(57)【要約】【課題】  通風抵抗を増大させることなく取付作業が容易な車両用空調ダクト及びその取付方法を提供すること。【解決手段】  車両用空調ダクト１１はサイドベントダクト１２と、サイドデフダクト１３と、前記サイドベントダクト１２の外面とサイドデフダクト１３の外面との間を連結する可撓連結部１４とを備える。サイドベントダクト１２、サイドデフダクト１３及び可撓連結部１４は合成樹脂により一体的に形成されている。可撓連結部１４は折曲可能に構成され、サイドベントダクト１２とサイドデフダクト１３とを可撓連結部１４を中心に相対変位可能としている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
サイドベントダクトと、サイドデフダクトと、前記サイドベントダクトの外面とサイドデフダクトの外面との間を連結する可撓連結部とを備え、
前記サイドベントダクト、サイドデフダクト及び可撓連結部は合成樹脂により一体的に形成され、
前記可撓連結部は折曲可能に構成され、前記サイドベントダクトとサイドデフダクトとは可撓連結部を中心に相対変位可能となるように構成されていることを特徴とする車両用空調ダクト。
【請求項２】
前記可撓連結部はサイドデフダクトの基端部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用空調ダクト。
【請求項３】
前記サイドベントダクトの外面とサイドデフダクトの外面との間には両ダクト同士を交差状態で互いに係止する係止手段が設けられ、該係止手段は前記サイドデフダクトの先端部に位置していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用空調ダクト。
【請求項４】
サイドベントダクト、サイドデフダクト、及び前記サイドベントダクトの外面とサイドデフダクトの外面との間を連結する折曲可能な可撓連結部が一体的に形成された車両用空調ダクトを車両に取り付ける車両用空調ダクトの取付方法であって、
前記可撓連結部を折曲して前記サイドベントダクトとサイドデフダクトとを相対変位させた後、車両に取り付けることを特徴とする車両用空調ダクトの取付方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のインストルメントパネルの内側に配置される車両用空調ダクト及びその取付方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、サイドベントダクトとサイドデフダクトとをセンターベントダクトから側方へ延びるように一体ブロー成形し、サイドベントダクトとサイドデフダクトとの端部同士を互いに分離して形成し、サイドデフダクトの端部にその吹出口の位置調整を許容する蛇腹部を形成した構成の車両用空調ダクトが知られている（特許文献１参照）。そして、この車両用空調ダクトは、前記蛇腹部を撓ませてサイドデフダクトの端部とサイドベントダクトの端部とをボルトにより固定するようにして、その取付作業を容易にしている。
【特許文献１】特開２０００−１０８６３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用空調ダクトでは、蛇腹部の撓みを利用してサイドデフダクトとサイドベントダクトとを固定している。このため、蛇腹部により通風抵抗が増大し、十分な空調性能を発揮できないばかりでなく、通風時に異音が発生することもあった。
【０００４】
本発明は、このような問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、通風抵抗を増大させることなく取付作業が容易な車両用空調ダクト及びその取付方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、サイドベントダクトと、サイドデフダクトと、前記サイドベントダクトの外面とサイドデフダクトの外面との間を連結する可撓連結部とを備え、前記サイドベントダクト、サイドデフダクト及び可撓連結部は合成樹脂により一体的に形成され、前記可撓連結部は折曲可能に構成され、前記サイドベントダクトとサイドデフダクトとは可撓連結部を中心に相対変位可能となるように構成されていることを要旨とする。
【０００６】
上記構成によれば、サイドベントダクトとサイドデフダクトとが一体的に形成されているため、これら２つの部材が同時に車両に取り付けられる。さらに、前記サイドベントダクトとサイドデフダクトとは可撓連結部を中心に相対変位可能となるように構成されているため、蛇腹部を設けなくてもサイドデフダクトとサイドベントダクトとの位置調整が可能となり、通風抵抗が増大されることなく取り付け作業が容易となる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記可撓連結部はサイドデフダクトの基端部に設けられていることを要旨とする。
