(57)【要約】【課題】スチールコードに対する加硫直後の接着性（初期接着性）を維持しつつ、熱老化後の接着性（耐熱接着性）を大幅に向上させたスチールコード用接着性ゴム組成物を提供する。【解決手段】天然ゴム及び／又は合成ポリイソプレンゴムを50質量％以上含有するゴム成分に対して硫黄と亜鉛華とを配合してなり、前記硫黄の配合量が前記ゴム成分100質量部に対して5〜8質量部で、前記亜鉛華と前記硫黄との質量比（亜鉛華／硫黄）が2.2以上であることを特徴とするスチールコード用接着性ゴム組成物である。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
天然ゴム及び／又は合成ポリイソプレンゴムを50質量％以上含有するゴム成分に対して硫黄と亜鉛華とを配合してなり、前記硫黄の配合量が前記ゴム成分100質量部に対して5〜8質量部で、前記亜鉛華と前記硫黄との質量比（亜鉛華／硫黄）が2.2以上であることを特徴とするスチールコード用接着性ゴム組成物。
【請求項２】
前記亜鉛華と前記硫黄との質量比（亜鉛華／硫黄）が2.5以上であることを特徴とする請求項１に記載のスチールコード用接着性ゴム組成物。
【請求項３】
スチールコードと該スチールコードを被覆する被覆ゴムとからなるスチールコード-ゴム複合体をベルト及びカーカスの少なくとも一方に用いた空気入りタイヤにおいて、
前記被覆ゴムに請求項１又は２に記載のスチールコード用接着性ゴム組成物を用いることを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項４】
スチールコードと該スチールコードを被覆する内側被覆ゴム層と該内側被覆ゴム層の外側に配設された外側被覆ゴムとからなるスチールコード-ゴム複合体をベルト及びカーカスの少なくとも一方に用いた空気入りタイヤにおいて、
前記内側被覆ゴム層に請求項１又は２に記載のスチールコード用接着性ゴム組成物を用い、前記外側被覆ゴムに他の配合のゴム組成物を用いることを特徴とする空気入りタイヤ。
【請求項５】
前記内側被覆ゴム層の厚さが0.5〜2.5mmであることを特徴とする請求項４に記載の空気入りタイヤ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スチールコード用接着性ゴム組成物及び該接着性ゴム組成物を用いた空気入りタイヤに関し、特に黄銅メッキが施されたスチールコードとの加硫直後の接着性（初期接着性）を維持しつつ、熱老化後の接着性（耐熱接着性）を大幅に向上させたスチールコード被覆用接着性ゴム組成物に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車タイヤやコンベヤベルト等のゴム物品の性能を向上させるため、補強材としてスチールコードが使用されている。一般に、かかるスチールコードには、その補強効果、即ちゴムとの接着力を高めるために黄銅メッキ等が施されている。また、スチールコードを被覆するゴム組成物には、ゴムとスチールコードとの接着力を向上させるために、様々な工夫が施されている。例えば、必要な加硫温度と時間で初期接着が完了するように、スチールコードを被覆するゴム組成物には、硫黄に加えて有機酸コバルト塩等の接着促進剤が適当量配合されている。
【０００３】
しかしながら、昨今、スチールコードにより補強されたスチールラジアルタイヤの使用地域の拡大や該タイヤの使用期間の長期化により、スチールコードの被覆ゴムに対する熱や湿度の影響が大きくなり、スチールコードと被覆ゴムとの接着性が低下して、タイヤ故障の原因となることが知られている。そのため、スチールコードにより補強されたタイヤの耐久性を更に向上させることが要求されている。
【０００４】
従来、スチールコード被覆用の接着性ゴム組成物においては、タイヤ加硫直後の接着力、即ち、初期接着力を確保するために、黄銅メッキコードとゴムとの間の接着促進を目的として、上述のように一般的に接着促進剤として有機酸コバルト塩が配合されているが、該有機酸コバルト塩を用いた接着系では熱により接着力が低下することが知られている。そのため、更なるタイヤの長寿命化や大型化に対応しつつ充分な接着耐久性を得るために、熱によるスチールコード-ゴム間の接着力の低下を抑制することが望まれている。かかる要請の下に、スチールコードとゴムとの接着性を改善するための数々の技術が開示されており、有機酸コバルト塩の添加量を低減しても初期接着性に優れ、且つ安定した耐熱接着性を有するスチールコード用接着性ゴム組成物及びそれを用いたスチールコード-ゴム複合体が提案されている。
