(57)【要約】 【課題】  靴を履き替えることなく、靴に傷を付けずに自動車を運転可能とする自動車運転用靴保護具を提供する。【解決手段】  自動車運転用靴保護具１は、靴２に着脱自在に装着され、装着状態において一表面が靴底１３の前方側領域１３ａと接する底部５と、底部に連結され、装着状態において靴の甲８の少なくとも前方側領域８ａを覆うように形成される保護部６とによって構成される。自動車を運転する際に装着することによって、アクセルペダル９およびブレーキペダル１０の踏み替え動作を行う際に、靴の甲がこれらのペダルに当たっても、靴に傷が付くことはない。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
靴に着脱自在に装着され、靴の表面を保護する自動車運転用靴保護具であって、
（ａ）装着状態において一表面が靴底の前方側領域と接する底部と、
（ｂ）底部に連結され、装着状態において靴の甲の少なくとも前方側領域を覆うように形成される保護部とを含むことを特徴とする自動車運転用靴保護具。
【請求項２】
保護部は、伸縮性を有する伸縮部を含むことを特徴とする請求項１記載の自動車運転用靴保護具。
【請求項３】
保護部は、装着状態において靴の甲側方向にばね力を与えるばね部材を含むことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車運転用靴保護具。
【請求項４】
底部は、伸縮性を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の自動車運転用靴保護具。
【請求項５】
底部は、可撓性を有することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の自動車運転用靴保護具。
【請求項６】
底部の厚さは、１〜７ｍｍであることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の自動車運転用靴保護具。
【請求項７】
保護部の少なくとも靴の甲側の表面上に、起毛が施されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の自動車運転用靴保護具。
【請求項８】
保護部は、装着状態において靴のつま先に対応する領域に、開口部を有することを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の自動車運転用靴保護具。
【請求項９】
保護部の表面の予め定める位置に、把手部が取り付けられることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載の自動車運転用靴保護具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車の運転中に靴の表面を保護する自動車運転用靴保護具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車、特に四輪自動車を運転中に、アクセルペダルからブレーキペダルに、またはブレーキペダルからアクセルペダルに、踏み替え動作を行う際、右足の靴の甲の前方側の領域がこれらのペダルの側面に当たり、靴に傷が付くことがある。このような傷は靴の美感を損なわせるばかりか、靴の使用期間を短縮させる原因となる。
【０００３】
従来においては、このような傷から靴を保護するために、自動車を運転する度に、履いていた靴を脱いで、別の履物に履き替えられている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来のように、自動車を運転する度に別の履物と履き替える場合は、靴の履き替えが煩雑であるのみならず、脱いだ靴の置き場所が別途必要となるという問題があった。したがって、靴を履き替えることなく、靴に傷を付けずに自動車を運転することが要求されている。
【０００５】
本発明の目的は、靴を履き替えることなく、靴に傷を付けずに自動車を運転可能とする自動車運転用靴保護具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、靴に着脱自在に装着され、靴の表面を保護する自動車運転用靴保護具であって、
