(57)【要約】【課題】従来の立体形成部体の場合のように冊子の一部としてその所要部位に装架して利用することができるほか、例えばカレンダーに適用して、その意外性を付与したり付加価値を高める。【解決手段】垂直支持主板（ａ）、複数枚の垂直支持副板（ｂ，ｂ′）、水平支持主板（ｃ）および複数枚の水平支持副板（ｄ，ｅ，ｆ，ｇ，ｈ）が、挿込み噛合手段（ｉ）および複合挿込み噛合手段（ｋ）により連繋して、全体として、一種の複合リンク機構をなしている。【選択図】  図１
2005021635.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（イ）  所要の薄層板からなる垂直支持主板（ａ）と、同じく所要の薄層板からなる複数枚の垂直支持副板（ｂ，ｂ′）と、同じく所要の薄層板からなる水平支持主板（ｃ）と、同じく所要の薄層板からなる複数枚の水平支持副板（ｄ，ｅ，ｆ，ｇ，ｈ）とからなり、
（ロ）  垂直支持主板（ａ）および複数枚の垂直支持副板（ｂ，ｂ′）は、所要の長さの切込み線（３）の両端部に上記薄層板の厚さのほぼ３〜４倍の幅にした角形の小透孔（３′，３″）を連設し、その間の部分を凸片（４）としてなる挿込み噛合手段（ｉ）を所要の配置にして設け、
（ハ）  水平支持主板（ｃ）は、一側辺縁に、上記薄層板の厚さのほぼ３〜４倍の幅で所要の長さの細溝（５）をコ字形突枠（６）により囲繞形成してなる挿込み噛合手段（ｊ）を所要の配置にして設け、対向する他側辺縁には、上記薄層板の厚さのほぼ３〜４倍の幅で所要の長さの内側細溝（７）と外側細溝（８）を長コ字形突枠（１０）により囲繞形成してなる複合挿込み噛合手段（ｋ）を所要の配置にして設け、
（ニ）  複数枚の水平支持副板（ｄ，ｅ，ｆ，ｇ，ｈ）は、対向する両側辺縁に、上記薄層板の厚さのほぼ３〜４倍の幅で所要の長さの細溝（５）をコ字形突枠（６）により囲繞形成してなる挿込み噛合手段（ｊ）を所要の配置にして設け、
（ホ）  上記垂直支持主板（ａ）、複数枚の垂直支持副板（ｂ，ｂ′）、水平支持主板（ｃ）および複数枚の水平支持副板（ｄ，ｅ，ｆ，ｇ，ｈ）が、上記挿込み噛合手段（ｉ）および複合挿込み噛合手段（ｋ）により連繋して、全体として、一種の複合リンク機構をなしていることを特徴とする起伏自在組立て装飾体。
【請求項２】
上記薄層板が、紙または合成樹脂フィルムまたは合成樹脂シート製であることを特徴とする請求項１記載の起伏自在組立て装飾体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、起伏自在組立て装飾体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、折り畳み式のカードやカタログ、絵本等（以下「冊子」という。）に立体形成部体を設け、その立体形成部体を冊子の開閉に連動して起伏するようにしたものが各種知られている。
【０００３】
上記立体形成部体としては、冊子の連続する２紙葉（頁）にわたる部分に所要の切込みと折曲線を所望の形状にして形成するもの（特許文献１）、あるいはまた、所要の折曲線を入れて所要の輪郭形状にした少なくとも１以上の紙片を単独または組み合わせて、冊子の連続する２紙葉（頁）にわたる部分に糊付け固定してなるもの（特許文献２）がある。
【特許文献１】特開平８−１９１９６１号公報
【特許文献２】特開平９−２０１４７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の立体形成部体は、その切込みまたは折曲線の形状や輪郭形状を変化させることにより、ある程度目先感の変わったものにすることができるとはいえ、冊子の連続する紙葉（頁）自体に所要の切込みと折曲線を所望の形状にして形成するとか、所要の折曲線を入れて所要の輪郭形状にした少なくとも１以上の紙片を単独または組み合わせ状態にして、冊子の連続する２紙葉（頁）に糊付け固定するといった構成自体が、陳腐化しているため、切込みまたは折曲線の形状等を変える程度では、もはや新鮮味や奇抜感を出すにも限界状態になっていると認められる。
【０００５】
