(57)【要約】【課題】  煩わしさを伴うことなく第一のシートの後方に位置する第二のシートを使用姿勢から前方への変位を伴う格納姿勢に動作させることができる自動車用シート装置を提供する。【解決手段】  車両の前後方向に沿って移動可能な第一のシートと、該第一のシートの後方に配置され、使用姿勢から前方への変位を伴う格納姿勢への動作が可能な第二のシートと、前記第一のシートを移動させる移動手段１７とを備える自動車用のシート装置である。さらに、前記第二のシートの使用姿勢から格納姿勢への動作または該動作のための操作を検知する第一の検知手段２８を備え、該第一の検知手段により前記第二のシートへの動作または操作が検知されたとき、移動手段１７は、前記第一のシートが前記第二のシートの格納姿勢への動作を妨げることを防止すべく前記第一のシートを前方へ移動させることを特徴とする。【選択図】  図８   
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内部に該車両の前後方向に沿って移動可能に配置された第一のシートと、該第一のシートの後方に配置され、着座可能な使用姿勢から前方への変位を伴う格納姿勢への動作が可能な第二のシートと、前記第一のシートを移動させる移動手段とを備える自動車用のシート装置であって、
さらに、前記第二のシートの使用姿勢から格納姿勢への動作または該動作のための操作を検知すべく該第二のシートに関連して設けられた第一の検知手段を備え、該第一の検知手段が前記動作または前記操作を検知したとき、前記移動手段は、前記第一のシートが前記第二のシートの格納姿勢への動作を妨げることを防止すべく前記第一のシートを前方へ移動させることを特徴とする自動車用シート装置。
【請求項２】
さらに、前記第一のシートが前記第二のシートの格納姿勢への動作の妨げとなる位置にあるか否かを検知すべく前記第一のシートに関連して設けられた第二の検知手段を備え、前記第一の検知手段が前記動作または前記操作を検知したとき、前記第二の検知手段が前記第一のシートの位置が前記第二のシートの格納姿勢への動作の妨げとなる位置にあることを検知した場合、前記移動手段は、前記第一のシートを前記第二のシートの格納姿勢への動作の妨げとならない位置まで移動させることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シート装置。
【請求項３】
前記第二のシートは、使用姿勢から格納姿勢へと動作すべく前記車両の車幅方向に沿って配置された回転軸の回りに回動可能な座部と、該座部を使用姿勢で固定する固定手段とを有し、前記第一の検知手段は、前記固定手段による前記座部の固定の解除を検知することにより前記第二のシートの使用姿勢から格納姿勢への動作または操作を検知することを特徴とする請求項２に記載の自動車用シート装置。
【請求項４】
前記第二のシートは、前記座部上に折り畳み可能な背凭れ部と、操作力を伝達すべく前記固定手段に接続され、該固定手段による前記座部の固定を解除するために操作される解除レバーとを有し、前記第一の検知手段は、前記解除レバーが解除操作されたことを検知することにより前記固定手段による前記座部の固定の解除を検知することを特徴とする請求項３に記載の自動車用シート装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の内部の空間を広げることができるように、シートを移動可能に保持する自動車用シート装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、例えば、ワゴン車のように車両の前後方向に沿って３列に並んだシートを備えるものがある。このようなワゴン車では、内部の空間を広げることができるように２列目に位置する第二のシートが、着座可能な状態の使用姿勢から、背凭れ部を座部の上に折り畳んだ状態で該座部の前端部を回動中心として該座部の後端部を跳ね上げた格納姿勢へと動作可能に構成されているものがある（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開２００３−１１８４３９号公報（第２−７頁、第７図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、前記第二のシートの前方すなわち１列目に位置する第一のシートは、体格に応じてシート位置を調節すべく前記車両の前後方向に沿って移動可能に設けられることが多く、該第一のシートが所定の位置よりも後方位置に移動されていると、前記第二のシートを格納姿勢に動作させる際に前記第一のシートが前記第二のシートに干渉し、該第二のシートを格納姿勢に動作させることが妨げられてしまう。