(57)【要約】      （修正有）【課題】充填空気圧を動力源とするロータリーエンジンの提供。【解決手段】クロス状４方シリンダー８横穴に挿入空気圧充填すれば、各シリンダー８の反発力は相互打ち消し合いとなり、各ピストン９は大気圧に飛び出そうとするモーメントを各ピストン９上部の水平槓杆１４のピン１０Ａ，１０Ｂに受止、左右の連杆１５にネジ付ピン２２を介し梃子１６が接続、空気圧で持上げられているネジ付ピン２２部を力点とし、シリンダー８側面４等分に設けた平行軸１７に支点穴が挿入する部分を支点とし、梃子１６の先端が車輪軸回転誘導軸３に圧入の軸受１３左右に同時に、均等圧接押する部分を作用点とし、充填圧が強力に作用している。【選択図】  図１
2005048757.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クロス状４方ピストン室を有するシリンダー横穴に流体補給路を有する車輪軸回転誘導軸を気密保持して回転自在に挿入、各ピストンの飛び出すモーメント応用し、シリンダーを挟み両面に連杆を介し梃子の支点部をシリンダーに設け、右平行軸に遊星歯車と共に挿入し、これら遊星歯車はフレー厶に固定された内歯車と噛み合い、他方は車輪軸回転誘導軸両端固定の太陽歯車と噛み合い、太陽歯車回転に導けば、各ピストンの飛び出す圧力の受止ピンを力点とし、梃子の平行軸挿入口を支点とし、梃子の先端車輪軸回転誘導軸にはめ込みの軸受圧接押部を作用点として、太陽歯車回転に伴ないシリンダーと共にフレームに固定の軸受を介して３６０°回転する。図１〜図５を特徴とするロータリーエンジン。
【請求項２】
クロス状４方シリンダーは横穴に回転軸挿入できる流体補給路を設けた構造で、ピストン室ピストン案内板からなり、シリンダー横には梃子の取付座４を設け、これらに平行軸挿入各遊星歯車が回転自在に取り付く遊星歯車回転に伴ない内歯車太陽歯車を介してシリンダー全体を回転に導く図３〜図４を特徴とするロータリーエンジン。
【請求項３】
車輪軸回転誘導軸は片方より流体補給路を有し、中央には鞘管流体補給溝を設け空気洩水防止のＯリングが付いている。その両側には軸受がダブルで固定され、尚その両端には太陽歯車が固定される。車輪軸回転誘導軸を回転に導く左右には始動歯車がそれぞれあり、挿入内径には一方向回転ワンウェイクラッチが圧入され、これらは各種ソーラーバッテリーなど様々な燃料電池で駆動するＤＣモーター小歯車が噛み合い、取り付く片面には空気圧補給のロータリージョイントが付く図１〜図２を特徴とするロータリーエンジン。
【請求項４】
フランジ付き回転ブロック左右は、シリンダーを挟み左右に連杆梃子遊星歯車をそれぞれ挟み位置を決め、シリンダー内に設けた平行軸４を介し、左右よりフランジ付き回転ブロックはめ込み、内径には車輪軸回転誘導軸シャフトを銜えてはめ込みフランジ付き回転ブロックにシリンダーを回転自在にナット締付固定する図１〜図２を特徴とするロータリーエンジン。
【請求項５】
フランジ付き回転ブロックの内径の軸受には車輪軸回転誘導軸が挿入回転自在に回転する。フランジ付き回転ブロックの外径にはフレームに締付フランジ形ユニットの軸受がフランジ付き回転ブロック、外径のボスに挿入回転自在に、組立てられる図１〜図２を特徴とするロータリーエンジン。
【請求項６】
空気圧充填補給する図１を特徴とするロータリーエンジン。
【請求項７】
フランジ付き回転ブロックにタイヤ車輪又は様々な回転体と共に締付固定される勢車の回転体により、ベルトを介してダイナモ発電機回転により起こった電気をバッテリー充電する図１を特徴とするロータリーエンジ。
