(57)【要約】  【課題】  ロアメンバー側にリブを設けずして、ロアメンバーの剛性を保持するように構成した。  【解決手段】  ロアメンバー３の側端部に形成した幅狭のフロント側及びリア側のサイドメンバー部４間に、アッパーメンバーを構成するアッパー部及びセンター部２ｂを介在配置して、サイドメンバー部４の先端部に形成した取付けフランジ部５とアッパーメンバー２の側端部に形成した取付けフランジ部６とを接合することによって、ロアメンバー３とアッパーメンバー２とを単一のドアトリム本体１として構成し、さらに、アッパーメンバー２側の取付けフランジ部６に複数個の突っ張り突起１０を間欠的に突設して、突っ張り突起１０をロアメンバー３側の取付けフランジ部５に当接させることによって、サイドメンバー部４の補強構造とした。【選択図】  図１
2005029106.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内装部品本体を見切りラインを基準として互いに少なくとも二分割されたアッパーメンバーとロアメンバーとで構成し、前記ロアメンバーの上側端部に幅狭のサイドメンバー部を形成して、前記サイドメンバー部に前記アッパーメンバーを配置して、前記サイドメンバー部の先端部に形成した取付けフランジ部と前記アッパーメンバーの側端部に形成した取付けフランジ部とを接合することによって、前記ロアメンバーとアッパーメンバーとを単一の内装部品本体として構成した車両用内装部品において、
前記アッパーメンバー側の取付けフランジ部に突っ張り突起を突設して、該突っ張り突起を前記ロアメンバー側の取付けフランジ部に当接させることによって、前記サイドメンバー部の補強構造としたことを特徴とする車両用内装部品。
【請求項２】
前記ロアメンバー側の取付けフランジ部が略コ字状に形成されるとともに、前記アッパーメンバー側の取り付けフランジ部が略Ｌ字状に形成されており、前記ロアメンバー側の取付けフランジ部の先端折曲部を前記アッパーメンバー側の取付けフランジ部の中央側片部に突合せ接合すると共に、前記アッパーメンバー側の取付けフランジ部の先端側片部に突っ張り突起を突設して、該突っ張り突起を前記ロアメンバー側の取付けフランジ部における基端側片部に当接させることによって、前記サイドメンバー部の補強構造としたことを特徴とする請求項１記載の車両用内装部品。
【請求項３】
前記突っ張り突起を前記ロアメンバー側の取付けフランジ部における中央側片部に当接させたことを特徴とする請求項２記載の車両用内装部品。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内装部品本体を見切りラインを基準として互いに少なくとも二分割されたアッパーメンバーとロアメンバーとで構成し、これらロアメンバーとアッパーメンバーとを単一の内装部品本体として構成した車両用内装部品に関する。
【０００２】
この種の車両用内装部品には、ドアトリム、リアサイドトリム、ラゲージサイドトリム或いはトランクルームサイドトリム等が属している。
【背景技術】
【０００３】
従来のこの種の自動車用内装部品としては、内装部品本体の見切りラインを基準として、アッパーメンバー及びロアメンバーに分割し、更に、アッパーメンバー及びロアメンバーの前後側端部の見切りラインにより分割されたフロントメンバー及びリアメンバーを有して構成している（特許文献１を参照）。
【特許文献１】実願平2-92633号（実開平4-49511号）のマイクロフィルム(明細書4頁第20行〜9頁5行、第１図、第２図)。
【０００４】
これによれば、アッパーメンバー及びロアメンバーには、この分割芯材の表面を覆い、その周縁をそれぞれ分割芯材裏面に巻き込み固着される表皮材を有し、アッパーメンバー、ロアメンバー、フロントメンバー及びリアメンバーを見切りラインに沿って接合固定し、単一部品として構成している。
【０００５】
しかしながら、内装部品の構成上の制約から、上記フロントメンバー及びリアメンバーは幅狭に形成せざるを得ず、このために、剛性の面で課題を残しているといえる。
【０００６】
そこで、図１０乃至図１２に示された内装部品が、採用されることになった。
【０００７】
図１０乃至図１２によれば、  内装部品本体３０は、見切りライン３０ａを基準として互いに二分割されたアッパーメンバー３１とロアメンバー３２とで構成すると共に、アッパーメンバー３１が更に見切りライン３０ｂを基準として、アッパー部３１ａとセンター部（中接部）３１ｂとに分割構成している。
