(57)【要約】【課題】  車両の空調制御において、車載用後席ディスプレイ装置（リヤエンターテイメント）が搭載された車両後席の空調制御を合理的なものにする。【解決手段】  車室内の後席空調ゾーンの温度はリヤエンターテイメント１に内蔵された温度センサ１５を利用して検出する。この温度センサ１５で検出した温度データは通信ライン５を経て空調制御ユニット２へ送信する。空調制御ユニット２はこの検出温度をもとにエアコンコンプレッサ３およびエアコンダンパー４を制御し、後席空調ゾーンを温度制御する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
車室内後席の搭乗者が見るように後席空調ゾーンに設置され、内蔵の温度センサを利用して前記後席空調ゾーンの温度を検出する車載用後席ディスプレイ装置と、
前記温度センサにより検出した温度データを送信する通信ラインと、
前記通信ラインで送信された温度データに基づいてエアコンコンプレッサおよびエアコンダンパーを制御し、後席空調ゾーンの温度データを所定の温度に調節する空調制御ユニットとを備えた車両用空調システム。
【請求項２】
空調制御ユニットは、エアコンコンプレッサがオンまたはオフのいずれの状態かを判断し、オフ状態のときには、車載用後席ディスプレイ装置の上限許容動作温度として設定された設定温度と温度センサで検出された後席空調ゾーンの温度データとを比較し、この後席空調ゾーンの温度データが前記設定温度より高いときには、前記エアコンコンプレッサを起動させ、後席空調ゾーンの温度が前記設定温度以下になるようにエアコンコンプレッサおよびエアコンダンパーを制御することを特徴とする請求項１記載の車両用空調システム。
【請求項３】
空調制御ユニットは、車載用後席ディスプレイ装置の上限許容動作温度として設定された設定温度と後席空調ゾーンの温度データとを比較し、この後席空調ゾーンの温度データが前記設定温度より高いときには、後席空調ゾーンの温度が前記設定温度と等しくなるようにエアコンコンプレッサおよびエアコンダンパーを連続動作により制御し、後席空調ゾーンの温度が前記設定温度と等しくなった以降は前記設定温度を維持するように前記エアコンコンプレッサおよびエアコンダンパーを間歇動作することを特徴とする請求項１記載の車両用空調システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車室内の後席天井部等に装着される車載用後席ディスプレイ装置に内蔵されている温度センサを後席空調ゾーンの空調制御に利用するようにした車両用空調システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車室内を空調制御する車両用空調システムとして例えば以下のものがある。
従来例その１として、車室内の前席空調ゾーンと後席空調ゾーンとをそれぞれ独立に空調制御可能とするとともに、前席空調ゾーンの左右についてもそれぞれ独立に空調制御可能とし、さらに、後席の片側に１人乗車する場合には、後席空調ゾーンの温度を補正することにより後席空調ゾーンの乗員の快適性を向上するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
従来例その２として、車室内の左右の各空調ゾーンを同一の制御値で空調制御するものであって、左右方向の片側から日射を受ける偏日射の場合には、日射量に基づいて後席空調ゾーンの温度を補正することにより、配風機構を用いることなく後席空調ゾーンの乗員の快適性を向上するようにしたものがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２３４３２９号公報
【特許文献２】特開２００２−２３４３２７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の車両用空調システムは以上のように構成されているが、空調制御の基本的要素となる前席および後席各空調ゾーンの温度検出用の温度センサは、いずれのゾーンにおいてもこの空調制御において専用に設けなければならず、このために相応の費用や取り付けスペースを要するなどの問題があった。
【０００６】
この発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、車室内の後席天井部等に装着される車載用後席ディスプレイ装置に内蔵されている温度センサを利用し、この利用により費用や取り付けスペースの増大を抑制するとともに、この温度センサを利用して後席ゾーンの空調制御を行い、さらには車載用後席ディスプレイ装置自体の内部温度の上昇を抑制するようにした車両用空調システムを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明に係る車両用空調システムは、内蔵の温度センサを利用して後席空調ゾーンの温度を検出する車載用後席ディスプレイ装置と、通信ラインを介し取得した前記後席空調ゾーンの温度データをもとにエアコンコンプレッサおよびエアコンダンパーを制御し、後席空調ゾーンを空調制御する空調制御ユニットとを備えたものである。
