(57)【要約】      （修正有）【課題】キノコ弁を用いたピストンエンジンにかわり球形回転弁又は円筒形回転弁の吸排気用回転弁を用いたピストンエンジンを提供する。【解決手段】回転弁軸２中心を対称に２個の副弁６を配置し、副弁６と回転弁１の間に配置されたバネ７の反発作用により副弁６を吸気口８と排気孔９に押しつけて閉塞する。【選択図】  図１
2005069214.tif 000002
【特許請求の範囲】
球形回転弁又は円筒形回転弁を回転弁として同一の符号を用いる。（１）球形回転弁（１）円筒形回転弁
【請求項１】
本発明は（１）球形回転弁又は（１）円筒形回転弁の吸排気用回転弁を用いたピストンエンジンのガス気密保持に関係する技術である。（２）回転弁軸中心を対称に２個の（６）副弁を配置し、これら（６）副弁と（１）回転弁の間に配置された（７）バネの反発作用を利用して（６）副弁を（８）吸気口と（９）排気孔に押しつけて閉塞しガス気密保持の課題を解決する技術。
【請求項２】
本発明は（１）球形回転弁又は（１）円筒形回転弁の吸排気用回転弁を用いたピストンエンジンの（１）回転弁熱変形に関係する技術である。（３）回転弁軸中心に（４）冷気又は冷却剤流路を貫通構成し（１）回転弁内部及び（２）回転弁軸内部を直接にこれらの作用で冷却することで回転弁熱変形の課題を解決する技術。
【請求項３】
本発明は（１）球形回転弁又は（１）円筒形回転弁を用いたピストンエンジンの回転弁強度に関係する技術である。（１）球形回転弁又は（１）円筒形回転弁を（２）回転弁軸と合体して１個の部品として構成し、この部品をさらに数気筒分を合体して１個の部品として構成する。構成部品数を減少して極めて簡単な構造にすることで回転弁強度に関係する課題を解決する技術。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
［発明の属する技術分野］
【０００１】本発明の球形回転弁又は円筒形回転弁の吸排気用回転弁を用いたピストンエンジンはキノコ弁構造を用いたピストンエンジンとは異なる回転弁構造のピストンエンジンに属する技術分野である。
【０００２】従来の技術としてピストンエンジンの弁構造はキノコ弁構造を用いたピストンエンジンと回転弁構造を用いたピストンエンジンに大別できる。
［図１７］特許  第１２６８９５参照、［図１８］参照
【０００３】現在はキノコ弁構造を用いたピストンエンジンが実用化されているが複雑な弁構造で構成されており解決すべき課題である。
【０００４】従来の技術である回転弁構造を用いたピストンエンジンには未解決の課題が存在するために現在に至るも実用化されていない。
［本発明が解決しようとする課題］
【０００５】本発明が解決しようとする課題は複雑な構造のキノコ弁を用いたピストンエンジンにかわり簡単な構造の球形回転弁又は円筒形回転弁の吸排気用回転弁を用いたピストンエンジンの実用化を目的としている。
［課題を解決するための手段］
【０００６】本発明の球形回転弁又は円筒形回転弁の吸排気用回転弁を用いたピストンエンジンの課題を解決するための手段として回転弁のガス気密保持の技術、回転弁熱変形の技術、回転弁強度の技術を解決することを目的としている。
［発明の実施の形態］
【０００７】発明の実施の形態を実施例にもとづき図面を参照にして説明する。
【０００８】［図１］においては１球形回転弁又は１円筒形回転弁の吸排気用回転弁を用いたピストンエンジンの側面図である。
【０００９】［図１］の実施例では１球形回転弁又は１円筒形回転弁の吸排気用回転弁はシリンダー内の１１ピストン上部に配置され２回転弁軸と連結固定されている。
【００１０】［図１］の実施例では２回転弁軸と１２クランク軸はタイミングベルト、チェーン、歯車などによって連結固定されており１２クランク軸が４回転する毎に２回転弁軸は１回転するように構成調整されている。
【００１１】［図７］、［図８］の実施例では２回転軸に連結固定されている［図７］１球形回転弁又は［図８］１円筒形回転弁には３回転弁軸中心を対称に２個の６副弁が配置されている。
【００１２】［図２］の実施例では１球形回転弁又は１円筒形回転弁と２個の６副弁の間には７バネが配置されているがこの７バネの反発作用で２個の６副弁はそれぞれ８吸気口と９排気孔に押しつけれられてガス気密保持の課題が解決する。
【００１３】［図１７］従来の技術として発明された回転弁と本発明の［図４］１球形回転弁又は［図６］１円筒形回転弁とを比較すると本発明の方が極めて構造が簡単であり熱変形に強い。
【００１４】［図９］、［図１０］の実施例では１球形回転弁又は１円筒形回転弁と連結固定されている２回転弁には４冷気又は冷却剤流路が貫通し構成されている。これら冷気又は冷却剤の作用で１球形回転弁又は１円筒形回転弁及び２回転弁軸の内部から直接に冷却することが可能となり熱変形に関係する課題を解決することができる。
