(57)【要約】【課題】  異物が混入することなく、且つ容易にサイドドアガラスを回収することができる車両のサイドドアガラス回収装置及び回収方法を提供する。【解決手段】  本回収装置１１は、サイドドアガラス１の車内外両面を覆う被覆部１２と、この被覆部１２に連なると共にガラス１を粉砕した際のガラス破片を回収する開口１３ａが形成された回収部１３と、この回収部１３の開口１３ａをドアトリム１４上部に沿って係止させる係止手段１５とを有している。本回収装置１１のセットは、回収部１３の開口１３ａをドアトリム１４上部に沿って係止させ、サイドドアガラス１に被覆部１２を被せて終了する。そして、被覆部１２のうえからガラス１を叩き粉砕する。被覆部１２によって飛散するのが防止されたガラス破片のみが開口１３ａから回収部１３内に回収される。【選択図】  図１
2005170316.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
使用済み車両からサイドドアガラスを回収する車両のサイドドアガラス回収装置において、
前記サイドドアガラスの車内外両面を覆う被覆部と、
前記被覆部に連なると共に、前記サイドドアガラスを粉砕した際のガラス破片を回収する開口が形成された回収部と、
前記回収部の開口縁をドアトリム上部に沿って係止させる係止手段とを有することを特徴とする車両のサイドドアガラス回収装置。
【請求項２】
前記被覆部は、前記サイドドアガラスによって折り返されるフラップ体、或いは前記サイドドアガラスの略全体を覆う袋状体のうち少なくともいずれか１つであることを特徴とする請求項１に記載の車両のサイドドアガラス回収装置。
【請求項３】
前記回収部の開口には、所望の開口形状を維持させるために予め設定された高さを有する枠状部材が配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のサイドドアガラス回収装置。
【請求項４】
前記被覆部は、その車外側下端部を前記サイドドアガラスの下部、或いはドアパネルに接着させる接着手段を有していることを特徴とする請求項１に記載の車両のサイドドアガラス回収装置。
【請求項５】
前記係止手段は、前記サイドドアガラスと前記ドアトリムとの間の隙間に挿入される爪部、或いは前記被覆部の接着手段に前記サイドドアガラスを挟み込んだ状態で吸着する吸着部のうちいずれか１つであることを特徴とする請求項４に記載の車両のサイドドアガラス回収装置。
【請求項６】
前記回収部は、その底部に前記ガラス破片を排出する排出口を有することを特徴とする請求項１に記載の車両のサイドドアガラス回収装置。
【請求項７】
前記排出口から排出される前記ガラス破片を集積する集積手段を有することを特徴とする請求項６に記載の車両のサイドドアガラス回収装置。
【請求項８】
前記被覆部と前記回収部とは、少なくともいずれか１つが網状材によって形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のサイドドアガラス回収装置。
【請求項９】
使用済み車両からサイドドアガラスを回収する車両のサイドドアガラスの回収方法において、
前記サイドドアガラスの車内外両面を被覆部材で覆う工程と、
前記被覆部材に連なった回収部材の開口縁をドアトリム上部に係止させる工程と、
前記被覆部材のうえから前記サイドドアガラスを粉砕して得られたガラス破片を前記回収部材の開口から回収する工程とを有することを特徴とする車両のサイドドアガラス回収方法。
【請求項１０】
前記被覆部材の車外側下端部を前記サイドドアガラスの下部、或いはドアパネルに接着させる工程を有することを特徴とする請求項９に記載の車両のサイドドアガラス回収方法。
【請求項１１】
前記回収部材の底部から前記ガラス破片を排出して回収する工程を有することを特徴とする請求項９に記載の車両のサイドドアガラス回収方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のサイドドアガラス回収装置及び回収方法に関するものであり、さらに詳しくは、使用済み車両のサイドドアガラスを回収する装置及び方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、使用済み車両のサイドドアガラスは、そのほとんどが車両と共に粉砕され、シュレッダーダストと一緒に埋め立て処理されていた。これは、シュレッダーダストに混ざったガラス破片を分離、抽出するには設備費がかかってしまうだけでなく、一旦シュレッダーダストに混ざったガラス破片は純度が低くて再利用が困難なためである。
