(57)【要約】【課題】  エンジンルーム側冷媒配管、膨張弁、及び車室側冷媒配管の固定強度を大きくして安定した固定を実現し、その固定部での耐圧性を確保できる膨張弁への配管取付構造を提供する。【解決手段】  本発明の配管取付構造によれば、膨張弁１が、第１のねじ５０及び第２のねじ６０の２本によって固定されるため、膨張弁１の車両プレートに対する固定強度を、１本のねじで固定する場合よりも大きくすることができ、安定した固定を実現することができる。その結果、膨張弁１に高圧冷媒が導入されても、その固定部での耐圧性を確保することができる。【選択図】  図３
2005335547.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室とエンジンルームとを画する境界壁の近傍に設置される膨張弁のボディに対し、前記ボディの車室側側部に車室内に配置される車室側流路形成部の先端部を取り付け、前記ボディの前記車室側側部とは反対側のエンジンルーム側側部に前記エンジンルームに配置されるエンジンルーム側配管を取り付ける膨張弁への配管取付構造において、
前記境界壁に対して固定されるとともに、前記車室側流路形成部を前記ボディに対して固定するための第１の固定部材と、
前記ボディに対して固定されるとともに、前記エンジンルーム側配管を接続して前記ボディに対して固定するための第２の固定部材と、
前記ボディに設けられた第１の貫通孔に挿通され、その先端部が前記第１の固定部材に形成された第１のねじ穴に螺合するとともに、その後端部が前記ボディに対して係止されることにより、前記ボディと前記第１の固定部材とを締結して固定する第１の締結部材と、
前記第２の固定部材と前記ボディとを同軸状に貫通する第２の貫通孔に挿通され、その先端部が前記第１の固定部材に形成された第２のねじ穴に螺合するとともに、その後端部が前記第２の固定部材に対して係止されることにより、前記第１の固定部材、前記ボディ、及び前記第２の固定部材を締結して固定する第２の締結部材と、
を備えたことを特徴とする膨張弁への配管取付構造。
【請求項２】
前記第１の締結部材の後端部が、前記ボディの前記エンジンルーム側側部に凹設されたザグリ部に係止され、
前記第２の固定部材が、前記ザグリ部を覆い隠すように配設されたこと、
を特徴とする請求項１記載の膨張弁への配管取付構造。
【請求項３】
前記第２の締結部材は、
長尺状の本体と、
前記本体の先端部に設けられて前記第２のねじ穴に螺合する第１のねじ部と、
前記本体の後端部に設けられて前記第２の固定部材から外部に突出し、外部からナットを挿通して螺合させることにより、前記第２の固定部材を前記ボディに対して固定する第２のねじ部と、
前記本体の前記第１のねじ部と前記第２のねじ部との間に設けられて、前記本体の軸線と直角方向に延出し、前記ボディの前記エンジンルーム側側部に凹設された第２のザグリ部に係止されることにより、前記ボディと前記第１の固定部材とを締結する係止部と、
を備えたことを特徴とする請求項１記載の膨張弁への配管取付構造。
【請求項４】
前記第２のザグリ部の底面部が前記車室側に傾斜するテーパ状に形成され、
前記係止部は、その前記底面部との当接面が、前記底面部と相捕形状のとなるテーパ状に形成されたことを特徴とする請求項３記載の膨張弁への配管取付構造。
【請求項５】
前記第２の締結部材は、前記本体の後端に、前記本体を軸線回りに回すための回動用工具を取り付けるための工具取付部を備えたことを特徴とする請求項３記載の膨張弁への配管取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、膨張弁への配管取付構造に関し、詳しくは、膨張弁のボディに対し、車室内に配置される流路形成部と、エンジンルームに配置される配管をそれぞれ取り付ける配管取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用エアコンシステムでは、一般に、循環する冷媒を圧縮するコンプレッサと、圧縮された冷媒を凝縮するコンデンサと、冷凍サイクル内の冷媒を溜めるとともに凝縮された冷媒を気液に分離するレシーバと、分離された液冷媒を絞り膨張させる膨張弁と、膨張弁で膨張された冷媒を蒸発させるエバポレータによる冷凍サイクルが構成されている。
【０００３】
