(57)【要約】  【課題】ブーツの装着と、ロッドガイドのシリンダチューブ内への引き込み防止とを兼ね備える構造とし、製造に係る作業時間や部品点数を低減し、製造効率の向上や製造コストの抑制を実現することができるシリンダ装置の提供にある。  【解決手段】シリンダチューブ１１と、ピストン１２と、該ピストン１２に連結されるピストンロッド１３と、前記シリンダチューブ１１の先端部に嵌入されるロッドガイド２５と、ロッドガイドの一部を保護する伸縮性のブーツ４０とを具備するシリンダ装置１０であって、前記シリンダチューブ１１の先端部から突出される前記ピストンロッド１３の突出部にブーツ前端部４１が係止され、前記ロッドガイド２５にブーツ後端部４３が係止されるとともに、前記ブーツ後端部４３が前記シリンダチューブ１１の先端部に係止される。  【選択図】  図２
2005226742.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シリンダチューブと、該シリンダチューブ内を往復摺動するピストンと、該ピストンに連結され前記シリンダチューブの先端部から突出自在のピストンロッドと、前記シリンダチューブの先端部に嵌入されるロッドガイドと、前記ピストンロッドの突出部を保護する伸縮性のブーツとを具備するシリンダ装置であって、
前記ピストンロッドの突出部にブーツ前端部が係止され、前記ロッドガイドにブーツ後端部が係止されるとともに、ブーツ後端部が前記シリンダチューブの先端部に係止されることを特徴とするシリンダ装置。
【請求項２】
前記ブーツ後端部に係止手段が備えられ、前記シリンダチューブの先端部からロッドガイドが突出されるガイド突出部に前記係止手段に対応する被係止手段が備えられるとともに、前記係止手段と前記シリンダチューブの先端部が係止されることにより、前記ロッドガイドの前記シリンダチューブ内への移動が規制されることを特徴とする請求項１記載のシリンダ装置。
【請求項３】
前記ガイド突出部の外周に環状溝が刻設され、前記ブーツ後端部が該環状溝に嵌合されることを特徴とする請求項１又は２記載のシリンダ装置。
【請求項４】
前記ブーツ前端部及び前記ブーツ後端部の少なくとも一方が固定部材により固定されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項記載のシリンダ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、流体圧シリンダ等のシリンダ装置に関し、特に、ピストンロッドを保護するためのブーツが備えられるシリンダ装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的なシリンダ装置では、油圧や空気圧を利用してピストンをシリンダチューブ内で移動させることにより、ピストンに連結されたピストンロッドをシリンダチューブに対して進退させている。
シリンダチューブから突出されるピストンロッドを異物から保護するために伸縮性のブーツを備えたシリンダ装置が知られている（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
一方、図７に示されるシリンダ装置は、フォークリフトに用いられるティルトシリンダ７０であり、従来から知られている復動型の油圧シリンダである。
このティルトシリンダ７０では、シリンダチューブ７１と、ピストン７２と、ピストンロッド７３と、ロッドガイド７４と、ブーツ８０等を具備しており、ロッドガイド７４から突出されるピストンロッド７３の一部はブーツ８０により保護される構造となっている。
ピストンロッド７３を保護するブーツ８０は、ピストンロッド７３及びシリンダチューブ７１に装着されるが、ここでは、図８に示されるように、ブーツ後端部８２がシリンダチューブ７１の先端部の外径面に刻設されている装着用溝７１ａに装着されており、また、ブーツ前端部８１がピストンロッド７３の先端付近に形成された鍔部７３ａにより保持されている。
【０００４】
また、このティルトシリンダ７０では、環状のＣリング８３及びスナップリング８４を介してシリンダチューブ７１とロッドガイド７４との固定を実現している。
この点について言及すると、シリンダチューブ７１の先端部付近の内径面には、Ｃリング８３の外径に対応するＣリング用溝７１ｂが刻設されており、他方、シリンダチューブ７１に嵌入されるロッドガイド７４は、シリンダチューブ７１の内径面にほぼ一致する第１外径部７５と、Ｃリング８３を装着可能とする第２外径部７６を備えている。
