(57)【要約】  【課題】  被支持体に大きな外力が加わらないときには低ばね定数であり、被支持体に大きな外力が加わったときには大ばね定数となるようにする。  【解決手段】  カップ状部材１４の内部に嵌入するゴム製筒状部材１５を、常に外周面がカップ状部材１４の内周面に当接する厚肉部１５ａと、カップ状部材１４に所定以上の荷重が加わった時に外周面がカップ状部材１４の内周面に当接する中肉部１５ｂと、外周面が常時カップ状部材の内周面から離間する薄肉部１５ｃとから構成した。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸線が略水平の状態にて支持体と結合するための固定具を底壁に設け軸線を略水平にして支持体に固定するカップ状部材の円筒状の内周面と被支持体に一端を固定したピンの円筒状の外周面との間にゴム製筒状部材を介在させて成る弾性支持装置において、
前記ゴム製筒状部材は、外周面が前記カップ状部材の内周面に常に弾性的に当接する複数の厚肉部と、前記カップ状部材または前記ピンに所定以上の荷重がカップ状部材の半径方向に加わった時に外周面が前記カップ状部材の内周面に当接する複数の中肉部と、外周面が常時前記カップ状部材の内周面から離間する複数の薄肉部とから成り、
前記厚肉部、前記中肉部及び前記薄肉部はそれぞれ軸方向に延在しており、円周方向に隣り合う２つの厚肉部の間に中肉部が、また該厚肉部と該中肉部との間に薄肉部がそれぞれ位置することを特徴とする弾性支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この出願の発明は、車両のアンチロックブレーキ装置のアクチュエータ等の被支持体を車体等の支持体に弾性支持させるための弾性支持装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のアンチロックブレーキ装置のアクチュエータを車体に支持させる弾性支持装置は、軸線が略水平の状態にて支持体と結合するための固定具を底壁に設け軸線を略水平にして支持体に固定するカップ状部材と、外周に形成した軸方向に延在する複数の凸条をカップ状部材の内周により支持させかつ被支持体に一端を固定したピンの外周を内周で支持させたゴム製筒状部材
とで構成されていた。複数の凸条は自己の弾性により、アクチュエータの作動時の振動を減衰し、アクチュエータの作動時の振動が車室内に伝達することにより発生する車室内騒音を低減する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
アクチュエータの作動時の振動が車室内に伝達することにより発生する車室内騒音を低減するためには凸条の硬度が低い方が良いが、凸条の硬度を低く設定すると、凹凸路面を走行する場合にアクチュエータに加わる大きい外力に抗してアクチュエータの姿勢を維持することができず、アクチュエータの周囲の他機器との干渉を回避するための干渉回避用空間を多くする必要がある。その逆に、アクチュエータの姿勢を維持能力を高くするため凸条の硬度を高くすると、アクチュエータの作動時の振動が車室内に伝達し易くなり車室内騒音が大きくなるこの出願の発明は、アクチュエータ等の被支持体の作動時の振動を減衰できるとともに被支持体に加わる大きな外力に抗して被支持体の姿勢を維持することができる弾性支持装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
上記の目的に従うこの出願の発明に係る弾性支持装置は、軸線が略水平の状態にて支持体と結合するための固定具を底壁に設け軸線を略水平にして支持体に固定するカップ状部材の円筒状の内周面と被支持体に一端を固定したピンの円筒状の外周面との間にゴム製筒状部材を介在させて成る弾性支持装置において、前記ゴム製筒状部材は、外周面が前記カップ状部材の内周面に常に弾性的に当接する複数の厚肉部と、前記カップ状部材または前記ピンに所定以上の荷重がカップ状部材の半径方向に加わった時に外周面が前記カップ状部材の内周面に当接する複数の中肉部と、外周面が常時前記カップ状部材の内周面から離間する複数の薄肉部とから成り、前記厚肉部、前記中肉部及び前記薄肉部はそれぞれ軸方向に延在しており、円周方向に隣り合う２つの厚肉部の間に中肉部が、また該厚肉部と該中肉部との間に薄肉部がそれぞれ位置することを特徴とする弾性支持装置とするものである。
【０００５】
かかる構成の弾性支持装置において、被支持体の作動時の振動はゴム製筒状部材の厚肉部の弾性により減衰される。厚肉部の硬度を低く設定しておくことにより、被支持体の作動時の振動は良好に減衰される。また、所定以上の荷重が被支持体にカップ状部材の半径方向に加わったときには厚肉部の弾性変形により中肉部もカップ状部材の内周に当接して厚肉部および中肉部の両者によって被支持体が弾性支持される。中肉部の硬度を被支持体の姿勢維持の観点から設定しておくことにより、被支持体の姿勢が良好に維持される。
【発明の効果】
【０００６】