このため、乗員は、前記第二のシートを格納姿勢に動作させるときには、動作させることに先立って前記第一のシートが所定の位置よりも後方に位置しているかを判断し、後方に位置しているときには前記第一のシートを所定の位置よりも前方へ移動させ、前記第二のシートの格納姿勢への動作を妨げられないようにする必要がある。このように、前記第二のシートを格納姿勢に動作させることには大変な煩わしさが伴っていた。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、煩わしさを伴うことなく第一のシートの後方に位置する第二のシートを使用姿勢から前方への変位を伴う格納姿勢に動作させることができる自動車用シート装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記した課題を解決するために、本発明に係る自動車用シート装置は、車両の内部に該車両の前後方向に沿って移動可能に配置された第一のシートと、該第一のシートの後方に配置され、着座可能な使用姿勢から前方への変位を伴う格納姿勢への動作が可能な第二のシートと、前記第一のシートを移動させる移動手段とを備える自動車用のシート装置であって、さらに、前記第二のシートの使用姿勢から格納姿勢への動作または該動作のための操作を検知すべく該第二のシートに関連して設けられた第一の検知手段を備え、該第一の検知手段が前記動作または前記操作を検知したとき、前記移動手段は、前記第一のシートが前記第二のシートの格納姿勢への動作を妨げることを防止すべく前記第一のシートを前方へ移動させることを特徴とする。
【０００６】
本発明によれば、前記第二のシートの使用姿勢から格納姿勢への動作または該動作のための操作が前記第一の検知手段により検知されると、前記第一のシートは前記移動手段により前方へ移動されるので、前記第一のシートに妨げられることなく前記第二のシートを格納姿勢へと動作させることができる。
【発明の効果】
【０００７】
本発明に係る自動車用シート装置によれば、前記第二のシートの使用姿勢から格納姿勢への動作または該動作のための操作を前記第一の検知手段が検知すると、前記移動手段は、前記第一のシートが前記第二のシートの格納姿勢への動作を妨げることを防止すべく前記第一のシートを前方へ移動させる。このため、乗員は、前記第二のシートを格納姿勢へと動作させることに先立って前記第一のシートの位置を判断し、必要に応じて該第一のシートを前方へ移動させる煩わしさを伴うことなく前記第二のシートを格納姿勢へと動作させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明を図１ないし図８に示した実施例に沿って詳細に説明する。
【実施例】
【０００９】
図１には、本発明に係る自動車用シート装置１０を備えたワゴン車４０が模式的に示されている。
【００１０】
自動車用シート装置１０は、ワゴン車４０の内部で車両の前後方向に沿って３列に並ぶようにそれぞれワゴン車４０のフロアパネル４１に取り付けられた、１列目に位置する第一のシート１１、２列目に位置する第二のシート１２および３列目に位置する第三のシート１３を備える。
【００１１】
第一のシート１１は、従来よく知られているように、ブラケット１４を介してフロアパネル４１に取り付けられている。図１のＩ−Ｉ線に沿って得られた断面図である図２に示すように、ブラケット１４には、その上端に車両の前後方向に沿って延在するロアレール１５が取り付けられている。ロアレール１５は、図示はしないが、第一のシート１１を両側端部で支持すべく両該側端部に対応して対を為して設けられている。両ロアレール１５は、回転可能なコロ（図示せず。）を介して、第一のシート１１に設けられた一対のアッパーレール１６とそれぞれ係合している。この係合により、第一のシート１１は車両の前後方向に沿って移動可能にブラケット１４に支持されている。
【００１２】
第一のシート１１には、スライドモータ機構１７（図７参照。）が設けられている。一方のロアレール１５の内部には、伸長方向に沿って伸長し、スライドモータ機構１７からの回転を受けて回転し、この回転により第一のシート１１を両ロアレール１５に沿って移動させるリードスクリュー（図示せず。）が設けられている。このリードスクリューを回転させるスライドモータ機構１７の駆動を制御することにより、第一のシート１１の前後方向への移動を制御することができる。
