(57)【要約】【課題】雨水の浸透を防ぎ、部材数を最小限にしつつ、車体になじみよく被せやすくする。【解決手段】サイドスタンド１５により自立し、その側のハンドル１２を後方に引き寄せた二輪車に被せる車体カバー１において、ハンドル１２両端部間に沿う前縁３から後縁５に至る天布２の周縁に左右側布６，７を縫合して袋状にし、両側布前縁６ｃ，７ｃ同士の縫合は、前輪１１から前縁３のスタンド１５対側の端部に向かって位置させて、両側布上縁６ａ，７ａには、車体１０の突部外形にあわせて上方へ膨らみを設けたのである。このようにすれば、部材数を少なくし得るとともに、その縫い目部分が、車体１０前部において突部最高地点に沿って位置し、車体１０後部においては車体１０の周縁に沿って位置するので、縫い目部分に窪み等ができることなく水が滞水しない。このため、縫い目からの雨水の浸透を防ぎ、車体１０の突部に沿って縫い目部分がフィットして被せやすい。【選択図】図１
2005170293.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドスタンド１５により自立し、ハンドル１２をそのサイドスタンド１５側へ切った状態にした二輪車に被せる車体カバーにおいて、
その二輪車のハンドル１２両端部間に沿う前縁３から後部荷台１３上の後縁５に至る一枚の天布２を設け、その天布２の前縁３、左右両側縁４，４及び後縁５に、前輪１１から後部荷台１３に至る左側布６と右側布７の上縁６ａ，７ａをそれぞれ縫合するとともに、その左右両側布６，７の前縁６ｃ，７ｃ、及び後縁６ｂ，７ｂ同士をそれぞれ縫合し、
前記左右両側布６，７の前縁６ｃ，７ｃ同士の縫合は、その二輪車の前輪１１前端から前記天布前縁３に向かって位置して、その左右両側布６，７の上縁６ａ，７ａには、車体の突部外形にあわせて上方へ膨らみを設けたことを特徴とする二輪車用車体カバー。
【請求項２】
前記左右両側布６，７の前縁６ｃ，７ｃ同士の縫合は、その二輪車の前輪１１前端から前記天布前縁３のサイドスタンド１５対側端部に向かって位置することを特徴とする請求項１に記載の二輪車用車体カバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自転車あるいは原付、自動二輪車など二輪車を保管する際に、その車体を雨水や埃から保護するために使用する車体カバーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の二輪車用車体カバーは、車体周囲を覆う側布を設け、その側布同士を車体側面または車体上面の適宜の位置で縫合して、下方開口した袋状にしたものが一般的である。例えば、二輪車の前輪付近からハンドル、座席を経て、後部荷台付近に至る２枚１組の左右の側布を設け、その両側布同士を車体中心に沿って前後方向（車体長さ方向）に縫合して下方を開口した袋状にするとともに、必要に応じてバックミラー等を収容する袋部（膨らみ）を取付けて、二輪車の車体全体を覆うようにしたものがある。
【０００３】
また、前記左右側布間に、二輪車前輪部分から後部荷台部分に亘る一枚の生地からなる天布を介在させ、その天布により二輪車上面を覆うようにした例もある（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−２４０４７８号公報（第４頁、第４−５図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記の二輪車用車体カバーを使用した場合に、その縫い目には生地の縫い代が介在して、縫い代には必然的に生地の折り目が存在する。このため、その生地の折り目部分を中心としてカバー表面に窪みが発生しやすく、その窪みがカバー上面に位置すると、雨天時にはその窪みに水が溜まることになる。また、前記縫い目部分は、カバー表面の折れ点になりやすいことから、カバーを車体に被せた際に、縫い目に沿って凹状の折れ点を形成すると、その折れ点にも水が溜まりやすくなる。縫い目の介在する窪みや折れ点に水が溜まることは、その縫い目を介して水が内部に浸透しやすくなるので、その浸透水が車体を汚すこととなり好ましくない。
