(57)【要約】【課題】使用開始の立ち上がり時間が早く、かつ快適な冷涼感が得られ、さらに健康障害の要因にならない空調座席装置を提供する。【解決手段】人が着座する座席本体１の面に除湿した空気を噴出する噴出口１９と、座席本体のある車室８の空気を吸引する吸気口１２と、吸引した空気を除湿する除湿手段１４を有する除湿空調ユニット１０と、除湿空調ユニットを噴出口に連通し、除湿空気を噴出口に案内する除湿空気通路１８とを備え、吸気口１２は座席本体１の下部側に向けてなる空調座席装置である。車室８の温度の低いところの空気を除湿空気に利用することで冷涼感を高める。【選択図】  図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
人が着座する座席本体の面に除湿した空気を噴出する噴出口と、前記座席本体のある室内の空気を吸引する吸気口と、吸引した空気を除湿する除湿手段を有する除湿空調ユニットと、前記除湿空調ユニットを前記噴出口に連通し、かつ除湿空気を前記噴出口に案内する除湿空気通路とを備え、前記吸気口は前記座席本体の下部側に向けてなる空調座席装置。
【請求項２】
除湿空調ユニットは、座席本体と室内の床との間に配置してなる請求項１記載の空調座席装置。
【請求項３】
座席本体は、座部と背部を有し、除湿空調ユニットは前記座部と背部に設け、かつ前記背部の除湿空調ユニットを前記座部に近い位置に配置してなる請求項１記載の空調座席装置。
【請求項４】
除湿空調ユニットは、除湿手段の再生時における排気を排出する排気口を座席本体の後側に、室内の空気を吸引する吸気口を座席本体の前側にそれぞれ設けてなる請求項１から３のいずれかに記載の空調座席装置。
【請求項５】
複数の座席本体と、前記複数の座席本体の間に設けた除湿空調ユニットと、前記除湿空調ユニットからの除湿空気を前記複数の座席本体に案内するため座席本体に設けた除湿空気通路とを備えた請求項１から４のいずれかに記載の空調座席装置。
【請求項６】
除湿した空気は、座席本体の噴出口以外で、着座した人の上方、または側方、または下から噴出するように構成してなる請求項１から５のいずれかに記載の空調座席装置。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の座席の座部、背部等の表面より、座席の設けてある室内の空気を除湿して噴出させ、着座した人体に除湿空気をあて、環境温度が高い時に長時間の着座においても、快適な着座感を得ることのできる空調座席装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の空調座席装置は、自動車の座席に搭載し、冷凍サイクル方式の冷凍装置で得られた冷風を、座席に着座した人体に吹き付ける構成のものが知られている（例えば、特許文献１参照）。図６において、自動車６０の座席本体６１の座部６２には、その左右側面に吸い込み口６３が開口してあり、ブロワーファン６４の回転により車室６５内の空気を吸引する。
【０００３】
そして、ブロワーファン６４の吸引した空気は、自動車に搭載した冷凍装置６６における冷凍サイクルの蒸発器６７と熱交換して冷却され、座席本体６０の背部６８の背面に配管したパイプ６９に案内されて座席本体１の最上部の吹出し口７０から点線で示すように放出され、着座した座席本体１の人体に向かってふりかかり、再び吸い込み口６３から吸引されて循環する構成になっている。なお、図中７１は冷凍装置６６を駆動する自動車のエンジンで、７２は床である。
【０００４】
このような空調座席装置では、エンジン７１を始動して冷凍サイクル式の冷凍装置６６を駆動しても、直ちに空調空気が吹出し口７０から得られるものではなく、しばらくの間は車室６５内の暑い空気がそのまま吹出し口７０から座席本体１に着座した人体にふりかかり、そして、この状態を一定時間経過してから冷風が得られるものである。
【０００５】
つまり、冷凍サイクル式の冷凍装置６６では、冷却された空調空気が得られるまでの立ち上がり時間が長いとともに、その立ち上がり時間の間は暑い空気が人体に当たり一層、暑苦しく不快を感じることになる。もちろん、立ち上がり時間の間はブロワーファン６４の吸引作用を停止すれば良いことではあるが、依然として暑苦しさにはかわりがないものである。
【０００６】
