(57)【要約】  【課題】  スラット列のうちの上部スラット列と下部スラット列とで互いに異なる傾斜角度にすることができるブラインドにおいて、その上部スラット列と下部スラット列との間の境において、確実に全閉状態とすることができるブラインドを提供することである。  【解決手段】  ラダーコード１４の前後の垂直コードの途中部分に、スラット１６のピッチを前後で異ならしめる切替部４０が設けられて、スラット１６列の中で切替部４０を境として上部にある上部スラット列１６Ａと下部にある下部スラット列１６Ｂとが互いに異なる傾斜角度を保持し得るようにし、さらに、昇降コードのヘッドボックス１２から導出される部分に固定されて、導出される部分がヘッドボックス１２内に所定量以上導入されることを阻止するストッパー部材３２が設けられて、昇降コード３０が常に緊張状態に維持されるようにする。【選択図】  図１
2005120612.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドボックス（１２）から垂下されるラダーコード（１４）によって多数のスラット（１６）が整列状態に支持され、ラダーコード（１４）の前後の垂直コード（１４ａ、１４ａ）を相対移動させることによりスラット（１６）の傾斜を可変とし、ヘッドボックス（１２）から垂下される昇降コード（３０）がスラット（１６）を挿通して、昇降コード（３０）の一端がスラット（１６）列の下端に配置されるボトムレール（１８）に連結されるブラインドにおいて、
ラダーコード（１４）の前後の垂直コード（１４ａ、１４ａ）の途中部分に、スラット（１６）のピッチを前後で異ならしめる切替部（４０）が設けられて、スラット（１６）列の中で切替部（４０）を境として上部にある上部スラット列（１６Ａ）と下部にある下部スラット列（１６Ｂ）とが互いに異なる傾斜角度を保持し得るようにし、さらに、昇降コード（３０）が常に緊張状態に維持されることを特徴とするブラインド。
【請求項２】
ラダーコード（１４）は、前記前後の垂直コード（１４ａ、１４ａ）と、該前後の垂直コード（１４ａ、１４ａ）を連結しスラット（１６）が載置される中段コード（１４ｂ）とから構成され、前記切替部（４０）において、１つの中段コード（１４ｂ）が切除されていることを特徴とする請求項１記載のブラインド。
【請求項３】
昇降コード（３０）の他端部は、ヘッドボックス（１２）内を通過して、ヘッドボックス（１２）の一端部から導出されており、該ヘッドボックス（１２）から導出された昇降コード（３０）の部分に、ボトムレール（１８）が最下降位置にあるときに昇降コード（３０）を常に緊張状態に維持するテンション機構が設けられることを特徴とする請求項１または２記載のブラインド。
【請求項４】
前記テンション機構は、前記昇降コード（３０）のヘッドボックス（１２）から導出される部分に固定されて、該導出される部分がヘッドボックス（１２）内に所定量以上導入されることを阻止するストッパー部材（３２、３４）で構成されることを特徴とする請求項３記載のブラインド。
【請求項５】
前記切替部（４０）は、ラダーコード（１４）の前後の垂直コード（１４ａ、１４ａ）の一方に解除可能に設けられた丈詰め部となることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載のブラインド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、スラット列のうちの上部スラット列と下部スラット列とを互いに異なる傾斜角度にすることができるブラインドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のブラインドとしては、例えば、実開昭５５−１１６１９４号公報に記載されたものがある。この公報に記載のブラインドでは、所望の高さのスラットとこれに隣接したスラットの前側縁または後側縁の間において、ラダーコードの前後の垂直コードのいずれか一方にこれをつまむ部材を取り付けて、該スラットと該スラットに隣接したスラットの前側縁または後側縁とを互いに密接させており、これにより、所望の高さを境として、その境より上側の上部スラット列を開状態、その境より下側の下部スラット列を閉状態、またはその逆の状態に出来るようにしている。このようなブラインドでは、上部スラット列と下部スラット列とを異なる傾斜角度に保持することができるため、例えば、下部からの視線は遮りながら、上部から光を採り入れることができる、という効果がある。
【０００３】
しかしながら、かかるブラインドでは、全スラットを全閉になるように最大限スラット列を傾斜させたときに、その境において、ラダーコードの前後の垂直コードのうちのつまみ部材が設けられていない方の垂直コードが弛み、それによって昇降コードが弛んでしまい、それがスラットの回転を妨害するために、スラットが完全に全閉状態にまで回転することができず、隙間が発生するという問題がある。
【０００４】
また、つまみ部材によって、スラットと該スラットに隣接したスラットの前側縁または後側縁とが密接しているために、全スラットを全閉になるように最大限スラットを傾斜させたときに、その密接したスラット同士が重なり合ってしまい、その部分だけ他の部分に比較して意匠的な違和感が発生し、美観上好ましくない、という問題がある。
