(57)【要約】【課題】車体への取り付け作業が容易であって、かつ、取り付けた際に優れた美観を呈するアシストグリップを提供すること。【解決手段】アシストグリップ１は、共通軸線を中心として回動可能なように台座部２０に取り付けられたグリップ本体１０と、グリップ本体１０の内周凹領域１０１を覆う遮蔽カバー３とを有してなる。この遮蔽カバー３は、共通軸線と略平行なカバー軸線を中心として回動可能な状態で、少なくとも一方の台座部と一体に設けたカバー支持部３０に保持されている。【選択図】図１
2005335626.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
把持可能に形成された略棒状のグリップ部及び該グリップ部の両端部から延設された一対の立ち上がり部とからなるグリップ本体と、車体のボディパネルに上記グリップ本体を回動可能に取り付けるための一対の台座部とを有し、上記ボディパネルの内装側に設けた内装パネルの内装面から窪んだグリップ配設用凹部に配設するアシストグリップであって、
該アシストグリップは、上記グリップ部と上記一対の立ち上がり部とに囲まれた内周凹領域を覆う遮蔽カバーを有してなり、
上記グリップ本体における上記一対の立ち上がり部は、該各立ち上がり部を貫く共通軸線を中心として回動可能な状態で上記一対の台座部に連結されており、
上記遮蔽カバーは、上記共通軸線と略平行なカバー軸線を中心として回動可能な状態で、少なくとも一方の上記台座部と一体に設けたカバー支持部に保持されており、
上記グリップ配設用凹部に取り付けられた上記アシストグリップでは、上記グリップ本体が、上記グリップ配設用凹部に収容される収容位置と、上記内装面よりも車室内側に突出する使用位置との間で回動するように構成されており、上記遮蔽カバーが、その意匠面と上記内装面とが面一となる遮蔽位置と、上記意匠面が上記内装面よりも奥まって位置する後退位置との間で回動するように構成されていることを特徴とするアシストグリップ。
【請求項２】
請求項１において、上記グリップ本体に対しては、上記グリップ配設用凹部に取り付けされた際、上記グリップ本体が上記収容位置に位置するように付勢力を作用してあり、
かつ、上記遮蔽カバーに対しては、該遮蔽カバーが上記遮蔽位置に位置するように付勢力を作用してあることを特徴とするアシストグリップ。
【請求項３】
請求項２において、上記アシストグリップは、巻初め端の第１の直線部と、巻終わり端の第２の直線部とを含むコイルばねを有してなり、
上記カバー支持部は、上記カバー軸線と略平行に延びると共に、両端のうちの一方の自由端側から上記コイルばねを外挿するように構成されたスプリングピンと、両端を支持されてなり、上記カバー軸線を形成するよう構成された少なくとも１本のヒンジピンとを有してなり、
上記遮蔽カバーは、上記ヒンジピンを把持する把持部と、上記スプリングピンの先端面に対面して、該スプリングピンに外挿した上記コイルばねの脱落を防止するばね押さえ部とを設けてなり、上記把持部が、上記ヒンジピンを収容する収容部と、該収容部の開口箇所であって上記ヒンジピンに略平行なスリットとを有してなると共に、該スリットの開口幅を弾性的に変更することにより上記ヒンジピンに脱着可能に構成されており、
上記アシストグリップでは、上記コイルばねの上記第１の直線部又は上記第２の直線部のいずれか一方が上記遮蔽カバーに係合すると共に、他方の直線部が上記アシストグリップにおける上記遮蔽カバー以外の部分に係合していることを特徴とするアシストグリップ。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか１項において、上記一対の台座部は、共通のベースプレートに対して一体的に設けられていることを特徴とするアシストグリップ。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項において、上記アシストグリップは、ボディパネルに設けたパネル穴に固定されるクリップを有してなり、上記台座部には、上記クリップを挿入配置するためのクリップ挿入穴を有しており、