【０００５】
この水の浸透を防ぐために、特許文献１に記載のカバーのように、車体全体の上面を広く覆う天布を設け、その天布の周縁に縫い目を配置するようにして、縫い目が車体上面に位置しないようにすることが有効である。縫い目部分が上面に位置しなければ、その縫い目部分に滞水が発生しにくいからである。
【０００６】
この特許文献１のカバーは、平面的な一枚の生地からなる天布が、二輪車のハンドル部を車体の前後方向に跨ぐので、このカバーを、ハンドル周りに特に大きな突部、例えばバックミラー等を有する自動二輪車等に使用する場合には、必要に応じてそれらの突部を収容する袋部等を別に設け、車体へのなじみをよくすることが望ましい。特に、サイドスタンドにより車体を傾斜させて自立させる場合には、その車体の平面形状、突部の高さ等が左右非対象となるので、被せたカバーが車体の所定位置に安定しない傾向がある。このため、さらに車体になじみが良く被せやすいカバーが求められる。
【０００７】
しかし、カバーに袋部等を別に設けることは、そのカバーを構成する部材点数を増加させ、部材の増加は、前記縫い目部分の増加にもつながるので、コストアップの要因となり好ましくない。
【０００８】
そこで、この発明は、縫い目からの雨水の浸透を防ぐとともに、左右非対称となる車体に対しても、そのカバーを構成する部材数を増やすことなく、カバーの車体へのなじみをよくして被せやすくすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記の課題を解決するために、この発明は、車体カバーを構成する部材を、車体上面を覆う天布と車体側面を覆う２枚１組の側布で構成したのである。その天布前縁をハンドルに沿って位置させ、一方の側布を前方に延長してその延長部を車体のフロントに回りこませ、その延長部分上縁を前記天布前縁に縫合する。
【００１０】
このようにすれば、車体カバーを構成する部材数を最小限に抑えることができ、また、車体の前部において、車体の凹凸頂部にあたるハンドル周りに、天布とその車体周囲側面を囲う側布との縫い目が位置する。このため、その側布上縁高さを車体の凹凸に合わせて上下方向に変化させることにより、天布もその側布上縁の凹凸に追随して変形しやすくなり、カバー全体が車体になじみやすい。
【００１１】
特に、サイドスタンドによって車体を傾けた状態で自立させる場合に、例えば、ハンドル先端、バックミラー上端等の車体の突部高さが車体の左右で大きく異なる状況であることが想定されるが、上記のごとく、その突部高さに合わせて前記側布上縁高さを設定すれば、天布がそれに追随してその突部を収容する膨らみが形成されるので、車体に対してカバーを位置決めしやすいものとし得る。また、側布高さを所定の高さとすることにより、車体の傾きにかかわらず、カバーの裾部分を車体の全周に亘って水平に揃えることができる。
【００１２】
さらに、その車体の前部において、その天布と側布との縫い目が、ハンドル周り各部の突部最高地点に沿って位置し、車体後部においては、その天布と側布との縫い目が、車体の周縁に沿って位置するので、カバーは、その縫い目部分が上向き凸の折れ点となる。このため、その凸状の折れ点からから車体周囲の外側下方へは、前記側布がほぼ真下に向かって垂れ下がり、前記縫い目部分には、窪み等ができることなく水が滞水しないので、縫い目からの雨水の浸透を防ぐことができる。
【００１３】
この車体カバーの具体的構成としては、サイドスタンドにより自立し、ハンドルをそのサイドスタンド側へ切った状態にした二輪車に被せる車体カバーにおいて、その二輪車のハンドル両端部間に沿う前縁から後部荷台上の後縁に至る天布を設け、その天布の前縁、左右両側縁及び後縁に、前輪から後部荷台に至る右側布と左側布の上縁をそれぞれ縫合するとともに、その左右両側布の前縁及び後縁同士をそれぞれ縫合する。その左右両側布の前縁同士の縫合は、その二輪車の前輪前端から天布前縁に向かって位置させ、その左右両側布の上縁には、車体の突部外形にあわせて上方へ膨らみを設けたのである。
