(57)【要約】【課題】  回転軸部材の組み付けに際して、シムがずれたり落下したりしない回転軸部材支持装置を提供する。【解決手段】  シム５０は、第２軸受３８の外輪３８ｓと段付面４６との間で挟持される被挟持部５２を備えるとともに、それに加えて、その被挟持部５２の内周側に一体的に設けられて組付時に第２軸受３８の外輪３８ｓ上に載置されたときその第２軸受３８の内輪３８ｕを貫通する第１カウンタギヤ軸２６の第２ケース部材１４側軸端部に対して芯出しをする芯出部５４を備えていることから、回転軸部材支持装置の組み付けに際して、第１ケース部材１２に立設された第１カウンタギヤ軸２６の第２軸受３８の外輪３８ｓ上にシム５０が載置されると、そのシム５０の芯出部５４によってシム５０が第１カウンタギヤ軸２６に対して芯出しされるので、シム５０がずれたり或いは落下したりしないすることがなくなる。【選択図】  図２
2005069379.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ケース部材と第２ケース部材とを相互の開口が相対向する状態でふさがれるように組み合わせることにより構成されるハウジングと、該ハウジング内において該第１ケース部材と第２ケース部材とに第１軸受および第２軸受を介してそれぞれ回転可能に支持される回転軸部材とを備え、該第２ケース部材には、小径穴と該小径穴と同心で該小径穴よりも大径である大径穴とから成る段付穴が形成され、前記第２軸受の外輪は該大径穴に嵌合され且つシムを介して該大径穴と前記小径穴との間の段付面に当接させられ、前記回転軸部材の第２ケース部材側端部は該第２軸受の内輪を通して突き出す形式の回転軸部材支持装置であって、
前記シムは、前記第２軸受の外輪と前記段付面との間で挟持される被挟持部と、該被挟持部に一体的に設けられて組付時に前記第２軸受の外輪上に載置されたとき該第２軸受を貫通する前記回転軸部材の第２ケース部材側端部に対して芯出しをする芯出部とを備えることを特徴とする回転軸部材支持装置。
【請求項２】
前記シムは、前記被挟持部としての円環状の外周部と、該外周部の内周側に一体的に設けられて前記回転軸部材の第２ケース部材側端部の径よりもわずかに大きい径の位置決め穴を有する内周部とを備えることを特徴とする回転軸部材支持装置。
【請求項３】
前記回転軸部材の第２ケース部材側端部は、前記第２軸受の内周輪を貫通させられるとともに前記小径穴内に受け入れられるものであり、
前記シムの位置決め穴の径をＤ１、該シムの外径をＤ２、該シムの内周部の厚みをｔ、前記回転軸部材の第２ケース部材側端部の径をｄ、前記小径穴の径をＤ３、前記回転軸部材の第２ケース部材側端部に嵌められた前記シムの傾斜角をθとするとき、次式(1) および(2) を満足するものである請求項２の回転軸部材支持装置。
ｔ・tan θ＝Ｄ１−ｄ／cos θ  ・・・(1) 
Ｄ３＜Ｄ２cos θ              ・・・(2) 
【請求項４】
前記シムの内周部の前記第２軸受の内輪と対向する面は、該内輪との干渉を回避するために該シムの外周部よりも前記第２ハウジング側へ変形させられているものである請求項１乃至３のいずれかの回転軸部材支持装置。
【請求項５】
前記シムの内周部は該シムの外周部よりも小さな厚みであって、該シムはその厚み方向の中心線に対して対象となる断面形状を備えたものである請求項４の回転軸部材支持装置。
【請求項６】
前記シムの内周部は、潤滑油を流通させるための１個または複数個の貫通穴を備えたものである請求項２乃至５のいずれかの回転軸部材支持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、第１ケース部材と第２ケース部材とから成るハウジング内において、それら第１ケース部材と第２ケース部材により第１軸受および第２軸受を介してそれぞれ回転可能に回転軸部材を支持する回転軸部材支持装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