【０００５】
例えば、ニッケル(II)アセチルアセトネートを含有するゴム組成物をスチールコードのコーティングゴムに用いる技術（特許文献１参照）、有機酸コバルト塩としてロジンのコバルト塩を用い、特定のヨウ素吸着量及びＤＢＰ吸油量を有するカーボンブラックを配合したゴム組成物をスチールコードのコーティングゴムに用いる技術（特許文献２参照）、スチールコードの表面にコバルトメッキ層を設ける技術（特許文献３参照）、ゴム成分にアセチルアセトンコバルト及び硫黄を配合してなるゴム組成物と、銅／亜鉛比率が60/40〜65/35の黄銅メッキ層を設けたスチールコードとを用いる技術（特許文献４参照）、加硫前の水分含有率が特定の範囲にあるゴム組成物と、コバルトメッキが施されたスチールコードとを用いる技術（特許文献５参照）、亜鉛メッキを施したスチールコードにジエン系ゴム成分とコバルト化合物を含む有機溶剤を付着させた後、コバルト化合物を含まないゴム組成物で被覆し加硫接着する技術（特許文献６参照）、接着促進剤として有機カルボン酸のコバルト・ホウ素金属石鹸を含有するゴム組成物をスチールコードのコーティングゴムに用いる技術（特許文献７参照）、ゴム成分にロジン又はその誘導体、硫黄、有機酸コバルト塩及び有機塩素化合物を配合したゴム組成物と、亜鉛メッキを施したスチールコードを用いる技術（特許文献８参照）、ゴム成分に対して窒素吸着比表面積（ＢＥＴ）が150m2/g以下のシリカ粉体を配合したゴム組成物をスチールコードのコーティングゴムに用いる技術（特許文献９参照）、ゴム成分に対して多孔質無機充填剤を配合したゴム組成物をスチールコードのコーティングゴムに用いる技術（特許文献１０参照）、スチールコードを直接被覆する内側被覆層とその外部を包む外側被覆層とで構成されたスチールコード-ゴム複合体において、内側被覆層と外側被覆層とで硫黄及びコバルト化合物の含有率を変えて機能分離する技術（特許文献１１参照）等が開示されている。
【０００６】
【特許文献１】特公平１−５７６９５号公報
【特許文献２】特開昭５８−８９６３１号公報
【特許文献３】特開昭６４−３１８３７号公報
【特許文献４】特開平５−６５３７０号公報
【特許文献５】特開平５−２４７２７１号公報
【特許文献６】特開平１０−３２４７５３号公報
【特許文献７】特許第２８２３８５７号公報
【特許文献８】特開平１１−２１３８９号公報
【特許文献９】特開２０００−７８３９号公報
【特許文献１０】特開２０００−７８３８号公報
【特許文献１１】特開２００２−３３８７４９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、スチールコードとコーティングゴムとの初期接着性及び耐熱接着性との両立化は依然として重要な課題である。特に、大型トラック・バスや建設車両用の空気入りタイヤにおいては、部材ディメンジョンが大きくなることから動的な入力が大きくなり、走行による熱履歴も大きい。そのため、大きな動的入力を受け発熱が大きい部位では、走行による熱劣化後の接着性に従来知見では計り知れない側面があることは想像に難くない。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、スチールコードに対する加硫直後の接着性（初期接着性）を維持しつつ、熱老化後の接着性（耐熱接着性）を大幅に向上させたスチールコード用接着性ゴム組成物を提供することにある。また、本発明の他の目的は、かかるスチールコード用接着性ゴム組成物をベルト及び／又はカーカスに用いた耐久性の高い空気入りタイヤを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明者らは、上記目的を達成するために鋭意検討した結果、スチールコード用接着性ゴム組成物において、亜鉛華と硫黄の比率を特定の範囲に規定することで、耐熱接着性の低下を大幅に抑制できることを見出し、本発明を完成させるに至った。特に、大型タイヤのスチールコード用接着性ゴム組成物においては、硫黄がゴムの劣化及び接着劣化を促進するものの、様々な要求特性を満たすために硫黄の配合量を大幅に減ずることができないのに対し、亜鉛華と硫黄の比率を特定の範囲に規定することで、様々な要求特性を満たしつつゴムの劣化及び接着劣化を抑制できることを見出した。
