(57)【要約】【課題】  軽量かつ安価であるうえ遮音性にもすぐれ、特に大荷重や衝撃に対しても高い剛性を備えた自動車用フロア嵩上げ材を提供する。【解決手段】  自動車用フロア嵩上げ材１は、ブロー成形によって一体成形された中空二重壁構造体であって間隔をおいて相対する表壁２および裏壁３を有する。表壁２には、裏壁３に向かって溝状に窪んだ溝状リブ６を交互縦横に形成してある。溝状リブ６はその長さを４０〜６０ｍｍに、かつ溝の開口部を３〜１０ｍｍに設定してある。裏壁３には表壁２側の溝状リブ６に向かって円錐状に窪んだ円錐状リブ７を形成して、溝状リブ６を円錐状リブ７に溶着一体化してある。表壁２には、交互縦横に形成された溝状リブ６の長さ方向端に対向して、さらに他の溝状リブを形成してもよい。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ブロー成形によって一体成形された中空二重壁構造で熱可塑性樹脂製の自動車用フロア嵩上げ材であって、
間隔をおいて相対する表壁および裏壁を有し、
表壁には裏壁に向かって溝状に窪んだ溝状リブを交互縦横に形成して、その溝状リブを裏壁に溶着一体化してあり、
前記溝状リブの長さを４０〜６０ｍｍに、かつ溝の開口部を３〜１０ｍｍに設定してある
ことを特徴とする自動車用フロア嵩上げ材。
【請求項２】
裏壁には表壁側の溝状リブに向かって円錐状に窪んだ円錐状リブを形成して、溝状リブを円錐状リブに溶着一体化してあることを特徴とする請求項１記載の自動車用フロア嵩上げ材。
【請求項３】
表壁には交互縦横に形成された溝状リブの長さ方向端に対向して、さらに他の溝状リブを形成してあり、この他の溝状リブの長さを４０〜７０ｍｍ、溝の開口部の幅を３〜１０ｍｍ、溝の深さを３〜６ｍｍにそれぞれ設定してあることを特徴とする請求項１または２記載の自動車用フロア嵩上げ材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のフロアパンに設置して床面を所要の高さにするための自動車用フロア嵩上げ材に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車のフロアパンに設置して床面を所要の高さにするための自動車用フロア嵩上げ材としては、フロアパンとカーペットとの間に介在させて床面を嵩上げするものであって、射出成形により成形された発泡倍率が２０〜４５倍の発泡プラスチック製のものは、特開２００１−３４７８７２公報に記載されている。
【０００３】
また、硬質発泡プラスチックからなるフロア嵩上げ材であって、室内側では平面を形成し、床面側ではハニカム構造、スリット構造または突起構造を有する衝撃吸収材が嵌合により一体化されたものは、特開２００３−１１８４６０公報に記載されている。
【特許文献１】特開２００１−３４７８７２公報
【特許文献２】特開２００３−１１８４６０公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前掲の特開２００１−３４７８７２公報に記載されているフロア嵩上げ材にあっては、芯材の射出成形に用いられる射出成形金型が高価であるとともに、心材に断熱材を積層するための工数が多く、特に、軽量であってしかも高い剛性を有し、遮音性を兼ね備えたものでは成形工程が多く煩雑であった。また、前掲の特開２００３−１１８４６０公報に記載されているものにあっては、中空構造を有しないので遮音性に劣るものであった。
【０００５】
本発明は、上記従来の技術の有する課題に鑑みてなされたものであって、軽量かつ安価であるうえ遮音性にもすぐれ、特に大荷重や衝撃に対しても高い剛性を備えた自動車用フロア嵩上げ材を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するための本発明の請求項１に係る自動車用フロア嵩上げ材は、ブロー成形によって一体成形された中空二重壁構造で熱可塑性樹脂製の自動車用フロア嵩上げ材であって、間隔をおいて相対する表壁および裏壁を有し、表壁には裏壁に向かって溝状に窪んだ溝状リブを交互縦横に形成して、その溝状リブを裏壁に溶着一体化してあり、前記溝状リブの長さを４０〜６０ｍｍに、かつ溝の開口部を３〜１０ｍｍに設定してあることを特徴とするものである。
【０００７】
また、本発明の請求項２に係る自動車用フロア嵩上げ材は、請求項１の構成において、裏壁には表壁側の溝状リブに向かって円錐状に窪んだ円錐状リブを形成して、溝状リブを円錐状リブに溶着一体化してあることを特徴とするものである。
【０００８】
