(57)【要約】    【課題】  組付け状態のバラツキが生じ難くその性能を有効に発揮することができる大気開放バルブを提供する。    【解決手段】  大気開放バルブであるブリーザプラグ１は、連通孔２１の室外側端部に形成された弁座と、前記連通孔の奥行き方向に進退する弁体であって、前記弁座に当接する当接部と当該弁体の傾きを規制するガイド部３１とを有する弁体３と、前記弁体を室内側に向けて付勢する付勢部材４と、を備え、連通孔を通じて室内の流体をより低圧の室外へ逃がすとともに、室外から室内への流体の浸入を防止する。この栓部材は、前記ガイド部３１の全長にわたって溝３２などにより空気穴が形成されていることが望ましい。【選択図】    図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
室内と大気側の室外とを連通する連通孔を通じて室内の流体をより低圧の室外へ逃がすとともに、室外から室内への流体の浸入を防止する大気開放バルブであって、
前記連通孔の室外側端部に形成された弁座と、
前記連通孔の奥行き方向に進退する弁体であって、前記弁座に当接する当接部と当該弁体の傾きを規制するガイド部とを有する弁体と、
前記弁体を室内側に向けて付勢する付勢部材と、を備えた、大気開放バルブ。
【請求項２】
請求項１において、
前記ガイド部は、前記連通孔に室外側から挿入される軸部により構成された、大気開放バルブ。
【請求項３】
請求項１において、
前記ガイド部は、前記弁座の外周面に沿って配置される、大気開放バルブ。
【請求項４】
請求項３において、
前記ガイド部の全長にわたって空気穴が形成された、大気開放バルブ。
【請求項５】
請求項４において、
前記ガイド部は、前記弁座の外周面に沿って間欠的に配置され、前記空気穴は、前記ガイド部間の間隙によって形成された、大気開放バルブ。
【請求項６】
室内と室外を連通する連通孔を通じて室内の流体をより低圧の室外へ逃がすとともに、室外から室内への流体の浸入を防止するブリーザプラグであって、
前記連通孔に室外側から挿入される軸部および前記連通孔の室外側端部周囲の壁面に当接する頭部を備えた栓部材と、
前記栓部材を室内側に向けて付勢する付勢部材と、を備えた、ブリーザプラグ。
【請求項７】
請求項６において、
前記栓部材の前記軸部の全長にわたって空気穴が形成された、ブリーザプラグ。
【請求項８】
請求項７において、
前記空気穴は、前記栓部材の前記軸部の側面の溝によって形成された、ブリーザプラグ。
【請求項９】
請求項７において、
前記空気穴は、その流路断面が前記室内側へ向かって大きくなるように形成された、ブリーザプラグ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はブリーザプラグなどの大気開放バルブに関し、特に、ケース内で発生する圧力を大気側に逃がすとともに、外部からの水などの侵入を防止する大気開放バルブの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
大気開放バルブは種々の用途に使われている。例えば、車両における変速装置など、ギヤを主体とした伝動装置では、ギヤの歯面や軸受部などの摺動部分をオイルによって潤滑することが行われている。そしてそれらギヤなどの回転部材をケースの内部に収容するとともに、開口部にシール材を設けてケースの液密性を確保している。
【０００３】
一方、そのようなケースの内部は、ギヤの回転に伴う温度上昇やポンプ作用によって圧力が上昇することがある。ケースの内外の圧力差が大きくなると、シール部分からオイルが漏洩するおそれがある。
【０００４】
特開平６−１１７５２１号公報には、ケースにブリーザ室及びブリーザを設けて、ケースの内外の圧力差を抑制するとともに外部からの水などの浸入を防ぐブリーザプラグが記載されている。
【特許文献１】特開平６−１１７５２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、従来の大気開放バルブでは、水などの浸入防止効果が必ずしも充分ではない。上記特開平６−１１７５２１号公報のブリーザプラグでは、例えば円盤状のゴムパッキンをケースの外側からブリーザ通路を覆うように当接させ、そのゴムパッキンをケースの外側からバネにより押し付ける構成となっている。このような構成では、ゴムパッキンがブリーザ通路に対して傾いた状態で組み付けられると、ゴムパッキンとブリーザ通路との間に隙間が生じ、しかもその状態を外見から確認できない。このため、組付け状態のバラツキにより本来の性能が十分に発揮できない場合がある。
【０００６】
本発明は、上記従来技術の問題を解決し、組付け状態のバラツキが生じ難くその性能を有効に発揮することができる大気開放バルブを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明の大気開放バルブは、室内と大気側の室外とを連通する連通孔を通じて室内の流体をより低圧の室外へ逃がすとともに、室外から室内への流体の浸入を防止する。この大気開放バルブは、前記連通孔の室外側端部に形成された弁座と、前記連通孔の奥行き方向に進退する弁体であって、前記弁座に当接する当接部と当該弁体の傾きを規制するガイド部とを有する弁体と、前記弁体を室内側に向けて付勢する付勢部材と、を備えている。