【００１０】
即ち、本発明のスチールコード用接着性ゴム組成物は、天然ゴム及び／又は合成ポリイソプレンゴムを50質量％以上含有するゴム成分に対して硫黄と亜鉛華とを配合してなり、前記硫黄の配合量が前記ゴム成分100質量部に対して5〜8質量部で、前記亜鉛華と前記硫黄との質量比（亜鉛華／硫黄）が2.2以上であることを特徴とする。
【００１１】
本発明のスチールコード用接着性ゴム組成物の好適例においては、前記亜鉛華と前記硫黄との質量比（亜鉛華／硫黄）が2.5以上である。
【００１２】
本発明の空気入りタイヤは、スチールコードと該スチールコードを被覆する被覆ゴムとからなるスチールコード-ゴム複合体をベルト及びカーカスの少なくとも一方に用いた空気入りタイヤにおいて、前記被覆ゴムに上述のスチールコード用接着性ゴム組成物を用いることを特徴とする。
【００１３】
また、本発明の他の空気入りタイヤは、スチールコードと該スチールコードを被覆する内側被覆ゴム層と該内側被覆ゴム層の外側に配設された外側被覆ゴムとからなるスチールコード-ゴム複合体をベルト及びカーカスの少なくとも一方に用いた空気入りタイヤにおいて、前記内側被覆ゴム層に上述のスチールコード用接着性ゴム組成物を用い、前記外側被覆ゴムに他の配合のゴム組成物を用いることを特徴とする。ここで、前記内側被覆ゴム層の厚さは0.5〜2.5mmの範囲が好ましく、また、他の配合のゴム組成物としては、上記スチールコード用接着性ゴム組成物よりも、硫黄の配合量が少ない接着以外の特性に優れたゴム組成物等が好ましい。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、硫黄配合量並びに亜鉛華と硫黄との質量比が特定の範囲にあり、スチールコードに対する加硫直後の接着性（初期接着性）を維持しつつ、熱老化後の接着性（耐熱接着性）を大幅に向上させたスチールコード用接着性ゴム組成物を提供することができる。また、かかるスチールコード用接着性ゴム組成物とスチールコードとを用いたカーカス及び／又はベルトを備え、製造時及び使用時の熱によるスチールコードとゴムとの接着性の低下が抑制され、優れた耐久性を有する空気入りタイヤを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に、本発明を詳細に説明する。本発明のスチールコード用接着性ゴム組成物は、天然ゴム及び／又は合成ポリイソプレンゴムを50質量％以上含有するゴム成分に対して硫黄と亜鉛華とを配合してなり、前記硫黄の配合量が前記ゴム成分100質量部に対して5〜8質量部で、前記亜鉛華と前記硫黄との質量比（亜鉛華／硫黄）が2.2以上であることを特徴とする。該ゴム組成物においては、硫黄配合量及び亜鉛華／硫黄質量比を特定の範囲に規定することで、スチールコードとの初期接着性を維持しつつ、耐熱接着性が大幅に改善されている。
【００１６】
従来、スチールコード用接着性ゴム組成物に一般的に用いられている有機酸コバルト塩は、黄銅メッキスチールコード-ゴム接着系において、接着界面層にＣｕxＳを生成させることによるアンカー効果と、加硫反応と同期して化学的な結合の生成を促進する作用とを有していると考えられている。そのため、有機酸コバルト塩を配合することで、接着性ゴム組成物の初期接着性を向上させることができる。一方、加硫終了後も熱が加えられた場合、スチールコードとゴム間の接着界面層にＣｕxＳを更に生成させ、接着界面層を肥大化させて、ＣｕxＳ層の凝集破壊・脆化をもたらす。また、ゴム成分の架橋が完結している場合、新たに生成するＣｕxＳがゴム成分と直接接着することができないため、ゴム組成物の耐熱接着性が低下していくものと考えられる。特に、硫黄配合量の多いゴム組成物では、この傾向が顕著である。従って、耐熱接着性の低下を抑制するには、ゴム組成物の架橋が完結した後の加熱によって、過剰のＣｕxＳが生成しないようにすることが重要であると考えられる。