【００１５】［図１２］の実施例では１球形回転弁と２回転弁軸を合体し１個の部品として構成することにより簡単で堅牢な回転弁構造とすることができる。
【００１６】［図１５］実施例では１円筒形回転弁と２回転弁軸を合体して１個の部品として構成することにより簡単で堅牢な回転弁構造とすることができる。
【００１７】［図１３］実施例では２気筒の１球形回転弁と２回転軸を合体し１個の部品として構成することにより極めて簡単で堅牢な回転弁構造とすることができる。
【００１８】［図１６］実施例では２気筒の１円筒形回転弁と２回転弁軸を合体し１個の部品として構成することにより極めて簡単で堅牢な回転弁構造とすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】球形回転弁又は円筒形回転弁の吸排気用回転弁を用いたピストンエンジンの側面図である。
【図２】球形回転弁又は円筒形回転弁の吸排気用回転弁を用いたピストンエンジンの回転弁附近を示す側面図である。
【図３】球形回転弁の正面図である。
【図４】球形回転弁の側面図である。
【図５】円筒形回転弁の正面図である。
【図６】円筒形回転弁の側面図である。
【図７】球形回転弁の副弁配置を示す側面図である。
【図８】円筒形回転弁の副弁配置を示す側面図である。
【図９】球形回転弁の回転弁軸中心を貫通する冷気又は冷却剤流路の配置を示す断面図である。
【図１０】円筒形回転弁の回転弁軸中心を貫通する冷気又は冷却剤流路の配置を示す断面図である。
【図１１】球形回転弁と回転弁軸の構成を示す断面図である。
【図１２】球形回転弁と回転弁軸の合体した構成を示す断面図である。
【図１３】球形回転弁と回転弁軸の２気筒を合体した構成を示す断面図である。
【図１４】円筒形回転弁と回転弁軸の構成を示す断面図である。
【図１５】円筒形回転弁と回転弁軸の合体した構成を示す断面図である。
【図１６】円筒形回転弁と回転弁軸の２気筒を合体した構成を示す断面図である。
【図１７】従来の技術として発明された回転弁の構成を示す断面図である。
【図１８】従来の技術として発明されたキノコ弁を用いたピストンエンジンの側面図である。
【符号の説明】
１  球形回転弁又は円筒形回転弁
２  回転弁軸
３  回転弁軸中心
４  冷気又は冷却剤流路
５  回転弁燃焼室及び回転弁通気路
６  副弁
７  バネ
８  吸気口
９  排気孔
１０  点火栓又は燃料噴射装置
１１  ピストン
１２  クランク軸
【図１】
2005069214.tif 000003
【図２】
2005069214.tif 000004
【図３】
2005069214.tif 000005
【図４】
2005069214.tif 000006
【図５】
2005069214.tif 000007
【図６】
2005069214.tif 000008
【図７】
2005069214.tif 000009
【図８】
2005069214.tif 000010
【図９】
2005069214.tif 000011
【図１０】
2005069214.tif 000012
【図１１】
2005069214.tif 000013
【図１２】
2005069214.tif 000014
【図１３】
2005069214.tif 000015
【図１４】
2005069214.tif 000016
【図１５】
2005069214.tif 000017
【図１６】
2005069214.tif 000018
【図１７】
2005069214.tif 000019
【図１８】
2005069214.tif 000020
【手続補正書】
【提出日】平成16年6月18日(2004.6.18)
【手続補正１】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
本発明は（１）球形回転弁又は（１）円筒形回転弁の吸排気用回転弁を用いたピストンエンジンのガス気密保持に関係する技術である。（２）回転弁軸中心を対称に２個の（６）副弁を配置し、これら（６）副弁と（１）回転弁の間に配置された（７）バネの反発作用を利用して（６）副弁を（８）吸気口と（９）排気孔に押しつけて閉塞しガス気密保持の課題を解決する技術。
【請求項２】
本発明は（１）球形回転弁又は（１）円筒形回転弁の吸排気用回転弁を用いたピストンエンジンの（１）回転弁熱変形に関係する技術である。（３）回転弁軸中心に（４）冷気又は冷却剤流路を貫通構成し（１）回転弁内部及び（２）回転弁軸内部を直接にこれらの作用で冷却することで回転弁熱変形の課題を解決する技術。
【請求項３】
本発明は（１）球形回転弁又は（１）円筒形回転弁を用いたピストンエンジンの回転弁強度に関係する技術である。（１）球形回転弁又は（１）円筒形回転弁を（２）回転弁軸と合体して１個の部品として構成し、この部品をさらに数気筒分を合体して１個の部品として構成する。構成部品数を減少して極めて簡単な構造にすることで回転弁強度に関係する課題を解決する技術。