(57)【要約】  【課題】  一台のエンジン駆動型圧縮機で、圧縮機本体の吐出圧力の設定を高く変更しても、圧縮機本体の動力に対してエンジンの出力が不足することによるエンジンのストールを防止する。  【解決手段】  圧縮機本体６０の吐出圧力を所定の範囲で予め設定し、エンジン８０の出力曲線の範囲内で、圧縮機本体６０の吐出圧力の設定を高く変更したときにエンジン８０の全負荷回転数の設定を低く変更し、圧縮機本体６０の吐出圧力の設定を低く変更したときにエンジン８０の全負荷回転数の設定を高く変更する。  【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
被圧縮流体を導入して圧縮する圧縮機本体を、エンジンで駆動するエンジン駆動型圧縮機において、
圧縮機本体の吐出圧力を所定の範囲で予め設定し、エンジンの出力曲線の範囲内で、圧縮機本体の吐出圧力の設定を高く変更したときにエンジンの全負荷回転数の設定を低く変更し、圧縮機本体の吐出圧力の設定を低く変更したときにエンジンの全負荷回転数の設定を高く変更することを特徴とするエンジン駆動型圧縮機の吐出圧力変更方法。
【請求項２】
予め圧縮機本体の動力がエンジンの出力曲線に対して所定の余裕分低くなる圧縮機本体の吐出圧力とエンジンの全負荷回転数との組み合わせを複数個設定し、この設定に基づいて吐出圧力の設定を変更するときにエンジンの全負荷回転数の設定を変更することを特徴とする請求項１記載のエンジン駆動型圧縮機の吐出圧力変更方法。
【請求項３】
前記圧縮機本体から吐出される圧縮流体の圧力が予め設定された吐出圧力以上のときにエンジンに対する単位時間当たりの燃料の供給量を減少させてエンジンの回転数を減少することを特徴とする請求項１または２記載のエンジン駆動型圧縮機の吐出圧力変更方法。
【請求項４】
前記圧縮機本体から吐出される圧縮流体の圧力が予め設定された吐出圧力以上のときに圧縮機本体の吸入口を絞り、又は塞ぐことを特徴とする請求項１〜３いずれか１項記載のエンジン駆動型圧縮機の吐出圧力変更方法。
【請求項５】
被圧縮流体を導入して圧縮する圧縮機本体を、エンジンで駆動するエンジン駆動型圧縮機において、
圧縮機本体の吐出圧力を所定の範囲で予め設定し、エンジンの出力曲線の範囲内で、圧縮機本体の吐出圧力の設定を高く変更したときにエンジンの全負荷回転数の設定を低く変更し、圧縮機本体の吐出圧力の設定を低く変更したときにエンジンの全負荷回転数の設定を高く変更する駆動制御装置を設けたことを特徴とするエンジン駆動型圧縮機。
【請求項６】
前記駆動制御装置は、予め圧縮機本体の動力がエンジンの出力曲線に対して所定の余裕分低くなる圧縮機本体の吐出圧力とエンジンの全負荷回転数との組み合わせを複数個設定し、この設定に基づいて吐出圧力の設定を変更するときにエンジンの全負荷回転数の設定を変更することを特徴とする請求項５記載のエンジン駆動型圧縮機。
【請求項７】
前記駆動制御装置は、圧縮機本体の吐出圧力を設定する圧力設定手段と、受信した制御信号に対応してエンジンに供給する燃料の量を制御する燃料供給装置、及び前記燃料供給装置に対して制御信号を発信する電子制御装置とを備え、
前記電子制御装置は、圧縮機本体の吐出圧力とエンジンの全負荷回転数との組み合わせを複数個記憶する記憶手段を備えると共に、前記記憶手段に記憶された圧縮機本体の吐出圧力とエンジンの全負荷回転数との組み合わせに基づいて、前記圧力設定手段によって設定された吐出圧力に対応してエンジンの全負荷回転数の設定を変更する制御信号を前記燃料供給装置に発信する吐出圧力変更手段を備えたことを特徴とする請求項６記載のエンジン駆動型圧縮機。
【請求項８】
前記駆動制御装置は、更にエンジン又は圧縮機本体の回転数を検知する回転数検知手段を備え、
前記電子制御装置は、更に、前記回転数検知手段により検知された回転数が、前記記憶手段に記憶された圧縮機本体の吐出圧力とエンジンの全負荷回転数との組み合わせに基づいて、前記圧力設定手段によって設定された吐出圧力に対応して前記吐出圧力変更手段で設定されたエンジンの全負荷回転数以上のときに、エンジンに対する単位時間当たりの燃料の供給量を減少する制御信号を前記燃料供給装置に発信して、エンジンの回転数を全負荷回転数に保持する調速手段を設けたことを特徴とする請求項７記載のエンジン駆動型圧縮機。
【請求項９】
前記駆動制御装置は、更に前記圧縮機本体から吐出される圧縮流体の圧力を検知する圧力検知手段を備え、
前記電子制御装置は、更に、前記圧力検知手段により検知された圧力が、前記圧力設定手段によって設定された吐出圧力以上のときに、エンジンに対する単位時間当たりの燃料の供給量を減少する制御信号を前記燃料供給装置に発信して、エンジンの回転数を減少する速度制御手段を設けたことを特徴とする請求項７または８記載のエンジン駆動型圧縮機。
【請求項１０】
前記圧縮機本体から吐出される圧縮流体の圧力が予め設定された吐出圧力以上のときに前記圧縮機本体の吸入口を絞り、又は塞ぐ吸入制御手段を設けると共に、前記吸入制御手段を作動させる吐出圧力の設定を変更する作動圧力変更手段を設けたことを特徴とする請求項５〜９いずれか１項記載のエンジン駆動型圧縮機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジン駆動型圧縮機の吐出圧力変更方法及び吐出圧力を変更可能としたエンジン駆動型圧縮機に関し、より詳細には、一台のエンジン駆動型圧縮機において、圧縮機本体の吐出圧力の設定を変更することにより、消費側に供給される圧縮流体の圧力を変更可能とする方法及びこのようにして吐出圧力を変更可能とされたエンジン駆動型圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
エンジン駆動型圧縮機の一例として、油冷式のエンジン駆動型圧縮機を例にとり説明すると、この油冷式のエンジン駆動型圧縮機は、空気、その他の被圧縮流体を圧縮して得られた圧縮流体を、圧縮機本体の作用空間を密封・冷却するための冷却油と共に気液混合流体として吐出する圧縮機本体と、この圧縮機本体を駆動するエンジンを備えると共に、前記圧縮機本体より気液混合流体として吐出された圧縮流体を貯留すると共に、冷却油を分離するレシーバタンクを備えており、このレシーバタンク内に貯留され、冷却油の分離された圧縮流体を配管によって取り出し、消費側に供給することができるように構成されている。
【０００３】
そして、このようなエンジン駆動型圧縮機にあっては、消費側に常に一定の圧力の圧縮流体を供給することができるように、圧縮流体の消費等によってレシーバタンク内の圧力が予め設定された吐出圧力よりも低くなると、圧縮機本体の吸入口を開放して圧縮機本体内に被圧縮流体を吸い込んで圧縮し、この圧縮機本体より吐出された圧縮流体をレシーバタンク内に導入して消費された分の圧縮流体を補充すると共に、レシーバタンク内の圧力が予め設定された吐出圧力以上になると、圧縮機本体の吸入口を閉じてレシーバタンクに対する被圧縮流体の導入を停止する吸入制御を行ったり、レシーバタンク内の圧力が予め設定された吐出圧力よりも低くなると、圧縮機本体を駆動するエンジンの回転数を上昇させて圧縮機本体より吐出される圧縮流体の吐出量を増加する一方、レシーバタンク内の圧力が予め設定された吐出圧力以上になると、圧縮機本体を駆動するエンジンの回転速度を低下させて、圧縮機本体より吐出される圧縮流体の吐出量を減少させる、速度制御が行われている。
