(57)【要約】【課題】  拡開させた支柱を確実に固定することが出来、さらに扱いやすく外観が良いような自転車の屋根を提供する。【解決手段】  屋根シートを２本の支柱で張設する自転車の屋根であって、２本の支柱の拡開手段として、（１）ガイド部材に摺動部材を摺動自在に組み付けたものを２本の支柱間に張り、支柱をビヤ樽形状に変形・移行させた時にガイド部材に対して摺動部材を固定可能にしまたはこの固定状態を解除可能にする掛止部材を取り付けた、（２）平行時の支柱間の距離よりやや長い突っ張り杆を支柱間に架け渡すようにした、（３）支柱とこの支柱を取り付ける自転車側の取付部との間に、支柱を車椅子から側方へ遠ざける部材を設けた。【選択図】  図３
2005029135.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
略平行に延びて少なくとも自転車の乗員の前面と上面とを覆い得る長さを有した伸縮自在且つ弾性変形可能な２本の支柱で略方形のシート張設枠を構成し、該シート張設枠をビヤ樽形状または平行な状態に変形・移行させる拡開手段を支柱の基部に取り付け、ビヤ樽形状に変形したシート張設枠より若干小さな略相似形を呈する透明な屋根シートを支柱に連結して支柱の伸縮と共に屋根シートの伸展若しくは折り畳みを可能にし、紐状体の一端部をシート張設枠の端部に取り付けると共に他端部を自転車の後部に着脱自在に連結して伸張したシート張設枠を弓状に湾曲可能にした自転車の屋根に於いて、ガイド部材に摺動部材を摺動自在に組み付けてガイド部材の端部を一側の支柱に連結すると共に摺動部材の端部を他側の支柱に連結し、前記シート張設枠をビヤ樽形状に変形・移行させた時にガイド部材に対して摺動部材を固定可能にしまたはこの固定状態を解除可能にする掛止部材を取り付けて前記拡開手段としたことを特徴とする自転車の屋根。
【請求項２】
前記拡開手段を伸張させた状態でガイド部材に掛止し得るようなバネによってガイド部材方向に突出するように付勢された突起を摺動部材に取り付けて前記掛止部材とした、請求項１に記載の自転車の屋根。
【請求項３】
チャンネル状のガイド部材にチャンネル状の摺動部材を組込み、該摺動部材に開孔した突出孔からシーソー部材の端部が突出するように、バネによって付勢されたシーソー部材を摺動部材内に取り付け、前記拡開手段を伸張させた状態でシーソー部材の端部が突出孔から突出してガイド部材に掛止しこの端部を押して掛止状態を解除することによって前記拡開手段を縮小可能にした、請求項２に記載の自転車の屋根。
【請求項４】
前記拡開手段は、支柱の基端を回動自在に軸支して、支柱を逆ハ字状または平行な状態に移行自在としたものである、請求項１に記載の自転車の屋根。
【請求項５】
前記拡開手段を支柱の基部及び支柱の基端の２ヵ所に平行に取り付けて成る、請求項１に記載の自転車の屋根。
【請求項６】
支柱の基端と支柱の基部に取り付けた前記拡開手段との間に伸縮自在な支持部材を拡開手段に対して平行に取り付けて成る、請求項４または請求項５に記載の自転車の屋根。
【請求項７】
略平行に延びて少なくとも自転車の乗員の前面と上面とを覆い得る長さを有した伸縮自在且つ弾性変形可能な２本の支柱で略方形のシート張設枠を構成し、該シート張設枠をビヤ樽形状または平行な状態に変形・移行させる拡開手段を支柱の基部に取り付け、ビヤ樽形状に変形したシート張設枠より若干小さな略相似形を呈する透明な屋根シートを支柱に連結して支柱の伸縮と共に屋根シートの伸展若しくは折り畳みを可能にし、紐状体の一端部をシート張設枠の端部に取り付けると共に他端部を自転車の後部に着脱自在に連結して伸張したシート張設枠を弓状に湾曲可能にした自転車の屋根に於いて、前記拡開手段を２本の支柱間に着脱自在に取り付けて成ることを特徴とする自転車の屋根。
【請求項８】
平行時の支柱間の距離よりやや長い突っ張り杆の両端部または両側の支柱に突っ張り杆の固定具が設けられており、この固定具を介して突っ張り杆を両側の支柱に突き当てて前記シート張設枠をビヤ樽形状に変形・移行させ、または突き当てを解除することで前記シート張設枠を平行な状態に変形・移行させるようにして前記拡開手段とした、請求項７に記載の自転車の屋根。
【請求項９】
平行時の支柱間の距離よりやや長い突っ張り杆の中央部が着脱具にて着脱自在に設けられ、突っ張り杆の両端部が各々の支柱の基部に支柱に沿った状態と支柱に対して略直角になる状態との間で回動自在と成るように取り付けられており、着脱具で両側の突っ張り杆を連結して前記シート張設枠をビヤ樽形状に変形・移行させ、または連結を解除することで前記シート張設枠を平行な状態に変形・移行させるようにして前記拡開手段とした、請求項７に記載の自転車の屋根。
【請求項１０】
略平行に延びて少なくとも自転車の乗員の前面と上面とを覆い得る長さを有した伸縮自在且つ弾性変形可能な２本の支柱で略方形のシート張設枠を構成し、該シート張設枠をビヤ樽形状または平行な状態に変形・移行させる拡開手段を少なくとも一側の支柱とこの支柱を取り付ける自転車側の取付部との間に設け、ビヤ樽形状に変形したシート張設枠より若干小さな略相似形を呈する透明な屋根シートを支柱に連結して支柱の伸縮と共に屋根シートの伸展または折り畳みを可能にし、紐状体の一端部をシート張設枠の端部に取り付けると共に他端部を自転車の後部に着脱自在に連結して伸張したシート張設枠を弓状に湾曲可能にしたことを特徴とする自転車の屋根。
【請求項１１】
