(57)【要約】【課題】高圧配電線路に設けられる側路開閉器を、簡易な機構とし、かつ、作動を良好にする。【解決手段】高圧配電線路間を開閉する第１開閉ユニットと、高圧配電線と電圧調整器間を開閉する第２開閉ユニット及び第３開閉ユニットを動作させる操作機構部を備える。操作機構部１０に、１個の蓄力用バネ２２と、蓄力用バネの蓄勢、開放を制御する第１ラッチ２３と、第２，第３開閉ユニットの開閉をロックする第３ラッチ３９と、蓄力用バネと連結された駆動ベースに連動する主歯車４９と、第１開閉ユニットの可動電極に連動する第１歯車４６と、第２開閉ユニットの可動電極に連動する第２歯車４７と、第２開閉ユニットの可動電極と第３開閉ユニットの可動電極を連動させるリンク機構４９を備える。ハンドルの作動により、前記蓄力用バネを蓄勢した後、バネの蓄力により主歯車を介して前記第１歯車，第２歯車を回転駆動させて３つの開閉ユニットを開閉する。【選択図】        図７
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高圧配電線路間に配設される第１開閉ユニットと、電圧調整器の１次側端子と第１開閉ユニットの電源側高圧配電線路との間に配設される第２開閉ユニットと、電圧調整器の２次側端子と第１開閉ユニットの負荷側高圧配電線路との間に配設される第３開閉ユニットと、ハンドルにより前記開閉ユニットを動作させる操作機構部を備え、電圧調整器を高圧配電線路に接続／切離しする側路開閉器において、
前記操作機構部に、１個の蓄力用バネと、前記蓄力用バネの蓄勢、開放を制御する第１ラッチ機構部と、第１開閉ユニットの開閉をロックする第２ラッチ機構部と、第２，第３開閉ユニットの開閉をロックする第３ラッチ機構部と、前記蓄力用バネと連結された駆動ベースに連動する主歯車と、第１開閉ユニットの可動電極に連動する第１歯車と、第２開閉ユニットの可動電極に連動する第２歯車と、第２開閉ユニットの可動電極と第３開閉ユニットの可動電極を連動させるリンク機構を備え、
ハンドルと連動する駆動ベースによって、前記蓄力用バネを蓄勢すると共に前記第１，第２，第３ラッチ機構を動作させて、前記蓄力用バネの蓄力により主歯車を介して前記第１歯車，第２歯車を回転駆動させて３つの開閉ユニットを開閉させることを特徴とする側路開閉器。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は高圧配電線路において、低下又は上昇した配電線路の電圧を正規の電圧に調整するための電圧調整器に併設し、電圧調整器の故障・点検の際に配電線路の送電を停止することなく側路する側路開閉器（ＳＶＲ用切替開閉器）に関する。
【０００２】
なお、ＳＶＲ（Ｓｔｅｐ  Ｖｏｌｔａｇｅ  Ｒｅｇｕｌａｔｏｒ）  用切替開閉器とは、電圧調整器用切替開閉器をいう。
【０００３】
【従来の技術】
従来の電圧調整器に併設される側路開閉器（ＳＶＲ用切替開閉器）として、図１８に示すように構成されたものが知られている（例えば特許文献１参照）。
【０００４】
この図１８の側路開閉器の概略を説明する。
図示しないケース内に２つの開閉部１０１，１０２を設け、それぞれ開閉部１０１，１０２には、側路用の固定接触子１０３，１０４に直接接触する可動接触子１０５，１０６と、ブッシング側に設けられた固定接触子１０７，１０８に直接接触する可動接触子１０９，１１０を備えており、該可動接触子１０５，１０６，１０９，１１０はケースの両側壁に設けられた本線（配電線路）１１１，１１２と接続するブッシング並びに電圧調整器１１３と接続するブッシングを通じてそれぞれ配電線路１１１，１１２並びに電圧調整器１１３に接続される。また、上記開閉部１０１，１０２は図示しない複数のリンクからなる操作機構に接続されており、ケース外に設けられたハンドルを操作することによって操作機構を駆動させ、開閉部を開閉操作させるようにしている。
【０００５】
