(57)【要約】【課題】エンジンの種類が異なる場合でも、電磁弁２に多くのバリエーションを持たせる必要がなく、且つ、各エンジンの生産数量の変動に対し、電磁弁２の不良在庫を低減できる内燃機関用インジェクタを提供する。【解決手段】電磁弁２は、スペーサ部材６が嵌合するハウジング５を有し、このハウジング５の外径が、ハウジング５の上方に設けられるコネクタ部８の外径より大きく、且つ、電磁弁２をインジェクタボディ１に固定するリテーニングナット３の外径より大きく設けられている。従って、スペーサ部材６は、コネクタ部８の外側、あるいはリテーニングナット３の外側を通って、ハウジング５の外周に嵌合することができる。この構成によれば、スペーサ部材６を電磁弁２と一体化する必要がないので、エンジンの種類が異なる場合でも、スペーサ部材６のみバリエーションを持たせることが可能であり、電磁弁２の共通化を図ることができる。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
リテーニングナットによりインジェクタボディの上部に固定される電磁弁を有すると共に、前記リテーニングナットと別体に設けられて、前記電磁弁のハウジング外周に嵌合するリング状のスペーサ部材を有し、このスペーサ部材を介して内燃機関に取り付けられるインジェクタであって、
前記電磁弁は、前記スペーサ部材が嵌合するハウジングの外径が、前記スペーサ部材を前記電磁弁の下方または上方から組み付けることができる大きさに設けられていることを特徴とする内燃機関用インジェクタ。
【請求項２】
請求項１に記載した内燃機関用インジェクタにおいて、
前記電磁弁は、前記ハウジングの上方にコネクタ部が設けられ、このコネクタ部の最大外径より前記ハウジングの外径の方が大きく設けられていることを特徴とする内燃機関用インジェクタ。
【請求項３】
請求項１に記載した内燃機関用インジェクタにおいて、
前記電磁弁は、前記リテーニングナットの外径より前記ハウジングの外径の方が大きく設けられていることを特徴とする内燃機関用インジェクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関に燃料を噴射するためのインジェクタに関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、特許文献１に記載されたインジェクタは、図４に示す様に、電磁弁１００をインジェクタボディ１１０に固定するリテーニングナット１２０を有し、このリテーニングナット１２０と一体に設けられたスペーサ部１３０にシール機能を持たせている。つまり、スペーサ部１３０は、電磁弁１００のハウジング外周にＯリング１４０を介して液密に嵌合すると共に、エンジンヘッド１５０に形成されたインジェクタ取付け孔にガスケット１６０を介して液密に嵌合することにより、エンジンオイルが外部に漏れることを防止している。
【特許文献１】特開２００３−９７３７８号公報（図２参照）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
通常、インジェクタ取付け孔が形成されるエンジンヘッド１５０は、エンジンの種類により異なり、インジェクタ取付け孔の内径も異なる場合が多い。その結果、スペーサ部１３０の外径が異なるリテーニングナット１２０を、エンジンの種類だけ用意する必要がある。
ところが、上記のインジェクタは、スペーサ部１３０の内径よりコネクタ部１７０の外径の方が大きいため、コネクタ部１７０が形成（一般的に樹脂成型）される前に、予めリテーニングナット１２０を電磁弁１００に組み付けておく必要がある。言い換えると、リテーニングナット１２０は、コネクタ部１７０が形成された状態で組み付けることができないため、電磁弁１００と一体化されている。
【０００４】
従って、エンジンの種類が異なる（インジェクタ取付け孔の内径が異なる）場合に、リテーニングナット１２０だけを取り替えて対応することができないため、結果として、スペーサ部１３０の外径が異なるリテーニングナット１２０の種類だけ、電磁弁１００の種類が多くなってしまう。この様に、電磁弁１００に多くのバリエーションを持たせることは、生産性、コストの観点から無駄であるばかりでなく、各エンジンの生産数量の変動に対し、多くの在庫を抱えたり、逆に品薄を招き易くなると言った問題を生じる。
【０００５】