自転車側の取付部に前記支柱の受け具を備え、この受け具は第１の受け部と第２の受け部との間に山越えを備えて両者間での支柱の移動が可能とされ、第２の受け部は第１の受け部よりも自転車から離れた方向に設けられ、支柱を第１の受け部から第２の受け部へ移動させて前記シート張設枠をビヤ樽形状に変形・移行させ、または支柱を第１の受け部へ戻すことで前記シート張設枠を平行な状態に変形・移行させるようにして前記拡開手段とした、請求項１０に記載の自転車の屋根。
【請求項１２】
自転車側の取付部に略垂直軸回りに回動自在に取り付けた回動アームの先に前記支柱の受け具を備え、この受け具を自転車から離れる方向へ回動させて前記シート張設枠をビヤ樽形状に変形・移行させた時に回動アームを固定可能にしまたはこの固定状態を解除可能にする固定具を取り付けて前記拡開手段とした、請求項１０に記載の自転車の屋根。
【請求項１３】
前記支柱を自転車のハンドルの前側に固定する荷物カゴ側に取り付け、該荷物カゴの前面部に雨除け板を取り付けて成る、請求項１または請求項７または請求項１０に記載の自転車の屋根。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  この発明は自転車の乗員の前面と上面とを覆って雨を除けるための自転車の屋根に係り、特に屋根シートの伸展が確実に行なえ且つ折り畳み作業が容易な自転車の屋根に関するものである。
【背景技術】
【０００２】  降雨時に傘を差して自転車に乗ることにはハンドル操作を誤るなどの危険があるため、自転車に取り付ける屋根が各種提案されている。実登３０５９１２１号の自転車の屋根は当発明者に係るものであり、略平行に延びて少なくとも自転車の乗員の前面と上面を被覆し得る長さを有した伸縮自在で且つ弾力的に変形自在な２本の支柱で略方形のシート張設枠を構成し、該シート張設枠をビヤ樽形状または平行な状態に変形、移行させ得る拡開手段を支柱の基部に取り付け、ビヤ樽形状に変形したシート張設枠より若干小さな略相似形の透明な屋根シートを支柱に連結し、支柱の伸縮により屋根シートの伸展若しくは折り畳みを可能にしたことを特徴とするものを提案した。支柱の基端は回動自在に軸支され、支柱は逆ハ字状または平行な状態に移行自在とされており、また支柱の端末に固着した端末バーに屋根シートの末端を固定し、シート張設枠を弓状に湾曲させる紐をシート張設枠の端部と自転車の後部との間に着脱自在に連結している。【０００３】  前記拡開手段は支柱の基部に、支柱を逆ハ字状に拡開し得るように設けられている。この拡開手段を実登３０５９１２１号では図４および図５を用いて説明している。図４のものは中央で回動自在に連結した２本のリンクからなり、リンクの端部を支柱の基部に回動自在に連結し、く字状に屈曲して支柱を逆ハ字状から平行な状熊に移行させ得るようにしたものである。また図５のものは複数の孔を間隔をおいて形成した拡開板と、該孔に係入するフックを備えた拡開バーとからなり、拡開バーの端部を支柱に回動自在に連結し、フックと孔の係入位置によって支柱を逆ハ字状の状態と平行な状態とに移行自在としたものである。
【特許文献１】実登３０５９１２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】  確かに実登３０５９１２１号では、それまでの自転車の屋根で問題と成っていた晴天時等に防水性の屋根シートを折り畳んで格納することが出来ない点を解決することが出来た。【０００５】  そこで次なる問題点として実登３０５９１２１号の図４のリンクおよび図５の拡開手段に付いて、外観が良く扱いやすく逆ハ字状に拡開した支柱を確実に固定し得るようにしたいものと思考した。すなわち図４のリンクでは自転車が跳ねるなどした時に２本のリンクがく字状に不本意に屈曲してしまい、また図５の拡開手段では拡開板の孔から拡開バーのフックが不本意に外れてしまうことが起こり得るのである。またく字状に屈曲したリンクや拡開板から拡開バーが外れた状態と言うものはあまり見栄えがよくない。さらに拡開板の孔に拡開バーのフックを係入する調節に付いても雨が降っている中や急ぎの場合などでは行ない辛いものがある。【０００６】  したがってこの発明は、さらに外観が良く扱いやすく逆ハ字状に拡開した支柱を確実に固定し得るような自転車の屋根を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段及び作用】
【０００７】  上記の課題は、略平行に延びて少なくとも自転車の乗員の前面と上面とを覆い得る長さを有した伸縮自在且つ弾性変形可能な２本の支柱で略方形のシート張設枠を構成し、該シート張設枠をビヤ樽形状または平行な状態に変形・移行させる拡開手段を支柱の基部に取り付け、ビヤ樽形状に変形したシート張設枠より若干小さな略相似形状を呈する透明な屋根シートを支柱に連結して支柱の伸縮と共に屋根シートの伸展若しくは折り畳みを可能にし、紐状体の一端部をシート張設枠の端部に取り付けると共に他端部を自転車の後部に着脱自在に連結して伸張したシート張設枠を弓状に湾曲可能にした自転車の屋根に於いて、ガイド部材に摺動部材を摺動自在に組み付けてガイド部材の端部を一側の支柱に連結すると共に、摺動部材の端部を他側の支柱に連結し、前記シート張設枠をビヤ樽形状に変形・移行させた時にガイド部材に対して摺動部材を固定可能にしまたはこの固定状態を解除可能にする掛止部材を取り付けて前記拡開手段としたことを特徴とする、自転車の屋根とすることにより達成される。
