(57)【要約】【課題】  夜間等の照明が少ない場所においてタイヤに装着する場合であっても、表裏の誤装着を生じさせることがないようにしたタイヤ用滑り止め具を提供する。【解決手段】  非金属ネット２の表側と裏側とを互いに異なる色に形成、又は非金属ネット２の一方の表面の長手方向の端部Ｐ及び／又は幅方向の端部Ｑにネット本体と異なる色を施す。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤ周上に巻き付ける非金属ネットからなるタイヤ用滑り止め具において、
前記非金属ネットの表側と裏側とを互いに異なる色に形成したタイヤ用滑り止め具。
【請求項２】
前記互いに異なる色の一方が蛍光塗料からなる請求項１に記載のタイヤ用滑り止め具。
【請求項３】
タイヤ周上に巻き付ける非金属ネットからなるタイヤ用滑り止め具において、
前記非金属ネットの一方の表面の長手方向及び／又は幅方向の端部に、ネット本体と異なる色を施したタイヤ用滑り止め具。
【請求項４】
前記一方の表面が前記非金属ネットの表側の表面である請求項３に記載のタイヤ用滑り止め具。
【請求項５】
前記ネット本体と異なる色が文字又は模様からなる識別手段である請求項３又は４に記載のタイヤ用滑り止め具。
【請求項６】
前記ネット本体と異なる色が蛍光塗料からなる請求項３、４又は５に記載のタイヤ用滑り止め具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はタイヤ用滑り止め具に関し、さらに詳しくは、タイヤへの表裏誤装着を防止するようにしたタイヤ用滑り止め具に関する。
【背景技術】
【０００２】
樹脂やゴム製の非金属ネットからなるタイヤ用滑り止め具は、路面に接地する表側に凍結路面とのグリップ力を確保するためのスパイクピンや凹凸模様を形成し、タイヤと接する裏側にタイヤとの密着を防止するための突起を形成し、表側と裏側とで異なる機能を有するように構成されている。したがって、表裏を間違えてタイヤに装着すると、充分なタイヤ滑り止め機能を発揮することができなくなる。
【０００３】
しかし、タイヤ用滑り止め具を夜間等の照明が少ない場所でタイヤに装着する場合には、非金属ネットの表裏の確認が充分できなかったり、表裏の確認を充分しないまま表裏を間違えて装着する場合があり、これにより、凍結路面での安全走行が確保できなくなったり、スパイクピンによってタイヤを傷めたりするという問題があった。
【０００４】
一方、金属チェーンのタイヤ滑り止め具では表裏の区別がないため、どちら側をタイヤ側に当ててもかまわない。しかし、保形性を有しないため、タイヤに装着したとき途中で捩れが生じた状態になることがある。このようなチェーンの捩れを防止するために、チェーンの片側面に反対側と異なった色彩の塗料を吹付けておき、これをタイヤに装着したときチェーンの捩れの有無を色彩の相違により迅速に確認するようにした提案がある（特許文献１参照）。しかしながら、この提案は表裏の区別のないチェーンの取付けに関するものであって、表裏で機能が異なる非金属ネットの誤装着の問題を解決する対策にはなり得ないものであった。
【特許文献１】特開２００２−６７６４０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、かかる問題点を解消し、夜間等の照明が少ない場所においてタイヤに装着する場合であっても、表裏の誤装着を生じさせることがないようにしたタイヤ用滑り止め具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明のタイヤ用滑り止め具は、タイヤ周上に巻き付ける非金属ネットからなるタイヤ用滑り止め具において、（１）前記非金属ネットの表側と裏側とを互いに異なる色に形成した、又は（２）前記非金属ネットの一方の表面の長手方向及び／又は幅方向の端部に、ネット本体と異なる色を施した、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明によれば、上記（１）のタイヤ用滑り止め具の場合には、表側と裏側とで色が違うため、タイヤへの装着時に充分に表裏の識別をすることができる。また、仮に誤装着した場合でも外観により直ちに誤装着を発見することができる。
【０００８】