【０００８】
そして、ロアメンバー３２は、その上側端部を門型に形成することによって幅狭のフロントメンバー部３３及びリアメンバー部３４に形成して、フロントメンバー部３３とリアメンバー部３４との間にセンター部３１ｂ及びアッパー部３１ａを介在配置して、フロントメンバー部３３およびリアメンバー部３４の先端部に形成したコ字状の取付けフランジ部３５とアッパーメンバー３１の側端部に形成したＬ字状の取付けフランジ部３６とを接合することによって、ロアメンバー３２とアッパーメンバー３１とを単一の内装品本体として構成している。
【０００９】
そして、フロントメンバー部３３及びリアメンバー部３４を幅狭に形成せざるを得ないために、取付けフランジ部３５の基端側フランジ部３５ａ及び先端側フランジ部３５ｂを中央フランジ部３５ｃとともに橋渡すように、複数個のリブ３７を間欠的に一体に形成して、リブ３７によってフロントメンバー部３３及びリアメンバー部３４の剛性が保持されるように構成していた。
【００１０】
リブ３７の間には、複数個の取付けボス３８を立設し、取付けボス３８をアッパーメンバー３１の取付けフランジ部３６に設けた取付け孔３９に挿通した後加締めることによって、アッパーメンバー３１とロアメンバー３２とを接合している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかしながら、フロントメンバー部３３及びリアメンバー部３４に、もしアッパーメンバー３１との接合のためのクリップ座等が存在する場合には、リブ３７自体を形成することができず、その部位においてやはり剛性上の課題が残ることになる。
【００１２】
また、フロントメンバー部３３およびリアメンバー部３４は、ロアメンバー３２の本体部に比較して幅狭であるが故に、成形後にねじれて外形形状が所定形状にならず、アッパーメンバー３１との接合形状が保証され得なくなり、このねじれを矯正した後に接合作業を行っていては、作業工数が嵩み、コスト高の因となってしまう。
【００１３】
更には、取付けフランジ部３５にリブ３７を設けたために、ロアメンバー３２の取付けフランジ部３５の表面に成形時のヒケ等が発生して、外観上見栄えを損ねることがあった。
【００１４】
本発明は、かかる点に鑑み、ロアメンバー側にリブを設けずして、ロアメンバーの剛性を保持するように構成した車両用内装部品を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するために、本発明に係る自動車用内装部品は、内装部品本体を見切りラインを基準として互いに少なくとも二分割されたアッパーメンバーとロアメンバーとで構成し、ロアメンバーの上側端部に幅狭のサイドメンバー部を形成して、サイドメンバー部にアッパーメンバーを配置して、サイドメンバー部の先端部に形成した取付けフランジ部とアッパーメンバーの側端部に形成した取付けフランジ部とを接合することによって、ロアメンバーとアッパーメンバーとを単一の内装部品本体として構成しており、アッパーメンバー側の取付けフランジ部に突っ張り突起を突設して、突っ張り突起をロアメンバー側の取付けフランジ部に当接させることによって、サイドメンバー部の補強構造としたことを特徴とする。
【００１６】
上記本発明によれば、ロアメンバーのフロント及びリア側のサイドメンバー部の剛性を、アッパーメンバー側に突設した突っ張り突起をサイドメンバー部側の取り付けフランジ部に当接させることによって構成したので、サイドメンバー部に、たとえアッパーメンバーとの接合のためのクリップ座等が存在する場合にも、突っ張り突起自体の形成に何ら影響を及ぼさず、また、サイドメンバー部が、ロアメンバーの本体部に比較して幅狭であったとしても、従来のようなリブを廃止したために、成形後に所定形状の外形形状を保持することができ、アッパーメンバーとの接合形状が保証されることになって、ねじれを矯正するような別作業を要しないために、作業工数を低減して、低コストを実現することができる。
【００１７】
更には、突っ張り突起は、アッパーメンバー側の取付けフランジ部に形成したために、アッパーメンバー側のヒケ等による外観上の問題は起きないと共に、ロアメンバー側の取付けフランジ部の表面における成形時のヒケ等の問題が解消し、外観上の見栄えを向上させることになる。
