(57)【要約】【課題】走行車両から発生する特に有害な排気ガスを効果的に除去したり、車両走行音に対する防音作用を効果的に得られる道路設置型防音兼用排気ガス浄化システムを得ること。【解決手段】車両の走行する第１の道路１３の路側に相対向して設置した壁体１２を備え、この壁体１２には、上記車両の排気ガスを吸収して有害成分を除去する触媒材層２３ｃと、車両走行音を吸収して防音作用をなさしめる防音材層２３ｂとを備える。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路の路側に相対向して設置した壁体を備え、この壁体には、上記道路を走行する車両の排気ガスを吸収して有害成分を除去する触媒材層と、車両走行音を吸収して防音作用をなさしめる吸音材層とを具備したことを特徴とする道路設置型防音兼用排出ガス浄化システム。
【請求項２】
上記壁体は、道路の坂道の路側に相対向して設置したことを特徴とする請求項１記載の道路設置型防音兼用排出ガス浄化システム。
【請求項３】
上記壁体は、トンネル内壁両側に相対向して設置したことを特徴とする請求項１記載の道路設置型防音兼用排出ガス浄化システム。
【請求項４】
上記壁体は、トンネル内天井部の排気ガス換気装置の底面部に設置したことを特徴とする請求項１記載の道路設置型防音兼用排出ガス浄化システム。
【請求項５】
上記壁体は、道路のコーナの曲率に全体として近似した構成となるように、上記道路のコーナ近傍の路側に相対向して設置したことを特徴とする請求項１記載の道路設置型防音兼用排出ガス浄化システム。
【請求項６】
上記壁体は、道路のコーナの曲率に近似した曲面を有するものであって、上記道路のコーナ近傍の路側に相対向して設置したことを特徴とする請求項１記載の道路設置型防音兼用排出ガス浄化システム。
【請求項７】
上記壁体は、道路の一時停止標識の設置場所近傍の路側に相対向して設置したことを特徴とする請求項１記載の道路設置型防音兼用排出ガス浄化システム。
【請求項８】
上記壁体は、道路の交差点近傍の路側に相対向して設置したことを特徴とする請求項１記載の道路設置型防音兼用排出ガス浄化システム。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両道路において、車両の排気ガスを吸収して有害成分を除去したり、防音作用をなさしめる道路設置型防音兼用排出ガス浄化システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
高速有料道路等の車両道路において、近隣が住宅密集地のような地域においは、一般に防音装置が張り巡らされている。
【０００３】
また、特に粉塵等の有害な浮遊物質が飛び交うような場所にあっては、粉塵等を捕集する粉塵除去装置を備えて、粉塵除去がなされるようになっている。
【０００４】
このような防音装置や粉塵除去装置を備えた浮遊粒子状物質捕集装置を有する防音壁が、特開２００３−３４３０号公報（特許文献１参照）に開示されている。
【０００５】
この特許文献１によれば、添付図面の図４に示すように、交通量の多い市街地等の道路において、道路側縁に防音パネル１を設け、この防音パネル１の道路側外面に捕集装置２を設けたものが示されている。
【０００６】
防音パネル１の車道側（矢視ａ方向）の外面に平面状の捕集装置の要部を構成する吸着材３を貼着したものであり、車両が矢視ｂの方向へ走行することで走行風が発生し、その走行風が吸着材３に当たることで浮遊粒子状物質が捕集されるようになっている。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００３−３４３０号公報（図１〜図１０）
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
従来の浮遊粒子状物質捕集装置を有する防音壁によれば、車両から排出される浮遊粒子状物質を、車両の走行風を利用して確実且つ継続的に捕集することができるようになっている。
【０００９】
また、防音パネル１は遮音性能を有しており防音作用も有せしめている。
【００１０】
しかしながら、防音パネル１は直線道路の片側に設けられるものであり、その防音パネル１の範囲内での遮音効果しか得られない。
