(57)【要約】【課題】  パイプ本体とリテーナのカシメ接合部に大きな変形荷重が作用して当該接合部に弛みを生じたときにシール性を確保することができる自動車用フューエルフィラパイプを提供すること。【解決手段】  金属製パイプ本体の内側に挿入されたリテーナをパイプ本体にカシメを施して固定した自動車用フューエルフィラパイプｆにおいて、パイプ本体１には、内周全体に亘って突出する突条部５を開口端１ａの近傍に形成し、金属製リテーナ１０は、そのパイプ本体の突条部に対向するように形成された段部１５を有すると共に段部１５から内端１１ａに向かって縮径するように設けられ、パイプ本体１に挿入されたリテーナ１０の周縁部１３をパイプ本体の開口端１ａの外側で折り返してカシメを施すと共に、パイプ本体の突条部とリテーナの段部との間に生ずる間隙に封止剤２０を介在させてパイプ本体１とリテーナ１０とのシール性が保持されるように構成した。【選択図】  図３
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンクに接続される金属製パイプ本体の開口部の内側に、燃料給油口のキャップを装着するリテーナが挿入され、そのリテーナを該パイプ本体にカシメを施して固定してなる自動車用フューエルフィラパイプにおいて、
前記パイプ本体には、内周全体に亘って突出する突条部が開口端の近傍に形成され、前記リテーナは、金属製であって、そのパイプ本体の突条部に対向するように形成された段部を有すると共に当該段部から内端の開口に向かって縮径するように設けられ、そのパイプ本体に挿入されたリテーナの周縁部をパイプ本体の開口端の外側で折り返してカシメを施すと共に、前記パイプ本体の突条部と前記リテーナの段部との間に生ずる間隙に封止剤を介在させて当該パイプ本体とリテーナとのシール性が保持されるように構成したことを特徴とする自動車用フューエルフィラパイプ。
【請求項２】
前記パイプ本体がアルミニウム製であり、前記リテーナが鉄製又はステンレス製であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用フューエルフィラパイプ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、燃料タンクに燃料を補給するための自動車用フューエルフィラパイプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車用フューエルフィラパイプについては、鉄製、ステンレス製、アルミニウム製又は合成樹脂製のものがあり、パイプ本体の開口部の内側に燃料注入口のキャップを装着するリテーナが設けられている。例えば、特開２０００−２０３２７８号公報の「フューエルインレット」には、アルミニウム製のパイプ本体に鉄製のリテーナを差し込み、そのリテーナの差し込まれた挿入部位がＯリングを介してパイプ本体にカシメを施されて接合される構造が開示されている。
【０００３】
また、特許第２６６５５６０号公報の「燃料注入口」には、合成樹脂製本体部の開口部に、被カシメ部を備えた口金部（リテーナ）を挿入し、その開口部外周面と被カシメ部との間に環状シール材の下縁を挟み込むと共にその被カシメ部を当該開口部外周にカシメ止めを行う構造が開示されている。さらに、特開平６−１４４０２６号公報の「燃料タンクの燃料注入口構造」には、金属製燃料注入管の開口部に合成樹脂製リテーナを差し込み、そのリテーナの差し込まれた箇所にＯリングを介装することによりシール性を確保する構造が開示されている。
【０００４】
前者公報に記載のフューエルインレットについては、リテーナがＯリングを介してパイプ本体にカシメられて接合されているので、ロウ付けによる接合に比べて製造が容易であるが、仮に、燃料注入口部分に大きな外力が作用した場合に接合部のシール性を保持することが難しいと言えよう。二番目の公報に記載の燃料注入口については、カシメを施す際にリテーナに径方向の外力を加えるために合成樹脂製本体部が変形するという危惧があると共に、複雑な接合構造であるために製造コストが高くつく。後者公報に記載の燃料注入口構造については、Ｏリングによるシール性を安定させるために、燃料注入管の面粗度を良好にしなければならないため、製造コストが高くつくという問題がある。
【０００５】
また、従来の鉄製のパイプ本体に鉄製のリテーナを溶接により接合するフューエルフィラパイプについては、重量が大きくなり、溶接箇所が多いために製造が容易ではない。
そこで、本件発明者は、パイプ本体とリテーナとをそれらの開口端部にてカシメを施して接合する構造について鋭意研究中に、その接合部に大きな変形荷重が作用したときにも当該接合部が弛んでシール性を失うことのない構造を発明するに至った。
【特許文献１】特開２０００−２０３２７８号公報
【特許文献２】特許第２６６５５６０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は、パイプ本体とリテーナとのカシメによる接合部に大きな変形荷重が作用して当該接合部に弛みを生じたときにシール性を確保することが可能な自動車用フューエルフィラパイプを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記目的を達成するために請求項１に記載した発明は、燃料タンクに接続される金属製パイプ本体の開口部の内側に、燃料給油口のキャップを装着するリテーナが挿入され、そのリテーナを該パイプ本体にカシメを施して固定してなる自動車用フューエルフィラパイプにおいて、前記パイプ本体には、内周全体に亘って突出する突条部が開口端の近傍に形成され、前記リテーナは、金属製であって、そのパイプ本体の突条部に対向するように形成された段部を有すると共に当該段部から内端の開口に向かって縮径するように設けられ、そのパイプ本体に挿入されたリテーナの周縁部をパイプ本体の開口端の外側で折り返してカシメを施すと共に、前記パイプ本体の突条部と前記リテーナの段部との間に生ずる間隙に封止剤を介在させて当該パイプ本体とリテーナとのシール性が保持されるように構成したことを特徴とする。
