(57)【要約】  【課題】  比較的大型の荷物が収納できるラックとしての機能の他に、別の用途にも利用できる多機能な車両用ラック装置を提供する。  【解決手段】  適宜形状の中央シート部２ａと、中央シート部２ａの周辺に連設された複数の周辺シート部２ｂないし２ｅとからなるシート状部材２をシート材やネット材により形成し、かつ周辺シート部２ｂないし２ｅを中央シート部２ａとの連設部２ｆないし２ｉより中央シート部２ａ上に折り畳み自在となすと共に、中央シート部２ａ及び周辺シート部２ｂないし２ｅの角部と車室や荷物室４の天井部３付近に設けた係止手段５により、車室内や荷物室４内にシート状部材２を取り付けることにより、比較的大型な荷物が収納できる上、周辺シート部２ｂないし２ｅを荷物室４の両側に設けられた窓ガラス４ａ等に沿って展開することにより、目隠しや遮光用としても利用できる。【選択図】  図５
2005029045.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室や荷物室の天井部付近に荷物入れを形成する車両用ラック装置であって、適宜形状の中央シート部と、前記中央シート部の周辺に連設された複数の周辺シート部とからなるシート状部材をシート材又はネット材により形成し、かつ前記周辺シート部を前記中央シート部との連設部より前記中央シート部上に折り畳み自在となすと共に、前記中央シート部及び前記周辺シート部の角部と前記車室や荷物室の天井部付近に、前記シート状部材を取り付ける係止手段を設けたことを特徴とする車両用ラック装置。
【請求項２】
前記係止手段を、フック部材と前記フック部材が係脱自在なホルダ部材とにより構成し、かつ前記フック部材を前記中央シート部及び前記周辺シート部の角部に取り付け、また前記ホルダ部材を車室内のルーフレールや、センタピラー、リヤピラー、荷物室の両側内面、バックドアの内面等に取り付けてなる請求項１に記載の車両用ラック装置。
【請求項３】
前記中央シート部と前記周辺シート部を別個に形成し、かつ前記中央シート部と前記周辺シート部の間を止着手段により切り離し自在に接続してなる請求項１または２に記載の車両用ラック装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車室内の主として天井部付近に設置して使用する車両用ラック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来自動車のような車両の車室内には、小物類を収容する小物入れが例えばインストルメントパネルや、ドアの内側、運転席と助手席の間等に設置されているが、これら小物入れには、大きな荷物を収容できないことから、大きな荷物は空いているシートに置いたり、車体の後部に設けられたトランクルーム（荷物室）に置くことが多い。
【０００３】
しかし空いたシートに荷物を置くと、空いたシートを利用する際荷物が邪魔になる問題がある。
【０００４】
また車室側から荷物が取り出せない荷物室に荷物を収容した場合は、車室内で荷物が必要になった際、車両を停止させて荷物室より荷物を取り出さなければならないため、気軽に荷物を使用できない等の問題がある。
【０００５】
かかる問題を改善するため、車室内の天井部付近に棚状部材を設けることにより、車室内の天井部付近に比較的大きな荷物が収容できるようにした車両用ラック装置が提案されている（例えば特許文献１）。
【特許文献１】特開２００１−１８０３８８号公報（段落０００４，０００５）。
【０００６】
前記従来の車両用ラック装置は、図１０に示すように４辺形状のフレームａのほぼ全面に網状のシート部材ｂを設けて棚状部材ｃを形成し、この棚状部材ｃのフレームａの相対向する２辺を、取り付け手段ｄにより車室内の天井部付近に取り付けたもので、長尺物や幅の広い板状の荷物が収納できる車両用ラック装置が簡単に得られる等の効果を有している。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし前記従来の車両用ラック装置では、フレームが剛体により形成された棚状部材が天井面に近接して設置されているため、比較的薄型の荷物しか収納できず、収納できる荷物に制限を受ける問題がある。
【０００８】
また構造が大掛りな割には、荷物を収納するだけの機能しかないため、荷物を収納しないときには邪魔になったり、目障りになる等の問題もある。
【０００９】
