(57)【要約】      （修正有）【課題】  自動車等のエンジンにおける二つの部材間へ挿入し、締付け固定して用いられるガスケットに関するものであり、正確な位置を保って装着され、冷熱ヒートサイクルにおいてポンプ作用を発揮させることのない密封信頼性の高いヘッドカバーガスケットを提供する。【解決手段】  エンジンのシリンダヘッド１と該シリンダヘッドを覆うヘッドカバー２との間部を密封せしめるヘッドカバーガスケット４であり、シリンダヘッド１への接触面へ突起ビード３１と突起部３２とを設ける。これによって、ヘッドカバー２の取付け溝２１へ装着されたヘッドカバーガスケット４の締付け安定性を良好なものとし、冷熱ヒートサイクルによるポンプ作用を完全に防止し得ることができる。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンのシリンダヘッドと該シリンダヘッドを覆うヘッドカバーとの間にあってこれらを密封するヘッドカバーガスケットにおいて、
前記ヘッドカバーに設けた取付溝へ装着されるヘッドカバーガスケットは、断面が前記取付け溝の幅寸法よりも小幅で該取付け溝の深さ寸法より大きい高さ寸法に形成されており、
前記ヘッドカバーガスケットのシリンダヘッドとの接触面へ突起ビードを設けるとともに、前記接触面における突起ビードの近傍に突起部を設けたことを特徴とするヘッドカバーガスケット。
【請求項２】
前記ヘッドカバーガスケットへ設けた突起部は独立突起であることを特徴とする請求項１のヘッドカバーガスケット。
【請求項３】
前記ヘッドカバーガスケットへ設けた突起部は前記突起ビードから延設せしめた枝突起であることを特徴とする請求項１ないし２のヘッドカバーガスケット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等のエンジンにおける二つの部材間、例えばシリンダヘッドとそのシリンダヘッドに取付けられるシリンダヘッドカバーとのシール構造に関しており、詳しくは両部材の間に配置するヘッドカバーガスケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車等のエンジンにおける二つの部材間、例えばシリンダヘッドをヘッドカバーで密封する時、その両部材間に弾性材からなるヘッドカバーガスケットを介在させ、これを締め付け密着せしめて密封を図るのが一般的に行われている密封構造である。このヘッドカバーガスケットは、合成ゴム、コルクあるいは合成樹脂等の弾性体で形成された角あるいは丸形状等の断面形状を持つ環状のガスケットが用いられることが知られている。そして、これらのヘッドカバーガスケットは、カバー部材に削設された取付溝に多くの部分が挿入着され、露出した部分の底面が相手部材のシリンダヘッドに接して、ボルト等の締付け具によってこれを締付け圧縮せしめると、その圧縮弾性変形をもって互いの部材に強く密着し、ここで求められる密封作用を働かせている。
【特許文献１】特開平１０−９３９５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、このような断面形状が角あるいは丸形状のヘッドカバーガスケットは取付溝へ組付けた後の締付け安定性に劣っており、少しでも傾いて装着されていると締込み時に倒れ込みとか面圧に不均一が生じ高い密封性能要求に到底対応出来得るものとなっていない。
すなわち、昨今の軽量化要求に対応して前記環状のガスケットは細身で縦長に形成され、これに面圧分布を均一に掛けるために例えば特開平１０−９３９５号公報の図２、図３、図４、図６、図７、及び図８のようにその接触部を二山形状に造形するなどしており、ここでは面圧の均一化という意味からは一定の効果を期待できるものとなっているが、図面を参照しつつ詳述すると図５に示すように、このような複数本の凸条ビード(３ａ、３ｂ)を同時にシリンダヘッド(１)へ圧接触せしめると下記のような不具合が生じる恐れがある。
まず、エンジンの運転によってエンジン温度が高まるとヘッドカバー(２)の内部と前記凸条ビード(３ａ、３ｂ)の間部(３ｃ)の僅かな残存気体も熱せられて共に圧力が高まり、該間部(３ｃ)の僅かな気体が微少ながら外部へ漏れ出ようとする。そしてその状態からエンジンを停止せしめると熱膨張して微少な気体を放出した前記凸条ビード(３ａ、３ｂ)の間部(３ｃ)は冷却されるとその外部両側より圧力が低いものとなり、ここでヘッドカバー(２)の内部及び外部側に対して吸い込み現象を起こす。こうなると環状のガスケット(３)の圧接部のオイルを吸い込み易いもので、この現象を繰り返すと内部側から外部側へと流れに方向性が出てオイルは外部へ漏れ出す現象を生じる。(これをポンプ作用と言う。)
【０００４】
このポンプ現象を解消しようと、環状のガスケット(３)の凸条ビード(３ａ、３ｂ)の形状を低く設けて該凸条ビード(３ａ、３ｂ)の間部(３ｃ)の隙間を極力少なくする対処構造も考えられているが、これではビード作用そのものが失われ要求される密封力を確保し得ないものとなっている。
【０００５】
本発明はこのような欠点を解決し、正確な位置を保って装着され安定的な締込みを約束し密封信頼性の高いヘッドカバーガスケットを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の課題を解決するため、第１には、エンジンのシリンダヘッド(１)と該シリンダヘッド(１)を覆うヘッドカバー(２)との間に介在してこれらの部材の内外を密封するヘッドカバーガスケット(４)であって、図１に示すように前記ヘッドカバー(２)の周縁に設けた取付溝(２１)へ装着されるヘッドカバーガスケット(４)は、断面が前記取付け溝(２１)の幅寸法よりも小幅で該取付け溝(２１)の深さ寸法より大きい高さ寸法に形成されており、前記ヘッドカバーガスケット(４)のシリンダヘッド(１)との接触面へ突起ビード(３１)を設けるとともに、前記接触面における突起ビード(３１)の近傍に突起部(３２)を設けたことを提供する。
