(57)【要約】【課題】既設道路橋のアスファルト層に浸透した水を排水するために埋設される水抜管の上端部が、アスファルト舗装の改修時に損傷されないようにすることである。【解決手段】既設の道路橋Ｂにおけるアスファルト舗装の改修時に、コンクリート床版１の上下方向に沿ってキャップ体埋設孔Ｃ１  と管埋設孔Ｃ２  とを段付き状態で穿孔し、前記管埋設孔Ｃ２  に水抜管Ａを挿入させると共に、そのキャップ体６の部分を、前記キャップ体埋設孔Ｃ１  に収容させる。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設道路橋のアスファルト舗装の改修時に、アスファルト層に浸透してコンクリート床版上に滞留する水を抜くための水抜管を、前記コンクリート床版に埋設する水抜管の埋設方法であって、
前記コンクリート床版に水抜管を埋設する管埋設孔を上下に貫通して穿孔する際に、前記管埋設孔の上端部となる位置に、該管埋設孔よりも大径のキャップ体埋設孔を穿孔して、前記水抜管の上端部のキャップ体を前記キャップ体埋設孔に埋設することを特徴とする既設道路橋における水抜管の埋設方法。
【請求項２】
前記キャップ体埋設孔は、前記管埋設孔の穿孔前に穿孔することを特徴とする請求項１に記載の既設道路橋における水抜管の埋設方法。
【請求項３】
既設道路橋のアスファルト舗装の改修時に、アスファルト層に浸透してコンクリート床版上に滞留する水を抜くために、前記コンクリート床版に上下に貫通された管埋設孔に埋設される水抜管であって、
管状の水抜管本体と、該水抜管本体の上端開口を閉塞して、周囲の導水孔から前記滞留する水を流入させるキャップ体と、前記水抜管本体の下端部の外側に嵌着され、前記管埋設孔に水抜管本体を挿入した状態で、管埋設孔の内周面に弾接して、水抜管本体とで形成される空隙の下端部を閉塞して、前記空隙に充填される充填材の流出を阻止するリング状のパッキン体とを備え、
前記パッキン体は、水抜管本体の外側に嵌着されるリング状の嵌着部と、該嵌着部の外周側に一体に形成されて、管埋設孔の内周面への弾接により上方に弾性変形するシール部とを備えていることを特徴とする既設道路橋における水抜管。
【請求項４】
前記パッキン体は、極短管リング状の嵌着部の外周にシール部が一体に成形され、該シール部は、非変形状態では、その上面は略平面状をなしていて、半径方向の内方から外方に向けて肉厚が急激に薄くなることにより、その裏面は、凹曲面状に形成されていることを特徴とする請求項３に記載の既設道路橋における水抜管。
【請求項５】
既設道路橋のアスファルト舗装の改修時に、アスファルト層に浸透してコンクリート床版上に滞留する水を抜くために、前記コンクリート床版に上下に貫通された管埋設孔に水抜管を埋設する構造であって、
前記水抜管は、管状の水抜管本体の下端部の外側にパッキン体が嵌着され、前記パッキン体は、水抜管本体の外側に嵌着される嵌着部の外周側に、管埋設孔の内周面への弾接により上方に弾性変形するシール部が一体に形成された構成であり、
前記管埋設孔に水抜管本体を挿入して、前記パッキン体のシール部を上方に弾性変形させて管埋設孔の内周面に弾接させ、水抜管本体と管埋設孔との間に形成される空隙に充填材を充填させることを特徴とする既設道路橋における水抜管の埋設構造。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、既設道路橋のアスファルト舗装の改修時に、アスファルト層に浸透してコンクリート床版上に滞留する水を抜くための水抜管を前記コンクリート床版に埋設する水抜管の埋設方法、埋設構造、及び水抜管に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の技術を説明するに当り、本発明の図面を援用する。図１に示されるように、アスファルト舗装道路橋（以下、単に「道路橋Ｂ」と記載する）は、主桁となるコンクリート床版１と、その上面に施されるアスファルト層２とから構成されている。１９７５年頃までは、このアスファルト層２には、雨水が殆ど浸透しないといわれていた。しかし、現実には、アスファルト層２に雨水が浸透し、コンクリート床版１に達した雨水が、前記コンクリート床版１に埋設された鉄筋Ｓを腐食させるということが判明した。これを防止するため、コンクリート床版１の上面に防水膜を施す場合がある。これにより、アスファルト層２に浸透した雨水がコンクリート床版１に達することが防止されるが、アスファルト層２と防水膜との間に滞留した雨水が冬期に凍結すると、アスファルト層２を損傷させるという不具合が発生する。