また、上記（２）のタイヤ用滑り止め具の場合には、ネット表面の幅方向端部は路面に直接接することがないので、ネット本体と異なる色を施した部分が摩耗により早期に消失することがないため、長期にわたり誤装着を認識することができる。また、特に長手方向の端部は装着時にネットを連結するために必ず視認する箇所であるため、誤装着を発見し易くすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の構成につき添付の図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】
図１は本発明の実施形態によるタイヤ用滑り止め具の一例を示す表側の一部平面図であり、図２は図１のタイヤ用滑り止め具の裏側を示す平面図である。
【００１１】
タイヤ用滑り止め具１は、樹脂又はゴムを網状に成形した非金属ネット２からなり、路面に接地する側の表側には、図１に示すように凍結路面とのグリップ力を確保するために凹凸模様３が形成されると共にスパイクピン４が埋め込まれており、タイヤと接する裏側には、図２に示すようにタイヤとの密着を防止するための突起５が形成されている。
【００１２】
非金属ネット２の表側の表面と裏側とは、互いに異なる色の樹脂又はゴムで形成されている。このように表側と裏側との色を変えることにより、夜間等の暗い地域においても表裏の表裏の識別をすることができる。また、仮に誤装着した場合でも外観により直ちに誤装着を発見することができる。したがって、凍結路面での安全走行を可能にすると共に、スパイクピン４によってタイヤを傷めたりすることがなくなる。
【００１３】
このように非金属ネット２の表側と裏側との色を変えるには、表側と裏側とを構成する樹脂又はゴムに異なる色の配合剤や顔料を配合するほか、何れか一方の側の樹脂又はゴムに蛍光物質を配合するとよい。また、非金属ネット２の表側又は裏側の表面に反対側とは色の異なる蛍光塗料を塗布することができる。
【００１４】
図３は本発明の実施形態によるタイヤ用滑り止め具１の他の例を示す表側の平面図である。本実施形態による非金属ネット２は、タイヤに装着した状態で路面に接地することとなる範囲Ｒを除いて、一方の表面の長手方向の端部Ｐ及び／又は幅方向の端部Ｑにネット本体と異なる色が施されている。ネット本体と異なる色を施すには、この部分を構成する樹脂又はゴムにネット本体と異なる色の配合剤や顔料を配合するほか、蛍光物質を配合するとよい。また、この部分の表面に色の異なる蛍光塗料を塗布してもよい。
【００１５】
このように路面に接地する範囲Ｒを除く範囲Ｑに色の異なる樹脂又はゴムを配置したり塗料を塗布することによって、幅方向端部Ｑは路面に直接接することがないので、この部分が摩耗により早期に消失することがない。したがって、長期にわたり誤装着を認識することができる。また、長手方向の端部Ｐは装着時にネットを連結するために必ず視認する箇所であるため、誤装着を発見し易くすることができる。
【００１６】
上述する長手方向の端部Ｐ及び／又は幅方向の端部Ｑにネット本体と異なる色を施す一方の表面は、非金属ネット２の表側とすることが好ましい。非金属ネット２の裏側は路面に直接接することはないが、タイヤ装着時にタイヤ側壁と接触するので、摩耗に対して不利になる。また、上述するネット本体と異なる色を施すには、この部分を構成する樹脂又はゴムをネット本体と異なる色に形成することに代えて、この部分にネット本体と異なる色からなる文字又は模様からなる識別手段を形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態によるタイヤ用滑り止め具の一例を示す表側の一部平面図である。
【図２】図１のタイヤ用滑り止め具の裏側を示す平面図である。
【図３】本発明の実施形態によるタイヤ用滑り止め具の他の例を示す表側の一部平面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  タイヤ用滑り止め具
２  非金属ネット
３  凹凸模様
４  スパイクピン
５  突起
【図１】
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【図２】
2005170097.tif 000004
【図３】
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