(57)【要約】【課題】出荷に当り，車両等における積み降し作業性が良い，設置面に対して良好ななじみ性を有する等の利点を有するグレーチングを提供する。【解決手段】グレーチング１は側溝２等の開口部３に設置される。グレーチング１は，複数のバー部材４と，それらバー部材４の両端部をそれぞれ一連に連結する第１，第２弾性部材５１  ，５２  とを備えている。各バー部材４は，その両端部にそれぞれ下向きに開口し，且つ開口部分ａよりも奥部分ｂの方が広い凹部６１  （６２  ）を有する。第１および第２弾性部材５１  ，５２  は帯状ゴム板を素材とするもので，各凹部６１  （６２  ）に存する折返しによる複数のふたえ部８と，相隣る両ふたえ部８の一片相互を連結する複数のひとえ部９とからなる。各ふたえ部８の基端部分ｆは各凹部６１  （６２  ）の開口部分ａに密着する。各ふたえ部８の先端部分ｇは環状をなして奥部分ｂの開口部分ａ側に係合している。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
側溝（２）等の開口部（３）に設置されるグレーチングにおいて，前記側溝（２）等の長さ方向に並列する複数のバー部材（４）と，それらバー部材（４）の一端部を一連に連結する第１弾性部材（５１  ）と，それらバー部材（４）の他端部を一連に連結する第２弾性部材（５２  ）とを備え，各バー部材（４）は，その両端部にそれぞれ下向きに開口し，且つ開口部分（ａ）よりも奥部分（ｂ）の方が広い凹部（６１  ，６２  ）を有し，前記第１および第２弾性部材（５１  ，５２  ）は，帯状弾性板（７）を素材とするもので，各凹部（６１  ，６２  ）内に存する折返しによる複数のふたえ部（８）と，相隣る両ふたえ部（８）の一片相互を前記凹部（６１  ，６２  ）外にて連結する複数のひとえ部（９）とからなり，各ふたえ部（８）の基端部分（ｆ）は各凹部（６１  ，６２  ）の前記開口部分（ａ）に密着し，各ふたえ部（８）の先端部分（ｇ）は膨大して前記奥部分（ｂ）の前記開口部分（ａ）側に係合していることを特徴とするグレーチング。
【請求項２】
各ふたえ部（８）内に，そのふたえ部（８）の前記凹部（６１  ，６２  ）からの抜けを防止する保持部材（１０１  ，１０２  ）が密着している，請求項１記載のグレーチング。
【請求項３】
各バー部材（４）の各凹部（６１  ，６２  ）は，前記ふたえ部（８）および内側に前記保持部材（１０１  ，１０２  ）を収めた前記ふたえ部（８）の一方の前記凹部（６１  ，６２  ）への差込みを許容すべく，各バー部材（４）の各端面（ｃ）にも開口している，請求項１または２記載のグレーチング。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は，側溝等の開口部に設置されるグレーチングに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来，この種のグレーチングは，例えば，四角形の剛性を持つ枠形に構成されている（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−８７４４１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら，その出荷に当っては，グレーチングには長いものから短いもの等，種々の寸法のものがあるため，車両等においてグレーチングの積み降し作業性が悪い，という問題があった。その上，グレーチングの設置面に多少とも波打っているような箇所がある場合，グレーチングがその箇所になじむことがないのでがたつきにより騒音を生じ，また現場にて，相隣る両バー部材間の間隔を変更するような事態が発生してもそれに容易に対応することができない，等の問題もあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は，出荷に当り，車両等における積み降し作業性が良く，また設置面に対して良好ななじみ性を有し，さらに，現場にて，相隣る両バー部材間の間隔変更を容易に行うことが可能である等，種々の利点を有する前記グレーチングを提供することを目的とする。
【０００６】
前記目的を達成するため本発明によれば，側溝等の開口部に設置されるグレーチングにおいて，前記側溝の長さ方向に並列する複数のバー部材と，それらバー部材の一端部を一連に連結する第１弾性部材と，それらバー部材の他端部を一連に連結する第２弾性部材とを備え，各バー部材は，その両端部にそれぞれ下向きに開口し，且つ開口部分よりも奥部分の方が広い凹部を有し，前記第１および第２弾性部材は，帯状弾性板を素材とするもので，各凹部内に存する折返しによる複数のふたえ部（二重部）と，相隣る両ふたえ部の一片相互を前記凹部外にて連結する複数のひとえ部（一重部）とからなり，各ふたえ部の基端部分は各凹部の前記開口部分に密着し，各ふたえ部の先端部分は膨大して前記奥部分の前記開口部分側に係合しているグレーチングが提供される。
