(57)【要約】【課題】安定した空気噴出を行なうことを可能とした空調機能を有する車両用シートを提供する。【解決手段】本発明の車両用シートは、シートパッドの表面を表皮材で覆うことで構成されるシートクッション及びシートバックと、前記シートパッドを貫通して前記表皮材の表面にまで至る複数の通気孔と、ダクト表面から突出し前記通気孔に連結する複数のエア排出口と、前記ダクト及びエア排出口を介して前記通気孔へ車室内の空気を圧送する送風装置とを備え、前記エア排出口の突端に、当該エア排出口の径方向に突出する係止部を備える。【選択図】図３
2005287536.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッドの表面を表皮材で覆うことで構成されるシートクッション及びシートバックと、前記シートパッドを貫通して前記表皮材の表面にまで至る複数の通気孔と、ダクト表面から突出し前記通気孔に連結する複数のエア排出口と、前記ダクト及びエア排出口を介して前記通気孔へ車室内の空気を圧送する送風装置とを備える車両用シートにおいて、
前記エア排出口の突端に、当該エア排出口の径方向に突出する係止部を備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
前記通気孔の内部に埋設した筒状のインサート部材を備え、
前記エア排出口を前記インサート部材内に挿通し、前記インサート部材に嵌合させることを特徴とする請求項１に記載の車両用シート。
【請求項３】
前記インサート部材が、前記シートパッドと一体に成形されることを特徴とする請求項２に記載の車両用シート。
【請求項４】
前記ダクトの少なくとも一箇所に蛇腹構造を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調機能を有する車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両用シートのシートクッション及びシートバックの表皮に複数の噴出孔を設け、送風ユニットからの空気を噴出孔から噴出させる空調機能を有する車両用シートが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１に開示された車両用シートは、シートクッション及びシートバックを構成する表皮、カバーパッド及びパッドを貫通するように複数の通気孔を設け、シートクッション下面に送風機、中間ダクト及びシートクッション排気ダクトを配置し、シートバック裏面にシートバック排気ダクトを配置して概略構成されている。
シートクッション排気ダクト及びシートバック排気ダクトには、表面から僅かに突出することで上記通気孔内部に嵌合する複数のエア排出孔が形成されており、送風機からの空気を中間ダクトを介してシートクッション排気ダクト及びシートバック排気ダクトに送り込み、エア排出孔に接続する通気孔からシート表面に空気を噴出するようになっている。
【特許文献１】特開平１０−２９７２７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、特許文献１に開示された車両用シートは、エア排出孔の外径を通気孔の内径とほぼ一致させることで、エア排出孔を通気孔内部に嵌合させる構造となっているため、例えば、着座時に乗員の体重を受けてシートクッション及びシートバックが変形した際に、エア排出孔が通気孔内を摺動することになるため、シートクッション等の変形量が大きい場合には、エア排出孔が通気孔から外れてしまうおそれがあった。
【０００５】
本発明の課題は、上述の問題を考慮したものであり、安定した空気噴出を行なうことを可能とした空調機能を有する車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、シートパッドの表面を表皮材で覆うことで構成されるシートクッション及びシートバックと、前記シートパッドを貫通して前記表皮材の表面にまで至る複数の通気孔と、ダクト表面から突出し前記通気孔に連結する複数のエア排出口と、前記ダクト及びエア排出口を介して前記通気孔へ車室内の空気を圧送する送風装置とを備える車両用シートにおいて、前記エア排出口の突端に、当該エア排出口の径方向に突出する係止部を備えることを特徴とする。
【０００７】
請求項１に記載の発明によれば、エア排出口の突端に、当該エア排出口の径方向に突出する係止部を設けるので、例えば、エア排出口を通気孔内に挿入した状態で、係止部を通気孔の内周面に食い込ませることにより、エア排出口がシートクッション及びシートバック対して固定され、例えば、着座時に乗員の体重を受けてシートクッション及びシートバックが変形した際でも、エア排出口が通気孔から外れることがなく、安定した空気噴出を行なうことが可能となる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記通気孔の内部に埋設した筒状のインサート部材を備え、前記エア排出口を前記インサート部材内に挿通し、前記インサート部材に嵌合させることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明によれば、インサート部材を用いることで、エア排出口をシートクッション及びシートバック対してより強固に固定することが可能となる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記インサート部材が、前記シートパッドと一体に成形されることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に記載の発明によれば、インサート部材をシートパッドと一体に成形することにより、シートパッドの成形が終了した後、通気孔の内部にインサート部材を埋設させる作業が不要となり、車両用シートの製造工程を簡略化でき、また、シートパッドに対してインサート部材をより強固に固定することが可能となる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートにおいて、前記ダクトの少なくとも一箇所に蛇腹構造を有することを特徴とする。
【００１３】
請求項４に記載の発明によれば、ダクトに蛇腹構造を設けることにより、シートクッション及びシートバックの変形に柔軟に対応したダクトの変形が可能となり、エア排出口を通気孔からより外れにくくすることができる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、安定した空気噴出を行なうことを可能とした空調機能を有する車両用シートを得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、図を参照して本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