上記側路開閉器（ＳＶＲ用切替開閉器）によって電圧調整器１１３から本線１１１，１１２に側路する（切替える）場合にはハンドルを回動させ、複数のリンクからなる操作機構を介して、まず図１８（ａ）に示す状態から図１８（ｂ）に示すように、側路用の固定接触子１０３に可動接触子１０５が接続され、限流抵抗Ｒを介して電圧調整器１１３側並びに側路側の両方が接続された状態となる。さらにハンドルを回動させると操作機構を介して可動接触子１０６，１０９，１１０が図１８（ｃ）に示すように駆動されて可動接触子１０６は側路側の固定接触子１０４に接続され、他の可動接触子１０９，１１０は固定接触子１０７，１０８から離れ、側路が完了する。
【０００６】
逆に、本線に電圧調整器１１３を挿入する（切替える）場合は、ハンドルを上記とは逆の方向に回動させ、複数のリンクからなる操作機構を介して、図１８（ｂ）のように可動接触子１０９，１１０が固定接触子１０７，１０８と接続され、他の可動接触子１０６が側路側の固定接触子１０４から離れ、限流抵抗Ｒを介して電圧調整器１１３側並びに側路側の両方が接続された状態となる。さらにハンドルを回動させると操作機構を介して図１８（ａ）に示すように可動接触子１０５が駆動されて側路側の固定接触子１０３からが離れ、電圧調整器１１３が本線１１１，１１２に挿入される。
【０００７】
しかしながら、上記従来の側路開閉器（ＳＶＲ用切替開閉器）における開閉部の操作機構は、複数のリンク機構や蓄力バネで構成されているため、この複数のリンク機構や蓄力バネによってそれぞれの開閉部の開閉動作をタイミング良く動作させなければならず、操作機構が複雑になると共にタイミングの設定が難しく、更に、操作機構自体が組み立てにくいと言う問題があった。
【０００８】
そこで本出願は先に、前記のような３つの開閉ユニットの開閉動作並びに開閉動作タイミング調節が、主歯車と３つの歯の組み合わせと主歯車に設けられた切り欠き部によって簡易に行える側路開閉器を提案した（例えば、特許文献２参照）。
【０００９】
この特許文献２の開閉ユニットは、個々の開閉ユニット内に可動電極を開閉させる蓄力用ねじりコイルバネを設け、図１９に示すように、ケース外部に設けたハンドル２０１に連結している無歯状切り欠き部２０２を設けた主歯車２０３にて、各開閉ユニットに連結している歯車２０４，２０５，２０６の動作タイミングを制御している。
【００１０】
また、前記蓄力用ねじりコイルバネは、歯車の回転により蓄力され、蓄力が完了するまで操作機構内のラッチ機構（図示せず）にて開放がロックされており、蓄力完了時にラッチ機構が外れて可動電極が蓄力により一気に回転駆動する構造になっている。
【００１１】
【特許文献１】
特公昭５５−１３０９２号公報（第２頁〜第４頁、第５図）。
【特許文献２】
特開２００３−１６８８４号公報（第５頁、図３）。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前記特許文献２の発明においては、次のような問題がある。
開閉ユニットを確実に動作させるために、開閉動作に必要なバネ力に対して裕度を持たせたバネ蓄力を行っているため、ハンドルの操作力が余分に必要となる。
【００１３】
更に３つの蓄力用バネを一度に蓄勢させるため、ハンドル操作力が大きくなっている。そのため、ハンドル操作力を操作可能範囲内に納めるために操作ハンドル長さが長いものとなり、操作ストロークが大きくなって操作し難いという問題点がある。
【００１４】
ハンドル操作力を小さくするには、１つずつ開閉ユニットを動作させることが有効であるが、３つの開閉ユニットを操作させるためには、やはりハンドル操作ストロークが大きくなるという問題点がある。
【００１５】
開閉ユニットはハンドルと連動して動作するため、操作者の操作バラツキによる動作不良を完全に無くすことができないという問題点がある。
【００１６】
また、各開閉ユニットが操作機構分長くなっており、開閉器本体が大きなものになっているという問題点がある。
【００１７】
そこで、本発明は上記問題点を解決するために、操作し易く常に安定した切替操作ができる側路開閉器（ＳＶＲ用切替開閉器）を提供することを目的とするものである。