上記構成によれば、サイドデフダクトの先端部の遊動範囲が広くなり、該サイドデフダクトとサイドベントダクトとの位置調整の際の自由度が増す。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、請求項１または請求項２に記載の発明において、前記サイドベントダクトの外面とサイドデフダクトの外面との間には両ダクト同士を交差状態で互いに係止する係止手段が設けられ、該係止手段は前記サイドデフダクトの先端部に位置していることを要旨とする。
【０００９】
上記構成によれば、前記係止手段により別途ボルト等の係止部材を用いることなく、サイドデフダクトとサイドベントダクトとを互いに係止することが可能となり、部品点数及び取付工数が低減される。また、前記係止手段はサイドデフダクトの先端部に位置しているため、該サイドデフダクトの吹出口の位置決めが容易となる。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、サイドベントダクト、サイドデフダクト、及び前記サイドベントダクトの外面とサイドデフダクトの外面との間を連結する折曲可能な可撓連結部が一体的に形成された車両用空調ダクトを車両に取り付ける車両用空調ダクトの取付方法であって、前記可撓連結部を折曲して前記サイドベントダクトとサイドデフダクトとを相対変位させた後、車両に取り付けることを要旨とする。
【００１１】
上記構成によれば、サイドベントダクトとサイドデフダクトとを相対変位させた後、車両に取り付けることで、車両用空調ダクトの取付作業が容易となる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、通風抵抗を増大させることなく取付作業が容易な車両用空調ダクト及びその取付方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の車両用空調ダクトを具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。
図１〜図４に示すように、本実施形態の車両用空調ダクト１１は、サイドベントダクト１２と、サイドデフダクト１３と、サイドベントダクト１２の外面とサイドデフダクト１３の外面との間を連結する可撓連結部１４とを備えている。図４に示すように、この車両用空調ダクト１１は、センターベントダクト１５及びセンターデフダクト１６とともに車両用空調ユニット１７を構成している。
【００１４】
この車両用空調ユニット１７は、空調空気を送出する図示しない空調装置を備えている。この車両用空調ユニット１７は、図示しない車両のインストルメントパネルの内側に配置され、前記空調装置から送出される空調空気をサイドレジスタ及びサイドデフロスタから車室内へと送風する。前記空調装置はインストルメントパネルのセンタークラスタ裏面に配設されている。この空調装置の上部にはセンターベントダクト１５及びセンターデフダクト１６が接続されている。これらセンターベントダクト１５及びセンターデフダクト１６の先端部１５ａ，１６ａはそれぞれサイドベントダクト１２及びサイドデフダクト１３の基端部１２ａ，１３ａと接続されている。そして、これらサイドベントダクト１２及びサイドデフダクト１３はいずれも、空調装置の上部と、車両側部に配設されたサイドレジスタ及びサイドデフロスタとの間をそれぞれほぼ車幅方向に延設されている。
【００１５】
次に、車両用空調ダクト１１について説明する。
サイドベントダクト１２は合成樹脂よりなるとともに略四角筒状をなしている。サイドベントダクト１２は、車両の中央部から側部に向かって延びており、その先端部１２ｂは車両後方側に向かって屈曲されている。サイドベントダクト１２の先端には空調空気の吹出口１２ｄが設けられている。サイドベントダクト１２の中央部１２ｃは、基端側から先端側に向かって下降傾斜するように曲折されている。サイドベントダクト１２の先端部１２ｂには係止手段を構成する係止凹部１２ｅが凹設されている。この係止凹部１２ｅは、サイドベントダクト１２の上端壁中央部を下方に凸となる凹凸形状に形成することにより設けられている。
【００１６】
サイドデフダクト１３は、合成樹脂よりなるとともに略円筒状をなしている。サイドデフダクト１３は、車両の中央部から側部に向かって延びており、その先端部１３ｂは車両後方側に向かって屈曲されている。サイドデフダクト１３の先端には空調空気の吹出口１３ｄが設けられている。サイドデフダクト１３の中央部１３ｃは、基端側から先端側に向かって上昇傾斜するように曲折されているとともに、車両前方側に向かって膨らむように湾曲されている。サイドデフダクト１３の先端部１３ｂには係止手段を構成する係止突出部１３ｅが突設されている。この係止突出部１３ｅは、サイドデフダクト１３の下端壁中央部を下方に凸となる凹凸形状に形成することにより設けられている。
【００１７】
図３（ａ）、（ｂ）に示すように、可撓連結部１４は、合成樹脂よりなるとともに長四角板状をなしている。また、可撓連結部１４の正断面はＵ字状をなしている。可撓連結部１４は短手方向の幅が狭いことから可撓性を有しており、折曲可能となっている。ここでいう、「折曲可能」とは鋭角又は鈍角に折り曲げ可能であることと、湾曲可能であることとを含む。「湾曲可能」とは、鈍角に曲がる又は弓状にしなることが可能であることを意味する。