【０００４】
このような吸入制御及び速度制御を行う制御装置を備えたエンジン駆動型圧縮機の一例として、図１１に示すように、圧縮機本体６０の吸入口６１に該吸入口６１を開閉するバタフライ弁等の開閉弁３１とこれを作動させるアンローダレギュレータ３２を設けるとともに、このレシーバタンク５０とアンローダレギュレータ３２間を連通する制御管路９０に圧力レギュレータ４０’を設けた吸入制御手段３０や、同様にこの圧力レギュレータ４０’を介してレシーバタンク５０の下流の圧縮流体が導入されることにより、エンジン８０のガバナレバー８５を操作するスピードレギュレータ７０からなる速度制御手段を備えたエンジン駆動型圧縮機があり、レシーバタンク５０の下流の圧力が前記圧力レギュレータ４０’によって予め設定された吐出圧力未満に低下すると、レシーバタンク５０の下流の圧縮流体が圧力レギュレータ４０’を通過せず、アンローダレギュレータ３２が開閉弁３１を操作して圧縮機本体６０の吸入口６１を開くと共に、スピードレギュレータ７０がエンジン８０のガバナレバー８５を高速側に移動させ、一方、レシーバタンク５０の下流の圧力が前記圧力レギュレータ４０’によって予め設定された吐出圧力以上に上昇すると、前記アンローダレギュレータ３２に圧縮流体が導入されて、開閉弁３１が圧縮機本体６０の吸入口６１を閉じると共に、前記スピードレギュレータ７０がエンジン８０のガバナレバー８５を低速側に移動させる操作を行うものがある（特許文献１参照）。
【０００５】
前記速度制御手段によるエンジンの速度制御は、圧縮機本体の無負荷運転時におけるエンジンの無負荷回転数(低速）と、圧縮機本体の全負荷運転時におけるエンジンの全負荷回転数（高速）との範囲内で、圧縮機本体から吐出される圧縮流体の圧力、即ちレシーバタンクの下流の圧力の変化に応じてエンジンの回転速度をこの高速・低速間で変化させている。
【０００６】
この圧縮機本体の駆動源として用いられるエンジンは、調速機（ガバナ）によって回転速度の安定が図られており、図１２において前記ガバナレバー８５を高速側に移動した状態のエンジンの出力曲線のうち、ガバナによる制御領域と第１圧力一定の圧縮機本体の動力性能とが交差する点（つり合い点）で運転されている状態を考えると、この状態より圧縮機本体６０から吐出される圧縮流体の圧力が上昇すると圧縮機本体の動力が増加し、エンジンの出力が圧縮機本体の動力とつり合うまで、エンジンに対する単位時間当たりの燃料の供給量を増加してエンジンの出力を上昇し、逆に圧縮機本体６０から吐出される圧縮流体の圧力が低下すると圧縮機本体の動力が低下し、エンジンの出力が圧縮機本体の動力とつり合うまで、エンジンに対する単位時間当たりの燃料の供給量を減少してエンジンの出力を低下する。
【０００７】
また、前記速度制御手段及び調速機としては、前述の構成のものの他、前述の圧力レギュレータ４０’やスピードレギュレータ７０に代え、圧縮機本体６０から吐出される圧縮流体の圧力をセンサ等で検知し、この検知信号をコントローラに入力して、この検知信号に基づいて予め設定された圧力になった場合にはエンジンの回転数を低下させるようアクチュエータを制御し、エンジンの回転数をセンサ等で検知し、この検知信号をコントローラに入力して、エンジンの回転数がコントローラで予め設定された回転数に保つようにアクチュエータを制御するものがある（特許文献２参照）。
【０００８】
この発明の先行技術文献情報としては次のものがある。
【特許文献１】実公平６−２３７５５号公報（第１−３頁、第１図）
【特許文献２】特開昭６１−２５８９３９号公報（第１−２頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
エンジン駆動型圧縮機は、製造上許容されるエンジンの出力及び圧縮機本体の動力のばらつきや、運転環境の違いによるエンジンの出力及び圧縮機本体の動力の変動を考慮して、圧縮機本体の動力性能に対して所定の余裕（適正余裕）分高い出力曲線のエンジンを選定し、例えば圧縮機本体の定格動力に対して５％高い定格出力のエンジンを組み合わせている。
【００１０】
例えば前記余裕が過小の場合には、出力が許容範囲下限のエンジンと、動力が許容範囲上限の圧縮機本体とを組み合わせたときや、空気が薄いことによってエンジンの出力が低下する高地で運転したときに、圧縮機本体の動力がエンジンの出力を上回り、エンジンが圧縮機本体を駆動できない場合があり、また、前記余裕が過大の場合には、エンジンが大型化すると共に高価となり、製造されるエンジン駆動型圧縮機自体も高価かつ大型となると共に、燃料消費量が増える点において経済的でない。
【００１１】
ところで、建築，土木現場等で使用されるエンジン駆動型圧縮機を例に考えると、このエンジン駆動型圧縮機が消費側に供給する圧縮空気の圧力は、その用途等に応じて異なる。
【００１２】
例えば、エアブロー作業、塗装作業、コンクリート吹き付け作業等において使用される圧縮空気に比べ、ダウンザホール工法、大口径ボーリング工事等において使用する圧縮空気は、より高い圧力であることが要求され、これらの作業に使用する圧縮空気を供給するエンジン駆動型圧縮機にあっては、一般のエンジン駆動型圧縮機に比較して消費側に、より高圧の圧縮空気を供給する必要がある。
【００１３】
しかし、前述のように圧縮機本体と、圧縮機本体の動力性能に対して適正余裕を持たせた出力曲線を有するエンジンとの組み合わせにおいて、使用用途に応じて圧縮機本体の吐出圧力の設定のみを変更させようとすれば、圧縮機本体の動力が変動し、吐出圧力の設定を上昇させる場合には圧縮機本体の動力性能に対してエンジンの出力曲線の余裕が過小となって、エンジンの出力が低下する高地で使用した場合にエンジンの出力が不足してストールしたり、または、圧縮機本体を駆動するために必要な動力がエンジンの出力曲線を超えて、エンジンが圧縮機本体を駆動することができない等の問題が生じる。逆に吐出圧力の設定を低下させる場合、例えば図１２に示すように圧縮機本体から吐出される圧縮空気の圧力を第１圧力から第２圧力に設定を変更すると、エンジンが圧縮機本体を駆動できなくなることはないものの、圧縮機本体の動力性能に対してエンジンの出力曲線の余裕が過大となった状態で使用していることになり、本来圧縮機本体の動力性能に対して適正余裕を持たせた出力曲線を有するエンジンと組み合わせたエンジン駆動型圧縮機と比べて、エンジンが大型かつ高価であり、製造されるエンジン駆動型圧縮機自体も高価かつ大型となると共に、燃料消費量が増える点において経済的でない。
