(57)【要約】 【課題】  電車がホームを通過し、あるいは進入する直前に電車の移動を明確に表示して安全性を向上する。ホームに進入する電車の乗降口を明確に表示する。【解決手段】  ホームに設置される電車の表示装置は、駅のホーム１に電車の移動方向に沿って固定される複数の発光体２と、複数の発光体２を、ホーム１に進入する電車の移動方向に向かって順番に点灯する制御回路３とを備える。この表示装置は、電車がホーム１に進入する前に、制御回路３が発光体２を電車の移動方向に繰り返し点灯して、電車がホーム１に進入することを予め表示する。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
駅のホーム(1)に電車の移動方向に沿って固定される複数の発光体(2)と、複数の発光体(2)を、ホーム(1)に進入する電車の移動方向に向かって順番に点灯する制御回路(3)とを備えており、
電車がホーム(1)に進入する前に、制御回路(3)が発光体(2)を電車の移動方向に繰り返し点灯して、電車がホーム(1)に進入することを予め表示するようにしてなるホームに設置される電車の表示装置。
【請求項２】
次にホーム(1)に進入し停車する電車の乗降口を、発光体(2)で表示する請求項１に記載されるホームに設置される電車の表示装置。
【請求項３】
次にホーム(1)に進入し停車する電車の乗降口の種類を、発光体(2)の発光色または発光パターンで表示する請求項２に記載されるホームに設置される電車の表示装置。
【請求項４】
次にホーム(1)に進入する電車の区別を発光体(2)の発光色または発光パターンで表示する請求項１に記載されるホームに設置される電車の表示装置。
【請求項５】
次にホーム(1)進入し停車することなく通過する電車は、発光体(2)を電車の通過方向に点灯し、次にホーム(1)に進入し停車する電車は、発光体(2)を乗降口に向かって点灯して表示する請求項１に記載されるホームに設置される電車の表示装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、駅のホームに設置されて、ホームに進入し停車することなく通過する電車を発光体を点滅して表示し、あるいは停車する電車の乗降口を発光体で表示する電車の表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
電車が駅のホームに進入して停車するときやホームを通過するときには、このことをスピーカーでアナウンスして知らせている。しかしながら、乗降客によっては非常に危険な状態となることもある。電車が通過するときには、ホームの白線よりも前に出ないようにアナウンスしているが、全ての乗降客に電車が通過するアナウンスを理解させることは非常に難しい。また乗降者も常にアナウンスに注意しているわけではなく、疲れて注意力が低下しているときなどに、突然に電車が通過して危険な状態となることがある。
【０００３】
乗降客が電車の通過時間を予測するために、次にホームに進入する電車が前の駅を出たことを表示する表示装置が設けられている。この表示装置は、電車が前の駅を出たことを表示するが、電車がホームに進入する直前には、電車の進入を正確に表示できない。それは、前の駅を出てからホームに進入するまでの時間が、ホームの間隔や電車の速度で変化するからである。乗降客は、電車がホームに進入する直前までは白線の外側を移動することがある。とくに、混雑しているホームでは白線の外側を移動せざるをえないこともある。このため、電車がホームに進入する直前に電車の進入を明確に表示することが大切である。
【０００４】
さらに、ホームに進入する電車は、接続する車両のタイプや数で、乗降口の位置が変化する。このため、ホームには、複数の乗降口を表示している。しかしながら、乗降客は、次にホームに進入する電車がどのタイプで、表示しているどの乗降口が電車の乗降口となるのかが判り難いことがあって、間違った乗降口で待つ等の弊害もある。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、このような欠点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の重要な目的は、電車がホームを通過し、あるいは進入する直前に電車の移動を明確に表示して安全性を向上できるホームに設置される電車の表示装置を提供することにある。
また、本発明の他の大切な目的は、ホームに進入する電車の乗降口を明確に表示することもできるホームに設置される電車の表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明のホームに設置される電車の表示装置は、駅のホーム１に電車の移動方向に沿って固定される複数の発光体２と、複数の発光体２を、ホーム１に進入する電車の移動方向に向かって順番に点灯する制御回路３とを備える。この表示装置は、電車がホーム１に進入する前に、制御回路３が発光体２を電車の移動方向に繰り返し点灯して、電車がホーム１に進入することを予め表示する。
【０００７】
