(57)【要約】【課題】  渡りケーブルによる前方視界の狭窄がない上に、渡りケーブルにより発生する騒音が運転者に与える影響が小さくなるオーダピッキングトラックを提供することを目的とする。【解決手段】車体１の後側に伸縮マスト５を介して運転台６を昇降可能に支持させたオーダピッキングトラックにおいて、上記車体１と運転台６とにわたって設けられるケーブル１７の余長部分を上記車体１側に巻き取るリール１６が設けられる。ケーブル１７を運転者の運転視界外になる運転台６の操作装置１０よりも下側に配線することによりケーブル１７が運転者の前方視界を狭めることをなくす。又、目の前でのケーブルの振動がないので、この振動騒音が運転者に与える影響が小さくなる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に設けたマストに沿って昇降自在な運転台が設けられ、該車体には該車体の走行制御と上記運転台の昇降制御とを行う制御装置が設けられ、該運転台には運転操作を行うための操作装置が設けられ、上記制御装置と該操作装置とがケーブルにより接続されたオーダピッキングトラックにおいて、上記運転台の昇降に伴う上記ケーブルの余長部分を巻き取るリールが設けられたことを特徴とするオーダピッキングトラック。
【請求項２】
前記リールは前記ケーブルを巻付けるドラムと、該ドラムを該ケーブルが巻き取られる方向に付勢する付勢手段を備えることを特徴とする請求項１に記載のオーダピッキングトラック。
【請求項３】
前記制御装置又は前記操作装置の出力ポートより出力された複数のパラレル信号をシリアル信号に変換して送信する送信側伝送ターミナルと、該送信側伝送ターミナルより送信された上記シリアル信号を受信して、再び上記パラレル信号に変換して上記制御装置又は上記操作装置の入力ポートに出力する受信側伝送ターミナルとを設け、上記送信側伝送ターミナルと上記受信側伝送ターミナルとを前記ケーブルにて接続したことを特徴とする１又は２に記載のオーダピッキングトラック。
【請求項４】
前記運転台の昇降に伴って伸長した前記ケーブルを挟むガイドを設けたことを特徴とする請求項１内至３のいずれかに記載のオーダピッキングトラック。
【請求項５】
前記ガイドは前記ケーブルが挿通され、溝口部が口先で広がるハの字形に開放された案内溝を備えることを特徴とする請求項４に記載のオーダピッキングトラック。
【請求項６】
前記車体と前記運転台の一方に前記リールを支持させ、該リールから繰出した前記ケーブルがワイヤクランプを介して上記運転台又は上記車体に固定され、該ワイヤクランプと上記リールとの間に複数の前記ガイドが設けられ、上記ワイヤクランプ側に位置するガイドの案内溝の幅が上記リール側に位置するガイドの案内溝の幅よりも狭く形成されていることを特徴とする請求項５に記載のオーダピッキングトラック。
【請求項７】
前記リールから前記ケーブルを繰出す位置と該リールから繰出された該ケーブルを前記車体又は前記運転台に固定する位置が平面視において前記案内溝内に配置されていることを特徴とする請求項５又は６に記載のオーダピッキングトラック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はオーダピッキングトラックに関する。
【背景技術】
【０００２】
車体の後部にマストを介して運転台を昇降可能に支持させているオーダピッキングトラックにおいては、車体と運転台の間に運転台の運転操作検出手段により与えられる制御入力信号を車体に搭載した制御ユニットに伝送したり、制御ユニットから運転台に設けられた視覚的表示手段、音響的警報手段などの報知手段に指令を伝送したり、運転台の運転操作検出手段や報知手段に駆動電力を供給するために車体から運転台にわたってケーブル（渡りケーブル）が設けられる。
【０００３】
上記運転台が車体に対して昇降するため、上記ケーブルには車体と運転台とが最も離れた状態で車体側と運転台側を接続できる長さが与えられる。このため、車体と運転台の距離がそれよりも短い場合にはケーブルの長さが余る。このケーブルの余った長さの部分（以下、余長部分という。）は、運転台と共に昇降するマストの部分（インナマスト）の上端にプーリを回転自在に支持させ、このプーリにケーブルを逆Ｕ字形に巻き掛けるという手法で、余長部分が絡まったり、可動部分に挟まったりしないように処理している。