【０００３】
ここで、道路橋Ｂに限らず、アスファルト舗装道路のアスファルト層２は、その損傷をなくして車両走行の安全を図るために、所定期間ごとに改修される。そこで、道路橋Ｂにおけるアスファルト舗装の改修時に、旧来のアスファルト層２を全て切削して剥離し、露出させたコンクリート床版１に管埋設孔Ｃ２  を上下方向に穿孔して、この管埋設孔Ｃ２  に水抜管Ａを取付けて、コンクリート床版１上に滞留する水を排水することにより、前記コンクリート床版１及びアスファルト層２の双方を保護する工事が行われている。この水抜管Ａには、例えば、本出願人による特許文献１に開示される技術が存している。
【０００４】
従来の水抜管Ａは、コンクリート床版１に貫通して形成した管埋設孔Ｃ２  に設置させるという構造からして、そのままでは、上端の他の部分よりも大径のキャップ体６は、コンクリート床版１の上面から露出する。このため、上記状態で、アスファルト舗装の改修を行うと、次のアスファルト舗装の改修時に、コンクリート床版１の上端から露出している水抜管Ａのキャップ体６が切削機により切削されるおそれがある。
【０００５】
なお、上記年代以降に新設された道路橋Ｂでは、コンクリート床版１の成形時に水抜管Ａを縦横の鉄筋Ｓに固定しておいてコンクリートを打設することにより、コンクリート床版１内に予め水抜管Ａを埋設した構造にしてあるので、上記した問題の発生は少なくなっている。
【０００６】
また、この水抜管Ａは、コンクリート床版１の管埋設孔Ｃ２  に埋設された後、管埋設孔Ｃ２  との周囲に流動状の樹脂から成る充填材Ｑが流し込まれ、該充填材Ｑが固化することによって保持される。前記充填材Ｑは、水抜管本体の下部に嵌着されたゴムパッキン７によってその重量が支持される。従来のゴムパッキン７は「Ｏリング状」をしていたので、水抜管本体に対する固定力は小さくて、前記水抜管Ａを管埋設孔Ｃ２  をその上方から埋設する際に、前記管埋設孔Ｃ２  とゴムパッキン７との褶動抵抗により、該ゴムパッキン７が水抜管本体に対して上方にずれて、管埋設孔Ｃ２  に対する本来の設置位置よりも上方に配置されてしまい、管埋設孔Ｃ２  の内周面１６と水抜管Ａとの間の空隙Ｖのほぼ全部に充填材Ｑが充填されなくなる。その結果、水抜管Ａの埋設状態が不安定となる。
【０００７】
更に、ドリルによりコンクリート床版１に穿孔した管埋設孔Ｃ２  の内径にはバラツキがあり、しかもその内周面１６には凹凸が生じている。このため、「Ｏリング状」のゴムパッキン７では、その全周に亘って管埋設孔Ｃ２  の内周面１６に密着しないことがあって、充填材Ｑの充填時にその一部が下方に流出することもあった。これを防止するためには、管埋設孔Ｃ２  を下方から閉塞する必要があるが、道路橋Ｂの下方に足場を組まなければならず、大がかりな作業を必要とする。
【０００８】
【特許文献１】
実開昭６１−６２９１０号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上記した不具合に鑑み、アスファルト舗装を改修する際に、水抜管の上端部が切削機で切削されるのを防止することを第１の課題とし、管埋設孔に水抜管を上方から挿入して埋設させる際に、前記水抜管の外側に嵌着したパッキン体のずれの防止と、前記管埋設孔の孔径の変化に対してもシール可能とすることを第２の課題としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記した第１の課題を解決するための請求項１の発明は、既設道路橋のアスファルト舗装の改修時に、アスファルト層に浸透してコンクリート床版上に滞留する水を抜くための水抜管を、前記コンクリート床版に埋設する水抜管の埋設方法であって、前記コンクリート床版に水抜管を埋設する管埋設孔を上下に貫通して穿孔する際に、前記管埋設孔の上端部となる位置に、該管埋設孔よりも大径のキャップ体埋設孔を穿孔して、前記水抜管の上端部のキャップ体を前記キャップ体埋設孔に埋設することを特徴としている。
【００１１】
この発明によれば、水抜管のキャップ体がコンクリート床版内に埋設されて、その上面よりも突出していないので、次回のアスファルト舗装の改修時に、既存のアスファルト層を切削機により切削除去する際に、水抜管のキャップ体の部分が引っ掛からなくなって、水抜管が保護される。また、キャップ体埋設孔がコンクリート床版の上端面に開口して設けられ、アスファルト層よりも低い部分に水抜管の上端のキャップ体が設置されるため、コンクリート床版上に滞留した水が集水され易くなる。