【００１４】
そのため、このように用途等に応じて必要とされる圧縮空気の圧力が異なる場合には、要求される圧縮空気の圧力に応じてそれぞれ別個にエンジン駆動型圧縮機を用意するか、前述したように経済的でない状態でエンジン駆動型圧縮機を使用する必要があり、その経済的な負担は大きなものとなっている。
【００１５】
なお、圧縮機本体に増速装置を内蔵し、エンジンより出力された回転数を、前記増速装置により増速して圧縮機本体を駆動するエンジン駆動型圧縮機にあっては、増速比の異なる増速装置を設けることにより、同一のエンジンによる同一の出力状態においても圧縮機本体の回転数を異なるものとすることができ、これにより圧縮機本体の吐出圧力の設定を変更することができるが、この場合には、吐出圧力の設定を低くするときに増速装置の増速比を大きくして圧縮空気の吐出量を増加し、吐出圧力の設定を高くするときに増速装置の増速比を小さくして圧縮空気の吐出量を減少させる等、増速装置の増速比を変更する必要がある。
【００１６】
そのため、このようなエンジン駆動型圧縮機にあっても、一台のエンジン駆動型圧縮機において、消費側に供給する圧縮流体の吐出圧力の設定を高く変更することができる構造とはなっていない。
【００１７】
そこで、本発明の目的は、上記従来技術における欠点を解消するためになされたものであり、圧縮機本体の動力性能に対して適正余裕を持たせた出力曲線を有するエンジンと組み合わせた一台のエンジン駆動型圧縮機で圧縮機本体の吐出圧力の設定を高く変更しても、圧縮機本体の動力に対してエンジンの出力が不足することによるエンジンのストールを防止することができるエンジン駆動型圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１８】
上記目的を達成するために、本発明のエンジン駆動型圧縮機の吐出圧力変更方法は、空気、各種ガス、その他の流体から成る被圧縮流体を導入して圧縮する圧縮機本体６０を、エンジン８０で駆動するエンジン駆動型圧縮機において、
圧縮機本体６０の吐出圧力を所定の範囲で予め設定し、エンジン８０の出力曲線の範囲内で、圧縮機本体６０の吐出圧力の設定を高く変更したときにエンジンの全負荷回転数（本明細書において，圧縮機本体の定格動力（全負荷）発生時におけるエンジンの回転数を「全負荷回転数」という。）の設定を低く変更し、圧縮機本体６０の吐出圧力の設定を低く変更したときにエンジン８０の全負荷回転数の設定を高く変更することを特徴とする（請求項１）。
【００１９】
予め圧縮機本体６０の動力がエンジン８０の出力曲線に対して所定の余裕分低くなる圧縮機本体６０の吐出圧力とエンジン８０の全負荷回転数との組み合わせを複数個設定し、この設定に基づいて吐出圧力の設定を変更するときにエンジン８０の全負荷回転数の設定を変更することが好ましい（請求項２）。
【００２０】
さらに、前述の吐出圧力変更方法において、前記圧縮機本体６０から吐出される圧縮流体の圧力が予め設定された吐出圧力以上のときにエンジン８０に対する単位時間当たりの燃料の供給量を減少させてエンジン８０の回転数を減少することとすれば好適である（請求項３）。
【００２１】
また、前記圧縮機本体６０から吐出される圧縮流体の圧力が予め設定された吐出圧力以上のときに前記圧縮機本体６０の吸入口６１を絞り、又は塞ぐこともできる（請求項４）。
【００２２】
また、吐出圧力を変更可能とした本発明のエンジン駆動型圧縮機は、被圧縮流体を導入して圧縮する圧縮機本体６０を、エンジン８０で駆動するエンジン駆動型圧縮機において、
圧縮機本体の吐出圧力を所定の範囲で予め設定し、エンジンの出力曲線の範囲内で、圧縮機本体の吐出圧力の設定を高く変更したときにエンジンの全負荷回転数の設定を低く変更し、圧縮機本体の吐出圧力の設定を低く変更したときにエンジンの全負荷回転数の設定を高く変更する駆動制御装置を設けている（請求項５）。
【００２３】
前記駆動制御装置１は、予め圧縮機本体６０の動力がエンジン８０の出力曲線に対して所定の余裕分低くなる圧縮機本体６０の吐出圧力とエンジン８０の全負荷回転数との組み合わせを複数個設定し、この設定に基づいて吐出圧力の設定を変更するときにエンジン８０の全負荷回転数の設定を変更することが好ましい（請求項６）。
【００２４】
前記駆動制御装置１は、圧縮機本体６０の吐出圧力を設定する、例えば切替スイッチ１１ａや可変抵抗等の圧力設定ボリューム１１ｂ等から成る圧力設定手段１１と、受信した制御信号に対応してエンジン８０に供給する燃料の量を制御する燃料供給装置８１、及び前記燃料供給装置８１に対して制御信号を発信する電子制御装置２０とを備え、
前記電子制御装置２０は、圧縮機本体６０の吐出圧力とエンジン８０の全負荷回転数との組み合わせを複数個記憶する記憶手段２５を備えると共に、前記記憶手段２５に記憶された圧縮機本体６０の吐出圧力とエンジン８０の全負荷回転数との組み合わせに基づいて、前記圧力設定手段１１（１１ａ，１１ｂ）によって設定された吐出圧力に対応してエンジンの全負荷回転数の設定を変更する制御信号を前記燃料供給装置８１に発信する吐出圧力変更手段２１を設けてもよい（請求項７）。
【００２５】
前記駆動制御装置１は、更にエンジン８０又は圧縮機本体６０の回転数を検知する回転数検知手段（回転数センサ５３）を備え、
前記電子制御装置２０は、更に、前記回転数検知手段（回転数センサ５３）により検知された回転数が、前記記憶手段２５に記憶された圧縮機本体６０の吐出圧力とエンジン８０の全負荷回転数との組み合わせに基づいて、前記圧力設定手段１１（１１ａ，１１ｂ）によって設定された吐出圧力に対応して前記吐出圧力変更手段２１で設定されたエンジン８０の全負荷回転数以上のときに、エンジン８０に対する単位時間当たりの燃料の供給量を減少する制御信号を前記燃料供給装置８１に発信して、エンジン８０の回転数を全負荷回転数に保持する調速手段２３を設けることもできる（請求項８）。
【００２６】
また、前記駆動制御装置１は、更に前記圧縮機本体６０から吐出される圧縮流体の圧力を検知する圧力検知手段（圧力センサ５２）を備え、
前記電子制御装置２０は、更に、前記圧力検知手段（圧力センサ５２）により検知された圧力が、前記圧力設定手段１１（１１ａ，１１ｂ）によって設定された吐出圧力以上のときに、エンジン８０に対する単位時間当たりの燃料の供給量を減少する制御信号を前記燃料供給装置８１に発信して、エンジン８０の回転数を減少する速度制御手段２２を設けることもできる（請求項９）。
【００２７】
前述のエンジン駆動型圧縮機において、前記圧縮機本体６０から吐出される圧縮流体の圧力が予め設定された吐出圧力以上のときに前記圧縮機本体６０の吸入口６１を絞り、又は塞ぐ吸入制御手段３０を設けると共に、前記吸入制御手段３０を作動させる吐出圧力の設定を変更する作動圧力変更手段４０を設けることもできる（請求項１０）。
【発明の効果】
【００２８】
