(57)【要約】【課題】  比較的簡単な構成でＩＣ免許証の認証精度を向上させることが可能な手段を提供する。【解決手段】  ＩＣカードリーダ２０にＩＣ免許証１０が実装されるとカード内に保有している情報が読み取られ、認証装置３０に登録されている情報との間で認証を行い、車の始動が可能かを判断する。始動可能であれば、認証装置３０は認証情報の一部を送受信装置４０へ送信する。送受信装置４０は認証装置３０からの情報を受けて位置登録要求を作成し、該作成した位置登録要求を無線基地局１００経由で認証サーバ１１０へ送信する。認証サーバ１１０は、送受信装置４０との間で暗号を用いた認証処理を行い、送受信装置４０から受信した暗号化パターンに誤りがなければ位置登録受付を送信する。送受信装置４０は、位置登録受付を受信すると、始動装置５０へエンジン始動許可を送信する。【選択図】        図１
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【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＩＣカード化された運転免許証（ＩＣ免許証）の情報を車に搭載された認証装置が保有している認証情報と照合し、照合結果に基づいて車のエンジン始動許可の認証を行うＩＣカード型運転免許証のエンジン始動方法において、
前記認証装置で照合した認証情報の少なくとも一部を、無線により認証要求として認証サーバに送信して、前記認証サーバにおいて該認証サーバが保有している認証情報と再度照合し、該認証サーバから受信した前記再度の照合結果によって前記車の始動許可の認証を行うことを特徴とするＩＣカード型運転免許証のエンジン始動方法。
【請求項２】
前記認証要求は位置登録要求として送信され、前記認証サーバは、前記車から送信された認証情報を受信した基地局を、当該車の位置情報として登録することを特徴とする請求項１に記載のＩＣカード型運転免許証のエンジン始動方法。
【請求項３】
前記認証要求は、前記エンジンが作動している間は周期的に実行されることを特徴とする請求項１または２に記載のＩＣカード型運転免許証のエンジン始動方法。
【請求項４】
前記周期的な認証要求は、前記認証装置による照合から開始されることを特徴とする請求項３に記載のＩＣカード型運転免許証のエンジン始動方法。
【請求項５】
前記周期的な認証要求は、前記位置登録要求から開始されることを特徴とする請求項３に記載のＩＣカード型運転免許証のエンジン始動方法。
【請求項６】
運転免許証に関する情報をカード内のＩＣに保有するＩＣ免許証と、
前記ＩＣ免許証がその挿入口から挿入されたとき前記ＩＣ免許証が保有している情報を読み取って認証装置へ出力するＩＣカードリーダと、
前記ＩＣカードリーダから入力された前記ＩＣ免許証が保有している情報と、認証装置内に予め登録されている情報との間で認証を行い、認証結果情報を送受信装置へ出力する前記認証装置と、
前記認証装置から前記認証結果情報が入力されたとき該認証結果情報の少なくとも一部を認証要求信号として、無線を介して認証サーバへ送信し、認証サーバからの応答信号に基づいてエンジン始動装置に対して始動許可信号を送出する前記送受信装置と、
前記送受信装置からの前記認証要求信号を受信したとき、認証サーバにおける所定の認証処理を行い、該認証処理結果情報を前記応答信号として前記送受信装置に無線により返送する前記認証サーバと、
前記送受信装置からの前記始動許可信号が入力されたとき、エンジンを始動させる前記エンジン始動手段と
を備えたことを特徴とする無線を利用したＩＣカード型運転免許証のエンジン始動システム。
【請求項７】
前記認証要求信号は位置登録要求として送信され、前記認証サーバは、前記車から送信された認証要求信号を受信した基地局を、当該車の位置情報として登録する機能を備えていることを特徴とする請求項６に記載のＩＣカード型運転免許証のエンジン始動システム。
【請求項８】
前記エンジンが作動している間は周期的に前記認証要求信号を出力するためのタイマ手段を備えていることを特徴とする請求項６または７に記載のＩＣカード型運転免許証のエンジン始動システム。
【請求項９】
前記周期的な認証要求を、前記認証装置による照合から開始する手段を備えていることを特徴とする請求項８に記載のＩＣカード型運転免許証のエンジン始動システム。
【請求項１０】
前記周期的な認証要求を、前記位置登録要求から開始する手段を備えていることを特徴とする請求項８に記載のＩＣカード型運転免許証のエンジン始動システム。
