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(57)【要約】【課題】水架橋ポリオレフィンの特性を活かしつつ使い勝手（架橋後の熱加工性）を良くし、リサイクル使用も容易に行なえる複合ポリオレフィンシートを提供する。【解決手段】汎用ポリオレフィンのベース層と少なくともその片面に配置した水架橋ポリオレフィンの表層とを、例えば、共押出成形により、一体化した複合ポリオレフィンシートとする。この複合ポリオレフィンシートは、粉砕して汎用ポリオレフィンのバージン材と混合してベース層にリサイクル使用することができる。【選択図】    なし【特許請求の範囲】
【請求項１】
汎用ポリオレフィンのベース層と少なくともその片面に配置した水架橋ポリオレフィンの表層とが一体化されている複合ポリオレフィンシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水架橋ポリオレフィンの特性を活かしつつ使い勝手を良くした複合ポリオレフィンシートに関する。
【背景技術】
【０００２】
水架橋ポリオレフィンは、一旦架橋により分子構造が３次元化すると溶融張力が急激に上昇し、汎用のポリオレフィンにおいて見られるような再加熱時の伸びが少なくなる。このため、水架橋ポリオレフィンは、真空成形等の熱成形用途には不向きである。熱成形においては、樹脂を加熱溶融して十分に伸ばす必要があるが、これに対応できないからである。このような状況から、水架橋ポリオレフィンは、架橋による絶縁特性を活かして電線被覆用途に、また、表面特性を活かして平板使いのライニング用途に多く用いられている。
【０００３】
上記のように、水架橋ポリオレフィンは、架橋により分子構造が３次元化し、その後は再加熱による熱可塑性が低下するので、リサイクル性が良くない。水架橋ポリオレフィンのリサイクル手段として、高温のアルコールや水により水架橋ポリオレフィンの架橋点あるいは分子鎖を切断して低分子量の熱可塑性ポリマ又はワックスに再生することが提案されているが（例えば、特許文献１）、操作が煩雑である。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−３３２３８０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明が解決しようとする課題は、水架橋ポリオレフィンの特性を活かしつつ使い勝手（架橋後の熱加工性）を良くし、リサイクル使用も容易に行なうことができる複合ポリオレフィンシートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を達成するために、本発明に係る複合ポリオレフィンシートは、汎用ポリオレフィンのベース層と少なくともその片面に配置した水架橋ポリオレフィンの表層とを一体化したものである。
【発明の効果】
【０００７】
上記の構成により、表層は水架橋ポリオレフィンの優れた表面特性を維持する。一方、ベース層は汎用ポリオレフィンで構成されることから、加熱溶融時の伸びは十分であり、良好な熱成形性を確保することができる。そして、本発明に係る複合ポリオレフィンシートは、これを粉砕し汎用ポリオレフィンのバージン材と混合してベース層に使用すれば、シート外観に影響を及ぼすことなくリサイクルすることが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
本発明を実施するに当たり、複合ポリオレフィンシートの表層を構成する水架橋ポリオレフィンは、例えば、エチレンとエチレン性不飽和シラン化合物を共重合してなるシラン共重合ポリオレフィンや、ポリオレフィンを不飽和シラン化合物と遊離ラジカル発生剤の存在下で遊離ラジカル発生剤の分解温度以上に加熱することによって得られるシラングラフトポリオレフィンである。ベース層を構成する汎用ポリオレフィンは、一般のポリオレフィンである。
【０００９】
ここで、水架橋ポリオレフィンからなる表層が全体厚みに占める割合は、３０％以下であることが好ましい。この複合ポリオレフィンシートを真空成形するとき、全体厚みに占める表層の割合が多いと、シートの加熱溶融時の張力が大きくなり真空成形性が低下する。
【００１０】
本発明に係る複合ポリオレフィンシートは、粉砕してベース層を構成する樹脂としてリサイクル使用することができる。ベース層を構成する汎用ポリオレフィンのバージン材と混合し溶融して用いるのである。このとき、水架橋ポリオレフィンが一部未溶融のまま残ることがあるが、ベース層として用いることから外観を損ねることはない。ベース層の影響が表層に及ばず外観を損ねないようにするためには、表層厚みは、好ましくは０．２mm以上である。一方、上述した良好な真空成形性を保つために、表層厚みは、好ましくは０．３mm以下であり、複合ポリオレフィンシート全体厚みとしては、２mm以上が好ましい。
ベース層と表層は、共押出成形により一体に成形することができる。
【実施例】
【００１１】
実施例１〜４
水架橋ポリオレフィンとして三菱化学株式会社製「リンクロン-Ｘ」を選定し、これを両表層、また、汎用ＨＤＰＥ（高密度ポリエチレン）をベース層（芯層）とし、表１に示す厚み構成で、共押出成形により表層と芯層を一体化した複合ポリオレフィンシートを製造した。このシートを８０℃の水蒸気雰囲気中に置き架橋処理を施した。
【００１２】
表１には、各実施例の複合ポリオレフィンシートの真空成形性を示した。また、複合ポリオレフィンシートを粉砕して、ベース層にリサイクル使用（バージン材と混合使用）したときの表層外観を併せて示した。真空成形性の評価「△」（実施例３）は、表層が厚くなると、真空成形性が若干劣ることを示している。リサイクル時の表層外観「△」（実施例１）は、表層が薄いと、ベース層の影響が表層に及び、外観が若干悪くなることを示している。「○」は、いずれも良好であることを示している。
【００１３】
【表１】
2005335208.tif 000002
(57)【要約】【課題】飲料を飲むとき芳香を嗅ぐようにして、飲料の味感の強調、改善等を計ることにより、飲料の付加価値を高揚し得る飲料容器を提供すること。【解決手段】手に持って中の飲料を飲む飲料容器１，２であって、飲み口４，５の近くに飲料を飲むとき嗅香し易いように芳香体８が取り付けられていること。また、飲料容器の飲み口の近くに取り付け可能な取り付け手段を形成した飲料容器用芳香体。【選択図】図３
2005335720.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
飲み口の近くに飲料を飲むとき嗅香し易いように芳香体が取り付けられていることを特徴とする飲料容器。
【請求項２】
シート材に芳香材を設けるとともに、飲料容器の飲み口の近くに取り付け可能な取り付け手段を形成したことを特徴とする飲料容器用芳香体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、飲料を芳香を嗅ぎながら飲用することができる飲料容器及び飲料容器用芳香体に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、手に持って中の飲料を飲む飲料容器は、びん、缶、ペットボトル等が周知であって、これらは巷に氾濫している状態にある。
