(57)【要約】【課題】勢いが良くて心地よい空気を噴出させることができるシートの空調機能を有すると共に座り心地を良くすることもできる車両用シートを提供する。【解決手段】シートパッド２４の表面を表皮材２３で覆うことで構成されるシートクッション２０及びシートバック３０と、シートパッドを貫通して表皮材の表面にまで至る複数の通気孔２０ａと、ダクト６０表面から突出し通気孔に連結する複数のエア排出孔６１と、ダクト及びエア排出孔を介して通気孔へ車室内の空気を圧送する送風装置５０とを備える車両用シート１０である。通気孔の少なくとも一部が、表皮材の表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されている。【選択図】図２
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートパッドの表面を表皮材で覆うことで構成されるシートクッション及びシートバックと、前記シートパッドを貫通して前記表皮材の表面にまで至る複数の通気孔と、ダクト表面から突出し前記通気孔に連結する複数のエア排出孔と、前記ダクト及びエア排出孔を介して前記通気孔へ車室内の空気を圧送する送風装置とを備える車両用シートにおいて、
前記通気孔の少なくとも一部が、前記表皮材の表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されていることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートにおいて、
前記シートパッドが、パッドとその表面を覆うカバーパッドとで構成されており、
前記通気孔のうち、前記パッドがその表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されていることを特徴とする車両用シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、空調機能を有する車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、車両用シートのシートクッション及びシートバックの表皮に複数の噴出孔を設け、送風ユニットからの空気を噴出孔から噴出させる空調機能を有する車両用シートが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
特許文献１に開示された車両用シートは、シートクッション及びシートバックを構成する表皮、カバーパッド及びパッドを貫通するように複数の通気孔を設け、シートクッション下面に送風機、中間ダクト及びシートクッション排気ダクトを配置し、シートバック裏面にシートバック排気ダクトを配置して概略構成されている。
シートクッション排気ダクト及びシートバック排気ダクトには、表面から僅かに突出することで前記通気孔内部に嵌合する複数のエア排出孔が形成されており、送風機からの空気を中間ダクトを介してシートクッション排気ダクト及びシートバック排気ダクトに送り込み、エア排出孔に接続する通気孔からシート表面に空気を噴出するようになっている。
【特許文献１】特開平１０−２９７２７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に開示された車両用シートは、通気孔の径がエア排出孔に接続する側と表皮側とで一定となっているため、例えば、ダクトからエア排出孔を介して通気孔に送り込まれた空気が勢いの弱いものであるときには、シート表面で噴出する空気も勢いが弱いままのものとなってしまうか、さらに勢いが弱い状態となってしまうこともあり、着座している乗員が心地よい空気を感じることができないという場合があった。
また、前記通気孔の径が大きい場合には、乗員がシートに着座した際に通気孔の存在により臀部や背部に違和感を感じることがあり、座り心地を悪くするという問題があった。
【０００５】
本発明の課題は、前述の問題を考慮したものであり、勢いが良くて心地よい空気を噴出させることができるシートの空調機能を有すると共に座り心地を良くすることもできる車両用シートを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以上の課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、
シートパッドの表面を表皮材で覆うことで構成されるシートクッション及びシートバックと、前記シートパッドを貫通して前記表皮材の表面にまで至る複数の通気孔と、ダクト表面から突出し前記通気孔に連結する複数のエア排出孔と、前記ダクト及びエア排出孔を介して前記通気孔へ車室内の空気を圧送する送風装置とを備える車両用シートにおいて、
前記通気孔の少なくとも一部が、前記表皮材の表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されていることを特徴としている。
【０００７】
このように請求項１に記載の発明によれば、通気孔の少なくとも一部が、表皮材の表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されているため、例えば、ダクトからエア排出孔を介して通気孔に送り込まれた空気が勢いの弱いものであったとしても、径が小さくなるにつれて勢いが強くなり、シート表面で噴出する空気は勢いが強い状態にさせることができる。
