(57)【要約】      （修正有）【課題】かじ取り柱１とかじ取り機構に枢着される継手片５との結合を簡単に行えるようにする。【解決手段】かじ取り継手２が、一端３をかじ取り機構又はかじ取り柱１に取付けられ、他端４に継手片５を関節状に保持し、かつ２つの締付け顎片６，を持ち、継手軸線８の周りにおける継手片５の揺動後他方の部材１の部分９を包囲し、締付け顎片６，７に形成されて互いに一直線をなす２つの開口１９へ差込まれる締付けねじにより固定される。本発明により、継手片５又は継手片５が締付け結合される結合相手１に、結合位置でそれぞれ他方の結合相手１，５の溝１５へ係合する少なくとも１つのピン１４が設けられ、溝１５が、これを持つ結合相手１，５の軸線方向範囲に関して高さ方向に垂直に延びる終端部分１７を持ち、この終端部分１７においてピン１４がその終端位置を持ち、溝１５が終端位置から遠い方の端部１８で高さ方向に開いている。【選択図】図１
2005170352.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車かじ取り装置の２つの部材即ちかじ取り機構及びかじ取り柱の間の結合装置であって、これらの両方の部材を結合するかじ取り継手を有し、かじ取り継手が、一端を両方の部材のうち一方の部材に取付けられ、他端に継手片を関節状に保持し、この継手片が他方の部材と共に結合相手を形成し、かつ２つの締付け顎片を持ち、継手軸線の周りにおける継手片の揺動後他方の部材の部分を包囲し、締付け顎片に形成されて互いに一直線をなす２つの開口へ差込まれる締付けねじが、雌ねじへねじ込まれて、包囲される部分が締付け顎片により固定的に締付けられているものにおいて、継手片（５）又は継手片（５）が締付け結合される結合相手（１）に、結合位置でそれぞれ他方の結合相手（１，５）の溝（１５）へ係合する少なくとも１つのピン（１４）が設けられ、溝（１５）が、これを持つ結合相手（１，５）の軸線方向範囲に関して高さ方向に垂直に延びる終端部分（１７）を持ち、この終端部分（１７）においてピン（１４）がその終端位置を持ち、溝（１５）が終端位置から遠い方の端部（１８）で高さ方向に開いていることを特徴とする、結合装置。
【請求項２】
溝（１５）が円弧状であり、この円弧の仮想円が、継手片（５）の揺動運動の仮想円に対して少なくともほぼ同心的であることを特徴とする、請求項１に記載の結合装置。
【請求項３】
溝（１５）が、終端部分（１７）に続いて終端位置から遠い方の端部（１８）の方へ漏斗状に広がっていることを特徴とする、請求項１に記載の結合装置。
【請求項４】
継手片（５）が、結合位置でかじ取りハンドル軸ほぞ（９）の上側に当接するストッパ（１６）を持ち、溝（１５）が上方へ開いていることを特徴とする、請求項１〜３の１つに記載の結合装置。
【請求項５】
継手片（５）が、結合位置でかじ取り軸ほぞ（９）の下側（２３）に当接するストッパ（１６）を持ち、溝（１５）が下方へ開いていることを特徴とする、請求項１〜３の１つに記載の結合装置。
【請求項６】
終端位置の近くに鎖錠装置が設けられ、ピン（１４）が終端位置の方へ鎖錠装置により保持されていることを特徴とする、請求項４又は５に記載の結合装置。
【請求項７】
終端位置の近くに鎖錠装置が設けられ、終端位置へ達した際ピン（１４）が鎖錠装置へはまることを特徴とする、請求項４又は５に記載の結合装置。
【請求項８】
結合相手（１，５）の少なくとも１つにおいて、この結合相手（１，５）の対向する側（１２）に２つの平行な溝（１５）が設けられていることを特徴とする、請求項１〜７の１つに記載の結合装置。
【請求項９】
ピン（１４）が、対応する結合相手（１，５）にローラのように回転可能に支持されていることを特徴とする、請求項１〜８の１つに記載の結合装置。
【請求項１０】
雌ねじ（２０）が、継手片（５）の締付け顎片（６）の外側（２２）に固定される溶接ナット（２１）に形成されていることを特徴とする、請求項１〜９の１つに記載の結合装置。
【請求項１１】
結合相手（１）の包囲される部分（９）が、その下側（２３）に半円状断面の横溝（２４）を持っていることを特徴とする、請求項１〜１０の１つに記載の結合装置。
【請求項１２】
結合相手（１）の包囲される部分（９）が横に延びるねじ貫通穴を持っていることを特徴とする、請求項１〜１０の１つに記載の結合装置。
【請求項１３】
