(57)【要約】【目的】透水性舗装の長期供用による透水機能を含めた品質の維持，目詰まりの緩和及びメンテナンスを向上させたい。【解決手段】即時脱型方法にて製造したコンクリートブロック又は流し込み方法にて製造したコンクリートブロックを用い、車両が走行する舗装において前記各平板ブロックを路盤のクッション砂層上に敷設して、これらを透水性舗装又は通常の平板舗装に使用した場合、前記平板ブロックのクロスする目地部には強化プレートを挿入すると共に目地砂を介在させ、前記クッション砂層に使用する砂は、その砂粒子の回りをアスファルトでコーティングしたものとし、前記目地砂には砂中の粒径６００ミクロン以下をカットしたものとし、前記上層路盤上には透水シートを設け、下層路盤上には開粒度アスファルト混合物を舗設した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
即時脱型方法にて製造したコンクリートブロック又は流し込み方法にて製造したコンクリートブロックを用い、車両が走行する舗装において前記各平板ブロックを路盤のクッション砂層上に敷設して、これらを透水性舗装又は通常の平板舗装に使用した場合、前記平板ブロックのクロスする目地部には強化プレートを挿入すると共に目地砂を介在させ、前記クッション砂層に使用する砂は、その砂粒子の回りをアスファルトでコーティングしたものとし、前記目地砂には砂中の粒径６００ミクロン以下をカットしたものとし、前記上層路盤上には透水シートを設け、下層路盤上には開粒度アスファルト混合物を舗設したことを特徴とするコンクリートブロックの舗装構造。
【請求項２】
請求項１記載のコンクリートブロックの舗装構造において、上層路盤には粒状路盤を用いたことを特徴とするコンクリートブロックの舗装構造。
【請求項３】
請求項１ないし請求項２記載のコンクリートブロックの舗装構造において、即時脱型方法で製造したコンクリートブロック又は流し込み方法で製造したコンクリートブロックに代えて、前記以外の他の製造方法にて作られたブロック又は天然石を用いて車両が走行する舗装に適用することを特徴とするコンクリートブロックの舗装構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【従来の属する技術分野】
本発明は透水性平板舗装を必要とする大都市の歩道，公園，広場，駐車場等の舗装に使用するコンクリートブロックの舗装構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般にコンクリート平板等の通常の平板を用いた平板舗装では、路盤の上にクッション用砂（空練りモルタル）層を儲け、その上にコンクリート平板を設けて表層とするものである。
【０００３】
又、最近の平板舗装では路盤の上にクッション用砂層を設け、その上に平板を設けて表層とするものである。そしてブロックの目地部にはブロック相互のかみ合わせを良好にするために目地砂を用いている。
【０００４】
又、透水性平板を用いた場合は、路盤の透水性を考慮して最大粒径４０ｍｍのクラッシヤランを用い、厚さ１０ｃｍとしている。そしてクッション層は路盤及び舗装面の凹凸の整正と、ブロックを安定させるために用い、クッション層用の砂は、シルト，粘土分の少ない粗砂又は砕砂を用い、厚さ３ｃｍとする構造に変わってきている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記したように従来の透水性平板等の通常の平板を用いたブロック舗装では、一般的にはクッション層に空練りモルタルを設けると共に、上層路盤にコンクリートを打設するもので、車両が走行する舗装には適用されていない。
【０００６】
又、コンクリート路盤が適用された部分は不透過性となり、更にブロックの目地にはモルタル又は砂が用いられるが、例えば透水性ブロックを用いたとしても目詰まりを起こすことがあり、施工に際して一定の目地幅が確保することができない。
【０００７】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、透水性舗装の長期供用による透水機能を含めた車両が走行した時の供用性、とりわけ平坦性及び段差の解消，目詰まりの防止，メンテナンスの向上を可能とするコンクリートブロックの舗装構造を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に係るコンクリートブロックの舗装構造は、即時脱型方法にて製造したコンクリートブロック又は流し込み方法にて製造したコンクリートブロックを用い、車両が走行する舗装には前記各平板ブロックを路盤のクッション砂層上に敷設して、これらを透水性舗装に使用した場合、前記平板ブロックのクロス目地部には強化プレートを挿入すると共に目地砂を介在させて舗装したものである。
【０００９】
その場合、クッション砂層に使用する砂は、その砂粒子の回りをアスファルトでコーティングしたもの、例えばブロックサンド（商品名）とし、目地砂には砂中の粒径６００ミクロン以下をカットするようにしたもの、例えばグランパムサンド（商品名）とし、路盤上には透水シートを設け、上層路盤上には開粒度アスファルト混合物を舗設した。
【００１０】
本発明の請求項２に係るコンクリートブロックの舗装構造は、歩道及び歩道の車乗り入れ部などの路盤上には粒状路盤を適用できるようにした。
【００１１】
