(57)【要約】【課題】  軸方向に隣接する駆動軸と従動軸とのあいだを断続切り換えするクラッチ装置を、コンパクト化を損なわないように構成する。【解決手段】  軸方向に隣接する駆動軸１３と従動軸９とのあいだを断続切り換えするクラッチ装置Ｃを、筒状に形成され、両軸９、１３外周に回り止め状に外嵌するクラッチ続位置から軸方向に変位して何れか一方の軸外周に回り止め状に外嵌するクラッチ断位置まで変位自在なクラッチ体１５と、クラッチ体１５をクラッチ続位置に向けて付勢する付勢弾機２０と、クラッチ体１５の外周に設けられ、一方向の回転をすることで、クラッチ体１５を、クラッチ続位置とクラッチ断位置とのあいだで変位させる変位手段（第一、第二回転体１６、１７）により構成する。【選択図】        図６
2005048900.tif 000002
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸方向に隣接する駆動軸と従動軸とのあいだを断続切り換えするクラッチ装置は、筒状に形成され、両軸外周に回り止め状に外嵌するクラッチ続位置から軸方向に変位して何れか一方の軸外周に回り止め状に外嵌するクラッチ断位置まで変位自在なクラッチ体と、クラッチ体をクラッチ続位置に向けて付勢する付勢手段と、クラッチ体の外周に設けられ、一方向の回転をすることで、クラッチ体のクラッチ続位置とクラッチ断位置とのあいだの変位をせしめる変位手段とを備えて構成されているクラッチ装置。
【請求項２】
請求項１において、変位手段は、クラッチ体が収容されるカバー体と、クラッチ体に、相対回転自在、かつ、クラッチ体とともに軸方向に移動自在な状態で外嵌し、軸方向一端面に凹部と凸部とが所定の回転角度を存して周回り方向交互に形成される第一回転体と、カバー体に対し軸方向への移動は規制されるが相対回転は自在に設けられ、前記第一回転体の一端面との当接面に、第一回転体一端面と同様の凹部と凸部とが形成された第二回転体と、第一回転体の回転規制をする規制部材と、第二回転体の外周面に形成された係合体と、該係合体に噛合して第二回転体の回転案内をする係合受け体と、該係合受け体に連繋され、第二回転体を所定の回転角度で一方向に回転せしめるべく係合受け体を非作動位置から作動位置にまで変位させる操作具と、作動位置に変位した操作具を非作動位置に復帰させる復帰弾機とを備えて構成されているクラッチ装置。
【請求項３】
請求項２において、係合受け体の非作動位置から作動位置までの回転角度は、第二回転体当接面の凹部と凸部とを形成する回転角度を越えるように設定されているクラッチ装置。
【請求項４】
請求項２または３において、クラッチ装置には、第二回転体が所定の回転角度で回転したとき、第二回転体が反対方向に回転するのを規制する規制爪が設けられているクラッチ装置。
【請求項５】
請求項１乃至４の何れかにおいて、クラッチ装置は、建築用電動シャッターの開閉機に用いられているクラッチ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、開口部の開閉をする建築用開閉装置における電動式開閉機等に設けられるクラッチ装置の技術分野に属するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、開口部の開閉をする建築用開閉装置に設けられる電動式開閉機において、開閉装置がシヤッター装置である場合、開閉機はシャッターカーテンを巻取る巻取りドラムに連動連結されることになるが、この場合に、従来、開閉機を構成する電動モータは、ヨーク、そして、ヨークから延出する出力軸が巻取りドラムに平行となる位置関係で設けられていた。このため、開閉機は、巻取りドラムが収納されるシヤッターケースのブラケットに片持ち状に支持されることになるため芯出しが難しいばかりでなく、開閉機と巻取りドラムとのあいだには、巻取りドラムにシャッターカーテンが巻装されて最大径となった状態で所定間隙を設けなければならないことから、シヤッターケースが大型化してしまうという問題があった。
【０００３】
