(57)【要約】      （修正有）【課題】自動二輪車の収納梱包が容易にでき、軽量でコストも安く、しかも輸送中の振動や衝撃が直接伝わることを防止できる二輪車用梱包容器を提供する。【解決手段】二輪車が載置収納されるスキッド２１と、スキッド前後に立設される１対の棲枠５１，５２と、スキッドの左右に立設される１対の側枠４１，４２とで構成され、スキッドはガイド２６を設けたフォークリフト挿入用格子状枠体を備え、この格子状の枠体の上面に二輪車の前輪ストッパ２８および後輪を支持する後輪支持部材２９を設けるとともに、二輪車の重心位置をスタンドを立てずに自立可能に支持する車体支持部材３０を設け、側枠に、収納載置された二輪車を前記車体支持部材と対向して車体を挟む固定用押え部材３２を取り付ける。これにより、軽量化を図り、スタンドを立てずに自立させることができ、梱包・開梱を容易としている。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
二輪車が載置収納される底部分となる矩形のスキッドと、このスキッドの前後に立設される１対の棲枠と、前記スキッドの左右に立設される１対の側枠とで構成される二輪車用梱包容器であって、
前記スキッドは、フォークリフトによる荷役を行う上下の間隔をあけた格子状の枠体を備え、この格子状の枠体内の両端部にフォーク差込部を設け、この格子状の枠体の上面に二輪車の前輪の位置を規制する前輪ストッパおよび後輪を支持する後輪支持部材を設けるとともに、これら前輪ストッパと後輪支持部材との間に載置される二輪車の重心位置をスタンドを立てずに自立可能に支持する車体支持部材を設けて構成する一方、
前記側枠に、収納載置された二輪車を前記車体支持部材と対向して車体を挟む固定用押え部材を取り付けることを特徴とする二輪車用梱包容器。
【請求項２】
前記車体支持部材の上面に緩衝材を取り付ける一方、前記固定用押え部材に車体の幅の凹溝を形成した溝状緩衝材を取り付けたことを特徴とする請求項１記載の二輪車用梱包容器。
【請求項３】
前記前輪ストッパおよび前記後輪支持部材を隣接する搭載二輪車間で前後にずらして配置したことを特徴とする請求項１または２に記載の二輪車用梱包容器。
【請求項４】
前記スキッドに、前記二輪車を４台左右方向に収納可能に構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の二輪車用梱包容器。
【請求項５】
前記スキッド、前記棲枠および前記側枠の構成部材を、薄板鋼鈑による成形部材で構成したことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の二輪車用梱包容器。
【請求項６】
前記車体支持部材を、前記薄板鋼鈑によるハット型鋼状に成形して構成する一方、前記緩衝材をウレタン樹脂、あるいは発泡スチロールで直方体状に形成して構成したことを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の二輪車用梱包容器。
【請求項７】
前記棲枠および前記側枠の上端部の４隅に、段積みされる梱包容器のズレを防止する突起部を備えたコーナブラケットを取り付ける一方、前記スキッドの底面部４隅に、前記突起部が嵌合される嵌合用孔を形成したことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の二輪車用梱包容器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は二輪車用梱包容器に関し、自動二輪車の完成品を簡単に収納して梱包状態にでき、輸送に好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の完成品を貨物として輸送する必要がある場合には、一台ずつ梱包するため木製や金属製などの枠状ないし箱状の梱包容器が使用され、その内部に入れて収納・梱包するようにしている。
【０００３】
このような完成品の自動二輪車用として使用されている梱包容器としては、例えば特許文献１に示す２輪車輸出用パレットがあり、自動２輪車１台を載置するインナパレットと、複数個のインナパレットを横並びに載置するベースパレットを備え、前記インナパレットは、自動２輪車１台を載置できる長さと横幅を有すると共に、中心線上に車輪受けを有し、前記ベースパレットは、外枠と、この外枠と段差をもつ低い載置部を備え、外枠の内法は、複数個のインナパレットを外枠内に少ない隙間で横並び一列に並べることができる大きさであり、外枠の下面には、間隔を開けて複数個の脚を設けて構成したものである。