上記クリップは、上記ボディパネルに掛止される掛止部と、上記クリップ挿入穴の周縁部に係合する係合部とを有する左右一対の脚部と、該左右一対の脚部のクリップ後端部の間に形成される後端間隙部とを有してなり、上記左右一対の脚部が、クリップ先端部を介して連結されており、
かつ、上記クリップは、上記クリップ挿入穴に挿入された状態で、上記ボディパネルのパネル穴に挿入されたとき、上記掛止部が上記ボディパネルに掛止し、かつ、上記係合部が上記クリップ挿入穴の周縁部に係合するように構成されており、
上記クリップの上記後端間隙部は、上記一対の脚部の間隔の縮小を規制する押圧栓を嵌入するように構成されていることを特徴とするアシストグリップ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の車室に取り付けるためのアシストグリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、自動車等の車室内における天井付近には、乗員が把持するためのアシストグリップが取り付けられている。そして、このアシストグリップの外観、特に、アシストグリップが使用されていないときの美観を高く維持できるように、アシストグリップの内周の凹み部にカバーを取り付けたものもある（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
しかしながら、上記従来のカバーを用いて美観を高めたアシストグリップの取り付け構造では、次のような問題がある。すなわち、その取り付け構造は、ボディパネルや内装パネルに対して、アシストグリップを構成するグリップ本体や、カバーを別々に取り付けるように構成されている。そのため、カバーを追加したことにより作業工程が増え、生産効率が低下するおそれが高い。
【０００４】
【特許文献１】特開２０００−１５８９９３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたものであり、車体への取り付け作業が容易であって、かつ、取り付けた際に優れた美観を呈するアシストグリップを提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、把持可能に形成された略棒状のグリップ部及び該グリップ部の両端部から延設された一対の立ち上がり部とからなるグリップ本体と、車体のボディパネルに上記グリップ本体を回動可能に取り付けるための一対の台座部とを有し、上記ボディパネルの内装側に設けた内装パネルの内装面から窪んだグリップ配設用凹部に配設するアシストグリップであって、
該アシストグリップは、上記グリップ部と上記一対の立ち上がり部とに囲まれた内周凹領域を覆う遮蔽カバーを有してなり、
上記グリップ本体における上記一対の立ち上がり部は、該各立ち上がり部を貫く共通軸線を中心として回動可能な状態で上記一対の台座部に連結されており、
上記遮蔽カバーは、上記共通軸線と略平行なカバー軸線を中心として回動可能な状態で、少なくとも一方の上記台座部と一体に設けたカバー支持部に保持されており、
上記グリップ配設用凹部に取り付けられた上記アシストグリップでは、上記グリップ本体が、上記グリップ配設用凹部に収容される収容位置と、上記内装面よりも車室内側に突出する使用位置との間で回動するように構成されており、上記遮蔽カバーが、その意匠面と上記内装面とが面一となる遮蔽位置と、上記意匠面が上記内装面よりも奥まって位置する後退位置との間で回動するように構成されていることを特徴とするアシストグリップにある（請求項１）。
【０００７】
本発明のアシストグリップは、上記カバー軸線を中心として回動可能な状態で上記遮蔽カバーを保持するための上記カバー支持部を、少なくとも一方の上記台座部に一体的に設けてある。そのため、上記アシストグリップでは、上記グリップ本体及び上記遮蔽カバーを、上記カバー支持部を設けた上記台座部に一体的に組み付けることができる。それ故、上記グリップ本体及び上記遮蔽カバーを予め組み付けた上記アシストグリップは、作業効率良く上記グリップ配設用凹部に取り付けすることができる。
