(57)【要約】      （修正有）【課題】搬送路の床面の多様な段差部や、台車の大きさに応じて大量の重量物を迅速に運搬移動することができる汎用性に富んだキャスタ付き台車とその補助キャスタを提供すること。【解決手段】荷物搬送用キャスタ付き台車のメインキャスタの車輪４ａの高さよりも低い補助キャスタ５を台車の台座３の下方に取り付け、補助キャスタの車輪５ａと接地面との間に、段差対応の間隙を設け、前記補助キャスタは台車の台座に着脱自在、且つ補助キャスタの車輪と接地面との高さを迅速且つ容易に調節可能な機構を有する。【選択図】図２
2005029015.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
荷物搬送用キャスタ付き台車のメインキャスタの車輪の高さよりも低い補助キャスタを台車の台座下方に取り付け、補助キャスタの車輪と接地面との間には、段差対応の間隙が設けられた補助キャスタ付き台車。
【請求項２】
台車の台座に着脱自在に設けられた請求項１記載の台車用補助キャスタ。
【請求項３】
車輪と接地面との高さが調節可能な請求項２記載の台車用補助キャスタ。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、荷物を運搬する手押しのキャスター付き台車に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、荷物を移動させるためにキャスター付きの台車が使用されているが、車から降ろした荷物を倉庫や集荷場に移動させる場合、途中に扉のレールや建物の仕切に設けられた段差部等が存在すると、台車の前輪がそのような段差部に引っ掛かってつんのめり状態で前方に傾き、荷崩れを生じたり、移動不可能になってしまうことが頻繁に生じる。
このような場合、段差部を乗り越えるために他人の手を借りるか、苦労して自分で台車の前後を持ち上げなければならず、作業者にとって台車の移動には段差部が最も苦手な存在であった。
【０００３】
このため、台車の下部にシーソー形の揺動可能なキャスターを設け、キャスタを傾斜させることにより段差部の乗り越え作業を容易にしたもの（例えば、特許文献１参照）や、段差部にさしかかった場合、作動レバーによって補助装置を駆動して台車の端部を持ち上げて傾斜させるもの（例えば、特許文献２参照）、台車の前後に設けた揺動自在の補助輪により進行方向に応じて台車を傾けるもの（例えば、特許文献３参照）、または、カートの前方に接地面から離間した補助輪を設けてエスカレータの昇降に適用可能にしたキャスター付きショッピッングカート（例えば、特許文献４参照）等が提案されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平９−１５０７４２号公報
【特許文献２】
特開２００２−１１８４０７号公報
【特許文献３】
特開２００３−０６３４０７号公報
【特許文献４】
特開２００２−３３１９３９号公報
【特許文献３】
特開２００２−１０９２３号公報
【０００５】
しかしながら、前記参考文献１〜３は、いずれも補助輪を揺動させたり駆動させたりするものであり、機構的に複雑であることに加えて、段差部に対して特別な機構操作を行う必要があった。参考文献４についてはショッピングカートの前に高さ方向に位置の調整ができる固定の補助輪を設けてエスカレータの踏段に対応させ、昇降の安全を図ったものであって比較的簡易な機構を採用しているが、エスカレータのような特定の段差部にのみ対応して調整するものであり、荷物の搬送用のキャスタ付き台車には適用困難であって一般的な汎用性に欠ける。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、搬送路の床面の多様な段差部や、台車の大きさに応じて大量の重量物を迅速に運搬移動することができると共に、荷崩れや段差部によるつんのめり状態を生ずることのない汎用性に富んだキャスタ付き台車とその補助キャスタを提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明は、荷物搬送用キャスタ付き台車のメインキャスタの車輪の高さよりも低い補助キャスタを台車の台座下方に取り付け、補助キャスタの車輪と接地面との間に、段差対応の間隙を設けたもので、前記補助キャスタは台車の台座に着脱自在となっており、且つ補助キャスタの車輪と接地面との高さは迅速且つ容易に調節可能な機構を有したものである。