本発明の請求項２に記載される表示装置は、次にホーム１に進入して停車する電車の乗降口を、発光体２で表示している。本発明の請求項３に記載される表示装置は、次にホーム１に進入して停車する電車の乗降口の種類を、発光体２の発光色または発光パターンで表示する。本発明の請求項４に記載される表示装置は、次にホーム１に進入する電車の区別を発光体２の発光色または発光パターンで表示する。さらに、本発明の請求項５に記載される表示装置は、次にホーム１に進入して停車することなく通過する電車については、発光体２を電車の通過方向に点灯し、次にホーム１に進入して停車する電車については、発光体２を乗降口に向かって点灯して表示する。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の電車の表示装置は、電車がホームに進入する直前に電車の移動を明確に表示して安全性を向上できる特長がある。それは、本発明の表示装置が、駅のホームに、電車の移動方向に沿って複数の発光体を固定しており、電車がホームに進入する前に、発光体を電車の移動方向に繰り返し点灯して、電車の進入を予め表示しているからである。この表示装置は、ホームに固定された複数の発光体を点灯させて電車の進入を表示するので、ホームに進入する電車の移動を、ホーム上の人に目立つ状態で表示できる。とくに、この表示装置は、複数の発光体を、ホームに進入する電車の移動方向に向かって順番に点灯するので、電車の移動方向を明確に表示できる。したがって、ホームで電車を待つ人やホームを移動する人に電車の進入を確実に認識させて、安全性を向上できる。
【０００９】
さらに、本発明の請求項２に記載される表示装置は、次にホームに進入して停車する電車の乗降口を発光体で表示するので、電車を待つ人に次の電車の乗降口を明確に表示できる特長がある。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施例は、本発明の技術思想を具体化するための電車の表示装置を例示するものであって、本発明は表示装置を以下のものに特定しない。
【００１１】
さらに、この明細書は、特許請求の範囲を理解しやすいように、実施例に示される部材に対応する番号を、「特許請求の範囲」および「課題を解決するための手段の欄」に示される部材に付記している。ただ、特許請求の範囲に示される部材を、実施例の部材に特定するものでは決してない。
【００１２】
図１と図２に示すホームに設置される電車の表示装置は、駅のホーム１に電車の移動方向に沿って固定される複数の発光体２と、複数の発光体２を、ホーム１に進入する電車の移動方向に向かって順番に点灯する制御回路３とを備えている。ホーム１において、発光体２は、最も長い電車の全長にわたって、設置されている。
【００１３】
この表示装置は、電車がホーム１に進入する前に、制御回路３が発光体２を電車の移動方向に繰り返し点灯して、電車がホーム１に進入することを予め表示する。
【００１４】
表示装置は、図３ないし図５に示すように、複数のダイオードチップを内蔵する発光ダイオード体である発光体２と、制御回路３を実現する複数のＩＣを内蔵するＩＣ体４とをプリント基板５に固定しており、プリント基板５と発光体２とＩＣ体４を、透光性のカバーケース６に防水構造に内蔵させている。この表示装置は、図１と図２に示すように、上面が表出するように、ホーム１に埋設して簡単に固定できる。表示装置は、カバーケース６の上面がホームと同一平面となるように埋設することも、カバーケースの上部をホームから突出する状態で埋設することもできる。カバーケースの上部がホームから突出する表示装置は、この突出部を介して、目の不自由な人にホーム上での位置を伝達できる特長がある。
【００１５】
発光体２は、図４に示すように、一定の間隔でプリント基板５の上面に固定している。制御回路３であるＩＣ体４も、プリント基板５の上面に固定している。発光体２は、赤と青と緑に発光するチップタイプの発光ダイオードである。この発光体２は、赤、青、緑の３色を合わせ持つＬＥＤチップを有している。この発光体２は、赤、青、緑に発光できる。また、赤、青、緑の発光色を組み合わせてフルカラーに発光させることもできる。この発光体２は、ホーム１に進入し、ホーム１を通過、あるいは停車する電車の種類、すなわち普通、快速、新快速、急行、特急、準急、回送等を発光色で特定して表示することができる。また、発光体２の発光色で、停車する電車の乗降口の種類、たとえば女性専用の乗降口や優先シート用の乗降口を他の乗降口と異なる発光色で表示できる。
【００１６】
チップタイプの発光体２は、プリント基板５の上面に半田付けして固定される。ただし、本発明の表示装置は、発光体２を必ずしもチップタイプとする必要はなく、透明のプラスチック（エポキシ樹脂）にＬＥＤチップを埋設している砲弾型のものも使用できる。また、発光体２は、発光する光を集束するレンズを備えたもの、あるいはレンズを備えないタイプのものが使用される。
【００１７】
制御回路３は、プリント基板５に固定している発光体２の点滅を制御する。図の表示装置は、ひとつの制御回路３で１ブロックの発光体２の点滅を制御する。図の表示装置は、５個の発光体２を１ブロックとしているので、ひとつの制御回路３は５個の発光体２の点滅を制御する。ただし、制御回路は、４個以下の発光体の点滅を制御し、あるいは６個以上の発光体の点滅を制御することもできる。制御回路３は、図示しないが、各々の発光体２に接続されて点滅を制御するトランジスターやＦＥＴ等のスイッチング素子と、このスイッチング素子をオンオフに切り換えて発光体２を点灯する制御部とを内蔵している。
【００１８】