本発明はかかる従来の問題を改善するためになされたもので、比較的大型の荷物が収納できるラックとしての機能の他に、別の用途にも利用できる多機能な車両用ラック装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
前記目的を達成するため本発明の車両用ラック装置は、車両の車室や荷物室の天井部付近に荷物入れを形成する車両用ラック装置であって、適宜形状の中央シート部と、中央シート部の周辺に連設された複数の周辺シート部とからなるシート状部材をシート材又はネット材により形成し、かつ周辺シート部を中央シート部との連設部より中央シート部上に折り畳み自在となすと共に、中央シート部及び周辺シート部の角部と車室や荷物室の天井部付近に、シート状部材を取り付ける係止手段を設けたものである。
【００１１】
前記構成により、車室内や荷物室の天井部付近にシート状部材を取り付けるだけで、比較的大型な荷物が収納できると共に、シート状部材が荷物の自重により下方へ撓むため、薄型以外の荷物も収納できるようになり、これによって収納できる荷物の制限が少なくなる上、使用しないときには、コンパクトに折り畳んで荷物室等に格納することができるため、邪魔になったり、目障りになることもない。
【００１２】
前記目的を達成するため本発明の車両用ラック装置は、係止手段を、フック部材とフック部材が係脱自在なホルダ部材とにより構成し、かつフック部材を中央シート及び周辺シートの角部に取り付け、またホルダ部材を車室内のルーフレールや、センタピラー、リヤピラー、荷物室の両側内面、バックドアの内面等に取り付けたものである。
【００１３】
前記構成により、折り畳まれた周辺シート部を荷物室の両側に設けられた窓ガラスや、バックドアに設けられた窓ガラスに沿って展開したり、車室と荷物室の間の仕切りとして展開することができるため、荷物室内を目隠しすることができ、これによって荷物室内に積み込んだ荷物が車室内に露出したり、車外から見られることがないと共に、車外からの光を遮光することもできるため、荷物室に積み込んだ荷物が強い太陽光等により変色したり、変質するのを未然に防止することもできる。
【００１４】
前記目的を達成するため本発明の車両用ラック装置は、中央シート部と周辺シート部を別個に形成し、かつ中央シート部と周辺シート部の間を止着手段により切り離し自在に接続したものである。
【００１５】
前記構成により、必要な周辺シート部のみを中央シート部に接続して使用することができるため、シート状部材を折り畳んだときに嵩張ることがない上、周辺シート部の折り畳み作業が容易に行えると共に、必要な周辺シート部のみを揃えればよいため経済的である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明は、適宜形状の中央シート部と、中央シート部の周辺に連設された複数の周辺シート部とからなるシート状部材をシート材やネット材により形成し、かつ周辺シート部を中央シート部との連設部より中央シート部上に折り畳み自在となすと共に、中央シート部及び周辺シート部の角部と車室や荷物室の天井部付近に、シート状部材を取り付ける係止手段を設けたことから、車室内や荷物室の天井部付近にシート状部材を取り付けるだけで、比較的大型な荷物が収納できるようになる。
【００１７】
またシート状部材は荷物の自重により下方へ撓むため、薄型の以外の荷物も収納できるようになり、これによって収納できる荷物の制限が少なくなる上、使用しないときには、コンパクトに折り畳んで荷物室等に格納することができるため、邪魔になったり、目障りになることもない。
【００１８】
さらに係止手段を、フック部材とフック部材が係脱自在なホルダ部材とにより構成し、かつフック部材を中央シート部及び周辺シート部の角部に取り付け、またホルダ部材を車室内のルーフレールや、センタピラー、リヤピラー、荷物室の両側内面、バックドアの内面等に取り付けたことから、折り畳まれた周辺シート部を荷物室の両側に設けられた窓ガラスや、バックドアに設けられた窓ガラスに沿って展開したり、車室と荷物室の間の仕切りとして展開することができるため、荷物室内を目隠しすることができ、これによって荷物室内に積み込んだ荷物が車室内に露出したり、車外から見られることがないと共に、車外からの光を遮光することもできるため、荷物室に積み込んだ荷物が強い太陽光等により変色したり、変質するのを未然に防止することもできる。
【００１９】
しかも中央シート部と周辺シート部を別個に形成し、かつ中央シート部と周辺シート部の間を止着手段により切り離し自在に接続すれば、必要な周辺シート部のみを中央シート部に接続して使用することができるため、シート状部材を折り畳んだときに嵩張ることがない上、周辺シート部の折り畳み作業が容易に行えると共に、必要な周辺シート部のみを揃えればよいため経済的である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。