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その目的は、エンジンの種類が異なる場合でも、電磁弁に多くのバリエーションを持たせる必要がなく、且つ、各エンジンの生産数量の変動に対し、電磁弁の不良在庫を低減できる内燃機関用インジェクタを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
（請求項１の発明）
本発明は、リテーニングナットによりインジェクタボディの上部に固定される電磁弁を有すると共に、リテーニングナットと別体に設けられて、電磁弁のハウジング外周に嵌合するリング状のスペーサ部材を有し、このスペーサ部材を介して内燃機関に取り付けられるインジェクタであって、電磁弁は、スペーサ部材が嵌合するハウジングの外径が、スペーサ部材を電磁弁の下方または上方から組み付けることができる大きさに設けられていることを特徴とする。
【０００７】
上記の構成によれば、リテーニングナットと別体に設けられたスペーサ部材を電磁弁の下方または上方から組み付けて、電磁弁のハウジング外周に嵌合できるので、スペーサ部材を電磁弁と一体化する必要がない。その結果、エンジンの種類が異なる場合でも、スペーサ部材だけを取り替えて対応できるので、電磁弁の共通化を図ることができる。これにより、各エンジンの生産数量の変動に対し、スペーサ部材の在庫変動だけで対応できるため、電磁弁の不良在庫を大幅に低減できる。また、インジェクタの性能改善などの設計変更にも全機種一斉に対応できる。
【０００８】
（請求項２の発明）
請求項１に記載した内燃機関用インジェクタにおいて、電磁弁は、ハウジングの上方にコネクタ部が設けられ、このコネクタ部の最大外径よりハウジングの外径の方が大きく設けられていることを特徴とする。
この構成によれば、必然的に、スペーサ部材の内径の方がコネクタ部の最大外径より大きいため、電磁弁にコネクタ部が形成された状態でも、スペーサ部材をコネクタ部側（電磁弁の上方）から組み付けて、ハウジング外周に嵌合することができる。
【０００９】
（請求項３の発明）
請求項１に記載した内燃機関用インジェクタにおいて、電磁弁は、リテーニングナットの外径よりハウジングの外径の方が大きく設けられていることを特徴とする。
この構成によれば、必然的に、スペーサ部材の内径の方がリテーニングナットの外径より大きいため、スペーサ部材をリテーニングナット側（電磁弁の下方）から組み付けて、ハウジング外周に嵌合することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明を実施するための最良の形態を以下の実施例により詳細に説明する。
【実施例１】
【００１１】
図１は内燃機関に対するインジェクタの取付け構造を示す断面図である。
実施例１に示すインジェクタは、インジェクタボディ１の上部に電磁弁２を搭載し、この電磁弁２がリテーニングナット３によりインジェクタボディ１に締め付け固定されている。
電磁弁２は、励磁コイル（図示せず）等を内部に収容する円筒状のケース４を有し、このケース４の外周に設けられたフランジ部４ａにリテーニングナット３の締め付け力が付与されている。
【００１２】
ケース４の図示上方には、フランジ部４ａより外径が大きいハウジング５が設けられ、このハウジング５の外周にスペーサ部材６が嵌合して組み付けられる。更に、ハウジング５の図示上方には、励磁コイルに接続されるターミナル７を保持するコネクタ部８が設けられている。
スペーサ部材６が嵌合するハウジング５の外径は、コネクタ部８の外径より大きく、且つ、リテーニングナット３の外径より大きく設けられている。
【００１３】
スペーサ部材６は、金属製でリング形状を有し、例えば、ハウジング５の外周に圧入状態で嵌合することで、ハウジング５との間が液密にシールされ、且つ、内燃機関のシリンダヘッド９に設けられた取付け孔９ａにガスケット１０を介して嵌合することにより、エンジンオイルが外部に漏れることを防止するシール機能を持たせている。
このスペーサ部材６は、リテーニングナット３と別体に設けられており、電磁弁２に対し、コネクタ部８の外側、あるいはリテーニングナット３の外側を通って、ハウジング５の外周に嵌合することができる。
【００１４】
（実施例１の効果）