継手片（５）がＵ形状断面を持ち、このＵ形状の脚辺が締付け顎片（６，７）を形成し、Ｕ形状の底が結合位置で、結合相手（１）の包囲される部分（９）の結合周範囲（１１）に当接し、結合相手（１）の包囲される部分（９）にあって締付け顎片（６，７）に対向する側（１２）が平らにされていることを特徴とする、請求項１〜１２の１つに記載の結合装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、請求項１の上位概念に記載の自動車かじ取り装置のかじ取り機構及びかじ取り機構の結合装置に関する。
【背景技術】
【０００２】  このような結合装置は欧州特許出願公告第０４４５５９１号明細書から公知である。結合を行うため、かじ取り柱に揺動可能に設けられる継手片が、２つの締付け顎片により、自動車に固定的に設けられるかじ取り機構の揺動ピンを介して揺動される。継手片は、その締付け顎片の間に、ばね荷重を受ける鎖錠装置を備えており、揺動運転中にこの鎖錠装置の鎖錠ピンが、軸ほぞにより解錠位置へもたらされる。揺動運動の終了後、従って軸ほぞの上側が継手片のＵ形状の底に当接すると、この位置で軸ほぞによりもはや覆われない鎖錠ピンが釈放されるので、鎖錠ピンが、それに及ぼされるばね力により駆動されて軸ほぞの下へ没入され、この軸ほぞを継手片の万一の戻り揺動とそれに伴う軸ほぞからの分離を阻止する。公知の結合装置のため、視線の交換なしに結合を行う可能性をもって、片手組立てが簡単に行われ、これが組立てを著しく簡単にする。軸ほぞは、更に下側に、締付けねじと共に機械的固定を行う引込み部を持っている。なお鎖錠ピンは中空に構成され、締付け顎片の穴に締付けねじを通す際、締付け顎片が鎖錠ピンを同軸的に貫通する。結合位置でピン及びねじの一部が、軸ほぞの下側の引込み部にある。しかし公知の装置では、かじ取り柱と継手片を軸線方向に互いに整列させねばならない。なぜならば、そうしないと、鎖錠ピン及び締付けねじが引込み部の横に来て、一方では鎖錠ピンがその鎖錠機能を失い、他方では締付けねじを穴へ通すことができないからである。これにより、両手によってのみ行うことができる調節の高い費用が必要になる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】  本発明の基礎になっている課題は、最初にあげた種類の結合装置を発展させて、結合相手の軸線方向整列により製造を簡単にすることである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】  この課題は、本発明によれば、請求項１の特徴によって解決される。【０００５】  結合相手即ち継手片及びかじ取り柱又はかじ取り機構にあるピン及び溝の構成のため、及び溝推移の特別な形成のため、両方の結合相手は、継手片の揺動の際、溝へのピンの係合後、互いに強制案内で動かされ、軸線方向に自動的に整列される。もちろんその前提条件は、両方の結合相手の１つが軸線方向に変位せしめられるので、その軸線方向運動可能性のため整列可能なことである。更に溝の没入開口は、結合相手の所望の結合相対位置からの大きい軸線方向偏差でも、容易に受入れるため、充分大きくなければならない。溝の終端部分の本発明による推移によって、ピンは、溝を形成される他方の結合相手に、軸線方向にずれないように保持される。従って本発明により、小さい構造空間でもまた片手での手動組立てのための悪い取扱い可能性でも、特別な費用なしに速く組立てを行うことができる。なぜならば、自己整列により結合位置において両方の結合相手の正しい相対位置が常に得られるからである。それにより継手部分の締付け顎片にあって対向する開口に締付けねじを妨げられることなく通して、雌ねじへねじ込むことができる。かじ取り柱の規則正しくない回転位置又は正しく開放揺動されない継手片は、溝の特殊な形状寸法のため直ちに識別されるので、誤った組立ては前もって防止される。【０００６】  本発明の目的にかなった構成は従属請求項からわかる。なお本発明は、図面に示された実施例により詳細に説明される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】  図１には、自動車のかじ取り柱１とかじ取り機構との間の結合装置が示されている。