【００１４】
このようにすれば、車体カバーは、天布、および左右側布のみから構成することができ、部材数を少なくし得る。また、そのカバーの縫い目部分が、車体後方においては、シートや荷台などの車体上面周縁に沿って、車体前方においては、前輪、及びハンドル両端部間の車体の突部に沿ってフィットするので、位置決めしやすく被せやすい。また、被せた後もカバーが安定して移動しにくいものとし得る。
【００１５】
さらに、前記左右両側布の前縁同士の縫合を、その二輪車の前輪前端から前記天布前縁のサイドスタンド対側端部に向かって位置するようにすれば、サイドスタンド側から見たカバーのフォルムは、その視界に側布同士を繋ぐ上下方向の縫い目が入らないのでスマートである。
【発明の効果】
【００１６】
この発明は、以上のようにしたので、縫い目部分への滞水をなくすことにより、その縫い目からの雨水の浸透を防ぐとともに、カバーを構成する部材数を最小限にしながらそのカバーの車体へのなじみをよくして被せやすくできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
一実施形態を図１及び図２に示し、この実施形態の二輪車用車体カバーは、サイドスタンド１５により車体１０がそのサイドスタンド１５側へ幾分傾斜した状態で自立し、且つ、そのサイドスタンド１５側のハンドル１２を後方に引き寄せた状態にした二輪車に被せる車体カバー１である。
【００１８】
このカバー１の構成は、図１に示すように、その二輪車のハンドル１２両端部間に沿う前縁３から後部荷台１３上の後縁５に至り、車体１０上面を覆う天布２と、その車体１０側面全周を覆う左右二枚の側布６，７の三つの部材のみで構成される。
【００１９】
前記天布２は、概ねそのカバー１を被せる二輪車の車体１０の幅と同等、あるいはそれ以上の幅を有するものが用いられ、その天布２の周縁全周には、右側布６又は左側布７の上縁６ａ，７ａをそれぞれ縫合して、下方開口した袋状に形成される。
【００２０】
前記天布２の前縁３は、図１に示すように、ハンドル１２を左側に切った状態にあって、その左側ハンドル１２端部に位置するバックミラー１４上端から、サイドスタンド１５対側の右側ハンドル１２の先端、あるいはその右側ハンドル１２のブレーキレバー１７先端に向かってハンドル１２両端部間に沿って設けられる。前記天布２の両側側縁４，４は、その前縁３の両端から後方に伸びて、車体１０のシート１８及び後部荷台１３の上面外縁にそって後縁５に至り、その後縁５は、車体幅方向両側から車体幅方向中央に向かって絞られて、その平面形状が、車体１０最後部に向かうほど天布２の幅が狭くなるＶ字型に形成されている。
【００２１】
サイドスタンド１５側に位置する左側布６は、その上縁６ａ高さが、その対応する車体１０の位置によって異なるように設定されており、車体１０前部においては前記天布２の前縁３高さに、車体後部においては、シート面１８高さ、荷台１３高さとほぼその位置の車体高さに合わせて設定されている。また、図２に示すように、前記上縁６ａ形状を、突部の介在する車体１０の外形にあわせて、部分的な膨らみを持たせたものとすることにより、カバー１が車体１０にフィットしやすいようにしている。
【００２２】
また、その側布６は、車体１０前方に延長されて、図２に示すように、その延長部８を車体１０のフロントに回りこませるとともに、その延長部８の上縁６ａが前記天布前縁３に縫合される。その延長部８以外の左側布６の上縁６ａは、天布２の左側縁４、後縁５の中程に至るまで全長に亘って縫合される。
【００２３】
サイドスタンド１５の対側に位置する右側布７は、その上縁７ａ高さが、同じく対応する車体１０の位置によって異なるように設定されており、車体前部においては前記天布２の前縁３高さに、車体後部においては、その対側に位置するバックミラー１４上端高さ、シート面１８高さ、荷台１３高さとほぼその位置の車体高さに合わせ、適宜車体の突部外形に合わせて膨らみを持たせて設定されている。その目的は、左側布６の場合と同じである。その右側布７の上縁７ａは、天布２の右側縁４、後縁５の中程に至るまで全長に亘って縫合される。
