(57)【要約】【課題】  駅のプラットホームに設置するプラットホーム設備を、統一性がありかつ汎用性に優れた外観の良好なものとする。【解決手段】  駅のプラットホーム１上に支柱１１を立設する。支柱１１に形成されたスライド溝に、設備材である横バー１２の固定ブラケットに設けられた固定板を嵌め込む。固定ブラケットの固定ボルトをねじ込むことにより、固定ブラケットと固定板とによってスライド溝の縁部を挟持して固定ブラケットを固定する。固定ブラケットに横バー１２の端部を接続する。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駅のプラットホーム上に設けられる複数の支柱と、これら支柱間に取り付けられる設備材とを有するプラットホーム設備であって、
前記支柱は、前記設備材が固定される支持面を有し、前記設備材は、前記支柱の前記支持面に固定可能な固定手段を有し、
前記支柱の前記支持面には、前記設備材の前記固定手段を構成する固定板が嵌め込み可能なスライド溝が長手方向に沿って形成され、前記設備材の前記固定手段は、前記固定板を前記スライド溝に嵌め込んだ状態にて前記支柱に固定されたことを特徴とするプラットホーム設備。
【請求項２】
前記固定板と前記支柱への前記設備材の当接面とによって前記スライド溝の縁部を挟持して前記設備材を前記支柱に固定することを特徴とする請求項１記載のプラットホーム設備。
【請求項３】
前記支柱は、断面視矩形状に形成され、その周面のそれぞれの面が前記支持面とされていることを特徴とする請求項１または２記載のプラットホーム設備。
【請求項４】
前記支柱の前記支持面は、前記スライド溝を閉塞するカラー板が装着可能とされていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか一に記載のプラットホーム設備。
【請求項５】
前記カラー板には、プラットホーム設備が設置されるプラットホームに停車する列車により特定される彩色が施されたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか一に記載のプラットホーム設備。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、時刻表などの駅のプラットホームに設置されるプラットホーム設備に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、鉄道の駅のプラットホームには、時刻表、各種案内板あるいはゴミ箱やベンチを囲う枠などの設備が設置されている。
これらの設備としては、プラットホーム上に立設される柱と、これら柱に掛け渡されるバーとを有しており、いずれもそれぞれの設備毎に製造されてプラットホームに設置されている。
これらプラットホーム設備を対象とする特許文献、あるいは非特許文献を発見することができないので、本明細書にも表記することができない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前述のように、柱やバーは、それぞれの設備毎に製造されて設置されるものであるので、各種設備毎に統一性がなく、このため、見た目も良くなく、また、汎用性に乏しいものであった。
【０００４】
この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、統一性があり、汎用性に優れた外観の良好なプラットホーム設備を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために、本発明のプラットホーム設備は、駅のプラットホーム上に設けられる複数の支柱と、これら支柱間に取り付けられる設備材とを有するプラットホーム設備であって、前記支柱は、前記設備材が固定される支持面を有し、前記設備材は、前記支柱の前記支持面に固定可能な固定手段を有し、前記支柱の前記支持面には、前記設備材の前記固定手段を構成する固定板が嵌め込み可能なスライド溝が長手方向に沿って形成されたことを特徴とする。また前記設備材の前記固定手段は、前記固定板を前記スライド溝に嵌め込んだ状態にて、前記固定板と前記支柱への前記設備材の当接面とによって前記スライド溝の縁部を挟持して前記設備材を前記支柱に固定されることを特徴としている。
【０００６】
また、本発明のプラットホーム設備は、前記支柱が、断面視矩形状に形成され、その周面のそれぞれの面が前記支持面とされていることを特徴としている。
また、本発明のプラットホーム設備は、前記支柱の前記支持面に、前記スライド溝を閉塞するカラー板が装着可能とされていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
本発明のプラットホーム設備によれば、プラットホームに立設させた支柱のスライド溝に固定板を嵌め込んで、固定手段によって固定することにより、設備材を支柱の任意の高さに設置することができる。
