(57)【要約】【課題】車室内側と車室外側とを仕切る隔壁部に、パイプ部材を作業性良好に貫通設置することができる低コストの配管構造を提供すること。【解決手段】  車室内部品８と車室外部品９とを接続するパイプ部材２を、車室内側と車室外側とを仕切る隔壁部１を通過せしめる車両の配管構造において、隔壁部１に形成されて、車室外側に設置された部品類を車室内側からの保守点検を可能とするサービスホール３の周縁部の一部に凹状の切欠き部４を形成する。そしてサービスホール３を利用して、パイプ部材２を切欠き部４内に挿通せしめ、隔壁部１には切欠き部４と、これに挿通せしめたパイプ部材２の挿通部とを車室内側から一体に覆うカバー部材５を設けた。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内部品と車室外部品とを接続するパイプ部材を、車室内側と車室外側とを仕切る隔壁部を通過せしめる車両の配管構造において、
上記隔壁部に形成されて車室外側に設置された部品類を車室内側からの保守点検を可能とするサービスホールの周縁部の一部に凹状の切欠き部を形成し、該切欠き部内に上記パイプ部材を挿通せしめて上記隔壁部を通過せしめ、上記隔壁部に、上記切欠き部と、これに挿通せしめた上記パイプ部材の挿通部とを車室内側から一体に覆うカバー部材を設けたことを特徴とする車両の配管構造。
【請求項２】
上記パイプ部材の挿通部は、上記隔壁部の車室内側のパネル面に沿う直線部と、該直線部から車室外側へ向けてほぼ直角に屈曲して上記切欠き部を通過する屈曲部とでほぼＬ字状をなし、
上記カバー部材は断面ほぼハット形をなし、上記パイプ部材の直線部および屈曲部を覆うように上記隔壁部の車室内側のパネル面に取り付けられ、該パネル面とでトンネル通路を構成した請求項１に記載の車両の配管構造。
【請求項３】
上記カバー部材には、その上部内面に上記パイプ部材の直線部に当接する受け部を設けるとともに、その側縁にヒンジ結合したクランプ片を設け、上記受け部と上記クランプ片とで上記パイプ部材を上下から挟持する構造とした請求項２に記載の車両の配管構造。
【請求項４】
上記カバー部材の上記サービスホールへ臨む端縁を、該サービスホールの周縁部の上記切欠き部の両側位置を一連につなぐ形状に形成した請求項１ないし３のいずれかに記載の車両の配管構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の室内部品と室外部品とを接続するパイプ部材を、車室の隔壁部に貫通せしめる車両の配管構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワンボックス自動車を例にとると、図６に示すように、この種の自動車の後部車室を冷房するリヤクーラーには、運転席Ｆ下方の前部車室フロア１の床下（車室外側位置）に冷媒を液化させる室外機９が設置され、かつ運転席Ｆ後方の車室天井に冷媒が気化する際の潜熱により後部車室へ冷風を吹き出す室内機８が設置され、室外機９と室内機８とがパイプ部材２で接続され、両者８，９間で上記冷媒を循環させるようにしたものがある。室外機９と室内機８を接続するパイプ部材２は、冷媒を室外機９から室内機８へ送るものと、室内機８から室外機９へ戻すものとの２本で構成されている。
【０００３】
室外機９と室内機８とをパイプ部材２で接続するにあたって、パイプ部材２を車室フロア１に貫通させて車室外側から車室内側へ配管することが行われ、図７は従来の配管構造を示す。車室フロア１にはパイプ部材挿通専用の小径の貫通孔６が形成され、該貫通孔６にグロメット６１を介してパイプ部材２を挿通せしめている。グロメット６１には、下記特許文献１に記載されたようにシール機能の高いものが用いられる。図７中、３はサービスホールであり、室外機９や車室フロア１の床下に設置された図略のバッテリ等を車室内側から保守点検できるように設けられ、通常時は、蓋部材３０により塞いでいる。７はパイプ部材２を車室フロア１の床下位置で車体に固定するクランプである。