【００１２】
請求項２の発明は、請求項１の発明を前提として、前記キャップ体埋設孔は、前記管埋設孔の穿孔前に穿孔することを特徴としている。この発明によれば、管埋設孔の穿孔前に、これより大径のキャップ体埋設孔を穿孔するので、コンクリート床版内の縦横鉄筋と干渉しない位置を、予め見つけ出すことができる。
【００１３】
上記した第２の課題を解決するための請求項３の発明は、既設道路橋のアスファルト舗装の改修時に、アスファルト層に浸透してコンクリート床版上に滞留する水を抜くために、前記コンクリート床版に上下に貫通された管埋設孔に埋設される水抜管であって、管状の水抜管本体と、該水抜管本体の上端開口を閉塞して、周囲の導水孔から前記滞留する水を流入させるキャップ体と、前記水抜管本体の下端部の外側に嵌着され、前記管埋設孔に水抜管本体を挿入した状態で、管埋設孔の内周面に弾接して、水抜管本体とで形成される空隙の下端部を閉塞して、前記空隙に充填される充填材の流出を阻止するリング状のパッキン体とを備え、前記パッキン体は、水抜管本体の外側に嵌着されるリング状の嵌着部と、該嵌着部の外周側に一体に形成されて、管埋設孔の内周面への弾接により上方に弾性変形するシール部とを備えていることを特徴としている。
【００１４】
管埋設孔に水抜管を挿入した状態で、その下端部の外側に嵌着されたパッキン体は、その外周側のシール部が管埋設孔の内周面に弾接して上方に弾性変形されて、管埋設孔と水抜管本体とで形成される空隙の下端部を閉塞する構成である。よって、コンクリート床版にドリルにより上下に貫通した管埋設孔の内径に多少のバラツキがあっても、このバラツキを吸収して、前記空隙の下端部を閉塞できる。また、前記パッキン体は、その外周側のシール部が管埋設孔の内周面に弾接して上方に弾性変形される構成であるため、半径方向に弾性変形される構成に比較して、管埋設孔に水抜管を挿入する際における管埋設孔の内周面とパッキン体との褶動抵抗が小さくなる。よって、管埋設孔に水抜管を挿入する際に、水抜管本体に対してパッキン体が上方にずれなくなって、上下方向の設定位置において、前記空隙の下端部を閉塞できる。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項３の発明を前提として、前記パッキン体は、極短管リング状の嵌着部の外周にシール部が一体に成形され、該シール部は、非変形状態では、その上面は略平面状をなしていて、半径方向の内方から外方に向けて肉厚が急激に薄くなることにより、その裏面は、凹曲面状に形成されていることを特徴としている。
【００１６】
この発明によれば、パッキン体のシール部の周縁部は、薄肉となって弾性変形し易くなっているため、管埋設孔の内周面に自在に弾接密着して、その上方の空隙に充填される充填材の下方への流出を防止すると同時に、その基端部は、厚肉となって耐変形強度が大きいために、パッキン体の上方の空隙に充填される充填材の硬化前における重量を支持できる。また、パッキン体の嵌着部は、極短管リング状となっていて、水抜管本体に対する密着面積が大きくなっていると共に、パッキン体のシール部の周縁部は、薄肉に形成されて弾性変形し易くなっている。このため、コンクリート床版の管埋設孔に対してその上方から水抜管を挿入する際に、水抜管に対してパッキン体が位置ずれしない構造となって、管埋設孔の設定位置にパッキン体を確実に設置できる。
【００１７】
同じく第２の課題を解決するための請求項５の発明は、既設道路橋のアスファルト舗装の改修時に、アスファルト層に浸透してコンクリート床版上に滞留する水を抜くために、前記コンクリート床版に上下に貫通された管埋設孔に水抜管を埋設する構造であって、前記水抜管は、管状の水抜管本体の下端部の外側にパッキン体が嵌着され、前記パッキン体は、水抜管本体の外側に嵌着される嵌着部の外周側に、管埋設孔の内周面への弾接により上方に弾性変形するシール部が一体に形成された構成であり、前記管埋設孔に水抜管本体を挿入して、前記パッキン体のシール部を上方に弾性変形させて管埋設孔の内周面に弾接させ、水抜管本体と管埋設孔との間に形成される空隙に充填材を充填させることを特徴としている。
【００１８】
