(57)【要約】【課題】  コンデンサやスイッチ類は元より重量物である安定化電源やブレーカやシーケンサ等の制御盤内部品（電気機器）をレールに着脱可能に取付ける際に用いられるレール用ナットに於て、筒部がレールの長孔に引っ掛る惧れがなく、レールに対して円滑に移動できる様にする。【解決手段】  レール５０の係止溝５４に挿入されて係止される基板部2と、これの中程に隆起して形成された隆起部３と、これの略中央に下突して形成されてその下面９が基板部２の下面１０から突出しない様にされた筒部４と、これに形成された雌螺子５とで構成する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
レールの係止溝に挿入されて係止される基板部と、基板部の中程に隆起して形成された隆起部と、隆起部の略中央に下突して形成されてその下面が基板部の下面から突出しない様にされた筒部と、筒部に形成された雌螺子と、から構成した事を特徴とするレール用ナット。
【請求項２】
基板部は、平面略長方形状を呈し、レールの上方から係止溝に挿入可能な短辺と、レールの係止溝に係止可能で且つ廻止可能な長辺と、一組の対角部を切欠いて形成されて略直角度の旋動を可能にする円弧部とを備えている請求項１に記載のレール用ナット。
【請求項３】
雌螺子は、右螺子であると共に、円弧部は、右廻りに於ける短辺と長辺間の角部に形成されている請求項１に記載のレール用ナット。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばコンデンサやスイッチ類は元より重量物である安定化電源やブレーカやシーケンサ等の制御盤内部品（電気機器）をレールに着脱可能に取付ける際に用いられるレール用ナット（以下、単にナットという）の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
制御盤内で用いられるレールとしては、例えば特許文献１に記載されている一般的なディン（ＤＩＮ）レールを増強した強化ディンレール（以下、単にレールという）が知られている。
当該レール５０は、従来のレールの外径寸法を大きくする事なく、断面係数を増やして比較的重量のある制御盤内部品を安定して取付ける様に設計されたものであり、図７及び図８に示す如く、断面略Ｕ型を呈する基部５１と、これの両端から外側に延びる左右の外鍔部５２と、これに連続して基部５１の両端から内側に延びる左右の内鍔部５３と、これと基部５１に依り形成された係止溝５４と、基部５１の長手方向に所定の間隔を置いて形成された適数の長穴５５とを備えている。
【０００３】
而して、この様なレールは、長穴を利用してボルト等に依り制御盤内に取付けられると共に、係止溝を利用してこの幅に適合する端子台を取付けたり、ボルトとナットに依り安定化電源やブレーカやシーケンサ等の重量物である制御盤内部品をレールの中心線に沿って取付けたりされる。
この時、ナットとしては、図６乃至図８に示すものが用いられていた。当該ナット１００は、平面略長方形状を呈する基板部１０１と、これの略中央に下突して形成された筒部１０２と、ここに形成された雌螺子１０３とを備えて居り、レール５０の端面側から係止溝５４に挿入する様に為されていた。つまり、ナット１００は、レール５０の狭い係止溝５４に挿入して使用する為に、薄い鉄板を使用していると共に、雌螺子１０３の螺子山数を増やす為に所謂カウンタシンク成形を行って基板部1０１から筒部１０２を下突させていた。
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−６５３０６号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、この様なナット１００は、構造が比較的簡単であるものの、筒部１０２が基板部１０１から下方に突出していたので、図７に示す如く、筒部１０２がレール５０の長穴５５に引っ掛って円滑に移動できないという難点があった。
【０００６】
本発明は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その課題とする処は、筒部がレールの長孔に引っ掛る惧れがなく、レールに対して円滑に移動できる様にしたレール用ナットを提供するにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明のレール用ナットは、レールの係止溝に挿通されて係止される基板部と、基板部の中程に隆起して形成された隆起部と、隆起部の略中央に下突して形成されてその下面が基板部の下面から突出しない様にされた筒部と、筒部に形成された雌螺子と、から構成した事に特徴が存する。
【０００８】
筒部は、基板部に対して隆起部を介して形成されて居り、その下面が基板部の下面から下突しない様にされている。つまり、筒部の下面は、基板部の下面と面一若しくはこれより上方に位置している。この為、筒部がレールの長穴に引っ掛る事がなくなり、ナットをレールに対して円滑に移動する事ができる。
【０００９】
