(57)【要約】【課題】組付けが容易で、低コストのパワーシートを提供することを課題とする。【解決手段】ブラケット２７５は、第１面２７７ａを有する第１ブラケット２７７と、第２面２７９ａを有し、第１ブラケット２７７とは別体の第２ブラケット２７９と、第１ブラケット２７７に設けられ、ギアボックス２５３の側部に沿って第２ブラケット２７９まで延出するアーム部２８１と、第１ブラケット２７７のアーム部２８１に設けられ、ねじ棒２６１の軸方向に長い長穴２８１ａと、第２ブラケット２７９に設けられ、長穴２８１ａに対向する穴２７９ｄとからなり、長穴２８１ａ、穴２７９ｄを挿通しかしめられるピン２８３（締着手段）により、第１ブラケット２７７と、第２ブラケット２７９とを一体化する。【選択図】      図１
2005029005.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モータによって回転駆動されるナット部材を回転可能に支持し、前記ナット部材の軸方向の移動を禁止したギアボックスと、
前記ナット部材に螺合し、その一方の端は機構部材に接続され、被駆動機構に接続され、回転が禁止されたねじ棒と、
該ギアボックスの前記ねじ棒の軸方向の一方の端面と対向する第１面、他方の端面と対向する第２面を有し、ベースに対して揺動可能に設けられたブラケットと、
前記ブラケットの第１面、前記ブラケットの第２面を前記ギアボックスに取り付ける取付手段と、
を有するパワーシートにおいて、
前記ブラケットは、
第１面を有する第１ブラケットと、
第２面を有し、前記第１ブラケットとは別体の第２ブラケットと、
前記第１ブラケットに設けられ、前記ギアボックスの側部に沿って第２ブラケットまで延出するアーム部と、
該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットのどちらか一方のブラケットに設けられ、前記ねじ棒の軸方向に長い長穴と、
該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットの他方のブラケットに設けられ、前記長穴に対向する穴とからなり、
前記長穴、前記穴を挿通する締着手段により、前記第１ブラケットと、前記第２ブラケットとは一体化されることを特徴とするパワーシート。
【請求項２】
前記取付手段は、
前記ねじ棒の回りに略同じ間隔で複数配置され、
そのうちの一つが、前記第１ブラケットに設けられ、前記ギアボックスの側部に沿って第２ブラケットまで延出するアーム部と、
該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットのどちらか一方のブラケットに設けられ、
前記ねじ棒の軸方向に長い長穴と、該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットの他方のブラケットに設けられ、前記長穴に対向する穴と、
前記長穴、前記穴を挿通する締着手段と、
であることを特徴とする請求項１記載のパワーシート。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、モータによって回転駆動されるナット部材を回転可能に支持し、前記ナット部材の軸方向の移動を禁止したギアボックスと、前記ナット部材に螺合し、その一方の端は機構部材に接続され、被駆動機構に接続され、回転が禁止されたねじ棒と、該ギアボックスの前記ねじ棒の軸方向の一方の端面と対向する第１面、他方の端面と対向する第２面を有し、ベースに対して揺動可能に設けられたブラケットと、前記ブラケットの第１面、前記ブラケットの第２面で前記ギアボックスを締め付ける締め付け手段とを有するパワーシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のシートには、例えば、モータの駆動力を用いてそのシートクッションの前部や後部を持ち上げるバーチカル機構が設けられる場合がある。バーチカル機構はリンク機構、このリンク機構を駆動する駆動機構からなり、駆動機構としては、ナットとねじ棒を用いた機構がよく用いられる。
【０００３】
