(57)【要約】【課題】ルーフを形成するための成型機の設備を極力小型化することができで、ルーフを安価かつ容易に製造することができるようにする。【解決手段】キャビン４のルーフ１２が中空状に形成され、ルーフ１２内にエアコン装置１５が設けられ、エアコン装置１５に外気を導入するための外気導入口３７がルーフ１２に設けられたキャビンの空調装置において、  前記ルーフ１２は、左右一対の左右側壁と前後一対の前後側壁とを有する方形状に形成され、ルーフ１２の左右側壁よりも左右方向内方側であって前後側壁よりも前後方向内方側に、外気導入口３７が設けられると共に、外気導入口３７を塞ぐようにフィルター４０が設けられている。【選択図】図４
2005335529.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
キャビン（４）のルーフ（１２）が中空状に形成され、ルーフ（１２）内にエアコン装置（１５）が設けられ、エアコン装置（１５）に外気を導入するための外気導入口（３７）がルーフ（１２）に設けられたキャビンの空調装置において、
前記ルーフ（１２）は、左右一対の左右側壁と前後一対の前後側壁とを有する方形状に形成され、ルーフ（１２）の左右側壁よりも左右方向内方側であって前後側壁よりも前後方向内方側に、外気導入口（３７）が設けられると共に、外気導入口（３７）を塞ぐようにフィルター（４０）が設けられていることを特徴とするキャビンの空調装置。
【請求項２】
キャビン（４）のルーフ（１２）が中空状に形成され、ルーフ（１２）内にエアコン装置（１５）が設けられ、エアコン装置（１５）に外気を導入するための外気導入口（３７）がルーフ（１２）に設けられたキャビンの空調装置において、
前記ルーフ（１２）に、上方に向けて開口した外気導入口（３７）が設けられ、この外気導入口（３７）の上側を塞ぐようにフィルター（４０）が設けられ、外気導入口（３７）及びフィルター（４０）を上側から覆うようにカバー（４１）が設けられていることを特徴とするキャビンの空調装置。
【請求項３】
キャビン（４）のルーフ（１２）は、室内側のインナールーフ（１３）と室外側のアウタルーフ（１４）とで中空状に形成され、インナールーフ（１３）とアウタルーフ（１４）との間にエアコン装置（１５）が設けられ、ルーフ（１２）にエアコン装置（１５）に外気を導入するための外気導入口（３７）が設けられたキャビンの空調装置において、
前記アウタールーフ（１４）の上面に、下方に没入した没入凹部（３６）が設けられ、この没入凹部（３６）の底壁に、上方に向けて開口した外気導入口（３７）が設けられ、この外気導入口（３７）を塞ぐようにフィルター（４０）が設けられ、外気導入口（３７）及びフィルター（４０）を上側から覆うようにカバー（４１）が設けられ、このカバー（４１）は没入凹部（３６）に上側から嵌合するように配置されていることを特徴とするキャビンの空調装置。
【請求項４】
前記外気導入口（３７）は、ルーフ（１２）下方のキャビン本体の前後幅及び左右幅内に配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のキャビンの空調装置。
【請求項５】
前記外気導入口（３７）は、ルーフ（１２）の左右方向外端側に設けられ、カバー（４１）の左右方向外端部が、ルーフ（１２）の左右側壁の左右方向外方を覆うように下方に湾曲されて、カバー（４１）の左右方向外端部とルーフ（１２）の側壁との間に、外気をカバー（１２）とルーフ（１２）と間から外気導入口（３７）に流入させるための外気取入口（４４）が形成されていることを特徴とする請求項３に記載のキャビンの空調装置。
【請求項６】
前記ルーフ（１２）の没入凹部（３６）に、雨水を流通させるための流水凹溝（４５）が、外気導入口（３７）を取り囲むように形成され、雨水を流水凹溝（４５）の左右方向外方であって前後方向の一端からキャビン本体の外側方に排水させるべく、流水凹溝（４５）が左右方向外方に向けて下降すると共に、前後方向一端に向けて下降するように傾斜されている特徴とする請求項５に記載のキャビンの空調装置。
【請求項７】
前記アウタールーフ（１４）は中空状に形成されて、アウタールーフ（１４）の内部に、前記外気導入口（３７）から導入した外気が流通する外気導入ダクト（４７）が設けられ、
