(57)【要約】【課題】  可動式クレーンや公共の乗り物等を運転・操作するオペレーターの心身に渡る健康状態を、データによって厳密に把握し、健康状態に懸念要因が見られるオペレーターは、運転・操作をすることができない、即ち、事前のチェックによって後顧の憂いを絶つという観点に立った、オペレーター用健康データ管理システムを提供する。【解決手段】  管理項目ごとに測定したオペレーター個人の正常時における健康データをＩＣカードに収緑し、該ＩＣカードを所定のＣＰ管理ボックスに差し込むことにより該データがホストＣＰＭに登録され、運転・操作を担当するオペレーターには健康状態検知用端末が装着され、該オペレーターが所定の運転席に待機すると、該端末がオペレーターの本人確認をすると共に、該オペレーターの現状における健康状態を管理項目ごとに検知し、検出されたデータを前記ホストＣＰＭに送信することにより、収録されている正常時のデータと対比して解析され、運転・操作の次ステップへの移行の可否を判定するオペレーター用健康データ管理システム。【選択図】      図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
管理項目ごとに測定したオペレーター個人の正常時における健康データをＩＣカードに収録し、該ＩＣカードを所定のＣＰ管理ボックスに差し込むことにより該データがホストＣＰＭに登録され、運転・操作を担当するオペレーターには健康状態検知用端末が装着され、該オペレーターが所定の運転席に待機すると、該端末がオペレーターの本人確認をすると共に、該オペレーターの現状における健康状態を管理項目ごとに検知し、検出されたデータを前記ホストＣＰＭに送信することにより、収録されている正常時のデータと対比して解析され、運転・操作の次ステップへの移行の可否を判定することを特徴とするオペレーター用健康データ管理システム。
【請求項２】
運転席に待機したオペレーターが、登録された本人と確認されない場合、若しくは送信された管理項目ごとの健康状態のデータに、ホストＣＰＭに予め登録された正常時における該データと、明らかに異なる数値を示すデータが検出された場合、運転・操作に要する主電源は、ロック解除が不可となることを特徴とする請求項１に記載のオペレーター用健康データ管理システム。
【請求項３】
ＩＣカードに収録する健康データ管理項目が、脈拍、呼吸数、血圧、心電図、発汗、振え、血中アルコール度、血中アルデヒド値、呼気アルコール度、呼気アルデヒド値、眠気等の全ての項目、若しくは血圧、血中アルコール度及び眠気を除く前記管理項目の中から、必要に応じて選択される管理項目であることを特徴とする請求項１乃至２のいずれか１項に記載のオペレーター用健康データ管理システム。
【請求項４】
前記ＩＣカードに収録されるオペレーター個人の正常時の健康データが、少なくとも３ヶ月毎に更新されたデータであることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のオペレーター用健康データ管理システム。
【請求項５】
オペレーターに装着する健康状態検知用端末が、腕時計タイプ、運転席に装備するシートタイプ等オペレーター本人に直接接触するタイプ、若しくは操作用ハンドル等運転席近傍の各種機器に装備されるタイプであって、各種センサーによる検知機能を有する端末であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のオペレーター用健康データ管理システム。
【請求項６】
運転操作開始後若しくは運転操作中のオペレーターに装着された健康状態検知用端末が、前記健康データ管理項目のいずれかに該当する異常データを検知した場合、該データは直ちにホストＣＰＭに送信され、アラーム発信によって喚起を促すと共に自動的に減速され、前記ホストＣＰＭによる解析に基づいて、車外に設けた警報ランプ、フリッカーランプ等を点滅して、第三者への異常発生を報知すると共に、終局的には自動的に運転停止に至り、オペレーターの健康状態管理データが正常値に戻るまで、運転操作に要する主電源がロックされることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のオペレーター用健康データ管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】  