しかしながら、近年では、廃棄処分される車両の増加に伴い、使用済み車両を粉砕する前にサイドドアガラスを回収して再利用に供することが考えられている。
【０００３】
通常、サイドドアガラスには、破損時に鋭利な角を持たないように、一瞬にして細かいガラス破片となる強化ガラスが使用されている。
そこで、図１４に示されるように、サイドドアガラス１にビニールシート２を被せてハンマー（図示せず）等で粉砕し、サイドドア３下方に配置した回収シート４で落下したガラス破片を回収する回収方法がある。
また、図１５に示されるように、２又状の把持部材５，５間に掛け渡した袋状布地部材６によってサイドドア全体を覆い、開孔６ａからサイドドアガラスをハンマー等で叩き、粉砕したガラス破片を袋状布地部材６の底部６ｂで回収する回収方法もある。
さらに、特許文献１には、図１６に示されるように、押圧板７を車両８の屋根部９に押圧させることによって、サイドドアガラス等を車体外側に湾曲させて粉砕し、車外に飛び散ったガラス破片１０を回収する回収方法が提案されている。
【０００４】
しかしながら、上述したサイドドアガラスの回収方法には、次のような問題がある。まず、１番目の回収方法にあっては、ビニールシート２をサイドドアガラス１に掛けただけの構成であるから、ガラス破片の飛散を防止するには不充分である。そのため、ガラス破片の回収率が低下してしまうという問題がある。
また、回収シート４を拡大してガラス破片の回収率を高めようとしても、サイドドアガラス１を叩いた際の衝撃や落下するガラス破片によってサイドドア３に緩く取り付けられている装着部品や泥、錆び等の異物が落下することがあり、これら異物をガラス破片と一緒に回収してしまうという問題がある。そして、これら異物が一旦ガラス破片に混入してしまうと分別が困難なため、ガラス破片に異物が混入しないように注意しながら回収作業を行わなければならないという問題がある。
次に、２番目の回収方法にあっては、袋状布地部材６によってサイドドア全体を覆う構成であるから、１番目の回収方法と同様に、ガラス破片に異物が混入してしまうという問題がある。
さらに、袋状布地部材６の底部６ａにガラス破片が溜まるので、ある程度の重量に耐えうる布地を使用しなければならない。さらに、作業者は把持部材５，５を保持したままサイドドアガラスを破砕しなければならないので、作業者に負担がかかってしまうという問題もある。
そして、３番目の回収方法にあっては、車両８の屋根部９をほぼ均等に押圧するための大型設備の導入が必要であり、設備コストがかかってしまうという問題がある。さらに、車外にガラス破片１０を飛散させて回収する構成であるから、ガラス破片１０の回収に時間がかかったり、異物の混入、回収率が低いという問題もある。
【特許文献１】特開平６−４７５９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
そこで、本発明は、上記従来の車両のサイドドアガラスの回収方法が有している問題点を解決するためになされたものであって、異物が混入することなく、且つ容易にサイドドアガラスを回収することができる車両のサイドドアガラス回収装置及び回収方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、上記目的を達成するために、使用済み車両からサイドドアガラスを回収する車両のサイドドアガラスの回収装置において、
前記サイドドアガラスの車内外両面を覆う被覆部と、
前記被覆部に連なると共に、前記サイドドアガラスを粉砕した際のガラス破片を回収する開口が形成された回収部と、
前記回収部の開口縁をドアトリム上部に沿って係止させる係止手段とを有することを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記被覆部は、前記サイドドアガラスによって折り返されるフラップ体、或いは前記サイドドアガラスの略全体を覆う袋状体のうち少なくともいずれか１つであることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載の発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記回収部の開口には、所望の開口形状を維持させるために予め設定された高さを有する枠状部材が配設されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載の発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記被覆部は、その車外側下端部を前記サイドドアガラスの下部、或いはドアパネルに接着させる接着手段を有していることを特徴とする。
