(57)【要約】【課題】  ナビゲーション装置のみならず、複数の車載機器を、携帯電話等の携帯端末から操作可能とする車両用情報通信装置を提供する。【解決手段】  車両用情報通信装置１０は、第１携帯電話５０との通信を行う車両赤外線送受信部１９ａと、車両に搭載された各車載機器との通信を行う車両インターフェイス１１と、第１携帯電話５０からの入力に基づいて、各車載機器を制御する情報通信制御部１３と、を備える。【選択図】      図１
2005170338.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
携帯端末との通信を行う携帯端末側通信手段と、
車両に搭載された各車載機器との通信を行う車載機器側通信手段と、
前記携帯端末の持つ固有情報を判断する固有情報判断手段と、
携帯端末からの入力と、判断した固有情報に基づいて、各車載機器を制御する制御手段と、
を備えることを特徴とする車両用情報通信装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用情報通信装置において、
前記携帯端末側通信手段を、赤外線通信を行う手段としたことを特徴とする車両用情報通信装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載の車両用情報通信装置において、
前記携帯端末の持つ固有情報を記憶する固有情報記憶手段と、
記憶された固有情報に基づいて、特定の固有情報を持つ携帯端末からの入力を許可し、それ以外の固有情報を持つ携帯端末からの入力を制限する入力許可・制限手段と、
を設けたことを特徴とする車両用情報通信装置。
【請求項４】
請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用情報通信装置において、
各車載機器の動作状況をデータ化する演算処理手段を設け、
前記制御手段は、データ化された動作状況を用いて携帯端末と情報の授受を行うことを特徴とする車両用情報通信装置。
【請求項５】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用情報通信装置において、
前記固有情報記憶手段は、前記携帯端末から操作者の個人情報を必要とする車載機器への設定が行われるたびに、その設定を行った携帯端末の固有IDを記憶することを特徴とする車両用情報通信装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、携帯端末から各車載機器への操作を可能とする車両用情報通信装置の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用情報通信装置では、携帯端末とナビゲーション装置との間で、ナビゲーション装置の動作状況に応じた情報の授受を自動で行っている（例えば、特許文献１参照）。
【特許文献１】特開平２００１−０７４４９１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、上記従来技術にあっては、ナビゲーションの設定などは可能であるが、携帯端末が固有のデータを持っていないため、ドライビングポジションなど固有のデータを必要とする設定を行うことができない。
【０００４】
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、ナビゲーション装置のみならず、複数の車載機器を、携帯電話等の携帯端末から操作可能とする車両用情報通信装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上述の目的を達成するため、本発明の車両用情報通信装置では、携帯端末との通信を行う携帯端末側通信手段と、車両に搭載された各車載機器との通信を行う車載機器側通信手段と、前記携帯端末の持つ固有情報を判断する固有情報判断手段と、携帯端末からの入力と、判断した固有情報に基づいて、各車載機器を制御する制御手段と、を備える構成とした。
【発明の効果】
【０００６】
よって、本発明にあっては、携帯端末からの入力と携帯端末が持つ固有情報に基づいて、各車載機器を操作できるため、各車載機器を乗員の個人情報に合わせて操作できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下に、本発明を実施するための最良の形態を、実施例１に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００８】