図５、図６を用いてナット部材とねじ棒を用いた駆動機構を説明する。図５はナット部材とねじ棒を用いた駆動機構の断面図、図６は図５のＡ方向矢視図である。これらの図において、ギアボックス１内には内周部にめねじが刻設されたナット部材３が軸方向の移動が禁止された状態で、回転可能に設けられている。ナット部材３の外周側には、ウォームホイール部３ａが形成されている。更に、ギアボックス１内にはナット部材３のウォームホイール部３ａに螺合し、図示しないモータにより回転駆動されるウォーム５が配置されている。
【０００４】
ナット部材３のめねじには、ねじ棒７が螺合し、このねじ棒７の一方の端部側は、リンク機構（被駆動機構）９に接続されている。ブラケット１１は、ギアボックス１のねじ棒７の軸方向の一方の端面と対向する第１面１１ａと、他方の端面と対向する第２面１１ｂと、ギアボックス１の天面と対向し、第１面１１ａ、第２面１１ｂに接続された第３面１１ｃとを有する略Ｕ字状となっている。更に、ブラケット１１は、ベース１３に対してピン１５を用いて揺動可能に設けられている。
【０００５】
そして、ブラケット１１の第１面１１ａ、ギアボックス１を挿通し、ブラケット１の第２面１１ｂに螺合する取付手段としての３本のねじ１７、ねじ１９、ねじ２１で、ブラケット１１の第１面１１ａ、ブラケット１１の第２面１１ｂがギアボックスに取り付けられている。更に、ブラケット１１の第１面１１ａ、ブラケット１１の第２面１１ｂと、ギアボックス１１との均一な取付を得るために、これら３本のねじ１７、ねじ１９、ねじ２１は、ねじ棒７の回転中心軸の回りに略均等な間隔で配置されている。
【０００６】
次に、上記構成の作動を説明する。図示しないモータによりウォーム５が回転駆動されると、ウォーム５に螺合するウォームホイール部３ａを有するナット部材３が回転する。ナット部材３は軸方向の移動が禁止されて、ナット部材３のめねじに螺合するねじ棒７は回転が禁止されているので、ねじ棒７はその軸方向に移動し、リンク機構９を駆動する（特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開平２００１−３４３０５７号公報（図２、図３）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成において、ギアボックス１と又はブラケット１１の製造誤差により、ギアボックス１の幅（図５において、Ｗ寸法）と、ブラケット１の第１面１ａ、第２面１ｂ間の距離（図５において、Ｌ寸法）とが異なる場合、ギアボックス１とブラケット１１との取付が困難であったり、組み付けてもギアボックス１とブラケット１１間にガタが発生したりする。
【０００９】
又、車両の衝突等によりシートに大きな荷重が作用した場合、その荷重は、リンク機構９→ねじ棒７→ナット部材３→ギアボックス１→ブラケット１１の第１面１１ａ（又は、第２面１１ｂ）ベース１３の経路で伝達される。よって、ギアボックス１と又はブラケット１１の製造誤差があると、ギアボックス１→ブラケット１１でのスムーズな荷重の伝達がされず、ギアボックス１やブラケット１１が破損したり、変形したりする。よって、ギアやボックス１やブラケット１１の破損や変形を防止するために、ギアボックス１やブラケット１１の強度をあげる必要があり、コストがかさむ問題点もある。
【００１０】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、組付けが容易で、低コストのパワーシートを提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、モータによって回転駆動されるナット部材を回転可能に支持し、前記ナット部材の軸方向の移動を禁止したギアボックスと、前記ナット部材に螺合し、その一方の端は機構部材に接続され、被駆動機構に接続され、回転が禁止されたねじ棒と、該ギアボックスの前記ねじ棒の軸方向の一方の端面と対向する第１面、他方の端面と対向する第２面を有し、ベースに対して揺動可能に設けられたブラケットと、前記ブラケットの第１面、前記ブラケットの第２面を前記ギアボックスに取り付ける取付手段と、を有するパワーシートにおいて、前記ブラケットは、第１面を有する第１ブラケットと、第２面を有し、前記第１ブラケットとは別体の第２ブラケットと、前記第１ブラケットに設けられ、前記ギアボックスの側部に沿って第２ブラケットまで延出するアーム部と、該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットのどちらか一方のブラケットに設けられ、前記ねじ棒の軸方向に長い長穴と、該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットの他方のブラケットに設けられ、前記長穴に対向する穴とからなり、前記長穴、前記穴を挿通する締着手段により、前記第１ブラケットと、前記第２ブラケットとは一体化されることを特徴とするパワーシートである。