図１に示すように、車両用シート１０はシートクッション２０、シートバック３０、シートバック３０の上部に設けたヘッドレスト４０等から概略構成されており、図２に示すように、シートバック３０は、シート形状を保持し、且つ、クッション材として機能するパッド３１の表面を、通気性を有するカバーパッド３２で覆い、更にカバーパッド３２の表面を表皮材３３で覆うことで構成されている。なお、図２はシートバック３０を示すものであるが、シートクッション２０も同様に、パッド３１の表面をカバーパッド３２と表皮材３３で覆う構成となっている。以下の説明においては、パッド３１とカバーパッド３２を合わせて「シートパッド３４」と表記する。
【００１６】
図１に示すように、表皮材３３の表面には複数の通気孔３３ａが形成されており、図３に示すように、通気孔３３ａの内部には筒状のインサート部材３５が埋設されている。
インサート部材３５は、シートパッド成形用金型内の所定位置に予め配置した状態で、シートパッド３４を発泡成形することにより、通気孔３３ａの内部に固定されることになる。
【００１７】
図４は車両用シート１０のシートクッション２０側の骨格構造を示す斜視図であり、図５はこれを下面側から見た斜視図である。
シートクッション２０側の骨格構造は、左右一対のシートレール２１、このシートレール２１に取付けた左右一対のシートフレーム２２、シートスプリング２３、シートフレーム２２の前部に架け渡されるパンフレーム２４等から概略構成されている。
【００１８】
図５に示すように、シートクッション２０用の送風装置５０は、パンフレーム２４下面の前方と中央に１つずつ取り付けられている。
前方の送風装置５０の送風口に接続するダクト６０は、パンフレーム２４に設けた開口を通って、図４に示すように、パンフレーム２４上面に至り、左右２方向に枝分かれした状態でパンフレーム２４上面を後方に伸びている。
【００１９】
また、後方の送風装置５０の送風口に接続するダクト６０は、図５及び図６に示すように、パンフレーム２４の下面側を後方に伸び、左右２方向に枝分かれしている。
図３に示すように、各ダクト６０の上面であって、複数の通気孔３３ａに対応する位置には、筒状のエア排出口６１が上方に突出して複数設けられており、各エア排出口６１の突端には径方向に突出する爪型の係止部６２が形成されている。
【００２０】
図６はシートバック３０の背面図であり、シートバック３０は、中央に開口３１ａを有するサブシートフレーム３１と、このサブシートフレーム３１に取付けたシートスプリング（図示略）等から概略構成されている。
【００２１】
シートパック用の送風装置５０は、サブシートフレーム３１背面の左右いずれか一方の下方に取り付けられている。
送風装置５０の送風口に接続するダクト６０は、サブシートフレーム３１の開口３１ａ内の左右２箇所から上方に伸びており、左右一箇所ずつに蛇腹構造７０を有している。
ダクト６０の前面であって、複数の通気孔３３ａに対応する位置には、上記シートクッション２０側と同様に、筒状のエア排出口６１が上方に突出して複数設けられており、各エア排出口６１の突端には径方向に突出する係止部６２が形成されている。
【００２２】
図３に示すように、シートクッション２０側とシートバック３０側のエア排出口６１は共に、その軸方向の長さがインサート部材３５の軸方向の長さよりも若干長くなるように設計されており、インサート部材３５内に挿通したエア排出口６１の係止部６２が、インサート部材３５の突端部に係止することで、エア排出口６１がインサート部材３５に固定され、ひいてはシートクッション２０及びシートバック３０に固定されるようになっている。
【００２３】
以上のように、本実施の形態に係る車両用シート１０によれば、ダクト６０から突出するエア排出口６１が係止部６２を介して通気孔３３ａの内部に埋設されたインサート部材３５に係止するので、例えば、着座時に乗員の体重を受けてシートクッション２０及びシートバック３０が変形した際でも、エア排出口６１が通気孔３３ａから外れることがなく、安定した空気噴出を行なうことが可能となる。
また、シートパック側のダクト６０に蛇腹構造７０を設けることにより、シートバック３０の変形に柔軟に対応したダクト６０の変形が可能となるので、エア排出口６１を通気孔３３ａからより外れにくくすることができる。
【００２４】
なお、本実施の形態においては、蛇腹構造７０を上下方向に連続する２つのエア排出口６１の間に１つだけ設けているが、蛇腹構造７０を２つのエア排出口６１の間に２つ以上設けることがより好ましい。２つのエア排出口６１の間に蛇腹構造７０が２つ以上存在する場合、シートバック３０の変形に伴いダクト６０に外力が作用し、２つのエア排出口６１の相対位置が変化した場合でも、ダクト６０の２つの蛇腹構造に挟まれた箇所のみが傾斜等することでこの位置変化を吸収することができ、エア排出口６１を通気孔３３ａからより外れにくくすることができる。
【００２５】
また、本実施の形態においては、通気孔３３ａの内部にインサート部材３５を埋設し、このインサート部材３５にエア排出口６１の係止部６２を係止させるものとしたが、これに限らず、通気孔３３ａの内部にインサート部材３５を設けず、エア排出口６１を通気孔３３ａ内に挿入した状態で、爪型の係止部６２を通気孔３３ａの内周面に食い込ませることにより、エア排出口６１をシートクッション２０及びシートバック３０対して固定させる構成としてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】車両用シートの外形を示す斜視図である。
【図２】シートバックの構造を示す要部縦断面図である。
【図３】通気孔とエア排出口との接合構造を示す要部横断面図である。
【図４】車両用シートのシートクッション側の骨格構造を示す斜視図である。
【図５】車両用シートのシートクッション側の骨格構造を示す斜視図である。
【図６】車両用シートのシートバック側の骨格構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  車両用シート
２０  シートクッション
３０  シートバック
３２  カバーパッド
３３  表皮材
３３ａ  通気孔
３４  シートパッド
３５  インサート部材
４０  ヘッドレスト
５０  送風装置
６０  ダクト
６１  エア排出口
６２  係止部
７０  蛇腹構造
【図１】
2005287536.tif 000003
【図２】
2005287536.tif 000004
【図３】
2005287536.tif 000005
【図４】
2005287536.tif 000006
【図５】
2005287536.tif 000007
【図６】
2005287536.tif 000008