【００１３】
ブラケット１４と一方のロアレール１５との間には、位置検知スイッチ１８を支持するための支持板１９が挟持されている。支持板１９は、対を為すロアレール１５の間に向けて伸長する支持伸長部１９ａを有し、位置検知スイッチ１８は支持伸長部１９ａの上面に取り付けられている。位置検知スイッチ１８は、押圧により移動可能な検知ノブ１８ａを有し、該検知ノブが押圧され移動することによりスイッチ接点が閉接したオン状態となる。
【００１４】
図３は、図１に示された第一のシート１１のブラケット１４およびロアレール１５の周辺を拡大した図であり、図中の前後方向は図１と同様である。
【００１５】
前後方向へ移動可能な第一のシート１１には、位置検知スイッチ１８の上方に位置することが可能であるように配置された矩形を呈する板状の検知板２０が取り付けられている。検知板２０は、その長手方向がアッパーレール１６に沿い且つ平面が車両の車幅方向と直交するように配置され、第一のシート１１がその移動可能な範囲の最後方から所定の位置に至る間に位置しているときに位置検知スイッチ１８の上方に位置すべく車両の前後方向に沿って伸長している。検知板２０の車両の後方側に位置する後端部２０ａの下部には、車両の前後方向に対して傾斜を有する切欠き部分２０ｂが形成されている。検知板２０の下端部２０ｃには、図２に示すように、該下端部から対を為すアッパーレール１６の間に向けて立ち上がり、車両の車幅方向に沿って検知板２０の前端から後端まで伸長する検知伸長部２０ｄが設けられている。検知板２０は、第一のシート１１の移動により検知板２０が位置検知スイッチ１８の上方に位置したときに、検知伸長部２０ｄが位置検知スイッチ１８の検知ノブ１８ａを押して位置検知スイッチ１８をオン状態とすることが可能であるような間隔を置いて、該位置検知スイッチが取り付けられた支持伸長部１９ａと検知伸長部２０ｄとが対向するように配置されている。第一のシート１１がその移動範囲の最前方から最後方に移動するとき、位置検知スイッチ１８は、その検知ノブ１８ａが検知伸長部２０ｄにより押される際に、切欠き部分２０ｂの傾斜により円滑にオフ状態からオン状態にされる。
【００１６】
後述するように、第二のシート１２は使用姿勢から前方へと変位した格納姿勢へと動作可能であり、図３は、格納姿勢にある第二のシート１２に干渉することのない最も後方に第一のシート１１が位置している状態を示している。第一のシート１１は、この位置よりも前方へと移動することが可能であり、この位置よりも前方に第一のシート１１があるときは位置検知スイッチ１８の検知ノブ１８ａは検知伸長部２０ｄにより押されることはなく、位置検知スイッチ１８はオフ状態である。図示の位置よりも第一のシート１１が後方に移動したときには、検知ノブ１８ａは検知伸長部２０ｄにより押され、位置検知スイッチ１８はオン状態となる。上記のような位置関係となるように位置検知スイッチ１８および検知板２０は配置されており、位置検知スイッチ１８は、第一のシート１１が格納姿勢にある第二のシート１２に干渉する位置にあるか否かを検知することができる。
【００１７】
第二のシート１２は、図１に示すように、座部２１と背凭れ部２２とを有する。第二のシート１２の座部２１は、その前端部２１ａが該前端部に設けられたヒンジ２１ｂを介してフロアパネル４１に取り付けられたブラケット（図示せず。）の前端部に支持されている。この支持により、座部２１はヒンジ２１ｂを中心として回動可能である。前記ブラケットの後端部には、車両の車幅方向に沿って伸長し、車両の前後方向に沿って並行な一対の係止棒２３（図４参照。）が設けられている。座部２１の後端部２１ｃには、一対の係止棒２３にそれぞれ係合可能な一対の係止爪２４を有するロック装置２５が、座部２１の後端部２１ｃの両側端に対応するように対を為して（図４参照。）設けられている。両ロック装置２５は、一対の係止爪２４をそれぞれ回動可能に保持し、各係止爪２４は、図示しないスプリングによりそれぞれ各係止棒２３に係合する回動方向に付勢されている。座部２１は、各係止爪２４が各係止棒２３にそれぞれ係合することにより回動することが阻止される。このため、一対の係止爪２４をそれぞれ有する両ロック装置２５および一対の係止棒２３は、座部２１を使用姿勢で固定する固定手段として機能する。