【００１８】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するために、本発明は、高圧配電線路間に配設される第１開閉ユニットと、電圧調整器の１次側端子と第１開閉ユニットの電源側高圧配電線路との間に配設される第２開閉ユニットと、電圧調整器の２次側端子と第１開閉ユニットの負荷側高圧配電線路との間に配設される第３開閉ユニットと、ハンドルにより前記開閉ユニットを動作させる操作機構部を備え、電圧調整器を高圧配電線路に接続／切離しする側路開閉器において、
前記操作機構部に、１個の蓄力用バネと、前記蓄力用バネの蓄勢、開放を制御する第１ラッチ機構部と、第１開閉ユニットの開閉をロックする第２ラッチ機構部と、第２，第３開閉ユニットの開閉をロックする第３ラッチ機構部と、前記蓄力用バネと連結された駆動ベースに連動する主歯車と、第１開閉ユニットの可動電極に連動する第１歯車と、第２開閉ユニットの可動電極に連動する第２歯車と、第２開閉ユニットの可動電極と第３開閉ユニットの可動電極を連動させるリンク機構を備え、
ハンドルと連動する駆動ベースによって、前記蓄力用バネを蓄勢すると共に前記第１，第２，第３ラッチ機構を動作させて、前記蓄力用バネの蓄力により主歯車を介して前記第１歯車，第２歯車を回転駆動させて３つの開閉ユニットを開閉させることを特徴とするである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
本発明の好ましい実施の形態を、図１乃至図１７に示す実施例に基づいて説明する。
【００２０】
図１及び図２において、本発明の側路開閉器１は、電圧調整器７を固定している電柱上に設けられた腕金に図示されていない装柱金具にて固設され、ケース２の外部に設けられたハンドル３２の操作により、ケース２内部に設けた操作機構１０を介して第１，第２，第３開閉ユニット４，６，８の開閉を行い、負荷側電路を停電させることなく電圧調整器７の本線（高圧配電線路）５への接続／切離しを行うようになっている。
【００２１】
第１開閉ユニット４は本線５側の電路の開閉を行うもので、本線５に接続する本線電源側ブッシング２６ａと本線負荷側ブッシング２６ｃとの間に設けられている。
【００２２】
第２開閉ユニット６と第３開閉ユニット８は電圧調整器７側の電路の開閉を行うもので、第２開閉ユニット６は、本線５に接続する本線電源側ブッシング２６ａと電圧調整器７の１次側端子７ａに接続する１次側ブッシング２６ｂとの間に設けられており、また、第３開閉ユニット８は、本線５に接続する本線負荷側ブッシング２６ｃと電圧調整器７の２次側端子７ｂに接続する２次側ブッシング２６ｄとの間に設けられている。
【００２３】
ケース２内部には絶縁性能、消孤性能に優れた六フッ化イオウ（ＳＦ６）ガス３が充填されており、本器の絶縁並びに負荷開閉時のアーク消孤を行うようになっている。
【００２４】
本線５に異常電圧が発生した場合の保護としてＺｎＯを主成分とする限流素子６０を、図３に示すように、本線側ブッシング２６ａ，２６ｃの各相とケース２間に接続している。
【００２５】
また、図２に示すように、内部短絡により内部圧力が異常に上昇した場合に本器を保護するための放圧部６１が設けられ、また、内部ＳＦ６ガス３が所定圧力以下に低下した場合に本開閉器の動作をロックさせる機構部６２を備えている。
【００２６】
次に、第１開閉ユニット４について図３乃至図６により詳述する。
なお、前記第２開閉ユニット６及び第３開閉ユニット８は第１開閉ユニット４と同じ構造であるため、第１ユニット４について詳述し、第２，第３ユニット６，８の構造の説明は省略し、その表れている同じ部分については同じ符号を付してその説明を省略する。
【００２７】