【０００４】
そして、収納・梱包に当たっては、自動２輪車を手押し又はクレーンでインナパレットに乗せ、前輪を車輪受け部に入れ、後輪を補強ビーム間に入れて安定させ、更に適宜の緊縛手段を用いて固定し、このインナパレットをクレーンによってベースパレット上に並べることにより積み荷ができる。
【０００５】
また、インナパレットを予めベースパレットの載置部上に並べておき、自動２輪車を押してインナパレットに乗せてから緊縛することで積み荷をすることもできる。
【０００６】
このような２輪車輸出用パレットによれば、自動２輪車が収納されたインナパレットが複数並べられたパレットごとまとめてフォークリフトで積み降ろしでき、梱包、開梱作業が簡単になる。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−２５３４３５号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このような２輪車輸出用パレットでは、複数台の自動二輪車をインナパレットを用いることで１つのパレットに収納・梱包することができるが、インナパレットに収納した後、自動二輪車を適宜の緊縛手段を用いて固定する必要があり、例えばハンドルを専用金具で固定するとともに、リヤーステーを専用金具で固定することが行われており、このような自動二輪車とインナパレットの固定に時間がかかるという問題がある。
【０００９】
また、専用金具を用いて固定する場合には、輸送中の振動や衝撃が直接自動二輪車に伝わるため、損傷が生じやすいという問題もある。
【００１０】
さらに、２輪車輸出用パレットを繰り返し使用するため、繰り返し使用に耐える強度が要求され、重量が重く、価格も高くなってしまうとともに、繰り返し使用に耐えるように防錆塗装の必要もあり、一層コスト増大を招いてしまうという問題がある。
【００１１】
この発明は、上記従来技術の課題に鑑みてなされたもので、自動二輪車の収納梱包が容易にでき、軽量でコストも安く、しかも輸送中の振動や衝撃が直接伝わることを防止できる二輪車用梱包容器を提供しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためこの発明の請求項１記載の二輪車用梱包容器は、二輪車が載置収納される底部分となる矩形のスキッドと、このスキッドの前後に立設される１対の棲枠と、前記スキッドの左右に立設される１対の側枠とで構成される二輪車用梱包容器であって、前記スキッドは、フォークリフトによる荷役を行う上下の間隔をあけた格子状の枠体を備え、この格子状の枠体内の両端部にフォーク差込部を設け、この格子状の枠体の上面に二輪車の前輪の位置を規制する前輪ストッパおよび後輪を支持する後輪支持部材を設けるとともに、これら前輪ストッパと後輪支持部材との間に載置される二輪車の重心位置をスタンドを立てずに自立可能に支持する車体支持部材を設けて構成する一方、前記側枠に、収納載置された二輪車を前記車体支持部材と対向して車体を挟む固定用押え部材を取り付けることを特徴とするものである。
【００１３】
この二輪車用梱包容器によれば、スキッドは、フォークリフトによる荷役を行う上下の間隔をあけた格子状の枠体を備え、この格子状の枠体内の両端部にフォーク差込部を設けるとともに、この格子状の枠体の上面に二輪車の前輪の位置を規制する前輪ストッパおよび後輪を支持する後輪支持部材を設けるとともに、これら前輪ストッパと後輪支持部材との間に載置される二輪車の重心位置をスタンドを立てずに自立可能に支持する車体支持部材を設けて構成する一方、前記側枠に、収納載置された二輪車を前記車体支持部材と対向して車体を挟む固定用押え部材を取り付けて構成してあり、フォーク差込部を格子状として軽量化を図り、スキッドに設けた前輪ストッパ、後輪支持部材および車体支持部材で二輪車を支持することでスタンドを立てずに自立させることができ、収納載置された二輪車を車体支持部材と対向して車体を挟む固定用押え部材を前記側枠に取り付けて固定することで、梱包・開梱を容易としている。
【００１４】
また、この発明の請求項２記載の二輪車用梱包容器は、請求項１記載の構成に加え、前記車体支持部材の上面に緩衝材を取り付ける一方、前記固定用押え部材に車体の幅の凹溝を形成した溝状緩衝材を取り付けたことを特徴とするものである。
【００１５】