【請求項１１】
車に搭載され、請求項６〜１０のＩＣカード型運転免許証のエンジン始動システムに用いられるＩＣカード型運転免許証のエンジン始動装置であって、
前記ＩＣカードリーダと、前記認証装置と、前記送受信装置と、前記エンジン始動手段とを備えたことを特徴とする無線を利用したＩＣカード型運転免許証のエンジン始動装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＩＣカード型運転免許証を用いたエンジン始動システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
ＩＣ免許証を用いて、車のエンジン始動を制御する方法が従来から提案されている（特許文献１〜４参照）。図６は、ＩＣ免許証を用いて車のエンジン始動を制御する従来技術の概略を示すブロック図である。
【０００３】
図６において、ＩＣ免許証１０は、情報１１をカード内ＩＣ部に保有している。情報１１は、氏名、生年月日、現住所、本籍、交付年月日、有効期限、免許証番号、免許種別等の運転免許証に関する情報である。ＩＣカードリーダ２０は、ＩＣ免許証１０がその挿入口から挿入されたときＩＣ免許証１０の情報を読み取り、読み取った内容を情報１１として認証装置３０へ送信する装置である。
【０００４】
ＩＣ免許証１０がＩＣカードリーダ２０に挿入されると、ＩＣカードリーダ２０でカード内ＩＣ部に保有している情報が読み取られ、認証装置３０へ転送される。認証装置３０は、ＩＣカードリーダ２０から出力されたＩＣ免許証１０の情報１１を入力して、装置内に登録されている情報３１との間で照合することにより認証を行い、車の始動が可能かを判断し、始動可能であれば始動装置５０に対してエンジンの始動を指示する。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−２４６８２号公報
【特許文献２】特開２０００−３３８５１号公報
【特許文献３】特開２０００−３１１２２０号公報
【特許文献４】特開２０００−３２６６７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記従来技術によれば、ＩＣ免許証が車に搭載されている認証装置で認証されない限り車のエンジンを始動することができないので、車の盗難防止手段等として有効であるが、認証装置に改造が加えられた場合には、特定外の人物でも認証されてしまうことがある。また一度認証されれば、その車を何処にでも移動できてしまう問題がある。
【０００７】
そのような問題を解消する手段として、例えば特許文献１あるいは３では、自動車にＩＣカードまたは同等の機能を有する免許証を挿入する端末を設けるとともに、乗車する運転手の指紋や虹彩等の生体認証情報を検知する手段を設けることにより、認証精度を高める方法が開示されている。しかし、この方法では運転手の指紋や虹彩等の生体認証情報を検知する手段を設ける必要があり、構成が複雑となる。
【０００８】
本発明の目的は、上記問題点に鑑み、比較的簡単な構成でＩＣ免許証の認証精度を向上させることが可能な手段を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、ＩＣカード化された運転免許証（ＩＣ免許証）の情報を車に搭載された認証装置が保有している認証情報と照合し、照合結果に基づいて車のエンジン始動許可の認証を行うＩＣカード型運転免許証のエンジン始動方法において、前記認証装置で照合した認証情報の少なくとも一部を、無線を介して認証サーバに送信し、前記認証サーバにおいて該認証サーバが保有している認証情報と再度照合し、該認証サーバから受信した再度の照合結果により前記車の始動許可の認証を行うことを特徴とする。
【００１０】
すなわち本発明では、ＩＣ免許証を用いて車の始動許可の認証を行う際に、認証のための情報を、無線を介して認証サーバに送信し、認証サーバからの情報も加味して前記車の始動許可の認証を行っているので、認証の信頼性をより高めることができる。
【００１１】