【０００８】
したがって、この発明によれば、搬送路の床面の多様な段差部や、台車の大きさに迅速に対応して、大量の重量物を運搬移動することができると共に、荷崩れや段差部によるつんのめり状態を生ずることのない汎用性に富んだキャスタ付き台車の提供が可能となるのである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づき説明する。なお、同一機能を有する部材や構成部分については同一の符号及び同一の符号に添字を付けて、説明を省略する場合がある。
【００１０】
図１はこの発明の補助キャスタ付き台車の正面図で、図２はその側面図である。
１はこの発明の補助キャスタ付き台車の全体を示しており、２は台車の手押し用のハンドル、３は荷物を載せる台座である。４は周知形式のキャスタで（以下「メインキャスタ」と呼ぶ）、通常台座の下面に前後一対ずつ４個のメインキャスタが使用されるが、場合によっては後輪に一対又は１個の首振り型のキャスタを使用することもできる。
【００１１】
４ａはメインキャスタの前輪で、４ｂはメインキャスタの後輪を示す。５は台座に着脱自在に設けられた補助キャスタで、５ａは補助キャスタの車輪である。この補助キャスタ５は、通常はメインキャスタの車輪の高さよりも低いキャスタが使用され、台座３の下面に吊り下げられた状態で取り付けられている。
【００１２】
つまり、台座の下面からメインキャスタの接地距離が「Ｈ」とすれば、補助キャスタの接地距離は「ｈ」であって、「Ｓ」だけの間隙を有するようになっている。そしてこの補助キャスタは、後に詳述するが、各種の規格の台車にも適用できるよう調節板５ｂと調節ボルト６によって間隙「Ｓ」を調節することができるようになっている（図２参照）。なお、７は必要に応じて使用する当て板またはスペーサである。
【００１３】
図３はこの補助キャスタ付きの台車の使用例を示す工程説明図であって、以下に図３に基づき、この発明の補助キャスタ付き台車の使用例を説明する。台車１の前方に段差部Ｙがある場合、行程（ａ）のように、先ず補助キャスタの車輪５ａが段差部に接触する。段差が小さい場合はこのまま台車を前方に押せば自然に補助キャスタは段差を乗り越えて行程（ｂ）のようになるが、少し高い段差の場合は、ハンドルに体重をかけて台車を矢印Ａ方向に幾分傾け、行程（ｂ）のように補助キャスタの車輪を段差部の上に押し上げ、矢印Ｂのように台車を前方に傾けて押すことにより、行程（ｃ）のように台車のメインキャスタの前輪４ａが段差部を乗り越えることができる。
【００１４】
この場合、台車は前方にややつんのめり傾向になるが、この場合は補助キャスタ５の車輪５ａとメインキャスタ４の車輪４ａの接地間隙の差「ｓ」に起因する傾斜だけ傾くことになるが、使用者は事前に承知しておくことができるので、不用意に積み荷を荷崩れさせることはない。
メインキャスタの前輪が段差部を乗り越えたら、行程（ｄ）に示すように、そのまま台車を水平に戻して矢印Ｃにのように台車を前方に押すことにより段差部を完全に乗り越えることができる。
【００１５】
このように、台車のメインキャスタ４の前方に、車輪の接地面から間隙「ｓ」を有する補助キャスタ５を設けることにより、台車をわずかに前後に傾けるだけで、容易に段差部を乗り越えることができるのである。
また、この補助キャスタは、台車の種類や大きさによって、いつでも着脱交換自在で、且つ接地間隙調節機能を持たせることにより、飛躍的に汎用性が向上する。図３の説明図では、補助キャスタ５の車輪は固定のものを使用したが、首振り型のキャスタを使用することもできる。
【００１６】
図４、図５で、この発明の台車に使用する補助キャスタの１実施例につき詳細に説明する。図４は、首振り型のキャスタを使用した補助キャスタの構造図で、図４（ａ）は、補助キャスタの側面図、図４（ｂ）は、補助キャスタの正面部分断面図である。図５は締め付けボルトと当て板の組み立て図で、図５（ａ）は平面図、図５（ｂ）は正面部分断面図である。
