(57)【要約】【課題】  外輪の回り止め部材の強度を大きくしなくても長期間に亙って回り止め部材の損傷を防止して外輪のクリープ発生を防止する。【解決手段】  外輪１と内輪２との間に複数の転動体３が転動可能に配設され、硬さが前記外輪１よりも低いハウジング内に配置される転がり軸受において、前記外輪１の回り止め部材４が該外輪１の中心と前記内輪２に嵌合された軸７に取り付けられたギヤのかみ合い点とを結ぶ線に対して±４５°の範囲内の該外輪１の外径面または端面に係合されている。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
外輪と内輪との間に複数の転動体が転動可能に配設され、硬さが前記外輪よりも低いハウジング内に配置される転がり軸受において、
前記外輪の回り止め部材が該外輪の中心と前記内輪に嵌合された軸に取り付けられたギヤのかみ合い点とを結ぶ線に対して±４５°の範囲内の該外輪の外径面または端面に係合されていることを特徴とする転がり軸受。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば自動車変速機の回転支持部に用いられる転がり軸受のように、軸受外輪の硬さよりも低い硬さのハウジング内に配置される転がり軸受に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車変速機の回転支持部に用いられる転がり軸受のように、軸受外輪部材よりも低い硬さを有する例えばアルミニウム合金やマグネシウム合金等の材質からなるハウジング内に配置される転がり軸受は、軸受にラジアル荷重が負荷された状態で内輪が回転すると、ハウジングの内側で外輪がクリープ（回転）する可能性がある。この様なクリープが発生すると、ハウジングと外輪との間の嵌め合い面に滑りを生じる。この滑りはラジアル荷重が大きくなるほど著しくなり、硬さの低いハウジングに異常摩耗を生じさせ異音を発生させる原因となる。
【０００３】
そこで、上述の様なクリープを防止するために、従来からハウジングと外輪との間の一部に回り止め部材を設けることが一般的に行われている（例えば特許文献１および特許文献２参照）。
【０００４】
例えば図５はハウジング５に内嵌された外輪１と軸７に外嵌された内輪２との間に複数の転動体３が周方向に転動可能に配設された転がり軸受にクリープ防止対策を施した例を示したもので、この例では、外輪１の外周面に回り止め部材としてピン４を直径方向に突出する状態で固定し、ハウジング５の内周面には凹部６を形成すると共に、この凹部６内側にピン４を配置した状態で隙間嵌めにより内嵌することにより、外輪１のクリープを防止している。
【特許文献１】実開昭６３−３５８１８号公報
【特許文献２】実開平３−７８１３１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来の転がり軸受においては、ピン４に作用する外輪１のクリープ力が大きい場合は、ピン強度を大きくするために大径のピンを外輪１に強固に係合させる必要があるが、外輪１が薄肉の場合には、外輪１の外周面に形成するピン穴１ａの穴径や穴深さを大きくできないためにピン４の強度を大きくすることができない可能性がある。そのため、大きな外輪クリープ力が作用する場合は、軸受側やハウジング側にフランジや切欠き等を設けて外輪クリープを防止することがあるが、このようにすると大幅なコストアップにつながる。
【０００６】
本発明は、前述した問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、外輪の回り止め部材の強度を大きくしなくても長期間に亙って回り止め部材の損傷を防止して外輪のクリープ発生を防止することができる転がり軸受を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前述した目的を達成するために、本発明は、外輪と内輪との間に複数の転動体が転動可能に配設され、硬さが前記外輪よりも低いハウジング内に配置される転がり軸受において、前記外輪の回り止め部材が該外輪の中心と前記内輪に嵌合された軸に取り付けられたギヤのかみ合い点とを結ぶ線に対して±４５°の範囲内の該外輪の外径面または端面に係合されていることを特徴としている。
【０００８】
上記構成の転がり軸受においては、外輪の外径面または端面に係合された回り止め部材を該外輪の中心と内輪に嵌合された軸に取り付けられたギヤのかみ合い点とを結ぶ線に対して±４５°の範囲内に配置することで、外輪と該外輪より硬さが低いハウジングとの嵌め合い部の周方向の位相において外輪クリープ（回転）力が低減する位相に回り止め部材が配置されることになり、これにより、軸受にラジアル荷重が負荷された状態で内輪が回転した際に回り止め部材に作用する外輪クリープ力を低減することができる。
【０００９】
この結果、回り止め部材の強度を大きくすることなく該回り止め部材の損傷を長期間に亙って防止して外輪のクリープ発生を防止することができることになる。
【００１０】
従って、この転がり軸受においては、従来のように、大きな外輪クリープ力が作用する場合に、軸受側やハウジング側にフランジや切欠き等を設ける必要をなくすことができる。
【発明の効果】
【００１１】
