(57)【要約】【課題】燃料噴射弁のスロットルボディ外側方への張り出し量が少なく，コンパクトな燃料噴射弁付きスロットルボディを提供する。【解決手段】スロットルバルブ３により開閉される吸気道２を有するスロットルボディ１の一側に，スロットルバルブ３より下流の吸気道２に燃料を噴射する燃料噴射弁１０を取り付けた，燃料噴射弁付きスロットルボディにおいて，燃料噴射弁１０を，その軸線Ｘ２が吸気道２の軸線Ｘ１と平行するように配置すると共に，この燃料噴射弁１０の燃料噴射方向Ｄを，この燃料噴射弁１０の軸線Ｘ２から吸気道２側に所定角度θ傾けた。【選択図】      図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
スロットルバルブ（３）により開閉される吸気道（２）を有するスロットルボディ（１）の一側に，スロットルバルブ（３）より下流の吸気道（２）に燃料を噴射する燃料噴射弁（１０）を取り付けてなる，燃料噴射弁付きスロットルボディにおいて，
前記燃料噴射弁（１０）を，その軸線（Ｘ２）が前記吸気道（２）の軸線（Ｘ１）と平行するように配置すると共に，この燃料噴射弁（１０）の燃料噴射方向（Ｄ）を，この燃料噴射弁（１０）の軸線（Ｘ２）から前記吸気道（２）側に傾けたことを特徴とする，燃料噴射弁付きスロットルボディ。
【請求項２】
請求項１記載の燃料噴射弁付きスロットルボディにおいて，
前記スロットルボディ（１）を，前記吸気道（２）の主要部を有するボディ胴部（１Ａ）と，前記吸気道（２）の一部を有して前記ボディ胴部（１Ａ）の一端に着脱可能に結合されるボディ端部（１Ｂ）とで構成し，これらボディ胴部（１Ａ）及びボディ端部（１Ｂ）に，前記燃料噴射弁（１０）の前後両端部を支持する第１及び第２支持部（１４，１５）を形成したことを特徴とする，燃料噴射弁付きスロットルボディ。
【請求項３】
請求項２記載の燃料噴射弁付きスロットルボディにおいて，
前記ボディ端部（１Ｂ）には，前記燃料噴射弁（１０）の後端部を支持する第２支持部（１５）と，前記燃料噴射弁（１０）に燃料を導入する燃料導入管（２５）とを形成したことを特徴とする，燃料噴射弁付きスロットルボディ。
【請求項４】
請求項２記載の燃料噴射弁付きスロットルボディにおいて，
前記ボディ胴部（１Ｂ）には，前記燃料噴射弁（１０）の後端部を支持する第２支持部と，前記燃料噴射弁（１０）に燃料を導入する燃料導入管（２５）とを形成したことを特徴とする，燃料噴射弁付きスロットルボディ。
【請求項５】
請求項２〜４の何れかに記載の燃料噴射弁付きスロットルボディにおいて，
前記スロットルボディ（１）には，前記第１及び第２支持部（１４，１５）と協働して前記燃料噴射弁（１０）を収容する弁ハウジング（１１）を構成する円筒部（１６）を形成したことを特徴とする，燃料噴射弁付きスロットルボディ。
【請求項６】
請求項５記載の燃料噴射弁付きスロットルボディにおいて，
前記弁ハウジング（１１）に，前記燃料噴射弁（１０）の通電用カプラ（２０）に係合して該燃料噴射弁（１０）の燃料噴射方向（Ｄ）を規定する位置決め孔（１７）を設けたことを特徴とする，燃料噴射弁付きスロットルボディ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は，主として自動二輪車用エンジンの吸気量を制御するスロットルボディに関し，特に，スロットルバルブにより開閉される吸気道を有するスロットルボディの一側に，スロットルバルブより下流の吸気道に燃料を噴射する燃料噴射弁を取り付けてなる，燃料噴射弁付きスロットルボディの改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の燃料噴射弁付きスロットルボディでは，下記特許文献１に開示されるように，燃料噴射方向と軸線とを一致させた燃料噴射弁を使用しているので，燃料噴射弁からの燃料噴射方向をスロットルバルブより下流の吸気道に指向させるために，燃料噴射弁はスロットルボディに，その吸気道軸線に対して傾けて取り付けている。
