(57)【要約】      （修正有）【課題】  係止用線状部材をグローブボックス先端部分を内部に落とし込んで自由状態で放置したとき、運搬時に外部に跳ね出にくいようにする。【解決手段】  背面壁部４と側壁部５とにはグローブボックス本体１の内部１Ａに係止用線状部材１１を導き入れて係止突起２２に係止させるための作業用切り欠き１３が形成され、背面壁部には係止用線状部材をグローブボックス本体の内部に向かう案内溝１４が形成され、案内溝は係止用線状部材を行き止まり状の奥部に向かって案内する案内口１５と奥部に形成されて外部から内部に通じる挿通口１６とを有し、案内口と挿通口とは途中で屈曲された連絡溝１７により連通され、連絡溝は一対の対向壁を有し、一対の対向壁には互いに対向する傾斜面１８が設けられ、その一方の対向壁に係止用線状部材が通る幅狭部を構成し、係止用線状部材を自由状態で放置したときの抜け止め用障壁として機能する突部１９が形成されている。【選択図】  図４
2005335407.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
側壁部を有するグローブボックス本体の背面壁部にエアダンパ本体が取り付けられ、該グローブボックス本体に開閉可能に取り付けられた蓋部材の係止突起にエアダンパ本体から引き出された係止用線状部材の先端部分が係止される構成の車両用のグローブボックスにおいて、
前記背面壁部と前記側壁部とには前記グローブボックス本体の内部に前記係止用線状部材を導き入れて前記係止突起に係止させるための作業用切り欠きが形成され、前記背面壁部には前記係止用線状部材を前記グローブボックス本体の内部に向かって案内する案内溝が形成され、該案内溝は前記係止用線状部材を行き止まり状の奥部に向かって案内する案内口と前記奥部に形成されて外部から内部に通じる挿通口とを有し、前記案内口と前記挿通口とは途中で屈曲された連絡溝により連通され、該連絡溝は一対の対向壁を有し、該一対の対向壁には互いに対向する傾斜面が設けられると共に、その一方の対向壁に前記係止用線状部材が通る程度の幅の幅狭部を構成しかつ該係止用線状部材を自由状態で放置したときの抜け止め用障壁として機能する突部が形成されていることを特徴とする車両用のグローブボックスの構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用のグローブボックスの構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用のグローブボックスにエアダンパを設け、蓋部材を開くときに緩衝機能を持たせてその蓋の開き具合を調整する構成のものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
そのグローブボックスには、グローブボックス本体の背面側にエアダンパを取付けて、半完成品の状態で運搬し、車体に組み付ける際に、エアダンパ本体の一端から引き出された係止用線状部材としての係止用紐部材の先端部分が摩擦により擦り切れるのを防止するためのプーリに通してその係止用紐部材の先端部を蓋部材に係止させる構造のものもある。
【特許文献１】特開平８−１０５４８１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、係止用紐部材は、その先端部分が車体に組み付ける前の状態では自由状態とされている。この係止用紐部材が運搬中にぶらぶらして予期せぬ障害物に引っかかって切断されないように、元来は係止用紐部材の擦り切れを防止するために用いられるグローブボックス本体に固定されたプーリを介してグローブボックス本体の内部に落とし込み、運搬中に係止用紐部材の先端部分がグローブボックス本体の内部から跳ね出さないようにしている。
【０００５】
ところが、近時は、コスト削減の要請から、なるべく部品点数を減らす傾向にあり、エアダンパについてもプーリを廃止する傾向にある。
【０００６】
このような状況にあっては、プーリを係止用紐部材の先端部分が運搬中の予期せぬ要因に起因する切断防止対策のために用いることができず、新たな工夫が必要となる。
【０００７】
本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、その目的とするところは、係止用線状部材の先端部分をグローブボックス本体の内部に落とし込んで自由状態で放置していたとしても運搬時に外部に跳ね出にくいようにしたグローブボックスの構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の車両用のグローブボックスの構造は、側壁部を有するグローブボックス本体の背面壁部にエアダンパ本体が取り付けられ、該グローブボックス本体に開閉可能に取り付けられた蓋部材の係止突起にエアダンパ本体から引き出された係止用線状部材の先端部分が係止される構成の車両用のグローブボックスにおいて、
前記背面壁部と前記側壁部とには前記グローブボックス本体の内部に前記係止用線状部材を導き入れて前記係止突起に係止させるための作業用切り欠きが形成され、前記背面壁部には前記係止用線状部材を前記グローブボックス本体の内部に向かって案内する案内溝が形成され、該案内溝は前記係止用線状部材を行き止まり状の奥部に向かって案内する案内口と前記奥部に形成されて外部から内部に通じる挿通口とを有し、前記案内口と前記挿通口とは途中で屈曲された連絡溝により連通され、該連絡溝は一対の対向壁を有し、該一対の対向壁には互いに対向する傾斜面が設けられると共に、その一方の対向壁に前記係止用線状部材が通る程度の幅の幅狭部を構成しかつ該係止用線状部材を自由状態で放置したときの抜け止め用障壁として機能する突部が形成されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用のグローブボックスの構造は、以上説明したような構造であるので、エアダンパ本体から引き出されている係止用線状部材の先端部分をグローブボックス本体の内部に落とし込んで自由状態で放置していたとしても運搬時に外部に跳ね出にくいという効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明に係わるグローブボックスの発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【実施例】