この膨張弁の側部には、エバポレータ側に接続するための車室内側の配管と、コンプレッサ及びレシーバ側に接続するための配管がそれぞれ接続されるが、エンジンルーム側からの膨張弁の着脱を容易にするため、各配管を所定の固定部材とねじを用いて膨張弁に取り付ける配管取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００４】
図６は、このような膨張弁への配管取付構造の主要部を表す断面図である。
この配管取付構造は、車室とエンジンルームとを画する車両パネル（図中２点鎖線で示す）の近傍に設置される膨張弁１０１と、車室内に配置される車室内側冷媒配管１０３と、車室内側冷媒配管１０３が接続される車室側固定プレート１０４と、エンジンルーム内に配置されるエンジンルーム側冷媒配管１０５と、エンジンルーム側冷媒配管１０５が接続されるエンジンルーム側固定プレート１０６と、膨張弁１０１と車室側固定プレート１０４とを締結して固定する第１のねじ１０７と、膨張弁１０１とエンジンルーム側固定プレート１０６とを締結して固定する第２のねじ１０８とから構成されている。
【０００５】
膨張弁１０１のボディ１０９には、それぞれ車室側側部からその反対側のエンジンルーム側側部へ貫通する互いに平行な貫通孔１１０，１１１が設けられている。
車室側固定プレート１０４には、膨張弁１０１の貫通孔１１０と同軸状に貫通するねじ穴１１２が設けられている。この車室側固定プレート１０４は、上述した車両パネルに対して固定され、車室内側冷媒配管１０３は、この車室側固定プレート１０４の膨張弁１０１とは反対側の側部から車室内に延出している。
【０００６】
エンジンルーム側固定プレート１０６には、第２のねじ１０８を挿通する孔１１３が形成されている。このエンジンルーム側固定プレート１０６は、第１のねじ１０７と対向する部分が切り欠かれており、第１のねじ１０７と干渉しないようになっている。
【０００７】
この配管取付構造の取付時においては、車両パネルに固定された車室側固定プレート１０４に膨張弁１０１を当接させた状態でエンジンルーム側から第１のねじ１０７を貫通孔１１０に挿通し、ねじ穴１１２に螺合させて締結することにより、膨張弁１０１を車室側固定プレート１０４に固定する。その後、エンジンルーム側固定プレート１０６を膨張弁１０１に当接させた状態で、エンジンルーム側から第２のねじ１０８を孔１１３に挿通し、ねじ穴１１１に螺合させて締結することにより、車室側固定プレート１０４を膨張弁１０１に固定する。
【０００８】
一方、膨張弁１０１を取り外す際には、エンジンルーム側から第１のねじ１０７を緩めて、エンジンルーム側冷媒配管１０５をエンジンルーム側に引っ張る。このとき、膨張弁１０１がエンジンルーム側固定プレート１０６から外れるが、第２のねじ１０８が締結されているため、膨張弁１０１とエンジンルーム側固定プレート１０６とが固定されたまま取り外される。その後、第２のねじ１０８を緩めると、膨張弁１０１をエンジンルーム側固定プレート１０６から取り外すことができる。
【０００９】
以上の構成によれば、エンジンルーム側に露出した第１のねじ１０７、第２のねじ１０８を順次外していくだけで、膨張弁１０１をエンジンルーム側から容易に取り外すことができる。
【特許文献１】特開２０００−２８９４４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、上記配管取付構造においては、膨張弁１０１と車室側固定プレート１０４との固定、及び膨張弁１０１とエンジンルーム側固定プレート１０６との固定が、それぞれ１本のねじのみで実現されているため、各配管の膨張弁への固定強度が小さい。また、エンジンルーム側固定プレート１０６については切欠部を設けたため、その分、強度が小さくなる。このため、特に膨張弁１０１に高圧冷媒を導入した際には、その固定部における耐圧面で不利であるといった問題があった。
【００１１】
本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、エンジンルーム側冷媒配管、膨張弁、及び車室側冷媒配管の固定強度を大きくして安定した固定を実現し、その固定部での耐圧性を確保できる膨張弁への配管取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
