(57)【要約】【課題】            電磁クラッチのクラッチケースとフィールドコアとの固定手段を改良し、スクリューのかかり代を大とさせかつスクリューによるボビンの損傷を防止する。【解決手段】        電磁クラッチ（１）のボビン（６）に足部（１４−１，１４−２，１４−３，１４−４）を設け、該足部にスクリュー（１１）をねじ込むか、足部を熱カシメ、スピードナット等によりクラッチケース（２）に固定する。足部はフィールドコア（５）とクラッチケース（２）の取付け孔を貫通する。【選択図】          図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
クラッチケース内にフィールドコア、フィールドコア内にボビンとコイルを納めた電磁クラッチにおいて、ボビンにフィールドコアとクラッチケースを貫通する複数の足部を設け、該足部を固定手段によりクラッチケースに固定したことを特徴とする電磁クラッチ。
【請求項２】
固定手段が足部のネジ穴に螺合するスクリューである請求項１記載の電磁クラッチ。
【請求項３】
固定手段が足部の先端をクラッチケースに対して熱カシメする手段である請求項１記載の電磁クラッチ。
【請求項４】
固定手段が足部の先端をクラッチケースに固定するスピードナットである請求項１記載の電磁クラッチ。
【請求項５】
固定手段がクラッチケースとボビンとを一体に連結する足部である請求項１記載の電磁クラッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用開閉体の駆動機構に用いられる電磁クラッチに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のスライドドアやバックドア等の車両用開閉体は、電動モータの出力トルクを用いた開閉操作と、手動による開閉操作を必要とすることから、その操作トルク伝達経路に電磁クラッチが欠かせない。
車両の開閉体の駆動機構に用いられる電磁クラッチの代表例を図５に示す。
【０００３】
電磁クラッチ１はクラッチケース２内に軸受を介して支承される出力軸３、出力軸３に固定された磁性材料からなるロータ４、ロータ４とクラッチケース２との間に配されかつクラッチケース２に固定される磁性材料からなるフィールドコア５、フィールドコア５の環状空間内に納められる合成樹脂製のボビン６とコイル７、ロータ４の側面に対向しかつ出力軸３に回転自在に支承された磁性材料からなるアーマチュア８を有する。
【０００４】
クラッチケース２にハウジング９が固定され、ハウジング９内に出力軸３に回転自在に支承されたウォームホイール１０を配す。ウォームホイール１０はアーマチュア８と対向し、ウォームホイール１０の突部をアーマチュア８に設けた孔に差し込み両者を結合させる。
ウォームホイール１０は、図示しないウォームギヤを介して電動モータ（図示なし）に結合され、減速機構を作る。
【０００５】
図５に示す構成において、コイル７に通電されると、コイル７、フィールドコア５、ロータ４及びアーマチュア８との間で磁気的な閉ループを形成し、アーマチュア８をロータ４に吸引する電磁力が生じ、アーマチュア８がロータ４に摩擦係合する。これにより、ウォームホイール１０の回転トルクはアーマチュア８とロータ４を介して出力軸３に伝達され、出力軸３に接続されたスライドドアやバックドアの開閉機構を操作する。
コイル７への通電を断つと、アーマチュア８とロータ４との摩擦係合が解除され、手動による開閉体の操作が可能となる。
【０００６】
【特許文献１】特開２００２−３２７５７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
フィールドコア５のクラッチケース２への固定は、クラッチケース２の取付け孔を介してフィールドコア５のネジ穴にスクリュー１１をねじ込むことで行っている。スクリュー１１は等間隔に３本、フィールドコア５のネジ穴にねじ込んでいるが、クラッチケース２の取付け孔とフィールドコア５のネジ穴との軸合わせが必要なことから、クラッチケース２の取付に治具を要し、又、フィールドコア５に設けたネジ穴の軸方向の寸法が限定され、スクリュー１１のかかりが悪く、さらに、ボビン６をスクリュー１１の先端で傷付ける等の不具合が生じる。
【０００８】
フィールドコア５へのスクリュー１１のかかりを確実にするには、フィールドコア５の軸線方向の厚みを大とすればよいが、これは電磁クラッチ１の厚みを大として好ましくない。それ故に、本発明は前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、前述した課題を解決するために、合成樹脂製のボビンを改良する技術手段を用いる。このような手段の採用はフィールドコアのクラッチケースへの固定を低コストで確実にかつ取付作業を容易にさせる。
【００１０】
本発明によれば、クラッチケース内にフィールドコア、フィールドコア内にボビンとコイルを納めた電磁クラッチにおいて、ボビンにフィールドコアとクラッチケースを貫通する複数の足部を設け、該足部を固定手段によりクラッチケースに固定したことを特徴とする電磁クラッチが提供される。
【発明の効果】
【００１１】
ボビンの足部はボビン成形時にボビンと一体に容易に成形可能であり、製造工程の大幅な変更を必要とせず、かつボビンをフィールドコアの軸方向の開口より内部空間に挿入すると同時に足部をフィールドコアとクラッチケースの孔に挿入できるので取付作業は容易である。さらに、スクリューのかかり代を大とさせ、しかも、ボビンのスクリューによる損傷はなく、課題を充分に達成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の最良の形態を図１乃至４に示すが、電磁クラッチの基本構成は図５に示しかつ既に説明しているので重複を避けここではその説明を省略する。
クラッチケース２内に、フィールドコア５を配す。フィールドコア５は軸線方向に開口した環状体であり、環状空間１２内にコイル７を納めた合成樹脂製のボビン６を配す。ボビン６は周方向に開口した断面コの字状の環状体であり、ハーネス１３がコイル７に結線され、コイル７への給電を可能にする。給電制御は可変制御（ＰＷＭ制御）が好ましい。
【００１３】
図１に示す第１実施例は、ボビン６のクラッチケース２側の側面よりネジ穴付きの足部１４−１を等間隔に複数個、好ましくは３個延出させる。足部１４−１はフィールドコア５とクラッチケース２の取付け孔を貫通する。足部１４−１のネジ穴にスクリュー１１をねじ込むことで、フィールドコア５をクラッチケース２に固定させる。ネジ穴は底付きであるので、スクリュー１１がコイル７を損傷させることはない。
【００１４】
図２に示す第２実施例は、ボビン６からの足部１４−２が中実であって、クラッチケース２より外部へその先端部を突出させるものである。この実施例では、足部１４−２の先端部を熱カシメしてフィールドコア５をクラッチケース２に固定させる。
【００１５】
図３に示す第３実施例は、中実の足部１４−３の先端部を熱カシメする代わりに、スピードナット１５のようなリング等を用いて足部１４−３をクラッチケース２に固定させ、フィールドコア５のクラッチケース２への保持を可能とさせている。
【００１６】
図４に示す第４実施例は、インサート成形によりクラッチケース２とボビン６と足部１４−４を一体に成形し、かつフィールドコア５とコイル７を同時に組み付けたものである。この実施例では、クラッチケース２、フィールドコア５、ボビン６、コイル７が一体に成形されるので、組立工数の大幅な削減が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の第１実施例の断面図である。
【図２】本発明の第２実施例の断面図である。
【図３】本発明の第３実施例の断面図である。
【図４】本発明の第４実施例の断面図である。
【図５】従来の電磁クラッチの構成を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１    電磁クラッチ
２    クラッチケース
３    出力軸
４    ロータ
５    フィールドコア
６    ボビン
７    コイル
８    アーマチュア
１１    スクリュー
１４−１，１４−２，１４−３，１４−４    足部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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