第１開閉ユニット４には、図５に示すように、分割された２つの透明の合成樹脂で作られた円弧状の絶縁部材をネジ着して筒状にした絶縁筒１１が設けられており、絶縁筒１１の側周面には、導電金具７１ａ（図３参照）を介して本線電源側ブッシング２６ａと接続する電源側端子１３が設けられ、また、導電金具７１ｃを介して本線負荷側ブッシング２６ｃと接続する負荷側端子１４が対向するようにして設けられている。
【００２８】
絶縁筒１１内には絶縁性の区画板１２により、電源側消孤室１１ａと負荷側消孤室１１ｂの２つの消孤室に区画されている。
【００２９】
前記電源側端子１３及び負荷側端子１４の絶縁筒１１内側には、クリップ形の固定接触部１６，１６ａが設けられ、図６（ａ）に示すブレード形の可動電極１５と離脱、接触することにより電路の開閉を行うようになっている。
【００３０】
可動電極１５には図６（ｂ）に示すようなノズル１８が固設されており、絶縁筒上面１１ｃ、下面１１ｄに設けられた貫通孔に回転可能に支持されている絶縁性で筒状の回転軸１７に固設されている。
【００３１】
そして、可動電極１５が、図５において（ｃ）の状態から時計方向に回動すると可動電極接触部１５ａが（ａ）に示すように固定接触部１６，１６ａに接触した状態（投入状態）になり、また、（ａ）の状態から反時計方向に回動すると可動電極１５の接触部１５ａが（ｃ）に示すように固定接触部１６，１６ａから解離した状態（開放状態）になるようになっている。
【００３２】
また、可動電極１５の回転時に消孤室内のＳＦ６ガス３をノズル１８内に導入して可動電極接触部１５ａに吹き付け、接点解離時に接触部で発生するアークを消孤させるようになっている。
【００３３】
図１及び図３に示すように、第２開閉ユニット６の電源側端子１３は第１開閉ユニット４の導電金具７１ａを介して本線電源側ブッシング２６ａに、第２開閉ユニット６の負荷側端子１４は導電金具７１ｂを介して１次側ブッシング２６ｂに接続されている。第３開閉ユニット８の負荷側端子１４は第１開閉ユニット４の導電金具７１ｃを介して本線負荷側ブッシング２６ｃに、また、第３開閉ユニット８の電源側端子１３は導電金具７１ｄを介して２次側ブッシング２６ｄに接続されてる。
【００３４】
次に、操作機構１０について、図７乃至図１０により詳述する。
操作機構１０は図８に示すように３枚のベース板５０，５１，５２にてユニット化された構造となっており、ケース２のハンドル側板２ａに固設されている。
【００３５】
ベース板５０，５１の間には、ハンドルと連結されたハンドル駆動ベース２１の回転にて蓄勢する蓄力用のねじりコイルバネ（付勢手段）２２と、第１，第２，第３開閉ユニット４，６，８の開閉を駆動制御する制御機構部１０ａが設けられている。
【００３６】
ベース板５１，５２の間には前記ねじりコイルバネ２２に蓄勢された蓄力を３つの開閉ユニット４，６，８の可動電極１５に伝達する伝達機構部１０ｂが設けられている。第１，第２，第３開閉ユニット４，６，８は、図３に示すようにベース板５２の外側面にネジ６３にて止着されている。
【００３７】
第１開閉ユニット４の回転軸１７には、３枚のベース板５０，５１，５２の貫通孔に支持されて回転可能に設けられているＳ１用歯車軸５３が嵌入固着されている。該Ｓ１用歯車５３におけるベース板５０，５１の間にはＳ１用回転レバー４０が固着されており、ベース板５１，５２の間に位置して第１歯車４６がＳ１用歯車軸５３に固設されている。第１ストッパー３７は、Ｓ１用回転レバー４０が所定位置で止まるようにするためのもので、ベース板５１に固着されている。
【００３８】
第２開閉ユニット６の回転軸１７には、３枚のベース板５０，５１，５２の貫通孔に支持されて回転可能に設けられているＳ２用歯車軸５４が嵌入固着されている。該第２歯車軸５４におけるベース板５０，５１の間にはＳ２用回転レバー４３及び第１レバー４１が固着されており、ベース板５１，５２の間に位置して第２歯車４７がＳ２用歯車軸５４に固設されている。第２ストッパー３６は、Ｓ２用回転レバー４３が所定位置で止まるようにするためのもので、ベース板５１に固着されている。
【００３９】