これら両方の部材即ちかじ取り柱１及びかじ取り機構は、かじ取り継手２により結合され、このかじ取り継手２は一方の端部３でかじ取り機構に取付けられ、他方の端部４に継手片５を関節状に保持している。その代わりに、かじ取り継手２の端部３をかじ取り柱１に固定的に取付けることも考えられるので、結合は図示した実施例とは逆に行われる。継手片５と、前組立て後かじ取り継手２が固定されておらずかつ連続片５が結合されるべき部材即ち第１の場合かじ取り柱１とが、２つの結合相手を形成している。【０００８】  継手片５は互いに対向する２つの締付け顎片６，７を持ち、継手軸線８の周りの揺動後これらの顎片６，７が、かじ取り軸ハンドルほぞ９により形成されるかじ取り柱１の部分を包囲する。締付け顎片６，７は、互いにＶ形状にも配置可能であるけれども、この実施例では互いに平行になっており、このため製造技術的に簡単なやり方で、継手片５の断面に、例えば鋳造によりＵ形状が与えられる（図２及び３）。Ｕ形状の脚辺は締付け顎片６，７を形成し、Ｕ形状の底１０は、継手片５の結合位置で、かじ取り柱１の包囲される部分即ちかじ取りハンドル軸ほぞ９にあって継手片５に面する周範囲１１に当接する。できるだけ大きい面の当接を行うため、包囲される部分９にあって締付け顎片６，７に対向する側１２は、締付け顎片６，７の互いに平行にかつ垂直に延びる形状に応じて平らに形成されているので、後で行われる締付けにより、かじ取り柱１の部分９と継手片５との特に良好な相互固定が行われる。【０００９】  締付け顎片６の内側１３にピン１４が設けられて、この内側に対して直角にかつ他方の締付け顎片７の方へ突出している。部分９の平らにされた側１２には溝１５が形成されて、この部分９の軸線方向に対して直角に高さ方向に延びる終端部分１７を持っている。溝１５は他方の端部１８で高さ方向へ漏斗状に開いている。継手片５の揺動の際、ピン１４が溝１５へ係合し、継手片５の底１０から突出してストッパとして役立つ隆起１６が、最終的にとる結合位置で、かじ取りハンドル軸ほぞ９の上側に当接する（図３）まで、ビン１４が溝１５へ入り込む。溝１５を締付け顎片６，７の内側１３に設け、ビン１２をかじ取りハンドル軸ほぞ９の平らにされる側１２に設けることもできる。同様に両方の締付け顎片６，７に対向するピン１４を設け、部分９の両側に平行に延びる対向する溝１５を設けることも考えられ、これにより部分９と継手片５との軸線方向の相互整列が、傾く危険の減少のため容易になる。更に継手片５及び部分９は、交互にそれぞれ溝１５及びピン１４（互いに合う位置に設けられる）を持つように、構成することができる。【００１０】  溝１５へ没入する際ピンの傾きを更に防止し、かつ軸線方向整列を容易にするため、溝１５は円弧状に形成され、この円弧の仮想円は揺動運動の仮想円に対して少なくともほぼ同心的である。その際溝１５の垂直な終端部分１７は円弧端部を形成している。溝１５は終端部分１７に続いて端部１８の方へ漏斗状に広がり、それにより継手片５の内方揺動の際、溝１５へのピン１４の導入が改善され、かじ取り���１とかじ取り継手２との最適な相対位置から大きい軸線方向偏差があっても、溝１５へのピン１４の受入れが可能になり、従って両方の部材の精確な整列が保証される。溝１５へのピン１４の導入をできるだけ摩擦なしに行うため、締付け片顎片６にあるピン１４をローラのように回転可能に支持して、ピン１４がほぼ溝１５へころがり込むようにすることができる。【００１１】  ピン１４が終端位置へ達した後、隆起１６がかじ取りハンドル軸ほぞ９の上側に当接する際、継手片５の揺動の際片手しか必要でないようにするため、継手片５が締付けねじにより部分９に最終的に固定される。このねじは、簡単に同様に片手で、締付け顎片６，７に形成されて互いに一直線をなす２つの開口１９へ差込まれ、雌ねじ２０へねじ込まれて、包囲される部分９が締付け顎片６，７により固定的に締付けられるようにする。雌ねじ２０はねじ頭部から遠い方の締付け顎片６の開口１９へ直接形成することができる。しかし製造技術的に簡単なやり方で、雌ねじ２０を、継手片５の締付け顎片６の外側２２に取付けられなるべく溶接されている溶接ナット２１（図３）に形成することもできる。包囲される部分９は、その下側２３に半円形断面の横溝２４（図１）を持ち、部分９より下に延びる締付けねじか、機械的固定のためこの横溝２４に当接している。この位置で締付けねじは部分９への最大の締付け力を持っている。