【請求項８】
ソーラーパネル盤によりバッテリー充電、様々なバッテリー燃料電池で充電モーター回転できる図１を特徴とするロータリーエンジン。
【請求項９】
電装系の左右ＤＣモーターに電流調整機図示せず、電流調整することにより超低速回転から、超高速回転まで実現できる充填空気圧と各種バッテリー燃料電池で走行する図１を特徴とするロータリーエンジン。
【請求項１０】
大気圧空気をいつどこでも携帯空気入ポンプで０〜０．９ＭＰａ充電できる又はボンベ圧を減圧弁を介し指定圧に充填を自動的に行う流体補給装置で装置走行のための燃料ガソリン等一切用いない。充填空気圧と各種バッテリー各種燃料電池が動力源である。図１〜図５を特徴とするロータリーエンジン。
【発明の詳細な説明】
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は大気圧空気のある所いつでもどこでもシリンダー内に圧縮空気として手動手押しポンプで充填又は高圧ボンベ圧より減圧し、各シリンダー内に充填圧力として注入排気行程の必要ない充填圧縮空気圧自体のエネルギーの反発力、張力を回転運動に用いるもので、充填圧力に比例した出力を外部に反発力遠心力を取り出すことを可能にしたロータリーエンジンに関するものである。
空気圧力を機械力変換する装置を出願し、特許権（特許第２１２７３３６号）と（特許第２７２７１６６号）を平成９年度に取得した。
シリンダー圧力利用の機械装置、特開平１０−２８８００１号は平成１５年６月１９日原査定を取り消す。本願の発明は特許すべきものとする。審決を得た。不服２００１−４５１０
【発明開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００２】  前記取得した特許権は左右ピストンの交互上下運動を回転運動に変換して出力を得ていた。これらを直接回転運動をする原理解明したものである。
【課題を解決するための手段】
【０００３】  クロス状に４方に設けた各シリンダー内ピストンの飛び出す圧力受止ピンを介して水平槓杆の左右に連杆、梃子をネジ付きピンにて接続する梃子の支点部は、シリンダーに設けた平行軸挿入穴４等分に平行軸挿入し、シリンダーを挟み左右にはめ込む。その外側にそれぞれ遊星歯車内に軸受を圧入し、回転自在に平行軸左右に挿入、フレームに締付固定の内歯車に遊星歯車と太陽歯車が噛み合い太陽歯車回転入力に伴ない梃子の支点はシリンダーと共に回転する車輪軸回転誘導軸は流体補給路を設け中央には空気洩水防止Ｏリングを設けた鞘管流体補給路付を設けてこれら左右には軸受が挿入し、尚左右には軸受幅厚が外輪回転自在に挿入し、これらを挟み両側の位置に太陽歯車を車輪軸回転誘導軸両端にそれぞれ固定する。これらをクロス状シリンダーの横穴に差し入れる。その両端によりフランジ付き回転ブロック左右はそれぞれ内径に軸受が圧入され、車輪軸回転誘導軸両端に回転自在に挿入する。フランジ付き回転ブロック左右外径ボス部には軸受が回転自在に挿入する。これらフランジ付きブロック左右のフランジ部には平行軸一端部をはめ込み平行軸固定ナットで締付固定すれば、シリンダー部、遊星歯車、車輪軸回転誘導軸部、フランジ付き回転ブロック部が一体物に組立てられた両端より、フレーム開閉両面に内歯車フランジ形ユニット軸受圧入付が締付ボルトで固定されてる。これらを車輪軸回転誘導軸両面よりはめ込み、フレームを閉塞すれば、ロータリーエンジンとして組立が完了する。フランジ付き回転ブロック両端出力回転部取付ネジＡには勢車、タイヤ車輪が出力回転体締付ボルトで固定される。