【０００８】
そして、上記グリップ配設用凹部に取り付けられた上記アシストグリップにおいては、上記グリップ本体が、上記収容位置と上記使用位置との間で回動するように構成されていると共に、上記遮蔽カバーが、上記遮蔽位置と上記後退位置との間で回動するように構成されている。そのため、上記アシストグリップでは、上記グリップ本体が使用されないときに、上記内周凹領域を上記遮蔽カバーによって覆うことができ、内装の美観を高く維持することができる。
【０００９】
以上のように、本発明のアシストグリップは、取り付け容易であって、かつ、車両に取り付けた際に優れた美観を呈するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本発明においては、上記グリップ本体は、ＴＰＯ（サーモプラスチックオレフィン）等の軟質樹脂等の樹脂材料より作製することができる。また、上記遮蔽カバーとしては、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＡＢＳ等の樹脂材料より作製することができる。
【００１１】
また、上記グリップ本体に対しては、上記グリップ配設用凹部に取り付けされた際、上記グリップ本体が上記収容位置に位置するように付勢力を作用してあり、
かつ、上記遮蔽カバーに対しては、該遮蔽カバーが上記遮蔽位置に位置するように付勢力を作用してあることが好ましい（請求項２）。
【００１２】
この場合には、上記グリップ本体に作用する付勢力により、非使用状態におけるグリップ本体を確実性高く上記グリップ配設用凹部に収容させることができる。さらに、上記遮蔽カバーに作用する付勢力により、グリップ本体の非使用状態における遮蔽カバーを、上記遮蔽位置に確実性高く位置させることができる。そして、グリップ本体の内周に生じる上記内周凹領域を遮蔽カバーにより覆うことで、略均一な内装面を実現できる。
【００１３】
また、上記アシストグリップは、巻初め端の第１の直線部と、巻終わり端の第２の直線部とを含むコイルばねを有してなり、
上記カバー支持部は、上記カバー軸線と略平行に延びると共に、両端のうちの一方の自由端側から上記コイルばねを外挿するように構成されたスプリングピンと、両端を支持されてなり、上記カバー軸線を形成するよう構成された少なくとも１本のヒンジピンとを有してなり、
上記遮蔽カバーは、上記ヒンジピンを把持する把持部と、上記スプリングピンの先端面に対面して、該スプリングピンに外挿した上記コイルばねの脱落を防止するばね押さえ部とを設けてなり、上記把持部が、上記ヒンジピンを収容する収容部と、該収容部の開口箇所であって上記ヒンジピンに略平行なスリットとを有してなると共に、該スリットの開口幅を弾性的に変更することにより上記ヒンジピンに脱着可能に構成されており、
上記アシストグリップでは、上記コイルばねの上記第１の直線部又は上記第２の直線部のいずれか一方が上記遮蔽カバーに係合すると共に、他方の直線部が上記アシストグリップにおける上記遮蔽カバー以外の部分に係合していることが好ましい（請求項３）。
【００１４】
この場合には、上記ヒンジピンを上記スリットに押し付けることで、このスリットを弾性的に変形させて、その開口幅を拡大させることができる。そして、収容部にヒンジピンを収容させることにより、上記遮蔽カバーをカバー係合部に簡単に取り付けることができる。すなわち、この遮蔽カバーによれば、上記台座部を取り付けした後のグリップ本体に対して、効率良く取り付け可能である。
【００１５】
さらに、上記遮蔽カバーは、組み付けられた際、コイルばねを外挿するスプリングピンの先端面に対面するばね押さえ部を設けてある。そのため、上記遮蔽カバーを組み付ける前には、コイルばねをスプリングピンに容易に装着することができ、かつ、遮蔽カバーを組み付けた後には、スプリングピンに外挿したコイルばねの脱落を確実に防止することができる。
【００１６】
