(57)【要約】【課題】  マグネットスイッチにおいて、エンドプレートと接点部材とのあいだにリーク電流が流れるのを防止する構成とする。【解決手段】  マグネットスイッチ部４を構成するヨーク１０の開口端部１０ｃに突当て状に設けられるエンドプレート１３のスイッチカバー１５側の面である他端側面に、上下方向に長い楕円形状にエポキシ樹脂材からなる絶縁性樹脂層１９を塗布して、エンドプレート１３とスイッチカバー１５側の第一、第二接点部材１６、１７との対向間に絶縁性樹脂層１９が存するように構成する。【選択図】        図８
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヨークに進退自在に設けた可動接点ユニットの可動接点が、ヨーク一端側に設けられるエンドプレートに突当て状に配設されたスイッチカバーに設けられた接点部材に当接するよう構成されたマグネットスイッチにおいて、前記エンドプレートと接点部材との対向部の少なくとも一方には、絶縁性樹脂層が設けられているマグネットスイッチ。
【請求項２】
請求項１において、絶縁性樹脂層は塗布されたエポキシ樹脂であるマグネットスイッチ。
【請求項３】
請求項１または２において、マグネットスイッチの取付け状態において、絶縁性樹脂層をエンドプレート側に形成する場合は、スイッチカバーの下部に設けた接点部材の下方部位に対向して形成され、接点部材側に形成する場合は、接点部材の下方部位に形成されているマグネットスイッチ。
【請求項４】
請求項３において、接点部材に塗布される絶縁性樹脂材は、少なくとも可動接点との当接部を除く部位に塗布されているマグネットスイッチ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、内燃機関を始動させるためのスタータを構成するマグネットスイッチの技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種内燃機関を始動させるスタータを構成するマグネットスイッチは、ヨークに進退自在に設けたプランジャ一端部の可動接点が、ヨークの一端側に設けたエンドプレートに突当て状に配設されるスイッチカバーに設けられた接点部材に当接するように構成されている。そして、プランジャの外周に配設され、プランジャとともにヨークに内装されるリング状のコイルユニットに通電して励磁させることに伴い、プランジャ一端部がスイッチカバー側に吸引され、プランジャ側の可動接点がスイッチカバー側の接点部材に当接するように設定されている。そして、スタータは、プランジャが吸引されて変位することに伴い、プランジャに連動連結されたピニオンギアが変位してエンジン側のリングギアと噛合する一方で、スイッチ回路を閉成してピニオンに連動連結するスタータモータを駆動せしめ、これによって、エンジンが始動するように構成されている。
【０００３】
このように構成されたものにおいて、スイッチカバー側には、スイッチ回路を構成する接点端子と、コイルを励磁するための接点端子との両者が配設されることになり、これらは上下方向に並列して設けられているものがある。
【特許文献１】特開平８−１５８９９２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、プランジャはヨークの一方の筒端に設けられた金属製のエンドプレートにより移動自在に軸承されるように構成されており、該エンドプレートは、スイッチカバー内に突出する接点部材とプランジャの軸心方向に近接対向する状態で配設されている。このため、スイッチカバー内に水等が浸入し、スイッチカバーの下側内周面に水が溜ってしまったような場合に、エンドプレートと接点部材とのあいだにリーク電流が流れてしまうという問題がある。特に、浸入した水に塩分等の電解物質が含まれていると、エンドプレートと接点部材とのあいだにリーク電流が流れやすくなって水の温度が高温となり、これによって、スイッチカバー内の水分が蒸発すると、前記電解物質がスイッチカバーの下側内周面に残留物として蓄積する。このようになると、前記残留物を介して放電現象が発生し、この放電により、フェノール樹脂等の樹脂材で形成されているスイッチカバーの炭化が促進されるという不具合が発生してしまう惧れがあって問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、ヨークに進退自在に設けた可動接点ユニットの可動接点が、ヨーク一端側に設けられるエンドプレートに突当て状に配設されたスイッチカバーに設けられた接点部材に当接するよう構成されたマグネットスイッチにおいて、前記エンドプレートと接点部材との対向部の少なくとも一方には、絶縁性樹脂層が設けられているものである。