第１ケース部材と第２ケース部材とを相互の開口が相対向する状態でふさがれるように組み合わせることにより構成されるハウジングと、該ハウジング内において該第１ケース部材と第２ケース部材とに第１軸受および第２軸受を介してそれぞれ回転可能に支持される回転軸部材とを備え、該第２ケースには、小径穴と該小径穴と同心で該小径穴よりも大径である大径穴とから成る段付穴が形成され、前記第２軸受の外輪は該大径穴に嵌合され且つシムを介して該大径穴と前記小径穴との間の段付面に当接させられ、前記回転軸部材の第２ケース部材側端部は該第２軸受の内輪を通して突き出す形式の回転軸部材支持装置が知られている。たとえば、特許文献１に記載されているような車両の動力伝達装置の一部がそれである。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−２２６３９２号公報
【０００４】
上記のような回転軸部材支持装置の組み付けに際しては、ハウジングを構成する一方のケース部材たとえば第１ケース部材がその開口を上にした状態で載置され、次いでその第１ケース部材内に形成された嵌合穴内に回転軸部材の第１ケース部材側端部が第１軸受けを介して嵌め入れることによりその回転軸部材が立設され、次に、その回転軸部材の第２ケース部材側端部すなわち上端部に第２軸受が嵌め付けられた状態で、開口を下に向けた第２ケース部材が上方から下降させられ、この下降過程で上記第２軸受が第２ケース部材に設けられた大径穴内に嵌め入れられるとともに、第２ケース部材の開口が第１ケース部材の開口と組み合わせられ且つボルトなどで締着される。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記シムは、回転軸部材を回転可能に支持する第１軸受および第２軸受に所定のスラスト方向の隙間を埋めるための複数種類の厚み寸法から選択された円環状の板材であって、第２軸受の内輪に干渉しないようにその外輪と同様の径方向寸法を備えて構成されることから、第２軸受の上に載置されただけではシムを芯出しすることができず、組み付けに際しては、第２ケース部材に設けられた大径穴内に予め嵌め入れられた状態でグリスなどによって貼り着けられる。このため、組み付けに際して、開口が下向きとなるように第２ケース部材が反転させられると、シムがずれたり落下したりして組付作業不能や部品折損を発生させるおそれがあった。また、落下しないように何らかの方法で第２ケース部材に固定するようにすると、複雑な形状となるという不都合があった。
【０００６】
本発明は以上の事情を背景として為されたものであり、その目的とするところは、回転軸部材の組み付けに際して、シムがずれたり落下したりしない回転軸部材支持装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、第１ケース部材と第２ケース部材とを相互の開口が相対向する状態でふさがれるように組み合わせることにより構成されるハウジングと、該ハウジング内において該第１ケース部材と第２ケース部材とに第１軸受および第２軸受を介してそれぞれ回転可能に支持される回転軸部材とを備え、該第２ケース部材には、小径穴と該小径穴と同心で該小径穴よりも大径である大径穴とから成る段付穴が形成され、前記第２軸受の外輪は該大径穴に嵌合され且つシムを介して該大径穴と前記小径穴との間の段付面に当接させられ、前記回転軸部材の第２ケース部材側端部は該第２軸受の内輪を通して突き出す形式の回転軸部材支持装置であって、前記シムは、前記第２軸受の外輪と前記段付面との間で挟持される被挟持部と、該被挟持部に一体的に設けられて組付時に前記第２軸受の外輪上に載置されたとき該第２軸受を貫通する前記回転軸部材の第２ケース部材側端部に対して芯出しをする芯出部とを備えることにある。
【発明の効果】
【０００８】
