(57)【要約】    【課題】  リフトタブの質量増加を有効に抑えつつ、該リフトタブの剛性を向上させ得る磁気ヘッドサスペンションを提供する。    【解決手段】  ロードビーム部は、少なくとも先端部位が記憶媒体の記憶面と略平行な第１平面に沿って延びる本体と、前記先端部位から先方へ延びるリフトタブとを一体的に備える。前記リフトタブは、前記第１平面と略平行な第２平面であって、該第１平面よりも前記記憶媒体の記憶面から離間する上方に位置する第２平面に沿って延びる係合部位と、前記本体の先端部位及び前記係合部位を連結する連結片とを有する。前記連結片は、基端部が磁気ヘッドサスペンション長手方向第１位置において前記先端部位に対して曲げ加工され、且つ、先端部が磁気ヘッドサスペンション長手方向第２位置において前記係合部位に対して曲げ加工されている。前記先端部位及び前記係合部位は、さらに、前記第１位置及び前記第２位置の少なくとも一方には曲げ部を有さない補強片によって連結されている。【選択図】    図１
2005116129.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
磁気ヘッドスライダを支持する磁気ヘッド搭載領域を有するフレクシャ部と、前記フレクシャ部に接合されたロードビーム部と、先端領域が前記ロードビーム部に接合され、前記磁気ヘッドスライダを記憶媒体の記憶面へ向けて押し付ける荷重を発生させる荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部の基端領域に接合された基部とを有する磁気ヘッドサスペンションであって、
前記ロードビーム部は、少なくとも先端部位が記憶媒体の記憶面と略平行な第１平面に沿って延びる本体と、前記先端部位から先方へ延びるリフトタブとを一体的に備え、
前記リフトタブは、前記第１平面と略平行な第２平面であって、該第１平面よりも前記記憶媒体の記憶面から離間する上方に位置する第２平面に沿って延びる係合部位と、前記本体の先端部位及び前記係合部位を連結する連結片とを有しており、
前記連結片は、基端部が磁気ヘッドサスペンション長手方向第１位置において前記先端部位に対して曲げ加工され、且つ、先端部が磁気ヘッドサスペンション長手方向第２位置において前記係合部位に対して曲げ加工されており、
前記先端部位及び前記係合部位は、さらに、前記第１位置及び前記第２位置の少なくとも一方には曲げ部を有さない補強片によって連結されていることを特徴とする磁気ヘッドサスペンション。
【請求項２】
前記補強片は、前記第１位置及び第２位置の双方において曲げ部を有さないことを特徴とする請求項１に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項３】
前記補強片は、前記ロードビーム部を形成する部材によって一体形成されており、
前記連結片及び前記補強片はスリットによって分離されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項４】
前記補強片は、前記ロードビーム部を形成する部材とは異なる部材によって形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項５】
前記連結片には中抜き部が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項６】
前記連結片及び補強片は、該磁気ヘッドサスペンションの中央長手軸を基準にして平面視において対称とされていることを特徴とする請求項１から５の何れかに記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項７】
前記連結片は側面視において直線状とされ、
前記補強片は側面視において上方を向く凸状とされていることを特徴とする請求項１から６の何れかに記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項８】
前記連結片は側面視において直線状とされ、
前記補強片は側面視において下方を向く凸状とされていることを特徴とする請求項１から６の何れかに記載の磁気ヘッドサスペンション。