また、シート表面においては通気孔の径が小さくなるように形成されているため、乗員がシートに着座した際における、通気孔の存在による臀部や背部に対する違和感を抑えることができる。
さらに、シートパッドを構成する部材の通気孔となる部分をテーパ状に形成することにより、シートパッド成形時の型枠からの抜けを良くすることができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、
請求項１に記載の車両用シートにおいて、
前記シートパッドが、パッドとその表面を覆うカバーパッドとで構成されており、
前記通気孔のうち、前記パッドがその表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されていることを特徴としている。
【０００９】
このように請求項２に記載の発明によれば、シートパッドが、パッドとその表面を覆うカバーパッドとで構成されており、通気孔のうち、パッドがその表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されているため、通気孔を構成する部材の中で最も厚みのあるパッドのみをテーパ状に形成するだけで、簡単に請求項１に記載の発明の作用効果を得ることができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、勢いが良くて心地よい空気を噴出させることができるシートの空調機能を有すると共に座り心地を良くすることもでき、さらにシートを製造し易くすることができる車両用シートを得られる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図を参照して本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
図１に示すように、車両用シート１０はシートクッション２０、シートバック３０、シートバック３０の上部に設けたヘッドレスト４０等から概略構成されている。このうち、前記シートクッション２０は、図２に示すように、シート形状を保持し、且つ、クッション材として機能するパッド２１の表面を、通気性を有するカバーパッド２２で覆い、更にカバーパッド２２の表面を表皮材２３で覆うことで構成されている。なお、図２はシートクッション２０を示すものであるが、シートバック３０も同様に、パッド２１の表面をカバーパッド２２と表皮材２３で覆う構成となっている。以下、パッド２１とカバーパッド２２を合わせたものを「シートパッド２４」と表記することとする。
【００１２】
図１に示すように、前記表皮材２３の表面には複数の通気孔２０ａが形成されている。前記通気孔２０ａは、図２及び図３に示すように、表皮材２３に形成された表皮材通気孔２３ａと、カバーパッド２２に形成されたカバーパッド通気孔２２ａと、パッド２１に形成されたパッド通気孔２１ａとで構成されており、表皮材２３の表面からシートパッド２４の裏面にまで至るようになっている。
【００１３】
また、前記通気孔２０ａの少なくとも一部は、前記表皮材２３の表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されている。本実施の形態では、図２及び図３に示すように、前記通気孔２０ａのうち、パッド２１に形成されたパッド通気孔２１ａが、カバーパッド２２に接しているパッド２１の表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されている。なお、図２では、通気孔２０ａは、１つのパッド通気孔２１ａに対して１つのカバーパッド通気孔２２ａ及び１つの表皮材通気孔２３ａが対応しているように見えるが、実際には、図３に示すように、１つのパッド通気孔２１ａに対して、パッド通気孔２１ａより小径の２つのカバーパッド通気孔２２ａが対応し、当該２つのカバーパッド通気孔２２ａに対して、カバーパッド通気孔２２ａよりさらに小径の３つ以上の表皮材通気孔２３ａが対応するようになっている。また、テーパの角度等は、種々の条件に合わせて適宜に形成すればよい。
【００１４】
さらに、前記通気孔２０ａの内部には筒状のインサート部材２５が埋設されている。前記インサート部材２５は、シートパッド成形用金型内の所定位置に予め配置した状態で、シートパッド２４を発泡成形することにより、通気孔２０ａにおけるパッド通気孔２１ａの内部に固定されることになる。
【００１５】
なお、図２及び図３はシートクッション２０について図示したものであるが、シートバック３０についても、同様の構成となっており、通気孔２０ａの少なくとも一部が表皮材の表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されている。
【００１６】
図４は車両用シート１０のシートクッション２０側の骨格構造を示す斜視図であり、図５はこれを下面側から見た斜視図である。
シートクッション２０側の骨格構造は、左右一対のシートレール２６、このシートレール２６に取付けた左右一対のシートフレーム２７、シートスプリング２８、シートフレーム２７の前部に架け渡されるパンフレーム２９等から概略構成されている。