【特許文献１】特開２０００−１４５５９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記のように，燃料噴射弁がスロットルボディに，その吸気道軸線に対して傾けて取り付けられたものでは，燃料噴射弁の後端部がスロットルボディの外側方に大きく張り出してしまうので，特に，エンジン周辺のスペースが狭小な自動二輪車等においては，燃料噴射弁の後端部と他の隣接部材との干渉回避に苦慮することがあった。
【０００４】
本発明は，かゝる事情に鑑みてなされたもので，燃料噴射弁のスロットルボディ外側方への張り出し量が少なく，コンパクトであり，エンジン周辺の狭小なスペースへの設置を容易にする，前記燃料噴射弁付きスロットルボディを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記目的を達成するために，本発明は，スロットルバルブにより開閉される吸気道を有するスロットルボディの一側に，スロットルバルブより下流の吸気道に燃料を噴射する燃料噴射弁を取り付けてなる，燃料噴射弁付きスロットルボディにおいて，前記燃料噴射弁を，その軸線が前記吸気道の軸線と平行するように配置すると共に，この燃料噴射弁の燃料噴射方向を，この燃料噴射弁の軸線から前記吸気道側に傾けたことを第１の特徴とする。
【０００６】
また本発明は，第１の特徴に加えて，前記スロットルボディを，前記吸気道の主要部を有するボディ胴部と，前記吸気道の一部を有して前記ボディ胴部の一端に着脱可能に結合されるボディ端部とで構成し，これらボディ胴部及びボディ端部に，前記燃料噴射弁の前後両端部を支持する第１及び第２支持部を形成したことを第２の特徴とする。
【０００７】
さらに本発明は，第２の特徴に加えて，前記ボディ端部には，前記燃料噴射弁の後端部を支持する第２支持部と，前記燃料噴射弁に燃料を導入する燃料導入管とを形成したことを第３の特徴とする。
【０００８】
さらにまた本発明は，第２の特徴に加えて，前記ボディ胴部には，前記燃料噴射弁の後端部を支持する第２支持部と，前記燃料噴射弁に燃料を導入する燃料導入管とを形成したことを第４の特徴とする。
【０００９】
さらにまた本発明は，第２〜第４の特徴の何れかに加えて，前記スロットルボディには，前記第１及び第２支持部と協働して前記燃料噴射弁を収容する弁ハウジングを構成する円筒部を形成したことを第５の特徴とする。
【００１０】
さらにまた本発明は，第５の特徴の何れかに加えて，前記弁ハウジングに，前記燃料噴射弁の通電用カプラに係合して該燃料噴射弁の燃料噴射方向を規定する位置決め孔を設けたことを第６の特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明の第１の特徴によれば，燃料噴射弁は，吸気道と平行にしてスロットルボディの一側に取り付けられるので，燃料噴射弁のスロットルボディ外側方への張り出し量を少なく抑えることができて，燃料噴射弁付きスロットルボディのコンパクト化を図ることができ，したがって自動二輪車のエンジン周りの狭小なスペースでも，燃料噴射弁と他の隣接機器との干渉を回避しつゝ，燃料噴射弁付きスロットルボディを容易に設置することができる。
【００１２】
しかも燃料噴射弁の燃料噴射方向は，燃料噴射弁の軸線から吸気道側に傾けられるので，燃料噴射弁からの噴射燃料を，吸気道を流れる空気に混合させて，混合気を従前と変わりなく効率よく生成することができる。
【００１３】
また本発明の第２の特徴によれば，ボディ胴部及びボディ端部の結合と同時に，燃料噴射弁の前後両端部を第１及び第２支持部に支持させることができ，したがって燃料噴射弁付きスロットルボディの組立性が良好であると共に，燃料噴射弁の支持構造が簡単である。またボディ胴部及びボディ端部を分離すれば，直ちに燃料噴射弁の取り出しが可能であるからメンテナンス性も良好である。
【００１４】
さらに本発明の第３の特徴によれば，ボディ端部，第２支持部及び燃料導入管の一体化により，部品点数及び組立工数の削減を図ることができ，燃料噴射弁付きスロットルボディのコスト低減に寄与し得る。
