(57)【要約】【課題】フロント・ボード及びリア・ボードの中央部分のしなりを確保し、安定した走行性を備え、ボードの耐久性も向上した雪上滑走具を提供する。【解決手段】フロント・ボード２９の上面には、ボードの長手方向に、軸部３１を前端とし軸部３２を後端とする連結部材１０が取り付けられ、連結部材１０のベアリング３３，３５は、軸部３１，３２にそれぞれ回動可能に取り付けられている。連結部材１０は、筒状の外周面にゴム製のＯリング２ａが装着されている筒状体１０ａと、筒状の内周面にゴム製のＯリング２ｂが装着されている筒状体１０ｂとを嵌め合わせた構造で、筒状体１０ｂの基部にはスプリングが装着されている。この連結部材１０の嵌め合わせた部分が、図２の矢印Ｗの方向に、前後に適宜伸び縮みするように可動する。連結部材１０の伸縮する量は、軸部３１，３２をボードへ固定する位置を変えることによって調節できる。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フロント・ボード（２９）には、一対の取付部材（１１）が前端側と後端側にそれぞれ固定され、前端側には、取付部材（１１ａ，１１ｂ）を両端とする軸部（３１）が、フロント・ボード（２９）の幅方向に形成され、後端側には、取付部材（１１ｃ，１１ｄ）を両端とする軸部（３２）が幅方向に形成され、
軸部（３２）の両端には、ステアリング部装着部材（１４ａ，１４ｂ）が形成され、ステアリング部装着部材（１４ａ，１４ｂ）が貫通孔（１４ｃ，１４ｄ）を有し、
連結部材（１０）は、筒状体（１０ａ）と、それよりやや大径の筒状体（１０ｂ）とで構成され、筒状体（１０ａ）に筒状体（１０ｂ）を嵌め合わせた構造となっており、筒状体（１０ａ）は前端のベアリング（３３）に軸部（３１）を貫通させて、回動可能に取り付けられ、筒状体（１０ｂ）は後端のベアリング（３５）に軸部（３２）を貫通させて、回動可能に取り付けられ、
前記連結部材（１０）は、筒状の外周面にＯリング（２ａ）が装着されている筒状体（１０ａ）と、筒状の内周面にＯリング（２ｂ）が装着されている筒状体（１０ｂ）とを嵌め合わせた構造となっており、連結部材（１０）の嵌め合わせた部分が、前後に伸縮することを特徴とする雪上滑走具。
【請求項２】
ショックアブゾーバー（１５）も回動可能に前記連結部材（１０）のいずれかの筒状体に取り付けられ、連結部材（１０）の前後の伸縮とともに、フロント・ボード（２９）全体のしなりが形成されることを特徴とする請求項１の雪上滑走具。
【請求項３】
請求項１に記載された雪上滑走具において、
リア・ボード（３０）には、前端側に取付部材（６１ａ，６１ｂ）を両端とする軸部（８１）がリア・ボード（３０）の幅方向に形成され、後端側にフレーム装着部材（４ａ，４ｂ）を両端とする軸部（８２）が幅方向に形成され、
フレーム装着部材（４ａ，４ｂ）が貫通孔（４ｃ，４ｄ）を有し、
連結部材（６０）は、筒状体（６０ａ）と、それよりやや大径の筒状体（６０ｂ）とで構成され、筒状体（６０ａ）に筒状体（６０ｂ）を嵌め合わせた構造となっており、筒状体（６０ａ）は前端のベアリング（８３）に軸部（８１）を貫通させて、回動可能に取り付けられ、筒状体（６０ｂ）は後端のベアリング（８５）に軸部（８２）を貫通させて、回動可能に取り付けられ、
前記連結部材（６０）は、筒状の外周面にＯリング（２ａ）が装着されている筒状体（６０ａ）と、筒状の内周面にＯリング（２ｂ）が装着されている筒状体（６０ｂ）とを嵌め合わせた構造となっており、連結部材（６０）の嵌め合わせた部分が、前後に伸縮することを特徴とする雪上滑走具。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロント・ボードとリア・ボードとを備え、該ボードに接続された本体を備え、リア・ボードの上にある本体の足支持板の上に足を置いて、ハンドルの操作によってボードの方向を操作できる雪上滑走具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