【００１０】
請求項５に記載の発明は、上記目的を達成するために、請求項４に記載の発明の構成に加えて、前記係止手段は、前記サイドドアガラスと前記ドアトリムとの間の隙間に挿入される爪部、或いは前記被覆部の接着手段に前記サイドドアガラスを挟み込んだ状態で吸着する吸着部のうちいずれか１つであることを特徴とする。
【００１１】
請求項６に記載の発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記回収部は、その底部に前記ガラス破片を排出する排出口を有することを特徴とする。
【００１２】
請求項７に記載の発明は、上記目的を達成するために、請求項６に記載の発明の構成に加えて、前記排出口から排出される前記ガラス破片を集積する集積手段を有することを特徴とする。
【００１３】
請求項８に記載の発明は、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明の構成に加えて、前記被覆部と前記回収部とは、少なくともいずれか１つが網状体で形成されていることを特徴とする。
【００１４】
請求項９に記載の発明は、使用済み車両からサイドドアガラスを回収する車両のサイドドアガラスの回収方法において、
前記サイドドアガラスの車内外両面を被覆部材で覆う工程と、
前記被覆部材に連なった回収部材の開口縁をドアトリム上部に係止させる工程と、
前記被覆部材のうえから前記サイドドアガラスを粉砕して得られたガラス破片を前記回収部材の開口から回収する工程とを有することを特徴とする。
【００１５】
請求項１０に記載の発明は、上記目的を達成するために、請求項９に記載の発明の工程に加えて、前記被覆部材の車外側下端部を前記サイドドアガラスの下部、或いはドアパネルに接着させる工程を有することを特徴とする。
【００１６】
請求項１１に記載の発明は、請求項９に記載の発明の工程に加えて、前記回収部材の底部から前記ガラス破片を排出して回収する工程を有することを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
請求項１に記載の発明によれば、サイドドアを開き、回収部の開口縁を係止手段を介してドアトリム上部に沿って係止させると共に、サイドドアガラスに被覆部を被せる。これにより、本回収装置のセットが終了する。それから、被覆部のうえからハンマー等でサイドドアガラスを叩き粉砕する。サイドドアガラスは、一瞬のうちにガラス破片となるが、被覆部によって飛散するのが防止されているので直ちに落下して開口から回収部内に回収される。このように、本回収装置によれば、ガラス破片のみを飛び散らすことなく直ちに落下させて回収することができるので、ガラス破片の回収を極めて短時間で行うことができると共に、ガラス破片の回収率を向上させることができる。また、回収したガラス破片に異物が混入するのを防止することができる。さらにまた、設備費がかからずローコストに構成することができる。
【００１８】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、被覆部は、フラップ体、或いは袋状体のうちいずれのものであってもサイドドアガラスを短時間で覆うことができるから、作業性の向上を図ることができる。
【００１９】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、回収部の開口が、落下するガラス破片を円滑に回収部内に導く開口形状を維持することによって、落下してくるガラス破片の回収効率を向上させることができる。
【００２０】
請求項４に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、被覆部の車外側下端部は、接着手段によってサイドドアガラスの下部、或いはドアパネルに接着されるので、ガラス破片の飛散防止を強化することができる。また、ガラス破片が車外側に落下するのを防止するので、ガラス破片の回収効率向上に寄与することができる。
【００２１】
請求項５に記載の発明によれば、請求項４に記載の発明の作用効果に加えて、爪部をサイドドアガラスとドアトリムとの間に挿入するか、或いは吸着部をサイドドアガラスを挟んで被覆部の接着手段に吸着させることによって、本回収装置を短時間、且つ容易にサイドドアにセットすることができるようになる。
【００２２】
