(57)【要約】【課題】この発明は、既設の三方枠を利用して三方枠の戸袋側縦枠と引き戸との間の遮煙構造を構築できるようにし、コスト増および工期増を抑えたエレベータ出入り口装置を得る。【解決手段】遮煙板９が、三方枠５の縦枠７の昇降路側の平坦面７ａに、長さ方向の全域に渡って取り付けられている。不燃弾性体１１が取り付けられた支持体１０が、乗り場戸８の戸開方向の端面８ａに、乗り場戸８の長さ方向の全域に渡って、かつ、三方枠５側に延出するように取り付けられている。そして、乗り場戸８の全閉時に、不燃弾性体１１が遮煙板９に弾性接触し、縦枠７と乗り場戸８との隙間を閉塞する。【選択図】図３
2005170635.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベータの出入り口を構成する上枠および縦枠を有する三方枠と、
上記三方枠の立面に沿って水平方向に移動して、上記出入り口を開閉する引き戸と、
上記三方枠の戸袋側縦枠の昇降路側の面に、該戸袋側縦枠の高さ方向の全域に渡って取り付けられた第１の遮煙部材と、
上記引き戸の戸開方向の端面に、該引き戸の高さ方向の全域に渡って、かつ、上記三方枠側に延出するように取り付けられ、該引き戸の全閉時に、上記第１の遮煙部材に当接して該引き戸と上記戸袋側縦枠との隙間を閉塞する第２の遮煙部材
とを備えたことを特徴とするエレベータ出入り口装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、出入り口を構成する三方枠の戸袋側縦枠と引き戸との隙間を閉塞する遮煙構造を備えたエレベータ出入り口装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来のエレベータ出入り口装置においては、遮煙シャッタを乗り場に設置し、火災時に遮煙シャッタを稼働させて乗り場を覆い、昇降路内への煙の侵入や昇降路から流出した煙の建物内への拡散を防止していた。しかし、遮煙シャッタを構築するための費用が嵩み、また、建築構造への制約が生じて乗り場スペースの利用に支障を及ぼしたり、さらには、美観が損なわれるという不具合があった。
この不具合を解消するために、特殊構造の三方枠を用い、遮煙板および接触板を三方枠および引き戸に設置し、戸の全閉時に、遮煙板と接触板との接触により三方枠と引き戸との隙間を塞ぎ、乗り場と昇降路との間の煙の流通を阻止する改良型のエレベータ出入り口装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特許第２７１５８２８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の改良型のエレベータ出入り口装置においては、エレベータの新設時に設置されることを前提に構成されているものであり、三方枠の各部が特殊な構造に構成されていた。
そこで、既設のエレベータ出入り口装置に遮煙構造を付加するために従来の改良型のエレベータ出入り口装置を適用する場合には、既設の三方枠を撤去する必要があり、三方枠の撤去・据え付け工事、ドア装置の撤去・据え付け工事、さらには壁の補修工事が行われ、多大なコスト増および据え付け工期増をもたらしてしまうという課題があった。
【０００５】
この発明は、既設の三方枠を利用して三方枠の戸袋側縦枠と引き戸との間の遮煙構造を構築できるようにし、コスト増および工期増を抑えたエレベータ出入り口装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、エレベータの出入り口を構成する上枠および縦枠を有する三方枠と、上記三方枠の立面に沿って水平方向に移動して、上記出入り口を開閉する引き戸と、上記三方枠の戸袋側縦枠の昇降路側の面に、該戸袋側縦枠の高さ方向の全域に渡って取り付けられた第１の遮煙部材と、上記引き戸の戸開方向の端面に、該引き戸の高さ方向の全域に渡って、かつ、上記三方枠側に延出するように取り付けられ、該引き戸の全閉時に、上記第１の遮煙部材に当接して該引き戸と上記戸袋側縦枠との隙間を閉塞する第２の遮煙部材とを備えたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明によれば、既設の三方枠を利用して三方枠の戸袋側縦枠と引き戸との隙間