【０００３】
しかしながら、上記飲料容器の総てが飲用するとき、飲料の味を感ずるだけのものであり、味覚に大きな影響を及ぼす香りを加えて、飲料の付加価値を高めるものは存在していない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は前記問題点を解消し、飲料を飲むとき芳香を嗅ぐようにして、飲料の味感の強調、改善等を計ることにより、飲料の付加価値を高揚し得る飲料容器及び飲料容器用芳香体を提供することをその課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するため本発明に係る飲料容器は、飲み口の近くに飲料を飲むとき嗅香し易いように芳香体が取り付けられていることを特徴とする下記の構成を採用することを特徴とする。
【０００６】
また、本発明に係る飲料容器用芳香体は、シート材に芳香材を設けるとともに、飲料容器の飲み口の近くに取り付け可能な取り付け手段を形成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の効果  飲料を飲むとき、芳香体の香りも嗅ぐことにより、香りで飲料の味感の強調、改善等を行うことができて、しかも、芳香体を飲料を飲むとき嗅香し易いように飲料容器へ取り付けてあるから、少ない香料でも飲用者は十分に芳香を堪能できて、周囲への香りの影響を少なくすることができる。したがって、香料による芳香によって飲料の付加価値を高めることができる。
【０００８】
請求項２に係る発明によれば、実際に使用するときに剥離紙１２を除去してコップ等の飲料容器の飲み口の近くに貼着するようにしてもよい。これによれば、芳香体を飲料とは別の販売ルートで販売することができる。
【実施例】
【０００９】
以下に本発明に係る飲料容器の実施形態を図面に基づいて説明する。
図1（ａ）（ｂ）において符号１及び２は、手に持って中の飲料を飲める大きさに形成されている飲料容器を示すものであり、飲料容器１は、金属板等で形成した缶タイプのものであって、天面１ａに摘み３を引っ張ると、周囲より千切れて開口する飲み口４を設けたものであり、飲料容器２は、ガラスで形成されるびんタイプや、プラスチックで形成されるペットボトルタイプのもの等であり、胴部２ａの上側に絞り部２ｂを形成して、その上端に飲み口５を開口させ、この飲み口５を搾り部２ｂの周囲に設けたねじ６にキャップ７を捻じ込んで閉じるようにする。
【００１０】
また、同図において、符号８は、飲料容器１ａまたは１ｂへ取り付けた芳香体を示すものであって、この芳香体８は形状を問わない。しかし、飲料容器へ邪魔にならないように容易に取り付けるには通気性を有するシート状の物が好ましい。このため、図３に示すように含浸性のシート９を用いて、その中央部は香料を含浸させた香料部１０とし、香料部１０の外周は、粘着材または接着材を塗布させて貼着部１１とする。また、シート９の外側には気密性のフィルム等による保香シート１２を粘着材で取り付け、この保香シート１２には少なくとも一方に剥がすための摘み部１３を設ける。
【００１１】
また、芳香体８は、上記の通り香料部１０と貼着部１１とを分けて形成することなく、粘着材と香料を混合したものをシート９へ塗布含浸させるようにしたり、必要に応じて芳香植物の葉や実などの薄片や粒をシート９へ貼り付け、その外周に貼着部を形成するなどしてもよい。
【００１２】
さらに、図５に示されるように、芳香体８のシート９の貼着部１１に予め剥離紙１３を取り付けておき、実際に使用するときに剥離紙１３を除去してコップ等の飲料容器の飲み口の近くに貼着するようにしてもよい。これによれば、芳香体を飲料とは別の販売ルートで販売することができる。
【００１３】
芳香体８に用いる香料としては、例えば、飲みにくい薬用飲料の匂いを抑えて好みの飲料の香り与えるもの、保存によって減退した飲料の香り強化するもの、飲料を冷やしたり暖めたりしなくても清涼感、温熱感を得られるもの、糖分を抑えた飲料に甘味感を与えるもの、その他飲料と目的に応じて適切な香料を選択する。
【００１４】
次に、芳香体８を飲料容器１または２に取り付けるには、飲料容器１または２の中の飲料を飲むとき、香料体８がその香りを嗅ぎ易い位置へ来るように、缶タイプの飲料容器１は、図１（ａ）に示す鎖線で示す通り、天面１ａの飲み口４を設けた部分とは反対側の部分か、実線で示す通りこの部分に近い胴部１ｂの上端の部分に取り付け、びんタイプまたはペットボトルタイプの飲料容器２は、図１（ｂ）に実線で示す通り、キャップ７を取り付けるねじ６へ近い部分へ取り付ける。
【００１５】
上記構成の飲料容器１または２は、図２にペットボトルタイプについて示す通り、中の飲料を飲むとき、芳香体８を覆う保香シート１２を剥がして、飲み口５を開け、飲み口５を口に当てて飲料を飲めば、芳香体８が鼻に近付いて芳香を鼻へ向って立ち上がらせるため、少ない香料でも飲用者は香りを十分に堪能することができるとともに、香りは拡散しないので、その香りを好まない周囲への影響を抑えることができる。
【００１６】
美味しさは味だけでなく、香りや色や音などの総合的な情報によってより一層よく感じられるものであるから、芳香体の使用により飲料をよりよくするために有用である。たとえば、飲みにくい薬を香りによって飲みにくさを緩和させたり、古茶でも新茶のように感じさせたり、それほど冷たくない飲み物でもミントの香り付けによって冷たく感じさせたり、甘みの少ない飲料でも甘い香りを付けることによって甘みを強く感じさせたりする効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】（ａ）（ｂ）は飲料容器の缶タイプと、ペットボトルタイプを示す斜視図。
【図２】飲料容器へ取り付ける芳香体の正面図。
【図３】芳香体の断面図。
【図４】芳香を嗅ぎながら飲料を飲む状態の側面図。
【図５】芳香体の他の例の断面図。
【符号の説明】
【００１８】
１，２  飲料容器
４，５  飲み口
８  芳香体
【図１】
2005335720.tif 000003
【図２】
2005335720.tif 000004
【図３】
2005335720.tif 000005
【図４】
2005335720.tif 000006
【図５】
2005335720.tif 000007
(57)【要約】      （修正有）【課題】従来のような雨よけシートを、ゴム紐で固定する方法では、シートの上に雨が溜まりシートをめくる時に、不便である。また、骨組みの上にシートを張り付けたホロ状の物では、後方から荷物を積み降ろさればならない等の、不便さがある。この不都合を解決すること。【解決手段】プラスチック系の材料で成型された、４〜５枚のカバーをスライドさせることにより、荷物の積み降ろしが、後方左右から簡単にできる。  カバーをスライドさせる為に必要な、アルミ製またはステンレス製のレール、を取り付ける。  カバーの天井部は、わずかな丸みをもたし、雨の溜りを防ぐ、また格カバーの両端にＬ型の掛かりを設け雨の侵入を防ぐ。【選択図】図１
2005335679.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
雨が溜まらないことを特徴とするカバー。
【請求項２】
スライドすることにより、荷物の積み降ろしが、簡単にできることを特徴とするカバー。