請求項６に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、回収部に回収されたガラス破片が底部に溜まることなく排出口から排出されるので、回収部にある程度の重量に耐えうる素材を用いなくても済むようになり、コストを低減化することができる。
【００２３】
請求項７に記載の発明によれば、請求項６に記載の発明の作用効果に加えて、排出口から排出されるガラス破片を集積手段に集積して回収することができるので、連続的にサイドドアガラスの回収を行うことができるようになる。
【００２４】
請求項８に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の作用効果に加えて、被覆部及び回収部のうち少なくともいずれか１つは網状体であるから、軽量化を図ることができる共に、雨水等がしみ込むことがないので、天候にかかわらず屋外での回収作業を良好なものとすることができる。
【００２５】
請求項９に記載の発明によれば、ガラス破片のみを飛び散らすことなく直ちに落下させて回収するので、ガラス破片の回収を極めて短時間、且つ容易に行うことができると共に、ガラス破片の回収率を向上させることができる。また、回収したガラス破片に異物が混入するのを防止することができる。さらにまた、設備費がかからずローコストに構成することができる。
【００２６】
請求項１０に記載の発明によれば、請求項９に記載の発明の作用効果に加えて、被覆部材の車外側下端部をサイドドアガラスの下部、或いはドアパネルに接着させることによって、ガラス破片の飛散防止を強化することができる。また、ガラス破片が車外側に落下するのを防止するので、ガラス破片の回収効率向上に寄与することができる。
【００２７】
請求項１１に記載の発明によれば、請求項９に記載の発明の作用効果に加えて、回収部材に回収されたガラス破片が底部に溜まることなく排出されるので、回収部材にある程度の重量に耐えうる素材を用いなくても済むようになり、コストを低減化することができる。また、連続的にサイドドアガラスの回収を行うことができるようになる。
【００２８】
これらの結果、異物が混入することなく、且つ容易にサイドドアガラスを回収することができる車両のサイドドアガラス回収装置及び回収方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
サイドドアガラスを被覆すると共に、サイドドアガラスを破砕した際のガラス破片を回収する開口をドアトリム上部に設けたので、ガラス破片のみの回収が実現する。
【実施例１】
【００３０】
以下、本発明の１実施例を図面を用いて説明する。
図１は、本サイドドアガラス回収装置の概略を説明するための斜視図、図２（ａ）は、図１中のＡ−Ａ矢視断面図、（ｂ）は、図１中のＢ−Ｂ矢視断面図である。なお、従来と同様な構成部材については同一の符号を付している。
【００３１】
まず、本サイドドアガラス回収装置１１について説明する。図１に示されるように、本サイドドアガラス回収装置１１は、サイドドアガラス１の車内外両面を覆う被覆部１２と、この被覆部１２に連なると共に、サイドドアガラス１を粉砕した際のガラス破片を回収するため上方に向かって開口した上部開口部１３ａが形成された回収部１３と、回収部１３の上部開口部１３ａの周縁部をドアトリム１４の上部に沿って係止させる係止手段１５とを有して構成されている。
【００３２】
被覆部１２は、網状体（好ましくは、２０メッシュ(目の粗さ１．２７ｍｍ)程度）によって形成されたフラップ体であって、サイドドアガラス１上部において車内面側から車外面側に向けて折り返されるようになっている。この車外面側に垂下される被覆部１２の下端部（以下、自由端部という）には、接着手段としての長尺状のシート状マグネット１６が一体化して取り付けられている（図３参照）。これにより、被覆部１２の自由端部は、サイドドアガラス１下方のサイドドア３の外板部材としてのドアパネル１７に隙間無く密着するようになっている（図４参照）。また、被覆部１２の基端部は、ドアトリム１４の上部（窓肩部）と略同一高さとなるように配置される回収部１３の上部開口部１３ａに一体的に連なっている。
【００３３】
図１に示されるように、回収部１３は、被覆部１２と同様に、網状体（好ましくは、２０メッシュ程度）を用いて筒状、或いは漏斗状となるように形成されている。さらに、回収部１３は、上部開口部１３ａから回収したガラス破片を排出口としての下部開口部１３ｂから排出するように形成されている。この下部開口部１３ｂの下方側には、集積手段としての回収箱１８が配置される（図３参照）。そして、回収部１３から排出するガラス破片を回収箱１８の内部に集積、回収させるようになっている。この回収箱１８は、サイドドア３下方において車内側にオフセットした位置、つまりサイドドア３の真下とは異なる位置に配置される。従って、サイドドアガラス１をハンマー等で叩いた際の衝撃でサイドドア１に付着していた泥や錆び等の異物が落下した場合でも回収箱１８に入らないようになっている。なお、回収箱１８の高さは、下部開口１３ｂを含む高さ位置となるように形成されている。