雪の上を滑走可能なスノースクート、スノーバイク等と呼ばれる滑走具が、スキーやスノーボードに替わる雪上でのスポーツ又はレジャー用具として注目されている。
従来の雪上滑走具としては、フロント・ボードとリア・ボード、メインフレームによって支持されたハンドルフレームを有し、リア・ボードとメインフレームとが複数の箇所でボルトによって固定され、各固定箇所において、リア・ボードとメインフレーム及びボルトとの間に可撓性部材を介在したスノースクーターとよばれるもの（特許文献１参照）、または、後部支持滑走部と前部ステアリング滑走部を有し、後部支持滑走部に足を載せる支持体を備え、この支持体をハンドルで手動制御可能な剛性アームおよび回動アームに結合し、剛性リンクか可撓性リンクによって前部ステアリング滑走部に接続され、回動アームがスライドすることによって、ハンドルの高さが調節できるものがある（特許文献２参照）。
【特許文献１】国際公開第０３／０２６９４４号
【特許文献２】米国特許５，３５１，９７５号
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、スノースクートの構造、特にボードの可撓性については、未だ改善されるべき点が残されている。例えば、特にフロント・ボードに関して、ステアリング部を取り付けたスチール製のプレートが載っている部分は、可撓性がほとんどない。そのため、フロント・ボード全体のしなりが不十分で、操作しにくい、さらには、フロント・ボードの先端からステアリング部の取付箇所までの部分、つまり取付部材の前から先が折れるおそれがある。
そこで、本発明は、フロント・ボード及びリア・ボードの中央部分のしなりを確保し、安定した走行性を備え、ボードの耐久性も向上した雪上滑走具を提供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、請求項１記載の発明は、フロント・ボード（２９）には、一対の取付部材（１１）が前端側と後端側にそれぞれ固定され、前端側には、取付部材（１１ａ，１１ｂ）を両端とする軸部（３１）が、フロント・ボード（２９）の幅方向に形成され、後端側には、取付部材（１１ｃ，１１ｄ）を両端とする軸部（３２）が幅方向に形成され、軸部（３２）の両端には、ステアリング部装着部材（１４ａ，１４ｂ）が形成され、ステアリング部装着部材（１４ａ，１４ｂ）が貫通孔（１４ｃ，１４ｄ）を有し、連結部材（１０）は、筒状体（１０ａ）と、それよりやや大径の筒状体（１０ｂ）とで構成され、筒状体（１０ａ）に筒状体（１０ｂ）を嵌め合わせた構造となっており、筒状体（１０ａ）は前端のベアリング（３３）に軸部（３１）を貫通させて、回動可能に取り付けられ、筒状体（１０ｂ）は後端のベアリング（３５）に軸部（３２）を貫通させて、回動可能に取り付けられ、前記連結部材（１０）は、筒状の外周面にＯリング（２ａ）が装着されている筒状体（１０ａ）と、筒状の内周面にＯリング（２ｂ）が装着されている筒状体（１０ｂ）とを嵌め合わせた構造となっており、連結部材（１０）の嵌め合わせた部分が、前後に伸縮することを特徴とする雪上滑走具である。
【０００５】
請求項２記載の発明は、ショックアブゾーバー（１５）も回動可能に前記連結部材（１０）のいずれかの筒状体に取り付けられ、連結部材（１０）の前後の伸縮とともに、フロント・ボード（２９）全体のしなりが形成されることを特徴とする雪上滑走具である。
【０００６】