【０００８】  この発明の自転車の屋根は、支柱を伸張させ屋根シートを伸展させたら、前記拡開手段を操作してシート張設枠をビヤ樽形状にした所で固定する。シート張設枠は元の平行な状態に変形・移行しようとするが、前記拡開手段が固定されているために不可能である。そして前記紐状体を引きその端部を自転車の後部に連結すれば完了である。この状態では自転車のハンドルを回しても屋根シートはいつも乗員の頭上に在ることが出来、また屋根シートは風が強い環境でも風を逃がすことが出来る。
【０００９】  前記拡開手段によれば、ガイド部材に対して摺動部材を摺動させると伸張して前記シート張設枠をビヤ樽形状に変形・移行させることが出来るが、この状態でガイド部材に対する摺動部材の伸張状態を固定し、また必要に応じて掛止部材を操作して伸張状態を解除し前記シート張設枠を平行な状態に変形・移行させることが出来る。ガイド部材に対して摺動部材を摺動させる方向は水平方向であることから、自転車の跳ね上がりなどに伴なう垂直方向の衝撃の影響を受けにくい。また摺動させる操作は恰かも傘を広げるのと同じような操作性であって雨が降っている中や急ぎの時などでも行ないやすく、見た目もスマートである。また掛止部材は前記固定状態を解除する方向に操作するだけである。このようにして前記シート張設枠を平行な状態に変形・移行させると、２本の支柱を縮小させて畳むことが出来るようになる。
【００１０】  次に、前記拡開手段を伸張させた状態でガイド部材に掛止し得るような、バネによってガイド部材方向に突出するように付勢された突起を摺動部材に取り付けて前記掛止部材とすることが出来る。ガイド部材に対して摺動部材を摺動・伸張させて行くと、ある時点で摺動部材に取り付けられた突起がバネ力により突出して、ガイド部材に掛止されるようになる。従ってシート張設枠が元の平行な状態に変形・移行しようとしても、固定された拡開手段のためにそれが行なえないのである。而してバネによって付勢された突起を押し込むように操作すると、突起はガイド部材を阻止することが出来なくなりガイド部材が自由になるので、拡開手段を縮小させることが可能となる。
【００１１】  なおチャンネル状のガイド部材にチャンネル状の摺動部材を組み込み、該摺動部材に開孔した突出孔からシーソー部材の端部が突出するように、バネによって付勢されたシーソー部材を摺動部材内に取り付け、前記拡開手段を伸張させた状態でシーソー部材の端部が突出孔から突出してガイド部材に掛止しこの端部を押して掛止状態を解除することによって前記拡開手段を縮小可能にしたものとすることができる。摺動部材はガイド部材に対して摺動自在であり、摺動部材を摺動させ伸張して行く過程で前記突出孔がガイド部材の束縛から放たれるとシーソー部材の端部がこの突出孔から突出して来るため、これ以後は当該突起がガイド部材に当たるようになって縮小させることが出来なくなる。しかしながら前記突起を押し込むように操作すると突起がガイド部材から外れ、摺動部材をガイド部材方向へ縮小させることが出来るようになる。
【００１２】  次に、前記拡開手段は、支柱の基端を回動自在に軸支して、支柱を逆ハ字状または平行な状態に移行自在としたものとすることが出来る。前記拡開手段を伸張させて行くと２本の支柱はその基端を回動軸として逆ハ字状になり、逆に拡開手段を縮小させると２本の支柱はその基端を回動軸として平行な状態へ移行するのである。なおさらに支柱の基端と支柱の基部に取り付けた前記拡開手段との間に伸縮自在な支持部材を拡開手段に対して平行に取り付けたものとすることが出来る。支持部材は拡開手段と共に伸張または縮小して２本の支柱を支持する。
【００１３】  次に、前記拡開手段は支柱の基部および支柱の基端の２ヵ所に平行に取り付けて成るものとすることが出来る。上下２ヵ所の拡開手段を伸張することで、この部位では支柱が平行に拡開して固定されるが、全体としては前記シート張設枠はビヤ樽形状に変形・移行する。なおさらに上記同様、支柱の基端と支柱の基部に取り付けた前記拡開手段との間に伸縮自在な支持部材を拡開手段に対して平行に取り付けたものとすることが出来る。支持部材は拡開手段と共に伸張または縮小して２本の支柱を支持し補強する。
【００１４】  また上記課題は、略平行に延びて少なくとも自転車の乗員の前面と上面とを覆い得る長さを有した伸縮自在且つ弾性変形可能な２本の支柱で略方形のシート張設枠を構成し、該シート張設枠をビヤ樽形状または平行な状態に変形・移行させる拡開手段を支柱の基部に取り付け、ビヤ樽形状に変形したシート張設枠より若干小さな略相似形を呈する透明な屋根シートを支柱に連結して支柱の伸縮と共に屋根シートの伸展若しくは折り畳みを可能にし、紐状体の一端部をシート張設枠の端部に取り付けると共に他端部を自転車の後部に着脱自在に連結して伸張したシート張設枠を弓状に湾曲可能にした自転車の屋根に於て、前記拡開手段を２本の支柱間に着脱自在に取り付けて成ることを特徴とする自転車の屋根とすることにより達成される。
【００１５】  前記拡開手段そのものは支柱に固定的に設けられている必要はない。従ってこの発明のように前記拡開手段を２本の支柱間に対して着脱自在とし、必要に応じて支柱間に取り付け、不要と成ったら取り外すようにしてもよい。
【００１６】  次に、前記拡開手段は、平行時の支柱間の距離よりやや長い突っ張り杆の両端部または両側の支柱に突っ張り杆の固定具が設けられており、この固定具を介して突っ張り杆を両側の支柱に突き当てて前記シート張設枠をビヤ樽形状に変形・移行させ、または突き当てを解除することで、前記シート張設枠を平行な状態に変形・移行させるようにしたものとすることが出来る。