この改善策として、開閉機を構成する電動モータを、扁平状のヨークが形成されたものとし、該扁平状のヨークを、シヤッターケースのブラケットに対して平行となる位置関係で設けるようにしたものが提唱されており（特許文献１）、これによって、開閉機の取付けスペースをコンパクトにすることができるようにしている。
ところで、前記特許文献１のものは、電動モータの回転駆動を減速機構であるウォームホイールを介して出力する構成となっており、このものにおいて、停電時に手動によるシャッターカーテンの開閉ができるよう、開閉機と巻取りドラムとのあいだの動力伝動経路にクラッチ装置を設ける場合、クラッチ装置を、ウォームホイールと出力軸とのあいだに設けるようにしたものが知られている（特許文献２）。
【特許文献１】特開２００２−２２７５６９号公報
【特許文献２】実公昭６１−２３１９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来のクラッチ装置は、ウォームホイールと係合することにより動力続状態となるトルク伝達部材を出力軸側に設け、該トルク伝達部材にスライドリングを一体的に連結し、このスライドリングを、回転リングの回転に基づいて軸方向にスライドさせることにより、トルク伝達部材をウォームホイールと係脱させるようにしている。しかるにこのものでは、構造が煩雑かつ複雑で組み込み作業が面倒なうえ調整が難しく、部品点数が多くなってしまうという問題がある。そのうえ、動力伝動状態を切り換えるための操作（クラッチ操作）として、回転リングを正逆何れかに回転させることにより切り換える構成となっていて、回転リングを回転させるための操作紐は一対のものを用意し、一方の操作紐の操作でクラッチ装置をクラッチ断状態に切り換え、他方の操作紐の操作でクラッチ続状態に切り換えるようにしている。このため、停電が生じて緊急に手動による開閉をしたいような場合に、誤った操作紐を引き操作する誤作動が想定され、必要な作動を迅速にできなくなる惧れがあって問題があり、ここに本発明の解決すべき課題がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、軸方向に隣接する駆動軸と従動軸とのあいだを断続切り換えするクラッチ装置は、筒状に形成され、両軸外周に回り止め状に外嵌するクラッチ続位置から軸方向に変位して何れか一方の軸外周に回り止め状に外嵌するクラッチ断位置まで変位自在なクラッチ体と、クラッチ体をクラッチ続位置に向けて付勢する付勢手段と、クラッチ体の外周に設けられ、一方向の回転をすることで、クラッチ体のクラッチ続位置とクラッチ断位置とのあいだの変位をせしめる変位手段とを備えて構成されているものである。
請求項２の発明は、請求項１において、変位手段は、クラッチ体が収容されるカバー体と、クラッチ体に、相対回転自在、かつ、クラッチ体とともに軸方向に移動自在な状態で外嵌し、軸方向一端面に凹部と凸部とが所定の回転角度を存して周回り方向交互に形成される第一回転体と、カバー体に対し軸方向への移動は規制されるが相対回転は自在に設けられ、前記第一回転体の一端面との当接面に、第一回転体一端面と同様の凹部と凸部とが形成された第二回転体と、第一回転体の回転規制をする規制部材と、第二回転体の外周面に形成された係合体と、該係合体に噛合して第二回転体の回転案内をする係合受け体と、該係合受け体に連繋され、第二回転体を所定の回転角度で一方向に回転せしめるべく係合受け体を非作動位置から作動位置にまで変位させる操作具と、作動位置に変位した操作具を非作動位置に復帰させる復帰弾機とを備えて構成されているものである。
請求項３の発明は、請求項２において、係合受け体の非作動位置から作動位置までの回転角度は、第二回転体当接面の凹部と凸部とを形成する回転角度を越えるように設定されているものである。
請求項４の発明は、請求項２または３において、クラッチ装置には、第二回転体が所定の回転角度で回転したとき、第二回転体が反対方向に回転するのを規制する規制爪が設けられているものである。