そして、第１外径部７５が第２外径部７６よりも径が大きく設定されていることから、両外径部７５、７６の境界には段部７７が形成されている。
ティルトシリンダ７０におけるロッドガイド７４は、シリンダチューブ７１の先端部に嵌入されているが、第２外径部７６に装着されるＣリング８３はシリンダチューブ７１のＣリング用溝７１ｂに位置することになる。
また、ロッドガイド７４の先端部はシリンダチューブ７１の先端部から突出されたガイド突出部７８が形成されており、このガイド突出部７８の外周に亘ってスナップリング用溝７９が刻設されており、スナップリング用溝７９にはシリンダチューブ７１の内径面より大きく設定されるリング径を有するスナップリング８４が装着されている。
【０００５】
ティルトシリンダ７０におけるシリンダチューブ１１の作動油を制御し、ピストンロッド７３が前進すると、ロッドガイド７４にはピストンロッド７３の前進と相俟ってシリンダチューブ７１の先端部からロッドガイド７４が抜け出そうとする力が作用するが、シリンダチューブ７１のＣリング用溝７１ｂとロッドガイド７４の段部７７にＣリング８３が係止されている状態にあり、シリンダチューブ７１の先端部へのロッドガイド７４の移動がＣリング８３により規制される。
一方、ピストンロッド７３が後退する際には、ピストンロッド７３の後退に伴ってロッドガイド７４がシリンダチューブ７１内へ引き込まれようとする力が作用するが、ガイド突出部７８のスナップリング用溝７９に装着されているスナップリング８４がシリンダチューブ７１の先端部に係止されることにより、シリンダチューブ７１内へのロッドガイド７４の引き込みを規制している。
【特許文献１】特開平５−２５６３０６号公報（第２−４頁、図１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来のシリンダ装置では、ブーツの装着のためにシリンダチューブの外径面に装着用溝を刻設するほか、ロッドガイドのガイド突出部にスナップリング用溝を刻設する必要があり、また、シリンダチューブ内へのロッドガイドの引き込みを規制するためにスナップリングを必要とする。
つまり、従来のシリンダ装置では、ブーツを装着するための溝とスナップリングを装着するための溝を個別に加工したり、ブーツとスナップリングを個別に溝に装着する必要があることから、製造に係る作業時間が長くなりがちであるほか、部品点数が多数となりがちであり、シリンダ装置の製造効率の向上や製造コスト抑制の隘路となっているという問題がある。
また、ブーツやスナップリングを個別に装着することにより、余分なスペースを使うことになりシリンダ装置の大型化を招くという問題が存在する。
【０００７】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、ブーツの装着と、ロッドガイドのシリンダチューブ内への引き込み防止とを兼ね備える構造とし、製造に係る作業時間や部品点数を低減し、製造効率の向上や製造コストの抑制を実現することができるシリンダ装置の提供にある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を達成するため、請求項１記載の発明は、シリンダチューブと、該シリンダチューブ内を往復摺動するピストンと、該ピストンに連結され前記シリンダチューブの先端部から突出自在のピストンロッドと、前記シリンダチューブの先端部に嵌入されるロッドガイドと、前記ピストンロッドの突出部を保護する伸縮性のブーツとを具備するシリンダ装置であって、前記ピストンロッドの突出部にブーツ前端部が係止され、前記ロッドガイドにブーツ後端部が係止されるとともに、ブーツ後端部が前記シリンダチューブの先端部に係止されることを特徴とする。
【０００９】
請求項１記載の発明によれば、ピストンロッドがシリンダチューブに引き込まれるとき、ロッドガイドにはシリンダチューブ内へ引き込まれようとする力が作用するが、ガイドロッドに係止されるブーツ後端部はシリンダチューブの先端部に係止されるから、シリンダチューブ内へのロッドガイドの引き込みは規制される。
このように、ブーツ後端部はロッドガイドに対する装着と、ロッドガイドのシリンダチューブ内への引き込み防止の機能とを兼ね備えている。