【００１７】
これに対し、ゴム組成物中の亜鉛華／硫黄質量比を2.2以上、好ましくは2.5以上とすることで、製造時の加硫工程においてゴムの架橋に寄与する硫黄の割合を向上させることができ、加硫終了後に加えられた熱によって接着界面層にゴム成分と化学結合できないＣｕxＳが多量に生成するのを抑制でき、その結果、スチールコードとゴム組成物との耐熱接着性を向上させることができる。スチールコード用接着性ゴム組成物において、亜鉛華／硫黄質量比が2.2未満では、加硫終了時点で架橋に寄与していない硫黄が多く残存し、その後の走行時の熱履歴等によってゴム成分と化学結合できないＣｕxＳを多量に生成してしまい、その結果、スチールコード-ゴム間の接着界面層が脆弱で凝集破壊しやすくなり、耐熱接着性が低下してしまう。
【００１８】
本発明のスチールコード用接着性ゴム組成物においては、ゴム成分が、天然ゴム（ＮＲ）及び／又は合成ポリイソプレンゴム（ＩＲ）を合計で50質量％以上含有する。ゴム成分中の天然ゴム及び合成ポリイソプレンゴムの総含有率が50質量％未満では、スチールコードと接着性ゴム組成物との初期接着性が低下してしまう。なお、上記ゴム成分には、天然ゴム及び合成ポリイソプレンゴムの他、他のジエン系ゴム、例えば、スチレン-ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、ポリブタジエンゴム（ＢＲ）等を混合することができる。
【００１９】
本発明のスチールコード用接着性ゴム組成物においては、硫黄の配合量が上記ゴム成分100質量部に対して5〜8質量部である。接着性ゴム組成物中の硫黄の配合量がゴム成分100質量部に対して5質量部未満では、加硫工程で接着界面層にＣｕxＳを充分に生成させることができず、初期接着性が低下してしまい、8質量部を超えると、加硫工程で接着界面層にＣｕxＳが過剰に生成してしまい、初期接着性が低下してしまう。また、硫黄の配合量が8質量部を超えると、約18質量部以上の亜鉛華を配合する必要が生じ、配合コストが上昇すると共に、ゴム組成物中での亜鉛華の分散性が悪化し、更には、走行中の発熱により、ゴムの劣化反応が促進され、走行後の物性が著しくて低下してしまう。
【００２０】
上記有機酸コバルト塩としては、ナフテン酸コバルト、ステアリン酸コバルト、ネオデカン酸コバルト、ロジン酸コバルト、バーサチック酸コバルト、トール油酸コバルト等が挙げられる。また、該有機酸コバルト塩は、有機酸の一部をホウ酸等で置き換えた複合塩でもよく、具体的には、マノボンド［商標：ＯＭＧ製］等を例示できる。
【００２１】
本発明のスチールコード用接着性ゴム組成物には、上記ゴム成分、硫黄、亜鉛華、有機酸コバルト塩の他に、ゴム業界で通常使用される配合剤、例えば、カーボンブラックやシリカ等の充填剤、アロマオイル等の軟化剤、加硫促進剤、加硫促進助剤、老化防止剤等を、本発明の目的を害しない範囲内で適宜選択して配合することができる。これら配合剤は、市販品を好適に使用することができる。なお、上記接着性ゴム組成物は、ゴム成分に、硫黄及び亜鉛華と共に必要に応じて適宜選択した各種配合剤を配合して、混練り、熱入れ、押出等することにより製造することができる。
【００２２】
次に、本発明の空気入りタイヤについて詳細に説明する。本発明の空気入りタイヤは、スチールコードと上述のスチールコード用接着性ゴム組成物を用いたスチールコード-ゴム複合体をベルト及びカーカスの少なくとも一方に用いることを特徴とする。該スチールコード-ゴム複合体は、例えば、図１に示すように、スチールコード１を単一の被覆ゴム２で被覆した構造でも、図２に示すように、スチールコード１と該スチールコード１を被覆する内側被覆ゴム層３と該内側被覆ゴム層３の外側に配設された外側被覆ゴム４とからなる構造でもよい。また、図３に示すように、スチールコード１が２層以上あってもよい。
【００２３】