請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れかにおいて、クラッチ装置は、建築用電動シャッターの開閉機に用いられているものである。
【発明の効果】
【０００６】
請求項１の発明とすることにより、クラッチ体は、従動軸と駆動軸との外周に設けられ、軸方向に長くなってしまうことがなくコンパクト化を図ることができる。
請求項２の発明とすることにより、第二回転体の一方向の回転に基づいてクラッチ対をクラッチ続位置とクラッチ断位置に変位させることができて、操作が簡単かつ容易で、緊急時にも迅速に対応することができる。
請求項３の発明とすることにより、クラッチ体の変位作動が確実となり、信頼性の高いクラッチ装置とすることができる。
請求項４の発明とすることにより、クラッチ体の変位作動が確実となり、信頼性の高いクラッチ装置とすることができる。
請求項５の発明とすることにより、シヤッター装置のコンパクト化を果せる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
次ぎに、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。
図面において、１は建築用電動シャッター装置を構成するシャッターカーテンであって、該シャッターカーテン1は、躯体開口部天井側に配したシャッターケース２に回転自在に内装される巻取りドラム３に巻装されている。そしてシャッターカーテン１は、巻取りドラム３に連動連結された駆動装置４の駆動に基づいて、巻取りドラム３が正逆何れかに回転することに伴い、シャッターカーテン1の両側縁部が開口部左右両側部に立設されたガイドレール５に案内される状態で上下方向に移動し、これによって開口部の開閉を行うように構成されており、これらの基本構成は何れも従来通りとなっている。
【０００８】
前記巻取りドラム３は、固定軸３ａと、該固定軸３ａに軸方向複数箇所に位置して回転自在に外嵌されるホイール３ｂと、これら複数のホイール３ｂの外周面に一体的に配設されるステー３ｃとを備えて構成されている。そして、固定軸３ａの一端部、本実施の形態では図１において図面向かって右側の端部は、シャッターケース２の右側面を構成する右側ブラケット６に固設された凹溝状の軸支持部（図示せず）に回り止め状に固定されている。
【０００９】
一方、固定軸３ａの他端部（左端部）はシャッターケース２の左側面に配設される左側ブラケット７に固定されるが、左側ブラケット７は、右側ブラケット６と略同形に形成され、固定軸３ａ左端部を固定するためのボス状の軸支持部７ａが形成される本体部７ｂと、該本体部７ｂの前端縁部に前方に延出する状態で形成される延長部７ｃとが一体形成されたものに構成されており、ここに、駆動装置４が設けられている。
前記軸支持部７ａの外周には、駆動装置４を構成する従動側の第一スプロケット８が設けられるが、第一スプロケット８は筒状の軸芯部８ａを備えて形成されており、該軸芯部８ａが、軸支持部７ａ外周面に回転自在に嵌着するように設定されている。ここで、第一スプロケット８は、軸芯部８ａの左端側（左側ブラケット７側）に位置して形成されており、該第一スプロケット７の右側部位に、軸芯部８ａよりも大径の大径筒部８ｂが形成され、ここに、ステー３ｃ左端部が連結されており、これによって、巻取りドラム３と第一スプロケット８とが一体に回転するように設定されている。
【００１０】
一方、左側ブラケット延長部７ｃには、駆動装置４を構成する駆動側の第二スプロケット９が支持されている。つまり、左側ブラケット延長部７ｃには円板状の支持板７ｄが固定されており、該支持板７ｄを貫通する状態でボス部７ｅの左端部が延長部７ｃに固定されている。前記ボス部７ｅは、右方に向けて突出しており、該ボス部７ｅに、第二スプロケット９の筒状の軸芯部９ａが回転自在な状態で嵌着されている。前記第二スプロケット９は、軸芯部９ａの左端側に位置して形成され、第一スプロケット８に軸方向同位置になるように設定されており、第二スプロケット軸芯部９ａの右側の半部外周面には、ギア歯（以降、従動側ギア歯）９ｂが刻設されており、このように形成された第二スプロケット９は、本発明の従動軸に相当している。
