(57)【要約】【課題】手摺を駆動するための手摺駆動装置組立と、前記手摺駆動装置組立を被う欄干意匠とを備えた乗客コンベアの意匠を改修するにあたり、改修作業を簡素化して工事期間を短縮しコストダウンを図ることができる回収乗客コンベアの意匠改修工法を得る。【解決手段】手摺２を駆動するための手摺駆動装置組立９と、手摺駆動装置組立９を被う欄干意匠とを備えた乗客コンベアの意匠を改修するにあたり、既設の手摺駆動装置組立９を流用して新欄干意匠５ａ，５ｂに改修するようにした。【選択図】図６
2005170522.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
手摺を駆動するための手摺駆動装置組立と、前記手摺駆動装置組立を被う欄干意匠とを備えた乗客コンベアの意匠を改修するにあたり、既設の前記手摺駆動装置組立を流用して新欄干意匠に改修することを特徴とする乗客コンベアの意匠改修工法。
【請求項２】
既設の前記手摺駆動装置組立をメインデッキと内側デッキとを一体成型した一体成型構造の新欄干意匠で被うことにより新意匠へ改修することを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベアの意匠改修工法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、手摺を駆動するための手摺駆動装置組立と、前記手摺駆動装置組立を被う欄干意匠とを備えた乗客コンベアの意匠改修工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗客コンベア改修工法では、意匠改修の際に、既設手摺駆動装置組立までを最新式へ取替えていることから、乗客コンベアの運転を長期に渡り休止して改修工事を実施している。長期間の運転休止下での工事期間を如何に短縮するか等の対応策から、新規の乗客コンベア構成部品は、事前に工場等でかなりの範囲をプレハブ構造化し、現地での作業時間の短縮を図っている。しかし、大幅なトラス改造を伴う既設手摺駆動装置組立の取替えは、客先スケジュールの調整が困難であり、現地での制約が多い状況下で実施せざるを得ないため対応に苦慮しているのが現状である。更には、建物内の広範囲にわたり活用できないスペースが長期間に発生することからも客先クレームになるという問題があった。このことは、乗客コンベア改修事業拡大の大きな弊害となり改善を求められている。製作上の制約および客先スケジュールの問題は、改修部品供給および工事スケジュールの厳格な管理・運用が必要となる。このことは、設計・製作および改修工事に費やす時間が多大となりコスト高の要因にもなっている。
【０００３】
従来技術においては、欄干意匠を構成する一部材である乗客コンベアの支持柱へ厚板重量パネル等の取付を可能にすることで、従来の欄干意匠枠を越えた幅広いデザインを可能とする意匠工法があった（例えば、特許文献１参照）。
このような工法を実現可能とするには、付加荷重分を補うために支持柱を強靭なものに替えて、強度および剛性アップ等を計る必要がある。更に、欄干意匠の製作精度、それを取付ける側の支持柱の製作精度が高く要求されると共に、欄干意匠の組立調整に多大な時間と費用を費やすと考えられる。また、簡易的な欄干意匠の取付構造は、地震時等への対応に問題が残る。
【０００４】
【特許文献１】特公平５−２５７９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
この発明は、改修作業を簡素化して工事期間を短縮しコストダウンを図ることができる乗客コンベアの意匠改修工法を得ようとするものである。
【発明の効果】
【０００６】
この発明によれば、改修作業を簡素化して工事期間を短縮しコストダウンを図ることができる乗客コンベアの意匠改修工法を得ることができる。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る乗客コンベアの意匠改修工法においては、手摺を駆動するための手摺駆動装置組立と、前記手摺駆動装置組立を被う欄干意匠とを備えた乗客コンベアの意匠を改修するにあたり、既設の前記手摺駆動装置組立を流用して新欄干意匠に改修するものである。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