（ａ）装着状態において一表面が靴底の前方側領域と接する底部と、
（ｂ）底部に連結され、装着状態において靴の甲の少なくとも前方側領域を覆うように形成される保護部とを含むことを特徴とする自動車運転用靴保護具である。
【０００７】
本発明に従えば、靴に着脱自在に装着されることができ、装着状態において底部の一表面は、靴底の前方側領域と接し、保護部は、底部に連結され、装着状態において靴の甲の少なくとも前方側領域を覆うように形成されるので、自動車を運転する際に靴に装着すれば、自動車を運転中に靴の甲の前方側領域がペダルに当たっても、傷が付くことはない。これによって、靴の履き替えが不要となり、脱いだ靴の置き場所も不要となる。
【０００８】
本発明は、保護部は、伸縮性を有する伸縮部を含むことを特徴とする。
本発明に従えば、保護部は、伸縮性を有する伸縮部を含むので、装着状態は、伸縮部の引張力によって維持され、不慮に脱げなくなる。これによって、安全に自動車を運転することができる。また、伸縮部が靴の寸法または形状に応じて伸縮するので、様々な寸法または形状の靴に適合することができる。
【０００９】
本発明は、保護部は、装着状態において靴の甲側方向にばね力を与えるばね部材を含むことを特徴とする。
【００１０】
本発明に従えば、ばね部材が、装着状態において靴の甲側方向にばね力を与えるので、靴への装着状態が維持され、不慮に脱げなくなる。
【００１１】
本発明は、底部は、伸縮性を有することを特徴とする。
本発明に従えば、底部は、伸縮性を有するので、装着状態は、底部の引張力によって維持され、不慮に脱げなくなる。また、底部が靴の寸法または形状に応じて伸縮することによって、様々な寸法または形状の靴に適合することができる。
【００１２】
本発明は、底部は、可撓性を有することを特徴とする。
本発明に従えば、底部は可撓性を有し、靴底面に対応して撓むので、ペダルを踏む際に運転者に違和感を与えない。これによって、装着状態において、アクセルペダルまたはブレーキペダルの踏み込みの感覚に与える影響を小さくすることができる。
【００１３】
本発明は、底部の厚さは、１〜７ｍｍであることを特徴とする。
本発明に従えば、底部の厚さは１〜７ｍｍとされるので、ペダルを踏む際に運転者に違和感を与えない。これによって、装着状態であっても、アクセルペダルまたはブレーキペダルの踏み込みの感覚に与える影響を小さくすることができる。底部の厚さを１ｍｍ未満とすると、ペダル等との摩擦によって破損し易くなり、７ｍｍを超えると、ペダルを踏む際に運転者に違和感を与え易くなる。
【００１４】
本発明は、保護部の少なくとも靴の甲側の表面上に、起毛が施されることを特徴とする。
【００１５】
本発明に従えば、保護部の少なくとも靴の甲側の表面上に、起毛が施されるので、着脱する度に、靴の甲に付着していた汚れを、起毛により形成された毛羽に絡めて拭き取ることができる。これによって、靴の甲の美感を保つことができる。
【００１６】
本発明は、保護部は、装着状態において靴のつま先に対応する領域に、開口部を有することを特徴とする。
【００１７】
本発明に従えば、保護部は、装着状態において靴のつま先に対応する領域に、開口部を有するので、この開口部に靴のつま先を差し込むことによって、靴への装着をより確実にすることができる。
【００１８】
本発明は、保護部の表面の予め定める位置に、把手部が取り付けられることを特徴とする。
【００１９】
本発明に従えば、把手部が、保護部の表面の予め定める位置に取り付けられるので、把手部を指でつまむことによって、容易に着脱動作を行うことができる。また、把手部を取り付けることによって、デザインの選択の幅が広がり、より多様な形態を実現することができる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明によれば、自動車を運転する際に靴に装着することによって、自動車を運転中に靴の甲の前方側領域がペダルに当たっても、傷が付くことはない。これによって、靴の履き替えが不要となり、脱いだ靴の置き場所も不要となる。
【００２１】
また、本発明によれば、保護部は、伸縮性を有する伸縮部を含むので、伸縮部の引張力によって、靴への装着状態が維持され、不慮に脱げなくなる。これによって、安全に自動車を運転することができる。また、伸縮部が靴の寸法または形状に応じて伸縮するので、様々な寸法または形状の靴に適合することができる。