以上説明した本発明の構成により、圧縮機本体の動力性能に対して適正余裕を持たせた出力曲線を有するエンジンと組み合わせた一台のエンジン駆動型圧縮機で圧縮機本体の吐出圧力の設定を高く変更しても、圧縮機本体の動力に対してエンジンの出力が不足することによるエンジンのストールを防止することができるエンジン駆動型圧縮機の吐出圧力変更方法及びエンジン駆動型圧縮機を提供することができた。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２９】
つぎに、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら以下説明する。
図１に示すように、本発明のエンジン駆動型圧縮機が、吸入した空気（被圧縮流体）を圧縮して圧縮空気（圧縮流体）を吐出する圧縮機本体６０と、この圧縮機本体６０を駆動するためのエンジン８０、及び前記圧縮機本体６０より吐出された圧縮空気を貯留するレシーバタンク５０を備えていると共に、圧縮機本体から吐出される圧縮空気の圧力が、予め設定された吐出圧力以上に上昇したとき、前記圧縮機本体の吸入口６１を絞り、又は塞ぎ、該圧縮機本体に対する圧縮空気の導入を減少乃至停止する吸入制御手段３０を備えている点については図１１を参照して説明した前述の従来技術におけるエンジン駆動型圧縮機と同様であるが、前述の図１１を参照して説明した従来技術におけるエンジン駆動型圧縮機が、エンジンの駆動制御装置としてエンジン８０に対する燃料の供給量を制御するガバナや、このガバナのガバナレバー８５を操作するスピードレギュレータ７０や圧力レギュレータ４０’等の速度制御手段を備えていたのに対し、本発明のエンジン駆動型圧縮機は、エンジン８０又は圧縮機本体６０の回転数を検知する回転数検知手段（回転数センサ５３）、圧縮機本体６０から吐出される圧縮空気の圧力（図１の例ではレシーバタンク５０の下流における圧力）を検知する圧力検知手段（圧力センサ５２）を設け、これらの検知手段からの検知信号に応じて、燃料の供給量を制御する制御信号を発信する電子制御装置２０、及びこの電子制御装置２０からの制御信号を受信して、エンジンに対する燃料の供給量を制御する燃料供給装置８１を設け、これによりエンジン駆動型圧縮機の駆動制御を行う駆動制御装置１が構成されている。
【００３０】
また、図１１に示す従来のエンジン駆動型圧縮機にあっては、圧縮機本体６０と、該圧縮機本体６０の動力性能に対して適正余裕を持たせた出力曲線を有するエンジン８０とを組み合わせており、使用用途に応じて圧縮機本体６０の吐出圧力の設定を上昇させる場合には圧縮機本体の動力性能に対してエンジン８０の出力曲線の余裕が過小となってしまうことから、圧縮機本体６０の吐出圧力の設定を高く変更することができないものとなっていたが、図１に示す実施形態にあっては、電子制御装置２０が、エンジンの出力曲線の範囲内で予め圧縮機本体の動力がエンジンの出力曲線に対して所定の余裕分低くなる、圧縮機本体６０の吐出圧力とエンジン８０の全負荷回転数との組み合わせに基づいて、切替スイッチ１１ａ等から成る圧力設定手段１１による圧縮機本体６０の吐出圧力の設定に対応して、エンジン８０の全負荷回転数の設定を変更している。
【００３１】
さらに、図１１に示す従来技術においては、レシーバタンク５０の下流の圧力が、単一の圧力レギュレータ４０’の作動圧力により決定される吐出圧力以上となると、吸入制御手段３０が圧縮機本体６０の吸入口６１を絞り、又は塞ぐ動作を開始するように構成されていたのに対し、図１に示す実施形態にあっては、この圧力レギュレータ４０’に代えて、圧力設定手段１１によって吐出圧力の設定が変更されたとき、吸入制御手段３０を作動させる吐出圧力の設定を変更する作動圧力変更手段４０を設けると共に、前述の電子制御装置２０は、前述の作動圧力変更手段４０に対する作動圧力変更信号を発信可能に構成している。
【００３２】
〔駆動制御装置〕
図１に示すエンジン駆動型圧縮機において、エンジンの駆動制御を行う駆動制御装置１は、電子制御装置２０と、この電子制御装置２０に接続された圧力設定手段１１である切替スイッチ１１ａ、回転数センサ５３、圧力センサ５２、及び燃料供給装置８１により構成されている。
【００３３】
〔電子制御装置〕
前述の電子制御装置２０は、前述の切替スイッチ１１ａより受信した設定信号及び／または各検知手段からの検知信号を受信して、受信した設定信号及び／または検知信号に対応した制御信号を各部に対して発信するもので、この電子制御装置２０は、図２の機能ブロック図に示すように、入力される信号と出力する信号との対応関係等が記憶された、例えばＲＯＭ等から成る記憶手段２５と、前記記憶手段内に記憶された圧縮機本体６０の吐出圧力とエンジン８０の全負荷回転数との組み合わせに従い、入力された信号に基づいて出力する信号を演算処理する、中央処理部（ＣＰＵ）等から成る演算処理部を備え、入力された信号に従い、この演算処理部が予め記憶手段２５に記憶された圧縮機本体６０の吐出圧力とエンジン８０の全負荷回転数との組み合わせに基づいた制御信号を発信することにより、各部の制御が行われている。
【００３４】
本実施形態において、この電子制御装置２０は、エンジン駆動型圧縮機の駆動制御装置１を構成する、後述の「吐出圧力変更手段」、「調速手段」及び「速度制御手段」、「記憶手段」を備え、その他後述する作動圧力変更手段４０へ作動圧力変更信号を発信する「作動圧力変更信号発生手段」を備えている。
【００３５】
この電子制御装置２０には、各種センサやスイッチ類が接続される入力端子と、該電子制御装置２０が発信する制御信号により制御される各種機器等が接続される出力端子が設けられており、このうちの入力端子に圧縮機本体６０から吐出される圧縮空気の圧力、図示の実施形態にあってはレシーバタンク５０下流側の圧力を検知する圧力検知手段（圧力センサ５２）、エンジン８０又は圧縮機本体６０の回転数を検知する回転数検知手段（回転数センサ５３）、および、圧縮機本体６０の吐出圧力を所定の範囲で予め設定する、例えば切替スイッチ１１ａや可変抵抗器等のボリューム１１ｂから成る圧力設定手段１１が接続され、また、電子制御装置２０の出力端子には、該電子制御装置２０が発信した制御信号に応じてエンジン８０に対する燃料の供給量を制御する燃料供給装置８１、該電子制御装置２０より出力された信号により操作される、電磁弁３４，３４’，３７（図１，図４，図７〜９）、ソレノイドやモータ、その他のアクチュエータ３２’（図１０）、入力された制御信号に対応して作動圧力が切り替わる電−空変換弁３６（図６）等が接続されている。
【００３６】
（１） 吐出圧力変更手段