【００１８】
また、本発明は、前記ロアメンバー側の取付けフランジ部が略コ字状に形成されるとともに、前記アッパーメンバー側の取り付けフランジ部が略Ｌ字状に形成されており、ロアメンバー側の取付けフランジ部の先端折曲部をアッパーメンバー側の取付けフランジ部の中央側片部に突合せ接合すると共に、アッパーメンバー側の取付けフランジ部の先端側片部に突っ張り突起を突設して、突っ張り突起をロアメンバー側の取付けフランジ部における基端側片部に当接させることによって、サイドメンバー部の補強構造としたものであり、突っ張り突起のロアメンバー側の取付けフランジ部における基端側片部への当接によって、ロアメンバー側の剛性を保持させることになる。
【００１９】
また、本発明は、前記突っ張り突起を前記ロアメンバー側の取付けフランジ部における中央側片部に当接させて構成することによって、ロアメンバー側をさらに高剛性構造とすることができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明は、ロアメンバーのフロント及びリア側のサイドメンバー部の剛性を、アッパーメンバー側に突設した突っ張り突起をサイドメンバー部側の取り付けフランジ部に当接させることによって構成したので、サイドメンバー部に、たとえアッパーメンバーとの接合のためのクリップ座等が存在する場合にも、突っ張り突起自体の形成に何ら影響を及ぼさず、また、サイドメンバー部が、ロアメンバーの本体部に比較して幅狭であったとしても、従来のようなリブを廃止したために、成形後に所定形状の外形形状を保持することができ、アッパーメンバーとの接合形状が保証されることになって、ねじれを矯正するような別作業を要しないために、作業工数を低減して、低コストを実現することができる。
【００２１】
更には、突っ張り突起は、アッパーメンバー側の取付けフランジ部に形成したために、アッパーメンバー側のヒケ等による外観上の問題は起きないと共に、ロアメンバー側の取付けフランジ部の表面における成形時のヒケ等の問題が解消し、外観上の見栄えを向上させることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、図を用いて、本発明における最良の実施の形態について説明する。
【００２３】
（実施の形態１）
図１は、本発明に係る第１の実施の形態による車両用内装材であるドアトリムのリア側の一部を描画した斜視図、図２は図１におけるアッパーメンバーとロアメンバーとを分割して描画した斜視図、図３は同じくアッパーメンバーの裏側から描画した斜視図、図４は図１のＡ−Ａ断面図、図５は図１のＢ−Ｂ断面図である。
【００２４】
図１乃至図５によれば、ドアトリム本体１は、見切りライン１ａを基準として互いに二分割されたアッパーメンバー２とロアメンバー３とで構成すると共に、アッパーメンバー２が更に見切りライン１ｂを基準として、アッパー部２ａとセンター部（中接部）２ｂとに分割構成している。
【００２５】
ロアメンバー３は、その上側端部を門型状を呈するように幅狭のフロント側及びリア側のサイドメンバー部４に形成して、両サイドメンバー部４間にセンター部２ｂ及びアッパー部２ａを介在配置して、両サイドメンバー部４の先端部に形成したコ字状の取付けフランジ部５とアッパーメンバー２の側端部に形成したＬ字状の取付けフランジ部６とを接合することによって、ロアメンバー３とアッパーメンバー２とを単一の内装部品本体として構成している。
【００２６】
この接合は、取付けフランジ部５の先端フランジ部５ａに形成したボス片５ｄを取付けフランジ部６の先端フランジ部６ａに形成した取付け孔６ｄに挿通した後、突出部を加締めることによって行っている。
【００２７】
取付け孔６ｄを挟んで、取付けフランジ部６の先端フランジ部６ａの先端には、複数個の突っ張り突起１０が形成されている。
【００２８】
突っ張り突起１０は、平面視略三角形状の箱型を呈しており、底部１０ａの外周面には、数条の突起部１０ｂが形成されている。
【００２９】
そして、突っ張り突起１０は、取付けフランジ部５と取付けフランジ部６との接合によって、底部１０ａの突起部１０ｂが取付けフランジ部５の基端側フランジ部５ｃに当接して、サイドメンバー部４の剛性を担っている（図４及び図５を参照）。
【００３０】