本発明は、上記従来の立体形成部体では得られない新鮮さや奇抜さを表現できるようにするために提案されたもので、複数の薄層パーツをたがいに係合または噛合することにより組み立てられ、垂直支持主板が起立するのに伴って立体化し、また、その垂直支持主板が伏倒するのに伴って扁平化するようにした起伏自在組立て装飾体である。
【０００６】
本発明装飾体は、それ自体で単体の商品となり得るとともに、上記従来の立体形成部体の場合のように冊子の一部としてその所要部位に装架して利用することができ、また、例えばカレンダーに適用して、その意外性を付与したり付加価値を高めるのに好適なものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明起伏自在組立て装飾体の構成は次のとおりである。
（イ）  所要の薄層板からなる垂直支持主板（ａ）と、同じく所要の薄層板からなる複数枚の垂直支持副板（ｂ，ｂ′）と、同じく所要の薄層板からなる水平支持主板（ｃ）と、同じく所要の薄層板からなる複数枚の水平支持副板（ｄ，ｅ，ｆ，ｇ，ｈ）とからなる。
（ロ）  垂直支持主板（ａ）および複数枚の垂直支持副板（ｂ，ｂ′）は、所要の長さの切込み線（３）の両端部に上記薄層板の厚さのほぼ３〜４倍の幅にした角形の小透孔（３′，３″）を連設し、その間の部分を凸片（４）としてなる挿込み噛合手段（ｉ）を所要の配置にして設けている。
（ハ）  水平支持主板（ｃ）は、一側辺縁に、上記薄層板の厚さのほぼ３〜４倍の幅で所要の長さの細溝（５）をコ字形突枠（６）により囲繞形成してなる挿込み噛合手段（ｊ）を所要の配置にして設け、対向する他側辺縁には、上記薄層板の厚さのほぼ３〜４倍の幅で所要の長さの内側細溝（７）と外側細溝（８）を長コ字形突枠（１０）により囲繞形成してなる複合挿込み噛合手段（ｋ）を所要の配置にして設けている。
（ニ）  複数枚の水平支持副板（ｄ，ｅ，ｆ，ｇ，ｈ）は、対向する両側辺縁に、上記薄層板の厚さのほぼ３〜４倍の幅で所要の長さの細溝（５）をコ字形突枠（６）により囲繞形成してなる挿込み噛合手段（ｊ）を所要の配置にして設け、
（ホ）  上記垂直支持主板（ａ）、複数枚の垂直支持副板（ｂ，ｂ′）、水平支持主板（ｃ）および複数枚の水平支持副板（ｄ，ｅ，ｆ，ｇ，ｈ）が、上記挿込み噛合手段（ｉ）および複合挿込み噛合手段（ｋ）により連繋して、全体として、一種の複合リンク機構をなしている。
【０００８】
なお、上記薄層板としては、紙または合成樹脂フィルムまたは合成樹脂シート製であることが、実施上好適である。
【発明の効果】
【０００９】
本発明起伏自在組立て装飾体は、垂直支持主板、複数枚の垂直支持副板、水平支持主板および複数枚の水平支持副板が、挿込み噛合手段および複合挿込み噛合手段により連繋し、全体として、一種の複合リンク機構をなしているので、その各挿込み噛合手段において、垂直支持主板、複数枚の垂直支持副板、水平支持主板および複数枚の水平支持副板がそれぞれ所定方向に回動し、重合して扁平状態になったり、組立て状態になったりするので、従来の公知の立体形成部体の構成、すなわち、切込みまたは折曲線の形状等を変える程度では得られない新鮮または奇抜な表現ができ、起伏自在組立て装飾体として画期的なものである。
【００１０】
また、例えばカレンダーに適用することにより、意外性があり、商品価値を高めるのに大いに寄与する。さらに、上記各挿込み噛合手段は、簡単な構成で製作が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
垂直支持主板、複数枚の垂直支持副板、水平支持主板および複数枚の水平支持副板が、上記挿込み噛合手段および複合挿込み噛合手段により連繋して、全体として、一種の複合リンク機構をなしている。
【実施例】
【００１２】
この実施例は、起伏自在組立て装飾体として、自動車を具現化したもので、それは、紙または合成樹脂フィルム（またはシート）製の薄層板から切り抜きまたは打ち抜きした複数の薄層パーツによって構成される。
【００１３】
すなわち、この実施例に係る自動車は、紙または合成樹脂フィルム（またはシート）製の薄層板から、上記薄層パーツとして、垂直支持主板ａ、垂直支持副板たる車体左側板ｂ、同じく垂直支持副板たる車体右側板ｂ′、水平支持主板たる車台主板ｃ、水平支持副板たる車台補助板ｄ、同じく水平支持副板たる天板ｅ、同じく水平支持副板たるフロントボンネット板ｆ、同じく水平支持副板たるトランク蓋板ｇおよび同じく水平支持副板たるリアスポイラー板ｈを、所要の形状に切り抜きまたは打ち抜き形成し、これらを、その各々に設けている挿込み噛合手段により連繋することによって構成される。