【００２１】
図１は車室内の天井部付近に設置したラック装置の斜視図、図２はラック装置の展開図、図３は同折り畳んだ状態の斜視図、図４ないし図７は使用状態の作用説明図である。
【００２２】
図１に示すラック本体１は、強度の高い織布等のシート、塩化ビニルやＴＰＯ等の合成樹脂シート、繊維や樹脂の紐状物よりなるネット等から構成されたシート状部材２からなる。
【００２３】
シート状部材２は図２に示すように、基本となる長方形状の中央シート部２ａを中心として、その各辺に４枚の周辺シート部２ｂ，２ｃ，２ｄ，２ｅを連設したもので、展開した状態では、ほぼ十文字状となっている。
【００２４】
基本となる中央シート部２ａは、長辺が車室内の天井部３の幅よりやや小さい長さに形成され、短辺は例えば荷物室４の幅とほぼ等しい長さに形成されている。
【００２５】
なお中央シート部２ａの長辺の長さは、天井部３の幅により決定されるが、短辺の長さは収納する荷物を考慮して自由に設定することができる。
【００２６】
前記中央シート部２ａの長辺側に連設された周辺シート部２ｂ，２ｃは、中央シート部２ａの長辺とほぼ同じ長さに形成されていて、連設部２ｆ，２ｇより中央シート部２ａ側へ図２の矢印で示す方向に折り畳むことにより、中央シート部２ａ上に重ねられるようになっている。
【００２７】
また中央シート部２ａの短辺側に連設された周辺シート部２ｄ，２ｅは、４辺が中央シート部２ａの短辺と同じ長さのほぼ正方形に形成されていて、連設部２ｈ，２ｉより中央シート部２ａ側へ折り畳むことにより、中央シート部２ａ上に重ねられるようになっており、全ての周辺シート部２ｂないし２ｅを折り畳んで中央シート部２ａ上に重ねると、図３に示すように中央シート部２ａとほぼ同じ大きさに収納できるようになっている。
【００２８】
一方周辺シート部２ｂないし２ｅの周縁部には、周辺シート部２ｂないし２ｅの周縁部からシート状部材２が破損しないように複数条の縫目が縫製され、もしくは繊維や樹脂からなる紐状物が縫い込まれて、周縁部が補強されていると共に、中央シート部２ａの各隅角部と、周辺シート部２ｂないし２ｅの各角部に係止手段５の一方が取り付けられている。
【００２９】
係止手段５は、フック部材５ａとホルダ部材５ｂとよりなり、両者とも金属や合成樹脂により形成されていて、フック部材５ａの基端部が中央シート部２ａの隅角部と周辺シート部２ｂないし２ｅの角部に縫着等の手段で固着されている。
【００３０】
またホルダ部材５ｂは図４に示すようにほぼコ字形に形成されていて、車室内のルーフレール６や、センタピラー７、リヤピラー８、荷物室４やバックドア９等の複数個所に予め取り付けられている。
【００３１】
ルーフレール６の前後に離間して取り付けられたホルダ部材５ｂの間隔は、中央シート部２ａの短辺の長さとほぼ同じ長さとなっており、センタピラー７やリヤピラー８、荷物室４やバックドア９等に取り付けられたホルダ部材５ｂとルーフレール６に取り付けられたホルダ部材５ｂの間隔は、周辺シート部２ｂないし２ｅの短辺の長さとほぼ同じ長さとなっている。
【００３２】
次に前記構成された車両用ラック装置の作用を説明する。
【００３３】
ラック本体１を荷物入れとして使用する場合は、シート状部材２を図２に示すように折り畳んだ状態で、係止手段５のフック部材５ａを車室内のルーフレール６に予め取り付けられたホルダ部材５ｂに図１に示すように係止する。
【００３４】
これによって荷物室４の上方に、シート状部材２により形成されたラック本体１が設置されるため、シート状部材２と天井部３の間に比較的大型の荷物を収容することができる。
【００３５】
またシート状部材２は、荷物の荷重により下方へ撓むことから、薄型以外の荷物も収納できるため、収納できる荷物の制限が少なくなると共に、後部シート１０側から荷物の出し入れも容易に行える。
【００３６】
一方ラック本体１は、図１に示す荷物入れとしての機能の他に、次のような機能も有している。
【００３７】
図４はシート状部材２の一方の周辺シート部２ｃを使用して、バックドア９の窓ガラス９ａを覆うことにより、荷物室４の目隠しや遮光に利用したもので、周辺シート部２ｃのフック部材５ａを、バックドア９に設けられたホルダ部材５ｂに係止するだけで、簡単に荷物室４の目隠しや遮光が行えると共に、この状態でもシート状部材２の中央シート部２ａを荷物入れとして使用することができる。