また、冷凍サイクル式の冷凍装置６６の立ち上がり後は、吹出し口７０から冷風が得られて快適に座席本体１に着座できるが、冷気が直接に人体に当たることになり長時間の使用は一般的に好ましくないと云われ、個人差にもよるが腰痛の要因になることも考えられる。
【０００７】
さらに、冷凍装置６６の蒸発器６７、パイプ６９等では、熱交換時に結露水が発生するので、これを処理する排水装置等が新たに必要になり、特に自動車の外に導く排水の工夫が新たに必要となる。
【０００８】
【特許文献１】
特開平５−２８６３４６号公報
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の技術の問題点に鑑み、本発明が解決しようとする課題は、使用開始の立ち上がり時間が早く、かつ快適な冷涼感が得られ、さらに健康障害の要因にならない空調座席装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本発明は、人が着座する座席本体の面に除湿した空気を噴出する噴出口と、前記座席本体のある室内の空気を吸引する吸気口と、吸引した空気を除湿する除湿手段を有する除湿空調ユニットと、前記除湿空調ユニットを前記噴出口に連通し、かつ除湿空気を前記噴出口に案内する除湿空気通路とを備え、前記吸気口は前記座席本体の下部側に向けてなる空調座席装置である。
【００１１】
上記手段によれば、室内の空気を除湿しただけで使用するので、使用開始後の立ち上がり時間を極めて早くできるとともに、その除湿空気を人体にあて汗の気化による気化潜熱を奪い冷涼感を得るようにしているので、座席本体のある環境の室温が多少高くても体感温度を低く感じることができ、かつ除湿空気なので人体にあたって健康障害の要因になる恐れも考えられなく、さらに一般的に室内の一番温度の低い位置にある空気を使用することにより、一層、前記冷涼感を高めることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
上記した本発明の目的は、各請求項に記載した構成を実施の形態とすることにより達成できるので、以下には各請求項の構成にその構成による作用効果を併記し併せて請求項記載の構成のうち説明を必要とする特定用語については詳細な説明を加えて、本発明における実施の形態の説明とする。
【００１３】
請求項１記載に係る発明は、人が着座する座席本体の面に除湿した空気を噴出する噴出口と、前記座席本体のある室内の空気を吸引する吸気口と、吸引した空気を除湿する除湿手段を有する除湿空調ユニットと、前記除湿空調ユニットを前記噴出口に連通し、かつ除湿空気を前記噴出口に案内する除湿空気通路とを備え、前記吸気口は前記座席本体の下部側に向けてなる空調座席装置である。
【００１４】
上記実施の形態によれば、座席本体の下部側に向いた吸気口より、室内の一番低い床に近いところで、一般的に温度の低い位置であると云われているところの空気が吸引され、この低温度の空気が除湿手段により除湿され、さらに除湿空気通路に案内されて噴出口に至り、そしてその間に除湿空気通路等で熱交換されて噴出口から比較的に温度の低い除湿空気が吹き出るのである。
【００１５】
従って、使用開始の立ち上がり時間が極めて早くなり、そして比較的に温度の低い除湿空気を人体にあて汗の気化による気化潜熱を奪い冷涼感を得るので、使用開始から座席本体のある環境の室温が多少高くても体感温度が低く感じることができ、かつ除湿空気なので人体にあたって健康障害の要因になる恐れも考えられなく、さらに室内の一番温度の低い位置の空気を使用することにより、一層、前記冷涼感を高めることができる。
【００１６】
請求項２記載に係る発明は、請求項１記載の空調座席装置にあって、除湿空調ユニットは、座席本体と室内の床との間に配置しているので、脚等で支えられている一般的な座席本体と床との間に生じるデッドスペースを、除湿空調ユニットを設けるのに利用でき、室内の空間を特別に占有することがないから、本実施の形態の空調座席装置を自動車等の座席に搭載した場合、自動車等の限られた一定空間の室内の広さを維持でき、極めて有益である。
【００１７】
