(57)【要約】【課題】  車内装備部品同士の間に存する空間（隙間）、例えば、シート装置とセンターコンソールとの間の空間に、所持品等が落ちても、それを受け止めて収容できるトレイ装置を提供する。【解決手段】  車室内床面１に設置される車内装備部品２，３同士の間に形成された空間Ｓに挿入して挟持される、合成樹脂材の弾性部材により形成されると共に、その上面が開口して横断面を略Ｕ字状に形成したトレイ４を、着脱自在に挿入したトレイ装置。【選択図】  図４
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内床面に設置される車内装備部品同士の間に形成された空間に挿入して挟持される上面が開口した容器であって、弾性部材により形成されたことを特徴とするトレイ装置。
【請求項２】
前記容器の少なくとも一方の側壁部上端部に、前記車内装備部品に係合するフランジ部を、外方に突出するように設けたことを特徴とする請求項１記載のトレイ装置。
【請求項３】
前記容器の少なくとも一方の側壁部には、係合手段が取り付けられていることを特徴とする請求項１または２記載のトレイ装置。
【請求項４】
前記容器の両側壁部間の幅を、前記上面開口に向かうに応じて末広がり状に拡開し、前記車内装備部品同士の空間に、前記両側壁部を互いに近接する方向に強制的に弾性変形させながら挿入したとき、前記両側壁部の復元力により前記容器
が、前記車内装備部品同士の空間に挟持されるようにしたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載のトレイ装置。
【請求項５】
前記車内装備部品の一方を車両用のシート装置とし、前記車内装備部品の他方をセンターコンソールとし、前記容器の側壁部のうち、シート装置側の側壁部には、シート装置を支持する支持部材に係合可能な前記フランジ部を、また、前記センターコンソール側の側壁部には、前記センターコンソール表面に敷設したカーペットに係脱可能な前記係合手段を設けたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載のトレイ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗用自動車、トラック、バス等の車両車室内に設置される車内装備部品同士の間の空間に挿入するトレイ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のセンターコンソールと前席（運転席、助手席）との間には、通常、隙間（空間）が存在し、その隙間に硬貨や筆記具等の所持品を落としたりして、それを探して取り出すのに苦労する。このような隙間を隠す技術として、例えば、特開平９−２２０９５７号公報（特許文献１）が知られている。このものは、図６に示すように、センターコンソール０１と運転席０２との間に存する隙間を埋めるために、スポンジ材料を主体とするスポンジ体０３を隙間に埋め込んだ構造のものである。スポンジ体０３を隙間に埋め込むことで、隙間に所持品が落ちないようにしている。
【特許文献１】特開平９−２２０９５７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記従来の技術にあっては、スポンジ体０３が運転席０２の側面に圧接した状態にあるため、所持品の落下を防止はできるものの、所持品は、走行中の振動や慣性力によりスポンジ体の上に保持されず、前後左右に転がってしまう。また、シート装置である運転席０２を前後にスライドして調整する場合には、スライド操作力に対して抵抗力が作用し、スライド調整を行いにくくし、一旦、スポンジ体０３を隙間から取り外してスライド調整し、調整が終わった後で、再び隙間に埋め込まなければならず、その取扱が面倒、且つ、不便となるという問題がある。本発明は、このような問題点を解決するために、車内装備部品同士の間に存する空間（隙間）、例えば、シート装置とセンターコンソールとの間の空間に、所持品等が落ちても、それを受け止めて収容できるトレイ装置を提供しようとするのが、本発明の目的（課題）である。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
前記課題を解決するために、本発明においては次のような手段を講ずることとした。すなわち、請求項１記載の発明は、トレイ装置であって、車室内床面に設置される車内装備部品同士の間に形成された空間に挿入して挟持される上面が開口した容器であって、弾性部材により形成されたことを特徴とする。