【０００４】
なお、リーチ型フォークリフトにおいて、車体と荷役装置にわたって設けられる油圧ホースを巻き取るホースリールを車体又はマストに設けることにより運転者の前方視界を広げる技術が後述の特許文献１に開示されている。
【特許文献１】実開昭５１−１４３９７３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
さて、従来のオーダピッキングトラックにおいては、車体幅を増大させないように、車体と運転台の間に設けるケーブルやこれをインナマストの上部に支持させるプーリはマストの車体幅方向内側に配置される。このため、該プーリやこれに巻き掛けたケーブルが運転者の前方視界を遮るという問題がある。
【０００６】
又、運転中にケーブルが振動して運転者の目の前で騒音を発生し、運転者に不快感を与えるという問題がある。
【０００７】
更に、車体に固定されるアウタマストと運転台を昇降可能に支持するインナマストの間にミドルマストが設けられる３段以上の多段伸縮マストを備えるオーダピッキングトラックにおいては、車体、運転台間のケーブルの引き回しが複雑になる上、部品点数が増大するという問題もある。
【０００８】
本発明は、これら従来技術の課題を解消し、渡りケーブルにより前方視界が狭められることがない上に、渡りケーブルが発生する騒音が運転者に与える影響が小さくなるオーダピッキングトラックを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
この目的を達成するため、本発明は、車体に設けたマストに沿って昇降自在な運転台が設けられ、該車体には走行制御と上記運転台との昇降制御を行う制御装置が設けられ、該運転台には運転操作を行うための操作装置が設けられ、上記制御装置と操作装置とがケーブルにより接続されたオーダピッキングトラックにおいて、上記運転台の昇降に伴うケーブルの余長部分を巻き取るリールが設けられたことを特徴とする技術手段を採用する。
【００１０】
本発明によれば、上記ケーブルの余長部分は車体側又は運転台側に設けたリールに巻き取るので、上記ケーブルを運転者の前方視界外である運転台の操作装置よりも下側に配線することにより、渡りケーブルやこれの余長処理のためのプーリにより狭められていた運転者の前方視界を広げることができ、前進走行時の安全性を高めることができる。
【００１１】
ここで、上記操作装置とは、運転者が当該オーダピッキングトラックを運転するための運転操作具を備える装置のことであり、必要に応じてその操作を検出する操作検出手段や報知手段などが設けられる。
【００１２】
又、本発明によれば、渡りケーブルを運転台の前面の操作装置よりも下側に配線して、運転中の渡りケーブルの振動騒音から運転者の耳を遠ざけることにより、渡りケーブルが発生する騒音が運転者に与える影響を小さくすることができ、この渡りケーブルが発生する騒音により運転者が不快に感じることをなくすことができる。
【００１３】
更に、本発明によれば、３段以上の多段の伸縮マストを備えるオーダピッキングトラックにおいても、リールとこれに対して昇降する車体側又は運転台側との間に余長処理用のプーリを設ける必要がなく、２段の伸縮マスト、即ち、車体に固定されるアウタマストと運転台に固定されるインナマストのみを備えるマストと同じ構成を採用すればよく、配線の構成が簡単になる上、部品点数を削減して安価に実施することができる。
【００１４】
ところで、本発明においては、前記リールとしては前記ケーブルを巻き取る方向に付勢する付勢手段を設けたことを特徴とするものを採用し、余長部分が自然にリールに巻き取られるようにすることが好ましい。又、このリールに設けた付勢手段はリールから繰出された前記ケーブルを緊張させるので、走行振動などに由来する該ケーブルの振動が抑制され、ケーブルの振動による騒音を減少させることができる。
