(57)【要約】【課題】座り心地と乗り心地の良好な車両用シートクッションパッドを提供する。【解決手段】尻下部２、腿下部３及びサイド部４がポリウレタンフォームよりなる車両用シートクッションパッドにおいて、腿下部３を構成するポリウレタンフォームの１５〜３０Ｈｚの共振周波数における共振倍率が０．２〜０．５である。腿下部３のポリウレタンフォームの密度は４０〜８０ｋｇ／ｍ３程度が好ましい。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ポリウレタンフォームよりなる車両用シートクッションパッドにおいて、座面の腿下部の１５〜３０Ｈｚの共振周波数における平均の共振倍率が０．５以下であることを特徴とする車両用シートクッションパッド。
【請求項２】
請求項１において、該腿下部の１５〜３０Ｈｚの共振周波数における平均の共振倍率が０．２〜０．５であることを特徴とする車両用シートクッションパッド。
【請求項３】
請求項１又は２において、腿下部のポリウレタンフォームの密度が４０〜８０ｋｇ／ｍ３であることを特徴とする車両用シートクッションパッド。
【請求項４】
請求項３において、腿下部のポリウレタンフォームの密度が５０〜７０ｋｇ／ｍ３であることを特徴とする車両用シートクッションパッド。
【請求項５】
請求項１ないし４のいずれか１項において、腿下部の２５％ＩＬＤ硬度が１４０〜１８０Ｎであることを特徴とする車両用シートクッションパッド。
【請求項６】
請求項１ないし５のいずれか１項において、腿下部の反発率が７０〜９０％であることを特徴とする車両用シートクッションパッド。
【請求項７】
請求項１ないし６のいずれか１項において、サイド部の硬度は、そのサイド部の材料で４００×４００×１００ｍｍの試験片を作製し、その試験片をＪＩＳ  Ｋ  ６４００−２：２００４の６．７Ｄ法により測定したときの硬度が１４０〜５００Ｎであることを特徴とする車両用シートクッションパッド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用シートクッションパッドに係り、特に座り心地、乗り心地及び耐久性を損なうことなく、軽量化及びコストダウンを図った車両用シートクッションパッドに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等のシートに取り付けられるシートクッションパッドは、ポリウレタンフォームで構成され、金型にウレタン原液を注入して発泡成形することにより製造されている。
【０００３】
ところで、車両のシートにおいては、座面の腿下部は搭乗者の大腿が接する箇所であり、この部分の材質は座り心地や乗り心地と密接な関係がある。
【０００４】
特開２００２−１５３３５７号公報には、腿下部を密度が４０〜８０ｋｇ／ｍ３であり、２５％ＩＬＤ硬度が１５０〜３００Ｎのポリウレタンフォームで構成することが記載されている。
【特許文献１】特開２００２−１５３３５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
腿下部と尻下部とで硬度や反発係数を変え、座り心地・乗り心地を改善する試みが行われている。硬度や密度をどのように選定すると座り心地・乗り心地が良いものとなるか検討されているが、どのような特性にすると座り心地・乗り心地が良くなるかについては知られていなかった。
【０００６】
本発明は、座り心地・乗り心地が良好となる特性を有した車両用シートクッションパッドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明（請求項１）の車両用シートクッションパッドは、ポリウレタンフォームよりなる車両用シートクッションパッドにおいて、座面の腿下部の１５〜３０Ｈｚの共振周波数における平均の共振倍率が０．５以下であることを特徴とするものである。
【０００８】
請求項２の車両用シートクッションパッドは、請求項１において、該腿下部の１５〜３０Ｈｚの共振周波数における平均の共振倍率が０．２〜０．５であることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項３の車両用シートクッションパッドは、請求項１又は２において、腿下部のポリウレタンフォームの密度が４０〜８０ｋｇ／ｍ３であることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項４の車両用シートクッションパッドは、請求項３において、腿下部のポリウレタンフォームの密度が５０〜７０ｋｇ／ｍ３であることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項５の車両用シートクッションパッドは、請求項１ないし４のいずれか１項において、腿下部の２５％ＩＬＤ硬度が１４０〜１８０Ｎであることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項６の車両用シートクッションパッドは、請求項１ないし５のいずれか１項において、腿下部の反発率が７０〜９０％であることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項７の車両用シートクッションパッドは、請求項１ないし６のいずれか１項において、サイド部の硬度は、そのサイド部の材料で４００×４００×１００ｍｍの試験片を作製し、その試験片をＪＩＳ  Ｋ  ６４００−２：２００４の６．７Ｄ法により測定したときの硬度が１４０〜５００Ｎであることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明は、腿下部の１５〜３０Ｈｚの共振周波数における平均の共振倍率と座り心地・乗り心地との間に著しい相関が存在し、この共振倍率を０．５以下特に０．２〜０．５倍とすることにより座り心地・乗り心地が向上することを見出すことにより創案されたものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に図面を参照して本発明の実施の形態を詳細に説明する。図１は本発明の実施の形態に係る車両用シートクッションパッドの斜視図、図２は図１のII−II線断面図である。