また、上記一対の台座部は、共通のベースプレートに対して一体的に設けられていることが好ましい（請求項４）。
この場合には、共通の上記ベースプレートに対して上記一対の台座部を一体的に形成することで、上記アシストグリップの一体性を向上できる。そして、そのアシストグリップの組み付け性をさらに向上することができる。
【００１７】
また、上記アシストグリップは、ボディパネルに設けたパネル穴に固定されるクリップを有してなり、上記台座部には、上記クリップを挿入配置するためのクリップ挿入穴を有しており、
上記クリップは、上記ボディパネルに掛止される掛止部と、上記クリップ挿入穴の周縁部に係合する係合部とを有する左右一対の脚部と、該左右一対の脚部のクリップ後端部の間に形成される後端間隙部とを有してなり、上記左右一対の脚部が、クリップ先端部を介して連結されており、
かつ、上記クリップは、上記クリップ挿入穴に挿入された状態で、上記ボディパネルのパネル穴に挿入されたとき、上記掛止部が上記ボディパネルに掛止し、かつ、上記係合部が上記クリップ挿入穴の周縁部に係合するように構成されており、
上記クリップの上記後端間隙部は、上記一対の脚部の間隔の縮小を規制する押圧栓を嵌入するように構成されていることが好ましい（請求項５）。
【００１８】
この場合には、上記係合部及び掛止部を設けた一対の脚部を有する上記クリップを用いて、上記アシストグリップを効率良く上記ボディパネルに取り付けできる。すなわち、上記クリップの掛止部が上記ボディパネルにおけるパネル穴の近傍に掛止すると共に、上記クリップの係合部が上記台座部のクリップ挿入穴の周縁部に係合することにより、上記掛止部と上記係合部との間に上記台座部の一部及び上記ボディパネルを挟み込むことができる。それ故、上記クリップを利用すれば、上記アシストグリップを確実性高く固定することができる。
【００１９】
そして、上記クリップにおける後端間隙部は、該後端間隙部の縮小を規制する上記押圧栓を嵌入するように構成してある。そのため、上記クリップがクリップ挿入穴から脱落するおそれを抑制できる。そのため、押圧栓を嵌入したクリップによれば、極めて確実性高くアシストグリップの固定状態を安定的に維持することができる。
【００２０】
そして、上記クリップを取り付けた上記アシストグリップは、ワンタッチで上記ボディパネルに取り付けることができる。そのため、上記アシストグリップをボディパネルに取り付ける際に、例えば、効率の悪いビス回し作業等を省略でき、取付作業を極めて簡単に行うことができる。
さらにまた、例えばメンテナンスのときなど、上記アシストグリップを取り外す必要があるときには、上記押圧栓を取り外した上記クリップは、上記後端間隙部を縮小させるように弾性変形させることが容易である。そのため、上記クリップの掛止部を上記パネル穴の近傍より外して、上記アシストグリップ及び上記クリップのいずれをも上記ボディパネルから容易に取り外すことができる。
【実施例】
【００２１】
（実施例１）
本例は、着脱が容易であって、かつ、装着された際に優れた美観を呈するアシストグリップ１に関する例である。この内容について、図１〜図１２を用いて説明する。
本例のアシストグリップ１は、図１及び図２に示すごとく、把持可能に形成された略棒状のグリップ部１１及び該グリップ部１１の両端部から延設された一対の立ち上がり部１２とからなるグリップ本体１０と、車体のボディパネル６にグリップ本体１０を回動可能に取り付けるための一対の台座部２０とを有するものである。そして、このアシストグリップ１は、ボディパネル６の内装側に設けた内装パネル７の内装面７１から窪んだグリップ配設用凹部７０に配設するように構成されている。
【００２２】
本例のアシストグリップ１は、図１及び図２に示すごとく、グリップ部１１と一対の立ち上がり部１２とに囲まれた内周凹領域１０１を覆う遮蔽カバー３を有してなる。
そして、グリップ本体１０における一対の立ち上がり部１２は、該各立ち上がり部１２を貫く共通軸線１００（図３参照。）を中心として回動可能な状態で一対の台座部２０に連結されている。