このため、シリンダ装置の製造に係る作業時間や部品点数が低減され、製造効率の向上や製造コストの抑制を実現することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のシリンダ装置において、前記ブーツ後端部に係止手段が備えられ、前記シリンダチューブの先端部からロッドガイドが突出されるガイド突出部に前記係止手段に対応する被係止手段が備えられるとともに、前記係止手段と前記シリンダチューブの先端部が係止されることにより、前記ロッドガイドの前記シリンダチューブ内への移動が規制されることを特徴とする。
請求項２記載の発明によれば、ブーツ後端部の係止手段とガイド突出部の被係止手段により、ブーツ後端部とロッドガイドとの係止が実現されるほか、係止手段とシリンダチューブの先端部が係止されることにより、前記ロッドガイドの前記シリンダチューブ内への移動が規制されるから、ピストンロッドがシリンダチューブに引き込まれる場合でも、ロッドガイドのシリンダチューブ内への引き込みを確実に規制することができるほか、ブーツの密封性が向上する。
【００１１】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載のシリンダ装置において、前記ガイド突出部の外周に環状溝が刻設され、前記ブーツ後端部が該環状溝に嵌合することを特徴とする。
請求項３記載の発明によれば、ブーツ後端部が、ガイド突出部の外周に刻設された環状溝に嵌合するから、ブーツ後端部においては密封状態が保たれる。
このため、ブーツ後端部から異物がブーツ内へ侵入するおそれは少なく、ブーツによるピストンロッドの保護を確実とすることができる。
【００１２】
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項記載のシリンダ装置において、前記ブーツ前端部及び前記ブーツ後端部の少なくとも一方が固定部材により固定されることを特徴とする。
請求項４記載の発明によれば、ブーツ前端部及びブーツ後端部の少なくとも一方が固定部材により固定されることから、ピストンロッド及びロッドガイドに対するブーツの固定は強化される。
また、ブーツ後端部に固定部材が固定される場合、固定部材がブーツ後端部のロッドガイドに対する装着を強化されるほか、ブーツ後端部が有するロッドガイドのシリンダチューブ内への移動に対する規制を強化することも可能となる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、ブーツの装着と、ロッドガイドのシリンダチューブ内への引き込み防止とを兼ね備える構造とし、シリンダ装置製造に係る作業時間や部品点数を低減し、製造効率の向上や製造コストの抑制を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
（第１の実施形態）
以下、第１の実施形態のシリンダ装置について図面を参照して説明する。
この実施形態のシリンダ装置は、フォークリフトのマストを前傾又は後傾させるためのティルトシリンダに適用した例である。
まず、図１に示されるティルトシリンダ１０の概要について説明する。
ティルトシリンダ１０は複動型の油圧シリンダであり、円筒状のシリンダチューブ１１と、シリンダチューブ１１内を往復摺動自在のピストン１２と、ピストン１２に連結されるピストンロッド１３と、シリンダチューブ１１の後端側に嵌入されるエンドカバー１６と、ピストンロッド１３を案内するロッドガイド２５と、ロッドガイド２５とピストンロッド１３に装着されるブーツ４０等から主に構成されている。
【００１５】
円筒状のシリンダチューブ１１の後端部は軸孔１７を有するエンドカバー１６により閉塞され、図２に示されるように、シリンダチューブ１１の先端部にはピストンロッド１３を案内する案内孔１８を備えたロッドガイド２５が嵌入されている。
従って、シリンダチューブ１１内には、作動油が充填されるとともにピストン１２が往復摺動される空間部１９が形成される。
そして、シリンダチューブ１１の先端部付近及び後端部付近には作動油の出入口２０、２１が設けられている。
【００１６】
シリンダチューブ１１内には、ピストン１２が摺動自在に備えられ、このピストン１２にはピストンロッド１３が取り付けられている。
このピストンロッド１３はロッドガイド２５の案内孔１８を貫通し、ピストンロッド１３の一部はロッドガイド２５から前方へ突出されている。
この実施形態のピストンロッド１３は、ロッド本体部１４と、ロッド本体部１４の後端に備えられているネジ軸部（図示せず）と、ロッド本体部１４の先端に形成されているロッドジョイント部１５とから構成されている。
