(57)【要約】【課題】複数メディアのアンテナを１つの筐体に入れて構成した車両用統合アンテナの最適な設置位置、筐体の構造、および設置位置への取付け構造を提供する。【解決手段】複数個のアンテナと、複数個のアンテナを収容するアンテナ筐体２０とを備え、アンテナ筐体は、面状の透明板と、この透明板に組合わされ、前記複数個のアンテナを収容する空間を形成するカバーとから構成され、アンテナ筐体は、透明板を対向させて自動車のフロントガラスの内面の上辺部に設置される。さらに、アンテナ筐体は、透明板と前記フロントガラスとの間に、ホコリが入らないようにフロントガラスに密着されて取付けられている。【選択図】図４
2005170319.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数個のアンテナと、前記複数個のアンテナを収容するアンテナ筐体とを備え、
前記アンテナ筐体は、面状の底板と、この底板に組合わされ、前記複数個のアンテナを収容する空間を形成するカバーとから構成され、
前記アンテナ筐体は、前記底板を対向させて自動車のフロントガラスの内面の上辺部に設置される、
ことを特徴とする自動車用統合アンテナ。
【請求項２】
前記複数個のアンテナは、ＥＴＣ用アンテナと、ＧＰＳ用アンテナと、電波ビーコン用アンテナと、光ビーコン用アンテナとを含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車用統合アンテナ。
【請求項３】
前記複数個のアンテナは、ＧＰＳ用アンテナと、電波ビーコン用アンテナと、光ビーコン用アンテナとを含むことを特徴とする請求項１に記載の自動車用統合アンテナ。
【請求項４】
前記底板は、透明板であることを特徴とする請求項２または３に記載の自動車用統合アンテナ。
【請求項５】
前記底板は、光ビーコンを通過させる部分が透明の部材よりなり、その他の部分は不透明の部材よりなることを特徴とする請求項２または３に記載の自動車用統合アンテナ。
【請求項６】
前記底板は、光ビーコンを通過させる窓部を有する不透明の面状板であることを特徴とする請求項２または３に記載の自動車用統合アンテナ。
【請求項７】
前記窓部には、光ビーコン用の赤外線を透過させ、可視光線を遮断するフィルターが設けられていることを特徴とする請求項６に記載の自動車用統合アンテナ。
【請求項８】
前記アンテナ筐体は、前記底板と前記フロントガラスとの間に、ホコリが入らないように前記フロントガラスに密着されて取付けられることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の自動車用統合アンテナ。
【請求項９】
前記アンテナ筐体は、ルームミラーの裏側のフロントガラス部分に設置される、ことを特徴とする請求項１〜８のいずれかに記載の自動車用統合アンテナ。
【請求項１０】
前記アンテナ筐体は、接着テープまたは接着材により、前記フロントガラスに取付けられる、ことを特徴とする請求項８または９に記載の自動車用統合アンテナ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用統合アンテナ、特に、統合アンテナを収容する筐体の構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される後付け（ディラーオプション）のＧＰＳ／ＶＩＣＳ（Global Positioning System/Vehicle Information & Communication System）用アンテナは、図１に示すように、フロントガラスに近い車内インパネの上に設置されている。特に、路車間通信のメディアが増えてくると、車前方方向に設置された路上機との通信を行う必要性から、アンテナは、車内インパネ上に置く必要がある。しかし、インパネ上にアンテナを置くと、アンテナがガラス窓に写り、前方視認性が悪くなるという問題がある。なお、図１において、１０はインパネ１２上に設置されたアンテナを、１４はインパネ内に設けられたＧＰＳ／ＶＩＣＳ送受信器を、１６はガラス窓を示している。
【０００３】
特開平１０−４１７１９号公報（特許文献１）には、このような問題を避けるために、ルームミラーに統合アンテナを内蔵させている。
【０００４】