【００１５】
又、本発明においては、前記制御装置又は操作装置の出力ポートより出力された複数のパラレル信号をシリアル信号に変換して送信する送信側伝送ターミナルと、該送信側伝送ターミナルより送信された上記シリアル信号を受信して、再び上記パラレル信号に変換して上記制御装置又は操作装置の入力ポートに出力する受信側伝送ターミナルとを設け、上記送信側伝送ターミナルと受信側伝送ターミナルとを上記ケーブルにて接続したことを特徴とする技術手段を採用することができる。
【００１６】
この構成によれば、上記リールが巻き取るケーブルの心数が少なくなり、該ケーブルの太さを細くすることができ、リールドラム径及びリール外径を小径にすることができるので好ましい。
【００１７】
更に、本発明においては、上記運転台の昇降に伴って伸長した上記ケーブルを挟むガイドを設けたことを特徴とする技術手段を採用し、運転台が昇降しても、その揚高に応じてリールと運転台又は車体の間の適当な高さで上記ケーブルが大きく横振れしてマストに絡むことを防止することが好ましい。
【００１８】
ここで、前記ガイドは、上記リールと運転台又は車体との間で上記ケーブルを挟むように形成されていればよいが、例えば上記ケーブルが挿通され、溝口部がハの字形に開かれた案内溝を備えることを特徴とする技術的手段を採用すれば、リールから繰出されたケーブルが走行中の振動により揺動しても確実にガイドで挟むことができるので好ましい。
【００１９】
又、上記ガイドは１つ以上設けてあればよいが、上記車体と運転台の一方に上記リールを支持させ、該リールから繰出した上記ケーブルを、ワイヤクランプを介して上記運転台又は車体に固定し、このワイヤクランプと上記リールとの間に複数の前記ガイドを設け、ワイヤクランプ側に位置するガイドの案内溝の幅がリール側に位置するガイドの案内溝の幅よりも狭く形成されていることを特徴とする技術的手段を採用して、ガイドに挟まれたケーブルの揺動を揚高に応じて効率よく防止することが好ましい。
【００２０】
加えて、本発明において、上記案内溝を有するガイドを設ける場合には、特に限定はされないが、上記リールから上記ケーブルを繰出す位置と該リールから繰出された上記ケーブルを車体又は運転台に固定する位置が平面視において上記案内溝内に配置されていることを特徴とする技術的手段を採用して、繰出されたケーブルを確実にガイド内に挟むことができるようにすると共に、ガイドの案内溝の深さを浅くしてガイドの小型化及び軽量化を図ることが好ましい。
【発明の効果】
【００２１】
以上に説明したように、本発明によれば、上記ケーブルを運転台の操作装置よりも下側に配線することにより、渡りケーブルの配線によって運転者の前方視界が狭められることをなくすことができ、前進走行時の安全性を高めることができる効果を得ることができる。
【００２２】
又、本発明によれば、上記ケーブルを運転台の操作装置よりも下側に配線することにより、該ケーブルが発生する騒音が運転者に与える影響を小さくして、その騒音により運転者が不快に感じることをなくすことができる効果を得ることができる。
【００２３】
更に、本発明によれば、３段以上の多段の伸縮マストを備える場合でも、２段の伸縮マストを備える場合と同じ簡単な構成にすることができ、部品点数を削減して安価に実施することができる効果を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
本発明の一実施の形態を図面に基づいて具体的に説明すれば、以下の通りである。
【００２５】
図１は本発明の一実施例に係るオーダピッキングトラック全体の側面図であり、図２と図３はそれぞれそのマスト及び運転台の側面図である。図１に示されたオーダピッキングトラックは、車体１の後部に連出された左右のレッグ２を備え、上記車体１の前部に支持させた駆動輪と操舵輪を兼ねるドライブホイール３と、各レッグ２の後端部に支持させたロードホイール４を用いて走行する。
【００２６】
図３に示すように、上記車体１の後側には、該車体１に昇降不能に支持されたアウタマスト５ａと、このアウタマスト５ａを案内にして昇降するインナマスト５ｂからなる２段の伸縮マスト５が設けられ、このインナマスト５ｂに運転台６が昇降可能に支持される。