【００１７】
そして、ピストン１２にはネジ軸部が挿通される通孔（図示せず）が形成されており、この通孔にネジ軸部が挿通された状態で、ネジ軸部と螺合されるナット２２の締結によりピストン１２とピストンロッド１３の固定が図られている。
一方、ロッド本体部１４の先端にはロッドジョイント部１５が形成され、ロッドジョイント部１５には連結用孔２３、２４が形成されている。
そして、ロッドガイド２５の先端部には、後述する伸縮性のブーツ４０のブーツ後端部４３が係止されるとともに、ロッドジョイント部１５付近にはブーツ先端部４２が係止され、シリンダチューブ１１から突出されるピストンロッド１３及びロッドジョイント１５の一部がブーツ４０に保護される状態にある。
【００１８】
ティルトシリンダ１０の構造の概要は以上のとおりであるが、ここで、前述のシリンダチューブ１１に嵌入されるロッドガイド２５について詳細に説明する。
この実施形態のロッドガイド２５は、シリンダチューブ１１の内径面にほぼ一致する第１外径部２６と、Ｃリング３４を装着可能とする第２外径部２７を備えている。
そして、第１外径部２６が第２外径部２７よりも径が大きく設定されていることから、両外径部２６、２７の境界には段部２８が形成されるが、このロッドガイド２５は第１外径部２６が後方で第２外径部２７が前方となるようにシリンダチューブ１１の先端部内に嵌入される。
ロッドガイド２５の第１外径部２６はシリンダチューブ１１の内径にほぼ一致する径を有し、一方、第２外径部２７は第１外径部２６の径よりも僅かに小さい径としているが、これはＣリング３４を装着するためである。
【００１９】
ここで、Ｃリング３４について説明すると、Ｃリング３４は鋼線を曲げて環状に形成された金属製リングであり、ピストンロッド１３の前進時におけるシリンダチューブ１１の先端部からのロッドガイド２５の抜け出しを規制するための部材である。
ところで、シリンダチューブ１１の先端部付近の内径面には、Ｃリング３４の外径に対応するＣリング用溝１１ａが刻設されており、ロッドガイド２５がシリンダチューブ１１に嵌入される際には、Ｃリング用溝１１ａに嵌め込まれたＣリング３４がロッドガイド２５の第２外径部２７に装着される。
このため、Ｃリング３４がロッドガイド２５の段部２８とシリンダチューブ１１のＣリング用溝１１ａとにより、ピストンロッド１３の前進時におけるシリンダチューブ１１の先端部からのロッドガイド２５の抜け出しが規制されることになる。
【００２０】
ロッドガイド２５の説明に戻るが、ロッドガイド２５の第１外径部２６には周方向に環状のＯリング用溝２９が刻設されている。
これはＯリング３５を装着するための溝であり、Ｏリング用溝２９に装着されたＯリング３５がシリンダチューブ１１の内径面とロッドガイド２５における第１外径面２６との間からの作動油漏れを防止するとしている。
また、ロッドガイド２５にはピストンロッド１３を案内するための案内孔１８が備えられていることを既に述べたが、この案内孔１８はロッドガイド２５の中心を貫通しており、案内孔１８はピストンロッド１３のロッド本体部１４の径にほぼ対応する径を有している。
そして、案内孔１８の周方向に沿うようにロッドガイド２５に刻設されたパッキン用溝３０、３１が前後２列に配設されている。
パッキン用溝３０、３１はロッドパッキン３６、３７を装着するための溝であり、ピストンロッド１３と案内孔１８との間からの作動油漏れや異物混入を防止するとしている。
【００２１】
先に、シリンダチューブ１１の先端部からロッドガイド２５の抜け出しをＣリング３４を用いて規制する点について説明したが、ここで、ピストンロッド１３の後退時におけるシリンダチューブ１１内へのロッドガイド２５の引き込みを規制する点について説明する。
この実施形態では、ブーツ４０のブーツ後端部４３が、ロッドガイド２５とブーツ４０との係止を図る係止手段を有するほか、シリンダチューブ１１内へのロッドガイド２５の引き込みを規制する機能を有している。
シリンダチューブ１１の先端部に嵌入されるロッドガイド２５の先端はシリンダチューブ１１の先端部から僅かに突出されており、ここでは、このロッドガイド２５の突出部分をガイド突出部３２としているが、換言すれば、ガイド突出部３２はロッドガイド２５の第２外径部２７の先端付近と言える。
このガイド突出部３２の外周には周方向に亘って被係止手段としての環状溝３３が刻設されているが、この環状溝３３はブーツ後端部４３を装着するための溝である。