そして、第二スプロケット９と第一スプロケット８とのあいだにはチエン８ｃが懸け回されており、後述するように第二スプロケット９が回転することにより第一スプロケット８が回転し、これによって、巻取りドラム３が正逆何れかに回転するように設定されている。
【００１１】
一方、駆動装置４を構成する減速機構付の電動モータＭは、有底筒状のヨーク１０を備えているが、該ヨーク１０は、径方向に対向する一対の内筒面が所定の径を有した円弧状の円弧筒部１０ａに形成され、これら円弧筒部１０ａのあいだに平板状の扁平部１０ｂが形成されたものになっている。そして、このように扁平筒状に形成されたヨーク１０には、モータ軸１１が回転自在に支持され、該モータ軸１１のヨーク１０開口端から突出する先端部には、ウォーム１１ａが刻設されている。そして、前記ヨーク１０の開口端部はケース体１２により覆蓋されており、該ケース体１２に円筒状のウォームホイール収容部１２ａが形成され、該ウォームホイール収容部１２ａに、モータ軸１１先端に形成されたウォーム１１ａに噛合するウォームホイール１３が収容されている。そして、電動モータＭは、ウォームホイール収容部１２ａの一方の筒端面１２ｂに開設された貫通孔１２ｃから、ウォームホイール１３の出力軸（本発明の駆動軸に相当する）１３ａが突出するように構成され、該出力軸１３ａが、モータ軸１１の回転力を減速した状態で出力するように設定されている。
ここで、出力軸１３ａの突出端部（先端部）は、筒端面１２ｂ側（右側）半部の外周に駆動側ギア歯１３ｂが刻設されており、該駆動側ギア歯１３ｂは、前記第二スプロケット９の右半部外周に形成された従動側ギア歯９ｂと同形状、同周期となるように刻設されており、このように形成された出力軸１３ａが本発明の駆動軸に相当している。また、出力軸１３ａの突出先端部１３ｃは、駆動側ギア歯１３ｂ形成部位よりも左側に向けて突出形成されており、後述する電動モータＭの組み込み状態において、突出先端部１３ｃが第二スプロケット軸芯部９ａの先端部筒孔に相対回転自在な状態で嵌入するように設定され、該嵌入状態において、駆動側ギア歯１３ｂの先端と、第二スプロケット９側の従動側ギア歯９ｂの先端とが同芯、かつ、近接対向する位置関係となるように設定されている。
【００１２】
そして、本発明のクラッチ装置Ｃは、電動モータＭ側に予め組み込まれてユニット化された構成とし、このものを前記第二スプロケット９に連動連結させるように設定されており、クラッチ装置Ｃを構成するクラッチブラケット１４は、電動モータＭのウォームホイール収容部１２ａの出力軸１３ａが突出する側の筒端面（ケース体筒端面）１２ｂに一体的に固定されている。
前記クラッチブラケット１４は、前記ケース体筒端面１２ｂに固定される円形平板状の本体部１４ａと、該本体部１４ａの外周縁部から、左側ブラケット７側に変位するよう折曲して外径側に延出するフランジ状の取付け片部１４ｂとを備えて構成されている。そして、本体部１４ａには貫通孔１４ｃが開設され、該貫通孔１４ｃの内径は、ケース体筒端面１２ｂの貫通孔１２ｃの外径部位に突出状に形成されたガイド片部１２ｄの外径よりも大径に形成されており、本体部貫通孔１４ｃ内径とガイド片部１２ｄ外径とのあいだに所定間隙が形成されるように設定されている。
【００１３】
一方、１５は本発明のクラッチ体であって、該クラッチ体１５は、所定長さを有した筒状に形成され、筒内面に、従動側ギア歯９ｂと駆動側ギア歯１３ｂとに回り止め状に外嵌して噛合するクラッチギア１５ａが形成されている。そして、クラッチ体１５外周の左側部位（従動側ギア歯９ｂ内嵌側）には、本発明の変位手段を構成するリング状の第一回転体１６が止め輪１６ａを介して外嵌状に組み込まれている。前記第一回転体１６は、クラッチ体１５に対して相対回転は自在であるが、クラッチ体１５に対する軸方向への移動が規制され、クラッチ体１５とともに軸方向への一体移動をするように設けられている。さらに、前記第一回転体１６の右側端面（駆動側ギア歯１３ｂ内嵌側端面）である第一端面１６ｂには、凹部１６ｃと凸部１６ｄとが交互に連続し、かつ、所定の回転角度（本実施の形態では９０度）を存する状態で周回り方向に二つづつ形成されている。また、第一回転体１６の外径部位には、周回り方向二箇所に位置して径方向に長く、軸方向に貫通する切欠き溝１６ｅが形成されている。