本発明は、各種クレーン等の可動式重機、電車や自動車などを安全に運転・操作するためのシステムに係り、詳しくは、上記の装置や機器等の運転や操作を担当するオペレーターの、健康状態を感知して運転・操作の可否を判断することにより、危倹な状態での運転・操作を、未然に阻止すると共に、運転・操作中に生じた異常を感知して、適切に対処すると同時に、安全な状態に復帰せしめることのできるオペレーター用健康データ管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】  自家用乗用車をはじめ、公共の乗り物である電車やバス、工場内若しくは港湾や工事現場などで使用される可動式クレーンやホイスト等は、安全に操作されることを前提として、事前に充分な整備が施され、その機能を熟知すると共に法律上の規制を充分に理解し、しかも特定レベル以上の技能を有することが認められた、所謂有資格者がオペレーターとして操作することにより、安全な運転が保障されている。【０００３】  しかしながら近時、過密なスケジュールに起因する居眠りや、個人の不注意がもたらす飲酒が原因して運転操作を誤り、悲惨な事故を招く例が後を絶たない。個人の乗用車による事故、公共のバス等による事故何れにおいても、ひとたび人身事故に至った場合は、被害者は言うに及ばず、加害者であるオペレーター本人のみならず、その家族や会社に与える損害は計り知れず、一生を以っても償いきれない事例も少なくないのが実情である。【０００４】  このような事態を未然に防ぐために、例えば企業等においてはオペレーター、即ち運転者に対する安全教育を徹底し、かつ装置や機器或いはバスやトラック等の整備を怠ることのないよう、不断の努力を重ねている。ところが、斯かる人事を尽くしてもなお、事故は後を絶たないところから、従来から様々な対策が検討され、既に実用に供されているものも数多く提案されている。【０００５】  例えば、悲惨な交通事故を未然に防ぐための対策、即ち予防安全技術として自動車自体に対する技術革新が図られ、構造的若しくは機構的改善を加えることにより、ドライバ（オペレーター）に対する車両の性能限界付近での制御を求める以前に、ドライバの認知、判断、操作特性を把握することによって、車両側でこれを補う運転支援システムの研究、具体的には前輪や後輪の操舵角制御による操縦安定性の向上（例えば、特許文献１参照）、制動力制御による操縦安定性の向上（例えば、特許文献２参照）、駆動力制御による操縦安定性の向上（例えば、特許文献３参照）、サスペンション制御による操縦安定性の向上（例えば、特許文献４参照）、エンジン制御による操縦安定性の向上（例えば、特許文献５参照）等が競って開発され、すでに実用化されてそれぞれ一定の成果が報告されている。【０００６】  しかしながら、構造的な技術革新のみによって事故を予防するには自ずから限界があり、ドライバ（オペレーター、以下「オペレーター」と総称する）の精神状態や疲労度を観察して、状況に応じて注意を喚起する方法も数多く試みられている。例えば、運転席の一部に取付けたカメラによってオペレーターの表情を観察し、睡魔に襲われるような状況に達したら、すかさず警報を発して刺激し、眠気を醒ます方法が一般的手段の一つとして古くから採用されている。また、運転席の上部に取付けた荷電結合素子（ＣＣＤ）カメラにより、運転中するオペレーターの左手の動きを監視しつつ判別して、エアコンや扇風機等に信号を発信し、必要に応じてこれを自動的に作動させることにより、その眠気を覚ます方法も提案されている。さらに、ハンドルに取付けたセンサーによりオペレーターの熱を感知して警報を発する方法や、同様ハンドルに取付けたセンサーによりオペレーターの心拍数を検知して心電図を分析し、その��ターンを解析して眠気を感知したらハイテンポなリズム、イライラを検知したらスローなクラシックというように、自動的に音楽を流すことによって、オペレーターの精神的ストレスを解消して、安全運転を促す方法などが提案されている。【０００７】  また、所期の目的は異なるが車載された複数の装置、例えばドアロックのロックまたはアンロックを制御するドアロック制御装置、エンジンの駆動および駆動停止を制御するエンジン制御装置等を、互いに異なるリクエスト信号でコントロールし、異常時には遠隔操作によってエンジンの駆動を停止させる車載遠隔制御装置（例えば、特許文献６参照）が提案され、これを応用することによって危険が予測される場合、遠隔操作によって車両を停車せしめて事故を未然に回避させることが可能性として期待される。
【特許文献１】  特開平１０−２６４８３３号公報
【特許文献２】  特開平１１−２２７５８６号公報
【特許文献３】  特開平７−４７８５９号公報
【特許文献４】  特開平１１−１２９７２３号公報
【特許文献５】  特開平２−７０９４０号公報