【０００４】
ところで、床下の室外機９と天井の室内機８とを接続するパイプ部材２は全長が長くなり、これらを小径の貫通孔６に通すには挿通作業が困難である。そこで従来構造では、挿通作業を良好にするため、パイプ部材２を、車体のピラーＰに沿って延設する室内部材２５と、床下に延設する室外部材２６、および両部材２５，２６間に介在させて上記貫通孔６に挿通する中間部材２７とに分割している。中間部材２７は貫通孔６に挿通しやすいように、縦方向に延びる直線部分とその下端から屈折する屈折部分とで長さの短い略Ｌ字状に形成している。
【０００５】
パイプ部材２は、中間部材２７の直線部分をグロメット６１を介して貫通孔６に挿通して、上端末と室内部材２５の端末とを連結部２８により接続するとともに、下端末と室外部材２６の端末とを連結部２８により接続するようにしている。
【特許文献１】特開２００１−１７６３４６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の配管構造では、車室フロア１の貫通孔６が小さく、これへのパイプ部材２の挿通作業性を良くするためにパイプ部材２を分割しなければならない分、構造が複雑になり、パイプ部材２の生産コストが割高となる。また配管時には、分割されたパイプ部材２の各部材２５，２６，２７を一連に連結する作業手間がかかる。特に、室内部材２５と中間部材２７とを連結するとき、これらの連結部２８がピラーＰに近接しているので、連結作業がやりずらい。そこで両部材２５，２７の連結部２８をピラーＰから離間せしめて配置することも考えられるが、パイプ部材２はピラーＰを覆うガーニッシュにより被覆されるので、パイプ部材２をピラーＰから離間させるとガーニッシュが車室側へ大きく膨出し、その分、車室スペースが制約を受ける。またパイプ部材２の各連結部２８がパイプ内を流通する冷媒の漏れやつまり等の不具合の原因になりやすい。
【０００７】
そこで本発明は上述の事情に鑑み、車室内側と車室外側とを仕切る隔壁部を貫通して室外部品と室内部品とを接続するパイプ部材の配管構造において、パイプ部材を分割する必要がなく、構造簡素かつ低コストですみ、設置作業良好な車両の配管構造を提供することを課題として成されたものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、車室内部品と車室外部品とを接続するパイプ部材を、車室内側と車室外側とを仕切る隔壁部を通過せしめる車両の配管構造において、上記隔壁部に形成されて、車室外側に設置された部品類を車室内側からの保守点検を可能とするサービスホールの周縁部の一部に凹状の切欠き部を形成し、該切欠き部内に上記パイプ部材を挿通せしめて上記隔壁部を通過せしめ、上記隔壁部に、上記切欠き部と、これに挿通せしめた上記パイプ部材の挿通部とを車室内側から一体に覆うカバー部材を設ける（請求項１）。パイプ部材を隔壁部に通すとき、従来構造のように専用に形成され小径の貫通孔に挿通するのではなく、他の部品類を保守点検するための比較的に大型のサービスホールを利用するので挿通作業が容易にできる。従って、パイプ部材を分割する必要がなくパイプ部材の低コスト化がはかれ配管構造を簡素にできる。更にパイプ部材と切欠き部とをカバー部材で被覆したので、パイプ部材が保護され、かつサービスホールまわりでの保守点検作業にパイプ部材が邪魔になることはない。
【０００９】
上記パイプ部材の挿通部は、上記隔壁部の車室側のパネル面に沿う直線部と、該直線部から車室外側へ向けてほぼ直角に屈曲して上記切欠き部を通過する屈曲部とでほぼＬ字状をなし、上記カバー部材は断面ほぼハット形をなし、上記パイプ部材の直線部および屈曲部を覆うように上記隔壁部の車室側のパネル面に取り付けられ、該パネル面とでトンネル通路を構成する（請求項２）。カバー部材は簡素な構造で、パイプ部材をコンパクトに被覆できる。
【００１０】