請求項３記載に係る発明は、請求項１に記載の空調座席装置にあって、座席本体は、座部と背部を有し、除湿空調ユニットは前記座部と背部に設け、かつ前記背部の除湿空調ユニットを前記座部に近い位置に配置したもので、一つの除湿空調ユニットで座部と背部の両方に除湿空気を送る場合よりも、座部と背部のそれぞれの除湿空調ユニットは送風量を小さくでき除湿空調ユニットの小型化と、それに伴う装着の制約を受け難くなり、さらに送風量の低減に加え、背部の除湿空調ユニットも座部の近くなので、座席本体に着座した人の耳から遠い位置となり送風騒音の感じを和らげることもできる。
【００１８】
請求項４記載に係る発明は、請求項１から３のいずれかに記載の空調座席装置にあって、除湿空調ユニットは、除湿手段の再生時における排気を排出する排気口を座席本体の後側に、室内の空気を吸引する吸気口を座席本体の前側にそれぞれ設けたもので、除湿手段の再生時における高温高湿度の空気が座席本体の後側の排気口より後方に向かって排出され、吸気口側にショートサーキットする危険がなくなり、効率良く再生作業ができる。また、本実施の形態の空調座席装置を自動車等の座席に搭載した場合、自動車の前側に装備されたエアコンにおける室内の前側からの冷風を、座席本体の前側の吸気口より、いち早く取り込めて冷涼感を一層高めることが可能になる。
【００１９】
請求項５記載に係る発明は、請求項１から４のいずれかに記載の空調座席装置にあって、複数の座席本体と、前記複数の座席本体の間に設けた除湿空調ユニットと、前記除湿空調ユニットからの除湿空気を前記複数の座席本体に案内するため座席本体に設けた除湿空気通路を備えたもので、一つの除湿空調ユニットで複数の座席本体の空調を行う際の省スペース化が図れるとともに、部品点数の削減で低価格が図れる。
【００２０】
請求項６記載に係る発明は、請求項１から５のいずれかに記載の空調座席装置にあって、除湿した空気は、座席本体の噴出口以外で、着座した人の上方、または側方、または下から噴出するように構成したもので、除湿空気は座席本体から噴出するだけでなく、着座した人の上方、または側方、または床からも噴出するので、除湿空気流を着衣の状態、個人の好みに合わせて最も効果的な部分への噴出パターンを選択でき、少ないエネルギー量で快適な環境を提供できる。
【００２１】
【実施例】
以下本発明の実施例につき、図１〜図５を参照して説明する。
【００２２】
（実施例１）
図１は本発明の実施例１における自動車の座席に搭載した空調座席装置の構成図で、図２は同空調座席装置の除湿空調ユニットの斜視図である。
【００２３】
１は座部２および背部３を有する自動車、オフィス等の座席本体で、座席を構成する部材としての表皮４、人体の着座感をよくするクッション材５、これを保持して人体を支え座席の機能として働く座席筐体６等からなる。そして、座席本体１は、例えば自動車７の限られた一定空間の室内である車室８において、その床である床９に、互いに隣接して二つ並べてスライド機構により前後へスライド可能に設置してある。
【００２４】
座席本体１は、床９に近い座部２の座席筐体６内に、一つの除湿空調ユニット１０を内装し、座部２および背部３に着座した人の背および腰部、大腿部にかけて面する表皮４より、除湿した空気が吹き出るように構成している。除湿空調ユニット１０は、ユニットケース１０ａに次に説明する構成手段を一体に内蔵して構成されている。
【００２５】
すなわち、構成手段として車室８の空気を吸引し、送風するシロッコファン等の送風機１１と、送風機１１の吸気側に位置し、かつ座席本体１の座部２の下部側に向けて開口した空気を吸引する吸気口１２と、送風機１１により送風された空気の湿気を、コルゲート状や粒状のシリカゲルや活性アルミナ等の吸着材１３で吸着する除湿手段１４と、吸着材１３を加熱して吸着した湿気を蒸発させ、吸着材１３の再生を図る再生手段としての電気ヒータ１５と、吸着材１３の再生時に、蒸発した湿気を含む空気を排出する通路側と、除湿した空気を座部２および背部３の表皮４より吹き出るように案内する除湿空気通路側とに切替える電動式の風路切替手段１６と、風路切替手段１６を介してそれぞれ除湿手段１４の吐出側に連通し、かつ吸着材１３の再生時における湿気を含む空気を案内する排出通路１７および除湿した空気を座部２および背部３の表皮４より吹き出るように案内する座席本体１に設けた除湿空気通路１８と、座部２および背部３における人が着座する表皮４に多数開口し、除湿および自然熱交換された空気を座席本体１に着座した人体に向って噴出する噴出口１９等で構成されている。
【００２６】
