(57)【要約】【課題】本発明の目的は、燃料を微粒化できると共に要求される噴霧形状を得ることができる燃料噴射弁を提供することにある。【解決手段】噴射孔プレート１は底面に噴射孔２を穿設され、中空部３に燃料通路プレート４が密着して嵌着されている。噴射孔２に一対の対向する燃料通路６Ｒ、６Ｌから燃料を導くようにする。燃料通路６Ｒ、６Ｌは中心軸線が噴射孔２の中心軸方向２ａに異なるように形成されている。【選択図】  図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
弁体の開閉により燃料通路に流入する燃料を噴射孔から噴射する燃料噴射弁において、前記噴射孔に対向する燃料通路から燃料を導くようにし、前記対向する燃料通路は中心軸線が前記噴射孔の中心軸方向に異なるように形成されていることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項２】
弁体の開閉により燃料通路に流入する燃料を噴射孔から噴射する燃料噴射弁において、前記噴射孔の左右方向に燃料通路を設けて左右両方向の燃料通路から前記噴射孔に燃料を導くようにし、前記左右両方向の燃料通路は噴射孔面からの中心軸線が前記噴射孔の中心軸方向に異なるように形成されていることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項３】
弁体の開閉により燃料通路に流入する燃料を噴射孔から噴射する燃料噴射弁において、前記噴射孔に対向する一対の燃料通路から燃料を導くようにし、前記対向する一対の燃料通路は中心軸線が前記噴射孔の中心軸方向にずれて形成され渦を生成することを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項４】
弁体の開閉により燃料通路に流入する燃料を噴射孔から噴射する燃料噴射弁において、断面コ字型形状で底面に前記噴射孔が穿設されている噴射孔プレートと、前記噴射孔プレート内に嵌着され、前記弁体の開閉により流入する燃料を前記噴射孔に導く燃料通路が形成されている燃料通路プレートとを具備し、前記燃料通路プレートは前記噴射孔に燃料を導く対向する燃料通路を形成され、前記対向する燃料通路は中心軸線が前記噴射孔の中心軸方向にずれて形成されていることを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項５】
弁体の開閉により燃料通路に流入する燃料を噴射孔から噴射する燃料噴射弁において、有底円筒形状で底面に前記噴射孔が穿設されている噴射孔プレートと、前記噴射孔プレート内に嵌着され、前記弁体の開閉により流入する燃料を前記噴射孔に導く燃料通路が形成されている燃料通路プレートとを具備し、前記燃料通路プレートは前記噴射孔に燃料を導く対向する一対の燃料通路を形成され、前記対向する一対の燃料通路は噴射孔面からの中心軸線が前記噴射孔の中心軸方向に異なるように形成され渦流を生成することを特徴とする燃料噴射弁。
【請求項６】
弁体の開閉により燃料通路に流入する燃料を噴射孔から噴射する燃料噴射弁であって、断面コ字型形状で底面に前記噴射孔が穿設されている噴射孔プレートと、前記噴射孔プレート内に嵌着され、前記弁体の開閉により流入する燃料を前記噴射孔に導く燃料通路が形成されている燃料通路プレートとを具備し、前記燃料通路プレートは前記噴射孔に燃料を導く対向する燃料通路を形成され、前記対向する燃料通路は中心軸線が前記噴射孔の中心軸方向にずれて形成されていることを特徴とする燃料噴射構成体。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のエンジン、特に筒内直接噴射式ガソリンエンジンに燃料を噴射するのに好適な燃料噴射弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】
【特許文献１】特開２０００−３４５９４４号公報