遮蔽カバー３は、共通軸線１００と略平行なカバー軸線１０５（図３参照。）を中心として回動可能な状態で、少なくとも一方の台座部２０と一体に設けたカバー支持部３０に保持されている。
【００２３】
そして、図４に示すごとく、グリップ配設用凹部７０（図２）に取り付けられたアシストグリップ１では、グリップ本体１０が、グリップ配設用凹部７０に収容される収容位置１０ａと、内装面７１よりも車室内側に突出する使用位置１０ｂとの間で回動するように構成されている。また、遮蔽カバー３が、その意匠面３１と内装面７１とが面一となる遮蔽位置３ａと、意匠面３１が内装面７１よりも奥まって位置する後退位置３ｂとの間で回動するように構成されている。
以下に、この内容について詳しく説明する。
【００２４】
図１及び図２に示すごとく、本例のアシストグリップ１は、自動車の乗員が姿勢を支えるために用いるグリップ本体１０を含む内装部品である。
このアシストグリップ１は、グリップ部１１と立ち上がり部１２とからなるグリップ本体１０と、一対の台座部２０を一体的に設けたベースプレート２と、グリップ本体１０の内周凹領域１０１を覆う遮蔽カバー３とを有する。
【００２５】
本例のグリップ本体１０は、材質ＴＰＯよりなる。そして、図２に示すごとく、各立ち上がり部１２の先端部１２１には、回動可能な状態で台座部２０を収容する凹状の配設部１２０を設けてある。
ベースプレート２は、図３に示すごとく、材質ＰＣ／ＡＢＳよりなり、細長い略矩形状を呈する略平板状のものである。そして、このベースプレート２には、一対の台座部２０及びカバー支持部３０を一体的に設けてある。カバー支持部３０は、コイルばね３１０（図４参照。）を保持するスプリングピン３１と、遮蔽カバー３を回動可能な状態で支持するヒンジピン３２とを含むものである。
【００２６】
このベースプレート２は、図３に示すごとく、その長手方向の両端部に一対の台座部２０を設けてなり、さらに、一対の台座部２０の内側に、上記カバー軸線１０５を形成する一対のヒンジピン３２を設けてなる。また、ベースプレート２の裏面（内装パネル７側の面）は、図２に示すごとく、内装パネル７の表面に当接するように構成されていると共に、ボディパネル６の表面に当接するボディ当接部２７２を設けてなる。
【００２７】
ヒンジピン３２は、同図に示すごとく、ベースプレート２の幅方向に沿って突出する左右一対の突出片３２０の間に渡された軸状のものである。すなわち、ヒンジピン３２は、突出片３２０に両端を支持された両持ち梁状を呈している。さらに一対のヒンジピン３２の内側に面する突出片３２０のうちの一方には、ヒンジピン３２と略一直線状をなすようにスプリングピン３１を固定してある。このスプリングピン３１は、一方の端部を突出片３２０に支持された片持ち梁状のものである。
【００２８】
スプリングピン３１は、図３に示すごとく、カバー軸線１０５と略平行に延びる片持ち梁状をなし、コイルばね３１０を外挿するように構成されている。そして、このコイルばね３１０は、図４に示すごとく、巻初め端の第１の直線部３１１と、巻終わり端の第２の直線部３１２とを有するものである。アシストグリップ１におけるコイルばね３１０は、第１の直線部３１１がベースプレート２の表面に係合し、かつ、第２の直線部３１２が遮蔽カバー３の裏面に係合するように構成されている。
【００２９】
台座部２０は、図５及び図６に示すごとく、後述するクリップ４（図７参照。）を配置するためのクリップ挿入穴２３を設けてなる。そして、台座部２０は、クリップ４を固定する土台部２００と該土台部２００の端部から立設した立設部２６を有している。この立設部２６には、グリップ本体１０（図２）の配設部１２０に台座部２０を係合するための一対の軸受部２６１を設けてある。さらに、土台部２００は、クリップ挿入穴２３と、このキャップ２１を固定するための固定ノッチ２３２とを有している。
【００３０】
