(57)【要約】【課題】  レールの取付板に複数の嵌合孔を形成し、レール間隔が建具厚に対応する間隔となるような嵌合孔を選択し、レールに装着した止めピンをその選択した嵌合孔に嵌着させるだけで簡単に取付板に二本のレールを平行に固定でき、床下地に二本のレールを選択した間隔で平行に取り付けることが出来る戸車用レールの取付装置を提供すること。【解決手段】  両側壁の下端がそれぞれ内向きに折曲されて折曲部が形成されている戸車用レールと、同レールの中央空間部に水平方向から挿通される頭部と下端に割り溝が形成されている軸部とから成る軟質又は半硬質の合成樹脂製の止めピン及び該止めピンの軸部が嵌合し得る嵌合孔を複数個形成した取付板とから構成され、前記取付板の嵌合孔に前記戸車用レールに予め装着しておいた止めピンの軸部下端の大径部を押し込むようにして嵌着させて戸車用レールを止めピンを介して取付板に一体化させるようにしたことを特徴とする。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
両側壁の下端がそれぞれ内向きに折曲されて折曲部が形成されている戸車用レールと、同レールの中央空間部に水平方向から挿通される頭部と下端に割り溝が形成されている軸部とから成る軟質又は半硬質の合成樹脂製の止めピン及び該止めピンの軸部が嵌合し得る嵌合孔を複数個形成した取付板とから構成され、前記取付板の嵌合孔に前記戸車用レールに予め装着しておいた止めピンの軸部下端の大径部を押し込むようにして嵌着させて戸車用レールを止めピンを介して取付板に一体化させるようにしたことを特徴とする戸車用レールの取付装置。
【請求項２】
請求項１記載の戸車用レールの取付装置において、前記止めピンの頭部にも割り溝を形成したことを特徴とする請求項１記載の戸車用レールの取付装置。
【請求項３】
請求項１記載の戸車用レールの取付装置において、前記止めピンの頭部と軸部の下端との間にスペーサーを設けたことを特徴とする請求項１記載の戸車用レールの取付装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、取付板の嵌合孔に戸車用レールに予め装着しておいた止めピンの軸部を上方から押し込むようにして嵌合させるだけで簡単に床下地に戸車用レールを取り付けることができる戸車用レールの取付装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  従来から戸車用レールの取付装置として、実公平５−４５３６号公報に記載されるように、床下地に取り付けられるアンカー板つまり取付板にネジと締付板で戸車用レールを固定する装置が公知である。
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  而して、この装置を利用して引き違い戸用に使用できるように二本のレールを平行に取り付ける為の装置として、図６に示されるように、取付板ａには一本目のレールを固定する一本目のネジを挿通する孔ｂと二本目のレールを固定するための二本目のネジを挿通するための長孔ｃを形成し、取付板ａに一本目のレールを固定した後、レール間隔が建具厚に合わせた間隔（３３ｍｍ、３６ｍｍ、４３ｍｍ）となるように二本目のネジを長孔ｃ内で滑らせて対応する間隔位置で二本目のレールを固定する装置が考案された。
【０００４】  然しながら、取付板は少なくともレール両端と中央の三箇所に取り付ける必要があり、取付板に建具厚に対応する間隔位置の目盛りが付けられていたとしても一箇所でもネジの止め位置に誤差があれば二本のレールは平行に取り付けられず、間隔調節が面倒であるという問題点があった。
【発明の目的】
【０００５】  本発明は、上記従来技術の問題点を解決するために、レールの取付板に複数の嵌合孔を形成し、レール間隔が建具厚に対応する間隔となるような嵌合孔を選択し、レールに装着した止めピンをその選択した嵌合孔に嵌着させるだけで簡単に取付板に二本のレールを平行に固定でき、床下地に二本のレールを選択した間隔で平行に取り付けることが出来る戸車用レールの取付装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  本発明に係る戸車用レールの取付装置は、両側壁の下端がそれぞれ内向きに折曲されて折曲部が形成されている戸車用レールと、同レールの中央空間部に水平方向から挿通される頭部と下端に割り溝が形成されている軸部とから成る軟質又は半硬質の合成樹脂製の止めピン及び該止めピンの軸部が嵌合し得る嵌合孔を複数個形成した取付板とから構成され、前記取付板の嵌合孔に前記戸車用レールに予め装着しておいた止めピンの軸部下端の大径部を押し込むようにして嵌着させて戸車用レールを止めピンを介して取付板に一体化させるようにしたことを特徴とするものである。