請求項３記載の発明は、請求項１に記載された雪上滑走具において、リア・ボード（３０）には、前端側に取付部材（６１ａ，６１ｂ）を両端とする軸部（８１）がリア・ボード（３０）の幅方向に形成され、後端側にフレーム装着部材（４ａ，４ｂ）を両端とする軸部（８２）が幅方向に形成され、フレーム装着部材（４ａ，４ｂ）が貫通孔（４ｃ，４ｄ）を有し、連結部材（６０）は、筒状体（６０ａ）と、それよりやや大径の筒状体（６０ｂ）とで構成され、筒状体（６０ａ）に筒状体（６０ｂ）を嵌め合わせた構造となっており、筒状体（６０ａ）は前端のベアリング（８３）に軸部（８１）を貫通させて、回動可能に取り付けられ、筒状体（６０ｂ）は後端のベアリング（８５）に軸部（８２）を貫通させて、回動可能に取り付けられ、前記連結部材（６０）は、筒状の外周面にＯリング（２ａ）が装着されている筒状体（６０ａ）と、筒状の内周面にＯリング（２ｂ）が装着されている筒状体（６０ｂ）とを嵌め合わせた構造となっており、連結部材（６０）の嵌め合わせた部分が、前後に伸縮することを特徴とする雪上滑走具である。
【０００７】
ここでいうフロント・ボード及びリア・ボードの形状は角状でも良いし、丸みを帯びていても構わない。長さも適宜で構わないが、フロント・ボードはリア・ボードよりも短くすることが好ましい。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本実施形態の雪上滑走具２０について図面を参照して詳細に説明する。
図１に示すように本実施形態の雪上滑走具２０は、上端に回動可能なハンドル２１を有する傾斜したハンドル軸を備えたステアリング部２２と、ハンドル軸が貫通する筒体であるハンドル軸収容体２３と、ハンドル軸収容体２３に溶接、又は固定された、下方にカーブした後、後方に向かって水平に延びる本体フレーム２４と、本体フレーム２４に前後方向に固定され足を乗せることが可能な足支持板２５と、足支持板２５と前記ハンドル軸収容体２３とを連結するパイプ状の連結部２６とを備えている。連結部２６は、滑走時に、操作者の両足に挟まれて内足加重しやすくするものである。本体フレーム２４の幅は、リア・ボード３０の幅の同等以下が好ましい。足支持板２５の所定位置（ここでは中央部）に足支持ベルト２５ａが取り付けられ、足支持板２５に載せた足を支持できるようになっている。足支持ベルト２５ａの取り付けは任意である。足支持板２５の表面には滑り止め加工（ここでは滑り止めシートを貼り付けてある）がしてあることが好ましい。本体フレーム２４は、一本のパイプ形状の第一フレーム２７と、第一フレーム２７の水平部分に溶接、又は固定された、互いに並行で、かつ水平に前後方向に伸び、終端で湾曲状に合体するループ状でパイプ状の第二フレーム２８を備えている。第一フレーム２７のパイプの直径は、第二フレーム２８のパイプの直径より大径であることが好ましい。
【０００９】
フロント・ボード２９及びリア・ボード３０はその前後端部が上方に湾曲し、その中央部のみが雪上と接する構造とすることが好ましく、フロント・ボード２９の前方はリア・ボード３０のそれよりも大きな角度を付け湾曲させるのが好ましい。なお、フロント・ボード２９及びリア・ボード３０に使用される板の材質は何れも木材、金属、合成樹脂で積層した、従来のスキー板構成材質やスノーボード構成材質で構成する。フロント・ボード２９の幅はリア・ボード３０よりも１．０１〜１．１倍に設定されていることが好ましい。フロント・ボード２９及びリア・ボード３０は先端部が略円弧状、後端がＵ字形状になっている。フロント・ボード２９は、２〜５％の範囲でその前端幅がその後端幅よりも広幅になっている。リア・ボード３０は、５〜１０％の範囲でその前端幅がその後端幅よりも狭幅になっている。
【００１０】
