(57)【要約】【課題】２つの二重反転可能なファンを有するターボジェットであって、雑音基準を満たし、かつ高圧圧縮機が適切に給気されることを可能にするターボジェットを提供する。【解決手段】本発明は、二重反転可能な低圧圧縮機７に固定された２つの二重反転可能なファン３、５を、中間ケーシング２の前部に有するターボジェットに関する。後部ファン５のブレード１４は、低圧圧縮機７の外側ロータ２０を取り囲むホイール１５からバイパス空気流Ｆ２内に延びる。前部ファン３のブレード１０と後部ファン５のブレード１４との間の距離Ｌは、前部ファン３のブレード１０のコードラインの軸への投影の長さｌの２倍以上である。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
高バイパス比を有する３スプールバイパスターボジェットであって、第１の中間ケーシング（２）の前部に、前部ファン（３）および後部ファン（５）を有し、該前部ファン（３）および後部ファン（５）が、バイパス空気流（Ｆ２）の外側を画定するファンケーシング（１２）にまで外側に径方向に延びるブレード（１０、１４）を有し、また主空気流（Ｆ１）のためのチャネル（８）内に流入する空気を圧縮するための低圧圧縮機（７）を有し、前記前部ファン（３）および前記後部ファン（５）が、互いに同軸である２つの二重反転可能なシャフト（４、６）によって別々に直接回転され、前記低圧圧縮機が、前記シャフトによって駆動される２組の二重反転可能なブレードリングを有する、高バイパス比を有する３スプールバイパスターボジェットであり、
後部ファン（５）のブレード（１４）が、バイパス空気流（Ｆ２）内に配置され、かつ低圧圧縮機（７）を取り囲むホイール（１５）から延びており、前記低圧圧縮機が、複数のロータブレード（１９、２１）リングが延びる内腔を有する後部ファン回転シャフト（６）によって駆動される外側ロータ（２０）と、周縁部から外向きに延びる複数のロータブレード（３２、３４）リングを有する前部ファン回転シャフト（４）によって駆動される内側ロータ（３０）との両方を有し、内側および外側回転シャフトの前記ロータブレードリングが、主空気流（Ｆ１）内で交互になっていることと、
前部ファン（３）のブレード（１０）と後部ファン（５）のブレード（１４）との間の距離（Ｌ）が、前部ファン（３）のブレード（１０）のコードラインの軸への投影の長さ（ｌ）の２倍以上であることを特徴とする、３スプールバイパスターボジェット。
【請求項２】
二つのファン（３、５）のブレード（１０、１４）間の距離（Ｌ）が、前部ファン（３）のブレード（１０）のコードラインの軸への投影の長さ（ｌ）の２．５倍以上であることを特徴とする、請求項１に記載のターボジェット。
【請求項３】
二つのファン（３、５）のブレード（１０、１４）間の距離（Ｌ）が、前部ファン（３）のブレード（１０）のコードラインの軸への投影の長さ（ｌ）の３．５倍以上であることを特徴とする、請求項２に記載のターボジェット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、２つの二重反転可能なファンを有する、高バイパス比ターボジェットの分野に関する。
【０００２】
より詳細には、本発明は、３スプールバイパスターボジェットに関し、第１の中間ケーシングの前部に、前部ファンおよび後部ファンを有し、前記前部ファンおよび後部ファンが、バイパス空気流の外側を画定するファンケーシングにまで外側に径方向に延びるブレードを有し、また主空気流のためのチャネル内に流入する空気を圧縮するための低圧圧縮機を有し、前記前部ファンおよび前記後部ファンは、互いに同軸である２つの二重反転可能なシャフトによって別々に直接回転され、前記低圧圧縮機は、前記シャフトによって駆動される２組の二重反転可能なブレードリングを有する。
【背景技術】
【０００３】
単一の大直径ファンを有するハイパワーターボジェットでは、ブレードの先端の周速は、空気力学的効率を低下させる大きな望ましくない雑音を防止するために、音速より低くなければならない。
【０００４】
ファンのロータと駆動シャフトとの間に減速伝動装置を介在させることによって、ブレードの周速を減らすことができる。それにもかかわらず伝動装置と伝動装置に対応する付属装置は、エンジンを更に複雑で重いものにする。