さらに、本発明の請求項３に係る自動車用フロア嵩上げ材は、請求項１または２の構成において、表壁には交互縦横に形成された溝状リブの長さ方向端に対向して、さらに他の溝状リブを形成してあり、この他の溝状リブの長さを４０〜７０ｍｍ、溝の開口部の幅を３〜１０ｍｍ、溝の深さを３〜６ｍｍにそれぞれ設定してあることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、自動車用フロア嵩上げ材において、表壁には裏壁に向かって溝状に窪んだ溝状リブを交互縦横に形成して、その溝状リブを裏壁に溶着一体化し、溝状リブの長さを４０〜６０ｍｍに、かつ溝の開口部を３〜１０ｍｍに設定したことにより、軽量かつ安価であるうえ遮音性にもすぐれ、特に大荷重や衝撃に対しても高い剛性を備えた自動車用フロア嵩上げ材を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１は本発明の一実施の形態に係る自動車用フロア嵩上げ材の一部を破断して示す斜視図、図２は同上全体の斜視図、図３は本発明の他の実施の形態に係る自動車用フロア嵩上げ材の一部を破断して示す斜視図、図４は同上全体の斜視図である。
【００１１】
図１および図２に示すように、本発明に係るフロア嵩上げ材１は、ブロー成形により一体成形された熱可塑性樹脂製の中空二重壁構造体であって、間隔をおいて相対する表壁２および裏壁３を有しており、４は側壁、５は中空部である。
【００１２】
フロア嵩上げ材１の表壁２には、裏壁３に向かって溝状に窪んだ溝状リブ６を交互縦横に形成してあり、また、裏壁３には表壁２側の溝状リブ６に向かって円錐状に窪んだ円錐状リブ７を形成してあって、溝状リブ６は円錐状リブ７と接している部位に溶着して円錐状リブ７と一体化してある。８はその溶着部である。なお、フロア嵩上げ材１の全体の厚みによっては、裏壁３に円錐状のリブ７を形成することなく、表壁２側の溝状リブ６を裏壁３に直接溶着一体化してもよい。図示の実施の形態では、交互縦横に形成されている溝状リブ６を互いに直交するように形成しているが、その互いの斜めに対向するなどその交差態様は任意であるし、表壁２の全体にわたって必ずしも均等状でなくてもかまわない。
【００１３】
表壁２に形成された溝状リブ６は、その長さは４０〜６０ｍｍに、かつ溝の開口部は３〜１０ｍｍに設定されている。
【００１４】
本発明に係るフロア嵩上げ材１は、図３および図４に示すように構成することができる。すなわち、この実施の形態では、表壁２には交互縦横に形成された溝状リブ６の長さ方向の両端に対向して、さらに他の溝状リブ９が形成されており、この他の溝状リブ９は略弓形であって溝状リブ９の両端を囲み込む態様を成している。なお、表壁２の周辺部においては、溝状リブ６の長さ方向端に対向する他の溝状リブ９を形成していない。他の溝状リブ９は図示の形態に限らず直線状や円弧状などであってもよい。
【００１５】
本発明に係るフロア嵩上げ材１は、ＡＢＳ樹脂、変性ポリフェニレンオキサイド系樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリアミド樹脂、ポリプロピレン樹脂等の熱可塑性樹脂のブロー成形により構成される。
【００１６】
本発明に係るフロア嵩上げ材１によれば、表壁２に交互縦横に溝状リブ６が形成されており、しかもその溝状リブ９の長さを４０〜６０ｍｍに、かつ溝の開口部を３〜１０ｍｍに設定してあるから、フロア嵩上げ材１に大荷重や衝撃が加わった場合にも、溝状リブ６が平行状に形成されているもののようにリブ間隔が開くような変形が生じ難く高い剛性が得られるものである。
【００１７】
特に表壁２には交互縦横に形成された溝状リブ６の長さ方向端に対向して、さらに他の溝状リブ９を形成してあって、この他の溝状リブ９の長さを４０〜７０ｍｍ、溝の開口部の幅を３〜１０ｍｍ、溝の深さを３〜６ｍｍにそれぞれ設定してあるものにおいては、表壁２自体の剛性が高くなるところから、フロア嵩上げ材１全体の大荷重や衝撃に対する剛性が一段と向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施の形態に係る自動車用フロア嵩上げ材の一部を破断して示す斜視図である。
【図２】同上全体の斜視図である。
【図３】本発明の他の実施の形態に係る自動車用フロア嵩上げ材の一部を破断して示す斜視図である。
【図４】同上全体の斜視図である。
【符号の説明】
【００１９】
１  フロア嵩上げ材
２  表壁
３  裏壁
４  側壁
５  中空部
６  溝状リブ
７  円錐状リブ
８  溶着部
９  他の溝状リブ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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