請求項２の発明は、請求項１において、絶縁性樹脂層は塗布されたエポキシ樹脂である。
請求項３の発明は、請求項１または２において、マグネットスイッチの取付け状態において、絶縁性樹脂層をエンドプレート側に形成する場合は、スイッチカバーの下部に設けた接点部材の下方部位に対向して形成され、接点部材側に形成する場合は、接点部材の下方部位に形成されているものである。
請求項４の発明は、請求項３において、接点部材に塗布される絶縁性樹脂材は、少なくとも可動接点との当接部を除く部位に塗布されているものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、エンドプレートと接点部材とのあいだに水が溜ったような場合であっても、互いのあいだを確実に絶縁することができ、しかも、絶縁材として絶縁性樹脂が用いられているため密着性がよく耐熱性に優れた絶縁材とすることができる。
請求項２の発明とすることにより、絶縁性樹脂層としてのエポキシ樹脂は、安価で入手しやすいものとなってコスト低下を図ることができる。
請求項３の発明とすることにより、絶縁性樹脂層の形成範囲を少なくして、さらなるコスト低下を図ることができる。
請求項４の発明とすることにより、絶縁性樹脂層の形成範囲をさらに小さくできるうえ、可動接点との当接により発生した摩耗粉が堆積したとしても、確実な絶縁が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
次ぎに、本発明の第一の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図中、１はエンジン始動装置であるスタータであって、該スタータ１は、モータ部２、ピニオンギア部３、マグネットスイッチ部４とを備えて構成されている。そして、マグネットスイッチ部４において、後述するように、プランジャユニット５の吸引作動がなされることに伴いマグネットスイッチ部４によるスイッチ作動がなされて、ピニオンギア部３の駆動軸３ａに刻設されたギア体３ｂが、エンジン側のリングギア６に噛合する噛合位置に変位するとともに、モータ部２への電源回路が閉成され、これによって、モータ部２の回転軸（図示せず）に減速機構およびクラッチ手段２ａを介して連動連結される駆動軸３ａの回転に基づいてリングギア６を回転せしめ、エンジンの始動がなされるように構成されており、これらの基本的な構成は何れも従来通りとなっている。
尚、７はモータ部２とマグネットスイッチ部４との各部材を、これらの一端側において一体化する取付けブラケット、８はピニオンギア部３を構成するケース体であって、該ケース体８は、取付けブラケット７に一体化されるものであり、外径側に延出する状態で取付け片部８ａが形成され、該取付け片部８ａを介してスタータ１の取付けがなされるように構成されている。さらに、９はモータ部３の他端側に取付けられた取付けブラケットであって、該取付けブラケット９は、ケース体８に一体的に連結されるように設定され、このようにして、スタータ１は一体化された部材として構成されている。
【０００８】
さて、前記マグネットスイッチ部４を構成する有底筒状のヨーク１０は、底部１０ａが前記取付けブラケット７に対して螺子７ａを介して連結されており、該ヨーク１０の内周に、リング状のコイルボビン１１ａにコイルを巻装して構成された励磁コイルユニット１１が一体的に設けられている。尚、１１ｂは、コイルへの電源供給をする外部電源に接続するための端子であり、該端子１１ｂに、外部に露出する端子プレート１１ｃが接続するように構成されている。
前記ヨーク１０の底部１０ａには、励磁コイルユニット１１の筒孔１１ｄに連通する貫通孔１０ｂが開設されており、これら各孔１０ｂ、１１ｄを進退自在に貫通する状態でプランジャユニット５が設けられている。前記プランジャユニット５は、略円柱状のプランジャ本体部５ａと、該プランジャ本体部５ａ一端面から一端側に向けて突出形成された係合片部５ｂと、プランジャ本体部５ａ他端面から他端側に向けて突出するよう一体的に設けられる支軸５ｃと、該支軸５ｃの先端部に一体的、かつ、絶縁状に設けられる可動接点５ｄとを備えて構成されている。尚、可動接点５ｄは上下方向に長い略矩形状に形成されており、支軸５ｃの上下部位に接点面を有するように形成されている。
【０００９】