【００１４】
そして、第一回転体１６が組み込まれたクラッチ体１５を筒内に内嵌するべく有底筒状に形成された第二回転体１７は、筒底部に出力軸１３ａが貫通す貫通孔１７ａが開設されている。前記筒底部にはリング状の嵌合片部１７ｂが右側に向けて突設されており、該嵌合片部１７ｂを、電動モータＭに組み込まれたクラッチブラケット１４の本体部貫通孔１４ｃと電動モータＭ側のガイド片部１２ｄとのあいだに形成される前記間隙に嵌合することにより、第二回転体１７がクラッチブラケット１４に対して回転自在な状態で設けられるように設定されている。これによって、第二回転体１７は軸方向右側への移動をクラッチブラケット本体部１４ａにより規制されるように設定されている。
一方、クラッチ体１５と第一回転体１６とは、第二回転体１７の筒底部に第一回転体第一端面１６ｂが対向するように内嵌されているとともに、第二回転体１７は第一回転体１６に対して相対回転自在となるように組み込まれている。さらに、クラッチ体１５と第一回転体１６とは、第二回転体１７の筒内周面に沿って軸方向への変位が自在となるように設定されている。
【００１５】
さらに、第二回転体１７は、第一端面１６ｂとの当接面となる筒底部の外径側部位である第二端面１７ｃに、第一端面１６ｂと同様の凹部１７ｄと凸部１７ｅとが交互に連続する状態で、かつ、所定の（９０度の）回転角度を存する状態で周回り方向に二つづつ形成されている。これによって、第一、第二回転体１６、１７とは、第一端面凹部１６ｃに対して第二端面凸部１７ｅが対向する近接姿勢では、第一回転体１６（クラッチ体１５）と第二回転体１７とが近接する位置関係となり、この状態から第二回転体１７が回転して第一端面凹部１６ｃと第二端面凹部１７ｄ、第一端面凸部１６ｄと第二端面凸部１７ｅとが対向する離間姿勢になると、第一回転体１６がクラッチ体１５とともにクラッチ体１５の軸方向左側に変位して、凹部１６ｃ、１７ｄ同志のあいだに隙間が形成されて互いに離間する位置関係となるように設定されている。
また、第二回転体１７の右端部外周面には、前記凹部１７ｄ、凸部１７ｅの回転角度（９０度）に対応する回転角度を存して、第二回転体１７の前記所定の方向への回転は許容するが逆方向への回転を規制するべく回転方向基端側に段差が形成されたラチェット歯１７ｆ（本発明の係合体に相当する）が、周回り方向四箇所に位置して形成されている。
【００１６】
さらに、１８は第二回転体１７を回転操作するための操作具であって、該操作具１８のリング状板材で構成された本体部１８ａは、クラッチブラケット本体部１４ｃと第二回転体１７とのあいだに、摺動自在に積層状に挟持される状態で設けられている。そして、本体部１８ａには、第二回転体１７のラチェット歯１７ｆに噛合するラチェット爪（本発明の係合受け体に相当）１８ｂが一体に形成されている。ここで、ラチェット爪１８ｂは剛性かつバネ性を有した材料で形成され、第二回転体１７に係合して第二回転体１７とともに所定方向への回転は一体に回転し、他方への回転は相対回転自在となるように設けられており、これによって、操作具本体部１８ａを所定の方向に所定の回転角度で回転させることにより、第二回転体１７が回転案内されるように設定されている。
さらに、本体部１８ａには取付け片１８ｃが一体に形成されており、該取付け片１８ｃに下方に垂下する操作紐１８ｄが連結され、該操作紐１８ｄの引き操作に基づいて、本体部１８ａおよび第二回転体１７が回転するように設定されている。
【００１７】
そして、このように、クラッチブラケット１４に、クラッチ体１５と、第一、第二回転体１６、１７と、操作具１８とを組み込んだ状態とし、これらの部材を覆蓋するよう有底筒状のカバー体１９を取付けることで、クラッチ装置Ｃが構成されるが、カバー体１９は、底片１９ａと第一回転体１６とのあいだに付勢弾機（本発明の付勢手段に相当する）２０を介装する状態であてがわれ、開口端縁の周回り方向三箇所に形成された固定片１９ｂをクラッチブラケット１４に、螺子１９ｃを用いて螺合することにより固定されるように構成されている。