実施の形態１．
この発明による実施の形態を図１から図６までについて説明する。図１はこの発明による実施の形態における乗客コンベアの構成を示す側面図である。図２は図１におけるＡ部斜視図である。図３は実施の形態１における上部ニュアル欄干意匠部を示す側面図である。図４は図３におけるIV−IV線における断面図である。図５は図４におけるＪ部を示す拡大図である。図６はこの発明による実施の形態における乗客コンベアの全体構成を示す斜視図である。
【０００９】
図１に示すステップ４を有する乗客コンベアにおける乗客コンベア上部のニュアル欄干意匠部において、ゴム手摺２は既設床板１０の下方に設けられる駆動機１によって駆動される手摺駆動スプロケット６ａからの駆動力を手摺チェン１４により手摺スプロケット６ｂと一体構造化されている手摺シーブ６ｃへ伝達されて駆動する。中間スプロケット８は手摺チェン１４の中間部位でチェンに張力を与えるものである。
一体構造化された手摺スプロケット６ｂおよび手摺シーブ６ｃは、図３および図４に示すように、シーブ支持体１２により支持されており、これらを総称して手摺駆動装置組立９と称する。この手摺駆動装置組立９は、乗客コンベア上部のニュアル欄干意匠部の左右勝手に配置し、上部トラス本体枠２０の上面２０ａに手摺駆動装置取付け枠１３と共に強固に且つ精度良く固定される。下部ニュアル欄干意匠部は、手摺シーブ６ｃのみを配置し上部の手摺駆動力に追従する構造としている。手摺駆動スプロケット６ａと手摺スプロケット６ｂおよび手摺シーブ６ｃは既設品をそのまま流用することから新規の製作は不要となり、それらを流用することでゴム手摺２とステップ４の同期速度は、従来と何ら変化することがなく大掛かりな調整も不要になる。
【００１０】
図２は、この発明の一実施形態である乗客コンベアの既設手摺駆動装置組立９へ、例えばアルミニウム製一体成型構造の新ニュアル欄干意匠５ａおよび５ｂを取付けた図１のＡ部の斜視図を概念的に示すものである。
図示のニュアル欄干意匠は、パネルタイプの不透明欄干意匠を示すが、ガラスタイプの透明欄干意匠も同様な一体成型構造となる。また、図示は下部ニュアル部の新欄干意匠図を示すが上部ニュアル部も同様である。
ステップ４の両側に設けられた新デザインのニュアル欄干意匠Ｒ勝手５ａおよびＬ勝手５ｂは、従来のニュアル欄干意匠構造が、乗客コンベアの内側デッキと外側デッキ、メインデッキ、コーナーデッキで分割構成されて手摺駆動装置組立９をサンドイッチ式に挟み込む方式としているのに対し、図５に示すように、内側デッキ１１ａとメインデッキ１１ｂを例えば、アルミニウム製で一体成型構造とし、手摺シーブ６ｃのための開口部１７ａ、１７ｂを設けた構造とした新デザインのニュアル欄干意匠Ｒ勝手５ａおよびＬ勝手５ｂの組立は、既設取付ボルト１２ａ、１２ｂの下穴１３ａ、１３ｂを流用して新設取付ボルト１８ａ、１８ｂで組立てることでベースプレート１９への追加改造等を必要としない形状および構成としている。既設取付ボルト７は、そのまま流用する。
なお、コーナーデッキ１１ｃは、乗客コンベアと建築側との隙間調整用として可動できるようにに従来と同様に独立した構成とする。
内側パネル１６ａ、１６ｂは、要求されるデザインにより多くの選択肢を持つが、不透明欄干意匠の場合はステンレスパネル、透明欄干意匠の場合はガラスパネルを一般に採用している。従来と同一構成で欄干意匠を組立後、内側デッキ１１ａへ組込む方式としている。すなわち、不透明欄干意匠または透明欄干意匠の選択性を両立させている。
なお、内側パネル１６ａ、１６ｂが欄干組立後に組込むことは、従来の構成と同様であることから組立作業性は、デッキ部位が一体成型構造化された分、簡素化される。アルミニウム製一体成型プレハブ化構造の新ニュアル欄干意匠５ａおよび５ｂは左右対称構造であり、乗客コンベアの上部および下部に設置され左右の既設手摺駆動装置組立９を被っている。
なお、上下部ニュアル欄干意匠部を除く全ての範囲においては、図５に示すアルミニウム製一体成型断面形状で連続構成される。
【００１１】
そして、乗客コンベアの全体構成としては、図６に示すように、上面２０ａを有するトラス２０および外装２１を備えるものである。手摺２を駆動するための手摺シーブ６ｃ等を含む手摺駆動装置組立９は既設のものが流用されて新欄干意匠５ａ，５ｂに改修されている。