ピン１４が溝１５内で終端位置１７へ達すると、締付け顎片６，７の開口１９の中心は横溝２４の中心軸線に合わされるので、締付けねじを妨げられることなく開口１９に通すことができる。横溝２４の代わりに、包囲される部分９に、横に延びるねじ貫通穴を設けることができ、それにより締付けねじの特に良好な保持が行われ、開口１９を通して雌ねじ２０へねじ込む際特に良好な案内が行われる。【００１２】  隆起状ストッパ１６及び溝１５の開口の位置について、２つの実施形態が考えられる。一方ではストッパ１６がこの実施例に示すように、かじ取りハンドル軸ほぞ９の上側に作用することができ、継手片５のＵ形状の底１０は、その逆立ち配置のため上にある。これにより、上からかじ取りハンドル軸ほぞ９へ至る継手片５の揺動運動が可能になる。この場合継手片５は、有利なやり方で直ちにかじ取りハンドル軸ほぞ９上に載るので、ほぞ９又は／及び継手片５を手で保持することなしに、締付けねじを組立て人によりねじ込むことができる。【００１３】  第２の実施形態では、ストッパ１６がほぞ９の下側２３に当接するように、配置することもできる。このため一方では、継手片５のＵ形状の開口を上へ向け、底１０が下にあるようにせねばならない。他方では、かじ取りハンドル軸ほぞ９において、溝１５の形状を水平線の周りに１８０°だけ回して、その漏斗状導入開口が下にあるようにする。これは、下からかじ取りハンドル軸ほぞ９への継手片５の揺動を可能にする。しかし継手片５が揺動運動可能なので、組立て人が締付けねじの取付けのため手を離す場合、重力のため継手片５が結合位置から再び外れるように揺動する可能性がある。これを防止するため、ピン１４の終端位置の近くで溝１５に、ストッパ１６がほぞ９の下側２３に当接する際溝１５を閉鎖する鎖錠装置を設け��、この鎖錠装置によりピン１４を保持することができる。鎖錠装置を構成するため、例えば圧縮ばねで支持される滑り片が考えられ、この滑り片は溝１５の終端部分１７に対して横向きに延びかつこの溝１５に通じる案内溝内に設けられ、圧縮ばねのため溝１５へ入り込む。溝１５へ入り込む滑り片の端面は面取りされて、ピン１４が終端位置へ達する前に滑り片を案内溝へ押し戻すことができるようになっている。ピン１４の終端位置で滑り片は、ピン１４の終端位置に対するその配置間隔のため、もはや押圧作用しないので、滑り片はピン１４の後ろで溝１５へ押込まれ、ピン１４が滑り片の外側に当接し、滑り片に適当な面取り部がないため、ピン１４がこの滑り片をその終端位置から自動的に動かすことはできない。【００１４】  鎖錠装置の代わりに、ピン１４の終端位置の近くに、終端位置へ達する際ピン１４がはまる係止装置を設けることもできる。例えば溝１５が終端位置の近くに内方へ突出する隆起又は節を持ち、この隆起又は節の範囲の後ろでかじ取りハンドル軸ほぞ９に長穴が形成され、この長穴が隆起又は節の範囲を越えて溝１５に対して平行に延び、長穴が隆起又は節から間隔をおいており、溝壁が弾性的に撓むことができ、従って係止特性を保証できることによって、係止装置を実現することができる。その代わりに、溝１５へ入り込む条溝を持つ係止素子が溝１５へ入れられ、継手片５の揺動運動の際ピン１４によりこの条溝が圧縮されることができる。この係止装置は、継手片５とかじ取りハンドル軸ほぞ９との結合が、この前もって固定された位置で、必要な場合片手で単に引張ることにより、再び解除可能である、という利点を持っている。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】  本発明による結合を行うため、組立て位置にあるかじ取り継手の継手片とかじ取りハンドル軸ほぞを側面図で示す。
【図２】  締付け顎片及び内側のピンを持つ継手片を有する図１のかじ取り継手を斜視図で示す。
【図３】  図１の継手片とかじ取りハンドル軸ほぞとの本発明による結合部を断面図で示す。
【符号の説明】
【００１６】１      かじ取り柱（部材，結合相手）
２      かじ取り継手
３，４  端部
５      継手片（結合相手）
６，７  締付け顎片
８      継手軸線
１４    ピン
１５    溝
１８    端部
１９    開口
２０    雌ねじ
【図１】
2005170352.tif 000003
【図２】
2005170352.tif 000004
【図３】
2005170352.tif 000005