前述の電子制御装置２０に備わる吐出圧力変更手段２１は、前記圧縮機本体６０の吐出圧力を設定する切替スイッチ１１ａの切り替えをしたときに、前記記憶手段２５に記憶された対応関係に基づいて、エンジンの全負荷回転数を設定するもので、前記記憶手段は、例えば前記圧縮機本体６０の動力がエンジン８０の出力曲線に対して所定の余裕分低くなる前記圧縮機本体６０の吐出圧力と前記エンジン８０の全負荷回転数との組み合わせに基づいて、例えば切替スイッチ１１ａや可変抵抗等の圧力設定ボリューム１１ｂ等から成る圧力設定手段１１によって設定された吐出圧力と全負荷回転数の設定を変更する制御信号との対応関係を複数個記憶している。
【００３７】
また、前記記憶手段２５は、前記エンジン８０の出力曲線が図３に示すように、圧縮機本体６０の動力性能の傾きに対して傾きが小さく、回転数が変化しても出力がほぼ同じ定格出力一定になっている場合には、前記圧縮機本体６０の定格動力が略同一となる前記圧縮機本体の吐出圧力と前記エンジンの全負荷回転数との組み合わせを複数個記憶してもよい。
【００３８】
このように、圧縮機本体の吐出圧力の設定を変更しても圧縮機本体の動力がエンジン８０の出力曲線を越えないようにするには、圧縮機本体の吐出圧力の設定を高くするときに、エンジンの全負荷回転数の設定を低くし、圧縮機本体の吐出圧力の設定を低くするときに、エンジンの全負荷回転数を高くする。
【００３９】
なお、本明細書にいう設定信号には、例えば圧力設定手段１１がＯＮ、ＯＦＦ動作のみを行う場合、ＯＮ、ＯＦＦいずれの信号をも含む。
【００４０】
（２）速度制御手段
前述の電子制御装置２０は、さらに前述の速度制御を行う速度制御手段２２を備え、この速度制御手段２２は、圧縮機本体６０から吐出される圧縮空気の圧力に応じてエンジン８０の回転数を高速、低速間で制御するもので、図１１を参照して説明した従来技術において、圧力レギュレータ４０’及びスピードレギュレータ７０により行われていた制御に相当する制御を行う。
【００４１】
この速度制御手段２２は、圧縮機本体６０から吐出される圧縮空気の圧力、図１に示す実施形態にあってはレシーバタンク５０の下流に設けられた圧力センサ５２が検知する圧縮空気の圧力と、前述の圧力設定手段１１である切替スイッチ１１ａの操作に基づいて設定された吐出圧力とを比較し、前記レシーバタンク５０の下流の圧力が、前記吐出圧力以上のときに、前記エンジン８０に対する単位時間当たりの燃料の供給量を減少または最小にさせる制御信号を前記燃料供給装置８１に発信して、前記エンジン８０の回転数を減少または無負荷回転数にすると共に、前記レシーバタンク５０の下流の圧力が前記吐出圧力未満のときに、前記エンジン８０に対する単位時間当たりの燃料の供給量を増加または最大にさせる制御信号を前記燃料供給装置８１に発信して、前記エンジン８０の回転数を増加または全負荷回転数にする。このように前記エンジン８０の回転数を制御することにより、前記圧縮機本体６０より吐出される圧縮空気の吐出量を制御して、前記レシーバタンク５０の下流の圧力を前記吐出圧力に保持しようとしている。
【００４２】
（３）調速手段
前述の電子制御装置２０は、さらに前述した調速を行う調速手段２３を備え、この調速手段２３は、エンジン８０の回転速度を略一定に保持するよう、エンジンを制御するものであり、従来技術における調速機（ガバナ）により行われていた調速に相当する制御を行う。
【００４３】
本実施形態の調速は主として全負荷回転数で運転されているときのエンジン８０に対して行われ、調速手段２３は、回転数センサ５３により検知されるエンジン８０又は圧縮機本体６０の回転数と、前述の圧力設定手段１１である切替スイッチ１１ａにより設定された吐出圧力に対応して前記吐出圧力変更手段２１で設定されたエンジン８０の全負荷回転数とを比較し、検知された回転数が、前記吐出圧力変更手段２１で設定された全負荷回転数以上のときに、前記エンジン８０に対する単位時間当たりの燃料の供給量を減少させる制御信号を前記燃料供給装置８１に対して発信して、前記エンジン８０の回転数を減少させ、また、検知された回転数が前記吐出圧力変更手段２１で設定された全負荷回転数未満のときに、前記エンジン８０に対する燃料の供給量を増加させる制御信号を前記燃料供給装置８１に発信して、前記エンジン８０の回転数を上昇させ、この動作を繰り返すことにより、前記エンジンの回転数を全負荷回転数に保持する制御を行っている。
【００４４】
（４）作動圧力変更信号発生手段
前述の電子制御装置２０は、さらに図１における電磁弁３４に対し、これを開閉する制御信号を発信する作動圧力変更信号発生手段２４を備える。なお、電子制御装置２０に備わるこの作動圧力変更信号発生手段２４は、前述のエンジン駆動型圧縮機のエンジンの駆動を制御する駆動制御装置１を構成するものではなく、また、前述の電子制御装置２０とは別個にこれを構成しても良いが、本実施形態にあっては、前述の駆動制御装置１を構成する電子制御装置２０中にこれが設けられており、説明の便宜上、前述の駆動制御装置１と併せてここで説明する。
【００４５】
前述の作動圧力変更信号発生手段２４は、圧力設定手段１１である切替スイッチ１１ａによって設定された吐出圧力に基づいて、作動圧力変更手段４０に吸入制御手段３０を作動させる吐出圧力の設定を変更する作動圧力変更信号を発信するもので、図１に示す実施形態にあっては、前記作動圧力変更手段４０の作動圧力の切り替えを行う、後述する電磁弁３４に対してこの電磁弁３４を開閉する制御信号を出力する。
【００４６】
〔作動圧力変更手段〕
図１に示す実施形態において、前述の圧縮機本体６０には、その吸気口６１を開閉するバタフライ弁等の開閉弁３１と、この開閉弁３１を作動させるアンローダレギュレータ３２から成る吸入制御手段３０が設けられ、前記レシーバタンク５０の下流と前記アンローダレギュレータ３２間を連通する制御管路９０内には、前記吸入制御手段が作動する吐出圧力の設定を変更する作動圧力変更手段４０を設け、圧縮機本体６０から吐出される圧縮流体の圧力であるレシーバタンク５０の下流の圧力が、この作動圧力変更手段４０によって設定された吐出圧力以上に上昇すると、前記吸入制御手段３０のアンローダレギュレータ３２にレシーバタンクの下流の圧縮空気が導入されて、圧縮機本体６０の吸入口６１を絞り又は閉じる動作を開始するように構成されている。
【００４７】
前述の作動圧力変更手段４０は、レシーバタンク５０の下流の圧力が予め設定された吐出圧力以上となったとき、前記吸入制御手段３０のアンローダレギュレータ３２に対して圧縮空気の導入を開始する点で図１１を参照して説明した従来のエンジン駆動型圧縮機における圧力レギュレータ４０’と同様に作用するものであるが、本発明の作動圧力変更手段４０は、その吐出圧力の設定を変更可能に構成されている点で、前述の圧力レギュレータ４０’とは異なる。
【００４８】
図１に示す実施形態にあっては、制御管路９０中に、作動圧力の異なる高圧作動型及び低圧作動型の２つの圧力レギュレータ３３Ｈ，３３Ｌを並列に設けると共に、低圧作動型圧力レギュレータに３３Ｌの上流にある分岐路９１に、前述の電子制御装置２０に備わる作動圧力変更信号発生手段２４からの作動圧力変更信号を受信してこの分岐路９１を開閉する電磁弁３４を設け、この電磁弁３４を開くとき、低圧作動型圧力レギュレータ３３Ｌの作動圧力によって決定される「低圧」に、電磁弁３４を閉じたとき、高圧作動型圧力レギュレータ３３Ｈの作動圧力により決定される「高圧」に設定可能に構成している。