インナールーフ（１３）に、キャビン（４）の室内の空気をエアコン装置（１５）側に導入するための内気導入口（３１）が設けられ、外気導入ダクト（４７）に、前記外気導入口（３７）から導入した外気を、アウタールーフ（１４）とインナールーフ（１３）との間に取り入れるための外気取入口（４８）が設けられ、前記内気導入口（３１）と外気取入口（４８）とは、上下に対応するように配置され、
インナールーフ（１３）とアウタールーフ（１４）との間に、外気取入口（４８）と内気導入口（３１）とを選択的に塞ぐ閉塞プレート（５０）が、外気取入口（４４）を塞ぐ外気遮断位置（Ａ）と内気導入口（３１）を塞ぐ内気遮断位置（Ｂ）とに揺動自在に設けられ、閉塞プレート（５０）を揺動させて外気遮断位置（Ａ）と内気遮断位置（Ｂ）とに切り換える切り換え駆動手段が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のキャビンの空調装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トラクタ等の走行車両に設けられたキャビンの空調装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
トラクタ等の走行車両に設けられたキャビンの空調装置には、キャビンのルーフが中空状に形成され、ルーフ内にエアコン装置が設けられ、エアコン装置に外気を導入するための外気導入口がルーフに設けられたものがあり、この種の従来のキャビンの空調装置は、前記ルーフの左右両端部に、左右方向外方に突出した突出部が設けられ、又はルーフの後端部に、後方に突出した突出部が設けられ、突出部の下面に、エアコン装置側に外気を導入するための外気導入口が設けられていた（例えば特許文献１、特許文献２）。
【特許文献１】特開２０００−２１９０２９号公報
【特許文献２】特開平７−１９４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
従って、従来の場合、ルーフに突出部を設ける必要があるため、キャビン本体の形状に比べて、ルーフが大きくなり、このため、ルーフを形成するための成型機の設備を大型化し、特に大型のキャビンに合うルーフを形成するには、非常に大きな成型機の設備が必要になった。
本発明は上記問題点に鑑み、ルーフを形成するための成型機の設備を極力小型化することができで、ルーフを安価かつ容易に製造することができるようにしたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
この技術的課題を解決するための本発明の技術的手段は、キャビンのルーフが中空状に形成され、ルーフ内にエアコン装置が設けられ、エアコン装置に外気を導入するための外気導入口がルーフに設けられたキャビンの空調装置において、
前記ルーフは、左右一対の左右側壁と前後一対の前後側壁とを有する方形状に形成され、ルーフの左右側壁よりも左右方向内方側であって前後側壁よりも前後方向内方側に、外気導入口が設けられると共に、外気導入口を塞ぐようにフィルターが設けられている点にある。
【０００５】
また、本発明の他の技術的手段は、キャビンのルーフが中空状に形成され、ルーフ内にエアコン装置が設けられ、エアコン装置に外気を導入するための外気導入口がルーフに設けられたキャビンの空調装置において、
前記ルーフの上面側に、上方に向けて開口した外気導入口が設けられ、この外気導入口を塞ぐようにフィルターが設けられ、外気導入口及びフィルターを上側から覆うようにカバーが設けられている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、キャビンのルーフは、室内側のインナールーフと室外側のアウタルーフとで中空状に形成され、インナールーフとアウタルーフとの間にエアコン装置が設けられ、ルーフにエアコン装置に外気を導入するための外気導入口が設けられたキャビンの空調装置において、
前記アウタールーフの上面に、下方に没入した没入凹部が設けられ、この没入凹部の底壁に、上方に向けて開口した外気導入口が設けられ、この外気導入口を塞ぐようにフィルターが設けられ、外気導入口及びフィルターを上側から覆うようにカバーが設けられ、このカバーは没入凹部に上側から嵌合するように配置されている点にある。
【０００６】
また、本発明の他の技術的手段は、前記外気導入口は、ルーフ下方のキャビン本体の前後幅及び左右幅内に配置されている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、前記外気導入口は、ルーフの左右方向外端側に設けられ、カバーの左右方向外端部が、ルーフの左右側壁の左右方向外方を覆うように下方に湾曲されて、カバーの左右方向外端部とルーフの側壁との間に、外気をカバーとルーフと間から外気導入口に流入させるための外気取入口が形成されている点にある。