【００２４】
また、車体１０の前方及び後方においては、その左右両側布６，７の前縁６ｃ，７ｃ、及び後縁６ｂ，７ｂ同士をそれぞれ縫合する。前記前縁６ｃ、７ｃ同士の縫合は、その二輪車の前輪１１前端からサイドスタンド１５対側に位置する前記ハンドル１２端部に向かって位置するようにする。この縫合により、前輪１１前端とハンドル１２両端部を支点として、カバー１が車体前部に３点で支持されるので、車体１０にカバー１がフィットしやすく被せやすいものとなる。
【００２５】
前記後縁６ｂ、７ｂ同士の縫合は、前記天布２の後縁５形状に合わせて、その後縁５の絞られた前記先端部で上下方向に縫合する。天布２の後縁５が後方へ向かうほど絞られているので、その後縁５に縫合される側布６，７も、それぞれ車体１０に向かって絞られて、カバー１が車体１０側面に密着するようになる。このため、車体１０に被せたカバー１が安定して外れにくいものとなる。
【００２６】
この車体カバー１を被せる二輪車の車体１０は、図１に示すように、サイドスタンド１５によって車体１０を傾けた状態で自立し、且つ、サイドスタンド１５側のハンドル１２を後方へ引き寄せた状態でハンドルロックした状態にあることを想定する。
【００２７】
その車体１０左側においては、車体１０の傾斜の影響でハンドル１２が比較的低い位置になっており、図示するように、ハンドル１２端部において、その先端（レバー１６先端を含む）が、ハンドル１２自体に取り付けたバックミラー１４の直下に位置している。すなわち、左側ハンドル１２端部では、このバックミラー１４上端が車体１０の最高地点となる。また、車体１０右側においては、ハンドル１２は比較的高い位置になっており、ハンドル１２端部において、その先端（レバー１７先端を含む）が前方に突出するとともに、その幾分後方にバックミラー１４が位置している。すなわち、右側ハンドル１２端部では、このバックミラー１４上端を車体１０の最高地点として、その前方に少し下がった高さのハンドル１２先端が並列するようになる。
【００２８】
この状態の車体１０にカバー１を被せると、その車体１０前部において、前記ハンドル１２両端部間を結ぶ線に沿って、天布前縁３と左側布上縁６ａとの縫い目が位置し、その縫い目は、左側ハンドル１２のバックミラー１４上端と、右側ハンドル１２先端とを結ぶ水平に近い状態となっている。このため、車体１０が傾斜した状態においても、カバー１の水平性が保たれて偏らず、また、そのカバー１の重心が車体１０の重心に一致してなじみやすい。
【００２９】
また、右側ハンドル１２端部にあるバックミラー１４は、その上端が車体１０の傾斜の関係で高さが高くなっているが、右側布７の上縁７ａに膨らみを設けたので、その側布７の膨らみ部とそれに追随する天布２の変形により生じた袋部にミラー１４が収容されて、カバー１が車体１０に安定的に固定されるので、カバー１がさらに車体１０になじみやすい。
【００３０】
なお、この実施形態では、両側布６，７の後縁６ｂ，７ｂ同士の縫い目位置は、図２（ｅ）に示すように車体１０の幅方向中央部に設けたが、この実施形態には限定されず、サイドスタンド１５側、又は、その対側に偏心させてもよい。この縫い目位置をサイドスタンド１５側に偏心することにより、両側布６，７を構成する生地の長さが近いものとなるので経済的である。
【００３１】
その際、サイドスタンド１５側から見たカバー１のフォルムは、その視界に側布６，７同士を繋ぐ上下方向の縫い目が入らないようになっており、図１に示すように、車体カバー１が空間を仕切るライン上にその縫い目位置が存在して、スマートなルックスを生み出しているが、前記後縁６ｂ、７ｂ同士の縫合位置の変更は、このフォルムに特に影響を与えない。
【００３２】
この実施形態における左右ハンドル１２端部の、そのハンドル１２先端とバックミラー１４同士の前後の位置関係や高さ関係は、使用するハンドル１２の形状、及びミラー１４の形状、ミラー１４の取付位置等に応じて逆転する場合もあるので、その際には、使用する二輪車の形式に応じて、前記前縁３の位置を変更することが望ましい。