【特許文献６】  特開平１１−９１５０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】  ところで前記従来技術は、何れにおいてもオペレーターが実際に装置、例えばトラックなどに乗車して、運転を開始した以降における状況の変化に対応した手段であって、それぞれ所期の成果を達成している。しかしながら、オペレーター自身に平常時と異なる身体的異常や、精神的ストレスが蓄積されている場合には、予期し得ない状態で異常が発生する場合があり、斯かる状況を想定していない上記各手段においては、もはや対応しきれない事態に至ることも懸念される。例えば、定時運転が使命とされる通勤通学用に利用される路線バス等の運転手にとっては、自ら、体調異常を自覚しながら与えられた使命感ゆえに操作を開始し、結果的に大事に至る事例は数多く報告されており、事前のチェック機能の大切さが繰り返して叫ばれ、斯界においては早急に解決を望まれる大きな課題であった【０００９】  本発明は、このような斯界の実情に鑑み、オペレーターの心身に渡る健康状態を、データによって厳密に把握し、健康状態に懸念要因が見られるオペレーターは、運転・操作をすることができない、即ち、事前のチェックによって後顧の憂いを絶つという観点に立って、オペレーター用健康データ管理システムを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】  上記目的を達成するための本発明によるオペレーター用健康データ管理システムは、管理項目ごとに測定したオペレーター個人の正常時における健康データをＩＣカードに収録し、該ＩＣカードを所定のＣＰ管理ボックスに差し込むことにより該データがホストＣＰＭに登録され、運転・操作を担当するオペレーターには健康状態検知用端末が装着され、該オペレーターが所定の運転席に待機すると、該端末がオペレーターの本人確認をすると共に、該オペレーターの現状における健康状態を管理項目ごとに検知し、検出されたデータを前記ホストＣＰＭに送信することにより、収録されている正常時のデータと対比して解析され、運転・操作の次ステップへの移行の可否を判定することを特徴的構成要件とするものである。【００１１】  本発明はさらに、前記オペレーター用健康データ管理システムにおいて、運転席に待機したオペレーターが、登録された本人と確認されない場合、若しくは送信された管理項目ごとの健康状態のデータに、ホストＣＰＭに予め登録された正常時における該データと、明らかに異なる数値を示すデータが検出された場合、運転・操作に要する主電源は、ロック解除が不可となることを特徴とするものである。【００１２】  本発明はまた、前記オペレーター用健康データ管理システムにおいて、ＩＣカードに収録する健康データ管理項目が、脈拍、呼吸数、血圧、心電図、発汗、振え、血中アルコール度、血中アルデヒド値、眠気等の全ての項目、若しくは血圧、血中アルコール度及び眠気を除く前記管理項目の中から、必要に応じて選択される管理項目であることを要件とするものである。【００１３】  本発明におけるオペレーター用健康データ管理システムにおいて、前記ＩＣカードに収録されるオペレーター個人の正常時の健康データが、少なくとも３ヶ月毎に更新されたデータであることを要件するものである。【００１４】  本発明に係る前記オペレーター用健康データ管理システムは、オペレーターに装着する健康状態検知用端末が、腕時計タイプ、運転席に装備するシートタイプ等オペレーター本人に直接接触するタイプ、若しくは操作用ハンドル等運転席近傍の各種機器に装備されるタイプであって、各種センサーによる検知機能を有する端末であることを要件とするものである。【００１５】  さらに、本発明に係る前記オペレーター用健康データ管理システムは、運転操作開始後若しくは運転操作中のオペレーターに装着された健康状態検知用端末が、前記健康データ管理項目のいずれかに該当する異常データを検知した場合、該データは直ちにホストＣＰＭに送信され、アラーム発信によってオペレーターに喚起を促すと共に自動的に減速され、前記ホストＣＰＭによる解析に基づいて、車外に設けた警報ランプ、フリッカーランプ等を点滅して、第三者への異常発生を報知すると共に、終局的には運転停止に至り、オペレーターの健康状態管理データが正常値に戻るまで、運転操作に要する主電源がロックされることを特徴的構成要件とするものである。
【発明の効果】