【０００８】
同様の目的を達成するために請求項２に記載した発明は、請求項１に記載の自動車用フューエルフィラパイプにおいて、前記パイプ本体がアルミニウム製であり、前記リテーナが鉄製又はステンレス製であることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【０００９】
（請求項１の発明）
この自動車用フューエルフィラパイプは、パイプ本体とリテーナとがカシメにより強固に接合されており、仮に、その接合部に大きな変形荷重が作用してカシメに弛みを生じたときにも当該接合部から少し離れた箇所に介在させた封止剤によってシール性を確保することが可能である。
【００１０】
（請求項２の発明）
この自動車用フューエルフィラパイプは、アルミニウム製パイプ本体と鉄製又はステンレス製リテーナとがカシメにより強固に接合されており、仮に、その接合部に大きな変形荷重が作用してカシメに弛みを生じたときにも当該接合部から少し離れた箇所に介在させた封止剤によってシール性を確保することが可能である。加えて、封止剤はパイプ本体とリテーナの間における電食錆の防止に寄与する補助的効果を有する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下に、本発明の最良の形態例を図面に基づいて説明する。図１は自動車用フューエルフィラパイプの要部の断面図、図２はパイプ本体にリテーナを挿入する前の状態を示す一部の断面図、図３はパイプ本体にリテーナを挿入して固定した状態を示す要部の断面図である。
【００１２】
本発明の自動車用フューエルフィラパイプ（以下、「フィラパイプ」という）ｆは、車両に搭載される燃料タンクに付設されるものであり、パイプ本体１の開口部２ａの内側に、燃料給油口のキャップ（図示せず）を装着するリテーナ１０を挿入し、当該リテーナ１０をパイプ本体１にカシメを施して固定する構造とされている。
【００１３】
図１に示すように、フィラパイプｆのパイプ本体１は、アルミニウム合金の芯材と当該芯材に対して犠牲陽極作用を有するアルミニウム合金の外皮（クラッド層）の二層構造からなる耐食性に優れたアルミニウム製クラッドチューブが用いられて、燃料給油口側の上端部の拡径部２を除いてほぼ一様な大きさの円筒形状に形成されている。図２に示すように、パイプ本体１には、拡径部２から開口端１ａに向けて外方に拡がるテーパ部３を形成すると共に該テーパ部３の先端に短い長さのフランジ４を形成している。５は開口端１ａの近傍に内周全体に亘って突出するように形成された突条部である。
【００１４】
リテーナ１０は、鉄製であって、上記パイプ本体１のテーパ部３に対応するテーパ部１２が形成され、そのテーパ部１２の先端から径方向に少し延び、そこから中心に沿うようにほぼ直角状に屈曲して形成された周縁部１３を有する。そのリテーナ１０の胴部１１には、前記キャップを螺合可能に形成された係止突部１４と、パイプ本体１の突条部５に対向するように形成された段部１５とを有する。１６は段部１５から内端１１ａに向かって徐々に縮径させることにより設けられた開口である。
【００１５】
上記突条部５の開口端１ａ側の斜面５ａと段部１５の外面との間には、封止剤２０を介在させるための間隙を生ずるように設けられている。
【００１６】
上記封止剤２０については、エポキシ樹脂系の一液加熱硬化型接着剤であり、リテーナ１０を接合する直前に上記パイプ本体１の斜面５ａに塗布される。
【００１７】
そして、パイプ本体１の突条部５の斜面５ａ全体に封止剤２０が塗布された状態の開口部２ａの内側に、リテーナ１０の開口１６側を差し込み、ついで、当該リテーナ１０をテーパ部１２がパイプ本体１のテーパ部３に当接するまで圧入する。その後に、リテーナ１０の周縁部１３をパイプ本体１のフランジ４の外側で折り返してカシメを施す（カシメ接合部ｃ）ことにより、リテーナ１０はパイプ本体１に強固に固定される。
【００１８】
しかして、かかる構成になるフィラパイプｆにおいては、カシメ接合部ｃと、パイプ本体１の突条部５とリテーナ１０の段部１５との間に介在する封止剤２０との相乗作用によって、当該パイプ本体１とリテーナ１０とのシール性が確実に保持される。
【００１９】
以上に述べた通り、この自動車用フューエルフィラパイプは、アルミニウム製パイプ本体と鉄製リテーナとがカシメにより強固に接合されており、仮に、その接合部に大きな変形荷重が作用してカシメに弛みを生じたときにも封止剤によってシール性を確保することができる優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】自動車用フューエルフィラパイプの要部の断面図
【図２】パイプ本体にリテーナを挿入する前の状態を示す一部の断面図
【図３】パイプ本体にリテーナを挿入して固定した状態を示す要部の断面図
【符号の説明】
【００２１】
ｆ・・・自動車用フューエルフィラパイプ
１・・・パイプ本体
１ａ・・・開口端
２ａ・・・開口部
５・・・突条部
１０・・・リテーナ
１３・・・周縁部
２０・・・封止剤
ｃ・・・カシメ接合部
【図１】
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【図２】
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【図３】
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