【００３４】
また、回収部１３の上部開口部１３ａの車内側縁部には、被覆部１２の基端部が連なっていると共に、上部開口部１３ａの車外側縁部には、この上部開口部１３ａをドアトリム１４の上部に沿って係止させるための長尺状の係止手段１５が一体的に取り付けられている。
【００３５】
係止手段１５は、図１，２（ａ），（ｂ）に示されるように、上下に対向配置された平板状の２枚のプレート１９，１９と、これらプレート１９，１９によって挟持され、サイドドアガラス１とドアトリム１４との間の隙間に挿入される下向きのＬ字状のフック２０，２０とを有して構成されている。さらに、上側のプレート１９の上面には、弾性材からなる板状のシール材２１がサイドドアガラス１側に向かって張り出した状態で支持されている。これにより、サイドドアガラス１と係止手段１５との間に生じる隙間を塞ぐようになっている。
【００３６】
次に、上述したように構成された本サイドドアガラス回収装置１１を用いてサイドドアガラス１を回収するための回収方法を図３〜図６を参照して説明する。
図３は、本サイドドアガラス回収装置をドアトリム上部に装着した状態を示した図、図４は、サイドドアガラスを被覆部で覆う状態を示した図、図５は、ガラス破片を回収する状態をドア後方側から示した図、図６は、図５中の回収箱の１変形例を示した図である。
【００３７】
図３に示されるように、まず、サイドドアガラス回収処理を行うサイドドア３を開き、係止手段１５のフック２０，２０をサイドドアガラス１とドアトリム１４との間に挿入して回収部１３の上部開口部１３ａをドアトリム１４上部に沿って係止させる。それから、図４に示されるように、車内側に配置された被覆部１２の自由端部をサイドドアガラス１上部において車外面側に折り返すと共に、シート状マグネット１６をドアパネル１７に密着させてサイドドアガラス１の車内外両面を覆う。これにより、本回収装置１１のセットが終了する。
それから、図５に示されるように、被覆部１２のうえからハンマー２１でサイドドアガラス１を叩き粉砕する。サイドドアガラス１は、一瞬のうちにガラス破片となるが、被覆部１２によって飛散することなく直ちに落下して上部開口部１３ａから回収部１３内に回収される。そして、回収部１３に回収されたガラス破片は、下部開口部１３ｂから排出されて回収箱１８に積層されて回収される。
【００３８】
そして、以上に述べたサイドドアガラスの回収方法をサイドドア３毎に繰り返すことで、サイドドアガラスの回収処理を連続的に行うようになっている。
【００３９】
このように本実施例によれば、サイドドアガラス１を破砕した際のガラス破片のみを飛び散らすことなく直ちに落下させて回収することができるので、ガラス破片の回収を極めて短時間で行うことができると共に、ガラス破片の回収率を向上させることができる。また、回収したガラス破片に異物が混入するのを防止することができる。さらにまた、設備費がかからずローコストに構成することができる。
【００４０】
また、被覆部１２をフラップ体としたので、サイドドアガラス１を短時間で覆うことができて作業性が向上する。しかも、フック２０，２０をサイドドアガラス１とドアトリム１４との間に挿入するだけで、本回収装置１１を短時間、且つ容易にサイドドア１４上部に沿ってセットすることができるので、作業性の向上を図ることができる。
また、被覆部１２の自由端部をシート状マグネット１６によってドアパネル１７に密着させるので、ガラス破片の飛散防止を強化することができる。また、ガラス破片が車外側に落下するのを防止するので、ガラス破片の回収効率をより向上させることができる。
【００４１】
さらに、回収部１３に回収されたガラス破片は、回収部１３の底部に溜まることなく下部開口部１３ｂから排出されるので、回収部１３にある程度の重量に耐えうる素材を用いなくても済むようになり、コストを低減化することができる。
しかも、下部開口部１３ｂから排出されるガラス破片を回収箱１８に集積して回収するので、連続的にサイドドアガラス１の回収を行うことができる。
さらにまた、被覆部１２及び回収部１３は、網状体を用いて形成されているので、サイドドアガラス１を粉砕した際の異物の混入を防止することができると共に、回収作業を容易化することができる。また、雨水等がしみ込むことはなく、回収作業性を良好なものとすることができる。