車輪軸回転誘導軸左右に始動歯車１右始動歯車、２左が内面に一方向回転ワンウエイクラッチ圧入が挿入、これら始動歯車１−２には各種バッテリー太陽ソーラ、各種燃料電池で動作するＤＣモーター小歯車が噛み合う。
フランジ付き回転ブロック両端に締付固定された勢車タイヤ車輪回転すれば（ブレーキ図示せず。）勢車で回転する。ダイナモ発電機が回転で起こった電気がバッテリーに蓄えられる。大気圧空気を携帯手押し空気入れポンプでいつどこでも自由に０．９ＭＰａ程度の空気圧は充填できる。又は、高圧容器ボンベより減圧弁からロータリージョイントを介し指定圧に自動補給する。
クロス状４方に設けられた各シリンダーピストン室に同時に空気圧充填すると、各シリンダーの反発力は相互打消し合う一方各ピストンは大気圧に飛びだそうとする、モーメントを一方向に集中し、これらを一方向高速回転に導けば、遠心力がプラスされ、充填圧力に比例した強力な回転力が得られる。
【効果】
【０００４】（１）…構造自体簡潔であり、部品が少なく人件費の削減効果がある。
（２）…自然エネルギーである空気圧、太陽光、各種燃料電池、バッテリーを用いるので環境衛生保持に効果を奏す。
（３）…ガソリン等の燃料を用いないので自給自足の経済効果がある。
【発明の実施形態】
【０００５】    図１−フレー厶１は円筒状のカバーで両面開閉できるふた板締付形で、ふた板両内面には２内歯車インターナルギアをはめ込み、ふた板外面には２３フランジ形ユニット内部にそれぞれ２５Ａ２５Ｂ軸受で圧入が左右ふた板に２４締付ボルトで締付固定されている。
【０００６】    図１−図２−車輪軸回転誘導軸３は流体補給路７付で、中央には４鞘管がＯリング５、６を内径外径から空気洩れの気密保持のため挿入４鞘管には流体補給溝を設けて車輪軸誘導軸３の中央に取付く。鞘管両側には軸受１３Ａ１３Ｂがはめ込み、なおその両側には１３Ｃ１３Ｄがはめ込み、これらをはめ込み両側に１２Ａ１２Ｂ太陽歯車がそれぞれ固定する。これらは車輪軸回転誘導軸３に装着一体となり、シリンダー内横穴に左右自在に挿入組立できる。
【０００７】  図１−図３−シリンダー８にはクロス状４方に設けたシリンダーピストン各室に通ずる横穴に車輪軸回転誘導軸３挿入による流体補給路を介してシリンダー各室に同時に空気圧力が充填されると図３の矢印のように圧力が作用する。（１例にピストン径Φ１００ｍｍ＋空気圧力０．１ＭＰａ充填すると７８．５ｋｇｆの荷重が１本のピストンに加わる。ピストン数４本×７８．５ｋｇｆ＝３１４ｋｇｆ。３１４ｋｇｆ×０．５ＭＰａ加圧充填すれば＝１５７０ｋｇｆの荷重が加わる。これらを行程毎に排気せず、外部に飛び出そうとするエネルギーを一方向に集中回転力遠心力を仕事量に求める。
クロス状４方シリンダー８はシリンダーＡ室Ｂ室Ｃ室Ｄ室からなり、中央の横穴に図１−図２に示すように車輪軸回転誘導軸３挿入片方よりロータリージョイントを介して空気圧が注入されると７流体補給路を通り各ピストン室に指定空気圧が充填図３の状態となる。この時充填空気圧は各シリンダー室の上下左右に挿入の各ピストンを介し、互いに打ち消し合い各ピストンは大気に向かい飛び出すモーメントが４方に張力となって表れる。
図１−図３各ピストンには空気圧洩れ気密保持にＯリング９Ａ９Ｂ９Ｃ９Ｄが設けてある。各ピストン上部には各ピストン受止ピン１０Ａ１０Ｂ１０Ｃ１０Ｄが挿入１１各ピストン案内板は各シリンダー上部にビス止めする。各ピストン振止用。