実施例１に記載したインジェクタは、ハウジング５の外径が、コネクタ部８の外径より大きく、且つ、リテーニングナット３の外径より大きく設けられているので、スペーサ部材６を電磁弁２の下方（リテーニングナット３側）または上方（コネクタ部８側）から組み付けて、ハウジング５の外周に嵌合することができる。つまり、スペーサ部材６は、電磁弁２をリテーニングナット３でインジェクタボディ１に固定した後でも、コネクタ部８の外側を通り抜けてハウジング５の外周に嵌合することができる。また、電磁弁２をリテーニングナット３でインジェクタボディ１に固定する前であれば、リテーニングナット３の外側を通り抜けてハウジング５の外周に嵌合することもできる。
【００１５】
上記の構成によれば、スペーサ部材６を電磁弁２と一体化する必要がないので、エンジンの種類が異なる場合でも、取付け孔９ａの大きさ（内径）に応じて、スペーサ部材６のみバリエーションを持たせることが可能であり、電磁弁２の共通化を図ることができる。その結果、各エンジンの生産数量の変動に対し、スペーサ部材６の在庫変動だけで対応できるため、コストの大部分を占める電磁弁２の不良在庫を大幅に低減できる。また、インジェクタの性能改善などの設計変更にも全機種一斉に対応できる。
【００１６】
なお、実施例１では、ハウジング５の外径が、コネクタ部８の外径より大きく、且つ、リテーニングナット３の外径より大きいものとして説明したが、コネクタ部８の外径とリテーニングナット３の外径の何方か一方より大きい場合でも良い。例えば、コネクタ部８が電磁弁２の中心よりオフセットした位置に設けられる様な場合は、コネクタ部８側からスペーサ部材６を組み付けることができないこともある。これに対し、ハウジング５の外径がリテーニングナット３の外径より大きければ、スペーサ部材６をリテーニングナット３側から組み付けることが可能である。また、リテーニングナット３の外径がハウジング５の外径より大きい場合でも、ハウジング５の外径がコネクタ部８の外径より大きければ、スペーサ部材６をコネクタ部８側から組み付けることが可能である。
【００１７】
また、実施例１では、スペーサ部材６をハウジング５の外周に圧入嵌合する例を記載したが、圧入嵌合でなくても、スペーサ部材６をハウジング５の外周に若干の隙間を有して嵌合した後、そのハウジング５との嵌合隙間を溶接等により接合して全周シールしても良い。更には、スペーサ部材６を螺子によってハウジング５に組み付ける構成でも良い。
【実施例２】
【００１８】
図２は内燃機関に対するインジェクタの取付け構造を示す断面図である。
実施例２に示すインジェクタは、スペーサ部材６をハウジング５の外周に若干の隙間を有して嵌合し、そのスペーサ部材６とハウジング５との嵌合隙間をＯリング１１によってシールする一例である。なお、電磁弁２の構造は実施例１と同じであり、エンジンの種類が異なる場合（取付け孔９ａの内径が異なる場合）に、スペーサ部材６のみバリエーションを持たせることで、電磁弁２の共通化を図ることができる。
【実施例３】
【００１９】
図３は内燃機関に対するインジェクタの取付け構造を示す断面図である。
実施例３に示すインジェクタは、スペーサ部材６をゴム等の弾性体で形成した場合の一例である。この場合、取付け孔９ａにスペーサ部材６を圧入嵌合することにより、取付け孔９ａとスペーサ部材６との間を液密にシールできるので、実施例１に記載したガスケット１０（図１参照）を廃止できる。同様に、ハウジング５の外周にスペーサ部材６を圧入嵌合することで、スペーサ部材６とハウジング５との間を液密にシールできるので、金属製のスペーサ部材６を使用した場合の様に、溶接やＯリング等によるシール構造が不要である。
また、電磁弁２の構造は実施例１と同じであり、エンジンの種類が異なる場合（取付け孔９ａの内径が異なる場合）に、スペーサ部材６のみバリエーションを持たせることで、電磁弁２の共通化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】インジェクタの取付け構造を示す断面図である（実施例１）。
【図２】インジェクタの取付け構造を示す断面図である（実施例２）。
【図３】インジェクタの取付け構造を示す断面図である（実施例３）。
【図４】インジェクタの取付け構造を示す断面図である（従来技術）。
【符号の説明】
【００２１】
１  インジェクタボディ
２  電磁弁
３  リテーニングナット
５  ハウジング
６  スペーサ部材
８  コネクタ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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