【００２７】
上記インナマスト５ｂは車体１に支持させた縦軸の油圧シリンダからなるリフトシリンダ５ｃを伸縮させることにより昇降し、アウタマスト５ａに一端が固定され、中間部をインナマスト５ｂの上部に設けたアイドルスプロケット５ｄに逆Ｕ字形に巻き掛けたチェーン５ｅの他端を運転台６の下端部に固定することにより、インナマスト５ｂの２倍の速度及びストロークで運転台６を昇降させるようにしている。
【００２８】
図１から図３に示すように、上記運転台６の下面には左右のフォーク７が固定され、該運転台６には運転者が立って乗るデッキ８と、その前部の左右両側部から立ち上げた左右の支柱９と、両支柱９に支持させた操作装置１０と、左右の支柱９の上端部に支持させたヘッドガード１１と、運転者の上記デッキ８からの転落を防止するサイドガード１２が設けられる。又、上記デッキ８にはブレーキ解除操作のために運転者が踏み下げるデッドマン方式のブレーキペダルが設けられる。
【００２９】
上記車体１には、操作装置１０から与えられる制御信号に従って車体１を走行させる走行装置や、運転台６を昇降させる昇降装置を制御する制御ユニット１４が設けられ、この制御ユニット１４と上記操作装置１０とにわたって渡りケーブル１５が配線される。
【００３０】
この渡りケーブル１５には、例えば車体１に支持させたリール１６が設けられ、このリール１６に巻き取らせたケーブル１７の先端を上記操作装置１０の下側に設けた運転台側伝送ターミナル１８を介して上記操作装置１０に接続する。
【００３１】
又、上記リール１６に巻き取られる上記ケーブル１７の基端は車体側伝送ターミナル１９を介して制御ユニット１４に接続される。
【００３２】
図４はこのリール１６の縦断正面図である。図４に示すように、このリール１６は車体１に固定されるリールスタンド１６１にシャフト１６２を回転不能に支持させ、このシャフト１６２に上記ケーブル１７を巻付けるドラム１６３を水平軸心回りに回転自在に支持させる。又、上記シャフト１６２には渦巻きバネからなる付勢手段１６４の中心側端部が固定され、該付勢手段１６４の外周側端部を上記ドラム１６３に固定することにより、上記ドラム１６３を該ドラム１６３にケーブル１７が巻き取られる方向に付勢している。
【００３３】
上記シャフト１６２の軸方向一側部には、互いに絶縁された所定数（ここでは５枚）の中空円板状のスリップリング１６５が上記シャフト１６２の軸方向に適当な間隔を置いて、かつ、該シャフト１６５と同軸心状に支持されている。又、これら所定数のスリップリング１６５は上記ドラム１６３と連動して上記シャフト１６２を中心にして回転させる。
【００３４】
これに対して、上記リールスタンド１６１に、上記スリップリング１６５と同数のシュー（ブラシでもよい。）１６６を互いに絶縁させて、上記シャフト１６２の軸方向に上記スリップリング１６５と同じ間隔を置いて、各シュー１６６が対応するスリップリング１６５の外周面に摺接するように支持させる。
【００３５】
そして、車体側１７の配線を各シュー１６６に接続すると共に、上記ケーブル１７の各芯線を対応するスリップリング１６５に接続することにより、上記ケーブル１７の各芯線と対応する車体１側の配線とを導通させる。
【００３６】
上記リールスタンド１６１の上部には前後に適当な間隔を置いて１対のガイド部材１６７、１６８が固定され、両ガイド部材１６７、１６８の間に上記ケーブル１７を引出す引出し口１６９が形成される。
【００３７】
この引出し口１６９から引出されたケーブル１７は、図１から図３に示すように、ケーブル１７の張力が直接に運転台側伝送ターミナル１８と該ケーブル１７との接続点に作用しないように、該ケーブル１７は運転台側伝送ターミナル１８の近傍でワイヤクランプ６ａを介して運転台６に支持させてある。
【００３８】
