(57)【要約】【課題】  エンジン始動直後の発進時に作業機が不測に高速発進する虞を回避する。【解決手段】  エンジン１の始動を牽制する始動牽制手段２９を備え、この始動牽制手段２９が、エンジン１の停止状態で、変速装置１２の非伝動状態が変速操作具１８により現出されると、エンジン１の始動を許容する許容状態に切り換わるように構成してある。【選択図】        図５
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
エンジンの始動を牽制する始動牽制手段を備え、この始動牽制手段が、前記エンジンの停止状態で、変速装置の非伝動状態が変速操作具により現出されると、前記エンジンの始動を許容する許容状態に切り換わるように構成してある作業機のエンジン始動牽制構造。
【請求項２】
前記変速装置の非伝動状態を現出する操作状態で前記変速操作具を係合保持する保持状態と、その係合保持を解除する解除状態とに切り換え可能で、かつ、前記変速操作具との係合解除に伴って前記解除状態に自動復帰する保持部材を設け、この保持部材の前記保持状態への切り換えに伴って、前記始動牽制手段が前記許容状態に切り換わるように構成してある請求項１に記載の作業機のエンジン始動牽制構造。
【請求項３】
前記保持部材に対する前記変速操作具の係合解除方向を低速側に設定してある請求項２に記載の作業機のエンジン始動牽制構造。
【請求項４】
前記変速装置の伝動状態を現出する方向に前記変速操作具を付勢する付勢手段を備えてある請求項１〜３のいずれか一つに記載の作業機のエンジン始動牽制構造。
【請求項５】
前記変速装置が、高速伝動状態と低速伝動状態との現出が可能な２段変速構造で、それら高速伝動状態と低速伝動状態とのいずれかに自己復帰するように付勢手段を備えてある請求項１〜３のいずれか一つに記載の作業機のエンジン始動牽制構造。
【請求項６】
前記変速装置の伝動状態を現出する方向に作用する付勢手段を備えるとともに、その付勢方向が、前記変速操作具の操作支点を基準にして、前記変速装置の低速側の伝動状態を現出する方向と、前記変速装置の高速側の伝動状態を現出する方向とに切り換わるデッドポイント越え構造を採用し、前記保持部材に対する前記変速操作具の係合操作及び係合解除操作の際に、そのデッドポイント越えが行われるように、前記変速操作具と前記保持部材との係合位置及び係合解除位置を設定してある請求項２又は３に記載の作業機のエンジン始動牽制構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エンジンの始動を牽制する始動牽制手段を備えた作業機のエンジン始動牽制構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、作業機の一例である歩行型田植機や歩行型耕耘機などに装備される始動牽制手段は、エンジンの停止状態で、クラッチの切り状態が現出された場合に、エンジンの始動を許容するように構成されている（例えば特許文献１及び２参照）。
【特許文献１】特開平０５−３１６８３３号公報（段落番号００３１〜００３２、図３、図４）
【特許文献２】特開平０９−０６８２３６号公報（段落番号００１７〜００１８、図１〜４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記の構成では、エンジン始動時における変速装置の状態が高速伝動状態であると、エンジン始動直後のクラッチの入り操作に伴って、作業機が不測に高速発進して操縦者を驚かせることになる。
【０００４】
本発明の目的は、エンジン始動直後の発進時に作業機が不測に高速発進する虞を回避することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するための手段として、本発明では、エンジンの始動を牽制する始動牽制手段を備え、この始動牽制手段が、前記エンジンの停止状態で、変速装置の非伝動状態が変速操作具により現出されると、前記エンジンの始動を許容する許容状態に切り換わるように構成してある。
【０００６】