【００２２】
ブーツ４０は既に説明したように、ピストンロッド１３の一部を異物から保護するために備えられているものであり、ピストンロッド１３の進退に応じて伸縮可能なゴム系材料から形成されている。
ブーツは、伸縮自在な伸縮部４１と、伸縮部４１の前方に備えられロッドジョイント部１５に係止されるブーツ前端部４２と、伸縮部４１の後方に備えられロッドガイド２５の環状溝３３に係止されるブーツ後端部４３とから構成されている。
この実施形態のブーツ４０の伸縮部４１及びブーツ前端部４２の断面は略方形状となっており、ロッドジョイント部１５の後端付近の断面が略方形状であること相俟ってブーツ前端部４２とロッドジョイント部１５との係止の容易化が図られている。
ブーツ後端部４３は、ロッドガイド２５におけるガイド突出部３２の環状溝３３に嵌合される環状の突条体４４を備えている。
このため、図３に示されるように、この突条体４４はブーツ後端部４３が備える係止手段であり、ロッドガイド２５の環状溝３３に対応する形態を呈している。
【００２３】
そして、この実施形態では、この突条体４４を含むブーツ後端部４３の外径はシリンダチューブ１１の内径よりも大きく設定されている。
すなわち、ピストンロッド１３の軸芯を中心とするとき、ブーツ後端部４３における径方向の寸法は、前記シリンダチューブ１１の内径より大きく設定されていると言える。
従って、ブーツ後端部４３における後端面４３ａは、ロッドガイド２５の環状溝３３からシリンダチューブ１１の先端部に当接する状態にある。
ブーツ後端部４３における後端面４３ａの一部がシリンダチューブ１１の先端部に当接することから、ブーツ後端部４３における後端面４３ａの一部はシリンダチューブ１１の先端面（シリンダチューブ１１の先端部における端面）に係止される係止領域Ｓ（図３において破線による格子状ハッチングの部分を指す）として設定され、シリンダチューブ１１内へのロッドガイド２５の引き込みがブーツ後端部４３により規制されることになる。
つまり、係止手段としての突条体４４と被係止部材としての環状溝３３は、ロッドガイド２５とブーツ後端部４３との係止を実現するが、ブーツ後端部４３における係止領域Ｓとシリンダチューブの先端面との係止により、シリンダチューブ１１内へのロッドガイド２５の移動を規制していると言える。
【００２４】
さらに、この実施形態では、ブーツ後端部４３に固定部材としての結束用バンド４５が巻き付けられており、ロッドガイド２５の環状溝３３からのブーツ後端部４３の脱落を防止している。
この結束用バンド４５はブーツ後端部４３に巻き付けて固定すると、巻き付けた状態を維持することができる緩み止めの機能を備えた樹脂性バンドである。
ここでは、結束用バンド４５の側面がシリンダチューブ１１の先端部に当接していることから、ブーツ後端部４３によるシリンダチューブ１１内へのロッドガイド２５の引き込みの規制を結束用バンド４５がさらに強化している。
他方、ブーツ先端部４２はピストンロッド１３のロッドジョイント部１５の後端側に係止されており、ブーツ後端部４３と同様に固定部材としての別の結束用バンド４６がブーツ先端側４２に巻き付けられて固定されている。
【００２５】
そして、この実施形態のティルトシリンダ１０は、エンドカバー１６の軸孔を介して図４に示されるフォークリフト５０の車体５１側に組み付けられ、ピストンロッド１３のロッドジョイント１５部がマスト５２に組み付けられる。
さらに、作動油の制御によりピストンロッド１３がシリンダチューブ１１に対して進退するが、ピストンロッド１３の進退に応じてブーツ４０が伸縮し、ブーツ４０内のピストンロッド１３は異物から保護される。
【００２６】
また、ピストン１２がシリンダチューブ１１内を前進すると、ピストンロッド１３の大部分がロッドガイド２５から突出され、ティルトシリンダ１０に連結されているマスト５２が車体５１に対して前傾される。
このとき、ロッドガイド２５にはシリンダチューブ１１の先端部からロッドガイド２５が抜け出そうとする力が作用するが、シリンダチューブ１１に対するロッドガイド２５の抜け出しはロッドガイド２５の段差２８及びシリンダチューブ１１のＣリング用溝１１ａに位置するＣリング３４により規制される。
【００２７】
一方、ピストン１２がシリンダチューブ１１内を後退すると、ピストンロッド１３はロッドジョイント部１５を除きほぼシリンダチューブ１１内に収容され、ティルトシリンダ１０に連結されているマスト５２が車体５１に対して後傾される。