【００１６】  本発明による上記オペレーター用健康データ管理システムを採用すれば、各種クレーン等の可動式重機、公共の乗り物である電車や路線バス等を操作・運転する運転者、即ちオペレーターは、平時における個人の健康状態に異常が見られる状態での運転は、事前にこれが排除される。即ち、上記の装置や乗り物を運転するオペレーターは、予め管理項目ごとに測定した当該オペレーター個人の、正常時における健康データを収録したＩＣカードを所持することが義務付けられ、運転に先立って該ＩＣカードをＣＰボックスに差し込んで該データをホストＣＰＭに登録し、代わって該オペレーターには健康状態検知用の端末が装着され、所定の運転席に待機すると装着された前記端末、および管理項目上の必要に応じ運転席の近傍に取付けられた各種端末によって、オペレーターの現状における健康状態が検知されてホストＣＰＭに送信され、登録されている該オペレーターの正常時のデータと対比して解析され、その結果に基づいて直ちに運転・操作の可否が判定されるように設計されている。管理項目ごとに検知された上記の健康データに、正常時の健康データの許容範囲を超える異常が見られる場合は、装置若しくは乗りものの主電源はロックされたままの状態で解除されない構造となっているため、危険が予見される状態での運転は未然に回避されるシステムとなっている。【００１７】  本発明による上記オペレーター用健康データ管理システムによれば、運転操作中における例えば眠気等の異常についても、前記端末によって検知してホストＣＰＭに送信し、直ちにアラームを発信してオペレーターに対する喚起を促すことを第１段階のアクションとし、次いで自動的に減速させ、ホストＣＰＭによる解析に基づいて段階的な安全措置が採られ、最終的には運転を停止させ、当該オペレーターの健康状態管理データが正常値に戻るまで、若しくはＩＣカードによって正常値が確認された代行するオペレーターと、交代したことが確認されるまで、主電源はロックされた状態となる。このように本発明によるオペレーター用健康データ管理システムは、安全サイドに立った対策、それも事前の策を最優先としたシステムであるため、悲惨な事故等を確実に防止することが極限の域にまで可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】  以下、本願に係る発明の実施の形態を、添付した図面並びに実施例に基づきより具体的に説明するが、本願に係る発明は、これにより拘束されるものではなく、本願発明の主旨の範囲内において、自由に設計変更が可能である。
図１は本発明によるオペレーター用健康データ管理システムを、路線バスの運行に適用した際の一実施例を、模式的に示すフローチャート図であり、（ａ）は当該運転手の平時における正常な健康状態をＩＣカードに収録する手順を示し、（ｂ）は路線バスの操車場への入場から運転準備完了までの管理システムの一例を示し、（ｃ）は当該路線バスが始動するまでの手順を示し、（ｄ）は走行中の当該管理システムの一例を示すフローチャート図である。【００１９】  本発明による上記オペレーター用健康データ管理システムによれば、オペレーター個々の正常時における健康管理データ、即ち、最高血圧、最低血圧、心電図、脈拍、呼吸数、体温、発汗、血中アルデヒド等、要求される管理項目ごとのデータをＩＣカードに予め収録し、該ＩＣカードは業務につく段階で常時携行することが義務付けられる。ＩＣカードに収録される前記健康データは、平時におけるオペレーター個人の健康データを測定して収録するものであるが、これらの測定値は年齢や生活習慣に応じてそれぞれ上下限に一定の許容範囲があるので、健康データの収録においては管理項目を考慮して、専門医による検診が必要となる。オペレーターは運転・操作業務に先立って該ＩＣカードを所定のＣＰ管理ボックス差し込んでホストＣＰＭに登録することが義務付けられる。これは本発明による健康データ管理システムの云わば第１関門であり、斯かる手続きを省略しての運転席への移動は一切不可能な構造になっている。前記登録手続きが終了したオペレーターには、専用の健康状態検知用端末が装着され、直ちに当該オペレーターの現状における管理項目ごとの健康状態の検知を開始するが、通常、第１段階ではオペレーターの本人確認を行い、それと同時に呼気検査が行われる。前記呼気検査によって呼気中のアルコール度、若しくはアルデヒド値に規定の数値を超える異常が検出された場合は、警報ランプが点滅したり、アラームによって異常を知らせ、当該オペレーターは運転席への移動が拒絶され、その数値が正常時に戻るまでその状態が継続される。一方、本人と確認されると共に、呼気検査によって得た呼気中のアルコール度が法律に基づく規制値（２００４年１月現在：０．２５ｍｇ／Ｌ）以下の場合は、運転席へ移動して待機することが許され、その段階で次のステップ、例えば最高血圧、最低血圧、脈拍、体温、心電図、発汗状態等が、管理項目ごとに検知されてホストＣＰＭに送信される。