【００１２】
前記ブラケットは、第１面を有する第１ブラケットと、第２面を有し、前記第１ブラケットとは別体の第２ブラケットと、前記第１ブラケットに設けられ、前記ギアボックスの側部に沿って第２ブラケットまで延出するアーム部と、該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットのどちらか一方のブラケットに設けられ、前記ねじ棒の軸方向に長い長穴と、該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットの他方のブラケットに設けられ、前記長穴に対向する穴とからなり、前記長穴、前記穴を挿通する締着手段により、前記第１ブラケットと、前記第２ブラケットとは一体化されることにより、第１ブラケットの第１面と、第２ブラケットの第２面との距離をギアボックスに合わせて自由に設定することができる。従って、組付が容易となる。
【００１３】
更に、第１ブラケットの第１面、第２ブラケットの第２面はギアボックスに密着するので、荷重の伝達がスムーズになされるので、ギアボックスやブラケットの強度を上げずにすみ、低コストとなる。
【００１４】
請求項２記載の発明は、前記取付手段は、前記ねじ棒の回りに略同じ間隔で、複数配置され、そのうちの一つが、前記第１ブラケットに設けられ、前記ギアボックスの側部に沿って第２ブラケットまで延出するアーム部と、該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットのどちらか一方のブラケットに設けられ、前記ねじ棒の軸方向に長い長穴と、該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットの他方のブラケットに設けられ、前記長穴に対向する穴と、前記長穴、前記穴を挿通する締着手段とであることを特徴とする請求項１記載のパワーシートである。
【００１５】
従来例で説明したように、取付手段は、ギアボックスを挿通するねじであった。本発明では、取付手段の１つを、ギアボックスの外側にある前記第１ブラケットに設けられ、前記ギアボックスの側部に沿って第２ブラケットまで延出するアーム部と、該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットのどちらか一方のブラケットに設けられ、前記ねじ棒の軸方向に長い長穴と、該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットの他方のブラケットに設けられ、前記長穴に対向する穴と、前記長穴、前記穴を挿通する締着手段とで構成したことにより、ギアボックスの小型化が図れる。締着手段としては、ボルトとナット、かしめピン等があるが限定するものではない。
【００１６】
【発明の実施の形態】
最初に、図２を用いて、本実施の形態例のパワーシートの全体構成を説明する。図において、シート１０１は、着座者の臀部を支持するシートクッション１０３と、着座者の背部を支持するシートバック１０５とからなっている。このシート１０１を前後方向に移動させるシートトラック１０７は、フロア側に固着されるロアレール１０９と、ロアレール１０９に移動可能に係合するアッパレール１１１とからなっている。シートトラック１０７のアッパレール１１１の前部にはフロントブラケット１１３が、後部にはリアブラケット１１５が設けられている。そして、図２に示すパワーシートには、シートクッション１０３の前部を昇降させるフロントバーチカル機構２０１と、シートクッション１０３の後部を昇降させるリアバーチカル機構３０１とが設けられている。
【００１７】
