(57)【要約】【課題】  簡単かつ安全にブレーキリターンスプリングを取り外すことのできるブレーキリターンスプリングの脱着工具を提供することである。【解決手段】  車両の一対のブレーキシュー（１０）に形成されたボビン状の各ピン（２）に、そのフック（３）を引っ掛けることによって取り付けられるブレーキリターンスプリング（１）の脱着工具において、脱着工具を、第１爪部（６）と第２爪部（７）を有する鋏状に形成し、第１爪部（６）に一方のフック（３）に係止されるフックの端部と嵌合する穴（５）を設け、第２爪部（７）に、他方のピン（２）の頭部（２ａ）に掛けるための屈曲部（７ａ）を形成し、かつ第２爪部の先端部（７ｂ）にこのピンの側面と嵌合する溝（７ｃ）を設ける。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の一対のブレーキシューに形成されたボビン状の各ピンに、そのフックを引っ掛けることによって取り付けられるブレーキリターンスプリングの脱着工具において、
脱着工具を、第１爪部と第２爪部を有する鋏状に形成し、
第１爪部に一方のフックに係止されるフックの端部と嵌合する穴を設け、
第２爪部に、他方のピンの頭部に掛けるための屈曲部を形成し、かつ第２爪部の先端部にこのピンの側面と嵌合する溝を設ける、
ことを特徴としたブレーキリターンスプリングの脱着工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のブレーキリターンスプリングの脱着工具の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のブレーキリターンスプリングの脱着には、図６に示すような脱着工具が用いられていた。この脱着工具では、スプリングフックの片方を先にブレーキシューピンに引っ掛けておき、第１爪部５４に形成された貫通穴５３にブレーキリターンスプリング１の一方のフック３を挟み込んでボルト５１で固定し、平坦に形成された第２爪部５２をブレーキシュー背面に当てて、第１、第２爪部５４、５２を互いに押し開くことにより、フック３をブレーキシューのピンに脱着していた。
【０００３】
なお、ブレーキリターンスプリングの脱着工具には、例えば、特許文献１に記載されたものがある。
【特許文献１】実開平４−６０６７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、ブレーキリターンスプリング１は狭い場所に取り付けられており、この脱着工具では、貫通穴５３にフック３を挟み込むのに非常な手間がかかり、作業効率が悪かった。また、第１爪部５１の貫通穴５３に通したフック３を作用点とするので、強度不足による作用点の歪みによって、第２爪部５２に力を十分に伝達できないことがあった。さらに、第２爪部５２はブレーキシュー背面に当てるだけなので、第２爪部５２が外れ、ブレーキリターンスプリング１のばね力によって勢いよく跳ね、危険であった。最近の車種では、フック位置とブレーキシュー背面との間隔が小さくなり、従来の脱着工具は使えないという問題もあった。
【０００５】
本発明の目的は、したがって、簡単かつ安全にブレーキリターンスプリングを取り外すことのできるブレーキリターンスプリングの脱着工具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために、第１の発明は、車両の一対のブレーキシューに形成されたボビン状の各ピンに、そのフックを引っ掛けることによって取り付けられるブレーキリターンスプリングの脱着工具において、脱着工具を、第１爪部と第２爪部を有する鋏状に形成し、第１爪部に一方のフックに係止されるフックの端部と嵌合する穴を設け、第２爪部に、他方のピンの頭部に掛けるための屈曲部を形成し、かつ第２爪部の先端部にこのピンの側面と嵌合する溝を設ける。
【発明の効果】
【０００７】
第１の発明によると、第２爪部の屈曲部をピンの頭部に掛けて、第２爪部の溝をピンの側面と嵌合させることにより、第２爪部を堅固なブレーキシューのピンに固定することができ、そこを作用点として第１爪部に十分な力を伝えることができる。また、従来のように貫通穴にフックを通す手間が省け、作業効率を向上させることができる。さらに、フックを第１爪部の孔に嵌合させることにより、フックが第１爪部から外れることを防止し、安全にブレーキリターンスプリングの脱着を行うことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【０００９】
図１は、本発明の脱着工具を用いて取り外しを行うブレーキリターンスプリングの取付部を示した図であり、（ａ）が正面図、（ｂ）が下方図である。
【００１０】
ブレーキリターンスプリング１は、対峙する一対のブレーキシュー１０の各先端との間に架けられる。ブレーキリターンスプリング１の両端部には、円形状断面を有する半丸フック３形成される。各ブレーキシュー１０には頭部２ａを有するボビン状のピン２が設けられ、ピン２に半丸フック３が引っ掛けられる。
【００１１】
ブレーキ作動時には、ブレーキシュー１０は、基端側の支持点１０ａを中心に、図示しないアクチュエータによってブレーキリターンスプリング１のばね力に抗して外側に開かれ、図示しないブレーキドラムと接触してブレーキ力を生成する。ブレーキ非作動時には、ブレーキシュー１０は、ブレーキリターンスプリング１のばね力によって互いに引き寄せられ、ブレーキドラムとの接触が解除される。