上述したように、上記リール１６には付勢手段１６４を設けてドラム１６３にケーブル１７を巻き取るようにしているので、図１及び図２に示すようにマスト５を短縮して運転台６を最も低く位置させた状態でも、図３に示すようにマスト５を伸長して運転台６を最も高く位置させた状態でも、運転台６をこれらの中間の高さに位置させた状態でも、上記ケーブル１７はリール１６とワイヤクランプ６ａの間で適当な張力で緊張している。又、運転台６の上昇に追随して上記ケーブル１７が上記リール１６から過不足無く繰出され、運転台６の下降に追随して上記ケーブル１７が上記リール１６に過不足無く巻き取られる。
【００３９】
そして、付勢手段１６４により与えられる張力によりケーブル１７の振動が抑制されるので、ケーブル１７の振動による騒音が減少し、運転時の静粛性を高めることができる。
【００４０】
ところで、上記マスト５のインナマスト５ｂの下部と中間高さ部には、上記ケーブル１７の横振れを一定の範囲内に制限する上下のガイド３４、３５が設けられる。
【００４１】
図５は上記リール１６と、これら上下のガイド３４、３５とワイヤクランプ６ａの配置を示す平面図である。図５に示すように、これらのガイド３４、３５は、例えば左右のインナマスト５ｂを連結するクロスメンバ５ｆに、上記ケーブル１７を左右から挟むように配置された各対をなす板材３４ａ、３５ａを備える。
【００４２】
又、上下のガイド３４、３５は、それぞれの左右両板材３４ａ、３５ａの先端部を互いに外反させることにより、溝口部がハの字形に開かれた案内溝３４ｂ、３５ｂを備える。そして、上記ワイヤクランプ６ａの先端部６ｂと上記リール１６の引出し口１６９は各案内溝３４ｂ、３５ｂ内に、好ましくは各案内溝３４ｂ、３５ｂの左右方向中央部に位置するように配置している。
【００４３】
これにより、上記リール１６から繰出されたケーブル１７に走行中の車体１の振動が伝播し、ケーブル１７がマストに対して横揺れすることがあっても、確実にガイド３４、３５の板材３４ａ、３５ａの間に挟んで、ケーブル１７の振幅を一定以下に制限することができ、ケーブル１７自体が絡むことや、ケーブル１７がマスト５に絡むことや、ケーブル１７が運転台６とマスト５の間に挟まることを確実に防止できる。
【００４４】
又、引出し口１６９とワイヤクランプ６ａの先端部６ｂとの水平距離を短くして、上記リール１６に巻き取る余長部分の長さを短くすることができる。もっとも、リール１６の引出し口１６９とワイヤクランプ６ａの先端部６ｂとが上下に重なるように配置すると余長部分の長さを更に短くすることができるが、ここでは、ケーブル１７が確実に上下のガイド３４、３５の案内溝３４ｂ、３５ｂ内に挟み込まれるようにするために、上記リール１６の引出し口１６９をシャフト１６２よりも車体１側（前側）に配置している。
【００４５】
ところで、上記のガイド３４、３５の案内溝３４ｂ、３５ｂの左右方向の幅３４ｃ、３５ｃは、同じでもよいが、リール１６に近い下側のガイド３５の幅３５ｃがワイヤクランプ６ａに近い上側のガイド３４の幅３４ｃよりも大きくしてあり、これにより、又、これらガイド３４、３５がインナマスト５ｂとともに昇降することにより、ガイド３４、３５に挟まれたケーブル１７の揺動を揚高に応じて効率よく防止することができる。
【００４６】
なお、図５においては上記クロスメンバ５ｆは上下のガイド３４、３５に対応して上下２本設けられるが、図５においては上側のクロスメンバ５ｆに隠れる下側のクロスメンバは省略している。
【００４７】
図６は上記オーダピッキングトラックの配線図であり、上記運転台側伝送ターミナル１８は、運転制御信号伝送用の送信側伝送ターミナル１８Ａと、報知制御信号伝送用の受信側伝送ターミナル１８Ｂとからなる。又、これに対応して、上記車体側伝送ターミナル１９にも、運転制御信号伝送用の受信側伝送ターミナル１９Ａと、報知制御信号伝送用の送信側伝送ターミナル１９Ｂが設けられる。
【００４８】
上記運転台６側の送信側伝送ターミナル１８Ａには、操作装置１０に設けたアクセラレータの操作を検出するアクセル検出手段２０、操作装置１０に設けた昇降スィッチ２１、サイドガード１２の開閉を検出するガードスィッチ２２、上記ブレーキペダルの操作を検出するブレーキスィッチ２３、方向指示器などのアクセサリスィッチ２４が接続され、これらの操作により操作装置１０の出力ポートから与えられる信号を所定の順に、例えば、時分割信号としてシリアルに並べて一連の信号（以下では、シリアル信号と記述する。）に変換し、信号線１７Ａに送り出す。
