(57)【要約】      （修正有）【課題】左右のフットレストおよび左右の後輪ブレーキをおのおの１本のレバーによって出納したり制動の掛け外しを行うことの出来る車椅子を提供する。【解決手段】左右のフットサポートおよびブレーキ桿を可撓材で連結し、操作レバー１２を操作することによりフットレストを本体枠に設けた案内に沿って開閉させ、把手１３を前後に引いて左右同時にブレーキを作動解放する。【選択図】        図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
フットサポートに設けた軸に遊嵌したフットレストが、その前後方向の揺動に従い、本体枠に設けた案内に沿って開閉できるようにした車椅子。
【請求項２】
左右の操作軸端を屈曲可能に連結したフットサポート系とブレーキ系を夫々に独立させた車椅子。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、一般に用いられている車椅子のフットレストおよび手動ブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車椅子のフットレストは、乗降の際本体枠に突出固定した軸のまわりに約９０°の範囲で直接手で触れて開閉するようになっており、又、手動ブレーキも左右の把手で個別に操作するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の車椅子は患者自身、あるいは付添っている介護者が乗降の度毎に前に屈みこんで左右の足をあげてフットレストに直接手で触れて開閉し、又、ブレーキも右から左へと体を運んで左右別々の操作をしなければならず、非常に煩雑であった。特に街路、病院、トイレなどを歩いて汚れたフットレストを素手で扱い、その上汚れた両手を以て患者を支援介助するといった非常に不衛生で面倒な行為を余儀なくされるという問題点があった。
【０００４】
本発明の第１は一方の手動レバーだけでフットサポートを左右同時に前後方向にスイングさせると共にフットレストの開閉をして座席の下に出納させ、第２は左右のブレーキも一方の手動レバーだけで同時に操作できるようにしたので、患者、介護者の疲労を軽減するのみならず、清潔でスピーディにでき、その上患者が乗降するとき足元に障害物のない広い空間が得られ、トイレや車の乗替時に安全に行動ができる等の効果がある。又、患者が降りるときは足を前方から床におろし、着座したときは後方から掬いあげるようにした構造であるから、患者自身が座ったまま自力でわずかに足を浮かし、タイミング良くこの２つのレバーを操作すれば介助者がなくても楽に乗降ができることを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
前記【０００４】の前半に記載の通りである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
上記目的を達成するための本発明の要点を、フットサポート系とブレーキ系の二つに分けて詳述する。
先ず、フットサポート系から説明する。第４図にフットサポート系の構成を、第５図にその作用を示す。第６図は第２図のＢ−Ｂ線に沿う軸受１６の断面図で、これについては後に詳述する。
第４図の操作レバー１２は上記軸受１６で支承した右フットサポート１７とピン１９、１９′、１９″を介して結ばれたリンク１８、２０によって連結された軸２２により左フットサポート１７′をも揺動させる機能をもつ。２１は左フットサポートの軸受で、第６図の構造とほぼ同じくしているので説明は省略する。リンク機構については本図のような板状のものの外にローラーチェーンを用いる方法もあり、操作の際、遊びやガタつきが少なく、確実に揺動運動ができるように連結してある。７、７′はフットレストでフットサポート１７、１７′に固定した軸３２、３２′に軽く嵌着してある。１０は本体枠５に設けられた案内板で、これに操作レバー１２を上下運動の為の案内穴１１が穿設されていて、上下端に停止用穴４１、４２があり、図は、下端４２に於て操作レバー１２が落付いているところを示す。第５図はフットサポート１７の格納時のフットレストの動きとの関係を示し、同図（ａ）は通常の使用状態、（ｂ）はフットサポート１７の格納途中の状態で、そのときフットレスト７の後端面４０が本体枠の一部９に設けた案内３５のカーブに沿って押し上げられ、軸３２を中心にして上方に転開し、同図（ｃ）に至ってフットサポートと共に巾Ｓなるポケットに格納される様子を示す。
このとき操作レバー１２は上端に引上げられ手を離すと案内板１０の上端の穴４１に入って安定する。ポケットの巾Ｓは同図（ｂ）のフットレストの厚みｔよりも広くとってある。
操作レバー１２を引下げれば格納されたフットレスト７′が、今度は逆の順序で案内３５に沿って閉じ（ａ）の状態に戻る。
次にブレーキ系について説明する。第７図は、車椅子の左右のブレーキ桿端をリンク装置を使って連結して、把手１３を同図の左方に倒して左右同時にブレーキを掛けたところを示す。
左右のブレーキ桿の端部２７、２９の間を２６、２４、２６′、２８、２６″のリンク機構によって連結してある。ブレーキ桿の一部は後輪タイヤ４、４′の外周に接触する位置で３７、３８のように屈曲してブレーキシューとし、把手１３を後方に引けば左右同時にブレーキ作動する。１３′の位置は同把手を前方に倒して同時にブレーキを解放したところである。他に左右独立したトグル式ブレーキもあるが、そのブレーキも把手の端部の双方を前記同様に連結すればよい。
【０００７】
第３図は、車椅子を拡幅した時の正面図であって、シート３が横一杯にピンと張っている。この時図示する様にフットレスト系もブレーキ系もその中央の連結部分で山形をなすように第４図のリンク１８、２０および第７図のリンク２４、２８を少々長目にしてある。これは折畳みの際、シート３の引上げに応じて簡単に屈曲できるからである。第１図はその状態図である。
なお、リンク１８、２０および２４、２８のように山形にする代りに中間のピン１９′、２６′の中心のみを、それぞれのピン１９、１９″および２６、２６″の中心を通る直線よりハミ出させたリンク機構にしてもよい。なお上記の様に山形にせず、体裁よく直線にする場合は、車椅子を折畳むとき必ず他の機構に支障のない方向に重力又は弾性ばね等を用いて屈曲させる。