【００１５】
さらにまた本発明の第４の特徴によれば，ボディ胴部，第２支持部及び燃料導入管の一体化により，部品点数及び組立工数の削減を図ることができ，燃料噴射弁付きスロットルボディのコスト低減に寄与し得る。
【００１６】
さらにまた本発明の第５の特徴によれば，燃料噴射弁が作動中に発する騒音を弁ハウジングにより遮断して，外部への漏れを防ぎ，燃料噴射弁付きスロットルボディの静粛性を高めることができる。しかも弁ハウジングは，必然的に燃料噴射弁と同様に，吸気道の軸線と平行に配置されることになるから，スロットルボディの成形時には，吸気道及び弁ハウジングを同一の金型により成形することが可能であり，製作コストの低減に寄与し得る。
【００１７】
さらにまた本発明の第６の特徴によれば，燃料噴射弁の燃料噴射方向を，専用の位置決め部材を用いることなく，簡単且つ正確に保持することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施の形態を，添付図面に示す本発明の好適な実施例に基づいて以下に説明する。
【００１９】
図１は本発明の第１実施例に係る自動二輪車用エンジンの燃料噴射弁付きスロットルボディの側面図，図２は同燃料噴射弁付きスロットルボディの縦断側面図，図３は図２の３矢視図，図４は図２の４−４線断面図，図５は本発明の第２実施例に係る燃料噴射弁付きスロットルボディの縦断側面図，図６は図５の６矢視図，図７は図５の７矢視図，図８は図５の８矢視図である。
【００２０】
先ず，図１〜図４に示す本発明の第１実施例の説明より説明する。
【００２１】
図１〜図３において，自動二輪車用エンジンのスロットルボディ１は，その中心部を貫いてエンジンの吸気ポートに連なる吸気道２を有し，この吸気道２の中央部を開閉するスロットルバルブ３がスロットルボディ１に軸支される。このスロットルバルブ３のバルブ軸３ａの一端部には，これを開閉駆動するスロットルドラム４が固設され，またその他端部には，スロットルバルブ３の開度を検知するスロットルセンサ５が連結される。
【００２２】
スロットルボディ１は，ボディ胴部１Ａ及びボディ端部１Ｂからなるもので，そのボディ胴部１Ａには，スロットルバルブ３により開閉される部分を含む吸気道２の主要部と，エンジンへの取り付けフランジ６とが形成される。またボディ端部１Ｂには，吸気道２の上流端のファンネル部２ａが形成される。またこれらボディ胴部１Ａ及びボディ端部１Ｂには，互いに対向する連結フランジ８，９がそれぞれ形成され，これら連結フランジ８，９が複数本のボルト７により分離可能に結合される（図２及び図４参照）。
【００２３】
さらにボディ胴部１Ａ及びボディ端部１Ｂには，燃料噴射弁１０を，その軸線Ｘ２が吸気道２の軸線Ｘ１と平行となるように収容，保持する弁ハウジング１１が設けられる。この弁ハウジング１１は，段付き支持孔１２を有する第１支持部１４と，支持孔１３を有する第２支持部１５と，第１支持部１４から第２支持部１５に向かって延びる円筒部１６とで構成される。その際，段付き支持孔１２，支持孔１３及び円筒部１６の共通軸線は，燃料噴射弁１０の軸線Ｘ２と一致するようになっている。円筒部１６の一側壁には，その後端に開口して軸方向に延びる切欠き状の位置決め孔１７が設けられる。
【００２４】
燃料噴射弁１０は，前端側から小径の噴射弁部１０ａ，大径のソレノイド部１０ｂ及び中間径の燃料入口筒部１０ｃを順次連ねて構成され，ソレノイド部１０ｂの側面には通電用のカプラ２０が頸部２０ａを介して突設されている。
【００２５】
この燃料噴射弁１０は，ボディ端部１Ｂをボディ胴部１Ａから外した状態で，ボディ胴部１Ａの円筒部１６に，噴射弁部１０ａを先頭にして挿入される。そのとき，カプラ２０の頸部２０ａが円筒部１６の位置決め孔１７に係合されると共に，噴射弁部１０ａが，段付き支持孔１２の小径孔に嵌挿され，また段付き支持孔１２の大径孔と噴射弁部１０ａとの間にシール部材２１が介装される。その後，ボディ胴部１Ａにボディ端部１Ｂの連結フランジ８，９が相互にボルト７により接合される。そのとき，燃料噴射弁１０の燃料入口筒部１０ｃが支持孔１３にシール部材２２を介して嵌合され，ソレノイド部１０ｂは第１及び第２支持部１４，１５間で挟持される。
