(57)【要約】【課題】  先端ノブ片と基部ノブ片との芯出しおよび結合作業を容易化し得るようにする。【解決手段】  車両用表示装置本体３の前面にリッドクラスタ４が配設され、車両用表示装置本体３から延びるリセットノブ２１がリッドクラスタ４を貫通すると共に、リセットノブ２１が車両用表示装置本体３側の基部ノブ片２２とリッドクラスタ４側の先端ノブ片２３とに分割された車両用表示装置であって、先端ノブ片２３を、背面側からリッドクラスタ４に取付け得るよう構成している。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両用表示装置本体の前面にリッドクラスタが配設され、前記車両用表示装置本体から延びるリセットノブが前記リッドクラスタを貫通すると共に、該リセットノブが車両用表示装置本体側の基部ノブ片とリッドクラスタ側の先端ノブ片とに分割された車両用表示装置において、
前記先端ノブ片を、背面側から前記リッドクラスタに取付け得るよう構成したことを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
前記先端ノブ片の、基部ノブ片と対応する端部にフランジを設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用表示装置。
【請求項３】
前記フランジに、基部ノブ片との間で芯出しを行う呼込みテーパを形成したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用表示装置。
【請求項４】
前記リッドクラスタの背面に、先端ノブ片を保持解放可能なノブ保持解放機構を備えたことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両では、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルの運転席側の部分には車両用表示装置が設けられている。この車両用表示装置には、車両用表示装置本体の前面にリッドクラスタを配設した構造を備えているものがある。車両用表示装置本体は、その前面に、速度計や回転計や燃料計や水温計などの複数の計器表示部を備えている。そして、リッドクラスタは、車両用表示装置本体の前面を囲うフード部と、各計器表示部を独立に囲んで単眼風に見せるマスク部とを備えている。車両用表示装置本体からはリセットノブが延設され、リッドクラスタのマスク部を貫通している。
【０００３】
そして、従来の車両用表示装置には、リセットノブを車両用表示装置本体側の基部ノブ片とリッドクラスタ側の先端ノブ片とに分割したものがある（例えば、特許文献１参照）。この文献に記載された車両用表示装置では、先端ノブ片をリッドクラスタの前面側から組付けるようにしている。
【特許文献１】特開２００２−３４１９５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記特許文献１に記載された車両用表示装置では、先端ノブ片をリッドクラスタの前面側から組付けるようにしていたので、先端ノブ片と基部ノブ片との芯出しおよび結合作業を手探りで行わなければならず、作業性が悪いという問題があった。しかも、前面側から組付けられるようにするには、基部ノブ片に対する先端ノブ片の結合端をリッドクラスタに形成した貫通孔よりも細く形成しなければならず、このことが、先端ノブ片と基部ノブ片との芯出しおよび結合作業を一層困難としていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車両用表示装置本体の前面にリッドクラスタが配設され、前記車両用表示装置本体から延びるリセットノブが前記リッドクラスタを貫通すると共に、該リセットノブが車両用表示装置本体側の基部ノブ片とリッドクラスタ側の先端ノブ片とに分割された車両用表示装置において、前記先端ノブ片を、背面側から前記リッドクラスタに取付け得るよう構成した車両用表示装置を特徴としている。
【０００６】
請求項２に記載された発明では、前記先端ノブ片の、基部ノブ片と対応する端部にフランジを設けた請求項１記載の車両用表示装置を特徴としている。
【０００７】
請求項３に記載された発明では、前記フランジに、基部ノブ片との間で芯出しを行う呼込みテーパを形成した請求項１または２記載の車両用表示装置を特徴としている。
【０００８】
請求項４に記載された発明では、前記リッドクラスタの背面に、先端ノブ片を保持解放可能なノブ保持解放機構を備えた請求項１ないし３のいずれかに記載の車両用表示装置を特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１の発明によれば、先端ノブ片を、背面側からリッドクラスタに取付け得るよう構成したことにより、先端ノブ片の基部ノブ片と対応する端部を、リッドクラスタに形成した貫通孔よりも細く形成する必要がなくなり、自由な形状とすることができる。これにより、先端ノブ片と基部ノブ片との結合などを有利に行わせることができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、先端ノブ片に設けたフランジが、広い面積で基部ノブ片に対する接触状態を確保するので、特段の作業を要することなく、先端ノブ片と基部ノブ片との合わせができる。また、先端ノブ片にフランジを設けて基部ノブ片に面当りさせるようにしたことにより、車両用表示装置本体に対するリッドクラスタの取付方向に影響されずに先端ノブ片と基部ノブ片とを合せることができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、フランジに形成した呼込みテーパが、基部ノブ片との間で芯出しを行わせるので、特段の作業を要することなく、先端ノブ片と基部ノブ片との芯出しができる。