この二輪車用梱包容器によれば、前記車体支持部材の上面に緩衝材を取り付ける一方、前記固定用押え部材に車体の幅の凹溝を形成した溝状緩衝材を取り付けるようにしており、車体支持部材の緩衝材と固定用押え部材の溝状緩衝材とで挟むようにして固定することで、輸送中の振動の伝達を防止して損傷を防止できるようにしている。
【００１６】
さらに、この発明の請求項３記載の二輪車用梱包容器は、請求項１または２記載の構成に加え、前記前輪ストッパおよび前記後輪支持部材を隣接する搭載二輪車間で前後にずらして配置したことを特徴とするものである。
【００１７】
この二輪車用梱包容器によれば、前記前輪ストッパおよび前記後輪支持部材を隣接する搭載二輪車間で前後にずらして配置するようにしており、二輪車に突出部があっても互いの干渉を防止して効率よく梱包できるようにしている。
【００１８】
また、この発明の請求項４記載の二輪車用梱包容器は、請求項１〜３のいずれかに記載の構成に加え、前記スキッドに、前記二輪車を４台左右方向に収納可能に構成したことを特徴とするものである。
【００１９】
この二輪車用梱包容器によれば、前記スキッドに、前記二輪車を４台左右方向に収納可能に構成しており、フォークリフトによる作業を可能としつつ効率よく梱包・開梱ができるようにしている。
【００２０】
さらに、この発明の請求項５記載の二輪車用梱包容器は、請求項１〜４のいずれかに記載の構成に加え、前記スキッド、前記棲枠および前記側枠の構成部材を、薄板鋼鈑による成形部材で構成したことを特徴とするものである。
【００２１】
この二輪車用梱包容器によれば、前記スキッド、前記棲枠および前記側枠の構成部材を、薄板鋼鈑による成形部材で構成するようにしており、既製の型鋼材に比べ軽量化を図ると同時に、必要な強度を確保するようにしている。
【００２２】
また、この発明の請求項６記載の二輪車用梱包容器は、請求項１〜５のいずれかに記載の構成に加え、前記車体支持部材を、前記薄板鋼鈑によるハット型鋼状に成形して構成する一方、前記緩衝材をウレタン樹脂、あるいは発泡スチロールで直方体状に形成して構成したことを特徴とするものである。
【００２３】
この二輪車用梱包容器によれば、前記車体支持部材を、前記薄板鋼鈑によるハット型鋼状に成形して構成する一方、前記緩衝材をウレタン樹脂、あるいは発泡スチロールで直方体状に形成して構成しており、軽量化を図ると同時に車体の重量を支持するのに必要な強度を確保し、しかも緩衝材により振動や衝撃の伝達を防止するようにしている。
【００２４】
さらに、この発明の請求項７記載の二輪車用梱包容器は、請求項１〜６のいずれかに記載の構成に加え、前記棲枠および前記側枠の上端部の４隅に、段積みされる梱包容器のズレを防止する突起部を備えたコーナブラケットを取り付ける一方、前記スキッドの底面部４隅に、前記突起部が嵌合される嵌合用孔を形成したことを特徴とするものである。
【００２５】
この二輪車用梱包容器によれば、前記棲枠および前記側枠の上端部の４隅に、段積みされる梱包容器のズレを防止する突起部を備えたコーナブラケットを取り付ける一方、前記スキッドの底面部４隅に、前記突起部が嵌合される嵌合用孔を形成するようにしており、コーナブラケットの突起部とスキッドの嵌合用孔とで梱包容器を段積みする場合のずれを防止するようにしている。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。
【００２７】
図１〜図９はこの発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかり、図１は組み立て状態で示す概略斜視図、図２はスキッドの平面図、正面図、右側面図、図３はスキッド上に搭載して固定状態の概略斜視図、図４は車体押え部材の平面図、正面図、右側面図およびその拡大図、溝状緩衝材を取り付けた正面図、図５は左側の側枠の正面図および右側面図、図６は右側の側枠の正面図および右側面図、図７は前後の棲枠の正面図および右側面図、図８はコーナーブラケットの平面図、正面図、右側面図、図９は天枠の平面図、正面図、右側面図である。
【００２８】
この二輪車用梱包容器１０は、図１に示すように、その底部分となるスキッド２１、このスキッド２１の左右（図１では、スキッドの中央を中心として時計の１０時−４時方向を前後方向とし、これと直交する２時−８時方向を左右方向として説明する。）に配置されて左右の側面を構成する１対の側枠４１，４２、スキッド２１の前後に配置されて前後の側面を構成する１対の棲枠５１，５２で構成されている。
【００２９】