上記カバー部材には、その上部内面に上記パイプ部材の直線部に当接する受け部を設けるとともに、その側縁にヒンジ結合したクランプ片を設け、上記受け部と上記クランプ片とで上記パイプ部材を上下から挟持する（請求項３）。パイプ部材はカバー部材により位置ずれなく安定に保持される。
【００１１】
上記カバー部材の上記サービスホールへ臨む端縁を、該サービスホールの周縁部の上記切欠き部の両側位置を一連につなぐ形状に形成する（請求項４）。カバー部材を設置することでサービスホールは本来の形に復元され、サービスホールを塞ぐ場合に従来と同じ蓋部材が使用できる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、車室内側と車室外側とを仕切る隔壁部を貫通して室外部品と室内部品とを接続するパイプ部材の配管構造において、パイプ部材を分割する必要がなく、構造簡素かつ低コストで、パイプ部材による隔壁部の貫通作業が良好にできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
図６に示すワンボックス自動車のリヤクーラーの室外機９と室内機８とを接続するパイプ部材２の配管構造に本発明を適用した実施形態を図１ないし図５を中心に説明する。ワンボックス車には車室内外を仕切る隔壁部たる前部車室の車室フロア１の床下のエンジンルーム内にリヤクーラーの室外機９が設置されている。車室内側には前部座席Ｆ後方位置の車室天井にリヤクーラーの室内機８が設置されている。そして室外機９と室内機８とを接続するパイプ部材２は室外機９側より前部車室の車室フロア１を通過して車室内側へ至り、車体の中間ピラーＰの車室内面に沿って天井へ立ち上がり室内機８に接続されている。
【００１４】
図１に示すように、前部車室の車室フロア１には、中間ピラーＰ寄りの位置にサービスホール３が形成してある。該サービスホール３は車室フロア１の床下に設置された上記室外機９やバッテリー（図略）等を保守点検するためのもので、約３０cm四方の矩形状に形成してある。そしてサービスホール３の周縁部には、中間ピラーＰ側の開口側縁に凹状の切欠き部４が形成してあり、切欠き部４内にパイプ部材２を挿通するようにしている。
【００１５】
図１ないし図４に示すように、パイプ部材２は若干パイプ径の異なる２本の金属製のパイプ部材２ａ，２ｂが用いられ、両パイプ部材２ａ，２ｂは平行に延設してある。両パイプ部材２ａ，２ｂは、中間ピラーＰに沿う垂直部の下端から上記切欠き部４へ向けてほぼ直角に屈曲し、車室フロア１のパネル上面に沿うようにしたほぼ水平な直線部２１と、直線部２１から下方へ向けてほぼ直角に屈曲せしめた屈曲部２２とからなる挿通部が設けてあり、屈曲部２２側を上記切欠き部４に挿通せしめて、両パイプ部材２ａ，２ｂが車室フロア１を通過するようにしている。尚、切欠き部４は、奥行き寸法が大径のパイプ部材２ａの径より大きく、切欠き幅が両パイプ部材２ａ，２ｂの外径寸法を合わせた幅よりも大きい寸法としてある。
【００１６】
両パイプ部材２ａ，２ｂの挿通部と切欠き部４とは、一体の合成樹脂製のカバー部材５により車室内側から被覆してある。カバー部材５は、両パイプ部材２ａ，２ｂの直線部２１から屈曲部２２にかけてこれらを覆うように設けた断面ほぼ逆Ｕ字形をなす本体部５０と、該本体部５０の両側下縁に一体に形成したフランジ部５１とで断面ほぼハット形をなす。本体部５０のパイプ直線部２１側の端部は開口しており、切欠き部４側の端部は縦壁状の端壁５０１により遮断されている。本体部５０は両側の下縁のフランジ部５１を車室フロア１に取付けたときに、車室フロア１とで車室内側から切欠き部４を経て床下の車室外側へ連通するトンネル通路を構成するようにしてある。
【００１７】
カバー部材５の切欠き部４側は、本体部５０両側のフランジ部５１のフランジ幅が拡大してあり、両側のフランジ部５１の幅広部にはそれぞれ、固定用のボルト貫通孔５２が形成してある。
【００１８】
カバー部材５の切欠き部４側の端末には、本体部５０の端壁５０１の下縁にサービスホール３側へ臨むフランジ部５１ａが形成してあり、フランジ部５１ａは本体部５０両側のフランジ部５１間を架けわたすようにこれらと連続的に形成してある。