近年、低燃費および高出力を図るために筒内直接噴射式ガソリンエンジン（以後、筒内噴射エンジンと称する）が実用化されている。筒内噴射エンジンは、燃焼方式、燃焼室形状、燃焼室寸法などによって、それぞれに適した形状に形成された燃料の噴霧が必要とされている。
【０００３】
また、筒内噴射エンジンは燃料の噴射から点火までの時間が短く、したがって燃料が蒸発するための時間も短くなる。このため、同量の燃料に対してより大きい表面積を得て蒸発を促進するためには燃料を微粒化することが必要となる。
【０００４】
燃料の噴霧形状と微粒化は、エンジンの排気中の未燃燃料成分や窒素酸化物の量、及び燃費に影響を与える。これは、噴霧がその形状や燃料液滴の粗さによってはエンジンシリンダの内壁やピストン冠面に付着し、付着した燃料はその大部分が燃焼しないまま排出されるので燃費を増大させ、かつ未燃燃料成分を増加させる。また、壁面に付着した燃料や、粗い液滴粒子は局所的に空燃比が濃い領域を形成するために、この領域で局所的に燃焼温度が上昇し、窒素酸化物を形成する原因となる。
【０００５】
従来、筒内噴射エンジンに用いる燃料噴射弁の燃料の微粒化は、噴射孔に至る燃料通路を交差させたスリットによって構成し、噴射孔に至る流体通路内において燃料を衝突させることが提案されている。噴射孔の直前で燃料を衝突させることによって噴射される前の燃料内に渦を発生させ、噴射後の燃料の分裂を促進させて微粒化している。また、噴射される燃料は薄い液膜を形成して扇型の噴射形状になる。このことは上記特許文献１に記載されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
従来技術は燃料を細かい液滴に分裂させて微粒化できるが、噴霧形状は薄い扇型形状のみとなり要求される噴霧形状が得られず燃費の向上とエンジンの排気中の未燃燃料成分や窒素酸化物の量の低減を充分に満足させることができないという問題点を有する。
本発明の目的は、燃料を微粒化できると共に要求される噴霧形状を得ることができる燃料噴射弁を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の特徴とするところは、噴射孔に対向する燃料通路から燃料を導くようにし、対向する燃料通路は中心軸線が噴射孔の中心軸方向に異なるように形成されていることにある。
【０００８】
換言すると、本発明は噴射孔の左右方向に燃料通路を設けて両方向の燃料通路から噴射孔に燃料を導くようにし、左右方向の燃料通路は噴射孔面からの中心軸線が噴射孔の中心軸方向にずらして形成したものである。
【０００９】
本発明は噴射孔に燃料を導く対向する燃料通路の中心軸線を噴射孔の中心軸方向に異ならせているので、噴射孔の入口側（入口側上流）において燃料によるモーメントが発生し、噴射孔の軸と略垂直な回転中心を持つ渦を生成する。噴射孔の入口側で渦が生成することによって、燃料の微粒化を促進させることができ、その上、渦が燃料液膜の膜厚方向に燃料を拡散させるように生成することができるので、噴霧形状は薄く平坦な扇型形状だけでなく厚みを持った噴霧形状とすることができ要求される噴霧形状を得ることが可能になる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１〜３に本発明の一実施例を示す。図１は本発明の全体構成を示す縦断面図、図２は本発明の要部の拡大断面図、図３は燃料通路プレートの一例構成図である。なお、図１は通常時閉型の電磁式燃料噴射弁を示している。
【００１１】
図１において、中空コア１０に電磁コイル１２が巻装されている。電磁コイル１２はコネクタ２０に接続され、コネクタ２０を介して励磁される。中空コア１０の中空１１は燃料通路を形成し、燃料通路１１にスプリング１３とスプリングピン１４が配置されている。
【００１２】
アンカー１６は中空コア１０の下端と所定間隙をとり配置されている。アンカー１６には弁体ロッド１７が固着されており、弁体ロッド１７の先端に弁体１８が形成されている。弁体ロッド１７（アンカー１６）はスプリング１３により下方に押圧されている。