【００３８】
また同様にシート状部材２の周辺シート部２ｄ，２ｅにより図５に示すように荷物室４両側の窓ガラス４ａを覆うことにより、荷物室４全体の目隠しや遮光が行えると共に、車室側の周辺シート部２ｂにより車室側と荷物室の間を図６に示すように仕切ることにより、車室側から荷物室４側への目隠しが行えるようになる。
【００３９】
さらにシート状部材２を図２に示すように折り畳んだ状態で、フック部材５ａを荷物室４の両側に設けたホルダ部材５ｂに図７に示すように係止することにより、ラック本体１をトノカバーとしても使用できるようになる。
【００４０】
なお前記実施の形態では、１枚のシート状物によりシート状部材２の中央シート部２ａや周辺シート部２ｂないし２ｅを形成したが、図８に示す変形例のように中央シート部２ａと周辺シート部２ｂないし２ｅを別個に形成し、かつ中央シート部２ａの４辺に、ファスナ等の係脱自在な止着手段１２により周辺シート部２ｂないし２ｅを取り付けてもよい。
【００４１】
図８に示す変形例によれば、必要に応じて周辺シート部２ｂないし２ｅの一部を中央シート部２ａより取り外すことができる効果がある。
【００４２】
また図８に示す実施の形態に対して更なる変形例として、図９に示すように、周辺シート部２ｂないし２ｅにおける互いに対向する辺部に同様の止着手段１２を設けて、相隣り合う周辺シート部２ｂないし２ｅの辺部同士を止着することにより、シート部材２を箱体に形成することも考えられる。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明に係る車両用ラック装置は、適宜形状の中央シート部と、中央シート部の周辺に連設された複数の周辺シート部とからなるシート状部材をシート材やネット材により形成し、かつ周辺シート部を中央シート部との連設部より中央シート部上に折り畳み自在となすと共に、中央シート部及び周辺シート部の角部と車室や荷物室の天井部付近に、シート状部材を取り付ける係止手段を設けたことから、車室内や荷物室の天井部付近にシート状部材を取り付けるだけで、比較的大型な荷物が収納できることになり、車室内の主として天井部付近に設置して使用する車両用ラック装置等として有用である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施の形態になる車両用ラック装置の斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態になる車両用ラック装置を構成するシート状部材の展開図である。
【図３】本発明の実施の形態になる車両用ラック装置を構成するシート状部材の折り畳んだ状態の斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態になる車両用ラック装置の作用説明図である。
【図５】本発明の実施の形態になる車両用ラック装置の作用説明図である。
【図６】本発明の実施の形態になる車両用ラック装置の作用説明図である。
【図７】本発明の実施の形態になる車両用ラック装置の作用説明図である。
【図８】本発明の実施の形態になる車両用ラック装置の変形例を示す斜視図である。
【図９】本発明の実施の形態になる車両用ラック装置の更なる変形例を示す斜視図である。
【図１０】従来の車両用ラック装置の斜視図である。
【符号の説明】
【００４５】
２          シート状部材
２ａ        中央シート部
２ｂ〜２ｅ  周辺シート部
３          天井部
４          荷物室
５          係止手段
５ａ        フック部材
５ｂ        ホルダ部材
７          センタピラー
８          リヤピラー
９          バックドア
１２          止着手段
【図１】
2005029045.tif 000003
【図２】
2005029045.tif 000004
【図３】
2005029045.tif 000005
【図４】
2005029045.tif 000006
【図５】
2005029045.tif 000007
【図６】
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【図７】
2005029045.tif 000009
【図８】
2005029045.tif 000010
【図９】
2005029045.tif 000011
【図１０】
2005029045.tif 000012