【００２２】
また、本発明によれば、ばね部材が靴の甲側方向にばね力を与えるので、靴への装着状態が維持され、不慮に脱げなくなる。
【００２３】
また、本発明によれば、底部は、伸縮性を有するので、底部の引張力によって靴への装着状態が維持され、不慮に脱げなくなるのみならず、様々な寸法または形状の靴に適合することができる。
【００２４】
また、本発明によれば、底部は可撓性を有し、靴底の表面に対応して撓むので、ペダルを踏む際に運転者に違和感を与えない。これによって、装着状態であっても、アクセルペダルまたはブレーキペダルの踏み込みの感覚に与える影響を小さくすることができる。
【００２５】
また、本発明によれば、底部の厚さは１〜７ｍｍとされるので、ペダルを踏む際に運転者に違和感を与えない。これによって、装着状態であっても、アクセルペダルまたはブレーキペダルの踏み込みの感覚に与える影響を小さくすることができる。
【００２６】
また、本発明によれば、保護部の少なくとも靴の甲側の表面上に、起毛が施されるので、着脱の度に、靴の甲に付着していた汚れを毛羽に絡めて拭き取ることができ、これによって、靴の甲の美感を保つことができる。
【００２７】
また、本発明によれば、保護部は、装着状態において靴のつま先に対応する領域に、開口部を設けるので、この開口部に靴のつま先を差し込むことによって、靴への装着をより確実にすることができる。
【００２８】
また、本発明によれば、把手部が、保護部の表面の予め定める位置に取り付けられるので、把手部を指でつまむことによって、容易に着脱動作を行うことができる。また、把手部を取り付けることによって、デザインの選択の幅が広がり、より多様な形態を実現することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
図１は、本発明の実施の第１の形態である自動車運転用靴保護具（以下、「靴保護具」と称する。）１を示す図であり、図２は、図１の靴保護具１を、靴２に装着した状態を示す図であり、図３は、自動車の運転席３において靴保護具１を使用した状態を示す図である。
【００３０】
図２に示すように、靴保護具１は、右足の靴２の前方側、すなわち靴２のつま先４側に、着脱自在に装着される。靴保護具１は、大略、底部５と、保護部６と、把手部７とによって構成される。保護部６によって靴２の甲８の前方側領域８ａが覆われるので、アクセルペダル９およびブレーキペダル１０の踏み替え動作を行う際に、靴２の甲８の前方側領域８ａがペダル９，１０に当たっても、靴に傷が付くことはない。ここで、靴２の甲８とは、靴底を除いた上側の部分の外面を意味し、その前方側領域８ａとは、自動車の運転中にペダル９，１０に当たることが多い領域であり、主として、図２および図３において破線で囲まれた領域付近である。
【００３１】
図４は、図１に示す靴保護具１の構成を示す図であり、図４（ａ）は平面図、図４（ｂ）は正面図、図４（ｃ）は背面図、図４（ｄ）は左側面図、図４（ｅ）は底面図を示す。図１に示す靴保護具１は左右対称であるので、右側面図は、図示しない。図５は、図４（ａ）の切断面線Ｉ−Ｉから見た断面図であり、図６は、図４（ａ）の切断面線ＩＩ−ＩＩから見た断面図である。
【００３２】
底部５は、平面形状が四角形であり、ほぼ一定の厚さの平坦な形状を有する。底部５の前方（図４（ａ）の左側）縁１１の長さは、後方縁１２よりも短くされる。前方縁１１から後方縁１２までの距離は、靴２に装着した状態、すなわち装着状態において、後方縁１２が、靴２の靴底１３の前方側領域１３ａと、踵部１３ｂとの間、すなわちふまず部１３ｃの下方に位置するように、選択される。底部５の前方縁１１の長さをＬ１、後方縁１２の長さをＬ２、前方縁１１から後方縁１２までの距離をＬ３、底部５の厚さをｈ１とすると、次のとおりである。
Ｌ１＝９０ｍｍ
Ｌ２＝１１５ｍｍ
Ｌ３＝１６０ｍｍ
ｈ１＝４ｍｍ
【００３３】
図５および図６に示すように、底部５は、装着状態において一表面が靴底１３の前方側領域１３ａと接し、合成皮革からなる上底層１４と、上底層１４の靴底１３に接する表面の反対側の表面に接着剤を介して固着され、ウレタンフォームからなる中底層１５と、上底層１４の周縁および中底層１５を包み込むように覆い、合成繊維製の織物からなる下底層１６とによって構成される。底部５の周縁は縫合され、これによって、上底層１４、中底層１５および下底層１６は、互いに固定される。