まず、構成を説明する。
図１は、実施例１の車両用情報通信装置１０の構成を示すブロック図であり、車両用情報通信装置１０は、車両インターフェイス（車載機器側通信手段）１１と、演算処理部（演算処理手段）１２と、情報通信制御部（制御手段）１３と、固有情報判断部１４と、車載モニタ１９とを備えている。
【０００９】
前記車両インターフェイス１１は、ドライビングポジション調整装置２０、エアコン制御アンプ３０およびオーディオユニット４０等の各車載機器とCAN通信で接続されている。
【００１０】
前記演算処理部１２は、各車載機器の動作情報のデータ化を行い、またデータ化された情報を各車載機器の制御に用いられるソフトウェアに適合する情報に変換する。
【００１１】
前記情報通信制御部１３は、演算処理部１２によりデータ化された情報に基づいて、各車載機器へ制御指令を出力する。また、携帯電話との通信を制御する。
【００１２】
前記固有情報判断部（固有情報判断手段）１４は、メモリ（固有情報記憶手段）１５と、通信許可・制限部（入力許可・制限手段）１６と、ID記憶装置１７と、携帯電話ID判断部１８とを備えている。
【００１３】
前記メモリ１５は、例えば、携帯電話から各車載機器へなされた設定等を、携帯電話が持つ固有ID（例えば電話番号等）と共に記憶する。
【００１４】
前記通信許可・制限部１６は、メモリ１５に記憶されたIDに基づいて、携帯電話との通信を制限する。また、メモリ１５に記憶されたドライビングポジション等の設定を、対応するIDを持つ携帯電話からの許可がなされるまで変更禁止とする。
【００１５】
前記ID記憶装置１７は、ドライビングポジション調整装置２０等、操作者の個人情報を必要とする車載機器への設定が行われるたびに、その設定を行った携帯電話の固有IDを記憶する。
【００１６】
前記携帯電話ID判断部１８は、情報を送信してきた携帯電話が持つ固有IDを判断する。
【００１７】
前記車載モニタ１９は、図示しない車室内のインストルメントパネルに設けられ、車両乗員に車載機器の動作状況等を表示する。この車載モニタ１９には、携帯電話と情報の授受を行うための車両赤外線送受信部（携帯端末側通信手段）１９ａが設けられている。
【００１８】
第１携帯電話５０は、運転者の携帯電話であり、情報を表示するディスプレイ５１と、外部と情報の授受を行う携帯電話赤外線送受信部５２と、電話番号等を入力するための操作部５３とを備えた一般的な構成のものである。
【００１９】
図２は、第１携帯電話５０の詳細を示すブロック図である。
前記第１携帯電話５０には、他の携帯電話（例えば第２携帯電話６０）やサーバ７０と通信を行う外部通信部５９が設けられており、通信状況は、ディスプレイ５１に表示される。
【００２０】
前記第１携帯電話５０は、操作部５３への入力を判断して通信制御を行う携帯電話制御装置５４を備え、この携帯電話制御装置５４は、操作情報判断部５５と、固有ID入力部５６と、携帯電話通信制御部５７と、携帯電話記憶装置５８とを備えている。
【００２１】
前記操作情報判断部５５は、操作部５３から入力された情報が車載機器情報取得指令か車載機器設定指令かを判断する。前記固有ID入力部５６は、第１携帯電話５０が持つ固有の情報が入力される。
【００２２】
前記携帯電話通信制御部５７は、車両用情報通信装置１０との通信を制御する。前記携帯電話記憶装置５８は、操作部５３からの入力情報を記憶する携帯電話記憶装置５８が設けられている。
【００２３】
次に、作用を説明する。
［携帯電話における車両情報取得］
第１携帯電話５０の操作部５３において、ドライビングポジション調整装置２０、エアコン制御アンプ３０およびオーディオユニット４０の動作状況を取得する指令を行う操作が行われた場合、操作部５３から動作状況取得指令データが操作情報判断部５５へ入力される。
【００２４】
操作情報判断部５５は、入力されたデータを車載機器に対する動作状況取得指令データであると判断し、携帯電話通信制御部５７へデータを伝達する。携帯電話通信制御部５７は、この動作状況取得指令データを携帯電話記憶装置５８に記憶させる。なお、記憶された動作状況取得指令データはディスプレイ５１に表示され、操作者から確認が可能である。
【００２５】
続いて、動作状況取得指令データを記憶した第１携帯電話５０を持った乗員が車両に乗車し、動作状況取得指令データを車両用情報通信装置１０へ送信するよう、操作部５３を操作し入力する。