ここで、図１のスチールコード-ゴム複合体においては、単一の被覆ゴム２に上述のスチールコード用接着性ゴム組成物を用い、図２及び図３のスチールコード-ゴム複合体においては、内側被覆ゴム層３に上述のスチールコード用接着性ゴム組成物を用いることで、スチールコードとゴムとの初期接着性を維持しつつ、耐熱接着性を向上させることができる。また、図２及び図３のスチールコード-ゴム複合体においては、外側被覆ゴム４に別の配合のゴム組成物を用いることができ、例えば、上述のスチールコード用接着性ゴム組成物よりも熱老化特性に優れたゴム組成物を用いることで、スチールコード-ゴム複合体の熱老化特性を向上させることができる。
【００２４】
図２及び図３に示すスチールコード-ゴム複合体のように、スチールコードを２種類のゴム組成物で被覆する場合、上記内側被覆ゴム層３の厚さは、0.5〜2.5mmの範囲が好ましい。内側被覆ゴム層３の厚さが0.5mm未満では、内側被覆ゴム層３が外側被覆ゴム４の影響を受け易く、所望の接着性を確保できないことがあり、2.5mmを超えると、実質的に外側被覆ゴム４の機能が損なわれる。図２及び図３に示すスチールコード-ゴム複合体は、特に制限されるものではないが、例えば、本発明の接着性ゴム組成物でスチールコードを被覆した後、該ゴム被覆コードを略平面状に複数本並べ、更に別の配合のゴム組成物からなるゴムシートで挟む等して製造することができる。
【００２５】
上記スチールコード-ゴム複合体を構成するスチールコードは、ゴムとの接着を良好にするために黄銅、亜鉛或いはこれらにニッケルやコバルトを含有する金属でメッキ処理されているのが好ましく、黄銅メッキ処理されているのが特に好ましい。また、該スチールコードのサイズ、撚り構造、撚り条件等は、タイヤの要求性能に応じて適宜選択される。
【００２６】
本発明の空気入りタイヤは、カーカス及び／又はベルトにおけるスチールコードとゴムとの初期接着性及び耐熱接着性が良好で耐久性に優れるため、特に走行中の発熱の大きいトラック・バス用タイヤ、建設車両用タイヤ等の大型タイヤに好適である。本発明の空気入りラジアルタイヤは、カーカス及びベルトの少なくとも一方に上記スチールコード-ゴム複合体を用いる以外特に制限はなく、従来と同様にして製造することができる。なお、本発明のタイヤに充填する気体としては、通常の或いは酸素分圧を変えた空気、又は窒素等の不活性ガスが挙げられる。
【００２７】
以下に、実施例を挙げて本発明を更に詳しく説明するが、本発明は下記の実施例に何ら限定されるものではない。
【実施例】
【００２８】
表１に示す配合処方のゴム組成物を調製し、該ゴム組成物で表面に黄銅メッキが施されたスチールコード［（３＋９＋１５）×０.２２＋１構造］を被覆し、図１に示す構造のスチールコード-ゴム複合体を製造した。該スチールコード-ゴム複合体の初期接着性及び耐熱接着性を下記の方法で測定した。なお、耐熱接着性の測定には、スチールコード端が外気に触れないようにゴム組成物中に埋設させたスチールコード-ゴム複合体を用いた。結果を表１に示す。
【００２９】
（１）初期接着性
供試スチールコード-ゴム複合体を145℃で60分、150分、300分、600分加硫したサンプルをそれぞれ試作した。該加硫コード-ゴム複合体に対してＪＩＳ Ｋ-６２５６に準拠して剥離試験を行い、スチールコードとゴムとを剥離させ、スチールコード上のゴムの被覆率を測定した。数値が大きい程、被覆率が高く、接着性が良好であることを示す。
【００３０】
（２）耐熱接着性
初期接着性の試験と同様に供試スチールコード-ゴム複合体を加硫し、該加硫コード-ゴム複合体を100℃のギヤオーブンに20日間放置した後、初期接着性の評価と同様にして接着性を評価した。
【００３１】
【表１】
2005170970.tif 000003
【００３２】
*1  東海カーボン(株)製, シースト３００.
*2  Ｎ-１,３-ジメチルブチル-Ｎ'-フェニル-ｐ-フェニレンジアミン, 大内新興化学工業(株)製, ノクラック６Ｃ.
*3  大日本インキ(株)製, ナフテン酸コバルト, Ｃｏ含有率＝10.0質量％.
*4  Ｎ,Ｎ'-ジシクロヘキシル-２-ベンゾチアジルスルフェンアミド, 大内新興化学工業(株)製, ノクセラーＤＺ.