この構成によると、エンジンを始動させる際には、変速操作具によって変速装置の非伝動状態を現出する必要があることから、エンジンの始動とともに作業機が急発進する虞を未然に回避でき、又、エンジン始動直後の発進時には、操縦者が変速操作具を操作して現出した変速装置の変速状態に応じた速度で作業機が発進することになる。
【０００７】
従って、エンジンの始動に伴って作業機が急発進する虞や、エンジン始動直後の発進時に作業機が不測に高速発進する虞を回避できる。
【０００８】
本発明をより好適なものにするための手段の一つとして、前記変速装置の非伝動状態を現出する操作状態で前記変速操作具を係合保持する保持状態と、その係合保持を解除する解除状態とに切り換え可能で、かつ、前記変速操作具との係合解除に伴って前記解除状態に自動復帰する保持部材を設け、この保持部材の前記保持状態への切り換えに伴って、前記始動牽制手段が前記許容状態に切り換わるように構成してある。
【０００９】
この構成によると、単に変速操作具によって変速装置の非伝動状態を現出するだけではなく、その非伝動状態を現出する操作状態で変速操作具を保持部材によって係合保持する必要があることから、エンジンの始動操作を行う際の操縦者に対する意識付けをより明確にすることができ、これによって、エンジン始動直後の変速操作の際に、操縦者が誤って高速側の伝動状態を現出する虞を軽減できる。
【００１０】
又、エンジンの始動操作時には、変速操作具が変速装置の非伝動状態を現出する操作状態で保持部材によって係合保持された安定状態であることから、エンジンの始動操作が行い易くなり、特にエンジンの始動をリコイルスタータで行う場合にはその始動操作が格段に行い易くなる。
【００１１】
従って、エンジン始動直後の発進時に、変速操作具の誤操作などに起因して作業機が不測に高速発進する虞を抑制できるとともに、エンジン始動時の操作性が向上する。
【００１２】
本発明をより好適なものにするための手段の一つとして、前記保持部材に対する前記変速操作具の係合解除方向を低速側に設定してある。
【００１３】
この構成によると、エンジン始動直後の変速操作時には、変速操作具と保持部材との係合を解除するために変速操作具を低速側に操作する必要があることから、エンジン始動直後の変速操作の際に、操縦者が誤って変速操作具を高速側に操作する虞をより効果的に阻止できる。
【００１４】
従って、エンジン始動直後の発進時に、変速操作具の誤操作などに起因して作業機が不測に高速発進する虞をより確実に回避できる。
【００１５】
本発明をより好適なものにするための手段の一つとして、前記変速装置の伝動状態を現出する方向に前記変速操作具を付勢する付勢手段を備えてある。
【００１６】
この構成によると、エンジンを始動させる際には、付勢手段の付勢に抗して、変速操作具を変速装置の非伝動状態を現出する操作状態まで操作する必要があることから、エンジンの始動操作を行う際の操縦者に対する意識付けをより明確にすることができ、これによって、エンジン始動直後の変速操作の際に操縦者が誤って伝動状態を現出する虞を軽減できる。
【００１７】
又、この構成において、変速操作具を変速装置の非伝動状態を現出する操作状態で係合保持する保持部材を設けると、エンジンの始動操作を行う際の操縦者に対する意識付けを更に明確にできるとともに、エンジンの始動操作時には、変速装置の非伝動状態を現出する操作状態で変速操作具が保持部材によって係合保持された安定状態となり、これによって、エンジンの始動操作の際に、変速操作具が付勢手段の付勢で不測に伝動状態に切り換わることを防止できる。
【００１８】
従って、エンジンの始動時や始動直後に作業機が不測に発進する虞を回避できるとともにエンジンの始動操作が行い易くなる。
【００１９】
本発明をより好適なものにするための手段の一つとして、前記変速装置が、高速伝動状態と低速伝動状態との現出が可能な２段変速構造で、それら高速伝動状態と低速伝動状態とのいずれかに自己復帰するように付勢手段を備えてある。
【００２０】