【００３４】
底部５は、可撓性を有し、装着状態において靴底１３の表面に対応して撓むので、ペダル９，１０を踏む際に運転者に違和感を与えない。したがって、装着状態において、アクセルペダル９またはブレーキペダル１０の踏み込み感覚に与える影響を小さくすることができる。底部５は、好ましくは、靴底１３よりも撓み易くされる。これによって、底部５は、靴底１３自体の撓みに対応して撓むことができるので、さらに運転者に与える違和感を小さくすることができる。底部５の撓み易さの程度は、前方縁１１を固定し、後方縁１２の中央に１０ｇの重りを取り付けた場合、後方縁１２が、４〜１３０ｍｍ下方に変位する程度が好ましく、さらに好ましくは、７〜５０ｍｍ下方に変位する程度である。
【００３５】
本実施の形態において、底部５の厚さｈ１は、４ｍｍとしたが、好ましくは１〜７ｍｍであり、さらに好ましくは３〜５ｍｍである。これによって、ペダル９，１０を踏む際に運転者に違和感を与えない。したがって、装着状態において、アクセルペダル９またはブレーキペダル１０の踏み込み感覚に与える影響を小さくすることができる。また、その他の寸法Ｌ１〜３は、靴底１３の寸法および形状に応じて適宜選択される。
【００３６】
本実施の形態においては、上底層１４に合成皮革を用いているが、天然皮革等のその他の皮革材料、各種合成樹脂材料、または各種織物を用いてもよい。また、本実施の形態における中底層１５には、ウレタンフォームを用いているが、その他の合成樹脂材料、ゴム、または紙もしくはパルプ材料を用いてもよい。さらに、本実施の形態における下底層１６には、合成繊維製の織物を用いているが、その他の織物であってもよく、または、各種皮革材料、もしくは各種合成樹脂材料であってもよい。
【００３７】
さらに、本実施の形態においては、底部５は、３種類の材料からなる３層の構造であるが、材料の種類および層の数は限定されず、たとえば、中底層１５を省略した２種類の材料からなる２層の構造であってもよく、または皮革材料、ゴムもしくは合成樹脂材料からなる単層の構造であってもよい。
【００３８】
図４に示すように、保護部６は、側方縁１７ａ，１７ｂが、底部５の側方縁１８ａ，１８ｂに沿って、底部５の各前方隅部１９ａ，１９ｂから、各後方隅部２０ａ，２０ｂよりもやや前方の位置まで、縫着されることによって、底部５に連結される。
【００３９】
保護部６の側方縁１７ａ，１７ｂの後方側には、伸縮性を有する伸縮部２１ａ，２１ｂが設けられる。伸縮部２１ａ，２１ｂは、ゴムからなり、保護部６に縫合によって連結される。この伸縮部２１ａ，２１ｂの引張力によって、靴２への装着状態が維持されるとともに、多様な形状および寸法の靴２に装着することができる。本実施の形態において、伸縮部２１ａ，２１ｂは、保護部６の側方縁１７ａ，１７ｂの後方側に設けられるが、たとえば、側方縁１７ａ，１７ｂ全体に設けられてもよい。本実施の形態において、伸縮部２１ａ，２１ｂは、保護部６に縫合によって連結されるが、接着剤を介して連結されてもよい。また、この伸縮部２１ａ，２１ｂは、伸縮性を有するものであればよく、たとえば、ばねであってもよい。
【００４０】
保護部６は、図４（ｂ）および図４（ｃ）に示すように、底部５の側方縁１８ａ，１８ｂから曲線状に立上るように形成され、底部５と、靴２の前方部分を挿入するための空間を形成する。図４（ｄ）に示すように、保護部６の前方縁２２は、後方に傾斜し、底部５の前方縁１１と開口部２３を形成する。この開口部２３は、装着状態において、靴２のつま先４に対応する。図４（ｄ）に示すように、保護部６の後方縁２４は、前方に傾斜するように形成される。
【００４１】
保護部６の前方縁２２の内周は、後方縁２４の内周よりも短くされ、装着状態において靴２の甲８の前方側領域８ａが過度に露出しない程度の長さにされる。前方縁２２から後方縁２４までの距離は、装着状態において靴２の甲８の少なくとも前方側領域８ａを覆うような長さにされる。後方縁２４の内周、および前方縁２２から後方縁２４までの距離は、靴２の甲８の寸法に応じて適宜選択することができる。
【００４２】
