(57)【要約】【課題】簡便な構成により、発生される振動を可及的に削減することができる制振性を有するオイルパン装置を提供する。【解決手段】オイルパン装置１１は、エンジンオイルを貯留するオイルパン本体１３と、エンジンオイルの上方に配置されたバッフルプレート１６とを有し、オイルパン本体１３とオイルストレーナ１５とバッフルプレート１６との少なくともいずれか一方は、実質的に、Ａｌ：含有量６〜１０重量％と残部Ｆｅとを含んで構成される制振合金体を含んで構成される。【選択図】図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンオイルを貯留するオイルパン本体と、
該エンジンオイルの上方に配置されたバッフルプレートと、
オイルパン本体内に設けられるオイルストレーナとを有し、
該オイルパン本体とバッフルプレートとオイルストレーナとの少なくともいずれか一つは、実質的に、Ａｌ：含有量６〜１０重量％と残部Ｆｅとを含んで構成される制振合金体を含んで構成されることを特徴とする制振性を有するオイルパン装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンのオイルパン装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車用のエンジンにおいて、クランクシャフトの回転でオイルポンプが駆動されて、オイルパンに貯留されたエンジンオイル（以下、オイルと略す）が、オイルストレーナを介して吸い上げられ、エンジンの各部に圧送されている。また、エンジンの各部の潤滑および冷却に使用されたオイルは、オイルパンに回収されて循環される構造が採用されている。
【０００３】
このようなオイルパンにおいて、クランクシャフト等から飛散したオイルがオイルパンに貯留されたオイルのオイル面に落下されると貯留されたオイルに気泡が発生する。オイルストレーナからこの気泡が吸入されることで、オイルポンプから振動を発したり、エンジンの各部に十分にオイルが行き渡らない恐れがある。
【０００４】
この不具合を防止するために、図４の従来技術のエンジン１の断面図および図５のエンジン１に設けられたオイルパン装置２の平面図に示されるように、スチール材から形成されるオイルパン本体３に貯留されたオイル（図示せず）の上方に設けたスチール材から形成されるバッフルプレート４でオイルを一旦回収して、バッフルプレート４に形成された開口部５からオイルを流下させる。
【０００５】
これにより、オイルパン装置２の上方のエンジン本体６から飛散したオイルが、オイルパン本体３に貯留されたオイルのオイル面に直接に落下しないようにして、オイルパン本体３に貯留されたオイルに気泡を発生させるのを防止するようにしている。
【０００６】
【特許文献１】特開平７−１６６８３３（第段落〜第段落）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
このような特許文献１に示されているオイルパン本体２とバッフルプレート４とを含むオイルパン装置２において、オイルパン本体２とバッフルプレート４とは、前述したように、スチール材を板金加工して形成されている。従って、前記気泡の発生に基づく振動、エンジン１の稼動時における振動などに関して、比較的容易に共振すると共に、共鳴箱の作用を行い、エンジン１から外部に放散される振動や騒音が増大していまうという不具合を生じている。
【０００８】
本発明は、上記問題点を解決すべくなされたものであり、その主な目的は、簡便な構成により、発生される振動を可及的に削減することができる制振性を有するオイルパン装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
請求項１記載の発明の制振性を有するオイルパン装置は、エンジンオイルを貯留するオイルパン本体と、該エンジンオイルの上方に配置されたバッフルプレートと、オイルパン本体内に設けられるオイルストレーナとを有し、該オイルパン本体とバッフルプレートとオイルストレーナとの少なくともいずれか一つは、実質的に、Ａｌ：含有量６〜１０重量％と残部Ｆｅとを含んで構成される制振合金体を含んで構成されることを最も主要な特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１記載の発明によれば、エンジンのオイルパン、バッフルプレート及びオイルストレーナの少なくとも一方に制振合金体を用いることにより、制振作用が格段に向上されることができる。また、制振合金体は、それ自身制振作用を有するので、サンドイッチ制振鋼板など複雑な構成を有する制振材を用いる必要が解消され、構成の簡略化と部品点数の削減とを図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
