(57)【要約】【課題】  黒煙など有害微粒子であるＰＭの大幅な除去効果が得られるとともに、ＰＭを捕集する媒体を植物油とすることで捕集したＰＭとともにエンジンで燃焼させることができるディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置を提供する。【解決手段】  ディーゼルエンジン１の排気経路中に接続されて排気ガスの流入口11および内部に流入した排気ガスの流出口12を設けるとともに植物油など化石燃料以外の油脂を内部に導入して前記流入排気ガスと接触させるコンタクター９と、このコンタクター内で排気微粒子を吸着した前記植物油などの油脂を分離装置10に流入させて排気ガスと分離させたことを特徴とする。【選択図】  図１
2005113817.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ディーゼルエンジンの排気経路中に接続されて排気ガスの流入口および内部に流入した排気ガスの流出口を設けるとともに植物油など化石燃料以外の油脂を内部に導入して前記流入排気ガスと接触させるコンタクターと、このコンタクター内で排気微粒子を吸着した前記植物油などの油脂を分離装置に流入させて排気ガスと分離させたことを特徴とするディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置。
【請求項２】
排気ガスと分離させた植物油などの油脂をコンタクターへ還流させたことを特徴とする請求項１記載のディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置。
【請求項３】
分離装置で排気ガスと分離した植物油などの油脂をエンジン部に供給して軽油燃料とともに燃焼させるようにしたことを特徴とする請求項１または２記載のディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置。
【請求項４】
コンタクターは外径が異なる有底槽を複数重合してなり、内側槽ほど底部を上方に位置させるとともに植物油などの油脂を貯留する各底面貯留部の上方壁部には排気ガスと油脂との混合体が流出し、各外側槽の内壁面に当接するよう多数の流出透孔を穿設し、排気ガスと油脂との接触面積を大きくして最外槽に形成した流出口から分離装置へ流出させるとともに残余の植物油などの油脂をコンタクターに還流させるようにしたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置。
【請求項５】
コンタクターから流出した排気ガスおよび植物油などの油脂からなる混合体を円筒管で形成した遠心分離器に流入させ、流入速による遠心力で排気ガスと油脂とを分離したことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置。
【請求項６】
分離装置の底面を傾斜形成して排気ガスと分離された植物油などの油脂をオイルパンに回収し、油脂をコンタクターに還流させるとともにエンジン部に供給するようにしたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置。
【請求項７】
分離装置の排気ガス排出路の開口断面積を排気管に対して大きくし、この排出路に多層網状のストレーナを配置したことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載のディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置。
【請求項８】
エンジンからの排気ガスは熱交換器によって冷却した後コンタクターに流入させるようにしたことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載のディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置。
【請求項９】
コンタクターからエンジンへの燃料経路の途中に分散器を設け、超音波照射により油脂中の黒煙などの微粒子を解重合するようにしたことを特徴とする請求項３または６記載のディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置。
【請求項１０】