また、路車間通信のメディアでは、メディアの増加により使用するアンテナの本数は、増加してきている。このような場合、ルーフ側に複数本のアンテナを置くと、それぞれのアンテナの出力を同軸ケーブルで、インパネ内に設けた送受信器に接続しなければならない。同軸ケーブルの直径は最低でも３ｍｍあり、これを多数本配線することは難しい。また、ルーフからインパネへの配線は、見栄え（商品性）を良くするために、ピラー部をボディと内装材の間に入れて配線する。しかし、ピラー部の隙間は狭く、同軸ケーブル複数本の配線はできない。
【０００５】
特開２０００−３３１２８８号公報（特許文献２）には、このような問題を解決する一例として、ＧＰＳ，電波ビーコン，光の３種の通信メディアを統合化し、ヘッドユニット内に設け、１本の同軸ケーブルでコントロールユニットに接続している。
【特許文献１】特開平１０−４１７１９号公報
【特許文献２】特開２０００−３３１２８８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に記載の統合アンテナは、ルーフミラーに内蔵されているため、特に光通信の場合に、フロントガラスおよびミラーカバーの汚れが、動作に影響する。フロントガラスの汚れはワイパーで除去できるが、ミラーカバーの汚れが動作不良を起こす可能性が大きい。
【０００７】
また、特許文献２に記載のヘッドユニットを自動車の車室内のどこに設置するかについては、検討していない。
【０００８】
本発明の目的は、複数メディアのアンテナを１つの筐体に入れて構成した車両用統合アンテナの最適な設置位置、筐体の構造、および設置位置への取付け構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の統合アンテナは、複数個のアンテナと、前記複数個のアンテナを収容するアンテナ筐体とを備え、前記アンテナ筐体は、面状の底板と、この底板に組合わされ、前記複数個のアンテナを収容する空間を形成するカバーとから構成され、前記アンテナ筐体は、前記底板を対向させて自動車のフロントガラスの内面の上辺部に設置されることを特徴とする。
【００１０】
前記複数個のアンテナは、ＥＴＣ用アンテナと、ＧＰＳ用アンテナと、電波ビーコン用アンテナと、光ビーコン用アンテナとを含み、あるいは、ＧＰＳ用アンテナと、電波ビーコン用アンテナと、光ビーコン用アンテナとを含んでいる。
【００１１】
前記底板は、透明板で構成できる。あるいは、光ビーコンを通過させる部分が透明の部材よりなり、その他の部分は不透明の部材とすることができる。また、前記底板は、光ビーコンを通過させる窓部を有する不透明の面状板であってもよい。この場合には、前記窓部には、光ビーコン用の赤外線を透過させ、可視光線を遮断するフィルターを設けるのが好適である。
【００１２】
前記アンテナ筐体は、前記底板と前記フロントガラスとの間に、ホコリが入らないように前記フロントガラスに密着されて取付けられる。このためには、接着テープまたは接着材を用いるのが好適である。
【００１３】
また、前記アンテナ筐体は、ルームミラーの裏側のフロントガラス部分に設置するのが好適である。
【発明の効果】
【００１４】
本発明によれば、アンテナ筐体をフロントガラスの上辺部に設置するため、ガラス窓への写り込みは発生しない。したがって、前方視認性を損なうことなく、路車間通信用アンテナを設置できる。
【００１５】
また、アンテナ筐体がフロントガラスと対向する面は汚れないので、動作不良を生じない。
【００１６】
また、本発明によれば、複数アンテナの同軸ケーブルを１本または２本にまとめることができるため、フロントガラスの上辺部に置かれたアンテナから、インパネに置かれた送受信機までの配線は、ピラー部のボディと内装材の間の隙間を通すことができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図２は、本発明の統合アンテナの一実施例の回路構成を示す図である。この統合アンテナは、ＥＴＣシステムとナビゲーション・システムとを統合したアンテナである。
【００１８】
筐体２０内に、ＥＴＣ用アンテナ２２、ＧＰＳ用アンテナ２４、電波ビーコン用アンテナ２６、光ビーコン用発光素子２８、光ビーコン用受光素子３０が設けられている。ＧＰＳ，電波ビーコン，および光ビーコンは、ナビゲーション・システムを構成する通信メディアである。
【００１９】