【０００８】
本発明の車椅子には、第３図に示すように、フットサポート系とブレーキ系の、夫々の中間を連結する直線状のリンク１８、２０ならびに２４、２８がピン１９′および２６′で屈曲するようにしたが、このリンクを、捩りに強い他の形状、素材の、例えば鎖車のチェン、フレキシブルチューブやロープ状のもの等を使用してもよい。
なお、第７図３１は本体枠の一部５に固着した従来のブレーキ桿１３の案内板であり、同図１３はブレーキを掛けたときの位置、１３′は外した位置を示す。
【０００９】
次に他の実施例を説明する。
第８図はフットサポート５１および５１′の下方にフットレスト４４、４４′を軸４７、４７′に遊嵌着したものである。左右のフットサポートの連動には既述したように一例として自転車などに用いられるローラーチェーン４３をたるませて用いたものを示した。云うまでもないことであるが、第１図のように車椅子を折り畳んだ時は勿論、フットサポートがどんな位置にあってもそのたるんだ部分が前方に出ないようにして手動レバー１２との位相の関係をきめておくのである。でないと患者の衣服が汚れたり或は絡みついて思わぬ事故を起しかねない。又、ブレーキ系でもたるんだ時に地上や床に触れないよう、長さと位相を勘案して定める。又、フットレスト系とブレーキ系の何れも、いかなる使用状態においても相互に干渉したり、他の構成体に接触して機能をさまたげるようなことのないよう配慮して定める。
【００１０】
第９図は、第８図の例における左フットサポート５１′の格納のときの経過図を示す。（ａ）は通常の足をのせた時の状態（第８図と同じ）、（ｂ）は格納途中の状態で、フットレスト４４′の後縁４４ａ′が本体枠の一部９′に設けたＵ字型の案内４５′のゆるやかな立上がり部分４６′にのりかかり、軸４７′を中心にして上方に転開しつつある状態を示し、同図（ｃ）は更に進んで間隔ｕ′なるポケットに収まり完全にフットレスト４４′が開いた状態で、第８図と第２図の１２′はその時の操作レバーの位置を示す。操作レバー１２を押し下げると、前記の場合の逆コースを辿ってフットレスト４４′は案内４６に沿い徐々に閉じ、フットサポート５１に固着したストッパー４７ａ′にその裏面が当って、（ａ）の状態に戻る。Ｕ字形案内４５′の巾ｕ′は、ストッパー４７ａ′を含むフットレスト４４′の厚さｖ′が容易に進入できるよう余裕をもたせてある。
【００１１】
第６図は第２図のＢ−Ｂ断面の一部で本体枠１と５に固着させた軸受筒１６にはブッシュ３３が嵌入され、軸４８が回転可能に支持している例である。操作レバー１２は軸端４８の中央部に穿設された溝５３に嵌着して左右方向に揺動すべくピン５０に支持され、これに蓋をするように板ばね３０が止ねじ４９で固定されていて、操作レバー１２の根本部分５２をピン５０に向けて常時附勢しており、同レバー１２を案内板１０の案内穴１１に沿って上下するとき、その穴の範囲でピン５０を中心に揺動して、その上端あるいは下端で中立の位置に戻して固定する役目をもつ。５７はフットサポート１７に溶接されたボス５４と軸４８に成形された雌雄セレーションで軸４８と嵌着したフットサポート１７のボスを廻り止めワッシャ５５と廻り止めナット５６で締結し、操作レバー１２の揺動を直接フットサポート１７に伝達する。このセレーション５７で相互の嵌入位相を変えると左右のフットレストの高さを変えられるので、例えば脚足などにギブスを用いて左右の一定の高さの差を保つ必要のある患者などに有効である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の折畳んだ車椅子の正面図である。
【図２】本発明車椅子の側面外観図である。
【図３】第２図をＡ方向から見た正面図である。
【図４】フットサポート系の構成図である。
【図５】フットサポート系の作用図である。
【図６】右フットサポートの軸受断面図（参考）である。
【図７】ブレーキ系の構成図である。
【図８】本発明の他の実施例図である。
【図９】第８図の場合の作用説明図である。
【符号の説明】
１  本体枠
７  フットレスト
１０  案内板
１２  操作レバー
１７  フットサポート
２４、２８  連結桿
３１  ブレーキ桿案内板
４２  後端縁
４５  Ｕ字形案内
５０  ピン
５７  雌雄セレーション
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【手続補正書】
【提出日】平成16年1月11日(2004.1.11)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【００１０】
図９は、図８の例における左フットサポート５１′の格納のときの経過図を示す。（ａ）は通常の足をのせた時の状態（図８と同じ）、（ｂ）は格納途中の状態で、フットレスト４４′の後縁４４ａ′が本体枠の一部９′に設けたＵ字型の案内４５′のゆるやかな立上がり部分４６′にのりかかり、軸４７′を中心にして上方に転開しつつある状態を示し、同図（ｃ）は更に進んで間隔ｕ′なるポケットに収まり完全にフットレスト４４′が開いた状態で、図８と図２の１２′はその時の操作レバーの位置を示す。操作レバー１２′を押し下げると、前記の場合の逆コースを辿ってフットレスト４４′は案内４６′に沿い徐々に閉じ、フットサポート５１′に固着したストッパー４７ａ′にその裏面が当って、（ａ）の状態に戻る。Ｕ字形案内４５′の巾ｕ′は、ストッパー４７ａ′を含むフットレスト４４′の厚さｖ′が容易に進入できるよう余裕をもたせてある。


【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図２】
2005021538.tif 000012
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図９
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図９】
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