【００１９】
本体部５０の上部内面には、本体部５０内に挿通した各パイプ部材２ａ，２ｂの外周に当接してこれらを受ける受け部５３が設けてある。受け部５３は本体部５０の内面に上記トンネル通路に対して直交する縦壁を設け、該縦壁の下縁に各パイプ部材２ａ，２ｂに対応してそれらの上半外周部に当接する半円弧状の受け溝５３１，５３２が並設してある。尚、受け部５３は本体部５０の上部内面に若干の間隔をおいて２か所設けてある。
【００２０】
上記受け部５３に対向して、本体部５０の下部開口側には、受け部５３とでパイプ部材２ａ，２ｂを上下から挟持するクランプ片５４が設けてある。クランプ片５４は上記トンネル通路に対して直交する帯状の板体で、一方の端末が本体部５０の一方のフランジ部５１にインテグラルヒンジ５５を介して連結され、インテグラルヒンジ５５を中心に本体部５０を横切る方向に回動して本体部５０の下部開口側を開閉可能としてある。
【００２１】
クランプ片５４には、本体部５０の下部開口側へ臨む内面に、各受け部５３に対応する位置に起立壁が設けてあり、各起立壁の上縁には各パイプ部材２ａ，２ｂのそれぞれの下半外周部に当接する半円弧状の受け溝５４１，５４２が並設してある。
【００２２】
また、クランプ片５４の自由端側には係止爪５６が立設してある。これに対向して、本体部５０の他方のフランジ部５１には上記係止爪５６を嵌合係止可能な係止孔５７が形成してある。
【００２３】
カバー部材５は、各パイプ部材２ａ，２ｂをサービスホール３に挿通せしめる前に予めパイプ部材２ａ，２ｂの挿通部に取付けておく。カバー部材５は、クランプ片５４を開いた状態で、本体部５０がパイプ部材２ａ，２ｂの直線部２１から屈曲部２２にかけての挿通部を上から覆うように配し、受け部５３の各受け溝５３１，５３２をそれぞれ各パイプ部材２ａ，２ｂの上半外周部に当接せしめる。その後、クランプ片５４を閉じ、クランプ片５４の各受け溝５４１，５４２をそれぞれ各パイプ部材２ａ，２ｂの下半外周部に当接せしめ、受け部５３とクランプ片５４とで各パイプ部材２ａ，２ｂの直線部２１を上下に挟み付けるとともに、クランプ片５４の係止爪５６を本体部５０側の係止孔５７に嵌入係止せしめてカバー部材５をパイプ部材２ａ，２ｂの挿通部５０に覆い被せるように固定する。尚、本体部５０の内面には、受け部５３に直交して各パイプ部材２ａ，２ｂに沿って形成され、受け部５３とクランプ片５４とで各パイプ部材２ａ，２ｂを挟み付けたときに各パイプ部材２ａ，２ｂの外周頂面部に当接して受け部５３とクランプ片５４とともにパイプ部材２ａ，２ｂを保持する縦リブ５８が突設してある。
【００２４】
そしてパイプ部材２ａ，２ｂをサービスホール３を利用して、挿通部の屈曲部２２を切欠き部４内に挿通し、本体部５０の端壁５０１側のフランジ部５１ａで切欠き部４をその上方から覆うとともに、フランジ部５１ａの端縁が切欠き部４の両側の開口縁を直線状に一連につなぐようにカバー部材５を車室フロア１のパネル上面に位置決めする。そして、カバー部材５は、その両側のフランジ部５１のボルト貫通孔５２を介して車室フロア１にボルト部材Ｂで締結固定せしめる。
【００２５】
尚、切欠き部４の周縁にはこれに沿ってゴム製のシール部材４０が設けられ、カバー部材５を取付ることにより、切欠き部４の周縁部の両端位置とこれらに重合するカバー部材５の両フランジ部５１との間、および切欠き部４の周縁部の中間位置とカバー部材５のクランプ片５４との間を密閉するようにしている。またカバー部材５の本体部５０内のトンネル通路は、各パイプ部材２ａ，２ｂを挟持する本体部５０上部内面の受け部５３と、クランプ片５４とが各パイプ部材２ａ，２ｂの外周に当接して密閉するようにしている。
【００２６】