【０００７】
前記のように構成すると，グレーチングを，バー部材の並列方向に簀巻きにし得るので，出荷に当り，車両等におけるグレーチングの積み降し作業性を良好にすることができる。またグレーチングを側溝等の開口部に設置する場合には，その開口部にて簀巻きにしたグレーチングを巻戻せばよく，一方，開口部を開ける場合にはその開口部にてグレーチングを簀巻きにすればよいから，これらの作業性を良好にすることができる。さらに簀巻きにしたグレーチングを現場にて巻戻し，その巻戻された部分を必要長さに切断して施行状態に即したグレーチングを得る，といったことも可能である。
【０００８】
その上，グレーチングの設置面に多少波打っている箇所がある場合にも，各ひとえ部が曲がることによって，グレーチングを，その設置面に十分になじませることが可能であり，またこのひとえ部の曲がりを利用して，側溝等が途中から傾斜している場合に，平らな部分から傾斜している部分に連続してグレーチングを設置することも可能もある。
【０００９】
さらにまた各ふたえ部の各凹部への着脱を行うことにより，相隣る両バー部材間の間隔を容易に変更することが可能である。また側溝がカーブしている場合，例えばその外周側に位置する弾性部材におけるひとえ部の弾性変形能を利用してカーブしたグレーチングを構成することが可能である。
【００１０】
本発明によれば，各ふたえ部内に，そのふたえ部の前記凹部からの抜けを防止する保持部材が密着しているグレーチングが提供される。
【００１１】
このように構成すると，バー部材と第１，第２弾性部材との連結状態をそれぞれ強固にすることができる。
【００１２】
本発明によれば，各バー部材の各凹部は，前記ふたえ部および内側に前記保持部材を収めた前記ふたえ部の一方の前記凹部への差込みを許容すべく，各バー部材の各端面にも開口しているグレーチングが提供される。
【００１３】
前記のように構成すると，ふたえ部の基端部分をその弾性を利用して圧縮し，バー部材の端面側から凹部の開口部分に容易に差込むことができる。ふたえ部を凹部の開口部分から工具を用いて押込むようにすると，開口部分が狭いためにふたえ部が伸ばされて損傷するおそれがあるが，前記のように端面側からの差込みによればふたえ部の伸びを極力小さくしてその損傷を回避することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図１〜４に示す一実施例において，グレーチング１は，例えば側溝２の開口部３に設置される。そのグレーチング１は，側溝２の長さ方向に所定の間隔で並列する複数のバー部材４と，それらバー部材４の一端部を一連に連結する第１弾性部材５１  と，それらバー部材４の他端部を一連に連結する第２弾性部材５２  とを備えている。
【００１５】
図５にも示すように，各バー部材４は合成樹脂，例えばＰＰ（ポリプロピレン）よりなり，その両端部にそれぞれ下向きに開口し，且つ開口部分ａよりも奥部分ｂの方が広い凹部６１  ，６２  を有する。この実施例では，各バー部材４は長尺の押出し材より切出されたものであり，両凹部６１  ，６２  は，バー部材４の全長に亘って伸びる長溝６の両端部をなし，よって両凹部６１  ，６２  はバー部材４の両端面ｃにもそれぞれ開口している。また両凹部６１  ，６２  は同一の断面形状，つまり，端面側から見てきのこ形をなすもので，奥部分ｂは傘部分に対応し，開口部分ａは柄の部分に対応する。
【００１６】
第１および第２弾性部材５１  ，５２  は，図６に示す，合成ゴム，例えばＣＲ（クロロプレンゴム）よりなる長尺の押出し材より切出された帯状弾性板としての帯状ゴム板７を素材とするもので，各凹部６１  ，６２  内に存する，折返しによる複数のふたえ部８と，相隣る両ふたえ部８の一片相互を凹部６１  ，６２  外にて連結する複数のひとえ部９とからなる。各ふたえ部８の基端部分ｆは各凹部６１  ，６２  の開口部分ａに密着し，各ふたえ部８の先端部分ｇは膨大して奥部分ｂの開口部分ａ側に在る段面ｈに係合している。  各ふたえ部８内に，そのふたえ部８の凹部６１  ，６２  からの抜けを防止する保持部材１０１  ，１０２  が密着している。図７にも示すように，各保持部材１０１  ，１０２  は合成樹脂，例えばＰＰ（ポリプロピレン）よりなる長尺の押出し材より切出されたもので，同一の形状を有する。各保持部材１０１  ，１０２  の断面きのこ形をなす主体部１１の傘部分ｄはふたえ部８の先端部分ｇ内に在ってその先端部分ｇの段面ｈへの係合を助勢し，また主体部１１の，傘部分ｄに連なる柄の部分ｅは，ふたえ部８の基端部分ｈにおける両対向小片間に在ってそれらの開口部分ａへの密着を助勢する。主体部１１の柄の部分ｅは，平板部１２の上面２等分位置より突出していて，バー部材４の端面との協働で両ひとえ部９を挟んでいる。主体部１１において，その柄の部分ｅの中間位置から伸びて傘部分ｄの頂面に開口する割り溝ｊはバー部材４の連結作業において有用となるものである。