これにより、固定手段を有する各種の設備材を支柱に固定して設置することができ、各種設備にて支柱の共通化を図ることができ、外観が良く汎用性に優れたものとすることができる。
さらに、設備材が固定されていない支柱の支持面にて、例えば、車両の色と同一の色のカラー板をスライド溝に装着することにより、利用者への目印とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、本発明を実施するための最良の形態のプラットホーム設備について図面を参照して説明する。
図１は、鉄道のプラットホームを示す平面図及び側面図である。
図に示すように、このプラットホーム１には、各種のプラットホーム設備２Ａ、２Ｂが設置されている。
設備２Ａは、ベンチ３を囲う枠からなるもので、設備２Ｂは、案内板４、より寄り掛かり椅子５及びゴミ箱６を囲う枠からなる複合タイプのものである。
これら設備２Ａ、２Ｂは、プラットホーム１の幅方向中央にて、乗客の動きの邪魔にならないように、長手方向に沿って一列に並べて配置されている。
【０００９】
次に、上記設備２Ａ、２Ｂについて、ベンチ３を囲う枠からなる設備２Ａを例にとって、その構造を説明する。
図２は、プラットホーム設備２Ａの正面図、図３は、プラットホーム設備２Ａの平面図、図４は、プラットホーム設備２Ａの側面図である。
図に示すように、このプラットホーム設備２Ａは、一対の支柱１１と、これら支柱１１に掛け渡された設備材である横バー１２とを有している。
そして、これら支柱１１及び横バー１２によって囲われた部分に、ベンチ３が設置されている。
【００１０】
支柱１１は、その下端部に、ベースプレート１３を有しており、このベースプレート１３が、プラットホーム１のスラブ１４にアンカー１５によって固定されている。
そして、このベースプレート１３をスラブ１４に固定した状態にて、スラブ１４の上面にアスファルト等の仕上げスラブ１９が敷設され、この仕上げスラブ１９に支柱１１の下端部が埋設されている。
【００１１】
支柱１１は、アルミニウム合金の押し出し材からなるもので、断面矩形状に形成されている。そして、この支柱１１の４面が支持面とされ、これら支持面の中央部分に、長手方向に沿って長尺開口部１６が形成されている。また、支柱１１には、それぞれの支持面に形成された長尺開口部１６と連通するスライド溝部１７が長手方向に沿って形成されている。
そして、この支柱１１に形成されたスライド溝部１７に、横バー１２の両端が固定される固定ブラケット２１の固定板２２が嵌め込まれている。
【００１２】
次に、この支柱１１への横バー１２の固定構造について説明する。
図５は、支柱への固定構造を説明する固定部分の横断面図、図６は、支柱への固定構造を説明する固定部分の一部を断面視した側面図、図７は、支柱への固定構造を説明する固定部分における横バーの断面図、図８は、支柱への固定構造を説明する固定部分の一部を拡大した断面図である。
図に示すように、横バー１２には、その両端部に固定ブラケット２１が固定されている。
【００１３】
この固定ブラケット２１は、支柱１１に当接される当接板部２３を有し、この当接板部２３の上部及び両側部に、それぞれ上板部２４及び側板部２５を有している。
この固定ブラケット２１の当接板部２３には、複数の孔部２３ａが形成されており、これら孔部２３には、それぞれ固定ボルト（固定手段）２６が挿通されている。
スライド溝部１７に嵌め込まれた固定板２２には、打ち抜き加工等により雌ねじ部２２ａが形成されており、これら雌ねじ部２２ａには、当接板部２３の孔部２３ａに挿通された固定ボルト２６がねじ込まれている。
そして、この固定ボルト２６をねじ込むことにより、その締結力によって当接板部２３と固定板２２とが、支柱１１に形成されたスライド溝１７の縁部を挟持し、これにより、固定ブラケット２１が支柱１１の所定位置に固定される。
【００１４】
支柱１１に固定された固定ブラケット２１には、その上方側から、横バー１２の端部が装着される。
横バー１２は、例えば、アルミニウム合金の押し出し材からなる断面矩形状の筒状に形成されたもので、その外周面は、合成樹脂によって被覆されている。また、この横バー１２は、その端部における下方側が開口されており、この開口された端部を固定ブラケット２１に、その上方側から被せることができるようになっている。
【００１５】
固定ブラケット２１の上板部２４には、ねじ部２４ａが形成され、固定ブラケット２１に被せた横バー１２の端部には、その上部に、ねじ部２４ａと連通する挿通孔１２ａが形成されている。
そして、この挿通孔１２ａにビス２７を挿入し、ねじ部２４ａにねじ込むことにより、横バー１２の端部が、支柱１１に固定された固定ブラケット２１に接続される。
横バー１２には、その上面における中央に、長手方向へわたって角形のステンレス鋼管からなる載置防止バー部２８が取り付けられている。