本発明の請求項３に係るコンクリートブロックの舗装構造は、請求項１ないし２において、即時脱型方法で製造したコンクリートブロック又は流し込み方法で製造したコンクリートブロックに代えて、前記以外の他の製造方法にて作られたブロック又は天然石を用いた構造にも適用できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１は本発明によるコンクリートブロックの舗装構造の一実施例の構成図である。図１において、１は路床，２は下層路盤で、その路盤素材はクラッシヤランを用いる。３は上層路盤で開粒度アスファルト層，４は透水シート，５は後述するクッション層，６は透水性平板であり、各平板の相接する部分には後述する強化プレート７を介装し、その目地部には粒調目地材８を用いる。
【００１３】
図２は本発明で使用する一般的なコンクリートブロックで、図面に示すようにこのコンクリート平板ブロックは大版化した透水性平板を基物とし、一般的には表層と基層からなるもので二層からなるものである。又、通常は６ｃｍと８ｃｍ厚である。
【００１４】
図３は本発明で使用する強化プレート７を説明する図で、図３（ａ）が平面図，図３（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ´断面図である。その概要は次の通りである。先ず基板９があり、この基板上のＸ軸上に複数個の隔壁１０を一列に設け、同じく基板上のＹ軸上にも複数個の隔壁１１を一列に設けている。
【００１５】
したがって基板９の上面はＸ軸上の隔壁１０とＹ軸上の隔壁１１とにより、第１，第２，第３及び第４の各象限Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４により、４分割されている。そして、この各象限内には夫々ブロック板を挿入するだけで所定量の目地幅（隔壁の板厚だけの）が確保されつつ、ブロックの位置決めがなされるようになっている。
【００１６】
ここで、強化プレートは再生プラスチックで作られたもので寸法の大きい大版化した透水性平板及び通常の平板またはそれらに類する材料を用いて舗装した場合、これらの舗装で生じ易い段差や破損及び不陸防止に役立つ。又、透水性平板及び通常の平板舗装に加わる荷重を分散する効果を高め、かつポンピング現象による目地砂やクッション砂の噴出防止をすることができ、透水性平板及び平板舗装の破壊を緩和することができる。
【００１７】
次にクッション砂について説明する。一般的に透水性平板及び通常の平板を歩道の車乗り入れ部，車道，駐車場等あるいは水はけの悪い箇所にブロック舗装を施工した場合、クッション層では、泥分が少なく、供用中に砂が細粒化のしない良質のクッション砂が望まれる。
【００１８】
そこで本実施の形態では、泥分が少なく良質の砂粒子の回りをアスファルトでコーティングした特殊なクッション砂を用いている。特殊なクッション砂の物性は水に強く、長期供用中に生ずる細粒化に対する抵抗性にも優れている。細粒化に優れている事は、水を含んでもその支持力の低下が少なく、また、排水機能も低下しないことを意味する。
【００１９】
次に目地砂について説明する。一般的に透水性平板舗装を施工した場合、目地部に天然砂や砕石砂や珪砂を用いて目地部を覆うが、その際、透水性平板舗装では表層がポーラスであるため、用いた目地砂で目詰まりを起こし、不透水性になって透水性の効果が落ちたが、この目詰まりを防ぐため目詰まりの原因となり易い砂中の６００ミクロン以下をカットして粒度調整した目地砂を使用している。
【００２０】
透水性平板舗装を施工した場合、路盤層に目地砂やクッション砂の侵入を防止する分離機能の目的で透水シートが使用されるが、歩道の車乗り入れ部，車道，駐車場等、車が走行する箇所では車の荷重により、浸透水や路盤の凹凸により透水シートの破損が生じやすい。そこで、目地砂やクッション砂の路盤層への流失を防ぐために強化した透水シートを用いている。このようにすれば長期にわたり路盤とクッション砂との分離機能や透水性平板舗装の平坦性を維持することができる。
【００２１】
ここで透水性シートの下部には開粒度アスファルトが適している。その理由は、透水性平板舗装に大型車両が通行する場合は、粒状路盤よりも耐久性に富み、剛性が高く、透水機能も高いからである。なお、下層路盤に用いるクラッシャランは路盤の透水性を考慮して最大粒径４０ｍｍ以下のものが用いられる。
【００２２】
そして、車両乗り入れ部の平板舗装（透水性をも含む）には大型車が通行する用途に、透水性平板を適用することが可能となり、長期にわたり良好に機能させるためには図１に示した構造とし、設計・施工することが望ましい。
【００２３】
次に効果確認のために走行実験を行った。即ち、本発明によるコンクリートブロックの舗装構造に用いた透水性平板，強化プレート，浸透水による砂粒子の支持力低下や移動を防ぐため砂粒子回りをアスファルトでコーティングした特殊なクッション砂，目詰まりを防ぐため目詰まりの原因となり易い砂中の６００ミクロン以下をカットして粒度調節した目地砂及び透水シートを用い、大型車両の実走行により歩道乗り入れ部や商店街等の軽交通道路の舗装としての適用可否について実施した。
【００２４】
実験に使用した各製品の物性は表１の通りである。下記物性の内１，２，３は透水性平板の種類であり、その他は既に説明したものである。
【表１】
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【００２５】