【０００５】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のトレイ装置に係り、前記容器の少なくとも一方の側壁部上端部に、前記車内装備部品に係合するフランジ部を、外方に突出するように設けたことを特徴とする。
【０００６】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のトレイ装置に係り、前記容器の少なくとも一方の側壁部には、係合手段が取り付けられていることを特徴とする。
【０００７】
請求項４記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のトレイ装置に係り、前記容器の両側壁部間の幅を、前記上面開口に向かうに応じて末広がり状に拡開し、前記車内装備部品同士の空間に、前記両側壁部を互いに近接する方向に強制的に弾性変形させながら挿入したとき、前記両側壁部の復元力により前記容器が、前記車内装備部品同士の空間に挟持されるようにしたことを特徴とする。
【０００８】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のトレイ装置に係り、前記車内装備部品の一方を車両用のシート装置とし、前記車内装備部品の他方をセンターコンソールとし、前記容器の側壁部のうち、シート装置側の側壁部には、シート装置を支持する支持部材に係合可能な前記フランジ部を、また、前記センターコンソール側の側壁部には、前記センターコンソール表面に敷設したカーペットに係脱可能な前記係合手段を設けたことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によると、次のような効果を奏することができる。
請求項１記載の発明によれば、複数の車内装備部品同士の間に挟まれて生じる空間（隙間）に、トレイの両側壁部を弾性変形させながら挿入し、挿入後に手を離すと、車内装備部品の間に挟まれたトレイの両側壁部が、互いに離反する方向（外方向）に弾性反力が作用し、車内装備部品の間にトレイが挟持されることとなる。これにより、車内装備部品の間の空間（例えば、センターコンソールと前シート装置との間の隙間）に小物品を落としても、隙間に配設されたトレイによって所持品（小物品）が受け止められて収容されるので、小物品を容易にトレイから取り出せ、場合によってはトレイ全体を抜き出す（取り出す）ことによっても取り出すことができ、狭い空間に手を差し入れて探し、取り出すといった面倒な手間を不要化でき、着脱自在で使用勝手の良好なトレイ装置を得る利点がある。
【００１０】
請求項２記載の発明によれば、トレイの一方の側壁部上端部に設けたフランジ部が、一方の車内装備部品に引っ掛かるので、トレイを空間へ装着するのを容易に行え、かつ、トレイが空間の装着位置から脱落する事態を防止できる。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、トレイの少なくとも一方の側壁部には、例えば、面ファスナーや、前後方向に延在するリブ等の係合手段を取り付けているので、係合手段が、例えば、車両のセンターコンソール等に表面に配された起毛状のカーペット（マット部材）表面に係合し、これにより、車両が走行して振動しても、トレイが位置ずれ等するのを未然に防止できる利点がある。
【００１２】
請求項４記載の発明によれば、トレイの両側壁部が、上面開口に向かうに応じて末広がり状に拡開するように形成しているので、車内装備部品同士の空間に、両側壁部を互いに近接する方向に強制的に弾性変形させながら挿入して手を離すと、両側壁部の復元力により拡がり、そのため、トレイは車内装備部品同士の空間に挟持される状態で配置されることとなり、トレイの挟持状態を安定に維持して、位置ずれを抑制でき、さらには、空間の幅寸法が車種によって多少変化しても、一個のトレイによって共用でき、コスト安価なトレイ装置を得ることができるようになる効果がある。
【００１３】