【００４２】
ところで、連続的に回収作業を行うと、その積載、回収したガラス破片の重量によって回収箱１８の移動が困難になる場合がある。そのため、図６に示されるように、回収箱１８底面の４隅にそれぞれキャスター２２を取り付けると共に、ドアトリム１４の中程の高さ位置まで延びるように形成された牽引用のガイドパイプ２３を回収箱１８の対向面、例えば、前後両面に配置する。これによれば、回収箱１８の移動性を向上させることができると共に、サイドドア１の略真下に回収箱１８が配置されるのを防止して、サイドドアガラス１を粉砕した際の異物の混入防止をより強化することができる。
【実施例２】
【００４３】
また、回収部１３の上部開口部１３ａをドアトリム１４の上部に係止させるのは、上述したフック２０，２０を有した係止手段１５に限られたものではないことを図７，８を用いて説明する。
図７は、同例とは異なるサイドドアガラス回収装置を説明するための斜視図、図８は、図７に示されたサイドドアガラス回収装置をドアトリム上部に装着した状態を示した図である。
【００４４】
すなわち、図７に示されるように、本回収装置１１０における回収部１３の上部開口部１３ａには、フック２０，２０を有した係止手段１５の代わりに、吸着部としての長尺状のシート状マグネット２４を有した係止手段２５が配設されている。さらに、このシート状マグネット２４は、被覆部１２の自由端部に設けられたシート状マグネット１６とは異なる極性とされている。そして、図８に示されるように、このシート状マグネット２４と被覆部１２のシート状マグネット１６とをサイドドアガラス１下部を挟んだ状態で吸着させることにより、本回収装置１１０はサイドドア３にセットされる。この構成によれば、上述した回収装置１１と略同様な作用効果を得ることができる。
なお、吸着部は、サイドドアガラス１下部を挟んだ状態でシート状マグネット１６に吸着されるのであれば、シート状マグネット２４に限定されるものではない。
【実施例３】
【００４５】
次に、被覆部１２は、上述したフラップ体に限定されるものではないことを図９〜１４を用いて説明する。
図９は、フラップ体とは異なる被覆部を有したサイドドアガラス回収装置を説明するための分解構成図、図１０は、図９に示されたサイドドアガラス回収装置をドアトリム上部に装着した状態を示した図、図１１は、図９に示された被覆部でサイドドアガラスを覆う状態を示した図、図１２，１３は、図９に示されたサイドドアガラス回収装置の変形例を示した図である。
【００４６】
被覆部１２０は、図９に示されるように、網状体（好ましくは、２０メッシュ程度）によって形成された袋体であって、サイドドアガラス１上方からサイドドアガラス１を覆うようになっている。この被覆部１２０の下端周縁部には、紐体２６及びこの紐体２６を絞り込むことによって被覆部１２０の下端周縁部をサイドドアガラス１に接着させるためのドロー・コード（図示せず）が配設されている。これにより、被覆部１２０の下端周縁部は、サイドドアガラス１下部にほとんど隙間無く、且つ容易に接着するようになっている。そして、被覆部１２０の車内側縁部は、ドアトリム１４上部と略同一高さとなるように配置される回収部１３の上部開口部１３ａに連なるように構成されている。
なお、ドロー・コード、或いはそれに準じたものを用いるのではなく、作業者が直接的に紐体２６を絞り込むことによって、被覆部１２０の下端周縁部をサイドドアガラス１下部に接着させるようにしてもよい。
【００４７】
さらに、被覆部１２０と回収部１３との間には、上下方向に所定の高さ幅を有する枠体状のガイド部材２７が介設されている。このガイド部材２７は、サイドドアガラス１とドアトリム１４との間の隙間に挿入されるＬ字状のフック（図示せず）と、サイドドアガラス１とガイド部材２７との間に生じる隙間を塞ぐ長尺状のシール材２８とを有している。さらに、このガイド部２７の車内側には、上方に向かった案内板２９が一体的に形成されている。これにより、回収部１３の上部開口部１３ａは、上方から落下するガラス破片を円滑に回収部１３内に導く開口形状を常に維持するようになっている。
【００４８】