【請求項９】
磁気ヘッドスライダを支持する磁気ヘッド搭載領域を有するフレクシャ部と、前記フレクシャ部に接合されたロードビーム部と、先端領域が前記ロードビーム部に接合され、前記磁気ヘッドスライダを記憶媒体の記憶面へ向けて押し付ける荷重を発生させる荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部の基端領域に接合された基部とを有する磁気ヘッドサスペンションであって、
前記ロードビーム部は、少なくとも先端部位が記憶媒体の記憶面と略平行な第１平面に沿って延びる本体と、前記先端部位から先方へ延びるリフトタブとを一体的に備え、
前記リフトタブは、前記第１平面と略平行な第２平面であって、該第１平面よりも前記記憶媒体の記憶面から離間する上方に位置する第２平面に沿って延びる係合部位と、前記本体の先端部位及び前記係合部位を連結する連結片とを有しており、
前記連結片は、基端部が磁気ヘッドサスペンション長手方向第１位置において前記先端部位に対して曲げ加工され、且つ、先端部が磁気ヘッドサスペンション長手方向第２位置において前記係合部位に対して曲げ加工されており、
前記先端部位及び前記係合部位は、さらに、基端部が前記第１位置より磁気ヘッドサスペンション長手方向基端側で曲げ加工され、且つ、先端部が前記第２位置と磁気ヘッドサスペンション長手方向略同一位置で曲げ加工された補強片によって連結されており、
該補強片は、基端部及び先端部の間の少なくとも２カ所で曲げ加工されていることを特徴とする磁気ヘッドサスペンション。
【請求項１０】
磁気ヘッドスライダを支持する磁気ヘッド搭載領域を有するフレクシャ部と、前記フレクシャ部に接合されたロードビーム部と、先端領域が前記ロードビーム部に接合され、前記磁気ヘッドスライダを記憶媒体の記憶面へ向けて押し付ける荷重を発生させる荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部の基端領域に接合された基部とを有する磁気ヘッドサスペンションであって、
前記ロードビーム部は、少なくとも先端部位が記憶媒体の記憶面と略平行な第１平面に沿って延びる本体と、前記先端部位から先方へ延びるリフトタブとを一体的に備え、
前記リフトタブは、前記第１平面と略平行な第２平面であって、該第１平面よりも前記記憶媒体の記憶面から離間する上方に位置する第２平面に沿って延びる係合部位と、前記本体の先端部位及び前記係合部位を連結する連結片とを有しており、
前記連結片は、基端部が磁気ヘッドサスペンション長手方向第１位置において前記先端部位に対して曲げ加工され、且つ、先端部が磁気ヘッドサスペンション長手方向第２位置において前記係合部位に対して曲げ加工されており、
前記先端部位及び前記係合部位は、さらに、基端部が前記第１位置と磁気ヘッドサスペンション長手方向略同一位置で曲げ加工され、且つ、先端部が前記第２位置より磁気ヘッドサスペンション長手方向先端側でで曲げ加工された補強片によって連結されており、
該補強片は、基端部及び先端部の間の少なくとも２カ所で曲げ加工されていることを特徴とする磁気ヘッドサスペンション。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ハードディスク装置等の記憶媒体に対してデータをリード及び／又はライトする為の磁気ヘッドを支持するサスペンションに関する。
【背景技術】
【０００２】
磁気ヘッドサスペンションは、ハードディスク装置等の記憶媒体上をシーク方向（径方向）へ移動することによって、搭載する磁気ヘッドが該記憶媒体の目的トラック上で所定浮上量（例えば、２０ｎｍ以下）に位置されたロード状態から、前記磁気ヘッドが該記憶媒体から上方へ離間されたアンロード状態へ移行するように構成されている。
【０００３】
詳しくは、磁気ヘッドスライダは、ロード状態においては、記憶媒体の回転に伴って生じる空気膜の圧力と、磁気ヘッドサスペンションにおける荷重曲げ部による磁気ヘッドスライダ押し付け力との釣合によって、前記記憶媒体上において一定の浮上量に維持されている。