基板部は、平面略長方形状を呈し、レールの上方から係止溝に挿入可能な短辺と、レールの係止溝に係止可能で且つ廻止可能な長辺と、一組の対角部を切欠いて形成されて略直角度の旋動を可能にする円弧部とを備えているのが好ましい。この様にすれば、ナットをレールの端面側から係止溝に挿入できるだけでなく、ナットをレールの上方から係止溝に挿入する事ができる。そして、レールの上から係止溝に挿入されたナットを略直角度だけ縦軸廻りに旋動させると、それ以上の旋動が阻止されて所謂廻止めされると共に、係止溝に対して上下方向に係止されて所謂抜け止めされる。従って、ボルトをナットに螺合させて廻しても、ナットが共廻りせずにボルトを締付ける事ができる。
【００１０】
雌螺子は、右螺子であると共に、円弧部は、右廻りに於ける短辺と長辺間の角部に形成されているのが好ましい。この様にすれば、通常の右螺子のボルトを用いる事ができると共に、右廻りへの略直角度の旋動を許容してその後の廻止めを行う事ができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上、既述した如く、本発明に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができる。
（１）  基板部、隆起部、筒部、雌螺子とで構成し、とりわけ、筒部を、隆起部を介して基板部に設けると共に、筒部の下面を基板部の下面から突出しない様にしたので、筒部がレールの長孔に引っ掛る惧れがなく、レールに対して円滑に移動する事ができる。
（２）  筒部を、隆起部を介して基板部に設けると共に、筒部の下面を基板部の下面から突出しない様にするだけであるので、プレス加工に依り容易に作製でき、コストが高く付く事がない。
（３）  基板部を、平面略長方形状を呈し、レールの上方から係止溝に挿入可能な短辺と、レールの係止溝に係止可能で且つ廻止可能な長辺と、一組の対角部を切欠いて形成されて略直角度の旋動を可能にする円弧部とを備えたものにした場合には、ナットをレールの端面側から係止溝に挿入できるだけでなく、ナットをレールの上方の任意の位置から係止溝に挿入できる。又、ナットを挿入した後に略直角度だけ旋動させると、それ以上の旋動が阻止されて所謂廻止めされると共に、係止溝に対して係止されて所謂抜け止めされる。従って、ボルトをナットに螺合させて廻しても、ナットが共廻りせずにボルトを締付ける事ができ、この種の締付け作業を容易に行う事ができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明のナットを示す底面からの斜視図。図２は、本発明のナットをレールに挿入した状態を示す縦断正面図。図３は、図２の平面図。図４は、制御盤内部品を取付けた状態を示す平面図。図５は、図４の縦断正面図である。
【００１３】
ナット１は、基板部２、隆起部３、筒部４、雌螺子５とからその主要部が構成されて居り、レール５０に制御盤内部品６０を取付ける際に用いられる。
【００１４】
レール５０は、この例では、強化ディン（ＤＩＮ）レールにしてあり、アルミニウム合金等の金属に依り作製されて居り、断面略Ｕ型を呈する基部５１と、これの両端から外側に延びる左右（図２に於て左右）の外鍔部５２と、これに連続して基部５１の両端から内側に延びる左右の内鍔部５３と、これと基部５１に依り形成されて断面略凸状を呈する係止溝５４と、基部５１の長手方向に所定の間隔を置いて形成されたトラック円状を呈する適数の長穴５５とを備えている。
つまり、レール５０は、底壁と、これの左右両端から上方に延びる左右の側壁とで基部５１を為すと共に、各側壁の上端から外側に延びる左右の外上壁に依り外鍔部５２を為し、且つ各側壁の上端から内側に延びる左右の内上壁に依り内鍔部５３を為して居り、外鍔部５２と内鍔部５３とが連続してその上面が面一であり、底壁に長穴５５が穿設されている。
長穴５５は、レール５０を制御盤内の所定の取付箇所に固定する際にビスやボルト等の固定具（図示せず）を挿通する為のものである。
【００１５】
制御盤内部品６０は、この例では、安定化電源にしてあり、略立方状を呈して所要の配線６１を備えていると共に、下部には左右一対の取付片６２を備えてレール５０上に載置される様にしてある。而して、取付片６２には、ボルト（丸皿ビス）７０を挿通する為の取付穴６３が穿設されている。
【００１６】
基板部２は、レール５０の係止溝５４に挿入されて係止されるもので、平面略長方形状を呈し、レール５０の上方から係止溝５４に挿入可能な短辺６と、レール５０の係止溝５４に係止可能で且つ廻止可能な長辺７と、一組の対角部を切欠いて形成されて略直角度の旋動を可能にする円弧部８とを備えている。円弧部８は、右廻りに於ける短辺６と長辺７間の角部に形成されている。図１に於ては、上下の角部に形成されている。
【００１７】
隆起部３は、基板部２の中程に隆起して形成されたもので、この例では、平面円状を呈し、その厚さは、基板部２の厚さと同じにしてあり、その最大径は、基板部２の短辺６の長さと同じでレール５０の係止溝５４の両内鍔部５３間より小さくしてあり、その隆起高さは、内鍔部５３の厚さ（高さ）より小さくしてある。