この構成によると、エンジンを始動させる際には、変速操作具を、付勢手段の付勢に抗して、変速装置の高速伝動状態と低速伝動状態との間の非伝動状態を現出する操作状態まで操作する必要があることから、エンジンの始動操作を行う際の操縦者に対する意識付けをより明確にすることができ、これによって、エンジン始動直後の変速操作の際に操縦者が誤っていずれかの伝動状態を現出する虞を軽減できる。
【００２１】
又、変速操作具が付勢手段の付勢で低速伝動状態に自己復帰するように構成すれば、エンジン始動直後に誤って高速伝動状態が現出される虞を回避できる。
【００２２】
更に、この構成においても、変速操作具を変速装置の非伝動状態を現出する操作状態で係合保持する保持部材を設けると、エンジンの始動操作時には、変速装置の非伝動状態を現出する操作状態で変速操作具が保持部材によって係合保持された安定状態となり、これによって、エンジンの始動操作の際に、変速操作具が付勢手段の付勢で不測に伝動状態に切り換わることを防止できる。
【００２３】
従って、エンジンの始動時や始動直後に作業機が予期しない速度で発進する虞や、エンジン始動直後の発進時に作業機が不測に高速発進する虞を回避できるとともに、エンジンの始動操作が行い易くなる。
【００２４】
本発明をより好適なものにするための手段の一つとして、前記変速装置の伝動状態を現出する方向に作用する付勢手段を備えるとともに、その付勢方向が、前記変速操作具の操作支点を基準にして、前記変速装置の低速側の伝動状態を現出する方向と、前記変速装置の高速側の伝動状態を現出する方向とに切り換わるデッドポイント越え構造を採用し、前記保持部材に対する前記変速操作具の係合操作及び係合解除操作の際に、そのデッドポイント越えが行われるように、前記変速操作具と前記保持部材との係合位置及び係合解除位置を設定してある。
【００２５】
この構成によると、変速操作具を保持部材によって変速装置の非伝動状態を現出する操作状態に係合保持すると、その保持状態が付勢手段の付勢で更に強固に保持されることになり、又、その保持状態を解除すると、付勢手段の付勢で所定の伝動状態が現出されることになる。
【００２６】
そして、付勢手段の付勢で現出される所定の伝動状態を低速側に設定すれば、エンジン始動直後の発進時に高速側の伝動状態が現出されることを回避できる。
【００２７】
従って、エンジンの始動時や始動直後に作業機が予期しない速度で発進する虞や、エンジン始動直後の発進時に作業機が不測に高速発進する虞をより確実に回避できるとともに、エンジンの始動操作が更に行い易くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２８】
図１には作業機の一例である歩行型田植機の全体側面が示されており、この田植機は、その前部にリコイル式のエンジン１及びミッションケース２などを配備し、そのミッションケース２から上下揺動可能に延設したチェーンケース３の遊端部に推進車輪４を装備し、かつ、機体の後部に、左右方向に一定ストロークで往復駆動される苗載台５、及び、その苗載台５の下端部から一株分ずつの苗を取り出して植え付ける複数の植付機構６などを備えた苗植付装置７を配備し、その苗植付装置７の背部に、苗載台５を摺動可能に支持する支持フレームを兼用する左右一対の操縦ハンドル８を、上部後方に向けて延出する状態に設けて一輪式に構成されている。
【００２９】
図２に示すように、エンジン１からの動力は、３枚の伝動ギヤ９〜１１を介して変速装置１２に伝達され、変速装置１２による変速後の動力が、車輪クラッチ１３及びチェーン式伝動装置１４などを介して推進車輪４に伝達されるとともに、ジャンプクラッチ１５及び作業用伝動軸１６などを介して苗植付装置７に伝達される。
【００３０】