【００１３】
電磁コイル１２、アンカー１６などはヨーク１５で囲われている。ヨーク１５は下部の開口にノズルホルダ１９が嵌合して固定されている。ノズルホルダ１９は有底円筒状に形成され、円筒状中空部２１に図１に図示していない弁体１８のガイド２２が設けられている。ノズルホルダ１９は底面に弁座２３が設けられており、また、弁座２３に連通して計量孔（計量部）２４が穿設されている。弁体１８は、電磁コイル１２を励磁しない状態では弁座２３に密着して計量孔２４を塞いでいる。
【００１４】
噴射孔プレート１は浅底の有底円筒状に形成され、底面の略中央部に噴射孔２が穿設されている。噴射孔プレート１はステンレス鋼などで図２に示すように断面コ字型形状に構成され、ノズルホルダ１９に嵌合して溶接により固定されている。噴射孔プレート１の中空部３には円盤状の燃料通路プレート４が密着して嵌着されている。以後、燃料通路プレート４のことを単に通路プレート４と称することもある。
【００１５】
燃料通路プレート４はステンレス鋼などで円盤状に構成され、図３に示すように燃料通路が形成されている。図３（ａ）は平面図、図３（ｂ）は底面図、図３（ｃ）は図３（ａ）のＡ―Ａ断面図、図３（ｄ）は図３（ａ）のＢ―Ｂ断面図、図３（ｅ）は図３（ａ）のＣ―Ｃ断面図である。
【００１６】
通路プレート４の表面（上面）には図３に示すように矩形溝（凹溝）の燃料通路５が形成されている。燃料通路５は凹溝とノズルホルダ１９の底面で構成される。通路プレート４の表面（上面）は弁体１８側になる。なお、説明の便宜上、図示の通路プレート４の中心点から右側の燃料通路を５Ｒ、左側の燃料通路５Ｌと称する。後術する他の燃料通路についても同様とする。燃料通路５Ｒと５Ｌの断面積は同一に形成されている。
【００１７】
通路プレート４の裏面（底面）には連通する一対の燃料通路（凹溝）６Ｒと６Ｌが形成されている。燃料通路６は凹溝と噴射孔プレート１の底面で構成される。通路プレート４の裏面（底面）は噴射孔２側になる。燃料通路６Ｌの深さｈ２は燃料通路６Ｒの深さｈ１より大きく形成されている。
【００１８】
燃料通路６Ｌの断面積は燃料通路６Ｒより大きく形成され、両燃料通路６Ｌ、６Ｒの中心軸線が噴射孔２の中心軸方向２ａに異なるようになっている。両燃料通路６Ｌ、６Ｒは噴射孔２から見ると左右方向に対向するように形成され、噴射孔２面からの中心軸線が噴射孔２の中心軸方向２ａにずれるように形成されている。また、両燃料通路６Ｌ、６Ｒの境界６ａは図３（ｂ）に示すように半円弧状に形成されている。
【００１９】
通路プレート４の右側の燃料通路５Ｒ（６Ｒ）の端部には燃料通路５Ｒと６Ｒを連通する半円弧状の連通孔（燃料通路）７Ｒが穿設されている。また、左側の燃料通路５Ｌ（６Ｌ）の端部には燃料通路５Ｌと６Ｌを連通する半円弧状の連通孔（燃料通路）７Ｌが穿設されている。右側の連通孔７Ｒは連通孔７Ｌより面積を大きく形成され、噴射孔２に燃料を導く燃料通路６Ｒ、６Ｌの燃料流量が等しくなるようにしている。
【００２０】
ここで、燃料通路６Ｌと６Ｒの境界６ａは半円弧状でなくてもよいが、溝を切削加工によって形成する場合に境界６ａを半円弧状にすると容易に加工できる。また、連通孔７Ｌ、７Ｌを燃料通路プレート４の端部に設けているが、噴射孔２までの距離を十分に確保できる位置に設けることができる。
【００２１】
この構成において、電磁コイル１２が励磁されていない状態においては、弁体１８が弁座２３に密着している。燃料は計量孔２４に流入しないので噴射孔２から噴射されない状態にある。燃料は図示しない燃料ポンプによって圧力を付与された状態で燃料供給口より供給され、燃料通路１１から弁体１８と弁座２３の密着位置まで満たされている。
【００２２】
コネクタ２０に電圧を印加して電磁コイル１２が励磁されると、アンカー１６がコア１０に吸引される。アンカー１６に固定された弁体ロッド１７の上方移動により弁体１８も上方に変位する。弁体１８が弁座２３から離反すると、燃料は弁座２３と弁体１８の隙間を通り計量孔２４を介して燃料通路プレート４の燃料通路５Ｒ、５Ｌに流入する。このような動作は良く知られているので詳細説明を省略する。