また、台座部２０は、図５及び図６に示すごとく、クリップ挿入穴２３を覆うキャップ２１を有してなり、該キャップ２１の裏面には押圧栓２２を設けてある。この押圧栓２２は、キャップ２１の裏面２０１から突出するよう、一体的に形成されている。キャップ２１は、立設部２６が位置する側とは反対側の端部に設けたヒンジ部２５を介して、土台部２００に連結されている。キャップ２１は、このヒンジ部２５を軸中心にして回動するように構成されている。そして、キャップ２１は、土台部２００に設けた固定ノッチ２３２に係合する突起部２１１を有しており、固定ノッチ２３２と突起部２１１との係合により固定されるように構成してある。
【００３１】
クリップ４は、図７に示すごとく、１枚の板金を折り曲げ加工して形成されたものである。そして、このクリップ４では、折り曲げの真ん中部分が、クリップ先端部４０１として一対の脚部４０を連結している。各脚部４０は、傾斜面からなるガイド部４５と、このガイド部４５から延長して形成される平行部４６と、該平行部４６から外側方向に約９０°折り曲げ加工された係合片部４３１とを有している。そして、係合片部４３１と、この係合片部４３１及び第２掛止爪４２によって囲まれて形成された係合凹部４２１とにより係合部４３が形成されている。また、係合片部４３１の先端は、さらに９０°折り曲げられている。
【００３２】
上記平行部４６には、同図に示すごとく、外側方向に向けて拡開する第１掛止爪４１及び第２掛止爪４２が形成されている。そして、第２掛止爪４２は、第１掛止爪４１よりも後端部４０２側に形成されており、第１掛止爪４１及び第２掛止爪４２は、外側方向に向けて突出して形成されている。ここで、第１掛止爪４１と第２掛止爪４２との間の間隔は、ボディパネル６を表裏両側から掛止できるよう、ボディパネル６の板厚と略同一の間隔に形成されている。
【００３３】
このクリップ４を台座部２０に係合したときには、係合部４３における係合凹部４２１がクリップ挿入穴２３に当接する（図２参照。）。ここで、係合凹部４２１の幅は、クリップ挿入穴２３の深さと略同一の幅に形成されている。それ故、クリップ４は、クリップ挿入穴２３にガタつき少なく取り付けできる。また、クリップ４は、後端部４０２側において開口している。そのため、クリップ４は、一対の脚部４０の各係合片部４３１を内側方向に向けてつまむことにより、内側方向、即ち縮小方向に弾性変形でき、クリップ挿入穴２３に容易に挿入し得るように構成されている。
【００３４】
次に、遮蔽カバー３は、図８に示すごとく、その裏面側に、ヒンジピン３２を把持する一対の把持部３５と、スプリングピン３１の先端面に対面する突出片状のばね押さえ部３６と、遮蔽カバー３の回動範囲を規制するための回動ストッパ部３７とを設けてなる。
把持部３５は、ヒンジピン３２を収容する収容部３５１と、該収容部３５１の開口箇所であってヒンジピン３２と略平行な方向に沿って開口するスリット３５２とを有してなる。そして、本例の把持部３５は、図９に示すごとく、スリット３５２の開口幅を弾性的に拡縮することによりヒンジピン３２に対して脱着可能に構成されている。
ばね押さえ部３６は、図１０に示すごとく、スプリングピン３１に外挿したコイルばね３１０の脱落を防止できるよう、スプリングピン３１の先端面に対面するように突出している。
【００３５】
また、回動ストッパ部３７は、図９に示すごとく、遮蔽カバー３をベースプレート２に取り付けた際に、ベースプレート２に向けて突出するように形成してある。そして、アシストグリップ１をボディパネル６（図２）に装着した状態では、内装面７１と遮蔽カバー３の意匠面３１とが面一となる遮蔽位置３ａ（図４）で、回動ストッパ部３７がベースプレート２の表面に当接するように構成してある。
【００３６】
次に、本例のアシストグリップ１の組み立て手順について説明する。
本例の組み立て手順では、まず、ベースプレート２とグリップ本体１０とを組み立てる第１の工程を実施する。この第１の工程では、図１１に示すごとく、ベースプレート２の左右一対の台座部２０に対して、共通軸線１００を介してグリップ本体１０の立ち上がり部１２を連結する。
【００３７】