除湿空調ユニット１０は、一つで以って、除湿空気を座部２と背部３に送るため、座部２と背部３のそれぞれの除湿空気通路１８に、座席本体１に設けた分岐通路１８ａを介して接続している。従って、分岐通路１８ａも除湿空気通路を構成する一手段となる。２０は排出通路１７の排気口、２１は除湿した空気を、座席本体１の噴出口１９以外の一つである、着座した人の上方から噴出するように車室８の天井に設けた噴出手段で、車室８の壁と床９に配管したパイプ２２を介して除湿空調ユニット１０の吐出側に連通している。２３は除湿空気の噴出を、座席本体１側以外に、車室８の天井の噴出手段２１側とに切替える弁である。
【００２７】
２４は送風機１１および電気ヒータ１５、風路切替手段１６、弁２３に電気的に接続し、これらと除湿空調ユニット１０の全体の運転制御を行う制御手段で、マイクロコンピュータおよびその周辺回路からなる。２５は制御手段２４を介して除湿空調ユニット１０の運転制御と、車室８における除湿空気の噴出パターン、つまり座席本体１からの除湿空気の噴出パターンと、それに加え車室８の天井の噴出手段２１からの噴出パターンとの切替えを行う設定手段である。
【００２８】
上記実施例において、除湿空調ユニット１０の動作と作用を説明する。一般に夏季の炎天下で駐車中の車室８は室温が３５℃以上に上昇し、座席本体１の表皮４も６０℃程度に上昇する。そして、運転者が乗車する際に設定手段２５の操作に基づく設定で制御手段２４により除湿空調ユニット１０の運転を開始すると、送風機１１が回転し、風路切替手段１６が排出通路１７を閉じて除湿空気通路１８を、分岐通路１８ａを介して除湿手段１４の吐出側に連通する。
【００２９】
そして、送風機１１により吸引された例えば温度３５℃、湿度５５％の車室８の空気は、吸着材１３に０．２ｍ３／分の流量で送り込まれ、吸着材１３で水蒸気が吸着されて湿度が低下するとともに、吸着熱で発熱して高温低湿度の空気となり、分岐通路１８ａを介して除湿空気通路１９に入って多数の噴出口１９へ案内されるため拡散する。
【００３０】
さらに、この広がった高温低湿度の空気は、座席本体１の噴出口１９に至るまでの間に、分岐通路１８ａ、除湿空気通路１８の構成部材、クッション材５、表皮４で熱が奪われて自然に熱交換が行われ、温度３７℃、湿度２０％の低湿度の空気となって座席本体１の座部２、背部３の噴出口１９から着座している人体に向って噴出し、大腿部、腰部、背中部を流れる。
【００３１】
従って、人体表面の汗を気化させることで気化潜熱を奪い、より冷涼感を得ることができるとともに、座席本体１の着座面に接していなくても、その方向に向いている着座外の人体部分でも噴出した空気が当たり気化潜熱を奪われ、広範囲の人体部分に確実に冷涼感を与えることができる。
【００３２】
特に、本実施例では車室８の空気を送風機１２により吸引する除湿空調ユニット１０の吸気口１２は、座席本体１の座部２の下部側に向けて開口しているので、例え夏季の炎天下で駐車中の車室８でも、一般的に最も温度の低いと云われている車室８の下部である床９付近の空気を効率良く吸引することができ、従って吸引した空気が吸着材１３の除湿手段１４による除湿時に発生する吸着熱で発熱しても比較的に温度を低く抑えられて、上記した冷涼感を増すことができる。
【００３３】
また、本実施例では除湿した空気は、座席本体１の座部２と背部３の噴出口１９からの噴出パターンだけでなく、着座した人の上方に位置する自動車７の天井の噴出手段２１からも得られる噴出パターンを選択できるので、使用者は好み、自分の感じている暑さの状況、着衣の状態等を考え、設定手段２５で座席本体１からの噴出パターンと着座した人の上方からの噴出パターンとを選択すると、弁２３が開いて除湿空気がパイプ２２を介して噴出手段２１から矢印のように噴出して着座した人の上方で、頭部、首筋の汗のかきやすいところに向ってふりかかり、汗の気化による潜熱が奪われ、大腿部、腰部、背中部だけでなく頭部、首筋等でも冷涼感が得られるのである。
【００３４】
従って、除湿空気の噴出パターンを着衣の状態、個人の好み、感じている暑さの状態等に合わせて最も効果的な部分への噴出パターンを選択でき、少ないエネルギー量で快適な環境を得ることができる。
【００３５】