この出願の発明に係る弾性支持装置においては、ゴム製筒状部材は、組付け状態で外周面がカップ状部材の内周面に当接する複数の厚肉部と、カップ状部材または前記ピンに所定以上の荷重が加わった時に外周面がカップ状部材の内周面に当接する複数の中肉部と、外周面が常時カップ状の内周面から離間する複数の薄肉部とから成り、厚肉部、中肉部及び薄肉部はそれぞれ軸方向に延在しており、円周方向に隣り合う２つの厚肉部の間に中肉部が、また該厚肉部と該中肉部との間に薄肉部がそれぞれ位置する構成にしたことにより、アクチュエータなどの被支持体の作動時の振動を減衰できるとともに被支持体に加わる大きな外力に抗して被支持体の姿勢を維持することができるものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この出願に係る発明の弾性支持装置の実施の形態を図に基づき説明する。図１は第１の実施形態の横断面図、図２は図１中のＡ−Ａ線に沿う断面図である。図１および図２において、弾性支持装置１０は車体に固定されたブラケット１１にナット１２で固定されるボルト１３を底壁に固着したカップ状部材１４と、カップ状部材１４内に嵌入されるゴム製筒状部材１５とから構成される。筒状部材１５は、その内周により、アンチロックブレーキ装置のアクチュエータのボデー１６に一端を圧入し固定されたピン１７の外周を支持する。筒状部材１５は、軸方向に延在する４本の厚肉部１５ａと、厚肉部１５ａの間を軸方向に延在する４本の中肉部１５ｂと、厚肉部１５ａと中肉部１５ｂの間を軸方向に延在する８本の薄肉部１５ｃ とから成る。厚肉部１５ａの高さは常にカップ状部材１４の内周に弾性的に当接するように設定され、厚肉部１５ａの硬度は音伝播性の要求を満たすように設定されている。中肉部１５ｂの高さはボデー１６に所定以上の荷重が加わっていない状態では図１に示すようにカップ状部材１４の内周に対して所定の隙間が存在するように設定され、中肉部１５ｂの硬度はボデー１６の姿勢維持性の要求を満たすように設定されている。薄肉部１５ｃの高さは常時カップ状部材１６の内周から離間するように設定されている。
【０００８】
４本の厚肉部１５ａだけがカップ状部材１４の内周に当接した通常状態では、筒状部材１５の径方向においてボデー１６に加わる荷重とそれによる変位との関係は、小ばね定数の関係となる。従って、アクチュエータ作動時の振動は弾性支持装置１０により良好に減衰される。
【０００９】
また、筒状部材１５の径方向においてボデに所定以上の荷重が加わった場合、厚肉部が大きく弾性変形し、荷重の作用方向と反対方向に位置する１本〜２本の中肉部１５ｂがカップ状部材１４の内周に当接し、厚肉部１５ａとカップ状部材に当接した中肉部１５ｂとによりボデー１６ が弾性支持される。この状態での荷重と変位との関係は、大ばね定数の関係となる。従って、ボデー１６の大きな変位が抑制され、ボデー１６の姿勢が維持される。
【００１０】
図３は第２の実施形態の横断面図である。この第２の実施形態では、筒状部材１１５は、軸方向に延在する１６本の厚肉部１１５ａと、厚肉部１１５ａの間を軸方向に延在する８本の中肉部１１５ｂと、隣り合う厚肉部１１５ａの間を軸方向に延在する８本の薄肉部１１５ｃとから成る。厚肉部１１５ａ、中肉部１１５ｂの各々の高さおよび硬度は第１の実施形態の場合と同様に設定されており、薄肉部１１５ｃの高さも第１の実施形態の場合と同様に設定されている。この第２の実施形態においても第１の実施形態と同様な作用効果が得られる。
【００１１】
図４は第３の実施形態の横断面図であり、図５は図４中の筒状部材の縦断面図である。この第３の実施形態では、筒状部材２１５は、軸方向に延在する８本の薄肉部２１５ｃと、隣り合う薄肉部２１５ｃ間の両端部分の間を軸方向に延在する１６本の短い厚肉部２１５ａと、軸方向において厚肉部２１５ａの間を軸方向に延在する８本の中肉部２１５ｂとから成る。厚肉部２１５ａ、中肉部２１５ｂの各々の高さおよび硬度は第１の実施形態の場合と同様に設定されており、薄肉部２１５ｃの高さも第１の実施形態の場合と同様に設定されている。この第３の実施形態においても第１の実施形態と同様な作用効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】この出願の発明にかかる弾性支持装置の第１ の実施形態の横断面図である。
【図２】図１中のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
【００１３】
１０ ・・・弾性支持装置
１１ ・・・ブラケット
１２ ・・・ナット
１３ ・・・ボルト
１４ ・・・カップ状部材
１５ ・・・ゴム製筒状部材
１５ａ・・・厚肉部
１５ｂ・・・中肉部
１５ｃ・・・薄肉部
１６ ・・・アクチュエータのボデー
１７ ・・・ピン
【図１】
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【図２】
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