図２に示すように、フロント・ボード２９の上面には一対の取付部材１１がボードの前端側と後端側にそれぞれ固定されている。前端側（長手方向の前より）には、取付部材１１ａ，１１ｂを両端とする軸部３１が、ボードの幅方向に形成され、後端側（リア・ボード側）には、取付部材１１ｃ，１１ｄを両端とする軸部３２が形成されている。軸部３２の両端には、ステアリング部装着部材１４ａ，１４ｂが形成され、フロント・ボード２９の長手方向に対して垂直な方向に延びる貫通孔１４ｃ，１４ｄを備えたパイプ形状となっている。
フロント・ボード２９の長手方向には、軸部３１を一端とし、軸部３２を他端とする連結部材１０がボードと水平な位置に取り付けられており、連結部材１０の上面には貫通孔１３ｃを備えたステアリング部係止部材１３が溶接、又は固定されている。
なお、取付部材１１ａ，１１ｂ及び取付部材１１ｃ，１１ｄをフロント・ボード２９に固定する位置は、ネジ位置を例えば取付穴４１，４２に変えることによって簡単に調整することができる。
【００１１】
ステアリング部２２は、図３に示すように、左右に延びる支持部１６ａ，１６ｂと、その二股にわかれた中央部分からやや前方に延び出すショックアブゾーバー１５とからなり、略三股のフォーク形状となっている。支持部１６ａ，１６ｂの先端近くには、貫通孔１６ｃ，１６ｄが形成され、ショックアブゾーバー１５の先端には、貫通孔１５ｃが形成されている。
このショックアブゾーバー１５の貫通孔１５ｃをステアリング部係止部材１３の貫通孔１３ｃに合わせ固定用バー３７を挿入して固定し、ステアリング部装着部材１４ａ，１４ｂの貫通孔１４ｃ，１４ｄに支持部１６ａ，１６ｂの貫通孔１６ｃ，１６ｄを合わせ、固定用バー１７を挿通し、固定用バー１７の端が座ぐり１６ｅ，１６ｆに嵌合し、ステアリング部２２がフロント・ボード２９に取り付けられる構造である（図６参照）。図６では、固定用バー１７，３７のみ平面図で示す。
ステアリング部２２の上方には、ハンドル軸収容体２３が備えられ、回動可能なハンドル２１を有する傾斜したハンドル軸が挿入されている（図１参照）。
雪上滑走具は、操作者の体重移動とハンドル操作によってフロント・ボード２９に力が加わり滑走又は方向転換するものであるが、このように、ステアリング部２２が、ステアリング部装着部材１４ａ，１４ｂ及びステアリング部係止部材１３の３箇所で固定され、ステアリング部２２からフロント・ボード２９に加重がストレートに伝達されることによって、ボードがしなりやすくなる。
【００１２】
次に、図２及び図４を参照して、本実施形態の雪上滑走具２０のフロント・ボード２９に取り付けられた連結部材１０の構造について説明する。
連結部材１０は、端部にベアリングをもつ筒状体１０ａと、それよりやや大径の筒状体１０ｂとで構成され、筒状体１０ａに筒状体１０ｂを嵌め合わせた構造となっている。筒状体１０ａは前端のベアリング３３に軸部３１を貫通させて、回動可能に取り付けられており、筒状体１０ｂは後端のベアリング３５に軸部３２を貫通させて、回動可能に取り付けられている。
【００１３】
図４に示すように、連結部材１０は、筒状の外周面にゴム製のＯリング２ａが装着されている筒状体１０ａと、筒状の内周面にゴム製のＯリング２ｂが装着されている筒状体１０ｂとを嵌め合わせた構造で、筒状体１０ｂの基部にはスプリング１０ｃが装着されることもある。この連結部材１０の嵌め合わせた部分が、図２の矢印Ｗの方向に、前後に適宜伸び縮みするように可動する。つまり、操作者がターンする際、あるいは雪面の変化に対応して、ハンドル２１を握って前傾した状態では、連結部材１０の全長は縮み、逆に、操作者が後方に体重をかけた状態では、連結部材１０の全長は伸びる。操作者の体重移動によるボードへの加重によって、筒状体１０ａの外周面を筒状体１０ｂの内周面のＯリング２ｂが摺動し、筒状体１０ｂの内周面を筒状体１０ａの外周面のＯリング２ａが摺動することによって、連結部材１０が伸縮するのである。