【００４９】
なお、図１に示す実施形態にあっては、低圧作動型圧力レギュレータ３３Ｌの分岐路９１にこれを開閉する電磁弁３４を設けた構成としているが、この構成に代えて例えば図４に示すように、分岐路９１，９２の分岐点に三方電磁弁３４’を設け、作動圧力変更信号によりこの三方電磁弁３４’を切替可能とすることにより前述の吐出圧力を変更可能としても良い。
【００５０】
〔動作〕
以上のように構成されたエンジン駆動型圧縮機において、圧縮機本体６０の吐出圧力を高圧に変更する場合には、前述の切替スイッチ１１ａを操作して、このスイッチを「高圧」の位置に切り替える。
【００５１】
この切替スイッチ１１ａの操作により、該切替スイッチ１１ａによって「高圧」に切替が行われたことを示す設定信号が、電子制御装置２０に対して出力される。
【００５２】
この設定信号を受信した電子制御装置２０は、記憶手段２５に記憶された圧縮機本体６０の吐出圧力とエンジン８０の全負荷回転数との組み合わせに基づいて、この切替スイッチ１１ａを「高圧」に切り替えたときの設定信号に対応して、エンジン８０の全負荷回転数（図３に示す例にあっては「第１の全負荷回転数」）を設定し、燃料供給装置８１に対して対応する制御信号を発信する（吐出圧力の変更）。
【００５３】
また、前述の切替スイッチ１１ａを「高圧」に切り替えたときの設定信号の受信により、前述の電子制御装置２０に備わる作動圧力変更信号発生手段２４は、作動圧力変更手段４０に設けられた電磁弁３４に対してこれを閉じる制御信号を発信して（作動圧力変更信号の発信）、レシーバタンク５０の下流の圧縮空気が高圧作動型圧力レギュレータ３３Ｈに対してのみ導入され、低圧作動型圧力レギュレータ３３Ｌ側には導入されないようにする。
【００５４】
従って、レシーバタンク５０の下流の圧力が、この高圧作動型圧力レギュレータ３３Ｈの作動圧力以上に上昇して始めて吸入制御手段３０のアンローダレギュレータ３２にレシーバタンク５０の下流の圧縮空気が導入され、これにより圧縮機本体６０の吸入口６１を絞り又は閉じる動作を開始することから、レシーバタンク５０内に貯留される圧縮空気の圧力は、高圧作動型圧力レギュレータ３３Ｈの作動圧力によって決定される吐出圧力に設定される。
【００５５】
このようにして切替スイッチ１１ａを「高圧」に切り替えた後、エンジン８０による圧縮機本体６０の駆動により圧縮空気の圧縮を行うと、圧力センサ５２からの検知信号を受信した電子制御装置２０は、この電子制御装置２０に備わる速度制御手段２２によって、圧力センサ５２が検知するレシーバタンク５０の下流の圧力が切替スイッチ１１ａの操作に基づいて設定された吐出圧力に満たない状態にあるとき、エンジン８０の回転数を図３に示す第１の全負荷回転数に移行するようにエンジンに対する単位時間当たりの燃料の供給量を増加または最大にさせる制御信号を燃料供給装置８１に発信してエンジンを高速運転に移行する（速度制御）。
【００５６】
そして、回転数センサ５３により検知された回転数が前述の吐出圧力設定手段２１により設定された図３に示す第１の全負荷回転数以上になると、前述の電子制御装置２０に備わる調速手段２３が、前述の燃料供給装置８１に対して単位時間当たり燃料の供給量を減少させる制御信号を発信すると共に、回転数センサ５３により検知された回転数が設定された第１の全負荷回転数未満になると、燃料供給装置８１に対して単位時間当たり燃料の供給量を増加させる制御信号を発信し、定格動力発生時におけるエンジン８０の回転数を一定に保ち（調速制御）、レシーバタンク５０の下流の圧力が、切替スイッチ１１ａによって設定された「高圧」の吐出圧力以上となったことを前記圧力センサ５２が検知するまで、第１の全負荷回転数で圧縮空気の吐出が行われる。
【００５７】
消費側において、圧縮空気の消費が停止し、又は消費量が減少する等してレシーバタンク５０の下流の圧力が高圧作動型圧力レギュレータ３３Ｈの作動圧力以上になると、高圧作動型圧力レギュレータ３３Ｈを介してアンローダレギュレータ３２にレシーバタンク５０の下流の圧縮空気が導入され、アンローダレギュレータ３２は導入された圧縮空気の圧力に応じて圧縮機本体６０の吸入口６１を絞り、又は閉じる。
【００５８】
また、圧力センサ５２により検知されるレシーバタンク５０の下流の圧力が切替スイッチ１１ａによって設定された「高圧」の吐出圧力以上に上昇すると、電子制御装置２０はエンジン８０に対する単位時間当たりの燃料の供給量を減少または最小にさせる制御信号を燃料供給装置８１に発信してエンジンを低速運転に移行する（速度制御）。
【００５９】
一方、前述の切替スイッチ１１ａの操作により「低圧」に設定した場合には、該切替スイッチ１１ａの操作により設定信号が電子制御装置２０に発信される。
【００６０】
この設定信号を受信した電子制御装置２０の作動圧力変更信号発生手段２４は、前述の電磁弁３４に対してこれを開く作動圧力変更信号を発信し、低圧作動型の圧力レギュレータ３３Ｌに対してレシーバタンク５０の下流の圧縮空気を導入可能とする。このとき高圧作動型圧力レギュレータ３３Ｈに対してもレシーバタンク５０の下流の圧縮空気が導入されるが、低圧作動型圧力レギュレータ３３Ｈの作動圧力は高圧作動型圧力レギュレータの作動圧力よりも低圧であることから、低圧作動型圧力レギュレータが高圧作動型圧力レギュレータよりも先に作動する。従って、レシーバタンク５０の下流の圧力が低圧作動型圧力レギュレータ３３Ｌの作動圧力以上に上昇したときに、吸気制御手段３０に対して圧縮空気の導入が開始され、これにより圧縮機本体６０の吸入口６１を絞り、又は閉じる動作を開始することから、レシーバタンク２５内に貯留される圧縮空気の圧力は、低圧作動型圧力レギュレータ３３Ｌの作動圧力によって決定される吐出圧力に設定される。
【００６１】
また、この切替スイッチ１１ａを「低圧」に切り替えたときの設定信号を受信した電子制御装置２０の吐出圧力変更手段２１は、記憶手段２５に記憶された圧縮機本体６０の吐出圧力とエンジン８０の全負荷回転数との組み合わせに基づいて、この切替スイッチ１１ａを「低圧」に切り替えたときの設定信号に対応して、エンジン８０の全負荷回転数（図３に示す例にあっては「第２の全負荷回転数」）を設定する。（吐出圧力の変更）。
【００６２】
このようにして、切替スイッチ１１ａを「低圧」に切り替えた後、エンジン８０による圧縮機本体６０の駆動により圧縮空気の圧縮を行うと、電子制御装置２０の速度制御手段２２は、圧力センサ５２による検知信号を受信して、レシーバタンク５０の下流の圧力が切替スイッチ１１ａの操作に基づいて設定された吐出圧力未満であるとき、エンジン８０の回転数を図３に示す第２の全負荷回転数に移行するようにエンジン８０に対する単位時間当たりの燃料の供給量を増加させる制御信号を前記燃料供給装置８１に発信してエンジン８０を高速運転に移行させる（速度制御）。