この二輪車用梱包容器１０の底部分となるスキッド２１は、図２に詳細を示すように、例えば薄板鋼板を曲げ加工した中空角材を格子状に組み合わせて溶接した矩形の枠状とされており、前後方向に沿って配置される３本の脚部材２２が左右方向両端部と中間に配置され、これら３本の脚部材２２の両端部に直交して２本の横部材２３が配置されてそれぞれが溶接されて矩形の枠状に形成されている。
【００３０】
これら３本の脚部材２２は、図２（ｂ）に示すように、その断面が逆ハット型状に形成されており、２本の横部材２３は、図２（ｃ）に示すように、その断面が略コ字状に形成され、前後が平行で後方が高く下端が閉じられた底付きの溝状とされ、この溝部分に前後の棲枠が差し込まれるようになっている。
【００３１】
さらに、スキッド２１の２本の横部材２３の間には、横部材と同一断面形状の２本の補強横部材２４が溝部分を垂直面として外側に向けて略等間隔に配置されて溶接してあり、これら２本の補強横部材２４の中間部に横部材と同一断面形状の３本の中間補強横部材２５が接触するよう並べて配置されて溶接され、２本の溝部分が側方に開口し、後方側の１本の溝部分が上部に開口するようにしてある。
【００３２】
そして、これら３本の中間補強横部材２５でフォークリフトでの荷役作業の際の荷重を支持できる強度を確保するとともに、後側（図上、奥側）の上部が開口する１本の中間補強横部材２５を必要に応じてスクーター型自動二輪車の固定用ブラケットの取り付けに利用できるようにしてある。
【００３３】
また、このスキッド２１には、脚部材２２と平行に２本のフォーク用ガイド２６が前側（図上、手前側）の横部材２３から中間部の３本の中間補強横部材２５の間に配置されて溶接してあり、断面が逆ハット型状とされ、この内側にフォークリフトのフォークを挿入できるようになっている。
【００３４】
このようなスキッド２１上にスクーター型自動二輪車を搭載するため、後側（図上、奥側）の横部材２３と後側の補強横部材２４との間に前輪を載置支持する前輪受け部材２７が配置されて溶接してあり、この前輪受け部材２７は断面逆ハット型状に形成されてハンドルをロック状態にした角度の付いた前輪に対応する幅としてある。
【００３５】
この前輪受け部材２７には、前輪の先端、あるいは後端を規制する前輪ストッパ２８が左右方向に設けられ、隣接するスクーター型自動二輪車を前後にずらした状態で載置することができるように配置されて溶接してある。
【００３６】
この前輪ストッパ２８は、断面が略Ｐ字状に成形され、前輪受け部材２７の逆ハット型状のフランジ部に掛け渡すようにして溶接してある。
【００３７】
なお、前輪ストッパ２８で前輪の後端を規制する２台のスクーター型自動二輪車の場合には、前側（図上、手前側）の補強横部材２４が後輪の先端に当たるように配置してあり、これによって一層確実に前後の移動を規制できるようにしてある。
【００３８】
また、スキッド２１上に後輪を支持するため、前側（図上、手前側）の横部材２３と中間部の３本の中間補強横部材２５との間に後輪を挟むように支持する後輪支持部材２９が配置されて交差する各部材と溶接してあり、この後輪支持部材２９は断面が矩形の逆ハット型状に形成されて後輪に対応する幅としてある。
【００３９】
さらに、これら前輪受け部材２７と後輪支持部材２９との間には、載置されるスクーター型自動二輪車の重心位置を支持する車体支持部材３０が配置され、前後にずらした状態で載置されるスクーター型自動二輪車の搭載位置に対応して交互に前後にずらして配置して溶接してある。
【００４０】
この車体支持部材３０は、断面が矩形の略ハット型状に成形され、後輪支持部材の２９の矩形の逆ハット型状のフランジ部に掛け渡すようにして溶接してある。
【００４１】
そして、これら車体支持部材３０上には、ウレタン樹脂、あるいは発泡スチロールなどで直方体状に形成した緩衝材３１が取り付けてあり、輸送中の振動や衝撃が直接車体に伝わらないようにしてある。
【００４２】
このように構成したスキッド２１では、スクーター型自動二輪車を手で押したり、クレーンなどで前輪を前輪受け部材２７に載せるようにするとともに、後輪を後輪支持部材２９内に入れるようにし、前輪の先端、あるいは後端を前輪ストッパ２８に当てた状態とし、さらにスクーター型自動二輪車の重心位置であるエンジン下部を車体支持部材３０の緩衝材３１で支持するように載置した状態にする。
すると、スクーター型自動二輪車は、スタンドを立てることなく自立した状態となるとともに、前輪ストッパ２８、補強横部材２４、および車体支持部材３０の緩衝材３１によって車体の前後の移動が規制され、前輪受け部材２７および後輪支持部材２９の溝側壁によって左右方向の移動も規制される。