請求項５の発明は、請求項３の発明を「水抜管の埋設構造」の観点から把握したものであって、上方に弾性変形するシール部を有するパッキン体の作用は、既述の通りである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、実施形態をあげて、本発明を更に詳細に説明する。図１は本発明に係る水抜管Ａが取付けられた道路橋Ｂの断面斜視図、図２は同じく平面図、図３は水抜管Ａの正面半断面図、図４は同じく分解斜視図、図５は同じく平面断面図である。図１及び図２に示されるように、道路橋Ｂは、主桁となるコンクリート床版１と、その上面に所定の厚さで舗装されるアスファルト層２とから構成されている。前記コンクリート床版１には、多数本の鉄筋Ｓが、平面視において縦横に交叉状態で埋設されている。本実施形態の水抜管Ａは、道路橋Ｂにおける車両の走行方向Ｐ１  に所定間隔をおいて、その幅方向（車両の走行方向Ｐ１  と直交する方向）の両端部で車両等の非踏圧部分（例えば、車道と歩道の境目の部分）のコンクリート床版１に穿孔された段付孔（キャップ体埋設孔Ｃ１  と管埋設孔Ｃ２  ）に埋設状態で取付けられる。なお、図２において、Ｊは、道路橋Ｂと道路とのジョイント部であり、１０は、アスファルト層２に浸透した雨水Ｗを水抜管Ａまで導くための導水路である。
【００２０】
水抜管Ａの構成について説明する。図３及び図４に示されるように、この水抜管Ａは、主に、軸心方向に沿って貫通孔（導水孔３ａ）が設けられた植込ボルトから成る本体連結部材３によって一体に連結される円筒状の上下の各本体４，５と、前記上側水抜管本体４の上部に螺合されるキャップ体６と、前記下側水抜管本体５の下部に嵌着されるパッキン体（ゴムパッキン７）と、前記上下の各水抜管本体４，５との間に取付けられ、それらを吊り状態で支持するための吊り金具８とから構成されている。そして、前記上側水抜管本体４と前記キャップ体６との間には、アスファルト舗装がされた際に、その砕石片が侵入することを防止するための目詰り防止部材９が取付けられている。また、前記下側水抜管本体５の下部には、排水パイプ１１（図１参照）を取付けるための排水パイプ連結部材１２が取付けられている。この排水パイプ連結部材１２の軸心の部分には、前述した本体連結部材３の導水孔３ａと連通する導水孔１２ａが設けられている。
【００２１】
最初に、上下の各水抜管本体４，５について説明する。各水抜管本体４，５の構成は、それらの長さを除いて同一である。上下の各水抜管本体４，５の内周面には、本体連結部材３の外周面に設けられた雄ねじ部３ｂに対応する雌ねじ部４ａ，５ａ  が形成されている。前記本体連結部材３の上下の雄ねじ部３ｂを、対応する各水抜管本体４，５の雌ねじ部４ａ，５ａ  に螺合させることによって、上下の各水抜管本体４，５が一体に連結される。ここで、前記本体連結部材３、及び各水抜管本体４，５は、各種の長さのものが用意されている。例えば、図３及び図４に示されるように、本実施形態の水抜管Ａでは、上側水抜管本体４よりも下側水抜管本体５の方が少し長い。これは、道路橋Ｂにおけるコンクリート床版１の厚みは車両の通行量によって異なっており、各コンクリート床版１の厚みに対応して最適の長さのものが選択できるようにするためである。更に、各水抜管本体４，５に対する本体連結部材３のねじ込み量を調整することにより、それらを一体にして形成される水抜管Ａの全長を微調整することができる。
【００２２】
次に、キャップ体６について説明する。図３及び図４に示されるように、このキャップ体６は、管埋設孔Ｃ２  に挿入された上側水抜管本体４の上端開口を、雨水Ｗのみが通過できるように閉塞するためのものであり、中空円筒体１３と、その上面を閉塞するために固着された円板体１４とから成る。前記中空円筒体１３の下部には、上側水抜管本体４の雌ねじ部４ａに螺合される雄ねじ部１３ａが設けられていると共に、その上部には、その中空部分と連通する導水孔１３ｂが軸直角方向に設けられている。また、前記円板体１４は、前記中空円筒体１３よりも大径であり、その周面部には、キャップ体６を螺合させる際に工具を引っ掛けるための各引掛け部１４ａが２箇所に設けられている。
【００２３】