本発明では上記問題を解決するために、車室とエンジンルームとを画する境界壁の近傍に設置される膨張弁のボディに対し、前記ボディの車室側側部に、車室内に配置される車室側流路形成部の先端部を取り付け、前記ボディの前記車室側側部とは反対側のエンジンルーム側側部に、前記エンジンルームに配置されるエンジンルーム側配管を取り付ける膨張弁への配管取付構造において、前記境界壁に対して固定されるとともに、前記車室側流路形成部を前記ボディに対して固定するための第１の固定部材と、前記ボディに対して固定されるとともに、前記エンジンルーム側配管を接続して前記ボディに対して固定するための第２の固定部材と、前記ボディに設けられた第１の貫通孔に挿通され、その先端部が前記第１の固定部材に形成された第１のねじ穴に螺合するとともに、その後端部が前記ボディに対して係止されることにより、前記ボディと前記第１の固定部材とを締結して固定する第１の締結部材と、前記第２の固定部材と前記ボディとを同軸状に貫通する第２の貫通孔に挿通され、その先端部が前記第１の固定部材に形成された第２のねじ穴に螺合するとともに、その後端部が前記第２の固定部材に対して係止されることにより、前記第１の固定部材、前記ボディ、及び前記第２の固定部材を締結して固定する第２の締結部材と、を備えたことを特徴とする膨張弁への配管取付構造が提供される。
【００１３】
ここで、「車室側流路形成部」は、エンジンルーム側と同様に配管構造であってもよいし、内部に冷媒流路が一体に形成されたブロック状の構造であってもよい。後者の場合には、車室側流路形成部が第１の固定部材に一体に形成されていてもよい。
【００１４】
また、「第１の固定部材」は、境界壁に直接固定されていても、他の介在物を介して間接的に固定されていてもよい。
さらに、「第１の締結部材の後端部」は、ボディに直接係止されていても、第２の固定部材を介して間接的に係止されていてもよい。
【００１５】
このような膨張弁への配管取付構造によれば、エンジンルーム側から第１の締結部材を膨張弁のボディの第１の貫通孔に挿通し、その先端部を第１の固定部材の第１のねじ穴に螺合させることにより、その後端部と第１の固定部材との間に膨張弁を挟むように締結し、膨張弁を第１の固定部材ひいては境界壁に対して固定することができる。
【００１６】
そして、エンジンルーム側から第２の締結部材を第２の貫通孔に挿通し、その先端部を第１の固定部材の第２のねじ穴に螺合させることにより、その後端部と第１の固定部材との間に第２の固定部材及び膨張弁を挟むように締結し、第２の固定部材を膨張弁に対して固定することができる。このとき、この第２の締結部材の締結により、第１の固定部材、ボディ、及び第２の固定部材が固定される。このため、膨張弁は、少なくとも第１の固定部材、ひいては境界壁に対して第１の締結部材及び第２の締結部材の２本によって締結されることになる。
【００１７】
このように、第１の締結部材及び第２の締結部材を順次締結していくことにより、膨張弁を車室側流路形成部及びエンジンルーム側配管に容易に連結することができる。また、膨張弁を取り外す際には、上記とは逆の手順で第２の締結部材及び第１の締結部材を順次取り外すことにより、膨張弁を車室側流路形成部及びエンジンルーム側配管から容易に取り外すことができる。
【発明の効果】
【００１８】
本発明の膨張弁への配管取付構造によれば、膨張弁が、第１の締結部材及び第２の締結部材の２本によって固定されるため、エンジンルーム側冷媒配管、膨張弁、及び車室側冷媒配管の固定強度を、１本の締結部材で固定する場合よりも大きくすることができ、安定した固定を実現することができる。その結果、その固定部での耐圧性を確保することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して詳細に説明する。
図１は本発明の第１の実施の形態に係る膨張弁への配管取付構造（以下、単に「配管取付構造」という）を表す断面図であり、図２は図１のＡ方向矢視図である。
【００２０】