【００４９】
上記車体１側の受信側伝送ターミナル１９Ａは信号線１７Ａから受けたシリアル信号をパラレル（上記運転台側の送信側伝送ターミナル１８Ａでシリアル信号に変換される前の状態）に変換して上記制御ユニット１４に設けた制御回路本体２５の入力ポートに与える。
【００５０】
制御回路本体２５は運転台側から受けた運転制御信号に従って、運転装置、例えば走行モータ３０、油圧モータ３１、ブレーキ３２、方向指示灯などのランプ（アクセサリ）３３などを制御する。
【００５１】
上記制御回路本体２５は運転台側から受けた運転制御信号や、運転台側及び車体側に設けられている各種のセンサなどから受ける各種の検出信号に基づいて複数の報知制御信号を生成し、これら複数の報知制御信号を当該制御回路本体２５の出力ポートから車体１側の送信側伝送ターミナル１９Ｂに与える。
【００５２】
この送信側伝送ターミナル１９Ｂはこれら複数の報知制御信号を所定の順にシリアルに並べて信号線１７Ｂに送り出し、運転台６側の受信側伝送ターミナル１８Ｂはこのシリアル信号をパラレルに並び替え、上記操作装置１０の入力ポート経由で対応する報知手段に伝送する。
【００５３】
この受信側伝送ターミナル１８Ｂに接続される報知手段としては、特に限定されないが、各種の警報灯や速度計を組み合わせたコンビネーションインジケータからなる表示装置２６と、バッテリ容量の残量を表示する複数の例えばＬＥＤからなる表示素子を備えるバッテリ容量計２７が設けられている。
【００５４】
なお、図６に示す実施例では、運転台側伝送ターミナル１８と車体側伝送ターミナル１９間のケーブル１７には、上記２本の信号線１７Ａ、１７Ｂに加えて、信号線１７Ａ、１７Ｂを伝送する信号の基準電位となるグランド線１７Ｃ、１７Ｄと、上記アクセル検出手段２０、昇降スィッチ２１、ガードスィッチ２２、ブレーキスィッチ２３、アクセサリスィッチ２４、表示装置２６及びバッテリ容量計２７を、キースィッチ２９を介してバッテリ２８に接続する電力線１７Ｅが設けられる。
【００５５】
なお、上記渡りケーブル１５には、上記運転台側伝送ターミナル１８、ケーブル１７、及び車体側伝送ターミナル１９の他に、操作装置１０と運転台側伝送ターミナル１８とを接続する多芯ケーブル（複数本のケーブルでもよい。）及び／又は車体側伝送ターミナル１９と制御ユニット１４とを接続する多芯ケーブル（複数本のケーブルでもよい。）が必要に応じて設けられる。
【００５６】
上記においては、車体側から運転台側への制御信号の伝送と、運転台側から車体側への制御信号の伝送とを、それぞれ受け持つ２組の送信ターミナルと受信ターミナルを用いるようにしているが、これら２組の送信ターミナルと受信ターミナルを１つにまとめたトランシーバ（送受信ターミナル）を用い、車体側から運転台側への制御信号の伝送と、運転台側から車体側への制御信号の伝送とを時分割的に行なうようにしてもよい。
【００５７】
更に、ＣＡＮ（Ｃｏｎｎｔｏｒｏｌｌｅｒ  Ａｒｅａ  Ｎｅｔｗｏｒｋ）を用いたシリアル通信プロトコルによる通信手段にて車体側、運転台側間の伝送を行なってもよい。
【００５８】
もちろん、上記ケーブル１７を上記アクセル検出手段２０、昇降スィッチ２１、ガードスィッチ２２、ブレーキスィッチ２３、アクセサリスィッチ２４、表示装置２６及びバッテリ容量計２７の表示素子などの端末部品を制御回路本体２５に個別に接続する多数の信号線からなるケーブルで構成することも可能である。
【００５９】
しかし、この実施例のように、複数の信号をシリアルに並べて伝送するシステムを採用すると、配線が簡単になる上、リール１６のスリップリング数が少なくなるのでリールを小型にできること、巻き取るケーブル１７の太さが細いので、リールドラム径及びリール外径を小径にできることなどの利点を得ることができる。
【００６０】
ところで、図７はこのオーダピッキングトラックの運転台６の正面図である。