請求項５記載の発明によれば、車内装備部品の一方を車両用のシート装置とし、車内装備部品の他方をセンターコンソールとする一方、トレイの側壁部のうち、シート装置側の側壁部には、シート装置を支持する支持装置に係合可能なフランジ部を、また、センターコンソール側の側壁部には、センターコンソール表面に敷設したカーペットに係脱可能な係合手段を設けているので、シート装置を車両前後方向にスライドして調整する場合でも、トレイはシート装置に干渉することがなく、このため、前記従来装置のように、シート装置のスライド調整の際に、逐一トレイを空間（隙間）から取り外す手間を不要化できる効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
本発明に係るトレイ装置の実施形態を、図１〜図５に基づいて詳述する。実施形態では、車両のセンターコンソールと前シート装置である運転席との間に存する空間（隙間）に配置される場合を例に挙げて説明する。すなわち、図１、図２に示すように、床面１上に配置される車内装備部品としてのシート装置である運転席２と、車内装備部品としてのセンターコンソール３との間には、空間Ｓが形成されている。運転席２のセンターコンソール３寄りの前後２カ所の床面１に、運転席２の支持部材であるベース部材２ａ、２ｂが設けられ、それら２ａ、２ｂの上に車両の前後方向に延在する自体公知手段である前後位置調整機構を備えたシートレール装置２ｃが配置される。このシートレール装置２ｃの上に、運転席２が載置され、前後方向にスライドさせることで、運転席２の前後位置を調整できるようになっている。また、その表面が起毛状の自体公知のカーペット５（図２参照）が、ベース部材２ａ、２ｂ周囲の床面１に敷設され、さらに、その周縁がセンターコンソール２の側面の中程の立ち上がった高さにまで敷設されている。
【００１５】
運転席２とセンターコンソール３との間に挿入して設置されるトレイ４は、弾性変形が可能なように、例えば、ポリプロピレン等でなる合成樹脂材で横断面を略Ｕ字状に成型され、その上面は開口し、下面は底部４ａを有する樋状をなし、底部４ａの前後端には前後壁４ｂ、４ｃが設けられ容器として形成されている。
【００１６】
また、トレイ４には、底部４ａの左右両側から上方に延在する第１側壁部４ｄ、第２側壁部４ｅが設けられている。トレイの第１側壁部４ｄは、運転席２側に面し、第２側壁部４ｅはセンターコンソール３側に面し、トレイ４の車幅方向の幅は、運転席２とセンターコンソール３との空間Ｓに挿入可能な寸法に形成されている。第１側壁部４ｄの上端部の２カ所に、外向きのフランジ部４ｆ、４ｇが、ベース部材２ａ，２ｂに載置可能なように突出して設けられる一方、第２側壁部４ｅの外側には、前後方向に延在して上下二段に配置したリブ状の突条部４ｈ，４ｉが設けられる。
【００１７】
次に、本実施形態のトレイ４を空間Ｓに挿入する作用を説明する。図５（ａ）に示すように、トレイ４の第１側壁部４ｄおよび第２側壁部４ｅの外側に撓み力Ｆを作用させると、点Ｐ１，Ｐ２の近傍を中心にして開口幅を狭めるように第１、第２両側壁部４ｄ，４ｅが撓み変形する。その状態を維持しながら、トレイ４を空間Ｓへ挿入していくと、図４の二点鎖線で示すように、フランジ部４ｆ、４ｇをベース部材２ａ，２ｂの肩部に載置するように係合する。そして、開口幅を狭めていた撓み力Ｆを除荷すると、弾性変形していた第１、第２両側壁部４ｄ，４ｅは相反する方向に復元し、突条部４ｈ，４ｉがカーペット５に起毛部に食い込み、その結果、トレイ４をベース部材２ａ，２ｂとセンターコンソール３の側壁面との間の空間Ｓに安定的に位置決めしてセットすることができる（図２参照）。
空間Ｓに挿入してセットしたトレイ４を取り外す場合には、第１、第２両側壁部４ｄ，４ｅに撓み力Ｆを作用させて弾性変形せしめて開口幅を狭めながら、上方に引き上げることで取り出すことができる。
【００１８】
前記実施形態のトレイ装置によれば、トレイ４の第１、第２両側壁部４ｄ，４ｅを撓ませながら、空間Ｓ（隙間）に挿入していくだけの簡単な操作で、トレイ４を隙間がないような状態で装着することができるため、走行中乗員が落とした所持品（小物品）は、トレイ４の底部４ａで受け止めて収容され、従来のように運転席の下面に手を差しのばして探す手間を省くことができる。また、車室内を掃除する場合には、第１、第２両側壁部４ｄ，４ｅを手で挟んで内側に弾性変形させながら引き上げることにより、トレイ４を空間Ｓから簡単に取り外すことができるので、運転席回りのカーペット５の掃除を容易に行えて便利である。また、トレイ４の突条部４ｈ，４ｉは、カーペット５に食い込むように摩擦的に係合しているため、トレイ４は空間Ｓに安定した状態でセットされ、車両の走行振動による位置ずれを良好に回避できる。