【００１７】  両側の支柱間に突っ張り杆を架け渡して支柱を突っ張り、固定具によって突っ張り杆を支柱に固定すると、突っ張り杆の長さは平行時の支柱間の距離よりやや長いものであるため前記シート張設枠がビヤ樽形状に変形・移行して固定されることになる。この固定状態を解除して突っ張り杆を支柱から取り外すことによりシート張設枠を平行な状態に変形・移行させることが出来る。なお前記固定具は突っ張り杆の先端部に設けられているか、支柱の側に設けられているか、或いは両側にあって互いに関係し合うように設けられていてもよい。
【００１８】  次に、前記拡開手段は、平行時の支柱間の距離よりやや長い突っ張り杆の中央部分が着脱具にて着脱自在に設けられ、突っ張り杆の両端部付近が各々の支柱の基部に支柱に沿った状態と支柱に対し略直角になる状態との間で回動自在と成るように取り付けられており、着脱具にて両側の突っ張り杆を連結して前記シート張設枠をビヤ樽形状に変形・移行させ、または連結を解除することで前記シート張設枠を平行な状態に変形・移行させるようにしたものとすることが出来る。
【００１９】  着脱具で外した状態では突っ張り杆は二つに分割されてその各々が左右の支柱に沿った状態になっている。そこでこの両側の突つ張り杆を回動させて着脱具で接続すると、一本に繋がって平行時の支柱間の距離よりやや長い寸法の突っ張り杆が左右の支柱を突っ張ることになり、前記シート張設枠がビヤ樽形状に変形・移行して固定されることになる。この固定状態を解除して突っ張り杆を元の位置まで逆方向へ回動させることによってシート張設枠を平行な状態に変形・移行させることが出来る。
【００２０】  また上記課題は、略平行に延びて少なくとも自転車の乗員の前面と上面とを覆い得る長さを有した伸縮自在且つ弾性変形可能な２本の支柱で略方形のシート張設枠を構成し、該シート張設枠をビヤ樽形状または平行な状態に変形・移行させる拡開手段を少なくとも一側の支柱とこの支柱を取り付ける自転車側の取付部との間に設け、ビヤ樽形状に変形したシート張設枠より若干小さな略相似形を呈する透明な屋根シートを支柱に連結して支柱の伸縮と共に屋根シートの伸展または折り畳みを可能にし、紐状体の一端部をシート張設枠の端部に取り付けると共に他端部を自転車の後部に着脱自在に連結して伸張したシート張設枠を弓状に湾曲可能にしたことを特徴とする自転車の屋根とすることにより達成される。
【００２１】  この発明の自転車の屋根は、自転車側の取付部に支柱を取り付け、支柱を伸張させ屋根シートを伸展させたら、前記拡開手段を操作してシート張設枠をビヤ樽形状にした所で固定する。シート張設枠は元の平行な状態に変形・移行しようとするが、前記拡開手段が固定されているために不可能である。そして前記紐状体を引きその端部を自転車の後部に連結すれば完了である。この目的のための連結具を自転車の後部に設けておくと都合がよい。
【００２２】  この構成で重要な点は、前記拡開手段が支柱とこの支柱を取り付ける自転車側の取付部との間に設けられていることすなわち両側の支柱間に架け渡されているものではないことにある。前記拡開手段は支柱とこの支柱を取り付ける自転車側の取付部との間に設けられるものであるが、これは少なくとも一側の支柱に設けられていればよい。何となれば一側の支柱だけでも拡開固定することが出来ればシート張設枠を略ビヤ樽形状に変形させて屋根シートを張ることが出来るからである。勿論両側の支柱に設けられていればよりよく屋根シートを張ることが出来る。また必要に応じて拡開手段を操作して拡開状態を解除し、前記シート張設枠を平行な状態に変形・移行させると、２本の支柱を縮小させて畳むことが出来るようになる。この拡開手段による操作は恰かも傘を広げるのと同じような操作性であって、雨が降っている中や急ぎの時などでも行ないやすく見た目もスマートである。
【００２３】  次に、自転車側の取付部に前記支柱の受け具を備え、この受け具は第１の受け部と第２の受け部との間に山越えを備えて両者間での支柱の移動が可能とされ、第２の受け部は第１の受け部よりも自転車から離れた方向に設けられ、支柱を第１の受け部から第２の受け部へ移動させて前記シート張設枠をビヤ樽形状に変形・移行させ、または支柱を第１の受け部へ戻すことで前記シート張設枠を平行な状態に変形・移行させるようにして前記拡開手段とすることができる。
【００２４】  支柱が第１の受け部で受けられている時にはシート張設枠は平行な状態にあるが、支柱を山越えの力に抗して第２の受け部側に移動させると、第１の受け部と第２の受け部との間の距離だけ支柱が自転車から離れることになり、前記シート張設枠がビヤ樽形状に変形・移行することになる。当然のことながらシート張設枠は元の平行な状態に変形・移行しようとするが、山越えの力に逆らって支柱を第１の受け部側に移動させることは不可能である。しかしながら人の力にかかれば支柱の第１の受け部・第２の受け部間の移動は容易である。
【００２５】  次に、自転車側の取付部に略垂直軸回りに回動自在に取り付けた回動アームの先に前記支柱の受け具を備え、この受け具を自転車から離れる方向へ回動させて前記シート張設枠をビヤ樽形状に変形・移行させた時に回動アームを固定可能にしまたはこの固定状態を解除可能にする固定具を取り付けて前記拡開手段とすることができる。
【００２６】  回動アームは自転車側の取付部を中心にして回動するものであり、この先には支柱の受け具によって支柱が取り付けられている。従ってこの受け具を自転車から離れる方向へ回動させることにより、アームの長さだけ支柱が自転車から離れることになる。この結果は前記シート張設枠をビヤ樽形状に変形・移行させることになる。この固定状態を解除して回動アームを元の位置まで逆方向へ回動させることによってシート張設枠を平行な状態に変形・移行させることが出来るのである。この一連の操作は容易でスマートある。