【００１６】
支柱１１には、横バー１２が取り付けられた支持面の両側部側の支持面に、それぞれ手すり３１が固定されている。これら手すり３１は、両端部近傍が同一方向へ屈曲されて固定端３２とされたパイプからなるものである。この手すり３１の固定端３２には、取り付けプレート３３が設けられている。この取り付けプレート３３には、孔部（図示略）が形成されており、この孔部に固定ボルト３４を挿通し、支柱１１のスライド溝部１７に嵌め込んだ図示しない固定板の雌ねじ部にねじ込むことにより、横バー１２と同様に、固定ボルト３４の締結力によりスライド溝１７の縁部が取り付けプレート３３と固定板とによって挟持されて固定されている。
【００１７】
支柱１１には、横バー１２の取り付け側と反対側の面に、長尺開口部１６を塞ぐように、所定色のカラー板３５が取り付けられている。また、支柱１１には、手すり３１の取り付け箇所よりも下方側における長尺開口部１６に所定色のカラー板３５が取り付けられている。
また、横バー１２には、その側面に、カラー板３５と同色のカラー板３６が貼り付けられている。
【００１８】
なお、支柱１１の上端部には、蓋部材３７が取り付けられており、この蓋部材３７によって支柱１１の上端部が閉塞されている。
【００１９】
上記のような設備２Ａの支柱１１の間に設置されたベンチ３は、仕上げスラブ１９に立設された脚部４１と、これら脚部４１によって水平方向に支持された梁部４２とを有し、この梁部４２に、合成樹脂の成型品からなる複数の腰掛け部４３が固定されている。
そして、このようなベンチ３が、横バー１２の平面視にて両側に、互いに背中合わせにして２列設置されている。
【００２０】
このように、上記実施形態にかかるプラットホーム設備によれば、プラットホーム１に立設させた支柱１１のスライド溝１７に、固定手段である固定板２２を嵌め込んで固定ボルト２６をねじ込んで引き寄せて、固定板２２と横バー１２の固定ブラケット２１とによってスライド溝１７の縁部を挟持することにより、横バー１２を支柱１１の任意の高さに設置することができる。
これにより、横バー１２をはじめとして、案内板４やより寄り掛かり椅子５などの各種の設備材を支柱１１に固定して設置することができ、各種設備にて支柱１１の共通化を図ることができ、外観が良く汎用性に優れたものとすることができる。
【００２１】
さらに、設備材が固定されていない支柱１１の支持面にて、例えば、車両の色と同一の色のカラー板３５をスライド溝１６に装着することにより、利用者への目印とすることができる。この実施形態では、各設備材を一直線に並べた配置としたので、支柱１１の一つまたは二つの指示面しか指示用に用いられておらず、したがって、残りの指示面にカラー板３５を設けることにより、支柱１１の不使用の面を覆って美感を高めつつ、設置されたプラットホームにどの路線の列車が発着するかについての案内機能をも果たすことができる。
【００２２】
なお、上記実施形態では、固定ボルト３４の締結力によりスライド溝１７の縁部が取り付けプレート３３と固定板とによって挟持されることにより、固定される方式としたが、支柱１１のスライド溝１７底部などに上下方向へ複数のボルト穴を設けておき、これらのボルト穴に固定ボルトをねじ込むことによって固定する構造としても良い。このような固定構造を採用した場合、設備材を設けるために使われないボルト穴を覆うように前記カラー板３５を装着すれば、ボルト穴が外部から見えることがない。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明にかかる実施形態のプラットホーム設備が設置されたプラットホームの平面図及び側面図である。
【図２】プラットホーム設備の構造を説明するプラットホーム設備の正面図である。
【図３】プラットホーム設備の構造を説明するプラットホーム設備の平面図である。
【図４】プラットホーム設備の構造を説明するプラットホーム設備の側面図である。
【図５】支柱への固定構造を説明する固定部分の横断面図である。
【図６】支柱への固定構造を説明する固定部分の一部を断面視した側面図である。
【図７】支柱への固定構造を説明する固定部分における横バーの断面図である。
【図８】支柱への固定構造を説明する固定部分の一部を拡大した断面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１  プラットホーム
２Ａ、２Ｂ  プラットホーム設備
１１  支柱
１２  横バー設備材
１７  スライド溝
２２  固定板（固定手段）
２６  固定ボルト（固定手段）
３５  カラー板
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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