【００２０】  送信された上記のデータは、ＣＰＭ管理室においてホストＣＰＭに登録されている正常時のデータと対比して解析され、正常値もしくは正常値に対する許容範囲内と認められれば運転・操作の次のステップへの移行が容認され、装置の電源ロックが解除される。一方、送信された健康データに許容範囲を超える異常が見られた場合は、装置の電源ロックは解除されず、当該オペレーターには運転席を離れるよう指示され、装置の運転は中止されるか、若しくは控えのオペレーターが同様の手続きを経て運転・操作を代行する。【００２１】  本発明において、オペレーターの現状における健康状態を検出するために機能する検知用の端末は、通常、オペレーター本人に直接接触するタイプと、運転席の近傍に設置されて間接的に観察するタイプとに大別されるが、本発明システムにおいては、これら公知の手段を適宜選択して採用することができる。例えば前者の検索用端末としてはオペレーターの腕に装着して脈拍や体温、或いは最高血圧や最低血圧をも測定可能な腕時計タイプ、運転席の座席にセットされたシートタイプ、頭部にセットされるヘッドホン式マイクタイプ、手で握って胸に当てるだけで心電図を表示する簡易心電図測定器具等があり、後者としてはハンドルにセットされたセンサーで心拍数を感知するタイプや、運転席の近傍にセットされたＣＣＤカメラでオペレーターの、例えば指の震えなど、指の動きや表情を検知するタイプ等があり、これらを単独で、若しくは管理項目にあわせて複数を組み合わせて用いることが可能である。【００２２】  運転席に待機したオペレーターは、管理項目によって定められた手順に従い、前記検知用端末を装着するか、所定の位置に着席することによって現状における健康状態が検知され、そのデータはホストＣＰＭに送信され、ＣＰＭ管理室において登録されている正常時のデータと対比して解析される。ここで管理項目ごとのデータに全く異常が認められないか、若しくは許容範囲内と認められるときは、オペレーターには運転・操作に向けての次のステップに進むことが許され、電源ロック等が解除される。他方、対比したデータに１項目でも許容範囲を超える異常が発見された場合は、主電原のロックは解除されず、データが正常時に戻るまで待機させるか、若しくは一旦運転席を離れて代行するオペレーターと交代するよう指令される。このような判定も予めホストＣＰＭに組み込まれた管理項目に基づいた解析によって、前記ＣＰＭ管理室において自動的に指示が出される。【００２３】  本発明においては、前記のように平時の正常な健康データを収録したＩＣカードを、オペレーター本人が携行することが必須の要件となるが、該健康データは最新のものであることが望ましく、少なくとも３ヶ月毎、望ましくは１ヶ月ごとに更新することが義務付けられる。この指定された更新期間を経過したＩＣカードは、前記ＣＰ管理ボックスに差し込んだ際に直ちに拒絶され、運転・操作に関する次ステップへの移行は、当該データが更新されるまで不可能となる。【００２４】  本発明による上記一連の操作手順は、相当規模に組織化されたバス会社等を対象にして本発明のシステムを適用した場合を例示して説明したものであるが、本発明のオペレーター用健康データ管理システムはこれによって拘束されるものではなく、個人経営の小規模な運送会社等においても十分に適用することができる。特に最近の技術革新によってＣＰＭは大容量小型化が著しく進んだため、例えばホストＣＰＭを実車搭載することによって、集中コントロール用のＣＰＭ管理室は省略することが可能となる。さらに前記の操作手順において、ＩＣカードを所定のＣＰ管理ボックスに差し込んでホストＣＰＭに登録するという第１関門と、該第１関門を経た後の呼気検査を含む所謂第１段階の検知テストを、実際の運転・操作席において実施することも可能であり、当該検査において、全ての管理項目ごとの健康データが正常値、若しくは正常値に対する許容範囲内であることが確認されない場合は、運転・操作に要する装置の主電源は依然として解除されず、危険を予測される状態での運転・操作はシステム上不可能となる。
【実施例】