【００２７】  次に、前記支柱を自転車のハンドルの前側に固定する荷物カゴに取り付け、該荷物カゴの前面部分に雨除け板を取り付けて成るものとすることが出来る。この発明の自転車の屋根は、荷物カゴに取り付けられて用いられることが多く、屋根シートで荷物カゴの前面を覆うような構成を採用しない場合が多い。このような場合では、荷物カゴの隙間を通して雨が乗員の脚に掛かる可能性がある。これを防止するには荷物カゴの前面部分に雨除け板を取り付けると良い。なおこの雨除け板は荷物カゴ内の荷物を他者に外部から見られないようにするのに役に立ち、また宣伝用のスペースとして利用することも可能であるから、雨除けと言うことではなく、このような目的のために取り付けても良い。なお前記支柱を直接荷物カゴに取り付けるのではなく、パイプ枠体などを荷物カゴに取り付けておき、このパイプ枠体に対して支柱を取り付けることが出来る。また同様にパイプ枠体などに前記雨除け板を取り付ける構成も可能である。
【発明の効果】
【００２８】    以上説明したように、この発明の自転車の屋根は、自転車の跳ね上がりなどに伴なう垂直方向の衝撃の影響を受けにくい構成とすることによって、拡開した支柱を確実に固定することが出来るようになると共に、さらに扱いやすく外観が良いものとなるなどの効果を奏する。
【発明を実施するための最良の形態・実施例】
【００２９】  第１実施形態
図１乃至図５はこの発明の第１実施形態を表わす。この実施形態の全体構成であるが、２本の支柱１，１を略平行に設けて、その基端を横設した連結バー４で左右に開閉自在に軸支した。また支柱１，１の上部に連結片１２，１２を設け、ここに後述するチャンネル材を接続した。また前記連結バー４とチャンネル材との間に支持パイプ５を設けて、２本の支柱１，１間を連結して成る（図１）。
【００３０】  前記支柱１，１の拡開手段に付いて、ガイド部材であるチャンネル材２に摺動部材であるチャンネル材２０を摺動自在に組み付け、チャンネル材２の開放された側の端部及びチャンネル材２０の開放された側を前記連結片１２，１２に螺子止めした。また前記チャンネル材２０の内部にシーソー板３を回動軸３２で回動自在に設け、この回動軸３２にバネ３３を取り付けて常にはシーソー板３の外側の端部が上昇するように付勢した。このシーソー板３の外側の端部には上方向に突出する略半円形状の押圧突起を設け、内側の端部には下方向に突出する略三角形状のフック３１を設けた。またこれ等の突起がチャンネル材２０の上下壁から突出し得るように、シーソー板３の対応する部位に切欠孔２１，２２を設けた。これによりこの発明の掛止部材の構成を実現している。なお特に前記切欠孔２２の位置はチャンネル材２０をチャンネル材２から所要寸法だけ引き出した位置に当たり、これは後述する屋根シート６がビヤ樽形状に変形させた時の位置に当たるものである（図２）。
【００３１】  次に左右の支柱１，１に釣竿様の多段伸縮式の伸縮支柱１３，１３を連結して締結螺子１１で強固に固定し、伸縮支柱１３，１３の先端部には図５で表わした端末バー７を取り付けるが、この端末バー７の両端部を挿入部７０，７０として両者が略平行と成るように屈曲し、この挿入部７０，７０を前記伸縮支柱１３，１３の先端部に挿着した。なおこの挿着に先立ち、前記伸縮支柱１３，１３及び当該端末バー７にはナイロン製の透明な屋根シート６を、その周囲に取り付けたリング６０を支柱１３及び端末バー７に通すようにして装着する。また前記端末バー７の中央部に縮小する方向に弾性を示す伸縮自在のカールコード７１を取り付け、この先端部にフック７２を設けて成る。このように構成して前記伸縮支柱１３，１３ビヤ樽形状に変形・移行させてから、前記カールコード７１を引き、そのフック７２をサドルＳの後部や後部荷台や後輪カバーなどに掛止することによってしならせ、自転車の乗員の前面と上面とを覆うようにした（図３）。なお前記伸縮支柱１３，ｌ３はグラスファイバー製のものである。
【００３２】  なお前記連結バー４はハンドルの前側に固定する荷物カゴＢの前下側の横枠棒に固定されるものであるが、その両端部を略直角に後方へ折曲して回動軸４０，４０と為し、この回動軸４０，４０を支柱１，１の基端に設けた軸孔１０に挿通し、割りピン４１で回動軸４０が軸孔１０から抜けないように止め合わせて成るものである（図４）。なお前記支持パイプ５であるが、これは図１で表わしたように荷物カゴＢの前側中程に横設・固定したものであり、その両端部から摺動杆５０，５０を摺動自在に挿着して、各々の摺動杆５０の外側の端部にワンターン５１を形成し、このワンターン５１，５１によって支柱１，１を巻き込むように支えている。
【００３３】  さてこの実施形態の使用法を説明する。屋根シート６の末端部には端末バー７を取り付けておく。上述したように伸縮支柱１３，１３を伸張させ、屋根シート６を恰かもカーテンのように伸縮支柱１３，１３に沿って滑らせて最大まで張って、前記端末バー７を伸縮支柱１３，１３の先端部に取り付け、支柱１，１間に設けたチャンネル材２とチャンネル材２０との組を伸張させると、屋根シート６は両側の伸縮支柱１３，１３共々、ビヤ樽形状に変形・移行する。そこでカールコード７１を引いて、屋根シート６を伸縮支柱１３，１３共々しならせて自転車の乗員の前面と上面とを覆うようにすればよい。伸縮支柱１３，１３は柔軟であり、カールコード７１はこの変形状況に対応可能であるため、自転車のハンドルを何れの方向に切っても屋根シート６は常に乗員の上方に在り、また強風に対してもこれをうまく逃がしてかわすことが出来るのである。