【請求項３】
カバーがスライドする為に必要な、レール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、トラック車両荷台のカバーに関するものであり、スライドすることにより、荷物の積み降ろしが簡単で、雨がカバーの上に溜まらないよう工夫したものである。
【背景技術】
【０００２】  従来から、荷台のカバーとして、シートの端にゴム紐など取り付けた物を雨よけとして、利用されている。また骨組みの上にシートを張り雨よけとして、利用している。
文献としては、調べることが、できませんでした。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  しかし、従来のようなシートをゴム紐で固定する方法では、シートの上に雨が溜まり易くシートをめくる時に、不便である。
また、骨組みの上にシートを張り付けた物では、後方から荷物を積み降ろさなければならない不便さがある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  この課題を解決するための請求項１の発明は、カバーの素材をプラスチック系の物とし、天井部に丸みを持たすこと又、格カバーの重なり部に掛かりを設けることにより、雨の浸入を防ぐ事ができる。【０００５】  また、請求項２の発明は、カバーがスライドする事により後方左右どこからでも、荷物を取り出し、また積込みできる。【０００６】  カバーをスライドさせる為に必要な、あおりに取り付けられるレール。
【発明の効果】
【０００７】  本発明により、カバーの上に雨が溜まる事が無く、また後方左右から荷物の積み降ろしが、簡単にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】  図１は、カバーが広がって雨を防げる状態を表した全体の斜視図であり、格部分を表した数字である。【０００９】  図２は、カバーが、外れないようする事と、スライドするカバーを導く為のレールである。レールは、上下ふたつの部品に分かれている。図は、上部レール５を上から見た所であり、Ａ−Ａ′は断面図である。
上部レール５は、カバーが広がった状態では、１・２・３・４の位置に収まり、縮まった状態では、１の位置に収まる。
Ａ−Ａ′断面のレール５には、下部に台形の突起９があり、下部レール６に固定する為の、物である。【００１０】  図３は、下部レール６を上から見た図であり、Ｂ−Ｂ′は断面図である。
下部レール６は、溝１０が３通り有り、この溝に上部レール９の部分がはまる。
溝が３通り有るのは、はめ込む位置をずらす事により、自動車メーカーにより、車幅が異なる為、それに対応するためである。
下部レール６は車両の、あおりに取り付けるため、ネジ８の通るネジ穴が、設けてある。【００１１】  図４は、上部レール５と下部レール６がセットされた状態と、カバーがスライドし、広がった状態の断面を表している。またこの断面図は、カバー３の位置で示している。
カバー３にわ運転席側下部に、レール固定部１１がある。またカバー２・カバー１にも、同じ固定部１１がある。
カバー４は、直接Ｌ状になった部分が１３のレール部に接する為固定部１１はいらない。
ネジ８は、車両のあおりに固定する為の部品であり、座金１２で、あおりとレール６の隙間を無くし、確実に固定することができる。【００１２】  図５は、図１で示す格カバーの合わさり目７を表している。
合わさり目７は、Ｌ型になっている。この形状により、雨の浸入を防げる、またこの掛かりを利用して、カバーを引き出す事ができる。【００１３】  カバーの材料は、プラスチック系のポリプロピレンを使用するのが最良と思われる、またカバー天井部にわずかな丸みを持たし雨が溜まらないようにする。【００１４】  レールの材料は、アルミニウムまたはステンレスが、最良と思われる。【００１５】  カバーの、枚数を増やすことにより、縮めた際の寸方を短くすることができる。
【産業上の利用可能性】
【００１６】  本発明に、係わる雨よけカバーは、工業的に量産することが可能であるため、産業上の利用可能性を有する。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】  カバーが広がって雨を防げる状態にした所を表している斜視図である。
【図２】  カバーが外れないようする事と、スライドするカバーを導く為の、上部レール図である。
【図３】  上部レールが取り付けられる構造と、車両のあおりに固定できる仕組みを表した図である。
【図４】  上部レールが下部レールに取り付けられたところと、下部レールが車両あおりに取り付けられたところ、また上部レールにセットされたカバーを、表した図である。
【図５】  カバーを広げた状態で、格カバーのー合わさり目を表した断面図である。
【符号の説明】
【００１８】  １          カバー１
２          カバー２
３          カバー３
４          カバー４
５          上部レール
６          下部レール
７          格カバーの合わさり目
８          車両あおり固定用ネジ
９          上部レール突起部
１０          下部レール溝
１１          カバーの外れ防止部
１２          座金
１３          上部レールとカバーの接し部
【図１】
2005335679.tif 000003
【図２】
2005335679.tif 000004
【図３】
2005335679.tif 000005
【図４】
2005335679.tif 000006
【図５】
2005335679.tif 000007
(57)【要約】      （修正有）【課題】  従来パーキングブレーキは手動式サイドブレーキか足式ペダルブレーキで、邪魔な存在である、電動レバー制御装置はスペースさえ有れば見えない所に取り付ける事が出来る。【解決手段】  パーキングブレーキの１モーター２，ギヤー（歯車を取り付け）３、ブレーキワイヤー４、制御装置５、ストッパーノブ６．レバー（歯車）とワイヤーを巻き上げる７，リールを合体させる。【選択図】図１
2005335665.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車用パーキングブレーキに、電動レバー制御、する装置。
【請求項２】
制御装置の電源を（トランスミッシン）の（Ｐ）パーキング電源に接続する事でチェンジ、シフトレバーを（Ｐ）パーキングに位置した時には自動的に電動レバー装置が働きパーキングブレーキはロックされ又、走行位置にした時には自動的に解除される装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、モーター、電動レバー（歯車）にリールを合体させ、ブレーキ、ワイヤーをモーターで巻き上げた所で制御装置がはたらきストッパーノブでロックする。
【背景技術】
【０００２】従来、パーキング、ブレーキは、（サイド手動式）とか（足ペダル式）でパーキング、ブレーキの（ロック）の掛け忘れや、解除の忘れで車両に悪い影響を与えていた。
【特許文献１】
【発明の開示】
【発明の効果】