次に、目詰り防止部材９について説明する。キャップ体６の中空円筒体の上部（導水孔６ｂの部分）には、目詰り防止部材９が装着される。図３及び図４に示されるように、この目詰り防止部材９は、外径が１ｍｍ程度の細い線材を螺旋状に巻回し、更に、それをリング状にしたものである。そして、その厚みは、キャップ体６の各導水孔６ｂの外径とほぼ同一である。非装着時における目詰り防止部材９の内径は、キャップ体６の中空円筒体１３の外径よりも少し小さい。このため、前記目詰り防止部材９は、その内周部分が拡開されて装着される。そして、装着時における目詰り防止部材９の外径は、キャップ体６の円板体１４の外径よりも少し小さい。前記キャップ体６は、目詰り防止部材９が装着された状態で上側水抜管本体４の雌ねじ部４ａに螺合される。この状態で、目詰り防止部材９における線材どうしの隙間は、アスファルト層２の砕石片（図示せず）よりも小さい。このため、コンクリート床版１にアスファルト舗装がされる際に、その砕石片がキャップ体６内に侵入するおそれが少なくなる。これにより、アスファルト層２に浸透する雨水Ｗのみが、目詰り防止部材９を介してキャップ体６の各導水孔６ｂから上側水抜管本体４の内部に排水される。また、前記目詰り防止部材９の直上には、キャップ体６の円板体１４が存しているため、該目詰り防止部材９がアスファルト層２によって変形されるおそれが少ない。
【００２４】
次に、ゴムパッキン７について説明する。図３及び図４に示されるように、このゴムパッキン７は、管埋設孔Ｃ２  に埋設された水抜管Ａを保持するために、両者の空隙に流し込まれる充填材Ｑが流出することを防止するためのものであり、弾性変形可能なリング状のゴム材より成る。本実施形態の充填材Ｑは、流動状の高い樹脂から成るものである。そして、水抜管Ａを構成する下側水抜管本体５の下端部に嵌着される極短管リング状の嵌着部１５と、該嵌着部１５の外周側に一体に成形されて、管埋設孔Ｃ２  の内周面１６（図６参照）に弾接して、その周縁部１７ａが上方に弾性変形されるシール部１７とで構成されている。図７に示されるように、前記嵌着部１５の内径は、前記下側水抜管本体５の外径よりも少し小さく、前記シール部１７の外径Ｄ１  は、管埋設孔Ｃ２  の内径Ｄ２  よりも少し大きい。そして、前記シール部１７は、非変形状態では、その上面は前記嵌着部１５の上端面と同一の略平面状をなしていて、半径方向の内方から外方に向けて肉厚が急激に薄くなることにより、その裏面は、凹曲面状に形成されている。前記シール部１７の基端部は厚肉構造であるため、耐変形強度が大きいのに対して、その周縁部１７ａは薄肉構造であるため、弾性変形し易くなっている。このため、ゴムパッキン７は、シール部１７の周縁部１７ａが管埋設孔Ｃ２  の内径Ｄ２  及び内周面１６の形状に対して自在に変形して、前記内周面１６に弾接して密着することにより、ゴムパッキン７の上方の空隙Ｖに充填される充填材Ｑの下方への流出を防止するシール作用を果たすと共に、前記空隙Ｖに充填される充填材Ｑの硬化前の重量に対して十分に耐え得る。
【００２５】
次に、吊り金具８について説明する。図３及び図４に示されるように、この吊り金具８は、前述した本体連結部材３の外径よりも少し大きな内径と、上側水抜管本体４の外径よりも少し大きな外径とを有するリング板部８ａの外周縁部に、相対向する一対の吊り板部８ｂが、高さ方向に沿って取付けられた形態である。一対の吊り板部８ｂの上端部は、外方に向かって略直角に屈曲されていて、各屈曲支持部８ｃが形成されている。前記リング板部８ａの外径は、管埋設孔Ｃ２  の内径よりも僅かに小さく、また、各屈曲支持部８ｃの外側寸法は、キャップ体埋設孔Ｃ１  の内径よりも小さい。前述した本体連結部材３は、吊り金具８のリング板部８ａに挿通した状態で、上下の各水抜管本体４，５に螺合される。そして、そのまま、コンクリート床版１の管埋設孔Ｃ２  に挿入される。しかし、吊り金具８における一対の屈曲支持部８ｃの外側寸法は管埋設孔Ｃ２  の内径よりも大きい。このため水抜管Ａの全体が、吊り金具８によって吊り状態で支持される。これにより、水抜管Ａが落下することが防止される。なお、図３に示されるように、吊り金具８の一対の吊り板部８ｂの高さ（リング板部８ａから各屈曲支持部８ｃまでの高さ）は、水抜管Ａが管埋設孔Ｃ２  に埋設された状態で、上側水抜管本体４の上部が、キャップ体埋設孔Ｃ１  の底面部よりも少し突出される程度に設定されている。
【００２６】