第３開閉ユニット８の回転軸１７には、３枚のベース板５０，５１，５２の貫通孔に支持されて回転可能に設けられているＳ３用軸５５が嵌入固着されている。該第３軸５５のベース板５０，５１の間には第２レバー４２が固着されており、第１リンク４９を介して前記第１レバー４１と連結されている。
【００４０】
前記ベース板５１，５２の貫通孔に支持されて回転可能に設けられた主歯車軸５６には無歯状部４５ａを設けた主歯車４５が固着されており、該主歯車軸５６には、ベース板５０，５１の間に位置して電極駆動ベース２０が固着されている。
【００４１】
主歯車４５は第１歯車４６と直接噛合し、第２歯車４７に対しては変換歯車４８を介して噛合して、伝達機構部１０ｂを構成している。変換歯車４８はベース板５１，５２の貫通孔に支持されて回転可能に設けられている。
【００４２】
前記主歯車５６に固着されている電極駆動ベース２０と、主歯車軸５６に回転可能に備えたハンドル駆動ベース２１とは、相互に近接して重なるよう配設されており、ハンドル駆動ベース２１の一方側は、これに固着された筒部２１ｄによって主歯車軸５６に回転可能に支持されている。ハンドル駆動ベース２１の筒部２１ｄの他方側はベース板５０の貫通孔に回転可能に支持され、ハンドル軸３３と連結されている。
【００４３】
ハンドル駆動ベース２１の筒部２１ｄの外周には、合成樹脂製のボビン２６が回転可能に挿着されており、ボビン２６の外周にねじりコイルバネ２２が嵌合されている。なお、図８においては、ねじりコイルバネ２２は省略されている。ねじりコイルバネ２２の一方の端部２２ａは図７に示すように、電極駆動ベース２０に設けられた引っ掛け部２０ａの一方の端面とハンドル駆動ベース２１に設けられた引っ掛け部２１ａの一方の端面側に係合するように位置し、ねじりコイルバネ２２の他方の端部２２ｂは前記両引っ掛け部２０ａ，２１ａの他方の端面側に係合するように位置し、両ベース２０，２１の回転方向において、両引っ掛け部２０ａ，２１ａを互いに近づける方向に付勢している。
【００４４】
線路側動作時には線路側第１ラッチ２３が電極駆動ベース２０の第１係止部２０ｂに係止し、ＳＶＲ側動作時にはＳＶＲ側第１ラッチ２４が電極駆動ベース２０の第２係止部２０ｃに係止して、ハンドル駆動ベース２１によるねじりコイルバネ２２への蓄力が完了するまで電極駆動ベース２０が動作しないようにロックを掛ける構造になっている。なお、線路側第１ラッチ２３、ＳＶＲ側第１ラッチ２４は回転軸に設けられている図示されていないバネにより、前記のように係止する方向に常時付勢されている。
【００４５】
バネ２２の蓄力が完了するとハンドル駆動ベース２１によって第１ラッチ２３あるいは２４が電極駆動ベース２０から外れてロックが解除され、ねじりコイルバネ２２に蓄えられた蓄力によって電極駆動ベース２０並びに同ベース２０に接続されている主歯車４５が共に一気に回転運動するようになっている。
【００４６】
なお、ストッパー２５はベース２０，２１が所定位置で止まるようにするためのもので、ベース板５１に固着されている。
【００４７】
また、第２ラッチ３８は、第１開閉ユニット４が開放しないようにロックを掛けるもので、線路側動作時には、第２ラッチ３８がＳ１用回転レバー４０の第１係止部４０ｂに係止するようになっている。なお、第２ラッチ３８は回転軸に設けられている図示しないバネにより、前記のような係止方向へ常時付勢されている。
【００４８】
第３ラッチ３９は、第２，第３開閉ユニット６，８が開放しないようにロックを掛けるもので、ＳＶＲ側動作時には、該第３ラッチ３９がＳ２用回転レバー４３の第１係止部４３ｂに係止するようになっている。なお、第３ラッチ３９は回転軸に設けられている図示されていないバネにより、前記のような係止方向に常時付勢されている。
【００４９】
なお、各部材の構造について、上記以外の詳細は、次の動作説明において説明する。
【００５０】
図１０乃至図１７により操作機構の動作を説明する。
先ず、電圧調整器７を本線５から切り離す「ＳＶＲ側から線路側」への切替動作について説明する。電圧調整器７が接続している操作機構の状態は図１０と図１６（ａ）の状態となっており、図１において第１開閉ユニット４が開放状態、第２，第３開閉ユニット６，８が投入状態である。
