(57)【要約】  【課題】転がり軸受の制振構造において、簡単な構造により外輪２の連れ回り防止と、軸受６の直径方向の位置決めが可能となることを課題とする。  【解決手段】転がり軸受の制振構造において、第１ハウジング７は、外輪２の外周面２ａの負荷圏側に配置されて、外輪２の外周面２ａの円周方向の一部に第１ハウジング７が未装着とされる未装着部分２ａが構成されており、かつ、その未装着部分２ａは、粘性流体からの流体圧力により第２ハウジング８の非負荷圏に形成された嵌合面１３に押圧されることにある。内輪３に挿通された回転軸９が回転しても、外輪２が連れ回ることはなく、しかも、外輪２の未装着部分２ａが、第１ハウジング７の嵌合面１３に押圧されることにより、軸受６の直径方向の位置決めを確実に行える。【選択図】  図１
2005069317.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸受の外輪に第１ハウジングが装着され、第１ハウジングと第２ハウジングとの間に形成されるダンパー空間に充填されている粘性流体からの流体圧力により、両ハウジング間に制振ダンパーが構成される転がり軸受の制振構造において、
第１ハウジングは、外輪の外周面の負荷圏側に配置されて、外輪の外周面の円周方向の一部に第１ハウジングが未装着とされる未装着部分が構成されており、かつ、その未装着部分は、粘性流体からの流体圧力により、第２ハウジングの非負荷圏に形成された嵌合面に押圧されることを特徴とする転がり軸受の制振構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、転がり軸受の制振構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、回転軸を支持する転がり軸受の制振構造として、回転軸の回転等に伴ない発生する振動が、ハウジングに伝達されないように、制振効果のあるオイルフィルムダンパーが設けられたものが周知である。かかる転がり軸受の制振構造は、軸受の外輪全周に環状のダンパー内輪が装着され、ダンパー内輪は、ハウジングに環状のダンパー空間を形成するように内嵌されている。
【０００３】
前記ダンパー空間には粘性流体が充填されており、この粘性流体圧力により、軸受をダンパー内輪と共に浮かせ、回転軸側の振動を吸収して振動がハウジングに伝達されるのを防止することができる（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平１１−１９３８１６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の転がり軸受の制振構造は、軸受と共にダンパー内輪がハウジングに対して浮いた状態であるため、軸受けの位置決めが困難になる問題があり、また、外輪が連れ回りを規制するための回り止めピンが必要となり、複雑な構造となっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、軸受の外輪に第１ハウジングが装着され、第１ハウジングと第２ハウジングとの間に形成されるダンパー空間に充填されている粘性流体からの流体圧力により、両ハウジング間に制振ダンパーが構成される転がり軸受の制振構造において、第１ハウジングは、外輪の外周面の負荷圏側に配置されて、外輪の外周面の円周方向の一部に第１ハウジングが未装着とされる未装着部分が構成されており、かつ、その未装着部分は、粘性流体からの流体圧力により、第２ハウジングの非負荷圏に形成された嵌合面に押圧されることにある。
【０００６】
そして、ダンパー空間に充填された粘性流体が、第１ハウジングを非負荷圏側に押圧すると、軸受の外輪の未装着部分は、第２ハウジングの嵌合面に押圧され、外輪は第１ハウジングと第２ハウジングとで挟持された状態となる。この結果、内輪に挿通された回転軸が回転しても、外輪が連れ回ることはなく、しかも、外輪の未装着部分が、第１ハウジングの嵌合面に当接することにより、軸受の直径方向の位置決めを確実に行える。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の転がり軸受の制振構造によれば、簡単な構造により外輪の連れ回り防止と、軸受の直径方向の位置決めが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
図１ないし図４は、本発明の一実施形態を示している。図１は、転がり軸受装置を示す正面断面図、図２は、図１の転がり軸受装置の側面断面図、図３は、図１の転がり軸受装置の分解斜視図、図４は、軸受および第１ハウジングの斜視図である。