次に、水抜管Ａを取付けるためにコンクリート床版１に穿孔されるキャップ体埋設孔Ｃ１  及び管埋設孔Ｃ２  について説明する。図２に示されるように、道路橋Ｂのコンクリート床版１には、補強のため一定の間隔をおいて格子状に鉄筋Ｓが埋設されている。新設の道路橋Ｂに水抜管Ａを取付ける場合、該水抜管Ａを、予め鉄筋Ｓに固着させておいてコンクリートを打設するだけで済む。しかし、既設の道路橋Ｂに水抜管Ａを取付ける場合、アスファルト層２を切削して剥離させた後、コンクリート床版１に、前記水抜管Ａのキャップ体６を埋設させるためのキャップ体埋設孔Ｃ１  と、同じく上下の各水抜管本体４，５を挿入して埋設させるための管埋設孔Ｃ２  を穿孔することが必要である。しかも、このとき、コンクリート床版１に既に埋設されている鉄筋Ｓを損傷しないようにすることが必要である。
【００２７】
キャップ体埋設孔Ｃ１  について説明する。図３及び図５に示されるように、アスファルト層２が剥離されて露出されたコンクリート床版１の所定位置に、最初に、キャップ体埋設孔Ｃ１  が穿孔される。このキャップ体埋設孔Ｃ１  の内径は、キャップ体６における円板体１４の外径よりも大きく、その深さＨ１  は、コンクリート床版１の上面から、該コンクリート床版１に埋設された最上段部の鉄筋Ｓの上面までの深さＨ２  よりも少し深い（図３参照）。この深さＨ２  は、通常の道路橋Ｂではほぼ一定である。このため、図５に一点鎖線で示されるように、もし、キャップ体埋設孔Ｃ１’の穿孔面内に鉄筋Ｓが存している場合、前記キャップ体埋設孔Ｃ１’の穿孔途中に、穿孔機のドリル（図示せず）が鉄筋Ｓに接触する。この場合、ドリルの位置（即ち、キャップ体埋設孔Ｃ１’の穿孔中心）を矢印２０の方向にずらして、再度穿孔する。これにより、新たに穿孔されるキャップ体埋設孔Ｃ１  の周面の直下には、鉄筋Ｓが存しないことが確認される。
【００２８】
続いて、前記キャップ体埋設孔Ｃ１  のほぼ中心部に、コンクリート床版１の上下方向にほぼ沿って、しかも、該コンクリート床版１を貫通する管埋設孔Ｃ２  が穿孔される。この管埋設孔Ｃ２  の内径は、上下の各水抜管本体４，５の外径よりも少し大きい。このとき、管埋設孔Ｃ２  が鉄筋Ｓと干渉し、該鉄筋Ｓを損傷するおそれは全くない。上記したキャップ体埋設孔Ｃ１  及び前記管埋設孔Ｃ２  に水抜管Ａが埋設されると、キャップ体６の全体が、前記キャップ体埋設孔Ｃ１  に収容される。
【００２９】
本実施形態の水抜管Ａを、既設の道路橋Ｂに取付ける場合の作用について説明する。図１及び図２に示されるように、図示しない切削機によりアスファルト層２が切削されて剥離され、コンクリート床版１の上面が露出される。コンクリート床版１において、各水抜管Ａの取付位置が定められると、その位置において、キャップ体埋設孔Ｃ１  が穿孔される。図５に示されるように、もし、キャップ体埋設孔Ｃ１  と鉄筋Ｓとが干渉する場合には、キャップ体埋設孔Ｃ１  の穿孔中心をずらして、再度穿孔する。これにより、キャップ体埋設孔Ｃ１  の直下に、鉄筋Ｓが存しないことが確認される。続いて、前記キャップ体埋設孔Ｃ１  と同心にして、管埋設孔Ｃ２  が穿孔される。このように、最初にキャップ体埋設孔Ｃ１  を穿孔することにより、少なくともキャップ体埋設孔Ｃ１  の周面内に鉄筋Ｓが配置されていないことが確認されるため、そのまま管埋設孔Ｃ２  を穿孔することができる。もし、管埋設孔Ｃ２  を最初に穿孔すると、該管埋設孔Ｃ２  が鉄筋Ｓと干渉しなくても、キャップ体埋設孔Ｃ１  が鉄筋Ｓと干渉するおそれがあり、この場合、位置を変えて、再度管埋設孔Ｃ２  を穿孔する必要がある。これにより、コンクリート床版１には、上下方向に沿って段付き状態で、キャップ体埋設孔Ｃ１  と管埋設孔Ｃ２  が形成される（図６参照）。
【００３０】
図６に示されるように、本体連結部材３によって上下の各水抜管本体４，５が一体に連結されて構成された水抜管Ａが、コンクリート床版１に形成された管埋設孔Ｃ２  に挿入される。このときのゴムパッキン７の作用について説明する。図７に示されるように、水抜管Ａを構成する下側水抜管本体５の下端部に、ゴムパッキン７が嵌着されている。非嵌着時におけるゴムパッキン７の嵌着部１５の内径は、下側水抜管本体５の外径よりも僅かに小さいため、該ゴムパッキン７は、前記嵌着部１５を、半径方向外方に引っ張って弾性変形により拡径させて、下側水抜管本体５の下部に嵌着させる。この状態で、ゴムパッキン７の嵌着部１５は、原形状よりも僅かに大きな内径まで縮径して、弾性復元力により下側水抜管本体５の外周面に密着し、該下側水抜管本体５に対して大きな密着面積と密着力でもってしっかりと固定される。そして、この状態におけるゴムパッキン７のシール部１７の外径Ｄ１  は、管埋設孔Ｃ２  の内径Ｄ２  よりも少し大きい。