【００１７】
グレーチング１の製造に当っては，図８に示すように，第１弾性部材５１  の素材である帯状ゴム板７に保持部材１０１  ，１０２  の主体部１１を挟むようにふたえ部８を形成し，またそのふたえ部８をその弾性を利用して圧縮すると共に主体部１１の割り溝ｊを縮め，次いでふたえ部８を主体部１１と共にバー部材４の一方の端面ｃ側より凹部６１  に差込む。ふたえ部８において，その先端部分ｇは主体部１１の傘部分ｄと共に凹部６１  の奥部分ｂに容易に差込まれ，また基端部分ｆは主体部１１の柄の部分ｅと共に開口部分ａに容易に差込まれる。この作業を繰返し行うことによって複数のバー部材４の一端部側を第１弾性部材５１  により連結する。その後，前記同様の方法で複数のバー部材４の他端部側を第２弾性部材５２  により連結してグレーチング１を得る。
【００１８】
前記のように構成すると，図９に示すように，グレーチング１を，バー部材４の並列方向に簀巻きにし得るので，出荷に当り，車両等におけるグレーチング１の積み降し作業性を良好にすることができる。またグレーチング１を側溝２の開口部３に設置する場合には，その開口部３にて簀巻きにしたグレーチング１を巻戻せばよく，一方，開口部３を開ける場合には，その開口部３にてグレーチング１を簀巻きにすればよいから，これらの作業性を良好にすることができる。さらに簀巻きにしたグレーチング１を現場にて巻戻し，その巻戻された部分を必要長さに切断して施行状態に即したグレーチング１を得る，といったことも可能である。
【００１９】
さらに保持部材１０１  ，１０２  の使用によりバー部材４と第１，第２弾性部材５１  ，５２  との連結状態を強固に維持することができる。
【００２０】
その上，グレーチング１の設置面ｋに多少波打っている箇所がある場合にも，各ひとえ部９が曲がることによって，グレーチング１を，その設置面ｋに十分になじませることが可能であり，またこのひとえ部９の曲がりを利用して，側溝２が途中から傾斜している場合に，平らな部分から傾斜している部分に連続してグレーチング１を設置することも可能である。
【００２１】
さらにまた各ふたえ部８の各凹部６１  ，６２  への着脱を行うことにより，相隣る両バー部材４間の間隔を容易に変更することが可能である。またバー部材４，第１，第２連結部材５１  ，５２  および保持部材１０１  ，１０２  をそれぞれ対応する押出し材より切出すようにすることは，グレーチング１の製造コスト低減上有益である。
【００２２】
図１０は，側溝２がカーブしている場合に適用されるグレーチング１を示す。このようなカーブしたグレーチング１は側溝２の外周側に位置する弾性部材，例えば第２弾性部材５２  のひとえ部９の弾性変形能を利用して次のような方法により製造される。
【００２３】
図１１（ａ）に示すように，１３本，図面では便宜上３本，つまり，真中のバー部材４と，その左右両側の２本のバー部材４とが所定の間隔で並ぶように，それらの，グレーチング１の外周側に位置することになる一端部が第２弾性部材５２  および保持部材１０２  により連結される。
【００２４】
図１１（ｂ）に示すように，真中のバー部材４の他端部に，第１弾性部材５１  となる帯状ゴム板７が保持部材１０１  により取付けられる。
【００２５】
図１１（ｃ）に示すように，真中のバー部材４の右隣に在るバー部材４，つまり右側のバー部材４を，そのグレーチング１の内周側に位置することになる端縁を真中のバー部材４の端縁に当接させて時計方向に角度αだけ傾ける。これにより，例えば第２弾性部材５２  のひとえ部９において，その外縁に若干の伸びが，一方，内縁に若干の弛みがそれぞれ発生する。右側のバー部材４の凹部６１  に，帯状ゴム板７に形成されたふたえ部８および保持部材１０１  を差込む。
【００２６】
図１１（ｄ）に示すように，真中のバー部材４の左隣に在るバー部材４，つまり左側のバー部材４を，そのグレーチング１の内周側に位置することになる端縁を真中のバー部材４の端縁に当接させて反時計方向に角度αだけ傾ける。これにより，前記同様に，第２弾性部材５２  のひとえ部９において，その外縁に若干の伸びが，一方，内縁に若干の弛みがそれぞれ発生する。その後，左側のバー部材４の凹部６１  に，帯状ゴム板７に形成されたふたえ部８および保持部材１０１  を差込む。
【００２７】