一方、１３は励磁コイルユニット１１が内装されるヨーク１０の開口端部１０ｃに突当てられて該開口端部１０ｃを覆蓋するエンドプレートであって、該エンドプレート１３は、金属材で構成されている。そして、エンドプレート１３の軸芯部には貫通孔１３ａが開設され、該貫通孔１３ａを、前記プランジャユニット５の支軸５ｃが進退自在に貫通するように設定されており、これによって、プランジャユニット５の支軸５ｃの先端に設けられた可動接点５ｄは、ヨーク１０他端側に位置するように設定されている。
さらに、エンドプレート１３と、プランジャユニット５とのあいだには付勢弾機５ｅが介装されており、プランジャユニット５を一端側に向けて付勢するように設定されている。そして、プランジャユニット５は、励磁コイルユニット１１に通電がなされない非作用状態において、付勢弾機５ｅの付勢力を受けて可動接点５ｄがエンドプレート１３の他端側面に当接する非作用位置に位置するように設定されている。この状態から、励磁コイルユニット１１に通電がなされてコイルが励磁する作用状態になった場合に、プランジャユニット５は、プランジャ本体部５ａが付勢弾機５ｅの付勢力に抗して他端側に吸引され、可動接点５ｄが一端側（エンドプレート１３から離間する方向）に向けて突出する作用位置に変位するように設定されている。
【００１０】
また、プランジャユニット５の係合片部５ｂには、作動アーム１４の一方の端部１４ａが回動自在に連結されているが、該作動アーム１４の中間部は、取付けブラケット７に枢軸１４ｂを介して枢支されている。そして、作動アーム１４の他方の端部１４ｃは、ピニオンギア部３の駆動軸３ａに回動自在に連動連結されており、プランジャユニット５の可動接点５ｄが前記作用位置に変位することに伴い、作動アーム１４の一方の端部１４ａが他方側に変位することにより作動アーム１４が枢軸１４ｂを支点として揺動し、これによって、作動アーム１４の他方の端部１４ｃに連結された駆動軸３ａが一端側に向けて変位するように設定されている。
【００１１】
一方、１５はヨーク１０の開口端部１０ｃに封止状に設けられる有底筒状のスイッチカバーであって、該スイッチカバー１５は絶縁性樹脂材により一体形成されており、開口端部１５ａがヨーク１０に設けられたエンドプレート１３の外周に突当て状に対向する状態で封止状に配設されている。これによって、ヨーク１０の他端側部位に、エンドプレート１３とスイッチカバー底部１５ｂとにより仕切られたスイッチ室ＳＲが形成されている。
また、前記スイッチカバー１５の底部１５ａには、励磁コイルユニット１１からエンドプレート１３を貫通してスイッチ室ＳＲ側に突出する端子プレート１１ｃを貫通する貫通孔１５ｃと、上下に一対の貫通孔１５ｄ、１５ｅが形成されている。そして、前記上側の貫通孔１５ｄには、モータ部２側に接続するリード線２ａが接続された接点部材として第一ボルト（第一接点部材）１６が貫通状に設けられ、下側の貫通孔１５ｅには、図示しないバッテリ側のリード線が接続されてバッテリ電源が供給される接点部材としての第二ボルト（第二接点部材）１７が貫通状に設けられている。これら各第一、第二接点部材１６、１７のスイッチ室ＳＲ側に突出する一端部には、それぞれ第一、第二固定接点１６ａ、１７ａが一体的に設けられており、これら第一、第二固定接点１６ａ、１７ａｂは、前記可動接点５ｄの上下の接点面に対向するように配設されており、可動接点５ｄが作用位置に変位することに伴い当接して、第一、第二接点部材１６、１７とのあいだを導通するように設定されている。
【００１２】
このように構成されたマグネットスイッチ部４において、励磁コイルユニット１１が励磁されて作用状態になると、作用位置に変位した可動接点５ｄが第一、第二固定接点１６ａ、１７ａに当接して導通され、これによって、バッテリからの電源が第二固定接点１７ａ、可動接点５ｄ、第一固定接点１６ａを介して第一接点部材１６側に供給され、これによって、モータ部３の電源供給がなされるように設定されている。
これと同時に、可動接点５ｄが作用位置に変位することに伴い、プランジャユニット係合片部５ｂに連結された作動アーム１４が枢軸１４ｂを支点として揺動し、これによってピニオンギア部駆動軸３ａが一端側の噛合位置に向けて変位せしめられ、もって、前述したように、ギア体３ｂがリングギア６に噛合してエンジン始動がなされるように設定されている。
【００１３】