【００２３】
燃料通路プレート４に流入した燃料は図２に矢印で示したように流れる。計量孔２４から燃料通路プレート４に流入した燃料は、燃料通路５Ｌと５Ｒの方向に分かれて流れる。燃料は燃料通路５Ｌと５Ｒ流下し燃料通路（連通孔）７Ｌと７Ｒを通って燃料通路６Ｌと６Ｒに夫々流入する。対向する一対の燃料通路６Ｌと６Ｒを流下した燃料は、噴射孔２の近傍において合流し噴射孔２から雰囲気中に噴射される。
【００２４】
このようにして燃料噴射を行うのであるが、対向する２つの燃料通路６Ｌと６Ｒから噴射孔２に燃料を導くようにしているので、各燃料通路６Ｌと６Ｒからそれぞれ流入する燃料流量を適宜調整することができる。図３の燃料通路プレート４は、燃料通路６Ｒの断面積は燃料通路６Ｌの断面積と比較して小さくなっている。燃料通路６Ｌと６Ｒから噴射孔２に流入する流量の配分を調整するために、燃料通路６Ｒに連通する燃料通路（連通孔）７Ｒの断面積を燃料通路６Ｌに連通する燃料通路７Ｌの断面積よりも大きくしている。
【００２５】
このように、噴射孔２の入口側（上流側）に流入する燃料の配分を調整できることにより、燃料を微粒化でき、かつ噴霧形状を調整することが可能となる。
【００２６】
さて、本発明は噴射孔２に燃料を導く対向する燃料通路６Ｌの深さｈ２と６Ｒの深さｈ１、つまり中心軸線を噴射孔２の中心軸方向２ａに異ならせている。このように、燃料通路６Ｌと６Ｒの中心軸線を噴射孔２の中心軸方向２ａに異ならせることによって燃料を微粒化できることを具体的に図４を参照して説明する。
【００２７】
図４は噴射孔２の近傍の拡大図で、燃料の流れの様子を矢印で模式的に表している。図４（ａ）は燃料通路６Ｌ、６Ｒの平面断面観図、図４（ｂ）は縦断面観図である。
【００２８】
燃料通路６Ｌと６Ｒにより導かれた燃料は噴射孔２の入口近傍で合流する。燃料通路６Ｌと燃料通路６Ｒは噴射孔面からの深さ（高さ）が噴射孔２の中心軸方向２ａに異なっているために、両燃料通路６Ｌ、６Ｒの中心軸線６Ｌａと６Ｒａは噴射孔２の入口側（上流側）で交差せず、互い違いの関係となっている。
【００２９】
このため、噴射孔２の上流近傍においては、燃料通路６Ｌと燃料通路６Ｒから流入する燃料によって図４（ｂ）の紙面と垂直な方向を中心としたモーメントが生じる。図４（ｂ）においては、左側の燃料通路６Ｌが右側の燃料通路６Ｒよりも燃料通路の深さが長いため、モーメントの方向は時計回りとなる。
【００３０】
このようなモーメントの発生によって、噴射孔２の入口近傍には矢印３０に示すような渦（渦流）が発生する。燃料の流れは非定常的であるため、矢印３０に示す渦は生成と流下を繰返すことになる。この結果、噴射孔２内部および噴射孔２から噴射された燃料液膜３１内にも矢印３２で示すように渦が流下する。
【００３１】
燃料液膜３１内に流下した渦によって遠心力が生じるため、燃料は矢印３３、３４の方向に拡がる力を受け、燃料液膜３１の表面は波打つような形状になる。噴射孔２の下流では、燃料は矢印３３、３４の方向に拡散し、その過程で分裂して微粒化される。
【００３２】
また、図４（ａ）に示すように、燃料は噴射孔２に向かって左右両方向より流入し衝突するため、噴射孔２の上流から見ると、矢印３５に示すように流入してくる方向と垂直な方向に拡がりながら噴射孔２へと流入する。このため、燃料は矢印３６、３７に示すような方向に拡散する。
【００３３】
このように、噴射孔２に流入する燃料は燃料が噴射孔２の入口側で衝突することにより矢印３６、３７の方向に拡散し、また、噴射孔２から噴射された燃料は矢印３３、３４の方向に拡がった燃料液膜３１を呈する。このような方向の燃料の拡がりにより、噴射された燃料が燃料液膜３１を形成するので微粒化を促進させることができる。
【００３４】
