(57)【要約】【課題】  燃料の補給作業をより労力少なくして行うことができるトラクタを提供すること。【解決手段】  機体の前方にボンネット部Ｂを有し、このボンネット部Ｂの下方位置に前車軸ケース１６を備え、ボンネット部Ｂの左右外側で前車軸ケース１６の両端に位置する箇所において、操向自在な一対の前車輪１を備え、ボンネット部Ｂの後部に燃料タンク９を内装して、この燃料タンク９へ燃料を補給する給入口１９を、ボンネット部Ｂに設けてあるトラクタにおいて、機体から側方に突出するステップ１２を機体の前後方向における中間箇所に備え、機体の前後方向において、前車軸ケース１６とステップ１２の前端位置との間に位置する範囲で、前車輪１の上端の高さよりも高い位置に、補助台２０を備えた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
機体の前方にボンネット部を有し、このボンネット部の下方位置に前車軸ケースを備え、前記ボンネット部の左右外側で前記前車軸ケースの両端に位置する箇所において、操向自在な一対の前車輪を備え、前記ボンネット部の後部に燃料タンクを内装して、この燃料タンクへ燃料を補給する給入口を、前記ボンネット部に設けてあるトラクタであって、
機体から側方に突出するステップを機体の前後方向における中間箇所に備え、
機体の前後方向において、前記前車軸ケースと前記ステップの前端位置との間に位置する範囲で、前記前車輪の上端の高さよりも高い位置に、補助台を備えてあるトラクタ。
【請求項２】
エンジンに連結された支持フレーム、又は前記エンジンが備えるフライホイール及びクラッチのハウジング、又はミッションケースに、前記補助台を連結支持する支持部材を設けてある請求項１に記載のトラクタ。
【請求項３】
前記支持部材と前記補助台との連結箇所において、前記補助台を機体の前後方向の軸心周りに揺動可能に連結し、横向きの使用状態及び下向きの格納状態に、前記補助台を姿勢変更自在に構成してある請求項２に記載のトラクタ。
【請求項４】
前記前車軸ケースをローリング自在に構成し、前記補助台を格納状態での側面視において前方下側部分を切り欠いてある請求項３に記載のトラクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタにおける燃料補給の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のトラクタにおいて、ボンネット内の後部に備えた燃料タンクへの燃料補給作業における労力を軽減するため、重量物である燃料運搬用のポリタンクなどの容器を載置する載置装置を備えたものがある。例えば、特許文献１の図１に記載されているように、車体から側方に突出するステップ（特許文献１の図１中の１６）に取り付けられた載置部（特許文献１の図１中の２０）が、機体の前後方向に摺動してステップの前方に出した使用姿勢とステップの下面側に収納された非使用姿勢とに姿勢変更自在に構成されたトラクタがある。
【特許文献１】特開平８−１０８７５４号公報（図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところが、上記特許文献１の構成によると、載置部はステップから前方に延出した状態で使用されるので、載置部の高さはステップの取り付け高さと略同一となる。したがって、載置部に燃料運搬用の容器を置いて、ボンネットの後部に内装される燃料タンクに燃料を補給する際に、容器が有する開口とボンネットが有する給入口との高低差が十分には解消せず、燃料の補給作業がスムーズに行えない場合があり、トラクタの燃料補給用の補助台の構成については改善の余地があった。
そこで、本発明は上記事情に鑑み、燃料の補給作業をより労力少なくして行うことができるトラクタを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
［Ｉ］
（構成）
本発明の第１特徴は、機体の前方にボンネット部を有し、このボンネット部の下方位置に前車軸ケースを備え、ボンネット部の左右外側で前車軸ケースの両端に位置する箇所において、操向自在な一対の前車輪を備え、ボンネット部の後部に燃料タンクを内装して、この燃料タンクへ燃料を補給する給入口を、ボンネット部に設けてあるトラクタにおいて次のように構成することにある。
機体の前後方向において、前車軸ケースとステップの前端位置との間に位置する範囲で、前車輪の上端の高さよりも高い位置に、補助台を備えて構成してある。
【０００５】
（作用）