【００３１】
図８に示されるように、ゴムパッキン７のシール部１７は、管埋設孔Ｃ２  の内周面１６に弾接したまま上方（水抜管Ａの挿入方向Ｐ２  と反対の方向）に弾性変形される。この結果、ゴムパッキン７のシール部１７は、凹状を呈する。ここで、ゴムパッキン７のシール部１７の上面は、非変形状態では平面状となっているために、管埋設孔Ｃ２  に対してその上方から水抜管Ａを挿入する際に、シール部１７の周縁部１７ａが上方に変形することを確保した上で、最も大きな弾性復元力が発揮され、シール性が高まる。換言すると、ゴムパッキン７は、上記形状によって、変形を極力小さくして充填材Ｑの硬化前の重量を支持する作用と、弾性変形自在にして、管埋設孔Ｃ２  の内周面１６に弾接して充填材Ｑの下方への流出を防止するシール作用との相反する二つの作用が同時に奏される点に大きな特徴を有する。しかも、前記ゴムパッキン７の嵌着部１５は、従来のゴムパッキンに対して極短管リング状になっていて、水抜管Ａの下側水抜管本体５に対する密着面積が大きくなっていると共に、ゴムパッキン７のシール部１７の周縁部１７ａは、薄肉に形成されて弾性変形し易くなっている。即ち、水抜管Ａに対してゴムパッキン７をしっかり固定した状態で、水抜管Ａの挿入時における管埋設孔Ｃ２  の内周面１６に対するシール部１７の周縁部１７ａの褶動抵抗を小さくできる。このため、コンクリート床版１の管埋設孔Ｃ２  に対してその上方から水抜管Ａを挿入する際に、水抜管Ａに対してゴムパッキン７が位置ずれしない構造となって、管埋設孔Ｃ２  の設定位置にゴムパッキン７を確実に設置できる。
【００３２】
上記した作用により、水抜管Ａが管埋設孔Ｃ２  に挿入されると、吊り金具８における一対の屈曲支持部８ｃが、キャップ体埋設孔Ｃ１  の底面部に接触して載置される。これにより、水抜管Ａの挿入が停止され、該水抜管Ａは、その状態で保持される。このとき、水抜管Ａの外周部分と管埋設孔Ｃ２  の内周面１６との間に形成される空隙Ｖの下端部は、ゴムパッキン７によって閉塞されている。続いて、前記空隙Ｖの部分に、接着用の充填材Ｑが流し込まれる。この充填材Ｑの粘性は低く、前記管埋設孔Ｃ２  の内周面１６に沿って容易に流出される。しかも、下側水抜管本体５の下端部は、ゴムパッキン７によって閉塞されているため、前記充填材Ｑが管埋設孔Ｃ２  の下側開口から流出するおそれはない。また、硬化前の充填材Ｑの重量は、ゴムパッキン７によって支持される。前記充填材Ｑが固化すると、水抜管Ａはコンクリート床版１の管埋設孔Ｃ２  に強固に保持される。しかも、この状態で、水抜管Ａのキャップ体６の部分は、キャップ体埋設孔Ｃ１  に埋設されていて、コンクリート床版１の上面から突出することはない。このため、次回のアスファルト舗装が改修されるために切削される際にも、キャップ体６を損傷させるおそれが少ない。
【００３３】
そして、コンクリート床版１にアスファルト舗装がされる。このときのアスファルトの砕石片は、キャップ体６に装着された目詰り防止部材９によって、水抜管Ａの各水抜管本体４，５の内部に侵入することが防止されている。図３に示されるように、アスファルト層２に浸透した雨水Ｗは、導水路１０を介してキャップ体埋設孔Ｃ１  の部分に流出される。本実施形態の水抜管Ａでは、キャップ体６が、アスファルト層２の底面部よりも低い部分に配置されるため、アスファルト層２に浸透した雨水Ｗが集水され易い。前記雨水Ｗは、キャップ体６の導水孔１３ｂから、上下の各水抜管本体４，５の内部に浸入し、排水パイプ１１により、道路橋Ｂの外部に排水される。
【００３４】
本実施形態の水抜管Ａでは、ゴムパッキン７のシール部１７の外径Ｄ１  が、管埋設孔Ｃ２  の内径Ｄ２  よりも少し大きくなっていて、弾性変形することによって前記管埋設孔Ｃ２  の内周面１６に弾接する形態である。ここで、コンクリート床版１に穿孔される管埋設孔Ｃ２  は、必ずしも真円に穿孔されるとは限らず、ドリルの外径寸法よりも大きく穿孔されたり、楕円となって穿孔されるおそれがある。そのときの管埋設孔Ｃ２  の内周面１６を、図８において二点鎖線で示す。この場合であっても、その内径Ｄ２’がゴムパッキン７のシール部１７の外径以下であれば、前記ゴムパッキン７によって管埋設孔Ｃ２  の内周面１６を閉塞することができる。即ち、本実施形態の水抜管Ａを使用することにより、管埋設孔Ｃ２  の内径Ｄ２，Ｄ２’のバラツキを吸収することができる。