このようにすれば、シムは、前記第２軸受の外輪と前記段付面との間で挟持される被挟持部を備えるとともに、それに加えて、その被挟持部に一体的に設けられて組付時に前記第２軸受の外輪上に載置されたとき該第２軸受を貫通する前記回転軸部材の第２ケース部材側端部に対して芯出しをする芯出部を備えていることから、回転軸部材支持装置の組み付けに際して、第１ケース部材に立設された回転軸部材の第２ケース部材側端部に嵌め着けられた第２軸受上にシムが載置されると、そのシムの芯出部によってシムが回転軸部材に対して芯出しされるので、シムがずれたり落下したりすることがなくなり、予めシムをグリスなどで第２ケース部材の大径穴内に張り付ける必要がなくなって、組付作業不能や部品折損を発生させるおそれが解消される。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
ここで、好適には、前記シムは、前記被挟持部としての円環状の外周部と、該外周部の内周側に一体的に設けられて前記回転軸部材の第２ケース部材側端部の径よりもわずかに大きい径の位置決め穴を有する内周部とを備えるものである。このようにすれば、シム構造が簡単となる。また好適には、その内周部には、潤滑油を容易に貫通させるための複数個の油穴が設けられる。
【００１０】
また、好適には、前記回転軸部材の第２ケース部材側端部は、前記第２軸受の内周輪を貫通させられるとともに前記小径穴内に受け入れられるものであり、
前記シムの位置決め穴の径をＤ１、該シムの外径をＤ２、該シムの内周部の厚みをｔ、前記回転軸部材の第２ケース部材側端部の径をｄ、前記小径穴の径をＤ３、前記回転軸部材の第２ケース部材側端部に嵌められた前記シムの傾斜角をθとするとき、次式(1) および(2) を満足するものである。このようにすれば、たとえシムの嵌め入れ作業にばらつきが生じて斜めとされても、シムが小径穴内に嵌め入れられない角度となる利点がある。
ｔ・tan θ＝Ｄ１−ｄ／cos θ  ・・・(1) 
Ｄ３＜Ｄ２cos θ              ・・・(2) 
【００１１】
また、好適には、前記シムの内周部の前記第２軸受の内輪と対向する面は、該内輪との干渉を回避するために該シムの外周部よりも前記第２ハウジング側へ変形させられているものである。このようにすれば、シムと第２軸受の内輪との干渉が好適に防止される。
【００１２】
また、好適には、前記シムの内周部は該シムの外周部よりも小さな厚みであって、そのシムはその厚み方向の中心線に対して対象となる断面形状を備えたものである。このようにすれば、シムの裏表がなくなり、誤った作業が防止されて作業が容易となる。
【実施例１】
【００１３】
図１および図２は、本発明の回転軸支持装置が適用された車両用動力伝達装置１０の要部であって、組付過程を示す図および組付け完了状態をそれぞれ示している。この車両用動力伝達装置１０は、たとえばハイブリッド車両に好適に用いられるものであって、第１ケース部材１２と第２ケース部材１４とが相互の開口が相対向する状態で相互にふさがれるように組み合わせることにより構成されるハウジング１６を備えている。このハウジング１６の組み立て時には、図１に示すように、開口が上向きとなるように第１ケース部材１２が図示しない組立台の上に載置され、開口が下向きとなるように図示しない吊下げ装置により吊り下げられて相互の開口が相対向する状態とされ、この状態で第２ケース部材１４が下降させられてハウジング１６が組み立てられる。
【００１４】
上記第１ケース部材１２内には、第１モータジェネレータ１８と、その第１モータジェネレータ１８に連結されたサンギヤ、図示しないエンジンに連結されたキャリヤ、第１スプロケット２０に連結されたリングギヤからなる遊星歯車装置２２と、その第１スプロケット２０と伝動チェーン２４を介して作動的に連結された第１カウンタギヤ軸（回転軸部材）２６と、その第１カウンタギヤ軸２６と噛み合う第２カウンタギヤ軸２８と、その第２カウンタギヤ軸２８と噛み合う差動歯車装置３０とが、互いに平行な軸心まわりに回転可能となるように軸受を介してそれぞれ予め組み付けられている。第１カウンタギヤ軸２６、第２カウンタギヤ軸２８、差動歯車装置３０は、それらの軸心方向の両端部に軸受が嵌め着けられており、第１ケース部材１２側の軸受がその第１ケース部材１２内に設けられた嵌合穴に嵌め入れられることにより、第１ケース部材１２内にそれぞれ立設されている。第１カウンタギヤ軸２６、第２カウンタギヤ軸２８、差動歯車装置３０の第２ケース部材１４側の軸受は、その第２ケース部材１４が下降させられたときにその第２ケース部材１４内に設けられた嵌合穴に嵌め入れられるようになっている。