【発明の効果】
【０００８】
この発明によれば、車載用後席ディスプレイ装置に内蔵された温度センサを利用して後席空調ゾーンの温度を検出し、この検出温度をもとに後席空調ゾーンを空調制御するように構成したので、後席空調ゾーン専用の温度センサを不要にでき、これにより費用や取り付けスペースの増大を抑制するとともに、内蔵の温度センサを利用した後席空調ゾーンの空調制御と併せ、車載用後席ディスプレイ装置自体の内部温度の上昇を抑制することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、この発明の実施の一形態を説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１による車両用空調システムの構成を示すブロック図である。
図１において、この車両用空調システムは、車室内後席の搭乗者が見るように後席空調ゾーンの天井部等に設置され、温度センサを内蔵した車載用後席ディスプレイ装置（以下、「リヤエンターテイメント」とする）１、車室内を空調制御する空調制御ユニット２、この空調制御ユニット２の制御のもとに所定温度の風を生成するエアコンコンプレッサ３、同じくこの空調制御ユニット２の制御のもとに前記生成した風の送風先を定めるエアコンダンパー４、リヤエンターテイメント１と空調制御ユニット２とを接続し、このリヤエンターテイメント１に内蔵された温度センサにより検出した温度データを空調制御ユニット２へ送信等する通信ライン５とで構成される。この通信ライン５としては例えば、車内ＬＡＮや近距離無線（Ｂｌｕｅｔｅｅｔｈ）の他、専用通信、光通信または既に接続されている制御信号（Ｍ−ＢＵＳ，ＣＡＮ）等の通信のいずれでもよい。
【００１０】
また、リヤエンターテイメント１は、ＤＶＤ（ディジタルビデオディスク）に記録された映像信号等を再生し、出力するＤＶＤメカ部１１、ＤＶＤメカ部１１からの再生映像信号について信号処理し、外部へ映像出力等する映像処理部１２、映像処理部１２で処理された映像信号を表示する液晶（ＬＣＤ）等の表示部１３、ＤＶＤメカ部１１からの再生音声信号について信号処理し、ヘッドフォンへ音声信号を出力する音声処理部１４、このリヤエンターテイメント１に内蔵され、後席空調ゾーンの温度を検出する温度センサ１５、映像処理部１２を制御する一方、温度センサ１５により検出した後席空調ゾーンの温度データを送信する機能を有するものであって、このリヤエンターテイメント１の制御の中枢となるマイクロコンピュータ（以下、「マイコン」とする）１６、このマイコン１６に対し所要の操作入力をするキー入力部１７とを備えている。
なお、上記温度センサ１５はリヤエンターテイメント１を形成する回路や部品等を高温から保護することを目的とした既存のものである。
【００１１】
次に、空調制御ユニット２について図２で説明する。
図２は空調制御ユニット２の構成を示すブロック図である。なお、図中の図１と同一のものについては同一符号を付してある。
この空調制御ユニット２は、通信ライン５を介しリヤエンターテイメント１と通信し、このリヤエンターテイメント１に内蔵された温度センサ１５により検出した後席空調ゾーンの温度データを取得する通信Ｉ／Ｆ（インタフェース）部２１、温度設定の入力等を操作するキー入力部２２、設定温度や車室内の温度を表示する表示部２３、車室内の前席空調ゾーンの温度を検出する温度センサ２４、エアコンコンプレッサ３を制御するコンプレッサ制御部２５、エアコンダンパー４を制御するダンパー制御部２６、通信Ｉ／Ｆ部２１または温度センサ２４からの温度データまたはキー入力部２２による入力設定に従いコンプレッサ制御部２５およびダンパー制御部２６を制御するマイクロコンピュータ（以下、「マイコン」とする）２７とを備えている。
【００１２】
次に、図３について説明する。
図３は前記説明のリヤエンターテイメント１および空調制御ユニット２等の実際の車両搭載例を示す図である。
図３に示すように、リヤエンターテイメント１は車両３１の後席天井部に装着され、このリヤエンターテイメント１に内蔵された温度センサ１５により検出された後席空調ゾーンの温度データが通信ライン５を介して空調制御ユニット２へ送られる。空調制御ユニット２による後席空調ゾーン３２の空調制御（冷却等）はこの温度センサ１５による検出温度のデータをもとに行われる。また、前席空調ゾーン３３の空調制御は空調制御ユニット２に設けた温度センサ２４による検出温度のデータをもとに行われる。