【０００９】
図１および図２において、１は転がり軸受装置を示している。この転がり軸受装置１は、外輪２、内輪３、複数の例えば玉からなる転動体４及び保持器（図示省略）からなる軸受６と、第１ハウジング７と、第２ハウジング８とを備えるものである。
【００１０】
第１ハウジング７は、ラジアル荷重を受ける外輪２の負荷圏側に装着されている。具体的には、第１ハウジング７は、略半環状に形成され、図１で示す如く外輪２の下方側に配置されている。従って、外輪２の非負荷圏側（負荷圏と軸受の直径方向反対側）の円周方向の略半分は、第１ハウジング７が未装着な（第１ハウジング７から露出し且つ突出する）未装着部分２ａが構成されている。第１ハウジング７の内周面７ａは、外輪２の外周面２ｂが直接当接して嵌合されるように、外輪２の外周面２ｂに沿う嵌合凹面となっている。第１ハウジング７の外周面７ｂは、内輪３に挿通された回転軸９の回転中心Ｏを中心とする円弧状の凸面を有している。第１ハウジング７の軸方向一端側の内周縁には、外輪２を軸方向に位置決めする凸状７ｃが形成されている。
【００１１】
第１ハウジング７の両側面７ｄ、７ｅおよび外周面７ｂの両先端面７ｆには、環状のリング溝７ｇが形成され、このリング溝７ｇにＯリング１２が変形した状態で嵌め込まれている。
【００１２】
第１ハウジング７および軸受６は、第２ハウジング８に嵌入されている。この第２ハウジング８は、ハウジング本体部１０と、このハウジング本体部１０の他側に形成された段差面に、図示省略のボルト等の締結具で固定される補助体１１とからなる。
【００１３】
ハウジング本体部１０には、回転軸９が貫通される開口１５が形成され、このハウジング本体部１０の内径面の非負荷圏側には、外輪２の未装着部分２ａの外周面が当接して嵌合される嵌合面１３が形成されている。また、ハウジング本体部１０の内径面の負荷圏側には、段差面１４が形成されている。
【００１４】
段差面１４は、第１ハウジング７の外周面７ｂとの間で所定の間隙を形成するように、第１ハウジング７の外周面７ｂに沿う形状の周面１４ａと、第１ハウジング７の一側面７ｄとの間で所定の間隙を形成する直径方向の壁面１４ｂとからなる。従って、第１ハウジング７の外周面７ｂとハウジング本体部１０の周面１４ａとの径方向の間には、間隔が数十μｍ〜数百μｍであるラジアル空間１９が形成されている。また、第１ハウジング７の一側面７ｄとハウジング本体部１０の壁面１４ｂとの軸方向の間には、間隔が数十μｍ〜数百μｍであるアキシアル空間２０が形成されている。
【００１５】
補助体１１は、外輪２の外径と略同等の直径を有する切欠開口１７が形成された半環状を呈している。また、補助体１１の内面は、第１ハウジング７の他側面７ｅとの間で所定の間隙を形成し、両者間には、間隔が数十μｍ〜数百μｍであるアキシアル空間２１が形成されている。なお、ラジアル空間１９および両方のアキシアル空間２０、２１により、ダンパー空間が構成され、第１ハウジング７に装着されたＯリング１２は、ハウジング本体部１０の壁面１４ｂ、周面１４ａおよび補助体１１の内面に密着してダンパー空間を密封している。
【００１６】
ハウジング本体部１０には、粘性流体としての油をラジアル空間１９および両方のアキシアル空間２０、２１に供給し充填するための油路２３が形成されている。この油路２３は、ラジアル空間１９およびアキシアル空間２０、２１に油を均等に供給できるように、複数の分岐路２３ａを設けるのが好ましい。
【００１７】
次に、上記転がり軸受装置１の動作を説明する。
【００１８】
先ず、第２ハウジング８のハウジング本体部１０に設けた油路２３を介して、油を図示省略の粘性流体供給装置により第１ハウジング７と第２ハウジング８との間のラジアル空間１９およびアキシアル空間２０、２１に供給する。この油がラジアル空間１９およびアキシアル空間２０、２１に充填されると、第１ハウジング７は第２ハウジング８に対して浮いた状態となると共に、第１ハウジング７は負荷圏側で安定し回転することはない。このときの油圧力により、外輪２の未装着部分２ａは、第２ハウジング８のハウジング本体部１０の嵌合面１３に押圧される。
【００１９】
さらに、回転軸８およびそれと一体の内輪３を回転させると、ラジアル荷重は、図１に矢印で示すように下方に作用する。ダンパー空間に充填されている油の圧力により、第１ハウジング７と第２ハウジング８との間で且つ負荷圏側に、制振ダンパーが構成される。このため、回転軸９の回転による荷重方向に発生する振動の吸収を効果的に行え、ハウジング７への振動伝達を抑制ないしは防止できるのである。