底部５の後方縁１２は、保護部６の後方縁２４よりも後方に位置する。これによって、靴２への装着する際、底部５の後方縁１２付近を指でつまみ易くなり、装着動作が容易となる。
【００４３】
本実施の形態における保護部の前方縁２２の内周をＬ４、後方縁２４の内周をＬ５、前方縁２２の中央から後方縁２４の中央までの距離をＬ６とすると、次のとおりである。
Ｌ４＝１１５ｍｍ
Ｌ５＝２００ｍｍ
Ｌ６＝１１０ｍｍ
【００４４】
図５および図６に示すように、保護部５は、第１層２５と、第１層２５の靴２の甲８側方向に設けられる第２層２６と、第１層２５と第２層２６との間に設けられる中芯層２７とによって構成される。
【００４５】
第１層２５および第２層２６は、片面に起毛を施した毛織物からなり、起毛を施した面をそれぞれ外側に向けて、保護部５の両面２８，２９が起毛を施した面となるように設けられる。少なくとも保護部５の靴２の甲８側の表面２９上に、このような起毛を施すことによって、靴保護具１を着脱する度に、靴２の甲８に付着した汚れを起毛により形成される毛羽に絡めて拭き取ることができる。中芯層２７は、ウレタンフォームからなる。これによって、外部からの衝撃を吸収するとともに、保護部５の型崩れを防ぐことができる。第１層２５、第２層２６、および中芯層２７は、接着剤を介して互いに接着される。
【００４６】
本実施の形態において、第１層２５および第２層２６に毛織物を用いているが、綿織物等のその他の織物でもよく、それぞれ異なる材料を用いてもよい。また、起毛は、保護部５の両面２８，２９に施したが、靴２の甲８側の表面２９上のみに施してもよい。さらに、本実施の形態において、中芯層２７にはウレタンフォームを用いたが、その他の合成樹脂材料、ゴム、または板紙等の紙製材料であってもよい。
【００４７】
靴２のつま先４を、靴保護具１の後方側から、底部５と保護部６とによって囲まれた空間に挿入すると、底部５に靴底１３の前方側領域１３ａが接するとともに、靴２の甲８の前方側領域８ａは保護部６によって覆われ、図２に示すように、装着状態となる。靴２のつま先４を、底部５の前方縁１１と保護部６の前方縁２２とによって形成される開口部２３に差し込むことによって、靴保護具１の靴２への装着状態が確実となる。
【００４８】
把手部７は、細長い形状を有し、保護部６の表面２８上に、長手方向が靴保護具１の長手方向に対して垂直となるように、両端部３０ａ，３０ｂを縫着することによって取り付けられる。把手部７を取り付けることによって、把手部７を指でつまんで靴保護具１を着脱することができるので、着脱動作が容易となる。把手部７は、毛織物からなる。把手部７の形状、位置、向き、および材料は、適宜選択することができる。
【００４９】
図７は、本発明の実施の第２の形態である靴保護具１００の構成を示す図であり、図７（ａ）は平面図、図７（ｂ）は正面図、図７（ｃ）は背面図、図７（ｄ）は左側面図、図７（ｅ）は底面図を示す。図７に示す靴保護具１００は左右対称であるので、右側面図は、図示しない。図８は、図７（ａ）の切断面線ＩＩＩ−ＩＩＩから見た断面図であり、図９は、図７（ａ）の切断面線ＩＶ−ＩＶから見た断面図である。なお、実施の第１の形態と重複する部分は、同一の参照符号を用いる。
【００５０】
本実施の形態において、保護部６の中芯層２７の中央付近の領域１０１が中空にされ、その領域１０１内にばね部材１０２が設けられる。
【００５１】
ばね部材１０２は、黄銅からなる圧縮コイルばねである。このばね部材１０２は、一端部１０３を第１層２５に埋め込むようにして、第１層２５の第２層２７に向かう面１０４に固定される。靴保護具１００を靴２に装着すると、ばね部材１０２の他端部１０５が第２層２７の第１層２５に向かう面１０６に当接して、ばね部材１０２が圧縮される結果、ばね部材１０２は、靴２の甲８側方向に、ばね力を与える。したがって、靴２を、底部５と保護部６とによって挟み込む状態となり、靴２への装着状態が維持され、不慮に脱げなくなる。
【００５２】
本実施の形態において、ばね部材１０２に、黄銅を用いているが、ベリリウム銅、またはリン青銅等の金属材料であってもよい。また、ばね部材１０２には、圧縮コイルばねの他、板ばね等のばねを用いることができる。ばね部材１０２の数は、複数であってもよい。また、ばね部材１０２の固定位置、固定方法、およびばね定数等の特性は、適宜選択することができる。
【００５３】