【００１１】
また、浮遊粒子状物質の浮遊領域についても同様に、防音パネル１の範囲内での浮遊物の捕集効果しか得られないものである。
【００１２】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、走行車両から発生する浮遊粒子状物質と共に特に有害な排気ガスを有効に除去することができる一方、公害レベルの雑音である車両走行音をより有効に吸音（防音）することができるようにした道路設置型防音兼用排気ガス浄化システムを提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１記載の発明によれば、道路の路側に相対向して設置した壁体を備え、この壁体には、上記道路を走行する車両の排気ガスを吸収して有害成分を除去する触媒材層と、車両走行音を吸収して防音作用をなさしめる吸音材層とを具備したことを特徴とする道路設置型防音兼用排出ガス浄化システムを提供する。
【００１４】
前記目的を達成するために、請求項２記載の発明によれば、上記壁体は、道路の坂道の路側に相対向して設置したことを特徴とする請求項１記載の道路設置型防音兼用排出ガス浄化システムを提供する。
【００１５】
前記目的を達成するために、請求項３記載の発明によれば、上記壁体は、トンネル内壁両側に相対向して設置したことを特徴とする請求項１記載の道路設置型防音兼用排出ガス浄化システムを提供する。
【００１６】
前記目的を達成するために、請求項４記載の発明によれば、上記壁体は、トンネル内天井部の排気ガス換気装置の底面部に設置したことを特徴とする請求項１記載の道路設置型防音兼用排出ガス浄化システムを提供する。
【００１７】
前記目的を達成するために、請求項５記載の発明によれば、上記壁体は、道路のコーナの曲率に全体として近似した構成となるように、上記道路のコーナ近傍の路側に相対向して設置したことを特徴とする請求項１記載の道路設置型防音兼用排出ガス浄化システムを提供する。
【００１８】
前記目的を達成するために、請求項６記載の発明によれば、上記壁体は、道路のコーナの曲率に近似した曲面を有するものであって、上記道路のコーナ近傍の路側に相対向して設置したことを特徴とする請求項１記載の道路設置型防音兼用排出ガス浄化システムを提供する。
【００１９】
前記目的を達成するために、請求項７記載の発明によれば、上記壁体は、道路の一時停止標識の設置場所近傍の路側に相対向して設置したことを特徴とする請求項１記載の道路設置型防音兼用排出ガス浄化システムを提供する。
【００２０】
前記目的を達成するために、請求項８記載の発明によれば、上記壁体は、道路の交差点近傍の路側に相対向して設置したことを特徴とする請求項１記載の道路設置型防音兼用排出ガス浄化システムを提供する。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明に係る道路設置型防音兼用排気ガス浄化システムの実施の形態について、添付図面を参照して説明する。
【００２２】
図１は、本発明に係る道路設置型防音兼用排気ガス浄化システム１０の実施形態を示すものである。
【００２３】
道路設置型防音兼用排気ガス浄化システム１０は、図１に示すように、車両群Ｘ（車両Ｘ１〜Ｘｎ）が走行する道路網１１、この道路網１１の要所に設置され、雑音である車両走行音の吸収や車両の排気ガスを浄化する壁体１２とから構成される。
【００２４】
道路網１１は、例えば第１の道路１３およびこの第１の道路１３と交差する第２の道路１４等の車両道路により構成される。
【００２５】
道路網１１の第１の道路１３は、トンネル部１５とコーナ部１６とを備えている。
【００２６】
更にこの第１の道路１３は、第２の道路１４と平面交差する第１の交差点１７を経て所定の登り勾配を有する坂道部１８を有している。
【００２７】
第２の道路１４は、第３の道路１９と平面交差し、第２の交差点２０を形成している。
【００２８】
第１の道路１３のトンネル部１５には、図２に示すように、その天井部に車両Ｘ１の走行音の吸収や、この車両Ｘ１の排気ガスを換気したり浄化する防音，排気ガス換気・浄化装置２２が設けられる。
【００２９】