【００５１】
図１０の状態からハンドル３２を反時計方向（矢印方向）に回転して線路側に操作すると、ハンドル３２に連動してハンドル駆動ベース２１が反時計方向に回転し、ハンドル駆動ベース２１の引っ掛け部２１ａがねじりコイルバネ２２の一方の先端部２２ｂを同方向に広げていき、ねじりコイルバネ２２を蓄力していく。そして、図１１に示すように、ハンドル駆動ベース２１が反時計方向に所定量回転すると、同ハンドル駆動ベース２１の突起部２１ｅが第２ラッチ３８の駆動ベース係止部３８ａから外れる。これにより、第２ラッチ３８の第１リンク３８ｃが矢印方向に回転し、第２リンク３８ｄを介して第３リンク３８ｅが軸３８ｆを中心として矢印方向に回転し、Ｓ１用回転レバー係止部３８ｂが第２ラッチ３８の回転軸に設けられている図示されていないバネによりＳ１用回転レバー４０の側面に圧接する。
【００５２】
更にハンドル駆動ベース２１が反時計方向に所定量回転すると、図１１に示すように、ハンドル駆動ベース２１の引っ掛け部２１ａが、第３ラッチ３９の駆動ベース係止部３９ａを矢印方向へ押す。これにより、リンク３９ｃを介してリンク３９ｄが軸３９ｅを中心として回転し、第３ラッチ３９の係止部３９ｂがＳ２用回転レバー４３の係止部４３ｂから外れる。そのため、Ｓ２用回転レバー４３によりロックされていた第２，第３開閉ユニット６，８の歯車軸５４，５５が、ロック状態から解放される。
【００５３】
更に、ハンドル駆動ベース２１が反時計方向に回転して図１２に示す所定位置まで回転すると、同駆動ベース２１の傾斜押圧部２１ｃがＳＶＲ側第１ラッチ２４を電極駆動ベース２０の第２係止部２０ｃから引き外す。これにより、電極駆動ベース２０がバネ２２の蓄力によって図１２から図１５に示すようにハンドル駆動ベース２１と同じ反時計方向に一気に回転駆動する。この電極駆動ベース２０の一気の回転に連動して同時に主歯車４５が反時計方向に回転駆動し、図１６（ａ）から（ｅ）に示すように第１，第２，第３開閉ユニット４，６，８を開閉動作させる。
【００５４】
図１６に示すように、主歯車４５が反時計方向に回転駆動することにより、主歯車４５に直接噛合している第１歯車４６を介してＳ１用歯車軸５３が時計方向に回転駆動し、該Ｓ１用歯車軸５３に固着されているＳ１用回転レバー４０が、ストッパー３７によって回転を規制されるまで、Ｓ１用歯車軸５３に嵌入されている第１開閉ユニット４の回転軸１７が図５（ｃ）の状態から時計方向に回転する。そして、回転軸１７に固設された可動電極１５の接触部１５ａが固定接触部１６，１６ａに接触した状態（図５（ａ）の状態）まで回動した状態でＳ１用回転レバー４０が図１３に示すようにストッパー３７に当たるようになっている。
【００５５】
Ｓ１用回転レバー４０がストッパー３７に当接するのとほぼ同時に、Ｓ１用回転レバー４０の側面に圧接していた第１ラッチ３８のＳ１用回転レバー係止部３８ｂが図１３に示すようにＳ１用回転レバー４０の係止部４０ｂに係止して、第１開閉ユニット４を開放しないように投入状態でロックを掛ける。これにより、第１開閉ユニット４はストッパー３７と第１ラッチ３８の係止によって回転方向の双方向にロックされ、振動等の衝撃が加わっても第１開閉ユニットが自然開放しないようになる。
【００５６】
第１開閉ユニット４が投入状態になるまでは、図１６（ｃ）に示すように主歯車４５の無歯状部４５ａにより、第２歯車４７が回転しないようになっているため、第２，第３ユニット６，８の投入状態が保持され、その結果、第１，第２，第３開閉ユニット４，６，８の全てが投入状態となる。このため、切替操作時に負荷側電路が停電しない。
【００５７】