【００３３】
例えば、この実施形態（図１及び図２参照）では、天布２の前縁３を、左側ハンドル１２端部のうちバックミラー１４上端部から、右側ハンドル１２端部のブレーキレバー１７先端に向かって位置させたが、例えば、図３に示すように、天布２の前縁３が、右側ハンドル１２端部に設けたバックミラー１４上端に向かって位置するようにした構成も考えられる。このとき、前記天布２の前縁３に縫合される左側布６の延長部８の上縁６ａには、右側バックミラー１４の外形に合わせて適宜膨らみを設けるようにしてもよい。
【００３４】
また、逆に、前記天布２の前縁３を、右側ハンドル１２端部よりもやや前方に、例えば、メータ周りやライト周りに向かって位置させてもよく、左右のバックミラー１４のうちいずれかを非装着とした車体１０の場合は、その非装着とした側のハンドル１２先端に向かって前記前縁３を位置させてもよい。
【００３５】
さらに、バックミラー１４が車体１０に直接取り付けられている場合等には、ハンドル１２を切った向きに係わらず、そのミラー１４の位置が、常にそのハンドル１２よりも前方に位置することがあるので、このような車体１０に使用するカバー１としては、前記天布２の前縁３を、左右両バックミラー１４，１４間を結ぶラインに位置させて、正面を向いた状態のハンドル１２にその前縁３が沿うようにしてもよい。
【００３６】
また、前記天布２の前縁３は、例えば、図４及び図５に示すように、その中央部のメータ周り付近で、やや前方に突出した形状としてもよい。この突出により、車体１０の前方からのフォルムのデザイン性を高め、さらに、その天布２と両側布６，７の各部材の色彩を違えることにより、前方からのルックスにおいてカラフルな印象を持たせることができる。
【００３７】
なお、右側にサイドスタンドを設けた二輪車にカバー１を使用する場合は、上記の実施形態の部材を左右逆転したものとすればよい。また、左右両側布６，７の前縁６ｃ，７ｃ同士の縫合は、前輪１１の前端から、前記天布前縁３のサイドスタンド１５の対側の端部以外に向かって設けても良い。例えば、前縁３の中央部に向かって設けても良いし、前記延長部８を、サイドスタンド１５の対側の側布に設けて、前縁６ｃ，７ｃ同士の縫合を、前輪１１の前端から、前記天布前縁３のサイドスタンド１５側の端部に向かって設けても良い。このとき、前記前輪１１前端から天布前縁３に至る縫い目が、前記前縁３中央部など前縁３端部以外に向かって配置されていても、その縫い目部分は前輪１１やライト周りの突部上に位置するので、凹状の折れ点となる心配はない。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】一実施形態の斜視図
【図２】図１の詳細図で、（ａ）は右側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は左側面図、（ｅ）は背面図を示す
【図３】他の実施形態の斜視図
【図４】他の実施形態の詳細図で、（ａ）は右側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は左側面図を示す
【図５】他の実施形態の詳細図で、（ａ）は右側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は左側面図を示す
【符号の説明】
【００３９】
１  車体カバー
２  天布
３  前縁
４  側縁
５  後縁
６  左側布
６ａ，７ａ  側布上縁
６ｂ，７ｂ  側布後縁
６ｃ，７ｃ  側布前縁
７  右側布
８  延長部
１０  車体
１１  前輪
１２  ハンドル
１３  後部荷台
１４  バックミラー
１５  サイドスタンド
１６，１７  レバー
【図１】
2005170293.tif 000003
【図２】
2005170293.tif 000004
【図３】
2005170293.tif 000005
【図４】
2005170293.tif 000006
【図５】
2005170293.tif 000007