このものにおいて、前記エンドプレート１３の他端側面には、図８（Ｂ）に示すゴム材で形成されたシール材１８が設けられており、該シール材１８の外周縁部に、スイッチカバー１５の開口端部１５ａが突当てられ、これによって、エンドプレート１３とスイッチカバー１５とのあいだの封止をしている。さらに、ヨーク１０の開口端１０ｃには、スイッチカバー１５側に延出されたカバー部１０ｄが形成されており、該カバー部１０ｄにより、前記エンドプレート１３とスイッチカバー１５との封止部を覆蓋するように構成されており、これによって、封止部におけるさらなる封止がなされて、スイッチ室ＳＲの封止性がより向上するように配慮されている。
【００１４】
さらに、本発明のエンドプレート１３の他端側面、即ち、スイッチカバー１５側を向く面には、図８（Ａ）に示すように、上下方向に長い楕円形状となる状態で絶縁性樹脂層１９が設けられ、スイッチカバー１５側に設けられる第一、第二固定端子１６ａ、１７ａに対向するエンドプレート１３の面部に対して絶縁性樹脂層１９が形成されるように設定されている。これによって、スイッチ室ＳＲ内に水が浸入してスイッチ室ＳＲ内の下部であるスイッチカバー１５の筒内周に水が溜り、エンドプレート１３の下方部位とこれに対向する第二固定接点１７ａとが浸水したとしても、絶縁性樹脂層１９によってエンドプレート１３と第二固定接点１７ａとのあいだが絶縁され、これらのあいだにリーク電流が流れるようなことがないように構成されている。
因みに、本実施の形態における絶縁性樹脂層１９は、エポキシ樹脂材を塗布することにより形成されており、これによって、エンドプレート１３に絶縁性樹脂層１９を形成するのが容易で、しかも、絶縁性樹脂層１９がエンドプレート１３から剥離しにくく、耐久性のよい絶縁性樹脂層１９とすることができるようにしている。
【００１５】
叙述の如く構成された本形態において、スタータ１は、マグネットスイッチ部４の励磁コイルユニット１１に電源供給をすることにより、ピニオンギア部３の駆動軸３ａがリングギア６側の噛合位置に変位するとともに、モータ部２が回転して駆動軸３ａを回転せしめ、エンジン始動を行うようになっているが、この場合に、マグネットスイッチ部４を構成するエンドプレート１３のスイッチ室ＳＲ側の面部には、スイッチカバー１５側に設けられた上下に並ぶ第一、第二固定接点１６ａ、１７ａに対向する部位に絶縁性樹脂層１９が形成されていて、スイッチ室ＳＲの下方部位である、エンドプレート１３の下端部と第二固定接点１７ａとの対向する部位に水が溜ってしまったとしても、これら対向間に絶縁性樹脂層１９が介在することになって、エンドプレート１３と第二固定接点１７ａとのあいだにリーク電流が流れてしまうようなことがない。この結果、リーク電流が発生することにより、スイッチカバー１５内に残留物が蓄積してしまうような不具合をなくすことができる。しかも、絶縁材として絶縁性樹脂を用いているので、ンドプレート１３への密着性が優れて、エンドプレート１３の塗布面一体に隙間なく絶縁性樹脂層１９を形成することができて、確実な絶縁を実現することができる。さらには、絶縁性樹脂層１９は耐熱性にも優れるため、必要以上に高温になってしまうような不具合も防止することができる。
【００１６】
しかもこのものにおいて、エンドプレート１３に絶縁性樹脂層１９を形成する場合に、エポキシ樹脂を塗布する構成としたため、絶縁性樹脂層１９を形成するのが容易であって、作業性に優れるばかりでなく、エンドプレート１３ととの一体化にも優れて、絶縁性樹脂層１９が剥離するようなことが低減されて、耐久性の向上を図ることができる。さらには、エポキシ樹脂を塗布する場合では、塗布範囲の設定が容易でしかも確実になり、絶縁の確実性を高くすることができ、しかも、エポキシ樹脂が安価で入手しやすいことから、コスト低下を図ることも可能となる。
【００１７】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、絶縁性樹脂層を形成するための絶縁性樹脂材としては、ポリイミド樹脂、ポリエステルイミド樹脂、シリコーン樹脂、アルキド樹脂、フェノール樹脂、不飽和ポリエステル樹脂等、絶縁性の優れた樹脂材を採用することができる。
【００１８】
また、前記第一の実施の形態のように、エンドプレートに絶縁性樹脂層を設ける場合、その部位としては、エンドプレートの少なくとも接点部材と対向する部位であって、特に、水の溜りやすい下部に位置して設けられる接点部材の下方部位に対向して形成することで、リーク電流の発生を防止することができる。
【００１９】
つぎに、絶縁性樹脂層を接点部材側に設けた第二の実施の形態について図９の図面に基づいて説明する。