図１〜５に示すように、変速装置１２は、左右の操縦ハンドル８を連結する連結フレーム１７に左右揺動可能に支持された変速操作具の一例である変速レバー１８の揺動操作によって高速伝動状態と低速伝動状態とが切り換え現出されるギヤ式の２段変速構造であり、その入力軸１９に相対摺動可能な状態で一体回転するように外嵌されたシフト部材２０が、このシフト部材２０と一体摺動するシフトフォーク２１、このシフトフォーク２１の一端部に連係された揺動式の操作アーム２２、及び、この操作アーム２２の遊端部と変速レバー１８の操作片１８Ａとにわたる連係ワイヤ２３、などを介して変速レバー１８に連係されるとともに、シフトフォーク２１に装備した付勢手段としての圧縮バネ２４の作用で高速側に付勢され、かつ、その圧縮バネ２４の付勢方向が、変速レバー１８の揺動操作に伴う変速レバー１８の操作支点Ｐを基準にした連係ワイヤ２３の変位によって、低速伝動状態を現出保持する方向と高速伝動状態を現出保持する方向とに切り換わるデッドポイント越え構造が採用されている。
【００３１】
連結フレーム１７には、変速装置１２のシフト部材２０が高速伝動状態を現出する高速ギヤ２５と低速伝動状態を現出する低速ギヤ２６のいずれにも噛合しない変速装置１２の非伝動状態を現出する操作状態で変速レバー１８を係合保持する保持状態と、その係合保持を解除する解除状態とに揺動切り換え可能で、かつ、変速レバー１８との係合解除に伴って、つる巻きバネ２７の付勢で解除状態に自動復帰する保持部材２８、及び、図外の点火回路に対する通電状態を切り換えてエンジン１の始動を牽制する始動牽制手段としての常開型の始動牽制スイッチ２９が装備されている。
【００３２】
保持部材２８は、その遊端に形成された凹部２８Ａと、変速レバー１８に装備した係止ピン１８Ｂとの係合、並びに、圧縮バネ２４及びつる巻きバネ２７の付勢によって保持状態に維持されるとともに、この保持状態への切り換えに伴って、始動牽制スイッチ２９を押圧操作して開状態から閉状態に切り換えるように構成されている。そして、保持部材２８を保持状態に維持する変速レバー１８と保持部材２８との係合は、変速レバー１８を低速側に揺動操作することで解除できるようになっている。
【００３３】
始動牽制スイッチ２９は、保持部材２８が圧縮バネ２７の付勢で解除状態に復帰している状態では、点火回路への通電を遮断する開状態となってエンジン１の始動を阻止する阻止状態となり、保持部材２８が保持状態に維持されると、点火回路に通電する閉状態となってエンジン１の始動を許容する許容状態に切り換わる。
【００３４】
車輪クラッチ１３は、圧縮バネ３０によって伝動入り状態に復帰付勢され、左側の操縦ハンドル８に装備された車輪クラッチレバー３１の操縦ハンドル８側への握り込み操作によって伝動切り状態に切り換えられるように、連係ワイヤ３２などを介して車輪クラッチレバー３１に連係されている。
【００３５】
右側の操縦ハンドル８には、苗植付装置７に装備された図外の植付クラッチに連係ワイヤ３３などを介して連係され、かつ、操縦ハンドル８側への握り込み操作によって、図外の付勢バネによって伝動入り状態に復帰付勢された植付クラッチを伝動切り状態に切り換える植付クラッチレバー３４が装備されている。
【００３６】
つまり、エンジン１を始動させる際には、図外のエンジンスイッチを入り操作するとともに、保持部材２８により変速レバー１８を変速装置１２の非伝動状態を現出する操作状態に係合保持して、始動牽制スイッチ２９を許容状態に切り換えた後、図外のリコイルスタータの始動用ケーブル３５を引っ張り操作することで、エンジン１を始動させることができるとともに、車輪クラッチ１３の状態にかかわらずエンジンの始動とともに機体が急発進する虞を未然に回避できる。
【００３７】
その後、車輪クラッチレバー３１を握り込み操作して車輪クラッチ１３を伝動切り状態に切り換え、かつ、変速レバー１８を低速側に操作して、変速レバー１８と保持部材２８との係合を解除するとともに変速装置１２の低速伝動状態を現出した後、車輪クラッチレバー３１の握り込み操作を解除して車輪クラッチ１３を伝動入り状態に切り換えることで、機体を低速走行させることができ、これによって、エンジン始動直後の発進時に機体が不測に高速発進する虞を回避できる。
【００３８】
ちなみに、図示は省略するが、エンジン１の始動とともに発生する発電機からの電力で非通電状態から通電状態に切り換え保持されるリレースイッチが始動牽制スイッチ２９と並列に装備されており、エンジン１の始動後は、このリレースイッチによって点火回路に対する通電状態が維持されることになる。
【００３９】