なお、上記実施例では吸気口１２を座席本体１の下部側として座部２の下で斜め下向きに開口させているが、本発明ではこれに限定されるものではなく、所期の目的を達成できる範囲内で種々のものを含むものであり、例えば座部２の側面方向である横向き、または上向き方向の上向きに開口してもよく、要するに一般的に最も温度の低いと云われている車室８の下部付近の空気を効率良く吸引できる吸気口であれば良いものである。
【００３６】
なお、上記実施例では除湿空気の車室８での噴出パターンとして座席本体１からと、着座した人の上方からの二つで、一つおよび二つ同時の噴出パターンについて説明したが、本実施例はこれに限定されるものではなく、着座した人の側方、または下である床等から噴出するように構成し、その噴出パターンの選択も、それぞれ個々に、または全部同時に、さらに種々の組合わせ等が考えられるものである。従って、複数の除湿空気の噴出パターンが選択できる除湿空調ユニットでは、送風機１１の容量を大きくするとともに、除湿空気の噴出パターンの選択と同時に送風容量の選択もできるように容量可変の直流モータを使用すれば良い。
【００３７】
なお、上記実施例では除湿空調ユニット１０を、座席本体１の座部２の内部空間に配置しているが、脚等で支えられている一般的な座席本体と床との間にはデッドスペースが生じるので、その形態では除湿空調ユニットを座席本体と床との間のデットスペースを利用して設けてもよく、従って室内の空間を特別に占有することがないので、この実施の形態の空調座席装置を自動車等の座席に搭載した場合、自動車等の限られた一定空間の室内の広さを維持でき、極めて有益である。
【００３８】
（実施例２）
図３は本発明の実施例２における空調座席装置の構成図である。本実施例は、除湿空調ユニットを、座席本体の座部と背部の両方に設けた点等で実施例１の発明と異なり、それ以外の同一構成並びに作用効果を奏するところには同一符号を付して詳細な説明を省略し、異なるところを中心に図１も利用して説明する。
【００３９】
除湿空調ユニット１０は、座席本体１の座部２と背部３の両方の座席筐体６内における空間を利用して設け、さらに背部３に設けた除湿空調ユニット１０を座部２に近い位置に配置したものである。
【００４０】
上記実施例において、それぞれの除湿空調ユニット１０の構成が実施例１で説明した除湿空調ユニットと同じなので、その動作と作用も実施例１で説明したと同様である。そして、除湿空調ユニット１０は座部２と背部３の両方に設け、また背部３の除湿空調ユニット１０が座部２に近い位置にあるので、一つの除湿空調ユニットで座部と背部の両方に除湿空気を送る場合よりも、除湿空気通路の流体抵抗の減少等でそれぞれの除湿空調ユニット１０は送風機１１の送風量を小さく、つまり送風機を小型にしても十分に除湿空気を噴出口１９から噴出させることができるとともに、送風機１１の場所は、座席本体１に着座している人から比較的に離れた位置になる。
【００４１】
従って、それぞれの除湿空調ユニット１０は小型にできるとともに、それに伴う座席本体１への装着の制約も受け難くなり、また送風機の小型化に加え、座席本体に着座した人の耳から遠い位置となり、動作による騒音の感じを一層、和らげることができ、結果として静かな空調が得られる。
【００４２】
（実施例３）
図４は本発明の実施例３における自動車の座席に搭載した空調座席装置の上面側からみた構成図である。本実施例は、除湿空調ユニットの吸気口と除湿手段の再生時に使用する排気口の位置を特定した点で実施例１の発明と異なり、それ以外の同一構成並びに作用効果を奏するところには同一符号を付して詳細な説明を省略し、異なるところを中心に図１も利用して説明する。
【００４３】
除湿空調ユニット１０は、除湿手段１４の吸着材１３の再生時における高温高湿度の排気を排出する排気口２０を座席本体１の後側１ａに向けて、また車室８の空気を吸引する吸気口１２を座席本体１の前側１ｂに向けて座席本体１の後側と前側にそれぞれ配置したものである。図中、２６は自動車７の左右の開いたドアである。
【００４４】
上記実施例において、それぞれの除湿空調ユニット１０の構成が実施例１で説明した除湿空調ユニットと同じなので、その動作と作用も実施例１で説明したと同様である。そして、除湿手段１４の再生時には風路切替手段１６を切替えて排出通路１７を開き、電気ヒータ１５で吸着材１３を加熱して吸着した水蒸気を蒸発させるとともに、送風機１１を回転させて高温高湿度の空気を、排出通路１７を介して座席本体１の後側に向いた排気口２０より後方に向かって排出するのである。