【００１２】
請求項４の発明によれば、前記リッドクラスタの背面に設けたノブ保持解放機構で先端ノブ片を保持させて車両用表示装置本体の前面にリッドクラスタを配設した後に、ノブ保持解放機構から先端ノブ片を解放することにより、容易に先端ノブ片と基部ノブ片との芯出しおよび合わせが完了する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
先端ノブ片と基部ノブ片との芯出しおよび結合作業を容易化するという目的を、先端ノブ片を、背面側からリッドクラスタに取付け得るよう構成する、という手段で実現した。
【実施例】
【００１４】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【００１５】
図１〜図１０は、この発明の実施例を示すものである。
【００１６】
まず、構成を説明すると、自動車などの車両では、車室内の前部に、図１に示すようなインストルメントパネル１が設けられている。このインストルメントパネル１の運転席側の部分には車両用表示装置２が設けられている。
【００１７】
この車両用表示装置２は、図２に示すように、車両用表示装置本体３の前面にリッドクラスタ４を配設した構造を備えている。
【００１８】
車両用表示装置本体３は、図３に示すように、本体ハウジング６の前面に文字板７を配置すると共に、本体ハウジング６の背面に回路基板８を配置してバックカバー９で覆った構造を備えている。回路基板８には、ムーブメント１０が取付けられ、このムーブメント１０の出力軸が文字板７を貫通している。文字板７を貫通したムーブメント１０の出力軸の先端には指針１１が取付けられている。この指針１１の回動領域に計器表示部１２が形成されている。この計器表示部１２は複数設定される。計器表示部１２には、例えば、速度計や回転計や燃料計や水温計などの種類がある。文字板７の表面側には、更に、見返板１３と透明カバー１４とが設けられている。
【００１９】
そして、リッドクラスタ４は、図２に示すように、車両用表示装置本体３の外形を囲うフード部１７と、車両用表示装置本体３の前面を覆うマスク部１８とを備えている。マスク部１８には、各計器表示部１２を独立に囲んで単眼風に見せるための筒状体１８ａが複数形成されている。
【００２０】
更に、図２、図３に示すように、車両用表示装置本体３からは、リセットノブ２１が延設されて、リッドクラスタ４のマスク部１８を貫通している。このリセットノブ２１は、図示しない積算計などをリセットするためのものである。
【００２１】
そして、このリセットノブ２１を、車両用表示装置本体３側の基部ノブ片２２と、リッドクラスタ４側の先端ノブ片２３とに分割する。
【００２２】
基部ノブ片２２の基端は、図３に示すように、先割形状となっており、この先割部分に挿入ガイド用のテーパ部と戻り止め用の段差部とを有する頭部２５が設けられている。この頭部２５の近傍には、ガイド用のフランジ２６が形成されている。一方、本体ハウジング６には、フランジ２６を受けるガイド筒孔部２７が基部ノブ片２２の軸線方向へ凹設形成されている。このガイド筒孔部２７の奥には、頭部２５を収容する収容筒部２８が同心状に凸設形成されている。収容筒部２８の入口部には頭部２５のテーパ部をガイドするテーパ面と段差部を係止する爪部とが形成されている。そして、収容筒部２８、および、収容筒部２８とガイド筒孔部２７との連結部分は、所要の弾性を有するように肉厚などを調整・設定されている。また、回路基板８の収容筒部２８と対応する位置には、基部ノブ片２２の頭部２５によって押されるマイクロスイッチ３０が取付けられている。
【００２３】
この実施例のものでは、先端ノブ片２３を、背面側からリッドクラスタ４に取付け得るよう構成する。
【００２４】
そして、先端ノブ片２３の、基部ノブ片２２と対応する端部にフランジ３５を設ける。
【００２５】
このフランジ３５に、必要に応じて、基部ノブ片２２との間で芯出しを行う呼込みテーパ３６を形成する。この呼込みテーパ３６は、フランジ３５におけるリセットノブ２１の軸心位置が中心となるように形成する。
【００２６】
更に、リッドクラスタ４の背面に、先端ノブ片２３を保持解放可能なノブ保持解放機構３７を設ける。このノブ保持解放機構３７は、例えば、図４、図５、図６に示すように、リッドクラスタ４のマスク部１８に形成された先端ノブ片２３用の貫通孔４１を同心状に囲むように背面側へ凸設形成されて先端ノブ片２３を背面側から挿入可能な受筒部４２と、先端ノブ片２３の中途部から側方へ突設された係止突起４３と、受筒部４２に形成されて係止突起４３をガイドするガイド溝４４と、先端ノブ片２３の係止突起４３の突出部分に形成された小フランジ４５と受筒部４２との間に介装されたコイルスプリングなどの弾性体４６とで構成する。