各ピストンが飛び出す受止ピン各１０には水平槓杆各１４中央がそれぞれはめ込み水平槓杆両端の１４Ａ１４Ｂ１４Ｃ１４Ｄピンには１５連杆１５Ａ１５Ｂ１５Ｃ１５Ｄがはめ込み接続され連杆の一方には１６梃子１６Ａ１６Ｂ１６Ｃ１６Ｄの力点となる部分が２２Ａ２２Ｂ２２Ｃ２２Ｄネジ付きピンにて接続され、梃子１６の支点となる部分１７は、シリンダー８に４等分の位置に加工された取付穴１７に平行軸１７がそれぞれ挿入図３空気圧充填すれば、矢印のように圧力が作用しシリンダーを挟み両面とも同形態となり、１６梃子の作用点は２１、２１、２１、２１、となり、１３Ｃ１３Ｄ軸受外輪に均等に充填圧力以上の荷重が加わるが充填圧力変化に伴ない出力抵抗値が極めて少ない。理由は軸受１３Ｃ１３Ｄ外輪内輪相対動作する。
【０００８】  図１図２図４図５シリンダーにはめ込まれた１７平行軸４等分にシリンダー８をはめ込み両面に各梃子１６Ａ１６Ｂ１６Ｃ１６Ｄを挿入、その両側に１８Ａ１８Ｂ１８Ｃ１８Ｄ遊星歯車各内径に１９Ａ１９Ｂ１９Ｃ１９Ｄ軸受を圧入し、それぞれ１７平行軸の左右に遊星歯車を挿入、これらに車輪軸回転誘導軸左右に取付固定された太陽歯車１２Ａ１２Ｂがシリンダー８の横穴を介して遊星歯車１８Ａ１８Ｂ１８Ｃ１８Ｄと噛み合わせの状態に、２６Ａ２６Ｂフランジ付き回転ブロックの内径２７Ａ２７Ｂ軸受を圧入フランジ部には１７平行軸一部をそれぞれ挿入し、平行軸固定ナットで締付固定する図２フランジ付き回転ブロックのボス外径には２５Ａ２５Ｂ軸受が回転自在に挿入する。フランジ付き回転ブロック左右には出力回転体が取付く。
【０００９】  図１−図２クロス状シリンダーを挟み図２のように各ピストンが飛び出す圧力を１４水平槓杆１０各ピストン等を介し受止左右の連杆等を介して各梃子の均等押圧による軸受１３Ｃ１３Ｄが相対動作できるように、各梃子の両外側には各遊星歯車が回転自在に１７平行軸を介して取り付く。これら遊星歯車に３車輪軸回転誘導軸に取付けられた鞘管軸受軸及び左右端に固定の太陽歯車が各遊星歯車と噛み合う図２のように組立する。その両端から２６Ａ２６Ｂフランジ付き回転固定ブロックが内径に２７Ａ２７Ｂ軸受圧入が３車輪軸回転誘導軸を銜へて挿入フランジに１７平行軸の一端を挟み２０ナットで締付固定する。これら組立部品の左右よりフレームのふた板に内面の内歯車インターナルギア２外面にフランジ形ユニット２３の内径にそれぞれ軸受２５Ａ２５Ｂが圧入されて両面ふた板に２４締付ボルトで締付固定を図２のようにふた板閉塞する事によりロータリーエンジン組立完了する。
【００１０】  図１−図２フランジ付き回転ブロック２６Ａ２６Ｂ回転に伴ない締付ボルト４０を介して左右のタイヤ車輪３９Ａ３９Ｂと共締付られた勢車３８Ａ３８Ｂが回転するとベルトを通じダイナモ３５Ａ３５Ｂ発電機が回転起った電気がバッテリー３０に蓄えられる。太陽光ソーラパネル盤２８、２９は常時バッテリー３０へ充電する。又各種燃料電池、用途に応じ３４Ａ３４ＢのＤＣモーター補助回転源を選定する。
始動歯車１始動歯車２は内径に一方向転ワンウェイクラッチを設ける３４Ａ３４Ｂモーター小歯車と噛み合うこれらモーターは電圧調整に伴ない出力回転調整する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の充填空気圧ロータリーエンジンの実施形態を示す縦断系統図  本発明の充填空気圧ロータリーエンジンの充填圧増圧装置縦断説明図  本発明の充填空気圧ロータリーエンジンの充電装置、消費電力装置説明図  本発明の充填空気圧ロータリーエンジンの弾み回転力と動作説明図
【図２】本発明の充填空気圧ロータリーエンジンのＩ実施形態を示す縦断側面図  本発明の充填空気圧ロータリーエンジンの回転運動の動作説明図
【図３】本発明の充填空気圧ロータリーエンジンの空気圧充填補給構造説明図