本発明の第１特徴によると、補助台が前車輪の上端の高さよりも高い位置にあるので、ボンネットの後部に内装される燃料タンクへ燃料を補給する際に、補給用の燃料を収容する容器を補助台に載せると、容器の開口或いは底面とボンネットに備えた燃料タンクの給入口とが接近した状態になる。したがって、短いノズルやホースを備えた手動式の燃料ポンプなどを用いて燃料補給を行っても、補助台に載せてある容器を持ち上げなければならない場合が少なくなる。
【０００６】
（効果）
本発明の第１特徴によると、補助台に載せてある容器を持ち上げなければならない場合が少なくなるので、トラクタの燃料補給時における作業効率が向上する。
【０００７】
［ＩＩ］
（構成）
本発明の第２特徴は、本発明の第１特徴において次のように構成することにある。
エンジンに連結された支持フレーム、又はエンジンが備えるフライホイール及びクラッチのハウジング、又はミッションケースに、補助台を連結支持する支持部材を設けてある。
【０００８】
（作用）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前項［Ｉ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
エンジンに連結された支持フレーム、又はエンジンが備えるフライホイール及びクラッチのハウジング、又はミッションケースは、いずれの部材も剛性が高く、寸法の大きい部材であるから、補助台の支持部材を取り付けるに当たって、取り付け部分での連結強度を確保できる上に、取り付け部分の範囲を十分に確保でき、取り付け構造の形状や寸法などの制約が少ない。
したがって、補助台を支持する支持部材の連結箇所を十分な強度を備えたもので構成することができるとともに、支持部材及び支持部材の取り付け部分を単純な構造で構成することができる。
【０００９】
（効果）
本発明の第２特徴によると、本発明の第１特徴と同様に前述の本発明の第１特徴の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第２特徴によると、補助台を支持する支持部材の連結箇所を十分な強度を備えたもので構成することができるとともに、支持部材及び支持部材の取り付け部分を単純な構造で構成することができるので、コストを抑えつつ耐久性の高いトラクタを構成することができる。
【００１０】
［ＩＩＩ］
（構成）
本発明の第３特徴は、本発明の第２特徴において次のように構成することにある。
支持部材と補助台との連結箇所において、補助台を機体の前後方向の軸心周りに揺動可能に連結し、横向きの使用状態及び下向きの格納状態に、補助台を姿勢変更自在に構成してある。
【００１１】
（作用）
本発明の第３特徴によると、本発明の第２特徴と同様に前項［ＩＩ］に記載の「作用」
を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
横向きの使用状態及び下向きの格納状態に、補助台を姿勢変更自在に構成してあるので、燃料タンクへの燃料補給作業を行わないときは補助台を下向きの格納状態にできる。したがって、着座姿勢の作業者が走行作業途中に機体側方の前方箇所を目視する際に、補助台が視界の妨げとなる場合が減少する。
また、格納状態では、補助台が機体の側面に沿った姿勢になるので、補助台が設けられている機体の側方側においてメンテナンス等の作業を行う場合に、補助台が障害となって作業空間を制限する場合が少なくなる。
さらに、格納状態では、トラクタのボンネットの側面の一部分が補助台によって覆い隠されるので、トラクタの美観が向上する。
【００１２】
（効果）
本発明の第３特徴によると、本発明の第２特徴と同様に前述の本発明の第２特徴の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第３特徴によると、走行作業時やメンテナンス作業時の作業性が向上するとともに、トラクタの美観が向上するので、トラクタの商品価値が向上しトラクタの購買意欲が喚起される。
【００１３】
［ＩＶ］
（構成）
本発明の第４特徴は、本発明の第３特徴において次のように構成することにある。
前車軸ケースをローリング自在に構成し、補助台を格納状態での側面視において前方下側部分を切り欠いて構成されている。
【００１４】
（作用）
本発明の第４特徴によると、本発明の第１〜第３特徴のうちのいずれか一つと同様に前項［Ｉ］〜［ＩＩＩ］に記載の「作用」を備えており、これに加えて以下のような「作用」を備えている。
補助台を格納状態での側面視において前方下側部分を切り欠いてあるので、走行時或いは停止時に前車輪を操向操作した場合や、路面状態の変化に応じて前車軸ケースがローリングした状態で前車輪を操向操作しても、前車輪の機体内側の外周部分が格納状態の補助台に干渉するおそれが低減する。