なお、センター部２ｂの表面には、表皮材１１が被覆されて中接部を構成しており、表皮材１１の端末は取付けフランジ６の基端側フランジ部６ｃ側に巻き込まれると共に取付けフランジ部５の先端フランジ部５ａによって挟着されている。
【００３１】
また、取付けフランジ部６の基端側フランジ部６ｃとアッパー部２ａ或いはセンター部２ｂの本体側とが形成する角部には、三角状のリブ１２が突っ張り形成されて、取付けフランジ部６の剛性を出している。
【００３２】
上記のように構成する第１の実施の形態においては、ロアメンバー３のフロント及びリア側のサイドメンバー部４の剛性を、アッパーメンバー２のアッパー部２ａ或いはセンター部２ｂ側の取付けフランジ部６に突設した突っ張り突起１０をサイドメンバー部４側の取り付けフランジ部５の基端側フランジ部５ｃに当接させることによって構成したので、サイドメンバー部４に、たとえアッパーメンバー２との接合のためのクリップ座等が存在する場合にも、突っ張り突起１０自体の形成に何ら影響を及ぼさず、また、サイドメンバー部４が、ロアメンバー３の本体部に比較して幅狭であったとしても、従来のようなリブを廃止したために、成形後に所定形状の外形形状を保持することができ、アッパーメンバー２との接合形状が保証されることになって、ねじれを矯正するような別作業を要しないために、作業工数を低減して、低コストを実現することができる。
【００３３】
更には、突っ張り突起１０は、アッパーメンバー２側のアッパー部２ａ或いはセンター部２ｂの取付けフランジ部６に形成したために、アッパーメンバー２側のヒケ等による外観上の問題は起きないと共に、ロアメンバー３側の取付けフランジ部６の表面における成形時のヒケ等の問題が解消し、外観上の見栄えを向上させることになる。
【００３４】
（実施の形態２）
次に、図６乃至図８を用いて、本発明に係る第２の実施の形態について説明する。
【００３５】
図６は本発明に係る第２の実施の形態による車両用内装部品であるドアトリムの後部側におけるアッパーメンバーとロアメンバーとを分割して描画した斜視図、図７は同じくアッパーメンバーの裏側から描画した斜視図、図８は同じくアッパーメンバーとロアメンバーとの接合部付近の横断面図である。
【００３６】
図６乃至図８によれば、突っ張り突起１０が、矩形状の箱型を呈して構成しており、底部１０ａが取付けフランジ部５の基端側フランジ部５ｃに当接させることに加えて、側壁部１０ｃが取付けフランジ部５の中央フランジ部５ｂに当接させており、また、突っ張り突起１０の底部１０ａには、第１の実施の形態と異なって、突起部１０ｂが形成されておらず、取付けフランジ部５の基端側フランジ部５ｃに対して面当り構造となっている点、上記第１の実施の形態と相違するも、その他は同様な構成となっている。
【００３７】
上記第２の実施の形態によれば、突っ張り突起１０の底部１０ａが取付けフランジ部５の基端側フランジ部５ｃに当接させると共に、側壁部１０ｃが取付けフランジ部５の中央フランジ部５ｂに当接させることより、ロアメンバー３側をさらに高剛性構造とすることができる。
【００３８】
（実施の形態３）
次に、本発明に係る第３の実施の形態について、図９を用いて説明する。
【００３９】
図９は本発明に係る第３の実施の形態による車両用内装部品であるドアトリムを構成するアッパーメンバーの一部を裏側から描画した斜視図である。
【００４０】
図９によれば、上記第１の実施の形態における複数個の突っ張り突起１０の底部１０ａを互いに連接することによって、複数個の突っ張り突起１０を互いに連結して構成した点が相違するものであり、その他の構成を同じくしている。
【００４１】
第３の実施の形態によれば、突っ張り突起１０同士を互いに連結構成していることから、第１の実施の形態のように間欠的に形成するよりも、突っ張り突起１０のロアメンバー側の取付けフランジ部５への当接面積を大きくして、ロアメンバー３側の更なる高剛性化を果たすことができる。
【００４２】
なお、上記の実施の形態においては、ロアメンバー３の上側端部を門型状のフロント側及びリア側のサイドメンバー部に形成したが、これに限定されるものでなく、サイドメンバー部４は、フロント側またはリア側のうち一方のみに形成する場合もある。
【００４３】