図１に示すように、本実施の形態の配管取付構造は、後に詳述するが、車室とエンジンルームとを画する車両パネル（境界壁に該当する：図中２点鎖線で示す）の近傍に設置される膨張弁１と、車室内に露出して配置され、車両パネルに対して固定される配管ブロック１８（車室側流路形成部及び第１の固定部材に該当する）と、エンジンルーム内に配置される外部配管１６，２３と、外部配管１６，２３を膨張弁１に対して固定する配管固定プレート２５とを備えている。
【００２１】
膨張弁１は、ボディ２の側部に、エンジンルームに配置されたレシーバから高温・高圧の液冷媒を受けるポート３と、この膨張弁１にて絞り膨張された低温・低圧の冷媒を車室内に配置されたエバポレータへ供給するポート４と、エバポレータにより蒸発された冷媒を受けるポート５と、この膨張弁１を通過した冷媒をエンジンルームに配置されたコンプレッサへ戻すポート６とを備えている。
【００２２】
ボディ２には、ポート３とポート４とを連通させる冷媒流路に、弁座７がボディ２と一体に形成され、その弁座７の上流側にはボール状の弁体８が着脱可能に配置されている。また、ボディ２の上端部には、感温部として機能するパワーエレメント９がボディ２と当接して設けられている。このパワーエレメント９は、アッパーハウジング１０と、ロアハウジング１１、これらによって囲まれた空間を仕切るよう配置された可撓性のある金属薄板からなるダイヤフラム１２と、このダイヤフラム１２の下面に配置されたディスク１３とを備えている。アッパーハウジング１０とダイヤフラム１２とによって密閉された感温室には、冷凍サイクルに使用される冷媒と同じ冷媒が封入されている。ボディ２の上端部には、ポート５からポート６へ連通する冷媒流路にほぼ直交する冷媒通路１４が設けられており、この冷媒通路１４がロアハウジング１１とダイヤフラム１２により囲まれた空間に連通している。ディスク１３の下方にはダイヤフラム１２の変位を弁体８へ伝えるシャフト１５が配置されている。
【００２３】
ポート３には、膨張弁１とレシーバとをつなぐ外部配管１６の先端部が接続され、この外部配管１６の先端部の外周面とポート３の内周面との間には、Ｏリング１７が配置され、冷媒の外部への漏洩を防止している。また、外部配管１６には、先端近傍に軸方向に加締られて半径方向外向きに突出したフランジ部２７が形成されている。
【００２４】
ポート６には、膨張弁１とコンプレッサとをつなぐ外部配管２３の先端部が接続され、この外部配管２３の先端部の外周面とポート６の内周面との間には、Ｏリング２４が配置され、冷媒の外部への漏洩を防止している。また、外部配管２３には、先端近傍に軸方向に加締られて半径方向外向きに突出したフランジ部２８が形成されている。
【００２５】
そして、図２にも示すように、これらポート３，６が位置するボディ２の側部には、外部配管１６及び外部配管２３をボディ２に固定するための配管固定プレート２５（第２の固定部材に該当する）が固定されている。この配管固定プレート２５のポート３に対向する位置には、外部配管１６の先端部を挿通するための孔３１が形成され、その孔３１の膨張弁１側の開口部には、外部配管１６のフランジ部２７を係止するための係止溝２９が設けられている。また、配管固定プレート２５のポート６に対向する位置には、外部配管２３の先端部を挿通するための孔３２が形成され、その孔３２の膨張弁１側の開口部には、外部配管２３のフランジ部２８を係止するための係止溝３０が設けられている。
【００２６】
一方、ポート４及びポート５には、エバポレータへつながる配管ブロック１８の先端部が接続されている。すなわち、本実施の形態の膨張弁１は、エバポレータに一体に形成されて内部に冷媒流路を有する配管ブロック１８に接続される。この配管ブロック１８の膨張弁１との対向面には、内部が冷媒流路に連通する円筒状の流路接続部１９、２１が膨張弁１側に突出して形成されており、それぞれポート４及びポート５に挿入されて接続される。流路接続部１９の外周面とポート４の内周面との間にはＯリング２０が配置され、流路接続部２１の外周面とポート５の内周面との間にはＯリング２２が配置され、これらにより冷媒の外部への漏洩を防止している。
【００２７】
以上の機構を備えた膨張弁１は、エバポレータからポート５に戻ってきた冷媒の圧力及び温度をパワーエレメント９が感知し、ダイヤフラム１２の変位をディスク１３がシャフト１５に伝達し、弁体８を弁座７からリフトさせる。一方、レシーバから供給された液冷媒は、ポート３を介して弁体８のある空間に流入し、弁体８及び弁座７からなる弁部を通過することにより絞り膨張されて、低温・低圧の冷媒になる。その冷媒はポート４から出てエバポレータに供給される。