【００２６】
この入力を受け、前記携帯電話通信制御部５７は、携帯電話記憶装置５８が記憶していた動作状況取得指令データを、携帯電話赤外線送受信部５２を介した赤外線データ通信により車両用情報通信装置１０へ送信する。
【００２７】
［車両用情報通信装置における車両情報取得］
車両用情報通信装置１０において、第１携帯電話５０からの動作状況取得指令データを車両赤外線送受信部１９ａが受信し、固有情報判断部１４に伝達する。
【００２８】
前記固有情報判断部１４においては、携帯電話ID判断部１８が操作情報を発信した携帯電話の固有IDを判断し、通信許可・制限部１６に操作情報を入力する。このとき、判断された携帯電話の固有IDをID記憶装置１７が記憶する。
【００２９】
前記通信許可・制限部１６は、受けたデータが動作状況取得指令データか車載機器設定指令データかを判断する。動作状況取得指令データであると判断された場合には、受けたデータを情報通信制御部１３へ入力する。
【００３０】
前記情報通信制御部１３は、通信許可・制限部１６が通信許可したデータを受け、演算処理部１２と車両インターフェイス１１を介して各車載機器へ現在の動作状況を伝えるよう指令を出す。
【００３１】
前記演算処理部１２は、情報通信制御部１３から受けた操作指令データを演算処理し、車載機器を制御するソフトウェアに適合する情報に変換し、動作状況取得指令情報として車両インターフェイス１１へ伝達する。
【００３２】
前記車両インターフェイス１１は、受けた動作状況取得指令を各車載機器に伝達し、各車載機器は、現在の動作状況を車両インターフェイス１１を介して演算処理部１２へ伝える。
【００３３】
前記演算処理部１２は、各車載機器から受けた動作状況の情報を、各車載機器に適合した情報から情報通信制御部１３に適合するデータ情報に変換し、情報通信制御部１３へ伝達する。
【００３４】
情報通信制御部１３は、受けた各車載機器の動作情報を、車両赤外線送受信部１９ａを介して第１携帯電話５０に送信する。第１携帯電話５０は、取得した各車載機器の動作情報をディスプレイ５１上に表示し、第１携帯電話５０の操作者に通知する。
【００３５】
［携帯電話における車載機器設定］
前記第１携帯電話５０の操作部５３において、ドライビングポジション調整装置２０、エアコン制御アンプ３０、およびオーディオユニット４０の設定操作が行われた場合、操作部５３からの設定指令データが操作情報判断部５５へ入力される。
【００３６】
操作情報判断部５５は、このデータを車載機器に対する設定指令データであると判断し、さらにこの指令が操作者の個人情報を必要とするドライビングポジション調整装置２０への設定指令であるかどうかも判断する。
【００３７】
(1-1) ドライビングポジション調整装置２０への設定指令の場合
(i) 前記操作情報判断部５５において、操作者の個人情報を必要とする車載機器であるドライビングポジション調整装置２０への設定指令であると判断された場合には、操作情報判断部５５は固有ID入力部５６へデータを伝達する。
(ii) 前記固有ID入力部５６は、ドライビングポジション調整装置２０への設定指令データに第１携帯電話５０が持つ固有IDを入力し、携帯電話通信制御部５７にデータを伝達する。
(iii) 前記携帯電話通信制御部５７は、受けた設定指令データを携帯電話記憶装置５８に記憶させる。記憶された設定指令データはディスプレイ５１に表示され、操作者から確認が可能である。
(iv) 設定指令データを記憶した第１携帯電話５０を持った操作者が車両に乗車し、設定指令情報を車両用情報通信装置１０へ送信するよう、操作部５３を操作し入力する。
(v) 設定指令データを記憶した第１携帯電話５０を持った操作者が車両に乗車し、設定指令情報を車両用情報通信装置１０へ送信するよう、操作部５３を操作し入力する。
【００３８】
(1-2) ドライビングポジション調整装置２０以外の車載装置への設定指令の場合
(i) 前記操作情報判断部５５においてドライビングポジション調整装置２０以外の車載装置、すなわち操作者の個人情報を必要としない車載機器であるエアコン制御アンプ３０、およびオーディオユニット４０への設定指令データであると判断された場合には、操作情報判断部５５はデータを携帯電話通信制御部５７へ伝達する。
(ii) 前記携帯電話通信制御部５７は、受けた設定指令データを携帯電話記憶装置５８に記憶させる。記憶された設定指令データはディスプレイ５１に表示され、操作者から確認が可能である。