取付部材１１ａ，１１ｂ及び取付部材１１ｃ，１１ｄをフロント・ボード２９に固定するネジ位置を変えることによって、軸部３１，３２の固定位置を変え、この連結部材１０の伸縮する量を調整することができる。例えば、取付部材１１ａ，１１ｂのネジ位置を取付穴４１に変えた場合には、連結部材１０の伸縮する量は少なくなり、逆に、取付部材１１ｃ，１１ｄのネジ位置を取付穴４２に変えた場合は、伸縮する量は多くなる。
また、筒状体１０ｂの基部に内装されたスプリング１０ｃの弾性係数を変えることで、伸縮の程度を可変にすることもできる。またスプリング１０ｃの大きさも適宜設定できる。
【００１４】
図５（ａ）は、図２のフロント・ボード２９の側面図である。図５（ｂ）はフロント・ボード２９がしなった状態を示すもので、軸部３１，３２に回動可能に取り付けられた連結部材１０の前端を形成するベアリング３３と後端を形成するベアリング３５は、取付部材１１ａ，１１ｂ及び取付部材１１ｃ，１１ｄに対して、図５の矢印Ｘ方向にそれぞれ回動する構造となっている（内部にＯリング又は鋼球等が嵌め込まれている）。
【００１５】
さらに、ショックアブゾーバー１５も回動可能に取り付けられており、上下もしくは前後に収縮し、ステアリング部２２全体を動かすことができるうえに、回動可能に取り付けられた連結部材１０の前後の伸縮がプラスされ、フロント・ボード２９全体のしなり、特にフロント・ボード２９に連結部材１０が載った部分（フロント・ボード２９の長手方向の中央部分）のしなりが確保される。
【００１６】
雪上滑走具では、ハンドル操作と、操作者の体重移動によって、ボードへの加重を加減し、方向転換するが、従来のスノースクートでは、ボードのしなりが不均一であるため、特に初心者が操作する場合に方向転換が難しく、また、フロント・ボードの先端部分が折れやすい等の問題があったが、上述したように、本実施形態の雪上滑走具２０は、フロント・ボード２９全体が自然にしなる構造としたことによって、滑走時の安全性や走行安定性がより高まる。
【００１７】
次に、本実施形態のリア・ボード３０について説明する。
図７に示すように、リア・ボード３０の上面には、取付部材６１ａ，６１ｂを両端とする軸部８１が固定され、その後方には、取付部材６１ｃ，６１ｄを両端とする軸部８２が固定され、取付部材６１ｃ，６１ｄの各々外側にフレーム装着部材４ａ，４ｂが形成されている。フロント・ボード２９の連結部材１０と同様な構造をもつ連結部材６０が、軸部８１と軸部８２を両端として、リア・ボードの長手方向に取り付けられている。連結部材６０の前端のベアリング８３に軸部８１が挿入されて回動可能に取り付けられ、連結部材６０の後端のベアリング８５には、軸部８２が挿入されて回動可能に取り付けられ、その左右にフレーム装着部材４ａ，４ｂが固定されている。フレーム装着部材４ａ，４ｂには貫通孔４ｃ，４ｄが形成されている。連結部材６０は、筒状体６０ａに筒状体６０ｂを嵌め合わせた構造で、図７に示す矢印の方向に伸縮するものである。さらに、連結部材６０の筒状体６０ｂの左右には、嵌め込み凸部５ａ，５ｂが形成されている。
一方、図８に示すように、第二フレーム２８の下部には４箇所にアダプターが取り付けられており、第二フレーム２８の水平部分中央よりやや前よりの位置に、フレーム係止部材３ａ，３ｂが、第二フレーム２８の水平部分の後方に、取付部材６ａ，６ｂが固定されている。フレーム係止部材３ａ，３ｂは、横Ｕ字形状の凹部３ｃ，３ｄが形成されている。図８では、本体フレーム２４は左側面図であるため、フレーム係止部材５ａ及び取付部材６ｂは省略されている。固定用バー７のみ、平面図とする。取付部材６ａ，６ｂには凹部６ｃ，６ｄが形成され、凹部６ｃ，６ｄの周囲には座ぐり６ｅ，６ｆが形成されている。