【００１８】
図４は、第二のシート１２の内部構造を模式的に示し、図５は、図４に示されたII−II線に沿って得られた断面図である。
【００１９】
第二のシート１２の背凭れ部２２の左側上端部には、上記した固定手段２３、２５による座部２１の固定を解除するために操作される解除レバー２６が設けられている。解除レバー２６は、図５に示すように、支持軸２７に回動可能に支持されている。なお、図５において、実線で示した解除レバー２６は、解除操作される前の固定位置にある解除レバー２６を示し、解除レバー２６が固定位置にあるとき、固定手段２３、２５は座部２１を固定している。二点鎖線で示した解除レバー２６は、解除操作されて解除位置にある解除レバー２６を示し、解除レバー２６が解除位置にあるとき、固定手段２３、２５による座部２１の固定は、後述するように、解除される。
【００２０】
背凭れ部２２の左側上端部に設けられた解除レバー２６の下方には、該解除レバーが解除操作されたことを検知するための解除検知スイッチ２８が設けられている。解除検知スイッチ２８は、押圧により移動可能な検知ノブ２８ａを有し、該検知ノブが押圧され移動することによりスイッチ接点が閉接したオン状態となる。解除検知スイッチ２８は、実線で示した解除操作される前の位置にある解除レバー２６により検知ノブ２８ａが押されてオン状態となり、該解除レバーが二点鎖線で示すように解除操作されるとオフ状態となるように配置されている。
【００２１】
解除レバー２６は、図４に示すように、該解除レバーに与えられた操作力を両ロック装置２５の各係止爪２４にそれぞれ伝達するために、伝達手段２９を介して両ロック装置２５に接続されている。伝達手段２９は、解除レバー２６の解除操作により該解除レバー側に引っ張られるべく一端が該解除レバーに接続された第一のケーブル３０と、該第一のケーブルの他端に接続され、該第一のケーブルを分岐するケーブル分岐部３１と、該ケーブル分岐部と両ロック装置２５とをそれぞれ接続する第二のケーブル３２および第三のケーブル３３とを有する。解除レバー２６が解除操作されると、第一のケーブル３０が引っ張られ、この力はケーブル分岐部３１を経て第二のケーブル３２および第三のケーブル３３に伝達される。両ロック装置２５は、それぞれに接続された両該ケーブルが引っ張られることにより、それぞれが有する各係止爪２４が該各係止爪への付勢方向と逆の方向に回動され、各係止爪２４の各係止棒２３への係合を解除する。このため、解除レバー２６を解除操作することにより、固定手段２３、２５による第二のシート１２の座部２１の固定を解除することができる。
【００２２】
背凭れ部２２は、従来よく知られているように、座部２１の上に折り畳むことができるように該座部に回動可能に支持されている。背凭れ部２２は、第二のシート１２を格納姿勢へと動作させるべく解除レバー２６が解除操作されると、この解除操作に連動して背凭れ部２２を使用姿勢で固定するロック機構（図示せず。）による固定が解除され、座部２１の上に折り畳むことが可能となる。
【００２３】
図６は、第二のシート１２の動作を模式的に示す。
【００２４】
解除レバー２６が解除操作されると、前述したように、固定手段２３、２５（図４参照。）による座部２１の固定が解除され、前記ロック機構による背凭れ部２２の固定も解除される。このため、乗員は、解除レバー２６を解除操作することにより、背凭れ部２２を座部２１の上に折り畳むことができ、さらに、ヒンジ２１ｂを回動中心として座部２１の後端部２１ｃを跳ね上げるように、背凭れ部２２が折り畳まれた状態の座部２１を回動させることができる。このように、乗員は、解除レバー２６を解除操作することにより、図６において二点鎖線で示す着座可能な使用姿勢から、前方へ変位した実線で示す格納姿勢へと第二のシート１２を動作させることができる。この第二のシート１２の格納姿勢ではワゴン車４０の内部の空間が広がるので、乗員は、例え大きな荷物を抱えていたとしても、容易に第三のシート１３（図１参照。）に乗り込むことができる。このため、第二のシート１２を格納姿勢としたときをＥＺエントリーモードと呼ぶ。
【００２５】
図７は、自動車用シート装置１０の電気的な構成を概略的に示すブロック図である。
【００２６】