請求項１記載の発明の制振性を有するオイルパン装置に含まれる制振合金体は強磁性材料であるので、その主な振動減衰機構は、磁壁の非可逆移動に伴う磁気・機械的履歴損失によるものである。これにより、本発明における振動の吸収のメカニズムは、外部から制振合金体に進入する振動の前記磁壁の非可逆移動に伴う磁気・機械的履歴損失による振動抑制作用によって実現される。
【００１２】
以上のように、請求項１記載の発明によれば、エンジンのオイルパン、バッフルプレート或いはオイルストレーナの少なくとも一つに制振合金体を用いることにより、制振作用が格段に向上されることができる。
【００１３】
また、制振合金体は、それ自身制振作用を有するので、サンドイッチ制振鋼板など複雑な構成を有する制振材を用いる必要が解消され、構成の簡略化と部品点数の削減とを図ることができる。
【実施例１】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を説明する。図１〜図３に本発明の第１実施例を示す。図１は本発明の第１実施例であるオイルパン装置１１の平面図であり、図２はオイルパン装置１１が装着されたエンジン１２の断面図であり、図３は本実施例における制振合金体の特性を説明するためのグラフである。
【００１５】
以下、図１および図２を参照して、本実施例のオイルパン装置１１の構成例について説明する。以下の説明では、自動車用のエンジン１２について説明するが、本発明は、これに限定されず、広範な種類のエンジン１２について実施され得るものである。また、エンジン１２およびオイルパン装置１１の基本的な構成は、本発明の従来技術と同様である。従来技術の構成例の説明を援用する場合は、必要に応じて、図４および図５を参照し、従来技術の項で用いられた参照符号を用いる。
【００１６】
自動車用エンジン１２において、クランクシャフト（図示せず）の回転でオイルポンプ（図示せず）が駆動されて、オイルパン装置１１に含まれるオイルパン本体１３に貯留されたエンジンオイル（以下、オイルと略す）１４が、オイルストレーナ１５を介して吸い上げられ、エンジン１２の各部に圧送されている。また、エンジン１２の各部の潤滑および冷却に使用されたオイルは、オイルパン本体１３に回収されて循環されている。
【００１７】
このようなオイルパン装置１１において、後述される制振合金体から形成されるオイルパン本体１３に貯留されたオイル１４の上方に、スチール材から形成されたバッフルプレート１６が設けられる。エンジン１２内部においてクランクシャフト等から飛散したオイル１４は、バッフルプレート１６に形成された開口部１７からオイルを流下させる。これにより、エンジン１２からのオイル１４は、バッフルプレート１６で回収され、前記オイルストレーナ１５を介して再度吸い上げられ循環される。
【００１８】
このように、バッフルプレート１６を用いることにより、エンジン１２からのオイル１４が、オイルパン本体１３に貯留されたオイル１４のオイル面１８に直接に落下する事態が防止されている。
【００１９】
本実施例において、前記オイルパン本体１３は、制振合金体から各種プレス加工などを経て形成される。ここで、制振合金体は、Ａｌ含有率が６〜１０重量％であり、その他、Ｆｅおよび不可避的不純物（Ｓｉ０．１重量％以下；Ｍｎ０．１重量％以下；その他Ｃ、Ｎ、Ｓ、Ｏなど併せて０．１重量％以下）を含んで構成される。また、制振合金体１９の結晶の平均粒径は３００〜７００μｍの範囲内にあるように製造される。
【００２０】
このような制振合金体は強磁性材料であるので、外部から加えられた振動により、磁壁の非可逆移動に伴う磁気・機械的履歴損失によって振動減衰機構を実現することができる。
【００２１】
前記制振合金体は、以下のようにして製造することができる。まず、製造後の合金中のＡｌ含有量が所定値となる割合に予め調整したＡｌとＦｅ素材とを、窒素および酸<DP N="0003"><TXF LY="0300" LX="0200" WI="080" HE="180" FR="0001">素の侵入を防止するために、０．１〜０．０１ｐＡ程度の減圧下で溶融した後、鋳型に流し込んで、Ａｌ―Ｆｅ合金鋳塊を得る。次いで、得られた合金鋳塊を圧延、鍛造などの塑性加工と機械加工により、所定の製品形状の塑性加工材に仕上げる。
【００２２】
次いで、得られた塑性加工材を７００〜１０００℃程度の温度に３０分〜２時間程度保持して、焼き鈍し処理する。焼き鈍し処理時の温度および時間は、合金の組成、製品形状と関連する塑性加工条件などを考慮して、上記の範囲から適宜選択する。
【００２３】
次いで、得られた焼き鈍し材を、所定の保持温度から６００度までの温度域における冷却速度を、一例として２０度／分以下（好ましくは１０度／分以下、さらに好ましくは１〜５度／分程度）として、徐冷する。６００度未満の温度域では、自然冷却（放冷）を行えば良い。
【００２４】