排気微粒子を吸着した植物油などの油脂は、軽油燃料に対して１０％程度の割合で供給することを特徴とする請求項３または６あるいは９のいずれかに記載のディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置に係り、特に排気ガス中の黒煙など有害粒子状物質の除去装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動車などのエンジンから排出される排気ガス中には、一酸化炭素や炭化水素、窒素酸化物などの有害排出物が含まれており、大気汚染の問題から種々の規制がなされている。特に、近年ディーゼルエンジンにおける排気ガス中の黒煙が、ＤＥＰ（Ｄｉｅｓｅｌ  Ｅｘｈａｕｓｔ  Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ  ディーゼル排気微粒子）として注目されている。
【０００３】
この微粒子は、環境基準で定められている大気中のＳＰＭ（Ｓｕｓｐｅｎｄｅｄ  Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ  Ｍａｔｔｅｒ  浮遊粒子状物質）が１０μｍ以下であるのに対し、０．１μｍ程度であり、きわめて比重が小さく体積が大きいため、単体での除去処理は物理的に困難であるとともに、微少な煤塵が浮遊物質として環境を汚染することから、この排気ガス中における黒煙量を低減する研究が進められている。
【０００４】
ディーゼルエンジンの排気ガスの浄化装置としては、排気管に触媒フィルターを設けたものや、ディーゼルエンジンから排出される排気ガスを排気管を介して液体を収納した容器に導き、この容器の液体中を通過させることによって煤塵を除去する装置（例えば、特許文献１）が発明されている。
【特許文献１】特開２０００−１０４５３２公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、容器の液体中に排気ガスを通して浄化する上記特許文献１の構成における排気ガス浄化装置は、煤塵と液体とを接触させることにより、大気中に放出される前に排気ガス中の煤塵を除去することを目的としているが、液体中に排気ガスを吐き出すことから、煤塵と液体との接触面積を大きくとれず、排気ガスは煤塵を含んだまま外気中に流出する可能性が大きくなる。すなわち、所期の煤塵吸着性能が得られないものであり、煤塵と液体との接触面積を大きくするために排気ガスを分散させれば、液体抵抗が大きくなることからこれに対応する構成が複雑になり、具体構造や吸着性能および効果の問題が大きいものであった。
【０００６】
また、これまでの触媒フィルターによる排気ガス浄化装置は、黒煙など前記ＤＥＰを含めた有害微粒子であるＰＭ（Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ  Ｍａｔｔｅｒ  粒子状物質）の排出量を低減できるとはいえ、大幅な低減を必要とする環境汚染の解決策として満足できるものではなく、しかもフィルター方式であることから、これを捕集するためには、ＰＭの粒子が非常に小さいためにフィルターのメッシュを細かくせざるを得ないものである。
【０００７】
その結果、排気の背圧（排気抵抗）が大きくなって排気効率が悪化し、エンジンへの負荷が増大することによってＮＯｘ量が増加したり、出力低下や燃費への悪影響を招くものであり、さらに、フィルターへのＰＭの目詰まりに起因する触媒の温度上昇で火災事故を誘発する危険性があった。
【０００８】
本発明は上記点を考慮してなされたものであり、有害微粒子であるＰＭの大幅な除去効果が得られるとともに、ＰＭを捕集する媒体を植物油など化石燃料以外の油脂とすることで、捕集したＰＭとともにエンジンで燃焼させることができるディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明によるディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置は、ディーゼルエンジンの排気経路中に接続されて排気ガスの流入口および内部に流入した排気ガスの流出口を設けるとともに植物油など化石燃料以外の油脂を内部に導入して前記流入排気ガスと接触させるコンタクターと、このコンタクター内で排気微粒子を吸着した前記植物油などの油脂を分離装置に流入させて排気ガスと分離させたことを特徴とするものであり、この構成により、植物油など化石燃料以外の油脂が保有する親和性を利用することで、排気ガス中から有害微粒子である黒煙などのＰＭを効果的に分離し除去することができる。
【００１０】