本発明のＩＣカード型運転免許証のエンジン始動システムは、運転免許証に関する情報をカード内のＩＣに保有するＩＣ免許証と、ＩＣ免許証がその挿入口から挿入されたときこのＩＣ免許証が保有している情報を読み取って認証装置へ出力するＩＣカードリーダと、ＩＣカードリーダから入力された前記ＩＣ免許証が保有している情報と認証装置内に予め登録されている情報との間で認証を行い、認証結果情報を送受信装置へ出力する認証装置と、認証装置から前記認証結果情報が入力されたときこの認証結果情報を、無線を介して認証サーバへ送信し、認証サーバからの応答結果に基づいてエンジン始動装置に対して始動許可信号を送出する前記送受信装置と、この送受信装置からの前記認証結果情報を受信したとき、認証サーバにおける所定の認証処理を行い、認証処理結果情報を応答結果として前記送受信装置に無線により返送する認証サーバと、前記送受信装置からの前記始動許可信号が入力されたとき、エンジンを始動させるエンジン始動装置とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、ＩＣ免許証内に保有している情報によって認証を行うことにより、許可された者のみが車を運転することできるとともに、認証情報を認証サーバに送信して二重の認証を行うので、比較的簡単な構成でＩＣ免許証の認証精度を向上させることが可能となり、許可された者のみが車を運転することできるとともに、車の盗難等を有効に防止することができる。
【００１３】
また、本発明では、認証サーバによる認証が位置登録要求を兼ねているので、車の現在位置を容易に把握することができ、また、車の盗難等の際に盗難車の位置を容易に検出することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
図１は、本発明の無線を利用したＩＣカード型運転免許証のエンジン始動システムの実施形態を示すブロック図である。
【００１５】
図１において、ＩＣ免許証１０の情報はＩＣカードリーダ２０で読み取られ、情報１１として認証装置３０へ送られる。認証装置３０は情報１１と装置内に登録されている認証情報３１とを照合することにより認証を行い、認証結果情報を送受信装置４０へ送出する。送受信装置４０は認証装置３０からの認証結果情報を、無線を介して認証サーバ１１０に送って認証サーバ１１０が保有している認証情報と再度照合する。そして、認証サーバ１１０からの応答結果により、始動装置５０へ始動許可信号を送出する。
【００１６】
これにより二重の認証動作を行う。認証サーバ１１０における認証は、送受信装置４０からの位置登録要求として実行される。送受信装置４０は、認証装置３０からの認証結果情報に基づいて位置登録要求を作成して認証サーバに送る。認証サーバ１１０は、この位置登録要求を受けたとき、送受信装置４０からの認証結果情報の照合を行うとともに、認証時の車の位置登録を行うことにより車の現在位置を把握することを可能にしている。
【００１７】
ＩＣ免許証１０は、認証のための情報をカード内ＩＣ部に保有している。この情報は、氏名、生年月日、現住所、本籍、交付年月日、有効期限、免許証番号、免許種別等の運転免許証に関する情報である。ＩＣカードリーダ２０は、ＩＣ免許証１０に格納されている情報を読み取り、情報１１として認証装置３０へ送信する装置である。
【００１８】
認証装置３０は、ＩＣカードリーダ２０が送信したＩＣ免許証１０の情報１１を受信し、認証装置内に登録されている情報３１との間で認証（照合）を行い、車の始動が可能か否かを判断し、不可能であれば始動不可を通知する。
【００１９】
始動可能であればこれらの情報１１及び情報３１を送受信装置４０へ送信する。情報３１は、氏名、生年月日、現住所、本籍、交付年月日、有効期限、免許証番号、免許種別等の免許証に関する情報と、車体番号、登録番号等の車に関する情報であり、どの範囲の情報を用いて認証を行うかを適宜設定することにより、認証レベルを変更することが可能である。
【００２０】
図２は、送受信装置４０と無線基地局１００及び認証サーバ１１０間における伝送制御手順の概略を示している。
【００２１】
図２において、送受信装置４０は、認証装置３０が送信した情報１１及び情報３１を受信すると、その情報を元に位置登録要求４１を作成し、無線で無線基地局１００へ送信することにより、位置登録受付４２か位置登録拒否４３を受信する。また、無線基地局１００からの認証要求１１１を受信し、認証応答１１２の送信を行う。
【００２２】
位置登録要求４１は、ユーザが位置登録エリアを変更したときに、新たに位置登録を要求するため、免許証番号及び登録番号を情報要素として持つメッセージであるが、本実施形態では、この位置登録要求をエンジン始動許可要求として利用している。
【００２３】
位置登録受付４２は、位置登録要求４１に対してその要求を受け付けたことを認証応答１１２の受信結果により位置登録受付完了を情報要素として持つメッセージである。また、位置登録拒否４３は、位置登録要求４１に対する対応として、認証応答１１２の受信結果により位置登録が正常に行われなかったことを情報要素として持つメッセージである。