【発明の作用】
【０００７】  レールの取付板に複数の嵌合孔を形成してあり、且つ、レールには該嵌合孔に嵌着し得る止めピンを装着してあるので、レール間隔が建具の厚みに対応する間隔となるような嵌合孔を選択し、止めピンをその選択した嵌合孔に嵌着させるだけで簡単に取付板に二本のレールを平行に固定できる。
【０００８】  また、請求項２の発明では、止めピンの頭部に割り溝を形成してあるので、止めピンの頭部の径を中央空間部の幅が最も大きなレールに対応できるように製作してあっても、レールに止めピンを装着する際、割り溝によってピンの頭部の径を縮小でき、中央空間部の幅が狭いレールでも装着可能となる。
【０００９】  更に、請求項３の発明では、止めピンの頭部と軸部の下端との間にスペーサーが設けてあるので、止めピン頭部の頭頂がレールの一部に当接しなくても、スペーサーがレールの下端に当接して止めピンの侵入を阻止するため、止めピンを取付板の嵌合孔に嵌着させるときに止めピンが奥に入り込んでしまってピンの軸部下端の大径部が取付板の嵌合孔に入らないという支障が起こらない。
【００１０】  尚、止めピンをレールの中央空間部の形状に合わせて製作する場合は止めピン頭部の割り溝及びスペーサーは不要である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】  本発明装置の実施の形態を実施例について具体的に説明する。
【実施例】
【００１２】  図１は、本発明に係る戸車用レールの取付装置を構成するレールと止めピンの関係を表わす端面図、図２は、止めピンの側面図、図３の（ａ）は、取付板の平面図、図３の（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ線における断面図、図４は、本発明装置によって二本のレールを床下地に取り付けた状態を表わす取付板部分のみを縦断した端面図であって、（ａ）は二本のレールが３３ｍｍ間隔の場合、（ｂ）は二本のレールが３６ｍｍ間隔の場合、（ｃ）は二本のレールが４３ｍｍ間隔の場合を表わす。図５は、図４の（ａ）の場合を表わす概略平面図、図６は、従来の取付板の平面図である。【００１３】  図において１は、本発明装置を構成する戸車用レールであって、上面にＶ字状の戸車転動溝１−１が形成され、両側壁１−２、１−２の下端がそれぞれ内向きに折曲されて折曲部１−２ａ、１−２ａが形成されている。【００１４】  ２は、同じく本発明装置を構成する軟質又は半硬質の合成樹脂製の止めピンであって、上記戸車用レール１の中央空間部に水平方向から差し入れられる頭部２−１と下端側に割り溝２−２ａと大径部２−２ｂが形成されている軸部２−２とから成り、必要に応じて、頭部２−１には割り溝２−１ａが形成され、頭部２−１と軸部２−２の下端との間にはスペーサー２−２ｃが設けられるようになっている。【００１５】  尚、止めピン２の大径部２−２ｂは後述する取付板の嵌合孔に嵌合させ易いように倒円錐台形状としてあり、止めピン２の頭部２−１の外周にはレール１の両側壁１−２、１−２の内面に接触して左右方向の移動を規制すると共に、その摩擦抵抗によって上下方向の移動に対して抵抗が掛けられるようなリブ２−１ｂ…２−１ｂが形成されており、リブ２−１ｂの先端を尖らせている理由はレール１の材質の違いによって両側壁１−２、１−２の内面間の間隔に誤差が生じてもその先端部分の山が潰れて対応できるようにしてあるためである。【００１６】  ３は、床下地にレール１を取り付けるための取付板であって、両端に固定ネジを挿通する孔３ａ、３ａが形成され、孔３ａ、３ａの間に前記止めピン２の大径部２−２ｂが嵌合する第一、第二、第三、第四、第五、第六の嵌合孔３−１、３−２、３−３、３−４、３−５、３−６がそれぞれ形成されており、第一嵌合孔３−１と第四嵌合孔３−４の間隔は最小の建具厚に対応する３３ｍｍ、第二嵌合孔３−２と第五嵌合孔３−５の間隔は中間の建具厚に対応する３６ｍｍ、第三嵌合孔３−３と第六嵌合孔３−６の間隔は最大の建具厚に対応する４３ｍｍとなるようにしてある。