【００１８】
この可撓連結部１４は、その長手方向がサイドベントダクト１２とサイドデフダクト１３との間をほぼ前後方向に繋ぐように連結している。すなわち、前記サイドベントダクト１２とサイドデフダクト１３とは、それらの基端部１２ａ，１３ａにおいて互いに可撓連結部１４により連結されている。サイドベントダクト１２、サイドデフダクト１３及び可撓連結部１４は、ブロー成形により一体形成されている。サイドベントダクト１２とサイドデフダクト１３とは、該可撓連結部１４を中心に相対変位可能となるように構成されている。「相対変位可能」とはサイドベントダクト１２とサイドデフダクト１３との位置関係が変更可能であることを意味し、具体的にはサイドベントダクト１２とサイドデフダクト１３とが可撓連結部１４を中心に三次元的に回動可能であることを意味し、若干ではあるが平行移動可能であることも意味するものとする。
【００１９】
図２及び図３に示すように、サイドデフダクト１３の基端部１３ａは、サイドベントダクト１２の基端部１２ａの側部下端近傍に配置されており、サイドデフダクト１３の先端部１３ｂは、サイドベントダクト１２の先端部１２ｂの側部上端近傍に配置されている。前記係止凹部１２ｅと前記係止突出部１３ｅとは互いに嵌合可能に構成されており、これらを嵌合させることで、図４及び図５に示すようにサイドベントダクト１２とサイドデフダクト１３とが交差状態で互いに係止されるようになっている。
【００２０】
次に、前記車両用空調ユニット１７の取付方法を図１〜図５に基づいて説明する。
まず、サイドベントダクト１２の先端部１２ｂの上方にサイドデフダクト１３の先端部１３ｂが位置するように、可撓連結部１４を中心にサイドベントダクト１２とサイドデフダクト１３とを相対変位させる。続いて、可撓連結部１４を折曲させつつ、係止凹部１２ｅと係止突出部１３ｅとを嵌合させることにより、サイドベントダクト１２とサイドデフダクト１３とを交差状態で互いに係止して位置調整する。次に、サイドベントダクト１２及びサイドデフダクト１３をインストルメントパネル又は車両に装着されたブラケットに固定する。このとき、前記可撓連結部１４は切断されてもよい。
【００２１】
その後、サイドベントダクト１２の基端部１２ａ及びサイドデフダクト１３の基端部１３ａを、それぞれセンターベントダクト１５の先端部１５ａ及びセンターデフダクト１６の先端部１６ａと接続する。これと同時に、サイドベントダクト１２の先端部１２ｂ及びサイドデフダクト１３の先端部１３ｂを、それぞれインストルメントパネルのサイドレジスタ及びサイドデフロスタに固定する。このとき、予めサイドベントダクト１２とサイドデフダクト１３とが交差状態で互いに係止されて位置調整がなされてから、サイドベントダクト１２とサイドデフダクト１３とがそれぞれセンターベントダクト１５とセンターデフダクト１６とに接続されるため、車両用空調ユニット１７の取付作業が容易となる。
【００２２】
以上詳述した実施形態によれば次のような効果が発揮される。
・  サイドベントダクト１２とサイドデフダクト１３とが一体形成されているため、これら２つの部材を同時に車両に取り付けることができる。
【００２３】
・  前記サイドベントダクト１２とサイドデフダクト１３とは可撓連結部１４を中心に相対変位可能となるように構成されているため、サイドデフダクト１３に蛇腹部を設けることなく該サイドデフダクト１３とサイドベントダクト１２との位置調整ができ、蛇腹部を備えたものに比べて空調空気の圧力損失や通過音を低減させることができる。また、サイドデフダクト１３に複雑な形状である蛇腹部を設ける必要がないため、通風抵抗を増大させることなく容易に成形することができる。
【００２４】
・  前記可撓連結部１４はサイドデフダクト１３の基端部１３ａに設けられているため、サイドデフダクト１３の先端部１３ｂの遊動範囲を広くでき、サイドデフダクト１３とサイドベントダクト１２との位置調整の際の自由度を増すことができる。
【００２５】
・  別途ボルト等の係止部材を用いることなく、係止凹部１２ｅと係止突出部１３ｅとを嵌合させるだけで、サイドデフダクト１３とサイドベントダクト１２とを互いに仮止め係止することができるため、車両用空調ダクト１１の部品点数及び取付工数を低減させることができる。
【００２６】
・  前記係止凹部１２ｅと係止突出部１３ｅとを嵌合させるだけで、サイドベントダクト１２とサイドデフダクト１３との位置調整ができるので、容易に車両用空調ダクト１１を車両のインストルメントパネルの内側に取り付けることができる。
【００２７】
（変更例）