シートトラック１０７、フロントバーチカル機構２０１、リアバーチカル機構３０１は、シート１０１の両サイドに設けられるが、基本的な構成は同一なので、図２に示すサイド側の機構で説明を行ない、他のサイド側の機構の説明は省略する。ここで、フロントバーチカル機構２０１の説明を行なう。両サイドに設けられたフロントブラケット１１３間には、伝達パイプ２０３が回転可能に設けられている。伝達パイプ２０３には、第１リンク２０５と、伝達パイプ２０３の軸方向から見て第１リンク２０５と協働して略Ｌ字形をなすような位置に配置された第２リンク２０７とが固着されている。第２リンク２０７の先端側には、ピン２０９を用いて第３リンク２１１が回転可能に設けられている。この第３リンク２１１の先端側は、ピン２１３を用いてシートクッション１０３に設けられるロアアーム１２１に回転可能に取り付けられている。
【００１８】
次に、リアバーチカル機構３０１の説明を行う。両サイドに設けられたリアブラケット１１５間には、伝達パイプ３０３が回転可能に設けられている。リアブラケット１１５には、ピン３０５を用いて略Ｌ字形のリンク３０７が設けられ、このリンク３０７の一方の端部は伝達パイプ３０３に固着されている。そして、フロントバーチカル機構２０１の第１リンク２０５が伝達パイプ２０３を中心に回転すると、第２リンク２０７、第３リンク２１１が連動して回転し、リアバーチカル機構３０１のピン３０５を中心にシートクッション（ロアアーム）１０３（１２１）の前部が昇降する。尚、この第１リンク２０５の回転は伝達パイプ２０３を介して他のサイド側のフロントバーチカル機構の第２リンクに伝達される。又、リアバーチカル機構３０１のリンク３０７がピン３０５を中心に回転すると、フロントバーチカル機構２０１のピン２０９を中心にシートクッション（ロアアーム）１０３（１２１）の後部が昇降する。尚、このリンク３０７の回転は、伝達パイプ３０３を介して、他のサイド側のリアバーチカル機構のリンクに伝達される。
【００１９】
次に、図２に加え、フロントバーチカル機構２０１、リアバーチカル機構３０１の駆動機構の分解斜視図である図３、及び図２のギアボックスの断面図である図４を用いて、フロントバーチカル機構２０１、リアバーチカル機構３０１の駆動機構を説明する。図２、図３に示すように、アッパレール１１１の長手方向の略中央部の天部には、共通ベース１５１が設けられる。この共通ベース１５１の下面側にはフロントバーチカル機構２０１の駆動機構２５１が、共通ベース１５１の上面側にリアバーチカル機構３０１の駆動機構３５１が設けられる。
【００２０】
最初に、フロントバーチカル機構２０１の駆動機構２５１を説明する。ギアボックス２５３は図４に示すように、その内部には、内周部にめねじが刻設されたナット部材２５５が軸方向の移動が禁止された状態で、回転可能に設けられている。ナット部材２５５の外周側には、ウォームホイール部２５５ａが形成されている。
【００２１】
ギアボックス２５３内にはナット部材２５５のウォームホイール部２５５ａに螺合し、モータ２５７の出力軸に設けられたウォーム２５９が配置されている。図２、図３に示すように、ナット部材２５５のめねじには、ねじ棒２６１が螺合し、このねじ棒２６１の一方の端部側は、ピン２６３を用いて、フロントバーチカル機構２０１の第１リンク２０５に回転可能に取り付けられている。図３に示すように、共通ベース１５１の下面には、ロアブラケット２７１が、上面にはアッパブラケット３７１が２本のねじ１６１、ナット１６３を用いて共締めされている。ロアブラケット２７１には下方に向かって折曲された立壁部２７１ａ、２７１ｂが形成され、各立壁部２７１ａ、２７１ｂには、穴２７１ｃ、２７１ｄが形成されている。同様に、アッパブラケット３７１には上方に向かって折曲された立壁部３７１ａ、３７１ｂが形成され、各立壁部３７１ａ、３７１ｂには、穴３７１ｃ、３７１ｄが形成されている。
【００２２】
次に、駆動機構２５１のギアボックス２５３に設けられるブラケットを図３のブラケット部分の拡大図である図１を用いて説明する。ブラケット２７５は、ギアボックス２５３のねじ棒２６１の軸方向の一方の端面２５３ａと対向する第１面２７７ａを有する第１ブラケット２７７と、ギアボックス２５３のねじ棒２６１の軸方向の他方の端面２５３ｂと対向する第２面２７９ａを有する第２ブラケット２７９とからなっている。第２ブラケット２７９には、ロアブラケット２７１の立壁部２７１ａ、２７１ｂと対向する折曲部２７９ｂ、２７９ｃが形成され、各折曲部２７９ｂ、２７９ｃには、ロアブラケット２７１の穴２７１ｃ、２７１ｄと対向する穴２７９ｄ、２７９ｅが形成されている。第１ブラケット２７７には、ギアボックス２５３の側部に沿って第２ブラケット２７９まで延出するアーム部２８１が形成されている。このアーム部２８１の先端部には、第２ブラケット２７９の折曲部２７９ｂの穴２７９ｄと対向し、ねじ棒２６１の軸方向に長い長穴２８１ａが形成されている。