【００１５】
（効果）
本発明の第４特徴によると、本発明の第１〜第３特徴のうちのいずれか一つと同様に前述の本発明の第１〜第３特徴の「発明の効果」を備えており、この「発明の効果」に加えて以下のような「発明の効果」を備えている。
本発明の第４特徴によると、車輪の機体内側の外周部分が格納状態の補助台に干渉するおそれが低減するので、トラクタを走行操作する際に障害が発生しにくくなり、トラクタの走行性能が向上する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、農用トラクタの全体側面図である。機体に、ステアリング操作自在及び駆動自在に構成された前車輪１と、左右一対の駆動自在な後車輪２とを有しており、機体の前方に、エンジン４，燃料タンク９，エンジン冷却用のラジエータ１０などを備えたボンネット部Ｂを形成し、このボンネット部Ｂの後方において、ステアリングハンドル５，運転ステップ１２，運転座席６などを備えた搭乗運転部Ｄを有する機体の後部を形成して、農用トラクタを構成している。搭乗運転部Ｄの下方には、ミッションケース７を備えている。このミッションケース７は、ハウジング１４でフライホイールと共に外装されるクラッチを介してエンジン４と連結されており、エンジン４の前方下方位置には、後述する車軸ケース１６などが取り付けられる支持フレーム３が連結されている。なお、運転席６の後部には保護フレーム１１を立設してある。
【００１７】
ボンネット部Ｂに内装された燃料タンク９について説明する。燃料タンク９は樹脂或いは板金などを加工成形して構成された機密性のある容器であり、同じくボンネット部Ｂに内装されたエンジン４の後部に位置している。燃料タンク９はこれに一体形成された給入ノズル９ａを備えており、ノズル９ａの先端部が、ボンネット部Ｂの上面に設けた給入口１９に接続されている。給入口１９は、平面視において、ボンネット部Ｂの上面の燃料タンク９が位置する箇所に設けてあり、燃料タンク９に燃料を補給する際に使用される。また、給入口１９は開閉自在なカバー１９ａを備えおり、給油時以外にはカバー１９ａを閉じておくことで外部環境からの砂埃の侵入を防止できる。さらに、給入口１９に接続されるノズル９ａの先端には脱着自在なキャップ９ｂなどの封印部材を備えてあり、揮発性の燃料の蒸発或いは漏れを防ぐようになっている。したがって、燃料を補給する際には、まず、カバー１９ａを開いた後、ノズル９ａの先端部の封印部材を取り外すことで燃料タンク９への燃料の補給が可能となる。
【００１８】
次に、燃料補給作業時における作業者の負担を軽減する補助台２０について説明する。図１，図３，図４及び図５に示すように、補助台２０は支持部材２１によって機体右側において連結支持されている。支持部材２１は中空パイプを略Ｌ字形に曲げ加工した屈曲中空部材であり、その下端部２１ａは、エンジン４の後部に内装されるフライホイール及びクラッチのハウジング１４の右側面に対して取り付け面２１ｃを介してボルトにより連結固定されており、支持部材２１の上端部には、補助台２０が機体前後方向の軸心Ｙ周りに揺動可能に連結ピン２４により連結されている。
【００１９】
補助台２０は、給油用の容器を載置する載置面２０ａと、この載置面２０ａの外周端縁に沿って載置面２０ａに垂直に設けたスカート部２０ｂとで構成されており、補助台２０が連結ピン２４（軸芯Ｙ）周りに揺動して、載置面２０ａが横向きになる使用状態（図４（イ）で示す状態）と載置面２０ａが下向きになる格納状態（図４（ロ）で示す状態）とに姿勢変更自在に構成されている。
【００２０】
図６に示すように、補助台２０の揺動端部側のスカート部２０ｂは一部が途切れた形状にしてある。これにより、補助台２０を格納姿勢にした場合に、スカート部２０ｂと支持部材２１とが干渉しないようになり、補助台２０が支持部材２１に略平行な状態で沿接できるので、格納姿勢において補助台がよりコンパクトな姿勢をとることが可能である。
【００２１】
また、補助台２０の載置面２０ａは、使用状態の平面視において中央部に肉抜きによる開口２０ｃを有しており、材料費の削減を図っている。なお、補助台２０は、スカート部２０ｂを有しているので、中央部に開口２０ｃを設けても、載置面２０ａの捩れに対する強度を維持することができる。したがって、補助台２０に燃料補給用の容器などの重量物を載せても、重量物を補助台上に安定して載置することができる。
【００２２】