【００４３】
さらに、スクーター型自動二輪車を完全に固定するため、図３および図４に示すように、ステップ部分を上から押さえる固定用押え部材３２が用いられ、左右の側枠４１，４２に両端部をボルトで取り付けるようにしてある。
【００４４】
この固定用押え部材３２は、断面が横部材と同一形状の部材を溝を対向させて２つ組み合わせて略リップ溝型鋼状とされ、その底面に４台の車体のステップに対応して下方に開口した凹溝状の溝状緩衝材３３が４個配置されて両側がＬ字状の金具３４で取り付けてあり、固定用押え部材３２の両端部の金具３４の内側には、側枠４１，４２への固定のためのナット３５が溶接などで取り付けてある。
【００４５】
この溝状緩衝材３３も緩衝材３１と同様に、ウレタン樹脂や発泡スチロールで成形してある。
【００４６】
このような溝状緩衝材３３の溝内に車体のステップが嵌るようにして車体を押さえることで、上下方向および左右方向の移動を防止することができ、しかも溝状緩衝材３３によって振動や衝撃が直接伝わることも防止することができる。
【００４７】
以上のようにして二輪車用梱包容器１０のスキッド２１上にスクーター型自動二輪車を載置して固定することができ、この二輪車用梱包容器１０では、スキッド２１の外側を囲むように左右の側枠４１，４２と前後の棲枠５１，５２が取り付けられて箱状の枠体とされる。
【００４８】
このため、スキッド２１には、前後の横部材２３のスキッド内側の側壁部に３個のボルト孔３６が形成され、内側には予めナット３７が溶接などで取り付けてあり、左右の側枠４１，４２の両側下端部２箇所と前後の棲枠５１，５２の中央部１箇所の合計３箇所を連結固定できるようにしてある。
【００４９】
また、左右両側の脚部材２２の中間部２箇所に側枠４１，４２を固定するための側枠固定部材３８が取り付けてある。
【００５０】
各側枠固定部材３８は、薄板の幅方向途中まで２本の切込みを入れて中間部を内側に折り起こして折り起し部とするとともに、これと対向して外側縁部も折り起こして側枠４１，４２が入る溝状とし、内側の折り起し部にボルト孔と、その内側に予めナット３９が溶接などで取り付けてあり、側枠４１，４２の中間の２箇所の下端部をボルトで連結固定できるようにしてある。
【００５１】
スキッド２１の左右に配置されて連結される側枠４１，４２は、図１および図５、図６に示すように、左右の側枠４１、４２が対称形状とされていることから、ここでは図５に示す左側の側枠４１について説明し、右側の側枠４２については、同一部分に同一記号を記し説明は省略する。
【００５２】
これら側枠４１、４２は、例えば薄板鋼鈑を用いて２枚折り重ねるようにして略Ｐ形断面形状や矩形の１つの角部の２辺を直角に伸ばした略Ω形断面形状などにロール成形した中空成形材を組合せてスポット溶接などで枠組みされて構成されている。
【００５３】
側枠４１は、スキッド２１の前後方向の幅と同一長さの略Ｐ形断面形状の上部材４３の両端部に３角形のブラケット４４を介して略Ω形断面形状の支柱４５が取り付けられて略コ字状の枠に形成され、さらに、上部材４３の中間部に２本の略Ｐ形断面形状の中間支柱４６が取り付けられ、それぞれの中間支柱４６の下端部の固定用ブラケット４７と支柱４５の上端部のブラケット４４との間に略Ｐ形断面形状の斜材４８が取り付けられて補強されて構成されている。
【００５４】
なお、上部材４３、中間支柱４６や斜材４８の断面形状や本数は、必要な強度や梱包容器の大きさに応じて適宜決定される。
【００５５】
そして、この側枠４１には、スキッド２１への連結固定のため、支柱４５および中間支柱４６の下端部にボルト孔が形成されるとともに、支柱４５の略Ω形断面形状の中空部外形や中間支柱４６の略Ｐ形断面形状の中空部外形が横部材２３の溝幅や側枠固定部材３８の溝幅に対応した大きさとしてある。
【００５６】
スキッド２１の前後に配置されて連結される棲枠５１，５２は、図１および図７に示すように、例えば薄板鋼板による略Ｐ形断面形状の中空成形材を用いて構成され、スキッド２１の左右方向の幅と同一の長さの上部材５３とこの中央部に取り付けられた支柱５４とでＴ字状とされ、支柱５４の下端部の固定用ブラケット５５と上部材５３の両端部近傍のブラケット５６との間に斜材５７が連結されて下が窄まった略台形状に枠組みされて構成してある。
【００５７】
なお、上部材５３、支柱５４や斜材５７の断面形状や本数は、必要な強度や梱包容器の大きさに応じて適宜決定される。
【００５８】