切欠き部４がカバー部材５で塞がれて、本来のほぼ矩形状となったサービスホール３は、蓋部材３０で塞がれる。この場合、サービスホール３の開口縁を一部を形成するカバー部材５のフランジ部５１ａは、蓋部材３０の外周縁の一部を下方よりゴムのシール材３１を介して受ける（図４）。サービスホール３を塞いだ蓋部材３０およびカバー部材５は、車室フロア１の表面を被覆するカーペット１０により被覆される。また中間ピラーＰに沿って設けられたパイプ部材２ａ，２ｂの垂直部は中間ピラーＰを覆うピラーガーニッシュＧで被覆される。
【００２７】
本実施形態によれば、元々、床下に設置された部品類を保守点検するために車室フロア１に形成された比較的大型のサービスホール３の周縁部の一部に切欠き部４を設け、切欠き部４内にパイプ部材２ａ，２ｂを挿通するようにしたので、パイプ部材２ａ，２ｂを通す際、大型のサービスホール３を利用して作業性良好に挿通作業ができる。従って、従来構造のようにパイプを分割構造とする必要がなく、パイプの生産コストを低減でき、パイプを連結するといった作業手間がかからない。
【００２８】
挿通後、パイプ部材２ａ，２ｂは切欠き部４内に収まるので、サービスホール３の形状や大きさを制約することがない。更に切欠き部４およびこれを挿通するパイプ部材２ａ，２ｂの挿通部をカバー部材５で被覆したので、サービスホール３を介して床下の部品類を保守点検するときにパイプ部材２ａ，２ｂが邪魔にならない。また、カバー部材５はその切欠き部４側のフランジ部５１ａの端縁で、サービスホール３の周縁部の切欠き部４両側位置を直線状に一連につなぐようにしたので、サービスホール３が本来の形状に復元され、サービスホール３を塞ぐ蓋部材３０は従来と同じものを用いることができる。
【００２９】
また、カバー部材５はその本体部５０内の受け部５３とクランプ片５４とでパイプ部材２ａ，２ｂを挟み付けてこれらを支持するようにしたので、カバー部材５を車室フロア１に締結固定することで、パイプ部材２ａ，２ｂを車体側へ固定でき、従来のように床下位置でパイプ部材２ａ，２ｂを車体側へ固定するクランプ７（図７）が不要になる。更にカバー部材５はシール材４０により切欠き部４周縁部との間を密閉し、受け部５３とクランプ片５４とがパイプ部材２ａ，２ｂの外周に当接して本体部５０内のトンネル通路を密閉するので、シール性能を十分に確保することができる。
【００３０】
更に、本実施形態では、従来構造のようにパイプ部材２ａ，２ｂに車室フロア１付近での連結部がない分、パイプ部材２ａ，２ｂのまわりに空間を設ける必要がなく、パイプ部材２ａ，２ｂを車室フロア１や中間ピラーＰに沿って配設することができ車室スペースが制約されない。
【００３１】
本実施形態では車室フロアを貫通するクーラー用の配管構造について説明したが、本発明はこれに限らず、車室内外を仕切る隔壁部に、これに形成したサービスホールに近接する位置でパイプ部材を貫通せしめる配管構造に広く適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の配管構造の要部を示す斜視図である。
【図２】上記配管構造の平面図である。
【図３】図２のIII −III 線に沿う位置での断面図である。
【図４】図２のIV−IV線に沿う位置での断面図である。
【図５】図２のＶ−Ｖ線に沿う位置での断面図である。
【図６】ワンボックス車のリヤクーラーの室外機と室内機を接続する配管構造の概略図である。
【図７】従来の配管構造の要部斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１  隔壁部（車室フロア）
２，２ａ，２ｂ  パイプ部材（パイプ）
２１  直線部
２２  屈曲部
３  サービスホール
４  切欠き部
５  カバー部材
５１ａ  サービスホールへ臨む端縁
５３  受け部
５４  クランプ片
５５  ヒンジ結合部（インテグラルヒンジ）
８  室外部品（リヤクーラーの室外機）
９  室内部品（リヤクーラーの室内機）
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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