さらに、載置面２０ａの前方端縁はスカート部２０ｂと反対の方向（使用状態において上方）に向いて湾曲形成されており、ガイド片２０ｅを構成している。使用状態の補助台２０に燃料補給用の容器を載置した状態で、作業者が不意に容器に接触して、容器が載置面２０ａにおいて機体前方側にずれた場合に、容器底部の端縁がガイド片２０ｅに当接して容器のずれが規制されることで、容器が補助台２０から落下することを防止する。即ち、ガイド片２０ｅが容器の落下防止部材として機能する。
【００２３】
補助台２０のスカート部２０ｂのうち、後方端面２０ｄにおいて、抜け防止のベータピンを先端に備えた機体前後方向の枢支軸２５により、揺動支持板２６が支持されている。揺動支持板２６の遊端部側には係入ピン２７が固着されており、使用状態において補助台２０を位置保持できるようになっている（図４（イ）参照）。
【００２４】
すなわち、補助台２０を支持する支持部材２１にキャッチャ２８を例えば溶接などにより固定してあり、キャッチャ２８に設けた係入口２８ａに対して揺動支持板２６の係入ピン２７が係入すると、揺動支持板２６の遊端部が補助台２０の自重により、キャッチャ２８の係入口２８ａの部分に当接し、補助台２０が略水平に位置保持されて、使用状態となる。
【００２５】
このようにして、使用状態における補助台２０は、図１に示すように側面視において、運転ステップ１２の前端位置と前車軸ケース１６の間に位置した範囲において前車輪１の上端高さよりも高い位置で位置保持される。なお、キャッチャ２８の係入口２８ａが設けてある傾斜面２８ｂは、使用状態の補助台２０を支持する揺動支持板２６が、傾斜面２８ｂに対して略垂直に当接できるような位置に設定されている。
【００２６】
格納状態での補助台２０について説明する。格納状態においては、図３及び図４（ロ）に示すように、補助台２０は下向きの姿勢をとっており、載置面２０ａが支持部材２１の屈曲部分より上方に位置する部分（以下、縦部分２１ｄと呼ぶ）と略平行な状態になっている。補助台２０を格納状態において位置保持するため、補助台２０の後方端面２０ｄにおいて遊端部に弾性挟持部材２９を設けるとともに、この弾性挟持部材２９に挟持される機体前後方向のピン３０を、支持部材２１の縦部分２１ｄに、例えば溶接などにより固定している。補助台２０が下向きの揺動位置にある状態で、弾性挟持部材２９がピン３０を挟持することで、補助台２０が格納状態で位置保持される。
【００２７】
格納状態においては、下向きになった補助台２０の載置面２０ａは、支持部材２１の縦部分２１ｄに沿った状態で位置保持されるが、揺動支持板２６も同様に支持部材２１の縦部分２１ｄに沿った状態で位置保持される。
【００２８】
すなわち、補助台２０の姿勢を格納状態に変更するには、自重により下向きに付勢され使用状態で位置保持されている補助台２０を、自重による付勢力に抗して、図４（イ）において反時計回りに少量だけ揺動させることで、系止口２８ａと係入ピン２７との係合が解かれる。系止口２８ａと係入ピン２７との係合が外れると、揺動支持板２６は自重により枢支軸２５周りに揺動し、鉛直方向に垂れ下がった状態になり、補助台２０が下向きの格納状態に近づくに連れ、揺動支持板２６の姿勢と補助台２０の姿勢が一致するように、双方が下向きの姿勢に向って揺動することになる。
【００２９】
補助台２０の後方端面２０ｄの揺動端部において、先端部を湾曲形成した板バネ３１を取り付けてあるので、上述のように、格納状態に向って機体内側に揺動する補助台２０は、板バネ３１の湾曲先端部分を介して、揺動支持板２６の揺動端部に取り付けた係入ピン２７を、機体外方向から機体内方向に向って押し操作することになる。
【００３０】
一方、揺動支持板２６が支持部材２１に設けたキャッチャ２８に当接することにより揺動支持板２６の機体内側への揺動限界が規制される。したがって、補助台２０が下向きの格納状態に位置保持されると、揺動支持板２６はキャッチャ２８及び板バネ３１により枢支軸２５周りの揺動が規制されて位置決めされる。このように、補助台２０が格納状態に位置保持されると、揺動支持板２６も自動的に位置保持されるので、揺動支持板２６に対して結束等の処置を講じなくてもよい。このように、揺動支持板２６及び補助台２０が格納状態において位置保持されるので、トラクタの走行時の振動により揺動支持板２６や補助台２０が振動して騒音を発生させたり周辺の部材と干渉して破損したりする問題を回避することができる。
【００３１】