【００１１】
図１は本発明に係わるグローブボックスの外観形状を概略示す側面図であって、この図１において、１はグローブボックス本体、２は蓋部材である。その蓋部材２はグローブボックス本体１に組み付けられて、ヒンジ部３を支点にして開閉可能とされている。そのグローブボックス本体１は図２ないし図４に示すように背面壁部４と車幅方向に間隔を開けて対向する一対の側壁部５とを有する。この背面壁部４と一対の側壁部５とによって物を収納する内部１Ａが構成される。
【００１２】
その背面壁部４にはエアダンパ本体６を支持する支持部７と、エアダンパ本体６を背面壁部４に固定するための取付用ボス部８とが形成されている。そのエアダンパ本体６は円筒状形成とされて、その周壁部に一対の取付部９を有する。この取付部９にはネジ穴９Ａ図３に示すように形成され、エアダンパ本体６はその延びる方向が車幅方向に向くようにしてネジ１０により取付用ボス部８に固定される。
【００１３】
そのエアダンパ本体６からは係止用線状部材としての係止用紐部材１１の先端部分が引き出されて係止用紐部材１１は自由状態で放置される。その係止用紐部材１１の先端部分には線状輪１２が形成されている。この線状輪１２は後述する係止突起としての役割を果たすクリップ部材に係止される。
【００１４】
その背面壁部４と一方の側壁部５との間にはグローブボックス本体１の内部１Ａに係止用紐部材１１を導き入れて、その線状輪１２を係止突起に係止させるための作業用切り欠き１３が形成されている。
【００１５】
また、背面壁部４には図５に拡大して示すように係止用紐部材１１をグローブボックス本体１の内部１Ａに向かって案内する案内溝１４が形成されている。この案内溝１４は係止用紐部材１１を行き止まり状の奥部に向かって案内する案内口１５と奥部に形成されて外部から内部１Ａに通じる挿通口１６と案内口１５と挿通口１６とを連絡する連絡溝１７とから構成されている。その挿通口１６はその線状輪１２が抜け出にくい大きさとされている。
【００１６】
案内口１５は図４に示すように背面壁部４の上方でかつエアダンパ本体６の引き出し口６Ａに臨む位置に設けられている。その挿通口１６はエアダンパ本体６の延びる方向延長線上でかつ係止突起に臨む位置に設けられている。
【００１７】
その案内溝１４は係止用紐部材１１よりも若干大きな幅を有し、案内口１５から直線状に下方に向かって延び、途中で屈曲されて横方向でかつ挿通口１６の存在する方向に向かって延びて挿通口１６に連通されている。その案内溝１４を構成する一対の対向壁は互いに対向する傾斜面１８を有している。その傾斜面１８は係止用紐部材１１との接触面積を増大させる機能を有する。
【００１８】
また、連絡溝１７の一方の対向壁には、他方の対向壁と協働して係止用紐部材１１が通る程度の幅の幅狭部を構成する突部１９が形成されている。この突部１９は係止用紐部材１１の先端部分を自由状態で放置したときの抜け止め用障壁として機能する。
【００１９】
蓋部材２は、図１、図２に示すように車幅方向に対向する一対の側壁部（この図１、図２には一方の側壁部のみが示されている）２０を有し、その一対の側壁部２０の一方にはクリップ部材２１が形成されている。このクリップ部材２１には係止突起としての可撓性係止部２２が設けられている。
【００２０】
この構成によれば、図５に示すように、係止用紐部材１１の先端部分を案内口１５に通し、傾斜面１８に沿わせて連絡溝１７を辿りつつ挿通口１６に案内すると、係止用紐部材１１が外部から内部１Ａに導き入れられる。その係止用紐部材１１の案内溝１４への挿通の際、案内溝１４の幅が若干係止用紐部材１１の太さよりも大きく形成されているので、かつ、抜け止め用障壁としての突部１９が１カ所であるので、係止用紐部材１１を容易に挿通口１６に案内することができる。係止用紐部材１１は蓋部材２がグローブボックス本体１に組み付けられるまでの間、このまま自由状態に放置される。
【００２１】
内部１Ａに導き入れられた係止用紐部材１１をグローブボックス本体１の内部１Ａに自由状態で放置したまま、グローブボックス本体１を可搬したとしても、突部１９が係止用紐部材１１の抜け止め用障壁として機能するので、係止用紐部材１１が内部１Ａから抜け出にくくなり、運搬中の予期せぬ跳ね出しによって、係止用紐部材１１が切断されるのを防止できる。
【００２２】
また、案内溝１４の傾斜面１８が係止用紐部材１１との接触面積を増大する機能を果たすので、この観点からも係止用紐部材１１の先端部分が跳ね出しにくいという作用を果たす。
【００２３】
そのグローブボックス本体１には、その後車体に組み付ける際に蓋部材２が組み付けられ、作業用切り欠き１３を通じて線状輪１２が可撓性係止部２２に引っかけられる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係わるグローブボックスの全体構成を概略説明するための側面図である。
【図２】図１に示すグローブボックス本体の部分拡大図である。
【図３】図１に示すグローブボックス本体を背面側から見た図であって、ダンパ本体を取り除いた状態を示す説明図である。
【図４】本発明に係わるグローブボックス本体の要部構成を示す部分斜視図である。
【図５】図４に示す案内溝の部分を拡大して示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２５】
１…グローブボックス本体
４…背面壁
５…側壁
６…エアダンパ本体
１１…係止用紐部材（係止用線状部材）
１３…作業用切り欠き
１４…案内溝
１５…案内溝
１６…挿通口
１７…連絡溝
１８…作業用切り欠き
１９…突部
２２…弾性係止部（係止突起）
１Ａ…内部
【図１】
2005335407.tif 000003
【図２】
2005335407.tif 000004
【図３】
2005335407.tif 000005
【図４】
2005335407.tif 000006
【図５】
2005335407.tif 000007