そして、ロード状態からアンロード状態へ移行する際には、前記磁気ヘッドサスペンションにおけるロードビーム部の先端に設けられたリフトタブがランプの傾斜面と係合することによって、前記磁気ヘッドスライダが前記所定浮上量位置から上方へ引き剥がされるようになっている。
従って、前記リフトタブには、磁気ヘッドサスペンションを引き上げる際に必要な力に耐え得る剛性が要求される。
【０００４】
さらに、前記リフトタブには、質量の低減化も要求される。
即ち、前記リフトタブは、磁気ヘッドサスペンションの先端部に位置している。従って、剛性を確保する為にリフトタブの板厚を厚くしたり、及び／又は、リフトタブの幅を拡げると、磁気ヘッドサスペンションの先端部の質量増加を招き、該磁気ヘッドサスペンションの共振特性及び耐衝撃性を悪化させることになる。
【０００５】
このように、前記リフトタブには、質量の増加を有効に抑えつつ、剛性を確保することが要求されるが、斯かる要望を満足させ得る磁気ヘッドサスペンションは存在しない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、斯かる従来技術に鑑みなされたものであり、リフトタブを有する磁気ヘッドサスペンションにおいて、前記リフトタブの質量増加を有効に抑えつつ、該リフトタブの剛性を向上させることを、一の目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前記目的を達成する為に、磁気ヘッドスライダを支持する磁気ヘッド搭載領域を有するフレクシャ部と、前記フレクシャ部に接合されたロードビーム部と、先端領域が前記ロードビーム部に接合され、前記磁気ヘッドスライダを記憶媒体の記憶面へ向けて押し付ける荷重を発生させる荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部の基端領域に接合された基部とを有する磁気ヘッドサスペンションを提供する。
前記ロードビーム部は、少なくとも先端部位が記憶媒体の記憶面と略平行な第１平面に沿って延びる本体と、前記先端部位から先方へ延びるリフトタブとを一体的に備える。
前記リフトタブは、前記第１平面と略平行な第２平面であって、該第１平面よりも前記記憶媒体の記憶面から離間する上方に位置する第２平面に沿って延びる係合部位と、前記本体の先端部位及び前記係合部位を連結する連結片とを有する。
前記連結片は、基端部が磁気ヘッドサスペンション長手方向第１位置において前記先端部位に対して曲げ加工され、且つ、先端部が磁気ヘッドサスペンション長手方向第２位置において前記係合部位に対して曲げ加工されており、前記先端部位及び前記係合部位は、さらに、前記第１位置及び前記第２位置の少なくとも一方には曲げ部を有さない補強片によっても連結されている。
好ましくは、前記補強片は、前記第１位置及び第２位置の双方において曲げ部を有さないものとされる。
【０００８】
一態様において、前記補強片は、前記ロードビーム部を形成する部材によって一体形成される。
斯かる態様において、前記連結片及び前記補強片はスリットによって分離される。
他態様においては、前記補強片は、前記ロードビーム部を形成する部材とは異なる部材によって形成される。
斯かる他態様において、好ましくは、前記連結片には中抜き部が設けられる。
【０００９】
前記種々の態様において、好ましくは、前記連結片及び補強片は、該磁気ヘッドサスペンションの中央長手軸を基準にして平面視において対称とされる。
又、前記種々の態様において、例えば、前記連結片は側面視において直線状とされ、前記補強片は側面視において上方を向く凸状とされる。
これに代えて、前記補強片は側面視において下方を向く凸状とすることもできる。
【００１０】
さらに、本発明は、前記目的を達成する為に、磁気ヘッドスライダを支持する磁気ヘッド搭載領域を有するフレクシャ部と、前記フレクシャ部に接合されたロードビーム部と、先端領域が前記ロードビーム部に接合され、前記磁気ヘッドスライダを記憶媒体の記憶面へ向けて押し付ける荷重を発生させる荷重曲げ部と、前記荷重曲げ部の基端領域に接合された基部とを有する磁気ヘッドサスペンションを提供する。