【００１２】
図２は、本発明のブレーキリターンスプリング１の脱着工具４を示した図である。
【００１３】
図２において、脱着工具４は鋏形状をしており、柄２１を開閉することによって、支点部２０を中心に第１、第２爪部６、７を開閉する。
【００１４】
第１爪部６には、半丸フック３の端部３ａと嵌合するフック挿入孔５が外側に向かって形成される。フック挿入孔５は、半丸フック３の端面より若干大きい径で形成されるが、好ましくは、半丸フック３の径が６．５ｍｍ、工具幅９ｍｍの場合で、フック挿入孔５の径が６．５ｍｍ、口元クリアランスが０．５ｍｍ、深さが３ｍｍに形成される。
【００１５】
ブレーキリターンスプリング１の脱着時には、フック挿入孔５に半丸フック３の端部３ａを嵌合することにより、フック３が外れることを防止し、ブレーキリターンスプリング１がそのばね力によって跳ねないようにして作業の安全性を確保することができる。
【００１６】
第２爪部７は、図３（ｂ）に示すように、鉤状に形成され、ピン２の頭部２ａ（図１）に掛けるための屈曲部７ａを形成する。第２爪部７の先端部７ｂには、図３（ａ）に示すように、ピン２の胴部２ｂと嵌合させるための円弧状の溝７ｃを、柄２１の伸び方向に形成する。好ましくは、溝７ｃを工具幅１２ｍｍ、ピン受け径９ｍｍ、溝挿入厚さ５ｍｍに形成する。
【００１７】
ブレーキリターンスプリング１の脱着時には、第２爪部７の屈曲部７ａをピン２の頭部２ａに掛けて、溝７ｃをピン２と嵌合させることにより、第２爪部７を堅固なブレーキシュー１０のピン２に固定することができ、そこを作用点として第１爪部６に十分な力を伝えることができる。また、従来のように貫通穴にフックを通す手間が省け、作業効率を向上させることができる。
【００１８】
次に、脱着工具４を用いたブレーキリターンスプリング１の取り外し方法を説明する。
【００１９】
まず、図４に示すように、第２爪部７を一方のピン２に固定する。詳細には、第２爪部７の屈曲部７ａをピン２の頭部２ａに掛け、溝７ｃが胴部２ｂに嵌るまで端部７ｂを押し込んでいく。
【００２０】
次に、図５に示すように、第１爪部６を他方のピン２に掛けられた半丸フック３に固定する。詳細には、第１爪部６のフック挿入孔５に半丸フック３の端部３ａを嵌め合せる。
【００２１】
第１爪部６と第２爪部７を固定し終えたら、柄２１を閉じる。すると、ピン２に固定された第２爪部７を作用点として、第１爪部６が外側に押し開かれ、半丸フック３がピン２より外側に押し出されピン２から外れる。一方の半丸フック３が外れると、ブレーキリターンスプリング１は拘束から開放され、もう一方の半丸フック３も簡単に外れる。
【００２２】
ブレーキリターンスプリング１の取り着けは、はじめに一方のフック３をピン２に掛けから、上述と同様の手順で行う。
【００２３】
なお、ブレーキリターンスプリング１の張力は５４９Ｎ〜９０２Ｎであるが、これを本脱着工具を用いて、９１〜１５０Ｎの力で外す。
【００２４】
このように、本発明では、車両のブレーキシュー１０に形成されたボビン状のピン２に、そのフック３を引っ掛けることによって取り付けられるブレーキリターンスプリング１の脱着工具において、脱着工具を、第１爪部６と第２爪部７を有する鋏状に形成し、第２爪部７に、ピン２の頭部２ａに掛けるための屈曲部７ａを形成し、第２爪部７の端部７ｂにピン２と嵌合する溝７ｃを設けることにより、ブレーキリターンスプリング１の脱着時には、第２爪部７の屈曲部７ａをピン２の頭部２ａに掛けて、溝７ｃをピン２の側面と嵌合させて、第２爪部７を堅固なブレーキシュー１０のピン２に固定することができ、そこを作用点として第１爪部６に十分な力を伝えることができる。また、従来のように貫通穴にフックを通す手間が省け、作業効率を向上させることができる。
【００２５】
本発明を、構造的と方法的特徴に関してある程度特定的な言葉で説明したが、本明細書に開示した手段は本発明を実施する好ましい形態を含むものであり、本発明はこれら図示し記載された特定の特徴に制限されないことを理解されたい。したがって、本発明は、均等の原則に従って適切に解釈される特許請求の範囲に記載された範囲内におけるいかなる形態または変更についても含むものである。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
本発明は、車両のブレーキリターンスプリングの脱着工具に適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】ブレーキリターンスプリングの取付部を示す図である。
【図２】本発明のブレーキリターンスプリングの脱着工具を示す図である。
【図３】第２爪部の構造を示す図である。
【図４】第２爪部の取付方法を示す図である。
【図５】第１爪部を取り付けた様子を示す図である。
【図６】従来のブレーキリターンスプリングの脱着工具を示す図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  ブレーキリターンスプリング
２  ピン
２ａ  ピンの頭部
３  フック
３ａ  フックの端部
５  フック挿入孔
６  第１爪部
７  第２爪部
７ａ  屈曲部
７ｃ  溝
１０  ブレーキシュー
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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