【００２５】  以下本発明を実施例に基づきさらに具体的に説明する。図１は操車場に待機する路線バスを、本発明のシステムに基づいて所定のルートに乗せて運行する状況を、説明するためのフローチャート図であるが、担当する運転手は（ａ）に示すように平時における本人の健康状態を、管理項目に基づいて専門医の検診を受け、正常な状態での健康データを数値として提供を受ける。この際、当該医師より上下限の許容範囲についても情報を受け、これを所定のＩＣカードに収録する。運転業務に就くために操車場に到着した当該運転手は、（ｂ）に示すように前記ＩＣカードを所定のＣＰボックスに差し込んで自らの健康データをホストＣＰＭに登録する。前記手続きによって本人確認がなされた運転手は、運転控え室への入室が許され、同時に呼気検査が義務付けられる。呼気検査の結果、本例による当該運転手は呼気中のアルコール度に異常が検出されなかったため、操車場への入場が許可され、腕時計タイプの検知用端末を装着する。該腕時計タイプの検知用端末は、運転手の最高血圧、最低血圧、心拍数、体温等を順次測定してホストＣＰＭに送信する。送信されたデータをＣＰＭ管理室において解析した結果、本例による当該運転手は、全ての管理項目において正常時の健康データの許容範囲内であることが確認されたため、（ｃ）に示すように運転に要する主電源の電源ロックは解除され、操作場を定時に出発するよう指令が発せられた。路線の営業運転に進行した本例の路線バスは、運転中の運転手を前記腕時計タイプの検知用端末に加え、（ｄ）に示すように運転席の後方に設置したＣＣＤカメラにより、バックミラーを介してその表情を映してホストＣＰＭに送信し、ＣＰＭ管理室のモニターによって定期的に、かつ終始観察する仕組みとなっているため、眠気等の異常に対しては素早く対応することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２６】  以上詳述したように、本発明によるオペレーター用健康データ管理システムによれば、オペレーターが平時に測定した各種の正常状態の健康データ、例えば最高血圧、最低血圧、脈拍、体温、心電図等のデータを、予め所定のＩＣカードに収録しておき、運転操作に先立って該ＩＣカードを、所定のＰＣ管理ボックスに差し込んでホストＣＰＭに登録するという手続きを経ずしては、現場に入場することができない構造になっている。さらに本人確認と同時に呼気検査による第１ステップをクリアーしないと運転席に着くことができず、その後の各種管理項目ごとのメディカル検査が実施され、得られたデータがホストＣＰＭに送信され、登録されている正常時のデータと対比して解析され、すべての管理項目ごとのデータに異常が検出されなかったことが確認されて、初めて主電源のロックが解除されて運転のための始動が開始されるシステムとなっている。即ち、本発明によるオペレーター用健康データ管理システムは、オペレーター本人の健康状態が平時の正常な状態が維持されていることがデータ的に確認されない場合、運転・操作に携わることが不可能な仕組みとなっているため、高い確度で危険は未然に解消されることとなる。さらに、本発明によるオペレーター用健康データ管理システムは、運転開始後のオペレーターの健康状態を終始観察するよう構成されているため、運転中の健康状態に若干の異常が見られた場合は、素早くホストＣＰＭにその状況が送信されて、次善の対応が指令される仕組みが整っているので、危険が予測される状態での運転の継続は直ちに解消される。【００２７】  また本発明による上記システムは、ＣＰＭそのものを実車、若しくは装置に搭載することによって、ＣＰＭ管理室やホストＣＰＭを省略した簡易型のシステムを構築し、実車、若しくは装置に搭載されたＣＰＭに前記ＩＣカードを差し込んで管理項目ごとの健康データを登録し、運転・操作席においてのメディカル検査によって現状における健康状態が検出され、上記と同様の解析がなされてオペレーター本人の健康状態が、平時の正常な状態が許容範囲内において維持されていることが確認されて、初めて運転操作に必要な主電源のロックが解除される仕組みとなっている。運転中においても上記と同様実車、若しくは装置に搭載されたＣＰＭによって継続的に監視され、異常時には素早く次善の対処が可能な仕組みが整っている。【００２８】  このように本発明によるオペレーター用健康データ管理システムは、危険回避を希求する対策がほぼ万全な状態で整っているにも拘らず、オペレーター本人に対する負担は軽減され、ごく自然な状態での運転操作か可能であり、その投資コストも過大なものとはならないため、危険な荷役作業や人命尊重を最優先される公共の乗り物等を運転・操作する分野において、幅広く利用されることが期待できる。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】  本発明によるオペレーター用健康データ管理システムの一実施例を、模式的に示すフローチャート図であり、（ａ）はオペレーターの平時における正常な健康状態をＩＣカードに収録する手順を示し、（ｂ）は運転凖備完了までの管理システムの一例を示し、（ｃ）は始動するまでの手順を示し、（ｄ）は走行中の当該管理システムの一例を示すフローチャート図である。
【図１】
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