前記ロードビーム部は、少なくとも先端部位が記憶媒体の記憶面と略平行な第１平面に沿って延びる本体と、前記先端部位から先方へ延びるリフトタブとを一体的に備える。
前記リフトタブは、前記第１平面と略平行な第２平面であって、該第１平面よりも前記記憶媒体の記憶面から離間する上方に位置する第２平面に沿って延びる係合部位と、前記本体の先端部位及び前記係合部位を連結する連結片とを有する。
斯かる構成において、一態様においては、前記連結片は、基端部が磁気ヘッドサスペンション長手方向第１位置において前記先端部位に対して曲げ加工され、且つ、先端部が磁気ヘッドサスペンション長手方向第２位置において前記係合部位に対して曲げ加工されており、前記先端部位及び前記係合部位は、さらに、基端部が前記第１位置より磁気ヘッドサスペンション長手方向基端側で曲げ加工され、且つ、先端部が前記第２位置と磁気ヘッドサスペンション長手方向略同一位置で曲げ加工された補強片によっても連結される。
又、前記構成において、他態様においては、前記先端部位及び前記係合部位は、さらに、基端部が前記第１位置と磁気ヘッドサスペンション長手方向略同一位置で曲げ加工され、且つ、先端部が前記第２位置より磁気ヘッドサスペンション長手方向先端側でで曲げ加工された補強片によって連結される。
そして、前記一態様及び他態様において、前記補強片は、基端部及び先端部の間の少なくとも２カ所で曲げ加工される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
実施の形態１
以下、本発明に係る磁気ヘッドサスペンションの好ましい実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１は、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａを、ハードディスク等の記憶媒体の記憶面とは反対側から視た上面斜視図である。
【００１２】
図１に示すように、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａは、磁気ヘッドスライダ１００を支持する磁気ヘッド搭載領域１１を有するフレクシャ部１０と、前記フレクシャ部１０に接合されたロードビーム部２０と、先端領域が前記ロードビーム部２０に接合され、前記磁気ヘッドスライダ１００を記憶媒体の記憶面へ向けて押し付ける荷重を発生させる荷重曲げ部３０と、前記荷重曲げ部３０の基端領域に接合された基部４０とを備えている。
【００１３】
前記フレクシャ部１０は、例えば、厚さ１０μｍ〜２５μｍのステンレス板材から形成される。
該フレクシャ部１０は基端側が前記ロードビーム部２０に接合されており、前記磁気ヘッド搭載領域が前記ロードビーム部１０によって片持ち支持されている。
なお、本実施の形態においては、該フレクシャ部１０は、前記ロードビーム部２０を構成する部材とは別体の部材によって構成されており、該フレクシャ部１０は、前記ロードビーム部２０に溶接によって接合されている。
【００１４】
前記ロードビーム部２０は、例えば、厚さ３０μｍ〜１５０μｍのステンレス板材から形成される。
該ロードビーム部２０は、前記荷重曲げ部３０によって発生される磁気ヘッド押し付け荷重を前記フレクシャ部１０に伝達すると共に、磁気ヘッドスライダ１００をシーク方向へ移動させ、目的のトラックに位置決めさせるものである。
【００１５】
該ロードビーム部２０は、少なくとも先端部位２１ａが記憶媒体の記憶面と略平行な第１平面に沿って延びる本体２１と、前記先端部位２１ａから先方へ延びるリフトタブ２２とを一体的に備えている。
【００１６】
該リフトタブ２２は、磁気ヘッドサスペンション１Ａがロード状態からアンロード状態へ移行される際にランプ（図示せず）と係合して、磁気ヘッドスライダ１００を記録面から引き剥がす為の力を生じさせるように構成されている。
斯かるリフトタブ２２の詳細構造については、後述する。
【００１７】
なお、本実施の形態においては、前述の通り、前記ロードビーム部２０及び前記フレクシャ部１０はそれぞれ異なる部材によって形成されている。