【００１８】
筒部４は、隆起部３の略中央に下突して形成されてその下面９が基板部２の下面１０から突出しない様にされたもので、この例では、筒部４の下面９と基板部２の下面１０とを面一にしている。
【００１９】
雌螺子５は、筒部４に形成されたもので、この例では、右螺子にしてある。
【００２０】
而して、ナット１の短辺６の長さをＡ、ナット１の長辺７の長さをＢ、ナット１の厚さ（高さ）をＣ、ナット１の円弧部８の半径をＤ、ナット１の隆起部３の最大径をＥ、ナット１の隆起部３の隆起高さをＦ、レール５０の両内鍔部５３間の距離をＧ、レール５０の内鍔部５３の厚さ（高さ）をＨ、レール５０の係止溝５４の最大幅をＩ、レール５０の係止溝５４の底壁と内鍔５３間の高さをＪとすると、Ａ＜Ｇ、Ｂ＞Ｇ、Ｂ＜Ｉ、Ｃ＜Ｊ、Ｅ＜Ｇ、Ｅ≦Ａ、Ｆ＜Ｈになる様にしてあり、実際には、Ａ＝１５ｍｍ、Ｂ＝２２ｍｍ、Ｃ＝１．６ｍｍ、Ｄ＝４ｍｍ、Ｅ＝１５ｍｍ、Ｆ＝１．２ｍｍ、Ｇ＝１６ｍｍ、Ｈ＝１．５ｍｍ、Ｉ＝２４ｍｍ、Ｊ＝３．９ｍｍにしてある。
【００２１】
次に、この様な構成に基づいてその作用を述解する。
ナット１は、図３の上半に示す如く、レール５０の上方に位置させると共に、長辺７の方向をレール５０の係止溝５４に沿わせて降下させると、レール５０の上方から係止溝５４に挿入される。その後、右廻り（図３に於て矢印で示す時計廻り）に直角（９０）度だけ縦軸廻りに旋動させると、図３の下半に示す如く、長辺７の方向がレール５０の係止溝５４に対して直交し、基板部２が係止溝５４の内鍔部５３に係止可能な状態になる。この時、ナット１の右廻りに於ける短辺６と長辺７間の角部には、円弧部８が形成されているので、レール５０の側壁に当合する事なく旋動できる。勿論、ナット１は、従来と同様に、図３の下半に示す姿勢にしてレール５０の端面側から係止溝５４に挿入する事もできる。
【００２２】
二つのナット１を図３の下半の状態にしたならば、図４及び図５に示す如く、レール５０の外鍔部５２と内鍔部５３の上面に制御盤内部品６０が載置されると共に、ボルト７０が取付穴６２に挿通されてナット１の雌螺子５に螺合される。そして、ドライバ等の締付具に依りボルト７０を締付けると、ナット１がこれとレール５０の係止溝５４との隙間分だけ若干右廻りに共廻りした後に、円弧部８以外の角部がレール５０の側壁に当合する事に依りそれ以上の旋動が阻止され、所謂廻止めされる。この為に、ナット１を共廻りしない様に保持する必要がなく、ボルト７０の締付け作業を容易に行う事ができる。
この時、ナット１の隆起部３は、レール５０の内鍔部５３間に位置されると共に、隆起高さが内鍔部５３の厚さより小さくしてあるので、隆起部３がレール５０の内鍔部５３に当たったり、制御盤内部品６０に当たっりする事がなく、締付けを妨げる惧れがない。
【００２３】
又、ナット１の隆起部３は、レール５０の内鍔部５３間に位置する様にしてあるので、ナット１をレール５０の係止溝５４に沿って移動させる際には、内鍔部５３との間で案内手段として機能する。
【００２４】
筒部４は、基板部２に対して隆起部３を介して形成されて居り、その下面９が基板部２の下面１０から下突しない様に面一にされている。この為、筒部４がレール５０の長穴５５に引っ掛る事がなくなり、ナット１をレール５０に対して円滑に移動する事ができる。
【００２５】
尚、筒部４は、先の例では、その下面９が基板部２の下面１０と面一にしたが、これに限らず、例えばその下面９を基板部２の下面１０より上方に位置させても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明のナットを示す底面からの斜視図。
【図２】本発明のナットをレールに挿入した状態を示す縦断正面図。
【図３】図２の平面図。
【図４】制御盤内部品を取付けた状態を示す平面図。
【図５】図４の縦断正面図。
【図６】従来のナットを示す底面からの斜視図。
【図７】従来のナットをレールに挿入した状態を示す縦断正面図。
【図８】図7の平面図。
【符号の説明】
【００２７】
１…ナット、２…基板部、３…隆起部、４…筒部、５…雌螺子、６…短辺、７…長辺、８…円弧部、９…筒部の下面、１０…基板部の下面、５０…レール、５１…基部、５２…外鍔部、５３…内鍔部、５４…係止溝、５５…長穴、６０…制御盤内部品、６１…配線、６２…取付片、６３…取付穴、７０…ボルト、１００…ナット、１０１…基板部、１０２…筒部、１０３…雌螺子、Ａ…ナットの短辺の長さ、Ｂ…ナットの長辺の長さ、Ｃ…ナットの厚さ、Ｄ…ナットの円弧部の半径、Ｅ…ナットの隆起部の最大径、Ｆ…ナットの隆起部の隆起高さ、Ｇ…レールの両内鍔部間の距離、Ｈ…レールの内鍔部の厚さ、Ｉ…レールの係止溝の最大幅、Ｊ…レールの係止溝の底壁と内鍔間の高さ。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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