【００１７】  このように建具厚によって選択する嵌合孔の位置を変えた理由は、一つの嵌合孔を共通して使用しようとすれば、３３ｍｍと３６ｍｍでは嵌合孔の位置が近づき過ぎて重なってしまうためであるが、この嵌合孔の形成の仕方は実施例に限るものではないことは勿論である。【００１８】  次に、本発明装置の具体的用法並びにその作用、効果を説明する。【００１９】  先ず、取り付けようとする二本のレール１、１のそれぞれの中央空間部にレール端部から必要数（最少三個）の止めピン２の頭部２−１を水平方向に差し入れて装着した後、必要数（最少三個）の取付板３の嵌合孔３−１…３−６の内建具厚に応じたレール��隔の嵌合孔を選択する。【００２０】  例えば、レール間隔を３３ｍｍとしたい場合は、一本めのレールは第一嵌合孔３−１を選択し、その第一嵌合孔３−１にレールに装着された一本目の止めピン２の下端の大径部２−２ｂを押し込むと、割り溝２−２ｃの作用で一端内向きに縮小して第一嵌合孔３−１を潜り抜けた後再び外側に拡がって抜け止めがなされ、止めピン２が第一嵌合孔３−１に嵌着される。【００２１】  次いで、二本目のレールは第４嵌合孔３−４を選択し、その第四嵌合孔−４に二本目のレールに装着された一本目の止めピン２の下端の大径部２−２ｂを押し込むと、上述と同じく止めピン２が第四嵌合孔３−４に嵌着される。【００２２】  この作業を二本目、三本目…の止めピン２…２において繰り返すと、必要数の取付板３…３に二本のレールが３３ｍｍ間隔で平行に固定される。【００２３】  また、レール間隔を３６ｍｍとしたい場合は、取付板３の第２嵌合孔３−２と第五嵌合孔３−５を選択し、レール間隔を４３ｍｍとしたい場合は、取付板３の第三嵌合孔３−３と第六嵌合孔３−６を選択すればよいものである。【００２４】  このようにして二本のレールが平行に固定された取付板３…３を床下地にネジまたはアンカーボルトで固定すれば、二本のレールが平行に床下地に取り付けられるものである。【００２５】
【発明の効果】
以上述べた如く、本発明に係る戸車用レールの取付装置によれば、両側壁の下端がそれぞれ内向きに折曲されて折曲部が形成されている戸車用レールと、同レールの中央空間部に水平方向から挿通される頭部と下端に割り溝が形成されている軸部とから成る軟質又は半硬質の合成樹脂製の止めピン及び該止めピンの軸部が嵌合し得る嵌合孔を複数個形成した取付板とから構成され、前記取付板の嵌合孔に前記戸車用レールに予め装着しておいた止めピンの軸部下端の大径部を押し込むようにして嵌着させて戸車用レールを止めピンを介して取付板に一体化させるようにしたものであるから、二本のレールを極めて簡単な作業で取付板に確実に平行な状態で固定することができ、取付板を床下地に取り付けることによって所望間隔の二本のレールを敷設することができるものである。
【００２６】  尚、本実施例にあっては請求項２、請求項３のように、止めピンの頭部にも割り溝を形成し、止めピンの頭部と軸部の下端との間にスペーサーを設けたものを挙示したが、これは止めピンが装着されるレールの中央空間部の形状つまりレールの形状が変わっても対応できるように構成したものであって、レールの形状の違い毎に対応する止めピンを製作する場合は止めピン頭部の割り溝及びスペーサーは不要である。
【図面の簡単な説明】
【図１】  本発明に係る戸車用レールの取付装置を構成するレールと止めピンの関係を表わす端面図である。
【図２】  止めピンの側面図である。
【図３】  （ａ）は、取付板の平面図、（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ線における断面図である。
【図４】  本発明装置によって二本のレールを床下地に取り付けた状態を表わす取付板部分のみを縦断した端面図であって、（ａ）は二本のレールが３３ｍｍ間隔の場合、（ｂ）は二本のレールが３６ｍｍ間隔の場合、（ｃ）は二本のレールが４３ｍｍ間隔の場合を表わす。
【図５】  図４の（ａ）の場合を表わす概略平面図である。
【図６】  従来の取付板の平面図である。
【符号の説明】
１      戸車用レール
２      止めピン
２−１  頭部
２−２  軸部
３      取付板
【図１】
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【図２】
2005048564.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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