【０００８】
上記大気開放バルブにおいて、前記ガイド部は、前記連通孔に室外側から挿入される軸部により構成されているか、前記ガイド部は、前記弁座の外周面に沿って配置されることが望ましい。
【０００９】
上記大気開放バルブにおいて、前記ガイド部の全長にわたって空気穴が形成されていることが望ましい。この大気開放バルブにおいて、前記ガイド部は、前記弁座の外周面に沿って間欠的に配置され、前記空気穴は、前記ガイド部間の間隙によって形成されていることが望ましい。
【００１０】
本発明のブリーザプラグは、室内と室外を連通する連通孔を通じて室内の流体をより低圧の室外へ逃がすとともに、室外から室内への流体の浸入を防止するブリーザプラグであって、前記連通孔に室外側から挿入される軸部および前記連通孔の室外側端部周囲の壁面に当接する頭部を備えた栓部材と、前記栓部材を室内側に向けて付勢する付勢部材と、を備えている。
【００１１】
上記ブリーザプラグにおいて、前記栓部材の前記軸部の全長にわたって空気穴が形成されていることが望ましい。
【００１２】
このブリーザプラグにおいて、前記空気穴は、前記栓部材の前記軸部の側面の溝によって形成されていることが望ましく、前記空気穴は、その流路断面が前記室内側へ向かって大きくなるように形成されていることが望ましい。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、組付け状態のバラツキが生じ難くその性能を有効に発揮することができる大気開放バルブを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
次に、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
【００１５】
＜第１の実施形態＞
図１（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１の実施形態による大気開放バルブないしブリーザプラグの構成を示す内部透視図である。ブリーザプラグ１は、弁座を構成するベース２、弁体である栓部材３、付勢部材４、キャップ５を備えており、このブリーザプラグ１は、ギヤなどの回転部材とその潤滑のためのオイルとを収容したケース９の壁面に取り付けられている。
【００１６】
ケース９には、ブリーザプラグ１を取り付けるためケース内外に連通する取り付け穴９１が設けられ、この取り付け穴９１に対してブリーザプラグのベース２が挿入され気密に固定されている。
【００１７】
ベース２には、ケース９の内側からケース９の外側に連通するための連通孔２１が形成されている。連通孔２１のケース外側端部にはキャップ５を固定するための突起部２２が形成されている。
【００１８】
栓部材３は、連通孔２１内にケース外方から挿入される略円筒形のガイド部である軸部３１と、軸部の一端に形成され突起部２２に当接する略円盤状の頭部３３とを備えている。軸部３１の側面には、軸部の長さ方向全体にわたる溝３２が形成され、この溝３２が軸部３１における空気路を形成している。頭部３３の軸部側の面には、環状のゴムパッキン３４が貼り付けられている。ゴムパッキン３４は、頭部３３がベース２の突起部２２に当接された際に気密性を提供する。
【００１９】
キャップ５は、ベース２の突起部２２を覆うとともに、付勢部材４を収容している。キャップ５の図示下方の開放端は突起部２２との間にクリアランスを有しているが、一部に引っ掛かりが形成され、キャップ５が図示上方に外れないようになっている。キャップ５は、突起部２２や栓部材３が外部からの水などで濡れることを防止している。
【００２０】
付勢部材４は、栓部材３の頭部３３とキャップ５の図示上方の最奥面との間で、圧縮状態で保持されており、頭部３３をケース外側から付勢する。付勢部材４は好ましくはつる巻バネなどのバネで形成される。
【００２１】
図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ線断面図であり、栓部材３の軸部３１に形成された溝３２の形状を示している。この例では軸部の長さ方向全体にわたって均一な幅及び深さの溝３２が形成されている。
【００２２】
次に上記第１の実施形態によるブリーザプラグ１の作用を説明する。ケース９の内部の圧力が増大すると、連通孔内の栓部材３がケース外方に向けて押圧される。栓部材３が付勢部材４の付勢力に抗して図示上方に押し上げられると、ベース２の突起部２２と栓部材３の頭部３３のゴムパッキン３４との間に、空隙が形成される。図１（Ｂ）にその状態が示されており、連通孔２１→溝３２による空気路→頭部２２とゴムパッキン３４との空隙→キャップ５と突起部２２との間のクリアランス、という経路で、ケース内部の空気等の流体がケース外に放出される。
【００２３】
逆にケース９内外の圧力差が小さい場合には、図１（Ａ）のようにベース２の突起部２２が栓部材３の頭部３３に当接し、ゴムパッキン３４により気密性が確保される。
【００２４】
本実施形態によれば、軸部３１が連通孔２１内に挿入されるので組付け時に傾きが生じにくく、充分な気密性を確保することができる。また、本実施形態では軸部における空気路が溝３２により確保されるので、組付け時の傾きを防止するために軸部３１の径と連通孔２１の径をほぼ同じ大きさとすることもできる。
【００２５】
＜第２の実施形態＞