【０００５】
もう一つの技術は、２つの二重反転可能なファンを、ターボジェットの前端部に装備させることにあり、２つの二重反転可能なファンは、主空気流のための低圧圧縮機の二重反転可能なロータも駆動する同軸の駆動シャフトによって直接駆動される。
【０００６】
仏国特許第２，５６０，６４２号および仏国特許第２，６０３，６４４号は、このタイプのターボジェットを記載している。これらの文献では、後部ファンは、前部ファンの直ぐ背後で低圧圧縮機の周りに配置される。したがって後部ファンのブレードは、望ましくない雑音を発生させる前部ファンのブレードに隣接している。更に、異物吸込みの場合に、これら二つのブレードリング間の空間は、２つのファンのブレードのエアフォイルが、変形時に互いに接触しないことを保証するには不十分である。
【０００７】
仏国特許第２，６０３，３４３号もまた、２つのファンの間に軸方向に配置された低圧圧縮機のロータを持った、２つの二重反転可能なファンを有するターボジェットを記載している。この構成は、後部ファンの前における低圧圧縮機の張り出しの過剰な増加を招く。
【特許文献１】仏国特許発明第２，５６０，６４２号明細書
【特許文献２】仏国特許発明第２，６０３，６４４号明細書
【特許文献３】仏国特許発明第２，６０３，３４３号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
本発明の目的は、２つの二重反転可能なファンを有するターボジェットであって、雑音基準を満たし、かつ高圧圧縮機が適切に給気されることを可能にするターボジェットを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、この目的を、後部ファンのブレードが、バイパス空気流内に配置され、かつ低圧圧縮機を取り囲むホイールから延びており、前記低圧圧縮機は、複数のロータブレードリングが延びる内腔を有する後部ファン回転シャフトによって駆動される外側ロータと、その周縁部から外向きに延びる複数のロータブレードリングを有する前部ファン回転シャフトによって駆動される内側ロータとの両方を有し、内側および外側回転シャフトの前記ロータブレードリングは、主空気流内で交互になっていることと、前部ファンのブレードと後部ファンのブレードとの間の距離が、前部ファンのブレードのコードライン（ｃｏｒｄ−ｌｉｎｅ）の軸への投影の長さの２倍以上であることとによって達成する。
【００１０】
このようにしてモータを長くすることを避けるために、第２のファンは、バイパス空気流内で径方向に外側に圧縮機の近傍に配置される。
【００１１】
有利には２つのファンのブレード間の距離は、前部ファンのブレードのコードラインの軸への投影の長さの２．５倍以上である。
【００１２】
更に有利には、２つのファンのブレード間の距離は、前部ファンのブレードのコードラインの軸への投影の長さの３．５倍以上である。
【００１３】
仏国特許第２，６０３，３４３号に開示された値より高いこれらの値は、雑音基準を改善することを可能にする。
【００１４】
好ましくは駆動シャフトは、２つの二重反転可能な低圧タービンによって駆動される。
【００１５】
本発明の他の特徴と利点は、添付の図面を参照して、例として与えられる下記の説明を読めば明らかになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図面は、中間ケーシングの前部に前部ファン３および後部ファン５と、低圧圧縮機７とを有する軸Ｘのターボジェットの前端部の断片図である。前記前部ファン３は、内側駆動シャフト４によって駆動され、前記後部ファン５は、中間駆動シャフト６によって駆動され、中間駆動シャフト６は、内側駆動シャフト４と同軸であり、かつ前記内側駆動シャフトを取り囲む。低圧圧縮機７は、一次または「主」空気流Ｆ１のためのチャネル８内に流入する空気を圧縮し、前部ファン３と中間ケーシング２との間に軸方向に配置される。
【００１７】
前部ファン３は、ホイール１１の周縁部からファンケーシング１２まで延びるブレード１０を有しており、このファンケーシングは、二次または「バイパス」空気流Ｆ２のためのチャネル１３の外側を画定している。
【００１８】