【００３４】  上述のようにチャンネル材２とチャンネル材２０との組を伸張させると、図２で表わすように押圧突起３０が切欠孔２１の位置に来た時に、また同時にフック３１が切欠孔２２の位置に来た時に、バネ３３の力によって押圧突起３０が切欠孔２１から突出し、フック３１が切欠孔２２から突出する。これにより突出したフック３１がチャンネル材２の端部に掛止して、チャンネル材２とチャンネル材２０との伸張状態すなわち屋根シート６がピンと張られた状態が維持されるのである。次に前記押圧突起３０を指で押し込むように操作すると、押圧突起３０が切欠孔２１からまたフック３１が切欠孔２２から外れるため、チャンネル材２とチャンネル材２０とを縮小させることが可能と成る。この後屋根シート６を折り畳んだり伸縮支柱１３，１３を縮めるには上述とは逆の手順に従えば良い。支柱１，１すなわち伸縮支柱１３，１３を平行にすることによって，この一連の作業を行なうことが出来るようになるのである。なおチャンネル材２の上に折り畳まれた屋根シート６にはカバーを掛けるようにすると良い。
【００３５】  第２実施形態
次にこの実施形態を図６を用いて説明する。この実施形態の構成はその殆どの部分を上述した第１実施形態に倣うものであるが、前記連結バー４の代わりに、この部位にも前記チャンネル材２とチャンネル材２０との組から成る拡開手段を取り付けた点に特徴を有する。なお前記支持パイプ５と摺動杆５０との組み合わせに沿ってアーム８，８を設けて拡開限界を規定するようにした点も特微の一つである。このアーム８の両端部には互いに直角方向と成るようにしてワンターン８０，８１を形成し、水平姿勢のワンターン８０で支柱１を巻き込むようにし、垂直姿勢のワンターン８１で荷物カゴＢの横棒を巻き込むようにした。この構成によって、両側の支柱１，１が拡開して行く過程でワンターン８１が荷物カゴＢの横棒の端部に至ったら支柱１，１がこれ以上拡開しないようにすることが可能と成っている。
【００３６】  この構成によっても屋根シート６を張ることが可能であるが、このようにして張られた２本の支柱も全体としてビヤ樽形状であると言うことが出来る。次に、チャンネル材２０，２０側の押圧突起３０，３０を押し込むように操作すると、チャンネル材２０，２０を縮小させることが可能と成るのである。なおこの実施形態の自転車の屋根は車椅子に適用可能であり好適である。
【００３７】  第３実施形態
次にこの実施形態を図７を用いて説明する。前記チャンネル材２とチャンネル材２０との組み合わせに於いて前記チャンネル材２０の内部に装着筒２３を設けて、この内部にフック３４とコイルバネ３５とを取り付け、フック３４がコイルバネ３５によって常に上方へ付勢されるようにして、フック３４が装着筒２３の上部に設けたチャンネル材２０の切欠孔２４から突出し得るように設けて成るものである。
【００３８】  さてチャンネル材２とチャンネル材２０との組を伸張させると、図７で表わすようにフック３４が切欠孔２４の位置に来た時に、コイルバネ３５の力によってフック３４が切欠孔２４から突出し、チャンネル材２の端部に掛止して、チャンネル材２とチャンネル材２０との伸張状態すなわち屋根シートがピンと張られた状態を維持する。次に前記フック３４を指で押し込むように操作すると、フック３４が切欠孔２４から外れるため、チャンネル材２とチャンネル材２０とを縮小させることが可能と成る。
【００３９】  第４実施形態
次にこの実施形態を図８を用いて説明する。この実施形態が上述した第１実施形態と異なる点はチャンネル材２，２０の代わりに２本の突っ張り杆２５，２５を備えている点、及び支持パイプ５を用いていない点にある。すなわち平行時の支柱１，１間の距離よりやや長い突っ張り杆を２分割して突っ張り杆２５，２５とし、各々の一端部に設けた連結片２６，２６を介して、各々支柱１，１側の連結片１２，１２に回動螺子１４，１４によって回動自在に取り付けられている。また各々の開放端部には螺刻しておき、連結螺子２７を以って２本の突っ張り杆２５，２５を連結・固定し得るように構成した。
【００４０】  これにより連結された２本の突っ張り杆２５，２５の全長は平行時の支柱１，１間の距離より長く成るため、伸縮支柱１３，１３が屋根シート６共々ビヤ樽形状に変形・移行して固定されることになる。この逆に連結螺子２７を一方へ寄らせるようにして緩めれば、２本の突っ張り杆２５，２５の連結は解かれて、各々を支柱１，１に副わせることが出来るようになる。
【００４１】  第５実施形態
次にこの実施形態を図９を用いて説明する。この実施形態が上述した第１実施形態と異なる点は、チャンネル材２，２０の代わりに、各々の一端部に掛止部材２０２を有するチャンネル材２８，２９を備えている点、および支持パイプ５を用いていない点にある。すなわちガイド部材であるチャンネル材２８に摺動部材であるチャンネル材２９が摺動自在に組み付けられており、チャンネル材２８の開放された側の端部およびチャンネル材２９の開放された側の端部には各々Ｕ字形状の掛止部材２０２，２０２が設けられている。この掛止部材２０２，２０２はＵ字形状の二股部が支柱１，１に掛止し得るように形成されており、支柱１，１に設けられた上下２本の節部１５，１５間に納まるものである。チャンネル材２８，２９の内部構成に付いては上述した第１実施例のものと同一である。なお符号２００，２０１は、シーソー板３の押圧突起３０やフック３１を上下壁から外側に突出させるためにチャンネル材２９に設けた切欠孔である。
