(57)【要約】【課題】  自動車の塗装面やガラス表面等の平滑面に貼着された粘着テープ、車体に付着したピッチ・タールや虫、ワックス、シリコン油などの塗装作業に有害な成分を容易に除去することができ、車体の塗装面や、サンバイザーやサイドプロテクトモールの表面等を傷付けることがない除去方法及び除去装置を提供すること。【解決手段】  自動車の車体に貼着された粘着テープ等の付着物に水蒸気を当てるとともに若しくは当てた後に、該付着物をゴム製の研削具で擦って剥離させる。【選択図】  図４
2005170156.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の車体に貼着された粘着テープ等の付着物の除去方法であって、前記付着物に水蒸気を当てるとともに若しくは当てた後に、該付着物をゴム製の研削具で擦って剥離させることを特徴とする自動車表面付着物の除去方法。
【請求項２】
前記付着物と接触する面に多数の突起が形成された研削具を用いることを特徴とする請求項１記載の自動車表面付着物の除去方法。
【請求項３】
前記研削具と水蒸気の発生装置とを一体に具備した除去装置を用いることを特徴とする請求項１又は２記載の自動車表面付着物の除去方法。
【請求項４】
自動車の車体に貼着された粘着テープ等の付着物を除去するための除去装置であって、水蒸気を発生させる水蒸気発生装置と、該水蒸気発生装置から発生した水蒸気を導くノズルと、該ノズルの先端に取り付けられ前記水蒸気を通す貫通孔を有するゴム製の研削具からなることを特徴とする自動車表面付着物の除去装置。
【請求項５】
前記研削具の表面に多数の突起が設けられてなることを特徴とする請求項４記載の自動車表面付着物の除去装置。
【請求項６】
前記突起が角柱状に形成されてなることを特徴とする請求項５記載の自動車表面付着物の除去装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車表面付着物の除去方法及び除去装置に関し、特に自動車の車体に貼着された粘着剤付きのテープやシールを綺麗に剥がすために好適な方法及び装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車体には、様々な箇所に様々な形態で粘着テープが用いられている。
具体的には、１）車体（Ｃ）の側面にフェンダーからドアにかけて一直線に設けられる軟質合成樹脂製のサイドプロテクトモール（Ｍ）を貼り付ける両面テープ（Ｔ）（図６参照）、２）ドア（Ｄ）の上部に設けられる主に透明な樹脂製の日除け・水避け用のサンバイザー（Ｂ）を貼り付ける両面テープ（Ｔ）（図７参照）、３）車名や社名などのロゴを記したシールなどが存在している。
これらのうち、１）２）は車体やドアが変形した場合に剥がして再使用するものであり、３）は一旦剥がすと再使用できず廃棄するものである。
【０００３】
１）２）の場合、サイドプロテクトモールやサンバイザーを車体やドアから剥がしたとき、両面テープが必ずどちらかに残り、これを手で引っ張って剥がそうとしても、テープがちぎれてしまうため、剥離が困難である。
また、１）２）に用いられる両面テープは、ブチルテープと呼ばれる、厚みと弾力性を持ったもので、図８に示すような、表裏面に粘着剤層（Ｎ）を有する２枚のシート（Ｓ）の間にブチルゴム（Ｇ）を挟んだ構造を有している。このような両面テープは、貼り付けてから日時が経過するとブチルゴムが風化してパサパサな状態となるため、サイドプロテクトモールやサンバイザーから綺麗に剥がすことは極めて困難であり、車体やドアに残ったものも同様に剥離が困難である。
【０００４】
他方、３）のシールについては、剥離自体はそれほど困難ではないが、車体側に残った粘着剤の除去は非常に困難である。
【０００５】
従来、自動車の塗装面のような平滑面に接着されたシール等を除去するための方法としては、スクレーパーを用いる方法や、特許文献１に記載されたような回転駆動装置にゴムを取り付けた回転剥離治具を用いる方法等が存在している。
【０００６】
【特許文献１】実公平８−９１４３号公報
【０００７】
しかしながら、上記１）２）の場合、スクレーパー等を使用して剥がそうとしても、ブチルゴムの部分は剥離できてもシートの部分が残ってしまい、完全に剥離除去することは極めて困難であった。