このように、ロードビーム部２０及びフレクシャ部１０が異なる部材で形成されている場合、該ロードビーム部２０の先端部位２１ａには、前記フレクシャ部１０の磁気ヘッド搭載領域１１の上面（磁気ヘッドスライダ１００が搭載される搭載面とは反対側の面）と当接するディンプル２５が設けられる。
斯かるディンプル２５を設けることにより、前記磁気ヘッド搭載領域１１のピッチ剛性及びロール剛性を向上（低下）させることができる。従って、該磁気ヘッド搭載領域１１に搭載される磁気ヘッドスライダ１００の記録面に対する追従性を向上させることができる。
【００１８】
前記荷重曲げ部３０は、磁気ディスク等の記憶媒体の回転に伴って磁気ヘッドスライダ１００と記憶面との間に生じる空気膜の圧力に抗して、前記磁気ヘッドスライダ１００を記憶面へ向けて押し付け、磁気ヘッドスライダ１００の一定の浮上量を確保する為の前記磁気ヘッド押し付け荷重を発生させる板ばねとして機能する。
【００１９】
本実施の形態においては、該荷重曲げ部３０は、前記フレクシャ部１０及び前記ロードビーム部２０とは別体とされている。
該荷重曲げ部３０は、例えば、板厚２５μｍ〜５０μｍのステンレス材によって形成される。
【００２０】
前記基部４０は、互いに接合された前記フレクシャ部１０，ロードビーム部２０及び荷重曲げ部３０からなるアッセンブリを支持すると共に、該アッセンブリに対してアクチュエータからの駆動力を伝達し得るように構成されている。
該基部４０は、ボイスコイルモータのベアリングに取り付けられるアーム、若しくは、Ｅブロックにかしめにより取り付けられるマウントとされる。
【００２１】
以下、前記リフトタブ２２の詳細について説明する。
図２(a)及び(b)に、それぞれ、前記磁気ヘッドサスペンション１Ａの先端領域の上面図及び側面図を示す。
【００２２】
該リフトタブ２２は、前記本体２１と一体形成されており、ロード状態からアンロード状態への移行時にランプ（図示せず）と係合する前記係合部位２２ａと、該係合部位２２ａ及び前記先端部位２１ａを連結する連結片２２ｂとを有している。
前記係合部位２２ａは、前記先端部位２１ａから記憶媒体の記憶面と略直交する垂直方向に関し上方へオフセットされている。
即ち、該係合部位２２ａは、前記第１平面と略平行な第２平面であって、該第１平面よりも前記記憶媒体の記憶面から離間する上方に位置する第２平面に沿って延びている。
【００２３】
図２(a)に示されるように、前記連結片２２ｂは、基端部が磁気ヘッドサスペンション長手方向第１位置Ｐ１において前記先端部位２１ａに対して上方へ曲げられ、且つ、先端部が磁気ヘッドサスペンション長手方向第２位置Ｐ２において前記係合部位２２ａに対して下方へ曲げられている。
【００２４】
さらに、前記先端部位２１ａ及び前記係合部位２２ａは、補強片５０によっても連結されている。
該補強片５０は、前記第１位置Ｐ１及び前記第２位置Ｐ２の少なくとも一方においては曲げ部を有さないように構成されている。
本実施の形態においては、図２に示すように、前記補強片５０は、基端部が前記第１位置Ｐ１より磁気ヘッドサスペンション長手方向基端側において曲げ部を有している。
なお、前記補強片５０は、図２に示すように、側面視において、上方に凸状とされており、該補強片５０の先端部は、前記第２位置Ｐ２において前記係合部位２２ａに滑らかに連結されている。
【００２５】
又、本実施の形態においては、前記補強片５０は、ロードビーム部２０を形成する部材によって一体形成されている。
即ち、前記先端部位２１ａを有する本体２１と、係合部位２２ａ及び連結片２２ｂを有するリフトタブ２２と、前記補強片５０とは単一部材によって一体形成されている。
【００２６】
又、本実施の形態において、前記連結片２２ｂ及び前記補強片５０は、図２(a)に示すように、スリット５５によって分離されている。
斯かるスリット５５を設けることによって、単一部材によって形成される前記連結片２２ｂ及び前記補強片５０の曲げ位置を容易に異ならせることができると共に、ロードビーム部２０の先端領域の質量を低減させることができる。
【００２７】