解除検知スイッチ２８は、制御手段３４に接続されている。解除検知スイッチ２８は、前述したように、解除レバー２６が解除操作されていない通常の状態ではオン状態である。このとき解除検知スイッチ２８は制御手段３４にオン信号を出力する。解除検知スイッチ２８は、解除レバー２６が解除操作されたとき、すなわちＥＺエントリーモードにすべく第二のシート１２を格納姿勢へと動作させるための操作がされたときオフ状態となり、このとき制御手段３４にオフ信号を出力する。このため、解除検知スイッチ２８は第一の検知手段として機能する。
【００２７】
位置検知スイッチ１８は、制御手段３４に接続されている。位置検知スイッチ１８は、前述したように、第一のシート１１が格納姿勢にある第二のシート１２に干渉する位置にあるときはオン状態となり、第一のシート１１が格納姿勢にある第二のシート１２に干渉しない位置にあるときはオフ状態となる。位置検知スイッチ１８は、オン状態のときには制御手段３４にオン信号を出力し、オフ状態のときには制御手段３４にオフ信号を出力する。
【００２８】
制御手段３４は、解除検知スイッチ２８および位置検知スイッチ１８からの信号に基づいてスライドモータ機構１７の駆動を制御するために該スライドモータ機構に接続されている。制御手段３４は、第一の検知手段すなわち解除検知スイッチ２８からオフ信号を受け、第二の検知手段すなわち検知板２０に操作される位置検知スイッチ１８からオン信号を受けると、第一のシート１１が前方へ移動するようにスライドモータ機構１７を駆動させる。また、制御手段３４は、スライドモータ機構１７を駆動させているとき、位置検知スイッチ１８からオフ信号を受けると、スライドモータ機構１７を停止させる。
【００２９】
次に、自動車用シート装置１０の制御手段３４の下で為される制御を図８のフローチャートに沿って説明する。
【００３０】
解除検知スイッチ２８から受ける信号がオフ信号であるかオン信号であるかを判別する（ステップＳ１。）。
【００３１】
信号がオン信号であると判断したときは、オフ信号を受けるまでステップＳ１を繰り返す。他方、信号がオフ信号であると判断したときは、制御手段３４により、ＥＺエントリーモードにすべく第二のシート１２を格納姿勢へと動作させるための操作がされたと判断されたことを意味する。
【００３２】
解除検知スイッチ２８からオフ信号を受けたときは、位置検知スイッチ１８から受ける信号がオン信号であるかオフ信号であるかを判別する（ステップＳ２。）。
【００３３】
信号がオフ信号であると判断したときは、制御手段３４により、第一のシート１１が第二のシート１２の格納姿勢への動作を妨げる位置にはないと判断されたことを意味するため、第一のシート１１を移動させる必要はないのでステップＳ１に戻る。
【００３４】
他方、信号がオン信号であると判断したときは、制御手段３４により、第一のシート１１が第二のシート１２の格納姿勢への動作を妨げる位置にあると判断されたことを意味する。
【００３５】
位置検知スイッチ１８からオン信号を受けたときは、第一のシート１１を前方へ移動させるためにスライドモータ機構１７を駆動させる（ステップＳ３。）。
【００３６】
スライドモータ機構１７の駆動により、第一のシート１１は前方へ移動する。
【００３７】
第一のシート１１の前方への移動により、位置検知スイッチ１８から受けている信号がオン信号からオフ信号になったか否かを判別する（ステップＳ４。）。
【００３８】
スライドモータ機構１７を駆動させているとき、位置検知スイッチ１８からオン信号を受けている場合、位置検知スイッチ１８からオフ信号を受けるまでステップＳ４を繰り返す。
【００３９】
位置検知スイッチ１８からオフ信号を受けたときは、制御手段３４により、第一のシート１１が第二のシート１２の格納姿勢への動作を妨げる位置にはなくなったと判断されたことを意味する。
【００４０】
位置検知スイッチ１８からオフ信号を受けたときは、第一のシート１１の前方への移動を停止させるためにスライドモータ機構１７を停止させる（ステップＳ５。）。
【００４１】
本発明に係る自動車用シート装置１０は、乗員が、第三のシート１３に乗り込もうとして、ＥＺエントリーモードにすべく第二のシート１２を格納姿勢へと動作させるために、解除レバー２６を解除操作すると、第一のシート１１が第二のシート１２の格納姿勢への動作を妨げない位置まで第一のシート１１を前方へ移動させる。このため、乗員は、第二のシート１２を格納姿勢へと動作させることに先立って、第一のシート１１が第二のシート１２の格納姿勢への動作を妨げる位置にあるか否かを判断し、妨げる位置にあるときは第一のシート１１を前方へ移動させる、という煩わしい作業を行なう必要はない。