また、トンネル内両側壁には、路面側から天井方向にかけて湾曲する一対の湾曲壁体（以下、縦方向湾曲壁体という。）２３，２３が設けられる。
【００３０】
縦方向湾曲壁体２３，２３を一対として設置したのは、車両群Ｘから発する車両走行音をでき得る限り、反射音を含めて吸音するためである。
【００３１】
また、同時に上記トンネル部１５，コーナ部１６および交差点１７，２０付近では車両群Ｘの徐行や停止、更には加速に伴ない車両群Ｘから排気ガスが比較的多く排気される地域であって、当該地域での排気ガスを有効に吸収するためである。
【００３２】
縦方向湾曲壁体２３は、図３（Ａ）に示すように、縦方向に所定の曲面を有するもので、例えばトンネル部１５の内壁の曲率に近似した曲面に成形したものである。
【００３３】
この縦方向湾曲壁体２３は、上記湾曲面を有する壁基板２３ａと、この壁基板２３ａの表面全体に亘って積層した吸音材層２３ｂと、更にこの吸音材層２３ｂの表面に重畳するように積層した触媒材層２３ｃとからなる多層構造に構成される。
【００３４】
そして、縦方向湾曲壁体２３の縦・横の寸法は、トンネル内の車両走行音の発生レベルや発生領域（道路長）を考慮して決定される。
【００３５】
壁基板２３ａは、金属製あるいは強化プラスチック等の対食性および剛性を有する構造物として扱われるものである。
【００３６】
吸音材層２３ｂは、例えばグラスウールボード，ロックウールボード，発泡ポリウレタンボード，発泡ポリスチロールボード等の吸音作用をなす材質のものである。
【００３７】
この吸音材層２３ｂは、トンネル部１５の両側内壁に相対向して設置することにより、車両Ｘ１の発する車両走行音の音波を吸収する一方、反射波は、対向する側の縦方向湾曲壁体２３の吸音材層２３ｂにより効果的に吸音せしめる作用が得られるようになる。
【００３８】
触媒材層２３ｃは、車両群Ｘから排出される排気ガスに含まれるＣＯ（一酸化炭素），ＨＣ（炭化水素），ＮＯｘ（窒素酸化物），ＰＭ（粒子状物質），ＣＯ２（二酸化炭素）等の有害物質を吸収・吸着し、酸化除去する作用を有するものである。
【００３９】
排気ガスに対する触媒材層２３ｃの吸収作用を有するものである。
【００４０】
この触媒材層２３ｃは、例えば白金、ロジウムを代表とする貴金属微粒子あるいは酸化チタンを代表とする半導体触媒微粒子をカーボン担持させた触媒にＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）等の結着剤を添加し、混練したペースト状の混合物をハニカム構造の基板上に塗着するか、これらの混練物を多孔質体に含浸したものを不活性ガス炉中３３０℃で約２０分間焼成することにより作成される。
【００４１】
この多孔質体は、更にこれを保持する通気性の容器に収納されている。
【００４２】
また、担持体としては、カーボンの他にゼオライトを用いたものを使用することができるが、この場合には特に炭化水素の吸着（吸収）除去に有効である。
【００４３】
また、防音，排気ガス換気・浄化装置２２は、図２に示すように、排気ガス換気装置２５と、平板状壁体２９とより構成される。
【００４４】
この排気ガス換気装置２５は、例えばトンネル部１５内の天井部に設置され、トンネル内中央部から出口側へ自然または強制的に排出する車両群Ｘの排気ガスを矢印ａ方向から吸い込み、矢印ｂ方向へ吹出すように構成されたものである。
【００４５】
平板状壁体２９は、排気ガス換気装置２５の底面部に、例えば積層した状態で設けたものである。
【００４６】
この排気ガス換気装置２５側に設置した平板状壁体２９は、トンネル部１５内の天井部における車両群Ｘの車両走行音が集中したり排気ガスが充満することから、このトンネル部１５内の天井部を利用して平板状壁体２９を設置するにあたっては、特に有効である。
【００４７】
この平板状壁体２９は、排気ガス換気装置２５の排気ガス吸い込み口（図示せず）を覆うように設けて、排気ガスに含まれる有害ガスを積極的に吸収せしめるようにしてもよい。
【００４８】
一方、第１の道路１３のコーナ部１６には、図１および図３（Ａ）に示すように、このコーナ部１６の路側に沿って湾曲する一対の湾曲壁体（以下、横方向湾曲壁体という。）２７，２７が設けられる。
【００４９】
なお、横方向湾曲壁体２７，２７を一対として設置するのは、上記図３（Ａ）例示の場合と同様理由であるので説明を省略する。