なお、本実施の形態においては、前記補強片５０を磁気ヘッドサスペンション幅方向中央に一本設け、該補強片５０の磁気ヘッドサスペンション幅方向両側にスリット５５を介して前記連結片２２ｂを一対設けているが、これに代えて、図３に示すように、前記連結片２２ｂを磁気ヘッドサスペンション幅方向中央に一本設け、該単一連結片２２ｂの磁気ヘッドサスペンション幅方向両側に前記補強片５０を一対設けることも可能である。
【００２８】
ここで、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａについて、ロードビーム部板厚及びリフトタブ剛性の関係、並びに、ロードビーム部板厚及び限界加速度の関係を、下記条件下（以下、実施例という）の有限要素法解析に基づき説明する。
【００２９】
・実施例の解析条件
ロードビーム部２０の材料ＳＵＳ３０４（ヤング率19700kgf/mm2，密度8.03×10-6kgf/mm3）
ディンプル２５と連結片２２ｂの基端部（前記第１位置Ｐ１）との間の長手方向長さ  Ｌ１＝０．４１ｍｍ
第１位置Ｐ１と第２位置Ｐ２との間の長手方向長さ  Ｌ２＝０．２８ｍｍ
ディンプル２５と補強片５０基端部との間の長手方向長さ  ＬＲ１＝０．２６ｍｍ
先端部位２１ａ及び係合部位２２ａのオフセット量  Ｈ＝０．２４ｍｍ
連結片２２ｂの幅  Ｗ＝０．０９ｍｍ
スリット５５の幅  ＷＳ＝０．０６ｍｍ
補強片５０の幅  ＷＲ＝０．１４ｍｍ
【００３０】
斯かる条件に基づき、ロードビーム部２０の板厚を０．０３５ｍｍ〜０．０５ｍｍに変化させて、それぞれの板厚におけるリフトタブ剛性及び限界加速度を有限要素法に基づき求めた。
該解析結果を図４(a)及び(b)に示す。
【００３１】
比較対象として、前記第１位置Ｐ１及び前記第２位置Ｐ２において曲げ加工された連結片２２ｂ’のみを有するリフトタブ２２’を備えた従来の磁気ヘッドサスペンション（図５参照）についても同様の解析を行った（以下、比較例という）。
該比較例の分析結果も図４(a)及び(b)に併せて示す。
なお、比較例は、補強片５０を有しない点以外は、実施例と同一条件で解析を行った。
即ち、比較例において、第１位置Ｐ１及び第２位置Ｐ２の位置等を実施例と同一とすると共に、連結片２２ｂ’の幅は、一対の連結片２２ｂの幅、一対のスリット５５の幅、及び、補強片５０の幅の合計（０．４４ｍｍ）と同一とした。
【００３２】
図４から明らかなように、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａは、従来の磁気ヘッドサスペンションに比して、限界加速度の悪化を防止しつつ、リフトタブ剛性を向上させることができる。
これは、以下の理由によるものと考えられる。
即ち、先端部位２１ａから上方へオフセットされた係合部位２２ａを有するリフトタブ２２においては、曲げ加工部位（前記第１位置Ｐ１及び前記第２位置Ｐ２）が最も低剛性となる。つまり、斯かる構成のリフトタブ２２の剛性は、曲げ加工部位の剛性に依存する。
【００３３】
この点に関し従来の磁気ヘッドサスペンションを検討すると、該従来の磁気ヘッドサスペンションにおいては、第１位置Ｐ１において磁気ヘッドサスペンション幅方向全域が曲げ加工されている。
従って、該従来の磁気ヘッドサスペンションにおいては、第１位置Ｐ１の剛性が他の部位に比して極端に弱くなる。
【００３４】
これに対し、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａにおいては、第１位置Ｐ１においては連結片２２ｂのみが曲げ加工されており、補強片５０は第１位置Ｐ１とは磁気ヘッドサスペンション長手方向に関し異なる位置において曲げ加工されている。
即ち、前記第１位置Ｐ１について着目すると、前記連結片２２ｂの基端部が曲げ加工されている為該連結片２２ｂの剛性は低下しているが、前記補強片５０は曲げ加工されていない為該補強片５０によって剛性が高められている。
斯かる理由により、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａにおいては、リフトタブ剛性を高めることができる。
【００３５】