【００２３】
そして、図３に示すように、ロアブラケット２７１の立壁部２７１ａの穴２７１ｃ、第１ブラケット２７７のアーム部２８１の長穴２８１ａ、第２ブラケット２７９の折曲部２７９ｂの穴２７９ｄには、締着手段としてのピン２８３が挿通し、かしめられている。ロアブラケット２７１の立壁部２７１ｂの穴２７１ｄ、第２ブラケット２７９の折曲部２７９ｃの穴２７９ｅには、ピン２８５が挿通し、かしめられている。即ち、ピン２８３で、第１ブラケット２７７と、第２ブラケット２７９とは一体化されると共に、ピン２８３、ピン２８５で、一体化されたブラケット２７５はロアブラケット２７１（共通ベース１５１）に対して揺動可能となっている。
【００２４】
更に、第１ブラケット２７７の第１面２７７ａ、ギアボックス２５３を挿通し、第２ブラケット２７９の第２面２７９ａに螺合する取付手段としての２本のねじ２８７、ねじ２８９で、第１ブラケット２７７の第１面２７７ａ、第２ブラケット２７９の第２面２７９ａはギアボックス２５３に取り付けられている。又、前述した第１ブラケット２７７のアーム部２８１、長穴２８１ａ、第２ブラケット２７９の穴２７９ｄ、ピン２８３は、第１ブラケット２７７と第２ブラケット２７９を一体化すると共に、第１ブラケット２７７の第１面２７７ａ、第２ブラケット２７９の第２面２７９ａをギアボックス２５３に取り付ける取付手段としても機能する。従って、本実施の形態例では、取付手段としては、２本のねじ２８７、２８９と、第１ブラケット２７７のアーム部２８１、長穴２８１ａ、第２ブラケット２７９の穴２７９ｄ、ピン２８３との３つの取付手段がある。そして、これら３つの取付手段は、ねじ棒２６１の回りに略同じ間隔で配置するようにした。
【００２５】
次に、リアバーチカル機構３０１の駆動機構３５１を説明する。尚、フロントバーチカル機構２０１の駆動機構２５１の構成は同じであるので、図１、図４相当の図面は省略する。ギアボックス３５３は、ギアボックス２５３と同様に、内部にナット部材が回転可能に設けられている。図２、図３に示すように、ナット部材のめねじには、ねじ棒３６１が螺合し、このねじ棒３６１の一方の端部側は、ピン３６３を用いて、リアバーチカル機構３０１のリンク３０７に回転可能に取り付けられている。
【００２６】
次に、駆動機構３５１のギアボックス３５３に設けられるブラケット３７５も、ギアボックス３５３のねじ棒３６１の軸方向の一方の端面３５３ａと対向する第１面３７７ａを有する第１ブラケット３７７と、ギアボックス３５３のねじ棒３６１の軸方向の他方の端面３５３ｂと対向する第２面３７９ａを有する第２ブラケット３７９とからなっている。第２ブラケット３７９には、アッパブラケット３７１の立壁部３７１ａ、３７１ｂと対向する折曲部３７９ｂ、３７９ｃが形成され、各折曲部３７９ｂ、３７９ｃには、アッパブラケット３７１の穴３７１ｃ、３７１ｄと対向する穴３７９ｄ、３７９ｅが形成されている。第１ブラケット３７７には、ギアボックス３５３の側部に沿って第２ブラケット３７９まで延出するアーム部３８１が形成されている。このアーム部３８１の先端部には、第２ブラケット３７９の折曲部３７９ｂの穴３７９ｄと対向し、ねじ棒３６１の軸方向に長い長穴３８１ａが形成されている。
【００２７】
そして、図３に示すように、アッパブラケット３７１の立壁部３７１ａの穴３７１ｃ、第１ブラケット３７７のアーム部３８１の長穴３８１ａ、第２ブラケット３７９の折曲部３７９ｂの穴３７９ｄには、締着手段としてのピン３８３が挿通し、かしめられている。アッパブラケット３７１の立壁部３７１ｂの穴３７１ｄ、第２ブラケット３７９の折曲部３７９ｃの穴３７９ｅには、ピン３８５が挿通し、かしめられている。即ち、ピン３８３で、第１ブラケット３７７と、第２ブラケット３７９とは一体化されると共に、ピン３８３、ピン３８５で、一体化されたブラケット３７５はアッパブラケット３７１（共通ベース１５１）に対して揺動可能となっている。
【００２８】