【００１７】
図４において、補助キャスタ５は、キャスタ基板５ｇと調整板５ｂ及び締め付けボルト８を有し、図１、図２に示した台車の台座３の前方端部に着脱可能になっている。Ｌ字形の断面形状を有するキャスタ基板５ｇは、底部下方に首振り型の車輪５ａを有し、複数の締め付けボルト８を螺合する複数の雌ネジ（表示せず）が設けられている。逆Ｌ字形の調整板５ｂには長穴５ｅが設けられ、Ｌ字形基板５ｇの立ち上がり部分に設けられた調製ボルト６に対して摺動可能に挿入される。８は基板の底部の雌螺子に螺合される締め付けボルトで、その先端部に、図５（ｂ）に示すように抜け留め用の止めネジ１０で回動自在に保持された当て板９を有している。
【００１８】
以上の構成よりなる補助キャスタ５は、Ｌ字型の基板５ｇと逆Ｌ字型の調製板５ｂとから形成されるコの字形の開口部に台座の先端部を挿入し、締め付けボルト８で締め付けることにより固定される。キャスタ５の接地面高さの調整は、締め付けボルト８で、台座の厚さに対する調整は、主に調整板５ｂを長溝５ｅに沿って上下に摺動させ、調整ボルト６で固定することにより行うことができる。
【００１９】
したがって、この補助キャスタ５は荷物搬送用の台車の前方端部に、着脱自在で、且つ取り付け高さの位置が調節自在に取り付けることができる。
なお、当て板９は、図６に示す他の実施例のように必要に応じて１枚ものにすることもできる。
【００２０】
【発明の効果】
この発明によれば、着脱自在で、且つ接地面からの高さを調節可能な補助キャスタを使用するので、搬送路の床面の多様な段差部や、台車の大きさに応じて、大量の重量物を迅速に運搬移動することができると共に、荷崩れや段差部によるつんのめり状態を生ずることのない汎用性に富んだキャスタ付き台車を提供することができる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の台車の正面図である。
【図２】図１の側面図である
【図３】この発明の補助キャスタ付き台車の使用工程説明図である。
【図４】首振り形のキャスタを使用した補助キャスタの構造図である。
【図５】締め付けボルトと当て板の組み立て図である。
【図６】締め付けボルトと当て板の、他の実施例の組み立て図である。
【符号の説明】
１・・・搬送用キャスタ付き台車
３・・・台座
４・・・メインキャスタ
４ａ・・・メインキャスタの車輪
５・・・・補助キャスタ
５ａ・・・補助キャスタの車輪
６・・・接地面
Ｓ・・・間隙
【図１】
2005029015.tif 000003
【図２】
2005029015.tif 000004
【図３】
2005029015.tif 000005
【図４】
2005029015.tif 000006
【図５】
2005029015.tif 000007
【図６】
2005029015.tif 000008
【手続補正書】
【提出日】平成15年8月26日(2003.8.26)
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の台車の正面図である。
【図２】図１の側面図である 。
【図３】この発明の補助キャスタ付き台車の使用工程説明図である。
【図４】首振り形のキャスタを使用した補助キャスタの構造図である。
【図５】締め付けボルトと当て板の組み立て図である。
【図６】締め付けボルトと当て板の、他の実施例の組み立て図である。
【符号の説明】
１・・・搬送用キャスタ付き台車
３・・・台座
４・・・メインキャスタ
４ａ・・・メインキャスタの車輪
５・・・・補助キャスタ
５ａ・・・補助キャスタの車輪
Ｓ・・・間隙


【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図１】
2005029015.tif 000009
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図３
【補正方法】変更
【補正の内容】
【図３】
2005029015.tif 000010