【００１４】
なお、以下では、上記「垂直支持副板たる」「水平支持主板たる」「水平支持副板たる」を省略し、単に「車体左側板ｂ」「車体右側板ｂ′」「車台主板ｃ」「車台補助板ｄ」「天板ｅ」「フロントボンネット板ｆ」「トランク蓋板ｇ」および「リアスポイラー板ｈ」という。
【００１５】
上記垂直支持主板ａは、その左右に、折曲線１，１′を介して左，右補助板２，２′を折りたたみ自在に連設してなり、その左，右補助板２，２′を所要の角度に開いた状態にすることにより、該垂直支持主板ａを屏風状に垂直に起立することができる。
【００１６】
ｉは、垂直支持主板ａ、車体左側板ｂおよび車体右側板ｂ′に、それぞれ所要の配置にして設けた挿込み噛合手段で、それは、所要の長さの切込み線３の両端部に上記薄層板の厚さのほぼ３〜４倍の幅にした角形の小透孔３′，３″を連設し、その間の部分を凸片４としてなる。
【００１７】
ｊは、車台主板ｃの一側辺縁、また、車台補助板ｄ、天板ｅ、フロントボンネット板ｆ、トランク蓋板ｇおよびリアスポイラー板ｈの対向する両側辺縁に、それぞれ所要の配置にして設けた挿込み噛合手段で、それは、上記薄層板の厚さのほぼ３〜４倍の幅で所要の長さの細溝５を、コ字形突枠６により囲繞形成してなる。
【００１８】
ｋは、車台主板ｃの上記挿込み噛合手段ｊを配置形成した辺縁とは反対側の辺縁に形成した複合挿込み噛合手段で、それは、上記薄層板の厚さのほぼ３〜４倍の幅で、所要の長さの内側細溝７と外側細溝８を、仕切り９を介して、長コ字形突枠１０により囲繞形成してなる。
【００１９】
上記垂直支持主板ａ、車体左側板ｂ、車体右側板ｂ′、車台主板ｃ、車台補助板ｄ、天板ｅ、フロントボンネット板ｆ、トランク蓋板ｇおよびリアスポイラー板ｈ等、すなわち、複数の薄層パーツは、上記挿込み噛合手段ｉ，ｊおよび複合挿込み噛合手段ｋにより、次のように組み立てられる。
【００２０】
それにはまず、図９に示すように、垂直状態にした車体右側板ｂ′に対し車台主板ｃを水平状態にし、後者の複合挿込み噛合手段ｋ…を前者の対応する挿込み噛合手段ｉ…に対向させ、複合挿込み噛合手段ｋ…の各長コ字形突枠１０を挿込み噛合手段ｉ…の各凸片４に当接して押し込むことによって、各凸片４が切込み線３を拡げるようにめくれ、ついには、各長コ字形突枠１０の両側部分と小透孔３′，３″を噛合させるとともに、内側細溝７と凸片４を噛合させ、各長コ字形突枠１０の先端側所要長さを外側細溝８とともに先方に突出させる（図１０）。
【００２１】
次に、上記車台主板ｃの下方において、上記車体右側板ｂ′に車台補助板ｄを水平状態にし、後者の挿込み噛合手段ｊ…を前者の対応する挿込み噛合手段ｉ…に対向させ、挿込み噛合手段ｊ…の各コ字形突枠６を挿込み噛合手段ｉ…の各凸片４に当接して押し込むことによって、上記と同じように、各凸片４が切込み線３を拡げるようにめくれ、ついには、各コ字形突枠６の両側部分と小透孔３′，３″を噛合させるとともに、細溝５と凸片４を噛合させる（図１１）。
【００２２】
また、上記車台主板ｃの上方において、上記車体右側板ｂ′に天板ｅを水平状態にし、後者の挿込み噛合手段ｊ…を前者の対応する挿込み噛合手段ｉ…に対向させ、挿込み噛合手段ｊ…の各コ字形突枠６を挿込み噛合手段ｉ…の各凸片４に当接して押し込むことによって、上記車台補助板ｄの場合と同じように、各凸片４が切込み線３を拡げるようにめくれ、ついには、各コ字形突枠６の両側部分と小透孔３′，３″を噛合させるとともに、細溝５と凸片４を噛合させる。
【００２３】
これにより、垂直な車体右側板ｂ′に、車台主板ｃと車台補助板ｄおよび天板ｅを水平に連繋した状態にしてなる半組立体Ａが組み立てられる（図１１）。
【００２４】
その後、その半組立体Ａを上記垂直支持主板ａに取り付けるもので、それには、車体右側板ｂ′の挿込み噛合手段ｉ…から先方に突出させてある上記車台主板ｃの各長コ字形突枠１０を、垂直支持主板ａの対応する挿込み噛合手段ｉ…の各凸片４に当接して押し込むことにより、上記同様、その各凸片４が切込み線３を拡げるようにめくれ、ついには、各長コ字形突枠１０の両側部分と小透孔３′，３″を噛合させるとともに、外側細溝８と凸片４を噛合させる（図１２）。