【００２８】
次に、本実施の形態の配管取付構造の主要部の構成について説明する。図３は、図１のＢ−Ｂ矢視断面図である。
図３に示すように、この配管取付構造においては、配管ブロック１８と配管固定プレート２５との間に膨張弁１を挟み、これらを第１のねじ５０（第１の締結部材に該当する）及び第２のねじ６０（第２の締結部材に該当する）を用いて締結することにより固定している。
【００２９】
膨張弁１のボディ２には、これをシャフト１５と直角な方向に貫通する２つの貫通孔４１，４２が形成されている。これら貫通孔４１，４２は、互いにほぼ平行に形成されており、それぞれ第１のねじ５０、第２のねじ６０を挿通する。貫通孔４１の配管固定プレート２５側の端部には、第１のねじ５０の後端部を収容して係止させるためのザグリ部４６が凹設されている。
【００３０】
また、配管ブロック１８には、膨張弁１の貫通孔４１，４２のそれぞれに対向する位置に、ねじ穴４３，４４が貫通して設けられている。これらねじ穴４３，４４は、それぞれ貫通孔４１，４２と同軸状に形成されており、それぞれ第１のねじ５０、第２のねじ６０の各先端に形成されたねじ部を螺合する。
【００３１】
さらに、配管固定プレート２５には、膨張弁１の貫通孔４２に対向する位置に、貫通孔４５が貫通して設けられている。この貫通孔４５は、貫通孔４２と同軸状に形成されており、第２のねじ６０を挿通する。
【００３２】
以上に説明した配管取付構造の取付時においては、まず車両パネルに固定された配管ブロック１８に膨張弁１を突き合わせた状態でエンジンルーム側から第１のねじ５０を貫通孔４１に挿通し、ねじ穴４３に螺合させて締結する。このとき、第１のねじ５０は、その後端部と配管ブロック１８との間に膨張弁１を挟むように締結される。その結果、膨張弁１を配管ブロック１８ひいては車両パネルに対して固定することができる。
【００３３】
続いて、配管固定プレート２５を膨張弁１に当接させた状態で、エンジンルーム側から第２のねじ６０を貫通孔４５，４２に挿通し、ねじ穴４４に螺合させて締結する。このとき、第１のねじ５０及びザグリ部４６が、配管固定プレート２５によって覆い隠され、第２のねじ６０は、第２のねじ６０の後端部と配管ブロック１８との間に配管固定プレート２５及び膨張弁１を挟むように締結される。その結果、配管固定プレート２５を膨張弁１に対して固定することができる。このとき、この第２のねじ６０の締結により、配管ブロック１８、膨張弁１のボディ２、及び配管固定プレート２５が固定される。このため、膨張弁１は、配管ブロック１８に対して第１のねじ５０及び第２のねじ６０の２本によって締結されることになる。
【００３４】
このように、第１のねじ５０及び第２のねじ６０を順次締結していくことにより、膨張弁１を配管ブロック１８及び外部配管１６，２３に容易に連結することができる。
また、膨張弁１を取り外す際には上記とは逆の作業を行う。すなわち、まず第２のねじ６０を取り外すことにより、配管固定プレート２５を取り外す。このとき、外部配管１６，２３も同時に取り外される。続いて、第２のねじ６０を取り外すことにより、膨張弁１を配管ブロック１８から取り外すことができる。
【００３５】
このように、第２のねじ６０及び第１のねじ５０を順次取り外すことにより、膨張弁１を容易に取り外すことができる。
以上に説明したように、本実施の形態の配管取付構造によれば、膨張弁１が、第１のねじ５０及び第２のねじ６０の２本によって固定されるため、膨張弁１の車両プレートに対する固定強度を、１本のねじで固定する場合よりも大きくすることができ、安定した固定を実現することができる。その結果、膨張弁１に高圧冷媒が導入されても、その固定部での耐圧性を確保することができる。
【００３６】
次に本発明の第２の実施の形態について説明する。
尚、本実施の形態に係る配管取付構造は、第２のねじの形状とその第２のねじの取付部の構成が異なる以外は、第１の実施の形態の配管取付構造と同様であるため、同様の構成部分については同一符号を付す等してその説明を省略する。図４は、本実施の形態に係る配管取付構造を表す断面図であり、図３に対応するものである。
【００３７】