図１０は、本発明の実施の第３の形態である靴保護具２００の構成を示す図であり、図１０（ａ）は平面図、図１０（ｂ）は正面図、図１０（ｃ）は背面図、図１０（ｄ）は左側面図、図１０（ｅ）は底面図を示す。図１０に示す靴保護具２００は左右対称であるので、右側面図は、図示しない。図１１は、図１０（ａ）の切断面線Ｖ−Ｖから見た断面図であり、図１２は、図１０（ａ）の切断面線ＶＩ−ＶＩから見た断面図である。なお、実施の第１の形態と重複する部分は、同一の参照符号を用いる。
【００５４】
本実施の形態において、底部５には、伸縮性を有する平坦なゴムが用いられる。底部５の引張力によって、靴への装着状態が維持され、不慮に脱げなくなる。また、底部５が靴２の寸法または形状に応じて伸縮することによって、様々な寸法または形状の靴２に適合することができる。底部５の厚さは、自然状態において３ｍｍである。これによって、ペダル９，１０を踏む際に運転者に違和感を与えない。したがって、装着状態において、アクセルペダル９またはブレーキペダル１０の踏み込み感覚に与える影響を小さくすることができる。
【００５５】
本実施の形態においては、平坦な１枚のゴムが用いられているが、複数の平坦かつ細長い形状を有するゴムを、靴保護具２００の長手方向に等間隔をあけて並べて、各ゴムの両端部を、それぞれ保護部６の側方縁１７ａ，１７ｂの対応する位置に取付ける構成であってもよい。本実施の形態において、保護部６の側方縁１７ａ，１７ｂには、伸縮部２１ａ，２１ｂが設けられていないが、これらを設けてもよい。
【００５６】
本発明の実施の第１、第２および第３の形態において、底部５、保護部６および把手部７は、縫合によって連結されるが、接着剤を介して、または釘等の金具によって、連結されてもよい。
【００５７】
本発明の実施の第１、第２および第３の形態は、それぞれ組み合わせることができる。これによって、自動車運転中に靴２の甲８に傷が付かないようにすることができるとともに、自動車運転中に不慮に脱げることなく、かつ、多様な形状および寸法の靴２に適合することができる。
【図面の簡単な説明】
【００５８】
【図１】本発明の実施の第１の形態である自動車運転用靴保護具１を示す図である。
【図２】図１の自動車運転用靴保護具１を、靴２に装着した状態を示す図である。
【図３】自動車の運転席３において自動車運転用靴保護具１を使用した状態を示す図である。
【図４】図１に示す自動車運転用靴保護具１の構成を示す図である。
【図５】図４（ａ）の切断面線Ｉ−Ｉから見た断面図である。
【図６】図４（ａ）の切断面線ＩＩ−ＩＩから見た断面図である。
【図７】本発明の実施の第２の形態である自動車運転用靴保護具１００の構成を示す図である。
【図８】図７（ａ）の切断面線ＩＩＩ−ＩＩＩから見た断面図である。
【図９】図７（ａ）の切断面線ＩＶ−ＩＶから見た断面図である。
【図１０】本発明の実施の第３の形態である自動車運転用靴保護具２００の構成を示す図である。
【図１１】図１０（ａ）の切断面線Ｖ−Ｖから見た断面図である。
【図１２】図１０（ａ）の切断面線ＶＩ−ＶＩから見た断面図である。
【符号の説明】
【００５９】
１，１００，２００  自動車運転用靴保護具
２  靴
４  靴のつま先
５  底部
６  保護部
７  把手部
８  靴の甲
８ａ  靴の甲の前方側領域
９  アクセルペダル
１０  ブレーキペダル
１１  底部の前方縁
１２  底部の後方縁
１３  靴底
１３ａ  靴底の前方側領域
１３ｂ  踵部
１３ｃ  ふまず部
１７ａ，１７ｂ  保護部の側方縁
１８ａ，１８ｂ  底部の側方縁
２１ａ，２１ｂ  伸縮部
２２  保護部の前方縁
２３  開口部
２４  保護部の後方縁
１０２  ばね部材
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005198842.tif 000009
【図８】
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【図９】
2005198842.tif 000011
【図１０】
2005198842.tif 000012
【図１１】
2005198842.tif 000013
【図１２】
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