【００４２】  さてこの実施形態の使用法を説明する。伸縮支柱１３，１３を伸張させ、屋根シート６を恰かもカーテンのように伸縮支柱１３，１３に沿って滑らせて最大まで張って端末バー７を伸縮支柱１３，１３の先端部に取り付け、支柱１，１間にチャンネル材２８とチャンネル材２９との組を架け渡す。これには両端部の掛止部材２０２，２０２を支柱１，１の節部１５，１５の間にはめ込むようにする。その後チャンネル材２８とチャンネル材２９との組を伸張させると、屋根シート６は両側の伸縮支柱１３，１３共々、ビヤ樽形状に変形・移行する。チャンネル材２８とチャンネル材２９との組を伸張させると、図９で表わすように押圧突起３０が切欠孔２００の位置に来た時に、また同時にフック３１が切欠孔２０１の位置に来た時に、バネ３３の力によって押圧突起３０が切欠孔２００から突出してフック３１が切欠孔２０１から突出する。これによって突出したフック３１がチャンネル材２８の端部に掛止して、チャンネル材２８とチャンネル材２９との伸張状態、すなわち屋根シート６がピンと張られた状態が維持されるのである。次に押圧突起３０を指で押し込むように操作すると押圧突起３０が切欠孔２００からまたフック３１が切欠孔２０１から外れるため、チャンネル材２８とチャンネル材２９との組を縮小させることが出来るようになり、伸縮支柱１３，１３が平行となり、チャンネル材２８とチャンネル材２９との組を伸縮支柱１３，１３の間から取り外すことが可能になる。
【００４３】  第６実施形態
次にこの実施形態を図１０を用いて説明する。この実施形態の構成はその殆どの部分を上述の第１実施形態に倣うものであるが、更に前記支柱１，１を、自転車のハンドルの前側に固定する荷物カゴＢの前面部両端に取り付け、この前側に雨除け板６１を取り付けている点に特徴を有する。
【００４４】  第１実施形態の自転車の屋根では、屋根シート６はチャンネル材２の上に折り畳まれるようになっている。すなわちこの構成に於ける屋根シート６は荷物カゴＢの部分まで覆い得るものではない。すると荷物カゴＢの隙間を通して雨が乗員の脚に掛かる可能性がある。これを防止するのに荷物カゴＢの前面部分に雨除け板６１を取り付けたのである。また別の効果として荷物カゴＢ内に入れた荷物が外から見えないことが上げられる。また雨除け板６１の前面を宣伝用のスペースとして活用することが出来る。
【００４５】  第７実施形態
次にこの実施形態を図１０乃至図１３を用いて説明する。この実施形態の自転車の屋根は、荷物カゴＢの前側に取り付けたパイプ枠体４２の左右の縦パイプに支柱１，１をセットすると言うものである。すなわちパイプ枠体４２に図１２で図示した固定筒９が固定され、この固定筒９に挿入筒９０，９１が併設されており、この挿入筒９０，９１により屋根を構成する支柱１が取り付けられると言うものである。なおさらに下方には図１３で図示した固定筒９９が固定され、この固定筒９９には受け台９００が連結部９０１を介して取り付けられており、この受け台９００の上に支柱１の下端部分を受ける挿入筒９０２が全周方向に対して傾斜自在と成るように遊びを持って取り付けられている。また挿入筒９０２の口にはゴムパッキンとなるゴム筒９０３がはめ込まれており、支柱１の下端部分をきつく受けることが出来るようになっている。
【００４６】  上述したように固定筒９には挿入筒９０，９１が併設されており、この挿入筒９０，９１は中央部の山越え９２を介して中空部が連続されている。従って挿入筒９０に挿入した支柱１に一定以上の力を加えると、山越え９２を押し広げるようにして挿入筒９１側へと移る。また同様にして挿入筒９０側へ戻すことが可能である。このような支柱１の移動に際して支柱１の下端部は挿入筒９０２に支えられて幾分遊びがある状態となっている。なお支柱１がより外側の挿入筒９１側にある時が、前記屋根シート６がビヤ樽形状に変形した時の位置に当たるものである（図３を参照のこと）。
【００４７】  第８実施形態
次にこの実施形態を図１４を用いて説明する。この実施形態の構成はその殆どの部分を上述の第７実施形態に倣うものであるが、図１２で図示した挿入筒９１に代えて挿入筒９３を設けている点に特徴がある。すなわち挿入筒９３をその口が幾分外側に向くように挿入筒９０に対して傾斜させて設けている。
【００４８】  支柱１，１の下端部が実質的な回動の軸に成っているため、上述した伸縮支柱１３，１３をビヤ樽形状に変形・移行させるには、挿入筒９０と挿入筒９１とを平行に設けるよりは、挿入筒９３を傾斜させて設けたほうがより実状に合うことになる。
【００４９】  第９実施形態
次にこの実施形態を図１５を用いて説明する。この実施形態の構成はその殆どの部分を上述した第７実施形態に倣うものであるが、次の点で特徴を有するものである。すなわち図１３で図示した受け台９００と挿入筒９０２との構成に代えて、コイルバネ９０５を挿着した支持筒９０４を直接的に固定筒９９に取り付けて成る。支柱１は挿入筒９１に通してからその下端部分を支持筒９０４のコイルバネ９０５に挿入することになる。
【００５０】  こうして支柱１が山越え９２を越えて挿入筒９０−挿入筒９１間を移動するに際しての支柱１の下端部分の僅かな運動を、このコイルバネ９０５によって吸収させることが出来るのである。
【００５１】  第１０実施形態
