(57)【要約】【課題】  無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置の提供。【解決手段】  車両搭載盗難防止ホストと無線通信装置を具え、無線通信システムの基地局の識別コードを盗難防止メカニズムとして利用し、無線通信装置が基地局の無線ブロードキャストより該基地局の一組の識別コードを獲得し並びにそれを保存し、車両搭載盗難防止ホストが盗難防止モードとされ且つ無線通信装置が保存した一組の基地局の識別コードが改変される時、無線通信装置が異常信号を発生して車両搭載盗難防止ホストに伝送し、車両搭載盗難防止ホストが検出器を通して検出し並びに警報信号を警報装置に送ると共に無線通信装置を通して警報信号を車主に伝送し、車主に車両に異状が発生したことを通知する。【選択図】        図２
2005335663.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両搭載盗難防止ホストと無線通信装置を具え、
該車両搭載盗難防止ホストは車両に組付けられ、並びに少なくとも一つの検出器、及び少なくとも一つの警報装置に電気的に接続され、該少なくとも一つの検出器は該車両の少なくとも一つの対応する所定位置に組付けられ、並びに対応する異常信号を送出し、該車両搭載盗難防止ホストは少なくとも一つの検出器より該対応する異常信号が送られた時、少なくとも一つの警報装置を駆動して警報を発生させ、
該無線通信装置は該車両に組付けられ、並びに車両搭載盗難防止ホストに電気的に接続され、該無線通信装置は無線で少なくとも一つの無線通信システム基地局の無線ブロードキャストを受信し、少なくとも一つの基地局の識別コードを獲得し並びにそれを保存し、  該車両搭載盗難防止ホストが盗難防止モードに設定され、且つ無線通信装置に保存された少なくとも一つの基地局の識別コードが消失し且つ新たな基地局の識別コードが保存される時、該無線通信装置がリロケーション信号を該車両搭載盗難防止ホストに伝送することを特徴とする、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置。
【請求項２】
請求項１記載の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置において、無線通信装置にメモリが結合され、該メモリが少なくとも一つの基地局の識別コードを保存することを特徴とする、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置。
【請求項３】
請求項１記載の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置において、少なくとも一つの警報装置が盗難防止スピーカとされたことを特徴とする、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置。
【請求項４】
請求項１記載の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置において、少なくとも一つの警報装置が無線通信装置とされて、それが車主の指定した通信アドレスに無線接続されることを特徴とする、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置。
【請求項５】
請求項４記載の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置において、車主の指定した通信アドレスが携帯電話番号とされたことを特徴とする、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置。
【請求項６】
請求項１記載の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置において、警報がショートメッセージとされたことを特徴とする、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置。
【請求項７】
請求項１記載の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置において、無線通信装置が携帯電話とされたことを特徴とする、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は一種の車両用盗難防止装置に係り、特に一種の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のとおり、車主は愛車が盗まれたり意外な状況が発生するのを防止するために通常は車両用盗難防止装置を取り付け、車主が車上に不在のとき、盗難防止装置をオン設定して各種の検出器により異常状況を検出できるようにしている。
【０００３】
これにより、車両に例えば侵入される等の異常が発生すると、検出器が感知し並びに車両用盗難防止装置をトリガする。伝統的な車両用盗難防止装置のほとんどは耳をつんざくブザー音により注目を集め、これにより泥棒を威嚇して逃げさせたり、車主が盗難防止装置のブザー音を聞いて迅速に停車場所に戻り、異常状況の確認を行なえるようにするものである。