また、サンバイザーの場合には、再使用するには無傷であることが絶対条件となるため、スクレーパーや回転剥離治具などは使用できず、作業者が指先、爪先を使って剥離しているのが実情であり、極めて作業性が悪かった。
【０００８】
上記３）の場合、車体に残った粘着剤はシンナー等の溶剤を使えば除去可能ではあるが、車体の塗装が一緒に剥がれるおそれがあるため、実用的ではなかった。
また、回転剥離治具を用いてシールごと剥離させる方法もあるが、ゴムの研削粉と粘着剤が凝固して車体に残ってしまうため、結局はこれを除去するために溶剤が必要となり、実用的な方法とはいえなかった。
【０００９】
また、車体に付着したピッチ・タールは、洗車ブラシなどで水をかけながら除去しようとしても除去できず、塗装面に有害な溶剤やコンパウンド（研磨剤含む）等を使用しなければ容易に除去できなかった。
また、高速走行時に車体に付着する虫も、洗車ブラシ等では除去できず、塗装面に有害な溶剤やコンパウンド（研磨剤含む）等を使用しなければ容易に除去できなかった。尚、専用の薬品もあるものの、やはり塗装面に有害であった。
また、ワックス、シリコン油などの塗装作業に有害な成分の除去には「シリコンオフ」と呼ばれる溶剤系の液体が用いられるが、容易にとれない場合には面倒くさいので直接サンドペーパーをかけてしまい塗装面に傷を付けてしまうことが多々あった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は上記従来技術の問題点を解決すべくなされたものであって、自動車の塗装面やガラス表面等の平滑面に貼着された粘着テープ、車体に付着したピッチ・タールや虫、ワックス、シリコン油などの塗装作業に有害な成分を容易に除去することができ、車体の塗装面や、サンバイザーやサイドプロテクトモールの表面等を傷付けることがない除去方法及び除去装置を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係る発明は、自動車の車体に貼着された粘着テープ等の付着物の除去方法であって、前記付着物に水蒸気を当てるとともに若しくは当てた後に、該付着物をゴム製の研削具で擦って剥離させることを特徴とする自動車表面付着物の除去方法に関する。
請求項２に係る発明は、前記付着物と接触する面に多数の突起が形成された研削具を用いることを特徴とする請求項１記載の自動車表面付着物の除去方法に関する。
請求項３に係る発明は、前記研削具と水蒸気の発生装置とを一体に具備した除去装置を用いることを特徴とする請求項１又は２記載の自動車表面付着物の除去方法に関する。
【００１２】
請求項４に係る発明は、自動車の車体に貼着された粘着テープ等の付着物を除去するための除去装置であって、水蒸気を発生させる水蒸気発生装置と、該水蒸気発生装置から発生した水蒸気を導くノズルと、該ノズルの先端に取り付けられ前記水蒸気を通す貫通孔を有するゴム製の研削具からなることを特徴とする自動車表面付着物の除去装置に関する。
請求項５に係る発明は、前記研削具の表面に多数の突起が設けられてなることを特徴とする請求項４記載の付着物の自動車表面除去装置に関する。
請求項６に係る発明は、前記突起が角柱状に形成されてなることを特徴とする請求項５記載の自動車表面付着物の除去装置に関する。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に係る発明によれば、粘着テープ等の付着物に水蒸気を当てることにより、付着物が水蒸気の熱によって加熱されると同時に若干の水分を含んで軟化して非常に剥離し易い状態となり、この状態で付着物をゴム製の研削具で擦って剥離させるので、極めて簡単に、且つ車体の塗装面や、サンバイザーやサイドプロテクトモールの表面を傷付けることなく粘着テープ等の自動車表面付着物を除去することができる。
請求項２に係る発明によれば、研削具として、付着物と接触する面に多数の突起を有するゴムを用いることによって、大きな接触圧で付着物を擦ることができ、除去作業を速やかに効率良く行うことが可能となる。
請求項３に係る発明によれば、研削具と水蒸気の発生装置とを一体に具備した装置を用いることにより、水蒸気を当てる作業とゴム製の研削具で擦る作業とを１台の装置で行うことができ、作業効率が非常に優れたものとなる。
【００１４】