(iii) 設定指令データを記憶した第１携帯電話５０を持った操作者が車両に乗車し、設定指令情報を車両用情報通信装置１０へ送信するよう、操作部５３を操作し入力する。
【００３９】
［車両用情報通信装置における車載機器設定］
車両用情報通信装置１０において、第１携帯電話５０からの設定指令データを車両赤外線送受信部１９ａが受信し、固有情報判断部１４に伝達する。
【００４０】
設定指令データを受けた前記固有情報判断部１４は、携帯電話ID判断部１８が設定指令データを発信した携帯電話が持つ固有IDを判断し、通信許可・制限部１６に設定指令データを伝達する。通信許可・制限部１６は、受けた設定指令データが乗員の個人情報を必要とするドライビングポジション調整装置２０への設定指令であるかどうかを判断する。
【００４１】
また、ID記憶装置１７は、操作者の個人情報を必要とする車載機器であるドライビングポジション調整装置２０への設定が行われるたびに、その設定を行った携帯電話の固有IDを記憶する。
【００４２】
(2-1) ドライビングポジション調整装置２０への設定指令である場合
(i) 前記通信許可・制限部１６がドライビングポジション調整装置２０への設定指令であると判断した場合、引き続き通信許可・制限部１６は、携帯電話ID判断部１８で判断された携帯電話のIDが、ID記憶装置１７が記憶している前回ドライビングポジションを行った携帯電話のIDと同一かどうかを判断する。
(ii) このとき判断されたIDが前回のものと同一である場合、前記通信許可・制限部１６はドライビングポジション調整装置２０への設定を許可し、情報通信制御部１３へ設定指令データを伝達し、ドライビングポジション調整装置２０への設定変更を制限状態にする。また、判断されたIDが前回のものとは異なる場合も設定制限状態とする。
(iii)この設定制限状態は、ID記憶装置１７が記憶している固有IDを持つ携帯電話によって解除されない限り継続する。
(iv) 設定を許可した場合、前記通信許可・制限部１６は、この設定を行った携帯電話の固有IDをID記憶装置１７に記憶させる。
(v) 前記情報通信制御部１３は、通信許可・制限部１６が通信許可した設定指令データを受け、演算処理部１２と車両インターフェイス１１を介してドライビングポジション調整装置２０へ設定通りとなるよう指令を出す。
(vi) 前記演算処理部１２は、情報通信制御部１３から受けた設定指令データを演算処理し、ドライビングポジション調整装置２０を制御するソフトウェアに適合する情報に変換し、設定指令情報として車両インターフェイス１１へ伝達する。
(vii) 前記車両インターフェイス１１は、受けた設定指令情報をドライビングポジション調整装置２０に伝達し、ドライビングポジション調整装置２０は、操作者による設定値通りとなるよう動作を行う。
(viii) 前記情報通信制御部１３は、ドライビングポジション調整装置２０が設定値通りとなった後、ドライビングポジション調整装置２０の設定値データについては変更禁止状態とする。変更禁止状態は、第１携帯電話５０からの操作によって解除される。このとき、他の携帯電話(第２携帯電話６０等)から変更禁止状態を解除してドライビングポジション調整装置２０の設定変更をすることはできない。
【００４３】
(2-2) ドライビングポジション調整装置２０以外の車載機器への設定指令である場合
(i) 前記通信許可・制限部１６がドライビングポジション調整装置２０以外の車載機器、すなわち操作者の個人情報を必要としないエアコン制御アンプ、およびオーディオユニット４０への設定指令データであると判断した場合には、携帯電話ID判断部１８で判断されたIDにかかわらず通信を許可し、設定指令データを情報通信制御部１３へ伝達する。
(ii) 前記情報通信制御部１３は、通信許可・制限部１６が通信許可した設定指令データを受け、演算処理部１２と車両インターフェイス１１を介してエアコン制御アンプ３０およびオーディオユニット４０へ設定通りとなるよう指令を出す。
(iii) 前記演算処理部１２は、情報通信制御部１３から受けた設定指令データを演算処理し、エアコン制御アンプ３０およびオーディオユニット４０を制御するソフトウェアに適合する情報に変換し、設定指令情報として車両インターフェイス１１へ伝達する。
(iv) 前記車両インターフェイス１１は、受けた設定指令情報をエアコン制御アンプ３０およびオーディオユニット４０に伝達し、これらは操作者による設定値通りとなるよう動作を行う。
【００４４】
次に効果を説明する。
