(57)【要約】【課題】  トリムカバーをパッドに圧着して接着する車両用シートの接着成形型において、トリムカバーの圧着、接着時間を短縮することである。【手段】  トリムカバーＦを載置する下型Ａに、パイプを埋設して形成した熱風送風管２と、下型Ａを加熱するヒーター３を設けて、常温のエアを熱風にしてトリムカバーＦを加熱して接着時間を短縮させる。【選択図】  図４              
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡体製パッドをトリムカバーに圧着して接着する車両用シートの接着成形型において、
前記トリムカバーを載置する下型に、
内部に埋設しトリムカバー載置面に多数の噴出口を有し供給管より常温のエアを供給する熱風送風管と  
この熱風送風管を加熱するヒーターとを
設けてなる車両用シートの接着成形型構造。
【請求項２】
前記熱風送風管は下型内に多数並列状に埋設し、この各熱風送風管間に、前記ヒーターを固設してなる請求項１記載の車両用シートの接着成形型構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車用シート（座席）の接着成形型、詳しくはシートクッション、シートバックの略外形形状にモールド成形した発泡体製パッドの表面に、トリムカバーを圧着して接着するための接着成形型構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のこの種の接着型は上型と下型とから構成し、トリムカバーが接合する上型又は下型の一方を加熱型にして、トリムカバーをパッドに接着させる接着剤の接着時間を短縮させている。
【０００３】
そして、加熱型は金型にヒーターを取付けて、金型を加熱するものや、金型を中空状の箱形に成形してトリムカバーを接合する一面に多数の送風孔を開孔して、箱形内に送風したスチームを送風孔より噴出させて、スチームによって加熱時間を短縮するものがある（特許文献１参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開平１０ー１２７９６３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記金型にヒーターを設けたものは金型を８０度Ｃ程度に加熱して、パッドの表面にトリムカバーを圧着した状態で接着しているが、圧着時間が長い不具合があった。
【０００６】
それに対して、前記金型を中空状の箱形にしてスチームを噴出させるものは、圧着時間が短縮できるが、型構造が大型になるし、形状の自由度が小さい…などの不具合がある。  
【０００７】
そこで、本発明は構造が大型化せずに、接着のための圧着時間を短縮し得る接着成形型を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以上の目的を達成するための本発明は、前記トリムカバーを載置する下型に、
内部に埋設しトリムカバー載置面に多数の噴出口を有し供給管よりエアを供給する熱風送風管と、この熱風送風管を加熱するヒーターとを設けてなる構成である。
【０００９】
以上の熱風送風管内に送風するエアは常温で、このエアはヒーターに加熱された金型によって加熱されて熱風となる。そして、この熱風の送風量が調節できるようにするのが好ましい。
【００１０】
また、前記熱風送風管は下型内に多数並列状に埋設し、この各熱風送風管間に、前記ヒーターを固設してなるものである。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、常温のエアを熱風送風管内において、加熱してトリムカバーに送風するため、トリムカバーは高温で加熱されパッドに接着できる。
従って、従来の金型をヒーターで加熱したものに対してトリムカバーの加熱温度が高くなるため、接着のための圧着時間を大幅に短縮できる。
【００１２】
また、型の成形（鋳造）時に、パイプを埋設して熱風送風管を成形できる。従って、従来の箱形金型に対して、金型の製造が簡単になり低原価で、しかも、小型になり自由度が高く、軽量のものを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１はトリムカバーを裏返して載置する下型Ａを示し、この下型Ａの本体１内には多数の熱風送風管２…が並列状に埋設され、この各熱風送風管２からトリムカバーを載置する上面１Ａに向けて多数の噴出孔１０…が開孔されている。
【００１４】
また、各熱風送風管２の間には、熱風送風管２に沿って、多数のヒーター３…が配設され、下型Ａは架台Ｃに支持されている。
【００１５】
以上の下型Ａの本体１はＡＬ鋳物で、図２に示すように成形時にパイプ２０を埋設することにより、前記熱風送風管２を形成している。パイプ２０は蛇腹状、波形など長さ方向に凹凸を有する断面円形状に形成して、本体１を前記ヒーター３で加熱した際、その熱が効率よく熱風送風管２内のエアを加熱し得るようにしている。
【００１６】
また、前記噴出孔１０…はその内径を２ミリ程度にしており、同径の挿通孔２１…がパイプ２０と上面１Ａとの間に形成されている。また、ヒーター３…は２００Ｖ、３００Ｗのワイヤヒーターを使用しており、下型Ａの本体１底面に電熱セメントで固定している。図中３０…は電線を示す。
【００１７】
そして、各熱送風管２内には図３に示すように、送風支管２２が連結され、常温のエアを熱風送風管３内に送風し得るように構成され、各送風支管２２は送風管本体２３に接続され、送風管本体２３にはレギュレータにてエアの送風量を調節できる送風量調整装置（不図示）が設けてある。
【００１８】
以上の下型Ａの本体１はその底面１Ｂが凹凸状に形成され、ヒーター３の熱が熱風送風管２内のエアに伝達と易いように形成されている。
【００１９】
図４は以上の下型Ａを使用してトリムカバーＦを発泡体製のパッドＰに接着する方法を示す。
【００２０】
トリムカバーＦは従来自動車用シートに使用されている表皮材で、図示するものは所定形状に裁断して接ぎ合わせたトリムカバーＦで、このトリムカバーＦの表面が下型Ａの上面１Ａに接合するように、トリムカバーＦを裏返して下型Ａ上に載置する。
【００２１】
一方、上型ＢにはパッドＰを下向きに固定し、その表面には接着剤が塗布されている。  この上型Ｂを下降させてパッドＰを下型Ａ上のトリムカバーＦに圧着してトリムカバーＦをパッドＰに接着させる。
【００２２】
この圧着時において、下型Ａの噴出孔１０…からは熱風が噴出し、且つ下型Ａの上面も加熱されているため、トリムカバーＦは加熱される。そのため、接着剤の反応時間が短縮される結果、圧着時間も短くなる。
【００２３】
そして、実験結果によれば、常温２０度Ｃのエアを熱風送風管２内に送風しヒーター３により８０度Ｃに下型Ａを加熱すると、トリムカバーＦが発泡体製ワディングを有するものにおいては、トリムカバーＦが６３度Ｃ程度に加熱される。そのため、従来のヒーター内蔵の金型に対して大幅に圧着時間を短縮できる。
【００２４】
また、下型ＡをＡＬで鋳造する際に、パイプを埋設するのみで下型Ａを製造できるので、低原価で、しかも小型で、形状の自由度の高い下型を提供できる。
【００２５】
なお、前記パッドＰに塗布する接着剤は溶融した反応形接着剤であるが、この接着剤に代えて硬化形のホットメルト接着剤をトリムカバーＦ上に載置して接着するようにしてもよい。
【００２６】
また、本発明は現在ホットメルト接着剤の再活性に広く利用されているスチームの噴出型に利用すれば、水分の少ない蒸気が得られる。
更に、反応型ホットメルト接着剤の低温再活性にも利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の下型を切欠して示す斜視図である。
【図２】本発明の要部の拡大断面図である。
【図３】図１の断面図である。
【図４】本発明に係る下型の使用状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００２８】
Ａ…下型、２…熱風送風管、３…ヒーター
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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