そして、この棲枠５１には、スキッド２１への連結固定のため、支柱５４の下端部にボルト孔が形成されるとともに、支柱５４の略Ｐ形断面形状の中空部外形が横部材２３の溝幅に対応した大きさとしてある。
【００５９】
このような側枠４１、４２および棲枠５１、５２をスキッド２１に取り付けた梱包容器１０の４隅を連結するため、コーナ連結部材６１が用いられる。
【００６０】
このコーナ連結部材６１は、図８に示すように、略正方形状の天板部６２を備え、この天板部６２に、隅頂部を構成する側枠４１、４２と棲枠５１，５２の両方の外側に当られる２つの外側片６３が垂直に折り曲げて形成されるとともに、隅頂部を構成する側枠４１、４２と棲枠５１，５２の両方の内側に当られる内側片６４が外側片６３に比べて大きく突き出して溶接などで取り付けてある。
【００６１】
そして、内側片６４には、側枠４１、４２や棲枠５１、５２を連結するためのボルト孔が形成されるとともに、内側片６４の梱包容器１０の内側には、予めナット６５が溶接などで取り付けてある。
【００６２】
また、側枠４１、４２や棲枠５１、５２の上端部には、コーナ連結部材６１との連結用のボルト孔が形成してある。
【００６３】
さらに、このコーナ連結部材６１の天板部６２の上面には、梱包容器１０同士を上下に積み重ねる場合の嵌合・位置決め用の先端が半円状で基端が円筒状の突起部６６がプレス加工で一体に形成してあり、この突起部６６の高さが、通常の高さに比べて数倍高くしてあり、例えば通常の１０ｍｍに対して２．６倍の２６ｍｍにしてある。
【００６４】
また、スキッド２１には、図２（ａ）に示すように、脚部材２２の対応する４箇所に、突起部６６が嵌合される嵌合用孔６７が形成してある。
【００６５】
したがって、スキッド２１に側枠４１、４２および棲枠５１、５２の下端部を連結固定した後、これら側枠４１、４２および棲枠５１、５２で構成される４隅の側枠４１、４２と棲枠５１、５２に、コーナ連結部材６１の外側片６３が外側に当られ、内側片６４が内側に当たるように押しこんだ後、側枠４１、４２および棲枠５１、５２１の外側からボルト孔にボルトを入れ、内側片６４のナット６５に締め付けることで、梱包容器１０の４隅の連結固定がなされる。
【００６６】
これにより、外側片６３と内側片６４とによる挾付けおよび２本のボルトにより、梱包容器１０の上端部４隅での側枠４１、４２および棲枠５１，５２の内側および外側への倒れを防止して連結固定することができる。
【００６７】
また、コーナ連結部材６１の天板部６２の上面に位置決め用の突起部６６がプレス加工で一体に形成してあるので、梱包容器１０同士を積み重ねる場合にスキッド２１の底面の４隅の嵌合用孔６７と嵌合してずれを防止でき、輸送の際の振動によってもずれたり抜け落ちることを防止できる。
【００６８】
この梱包容器１０では、図１に示すように、天枠７１が設けられ、前後の棲枠５１、５２の支柱５４間を連結するようボルトで取り付けられる。
【００６９】
このため天枠７１は、図９に示すように、例えば略Ｐ形断面形状の中空成形材を用い、前後の棲枠５１，５２の内側面に当接する長さとされ、その両端部には、棲枠５１，５２の上部材５３の上面と支柱５４の内側面に当られる略Ｌ字状のブラケット７２が溶接などで取り付けられ、ブラケット７２の垂直部にボルト孔が形成され、その内側にナット７３が溶接などで取り付けてある。
【００７０】
そして、前後の棲枠５１、５２の支柱５４の上端部には、ボルト孔が形成され、ボルトをブラケット７２のナット７３に締め付けることで天枠７１を連結固定できるようにしてある。
【００７１】
このような側枠４１、４２、棲枠５１、５２および天枠７１をスク―ター型自動二輪車を載置固定したスキッド２１に取り付けて囲むようにしたのち、固定用押え部材３２の両端部を側枠４１、４２の中間支柱４６の外側からボルトを入れて固定することで、４台のスクーター型自動二輪車を梱包することができる。
【００７２】
このような二輪車用梱包容器１０によれば、４台のスクーター型自動二輪車を搭載・梱包する場合に、必要な強度を確保しつつ大幅な軽量化を図ることができ、例えば従来の繰り返し使用する４台用のリターナブルタイプのものでは、２３０ｋｇ（１台当たり、５７．５ｋｇ）、１回限り使用する２台用のワンウエイタイプのものでは、６０ｋｇ（１台当たり、３０ｋｇ）であるのに対し、この二輪車用梱包容器１０では、８０ｋｇ（１台当たり、２０ｋｇ）にすることができた。
【００７３】