【図４】本発明の充填空気圧ロータリーエンジンの空気圧充填時の一方向に理論推力が動作する動作説明図
【図５】本発明の充填空気圧ロータリーエンジンの回転力、出力歯車の回転に伴なうバッテリー充電説明図
【符号の説明】
【００１２】  １…フレーム                    両面開閉できる構造
２…内歯車                      インターナルギア
３…車輪軸回転誘導軸            流体補給路付
４…鞘管                        流体補給路付
５…Ｏリング
６…Ｏリング
７…流体補給路
８…クロス状４方シリンダー      Ａ室    Ｂ室    Ｃ室    Ｄ室
９…ピストン９  Ｏリング付      ９Ａ    ９Ｂ    ９Ｃ    ９Ｄ
１０…ピストン受止ピン          １０Ａ  １０Ｂ  １０Ｃ  １０Ｄ
１１…ピストン案内板            １１    大気圧開放口
１２…太陽歯車                  １２Ａ    １２Ｂ
１３…軸受                      １３Ａ    １３Ｂ    １３Ｃ    １３Ｄ
１４…水平槓杆                  １４Ａ    １４Ｂ    １４Ｃ    １４Ｄ
１５…連杆                      １５Ａ    １５Ｂ    １５Ｃ    １５Ｄ
１６…梃子                      １６Ａ    １６Ｂ    １６Ｃ    １６Ｄ
１７…平行軸                    １７Ａ    １７Ｂ    １７Ｃ    １７Ｄ
１８…遊星歯車                  １８Ａ    １８Ｂ    １８Ｃ    １８Ｄ
１９…軸受                      １９Ａ    １９Ｂ    １９Ｃ    １９Ｄ
２０…平行軸固定ナット          ２０Ａ    ２０Ｂ    ２０Ｃ    ２０Ｄ
２１…軸受圧接部                ２１Ａ    ２１Ｂ    ２１Ｃ    ２１Ｄ
２２…ネジ付ピン                ２２Ａ    ２２Ｂ    ２２Ｃ    ２２Ｄ
２３…フランジ形ユニット        ２３Ａ    ２３Ｂ
２４…締付ボルト
２５…軸受                      ２５Ａ    ２５Ｂ
２６…フランジ付き回転ブロック  ２６Ａ    ２６Ｂ    出力回転部取付ネジＡ
２７…軸受                      ２７Ａ    ２７Ｂ
２８…太陽光ソーラパネル盤      バッテリー充電
２９…太陽光ソーラパネル盤      バッテリー充電
３０…バッテリー
３１…ロータリージョイント      Ｏリング付
３２…携帯空気入ポンプ          手動  足動  ボンベ圧等
３３…減圧弁                    ３３Ａ配管  上弁付
３４…モーター                  バッテリー駆動  ３４Ａ  ３４Ｂ駆動用
３５…発電機                    バッテリー充電  ３５Ａ  ３５Ｂ
３６…始動歯車１
３７…始動歯車２
３８…勢車                      ３８Ａ    ３８Ｂ
３９…タイヤ車輪                ３９Ａ    ３９Ｂ
４０…出力回転体締付ボルト
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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