の遮煙構造を構築できるので、既設の三方枠の撤去や三方枠の撤去に伴う壁の補修等が不要となり、低コストで、かつ、短工期で既設のエレベータ出入り口装置の遮煙構造化を実現できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ出入り口装置を示すエレベータ乗り場の横断面図、図２はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ出入り口装置における出入り口を示す正面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【０００９】
各図において、１はエレベータの昇降路、２は昇降路１内に設けられたエレベータのかご、３は昇降路１に開口する出入り口４が設けられた乗り場、５は出入り口４の上縁部および両側縁部を構成する上枠６および一対の縦枠（戸袋側縦枠）７からなる三方枠、８は三方枠５の立面に沿って水平方向に移動して出入り口４を開閉する一対の乗り場戸（引き戸）である。
縦枠７は、鋼板等の金属板を折り曲げて作製されており、昇降路１に面する平坦面７ａを備えている。乗り場戸８は、断面形状がほぼ箱型に形成され、縦枠７の平坦面７ａ（三方枠５）との間に隙間Ａを隔てて立設され、ドア装置（図示せず）により水平方向に移動自在に配設されている。
【００１０】
９は縦枠７の長さ（縦方向長さ）と同等の長さを有する第１の遮煙部材としての長尺の遮煙板であり、この遮煙板９は縦枠７の平坦面７ａに縦枠７の長さ方向の全域に渡って取り付けられている。１０は乗り場戸８の長さ（縦方向長さ）と同等の長さを有し、平板状の取付部１０ａと取付部１０ａから延設されたＬ字状の支持部１０ｂとからなる支持体であり、この支持体１０は取付部１０ａを乗り場戸８の戸開方向（戸袋側）の端面８ａに締着固定されて、支持部１０ｂを三方枠５側に延出するように、乗り場戸８の長さ方向の全域に渡って取り付けられている。１１は支持体１０の支持部１０ｂの戸閉方向の面に支持部１０ｂの長さ方向の全域に渡って取り付けられた不燃弾性体である。なお、支持体１０および不燃弾性体１１が第２の遮蔽部材を構成している。
そして、遮煙板９の板厚ｔは、Ａ＞ｔを満足するように作製され、支持体１０および不燃弾性体１１は、乗り場戸８からの延出量Ｂが、Ａ＞Ｂ＞（Ａ−ｔ）を満足するように取り付けられている。
【００１１】
ここで、遮煙板９および支持体１０には、鋼板等の不燃材が用いられ、不燃弾性体１１には、エチレンプロピレンゴムなどのゴム材、グラスウールをガラスクロスで巻いたものやグラスファイバーなどの不燃性弾性材が用いられる。
【００１２】
このように構成されたエレベータ出入り口装置では、乗り場戸８が閉動作において、乗り場戸８の全閉直近で不燃弾性体１１が遮煙板９に接触し、全閉時に不燃弾性体１１が支持体１０に押圧されて弾性変形して遮煙板９に当接し、縦枠７と乗り場戸８との隙間が閉塞される。そこで、建物の火災時に、建物内の煙が昇降路１内に侵入したり、昇降路１から乗り場３に流出して建物に広がることが防止される。
【００１３】
また、遮煙板９を三方枠５の縦枠７の昇降路側の面（平坦面７ａ）に取り付け、不燃弾性体１１が取り付けられた支持体１０を乗り場戸８の戸開方向の端面８ａに三方枠５側に延出するように取り付け、乗り場戸８の全閉時に不燃弾性体１１を遮煙板９に弾性接触させて遮煙構造を実現しているので、既設の三方枠５を撤去することなく既設のエレベータ出入り口装置に遮煙構造を構築することができる。従って、既設の三方枠５の撤去作業、新規の三方枠の据え付け作業、さらには三方枠の撤去・据え付けに伴う壁の補修作業が不要となり、低コストで、短工期で既設のエレベータ出入り口装置に遮煙構造を構築することができる。また、縦枠７と乗り場戸８との間の遮煙構造は各乗り場で構築することになり、コストおよび工期の低減効果は多大なものとなる。また、建築構造への制約がなく、乗り場スペースの利用に支障を及ぼしたり、さらには、美観が損なわれることもない。さらに、三方枠の撤去や壁の補修に伴う廃材がないので、遮煙構造の構築に伴う廃材量が削減され、環境にも配慮できる。
【００１４】