具体的には、図１１に示すごとく、グリップ本体１０の軸穴１２５に挿入された軸２６４を、一対の軸受部２６１（図５及び図６）に挿入することにより、台座部２０をグリップ本体１０の配設部１２０に取り付ける。ここで、グリップ本体１０の軸穴１２５に挿入された一対の軸２６４が、一直線上に配置されるように構成してある。すなわち、本例の共通軸線１００は、一対の軸２６４が配置される直線である。そして、上記のようにして、グリップ本体１０が、ベースプレート２に対して回動可能に保持されている。
【００３８】
なお、本例では、同図に示すごとく、各軸２６４が、ダンパー２６２又はスプリング２６３を介してグリップ本体１０の軸穴１２５に挿入されている。スプリング２６３は、非使用時のグリップ本体１０がグリップ配設用凹部７０（図２）に収容されるよう、グリップ本体１０に付勢力を作用する。また、このダンパー２６２は、グリップ本体１０の回動抵抗を発生し、その回動動作を滑らかなものとしている。
【００３９】
次に、遮蔽カバー３を組み付ける第２の工程を実施する。この第２の工程では、まず、ベースプレート２のスプリングピン３１に、その自由端側からコイルばね３１０を外挿する。その後、ベースプレート２におけるグリップ本体１０側の表面に、遮蔽カバー３の裏面を対面させて、遮蔽カバー３をベースプレート２に近付けていく（図１参照。）。そして、遮蔽カバー３の裏面側に設けた把持部３５のスリット３５２に対して、ベースプレート２に設けた一対のヒンジピン３２をそれぞれ当接させる。そしてそのまま、ベースプレート２に向けて遮蔽カバー３をさらに押し付ける。
【００４０】
そうすると、把持部３５とヒンジピン３２との当接荷重により、スリット３５２が拡開するように把持部３５が弾性変形し、その収容部３５１内にヒンジピン３２が収容される（図９参照。）。また、これと同時に、遮蔽カバー３の裏面に設けたばね押さえ部３６が、スプリングピン３１の自由端（先端）の端面に対面するように配置され、コイルばね３１０の脱落が防止される（図１０参照。）。なおここで、コイルばね３１０の両端の直線部３１１、３１２が、遮蔽カバー３の裏面又はベースプレート２の表面に当接することにより、コイルばね３１０が遮蔽カバー３に対して付勢力を作用することになる（図３参照。）。
【００４１】
次に、本例のアシストグリップ１をボディパネル６に取り付ける方法について説明する。
まずは、上記のごとく組み立てたアシストグリップ１について、その台座部２０のクリップ挿入穴２３にクリップ４を挿入し、固定する。このとき、一対の係合片部４３１を摘み、後端間隙部３０３を縮小させることにより、クリップ挿入穴２３への挿入を容易にできる。
【００４２】
そして、クリップ４のガイド部４５がクリップ挿入穴２３を通過した後、係合片部４３１に作用する把持力を解放する。クリップ４が自由状態に復元すると、図１２に示すごとく、クリップ挿入穴２３の周縁部にクリップ４の係合部４３が係合すると共に、クリップ挿入穴２３に係合凹部４２１が当接する。これにより、クリップ４を、ベースプレート２の台座部２０に固定することができる。なお、クリップ４の取り付けに当たっては、台座部２０のキャップ２１を開けた状態にしておく。クリップ４を取り付けた後、台座部２０に設けたキャップ２１を、ヒンジ部２５周りに回動させてクリップ４に蓋をする（図２参照。）。これにより、キャップ２１の裏面側２０１に設けた押圧栓２２を、クリップ４の後端間隙部４０３に嵌入する。
【００４３】
次いで、図１２に示すごとく、クリップ４を固定したアシストグリップ１を、内装パネル７を組み付けたボディパネル６に取り付ける。具体的には、ボディパネル６に設けたパネル穴６１に、クリップ４のガイド部４５を押し込む。そうすると、ガイド部４５と、パネル穴６１の縁部との当接により、一対の脚部４０が内側方向に弾性変形し、パネル穴６１への挿入が容易となる。
【００４４】
クリップ４の第１掛止爪４１がパネル穴６１を通過した後、上記内側方向への弾性変形が元に戻る（図２参照。）。そして、第１掛止爪４１がボディパネル６の裏側面６０２に掛止すると共に第２掛止爪４２がボディパネル６の表側面６０１に係合して、グリップ本体１がボディパネル６に取り付けられる。これにより、アシストグリップ１のボディパネル６への取付が完了する。