同様に後部ファン５は、ホイール１５の周縁部からバイパス空気流Ｆ２のためのチャネル１３を通ってファンケーシング１２まで延びるブレード１４を有している。このホイール１５は、低圧圧縮機７の外側に径方向に配置されている。
【００１９】
前部ファン３のホイール１１は、コーン（錐体）１６によって内側シャフト４に接続されるが、後部ファン５のホイール１５は、低圧圧縮機７のロータブレード１９の下流側リング１８を介して、コーン１７によって中間シャフト６に接続される。
【００２０】
中間ケーシング２は、バイパス空気流Ｆ２内の外側構造グリッド３０と、主空気流Ｆ１内の内側構造グリッド３１とを与えている。外側構造グリッド３０は、ファンケーシング１２に外側で接続される。外側構造グリッド３０と内側構造グリッド３１との間には、環状ボックス３２が挿入される。
【００２１】
低圧圧縮機７は、後部ファン５のホイール１５に固定された外側ロータ２０を有しており、このホイールは、ロータブレード１９の下流側リング１８と、下流側リング１８から上流側に位置するロータブレード２１の第２のリングとの両方が、チャネル８を通して径方向内側に延びる内腔を有している。前記低圧圧縮機は、また、その周縁部から径方向外側に延びる内側ロータ３０を有し、内側ロータ３０は、ロータブレード２１のリングから上流側に配置されたロータブレード３２の上流側リング３１と、第２のリングのロータブレード２１と下流側リング１８のロータブレード１９との間に挿入されたロータブレードのリング３３との両方を有する。内側ロータ３０は、ブシュ３５によってコーン１６または前部ファンのホイール１１に接続される。前部において外側ロータ２０は、主空気流Ｆ１をバイパス空気流Ｆ２から分離するための分離先端部２５を有している。
【００２２】
駆動シャフト４および６は、二つの二重反転可能なタービンによって、または好ましくは内側ロータおよび外側ロータを有する動作タービンによって、互いに反対方向に回転され、前記２つのロータは、タービンの軸に沿って交互になるロータブレードリングを有している。この構成は、ステータが存在しないので、動作タービンの長さと重量の両方を減少させる。
【００２３】
中間ケーシング２は、スラスト軸受け４０およびローラ軸受け４１を介して、低圧圧縮機７の後部ファン５および外側ロータ２０の駆動シャフト６を支持しており、また前記中間ケーシングは、ローラ軸受け４１の下に位置するシャフト間スラスト軸受け４２と、スラスト軸受け４０の下に位置するシャフト間ローラ軸受け４３とを介して、低圧圧縮機７の前部ファン３および内側ロータ３０の駆動シャフト４を支持している。
【００２４】
符号４４は、スラスト軸受けを指しており、スラスト軸受けは、中間ケーシング２と中間ケーシング２の背後に位置する高圧圧縮機５１の駆動シャフト５０との間に挿入される。
【００２５】
前部ファン３のブレード１０と後部ファン５のブレード１４との間の距離Ｌは、雑音基準を満足させるために十分な長さになっている。
【００２６】
前記距離Ｌは、前部ファン３のブレード１０のコードラインの軸への投影の長さｌの２倍以上である。好適には前記距離Ｌは、前記長さｌの２．５倍以上、更には３．５倍以上である。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明による二重ファンターボジェットの前端部の断片半分断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
１  ターボジェットの前部
２  中間ケーシング
３  前部ファン
４、５０  駆動シャフト
５  後部ファン
６  回転シャフト
７  低圧圧縮機
８、１３  チャネル
１０、１４  ブレード
１１、１５  ホイール
１２  ファンケーシング
１６、１７  コーン
１８  下流側リング
１９、２１、３２、３４  ロータブレード
２０  外側ロータ
３０  内側ロータ
３１  内側構造グリッド
３３  ロータブレードのリング
３５  ブシュ
４０、４４  スラスト軸受け
４１  ローラ軸受け
４２  シャフト間スラスト軸受け
４３  シャフト間ローラ軸受け
５１  高圧圧縮機
【図１】
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【外国語明細書】
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