図１６（ｄ）に示すように主歯車４５の歯部が変換歯車４８に達した後に、更に、主歯車４５が反時計方向に回転すると、変換歯車４８を介して主歯車４５に噛合している第２歯車４７が反時計方向に回転し、該第２歯車４７に固定されたＳ２用歯車軸５４が反時計方向に回転駆動する。この時、すでにハンドル駆動ベース２１の引っ掛け部２１ａにより第３ラッチ３９の係止部３９ｂがＳ２用回転レバー４３の係止部４３ｂから引き外されているため、第２，第３開閉ユニット６，８が開放動作することができる状態になっている。
【００５８】
そのため、Ｓ２用歯車軸５４に固着されているＳ２用回転レバー４３が、ストッパー３６によって回転を規制されるまで、Ｓ２用歯車軸５４に嵌入固着されている第２開閉ユニット６の回転軸１７が図５（ａ）の状態から反時計方向に回転すると同時に、図１５に示すように、レバー４１，リンク４９，レバー４２を介してＳ３用軸５５が反時計方向に回転され、該Ｓ３用軸５５に嵌入固定されている第３開閉ユニット８の回転軸１７も反時計方向に回転させる。
【００５９】
これにより、第２，第３開閉ユニット６，８の双方の可動電極１５の接触部１５ａが図５（ａ）の状態から反時計方向に回転し、固定接触部１６，１６ａから解離した状態（開放状態）まで回転した状態でＳ２用回転レバー４３がストッパー３６に当たるようになっているため、可動電極１５が図５（ｃ）の状態まで回転した後停止して、第２，第３開閉ユニット６，８が開放状態となるとともにその開放状態が保持される。
【００６０】
このように蓄力用バネを１つにしても、バネ２２の蓄力を効率的に活用して３つの開閉ユニットを動作させることができる。
【００６１】
そして、Ｓ２用回転レバー４３がストッパー３６に当接するのとほぼ同時に、図１５に示すように、電極駆動ベース２０がストッパー２５によって回転を規制されて止まるようになっている。
【００６２】
電極駆動ベース２０がストッパー２５に当接すると、ほぼ同時に線路側第１ラッチ２３が電極駆動ベース２０の第１係止部２０ｂに係止してロックを掛ける。この時、図１６（ｅ）に示すように、第２歯車４７が主歯車４５に噛合っているため、振動等の衝撃が加わっても第２，第３開閉ユニット６，８が自然投入しない。このようにして、電圧調整器７が本線から切り離され、側路開閉器１が「線路側」へ切り替わる。
【００６３】
前記のように電圧調整器７が本線から切り離された状態から、第２，第３開閉ユニット６，８を投入して電圧調整器７を本線に接続すると同時に第１開閉器６を切離する。「線路側からＳＶＲ側」への切替動作は前記の切替動作と逆の動きとなる。すなわち、図１６の状態からハンドル（図示せず）を時計方向に回転することにより、図１５から図１０への動作及び図１７（ｆ）から（ｊ）の動作を経て、「線路側からＳＶＲ側」への切り替えが行われる。
【００６４】
なお、前記第１歯車４６，第２歯車４７，歯車５３，５４との嵌入部分に、ある設定トルク以上の値が加わった場合に空転する機構を設けることにより、ストッパー２５，３６，３７への当接タイミングと主歯車４５の動きを、より容易に制御させることが可能である。
【００６５】
更に、上記空転機構と第１ラッチ２３、第２ラッチ３８の動作タイミングを調整することにより、主歯車４５の無歯状態４５ａを無くすることも可能である。
【００６６】
以上のように、ハンドル３２と連動する駆動ベース２１により、ねじりコイルバネ２２を蓄勢させると共にラッチ機構の動作を制御させて、電圧調整器７を本線５へ接続／切り離しの切替操作を行うことができる。
【００６７】
また、蓄力用バネ２２を１つにしても、この蓄力用バネ（ねじりコイルバネ）２２の蓄力を効率的に活用することにより、３つの開閉部を動作させることができる。
【００６８】
しかも、開閉動作は蓄力用バネ２２に蓄えられた力によるため、操作者のハンドル操作速度に関係せず、常に安定した動作をすることができる。
【００６９】
また、従来の機構に比べてハンドルストロークを２５％減少（８０ｍｍから６０ｍｍ）、操作力を４３％減少（１７２Ｎ・ｍから９８Ｎ・ｍ）させることができ、切替操作を容易にすることができる。更に、側路開閉器を小型（容積、断面積を２０％減少）、軽量（重量を５％減少）でき、開閉器の電柱への装柱等の作業がしやすいものとなる。