請求項２の発明は、前記排気ガスと分離させた植物油などの油脂をコンタクターへ還流させるものであり、また請求項３は、前記分離装置で排気ガスと分離した植物油などの油脂をエンジン部に供給して軽油燃料とともに燃焼させるようにしたことを特徴とするものである。
【００１１】
上記構成によれば、ＰＭを捕集した植物油などの油脂のコンタクターへの還流により、さらにＰＭの捕集に寄与させるとともにコンタクター内から消費される油脂量を補充することができ、また、捕集したＰＭを植物油などの油脂とともにエンジンで燃焼させ消尽することで、燃料として活用し、且つ、ＰＭの吸着媒体である植物油などの油脂の汚れの増加を防止できるものである。
【００１２】
請求項４によるコンタクターは外径が異なる有底槽を複数重合してなり、内側槽ほど底部を上方に位置させるとともに植物油などの油脂を貯留する各底面貯留部の上方壁部には排気ガスと油脂との混合体が流出し、各外側槽の内壁面に当接するよう多数の流出透孔を穿設し、排気ガスと油脂との接触面積を大きくして最外槽に形成した流出口から分離装置へ流出させるとともに残余の植物油などの油脂をコンタクターに還流させるようにしたことを特徴とするものであり、コンパクトな構成で排気ガスと植物油などの油脂とを接触させる面積を大きく取ることができ、効果的に排気ガスと植物油などの油脂とを接触させて排気ガス中のＰＭを植物油などの油脂に吸着させることができる。
【００１３】
請求項５の発明は、コンタクターから流出した排気ガスおよび植物油などの油脂からなる混合体を円筒管で形成した遠心分離器に流入させ、流入速による遠心力で排気ガスと油脂とを分離したものであり、遠心力によって排気ガスと植物油などの油脂とを効果的に分離することができる。
【００１４】
請求項６の発明によれば、分離装置の底面を傾斜形成して排気ガスと分離された植物油などの油脂をオイルパンに回収し、油脂をコンタクターに還流させるとともにエンジン部に供給するようにしたことで、コンタクターへの還流によりさらにＰＭの捕集に寄与させるとともに、油脂に吸着させたＰＭを油脂とともにエンジン部で燃焼させ消尽させることができ、ＰＭの吸着媒体である植物油など油脂の汚れの増加を防止することができる。
【００１５】
また請求項７によれば、分離装置の排気ガス排出路の開口断面積を排気管に対して大きくし、この排出路に多層網状のストレーナを配置したことにより、排気ガスの流速を減速させて残余のＰＭを含んだミストの外気への流出を防ぐことができ、請求項８によれば、エンジンからの排気ガスは熱交換器によって冷却した後コンタクターに流入させるようにしたことで、排気ガスの温度を下げて発煙温度以下とし、植物油などの発煙を防ぐことができる。
【００１６】
請求項９の発明は、コンタクターからエンジンへの燃料経路の途中に分散器を設け、超音波照射により燃料の改質と油脂中のＰＭを解重合するようにしたものであり、ＰＭの重合度を分解してさらに小粒子化し、燃料中に均等に混入させることで燃え易くし、エンジン部における燃焼率を向上できるとともに、燃料フィルターの目詰まりを防ぎ、また、燃料経路中における精密部品構成へのＰＭによる傷つきを防ぐことができる。
【００１７】
請求項10の発明によれば、ＰＭを吸着した植物油などの油脂は、軽油燃料に対して１０％程度の割合で供給するものであり、軽油燃料との混合を安定させてＰＭの分散をはかることができ、燃焼効率を安定させるとともに植物油などの油脂の使用量を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明構成によれば、植物油などの化石燃料以外の油脂を吸着媒体とし、コンタクター内で排気ガスと接触させることで植物油などの油脂と排気ガス中のＰＭとの接触面積を大きくしてＰＭの植物油など油脂中への溶け込み量を増加させ、単体では除去処理が困難な有害微粒子であるＰＭを排気ガス中から効果的に捕集することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明のディーゼルエンジンにおける排気ガス浄化装置の１実施形態につき、図面に沿って説明する。
【００２０】
図１は、本発明のディーゼルエンジンの燃料経路の概略とともに排気ガス浄化構成を示す装置図であり、燃料タンク（１）からの軽油などの燃料を分散器（２）から燃料フィルター（３）、燃料噴射ポンプ（４）を経由してエンジン（５）で燃焼させ、余剰燃料はリターンパイプ（６）で分散器（２）に戻すことで燃焼回路を構成するとともに、エンジン（５）からの排気ガスを大気中に放出する排気管（７）の後端には、コンタクター（９）および分離装置（10）を接続配置している。
