(57)【要約】      （修正有）【課題】改訂環境基準に適合しつつ、適切な曲げ剛性によりタイヤホイールに取付ける際の作業性を確保することができる簡易な構成のタイヤホイール用バランスウェートを提供する。【解決手段】タイヤホイール用バランスウェート１は、タイヤホイールＣに形成された凹部の内周面に沿って貼着するべき底面２ａを備え、略矩形状の横断面を有する帯板状部材２から構成され、上記帯板状部材２には、その横断面の一部のみの断面を有する１以上の小断面部３…を形成し、この小断面部３…の断面形状は、同帯板状部材２の全板厚Ｔに及ぶ深さの切込みによる全厚切込部１１，１１と同帯板状部材２の上面２ｂから全板厚Ｔより小なる深さＤの切込みによる上面切込部１２とにより、全幅Ｗより小なる幅寸法Ｂで底面２ａ側から全厚Ｔより小なる厚さ寸法Ｈに形成する。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
タイヤホイールに形成された凹部の内周面に沿って貼着するべき底面を備え、略矩形状の横断面を有する帯板状部材からなるタイヤホイール用バランスウェートにおいて、
上記帯板状部材には、その横断面の一部のみの断面を有する１以上の小断面部を形成し、この小断面部の断面形状は、同帯板状部材の全板厚に及ぶ深さの切込みによる全厚切込部と同帯板状部材の上面から全板厚より小なる深さの切込みによる上面切込部とにより、全幅より小なる幅寸法で底面側から全厚より小なる厚さ寸法に形成したことを特徴とするタイヤホイール用バランスウェート。
【請求項２】
前記全厚切込部は、帯板状部材の底面から板厚方向に一定深さの切込みによって予め形成した基礎切込部と、この基礎切込部と対向する位置で同基礎切込部に達するまで上面からストローク動作するプレス型による対向切込部とによって形成したことを特徴とする請求項１記載のタイヤホイール用バランスウェート。
【請求項３】
前記上面切込部は、その切込み深さまでストローク動作するプレス型によって形成したことを特徴とする請求項２記載のタイヤホイール用バランスウェート。
【請求項４】
前記帯板状部材の底面には、取付け面と接着するための接着部材とこれに重なる剥離部材とを備え、この剥離部材は、同接着部材の端縁部から同底面の範囲内で折り返した折返部を備えてなることを特徴とする請求項１記載のタイヤホイール用バランスウェート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等のタイヤホイール用バランスウェートに関するものであり、特に、改訂環境基準に適合しつつ、タイヤホイールに取付ける際の作業性の向上に優れ、さらに、質量集中性の点において優れる簡易な構成のタイヤホイール用バランスウェートに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車等のタイヤホイールの回転バランス調節のために、タイヤホイールの内周面に貼り付けて使用するタイヤホイール用バランスウェートが知られている（特許文献１参照）。従来は、鉛材による帯板状のものを取付面の曲率に合わせて曲げた上で両面テープ等により取付面に貼着する。
この鉛材による帯板状のものに代えて、改訂環境基準に適合する非鉛材である鉄材によって形成したものは、弾性係数、比重等の物性差により、取付面の曲率に合わせて曲げるために大きな力を要するので手作業による現場合わせが困難であることから、それを解決するべく、帯板状鋼板のプレス加工等により、横断溝を一定間隔で形成した溝付一体型のものや、複数の単位重錘を両面接着テープで直列配置した連結型のもの（特許文献２参照）がある。
【０００３】
しかし、溝付一体型は、両面から横断溝を形成した場合に、その底面側の横断溝がポケットとなって異物が滞留し、腐食や汚損の原因となり、一方、上面に深く横断溝を塑性加工すると加工硬化によって曲げにくくなり、脆性増加により無理に曲げると溝部が折損することとなるので焼鈍等の熱処理を要する上に、深溝のプレス加工により横断溝ごとに板厚寸法を越える寸法増加を伴うことから長手方向の質量分散化による商品性の低下等の問題を招くこととなる。また、連結型は、配列構成するための製造コストの問題、および、その過大な柔軟性のためにタイヤホイールに取付ける際に両手作業が必要となるので作業性の点で問題があった。
【特許文献１】実開昭５０−９１２０１号公報
【特許文献２】特開２０００−１８６７４８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
解決しようとする問題点は、改訂環境基準に適合しつつ、適切な曲げ剛性によりタイヤホイールに取付ける際の作業性を確保することができる簡易な構成のタイヤホイール用バランスウェートを提供することにあり、さらに、質量分散を小さく抑えて商品性を確保しうるタイヤホイール用バランスウェートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