【００３５】
上記した実施形態のゴムパッキン７は、非変形状態におけるシール部１７の上面が平面状となっている。しかし、図９に示される別の実施形態のゴムパッキン１８のように、非変形状態におけるシール部１９の上面が凹状となっているものであっても構わない。この実施形態のゴムパッキン１８は、上記した最初の実施形態のゴムパッキン７の作用効果に加えて、水抜管Ａの挿入時に該ゴムパッキン１８が確実に上方に変形し、所望のシール形状が確実に確保されるという利点がある。
【００３６】
【発明の効果】
本発明に係る既設道路橋における水抜管の埋設方法は、既設道路橋のアスファルト舗装の改修時に、アスファルト層に浸透してコンクリート床版上に滞留する水を抜くための水抜管を、前記コンクリート床版に埋設する水抜管の埋設方法であって、前記コンクリート床版に水抜管を埋設する管埋設孔を上下に貫通して穿孔する際に、前記管埋設孔の上端部となる位置に、該管埋設孔よりも大径のキャップ体埋設孔を穿孔して、前記水抜管の上端部のキャップ体を前記キャップ体埋設孔に埋設することを特徴としている。このため、次に示す効果が奏される。（１）水抜管における水抜管本体だけでなく、該水抜管本体よりも大径のキャップ体の部分も、コンクリート床版内に埋設される。このため、水抜管のキャップ体がコンクリート床版よりも突出せず、次回のアスファルト舗装の改修時にキャップ体を損傷させるおそれはない。（２）水抜管のキャップ体が、コンクリート床版の上面よりも低い位置に設けられているため、アスファルト層に浸透し、該アスファルト層とコンクリート床版との間に滞留する水を集水し易くなる。
【００３７】
また、本発明に係る既設道路橋における水抜管は、既設道路橋のアスファルト舗装の改修時に、アスファルト層に浸透してコンクリート床版上に滞留する水を抜くために、前記コンクリート床版に上下に貫通された管埋設孔に埋設される水抜管であって、管状の水抜管本体と、該水抜管本体の上端開口を閉塞して、周囲の導水孔から前記滞留する水を流入させるキャップ体と、前記水抜管本体の下端部の外側に嵌着され、前記管埋設孔に水抜管本体を挿入した状態で、管埋設孔の内周面に弾接して、水抜管本体とで形成される空隙の下端部を閉塞して、前記空隙に充填される充填材の流出を阻止するリング状のパッキン体とを備え、前記パッキン体は、水抜管本体の外側に嵌着されるリング状の嵌着部と、該嵌着部の外周側に一体に形成されて、管埋設孔の内周面への弾接により上方に弾性変形するシール部とを備えていることを特徴としている。このため、次に示す効果が奏される。（１）コンクリート床版に穿孔された管埋設孔に水抜管が挿入されるとき、パッキン体のシール部が、前記管埋設孔の内周面に弾接し、しかも、そのままの状態で上方に弾性変形されるため、水抜管本体の外周面と管埋設孔の内周面との間の空隙を閉塞できる。（２）前記管埋設孔に水抜管が挿入されるとき、パッキン体は、そのシール部が管埋設孔の内周面によって弾性変形される。このときの弾性変形力は小さくて済むため、水抜管本体に嵌着されたパッキン体がずれるおそれはない。この結果、水抜管に対する充填材の接着力が低下するおそれはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る水抜管Ａが取付けられた道路橋Ｂの断面斜視図である。
【図２】同じく平面図である。
【図３】水抜管Ａの正面半断面図である。
【図４】同じく分解斜視図である。
【図５】同じく平面断面図である。
【図６】管埋設孔Ｃ２  に水抜管Ａを挿入する状態の作用説明図である。
【図７】一部を破断したゴムパッキン７の正面図である。
【図８】水抜管Ａが管埋設孔Ｃ２  に挿入されるときのゴムパッキン７の変化を示す作用説明図である。
【図９】別の実施形態のゴムパッキン１８の斜視図である。
【符号の説明】
Ａ：水抜管
Ｂ：道路橋
Ｃ１，Ｃ１’：キャップ体埋設孔
Ｃ２  ：管埋設孔
Ｑ：充填材
Ｖ：空隙
Ｗ：雨水（水）
１：コンクリート床版
２：アスファルト層
４：上側水抜管本体
５：下側水抜管本体
６：キャップ体
７，１８：ゴムパッキン（パッキン体）
１５：嵌着部
１７，１９：シール部
１３ｂ：導水孔
１６：内周面
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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