このとき、ロッドガイド２５にはシリンダチューブ１１内へロッドガイド２５を引き込もうとする力が作用するが、シリンダチューブ１１内へのロッドガイド２５の引き込みはシリンダチューブ１１の先端部に係止されるブーツの後端部４３により規制される。
【００２８】
この実施形態に係るティルトシリンダ１０によれば以下の効果を奏する。
（１）ブーツ後端部４３が、ブーツ４０とロッドガイド２５との係止を図るとともに、シリンダチューブ１１内へロッドガイド２５の引き込みを規制することから、従来のティルトシリンダのようにスナップリングを必要とせず、必要とする溝の数も少なくすることができ、ティルトシリンダの製造に係る作業時間や部品点数を低減し、製造効率の向上や製造コストの抑制を実現することができる。
（２）ブーツ後端部４３の突条体４４が、ガイド突出部３２の外周に刻設された環状溝３３に嵌合するから、ブーツ後端部４３においては密封状態が保たれ、ブーツ後端部４３付近から異物がブーツ４０内へ侵入するおそれは少ないほか、ブーツ４０の小径化あるいは小型化を図ることができる。
（３）ブーツ後端部４３に固定部材としての結束用バンド４５を巻き付けて固定しているから、結束用バンド４５がロッドガイド２５に対するブーツ後端部４３の係止状態を強固とするほか、ブーツ後端部４３がシリンダチューブ１１の先端部に係止されることにより、シリンダチューブ１１内へのロッドガイド２５の引き込みに対する規制が強化される。
（４）ブーツ後端部４３を、従来のシリンダ装置で用いられるロッドガイドのスナップリング用溝に係止することができるような形態とすれば、スナップリング用溝が環状溝としての機能を果たすことになるから、従来のロッドガイドを手を加えることなくそっくり利用することができる。
【００２９】
（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係るシリンダ装置について図５及び図６に基き説明する。
この実施形態のシリンダ装置は、先の実施形態と同様にティルトシリンダに適用した例であるが、ブーツ後端部の形態が異なる点で先の実施形態と相違する。
従って、この実施形態では、説明の便宜上、先に説明した第１の実施形態で用いた符号を一部共通して用い、共通又は類似する構成についてはその説明を省略し、第１の実施形態の説明を援用する。
図５は、第２の実施形態に係るティルトシリンダ６０の要部とブーツ６１を破断して示した側面図であるが、このティルトシリンダ６０ではブーツ６１以外の構成は第１の実施形態とほぼ同じ構成である。
【００３０】
この実施形態のブーツ６１は、伸縮自在な伸縮部６２と、伸縮部６２の前方に備えられロッドジョイント部１５に係止されるブーツ前端部６３と、ブーツ伸縮部６３の後方に備えられロッドガイド２５の環状溝３３に係止されるブーツ後端部６４とから構成されているが、伸縮部６２とブーツ前端部６３は第１の実施形態と同じ構造である。
この実施形態のブーツの後端部６４は、ロッドガイド２５におけるガイド突出部３２の環状溝３３に嵌合される環状の突条体６５を備えており、この係止手段としての突条体６５の断面は被係止手段としての環状溝３３に対応する形態を呈している。
【００３１】
また、図６に示されるように、ブーツ後端部６４の外周縁には４個の拡大係止片６６が形成されており、これらの拡大係止片６６はブーツ後端部６４の外周縁において９０度毎に配置されている。
この拡大係止片６６は、シリンダチューブ１１の先端部に係止されるブーツ後端部６４の面積を拡大するためのものであり、この拡大係止片６６によりシリンダチューブ１１へのロッドガイド２５の引き込みに対する規制を強化するとしている。
この実施形態では、ブーツ後端部６４の後端面６４ａの一部が、拡大係止片６６を含む係止領域Ｓ（図６において破線による格子状ハッチングの部分を指す）として設定されることになる。
そして、拡大当接片６６に隣接するように結束用バンド４５がブーツ後端部６４が巻き付けられて固定されることにより、ブーツ後端部６４のロッドガイド２５に対する係止状態を強化するほか、ブーツ後端部６４の拡大当接片６６とシリンダチューブ１１との係止状態を常に維持することができるものとなっている。
【００３２】
この実施形態に係るティルトシリンダ６０によれば、実施形態と同様の効果を奏するほか、以下の効果を奏する。