【０００５】
【特許文献１】実開昭５５−１１６１９４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明が解決しようとする課題は、スラット列のうちの上部スラット列と下部スラット列とを互いに異なる傾斜角度にすることができるブラインドにおいて、その上部スラット列と下部スラット列との間の境において、スラットを完全に全閉状態にすることができるブラインドを提供することである。また、他の目的は、上部スラット列と下部スラット列との間の境が他の部分との違和感がなく、スラットを全閉状態にすることができるブラインドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した課題を解決するために、請求項１記載の発明は、ヘッドボックスから垂下されるラダーコードによって多数のスラットが整列状態に支持され、ラダーコードの前後の垂直コードを相対移動させることによりスラットの傾斜を可変とし、ヘッドボックスから垂下される昇降コードがスラットを挿通して、昇降コードの一端がスラット列の下端に配置されるボトムレールに連結されるブラインドにおいて、
ラダーコードの前後の垂直コードの途中部分に、スラットのピッチを前後で異ならしめる切替部が設けられて、スラット列の中で切替部を境として上部にある上部スラット列と下部にある下部スラット列とが互いに異なる傾斜角度を保持し得るようにし、さらに、昇降コードが常に緊張状態に維持されることを特徴とする。
【０００８】
請求項２記載の発明は、請求項１記載のものにおいて、ラダーコードが、前記前後の垂直コードと、該前後の垂直コードを連結しスラットが載置される中段コードとから構成され、前記切替部において、１つの中段コードが切除されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のものにおいて、昇降コードの他端部が、ヘッドボックス内を通過して、ヘッドボックスの一端部から導出されており、該ヘッドボックスから導出された昇降コードの部分に、ボトムレールが最下降位置にあるときに昇降コードを常に緊張状態に維持するテンション機構が設けられることを特徴とする。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項３記載のテンション機構が、前記昇降コードのヘッドボックスから導出される部分に固定されて、該導出される部分がヘッドボックス内に所定量以上導入されることを阻止するストッパー部材で構成されることを特徴とする。
【００１１】
請求項５記載の発明は、請求項１ないし４のいずれか１項に記載の前記切替部が、ラダーコードの前後の垂直コードの一方に解除可能に設けられた丈詰め部となることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、切替部においてスラットのピッチが前後で異なっているために、全スラットを傾斜させたときに、一方の垂直コードが弛むものの、昇降コードは常に緊張状態に維持されるために、昇降コードが垂直コードの弛みに追随して弛むことを防ぐことができて、切替部においてスラットに隙間が発生することを防ぐことができる。従って、確実にスラットの全閉状態を実現することができる。
【００１３】
また、請求項２記載の発明によれば、上記効果に加えて、切替部においてスラットの重なり合いを防ぐことができて、他の部分との違和感なく、スラットの全閉状態における美観をもたせることができる。
【００１４】
また、請求項３記載の発明によれば、上記効果に加えて、昇降コードを常に緊張状態に維持するための機構を簡単に設定することができる。
【００１５】
また、請求項４記載の発明によれば、上記効果に加えて、ストッパー部材によって、昇降コードのヘッドボックス内への導入を阻止することにより、ボトムレールを昇降コードで保持するようにして、昇降コードにボトムレールの自重が常にかかるようにして、昇降コードを緊張状態に維持することができる。
【００１６】
また、請求項５記載の発明によれば、上記効果に加えて、丈詰め部を解除することにより、切替部のない通常のブラインドとしても使用することができ、さらには、丈詰め部の位置を変えることにより、切替部の位置を変えることもできるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。尚、以下の実施形態は本発明を限定するものではない。
図１は、本発明の実施形態にかかるブラインドの正面図である。図において、ブラインド１０は、壁面、窓枠等の固定部にブラケット１１によって取り付けられるヘッドボックス１２を有している。
【００１８】
ヘッドボックス１２からは、幅方向に間隔を置いて複数のラダーコード１４が垂下されて、ラダーコード１４によって多数のスラット１６が整列状態に支持されてスラット列を構成している。公知のように、ラダーコード１４は、前後の２つの垂直コード１４ａ、１４ａと、前後の垂直コード１４ａ、１４ａを連結する多数の中段コード１４ｂとから構成されて、各中段コード１４ｂにスラット１６が載置される。