【００２１】
コンタクター（９）は、大豆油などの植物油が保有する親和特性による液面吸着作用を活用し、植物油と排気ガスとを混在させ攪拌することで排気ガス中の黒煙など有害微粒子であるＰＭを吸着捕集するものであり、排気ガスの流入口（11）および内部に流入した排気ガスの流出口（12）を設けている。
【００２２】
そして、別途配置した植物油タンク（13）から、燃焼軽油燃料に対して約１０％の割合で混合される大豆油などの植物油を槽内部に供給して前記流入口（11）から流入する排気ガスと接触させ、且つ複数層に亙らせることで排気ガスと植物油との接触面積を大きくした空間（14）を経て、前記流出口（12）から流出するように設けられており、具体的構成としては、図２の拡大図で示すように、複数の槽、本実施例の場合は３個の外径寸法の異なる箱状の有底槽（15）（16）（17）を同心で重合させたものである。
【００２３】
このとき、エンジン（５）から排出される排気ガスの温度は高温であるのに対し、前記植物油である大豆油の引火点は２８０℃であることから、コンタクター（９）に流入する排気経路中には熱交換器（18）を配置し、熱交換器（18）によって排気ガス温度を発煙温度以下の１８０〜２００℃程度に冷却した後コンタクター（９）に流入させ植物油の発煙を抑えるようにしている。
【００２４】
コンタクター各槽（15）（16）（17）の底部には前記植物油の貯留部（15ａ）（16ａ）（17ａ）を設け、貯留部の上部はパンチングメタルなどにより多数の小透孔（15ｂ）（16ｂ）（17ｂ）を穿設しており、矢印で示すように、流入する排気ガスが、内側槽（15）の上方から落下あるいは底面貯留部（15ａ）に貯留している植物油に衝接し、混合体となって飛散する。
【００２５】
この排気ガスと植物油との接触により、排気ガス中のＰＭが植物油に吸着されるものであり、前記混合体が前記多数の小透孔（15ｂ）から外方に流出して、前記槽（15）と同様に形成されたその外側の中間槽（16）の内壁（16ｃ）に当接するようにしている。なお、前記小透孔（15ｂ）は、槽面に穿設したものでなく、網状体を槽面に取着したものでもよい。
【００２６】
中間槽の内壁（16ｃ）に当接した排気ガスとの混合体である植物油は、槽内壁（16ｃ）に沿って流下し、液状部分は該槽（16）下方の貯留部（16ａ）に貯留されるとともに、飛散する植物油によって小透孔（16ｂ）からさらに外側の最外槽（17）側に流出するものである。
【００２７】
この構成によって排気ガスと植物油との接触面積を大きくしてＰＭの植物油への吸着量を多くすることができるものであり、本発明者の実験結果では、排気ガス中のＰＭの約９０％を植物油に吸着させ捕集することができた。
【００２８】
排気ガス中のＰＭを吸着した植物油は、最外槽の内壁面（17ｃ）に沿って上昇して槽（17）の上端に設けた流出口（12）から流出するものであり、また、前記最外槽底部の貯留部（17ａ）から流下し、その下方に流入排気ガスと接触しないように設けた還流槽（17ｄ）に貯留された植物油は、コンタクター（９）の下流側に設けたオイルクーラー（19）に流入して冷却され、ポンプ（20）によって再びコンタクター（９）の最上部に配置した内側槽（15）に流入するように循環サイクルを形成している。
【００２９】
なお、オイルクーラー（19）により冷却され還流した植物油はコンタクター（９）の流出口（12）から隣設した分離装置（10）に流出するものであり、この植物油との混合により分離装置（10）内に導入される排気ガス温度もさらに低下させることができるが、排気ガスが熱交換器（18）で充分冷却されるよう構成している場合には、このオイルクーラー（19）は特に設置する必要はない。
【００３０】
そして、分離装置（10）への流入部には、円筒体を立設させた遠心分離器（21）を配置しており、流入した排気ガスと植物油は遠心分離器（21）の上端側面の流入口（21ａ）から円筒形状の接線に沿って流入させるように形成していることから、円筒内部に渦巻き流を発生させるものであり、この排気ガスの流速を利用した渦巻き流による遠心力によってＰＭを吸着した植物油を下方の分離容器（22）底面に落下させ、排気ガスと分離させるものである。
【００３１】
ＰＭのほとんどが除去された排気ガスは、下方の分離容器（22）から上方に設けた排気ガスの排出路（23）に向かうが、この排出路（23）は、その開口断面積を後方に設けた排気管（７ａ）の管径に対して大きく形成し、通過する排気ガスの流速を１．８ｍ／秒程度に減速させている。