【０００３】このようにすれば、パーキングブレーキの（ロック）の掛け忘れや、解除の忘れはなく自動で操作してくれるので安心して走行ができる。
【発明を実施する為の最良の形態】
【０００４】本発明は、自動制御装置の働きで、トランスミッションのシフトレバーが（Ｐ）パーキングの位置にした時には自動でモーターが回り、リールによってブレーキワイヤーが巻き上げられ、いっぱいに巻き上げられた所で自動でストッパーノブによりロックされる、又走行位置にした時には自動で解除される。
【図面の簡単な説明】
【０００５】
【図１】  モーターと制御装置ストッパーノブ、レバー（歯車）とリールの側面図
【符号の説明】
１  モーター
２  モーターギヤー（歯車）
３  ブレーキワイヤー
４  制御装置
５  ストッパーノブ
６  レバー（歯車）
７  リール
【図１】
2005335665.tif 000003
(57)【要約】【課題】組み立て折りたたみが容易な折りたたみ式カヌーを提供する。【解決手段】船底に対して垂直な船体中央長手方向の一つの平面内に集約可能な構造を持つ、分割折り曲げ可能な長手方向部材と、それに回転可能に連結されたリブ部材からなるフレームを船体布に装着する。【選択図】図１
2005335690.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
船体の骨格を形成するフレームと、気体の圧入によって膨張する気室を備えた船体布を組み合わせ、船体形状を形成する折りたたみ式カヌーにおいて、前記フレームは船底に対して垂直な船体中央長手方向の一平面内に位置する分割折り曲げ可能な長手方向部材と長手方向部材に直角かつ回転可能に連結されたリブ部材とからなり、前記フレームが前記船体布の内部に挿入された状態で前記リブ部材を９０度回転、長手方向部材を１８０度折り曲げることが可能なことを特徴とする折りたたみ式カヌー。
【請求項２】
前記船体布は前記フレームを着脱可能な機能を有する請求項１の折りたたみ式カヌー
【請求項３】
前記長手方向部材と前記リブ部材は着脱可能な機能を有する部材により連結されている請求項１または請求項２の折りたたみ式カヌー。
【請求項４】
コックピットコーミングが前記長手方向部材に構造材として連結された請求項１または請求項２または請求項３の折りたたみ式カヌー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は小さく折りたたんで、持ち運び可能な折りたたみ式カヌーに関る。
【背景技術】
【０００２】  従来より多数のフレーム部材を船体形状に組み立て、船体布に挿入することによって、船体が形成される折りたたみ式カヌーがあった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  従来の折りたたみ式カヌーは部品点数の多さと、組み立ての難しさが問題であった。特に船体布の中でフレームを組み上げる作業や組み上げたフレームを船体布の中に挿入する作業は、大変労力の要る作業であった。【０００４】  部品点数の多さと組み立ての難しさを緩和するために一部エアチューブにフレームの役割を持たせた折りたたみ式カヌーも存在したが（例えば特許文献１参照。）、依然としてフレームを船体布の中に挿入する作業が必要であった。
【特許文献１】特許公開平７−２０５８７６号
【０００５】  本発明は、上記問題点を解決するもので、組み立てを容易にすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】  上記課題を克服するために、本発明は船底に対して垂直な船体中央長手方向の一つの平面内に位置する長手方向部材とそれに対して直角に連結されたリブ部材からなるフレームと、それを覆うエアチューブを備えた船体布からなる。【０００７】  リブ部材は回転可能な部材により長手方向部材に連結されており、９０度回転させることにより上記長手方向部材と同じ平面内に収納される。【０００８】  さらに長手方向部材は分割折り曲げ可能であり、リブ部材を収納した状態で、平面を船体横方向に折り曲げるように長手方向部材を数箇所折り曲げれば、フレームは全長を短く厚みも薄く折りたたむことが可能である。【０００９】  船体布には長手方向部材を定位置に固定する着脱可能な部材が取り付けてあり、フレームをあらかじめ船体布の中に取り付けておくことが可能である。
【発明の効果】
【００１０】  上記フレーム構造により、大部分のフレーム部材を船体布に装着したまま全長を短く厚みを薄く折りたたむことが可能になり、組み立ての際フレームを組み上げ、船体布の中に挿入するという作業を大幅に削減でき、非常に簡単に短時間で組み立てることが可能になった。
【実施例】以下本発明の特徴を図面に示す実施例に基づいて具体的に説明する。【００１１】図１は本発明の構造を左舷側から見た断面図である。
図２は本発明の構造をデッキ側から見た図である。
図３は図２の回転部分を拡大図示した図である。【００１２】  本実施例の折りたたみ式カヌーは主に図１図２に示すフレームと図５に示すエアチューブ７ａ〜７ｄを設けた船体布６からなる。【００１３】  図１、図２に示すように長手方向部材１ａ〜１ｄは長手方向部材連結部材４ａ〜４ｅにより連結され、さらに図６に示す装着部材８により、船体布にあらかじめ装着されている。リブ部材２ａ〜２ｆはピン５ａ〜５ｆによりあらかじめ長手方向部材１ａ〜１ｄに取り付けてある。コックピットコーミング３は取り外すことが可能である。【００１４】  図３に示すように、リブ部材２ａ〜２ｆはピン５ａ〜５ｆを中心に９０度回転させれば、長手方向部材１ａ〜１ｄの平面内に格納される。さらに長手方向部材１ａ〜１ｄは長手方向部材連結部材４ａ〜４ｅにより、１８０度回転させることが出来る。【００１５】  上記構造により、フレームと船体布は図４に示すように、コックピットコーミング３を取り外せば、フレームを装着したまま小さく折りたたむことが可能である。【００１６】  上記構造の折りたたみ式カヌーの組み立て方法は、まず図４に示す状態から、折りたたんである長手方向部材１ａ〜１ｄを直線状に伸ばし、リブ部材２ａ〜２ｆを９０度回転させ、コックピットコーミング３を取り付ける。【００１７】  そして、図５に示すエアチューブ７ａ〜７ｄに空気を圧入することによって、船体布６が船体形状に膨張し、剛性を持つ船体を形成する。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】  本発明の折りたたみ式カヌーの構造を左舷側から見た断面図である。
【図２】  本発明の折りたたみ式カヌーの構造をデッキ側から見た図である。
【図３】  図２の回転部分を拡大図示した図である。
【図４】  折りたたんだ状態の図である。
【図５】  リブ部材２ｂの平面に沿った断面図である。
【図６】  長手方向部材を船体布に装着するための部材である。
【符号の説明】
【００１９】１  長手方向部材
２  リブ部材
３  コックピットコーミング
４  長手方向部材連結部材。
５  リブ部材結合ピン
６  船体布
７  エアチューブ
８  フレーム装着部材
９  面ファスナー
【図１】
2005335690.tif 000003
【図２】
2005335690.tif 000004
【図３】
2005335690.tif 000005
【図４】
2005335690.tif 000006