そして、図１０，１１に示されるように、サイドドアガラス回収処理を行うサイドドア３を開き、サイドドアガラス１の上方から被覆部１２０を被せると共に、フックをサイドドアガラス１とドアトリム１４上部との間に挿入して、回収部１３の上部開口部１３ａをドアトリム１４の上部に沿って係止させる。そして、図１１に示されるように、ドロー・コードを絞り、被覆部１２０の下端部をサイドドアガラス１下部に接着させる。これにより、本回収装置のセットが終了する。それから、被覆部１２０のうえからハンマー等でサイドドアガラス１を叩き粉砕する。サイドドアガラス１は、一瞬のうちにガラス破片となるが、被覆部１２０によって飛散することなく直ちに落下して上部開口部１３ａから回収部１３内に回収される。そして、回収部１３に回収されたガラス破片は、下部開口部１３ｂから排出されて回収箱１８に積層し回収される。
【００４９】
このように本実施例によれば、上述したサイドドアガラス回収装置及び回収方法が有する作用効果と同様な作用効果を得ることができる。特に、被覆部１２０を袋体としたので、サイドドアガラス１の車内外両面及び前後側を略完全に、しかも短時間で覆うことができるので作業性が向上するだけでなく、サイドドアガラス１を破砕した際のガラス破片の飛び散りを略完璧に防止することができる。従って、ガラス破片の回収率をより向上させることができる。
【００５０】
なお、本実施例にあっては、紐体２６をドロー・コードで絞ることによって被覆部１２０の下端周縁部をサイドドアガラス１下部に接着させるようにしたが、これに限定されるものではない。すなわち、紐体２６及びドロー・コードの構成に代えて、図１２に示されるように、被覆部１２０の下端周縁部に帯状の弾性収縮体（例えば、幅広のゴムバンド）３０を配設するようにしてもよい。或いは、図１３に示されるように、被覆部１２０の車外側縁部にシート状マグネット３１を配設し、このシート状マグネット３１をドアパネル１７に接着させるようにしてもよい。
また、ガイド部２７は、本実施例にのみ適用されるものではなく、サイドドアガラス回収装置１１の被覆部１２と回収部１３との間に介在させてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５１】
【図１】本サイドドアガラス回収装置の概略を説明するための斜視図である。
【図２】（ａ）は、図１中のＡ−Ａ矢視断面図、（ｂ）は、図１中のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図３】本サイドドアガラス回収装置をドアトリム上部に装着した状態を示した図である。
【図４】サイドドアガラスを被覆部で覆う状態を示した図である。
【図５】ガラス破片を回収する状態をドア後方側から示した図である
【図６】図５中の回収箱の１変形例を示した図である。
【図７】同例とは異なるサイドドアガラス回収装置を説明するための斜視図である。
【図８】図７に示されたサイドドアガラス回収装置をドアトリム上部に装着した状態を示した図である。
【図９】フラップ体とは異なる被覆部を有したサイドドアガラス回収装置を説明するための分解構成図である。
【図１０】図９に示されたサイドドアガラス回収装置をドアトリム上部に装着した状態を示した図である。
【図１１】図９に示された被覆部でサイドドアガラスを覆う状態を示した図である。
【図１２】図９に示されたサイドドアガラス回収装置の変形例を示した図である。
【図１３】図９に示されたサイドドアガラス回収装置の変形例を示した図である。
【図１４】従来のサイドドアガラスの回収方法の１例を説明するめの図である。
【図１５】従来のサイドドアガラスの回収方法の１例で使用されている回収具を説明するための図である。
【図１６】従来のサイドドアガラスの回収方法の１例を説明するための図である。
【符号の説明】
【００５２】
１      サイドドアガラス
３      サイドドア
１１，１１０，１１１  サイドドアガラス回収装置
１２，１２０  被覆部
１３    回収部
１３ａ  上部開口部（開口）
１３ｂ  下部開口部（排出口）
１４    ドアトリム
１５，２５  係止手段
１６    シート状マグネット（接着手段）
１７    ドアパネル
１８    回収箱（集積手段）
２１    フック（係止手段）
２４    シート状マグネット（係止手段）
２６    紐体（接着手段）
２７    ガイド部材（枠状部材）
３０    弾性収縮体（接着手段）
３１    シート状マグネット（接着手段）
【図１】
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【図２】
2005170316.tif 000004
【図３】
2005170316.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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