本発明に係る車両用内装部品は、サイドメンバー部に、たとえアッパーメンバーとの接合のためのクリップ座等が存在する場合にも、突っ張り突起自体の形成に何ら影響を及ぼさず、また、サイドメンバー部が、ロアメンバーの本体部に比較して幅狭であったとしても、従来のようなリブを廃止したために、成形後に所定形状の外形形状を保持することができ、アッパーメンバーとの接合形状が保証されることになって、ねじれを矯正するような別作業を要しないために、作業工数を低減して、低コストを実現することができ、しかも、突っ張り突起が、アッパーメンバー側の取付けフランジ部に形成したために、アッパーメンバー側のヒケ等による外観上の問題は起きないと共に、ロアメンバー側の取付けフランジ部の表面における成形時のヒケ等の問題が解消し、外観上の見栄えを向上させることになるという発明の効果を有して、内装部品本体を見切りラインを基準として互いに少なくともに分割されたアッパーメンバーとロアメンバーとで構成し、これらロアメンバーとアッパーメンバーとを単一の内装品本体として構成した車両用内装部品に的確に適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
本発明の車両用内装部品は、サイドメンバー部に、たとえアッパーメンバーとの接合のためのクリップ座等が存在する場合にも、突っ張り突起自体の形成に何ら影響を及ぼさず、また、サイドメンバー部が、ロアメンバーの本体部に比較して幅狭であったとしても、従来のようなリブを廃止したために、成形後に所定形状の外形形状を保持することができ、アッパーメンバーとの接合形状が保証されることになって、ねじれを矯正するような別作業を要しないために、作業工数を低減して、低コストを実現することができることから、内装部品本体を見切りラインを基準として互いに少なくとも二分割されたアッパーメンバーとロアメンバーとで構成し、これらロアメンバーとアッパーメンバーとを単一の内装部品本体として構成した車両用内装部品等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】本発明に係る第１の実施の形態による車両用内装部品であるドアトリムの後部側の一部を描画した斜視図である。
【図２】図１におけるアッパーメンバーとロアメンバーとを分割して描画した斜視図である。
【図３】同じくアッパーメンバーの裏側から描画した斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】本発明に係る第２の実施の形態による車両用内装部品であるドアトリムの後部側におけるアッパーメンバーとロアメンバーとを分割して描画した斜視図である。
【図７】同じく、アッパーメンバーの裏側から描画した斜視図である。
【図８】同じく、アッパーメンバーとロアメンバーとの接合部付近の横断面図である。
【図９】本発明に係る第３の実施の形態による車両用内装部品であるドアトリムを構成するアッパーメンバーの一部を裏側から描画した斜視図である。
【図１０】従来の車両用内装部品であるドアトリムを描画した斜視図である。
【図１１】図１０のＣ−Ｃ断面図である、
【図１２】図１０のＤ−Ｄ断面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１    ドアトリム本体（内装部品本体）
１ａ、１ｂ  見切りライン
２    アッパーメンバー
２ａ    アッパー部
２ｂ    センター部
３    ロアメンバー
４    サイドメンバー
５    取付けフランジ部
５ａ    先端フランジ部
５ｂ    中央フランジ部
５ｃ    基端側フランジ部
６    取付けフランジ部
６ａ    先端フランジ部
６ｃ    基端側フランジ部
１０    突っ張り突起
１０ａ  底部
１０ｃ  側壁部
【図１】
2005029106.tif 000003
【図２】
2005029106.tif 000004
【図３】
2005029106.tif 000005
【図４】
2005029106.tif 000006
【図５】
2005029106.tif 000007
【図６】
2005029106.tif 000008
【図７】
2005029106.tif 000009
【図８】
2005029106.tif 000010
【図９】
2005029106.tif 000011
【図１０】
2005029106.tif 000012
【図１１】
2005029106.tif 000013
【図１２】
2005029106.tif 000014