この固定状態において、クラッチ体１５は、付勢弾機２０の付勢力を受けてクラッチ続位置側に位置するように押圧されており、カバー体１９の底片１９ａにより、第二回転体１７の軸方向左側への移動を規制するように設定されている。また、カバー体底片１９ａには、筒内方に向けて規制爪１９ｄが形成されており、該規制爪１９ｄを第一回転体１６に形成された切欠き溝１６ｅに係合することにより、第一回転体１６が回転規制を受けるように設定されている。
さらに、操作具１８は、ラチェット爪１８ｂが第二回転体１７のラチェット歯１７ｆに噛合した状態となっており、取付け片１８ｃは、周回り方向二箇所の固定片１９ｂのあいだをカバー体１９の外周面に沿って変位するように設けられている。そして、これら固定片１９ｂのうち、上側の固定片１９ｂに係止する非作動位置から他方の固定片１９ｂに係止する作動位置までのあいだを変位することにより、第二回転体１７を所定の方向に、所定の回転角度で回転させるように設定されている。尚、取付け片１８ｃの非作動位置と作動位置とのあいだの回転角度は、前記凹部１６ｃ、１７ｄと凸部１６ｄ、１７ｅとの前記回転角度（９０度）を少し越えるように設定されており（本実施の形態では約１２０度）、これによって、第二回転体１７が近接姿勢と離間姿勢とのあいだを変姿するために必要な所定回転角度を保証するように設定されている。
【００１８】
尚、２１は、クラッチブラケット１４と操作具取付け片１８ｃとのあいだに介装された復帰弾機であって、該復帰弾機２１は、取付け片１８ｃを非作動位置側に付勢しており、操作紐１８ｄの引き操作で作動位置側に変位した取付け片１８ｃを、操作紐１８ｄの引き操作の消失に伴い非作動位置側に復帰させるように設定されている。ここで、カバー体１９の外周部には、第二回転体１７の操作具ラチェット爪１８ｂが係合しているのとは別のラチェット歯１７ｆに噛合するストッパ爪１９ｅが一体に切欠き形成されている。これによって、操作紐１８ｄの引き操作に基づいて第二回転体１７が所定の回転角度（９０度）で回転し、取付け片１８ｃが復帰弾機２１の付勢力を受けて非作動位置に復帰作動をするとき、操作具本体部１８ａとともに第二回転体１７が逆方向に回転しようとするのが規制されるように設定されている。
【００１９】
このように、クラッチ装置Ｃが組み込まれた電動モータＭは、クラッチ体１５の内周が、左側ブラケット延長部７ｃの第二スプロケット９の従動側ギア歯９ｂに外嵌する状態で組み込まれ、クラッチブラケット取付け片１４ｂを左側ブラケット延長部７ｃに設けられた支持板７ｄに螺子１４ｄを用いて螺合することで左側ブラケット７に固定されている。そして、この取付け状態で、電動モータＭは、左側ブラケット７に対し、ヨーク扁平部１０ｂと、ウォームホイール収容部１２ａの一方の筒端面１２ｂとが対向する状態で取付けられており、電動モータＭの配設スペースができるだけ小さくなる構成となっている。
また、前記取付け状態において、第二スプロケット９である従動軸と、電動モータＭ側の出力軸１３ａである駆動軸とは、クラッチ装置Ｃを介して連動連結され、出力軸１３ａの突出先端部１３ｃは、前述したように、第二スプロケット軸芯部９ａの筒孔９ｄに回転自在な状態で内嵌しており、かつ、出力軸１３ａに形成された駆動側ギア歯１３ｂの左側端面である先端面と、第二スプロケット９の従動側ギア歯９ｂの右側端面である突出端面とが互いに同芯状、かつ、近接対向状に配設され、クラッチ体１５は、従動側ギア歯９ｂと駆動側ギア歯１３ｂとの両軸、あるいは、従動側ギア歯９ｂに外嵌するように設定されている。
因みに、操作具１８から引出された操作紐１８ｄは、取付け片１８ｃを非作動位置から作動位置までの回転ストロークを下方への引き操作で確保できるよう、クラッチブラケット１４を左側ブラケット延長部７ｃに固定する螺子１４ｄに係合させて下方に引出されるように構成されている。