【００５０】
この横方向湾曲壁体２７は、図３（Ｂ）に示すように、第１の道路１３の長手方向に沿って所定の曲率を有するもので、コーナ部１６の曲率に近似した湾曲面を備えている。
【００５１】
この横方向湾曲壁体２７は、上記曲面を有する壁基板２７ａと、この壁基板面全体に亘って積層した吸音材層２７ｂと、更にこの吸音材層２７ｂの表面に積層した触媒材層２７ｃとから構成される。
【００５２】
そして、横方向湾曲壁体２７の縦・横の寸法は、車両走行音の発生レベルや発生領域（道路長）を考慮して決定される。
【００５３】
横方向湾曲壁体２７の具体的構成については、上記縦方向湾曲壁体２３と同様であるので説明を省略する。
【００５４】
更に、第１の交差点１７には、第１の道路１３側に一時停止標識である一時停止線２８，２８が表示されている。
【００５５】
この第１の交差点１７近傍における第１の道路１３の両側には路側に沿って相対向する平板状壁体２９，２９を設けている。
【００５６】
この一対の平板状壁体２９，２９は、図３（Ｃ）に示すように、例えば直方形状を有するもので、交差点から所定距離（数ｍ〜数十ｍ）の位置に設置される。
【００５７】
そして、平板状壁体２９の縦・横寸法は交差点付近の車両走行音、車両の減速および加速時の車両、例えば一方の車線側の車両Ｘ３および他方の車線側の車両Ｘ４の排出する排気ガス量（測定値）を考慮して決定される。
【００５８】
平板状壁体２９は、壁基板２９ａと、この壁基板面全体に亘って積層した吸音材層２９ｂと、更にこの吸音材層２９ｂの表面に重畳するように積層した触媒材層２９ｃとから構成される。
【００５９】
更にまた、第２の道路１４と第３の道路１９とが平面交差する第２の交差点２０は、例えば交通信号機（図示せず）設けられた交差点である。
【００６０】
第２の道路１４側および第３の道路１９側を走行する車両Ｘ５〜Ｘ８は、交通信号機の停止信号により一旦停車し、そして交通信号機の青への切り替わりにより、加速しながら走行する。
【００６１】
従って、この第２の交差点２０では、走行車両Ｘ５〜Ｘ８が停止する時、および加速する時の車両走行音が比較的高レベルになっている。
【００６２】
また、赤信号により車両Ｘ５〜Ｘ８が停止し、発進する時の車両Ｘ５〜Ｘ８から排出する排気ガス量も比較的高レベルになっている。
【００６３】
第２の交差点２０付近に設置される複数の平板状壁体２９の具体的構成については、上記縦方向湾曲壁体２３と同様であるので説明を省略する。
【００６４】
また、第１の道路１３の坂道部１８には、両側の路側に沿って相対向する一対の平板状壁体２９，２９が設けられる。
【００６５】
この一対の平板状壁体２９，２９は、第１の交差点１７および第２の交差点２０に示す一対の平板状壁体２９，２９が設置されたものと同様構成にて設置される。
【００６６】
車両Ｘ９は、例えばローギヤにて低速から発進するようになる。
【００６７】
従って、この坂道部１８では、車両走行音が比較的高レベルになっている。
【００６８】
また、その時の車両Ｘ９から排出される排気ガス量も比較的高レベルになっている。
【００６９】
なお、図３（Ｃ）に示すように、平板状壁体２９，２９を一対として設置するのは、上記図３（Ａ）および（Ｂ）に示す例の場合と同様理由であるので説明を省略する。
【００７０】
次に、道路設置型防音兼用排気ガス浄化システム１０の作用について、図１〜図３を参照して説明する。
【００７１】
第１の道路１３のトンネル部１５を、例えば点線矢視ｃ方向に走行する車両Ｘ１から発する車両走行音は、縦方向湾曲壁体２３および平板状壁体２９に吸音される。
【００７２】
また、トンネル部１５内に充満する車両郡Ｘの排気ガスの一部は、縦方向湾曲壁体２３および防音，排気ガス換気・浄化装置２２の底面側に設置した平板状壁体２９によって排気ガスに含まれるＣＯ等の有害物質を有効的に吸収する。
【００７３】
また、コーナ部１６においては、車両Ｘ２が減速すると、この車両Ｘ２から発する車両走行音を一対の横方向湾曲壁体２７が有効的に吸音する。
【００７４】
特に、コーナ部１６においては、車両Ｘ２の減速運転、更には加速運転による排気ガス量も比較的多くなる環境下にあって排気ガスの有害成分を有効的に吸収する。