次にこの実施形態を図１６を用いて説明する。この実施形態の構成はその殆どの部分を上述した第７実施形態に倣うものであるが、図１２で図示した挿入筒に代えて、挿入筒９６を設けている点に特徴がある。この挿入筒９６はアーム９５を介して回動筒９４に接続されている。この回動筒９４は前記パイプ枠体４２の縦パイプに装着されている。また前記回動筒９４にはこれ自体を貫きパイプ枠体４２に達し得る掛止ピン９７が設けられており、またこれに対応するパイプ枠体４２側の外周部に掛止孔９８が刻設されている。
【００５２】  従って支柱１は挿入筒９６に挿着されるのであるが、この際にはアーム９５と挿入筒９６との向きをパイプ枠体４２の縦パイプ部分よりも後方に向けておき、支柱１，１を左右に拡開する際には挿入筒９６を外側へ９０度ほど回動させるようにするのである。すると掛止ピン９７が掛止孔９８に掛かってこの拡開状態を維持することになる。この後屋根シート６を折り畳んだり伸縮支柱１３，１３を縮めるには、掛止ピン９７を引いて掛止孔９８から外して挿入筒９６を約９０度ほど後方へ回動させればよい。これにより伸縮支柱１３，１３がビヤ樽形状から平行な状態へ変形・移行するのである。
【００５３】  なおこの発明は上述の実施形態に限定されないから、例えば透明な屋根シートと言う場合、全体は不透明であっても視界を確保したい部位のみ透明にしたものであってよい。拡開手段に用いる素材や拡開手段の形状などは任意設計事項である。従ってアンテナ式に伸縮可能なものや、折れ尺式に折曲可能なものなど任意に設計することができる。シート張設枠に屋根シートを伸展・折り畳み可能にする機構に付いても同様に任意である。２本の支柱で構成するシート張設枠を略方形としたが、台形形状などもこれに含まれる。また自転車側の取付部に関しては支柱が取り付けられる部位であれば何であってもよい。すなわち上述の荷物カゴやこれに取り付けたパイプ枠体以外にも車体の各部例えばハンドルポストなどを任意に取付部とすることが可能である。この他に掛止部材の設計も同様である。また上述した実施形態に於ける山越えに付いて、通常は連通する挿入筒間の境が場合によっては閉じたものであってもよく、この意味では挿入筒間を塞ぐ手段を着脱可能に取り付けることも可能である。なおこの発明の屋根を備えた自転車もこの発明の権利範囲内のものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態の斜視図である。
【図２】同実施形態の部分切欠背面図である。
【図３】同実施形態の使用状態説明図である。
【図４】同実施形態の連結バーの説明図である。
【図５】同実施形態の端末バーの平面図である。
【図６】第２実施形態の斜視図である。
【図７】第３実施形態の部分切欠背面図である。
【図８】第４実施形態の正面図である。
【図９】第５実施形態の部分切欠背面図である。
【図１０】第６実施形態の斜視図である。
【図１１】第７実施形態の斜視図である。
【図１２】同実施形態の受け具の斜視図である。
【図１３】同実施形態の支持具の斜視図である。
【図１４】第８実施形態の受け具の斜視図である。
【図１５】第９実施形態の支持具の斜視図である。
【図１６】第１０実施形態の受け具の使用状態説明図である。
【符号の説明】
１    支柱
１０  軸孔
１１  締結螺子
１２  連結片
１３  伸縮支柱
１４  回動螺子
１５  節部
２    チャンネル材
２０  チャンネル材
２１  切欠孔
２２  切欠孔
２３  装着筒
２４  切欠孔
２５  突っ張り杆
２６  連結片
２７  連結螺子
２８  チャンネル材
２９  チャンネル材
２００  切欠孔
２０１  切欠孔
２０２  掛止部材
３    シーソー板
３０  押圧突起
３１  フック
３２  回動軸
３３  バネ
３４  フック
３５  コイルバネ
４    連結バー
４０  回動軸
４１  割りピン
４２  パイプ枠体
５    支持パイプ
５０  摺動杆
５１  ワンターン
６    屋根シート
６０  リング
６１  雨除け板
７    端末バー
７０  挿入部
７１  カールコード
７２  フック
８    アーム
８０  ワンターン
８１  ワンターン
９    固定筒
９０  挿入筒
９１  挿入筒
９２  山越え
９３  挿入筒
９４  回動筒
９５  アーム
９６  挿入筒
９７  掛止ピン
９８  掛止ピン
９９  固定筒
９００  受け台
９０１  連結部
９０２  挿入筒
９０３  ゴム筒
９０４  支持筒
９０５  コイルバネ
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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【図１０】
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【図１１】
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【図１２】
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【図１３】
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【図１４】
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【図１５】
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【図１６】
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