以後，図１１（ｃ），（ｄ）の作業を右側の５本のバー部材４および左側の５本のバー部材４についてそれぞれ繰返して行い，カーブしたグレーチング１を得る。
【００２８】
図１２に示す他の実施例において，各バー部材４は，前記同様に合成樹脂，例えばＰＰよりなる長尺の押出し材より切出されたものであり，よって各凹部６１  ，６２  は同一の断面形状を有する。各凹部６１  ，６２  の奥部分ｂは断面逆Ｕ字形をなし，また開口部分ｂの相対向する両内面ｍは，ふたえ部８の抜止めをなすべく，それぞれ奥部分ｂに連なるなだらかな凸弧面ｎと，その凸弧面ｎに連なる浅い凹弧面ｐと，その凹弧面ｐに連なる小さな凸弧面ｑとを有する。
【００２９】
各ふたえ部８の基端部分ｆは，各凹部６１  ，６２  の開口部分ａに密着し，各ふたえ部８の先端部分ｇは膨大して奥部分ｂの開口部分ａとの境目ｒに係合している。各保持部材１０１  ，１０２  は，前記同様に，合成樹脂，例えばＰＰよりなる長尺の押出し材より切出されたものである。その保持部材１０１  ，１０２  の断面欠円形をなす先端部ｓは，ふたえ部８の先端部分ｇ内に在ってその先端部分ｇの境目ｒへの係合を助勢する。また先端部ｓに連なる断面ばち形の中間部ｔおよびその中間部ｔに連なる断面太鼓形をなす小基端部ｕは，ふたえ部８の基端部分ｆにおける両対向小片間に在ってそれらの開口部分ａ，つまり両凸弧面ｎおよび両凹弧面ｐへの密着を助勢する。
【００３０】
図１３に示す他の実施例において，各バー部材４は，前記同様に，合成樹脂，例えばＰＰよりなる長尺の押出し材より切出されたものであり，よって各凹部６１  ，６２  は同一の断面形状，つまり，端面側から見てしゃもじ形をなすもので，奥部分ｂはすくう部分に対応し，開口部分ａは柄の部分に対応する。開口部分ａの相対向する両内面ｍにはそれぞれ複数の食込み歯ｖが存する。
【００３１】
各ふたえ部８の基端部分ｆは各凹部６１  ，６２  の開口部分ａに密着してその基端部分ｆには食込み歯ｖが食込んでおり，各ふたえ部８の先端部分ｇは膨大して奥部分８の開口部分ａとの境目ｒに係合している。この実施例では保持部材１０１  ，１０２  は用いられていないが，ふたえ部８の抜止め保持は，その先端部分ｇの境目ｒへの係合，基端部分ｆの開口部ａへの密着および基端部分ｆへの両側の食い込み歯ｖの食い込みによって達成される。
【００３２】
なお，バー部材４および保持部材１０１  ，１０２  を金属，例えばＡｌ合金より構成することもある。
【００３３】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば，前記のように構成することによって，出荷に当り，その積載作業性が良く，また設置面に対して良好ななじみ性を有し，さらに現場にて相隣る両バー部材間の間隔変更を容易に行うことが可能であり，その上カーブした側溝等に対応し得る等の，種々の利点を有するグレーチングを提供することができる。
【００３４】
請求項２記載の発明によれば，前記のように構成することによって，バー部材と第１，第２弾性部材との連結状態をそれぞれ強固に維持することが可能なグレーチングを提供することができる。
【００３５】
請求項３記載の発明によれば，組立性が良好なグレーチングを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】側溝とグレーチングとの関係を示す要部平面図である。
【図２】側溝とグレーチングとの関係を示す要部破断斜視図である。
【図３】図２の３矢視図である。
【図４】図２の４矢視図である。
【図５】バー部材の斜視図である。
【図６】帯状ゴム板の要部斜視図である。
【図７】保持部材の斜視図である。
【図８】グレーチングの製造作業を示す斜視図である。
【図９】グレーチングの簀巻き作業を示す説明図である。
【図１０】カーブしたグレーチングの平面図である。
【図１１】カーブしたグレーチングの製造工程説明図である。
【図１２】グレーチングの他例の要部端面図で，図３に対応する。
【図１３】グレーチングの他例の要部端面図で，図３に対応する。
【符号の説明】
１………グレーチング
２………側溝
３………開口部
４………バー部材
５１  ，５２  ……第１，第２弾性部材
６１  ，６２  ……凹部
７………帯状ゴム板（帯状弾性板）
８………ふたえ部
９………ひとえ部
１０１  ，１０２  ……保持部材
ａ………開口部分
ｂ………奥部分
ｃ………端面
ｆ………基端部分（ふたえ部８の）
ｇ………先端部分（ふたえ部８の）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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