次に、前車輪１への伝動構造について説明する。図２に示すように、筒状の前車軸ケース１６を支持フレーム３に対して前後軸心Ｘ周りでローリング自在に支持してあり、この前車軸ケース１６内に、中間軸８を介してミッションケース７からの動力が伝えられる差動装置を配置し、差動装置からの動力を取り出す車軸を前車軸ケース１６と同軸心に配置してある。前車軸ケース１６の外端に縦軸ケース１８を設け、前車軸ケース１６と縦軸ケース１８とによって前車輪アクスルケースを構成してある。また、後車輪２の車輪アクスルケースも、前車輪１の場合と同じく、後車軸ケースと縦軸ケースとで構成してある。
【００３２】
上述のように、前車軸ケース１６が前後軸芯Ｘ周りにローリング自在に構成されているので、トラクタの走行作業中に、走行作業面の状態によっては前車軸ケース１６の右側端部が上昇揺動し、前車軸ケース１６が非揺動状態にあるときよりも、右前車輪１の位置が機体に対して上昇接近した位置にくることがある。このような場合に、ステアリングハンドル５を右方向に操作して右旋回しようとすると、右前車輪１の機体内側の部分が機体右側に備えた補助台２０に最も接近した状態になるが、格納状態における補助台２０は、図３に示すように、側面視において機体前方下側部分２０ｇを切り欠いてあるので、右前車輪１と補助台２０とが干渉することはない。したがって、走行作業時に前車軸ケース１６が前後軸芯Ｘ周りにローリングしても、補助台２０が障害となることはなく、補助台２０や前車輪１の破損を防止することができる。
【００３３】
以上のように、給入口１９を備えたボンネット部Ｂに隣接する所定の位置において補助台２０をトラクタに備えたことで、重量物である燃料補給用の容器を給入口１９に近づけて載置することができるので、作業者は、ボンネット部Ｂに内装する燃料タンク９への燃料補給時に補給用の燃料が入った容器を持ち続ける必要が少なく、作業負担を大幅に低減することができる。なお、容器を補助台２０に載置すると、容器の上部にある取り出し用の口が給入口１９とほぼ同じ高さに位置するようになっている。この点においても燃料補給作業が行い易いものとなっている。
【００３４】
また、燃料補給用の容器が安定した状態で補給作業を行うことができるので、燃料のこぼれ防止を図ることができるとともに、燃料の補給作業に集中でき、燃料補給作業の効率が向上する。また、補助台２０を姿勢変更可能に構成し、さらに、補助台２０の形状を特異な形状にすることで、ローリング自在な車軸ケース１６の両端に縦軸ケース１８を介して取り付けた前車輪１との干渉のおそれが解消し、補助台２０や前車輪１の破損が防止できる。
【００３５】
〔発明の実施の別形態〕
以下、本発明の別実施形態を列記する。
（１）給入口１９は、ボンネット部Ｂの上面位置における後方箇所に設けなくてもよく、ボンネット部Ｂのその他の箇所に設けてもよい。
（２）補助台２０は、機体の左側に設けてもよい。また、支持部材２１の取り付け面２１ｃは、支持フレーム３，ハウジング１４，又はミッションケース７のいずれに取り付けてもよい。
（３）落下防止部材として載置面２０ａの端部に設けたガイド片２０ｅに換えて、図７及び図８に示すように、突起物２０ｆを載置面２０ａに複数設けた構成にしてもよい。複数の突起物２０ｆにより燃料補給用の容器が載置面２０ａにおいて、機体の前後或いは左右にずれた場合に、容器が補助台２０から落下することを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】トラクタの全体側面図
【図２】トラクタの全体平面図
【図３】格納状態の補助台が位置するトラクタの要部拡大側面図
【図４】（イ）使用状態及び（ロ）格納状態における補助台の後面図
【図５】使用状態における補助台の側面図
【図６】使用状態における補助台の平面図
【図７】〔発明の実施の別形態〕（３）における補助台及び支持部材の後面図
【図８】〔発明の実施の別形態〕（３）における補助台及び支持部材の平面図
【符号の説明】
【００３７】
Ｙ，２４  軸芯
Ｂ      ボンネット部
１      前車輪
３      支持フレーム
７      ミッションケース
９      燃料タンク
１２    ステップ
１４    ハウジング
１６    前車軸ケース
１９    給入口
２０    補助台
２０ｇ  前方下側部分
２１    支持部材
【図１】
2005335650.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
2005335650.tif 000007
【図６】
2005335650.tif 000008
【図７】
2005335650.tif 000009
【図８】
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