【００１９】
ラダーコード１４の前後の垂直コード１４ａ、１４ａの下端は、スラット１６列の下端に配置されるボトムレール１８に連結される。また、ラダーコード１４の前後の垂直コード１４ａ、１４ａの上端は、ヘッドボックス１２内に導入されて、傾斜調節装置２０に連結される。傾斜調節装置２０は、ヘッドボックス１２内においてその長手方向に沿って配設されて回転可能に軸支された回転シャフト２２と、回転シャフト２２と一体回転する回転ドラム２４と、回転シャフト２２の一端部に設けられた回転伝達機構２６と、回転伝達機構２６に連結されてヘッドボックス１２の外部に配設される操作シャフト２８と、から構成される。ラダーコード１４の前後の垂直コード１４ａ、１４ａの上端は、回転ドラム２４に連結される。操作シャフト２８の回転は、回転伝達機構２６を介して回転シャフト２２及び回転ドラム２４に伝達するようになっている。そして、ラダーコード１４の前後の垂直コード１４ａ、１４ａは、回転ドラム２４の回転に伴って、それらの間に上下方向の相対変位が発生し、それによって中段コード１４ｂが傾斜して、スラット１６が傾斜するようになっている。中段コード１４ｂの傾斜角度には限界があるため、この垂直コード１４ａ、１４ａの上下方向の相対変位は、所定の範囲に限定される。そのため、例えば、回転伝達機構２６は、回転シャフト２２の回転範囲を所定の範囲になるように規制する図示しないストッパ機構を備えている。
【００２０】
また、ヘッドボックス１２からは、幅方向に間隔を置いて複数の昇降コード３０が垂下される。昇降コード３０は、各スラット１６に設けられた挿通孔または挿通切欠を挿通しており、昇降コード３０の一端はボトムレール１８に連結され、各昇降コード３０の他端は、ヘッドボックス１２内に導入されて、ヘッドボックス１２を長手方向に配される。そして、ヘッドボックス１２の一端部に設けられたストッパー機構３１を介して、ヘッドボックス１２の一端部に形成された開口１２ａから再び導出されて、纏めてコード止め３２に連結される。コード止め３２を操作してストッパー機構３１を解除して、コード止め３２を移動させることにより、これに連結された昇降コード３０によってボトムレール１８が昇降して、スラット１６が昇降する。
【００２１】
図２及び図３に示したように、ラダーコード１４の前後の垂直コード１４ａ、１４ａのうちの一方の垂直コード１４ａ、この例では前側の垂直コード１４ａは、その上下方向途中位置において、一部がつまみ部材３６によって丈詰めされた丈詰め部となっており、この丈詰め部に位置する１つの中段コード１４ｂは切除されている。この丈詰め部によって、前側の垂直コード１４ａと中段コード１４ｂとの連結部のピッチは上下方向でほぼ一定であるのに対して、後側の垂直コード１４ａと中段コード１４ｂとの連結部は、１つの中段コード１４ｂが切除されている分、丈詰め部においてのみ、そのピッチが大きくなっている。つまり、この丈詰め部においては、スラット１６のピッチが前側は他の部分と同じであるのに対し、後側では２倍になって、前後でピッチが異なっており、丈詰め部は切替部４０として機能している。そして、この切替部４０を境として中段コード１６ｂの傾斜角度が変わるために、切替部４０よりも上部にある上部スラット列１６Ａと、切替部４０よりも下部にある下部スラット列１６Ｂとは、異なる傾斜角度に保持し得るようになっている。図３の状態では、上部スラット列１６Ａは水平となっているのに対して、下部スラット１６Ｂ列は傾斜しており、ブラインド１０の下部では外部からの視界を遮り、ブラインド１０の上部では外部からの光を採り入れることができるようになっている。また、その逆の状態も可能である。
【００２２】
さらに、この実施形態では、昇降コード３０が常に緊張状態に維持されるようになっている。即ち、スラット１６が途中位置にあるときには、当然に、昇降コード３０は緊張状態にあってボトムレール１８の自重落下を阻止しているが、ボトムレール１８がラダーコード１４の垂直コード１４ａの長さによって決まる最下降位置にあるときにも、昇降コード３０は緊張状態を維持している。そのために、この実施形態では、図１に示すように、ボトムレール１８がラダーコード１４の垂直コード１４ａの長さによって決まる最下降位置にあるときに、コード止め３２が開口１２ａの入口に当接して、それ以上の昇降コード３０のヘッドボックス１２への導入を阻止しており、このコード止め３２がテンション機構を構成している。このテンション機構によって、昇降コード３０がその一端に連結されるボトムレール１８の位置を規制して、言い換えれば、ボトムレール１８の自重が昇降コード３０に常に作用するようにして、昇降コード３０が緊張状態に維持される。コード止め３２には、図７に示すように、ゴムのような弾性材料からなる緩衝材３３が固着されているとよく、この緩衝材３３によって、ボトムレール１８及びスラット１６の自重によって、最下降位置にまでスラット１６が下降したときに、コード止め３２が開口１２ａの入口に当接する際の衝撃を吸収することができる。
【００２３】