また、本発明の他の技術的手段は、前記ルーフの没入凹部に、雨水を流通させるための流水凹溝が、外気導入口を取り囲むように形成され、雨水を流水凹溝の左右方向外方であって前後方向の一端からキャビン本体の外側方に排水させるべく、流水凹溝が左右方向外方に向けて下降すると共に、前後方向一端に向けて下降するように傾斜されている点にある。
【０００７】
また、本発明の他の技術的手段は、前記アウタールーフは中空状に形成されて、アウタールーフの内部に、前記外気導入口から導入した外気が流通する外気導入ダクトが設けられ、
インナールーフに、キャビンの室内の空気をエアコン装置側に導入するための内気導入口が設けられ、外気導入ダクトに、前記外気導入口から導入した外気を、アウタールーフとインナールーフとの間に取り入れるための外気取入口が設けられ、前記内気導入口と外気取入口とは、上下に対応するように配置され、
インナールーフとアウタールーフとの間に、外気取入口と内気導入口とを選択的に塞ぐ閉塞プレートが、外気取入口を塞ぐ外気遮断位置と内気導入口を塞ぐ内気遮断位置Ｂとに揺動自在に設けられ、閉塞プレートを揺動させて外気遮断位置と内気遮断位置とに切り換える切り換え駆動手段が設けられている点にある。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、ルーフに外気導入口を形成するための突出部が不要になり、このため、キャビン本体の形状に比べて、ルーフが必要以上に大きくならなくて済み、ルーフを成形するための成型機の設備が大型化しなくなり、成型機の設備費用が安上がりになって、ルーフを安価かつ容易に製造し得るようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。
図１〜図５において、エンジン、ミッションケース等によって主構成されたトラクタ車体の後部にはキャビン４が搭載されている。
このキャビン４は骨組みとなるキャビンフレームＦを備え、このキャビンフレームＦは、前部に配置された左右一対の前支柱５、後部に配置された左右一対の後支柱６、これら前後支柱５，６間に配置された左右一対の中間支柱７を備えていると共に、左右前支柱５の上端部を連結する上前枠材８Ａと、左右後支柱６の上端部を連結する上後枠材８Ｂと、左右の同じ側にある前後支柱５，６の上端部を連結する上側枠材８Ｃとから構成される上部枠８等を備えた箱形枠形状を呈している。
【００１０】
なお、左右前支柱５間にはフロントガラス３が、左右後支柱６間にはリヤガラス９が、前支柱５と中間支柱７との間には乗降ドア１０が、中間支柱７と後支柱６との間にはサイドガラス１１が、サイドガラス１１の下方側には後輪を覆うフェンダ２２が夫々設けられている。
キャビンフレームＦの上部にはルーフ１２が設けられており、このルーフ１２は、図４、図７及び図８に示すように、左右一対の左右側壁と前後一対の前後側壁とを有する方形状に形成され、キャビン室内側に配置されてキャビン室内の天井部を構成するインナールーフ１３と、このインナールーフ１３の上方に位置されるアウタールーフ１４とから中空状（最中状）に構成されていて、内部に空間を有している。このルーフ１２の内部空間、即ちインナールーフ１３とアウタールーフ１４との間に、図５、図６に示すエアコン装置１５が設けられている。
【００１１】
このエアコン装置１５は、図５に示すように、冷媒を気化させて周囲から熱を奪って周囲を低温状態とするエバポレータを収納したエアコン本体１６と、このエアコン本体１６の後部に接続された空気導入ダクト１７と、エアコン本体１６の左右両側に接続された側部吹出ダクト１８と、エアコン本体１６の前部に接続された前部吹出ダクト１９と、空気導入ダクト１７の後端側に設けられた左右一対の空気導入用ブロワ２０とから主構成されている。
なお、トラクタのボンネット内等には、冷媒を圧縮するコンプレッサーと、このコンプレッサーで圧縮された冷媒を放熱させながら凝縮・液化させる放熱器（コンデンサー）と、この放熱器で液化された冷媒を減圧して気化し易い状態とする膨張弁等とが収納されており、前記エアコン本体１６のエバポレータは、膨張弁で減圧された冷媒を気化させた後、コンプレッサーへともどすように、コンプレッサー及び膨張弁とパイプ、ホース等を介して接続されている。