さらに、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ａにおいては、前述の通り、スリット５５が設けられている。
従って、磁気ヘッドサスペンション１Ａの先端部質量を低減させることができ、これにより、共振特性及び耐衝撃性を向上させることができる。
【００３６】
実施の形態２
以下、本発明の実施の形態２に係る磁気ヘッドサスペンション１Ｂについて、添付図面を参照しつつ説明する。
図６(a)及び(b)は、それぞれ、本実施の形態２に係る磁気ヘッドサスペンション１Ｂの部分上面図及び部分側面図である。
なお、図中、前記実施の形態１におけると同一又は相当部材には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００３７】
図６に示すように、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンションは、前記補強片５０の先端部を前記第２位置Ｐ２より磁気ヘッドサスペンション長手方向先端側において曲げている。
なお、補強片５０の基端部は前記第１位置Ｐ１と磁気ヘッドサスペンション長手方向略同一位置で前記先端部位２１ａに滑らかに連結させている。
斯かる本実施の形態２においても、前記実施の形態１におけると同様の効果を得ることができる。
【００３８】
実施の形態３
以下、本発明の実施の形態３に係る磁気ヘッドサスペンション１Ｃについて、添付図面を参照しつつ説明する。
図７(a)及び(b)は、それぞれ、本実施の形態３に係る磁気ヘッドサスペンション１Ｃの部分上面図及び部分側面図である。
なお、図中、前記実施の形態１又は２におけると同一又は相当部材には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００３９】
図７に示すように、本実施の形態に係る磁気ヘッドサスペンション１Ｃは、前記補強片５０の基端部を前記第１位置Ｐ１より磁気ヘッドサスペンション基端側において曲げ、且つ、該補強片５０の先端部を前記第２位置Ｐ２より磁気ヘッドサスペンション長手方向基端側において曲げている。
【００４０】
斯かる本実施の形態３においては、前記第１位置Ｐ１及び第２位置Ｐ２の双方を補強片５０によって強化することができる。
従って、共振特性及び耐衝撃性の悪化を防止しつつ、リフトタブ剛性をより向上させることができる。
【００４１】
実施の形態４
以下、本発明の実施の形態４に係る磁気ヘッドサスペンション１Ｄについて、添付図面を参照しつつ説明する。
図８(a)及び(b)は、それぞれ、本実施の形態４に係る磁気ヘッドサスペンション１Ｄの部分上面図及び部分側面図である。
なお、図中、前記実施の形態１〜３におけると同一又は相当部材には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００４２】
図１〜図７に示すように、前記各実施の形態においては、前記補強片５０は基端部及び先端部の２カ所のみで曲げ部を有している。
これに対し、本実施の形態においては、前記補強片５０は、基端部及び先端部の２カ所に加えて、該基端部及び先端部の間の少なくとも２カ所で追加曲げ部を有している。
【００４３】
図８に示す形態においては、補強片５０は、基端部が前記第１位置Ｐ１より磁気ヘッドサスペンション長手方向基端側において曲げられ、且つ、先端部が前記第２位置Ｐ２と磁気ヘッドサスペンション長手方向略同一位置で曲げられていると共に、該基端部及び先端部の間に位置する磁気ヘッドサスペンション長手方向第３位置Ｐ３及び第４位置Ｐ４においても曲げられている。
【００４４】
なお、図示の形態においては、補強片５０のうち基端部及び第４位置Ｐ４の間に延びる領域のみがスリット５５によって連結片２２ｂと分離され、該補強片５０のうち第４位置Ｐ４及び先端部の間に延びる領域は連結片と連接させ得る。
斯かる本実施の形態４においても、前記実施の形態１におけると同様の効果を得ることができる。
【００４５】