【００６１】
上述のように、この実施例では、上記車体１と運転台６にわたって設けられるケーブル１７が、運転台６の操作装置１０の下側に設けられるので、図７に示すように、操作装置１０の上方に開かれる運転者の前方視界に上記ケーブル１７が現れることはなく、広い前方視界（斜めの格子線部分）が得られる。
【００６２】
又、運転者の目の前でケーブル１７が振動して騒音を発生することはないので、ケーブル１７の振動に起因する騒音が運転者の耳に届き難くなり、運転者がケーブル１７の騒音を不快に感じ難くなる。
【００６３】
しかも、ケーブル１７を直接にリール１６から運転台６に直線的に配線すればよいので、インナマスト５ｂの上部にプーリを支持させ、そのプーリに逆Ｕ字形にケーブルを巻き掛ける従来技術に比べると、ケーブルの全長を短くして部品コストを安価にでき、又、プーリを省略して部品コストを安価にできる上、電装工事が簡単になると共に、電装工事の工事時間を短縮することができる。
【００６４】
図８は上記図１に対応する本発明の他の実施例に係るオーダピッキングトラックの側面図であり、図９は上記図３に対応する該オーダピッキングトラックの側面図である。
【００６５】
図８と図９に示す実施例では、上記リール１６が運転台６に支持され、上記ケーブル１７が上記リール１６、制御ユニット１４間の所定の箇所でワイヤクランプ５ｄを介してマスト５の下部に支持され、図８に示す車体側伝送ターミナル１９とケーブル１７の接続点にケーブル１７の張力が作用しないようにしている。
【００６６】
この実施例のその他の構成、作用ないし効果は上記本発明の一実施例におけるそれらと同様である。
【００６７】
以上に説明した実施例は、２段伸縮のマスト５を備えるオーダピッキングトラックに本発明を適用したものであるが、本発明は２段伸縮マスト５のオーダピッキングリフトに限らず３段以上の多段伸縮マストを備えるオーダピッキングトラックにも適用することができ、しかも、３段以上の多段伸縮マストを備えるオーダピッキングリフトにおいても、マストがミドルマストを備えることを除けば２段伸縮マストの場合と全く同様に構成して、同様の効果を得ることができる。
【００６８】
なお、オーダピッキングトラックにおいては運転台６の操作装置１０により運転台６の昇降と車体１の走行とを制御するようにしているが、フォークと共に昇降し、かつ、該フォークの昇降を制御するリフトリモコンと、該リフトリモコンと車体に登載された制御装置とを接続する渡りケーブルを備えるフォークリフトにも本発明を適用することができる。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明は、渡りケーブルの配線により運転者の前方視界が狭められることをなくすことができるという効果を有し、２段以上の伸縮マストを有するオーダピッキングトラック等に有用である。
【図面の簡単な説明】
【００７０】
【図１】本発明の側面図である。
【図２】本発明の側面図である。
【図３】本発明の側面図である。
【図４】本発明の縦断正面図である。
【図５】本発明の平面図である。
【図６】本発明の回路図である。
【図７】本発明の背面図である。
【図８】本発明の側面図である。
【図９】本発明の側面図である。
【符号の説明】
【００７１】
１    車体
５    伸縮マスト
６    運転台
１６    リール
１７    ケーブル
１８    運転台側伝送ターミナル
１８Ａ  送信側伝送ターミナル
１８Ｂ  受信側伝送ターミナル
１９    車体側伝送ターミナル
１９Ａ  受信側伝送ターミナル
１９Ｂ  送信側伝送ターミナル
３４  ガイド
３４ｂ  案内溝
３５  ガイド
３５ｂ  案内溝
１６３  ドラム
１６４  付勢手段
【図１】
2005170671.tif 000003
【図２】
2005170671.tif 000004
【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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