以上のように構成されるブラインドにおいて、図２に示す状態から、操作シャフト２８を操作して、中段コード１４ｂを図２中右下がりに最大限傾斜させて、上部スラット列１６Ａ及び下部スラット列１６Ｂとが両方ともに傾斜して全閉状態になるようにする。
【００２４】
このとき、ラダーコード１４の前後の垂直コード１４ａ、１４ａは、切替部４０において、中段コード１４ｂとの連結部のピッチが同じでないために、片側（この場合後側）の垂直コード１４ａに弛みが発生する。
【００２５】
従来のように昇降コード３０が緊張状態にないと、図６に示すように、この垂直コード１４ａの弛みに追随して、昇降コード３０にも弛みが発生して、切替部４０近傍のスラット１６の位置を前後方向にずらすと共に、切替部４０の直ぐ下にあるスラット１６の回転を妨害する。
【００２６】
これに対して、本実施形態では、図４及び図５に示すように、昇降コード３０が緊張状態にあるために、垂直コード１４ａに弛みが生じても、これに追随することなく昇降コード３０は弛まない。そのために、スラット１６が前後方向にずれることもなく、切替部４０の上下のスラット１６の回転を円滑に行わせることができる。よって、切替部４０を境にした上部スラット列１６Ａと下部スラット列１６Ｂとの間に他とは異なる隙間を発生することがなく、美観を良好にすることができる。
【００２７】
図８は、第２の実施形態を表す全体図である。第１の実施形態では、昇降コード３０を緊張状態にするためのテンション手段として、昇降コード３０の他端が連結されるコード止め３２としていたが、この例では、コード止め３２とは別のストッパー部材３４が昇降コード３０に一体的に連結されている。このストッパー部材３４は、コード止め３２に比較して、寸法が小さく、また形状に丸みを帯びており、スラット１６と干渉しにくい構成となっている。また、このストッパー部材３４に、緩衝部を設けることも可能である。
【００２８】
さらに、ストッパー部材３４は、その昇降コード３０への連結位置を調整可能とすることができる。その場合には、ブラインド１０を完全に下降させた時に、ボトムレール１８の下面が窓枠下部や床面に接触するようなことがあっても、ストッパー部材３４の位置を調整して昇降コード３０がヘッドボックス内に導入される長さを短くすると、ボトムレール１８の下限位置が上昇されてボトムレールの下面が窓枠下部や床面に接触することを防止できる。
【００２９】
尚、以上の例では、切替部４０である丈詰め部において、つまみ部材３６によって、前後の垂直コード１４ａ、１４ａの一方の一部をつまむことによって、通常の梯子状となったラダーコード１４の一部の丈詰めを行っていた。しかしながら、これに限るものではなく、前後の垂直コード１４ａ、１４ａと中段コード１４ｂの連結を、つまむことなく切替部４０でピッチが異なるように、変更することも可能である。つまみ部材３６を用いる場合は、つまみ部材３６を垂直コード１４ａに対して着脱可能とすることにより、つまみ部材３６を取り外すと、丈詰め部を解除して通常のブラインドとして使用することもでき、つまみ部材３６を取り付けると、本発明のブラインドとして使用することができ、任意にブラインドを使い分けることができて便利である。また、つまみ部材３６の位置も、適宜調整可能とすることにより、切替部４０の位置を調整することができる。
【００３０】
また、この実施形態では、切替部４０において、１つの中段コード１４ｂが切除されており、従って、中段コード１４ｂ上に載置されるスラット１６は、切替部４０の前後において、所定の間隔をあけて配置されている。そのために、図５に示したように、スラット１６を全閉状態にしたときにも、スラット１６の重なり合いを防ぐことができて、切替部４０における違和感を生じせしめることなく、通常の切替部４０のないブラインド１０と同様の外観とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の第１の実施形態にかかるブラインドの正面図である。
【図２】本発明の第１の実施形態にかかるブラインドの側面図である。
【図３】図２の切替部付近の拡大図である。
【図４】スラットを回転させたときのブラインドの側面図である。
【図５】図４の切替部付近の拡大図である。
【図６】図５に対応する比較例としてのブラインドの拡大図である。
【図７】コード止めの拡大図である。
【図８】本発明の第２の実施形態にかかるブラインドの正面図である。
【符号の説明】
【００３２】
１０  ブラインド
１２  ヘッドボックス
１４  ラダーコード
１４ａ  垂直コード
１６  スラット
１６Ａ  上部スラット列
１６Ｂ  下部スラット列
１８  ボトムレール
３０  昇降コード
３２  コード止め（テンション機構）
３３  緩衝材
３４  ストッパー部材（テンション機構）
３６  つまみ部材
４０  切替部
【図１】
2005120612.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
2005120612.tif 000008
【図７】
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【図８】
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