このようにして、制振合金体の塑性加工による内部歪みが除去され、結晶の平均粒径が３００〜７００μｍであるＡｌ―Ｆｅ合金材料が得られる。結晶の平均粒径は、合金組成に応じて、焼き鈍し処理時の温度および時間、徐冷速度などにより、制御することができる。
【００２５】
例えば、本発明による合金材料を８５０度で１時間保持した後、８５０〜６００度の温度域での冷却速度を５度／分として徐冷することにより、結晶粒径５００〜７００μｍ程度の材料が得られる。この様な材料は、内部摩擦が大きいので、その制振性能はより一層改善される。
【００２６】
また、本発明の第２実施例として、前記バッフルプレート１６を前記制振合金体から形成する構成例があげられる。一般に、エンジン１２の稼動に伴うエンジンの回転一次あるいは二次励起振動力によるバッフルプレート１６の振動モードの最低次の固有振動数が、バッフルプレート１６の共振周波数と合致すると、バッフルプレート１６が共振して、バッフルプレート１６に高い応力が発生し、疲労破壊を発生させる事態が想定される。
【００２７】
本実施例においては、バッフルプレート１６を、それ自身で制振作用を有する前記制振合金体から形成することにより、バッフルプレート１６において、前記第１実施例で説明された作用効果と同様な作用効果が実現されることは明らかである。
【００２８】
また、本実施例において、前述したように、バッフルプレート１６の振動モードの最低次の固有振動数が、バッフルプレート１６の共振周波数と合致する場合でも、バッフルプレート１６の振動が格段に抑制されるので、バッフルプレート１６の共振によって、バッフルプレート１６に高い応力が発生する事態が防止され、バッフルプレート１６におおける疲労破壊を防止することができる。
【００２９】
従って、本実施例においても、前述した第1実施例の作用効果を実現できると共に、バッフルプレート１６の信頼性、耐久性を向上できるという作用効果を併せて実現することができる。
【００３０】
また、本発明の更に他の第３実施例として、前記オイルストレーナ１５が制振合金体から形成される構成例を採用することができる。このような構成例によっても、前記第２実施例と同様な作用効果を実現することができる。
【００３１】
また、本発明の更に他の実施例として、オイルパン本体１３、オイルストレーナ１５およびバッフルプレート１６を共に制振合金体から形成するようにする場合がある。この場合には、前記第1実施例〜第３実施例の作用効果を併せて実現することができる。
【００３２】
また、本発明の更に他の実施例として、オイルパン本体１３およびバッフルプレート１６を構成する制振合金体の片面または両面に、液状ゴム材をコーティング、加硫してゴム粘弾性層を形成する構成例も含まれる。液状ゴムを構成するゴム材料は、アクリルゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム、ウレタンゴム、エチレン−酢酸ビニルゴム、クロロプレンゴム、シリコンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、フッ素ゴム、メチルメタクリレート−ブタジエン−スチレンゴム、天然ゴムなどのゴム材料から適宜選択される。
【００３３】
本件発明者は、典型的な対比例としてスチール板及び前記制振合金体の２件に関して、振動の減衰能になる減衰係数をそれぞれ計測した。その結果が、図３のラインＬ１、Ｌ２に示されている。図３から明らかなように、本発明の制振合金体を用いるオイルパン本体１３およびバッフルプレート１６に関して、従来のスチール版を持ちる場合よりも制振性が格段に向上されている。
【００３４】
本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、本発明の精神を逸脱しない範囲で広範な変形例を含むものである。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明のオイルパン装置を強磁性材料である制振合金体を含んで構成したので、制振作用が格段に向上されると共に、これを簡便な構成で実現することができ、部品点数も削減できる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１実施例であるオイルパン装置１１の平面図である。
【図２】オイルパン装置１１が装着されたエンジン１２の断面図である。
【図３】本実施例における制振合金体の特性を説明するためのグラフである。
【図４】従来技術のエンジン１の断面図である。
【図５】従来技術のエンジン１に設けられたオイルパン装置２の平面図である。
【符号の説明】
【００３７】
１１  オイルパン装置
１２  エンジン
１３  オイルパン本体
１６  バッフルプレート
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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