又、本実施の形態においては、補強片５０の基端部を前記第１位置Ｐ１より磁気ヘッドサスペンション長手方向基端側で曲げ、且つ、補強片５０の先端部を前記第２位置Ｐ２と磁気ヘッドサスペンション長手方向略同一位置で曲げたが、これ代えて、補強片５０の基端部を前記第１位置Ｐ１と磁気ヘッドサスペンション長手方向略同一位置で曲げ、且つ、補強片５０の先端部を前記第２位置Ｐ２より磁気ヘッドサスペンション長手方向先端側で曲げることも可能である。
【００４６】
実施の形態５
以下、本発明の実施の形態５に係る磁気ヘッドサスペンション１Ｅについて、添付図面を参照しつつ説明する。
図９(a)及び(b)は、それぞれ、本実施の形態５に係る磁気ヘッドサスペンション１Ｅの部分上面図及び部分側面図である。
なお、図中、前記実施の形態１〜４におけると同一又は相当部材には同一符号を付して、その説明を省略する。
【００４７】
前記各実施の形態においては、前記補強片５０を前記ロードビーム部２０を形成する部材によって一体形成したが、これに代えて、本実施の形態においては、前記補強片５０’を前記ロードビーム部２０を構成する部材とは異なる部材で形成し、該別体の補強片５０’を溶接等によって連結させている。
【００４８】
斯かる別体の補強片５０’によってもリフトタブ剛性を向上させることができるが、単に、別体補強片５０’を備えるだけでは質量の増加を招く。
従って、好ましくは、図９(a)に示すように、前記連結片２２ｂの少なくとも一部に中抜き部５５’を設けることができる。
斯かる中抜き部５５’を設けることにより、別体補強片５０’による質量増加を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００４９】
【図１】図１は、本発明の実施の形態１に係る磁気ヘッドサスペンションの部分上面斜視図である。
【図２】図２(a)及び(b)は、それぞれ、図１に示す磁気ヘッドサスペンションの部分上面図及び部分側面図である。
【図３】図３(a)及び(b)は、それぞれ、図１及び図２に示す磁気ヘッドサスペンションの変形例の部分上面図及び部分側面図である。
【図４】図４(a)及び(b)は、それぞれ、図１及び図２に示す磁気ヘッドサスペンションにおけるロードビーム部板厚／リフトタブ剛性及びロードビーム部板厚／限界加速度の関係を示すグラフである。
【図５】図５(a)及び(b)は、それぞれ、従来の磁気ヘッドサスペンションの部分上面図及び部分側面図である。
【図６】図６(a)及び(b)は、それぞれ、本発明の実施の形態２に係る磁気ヘッドサスペンションの部分上面図及び部分側面図である。
【図７】図７(a)及び(b)は、それぞれ、本発明の実施の形態３に係る磁気ヘッドサスペンションの部分上面図及び部分側面図である。
【図８】図８(a)及び(b)は、それぞれ、本発明の実施の形態４に係る磁気ヘッドサスペンションの部分上面図及び部分側面図である。
【図９】図９(a)及び(b)は、それぞれ、本発明の実施の形態５に係る磁気ヘッドサスペンションの部分上面図及び部分側面図である。
【符号の説明】
【００５０】
１Ａ〜１Ｅ            磁気ヘッドサスペンション
１０                  フレクシャ部
１１                  磁気ヘッド搭載領域
２０                  ロードビーム部
２１                  本体
２１ａ                先端部位
２２                  リフトタブ
２２ａ                係合部位
２２ｂ                連結片
３０                  荷重曲げ部
４０                  基部
５０，５０’          補強片
５５                  スリット
５５’                中抜き部
Ｐ１                  磁気ヘッドサスペンション長手方向第１位置
Ｐ２                  磁気ヘッドサスペンション長手方向第２位置
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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