更に、第１ブラケット３７７の第１面３７７ａ、ギアボックス３５３を挿通し、第２ブラケット３７９の第２面３７９ａに螺合する取付手段としての２本のねじ３８７、ねじ３８９で、第１ブラケット３７７の第１面３７７ａ、第２ブラケット３７９の第２面３７９ａはギアボックス３５３に取り付けられている。又、前述した第１ブラケット３７７のアーム部３８１、長穴３８１ａ、第２ブラケット３７９の穴３７９ｄ、ピン３８３は、第１ブラケット３７７と第２ブラケット３７９を一体化すると共に、第１ブラケット３７７の第１面３７７ａ、第２ブラケット３７９の第２面３７９ａをギアボックス３５３に取り付ける取付手段としても機能する。従って、本実施の形態例では、取付手段としては、２本のねじ３８７、３８９と、第１ブラケット３７７のアーム部３８１、長穴３８１ａ、第２ブラケット３７９の穴３７９ｄ、ピン３８３との３つの取付手段がある。そして、これら３つの取付手段は、ねじ棒３６１の回りに略同じ間隔で配置するようにした。
【００２９】
次に上記構成の作動を説明する。フロントバーチカル機構２０１のモータ２５７が回転すると、ギアボックス２５３のウォーム２５９が回転し、ウォーム２５９に螺合するウォームホイール部２５５ａを有するナット部材２５５が回転する。ナット部材２５５は軸方向の移動が禁止されて、ナット部材２５５のめねじに螺合するねじ棒２６１は、フロントバーチカル機構２０１の第１リンク２０５に取り付けられ、その回転が禁止されているので、ねじ棒２６１はその軸方向に移動し、フロントバーチカル機構２０１の第１リンク２０５が伝達パイプ２０３を中心に回転し、リアバーチカル機構３０１のピン３０５を中心にシートクッション（ロアアーム）１０３（１２１）の前部が昇降する。
【００３０】
次に、リアバーチカル機構３０１のモータ３５７が回転すると、フロントバーチカル機構２０１と同様に、ねじ棒３６１がその軸方向に移動し、リアバーチカル機構３０１のリンク３０７がピン３０５を中心に回転し、フロントバーチカル機構２０１のピン２０９を中心にシートクッション（ロアアーム）１０３（１２１）の後部が昇降する。
【００３１】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）フロントバーチカル機構２０１のブラケット２７５は、第１面２７７ａを有する第１ブラケット２７７と、第２面２７９ａを有し、第１ブラケット２７７とは別体の第２ブラケット２７９と、第１ブラケット２７７に設けられ、ギアボックス２５３の側部に沿って第２ブラケット２７９まで延出するアーム部２８１と、第１ブラケット２７７のアーム部２８１に設けられ、ねじ棒２６１の軸方向に長い長穴２８１ａと、第２ブラケット２７９に設けられ、長穴２８１ａに対向する穴２７９ｄとからなり、長穴２８１ａ、穴２７９ｄを挿通しかしめられるピン２８３（締着手段）により、第１ブラケット２７７と、第２ブラケット２７９とは一体化されることにより、第１ブラケット２７７の第１面２７７ａと、第２ブラケット２７９の第２面２７９ａとの距離をギアボックス２５３に合わせて自由に設定することができる。従って、組付が容易となる。
【００３２】
更に、第１ブラケット２７７の第１面２７７ａ、第２ブラケット２７９の第２面２７９ａはギアボックス２５３に密着するので、荷重の伝達がスムーズになされるので、ギアボックス２５３やブラケット２７５の強度を上げずにすみ、低コストとなる。
【００３３】
同様に、リアバーチカル機構３０１のブラケット３７５は、第１面３７７ａを有する第１ブラケット３７７と、第２面３７９ａを有し、第１ブラケット３７７とは別体の第２ブラケット３７９と、第１ブラケット３７７に設けられ、ギアボックス３５３の側部に沿って第２ブラケット３７９まで延出するアーム部３８１と、第１ブラケット３７７のアーム部３８１に設けられ、ねじ棒３６１の軸方向に長い長穴３８１ａと、第２ブラケット３７９に設けられ、長穴３８１ａに対向する穴３７９ｄとからなり、長穴３８１ａ、穴３７９ｄを挿通しかしめられるピン３８３（締着手段）により、第１ブラケット３７７と、第２ブラケット３７９とは一体化されることにより、第１ブラケット３７７の第１面３７７ａと、第２ブラケット３７９の第２面３７９ａとの距離をギアボックス３５３に合わせて自由に設定することができる。従って、組付が容易となる。
【００３４】
更に、第１ブラケット３７７の第１面３７７ａ、第２ブラケット３７９の第２面３７９ａはギアボックス３５３に密着するので、荷重の伝達がスムーズになされるので、ギアボックス３５３やブラケット３７５の強度を上げずにすみ、低コストとなる。