【００６３】
また、前述の吐出圧力設定手段２１が切替スイッチ１１ａを「低圧」に切り替えたときの設定信号に応じて設定した図３に示す第２の全負荷回転数において、前記エンジン８０の回転数を安定させる制御を行い、回転数センサ５３より検知された回転数が、前記第２の全負荷回転数以上になると、調速手段２３が燃料供給装置８１に対して、単位時間当たり燃料の供給量を減少させる制御信号を発信し、また、回転数センサ５３により検知された回転数が設定された第２の全負荷回転数未満になると、燃料供給装置８１に対して単位時間当たり燃料の供給量を増加させる制御信号を発信し、エンジン８０の回転数が図３のに示す第２の全負荷回転数に安定するように制御されている（調速制御）。
【００６４】
このようにしてレシーバタンク５０の下流の圧力が低圧作動型圧力レギュレータ３３Ｌの作動圧力以上に上昇すると、低圧作動型圧力レギュレータ３３Ｌを介してアンローダレギュレータ３２にレシーバタンク５０の下流の圧縮空気が導入され、アンローダレギュレータ３２は導入された圧縮空気の圧力に応じて圧縮機本体６０の吸入口６１を閉じる。
【００６５】
また、圧力センサ５２により検知されるレシーバタンク５０の下流の圧力が切替スイッチ１１ａによって設定された「低圧」の吐出圧力以上に上昇すると、電子制御装置２０の速度制御手段２２は、エンジン８０に対する単位時間当たりの燃料の供給量を減少または最小にさせる制御信号を燃料供給装置８１に発信し、エンジン８０を低速運転に移行する（速度制御）。
【００６６】
このように、例えば前記圧縮機本体６０の動力がエンジン８０の出力曲線に対して所定の余裕分低くなる圧縮機本体の吐出圧力とエンジンの全負荷回転数との組み合わせ、または予め定格動力が略同一となる圧縮機本体の吐出圧力とエンジンの全負荷回転数との組み合わせを複数個記憶手段に記憶しておき、切替スイッチの操作に応じて圧縮機本体６０の定格動力出力時におけるエンジン８０の回転数を、その出力を変化させることなく可変とすることにより、このエンジン８０により駆動される圧縮機本体６０より吐出される圧縮空気の吐出圧力を変化させることができると共に、圧縮機本体の吐出圧力を低下する場合には、回転数の上昇により圧縮空気の吐出量が増加して、極めて効率的な作業を行うことができる。
【００６７】
〔変形例〕
以上、図１を参照して本発明のエンジン駆動型圧縮機の一構成例を示したが、本発明の駆動制御装置は、図１に示す実施形態の構成に限定されるものではなく、一例として以下で説明する図５〜図１０のように変形することも可能である。
【００６８】
このうち、図５は、本発明の駆動制御装置１における前述の作動圧力変更手段４０の別の構成例を示したものであり、前述の図１に示す実施形態にあっては切替スイッチ１１ａの操作により吐出圧力の切替が行われたことを検知した電子制御装置２０が電磁弁３４を操作する構成となっていたが、本実施形態にあっては、前述の図１の構成における電磁弁３４に相当する部分に、手動切替型の切替バルブ３５を設けて、高圧作動型、低圧作動型いずれか一方の圧力レギュレータ３３Ｈ，３３Ｌに対してレシーバタンク５０内の圧縮空気を導入することが選択可能となっている。
【００６９】
したがって、図５に示す構成において、吐出圧力の切り替えを行う場合には、電子制御装置２０に接続された切替スイッチ１１ａを操作すると共に、電磁弁３４に代えて設けられた手動切替バルブ３５を操作して作動圧力変更手段４０の作動圧力を切り替える必要があり、図１に示す実施形態のように、吐出圧力変更手段２１と作動圧力変更手段４０の切替をリンクさせる構造を備えていない。
【００７０】
従って、図５に示す実施形態の駆動制御装置１において使用する電子制御装置２０には、図２中の作動圧力変更信号発生手段２４に対応する構成が不要であり、電子制御装置２０には、この作動圧力変更信号発生手段２４を設ける必要はない。その他の点については、図１を参照して説明した実施形態と同様である。
【００７１】
なお、図１及び図５を参照して説明した上記の実施形態にあっては、エンジン駆動型圧縮機により吐出される圧縮空気の圧力を、高圧、低圧の二種類の圧力に設定する場合について説明し、従ってエンジン８０の全負荷回転数を図３に示すように第１の全負荷回転数、第２の全負荷回転数の二種類にのみ切り替えを行えるものとして説明したが、この切替は、例えば低圧、高圧、及びその中間の圧力のように３種類、又はそれ以上設定されていても良く、または、この圧力を無段階に変更可能としても良く、前述した実施形態の例に限定されない。
【００７２】
図６に示す実施形態では、このようにエンジン駆動型圧縮機より吐出される圧縮空気の圧力を多段階に変更可能としたもので、図１における切替スイッチ１１ａに代え、圧力設定ボリューム１１ｂを圧力設定手段１１として設けている。
【００７３】
また、図１に示す実施形態にあっては、高圧作動型、低圧作動型という２つの圧力レギュレータ３３Ｈ，３３Ｌのいずれかを選択的に使用することにより、作動圧力変更手段４０の作動圧力の変更を行っていたが、図６に示す実施形態にあってはこの構成に代えて、作動圧力変更手段４０として、電子制御装置２０からの作動圧力変更信号の受信により作動圧力が変化する空−電変換弁３６を設けている。
【００７４】
前述の圧力設定ボリューム１１ｂは、例えば可変抵抗器であり、電子制御装置２０には、この圧力設定ボリューム１１ｂの操作により設定された吐出圧力に対応するエンジンの全負荷回転数が予め記憶されており、圧力設定ボリューム１１ｂの操作により電子制御装置２０が受信する設定信号が変化すると、エンジン８０の全負荷回転数の設定を変更する制御信号を前記燃料供給装置２１に発信する。
【００７５】
前述の空−電変換弁３６は、受信される制御信号の変化に応じてその作動圧力を変化するもので、電子制御装置２０は、前述の設定圧力ボリューム１１ｂからの設定信号に対応した制御信号を前記空−電変換弁３６に発信し、圧縮機本体６０の吐出圧力の変更に対応した作動圧力に変更されている。
【００７６】
以上のように構成された駆動制御装置１を備えたエンジン駆動型圧縮機において、圧力設定ボリューム１１ｂを操作してこのエンジン駆動型圧縮機の吐出圧力を設定すると、電子制御装置２０は、エンジン８０の全負荷回転数をこの圧力設定ボリューム１１ｂからの設定信号に応じて、例えば図３中の第１の全負荷回転数と第２の全負荷回転数間で変更する。
【００７７】
このように構成された駆動制御装置１を備えたエンジン駆動型圧縮機にあっては、圧力設定ボリューム１１ｂにより設定可能な多段階に、エンジン駆動型圧縮機の吐出圧力を設定することが可能となる。
【００７８】