【図５】
2005335690.tif 000007
【図６】
2005335690.tif 000008
(57)【要約】【課題】  シートの各装置を連結するケーブルが、外力の影響を受けることなく、しかも、所定位置に安定するように配設することである。【手段】  シートの補強部材である角パイプ１内に、ケーブル２を挿通したことを特徴とする。【選択図】  図２ 
2005335609.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートを構成する左右一対のベースプレート間又はクッションフレームの左右に架設した補強用の角パイプ内に、ケーブルを挿通してなるシートのケーブル挿通構造。
【請求項２】
前記角パイプは断面略菱形である請求項１のシートのケーブル挿通構造。
【請求項３】
前記ケーブルはシートの左右に配設したリクライニング装置のロック解除用のケーブルである請求項１記載のシートのケーブル挿通構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用シート（座席）のケーブル挿通構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用シートの内部には、例えば、リクライニング装置の作動ケーブルが配設されている。シートの左右にリクライニング装置を設け、この左右のリクライニング装置によるロックをシートバックの頂部側に設けたレバー操作で解除するものは、レバーと左右のリクライニング装置とをケーブルで連結している（特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開平２０００ー４３６２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
以上の如く、シートの内部にケーブルを配設したものは、着座時に、ケーブルがシートの構成部材であるフレーム、クッション体、表皮部材などの変形によって作動不良を起こすことがないように、シートの内部の適宜個所に配線しなければならない。
【０００５】
そのため、シートに対するケーブルの配設作業に工数を要するばかりか、的確にケーブルを配設できない不具合があった。
【０００６】
そこで、本発明は斯様な従来品の不具合を解消することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以上の目的を達成するための本発明は、シートを構成する左右一対のベースプレート間又はクッションフレームの左右に架設した補強用の角パイプ内に、ケーブルを挿通してなる構成である。
【０００８】
以上の構成により、ケーブルは角パイプにより保護され、角パイプ内に挿通したケーブルの位置が安定する。
【０００９】
また、前記角パイプは断面略菱形にすることにより、ケーブルは角パイプのコーナーに収まるため、更に挿通状態のケーブルの位置が安定する。
【００１０】
更に、前記ケーブルはシートの左右に配設したリクライニング装置のロック解除用のケーブルにすることにより、シートの構成部材間にケーブルを配設する必要がない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ケーブルは角パイプ内に挿通されるため、外力の影響を全く受けることがない。そのため、ケーブルによる作動性等が損なわれることがない。
【００１２】
しかも、ケーブルは角パイプ内に挿通されているため、ケーブルの位置が安定し車両の走行中に移動し異音が発生するなどのことがない。
【００１３】
更に、角パイプを菱形にすることにより、ケーブルの角パイプ内での位置が安定する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図面はシートの左右両側にリクライニング装置Ｒ、Ｒを有し、このリクライニング装置Ｒ、Ｒによるロックをシートバックの頂部に設けたロック解除用レバー（不図示）の操作によって、解除するものを示す。
【００１５】
図示するリクライニング装置Ｒ、Ｒは左右一対のベースプレート３０、３１と、このベースプレート３０、３１に前後方向に傾動自在に連結したシートバックのバックフレーム４０、４１との間に設けている。
【００１６】
そして、左右のベースプレート３０、３１は各々スライドレール４、４にスライド自在に取付けられ、補強用の角パイプ１の両端が一体に溶接されている。
【００１７】
この角パイプ１にはチャイルドシートのアンカー（不図示）などが結着され、また、ベースプレート３０にはシートベルトのアンカー（不図示）が取付けられる。
【００１８】
そして、図示するベースプレート３０、３１の前部にはシートクッション（不図示）が跳上げ可能に取付けられる。図中３１Ａ、３１Ａはシートクッションのクッションフレームを跳上げ可能に取付ける取付孔を示す。
【００１９】
以上の角パイプ１は図２に示すように断面略菱形に、両ベースプレート３０、３１に溶接され、両端の開口部は各ベースプレート３０、３１の外部に露出するように溶接され、この一方の開口部から、リクライニング装置Ｒのロック解除用のケーブル２が角パイプ１内を挿通して他方の開口部より外部に突出するように配設される。
【００２０】
そして、角パイプ１内に挿通したケーブル２は角パイプ１内のコーナー１Ａ、１Ａ、１Ａ、１Ａの一ケ所に沿うように配設される。
【００２１】
図示するケーブル２は、一方のリクライニング装置Ｒのリクライニング軸２２に一体に連結するロックアーム２１に一端が連結され、他端が他方のリクライニング装置Ｒのリクライニング軸（不図示）のロックアーム（不図示）に連結されており、各リクライニング装置Ｒ、Ｒは、各リクライニング軸２２を回動することにより、ロックが解除される構造のものである。
【００２２】
そして、一方のリクライニング装置Ｒにはシートバックの頂部に設けた操作レバー（不図示）に連結する作動ケーブル２０が設けてあり、操作レバーの操作によって作動ケーブル２０が引かれて、一方のリクライニング装置Ｒのロックが解除される。
【００２３】
そして、一方のリクライニング装置Ｒと他方のリクライニング装置Ｒは前記角パイプ１内を挿通するケーブル２によって連結されているため、一方のリクライニング装置Ｒのロック解除と同時に他方のリクライニング装置Ｒのロックも解除される。
【００２４】
そのため、シートバックは前倒れ、又は前後方向に傾動自在になる。
【００２５】
なお、図示する角パイプ１は左右のベースプレート３０、３１間に一体に溶接しているが、シートクッションのクッションフレームとシートバックのバックフレームとの間にリクライニング装置を設けたシートにおいては、角パイプ１をクッションフレームの左右に渉って設けても良い。
【００２６】
また、図示する角パイプ１はスライドレール４、４を介して車床に固定するベースプレート３０、３１に設けているが、ベースプレート３０、３１は直接車床側に締結したものでも良い。
【００２７】
以上の如く、ケーブル２を角パイプ１、特に断面略菱形の角パイプ１内に挿通することにより、ケーブル２はコーナー１Ａに位置決めされて安定的に配設される。そして、ケーブル２は角パイプ１により保護され外力の影響を受けない。そのため、ケーブル２が車両の振動などによって移動することがない。
【００２８】