【００３３】
比較例１及び２で用いたゴム組成物は、特に加硫時間が短い場合の初期接着性が不充分であり、また、耐熱接着性も低かった。これは、ゴム成分100に対する硫黄の配合量が5質量部未満であるため、ＣｕxＳが充分に生成していないためである。
【００３４】
比較例３及び４並びに実施例１，２及び３は、ゴム成分100に対する硫黄の配合量が5質量部の場合の亜鉛華／硫黄質量比と接着性との関係を示したものである。いずれも初期接着性は充分に高いが、比較例３及び４で用いたゴム組成物は、亜鉛華／硫黄質量比が2.2未満であるため耐熱接着性が低かった。これに対し、実施例１〜３で用いたゴム組成物は、亜鉛華／硫黄質量比が2.2以上であるため耐熱接着性が高く、特に亜鉛華／硫黄質量比が2.5以上の実施例２及び３のゴム組成物は、熱老化後も接着性の低下が見られなかった。
【００３５】
比較例５，６及び７、並びに実施例４，５及び６は、ゴム成分100に対する硫黄の配合量が6質量部，7質量部，8質量部の場合の亜鉛華／硫黄質量比と接着性との関係を示したものである。比較例５と実施例４、比較例６と実施例５、比較例７と実施例６の比較から明らかなように、亜鉛華／硫黄質量比が2.2未満では熱老化後の接着性が低いのに対し、亜鉛華／硫黄質量比が2.2以上では熱老化後の接着性の低下が抑制されていることが分かる。
【００３６】
比較例８は、亜鉛華／硫黄質量比が2.2以上で、ゴム成分100に対する硫黄の配合量が9質量部のゴム組成物のスチールコードとの接着性を試験したものであるが、加硫時間が145℃で300分以上の場合、初期接着性の低下が起こり、また、熱老化後の接着性も、長時間加硫するにつれ低下することが分かる。これは、硫黄の配合量が多過ぎるため、加硫の際にＣｕxＳ層の肥大化が起こり、加硫後の加熱で更にＣｕxＳ層が肥大化したためである。
【００３７】
次に、表２に示す配合のゴム組成物と黄銅メッキが施されたスチールコード［（３＋９＋１５）×０.２２＋１構造］とを用いて、図４に示す構造のスチールコード-ゴム複合体を試作し、該スチールコード-ゴム複合体の初期接着性、耐熱接着性を上記と同様にして測定し、更に下記の方法で熱老化後の破壊強度を測定した。なお、配合Ａのゴム組成物は、本発明の接着性ゴム組成物であり、配合Ｂのゴム組成物は、硫黄配合量が低く且つコバルトを含有しない高耐熱老化性のゴム組成物である。また、初期接着性及び耐熱接着性には、145℃で60分間加硫したコード-ゴム複合体をサンプルとして用いた。結果を表３に示す。
【００３８】
（３）熱老化後の破壊強度
図４に示すスチールコード-ゴム複合体の内側被覆ゴム層間の部分５を切り出し、ＪＩＳ Ｋ６２５１に準拠して破壊強度を測定し、実施例１０の破壊強度を100として指数表示した。指数値が大きい程、破壊強度が高く良好であることを示す。
【００３９】
【表２】
2005170970.tif 000004
【００４０】
【表３】
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【００４１】
内側被覆ゴム層の厚さが0.5〜2.5mmである実施例７，８及び９のコード-ゴム複合体は、初期接着性及び耐熱接着性が充分に高かった。また、実施例７，８及び９のコード-ゴム複合体は、実施例１０のコード-ゴム複合体よりも外側被覆ゴムの破壊強度が高く、ゴム部分の耐熱老化性が改善されていた。
【００４２】
以上の結果から、従来、スチールコードと被覆ゴムとの耐熱接着性を確保する必要から被覆ゴムの性能に制約があったのに対し、内側被覆ゴム層に本発明の接着性ゴム組成物を採用し、外側被覆ゴムに所望の物性のゴム組成物を採用することで、スチールコードと被覆ゴムとの耐熱接着性を確保しつつ、被覆ゴムの性能を任意に変更できることが分かる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の接着性ゴム組成物を用いたスチールコード-ゴム複合体の一例の部分断面図である。
【図２】本発明の接着性ゴム組成物を用いたスチールコード-ゴム複合体の他の例の部分断面図である。
【図３】本発明の接着性ゴム組成物を用いたスチールコード-ゴム複合体の他の例の部分断面図である。
【図４】比較例９及び実施例７〜１０で用いたスチールコード-ゴム複合体の部分断面図である。
【符号の説明】
【００４４】
１  スチールコード
２  被覆ゴム
３  内側被覆ゴム層
４  外側被覆ゴム
５  破壊強度測定用サンプル部分
Ｇ  コード間ゲージ
【図１】
2005170970.tif 000006
【図２】
2005170970.tif 000007
【図３】
2005170970.tif 000008
【図４】
2005170970.tif 000009