すなわち、この二輪車用梱包容器１０では、４台搭載・梱包するために必要となる大型化（約２ｍ×２．３ｍ）したスキッド２１を構成する各部材を、薄板鋼鈑の板幅方向でなく、長手方向に使用してロール成形した種々の横断面形状（例えばハット型状、略コ字状、逆ハット型状、略Ｐ字状、略Ω形状など）の中空成形部材とし、これらを組み合わせて用いるようにしたので、必要な強度を確保すると同時に、軽量化を図ることが可能となり、輸送中の振動や衝撃にも耐えることができる。
【００７４】
また、この二輪車用梱包容器１０では、フォークリフトによる荷役・搬送作業の際の重量バランスを考慮して重量がかかるスキッド２１の前側からフォークを挿入するようにフォーク用ガイド２６を取り付けてあり、安定した状態で作業することができる。
【００７５】
さらに、この二輪車用梱包容器１０同士を段積みする場合にも、左右の側枠４１、４２の中間支柱４６を搭載されるスクーター型自動二輪車の重量配分に合わせて取り付け位置を中央部よりずらして荷重を支持できるようにしてあるので、軽量化を図りつつ上下方向の強度も十分確保することができる。
【００７６】
また、この二輪車用梱包容器１０では、スキッド２１上にスクーター型自動二輪車を固定する場合に、前輪を前輪受け部材２７に載せるとともに、後輪を後輪支持部材２９内に入れ、前輪の先端、あるいは後端を前輪ストッパ２８に当てた状態とし、さらにスクーター型自動二輪車の重心位置であるエンジン下部を車体支持部材３０の緩衝材３１で支持するので、スクーター型自動二輪車をスタンドを立てることなく自立した状態にでき、梱包作業中などの転倒を防止して安全に梱包することができるとともに、専用金具などでハンドルやリヤ―ステーを固定する必要もなく、部品点数を削減でき、梱包作業も容易となる。
【００７７】
さらに、自立状態のスクーター型自動二輪車は、前輪ストッパ２８、補強横部材２４、および車体支持部材３０の緩衝材３１によって前後の移動が規制され、前輪受け部材２７および後輪支持部材２９の溝側壁によって左右方向の移動も規制され、固定用押え部材３２および溝状緩衝材３３で溝内に車体のステップが嵌るようにして車体を押さえることで、上下方向および左右方向の移動を防止して車体同士の接触を防止することができるとともに、溝状緩衝材３３によって振動や衝撃が直接伝わることも防止することができる。
【００７８】
また、この二輪車用梱包容器１０では、コーナ連結部材６１の突起部６６を従来に比べて数倍の高さとしたので、段積み状態でフォークリフトで搬送する場合に、急発進、急停止、坂道、路面の凹凸などがあっても段ズレが防止できるとともに、コンテナ内に収納して輸送する場合の段ズレによる荷崩れも防止することができる。
【００７９】
さらに、この二輪車用梱包容器１０では、亜鉛めっき鋼鈑を使用して各構成部材をロール成形しているので、ワンウエイタイプとして十分な防錆を確保することができ、特別な塗装が必要なく、工数低減を図るとともに、コスト低減を図ることができる。
【００８０】
【発明の効果】
以上、一実施の形態とともに具体的に説明したように、この発明の請求項１記載の二輪車用梱包容器によれば、二輪車が載置収納される底部分となる矩形のスキッドと、このスキッドの前後に立設される１対の棲枠と、前記スキッドの左右に立設される１対の側枠とで構成される二輪車用梱包容器であって、スキッドは、フォークリフトによる荷役を行う上下の間隔をあけた格子状の枠体を備え、この格子状の枠体内の両端部にフォーク差込部を設けるとともに、この格子状の枠体の上面に二輪車の前輪の位置を規制する前輪ストッパおよび後輪を支持する後輪支持部材を設けるとともに、これら前輪ストッパと後輪支持部材との間に載置される二輪車の重心位置をスタンドを立てずに自立可能に支持する車体支持部材を設けて構成する一方、前記側枠に、収納載置された二輪車を前記車体支持部材と対向して車体を挟む固定用押え部材を取り付けて構成したので、フォーク差込部を格子状として軽量化を図ることができ、スキッドに設けた前輪ストッパ、後輪支持部材および車体支持部材で二輪車を支持することでスタンドを立てずに自立させることができ、収納載置された二輪車を車体支持部材と対向して車体を挟む固定用押え部材を前記側枠に取り付けて固定することで、梱包・開梱を容易とすることができる。
【００８１】
また、この発明の請求項２記載の二輪車用梱包容器によれば、前記車体支持部材の上面に緩衝材を取り付ける一方、前記固定用押え部材に車体の幅の凹溝を形成した溝状緩衝材を取り付けるようにしたので、車体支持部材の緩衝材と固定用押え部材の溝状緩衝材とで挟むようにして固定することができ、輸送中の振動の伝達を防止して損傷を防止することができる。
【００８２】