【００２４】
認証要求１１１は、ユーザの正当性を確認するために認証乱数と呼ばれる認証を行うためのランダムパターンを情報要素として持つメッセージであり、認証応答１１２は、認証要求１１１に対する応答を通知するために認証乱数から求めた暗号化パターンを情報要素として持つメッセージである。
【００２５】
即ち認証サーバ１１０は、位置登録要求４１を受けると、登録されている車の在圏位置と合わせて記憶している当該車の認証キーを読み出し、この認証キーと乱数により暗号化演算を行うとともに、使った乱数を認証要求として送受信装置４０送信する。送受信装置４０は認証情報を認証サーバから送られてきた乱数により暗号化演算を行い、その結果を認証サーバ１１０に送る。認証サーバ１１０は、先に自ら演算した結果と送受信装置４０からの応答を照合することにより、暗号化パターンに誤りがなければ位置登録を行う（更新する）とともに位置登録受付４２を送り返し、不一致であれば位置登録拒否４３を送受信装置４０に送り返す。
【００２６】
送受信装置４０は、認証サーバ１１０から位置登録受付４２を受信したときには始動装置５０へエンジン始動許可信号を出力し、位置登録拒否４３を受信したときには始動装置５０へエンジン始動不許可信号を出力する。始動装置５０は、送受信装置４０からエンジン始動許可を受信したとき、エンジンを始動する。
【００２７】
無線基地局１００は、送受信装置４０から位置登録要求４１を受信して認証サーバ１１０へ送信し、認証サーバ１１０から位置登録受付４２または位置登録拒否を受信して送受信装置４０へ送信する。また、認証サーバ１１０から認証要求１１１を受信して送受信装置４０へ送信し、送受信装置４０から認証応答１１２を受信して認証サーバ１１０へ送信する。
【００２８】
図３は、本実施形態の動作を説明するためのフローチャートである。次に、本実施形態の動作について、図１〜図３を参照して説明する。
【００２９】
まず、ＩＣカードリーダ２０においてＩＣ免許証１０が実装されているかの判断を行い、実装されていない時は実装待ち状態を継続する。ＩＣ免許証１０が実装されるとカード内ＩＣ部に保有している情報を読み取り、読み取り情報１１を認証装置３０へ転送する。認証装置３０は読み取られた情報１１について、装置内に登録されている情報３１との間で認証を行い、車の始動が可能かを判断する。
【００３０】
なお、認証する情報の組み合せを適宜変更して判断を実施することにより認証レベルを変更することができる。例えば、有効期限／免許種別の認証を行うことで、車の免許証を保有していることが判断でき、免許証番号の認証まで行うことで人物の特定ができ、当該の車の始動が可能か否かを判断できる。認証装置３０での認証の結果、始動不可であれば認証装置３０は送受信装置４０へ始動不可を通知し、送受信装置４０は、始動装置５０へ始動不可５２を送信する。
【００３１】
一方、認証装置３０での認証の結果、始動可能であれば、認証装置３０は情報１１及び情報３１を送受信装置４０へ送信する。送受信装置４０は認証装置３０からの情報１１及び情報３１を受けて位置登録要求４１を作成し、該作成した位置登録要求４１を無線で無線基地局１００へ送信する。
【００３２】
この位置登録要求４１に対して認証サーバ１１０からの認証要求１１１を受信することができない場合は、送受信装置４０が無線基地局１００と送受信不可能なエリアに位置していると判定し、送受信装置４０は無線基地局１００との送受信、認証サーバ１１０での認証処理はスキップする。この場合は、送受信装置４０は認証サーバにおける「認証」動作を実行することができないので、認証装置３０による認証結果のみで直ちにエンジンの始動を許可する従来と同様の動作となる。
【００３３】
一方、送受信可能エリアの場合には、送受信装置４０から無線送信された位置登録要求４１は無線基地局１００を経由して認証サーバ１１０へ転送される。認証サーバ１１０は、位置登録要求４１を受信すると、認証要求１１１を無線基地局１００経由で送受信装置４０へ送信する。この認証要求１１１は、例えば、送受信装置４０を搭載する車の認証キーと乱数により暗号化演算を行うとともに、使った乱数を認証要求として送受信装置４０送信することにより行われる。
【００３４】
送受信装置４０は受信した乱数を使って当該車が所持している認証キーの暗号化演算を行い、その結果を認証応答１１２として無線基地局１００経由で認証サーバ１１０に返送する。認証サーバ１１０は、無線基地局１００からの認証応答１１２を受信し、暗号化パターンに誤りが無い場合は、位置登録を行うとともに位置登録受付４２を無線基地局１００へ送信する。暗号化パターンに誤りが有る場合は、位置登録拒否４３を無線基地局１００へ送信する。