尚、２２は、クラッチ装置Ｃおよび電動モータＭの取付け部位を覆う駆動部カバー体である。
【００２０】
つぎに、駆動装置４と第二スプロケット９とのあいだの動力伝動状態について説明する。
まず、シヤッター装置の通常の使用状態において、クラッチ装置Ｃは動力続状態となっており、この状態では、図５（Ａ）に示すように、クラッチ体１５はクラッチ続位置に位置し、駆動側ギア歯１３ｂと従動側ギア歯９ｂとの両者に噛合するするように設定されている。この状態において、第一、第二回転体１６、１７とは近接姿勢となっており、付勢弾機２０の付勢力を受けて右方（駆動側ギア歯１３ｂ側）に向けて付勢されている。そして、電動モータＭが駆動してモータ軸１１が回転し、出力軸１３ａが減速された状態で回転した場合に、クラッチ体１５は、出力軸（駆動軸）１３ａとともに第二スプロケット（従動軸）９を回転せしめている。
【００２１】
これに対し、操作具１８の操作紐１８ｄを引き操作して、カバー体１９により回転規制を受ける第一回転体１６に対し、第二回転体１７を所定の回転角度（９０度を超える回転角度）だけ強制回転させると、第一、第二回転体１６、１７は、第一凹部１６ｃと第二凹部１７ｄ、第一凸部１６ｄと第二凸部１７ｅとが対向する離間姿勢となり、このため、第一回転体１６がクラッチ体１５とともに、付勢弾機２０に抗して左側（従動側ギア歯９ｂ側）に変位して、図５（Ｂ）に示すように、駆動側ギア歯１３ｂとの噛合が解除されて従動側ギア歯１３ｂとのみ噛合するクラッチ断位置に変位するように設定されている。そして、この状態になり、操作紐１８ｄの引き操作を止めると、操作具１８は復帰弾機２１の付勢力を受けて非作動位置に復帰するが、このとき、第二回転体１７は、カバー体１９のストッパ爪１９ｅによる回転規制を受けて離間姿勢を維持する一方、ラチェット爪１８ｂは反所定の回転方向に隣接するラチェット歯１７ｆに噛合するように設定されている。この状態では、クラッチ体１５は、出力軸１３ａによる回転規制を受けることなく、第二スプロケット９とともに自由に回転ができる動力断状態となり、そしてこの状態に切り換えられると、手動によるシャッターカーテン１の開閉作動ができるように構成されている。
【００２２】
そうして、この状態から再び前記動力続状態に切り換える場合では、再び操作具１８の操作紐１８ｄを引き操作をし、これによって、第二回転体１７を所定の回転角度（９０度）で回転させることにより、第一、第二回転体１６、１７とを近接姿勢とし、これによって、クラッチ体１５がクラッチ続位置に変位してクラッチ装置Ｃを動力続状態とするように設定されている。
【００２３】
叙述の如く構成された本形態において、駆動装置４を構成する電動モータＭは、ウォームホイール１３を備えた減速機付きに構成されており、しかも、ヨーク１０に扁平部１０ｂが形成されていて、電動モータＭの配設スペースが巻取りドラム３の軸方向に大きくなってしまうことがなく、コンパクト化を図ることができる。そして、このものでは、電動モータＭ側の駆動軸となる出力軸１３ａと、従動軸となる巻取りドラム３に連動連結される第二スプロケット９とのあいだに設けられるクラッチ装置Ｃは、出力軸１３ａと第二スプロケット９との両者に外嵌するクラッチ続位置に位置する場合では動力続状態とし、第二スプロケット９のみに外嵌するクラッチ断位置に位置する場合では動力断状態となる構成となっており、隣接する駆動軸１３ａと従動軸９とのあいだに設けられるクラッチ装置が軸方向に連結される構成ではない。従って、クラッチ装置Ｃを設けることにより、出力軸１３ａと従動軸９とのあいだにスペースが必要となることがなく、駆動装置４が軸方向に長くなってコンパクト化を損なうようなことを防止できる。
【００２４】
しかも、本実施の形態では、クラッチ体１５をクラッチ続位置からクラッチ断位置に変位させる変位手段は、クラッチ体１５の外周に設けられる第一、第二回転体１６、１７の相対回転によりなされ、クラッチ装置Ｃが軸方向に長くなることはないうえ、クラッチ体１５を変位させるための変位手段の構成を簡単にすることができる。そのうえ、クラッチ装置Ｃを切り換えるための操作は、第二回転体１７を所定の回転角度で一方向に回転させることでなされ、操作紐１８ｄを引き操作する毎に動力断、続状態に切り換えられることになる。この結果、停電が生じて緊急に手動による開閉をしたいような場合であっても、一つの操作紐１８ｄを引き操作するだけでよく、クラッチ装置Ｃの切り換え操作を誤作動することなく確実、かつ、迅速に行うことができる。