さらに、この発明の請求項３記載の二輪車用梱包容器によれば、前記前輪ストッパおよび前記後輪支持部材を隣接する搭載二輪車間で前後にずらして配置するようにしたので、二輪車に突出部があっても互いの干渉を防止して効率よく梱包することができる。
【００８３】
また、この発明の請求項４記載の二輪車用梱包容器によれば、前記スキッドに、前記二輪車を４台左右方向に収納可能に構成したので、フォークリフトによる作業を可能としつつ効率よく梱包・開梱することができる。
【００８４】
さらに、この発明の請求項５記載の二輪車用梱包容器によれば、前記スキッド、前記棲枠および前記側枠の構成部材を、薄板鋼鈑による成形部材で構成するようにしたので、既製の型鋼材に比べ軽量化を図ると同時に、必要な強度を確保することができる。
【００８５】
また、この発明の請求項６記載の二輪車用梱包容器によれば、前記車体支持部材を、前記薄板鋼鈑によるハット型鋼状に成形して構成する一方、前記緩衝材をウレタン樹脂、あるいは発泡スチロールで直方体状に形成して構成したので、軽量化を図ると同時に車体の重量を支持するのに必要な強度を確保し、しかも緩衝材により振動や衝撃の伝達を防止して損傷を防止することができる。
【００８６】
さらに、この発明の請求項７記載の二輪車用梱包容器によれば、前記棲枠および前記側枠の上端部の４隅に、段積みされる梱包容器のズレを防止する突起部を備えたコーナブラケットを取り付ける一方、前記スキッドの底面部４隅に、前記突起部が嵌合される嵌合用孔を形成するようにしたので、コーナブラケットの突起部とスキッドの嵌合用孔とで梱包容器を段積みする場合のずれを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかる組み立て状態で示す概略斜視図である。
【図２】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかるスキッドの平面図、正面図、右側面図である。
【図３】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかるスキッド上に搭載して固定状態の概略斜視図である。
【図４】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかる車体押え部材の平面図、正面図、右側面図およびその拡大図、溝状緩衝材を取り付けた正面図である。
【図５】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかる左側の側枠の正面図および右側面図である。
【図６】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかる右側の側枠の正面図および右側面図である。
【図７】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかる前後の棲枠の正面図および右側面図である。
【図８】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかるコーナーブラケットの平面図、正面図、右側面図である。
【図９】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかる天枠の平面図、正面図、右側面図である。
【符号の説明】
１０  二輪車用梱包容器
２１  スキッド
２２  脚部材
２３  横部材
２４  補強横部材
２５  中間補強部材
２６  フォーク用ガイド
２７  前輪受け部材
２８  前輪ストッパ
２９  後輪支持部材
３０  車体支持部材
３１  緩衝材
３２  固定用押え部材
３３  溝状緩衝材
３４  金具
３５  ナット
３６  ボルト孔
３７  ナット
３８  側枠固定部材
３９  ナット
４１，４２  側枠
４３  上部材
４４  ブラケット
４５  支柱
４６  中間支柱
４７  固定用ブラケット
４８  斜材
５１，５２  側枠
５３  上部材
５４  支柱
５５  固定用ブラケット
５６  ブラケット
５７  斜材
６１  コーナ連結部材
６２  天板部
６３  外側片
６４  内側片
６５  ナット
６６  突起部
６７  嵌合用孔
７１  天枠
７２  ブラケット
７３  ナット
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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