第２には、前記ヘッドカバーガスケット(４)へ設けた突起部(３２)は条形状とか凸形状の独立突起(３２１)である構造を提供する。
第３には、前記ヘッドカバーガスケット(４)へ設けた突起部(３２)は前記突起ビード(３１)から延設せしめた枝突起(３１１)である構造を提供する。
【発明の効果】
【０００７】
上記第１、第２、及び第３のヘッドカバーガスケット（４）によれば、突起ビード(３１)に対してその近傍に設けた突起部(３２)が支えとなって安定的にバランス良く締付け圧力を受け止め正確に圧縮装着される。従って突起ビード(３１)は高い局部面圧を保って安定したシール性能を発揮する。
そして突起ビード(３１)の近傍に突起部(３２) を設けたことでポンプ作用を防いでオイル漏出の恐れを無くし、冷熱ヒートサイクルを不安のないものとしている。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１は、この発明に係るヘッドカバーガスケットの装着実施形態を示す断面図である。
図２は、この出願の発明の要部の実施形態を示したものである。
図３は、この出願の発明の異なった実施形態を示したものである。
図４は、この出願の発明のさらに異なった実施形態を示したものである。
【実施例】
【０００９】
本発明は、上記したようにエンジンのシリンダヘッド(１)と該シリンダヘッドを覆うヘッドカバー(２)との間部をヘッドカバーガスケット(４)で密封せしめるものであるが、前記ヘッドカバーガスケット(４)がシリンダヘッド(１)へ接する接触面へ突起ビード(３１)と突起部(３２)とを設けて、ヘッドカバー(２)の取付け溝(２１)へ装着されたヘッドカバーガスケット(４)の締付け方向を安定させ、面圧状態を最良なものとし、冷熱ヒートサイクルによるポンプ作用を完全に防止し得るものとなっている。
【００１０】
本発明の実施において、断面がヘッドカバー(２)の取付け溝(２１)の幅寸法よりも小幅で該取付け溝(２１)の深さ寸法より大きい高さ寸法に形成されたヘッドカバーガスケット(４)は締付け安定性が悪く、ヘッドカバー(２)の締込み時に倒れとかズレが生じ易いものであり、ここでシリンダヘッド(１)との接触面へ突起ビード(３１)を設けるとともに、前記接触面における突起ビード(３１)の近傍に突起部(３２)を設けたことでその締めつけ圧力を広面積にバランス良く受け止めることができ、前記ヘッドカバーガスケット(４)のシリンダヘッド(１)との接触面における両周縁に該突起ビード(３１)と突起部(３２)を設けるとよりしっかりと圧縮力を受け止め正確な締付け変形を果たす。
【００１１】
そして最大の作用は突起ビード(３１)に対してその近傍に設けた突起部(３２)のポンプ作用の防止効果であり、併設した凸条ビード(３ａ、３ｂ)ではエンジンの運転中の温度上昇と停止冷却時の縮み込みで発生するエンジン外部へとオイルが漏れ出そうとするが、突起部(３２)を設けたことによって前記突起ビード(３１)が独立して働き、そのポンプ現象を起こさせるものでない。
【００１２】
本発明での突起部(３２)の形状造形では、その目的がビードによる二重堰を形成せず、ポンプ作用を起こさせることなく安定的にシリンダヘッド(１)へ突起ビード(３１)を密着させることであり、そのために図２で示す如くの突起ビード(３１)に沿って並んで設けられた並列条形状とか、図３に示すようにヘッドカバーガスケット(４)の幅方向に形成された横条形状などの独立突起(３２１)が設けられ、また、場合によっては前記突起ビード(３１)から横方向あるいは斜め方向に延設せしめた枝突起(３１１)を設けることも可能となる。
なお、前記突起ビード(３１)は片方の周縁部に設けるものに限らず、シリンダヘッド(１)への接触面の中央付近に設けることも可能であり(蛇行しても可)、その場合該突起ビード(３１)の両側へ突起部(３２)が配置されることとなる。(図示していない)
【００１３】
次に、ヘッドカバーガスケット（４）の弾性シール材は、弾性変形量に優れる合成ゴム材が好ましいものとなり、価格的及び成形性に優れるニトリルゴム、あるいは耐熱性、耐油性に優れるアクリルゴム、さらにはシリコーンゴム、フロロシリコーンゴム、またはフッ素ゴムなどを用いる。特に昨今は耐熱性が求められ、アクリルゴム、フッ素ゴム、あるいは水素添加ニトリルゴム等が多く用いられている。
【産業上の利用可能性】
【００１４】
本発明は正確な位置を保って装着されてバランス良く締付け圧力を受け止め正確に圧縮装着される。そしてポンプ作用を防いでオイル漏出の恐れを無くし、高い局部面圧を保って冷熱ヒートサイクルを不安のないものとしている。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明のヘッドカバーガスケットの装着例を示す断面図。
【図２】本発明のヘッドカバーガスケットの部分平面図。
【図３】本発明のヘッドカバーガスケットの他の実施例を示す部分平面図。
【図４】本発明の他の実施例の部分平面図。
【図５】本発明を用いない従来のヘッドカバーガスケットの装着例を示す断面図。
【符号の説明】
【００１６】
１    シリンダヘッド
２    ヘッドカバー
２１  取付溝
３    環状のガスケット
３ａ  凸条ビード
３ｂ  凸条ビード
３ｃ  間部
３１  突起ビード
３２  突起部
３１１  枝突起
３２１  独立突起
４    ヘッドカバーガスケット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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