【００４５】
また、除湿空気を座席本体１の座部２と背部３の噴出口１９から噴出させている空調状態では、車室８の床９に近い空気は座席本体１の前側に向いている吸気口１２より吸引される。従って、自動車７に装備された通常のエアコンからの冷風が、運転席前側２７から吹出されている場合には、床９に溜まる冷気を吸気口１２が積極的に吸引することができ、除湿空調ユニット１０を経て噴出口１９から噴出する除湿空気の温度は低いものとなり、高い冷涼感が得られる。
【００４６】
以上のように本実施例では、除湿手段１４の再生時に排気口２０から排気される高温高湿度の空気が吸気口１２側にショートサーキットする危険がなくなり効率良く再生作業ができる。また、本実施の形態の空調座席装置を自動車等の座席に搭載した場合、自動車に装備されたエアコンにおける室内の前側からの冷風を、座席本体の前側の吸気口より、いち早く取り込めて冷涼感を一層高めることができる。
【００４７】
なお、上記実施例で排気口２０は座席本体１の後側に向けるとして座部２の後面方向での後向き、また吸気口１２は前側に向けるとして座部２の前面方向での下向きにしているが、本発明はこれに限定されるものではなく、排気口２０は、座部２の後面方向および側面方向における後面に近い位置であって横、下、上の向きでも良く、また吸気口１２も座部２の前面方向および側面方向における前面に近い位置であって横、下、上の向きでも良いものである。
【００４８】
（実施例４）
図５は本発明の実施例４における自動車の座席に搭載した空調座席装置の上面側からみた構成図である。本実施例は、除湿空調ユニットの設ける位置を特定した点で実施例１の発明と異なり、それ以外の同一構成並びに作用効果を奏するところには同一符号を付して詳細な説明を省略し、異なるところを中心に図１も利用して説明する。
【００４９】
座席本体１は車室８の床９に、互いに隣接して二つを並べて設けている。除湿空調ユニット１０は、二つの座席本体１の間に生じるスペースを利用して設け、さらに除湿空調ユニット１０からの除湿空気を二つの座席本体１の噴出口１９に案内するため座席本体１に除湿空気通路１８を設けている。
【００５０】
上記実施例において、除湿空調ユニット１０の構成が実施例１で説明した除湿空調ユニットと同じなので、その動作と作用も実施例１で説明したと同様である。そして、一つの除湿空調ユニット１０の吸気口１２より吸引された車室８の空気は除湿され除湿空気通路１８に案内されて左右の座席本体１の座部２、背部３にゆきわたり、それぞれの噴出口１９から噴出するものである。
【００５１】
以上のように本実施例では、一つの除湿空調ユニットで複数の座席本体の空調を行う際の省スペース化が図れるとともに、部品点数の削減で低価格が図れる。
【００５２】
【発明の効果】
以上のように本発明は、使用開始の立ち上がり時間が早く、直ちに空調開始ができるとともに、座席本体のある環境の室温が多少高くても使い始めから体感温度が低く感じる冷涼感を得ることができ、かつ健康障害の要因になる恐れも考えられなく、さらに室内の一番温度の低いところの空気を使用することで一層、前記冷涼感を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例１における自動車の座席に搭載した空調座席装置の構成図
【図２】同実施例１における空調座席装置の除湿空調ユニットの斜視図
【図３】本発明の実施例２における空調座席装置の構成図
【図４】本発明の実施例３における自動車の座席に搭載した空調座席装置の上面側からみた構成図
【図５】本発明の実施例４における自動車の座席に搭載した空調座席装置の上面側からみた構成図
【図６】従来例における自動車の座席に搭載した空調座席装置の概略構成図
【符号の説明】
１  座席本体
１ａ  前側
１ｂ  後側
２  座部
３  背部
８  車室（室内）
９  床
１０  除湿空調ユニット
１２  吸気口
１４  除湿手段
１８  除湿空気通路
１９  噴出口
２０  排気口
２１  噴出手段
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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