請求項４に係る発明によれば、付着物の表面に水蒸気を当てながら、ゴム製の研削具で付着物を擦ることができるので、付着物を水蒸気の熱と水分によって軟化させた状態でゴム製の研削具で擦って剥離させることが可能となり、極めて簡単に、且つ車体の塗装面や、サンバイザーやサイドプロテクトモールの表面を傷付けることなく自動車表面付着物を除去することができる。
請求項５に係る発明によれば、研削具の表面に設けられた多数の突起によって、大きな接触圧で付着物を擦ることができ、除去作業を速やかに効率良く行うことが可能となる。
請求項６に係る発明によれば、各突起が多数のエッジ（角や辺）を有することとなるので、除去作業をより一層効率良く速やかに行うことが可能となり、また多数のエッジを使用できることによって、除去性能を維持しつつ長期間に亘って一つの研削具を使い続けることが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明に係る自動車表面粘着テープの除去方法及び除去装置の好適な実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
図１は本発明に係る除去装置の構成を示す概略図である。
本発明に係る除去装置（１）は、自動車表面の付着物、例えばガラス面や塗装面等の平滑面に貼着された粘着テープ、車体に付着したピッチ・タールや虫、ワックス、シリコン油等の塗装作業に有害な成分などを除去するための除去装置であって、水蒸気を発生させる水蒸気発生装置（２）と、この水蒸気発生装置（２）から発生した水蒸気を導くノズル（３）と、このノズル（３）の先端に取り付けられた研削具（４）とから構成される。
【００１６】
水蒸気発生装置（２）は、水を貯える貯水タンク（２１）と、この貯水タンク（２１）内の水を汲み上げるポンプ（２２）と、このポンプ（２２）にて汲み上げられた水を加熱して水蒸気に変化させる加熱装置（２３）と、貯水タンク（２１）とポンプ（２２）及びポンプと加熱装置（２３）を夫々連結する通路（２４）と、これらの構成要素を収容するケース（２５）とから構成されている。
【００１７】
水蒸気発生装置（２）の先端には、水蒸気を噴出させるためのノズル（３）が取り付けられており、加熱装置（２３）にて発生した約１００℃の水蒸気は、ポンプ（２２）の圧力と気化の圧力によってこのノズル（３）の先端から勢いよく噴出する。
【００１８】
ノズル（３）の先端に取り付けられる研削具（４）はゴムから形成されている。
ゴムを用いる理由は、擦った際に大きい摩擦力が得られるとともに、硬度が比較的低く且つ弾性変形することによって車体の塗装面や、サンバイザーやサイドプロテクトモールの表面を傷付ける虞が無いためである。
ゴムの種類は特に限定されず、天然ゴムであっても合成ゴムであってもよい。また、合成ゴムの種類も特に限定されるものではなく、ブタジエンゴム、ニトリルゴム、イソプレンゴム、エチレンプロピレンゴム、ブチルゴム等の公知の合成ゴムの中から適宜選択することができる。
【００１９】
図２及び図３は研削具（４）として用いられるゴムの形状の一例を示す図であって、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は底面図、（ｄ）は右側面図（裏面図）、（ｅ）は左側面図（表面図）、（ｆ）はＡ−Ａ線断面図である。
研削具（４）は、裏面から表面に向けて貫通する貫通孔（４１)を有している。この貫通孔（４１）には裏面からノズル（３）が嵌入され、ノズルの先端から噴出される水蒸気はこの貫通孔（４１）を通って研削具（４）の表面中央部から噴出される。
【００２０】
また、研削具（４）の表面には、溝（４２）が縦横に升目状に形成されており、これら溝（４２）に囲まれた部分が正四角柱状の突起（４３）となっている。
本発明において突起（４３）の形状は、正四角柱状に限定されず、円柱状、半球状、三角柱状、六角柱状等の他の形状としてもよいが、角柱状とすると高い接触圧で粘着シール等の付着物を擦ることが可能となるため好ましい。
尚、正面図、平面図、底面図では、溝（４２）及び突起（４３）の図示を省略しており、平面図から引き出した円内拡大図にて溝（４２）の形状を示す。
【００２１】