また、従来の如く、ケーブルをシートの構成部材であるクッション材とフレームとの間などに挟持させる必要がないため、ケーブルの配設作業性が良好となる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施例を示す部分切欠斜視図である。
【図２】図１のIIーII線断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１…角パイプ、２…ケーブル、Ｒ…リクライニング装置
【図１】
2005335609.tif 000003
【図２】
2005335609.tif 000004
(57)【要約】      （修正有）【課題】左右斜前方の視界を遮断するドアミラーを取り外しつつ、ドアミラーと同様に自動車の後方と側方の情報収集を可能とすること。【解決手段】これまで視界を遮っていたドアミラ−を取り外し、車体のフェンダ−部にカメラを取り付け、又、フロントピラ−下部３にディスプレ−４を埋めこみ、後方と側方の情報収集と確認を出来る様にした。【選択図】図３
2005335659.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフェンダ−部位にカメラ（熱線装着の広角レンズ付）を内蔵し、情報を撮る装置。
【請求項２】
自動車内部のフロントピラ−下部にディスプレ−を埋め込み式に取り付け、情報を確認する装置。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】本発明は、自動車のフェンダ−部位に、カメラを装着し、又フロントピラ−下部に、ディスプレイ−を埋め込む事により、運転者に左右斜め前方の視界を妨げない方法で、これまでと、同様の効果（後方と側方の情報収集と確認）が得られる様にした。
【背景技術】
【０００２】後方と側方の、安全の確認をする為の、従来のドアミラ−は、その本体によって、逆に、左右斜め前方の視界が遮られて、情報が取れなく、危険であった。又、露出している為、降雨時には、水滴が付いて、見ずらかったし、突起しているので、障害にもなっていた。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００３】本発明は、バックミラ−の働きをするドアミラ−に、代わる物であり、これまでと同様の役目を果たす物です。図面について説明すると、カメラ２を、自動車のフェンダ−部位１に、埋め込み式に取り付け、情報を撮り、フロントピラ−下部３に、ディスプレ−４を取り付け、情報を取得確認する装置。
【発明の効果】
【０００４】自動車の、後方と側方の情報収集と確認する方法を、運転者の前方に死角を作らない部位（フェンダ−とフロントピラ−下部）に、カメラとディスプレ−を設置使用する事により、左右斜前方の視界を遮断していた、ドアミラ−を、取り外す事が出来、前方の視界が良好になり、正確で明瞭な視認性が確保でき、安全性が高まった。
【図面の簡単な説明】
【図１】    側方から見た自動車のフェンダ−部と、カメラの、左右図。
【図２】    前方から見た自動車のフェンダ−部と、カメラの、左右図。
【図３】    自動車内の左右のフロントピラ−下部と、ディスプレ−。
【符号の説明】
１フェンダ−部。
２カメラ。
３フロントピラ−下部。
４ディスプレ−。
【図１】
2005335659.tif 000003
【図２】
2005335659.tif 000004
【図３】
2005335659.tif 000005
(57)【要約】【課題】  取付台の枠のレールが平らで、凸凹がないようにし、車の灰皿口にスムーズにスタンドを出し入れして、使用可能にする。  また、箱穴に二枚の押さえ板を天井と下の部分に併さるようにして、使用可能にする。【解決手段】  車の灰皿口にスタンドをスムーズに出し入れできるように止めネジをレールの上に頭が出ないようレールにネジ溝をつけ凸凹をなくし使用可能にする。  また、箱穴に二枚の押さえ板の平らな部分にマジックテープを張り、箱穴の天井にもマジックテープを張って押さえ板と箱穴の天井が密着することで取付スタンド本体が安定する。【選択図】    図１
2005335657.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車のインスルメントパネルの下部に付いている灰皿を取り外し、灰皿口にナビ取付携帯スタンドを挿入して、ナビ取付携帯スタンドを装着し、スタンドにポータブルナビゲーションを取付け使用する。灰皿に装着して使用できるのを特徴とするナビ取付携帯スタンド。
【請求項２】
車のフロント下にあるオーディオなどを取付ける箱穴・インスルメントパネルホールカバーに、又は小物入れなどの箱穴に二本のアルミ柱と、二枚のアルミ板を使用して、箱穴の上と下に、二枚の板を上と下に押し当て、取付スタンドを装着し、固定して使用できるのを特徴とするナビ取付携帯スタンド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明、ポータブルカーナビゲーション本体に取付、車のフロント下の部分に装着して使用する、ナビ携帯取付台に関する。
【背景技術】
【０００２】  従来のポータブルカーナビ取付台は、車のフロントの上に取付台を両面テープで、フロントに接着固定して使用できる利点がある。
【刊行物の名称】
三洋電機、ポータブルナビ車載用取付キット、ゴリラ
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  しかしながら、従来のナビ取付台はフロントに固定され、台を車に取付けたままにしなければならない欠点があり、取付台を取り外すことができない点で不利がある。又フロントの上に取付台を乗せる為運転席からの窓の視野をさえぎる欠点がある。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  本発明は、フロント下のパネルおよび灰皿、オーディオなどを取付ける、箱穴の位置にナビ取付台を取付可能にすることで上記の課題を解決する。
【発明の効果】
【０００５】  本発明は、車の灰皿口を使用する場合は、灰皿を抜き取り、ナビ取付台を灰皿口に押しこみ装着する、簡単で携帯に優れていることが解る。又、小物入れなどの箱穴を利用する場合は二本のユニクロメッキ板柱に取付けた二枚のアルミ板を上下に押し当てナビ取付台を固定することで、取付可能、使用できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００６】  本発明のナビ取付台は、図１の本体の概観図、ユニクロメッキ二本の柱（図２の６）に取付けた二枚のアルミ板を、車のフロント下にある箱穴に、上板（図２の５）と下板（図２の４）を、箱穴の上下に押し合わせて装着して取付ける。又、図３は、車の灰皿容器に取付枠（図３の３）のレールと、それを支えるユニクロメッキ板スティー（図３の２）を灰皿口に押しこみ携帯取付スタンドを装着する。
【実施例１】
【０００７】  本発明は、箱穴を利用する場合、上部アルミ板（図２の５）の上にマジックテープを張り、箱穴の天井にもマジックテープを張り、板と天井と併さるとより密着して取付台が安定して固定がなされ機能的になる。
【実施例２】