また、遮煙板９の板厚ｔ１が、Ａ＞ｔ１を満足するように作製され、支持体１０および不燃弾性体１１が、乗り場戸８からの延出量Ｂが、Ａ＞Ｂ＞（Ａ−ｔ１）を満足するように取り付けられているので、乗り場戸８の開閉動作時に、遮蔽板９が乗り場戸８に干渉したり、支持体１０および不燃弾性体１１が縦枠７に干渉したりせず、乗り場戸８のスムーズな開閉動作が行われる。
【００１５】
なお、上記実施の形態１では、不燃弾性体１１を乗り場戸８の戸開方向の端面８ａに取り付けられた支持体１０に支持させるものとしているが、不燃弾性体を弾性変形しやすい薄鋼板で構成し、該薄鋼板を直接乗り場戸８の戸開方向の端面８ａに取り付けるようにしてもよい。この場合、支持部１０が不要となり、低コスト化が図られる。
また、上記実施の形態１では、遮煙板９を縦枠７に取り付け、不燃弾性体１１を乗り場戸８の戸開方向の端面８ａに三方枠５側に延出するように取り付けられた支持体１０に支持させるものとしているが、遮煙板９を乗り場戸８の戸開方向の端面８ａに三方枠５側に延出するように取り付け、不燃弾性体１１を縦枠７の平坦面７ａに取り付けるようにしてもよい。
【００１６】
実施の形態２．
図４はこの発明の実施の形態２に係るエレベータ出入り口装置を示すエレベータ乗り場の横断面図、図５はこの発明の実施の形態２に係るエレベータ出入り口装置における遮煙構造を説明する断面図である。
【００１７】
各図において、１はエレベータの昇降路、２は昇降路１内に設けられたエレベータのかご、３は昇降路１に開口する出入り口４が設けられた乗り場、１６は出入り口４の戸当たり側縁部を構成する戸当たり側縦枠、１７は出入り口４の戸袋側縁部を構成する戸袋側縦枠であり、戸当たり側縦枠１６、戸袋側縦枠１７および戸当たり側縦枠１６と戸袋側縦枠１７との上部を連結する上枠（図示せず）から三方枠が構成されている。
【００１８】
戸当たり側縦枠１６は、鋼板等の金属板を折り曲げ作製されており、戸当たり端面１６ａを備えている。そして、遮煙部材としての戸当たりゴム１８が、戸当たり端面１６ａに戸当たり側縦枠１６の長さ方向（縦方向長さ）の全域に渡って取り付けられている。
戸袋側縦枠１７は、上記実施の形態１における縦枠７と同様に作製され、昇降路１に面する平坦面１７ａを備えている。そして、戸袋側縦枠１７の長さ（縦方向長さ）と同等の長さを有する第１の遮煙部材としての長尺の遮煙板２０が、平坦面１７ａに戸袋側縦枠１７の長さ方向の全域に渡って取り付けられている。
【００１９】
１４は断面形状がほぼ箱型に形成され、戸袋側縦枠１７の平坦面１７ａとの間に隙間Ｃを隔てて立設され、水平方向に移動自在に配設されている低速の戸（引き戸）、１５は断面形状がほぼ箱型に形成され、低速の戸１４との間に隙間Ｄを保つように立設され、水平方向に移動自在に配設されている高速の戸（引き戸）である。
そして、低速の戸１４の長さ（縦方向長さ）と同等の長さを有する長尺の遮煙板２１が、低速の戸１４の昇降路１側の戸閉方向（戸当たり側）縁部に低速の戸１４の長さ方向の全域に渡って取り付けられている。
【００２０】
また、支持体２２は、低速の戸１４の長さと同等の長さを有し、平板状の取付部２２ａと取付部２２ａから延設されたＬ字状の支持部２２ｂとからなる。そして、支持体２２は、取付部２２ａを低速の戸１４の戸開方向の端面１４ａに締着固定されて、支持部２２ｂを三方枠側に延出するように、低速の戸１４の長さ方向の全域に渡って取り付けられている。そして、不燃弾性体２３が支持体２２の支持部２２ｂの戸閉方向の面に支持部２２ｂの長さ方向の全域に渡って取り付けられている。なお、支持体２２および不燃弾性体２３が第２の遮蔽部材を構成している。
そして、遮煙板２０の板厚ｔ２は、Ｃ＞ｔ２を満足するように作製され、支持体２２および不燃弾性体２３は、低速の戸１４からの延出量Ｅが、Ｃ＞Ｅ＞（Ｃ−ｔ２）を満足するように取り付けられている。
【００２１】
また、支持体２４は、高速の戸１５の長さと同等の長さを有し、平板状の取付部２４ａと取付部２４ａから延設されたＬ字状の支持部２４ｂとからなり、取付部２４ａを高速の戸１５の戸開方向の端面１５ａに締着固定されて、支持部２４ｂを低速の戸１４側に延出するように、高速の戸１５の長さ方向の全域に渡って取り付けられている。そして、不燃弾性体２５が支持体２４の支持部２４ｂの戸閉方向の面に支持部２４ｂの長さ方向の全域に渡って取り付けられている。