なお、このリヤエンターテイメント１には、図示しないが、開閉式の表示部１３（図１）が収納されており、この表示部１３にＤＶＤ再生映像が表示され、これを後席搭乗者が見て楽しむことができる。
【００１３】
次に、図４について説明する。
図４はリヤエンターテイメント１に内蔵される温度センサ１５の内蔵位置例を示す図である。この図４は温度センサ１５をＤＶＤメカ部１１のフード内の位置Ｐ１に内蔵する場合、またはＤＶＤメカ部１１の内部位置Ｐ２に内蔵する場合を示すが、これらのいずれであってもよい。
特に、フード内の位置Ｐ１に内蔵する場合には、後席空調ゾーンの温度検出の精度を向上できる。
【００１４】
次に、動作について図５および図６に従い説明する。
図５は空調制御ユニット２の全体動作のフローチャートであり、図６は後席空調ゾーンの動作フローチャートである。
【００１５】
動作開始の段階は図５のフローチャートに従う。
図５において、ステップＳＴ１では、エンジン起動のキーがオン（ＯＮ）されて車両が起動する。
【００１６】
ステップＳＴ２では、空調制御ユニット２はエアコンコンプレッサ３がオンまたはオフのいずれの状態かを判断する。この判断はマイコン２７がコンプレッサ制御部２５の制御状態から判断する。この判断が「オフ」（ステップＳＴ２−ＮＯ）の場合、ステップＳＴ３へ進む。
【００１７】
ステップＳＴ３では、空調制御ユニット２は後席空調ゾーンの温度判定を行う。
マイコン２７はリヤエンターテイメント１の上限許容動作温度として設定された設定温度（「ａ１」とする）と、通信ライン５を介し入力されたリヤエンターテイメント１の温度センサ１５で検出した後席空調ゾーンの温度データ（「ｂ１」とする）とを比較し、この後席空調ゾーンの温度ｂ１が設定温度ａ１より高い（ａ１＜ｂ１）ときには後述の後席空調制御ステップ（ステップＳＴ５）へ進む。この場合、マイコン２７はコンプレッサ制御部２５を介しエアコンコンプレッサ３をオン（起動）させる。
これに対し、後席空調ゾーンの温度ｂ１が設定温度ａ１より低い（ａ１＞ｂ１）ときにはステップＳＴ２へ戻り、エアコンコンプレッサ３のオフが継続される。
【００１８】
また、ステップＳＴ２における判断が「オン」（ステップＳＴ２−ＹＥＳ）の場合にはステップＳＴ４へ進む。
【００１９】
ステップＳＴ４では、空調制御ユニット２は車室内の設定温度を比較する。
即ち、マイコン２７はキー入力部２２から予め入力設定された前席空調ゾーンの設定温度（「Ａ２」とする）と、後席空調ゾーンの設定温度（「Ｂ２」とする）とを比較する。
上記比較において、後席空調ゾーンの設定温度Ｂ２が前席空調ゾーンの設定温度Ａ２より高い（Ａ２＜Ｂ２）ときにはステップＳＴ５へ進み、後席空調ゾーンの設定温度Ｂ２が前席空調ゾーンの設定温度Ａ２より低い（Ａ２＞Ｂ２）ときにはステップＳＴ６へ進む。
【００２０】
ステップＳＴ５では、空調制御ユニット２は後席空調ゾーンの空調制御を行う。この制御については図６で説明する。
【００２１】
ステップＳＴ６では、空調制御ユニット２は前席空調ゾーンの空調制御を行う。
空調制御ユニット２は前席空調ゾーンの温度を下げるようにエアコンコンプレッサ３およびエアコンダンパー４を制御する。この前席空調ゾーンの温度は温度センサ１５により検出される。
【００２２】
次に、図６のフローチャートについて説明する。
図５のフローにおいてステップＳＴ５へ進んだ場合には、この図６に示す後席空調ゾーンのフローチャートに従い空調制御される。
【００２３】
ステップＳＴ２１では、空調制御ユニット２のマイコン２７は後席空調ゾーンの温度（ｂ１）を確認する。
また、マイコン２７はエアコンコンプレッサ３がオフである場合にはコンプレッサ制御部２５を介しこのエアコンコンプレッサ３をオン（起動）させる。
【００２４】
ステップＳＴ２２では、空調制御ユニット２のマイコン２７は設定温度ａ１と後席空調ゾーンの温度ｂ１とを比較し、後席空調ゾーンの温度が設定温度より高い場合（ａ１＜ｂ１）、ステップＳＴ２３へ進む。
【００２５】
ステップＳＴ２３では、空調制御ユニット２は図７に示す温度制御特性のもとに空調制御する。この図７は、後席空調ゾーンの温度ｂ１の時間的変動を打ち消すように連続動作して温度制御（Ｃ１）し、その結果として設定温度ａ１を維持するように空調制御することを示す。
具体的には、マイコン２７はコンプレッサ制御部２５およびダンパー制御部２６を介しエアコンコンプレッサ３およびをエアコンダンパー４を連続動作により制御し、後席空調ゾーンの温度が設定温度ａ１を維持するように温度制御する。