【００１２】
空気導入ダクト１７の後部は二又状に形成され、その後端部から空気が導入可能とされ、この空気導入ダクト１７の各後端部に、それぞれブロワ２０が設けられている。したがって、ブロワ２０を駆動モータ２１により作動させることで、空気導入ダクト１７を介してエアコン本体１６内にルーフ１２内の空気が導入されるようになっている。
また、エアコン本体１６内には、前述したエバポレータが設けられていると共に、エンジンで温められた媒体を給排可能とされた放熱器が設けられており、この放熱器からの温風、前記エバポレータからの冷風又はこれら温風と冷風とをミックスした風を、側部吹出ダクト１８又は前部吹出ダクト１９若しくはそれらダクト１８，１９の両方から排出可能とされている。
【００１３】
前記インナールーフ１３は、図６〜図９に示すように、前後縁部側及び左右側縁部側がボルト等を介してキャビンフレームＦの上部枠８の下面側に取付固定されている。また、インナールーフ１３の前部の左右方向中央部は、エアコン装置１５の前部吹出ダクト１９に接続され、インナールーフ１３の前後方向中途部の左右両側は、エアコン装置１５の側部吹出ダクト９に接続されている。インナールーフ１３の前部の左右方向中央部に、前部吹出ダクト１９に対応する風吹出口が設けられ、インナールーフ１３の前後方向中途部の左右両側に、側部吹出ダクト９に対応する風吹出口が設けられている。
【００１４】
また、インナールーフ１３の後部の左右方向中央部には、図６，図７及び図１６に示すように、キャビン室内の空気をルーフ１２内に取り入れるための内気導入口３１が開口されている。この内気導入口３１には、図示省略のフィルタが内嵌状に取り付けられている。
前記アウタールーフ１４は、樹脂板又は鉄板等から形成され、図６〜図１８に示すように、上壁部３３と、この上壁部３３の周縁部全周（板面方向前後左右の端部）から下方に一体的に延設された周壁部３４と、この周壁部３４の下縁部全周から横方向（水平方向）内方側に向けて一体的に延出する下壁部３５とを備え、アウタールーフ１４は中空状に形成されている。アウタールーフ１４の周壁部３４により、前記ルーフ１２の左右一対の左右側壁及び前後一対の前後側壁が構成されている。
【００１５】
アウタールーフ１４の下壁部３５は、キャビンフレームＦの上部枠８上に重ねられると共に、ボルト等を介して上部枠８に取付固定されている。
前記アウタールーフ１４の上面の左右方向外端側に、下方に没入した左右一対の没入凹部３６が設けられ、各没入凹部３６の底壁に、上方に向けて開口した外気導入口３７がそれぞれ設けられている。これら外気導入口３７は、ルーフ１２の左右一対の左右側壁及び前後一対の前後側壁よりも内方側に設けられると共に、ルーフ１２下方のキャビン本体の前後幅及び左右幅内に配置されている。前記外気導入口３７を塞ぐようにフィルター４０が設けられ、外気導入口３７及びフィルター４０を上側から覆うようにカバー４１が設けられている。カバー４１は没入凹部３６に上側から嵌合するように配置されて、図１１に示すようにカバー４１の前後両側がボルト等の固定具４２で没入凹部３６の前後両側に固定されている。
【００１６】
図１０、図１１に示すように、カバー４１の左右方向外端部４１ａは、ルーフ１２の左右側壁の左右方向外方を覆うように下方に湾曲されて、カバー４１の左右方向外端部４１ａとルーフ１２の側壁との間に、外気をカバー４１とルーフ１２と間から外気導入口３７に流入させるための外気取入口４４が形成されている。この外気取入口４４は下方に向けて開口しており、外気を、外気取入口４４からカバー４１とルーフ１２の左右方向外端部との間に導いて、フィルター４０を通して外気導入口３７からルーフ１２内に導入するようになっている。前記カバー４１に対応するルーフ１２の側壁に、左右方向内方に没入された没入部４３が設けられ、これにより、ルーフ１２に大きな外方突出部分を形成することなく外気取入口４４が広くなるようにしている。
【００１７】
図１０〜図１５に示すように、前記ルーフ１２の没入凹部３６に、雨水を流通させるための流水凹溝４５が、外気導入口３７を取り囲むように形成され、この流水凹溝４５は、雨水を左右方向外方の後端からキャビン本体の外側方に排水するように、左右方向外方に向けて下降傾斜すると共に、前後方向一端に向けて下降傾斜するように傾斜されている。即ち、流水凹溝４５は、前左右溝４５ａと後左右溝４５ｂと内前後溝４５ｃと外前後溝４５ｄと左右方向外方の後端に位置する排出溝４５ｅとを連続するように有し、前左右溝４５ａと後左右溝４５ｂとは左右方向外方に向けて下降傾斜し、内前後溝４５ｃと外前後溝４５ｄとは後側に向けて下降傾斜しており、流水凹溝４５に流入した雨水を排出溝４５ｅからキャビン本体の外側方に排水するようになっている。