【００２６】
こうして燃料噴射弁１０は，その軸線Ｘ２が吸気道２の軸線Ｘ１と平行となるように弁ハウジング１１に収容，保持されるのである。
【００２７】
以上において，噴射弁部１０ａの燃料噴射方向Ｄは，スロットルバルブ３より下流の吸気道２を指向するように，燃料噴射弁１０の軸線Ｘ２から吸気道２側に所定角度θ傾けられるもので，前述のように，位置決め孔１７とカプラ２０の頸部２０ａとの係合により燃料噴射弁１０が位置決めされることで，常に一定に保持される。
【００２８】
ボディ胴部１Ａには，前記段付き支持孔１２から前記燃料噴射方向Ｄに沿って延びてスロットルバルブ３より下流の吸気道２に達する噴射燃料誘導路２３が形成され，該誘導路２３は，噴射弁部１０ａからの噴射燃料で形成される円錐状の噴霧フォーム２４に対応した末広がり状をなしている。
【００２９】
またボディ端部１Ｂには，燃料噴射弁１０の燃料入口筒部１０ｃに燃料を導入する燃料導入管２５が一体に形成される。この燃料導入管２５には，図示しない燃料ポンプの吐出ポートに連なる燃料導管２６が接続されるようになっている。
【００３０】
次に，この第１実施例の作用について説明する。
【００３１】
エンジンの運転中，スロットルボディ１では，スロットルバルブ３の開度に応じて吸気道２を空気が流れると共に，燃料噴射弁１０のソレノイド部１０ｂの作動により燃料入口筒部１０ｃに流入した燃料が噴射弁部１０ａから噴射燃料誘導路２３に向けて噴射されると，スロットルバルブ３の下流側で上記空気及び燃料の混合により混合気が生成され，この混合気がエンジンに吸入される。
【００３２】
燃料噴射弁１０では，噴射弁部１０ａの開閉作動に伴ない多少とも騒音を発するが，燃料噴射弁１０はスロットルボディ１に一体的に形成された弁ハウジング１１に収容されているから，上記騒音の外部への漏れを弁ハウジング１１により遮断して，燃料噴射弁１０付きのスロットルボディ１の静粛性を高めることができる。しかも弁ハウジング１１は，必然的に燃料噴射弁１０と同様に，吸気道２の軸線Ｘ１と平行に配置されることになるから，スロットルボディ１の成形時には，吸気道２及び弁ハウジング１１を同一の金型により成形することが可能であり，製作コストの低減に寄与し得る。
【００３３】
また燃料噴射弁１０は，弁ハウジング１１の第１及び第２支持部１４，１５により，吸気道２と平行に保持されるので，燃料噴射弁１０のスロットルボディ１外側方への張り出し量を少なく抑えて，燃料噴射弁１０付きのスロットルボディ１のコンパクト化を図ることができ，したがって自動二輪車のエンジン周りの狭小なスペースでも，燃料噴射弁１０と他の隣接機器との干渉を回避しつゝ，燃料噴射弁１０付きのスロットルボディ１を容易に設置することができる。
【００３４】
その上，燃料噴射弁１０の燃料噴射方向Ｄは，燃料噴射弁１０の軸線Ｘ２から吸気道２側に所定角度θ傾けられると共に，末広がり状の噴射燃料誘導路２３も同様に傾けられるので，燃料噴射弁１０からの噴射燃料を噴射燃料誘導路２３の内壁に付着させることなく，吸気道２側へ噴射することが可能で，混合気を従前通り効率よく生成することができる。
【００３５】
さらに上記燃料噴射方向Ｄは，燃料噴射弁１０のカプラ２０の頸部２０ａと弁ハウジング１１の円筒部１６に形成された位置決め孔１７との係合により燃料噴射弁１０を所定位置に位置決めすることで保持されるので，所定の燃料噴射方向Ｄを，専用の位置決め部材を用いることなく，簡単且つ正確に常に一定に保持することができる。
【００３６】