【００３５】
無線基地局１００は、位置登録受付４２か位置登録拒否４３を送受信装置４０へ送信する。送受信装置４０は、位置登録受付４２を受信した場合、始動装置５０へ始動許可５１を送信する。位置登録拒否４３を受信した場合、始動装置５０へ始動不可５２を送信する。始動装置５０は、送受信装置４０から始動許可５１を受信した場合は、エンジンを始動可能状態にする。送受信装置４０から始動不可５２を受信した場合は、エンジンを始動不可状態にする。
【００３６】
図４は、本発明の第２の実施形態における動作を示すフローチャートである。本実施形態では、送受信装置４０において、一定時間経過毎に認証サーバ１１０へ位置登録要求４１を行うことにより、車の現在位置が常に最新の位置情報で更新される。
【００３７】
これにより、エンジン始動初期において、車が送受信不可能なエリアに位置しているために認証サーバ１１０での認証処理がスキップされて始動許可された場合であっても、その後認証サーバによる認証処理がなされるので、不正にエンジンの始動がなされた場合であっても、その後の認証サーバによる認証処理によりエンジンを停止させることができる。なお、この場合、認証が正常になされたときにはエンジン稼動継続許可信号が出力される。
【００３８】
具体的には、送受信装置４０は、位置登録受付４２を受信した場合、始動装置５０へ始動許可５１を送信するが、その時点でタイマをかけ、一定時間経過毎に位置登録要求４１を無線基地局１００経由で認証サーバ１１０へ送信する。それ以外の動作は、第１の実施形態と同様であるので詳細説明は省略する。
【００３９】
図５は、本発明の第３の実施形態における動作を示すフローチャートである。本実施形態では、送受信装置４０は、位置登録受付４２を受信した場合、始動装置５０へ始動許可５１を送信するが、その時点でタイマをかけ、一定時間経過後にＩＣカードリーダ２０においてＩＣ免許証１０の情報１１の再読み取りを行い、それ以降の処理を繰り返す。
【００４０】
例えば、初期処理においてエンジン始動許可となってエンジンが始動してしまえば、その後ＩＣ免許証を抜いても車両を運転することが可能となるために、免許証を持ってない人物が他人から一時的に免許証を借用してエンジン始動をしてしまうような事を防ぐために、本実施形態では、エンジンが始動された後も、定期的にＩＣ免許証１０の再読み取りを実施する。
【００４１】
従って、エンジンが始動された後にＩＣ免許証１０が抜き取られた場合には、一定時間経過後におけるＩＣ免許証１０の情報１１の再読み取り時に、認証装置３０による認証ができなくなるので、その時点で始動装置５０に対して送受信装置４０からエンジン始動不可信号が出力され、始動装置５０によりエンジンが停止される。
【００４２】
本実施形態においても、認証が正常になされたときにはエンジン稼動継続許可信号が出力される。また、上記第２の実施形態と第３の実施形態とを組み合わせて実施することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の実施形態を示すブロック図である。
【図２】本実施形態における送受信装置４０と無線基地局１００及び認証サーバ１１０間における伝送制御手順の概略を示す図である。
【図３】本発明の第１の実施形態の動作を示すフローチャートである。
【図４】本発明の第２の実施形態の動作を示すフローチャートである。
【図５】本発明の第３の実施形態の動作を示すフローチャートである。
【図６】従来技術を示すブロック図である。
【符号の説明】
【００４４】
１０  ＩＣ免許証
１１  読み取り情報
２０  ＩＣカードリーダ
３０  認証装置
３１  登録情報
４０  送受信装置
５０  始動装置
１００  無線基地局
１１０  認証サーバ
【図１】
2005029070.tif 000003
【図２】
2005029070.tif 000004
【図３】
2005029070.tif 000005
【図４】
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【図５】
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【図６】
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