（２）従来例で説明したように、取付手段は、ギアボックスを挿通するねじであった。本実施の形態例のフロントバーチカル機構２０１では、取付手段の１つを、第１ブラケット２７７に設けられ、ギアボックス２５３の側部に沿って第２ブラケット２７９まで延出するアーム部２８１と、第１ブラケット２７７のアーム部２８１に設けられ、ねじ棒２６１の軸方向に長い長穴２８１ａと、第２ブラケット２７９に設けられ、長穴２８１ａに対向する穴２７９ｄと、長穴２８１ａ、穴２７９ｄを挿通しかしめられるピン２８３（締着手段）とで構成したことにより、ギアボックス２５３の小型化が図れる。
【００３５】
同様に、リアバーチカル機構３０１では、取付手段の１つを、第１ブラケット３７７に設けられ、ギアボックス３５３の側部に沿って第２ブラケット３７９まで延出するアーム部３８１と、第１ブラケット３７７のアーム部３８１に設けられ、ねじ棒３６１の軸方向に長い長穴３８１ａと、第２ブラケット３７９に設けられ、長穴３８１ａに対向する穴３７９ｄと、長穴３８１ａ、穴３７９ｄを挿通しかしめられるピン３８３（締着手段）とで構成したことにより、ギアボックス３５３の小型化が図れる。
【００３６】
尚、本発明は、上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、第１ブラケット２７７、３７７のアーム部２８１、３８１に長穴２８１ａ、３８１ａを形成し、第２ブラケット２７９、３７９に穴２７９ｄ、３７９ｄを形成したが、逆に、第１ブラケット２７７、３７７のアーム部２８１、３８１に穴を形成し、第２ブラケット２７９、３７９に長穴を形成してもよい。
【００３７】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、前記ブラケットは、第１面を有する第１ブラケットと、第２面を有し、前記第１ブラケットとは別体の第２ブラケットと、前記第１ブラケットに設けられ、前記ギアボックスの側部に沿って第２ブラケットまで延出するアーム部と、該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットのどちらか一方のブラケットに設けられ、前記ねじ棒の軸方向に長い長穴と、該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットの他方のブラケットに設けられ、前記長穴に対向する穴とからなり、前記長穴、前記穴を挿通する締着手段により、前記第１ブラケットと、前記第２ブラケットとは一体化されることにより、第１ブラケットの第１面と、第２ブラケットの第２面との距離をギアボックスに合わせて自由に設定することができる。従って、組付が容易となる。
【００３８】
更に、第１ブラケットの第１面、第２ブラケットの第２面はギアボックスに密着するので、荷重の伝達がスムーズになされるので、ギアボックスやブラケットの強度を上げずにすみ、低コストとなる。
【００３９】
請求項２記載の発明によれば、取付手段の１つを、ギアボックスの外側にある前記第１ブラケットに設けられ、前記ギアボックスの側部に沿って第２ブラケットまで延出するアーム部と、該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットのどちらか一方のブラケットに設けられ、前記ねじ棒の軸方向に長い長穴と、該第１ブラケットのアーム部、前記第２ブラケットの他方のブラケットに設けられ、前記長穴に対向する穴と、前記長穴、前記穴を挿通する締着手段とで構成したことにより、ギアボックスの小型化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例の発明部分を説明する斜視図で、図３のフロントバーチカル機構の駆動機構のギアボックスに設けられるブラケット部分の拡大図である。
【図２】実施の形態例のパワーシートの全体構成を説明する図である。
【図３】図２のフロントバーチカル機構、リアバーチカル機構の駆動機構の分解斜視図である。
【図４】図２のギアボックスの断面図である。
【図５】ナット部材とねじ棒を用いた駆動機構の断面図である。
【図６】図５のＡ方向矢視図である。
【符号の説明】
２７５  ブラケット
２７７  第１ブラケット
２７９  第２ブラケット
２７９ｄ  穴
２８１  アーム部
２８１ａ  長穴
２８３  ピン
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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