第二の実施の形態において、スイッチカバー１５に設けられる上下一対の第一、第二接点部材１６、１７のうち、下側に位置する第二接点部材１７は、第二固定接点１７ａの一端側面（エンドプレート１３側の端面）の上半部に、前記可動接点５ｄが離接自在に当接する要に設定されている。そして、第二固定接点１７ａの可動接点５ｄとの当接面を除く部位であって、第二固定接点１７ａの下半部に、絶縁性樹脂層２０が形成されている。これによって、第二接点部材１７は、上半部は可動接点５ｄとの当接で導通する導通部材となっている一方、下半部は絶縁性樹脂層２０に対向するエンドプレート１３の下方部位とのあいだを絶縁する絶縁部材として機能するように設定されている。そして、この場合も、スイッチカバー１５内において、水の溜りやすいエンドプレート１３と第二接点部材１７とのあいだの下方部位に絶縁性樹脂層２０が形成されて、これらのあいだにリーク電流が発生するのを防止できる。
尚、第二接点部材１７に絶縁性樹脂層２０を形成する場合、絶縁性樹脂層２０は、可動接点５ｄとの当接部を除く部位に形成されていればよく、第二固定接点１７ａの下端部位にのみ形成することも可能であり、また、マグネットスイッチ部４の取付け姿勢に応じた形状に形成することができる。
そして、このように第二固定接点１７ａ側に絶縁性樹脂層２０を形成した場合では、絶縁性樹脂層２０の形成範囲を小さくすることができて低コスト化が図れるうえ、可動接点５ｄとの当接により発生した摩耗粉が堆積したとしても、確実な絶縁が可能となる。
【００２０】
さらに、前記実施の形態では、スイッチ室ＳＲへの水の浸入の防止対策として、エンドプレートとスイッチカバーとのあいだの封止性を高めるべくあいだにシール材を介装しているが、スイッチ室ＳＲへの浸水防止対策としては、プランジャユニットと、励磁コイルユニットとのあいだのシールをすることも一つの手段であり、そのために、プランジャの係合片部にゴムキャップを嵌着し、該ゴムキャップを、プランジャ本体部、さらには、ヨークの外周部に至る部位を覆蓋するように構成することでも防水を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】スタータの一部断面側面図である。
【図２】図２（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ図１のスタータの正面図、背面図である。
【図３】図３（Ａ）、（Ｂ）はマグネットスイッチ部の正面図、背面図である。
【図４】マグネットスイッチ部の一部側面断面図である。
【図５】マグネットスイッチ部を取付けブラケットに組み込んだ状態を説明する一部側面断面図である。
【図６】図６（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ励磁コイルユニットの一部側面断面図、背面図である。
【図７】図７（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ励磁コイルユニットにプランジャユニットを組み込んだ状態の一部側面断面図、背面図である。
【図８】図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はそれぞれエンドプレートの背面図、シール材の背面図、要部を拡大した側面断面図である。
【図９】図９（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）、（Ｄ）はそれぞれスイッチカバー部の正面図、側面断面図、第二接点部材の側面図、正面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１    スタータ
２    モータ部
３    ピニオンギア部
４    マグネットスイッチ部
５    プランジャユニット
７    取付けブラケット
１０    ヨーク
１１    励磁コイルユニット
１３    エンドプレート
１４    作動アーム
１５    スイッチカバー
１７    第二接点部材
１８    シール材
１９    絶縁性樹脂層
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
2005032641.tif 000009
【図８】
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【図９】
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