研削具（４）の表面と裏面は平行ではなく、表面に対して裏面が傾斜している。傾斜角度は例えば３０〜６０°の範囲に設定され、図示例の如く４５°とすることが最も好ましい。このように、表面に対して裏面を傾斜させて設けることによって、付着物に対して研削具（４）の表面を平行に当てることが容易となり、作業性に優れたものとなる。
【００２２】
図２と図３に示す研削具（４）は表面の形状が異なっており、図２示の研削具では円形、図３示の研削具では四角形（長方形）となっている。尚、図示しないが、表面の形状を楕円形、三角形、五角形、六角形、八角形等の他の形状としてもよい。
【００２３】
貫通孔（４１）の上方には、該貫通孔（４１）と直交する方向に貫通する第二貫通孔（４４）が形成されており、この第二貫通孔（４４）には長ナット（４５）が埋め込まれている。
この長ナット（４５）は、研削具（４）を後述する連結部材（１２）と連結するためのボルトが螺合されるものであって、貫通孔（４１)にノズル（３）の先端を挿入した状態で、この長ナット（４５）にボルトを螺合させてノズル（３）に取り付けられた連結部材（１２）と連結することにより、ノズル（３）と研削具（４）を確実に固定することができる。
【００２４】
図４は上記構成を備えた除去装置（１）の実施形態の一例を示す外観図である。
この除去装置（１）は、水蒸気発生装置（２）に図２に示した研削具（４）を取り付けたものである。
この図示例の除去装置（１）では、研削具（４）とノズル（３）とを繋ぐように連結部材（１２）が設けられている。
連結部材（１２）は、コの字型に折り曲げられた金属板からなり、コの字の互いに平行となった左右の平面部の先端が三角形状に延出されている。そして、互いに平行な左右の平面部でノズル（３）を挟み込んで固定し、これら平面部から夫々延出された三角形状の部分で研削具（４）を挟み込んで固定している。ノズル（３）と連結部材（１２）の固定は、左右の平面部間にボルトを挿通してナットで締め付けることにより行われ、研削具（４）と連結部材（１２）の固定は前述した長ナット（４５）にネジを螺合することにより行われている。
このような連結部材（１２）を設けることにより、研削具（４）とノズル（３）とが確実に一体化し、高い剛性を有することとなり、粘着テープ等の付着物を擦る力が研削具に１００％伝わり、より速やかに付着物を剥離除去することができる。
【００２５】
水蒸気発生装置（２）のケース（２５）の後端部上方に取っ手（１１）が設けられている。
そして、取っ手（１１）の前方には水蒸気発生装置（２）を駆動させるための操作釦（１３）が設けられており、後端部下方からは電源から水蒸気発生装置（２）の駆動電力を得るためのコード（１４）が延出されている。
【００２６】
次に、上記構成からなる本発明に係る除去装置（１）の使用方法について説明する。
本発明において除去される対象物は、自動車表面の付着物、例えばガラス面や塗装面等の平滑面に貼着された粘着テープ、車体に付着したピッチ・タールや虫、ワックス、シリコン油などの塗装作業に有害な成分である。
このうち粘着テープは、例えば、車体の側面にフェンダーからドアにかけて一直線に設けられる軟質合成樹脂製のサイドプロテクトモールを貼り付ける両面テープ、ドアの上部に設けられる主に透明な樹脂製の日除け・水避け用のサンバイザーを貼り付ける両面テープ、車名や社名等のロゴを記したシール等であり、本明細書においてはこれらを総称して粘着テープと称している。
【００２７】
先ず、水蒸気発生装置（２）を作動させて、発生した約１００℃の水蒸気を研削具（４）に設けられた貫通孔（４１）を通して、車体（Ｃ）に貼着された粘着テープ（Ｔ）等の付着物に対して吹き付ける（図５参照）。
これにより、粘着テープ等の付着物は、水蒸気の温度によって加熱されるとともに水分を吸収して軟化する。
尚、１００℃の温度は、サイドプロテクトモールやサンバイザーを構成する合成樹脂やゴム、車体の塗装面に対しては影響がなく、ブチルゴムや粘着剤の軟化には大きく作用する。
【００２８】
次いで、ゴム製の研削具（４）に付着物を当てて擦ることにより、付着物を除去する。このとき、付着物が水蒸気の吹付けによって軟化しているため、容易に除去することができ、また研削具（４）がゴム製であるため、サイドプロテクトモールやサンバイザー、車体の塗装面を傷付けることがない。
【００２９】
粘着シールを剥離する場合、剥離後に車体に残った粘着剤についても、同様の作業によって容易に剥離除去することができる。