そして、エンジン１の始動後にエンジンスイッチを切り操作すると、点火回路に対する通電が停止されてエンジン１が停止するとともに、リレースイッチが通電状態から非通電状態に切り換わることになる。
【００４０】
尚、図３〜５に示す符号３６は、係止ピン１８Ｂとの接当で変速レバー１８の揺動を規制する規制部材であり、又、符号３７は、連結フレーム１７との接当で保持部材２８の揺動を規制するストッパである。
【００４１】
〔別実施例〕
以下、本発明の別実施例を列記する。
〔１〕作業機としては、歩行型の耕耘機や刈取機あるいは乗用型の田植機や芝刈機などであってもよい。
【００４２】
〔２〕変速操作具１８としてはペダル式のものであってもよい。
【００４３】
〔３〕始動牽制手段２９としては、エンジン１への燃料供給を可能にしてエンジン１の始動を許容する許容状態と、エンジン１への燃料供給を停止してエンジン１の始動を阻止する阻止状態とに切り換え可能に構成されたものであってもよい。尚、この構成においては、エンジン１の始動に伴って、エンジン１への燃料供給が可能な状態を維持する保持構造を備えるようにすればよい。
【００４４】
〔４〕変速装置１２としては、３段以上の変速が可能なギヤ式に構成されたものであってもよく、又、無段階の変速が可能なベルト式や静油圧式に構成されたものであってもよい。
【００４５】
〔５〕変速操作具１８が、変速装置１２の非伝動状態を現出する操作状態、又は、変速装置１２の低速伝動状態を現出する操作状態に自己復帰するように構成してもよい。
【００４６】
〔６〕変速操作具１８によって始動牽制手段２９が操作されるように構成してもよい。
【００４７】
〔７〕保持部材２８が、変速操作具１８との係合解除に伴って解除状態に自重で復帰するように構成してもよい。
【００４８】
〔８〕変速操作具１８と保持部材２８との係合構造は種々の変更が可能であり、例えば、変速操作具１８に凹部を形成し、保持部材２８に係止ピンを装備するようにしてもよく、又、変速操作具１８又は保持部材２８に凹部を形成するのに代えて、変速操作具１８又は保持部材２８をフック状に形成してもよい。
【００４９】
〔９〕保持部材２８を、変速操作具１８の操作方向と直交する方向に摺動する摺動式に構成してもよい。
【００５０】
〔１０〕付勢手段２４としてつる巻きバネや引っ張りバネを採用してもよい。
【００５１】
〔１１〕図６に示すように、保持部材２８に対する変速操作具１８の係合操作及び係合解除操作に伴って、デッドポイント越えが行われるとともに、係合解除操作に伴って行われるデッドポイント越えによって、変速装置１２の低速伝動状態が現出されるように、変速操作具１８と保持部材２８との係合位置及び係合解除位置を設定してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００５２】
【図１】歩行型田植機の全体側面図
【図２】歩行型田植機の伝動系統図
【図３】変速操作具を高速位置に操作したエンジン始動阻止状態を示す要部の背面図
【図４】変速操作具を低速位置に操作したエンジン始動阻止状態を示す要部の背面図
【図５】変速操作具を高低中間位置に操作したエンジン始動許容状態を示す要部の背面図
【図６】エンジン始動牽制構造の別実施例を示す要部の背面図
【符号の説明】
【００５３】
１    エンジン
１２  変速装置
１８  変速操作具
２４  付勢手段
２８  保持部材
２９  始動牽制手段
Ｐ    操作支点
【図１】
2005226612.tif 000003
【図２】
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【図３】
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【図４】
2005226612.tif 000006
【図５】
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【図６】
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