なお、前記実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・  前記サイドベントダクト１２、サイドデフダクト１３及び可撓連結部１４は射出成形により一体形成してもよい。つまり、車両用空調ダクト１１を構成する上下に分割された２つの分割体をそれぞれ射出成形により一体形成し、これら２つの分割体を互いに溶着することによって車両用空調ダクト１１を形成してもよい。この場合、２つの分割体はそれぞれサイドベントダクト１２、サイドデフダクト１３及び可撓連結部１４を構成する部分を備えている。なお、本発明の「一体的に形成」とは、車両用空調ダクト１１をブロー成形により一体形成すること、及び上記のように車両用空調ダクト１１を構成する上下に分割された２つの分割体をそれぞれ射出成形により一体形成し、これら２つの分割体を互いに溶着することによって車両用空調ダクト１１を形成することの双方を含むものとする。
【００２８】
・  前記可撓連結部１４はサイドデフダクト１３の基端部１３ａでなく中央部１３ｃに設けてもよい。
・  前記係止手段はサイドベントダクト１２及びサイドデフダクト１３の先端部１２ｂ，１３ｂでなく中央部１２ｃ，１３ｃに位置してもよい。
【００２９】
・  図６に示すように、車両用空調ダクト２１を、平面Ｌ字状をなすサイドベントダクト２２の中央部２２ｃと、平面Ｌ字状をなすサイドデフダクト２３の基端部２３ａとを連結するように棒状をなす一対の可撓連結部２４を設け、該一対の可撓連結部２４が互いに所定間隔をおいて略平行に配置されるようにしてもよい。この車両用空調ダクト２１では、図７及び図８に示すように、一対の可撓連結部２４を中心にサイドベントダクト２２とサイドデフダクト２３とを相対変位させて、係止凹部２２ｅと係止突出部２３ｅとを嵌合させることにより、サイドベントダクト２２とサイドデフダクト２３とが交差状態で互いに係止されるとともに位置調整がなされる。このとき、一対の可撓連結部２４はそれぞれ両端部が折曲される。さらにこのとき、サイドデフダクト２３の基端部２３ａとセンターデフダクト２５の端部とは嵌合される。
【００３０】
・  前記可撓連結部２４は１本、あるいは３本以上設けてもよい。
・  前記可撓連結部２４は両端部ではなくそれらの中間部で折曲されるようにしてもよい。例えば、可撓連結部２４の中間部を両端部よりも細く形成してもよい。
【００３１】
さらに、前記実施形態より把握できる技術的思想について以下に記載する。
（１）サイドベントダクト、サイドデフダクト、及び前記サイドベントダクトの外面とサイドデフダクトの外面との間を連結する折曲可能な可撓連結部が一体的に形成された車両用空調ダクトを車両に取り付ける車両用空調ダクトの取付方法であって、前記可撓連結部を折曲して前記サイドベントダクトとサイドデフダクトとを相対変位させて前記サイドベントダクトとサイドデフダクトとを交差状態で互いに係止することによりこれらの位置調整を行った後、車両に取り付けることを特徴とする車両用空調ダクトの取付方法。このとき、取付作業が容易な車両用空調ダクトの取付方法を提供することができる。
（２）サイドベントダクト、サイドデフダクト、及び前記サイドベントダクトの外面とサイドデフダクトの外面との間を連結する折曲可能な可撓連結部が一体的に形成された車両用空調ダクトを車両に取り付ける車両用空調ダクトの取付方法であって、前記可撓連結部を折曲して前記サイドベントダクトとサイドデフダクトとを相対変位させて前記サイドベントダクトとサイドデフダクトとを交差状態で互いに係止した後、該サイドベントダクト及びサイドデフダクトをそれぞれセンターベントダクト及びセンターデフダクトに接続することを特徴とする車両用空調ダクトの取付方法。このとき、取付作業が容易な車両用空調ダクトの取付方法を提供することができる。また、センターベントダクト及びセンターデフダクトによる位置決めが容易となる。
（３）請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用空調ダクトを車両に取り付ける車両用空調ダクトの取付方法であって、前記可撓連結部を折曲して前記サイドベントダクトとサイドデフダクトとを相対変位させた後、車両に取り付けることを特徴とする車両用空調ダクトの取付方法。このとき、取付作業が容易な車両用空調ダクトの取付方法を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】実施形態の車両用空調ダクトを示す平面図。
【図２】図１の正面図。
【図３】（ａ）は図２の側面簡略図、（ｂ）は（ａ）の３ｂ−３ｂ線端面図。
【図４】実施形態のサイドベントダクトとサイドデフダクトとの係止状態を示す平面図。
【図５】図４の要部端面図。
【図６】変更例の車両用空調ダクトを示す平面図。
【図７】変更例のサイドベントダクトとサイドデフダクトとの係止状態を示す平面図。
【図８】図７の要部端面図。
【符号の説明】
【００３３】
１１,２１…車両用空調ダクト、１２,２２…サイドベントダクト、１２ｅ,２２ｅ…係止手段を構成する係止凹部、１３,２３…サイドデフダクト、１３ａ,２３ａ…サイドデフダクトの基端部、１３ｂ…サイドデフダクトの先端部、１３ｅ,２３ｅ…係止手段を構成する係止突出部、１４,２４…可撓連結部。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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