本発明はこのような燃料液膜による微粒化促進効果に加え、燃料通路６Ｌと６Ｒの中心軸線が噴射孔２の中心軸方向２ａに異なって設けられていることによって発生する渦３２により、燃料を矢印３３、３４の方向に拡散させることができる。
【００３５】
矢印３３、３４の方向は矢印３６、３７の方向に対して略垂直な方向であり、燃料が形成する燃料液膜３１の厚さ方向である。このように、燃料液膜３１を厚さ方向に拡散する成分が、渦３２によって形成されることにより、燃料液膜３１の表面は変形部３８に示すように変形し、その先端では燃料が液膜３１から分裂する現象が起こる。
【００３６】
このため、本発明によれば、燃料が衝突することによって生じる燃料液膜３１による微粒化促進効果に加え、液膜内に渦が生じて液膜の表面に変形を起こすことによって微粒化を一層助長させることができる。
【００３７】
一方、燃料は図４に示す矢印３３、３４、３６、３７の各方向に拡散しながら分裂していくため、噴射孔２から噴射される燃料が形成する噴霧形状は、図５（ａ）に示すような形状４０となる。噴霧形状４０のＤ−Ｄ断面である横断面形状４１は図５（ｂ）のようになる。
【００３８】
燃料の噴霧形状４０は図５（ａ）に示すように単純な棒状とはならず、図５（ｂ）に示すａ方向やｂ方向に拡散した形状となる。このように、燃料はＥ−Ｅ断面のような横断面において上下左右の両方に拡散した形状となる。
【００３９】
図５（ｂ）に示す横断面形状４１おけるｂ方向の噴霧の拡がりは図４における矢印３３、３４に示した方向の燃料の拡散によるものである。また、ａ方向の噴霧の拡がりは図４における矢印３６，３７に示した方向の燃料の拡散によるものである。
【００４０】
噴霧横断面形状４１のｂ方向の拡がりは、図４に示す燃料通路６Ｌ、６Ｒの中心軸線６Ｌａと６Ｒａのずれ量Ｌ（＝ｈ２−ｈ１）、すなわち、噴射孔２の中心軸方向２ａのずれ量Ｌによって調整することができる。ずれ量Ｌを大きくすると噴射孔２の入口側（上流側）に形成される渦３０は大きくなり、矢印３３、３４に示す方向に拡がる成分が大きくなってｂ方向の噴霧の拡がりが大きくなる。
【００４１】
逆に、ずれ量Ｌが小さくすると、燃料が衝突することによる矢印３６、３７の方向の拡がりが大きくなり、ｂ方向の拡がりの小さい薄い噴霧形状が得られる。図５（ｃ）はずれ量Ｌが図５（ｂ）に示す噴霧形状４１よりも小さいときに得られる噴霧形状４２を示している。図５（ｃ）に示す噴霧形状４２は図５（ｂ）の噴霧形状４１よりもｂ方向の拡がりが小さくなっている。
【００４２】
このように、噴射孔２に燃料を導く対向する燃料通路６Ｌ、６Ｒの中心軸線６Ｌａと６Ｒａのずれ量Ｌ、すなわち、噴射孔２の中心軸方向２ａのずれ量Ｌによって噴霧の断面形状を調整することができる。
【００４３】
以上のようにして燃料噴射を行うのであるが、噴射孔に燃料を導く対向する燃料通路の中心軸線を噴射孔の中心軸方向に異ならせているので、噴射孔の入口上流に渦を生成することができる。噴射孔の入口上流で生成する渦によって燃料の微粒化を促進させることができ、その上、渦を燃料液膜の膜厚方向に燃料を拡散させるように生成できるので、噴霧形状は薄く平坦な扇型形状だけでなく厚みを持った噴霧形状とすることができ要求される噴霧形状にすることができる。
【００４４】
図６に本発明の他の実施例の要部構成図を示す。図６の実施例は噴射孔に燃料を導く一対の対向する燃料通路を噴射孔プレートに形成したものである。
【００４５】
図６において図２と同一符号のものは相当物を示し、噴射孔２に燃料を導く燃料通路６Ｌと６Ｒは噴射孔プレート１に形成され、燃料通路プレート４の底面（裏面）は平坦に形成されている。
【００４６】
燃料通路６Ｌ、６Ｒは噴射孔プレート１に凹溝として設けられており、その深さが噴射孔２の中心軸方向２ａに異なっている。燃料通路６Ｌの中心軸線６Ｌａと燃料通路６Ｒの中心軸線６Ｒａは噴射孔２の中心軸方向２ａに異なる位置にずれて設けられる。
【００４７】
このように、図６に示す実施例においても上述の実施例と同等に渦を生成して燃料の微粒化を促進させることができると共に要求される噴霧形状にすることができる。