図２（Ａ）は、本発明の第２の実施形態による大気開放バルブないしブリーザプラグに用いられる栓部材３’の正面図であり、図２（Ｂ）は、この栓部材３’を一部透視して示した右側面図であり、図２（Ｃ）は、図２（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。上記図１（Ａ）〜（Ｃ）に示した第１実施形態と同様の部分には共通の符号を付して詳細な説明を省略する。ベース２、付勢部材４、キャップ５等についても第１実施形態と同様である。
【００２６】
栓部材３’は、軸部３１’に形成された溝３２’の幅が、連通孔への軸部の挿入方向（図示下方）へ向かって広くなっており、溝３２’の深さも、連通孔への軸部の挿入方向（図示下方）へ向かって深くなっている点で第１実施形態と異なっている。第２実施形態によるブリーザプラグは、栓部材３’をこのように構成したため、ケース内外の圧力差が大きくなればなるほど溝３２’によって形成される空気路のボトルネックが広くなるので、ケース内外の圧力差が大きいときの圧力の逃がしを一層促進するという効果がある。
【００２７】
＜第３の実施形態＞
図３（Ａ）は、本発明の第３の実施形態による大気開放バルブないしブリーザプラグに用いられる栓部材３”を一部透視して示した正面図であり、図３（Ｂ）は、この栓部材３”を一部透視して示した右側面図であり、図３（Ｃ）は、図３（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。上記図１（Ａ）〜（Ｃ）に示した第１実施形態と同様の部分には共通の符号を付して詳細な説明を省略する。ベース２、付勢部材４、キャップ５等についても第１実施形態と同様である。
【００２８】
栓部材３”は、軸部３１”の頭部側に形成された横穴３５と、軸部３１”のケース側（図示下方）端部から上記横穴３５まで形成された縦穴３６とを備えており、上記第１、第２実施形態のような溝３２、３２’を備えていない点で異なっている。従って第３実施形態では、連通孔２１→軸部３１”の縦穴３６、横穴３５→頭部２２とゴムパッキン３４との空隙→キャップ５と突起部２２との間のクリアランス、という経路で、ケース内部の空気等の流体がケース外に放出される。このような構成によっても第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００２９】
＜第４の実施形態＞
図４（Ａ）は、本発明の第４の実施形態による大気開放バルブないしブリーザプラグに用いられる栓部材３'''を示した正面図であり、図４（Ｂ）は、この栓部材３'''を一部透視して示した右側面図であり、図４（Ｃ）は、図４（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。上記図１（Ａ）〜（Ｃ）に示した第１実施形態と同様の部分には共通の符号を付して詳細な説明を省略する。ベース２、付勢部材４、キャップ５等についても第１実施形態と同様である。
【００３０】
栓部材３'''は、軸部３１'''に裂け目３２'''が形成され、軸部３１'''が二股になっている点で第１実施形態と異なっている。従って第４実施形態では、連通孔２１→裂け目３２'''による空気路→頭部２２とゴムパッキン３４との空隙→キャップ５と突起部２２との間のクリアランス、という経路で、ケース内部の空気等の流体がケース外に放出される。このような構成によっても第１実施形態と同様の効果を奏することができる。
【００３１】
＜第５の実施形態＞
図５（Ａ）は、本発明の第５の実施形態による大気開放バルブないしブリーザプラグに用いられる栓部材３''''を示した正面図であり、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。上記図１（Ａ）〜（Ｃ）に示した第１実施形態と同様の部分には共通の符号を付して詳細な説明を省略する。ベース２、付勢部材４、キャップ５等についても第１実施形態と同様である。
【００３２】
第５実施形態の栓部材３''''は、全体がゴムなどの弾性部材で構成されており、第１実施形態におけるゴムパッキン３４に相当する部分を特に設けていない点で、第１実施形態と異なっている。また、第５実施形態の栓部材３''''は、軸部３１''''に溝などの空気穴が形成されていない。従って第５実施形態では、連通孔２１と軸部３１''''との空隙→突起部２２と頭部３３との空隙→キャップ５と突起部２２との間のクリアランス、という経路で、ケース内部の空気等の流体がケース外に放出される。このように、流体の放出が可能で、かつ栓部材の傾きを規制し組付けバラツキを防止可能であれば、溝などによる空気穴を形成しなくてもよい。なお、これに限らず、全体をゴムなどの弾性部材で構成した第５実施形態において、第１実施形態における溝などのような空気穴を軸部に形成してもよい。
【００３３】
＜第６の実施形態＞
図６（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第６の実施形態による大気開放バルブないしブリーザプラグの構成を示す内部透視図であり、図６（Ｃ）は、図６（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。本実施形態のブリーザプラグ１は、弁体３ａの構成が、第１実施形態の栓部材３と異なり、全体がゴムなどの弾性部材で構成されている。更に、弁体３ａは、ベース２の突起部２２によって形成される弁座部の外周面に沿って間欠的に配置されたガイド部３１ａを備えている。また、ベース２とキャップ５との間にはガイド部３１ａを介装できるような間隙が形成されている。その他、図１（Ａ）〜（Ｃ）に示した第１実施形態と同様の部分には共通の符号を付して詳細な説明を省略する。