また、第１、第２両側壁部４ｄ，４ｅは弾性変形できるため、一つのトレイ４により、ある程度の空間Ｓの横幅寸法が車種により異なっていても、その寸法差を吸収するようにして取り付けることができる効果を有する。さらに、運転席２の座部は、トレイ４と干渉しない状態で装着されているので、運転席２をシートレール装置２ｃにより前後に円滑にスライド調整することができる効果がある。さらに、トレイ４の素材としてポリプロピレンを採用しているので、トレイ４が柔軟性を帯び、折り曲げたりした場合でも割れたりすることがない。また、繰り返して折り曲げ力が作用しても切損することを回避でき、さらには軽量で、燃やしても有毒ガスを発生せず、自然環境を損ねず、耐水性に優れているので、飲料水をこぼしても損傷することがないといった効果も有する。
【００１９】
以上、本発明の実施形態を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変形等があっても本発明に含まれる。
例えば、前記実施形態では、運転席２とセンターコンソール３との間の空間Ｓに装着するトレイ４について説明したが、この代わりに助手席とセンターコンソール３との間、あるいは、車両におけるその他の車内装備部品同士の間に存する空間にも適着脱自在に設置できるのは言うまでもない。
【００２０】
また、前記では、第１側壁部４ｄと第２側壁部４ｅとの車幅方向の間隔は、上下方向において互いに平行をなすように形成したが、この代わりに、図５（ｂ）の変形例に示すように、第２側壁部４ｅを点Ｐ２から上方に向かうにつれて外側へ開いた末広がり状の開口となるように形成してもよく、また、第１側壁部４ｄも外側（運転席側）へ開くようにしてもよい。このような変形例とすることにより、トレイ挿入時における各側壁部４ｄ，４ｅの弾性力を強く設定でき、さらには、車種に応じて多少空間Ｓの車幅方向の寸法が異なっていても、容易にその寸法差を吸収して設置するのに有利となる。
【００２１】
また、前記では、フランジ部４ｆ、４ｇをベース部材２ａ，２ｂに載置して係合させたが、シートレール装置２ｃの非可動部材（例えば、ロアレール部材）の適所に係合するようにしてもよいのは勿論である。また、このフランジ部４ｆ、４ｇと同じフランジ部を、反対側の第２側壁部４ｅにも形成してもよい。
【００２２】
また、第２側壁部４ｅには、２つの突条部４ｈ，４ｉを設けたが、設ける数は一個でも、あるいは３つ以上であってもよい。また、これら突条部４ｈ，４ｉと同じ突条部を第１側壁部４ｄにも設けてもよい。
【００２３】
また、第２側壁部４ｅに突条部４ｈ，４ｉを設ける代わりに、第２側壁部４ｅと、センターコンソール３あるいはカーペット５との間に、両面テープで貼り付けた面ファスナーを介在させる形態にすることも可能で、第２側壁部に、フックを敷き詰めた表面を有する面ファスナーを両面テープで貼り付けて、ループ状の表面を有するカーペットに着脱自在に係合可能とすることにより何らトレイ４の着脱機能を損じることなく、一段とトレイ４の装着安定性が増大させることができる。また、この変形例における面ファスナーと同じ面ファスナーを第１側壁部４ｄ側にも設けてもよい。
【００２４】
また、前記ではトレイ４の材質としてポリプロピレンを使用したが、ゴム、塩化ビニール等の柔軟性、弾力性に富んだ素材を採用してもよいものである。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の実施形態における全体構成の概要を示す外観斜視図である。
【図２】図１の11−11線において要部を拡大して示した矢視断面図である。
【図３】トレイの外観斜視図である。
【図４】トレイを空間へ挿入してベース部材へ係合させる操作を説明する要部外観斜視図である。
【図５】（ａ）は図３の矢印5−5線におけるトレイの拡大断面図である。
【図６】従来の装置における外観斜視図である。
【符号の説明】
【００２６】
１  床面
２  運転席
２ａ，２ｂ  ベース部材
２ｃ  シートレール装置
３  センターコンソール
４  トレイ
４ａ  底部
４ｂ、４ｃ  前後壁
４ｄ  第１側壁部
４ｅ  第２側壁部
４ｆ、４ｇ  フランジ部
４ｈ，４ｉ  突条部
５  カーペット
Ｆ  撓み力
Ｓ  空間
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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