そして、本実施例においては、図５の発光体２の１ブロック分を、図１〜図３に示すように、複数、隣接して設置している。各ブロックにおける制御回路３は、外部から入力される入力信号を演算処理して、各々の発光体２の点滅を制御することで、ホーム１に設置された発光体２の全体が、制御されることになる。制御回路３が発光体２を点滅する状態を図６と図７に示す。図６は、電車の進入方向に向かって乗降口まで発光体２を点灯する。このように発光体２を点灯して、電車の進入を知らせると共に、乗降口も知らせることができる。ただし、発光体２を電車の進行方向に向かって、繰り返し、順次点灯する（点灯方向は図６に矢印で示す）のは、電車が進入する直前から進入するまでの進入注意時間帯とする。進入注意時間帯は、たとえば電車が進入する１分〜５秒前から電車が進入するまでの時間帯であって、とくに電車の進入に注意を要する時間帯である。進入注意時間帯よりも前の時間帯において、制御回路３は、乗降口の発光体２のみを点灯あるいは点滅して、次にホーム１に進入する電車の乗降口を示し、電車の進行方向に向かっては点灯しない。図６の表示は、ホーム１に電車が進入して停止するときに適している。それは、電車が進入する状態と、乗降口の位置を明確に表示できるからである。ただし、電車がホーム１を通過するとき、進入注意時間帯において、制御回路３が発光体２を電車の通過方向に点灯して、電車の通過を知らせることもできる。
【００１９】
制御回路３は、図７に示すように、ホーム１に固定している全ての発光体２を電車の移動方向に向かって、繰り返し、順番に点灯（点灯方向を図７に示す）して、電車がホーム１を通過することを知らせることができる。この点灯方式においても、制御回路３は、電車がホーム１を通過する進入注意時間帯においてのみ、発光体２を電車の通過方向に点灯する。制御回路３が進入注意時間帯のみ発光体２を点灯する表示装置は、電車が通過するのをより明確に表示できる。ただし、本発明の表示装置は、次にホーム１を通過する電車の方向に発光体２を常に点灯することもできる。
【００２０】
図６、図７で説明されるように、制御回路３は、次のように、発光体２の点灯を制御している。
図７で示すように、制御回路３は、発光体２を電車の通過方向に点灯する。また、図６で示すように、制御回路３は、乗降口の位置にある発光体２を常に点灯し、あるいは点滅し、あるいは電車の通過を示す発光体２とは異なる発光色に発光して、次にホーム１に停車する電車の乗降口を表示する。
【００２１】
制御回路３は、電車の進入方向、あるいは通過方向に向かって発光体２を次々と順番に点灯するが、このときひとつの発光体２を順番に電車の移動方向に点灯し、あるいは複数の発光体２を一緒に点灯して、点灯する発光体２を電車の移動方向に移動することもできる。複数の発光体２を一緒に点灯して電車の移動方向に移動させる表示装置は、多くの発光体２を一緒に明るく点灯して、電車の移動方向を明確に表示できる。
【００２２】
さらに、制御回路３は、次にホーム１に停車し、あるいはホーム１を通過する電車の種類、すなわち普通、快速、新快速、急行、特急、準急、回送等で発光体２の発光色を変化して、発光体２の発光色で電車の種類を特定して表示することができる。また、このような電車の種類については、発光体２の発光色に代わって発光体２の点滅するパターンを変更する、例えば、普通電車では点滅スピードを遅く、特急電車では点滅スピードを速くする等にすることによっても、電車の種類を特定して表示することもできる。
【００２３】
また、制御回路３は、停車する電車の乗降口の種類、たとえば女性専用の乗降口や優先シート用の乗降口の発光体２を、他の乗降口の発光体２とは異なる発光色で発光させて、乗降口の種類を明示することもできる。また、このような電車の乗降口の種類については、発光体２の発光色に代わって発光体２の点滅するパターンを変更する、例えば、普通電車では点滅スピードを遅く、特急電車では点滅スピードを速くする等にすることによっても、電車の種類を特定して表示することもできる。
【００２４】
また、ホーム１において、発光体２は、最も長い電車の全長にわたって、設置されている。そして、ホーム１に設置された発光体２の全長よりも、短い電車が進入し停車する場合でも、図６のように発光体２の点灯あるいは点滅により、短い電車の乗降口の位置を表示することができる。よって、乗降者は、車両数の少ない短い電車の乗降口を容易に認識することができ、短い電車であることに気づかず、電車が停車しないところで待つこともない。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明の一実施例にかかる電車の表示装置をホームに設置した状態を示す要部断面斜視図
【図２】本発明の一実施例にかかる電車の表示装置をホームに設置した状態を示す要部平面図
【図３】図２に示す電車の表示装置の要部平面図
【図４】図３に示す電車の表示装置の垂直横断面図
【図５】図３に示す電車の表示装置の内部構造を示す要部平面図
【図６】図３に示す電車の表示装置が電車の乗降口を表示する状態を示す図
【図７】図３に示す電車の表示装置が電車の通過を表示する状態を示す図
【符号の説明】
【００２６】
１…ホーム
２…発光体
３…制御回路
４…ＩＣ体
５…プリント基板
６…カバーケース
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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