【０００４】
しかし、伝統的な車両用盗難防止装置のブザー機能は泥棒を威嚇できるもののブザー音の及ぶ範囲は有限であり、車主が必ずしもブザー音を聞ける訳ではなく、救援のタイミングを逸してしまうことがよくある。このほか、愛車がレッカー車に牽引される時、盗難防止装置が不断に鳴り続け、また、遠方の車主が車両の異常状況に気づかず、追跡できず、停車場所に戻ってはじめて車が牽引されたことに気づくことがある。このような多くの状況にあって、周知の盗難防止装置は車主に主動的に通告する機能を具備せず、車両の安全を万全に保障できず、必ずしも即刻車主に通知できず、また、周囲に対する騒音を発生し、ゆえに理想的とはいえない。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の主要な目的は、一種の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置を提供することにあり、それは通信範囲内に存在する基地局を主動検出し、並びに該基地局の識別コードを保存し、基地局の識別コードが改変される時に、車主に主動通知し、車主に即時に車両状態を掌握させる装置であるものとする。
【０００６】
本発明のもう一つの目的は、一種無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置を提供することにあり、それは車両に異常状況が発生する時、車主に主動通知し、車主に即時に車両状態を掌握させる装置であるものとする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、車両搭載盗難防止ホストと無線通信装置を具え、
該車両搭載盗難防止ホストは車両に組付けられ、並びに少なくとも一つの検出器、及び少なくとも一つの警報装置に電気的に接続され、該少なくとも一つの検出器は該車両の少なくとも一つの対応する所定位置に組付けられ、並びに対応する異常信号を送出し、該車両搭載盗難防止ホストは少なくとも一つの検出器より該対応する異常信号が送られた時、少なくとも一つの警報装置を駆動して警報を発生させ、
該無線通信装置は該車両に組付けられ、並びに車両搭載盗難防止ホストに電気的に接続され、該無線通信装置は無線で少なくとも一つの無線通信システム基地局の無線ブロードキャストを受信し、少なくとも一つの基地局の識別コードを獲得し並びにそれを保存し、  該車両搭載盗難防止ホストが盗難防止モードに設定され、且つ無線通信装置に保存された少なくとも一つの基地局の識別コードが消失し且つ新たな基地局の識別コードが保存される時、該無線通信装置がリロケーション信号を該車両搭載盗難防止ホストに伝送することを特徴とする、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置としている。
請求項２の発明は、請求項１記載の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置において、無線通信装置にメモリが結合され、該メモリが少なくとも一つの基地局の識別コードを保存することを特徴とする、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置としている。
請求項３の発明は、請求項１記載の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置において、少なくとも一つの警報装置が盗難防止スピーカとされたことを特徴とする、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置としている。
請求項４の発明は、請求項１記載の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置において、少なくとも一つの警報装置が無線通信装置とされて、それが車主の指定した通信アドレスに無線接続されることを特徴とする、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置としている。
請求項５の発明は、請求項４記載の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置において、車主の指定した通信アドレスが携帯電話番号とされたことを特徴とする、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置としている。
請求項６の発明は、請求項１記載の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置において、警報がショートメッセージとされたことを特徴とする、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置としている。
請求項７の発明は、請求項１記載の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置において、無線通信装置が携帯電話とされたことを特徴とする、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置としている。
【発明の効果】
【０００８】