【００２５】
しかもこのものでは、一回の操作紐１８ｄの引き操作で回転する第二回転体１７の回転角度は、該第二回転体１７に形成された凹、凸部１７ｄ、１７ｅの回転角度よりも大きな回転角度に設定され、しかも、カバー体１９に設けたストッパ爪１９ｅにより、所定方向に所定の回転角度で回転した状態からは逆方向への回転規制を受けるため、クラッチ体１５の変位作動がより確実になって、信頼性の高いクラッチ装置とすることができる。
【００２６】
そして、このものでは、クラッチ装置Ｃは、第二スプロケット（従動軸）９と出力軸（駆動軸）１３ａとの外周に設けられることになるので、シヤッターケース２内に収容される駆動装置４の配設スペースを軸方向に小さくすることができ、シヤッターケースのコンパクト化を果すことができる。
【００２７】
尚、本発明は前記実施の形態に限定されないことは勿論であって、第一、第二回転体の当接面に形成される凹凸部は、それぞれ三個づつ、四個づつであってもよく、この場合では、クラッチ切り換えするべく第二回転体を回転させるストロークを小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】シヤッター装置の概略を説明する全体正面図である。
【図２】左側ブラケットからクラッチ付の電動モータを取外した状態の側面図である。
【図３】左側ブラケットの側面図である。
【図４】図３の底面図である。
【図５】図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれクラッチ装置付電動モータのクラッチ続状態と断状態とを示す断面図である。
【図６】クラッチ装置部位における断面図である。
【図７】クラッチ装置の分解斜視図である。
【図８】クラッチ装置の分解斜視図である。
【図９】クラッチ付電動モータの側面図である。
【符号の説明】
【００２９】
１    シャッターカーテン
２    シャッターケース
３    巻取りドラム
７    左側ブラケット
７ｃ    延長部
８    第一スプロケット
９    第二スプロケット
９ｂ    従動側ギア歯
１０    ヨーク
１１    モータ軸
１３    ウォームホイール
１４    クラッチブラケット
１５    クラッチ体
１６    第一回転体
１６ｃ    凹部
１７    第二回転体
１７ｅ    凸部
１７ｆ    ラチェット歯
１８    操作具
１８ｃ    ラチェット爪
１９    カバー体
２０    付勢弾機
２１    復帰弾機
【図１】
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【図２】
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【図３】
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【図４】
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【図５】
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【図６】
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【図７】
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【図８】
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【図９】
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