ＥＴＣアンテナ２２は、同軸ケーブル３２を経て、ＥＴＣユニット４４へ接続される。
【００２０】
ＧＰＳアンテナは、アンプ３４，３６を経て、電波ビーコン用アンテナ２６は、バンドパスフィルタ３８，アンプ４０を経て、発光素子２８および受光素子３０は直接に、同軸ケーブル４２に接続される。この同軸ケーブル４２は、分離基板４６へ接続される。
【００２１】
電波ビーコンの電源は、光ビーコンより分離して使用される。また、アンプ３４，３６，４０への電源は同軸ケーブル４２を利用して送ることができる。
【００２２】
図３は、筐体２０内での統合アンテナの構造を示す。（Ａ）は正面図、（Ｂ）は底面図、（Ｃ）は側面図である。なお、底面図および側面図は、内部のアンテナ構造をも示すために、筐体の一部を切り欠いている。
【００２３】
筐体２０は、後述するように、ガラス窓に対向する底板である面状透明板５０と、この透明板を覆い、アンテナを収容する空間を形成するカバー５２とから構成されている。
【００２４】
筐体２０内には、ＥＴＣ基板５４，ＧＰＳ基板５６，光ビーコン基板５８を備えている。ＥＴＣ基板５４には、ＥＴＣアンテナ６０が設けられ、ＧＰＳ基板５６には電波ビーコン用アンテナ６２，ＧＰＳアンテナ６４が設けられ、光ビーコン基板５８には、発光素子２８および受光素子３０が設けられている。なお、３２，４２は同軸ケーブルである。
【００２５】
なお、面状透明板５０の代わりに、光ビーコンを通過させる部分が透明の部材よりなり、その他の部分は不透明の部材よりなる底板を使用してもよい。
【００２６】
あるいはまた、面状透明板５０の代わりに、光ビーコンを通過させる窓部を有する不透明の面状板を底板として使用してもよい。また、窓部には、光ビーコン用の赤外線を透過させ、可視光線を遮断するフィルターを使用するのが好適である。
【００２７】
図４に、以上のようなアンテナ筐体２０を、フロントガラス内面の上辺部に取付けた状態を示す。このとき、筐体２０を構成する面状透明板５０が、ガラス窓に対向し、かつ、ガラス窓との間の隙間にホコリが入らないように密着することが重要である。これは、透明板５０が汚れると、光の透過度が低下し、光ビーコンの精度が悪くなるからである。
【００２８】
このためには、筐体２０の透明板５０を、接着テープ，接着材などを用いて、ガラス窓に密着させる。
【００２９】
図５は、両面接着テープを用いた例を示す。両面接着テープ６６は、光ビーコン用の赤外線が通過する開口部６８を有している。
【００３０】
また、筐体２０を、ルームミラーの裏側のガラス窓部分に設けるようにすれば、筐体がルームミラーに隠れる結果、室内の美感が損なわれない。筐体２０を出た２本の同軸ケーブル３２，４２は、ボディーと内装材との間に形成されたピラー部を経て、容易にインパネに設けられたＥＴＣ，ＧＰＳなどのユニットに接続される。
【００３１】
以上の実施例では、統合アンテナを、ＥＴＣシステムとナビゲーション・システムを構成するアンテナで構成したが、統合アンテナがＥＴＣシステムを含まない場合には、同軸ケーブルは１本のみとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】従来のアンテナ配置を示す図である。
【図２】本発明の統合アンテナの一実施例の回路構成を示す図である。
【図３】筐体内での統合アンテナの構造を示す図である。
【図４】アンテナ筐体を、フロントガラス内面の上辺部に取付けた状態を示す図である。
【図５】両面接着テープを示す図である。
【符号の説明】
【００３３】
２０  筐体
２２  ＥＴＣ用アンテナ
２４  ＧＰＳ用アンテナ
２６  電波ビーコン用アンテナ
２８  光ビーコン用発光素子
３０  光ビーコン用受光素子
３２，４２  同軸ケーブル
３４，３６  アンプ
４４  ＥＴＣユニット
４６  分離基板
５０  面状透明板
５２  カバー
５４  ＥＴＣ基板
５６  ＧＰＳ基板
５８  光ビーコン基板
６０  ＥＴＣアンテナ
６２  電波ビーコン用アンテナ
６４  ＧＰＳアンテナ
６６  両面接着テープ
６８  開口部
【図１】
2005170319.tif 000003
【図２】
2005170319.tif 000004
【図３】
2005170319.tif 000005
【図４】
2005170319.tif 000006
【図５】
2005170319.tif 000007