切換え、油圧シリンダ１よりの油圧の逃げを遮断し、油圧ポンプ６より発生した油圧を電磁切換弁５の切換操作により油圧タンク７へ逃がすと共に、第１電磁チェック弁３のオープンポジションへの切換えと比例電磁リリーフ弁２の油圧調節によるアンロード作用を示している。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】除雪装置の除雪作業状態を示した油圧回路図である。
【図２】回送状態から除雪作業状態に除雪装置を下降させる状態を示した油圧回路図である。
【図３】除雪作業状態から回送状態に除雪装置を上昇させる状態を示した油圧回路図である。
【図４】除雪作業状態から回送状態に除雪装置を上昇させる状態を示した油圧回路図である。
【図５】除雪装置が下降接地した除雪作業状態の側面図である。
【図６】除雪装置が上昇した回送状態の側面図である。
【符号の説明】
【００１４】
Ａ  除雪車両
Ｂ  除雪装置
Ｃ  前輪
１  油圧シリンダ
２  比例電磁リリーフ弁
３  第１電磁チェック弁
４  第２電磁チェック弁
５  電磁切換弁
６  油圧ポンプ
７  油圧タンク
８  コントローラ
【図１】
2005120680.tif 000003
【図２】
2005120680.tif 000004
【図３】
2005120680.tif 000005
【図４】
2005120680.tif 000006
【図５】
2005120680.tif 000007
【図６】
2005120680.tif 000008