【００４５】
なお、本例のボディパネル６の表側面６０１には、意匠性を考慮した内装パネル７が配置されている。そして、アシストグリップ１は、ベースプレート２の裏面を内装パネル７に当接させると共にボディ当接部２７２をボディパネル６に当接させて取り付けられている。
【００４６】
以上のように、本例のアシストグリップ１は、グリップ本体１０と、遮蔽カバー３とを、ベースプレート２に一体的に組み付けたものである。それ故、グリップ本体１０及び遮蔽カバー３を予め組み付けた本例のアシストグリップ１は、作業効率良くグリップ配設用凹部７０に取り付けすることができる。特に、本例では、ワンタッチ固定が可能なクリップ４を用いて、アシストグリップ１を取り付ける。それ故、本例のアシストグリップ１は、ビス止め作業等を省略して、作業効率良く取り付けできる。
【００４７】
そして、グリップ配設用凹部７０に配設されたアシストグリップ１においては、グリップ本体１０が、図４に示すごとく、グリップ配設用凹部７０に収容される収容位置１０ａと、内装面７１よりも車室内側に突出する使用位置１０ｂとの間で回動するように構成されている。また、遮蔽カバー３が、その意匠面３１と内装面７１とが面一となる遮蔽位置３ａと、意匠面３１が内装面７１よりも奥まって位置する後退位置３ｂとの間で回動するように構成されている。
【００４８】
そのため、アシストグリップ１では、非使用時のグリップ本体１０をグリップ配設用凹部７０に収容し得ると共に、そのグリップ本体１０の内周側に形成される内周凹領域１００を遮蔽カバー３によって覆うことができる。したがって、本例のアシストグリップ１を装着した内装は、内装面７１が略均一面を呈する高い美観を呈するものとなる。
なお、本例のアシストグリップ１では、ヒンジ部２５を介して、ベースプレート２と一体的にキャップ２１を形成してあるが、これに代えて、図１３に示すごとく、キャップ２１を別部品として構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】実施例１における、アシストグリップを示す斜視図。
【図２】実施例１における、車体に装着されたアシストグリップの断面図（立ち上がり部の軸方向を含み、内装面に直交する断面。）。
【図３】実施例１における、ベースプレートを示す斜視図。
【図４】実施例１における、アシストグリップにおけるスプリングピンの軸方向に直交する断面の構造を示す断面図。
【図５】実施例１における、台座部を拡大して示す斜視図。
【図６】実施例１における、ベースプレートのクリップ挿入穴の軸方向を含み、ベースプレートの長手方向に直交する断面の構造を示す断面図。
【図７】実施例１における、クリップを示す側面図（ａ）及び上面図（ｂ）。
【図８】実施例１における、遮蔽カバーを示す斜視図。
【図９】実施例１における、アシストグリップにおけるヒンジピンの軸方向に直交する断面の構造を示す断面図。
【図１０】実施例１における、ベースプレートと遮蔽カバーとが対面する部分を示す図面（図１におけるＡ矢視図。）
【図１１】実施例１における、ベースプレートへのグリップ本体の組み付けの様子を示す説明図。
【図１２】実施例１における、車体へのアシストグリップの組み付けの様子を示す説明図。
【図１３】実施例１における、その他のアシストグリップの断面構造を示す断面図。
【符号の説明】
【００５０】
１  アシストグリップ
１０  グリップ本体
１１  グリップ部
１２  立ち上がり部
２  ベースプレート
２０  台座部
３  遮蔽カバー
３０  カバー支持部
３１  スプリングピン
３２  ヒンジピン
３５  把持部
３６  ばね押さえ部
３７  回動ストッパ部
４  クリップ
６  ボディパネル
７  内装パネル
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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