【００２６】
ステップＳＴ２４では、空調制御ユニット２のマイコン２７は後席空調ゾーンの温度ｂ１が設定温度ａ１と等しくなったかについて判断し、等しくない場合（ステップＳＴ２４−ＮＯ）にはステップＳＴ２３を継続し、等しい場合（ステップＳＴ２４−ＹＥＳ）にはステップＳＴ２５へ進む。
【００２７】
ステップＳＴ２５では、後席空調ゾーンの温度ｂ１が設定温度ａ１と等しくなった場合、空調制御ユニット２のマイコン２７はステップＳＴ２３の連続動作による温度制御を終了し、設定温度ａ１を基準にした間歇動作による温度制御へ移行する。
【００２８】
以上に対し、ステップＳＴ２２における比較が後席空調ゾーンの温度が設定温度より低いかまたは両者等しい場合（ａ１≧ｂ１）、ステップＳＴ２６へ進む。
【００２９】
ステップＳＴ２６では、空調制御ユニット２のマイコン２７は設定温度ａ１を基準にした温度制御を行う。
【００３０】
以上のように、この実施の形態１によれば、リヤエンターテイメント１に内蔵された温度センサ１５を利用して後席空調ゾーンの温度ｂ１を検出し、検出した温度データｂ１は通信ライン５を経て空調制御ユニット２へ送信され、空調制御ユニット２はこの検出温度ｂ１をもとに後席空調ゾーンを空調制御するように構成したので、後席空調ゾーン専用の温度センサが不要となり、これにより費用や取り付けスペースの増大を抑制することができることとなる。また、内蔵の温度センサ１５を利用した後席空調ゾーンの空調制御と併せ、リヤエンターテイメント１自体の内部温度の上昇を抑制することができ、特に、夏場の高温時における２列目以降の後席の空調制御に有効となる。
【００３１】
また、空調制御ユニット２は、エアコンコンプレッサ３がオフ状態のときには、設定温度ａ１と後席空調ゾーンの温度データｂ１とを比較し、この後席空調ゾーンの温度データｂ１が設定温度ａ１より高いときには、エアコンコンプレッサ３を起動させ、後席空調ゾーンの温度ｂ１を設定温度ａ１以下にするように構成したので、高温時には後席空調ゾーンに対し強制的な冷却が行われこととなり、特に、夏場の高温時における後席空調ゾーンおよびリヤエンターテイメント１の空調制御（冷却）に有効となる。
【００３２】
また、空調制御ユニット２は、後席空調ゾーンの温度制御において、後席空調ゾーンの温度データｂ１が設定温度ａ１より高いときには、後席空調ゾーンの温度データｂ１が設定温度ａ１と等しくなるように連続動作による制御を行い、後席空調ゾーンの温度データｂ１が前記設定温度ａ１と等しくなった以降は設定温度ａ１を維持するように間歇動作による制御を行うように構成したので、後席空調ゾーンの温度ｂ１を速やかに設定温度ａ１に合わせることができるとともに、設定温度になった以降については空調制御を制限してこの空調制御に要する電力消費を抑制し、この結果、全体を通した空調制御が効率よく行われることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】この発明の実施の形態１による車両用空調システムの構成を示すブロック図である。
【図２】図１に示す車両用空調システムにおける空調制御ユニットの構成を示すブロック図である。
【図３】リヤエンターテイメントおよび空調制御ユニット等の実際の車両搭載例を示す図である。
【図４】リヤエンターテイメントに内蔵される温度センサの内蔵位置例を示す図である。
【図５】この発明の実施の形態１による車両用空調システムにおける空調制御ユニットの全体動作のフローチャートである。
【図６】この発明の実施の形態１による車両用空調システムにおける空調制御ユニットの後席空調ゾーンの動作フローチャートである。
【図７】この発明の実施の形態１による車両用空調システムにおける空調制御ユニットの温度制御特性図である。
【符号の説明】
【００３４】
１  リヤエンターテイメント、２  空調制御ユニット、３  エアコンコンプレッサ、４  エアコンダンパー、５  通信ライン、１１  ＤＶＤメカ部、１２  映像処理部、１３  表示部、１４  音声処理部、１５  温度センサ、１６  マイクロコンピュータ、１７  キー入力部、２１  通信Ｉ／Ｆ部、２２  キー入力部、２３  表示部、２４  温度センサ、２５  コンプレッサ制御部、２６  ダンパー制御部、２７  マイクロコンピュータ、３１  車両、３２  後席空調ゾーン、３３  前席空調ゾーン。
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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