実施例１の車両用情報通信装置１０にあっては、次に列挙する効果が得られる。
【００４５】
(1) 個人情報を入力できる第１携帯電話５０からの指令に基づき車両用情報通信装置１０が各車載装置の制御を行うため、ドライビングポジション調整装置２０等、乗員の個人情報が必要な車載機器であっても、第１携帯電話５０から乗員の個人情報に合わせた的確な操作を一度に行うことが可能となる。
【００４６】
また、携帯電話の持つ固有IDを判断する携帯電話ID判断部１８を設けたことにより、通信を行っている携帯電話を特定することができ、複数の携帯端末から車載機器の操作を行う場合であっても、いずれの携帯電話からの通信であるかを判断することが可能となる。
【００４７】
(2) 車両用情報通信装置１０と第１携帯電話５０との通信を赤外線で行うことにより、携帯電話と車両用情報通信装置のOSの異同によらず通信を行うことができるため、異なったOSを持つ携帯電話であっても、車両用情報通信装置１０の通信用ソフトウェアを変更することなく、車両側と携帯端末側の通信が可能となる。
【００４８】
(3) 車両用情報通信装置１０に携帯電話の固有IDを記憶するID記憶装置１７を設け、記憶された固有IDを持つ携帯電話からの入力を許可し、それ以外のIDを持つ携帯電話からの入力を制限する通信許可・制限部１６を設けたことで、運転者の個人情報を必要とする車載機器が他者により変更されることを防止でき、安全かつ簡便に車載機器の個人設定が可能となる。また、車両用情報通信装置１０を搭載した車両を複数の運転者で交互に使用する場合であっても、運転者各自が自分に合った設定を行うことができる。
【００４９】
(4) 車両用情報通信装置１０に各車載機器の動作状況をデータ化する演算処理部１２を設けたことで、車両用情報通信装置１０と携帯電話は各車載機器の情報をデータ通信により行い、携帯電話と各車載機器のOSの異同にかかわらず通信を行えるため、OSの異なる複数の携帯電話を用いる場合であっても、特別な設定変更をすることなく、情報通信を簡便に行うことが可能となる。
【００５０】
(5) 車両用情報通信装置１０における固有情報判断部１４に、携帯電話から操作者の個人情報を必要とするドライビングポジション調整装置２０への設定が行われるたびに、その設定を行った携帯電話の固有IDを記憶するID記憶装置を設けたことで、前回ドライビングポジションを行った携帯電話のIDと同一かどうかを判断でき、前回設定を行った操作者以外の者が勝手に設定変更できなくすることが可能となり、安全性が向上する。
【００５１】
（他の実施例）
以上、本発明を実施するための最良の形態を、実施例１に基づいて説明してきたが、本発明の具体的な構成は実施例１に限定されるものではない。
【００５２】
実施例１では携帯端末は第１携帯電話のみであったが、携帯電話の相互通信機能を用いて、第１携帯電話に記憶された設定情報を他の第２携帯電話に送信し、第２携帯電話から車両用情報通信装置に設定指令を送信してもよい。また、第１携帯電話と第２携帯電話の間にサーバを介し、第２携帯電話に設定情報を送信し、第２携帯電話から車載機器の設定を行うこともできる。
【００５３】
実施例１では車両用情報通信装置と携帯電話の通信を双方に設置された赤外線送受信部において行っているが、携帯電話のディスプレイに操作情報をバーコードで表示し、車両用情報通信装置にバーコード読みとり装置を設けてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５４】
【図１】実施例１の車両用情報通信装置の構成を示すブロック図である。
【図２】第１携帯電話の詳細な通信ブロック図である。
【符号の説明】
【００５５】
１０  車載用情報通信装置
１１  車両インターフェイス
１２  演算処理部
１３  情報通信制御部
１４  固有情報判断部
１５  メモリ
１６  通信許可・制限部
１７  ID記憶装置
１８  携帯電話ID判断部
１９  車載モニタ
１９ａ  車両赤外線送受信部
２０  ドライビングポジション調整装置
３０  エアコン制御アンプ
４０  オーディオユニット
５０  第１携帯電話
５１  ディスプレイ
５２  携帯電話赤外線送受信部
５３  操作部
５４  携帯電話制御装置
５５  携帯電話記憶装置
５６  固有ID入力部
５７  外部通信部
６０  第２携帯電話
７０  サーバ
【図１】
2005170338.tif 000003
【図２】
2005170338.tif 000004