【００１２】
以上説明したように、この発明による実施の形態では、アルミニウム製の一体成型プレハブ化構造の欄干意匠としたが、樹脂製、例えばプラスチック製による一体成型プレハブ化構造の欄干意匠としても同様な効果を得ることは明白である。
【００１３】
この発明では、既設乗客コンベアの欄干意匠を短期間に新デザインの欄干意匠へ改修する工法を提供するもので、実作業の前後で発生する準備および後片付けおよび乗客コンベアの復旧作業を含み約１週間程度で最新の欄干意匠へ改修することを可能とする。
【００１４】
この発明は、既設乗客コンベアの手摺駆動装置組立を残したまま、新デザインの欄干意匠で乗客コンベアの既設手摺駆動装置組立を覆ってしまう改修工法である。既設乗客コンベアの手摺駆動装置組立９の多くは図６に示すように乗客コンベア上部のニュアル欄干意匠内に配置されており、直下の上部トラス２０内の駆動機から駆動力を得てゴム手摺を回動する構造となっている。このため、上部トラス２０の上面２０ａに強固に且つ精度良く組付けられている。この既設手摺駆動装置組立９を最新式へ取替えることなく、既存の状態を保持したまま、一体成型で製作された新デザインの欄干意匠で既設手摺駆動装置組立９を覆い隠すようにして改修する工法である。
【００１５】
この発明によって、既設乗客コンベアの手摺駆動装置組立を残し、既設の欄干意匠を改修することで大幅な改造が不要となる。従来の改修工事で最も問題となっている工事期間の短縮を図ることができる欄干意匠改修工法としたものである。既設手摺駆動装置組立を最新式へ取替えることは、ゴム手摺および手摺ガイドの取替えおよび既設トラスへの実装改造、その他関連部品の変更およびその対応策から多大な工事期間を要する。実作業の前後で発生する準備作業および後片付け、乗客コンベアの復旧作業を含み約１週間程度で最新の欄干意匠へ改修することができる。更には、大幅な工事期間の縮小を可能とすると共に改修工事の簡素化によりコストダウンを図ることが可能となる。
【００１６】
この発明による実施の形態によれば、手摺２を駆動するための手摺駆動装置組立９と、前記手摺駆動装置組立９を被う欄干意匠とを備えた乗客コンベアの意匠を改修するにあたり、既設の前記手摺駆動装置組立９をメインデッキ１１ｂと内側デッキ１１ａとを一体成型した一体成型構造の新欄干意匠５ａ，５ｂで被うことにより既設の前記手摺駆動装置組立９を流用して新意匠へ改修するようにしたので、改修作業を簡素化して工事期間を短縮しコストダウンを図ることができる乗客コンベアの意匠改修工法を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】この発明による実施の形態における乗客コンベアの構成を示す側面図である。
【図２】図１のＡ部を示す斜視図である。
【図３】この発明による実施の形態における上部ニュアル部欄干の構成を示す側面図である。
【図４】図３におけるIV−IV線における断面図である。
【図５】図４におけるＪ部の拡大図である。
【図６】この発明による実施の形態における乗客コンベアの全体構成を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００１８】
１  駆動機、２  既設ゴム手摺、４  ステップ、５ａ  新欄干意匠Ｒ勝手、５ｂ  新欄干意匠Ｌ勝手、６ａ  既設手摺駆動スプロケット、６ｂ  既設手摺スプロケット、６ｃ  既設手摺シーブ、７  既設取付ボルト、８  中間スプロケット、９  既設手摺駆動装置組立、１０  既設床板、１１ａ  内側デッキ、１１ｂ  メインデッキ３ｃ、１１ｃ  コーナーデッキ、１２ａ、１２ｂ  既設取付ボルト、１３  手摺駆動装置取付け枠、１３ａ、１３ｂ  既設取付ボルトの下穴、１４  手摺チェン、１５ａ、１５ｂ  スカートパネル、１６ａ、１６ｂ  内側パネル、１７ａ、１７ｂ  手摺シーブの開口部、１８ａ、１８ｂ  新設取付ボルト、１９  ベースプレート、２０  トラス本体枠、２０ａ  トラス上面、２１  乗客コンベアの外装。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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