【００１５】
図２に詳しく示すように、たとえば、上記第１カウンタギヤ軸２６は、伝動チェーン２４が巻き掛けられる第２スプロケット３２と、第２カウンタギヤ軸２８と噛み合うための歯車３４とを一体的に備え、第１ケース部材１２側の軸端には第１軸受３６が嵌め着けられ、第２ケース部材１４側の軸端には第２軸受３８が嵌め着けられている。第１カウンタギヤ軸２６の第２ケース部材１４側端部はその第２軸受３８の内輪３８ｕを通して突き出している。上記第１カウンタギヤ軸２６は円管状を成しており、潤滑油の流れを導くために第２ケース部材１４から突設された突起４８がその第１カウンタギヤ軸２６の第２ケース部材１４側の中央穴内に差し入れられている。
【００１６】
第２ケース部材１４が下降させられたときにその第２軸受３８が嵌め着けられるように第２ケース部材１４内に設けられた嵌合穴４０は、小径穴４２とその小径穴４２と同心でその小径穴４２よりも大径である大径穴４４とから成る段付穴から構成されている。組付完了時には、第２軸受３８の外輪３８ｓがその大径穴４４に嵌合されるとともに、組付前に第２軸受３８の上に載置されたシム５０介して上記大径穴４４と小径穴４２との間の段付面４６に当接させられるようになっている。本実施例では、第１ケース部材１２および第２ケース部材１４と、それらに嵌め付けられた第１軸受３６および第２軸受３８とが、第１カウンタギヤ軸２６を回転可能に支持するための回転軸部材支持装置に対応している。
【００１７】
上記シム５０は、図３および図４に詳しく示すように円環板状を成し、第２軸受３８の外輪３８ｓと段付面４６との間で挟持あるいは挟圧される外周部すなわち被挟持部５２と、その被挟持部５２の内周側に一体的に設けられて組付時に第２軸受３８の外輪３８ｓ上に載置されたときその第２軸受３８を貫通する第１カウンタギヤ軸２６の第２ケース部材１４側軸端部に対して芯出しをするための内周部である芯出部５４とを備えている。この芯出部５４は、第１カウンタギヤ軸２６の第２ケース部材１４側軸端部に対して芯出しをするためにその外径よりも僅かに大きく第１ケース部材１２と第２ケース部材１４とが組み合わされた後にはカウンタ軸２６と干渉しない程度の径の位置決め穴すなわち中心穴５６と、第２軸受３８の内輪３８ｕとの緩衝を回避するためにシム５０の外周部である被挟持部５２よりも小さな厚みと、潤滑油の移動を阻害しないための複数個（本実施例では８個）の貫通穴５８とを備えている。また、上記シム５０は、その厚み方向の中心線Ｃに対して対象となる断面形状を備えている。
【００１８】
また、図５に示すように、上記シム５０において、そのシム５０の位置決め穴として機能する中心穴５６の径をＤ１、そのシム５０の外径すなわち被挟持部５２の外径をＤ２、そのシム５０の内周部すなわち芯出部５４の厚みをｔ、前記第１カウンタギヤ軸２６の第２ケース部材１４側軸端部の径をｄ、前記小径穴４２の内径をＤ３、第１カウンタギヤ軸２６の第２ケース部材１４側軸端部に嵌められたときのシム５０の傾斜角をθとするとき、次式(1) および(2) を満足するように、中心穴５６の径Ｄ１、被挟持部５２の外径Ｄ２、芯出部５４の厚みｔ、第１カウンタギヤ軸２６の第２ケース部材１４側軸端部の径ｄ、小径穴４２の内径Ｄ３がそれぞれ設定され形成されている。
【００１９】
ｔ・tan θ＝Ｄ１−ｄ／cos θ  ・・・(1) 
Ｄ３＜Ｄ２cos θ              ・・・(2) 
【００２０】
上記シム５０は、その挟持部５２が複数種類の厚みを備えたものが予め用意され、最も適した厚みが選択されて用いられる。たとえば、第１ケース部材１２の組合せ面Ｆ１から第２軸受３８の外輪３８ｓまでの高さＨ１が測定されるとともに、第２ケース部材１４の組合せ面Ｆ１から段付面４６までの高さＨ２が測定され、それら高さの差ΔＨ（＝Ｈ２−Ｈ１）に対応するシム５０が選択されて用いられる。通常、被挟持部５２の厚みが上記ΔＨと同じか或いはΔＨよりも僅かに小さな厚みを有するシム５０が選択される。
【００２１】