フレーム係止部材３ａ，３ｂの凹部３ｃ，３ｄに嵌め込み凸部５ａ，５ｂをスライドさせて嵌め込み、貫通孔４ｃ，４ｄを有するフレーム装着部材４ａ，４ｂに取付部材６ａ，６ｂの凹部６ｃ，６ｄを嵌め込み、固定用バー７を挿通し、固定用バー７の端が座ぐり６ｅ，６ｆに嵌合し、本体フレーム２４をリア・ボード３０に取り付ける構造である。
【００１８】
このようにして取り付けられたリア・ボード３０は、フロント・ボード２９と同様、連結部材６０の伸縮によってリア・ボード３０の中央部分のしなりが確保される。
なお、取付部材６１ａ，６１ｂ及びフレーム装着部材４ａ，４ｂをリア・ボード３０に固定する位置は、ネジ位置を例えば取付穴４３，４４に変えることによって簡単に調整することができる。前述したフロント・ボード２９の連結部材１０と同様、軸部８１，８２が固定される位置を変えることによって、連結部材６０の伸縮する量を変えることができる。また、変更例として、連結部材６０をリア・ボード３０の長手方向に並列に２本並べた構造としてもよい。
【００１９】
【発明の効果】
本発明によれば、スプリング等の緩衝部材を用いないシンプルな構造でありながら、ボード全体、特にフロント・ボード及びリア・ボードの中央部分のフレキシビリティが格段に向上する。ボード全体に可撓性が付与されたことによって、ボードの耐久性及び操作者の安全性も改善され、初心者にも操作しやすく、雪面の変化にも柔軟に対応でき、方向転換する際にもすぐれた走行安定性を発揮することができる。
【００２０】
なお、本発明は、上述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲において、改変等を加えることができるものであり、それらの改変、均等物等も本発明の技術的範囲に含まれることとなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態の雪上滑走具２０の斜視図である。
【図２】本実施形態のフロント・ボード２９の平面図である。
【図３】本実施形態のステアリング部２２の正面図である。
【図４】本実施形態の連結部材１０の説明図である。
【図５】（ａ）はフロント・ボード２９の側面図、（ｂ）はフロント・ボード２９がしなった状態を表した連結部材１０の可動部分の説明図である。
【図６】ステアリング部２２をフロント・ボード２９に取り付ける方法を示す説明図である。
【図７】本実施形態のリア・ボード３０の平面図である。
【図８】本体フレーム２４をリア・ボード３０に取り付ける方法を示す説明図である。
【符号の説明】
３ａ，３ｂ…フレーム係止部材、    ４ａ，４ｂ…フレーム装着部材、
３ｃ，３ｄ…凹部、    ４ｃ，４ｄ…貫通孔    ５ａ，５ｂ…嵌め込み凸部、
６ａ，６ｂ…取付部材、    ７、１７…固定用バー、
１０、６０…連結部材、    １０ａ，１０ｂ…筒状体、
１１…取付部材、    １３…ステアリング部係止部材、    １３ｃ…貫通孔、
１４ａ，１４ｂ…ステアリング部装着部材、    １４ｃ，１４ｄ…貫通孔、
１５…ショックアブゾーバー、    １６ａ，１６ｂ…支持部、
２０…雪上滑走具、    ２１…ハンドル、    ２２…ステアリング部、
２３…ハンドル軸収容体、    ２４…本体フレーム、    ２５…足支持板、
２９…フロント・ボード、    ３０…リア・ボード
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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