【００２５】
続いて、フロントボンネット板ｆ、トランク蓋板ｇおよびリアスポイラー板ｈ
を上記垂直支持主板ａに連繋する。
それには、これらフロントボンネット板ｆ、トランク蓋板ｇおよびリアスポイラー板ｈの一側の挿込み噛合手段ｊを、上記垂直支持主板ａに設けてある挿込み噛合手段ｉ…の対応するものに、上記と同じ要領により、すなわち、挿込み噛合手段ｊ…の各コ字形突枠６を挿込み噛合手段ｉ…の各凸片４に当接して押し込み、各凸片４に切込み線３を拡げるようにめくれさせ、ついには、各コ字形突枠６の両側部分と小透孔３′，３″を噛合させるとともに細溝５と凸片４を噛合させる（図１２）。
【００２６】
最後に、上記垂直支持主板ａに連繋させた半組立体Ａの車体右側板ｂ′、車台主板ｃ、車台補助板ｄおよび天板ｅ、さらに、フロントボンネット板ｆ、トランク蓋板ｇおよびリアスポイラー板ｈに、車体左側板ｂを連繋する。
【００２７】
その連繋は、車体右側板ｂ′、車台主板ｃ、車台補助板ｄおよび天板ｅ、フロントボンネット板ｆ、トランク蓋板ｇおよびリアスポイラー板ｈの挿込み噛合手段ｊであって、上記垂直支持主板ａとは反対の側に配置されている各挿込み噛合手段ｊのコ字形突枠６に対し、垂直にした車体左側板ｂの対応する挿込み噛合手段ｉの凸片４を当接して押し込み、その凸片４を切込み線３を拡げるようにめくれさせ、ついには、各コ字形突枠６の両側部分と小透孔３′，３″を噛合させるとともに細溝５と凸片４を噛合させる（図１）。
【００２８】
これにより、図１に示すように、車体左側板ｂ、車体右側板ｂ′、車台主板ｃ、車台補助板ｄおよび天板ｅ、フロントボンネット板ｆ、トランク蓋板ｇおよびリアスポイラー板ｈの各薄層パーツからなる自動車の車体Ｂが、垂直支持主板ａに装架された状態において組み上げられることになる。
【００２９】
上記から明らかなように、この自動車の車体Ｂは、垂直支持主板ａと車体左側板ｂおよび車体右側板ｂ′が垂直状態において平行し、車台主板ｃ、車台補助板ｄ、天板ｅ、フロントボンネット板ｆ、トランク蓋板ｇおよびリアスポイラー板ｈが水平状態において平行し、これらが、挿込み噛合手段ｉ，ｊおよび複合挿込み噛合手段ｋにより連繋された一種の複合リンク機構をなすものである。
【００３０】
すなわち、車体Ｂは、垂直支持主板ａと車体左，右側板ｂ，ｂ′とが相対的に上下に移動する方向の力が作用すると、挿込み噛合手段ｉ，ｊおよび複合挿込み噛合手段ｋにおいて、垂直支持主板ａに対し、水平状態の車台主板ｃ、車台補助板ｄ、天板ｅ、フロントボンネット板ｆ、トランク蓋板ｇおよびリアスポイラー板ｈが、それぞれ所定方向に回動して重合し扁平状態になることができる（図４〜８）。
【００３１】
その扁平状態のものは、上記とは反対方向の力が作用すると、上記各挿込み噛合手段において、垂直支持主板ａに対し、車台主板ｃ、車台補助板ｄ、天板ｅ、フロントボンネット板ｆ、トランク蓋板ｇおよびリアスポイラー板ｈが、それぞれ上記所定方向とは反対方向に回動し、元の組立て状態の車体Ｂに戻ることができる。
【００３２】
ここで、上記各薄層パーツどうし、すなわち、垂直支持主板ａ、車体左側板ｂ、車体右側板ｂ′、車台主板ｃ、車台補助板ｄ、天板ｅ、フロントボンネット板ｆ、トランク蓋板ｇおよびリアスポイラー板ｈの各間の連繋状況を、挿込み噛合手段ｉ，ｊおよび複合挿込み噛合手段ｋの噛合状態について今少し詳しく見ることにする。
【００３３】
垂直支持主板ａ、車体左側板ｂ、車体右側板ｂ′および車台主板ｃの連繋は、上記のとおり、挿込み噛合手段ｉ，ｊおよび複合挿込み噛合手段ｋによって行われている。
すなわち、図１〜３から明らかなように、車台主板ｃの複合挿込み噛合手段ｋは、その外側細溝８に垂直支持主板ａの挿込み噛合手段ｉの凸片４を、また、内側細溝７に車体右側板ｂ′の挿込み噛合手段ｉの凸片４をそれぞれ噛合させている。また、車台主板ｃの挿込み噛合手段ｊは、それの細溝５に、車体左側板ｂの挿込み噛合手段ｉの凸片４を噛合させている。
【００３４】