以上のように構成された車両用動力伝達装置１０では、シム５０は、第２軸受３８の外輪３８ｓと段付面４６との間で挟持される被挟持部５２を備えるとともに、それに加えて、その被挟持部５２の内周側に一体的に設けられて組付時に第２軸受３８の外輪３８ｓ上に載置されたときその第２軸受３８の内輪３８ｕを貫通する第１カウンタギヤ軸２６の第２ケース部材１４側軸端部に対して芯出しをする芯出部５４を備えていることから、回転軸部材支持装置の組み付けに際して、第１ケース部材１２に立設された第１カウンタギヤ軸２６の第２ケース部材１４側軸端部に嵌め着けられた第２軸受３８の外輪３８ｓ上にシム５０が載置されると、そのシム５０の芯出部５４によってシム５０が第１カウンタギヤ軸２６に対して芯出しされるので、シム５０がずれたり或いは落下したりしないすることがなくなり、予めシム５０をグリスなどを用いて第２ケース部材１４の大径穴４４内に張り付ける必要がなくなって、組付作業不能や部品折損を発生させるおそれが解消される。
【００２２】
また、本実施例では、シム５０は、円環状の外周部である被挟持部５２と、その被挟持部５２の内周側に一体的に設けられて第１カウンタギヤ軸２６の第２ケース部材１４側軸端部の径ｄよりもわずかに大きい径Ｄ１の中心穴（位置決め穴）５６を有する芯出部５４とを備えるものであることから、シム５０の構造が簡単となる。また、その芯出部５４には、潤滑油を容易に貫通させるための複数個の貫通穴（油穴）５８が設けられているので、潤滑油の流通が確保される。
【００２３】
また、本実施例では、第１カウンタギヤ軸２６の第２ケース部材１４側軸端部は、第２軸受３８の内周輪３８ｕを貫通させられるとともに小径穴４２内に受け入れられるものであり、シム５０の位置決め用中央穴５６の内径をＤ１、シム５０の外径をＤ２、シム５０の内周部である芯出部５４の厚みをｔ、前記回転軸部材の第２ケース部材側端部の径をｄ、前記小径穴の径をＤ３、第１カウンタギヤ軸２６の第２ケース部材１４側軸端部に嵌められたシム５０の傾斜角をθとするとき、前記式(1) および(2) を満足するものであることから、たとえシム５０の嵌め入れ作業にばらつきが生じて組付けに際して斜めの状態とされても、シム５０が小径穴４２内に嵌め入れられない角度となる利点がある。
【００２４】
また、本実施例では、シム５０の内周部の第２軸受３８の内輪３８ｕと対向する面すなわち芯出部５４の第２軸受３８側表面は、その内輪３８ｕとの干渉を回避するためにシム５０の被挟持部（外周部）５２よりも第２ケース部材１４側へ変形させられているので、シム５０と第２軸受３８の内輪３８ｕとの干渉が好適に防止される。
【００２５】
また、本実施例では、シム５０の内周部である芯出部５４はシム５０の外周部よりである被挟持部５２も小さな厚みであって、そのシム５０はその厚み方向の中心線Ｃ対して対象となる断面形状を備えたものであることから、シム５０の裏表がなくなり、誤った作業が防止されて作業の信頼性が高められるとともに、作業が容易となって作業能率が高められる。
【実施例２】
【００２６】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の説明において前述の実施例と共通する部分には同一の符号を付して説明を省略する。
【００２７】
図６は、本発明の他の実施例のシム６０が第２軸受３８の外輪３８ｓと段付面４６との間で挟持されている状態を示している。シム６０は、円環状の被挟持部６２と、その内側において第２ケース部材１４側へ所定寸法だけずらされた状態で一体的に設けられた芯出部６４とを備えている。このシム６０は、その内周部である芯出部６４の第２軸受３８側表面すなわち第２軸受３８の内輪３８ｕと対向する面は、その内輪３８ｕとの干渉を回避するためにシム６０の被挟持部（外周部）６２よりも第２ケース部材１４側へ変形させられているので、前述の実施例と同様の効果が得られる。また、本実施例によれば、シム６０はたとえば一枚の円板に塑性加工（プレス加工）を施すことにより簡単に製造でき、安価となる利点がある。
【実施例３】
【００２８】