【００１８】
図６、図７、図１７に示すように、アウタールーフ１４の後端部に、前記外気導入口３７から導入した外気が流通する外気導入ダクト４７が設けられ、外気導入ダクト４７の下面側に、外気導入口３７から導入した外気をアウタールーフ１４とインナールーフ１３との間に取り入れるための外気取入口４８が設けられている。
前記インナールーフ１３の内気導入口３１と外気導入ダクト４７の外気取入口４８とは、上下に対応するように配置されており、インナールーフ１３とアウタールーフ１４との間に、外気取入口４８と内気導入口３１とを選択的に塞ぐ閉塞プレート５０が設けられ、この閉塞プレート５０は、第１リンク５１と第２リンク５２とを介して上下揺動自在に支持され、閉塞プレート５０の上下揺動により、外気取入口４８を塞ぐ外気遮断位置Ａと内気導入口３１を塞ぐ内気遮断位置Ｂとに揺動するようになっている。閉塞プレート５０の前方に、前記第１リンク５１と第２リンク５２とを介して、閉塞プレート５０を上下揺動させて外気遮断位置Ａと内気遮断位置Ｂとに切り換えるモータ又はソレノイド等の切り換え駆動手段５３が設けられている。なお、第２リンク５２は支軸５３廻りに回動自在に支持され、第１リンク５１は第２リンク５２の遊端部に支軸５４廻りに回動自在に連結されている。また、閉塞プレート５０の基部が第２リンク５２の支軸５３近傍に連結固定されている。
【００１９】
なお、図示省略しているが、閉塞プレート５０の上面及び下面にはシール材が取り付けられており、閉塞プレート５０が外気遮断位置Ａに揺動したとき、上面のシール材が外気取入口４８の開口縁部に密着状に接当して、外気取入口４８を確実に塞ぐと共に、閉塞プレート５０が内気遮断位置Ｂに揺動したとき、下面のシール材が内気導入口３１の開口縁部に密着状に接当して、内気導入口３１を確実に塞ぐようになっている。
図４、図５、図６、図１２、図１３、図１４、図１７に示すように、アウタールーフ１４の上面（ルーフ１２の上面）は、丸みを帯びており、前後方向中央部から前端又は後端に向けて徐々に下降するようになだらかに傾斜していると共に、左右方向中央部から左右方向両外方に向けて徐々に下降するようになだらかに傾斜している。
【００２０】
アウタールーフ１４上面の前部の左右方向中央側に、左右方向外方に向かうに従って徐々に下降傾斜する凸面部５５が設けられている。凸面部５５は、アウタールーフ１４の上面前部の左右両側よりも上方に膨出されると共に、アウタールーフ１４上面の凸面部５５の左右両側が、前後方向前側に向かうに従って徐々に下降するように傾斜されており、これによりルーフ１２の前部側に降った雨水が左右に分かれてルーフ１２前端の左右両側から流れ落ちるようになっている。
また、アウタールーフ１４前端の左右方向中央側に、前方に突出した凸部５７が設けられ、この凸部５７の上面は、前記凸面部５５に連続するように、ルーフ１２上面の凸面部５５の左右両側よりも上方に膨出されている。
【００２１】
前記凸面部５５及び凸部５７の左右幅は、キャビン４のフロントガラス３に設けられたワイパー５８が左右揺動する範囲Ｃに略対応するように設定されており、これにより、ルーフ１２の前部側に降った雨水が、左右に分かれて、ワイパー５８が左右揺動する範囲Ｃから外れたルーフ１２前端の左右両側から流れ落ちるように構成されている。
図４、図５、図１２、図１３に示すように、アウタールーフ１４の上面に、凸条により形成した前後方向の堰き止め部６０が複数本設けられ、アウタールーフ１４の上面の左右両側に溝条により形成した前後方向の堰き止め溝６１が左右一対設けられ、この堰き止め部６０，６１により左右方向外方に向けて流れる雨水を堰き止めるようになっている。また、ルーフ１２の外側壁の外側面に、溝条により形成した前後方向の堰き止め部６２が設けられている。堰き止め部６１の前後方向中途部は後述する没入凹部をさけるように左右方向内方にコの字条に屈曲されている。また、堰き止め部６２は前後方向中央側よりも前後方向両側が下方位置するように弓形に湾曲され、堰き止め部６２の前後方向中途部は没入凹部を避けるように切り欠かれている。
【００２２】