【００３４】
この第６実施形態では、ガイド部３１ａが弁座部の外周に嵌まるように配置されるので、弁体３ａは組付け時に傾きが生じにくく、充分な気密性を確保することができる。また、本実施形態ではガイド部３１ａが間欠的に設けられ、ガイド部の全長にわたって、弁座部とキャップ５と各ガイド部３１ａとの間に空気路が確保されるので、組付け時の傾きを防止するために弁座部の外周とガイド部３１ａとをほぼ同じ大きさとすることもできる。また、弁体３ａと弁座部との距離にほぼ比例して弁体３ａと弁座部との間の開口面積が増大するため、第２実施形態のように溝に傾斜をつけなくても、ケース内外の圧力差が大きいときの圧力の逃がしを一層促進するという効果を奏することができる。
【００３５】
＜第７の実施形態＞
図７（Ａ）は、本発明の第７の実施形態による大気開放バルブないしブリーザプラグに用いられる弁体３ａ’を一部透視して示した正面図であり、図７（Ｂ）は、この弁体３ａ’を一部透視して示した斜視図であり、図７（Ｃ）は、図７（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。上記図６（Ａ）〜（Ｃ）に示した第６実施形態と同様の部分には共通の符号を付して詳細な説明を省略する。ベース２、付勢部材４、キャップ５等についても第６実施形態と同様である。
【００３６】
弁体３ａ’は、ガイド部３１ａ’に切れ目が形成されておらず、弁座の全周を覆うように構成されている点で第６実施形態と異なっている。従って第７実施形態では、連通孔２１→突起部２２と弁体３ａ’との空隙→頭部２２とキャップ５とのクリアランス、という経路で、ケース内部の流体等がケース外に放出される。このように、流体の放出が可能で、かつ弁体の傾きを規制し組付けバラツキを防止可能であれば、ガイド部の切れ目などにより空気穴を形成しなくてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３７】
【図１】図１（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１の実施形態による大気開放バルブないしブリーザプラグの構成を示す内部透視図である。図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図２】図２（Ａ）は、本発明の第２の実施形態による大気開放バルブないしブリーザプラグに用いられる栓部材３’の正面図であり、図２（Ｂ）は、この栓部材３’を一部透視して示した右側面図であり、図２（Ｃ）は、図２（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図３（Ａ）は、本発明の第３の実施形態による大気開放バルブないしブリーザプラグに用いられる栓部材３”を一部透視して示した正面図であり、図３（Ｂ）は、この栓部材３”を一部透視して示した右側面図であり、図３（Ｃ）は、図３（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図４（Ａ）は、本発明の第４の実施形態による大気開放バルブないしブリーザプラグに用いられる栓部材３'''を示した正面図であり、図４（Ｂ）は、この栓部材３'''を一部透視して示した右側面図であり、図４（Ｃ）は、図４（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】図５（Ａ）は、本発明の第５の実施形態による大気開放バルブないしブリーザプラグに用いられる栓部材３''''を示した正面図であり、図５（Ｂ）は、図５（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】図６（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第６の実施形態による大気開放バルブないしブリーザプラグの構成を示す内部透視図であり、図６（Ｃ）は、図６（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図７（Ａ）は、本発明の第７の実施形態による大気開放バルブないしブリーザプラグに用いられる弁体３ａ’を一部透視して示した正面図であり、図７（Ｂ）は、この弁体３ａ’を一部透視して示した斜視図であり、図７（Ｃ）は、図７（Ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【符号の説明】
【００３８】
１    ブリーザプラグ
２    ベース
２１  連通孔
３    栓部材（弁体）
３１  軸部（ガイド部）
３３  頭部
３２  溝
４    付勢部材
５    キャップ
３ａ  弁体
３１ａ  ガイド部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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