【００１６】
この車両用シートクッションパッド１は、尻下部２、腿下部３及びサイド部４を有する。尻下部２、腿下部３は、車両用シートクッションパッド１の左右方向の中央に位置し、腿下部３が尻下部２の前方に配置されている。サイド部４はこれら尻下部２及び腿下部３の左右両側に位置する。正規姿勢にて乗員がシートクッションに座った場合、この乗員の尻部が尻下部２上に載り、大腿部が腿下部３に載る。これらの尻下部２、腿下部３及びサイド部４はいずれもポリウレタンフォームよりなる。
【００１７】
この腿下部３のポリウレタンフォームは、１５〜３０Ｈｚの共振周波数における平均の共振倍率が０．５以下好ましくは０．２〜０．５特に好ましくは０．２〜０．４５である。腿下部３の密度は、好ましくは４０〜８０ｋｇ／ｍ３特に好ましくは５０〜７０ｋｇ／ｍ３であり、硬度は２５％ＩＬＤ硬度で１４０〜１８０Ｎ特に１６０〜１７０Ｎ程度が好ましい。腿下部の反発率は７０〜９０％程度が好ましい。この反発率は「ＪＩＳ  Ｋ  ６４００」の第９項を実施することにより測定される。
【００１８】
尻下部２の密度は座り心地、乗り心地、耐久性等を確保するために４０〜８０ｋｇ／ｍ３程度であること好ましい。また、硬度は２５％ＩＬＤ硬度で１５０〜３００Ｎ程度であることが好ましい。
【００１９】
サイド部４の密度は軽量化のために尻下部２のポリウレタンフォームの密度の４０〜９５％程度であること好ましい。サイド部の硬度は、そのサイド部の材料で４００×４００×１００ｍｍの試験片を作製し、その試験片をＪＩＳ  Ｋ  ６４００−２：２００４の６．７Ｄ法により測定したときの硬度が、１４０〜５００Ｎが好適であり、特に、サポート性を高めるために、２００〜４５０Ｎであることが好ましい。
【００２０】
なお、腿下部３を構成するポリウレタンフォームの成形用のポリオールの分子量は５０００〜８０００程度が好ましい。
【００２１】
本発明の車両用シートクッションパッドを成形するには、尻下部２、腿下部３及びサイド部４を成形するためのウレタン配合原液を準備し、これらを全型内に同時にあるいは時間差をおいて注入して発泡成形すればよい。ウレタン配合原液はポリオール成分に触媒、製泡剤などの添加成分を配合したポリオール配合液と、イソシアネート成分とを成形直前に混合したものである。
【００２２】
ポリオールの分子量や配合時のイソシアネートインデックスを異ならせることにより、成形されるポリウレタンフォームの硬度を調整することができ、１５〜３０Ｈｚの共振周波数における共振倍率を調整することができる。
【００２３】
なお、本発明の車両用シートクッションパッドでは、尻下部２の後方に尻下部２とは特性の異なる後縁部を形成してもよい。
【実施例】
【００２４】
以下に実施例及び比較例を挙げて本発明をより具体的に説明する。
【００２５】
実施例１〜３，比較例１〜３
左右最大幅が約５１ｃｍ、前後最大長が約５６ｃｍ、尻下部の左右幅が約３２ｃｍ、尻下部の前後長が約２３ｃｍ、腿下部の左右幅が約３６ｃｍ、腿下部の前後長が約２６ｃｍである車両用シートクッションパッドをウレタンの発泡成形により製造した。その後、シートクッションフレームに取り付けてシートを製作した。
【００２６】
このシートを株式会社振研製のシート加振装置Ｇ−９２１５Ｌに取り付け、共振周波数１〜５０の範囲で種々共振周波数を変えて加振し、着座者（モニター）の座り心地・乗り心地をモニタリングした。モニターは２０〜６０歳の成人男女５０名である。このモニタリングに際しては、腿下部の柔らかさや反発の具合などの個別項目の他に、総合的な座り心地と乗り心地を回答するものとした。この総合的な座り心地と乗り心地は、−５点〜＋５点の１０段階評価とし、５０人全員の評価の平均を採用した。
【００２７】
この結果を表１に示す。なお、表１中に腿下部の２５％ＩＬＤ硬度（Ｎ）とサイド部のＪＩＳ  Ｋ  ６４００−２：２００４の６．７Ｄ法により測定した硬度及びサイド部サポート性評価を示す。
【００２８】
なお、サイド部のＪＩＳ  Ｋ  ６４００−２：２００４の６．７Ｄ法により測定した硬度は、直径２０ｍｍの半球形の押圧子を４００ｍｍ×４００ｍｍ×厚さ１００ｍｍのサイド部サンプルの表面に押し当て、まず該表面から垂直に１５ｍｍ予備圧縮したときの反力と、そこからさらに１５ｍｍ押し込んだときの反力の差の値（Ｎ）である。
【００２９】
また、サイド部のサポート性は、シートパッドに座って身体を左右にゆすったときのサイド部の当たり感（例えば適度に硬くフィットする；硬く、違和感が感じられる等）を４段階評価したものである。
【００３０】
【表１】
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【００３１】
表１の通り、共振周波数１５〜３０Ｈｚの平均の共振倍率と座り心地・乗り心地との間には顕著な相関があり、この共振倍率を０．５以下特に０．２〜０．５とりわけ０．２５〜０．４５とすることにより良好な座り心地・乗り心地を得ることができる。
【００３２】
以上の実施例の通り、本発明によれば、座り心地と乗り心地の良好な車両用シートクッションパッドが提供される。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用シートクッションパッドの斜視図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  車両用シートクッションパッド
２  尻下部
３  腿下部
４  サイド部
【図１】
2005021671.tif 000004
【図２】
2005021671.tif 000005
【手続補正書】
【提出日】平成16年5月27日(2004.5.27)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２８
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００２８】
なお、サイド部のＪＩＳ  Ｋ  ６４００−２：２００４の６．７Ｄ法により測定した硬度は、厚さ１００ｍｍのサイド部サンプルで測定した値（Ｎ）である。