本発明の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置は通信範囲内に存在する基地局を主動検出し、並びに該基地局の識別コードを保存し、基地局の識別コードが改変される時に、車主に主動通知し、車主に即時に車両状態を掌握させることができ、また、車両に異常状況が発生する時、車主に主動通知し、車主に即時に車両状態を掌握させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
本発明の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置は、車両搭載盗難防止ホストと無線通信装置を具えている。該車両搭載盗難防止ホストは車両に組付けられ、並びに少なくとも一つの検出器、及び少なくとも一つの警報装置に電気的に接続され、該少なくとも一つの検出器は該車両の少なくとも一つの対応する所定位置に組付けられ、並びに対応する異常信号を送出し、該車両搭載盗難防止ホストは少なくとも一つの検出器より該対応する異常信号が送られた時、少なくとも一つの警報装置を駆動して警報を発生させる。該無線通信装置もまた車両に組付けられ、並びに車両搭載盗難防止ホストに電気的に接続され、該無線通信装置は無線で少なくとも一つの無線通信システム基地局の無線ブロードキャストを受信し、少なくとも一つの基地局の識別コードを獲得し並びにそれを保存する。そのうち、車両搭載盗難防止ホストが盗難防止モードに設定され、且つ無線通信装置に保存された少なくとも一つの基地局の識別コードが改変される時、該無線通信装置がリロケーション信号（ｒｅｌｏｃａｔｉｏｎ  ｓｉｇｎａｌ）を車両搭載盗難防止ホストに伝送する。
【実施例１】
【００１０】
図１は本発明の実施例の操作環境表示図である。図２は本発明のシステム機能ブロック図である。本実施例の無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置は車両９０に組付けられ、且つ車両搭載盗難防止ホスト１０、無線通信装置２０及びメモリ３０を具えている。該車両搭載盗難防止ホスト１０と無線通信装置２０は電気的接続方式で相互に接続され、該メモリ３０は無線通信装置２０に接続されている。
【００１１】
上述の車両搭載盗難防止ホスト１０はまた少なくとも一つの検出器４１、４２、４３及び盗難防止スピーカ５０に電気的接続方式で接続されている。該検出器４１、４２、４３はドア検出器、鍵穴開閉検出器、後部トランク開閉検出器等の関係する盗難防止装置とされ得て、車両９０が盗難防止モードに設定された後、対応する所定位置に異常状況が発生し、例えば、車両９０のドアが異常な方式で開かれたり或いは鍵穴の盗難防止設定未解除の状況で鍵穴に異常な方式で鍵が挿入されると、検出器が異常信号Ｓを車両搭載盗難防止ホスト１０に送出し、車両搭載盗難防止ホスト１０が少なくとも一つの盗難防止スピーカ５０を制御して警報音響を発生させて車両９０の車主に車両９０に異常状況が発生したことを通知する。
【００１２】
車両９０がローカルエリア（Ｌｏｃａｌ  Ａｒｅａ；ＬＡ）１００に移動させられる時、該無線通信装置２０は該ローカルエリア１００内の基地局１１０のブロードキャストコントロールチャンネル（Ｂｒｏａｄｃａｓｔ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｃｈａｎｎｅｌ；ＢＣＣＨ）のブロードキャストデータを通してすでに新たなローカルエリアに移動したかを知る。無線通信装置２０がそのローカルエリアが改変したことを検出すると、独立専属制御チャンネル（Ｓｔａｎｄ  Ａｌｏｎｇ  Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｃｈａｎｎｅｌ；ＳＤＣＣＨ）を通してビジターロケーションレジスタ（Ｖｉｓｉｔｏｒ  Ｌｏｃａｔｉｏｎ  Ｒｅｇｉｓｔｅｒ；ＶＬＲ）（図示せず）に通知し、登録を行なう。登録完成後に、無線通信装置２０は基地局１１０のブロードキャストの識別コード（Ｃｅｌｌ  Ｇｌｏｂａｌ  Ｉｄｅｎｔｉｔｙ；ＣＧＩ）中よりロケーション識別コード（Ｌｏｃａｔｉｏｎ  Ａｒｅａ  Ｉｄｅｎｔｔｙ；ＬＡＩ）及び基地局識別コード（Ｃｅｌｌ  Ｉｄｅｎｔｉｔｙ；ＣＩ）を獲得する。該無線通信装置２０は付近の全ての基地局（例えば基地局１２０）をサーチし、識別コード（Ｃｅｌｌ  Ｇｌｏｂａｌ  Ｉｄｅｎｔｉｔｙ；ＣＧＩ）によりその基地局を使用できるかを判定する。該無線通信装置２０が新しいローカルエリア１００に移動した時、ビジターロケーションレジスタ（Ｖｉｓｉｔｏｒ  Ｌｏｃａｔｉｏｎ  Ｒｅｇｉｓｔｅｒ；ＶＬＲ）（図示せず）に通知してシステムに無線通信装置２０所在の位置を知らせなければならない。この動作をいわゆる登録（Ｒｅｇｉｓｔｒａｔｉｏｎ）と称する。ゆえに無線通信装置２０が新しいローカルエリア１００に至った時、該無線通信装置２０はローカルエリア１００内の基地局１１０、１２０の識別コードを該メモリ３０中に保存し、これは図３に示される通りであり、そのうち、ＢＳＩＤ１は基地局１１０の識別コード（ＣＧＩ）を代表し、ＢＳＩＤ２は基地局１２０の識別コード（ＣＧＩ）を代表する。
【００１３】