【００３２】
排出路（23）には多層網状のストレーナ（24）を配置している。このストレーナは、図３に示すように、分離容器（22）の後端上方に設けたステンレス製の円筒状網部材を複数本併置し、この併置した層を交互に複数積重して形成しており、ストレーナ（24）中を排気ガスが通過する場合には、排気ガスは前記のごとく減速されているため、流入した排気ガス中に混在している残余の植物油は、ストレーナの網目部に付着して濾別され、ＰＭを含んだミストの流出を防いでガスのみを排出させるものであり、排気ガスはクリーンなガスとなって排気管（７ａ）を経て外気中に排出される。
【００３３】
また一方、ＰＭを吸着した植物油は、分離容器（22）の下方に配設した貯留油脂の跳ね上がりを防止するための網状体（25）を通過して底面に至り、傾斜状の底面を流れて下端部から流下し、下方に設置したオイルパン（26）に貯留されるように構成するとともに、該部分の分離容器（22）の前記下端部からは、植物油が分離された排気ガスの一部を排気管（７ｂ）から外部に排出するように形成する。
【００３４】
オイルパン（26）には、分離装置（10）から植物油が流入する開口とともに、上部に配置した前記植物油タンク（13）からの給油パイプ（27）が接続されており、オイルパン（26）に設置した油面センサー（Ｓ４）によってオイルパン（26）の油面が低下した場合には、ポンプ（28）を駆動してタンク（13）から新しい植物油を補充するようにしている。
【００３５】
そして、オイルパン（26）中に所定液位に貯留された前記植物油は、多板式のオイルフィルター（29）を介して分岐し、一方をポンプ（30）によって前記コンタクター（９）の内側槽（15）に上部から供給するとともに、他方は燃料タンク（１）からエンジン（５）への燃料経路の途中に設けた分散器（２）に導入し、植物油中のＰＭの集合体である黒煙粒を分散して燃料タンク（１）からの軽油燃料と植物油との混合比を安定させ、続いて、軽油燃料とともにエンジン（５）部に供給して燃料として燃焼させるようにしている。
【００３６】
前記分散器（２）は、コンタクター（９）や分離装置（10）によって排気ガス中から分離され、オイルパン（26）から植物油とともに導入された黒煙粒に超音波を照射し、超音波の作用によって、燃料の改質とともに重合度を分解する、いわゆる解重合により、植物油中の黒煙粒をさらに小粒子化させるものであり、小粒子化により均等に混入することで植物油を燃え易くして燃焼効率を向上させる作用をおこなうとともに、燃料フィルター（３）の目詰まりをなくし、また、燃料経路中における精密部品に対して黒煙粒による傷つきなどの悪影響を防止するものである。
【００３７】
なお、（Ｓ１）（Ｓ２）は、排気温度センサーである。（Ｓ１）は排気温度を検知して、出力変化による燃料噴射量に対して植物油の混合比が１０％になるようポンプ（31）を駆動制御するものであり、（Ｓ２）は熱交換器（18）を冷却するファンの回転を制御して排気ガス温度の安定化をはかるものである。また、（Ｓ３）は前記オイルパン（26）における（Ｓ４）と同様、コンタクター（９）の貯留油面を保持するオイル液面センサーである。
【００３８】
上記により、多重槽構成のコンタクター（９）内において、排気ガスと植物油とが接触する面積を大きくすることができるため、両者の混合によって排気ガス中のＰＭの多くは飛散する植物油に吸着して排気ガス中から除去されるものであり、コンタクター（９）から流出する排気ガスとＰＭを吸着した植物油とは分離装置（10）内の遠心分離器（21）で遠心力により分離され、排気ガスはストレーナ（24）を経て排気管（７ａ）から排出される。
【００３９】
ＰＭを吸着した植物油は、前記コンタクター（９）に還流させてさらにＰＭの吸着に寄与させ、その一部はエンジン部（５）に供給され燃料として軽油とともに燃焼させるものであり、消尽によって減少した植物油は、センサー（Ｓ４）の制御によりタンク（13）から随時補給されるため、循環する植物油中におけるＰＭの濃度が異常に高くなってフィルター（29）を目詰まりさせることを防ぎ、燃焼や排気経路に悪影響を及ぼす恐れがない。
【００４０】
また、コンタクター（９）や分離装置（10）により植物油中に捕集されたＰＭは、オイルパン（26）内で植物油タンク（13）からの新たな燃料と合流して分散器（２）に導かれ、植物油中に含まれているＰＭを超音波によりさらに小粒子化させて燃え易くし、燃料噴射ポンプ（４）によりエンジン（５）内で燃料とともに燃焼する。このとき、エンジン温度は２０００℃程度であり、炭素の燃焼温度である６００〜７００℃よりはるかに高温であることから、植物油中のＰＭは完全に燃焼し消尽するものである。