従って、ルーフ１２上に降った雨水が、ルーフ１２の側方に流れ落ちないように左右一対の堰き止め部６１により、堰き止めると共に、左右一対の堰き止め部６１を超えて側方に流れようとする雨水をさらに堰き止め部６２で堰き止めて、該堰き止め部の傾斜に沿って堰き止めた雨水を前方又は後方に流してルーフ１２の前端部又は後端部の外側方に流れ落ちるようになる。
ルーフ１２前端側の前記凸部５７の左右両側に、左右一対の前照灯６３が設けられている。
【００２３】
図１、図３及び図１９に示すように、キャビンフレームＦの下部側に、後横枠材６５と左右一対の後縦枠材６６と左右一対の下横部材６７とが具備され、後横枠材６５は左右の後支柱６の下端部間を連結し、左右一対の下横部材６７は、前後に対応する中間支柱７と後支柱６との下端間をそれぞれ連結している。左右一対の後縦枠材６６は、角パイプ材等により内部が中空に形成され、左右一対の後縦枠材６６の下部側にキャビン４の外部下方に延長突出された延長突出部６９が設けられている。
図１９に示すように、各後縦枠材６６の上部に、キャビン４の室内に連通した内気排出孔７１が設けられ、各後縦枠材６６の延長突出部６９にキャビン４の外部に連通した内気排出孔７２が設けられ、これら内気排出孔７１と内気排出孔７２とは互いに連通しており、これら内気排出孔７１，７２を通してキャビン４の室内の内気を外部に排出できるようになっている。
【００２４】
従って、内気排出孔７１，７２によって、キャビン４の室内への外気導入量を確保することができて、キャビン４のフロントガラス３等の防曇性能を向上することができるし、キャビン４の室内の内圧を低減することができる。
上記実施の形態によれば、エアコン本体１６を起動して、駆動モータ２１により空気導入ブロア２０を駆動すると、このとき、閉塞プレート５０を外気遮断位置Ａに揺動しておけば、外気取入口４８が塞がれると共に、内気導入口３１が開放されるため、キャビン４の室内の空気が、内気導入口３１からルーフ１２内に導入されてエアコン装置１５に供給される。従って、内気の循環よってエアコン装置１５によりキャビン４の室内が空調される。また、閉塞プレート５０を内気遮断位置Ｂに揺動しておけば、内気導入口３１が塞がれると共に、外気取入口４８が開放されるため、外気が、外気取入口４４からカバー４１とルーフ１２の左右方向外端部との間に導びかれ、フィルター４０を通して外気導入口３７からアウタールーフ１４の外気導入ダクト４７に吸入されて、外気導入口３７から導入した外気が、外気取入口４８からアウタールーフ１４とインナールーフ１３との間に入り、エアコン装置１５側に供給される。従って、外気導入によってエアコン装置１５によりキャビン４の室内が空調される。
【００２５】
そして、上記実施の形態では、ルーフ１２は、左右一対の左右側壁と前後一対の前後側壁とを有する方形状に形成され、ルーフ１２の左右側壁よりも左右方向内方側であって前後側壁よりも前後方向内方側に、外気導入口３７が設けられると共に、外気導入口３７を塞ぐようにフィルター４０が設けられ、又は、ルーフ１２の上面側に、上方に向けて開口した外気導入口３７が設けられ、この外気導入口３７の上側を塞ぐようにフィルター４０が設けられ、外気導入口３７及びフィルター４０を上側から覆うようにカバー４１が設けられているので、従来のように外気導入口を形成するためにルーフに突出部を設ける必要がなくなり、キャビン本体の形状に比べてルーフ１２が必要以上に大きくなるようなことはなくなり、このため、ルーフ１２を形成するための成型機の設備を極力小型にすることが可能になり、大型のキャビン４に合うルーフ１２を形成する場合でも、比較的小さな成型機の設備で、ルーフ１２を安価かつ容易に製造することができる。しかも、カバー４１で外気導入口３７を塞ぐため、雨が降っても雨水が外気導入口３７からルーフ１２の内部に侵入するのを防ぐことができる。
【００２６】
また、カバー４１は没入凹部３６に上側から嵌合するように配置されているので、走行中等にカバー４１が強風でルーフ１２から不測に外れたりガタ付いたりするのを効果的に防ぐことができる。