【００７５】
更に、第１の道路１３と第２の道路１４とが平面交差する第１の交差点１７においては、車両Ｘ３およびＸ４は減速し、停止線で停止する。
【００７６】
車両Ｘ３およびＸ４が減速運転から停止するまでの間、更には加速運転に移行時に車両Ｘ３およびＸ４から発するブレーキ音や加速時の車両走行音を複数対の平板状壁体２９にて有効的に吸音する。
【００７７】
また、第１の交差点１７においては、車両Ｘ３およびＸ４の減速運転、更には加速運転による排気ガス量も比較的多くなる環境下にあって、廃棄ガスの有害成分を有効的に吸収する。
【００７８】
更にまた、第２の交差点２０においては、停止信号の場合には、車両Ｘ５〜Ｘ８が減速し、停止する。
【００７９】
その減速から停止するまでの間、車両Ｘ５〜Ｘ８からブレーキ音が混在する車両走行音を複数対の平板状壁体２９にて有効的に吸音する。
【００８０】
また、第２の交差点２０においては、車両Ｘ５〜Ｘ８の減速運転、更には加速運転による排気ガス量も比較的多くなる環境下にあって、排気ガスの有害成分を有効的に吸収する。
【００８１】
このように、道路設置型防音兼用排出ガス浄化システム１０によれば、車両群Ｘから発する車両走行音および排気ガスを、特に発生量の多いトンネル部１５内や道路の第１の交差点１７等の交差点において吸収することができるようにしたから、その吸収効率が一層良好となる。
【００８２】
従って、雑音である車両走行音に対する防音効果を一層向上することができると同時に、有害成分を含む排気ガスをも一層効果的に除去させることができる効果を奏する。
【００８３】
なお、上述した道路設置型防音兼用排気ガス浄化システム１０によれば、縦方向湾曲壁体２３，横方向湾曲壁体２７および平板状壁体２９は、それぞれ剛性を有する構造体として扱ったが、壁体自体が柔軟性を有する構造物として予め成形し、設置現場であるトンネル部１５や第１の道路１３のコーナ部１６にて、トンネル内壁曲面や路側のカーブに合せて変形させ、設置することができる。
【００８４】
第１の道路１３のコーナ部１６に設置される個々の横方向湾曲壁体２７や交差点１７および２０付近に設置される平板状壁体２９は、必ずしも道路の路側に沿った形状の壁体を用いるのではなく、種々の形状、例えばＬ形またはくの字状の定形のものを用いることもできる。
【００８５】
この定形のものを用いる場合は、道路のコーナ部１６や第１および第２の交差点１７および２０にて路側全体的に沿わせて設置することもできる。
【００８６】
この場合には、例えば定尺の平板状壁体２９を多数製作しておくことができるので、製造性が良い上に道路の路側への設置場所にこだわらず必要な場所に用いることができるので、組立や現場までの搬送性や、また現場での組立て作業性が良好となる。
【００８７】
【発明の効果】
本発明によれば、走行車両から発生する特に有害な排気ガスを効果的に除去したり、車両走行音に対する防音作用を効果的に得られる道路設置型防音兼用排気ガス浄化システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態の概要を示す図。
【図２】図１のトンネル部における一部を切欠して示す斜視図。
【図３】図１に示す壁体の拡大斜視図で、（Ａ）は、縦方向湾曲壁体，（Ｂ）は、横方向湾曲壁体，（Ｃ）は、平板状壁体。
【図４】従来の防音パネルを示す斜視図。
【符号の説明】
１０  道路設置型防音兼用排気ガス浄化システム
１１  道路網
１２  壁体
１３  第１の道路
１４  第２の道路
１５  トンネル部
１６  コーナ部
１７  第１の交差点
１８  坂道部
１９  第３の道路
２０  第２の交差点
２２  吸音，排気ガス換気・浄化装置
２３  縦方向湾曲壁体
２３ａ，２７ａ，２９ａ  壁基板
２３ｂ，２７ｂ，２９ｂ  吸音材層
２３ｃ，２７ｃ，２９ｃ  触媒材層
２５  排気ガス換気装置
２７  横方向湾曲壁体
２８  一時停止線
２９  平板状壁体
Ｘ  車両群（車両Ｘ１〜Ｘ９）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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