以上、説明したように、本発明によれば、外輪の外径面または端面に係合された回り止め部材が該外輪の中心と内輪に嵌合された軸に取り付けられたギヤのかみ合い点とを結ぶ線に対して±４５°の範囲内に配置されているので、外輪と該外輪より硬さが低いハウジングとの嵌め合い部の周方向の位相において外輪クリープ（回転）力が低減する位相に回り止め部材が配置されることになり、これにより、軸受にラジアル荷重が負荷された状態で内輪が回転した際に回り止め部材に作用する外輪クリープ力を低減することができる。この結果、回り止め部材の強度を大きくすることなく該回り止め部材の損傷を長期間に亙って防止して外輪のクリープ発生を防止することができることになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１３】
図１は本発明に係る実施形態である転がり軸受を説明するための説明図、図２は外輪の中心とギヤのかみ合い点とを結ぶ線に対して９０°、０°、±４５°にピンを配置した場合おける軸受ラジアル荷重と外輪クリープ力との関係を示すグラフ図である。
【００１４】
なお、以下に説明する実施の形態において、既に図３において説明した部材等については、図中に同一符号あるいは相当符号を付すことにより説明を省略する。
【００１５】
図１に示すように、本発明に係る実施形態である転がり軸受は、外輪１の回り止め部材であるピン４が該外輪１の中心と内輪２に嵌合された軸７に取り付けられたギヤ（図示せず）のかみ合い点とを結ぶ線に対して±４５°の範囲内（図１では０°）の該外輪１の外径面に直径方向に突出する状態で係合されている。
【００１６】
なお、ピン４は、中実、中空、あるいは薄板を巻いたスプリングピン等を用いることができる。薄板を巻いたスプリングピンには、渦巻き状に何周か巻いたものと、一枚以上の薄板を略一周（略Ｃ字状）巻いただけのものがある。
【００１７】
ピン４の材質はＳＡＥ１０７０やＳＵＳ３０４等が一般的であるが、他の材質であっても良く、ピン４の表面は別の材質で覆われていても良い。
【００１８】
また、ピン４が隙間嵌めにより内嵌される外輪１よりも硬さが低いハウジング５の凹部６の深さは、転がり軸受の取り付け時にピン４が干渉しなければ特に限定されない。
【００１９】
前述した転がり軸受によれば、外輪１の外径面に係合されたピン４を該外輪１の中心と内輪２に嵌合された軸７に取り付けられたギヤのかみ合い点とを結ぶ線に対して±４５°の範囲内に配置しているので、外輪１と該外輪１より硬さが低いハウジング５との嵌め合い部の周方向の位相において外輪クリープ（回転）力が低減する位相にピン４が配置されることになり、これにより、軸受にラジアル荷重が負荷された状態で内輪２が回転した際にピン４に作用する外輪クリープ力を低減することができる。
【００２０】
この結果、ピン４の強度を大きくすることなく該ピン４の損傷を長期間に亙って防止して外輪のクリープ発生を防止することができることになる。これは、薄肉軸受で外輪ピン穴径や穴深さを過剰に大きくしなくてよいので非常に有効である。
【実施例】
【００２１】
図１と同一構造の６２０６深溝玉軸受（内径φ３０ｍｍ×外径φ７２ｍｍ×幅１６ｍｍ）を試験軸受として、内輪に所定のラジアル荷重を負荷して４５００ｍｉｎ−１で回転させた。試験軸受は、外輪１の中心とギヤのかみ合い点とを結ぶ線に対して９０°、０°、±４５°の４箇所の外輪外径面にピンを配置してそれぞれについてピンに作用する外輪クリープ力を測定した。結果を図２に示す。
【００２２】
図２から判るように、０°位置でのクリープ力は９０°位置でのクリープ力に対して約３０〜５０％小さくなっており、±４５°位置でのクリープ力は９０°位置でのクリープ力に対して約２０〜３０％小さくなっている。
【００２３】
なお、本発明の転がり軸受は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜な変形、改良が可能である。
【００２４】
例えば、前述した実施形態では、外輪１の外径面にピン４を係合させた場合を例に採ったが、これに代えて、外輪１の軸方向端面にピン４を係合させた場合にも本発明を適用できるのは勿論である。
【００２５】
また、前述した実施形態では、内輪回転、外輪静止の場合を説明したが、クリープは静止輪でも回転輪でも両方で発生し得るため、内輪の外周面または軸方向端面にピンを係合させる場合にも本発明を適用可能であり、さらに、ピンは軸受側に取付けるだけではなく、軸やハウジングに取付けても同様の効果が得られる。  その他、前述した実施形態において例示した外輪、内輪、転動体、ハウジング、回り止め部材等の材質、形状、寸法、形態、数、配置箇所等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明に係る実施形態である転がり軸受を説明するための説明図である。
【図２】外輪の中心とギヤのかみ合い点とを結ぶ線に対して９０°、０°、±４５°にピンを配置した場合おける軸受ラジアル荷重と外輪クリープ力との関係を示すグラフ図である。
【図３】従来のピン付転がり軸受の断面図である。
【符号の説明】
【００２７】
１  外輪
２  内輪
３  転動体
４  ピン（回り止め部材）
５  ハウジング
７  軸
【図１】
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【図２】
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【図３】
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