次に走行実験は２回に分けて行った。表２が第１回目の走行実験の条件を示す表であり、図４が構造断面図である。
【表２】
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【００２６】
表２に示されるように、工区は４区に分け、幅員は３ｍ，延長は３．９ｍと３．６ｍとし、クッション層は川砂と特殊なクッション砂の２種類を用い、かつ強化プレートのなし，ありとして行った。
【００２７】
表３は上記第１回目の走行実験結果をまとめて示したものである。
【表３】
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【００２８】
表３からわかるように、クッション層として川砂及び特殊なクッション砂だけのものは、わだち掘れ量，破損率からみて適当なものではなく、総合結果として特殊なクッション砂と強化プレートとの組合わせのものに有意性が認められた。
【００２９】
表４は第２回目の走行実験の条件を示す表であり、図５が構造断面図である。なお※印は強化型を意味する。
【表４】
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【００３０】
表４に示されるように工区は４区に分け、幅員，延長は第１回と同様とし、目地砂なし、有り（４号珪砂）、有り（粒調目地砂）及び強化プレートの材質を従来型と強化プレートとに分けて行った。
【００３１】
表５は上記第２回目の走行実験結果をまとめて示したものである。
【表５】
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【００３２】
表５からわかるように目地として粒調目地砂を用い、強化プレートの材質として従来型より硬い材質を用いたものが、わだち掘れ量，段差，たわみ量，移動量ともに極めて有意性が認められた。
【００３３】
図６は強化プレートの効果を示す図であり、縦軸が変形量（ｍｍ）を、横軸が経過日を示す。そして実線は強化プレートあり、点線は強化プレートなしの場合を示す。図から明らかなように強化プレートなしの場合は、設置から１．５ヶ月を経過したあたりで２０ｍｍを超える変形量がある。
【００３４】
しかし、強化プレートありの場合は、１ヶ月経過あたりで１０ｍｍを超える変形量があるに過ぎず、強化プレートありの場合に顕著な効果があることがわかる。以上により強化プレートを用いることにより、コンクリート路盤を使用しない砕石路盤とすることが可能である。
【００３５】
図７は目地砂の効果を示す図であり、縦軸が変形量（ｍｍ）を、横軸が経過月を示す。即ち、６００ミクロン以下をカットして粒度調整した目地砂の効果を示している。なお、図では４号珪砂（細い実線）と空目地（点線）との比較で示されている。
【００３６】
図から明らかなように粒調目地砂は設置後１．５ヶ月経過したあたりで−２ｍｍの変形量があり、その後変形量が増加するが、その他の４号珪砂，空目地の場合に比して変形割合が少ないことが示されている。以上により６００ミクロン以下をカットした砂目地を使用することにより、透水性能の低下を長期的に抑制できる。
【００３７】
図８は本ブロック舗装構造による効果を確認する図であり、縦軸はわだち掘れ量（ｍｍ）と段差（ｍｍ）とを示し、横軸は自動車の通行台数を示す。図に示されるように、従来工法（梨地部）によれば５，５００台でわだち掘れ量が３．５ｍｍで供用限界であるのに対して、本発日（実線）のものは１７，５００台でも１ｍｍであり、しかも段差は０．５ｍｍ以下であって、従来の３．５ｍｍとは格段の差のあることがわかる。
【００３８】
又、透水性平板舗装上に大型車両が通行する場合は、粒状路盤よりも耐久性に富み、剛性が高く、透水機能も高い開粒度アスファルトが路盤として適している。
【００３９】
以上により車輛乗り入れ部に透水性平板による平板舗装をし、これに大型車が長期にわたって通行する場合には、図１の透水性平板舗装構成に施工することが望ましい。
【００４０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば透水性舗装の長期供用による透水機能を含めた車両が走行した時の供用性、とりわけ平坦性及び段差の解消，目詰まりの防止，メンテナンスの向上を可能とする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるコンクリートブロックの構造の実施の形態を示す構成図。
【図２】本発明で使用するコンクリートブロック図。
【図３】本発明で使用する強化プレートを説明する図。
【図４】本発明で第１回目の実験をするために使用したブロック構造図。
【図５】本発明で第２回目の実験をするために使用したブロック構造図。
【図６】強化プレートの効果を示す図。
【図７】目地砂の効果を示す図。
【図８】本ブロック舗装構造の効果を確認する図。
【符号の説明】
１  路床
２  路盤
３  開粒度アスファルト層
４  透水シート
５  クッション砂
６  透水性平板
７  強化プレート
８  粒調目地砂
９  基板
１０  Ｘ軸上の隔壁
１１  Ｙ軸上の隔壁
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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