雨が降ると、ルーフ１２上に降った雨水は、左右方向外方へは堰き止め部６０，６１に堰き止められて、ルーフ１２の前部側に降った雨は、主として前方向に流れ、ルーフ１２の後部側に降った雨は主として後方向に流れる。ルーフ１２の前側に流れた雨は、図４に破線の矢印で示すように、凸面部５５で左右に分かれ、凸面部５５の左右両側に流れる。また、凸面部５５上に降った雨は、図４に破線の矢印で示すように、凸面部５５上を左右方向外方に向けて流れて、凸面部５５の左右両側に流れる。そして、雨水は、凸面部５５の左右両側を前側に流れて、ルーフ１２前端の左右両側から流れ落ちる。このとき、大部分の雨水はワイパー５８が左右揺動する範囲Ｃから左右両側に外れて流れ落ち、フロントガラス３の左右両端部を下方に流れる。従って、ルーフ１２上に降った雨は、ルーフ１２の上面からは、フロントガラス３の前面の左右方向中央側にほとんど流れなくなり、ルーフ１２から流れ落ちる雨で作業者の前方視界が妨げられるようなことがなくなる。
【００２７】
また、カバー４１上に降った雨は、主としてカバー４１の上面の傾斜に沿って左右方向外方に流れて、カバー４１の左右方向外端から流れ落ちる。カバー４１の外周から没入凹部３６側に侵入した雨水は、流水凹溝４５内に入り、流水溝４５に入った雨水は、図１２に示すように、流水溝４５の前左右溝４５ａ、後左右溝４５ｂ、内前後溝４５ｃ又は外前後溝４５ｄを矢印ａ方向又は矢印ｂ方向に流れて、排水溝４５ｅからキャビン本体の外側方を流れ落ちる。従って、流水凹溝４５内に入った雨水は、キャビン本体の側方の乗降ドア１０側には流れ落ちることなく、サイドガラス１１側に流れ落ちるため、作業者が乗降ドア１０からキャビン４内に出入りする際に流水凹溝４５から排出される雨水で濡れるおそれがなくなる。
【００２８】
図２０は他の実施形態を示し、前記凸部５７の左右幅を小さく形成し、ルーフ１２前端側の凸部５７の左右両側に、前照灯６３を２個ずつ設けるようにしたものである。その他の点は前記実施の形態の場合と同様の構成である。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本願発明の一実施の形態を示すトラクタのキャビン装置の側面図である。
【図２】同キャビン装置の正面図である。
【図３】同キャビン装置の背面図である。
【図４】同キャビン装置の平面図である。
【図５】同キャビン装置とキャビン内に設けたエアコン装置を示す平面図である。
【図６】同キャビンのルーフの側面断面図である。
【図７】同ルーフ後部の側面断面図である。
【図８】同図１のＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】同図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】同図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図１１】同図４のＢ−Ｂ線断面図である。
【図１２】同アウタールーフの平面図である。
【図１３】同アウタールーフの側面図である。
【図１４】同アウタールーフの正面図である。
【図１５】同図１２のＥ−Ｅ線断面図である。
【図１６】同アウタールーフの底面図である。
【図１７】同図１６のＦ−Ｆ線断面図である。
【図１８】同図１６のＧ−Ｇ線断面図である。
【図１９】同キャビン室内から後方を視たキャビン後部の斜視図である。
【図２０】同他の実施形態を示すキャビン前端部の平面図である。
【符号の説明】
【００３０】
３    フロントガラス
４    キャビン
１２    ルーフ
１３    インナールーフ
１４    アウタールーフ
１５    エアコン装置
３１    内気導入口
３６    没入凹部
３７    外気導入口
４０    フィルター
４１    カバー
４４    外気取入口
４５    流水凹溝
４７    外気ダクト
４８    外気取入口
５０    閉塞プレート
５５    凸面部
５７    凸部
５８    ワイパー
６１    堰き止め部
６２    堰き止め部
６３    前照灯
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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【図１７】
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【図１８】
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【図１９】
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【図２０】
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