請求項１に係る発明は、タイヤホイールに形成された凹部の内周面に沿って貼着するべき底面を備え、略矩形状の横断面を有する帯板状部材からなるタイヤホイール用バランスウェートにおいて、上記帯板状部材には、その横断面の一部のみの断面を有する１以上の小断面部を形成し、この小断面部の断面形状は、同帯板状部材の全板厚に及ぶ深さの切込みによる全厚切込部と同帯板状部材の上面から全板厚より小なる深さの切込みによる上面切込部とにより、全幅より小なる幅寸法で底面側から全厚より小なる厚さ寸法に形成したことを特徴とする。
【０００６】
請求項２に係る発明は、請求項１記載のタイヤホイール用バランスウェートにおいて、前記全厚切込部は、帯板状部材の底面から板厚方向に一定深さの切込みによって予め形成した基礎切込部と、この基礎切込部と対向する位置で同基礎切込部に達するまで上面からストローク動作するプレス型による対向切込部とによって形成したことを特徴とする。
【０００７】
請求項３に係る発明は、請求項２記載のタイヤホイール用バランスウェートにおいて、前記上面切込部は、その切込み深さまでストローク動作するプレス型によって形成したことを特徴とする。
【０００８】
請求項４に係る発明は、請求項１記載のタイヤホイール用バランスウェートにおいて、前記帯板状部材の底面には、取付け面と接着するための接着部材とこれに重なる剥離部材とを備え、この剥離部材は、同接着部材の端縁部から同底面の範囲内で折り返した折返部を備えてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明のタイヤホイール用バランスウェートは、以下の効果を奏する。
タイヤホイール用バランスウェートは、全厚切込部と上面切込部とによる所定の小断面部を形成したことから、この小断面部の幅と厚さの寸法設定の自由度により、手作業に適する曲げ剛性に形成することができる。また、小断面部の幅寸法を小さくすることにより、上面切込部の深さを小さくすることができるので、プレス加工による場合でも、加工硬化による脆性を抑えて曲げに対する靱性を確保することができる（請求項１）。
【００１０】
所定の基礎切込部と対向切込部とにより前記全厚切込部を形成した場合は、薄いプレス型により、隙間寸法を全板厚寸法より小さく抑えて全厚切込部を形成することができるので、請求項１記載の発明の効果に加え、長手方向の質量分散を小さく抑えて商品性を確保することができる（請求項２）。
【００１１】
前記上面切込部を所定のプレス加工によって形成した場合は、上面切込部と全厚切込部を単一の工程によって加工することができるので、請求項２記載の発明の効果に加え、低コストで能率良く加工することができる（請求項３）。
【００１２】
接着部材の剥離部材に所定の折返部を備えた場合は、バランスウェートを簡易な帯板状の形態で取扱うことができるので、剥離部材が帯板状部材から突出している場合と較べ、梱包時の整列性や安定性の点で優れることから、請求項１記載の発明の効果に加え、梱包と輸送において、面倒な取扱いを要することなく、能率良く、かつ、簡易に、取扱うことができる。バランスウェートをタイヤホイールに取付ける際は、その折返部を作業者が指で抓んで簡易に剥がすことができる（請求項４）。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
上記技術思想に基づき具体的に構成された実施の形態について、以下に図面を参照しつつ説明する。
【００１４】
タイヤホイール用バランスウェートの平面図を図１に、その側面図を図２に示す。図１および図２において、タイヤホイール用バランスウェート１は、略矩形状の横断面を有する帯板状部材２に１以上の小断面部３…を形成し、底面２ａに接着部材４を貼着して構成する。
【００１５】
小断面部３は、図２におけるＳ―Ｓ線断面図を図３に示すように、帯板状部材２の全板厚Ｔに及ぶ深さの切込みによる全厚切込部１１と同帯板状部材２の上面２ｂから全板厚Ｔより小なる深さＤの切込みによる上面切込部１２とにより、たとえば、帯板状部材２の全幅Ｗの中央位置に、帯板状部材２の横断面の一部、すなわち、帯板状部材２の全幅Ｗより小なる幅寸法Ｂで底面２ａ側から全厚Ｔより小なる厚さ寸法Ｈの断面形状に形成する。小断面部３の隙間部分の最大距離Ｇ、すなわち、全厚切込部１１と上面切込部１２をそれぞれ挟んで対向する２面間の最大距離Ｇは、帯板状部材２の全厚寸法Ｔより小なる寸法に形成する。接着部材４は、帯板状部材２の底面２ａの形状に形成した両面粘着テープ等によるテープ状接着手段であり、この接着部材４に重ねて剥離部材４ａを備える。この剥離部材４ａには、接着部材４の端縁部から底面２ａの範囲内で折り返した折返部４ｂを設ける。
【００１６】