図４に示すように、第２のねじ２６０は、長尺状の本体２６１を有し、その本体２６１の先端部に第１のねじ部２６２が設けられ、本体２６１の後端部に第２のねじ部２６３が設けられている。また、本体２６１の第１のねじ部２６２と第２のねじ部２６３との間には、本体２６１の軸線と直角方向に延出したフランジ状の係止部２６４が設けられている。さらに、本体２６１の後端には、本体２６１を軸線回りに回すための図示しない回動用工具を取り付けるための工具取付部２６５が設けられている。
【００３８】
第１のねじ部２６２は、配管ブロック１８のねじ穴４４に螺合し、第１の実施の形態で説明した第２のねじ６０のねじ部と同様のものである。
第２のねじ部２６３は、当該配管取付構造を取付ける際に、配管固定プレート２５から外部に突出し、外部からナット２７０を挿通して螺合させることができるように構成されたものである。
【００３９】
係止部２６４は、その先端部が先端側に向かって傾斜する（つまり、先端側に向かって断面が小さくなる）テーパ状に形成されている。
工具取付部２６５は、六角ねじ，すり割ねじ，防犯防止用特殊ねじ、その他の様々なねじの形状を利用することが可能である。
【００４０】
一方、膨張弁２０１のボディ２０２には、第２のねじ２６０を挿通する貫通孔２４２の配管固定プレート２５側の端部に、第２のねじ２６０の係止部２６４を収容して係止させるためのザグリ部２７２（第２のザグリ部に該当する）が凹設されている。このザグリ部２７２は、その底面部が車室側に傾斜するテーパ状に形成され、第２のねじ２６０の係止部２６４と相捕形状になっている。
【００４１】
以上に説明した配管取付構造の取付時においては、まず、第１の実施の形態と同様に、第１のねじ５０を介して膨張弁２０１を配管ブロック１８に固定する。続いて、第２のねじ２６０を貫通孔２４２に挿通して、その第１のねじ部２６２をねじ穴４４に螺合させて締結する。このとき、膨張弁２０１は、第１のねじ５０後端部及び第２のねじ２６０の係止部２６４と配管ブロック１８との間に挟まれるようにして配管ブロック１８に固定される。
【００４２】
続いて、配管固定プレート２５を、その貫通孔４５に第２のねじ２６０の後端部を挿通するようにして膨張弁２０１に突き当てる。そして、この状態で、配管固定プレート２５から外部に露出した第２のねじ２６０の第２のねじ部２６３にナット２７０を締結する。このナット２７０の締結により、配管固定プレート２５が外部配管１６，２３とともに膨張弁２０１に固定される。その結果、配管ブロック１８、膨張弁２０１のボディ２０２、及び配管固定プレート２５が固定される。本実施の形態においても、膨張弁２０１は、配管ブロック１８に対して第１のねじ５０及び第２のねじ２６０の２本によって締結されることになる。
【００４３】
また、膨張弁２０１を取り外す際には、上記とは逆の手順でナット２７０，第２のねじ２６０及び第１のねじ５０を順次取り外すことにより容易に取り外すことができる。
以上に説明したように、本実施の形態の配管取付構造においても、膨張弁２０１が、第１のねじ５０及び第２のねじ２６０の２本によって固定されるため、第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００４４】
次に本発明の第３の実施の形態を説明する。
尚、本実施の形態に係る配管取付構造は、第１のねじの形状とその第１のねじの取付部の構成が異なる以外は、第２の実施の形態の配管取付構造と同様であるため、第１及び第２の実施の形態と同様の構成部分については同一符号を付す等してその説明を省略する。図５は、本実施の形態に係る配管取付構造を表す断面図であり、図４に対応するものである。
【００４５】
図５に示すように、第１のねじ３５０は、第１の実施の形態の第２のねじ６０と同様の構成を有する。一方、膨張弁３０１のボディ３０２には、第１及び第２の実施の形態で述べたようなザグリ部４６は設けられておらず、全長にわたって同径の貫通孔３４１が形成されている。また、配管固定プレート３２５のこの貫通孔３４１と対向する位置には、貫通孔３４５が同軸状に形成されている。そして、第１のねじ３５０の後端部は、配管固定プレート３２５の外側に位置するように配置される。すなわち、第１のねじ３５０は、配管固定プレート３２５を膨張弁３０１に突き当てた後に締結されるものである。
【００４６】