【００２７】
ここで、受筒部４２の内径は、フランジ３５よりも小径で且つ小フランジ４５の外径と同じか僅かに大径とされている。好ましくは、小フランジ４５は受筒部４２に対して摺動可能に嵌合されるようにする。ガイド溝４４は、基部ノブ片２２の軸線方向へ延びる縦溝４８と、上記軸線方向と略直交する方向へ延びる横溝４９とを有する平面視略Ｌ字状をしており、Ｌ字状の縦溝４８と横溝４９との屈曲部分には乗り越え防止用の凸部５０が形成されている。弾性体４６は、先端ノブ片２３に外嵌されるようにセットする。なお、図７に示すように、受筒部４２の外周面に対し、補強用のリブ５１を設けても良い。同様に、図６に示すように、先端ノブ片２３のフランジ３５と小フランジ４５との間の部分に対し、補強用のリブ５２を設けても良い。リブ５２は、受筒部４２の内径寸法の範囲内に納まるように構成する。
【００２８】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００２９】
車両用表示装置本体３の前面にリッドクラスタ４を配設する場合、予め、リッドクラスタ４に対して先端ノブ片２３を背面側から取付けておく。例えば、ノブ保持解放機構３７の受筒部４２および貫通孔４１に対して、弾性体４６を外嵌した先端ノブ片２３を、背面側から挿入し、更に、弾性体４６の弾性力に抗して先端ノブ片２３の係止突起４３をガイド溝４４内へ通し、縦溝４８から凸部５０を越えて、図７、図８に示すように、係止突起４３が横溝４９に保持されるようにする。これにより、先端ノブ片２３はリッドクラスタ４に保持される。
【００３０】
この状態で、車両用表示装置本体３の前面にリッドクラスタ４を配設した後、リッドクラスタ４の前面側から突出した先端ノブ片２３の先端を摘んで引きながら回転することにより、横溝４９から凸部５０を越えて、図９、図１０に示すように、係止突起４３が縦溝４８に沿って移動し得るように解放する。これにより、弾性体４６の弾性力で、先端ノブ片２３のフランジ３５が基部ノブ片２２に弾接される。以上により、先端ノブ片２３と基部ノブ片２２とが協働されるようになる。
【００３１】
この実施例では、先端ノブ片２３を、背面側からリッドクラスタ４に取付け得るよう構成したことにより、先端ノブ片２３の基部ノブ片２２と対応する端部を、リッドクラスタ４に形成した貫通孔４１よりも細く形成する必要がなくなり、自由な形状とすることができる。これにより、先端ノブ片２３と基部ノブ片２２との結合などを有利に行わせることができる。
【００３２】
具体的には、先端ノブ片２３に設けたフランジ３５が、広い面積で基部ノブ片２２に対する接触状態を確保するので、特段の作業を要することなく、先端ノブ片２３と基部ノブ片２２との合わせができる。また、先端ノブ片２３にフランジ３５を設けて基部ノブ片２２に面当りさせるようにしたことにより、車両用表示装置本体３に対するリッドクラスタ４の取付方向に影響されずに先端ノブ片２３と基部ノブ片２２とを合せることができる。仮に、基部ノブ片２２と先端ノブ片２３との位置が多少ズレたとしても、支障なくマイクロスイッチ３０を押すことが可能となる。なお、先端ノブ片２３に設けたフランジ３５により、先端ノブ片２３と基部ノブ片２２とを連結することなく、マイクロスイッチ３０を押すことが可能となる。
【００３３】
しかも、フランジ３５に形成した呼込みテーパ３６が、基部ノブ片２２との間で芯出しを行わせるので、特段の作業を要することなく、先端ノブ片２３と基部ノブ片２２との芯出しができる。
【００３４】
そして、リッドクラスタ４の背面に設けたノブ保持解放機構３７で先端ノブ片２３を保持させて車両用表示装置本体３の前面にリッドクラスタ４を配設した後に、ノブ保持解放機構３７から先端ノブ片２３を解放することにより、容易に先端ノブ片２３と基部ノブ片２２との芯出しおよび合わせが完了する。
【００３５】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の実施例におけるインストルメントパネルの運転席側部分の斜視図である。
【図２】図１の車両用表示装置の分解斜視図である。
【図３】図１の車両用表示装置の側方断面図である。
【図４】リッドクラスタを背面側から見た部分斜視図である。
【図５】リセットノブおよびその周辺の横断面図である。
【図６】リセットノブとノブ保持解放機構との分解斜視図である。
【図７】ノブ保持解放機構の保持状態を示す斜視図である。
【図８】ノブ保持解放機構の保持状態を示す平面図である。
【図９】ノブ保持解放機構の解放状態を示す斜視図である。
【図１０】ノブ保持解放機構の解放状態を示す平面図である。
【符号の説明】
【００３７】
３    車両用表示装置本体
４    リッドクラスタ
２１  リセットノブ
２２  基部ノブ片
２３  先端ノブ片
３５  フランジ
３６  呼込みテーパ
３７  ノブ保持解放機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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