【００１７】
図５に示すように、シートクッション２０用の送風装置５０は、パンフレーム２９下面の前方と中央に１つずつ取り付けられている。
前方の送風装置５０の送風口に接続するダクト６０は、パンフレーム２９に設けた開口を通って、図４に示すように、パンフレーム２９上面に至り、左右２方向に枝分かれした状態でパンフレーム２９上面を後方に伸びている。
【００１８】
また、後方の送風装置５０の送風口に接続するダクト６０は、図５に示すように、パンフレーム２９の下面側を後方に伸び、左右２方向に枝分かれしている。
図２に示すように、各ダクト６０の上面であって、複数の通気孔２０ａに対応する位置には、筒状のエア排出孔６１が上方に突出して複数設けられている。
【００１９】
図６はシートバック３０の背面図であり、シートバック３０は、中央に開口３１ａを有するサブシートフレーム３１と、このサブシートフレーム３１に取り付けたシートスプリング（図示省略）等から概略構成されている。
【００２０】
シートバック３０用の送風装置５０は、サブシートフレーム３１背面の左右いずれか一方の下方に取り付けられている。
送風装置５０の送風口に接続するダクト６０は、サブシートフレーム３１の開口３１ａ内の左右２箇所から上方に伸びている。
ダクト６０の前面であって、複数の通気孔２０ａに対応する位置には、前記シートクッション２０側と同様に、筒状のエア排出孔６１が上方に突出して複数設けられている。
シートクッション２０側とシートバック３０側のエア排出孔６１はそれぞれシートクッション２０側とシートバック３０側の通気孔２０ａ内部に嵌合している。
【００２１】
次に、本実施の形態の車両用シート１０における作用について説明する。
当該車両用シート１０において、シートの空調を機能させる場合には、送風装置５０を作動させてダクト６０に空気を送り、ダクト６０からエア排出孔６１を介して通気孔２０ａに空気を送り込む。すると、通気孔２０ａのうち、パッド２１に形成されたパッド通気孔２１ａがテーパ状に形成されていることから、当該パッド通気孔２１ａの径が小さくなるにつれて空気が勢いを増し、表皮材２３の表面から空気が噴出するときには、十分な勢いを有する状態となるのである。
【００２２】
以上のように、本実施の形態の車両用シート１０によれば、通気孔の少なくとも一部が、表皮材の表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されているため、例えば、ダクトからエア排出孔を介して通気孔に送り込まれた空気が勢いの弱いものであったとしても、径が小さくなるにつれて勢いが強くなり、シート表面で噴出する空気は勢いが強い状態にさせることができる。
また、シート表面においては通気孔の径が小さくなるように形成されているため、乗員がシートに着座した際における、通気孔の存在による臀部や背部に対する違和感を抑えることができる。
さらに、シートパッドを構成する部材の通気孔となる部分をテーパ状に形成することにより、シートパッド成形時の型枠からの抜けを良くすることができる。
【００２３】
その結果、勢いが良くて心地よい空気を噴出させることができるシートの空調機能を有すると共に座り心地を良くすることもでき、さらにシートを製造し易くすることができる車両用シートを得られる。
【００２４】
また、本実施の形態では、シートパッドが、パッドとその表面を覆うカバーパッドとで構成されており、通気孔のうち、パッドがその表面に向けて径が小さくなるテーパ状に形成されているため、通気孔を構成する部材の中で最も厚みのあるパッドのみをテーパ状に形成するだけで、簡単に前記した作用効果を得ることができる。
【００２５】
なお、本発明は、前記実施の形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の改良並びに設計の変更を行っても良い。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】車両用シートの外形を示す斜視図である。
【図２】シートクッションの構造を示す要部縦断面図である。
【図３】通気孔の構造を示す要部縦断面図である。
【図４】車両用シートのシートクッション側の骨格構造を示す斜視図である。
【図５】車両用シートのシートクッション側の骨格構造を示す斜視図である。
【図６】車両用シートのシートバック側の骨格構造を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２７】
１０  車両用シート
２０  シートクッション
２０ａ  通気孔
２１  パッド
２１ａ  パッド通気孔
２２  カバーパッド
２２ａ  カバーパッド通気孔
２３  表皮材
２３ａ  表皮材通気孔
２４  シートパッド
２５  インサート部材
２６  シートレール
２７  シートフレーム
２８  シートスプリング
２９  パンフレーム
３０  シートバック
３１  サブシートフレーム
３１ａ  開口
４０  ヘッドレスト
５０  送風装置
６０  ダクト
６１  エア排出孔
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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