（１）拡大係止片６６がブーツ後端部６４に形成されることにより、シリンダチューブ１１の先端部に係止されるブーツ後端部６４の面積が拡大されるので、シリンダチューブ１１へのロッドガイド２５の引き込みに対する規制が強化されるほか、シリンダチューブ１１へのブーツ後端部６４の引き込みを防止することができる。
（２）ブーツ後端部６４に対する結束用バンド４５の締め付けにより、ブーツ後端部６４における拡大当接片６６とシリンダチューブ１１との係止状態を常に維持することができ、シリンダチューブ１１内へのロッドガイド２５の引き込みに対する規制が一層強化される。
【００３３】
なお、本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。
○  上記の第１、第２の実施形態では、産業車両としてのフォークリフトが備えるティルトシリンダを説明したが、シリンダ装置をティルトシリンダに限定する趣旨ではない。この明細書におけるシリンダ装置とは、ブーツを備える直線動作用のアクチュエータを意味し、例えば、油圧や空気圧等の流体や、電動モータを用いるシリンダであってもよく、流体を用いるシリンダ装置では、単動式及び複動式を問わない。
○  上記の第１、第２の実施形態では、ロッドガイドに環状溝を設け、環状溝に嵌合するブーツ後端部としたが、少なくとも、ブーツ後端部はロッドガイドに対して係止され、かつ、シリンダチューブ内へのロッドガイドの引き込みを規制する機能を具備すればよい。例えば、ブーツ後端部に環状溝を設け、このブーツ後端部の環状溝に嵌合する突条をロッドガイドに設けてもよい。
○  上記の第１、第２の実施形態では、シリンダチューブ内へのロッドガイドの引き込みを規制するために、ブーツ後端部をシリンダチューブの先端部の全周に亘って係止させるようにしたが、ブーツ後端部の一部がシリンダチューブの先端部に当接されるようにしてもよい。
○  上記の第１、第２の実施形態では、ブーツの伸縮部及びブーツ前端部の断面形状を略方形状としたが、例えば、円筒状や多角形状であってもよく、ブーツの断面形状は特に制限されない。
○  上記の第１、第２の実施形態では、固定部材として結束用バンドを用いたが、少なくとも、固定部材はロッドガイドに対するブーツ後端部の係止状態を強化するものであればよく、例えば、クランプ等を用いてもよい。また、ブーツ後端部とロッドガイドが強固に係止されている場合には、固定部材を用いなくてもよい。
○  上記の第２の実施形態ではブーツ後端部の外周縁に拡大係止片を形成したが、少なくとも、拡大係止片には係止領域が設定され、ブーツ後端部で拡大係止片が存在すればよく、また、拡大係止片の数や形状も適宜自由である。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】第１の実施形態に係るシリンダ装置を示す側面図である。
【図２】第１の実施形態に係るシリンダ装置の要部を破断した拡大正面図である。
【図３】図３のＡ−Ａ線における矢視図である。
【図４】第１の実施形態に係るシリンダ装置を備えるフォークリフトの側面図である。
【図５】第２の実施形態に係るシリンダ装置の要部を破断した拡大正面図である。
【図６】図５のＢ−Ｂ線における矢視図である。
【図７】従来のシリンダ装置を示す側面図である。
【図８】従来のシリンダ装置の要部を破断した拡大側面図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０、６０、７０  ティルトシリンダ
１１、７１  シリンダチューブ
１２、７２  ピストン
１３、７３  ピストンロッド
２５、７４  ロッドガイド
３２、７８  ガイド突出部
３３  環状溝
４０、６１、８０  ブーツ
４３、６４、８３  ブーツ後端部
４３ａ、６４ａ  後端面
４４、６５  突条体
４５、４６  結束用バンド
６６  拡大係止片
７１ａ  装着用溝
７９  スナップリング用溝
８４  スナップリング
Ｓ  係止領域
【図１】
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【図２】
2005226742.tif 000004
【図３】
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【図４】
2005226742.tif 000006
【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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