つぎに、小断面部３の加工方法について説明する。小断面部３の全厚切込部１１，１１の加工工程は、図４（ａ）（ｂ）に示すように、帯板状部材２に図４（ａ）の基礎切込部２１を形成する第１工程と、図４（ｂ）の対向切込部２３，２３によって最終的な全厚切込部１１，１１を形成する第２工程に分かれる。上面切込部１２は、第２工程において、または、別工程においてプレス加工等により形成する。
【００１７】
第１工程では、各全厚切込部１１，１１について、帯板状部材２の底面２ａと上面２ｂのそれぞれから板厚方向に全板厚Ｔ（例えば、３．２ｍｍ）の範囲内でそれぞれ一定深さＡ（例えば、１．０ｍｍ），Ａ１（例えば、１．４ｍｍ）の基礎切込部２１、２２を形成する。この上面２ｂ側の基礎切込部２２は、底面２ａ側の基礎切込部２１をプレス加工するための押さえとして底面２ａ側の基礎切込部２１に達しない範囲でその深さ及び加工幅を問わない付帯的な加工溝である。
【００１８】
第２工程では、底面２ａ側の基礎切込部２１と対向してこの基礎切込部２１に達する深さの対向切込部２３を上面２ｂ側の基礎切込部２２に重ねてプレス型により溝加工する。この対向切込部２３と予め形成した基礎切込部２１により、全板厚Ｔに及ぶ深さの全厚切込部１１が形成される。この場合、テーパ角度θ（例えば、３０°）の小さいプレス型を使用することにより、全板厚Ｔに対して溝幅Ｇを小さく抑えて全板厚Ｔに及ぶ全厚切込部１１を形成することができる。
【００１９】
したがって、薄いプレス型により、隙間寸法Ｇを全板厚寸法より小さく抑えて全厚切込部を形成することができるので、長手方向の質量分散を小さく抑えて商品性を確保することができる。また、第２工程において、帯板状部材２の全幅Ｗについて所定の深さＤのプレス型により対向切込部２３を形成することにより、全厚切込部１１と上面切込部１２とを単一の工程によって加工することができるので、低コストで能率良く加工することができる。
【００２０】
上述の構成のバランスウェート１は、その剥離部材４ａが、折返部４ｂを含めて帯板状部材２の底面２ａの範囲内に形成されていることから、剥離部材４ａが帯板状部材２の側方に突出している場合（例えば、ＵＳ６，３６４，４２１Ｂ１）と較べ、簡易な帯板状の形態で取扱うことができる。このバランスウェート１をタイヤホイールＣに取付ける際は、その折返部４ｂを作業者が指で抓んで容易に剥がすことができる。したがって、バランスウェート１は、梱包および輸送において、面倒な取扱いを要することなく、能率良く、かつ、簡易に、取扱うことができるので、取付ける際の作業性とともに、梱包時の整列性や取扱いの安定性を確保することができる。
【００２１】
小断面部３は、その幅と厚さの寸法設定の自由度により、手作業に適する曲げ剛性に形成することができる。また、小断面部３の幅寸法Ｂを小さくすることにより、上面切込部１２の深さＤを小さくすることができるので、プレス加工による場合でも、加工硬化による脆性を抑え、曲げに対する靱性が確保される。したがって、バランスウェート１をホイールＣに取付ける際は、ホイールＣの曲率に合わせたカーブに曲げた上でバランスウェート１を片手で持ち、取付け状態の側面図を図５に示すように、所定の角度位置に容易に取付けができるので、装着の作業性を確保することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明のタイヤホイール用バランスウェートは、簡易な構成により、改訂環境基準に適合しつつ、タイヤホイールに取付ける際の作業性に優れ、さらに、質量集中性の点において優れた商品性を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】本発明のタイヤホイール用バランスウェートの平面図である。
【図２】図１のタイヤホイール用バランスウェートの側面図である。
【図３】図２におけるＳ―Ｓ線断面図である。
【図４】小断面部の全厚切込部の加工工程（ａ，ｂ）の説明図である。
【図５】バランスウェートの取付け状態の側面図である。
【符号の説明】
【００２４】
１    タイヤホイール用バランスウェート
２    帯板状部材
２ａ    底面
２ｂ    上面
３    小断面部
４    接着部材
４ａ    剥離部材
４ｂ    折返部
１１    全厚切込部
１２    上面切込部
２１、２２    基礎切込部
２３    対向切込部
Ａ，Ａ１    深さ
Ｂ    小断面部幅
Ｃ  タイヤホイール
Ｄ    深さ
Ｇ    最大隙間（溝幅）
Ｈ    小断面部厚さ
Ｔ    全板厚
Ｗ    全幅
θ    テーパ角度
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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