【０００８】  本発明は、灰皿容器口を利用する場合は、枠のレール（図３の３）とユニクロ板スティ（図３の２）を調整することで、よりよく機能的になる。灰皿口の巾の広さに応じた調整を取付台の枠のレール（図３の３）とユニクロ板スティ（図３の２）を伸縮させスライドさせて取付台枠の巾を調整することで、灰皿口の巾と取付台の巾が一致され、取付台が灰皿口に密着されて装着される。
【産業上の利用可能性】
【０００９】  本発明は、取付台そのものだ取り外すことができ、ナビ本体、取付台本体ともに移動ができ、容易にいろいろな用途に適用できる。特に営業車タクシー、トラック業、家庭での机でナビのシュミレーションをするときの台など。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】ポータブルナビゲーションに取付ける、携帯取付スタンド本体の概観図
【図２】車の空き箱穴に、台の柱に取り付けた二枚のアルミ板を上下に押し合って、スタンド固定する概観図
【図３】灰皿容器口に挿入、装着して使用する取付台の概観図
【符号の説明】
【００１１】１．  ポータブルナビゲーションを取り付ける携帯取付スタンドの本体
２．  取付台の枠レールを支えるユニクロメッキ板のスティ
３．  取付台の枠レール
４．  車の空き箱穴に上下に押し当てる、下の部分に当たるアルミ板
５．  車内の箱穴の中に入れ上下に押し当てる、上の部分に当たるアルミ板
６．  箱穴に上下に押し当てるアルミ板を支え、上下にスライドさせる事ができるユニクロメッキ柱板
【図１】
2005335657.tif 000003
【図２】
2005335657.tif 000004
【図３】
2005335657.tif 000005
(57)【要約】      （修正有）【課題】折釘、ヒートン、フック等をねじって入れるとき、指でつまんでねじ入れたり、ペンチを用いてねじ入れることなくねじ入れることが可能である又指を痛めることなくねじ入れることが可能である、ドライバー用差し替えビットを提供する。【解決手段】  ビット差し替えドライバー用のビット本体に十時に設けた異なる溝幅の溝１、２を用いた。さらに、前記ビット溝底に異なる溝底Ｒ部分３、４を設けたり、溝底を平らにした、差し替えドライバービツトを用いて、ねじって入れたり、ゆるめたりすることが出来る様にした。【選択図】  図１
2005335049.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
手回しドライバー、充電ドライバー、電気ドライバーにおいてビットを差し替えができるドライバーのビット本体に異なる溝幅を用いたビット差し替えドライバー用の溝付きビット
【請求項２】
ビット本体に設けた溝の底部分に異なるＲ又は平面を用いたことを特徴とするビット差し替えドライバー用の溝付きビット
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】この発明は折釘、ヒートンやフックなどを指やペンチを使用することなくねじって入れたりゆるめたりすることのできるビット差し替えドライバー用ビットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】従来から、折釘、ヒートン、フック等ドライバーを使用できないネジ部材を例えば木板にねじって入れる場合に直接手につまんでねじって入れている。又ねじ込み部材の指で持つ部分が小さく容易にねじって入れることができない等の問題がある。又除去する場合も同様である。【０００３】そこでこのような場合には、一般的にはペンチ等ではさみ、ねじって入れている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】前期に記したようにペンチを使用する場合、予めヒートン、フックを手でつまんである程度ねじって入れその後ペンチで締め付けを行うが、小さいものは指で挟みにくく、指が痛くなったりねじって入れることができない問題点があった。【０００５】本発明は、上記に述べた問題を解決する工具を提供するものである。【０００６】そこでこの発明は、上記従来のビット差し替えドライバーを用いて課題を解決するものであり、ペンチ等を使用することなく大きな力を得て、折釘、ヒートン、フック、をねじって入れたり緩めたりできるビット差し替えドライバーの差し替えビットを提供することを目的としてなされたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】差し替えドライバー用ビット本体（７）に設けた異なる溝幅（１）（２）を用いた差し替えドライバー用の溝付きビット【０００８】さらに、この発明の差し替えビットは、前記ビット溝底に（３）（４）異なるＲを設けたものとしている。【０００９】又、この発明の差し替えビットは、異なる溝幅（１）（２）に対して溝底（５）（６）が平らな面を持つものも提供する。
【発明の効果】
【００１０】この発明差し替えドライバー用ビットは、以上に述べたように構成されており、折釘、ヒートン、フック等をねじって入れるとき、指でつまんでねじ入れたり、ペンチを用いてねじ入れることなくねじ入れることが可能である又指を痛めることなくねじ入れることが可能となる。【００１１】又事前に下穴をあけずに硬い面にも直接取付け可能となる。
【発明を実地するための最良の形態】
以下、この発明のビット差し替えドライバーに用いる差し替え用ビットの実施の形態を、図面に基づき詳細に説明する。
【００１２】この発明のビット差し替えドライバーに用いる差し替え用ビット（７）は図１〜２示したように、先端部に異なる溝幅（１）（２）を十時に入れ異なる厚みの折釘、ヒートン、フック等に対応する。
【００１３】又折釘、ヒートン、フック等異なる形状に対応し確実に固定するために溝底部分（３）（４）に異なるＲを用いている。
【実施例】実施例について図面を参照して説明する。【００１４】図１はビット差し替えドライバーのビットを折釘、ヒートン、フック等を挿入しドライバーにて締め付け可能となる溝を入れたビットである。【００１５】図１は異なる溝幅（１）（２）と異なる溝底部分（３）（４）のＲ形状で構成されているビットである。これはヒートン、フック、のように掛かる先端部が違う形状に対応できる。【００１６】図２は異なる溝幅（１）（２）と異なる溝底部分（５）（６）の水平形状で構成されているビットである。これは折釘のように頭が平らなものに対応できる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】（ａ）（ｂ）（ｃ）はこの発明の溝底が異なるＲ形状を示す正面図及び側面図
【図２】（ａ）（ｂ）（ｃ）はこの発明の溝底が平らな形状を示すものの正面図及び側面図
【図３】この発明の溝付ビットを取付けた充電ドライバー姿図
【符号の説明】
（１）溝
（２）溝
（３）溝底Ｒ部分
（４）溝底Ｒ部分
（５）溝底平部分
（６）溝底平部分
（７）ビット
【図１】
2005335049.tif 000003
【図２】
2005335049.tif 000004
【図３】
2005335049.tif 000005