車両９０が停車した後、車主が盗難防止設定すると、車両搭載盗難防止ホスト１０は盗難防止モードに進入し、並びにロック信号を無線通信装置２０に送り、該無線通信装置２０は当時の基地局１１０、１２０の識別コード（ＣＧＩ）をロックする。その後、無線通信装置２０はＧＳＭの規範により定期にネットワークに向けて再登録（ｒｅ−ｒｅｇｉｓｔｒａｔｉｏｎ）を行ない、その周期範囲は６分から２４時間とされる。
【００１４】
図３に示されるように、該メモリ３０中には基地局１１０と基地局１２０の識別コード（ＣＧＩ）が記憶されるが、天候等の因子により、車両９０が停車されたまま不動で、無線通信装置２０に再登録を行なわせる時、基地局１２０の信号が失われる可能性がある。このとき、メモリ３０中には基地局１１０の識別コード（ＣＧＩ）のみ残る。ゆえに該メモリ３０の格納する基地局が減る時、該車両搭載盗難防止ホスト１０がメモリ３０の前後に保存した内容を対比して違いがあっても、無線通信装置２０はリロケーション信号を車両搭載盗難防止ホスト１０に送る事はなく、誤動作の発生を防止する。
【００１５】
車両搭載盗難防止ホスト１０が盗難防止モードに設定され且つ車両９０が奪い去られるか或いはレッカー車に牽引されて別のローカルエリア２００に至る時、該無線通信装置２０はそのローカルエリアがすでに改変したことを検出し、ＧＳＭの規範により登録を行なう。この時、該無線通信装置２０は独立専属制御チャンネル（Ｓｔａｎｄ  Ａｌｏｎｇ
Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ  Ｃｏｎｔｒｏｌ  Ｃｈａｎｎｅｌ；ＳＤＣＣＨ）を通してビジターロケーションレジスタ（Ｖｉｓｉｔｏｒ  Ｌｏｃａｔｉｏｎ  Ｒｅｇｉｓｔｅｒ；ＶＬＲ）（図示せず）に通知し、登録を行なう。登録完成後、該無線通信装置２０は新しい基地局２１０のブロードキャストの識別コード（ＣＧＩ）を獲得し、並びにローカルエリア２００内の基地局２１０の識別コードをメモリ３０に保存し、これは図４に示されるとおりである。そのうち、ＢＳＩＤ３は基地局２１０の識別コード（ＣＧＩ）を代表する。このとき、ロック信号はすでに起動され、且つ該メモリ３０が先に保存していた基地局識別コード（ＢＳＩＤ１、ＢＳＩＤ２）はすでに消失し且つ新たに増加した基地局識別コード（ＢＳＩＤ３）により、車両９０が奪い去られたか或いはレッカー車で牽引されて別のローカルエリア２００に移動したと断定し、無線通信装置２０がリロケーション信号を発生して車両搭載盗難防止ホスト１０に送り、車両搭載盗難防止ホスト１０が少なくとも一つの盗難防止スピーカ５０を制御して警報音響を発生させ、車両９０の車主に異常状況が発生したことを通知する。前述の車両搭載盗難防止ホスト１０は盗難防止スピーカ５０を制御して警報Ａを発生させるほか、警報信号を無線通信装置２０に伝送し、且つ無線オンラインで警報信号を車主が指定した通信アドレスに伝送する。前述の無線通信装置２０はＧＰＲＳ携帯電話、ＧＳＭ、ＰＤＡ等とされ得て、その伝送する警報Ａはショートメッセージ、録音音声、ファクシミリ文字及び電子メール等とされうる。前述の車主の指定する通信アドレスは、この実施例では上述の無線通信携帯電話の番号とされるが、車主の家の電話番号、会社の電話番号、ファクシミリ番号、及び電子メールボックス等とされうる。
【００１６】
前述の車両搭載盗難防止ホスト１０が盗難防止モードにある時、定期的にメモリ３０中の識別コードを読み取り、並びに対比し、該メモリ３０に保存された基地局識別コード中、先に保存された基地局識別コードが消失し且つ新しい基地局識別コードが増えた時、車両搭載盗難防止ホスト１０は盗難防止スピーカ５０を制御して警報音響を発生させて車主に車両９０に異常状況が発生したことを通知する。
【００１７】
このほか、本実施例では、無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置が予備電池６０を具え、それは車両搭載盗難防止ホスト１０と無線通信装置２０に電気的に接続され、車両電力がなくなった時に、電力を提供して無線通信識別機能を具えた車両用盗難防止装置に運転を継続させる。
【００１８】
上述の実施例は本発明の説明のために例示されたものであり、本発明の範囲を限定するものではなく、以上の説明及び図面に記載された事項に基づきなしうる細部の修飾或いは改変は、いずれも本発明の範囲に属するものとする。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の実施例の操作環境表示図である。
【図２】本発明の実施例のシステム機能ブロック図である。
【図３】本発明の実施例のメモリ中の基地局識別コード表示図である。
【図４】本発明の実施例のメモリ中の基地局識別コード表示図である。
【符号の説明】
【００２０】
１００、２００  ローカルエリア
１１０、１２０、２１０  基地局
９０  車両
１０  車両搭載盗難防止ホスト
２０  無線通信装置
３０  メモリ
４１、４２、４３  検出器
５０  盗難防止スピーカ
６０  予備電池
【図１】
2005335663.tif 000003
【図２】
2005335663.tif 000004
【図３】
2005335663.tif 000005
【図４】
2005335663.tif 000006