そして、遮煙板２１の板厚ｔ３は、Ｄ＞ｔ３を満足するように作製され、支持体２４および不燃弾性体２５は、高速の戸１５からの延出量Ｆが、Ｄ＞Ｆ＞（Ｄ−ｔ３）を満足するように取り付けられている。
【００２２】
ここで、遮蔽板２０、２１は上記実施の形態１における遮蔽板９と同様に作製され、保持体２２、２４は上記実施の形態１における保持体１０と同様に作製され、不燃弾性体２３、２５は上記実施の形態１における不燃弾性体１１と同様に作製されている。
【００２３】
このように構成されたエレベータ出入り口装置では、高速の戸１５および低速の戸１４が、三方枠の立面に沿って、ドアレール（図示せず）に案内されて、水平方向に往復移動する。
そして、高速の戸１５および低速の戸１４の閉動作において、低速の戸１４の全閉直近で不燃弾性体２３が遮煙板２０に接触し、全閉時に不燃弾性体２３が支持体２２に押圧されて弾性変形して遮煙板２０に当接し、戸袋側縦枠１７と低速の戸１４との隙間が閉塞される。同様に、高速の戸１５の全閉直近で不燃弾性体２５が遮煙板２１に接触し、全閉時に不燃弾性体２５が支持体２４に押圧されて弾性変形して遮煙板２１に当接し、高速の戸１５と低速の戸１４との隙間が閉塞される。さらに、高速の戸１５の戸当たり側端面が、戸当たりゴム１８に当接し、高速の戸１５と戸当たり側縦枠１６との間の隙間が閉塞される。そこで、建物の火災時に、建物内の煙が昇降路１内に侵入したり、昇降路１から乗り場３に流出して建物に広がることが防止される。
【００２４】
従って、この実施の形態２においても、遮煙板２０を三方枠の戸袋側縦枠１７の昇降路側の面（平坦面１７ａ）に取り付け、不燃弾性体２３が取り付けられた支持体２２を低速の戸１４の戸開方向の端面１４ａに三方枠側に延出するように取り付け、低速の戸１４の全閉時に不燃弾性体２３を遮煙板２０に弾性接触させて遮煙構造を実現しているので、上記実施の形態１と同様の効果が得られる。
また、遮煙板２１を低速の戸１４の昇降路側の戸閉方向縁部に取り付け、不燃弾性体２５が取り付けられた支持体２４を高速の戸１５の戸開方向の端面１５ａに低速の戸１４側に延出するように取り付け、高速の戸１５の全閉時に不燃弾性体２５を遮煙板２１に弾性接触させて遮煙構造を実現しているので、既設の乗り場戸を利用して高速の戸１５と低速の戸１４との間の遮煙構造を構築することができる。
【００２５】
なお、上記実施の形態２では、高速の戸１５と低速の戸１４とからなる片開き２枚戸について説明しているが、片開き１枚戸、片開き３枚戸などに適用しても同様の効果が得られる。
また、上記各実施の形態では、乗り場側のエレベータ出入り口装置について説明しているが、本発明は、かご側の出入り口装置に適用しても同様の効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】この発明の実施の形態１に係るエレベータ出入り口装置を示すエレベータ乗り場の横断面図である。
【図２】この発明の実施の形態１に係るエレベータ出入り口装置における出入り口を示す正面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視断面図である。
【図４】この発明の実施の形態２に係るエレベータ出入り口装置を示すエレベータ乗り場の横断面図である。
【図５】この発明の実施の形態２に係るエレベータ出入り口装置における遮煙構造を説明する断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  昇降路、３  乗り場、４  出入り口、５  三方枠、７  戸袋側縦枠、７ａ  平坦面、８  乗り場戸（引き戸）、８ａ  端面、９  遮煙板（第１の波線部材）、１０  支持体（第２の遮煙部材）、１１  不燃弾性体（第２の遮煙部材）、１４  低速の戸（引き戸）、１４ａ  端面、１６  戸袋側縦枠、１７ａ  平坦面、２０  遮煙板（第１の波線部材）、２２  支持体（第２の遮煙部材）、２３  不燃弾性体（第２の遮煙部材）。
【図１】
2005170635.tif 000003
【図２】
2005170635.tif 000004
【図３】
2005170635.tif 000005
【図４】
2005170635.tif 000006
【図５】
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