【００４２】
したがって、本発明に係る自動車用シート装置１０によれば、煩わしさを伴うことなく第一のシート１１の後方に位置する第二のシート１２を使用姿勢から前方への変位を伴う格納姿勢に動作させることができる。
【００４３】
なお、上記した実施例では、第一の検知手段として設けられた解除検知スイッチ２８は、第二のシート１２を格納姿勢へと動作させるために解除レバー２６が解除操作されたことを検知していたが、上記した実施例に限定されるものではない。例えば、第一の検知手段は、第二のシート１２の格納姿勢への動作を検知すべく固定手段２３、２５による第二のシート１２の座部２１の固定が解除されたことを検知してもよく、また、座部２１がヒンジ２１ｂを中心として回動したことを検知してもよく、第二のシート１２の背凭れ部２２が座部２１の上に畳み込まれたことを検知してもよい。しかしながら、解除レバー２６が解除操作されたことを検知すると、第一のシート１１を早く移動させることができるので、上記した実施例のように解除操作を検知することが望ましい。
【００４４】
また、上記した実施例では、第二の検知手段として位置検知スイッチ１８および検知板２０を設けたが、第一のシート１１を前方に移動させれば、該第一のシートが第二のシート１２の格納姿勢への動作を妨げることはないので、前記第二の検知手段をなくすことができる。しかしながら、該第二の検知手段を設けると、必要最小限の移動量で第一のシート１１が第二のシート１２の格納姿勢への動作を妨げることを防止することができるので、前記第二の検知手段を設けることが望ましい。
【００４５】
上記した実施例では、第二の検知手段は、位置検知スイッチ１８および検知板２０により構成されていたが、第一のシート１１が第二のシート１２の格納姿勢への動作を妨げとなる位置にあるか否かを検知するものであればよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【００４６】
上記した実施例では、本発明に係る自動車用シート装置１０は、ワゴン車４０に設けられ、その内部で２列目に位置するシートを第二のシート１２としていたが、使用姿勢から前方への変位を伴う格納姿勢への動作が可能に設けられた第二のシートと、該第二のシートの前方で前後方向に移動可能に設けられた第一のシートとを有していればよく、上記した実施例に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明に係る自動車用シート装置１０を備えたワゴン車４０が模式的に示した側面図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線に沿って得られた断面図である。
【図３】図１に示された第一のシート１１のブラケット１４およびロアレール１５の周辺を拡大した側面図である。
【図４】第二のシート１２の内部構造を模式的に示した斜視図である。
【図５】図４に示されたII−II線に沿って得られ、解除レバー２６の動作を模式的に示した断面図である。
【図６】第二のシート１２の使用姿勢および格納姿勢を模式的に示した側面図である。
【図７】自動車用シート装置１０の電気的な構成を概略的に示すブロック図である。
【図８】自動車用シート装置１０の動作を示すフローチャートである。
【符号の説明】
【００４８】
１０  自動車用シート装置
１１  第一のシート
１２  第二のシート
１７  （移動手段としての）スライドモータ機構
１８  （第二の検知手段としての）位置検知スイッチ
２０  （第二の検知手段としての）検知板
２１  座部
２１ｂ  （回転軸としての）ヒンジ
２２  背凭れ部
２３  （固定手段としての）一対の係止棒
２５  （固定手段としての）一対のロック装置
２８  （第一の検知手段としての）解除検知スイッチ
【図１】
2005335538.tif 000003
【図２】
2005335538.tif 000004
【図３】
2005335538.tif 000005
【図４】
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【図５】
2005335538.tif 000007
【図６】
2005335538.tif 000008
【図７】
2005335538.tif 000009
【図８】
2005335538.tif 000010