さらに、図７に示す実施形態にあっては、図１における高圧作動型、低圧作動型の圧力レギュータ３３Ｈ，３３Ｌに代え、レシーバタンク５０とアンローダレギュレータ３２間に設けられた制御管路９０中に電磁弁３７を設け、圧縮機本体６０から吐出される圧縮空気の圧力を検知する圧力センサ５２の検知信号により、圧縮機本体６０から吐出される圧縮空気の圧力が、切替スイッチ１１ａにより設定された吐出圧力以上となったとき、電子制御装置２０がこの電磁弁３７を開く制御信号を発信するよう構成したものであり、電子制御装置２０には、この電磁弁３７を開閉する駆動信号発生手段２４’を備えていると共に、この駆動信号発生手段２４’が、アンローダレギュレータ３２に対して圧縮空気の導入を開始する作動圧力変更手段として機能する。その他の点については、図１を参照して説明した実施形態と同様である。
【００７９】
図８に示す実施形態にあっては、図１に示す実施形態において設けられていた圧力センサ５２を備えていない。従って、図８に示す駆動制御装置にあっては、切替スイッチ１１ａの操作に従って、エンジンの全負荷回転数の設定、及び高圧作動型又は低圧作動型のいずれかの圧力レギュレータ３３Ｈ，３３Ｌの選択が行われた後は、レシーバタンク５０の下流の圧力がこの設定された吐出圧力に達しても、電子制御装置２０は、エンジン８０を低速運転に切り替える速度制御を行われない。
【００８０】
従って、図８に示す実施形態における電子制御装置２０は、図２に示す速度制御手段２２を備えていない。その他の点は、図１を参照して説明した駆動制御装置と同様であり、また、使用する電磁弁３４及びその取付位置については、図４に示すように変更可能である点についても図１を参照して説明した実施形態と同様である。
【００８１】
なお、図１〜図８を参照して説明した本発明の駆動制御装置は、図示の例においてはいずれも圧縮機本体の作用空間の密封、冷却に油を使用する油冷式のエンジン駆動型圧縮機に設けるものとして示されているが、本発明の駆動制御装置１が設けられるエンジン駆動型圧縮機１は、レシーバタンク５０やオイルクーラ５８を備えたものに限定されず、例えば圧縮機本体６０の作用空間を密封・冷却するための冷却油等を必要とせず、従ってレシーバタンク５０やオイルクーラ５８を必要としない、例えばオイルフリースクリュ圧縮機等に対しても適用することができる。
【００８２】
このように、レシーバタンク５０等を備えていないエンジン駆動型圧縮機に本発明の駆動制御装置を設ける場合には、図９に示すように例えば圧縮機本体６０の吐出側とアンローダレギュレータ３２間を連通する制御管路９０中に、圧縮機本体６０から吐出される圧縮空気の圧力を検知する圧力センサ５２を設けると共に、吸入制御手段３０の吐出圧力を設定する、高圧作動型・低圧作動型の圧力レギュレータ３３Ｈ，３３Ｌを設ける。
【００８３】
なお、図９に示す実施形態にあっては、図１に示す構成に対してレシーバタンク５０及びオイルクーラ５８を設けない構成としているが、図４〜図８を参照して説明した実施形態の構成において、レシーバタンク５０及びオイルクーラ５８を除去した構成としても良く、その構成は図９に示す例に限定されない。
【００８４】
また、前述の図１〜図９に示す実施形態にあっては、圧縮機本体６０の吸気を制御する吸入制御手段３０は、いずれも圧縮機本体６０から吐出される圧縮空気の圧力により作動するアンローダレギュレータ３２により、バタフライ弁３１を開閉するものとして示されているが、吸入制御手段３０の構成は、図１〜図９のものに限定されず、前記バタフライ弁３１に代えてピストン式の開閉弁であってもよく、また、図１０に示すように電気的に開閉を行うものとしても良い。
【００８５】
この図１０に示す実施形態において、吸入制御手段３０は、圧縮機本体６０の吸入口６１を開閉するバタフライ弁３１や、その他弁体３１’をソレノイドやリニアモータ等のアクチュエータ３２’により作動させるもので、圧縮機本体６０から吐出される圧縮空気の圧力を検知する圧力センサ５２からの電気信号の受信により、電子制御装置２０は、受信した検知信号が示す圧力に応じて前述のアクチュエータ３２’に該圧力に対応してこれらを駆動する駆動信号を出力して圧縮機本体の吸入口を開閉制御するよう構成したものである。従って、図１０に示す実施形態に使用される電子制御装置２０は、図２に示す構成中、作動圧力変更信号発生手段２４に代え、前述の駆動信号を発生する、駆動信号発生手段２４’を備えている。その他の構成については、前述した実施形態と同様である。
【図面の簡単な説明】
【００８６】
【図１】本発明の駆動制御装置を備えたエンジン駆動型圧縮機の概略説明図。
【図２】電子制御装置の機能ブロック図。
【図３】エンジンの出力曲線と圧縮機本体の動力性能を示すグラフ。
【図４】図１における設定圧力変更手段の変更例を示す概略説明図。
【図５】本発明の駆動制御装置を備えたエンジン駆動型圧縮機の概略説明図。
【図６】本発明の駆動制御装置を備えたエンジン駆動型圧縮機の概略説明図。
【図７】本発明の駆動制御装置を備えたエンジン駆動型圧縮機の概略説明図。
【図８】本発明の駆動制御装置を備えたエンジン駆動型圧縮機の概略説明図。
【図９】本発明の駆動制御装置を備えたエンジン駆動型圧縮機の概略説明図。
【図１０】本発明の駆動制御装置を備えたエンジン駆動型圧縮機の概略説明図。
【図１１】従来の駆動制御装置を備えたエンジン駆動型圧縮機の概略説明図。
【図１２】従来のエンジンの出力曲線と、圧縮機本体の動力性能を示すグラフ。
【符号の説明】
【００８７】
１  駆動制御装置
１１  圧力設定手段
１１ａ  切替スイッチ
１１ｂ  圧力設定ボリューム
２０  電子制御装置
２１  吐出圧力変更手段
２２  速度制御手段
２３  調速手段
２４  作動圧力変更信号出力手段
２４’  駆動信号出力手段
２５  記憶手段
３０  吸入制御手段
３１  開閉弁
３１’  弁体
３２  アンローダレギュレータ
３２’  アクチュエータ
３３  圧力レギュレータ
３３Ｈ  高圧作動型圧力レギュレータ
３３Ｌ  低圧作動型圧力レギュレータ
３４，３７  電磁弁
３４’  三方電磁弁
３５  手動切替バルブ
３６  空−電変換弁
４０  作動圧力変更手段
４０’  圧力レギュレータ
５０  レシーバタンク
５２  圧力センサ
５３  回転数センサ
５８  オイルクーラ
６０  圧縮機本体
６１  吸入口
７０  スピードレギュレータ
８０  エンジン
８１  燃料供給装置
８５  ガバナレバー
９０  制御管路
９１，９２  分岐管路
【図１】
2005113840.tif 000003
【図２】
2005113840.tif 000004
【図３】
2005113840.tif 000005
【図４】
2005113840.tif 000006
【図５】
2005113840.tif 000007
【図６】
2005113840.tif 000008
【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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