【００４１】
これにより、排気ガスに含まれていたＰＭは、コンタクター（９）でそのほとんどが効果的に除去された状態で分離装置（10）によって分離され、クリーンな排気ガスのみが大気中に排出されることになる。
【００４２】
エンジンよりの排気ガスは、コンタクター（９）や分離装置（10）など前述した各排気ガス浄化部品の経由によって逐次消音されるものであり、マフラーの背圧構造をより簡素化することが可能となる。
【００４３】
なお、吸着媒体である植物油は、化石燃料ではないため有害物質を発生させるものではないが、ＰＭを吸着した状態で排気経路の循環とエンジン部で燃焼することにより徐々に消費されるものであって、エンジンの駆動継続とともに新規に補給する必要がある。しかし、その消費量は軽油燃料に対し１０分の１であって、具体的には、４トン車で１時間当たり１Ｌ、１日（１０時間）当たりでは１０Ｌの消費量であり、充分実用化が可能なレベルである。
【００４４】
また、上記実施例においては、ＰＭを吸着させ植物油をエンジン部に導入して燃焼させるようにしたが、これに限らず、前記植物油を分離装置（10）から数１０Ｌ貯留できるオイルタンクに回収し、所定量蓄積させた段階でボイラーなど他の適当な燃焼装置で燃焼させて処理するようにしてもよい。この場合には、前述した分散器（２）などの装置は不要となる。
【００４５】
さらに、ＰＭの吸着媒体は、比較的発煙温度が高く安価であるとともに、植物油であることから有害物質を発生させず安全であり、且つ軽油と物性が似ている大豆油を例として説明したが、吸着媒体としては大豆油など植物油に限るものではなく、動物油などいわゆる炭化水素系の化石燃料以外の油脂であれば実用に供することが可能である。
【００４６】
なお、上記各実施例においては、エンジンをディーゼルエンジンとし、燃料を軽油として説明したが、本発明の趣旨である排気ガスの浄化装置としては、エンジン以外のボイラーなど他の熱機関へも適用できるものであり、燃料についても軽油以外の化石燃料、例えば船舶に使用するＡ重油などにも本発明を適用できることはいうまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明は、ディーゼルエンジンほかの排気ガス中の黒煙など有害物質であるＰＭを有効に除去できる排気ガス浄化装置に利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の１実施形態を示す排気ガス浄化装置の配管経路図である。
【図２】図１のコンタクターにおける排気ガスと植物油との流れ状態を示す斜視図である。
【図３】図１の分離装置におけるストレーナ構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００４９】
１  燃料タンク          ２  分散器            ３  燃料フィルター
４  燃料噴射ポンプ      ５  エンジン          ６  リターンパイプ
７、７ａ，７ｂ  排気管              ９  コンタクター
10  分離装置            11  流入口            12  流出口
13  植物油タンク        14  接触空間          15  内側槽
16  中間槽              17  最外槽            15ａ、16ａ、17ａ  貯留部
15ｂ、16ｂ、17ｂ  小透孔            16ｃ、17ｃ  内壁面
17ｄ  還流槽            18  熱交換器          19  オイルクーラー
20、28、30、31  ポンプ              21  遠心分離器
21ａ  流入口            22  分離容器          23  ガス排出路
24  ストレーナ          25  網状体            26  オイルパン
27  給油ポンプ          29  オイルフィルター
Ｓ１、Ｓ２  排気温度センサー        Ｓ３、Ｓ４  油面センサー
【図１】
2005113817.tif 000003
【図２】
2005113817.tif 000004
【図３】
2005113817.tif 000005