【００３０】
上記除去作業に際しては、図１及び図４に示したような、ゴム製の研削具と水蒸気の発生装置とを一体に具備した除去装置（１）を用いると、水蒸気を当てる作業とゴム製の研削具で擦る作業とを１台の装置で行うことができ、作業効率が非常に優れたものとなるため好ましいが、別々に構成されたゴム製の研削具と水蒸気の発生装置とを用いて、一方で水蒸気を吹き付けながら、他方で研削具による除去作業を行うことも可能である。
また、ゴム製研削具による擦り作業は、水蒸気の吹き付け作業の後に行ってもよいし、水蒸気の吹き付け作業と同時に行っても良い。
【実施例】
【００３１】
以下、本発明に係る除去方法の実施例と比較例を示すことによって本発明の効果をより明確なものとする。但し、本発明は以下の実施例に何ら限定されるものではない。
尚、以下の実施例及び比較例では、サイドプロテクトモール及びサンバイザーに貼着された両面テープと、車体の塗装面に貼着されたシールを剥離対象の粘着テープとして作業を行った。
（実施例）
図１及び図４に示す構造を有し、図２に示す研削具を具備した本発明に係る除去装置を用いて、約１００℃の水蒸気を粘着テープに吹き付けながら、合成ゴムからなる研削具にて粘着テープを擦って剥離させた。
【００３２】
（比較例１）
粘着テープに水蒸気を当てずに、実施例と同じゴムで擦って粘着テープの剥離を試みた。
（比較例２）
粘着テープに対して水蒸気を当てながら、スクレーパーを用いて粘着テープの剥離を試みた。
（比較例３）
粘着テープに対して水蒸気を当てながら、ナイロン製のブラシを用いて粘着テープの剥離を試みた。
【００３３】
作業の結果、実施例では、サイドプロテクトモールやサンバイザー、車体の塗装面を傷付けることなく、綺麗に粘着テープを剥離することができた。
これに対して、比較例１では、粘着テープの表面に対して研削具が容易に動かないため、剥離作業そのものが困難であった。また、無理やり研削具を動かして剥離作業を行うと粘着テープの表面が研削具の表面突起部分に固着してしまった。
比較例２では、車体塗装面、サイドプロテクトモールやサンバイザーを構成する樹脂の表面に明確な傷が発生した。つまり、傷が付く程度までやらないと除去できなかった。
比較例３では、車体塗装面に微細な傷が発生した。サンバイザーについては、すりガラス状になり、黒色の部分においては色が剥げてしまった。
【００３４】
これら実施例及び比較例の結果から、水蒸気とゴム製の研削具の両方を用いる本発明の方法によってはじめて粘着テープを綺麗に剥離除去することができることが裏付けられた。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明は、自動車の表面に貼着された両面テープやシール等の付着物を除去するために利用される。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明に係る除去装置の構成を示す概略図である。
【図２】研削具として用いられるゴムの形状の一例を示す図である。
【図３】研削具として用いられるゴムの形状の一例を示す図である。
【図４】除去装置の実施形態の一例を示す外観図である。
【図５】本発明に係る除去方法を示す説明図である。
【図６】本発明による除去対象となる自動車の車体に貼り付けられた粘着テープの一例を示す図である。
【図７】本発明による除去対象となる自動車の車体に貼り付けられた粘着テープの一例を示す図である。
【図８】サイドプロテクトモールやサンバイザーの貼り付けに用いられる両面テープの構成を示す概略断面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１      除去装置
２      水蒸気発生装置
３      ノズル
４      研削具
４１    貫通孔
４３    突起
【図１】
2005170156.tif 000003
【図２】
2005170156.tif 000004
【図３】
2005170156.tif 000005
【図４】
2005170156.tif 000006
【図５】
2005170156.tif 000007
【図６】
2005170156.tif 000008
【図７】
2005170156.tif 000009
【図８】
2005170156.tif 000010