(57)【要約】【課題】電子機器において、視認性を改善した液晶表示器照明装置を提供することを目的とする。【解決手段】液晶表示器３と、この液晶表示器３の表示内容の視認性を保つために通常状態では点灯する主照明装置１と、通常状態では消灯し待機時の報知の際に点灯して液晶表示器３を照明する補助照明装置２とを備えたことにより、待機時の受信報知時にも、専用の小型表示器を使用する場合に比較して、より大面積の通常使用の液晶表示器３そのものを使用することができ、視認性を高めることができるものである。，【選択図】  図１
2005017344.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液晶表示器と、この液晶表示器の表示内容の視認性を保つために通常状態では点灯する主照明装置と、通常状態では消灯し待機時の報知の際に点灯して液晶表示器を照明する補助照明装置とを備えた液晶表示器照明装置。
【請求項２】
液晶表示器と、この液晶表示器の表示内容の視認性を保つために通常状態では点灯する主照明装置と、通常状態では主照明装置と同時に点灯、消灯するとともに、待機時の報知の際には独自に点灯して液晶表示器を照明する補助照明装置とを備えた液晶表示器照明装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、パソコン、モニターなどの各種電子機器に使用される液晶表示器照明装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種の電子機器における液晶表示器照明装置は、液晶表示器の表示内容の視認性を保つために、主照明装置のみを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１５４１９１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来の液晶表示器照明装置を使用した電子機器では、待機時には主照明装置を消灯し、待機時に受信した電子メールやセンターからの報知は通常使用の液晶表示器より小型の専用表示器（例えば、液晶表示器とは別設の表示灯）で行っているのが普通である。ところが、小型の専用表示器は照明面積が小さいため、外光の強い状態などでは、良好な視認性を得ることができないという課題がある。
【０００５】
本発明は、前記従来の課題を解決するために、待機時の受信報知時にも通常使用の液晶表示器そのものを使用して視認性を高めた液晶表示器照明装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の液晶表示器照明装置は、主照明装置とは別に待機時の報知の際に点灯して液晶表示器を照明する補助照明装置を備えているものである。
【０００７】
これにより、待機時の受信報知時にも通常使用の液晶表示器そのものを使用することができ、視認性を高めることができるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】
請求項１に記載の発明は、液晶表示器と、この液晶表示器の表示内容の視認性を保つために通常状態では点灯する主照明装置と、通常状態では消灯し待機時の報知の際に点灯して液晶表示器を照明する補助照明装置とを備えた液晶表示器照明装置とすることにより、待機時の受信報知時にも通常使用の液晶表示器そのものを使用して報知することができ、視認性を高めることができるものである。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、液晶表示器と、この液晶表示器の表示内容の視認性を保つために通常状態では点灯する主照明装置と、通常状態では主照明装置と同時に点灯、消灯するとともに、待機時の報知の際には独自に点灯して液晶表示器を照明する補助照明装置とを備えた液晶表示器照明装置とすることにより、通常状態での液晶表示器の表示内容の視認性を主照明装置と補助照明装置の点灯でより高めるとともに、待機時の受信報知時にも通常使用の液晶表示器そのものを使用して報知することができ、視認性を高めることができるものである。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明の実施例について、図面を参照して説明する。
【００１１】
（実施例１）
図１は本発明の実施例１における液晶表示器照明装置を示すものである。
【００１２】
図において、１は主照明装置、２は補助照明装置、３は液晶表示器である。主照明装置１は、液晶表示器３の表示内容の視認性を保つため、通常状態では点灯するもので、高輝度、高消費電力の照明装置である。補助照明装置２は、通常状態では消灯し、待機時の報知、例えば、待機時に受信した電子メールやセンターからの報知の際に点灯して液晶表示器３を照明するものである。この補助照明装置２は、液晶表示内容の視認性を保つ必要はなく点灯視認性のみに着目し、主照明装置１より低輝度、低消費電力の照明装置である。
【００１３】
上記した本実施例の液晶表示器照明装置では、通常状態では主照明装置１が点灯し、補助照明装置２は消灯している。液晶表示器照明装置が接続されたシステムが待機状態に入る場合は、主照明装置１および補助照明装置２は消灯している。ここで、待機時の報知、すなわち、待機時に受信した電子メールやセンターからの報知などの際には、補助照明装置２のみが点灯して液晶表示器３を照明するものである。
【００１４】
これにより、待機時の受信報知時にも通常使用の液晶表示器３そのものを使用して報知することができ、視認性を高めることができるものである。
【００１５】
（実施例２）
図２は本発明の実施例２における液晶表示器照明装置を示すものである。実施例１とは基本構成は同じであるので、同一要素については同一符号を付して説明を省略する。
【００１６】
本実施例において、実施例１との相違は、補助照明装置２が、通常状態では主照明装置１と同時に点灯、消灯するとともに、待機時の報知の際には独自に点灯して液晶表示器３を照明するようにしたことである。なお、補助照明装置２の点灯は、待機時の受信報知時に点灯制御されるものであり、消灯は、主照明装置１の照射光を検出する光検出装置４と、光検出装置４により制御される補助照明装置制御回路５とを介して主照明装置１の消灯と連動して同時に行われるものである。
【００１７】
これにより、通常状態での液晶表示器３の表示内容の視認性を主照明装置１と補助照明装置２の点灯でより高めるとともに、待機時の受信報知時にも通常使用の液晶表示器３そのものを使用して報知することができ、視認性を高めることができるものである。
【００１８】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明の液晶表示器照明装置によれば、主照明装置とは別に待機時の報知の際に点灯して液晶表示器を照明する補助照明装置を備えていることにより、待機時の受信報知時にも、専用の小型表示器を使用する場合に比較して、より大面積の通常使用の液晶表示器そのものを使用して報知することができ、視認性を高めることができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１における液晶表示器照明装置のブロック図
【図２】本発明の実施例２における液晶表示器照明装置のブロック図
【符号の説明】
１  主照明装置
２  補助照明装置
３  液晶表示器
４  光検出装置
５  補助照明装置制御回路
【図１】
2005017344.tif 000003
【図２】
2005017344.tif 000004