【００４８】
次に、上述の実施例は噴射孔に燃料を導く一対の燃料通路を１８０°で対向させているが、図７に示すように一対の燃料通路６Ｌと６Ｒを所定角度で対向させるようにしても同様な効果が得られる。
【００４９】
燃料通路６Ｌと６Ｒの中心軸線が噴射孔２の中心軸方向にずれて設けると、燃料通路６Ｌと６Ｒに沿って流れる燃料の速度ベクトルは噴射孔２に向かって互いに対向する成分を持つため、噴射孔２の入口側において渦を発生させることができる。
【００５０】
なお、このことは噴射孔２の左右両方向の燃料通路ということでも同様のことである。
【００５１】
また、本発明は噴射孔が複数個あっても同様に行える。図８に示すように、２個の噴射孔２Ａ、２Ｂを設け、夫々の噴射孔２Ａ、２Ｂに燃料を導く燃料通路６ＬＡ、６ＲＡと燃料通路６ＬＢ、６ＲＢを設ける。燃料通路６ＬＡと６ＲＡおよび燃料通路６ＬＢと６ＲＢは中心軸線がそれぞれ噴射孔２Ａ、２Ｂの中心軸方向にずれて形成されている。
【００５２】
このように、複数個の噴射孔２Ａ、２Ｂに対して高い微粒化性能を与え、要求される噴霧形状を得ることができる。噴射孔の配置は、所望の噴霧形状に対して自由に配置すればよく、このようにすることでより自由度の高い噴霧形状を得ることができる。また、複数の噴射孔を設けられることで、単位時間あたりの噴射量をより大きくすることができる。
【００５３】
以上説明したように、噴射孔に燃料を導く対向する燃料通路の中心軸線を噴射孔の中心軸方向に異ならせているので、噴射孔の入口上流に渦を生成することができる。噴射孔の入口上流で生成する渦によって燃料の微粒化を促進させることができ、その上、渦が燃料液膜の膜厚方向に燃料を拡散させるように生成することができるので、要求される噴霧形状にすることができる。
【００５４】
なお、上述の実施例は１個の噴射孔に一対の対向する燃料通路を形成しているが、１個の噴射孔に対して右側と左側にそれぞれ複数本の燃料通路を形成したものであっても同様な効果が得られることは明らかなことである。
【００５５】
また、上述の実施例は対向する燃料通路を凹溝の矩形状にしているが、他の形状でもよいことは勿論のことである。
【００５６】
【発明の効果】
本発明は噴射孔の入口上流で生成する渦によって燃料の微粒化を促進させることができ、その上、渦が燃料液膜の膜厚方向に燃料を拡散させるように生成することができるので、要求される噴霧形状にすることができる。特に、筒内噴射エンジンにとって望ましい形状の噴霧を得られ、噴霧の微粒化を促進させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の全体構成を示す縦断面図である。
【図２】本発明の要部の拡大断面図である。
【図３】本発明の燃料通路プレートの一例構成図である。
【図４】本発明の動作を説明するための図である。
【図５】本発明による噴霧形状の説明図である。
【図６】本発明の他の実施例を示す要部の拡大断面図である。
【図７】本発明の他の実施例を示す断面図である。
【図８】本発明の他の実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
１…噴射孔プレート、２…噴射孔、２ａ…噴射孔２の中心軸方向、３…噴射孔プレート１の中空部、４…燃料通路プレート、５Ｒ、５Ｌ、６Ｒ、６Ｌ、…燃料通路、６Ｒａ…燃料通路６Ｒの中心軸線、６Ｌａ…燃料通路６Ｌの中心軸線、７…連通孔（燃料通路）、１０…コア、１１…燃料通路、１２…電磁コイル、１３…スプリング、１４…スプリングピン、１５…ヨーク、１６…アンカー、１７…弁体ロッド、１８…弁体、１９…ノズルホルダ、２０…コネクタ、２１…ノズルホルダ１９の円筒状中空部、２２…弁体ガイド、２３…弁座、２４…計量孔（計量部）。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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