【００２０】
また、外輪２の未装着部分２ａは、第２ハウジング８の嵌合面１３に押圧されるため、外輪２は第１ハウジング７と第２ハウジング８とで挟持された状態となり、このときの摩擦力により、外輪２の連れ回りが防止できる共に、外輪２の未装着部分２ａを、第２ハウジング８の嵌合面１３に当接させて、軸受６の直径方向の位置決めを簡単な構造により行うことができる。
【００２１】
次に、本発明の他の実施形態を説明する。
【００２２】
図５に示す他の実施の形態は、第１ハウジング７は、外輪２の周方向の半周よりも大きく設けられ、しかも、外輪２は第１ハウジング７の内周面に非回転に嵌入（圧入）されたものである。なお、図１および図２で示した実施の形態と同一部材は、同一符号を付してそれぞれの説明は省略ないしは簡略にする。本実施の形態は、第１ハウジング７においても、外輪２の連れ回りが確実に防止できると共に、外輪２の未装着部分２ａを、第２ハウジング８の嵌合面１３に押圧して軸受６の位置決めを行うことができる。外輪２と第１ハウジング７の嵌合状態は、遊嵌状態であっても良い。
【００２３】
図６に示す他の実施の形態は、第１ハウジング７が矩形状に形成され、この第１ハウジング７に軸受６の負荷圏側が嵌合され、第１ハウジング７から突出する外輪２の未装着部分２ａが、第２ハウジング８のハウジング本体部１０の嵌合面１３に嵌合するようになっている。なお、図１および図２で示した実施の形態と同一部材は、同一符号を付してそれぞれの説明は省略ないしは簡略する。
【００２４】
図７および図８に示す他の実施の形態は、第１ハウジング７が矩形状に形成され、この第１ハウジング７に軸受６の外輪２の負荷圏側が嵌合され、突出する未装着部分２ａが第２ハウジング８の嵌合面１３に嵌合するようになっている。第１ハウジング７は、外輪２の周方向を半周よりも大きくなるように嵌合されている。第１ハウジング７と外輪２の嵌合状態は、圧入であっても遊嵌状態であっても良い。第１ハウジング７と外輪２の嵌合を圧入による場合には、第１ハウジング７においても、外輪２の連れ回りが防止できる。
【００２５】
また、第１ハウジング７と第２ハウジング８との間に形成されるラジアル空間１９およびアキシアル空間２０、２１には、粘性流体としてグリースが充填されている。グリースは第１ハウジング７に嵌め込まれたＯリングにより、封入されている。なお、図１および図２で示した実施の形態と同一部材は、同一符号を付してそれぞれの説明は省略ないしは簡略する。
【００２６】
上述したような各実施形態の転がり軸受装置１は、例えば自動車などの車両用のトランスミッションや、デファレンシャル等の内部に好適に用いることができる。特に、本発明は、マニュアルトランスミッション（ＭＴ）や連続可変変速機（ＣＶＴ）用の軸受に対しては、その荷重負荷方向が略一定であり、外輪の負荷圏も略一方向となることから、特に有用である。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
本発明は、例えばマニュアルトランスミッションや連続可変変速機用の軸受の制振構造に利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】転がり軸受装置を示す正面断面図
【図２】図１の転がり軸受装置の側面断面図
【図３】図１の転がり軸受装置の分解斜視図
【図４】軸受および第１ハウジングの斜視図
【図５】本発明の他の実施形態に係る転がり軸受装置を示す正面断面図
【図６】本発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受装置を示す正面断面図
【図７】本発明のさらに他の実施形態に係る転がり軸受装置を示す正面断面図
【図８】図７の転がり軸受装置の側面断面図
【符号の説明】
【００２９】
１    転がり軸受装置        ２    外輪
２ａ  未装着部分            ２ｂ  外周面
３    内輪                  ６    軸受
７    第１ハウジング        ８    第２ハウジング
１３  嵌合面
【図１】
2005069317.tif 000003
【図２】
2005069317.tif 000004
【図３】
2005069317.tif 000005
【図４】
2005069317.tif 000006
【図５】
2005069317.tif 000007
【図６】
2005069317.tif 000008
【図７】
2005069317.tif 000009
【図８】
2005069317.tif 000010