図７のシム７０は、前述のシム５０或いは６０の円環状の被挟持部５２或いは６２に対応する形状を備えたものであり、シム７０と第２軸受３８の内輪３８ｕとの間の緩衝を防止するために、第２軸受３８の外輪３８ｓの軸心方向寸法が内輪３８ｕよりも大きく形成されている。
【実施例４】
【００２９】
図８のシム８０は、前述のシム５０或いは６０の円環状の被挟持部５２或いは６２に対応する形状であって、被挟持部５２或いは６２の外周縁から軸心方向に直角に曲成された円環状突起８２を備えるとともに、第２軸受３８の外輪３８ｓの外周縁には、その円環状突起８２と係合する円環状の溝８４が形成されている。本実施例のシム８０では、その円環状突起８２と第２軸受３８の外輪３８ｓに形成された円環状の溝８４との係合によって芯出しが行われる。なお、上記円環状突起８２は被挟持部５２或いは６２の内周縁から軸心方向に直角に曲成され、第２軸受３８の外輪３８ｓの内周縁には、その円環状突起８２と係合する円環状の溝８４が形成されてもよい。
【００３０】
以上、本発明の好適な実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、更に別の態様においても実施される。
【００３１】
例えば、前述の実施例では、ハイブリッド車両に用いられる車両用動力伝達装置１０に適用された回転軸部材支持装置が説明されていたが、自動変速機、無段変速機、トランスファ装置など、他の装置に適用されてもよい。
【００３２】
また、前述の実施例では、回転軸部材として第１カウンタギヤ軸２６が説明されていたが、他の目的或いは機能を達成するための回転軸であってもよい。
【００３３】
また、前述の実施例のシム５０、６０などでは、円環状の被挟持部５２、６２および芯出部５４、６４が備えられていたが、完全に円環状でなくてもよく、断続的な円環状であってもよい。
【００３４】
その他、一々例示はしないが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更が加えられて実施されるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の回転軸部材支持装置が適用されたハイブリッド車両用動力伝達装置の組立状態を示す図である。
【図２】図１のハイブリッド車両用動力伝達装置の要部であって、第１カウンタギヤ軸を回転可能に支持する回転軸部材支持装置に対応する部分の構成を示す断面図である。
【図３】図１および図２に用いられたシムの構成を説明する正面図である。
【図４】図１および図２に用いられたシムの構成を説明する断面図である。
【図５】図３および図４のシムの寸法形状を説明する図である。
【図６】本発明の他の実施例のシムを説明するための要部断面図であって、図２の１部に相当する図である。
【図７】本発明の他の実施例のシムを説明するための要部断面図であって、図２の１部に相当する図である。
【図８】本発明の他の実施例のシムを説明するための要部断面図であって、図２の１部に相当する図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０：ハイブリッド車両用動力伝達装置（回転軸部材支持装置）
１２：第１ケース部材
１４：第２ケース部材
１６：ハウジング
２６：第１カウンタギヤ軸（回転軸部材）
３６：第１軸受
３８：第２軸受
３８ｓ：外輪
３８ｕ：内輪
４０：嵌合穴（段付穴）
４２：小径穴
４４：大径穴
４６：段付面
５０、６０、７０、８０：シム
５２、６２：被挟持部（外周部）
５４、６４：芯出部（内周部）
５６：中央穴（位置決め穴）
５８：貫通穴
【図１】
2005069379.tif 000003
【図２】
2005069379.tif 000004
【図３】
2005069379.tif 000005
【図４】
2005069379.tif 000006
【図５】
2005069379.tif 000007
【図６】
2005069379.tif 000008
【図７】
2005069379.tif 000009
【図８】
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