またスロットルボディ１は，ボディ胴部１Ａと，これに分離可能にボルト結合されるボディ端部１Ｂとで構成され，その際，第１及び第２支持部１４，１５がボディ胴部１Ａ及びボディ端部１Ｂにそれぞれ形成され，また第１及び第２支持部１４，１５と共に弁ハウジング１１を構成する円筒部１６がボディ胴部１Ａに形成されるので，ボディ胴部１Ａ及びボディ端部１Ｂの結合と同時に，燃料噴射弁１０を弁ハウジング１１に収容すると共に，その噴射弁部１０ａ及び燃料入口筒部１０ｃを第１及び第２支持部１４，１５に支持させることができ，したがって燃料噴射弁１０付きのスロットルボディ１の組立性が良好であると共に，燃料噴射弁１０の支持構造が簡単である。またボディ胴部１Ａ及びボディ端部１Ｂを分離すれば，直ちに燃料噴射弁１０の弁ハウジング１１からの取り出しが可能であるからメンテナンス性も良好である。
【００３７】
またファンネル部２ａ及び第２支持部１５を有するボディ端部１Ｂには，燃料噴射弁１０の燃料入口筒部１０ｃに燃料を導入する燃料導入管２５が一体に形成されるので，部品点数及び組立工数の削減を図り，燃料噴射弁１０付きのスロットルボディ１を安価に提供することができる。
【００３８】
次に，図５〜図８に示す本発明の第２実施例について説明する。
【００３９】
この第２実施例では，スロットルボディ１のボディ胴部１Ａには，吸気道２上流端のファンネル部２ａと，同下流端の連結フランジ３０と，弁ハウジング１１の第２支持部１５及び円筒部１６と，燃料導入管２５とが一体に形成され，ボディ端部１Ｂには，吸気道２の下流側の一部と，弁ハウジング１１の第１支持部１４と，噴射燃料誘導路２３と，前記連結フランジ３０に複数のボルト３２で着脱可能に結合される連結フランジ３１とが一体に形成される。このボディ端部１Ｂは硬質の断熱材で成形されて，インシュレータ部材を兼ねるようになっている。このボディ端部１Ｂの連結フランジ３１は，ボディ胴部１Ａの連結フランジ３０より外方に張り出した複数の張り出し部３１ａを有しており，これら張り出し部３１ａがボルト３３でエンジンに取り付けられるようになっている。
【００４０】
その他の構成は，前実施例と同様であるので，図５〜図８中，前記実施例と対応する部分には同一の参照符号を付して，その説明を省略する。
【００４１】
この第２実施例においても，前記実施例と同様の作用効果を達成することができる。しか，この第２実施例では，ボディ端部１Ｂがインシュレータ部材を兼ねるので，エンジンからボディ胴部１Ａ及び燃料噴射弁１０への熱伝導を防ぐことができる。
【００４２】
本発明は上記実施例に限定されるものではなく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。例えば，上記燃料噴射弁１０付きのスロットルボディ１は，自動二輪車用エンジンに限ることなく，各種用途のエンジンに適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の第１実施例に係る自動二輪車用エンジンの燃料噴射弁付きスロットルボディの側面図。
【図２】同燃料噴射弁付きスロットルボディの縦断側面図。
【図３】図２の３矢視図。
【図４】図２の４−４線断面図。
【図５】本発明の第２実施例に係る燃料噴射弁付きスロットルボディの縦断側面図。
【図６】図５の６矢視図。
【図７】図５の７矢視図。
【図８】図５の８矢視図。
【符号の説明】
【００４４】
Ｄ・・・・燃料噴射方向
Ｘ１・・・吸気道の軸線
Ｘ２・・・燃料噴射弁の軸線
１・・・・スロットルボディ
２・・・・吸気道
３・・・・スロットルバルブ
１０・・・燃料噴射弁
１１・・・弁ハウジング
１４・・・第１支持部
１５・・・第２支持部
１６・・・円筒部
１７・・・位置決め孔
２０・・・通電用カプラ
２５・・・燃料導入管
【図１】
2005113716.tif 000003
【図２】
2005113716.tif 000004
【図３】
2005113716.tif 000005
【図４】
2005113716.tif 000006
【図５】
2005113716.tif 000007
【図６】
2005113716.tif 000008
【図７】
2005113716.tif 000009
【図８】
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