以上に説明した配管取付構造の取付時においては、まず、第２のねじ２６０を介して膨張弁３０１を配管ブロック１８に固定する。このとき、膨張弁３０１は、第２のねじ２６０の係止部２６４と配管ブロック１８との間に挟まれるようにして配管ブロック１８に固定される。
【００４７】
続いて、配管固定プレート３２５を、その貫通孔４５に第２のねじ２６０の後端部を挿通するようにして膨張弁３０１に突き当てる。そして、この状態で、第１のねじ３５０を貫通孔３４５，３４１に挿通し、ねじ穴４３に螺合させて締結し、さらに、配管固定プレート３２５から外部に露出した第２のねじ２６０の第２のねじ部２６３にナット２７０を締結する。これにより、配管固定プレート３２５が外部配管１６，２３とともに膨張弁３０１に固定される。その結果、配管ブロック１８、膨張弁３０１のボディ３０２、及び配管固定プレート３２５が固定される。
【００４８】
また、膨張弁３０１を取り外す際には、上記とは逆の手順でナット２７０，第１のねじ３５０，第２のねじ２６０を順次取り外すことにより容易に取り外すことができる。
以上に説明したように、本実施の形態の配管取付構造においても、膨張弁３０１が、第１のねじ３５０及び第２のねじ２６０の２本によって固定されるため、第１及び第２の実施の形態と同様の効果を得ることができる。特に、第１のねじ３５０が配管固定プレート３２５を膨張弁３０１に突き当てた後に締結されるため、配管固定プレート３２５の膨張弁３０１への固定についても２本のねじで行われる。このため、配管ブロック１８、膨張弁３０１のボディ３０２、及び配管固定プレート３２５の全体の固定強度を高めることができる。
【００４９】
以上、本発明の好適な実施の形態について説明したが、本発明はその特定の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の精神の範囲内での変化変形が可能であることはいうまでもない。
【００５０】
例えば、上記実施の形態においては、各膨張弁がエバポレータと一体化された配管ブロック１８に接続され、この配管ブロック１８内にエバポレータにつながる冷媒流路が一体成形された例を示した。しかし、このように配管をエバポレータと一体化した構成ではなく、車室内に配置された配管を、上記配管固定プレート２５，３２５のような固定部材で固定する構成としてもよい。その場合、この固定部材が車両プレートに対して固定される。
【００５１】
また、上記実施の形態においては、各膨張弁を温度式膨張弁として構成した例を示したが、ソレノイド駆動の電磁式膨張弁や、弁体を閉弁方向に付勢する付勢部材と弁部前後の差圧により開度が調整される機械式膨張弁として構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】第１の実施の形態に係る膨張弁への配管取付構造を表す断面図である。
【図２】図１のＡ方向矢視図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図４】第２の実施の形態に係る配管取付構造を表す断面図である。
【図５】第３の実施の形態に係る配管取付構造を表す断面図である。
【図６】従来の配管取付構造の主要部を表す断面図である。
【符号の説明】
【００５３】
１，２０１，３０１  膨張弁
２，２０２，３０２  ボディ
３，４，５，６  ポート
７  弁座
８  弁体
９  パワーエレメント
１０  アッパーハウジング
１１  ロアハウジング
１２  ダイヤフラム
１３  ディスク
１４  冷媒通路
１５  シャフト
１６，２３  外部配管
１７，２０，２２，２４  Ｏリング
１８  配管ブロック
１９，２１  流路接続部
２５，３２５  配管固定プレート
２７，２８  フランジ部
２９，３０  係止溝
３１，３２  孔
４１，４２，４５，２４２，３４１，３４５  貫通孔
４３，４４  ねじ穴
４６  ザグリ部
２６１  本体
２６２  第１のねじ部
２６３  第２のねじ部
２６４  係止部
２６５  工具取付部
２７０  ナット
２７２  ザグリ部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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