【００７０】
更に、第１歯車、第２歯車の動作タイミングを主歯車に設けた無歯状部分にて制御することにより、簡素な構造で開閉ユニットの動作制御ができるため、コストダウンを図れる。
【００７１】
更に、開閉ユニット、操作機構部ユニット化することができ、開閉器外部で内部機構部の組立ができるため、組立作業時間の短縮が図れ、品質の安定した製品を安価に製作することができる。
【００７２】
【発明の効果】
以上のようであるから、本発明においては、１つの蓄力用ねじりコイルバネの蓄力にて動作するため、切替動作が操作者のハンドル操作バラツキに関係せず、常に安定した動作となり、操作者の操作バラツキによる動作不良が無くなる。
【００７３】
更に、ハンドルストロークを短くして開閉操作ができるため、柱上でのハンドル操作作業がしやすくなり、操作者の負担を軽減でき、また、操作バラツキ自体も少なくすることができる。
【００７４】
更に、本体ケースを小さく、軽量にできるため、電柱への装柱作業がしやすくなり、現場作業者の負担を軽減できる。
【００７５】
更に、開閉部、操作機構部をユニット単位で、開閉器外部で組み立てができるため、品質の安定した製品を短い組立作業時間で製作することができる。
【００７６】
更に、第１歯車、第２歯車の動作タイミングを主歯車に無歯状部分を設けて制御することにより、蓄力用バネの蓄力を開閉ユニットに伝達する機構部が簡素な構造にでき、コストダウンできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の側路開閉器（ＳＶＲ用切替開閉器）の本線への接続図。
【図２】本発明の側路開閉器の略断面図。
【図３】図２の側路開閉器の側断面図。
【図４】本発明の開閉器ユニットの側面図。
【図５】本発明の開閉器ユニットの断面図で、（ａ）は開閉器ユニットの投入状態、（ｂ）は開閉器ユニットの開放あるいは投入の途中状態を示し、（ｃ）は開閉器ユニットの開放状態を示す。
【図６】（ａ）は本発明における可動電極の側面図、（ｂ）は可動電極に付設したノズルを示す斜視図。
【図７】本発明の操作機構部を示す図。
【図８】図７の操作機構部をベース板に取り付けた状態を示す図。
【図９】図７の操作機構部と各歯車との関係を表わした図。
【図１０】本発明において、電圧調整器が本線に接続され、第１開閉ユニットが開放状態、第２，第３開閉ユニットが投入状態にある操作機構部の図。
【図１１】図１０からの作動状態を示す図。
【図１２】図１１からの作動状態を示す図。
【図１３】図１２からの作動状態を示す図。
【図１４】図１３からの作動状態を示す図。
【図１５】図１４からの作動状態を示す図。
【図１６】本発明の側路開閉器において、ＳＶＲ側から線路側に切り替える場合の主歯車と第１，第２歯車との関係を示す図。
【図１７】本発明の側路開閉器において、線路側からＳＶＲ側に切り替える場合の主歯車と第１，第２歯車との関係を示す図。
【図１８】従来の側路開閉器の構成と動作を説明する図。
【図１９】本願出願人が先に出願した技術を示す図。
【符号の説明】
１      側路開閉器
２      本体ケース
４      第１開閉器ユニット
５      本線（高圧配電線路）
６      第２開閉器ユニット
７      電圧調整器
７ａ    １次側端子
７ｂ    ２次側端子
８      第３開閉器ユニット
１０    操作機構
１３    電源側端子
１４    負荷側端子
１５    可動電極
２０    電極駆動ベース
２１    ハンドル駆動ベース
２２    蓄力用バネ
２３，２４    第１ラッチ
３８    第２ラッチ
３９    第３ラッチ
４５    主歯車
４６    第１歯車
４７    第２歯車
４９    リンク機構
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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