しかし、前述のとおり、上記細溝５，７，８は、コ字形突枠６の両側部分を噛合させる小透孔３′，３″と同じく、各薄層パーツを形成する薄層板の厚さのほぼ３〜４倍の幅に形成してあるので、挿込み噛合手段ｉ，ｊおよび複合挿込み噛合手段ｋの相互間には、所要の余裕が確保されている。
この余裕があることにより、垂直支持主板ａ、車体左側板ｂ、車体右側板ｂ′および車台主板ｃは、図１〜３に示す組立て状態から図４〜７に示す扁平状態に変位させることができ、さらに、その扁平状態のものを組立て状態に戻すこともできる。
【００３５】
垂直支持主板ａと車体左側板ｂとの間に跨架された状態の上記フロントボンネット板ｆ、トランク蓋板ｇおよびリアスポイラー板ｈの連繋について、また、車体左側板ｂと車体右側板ｂ′との間に跨架された状態の上記車台補助板ｄおよび天板ｅの連繋についても、それらの互いに噛合する挿込み噛合手段ｉ，ｊには、上記と同じように所要の余裕が確保され、その余裕があることにより、上記組立て状態と扁平状態に変位できることも、上記と同様である。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
所要の輪郭形状に形成した、垂直支持主板、複数枚の垂直支持副板、水平支持主板および複数枚の水平支持副板を、挿込み噛合手段により連繋することにより、様々な形態のものにし、例えばカレンダーに適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】本発明起伏自在組立て装飾体を自動車の車体に具現化した実施例の起立状態の斜視図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線拡大断面図である。
【図３】図１のＩＩ−ＩＩ線拡大断面図である。
【図４】図１の車体の伏倒扁平状態の斜視図である。
【図５】同上の平面図である。
【図６】図５のＩＩＩ−ＩＩＩ線拡大断面図である。
【図７】図５のＩＶ−ＩＶ線拡大断面図である。
【図８】図４，５の伏倒扁平状態において、さらに、左右補助板を閉じようとしている状態の斜視図である。
【図９】垂直支持主板と車体右側板および車台板の斜視図である。
【図１０】垂直支持主板、互いに連繋した車体右側板と車台板、車台補助板、および天板の斜視図である。
【図１１】垂直支持主板、互いに連繋した車体右側板，車台板，車台補助板および天板、さらに、フロントボンネット板、トランク蓋板ならびにリアスポイラー板の斜視図である。
【図１２】垂直支持主板に対し、互いに連繋した上記車体右側板，車台板，車台補助板および天板、さらに、フロントボンネット板，トランク蓋板ならびにリアスポイラー板を連繋した状態とともに、車体左側板を表した斜視図である。
【符号の説明】
【００３８】
ａ                  垂直支持主板
ｂ，ｂ′            垂直支持副板
ｃ                  水平支持主板
ｄ，ｅ，ｆ，ｇ，ｈ  水平支持副板
３                  切込み線
３′，３″          小透孔
４                  凸片
ｉ                  挿込み噛合手段
５                  細溝
６                  コ字形突枠
ｊ                  挿込み噛合手段
７                  内側細溝
８                  外側細溝
１０                長コ字形突枠
ｋ                  複合挿込み噛合手段
【図１】
2005021635.tif 000003
【図２】
2005021635.tif 000004
【図３】
2005021635.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005021635.tif 000009
【図８】
2005021635.tif 000010
【図９】
2005021635.tif 000011
【図１０】
2005021635.tif 000012
【図１１】
2005021635.tif 000013
【図１２】
2005021635.tif 000014